Colorado (2011) - Automobile CHEVROLET - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Marque	Chevrolet
Modèle	Colorado (2011)
Type de produit	Automobile (camionnette)
Année de fabrication	2011
Nombre de pages du manuel	452
Transmission	Automatique ou manuelle selon version
Type de carburant	Essence sans plomb
Capacité du réservoir de carburant	Environ 76 L (estimation)
Poids à vide	Environ 1800 kg (selon version)
Dimensions (L x l x H)	Environ 5260 x 1880 x 1800 mm
Nombre de places	Jusqu'à 5 (selon cabine)
Équipements de sécurité	Sacs gonflables, ceintures de sécurité, ABS, StabiliTrak, TPMS
Climatisation	Système de climatisation manuel ou automatique
Système audio	Radio AM/FM, lecteur CD (MP3/WMA), option XM
Éclairage	Phares halogènes avec réglage de portée
Entretien	Vidange d'huile moteur, filtre à air, liquide de refroidissement
Roues et pneus	Pneus radiaux, surveillance de pression
Porte-à-faux	Hayon arrière amovible
Remorquage	Possible avec équipement
Garantie	Voir concessionnaire

FOIRE AUX QUESTIONS - Colorado (2011) CHEVROLET

Comment utiliser le système de télédéverrouillage (RKE) ?

Appuyez sur UNLOCK pour déverrouiller la porte conducteur, puis de nouveau pour toutes les portes. Utilisez LOCK pour verrouiller. La portée est d'environ 9 mètres. Le témoin confirme l'action.

Comment régler le siège conducteur ?

Pour un siège manuel, levez la barre sous l'avant, glissez à la position désirée et relâchez. Pour un siège électrique, utilisez la commande horizontale. Ne réglez jamais le siège en roulant.

Comment activer les feux de détresse ?

Appuyez sur le triangle rouge situé sur le tableau de bord. Tous les clignotants clignotent. Utilisez-les en cas d'arrêt d'urgence ou de panne.

Comment vérifier la pression des pneus ?

Consultez l'affichage du centralisateur informatique de bord (CIB) ou utilisez un manomètre. La pression recommandée se trouve sur l'étiquette de la portière conducteur. Gonflez à froid.

Comment remplacer une ampoule de phare ?

Ouvrez le capot, déconnectez le connecteur, tournez le cache et retirez l'ampoule. Remplacez par une ampoule identique. Ne touchez pas le verre de l'ampoule.

Comment démarrer avec une batterie auxiliaire ?

Utilisez des câbles de démarrage. Connectez d'abord le positif (+) de la batterie déchargée au positif de l'autre, puis le négatif (-) à une masse du véhicule déchargé. Démarrez le donneur, puis le vôtre. Retirez les câbles dans l'ordre inverse.

Comment utiliser le régulateur de vitesse ?

Activez-le avec le bouton ON/OFF. Accélérez à la vitesse désirée, puis appuyez sur SET. Utilisez RES/+ pour accélérer et SET/- pour décélérer. Désactivez avec OFF ou en freinant.

Comment installer un siège enfant ?

Utilisez les ancrages inférieurs LATCH aux places arrière ou la ceinture de sécurité. Suivez les instructions du fabricant. Assurez-vous que le siège est bien fixé et ne bouge pas.

Comment vidanger l'huile moteur ?

Vidangez par le bouchon de vidange. Remplacez le filtre à huile. Remplissez avec de l'huile SAE 5W-30 (quantité selon moteur). Vérifiez le niveau avec la jauge.

Comment réinitialiser l'indicateur de durée de vie de l'huile ?

Tournez la clé en position ON/RUN. Appuyez sur la tige de remise à zéro jusqu'à affichage OIL LIFE. Maintenez enfoncé jusqu'à ce que des bips retentissent. Éteignez le contact.

MODE D'EMPLOI Colorado (2011) CHEVROLET

Guide du propriétaire Chevrolet Colorado 2011

Enbref 1-1

Tableau de bord. 1-2

Informations initiales relatives à la conduite 1-3

Fonctions du vehicule 1-14

Performances et maintenance 1-17

Clés, portes et glaces 2-1

Clés et serrures 2-2

Portes 2-8

Sécurité du vehicule 2-10

Rétroviseurs extérieurs 2-14

Rétroviseur interieur. 2-15

Glaces 2-17

Sièges et dispositifs de protection 3-1

Appuis-têtes 3-2

Sièges avant. 3-4

Sièges arrière 3-10

Ceintures de sécurité 3-12

Système de sac gonflable.... 3-28

Sièges pour infant. 3-44

Remisage 4-1

Compartiments de rangement 4-1

Instruments et

commandes 5-1

Commands. 5-2

Témoins, jauges et indicateurs 5-7

Écrans d'informations 5-22

Messages du vehicule. 5-25

Eclairage

Eclairageextérieur. 6-1

Eclairage d'habitacle. 6-6

Fonctions d'éclairage 6-7

Système Infoloisirs 7-1

Introduction. 7-1

Radio. 7-8

Lecteurs audio. 7-17

Phone (telephone) 7-25

Commandes de

climatisation 8-1

Systèmes de climatisation.... 8-1

Ouvertures d'aération 8-3

Conduite et

fonctionnement 9-1

Information sur la conduite....9-2

Démarrage de fonctionnement 9-32

Échévement du moteur.... 9-41

Boite de vitesses automatique 9-43

Boite de vitesses manuelle... 9-46

Systèmes de conduite. 9-48

Freins 9-54

Systèmes de commande desuspension. 9-56

Régulateur de vitesse automatique 9-60

Carburant. 9-63

Remorquage. 9-68

Conversions et compléments 9-81

Guide du propriétaire Chevrolet Colorado 2011

Entretien du vehicule 10-1

Informations generales. 10-3

Vérifications du vehicule. 10-4

Réglage de la portée des phares 10-41

Remplacement d'ampoules 10-41

Réseau électrique 10-46

Roues et pneus. 10-55

Demarrage avec batterie auxiliaire 10-100

Remorquage 10-105

Entretien de l'apparce... 10-111

Entretien et maintenance 11-1

Informations generales. 11-1

Entretien prévu 11-2

Liquides, lubricants et pieces recommendées 11-7

Enregistrement des travaux d'entretien 11-11

Données techniques 12-1

Identification du vehicule.... 12-1

Données sur le vehicule 12-2

Signalement des defaults de sécurité 13-18

Enregistrement des données du vehicule et vie privée... 13-19

Index i-1

Les noms, logos, emblèmes, slogans, noms des modèles de vehicules et conceptions de carrosserie de vehicule apparaisant dans ce manuel, y compris, sans toutefois s'y limiter, GM, le logo de GM, CHEVROLET, l'emblème CHEVROLET et COLORADO sont des marques de commerce et/ou des marques de service de General Motors LLC, ses filiales, ses'affliés ou ses concédants de licence.

Ce manuel décrit les fonctions qui peuvent ne pas exister sur votre vehicule, soit carve qu'il s'agit d'options que vous n'avez pas achétées, soit suite à des changements intervenus après l'impression de ce guide du propriétaire. Veuillez vous reporter à la documentation d'achat relative à votre vehicule spécifique pour confirmer chacune des options du vehicule. Pour les vehicules vendus la première fois au Canada, substituer le nom « General Motors du Canada Limitée » à « Chevrolet Motor Division » à chaque apparition dans ce manuel.

Conserver ce manuel dans le vehicule pour s'y reférer rapidement.

Propriétaires canadiens

On peut obtenir un exemplaire de ce guide en anglais auprès du concessionnaire ou à l'adresse suivante :

On peut obtenir un exemplaire de ce guide en français auprès du concessionnaire ou à l'adresse suivante :

Helm, Incorporated

P.O.Box 07130

Detroit, MI 48207

1-800-551-4123

Numero de poste 6438 de

langue française

www.helminc.com

Imprimé aux États-Unis

Numero de piece 20819998 FR

2010 General Motors LLC. Tous droits réservés.

iv Introduction

Utilisation de ce manuel

L'index, à la fin du guide, permet de trouver rapidement des renseignements sur le vehicule. Il s'agit d'une liste alphabetique des articles du guide, avec le numero de la page importante l'article en question.

Danger, averissement et attention

Les messages d'ajretissement des étiquettes du vehicule signatendes dangers et les précautions aprehende.

Danger signale un danger représentant un risque élevé pouvant entrainer des graves blessures ou la mort.

Avertissement ou Attention

signale un danger pouvant entraîner des blessures ou la mort.

AVERTISSEMENT

Ceci signifie que quelque chose peut vous blesser ou blesser d'autres personnes.

Remarque: Les propriétés ou le vehicule risqueraient des dégats non couverts par la garantie.

Une ligne diagonale en travers d'un cercle est un symbole de sécurité significant « Interdiction », « Interdiction de faire ceci » ou « Ne pas laisser ceci se produit. »

Symboles

Le vehicule peut etre equipe de
composants et d'etiquettes sur
lesquels apparaissent des symboles
plutot qu'un texte. Les symboles
apparaissent avec le texte
fournissant des renseignements
sur un composant, une commande,
un message, une jauge ou un
témoin précis ou dérivant le
fonctionnement de ceux-ci.

: Ce symbole est present lorsque vous doivent consulter le guide de l'automobiliste pour des instructions ou informations supplémentaires.

: Ce symbole est present lorsque vous devez consulter un manuel de réparation pour des instructions ou informations supplémentaires.

Introduction

V

Tableau des symboles du vehicule

Voici certains autres symboles que l'on peut trouver dans le vehicule et leur signification. Pour de plus amples renseignements sur ces symboles, se reporter à l'index.

: Témoin de disponibilité de sac gonflable

：Climatisation
(ABS) : Système de freinage antiblocage (ABS)
: Commandes audio au volant ou OnStarMD
(1) : Témoin du système de freinage

: Système de charge
: Regulateur de vitesse automatique
: Température du liquide de refroidissement du moteur
：Eclairageextérieur
$D: Phares antibrouillard
Jauge de carburant
Fusions
ED:Commandedefeuxde route etfeuxdecroissement
Sièges pour infant à système LATCH

Témoin d'anomalie
: Pression d'huile
① : Alimentation
Q: Demarrage à distance du vehicule
: Rappels de ceinture de sécurité
1: Surveillance de la pression des pneus
Traction asservie
Lique de lave-glace

Introduction

NOTES

Enbref

En bref

Tableau de bord

Tableau de bord 1-2

Informations initiales relatives à la conduite

Informations initiales relatives à la conduite 1-3

Système de télédéverrouillage (RKE) 1-3

Serrures de porte 1-4

Hayon 1-5

Glaces 1-5

Réglage du siècle 1-6

Sièges chauffants 1-7

Réglage de l'appuie-tête 1-7

Ceintures de sécurité 1-8

Système de détention pour le sac gonflable du passager ... 1-8

Réglage du rétroviseur 1-9

Réglage du volant 1-10

Éclairage interieur 1-10

Éclairage extérieur 1-10

Commandes de climatisation 1-12

Quatre roues motrices 1-12

Fonctions du vehicule

Radio(s) 1-14

Régulateur de vitesse automatique 1-16

Centralisateur informatique de bord (CIB) 1-16

Prises de courant 1-16

Performances et maintenance

Système de traction
asservie (TCS) 1-17

Système StabiliTrak^MD 1-17

Surveillance de la pression des pneus 1-17

Indicateur d'usure d'huile à moteur 1-18

Conduite pour une(Meilleure economie de carburant.....1-18

Programme d'assistance routière 1-19

OnStarMD 1-20

1-2 En bref

Tableau de bord

Boîte de vitesses manuelle illustrée, boîte-pont automatiquesemblable

A. Bouches d'air à la page 8-3.
B. Levier des clignotants. Se reporter à Feux de direction et de changement de voie à la page 6-5.

Essuie-glace/Lave-glace avant à la page 5-3.

C. Groupe d'instruments du tableau de bord à la page 5-8.
D. Feux de détresse à la page 6-4.
E. Sac gonflable cote passager.
Se reporter à la rubrique
Système de sac gonflable à la page 3-28.
F. Commandes d'éclairage extérieur à la page 6-1.
Feux antibrouillard à la page 6-5 (selon l'equipement).
Lampes cargo extérieures à la page 6-6.
G. Frein de stationnement à la page 9-55.

H. Connecteur de liaison de données (DLC). Voir Témoin d'anomalie à la page 5-14.
I. Avertisseur sonore à la page 5-2.
J. Système StabiliTrak^MD à la page 9-58.

Transmission à quatre roues motrices à la page 10-34.

K. Radio AM-FM à la page 7-8.
L. Allume-cigarette (si le vehicule en est pourvu). Se reporter à Cendriers à la page 5-6 et à Allume-cigare à la page 5-6.
M. Systèmes de climatisation à la page 8-1.
N. Prises de courant à la page 5-5.
O. Témoin d' état du sac gonflable du passager à la page 5-12.
P. Boîte à gants à la page 4-1.

Informations initiales relatives à la conduite

Cette section presente brièvement d'importantes caractéristiques qui peuvent ou non faire partie de votre vehicule.

Pour des informations plus détaillées, se reporter à chacune des caractéristiques décrites plus loin dans ce guide du propretaire.

Système de télédéverrouillage (RKE)

L'émetteur RKE s'utilise pour verrouiller et déverrouiller les portes à une distance inférieure ou égale à 9 m (30 pi) du vehicule.

1-4 En bref

Appuyer sur UNLOCK (déverrouiller) pour déverrouiller les portes et sur LOCK (verrouiller) pour les verrouiller.

Appuyer sur pour faire retentir le klaxon et pour faire clignoter les feuux pendant 30 secondes.

La confirmation de verrouillage et de déverrouillage peut être personnalisée. Se reporter à Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

Se reporter à Clés à la page 2-2 et à Fonctionnement du système de télédéverrouillage (RKE) à la page 2-3.

Serrures de porte

Serrure de porte manuelle

Verrouiller ou déverrouiller la portedepuis l'extérieur en plaçant la clé dans la portedec conducteur ou de passager avant, ou appuyer sur la touche LOCK (verrouiller) ou UNLOCK (déverrouiller) de l'émetteur detélé déverrouillage (RKE).

Verrouiller la porte depuis l'intérieur en déplaçant le levier manuel de la porte vers l'avant ou l'arrière.

Portes à verrouillage électrique

Appuyer sur L ou U du commutateur de l'accoudoir pour verrouiller ou déverrouiller les portes.

Pour plus d'informations, se reporter à :

• Serrules de porte à la page 2-5.
• Serrures de porte à commande électrique à la page 2-6.

Hayon

Ouvrir le hayon en tirant la poignée extérieure vers le haut, tout en tirant le hayon vers le bas.

En cas de hayon verrouillable, utiliser la clé de contact pour déverrouiller le hayon.

Pour de plus amples informations, se reporter à Hayon à la page 2-8.

Glaces

Glaces à commande manuelle

Ouvrir et fermer chaque glace à l'aide de la manivelle.

Glaces électriques

Presser ou tirer l'avant du commutateur pour baisser ou lever la glace.

Pour plus d'informations, se reporter à :

Glaces à commande manuelle à la page 2-17.
Glaces à commande électrique à la page 2-18.

1-6 En bref

Réglage du siècle

Sièges à commande manuelle

Pour régler un siège à commande manuelle :

1. Lever la barre située sous l'avant du siège pour le déverrouiller.
2. Glisser le siège à la position désirée et relâcher la barre.
3. Essayer de déplacer le siège vers l'arrière et vers l'avant pour s'assurer qu'il est verrouillé.

Se reporter à Réglage du siècle à la page 3-4 pour de plus amples informations.

Sièges à commande électrique

Les commandes des sièges électriques (en option) sont situées sur le côte extérieur des coussins des sièges avant.

Pour régler le siège :

Pour avancer ou reculer le siège, faire glisser la commande horizontale vers l'avant ou vers l'arrière.

• Lever ou abaiser la partie avant ou arrêté du coussin du siècle en déplaçant la partie avant ou arrêté de la commande horizontale vers le haut ou vers le bas.
• Lever ou baisser l'ensemble du siège en déplaçant l'ensemble de la commande horizontally vers le haut ou le bas.
• Relever ou incliner le dossier du siège en déplaçant la commande verticale.

Se reporter à Réglage de siège à commande électrique à la page 3-4 et Inclinaison des dossiers de siège à la page 3-6 pour de plus amples informations.

Soutien lombaire électrique des sièges arrêté

Si le vehicule en est équipé, presser et maintainir l'avant ou l'arrière de la commande située sur le côte extérieur du siège pour augmenter ou diminuer le soutien lombaire. Relâcher la commande lorsque le niveau de soutien souhaité est atteint.

Se reporter à Réglage du soutien lombaire à la page 3-5 pour de plus amples informations.

Sièges chauffants

S'ils sont disponibles, les commutateurs sont situés sur le côte extérieur des sièges avant. Le contact doit être mis pour qu'ils fonctionnent.

• Presser la partie supérieure du commutateur pour obtenir une température élevé.

• Presser la partie inférieure du commutateur pour obtenir uneasse température.

• Mettre le commutateur en position centrale pour désactiver cette fonction.

Se reporter à Sièges avant chauffants à la page 3-9 pour de plus amples informations.

Réglage de l'appuie-tête

Ne pas conduire avant l'installation et le réglage de l'appuie-tête pour tous les occupants.

Pour trouver une position assise comfortable, modifier aussi peu que possible l'angle d'inclinaison du dosquier de siège tout en gardant le siège et la hauteur de l'appuie-tête dans une position appropriée.

Pour de plus amples informations, se reporter à Appuie-têtes à la page 3-2 et à Réglage du siège à la page 3-4.

1-8 En bref

Ceintures de sécurité

Se reporter aux sections suivantes pour une importante information sur l'utilisation correcte des ceintures de sécurité.

• Ceintures de sécurité à la page 3-12.
  Comment porter correctement les ceintures de sécurité à la page 3-16.

• Ceinture baudrier à la page 3-21.

• Ancrages inférieurs et sangles pour enfants (système LATCH) à la page 3-53.

Système de détction pour le sac gonflable du passager

Le système de détention de passager (option) désactive le sac gonflable du passager avant droit dans certaines conditions. Les sacs gonflables du conducteur ne sont pas concernés par ce système.

Si le vehicule possede l'une des lampes indicatrices d'etat de sac gonfable de passager illustré plus loin,ILA signifie que le vehicule possede un système de détction de passager.

Le témoin d' état de sac gonflable du passager est visible au tableau de bord au démarrage du vehicule.

PASSenger AIR BAG

États-Unis

Canada et Mexique

Se reporter à Système de détention de passager à la page 3-36 pour d'importantes informations.

Réglage du rétroviseur Rétroviseurs extérieurs

Les commandes électriques des rétroviseurs extérieurs se trouvent sur la portedu conducteur.

1. Placer le sélecteur sur L (gauche) ou R (droite) pourCHOISIR, respectivement, leretroviseur du conducteur ou celui du passager.

2. Appuyer sur l'une des quatre flèches situées sur le panneau de commande pour déplacer le rétroviseur dans le sens déséré.

3. Une fois les rétroviseurs régés, replacer le sélecteur au centre.

Voir Rétroviseurs à commande électrique à la page 2-15.

Sur les vehicules dont les rétroviseurs extérieurs sont à commande manuelle, vous pouvez les régler en exerçant une pression sur le rétroviseur vers le haut ou vers le bas, vers la gauche ou vers la droite, pour obtenir une vue arrrière dégagée.

Rabattre manuellement les rétroviseurs pour éviter qu'ils soient endommages dans les lave-automatiques. Pour ceci, les pousser vers le vehicule. Pour les déployer à leur position d'origine, les repousser vers l'extérieur.

Voir Rétroviseurs à commande manuelle à la page 2-14.

Rétroviseur interieur

Sur les vehicules équipés d'un rétroviseur interieur à commande manuelle, le rétroviseur peut être régèle en le tenant par le centre et en le déplaçant afin d'obtenir une vue arrière dégagée. Pour éviter l'éblouissement causé par les phares des vehicules venant par derrière, pousser la languette vers l'avant pour une utilisation diurne et tirer pour une utilisation nocturne.

Voir Rétroviseur interieur à commande manuelle à la page 2-15.

Le rétroviseur interieur à assombrissement automatique réduit l'éblouissement par les phares des vehicules qui suivent.

Voir Rétroviseur à atténuation automatique à la page 2-16.

1-10 Enbref

Réglage du volant

Le levier de réglage du volant se trouve sur le côté gauche du volant.

Réglages :

1. Maintenir le volant et tirer le levier vers vous.
2. Déplacer le volant vers le haut ou vers le bas.
3. Relâcher le levier pour verrouiller le volant en place.

Ne pas regler le volant en roulant.

Éclairage interieur

Plafonniers

Les plafonniers s'allument lorsqu'une porte est ouverte.

Pour allumer manuellement les plafonniers, tournar à fond la molette située à côté de la commande des lampes extérieures. Les lampes cargo peuvent s'allumer si le vehicule est équipé du système Bluetooth. Dans cette position, les lampes restent allumées, qu'une porte soit ouverte ou non.

Lampes de lecture

Presser la lentille des lampes pour allumer ou eteindre les lampes de lecture.

Ces lampes ne s'allument pas en même temps que les plafonniers.

• Se reporter à la rubrique « Neutralisation des plafonniers » dans Plafonniers à la page 6-7.

Commanded'éclairage du tableau de bord à la page 6-6.
- Éclairage de sortie à la page 6-7.

Éclairage extérieur

: Éteint tout l'éclairage extérieur, y compris les yeux de circulation de jour (DRL).

AUTO: Fonctionnement automatique des phares et de l'éclairage extérieur à l'intensité normale.

300: Fonctionnement manuel des feuels de stationnement et des autres lampes extérieures.
Fonctionnement manuel des phares et autres lampes extérieures.

Pour plus d'informations, se reporter à :

• Commandes d'éclairage extérieur à la page 6-1.
• Feux de circulation de jour (FCJ) à la page 6-3.
• Système d'allumage automatique des phares à la page 6-4.
• Feux antibrouillard à la page 6-5.
• Lampes cargo extérieures à la page 6-6.

: Pour un seul balayage, déplacer la bande vers puis la relâcher. Pour plusieurs balayages, dévelopir la bande sur plus longtemps.
: Essuie-glace intermittent : faire tourner la bande vers le haut pour des balayages plus fréquents ou vers le bas pour des balayages moins fréquents.

Pour un balayage lent, faire tournier la bande à la première position au-delà des réglages de temporisation.
: Pour le balayage à vitesse rapide, faire tournier la bande à la seconde position ferme au-delà des réglages de temporisation.
:Désactive l'essuie-glace.

Lave-glace: Pousser la palette au sommet du levier multifonction pour pulveriser du liquide lave-glace sur le pare-brise.

Voir Essuie-glace/Lave-glace avant à la page 5-3.

1-12 En bref

Commandes de climatisation

A. Commande de température
B. Commande du ventilateur
C. Bouton de mode de distribution d'air

D. Climatisation
E. Recyclage d'air

Voir Systemes de climatisation à la page 8-1.

Quatre roues motrices

La transmission à quatre roues motrices transmet l'énergie du moteur aux quatre roues pour une traction supplémentaire.

Les boutons de la boîte de transfert sont situés sur le tableau de bord, à droite du volant.

Utiliser ces boutons pour engager et désengager les quatre roues motrices.

Enbref

2 (deux roues motrices, gamme haute): Utiliser pour la plupart des trajets citadins et routiers.

AVERTISSEMENT

Régler la boîte de transfert au point mort (N) risque de faire rouler le vehicule même si la boîte de vitesses est à la position de stationnement (P). Vous ou une autre personne risquez d'être gravement blessé. S'assurer de serrer le frein de stationnement avant demettre la boîte de transfert au point mort (N). Se reporter à Frein de stationnement à la page 9-55.

N (point mort): N'utiliser le point mort (N) que lorsque le vehicule est remorqué. Se reporter à Remorquage derrière un vehicule de plaissance à la page 10-105.
4 ↑ (quatre roues motrices, gamme haute): Utiliser lorsqu'une adhérence supplémentaire est requise, dans la plupart des situations hors route.

4 (quatre roues motrices, gamme basse): Utiliser cette position pour délivrer un couple supplémentaire aux quatre roues. S'utilise pour la conduite tout-terrain extrème. Se reporter à Transmission à quatre roues motrices à la page 9-48.

1-14 En bref

Fonctions du vehicule Radio(s)

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

PWR: Appuyer pourmettre lesysteme en/hors fonction.

VOL (volume) : Tournier pour augmenter ou diminuer le volume.

BAND (bande): Presser pour basculer entre FM1, FM2, AM, ou XM1 ou XM2 (selon l'equipement). La selection s'affiche.

TUNE (syntonisation)

Tournier pour selectionner les stations.

SEEK(recherche) : Presser pour passer à la station suivante ou à la précédente et y rester.

Pour plus d'informations à ce sujet et sur les autres fonctions de la radio, se reporter à Introduction à la page 7-1.

Programmation des stations

Les émetteurs radio sont mémorisés en tant que présections.

En cas de radio XM, un maximum de 30 émetteurs peuvent être mémorisés en utilisant les six touches numérotées.

En l'absence de bande XM, jusqu'à 18 stations (six FM1, six FM2 et six AM) peuvent être programmées sur les six boutons-poussoirs numérotés.

Se reporter à « Programmation des stations», sous Fonctionnement à la page 7-3.

Enbref 1-15

Réglage de l'horloge

Pour régler l'heure et la date de la radio avec CD (MP3/WMA):

Presser le bouton HR et le maintainir enforcé jusqu'à ce que l'heure correcte s'affiche. Presser le bouton MIN et le maintainir enforcé jusqu'à ce que les minutes correctes s'affichent. L'heure peut être réglée que le contact soit mis ou non.

Pour synchroniser l'heure avec une station FM diffusant les données d'un système de radiocommunication de données (RDS), appuyer sur les boutons HR (heures) et MIN (minutes) et lesMAININER enfoncés ensemble jusqu'à ce que le message RDS TIME (heure RDS) s'affiche à I'écran. Pour confirmer votre acceptation de l'heure affichée, appuyer simultanément sur les boutons HR (heures) et MIN (minutes) et lesMAININER enfoncés pendant encore 2 secondes. Si I'heure de la station n'est pas

disponible, le message NO UPDAT (aucune mise à jour) s'affiche à l'écran.

L'heure RDS est diffusée chaque minute. Une fois que vous aurez synthonisé une station du système RDS, il faudra peut-être attendre quelques minutes avant que l'heure soit réglée.

Pour des instructions détaillées au sujet du réglage de l'horloge de votre système audio spécifique, se reporter à Horloge à la page 5-5.

Radio satellite

XM est un service de radiodiffusion par satellite couvrant les 48 États contigu des États-Unis et 10 provinces canadiennes. Les radios satellites XM proposent, avec un son de qualité numérique, un vaste éventail de programmes et musiques exempts de coupures publicitaires, et ce, d'une côte à l'autre.

Des frais de service sont requis pour bénéficier du service XM.

Pour plus d'informations, se reporter à :

www.xmradio.com ou appeler le numero 1-800-929-2100 (États-Unis)
www.xmradio.ca ou appeler le numero 1-877-438-9677 (Canada)

Se reporter à « Service de radio satellite XM » sous Radio satellite à la page 7-13.

1-16 En bref

Régulateur de vitesse automatique

Les commandes du régulateur de vitesse à commande adaptative se trouvent à l'extrémité du levier multifonction.

:Désactive le système.

: Active le système.

• (reprise/accélération): Utiliser pour faire accélérer le vehicule ou revenir à une vitesse préalablement réglée.

( réglage): Presser le bouton à l'extrémité du levier multifonction pour régler la vitesse.

Pour de plus amples informations, se reporter à Régulateur de vitesse à la page 9-60.

Centralisateur informatique debord (CIB)

Le centralisateur informatique de bord (CIB) se trouve dans le tableau de bord. Il indique le statut de nombreux systèmes du vehicule et permet de personneliser certaines fonctions.

Utiliser la tige de remise à zéro de trajet partiel du tableau de bord pour déroulier les fonctions disponibles. Pour plus d'informations, se reporter à Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

Personnalisation du vehicule

Fonctions personalisables par l'intermédiaire du CIB :

• Langue : anglais, espagnol ou français
  Verrouillage central
• Informations en retour RKE

Pour de plus amples informations, se reporter à Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

Prises de courant

Vou puez utiliser les prises de courant auxiliaires pour brancher des apparéils électriques comme un téléphone cellulaire ou un lecteur MP3.

Le vehicule peut etre équipé d'une prise de courant destinée aux accessoires, placee sous le systeme de commande de climatisation et derriere la console centrale.

Voir Prises de courant à la page 5-5.

Performances et maintenance

Système de traction asservie (TCS)

Le système de traction asservie limite le patinage des roues. Le système est activé automatiquement au démarrage.

Pour désactiver la traction asservie, presser et relâcher au tableau de bord. s'allume et le message ajustat s'affiche au CIB. Se reporter à Messages du système de correction d'assiette à la page 5-29.
- Presser et relâcher à nouveau le bouton pour réactiver la traction asservie.

Pour de plus amples informations, se reporter à Systeme de traction asservie (TCS) à la page 9-56.

Système StabiliTrak^MD

Le système de commande électronique de stabilité contribue au contrôle de la direction du vehicule dans les situations difficiles. Le système est mis en fonction automatiquement à chaque démarrage.

Pour désactiver la traction asservie et la commande électronique de stabilité, dévelopir enforcé jusqu'à l'éclairment de et l'affichage du message adéquat au CIB. Se reporter à Messages du système de correction d'assiette à la page 5-29.
- Presser et relâcher à nouveau le bouton pour réactiver les deux systèmes.

Pour de plus amples informations, se reporter à Système StabiliTrak^MD à la page 9-58.

Surveillance de la pression des pneus

Ce vehicule peut etre équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS).

Le pictogramme d'ajretissement du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) vous signale une perte importante de pression de l'un des pneus du vehicule. Si le pictogramme d'avertissement s'allume, arrêtez-vous le plus tôt possible et gonflez le pneu à la pression recommandaee, figurant dans l'etiquette d'information sur les des pneus et le chargement du vehicule. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

1-18 En bref

Le pictogramme d'avertissement demeure allumé tant que la pression du pneu n'a pas eté corrigée.

Par temps froid, le pictogramme d'ajretissement de basse pression des pneus peut s'afficher quand le vehicule demarre pour la première fois puis s'eteint. Ceci peut etre un indicateur précote d'abaisissement de la pression des pneus et qu'il convient de les gonfler à la pression correcte.

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) ne remplace pas l'entretien mensuel normal des pneus. Il incombe au conducteur de maintainir la pression correcte des pneus.

Voir Système de surveillance de la pression des pneus à la page 10-65.

Indicateur d'usure d'huile à moteur

Le système de durée de vie de l'huile moteur calcule la durée de vie de l'huile sur base de l'utilisation du vehicule et affiche un message au CIB lorsqu'il est nécessaire de vidanger l'huile moteur et de replacer le contrôle.

Réinitialisation du système de durée de vie de l'huile

1. Tourner la clé en position ON/ RUN (marche) sans faire démarrer le moteur.
2. Appuyer sur la tige située en bas au centre du groupe d'instruments et la relacher lorsque le message OIL LIFE (durée de vie de l'huile) apparait.
3. Lorsque les messages OIL LIFE (durée de vie de l'huile) et RESET (remise à zéro) apparaisent, appuyer sur la tige et la maintainir enforcée jusqu'à ce que plusieurs signaux sonores retentissent. Cela

confirme la remise a zéro du système de durée de vie de l'huile.

1. Tourner la clé en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Voir Indicateur d'usure de l'huile moteur à la page 10-13.

Conduite pour une miseure economie de carburant

Les habitudes de conduite peuvent affecter la consommation. Voici quelques conseils de conduite permettant de diminuer au moins la consommation.

• Éviter les départes rapides et accélérer en douceur.
  Freiner progressivement et éviter les arrêts brusques.
• Éviter de faire tourner le moteur au ralenti pendant de longues périodes.

Lorsque les conditions routieres et météorologiques le permettent, utiliser le régulateur de vitesse.
- Respecter toujours les limitations de vitesse ou rouler plus lentement lorsque les conditions l'exigent.
- Maintainir les pneus à la pression correcte.
- Combiner plusieurs trajets en un seul.
- Remplacer les pneus du vehicule par des pneus de même Specification TPC, qui figure sur la paroi du pneu, à côté de la taille.
- Respecter les programmes d'entretien préconisés.

Programme d'assistance routière

États-Unis : 1-800-243-8872

Utilisateurs TTY (États-Unis) : 1-888-889-2438

Canada:1-800-268-6800

Mexique: 01-800-466-0800

En tant que propriétaire d'un vehicule Chevrolet neuf, vous étes automatiquement inscrits au programme d'assistance routière.

Pour de plus amples informations, se reporter à Programme d'assistance routière (É.-U. et Canada) à la page 13-8 ou Programme d'assistance routière (Mexique) à la page 13-11.

Assistance routière et OnStar (États-Unis et Canada)

Si vous étés abonné à OnStar, appuyer sur le bouton : votre emplacement GPS est envoyé à un conseiller OnStar qui vous aidera à résoudre votre problème, contactera l'assistance routière et signalera votre emplacement exact afin que vous puissiez obtenir l'aide nécessaire.

Centre d'aide en ligne à la clientèle (États-Unis et Canada)

Le centre d'aide en ligne à la clientèle est un service gratuite qui inclut les rappels d'entretien, des conseils d'entretien, le guide du propriétaire en ligne, des privilèges spéciaux, etc.

Abonnez-vous aujourd'hui sur le site www.chevyownercenter.com (États-Unis) ou www.gm.ca (Canada).

1-20 En bref

OnStarMD

Pour les vehicules dont l'abonnement à OnStar est en vigueur, OnStar utilise des technologies novatrices et des conseillers pour offrir une large gamme de services de sureté, sécurité, navigation, diagnostic et appel.

Réaction automatique en cas de collision

En cas de collision, des capteurs intégrés peuvent automatiquement alerter un conseiller OnStar, qui est immédiatement connecté au vehicule pour savoir si vous avez besoin d'assistance.

Comment fonctionne le service OnStar

: Ce bouton bleu, une fois enforcé, vous relié à un conseiller OnStar spécialement formé pour vérifier votre information de compte et répondre à vos questions.

: Appuyer sur ce bouton rouge d'urgence pour obtenir une aide en priorité des conseillers d'urgence OnStar spécialement formés.

: Appuyer sur ce bouton pour un appel mains libres activé vocalement et pour donner des commandes vocales d'appeil mains libres et de navigation virage après virage.

Les services suivants sont disponibles sur la plupart des vehicules : intervention en cas d'accident, services d'urgence, assistance en cas de crise, assistance en cas de vol du vehicule, diagnostics du vehicule, assistance routière pour le déverrouillage à distance des portes, navigation virage après

virage et appel mains libres.
Tous les services OnStar ne sont pas disponibles sur tous les vehicules. Pour plus d'informations, consulter le guide du propretaire OnStar, visitor le site Internet www.onstar.com (aux États-Unis) ou www.onstar.ca (au Canada).
Vou陏 pouvez également contacter OnStar par téléphone au numéro 1-888-4-ONSTAR (1-888-466-7827) ou par TTY au 1-877-248-2080, ou appuyer sur pour parler à un conseiller OnStar 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Pour une description complète des services OnStar et des limitations du système, consulter le guide du propriétaire OnStar placé dans la boîte à gants.

Les services OnStar sont soumis aux termes et conditions OnStar figurant dans la trousse OnStar placée dans la boîte à gants.

Les services OnStar exigent d'avoir accès à des réseaux de communication sans fil et au réseau satellite du système de positionnement global (GPS). Tous les services OnStar ne sont pas disponibles partout ou sur tous les vehicules en tout temps.

Les services OnStar ne peuvent fonctionner à moins que le vehicule ne se trouve dans un lieu où OnStar a conduit une entente avec un fournisseur de service sans fil pour ce secteur et que le fournisseur de service sans fil offre une couverture, une capacité de réseau, une réception et une technologie compatibles avec les services OnStar. Un service d'information sur l'emplacement du vehicule ne peut fonctionner à moins que les signaux de GPS ne soient disponibles, sans obstruction, et compatibles avec le matériel OnStar. Le vehicule doit avoir un système électrique en bon état et une batterie de puissance adequate pour faire fonctionner l'équipement OnStar. Il se peut que

les services OnStar ne fonctionnent
pas si l'équipement OnStar est mal
installé ou non entretenu et que
le vehicule est en bon état de
fonctionnement et conforme à toute
la réglementation gouvernementsale.
Si vous tentez d'ajouter, de
raccorder ou de modifier tout
équipement ou logiciel dans votre
vehicule, il se peut que les services
OnStar ne fonctionnent pas.
D'autres problèmes indépendants
de la volonté d'OnStar peuvent vous
empêcher d'obtenir les services,
teils que des collines, des grands
immuebles, des tunnels, des
intempéries, la conception du
système électrique et la
construction de votre vehicule,
ou la congestion ou le brouillage du
réseau de téléphonie sans fil.

Voir Déclaration de fréquence radio à la page 13-21 pour de l'information sur la partie 15 des réglementations de la commission fédérale des communications (FCC) et sur les normes industrielles canadiennes RSS-210/220/310.

Votreresponsabilité

Augmenter le volume de la radio si le conseiller OnStar ne peut etre entendu.

Si le témoin place à côté du bouton OnStar est rouge, le système peut ne pas fonctionner correctement.

Appuyer sur le bouton et demander un diagnostic du vehicule. Si le témoin est transparent (étéint), l'abonnement OnStar a expiré et tous les services ont été désactifs. Appuyer sur le bouton pour confirmer que l'équipement OnStar est actif.

1-22 En bref

NOTES

Clés, portes et glaces

Clés, portes et glaces

Clés et serrures

Clés 2-2

Système de télédéverrouillage (RKE) 2-2

Fonctionnement du système de télédéverrouillage (RKE) 2-3

Serrures de porte 2-5

Serrures de porte à commande électrique 2-6

Verrous de sécurité (cabine
multiplace) 2-7

Portes

Portes arrière (cabine allongée) 2-8

Hayon 2-8

Sécurité du vehicule

Sécurité du vehicule 2-10

Système d'alarme antivol 2-10

Dispositif antidémarrage .2-11

Fonctionnement de l'antidémarrage (PASS-Key III+ Canada uniquement) ... 2-11

Fonctionnement de l'antidémarrage (Passlock, États-Unis uniquement) 2-13

Rétroviseurs extérieurs

Rétroviseurs convexes 2-14

Rétroviseurs manuels 2-14

Rétroviseurs à commande électrique 2-15

Rétroviseur interieur

Rétroviseur à commande manuelle 2-15

Rétroviseur à gradation automatique 2-16

Glaces

Glaces 2-17

Glaces à commande manuelle 2-17

Glaces à commande
électrique 2-18

Glaces arriere 2-19

Pare-soileil 2-19

2-2 Clés, portes et glaces

Clés et serrures

Clés

AVERTISSEMENT

Laisser la clé de contact dans un vehicule avec des enfants peut s'avérer dangereux pour plusieurs raisons. Les enfants ou autres personnes peuvent subir des blessures graves, voire mortelles. Ils peuvent actionner les lève-glaces électriques ou d'autres commandes ou même faire bouger le vehicule. Les glaces fonctionneront si la clé est dans le commutateur d'allumage et les enfants peuvent être gravement blessés ou tués s'il sont happés par une fenêtre se refermant. Ne pas laisser les clés dans un vehicule en présence d'enfants.

La clé peut être utilisé pour l'allumage, toutes les serrures de porte et le hayon.

La clé possède une étiquette à code à barres qui peut être utilisé par le concessionnaire ou un serrurier qualifié pour faire de nouvelles clés. Conserver cette information dans un endroit sur, pas dans votre vehicule.

Remarque: Si les clés sont verrouillées à l'intérieur du vehicule, il faudrait peut-être l'endommager pour les en sortir. Toujours transporter une clé de rechange.

Si les clés sont laissées à l'intérieur du vehicule verrouillé, appeler le Centre d'assistance routière. Se reporter à la rubrique Programme d'assistance routière (É.-U. et Canada) à la page 13-8 ou Programme d'assistance routière (Mexique) à la page 13-11.

Système de télédéverrouillage (RKE)

Se reporter à Déclaration de fréquence radio à la page 13-21 pour les informations relatives à la Partie 15 des règlements de la commission fédérale des communications des États-Unis et aux normes RSS-210/220/310 d'Industrie Canada.

Si de la portée de l'émetteur RKE diminue :

Vérifier la distance. L'émetteur peut être trop loin du vehicule.
- Vérifier l'emplacement. D'autres vehicules ou objets pouraient bloquer le signal.

• Contrôler la pile de l'émetteur. Se reporter à « Remplacement de pile » plus loin dans cette section.
• Si l'émetteur ne fonctionne toujours pas bien, consulter votre concessionnaire ou un technicien qualifié pour le faire réparer.

Fonctionnement du système de télédéverrouillage (RKE)

L'émetteur de télédeverrouillage (RKE) fonctionne jusqu'à une distance de 9 m (30 pi) du vehicule.

D'autres circonstances peuvent affecter le fonctionnement de l'émetteur. Voir Système de télédéverrouillage (RKE) à la page 2-2.

UNLOCK (déverrouillage):

Presser pour déverrouiller la porteduc conducteur et allumer l'éclairageinterieur. Les feu des stationnementpeuvent également clignoter etl'avertisseur sonore se déclencherlorsque ce bouton est pressé.

Presser de nouveau UNLOCK (déverrouillage) dans les trois secondes et toutes les portes se déverrouillent.

LOCK (verrouillage): Presser pour verrouiller toutes les portes. Les feuels de stationnement peuvent clignoter et l'avertisseur sonore peut retentir.

Si une porte est ouverte ou
entrouverte lorsque LOCK (verrouillage) est pressé,
I'avertisseur sonore retentit
plusieurs fois pour signaler que les portes ne sont pas verrouillées et que le système antivol du contenu n'est pas armé. Une nouvelle
pression de LOCK lorsque
I'avertisseur sonore retentit ou dans les trois secondes suivant son arrêt verrouille les portes, mais le
systeme antivol du contenu n'est pas armé tant que laporte ouverte n'a pas ete fermée.

2-4 Clés, portes et glaces

Différents modes de retard d'informations peuvent être programmes par le biais du centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à la rubrique « Rétroaction de l'émetteur d'accès à distance » sous Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

(urgence): Presser pour faire retentir l'avertisseur sonore et faire clignoter les phares et les faux arrriere jusqu'à 30 secondes. Pour les désactiver, attendre 30 secondes, presser à nouveau ou démarrer le vehicule.

Programmation d'émetteurs pour le vehicule

Seuls les émetteurs RKE programmes pour ce vehicule fonctionnent. Si un émetteur est perdu ou volé, vous pouvez acheter et faire programmer un émetteur de rechange auprès de votre concessionnaire. Lorsque l'émetteur de rechange est programmé pour votre vehicule, tous les émetteurs restants doivent également être programmés. Tout émetteur perdu ou volé ne fonctionne plus une fois le nouvel émetteur programmé. Jusqu'à quatre émetteurs peuvent être programmés pour un vehicule.

Remplacement de la batterie

Remarque: Lors du remplacement de la pile, ne pas toucher les ciruits de la télécommande. L'électricité statique du corps pourrait endommager la télécommande.

Pour remplacer la pile :

1. Séparer l'émetteur en insérant un objet plat et fin dans la fente entre les couvercles du boitier.
2. Retirer l'ancienne pile sans utiliser d'objet métallique.
3. Insérer la nouvelle pile. Remplacer la pile usagée par pile CR2032 ou équivalent.
4. Bien refermer l'émetteur.

Serrures de porte

AVERTISSEMENT

Des portes non verrouillées peuvent être dangereuses.

• Des passagers, et spécialement des enfants, peuvent facilement ourir les portes et tomber à l'extérieur du vehicule en train de rouler. Lorsqu'une porte est verrouillée, la poignée ne permet pas de l'ourir. Les probabilités d'éjection hors du vehicule lors d'une collision augmentent si les portes ne sont pas verrouillées. Par conséquent, tous les passagers devraient porter correctement leurs ceintures de sécurité et les portes devraient être verrouillées chaque fois que le vehicule roule.

1

AVERTISSEMENT (suite)

• De jeunes enfants se trouvant dans des vehicules déverrouillés peuvent se trouver dans l'impossibilité d'en sortir. Un enfant peut avoir à subir une chaleur extrème et souffrir de blessures définitives ou même mournir d'un coup de chaleur. Toujours verrouiller le vehicule en le quittant.
  Desgens del'extérieur peuvent facilement pénetrer dans un vehicule dont les portes ne sont pas verrouillées lorsque celui-ci ralentit ou s'arrête. Le verrouillage des portes peut empêcher que cela ne se produit.

Pour verrouiller ou déverrouiller les portes de l'extérieur, utiliser la clé dans la porte du conducteur ou du passager avant ou le bouton de verrouillage/ déverrouillage de l'émetteur de télédéverrouillage (RKE).

Pour verrouiller une porte depuis l'intérieur, déplacer le levier manuel de la porte vers l'avant. Pour déverrouiller une porte depuis l'intérieur, déplacer le levier vers l'arrière de la porte.

Vous verrez une marque de couleur sur le levier lorsque la porte est déverrouillée.

2-6 Clés, portes et glaces

Serrures de porte à commande électrique

Commutateur de conducteur illustré

En cas de serrures électriques de porte, les commutateurs se trouvent sur les accoudoirs du conducteur et du passager avant.

Appuyer sur L pour verrouiller toutes les portes simultanement. Pour déverrouiller toutes les portes, appuyer sur U.

Sur les modèles à cabine
multiplace, utiliser le levier de
verrouillage manuel, qui se trouve
sur chacune des portes arrêté, pour
verrouiller ou déverrouiller celles-ci
depuis les places arrêté.

Verrouillage central

Si le vehicule possede des serrures de porte à commande electrique et le système d'accès sans clé, il possede un dispositif de verrouillage/déverrouillage automatique.

Si le vehicule a une boite de vitesses automatique, il estprogramme au depart d'usine pour fermer toutes les portes automatiquement lorsque le levier de vitesses sort de la position de stationnement (P). Toutes les portes se déverrouillent lorsque le levier de vitesses est remis en positionnement de stationnement (P).

Si le vehicule a une boite de vitesses manuelle, il est programmé au départ d'usine pour fermer toutes les portes lorsque la vitesse du vehicule est supérieure à 24 km/h (15 mi/h). Les portes se déverrouillent lorsque la clé est retiree du commutateur d'allumage.

Pour modifier le paramétrage de verrouillage et déverrouillage automatique de porte, se reporter à « Serrures automatiques de porte », sous Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

Dispositif antiverrouillage

Si le vehicule est doté de serrures électriques de portes, cette fonction vous empêche d'enfermer vos clés à l'intérieur du vehicule lorsque la clé de contact se trouve dans le commutateur d'allumage et qu'une porte est ouverte.

Si le commutateur de verrouillage électrique des portes quand une porte est ouverte et que la clé est dans le commutateur d'allumage, toutes les portes se verrouillent, puis celle du conducteur se déverrouille.

Verrous de sécurité (cabine multiplace)

Si le vehicule est un modele à cabine multiplace, il peut etre equipé de serrures de porte arriere de sécurité. Celles-ci permettent de verrouiller les portes arriere pour eviter qu'elles ne soient ouvertes de I'intérieur.

La serrure de sécurité de porte arrrière se trouve sur le bord interieur de chaque porte arrriere, sous l'étiquette de serrure de sécurité.

Pour engager les serrures de sécurité :

1. Ouvrir une des portes arrêté.

2. En utilisant la clé de contact, tournier la serrure en position horizontale.

3. Fermer la porte.

4. Répéter ces étapes pour la porte arrrière du côte opposé.

Pour ouvrir une porte arrêté quand la serrure de sécurité est en fonction, déverrouiller la porte et ouvrir la porte depuis l'extérieur.

Pour désengager les serrures de sécurité :

1. Ouvrir une des portes arrêté.
2. En utilisant la clé de contact, tournier la serrure en position verticale.
3. Fermer la porte.
4. Répéter ces étapes pour la porte arrrière du côte opposé.

2-8 Clés, portes et glaces

Portes

Portes arrrière (cabine allongée)

Pour ouvrir une porte arrêté, ouvrir la porte avant. Actionner ensuite la poignée située sur le bord avant du panneau de porte arrêté et l'ouvrir. Les portes arrêtées doivent être fermées avant de referrer la porte avant.

Hayon

AVERTISSEMENT

Il est extrémement dangereux de se placer sur le hayon pendant les trajets, même à petite vitesse. Les personnes se trouvant sur le hayon risquent de perdre l'équilibre et de tomber pendant les manoeuvres du vehicule. Une chute d'un vehicule en mouvement peut blesser ou tuer.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

Personne ne peut se trouver sur le hayon. Chaque occupant de votre vehicule doit se trouver dans un siège et doit utiliser correctement une ceinture de sécurité.

Ouvrir le hayon en tirant la poignée extérieure vers le haut, tout en tirant le hayon vers le bas.

Lorsque le hayon est refermé, s'assurer qu'il se verrouille fermement.

Sur les vehicules à hayon
verrouillable, utiliser la clé de contact. Il suffit de la tourner dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour verrouiller le hayon.
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour déverrouiller le hayon.

Retrait du hayon

Pour retirer le hayon :

1. Le hayon étant complètement ouvert, lever légèrement l'ensemble du hayon.

1. Déposer les câbles de retenue des deux côtes du hayon en écartant les agrafes des têtes de boulon tout en poussant le support de cable vers l'avant.

Quand la plus grande partie du trou du support se trouve par-dessus le boulon, glisser le support hors du boulon.

1. Quand le hayon est partiellement baisse, le tirer vers soi cote passager et le déplacer ensuite vers la droite pour libérer le cote conducteur. Vous pouvez alors retarder l'ensemble du hayon.

Effectuer la procédure inverse pour le réinstaller. S'assurer que le hayon est bien fixé.

Pour abaisser partiellement le hayon :

1. Le hayon étant complètement ouvert, lever légèrement l'ensemble du hayon.

Hayon arrêté partiellement baisse

1. Déposer le cable de retenue du côte passager du hayon en écartant l'agrafe de la tête de boulon tout en poussant le support du cable vers l'avant.

Quand la plus grande partie du trou du support se trouve par-dessus le boulon, glisser le support hors du boulon.

2-10 Clés, portes et glaces

1. Faire glisser le raccord inférieur sur le boulon supérieur. Le hayon se trouvera à présent en position partiellement ouverte.
2. Répéter les étapes 2 et 3 du côté conducteur.

Pour fermer le hayon, le support ne peut etre ouvert partiellement. Utiliser la position supérieure du support pour I'ancrer sur le boulon du bas.

Sécurité du vehicule

Ce vehicule comporte des fonctions antivol; toutefois, elles ne le rendent pas impossible a voler.

Système d'alarme antivol

Si vous véchicule est équipé du système de télédéverrouillage, il est aussi doté d'un système anticambriolage.

Pour activer le système anti-cambriolage :

1. Fermer toutes les portes.
2. Verrouiller les portes à l'aide de l'émetteur RKE. Le tímoin de sécurité, situé sur le groupe d'instruments du tableau de bord clignote.

Si la touche LOCK (verrouillage) de la télécommande est enforcée pendant qu'une porte est ouverte, l'avertisseur retentit 6 fois. Appuyer à nouveau sur la touche LOCK (verrouillage) dans les trois secondes et les portes se verrouillent. Fermer la porte et le système est activé.

Si une porte verrouillée n'est ouverte ni par la télécommande ni par OnStar ^MD , la pré-alarme se déclènche. Si le moteur ne démarre pas ou si la touche UNLOCK (verrouillage) n'est pas pressée dans les 10 secondes, les feu de direction avant clignoteront pendant deux minutes et l'avertisseur retentira pendant deux minutes puis éteindra pour économiser la batterie.

Ne pas oublier que le système antivol ne s'activera pas si vous verrouillez les portes à l'aide de la clé, de la serrure manuelle de porte ou du commutateur de verrouillage électrique. Le système peut être activé uniquement à l'aide de la

telecommande ou du système OnStar ^MD . Se reporter au guide du propriétaire OnStar pour plus d'informations. Vous doivent garder à l'esprit que vous pouvez demarrer votre vehicule avec la clé de contact correcte si l'alarme a été déclenchée.

Voici comment faire pour éviter de déclencher l'alarme par mégarde :

Pour ne pas activer le système antivol, il convient de verrouiller le vehicule avec la clé après avoir fermé les portes.
- Toujours déverrouiller une porte au moyen de la télécommande. Le déverrouillage d'une porte par tout autre moyen déclenché l'alarme.

Si vous déclenchez l'alarme par mégarde, vous pouvez l'arrête en appuyant sur le bouton UNLOCK (déverrouillage) de l'émetteur de télédéverrouillage. L'alarme n'arrête pas si vous tentez de déverrouiller une porte d'une autre façon.

Vérification de l'alarme

Pour tester l'alarme :

1. De l'intérieur du vehicule, activer le système en verrouillant les portes au moyen de l'émetteur RKE.
2. Déverrouiller la porte au moyen du levier de déverrouillage manuel et ouvrir la porte. L'alarme devrait alors se déclencher.
3. Pour arrêté l'alarme, appuyer sur le bouton UNLOCK (déverrouillage) de l'émetteur RKE ou faire démarrer le moteur.

Si l'alarme ne retentit pas quand elle le devrait, mais que les phares clignotent, s'assurer que le klaxon fonctionne. Le fusible du klaxon peut etre grillé. Pour replacer le fusible, se reporter à Fusibles et disjoncteurs à la page 10-47.

Si l'alarme ne se déclenché pas ou si les clignotants avant ne clignotent pas, consulterer votre concessionnaire.

Dispositif antidémarrage

Se reporter à Déclaration de fréquence radio à la page 13-21 pour les informations relatives à la Partie 15 des règlements de la commission fédérale des communications des États-Unis et aux normes RSS-210/220/310 d'Industrie Canada.

Fonctionnement de l'antidémarrage (PASS-Key III+ Canada uniquement)

Le vehicule est équipé d'un antivol passif.

Le système est automatiquement armé lorsque la clé est retiree du contact.

2-12 Clés, portes et glaces

Le système est automatiquement désarmé lorsque la clé est tournée en position ON/RUN (marche).

Vous n'avez pas à armer ou désarmer manuellement le système.

Le témoin de sécurité s'allume en cas de problème d'armement ou de désarmement de l'antivol.

La clé utilise un transpondeur correspondant à une unité de commande antidémarrage du vehicule. Seule la clé correcte démarre le vehicule. Si la clé est endommagée, le vehicule ne démarre pas.

En tentant de démarrer le vehicule, si le moteur ne démarre pas et que le témoin de sécurité continue à clignoter, cela peut être dû à un problème du système antivol. Couper le contact et essayer à nouveau.

Si le moteur ne démarre toujours pas et que la clé ne semble pas être endommagée, utiliser une autre clé de contact et vérifier les fusions. Se

reporter à la rubrique Fusibles et disjoncteurs à la page 10-47. Si le moteur ne démarre toujours pas avec l'autre clé, le vehicule a besoin d'être réparé. Si le moteur démarre, il se peut que la première clé de contact soit défectueuse. S'adresser au concessionnaire afin de réparer le système antivol et d'obtenir une nouvelle clé.

Le décodeur du système antivol peutmettre en mémoire la valeur du transpondeur d'une nouvelle clé ou d'une clé de rechange. Vous pouvez programmer un maximum de 10 clés pour votre vehicule. La méthode suivante concerne uniquement la programmation de clés supplémentaires.

Propriétaires canadiens:

Si les clés sont perdues ou endommagées, seul un concessionnaire peut réparer le système antivol et se procurer de nouvelles clés. Pour programmer de nouvelles clés, il faut deux clés de contact fonctionnelles.

Pour programmer une nouvelle clé :

1. Vérifier que l'indication PK3+ est estampée sur la nouvelle clé.
2. Introduire la clé fonctionnelle dans l'allumage et faire démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas, se rendre chez un concessionnaire pour un entretien.
3. ÀpRES que le moteur a démarré,mettre la clé à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) et laretirer.

4. Introduire la seconde clé de contact dans l'allumage et faire démarrer le moteur moins de dix secondes après avoir retiré la clé précédente. Si le moteur ne démarre pas, se rendre chez le concessionnaire pour intervention.

5. Avec que le moteur a démarré, mesure la clé à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) et la retarder. Insérer la clé à programmer et la mesure à la position ON/RUN (marche) dans les dix secondes suivant le retrait de la clé précédente.

Le témoin de sécurité s'éteint une fois la clé programmee.

1. Répéter les étapes 1 à 5 pour programmer des clés supplémentaires.

Si le témoin de sécurité s'allume et reste allumé en cours de route, le moteur redémarrera après avoir été coupé. Toutefois, l'antivol est défectueux et doit être réparé par votre concessionnaire. Le vehicule n'est plus protégé pour l'instant par le système antivol.

En cas d'urgence, communiquer avec l'assistance routière. Se reporter à Programme d'assistance routière (É.-U. et Canada) à la page 13-8 ou Programme d'assistance routière (Mexique) à la page 13-11.

Ne pas abandonner dans le vehicule la clé ou le dispositif qui désarme ou désactive le système antivol.

Fonctionnement de l'antidémarrage (Passlock, États-Unis uniquement)

Passlock ^MD est un système antivol passif qui permet l'alimentation en carburant si le vehicule démarre à l'aide d'une clé valide. Si une clé non valide est utilisée ou si le commutateur d'allumage estforcé, l'alimentation en carburant est coupée et le vehicule ne démarre pas.

Le témoin de sécurité s'éteint environ cinq secondes après le démarriage du moteur. Se reporter à Témoin de sécurité à la page 5-21.

Si le moteur cale et que le témoin de sécurité clignote, attendre environ 10 minutes que le témoin cesse de clignoter avant de redémarrer le moteur. Relâcher la clé de la position START (démarriage) aussiôt que le moteur démarre.

Si le moteur ne démarre pas après trois essais, le vehicule doit être réparé.

Si le témoin de sécurité s'allume
quand le moteur tourne, le moteur
redémarre si vous coupez le
contact. Cependant, le dispositif
antivol Passlock^MD ne fonctionne
pas comme il faut et vous
devez le faire réparer chez votre
concessionnaire. Le vehicule n'est
pas protégé par le dispositif antivol
Passlock^MD à ce moment. Consulter
le concessionnaire pour tout service
d'entretien.

2-14 Clés, portes et glaces

En cas d'urgence, contacter le dépannage routier. Se reporter à Programme d'assistance routière (É.-U. et Canada) à la page 13-8 ou Programme d'assistance routière (Mexique) à la page 13-11.

Ne pas abandonner dans le vehicule la clé ou le dispositif qui désarme ou désactive le système antivol.

Rétroviseurs extérieurs

Rétroviseurs convexes

AVERTISSEMENT

Un rétroviseur convexe peut faire paraitre les objets, comme d'autres vehicules, plus éloignés qu'ils ne le sont. Si l'on s'engage sur la voie de droite trop brusquement, on peut heurter un vehicule roulant à droite. Regarder dans le rétroviseur interieur ou par dessus son épaule avant de changer de voie.

Le rétroviseur du côte passager est convexe. Sa surface est courbée de façon à élargir le champ de vision du conducteur.

Rétroviseurs manuels

Régler les rétroviseurs en pressant le miroir vers le haut ou le bas et vers la gauche ou la droite de manière à pouvoir voir clairment derrière vous.

Rabattre manuellement les rétroviseurs pour éviter qu'ils soient endommages dans les lave-autos automatiques. Pour ceci, les pousser vers le vehicule. Pour les déployer à leur position d'origine, les repousser vers l'extérieur.

Rétroviseurs à commande électrique

Les commandes des rétroviseurs extérieurs à commandes électriques se trouvent sur l'accouoir de la porte du conducteur.

Pour régler les rétroviseurs à commandes électriques :

1. Placer le sélecteur sur L (gauche) ou R (droite) pourCHOISIR, respectivement, leretroviseur du conducteur ou celui du passager.

2. Presser l'un des quatre boutons du panneau de commande pour déplacer le rétroviseur dans le sens déséré.

3. Une fois les rétroviseurs régés, replacer le sélecteur au centre.

Lorsqu'un clic se fait entendre, cela signifie que le rétroviseur a atteint la fin de sa course; il ne peut pas aller plus loin dans cette direction. Pour arrêter ce son, inverser le mouvement du rétroviseur au moyen du pavé de commande.

Rabattre manuellement les rétroviseurs pour éviter qu'ils soient endommages dans les lave-autos automatiques. Pour ceci, les pousser vers le vehicule. Pour les déployer à leur position d'origine, les repousser vers l'extérieur.

Rétroviseur interieur

Rétroviseur à commande manuelle

Régler le rétroviseur afin d'obtenir une vue claire de la zone derrière du vehicule. Tenir le rétroviseur par le centre pour le lever, l'abaisser ou le faire pivoter latéralement. Pour atténuer l'éblouissement des phares, pousser la patte vers l'avant le jour et la tirer la nuit.

Les vehicules équipés du système OnStar MD comportent trois boutons supplémentaires de commande placés à la base du rétroviseur. Consulter votre concessionnaire pour obtenir plus de renseignements sur le système OnStar et pour vous y abonner. Se reporter au guide du propriétaire OnStar pour plus d'informations au sujet du service qu'offre OnStar.

2-16 Clés, portes et glaces

Rétroviseur à gradation automatique

Le vehicule peut etre doted'un
retroviseur interieur a reduction
d'éblouissement automatique.
La reduction d'éblouissement
automatique attenue
I'éblouissement des phares
derriere le vehicule.

Le rétroviseur peut également accompter un système OnStar MD et/ou un affichage de boussole et de température extérieure.

Les boutons de commande OnStar se trouvent dans la partie inférieure du rétroviseur. Se reporter au guide du propriétaire OnStar pour de plus amples informations sur les services fournis par OnStar. Se reporter à Boussole à la page 5-4 pour plus d'informations au sujet de l'affichage de la boussole. Se reporter plus loin à la description de l'affichage de la température, pour plus d'informations à ce sujet.

AUTOI I (activé/désactivé):

Presser et maintainir AUTO / O pendant trois secondes environ ou, en fonction du rétroviseur, presser pour activer ou désactiver la réduction d'éblouissement automatique. Cette fonction est activée et un的身影 s'illumine à chaque démarrage du vehicule.

Affichage de température

日 /（en/hors fonction）: Presser ou, en fonction du rétroviseur, presser pour activer ou désactiver l'affichage.

Pour passer des degrés Fahrenheit aux degrés Celsius :

1. Presser et maintainir F/pendant quelques secondes. L'unité de mesure actuelle (F ou C) clignote.

2. Presser à nouveau 日 / et relâcher pour changer d'unité. Attendre quelques secondes et l'affichage de la boussole/ température réapparaît avec l'unité de mesure sélectionnée.

Il est normal, dans certaines circonstances, que la mise a jour de la température s'effectue avec un certain retard. Si une température incorrecte est affichée pendant une période prolongée, contacter le concessionnaire.

Nettoyage du rétroviseur

Ne pas vaporiser directement du produit de nettoyage pour glace sur le rétroviseur. Utiliser un tissu doux humidifié à l'eau.

Glaces

AVENTISSEMENT

Il est dangereux de laisser des enfants, des adultes impotents ou des animaux de compagnie à l'intérieur du vehicule lorsque les glaces sont fermées. Ils peuvent en effet être exposés à une chaleur extréme et subir des troubles de santé permanents ou même mournir d'un coup de chaleur. Ne jamais laisser un infant, unadulte impotent ou un animal de compagnie seul dans un vehicule, surtout si les glaces sont fermées par temps chaud ou très chaud.

Les qualités aérodynamiques du vehicule sont conçues pour améliorer l'économie de carburant. Elles peuvent entrainer un son modulé lorsqu'l'une ou l'autre des glaces arrêtè est baisseée et que les glaces avant sont levées. Pour atténuer le son, ouvrir l'une ou l'autre des glaces avant ou le toit ouvrant (s'il en est).

Glaces à commande manuelle

Sur les vehicules dotés de glaces à commande manuelle, tourné la manivelle pour abaiser et relever chaque glace.

2-18 Clés, portes et glaces

Glaces à commande électrique

AVERTISSEMENT

Laisser les clés dans un vehicule avec des enfants peut s'avérer dangereux pour plusieurs raisons; les enfants ou d'autres personnes peuvent subir des blessures graves, voire mortelles. Ils peuvent actionner les lève-glaces électriques ou d'autres commandes ou même faire bouger le vehicule. Les glaces fonctionneront et les enfants peuvent être gravement blessés

1

AVERTISSEMENT (suite)

ou tués s'ils sont happés par une glace se refermant. Ne pas laisser les clés dans un vehicule en présence d'enfants.

Lorsque des enfants se trouvent sur les sièges arrrière, utiliser le bouton de verrouillage des glaces pour éviter un actionnement accidentel de celles-ci.

Sur les vehicules à glaces à commande électricque, les commutateurs situés sur l'accoudoir de la port du conducteur contrôle les deux glaces.

De plus, chaque porte passager dispose d'une commande de lève-glace qui permet d'ouvrir cette glace. Appuyer sur la partie frontale du commutateur pour ouvrir la glace. Tirer le commutateur vers le haut pour la fermer.

Glace à descente rapide

Les glaces dotées d'une fonction de descente rapide permettant d'abaisser complètement la glace sans avoir à maintainir le commutateur enforcé. Appuyer sur la partie frontale du commutateur au premier cran pour ouvrir légèrement la glace. Enconcer complètement le commutateur pour faire descendre entièrement la glace.

Pour arrêté la descente de la glace, tirer l'avant du commutateur vers le haut.

Glaces arrête

Lunette coulissante

Si le vehicule est équipé de cette fonction, serrer le loquet au centre de la glace et faire glisser la glace pour l'ouvrir.

S'assurer que le loquet est engagé lorsqu'la glace est fermée.

Pare-soleil

Abaisser le pare-soleil pour bloquer l'éblouissement. Detacher le pare-soleil de son support central pour le faire pivoter vers la glace latérale ou allonger la tige, selon l'équipement.

2-20 Clés, portes et glaces

NOTES

Sièges et dispositifs de protection

Sièges et dispositifs de protection

Appuis-têtes

Appuis-têtes 3-2

Sièges avant

Réglage du siècle 3-4

Réglage de commande électrique de siège 3-4

Réglage du support lombaire 3-5

Sièges à dossier inclinable.... 3-6

Loquets pour dossier de siege 3-8

Sièges avant chauffants 3-9

Sièges arrière

Sièges arrrière (cabine allongée) 3-10

Sièges arrrière (cabine double) 3-11

Ceintures de sécurité

Ceintures de sécurité 3-12

Port ajust des ceintures de sécurité 3-16

Ceinture-baudrier 3-21

Utilisation de la ceinture de sécurité pendant la grossesse 3-25

Ceinture ventrale 3-26

Rallonge de ceinture de
scurité 3-26

Vérification du système de sécurité 3-27

Entretien des ceintures de sécurité 3-27

Remplacement des pieces du système de ceintures de sécurité après une collision 3-28

Système de sac gonflable

Système de sac gonflable 3-28

Où se trouvent les sacs gonflables? 3-31

Quand un sac gonflable doit-il se déployer? 3-32

Qu'est-ce qui entraîne le déploiement du sac gonflable? 3-33

Dequelle façon le sac gonflable retient-il? 3-34

Que verrez-vous après le déploiement d'un sac gonflable? 3-34

Système de détction des occupants 3-36

Réparation d'un vehicule muni de sacs gonflables 3-41

Ajout d'équipement à un
véhicule muni de sacs
gonflables 3-42

Vérification du système de sac gonflable 3-43

Remplacement des pieces du système de sac gonfable après une collision 3-44

Sièges pour enfant

Enfants plus agés 3-44

Bébés et jeunes enfants . 3-46

Appareils de retenue pour enfant 3-49

Où installer l'appareil de retenue 3-51

Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) 3-53

3-2 Sièges et dispositifs de protection

Remplacement des pieces du système LATCH après une collision 3-64

Fixation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siege arriere) 3-65
Fixation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siege avant central) 3-67
Fixation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siege avant droit) 3-67

Appuis-têtes

Sièges avant

Sur certains modèles à cabine double, les sièges avant du vehicule possèdent des appuie-têtes ajustables aux positions d'assise extérieures.

AVERTISSEMENT

Si les appuie-tete ne sont pas posés et régles correctement, les risques de lésions du cou/de la moelle épinière seront plus importants en cas d'accident. Ne pas rouler sans poser et régler correctement les appuie-tête de tous les occupants.

Régler l'appuie-tête de sorte que sa partie supérieure arrive au niveau du haut de la tête de l'occupant.
Cette position réduit les risques de blessure à la nuque lors d'une collision.

Sièges et dispositifs de protection

La hauteur de l'appuie-tête peut être ajustée. Tirer sur l'appuie-tête pour l'élever. Essayer de déplacer l'appuie-tête pour s'assurer qu'il est bien enclenché.

Pour abaisser l'appuie-tête, appuyer sur le bouton situé sur le dessus du siège et pousser l'appui vers le bas. Essayer de déplacer l'appuie-tête après avoir relaché le bouton afin de s'assurer qu'il est bien enclenché.

Les appuiè-têtes extérieurs du siège avant ne sont pas conçus pour pouvoir être retirees.

Sièges arrrière

Sur certains modèles à cabine double, les sièges arrrière du vehicule possédent des appuie-têtes ajustables aux positions d'assise extérieures qui peuvent être ajustés de la même façon que les appuie-têtes avant.

Les appuie-têtes extérieurs arrêt ne sont pas conçus pour pouvoir être retrés.

3-4 Sièges et dispositifs de protection

Sièges avant

Réglage du siège

AVERTISSEMENT

Si vous essayez de régler le siège du conducteur à commande manuelle lorsque le vehicule est en mouvement, vous risquez de perdre le contrôle du vehicule. Le déplacement brusque du siège pourrait en effet vous faire sursauter, vous dérouter ou vous faire actionner une pédale sans le fouloir. Il faut donc régler le siège du conducteur seulement quand le vehicule est immobile.

Pour régler le siège :

1. Lever la barre pour déverrouiller le siège.
2. Glisser le siège à la position désirée et relâcher la barre.
3. Essayer de déplacer le siège en tous sens pour s'assurer qu'il est verrouillé.

Réglage de commande électrique de siège

Si disponibles, les commandes des sièges électriques sont sur le côté extérieur des coussins de siège.

Pour régler le siège :

Pour avancer ou reculer le siège, faire glisser la commande horizontale vers l'avant ou vers l'arrière.
Pour lever ou abaiser la partie avant ou arrriere du coussin, déplacer la partie avant ou arrrière de la commande horizontally vers le haut ou vers le bas.
- Lever ou baisser l'ensemble du siège en déplaçant l'ensemble de la commande horizontally vers le haut ou le bas.

Pour ajuster le dossier, voir « Power Reclining Seatbacks (sièges à dossier inclinable à commande électrique) » sous Sièges à dossier inclinable à la page 3-6.

Réglage du support lombaire

Soutien lomboke à réglage manuel

Si disponible, le bouton du support lombaire à réglage manuel se trouve sur le côté extérieur du siège du conducteur.

Tournier le bouton pour augmenter ou diminuier le support lombaire.

Soutien lombaire à commande électrique

Si disponible, la commande du support lombaire à commande électrique est sur le côte extérieur du siège.

Pour augmenter ou réduire le support lombaire, appuyer et maintainir enforcé l'avant ou l'arrière de la commande. Relâcher la commande lorsque le dossier atteint la niveau de support lombaire désiré.

3-6 Sièges et dispositifs de protection

Sièges à dossier inclinable

AVERTISSEMENT

Il peut être dangereux de s'asseoir en position inclinée lorsque le vehicule est en mouvement. Meme attachées, les ceintures de sécurité ne sont pas efficaces lorsque l'on se tient dans une telle position.

La ceinture épaulière ne pourrait pas être efficace, car elle ne sera pas placée contre votre corps, mais只能ot devant vous. Lors d'une collision, vous risquez d'être projeté contre la ceinture et de vous blesser à la nuque ou ailleurs.

La ceinture ventral ne sera pas efficace non plus. Lors d'une collision, elle pourrait exercer sa force sur l'abdomen et non pas

AVERTISSEMENT (suite)

sur les os du bassin. Ceci pourrait entraîner de graves blessures internes.

Pour être bien protégé quand le vehicule est en mouvement, placer le dossier en position verticale. Il faut aussi se caler dans le siège et porter convenablement la ceinture de sécurité.

Ne pas conduire avec le dossier de siege incliné.

Sièges à dossier inclinable à commande manuelle

AVERTISSEMENT

Si vous essayez de régler le siège du conducteur à commande manuelle lorsque le vehicule est en mouvement, vous risquez de perdre le contrôle du vehicule. Le déplacement brusque du siège pourrait en effet vous faire sursauter, vous dérouter ou vous faire actionner une pédale sans le fouloir. Il faut donc régler le siège du conducteur seulement quand le vehicule est immobile.

Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

Si un dossier de siège n'est pas bloqué, il risque de se déplacer vers l'avant lors d'un arrêt brusque ou d'un accident et de blesser la personne assise à cet endroit. Tout jours pousser et tirer le dossier du siège pour s'assurer qu'il est bloqué.

Si disponible, le levier d'inclinaison manuel se trouve sur le cotoe extérieur du siège.

Pour incliner le dossier de siège :

1. Soulever le levier.
2. Déplacer le dossier de siège à la position désirée et relâcher le levier pour verrouiller le dossier de siège en place.
3. Pousser et tirer sur le dossier pour s'assurer qu'il soit correctement verrouillé.

Pour redresser le dossier de siège en position verticale :

1. Soulever complètement le levier sans appliquer de pression sur le dossier de siège et le dossier de siège reviendra en position verticale.
2. Pousser et tirer sur le dossier pour s'assurer qu'il soit correctement verrouillé.

3-8 Sièges et dispositifs de protection

Sièges à dossier inclinable à commande électrique

Si disponible, utiliser la commande verticale dur le cotoe extérieur du siège pour ajuster le dossier.

• Incliner le haut de la commande vers l'arrière pour incliner le dossier.
• Incliner le haut de la commande vers l'avant pour redresser le dossier.

Loquets pour dossier de siège

Le vehicule peut posseder des
dossiers de siège qui se rabattent
vers l'avant pour faciliter l'accès aux
sièges arrrière ou à l'espace de
rangement situé derrière les sièges.

Pour rabattre le dossier vers l'avant, pousser le levier situé sur le côte du siège vers l'arrière et tirer le dossier vers l'avant

AVERTISSEMENT

Si un dossier de siège n'est pas bloqué, il risque de se déplacer vers l'avant lors d'un arrêt brusque ou d'un accident et de blesser la personne assise à cet endroit. Tout jours pousser et tirer le dossier du siège pour s'assurer qu'il est bloqué.

Pour replacer le dossier en position verticale, le repousser complètement jusqu'au verrouillage.

Si le dossier était incliné avant d'être rabattu, il reviendra à cette position.

Sièges et dispositifs de protection

Sièges avant chauffants

AVERTISSEMENT

En l'absence de perception de changement de température ou de souffrance pour la peau, le chauffage de siège risque de vous brûler, même à basse température. Pour réduire le risque de brûlure, le chauffage de siège doit être utilisé avec prudence, spécialement en cas d'utilisation longue. Ne rien placer sur les sièges qui isolerait de la chaleur, comme une couverture, un coussin, un recouvrement quelconque ou un autre object. Ceci risque de causeur une surchauffe du siège. Une telle surchauffe peut brûler et endommager le siège.

Si disponibles, les interrupteurs sont sur les côtés extérieurs des sièges avant. Pour les faire fonctionner, l'allumage doit être activé.

Cette fonction permet de rechauffer le coussin et l'arrière des sièges.

Appuyer sur le haut de l'interrupteur pour le réglage le plus élevé.
- Appuyer sur le bas de l'interrupteur pour le réglage le plus bas.

• Placer l'interrupteur dans la position centrale pour désactiver cette fonction.

Le siège chauffant s'activera au réglage le plus bas si l'allumage est étéint puis rallumé.

La ceinture de sécurité du passager doit être enclenchée pour que la fonction de siège chauffant puisse être activée sur le siège passager.

3-10 Sièges et dispositifs de protection

Sièges arrière

Sièges arrrière (cabine allongée)

Sur les modèle à cabine allongée, il peut y avoir des sièges se pliant vers l'avant dans la partie arrrière.

Pour plier une assise de siege arrriere de la position de rangement à la position d'utilisation, abaisser complètement l'avant de l'assise de siege.

Les compartments de rangement de siege arrière doivent etre fermés avant de rabattre le siege. Se reporter à Rangement arriere à la page 4-2.

Remarque: Replier un siège arrrière lorsqu'les ceintures de sécurité sont encore bouclées peut endommager le siège ou les ceintures de sécurité. Toujours déboucler les ceintures et les remettre en position normale avant de replier un siège arrrière.

Pour mémoriser la position du siège :

1. Fixer la boucle de ceinture de sécurité au bord inférieur du siège au moyen du crochet et de la fixation par boucle (A) pour qu'elle ne se déplace pas quand elle n'est pas utilisée.
2. Pousser l'ensemble du siège vers le haut jusqu'à ce qu'il se trouve au niveau du panneau de garniture.

Sièges et dispositifs de protection

Sièges arrêté (cabinedouble)

Sur les modèles à cabine double, les dossiers arrêté peuvent être pliés vers l'avant.

Remarque: Replier un siège arrrière lorsqu'les ceintures de sécurité sont encore bouclées peut endommager le siège ou les ceintures de sécurité. Toujours déboucler les ceintures et les remettre en position normale avant deplier un siège arrrière.

Pour plier un dossier arrêté vers l'avant :

1. Déconnecter le loquet de ceinture de sécurité arrête centrale de la min-bouce en introduisant la plaque de la ceinture de sécurité dans la boucle. Laisser la sangle s'enrouler.

1. Tirer sur la boucle sur l'extérieur du dossier de siège, vers l'avant jusqu'au déclic.
2. Rabattre le dossier vers l'avant.

3-12 Sièges et dispositifs de protection

Pour redresser le dossier de siège en position verticale :

1. Soulever le dossier et le pousser vers l'arrière.

AVERTISSEMENT

Si un dossier de siège n'est pas bloqué, il risque de se déplacer vers l'avant lors d'un arrêt brusque ou d'un accident et de blesser la personne assise à cet endroit. Tout jours pousser et tirer le dossier du siège pour s'assurer qu'il est bloqué.

1. Pousser et tirer le dossier pour assurer qu'il est bien en place.

AVERTISSEMENT

Une ceinture de sécurité mal acheminée, mal attachée ou tordue n'offre pas la protection nécessaire en cas d'accident. La

.../

AVERTISSEMENT (suite)

personne portant la ceinture pourrait etre gravement blessée.
Apres avoir relevé le dossier de siège arrrière,toujours s'assurer que les ceintures de sécurité sont bien acheminées et fixées et ne sont pas tordues.

1. Reconnecter la plaque de verrouillage de la ceinture de sécurité centrale à la mini-boucle. La ceinture de sécurité ne peut être tordue.
2. Pousser et tirer sur la plaque de blocage pour s'assurer qu'elle est bien en place.

Lorsque le dossier n'est pas utilisé, il doit être conservé en position verticale verrouillée.

Ceintures de sécurité

Cette partie du guide explique comment utiliser correctement les ceintures de sécurité. Elle indique également les choses à ne pas faire avec les ceintures de sécurité.

AVERTISSEMENT

Ne jamais laisser une personne prendre place là où il est impossible de porter correctement une ceinture de sécurité. En cas de collision, si vous ou vos passagers ne portez pas de ceinture de sécurité, les blessures peuvent être beaucoup plus graves. Vous risquez de heurter plus fortement certains objets à l'intérieur du vehicule ou d'en être ejecté. Vous ou vos passagers peuvent être gravement blessés ou même tués. Vous pourriez sorting indemne de la même collision si vous aviez

.../

Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT (suite)

attaché votre ceinture. Attacher toujours votre ceinture de sécurité et s'assurer que vos passagers sont attachés correctement.

AVERTISSEMENT

Les personnes se trouvant sur le hayon (selon l'équipement) peuvent facilement perdre l'équilibre et tomber même si le vehicule roule à basse vitesse. Une chute d'un vehicule en mouvement peut blesser gravement ou tuer.

AVERTISSEMENT

Il est extrémement dangereux de s'asseoir dans le compartment utilise, à l'intérieur ou à l'estérieur du vehicule. Lors d'une collision, les passagers assist à ces endroits risquent d'être blessés gravement ou même d'être tués. Ne permettre à personne de prendre place dans le vehicule là où il n'y a pas de sièges ni de ceintures de sécurité. S'assurer que tous les passagers du vehicule ont un siège et qu'ils utilisent leur ceinture de sécurité convenablement.

Ce vehicule est doté de témoins destinés à vous rappeler d'attacher les ceintures de sécurité. Se reporter à Rappels de ceinture de sécurité à la page 5-10 pour plus d'informations.

Dans la plupart des états et dans toutes les provinces canadiennes, la loi exige le port des ceintures de sécurité. Voici pourquoi :

Il est impossible de prévoir une collision et sa gravité.

Cercains accidents ne sont pas graves.Dautres sont si graves que meme les personnes attachees ne survivaient pas.Cependant,la plupart des collisions se situent entre ces deux extremes.Dans de nombreux cas,les personnes attachées peuvent survivre et parfois s'en sortir indemnes.Sans ceinture de sécurité,elles risquent d'être gravement blesses ou meme tuées.

Après plus de 40 ans d'utilisation des ceintures de sécurité dans les vehicules, les résultats sont clairs. Dans la plupart des collisions, les ceintures de sécurité font ... toute la différence!

3-14 Sièges et dispositifs de protection

Efficacité des ceintures de sécurité

Quand vous estes passager d'un vehicule quel qu'il soit, vous youdéplacez à la même vitesse que celui-ci.

Prenons le vehicule le plus simple. Supposons qu'il s'agisse simplement d'un siège sur roues.

Supposons que quelqu'un prend place sur le siège.

Le vehicule prend de la vitesse.
Tout a coup, le vehicule s'arrête. Le passager, lui, ne s'arrête pas.

Sièges et dispositifs de protection

Ce passager poursuivra sa course jusqu'à ce qu'il soit arrêté par quelque chose. Dans un vraîvécicule, cela pourrait être le pare-brise...

ou le tableau de bord...

ou les ceintures de sécurité!

Avec les ceintures de sécurité, vous ralentissez en même temps que le vehicule. Vous avez plus de temps pour vous arrêté. Vous vous arrêtez sur une distance plus longue et les os les plus solides de votre corps amortissent le chocol. Il est donc logique de porter les ceintures de sécurité.

Questions et réponses au sujet des ceintures de sécurité

Q: Ne vais je pas rester coincide dans le vehicule après un accident si je porte une ceinture de sécurité ?

A: You pouriez l'être que vous portiez une ceinture de sécurité ou non. Mais si vous étés attaché, vous avez plus de chances de rester conscient pendant et après un accident, ce qui vous permettra de déboucler votre ceinture et de sortir du vehicule. Et vous pouvez déboucler votre ceinture de sécurité même si vous vous trouvez la tête en bas.

3-16 Sièges et dispositifs de protection

Q: Si mon vehicule est équipé de sacs gonflables, pourquoi devrais-je porter une ceinture de sécurité ?
A: Les sacs gonflables ne sont que des systèmes complémentaires. Ainsi, ils ne sont efficaces qu'avc les ceintures de sécurité et ne les remplacent pas. Qu'un sac gonfable soit present ou non, toues les occupants doivent boucler leur ceinture de sécurité pour beneficier du maximum de protection. Ceci est vrai non seulement en cas de collision frontale, mais particulierement en cas de collision laterale ou autre.
Q: Si je suis un bon conducteur et que je ne vais jamais loin de chez moi, pourquoi devrais-je porter une ceinture de sécurité ?
A: Vous seront peut-être un excellent conducteur, mais si vous seront impliqué dans un accident — même si vous n'en

êtes pas responsable — vous et vos passagers serez peut-être blessés. Étre un bon conducteur ne vous protège pas des faits que vous ne contrôle pas, comme des mauvais conducteurs.

La plupart des accidents se produit à moins de 40 km (25 milles) de la maison. De plus, le plus grand nombre de blessures graves et de morts se produit à des vitesse inférieures à 65 km/h (40 mph).

Les ceintures de sécurité sont pour tout le monde.

Port ajustat des ceintures de sécurité

Cette section ne concerne que les personnes de taille adulte.

Se tener compte qu'il y a des renseignements spécifiques sur le bouclage des ceintures de sécurité des enfants. De plus, les renseignements sont différents pour les petits enfants et les bébés. Si un

enfant voyage à bord du vehicule, se reporter à la rubrique Enfants âges à la page 3-44 ou Bébes et jeunes enfants à la page 3-46. Suivre les directives pour assurer la protection de tout le monde.

Il est très important que tous les occupants bouclent leur ceinture de sécurité! Les statistiques des accidents indiquent que les personnes ne portant pas de ceintures de sécurité sont plus souvent blessées lors d'une collision que celles qui en portent une.

Les occupants qui ne boudont pas leur ceinture peuvent etre ejectes du vehicule lors d'une collision ou heurter yeux dans le vehicule qui portent des ceintures de sécurité.

Avant de boucler la ceinture de sécurité, vous et vos occupants doivent savoir ceci.

Sièges et dispositifs de protection

S'asseoir droit et garder toujours les pieds au sol devant vous. La ceinture ventrale doit être ajustée le plus bas possible sur le bassin, juste au-dessus des cuisses. Cette position permet de répartir la force de la ceinture sur les os solides du bassin en cas de collision; ainsi, les risques de glisser sous la ceinture ventrale sont diminués. Si vous glissiez sous la ceinture, l'abdomen absorberait la pression de la ceinture, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire mortelles. La ceinture épaulière doit passer par-dessus l'épaule et sur la

poitrine. Ce sont ces parties du corps qui peuvent le mieux absorber les forces de retenue de la ceinture.

La ceinture épaulière se bloque lors d'un arrêt soudain ou d'une collision.

Q: Qu'est-ce qui ne va pas?

A: La ceinture épaulière n'est pas assez serrée. De cette façon, elle n'assure pas la protection voulue.

AVERTISSEMENT

Vous risquez d'être grièvement blessé si votre ceinture épaulière est trop lâche. Lors d'une collision, votre corps se déplacerait trop vers l'avant, ce qui pourrait augmenter la gravité des blessures. La ceinture épaulière devrait reposer contre votre corps.

3-18 Sièges et dispositifs de protection

Q: Qu'est-ce qui ne va pas?

A: La ceinture ventrale n'est pas assez serrée. De cette façon, elle n'assure pas la protection voulue.

AVERTISSEMENT

Vous risquez d'être grièvement blessé si votre ceinture ventrale n'est pas serrée. Dans une collision, vous pourriez glisser sous la ceinture et appliquer de la ... /

AVERTISSEMENT (suite)

force à votre abdomen. Ceci pourrait vous blesser grièvement ou même vous tuer. La ceinture ventrale doit être portée bas et serrée sur les hanches, en touchant les cuisses.

Q: Qu'est-ce qui ne va pas?

A: La ceinture est raccordée à la mauvaise boucle.

AVERTISSEMENT

Vous risquiez d'être grièvement blessé si vous ceinture est attachée à la mauvaise boucle, tel qu'illustré. Lors d'une collision, la ceinture pourrait exercer sa force sur l'abdomen et non pas sur les os du bassin. Ceci pourrait entraîner de graves blessures internes. Vous nevez toujours attacher votre ceinture dans la boucle la plus proche de vous.

Sièges et dispositifs de protection

Q: Qu'est-ce qui ne va pas?

A: La ceinture passe par-dessus un accouvoir.

AVERTISSEMENT

Vous risquez d'être gravement
blessé si vous ceinture passe
par-dessus un accouoir, tel
qu'illustré. La ceinture serait
beaucoup trop haute. Lors d'une
collision, vous pouvez glisser
sous la ceinture. La force de la

.../

AVERTISSEMENT (suite)

ceinture serait alors exercée sur votre abdomen, et non pas les os du bassin, ce qui pourrait cause des blessures internes graves ou fatales. S'assurer que la ceinture passse sous les accoudoirs.

Q: Qu'est-ce qui ne va pas?

A: La ceinture épaulière passésous le bras. Elle doit alwayspasser par-dessus l'épaule.

AVERTISSEMENT

Le risque de blessure grave est accru si la ceinture épaulière est portée sous le bras. Lors d'une collision, le corps se déplacerait trop vers l'avant, ce qui augmenterait le risque de blessures à la tête et au cou. De plus, ceci exercercait trop de force sur les côtes, qui ne sont pas aussi solides que les os des épaules. Le risque de graves blessures aux organes internes comme le foie ou la rate est également accru. La ceinture épaulière doit passer au-dessus de l'épaule et en travers de la poitrine.

3-20 Sièges et dispositifs de protection

Q: Qu'est-ce qui ne va pas?

A: La ceinture se trouve derrière le corps.

AVERTISSEMENT

Un port incorrect de la ceinture baudrier peut etre source de graves blessures. En cas d'accident, vous pourriez ne pas etre retenus par la ceinture desecurié. Notre corps pourrait se déplacer trop vers l'avant,

1

AVERTISSEMENT (suite)

augmentant les risques de
blessures à la tete et au cou.
Vous pourriez également glisser
sous la ceinture ventrale. La force
de la ceinture s'appliquerait alors
directement sur l'abdomen,
causant des lesions graves, voire
fatales. La ceinture baudrier doit
passer au-dessus de I'épaule et
en travers de la poitrine.

Q: Qu'est-ce qui ne va pas?

A: La ceinture est vrillée.

AVERTISSEMENT

Vous risquez d'être grièvement blessé par une ceinture tordue. Lors d'une collision, les forces d'impact ne seraient pas réparties sur toute la largeur de la ceinture. Si une ceinture est tordue, vous devez la détordre pour qu'elle /

Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT (suite)

fonctionne convenablement ou demander à votre concessionnaire de la réparer.

Ceinture-baudrier

Toutes les positions d'assise sont équipées d'une ceinture de sécurité à trois points, sauf la position avant centrale, si le vehicule en est doté, qui est équipée d'une ceinture abdominale. Voir Ceinture abdominale à la page 3-26 pour plus d'informations.

Les instructions suivantes expliquent comment porter correctement la ceinture-baudrier.

1. Régler le siège, si celui-ci est régliable, de façon à être assistifs croit. Pour plus de détails, se reporter à « Sièges » dans l'index.

2. Prendre la plaque de blocage et dérouler la ceinture en la ramenant sur vous. Veiller à ce qu'elle ne soit pas vrillée.

La ceinture-baudrier peut se bloquer si vous la tirez très rapidement. Si cela se produit, laisser la ceinture revenir légèrement vers l'arrière pour la débloquer. Tirer ensuite la ceinture plus lentement.

Si vous tirez complètement la ceinture-baudrier d'une ceinture de sécurité de passager, vous pouvez engager le dispositif de blocage de siège d'enfant. Si cela se produit, laisser la ceinture s'enrouler complètement et recommencer.

L'engagement du dispositif de blocage de siège infant à la position avant droite peut affecter le système de détction de passager. Se reporter à Système de détction du passager à la page 3-36 pour de plus amples informations.

1. Enconcer la plaque de blocage dans la boucle jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.

Tirer sur la languette pour s'assurer qu'elle est bien en place. Si la ceinture n'est pas assez longue, se reporter à Rallonge de ceinture de sécurité à la page 3-26.

Positionner le bouton de déblocage de la boucle de manière à pouvoir detacherrapidement la ceinture en cas de besoin.

3-22 Sièges et dispositifs de protection

1. Si le vehicule est doté d'un dispositif de réglage de la hauteur de ceinture épaulière, le déplacer jusqu'à la position ajustée. Se reporter à « Réglage de hauteur de ceinture épaulière » plus loin dans cette section pour les instructions d'utilisation et d'importantes informations relatives à la sécurité.

1. Pour serrer la ceinture abdominale, tirer la ceinture épaulière vers le haut.

Il peut s'avérer nécessaire de tirer la couture de la ceinture de sécurité à travers la plaque de blocage pour serrer complètement la ceinture ventrale sur les occupants de petite taille.

Pour détacher la ceinture, pousser le bouton de la boucle. La ceinture doit revenir en position de rangement. Relever la plaque de verrouillage sur la sangle lorsque la ceinture n'est pas utilisé. La plaque de verrouillage doit reposer

sur la couture de la ceinture, pres de la boucle de guidage de la paroi laterale.

Avant de fermer une porte, vérifier si la ceinture ne se trouve pas dans le chemin. Si une porte est claquée contre une ceinture, la ceinture et le vehicule peuvent être endommages.

Ceinture épaulière réglabè en hauteur

Le vehicule est équipé d'un dispositif de réglage de hauteur de ceinture épaulière pour le conducteur et le passager avant droit.

Régler la hauteur de sorte que la ceinture épaulière repose sur l'épaule et n'en glisse pas. La ceinture devrait passer pres du cou, sans lui toucher. Un réglage incorrect de la hauteur de la ceinture épaulière pourrait réduire l'efficacité de la ceinture de sécurité

Sièges et dispositifs de protection

en cas de collision. Se reporter à Port ajustat des ceintures de sécurité à la page 3-16.

Pour déplacer le dispositif vers le haut ou vers le bas, presser les boutons (A) de dégagement et déplacer le dispositif de réglage en hauteur à la position souhaitée.

Lorsque le dispositif de réglage est réglé à la position désirée, essayer de le déplacer vers le bas sans presser les boutons afin de vérifier s'il est bien bloqué.

Prétendeurs de ceinture de sécurité

Le vehicule est équipé de tendeurs de ceintures de sécurité aux places extérieures avant. Bien qu'ils soient invisibles, ils font partie de l'ensemble de ceinture de sécurité. Ils peuvent contribuer à serrer les ceintures de sécurité lors des premiers instants d'un impact frontal ou quasi frontal modéré à fort si les conditions d'activation des tendeurs sont réunies.

Les pretendeurs ne fonctionnent qu'une seule fois. S'ils sont actifs lors d'une collision, ils doivent etre replacés, probablement avec d'autres pieces du système. Se reporter à Remplacement des pieces du système de ceintures de sécurité après une collision a la page 3-28.

Guides de comport de ceinture de sécurité arrête

Ce vehicule peut etre equipe de guides de comfort de ceinture de sécurité pour les places arriere extérieures. Sinon, des guides sont disponibles chez voire concessionnaire.

Les guides de comport des ceintures épaullières arrirée rendent le port des ceintures de sécurité plus comforts pour les enfants qui sont trop grands pour s'asseoir dans les sièges d'appoint ainsi que pour certains adults. Lorsque les guides de comport sont en place et régles correctement, ils placent la ceinture à l'écart du cou et de la tête.

3-24 Sièges et dispositifs de protection

Voici comment fixer un guide de comport sur une ceinture épaulière.

1. Glisser le guide de comport hors de son etui de plastique situé entre la carrosserie et le dossier de la banquette arrière.

1. Placer le guide sur la ceinture et introduire les deux bords de la ceinture dans les encoches du guide.

1. S'assurer que la ceinture n'est pasvrillée et qu'elle repose a plat.Le cordon elastique doit se trouver sous la ceinture et le guide de comport doit etre sur la ceinture.

AVERTISSEMENT

Une ceinture de sécurité qui n'est pas portée correctement n'assure pas une protection suffisante en cas de collision. La personne qui utilise cette ceinture pourrait etre

Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT (suite)

serieusement blessée. La ceinture épaulière doit passer par dessus l'épaule puis en diagonale sur la poitrine. Ce sont ces parties du corps qui sont les plus aptes à absorber les forces générées par l'action de retenue de la ceinture.

1. Boucler, placer et relâcher la ceinture de sécurité de la manière décrite plus haut dans

cette section. S'assurer que la ceinture épaulière repose sur l'épaule et n'en glisse pas. La ceinture devrait passer pres du cou, sans lui toucher.

Pour retarder et ranger le guide de comfort, serrer les rebords de la ceinture afin de pouvoir la retarder du guide. Glisser le guide dans son agrafe de rangement entre la carrosserie et le dossier du siège.

Utilisation de la ceinture de sécurité pendant la grossesse

Les ceintures de sécurité sont efficaces pour tout le monde, y compris les femmes enceintes.
Comme tous les autres occupants du vehicule, elles risquent d'être gravement blessées si elles n'en portent pas.

Une femme enceinte devrait porter une ceinture-baudrier et la ceinture ventrale devrait etre portee sous le ventre aussi bas que possible tout au long de la grossesse.

La(Meilleurefacondeprotegerele foetus est de protegere la mere. Quandla ceinturedesecurite est portee comme il faut,il est vraisemblablequele foetus ne sera pas blesse lors d'une collision. Pour les femmes enceintes, comme pour tout le monde,le secret de l'efficacité des ceintures de sécurité est de les porter comme il faut.

3-26 Sièges et dispositifs de protection

Ceinture ventrale

Cette section concerne uniquement la sangle abdominale. Pour savoir comment porter une ceinture de sécurité trois points, se reporter à Ceinture-baudrier à la page 3-21.

Une position d'assise centrale peut exister sur le vehicule. A cette position se trouve alors une ceinture de sécurité abdominale sans enrouleur.

Pour allonger la ceinture, pencher la plaque de blocage et la tirer le long de la ceinture.

La boucler, la régler et la détacher de la même façon que la partie ventrale d'une ceinture-baudrier.

Pour raccourcir la ceinture, tirer sur son extrémité libre, comme illustré, jusqu'à ce que la ceinture soit ajustée.

Si la ceinture n'est pas assez longue, se reporter à Rallonge de ceinture de sécurité à la page 3-26.

S'assurer que le bouton de déblocage de la boucle est placé de manière à pouvoir détacher rapidement la ceinture en cas de besoin.

Rallonge de ceinture de sécurité

Si la ceinture de sécurité du vehicule peut s'attacher autour de vous, la utiliser.

Mais si la ceinture de sécurité n'est pas assez longue, votre concessionnaire vous commandera une rallonge. Lorsque vous passez votre commande, porter le plus gros manteau que vous ayez pour être certain que la ceinture sera adaptée à vous. Pour éviter les blessures, ne laisser personne d'autre s'en servir et l'utiliser seulement sur le siège pour lequel elle a été commandée. Les rallonges sont conçues pour les femmes; ne jamais l'utiliser pour fixer un siège d'enfant. Pour l'utiliser, fixer la rallonger à la ceinture de

Sièges et dispositifs de protection

sécurities ordinaire. Pour plus de renseignements, se reporter au mode d'emploi de la ballonne.

Vérification du système de sécurité

De temps en temps, contrôler le fonctionnement correct du tímoin de rappel de bouclage des ceintures de sécurité, des ceintures de sécurité, des boucles, des plaques de blocage, des enrouleurs et des ancrages. Vérifier l'absence de pieces du système de ceintures de sécurité desserrées ou endommagées pouvant entraver leur fonctionnement correct.

Contacter le concessionnaire pour les faire réparer. Les ceintures déchirées ou effilochées ne vous protégieront peut-être pas lors d'une collision. Elles peuvent se déchirer complètement en cas d'impact. Remplacer immédiatement toute ceinture déchéree ou effilochée.

S'assurer que le témoin de rappel des ceintures de sécurité fonctionne. Se reporter à Rappels de ceinture de sécurité à la page 5-10 pour de plus amples informations.

Maintenir les ceintures de sécurité propres et sèches. Se reporter à Entretien des ceintures de sécurité à la page 3-27.

Entretien des ceintures de sécurité

Maintenir les ceintures de sécurité propres et sèches.

AVERTISSEMENT

Il convient de ne pas blanchir ou teindre les ceintures de sécurité. Cela risquerait de les affaibrir considérablement. Lors d'une collision, elles pourraient ne pas fournir une protection adequate. Nettoyer les ceintures de sécurité uniquement à l'aide de savon doux et d'eau tiège.

3-28 Sièges et dispositifs de protection

Remplacement des pieces du système de ceintures de sécurité après une collision

AVERTISSEMENT

Le système de ceinture de sécurité peut être endommagés si le vehicule est impliqué dans un accident. Un système de ceinture de sécurité endommagé peut ne pas fonctionner convenablement et ne pas protégger la personne qui l'utilise en cas d'accident, ce qui peut entraîner des blessures graves, voire la mort. Afin de s'assurer que le système de ceinture de sécurité fonctionne de manière ajustate après un accident, le faire vérifier par le concessionnaire et procéder au plus vite à tout remplacement nécessaire.

Après un accident mineur, il ne faudra peut pas replacer les ceintures de sécurité. Mais les ensembles de ceinture utilisés au cours d'un accident peuvent avoir été soumis à de fortes tensions ou endommages. Consulter votre concessionnaire pour faire inspector ou replacer les ensembles de ceinture de sécurité.

De nouvelles pieces et des réparations peuvent être nécessaires même si le système de ceintures de sécurité n'a pas été utilisé au moment de l'accident.

Faire vérifier les pretendeurs de ceinture de sécurité si le vehicule a eté impliqué dans un accident, ou si le témoin de disponibilité de sac gonflable reste allumé après le démarrage du vehicule ou en roulant. Se reporter à Témoin de disponibilité de sac gonflable à la page 5-11.

Système de sac gonflable

Le vehicule est doté des sacs gonflables suivants :

• Un sac gonflable frontal pour le conducteur.
• Un sac gonflable frontal pour le passager avant droit.

Votre vehicule peut également posseder les sacs gonflables suivants :

• Un sac gonflable de longeron de toit pour le conducteur et le passager assis directement derrière le conducteur.
• Un sac gonflable de longeron de toit pour le passager avant droit et le passager assis directement derrière le passager avant droit.

Tous les sacs gonflables de votre vehicule portent le mot AIRBAG incrustée dans la garniture ou sur une étiquette collée pres de la zone de déploiement.

Sièges et dispositifs de protection

Sur les sacs gonflables frontaux, le mot AIRBAG figure au milieu du volant, pour le conducteur, et sur le tableau de bord, pour le passager avant droit.

Sur les sacs gonflables des longerons de toit, le mot AIRBAG figure le long de la garniture de pavillon.

Les sacs gonflables sont conçus pour compléter la protection apportée par les ceintures de sécurité. Meme si les sacs gonflables d'aujourd'hui sont conçus pour réduire les risques de blessures causées par leur force de déploiement, tous les sacs gonflables doivent se déployer très rapidement pour être efficaces.

Voici ce que vous doivent savoir à propos des sacs gonflables :

AVERTISSEMENT

Meme si vous vécicule est équipé de sacs gonflables, si vous ne portez pas toute ceinture de sécurité lors d'une collision, vous risquez d'être blessé grièvement ou tué. Les sacs gonflables sont conçus pour fonctionner avec les ceintures de sécurité, mais ne les replacent pas. En outre, les sacs gonflables ne sont pas conçus pour se déployer dans tous les cas d'accidents. Dans certains cas seules les ceintures de sécurité vous protégérer. Se reporter à Quand un sac gonfable doit-il se déployer ? à la page 3-32.

AVERTISSEMENT (suite)

Le port d'une ceinture de sécurité lors d'une collision aide à réduire les risques de heurter les objets à l'intérieur du vehicule ou d'en être éjecté. Les sacs gonflables sont des « disposits supplémentaires de protection » aux ceintures de sécurité. Tous les occupants doivent boucler correctement leur ceinture de sécurité, que la personne soit protégée par un sac gonflable ou non.

3-30 Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

Les sacs gonflables se déploient avec une grande pression, plus rapidement qu'en un clin d'oeil. Toute personne reposant contre ou se trouvant très proche d'un coussin gonflable qui se gonfle peut être gravement blessée, voire tuée. Ne pas se placer sans raison à proximé d'un sac gonflable, comme par exemple en vous asseyant au bord du siècle ou en vous penchant vers l'avant. Les ceintures de sécurité contribuient à vousmaintenir dans une bonne position avant et pendant une collision. Porter toujours votre ceinture de sécurité, même si le vehicule est doté de sacs gonflables. Le conducteur devrait s'asseoir le plus en arrêté possible tout en gardant la maîtrise du vehicule.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

Les occupants assis à proximé des sacs de longeron de toit ne devraient pas s'appuyer ou s'assoupir contre les portes ou les glaces laterales.

AVERTISSEMENT

Les enfants assist contre ou très pres d'un sac gonflable lorsqu'il se déploie peuvent être grièvement blessés ou tués. La combinaison du sac gonflable et de la ceinture-baudrier offre une protection aux adultes et aux enfants plus âgés, mais pas pour les jeunes enfants ou les bébés, car ni les ceintures de sécurité ni les sacs gonflables ne sont conçus pour eux. Les bébés et les jeunes enfants ont besoin de la protection que leur offre un

…/

AVERTISSEMENT (suite)

dispositif de retenue pour enfant. Il faut toujours attacher convenablement les enfants dans un vehicule. Pour connaître la bonne façon de le faire, se reporter aux rubriques Enfants aGs à la page 3-44 et Bebes et jeunes enfants à la page 3-46.

Le tableau de bord comprend un tímoin de mise en état de fonctionnement de sacs gonflables qui montre le symbole de sac gonflable.

Le système électrique des sacs gonflables est vérifié. Le tímoin vous avertit en cas de défaillance.

Sièges et dispositifs de protection

Se reporter à la rubrique Témoin de disponibilité de sac gonflable à la page 5-11 pour plus d'informations.

Où se trouvent les sacs gonflables?

Le sac gonflable du conducteur se trouve au milieu du volant.

Le sac gonflable du passager avant droit se trouve dans le tableau de bord, du cote passager.

Côté conducteur illustré, côté passager similaire
Si le vehicule comprend des sacs gonflables de longerons de toit pour le conducteur, le passager avant droit et les passagers extérieurs de la deuxieme rangée de sièges, ceux-ci se trouvent dans le plafond surmontant les glaces laterales.

3-32 Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

Si un objet quelconque se retrouve entre un occupant et le sac gonflable, il risque de nuire au déploiement ou le déploiement peut projeter l'objet sur cette personne. La trajectorye de déploiement d'un sac gonflable doit'être libre. Ne pas fixer ou placer quoi que ce soit sur le moyeu du volant ou sur ou pres d'un couvercle de sac gonflable.

Si vous véchicule est doté de sacs gonflables de longeron de toit, ne jamais fixer quelque chose sur le toit de votre vehicule en faisant passer une corde ou une sangle par une ouverture de porte ou de glace. Sinon le déploiement d'un sac gonflable de longeron de toit pourrait être empêché.

Quand un sac gonflable doit-il se déployer?

Les sacs gonflables frontaux sont concus pour se déployer en cas d'impact frontal ou quasi-frontal modéré à fort afin de réduire le risque de blessures graves pouvant être principalement infliées à la tête et à la poitrine du conducteur ou du passager avant droit. Cependant, ils sont concus pour se déployer uniquement si l'impact dépasse un seuil de déploiation prédéterminé. Les seuils de déploiation sont utilisés pour prédire la gravité probable d'un impact et donc le moment où les sacs gonflables doivent se déployer pour protégger au moins les occupants.

La détermination du moment où les sacs gonflables frontaux se déploieront ne repose pas sur la vitesse de votre vehicule. Elle dépend principalement de ce que

you heurtez, de l'orientation de l'impact et de la vitesse de decélération de votre vehicule.

Les sacs gonflables avant peuvent se déployer à différentes vitesses de collision. Par exemple :

La vitesse de déploiement des sacs gonflables dépend de la mobilité de l'objet heures.
- Si le vehicule heurte un objet, la vitesse de collision à laquelle les sacs gonflables se déploient peut ne pas être la même selon que l'objet heurté se déforme ou non.
Si le vehicule heurte un objet etroit ( comme un poteau), les sacs gonflables vont se déployer à une vitesse différente que si l'objet est large ( comme un mur).
- Si le vehicule heures un objet de biais, les sacs gonflables vont se déployer à une vitesse différente que si le vehicule heures l'objet frontalement.

Sièges et dispositifs de protection

Les seuils peuvent également varier en fonction de la conception spécifique du vehicule.

Les sacs gonflables frontaux ne sont pas conçus pour se déployer lors des tonneaux, des collisions arrêté et dans de nombreux cas de collisions laterales.

Votre vehicule est équipé de capteurs qui permettent de contrôler la position du siège du conducteur et du passager avant. Ces capteurs fournissant des renseignements utilisés pour déterminer le niveau de déploiation des sacs gonflables soit partiel soit complet.

De plus, votre vehicule est doté de sacs gonflables frontaux à deux étapes, qui ajustent la protection en fonction de la gravité de la collision. Notre vehicule est doté de capteurs électroniques frontaux qui permettent au système de détention de différencier un impact frontal modéré d'un impact frontal plus important. Pour les impacts frontaux modérés, les sacs gonflables ne se

déploient pas complètement alors que pour les impacts frontaux graves, il y a déploient complèt.

Votre vehicule peut etre ou non
equipe de sacs gonflables de
longeron de toit. Se reporter a la
rubrique Systeme de sac gonflable
a la page 3-28. Les sacs gonflables
de longeron de toit sont concus
pour se deployer en cas de collision
laterale moderée ou forté. Les sacs
gonflables de longeron de toit ne se
deploient que si la gravité de la
collision est supérieure au seuil
prevu. Ce seuil peut varier en
fonction de la conception
particuliere du vehicule.

Ils ne se déploient pas en cas d'impact frontal ou quasi frontal, de capotage ou d'impacts arrière. Les deux sacs gonflables de longeron de tout se déploient en cas de chocol de l'un des côtés du vehicule.

Lors d'une collision, il ne peut pas etre établi qu'un sac gonflable aurait du se déployer simplement en raison des dommages causés au

vécuule ou des frais de réparation. Dans le cas des sacs gonflables avant, le déploiement est déterminé par l'objet heures par le vehicule, l'angle de l'impact et la vitesse de décelération du vehicule. Pour les sacs gonflables montés au pavillon, le déploiement est déterminé par l'emplacement et la gravité de l'impact.

Qu'est-ce qui entraîne le déploiement du sac gonflable?

Au cours d'un déploiement, le système de détction envoie un signal électrique déclenchant la libération d'un gaz par l'inflateur. Ce gaz remplit le sac gonflable, ce qui provoque le bris du couvercle et le déploiement du sac. L'appareil de gonflage, le sac gonflable et les éléments connexes font tous partie du module de sac gonflable.

3-34 Sièges et dispositifs de protection

Les modules de sacs gonflables frontaux se trouvent dans le volant et le tableau de bord. Sur les vehicules comportant des sacs gonflables lateraux montés dans les sièges, des modules de sacs gonflables se trouvent sur le côte des dossiers de siège avant le plus proche des portes. Pour les vehicules dotés de sacs gonflables de longerons de toit, les modules de sacs gonflables sont placés dans le plafond du vehicule, à proximité des glaces latérales proches des sièges.

Dequelle façon le sac gonflable retient-il?

En cas de collision frontale ou quasi-frontale moderée à sévère, même les occupants portant une ceinture peuvent heurter le volant ou le tableau de bord. En cas de collision latérale moderée à sévère, même les occupants portant une ceinture peuvent heurter l'intérieur du vehicule.

Les sacs gonflables renforcent la protection offerte par les ceintures de sécurité. Les sacs gonflables frontaux répartissant la force de l'impact de manière plus uniforme sur la partie supérieure du corps des occupants, arrêtant plus progressivement le déplacement de l'occupant. Les sacs gonflables des longerons de toit répartissant plus uniformément la force de l'impact sur la partie supérieure du corps des occupants.

Mais les sacs gonflables ne seront pas utiles dans de nombreux types de collisions, principalement parce que l'orientation du déplacement des occupants ne correspondra pas à l'emplacement de ces sacs gonflables. Se reporter à Quand un sac gonflable doit-il se déployer ? à la page 3-32 pour plus d'informations.

Les sacs gonflables doivent toujours n'être considérés que comme un dispositif de protection complémentaire des ceintures de sécurité.

Que verrez-vous après le déploiement d'un sac gonflable?

Après le déploiemment des sacs gonflables frontaux,Ceux-ci se dégonflect rapidement, tellement vite que certaines personnes ne réalisent même pas qu'un sac s'est gonflé. Les sacs gonflables des longerons de toit peuvent rester partiellement gonflés pendant un certain temps après le déploiemment. Certains éléments du module de sac gonflable peuvent rester chauds pendant plusieurs minutes. Pour l'emplacement des modules de sacs gonflables,se reporter à Qu'est-ce qui entraîne le déploiemment du sac gonflable ? à la page 3-33.

Les pièces du sac gonflable qui entrent en contact avec l'occupant peuvent être chaudes, mais pas trop chaudes au toucher. De la fumée et de la poussière peuvent sortir des évets des sacs dégonfés. Le déploiement des sacs gonflables n'entrave pas la vision du

Sièges et dispositifs de protection

conducteur à travers le pare-brise ou sa capacité de diriger le vehicule, ni n'empêche les occupants de quitter le vehicule.

AVERTISSEMENT

Lors du déploiement d'un sac gonflable, il y a peut être des particules de poussière dans l'air. Les personnes souffrant d'asthme ou d'autres problèmes respiratoires auront peut-être de la difficulté à respirer. Pour éviter ceci, tous les occupants devraient sorting du vehicule des qu'ilts peuvent le faire en toute sécurité. Si vous souffrez de problèmes respiratoires et que vous ne pouvez pas sortir du vehicule après le déploiement du sac, vous pouvez ouvrir une glace ou une porte pour laisser entrer de l'air frais dans le vehicule. En cas de problèmes de respiration

.../

AVERTISSEMENT (suite)

apres le déploiement d'un sac gonflable, il faut consulter un medecin.

Votre vehicule possede une fonction qui peut déverrouiller automatiquement les portes (en cas de serrures de porte à commande électrique), allumer les lampes de l'habitacle, faire clignoter les yeux de détresse, arreter la radio et couper l'alimentation en carburant après le déploiement du sac gonfable. Vous pouvez verrouiller les portes à nouveau en utilisant la serrure de porte. Les lampes de l'habitacle et les yeux de détresse se désactivent après environ 15 minutes.

AVERTISSEMENT

Une collision suffisamment sévère pour déployer les sacs gonflables risque d'avoir endommagé des fonctions importantes du vehicule, comme le circuit d'alimentation en carburant, le circuit de freinage et la direction, etc. Meme si le vehicule peut rouler après une collision modérée, des dégats peuvent être dissimulés alors qu'ils réduisent la sécurité du vehicule.

Agir avec prudence en tentant de faire redémarrer le moteur après une collision.

3-36 Sièges et dispositifs de protection

Lors de collisions assez graves pour déployer le sac gonflable, le pare-brise se brise habituèlement à cause de la déformation du vehicule. S'il y a un sac gonflable à la place du passager avant droit, le pare-brise peut se briser davantage.

• Les sacs gonflables sont conçus pour se déployer une seule fois. Àpres le déploiement d'un sac gonflable, vousdezvezvous procurer certaines pièces de remplacement. Si vous ne changez pas ces pièces,les sacs gonflables ne pourront pas vous protégér lors d'une autre collision. Un nouveau système comprend des modules de sacs gonflables et probablement d'autres pièces. Le manuel d'entretien de votre vehicule porte sur la nécessité de remplacer les autres pièces.
• Voiture vehicule est équipé d'un module de détction de collision et de diagnostic qui enregistre les données après une collision. Se reporter à Enregistrement

des données du vehicule et vie\ privée à la page 13-20 et\ Enregistreurs de données\ d'évenement à la page 13-20.
Seuls des techniciens qualifiés devraient réparer ou entretenir les sacs gonflables. Un mauvais entretien peut empêcher le bon fonctionnement du sac gonflable. Consulter le concessionnaire pour tout service d'entretien.

Système de détction des occupants

Si le vehicule possede l'un des temoins d'etat de sac gonfable du passager illustrés ci-après, cela signifie que ce vehicule est muni d'un système de détction du passager avant droit. Le témoin optionnel d'etat de sac gonfable du passager est visible au tableau de bord lorsque le vehicule est démarré.

De plus, si le vehicule est doté d'un système de détction de passager pour la position du passager avant droit, l'étiquette sur les pare-soileil du vehicule mentionne « ADVANCED AIRBAGS » (sacs gonflables évolués).

PASSenger AIR BAG

États-Unis

Canada et Mexique

Les mots ON (marche) et OFF (arrêt) ou le symbole correspondant sont visibles pendant la vérification du système. Lorsque la vérification du système est terminée, seul le

Sièges et dispositifs de protection

mot ON (marche) ou OFF (arrêt) ou le symbole correspondant, demeure visible. Se reporter à Témoin d'etat du sac gonflable du passager à la page 5-12.

Le système de détention du passager désactive le sac gonflable du passager avant droit dans certaines conditions. Le sac gonflable du conducteur n'est pas affecté par le système de détention du passager.

Le système de détention de passager fonctionne avec des capteurs incorpore au siège de passager avant droit. Les capteurs sont conçus pour détecter la présence d'un passager correctement assis sur son siège et déterminé si le sac gonflable frontal du passager avant droit doit être activé (déploiement possible) ou non.

Selon les statistiques d'accident, les enfants et les bébés sont plus en sécurité dans un siège pour enfant ou pour bébé fixé sur un siège arrêté.

Nous recommendons d'attacher les enfants dans un siège arrêté, notamment un siège pour enfant pour bébé ou enfant orienté vers l'arrière, un siège pour enfant orienté vers l'avant, un siège d'appoint pour enfant plus âgé, et les enfants suffisamment grands qui utilisent les ceintures de sécurité.

Nous déconseillons de transporter les sièges d'enfant orientés vers l'arrière dans le vehicule, même si le sac gonflable est désactivé.

Une étiquette sur le pare-soleil indique « Ne jamais placer un siège pour enfant orienté vers l'arrière à l'avant ». Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté vers l'arrière est très grand si le sac gonflable se déploie.

AVERTISSEMENT

Un enfant assis dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière peut être gravement blessé ou tué si le sac gonflable du passager avant droit se déploie, puisque le dossier du siège d'enfant orienté vers l'arrière serait très pres du sac gonflable déployé. S'assurer que le sac gonflable est désactivé avant d'utiliser un siège d'enfant orienté vers l'arrière sur le siège avant droit.

Meme si le système de détction de passager a mis hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit, aucune système n'est infaillible. Personne ne peut garantir qu'un sac gonflable ne se déploiera pas dans certaines circonstances inhabituelles, même s'il est hors fonction.

.../

3-38 Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT (suite)

Placer le siège pour enfant dirigé vers l'arrière dans un siège arrrière. S'il est nécessaire d'attacher un siège d'enfant orienté vers l'avant dans le siège de passager avant, toujours reculer au maximum le siège du passager. Il est préféable d'attacher un siège d'enfant sur un siège arrrière.

Si vous vécicule ne possède pas de siège arrêté qui peut recevoir un dispositif de protection d'enfant dirigé vers l'arrière, nous recommendons que les dispositifs de protection d'enfant diriges vers l'arrière ne soient pas placés dans votre vehicule, même si le sac gonflable est hors fonction.

Le système de détention du passager est concu pour désactiver le sac gonflable du passager avant droit, dans les cas suivants :

Le siège du passager avant droit est inoccupé.
Le système déterminé qu'un bébé est aussi dans un siège pour bébé orienté vers l'arrière.
Le système déterminé qu'un petit infant est installé dans un siège pour infant.
Le système déterminé qu'un petit infant est installé dans un siège d'appoint.
Le passager qui occupe le siège avant droit se lève, et son poids ne pèse plus sur le siègependant un certain temps.
Le siège du passager avant droit est occupé par une personne de petite taille, par exemple un enfant qui n'est plus en âge de s'asseoir sur un siège d'enfant.

Le système de sacs gonflables ou le système de détction de passager presente une défectuosité importante.

Lorsque le système de détention de passager a désactivé le sac gonflable frontal du passager avant droit, le témoin de désactivation s'allume et demeure allumé pour vous rappeler de l'état de désactivation du sac gonflable. Se reporter à Témoin d'état du sac gonflable du passager à la page 5-12.

Le système de détention du passager est donc pour activer (peut gonfler) le sac gonflable frontal du passager avant droit chaque fois qu'il détecte qu'une personne adulte est bien installée dans le siège passager avant droit. Lorsque le système de détention de passager permet l'activation des sacs gonflables, le témoin d'activation s'allume et demeure allumé pour vous rappeler que le sac gonflable est activé.

Sièges et dispositifs de protection

Dans le cas de certains enfants qui ne sont plus en âge d'être attachés à un ensemble de retenue d'enfant ou dans le cas d'adultes de très petite talle, il est possible que le système de détction du passager désactive parfois le sac gonflable frontal avant droit. Cela dépend de la posture et de la stature de la personne. Toute personne dans votre vehicule qui n'est plus en âge d'être attachée à un ensemble de retenue d'enfant doit porter correctement une ceinture de sécurité — que la personne soit protégée par un sac gonflable ou non.

AVERTISSEMENT

Si le témoin de disponibilité du sac gonflable s'allume et reste allumé, ici signifie que le système de sacs gonflables est défectueux. Pour éviter de vous bleisser ou de blesser d'autres

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AVERTISSEMENT (suite)

personnes, faire réparer au plus vite le vehicule. Se reporter à Témoin de disponibilité de sac gonflable à la page 5-11 pour de plus amples informations, y compris des informations importantes relatives à la sécurité.

Si le témoin d'activation est allumé avec un siège pour enfant

Si un siège pour enfant a eté installé et que le témoin d'activation est allumé :

1. Couper le contact.
2. Enlever le siège pour enfant du vehicule.

3. Retirer tout élément additionnel du siège tel que couverture, coussin, housse de siège, dispositif de chauffage ou de massage.

4. Reposer le siège d'enfant en suivant les instructions du fabricant du siège d'enfant et se reporter à Installation d'un appeareil de retenue pour infant (position siège arrière) à la page 3-65 ou Fixation d'un appeareil de retenue pour infant (position siège avant central) à la page 3-67 ou Fixation d'un appeareil de retenue pour infant (position siège avant droit) à la page 3-67.

5. Si, après la réinstallation du siège pour enfant et le redémarrage du vehicule, le témoin d'activation est toujours allumé, couper le contact. Incliner ensuite légèrement le coussin du siège, s'il est réglable, pour vérifier si le dossier de siège ne pousse pas le siège pour enfant dans le coussin de siège.

3-40 Sièges et dispositifs de protection

Vérifier également si le siège pour enfant n'est pas coincide sous l'appuie-tête. Si tel est le cas, ajuster l'appuie-tête. Se reporter à Appuis-têtes à la page 3-2.

1. Demarrer le vehicule.

Si le témoin est toujours allumé, placer l'enfant dans un siège d'enfant installé sur le siège arrrière du vehicule et consulter le concessionnaire.

Sieldom sisege arriere n'est disponible, ne pas installer de siege d'enfant dans ce vehicule et vérifier auprès de votre concessionnaire.

Si le tímein de désactivation est allumé en présence d'un occupant de taille adulte

Si une personne de taille adulte est
assise sur le siège du passager
avant droit mais que le témoin de
désactivation est allumé, il se peut
que la personne ne soit pas
correctement assise sur le siège.
Si tel est le cas, executer les étapes

suivantes pour permettre au système de détecter la personne et activer le sac gonflable frontal du passager avant droit :

1. Couper le contact.
2. Retirer tout élément additionnel du siège tel que couverture, coussin, housse de siège, dispositif de chauffage ou de massage.
3. S'assurer que le dossier de siege est totalement redressé.
4. Faire s'asseoir la personne droite sur le siege, centree sur le coussin de siege, les jambes comfortablement etendues.
5. Redémarrer le vehicule et laisser cette personne assise dans cette position pendant deux ou trois minutes après l'allumage du témoin d'activation.

Sièges et dispositifs de protection

Facteurs additionnels affectant le fonctionnement du système

Les ceintures de sécurité contribuent à maintainir le passager en position dans le siège pendant les manoeuvres du vehicule et le freinage. Ceci aide le système de détction de passager àmaintenir le statut de sac gonflable de passager. Se reporter à « Ceintures de sécurité » et « Sièges pour enfant», dans l'index, pour plus d'informations au sujet de l'importance de l'utilisation correcte du siège pour enfant.

Si la ceinture épaulière est complètement tirée, le dispositif de verrouillage de siege d'enfant sera engagé. Ceci peut amener par erreur le système de détction de passager à désengager le sac gonflable destiné aux occupants de tailleadulte.Dans ce cas, laisser la sangle se rembobiner complètement et recommencer l'opération.

Une couche épaisse de matériel au supplémentaire tel qu'une couverture ou un coussin, ou un équipement d'après-vente tel qu'une housse de siège, un dispositif de chauffage ou de massage peut entraver le bon fonctionnement du système de détction de passager. Nous vous recommendons de ne pas utiliser de housses de sièges ou équipements d'après-vente à l'exception de ceuxapprovés par GM pour votre vehicule.Consulter Ajout d'équipement à un vehicule doté de sacs gonflables à la page 3-42 pour plus d'informations au sujet des modifications qui peuvent affecter le fonctionnement du système.

AVERTISSEMENT

Le fait de ranger certains articles sous le siège du passager ou entre le coussin de siège du passager et le dossier du siège

…/

AVERTISSEMENT (suite)

peut entraver le fonctionnement adequat du système de détction de passager.

Réparation d'un vehicule muni de sacs gonflables

Les sacs gonflables modifiert les conditions d'entretien du vehicule, car leurs éléments son répartis en divers endroits du vehicule. Vote concessionnaire et le manuel d'entretien vous fourniront des renseignements sur l'entretien du vehicule et des sacs gonflables. Pour acheter un manuel d'entretien, se reporter à la rubrique Renseignements sur la commande de guides de réparation à la page 13-16.

3-42 Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

Un sac gonflable peut encore se déployer au cours d'un entretien mal effectué jusqu'à 10 secondes après que le contact et la batterie ont été coupés. Vous pouze être blessé si vous étés pres d'un sac gonflable lorsqu'il se déploie. Éviter les connecteurs jaunes. Ils font probablement partie du système de sacs gonflables. S'assurer que les méthodes appropriées d'entretien sont suivies et que le travail est effectué par une personne dûment qualifiée.

Ajout d'équipement à un vehicule muni de sacs gonflables

Q: Existe-t-il un risque de bloquer le fonctionnement des sacs gonflables?

A: Oui, vous pouvez ajouter des éléments qui modifie le chassis, le système de pare-chocs, la hauteur, l'avant ou les côtes de la carrosserie et peuvent empêcher le fonctionnement correct du système de sacs gonflables. Le fait de replacer ou de déplacer une piece des sièges avant, des ceintures de sécurité, du module de détction et de diagnostic des sacs gonflables, du volant, du tableau de bord, des modules de sacs gonflables de longeron de toit, de la garniture du pavillon ou des montants, des capteurs avant, ou du câblage des sacs gonflables peut ALTERer le fonctionnement du système de sacs gonflables.

En outre, le vehicule peut etredoté d'un système de détctionde passager pour la positiondu passager avant droit, quicompend des capteurs intégrésau siège du passager. Lesysteme de détction ded Passager peut ne pasfonctionner correctement si lagarniture originale du siège estremplacée par une housse ouun revêtement non GM ou d'une garniture ou d'un revêtementGM concu pour un vehiculedifferent. Tout element, commepar exemple un chauffage desiège ou un coussin ou dispositifd'amélioration du comfort, instalépar après sur ou sous lerevêtement du siège, peutegalement interférer avec lefonctionnement du système de détction de passager.Cetelement peut empêcher ledéploiement correct du(des)sac(s) gonflable(s) du passagerou empêcher que le système de détction de passager nésésactive correctement le(s)

Sièges et dispositifs de protection

sac(s) gonflable(s) du passager.
Se reporter à Système de détéction du passager à la page 3-36.

Pour tout renseignement, contacter le Centre d'assistance à la clientèle. Les numérios de téléphone et les adresses du Centre d'assistance à la clientèle sont indiqués à l'étape 2 de la procédure de satisfaction du client définitie dans ce manuel. Se reporter à Procedure de satisfaction de la clientèle (États Unis et Canada) à la page 13-2 ou Procedure de satisfaction de la clientèle (Mexique) à la page 13-4.

Q: Mon vehicule doit etre modifie en raison de mon invalidite. Comment puis-je savoir si les modifications altereront le systeme de sacs gonflables ?
A: Pour tout renseignement, contacter le Centre d'assistance à la clientèle. Les numérios de téléphone et les adresses du

Centre d'assistance à la clientèle sont indiqués dans ce manuel, à la Deuxieme étape de la Procedure de satisfaction du client. Se reporter à Procedure de satisfaction de la clientèle (États Unis et Canada) à la page 13-2 ou Procedure de satisfaction de la clientèle (Mexique) à la page 13-4.

En outre, les informations relatives à l'emplacement des capteurs des sacs gonflables, du module de détéction et de diagnostic et du câblage des sacs gonflables sont disponibles auprès de votre concessionnaire et dans le manuel de réparation.

Vérification du système de sac gonflable

Le système de sacs gonflables n'a pas besoin d'entretien régulier ou de remplacement. S'assurer que le témoin de disponibilité de sac gonflable fonctionne. Se reporter à

Témoin de disponibilité de sac gonflable à la page 5-11 pour plus d'informations.

Remarque: Si un recouvrement de sac gonflable est endommagé, ouvert ou brisé, le sac gonflable peut ne pas fonctionner correctement. Ne pas ouvrir ou briser les recouvrements de sac gonflable. En cas de recouvrement de sac gonflable ouvert ou brisé, faire replacer le recouvrement et/ou le module de sac gonflable. Pour l'emplacement des modules de sac gonflable, se reporter à Qu'est-ce qui entraîne le déplolement du sac gonflable ? à la page 3-33. Consulter votre concessionnaire pour la réparation.

3-44 Sièges et dispositifs de protection

Remplacement des pieces du système de sac gonflable après une collision

AVERTISSEMENT

Les systèmes de sacs gonflables peuvent être endommagés si le vehicule est impliqué dans un accident. Un système de sac gonflable endommagé peut ne pas fonctionner convenablement et ne pas protégier les occupants d'un vehicule en cas d'accident, ce qui peut entraîner des blessures graves, voir la mort. Afin de s'assurer que les systèmes de sacs gonflables fonctionnement de manière ajustée après un accident, les faire vérifier par le concessionnaire et procéder au plus vite à tout remplacement nécessaire.

Si un sac gonflable se déploie, il vous faudra replacer certaines pieces du système de sacs gonflables. Consulter votre concessionnaire pour une intervention.

Si le témoin de sac gonflable reste allumé après le démarrage du vehicule ou s'allume en cours de route, il se peut que le système de sacs gonflables ne fonctionne pas correctement. Faire réparer immédiatement le vehicule. Se reporter à Témoin de disponibilité de sac gonflable à la page 5-11 pour de plus amples informations.

Sièges pour infant

Enfants plus âgés

Les enfants qui sont trop grands pour des sièges d'appoint devraient porter les ceintures de sécurité du vehicule.

Sièges et dispositifs de protection

Les instructions du fabricant
accompagnant le siège d'appoint
indiquent les limites de poids et de
taillé de ce siège. Utiliser un siège
d'appoint et une ceinture-baudrier
jusqu'à ce que l'enfant passé le test
d'ajustement ci-dessous:

L'asseoir en le reculant complètement sur le siège. Ses genoux se plient-ils au bord du siège? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au siège d'appoint.
- Boucler la ceinture-baudrier. La ceinture épaulière repose-t-elle sur son épaule? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, essayer d'utiliser le guide de comport de ceinture de sécurité arrêté. Se reporter à « Guides de comport de ceinture de sécurité arrêté » sous Ceinture-baudrier à la page 3-21 pour de plus amples informations. Si la ceinture épaulière ne repose toujours pas sur son épaule, revenir au siège d'appoint.

La ceinture abdominale s'ajuste-t-elle le plus bas possible sur le bassin, juste au-dessus des cuisses? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au siège d'appoint.
L'ajustement correct de la ceinture de sécurité peut-il être maintenu pendant tout le trajet? Si oui, poursuivre. Dans le cas contraire, revenir au siège d'appoint.

Q: Quelle est la façon appropriée de porter une ceinture de sécurité?

A: Un enfant plus âgé devrait porter une ceinture-baudrier et bénéficier de la protection supplémentaire d'une ceinture épaulière. La ceinture épaulière ne devrait pas passer devant le visage ou le cou. La ceinture ventrale devrait être portée bas sur les hanches, bien ajustée et touchant à peine les cuisses. Ceci applique la force de la ceinture sur le bassin de l'enfant

en cas d'accident. Elle ne devrait jamais être portée sur l'abdomen. Ceci pourrait cause des blessures graves et même des blessures internes fatales lors d'une collision.

Consulter également « Guides de comport de ceinture de sécurité arrêté » sous Ceinture-baudrier à la page 3-21.

Selon les statistiques d'accident, les enfants et les bébés sont plus en sécurité dans un siège pour enfant ou pour bébé fixé sur un siège arrière.

Lors d'une collision, les enfants qui ne sont pas attachés peuvent heurter d'autres occupants qui le sont ou peuvent etre ejectes du vehicule. Les enfants plus ages doivent bien porter les ceintures de sécurité.

3-46 Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

À ne jamais faire.

Deux enfants ne peuvent partager la même ceinture. La ceinture ne peut pas bien répartir les forces d'impact. Lors d'une collision, les deux enfants peuvent s'écraser l'un contre l'autre et être grièvement blessés. Chaque ceinture ne doit servir qu'à une personne à la fois.

AVERTISSEMENT

À ne jamais faire.

Un enfant ne peut porter la ceinture de sécurité avec la ceinture épaulière derrière son dos au risque de blessure par manque de retenue par la ceinture épaulière. L'enfant risque de se déplacer trop loin et de se blesser la tête et le cou. Il risque aussi de glisser sous la ceinture abdominale. La force de la ceinture s'appliquerait directement sur l'abdomen, causant une blessure grave ou fatale. La ceinture épaulière doit passer par-dessus l'épaule et à travers la poitrine.

Bébés et jeunes enfants

Tout le monde dans un vehicule a besoin de protection y compris les bébés et les enfants! Ni la distance parcourue, ni l'âge ni la taille de l'occupant ne changent le besoin, pour tout le monde, d'utiliser les dispositifs de protection. En effet, la loi de chaque province canadienne et de chaque État américain exige que les enfants, jusqu'à un certain âge, soient attachés dans un vehicule.

Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

Les enfants peuvent être gravement blessés ou étranglés si la ceinture épaulière s'enroule autour de leur cou et qu'elle continue à se serrer. Ne jamais laisser d'enfant sans surveillance dans un vehicule et ne jamais laisser les enfants jouer avec les ceintures de sécurité.

La combinaison du sac gonflable avec la ceinture-baudrier offre la meilleure protection possible pour les femmes et les grands enfants, mais pas pour les jeunes enfants ou les bébés. Ni les ceintures de sécurité ni les sacs gonflables ne sont conçus pour eux. Les bébés et les jeunes enfants qui prennant place dans le vehicule doivent être protégés par des dispositifs de retenue pour enfants adequats.

Les enfants qui ne sont pas attachés correctement peuvent heurter d'autres personnes ou etre ejectes du vehicule.

AVERTISSEMENT

À ne jamais faisir.

Une personne ne devrait jamais tenir un bébé ou un enfant dans ses bras quand elle prend place à bord d'un vehicule. En effet, lors d'une collision, le poids d'un bébé est tel qu'il sera impossible de le retenir. Par exemple, lors d'une collision à une vitesse de 40 km/h (25 mi/h) seulement, le poids d'un bébé de 5,5 kg (12 lb) exercera soudainement une force de 110 kg (240 lb) sur les bras de la personne qui le transporte. Un bébé devrait être attaché dans un siège d'enfant ajustat.

3-48 Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

À ne jamais faire.

Les enfants proches d'un coussin gonflable qui se déploie peuvent être grièvement blessés ou même tués. Ne jamais placer un siège pour enfant dirigé vers l'arrière dans le siège avant droit. Le placer dans un siège arrirée. Un siège d'enfant dirigé vers l'avant doit aussi être placé dans un siège arrêté. S'il est nécessaire d'attacher un siège d'enfant orienté vers l'avant dans le siège de passager avant, toujours reculer au maximum le siège du passager.

Q: Quels sont les différents types de sièges d'enfant supplémentaires?

A: Quatre types élémentaires de sièges d'enfant supplémentaires, achétés par le propriétaire du vehicule, sont disponibles. Pour la sélection d'un siège d'enfant spécifique, il faut tenir compte non seulement du poids, de la taille et de l'âge de l'enfant, mais aussi de la compatibilité du siège avec le vehicule automobile dans lequel il sera utilisé.

Pour la plupart des types de sièges d'enfant, différents modèles sont disponibles. Lors de l'achat d'un siège d'enfant, s'assurer qu'il est conçu pour être utilisé dans un vehicule automobile. Si tel est le cas, le siège d'enfant portera une étiquette de conformité aux normes féderales de sécurité des vehicules automobiles.

Les directives du fabricant accompagnant le siège d'enfant indiquent les limites de poids et de grandeur d'un siège d'enfant spécifique. De plus, il existe de nombreux types de sièges pour les enfants ayant des besoin particuliers.

Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT

Les nouveaux-nés ont besoin d'un soutien complet, y compris le soutien de la tête et du cou, notamment parce que le cou d'un nouveau-né est faible et sa tête est très lourde comparativement au reste de son corps. Lors d'une collision, un bébé dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière s'immobilise dans l'ensemble de retenue, de sorte que les forces de la collision sont distribuées sur les parties les plus solides du corps du bébé, soit le dos et les épaules. Un bébé devrait toujours être attaché dans un siège d'enfant approprié.

AVERTISSEMENT

Les os du bassin d'un jeune enfant sont encore si petits que la ceinture de sécurité ordinaire du vehicule pourrait ne pas rester sur les os du bassin comme elle le devrait. Au contraire, elle pourrait remonter sur l'abdomen de l'enfant. Lors d'une collision, la ceinture exercerait alors la force de l'impact sur une partie du corps qui n'est pas protégée par aucune ossature, ce qui pourrait entraîner des blessures graves ou fatales. Un jeune enfant devrait toujours être attaché dans un siège d'enfant approprié.

Appareils de retenue pour enfant

(A) Siège pour enfant orienté vers l'arrière

Un siège pour bébé orienté vers l'arrière (A) assure une retenue du dos de l'enfant contre la surface du siège.

Le harnais retient le bébé en place dans le siège lors d'une collision.

3-50 Sièges et dispositifs de protection

(B) Siège pour enfant orienté vers l'avant

Un siège d'enfant orienté vers l'avant (B) permet de retenir le corps de l'enfant par l'intérimédiaire du harnais.

(C) Sièges d'appoint

Un siège d'appoint (C) est un dispositif de retenue pour enfant concu pour permettre un meilleur ajustement du système de ceintures de sécurité du vehicule. Un siège d'appoint peut aussi permettre à un enfant de voir dehors.

Fixation d'un siège d'enfant supplémentaire dans le vehicule

AVERTISSEMENT

En cas de collision, si le siège d'enfant n'est pas correctement fixé dans le vehicule, un enfant risque d'être sérieusement blessé ou tué. Fixer le siège d'enfant correctement dans le vehicule grâce à la ceinture de sécurité ou au système LATCH, selon les instructions fournies avec le siège d'enfant et celles containes dans le présente manuel.

Pour réduire les risques de
blessure,le siège d'enfant doit être
sécurisé à l'intérieur du vehicule.
Les systèmes de siège d'enfant
doivent être sécurisés sur les
sièges du vehicule au moyen de
ceintures ventrales,de la section
de la ceinture ventrale d'une
ceinture-baudrier ou bien du

Sièges et dispositifs de protection

système LATCH. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53. En cas de collision, les enfants peuvent être en danger si le siège d'enfant n'est pas correctement fixé dans le vehicule.

Lors de l'installation d'un siège d'enfant supplémentaire, se reporter aux instructions fournies avec le siège d'enfant et qui se trouvent sur le siège d'enfant et/ou dans une brochure ainsi que dans le present manuel. Les instructions fournies avec le siège d'enfant sont importantes. Aussi, si elles ne sont pas disponibles, en Brokerir une copie auprès du fabricant.

Ne pas oublier qu'un siège d'enfant non fixé peut se déplacer lors d'une collision ou d'un arrêt soudain et blesser les occupants du vehicule. S'assurer que tout siège d'enfant est bien fixé dans le vehicule même lorsqu'il est inoccupé.

Dans certaines régions des États-Unis et du Canada, des techniciens agrés en matière de sécurité des enfants en voiture (CPST) se tiennent prêts à inspector les systèmes de retenue pour enfant et à envisigner comment les installer et les utiliser correctement. Aux États-Unis, consulter le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour localiser le poste le plus proche d'inspection des dispositifs de retenue pour enfant. Pour connaître la disponibilité des techniciens agrés au Canada, vérifier auprès de Transports Canada ou du ministère des Transports provincial.

Installation de l'enfant sur le siège d'enfant

AVERTISSEMENT

En cas de collision, si l'enfant n'est pas correctement attaché dans le siège d'enfant, il risque d'être sérieusement blessé ou tué. Fixer l'enfant correctement selon les instructions fournies avec ce siège d'enfant.

Où installer l'appareil de retenue

Selon les statistiques d'accident, les enfants et les bébés sont plus en sécurité dans un siège pour enfant ou pour bébé fixé sur un siège arrière.

3-52 Sièges et dispositifs de protection

Nous recommendons d'attacher les enfants et les sièges pour enfant dans un siège arrêté, notamment un siège pour bébé ou enfant orienté vers l'arrière, un siège pour enfant orienté vers l'avant, un siège d'appoint pour enfant plus âgé et les enfants suffisamment grands pour utiliser les ceintures de sécurité.

Une étiquette sur le pare-soleil indique « Ne jamais placer un siège pour enfant orienté vers l'arrière à l'avant ». Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté vers l'arrière est très grand si le sac gonflable se déploie.

AVERTISSEMENT

Un enfant assis dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière peut être gravement blessé ou tué si le sac gonflable du passager avant droit se déploie, puisque le dossier du siège d'enfant orienté vers l'arrière serait très pres du

1

AVERTISSEMENT (suite)

sac gonflable déployé. S'assurer que le sac gonflable est désactivé avant d'utiliser un siège d'enfant orienté vers l'arrière sur le siège avant droit.

Certains vehicules sont aussi équipés d'un système de détction de passager qui est concu pour désactiver le sac gonflable frontal du passager avant droit dans certaines conditions.

Meme si le système de détction de passager, selon l'équipment, a mis hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit, aucun système n'est infaillible. Personne ne peut garantir qu'un sac gonflable ne se déploiera pas dans certaines circonstances inhabituelles, même s'il est hors fonction.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

Placer le siège pour enfant dirigé vers l'arrière dans un siège arrrière. S'il est nécessaire d'attacher un siège d'enfant orienté vers l'avant dans le siège de passager avant, toujours reculer au maximum le siège du passager. Il est préféable d'attacher un siège d'enfant sur un siège arrrière.

Se reporter à Système de détéction du passager à la page 3-36 pour obtenir de plus amples renseignements.

AVERTISSEMENT

Un enfant placé dans un dispositif de protection pour enfant, du siège central avant, risque d'être gravement blessé ou tué par le

.../

Sièges et dispositifs de protection

AVERTISSEMENT (suite)

sac gonflable avant lors du déploiement. Ne jamais fixer un dispositif de protection pour enfant sur un siège central avant. Il est toujours préférible de fixer le dispositif sur un siège arrière.

Ne pas fixer de dispositif de retenue pour enfant à la position de siège central avant.

En fixant un siège pour enfant à la position d'assise arrrière, étudier le mode d'emploi du siège pour enfant pour s'assurer de sa compatibilité avec le vehicule.

Si vous vécicule ne possède pas de siège arrêté qui peut recevoir un dispositif de protection d'enfant dirigé vers l'arrière, nous recommendons que les dispositifs de protection d'enfant diriges vers l'arrière ne soient pas transportés dans votre vehicule, même si le de sac gonflable est hors fonction.

Les dimensions des sièges pour infant et des sièges d'appoint varient considérablement. Certains peuvent mieux s'adapter que d'autres à certaines places assises. Toujours s'assurer que le siège pour infant est solidement fixé.

Selon la place et les dimensions du siège pour enfant, il sera peut-être impossible d'atteindre les ceintures de sécurité ou les ancrages LATCH adjacentes nécessaires pour des passagers ou des sièges d'enfant additionnels.

Quel que soit l'endetroit où est installé le siège pour infant, veiller à le fixer correctement.

Noter bien qu'un siège d'enfant non fixé peut se déplacer lors d'une collision ou d'un arrêt soudain et blesser les occupants du vehicule. S'assurer que tous les sièges d'enfant de votre vehicule sont fixés correctement, même lorsqu'ils sont inoccupés.

Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH)

Le système LATCH maintain les sièges pour enfant pendant la conduite ou en cas de collision. Il est prévu pour faciliter l'installation d'un siège pour enfant. Le système LATCH utilise des ancrages situés dans le vehicule et des fixations sur le siège pour enfant prévus à cet effet.

3-54 Sièges et dispositifs de protection

S'assurer qu'un siège pour enfant compatible avec le système LATCH est correctement installé à l'aide des ancrages, ou bien utiliser les ceintures de sécurité du vehicule pour fixer le siège pour enfant, en suivant les instructions fournies avec le siège ainsi que les instructions contenues dans leprésent manuel. Lorsque vous installez un siège pour enfant à l'aide d'une sangle supérieure, vous doivent également utiliser les ancrages inférieurs ou les ceintures de sécurité pour fixer le siège pour enfant. Un siège pour enfant ne doit jamais être installé uniquement à l'aide de la sangle supérieure et de l'ancrage.

Pour utiliser le système LATCH dans votre vehicule, vous devez-disposer d'un siège pour enfant équipé de fixations LATCH. Le fabricant du siège pour enfant vous fournir les instructions d'installation du siège pour enfant et de ses fixations. La section suivante

explique comment fixer un siège pour enfant à l'aide de ces fixations dans votre vehicule.

Tous les sièges du vehicule et tous les sièges d'enfant ne disposent pas d'ancrages inférieurs et de fixations ou bien d'ancrage de sangle supérieure et de fixations.

Ancrages inférieurs

Les ancrages inférieurs (A)
consistent en des barres
metalliques construites dans le
vehicule. Chaque place assise
equipee du système LATCH et
susceptible de receivevoir un siège

d'enfant muni de fixations inférieures dispose de deux ancrages inférieurs (B).

Ancrage de sangle supérieure

Une sangle supérieure (A, C) retient la partie supérieure du siège d'enfant au vehicule. Un ancrage de sangle supérieure est construit dans le vehicule. La fixation de la sangle supérieure (B) située sur le siège d'enfant est raccordée à l'ancrage de sangle supérieure située dans le vehicule, ce qui permet de réduire le mouvement vers l'avant et la rotation du siège d'enfant pendant la conduite ou en cas de collision.

Sièges et dispositifs de protection

Il est possible que vous siège d'enfant dispose d'une sangle simple (A) ou d'une sangle double (C). Chacune sera munie d'une seule fixation (B) permettant de fixer la sangle supérieure à l'ancrage.

Cerains sièges pour infantés Equipés de sangle supérieure sont conçus pour être utilisés avec une sangle supérieure fixée ou non. D'autres exigent la fixation permanente de la sangle supérieure. Au Canada, la loi stipule que les sièges pour infant orientés vers l'avant doivent-disposer d'une sangle supérieure et que la sangle doit être fixée. Veiller à litre et suivre les instructions relatives à votre siège pour infant.

Si vous siège d'enfant n'est pas disposé d'une sangle supérieure, vous pouvez obtenir un nécessaire incluant la sangle, qui s'adapte à de nombreux dispositifs de sièges d'enfant. Se renseigner auprès du fabricant de sièges d'enfant pour savoir si un besoinaire est disponible.

Emplacements de l'ancrage inférieur et de l'ancrage de sangle supérieure

Cabine multiplace — Siège arrêté

(ancrage de sangle supérieure): places assises avec ancrages de sangle supérieure.
(ancrage inférieur) : places assises munies de deux ancrages inférieurs.

Cabine allongée — Siège arrêté

(ancrage de sangle supérieure): places assises avec ancrages de sangle supérieure.
(ancrage inférieur):placesassises munies de deux ancragesinférieurs.

3-56 Sièges et dispositifs de protection

Siège avant — Cabines normales et allongées sans sièges arrêté

(ancrage de sangle supérieure) : places assises avec ancrages de sangle supérieure.

Pour les modèles à cabine
multiplace, existent des ancrages
inférieurs de métal apparents pour
chaque position assise arrêté
extérieure, placés là où le dossier
de siège rencontres l'arrière de
l'assise de siège.

Pour les modèles à cabine allongée avec sièges arrrière, il existe des ancrages inférieurs de métal apparents pour chaque position assise arrière extérieure, fixés à la paroi arrrière, pres de l'assise de siège.

Pour vous aider à trouver les ancrages inférieurs, glisser votre main, paume vers le haut, entre le coussin et le dossier du siège.

Pour vous aider à repérer les ancrages de sangle supérieure, le symbole correspondant se trouve sur le panneau.

Cabine multiplace

Les ancrages de sangle supérieure d'un modele avec cabine multiplace se trouvent sur la paroi arriere, derrière chaque position assise arrriere. Utiliser un ancrage situé du même cote du vehicule que la position d'assise où le siège d'enfant sera placé.

Sièges et dispositifs de protection

Cabine allongée — Siège arrêté

Les ancrages de sangle supérieure d'un modele avec cabine allongee se trouvent au centre de la paroi arrriere, derrière un couvercle amovible pour les positions d'assise arrriere. Utiliser un ancrage placé le plus pres de la position assise où le siège d'enfant doit être placé.

Cabines normales et allongées sans sièges arrêté

Pour les modèles avec cabine normale ou allongée, sans sièges arrrière, il existe un ancrage de sangle supérieure place derrière un couvercle amovible sur la paroi arrrière, derrière le siège de passager avant droit. Au besoin, tirer le dossier de siège vers l'avant pour acceder à l'ancrage.

Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position dépourvue d'ancrage d'attache supérieure si la loi exige que l'attache supérieure soit fixée, ou si le mode d'emploi du siège pour enfant indique que l'attache supérieure doit être fixée.

Selon les statistiques d'accident, les enfants et les bébés sont plus en sécurité dans un siège pour enfant ou pour bébé fixé sur un siège arrêté. Se reporter à Ou installer l'appareil de retenue à la page 3-51 pour de plus amples informations.

3-58 Sièges et dispositifs de protection

Fixation d'un siège pour enfant concu pour être utilisé avec le système LATCH

AVERTISSEMENT

Si un siège d'enfant équipé du système LATCH n'est pas fixé aux ancrages, l'enfant risque de ne pas été correctement protégé. En cas d'accident, l'enfant pourrait être sérieusement blessé ou même tué. S'assurer qu'un siège d'enfant équipé du système LATCH est fixé correctement aux ancrages ou bien utiliser les ceintures de sécurité du vehicule pour le fixer, en suivant les instructions fournies avec ce siège d'enfant et celles containues dans leprésent manuel.

AVERTISSEMENT

Chaque support de sangle supérieure et chaque ancrage inférieur du vehicule est unconqu pour maintenir un seul siège d'enfant. Si vous attachez plusieurs sièges d'enfant à un seul ancrage, vous risquez de provoquer un desserrement ou une cassure de l'ancrage ou de la fixation en cas de collision. Le cas échéant, un infant ou autres passagers pourrait être blessés. Pour éviter que des personnes se blessent et que votre vehicule ne soit endommagé, fixer un seul siège d'enfant par ancrage.

AVERTISSEMENT

Les enfants peuvent être gravement blessés ou étranglés si la ceinture épaulière s'enroule autour de leur cou et qu'elle continue à se serrer. Boucler toute ceinture de sécurité inutilisée derrière le siège infant de manière à ce que l'enfant ne puisse l'atteindre. Tirer complètement la ceinture épaulière hors de l'enrouleur pour engager le système de blocage, si vous vehicule en est équipé, après avoir installé le siège infant.

Remarque: Les fixations LATCH ne peuvent frotter contre les ceintures de sécurité au risque de dégats. Au besoin, déplacer les ceintures pour éviter le frottement.

Sièges et dispositifs de protection

Ne pas replier le siège arrêté vide avec une ceinture bouclée au risque d'endommager la ceinture ou le siège. Déboucler la ceinture et la replacer en position de rangement avant de replier le siège.

Cabine multiplace — Siège arrête

1. Placer le siège d'enfant sur le siège.
2. Si le mode d'emploi du siège d'enfant recommande que de sangle supérieure soit fixée,

fixer de sangle supérieure à l'ancrage de sangle supérieure (A). Se reporter au mode d'emploi du siège pour enfant et aux opérations suivantes :

2.1. Tirer le dossier des siège vers l'avant pour acceder aux ancrages de sangle supérieure (A). Se reporter à Sièges arrêté (cabine allongée) à la page 3-10 ou Sièges arrêté (cabine double) à la page 3-11.

2.2. Faire passer l'attache supérieure conformément aux instructions fournies avec le siège d'enfant ainsi qu'aux instructions suivantes :

Si la place utilisee comporte un appuie-tete fixe et si vous utilisez une sangle simple, faire passer la sangle sur I'appuie-tete.

3-60 Sièges et dispositifs de protection

Si la position utilisé comporte un appuie-tête régblable et qu'une sangle unique est utilisé, relever l'appuie-tête et acheminer la sangle sous l'appuie-tête et entre ses tiges.

Si la position utilisée possède un appuie-tête fixe ou régiable et si vous utilisez une attache double, acheminer l'attache autour de l'appuie-tête.

2.3. Fixer la sangle supérieure à l'ancrage (A). La sangle supérieure doit être fixée à l'ancrage et non au loquet de dossier de siège (B).
2.4. Pousser le dossier de siège vers l'arrière jusqu'au verrouillage en position verticale. Pousser et tirer sur le dossier de siège pour confirmer son verrouillage.

1. Attacher et serrer les fixations inférieures aux ancrages inférieurs. Si le siège pour enfant ne dispose pas de fixations inférieures ou si la position assiste voulue n'est pas dotée d'ancrages inférieurs, fixer le siège pour enfant au moyen de la sangle supérieure et des ceintures de sécurité. Se reporter au mode d'emploi du siège pour enfant et aux instructions contenues dans ce manuel.

3.1. Repérer les ancrages inférieurs correspondant à la position assise désirée.
3.2. Attacher et serrer les fixations inférieures du siège pour infant aux ancrages inférieurs.

1. Resserrer l'attache supérieure.

Sièges et dispositifs de protection

1. S'assurer que le siège pour enfant est solidement fixé avant d'y installer un enfant. Pour vérifier, saisir le siège pour enfant dans la trajectory du système LATCH et tenter de le déplacer latéralement et d'avant en arrêtre. Une installation correcte du siège d'enfant ne devrait pas laisser un jeu de plus de 2,5 cm (1 po).

Cabine allongée — Siège arrête

1. Attacher et serrer les fixations inférieures aux ancrages inférieurs. Si le siège pour enfant ne dispose pas de fixations inférieures ou si la position assise voulue n'est pas dotée d'ancrages inférieurs, fixer le siège pour enfant au moyen de la sangle supérieure et des ceintures de sécurité. Se reporter au mode d'emploi du

siège pour enfant et aux instructions contenues dans ce manuel.

1.1. Repérer les ancrages inférieurs (D) pour la position assise désirée.
1.2. Placer le siège d'enfant sur le siège.
1.3. Attacher les fixations inférieures du siège d'enfant aux ancrage inférieurs (D) du vehicule. Le mode d'emploi du siège d'enfant montrent comment procédér.

3-62 Sièges et dispositifs de protection

1. Si le fabricant du siège d'enfant recommende que la sangle supérieure soit fixée, fixer et serrer la sangle supérieure à l'ancrage de sangle supérieure (C). Se reporter aux instructions du siège d'enfant et aux étapes suivantes :

2.1. Tire sur l'onglet d'accès du doigt pour déposer le couvercle et acceder aux ancrages de sangle supérieure (C).

2.2. Acheminer la sangle supérieure (A) à travers la boucle (B) au sommet du dossier de siège pour fixer la sangle supérieure à l'ancrage de sangle supérieure le plus proche (C).

1. Serrer les fixations d'ancrage inférieur et la sangle supérieure. Le mode d'emploi du siège d'enfant vous montrera comment.
2. S'assurer que le siège pour enfant est solidement fixé avant d'y installer un enfant. Pour vérifier, saisir le siège pour enfant dans la trajectory du système LATCH et tenter de le déplacer latéralement et d'avant en arrêtre. Une installation correcte du siège d'enfant ne devrait pas laisser un jeu de plus de 2,5 cm (1 po).

Siège avant — Cabines normales/allongées sans sièges arrêté

Le vehicule possède un sac gonflable de passager avant droit et peut également être équipé d'un système de détction de passager. Dans ce dernier cas, le système est concu pourmettre hors fonction le sac gonflable frontal de passager avant droit quand un enfant placé dans un siège d'enfant dirigé vers l'arrière ou un petit enfant placé dans un siège d'enfant dirigé vers l'avant ou encore sur un siège d'appoint est détecté. Se reporter à Installation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siège arrière) à la page 3-65 ou Fixation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siège avant central) à la page 3-67 ou Fixation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siège avant droit) à la page 3-67 et Système de détction du passager à la page 3-36 pour une importante information de sécurité et une

Sièges et dispositifs de protection

information complémentaire au sujet de l'installation d'un siège d'enfant dans le siège avant droit.

1. Se reporter à Installation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siège arrière) à la page 3-65 ou Fixation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siège avant central) à la page 3-67 ou Fixation d'un appeareil de retenue pour enfant (position siège avant droit) à la page 3-67 pour les instructions d'installation du siège d'enfant au moyen des ceintures de sécurité.

2. Si le mode d'emploi du siège d'enfant recommende que la sangle supérieure soit fixée, fixer et serrer la sangle supérieure sur l'ancrage de sangle supérieure. Se reporter aux mode d'emploi du siège d'enfant et aux étapes suivantes :
   2.1. Tirer le dossier de siège vers l'avant pour acceder à l'ancrage de sangle supérieure (A). Se reporter à Loquets pour dossier de siège à la page 3-8.
   2.2. Tirer sur l'onglet d'accès de doigt pour déposer le couvercle et acceder à l'ancrage de sangle supérieure.

2.3. Faire passer l'attache supérieure conformément aux instructions fournies avec le siège d'enfant ainsi qu'aux instructions suivantes:

Si la position utilisée comporte un appuietete fixe et si vous utilisez une sangle simple, faire passer l'attache par-dessus l'appuietete.

3-64 Sièges et dispositifs de protection

Si la position utilisé comporte un appuie-tête régblable et qu'une sangle unique est utilisé, relever l'appuie-tête et acheminer la sangle sous l'appuie-tête et entre ses tiges.

Si la position utilisée possède un appuie-tête fixe ou régliable et si vous utilisez une attache double, acheminer l'attache autour de l'appuie-tête.

1. Fixer et serrer la sangle supérieure conformément au mode d'emploi du siège d'enfant.
2. S'assurer que le siège pour enfant est solidement fixé avant d'y installer un enfant. Pour vérifier, saisir le siège pour enfant dans la trajectory du système LATCH et tenter de le déplacer latéralement et d'avant en arrêt. Une installation

correcte du siège d'enfant ne devrait pas laisser un jeu de plus de 2,5 cm (1 po).

Remplacement des pieces du système LATCH après une collision

AVERTISSEMENT

Le système LATCH peut être endommagé si le vehicule subit une collision. Or, un système LATCH endommagé peut ne pas retenir ajustement l'enfant qu'il retient, entraînant des blessures graves ou même la mort en cas de collision. Afin de s'assurer que le système LATCH fonctionne de manière ajustate après une collision, le faire vérifier par votre concessionnaire et procéder à tout remplacement nécessaireès que possible.

Sièges et dispositifs de protection

Si le vehicule est équipé du système LATCH et s'il était utilisé au cours d'un accident, certaines pieces du système LATCH devront être replacées.

De nouvelles pieces et des réparations peuvent être nécessaires même si le système LATCH n'a pas été utilisé au moment de l'accident.

Fixation d'un apparéil de retenue pour infant (position siège arrêté)

En fixant un siège pour enfant à la position d'assise arrrière, étudier le mode d'emploi du siège pour enfant pour s'assurer de sa compatibilité avec le vehicule.

Si le siège d'enfant est doté d'un système LATCH, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53 pour connaître la méthode de pose du siège en utilisant le LATCH. Si le siège est fixé à l'aide d'une ceinture de sécurité et utilise une sangle supérieure, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53 pour connaître les emplacements des ancrages de sangle supérieure.

Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position qui ne dispose pas d'ancrage d'attache supérieure si une loi exige l'ancrage de l'attache supérieure ou si le mode d'emploi du siège pour enfant indique que la sangle supérieure doit être ancree.

Au Canada, la loi exige qu'un siège pour enfant dirigé vers l'avant soit muni d'une attache supérieure et que cette attache soit fixée.

Si vous appeareil de retenue pour enfant ne possede pas de système LATCH, vousdezutiliser la ceinture-baudrier pour le fixer. Observer les directives jointes au siège d'enfant.Consulter les instructions du fabricant du siège d'enfant concernant la fixation du siège.

Si vous doivent installer plus d'un siège pour enfant dans le siège arrêté, vous doivent consulter Où installer l'appareil de retenue à la page 3-51.

1. Placer le siège d'enfant sur le siège.
2. Prendre la plaque de blocage et passer la ceinture épaulière et la ceinture ventrale au travers ou autour du siège d'enfant. Les directives encournant le siège d'enfant indiquent la façon de proceder.

3-66 Sièges et dispositifs de protection

3.Enfoncer la plaque de blocage dans la boucle jusqu'ac ce que vous entendiez un declic. S'assurer que le bouton de déblocage est place de maniere à pouvoir detacher rapidement la ceinture en cas de besoin.

1. Sortir complètement la ceinture épaulière de l'enrouleur pour le verrouiller. Une fois que l'enrouleur est verrouillé, il est possible de serrer la ceinture, mais non de la sorting de l'enrouleur.
2. Si vous siège d'enfant possède une attache supérieure, fixer la sangle supérieure à l'ancrage de sangle supérieure. Se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53.

1. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant sur le siège d'enfant, puis introduire la ceinture épaulière dans l'enrouleur. En cas de pose d'un siège d'enfant orienté vers l'avant, utiliser le genou pour appuyer sur le siège d'enfant tout en serrant la ceinture.

Essayer de sorting la ceinture de l'enrouleur en la tirant afin de s'assurer qu'il est verrouillé.

Sièges et dispositifs de protection

Si I'enrouleur n'est pas verrouillé, reprendre les étapes 4 et 6.

1. Serrer l'attache supérieure. Se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53.
2. S'assurer que le siège pour enfant est solidement fixé avant d'y installer un enfant. Pour vérifier, saisir le siège pour enfant dans la trajectory du système LATCH et tenter de le déplacer latéralement et d'avant en arrêtre. Une installation correcte du siège d'enfant ne devrait pas laisser un jeu de plus de 2,5 cm (1 po).

Pour retirer le siège d'enfant, déboucler la ceinture de sécurité du vehicule et la laisser s'enrouler complètement. Si la sangle supérieure est fixée à un ancrage de sangle supérieure, la décrocher.

Fixation d'un apparéil de retenue pour infant (position siège avant central)

AVERTISSEMENT

Un enfant place dans un dispositif de protection pour enfant, du siège central avant, risque d'être gravement blessé ou tué par le sac gonflable avant lors du déploiement. Ne jamais fixer un dispositif de protection pour enfant sur un siège central avant. Il est toujours préférible de fixer le dispositif sur un siège arrière.

Ne pas fixer de dispositif de retenue pour enfant à la position de siège central avant.

Fixation d'un apparéil de retenue pour infant (position siège avant droit)

Ce vehicule est équipé de sacs gonflables. Il est plus sécurité de fixer un siege pour enfant orienté vers l'avant sur un siege arrière. Se reporter à Ou installer l'appareil de retenue à la page 3-51.

De plus, votre vehicule peut etre équipé d'un système de détction de passager qui est concu pour désactiver le sac gonflable frontal du passager avant droit dans certaines conditions. Se reporter à Système de détction du passager à la page 3-36 et Témoin d'etat du sac gonflable du passager à la page 5-12 pour de plus amples informations sur ce sujet, y compris des informations importantes relatives à la sécurité.

3-68 Sièges et dispositifs de protection

Une étiquette sur le pare-soleil indique « Ne jamais placer un siège pour enfant orienté vers l'arrière à l'avant ». Le risque pour un enfant assis sur un siège orienté vers l'arrière est très grand si le sac gonflable se déploie.

AVERTISSEMENT

Un enfant assis dans un siège d'enfant orienté vers l'arrière peut être gravement blessé ou tué si le sac gonflable du passager avant droit se déploie, puisque le dossier du siège d'enfant orienté vers l'arrière serait très pres du sac gonflable déployé. S'assurer que le sac gonflable est désactivé avant d'utiliser un siège d'enfant orienté vers l'arrière sur le siège avant droit.

Certains vehicules sont aussi équipés d'un système de détction de passager qui est consçu pour désactiver le sac

1

AVERTISSEMENT (suite)

gonfable frontal du passager avant droit dans certaines conditions.

Meme si le système de détction de passager, selon l'équipement, a mis hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit, aucun système n'est infaillible. Personne ne peut garantir qu'un sac gonflable ne se déploiera pas dans certaines circonstances inhabituelles, même s'il est hors fonction.

Placer le siège pour enfant dirigé vers l'arrière dans un siège arrrière. S'il est nécessaire d'attacher un siège d'enfant orienté vers l'avant dans le siège de passager avant, toujours reculer au maximum le siège du

.../

AVERTISSEMENT (suite)

passager. Il est préférible d'attacher un siège d'enfant sur un siège arrière.

Se reporter à Système de détéction du passager à la page 3-36 pour obtenir de plus amples renseignements.

Si le vehicule ne possede pas de siège arrière pouvant receivevoir un dispositif de protection d'enfant dirigé vers l'arrière, nous recommendons que les dispositsifs de protection d'enfant diriges vers l'arrière ne soient pas placés dans votre vehicule, même si le sac gonflable est hors fonction.

Si vous siège d'enfant est doté d'un système LATCH, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53 pour connaître la méthode de pose du siège et où l'instructor en utilisant le LATCH. Si le

Sièges et dispositifs de protection

siège est fixé à l'aide d'une ceinture de sécurité et utilise une sangle supérieure, se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53 pour connaître les emplacements des ancrages de sangle supérieure.

Ne pas assujettir un siège pour enfant à une position qui ne dispose pas d'ancrage d'attache supérieure si une loi exige l'ancrage de l'attache supérieure ou si le mode d'emploi du siècle pour enfant indique que la sangle supérieure doit être ancree.

Au Canada, la loi exige qu'un siège pour enfant dirigé vers l'avant soit muni d'une attache supérieure et que cette attache soit fixée.

Vous utiliserez la ceinture-baudrier pour fixer le siège pour enfant dans cette position. Observer les directives jointes au siège pour enfant.

1. Reculer le siège autant que possible avant de fixer le siège pour enfant dirigé vers l'avant.
2. Placer le siège d'enfant sur le siège.
3. Prendre la plaque de blocage et passer la ceinture épaulière et la ceinture ventrale au travers ou autour du siège d'enfant. Les directives encournant le siège d'enfant indiquent la façon de proceder.

1. Enconcer la plaque de blocage dans la boucle jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.

Positionner le bouton de déblocage de la boucle de manière à pouvoir détacherrapidement la ceinture en cas de besoin.

3-70 Sièges et dispositifs de protection

5. Sortir complètement la ceinture épaulière de l'enrouleur pour le verrouiller. Une fois que l'enrouleur est verrouillé, il est possible de serrer la ceinture, mais non de la sorting de l'enrouleur.
6. Si le vehicule ne dispose pas de siege arrière et que le fabricant du dispositif de retenue pour enfant preconise l'utilisation d'un ancrage de sangle supérieure, attacher et serrer la sangle supérieure à l'ancrage de sangle supérieure. Se reporter aux instructions fournies avec le dispositif de retenue pour enfant et à Ancrages inférieurs pour siege d'enfant (système LATCH) à la page 3-53.

7. Pour serrer la ceinture, tirer sur la ceinture épaulière pour serrer la ceinture ventrale tout en appuyant sur le siège d'enfant, puis introduire la ceinture épaulière dans l'enrouleur. En cas de pose d'un siège d'enfant orienté vers l'avant, utiliser le genou pour appuyer sur le siège d'enfant tout en serrant la ceinture.

Sièges et dispositifs de protection

Essayer de sorting la ceinture de l'enrouleur en la tirant afin des assurer qu'il est verrouillé. Si I'enrouleur n'est pas verrouillé, reprendre les étapes 5 et 7.

1. Serrer l'attache supérieure. Se reporter à Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (système LATCH) à la page 3-53.
2. S'assurer que le siège pour enfant est solidement fixé avant d'y installer un enfant. Pour vérifier, saisir le siège pour enfant dans la trajectory du système LATCH et tenter de le déplacer latéralement et d'avant en arrêt. Une installation correcte du siège d'enfant ne devrait pas laisser un jeu de plus de 2,5 cm (1 po).

Si le vehicule est équipé du système de détention du passager et que ce système a mis hors fonction le sac gonflable frontal du passager avant droit, le témoin de sac gonflable hors fonction de la lampe indicatrice de statut de sac gonflable de passager doit s'allumer et rester allumé quand vous démarrez. Voir Témoin d'etat du sac gonflable du passager à la page 5-12.

Si un siège d'enfant a été installé et que le témoin d'activation est allumé, se reporter à « Si le témoin d'activation est allumé avec un siège d'enfant » sous Système de détction du passager à la page 3-36 pour de plus amples informations.

Pour-retirer le siège pour enfant, déboucler la ceinture de sécurité du vehicule et la laisser s'enrouler complètement.

3-72 Sièges et dispositifs de protection

NOTES

Remisage

Compartiments de rangement

Boite a gants 4-1

Porte-gobelets 4-1

Remisage à l'arrière 4-2

Rangement de la console centrale 4-3

Compartiments derangement

Boite à gants

Pour ouvrir la boite à gants, soulever le levier.

Porte-gobelets

Ce vehicule peut etre muni de deux portegobolets situés sur la partie inférieure des portes avant ainsi que de deux portegobolets situés sur la partie avant de la console. Dans les vehicules équipés de banquettes, les portegobolets peuvent etre fixés à l'avant de la place centrale.

Les modèles à cabine allongée ou multiplace disposent également de deux porte-gobelets arrrière. Sur les modèles à cabine multiplace, ils se trouvent sur l'extrémité avant du coussin d'assise arrrière central. Pour enlever le porte-goblet afin de le nettoyer, appuyer sur l'onglet situé dessous et faire coulisser le porte-goblet vers l'avant.

Sur les modèles à cabine allongée, les porte-gobelets arrêté se trouvent sur la console centrale arrêté.

Les vehicules dotés d'un cendrier utiliseont l'un des porte-gobelets.

4-2 Remisage

Remisage à l'arrière

Les modèles à cabine allongée peuvent être dotés de comportiments de rangement sous les sièges arrrière.

Pour acceder aux compartments de rangement, soulever le coussin en bas des sièges arrêté. Ceci dévoile les boîtes de rangement sous le siège.

Pour ouvrir un casier de rangement, décrocher la partie inférieure des loquets et lever les deux loquets de part et d'autre du casier de rangement.

Lever le couvercle depuis la région centrale pour acceder au casier de rangement.

Rangement de la console centrale

Les vehicules à banquette peuvent être équipés d'un compartment de rangement dans l'accoudoir central. Soulever la languette du haut qui se trouve à l'avant de l'accoudoir pour déclencher le loquet et ouvrir.

Les vehicules dotés de sièges baquet ou d'équipements supérieurs peuvent être munis d'un compartment de rangement central à deux niveaux. Soulever la languette supérieure ou inférieure située à l'avant de l'accoudoir pour ouvrir le compartment de rangement correspondant.

4-4 Remisage

NOTES

Instruments et commandes

Instruments et commandes

Commandes

Réglage du volant 5-2

Avertisseur sonore 5-2

Prises électriques 5-5

Allume-cigarette 5-6

Cendriers 5-6

Témoins, jauges et indicateurs

Témoins, jauges et indicateurs 5-7

Réglage du niveau de carillon 5-7

Groupe d'instruments 5-8

Compteur de vitesse 5-9

Compteur kilométrique 5-9

Compteurjournalier. 5-9

Tachymètre 5-9

Indicateur de niveau de carburant 5-9

Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur 5-10

Rappels de ceinture de sécurité 5-10

Témoin de disponibilité de sac gonflable 5-11

Témoin de l'etat du sac gonflable du passager...... 5-12

Témoin du système de charge 5-13

Témoin d'anomalie 5-14

Témoin du système de freinage 5-17

Témoin du système de freinage antiblocage (ABS) 5-18

Témoin de passage
ascendant 5-19

Témoin du système de traction asservie (TCS)/StabiliTrakMD 5-19

Témoin de pression des pneus 5-20

Témoin de pression d'huile
mateur 5-20

Témoin antivol 5-21

Témoin de faux de route .5-21

Témoin de régulateur de vitesse 5-21

Écrans d'informations

Centralisateur informatique de bord (CIB) 5-22

Messages du vehicule

Messages du vehicule 5-25

Messages de tension et de charge de la batterie 5-26

Messages du système de freinage 5-26

Messages de porte entrouverte 5-27

5-2 Instruments et commandes

Messages du système de refroidissement du moteur 5-27

Messages d'huile moteur . . . 5-27

Messages de puissance
mateur 5-28

Messages du circuit d'alimentation 5-28

Messages de lampes 5-28

Messages du système de suspension modifiable 5-29

Messages d'entretien du vehicule 5-29

Messages des pneus 5-29

Messages de la boite de vitesses 5-30

Commandes

Réglage du volant

Le levier de réglage du volant se situe du côté gauche du volant.

Pour le réglage :

1. Maintenir le volant et tirer le levier vers vous.
2. Déplacer le volant vers le haut ou vers le bas.
3. Relâcher le levier pour verrouiller le volant en place.

Ne pas regler le volant en roulant.

Avertisseur sonore

Pour faire retentir l'avertisseur sonore, appuyer sur son symbole, sur le rembourse du volant.

Les commandes des essuie-glaces avant se trouvent sur le levier multifonction. Ils sont contrôlés en tournant la bague portant le symbole .

L'essuie-glace avant fonctionne à toutes les positions d'allumage sauf la position LOCK/OFF(verrouillage/ arrêt). Ceci inclut le mode de prolongation de l'alimentation des accessoires. Se reporter à Prolongation d'alimentation des accessoires (RAP) à la page 9-37.

Placer la bague dans l'une des positions suivantes :

(bruine): Pour un seul balayage, déplacer la bande vers où puis la relâcher. Pour plusieurs balayages, maintainir la bande sur où plus longtemps.
(essuie-glaces à intervalle variable): Essuie-glace intermittent: faire tournier la bande vers le haut pour des balayages plus fréquents ou ver le bas pour des balayages moins fréquents.
(vitesse lente): Pour un balayage lent, faire tourner la bande à la première position au-delà des réglages de temporisation.
(vitesse rapide): Pour le balayage à vitesse rapide, faire tournier la bande à la seconde position ferme au-delà des réglages de temporisation.
O (arrêt): Désactive l'essuie-glace.

Éliminer la glace et la neige des balais d'essuie-glace avant de les utiliser. Si les balais sont gelés sur le pare-brise, les dégager prudèment ou les dégeler. Remplacer les balais endommagés.

Lave-glace

AVERTISSEMENT

Par temps de gel, attendre le rechauffement du pare-brise pour utiliser le lave-glace. Sinon le liquide risque de geler sur le pare-brise et de vous dissimuler la route.

Pousser la manette au sommet du levier multifonction pour vaporiser le pare-brise de lave-glace. Les essuie-glaces balaient le pare-brise puis soit s'arrêtent, soit reviennent à la vitesse préreglee.

5-4 Instruments et commandes

Boussole

Fonctionnement de la boussole

Presser ou, en fonction du rétroviseur, presser une fois pour activer ou désactiver l'affichage.

Étalonnage de la boussole

La boussole peut devoir etre étalonnée si :

CAL (étalonnage) s'affiche en roulant.
La direction (N pour nord, par exemple) ne s'affiche pas au bout d'environ cinq secondes. Il se peut qu'un champ magnétique puissant perturbe la boussole. Cette interférence peut être attribuable à une antenne magnétique, à un bloc-notes magnétique ou à autres objets magnétiques similaires.

La boussole n'affiche pas laonne direction meme si lavariance de zone de la boussoleest bien reglee.

Pour étalonnner la boussole,
CAL (étalonnage) doit être
affiché dans la fenêtre de
boussole du rétroviseur. Si CAL
n'est pas affiché, presser et
maintenir F / ⊙ pendant
plusieurs secondes jusqu'à ce
que CAL s'affiche.

Vou puez calibrer la boussole en conduisant le vehicule en rond a moins de 8 km/h (5 mi/h) jusqu'à ce que l'affichage indique une direction.

Déclinaison magnétique

Le rétroviseur est régle pour la zone huit. Si vous ne vivez pas dans cette zone ou roulez en dehors de celle-ci, la declinaison devra être adaptée à la zone appropriée.

Pour régler la déclinaison magnétique, effectuer les étapes suivantes :

1. Trouver votre région et le nombre de variance de la zone sur la carte de zones suivante.

1. Presser et maintainir / / jusqu'à ce que Z et/ou un numero de zone s'affiche.

2. Presser de manière répétée
   F / F jusqu'à ce que le nouveau numéro de zone s'affiche. ÀpRES avoir relâché le bouton, au bout de quelques secondes une direction apparait à l'affichage.

Horloge

Radio AM-FM

Appuyer sur le bouton HR et le maintainir enforcé jusqu'à ce que l'heure correcte s'affiche. Appuyer sur le bouton MIN et le maintainir enforcé jusqu'à ce que les minutes correctes s'affichent. Le passage en mode de réglage de l'horloge s'effectue après une temporisation de 2 secondes. Pour afficher l'heure lorsque le contact est coupé, appuyer sur RCL, HR ou MIN.

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

Presser le bouton HR et le maintainir enforcé jusqu'à ce que l'heure correcte s'affiche. Presser le bouton

MIN et le maintainir enforcé jusqu'à ce que les minutes correctes s'affichent. L'heure peut être régée que le contact soit mis ou non.

Pour synchroniser l'heure avec une station FM diffusant les données d'un système de radiocommunication de données (RDS), appuyer simultanément sur les boutons HR et MIN et lesMAININER enfoncés jusqu'à ce que le message RDS TIME (heure RDS) s'affiche. Pour confirmer I'accetation de I'heure affichee, appuyer simultanement sur les boutons HR et MIN et lesMAININER enfoncés pendant 2 secondes. Si I'heure de la station n'est pas disponible, le message NO UPDAT (aucune mise a jour) s'affiche.

L'heure RDS est diffusée chaque minute. Une fois que vous aurez synthonisé une station du système RDS, il faudra peut-être attendre quelques minutes avant que l'heure soit réglée.

Prises électriques

Les prises de courant auxiliaires peuvent etre utilisées pour brancher des appareils electriques tels qu'un téléphone cellulaire ou un lecteur MP3.

Le vehicule peut etre equipe d'une prise d'alimentation pour accessoire située sous le systeme de commande de climatisation et a l'arriere de la console centrale. Retirer le couvercle pour y acceder et le replacer hors utilisation.

AVERTISSEMENT

L'alimentation est fournie en permanence dans les prises. Ne pas laisser les équipements électriques branchés lorsque le vehicule n'est pas utilisé car le vehicule pourrait prendre feu ce qui pourrait entraîner des blessures ou la mort.

5-6 Instruments et commandes

Remarque: Laisser un équipement électrique longtemps branché lorsque le contact est coupé dechargera la batterie. Toujours débrancher les équipements électriques lorsqu'ils ne sont pas utilisés et ne pas brancher un équipement dépassant la valeur maximale de 20 ampères.

Certains accessoires electriques pourraient etre incompatibles avec les prises de courant et surcharger les fusibles du vehicule et de I'adaptateur. En cas de probleme, consulter le concessionnaire.

Lors du branchement d'un apparéil électrique, suivé à la dette les directives d'installation jointes à l' apparéil. Voir Equipement électrique ajouté à la page 9-81.

Remarque: L'utilisation de la prise de courant pour de lourds apparéils peut entraîner des dommages non couverts pas la garantie du vehicule. Les prises de courant sont conçues seulement pour des fiches d'accessoires, telles que les cordons de chargeur de cellulaire.

Allume-cigarette

Pour utiliser l'allume-cigarette,
l'enfonceur complètement et le
relâcher. Dès qu'il est prét à l'utilisation,
il s'éjecte de lui-même.

Remarque: Maintain un allume-cigare enfoncé pendant qu'ilchauffe l'empêche de s'éloigner de l'élement chauffant lorsqu'il est chaud. L'allume-cigare ou l'élement chauffant peuvent être endommages en raison d'une surchauffe, ou bien un fusible

peut griller. Ne pas bloquer un allume-cigarette en position enfoncée pendant qu'il chauffe.

Cendriers

Le vehicule peut etre equipe d'un cendrier amovible et d'un allume-cigarette.

Le cendrier se trouve dans la zone de la console centrale. Le cendrier peut etre retiree pour le nettoyer. Lorsque le cendrier est retire, ce logement peut etre utilise comme un portegobealet.

Remarque: Si des papiers, des épingles, ou d'autres objets inflammables sont placés dans le dendrier, des cigarettes chaudes ou autres objets de fumeurs risqueraient de les allumer et eventuellesment endommager le vehicule. Ne jamais mettre d'objets inflammables dans le dendrier.

Témoins, jauges et indicateurs

Les témoins et les indicateurs peuvent signaler une défaillance avant qu'elle ne devienne assez grave pour nécessiter une réparation ou un remplacement couteux. Vous pouvez aussi réduire le risque de blessures en portant attention à ces témoins et indicateurs.

Les témoins d'advertissement s'allument en cas de défaillance potentielle ou réelle d'une des fonctions du vehicule. Certains témoins s'allument brièvement au démarrage du moteur pour indiquer qu'ils fonctionnent.

Les indicateurs peuvent signaler une défaillance potentielle de l'une des fonctions du vehicule. Les indicateurs et les témoins fonctionnent souvent de concert pour vous prévenir d'une défaillance dans le vehicule.

Quand l'un des témoins s'allume et demeure allumé pendant que vous conduisez ou que l'un des indicateurs signale une défaillance possible, se reporter à la rubrique indiquant la marche à suivre pour remédier à la situation. Suivre les conseils de ce manuel. Attendre avant d'entreprenevre les réparations peut s'avérer couteux, voir dangereux.

Réglage du niveau de carillon

C'est la radio qui permet de régler le niveau du carillon. Pour modifier le volume, enforcer le bouton-poussoir 6 pendant que le contact est mis et que l'autoradio est étéint. Le volume du carillon passe de normal à fort et l'indication LOUD (fort) s'affiche sur

l'autoradio. Pour returner à la valeur par défaut ou au réglage normal, appuyer de nouveau sur le bouton-poussoir 6 et le maintainir enforcé. Le volume du carillon passé de fort à normal et l'indication NORMAL s'affiche. Chaque fois que le volume sonore du carillon est modifié, le carillon retentit trois fois pour donner un aperçu du nouveau volume sonore. Si l'autoradio est terminé et qu'il n'est pas remplaçaee par un autre autoradio d'usine ou par un module de carillon, le carillon sera désactivé.

5-8 Instruments et commandes

Groupe d'instruments

Boîte de vitesses automatique anglaise 2.9L illustrée, système métrique, boîte de vitesses manuelle, 3.7L et 5.3Lsemblables

Compteur de vitesse

L'indicateur de vitesse affiche la vitesse en kilomètres par heures (km/h) et en milles par heures (mi/h).

Compteur kilométrique

Le compteur kilométrique affiche la distance parcourue par le vehicule en kilométres (Canada) ou en milles (États-Unis).

Le compteur kilométrique peut être consulté même si le vehicule n'est pas en marche en pressant la tige du compteur de trajet. Se reporter à la section « Compteur kilométrique », sous la rubrique Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

Si le bloc d'instruments est remplaced, le nouveau bloc détectera automatiquement et mettra à jour le kilométrage total du vehicule.

Compteurjournalier

Le vehicule est doté d'un compteur journalier qui affiche la distance parcoursu par le vehicule depuis la derniere remise à zéro du compteur.

Pour plus de renseignements, se reporter à la section « Compteur kilométrique journalier», sous la rubrique Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

Tachymètre

Le tachymètre indique le régime du moteur en tours/minute (tr/min).

Remarque: Si vous faites fonctionner le moteur avec le tachymètre dans la zone d'alerte ombrée, le vehicule peut etre endommagé et les dommages ne seront pas couverts par la garantie du vehicule. Ne pas faire fonctionner le moteur avec le tachymetre dans la zone d'alerte ombrée.

Indicateur de niveau de carburant

Lorsque le contact est mis,
l'indicateur de niveau de carburant
signale la quantité approximative de
carburant restant dans le réservoir.

Une flèche sur l'indicateur de carburant indique le côte où se trouve la trappe de carburant du vehicule.

5-10 Instruments et commandes

De quatre situations quisemblent préoccuper certains automobilistes, aucune n'est liée à un problème d'indicateur de carburant :

• À la station-service, la pompe s'arrête avant que l'aiguille de l'indicateur n'atteigne le niveau plein.
  Il faut un peu plus ou un peu moins de carburant pour replir le réservoir que ce qu'indique l'aiguille. Par exemple, l'aiguille indique que le réservoir est a moitié plein, mais pour faire le plein il faut ajouter un peu plus ou un peu moins de carburant que la moitié de la capacité du réservoir.
  L'aiguille de l'indicateur oscille un peu dans les virages ou a l'accelération.
  L'indicateur ne revient pas a vide quand le contact est coupé.

Lorsque le niveau de carburant est bas dans le réservoir, un message LOW FUEL (bas niveau de

carburant) s'affiche au centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à la rubrique Messages du système d'alimentation en carburant à la page 5-28 pour obtenir plus d'information.

Indicateur de température du liquide de refroidissement du moteur

Cet indicateur donne la température du liquide de refroidissement du moteur.

Si l'indicateur pointe vers le haut, c'est que la température du moteur est trop élevé. Cela signifie que le liquide de refroidissement du moteur a surchauffé. Si le vehicule a rouled dans des conditions normales, quitter la route, immobiliser le vehicule et couper le contact dés que possible.

Se reporter à Surchauffe du moteur à la page 10-26 pour plus de renseignements.

Rappels de ceinture de sécurité

Témoin de rappel de bouclage de la ceinture de sécurité du conducteur

Lorsque le moteur a démarré, un carillon retentit pendant plusieurs secondes pour rappeler au conducteur de boucler sa ceinture de sécurité, à moins que la ceinture ne soit déjà bouclée.

Le témoin de rappel de bouclage de ceinture de sécurité s'allume et reste allumé pendant quelques secondes, puis clignote pendant quelques secondes de plus.

Le déclenchement du carillon et du témoin se repête si le conducteur ne boucle pas sa ceinture de sécurité alors que le vehicule est en mouvement. Si la ceinture du conducteur est déjà bouclée, ni le carillon ni le témoin ne se déclenchent.

Témoin de rappel de bouclage de la ceinture de sécurité de passager

Sur les vehicules équipés du témoin de rappel de ceinture de sécurité du passager, plusieurs secondes après le démarrage, un carillon retentit pendant plusieurs secondes pour

rappeler au passager avant de boucler sa ceinture de sécurité. Le témoin de rappel de la ceinture de sécurité du passager, situé sur le tableau de bord, s'allume et reste allumé plusieurs secondes, puis il clignote quelques secondes supplémentaires.

Ce carillon et ce témoin se déclenchent à nouveau si le passager ne boucle pas sa ceinture de sécurité et que le vehicule se déplace.

Si la ceinture de sécurité du passager est bouclée, le carillon et le témoin ne se déclenchent pas.

Le carillon et le témoin de bouclage de ceinture de sécurité peuvent se déclencher si un objet est placé sur le siège, comme par exemple une

mallette, un sac à main, un sac à provisions, un ordinateur portable ou tout autre appareil électronique. Pour désactiver le témoin et le carillon, retirer l'objet du siège ou boucler la ceinture de sécurité.

Témoin de disponibilité de sac gonflable

Le système recherche des défaillances sur le circuit électrique des sacs gonflables. Le tímoin reste allumé pour vous signaler un problème électrique. Le système vérifie le détecteur de sacs gonflable, les prétendeurs, les modules de sacs gonflables, le câblage et le module de détction d'impact et de diagnostic. Se reporter à Systeme de sacs gonflables à la page 3-28 pour plus d'informations sur le système de sacs gonflables

5-12 Instruments et commandes

Le témoin de disponibilité de sac gonflable clignote quelques secondes lors du démarriage. Si le témoin ne s'allume pas à ce moment, le faire réparer immEDIatement.

AVERTISSEMENT

Si le témoin de disponibilité des sacs gonflables reste allumé après le démarriage du vehicule, le système de sac gonflable ne fonctionne peut-être pas de manière correcte. Les sacs gonflables du vehicule risquent de ne pas se gonfler lors d'une collision ou même de se gonfler sans collision. Afin d'éviter toute blessure, faire réparer le vehicule immédiatement.

Si le système de sacs gonflables presente un problème, un message des sacs gonflables peut s'afficher au centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à la rubrique Messages du vehicule à la page 5-25 pour plus d'informations.

Témoin de l'etat du sac gonflable du passager

Si le vehicule possède l'un des témoins d'etat de sac gonflable du passager illustrés plus loin, cela signifie que ce vehicule est muni d'un système de détction du passager avant droit. Le témoin d'etat de sac gonflable de passager (option) se trouve sur le tableau de bord. Se reporter à Système de détction du passager à la page 3-36 pour d'importantes informations relatives à la sécurité.

De plus, si le vehicule est doté d'un système de détction de passager pour la position du passager avant droit, l'étiquette sur les pare-soileil

du vehicule mentionne « ADVANCED AIRBAGS » (sacs gonflables évolués).

PASSenger AIR BAG

ON

OFF

États-Unis

Canada et Mexique

Lorsque le vehicule a demarré, le témoin de statut de sac gonflable de passager affiche ON (activé) et OFF (désactivé) ou les symboles correspondants pendant quelques secondes à titre de vérification du système. Puis, quelques secondes plus tard, le témoin affiche soit ON soit OFF ou le

symbole correspondant, afin de signaler le statut du sac gonflable frontal du passager avant droit.

Si le mot ON (activé) ou le symbole correspondant du tímoin d'etat de sac gonflable du passager est allumé, cela signifie que le sac gonflable frontal du passager avant droit est activé (peut se déployer).

Si le mot OFF (arrêt) ou le symbole correspondant du tímein de sac gonflable du passager est allumé, cela signifie que le système de détction a désactisé le sac gonflable frontal du passager avant.

Si, quelques secondes plus tard, les deux tímoins d'etat restent allumés ou s'ils sont tous éteints, cela peut indiquer l'existence d'un problème relatif aux tímoins ou au système de détction du passager. Consulter le concessionnaire pour tout service d'entretien.

AVERTISSEMENT

Si le témoin de disponibilité du sac gonflable s'allume et reste allumé, ici signifie que le système de sacs gonflables est défectueux. Pour éviter de vous bleisser ou de blesser d'autres personnes, faire réparer au plus vite le vehicule. Se reporter à Témoin de disponibilité de sac gonflable à la page 5-11 pour de plus amples informations, y compris des informations importantes relatives à la sécurité.

Témoin du système de charge

Ce témoin s'allume brievement lorsque la clé de contact est tournée en position START (démarage) sans que le moteur ne tourne, pour indiquer son bon fonctionnement.

Si tel n'est pas le cas, le vehicule doit etre réparé par le concessionnaire.

5-14 Instruments et commandes

Le témoin devrait s'éteindre lorsque le moteur démarre. S'il reste allumé ou s'allume en cours de route, il peut s'agir d'un problème au niveau du système de charge. Un message de système de charge peut également s'afficher au centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à Messages de tension et de charge de la batterie à la page 5-26 pour de plus amples informations. Ce témoin peut indiquer un problème au niveau de la courroie d'entrainment de la généatrice ou un autre problème électrique. Faire vérifier immédiatement le système de charge. Si vous nevez parcourir une courte distance alors que ce témoin est allumé, désactiver tous les accessoires tels que la radio et le climatiseur.

Témoin d'anomalie

Un système informatisé appelé OBD II (diagnostics embarqués de deuxième génération) survoie le fonctionnement des systèmes de commande d'alimentation, d'allumage et de contrôle des émissions. Il garantit que les niveaux d'émissions sont acceptables pendant toute la durée de vie du vehicule, ce qui contribue à creer un environnement plus propre.

Ce témoin peut s'allumer lorsque le contact est mis mais que le moteur ne tourne pas, pour vérifier son bon fonctionnement. S'il ne s'allume pas, faire réparer le vehicule par votre concessionnaire.

Si le témoin d'anomalie s'allume et reste allumé alors que le moteur tourne, il indique l'existence d'un problème d'OBD II et la nécessité d'une intervention.

Les pannes sont souvent signalées par le système avant qu'un problème apparaisse. L'attention que vous portez au的身影 peut protégger le vehicule contre des dégats plus graves. Ce système aide le technicien à diagnostiquer correctement toute défaillance.

Remarque: Si le vehicule roule continuèlement avec ce témoin allumé, au bout d'une certaine période le dispositif antipollution risque de ne plus fonctionner comme il se doit, la consommation de carburant peut augmenter et le moteur risque de ne plus tourner de manière optimale. Ceci pourrait entrainer des réparations couteuses qui ne sont pasforcément couvertes par la garantie du vehicule.

Remarque: Les modifications apportées au moteur, à la boîte de vitesses ou aux systèmes d'échéppement, d'admission ou d'alimentation du vehicule, ou le remplacement des pneus d'origine par des pneus dont les caractéristiques (TPC) ne sont pas identiques peuvent avoir un effet sur le dispositif antipollution du vehicule et provoquer l'allumage de ce témoin. Les modifications effectuées sur ces systèmes pourraient entraîner des réparations couteuses non couvertes par la garantie du vehicule. De plus, ceci peut faire échouer un test obligatoire d'inspection/d'entretien du dispositif antipollution. Se reporter à la rubrique Accessoires et modifications à la page 10-3.

Ce témoin s'allume d'une des deux façon suivantes en cas de défectuosité :

Clignotement du témoin: Des
ratés de moteur ont été détectés.
Les ratés augmentent les gaz
d'échéppement du vehicule et
peuvent endommager le dispositif
antipollution. Le vehicule a peut-être
besoin d'un diagnostic et d'un
entretien.

Pour protégger le vehicule contre des dégats plus graves :

• Réduire la vitesse du vehicule.
• Éviter les accélérations brusques.
• Éviter la montée de pentes raides.
• En cas de traction d'une remorque, diminuier la charge de la remorque des que possible.

Si levoyant continue de clignoter, arreter le vehicule lorsqu'il est possible de le faire en toute sécurité. Rechercheur un endroit sur pour stationner le vehicule. Couper le contact, attendre au moins 10 secondes et redemarrer le moteur. Si levoyant clignote toujours, suivre les étapes precedentes, puis se rendre des que possible chez vous concessionnaire pour faire réparer votre vehicule.

Le témoin reste allumé: Une défaillance dans le dispositif antipollution a été détectée dans le vehicule. Le vehicule a peut-être besoin d'un diagnostic et d'une réparation.

5-16 Instruments et commandes

Les mesures suivantes peuvent corriger une défectuosité du système de contrôle des émissions :

• Vérifier si le bouchon du réservoir de carburant est bien en place. Se reporter à la rubrique Remplissage du réservoir à la page 9-66. Le système de diagnostic peut déterminer si le bouchon du réservoir n'est plus là ou s'il a été mal posé. Un bouchon de réservoir de carburant manquant ou desserré permet au carburant de s'évaporer dans l'atmosphère. Quelques trajets avec un bouchon bien posé devraient êtreindre le témoin.

• S'assurer que le système n'est pas humide. Le système peut être humide si le vehicule est passé dans une flaque profonde. Le problème est généralement résolu lorsque le système électrique a séché. Quelques trajets doivent permettre d'éteindre le témoin.

• S'assurer de faire le plein avec du carburant de qualité. L'utilisation d'un carburant de qualité inférieure entraînera un fonctionnement moins efficace du moteur et peut causeur : un calage du moteur après le démarrage ou lors de l'engagement d'un rapport, des ratés du moteur, des hésitations ou des décélérations momentanées au cours des accélérations. Ces conditions peuvent disparaître lorsque le moteur s'est réchauffé.

Si une ou plusieurs de ces conditions se produit, utiliser un carburant d'une autre marque. La consommation d'un plein réservoir de carburant approprié sera requise pour éteindre le témoin.

Voir Carburant recommendé à la page 9-63.

Si aucune des étapes ci-dessus n'a permis d'eteindre le témoin, votre concessionnaire peut vérifier votre vehicule. Le concessionnaire possède l'équipement d'essai et les outils de diagnostic nécessaires pour réparer toute défaillance électrique ou mécanique pouvant être présente.

Programmes d'inspection de dispositifs antipollution et d'entretien

Certaines autorités étatiques/
provinciales et locales peuvent avoir
des programmes d'inspection de
dispositifs antipollution embarqués. Pour l'inspection, l'appareil d'essayi de contrôle des émissions est raccordé au connecteur de liaison de données du vehicule.

Le connecteur de liaison de données se trouve sous le tableau de bord, à gauche du volant.
Consulter le concessionnaire pour obtenir de l'aide.

Le vehicule peut échouer à l'inspection si :

Le témoin d'anomalie est allumé lorsque le moteur tourne ou ne s'allume pas lorsque le contact est mis en position ON/RUN (en fonction/marche) lorsque le moteur est coupé.
- Les dispositifs antipollution critiques n'ont pas eté entièrement diagnostiques par le système, par exemple si la batterie a été récemment replacée ou est partiellement déchargée. Le système de diagnostic évalue les dispositifs

antipollution critiques durant la conduite normale. Cette évaluation peut nécessiter plusieurs jours de conduite normale. Si elle a eu lieu et que le vehicule échoue encore à l'inspection, le concessionnaire peut le préparer à cette fin.

Témoin du système de freinage

Le système de freinage du vehicule se compose de deux circuits hydrauliques. Si l'un ne fonctionne pas, l'autre permet encore d'arreter le vehicule. Pour permettre un freinage optimal, les deux circuits doivent fonctionner

Si le témoin s'allume, il se peut qu'il y ait un problème de freins. Faire inspectoré immédiatement le système de freinage.

Unités anglaises Unités métriques

Ce témoin s'allume brievement lorsque la clé est en position ON/ RUN (marche). S'il ne s'allume pas, le faire réparer de façon à pouvoir être averti en cas de problème.

Quand le contact est mis, le tímoin du système de freinage s'allume lorsque le frein de stationnement est serré. Se reporter à Frein de stationnement à la page 9-55 pour de plus amples informations. Le tímoin reste allumé si le frein de stationnement n'est pas complètement desserré. S'il reste allumé une fois le frein de stationnement desserré, cela signale un problème de freins.

5-18 Instruments et commandes

Si le témoin s'allume en cours de route, quitter la route et immobiliser le vehicule. Il est peut-être plus difficile de pousser sur la pédale ou celle-ci peut être plus proche du plancher. Le temps nécessaire à l'arrêt aura peut-être augmente. Si le témoin reste allumé, faire remorquer et réparer le vehicule. Se reporter à la rubrique Remorquage du vehicule à la page 10-105.

AVERTISSEMENT

Le système de freinage peut ne pas fonctionner correctement si le témoin du système de freinage est allumé. Conduire avec ce témoin allumé peut causeur une collision. Si le témoin est always allumé après le rangement et l'arrêt du vehicule, faire remorquer celui-ci pour intervention.

Témoin du système de freinage antiblocage (ABS)

Le témoin du système antiblocage des freins (ABS) s'allume brievement au démarrage du moteur.

Si ce n'est pas le cas, faire réparer le vehicule par votre concessionnaire. Si le système fonctionne de manière correcte, le témoin s'éteint.

Si le témoin ABS reste allumé, couper le contact. Si le témoin s'allume en roulant, s'arrête des que possible et couper le contact. Puis, redémarrer le moteur pour réinitialiser le système. Si le témoin ABS reste encore allumé ou s'allume en roulant, cela signifie que votre vehicule doit être réparé. Si le témoin du système de freinage normal n'est pas allumé, les freins fonctionnent toujours, mais la fonction antiblocage ne peut être utilisée. Si le témoin du système de freinage normal est allumé aussi, les freins antiblocage ne fonctionnent pas et les freins ordinaires représentent une défectuosité. Se reporter à la rubrique Témoin du système de freinage à la page 5-17.

Se reporter à Messages du système de freinage à la page 5-26 pour tous les messages du CIB relatifs aux freins.

Témoin de passage ascendant

Le vehicule peut etre doted'un témoin de passage ascendant.

Lorsque ce témoin s'allume, passer à la vitesse supérieure si la température, les conditions routières et la circulation le permettent.

Se reporter à Boîte de vitesses manuelle à la page 9-46 pour plus de renseignements.

Témoin du système de traction asservie (TCS)/StabiliTrak MD

Le témoin StabiliTrak et de traction asservie (TCS) s'allume brivement au démarrage du moteur.

Si ce n'est pas le cas, faire réparer le vehicule par votre concessionnaire. Si le système fonctionne de manière correcte, le témoin s'éteint.

Le témoin clignote lorsque le système StabiliTrak et le TCS fonctionnent pour aider le conducteur à conserver le contrôle directionnel du vehicule en situation difficile.

Si le témoin du système StabiliTrak et du TCS s'allume en roulant et que le message TRACTION FAULT (panne de traction) ou SERVICE STAB SYS (réparer le système de stabilité) s'affiche au CIB, le vehicule doit être réparé.

Le témoin s'allume également si le système StabiliTrak et/ou le TCS a été désactivé. Le CIB affiche également un message TRAC OFF (traction asservie désactivée) et/ou STAB SYS OFF (système de stabilité désactivé). Si le TCS est désactivé, le patinage des roues n'est pas limité. Si le système StabiliTrak est désactivé, le système n'aide pas le conducteur à conserver le contrôle directionnel du vehicule. Le témoin s'éteint lorsque le TCS et le système StabiliTrak sont remis en fonction.

5-20 Instruments et commandes

Se reporter à Systeme StabiliTrak ^MD à la page 9-58, Systeme de traction asservie (TCS) à la page 9-56 et Messages du système de suspension modifiable à la page 5-29 pour plus de renseignements.

Témoin de pression des pneus

Sur les vehicules dotés d'une surveillance de pression des pneus (TPMS), ce témoin s'allume brievement lorsque le moteur démarre et fournit des informations sur les pressions des pneus et le TPMS.

Si le témoin reste allumé

Ceci indique qu'un ou plusieurs pneus sont fortement sous-gonflés.

Un message de pression des pneus peut accompagner le témoin. Se reporter à Messages des pneus à la page 5-29 pour de plus amples informations. Arrête et gonfler les pneus à la pression indiquée sur l'étiquette d'information sur le chargement et les pneus. Se reporter à Pression des pneus à la page 10-63 pour de plus amples informations.

Lorsque le témoin commence par clignoter puis reste allumé

Ceci indique qu'il pourrait y avoir un problème de système de surveillance de la pression des pneus. Le tímoin clignote pendant une minute environ puis reste constamment allumé pour le restant du cycle d'allumage. Cette séquence se repête à chaque cycle d'allumage. Se reporter à Fonctionnement du dispositif de

surveillance de la pression de pneu à la page 10-67 pour de plus amples informations.

Témoin de pression d'huile moteur

AVERTISSEMENT

Ne pas continuer à rouler si la pression d'huile est faible. Le moteur peut devenir tellement chaud qu'il peut prendre feu. Quelqu'un pourrait être brûlé. Vérifier l'huile dés que possible et faire réparer le vehicule.

Remarque: Le manque d'entretien correcte de l'huile moteur peut endommager le moteur. Les réparations ne seront pas couvertes par la garantie du vehicule. Toutjours respecter le programme d'entretien pour les vidanges d'huile moteur.

Ce témoin s'allume brievement au démarrage du moteur. Si ce n'est pas le cas, faire réparer le vehicule par votre concessionnaire. Si le système fonctionne de manière correcte, le témoin s'eteint.

Si le témoin s'allume et reste allumé, cela signifie que l'huile ne circule pas correctement dans le moteur. Il n'y a peut-être pas assez d'huile ou il y a un autre problème dans le système.

Témoin antivol

Pour obtenir des renseignements sur ce témoin et le système antivol du vehicule, se reporter à Système d'alarme antivol à la page 2-10.

Témoin de peux de route

Ce témoin s'allume lorsque les feu des route sont utilisés.

Se reporter à Inverseur de phares à la page 6-2 pour plus de renseignements.

Témoin de régulateur devitesse

Le témoin du régulateur automatique de vitesse s'allume chaque fois que celui-ci est activé.

Le témoin s'éteint lorsque le régulateur est désactivé. Se reporter à la rubrique Régulateur de vitesse à la page 9-60 pour obtenir de plus amples informations.

5-22 Instruments et commandes

Écrans d'informations

Centralisateur informatique de bord (CIB)

Le centralisateur informatique de bord (CIB) affiche certaines informations telles que le compteur journalier, les fonctions de personnalisation et les messages d'advertissement. L'écran du centralisateur informatique de bord est situé sur le groupe d'instruments du tableau de bord.

Fonctionnement et affichages

Le centralisateur informatique de bord (CIB) s'allume lorsque le contact est mis.

Si un problème est détecté, un message d'ajretissement s'affiche à l'écran. Enconcer et relâcher la commande de remise à zéro du compteur journalier sur le centralisateur informatique de bord (CIB) pour accuser réception de

certains messages d'ajretissement ou de messages de service.
Cernts messages ne s'effacent qu'aupres avoir effectue l'action requise.

Les menus du centralisateur informatique de bord (CIB) sont accessibles en appuyant sur la tige de remise à zéro du compteur partiel. Ces menus comprendnent l'information sur le trajet telle que le totalisateur général et le totalisateur partiel, la remise à zéro de la durée de vie de l'huile moteur et les fonctions personalisables qui sont décrites plus loin. La tige de remise à zéro du compteur partiel du CIB se trouve sur le bloc d'instruments, pres de l'écran du CIB.

Données relatives aux trajets

Compteur kilométrique

Le compteur kilométrique
s'affiche automatiquement sur le
centralisateur informatique de
bord lorsque vous démarrez le
véhicule. Il indique la distance totale

parcours par le vehicule en milles pour les Etats-Unis ou en kilometres pour le Canada.

Compteurjournalier

Presser la commande de remise à zéro et la relâcher lorsque le message TRIP (compteur journalier) apparait sur l'écran du CIB. La distance parcourue depuis laforthème remise à zéro du compteur journalier s'affiche en milles pour les États-Unis ou en kilomètres pour le Canada.

Pour réinitialiser le compteur journalier, presser et maintainir la tige de réinitialisation jusqu'à ce que l'affichage revienne à zéro.

Indicateur d'usure d'huile à moteur

Moteur coupé, tourner la clé sur ON/RUN (marche) et presser la commande de remise à zéro jusqu'à ce que OIL LIFE RESET (remise à zéro de l'indicateur de durée de l'huile) s'affiche - OIL LIFE et RESET s'affichent en

alternance - sur l'écran du CIB. Le message CHANGE OIL (vidange d'huile) vous rappelle que, d'après votre programme d'entretien personnelisé, il est temps de vidanger l'huile. Toutjours effacer le message OIL LIFE (durée de l'huile moteur) après une vidange d'huile. Pour effacer le message, voir la rubrique Système de durée de vie de l'huile moteur à la page 10-13.

Bien que l'indicateur d'usure de l'huile moteur surveille la durée de vie utile de l'huile, un entretien supplémentaire est recommandé dans le programme d'entretien de ce manuel. Se reporter à Huile moteur à la page 10-9 et à Programme d'entretien à la page 11-2.

Personnalisation des fonctions

Langue

Cette fonction vous permet de désir la langue dans laquelle les informations sont affichées sur l'écran du CIB.

Pour régler cette fonction à votre guise :

1. Moteur arrêté, tourner la clé en position ON/RUN (marche) sans démarrer le moteur.
2. Fermer toutes les portes de maniere à ce que le message DOORS (portes) n'apparaisse pas au CIB.
3. Presser et relâcher la commande de remise à zéro jusqu'à ce que la langue soit affichée : anglais (défaut), espagnol ou français.
4. Pour selectionner une langue différente, presser et maintainir la commande de remise à zéro jusqu'à ce que la langue suivante s'affiche.

5. Repeter l'etape 4 jusqu'à ce que la langue désirée soit affichée. Lorsque la langue désirée est affichée sur l'écran du CIB, la langue est sélectionnée.

6. Pour quitter la sélection de langue, presser et relâcher la commande de remise à zéro. Tous les messages du CIB seront maintainant affichés dans la langue sélectionnée.

Verrouillage central

Cette fonction permet de programmerme le verrouillage des portes selon vos préférences.

Pour régler cette fonction à votre guise :

1. Lorsque le moteur est eteint, tourner la clé en position LOCK/ OFF (verrouillage/arêt). Ne pas retirer la clé du commutateur d'allumage.
2. Appuyer sur le bouton de verrouillage automatique des portes jusqu'à ce que le centralisateur informatique de bord affiche le mode de verrouillage des portes actuel.

5-24 Instruments et commandes

1. Pour voir le prochain mode disponible, appuyer sur la commande de remise à zéro jusqu'à ce que le mode soit affché. Relâcher la commande de remise à zéro et la maintainir à nouveau enforcée pour afficher le mode suivant.
2. Une fois le mode désiré affché sur l'écran du centralisateur informatique de bord, appuyer brievement sur la commande de remise à zéro pour le selectionner. Ensuite, l'écran du centralisateur informatique de bord s'efface.

Les modes suivants sont disponibles :

Verrouillage 1 (par défaut): Sur les vehicules à boîte automatique, ce mode verrouille toutes les portes lorsque le vehicule passé à une position autre que la position de stationnement (P) et déverrouille toutes les portes lorsque le vehicule passé à la position de stationnement (P).

Sur les vehicules à boîte manuelle, ce mode verrouille toutes les portes lorsque la vitesse du vehicule est supérieure à 24 km/h (15 mi/h) et déverrouille toutes les portes lorsque la clé est retiree du contact.

Verrouillage 2: Sur les vehicules à boîte automatique, ce mode verrouille toutes les portes lorsque le vehicule passé à une position autre que la position de stationnement (P) et déverrouille la porte du conducteur lorsque le vehicule passé à la position de stationnement (P).

Sur les vehicules à boîte manuelle, ce mode verrouille toutes les portes lorsque la vitesse du vehicule est supérieure à 24 km/h (15 mi/h) et déverrouille la porte du conducteur lorsque la clé est retiree du contact.

Verrouillage 3: Sur les vehicules à boîte automatique, ce mode verrouille toutes les portes lorsque le vehicule passé à une position autre que la position de stationnement (P). Les portes ne se déverrouillent pas automatiquement.

Sur les vehicules à boîte manuelle, ce mode verrouille toutes les portes lorsque la vitesse du vehicule excède 24 km/h (15 mi/h). Les portes ne se déverrouillent pas automatiquement.

Retroaction de télédéverrouillage (RKE)

Cette fonction vous permet de programmer la retroaction de télédéverrouillage (RKE) selon vos préférences.

Pour régler cette fonction à votre guise :

1. Lorsque le moteur est eteint, tourner la clé en position LOCK/ OFF (verrouillage/arêt). Ne pas-retirer la clé du commutateur d'allumage.

2. Presser et maintainir simultanément enforcés les boutons de verrouillage et de déverrouillage de l'émetteur RKE. Maintenir les deux boutons jusqu'à ce que l'écran du CIB affiche le mode de retroaction RKE actuel.

3. Pour voir le prochain mode disponible, appuyer sur la commande de remise à zéro jusqu'à ce que le mode soit affché. Relâcher la commande de remise à zéro et la maintainir à nouveau enforcée pour afficher le mode suivant.
4. Une fois le mode désiré affiché sur l'écran du centralisateur informatique de bord, appuyer brievement sur la commande de remise à zéro pour le selectionner. Ensuite, l'écran du centralisateur informatique de bord s'efface.

Les modes suivants sont disponibles :

RFA 1 (par défaut): Ce mode fait clignoter les yeux de stationnement lorsque vous appuyez sur les boutons de verrouillage ou de déverrouillage de l'émetteur RKE.

RFA 2: Ce mode fait clignoter les feux de stationnement et retentir le klaxon lorsque vous appuyez sur le bouton de verrouillage de l'émetteur RKE. Ce mode fait aussi clignoter les feux de stationnement lorsque vous appuyez sur le bouton de déverrouillage de l'émetteur RKE.

RFA 3: Ce mode fait clignoter les feux de stationnement et retentir le klaxon lorsque vous appuyez sur les boutons de verrouillage ou de déverrouillage de l'émetteur RKE.

RFA 4: Ce mode désactive la rétroaction RKE. Le système ne réagit pas lorsque vous appuyez sur les boutons de verrouillage ou de déverrouillage de l'émetteur RKE.

Messages du vehicule

Des messages sont affichés sur le centralisateur informatique de bord pour indiquer au conducteur que l'état du vehicule a changé et que des actions doivent être entreprises par le conducteur pour corriger la condition. Plusieurs messages peuvent apparaitre l'un après l'autre. Chaque message s'affichependant quelques secondes.

Certsains messages peuvent ne pas nécessiter d'action immédiate, mais vous doivent presser la commande de remise à zéro du compteur journalier pour accuser réception des messages et les effacer de l'écran. Chaque message doit faire l'objet d'un accusé de réception individuel.

5-26 Instruments et commandes

Certsains messages ne peuvent pas etre effacés de I'écran car ils sont plus urgentes. Ces messages exigent d'agir avant de pouvoir les effacer. Vous doivent prendre au sérieux tous les messages apparaissant a I'écran et vousouvvenir que la suppression des messages entraîne seulement leur disparition de l'affichage, mais ne corrige pas le problème.

Les messages suivants peuvent apparaître ainsi que certaines informations s'y rapportant.

Messages de tension et de charge de la batterie

SERVICE CHARG SYS (réparer le système de charge)

Ce message apparait en cas de problème avec le système de charge de la batterie. Dans certaines conditions, le témoin de batterie peut également s'allumer sur le groupe d'instruments du tableau de bord. Se reporter à la rubrique Témoin du système de

charge à la page 5-13. La batterie ne sera pas rechargée de façon optimale et le vehicule ne pourrait plus entraer en mode d'économie de carburant. Vous pouvez conduire le vehicule en toute sécurité, mais vous doivent faire vérifier le système électrique par votre concessionnaire. Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

Messages du système de freinage

ABS FAULT (défaillance du système de freinage antiblocage)

Ce message s'affiche en cas de problème de système de freinage antiblocage (ABS). Faire vérifier et réparer le système dés que possible auprès de votre concessionnaire. Se reporter aux rubriques Freinage à la page 9-4 et Témoin du système de freinage antiblocage (ABS) à la page 5-18 pour de plus amples

informations. Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

BRAKES (freins)

Ce message s'affiche en cas de problème de système de freinage. Faire vérifier et réparer le système dés que possible auprès de votre concessionnaire. Se reporter aux rubriques Freinage à la page 9-4 et Témoin du système de freinage antiblocage (ABS) à la page 5-18 pour de plus amples informations. Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

FLUID (liquide)

Ce message s'affiche en cas de bas niveau de liquide de frein. Contrôler le niveau de liquide de frein et amener au plus vite le vehicule chez votre concessionnaire pour entretien. Se reporter à Freinage à la page 9-4 pour de plus amples informations. Presser la commande

de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

PARK BRK (frein de stationnement)

Ce message s'affiche lorsque le frein de stationnement est serré. Pour plus d'informations, se reporter aux rubriques Frein de stationnement à la page 9-55 et Témoin du système de freinage antiblocage (ABS) à la page 5-18. Ce message s'efface de l'écran dés que le frein de stationnement est relaché ou en pressant la commande de remise à zéro.

Messages de porte entrouverte

DOORS (portes)

Ce message s'affiche lorsqu'une ou plusieurs portes sont entrouvertes.
Vérifier la fermeture correcte de toutes les portes de votre vehicule.
Le message s'efface de l'écran des que toutes les portes sont fermées.

Messages du système de refroidissement du moteur

AC OFF (climatisation hors fonction)

Ce message s'affiche lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est trop elevée et que le climatiseur de votre vehicule doit être désactivé. Se reporter à Surchauffe du moteur à la page 10-26 et Systèmes de climatisation à la page 8-1 pour plus de renseignements. Le message est accompagné du message ENG HOT (moteur chaud).

ENG HOT (liquide de refroidissement chaud)

Ce message s'affiche lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est elevée. Vérifier la jauge de température du liquide de refroidissement. Se reporter à la rubrique Indicateur de température

du liquide de refroidissement du moteur à la page 5-10. Si vous suspectez une surchauffe du moteur, faire contrôle au plus vite votre vehicule par toute concessionnaire. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Surchauffe du moteur à la page 10-26.

Messages d'huile moteur

CHANGE OIL (vidange d'huile)

Ce message s'affiche lorsque l'huile doit être vidangée. Vérifier le niveau d'huile et amener au plus vite le vehicule chez votre concessionnaire pour entretien. Se reporter aux rubriques Huile moteur à la page 10-9 et Programme d'entretien à la page 11-2 pour de plus amples informations. Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran

5-28 Instruments et commandes

OIL (huile)

Ce message s'affiche lorsque la pression d'huile est faible. Se reporter à Témoin de pression d'huile moteur à la page 5-20 et Huile moteur à la page 10-9 pour de plus amples informations.

Messages de puissance moteur

REDUCED POWER (puissance du moteur réduite)

Ce message apparait lorsque la puissance du moteur du vehicule est réduite. Une puissance de moteur réduite peut affecter la capacité d'accelération du vehicule. Si ce message apparait sans qu'il y ait réduction des performances, se rendre à la destination. Les performances pourront être réduites la prochaine fois que vous conduirez le vehicule. Vous pouvez conduire le vehicule à vitesse réduite lorsque ce message est affché mais l'accélération et la

vitesse peuvent être limitées.
Chaque fois que ce message reste affché, amener votre vehicule chez vos recessionnaire pour le faire réparer dans les autres déliés.
Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

Messages du circuit d'alimentation

FUEL CAP (bouchon du réservoir de carburant)

Ce message s'affiche si le bouchon du réservoir de carburant est absent ou dévisse. S'arrête des que possible et vérifier si le bouchon du réservoir est bien serré. Il est également possible que le témoin de vérification du moteur s'allume au groupe d'instruments du tableau de bord. Si le témoin s'allume alors que le bouchon de réservoir de votre vehicule est desserre, il faudra quelques trajets avant qu'il s'éteigne. Pour plus d'informations en cas d'allumage persistent du

témoin, se reporter à la rubrique Témoin d'anomalie à la page 5-14. Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

LOW FUEL (bas niveau de carburant)

Ce message s'affiche si le niveau de carburant du vehicule est bas. Vérifier également la jauge de carburant. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Indicateur de niveau de carburant à la page 5-9. Faire le plein de carburantès que possible.

Messages de lampes

TURN SIGNAL (clignotant)

Ce message apparait lorsque les clignotants sont allumés depuis environ 1,2 km (0,75 mille). Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

Messages du système de suspension modifiable

SERVICE STABILITY SYS (réparer le système de stabilité)

Ce message s'affiche si le système StabiliTrak presente un problème. Faire réparer le vehicule immédiatement par un concessionnaire. Se reporter à la rubrique Système StabiliTrak^MD à la page 9-58 pour en savoir plus.

STABILITY SYS OFF (système de stabilité désactivé)

Ce message s'affiche lorsque le système StabiliTrak est désacté. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Système StabiliTrak^MD à la page 9-58.

TRAC OFF (traction désactivée)

Ce message s'affiche quand la traction asservie (TCS) est désactivée en pressant le bouton StabiliTrak. Se reporter à Système StabiliTrak^MD à la page 9-58 pour plus d'informations.

TRACTION FAULT (défaut de traction)

Ce message s'affiche en cas de problème de système de TCS. Faire vérifier et réparer le vehicule par votre concessionnaire. Se reporter à Systeme StabiliTrak^MD à la page 9-58 pour de plus amples informations. Presser et relâcher la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

Messages d'entretien du vehicule

SERV VEH (entretien du vehicule)

Ce message s'affiche si un entretien du vehicule est nécessaire. Faire proceder à l'entretien dés que possible auprès de votre concessionnaire.

Messages des pneus

LOW TIRE (pneu dégonfle)

Ce message s'affiche en cas de détéction d'une basse pression de l'un des pneus du vehicule. Appuyer sur la tige de remise à zéro puis la relâcher pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran. Ce message apparait à chaque cycle d'allumage jusqu'à ce que les pneus soient gonflés selon une pression de gonflage correcte.

5-30 Instruments et commandes

Pour plus d'informations sur les pneus et les pressions de gonflage correctes, se reporter aux rubriques Pneus à la page 10-55 et Pression des pneus à la page 10-63.

SERV TPM (réparer le système de surveillance de la pression des pneus)

Ce message s'affiche si un élément du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) ne fonctionne pas correctement. Le témoin de pression des pneus clignote également puis reste allumé pendant ce cycle d'allumage.

Se reporter à Témoin de pression des pneus à la page 5-20. Plusieurs situations peuvent provoquer l' apparition de ce message. Se reporter à Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression de pneu à la page 10-67 pour de plus amples informations. Si le témoin d'avertissement s'allume et reste allumé, ce peut être l'indication d'un problème de TPMS. Consulter votre concessionnaire.

Messages de la boîte de vitesses

SERV 4WD (entretien du système à quatre roues motrices)

Ce message s'affiche en cas de problème du dispositif de commande de la boîte de transfert. Faire vérifier et réparer la boîte de transfert de votre vehicule par toute concessionnaire. Pour plus d'informations sur la boîte de transfert, se reporter à la rubrique Quatre roues motrices à la page 9-48. Presser la commande de remise à zéro pour accuser réception du message et l'effacer de l'écran.

Éclairage

Éclairage extérieur

Commandes d'éclairage extérieur 6-1
Rappel d'extinction des feuves extérieurs 6-2
Commande de feu des route et feux de croissement 6-2
Clignoter pour dépasser 6-3
Feux de circulation de jour (FCJ) 6-3
Système de phares automatiques 6-4
Feux de détresse 6-4
Signaux de changement de direction et de changement de voies 6-5
Phares antibrouillard 6-5
Éclairage d'espace utilisé extérieur 6-6

Éclairage d'habitacle

Commande d'éclairage du tableau de bord 6-6

Plafonniers 6-7

Fonctions d'éclairage

Eclairage de sortie 6-7

Gestion de la charge de la batterie 6-7

Protection de l'alimentation de batterie 6-8

Éclairage extérieur

Commandes d'éclairage extérieur

La commande d'éclairage extérieur se trouve sur le tableau de bord, à gauche du volant de direction.

• (Feux extérieurs): Tourner le bouton situé à droite de ce symbole, pour sélectionner l'une des quatre positions d'éclairage extérieur.

6-2 Éclairage

( arrêt): Éteint tout l'éclairage extérieur, y compris les yeux de circulation de jour (DRL).

AUTO (automatique): Allume automatiquement les phares à intenseur normale, ainsi que les éléments suivants :

• Feux de gabarit
• Feux arrêté
• Feux de stationnement
• Éclairage du tableau de bord Se reporter à Systeme de phares automatiques à la page 6-4 pour plus de renseignements.

足 c ^ 一 (feux de stationnement):

Allume les yeux de stationnement et les yeux suivants :

• Feux de gabarit
• Feux arrêté
• Éclairage de la plaque d'immatriculation
• Éclairage du tableau de bord

D (phares): Allume les phares ainsi que tous les feu et éclairages précités.

Rappel d'extinction des yeux extérieurs

Si une porte est ouverte, un carillon avertisseur retentit quand les phares ou les feuels de stationnement sont allumés manuelles et que la clé est retiree du contact. Pour arreter le carillon,mettre l'interrupteur des phares à la position d'eteint,puis de nouveau à la position de marche. En mode automatique,les phares s'eteignent des qu'on met le commutateur d'allumage à la position LOCK (verrouillage).

Sur les vehicules vendus la premiere fois au Canada, si les deux de stationnement sont mis en fonction manuellement, les deux de circulation de jour (FCJ) resteront allumés.

Commande de feu des route et feu des croisement

ID inverseur de phares:

Pousser le levier des clignotants/ multifonction vers le tableau de bord pour activer les feuels de route.

Tirer le levier vers soi pour revenir aux yeux de croissement.

Ce témoin s'allume au groupe d'instruments lorsque les deux deroute sont allumés.

Clignoter pour dépasser

Cette fonctionnalité vous permet d'utiliser vos phares de route afin de signaler à un conducteur qui vous précédé que vous désirez le dépasser. Elle fonctionne même si les phares sont en mode automatique.

Pour l'utiliser, tirer le levier du clignotant vers vous, puis le relâcher.

Si les phares sont en mode automatique ou si les feu des croisements sont allumés, les feu de route s'allument. Ils demeurent allumés tant que le levier est tiré vers soi. Le témoin des feu des route s'allume dans le groupe d'instruments du tableau de bord. Il faut le relâcher pour returner au mode normal.

Feux de circulation de jour (FCJ)

Les feu des circulations de jour (FCJ) améliorent en plein jour la vision qu'ont les autres conducteurs de l'avant de votre vehicule. Des feu des circulations de jour totalement fonctionnels sont requis sur tous les vehicules d'abord vendus au Canada.

Le système DRL entre en fonction quand les conditions suivantes sont satisfaites :

Le contact est mis.
La commande d'éclairage extérieur est en mode AUTO (automatique).

• La boîte de vitesses n'est pas en position de stationnement (P) si vous avez une boîte de vitesses automatique.
  Le capteur de luminosité détermine qu'il fait jour.

Lorsque les FCJ sont en fonction, les phares sont allumés à intensité réduite. Les faux arrière, les faux de position latéraux et les autres faux ne sont pas allumés, non plus que l'éclairage du tableau de bord.

Lorsqu'il commence à faire nombre à l'extérieur, les phares passent automatiquement du mode feu des circulation de jour au mode normal.

Le système de phares ordinaires peut être activé en cas de besoin.

6-4 Éclairage

Système de phares automatiques

Lorsqu'il fait suffisamment nombre à l'extérieur, le système d'allumage automatique des phares se met en fonction lorsque la boîte de vitesses passé de la position de stationnement (P) à marche avant (D). Les phares, les faux arrêtère, les faux de gabarit latéraux, les faux de stationnement, les faux de gabarit du toit et l'éclairage du tableau de bord s'allument à intense normale. L'éclairage de la radio est plus attenué lorsque les phares sont éteints que lorsqu'ils sont allumés.

Le vehicule est doté d'un capteur de luminosité situé sur le dessus du tableau de bord. Ne pas couvrir le capteur ou le système sera activé de manière interpôsive.

Le système peut allumer les phares lorsque vous roulez dans un garage étagé, sous un ciel très nuageux ou dans un tunnel. C'est normal.

Il y a un décal dans le passage du fonctionnement de jour et de nuit des feuels de circulation de jour aux phares automatiques, afin que la conduite sous les points ou sous les réverbées ne perturbe pas le système. Les feuels de circulation de jour et les phares automatiques ne seront perturbés que dans le cas où le capteur de lumière détecterait un changement de luminosité dont la durée est supérieure à cette du décal.

Si le vehicule démarre dans un garageASF,le système de phares automatiques se met en fonction immédiatement. Une fois sorti du garage,s'il fait jour à l'extérieur, il faudra environ 1 minute avant que les phares automatiques ne passent en mode feu des

circulation de jour. Pendant ce délambdai, il est possible que le groupe d'instruments du tableau de bord ne soit pas aussi lumineux qu'à l'habitude. S'assurer que la commande de luminosité du tableau de bord est à la position pleine intensité. Se reporter à Commande d'éclairage du tableau de bord à la page 6-6.

Feux de détresse

(Feux de détresse): Presser ce bouton situé au tableau de bord pour déclencher les clignotants avant et arrêtre. Ceci signale aux autres conducteurs que vous étés en difficulté.

Presser à nouveau pour désactiver les clignotants.

Les clignotants ne fonctionnent pas lorsqu'les yeux de détresse sont en fonction.

Signaux de changement de direction et de changement de voies

Pour signaler un virage, lever ou abaisser complètement le levier.

Pour signaler un changement de voie, lever ou abaisser le levier jusqu'à ce que la flèche se mette à clignoter. Le maintainir ainsi jusqu'à ce que vous ayez terminé le changement de voie.

Le levier revient à sa position de départ lorsqu'il est relachué.

Si après avoir signalé un virage ou un changement de voie les flèches clignotent rapidement ou ne s'allument pas, une ampoule de clignotant peut être grillée.

Remplacer les ampoules.
Si l'ampoule n'est pas grillée, contrôler le fusible. Se reporter à Feux arrêté, clignotants, feuels de stop et feuels de marche arrêtés à la page 10-43. Pour un fusible ou un disjoncteur fondu, se reporter à Fusibles et disjoncteurs à la page 10-47.

Carillon de rappel des clignotants

Si le clignotant reste activé pendant plus de 1,2 km (0,75 mille), un carillon retentit à chaque clignotement et le message TURNSIGNAL (clignotant activé) s'affiche également sur le centralisateur informatique de bord (CIB). Pour arrêter le carillon et effacer le message, déplacer le levier de clignotants à la position d'arrêt.

Pour de plus amples informations, se reporter à la section «Clignotant» dans Messages concernant l'éclairage à la page 5-28.

Phares antibrouillard

Le bouton des phares antibrouillard se trouve pres de la commande d'éclairage extérieur.

€0: Sur les vehicules à phares antibrouillard, presser pour allumer ou éteindre les feuux. Un tímoin s'allume dans le bouton lorsque les phares antibrouillard sont allumés.

Les phares antibrouillard
fonctionnent seulement lorsque
les feu des stationnement ou les
feux de croissement sont allumés.
Les phares antibrouillard s'éteignent
lorsque les feu des route s'allument.
Lorsque les feu des route
s'éteignent, les phares antibrouillard
s'allument de nouveau.

Certaines réglementations locales exigent que les phares soient allumés en plus des phares antibrouillard.

6-6 Éclairage

Éclairage d'espace utilisé extérieur

L'éclairage de l'espace utilisé (si le vehicule en est doté) peut être utilisé s'il faut davantage d'éclairage dans l'espace utilisé du vehicule ou dans les compartments de rangement de la boîte supérieure.

Ce bouton est situé du côté conducteur du tableau de bord, pres de la commande d'éclairage extérieur.

Presser pour allumer ou eteindre I'eclairage de l'espace de chargement.

Le plafonniers doivent être allumés pour que l'éclairage de l'espace utilisé fonctionne. Se reporter à Plafonniers à la page 6-7.

Si le vehicule est équipé de Bluetooth ^MD , le fait de tourner la molette de commande d'éclairage du tableau de bord complètement vers le haut entraine l'allumage de l'éclairage de l'espace utilisé.

Éclairage d'habitacle

Commande d'éclairage du tableau de bord

(éclairage du tableau de bord): Tourner la molette vers le haut ou le bas pour augmenter ou atténuer l'intensité de l'éclairage du tableau de bord et de l'écran de la radio. L'éclairage du tableau de bord, du groupe d'instruments et de l'écran de la radio ne peut être attenué jusqu'à s'eteindre totalement. Le fait de tourner la molette complètement vers le haut entraine l'allumage des plafonniers et eventuèlement de l'éclairage de l'espace utilisé, si le vehicule est équipé de Bluetooth.

La commande de luminosité du tableau de bord ne fonctionne que si les phares ou les yeux de stationnement sont allumés. Se reporter à Commandes d'éclairage extérieur à la page 6-1.

Plafonniers

Les plafonniers s'allument des qu'une porte est ouverte.

Pour allumer manuellement les plafonniers, tourner complètement vers le haut la molette se trouvant à côté de la commande des feuels extérieurs. L'éclairage de l'espace utilisé s'allume également si le vehicule est équipé de Bluetooth. Lorsque la molette se trouve dans cette position, l'éclairage reste allumé que les portes soient ouvertes ou fermées.

Lampes de lecture

Presser la lentille des lampes pour allumer ou eteindre les lampes de lecture.

Ces lampes ne s'allument pas en même temps que les plafonniers.

Commande de neutralisation de plafonnier

Le bouton de désactivation de plafonnier se trouve sous la commande des feuels extérieurs.

(ésactivation de plafonnier): Enfonce ce bouton pour laisser les plafonniers etints à l'ouverture des portes. Pour revenir au mode de fonctionnement automatique, presser à nouveau et le faire reassertir.

Fonctions d'éclairage

Éclairage de sortie

L'éclairage interieur s'allume lorsque la clé est retiree du commutateur d'allumage. Les lampes ne s'allumeront pas si le bouton de déactivation du plafonnier est enforcé.

Gestion de la charge de la batterie

Le vehicule possède la fonction de gestion d'alimentation électrique (EPM) qui estime la température de la batterie et son état de charge. La tension est régulée pour le meilleur rendement et la meilleure durée de vie de la batterie.

6-8 Éclairage

Quand la batterie est peu chargée, la tension est légèrement augmente pour la recharger rapidement. Quand la batterie est très chargée, la tension est légèrement diminuée pour éviter la surcharge. Le voltmètre ou l'indication de tension du centralisateur informatique de bord (CIB) peut montré cette différence qui est normale. En cas de problème, une alerte s'affiche.

Comme pour tous les vehicules, la batterie peut etre déchargee au ralenti en cas de charge electrique tres elevée car l'alternateur ne peut tourner assez vite au ralenti pour produire le courant necessaire.

La charge est elevée en cas d'utilisation des éléments suivants : phares, feu de route, feuix antibrouillard, dégivrage arrêté, ventilateur de climatisation à grande vitesse, chauffage des sièges, ventilateurs de refroidissement du moteur, feuux de remorque, accessoires branchés aux prises de courant.

L'EPM évite les décharges excessives en équilibrant la production de l'alternateur et les besoinés électriques du vehicule. Il peut augmenter le régime de ralenti pour générer plus de courant chaque fois que nécessaire. Il peut réduire temporairement la consommation de certains accessoires.

Normalement, ces actions sont progressives et insensible sauf en de rares cas de niveaux élevés de correction. Un message peut alors s'afficher au CIB, tel que BATTERY SAVER ACTIVE (économiseur de batterie actif), BATTERY VOLTAGE LOW (faible tension de batterie) ou LOW BATTERY (batterie faible). Si l'un de ces messages s'affiche, il est recommendé de réduire autant que possible la consommation électrique. Voir Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22.

Protection de l'alimentation de batterie

Cette fonction est le plafonnier s'il demeure allumé plus de 20 minutes après que le contact a été mis à la position LOCK/OFF (verrouillage/ arrêt), ce qui évite la décharge de la batterie.

Système Infoloisirs

Introduction

Introduction 7-1

Dispositif antivol 7-2

Fonctionnement 7-3

Radio

Radio AM-FM 7-8

Réception radio 7-16

Antenne fixe 7-17

Système d'antenne autoradiosatellite 7-17

Lecteurs audio

Lecteur de disques compacts 7-17

Phone (telephone)

Bluetooth 7-25

Introduction

Déterminer le type de radio équipant le vehicule et dire les pages suivantes pour se familiariser avec ses fonctions.

AVERTISSEMENT

Ne pas garder les yeux sur la route pendant une période prolongée peut entraîner un accident pouvant vous blesser ou blesser d'autres personnes. Ne pas préter une attention prolongée à la manipulation des dispositifs de divertissement en roulant.

Ce système donne accès à de nombreux menus audio et non audio.

Pour éviter de quitter la route des yeux en roulant, effectuer les opérations suivantes lorsque le vehicule est en stationnement :

Se familiariser avec le fonctionnement et les commandes du système audio.
- Régler la tonalité, ajuster les haut-parleurs et pré régler les stations de radio.

7-2 Systeme Infoloisirs

Pour obtenir de plus amples renseignements, se reporter à Conduite défensive à la page 9-2.

Remarque: Contacteraire concessionnaire avant d'ajouter un équipement.

L'ajout d'équipements audio ou de communication peut interférer avec le fonctionnement du moteur, de la radio ou d'autres systèmes du vehicule et évientuellesment les endommager. Suivre les règlementations féderales relatives aux équipements mobiles de radio et de téléphonie.

Remarque: Les carillons relatifs aux ceintures de sécurité, frein de stationnement, et autres fonctions marchent avec le système de radio/divertissement GM. Si cet équipement est remplaced ou si des équipements supplémentaires sont ajoutés à votre vehicule, les carillons risquent de ne plus fonctionner. S'assurer que les équipements de remplacement ou supplémentaires soient compatibles avec votre vehicule avant de les installer. Se reporter à la rubrique Accessoires et modifications à la page 10-3.

Le vehicule est doté d'une fonction de prolongation de l'alimentation des accessoires (RAP). Gráce à cette fonction, le système audio peut fonctionner même après avoir coupé le contact. Se reporter à Alimentation prolongée des accessoires (RAP) à la page 9-37 pour plus de renseignements.

Dispositif antivol

Radios sans système RDS

Le système TheftLock ^MD est concu pour découvert le vol de votre radio. Il fonctionne automatiquement par mémorisation d'une partie du numéro d'identification du vehicule (NIV). Si la radio est transférée dans un autre vehicule, elle ne poursra pas fonctionner et l'indication LOC (verrouillé) s'affichera.

Si le système TheftLock est activé, il empêche votre radio de fonctionner en cas de vol.

Radios RDS

Le système TheftLock est concu pour décourager le vol de votre radio. Il fonctionne automatiquement par mémorisation d'une partie du numéro d'identification du vehicule (NIV). Si la radio est transférée dans un autre vehicule, elle ne poursra pas fonctionner et l'indication LOCKED (verrouillé) s'affichera.

Lorsque vous éteignez la radio et que vous arrêtez le vehicule, le témoin rouge clignotant indique que le système TheftLock est activé.

Si le système TheftLock est activé, il empêche votre radio de fonctionner en cas de vol.

Fonctionnement

Radio AM-FM

7-4 Système Infoloisirs

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

Fonctionnement de la radio

Radio AM-FM

PWR (alimentation): Presser pourmettre le système en/hors fonction.

VOL (volume): Tourner pour augmenter ou diminuer le volume.

RCL (rappel): Presser pour passer entre l'affichage de la fréquence de station radio, de la bande et de l'heure. Lorsque le contact est coupé, presser pour afficher l'heure.

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

PWR (alimentation): Presser pourmettre le système en/hors fonction.

VOL (volume): Tourner pour augmenter ou diminuer le volume.

DISPL (affichage): Lorsque le contact est coupé, presser pour afficher l'heure.

Pour le système RDS, presser le bouton DISPL pour modifier l'affichage lorsque le système RDS est selectionné. Les options d'affichage possibles sont l'indicatif de la station, la fréquence de la station RDS, le PTY (type de programme) et le nom du programme (le cas échéant).

Pour le système XM^TM (le cas échéant), sélectionner le mode XM^TM , puis appuyer sur le bouton DISPL (affichage) pour récapérer quatre types de renseignements relatifs au morceau ou à la station en cours d'écoute : nom de l'artiste,

Titre du morceau, catégorie ou type de programme sélectionné, fréquence/nom de la station.

Pour modifier la valeur d'affichage par défaut, appuyer sur le bouton DISPL jusqu'à l'affichage désiré puis le maintainir enforcé pendant deux secondes et la radio émet un bip sonore.

AUTO VOL (volume

automatique): Le volume

automatique ajuste

automatiquement le système audio pour couvir les bruit de la route et du vent pendant la conduite. Le niveau du volume devrait toujours sembler le même pendant la conduite.

Régler le volume au niveau

souhaié. Appuyer pour sélectionner BAS, MOYEN et HAUT. AVOL s'affiche. Chacun des réglages plus élevés permet d'avoir une plus grande compensation du volumependant la conduite à plus grande vitesse.

NONE (aucun) s'affiche si la radio ne peut pas déterminer la vitesse du vehicule. Pour éteindre le volume automatique, appuyer sur le bouton jusqu'à ce que OFF (arrêt) s'affiche.

Réglage de la tonalité (graves/ aigus)

Radio AM-FM

Pour régler les niveaux des graves ou des aigus :

1. Appuyer sur le bouton AUDIO puis le relâcher jusqu'à ce que BAS (graves) ou TRE (aigus) s'affiche.
2. Appuyer sur le bouton ou et le maintainir enforcé pour augmenter ou réduire la tonalité.

Pour régler les graves ou les aigus à la position centrale :

1. Appuyer sur le bouton AUDIO puis le relâcher jusqu'à ce que BAS (graves) ou TRE (aigus) s'affiche.

2. Appuyer sur le bouton AUDIO et le maintainir enforcé pendant plus de deux secondes jusqu'à ce qu'un bip sonore se fasse entendre.

Pour régler les deux commandes de tonalité et les deux commande des haut-parleurs à la position centrale :

1. Sortir du mode audio en appuyant sur un autre bouton, forçant ainsi la radio à effectuer cette action, ou attendre cinq secondes pour que l'affichage returne à l'heure du jour.
2. Appuyer sur AUDIO et le maintenir enforcé pendant plus de deux secondes jusqu'à ce qu'un bip sonore se fasse entendre. CEN (centre) s'affiche.

7-6 Système Infoloisirs

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

Pour régler les niveaux des graves ou des aigus :

1. Appuyer sur le bouton AUDIO puis le relacher jusqu'à ce que BASS (graves) ou TREB (aigus) s'affiche.
2. Faire tournier le bouton AUDIO pour augmenter ou diminuer la tonalité.

Pour régler les graves/aigus en position centrale, appuyer sur le bouton AUDIO et le maintainir enforcé. La radio émet un bip sonore et règle le niveau à la position centrale.

Pour régler toutes les commandes de tonalité et de haut-parleurs à la position centrale, appuyer sur le bouton AUDIO et le maintainir enforcé si aucune commande de tonalité ou de haut-parleur n'est affichée. L'indication ALL

CENTERED (tous les réglages en position moyenne) s'affiche et vous entendez un bip.

AUTO EQ (réglage automatique de l'égalisation): Appuyer sur ce bouton pour sélectionner les réglages de tonalité prédéterminés pour les musique country/western, jazz, populaire, rock et classique.

Pour returner au mode manuel, appuyer sur le bouton AUTO EQ (égalisation automatique) jusqu'à ce l'indication CUSTOM (personnalisation) s'affiche. Régler ensuite manuellement les graves/ aigus au moyen du bouton AUDIO.

Réglage des haut-parleurs (équilibre gauche/droite et avant/arrière)

Si vous véchicule est un modele à cabine classique, il est possible que vous ne disposiez pas de l'équilibrage avant/arrière.

Radio AM-FM

Pour régler l'équilibre gauche/droite ou avant/arrière :

1. Appuyer sur le bouton AUDIO puis le relâcher jusqu'à ce que BAL (balance) ou FAD (fondu) s'affiche.
2. Appuyer sur le bouton ou et le maintainir enforcé pour augmenter ou réduire le niveau.

Pour régler la balance ou le fondu à la position centrale :

1. Appuyer sur le bouton AUDIO puis le relâcher jusqu'à ce que BAL (balance) ou FAD (fondu) s'affiche.
2. Appuyer sur le bouton AUDIO et le maintainir enforcé pendant plus de deux secondes jusqu'à ce qu'un bip sonore se fasse entendre.

Pour régler les deux commandes des haut-parleurs et les deux commandes de tonalité à la position centrale :

1. Sortir du mode audio en appuyant sur un autre bouton, forçant ainsi la radio à effectuer cette action, ou attendre cinq secondes pour que l'affichage returne à l'heure du jour.
2. Appuyer sur AUDIO et le maintenir enforcé pendant plus de deux secondes jusqu'à ce qu'un bip sonore se fasse entendre. CEN (centre) s'affiche.

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

Pour régler l'équilibre droit/gauche ou avant/arière :

1. Appuyer sur le bouton AUDIO puis le relacher jusqu'à ce que BAL (balance) ou FADE (fondu) s'affiche.

2. Tourner le bouton AUDIO pour augmenter ou diminuer le niveau.

Pour régler la balance ou le fondu à la position moyenne :

1. Appuyer sur le bouton AUDIO puis le relacher jusqu'à ce que BAL (balance) ou FADE (fondu) s'affiche.
2. Appuyer sur le bouton AUDIO et le maintainir enforcé jusqu'à ce qu'un bip sonore se fasse entendre.

Pour régler toutes les commandes de tonalité et de haut-parleurs à la position centrale, appuyer sur le bouton AUDIO et le maintainir enforcé si aucune commande de tonalité ou de haut-parleur n'est affichée. L'indication ALL CENTERED (tous les réglages en position moyenne) s'affiche et vous entendez un bip.

Messages radio

Radio AM-FM

CAL (erreur d'etalonnage): Voitre système audio a été étaconné en usine en fonction du vehicule. Si la mention CAL (erreur d'etalonnage) s'affiche, cela signifie que la radio n'a pas été correctement configurée pour le vehicule et qu'il faut la renvoyer au concessionnaire pour corriger la situation.

LOC (verrouillé): Ce message s'affiche lorsque le système THEFTLOCK^MD se verrouille. Il faut alors rapporter votre vehicule chez le concessionnaire pour réparation.

Si une erreur se produit à plusieurs reprises ou ne peut être corrigée, s'adresser à votre concessionnaire.

7-8 Système Infoloisirs

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

CAL ERR (erreur d'étalonnage):
Votre système audio a été étalonné en usine en fonction du vehicule.
Si la mention CAL ERR (erreur d'étalonnage) s'affiche, cela signifie que la radio n'a pas été correctement configurée pour le vehicule et qu'il faut la renvoyer au concessionnaire pour corriger la situation.

LOCKED (bloqué): Ce message s'affiche lorsque le système THEFTLOCK^MD se verrouille. Il faut alors rapporter votre vehicule chez le concessionnaire pour réparation.

Si une erreur se produit à plusieurs reprises ou ne peut être corrigée, s'adresser à votre concessionnaire.

Radio

Radio AM-FM

Recherche d'une station

Radio AM-FM

AM FM: Appuyer pour passer à FM1, FM2 ou AM.

TUNE (syntonisation): Tourner pour sélectionner les stations.
SEEK (recherche): Appuyer pour passer à la station précédente et y rester.

Pour explorer les stations, appuyer sur SEEK (recherche) et mainstreamir enforcé pendant deux secondes jusqu'à ce qu'un bip sonore se fasse entendre. La radio passée automatiquement d'une station à l'autre en s'arrêtant quelques secondes à chacune. Appuyer de nouveau sur SEEK (recherche) pourmettre fin à l'exploration.

Pour explorer les stations pré-sélectionnées, appuyer sur SEEK (recherche) et maintenir enforcé pendant plus de quatre secondes jusqu'à ce que deux bips sonores se fassent entendre. La radio passée à la première station pré-enregistrée, s'arrête quelques secondes, puis passée à la station pré-enregistrée suivante. Appuyer de nouveau sur SEEK (recherche) pourmettre fin à l'exploration des stations pré-sélectionnées.

SEEK (recherche) Appuyer pour passer à la station suivante et y rester.

Pour explorer les stations, appuyer sur SEEK (recherche) et maintainir enforcé pendant deux secondes jusqu'à ce qu'un bip sonore se fasse entendre. La radio passe automatiquement d'une station à l'autre en s'arrêtant quelques secondes à chacune.

Appuyer de nouveau sur SEEK (recherche) pourmettre fin à l'exploration.

Pour explorer les stations pré-sélectionnées, appuyer sur SEEK (recherche) et maintainir enforcé pendant plus de quatre secondes jusqu'à ce que deux bips sonores se fassent entendre. La radio passée à la première station pré-enregistrée sur les boutons-poussoirs, s'arrête quelques secondes, puis passée à la station pré-enregistrée suivante. Appuyer de nouveau sur SEEK (recherche) pourmettre fin à l'exploration des stations pré-sélectionnées.

Radio avec lecteur de CD (MP3/WMA)

BAND (bande): Presser pour basculer entre FM1, FM2, AM, ou XM1 ou XM2 (selon l'equipement). La selection s'affiche.

TUNE (syntonisation) : Tourner pour sélectionner les stations.

SEEK (recherche) : Appuyer pour passer à la station précédente ou à la station suivante et y rester.

: Appuyer et mainstreame enforcé pendant plus de deux secondes. SCAN (exploration) s'affiche et la radio émet un bip sonore. La radio passée à une station, y reste pendant quelques secondes, puis passée à la station suivante. Appuyer de nouveau sur ou pourmettre fin à l'exploration des stations pré-sélectionnées.

Pour explorer les stations pré-sélectionnées, appuyer sur « ou » et maintainir enforcé pendant plus de quatre secondes jusqu'à ce que PSCN s'affiche et la radio émette un bip sonore. La radio passée à une station pré-enregistree, y reste pendant quelques secondes, puis passé à la

station pré-enregistrée suivant. Appuyer de nouveau sur ou pourmettre fin à l'exploration des stations pré-selectionnées.

Système de radiocommunication de données (RDS)

Les radios avec CD (MP3/WMA) sont équipées d'un système RDS. Les fonctions RDS ne sont disponibles que sur les stations FM qui diffusent des informations RDS.

La radio peut effectuer ce qui suit avec le système de radiocommunication de données (RDS):

• Rechercher les stations qui diffusent le type d'émission de votrechoix.
• Recevoir des bulletins sur les urgences locales et nationales.
• Afficher des messages provenant de stations de radio.
• Rechercher les stations diffusant des bulletins de circulation.

7-10 Système Infoloisirs

Ce système repose sur la réception d'informations particulières diffusées par ces stations. Il n'intervient que lorsque ces informations sont disponibles. Dans de rares cas, des informations incorrectly diffusées par une station de radio peut empêcher le bon fonctionnement de la radio. Si ce cas se produit, communiquer avec la station de radio.

Lorsque la radio est syntonisée sur une station RDS, le nom ou l'indicatif d'applé de la station est affché à la place de la fréquence. Les stations RDS peuvent également fournir l'heure du jour, un type de programme (PTY) pour la programmation en cours et le nom du programme en cours de diffusion.

Messages RDS

ALERT! (communiques d'urgence): La fonction Alert (alerte) vous avertit des urgences locales et nationales. Lorsque la station en cours d'écoute diffuse un

message d'urgence, l'indication ALERT! (communiques d'urgence) s'affiche. Ce message est audible, même si la sourdine est activée ou si un disque compact est en cours de lecture. Si le lecteur de disques compacts fonctionne, il s'arrête pendant la diffusion du communiqué. Vous ne pouvez pas interrompre la diffusion de communiqués d'urgence.

L'affichage du message ALERT! (communiqués d'urgence) n'est pas affecté par les essais du système de diffusion de communiqués d'urgence. Cette fonction n'est pas prise en charge par toutes les stations RDS.

INFO (information): Si un message est disponible sur la station en cours d'écoute, le symbole d'information ou INFO s'affiche. Appuyer sur ce bouton pour voir le message. Le message peut containir le nom de l'artiste, le titre de la chanson, des numérodes打电话 pour appeler la station, etc.

Si le message ne peut pas apparaître en entier à l'écran, il s'affichera par parties, toutes les 3 secondes. Pour faire défilier le message, appuyer sur le bouton INFO (information) et le relâcher. Un nouveau groupe de mots s'affiche chaque fois que vous appuyez sur ce bouton. Une fois que le message a étéprésenté dans sa totalité, le symbole d'information ou INFO disparaît jusqu'à ce qu'un nouveau message soit diffusé. Vous pouvez consulter le dernier message en appuyant sur le bouton INFO. Le dernier message reste affché jusqu'à ce qu'un nouveau message soit reçu ou que la radio soit syntonisée sur une station différente.

Lorsque la station n'émet pas de message, NO INFO (aucune information) s'affiche.

TRAF (circulation): TRAF (circulation) s'affiche lorsque la station symtonisée émet des communiqués d'information routière.

Lorsqu'un communiqué d'information routière est émis sur cette station, vous l'entendez.

Si la station ne diffuse pas de bulletins de circulation appuyer sur le bouton TRAF (circulation) et la radio recherche une station qui en diffuse. Une fois cette station trouvée, la recherche s'arrête et TRAF s'affiche. Si aucune station diffusant des bulletins de circulation n'est trouvée, l'indication NO TRAF (pas de bulletin de circulation) s'affiche.

Si TRAF (circulation) s'affiche, appuyer sur le bouton TRAF pour désactiver la diffusion de bulletins de circulation.

La radio transmet les bulletins de circulation si le volume est bas. Elle interrupte également la lecture d'un CD si la dernière station syntonisée diffuse les bulletins de circulation.

Recherche d'un type d'émission (PTY)

Pour besoin et trouver une station PTY :

1. Faire tourner le bouton P-TYPE. TYPE et un programme de ce type s'affiche.
2. Tourner à nouveau, le bouton P-TYPE (type de programme) pour sélectionner un type de programme.
3. Une fois le type de programme désiré affché, appuyer sur le bouton SEEK/TYPE (recherche de type) pour sélectionner la première station de ce type.
4. Pour changer de station dans ce type de programmes, appuyer deux fois sur le bouton SEEK/TYPE (recherche/type) pour afficher le type de programmes puis passer à une autre station.

Pour annuler la recherche, presser le bouton SEEK / TYPE (recherche / type). Ceci fera également quitter le mode de recherche de type de programme et returner à laforthème station sélectionnée.

Si les fonctions PTY (type de programme) et TRAF (circulation) sont toutes deux sélectionnées, la radio recherche les stations qui diffusent le type de programme sélectionné et des bulletins de circulation.

Si la radio ne trouve pas une station diffusant le type de programme désiré, l'indication NONE (aucun) s'affiche et la radio revient à laforthème station syntonisé.

SCAN (exploration): Pour explorer les types de programme, presser et maintainir SEEK / SCAN (recherche / exploration) jusqu'à ce qu'un bip retentisse. La radio passée à une station, la joue pendant quelques secondes, puis passée à la station suivante.

7-12 Système Infoloisirs

BAND (fréquence de rechange): La fréquence de rechange laisse la radio passer à une station qui diffuse le même type de programme et dont le signal est plus puissant. Pour activer la fonction de fréquence de rechange, appuyer sur le bouton BAND (bande) et le maintainir enforcé pendant deux secondes. L'indication AF ON (fréquence de rechange activée) s'affiche. La radio peut maintenantisser à des stations dont le signal est plus puissant.

Pour désactiver la fonction de fréquence de rechange, appuyer sur le bouton BAND et le maintainir enforcé pendant 2 secondes. L'indication AF OFF (fréquence de rechange désactivée) s'affiche. La radio ne passé plus à d'autres stations.

DISPL (affichage): Appuyer pour modifier l'affichage de l'information lorsque le système RDS est sélectionné. Les options d'affichage possibles sont l'indicatif de la station, la fréquence de la station

RDS, le PTY (type de programme) et le nom du programme (le cas échéant).

Programmation des stations pré-sélectionnées de types de programme seulement

Les six boutons-poussoirs sont préréglés en usine sur un type de programme. Vous pouvez programmermer jusqu'à 12 types de programmes (6 FM1 et 6 FM2) pour les boutons-poussoirs numérotés. Pour programmermer les types de programme :

1. Appuyer sur BAND (bande) pour désir FM1 ou FM2.
2. Tourner le bouton P-TYPE (type de programme) pour activer le mode de selection du type de programme. TYPE et le dernier type de programme sélectionné s'affichent.

3. Tourner le bouton P-TYPE pourCHOISIR un type de programme.

4. Appuyer sur l'un des six boutons-poussoirs numérotés et le maintainir enforcé jusqu'à ce qu'un bip retentisse. Une fois le bouton-poussoir programme, il suffit ensuite d'appuyer dessus pour revenir à PTY ainsi sélectionnée.

5. Répéter ces étapes pour chacune des touches.

Programmation des stations

Si la radio n'est pas équipée de la bande XM, jusqu'à 18 stations (6 FM1, 6 FM2 et 6 AM) peuvent être programmées sur les six boutons-poussoirs numérotés.

Si la radio est équipée de la bande XM, jusqu'à 30 stations (6 FM1, 6 FM2, 6 AM, 6 XM1 et 6 XM2) peuvent être programmées sur les six boutons-poussoirs numérotés.

Système Infoloisirs

Pour programmer une radio :

1. Syntoniser la station voulue.
2. Appuyer sur l'une des six touches numérotées et la prendre enforcée jusqu'à ce que vous entendiez un bip. Chaque fois que vous appuierez sur cette touche numérotée, vous retrouvrez la station mémorisée.
3. Répéter ces étapes pour chacune des touches.

Radio satellite

Service de radio par satellite XM™

XM est un service de radiodiffusion par satellite couvrant les 48 états contigus des États-Unis et 10 provinces canadiennes. Les radios satellites XM proposent, avec un son de qualité numérique, un vaste éventail de programmes et musiques exempls de coupures publicitaires, et ce, d'une côte à l'autre. Des frais de service sont

requis pour la réception des services XM. Si le service de radiodiffusion XM doit être réactivé, la radio affiche le message « No Subscription Please Renew » (Pas d'abonnement; Prière de vous réabonnner) sur la station XM1. Pour plus d'informations, contacter XM via le site Web www.xmradio.com ou appeler le 1-800-929-2100 aux États-Unis et via le site Web www.xmradio.ca ou appeler le 1-877-438-9677 au Canada.

Recherche un canal d'un type de programme (PTY)

Pour besoin et trouver un PTY :

1. Faire tourner le bouton P-TYPE. TYPE et un programme de ce type s'affiche.

2. Tourner à nouveau, le bouton P-TYPE (type de programme) pour sélectionner un type de programme.

3. Une fois le type de programme désiré affiché, appuyer sur le bouton SEEK/TYPE (recherche de type) pour sélectionner la première station de ce type.

4. Pour changer de station dans ce type de programme, appuyer deux fois sur le bouton SEEK/TYPE (recherche/type) pour afficher le type de programme puis passer à une autre station.

Pour annuler la recherche, presser le bouton SEEK / TYPE (recherche / type). Ceci fera également quitter le mode de recherche de type de programme et returner à laforthème station sélectionnée.

Si la radio ne trouve pas une station diffusant le type de programme désiré, l'indication NONE (aucun) s'affiche et la radio revient à laforthème station syntonisé.

7-14 Système Infoloisirs

Trouver un canal XM

BAND (bande): Presser pour basculer entre FM1, FM2, AM, ou XM1 ou XM2 (selon l'equipement). La selection s'affiche.

DISPL (affichage): Presser pour récapérer quatre types de renseignements relatifs à la chanson ou à la station en cours d'écoute : nom de l'artiste, titre de la chanson, catégorie ou type de programme sélectionné, fréquence ou nom de la station.

TUNE (syntonisation) : Faire tournier pour selectionner des canaux XM.
SEEK (recherche) : Appuyer pour passer au canal précédent ou au canal suivant et y rester.
: Appuyer et maintainir enforcé pendant plus de deux secondes. SCAN (exploration) s'affiche et la radio émet un bip sonore. La radio passe à un canal, y restependant quelques secondes, puis passes au

canal suivant. Appuyer de nouveau sur ou pourmettre fin à l'exploration des canaux pré-sélectionnés.

Pour explorer les canaux pré-sélectionnés, appuyer sur ou et maintainir enforcé pendant plus de quatre secondes jusqu'à ce que PSCN s'affiche et la radio émette un bip sonore. La radio passée à un canal pré-enregistré, y restependant quelques secondes, puis passes au canal pré-enregistrésuivant. Appuyer de nouveau sur ou pourmettre fin à l'exploration des canaux pré-sélectionnés.

Programmation de canaux pré-sélectionnés

Si la radio est équipée de la bande XM, jusqu'à 30 stations (6 FM1, 6 FM2, 6 AM, 6 XM1 et 6 XM2) peuvent être programmées sur les six boutons-poussoirs numérotés.

Pour programmerune radio :

1. Syntoniser le canal souhaite.
2. Appuyer sur l'une des six touches numérotiées et la prendre enfoncée jusqu'à ce que vous entendiez un bip sonore. Chaque fois que vous appuierez sur cette touche numérotoe, vous retrouverez le canal méorisé.
3. Répéter ces étapes pour chacune des touches.

Messages radio XM

XL (canaux en langage
explicit): Ces canaux ou tout
autre peuvent etre bloqués sur
demande en composant le
1-800-929-2100 aux États-Unis et
1-877-438-9677 au Canada.

Updating (mise à jour): Le code de chiffrement de votre récepteur est en cours de mise à jour et vous n'avez pas à intervenir. Cette opération ne dure pas plus de 30 secondes.

Système Infoloisirs

No Signl (aucun signal): Le système fonctionne correctement, mais le vehicule se trouve a un endroit où la réception du signal XM est bloquée. Le signal devrait revenir lorsque vous aurez quitté cet endroit.

Loading (chargement): Les données audio et texte sont en cours d'acquisition et de traitement par toute système sonore. Vous n'avez pas à intervenir. Ce message disparaître sous peu.

Off Air (hors service): Ce canal n'est actuellément pas en service. Sélectionner un autre canal.

CH Unavl (canal non disponible): Ce canal auparavant accessible, ne l'est plus. Syntoniser une autre station. Si vous aviez mémorisé cette station, vous pourriez en assigner une autre à ce bouton de préréglage.

Unauth (non autorisé): Ce canal est bloqué ou ne peut être recu dans votre abonnement XM.

No Info (pas d'information):

Aucune information sur l'artiste, le titre de la chanson la catégorie ou toute autre information textuelle n'est disponible en ce moment sur ce canal. Notre système fonctionné correctement.

Pas d'abonnement, veuillez

renouveler: L'abonnement à XM doit être reactivement. Contacter XM via www.xmradio.com ou appeler le 1-800-929-2100 aux États-Unis et www.xmradio.ca ou appeler le 1-877-438-9677 au Canada.

NotFound (introuvable): Aucune information sur l'artiste, le titre de la chanson la catégorie ou toute autre information textuelle n'est disponible en ce moment sur ce canal. Voitre système fonctionne correctement.

XM Lock (verrouillage XM): Le récepteur XM du vehicule a peut-être déjà été installé dans un autre vehicule. Pour des raisons de sécurité, les récepteurs XM ne peuvent pas être changés de vehicule. Si ce message apparait

apres un entretien de votere vehicule,consulter voire concessionnaire.

Radio ID (ident. radio): Si vous receivez ce message alors que vous avez synthonisé la station 0, le récepteur a un problème. Consulter votre concessionnaire.

Non connu: Si vous receivez ce message alors que vous avez symtonisé la station 0, le récepteur a un problème. Consulter votre concessionnaire.

Check XM (verifier XM): Si ce message ne s'efface pas rapidement, votre récepteur est peut-être défectueux. Consulter votre concessionnaire.

7-16 Systeme Infoloisirs

Réception radio

Des interférences de fréquence et des parasites lors de la réception normale de la radio peuvent se produit si des éléments tels que des chargeurs de téléphones cellulaires, des accessoires de comport pour le vehicule et des dispositifs électroniques externes sont branchés à la prise electrique pour accessoires. En cas d'interférence ou de parasites, débrancher le dispositif en cause de la prise electrique pour accessoire.

AM

La portée de la plupart des stations AM est supérieure à celle des stations FM, en particulier la nuit. Une portée plus importante peut provoquer des interférences entre les stations. Pour une meilleure réception de la radio, la plupart des stations radio AM augmentent les niveaux de puissance en journée, puis les réduisent la nuit. Des parasites peuvent également se produit

lorsque des tempêtes et lignes électriques interférènt avec la réception radio. Dans ce cas, essayer de réduire le niveau des aigus sur la radio.

FM stereo

Les signaux FM n'ont qu'une portée d'environ 16 à 65 km (10 à 40 mi). Bien que la radio soit dotée de circuits électroniques destinés à réduire automatiquement les interférences, des parasites peuvent se produit, particulièrement aux abords de grands batiments ou de collines, entraînant une fluctuation du son.

Service de radio par satellite XM™

Le service de radio par satellite XM you offre une reception radio numérique d'un océan à l'autre dans les 48 états contigus des États-Unis et au Canada. Tout comme pour les stations FM, les grands édifices et les collines peuvent interférer avec les signaux radio par satellite,

attenuant ainsi la réception à certains moments. Par ailleurs, le fait de voyageur ou de se trouver sous des feuillages épais, des Ponts, des garages ou des tunnels peut entraîner une perte du signal XM^TM pendant une certaine durée.

Telephone cellulaire

L'usage d'un téléphone cellulaire peut cause des interférences avec la radio du vehicule. Ces interférences peuvent se produit lorsque vous faites ou receivez des appeals, lorsque vous rechargez la batterie du téléphone ou tout simplement lorsque le téléphone est en fonction. Ces interférences se manifestent sous la forme d'un accroissement des parasites pendant que vous écoutez la radio. Si vous entendez de telles perturbations, débrancher le téléphone cellulaire et lemettre hors fonction.

Antenne fixe

L'antenne à mât fixe peut passer dans la plupart des stations de lavage automatique sans dommage, pour autant qu'elle soit fermement fixée à sa base. Si le mât est légèrement plié, le redresser à la main. Si la piure est accentuée, le remplacer.

S'assurer occasionnellement que l'antenne est bien serrée sur sa base. Si un serrage s'avere nécessaire, le faire à la main en ajoutant un quart de tour.

Système d'antenne autoradio satellite

L'antenne radio satellite XM se
trouve sur le toit du vehicule.
Éliminer toute obstruction de
I'antenne pour conserver la qualite de la réception.

Lecteurs audio

Lecteur de disques compacts

Entretien du lecteur de CD

Ne pas ajouter d'étiquette sur un CD, car elle pourrait rester accrochée dans le lecteur. Si un CD est enregistré sur un ordinateur et qu'une étiquette s'avere nécessaire, utiliser plutôt un stylo feuvre pour inscrite les informations directement sur le dessus du disque.

L'utilisation de nettoyeurs de lentille de lecteur de CD n'est pas commandeee a cause du risque de contamination de la lentille par les lubricants du mecanisme interne du lecteur.

Remarque: Si vous collez une étiquette sur un CD, insérez plusieurs CD à la fois dans la fente ou tentez de dire des CD rayés ou endommagés, vous risquez d'endommager le lecteur de CD. Lorsque vous faites

fonctionner le lecteur de CD, utiliser uniquement des CD en bon état et non munis d'étiquette, charger un CD à la fois et éloigner tous corps étrangers, liquides et débris du lecteur de CD et de la fente de chargement.

Si un message d'erreur s'affiche, se reporter à « Messages du lecteur CD » plus loin dans cette section.

Entretien des CD

La qualité sonore d'un CD-R peut être réduite en raison de la qualité du disque CD-R lui-même, de la méthode d'enregistrement, de la qualité de la musique enregistrée et de la façon dont le disque a été manipulé. Manipuler les disques avec soin. Ranger les CD-R dans leurs boîtiers d'origine ou dans d'autres boîtiers de protection et à l'écart des rayons du soleil et de la poussière. Le lecteur CD explore la surface inférieure du disque.

7-18 Système Infoloisirs

Si la surface d'un CD est endommagée, notamment fendue, brisée ou rayée, le CD ne pourrait pas etre lu correctement,voire pas du tout. Ne pas toucher le cote inférieur d'un CD lors de sa manipulation. Vous risqueriez d'endommager la surface. Saisir les CD par les bords extérieurs ou par l'ouverture centrale et le bord extérieur.

Si la surface d'un CD est sale, utilise un tissu doux et non pelucheux ou bien humecter un tissu doux et propre dans une solution détergente neutre et douce pour la nettoyer. S'assurer de procéder à l'essuyage en partant du centre pour revenir vers le bord.

Lecture d'un CD

Insérer partiellement un CD dans la fente, étiquette vers le haut. Le disque s'engage dans le lecteur et READING (lecture) apparait. La lecture commence. Pour insérer un CD alors que le contact est coupé,

appuyer d'abord sur le bouton (ejection) ou sur le bouton DISPL (affichage).

Si le contact ou la radio est eteint alors qu'un CD se touve dans le lecteur, celui-ci y restera. Lorsque le contact ou la radio sera rallumé, la lecture reprendra ou elle a ete interrompue, si le CD etait la derniere source selectionnee.

Lorsqu'un CD est inséré, le symbole CD apparait. Au début de chaque piste, le numéro de piste est affché.

Le lecteur de disques compacts peut dire des minidisques de 8 cm (3 po) insérés dans un adaptateur. Les disques standard et les minidisques sont insérés de la même façon.

3 REV (recul rapide): Appuyer et maintainir enfoncé pour reculer rapidement à l'intérieur d'une piste. Appuyer et maintainir enfoncé moins de deux secondes pour reculer 10 fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Appuyer et

maintenir enforcé plus de deux secondes pour reculer 20 fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Relâcher pour dire la piste.

4 FWD (avance rapide): Appuyer et maintainir enfoncé pour avancer rapidement à l'intérieur d'une piste. Appuyer et maintainir enfoncé moins de deux secondes pour avancer six fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Appuyer et maintainir enfoncé plus de deux secondes pour avancer 17 fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Relâcher pour lire la piste.

6 RDM (lecture aléatoire): Presser pour lire les pistes dans un ordre aléatoire plutôt que dans un ordre séquentiel. La mention RDM ON (lecture aléatoire activée) s'affiche. RDM et le numéro de la piste s'affichent lorsque la lecture de chaque piste débute. Presser à nouveau pour désactiver la lecture aléatoire. La mention RDM OFF (lecture aléatoire désactivée) s'affiche.

SEEK(recherche) Appuyer sur la flèche gauche pour aller au début de la piste en cours ou précédente. Appuyer sur la flèche droite pour aller au début de la piste suivante. Appuyer sur l'une des flèches pendant plus de deux secondes pour explorer les pistes suivantes en écouteant les huit premières secondes de chaque piste jusqu'à ce que toutes les pistes aient été parcourues. Appuyer sur l'une ou l'autre flèche pour arrêté l'exploration et dire la piste.

TUNE (syntonisation) : Faire tournier pour passer à la piste précédente ou suivante.

DISPL (affichage): Appuyer pour savoir depuis combien de temps une piste est lue. ET (temps écoulé) et le temps de lecture écoulé s'affient. Pour modifier l'affichage par défaut (piste ou temps écoulé), appuyer jusqu'à l'affichage souhaïte, puis maintainir enforcé pendant

deux secondes. La radio émet un bip sonore et l'affichage sélectionné devient l'affichage par défaut.

BAND (bande): Appuyer sur ce bouton pour écouter la radio lorsqu'un CD est en cours de lecture. Le CD inactif reste en sécurité dans le lecteur jusqu'à la prochaine lecture.

CD AUX (lecteur CD auxiliaire): Presser pour dire un CD pendant que vous écoutez la radio. Le symbole CD s'affiche lorsqu'un CD est charge.

(ejection): Presser pour éjecter un CD. L'éjection fonctionne même si le contact est coupé ou si la radio est éteinte. Pourcharger un CD alors que le contact est coupé ou que la radio est éteinte, presser d'abord ce bouton.

Lecture d'un disque MP3/WMA

Format de disque CD-R MP3/WMA

Si vous gravez votre propre disque MP3/WMA sur un ordinateur personnel :

• S'assurer que les fichiers MP3/WMA sont enregistrés sur un disque CD-R.
• S'assurer que les listes de lecture comportent une extension.m3u ou.wpl. D'autres extensions de fichier pourraient ne pas fonctionner.
• Les fichiers peuvent être enregistrés selon différents débits binaires fixes ou variables. Le titre de la chanson, le nom de l'artiste et le nom de l'album sont affichés par la radio lorsque vous procédez à l'enregistrement à l'aide d'étiquettes ID3 versions 1 et 2.

7-20 Système Infoloisirs

• Créer une structure de dossiers qui facilité la recherche des chansons en roulant. Organiser les chansons par album en utilisant un fichier pour chaque album. Chaque fichier ou album devraitContaining un maximum de 18 chansons.
  Lorsque vous gravez un disque MP3/WMA en utilisant plusieurs sessions, s'assurer de finaliser le disque. Généralement, il vaut moins graver le disque en une seule fois.

Le lecteur peut dire et diffuser un maximum de 253 dossiers, 50 listedes d'écoute, 20 sessions et 949 fichiers. Les longs noms de fichier, de dossier ou de liste d'écoute peuvent utiliser plus d'espace mémoire disque que nécessaire. Pour conserver de l'espace sur le disque, minimiser la longueur des noms de fichier, de dossier et de liste d'écoute. Il est aussi possible d'utiliser un CD-R MP3/WMA enregistré sans dossiers de fichiers. Le système accepte jusqu'à

11 dossiers en profondeur;
cependant, il est recommandé de limiter le nombre total de dossiers pour réduire la complexité et le risque de confusion lors des tentatives de localisation d'un dossier particulier pendant la lecture. Si un CD contient davantage que le maximum de 253 dossiers, 50 listes d'écoute, 20 sessions et 949 fichiers, le lecteur vous laisse acceder et naviguer jusqu'àu maximum, mais tous les éléments au-delà du maximum sont affichés.

Répertoire racine

Le repertoire racine sera traité comme un dossier. Si le repertoire racine contient des fichiers audio compressés, le repertoire s'affichera comme F1 ROOT (racine). Tous les fichiers contenus directement dans le repertoire racine seront lus avant ceux des dossiers créé dans le repertoire racine. Toutefois, les listes de pieces (Px) seront toujours lues avant les dossiers ou fichiers du repertoire racine.

Répertoire ou dossier vide

Lorsque la structure de fichiers contient un repertoire racine ou un dossier renfermant uniquement des dossiers ou sous-dossiers sans filchier comprés directement sous eux, le lecteur passé directement au dossier suivant contenant des fichiers audio compressés. Le dossier vide n'est pas affché.

Absence de dossier

Si le disque renferme uniquement des fichiers compressés, ces fichiers seront situés dans le dossier racine. Si un CD a été enregistré sans dossiers ni liste de lecture, les fonctions suivante et précédente de dossier seront indisponibles. La radio affichera ROOT (racine) sur l'afficheur comme nom du dossier.

Lorsque le CD ne compte pas de dossiers mais uniquement des listes de lecture et de fichiers audio compressés, tous les fichiers seront situés dans le dossier racine. Les boutons bas et haut de dossier rechercheront d'abord les listes de

lecture (Px) pour ensuite passer au dossier racine. Lorsque la radio affiche le nom du dossier, ROOT (racine) apparait sur l'afficheur.

Ordre de lecture

Les pistes sont lues dans l'ordre suivant :

Le lecteur lit d'abord la première piste de la première liste de lecture et poursuit de façon sequentielles pour toutes les pistes de chaque liste de lecture. Lorsque la derniere piste de la dernière liste de lecture est lue, la lecture reprend a la première piste de la première liste de lecture.
Si le CD ne renferme aucune
liste de lecture, la lecture
débutera à la première piste du
répertoire racine. Lorsque toutes
les pistes du réseau racine
auront eté lues, la lecture des
fichiers reprendra en ordre
numérique. Avec la lecture de
la derniere piste du dernier

dossier, la lecture reprendra à la première piste du premier dossier ou du repertoire racine.

Lorsque la lecture d'un nouveau dossier débute, son nom n'est pas automatiquement affché, à moins que le mode d'affichage par défaut soit le mode de dossier. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique plus loin dans cette section. Le nom de la nouvelle piste s'affiche.

Système de fichiers et noms

Le nom de la chanson affiché sera celui indiqué sur l'identificateur ID3. Lorsque l'identificateur ID3 ne fournit aucun nom, la radio affiche le nom de fichier sans son extension (par exemple.mp3) comme nom de piste.

Les noms de piste d'une longueur supérieure à 32 caractères ou quatre pages sont raccourcis. Des parties de mots de la dernière page de texte et l'extension du filchier ne s'affichent pas.

Listes de lecture préprogrammées

Les listedes de lecture préprogrammées créées avec WinAmp™, MusicMatch™ ou Real Jukebox™ sont accessibles mais elles ne peuvent être modifiées. Ces listedes sont traitées comme des dossiers spéciaux contenant des fichiers audio compressés.

Lecture de MP3/WMA

Insérer partiellement un CD dans la fente, étiquette vers le haut. Le disque s'engage dans le lecteur et l'indication READING (lecture) apparait. La lecture doit commencer et le symbole de CD doit s'afficher. Si vous foulez insérer un CD alors que le contact est coupé, appuyer d'abord sur le bouton ou sur le bouton DISPL (affichage).

7-22 Système Infoloisirs

Si le contact ou la radio est eteint alors qu'un CD se fouve dans le lecteur, celui-ci y restera. Lorsque le contact ou la radio sera rallumé, la lecture reprendra où elle a ete interrompue, si le CD etait la derniere source selectionnee.

Lorsque la lecture d'une nouvelle piste commence, son numero s'affiche.

1 FLD (dosier precedent): Presser ce bouton pour passer à la première piste du dossier precedent. Presser ce bouton en mode Dossier aléatoire pour passer au dossier precedent et dire de façon aléatoire les pistes dans ce dossier.

2 FLD (dossier suivant): Presser ce bouton pour passer à la première piste du dossier suivant. Presser ce bouton en mode Dossier aléatoire pour passer au dossier suivant et dire de façon aléatoire les pistes dans ce dossier.

3 REV (retour rapide): Appuyer sur ce bouton et le maintainir enforcé pour reculer rapidement à l'intérieur d'une piste. Appuyer sur ce bouton et le maintainir enforcé moins de 2 secondes pour reculer 10 fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Appuyer et le maintainir enforcé plus de 2 secondes pour reculer 20 fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Relâcher ce bouton pour lire le passage.

4 FWD (avance rapide): Appuyer sur ce bouton et le maintainir enforcé pour avancer rapidement à l'intérieur d'une piste. Appuyer sur ce bouton et le maintainir enforcé moins de 2 secondes pour avancer 10 fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Appuyer et le maintainir enforcé plus de 2 secondes pour avancer 20 fois plus vite que la vitesse de lecture normale. Relâcher ce bouton pour dire la piste.

6 RDM (lecture aléatoire): Pour生存 les pistes du dossier ou de la liste de lecture en cours en ordre aléatoire, presser ce bouton. La mention FLDR RDM (dosier aléatoire) s'affiche. Lorsque toutes les pistes du dossier ou de la liste de lecture en cours ont été lues, le système passée au prochain dossier ou à la prochaine liste de lecture et lit toutes les pistes en ordre aléatoire.

Pour écouter toutes les pistes du CD dans un ordre aléatoire, appuyer sur ce bouton et le maintainir enforcé pendant 2 secondes.
Un bip retentit et la mention DISC RDM (lecture aléatoire du disque) s'affiche. Cette fonction n'est pas utilisable avec les listes de lecture.

Lorsque vous avez selectionné le mode de lecture aléatoire, une pression sur une des flèches SEEK (recherche) ramène à la plage aléatoire précédente ou suivante.

Système Infoloisirs

Appuyer de nouveau brievement sur ce bouton pour désactiver la lecture aléatoire. La mention NO RDM (lecture aléatoire désactivée) s'affiche.

SEEK (recherche) Appuyer sur la flèche gauche de recherche pour returner au début de la piste précédente. Appuyer sur la flèche droite de recherche pour passer au début de la piste suivante. Si vous appuyez pendant plus de 2 secondes sur l'une des deux flèches de recherche, le lecteur recherche les pistes précédentes ou suivantes à la vitesse de deux pistes par seconde. Relâcher le bouton pour arrêté la recherche et lui la piste.

TUNE (syntonisation) : Faire tournier pour parcourir rapidement les pistes vers le début ou la fin du disque, dans tous les dossiers ou listes de lecture. Le numero de piste et le nom du fichier s'affichent pour chaque piste. Faire tourner ce

bouton en mode aléatoire permet au lecteur de faire reculer ou avancer le disque dans l'ordre séquentiel.

DISPL (affichage): Appuyer sur ce bouton pour passer du mode de piste au mode dossier/liste de pistes et au mode heures du jour. L'affichage ne montre que 8 caractères, mais peut prendre en compte jusqu'à 4 pages textuelles. Si la chanson, le dossier ou le nom de la liste de pistes comporte plus de 8 caractères, appuyer sur ce bouton en moins de 2 secondes vous permet de passer à la page suivante de texte. S'il n'y a pas d'autres pages à afficher, appuyer sur ce bouton en moins de 2 secondes vous permet de passer au mode d'affichage suivant.

Le mode piste affiche le numero de la piste en cours et le nom de la piste fourni par l'identificateur ID3.

Le mode dossier/liste de lecture affiche le numero de dossier ou de la liste de lecture en cours et le nom de dossier et de la liste de lecture.
Le mode heures affiche l'heure et le nom de la chanson fourni par l'identificateur ID3.

Pour modifier l'affichage par défaut, appuyer sur le bouton DISPL (affichage) jusqu'à l'affichage désiré puis le maintainir enforcé pendant 2 secondes. La radio émet un bip sonore et l'affichage sélectionné devient l'affichage par défaut.

INFO (information): La mention INFO (information) s'affiche lorsqu'une piste actuelle comporte des renseignements fournis par l'identificateur ID3. Appuyer sur ce bouton pour afficher les noms de l'artiste et de l'album fournis par l'identificateur. Une fois les renseignements de l'identificateur ID3 affichés, la mention INFO (information) s'efface.

7-24 Système Infoloisirs

BAND (bande): Presser ce bouton pour écouter la radio lorsqu'un CD est en cours de lecture. Le CD inactif reste dans le lecteur jusqu'à la prochaine lecture.

CD AUX (lecteur CD auxiliaire): Appuyer sur ce bouton pour faire jouer un disque compact pendant que vous écoutez la radio. Le symbole CD s'affichera à l'écran lorsqu'un disque compact sera chargeé.

(éjection): Presser ce bouton pour éjecter un CD. L'éjection fonctionne même si le contact est coupé ou si la radio est étente. Pour charger un CD alors que le contact est coupé ou que la radio est étente, presser d'abord ce bouton.

Messages du lecteur CD

CHECK CD (verifier le CD): Si ce message s'affiche et/ou que le CD est ejecté, l'une des conditions suivantes peut être la cause de l'erreur :

La température est très élevé. Lorsqu'elle revienda à la normale, la lecture devrait reprendre.
- Vous conduisez sur une route en très mauvais état. Une fois que la route deviendra plus carrossable, la lecture du CD devrait reprendre.
Le CD est sale, rayé, mouillé ou inséré à l'envers.
Le taux d'humidité de l'air est très élevé. Attendre environ une heures et essayer de nouveau.

• Le format du CD peut être incompatible. Voir « Utilisation d'un MP3 » plus loin dans cette section.
• Un problème s'est produit lors de la gravure du CD.
  L'étiquette peut être coincée dans le lecteur.

Si le CD n'est pas lu correctement pour toute autre raison, essayer un disque que vous savez etre en bon etat de fonctionnement.

Si une erreur se produit à maintes reprises ou si elle ne peut pas être corrigée, communiquer avec le concessionnaire. Si la radio affiche un message d'erreur, noter cette erreur et la remetter au concessionnaire au moment de mentionner le problème.

Phone (telephone)

Bluetooth

Les vehicules équipés d'un système Bluetooth peuvent utiliser un téléphone cellulaire à fonctionBluetooth et un profil Hands-Free (mains libres) pour passer et recevoir des appelles téléphoniques. Le système peut etre utiliser lorsque la clé est en position ON/RUN (en fonction/marche) ou ACC/ ACCESSORY (accessoires). La portee du système Bluetooth peut atteindre 9,1 m (30 pi).Toutes les fonctions ne sont pas supportees par tous les telephones, et il n'est pas garantietque tous les telephones fonctionnent avec le système Bluetooth.Consulter le site www.gm.com/bluetooth pour de plus amples informations sur les telephones compatibles.

Reconnaisance vocale

Le système Bluetooth utilise la reconnaissance vocale pour interpréter les commandes vocales de numérios à composer ou de noms.

Pour de plus amples informations prononcer « HELP » (aide) dans un menu à reconnaissance vocale.

Bruit: Maintainir le niveau sonore à l'intérieur de l'habitacle au minimum. Le système vocal peut ne pas reconnaître les commandes vocales si le bruit de fond est trop important.

Quand parler: Un signal sonore court est émis après la réponse du système pour indiquer que celui-ci attend une commande vocale. Attendre le signal sonore, puis parler.

Comment parler: Parler calmement, d'une voix claire et naturelle.

Système audio

Lorsque le système Bluetooth embarqué est utilisé, le son est émis via les haut-parleurs avant du système audio et recouvre celui de ce système. Utiliser le bouton de volume sonore au cours d'un appel pour modifier le niveau du volume. Le niveau可以选择 reste en mémoire pour les prochains appels. Pour éviter de rater un appel, un niveau minimum est utilisé si le réglage de volume est trop faible.

Commandes Bluetooth

Utiliser le bouton , situé du cotoce conducteur du tableau de bord pres de la commande d'éclairage extérieur, pour actionner le système Bluetooth.

(appuyer pour parler): Presser pour répondre aux appelents entrants, confirmer une information du système ou lancer la reconnaissance vocale.

7-26 Système Infoloisirs

Couplage

Un téléphone cellulaire Bluetooth doit être jumelé au systèmeBluetooth puis connecté au vehicule avant de pouvoir être utilisé. Se référer au guide de l'utilisateur du fabricant du téléphone cellulaire pour les fonctions Bluetooth avant de jumeler le téléphone. Si un téléphone Bluetooth n'est pas connecté, les appeals peuvent être passés via le système d'applemains libres OnStar^MD ,si celui-ci est disponible. Se référer au guide du propretaire OnStar pour de plus amples informations.

Informations de jumelage

• Jusqu'à cinq téléphones cellulaires peuvent être jumelés au système Bluetooth.
  Le processus de jumelage est interrompu lorsque le vehicule se déplace.
  Le jumelage ne doit être effectué qu'une seule fois, sauf si les informations de jumelage du

telephone cellulaire sont modifiées ou si le téléphone cellulaire est supprimé du système.

• Un seul téléphone jumelé peut être connecté à la fois au système Bluetooth.
  Si plusieurs téléphones cellulaires jumelés se trouvent à proximé du système, le système se connecte alors au premier téléphone cellulaire jumelé disponible dans l'ordre de jumelage au système. Pour utiliser un autre téléphone cellulaire jumelé, se référer à la section « Liaison à un téléphone différent »

Jumelage d'un téléphone

1. Presser et relâcher 16.
2. Pronouncer « BLUETOOTH »

3. Prononcer « PAIR » (jumeler). Le système répond par des instructions et un numéro d'identification personnel (NIP) à quatre chiffres.

4. Commencer le processus de jumelage sur le téléphone que vous souhaitez connecter. Pour obtenir de l'aide, priere de consulter le guide de l'utilisateur du fabricant du téléphone cellularaire.

5. Localiser le dispositif nommé « Voiture vehicule » dans la liste sur le téléphone cellulaire. Suivre les instructions données sur le téléphone cellulaire pour saisir le numero d'identification personnel (NIP) qui a eté donné à l'Étape 3. Une fois que le bon NIP est saisi, le système vous demande de donner un nom au téléphone cellulaire à jumeler. Ce nom sera utilisé pour indiquer quel téléphone est jumelé et connecté au vehicule; prière de se référer à la section «liste de tous les téléphones jumelés et connectés » pour de plus amples informations.
6. Répéter les étapes 1 à 5 pour les téléphones additionnels à jumeler.

Système Infoloisirs

Liste de tous les téléphones jumelés et connectés

Le système peut donner la liste de tous les téléphones cellulaires qui y sont jumelés. Si un téléphone jumelé est aussi connecté au vehicule, le système répond avec « is connected » (est connecté) après le nom du téléphone.

1. Presser et relâcher leç.
2. Prononcer « BLUETOOTH »
3. Pronouncer « LIST » (liste).

Suppression d'un téléphone jumelé

Si le nom de téléphone que vous voulez supprimer est inconnu, voir « Liste de tous les téléphones jumelés et connectés »

1. Presser et relâcher
2. Pronouncer « BLUETOOTH »

3. Dire « Delete » (supprimer). Le système demande que le est le téléphone à effacer.

4. Prononcer le nom du téléphone à supprimer.

Connexion à un autre téléphone

Pour connecter un téléphone cellulaire différent, le système Bluetoothcherche le téléphone suivant disponible dans l'ordre de jumelage de tous les téléphones cellulaires disponibles. Il est parfois nécessaire d'utiliser cette commande plusieurs fois, selon l'ordre de saisie du téléphone que vous souhaitez connecter.

1. Presser et relacher
2. Prononcer « BLUETOOTH »
3. Pronouncer « CHANGE PHONE » (changer de téléphone).

Si un autre téléphone cellulaire est trouve, la réponse sera « is now connected » ((nom du téléphone) est maintainant connecté).

Si aucun autre téléphone cellulaire n'est trouve, le téléphone original reste connecté.

Mémorisation et effacement de numérios de téléphone

Le système peut<mémoriser jusqu'à 30 numérodes de téléphone commeétiquettes dans le repertoire Mainslibres partagé par les systèmesBluetooth et OnStar.

Les commandes suivantes sont utilisées pour effacer et memoriser les numérodes de téléphone.

Store (enregister): Cette commande méorise un numéro de téléphone ou un groupe de numérios comme étiquette.

Digit Store (enregisterer chiffres):
Cette commande permet de memoriser un numero de téléphone comme étiquette en prononçant les chiffres un par un.

Supprimer: Cette commande permet de supprimer des étiquettes spécifiques.

7-28 Système Infoloisirs

Delete All Name Tags (supprimer tous les noms): Cette commande efface toutes les étiquettes mémorisées dans le repertoire d'appels mains libres et le repertoire des destinations détaillées OnStar.

Utilisation de la commande « STORE » (enregistrer)

1. Presser et relâcher 16.
2. Pronouncer « STORE » (enregisterr).
3. Prononcer le numéro de téléphone ou le groupe de numérios à mémoriser en une fois, sans pause, puis suivre les instructions données par le système pour mémoriser une étiquette pour ce nombre.

Utilisation de la commande « DIGIT STORE » (enregistrer chiffres)

Si un mauvais chiffre est reconnu par le système, prononcer « CLEAR » (effacer) à n'importe quel moment pour effacer le dernier chiffre.

Pour écouter tous les chiffres reconnus par le système, pronouncer « VERIFY » (verifier) à n'importe quel moment.

1. Presser et relâcher 16.
2. Pronouncer « DIGIT STORE » (enregister chiffres).
3. Énoncer chaque chiffre à enregistrer, un par un. Une fois qu'un chiffre est entré, le système le repête, suivi d'un signal sonore. Une fois que le dernier chiffre est entré, prononcer « Store » (mémoriser) et suivre les instructions données par le système pour enregistrer un nom d'identification pour ce numéro.

Utilisation de la commande « DELETE » (supprimer)

1. Presser et relacher
2. Prononcer « DELETE » (supprimer).
3. Prononcer l'étiquette à supprimer.

Utilisation de la commande « DELETE ALL NAME TAGS » (supprimer tous les noms)

Cette commande efface tous les noms d'identification mémorisés dans le réseau d'appels mains libres et le réseau des destinations détaillées OnStarTurn.

Pour supprimer tous les noms :

1. Presser et relacher
2. Pronouncer « DELETE ALL NAME TAGS » (supprimer tous les noms).

Listedesnumbersmémorises

Cette commande donne la liste de tous les numeros mémorisés et leur étiquette.

Utilisation de la commande « LIST » (liste)

1. Presser et relâcher
2. Pronouncer « DIRECTION » (répertoire).
3. Prononcer « HANDS-FREE CALLING » (appeal mains libres).
4. Pronouncer « List » (liste).

Passer un appel

Les appeliers peuvent etre effectués à l'aide des commandes suivantes :

Dial or Call (composer ou Appeler): Les commandes de composition ou d'appel peuvent etre toutes deux utilisées pour composer un numero de téléphone ou appeler une etiquette memorisée.

Digit Dial (composer chiffres):

Cette commande permet de composer un numéro de téléphone en prononçant les chiffres un par un.

Re-dial (recomposer): Cette commande est utilisé pour composer le dernier numéro utilisé sur le téléphone cellulaire.

Utilisation de la commande « DIAL » (composer) ou « CALL » (appeler)

1. Presser et relâcher
2. Pronouncer « DIAL » (composer) ou « CALL » (appeler).
3. Pronouncer tout le numéro sans pause ou l'étiquette.

Lorsque la connexion est établie, la voix de la personne appelée est retransmise via les haut-parleurs du système audio.

Utilisation de la commande « DIGIT DIAL » (composer chiffres)

La commande de composition de numero permet de composer un numero en entrant les chiffres un a un. Chaque fois qu'un chiffre est saisi, le système le repete, suivi d'un signal sonore.

Si un mauvais chiffre est reconnu par le système, prononcer « CLEAR » (effacer) à n'importe quel moment pour effacer le dernier chiffre.

Pour écouter tous les chiffres reconnus par le système, pronouncer « VERIFY » (verifier) à n'importe quel moment.

1. Presser et relâcher
2. Prononcer « DIGIT DIAL » (composer chiffres).

7-30 Système Infoloisirs

1. Énoncer chaque chiffre à composer, un à un. Une fois qu'un chiffre est saisi, le système le repête, suivi d'un signal sonore. Une fois que le dernier chiffre est saisi, pronouncer « Dial » (composer).

Lorsque la connexion est établie, la voix de la personne appelée est retransmise via les haut-parleurs du système audio.

Utilisation de la commande « RE-DIAL » (recomposer)

1. Presser et relâcher w².
2. Àprous le signal sonore, pronouncer « RE-DIAL » (recomposer).

Lorsque la connexion est établie, la voix de la personne appelée est retransmise via les haut-parleurs du système audio.

Réception d'un appel

Quand un appel entrant est reçu, le système audio est mis en sourdine et une sonnerie se fait entendre dans le vehicule. Presser et relâcher le pour répondre à l'appeil.

Appel en attente

La fonction d'appoint en attente doit être supportée par le téléphone Bluetooth et activée par le fournisseur de services sans fil pour pouvoir fonctionner.

• Presser et relâcher pour répondre à un appel entrant lorsqu'un autre appel est en cours. Le premier appel sera mis en attente.
• Presser et relâcher une nouvelle fois pour revenir au premier appel.
  Pour ignorer l'animal entrant, poursuivre le premier appel sans effectuer quoi que ce soit.

Conversation à trois

La fonction de conversation à trois doit être supportée par le téléphone Bluetooth et activée par le fournisseur de services sans fil pour pouvoir fonctionner.

1. Pendant un appel, appuyer sur et relacher.
2. Pronouncer « THREE-WAY CALL » (conversation à trois).
3. Utiliser la commande de composition ou d'applé pour composer le numéro du tiers à appeler.
4. Une fois connecté, presser « pour relier tous les participants à la conversation.

Fin d'un appel

Pourmettre finàun appel:

1. Presser et relâcher
2. Prononcer « End Call » (terminer l'appe).

Mise en sourdine d'un appel

Au cours d'un appel, tous lessons provenant de l'intérieur du vehicule peuvent etre mis en sourdine de maniere a ce que le correspondant ne puisse les entendre.

Pourmettre un appel en sourdine, appuyer sur ,puispronouncer «MuteCall»（mettre l'appelen sourdine).

Pour rétablit le son, appuyer sur , puis prononcer « Un-Mute Call » (rétablit le son).

Transfert d'un appel

Le son peut être transféré entre le système Bluetooth et le téléphone cellularaire.

Le téléphone cellulaire doit être jumelé et connecté au système Bluetooth avant qu'un appel puisse être transféré. Le processus de connexion peut prendre jusqu'à deux minutes après avoir mis l'allumage en position ON/RUN (en fonction/marge).

Pour transférer le son du système Bluetooth à un téléphone cellulaire

Au cours d'un appel via le système audio du vehicule :

1. Presser et relâcher
2. Pronouncer « TRANSFER CALL » (transférer l'appoint).

Pour transférer le son d'un téléphone cellulaire au système Bluetooth

Pendant un appel avec le son sur le téléphone cellulaire, appuyer sur w_E pendant plus de deux secondes. Le son passe alors au vehicule. Si le son ne passe pas au vehicule, utiliser la fonction de transfert de son du téléphone cellulaire. Prière de se référer au guide de l'utilisateur du fabricant du téléphone cellulaire pour de plus amples informations.

Derivation vocale

La dérivation vocale permet l'accès aux commandes de reconnaissance vocale sur le téléphone cellulaire. Se reporter au guide de l'utilateur du fabricant du téléphone cellulaire pour voir si le téléphone comporte cette fonction. Celle-ci peut être utilisée pour acceder verballyment aux contacts mémorisés dans le téléphone.

1. Presser et relâcher
2. Prononcer « BLUETOOTH »

3. Dire « Voice » (voix).

4. Les messages d'invites normaux du téléphone cellulaire sont affichés en fonction des instructions d'utilisation du téléphone.

7-32 Système Infoloisirs

Signaux multifréquence à double tonalité (DTMF)

Au cours d'un appel, le système Bluetooth peut envoyer des numéroes et les numéroes mémorisés sous noms d'identification. Vous pouvez utiliser cette fonction lors d'un appel vers un système téléphonique commandé par menu. Des numéroes de compte peuvent aussi être programmes pour être recupérés.

Envoi d'un numero ou d'une étiquette de nom au cours d'un appel

1. Appuyer sur le système répond par « Ready » (prétsuivi d'un signal sonore.
2. Pronouncer « DIAL » (composer).
3. Pronouncer le numero ou l'étiquette à envoyer.

Effacement du système

Tant que les informations ne sont pas supprimées du système Bluetooth embarqué, elles sont conservées indéfiniment. Ceci inclut tous les noms sauvégardés dans le repertoire téléphonique et les informations de jumelage de téléphone. Pour de plus amples informations sur la manière de supprimer ces informations, se reporter aux sections Suppression d'un téléphone jumelé et Effacement de noms.

Autres informations

La marque et les logos Bluetooth MD sont la propriété de Bluetooth MD SIG, Inc. et toute utilisation de ceux-ci par General Motors s'effectue sous licence. Les autres marques commerciales et noms commerciaux appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

Se reporter à Déclaration de fréquence radio à la page 13-21 Commission américain des communications (FCC) et Industrie et science du Canada.

Commandes declimatisation

Systèmes de climatisation

Systèmes de climatisation.... 8-1

Ouvertures d'aération

Ouvertures d'aération 8-3

Systèmes de climatisation

Le chauffage, le refroidissement et la ventilation de votre vehicule peuvent être contrôlés par ce système.

A. Commande de température
B. Commande du ventilateur
C. Bouton de mode de distribution d'air
D. Climatisation
E. Recyclage

Commande de température:

Tournier le bouton dans le sens horaire ou antihoraire pour augmenter ou diminuer la température de l'air à l'intérieur du vehicule.

(S (commande de ventilateur):

Tournier le bouton dans le sens horaire ou antihoraire pour accroître ou réduire la vitesse du ventilateur.

8-2 Commandes de climatisation

Si le bouton est reglé à « 0 » (zéro), une certaine quantité d'air provenant de l'extérieur continuera à entraïr dans le vehicule et sa direction sera fonction de la position du bouton sélecteur de mode.

Bouton de mode de distribution d'air: Tourner le bouton dans les sens horaire ou antihoraire pour modifier le mode de début d'air. Sélectionner l'un des modes suivants :

(ventilation): L'air est dirigé vers les bouches d'aération du tableau de bord.
(duques niveaux): L'air est réparti entre les bouches d'aération du tableau de bord, celles du plancher et celles des glaces latérales. L'air plus frais est dirigé vers les bouches supérieures tandis que l'air plus chaud est dirigé vers celles du plancher.
(plancher): L'air est dirigé vers les bouches d'aération du plancher. Le recyclage ne peut être

séléctionné dans ce mode parce qu'il pourrait provoquer un embuage des glaces.

(plancher/désembuage): Ce mode élimine la buée ou l'humidité des glaces. L'air est dirigé vers le plancher, le pare-brise et les glaces latérales. Dans ce mode, le système fait tourner le compresseur de climatisation sauf si la température extérieure est proche ou inférieure au point de congélation. Le recyclage n'est pas disponible dans ce mode.
(dégivrage): Ce mode élimine plus rapidement la buée ou l'humidité du pare-brise. L'air est dirigé vers le pare-brise et les glaces latérales. Dans ce mode, le système fait tourner le compresseur de climatisation sauf si la température extérieure est proche ou inférieure au point de congélation. Le recyclage n'est pas disponible dans ce mode.

Ne pas conduire le vehicule avant que toutes les glaces soient dégagées.

(climatisation): Presser pour activer ou désactiver le climatiseur. Un témoin s'allume pour confirmer l'activation de la climatisation.

Le ventilateur doit être activé pour utiliser la climatisation.

Lorsque le compresseur de climatiseur démarre ou s'arrête, on peut constater de légères variations de performance du moteur. C'est normal. Le système a été créé jusqu'à partir pourmaintirnir l'habitacle à la température voulue sans consommer trop de carburant.

Le climatiseur déshumidifie l'air et un peu d'eau peut s'écouler sous votre vehicule lorsque le moteur est au ralenti ou une fois que le contact est coupé. Cette situation est normale.

(recyclage): Presser pour activer ou désactiver le mode de recyclage. Un témoin intégré au bouton s'allume pour vous signaler que le mode de recyclage est activé. Ce mode recycle et facilitite un rafraîchissement rapide de l'air à l'intérieur de l'habitacle. Il peut être utilisé pour empêcher l'air provenant de l'estérieur de pénétrer dans le vehicule.

Le mode de recyclage ne peut etre utilisé en mode plancher/ désembuage, dégivrage ou désembuage. Si le recyclage est selectionné dans ces modes, le témoin clignotera ou ne s'allumera pas.

Ouvertures d'aération

Utiliser la molette située sur la bouche d'aération pour modifier le sens de la circulation d'air.

Pour diriger l'air vers le haut ou vers le bas, pousser vers le haut ou vers le bas la molette qui se trouve au centre de la bouche d'aération ou la faire glisser vers la gauche ou vers la droite pour diriger l'air d'un côte à l'autre.

Conseils d'utilisation

• Dégager les prises d'air prévues à la base du pare-brise de l'accumulation eventuelle de glace, de neige ou de feuilles susceptible de bloquer l'entrée d'air dans l'habitacle.
  L'utilisation de déflecteurs de capot non autorisés par GM peut comprometter le rendement du système.
• Ne rienMETTRESous lessiègesavantafin depermettreàl'air decircularlibrementdans tout l'habitacle.

8-4 Commandes de climatisation

NOTES

Conduite et fonctionnement

Information sur la conduite

Conduite defensive 9-2

Conduite en etat d'ebriete .... 9-3

Contrôle du vehicule 9-4

Freinage 9-4

Direction 9-5

Reprise tout terrain 9-6

Perte de contrôle 9-7

Conduite tout terrain 9-8

Conduite sous la pluie 9-20

Hypnose de la route 9-21

Routes onduleuses et de montagne 9-21

Conduite hivernale 9-22

Si le vehicule est embourbe 9-24

Limites de charge du vehicule 9-25

Information de chargement d'autocaravane séparable 9-32

Démarrage de fonctionnement

Rodage de vehicule neuf .... 9-32

Positions du commutateur d'allumage 9-33

Demarrage du moteur 9-35

Chauffage du bloc moteur ... 9-36

Prolongation d'alimentation des accessoires 9-37

Sélection de la position de stationnement (P) en cas de boîte automatique 9-38

Pour sortir de la position de stationnement (P) en cas de boîte de vitesses automatique 9-40

Stationnement en cas de boîte de vitesses manuelle 9-40

Stationnement au-dessus de
matieres qui brulent 9-41

Échévement du moteur

Echappement du moteur..... 9-41

Fonctionnement du vehicule à l'arrêt 9-42

Boite de vitesses automatique

Boite de vitesses automatique 9-43

Boîte de vitesses manuelle

Boite de vitesses manuelle 9-46

Systèmes de conduite

Quatre roues motrices 9-48

Freins

Système de freinage antiblocage (ABS) 9-54

Frein de stationnement 9-55

Assistance au freinage 9-56

Systèmes de commande de suspension

Système de traction asservie (TCS) 9-56

Système StabiliTrakMD 9-58

Essieu arrêté à glissement
limité 9-60

Régulateur de vitesse automatique

Régulateur de vitesse automatique 9-60

9-2 Conduite et fonctionnement

Carburant

Carburant 9-63
Carburant recommende 9-63
Spécifications au sujet de l'essence (É.-U. et Canada seulement) 9-64
Exigences en matière de carburant en Californie....9-64
Carburants dans les pays étrangers 9-64
Additifs au carburant 9-65
Remplissage du réservoir .... 9-66
Remplissage d'un bidon de carburant 9-68

Remorquage

Généralités au sujet du remorquage 9-68
Caracteristiques de conduite et conseils de remorquage 9-69
Traction de remorque 9-74
Équipment de remorquage 9-80

Conversions et compléments

Équipement électricou complémentaire 9-81
Conversion d'une camionnette à un chassin-scabine 9-82

Information sur la conduite

Conduite défensive

Une conduite défensive signifie « tousjours s'attendre à l'imprévu » La première étape d'une conduite défensive consiste à porter la ceinture de sécurité. Se reporter à Ceintures de sécurité à la page 3-12.

AVERTISSEMENT

Toujours s'attendre à ce que les autres usagers de la route (piétons, cyclistes et autres conducteurs) soient imprudents et fassent des erreurs. Anticiper ce qu'ils pourrait faire et être pré t à faire face à leurs erreurs. En outre :

• Laisser suffisamment d'espace entre le vehicule et le vehicule précédent.
• Se concentrer sur la conduite.

La distraction du conducteur peut entrainer des accidents graves, voire mortels. Ces techniques défensives simples peuvent vous sauver la vie.

Conduite en état d'ébriété

AVERTISSEMENT

Il est très dangereux de conduire après avoir bu. Meme une petite quantité d'alcool peut affecter vos réflexes, vos perceptions, votre concentration et votre discernement. Si vous conduisez après avoir bu, vous pouvez avoir un accident sérieux, ou même fatal. Ne pas conduire après avoir bu et ne pas accepter d'être le passager d'un conducteur qui a bu. Rentrer à la maison en taxi ou, si vous sortez en groupe,CHOISIR UN CONDUCTEUR qui s'abstiendra de boire.

La mort et les blessures associées à la conduite en état d'ébriété constituent une tragédie globale.

La consommation d'alcool prive un conducteur de quatre facultés dont il a besoin pour conduire un vehicule : le jugement, la coordination musculaire, la vision et l'attention.

Les archives de la police montrent que l'alcool est la cause de presque 40 pour cent des accidents mortels de la route. Dans la plupart des cas, c'est la conduite en etat d'ébriété qui cause l'accident fatal. Ces dernières années, les accidents de la route associés à l'alcool ont causé quelques 17 000 morts et environ 250 000 blessés annuellement.

Aux États-Unis, il est illégal de consommer de l'alcool avant 21 ans. Ces lois existent pour de bonnes raisons Médicales, psychologiques, ou liées à la croissance.

La façon la plus evidente de résoudre ce problème important de sécurité routière est de ne pas boire d'alcool avant de conduire.

9-4 Conduite et fonctionnement

La recherche Médicale révèle que la gravité des blessures peut augmenter s'il y a de l'alcool dans le sang des victimes. Ceci est particulièrement vraï dans les cas de blessures au cerveau, à la moelle épinière et au coeur. Cela peut dire qu'en cas d'accident, quiconque a bu de l'alcool — le conducteur ou un passager — risque de perdre la vie ou d'être invalide pour le reste de ses jours comparativement à quelqu'un qui n'a pas bu.

Contrôle du vehicule

Les trois systèmes suivants vous aident à contrôler le vehicule en cours de route — les freins, la direction et l'accéléateur. Mais parfois, par exemple en cas de neige ou de verglas, on peut demander à ces systèmes de contrôle plus que les pneus ou les conditions de circulation ne peuvent permettre. Dans ce cas, vous pouvez perdre le contrôle du vehicule.

Le montage d'accessoires autres que ceux du concessionnaire peut avoir un impact négatif sur les performances du vehicule. Se reporter à Accessoires et modifications à la page 10-3.

Freinage

Voir Témoin du système de freinage à la page 5-17.

Un freinage implique un temps de perception et un temps de reaction. La décision d'appuyer sur la pédale de frein correspond au temps de perception. Le faire réellement correspond au temps de reaction.

Le temps de réaction moyen est d'environ 3/4 de seconde. Mais cela n'est qu'une moyenne. Ce temps peut être inférieur pour certains conducteurs et atteindre jusqu'à deux ou trois secondes pour d'autres conducteurs. L'âge, l'état physique, la vivacité d'esprit, la coordination et la vision jouent tous un role à cet égard. Tout comme l'alcool, les drogues et la frustration.

Mais, même en 3/4 de seconde, un vehicule se déplaçant à 100 km/h (60 milles/h) parcourra 20 m (66 pi). Cela pourrait représentater une distance considérable en cas d'urgence. Il est donc important de garder une distance suffisante entre le vehicule et les autres.

Et, évidemment, les distances réelles d'arrêt varient considérablement selon la surface de la route, qu'elle soit pavée ou gravillonnée; l'état de la chaussée, qu'elle soit mouillée, sèche ou verglacée; la bande de roulement du pneau, l'état de les freins; le poids du vehicule et la force de freinage appliquée.

Il faut éviter de freiner très fort inutillement. Certaines personnes conduisent par à-coupes — des accélérations importantes suivies de freinage important — plutôt que de suivre le flot de la circulation. C'est une erreur. Les freins pourraient ne pas avoir le temps de refroidir entre les arrêts brusques. Les freins s'useront beaucoup plus rapidement

en cas de freinages puissants.
S'adapter à la circulation et
conserver des distances
appropriées entre les vehicules
permét d'éliminer beaucoup de
freinages inutiles. Il en résultat a un
meilleur freinage et une plus longue
durée de vie des freins.

Si le moteur s'arrête de tourner en roulant, freiner normalement sans pomper les freins. En cas de pompage, la pédale pourra être plus difficile à enforcer. Si le moteur s'arrête, une certaine assistance au freinage subsistera, mais celle-ci sera utilisée lors du freinage. Une fois que l'assistance est épuisée, le freinage sera plus lent et la pédale de frein sera plus dure à presser.

Le montage d'accessoires autres que ceux du concessionnaire peut avoir un impact négatif sur les performances du vehicule. Se reporter à Accessoires et modifications à la page 10-3.

Direction

Direction assistée

Si l'assistance de la direction assistée est interrompue en raison de l'arrêt du moteur ou d'une panne du système de direction assistée, le vehicule peut quand même être dirigé, mais ceci demandera beaucoup plus d'efforts.

Conseils en matière de direction

Il est important de prendre les virages à une vitesse raisonnable.

La traction en virage dépend de l' état des pneus et de la surface de la route, de l'angle d'inclinaison du virage, ainsi que de la vitesse du vehicule. Dans un virage, la vitesse constitue le seul facteur qui peut être contrôle.

Si un ralentissement s'avere nécessaire, le faire avant d'entrée dans le virage, lorsque les roues avant sont en ligne droite.

Essayer d'ajuster la vitesse de maniere à pouvoir conduire dans le virage. Garder une vitesse raisonnable et constante. Attendre d'être sorti du virage avant d'accélérer et le faire en douceur, une fois en ligne droite.

Manipulation du volant en situations d'urgence

Il y a des moments où un coup de volant peut être plus efficace que le freinage. Par exemple, vous passez le sommet d'une colline et vous vous apercevez qu'un camion est arrêté dans votre voie, une voiture sort soudainement de nulle part ou un enfant surgir entre deux voitures stationnées et s'immobilise directement devant vous. Ces problèmes peuvent être évités en freinant — si vous pouvez vous arrêté à temps. Mais parfois, cela est impossible, par manque d'espace. Voilà le moment de faire appel aux mesures d'évitement — se servir du volant pour éviter les obstacles.

9-6 Conduite et fonctionnement

Le vehicule peut très bien se
compter dans de telles situations
d'urgence. Commencer par freiner.
Se reporter à Freinage à la
page 9-4. Il est préferable de
réduire au maximum la vitesse à
l'approche d'une éventuelle
collision.Contourner ensuite
I'obstacle, vers la droite ou la
gauche, selon l'espace disponible.

Une telle situation d'urgence nécessite une grande attention et une prise de décision rapide.
Le volant pourrait tourner très rapidement de 180 degrés sans en

retirer les mains s'il est tenu aux positions recommandées de 9 et de 3 heures. Mais vous nevez agir vite, tournier le volant rapidement et le faire revenir tout aussi rapidement en ligne droite une fois que vous avez évité l'obstacle.

Le fait que de telles situations d'urgence sont toujours possibles constitue une bonne raison pour adopter un style de conduite préventif en tout temps et pour bien attacher sa ceinture de sécurité.

Reprise tout terrain

Les roues droites du vehicule peuvent se déporter du bord de la route sur l'accotement en roulant.

Si le niveau de l'accotement ne se trouve que légèrement sous la chaussée, vous devez pouvoir récapérer le vehicule relativement facilement. Relâcher la pédale d'accélérateur puis, si aucun obstacle n'est en vue, diriger le vehicule de sorte qu'il saute le bord de la chaussée. Faire tournier le volant de 8 à 13 cm (3 à 5 pouces), environ un huititéme de tour, jusqu'à ce que le pneu avant droit entre en contact avec le bord de la chaussée. Tourner ensuite le volant pour rouler en ligne droite sur la route.

Perte de contrôle

Il peut arriver que le point de contact des pneus avec la chaussée ne soit pas suffisant pour que les trois systèmes de commande (freins, direction et accélération) puissant réagir aux manoeuvres du conducteur. Voici ce que nous conseillent les experts de l'industrie automobile dans ces cas-là.

Peu imports la situation d'urgence, ne pas désesperer. Essayer de contrôler le volant et chercher continuèlement une voie de sortie ou un chemin moins dangereux.

Dérapage

Lors d'un dérapage, le conducteur risque de perdre le contrôle du vehicule. Les conducteurs qui conduisent sur la défensive sont en mesure d'eviter la plupart des dérapages en adaptant leur conduite aux conditions existantes et en n'« abusant » pas de ces conditions. Toutefois, les dérapages sont quand même possibles.

Les trois types de dérapages correspondant aux trois systèmes de commande du vehicule. Lors d'un dérapage au freinage, les roues ne tournent pas. Dans un dérapage en virage, une trop grande vitesse dans une courbe fait que les pneus glissent ou perdent leur force de virage. En outre, dans un dérapage en accélération, une trop grande accélération fait que les roues motrices patinent.

Si le vehicule se met a glisser, enlever votre pied de l'accelerateur et orienter rapidement le vehicule dans la direction désirée. Si vous tournez le volant assez rapidement, le vehicule peut se redresser. Étre always pret à manoeuvrer le vehicule au cas où le dérapage se produit.

Évidemment, la traction est réduite en présence d'eau, de neige, de glace, de gravier ou d'autres matériaux sur la route. Par sécurité, ralentir et ajuster la conduite en fonction de ces conditions. Il est important de ralentir sur les

surfaces glissantes puisque la distance de freinage du vehicule sera plus longue et que le contrôle du vehicule sera réduit.

Lorsque vous conduisiez sur une surface dont la traction est réduite, essayer d'éviter les coups de volant ou les accélérations ou freinages brusques, y compris la réduction de la vitesse par le passage à une vitesse inférieure. Tout changement brusque pourrait entraîner le glissement des pneus. Il est possible que vous ne réalisiez pas que la surface est glissante avant que le vehicule ne dérapè. Apprendre à reconnaître les signes d'avertissement — s'il y a suffisamment d'eau, de glace ou de neige tassée sur la route pour créé une « surface réfléchissante » — et à ralentir lorsque vous avez des doutes.

Se rappeler que l'antiblocage (ABS) ne vous aide à éviter que le dérapage au freinage.

9-8 Conduite et fonctionnement

Conduite tout terrain

Les vehicules à quatre roues motrice peuvent être utilisés pour une conduite tout terrain. Les vehicules à deux roues motrices ne doivent pas être utilisés à cette fin, excepté sur revêtement plane et stable.

Le système de sac gonfable est concu pour fonctionner comme il faut dans plusieurs conditions, incluant la conduite tout terrain. Toujours porter votre ceinture de sécurité, conduire à des vitesses sécuritaires, surtout sur terrain accidenté.

La conduite en état d'ébriété peut être très dangereuse sur n'importe qu'elle route. C'est aussi certainement vrai pour la conduite tout terrain. Au moment où vous avez besoin d'être particulièrement vigilant et capable de démontrer une grande compétence de conduite, vos réflexes, votre perception, et votre discernement peuvent être affectés même par une

petite quantité d'alcool. Vous risquez d'avoir un accident grave — ou même mortel — si vous conduisiez en état d'ébriété ou si vous voyageez avec un conducteur qui a consommé de l'alcool.

La conduite tout terrain peut etre amusante mais presente des dangers. Le plus grand danger provient du terrain lui-même. Hors des routes, les bandes de circulation ne sont pas indiquées, les courbes ne sont pas relevantes et aucun panneau n'est present. Les surfaces peuvent etre glissantes, accidentees, en montée ou descente raide.

Éviter les virages serrés et les manoeuvres soudaines. Une erreur de conduite en tout terrain peut entraîner la perte de contrôle ou des tonnaux.

La conduite tout terrain fait appel à de nouvelles compétences. C'est pourquoi il importe de dire ces

astuces et suggestions de conduite, pour que vous conduite tout-terrain soit plus sure et agreable.

Préparation pour la conduite tout terrain

• Proceder aux réparations et entretiens nécessaires.
  S'assurer qu'il y a suffisamment de carburant, que les niveaux de liquide sont ou il le faut et que la roue de secours est complètement gonflée.
• S'assurer de dire tous les renseignements relatifs aux vehicules tout terrain du present manuel.
• S'assurer que tous les écrons sous la carrosserie, si le vehicule en a, sont correctement fixés.
• Prendre connaissance des lois locales s'appliquant à la conduite tout terrain ou se renseigner auprès des autorités locales.

Conduite et fonctionnement

• S'assurer de dispose de la permission nécessaire pour les terrains privés.

Chargement du vehicule pour la conduite tout terrain

AVERTISSEMENT

Le chargement empilé plus haut que les dossiers de siège peut être projeté vers l'avant en cas d'arrêt brutal. Vous-même et vos passagers risqueriez des blessures. Maintenir la hauteur du chargement inférieure au haut des dossiers de siège.
- Un chargement errant sur le plancher de chargement peut vous heurter ou heurter vos passagers et doit donc être arrimé.

：

AVERTISSEMENT (suite)

• Des objets lourds placés sur la galerie de toit relevant le centre de gravité du vehicule, augmentant le risque de capotage et de blessure, voire de décès. Placer les objets lourds à l'intérieur de l'espace de chargement et non sur la galerie de toit. Les objets doivent être placés dans la zone de chargement à l'avant et aussi bas que possible.

Voici quelques points importants dont vous devez vous rappeler lorsque vous chargez le vehicule :
- Les articles lourds doivent être placés sur le plancher de chargement devant le pont arrêté. Mettre les articles les plus lourds le plus à l'avant possible.

• S'assurer que le chargement est bien fixé, de sorte que les choses ne sont pas déplacées.

Vous trouverez d'autres renseignements importants aux rubriques Limites de charge du vehicule à la page 9-25 et Pneus à la page 10-55.

Questions environnementales

La conduite tout terrain peut et être une activité saine et amusante. Cependant, elle soulève aussi quelques questions environnementales. Nous connexons bien ces questions et encouragements fortement les adeptes de la conduite tout terrain à suivre les règles de base suivantes afin de protégger l'environnement :

• Toujours conduire dans des régions, sur des pistes, des routes, réservées à la conduite tout terrain récréative. Obéir aux règlements affichés.

9-10 Conduite et fonctionnement

• Éviter de conduire d'une manière qui pourrait endommager la flore — arbustes, fleurs, arbres, régions herbagères — ou déranger la faune. Cela inclut le patinage des roues, le bris d'arbres, ou le passage inutil dans les ruisseaux et sur des sols mous.
• Toujours avoir en sa possession un sac pour les déchets et veiller à toujours ramasser tous les déchets avant de quitter le campement.
• Étre extrémement prudent lorsque vous faites un feu (l'à où il est permis d'en faire) et lorsque vous utilisez un réchaud de camping, et des lanternes.
• Ne jamais stationner votre vehicule au-dessus de l'herbe sèche ou d'autres matières inflammables qui pouraient prendre feu à cause de la chaleur dégagée par le système d'échévement du vehicule.

Voyages en régions isolées

Il est logique de préparer votre voyage à l'avance sur tout si vous envisagez de voyageer en régions isolées. S'assurer de connaître le terrain et bien planifier son itinétaire. Se procurer des cartes précises des pistes et du terrain. Se renseigner pour savoir s'il y aura des routes bloquées ou fermées.

C'est aussi une bonne idée de voyager en équipe avec au moins un autre vehicule, au cas où l'un des vehicules viendrait à partager un problème.

Pour les vehicules équipés d'un treuil, s'assurer de dire les directives qui l'accompament. Dans une région isolée, un treuil peut etre bien pratique pour vous depanner. Cependant, il vous faut savoir comment I'utiliser correctement.

Familiarisation avec la conduite tout terrain

Vouaveszteintereatpratiquerla conduitetoutterrain dansun endroit sur etpresdechezvousavant de vous aventurerdanslesregions sauvages.Lacaduite tout terrain exige destechniquesdifferentes.

Il faut être réceptif aux divers avertissements. Vos yeux, par exemple, doivent constamment SCRuter le terrain pour repérer les obstacles imprévus. Préter l'oreille aux bruits anormaux des pneus ou du moteur. Vos bras, vos mains, vos pieds et tout votre corps devront réagir aux vibrations et aux rebondissements du vehicule.

Le contrôle du vehicule assure le succes de la conduite tout terrain. Une des meilleures façons de contrôler votre vehicule est d'en contrôler la vitesse. Lorsque vous conduisez vite :

• Vous avancez plus rapidement vers les objets et vous avez moins de temps pour réagir.

Conduite et fonctionnement

• Vous avez moins de temps pour SCRuter le terrain et repérer les obstacles.
  Le vehicule rebondit plus fortement lorsqu'il franchit des obstacles.
• Une distance de freinage plus longue est nécessaire, en particulier sur une surface non pavée.

AVERTISSEMENT

Lorsque vous faites du hors route, les cahots et changements de direction rapides peuvent facilement vous projeter hors de votre siège. Ceci peut vous faire perdre le contrôle du vehicule et entraîner un accident. Aussi, que vous conduisiez sur la route ou hors de la route, vous et vos passagers devez attacher vos ceintures de sécurité.

Exploration du terrain

La conduite tout terrain peut vous mener sur des terrains de tout genre. Vous doivent connaître le terrain et ses particularités.

État du terrain: La conduite tout terrain vous conduira peut-être sur de la terre durcie, du gravier, des roches, de l'herbe, du sable, de la boue, de la neige, ou de la glace. Chacune de ces surfaces affecte la direction, l'accélération, et le freinage de votre vehicule de diverses manières. Selon la surface, il se pourrait que le vehicule dé rape ou glisse, que les roues patinent, que l'accélération soit retardée, que l'adhérence soit mauvaise, et que vous ayez besoin d'une plus grande distance pour freiner.

Obstacles sur le terrain: Les obstacles inaperçus ou cachés peuvent être dangereux. Une pierre, une bùche, un trou, une ornière, ou une bosse peuvent vous surpréindre si vous ne vous y attendez pas. Ces obstacles sont souvent cachés par de l'herbe, des buissons, de la neige, ou même par les inégalités du terrain.

Tenir compte des points suivants :

Le chemin devant vous est-il libre?
Est-ce que le relief du terrain change brusquement plus loin devant?
La conduite vous mene-t-elle en haut ou en bas d'une pente?
- Devrez-vous vous arrêtésoudainement ou changer dire direction rapidement ?

Lorsque you conduisez sur des obstacles ou sur un terrain accidentete, tener fermement le volant.

9-12 Conduite et fonctionnement

Les ornieres, les fossés, ou autres inégalités du terrain peuvent vous faire l'âcher le volant.

Lorsque vous conduisiez sur des bosses, des roches ou d'autres obstacles, les roues peuvent quitter le sol. Si cela se produit, même avec une ou deux roues, vous ne pouvez pas contrôler le vehicule aussi bien ou vous pouvez en perdre totalement le contrôle.

Puisque you ne serez pas sur une surface pavée, il est particulièrement important d'éviter les accelerations, virages brusques, freinages brusques.

D'une certaine façon, la conduite tout terrain exige une vigilance différente de cette requise pour la conduite sur les routes goudronnées ou sur les autoroutes. Il n'y a ni panneaux de signalisation, ni panneaux de limites de vitesse autorisée, ni frais de circulation. Vous devrez juger ce qui est prudent et ce qui ne l'est pas.

Conduite sur les côtes

Lors de la conduite tout terrain,
vous devrez souvent monter,
descendre, ou traverser une cote.
Pour conduire prudemment sur
les côtes, il faut faire preuve de
jugement et bien connaître votre
vécicule. Il est parfois impossible de
gravir certaines côtes, peu importe
la solidité de votre vehicule.

AVERTISSEMENT

Beaucoup de pentes sont simplement trop raides pour les vehicules. Si vous les montez, vous calerez. Si vous les descendez, vous ne pourrez pas contrcler toute vitesse. Si vous les montez de biais, vous vous renverserez. Vous risquiez d'être gravement blessé ou tué. En cas de doute sur l'importance de la pente, ne pas la monter.

Approche d'une côte

Quand vous vous approchez d'une côte, vous doivent decide si elle est trop raide pour la monter, la descendre, ou la traverser. La pente peut être difficile à juger. Par exemple, une très petite côte peut avoir une pente constante et régulière avec une évolution si minime que vous pouvez en voir le sommet. Sur une grossse côte, la pente peut devenir de plus en plus raide au fur et à mesure que vous vous approchez du sommet, mais vous ne pourrez peut-être pas le voir, car votre vue du sommet est bloquée par des buissons, de l'herbe, ou des arbustes.

Prendre ce qui suit en considération lorsque vous approchez d'une côte :

La pente est-elle constante ou la cote devient-elle nettement plus raide a certains endroits?
L'adherence au flanc de la côte est-elleonneouest-ceque la surface fera glisser les pneus?

Conduite et fonctionnement

• Existe-t-il un chemin qui vous permettra de monter et de descendre la côte en ligne droite ou devrez-vous effectuer des manoeuvres de virage?
• Y a-t-il des obstacles sur la côte qui risquent de bloquer votre chemin (pierres, arbres, buches ou ornières)?
  Qu'y a-t-il de l'autre cote de la cote? Y a-t-il un escarpement, un remblai, une descente ou une clôture? Si vous l'ignorez, descendre du vehicule et monter la pente à pied. C'est la meilleure façon de le découvertr.
  La cote est-elle simplement trop accidentee? Les cotes raides presentent souvent des ornieres, des ravins, des troux et des roches exposées, parce qu'elles sont davantage soumises aux effets de l'érosion.

Ascension d'une côte

Lorsque vous decidez qu'il est sans danger de monter la côte :

Utiliser une position de basse vitesse et tener fermement le volant.
Conduire doucement en commençant à monter la côte et essayer de maintainir une vitesse constante. Ne pas utiliser plus de puissance qu'il ne faut afin que les roues ne commencent pas à patiner ou à glisser.

AVERTISSEMENT

Virer dans les côtes raides ou les traverser peut s'avérer dangereux. Vous risqueriez de perdre l'adhérence, de glisser latéralement et évientuellesment de culbter. Vous risqueriez de graves blessures, voire le décès. En côte, il est préféable de rouler en ligne droite.

• Si possible, essayer de monter la côte en ligne droite. Si la route est sinueuse, il serait sans doute préféable de trouver une autre route.
• Réduire légèrement la vitesse lorsqu'ellesapproxions.
• Attacher un drapeau sur votre vehicule pour qu'il soit plus visible pour la circulation venant en sens inverse sur les pistes ou les côtes.
• Klaxonnier juste avant d'arriver au sommet de la cote afin de signaler votre présence aux vehicules venant en sens inverse.
• Allumer les phares même pendant la journee. Ils rendent leur vehicule plus visible pour les autres conducteurs.

9-14 Conduite et fonctionnement

AVERTISSEMENT

Franchir un col à vitesse élevée presente des risques d'accident. Le sommet peut dissimuler un abaisissement de la route, un talus, une falaise ou un autre vehicule. Vous risqueriez des blessures graves, voire le décès. En approchant du col, ralentir et rester vigilant.

Si le moteur cale ou est sur le point de caler et que le vehicule ne peut atteindre le sommet de la cote :

Appuyer sur la pédale de freinage pour arrêté le vehicule et l'empêcher de reculer. Serrer aussi le frein de stationnement.
Si le moteur tourne encore, déplacer le levier de vitesses à la position de marche arrrière (R), desserrer le frein de stationnement et reculer lentement en marche arrrière (R) vers le bas de la côte.

• Si le moteur a calé, vous devez le remettre en marche. Tout en enforcant la pédale de frein et en laissant le frein de stationnement serré, déplacer le levier des vitesses en position de stationnement (P), ou au point mort (N) si le vehicule est équipé d'une boîte de vitesse manuelle, et redémarrer le moteur. Déplacer ensuite le levier des vitesses à la position de marche arrêté (R), desserrer le frein de stationnement et reculer lentement en ligne droite vers le bas de la côte en marche arrêté (R).
• Pendant que vous recULEz, placer la main gauche sur le volant à la position de midi. De cette façon, vous saurez si les roues sont en ligne droite et vous serez capable de diriger le vehicule lors de la descente. Il vaut moins reculer avec les roues en ligne droite plutôt qu'avez les roues tournées vers la gauche ou la droite. Le risque

de capotage augmente si vous tournez trop le volant vers la gauche ou vers la droite.

Voici ce qu'il ne faut pas faire si le moteur cale ou est sur le point de caler en montant une côte :

• Ne jamais tenter d'éviter le calage du moteur en faisant passer la boîte de vitesses au point mort (N), ou en,enfantant la pédale d'embrayage dans le cas d'une boîte de vitesses manuelle, pour emballer le moteur et regagner de l'élan vers l'avant. Cette manoeuvre ne fonctionnera pas. Your vehicule reculera très rapidement et vous pourriez en perdre la maitrise.
• Ne jamais essayer de faire demi-tour si le moteur est sur le point de caler lorsque vous montez une côte. Si la côte est assez raide pour que le moteur cale, elle est aussi assez raide pour faire capoter le vehicule si vous essayez de faire demi-tour.

Si vous ne pouvez pas monter la côte, vous devez la descendre en reculant en ligne droite.

Si après avoir calé vous tentez de reculer sur la pente et decide finalement que vous ne pouvez pas le faire, serrer le frein de stationnement,mettre la boite de vitesses en position de stationnement (P) ou en premiere (1) en cas de boite de vitesses manuelle et arreter le moteur. Quitter le vehicule et aller chercher de I'aide.Sortir du cote montee et rester a I'ecart du trajet du vehicule s'il avait rouler vers le bas de la cote.Ne pas déplacer la boite de transfert au point mort (N) lorsque vous quittez le vehicule. La laisser engagée dans une vitesse.

AVERTISSEMENT

Lorsque la boîte de transfert
passe en position de point
mort (N), le vehicule peut rouler
même si la boîte de vittesses est
en position de stationnement (P),
puisque la position de point
mort (N) de la boîte de transfert
se substitue à la boîte de
vittesses. Vous ou une autre
personne pourriez être blessés.
Si vous sortez du vehicule, serrer
le frein de stationnement et placer
le levier de vittesses à la position
de stationnement (P). Ne pas
faire passer la boîte de transfert à
la position de point mort (N).

Descente d'une côte

Quand vous devez descendre une côte, considérer :

• Quelle est la raideur de la côte ? Est-ce que je serai capable de garder le contrôle du vehicule ?
  Comment est le terrain ? régulier?inégal ? glissant ? Est-il recouvert de terre durcie ? de gravier ?
• Est-ce qu'il y a des obstacles cachés ? des ornières ? des bùches ? des roches ?
  Qu'y a-t-il au bas de la côte? un bord de ruisseau caché, un fond de rivière rocailleux?

9-16 Conduite et fonctionnement

Si vous pensez pouvoir descendre une côte en toute sécurité, essayer de diriger votre vehicule en ligne droite et utiliser une position de basse vitesse. De cette façon, la résistance du moteur assistera les freins et ils n'auront pas a faire tout le travail. Descendre lentement, en gardant le contrôle de votre vehicule en tout temps.

AVERTISSEMENT

Un freinage brutal dans une descente peut surchauffer et affaibrir les freins. Ceci peut entraîner une perte de contrôle et un grave accident. Serrer les freins légèrement en descente et rétrograder pour garder le contrôle de la vitesse du vehicule.

Choses à éviter lors de la descente :

Lorsque you descende une cote, éviter de prendre des virages qui vous feraient traverser la cote. Une cote qui n'est pas trop raide pour descendre peut être trop raide pour traverser. Notre vehicule risque de capoter.
- Ne jamais descendre une côte lorsqu'la boîte de vitesses est au point mort (N), c'est-à-dire ne pas « rouler en roue libre ». Les freins devront faire tout le travail, ce qui pourrait les faire surchauffer et leur faire perdre leur efficacité.

Le risque de calage est beaucoup plus important en montée, mais si le moteur cale en descente :

1. Arrêteur votre vehicule en enforcant la pédale de frein et serrer le frein de stationnement.
2. Passer à la position de stationnement (P) et faire redémarrer le moteur tout en maintainant la pédale de frein enforcée.
3. Passer à une position de basse vitesse, desserrer le frein de stationnement et conduire en ligne droite vers le bas de la cote.
4. Si le moteur ne démarre pas, sortir du vehicule et aller rechercher de l'aide.

Conduite et fonctionnement

Conduite en croissant une pente

Tôt ou tard, vous verrez probabilité une piste qui croise la pente d'une côte. Si cela se produit, vous devrez decide si vous allez croiser la pente ou non. Considerer les points suivants :

AVERTISSEMENT

Traverser une tropfortepente peut faire basculerle vehicule.
Vous risqueriez de graves
blessures,voire le deces.Au
moindre doute sur la raideur
d'une pente,ne pas la traverser,
mais rechercher un autre
itinéaire.

• Une côte que l'on peut monter ou descendre en ligne droite peut être trop raide pour être croisée. Quand vous montez ou descendez directement une côte, l'empâttement (la distance entre les roues avant et les

roues arrirée) réduit la probabilité que le vehicule déboule. Cependant, quand vous croisez une pente, la largeur de la voie (distance entre les roues de gauche et les roues de droite) est beaucoup plus étroite et pourrait ne pas empêcher le capotage du vehicule. De plus, la conduite en croissant une pente met plus de poids sur les roues qui sont vers le bas de la pente. Cela pourrait faire glisser le vehicule vers le bas ou le faire capoter.

L'etat du terrain peut aussi présenter un problème quand vous croisez une pente. En effet, le gravier meuble, la boue ou même l'herbe mouillée peuvent faire glisser les pneus de côté, vers le bas. Si le vehicule glisse de côté, il peut heurter quelles chose (une roche, une ornière, etc.) qui le fera capoter.

• Les obstacles cachés peuvent accentuer la raideur d'une pente. Si les roues du côté du haut de la pente roulent sur une roche ou si les roues du côté du bas tombent dans une ornière ou une dépression, votre vehicule peut pencher davantage.

C'est pour des raisons de ce genre que vous doivent decide si vous essayez de croiser une pente ou non. Meme si une piste croise une pente, cela ne signifie pas que vous devez la suivre. Il peut que le dernier vehicule qui a essaye de la croiser ait capoté.

Si vous sentez que votre vehicule commence à glisser de côté, le diriger vers le bas de la pente. Cela devrait redresser le vehicule et l'empêcher de glisser latéralement. Cependant, le meilleur moyen d'éviter que cela ne se produit, c'est de descendre du vehicule et de « parcourir à pied le trajet», afin de savoir de quoi a l'air la surface avant de rouler dessus.

9-18 Conduite et fonctionnement

Calage du moteur sur une pente

AVERTISSEMENT

En quittant un vehicule arrêté en travers d'une pente du côté de la pente, vous risquez d'être écrasé ou tué par le vehicule qui se renverse. Toutjours quitter le vehicule du côté le plus élevé et rester à l'écart du chemin de capotage évientuel.

Si le moteur de votre vehicule cale pendant que vous croisez une pente, s'assurer que vous (et vos passagers) sortez du vehicule du côte du haut de la pente, même si la porte de ce côte est plus difficile à ouvrir. Si vous sortez de l'autre côte et que le vehicule commence à capoter, vous serez directement dans sa voie.

Si vous doivent descendre la cote, rester hors de la trajectory du vehicule s'il capotait.

Conduite dans la boue, le sable, la neige ou sur la glace

Lorsque vous conduisiez dans la boue, la neige ou le sable, les roues n'ont pas une bonne adherence. Vous ne pouvez pas accelerer rapidement, les virages sont plus difficiles et les distances de freinage plus longues.

Il est préférible d'utiliser une position de basse vitesse lorsque vous conduisez dans la boue — plus la boue est profonde, plus la vitesse devrait être basse. Dans la boue très profonde, il est important que votre vehicule continue d'avancer pour éviter l'embourbement.

Quand you conducisez sur le sable, la traction des roues change. Sur le sable meuble, comme sur les plages ou les dunes de sable, les pneus auront tendance à s'enforcer dans le sable, ce qui affertera la direction, l'accélération et le

freinage. Conduire à une vitesse réduite et éviter les virages brusques et les manoeuvres rudes. La neige durcie ainsi que la glace offrent la pire adhérence pour les pneus. Sur de telles surfaces, le contrôle est facilement perdu. Sur la glace mouillée, par exemple, l'adhérence est si mauvaise que vous aurez de la difficulté à accélérer. Si vous réussissez à rouler, la difficulté à diriger et à freiner peut vous faire glisser et perdre la maitrise.

AVERTISSEMENT

La conduite sur des lacs, etangs ou rivieres gelés peut être dangereuse. Les sources sous-marines, les courants sous la glace ou les dégels soudains peuvent fragiliser la glace. Notre vehicule passerait à travers la glace et vous et vos passagers

1

AVERTISSEMENT (suite)

risqueraient de se noyer.
Conduire uniquement votre vehicule sur des surfaces sûres.

Conduite dans l'eau

AVERTISSEMENT

Il peut s'avérer dangereux de traverser un cours d'eau à gué. L'eau profonde peut entraineriste vignicule en aval, au risque de vous noyer et de noyer vos passagers. Si l'eau est peu profonde, elle peut le rendre le sol glissant sous vos roues, vous faire perdre l'adherence et faire capoter le vehicule. Ne pas rouler à travers l'eau.

La pluie battante peut provoquer une inondation soudaine, ce qui exige des précautions extrêmes.

S'assurer de connaître la profondeur de l'eau avant de la traverser. Si elle est assez profonde pour recouvrir les moyex de roue, les essieux ou le tuyau d'échévement, ne pas tenter de la traverser, car vous ne réussirez probablement pas. De plus, l'eau d'une telle profondeur pourrait endommager l'essieu et d'autres pièces du vehicule.

Si I'eau n'est pas trop profonde, la traverser lentement. À grande vitesse, l'eau éclabrousse le système d'allumage et le moteur peut caler. Le vehicule peut aussi caler si le tuyau d'échéppement se retrouve submerge. Tant que le tuyau d'échéppement sera sous l'eau, vous serez incapable de faire redémarrer le moteur. Quand vous traversez de l'eau, ne pas oublier que des freins mouillés peuvent faire augmenter la distance de freinage. Se reporter à Conduite sur les routes humides à la page 9-20.

Après la conduite tout terrain

Enlever toute broussaille ou les débris qui se seraient accumulés sous la carrosserie, le chassin, ou le capot. Ces éléments prsentent un risque d'incendie.

Après la conduite dans la boue ou le sable, faire nettoyer et vérifier les garnitures de freins. Ces éléments peuvent former une pellicule et donner un freinage irrégulier. Vérifier la structure de la carrosserie, la direction, la suspension, les roues, les pneus et le système d'échépendement afin de repérer tout dommage. De plus, inspector les canalisations de carburant et le système de refroidissement pour repérer les fuites.

Votre vehicule aura besoin d'entretien plus fréquement à cause de la conduite tout terrain. Se reporter au programme d'entretien pour obtenir plus de renseignements.

9-20 Conduite et fonctionnement

Conduite sous la pluie

La pluie ou un sol mouillé peuvent diminuer l'adherence du vehicule et sa capacité à s'arrêté et accélérer. Conduire toujours plus lentement dans ces conditions et éviter de traverser de grandes flâques, de profondes étendues d'eau ou des eaux vives.

AVERTISSEMENT

Les freins humides peuvent cause des accidents. Ils peuvent fonctionner moins bien lors d'un arrêt rapide et peuvent entraîner une déviation d'un côté. Vous risqueriez de perdre le contrôle du vehicule.

Après avoir traversé une grande flaque d'eau ou une station de lavage automobile, enforcer légèrement la pédale de frein jusqu'à ce que les freins fonctionnent normalement.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

Un courant d'eau vivé génére une force importante. Il peut emporter votre vehicule et provoquer la noyade des occupants du vehicule. Ne pasailerer les avertissements de la police et se montré extrémement prudent lors d'une tentative de traversée d'un courant d'eau vivie.

Aquaplanage

L'aquplanage est dangereux. De l'eau peut s'accumuler sous les pneus du vehicule, au point que vous roulez en fait sur de I'eau. Une telle situation peut se produit si la route est assez mouillée et si vous conduisez suffisamment rapidement. En aquplanage, il y a peu ou pas de contact entre le vehicule et la route.

Il est impossible de tous jours prévoir l'aquaplanage. Le meilleur conseil est de ralentir quand la route est mouillée.

Autres conseils pour la conduite sous la pluie

Outre le fait de ralentir, en cas de conduite sous la pluie il est toujours bon :

• D'accroître la distance entre les vehicules.
• De dépasser avec prudence.
• De maintainir les essuie-glaces en bon état.
• De replir le réservoir de liquide lave-glace.
  Garder toutjours les pneus en bon etat,avec une semelle d'une profondeur adequate.Se reporter a la rubrique Pneus a la page 10-55.
  Désactiver le régulateur de vitesse.

Hypnose de la route

Toujours rester attentif à ce qui vous environne pendant que vous roulez. Si vous vous assoupissez, trouver un lieu sur pour arrêtier le vehicule et vous reposer.

Autres conseils :

• Voiture vehicule doit être bien ventilé.
  La température de l'habitacle doit être fraîche.
• Parcourir la route des yeux vers l'avant et sur les cotsés.
• Vérifier souvent le rétroviseur et les instruments du vehicule.

Routes onduleuses et de montagne

La conduite sur des pentes abruptes ou des routes de montagne différent de la conduite sur un terrain plat ou valonné. Les conseils suivants sont d'application dans de telles conditions :

Le vehicule doit etre maintainu en bon etat.
- Vérifier tous les niveaux, les freins, les pneus, le circuit de refroidissement et la boîte de vitesses.
- Rétrograder en descendant une pente abrupte ou longue.

AVERTISSEMENT

Si vous ne rétrogradez pas, les
freins peuventvenir si chauds
qu'ils ne fonctionneront pas bien.
Le freinage sera de ce fait
médiocre, voire inexistant.

AVERTISSEMENT (suite)

Ceci peut cause un accident.
Rétrograder pour laisser le moteur assister les freins en cas de forte pente.

AVERTISSEMENT

Descendre une pente en position N (point mort) ou contact coupé est dangereux. Les freins ont à supporter tout l'effort de ralentissement et peuvent tellement surchauffer qu'ils ne fonctionnent plus bien. Le freinage sera de ce fait médiocre, voire inexistant. Ceci peut cause un accident. Laisser toujours tourner le moteur et la boîte de vitesses en prise dans une descente.

9-22 Conduite et fonctionnement

• Rester dans votre voie. Ni prendre de larges virages, ni traverser la ligne mediane. Conduire à une vitesse qui vous permet de rester dans votre voie.
  Au sommet des côtes : rester vigilant du fait qu'un obstacle peut se trouver sur votre voie (voiture bloquée, accident).
• Rester attentif aux signaux routiers spéciaux (zone de chute de pierres, routes sinueuses, longues pentes, zones avec interdiction de dépassement) et s'y conformer.

Conduite hivernale

Conduite dans la neige ou sur la glace

Rouler prudemment aux endroits ou de la neige ou de la glace s'accumule entre les pneus et la route, diminuant la traction ou l'adherence. De la glace humide peut apparfaître à 0^ircC (32^ircF) environ lorsque de la pluie

verglacante commence à tomber, ce qui diminue encore plus la traction.
Éviter de rouler sur de la glace humide ou sous une pluie
verglacante jusqu'à ce que les roues puissant être salées ou sablées.

Rouler avec précaution, quelles que soient les conditions. Accélérer en douceur pour ne pas perdre de traction. Une accélération trop rapide provoque le patinage des roues et lisse la surface sous les pneus, ce qui diminue la traction.

Tenter de ne pas perdre le peu d'adherence que vous avez. Si vous accélèrez trop rapidement, les roues motrices patineront et poliront davantage la surface sous les pneus.

Système de freinage avec antiblocage des roues (ABS) à la page 9-54 améliore la stabilité du vehicule au cours d'un freinage brutal sur route glissante, mais applique les freins plus tôt que sur un revêtement sec.

Maintenir une distance plus grande par rapport au vehicule precedent sur toute surface glissante et etre attentif aux endroits glissants. Meme su une route degagee, des plaques de glace peuvent se former en des endroits ombragés. Une courbe ou un viaduc peut rester glacé alors que la zone environnante ne l'est plus. Eviter les manoeuvres et freinages brusques sur la glace.

Désactiver la régulation de vitesse sur les surfaces glissantes.

Tempête de neige

Se retrouver bloqué dans la neige peut être préoccupant. Rester pres du vehicule jusqu'à ce que des secours soient à proximité. Utiliser si possible Programme d'assistance routière aux États-Unis et au Canada à la page 13-8 ou Programme d'assistance routière au Mexique à la page 13-11. Pour obtenir de l'aide et maintainir la sécurité des occupants du vehicule :

• Allumer les feuels detresse.
• Accrocher un tissu rouge au rétroviseur extérieur.

AVERTISSEMENT

La neige peut obturer l'échémpement sous le vehicule. Ceci peut entrainer une pénetration de gaz d'échéppement dans l'habitacle. Les gaz d'échéppement du moteur peuvent pénétrer dans le

AVERTISSEMENT (suite)

vécicule. Ceux-ci contiennent du monoxyde de carbone (CO) invisible et inodore, qui peut entraîner une perte de conscience, voire la mort.

Si le vehicule est bloqué dans la neige :

• Éliminer la neige entourant la base du vehicule, particulièrement celle qui obstrue le tuyau d'échéppement.
• Vérifier à nouveau de temps en temps si de la neige ne s'accumule pas là.
• Ouvrir d'environ 5 cm (2 po) la glace du côte qui se trouve à l'abri du vent pour faire entre le l'air frais.
• Ouvrir complètement les bouches d'air sur ou sous le tableau de bord

AVERTISSEMENT (suite)

• Régler le système de climatisation de sorte qu'il n'amène que de l'air extérieur et régler le ventilateur à la vitesse maximale. Voir Système de climatisation dans l'index.

Pour plus de renseignements sur le monoxyde de carbone, se reporter à Échépendement du moteur à la page 9-41.

La neige peut obturer
l'échévement sous le vehicule.
Ceci peut entrainer une
pénetration de monoxyde de
carbone (CO) dans l'habitacle.
Le CO peut entrainer une perte
de conscience, voire la mort.
Invisible et inodore, vous ne
pouvez pas savoir s'il estprésent
dans le vehicule. Enlever la neige
accumulée autour de votre
vehicule, surtout celle qui bloque
le tuyau d'échévement.

9-24 Conduite et fonctionnement

Faire tournier le moteur pendant de courtes périodes uniquement pour maintainir un peu de chaleur, mais en restant prudent.

Pour préserver le carburant, ne fait tourner le moteur que pendant de courtes périodes pour réchauffer le vehicule, puis le couper et fermer presque complètement les glaces pour conserver la chaleur. Répéter ici jusqu'à l'arrivée des secours, mais uniquement lorsque le froid devient juste insupportable. Bouger autour du vehicule pour se réchauffer est également utile.

S'il faut du temps pour que les secours arrivent, enforcer de temps en temps légèrement la pedale d'accélérateur pour que le moteur tourne à un régime supérieur au ralenti. Ceci permet de maintainir la charge de la batterie afin de pouvoir redémarrer le vehicule et d'utiliser les phares pour demander de l'aide. Effectuer ceci le moins souvent possible pour économiser le carburant.

Si le vehicule est embourbé

Tournier lentement et avec précaution les roues pour libérer le vehicule s'il est pris dans du sable, de la boue, de la glace ou de la neige. Se reporter à « Secouver le vehicule pour le dégager » plus loin dans cette section.

Si le vehicule est trop fortement pris pour que le système de traction asservie ne libre le vehicule, désactiver ce système et utiliser la méthode du va-et-vient.

AVERTISSEMENT

Si les roues du vehicule patinent à grande vitesse, ils peuvent éclater et vous ou d'autres personnes pourriez être blessés. Le vehicule peut surchauffer, entraînant un incendie dans le compartment moteur ou d'autres dommages. Éviter autant que

.../

AVERTISSEMENT (suite)

possible le patinage des roues et éviter de dépasser 55 km/h (35 mi/h).

Pour plus d'informations sur l'utilisation de chaînes à neige sur le vehicule, se reporter à Chaînes pour pneu à la page 10-80.

Secouer le vehicule pour le dégager

Tournier le volant vers la gauche et droite pour dégager la zone entourant les roues avant. Sur les vehicules à traction intégrale, passer en 4HI. Désactiver tout système de traction. Passer d'avant en arrêté entre la marche arrrière (R) et un rapport de marche avant ou, en cas de boîte de vitesses manuelle, entre première (1) ou deuxieme (2) et marching arrrière (R) en faisant patiner les roues le moins possible.

Pour éviter l'usure de la boîte de vitesses, attendre la fin du patinage des roues pour changer de rapport. Relâcher la pédale d'accéléateur pendant les changements de rapport et appuyer légèrement sur la pédale d'accéléateur quand la boîte de vitesses est en prise. Un lent patinage des roues vers l'avant et l'arrière cause un mouvement de bascule qui peut désembourber le vehicule. Si ceci ne se produit pas après quelques essais, le vehicule devra être remorqué. Si le vehicule doit être remorqué, se reporter à Remorquage du vehicule à la page 10-105.

Crochets de récepération

AVERTISSEMENT

Ces crochets, durant leur utilisation, subissant une forte pression. Toujours tirer le vehicule en ligne droite. Ne jamais tirer sur les crochets dans

…/

AVERTISSEMENT (suite)

un angle létal. Ils pourraient se détacher et vous ou d'autres personnes pourriez être blessés par le_retour de la chaîne ou du cable.

Remarque: Ne jamais remorquer le vehicule en utilisant des crochets de récepération. Le vehicule risquerait de subir des dommages, non couverts par la garantie.

Pour les vehicule équipés de crochets de récepération qui se trouvent à l'avant du vehicule, vous pouvez les utiliser si vous étés immobilisé hors route et que vous avez besoin d'être remorqué à un endroit où vous pourrez conduire à nouveau.

Limits de charge du vehicule

Il est très important de connaître le poids que peut transporter le vehicule. Ce poids est appelé capacité nominale du vehicule et comprend le poids des occupants, du chargement et de tous les accessoires d'après-vente installés. Deux étiquettes affichées sur votre vehicule indiquent le poids qui peut être transporte de manière sécuritaire : l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement et l'étiquette de conformité.

9-26 Conduite et fonctionnement

AVERTISSEMENT

Ne pas dépasser le PNBV (poids nominal brut du vehicule) ni le PNBE (poids nominal brut sur l'essieu), tant à l'avant qu'à l'arrête. Sinon, des pieces du vehicule peuvent se briser, ce qui peut modifier la tenue de route, provoquer une perte du contrôle et causer une collision. De plus, la surcharge peut réduire la durée de vie du vehicule.

Étiquette d'information sur les pneus et le chargement

Exemple d'etiquette

Une étiquette d'informations spécifiques au vehicule sur les pneus et la charge est collée sur le montant central du vehicule (montant B). Lorsque la portec conducteur est ouverte, vous trouverez l'étiquette collée sous le loquet de la porte. Sur les vehicules sans montant central, comme ceux à cabine allongée, l'étiquette d'informations sur les

pneus et la charge est collée sur la portière conducteur de la cabine allongée, au-dessus du loquet de la porte. L'étiquette d'informations sur les pneus et la charge indique le nombre de places assises (A), et le poids total en charge maximum (B) du vehicule en kilogrammes et en livres.

L'étiquette d'information sur les pneus et le chargement indique également les dimensions des pneus d'origine (C) et la pression recommandée à froid (D). Pour plus de renseignements sur les pneus et leur pression, se reporter à Pneus à la page 10-55 et Pression des pneus à la page 10-63.

L'étiquette de conformité/ pneus contient aussi des renseignements importants. Le poids nominal brut du vehicule

(PNBV) et le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) pour les essieux avant et arrêté y sont indiqués. Se reporter à la rubrique « Étiquette de conformité/pneus » plus loin dans cette section.

Étapes permettant de déterminer la limite correcte de charge

1. Recherche la mention « The combined weight of occupants and cargo should never exceed XXX kg or XXX lbs » (le poids combiné des occupants et du chargement ne doit jamais excéder XXX kg ou XXX lb) située sur l'étiquette de votre vehicule.

2. Determiner le poids combiné du conducteur et des passagers qui prendront place dans le vehicule.

3. Soustraire le poids combiné du conducteur et des passagers de XXX kg ou XXX Ib.

4. Le poids obtenu representation le poids de la charge et des bagages disponible. Par exemple, si le poids XXX égale 1 400 lb et que cinq occupants pesant 150 lb chacun prendront place dans le vehicule, le poids de la charge et des bagages disponible sera de 650 lb (1 400 - 750 (5 × 150) = 650 lb).

5. Determiner le poids combiné des bagages et de la charge ajoutés au vehicule. Ce poids ne peut excéder pas le poids de la charge et des bagages déterminé à l' étape 4.

6. Si vous tractez une remorque à l'aide de votre vehicule, la charge de cette remorque sera transférée à votre vehicule. Consulter ce manuel afin de connaître l'incidence du tractage d'une remorque sur le poids de la charge et des bagages que votre vehicule peut transporter.

Se reporter à la rubrique Traction d'une remorque à la page 9-74 pour obtenir des renseignements importants sur la façon de tracter une remorque de manière sécuritaire.

9-28 Conduite et fonctionnement

Example 1

A. Capacité nominale du vehicule dans l'exemple 1 = 453kg (1000 lb)
B. Soustraire le poids des occupants évalué à 68 kg (150 lb) × 2=136 kg (300 lb)
C. Poids disponible pour les occupants et le chargement = 317kg (700 lb)

Example 2

A. Capacité nominale du vehicule dans l'exemple 2 = 453kg (1000 lb)
B. Soustraire le poids des occupants évalué à 68 kg (150 lb) × 5=340 kg (750 lb)
C. Poids disponible pour le chargement = 113kg (250 lb)

Example 3

A. Capacité nominale du vehicule dans l'exemple 3 = 453kg (1000 lb)
B. Soustraire le poids des occupants évalué à 91 kg (200 lb) × 5 = 453 kg (1 000 lb)
C. Poids disponible pour le changement = 0 kg (0 lb)

Se reporter à l'étiquette d'informations sur les pneus et la charge pour les informations spécifiques sur le poids admissible de votre vehicule et

les places assises. Le poids cumulé du conducteur, des passagers, des marchandises et de tous équipements et accessoires ajoutés à votre vehicule après sa sortie d'usine ne doit enaucun cas dépasser la charge utile du vehicule.

Étiquette de conformité

Exemple d'etiquette

Une étiquette spécifique au sujet de la conformité et des pneus est apposée dans le bas du montant central côté conducteur

(montant B) ou à l'extrémité du tableau de bord du côté conducteur. Sur les vehicules sans montant central, comme ceux à cabine allongée, l'étiquette de conformité et des pneus est apposée sur le bord du côté conducteur, dans la porte de cabine allongée, sous le montant du loquet de porte. L'étiquette indique le poids total en charge nominal brut du vehicule (PNBV). Le PNBV inclut le poids du vehicule, de tous les occupants, du carburant, du chargement ainsi que le poids du timon, si on tire une remorque.

L'étiquette de conformité indique également le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE), c'est-à-dire les poids maximaux pour les essieux avant et arrière. Pour étabrir exactement ces charges, faire peser votre vehicule à un poste

de pesée. Le concessionnaire peut vous aider. S'assurer de bien répartir la charge uniformément de part et d'autre de la ligne Médiane.

Ne jamais dépasser le PNBV de votre vehicule ni le PNBE, tant pour l'essieu avant que pour l'essieu arrêté.

Si la charge est lourde, elle doit etre répartie.

Des vehicules en apparcemesemblables peuvent avoir desPNBV et des charges utilesdifferents.Priere de noter lesdonnées affichées sur l'etiquettede conformité/pneus ou deconsulter son concessionnairepour obtenir plus de précisions.

9-30 Conduite et fonctionnement

AVERTISSEMENT

Ne pas dépasser le PNBV (poids nominal brut du vehicule) ni le PNBE (poids nominal brut sur l'essieu), tant à l'avant qu'à l'arrière. Sinon, des pièces du vehicule peuvent se briser, ce qui peut modifier la tenue de route, provoquer une perte du contrôle et causer une collision. De plus, la surcharge peut réduire la durée de vie du vehicule.

L'utilisation de pieces de suspension plus lourdes pour augmenter la durabilité peut ne pas modifier les poids nominaux du vehicule. Demander au concessionnaire de vous expliquer la façon appropriée de charger votre vehicule.

Remarque: Surcharger le vehicule peut l'endommager. Les réparations ne seront pas couvertes par la garantie sur le vehicule. Ne pas surcharger le vehicule.

Si vous mettez des
objets - tels que des valises,
des outils ou des paquets dans
votre vehicule - ces objets se
déplaceront aussi rapidement
que votre vehicule. Si vous
devez freiner ou effectuer un
virage rapidement ou si vous
avez une collision, ces objets
continueront a se déplacer.

AVERTISSEMENT

Les objets dans votre vehicule peuvent heurter et blesser des personnes pendant un arrêt brusque, un virage soudain ou une collision.

• Placer les objets dans l'espace de chargement de votre vehicule. Tenter de répartir le poids uniformément.
• Ne jamais empiler d'objets lourds, comme des valises, dans le vehicule plus haut que les dossiers des sièges.
• Ne pas laisser de dispositif de protection pour enfant non fixé dans votre vehicule.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

• Lorsque you transportez un objet dans le vehicule, le fixer si possible.
• Ne pas laisser un siège plié vers le bas sans nécessité.

Ce manuel comprend également des renseignements importants sur la conduite tout-terrain. Se reporter à la rubrique « Chargement du vehicule pour la conduite tout terrain » sous la section Conduite tout terrain à la page 9-8.

S'assurer de ne pas dépasser le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) avant ou arrêté.

Chargement à double niveau

Pour les vehicules munis d'une plate-forme de six pieds, une plate-forme de charge

supérieure peut etre creee en plaant quant quatre planches de bois de 5 cm (2 pouces) par 15 cm (6 pouces) sur la largeur de la caisse du camion. Les planches doivent etre inserees dans les depressions de la caisse du camion.

Lors de l'utilisation de cette plate-forme supérieure, il faut s'assurer que la charge est solidement fixée pour éviter qu'elle ne puisse être déportede. Le centre de gravité de la charge doit être positionné dans la zone qui se trouve au-dessus de I'essieu arrière.

Tout chargement qui dépasse la zone de deux arrières du vehicule doit être marqué correctement, selon les lois et règlements locaux.

S'assurer de ne pas dépasser le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) arrêté.

Équipement électrique ajouté après-vente

Lorsque you transportez des articles amovibles, il peut etre nécessaire de limiter le nombre de personnes se trouvant a l'intérieur de votre vehicule. S'assurer de peser le vehicule avant d'acheter et d'installer le nouvel équipement.

Remarque: Surcharger le vehicule peut l'endommager. Les réparations ne seront pas couvertes par la garantie sur le vehicule. Ne pas surcharger le vehicule.

S'assurer de ne pas dépasser le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE) arrêté.

Un nécessaire de renfort pour le montage d'une boîte à outil est recommandé. Consulter votre concessionnaire.

9-32 Conduite et fonctionnement

Information de chargement d'autocaravane séparable

Le vehicule n'est ni conscience ni prévu pour transporter une cellule de camping amovible.

Remarque: L'ajout d'une cabine de camping ou d'équipementsemblable au vehicule peut l'endommager, et les réparations ne seront pas couvertes par la garantie. Ne pas installer de cabine de camping ou d'équipementsemblable sur le vehicule.

Démarrage de fonctionnement

Rodage de vehicule neuf

Remarque: Le vehicule n'exige pas de rodage complexe. Toutefois, il ne s'en portera que peux a long terme si vous suivez les recommendations suivantes :

Conduire à une vitesse inférieure ou égale à 88 km/h (55 mi/h) pendant les premiers 805 km (500 milles).
- Ne pas conduire à vitesse constante, rapide ou lente, pendant les 805 premiers kilomètres (500 milles). Ne pas démarrer pleins gaz. Éviter de rétrograder pour freiner ou ralentir le vehicule.

• Au cours des 322 premiers kilomètres (200 milles) environ, éviter de freiner brusquement car les garnitures de frein ne sont pas encore rodées. Des arrêts brusques sur des garnitures neuves peuvent provoquer l'usage prématurée des garnitures qui devront être replacées plus tout que prévu. Ces recommendations sont également applicables chaque fois que vous replacez les garnitures des freins de votre vehicule.
• Ne pas tracter de remorque pendant le rodage. Pour connaître les capacités de traction de remorque du vehicule et obtenir plus d'informations, se reporter à Traction d'une remorque à la page 9-74.

Suite au rodage, la vitesse du moteur et la charge peuvent être augmentées progressivement.

Positions du commutateur d'allumage

Le commutateur d'allumage comporte quatre positions.

Pour sortir de la position de stationnement (P), tourner la clé de contact en position ON/RUN (marche) et enforcer la pédale de frein.

Remarque: Utiliser un outil pour forcer la rotation de la clé dans le commutateur d'allumage risque d'endommager celui-ci ou de briser la clé. Utiliser la clé ajustate, l'enforcer totally dans le commutateur et ne la tourner qu'à la main. Si elle ne peut tourner, contacter le concessionnaire.

A (ARRÊT DU MOTEUR/VERROUILLAGE/ARRÊT): Une fois le vehicule arrêté, tourner le commutateur d'allumage à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) afin d'éteindre le moteur. La fonction de prolongation d'alimentation des accessoires (RAP) demeure activée. Se reporter à Prolongation de l'alimentation des accessoires (RAP) à la page 9-37.

Cette position verrouille le commutateur d'allumage. Elle verrouille également la boite de vitesses si celle-ci est automatique. Elle verrouille le volant des vehicules équipés d'une boite de

vitesses manuelle. La clé peut uniquement être retiree en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Ne pas eteindre le moteur lorsque le vehicule est en mouvement, ce qui reduit l'assistance au freinage et a la direction et desactive les sacs gonflables.

En cas d'urgence :

1. Freiner en exerçant une pression ferme et uniforme. Ne pas pomper les freins à répétition, ce qui peut réduire l'assistance au freinage et exiger de peser avec plus de force sur la pédale de frein.
2. Passer le levier de vitesses au point mort (N). Il est possible de passer au point mort lorsque le vehicule roule deja. Ensuite, freiner fermement et conduire le vehicule en lieu sur.

9-34 Conduite et fonctionnement

1. Immobiliser complètement le vehicule. Passer à la position de stationnement (P) dans le cas d'une boîte de vitesses automatique ou à la position neutre dans le cas d'une boîte de vitesses manuelle. Tournier la clé de contact en position LOCK/ OFF (verrouillage/arrêt).
2. Serrer le frein de stationnement. Se reporter à Frein de stationnement à la page 9-55.

Sur les vehicules à boîte de vitesses automatique, le levier de sélection doit être en position de stationnement (P) pour pouvoir tourner le commutateur d'allumage en position LOCK/OFF (verrouillage/ arrêt).

Le volant peut rester bloqué lorsque les roues ne sont pas en position de ligne droite. Si ceci se produit, tournier le volant de droite à gauche en tournant la clé en position ACC/ ACCESSORY (accessoires). Si ceci ne fonctionne pas, le vehicule doit être réparé.

B (ACC/ACCESSORY)

accessoires):Cette position permet de faire fonctionner les accessoires électriques ou les autres appareils branchés dans les prises de courant auxiliaires. Sur les vehicules équipés d'une boite de vitesses automatique, cette position permet de déverrouiller le commutateur d'allumage. Sur les vehicules équipés d'une boite de vitesses manuelle, elle permet de déverrouiller le volant et le commutateur d'allumage. Utiliser cette position si le vehicule doit être pousse ou remorqué.

C (ON/RUN) (en fonction/

marche): Cette position peut etre utilise pour faire fonctionner les accessoires electriques et afficher certains temoins et indicateurs du groupe d'instruments du tableau de bord. Le commutateur reste dans cette position lorsque le moteur tourne. La boite de vitesses est également déverrouillée dans cette position sur les vehicules à boite de vitesses automatique.

Si la clé reste en position ACC/ ACCESSORY (accessoires) ou ON/RUN (marche) et que le moteur est coupé, la batterie peut se décharger. Vous risquez de ne pas pouvoir démarrer si la batterie se décharge pendant une période prolongée.

D (START) (démarage): Cette position fait démarrer le moteur. Quand le moteur démarre, il faut relâcher la clé. Le commutateur d'allumage revient alors à la position ON/RUN (marche) pour la conduite.

Une tonalité d'advertissement
retenit si la porte du conducteur est ouverte, si le commutateur d'allumage est en position ACC/ ACCESSORY (accessoires) ou LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) et si la clé se trouve dans le commutateur d'allumage.

Démarrage du moteur

Placer la boîte de vitesses dans le rapport correct.

Boîte de vitesses automatique

Placer le levier de seLECTION en position de stationnement (P) ou au point mort (N). Le démarrage à toute autre position est impossible. Pour redémarrer alors que le vehicule roule, utiliser uniquement le point mort (N).

Remarque: Ne pas tenter de passer en position de stationnement (P) lorsque le vehicule est en mouvement. Vous pourriez endommager la boite de vitesses. Passer en position de stationnement (P) uniquement lorsque le vehicule est à l'arrêt.

Boîte de vitesses manuelle

Le levier de selection devrait etre au point mort (N) et le frein de stationnement serré. Enconcer la pedale d'embrayage à fond et demarrer le moteur. Le vehicule ne démarre pas si la pedale d'embrayage n'est pas enforcée complètement.

Procedure de démarrage

1. Sans le pied sur l'accéléateur,mettre la clé à la position START (démarriage).Lorsque le moteur démarre,relâcher la clé.Le régime du ralenti diminuera au fur et à mesure que le moteur réchauffe.Nepas lancer le moteur immédiatement après le démarriage.Faire fonctionner le moteur et la boîte de vitesses suffisamment pour permettre à l'huile de se réchauffer et de lubrifier tous les organes mobiles.

Le vehicule est équipé d'un système de démarrage informatisé. Ce dispositif contribue au démarriage du moteur et protège les composants. Si la clé est tournée en position START (démarriage) et qu'elle est relachée quand le moteur commence à tourner, le moteur continua à tourner quelques secondes ou jusqu'à ce que le vehicule démarre. Si le moteur ne démarre pas et que la clé est maintainue en position START pendant plusieurs secondes, le fonctionnement du démarreur sera coupé après 15 secondes pour éviter d'endommager le démarreur. Ce système empêche également le fonctionnement du démarreur si le moteur tourne déjà. Le démarriage du moteur peut être arrêté en plaçant le commutateur d'allumage en position ACC/ACCESSORY (accessoires) ou LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

9-36 Conduite et fonctionnement

Remarque: Si vous tentez de démarrer le moteur pendant une longue période en replacant la clé en position START (démarrage) immédiatement après avoir essayé de le démarrer, vous risquez de provoquer une surchauffe, d'endommager le moteur et de décharger la batterie. Attendre au moins 15 secondes entre chaque tentative afin de permettre au démarreur de refroidir.
2. Si le moteur ne démarre pas après 5 à 10 secondes, en particulier par temps très froid (moins de 0^ircF ou -18^ircC ), il peut être noyé par un excès d'essence. Enconcer complètement la pédale d'accéléateur et la maintainir au plancher tout en plaçant la clé de contact à la position START (démarrage) pendant 15 secondes maximum. Attendre au moins 15 secondes entre chaque essai afin de permettre le refroidissement du démarreur.

Une fois le moteur démarré, relâcher la clé et l'accélérateur. Si le vehicule démarre brievement puis s'arrête, recommencer. Cela élimine le carburant en excès dans le moteur. Ne pas emballer le moteur juste après le démarrage. Faire fonctionner le moteur et la boîte de vitesses avec douceur jusqu'à ce que l'huile soit chaude et lubrifie tous les organes mobiles.

Remarque: Le moteur est concu pour fonctionner à partir de l'équipement électronique du vehicule. Si vous ajoutez des accessoires ou des pieces électriques, vous risquez de modifier le fonctionnement du moteur. Consulter votre concessionnaire avant d'ajouter des équipements électriques. Dans le cas contraire, le moteur risque de ne pas fonctionner correctement et les dommages

résultants ne seraient pas couverts par la garantie du vehicule.

Chauffage du bloc moteur

Lechauffe-liquide de refroidissement facile le demarrage et diminue la consommation pendant la phase de rechauffement du moteur par temps froid, à des températures inférieures ou égales à -18°C (0°F). Lechauffe-liquide de refroidissement doit être branché au moins quatre heures avant de démarrer. Un thermostat interne au cordon peut êtreprésent, qui empêche le fonctionnement du chauffe-liquide lorsque la température est supérieure à -18°C (0°F).

Pour utiliser le chauffe-liquide de refroidissement

1. Arrête le moteur.

2. Ouvrir le capot et dérouler le fil électrique. Le fil est situé dans le compartment moteur, derrière le bloc-fusibles sous le capot, du côte passager du vehicule.

3. Le brancher sur une prise de courant alternatif de 110 volts reliée à la terre.

AVERTISSEMENT Brancher le cordon dans une prise qui n'est pas mise a la terre peut causer un chic electrique. Un fil d'allange incorrect peut entraîner une surchauffe et causer un incendie. Vous risqueriez de graves blessures.

AVERTISSEMENT (suite)

Brancher le cordon dans une prise triphasée 110 V CA. Si le cordon est trop court, utiliser une allonge triphasée à usage industriel d'au moins 15 A.

1. Avant de démarrer le moteur, veiller à débrancher et ranger l'adaptateur afin d'éviter tout dommage.

Le temps de branchement du chauffe-liquide de refroidissement dépend de plusieurs facteurs. Demander conseil à un concessionnaire de la région où le vehicule sera stationné.

Prolongation d'alimentation des accessoires

Ces accessoires du vehicule peuvent etre utilisés jusqu'à 20 minutes après l'arrêt du moteur :

• Système audio
  Essuie-glaces
  Glaces électriques

Ces dispositifs fonctionnent lorsque la clé de contact est en position ON/RUN (marche) ou ACC/ ACCESSORY (accessoires). Lorsque la clé est tournée de la position ON/RUN (marche) à la position LOCK/OFF (verrouillage/ arrêt), ces dispositifs continuant de fonctionner pendant 20 minutes ou jusqu'à ce qu'une porte s'ouvre.

9-38 Conduite et fonctionnement

Sélection de la position de stationnement (P) en cas de boîte automatique

AVERTISSEMENT

Il peut être dangereux de sortir du vehicule si le levier de vitesses n'est pas complètement en position P (stationnement) et si le frein de stationnement n'est pas fermement serré. Le vehicule pourrait rouler. Si vous laisssez le moteur tourner, le vehicule pourrait se déplacer soudainement et vous blesser ou blesser d'autres personnes. Pour vous assurer que le vehicule ne bougera pas, même lorsque vous vous trouvez sur un terrain relativement plat, effectuer ce qui suit. En cas de traction d'une remorque, se reporter à Caracteristiques de conduite et consels de remorquage à la page 9-69.

1. Maintainir la pédale de frein enforcée avec le pied droit et serrer le frein de stationnement. Se reporter à Frein de stationnement à la page 9-55 pour plus de renseignements.

AVERTISSEMENT

Si le vehicule est équipé du mode de conduite à quatre roues motrices, il pourrait rouler librement — même si le levier de vitesses est à la position de stationnement (P) — si la boîte de transfert est à la position de point mort (N). Il faut donc s'assurer que la boîte de transfert est engagée dans une vitesse de conduite, deux roues motrices, gamme haute (2H), quatre roues motrices, gamme haute (4H) ou quatre roues motrices, gamme BASSE (4L) — et non à la position de point mort (N).

1. Déplacer le levier de sélection en position de stationnement (P) en tirant le levier vers soi enbout de course.
2. Tourner la clé de contact sur LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).
3. Retirer la clé et l'emporter. Si vous pouze sortir de votre vehicule avec la clé en main, le vehicule est bien en position de stationnement (P).

Quitter le vehicule en laissant tourner le moteur (boite de vitesses automatique)

AVERTISSEMENT

Il peut être dangereux de quitter le vehicule lorsque le moteur tourne. Le vehicule pourrait subitement se déplacer si le levier de vitesses n'est pas totalement en position P (stationnement) avec le frein de stationnement fermement serré. Et si vous

AVERTISSEMENT (suite)

quittez le vehicule en laissant le moteur tourner, celui-ci pourrait surchauffer et meme prendre feu, au risque de causer des blessures. Ne pas quitter le vehicule en laissant le moteur tourner.

Si vous doivent quitter le vehicule alors que le moteur tourne, s'assurer que le levier de selection est en position de stationnement (P) et que le frein de stationnement est bien serré. Àpres avoir déplaced le levier de selection en position de stationnement (P), maintainir la pédale de frein ordinaire enforcée. Ensuite, vérifier si le levier de selection peut être déplace hors de la position de stationnement (P) sans d'abord le tirer vers soi. Si tel est le cas, le levier de selection n'est pas totalement bloqué en position de stationnement (P).

Blocage de couple (boîte automatique)

Si vous stationnez en côte et que le levier de vitesses n'est pas correctement engagé à la position de stationnement (P), le poids du vehicule peut imposer une tropffe force pression sur le cliquet de stationnement de la boite de vitesses. Il vous sera peut-etre difficile de déplacer le levier de vitesses hors de la position de stationnement (P). C'est ce qu'on appelle blocage de couple. Pour eviter le blocage de couple, serrer le frein de stationnement, puis déplacer correctement le levier de vitesses en position de stationnement (P) avant de quitter le siège du conducteur. Pour plus de détails a ce sujet, se reporter à la rubrique « Passage à la position de stationnement (P) (boîte de vitesses automatique) » décrites précédemment dans cette section.

Quand vous estes pret a reprendre la route, deplacer le levier de selection hors de la position de stationnement (P) avant de desserrer le frein de stationnement.

Si un blocage de couple se produit, vous devrez peut-être faire pousser votre vehicule par un autre un peu plus haut dans la côte afin de relâcher la pression sur le cliquet de stationnement de la boîte de vitesses, et pouvoir déplacer le levier de sélection hors de la position de stationnement (P).

9-40 Conduite et fonctionnement

Pour sorting de la position de stationnement (P) en cas de boîte de vitesses automatique

Le vehicule est équipé d'un système de commande de blocage du levier de vitesses automatiques. Pour quitter la position de stationnement (P) lorsque le commutateur d'allumage est à la position ON/RUN (marche), enforcer complètement la pédale de frein. Se reporter à Boite de vitesses automatique à la page 9-43.

Le système de commande de verrouillage de changement de vitesses a pour objet les fonctions suivantes :

• Empêcher le retrait de la clé de contact à moins que le levier de vitesses ne soit à la position de stationnement (P).

• Empêcher le déplacement du levier de sélection hors de la position de stationnement (P) à moins que le commutateur d'allumage soit en position ON/ RUN (marche) et que la pédale de frein soit enforcée.

Le système de commande de verrouillage de changement de vitesses est toujours opérationnel sauf si la batterie est déchargée ou si sa tension est faible (moins de 9 V).

Si la batterie du vehicule est decharge ou faible, essayer de la recharger ou de faire demarrer le moteur à l'aide de cables volants. Pour de plus amples renseignements, se reporter à Demarrage par batterie auxiliaire à la page 10-100.

Pour quitter la position de stationnement (P), agir comme suit :

1. Appuyer sur la pédale de frein.
2. Déplacer le levier de scélection vers la position désirée.

S'il n'est toujours pas possible de quitter la position de stationnement (P):

1. Relâcher la pression sur le levier de sélection.
2. Tout en maintainant enforcée la pédale de freins, pousser complètement le levier de seLECTION en position de stationnement (P).
3. Déplacer le levier de seLECTION vers la position désirée.

Si le problème de changement de rapport subsiste, le vehicule doit être réparé.

Stationnement en cas de boîte de vitesses manuelle

Si le vehicule est doté d'une boîte de vitesses manuelle, avant de quitter le vehicule, déplacer le levier de seLECTION en marche arrière (R) et serrer fermement le frein de stationnement. Une fois le levier en marche arrière (R) et la pédale

d'embrayage enfoncée, tournar la clé de contact en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt), la retiret et relâcher la pédale d'embrayage.

Si vous nevez stationner dans une pente ou si vous tractez une remorque, se reporter à la rubrique Caracteristiques de conduite et conseils de remorquage à la page 9-69.

Stationnement au-dessus de matières qui brûlent

AVERTISSEMENT

Des matieres inflammables sont susceptibles de toucher des pieces chaudes du système d'échévement situées sous le vehicule et de s'enflammer. Ne pas se garer sur des papiers, des feuilles, de l'herbe seche ou d'autres matières inflammables.

Échévement du moteur

AVERTISSEMENT

L'échévement du moteur contient du monoxyde de carbone (CO) qui est invisible et inodore. L'exposition au CO peut provoquer une perte de conscience et même la mort.

Les gaz d'échévement peuvent pénétre le vehicule si :

Le vehicule tourne au ralenti dans des zones mal ventilées (garages, tunnels, neige profonde qui peut bloquer la circulation de l'air sous la carrosserie ou dans les tuyaux arrêté).
L'échévement sent mauvais ou émet un bruit étrange ou différent.

…/

AVERTISSEMENT (suite)

Le système d'échévement fuit en raison de la corrosion ou d'un dégât.
Le système d'échévement a été modifié, endommagé ou réparé de manière incorrecte.
- La carrosserie du vehicule presente des trouss ou des ouvertures, causés par des dégats ou des modifications après-vente, qui ne sont pas complètement bouchés.

Si vous détectez des émanations inhabituelles ou si vous suspectez que des gaz d'échéppement PENETRNT dans le vehicule :

• Ne conduire qu'avc toutes les glaces complètement abaissees.
• Faire réparer le vehicule immédiatement.

…/

9-42 Conduite et fonctionnement

AVERTISSEMENT (suite)

Ne jamais garer le vehicule
moteur tournant dans un lieu clos
tel qu'un garage ou un immeuble
sans ventilation d'air frais.

Fonctionnement du vehicule à l'arrêt

Il est préférible de ne pas faire stationner le vehicule en laissant tourner le moteur. Cependant, si vous devez le faire, voici certains faits que vous devriez connaître.

AVERTISSEMENT

Faire tourner au ralenti le moteur du vehicule dans un endroit clos doté d'une mauvaise ventilation est dangereux. Les gaz d'échévement du moteur peuvent pénétrer dans le vehicule. Ceux-ci contiennent du

1

AVERTISSEMENT (suite)

monoxyde de carbone (CO) invisible et inodore, qui peut entrainer une perte de conscience, voire la mort. Ne jamais faire tourner le moteur dans un endroit clos depourvu de ventilation d'air frais. Pour de plus amples informations, se reporter à Echappement du moteur à la page 9-41.

AVERTISSEMENT

Il peut être dangereux de
sortir du vehicule si le levier
de selection de la boite de
vitesses automatique n'est pas
completement en position de
stationnement (P) et si le frein
de stationnement n'est pas
fermement serré. Le vehicule
pourtrait rouler. Ne pas quitter le

.../

AVERTISSEMENT (suite)

vécicule lorsque le moteur est en marche sauf si vous y étés contraint. Si vous laissez le moteur tourner, le vehicule pourrait se déplacer soudainement et vous blesser ou blesser d'autres personnes. Pour vous assurer que le vehicule ne bougera pas, même s'il se trouve sur un terrain relativement plat, toujours serrer le frein de stationnement et placer le levier de sélection de la boîte de vitesses automatique en position de stationnement (P), ou le levier de changement de vitesses au point mort.

AVERTISSEMENT

Si la boîte de transfert des vehicules à quatre roues motrices est en position point mort (N), le vehicule peut rouler, même si votre levier de vitesses de la boîte de vitesses automatique est en position stationnement (P). S'assurer donc que la boîte de transfert est enclenchée dans une vitesse — pas dans la position point mort (N). Serrer toujours le frein de stationnement.

Suivre les étapes appropriées pour s'assurer que le vehicule ne se déplace pas. Se reporter à Sélection de la position de stationnement (P) en cas de boîte automatique à la page 9-38.

Si vous tractez une remorque, se reporter à Caracteristiques de conduite et conseils de remorquage à la page 9-69.

Boîte de vitesses automatique

PRND321

Le vehicule est doté d'un levier de sélection monté sur la colonne de direction.

Il abrite un indicateur de position électronique sur le groupe d'instruments. Ce témoin est allumé chaque fois que le levier de vitesses peut être déplace de la position de stationnement (P). Cela signifie que si le contact est coupé, mais pas à la position LOCK/OFF (verrouillage/ arrêt), la batterie produit un faisible courant qui peut la décharger à long

terme. Si la clé doit rester dans le commutateur d'allumage, mais pas à la position LOCK/OFF, durant une longue période, il est recommendé de déconnecter le cable de batterie pour éviter de la décharger.

Il y a plusieurs positions du levier de sélection.

Position de stationnement (P):

Cette position bloque les roues arrrière. C'est la meilleure position de démarrage car le vehicule ne peut pas facilement se déplacer.

AVERTISSEMENT

Il peut être dangereux de quitter le vehicule si le levier de sélection n'est pas complètement en position de stationnement (P) avec le frein de stationnement fermement serré. Le vehicule peut rouler.

1

9-44 Conduite et fonctionnement

AVERTISSEMENT (suite)

Ne pas quitter le vehicule lorsque le moteur est en marche sauf si vous y etes contraint. Si vous laissez le moteur tourner, le vehicule pourrait se déplacer soudainement et vous blesser ou bleisser d'autres personnes. Pour vous assurer que le vehicule ne bougera pas, meme隨時 que vous vous trouvez sur un terrain relativement plat, tousjours serrer le frein de stationnement et placer le levier de vitesses en position P (stationnement). Se reporter a Selection de la position de stationnement (P) en cas de boite automatique a la page 9-38. En cas de traction d'une remorque, se reporter a Caracteristiques de conduite et conseils de remorquage a la page 9-69.

S'assurer que le levier de sélection est parfaitement en position de stationnement (P) avant de démarrer le moteur. Le vehicule est doté d'un système de verrouillage du levier de sélection de la boîte de vitesses automatique. Il faut commencer par appuyer sur la pédale de frein avant de pouvoir sortir de la position de stationnement (P) lorsque la clé de contact est à la position ON/RUN (marche). Si vous ne pouvez pas sortir de la position de stationnement (P), diminuer la pression sur le levier de sélection, puis le pousser complètement en position de stationnement (P) enMAINANT les freins appliqués. Ensuite, déplacer le levier de sélection dans un autre rapport. Se reporter à Pour sortir de la position de stationnement (P) en cas de boîte de vitesses automatique à la page 9-40.

Marche arrête (R): Utiliser cette position pour reculer.

Remarque: Le passage en position R (marche arrière) lorsque le vehicule se déplace en marche avant peut endommager la boîte de vitesses. Les réparations ne seront pas couvertes par la garantie du vehicule. Passer en position R (marche arrière) uniquement après l'arrêt du vehicule.

Pour faire balancer le vehicule d'avant en arrête afin de le dégager de la neige, de la glace ou du sable, sans endommager la boîte de vitesses, se reporter à la rubrique Si le vehicule est embourbé à la page 9-24.

N (point mort): Dans cette position, le moteur n'est pas relié aux roues. Pour redémarrer lorsque le vehicule roule déjà, utiliser uniquement le point mort (N).

AVERTISSEMENT

Passer en vitesse lorsque le moteur tourne à un régime élevé est dangereux. Si le pied ne presse pas fermement la pédale de frein, le vehicule peut se déplacer très rapidement. Il peut en résultat une perte de contrôle et le vehicule peut heurter des personnes ou des objets. Ne pas passer en vitesse lorsque le moteur tourne à haut régime.

Remarque: Quitter la position P (stationnement) ou N (point mort) alors que le moteur tourne à une vitesse élevée peut endommager la boîte de vittesses. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule. S'assurer que le moteur ne tourne pas à vitesse élevée lorsque vous changez de rapport.

Marche avant (D): Ceci est la position de conduite normale. Elle réduit la consommation de carburant du vehicule. Si vous désirez plus de puissance pour dépasser, et:

• À moins de 55 km/h (35 mi/h) environ, enforcer l'accélérateur jusqu'à mi-course environ.
• Vous roulez à environ 55km / h (35 mi/h) ou plus, enforcer complètement l'accéléateur.

Le vehicule retrogradera au rapport precedent et jouira de plus de puissance.

La rétrogradation sur une route glissante peut entraîner un patinage, voir « Patinage», sous Perte de contrôle à la page 9-7.

Troisième (3): Cette position est également utilisée pour la conduite normale. Cependant, elle réduit davantage la vitesse du vehicule que la marche avant (D) sans utilisation des freins. Vous pouvez désirar la troisième (3) à la place de

la marche avant (D) en roulant en montagne, sur des routes sinueuses ou lors d'une traction d'une remorque, de manière à avoir moins de changements de rapport, ou en descente prononcée.

Deuxieme (2): Cette position réduit encore plus la vitesse du vehicule que la troisième (3) sans utiliser les freins. Vous pouvez utiliser la deuxieme (2) pour mistréux contrôle la vitesse en descente sur une route de montagne escarpée, ce qui ne vous empêche pas d'utiliser les freins si nécessaire.

Première (1): Cette position réduit encore plus la vitesse du vehicule que la deuxième (2), sans utiliser les freins. Vous pouvez l'utiliser dans les côtes très raides, dans la neige ou la boue profonde. Si vous placez le levier en première (1) la boîte de vitesse ne passera en première que lorsque le vehicule aura suffisamment ralenti.

9-46 Conduite et fonctionnement

Remarque: Le patinage des roues ou le maintain du vehicule en place sur un plan incliné en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur peut d'endommager la boîte de vitesses. Cette réparation ne serait pas couverte par la garantie du vehicule. Si vous étés embourbé, ne pas faire patiner les roues. En arrêtant en côte, vous pouvez utiliser les freins pour immobiliser le vehicule.

Boîte de vitesses manuelle

Ceci est votre grille de changement de vitesses.

Voici comment utiliser la boîte de vitesses manuelle :

Première (1): Appuyer sur la pédale d'embrayage et passer en première (1). Ensuite, laisser remonter lentement la pédale d'embrayage tout en appuyant légèrement sur l'accéléateur.

Vous pouvez passer en première (1) si la vitesse est inférieure à 30 km/h (20 mi/h). Si le vehicule est à l'arrêt et qu'il est difficile de passer en première (1), placer le levier de seLECTION au point mort (N) et lâcher la pédale d'embrayage. Enconcer à nouveau la pédale d'embrayage. Passer ensuite en première (1).

Deuxieme (2): Appuyer sur la pedale d'embrayage tout en relachant l'accélérateur et passer en deuxieme (2). Ensuite, laisser remonter lentement la pedale d'embrayage tout en appuyant sur l'accélérateur.

Troisième (3),quatrième (4) et cinquième (5): Passer en troisième (3),quatrième (4) et cinquième (5) de la même façon qu'en deuxième (2).Laisser remonter lentement la pédale d'embrayage tout en appuyant sur l'accéléateur.

Pour arrêter, relâcher l'accélérateur et appuyer sur la pédale de frein. Juste avant que le vehicule ne s'arrête, appuyer sur la pédale d'embrayage ainsi que sur la pédale de frein et passer à la position de point mort (N).

Point mort (N): Utiliser cette position lors du démarrage du moteur ou lorsque celui-ci tourne au ralenti.

Marche arrrière (R): Pour reculer, appuyer sur la pédale d'embrayage. Àpres immobilisation du vehicule, passer en marche arrrière (R), puis laisser remonter lentement la pédale d'embrayage tout en appuyant légèrement sur l'accélérateur. S'il est difficile de changer de vitesse, laisser le levier des vitesses revenir au point mort (N) et relâcher la pédale d'embrayage. Ensuite, enconcer de nouveau l'embrayage et passer en marche arrrière (R). Ne

pas tenter de passer en cinquième (5) avant de passer en marche arrête (R), car la boîte de vitesses est dotée d'une fonction de blocage qui empêche de passer de la cinquième (5) à la marche arrrière (R).

Remarque: Le passage en position R (marche arrrière) lorsque le vehicule se déplace en marche avant peut endommager la boîte de vitesses. Les réparations ne seront pas couvertes par la garantie du vehicule. Passer en position R (marche arrrière) uniquement après l'arrêt du vehicule.

Utiliser la marche arrête (R) et le frein de stationnement pour garer le vehicule.

Témoin de passage ascendant

Ce témoin indique le moment où il convient de passer à la prochaine vitesse supérieure pour optimiser l'économie de carburant.

Lorsque ce témoin s'allume,
vous pouvez passer à la vitesse supérieure si la température, l'état de la route et la circulation le permettent. Pour réaliser laffective économique de carburant possible, accélérer lentement et changer de vitesse lorsque le témoin s'allume.

9-48 Conduite et fonctionnement

Durant l'accélération, il est normal que le témoin s'allume et s'éteigne si vous changezrapidement la position de l'accéléateur. Ne pas tener compte du témoin de passage ascendant lorsque vous rétrogradez.

S'il s'agit d'un vehicule à quatre roues motrices et boîte de vitesses manuelle, ne pas tener compte du témoin de changement de vitesses lorsque la boîte de transfert est en position quatre roues motrices/ gamme basse.

Vitesses de passage

AVERTISSEMENT

Si on saute une vitesse lors d'une rétrogradation, on pourrait perdre le contrôle du vehicule. On peut se blesser ou blesser autreui. Ne pas rétrograder de plus d'une vitesse à la fois.

Systèmes de conduite

Quatre roues motrices

Si le vehicule est à quatre roues motrices, vous pouvez transmettre la puissance motrice du moteur aux quatre roues pour obtenir plus de traction. Pour que le système à quatre roues motrices vous procure un maximum de performance, vous devez vous familiariser avec son fonctionnement. Lire cette section avant de vous servir des quatre roues motrices. Vous doivent utiliser la position d'entrainmente à deux roues motrices gamme haute dans la plupart des conditions de conduite normales.

Remarque: La conduite prolongée en quatre roues motrices sur un revêtement propre et sec risque d'entrainer une usure prématurée du groupe motopropulseur du vehicule. Ne pas conduire en quatre roues

motrices pendant de longues périodes sur des revêtements propres et secs.

Remarque: Si le vehicule est à quatre roues motrices et si une roue de secours de taille différente est posée sur le vehicule, ne pas rouler en quatre roues motrices avant d'avoir replacé la roue de route réparée. Vous pourriez endommager le vehicule et les frais de réparation ne seraient pas couverts par la garantie. N'utiliser jamais les quatre roues motrices avec une roue de secours de taille différente.

Remarque: Si le vehicule est à quatre roues motrices et si une roue de secours compacte est posée sur le vehicule, ne pas rouler en quatre roues motrices avant d'avoir réparé et/ou remplace le pneu plat. Vous pourriez endommager le vehicule et les frais de réparation ne seraient pas couverts par la garantie. N'utiliser jamais les

quatre roues motrices avec une roue de secours compacte posée sur le vehicule.

Les boutons de la boîte de transfert sont situés sur le tableau de bord, à droite du volant.

Réglages recommends de la boîte de transfert

Conditions de conduite	Réglages de la boîte de transfert
	2 ↑	4 ↑	4 ↓	N (point mort)
Normal	YES (oui)
Rigoureux		YES (oui)
Extrête			YES (oui)
Véhicule en remorquage*				YES (oui)
*Se reporter à Remorquage d'un vehicule de loisirs à la page 10-105 ou à Remorquage du vehicule à la page 10-105 pour plus de renseignements.

Le passage en quatre roues motrice gamme basse désactive la traction asservie et le StabiliTrak ^MD .

Se reporter à Systeme de traction asservie (TCS) à la page 9-56 et Systeme StabiliTrak^MD à la page 9-58 pour plus d'informations.

9-50 Conduite et fonctionnement

Utiliser ces boutons pour passer en mode quatre roues motrices ou quitter ce mode. Vous pouvez désir parmi les réglages de conduite suivants :

2 (Deux roues motrices/gamme haute): Ce réglage est utilisé pour la conduite sur route et autoroute dans la plupart des conditions. L'essieu avant n'est pas enclenché en mode deux roues motrices.

AVERTISSEMENT

Régler la boîte de transfert au point mort (N) risque de faire rouler le vehicule même si la boîte de vitesses est à la position de stationnement (P). Vous ou une autre personne risquez d'être gravesment blessé. S'assurer de serrer le frein de stationnement avant demettre la boîte de transfert au point mort (N). Se reporter à Frein de stationnement à la page 9-55.

N (point mort): Ne passer la boîte de transfert de votre vehicule au point mort (N) que lorsque vous le faites remarquer.

4 (quatre roues motrices/gamme haute): Ce réglage enclenche l'essieu avant pour faciliter la conduite du vehicule. Utiliser la position quatre roues motrices, gamme haute lorsque vous avez besoin de plus de traction, comme sur des routes enneigées ou glacées, ou dans la plupart des conditions de tout terrain.

4 (quatre roues motrices, gamme basse): Ce réglage enclenché également l'essieu avant pour procurer plus de traction. Cette position envoie le maximum de puissance aux quatre roues. Vous pourriez avoir la position quatre roues motrices, gamme basse si vous conduisez hors route dans du sable, de la boue ou de la neige profonde et lorsque vous montez ou descendez des pentes abruptes.

Le passage en quatre roues motrice gamme basse désactive la traction asservie et le StabiliTrak ^MD . Se reporter à Systeme de traction asservie (TCS) à la page 9-56 et Systeme StabiliTrak ^MD à la page 9-58 pour plus d'informations.

Les témoins des boutons indiquent le réglage que vous avez choisi. Les témoins s'allument brièvement lorsque vous mettez le contact et l'un d'entre eux resté allumé selon le réglage sélectionné. Si les témoins ne s'allument pas, se rendre chez le concessionnaire pour faire vérifier le vehicule. Un témoin clignote lorsque vous changez de vitesse. Il reste allumé lorsque le changement de vitesse a été effectué.

Si la boîte de transfert ne permet pas la sélection d'une gamme, elle returne au dernier rapport choisi.

Conduite et fonctionnement

Passage de deux roues motrices/gamme haute à quatre roues motrices/gamme haute

Appuyer sur le bouton de quatre roues motrices/gamma haute et le relacher. Cela peut etre fait a n'importe quelle vitesse et l'essieu avant se verrouillera automatiquement.

Passage de quatre roues motrices/gamme haute à deux roues motrices/gamme haute

Appuyer sur le bouton de deux roues motrices/gamme haute et le relacher. Cela peut etre fait a n'importe quelle vitesse et l'essieu avant se verrouillera automatiquement.

Il est normal d'entendre et de percevoir le passage de la boîte de transfert en position quatre roues motrices/gamma haute. Si vous scélectionnez le rapport à l'arrêt, le témoin clignotera lentement. Il peut s'avérer nécessaire de scélectionner momentanément les positions de marche arrrière (R) et de marche

avant (D) dans le cas d'une boîte de vitesses automatique ou en marche arrrière (R) et en première (1) dans le cas d'une boîte de vitesses manuelle pour arrêté le clignotement du témoin.

Passage de quatre roues motrices/gamme haute ou deux roues motrices/gamme haute à quatre roues motrices/gamme BASSE

Pour passer du mode deux roues
motrices/gamma haute ou quatre
roues motrices/gamma haute au
mode quatre roues motrices/gamma
basse, le vehicule doit etre arrete
ou se déplacer à une vitesse
inférieure à 5 km/h (3 mi/h),
sa boîte de vitesses étant au point
mort (N) s'il s'agit d'une boîte de
vitesses automatique ou la pédale
d'embrayage étant enforcée s'il
s'agit d'une boîte de vitesses
manuelle. La meilleure méthode de

passage en mode quatre roues motrices/gamme basse consiste à rouler à une vitesse de 1,6 à 3,2 km/h (1 à 2 mi/h).

Presser et relâcher le bouton de quatre roues motrices/gamme basse. Vous doivent l'arrêt du clignotement du tímoin de quatre roues motrices/gamme basse qui reste ensuite allumé avant de mettre la boîte de vitesses en prise ou de relâcher la pédale d'embrayage.

Si vous appuyez sur le bouton de quatre roues motrices/gamme basse lorsque le vehicule est en prise et/ ou qu'il se déplace à une vitesse supérieure à 5 km/h (3 mi/h), le témoin lumineux de quatre roues motrices/gamme basse clignote durant 30 secondes car le changement n'est pas possible.

9-52 Conduite et fonctionnement

Passage de quatre roues motrices/gamme basse à deux roues motrices/gamme haute ou quatre roues motrices/gamme haute

Pour passer du mode quatre roues
motrices/gamme basse à deux
roues motrices/gamme haute ou au
mode quatre roues motrices/gamme
haute, le vehicule doit être arrêté ou
se déplacer à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mi/h), sa boîte de
vitesse étant au point mort (N) s'il
s'agit d'une boîte de vitesse
automatique ou la pédale
d'embrayage étant enforcée s'il
s'agit d'une boîte de vitesse
manuelle. La(Meilleure)méthode de
passage hors du mode quatre roues
motrices/gamme basse consiste à
rouler à une vitesse de 1,6 à
3,2 km/h (1 à 2 mi/h).

Presser et relâcher le bouton de quatre roues motrices/gamme haute ou de deux roues motrices/gamme haute. Vous devez attendre l'arrêt du clignotement du tímoin de quatre roues motrices/gamme haute ou de deux roues motrices/gamme haute qui reste allumé avant demettre la boîte de vitesses en prise ou de relâcher la pédale d'embrayage.

Si vous appuyez sur le bouton de quatre roues motrices/gamme haute ou deux roues motrices/gamme haute lorsque le vehicule est en prise et/ou qu'il se déplace à une vitesse supérieure à 5 km/h (3 mi/h), le tímoin lumineux de quatre roues motrices/gamme haute ou deux roues motrices/gamme haute clignotera durant 30 secondes mais le changement n'aura pas lieu.

Passage au point mort (N)

Utiliser le point mort (N) lorsque le vehicule doit être remorqué. Se reporter à la rubrique Remorquage d'un vehicule de loisirs à la page 10-105 pour connaître les directives de remorquage. Pour faire passer la boîte de transfert au point mort (N), procédéral comme suit :

1. Serrer le frein de stationnement.
2. Demarrer le vehicule.
3. Appuyer sur la pédale de frein de service et seLECTIONner le point mort (N) ou enforcer la pédale d'embrayage en cas de boîte de vitesses manuelle.
4. Faire passer la boîte de transfert au mode deux roues motrices/gamma haute.
5. Appuyer et maintainir, simultanément, les boutons de deux roues motrices/gamme haute et quatre roues motrices/gamme basse durant 10 secondes. Le témoin de point

Conduite et fonctionnement

mort (N) s'allume quand le passage au point mort (N) est effectué.

1. Maintenir enforcée la pédale de frein de service et scélectionner la marche arrière (R) pendant une seconde puis scélectionner la marche avant (D) pendant une seconde, ou la première (1) en cas de boîte de vitesses manuelle, puis relâcher l'embrayage pour s'assurer que la boîte de transfert est en position de point mort (N). Sinon, répéter l'opération à partir de l'étape 3.
2. Mettre la clé en position ACC/ ACCESSORY (accessoires) pour couper le moteur.

3. Placer le levier de changement de vitesses en position de stationnement (P) ou en première (1) pour les vehicules équipé d'une boîte de vitesses manuelle.

4. Tourner la clé de contact en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Sortie du point mort (N)

Après avoir fait remorquer le
vécicule, il faudra désengager la
boîte de vitesses de la position de
point mort (N) pour que le vehicule
puisse se déplacer de lui-même.
Pour quitter la position de point
mort (N), procédér comme suit :

1. Serrer le frein de stationnement et appuyer sur la pédale des freins ordinaires.
2. S'il s'agit d'un vehicule à boîte de vitesses automatique, le faire démarrer à la position de stationnement (P). S'il s'agit d'un vehicule à boîte manuelle, utiliser la première vitesse (1).

3. Sélectionner le point mort (N) ou enforcer la pédale d'embrayage en cas de boîte de vitesses manuelle.

4. Appuyer sur le bouton correspondant à la position désirée de la boîte de transfert (deux roues motrices/gamma haute, quatre roues motrices/gamma haute ou quatre roues motrices/gamma basse).

5. Lorsque la boîte de transfert quitte la position de point mort (N), le témoin s'éteint.
6. Desserer le frein de stationnement.
7. Déplacer le levier de vitesses à la position voulue.

9-54 Conduite et fonctionnement

Freins

Système de freinage antiblocage (ABS)

Ce vehicule est équipé de l'ABS. Ce système de freinage antiblocage est un système perfectionné de freinage électronique contribuant à éviter un dérapage à la suite d'un freinage.

Lorsque le moteur a démarré et que le vehicule commence à rouler, l'ABS se vérifie par lui-même. Un bruit de moteur ou un déclic momentané peut se faire entendrependant cette vérification et on peut même constater un léger mouvement de la pédale de frein. Ceci est normal.

En cas de défaillance de l'ABS, ce témoin restera allumé. Se reporter à Témoin du circuit de freinage avec antiblocage (ABS) à la page 5-18.

En roulant en sécurité sur une chaussée humide, s'il devient nécessaire de freiner brusquement et de continuer à freiner pour éviter un obstacle imprévu, un ordinateur déteche que les roues tournent moins vite. Si une roue est sur le point d'arrêteur de tourner, l'ordinateur actionne séparément les freins de chaque roue.

L'ABS peut modifier la pression des freins sur chaque roue, selon les besoins, plus vite que ne pourrait le faire le conducteur. Ceci peut aider le conducteur à contourner un obstacle tout en freinant fort.

Lors d'un freinage, l'ordinateur continue à receivevoir des mises à jour sur la vitesse des roues et contrôle la pression de freinage en fonction de ces données.

Se rappeler que l'ABS ne modifie pas le temps nécessaire à la pose du pied sur la pédale de frein et ne diminue pas toujours la distance d'arrêt. Si vous suivez de trop pres le vehicule devant vous, vous n'aurez pas le temps de freiner si ce vehicule ralentit ou s'arrête soudainement. La distance séparant votre vehicule des autres doit être suffisante pour vous permettre de vous arrêté, même si votre vehicule est équipé d'un ABS.

Utilisation de l'ABS

Ne pas pomper les freins. Tenir la pédale de frein solidement enforcée et laisser le dispositif d'antiblocage travailler. Il est normal d'entendre fonctionner la pompe ou le moteur du système de freinage antiblocage et de dessentir une pulsation de la pédale de freinage.

Freinage d'urgence

L'ABS permet au conducteur de braquer les roues et freiner en même temps. Dans de nombreuses situations d'urgence, le fait de pouvoir diriger le vehicule sera plus utile que le meilleur des freinages.

Frein de stationnement

La pedale du frein de stationnement se trouve à gauche de la pedale de frein, pres de la porte du conducteur.

Pour serrer le frein de stationnement, maintainir la pédale des freins enforcée, puis enforcer à fond la pédale du frein de stationnement.

Un carillon retentit et un témoin du frein, situé sur le tableau de bord, clignote si le frein de stationnement est serré alors que le vehicule roule à la vitesse minimale de 5 km/h (3 mi/h) pendant au moins trois secondes. Le carillonCEE et le témoin s'éteint si vous serrez le frein de stationnement alors que le vehicule roule à une vitesse inférieure à 5 km/h (3 mi/h). Se reporter à la rubrique Témoin du système de freinage à la page 5-17.

Pour desserrer le frein de stationnement, maintainir enforcée la pédale des freins ordinaires. Tirer sur le bord inférieur du levier, qui se trouve au-dessus de la pédale du frein de stationnement et qui affiche le symbole du frein de stationnement, directement vers l'arrière pour desserrer le frein de stationnement.

Si le contact est mis lorsque le frein de stationnement est relachué, le témoin du système de freinage s'éteint.

9-56 Conduite et fonctionnement

Remarque: Conduire alors que le frein de stationnement est serré peut causeer la surchauffe du système de freinage et de l'usure prematurée ou des dommages aux pieces du système. S'assurer que le frein de stationnement est complètement desserré et que le témoin du frein est étant avant de conduire.

Si le vehicule sert à tracter une remorque et est stationné dans une côte, se reporter à la rubrique Caractéristiques de conduite et conseils de remorquage à la page 9-69.

Assistance au freinage

Ce vehicule est doté d'un système d'assistance au freinage conçu pour aider le conducteur lors d'un arrêt ou d'un ralentissement du vehicule en cas d'urgence. Ce système utilise le module de commande hydraulique des freins du système de stabilité pour compléter le système d'assistance des freins

lorsque le conducteur a enforcé rapidement et avec force la pédale de frein afin de ralentir ou arrêter rapidement le vehicule. Le module de commande hydraulique des freins du système de stabilité augmente la pression des quatre freins du vehicule jusqu'à ce que l'ABS soit activé. De légères trépidations de la pédale de frein sont normales et le conducteur doit continuer à appuyer sur la pédale lorsque les conditions l'exigent. Le système d'assistance au freinage se désengage automatiquement lorsque la pédale de frein est relachée ou que la pression sur la pédale de frein diminue rapidement.

Systèmes de commande de suspension

Système de traction asservie (TCS)

Le système de traction asservie (TCS) fait partie du système StabiliTrak. Le TCS limite le patinage des roues, ce qui est particulièrement utile sur les chaussées glissantes. Le système ne fonctionne que s'il détecte qu'au moins une des roues patine ou commence à perdre de l'adherence. Lorsque cela se produit, le système active alors les freins avant pour limiter le patinage des roues et réduit également la puissance du moteur. Vous pouvez dessentir ou entendre le système fonctionner. Ceci est normal et ne signifie pas que le vehicule présente un problème.

Remarque: Si vous laissiez la(les) roue(s) d'un essieu patiner de maniere excessive alors que les témoins StabiliTrak ^MD , le témoin de circuit de freinage ABS et les messages CIB correspondants sont affichés, vous risquez de détiériorer la boîte de transfert. Les réparations ne seraient pas couvertes par votre garantie. Réduire la puissance du moteur et ne pas faire patiner les roues de maniere excessive lorsque ces témoins sont allumés et que ces messages sont affichés.

Dans certaines conditions, le TCS peut fonctionner sur une chaussée sèche. Lorsque cela se produit, il se peut que vous constatiez une réduction de l'accelération ou un bruit de fonctionnement. Cela est normal et ne signifie pas que votre vehicule est aux prises avec un problème. Ces conditions peuvent comprendre une forte accélération dans un virage, un changement

ascendant ou descendant brusque de la boîte de vitesses ou une conduite sur route cahoteuse.

Si le régulateur automatique de vitesse est en fonction lorsque le TCS commence à limiter le patinage des roues, le régulateur de vitesse se désactive automatiquement. Il peut être remis en fonction lorsque les conditions routières le permettent. Se reporter à la rubrique Régulation automatique de vitesse à la page 9-60.

Le message TRACTION FAULT (panne de traction) apparait au centralisateur informatique de bord (CIB) lorsqu'un probleme de TCS ou de système antiblocage des freins (ABS) a eté détecté et que le vehicule doit être réparé. Lorsque ce message est affché, le système ne limite plus le patinage des routes. Ajuster sa conduite en conséquence. Se reporter à

Messages du système de commande de suspension à la page 5-29.

Le témoin StabiliTrak/TCS clignotera au tableau de bord lorsque le système TCS ou le StabiliTrak sont à la fois en fonction et activé.

Le bouton StabiliTrak/TCS se trouve sur le tableau de bord.

9-58 Conduite et fonctionnement

Pour désactiver le TCS, presser et relâcher le bouton StabiliTrak/TCS. Le tímoin StabiliTrak/TCS s'allume au groupe d'instruments du tableau de bord et TRAC OFF (traction asservie désactivée) s'affiche au CIB. Pour remettre en fonction le TCS, presser et relâcher le bouton StabiliTrak/TCS.

L'ajout d'accessoires ne provenant pas du concessionnaire peut affecter les performances du vehicule. Se reporter à Accessoires et modifications à la page 10-3.

Système StabiliTrak^MD

Le vehicule est doté d'un système électronique de contrôle de stabilité appelé StabiliTrak. Il s'agit d'un système avancé commandé par ordinateur qui vous assiste dans la maitrise de la direction du vehicule lors de conditions de conduite difficiles.

StabiliTrak s'active lorsque l'ordinateur détecte une anomalie entre la trajectory prévue et la direction que le vehicule est en train de prendre. StabiliTrak applique de manière sélective une pression de freinage sur un des freins du vehicule pour aider le conducteur à diriger le vehicule dans la direction voulue.

Lorsque le vehicule est mis en marche et qu'il commence à se déplacer, le système effectue plusieurs vérifications de diagnostic pour s'assurer qu'il n'y a pas de problème. Le système peut être entendu ou senti alors qu'il fonctionne. Cette condition est normale et ne signifie pas qu'il y a un problème avec le vehicule. Le système doit s'initialiser lorsque la vitesse du vehicule atteint 32km / h (20 mi/h). Dans certains cas, l'initialisation du système peut nécessiter jusqu'à 3 km (2 milles) de route.

Si le régulateur automatique de vitesse est en fonction lorsque StabiliTrak s'active, le régulateur de vitesse se désactive automatiquement. Il peut être remis en fonction lorsque les conditions routières le permettent. Se reporter à la rubrique Régulation automatique de vitesse à la page 9-60.

Si un problème est détecté avec StabiliTrak, un message SERVICE STAB SYS (verifier le système de stabilité) s'affiche sur le centralisateur informatique de bord (CIB). Se reporter à la rubrique Messages du système de commande de suspension à la page 5-29 pour plus de renseignements. Lorsque ce message s'affiche, le système ne fonctionne pas. Notre conduite doit être adaptée en conséquence.

StabiliTrak et la traction asservie (TCS) sont automatiquement activés lorsque le vehicule démarre et les systèmes sont réinitialisés à chaque cycle d'allumage.

Cependant, lorsque la boîte de transfert est en mode quatre roues motrices, gamme basse, StabiliTrak est automatiquement désactivé. Se reporter à Quatre roues motrices à la page 10-34 pour de plus amples informations. Il est conseilé de laisser le système activé dans des conditions normales de conduite, mais il peut être nécessaire de désactiver la partie traction asservie du système si le vehicule s'enlise dans le sable, la boue, la glace ou la neige et que vous poulez effectuer un « va-et-vient » pour tenter de le dégager. Si la partie traction asservie est désactivée, seule la partie freinage/traction du système de traction asservie fonctionnera. La gestion du régime moteur sera désactivée. Sous ce mode, la puissance du moteur n'est pas réduite automatiquement et les roues motrices peuvent patiner plus librement. Cela peut provoquer l'activation incessante de la

commande freinage/traction. Se reporter à Si le vehicule est embourbé à la page 9-24.

Le témoin StabiliTrak/TCS
clignotera au tableau de bord
lorsque le système TCS ou le
StabiliTrak sont à la fois en fonction
et activé.

Le bouton StabiliTrak/TCS se trouve sur le tableau de bord.

Pour désactiver le TCS, presser et relâcher le bouton StabiliTrak/TCS.
Le témoin StabiliTrak/TCS s'allume

au groupe d'instruments du tableau de bord et TRAC OFF (traction asservie désactivée) s'affiche au CIB. Pour remettre en fonction le TCS, presser et relâcher le bouton StabiliTrak/TCS.

Pour désactiver le TCS et StabiliTrak, presser et maintainir le bouton StabiliTrak/TCS jusqu'à ce que TRAC OFF (traction asservie désactivée) et STAB SYS OFF (système de stabilité désactivé) s'affichent au CIB et que le témoin StabiliTrak/TCS s'allume au tableau de bord. Pour réactiver le TCS et StabiliTrak, presser et relâcher la bouton StabiliTrak/TCS.

Lorsque le TCS ou StabiliTrak sont déactivés, le tímoin StabiliTrak/ TCS et le message approprié TRAC OFF (traction asservie déactivée) ou STAB SYS OFF (système de stabilité déactivé) s'affiche au CIB.

9-60 Conduite et fonctionnement

Le vehicule disposera encore des commandes de freinage/traction asservie lorsque le TCS et StabiliTrak sont désactivés, mais ne bénéficiera pas du système de gestion du régime du moteur. Voir Système de traction asservie (TCS) à la page 9-56 pour plus d'informations.

Essieu arrêté à glissement limité

Les vehicules à essieu arrêté à glissement limité offrent une traction supplémentaire sur la neige, la boue, la glace, le sable et le gravier. L'essieu fonctionne la plupart du temps comme un essieu normal, mais lorsque la traction est faible, ce dispositif permet à la roue ayant le plus de traction de faire rouler le vehicule.

Régulateur de vitesse automatique

Le régulateur de vitesse permet de maintainir une vitesse supérieure ou égale à 40 km/h (25 mi/h) sans avoir à laisser le pied sur l'accélérateur. Le régulateur de vitesse ne fonctionne pas à des vittesses inférieures à 40 km/h(25 mi/h).

Si vous freinez, le régulateur de vitesse se désactive.

AVERTISSEMENT

L'utilisation du régulateur automatique de vitesse peut être dangereuse lorsque vous ne pouvez pas rouler en toute sécurité à une vitesse fixe. Par conséquent, ne pas l'utiliser sur des routes sinueuses ou dans la circulation intense.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

Il peut être dangereux d'utiliser le régulateur automatique de vitesse sur des routes glissantes, car des changements rapides d'adhérence des pneus peuvent causer un glissage excessif des roues, et vous pourriez perdre le contrôle du vehicule. Ne pas utiliser le régulateur automatique de vitesse sur les routes glissantes.

Si le vehicule est equipoé du système StabiliTrak ^MD / traction asservie (TCS) et qu'il commence à limiter le patinage des roues alors que le régulateur de vitesse fonctionne, celui-ci se désengage automatiquement. Se reporter à Systeme StabiliTrak ^MD à la page 9-58 ou Systeme de traction asservie (TCS) à la page 9-56.

Lorsque l'etat de la route permet de l'utiliser à nouveau sans danger, le régulateur de vitesse peut être remis en fonction.

Ces commandes se trouvent à l'extrémité du levier multifonction.

○ (hors fonction): Désactive le système.
(en fonction): Active le système.
+ (reprise/accélération): Utiliser pour faire accélérer le vehicule ou revenir à une vitesse préalablement réglée.
( réglage): Presser le bouton à l'extrémité du levier multifonction pour régler la vitesse.

Réglage du régulateur de vitesse

Si le bouton du régulateur de vitesse est en marche quand il n'est pas utilisé, il pourrait être accroché et activer le régulateur. Laisser le commutateur du régulateur de vitesse à la position d'arrêt lorsqu'il n'est pas utilisé.

1. Déplacer le levier du régulateur automatique de vitesse sur |.
2. Accélérer jusqu'à la vitesse désirée.
3. Appuyer sur situé à l'extrémité du levier, puis le relâcher.
4. Relacher l'accelerateur.

Ce témoin du groupe d'instruments du tableau de bord s'allume quand le régulateur de vitesse est en fonction.

Reprise d'une vitesse méorisée

Si le régulateur de vitesse est régé à la vitesse voulue et que vous freinez, il est désengage, mais il n'efface pas la vitesse régée de la mémoire.

Une fois que le vehicule atteint une vitesse d'environ 40 km / h (25 milles/h) ou plus, déplacer le levier du régulateur de vitesse automatique brievement de | à + . Le vehicule reprend la vitesse sélectionnée antérieurement et s'y maintain.

9-62 Conduite et fonctionnement

Si le levier est maintainu en position reprise/accelération, le vehicule continue à accélérer jusqu'à ce que le levier soit relâché ou que le vehicule freine. Ne pas maintainir le levier en position de reprise/accelération, sauf si vous désirez accéléérer.

Accélération au moyen du régulateur de vitesse

Si le régulateur de vitesse est déjà activé :

Utiliser l'accéléateur pour augmenter la vitesse. Enconcer à l'extrémité du levier, puis le relâcher en même temps que l'accéléateur. Si vous enforcez l'accéléateur pendant plus de 60 secondes, le régulateur de vitesse se met hors fonction.
- Déplacer le levier de l'à + .
Le maintainir jusqu'à ce que le vehicule atteigne la vitesse désirée, puis relâcher le levier.

• Afin d'augmenter la vitesse du vehicule par petits incréements, déplacer le levier brievement vers +.

Décelération au moyen du régulateur de vitesse

Si le régulateur de vitesse est déjà activé :

• Presser et maintainir▶ jusqu'à ce que la vitesse inférieure désirée soit atteinte, puis le relâcher.
  Pour ralentir par petits incréements, presser brievement

Dépassement d'un vehicule avec le régulateur de vitesse

Appuyer sur l'accelérateur pour augmenter la vitesse. Lorsque vous le relâchez, le vehicule ralentit jusqu'à la vitesse réglée antérieurement.

Utilisation du régulateur de vitesse en côte

Le rendement du régulateur de vitesse dans les côtes dépend de la vitesse du vehicule, de la charge transportée et de la raideur de la pente. Si vous montez des pentes abruptes, vous devrez peut-être appuyer sur l'accéléateur pourmaintenir la vitesse du vehicule. En les descendant, vous devrez peut-être freiner ou rétrograder pour ne pas accéléérer. Lorsque les freins sont appliqués, le régulateur de vitesse est désengageé.

Arrêt du régulateur de vitesse

Il existe deux façon de désactiver le régulateur de vitesse :

Pour désengager le régulateur de vitesse automatique, appuyer légèrement sur la pédale de frein ou toucher ou appuyer légèrement sur l'embrayage, pour les boîtes de vitesses manuelles.

Pour désactiver le régulateur de vitesse automatique, déplacer le levier du régulateur de vitesse automatique en position

Effacement de la mémoire du régulateur de vitesse

Déplacer le levier du régulateur de vitesse automatique en position ou couper le contact pour effacer la vitesse réglée de la mémoire régulateur.

Carburant

Utiliser le carburant qui convient est une partie importante de l'entretien correct de ce vehicule. Pour vous aider à garder le moteur propre et préserver ses performances, nous vous recommendons d'utiliser de l'essence dite TOP TIER Detergent Gasoline.

Rechercher l'étiquette TOP TIER sur la pompe à carburant pour s'assurer que l'essence répond aux normes de détengence améliorées développées par les sociétés automobiles. Une liste de marques fournissant de l'essence détergente TOP TIER figure sur le site www.toptiergas.com.

Detergent Gasoline

Essences Detergentes

Utiliser de l'essence normale sans plomb d'un indice d'octane d'au moins 87. Si l'indice d'octane est inférieur à 87, il est possible que vous entendiez un cliquetis, appelé communément un cognement ou une détonation, lors de la conduite. Dans ce cas, utiliser une essence à indice d'octane d'au moins 87 dés que possible. Si vous utilisez une essence à indice d'octane d'au moins 87 et si vous entendez un fort cognement, le moteur doit être réparé.

9-64 Conduite et fonctionnement

Spécifications au sujet de l'essence (É.-U. et Canada seulement)

L'essence doit au minimum etre conforme à la norme ASTM D 4814 aux États-Unis ou CAN/CGSB-3.5 ou 3.511 au Canada. Il est possible que certaines essences contiennent un additif qui augmente l'indice d'octane appelé manganese methyl-cyclopentadié mylique-tricarbonyle (MMT). Nous vous déconseillons d'utiliser de l'essence contenant du MMT. Pour plus de renseignements, se reporter à la rubrique Additifs au carburant à la page 9-65.

Exigences en matière de carburant en Californie

Si le vehicule est conforme aux normes d'émission automobile de la Californie, il est concu pour fonctionner avec les carburants qui satisfont à ces normes. Voir l'étiquette de dispositif antipollution

sous le capot. Il se peut que votre état ou province ait adopté ces normes californiennes, mais que ce carburant n'y soit pas offert. Le vehicule fonctionnera tout de même de façon satisfaisante avec les carburants conformes aux exigences fédérales, mais le rendement de votre système antipollution pourrait être réduit. Le témoin d'anomalie pourrait s'allumer et le vehicule pourrait échouer une vérification antipollution. Se reporter à la rubrique Témoin de panne à la page 5-14. Dans ce cas, consulterer toute concessionnaire pour le diagnostic. Si le type de carburant utilisé est la cause du mauvais fonctionnement de votre vehicule, les réparations nécessaires pourraient ne pas être couvertes par la garantie du vehicule.

Carburants dans les pays étrangers

Ne jamais utiliser de l'essence au plomb ou tout autre carburant non recommendé dans le texte précédent au sujet du carburant. Des réparations couteuses causées par l'utilisation de carburant inapproprié ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule.

Pour vérifier la disponibilité du carburant, communiquer avec un club automobile ou une société petrolière exerçant ses activités dans le pays où vous comptez rouler.

Additifs au carburant

Afin d'améliorer la qualité de l'air, toutes les essences aux États-Unis doivent désormais conténir des additifs qui empêchent la formation de dépôts dans le moteur et dans le circuit de carburant pour permettre un fonctionnement correct de votre système antipollution. Dans la plupart des cas, vous n'avez rien à ajouter au carburant. Cependant, certaines essences contiennent uniquement la quantité minimale d'additifs fixée par les réglementations de l'Environmental Protection Agency (agence de protection de l'environnement) americaine. Pour garantir la propriété des injecteurs de carburant et des soupapes d'admission, ou bien si le vehicule rencontres des problèmes liés à des injecteurs ou soupapes sales, veiller à utiliser de l'essence détergente TOP TIER. Rechercher l'étiquette TOP TIER sur la pompe à carburant pour s'assurer que l'essence répond aux normes de détergence améliorées

développées par les sociétés automobiles. Une liste de marques fournissant de l'essence détergente TOP TIER figure sur le site www.toptiergas.com.

Pour les clients qui n'utilisent pas régulièrement de l'essence détergente TOP TIER, un flacon de GM Fuel System Treatment PLUS ajusté au réserve à chaque vidange d'huile peut faciliter l'élimination des dépôts dans les injecteurs de carburant et les soupapes d'admission. Le GM Fuel System Treatment PLUS est le seul additif à l'essence recommandé par General Motors. Il est disponible chez votre concessionnaire.

Les essences contenant des
composés oxygénés, tels que
l'éther et l'éthanol, ainsi que les
essences reformulées peuvent
étre disponibles dans votre région.
Nous vous recommendons d'utiliser
ces essences si elles sont
conformes aux specifications
décrites plus haut. Cependant,
I'E85 (85% d'éthanol) et d'autres

carburants contenant plus de 10% d'ethanol ne doivent pas etre utilisés dans les vehicules non concus pour ces carburants.

Remarque: Voiture vehicule n'est pas concu pour utiliser du carburant au methanol. Ne pas utiliser de carburant contenant du methanol. Celui-ci peut corroder les pièces métalliques du système d'alimentation et détiériorer les pièces de plastique et de caoutchouc. Ces dégàts ne sont pas couverts par votre garantie.

Certaines essences non reformulées pour réduire les émissions peuventContainir un additif qui augmente l'indice d'octane appelé manganèse methyl-cyclopentadiè mylique-tricarbonyle (MMT); se renseigner auprès de votre station-service afin de savoir si le carburant utilisé contient ce produit.

9-66 Conduite et fonctionnement

Nous vous recommendons de ne pas utiliser de telles essences. Le carburant contenant du MMT peut réduire la durée de vie des bougies et pourrait alterer le rendement du système antipollution. Le témoin d'anomalie pourrait s'allumer. Dans ce cas, faire vérifier votre vehicule chez votre concessionnaire.

Remplissage du réservoir

AVERTISSEMENT

Les vapeurs de carburant brûlent
violement et un feu de carburant
peut causeur de sérieuses
blessures. Afin d'éviter des
blessures à vous-même et
aux autres, suivre toutes les
instructions sur l'ilot des pompes
de la station service. Éteindre le
moteur pendant que vous faites le
plein. Ne pas fumer lorsque vous
étés pres du carburant ou
pendant que vous faites le plein

.../

AVERTISSEMENT (suite)

du vehicule. Ne pas utiliser de téléphone cellulaire. Tenir à l'écart du carburant les étincelles, les flammes ou les accessoires de fumeur. Ne pas laisser la pompe à carburant sans surveillance pendant que vous refaites le plein - ceci contrevient à des lois dans certains endroits. Ne pas pénétrer dans le vehicule lorsque vous faites le plein de carburant. Tenir les enfants éloignés de la pompe à carburant. Ne jamais laisser des enfants refaire le plein de carburant.

Le bouchon du réservoir se trouve derrière un volet d'accès à charnière du côté conducteur du vehicule.

Pour retarder le bouchon de carburant, le tournier doucement en sens inverse des aiguilles d'une montre.

Pendant que vous faites le plein, accrocher le bouchon du réservoir de carburant à la paroi interieure de la trappe du réservoir.

AVERTISSEMENT

Du carburant peut s'échapper si vous ouvrez trop rapidement le bouchon à carburant. Si le carburant s'enflamme, vous pourriez être brûlé. Ceci peut se produit si le réservoir est presque plein, plus particulièrement par temps chaud. Ouvrir le bouchon à carburant lentement et attendre la fin du sifflement. Dévisser ensuite complètement le bouchon.

Ne pas renverser de carburant. Ne pas replir le réservoir à ras bord ou de façon excessive et attendre quelques secondes avant de retirer le pistolet. Nettoyer le plus tout possible le carburant déversé sur les surfaces peintes. Se reporter à la rubrique « Nettoyage du vehicule » dans Entretien extérieur.

En replacant le bouchon de carburant, le faire tourner vers la droite jusqu'au déclic. S'assurer qu'il est bien visse. Le système de diagnostic peut déterminer si le bouchon du réservoir est absent ou s'il a été mal place. Ce qui conduirait à l'évaporation du carburant dans l'atmosphère. Si le bouchon de réservoir est mal installé, le message FUEL CAP (bouchon de réservoir de carburant) apparaît sur le centralisateur informatique de bord (CIB) et le témoin de vérification du moteur du groupe d'instruments s'allume. Se reporter à Messages du système d'alimentation à la page 5-28 et à Témoin de panne à la page 5-14 pour plus d'information.

AVERTISSEMENT

Si un feu se déclare pendant que vous ravitailliez en carburant, ne pas-retirer le pistolet. Arreter le débit de carburant en coupant la pompe ou prévenir le préposé du poste d'essence. Quitter immeditatement la zone.

Remarque: Si un nouveau bouchon de réservoir de carburant est nécessaire, en obtenir un du type approprié chez votre concessionnaire. Un bouchon inapproprié risque de ne pas s'adapter correctement, entrainer l'allumage du témoin d'anomalie et endommager le réservoir de carburant ainsi que le dispositif antipollution. Se reporter à Témoin de panne à la page 5-14.

9-68 Conduite et fonctionnement

Remplissage d'un bidon de carburant

AVERTISSEMENT

Ne jamais replir un bidon de carburant pendant qu'il est dans le vehicule. La décharge d'électricité statique du contenant peut faire enflammier les vapeurs de carburant. Si cela se produit, vous pouvez être gravement brûlé et le vehicule peut être endommagé. Pour aider à éviter des blessures à vous et à autres personnes :

• Mettre du carburant uniquement dans un bidon approvéd.
• Ne pas replir un bidon pendant qu'il est à l'intérieur d'un vehicule, dans le coffre d'un vehicule, dans la caisse d'une camionnette ou sur toute surface autre que le sol.

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AVERTISSEMENT (suite)

• Amener le bec de replissage en contact avec l'intérieur de l'ouverture de replissage avant d'actionner le bec. Le contact devrait etre maintainu jusqu'à la fin du replissage.
• Ne pas fumerpendant que vous faites le plein de carburant.
• Ne pas utiliser de téléphone cellulaire pendant que vous faites le plein de carburant.

Remorquage

Généralités au sujet du remorquage

Utiliser uniquement l'équipement de remorquage conçu pour le vehicule. Contacter votre concessionnaire ou le vendeur de dispositifs de remorquage pour vous aider à préparer le vehicule à la traction d'une remorque.

Se reporter aux informations suivantes relatives à la traction d'une remorque plus loin dans cette section :

Pour des informations relatives à la conduite en cas de traction d'une remorque, voir la section « Caracteristiques de conduite et conseils de remorquage »
Pour les poids maximum du vehicule et de la remorque, voir la section « Traction d'une remorque »

Conduite et fonctionnement

Pour des informations relatives à l'équipement nécessaire à la traction d'une remorque, voir la section « Equipement de remorquage »

Pour des informations relatives à la traction d'un vehicule en panne, se reporter à Remorquage du vehicule à la page 10-105. Pour des informations relatives à la traction du vehicule derrière un autre vehicule tel qu'une autocaravane, se reporter à Remorquage d'un vehicule de loisirs à la page 10-105.

Caracteristiques de conduite et conseils de remorquage

Traction d'une remorque

Voici quelques points importants à prendre en ligne de compte :

• Plusieurs lois, telles que celles qui s'appliquent aux limites de vitesse, régissant la traction de remorque. S'assurer que l'ensemble vehicule-remorque

est conforme non seulement aux lois de votre province ou territorie, mais aussi à celles des régions où vous conduirez. Vous pouvez vous renseigner à ce sujet auprès de la police provinciale ou d'État.

• Considerer l'utilisation d'un contrôle de roulis. Se reporter à « Attelages » dans Équipment de remorquage à la page 9-80.
• Ne pas tracter de remorque pendant les 800 premiers kilomètres (500 premiers milles) de conduite d'un vehicule neuf. Vous pourriez endommager le moteur, l'essieu ou d'autres composants.
• Ensuite, pendant les 800 premiers kilomètres (500 premiers milles) de remorquage, ne pas rouler à plus de 80 km/h (50 mi/h) et ne pas faire de démarrage à pleins gaz. Le respect de ces directives

facilitera le rodage du moteur et d'autres pieces du vehicule pour la traction de lourdes charges.

• Les vehicules à boîte de vitesses automatique peuvent remorquer en marche avant (D), mais vous voudrez peut-être passer à une vitesse plus)basse si la boîte de vitesses change trop souvent de rapport (par ex., sous une lourde charge ou en terrain montagneux). Si le vehicule est équipé d'une boîte de vitesses manuelle, il vaut mistroux ne pas conduire dans le rapport le plus élevé.

Trois considérations importantes sont à prendre en compte avec le poids :

Le poids de la remorque
Le poids au timon
Le poids reposant sur les pneus du vehicule

9-70 Conduite et fonctionnement

Conduite avec une remorque

AVERTISSEMENT

En cas de traction d'une remorque, des gaz d'échéappement peuvent s'accumuler à l'arrière du vehicule et y pénétrer par le hayon, le coffre ou la glace arrrière, si ceux-ci sont ouverts.

Les gaz d'échéppement du moteur contiennent du monoxyde de carbone (CO) invisible et inodore. Celui-ci peut entraîner une perte de conscience, voir la mort.

Pour maximiser la sécurité en cas de traction d'une remorque :

• Faire vérifier le système d'échévement pour repérer les fuites et faire effectuer les réparations avant de partir en voyage.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

• Ne jamais rouler avec le hayon, le coffre ou la glace arrêté ouvert(e).
• Ouvrir complètement les bouches d'air sur ou sous le tableau de bord
• Régler le système de climatisation de sorte qu'il n'amène que de l'air extérieur et régler le ventilateur à la vitesse maximale. Voir Système de climatisation dans l'index.

Pour plus de renseignements sur le monoxyde de carbone, se reporter à Échévement du moteur à la page 9-41.

La traction d'une remorque
exige une certaine expérience.
Il convient de connaître l'ensemble
véhicule-remorque avant de prendre
la route. Se familiariser avec les
effets de l'addition d'une remorque

sur la maniability et sur le freinage du vehicule. De plus, ne jamais oublier que le vehicule que vous conduisez est maintainant plus long et n'est plus aussi maniable que le vehicule seul.

Avant le départ, vérifier l'attelage et les pieces de fixation, les chaînes de sécurité, les connecteurs électriques, les feuels, les pneus et les réglages des rétroviseurs. Si la remorque est équipée de freins électriques,mettre le vehicule et la remorque en marche et actionner manuellement le contrôleur de freins électriques de cette dernière pour s'assurer qu'ils fonctionnent,ce qui permet de vérifier en même temps le branchement électrique.

Au cours du voyage, vérifier de temps en temps la fixation de la charge, de même que les yeux et les freins de remorque pour s'assurer de leur bon fonctionnement.

Lorsque le vehicule tracte une remorque ou qu'il est exposé longtemps aux rayons du soleil, le

plancher de la caisse du camion peut devenir très chaud. Éviter de placer dans la caisse du camion des objets qui pouraient être alterés par des températures ambantes élevées.

Distance entre les vehicules

Garder au moins deux fois plus de distance entre le vehicule et celui qui vous precede que lorsque vous ne tractez pas de remorque. Cette mesure de sécurité permet d'éviter des situations qui exigent un freinage brusque et des virages inattendus.

Manoeuvre de dépassement

Une plus grande distance est nécessaire pour effectuer des manoeuvres de dépassement en cas de traction d'une remorque. Étant donné que l'ensemble est plus long, la distance à parcourir est plus longue avant de réintégrer la voie.

Marche arrière

Tenir le bas du volant avec une main. Ensuite, pour faire reculer la remorque vers la gauche, tourner la main vers la gauche. Pour faire reculer la remorque vers la droite, tourner la main vers la droite. Reculer toujours lentement et, si possible, se faire guider.

Virages

Remarque: Si vous effectuez des virages très serrés lors d'un remorquage, la remorque peut toucher le vehicule et le déterminer. Éviter les virages trop serrés.

Prendre des virages plus larges qu'à l'habitude en cas de traction d'une remorque. Ainsi, la remorque ne montera pas sur l'accotement ou sur les trottoirs et n'accrochera pas les panneaux de signalisation, les arbres ou d'autres objets. Éviter les manoeuvres brusques et soudaines. Mettre les clignotants bien à l'avance.

Les clignotants et le remorquage

Les flèches au tableau de bord clignotent lors du signalement d'un virage ou d'un changement de voie. Si les feu des remorque sont bien branchés, ils clignotent également pour avertir les autres conducteurs que le vehicule effectue un virage, change de voie ou s'arrête.

En cas de traction de remorque, les flèches au tableau de bord clignotent pour signaler un virage même si les ampoules des feuels de la remorque sont grillées. Donc, vous pourriez croire que les autres conducteurs voient vos signaux alors que tel n'est pas le cas. Il est donc important de vérifier de temps en temps si les feuels de remorque fonctionnent encore.

9-72 Conduite et fonctionnement

Conduite en pentes

Ralentir et retrograder à une vitesse plusasse avant de descendre une pente longue ou raide.Sans retrogradation de la boite de vitesses,les freins seront tellement utilisés qu'ilssurchaufferont et ne fonctionneront pas bien

Les vehicules à boîte de vitesses automatique peuvent remorquer en marche avant (D), mais vous voudrez peut-être passer à une vitesse plus BASSE si la boîte de vitesses change trop souvent de rapport (par ex., sous une lourde charge ou en terrain montagneux). Si le vehicule est équipé d'une boîte de vitesses manuelle, il vaut mieux ne pas conduire dans le rapport le plus élevé.

En cas de traction d'une remorque à haute altitude sur des pentes raides, tener compte de ceci : le liquide de refroidissement du moteur bouillira à une température plus BASSE qu'à une altitude normale. Si le moteur est arrêté immédiatement après

avoir tracté une remorque à haute altitude sur des pentes raides, le vehicule pourrait montrer des signessemblables à ceux d'une surchauffe du moteur. Pour éviter cette situation, laisser le moteur tourner quelques minutes à l'arrêt, de préférence en terrain plat, avec une boîte de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou une boîte de vitesses manuelle au point mort (N), frein de stationnement serré, avant de le couper. Si l'avertissement de surchauffe du moteur apparait, se reporter à Surchauffe du moteur à la page 10-26.

Stationnement en pente

AVERTISSEMENT

Il peut être dangereux de garer le vehicule dans une pente avec une remorque attachée. En cas de problème, l'attelage peut semettre en branle. Des personnes

.../

AVERTISSEMENT (suite)

peuvent etre blesses,votrec
vehicule et la remorque peuvent
etre endommages.Chaque fois
que c'est possible,garer l'attelage
sur une aire horizontale.

En cas de stationnement de l'ensemble vehicule-remorque en pente :

1. Presser la pédale de frein, mais ne pas encore passer en position de stationnement (P) pour une boîte de vitesse automatique, ou en prise pour une boîte manuelle. Tourner les roues vers la cordure de trottoir en descente, ou face à la circulation en montée.

2. Faire placer des cales contre les roues de la remorque.

3. Quand les cales sont en place, relachcer la pédale de frein jusqu'à ce que les cales absorbent la charge.

4. Enconcer à nouveau la pédale de frein, puis serrer le frein de stationnement et passer en position de stationnement (P), s'il s'agit d'un vehicule muni d'une boîte de vitesses automatique, ou en prise dans le cas d'une boîte de vitesses manuelle.

5. Si le vehicule est à quatre roues motrices, veiller à ce que sa boîte de transfert soit en prise et non au point mort (N). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Quatre roues motrices à la page 10-34.
6. Relacher la pédale de frein.

Démarrage après stationnement en pente

1. Presser et maintainir la pédale de frein en :
   Démarrer le moteur.
   Passer en vitesse.
2. Desserrer le frein de stationnement.
3. Relacher la pédale de frein.
4. Avancer lentement pour libre les cales.
5. Arrête, faire enlever et ranger les cales.

Entretien du vehicule lorsque vous tractez une remorque

Le vehicule a plus fréquemment besoin d'entretien en cas de traction d'une remorque. Pour plus de renseignements, se reporter à Maintenance systématique à la page 11-2 ou à l'index de ce manuel. Lorsque le vehicule tracte une remorque, il est très important de vérifier les éléments suivants : le niveau de liquide de la boîte de vitesses automatique, l'huile moteur, le lubrifant d'essieu, les courroies d'entrainment, le système de refroidissement et le système de freinage. Il est conseillé d'inspector ces éléments avant et pendant le trajet.

Vérifier périodiquement que tous les écrous et boulons d'attelage de la remorque sont serrés.

9-74 Conduite et fonctionnement

Traction de remorque

AVERTISSEMENT

Le conducteur peut perdre la maîtrise du vehicule pendant le tractage d'une remorque si l'équipement utilisé n'est pas ajustat ou si le vehicule n'est pas conduit de façon correcte. Par exemple, si la remorque est trop lourde, les freins risquent de fonctionner de manière insuffisante — voire pas du tout. Le conducteur et les passagers pourraient être gravement blessés. Le vehicule pourrait également être déterminé et les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule. Ne pas tracter de remorque sans respecter toutes les consignes de cette section. Demander conseil à votre

.../

AVERTISSEMENT (suite)

concessionnaire sur la façon de tracter une remorque avec le vehicule.

Remarque: Tracter une remorque incorrectement peut endommager le vehicule et entraîner des réparations couteuses qui ne sont pas couvertes par la garantie du vehicule. Pour savoir comment tracter correctement une remorque, observer les instructions containues dans cette section et consulter le concessionnaire pour obtenir plus de renseignements sur la façon de tracter une remorque à l'aide du vehicule.

Pour déterminer la capacité de remorquage du vehicule, dire la rubrique « Poids de la remorque » plus loin dans cette section.

La conduite avec remorque est différente de cette sans remorque. Le remorquage modifie la maniability, l'accelération, le freinage, la durabilité et la consommation. Pour tracter une remorque correctement et de manière sécuritaire, il faut utiliser l'équipement et la méthode appropriés.

Conduite et fonctionnement

Cette rubrique donne des conseils importants sur la traction de remorque et presente des règles de sécurité ayant fait leurs preuves et qui assureront votre sécurité et celle de vos passagers. Il convient donc de dire cette section attentivement avant de tracter une remorque.

Poids de la remorque

Quel est le poids maximal de la remorque que votre vehicule peut tracter en toute sécurité?

Cela dépend de l'utilisation de l'ensemble vehicule-remorque. Par exemple, la vitesse, l'altitude, la déclivité, la température extérieure et la fréquence d'utilisation du vehicule pour tracter une remorque sont tous des facteurs importants. Cela dépend aussi de l'équipement spécial monté sur le vehicule, et dupoids au timon que votre vehicule peut supporter. Pour de plus amples renseignements, se reporter à « Poids au timon »

Le poids maximal de la remorque est calculé en supposant que seul le conducteur prend place dans le vehicule remorqueur et que celui-ci est équipè de tout le matériel nécessaire à la traction de remorque. Le poids du matériel optionnel supplémentaire, des passagers et du chargement du vehicule remorqueur doit être soustrait du poids maximal de la remorque.

Utiliser le tableau suivant pour déterminer quel poids peut atteindre le vehicule en fonction du modele du vehicule et des options.

9-76 Conduite et fonctionnement

Véhicule	Rapport de pont	Poids maximal de la remorque	PNBC*
Modèle à cabine classique 2RM
2,9 L L4 avec boîte automatique	3,73	1 542 kg (3 400 lb)	3 175 kg (7 000 lb)
2,9 L L4 avec boîte manuelle	3,73	1 089 kg (2 400 lb)	2 722 kg (6 000 lb)
3,7 L L5 avec boîte automatique	3,73	1 814 kg (4 000 lb)	3 856 kg (8 500 lb)
Cabine allongée 2RM
2,9 L L4 avec boîte automatique	3,73	1 452 kg (3 200 lb)	3 175 kg (7 000 lb)
2,9 L L4 avec boîte manuelle	3,73	998 kg (2 200 lb)	2 722 kg (6 000 lb)
3,7 L L5 avec boîte automatique	3,73	2 495 kg (5 500 lb)	4 309 kg (9 500 lb)
5,3 L V8 avec boîte automatique	3,42	2 722 kg (6 000 lb)	4 717 kg (10 400 lb)
	3,73
5,3 L V8 avec boîte automatique, suspension sport ZQ8	3,42	1 814 kg (4 000 lb)	3 856 kg (8 500 lb)

Conduite et fonctionnement

Véhicule	Rapport de pont	Poids maximal de la remorque	PNBC*
Cabine multiplace 2RM
2,9 L L4 avec boîte automatique	3,73	1 361 kg (3 000 lb)	3 175 kg (7 000 lb)
2,9 L L4 avec boîte manuelle	3,73	953 kg (2 100 lb)	2 722 kg (6 000 lb)
3,7 L L5 avec boîte automatique	3,73	2 495 kg (5 500 lb)	4 309 kg (9 500 lb)
5,3 L V8 avec boîte automatique	3,42	2 722 kg (6 000 lb)	4 717 kg (10 400 lb)
	3,73
5,3 L V8 avec boîte automatique, suspension sport ZQ8	3,42	1 724 kg (3 800 lb)	3 856 kg (8 500 lb)
Cabine classique 4RM
2,9 L L4 avec boîte automatique	3,73	1 406 kg (3 100 lb)	3 175 kg (7 000 lb)
2,9 L L4 avec boîte manuelle	3,73	953 kg (2 100 lb)	2 722 kg (6 000 lb)
3,7 L L5 avec boîte automatique	3,73	1 814 kg (4 000 lb)	4 082 kg (9 000 lb)

9-78 Conduite et fonctionnement

Véhicule	Rapport de pont	Poids maximal de la remorque	PNBC*
Cabine allongée 4RM
2,9 L L4 avec boîte automatique	3,73	1 315 kg (2 900 lb)	3 175 kg (7 000 lb)
2,9 L L4 avec boîte manuelle	3,73	861 kg (1 900 lb)	2 722 kg (6 000 lb)
3,7 L L5 avec boîte automatique	3,73	2 495 kg (5 500 lb)	4 445 kg (9 800 lb)
5,3 L V8 avec boîte automatique	3,424,10	2 722 kg (6 000 lb)	4 717 kg (10 400 lb)
Cabine multiplace 4RM
3,7 L L5 avec boîte automatique	3,73	2 495 kg (5 500 lb)	4 445 kg (9 800 lb)
5,3 L V8 avec boîte automatique	3,424,10	2 722 kg (6 000 lb)	4 717 kg (10400 lb)
*Le poids nominal brut combiné (PNBC) est le poids total permitted pour un vignicule et sa remorque entièrement charges, c'est-à-dire avec tous les passagers, le chargement, l'équipment et les éléments de conversion. Le PNBC de votre vignicule ne devrait pas été dépasse.

Consulter votre concessionnaire pour obtenir des renseignements ou des conseils sur le remorquage, ou contacter le Centre d'assistance à la clientèle. Se reporter à Bureaux d'assistance à la clientèle aux

États-Unis et au Canada à la page 13-6 ou Bureaux d'assistance à la clientèle au Mexique à la page 13-6 pour plus d'informations.

Poids au timon

Il est important de prendre en considération le poids au timon (A) d'une remorque, car il a des répercussions sur le poids total ou brut de votre vehicule. Le poids brut

du vehicule (PBV) comprehend le poids à vide du vehicule ainsi que le poids du chargement et celui des passagers. Si le vehicule possède plusieurs options, équipements, bagages et que plusieurs passagers y prennet place, cela diminue d'autant le poids au timon que le vehicule pourra tracter et, par le fait même, sa capacité de remorquage. Si une remorque est tractée, il faut ajouter le poids au timon au PBV, car le vehicule devrait aussi tracter ce poids. Se reporter à la rubrique Limites de charge du vehicule à la page 9-25 pour plus de renseignements sur la capacité de charge maximale du vehicule.

A

B

Le poids au timon (A) doit représentier de 10 pour cent à 15 pour cent du poids total de la remorque à pleine charge, jusqu'à un maximum de 226 kg (500 lb) s'il s'agit d'un coupleur d'attelage.

Ne pas dépasser le poids de charge sur le timon maximal du vehicule.

Choisir une barre d'attache de l'attelage la plus courte possible, de sorte que l'attelage à rotule soit la plus pres possible du vehicule.

Cette mesure aidera à réduire l'effect de la charge sur le timon sur le pont arrrière.

Une fois la remorque chargee, peser separément la remorque et ensuite le timon, pour voir si les poids sont appropriés. Si ce n'est pas le cas, on peut remedier a la situation en deplacant certains articles dans la remorque.

Le remorquage peut être limité par la capacité du vehicule de porter le poids au timon. Le poids au timon ne peut pas faire dépasser le PNBV (poids nominal brut du vehicule) ou le PNBE arrêté (poids nominal brut sur l'essieu arrêté). L'effect d'un poids supplémentaire peut réduire la capacité de remorquage plus que le total du poids supplémentaire.

Il importe que le vehicule ne dépasse aucun de ses poids nominaux — PNBV, PNBE arrrière, PNBC, poids maximum de la remorque ou poids au timon. La seule façon de vérifier cela est de peser le vehicule et la remorque.

9-80 Conduite et fonctionnement

Poids total reposant sur les pneus du vehicule

S'assurer que les pneus du vehicule sont gonflés jusqu'à la limite supérieure recommendée pour des pneus froids. Pour les indications, consulter l'étiquette d'homologation/pneus apposée sur le bas du montant central, côte conducteur, ou se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25. S'assurer ensuite de ne pas dépasser le PNB, ou le PNBE, du vehicule, poids au timon compris. En cas d'utilisation d'un attelage répartiteur de charge, prendre soin de ne pas dépasser la limite de charge de l'essieu arrière avant d'installer les barres de torsion.

Équipement de remorquage

Attelages

Il importe d'avoir l'équipment d'attelage approprié. Les vents de travers, les croisements de gros camions et l'irregularité des routes sont quelques unes des raisons pour lesquelles un attelage approprié est nécessaire.

Attelages répartiteurs de charge et sellettes d'attelage

Un attelage de pare-chocs à marchepied pour des remorques dont le poids peut atteindre 907 kg (2000 lb) et le poids au timon, 90 kg (200 lb).

Remarque: Si un attelage au pare-chocs à marchepied est utilisé, le pare-chocs pourrait être endommagé dans des virages serrés. S'assurer d'avoir assez d'espace dans les virages afin d'éviter le contact entre le pare-chocs et la remorque.

Châînes de sécurité

Toujours fixer des chaînes entre le vehicule et la remorque. Croiser ces chaînes de sécurité sous le timon de la remorque pour éviter que celui-ci ne touche la route s'il se sépare de l'attelage. Des directives sur les chaînes de sécurité sont parfoids fournies par le fabricant de l'attelage ou le fabricant de la remorque. Dans le cas de remorques de 907 kg (2 000 lb) et moins, des chaînes de sécurité peuvent être attachées aux points d'attache du pare-chocs. Dans le cas de remorques plus lourdes, fixer les chaînes de sécurité suivant les recommendations du fabricant de l'attelage ou de la remorque. Laisser toujours juste assez de jeu pour effectuer les virages avec l'ensemble vehicule-remorque. De plus, ne jamais laisser les chaînes de sécurité trainer sur le sol.

Freins de remorque

Une remorque chargée dont le poids est supérieur à 450 kg (1000 lb) doit posseder son propre système de freinage correspondant au poids de la remorque. Bien dire et suivre les instructions relatives aux freins de remorque de manière à ce qu'ils soient posés, régles et entretenus correctement.

Puisque le vehicule est équipé du système StabiliTrak^MD, le circuit de freinage de la remorque ne peut être raccordé au circuit de freinage hydraulique du vehicule.

Faisceau de câblage de remorque

Le vehicule peut etre equipe d'un faisceau de cablage de remorque a quatre broches.Ce faisceau possede un connecteur deremorque a quatre broches fixe a un support de la plate-forme d'attelage. Le faisceau a quatre cables contient les circuits de remorque suivants :

Jaune: feu d'arrêt/clignotant gauche
- Vert: feu d'arrêt/clignotant droit
- Marron: feu arrêté/stationnement
- Blanc : masse

Conversions et compléments

Équipement électrique complémentaire

Remarque: Ne pas ajouter d'équipement électrique au vehicule avant d'avoir consulté votre concessionnaire à ce sujet. Certains équipements ELECTRIques peuvent endommager le vehicule et les dommages ne seraient pas couverts par la garantie du vehicule. Certains équipements ELECTRIques ajoutés peuvent empêcher d'autres composants de fonctionner normalement.

Un équipement après-vente peut décharger la batterie même si votre vehicule ne fonctionne pas.

9-82 Conduite et fonctionnement

Ce vignicule est équipé de sacs gonflables. Avant de l'équipier d'autres apparèils électriques, se reporter à Réparation d'un vignicule doté de sacs gonflables à la page 3-41 et Ajout d'équipement à un vignicule doté de sacs gonflables à la page 3-42.

Conversion d'une camionnette à un chàssis-cabine

Nous sommes conscients que certains propriétaires de vehicule désirent remplacer la boîte de camionnette par un corps commercial ou récréatif. Cependant, nous recommendons de ne pas réaliser de conversions de ce type sur les camionnettes. Les propriétaires doivent tener compte du fait que, du point de vue de la fabrication, un châssis-cabine et une camionnette sans boîte sont différents, ce qui peut affecter la sécurité du vehicule.

Entretien du vehicule

Informations generales

Informations generales 10-3

Avertissement sur proposition 65 - Californie 10-3

Exigences concernant les
matieres aux contenant du
perchlorate en Californie ... 10-3

Accessoires et modifications 10-3

Vérifications du vehicule

Entretien par le propriete 10-4

Capot 10-5

Aperçu du compartment
moteur 10-6

Huile à moteur 10-9

Indicateur d'usure d'huile à moteur 10-13

Liquide de boite de vitesses automatique 10-14

Liquide de boite de vitesses manuelle 10-17

Embrayage à commande hydraulique 10-18

Filtre à air du moteur 10-19

Système de refroidissement 10-20

Liquide de refroidissement du moteur 10-22

Surchauffedumoteur. 10-26

Ventilateur 10-28

Liquide de direction assistee 10-29

Liquide de lave-glace 10-29

Freins 10-30

Liquide de frein 10-32

Batterie 10-34

Quatre roues motrices 10-34

Essieu avant 10-35

Essieu arrriere 10-36

Vérification du commutateur de démarrage 10-36

Vérification du fonctionnement de la commande de verrouillage de changement de vitesse de boîte de vitesses

automatique 10-37

Vérification du blocage de la boîte de vitesses à l'allumage 10-38

Stationnement : vérification du frein et du mecanisme de stationnement (P) . 10-38

Remplacement des balais d'essuie-glace 10-39

Réglage de la portée des phares

Réglage de la portée des phares 10-41

Remplacement d'ampoules

Remplacement d'ampoules 10-41

Ampoules à halogène 10-41

Phares 10-41

Clignotants avant, feu des
stationnement et feu des
circulation de
jour (DRL) 10-42

Feux arrêt, clignotants,
feux d'arrêt et feux de
recul 10-43

10-2 Entretien du vehicule

Feu de freinage central surélevé 10-44

Eclairage de la plaque d'immatriculation 10-44

Ampoules de rechange 10-45

Réseau electrique

Système électrique : surcharge 10-46

Fusibles et disjoncteurs 10-47

Bloc-fusibles de compartmentement moteur..... 10-47

Roues et pneus

Pneus 10-55

Étiquette sur paroi latérale du pneu 10-56

Pneu : désignations 10-59

Terminologie et définitions de pneu 10-59

Pression des pneus 10-63

Pneumatique: pression de fonctionnement à vitesse elevée 10-64

Système de surveillance de la pression des pneus...... 10-65

Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression de pneu 10-67

Pneu : inspection 10-71

Permutation des pneus 10-72

Quand faut-il remplacer les pneus? 10-73

Achat de pneus neufs 10-74

Pneus et roues de dimensions variees 10-76

Classification uniforme de la qualite des pneus 10-77

Alignement des roues et équilibrage des pneus 10-79

Remplacement de roue..... 10-79

Chaines a neige 10-80

Au cas d'un pneu à plat .... 10-81

Changement d'un pneu 10-83

Système de serrure secondaire 10-95

Roude de secours compacte 10-98

Roue de secours pleine grandeur 10-99

Démarrage avec batterie auxiliaire

Demarrage avec batterie auxiliaire 10-100

Remorquage

Remorquage du vehicule 10-105

Remorquage d'un vehicule récréatif 10-105

Entretien de l'apparce

Entretienextérieur. 10-111

Entretieninterieur. 10-116

Tapis de plancher 10-120

Informations generales

Pour tous vos besoin d'entretien et de pieces, s'adresser à votre concessionnaire. Celui-ci vous fournira des pieces GM d'origine et vous bénéficierez de l'assistance de personnes formées et soutenues par GM.

Les pieces d'origine GM portent l'une de ces marques :

ACDelco.

Genuine GM | Parts

Goodwrench.

Accessories

Avertissement sur proposition 65 - Californie

La plupart des vehicules, y compris celui-ci, comportent et/ou émettent des produits ou émanations chimiques dont il a été prouvé en Californie qu'ils peuvent provoquer le cancer, des anomalies congenitales ou des troubles des fonctions reproductrices. L'échévement du moteur, ainsi que de nombreux systèmes et pièces, de nombreux liquides et certains sous-produits dus à l'usure des composants contiennent et/ou émettent ces produits chimiques.

Exigences concernant les matériaux contenant du perchlorate en Californie

Certsains types d'equipements automobiles, tels que les déclencheurs de sacs gonflables, les pretendeurs de ceintures de sécurité et les piles au lithium des

emetteurs de télédéverrouillage, peuventContainir du perchlorate. Des précautions de manipulation spéciales sont requises. Pour de plus amples informations, consulter le site www.dtsc.ca.gov/hazardouswaste/perchlorate.

Accessoires et modifications

L'ajout d'accessoires autres que ceux de concessionnaire sur le vehicule peut affercer les performances et la sécurité du vehicule, notamment, le sac gonflable, le freinage, la stabilité, la conduite et la maniability, les systèmes d'émissions, l'aérodynamisme, la durabilité et les systèmes électroniques tels que les freins antiblocage, la commande de traction asservie et la commande de stabilité. Certains de ces accessoires pourraient même entraîner des dysfonctionnements ou des dommages qui ne seraient pas couverts par la garantie du vehicule.

10-4 Entretien du vehicule

Les dommages aux composants du vehicule resultant de l'installation ou de l'utilisation de pieces non certifiées par GM, y compris des modifications de modules de commande, ne sont pas couverts par la garantie du vehicule et peuvent affecter la couverture de garantie restante des pieces en cause.

Les accessoires GM sont concus pour compléter et fonctionner avec les autres systèmes montés sur votre vehicule. Notre concessionnaire GM peut équiper votre vehicule d'accessoires GM d'origine. Lorsque vous demandez des accessoires GM à votre concessionnaire GM, vous savez que des techniciens formés et aidés par GM réalisérer le travail à l'aide d'accessoires GM d'origine.

Se reporter également à Ajout d'équipement à un vehicule équipé de sacs gonflables à la page 3-42.

Vérifications du vehicule

Entretien par le propriété

AVERTISSEMENT

Vous pouze être blessé et le vehicule pourrait être endommagé si vous essayez de faire vous-même les travaux d'entretien sans savoir exactement comment vous y prendre.

• Avant d'entrepreneure une opération d'entretien, s'assurer de posseder les connaissances et l'expérience suffisantes ainsi que les pièces de rechange et les outils adequats.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

• S'assurer d'utiliser les écrous, les boulons et autres éléments de fixation déquats. On peut aisément confondre les éléments de fixation des systèmes anglais et métrique. Des éléments de fixation incorrects risquent à la longue de se brisser ou de se détacher. Vous pourriez être blessé.

Si vous effectuez vous-même certains opérations d'entretien, utiliser le manuel d'entretien correct. Il vous renseignera beaucoup plus sur l'entretien de votre vehicule que ce guide. Pour commander le manuel d'entretien correct, se reporter à Informations sur les commandes de publications d'entretien à la page 13-16.

Le vehicule est équipé d'un système de sacs gonflables. Avant d'essayer d'effectuer vous-même l'entretien sur le vehicule, se reporter à Réparation du vehicule équipé de sacs gonflables à la page 3-41.

Garder tous les reçus des pièces et noter le kilométrage et la date de chaque opération d'entretien. Se reporter à la rubrique Enregistrement des travaux d'entretien à la page 11-11.

Capot

Pour ouvrir le capot, effectuer les étapes suivantes :

1. Tirer sur la poignée munie de ce symbole. Elle est située du côté du conducteur, sous le tableau de bord.
2. Detacher le loquet secondaire du capot. Il est situé à l'avant et au centre, sous le capot.
3. Soulever le capot.
4. Dégager le support de capot de son dispositif de retenue et le placer dans la fente du capot.

Avant de fermer le capot, s'assurer que tous les bouchons de replissage sont bien en place. Soulever le capot pour réduire la pression sur la béquille. Retirer la béquille de l'encoche du capot et la remettre dans son dispositif de retenue. Abaisser le capot de 25 à 30 cm (10 à 12 po) au-dessus du vehicule et le laisser tomber pour qu'il s'enclenché complètement. S'assurer que le capot est bien fermé et repeter le processus au besoin.

10-6 Entretien du vehicule

Aperçu du compartmentement moteur

Moteur L5 3,7 L illustré (moteur L4 2,9 Lsemblable)

Entretien du vehicule

A. Liquide de lave-glace. Se reporter à « Ajout de liquide de lave-glace » à Liquide de lave-glace à la page 10-29.
B. Réservoir de récapération de liquide de refroidissement. Se reporter à Liquide de refroidissement moteur à la page 10-22.
C. Filtre à air du moteur à la page 10-19.
D. Réservoir de liquide de servo-direction (au bas du compartment-moteur). Se reporter à la rubrique Liquide de direction assistée à la page 10-29.

E. Jauge de liquide de boite de vitesses automatique (si montée). Se reporter à « Vérification du niveau de liquide » à Liquide de boite de vitesses automatique à la page 10-14.
F. Bouchon de replissage d'huile moteur. Se reporter à « Quand ajouter de l'huile moteur » sous Huile moteur à la page 10-9.
G. Bouchon de radiateur. Se reporter à Circuit de refroidissement à la page 10-20.
H. Borne négative (-) à distance marquee GND (masse). Se reporter à Demarrage au moyen d'une batterie auxiliaire à la page 10-100.

I. Jauge d'huile moteur. Se reporter à « Vérification de l'huile moteur à la rubrique Huile moteur à la page 10-9.
J. Borne positive (+) éloignée. Se reporter à la rubrique Demarrage au moyen d'une batterie auxiliaire à la page 10-100.
K. Réservoir de liquide pour freins. Se reporter à la rubrique Liquide de frein à la page 10-32.
L. Bloc-fusibles du compartmentement moteur à la page 10-47.
M. Batterie à la page 10-34.
N. Réservoir du liquide d'embrayage hydraulique (le cas échéant). Se reporter à la rubrique Embrayage hydraulique à la page 10-18.

10-8 Entretien du vehicule

Moteur 5,3 L V8

A. Filtre à air du moteur à la page 10-19.
B. Indicateur de début du filtré à air (le cas échéant). Se reporter à la rubrique Filtre à air du moteur à la page 10-19.
C. Réservoir de liquide de lave-glace. Se reporter à « Ajout de liquide de lave-glace » sous Liquide de lave-glace à la page 10-29.
D. Réservoir de récapération de liquide de refroidissement. Se reporter à Liquide de refroidissement moteur à la page 10-22.
E. Jauge de liquide de boite de vitesses automatique (si montée). Se reporter à « Vérification du niveau de liquide » à Liquide de boite de vitesses automatique à la page 10-14.

F. Jauge d'huile moteur. Se reporter à « Vérification de l'huile moteur à la rubrique Huile moteur à la page 10-9.
G. Bouchon de replissage d'huile moteur. Se reporter à « Quand ajouter de l'huile moteur » sous Huile moteur à la page 10-9.
H. Réservoir de liquide pour freins. Se reporter à la rubrique Liquide de frein à la page 10-32.
I. Batterie à la page 10-34.
J. Réservoir du liquide de direction assistée. Se reporter à Liquide de direction assistée à la page 10-29.
K. Bloc-fusibles du compartmentement moteur à la page 10-47.
L. Bouchon de radiateur. Se reporter à Circuit de refroidissement à la page 10-20.

Huile à moteur

Pour s'assurer d'un rendement moteur correct et durable, une attention toute particulière doit être portée à l'huile moteur. Suivre ces étapes suivantes simples, mais néanmoins importantes, vous aideront à protéger votre investissement :

Utiliser toujours une huile moteur respectant les specifications techniques du moteur et possedant un degré de viscosité ajusté. Se reporter à « Sélectionner l'huile moteur appropriée »
- Vérifier régulièrement le niveau d'huile moteur et maintainir un niveau d'huile correct. Se reporter à « Vérifier l'huile moteur » et à « Quand ajouter de l'huile moteur »
- Remplacer l'huile moteur au moment ajust. Se reporter à Indicateur d'usure de l'huile moteur à la page 10-13.

10-10 Entretien du vehicule

Éliminer toujours correctement l'huile moteur. Se reporter à « Que faire de l'huile usagée »

Vérification de l'huile moteur

Il est bon de vérifier le niveau de l'huile moteur à chaque fois qu'on fait le plein. Pour obtenir une lecture précise, le vehicule doit être placé sur un sol de niveau. La poignée de la jauge d'huile moteur est en forme d'anneau et de couleur jaune. Se reporter à Aperçu du compartment moteur à la page 10-6 pour connaître l'emplacement précis de la jauge d'huile moteur.

Obtenir une bonne lecture du niveau d'huile est essentiel :

1. Si le moteur vient juste de fonctionner, couper le moteur et attendre quelques minutes, le temps pour l'huile d'être renvoyée dans le carter d'huile. Vérifier votre niveau d'huile tout de suite après l'arrêt du moteur ne vous fournira pas une lecture précise du niveau d'huile.

2. Enlever laJAuge d'huile et la nettoyer avec un essuie-tout ou un chiffon et l'enforcer de nouveau a fond. La retirer a nouveau en maintainant la pointe vers le bas et vérifier le niveau.

Ajout d'huile moteur

Moteurs L4 et L5

Moteur V8

Si le niveau d'huile se situe au-dessous de la section quadrillée de la pointe de la jauge, ajouter un litre d'huile préconisée et vérifier encore le niveau. Se reporter à

« Choisir l'huile moteur appropriée » pour obtenir des explications sur le type d'huile à utiliser. Pour la capacité d'huile moteur du carter, se reporter à Capacités et spécifications à la page 12-2.

Remarque: Ne pas ajouter trop d'huile. Les niveaux d'huile supérieurs ou inférieurs à la plaque de fonctionnement acceptable de la jauge sont préjudiciables pour le moteur. Si vous avez un niveau d'huile supérieur à la plaque de fonctionnement, par exemple, le moteur a trop d'huile car le niveau d'huile est au-dessus de la section quadrillée de la plaque de fonctionnement ajusté, cela pourrait endommager le moteur. Vous devrez alors éliminer l'excess d'huile ou limiter vos déplacements, et vous rapprocher d'un professionnel fin que celui-ci élimine l'huile en excès.

Se reporter à Aperçu du compartmentement moteur à la page 10-6 pour connaître l'emplacement précis du bouchon de replissage d'huile.

Ajouter assez d'huile pour amener le niveau dans la plage de fonctionnement appropriée. À la fin de l'opération, repousser complètement la jauge en place.

Sélection de l'huile moteur correcte

La selection de l'huile moteur correcte dépend à la fois de la Specification de l'huile et de son grade de viscosité :

Specification

Utiliser et demander des huiles moteur ayant la marque de certification Dexos™. Les huiles conformes aux exigences de votre vehicule devraient avoir la marque de certification Dexos™ affichée sur le contenant d'huile à moteur. Cette marque de certification indique que l'huile répond à la norme Dexos™.

dexos

À l'usine, le vehicule a été rempli d'huile moteur approuvée pour la Specification Dexos™.

Remarque: Utiliser uniquement l'huile à moteur répondant à la norme Dexos™ ou une huile à moteur équivalente affichant le degré de viscosité approprié. Le symbole Dexos™ apparait sur les contenant d'huiles à moteur répondant à la norme Dexos™. Le fait de ne pas utiliser l'huile à moteur recommendée ou une huile à moteur équivalente pourrait cause des dommages au moteur qui ne sont pas couverts par la garantie du vehicule. Si vous n'avez pas l'assurance que votre huile répond à la norme Dexos™, nécessez à votre centre de maintenance.

Utiliser des huiles moteurs de substitution au cas ou des huiles répondant à la norme Dexos™ ne seraient pas disponibles: si une huile moteur répondant à la norme Dexos™ n'est pas disponible lors d'une vidange ou lors de la mise à niveau de l'huile, vous pouvez utiliser une huile moteur de substitution affichant le symbole Starburst API et le degré de viscosité SAE 5W-30. L'utilisation d'huiles ne répondant pas à la norme Dexos™ peut cependant diminuer la performance du moteur sous certaines conditions.

Degre de viscosité

L'huile SAE 5W-30 a le degré de viscosité qui convient le mistré au vehicule. Ne pas utiliser d'autres huiles de viscosité différente, telles que les huiles SAE 10W-30, 10W-40 ou 20W-50.

10-12 Entretien du vehicule

Utilisation par temps froid : Dans une région très froide ou la température descend sous - 29°C

(-20^ircF) , une huile synthetique SAE 0W-30 devrait etre utilisee. Une huile qui affiche ce degrde viscosite facilitera le demarrage a froid du moteur sous des températures extrément basses. Lors de la selection d'une huile affichant le degrde de viscosite approprié, s'assurer de tousjours selectionner une huile qui repond aux specifications exigées, conformement à la norme DexosTM. Se reporter à la « Specification » pour obtenir de plus amples renseignements.

Additifs pour huile moteur / Rinçage de l'huile moteur

Il est interdit d'ajouter quoi que ce soit à l'huile. Les huiles recommandées répondant à la norme Dexos™ et affichtant la marque de certification Dexos™ sont tout ce qui est nécessaire pour garantir un bon rendement et une bonne protection du moteur.

Les rincages du circuit d'huile moteur ne sont pas recommendés et peuvent entrainer des dommages non couverts par la garantie du vehicule.

Que faire de l'huile de rebut ?

L'huile moteur usee renferme certains éléments qui peuvent etre malsains pour la peau et qui risquent meme de provoquer le cancer. Il faut donc eviter tout contact prolonge avec la peau. Nettoyer la peau et les onges avec de I'eau savonneuse ou un nettoyant pour les mains de bonne qualite. Laver ou eliminer de façon appropriee les vetements ou chiffons imbibes d'huile moteur usee. Se reporter aux avertissements du fabricant sur l'utilisation et la mise au rebut des produits d'huile.

L'huile de rebut peut constituer une menace grave pour l'environnement. Si vous vidangez vous-même l'huile de votre vehicule, vous devez vous assurer de vider toute l'huile qui s'écoule du filtré à huile avant de vous en débarrasser. Ne jamais se débarrasser de l'huile en la jetant aux poubelles ou en la déversant sur le sol, dans les écouts, dans les ruisseaux ou dans les cours d'eau. La recycler en l'opportant à un centre de récapération.

Indicateur d'usure d'huile à moteur

Intervalles de vidange d'huile moteur

Ce vehicule est équipé d'un ordinateur qui indique àquel moment vidanger l'huile moteur et replacer le filtr. Ceci est calculé en fonction du régime moteur et de la température de fonctionnement du moteur, et non en fonction du kilométrage. Selon les conditions de conduite, le kilométrage auquel la

vidange d'huile est signalée peut varier considérablement. Pour que le système d'indicateur d'usure de l'huile moteur fonctionne correctement, il doit être réinitialisé à chaque vidange d'huile.

Lorsque le système a calculé que la durée de vie de l'huile a été réduite, il indique qu'une vidange est nécessaire. L'écran affiche le message CHANGE OIL (changer l'huile). Se reporter à Messages Huile moteur à la page 5-27. Vidanger l'huile le plus tout possible et dans tous les cas, dans les prochains 1000 km (600 miles). Si vous conduisez dans des conditions ideales, il est possible que l'indicateur de vidange d'huile n'indique pas la nécessité d'effectuer une vidange d'huile pendant un an. L'huile-moteur doit être vidangée et le filtré remplace au moins une fois par an et le système doit être réinitialisé à ce moment-là. Vote concessionnaire employe des techniciens formés qui se chargeront d'effectuer cet

entretien et de réinitialiser le système. Il est également important de vérifier l'huile régulièrement au cours d'un intervalle de vidange d'huile et de la garder au niveau approprié.

Si l'indicateur a eté réinitialisé par mégarde, l'huile doit être remplacée 5 000 km (3 000 milles) après la的最后一 viride vidange d'huile. Ne pas oublier de réinitialiser le système indicateur d'usure d'huile moteur lorsque la vidange d'huile est effectuee.

Comment réinitialiser l'indicateur d'usure d'huile moteur

Réinitialiser le système à chaque vidange d'huile afin que le système puisse calculer l'échéance de la prochaine vidange. Pour réinitialiser le système :

1. Tourner le commutateur d'allumage en position ON/RUN (en fonction/marche) sans faire demarrer le moteur.

10-14 Entretien du vehicule

1. Appuyer sur la tige située en bas au centre du groupe d'instruments et la relacher lorsque le message OIL LIFE (durée de vie de l'huile) apparait.
2. Lorsque les messages OIL LIFE (durée de vie de l'huile) et RESET (remise à zéro) apparaisent, appuyer sur la tige et la maintainir enforcée jusqu'à ce que plusieurs signaux sonores retentissent. Cela confirme la remise à zéro du système de durée de vie de l'huile.
3. Tourner la clé en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Si le message CHANGE OIL (changer l'huile) réapparait au démarrage du moteur, c'est que le système de surveillance de durée de vie de l'huile n'a pas été remis à zéro. Recommencer la procédure.

Liquide de boîte de vitesses automatique

Quand vérifier et vidanger le liquide de boîte de vitesses automatique

Une bonne occasion pour vérifier le niveau de liquide de la boîte de vitesses automatique se présente au moment de la vidange de l'huile-moteur.

Changer le liquide et le filtré selon les intervalles indiqués en Programme d'entretien à la page 11-2, et veiller à utiliser le liquide de boîte de vitesses indiqué en Liquides et lubrifiants recommendés à la page 11-7.

Comment vérifier le liquide de boîte de vitesses automatique

Cette opération étant relativement délicate, il peut être plus avisé de confier ce travail au service après-venture du concessionnaire.

Si le vehicule n'est pas confié au concessionnaire, s'assurer de suivre toutes les instructions ici presents, ou une lecture faissée de la jauge à huile pourrait en résultat.

Remarque: Trop ou trop peu de liquide peut endommager la boite de vitesses. Du liquide en excès peut tomber sur les organes chauds du moteur ou de l'échévement et causeur un incendie. Un manque de liquide peut surchauffer la boite de vitesses. S'assurer d'une lecture précise lors de la verification du liquide.

Attendre au moins 30 minutes avant de vérifier le niveau de liquide de boîte de vitesses si quelqu'un a conduit le vehicule :

• Par une température extérieure supérieure à 32^ircC ( 90^ircF ).

• À grande vitesse pendant assez longtemps

• Dans la circulation intense, surtout par temps chaud.

• En tirant une remorque

Pour obtenir une lecture précise, il faut que le liquide soit à sa température de fonctionnement normal, qui est comprise entre 82^ircC et 93^ircC (180°F et 200°F).

Faire chauffer le moteur du vehicule en conduisant sur une distance d'environ 24 km (15 miles) quand la température extérieure est supérieure à 10^ircC (50^ircF) . Si la température est inférieure à 10^ircC (50^ircF) , conduire le vehicule en 3e (troisième) jusqu'à ce que l'indicateur de température du moteur, après avoir oscillé, demeure stable pendant 10 minutes.

Il est possible d'effectuer une
vérification à froid après avoir
stationné pendant au moins
8 heures le vehicule, moteur arrêté ;
mais cette vérification ne sert que
de point de référence. Laisser le
moteur tourner au ralenti pendant

5 minutes si la température extérieure est de 10^ircC (50^ircF) ou plus. Si la température est inférieure à 10^ircC (50^ircF) , c'est que le moteur a peut-être besoin de tournier au ralenti plus longtemps. Si le niveau de liquide est bas lors de la vérification à froid, vérifier le niveau à chaud avant d'ajouter du liquide. Une vérification à chaud donne une lecture plus précise du niveau de liquide.

Vérification du niveau du liquide

Pour préparer le vehicule :

1. Stationner le vehicule sur un terrain de niveau. Garder le moteur en marche.
2. Serrer le frein de stationnement et déplacer le levier de seLECTION en position de stationnement (P).
3. Enconcer la pédale des freins, déplacer le levier des vitesses à toutes les positions en s'arrêtant à chaque position pendant

environ 3 secondes. Ensuite, déplacer le levier des vitesses à la position P (stationnement).

1. Laisser le moteur tournier au ralenti pendant au moins 3 minutes.

Ensuite, sans couper le moteur :

1. Soulever la poignée, puis retirer la jauge et l'essuyer avec un chiffon propre ou un essuie-tout.

La poignée de la jauge de liquide de boîte de vitesses automatique portant ce symbole se trouve dans le compartment moteur, côté passager du vehicule.

10-16 Entretien du vehicule

Se reporter à Aperçu du compartmentement moteur à la page 10-6 pour plus d'informations sur l'emplacement.

1. La repousser en place complètement, attendre trois secondes et la retirer de nouveau.

1. Vérifier les deux côtsés de la jauge et litre le niveau le plus bas. Le niveau de liquide doit se situer dans la zone COLD (froid), sous la zone hachurée pour une vérification à froid ou dans la zone HOT (chaud), soit la zone hachurée pour une vérification à chaud. S'assurer

que laJAuge est orientee vers le bas afin d'obtenir une lecture precise.

1. Si le niveau de liquide se trouve dans la gamme de fonctionnement appropriée, repousser la jauge complètement et abaisser la poignée pour bloquer la jauge en place.

Comment ajouter du liquide de boîte de vitesses automatique

Consulter le programme d'entretien pour déterminer le type de liquide approprié pour la boîte de vitesses. Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7.

Ajouter du liquide seulement après avoir fait une vérification à chaud du liquide de la boîte de vitesses. La vérification à froid est utilisé seulement comme point de référence. Si le niveau du liquide est bas, ajouter juste assez de liquide approprié pour que le niveau

de liquideatteigne la zone HOT (chaud) de la jauge lors d'une ✓erification àchaud. Il ne faut pas beaucoup de liquide, généralement moins de 0,5 L (1chopine). Ne pas trop replir.

Remarque: Si vous utilisez un liquide de boite de vitesses automatique incorrect, vous risquez de detériorer votre vehicule et les réparations pourraient ne pas être couvertes par toute garantie. Utiliser toujours le liquide de boite de vitesses automatique signalé dans la section Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7.

• Àprous avoir ajoute du liquide, vérifier de nouveau son niveau, tel qu'indiqué précédemment dans cette section, sous la rubrique « Comment vérifier le liquide de boîte de vitesses »

• Quand le niveau de liquide est approprié, repousser la jauge complètement et abaiser la poignée pour bloquer la jauge en place.

Liquide de boîte de vitesses manuelle

Quand les vérifier

Le meilleur moment pour vérifier le niveau du liquide de boîte manuelle est lors de la vidange de l'huile moteur. Cependant, il n'est pas nécessaire de vidanger le liquide de boîte manuelle.

Comment professionnel à la verification

Cette opération étant relativement délicate, il peut être plus avisé de confier ce travail au service après-venture du concessionnaire.

Si le vehicule n'est pas confié au concessionnaire, s'assurer de suivre toutes les instructions ici presents, ou une lecture faissée de la jauge à huile pourrait en résultat.

Remarque: La boîte de vitesses peut subir des dommages en cas de quantité de liquide excessive ou insuffisante. La boîte de vitesses peut subir une surchauffe en cas de quantité de liquide insuffisante. Veiller à obtenir une lecture précise lors de la vérification du liquide de boîte de vitesses.

Vérifier le niveau du liquide
uniquement lorsque le moteur est à l'arrêt, que le vehicule est stationné sur une surface plate et que la boîte de vitesses est assez froide pour pouvoir toucher le carter de la boîte de vitesses.

Lorsque c'est fait :

1. Retirer le bouchon de remplissage.
2. S'assurer que le niveau du lubrifant atteint le bas de l'orifice du bouchon de replissage.
3. Si le niveau du liquide est ajustat, remetre le bouchon et s'assurer qu'il est bien visse. Si le niveau du liquide est bas, ajouter davantage de liquide comme l'indiquent les étapes suivantes.

10-18 Entretien du vehicule

Ajout deliquide

Pour ajouter du liquide, proceder comme suit. Se reporter au programme d'entretien pour connaître le type de liquide à utiliser. Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7.

1. Retirer le bouchon de replissage.
2. Ajouter du liquide dans l'orifice du bouchon de replissage. Verser suffisamment de liquide pour que celui-ciatteigne le bas de l'orifice du bouchon de replissage.
3. Remetre le bouchon de replissage. S'assurer que le bouchon est bien visse.

Embrayage à commande hydraulique

La tringlerie d'embrayage
hydraulique du vehicule est
autoreglable. Le réservoir du
maître-cylindre est rempli de liquide
d'embrayage hydraulique.

Le bouchon du réservoir du liquide d'embrayage hydraulique arbore ce symbole. Se reporter à la rubrique Aperçu du compartment moteur à la page 10-6 pour connaître l'emplacement du réservoir.

Il n'est pas nécessaire de vérifier régulièrement le liquide d'embrayage, à moins de soupconner la présence d'une fuite dans le système. L'addition de liquide ne résout pas le problème de fuite.

Une perte de liquide dans ce système pourrait indiquer un problème. Faire inspector et réparer le système.

Quand vérifier le liquide et quel type utiliser

Se reporter au programme d'entretien afin de déterminer la fréquence de vérification du niveau de liquide dans le réservoir du maître-cylindre d'embrayage et le type de liquide à utiliser. Se reporter à Liquides et lubrifiants recommendés à la page 11-7.

Comment vérifier le liquide et en ajouter

Ajouter un peu du liquide approprié si le niveau n'atteint pas le bas de la membrane en place dans le réservoir. Suivre les consignes inscrites sur le bouchon du réservoir.

Filtre à air du moteur

Le filtré à air du moteur se trouve dans le compartment-moteur sur le côté conducteur. Se reporter à

Aperçu du compartmentement moteur à la page 10-6 pour connaître son emplacement.

Quand inspector le filtré à air du moteur

Inspector le filtré à air aux
intervalles d'entretien prévus
et le remplacer à la première
vidange d'huile après 80 000 km
(50 000 mi). Pour plus
d'informations, se reporter à
Programme d'entretien à la
page 11-2. Si vous roulez sur des
routines poussièresuses ou sales,
inspector le filtré à chaque vidange
d'huile moteur.

Comment inspector le filtré à air du moteur

Pour inspecter ou remplaner le filtré à air, procéder comme suit :

1. Desserrer les attaches de retenue du couvercle et retarder le couvercle.
2. Soulever le filtré à air du moteur pour le faire partager.

10-20 Entretien du vehicule

1. Inspector ou remplaçer le filtré à air. Se reporter à la rubrique Pièces de rechange d'entretien à la page 11-10 pour déterminer quel filtré utiliser.
2. Réinstaller le filtré à air du moteur et le couvercle. Serrer les attaches de retenue du couvercle.

AVERTISSEMENT

Si vous faites fonctionner le moteur sans filtrre à air, vous ou d'autres personnes pourriez être brûlés. Le filtrre à air non seulement nettoie l'air, mais il assure également une protection en cas de retour de flamme. Agir avec précaution en intervenant sur le moteur et ne pas rouler lorsque le filtrre à air est retire.

Remarque: Si le filtrte à air est rétié, la saleté peut pénétrer dans le moteur et l'endommager. Laisser toujours le filtrte à air en place lorsqu'vous conduisez.

Système de refroidissement

Le système de refroidissement permet le maintain de la température correcte de fonctionnement du moteur.

Moteur L4 2,9 L illustré (moteur L5 3,7 Lsemblable)

A. Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement
B. Ventilateur de refroidissement du moteur (non visible)
C. Bouchon de radiateur

Moteur 5,3 L V8

A. Réservoir d'expansion de liquide de refroidissement
B. Bouchon de radiateur
C. Ventilateur de refroidissement du moteur (non visible)

AVERTISSEMENT

Un ventilateur électric de refroidissement du moteur placé sous le capot peut commencer à tourner et blesser même si le moteur est arrêté. Les mains, les vêtements et les outils doivent être maintainus à l'écart des ventilateurs.

AVERTISSEMENT

Les flexibles du chauffage et du radiateur, ainsi que les autres pieces du moteur peuvent être très chauds. Ne pas les toucher, sous peine de brûlle.

Ne pas faire tournier le moteur en cas de fuite, au risque de perdre tout le liquide de refroidissement, causer un incendie et vous brûler. Réparer les fuites avant de rouler.

Remarque: Utiliser un autre liquide de refroidissement que le DEX-COOL^MD peut causeer une corrosion prematurée du moteur, du noyau de chauffage ou du radiateur. De plus, il peut falloir remplaçer le liquide de refroidissement du moteur plus tôt, soit à 50 000 km (30 000 milles) ou 24 mois, selon la première éventualité. Aucune réparation ne sera couverte par la garantie du vehicule. Toujours utiliser le liquide de refroidissement DEX-COOL (sans silicate) dans votre vehicule.

10-22 Entretien du vehicule

Liquide de refroidissement du moteur

Le système de refroidissement du vehicule est rempli de liquide de refroidissement moteur DEX-COOL. Ce liquide de refroidissement est concu pour rester dans le vehicule pendant 5 ans ou 240 000 km (150 000 mil), selon la première occurrence.

Ce qui suit explique le fonctionnement du système de refroidissement et comment contrôler et ajouter du liquide de refroidissement quand le niveau est bas. Si le moteur surchauffe, se reporter à Surchauffe du moteur à la page 10-26.

Utiliser ce qui suit

AVERTISSEMENT

L'ajout d'eau pure ou de tout autre liquide au système de refroidissement peut s'avérer dangereux. L'eau pure, ainsi que d'autres liquides, peuvent entrer en ébullition plus rapidement que le liquide de refroidissement approprié. Le système d'advertissement de refroidissement du vehicule est régle pour un mélange de liquide de refroidissement correct. Avec de l'eau pure ou un mélange inapproprié, le moteur pourrait surchauffer sans que vous ne receviez unVERTissement de surchauffe. Le moteur pourrait prendre feu et d'autres personnes ou vous-même pourriez être brûlés. Utiliser un mélange composé pour moitié d'eau

.../

AVERTISSEMENT (suite)

potable propre et pour moiité de liquide de refroidissement DEX-COOL.

Utiliser un mélange à parts égales d'eau potable pure et de liquide de refroidissement DEX-COOL. Si on utilise ce mélange, rien ne devra être ajouté. Ce mélange :

• Protège contre le gel jusqu'à -37 °C (-34 °F), température extérieure.
• Protège contre l'ébullition jusqu'à une température moteur de 129^ircC (265 °F).
• Protège contre la rouille et la corrosion.
• N'endommage pas les pieces en aluminium.
  Aide à garder le moteur à la température appropriée.

Remarque: En cas d'utilisation d'un mélange incorrect de liquide de refroidissement, le moteur peut surchauffer et être gravement endommagé. Les coûts de la réparation ne seraient pas couverts par la garantie. Un mélange trop aqueux peut geler et fissurer le moteur, le radiateur, le corps de chauffe et d'autres pieces.

Remarque: Si vous utilisez des inhibiteurs supplémentaires et/ou si vous ajoutez des additifs dans le système de refroidissement, vous risquez d'endommager votre vehicule. Utiliser uniquement le mélange correct de liquide de refroidissement indiqué dans leprésent guide pour le système de refroidissement. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommendés à la page 11-7.

Ne jamais jeter le liquide de refroidissement dans la poubelle, le repandre sur le sol, dans les égouts, dans les ruisseaux ou les étendues

d'eau. Faire changer le liquide de refroidissement par un centre de service autorisé, respectieux des exigences prévues par la loi en ce qui concerne la mise au rebut des liquides de refroidissement usages. Ceci aidera à protégger l'environnement et votre santé.

Vérification du niveau de liquide de refroidissement

Le vehicule doit se couver sur une surface de niveau lors de la vérification du niveau du liquide de refroidissement.

Le bouchon du réservoir d'expansion de liquide de refroidissement porte ce symbole.

Il se trouve vers l'arrière du compartmentement moteur, côté passager du vehicule. Se reporter à la rubrique Aperçu du compartmentement moteur à la page 10-6 pour connaître son emplacement.

Vérifier si le liquide de refroidissement est visible dans le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement. Si le liquide présente dans le réservoir est en ébullition, ne rien fait d'autre que le laisser refroidir. Si le liquide de refroidissement est visible, mais qu'il n'est pas au niveau de la marque FULL COLD (plein à froid) ou au-dessus, verser un mélange à parts égales d'eau potable propre et de liquide de refroidissement DEX-COOL dans le réservoir d'expansion, mais s'assurer que le système de refroidissement est froid avant de le faire.

10-24 Entretien du vehicule

Le vehicule doit etre sur une surface de niveau. Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement devrait se situer à FULL COLD (plein a froid) ou un peu plus haut. Lorsque le moteur est chaud, le niveau devrait se situer au-dessus de FULL COLD (plein a froid).

Lorsque le moteur est froid, le niveau de liquide de refroidissement doit se situer au moins au-dessus du repère FULL COLD (plein à froid). Si ceci n'est pas le cas, il y a peut-être une fuite dans le système de refroidissement.

Ajout de liquide de refroidissement au vase d'expansion

AVERTISSEMENT

Une projection de liquide de refroidissement sur les organes chauds du compartment mateur peut provoquer des blessures. Le liquide de refroidissement contient du glycol éthylène et peut brûler si les organes du moteur sont chauds. Ne pas renverser de liquide de refroidissement sur un moteur chaud.

Remarque: Une méthode spécifique de replissage de liquide de refroidissement doit être adoptée au risque de surchauffe et de dégats importants au moteur.

Faire demarrer le vehicule lorsque le liquide de refroidissement du réservoir d'expansion se situe au repere FULL COLD (plein a froid).

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement, verser le mélange approprié de DEX-COOL dans le réserve d'expansion de liquide de refroidissement.

Ajout de liquide de refroidissement au radiateur

AVERTISSEMENT

Un ventilateur électrique de refroidissement du moteur placé sous le capot peut commencer à tourner et blesser même si le moteur est arrêté. Les mains, les vêtements et les outils doivent être maintainus à l'écart des ventilateurs.

AVERTISSEMENT

La vapeur et les liquides bouillants qui sont projetés d'un système de refroidissement chaud peuvent provoquer de graves brûlures. Ils sont sous pression, et si le bouchon de pression du vase d'expansion est dévisse — même un peu — ils peuvent jaillir à grande vitesse. Ne jamais dévisser le bouchon lorsque le système de refroidissement (y compris le bouchon de pression du vase d'expansion) est chaud. Attende le refroidissement du système de refroidissement et du bouchon pour dévisser celui-ci.

S'il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement, verser le mélange ajustat directement dans le radiateur, mais s'assurer que le système de refroidissement soit froid avant de le faire.

1. Vous pouvez enlever le bouchon de pression de radiateur lorsque le système de refroidissement, y compris la durite supérieure du radiateur, est refroidi. Tourner lentement le bouchon de pression dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, d'environ un tour complet.

Si vous entendez un sifflement, attendre qu'il s'arrête. Le sifflement indique qu'il reste de la pression.

1. Continuer à tournier le bouchon pour le retarder.

2. Remplir le radiateur de mélange de liquide de refroidissement DEX-COOL approprié, jusqu'à la base de l'orifice de replissage. Se reporter à la rubrique Liquide de refroidissement moteur à la page 10-22 pour plus de renseignements sur le mélange approprié de liquide de refroidissement.

1. Remplir le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement jusqu'au repère FULL COLD (plein à froid).

10-26 Entretien du vehicule

1. Remetre le bouchon sur le réservoir d'expansion de liquide de refroidissement, mais ne pas remetre le bouchon de pression du radiateur.

1. Demarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce que la durite supérieure du radiateur chauffe. Surveiller le ventilateur de refroidissement du moteur.
2. À ce moment-là, le niveau de liquide de refroidissement dans l'orifice de replissage du radiateur peut avoir baisse. Si le niveau est plus bas, ajouter le

bon mélange de liquide de refroidissement DEX-COOL, par l'orifice de replissage du radiateur, jusqu'à ce que le niveau attigne la base de l'orifice.

1. Remetre ensuite en place le capuchon de plastique.

Si du liquide de refroidissement s'échappe du goulot de replissage pendant que vous suivez cette méthode, réinstaller le bouchon de pression.

Remarque: Si le bouchon de pression n'est pas bien fermé, le liquide de refroidissement risque de s'échapper et le moteur d'être endommagé. Prendre soit de toujours vérifier que le bouchon est bien fermé.

Surchauffe du moteur

Le vehicule est doté d'une jauge de température du liquide de refroidissement située sur le tableau de bord et qui avertit en cas de surchauffe du moteur. Se reporter à

Jauge de température du liquide de refroidissement du moteur à la page 5-10. Si le moteur est trop chaud, le fonctionnement de la climatisation peut s'interrompre. C'est tout à fait normal, cela permet de refroidir le moteur.

S'il est decide de ne pas soulever le capot lorsque cet averissement apparait, appeler un centre de service immédiatement. Se reporter à Programme d'assistance routière (Etats-Unis et Canada) à la page 13-8 ou Programme d'assistance routière (Mexique) à la page 13-11.

Si vous decide deSoulever le capot,le vehicule doit stationner a l'horizontale.

Vérifier ensuite si le ventilateur de refroidissement du moteur fonctionne. Si le moteur surchauffe, le ventilateur devrait fonctionner. Si tel n'est pas le cas, ne pas continuer à faire tournier le moteur et faire réparer le vehicule.

Le régime du ventilateur de refroidissement doit augmenter lorsque le ralent du moteur est double en,enfantant l'accélérateur. S'il ne tourne pas plus vite,le vehicule a besoin d'entretien. Arrête le moteur.

Remarque: Les dégats au moteur provoqués par une utilisation du moteur sans liquide de refroidissement ne sont pas couverts par la garantie.

Remarque: Si le moteur prend feu à cause de la conduite sans liquide de refroidissement, votre vehicule risque d'être gravement endommagé. Les réparations couteuses ne seraient pas couvertes par la garantie.

Dégagement de vapeur du compartmentement moteur

AVERTISSEMENT

La vapeur s'échépondant d'un moteur surchauffé peut vous brûler gravement, même si vous ne faites qu'ouvrir le capot. Rester loin du moteur si vous voyagez ou si vous entendez le sifflement de la vapeur qui s'échappe du moteur. Arrêtier simplement le moteur et éloigner tout le monde du vehicule jusqu'à ce que le moteur refroidisse. Attendre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus signe de vapeur ni de liquide de refroidissement avant d'ouvrir le capot.

Si vous continuez de conduire quand le moteur est surchauffé, les liquides du moteur peuvent prendre feu. Vous ou d'autres

1

AVERTISSEMENT (suite)

personnes pourriez etre gravement brules. Si le moteur surchauffe, l'arreter et quitter le vehicule jusqu'à ce que le moteur soit refroidi.

Pas de dégagement de vapeur du compartmentement moteur

S'il y a averissement de surchauffe sans dégagement de vapeur visible ou audible, le problème n'est peut-être pas trop grave. Parfois, le moteur peut devenir un peu trop chaud lorsque le vehicule :

• Gravit une longue côte au cours d'une journée chaude.
  S'arrête après avoir roulé à grande vitesse.
• Roule au ralenti pendant de longues périodes dans un embouteillage.

10-28 Entretien du vehicule

Tracter une remorque. Se reporter à « Conduite dans les pentes » sous Attelage de remorque à la page 9-74.

En cas d'advertissement de surchauffe sans émission de vapeur :

1. Mettre la climatisation hors fonction.
2. Régler le chauffage et le ventilateur à la position maximale et ouvrir les glaces, au besoin.
3. Laisser tourner le moteur au ralenti, au point mort (N), lorsque la circulation est intense. Si possible, quitter la chaussée, passer en position de stationnement (P) ou au point mort (N) et laisser le moteur tourner au ralenti.

Si laJAuge de surchauffe de
température n'est plus dans
la zone de surchauffe ou que
I'avertissement de surchauffe
n'est plus affiché,le vehicule peut
rouler.Continuer a rouler lentement

pendant 10 minutes environ.
Conserver une bonne distance de sécurité par rapport au vehicule qui precede. Si l'advertissement ne revient pas, continuer à rouler normalement.

Si le témoin est toujours allumé, quitter la route, s'arrête et garer le vehicule immidiatement.

S'il n'y a pas de signe de
vapeur, faire tournier le moteur au
ralenti pendant trois minutes en
stationnement. Si le témoin
d'advertissement s'allume toujours,
arrête le moteur jusqu'à ce qu'il ait
refroidi.

Ventilateur

Votre vehicule est muni d'un ventilateur de refroidissement à embrayage. Lorsque l'embrayage est en fonction, le ventilateur tourne plus vite afin de fournir plus d'air au moteur. Généralement, dans les conditions de conduite normales, le ventilateur tourne moins vite et l'embrayage n'est pas en prise.

Vous avez ainsi une(Meilleure
economie de carburant et le bruit
du ventilateur est reduit. Lors des
charges elevées, de traction
de remorque et/ou de haute
températures extérieures, la vitesse
du ventilateur augmente quand
l'embrayage est en fonction.
Vous pouvez alors deceler une
augmentation du bruit du ventilateur.
Ceci est normal et ne devrait pas
vous amener à penser qu'il y a
patinage anormal de la boite de
vitesses ou que le rapport de
vitesses est en train de changer trop
souvent. Il s'agit simplement d'un
bon fonctionnement du systeme
de refroidissement du moteur.
Lorsqu'aucun refroidissement
additionnel n'est nécessaire, il y a
débrayage et le ventilateur ralentit.

Il est possible d'entendre ce bruit de ventilation lorsque le moteur tourne. Ce bruit s'en ira dés que l'embrayage du ventilateur débraye.

Liquide de direction assistée

Le réservoir de liquide de la direction assistée se trouve vers l'avant du compartment mateur, derrière le radiateur. Se reporter à la rubrique Aperçu du compartment mateur à la page 10-6 pour connaître l'emplacement du réservoir.

Intervalle de vérification du liquide de servodirection

À moins de soupconner une fuite ou d'entendre un bruit anormal, il n'est pas nécessaire de vérifier régulierement le liquide de servodirection. Une perte de liquide

dans ce système pourrait indiquer un problème. Faire inspector et réparer le système.

Vérification du niveau du liquide de direction assistée

1. Couper le contact et laisser refroidir le compartment moteur.
2. Essuyer le bouchon et le dessus du réservoir pour les débarrasser de toute saleté.
3. Dévisser le bouchon et essayer la jauge à l'aide d'un chiffon propre.
4. Remetre le bouchon et bien le serrer en place.
5. Retirer de nouveau le bouchon et examiner le niveau de fluide indiqué sur la jauge.

Le niveau devrait etre entre les repères ADD (ajouter) et FULL (plein).Au besoin,ajouter juste assez de liquide pour amener le niveau à la plage appropriée.

Utiliser ce qui suit

Pour déterminer le type de liquide à utiliser, se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7. Toujours utiliser le liquide correct.

Remarque: L'utilisation d'un liquide non approprié risque d'endommager le vehicule et d'entrainer des réparations qui ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule. Toujours utiliser le liquide indiquésous Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7.

Liquide de lave-glace

Utiliser ce qui suit

S'assurer de dire les directives du fabricant avant d'utiliser du liquide de lave-glace. En cas d'utilisation du vehicule dans une région où la température extérieure peut baisser sous le point de congélation, il faut utiliser un liquide qui offre assez de protection contre le gel.

10-30 Entretien du vehicule

Ajout deliquide delave-glace

Enlever le bouchon marqué du symbole de lave-glace. Ajouter du liquide jusqu'à ce que le réservoir soit plein. Se reporter à Aperçu du compartment moteur à la page 10-6 pour connaître l'emplacement du réservoir.

Remarque:

• Si vous utilisez un concentré de liquide de lave-glace, respecter les instructions du fabricant relatives à l'ajout d'eau.
• Ne pas mélanger d'eau à du liquide de lave-glace prét à l'emploi. L'eau peut cause un gel de la solution et endommager le réservoir de lave-glace et d'autres parties

du système de lave-glace. En outre, l'eau ne nettoiera pas aussi bien que le liquide de lave-glace.

• Remplir le réservoir de liquide de lave-glace seulement aux trois quarts s'il fait très froid. Ceci permettra l'expansion du liquide en cas de gel, qui peut endommager le réservoir s'il est plein à ras bord.
• Ne pas utiliser de liquide de refroidissement du moteur (antigel) dans le lave-glace. Il peut endommager le système de lave-glace et la peinture.

Freins

Ce vehicule est équipé de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière.

Les plaquettes de freins à disque sont dotés d'indicateurs d'usure intégrés qui émettent un bruit d'avertissement aigu lorsque les plaquettes de freins sont usées et doivent être remplacées. Le bruit peut être permanent ou intermittent lorsque le vehicule se déplace, sauf lorsque vous appliquez fermement la pédale de frein.

AVERTISSEMENT

L'alerte sonore d'usure de frein signifie que les freins vont bientôt perdre leur efficacité. Ceci peut causer un accident. Faire réparer le vehicule dés que vous entendez cette alerte sonore.

Remarque: En continuant à rouler avec des plaquettes de freins usées, la réparation peut être couteuse.

Certaines conditions de conduite ou climatiques peuvent produces un crissement des freins lorsque vous serrez les freins pour la première fois ou légarement. Ce crissement n'est pas un signe d'une défaillance des freins.

Il est nécessaire de serrer les écrous de roues au couple approprié pour éviter les pulsations des freins. Lors de la permutation des pneus, examiner l'objet des plaquettes et serrer les écrous des roues uniformément dans l'ordre approprié selon les indications de couple de serrage Capacités et specifications à la page 12-2.

Les freins à tambour arrêté ne possèdent pas d'indicateur d'usure mais si on entend un bruit de frottement provenant de ces freins, faire vérifier immédiatement leurs garnitures. Les tambours de freins arrrière doivent être déposés et vérifiés lors de chaque permutation ou remplacement de pneu. Les freins à tambour disposent d'un orifice d'inspection permettant de

verifier l'usage des garnitures lors du programme d'entretien. Lors du remplacement des plaquettes de freins avant, faire également vérifier les freins arrêté.

Les garnitures pour les deux roues du même essieu devraient toujours être remplacées ensemble.

Course de la pédale de freinage

Consultervre concessionnaire si la pedale de freinage ne revient pas à sa hauteur normale ou s'il y a une augmentation rapide de sa course. Cela pourrait indiquer qu'il est nécessaire d'effectuer un entretien des freins.

Réglage des freins

Chaque fais que les freins sont utilisés, que le vehicule roule ou non, ils s'ajustent pour compenser l'usure.

Remplacement des pieces du système de freinage

Le système de freinage d'un vehicule est complexe. Ses nombreuses pieces doivent etre de qualite supérieure et doit bien fonctionner ensemble pour assurer un tres bon freinage. Notre vehicule a ete concu et teste avec des pieces de freins de qualite supérieure.Lorsque des pieces du systeme de freinage sont remplacees, s'assurer d'obtenir des pieces de rechange neuves approuvées.Faute de quoi,les freins peuvent ne plus fonctionner de maniere correcte.Par exemple, la pose de garnitures de freins à disque ne convenant pas à votre vehicule peut modifier I'équilibre entre les freins avant et arriere au pire. L'efficacite attendue du freinage peut changer de bien d'autres façon si des pieces de rechange incorrectly sont posées.

10-32 Entretien du vehicule

Liquide de frein

Le réservoir du maître-cylindre des freins est rempli de liquide pour freins DOT 3. Se reporter à Aperçu du compartmentement moteur à la page 10-6 pour connaître l'emplacement du réservoir.

Seules deux raisons provoquent la baisse de niveau de liquide de frein :

Le niveau de liquide de frein baisse en raison de l'usure normale des garnitures de frein. Lorsque des garnitures neuves sont posées, le niveau de liquide remonte.

• Une fuite de liquide du système hydraulique de frein peut également provoquer une baisse de niveau de liquide. Faire réparer le système hydraulique de frein, car une fuite signifie que tôt ou tard les freins ne fonctionneront plus de manière correcte.

Ne pas ajouter de liquide de frein. L'ajout de liquide ne supprimera pas une fuite. Si du liquide est ajouté quand les garnitures de freins sont usées, le niveau de liquide sera trop élevé lorsque de nouvelles garnitures seront posées. Ajouter ou enlever du liquide au besoin, seulement lorsqu'un travail sur le système hydraulique de freinage est exécuté.

AVERTISSEMENT

Si trop de liquide de frein est ajouté, celui-ci peut couler sur le moteur et s'enflammer si le

.../

AVERTISSEMENT (suite)

mateur est assez chaud. Vous ou d'autres personnes pourriez etre brulés et le vehicule pourrait etre endommagé. Ajouter du liquide de freins seulement lorsque des travaux sont effectués sur le système hydraulique de freinage. Se reporter à « Vérification du liquide de frein » dans cette section.

Se reporter au Programme d'entretien afin de déterminer quand vérifier le liquide de frein. Se reporter à la rubrique Programme d'entretien à la page 11-2.

Vérification du liquide de frein

Contrôler le liquide de frein en examinant le réserve de liquide de frein. Se reporter à Aperçu du compartmentement moteur à la page 10-6.

Le niveau de liquide devrait etre au-dessus du repere PP (minimum). S'il ne I'est pas, faire vérifier le système hydraulique de freinage pour déterminer s'il y a une fuite.

Après la réparation du système de freinage hydraulique, s'assurer que le niveau est au-dessus du repère PP mais pas au-dessus du repère MAX.

Liquide approprié

Utiliser uniquement du liquide de frein DOT-3 neuf provenant d'un récipient scelled. Se reporter à Liquides et lubrifiants recommendés à la page 11-7.

Nettoyer toujours le bouchon du réservoir de liquide de frein ainsi que la surface autour du bouchon avant de l'enlever. Cela aidera a empêcher la saleté de pénétrer dans le réservoir.

AVERTISSEMENT

Les freins risquent de ne pas fonctionner correctement si un liquide incorrect est utilisé pour le circuit hydraulique de freinage. Ceci pourrait provoquer un accident. Toujours utiliser le liquide de frein ajust.

Remarque:

L'emploi d'un liquide incorrect risque d'endommager sérieusement les composants du système hydraulique de freinage. Il suffit par exemple que quelques gouttes d'une huile à base minérale, comme de l'huile moteur, tombent dans le système hydraulique de freinage pour endommager les pieces de ce système au point de devoir les replacer. Ne laisser personne ajouter un type de liquide incorrect.

• Si du liquide de frein se repand sur les surfaces pointes du vehicule, la peinture de finition peut se dégrader. Prendre soit de ne pas renverser du liquide de frein sur votre vehicule. Si cela se produit, le nettoyer immédiatement.

10-34 Entretien du vehicule

Batterie

Se reporter au numero de remplacement de l'étiquette de la batterie d'origine lorsqu'une nouvelle batterie est nécessaire. Se reporter à Aperçu du compartment moteur à la page 10-6 pour connaître l'emplacement de la batterie.

DANGER

Les bornes de batterie, les cosses ainsi que les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb, des produits chimiques que la Californie reconnaît comme étant cancérigènes et nuit à la reproduction. Se laver les mains après avoir manipulé ces pièces.

Entreposage du vehicule

AVERTISSEMENT

Les batteries contiennent de l'acide qui peut vous brûler et des gaz qui peuvent exploser. Vous pouvez être gravement blessé si vous n'y prétez pas attention. Se reporter à Demarrage au moyen d'une batterie auxiliaire à la page 10-100 pour les conseils de travail à proximé d'une batterie sans risque de blessures.

Utilisation peu fréquence : débrancher le cable noir négatif (-) de la batterie afin d'éviter qu'elle se décharge.

Entrepassage prolongé: retirer le cable noir négatif (-) de la batterie ou utiliser un chargeur en régime d'entretien.

Quatre roues motrices

Boite de transfert

Intervalle de vérification du lubrifiant

Se reporter au programme d'entretien pour connaître les intervalles de vérification du lubrifiant. Se reporter à la rubrique Programme d'entretien à la page 11-2.

Vérification du niveau de lubrifiant

Pour obtenir une lecture précise, le vehicule doit etre stationne sur une surface plate.

A. Bouchon de vidange
B. Bouchon de replissage

Si le niveau se situe sous la partie inférieure de l'orifice du bouchon de remplissage, située sur la boîte de transfert, ajouter du lubrifiant. Enlever le bouchon de remplissage et ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener le niveau au bas de l'orifice du bouchon de remplissage. Faire attention de ne pas trop serrer le bouchon.

Utiliser ce qui suit

Se reporter à Liquides et lubrifiants recommendés à la page 11-7.

Essieu avant

Intervalle de vérification et de vidange de lubricifant

À moins de soupconner une fuite ou d'entendre un bruit anomal, il n'est pas nécessaire de vérifier régulierement le lubrifiant de l'essieu avant. Une perte de lubrifiant pourrait indiquer un problème. Faire inspector et réparer le système.

Vérification du niveau de lubricifant

Pour obtenir une lecture précise, le vehicule doit être stationné sur une surface plate.

Si le niveau se situe sous la partie inférieure de l'orifice du bouchon de remplissage, située sur l'essieu avant, c'est qu'il est peut'être nécessaire d'ajouter du lubrifiant.

10-36 Entretien du vehicule

Quand le différentiel est froid, ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener le niveau à 12 mm (1/2 po) sous l'orifice du bouchon de replissage.

Quand le différentiel est à la température de fonctionnement (chaud), ajouter suffisamment de lubrifiant pour amener le niveau au bas de l'orifice du bouchon de replissage.

Utiliser ce qui suit

Se reporter à Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7.

Essieu arrête

Intervalle de vérification et de vidange de lubricifant

À moins de soupconner une fuite ou d'entendre un bruit anomal, il n'est pas nécessaire de vérifier régulierement le lubrifiant de l'essieu arrêté. Une perte de lubrifiant pourrait indiquer un problème. Faire inspector et réparer le système.

Vérification du niveau de lubricifant

Pour obtenir une lecture précise, le vehicule doit etre stationne sur une surface plate.

Le niveau correct est compris entre 0 et 10mm (0-3/8 po) et situé sous la partie inférieure de l'orifice du bouchon de replissage, placé sur l'essieu arrêté.

Utiliser ce qui suit

Pour déterminer quel type de lubrifiant utiliser, se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7.

Vérification du commutateur de démarrage

AVERTISSEMENT

Au cours de cette inspection, le vehicule pourrait subitement se déplacer. Si tel est le cas, vous ou d'autres personnes pourraient être blessées.

1. Avant d'entamer cette verification, s'assurer qu'il y a suffisamment d'espace autour du vehicule.

2. Serrer fermement le frein de stationnement et les freins ordinaires. Se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 9-55.

N'appuyez pas sur la pedale d'accélérateur et soyez prét à couper immédiatement le contact si le moteur démarre.

1. Pour les vehicules équipés de boîte de vitesses automatique, essayer de démarrer le moteur dans chaque rapport de vitesse. Le vehicule doit démarrer uniquement lorsqu'il se trouve en position P (stationnement) ou N (point mort). S'il démarre dans n'importe queletteautoreposition, contacter vosere concessionnaire pour le faire réparer.

Pour les vehicules équipés de boîte de vitesses manuelle, placer le levier de vitesse sur la position N (point mort), enforcer la pédale d'embrayage à mi-course, et essayer de démarrer le moteur. Le vehicule

doit démarrer uniquement lorsque la pédale d'embrayage est enforcée complètement jusqu'àu plancher. Si le vehicule démarre alors que la pédale n'est pas complètement enforcée, contacter votre concessionnaire pour le faire réparer.

Vérification du fonctionnement de la commande de verrouillage de changement de vitesse de boîte de vitesses automatique

AVERTISSEMENT

Au cours de cette inspection, le vehicule pourrait subitement se déplacer. Si tel est le cas, vous ou autres personnes pourraient être blessées.

1. Avant d'entamer cette vérification, s'assurer qu'il y a suffisamment d'espace autour du vehicule. Le vehicule doit se couver sur une surface plane.
2. Serrer à fond le frein de stationnement. Se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 9-55.

Préparez-vous à serrer les freins ordinaires immédiatement si le vehicule commence à avancer.

1. Le moteur étant arrêté, tourner la clé de contact mais sans démarrer le moteur. Sans appuyer sur la pédale de frein et sans forcer, essayer d'enlever le levier de vitesses de la position P (stationnement). Si le levier quitte la position P (stationnement), s'adresser à votre concessionnaire pour le faire réparer.

10-38 Entretien du vehicule

Vérification du blocage de la boîte de vitesses à l'allumage

Le vehicule étant stationné et le frein de stationnement étant appliqué, essayez de tourner la clé de contact à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) à chaque position du levier sélecteur.

• S'il s'agit d'un vehicule doté d'une boîte de vitesses automatique, le commutateur d'allumage devrait tourner en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) seulement lorsque le levier de seLECTION est en position de stationnement (P).
• S'il s'agit d'un vehicule doté d'une boîte de vitesses manuelle, le commutateur d'allumage devrait tourner à la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt) seulement lorsque vous pressez le bouton de déblocage de la clé.

Pour tous les vehicules, la clé de contact ne devrait pouvoir être retiree qu'a la position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Si une réparation s'impose, contacter votre concessionnaire.

Stationnement : vérification du frein et du mécanisme de stationnement (P)

AVERTISSEMENT

Lors de cette vérification, le vehicule pourrait semettre en branle. Vous ou d'autres personnes pourriez etre blesses et des biens pourraient etre endommages.S'assurer de la presence d'espace à l'avant du vehicule au cas où il commencerait a rouler.Etre pret a appliquer immediatement la pedale de frein si le vehicule smet en branle.

Arrêtez le vehicule sur une pente assez raide, le nez dans le sens de la descente. Tout en appuyant sur la pédale des freins ordinaires, serrez le frein de stationnement.

Pour vérifier la capacité de retenue du frein de stationnement: avec le moteur en marche et la boîte de vitesses au point mort (N), retarder lentement le pied de la pédale de frein ordinaire. Continuer jusqu'à ce que le vehicule ne soit retenu que par le frein de stationnement.
Pour vérifier la capacité de retenue du mécanisme de la position de stationnement (P): le moteur tournant, amener le levier de selection à la position de stationnement (P). Desserrer le frein de stationnement puis les freins ordinaires.

Si une réparation s'impose, contacter votre concessionnaire.

Remplacement des balais d'essuie-glace

Vous devez inspector
périodiquement les lames des
essuie-glaces à la recherche
d'usure et de fissure. Pour plus
d'informations, se reporter à la
rubrique Programme d'entretien à la
page 11-2.

Il existe divers types de lames de rechange qui se retirent de manière différente. Pour connaître la longueur et le type de lames à utiliser, se reporter à la rubrique Pièces de rechange d'entretien à la page 11-10.

Le pare-brise peut subir des dommages si le bras du balai d'essuie-glace le touche alors qu'il n'est pas muni de son balai. Les dommages ne seraient alors pas couverts par la garantie. Ne pas laisser le bras du balai d'essuie-glace toucher le pare-brise.

1. Pour enlever les anciennes lames d'essuie-glace, soulever le bras d'essuie-glace jusqu'à ce qu'il bloque en position verticale.

A. Ensemble de balai
B. Ensemble debras
C. Patte de verrouillage
D. Pivot de lame
E. Fente de crochet
F. Crochet de bras

1. Appuyer sur la patte de verrouillage du pivot de l'ensemble de lame. Tirer vers le bas l'ensemble de lame pour le libreter du crochet du bras d'essuie-glace.
2. Enlever la piece rapportee de l'ensemble de lame. La piece rapportee est munie de deux encoches à une extrémité, verrouillées par les griffes du bas de l'ensemble de lame. À l'extrémité avec encoches, tirer sur la piece rapportée pour la retirer de l'ensemble de lame.

10-40 Entretien du vehicule

1. Pour installer la nouvelle piece rapportée de l'essuie-glace, glisser la piece rapportée (D), l'extrémité avec encoches en dernier, dans l'extrémité avec deux griffes de lame (A). Glisser complètement la piece rapportée à travers les griffes de lame à l'extrémité opposée (B). Les capuchons de plastique (C) s'enlèveront quand la piece rapportée sera complètement insérée.

2. S'assurer que les encoches sont verrouillées par les griffes du bas. S'assurer que toutes les autres griffes sont bien verrouillées des deux côtés des fentes de la pièce rapportée.

A. La griffe dans l'encoche
B. Installation correcte
C. Installation incorrecte

1. Placer le pivot de l'ensemble de lame dans le crochet du bras d'essuie-glace. Tirer vers le haut jusqu'à ce que la patte de verrouillage du pivot se bloque dans la fente du crochet.
2. Abaisser doucement l'ensemble du bras et de la lame d'essuie-glace sur le pare-brise.

Réglage de la portée des phares

Le réglage des phares a été effectué à l'usine et ne devrait nécessiter aucun autre ajustement.

Cependant, si le vehicule est endommagé dans une collision, le réglage des phares peut être affecté. Le réglage des feuels de croissement peut être nécessaire si les conducteurs venant de sens inverse vous font un appel de phares (pour le réglage vertical).

Si les phares ont besoin d'un nouveau réglage, amener le vehicule au concessionnaire pour qu'il effectue le réglage.

Remplacement d'ampôules

Pour connaître le type d'ampoule de rechange à utiliser, se reporter à la rubrique Ampoules de rechange à la page 10-45.

Pour toute directive de remplacement d'ampoule qui ne figure pas dans cette rubrique, consulterer notre concessionnaire.

Ampôules à halogène

AVERTISSEMENT

Les ampoules halogènes contiennent un gaz pressurisé et peuvent éclater si elles tombent ou sont griffées. Des blessures pouraient en découler. Les consignes de l'emballage de l'ampoule doivent être lues et respectées.

Phares

A. Feux de croisement/Feux de circulation de jour (DRL)
B. Feu de route

Pour remplacer l'une de ces ampoules :

1. Soulever le capot. Voir Capot à la page 10-5.
2. Acceder aux douilles d'ampoule depuis l'intérieur du compartmentement moteur.

10-42 Entretien du vehicule

1. Tourner la douille de l'ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la retirer de I'ensemble de phare et tirer tout droit pour I'extraire.

2. Débrancher le connecteur électrique de l'ancienne ampoule en relâchant les agrafes de la douille d'ampoule.

3. Extraire l'ampoule usage.

4. Enforcer la nouvelle ampoule jusqu'au déclic pour la fixer.
5. Brancher le connecteur électrique à la nouvelle douille d'ampoule.
6. Enconcer la douille d'ampoule et la tourner dans le sens horaire dans l'ensemble du phare.

Clignotants avant, feu de stationnement et feu des circulations de jour (DRL)

Pour remplacer l'une de ces ampoules :

1. Soulever le capot. Voir Capot à la page 10-5.

1. Acceder à l'une des douilles d'ampoule dans le compartment moteur.
2. Tourner la douille d'ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la retirer de l'ensemble de la lampe.
3. En Maintenant la douille, tirer sur l'ampoule usagée pour l'en extraire.

4. Enconcer la nouvelle ampoule dans la douille, jusqu'au clic.

5. Enconcer la douille d'ampoule droit dans le boitier du feu, puis le tourner dans le sens horaire pour le fixer.

Feux arrêt, clignotants, feux d'arrêt et deux de recul

A. Feu d'arrêt/Feu rouge arrêté
B. Clignotant/Feu arrêté
C. Feu de recul

Pour remplacer l'une de ces ampôules :

1. Soulever le hayon. Se reporter à Hayon à la page 2-8.

1. Enlever les deux vis du bloc de feuux arrriere, pres du dispositif de verrouillage du hayon.

2. Tirer l'ensemble du feu en I'elignant du vehicule.

3. Tourner la douille d'ampoule vers la gauche pour la retirer de l'ensemble de feu arrêté.

4. Maintenir la douille et tirer en ligne droite sur l'ampoule grillée pour l'en sortir.
5. Enconcer la nouvelle ampoule dans la douille, jusqu'au déclic.
6. Insérer la douille d'ampoule dans le boitier du feu arrière, puis le tourner dans le sens horaire pour le fixer.
7. Réinstaller le feu arrêté et serrer les vis.

10-44 Entretien du vehicule

Feu de freinage central surélevé

Pour remplaçer l'ampoule du feu stop central surélevé (CHMSL):

1. Enlever les deux vis et extraire l'ensemble de lampe du vehicule.

1. Tourner la douille d'ampoule dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour la retirer de l'ensemble de la lampe.

2. Maintenir la douille et tirer sur l'ampoule pour l'en sortir.

3. Enconcer la nouvelle ampoule dans la douille, jusqu'au clic.
4. Insérer la douille d'ampoule dans le boitier du feu, puis le tourner dans le sens horaire pour le fixer.
5. Remetre le groupe de deux en place et serrer les vis.

Éclairage de la plaque d'immatriculation

Pour remplacer l'une de ces ampoules :

1. Acceder à la douille d'ampoule sous le pare-chocs arrêté.

2. Faire tourner la douille d'ampoule dans le sens antihoraire et extraire du connecteur la douille d'ampoule.

3. Retirer l'ampoule grillée de la douille.

4. Enforcer la nouvelle ampoule jusqu'au déclic pour la fixer.
5. Aller sous le pare-chocs arrêté pour reposer la douille d'ampoule dans le connecteur.
6. Tourner la douille d'ampoule dans le sens horsaire pour la fixer dans le connecteur.

Ampôules de rechange

Éclairage extérieur	Numéro d'ampoule
Lampe du compartmentement utilisé et feu de freinage central surélevé (CHMSL)	912LL
Ampoule de plaque d'immatriculation	168LL
Phares
Feu de route	9005
Feu de croisement/ éclairage de jour (FCJ)	9006

Éclairage extérieur	Numéro d'ampoule
Feu de stationnement/clignotant avant	3757KA
Feux de stationnement(intérieur)	3157A
Feux stop, clignotant arrêté, deux arrières et phare de recul	3057

Pour les ampôules de rechange non énumérées ici, contacter votre concessionnaire.

10-46 Entretien du vehicule

Réseau électrique

Système électrique : surcharge

Le vehicule est doté de fusibles et de disjoncteurs destinés à le protégger d'une surcharge du système électrique.

Lorsque la charge électrique est trop importante, le disjoncteur s'ouvre et se ferme, protégeant le circuit jusqu'à ce que la charge électrique revienne à la normale ou que le problème soit résolu. Ceci réduit fortement les probabilités d'une surcharge de circuit et d'incendie provoqués par des problèmes électriques.

Les fusibles et disjoncteurs protégent les éléments suivants du vehicule :

Câblage des phares
Moteur d'essuie-glaces avant
Glaces à commandes électriques et autres équipements électriques

Remplacer un fusible grillé par un fusible neuf de dimension et de calibre identiques.

S'il y a un problème sur la route et qu'un fusible doit être remplaced, on peut utiliser un autre fusible de même ampérage retire d'un autre emplacement. Choiser une fonction du vehicule qui n'est pas utilisée et remetre le fusible en place le plus tôt possible.

Câblage des phares

Une surcharge électrique peut provoquer un clignotement des phares, voir leur extinction totale dans certains cas. Si ceci se produit, faire immédiatement vérifier le câblage des phares.

Essuie-glaces de pare-brise

Si le moteur d'essuie-glaces surchauffe à cause de neige lourde ou de glace, les essuie-glaces avant s'arrêteont jusqu'à ce que le moteur ait refroidi puis redémarreront.

Bien que le circuit soit protégé contre les surcharges électriques, une surcharge due à de la neige lourde ou de la glace peut endommager la timonerie d'essuie-glaces. Éliminer toujours la glace et la neige lourde du pare-brise avant d'utiliser les essuie-glaces.

Si la surcharge est due à un problème électrique et n'est pas causée par de la neige ou de la glace, faire corriger le problème.

Fusibles et disjoncteurs

Des fusibles et des disjoncteurs protègent les circuits électriques du vehicule contre les courts-circuits. Ils réduisent considérablement le risque d'incendie provenant d'un problème électrique.

Observer la bande argentee qui se trouve à l'intérieur du fusible. Si la bande est cassée ou fondue, remplacer le fusible. S'assurer de replacer un fusible endommagé par un fusible neuf de dimensions et de calibre identiques.

En cas de problème en cours de route et siaucun fusible de rechange n'est disponible, en emprunter un ayant le même ampereage. Choiser un article non essentiel du vehicule, — comme la radio ou l'allume-cigarette — et utiliser son fusible, si l'ampereage est adequat. Le replacerDs que possible.

Bloc-fusibles de compartmentement moteur

Le bloc-fusibles du compartment
moteur se trouve du côté
conducteur du compartment
moteur. Se reporter à la
rubrique Aperçu du compartment
moteur à la page 10-6 pour plus
de renseignements sur son
emplacement.

10-48 Entretien du vehicule

Pour-retirerle couvercle,appuyersur la patte au bout du couvercle etsoulever.Pour remetre le couvercle en place, aligner la patte et appuyersur le couvercle jusqu'à ce que lapatte s'enclenche.

Remarque: Renverser du liquide sur des composants électriques du vehicule peut les endommager. Laisser toujours les couvercles sur les composants électriques.

Le relais de frein de remorque se trouve à la base du faisceau de batterie.

Fusibles	Usage
O2 SNSR	Sondes d'oxygène, relais du reacteur d'injection d'air (AIR)
A/C	Tête de commande de climatisationur, sièges à commandé électrique
A/C	Compresseur de climatisation
CMPRSR
ABS	Système de freinage antiblocage (ABS), module ABS, quatre roues motrices, détecteur de gravité
ABS 1	ABS 1 (logique ABS)
ABS 2	ABS 2 (pompe ABS)
AUX PWR 1	Alimentation des accessoires 1
AUX PWR 2	Alimentation des accessoires 2
BCK/UP	Feux de recul
BLWR	Ventilateur de climatisationur
CLSTR	Groupe d'instruments

Fusibles	Usage
CNSTR VENT	Solénoïde de ventilation de l'absorbeur de vapeurs de carburant
CRUISE	Contacteur de régulateur de vitesse, rétroviseur intérieur, module de commande de la boîte de transfert, contacteur de freins, déactivation d'embrayage
DR/LCK	Verrouillage électrique des portes (si monté)
FCJ	Feux de circulation de jour

Fusibles	Usage
ERLS	Débitmène d'air massique (MAF), solénoïde de purge de l'absorbeur de vapeurs de carburant, reliés de réacteur d'injection d'air (AIR)
ETC	Commande électronique de papillon (ETC)
FOG /LAMP	Phares antibrouillard (le cas échéant)
FRT PRK LAMP	Clignotants/Feux de stationnement avant, éclairage de contacteurs de glaces à commande électrique côte conducteur et côte passager

10-50 Entretien du vehicule

Fusibles	Usage
FRT/AXLE	Actionneur d'essieu avant
FSCM	Module de commande de système d'alimentation en carburant
BACKUP LAMP	Feu de recul
HORN	Avertisseur sonore
HTD/SEAT	Siège chauffant (si monté)
IGN	Allumage, contacteur de démarreur d'embrayage, contacteur de recul de sécurité au point mort, bobines d'allumage 1-5, relais de climatisation

Fusibles	Usage
INJ	Injecteurs
LT HDLP	Phare côte conducteur
PCM B	Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) B
PCMI	Module de commande du groupe motopropulseur (PCM)
PWR/SEAT	Disjoncteur de siège à commande électrique (option)
PWR/WNDW	Glaces ELECTriques (si monté)
RDO	Radio

Fusibles	Usage
REAR PRK LAMP	Feu de stationnement arrêté 1, feu rouge arrêté côté passager, éclairage de la plaque d'immatriculation
REAR PRK LAMP2	Feu rouge arrêté côté conducteur, éclairage de témoin de sac gonflable côté passager, alimentation de gradateur de tableau de bord (éclairage de contacteur 2 roues motrices/4 roues motrices)
RT HDPL	Phare côte passager
RVC	Contrôle de tension régulée
S/ROOF	Non utilisé
STOP	Feux d'arrêt
STRTR	Relais de solénoïde de démarreur
TBC	Régulateur de mode comfort/ commodité
TCM	Module de commande de boîte de vitesses
TCCM	Module de commande de la boîte de transfert

Fusibles	Usage
TRAILER BRAKE	Frein de remorque
TRANS	Solénoïde de boîte de vitesse
TRN/HAZRD FRT	Clignotant/ Détresse/Accueil/Lampes du compartment utilisé/Rétroviseurs
TRN/HAZRD REAR	Clignotants arrêté/ Feux de détresse
VSES/STOP	Système d'amélioration de la stabilité du vehicule/stop
WPR	Essue-glace
WSW	Contacteur essue-glace/lave-glace

Relais	Usage
A/C CMPRSR	Compresseur de climatisation
Feu de recul	Feu de recul
BEAM SEL	Sélection de faisceau
FCJ	Feux de circulation de jour
FOG /LAMP	Phares antibrouillard (le cas échéant)
HDP	Phares
HORN	Avertisseur sonore
IGN 3 HVAC	Alimentation 3, commande de climatisation, fusionde commande de climatisation, fusionde siège à commande électrique

10-52 Entretien du vehicule

Relais	Usage
PRK LAMP	Fusible du feu de stationnement avant, deux de stationnement arrière
PWR/TRN	Groupe motopulaseur, Fusible de commande électronique d'accéléateur, fusible de sonde d'oxygène
RAP	Prolongation d'alimentation des accessoires (fusible de glace électrique, fusible de contacteur d'essuie-glace/ lave-glace)

Relais	Usage
RUN/CRNK	Marché/démarrage, fusible de système de sac gonflable, fusible de commande de régulation de vitesse, fusible d'allumage, peux de recul, fusible ABS, essieu avant, PCM-1, fusible d'injecteurs, fusible de boîte de vitesse, ERLS

Relais	Usage
STRTR	Relais de démarreur (relais de PCM)
VSES	Système d'amélioration de la stabilité du vehicule
WPR	Essue-glace (marche/arrêt)
WPR 2	Essue-glace 2 (Haut/Bas)
Divers	Usage
A/C CLTCH	Diode — Climatisation, embrayage
MEGA FUSE	Mégafusible
WPR	Diode — Essue-glace

2,9 L et 3,7 L

10-54 Entretien du vehicule

5,3L

Fusibles	Usage
A	Feu de stationnement de remorque
B	Module d'interface de communication
C	Module du système, de détention et de diagnostic de la protection gonflable supplémentaire
(D)	Maxi-fusible auxiliaire de remorque

Roues et pneus

Pneus

Ce vehicule neuf est équipé de pneus de haute qualité fabriqués par un des plus importants manufacturiers de pneus. Si vous avez des questions à poser au sujet de la garantie de vos pneus ou si vous désírez savoir où faire effectuer leur entretien, consulter le guide de garantie du vehicule pour obtenir de plus amples détails. Pour de plus amples informations, se reporter au manufacturier des pneus.

AVERTISSEMENT

• Des pneus mal entretenus ou incorrectement utilisés sont dangereux.
• La surcharge des pneus peut les faire surchauffer par suite d'une courbure excessive. Ils pourraient éclater et provoquer un accident grave. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.
• Des pneus sous-gonflés posent le même danger que des pneus surcharges. Ceci pourrait entraîner un accident et cause des blessures graves. Vérifier frequentlyment tous les pneus afin de maintainir la pression recommendée. La pression des pneus doit être vérifiée quand les pneus sont froids.

AVERTISSEMENT (suite)

• Un pneu trop gonflé risque plus facilement d'être coupé, perforé ou déchiré en cas de chic brutal - comme lorsque vous passez sur un nid de poule. Garder les pneus à la pression recommandée.
• Les pneus usés ou les derniers pneus peuvent cause un accident. Si la bande de roulement des pneus est très usée, il faut les replacer.
• Remplacer les pneus qui ont été endommages suite à des impacts avec des nids de poule, des cordures, etc.
• Les pneus mal réparés peuvent cause un accident. Seul le concessionnaire ou un centre de service autorisé devrait réparer, replacer, démonter ou monter les pneus.

…/

10-56 Entretien du vehicule

AVERTISSEMENT (suite)

• Ne pas faire patiner les pneus à une vitesse supérieure à 55 km/h (35 milles/h) sur les surfaces glissantes comme la neige, la boue, la glace, etc. Un patinage excessif peut faire éclater les pneus.

Étiquette sur paroi latérale du pneu

Des renseignements utiles sont moulés sur le flanc du pau. Les exemples ci-dessous illustrent les renseignements qui se trouvent habituèlement sur le flanc d'un pau de tourisme ou d'une roue de secours compacte.

Exemple d'un pneu de vehicule de tourisme (P-Metric)

(A) Dimensions du pau: Le code de dimensions du pau est une combinaison de lettres et de chiffres qui définit la largeur, la hauteur, le rapport d'aspect, le type de construction, et la description d'utilisation d'un pau. Se reporter à l'illustration « Code de dimension du pau » plus loin dans cette section pour de plus amples détails.

(B) Code TPC (Tire Performance Criteria, critè de performance d'un pneu):

Les pneus d'origine montés sur les vehicules GM répondent aux exigences de performance établies par GM et le code TPC qui est moulé sur leurs flancs. Ces exigences de performance respectent les normes de sécurité établies par le gouvernement fédéral.

(C) DOT (Department of Transportation) (ministère des Transports des États-Unis):

Le code DOT indique que le pneu répond aux normes de sécurité des vehicules à moteur établies par le ministère des transports des États-Unis.

(D) Tire Identification Number (TIN) (numéro d'identification du pau): Les lettres et les chiffres suivant le code DOT (Department of Transportation) représentent le numéro d'identification du pau (TIN). Ce numéro indique le nom du fabricant et le code d'usine, la dimension du pau et sa date de fabrication. Le numéro est moulé sur les deux flancs du pau, même si un seul côteporte la date de fabrication.
(E) Composition de la carcasse du pneu: Type de cable et nombre de pris sur les flancs et sous la bande de roulement.

(F) Normes UTQG (Uniform Tire Quality Grading) (système de classement uniforme de la qualité des pneus): Les fabricants de pneus doivent coter les pneus en fonction de trois facteurs de performance : l'usage de la bande de roulement, l'adhérence et la résistance à la chaleur. Pour plus de renseignements, se reporter à Classement uniforme de la qualité des pneus à la page 10-77.
(G) Charge et pression de gonflage maximales à froid: Charge maximale que le pneu peut transporter et pression maximale du pneu nécessaire pour soutenir cette charge.

Exemple de roue de secours compacte

(A) Composition de la carcasse du pneu: Type de cable et nombre de pris sur les flancs et sous la bande de roulement.

10-58 Entretien du vehicule

(B) Usage temporaire seulement: La durée de vie utile de la bande de roulement de la roue de secours compacte ou du pau à usage temporaire est d'environ 5000 kilométres (3000 milles) et sa vitesse maximale ne doit pas dépasser 105km / h (65 milles/h). La roue de secours compacte doit être utilisée en cas d'urgence lorsque le pau habituel a une fuite d'air ou qu'il est à plat. Se reporter à Roue de secours compacte à la page 10-98 et Si un pau se dégonfle à la page 10-81.
(C) Tire Identification Number (TIN) (numéro d'identification du pneu): Les lettres et les chiffres suivant le code DOT (Department of Transportation) représentent le numéro d'identification du pneu (TIN).

Ce numero indique le nom du fabricant et le code d'usine, la dimension du pneu et sa date de fabrication. Le numero est moulé sur les deux flancs du pneu, même si un seul côtéporte la date de fabrication.
(D) Charge et pression de gonflage maximales à froid: Charge maximale que le pneu peut transporter et pression maximale du pneu nécessaire pour soutenir cette charge.
(E) Pression du pneu: Le pneu de la roue de secours compacte doit etre gonflé à 420 kPa (60 psi). Pour plus de renseignements sur la pression et le gonflage des pneus, se reporter à Pression des pneus à la page 10-63.

(F) Dimensions du pau: Le code de dimensions du pau est une combinaison de lettres et de chiffres qui définit la largeur, la hauteur, le rapport d'aspect, le type de construction et la description d'utilisation d'un pau. La dette « T » en début de code signifie que le pau est destiné à un usage-temporaire seulement.
(G) Code TPC (Tire Performance Criteria Specification, critère de performance d'un pneu): Les pneus d'origine montés sur les vehicules GM répondent aux exigences de performance établies par GM et le code TPC qui est moulé sur leurs flancs. Ces exigences de performance respectant les normes de sécurité établies par le gouvernement fédéral.

Pneu : désignations

Dimensions des pneus

L'illustration suivante concerne un exemple de pneu typique de voiture de tourisme.

(A) Pneu de tourisme (grandeur « P-Metric »): Version americaine du système de dimensions métriques. La dette P initiale indique un peu de voiture de tourisme conforme aux normes de la Tire and Rim Association americaine.

(B) Largeur de section: Mesure (trois premiers chiffres) indiquant la largeur de section du pneu en millimetre s'd'un flanc à l'autre.

(C) Rapport d'aspect: Nombre à deux chiffres indiquant le rapport hauteur/largeur du pneu. Par exemple, un rapport d'aspect de 60, tel qu'indiqué au repère C de l'illustration, signifie que la hauteur du pneu équivaut à 60% de sa largeur.
(D) Type de construction: Lettre utilisée pour indiquer le type de construction de la carcasse du pau. La lecture R indique qu'il s'agit d'un pau à structure radiale, la lecture D indique qu'il s'agit d'un pau à structure diagonale, la lecture B indique qu'il s'agit d'un pau à structure diagonale ceinturée.
(E) Diametre de jante:
Diametre de la roue en pouces.
(F) Description d'utilisation: Ces caractères indiquent l'indice de charge et la cote de vitesse d'un prise. L'indice de charge représenté la capacité de

charge qu'un pneu peut transporter. La cote de vitesse indique la vitesse maximale à laquelle un pneu peut transporter une charge.

Terminologie et définitions de pneu

Pression d'air: Force exercée par l'air à l'intérieur du pneu exprimée en livres par pouce carré (psi) ou en kilopascals (kPa).

Poids des accessoires: Poids combinés des accessoires en option. Quelques exemples d'accessoires en option : boîte de vitesses automatique, direction assistée, freins assistés, lève-glaces à commande électrique, sièges à commande électrique et climatisation.

10-60 Entretien du vehicule

Rapport d'aspect: Rapport entre la hauteur et la largeur du pneu.

Ceinture: Ensemble de cables caoutchoutsitués entre les pris et la bande de roulement. Ces cables peuvent être faits d'accier ou d'autres matériaux de renforcement.

Talon: Partie du pau contenant les cables d'acier et qui s'appuient contre la jante lorsqu'il est monté sur une roue.

Pneu à carcasse diagonale: Pneu dont les pris se croisent à un angle inférieur à 90^irc par rapport à l'axe longitudinal de la bande de roulement.

Pression des pneus à froid: Quantité d'air dans un pneu, mesurée en kilopascals (kPa) ou en livres par pouce carré (psi), avant que la température du

pneu n'augmente pendant le trajet. Se reporter à Pression des pneus à la page 10-63.

Poids à vide: Poids total du vehicule complenant les équipements de série et les équipements en option, de même que la capacité maximale de carburant, d'huile moteur et de liquide de refroidissement, mais sans passager ni chargement.

Marquage DOT: Code moulé sur le flanc d'un pneu signifiant qu'il répond aux normes de sécurité des vehicules à moteur du U.S. Department of Transportation (DOT) (ministère des transports des États-Unis). Le marquage DOT comporte le numéro d'identification du pneu, une indication alphanumeric qui identifie également le

fabricant, l'usine de fabrication, la marque et la date de fabrication.

PNBV: Poids nominal brut du vehicule. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

PNBE AVANT: Poids nominal brut sur l'essieu avant. Sereporter à Limites de charge duvehicule à la page 9-25.

PNBE ARRIÈRE: Poids nominal brut sur l'essieu arrêté. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

Côté d'installation d'un pneu asymétrique: Côté d'un pneu asymétrique devant toujours se trouver sur le côté extérieur du vehicule.

KiloPascal (kPa): Unité métrique pour la pression d'air.

Pneu de camionnette (grandeur « LT-Metric »): Pneumonté sur les camionnettes et sur certains vehicules de tourisme multifonctions.

Indice de charge: Nombre situé entre 1 et 279 et représentant la capacité de charge d'un pneu.

Pression de gonflage maximale: Pression d'air maximale à laquelle un pneu froid peut être gonflé. La pression d'air maximale est moulée sur le flanc du pneu.

Charge maximale: Limité de charge qu'un pneu gonflé à la pression d'air maximale permise peut supporter.

Poids maximal du vehicule en charge: Somme du poids a vide, du poids des accessoires, de la capacité nominale du vehicule et du poids des options d'usine.

Poids normal des occupants: Poids déterminé par le nombre de sièges, multiplié par 68 kg (150 lb). Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

Répartition des occupants:
Places assises désignées

Côté d'installation d'un pneu asymétrique: Côté d'un pneu asymétrique devant toujours se trouver sur le côté extérieur du vehicule. Côté du pneu dont le flanc est blanc et qui comporte des lettres blanches ou le nom du fabricant, la marque et/ou le modele du pneu moulé sur le pneu et dont le relief est plus

accentué que celui des mêmes renseignements indiqués sur l'autre flanc.

Pneu de tourisme (grandeur « P-Metric »): Pneu monté sur les voitures de tourisme et sur certains vehicules de tourisme multifonctions.

Pression de gonflage
recommandée: Pression
de gonflage des pneus
recommandée par le fabricant
telle qu'elle est indiquee sur
I'etiquette des pneus. Se
reporter à Pression des pneus à
la page 10-63 et Limites de
charge du vehicule à la
page 9-25.

Pneu radial: Pneu dont les plis de la carcasse se croissant a un angle de 90^irc par rapport a l'axe longitudinal de la bande de roulement.

10-62 Entretien du vehicule

Jante: Support de métal d'un pneu et sur lequel s'appuie le talon.

Flanc: Partie du pneu située entre la bande de roulement et le talon.

Cote de vitesse: Système alphanumérique indiquant la capacité d'un pneu à rouler à une vitesse déterminée.

Adhérence: Friction entre le pneu et la chaussée. Degre d'adhérence fournie.

Bande de roulement: Partie du pneu en contact avec la chaussée.

Indicateurs d'usure: Bandes étroites, appelées parfois repères d'usure, qui apparaisent sur la bande de roulement pour indiquer que la profondeur des sculptures n'est plus que de 1,6 mm (1/16 po).

Se reporter à Lorsqu'il est temps demettre des pneus neufs à la page 10-73.

Normes de qualité de pneus uniformes: Système d'information sur les pneus fournissant aux consommateurs des cotes sur la traction, la température et l'usure de la bande de roulement des pneus. Les cotes sont déterminées par chaque fabricant de pneus, selon les procédures d'essais gouvernementales. Ces cotes sont moulées sur le flanc des pneus. Se reporter à Classement uniforme de la qualité des pneus à la page 10-77.

Capacité nominale du vehicule: Nombre de places assises désignées, multiplié par 68 kg (150 lb), plus le poids de

la charge établi. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

Charge maximale sur le pneu: Charge exercée sur un pneu en raison du poids à vide, du poids des accessoires, du poids des occupants et du poids de la charge.

Étiquette du vehicule:
Une étiquette, apposée en permanence à un vehicule, affichant la capacité nominale du vehicule et indiquant la dimension des pneus d'origine et la pression de gonflage recommendée. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25. Étiquette d'information sur les pneus et le chargement «.

Pression des pneus

Pour bien fonctionner, la pression d'air des pneus doit etre adequate.

Remarque: Ne pas écouter(
ceux qui disent qu'un pneu sous-gonflé ou surgonflé ne pose pas de problème. C'est faux. Des pneus pas assez gonflés (_{sous-gonflés}) peuvent provoquer :

• Les pneus qui sont surcharges ou surchauffés pourraient éclater.
• S'use prématurément ou irrégulierement.
• Réduit la maniability du vehicule.
• Augmente la consommation de carburant.

Si les pneus ont trop d'air (surgonflage), il peut vous arriver ce qui suit :

• S'use prématurément.
• Réduit la maniability du vehicule.
• Rend la conduite incomfortable.
• Est plus vulnérable aux dangers routiers.

Une étiquette d'information spécifique sur les pneus et le chargement est fixée sur votre vehicule. Cette étiquette fournit des informations sur les pneus d'origine de votre vehicule ainsi que la pression de gonflage correcte des pneus à froid.

La pression de gonflage recommandée des pneus à froid indiquée sur l'étiquette correspond à la pression d'air minimale nécessaire pour supporter la capacité de charge maximale de votre vehicule.

Pour obtenir plus de renseignements sur la charge pouvant etre transportee par le vehicule et un exemple de I'etiquette d'information sur les pneus et le chargement, se reporter a Limites de charge du vehicule à la page 9-25. La charge ajoutée a votre vehicule influence la tenue de route du vehicule et le comfort de la suspension. Ne jamais dépasser le poids prevu pour la charge du vehicule.

10-64 Entretien du vehicule

Quand les vérifier

Vérifier les pneus au moins une fois par mois. Vérifier aussi la pression de la roue de secours. Si vous avez une roue de secours compacte, elle doit être à 420 kPa (60 psi). Se reporter à Roue de secours compacte à la page 10-98 et Roue de secours de taille normale à la page 10-99 pour de plus amples renseignements.

Comment proceder à la verification

Utiliser un manomètre pour pneus de poche de bonne qualité pour vérifier la pression de gonflage des pneus. Il est impossible de savoir si la pression de gonflage des pneus est appropriée uniquement en procédant à une inspection visuelle. Les pneus à carcasse radiale peuvent sembler être gonflés à la pression appropriée

alors qu'ils sont en fait insuffisamment gonflés.
Vérifier la pression de gonflage appropriée des pneus à froid, c'est-à-dire lorsque le vehicule est immobile depuis au moins trois heures ou qu'il a parcouru une distance inférieure à 1,6 km (1 mille).

Retirer le bouchon de la tige de valve. Appuyer fermement le manomètre pour pneus contre la valve afin de mesurer la pression. La pression de gonflage à froid doit correspondre à celle recommandée sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Si ce n'est pas le cas, vous devez ajouter de l'air jusqu'à ce vous atteigniez la pression de gonflage recommandée.

Si vous surgonflez le pneu,
laisser échapper de l'air en
appuyant sur la tige en métal au
centre de la valve du pneu.
Vérifier à nouveau la pression
de gonflage du pneu à l'aide
d'un manomètre pour pneus.

Remetre les bouchons de valve en place sur les tiges de valve. Ils contribuient à empêcher les fuites en protégeant les valves de la saleté et de l'humidité.

Pneumatique : pression de fonctionnement à vitesse élevé

AVERTISSEMENT

La conduite à haute vitesse, 160 km/h (100 mi/h) ou plus, ajoute une contrainte aux pneus.

AVERTISSEMENT (suite)

Une conduite à haute vitesse soutenue entraîne une accumulation de chaleur excessive, ce qui peut cause une défaillance soudaine des pneus. Vous risquez d'avoir une collision et de vous tuer ainsi que de tuer d'autres personnes. Certains pneus cotés pour la haute vitesse exigent un réglage de pression de gonflage pour une utilisation à haute vitesse. Lorsque la limite de vitesse et les conditions routières sont telles qu'il est possible de conduire un vehicule à haute vitesse, s'assurer que les pneus sont cotés pour une utilisation à haute vitesse, sont enonne condition et sont régles à laonne pression de gonflage des pneus froids pour la charge du vehicule.

Si vous véchicule est équipé de pneus de la taille P235/50R18, la pression de gonflage doit être réglée en roulant à des vitesses égales ou supérieures à 160 km (100 mi/h). Régler la pression de gonflage à froid à la pression de gonflage maximale mentionnée sur le flanc du pneu, ou à 241 kPa (35 psi), selon l'indication la plus)basse. Se reporter à l'exemple ci-après. Quand vous achevez la conduite à grande vitesse, returner à la pression de gonflage à froid mentionnée sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement.Voir Limites de charge du vehicule à la page 9-25 et Pression des pneus à la page 10-63.

Example :

Vous trouvrez la charge et la pression de gonflage maximes moulées en petites lettres sur le flanc du pneu, pres du rebord de jante. Il pourrait indiquer ceci : charge maximale de 690 kg (1521 lb) pression de gonflage maximale de 300 kPa (44 psi).

Pour cet exemple, la pression de gonflage pour la conduite à grande vitesse serait de 241 kPa (35 lb/po²).

Système de surveillance de la pression des pneus

Le système de surveillance de pression des pneus (TPMS) utilise une technologie radio et des capteurs pour vérifier le niveau de pression des pneus. Les capteurs TPMS surveillent la pression de l'air dans les pneus et transmettant les mesures de pression à un récepteur se trouvant dans le vehicule.

10-66 Entretien du vehicule

Chaque pneu, y compris celui de la roue de secours (selon le cas), doit être vérifié mensuellement à froid et gonflé à la pression recommandée par le constructeur du vehicule mentionnée sur l'étiquette du vehicule ou l'étiquette de pression de gonflage des pneus. (Si vous vehicule possède des pneus de taille différente de cette indiquée sur l'étiquette du vehicule ou sur l'étiquette de pression de gonflage des pneus, vous nevez déterminer la pression de gonflage correct pour ces pneus.)

À titre de fonction supplémentaire de sécurité, votre vehicule a été équipé d'un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) qui allume un témoin de basse pression des pneus ou si un ou plusieurs pneus sont significativement dégonfés.

Par conséquent, quand le témoin de basse pression des pneus s'allume, vous doivent arrêter et vérifier vos pneus des que possible, et les gonfler à la pression correcte. Le

fait de conduire avec un pau dégonfle de manière significative, peut entrainer un échauffement de pau et sa défaillance. Un gonflement insuffisant peut également réduire l'économie de carburant et la durée de vie de la bande de roulement, et peut empêcher un bon comportement du vehicule ainsi que réduire sa capacité de freinage.

Veuillez noter que le système TPMS n'est pas un substitut à un entretien correcte des pneus et qu'il en va de la responsabilité du conducteur de maintainir une pression correcte des pneus, même si le sous-gonflage n'a pas atteint le niveau de déclenchement du témoin de basse pression des pneus TPMS.

Votre vehicule est également équipé d'un témoin d'anomalie TPMS indiquant lorsque le système ne fonctionne pas correctement. Le témoin d'anomalie TPMS est associé à la lampe témoin de basse pression de gonflage des pneus. Lorsque le système détecte un

dysfonctionnement, la lampe
témoin clignote pendant environ
une minute, puis reste allumée en
permanence. Cette séquence se
poursuit jusqu'aux prochains
démarrages du vehicule
pendant toute la durée du
dysfonctionnement.

Lorsque le témoin de dysfonctionnement est allumé, le système peut ne pas être en mesure de détecter ou signaler uneasse pressionde gonflage des pneus comme prévu.Les dysfonctionnements TPMS peuvent se produit pour de nombreuses raisons, telles que I'st installation de pneus ou de roues de rechange ou de type différent empêchant le fonctionnement correct du système de surveillance de pression des pneus.Toujours vérifier la lampe témoin de dysfonctionnement du système de surveillance de pression des pneus après le remplacement d'un(e) ou plusieurs pneus ou roues sur voitre vehicule afin de vous assurer que les pneus et roues de

rechange permettent au système TPMS de continuer à fonctionner correctement.

Se reporter à la rubrique Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression des pneus à la page 10-67 pour obtenir de plus amples renseignements.

Commission américa des communications (FCC) et Industrie du Canada

Se reporter à Enonce des fréquences radio à la page 13-21 pour les informations relatives à la Partie 15 des règlements de la commission fédérale des communications des États-Unis et aux normes RSS-210/220/310 d'Industrie Canada.

Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression de pneu

Le vehicule peut etre doted'un systeme de surveillance de la pression des pneus (TPMS).Le TPMS est conqu pour averir le conducteur en cas de basse pression d'un ou de plusieurs pneus. Les capteurs du TPMS sont montes sur chaque ensemble de roue du vehicule, a l'exception de la roue de secours. Les capteurs du TPMS surveillent la pression de I'air dans les pneus du vehicule et transmettent les mesures de pression a un recepteur se trouvant dans le vehicule.

Si une pression basse de pneu est détectée, le TPMS allume le témoin d'rapidissement de basse pression de pneu au groupe d'instruments du tableau de bord.

Si le témoin s'allume, s'arrêter des que possible et gonfler les pneus à la pression recommandée indiquée sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

Simultanément un message est affiché sur l'écran du centralisateur informatique de bord (CIB).

10-68 Entretien du vehicule

Le témoin d'ajretissement de bassé pression de pneu et le message d'avertissement du CIB apparaiscent à chaque cycle d'allumage jusqu'à ce que les pneus soient gonflés à la pression correcte. Pour de plus amples informations et des détails sur le fonctionnement et l'affichage du CIB, se reporter à Centralisateur informatique de bord (CIB) à la page 5-22 et Messages de pneus à la page 5-29.

Le témoin de faible pression des pneus peut s'allumer par temps froid, lors du premier démarriage du vehicule, puis s'éteindre dés que vous commencerz à rouler. Ceci peut être une première indication que la pression d'air dans le(s) pneu(s) diminue et qu'il convient de le(s) gonfler à la pression correcte.

Une étiquette d'information sur les pneus et le chargement, apposée sur votre vehicule, indique la taille des pneus d'origine de votre vehicule et la pression de gonflage correcte à froid. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25 pour un exemple d'étiquette d'information sur les pneus et le chargement ainsi que pour connaître son emplacement sur votre vehicule. Se reporter également à Pression des pneus à la page 10-63.

Le système de surveillance de pression des pneus de votre vehicule peut vous avertir en cas de faisible pression d'un pneu, mais ne remplace pas l'entretien normal des pneus. Se reporter aux rubriques Inspection des pneus à la page 10-71, Permutation des pneus à la page 10-72 et Pneus à la page 10-55.

Remarque: Les enduits d'étanchéité pour pneu ne sont pas tous identiques. Un enduit d'étanchéité pour pneu non approuvé pourrait endommager les capteurs du système de surveillance de la pression des pneus (Tire Pressure Monitor System - TPMS). Les dommages causés aux capteurs du système de surveillance de la pression des pneus en utilisant un mauvais enduit d'étanchéité ne sont pas couverts par la garantie du vehicule. On doit toujours utiliser uniquement l'endetruit d'étanchéité pour pneus approuvé par GM qui est disponible chez le concessionnaire ou qui est fourni dans le vehicule.

Témoin et message de défaillance du TPMS

Le TPMS ne fonctionnera pas correctement si un ou plusieurs capteurs TPMS sont manquants ou inopérants. Lorsque le système

déteche une défaillance, le témoin de basse pression de pneu clignote pendant une minute environ puis resté allumé pendant le restant du cycle d'allumage. Un message d'avertissement est également affché au CIB. Le témoin de basse pression de pneu et le message du CIB s'allument à chaque cycle d'allumage jusqu'à ce que le problème soit corrigé. Les conditions d'activation du témoin de défaillance et du message du CIB sont notamment :

L'un des pneus du vehicule a ete remplace par le pneu de secours.Celui-ci ne compe pas de capteur TPMS.Le temoin de defaillance du TPMS et le message du CIB disparaitront une fois qu'un pneu contenant un capteur TPMS sera reposé.

Le processus d'appariement de capteur TPMS a ete entamé mais n'a pas ete acheve ou n'a pas reussi apres permutation des pneus du vehicule. Le message du CIB et le témoin de defaillance du TPMS disparaitront une fois que le processus d'appariment de capteur aura reussi. Se reporter à « Processus d'appariment des capteurs » plus loin dans cette section.
- Un ou plusieurs capteurs TPMS sont manquants ou endommages. Le message du CIB et le témoin de défaillance du TPMS disparaître une fois que les capteurs TPMS seront posés et que le processus d'appariement de capteur aura réussi. Consulter votre concessionnaire pour intervention.

• Les pneus ou roues de remplacement ne correspondant pas aux pneus ou roues d'origine de votre vehicule. Des pneus et roues différents de leurs recommends pour leur vehicule peuvent empêcher le fonctionnement correct du TPMS. Se reporter à Achat de pneus neufs à la page 10-74.
  Le fonctionnement d'appareils électroniques ou la proximé d'installations utilisant des ondes radio de fréquences similaires à celles du TPMS peut entraîner un dysfonctionnement des capteurs du TPMS.

Si le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) ne fonctionne pas, il ne peut pas détaquer ou signaler uneasse pression de pneu.Consulter votre concessionnaire si le témoin de défaillance du TPMS et le message du centralisateur informatique de bord (DIC) apparaisent et restent allumés.

10-70 Entretien du vehicule

Processus d'appariement de capteur TPMS

Chaque capteur du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) possede un code d'identification unique. Chaque fois que vous remplacez un ou plusieurs capteurs TPMS ou que vous permutez les roues de votre vehicule, les codes d'identification doivent etre appariés à la nouvelle position de la roue. Les capteurs sont appariés dans l'ordre suivant: pneu avant cote conducteur, pneu avant cote passager, pneu arriere cote passager, pneu arriere cote conducteur en utilisant un appeareil de diagnostic TPMS.Consulter voitre concessionnaire pour I'intervention.

Vou puez également apparier les capteurs TPMS aux pneus/roues en augmentant ou en réduisant la pression des pneus. Lorsque vous augmentez la pression d'air de pneu, ne pas dépasser la pression maximale de pneu indiquée sur le flanc. Pour réduire la pression d'air

du pneu, utiliser l'extrémité pointue du capuchon de valve, un manomètre de type crayon ou une clé.

Vouys aurez une minute pour associier la première position de pneu/roue et cinq minutes en tout pour associier les quatre positions de pneus/roues. S'il faut plus d'une minute pour associier le premier ensemble pneu/roue ou plus de cinq minutes pour associier les quatre positions de pneus/roues, le processus d'association)cesse et il faut recommencer.

L'apparlement d'un capteur TPMS est décrit ci-dessous :

1. Serrer le frein de stationnement.
2. Tourner la clé en position ON/ RUN (en fonction/marche) sans faire démarrer le moteur.
3. Tourner le commutateur de l'éclairage extérieur de AUTO à OFF (Hors fonction) quatre fois en l'espace de trois secondes. Le klaxon émet dessons et le

témoin de faible pression de
pneu du TPMS commence à
clignoter. Les deuxsons émis
par le klaxon et le clignotement
du témoin indiquent que
l'appariement du TPMS a
débuté. Le témoin doit clignoter
durant tout le processus. Le
message LOW TIRE (basse
pression des pneus) est affché
à l'écran du centralisateur
informatique de bord (CIB).

1. Commencer par le pneu avant côté conducteur.
2. Enlever le capuchon de la valve de la tige de valve. Activer le capteur TPMS en augmentant ou réduisant la pression d'air du pneu pendant 10 secondes, puis arrêté et écouter si le klaxon retentit une seule fois. Le son doit être émis dans les 15 secondes, ce qui confirme que le code d'identification du capteur a été associé à cette position pneu/roue. Si vous n'entendez pas ce son de confirmation, placer le

commutateur d'allumage en position LOCK (verrouillage) et recommencer à partir de l' étape 2.

1. Passer au pneu avant côte passager et repeter la procEDURE de l'etape 5.
2. Passer au pneu arrêté côté passager et repeter la procédure de l'étépe 5.
3. Passer au pneu arrêté du côté conducteur et refaire la procédure de l'étape 5.
4. ÀpRES avoir entendu le signal de confirmation du klaxon pour le pneu arrriere côté conducteur, vérifier si le témoin de basse pression de pneu du TPMS et le message LOW TIRE (basse pression de pneu) du CIB ont disparu. Si oui, les capteurs TPMS ont été associés. Placer le commutateur d'allumage en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Si le témoin de basse pression de pneu et le message SERV TPM (réparer le système de surveillance de la pression des pneus) du CIB sont présents après avoir effectué l' étape 5 pour le pneu arrêté côté conducteur, l'association des capteurs a échoué. Placer le commutateur d'allumage en position LOCK (verrouillage) et recommencer la procédure d'appariement à partir de l' étape 2.

1. Régler les quatre pneus au niveau de pression d'air recommendé selon les indications figurant sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement.
2. Remetre les capuchons sur les tiges de valves.

Pneu : inspection

Nous préconisons une inspection régulière des pneus, y compris du pneu de secours, si le vehicule en a un, afin de vérifier s'ils ne sont pas usés ou endommages, au moins une fois par mois.

Remplacer toujours les pneus lorsque l'une des affirmations suivantes se vérifie :

• Les indicateurs apparaisent à trois endroits au moins autour du pneu.
  Le câblé ou la trame au travers du caoutchouc du pneu sont visibles.
  La semelle ou le flanc est fendillé, coupé ou entaillé suffisamment pour exposer le câblé ou la trame.

10-72 Entretien du vehicule

Le pneu a une bosse, un ballonnement ou une déchirure.
Le pneu est creve, entaille ou a des dommages impossibles à réparer de façon satisfaisante du fait de leur importance ou de leur emplacement.

Permutation des pneus

Les pneus doivent etremperutes tous les 12 000 km (7 500 milles). Se reporter a Programme d'entretien à la page 11-2.

L'objectif d'une permutation régulière est d'obtenir une usure uniforme de tous les pneus du vehicule. Ceci garantira des performances de votre vehicule équivalentes à celles qu'il avait lorsque les pneus étaient neufs.

En cas de détention d'une usure anormale, permuter les pneus dés que possible et vérifier le parallélisme des roues. Examiner aussi l'état des pneus et des roues. Se reporter à Lorsqu'il est temps de mettre des pneus neufs à la page 10-73 et Remplacement des roues à la page 10-79.

Toujours utiliser l'ordre de permutation illustré ici lors de la permutation des pneus.

Ne pas inclure la roue de secours compacte (si le vehicule en est doté) dans la permutation des pneus.

Une fois les pneus permutes, régler la pression de gonflage à l'avant et à l'arrière comme indiqué sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Se reporter à la rubrique Pression des pneus à la page 10-63 et Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

Réinitialiser le système de surveillance de la pression des pneus. Se reporter à Fonctionnement du dispositif de surveillance de la pression des pneus à la page 10-67.

S'assurer que tous les écrous de roue sont bien serrés correctement. Voir « Couple de serrage des écrous de roue », sous Capacités et specifications à la page 12-2.

AVERTISSEMENT

S'il y a de la rouille ou de la saleté sur la roue ou sur les pièces auxquelles elle est attachée, les écrous peuvent à la longue se desserrer. La roue pourrait alors se détacher et provoquer un accident. Lors du remplacement d'une roue, enlever toute rouille ou toute saleté des pièces du vehicule auxquelles la roue s'attaché. En cas d'urgence, utiliser un linge ou un essuie-tout pour le faire, mais s'assurer d'utiliser un gratoir ou une Brosse à poils métalliques plus tard, au besoin, pour enlever

1

AVERTISSEMENT (suite)

toute rouille et toute saleté. Se reporter à Si un pneu se dégonfle à la page 10-81.

Applique une légère couche de graisse pour roulement de roues au centre du moyeu de roue après un changement de roue ou une permutation des pneus pour empêcher la corrosion ou l'accumulation de rouille. Éviter de graisser la surface plate de montage de la roue, et les écrous ou boulons de roue.

Quand faut-il remplacer les pneus?

Différents facteurs, tels que l'entretien, les températures, les vitesses adoptées, la charge du vehicule et les conditions de circulation influencant le moment où il convient de replacer les pneus.

Pour savoir àquel moment il est nécessaire de changer les pneus, vérifier les indicateurs d'usure qui apparaissent lorsque la bande de roulement restante est inférieure ou égale à 1,6 mm (1/16 po). Certains pneus de camion peuvent ne pas-disposer d'indicateurs d'usure. Se reporter aux rubriques Inspection des pneus à la page 10-71 et Permutation des pneus à la page 10-72 pour de plus amples renseignements.

10-74 Entretien du vehicule

Le caoutchouc des pneus vieillit au fil du temps. C'est également le cas pour la roue de secours, si le vehicule en est équipé, même si elle n'est pas utilisé. De nombreuses conditions affectent la rapidité de ce vieillissement, y compris les températures, les conditions de charge et le maintainen de la pression de gonflage. Les pneus devront généralement être replacés en raison de l'usure plutôt que du vieillissement. Consulter le fabricant de pneus pour obtenir de plus amples renseignements sur la nécessité de les replacer.

Entreposage du vehicule

Les pneus vieillissant lorsqu'ils sont entreprises et montés normalement sur un vehicule stationné. Lorsqu'un vehicule doit être stationné et entreprisespendant une période d'au moins un mois, on doit utiliser un endroit frais, sec et propre, à l'abri des rayons directs du soleil pour ralentir le vieillissement. Cet endroit devrait être libre deGRAisse,

d'essence ou d'autres substances qui peuvent déterminer le caoutchouc.

Le fait de stationner un vehicule pendant une longue période de temps peut entraîner l'usure des pneus par aplatissement, ce qui peut cause des vibrations lors de la conduite du vehicule. Lorsqu'un vehicule est entreprisespendant une période d'au moins un mois, enlever les pneus ou soulever le vehicule pour réduire le poids appliqué sur les pneus.

Achat de pneus neufs

GM a développé et adapté des pneus spécifiques pour votre vehicule. Les pneus d'équipment d'origine installés sur votre vehicule neuf ont été conçus pour répondre aux caractéristiques nominales du code TPC (critère de performance d'un pneu) de General Motors. Si vos pneus doivent être remplacés, GM vous recommende fortement d'acquérir des pneus de

caracteristiques nominales TPC
identiques. De cette manière,Vote
vehicule aura always des pneus
concuses pour procurer les memes
performances et la meme sccurté du vehicule que les pneus d'origine enutilisationnormale.

Le système de code TPC exclusif GM prend en compte plus d'une dizaine de specifications critiques qui affectent les performances globales de votre vehicule, notamment les performances du système de freinage, la tenue de route et la maniabilité, la traction asservie et la surveillance de la pression des pneus. Le numéro du code TPC de GM a été moulé sur le flanc du pneu après de la taille du pneu. Si les pneus sont équipés d'une sculpture de bande de roulement toutes saisons, le code TPC exclusif est suivi des lettres MS, pour la boue et la neige. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique Étiquette de paroi latérale du pneu à la page 10-56.

GM préconise le remplacement de l'ensemble des quatre pneus. Ceci parce qu'une profondeur uniforme des bandes de roulement des quatre pneus permet au vehicule de se composer comme il le faisait lorsque les pneus étaient neufs. Ne pas replacer les quatre pneus ensemble peut affecter le freinage et la maniability de votre vehicule. Se reporter à Inspection des pneus à la page 10-71 et à Permutation des pneus à la page 10-72 pour les informations sur la permutation correcte des pneus.

AVERTISSEMENT

Les pneus pourrait éclater s'ils sont mal réparés. Vous ou d'autres personnes pourriez être blessés ou tués si vous tentez deposer ou d'enlever un pneu. Seulément le concessionnaire ou un centre de service autorisé devrait poser ou enlever les pneus.

AVERTISSEMENT

Le fait de conduire avec des pneus différents risque de vous faire perdre le contrôle du vehicule. En effet, si vous installez des pneus de dimensions différentes (autres que les pneus d'origine installés sur votre vehicule), de marques différentes ou de types différents (radial et à pli diagonal ceinturé), vous risquez de ne plus être en mesure de contrôle le vehicule et d'avoir un accident. L'utilisation de pneus de dimensions, marques ou types différents risque d'endommager votre vehicule. S'assurer d'utiliser des pneus de dimensions, de marque et de types corrects sur toutes les roues.

AVERTISSEMENT (suite)

Votre vehicule peut etre
equipe d'une roue de secours
compacte. Vous pouvez l'utiliser
temporairement. Se reporter a
Roue de secours compacte a la
page 10-98.

AVERTISSEMENT

Si vous utilisez des pneus à carcasse diagonale, les bords de la jante peuvent se fissurer après de nombreux kilométres. Ceci peut cause une défaillance soudaine du pneu ou de la roue et entraîner un accident. Utiliser uniquement des pneus à carcasse radiale sur les roues de ce vehicule.

10-76 Entretien du vehicule

Si vous devez remplacer les pneus de votre vehicule par des pneus non munis d'un code TPC, s'assurer qu'ils sont de themselves dimensions, qu'ils possèdent la même limite de charge, la même cote de vitesse et le même type de fabrication (pneus radiaux et pneus à carcasse diagonale ceinturée) que les pneus d'origine de votre vehicule.

Les vehicules équipés d'un système de surveillance de la pression des pneus peuvent partager un averissement errone de faible pression si des pneus dont la cote est codée non TPC sont installés sur votre vehicule. Les pneus dont la cote est codée non TPC peuvent indiquer un averissement de faible pression supérieur ou inférieur au niveau d'ajretissement correct que vous obtiendriez avec des pneus donc la cote est codée TPC. Se reporter à la rubrique Systeme de surveillance de la pression des pneus à la page 10-65.

Les caractéristiques des pneus d'origine de votre vehicule sont indiquées sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement. Pour plus de renseignements sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement et son emplacement dans le vehicule, se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.

Pneus et roues de dimensions variees

Si vous ajoutez des roues ou des pneus de dimensions différentes de celles des roues et pneus d'origine, cela pourrait affecter les performances du vehicule, notamment les caractéristiques de freinage, de conduite et de maniabilité ainsi que la stabilité et la résistance au capotage. Par ailleurs, si le vehicule dispose de systèmes électroniques tels que des freins antiblocage, les sacs gonflables de protection contre le capotage, la traction asservie et la

commande de stabilité électronique, les performances de ces systèmes peuvent être affectées.

AVERTISSEMENT

En cas de montage de roues de taille différente, le niveau de performance ou de sécurité du vehicule peut devenir insuffisant si des pneus qui ne sont pas recommandés pour ces roues sont montés. Cela risque d'augmenter les risques d'accident et de blessures graves. N'utiliser que des ensembles spécifiques de roues et de pneus GM concus pour le vehicule, et les faire monter par un technicien agreé GM.

Pour plus de renseignements, se reporter aux rubriques Achat de pneus neufs à la page 10-74 et Accessoires et modifications à la page 10-3.

Classification uniforme de la qualité des pneus

Les catégories de qualité peuvent être trouées, le cas échéant, sur le flanc du pau, entre l'épaulement et la largeur maximum de la section. Par exemple :

Usure de la bande roulement 200 Traction AA Température A

Les informations ci-dessus se rapportent au système développé par le service National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, qui classe les pneus selon l'usure de la bande de roulement, la traction, et la température. Ceci s'applique uniquement aux vehicules vendus aux États-Unis. Les catégories sont moulées sur les flancs de la plupart des pneus

des voitures particulières. Le système de classement de qualité de pneus uniforme (UTQG) ne s'applique pas aux pneus à lamelles, aux pneus à neige d'hiver, aux pneus gagne-place ou à usage-temporaire, aux pneus avec diamètres de jantes de rouenominaux de 25 à 30 cm (10 à 12 pouces), ou à certains pneus à production limitée.

Alors que les pneus disponibles sur les voitures de tourisme et camions General Motors peuvent varier en fonction de ces catégories,ils doivent également se conformer aux exigences de sécurité federales et aux normes supplémentaires de critères de performance des pneus (TPC) de General Motors.

Outre ces catégories, tous les pneus des voitures particulières doivent se conformer aux exigences de sécurité fédérales.

Usure de la bande de roulement

Les degrés d'usure de la bande de roulement sont des caractéristiques nominales comparatives qui se basent sur le taux d'usure des pneus, lorsqu'ils sont testés dans des conditions contrôlées avec un programme de test particulier du gouvernement. Par exemple, un pneu de catégorie 150 s'utilait une fois et demie (1,5) autant selon le programme gouvernemental qu'un pneu de catégorie 100.

10-78 Entretien du vehicule

La performance relative des pneus dépend cependant des conditions réelles de leur utilisation, et peut différer grandement de la norme en raison des variations dans les manières de conduire, le nombre d'entretiens, et les différences de caractéristiques routières et de climats.

Traction - AA, A, B, C

Les catégories de traction, du niveau le plus élevé au niveau le plus bas, sont AA, A, B et C. Ces catégories représentent la capacité des pneus de pouvoir s'arrêt sur une chaussée mouillée tel que mesure dans des conditions contrôlées sur des surfaces de test, spécifiées par le gouvernement, sur l'asphalte et le béton. Un peu portant la mention C peut avoir une performance de traction de bas niveau. Avertissement : le

degré de traction attribué à ce pneu se base sur des tests de traction à freinage tout droit et ne comprend pas les accélérations, les virages, l'aquplanage ou les caractéristiques à traction de pointe.

Température - A, B, C

Les catégories de températures sont A (la plus élevé), B et C. Elles représentent la résistance des pneus au dégagement de chaleur et leur capacité à dissiper la chaleur lors d'un essai effectué dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai déterminée à l'intérieur d'un laboratoire. Les températures élevées soutenues peuvent provoquer la dégradation du matériel du pneu et en réduire la durée de vie. Une température excessive peut entraîner une défaillance

soudaine du pneu. La catégorie C correspond à un niveau de performance auquel tous les pneus de voitures particulières doivent se conformer selon la norme n° 109 Federal Motor Safety. Les catégories B et A représentent des niveaux de performance plus élevés sur la roue d'essai de laboratoire que le niveau minimum requis par la loi. Avertissement : La catégorie de température pour ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé qui n'est pas surcharge. Une vitesse excessive, un gonflage insuffisant ou une charge excessive, séparément ou en combinaison, peuvent provoquer une accumulation de chaleur et une défaillance possible des pneus.

Alignement des roues et équilibrage des pneus

Les roues et les pneus du vehicule ont ete soigneusement alignes et equilibres en usine pour offrir la plus grande durée de vie de pneus et les meilleurs résultats possibles. Des réglages de l'alignement des roues et l'équilibrage des pneus ne seront pas nécessaires de façon régulière. Cependant, en cas d'usure inhabituelle des pneus ou si le vehicule tire d'un cote ou de l'autre, il faudrait vérifier l'alignment. Si le vehicule vibre lors de conduite sur une route plate, les pneus et les roues peuvent avoir besoin d'être rééquilibrés. Consulter votre concessionnaire pour un diagnostic approprié.

Remplacement de roue

Remplacer toute roue faissée, fissuree ou très rouillée ou corrodée. Si les boulons de roue persistent à se relâcher, vous devrez remplacer la roue ainsi que ses boulons et ses écrous. Si la roue fait l'objet d'uneuite d'air, la remplacer, sauf s'il s'agit de certaines roues en aluminium, qu'on peut parfois réparer. Si l'un de ces problèmes se pose, consulterer notre concessionnaire.

Votre concessionnaire connait le genre de roue dont vous avez besoin.

La nouvelle roue doit avoir la même capacité de charge, le même diamètre, la même largeur et le même déport et être montée de la même manière que la roue qu'elle remplace.

Si vous devez remplacer l'une des roues, l'un des boulons ou écrous de roue ou les capteurs du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), les replacer

uniquement par des pieces GM neuves d'origine. De cette façon, vous etes surd'avoir la roue, les boulons et ecrous de roue et capteurs TPMS qui convennent au vehicule.

AVERTISSEMENT

Il est dangereux de ne pas utiliser de roues de secours, de boulons de roue ou d'écrous de roue corrects sur le vehicule. Cela risque d'affector le freinage et la maniabilité du vehicule, d'entrainer des fuites d'air au niveau des roues et de vous faire perdre le contrôle du vehicule. Vous pourriez avoir un accident et vous bleisser ou blesser d'autres personnes. Toujours utiliser les roues de secours, boulons de roues etécrous de roues corrects.

10-80 Entretien du vehicule

Remarque: Un roue incorrecte peut causeer des problèmes de durée de vie de palier, de refroidissement des freins, de calibrage de compteur de vitesse ou de totalisateur, de portée des projecteurs, de hauteur de pare-chocs, de garde au sol du vehicule et espace entre les pneus ou les chaînes de pneu par rapport à la carrosserie et au chàssis.

Se reporter à Si un pneu se dégonfle à la page 10-81 pour plus de renseignements.

Roues de rechange d'occasion

AVERTISSEMENT

Il est dangereux d'installer une roue d'occasion sur le vehicule. Vous ne pouvez pas savoir dans quelles conditions et sur qu'elle distance elle a ete utilisée. Elle pourrait eclater subitement et

AVERTISSEMENT (suite)

provoquer un accident. Si vous devez remplacer une roue, utiliser une roue neue d'origine GM.

Châines à neige

AVERTISSEMENT

Si le vehicule est équipé de pneus de dimensions P215/70R16, P235/75R16, P265/70R17, P235/50R18 ou P265/65R18, il ne faut pas utiliser de chaînes à neige. Elles peuvent en effet endommager le vehicule, car il n'y a pas de dégagement suffisant. De plus, l'utilisation de chaînes à neige sur un vehicule n'avant pas le dégagement suffisant peut cause des dommages aux freins, à la suspension ou à d'autres pieces du vehicule, ce qui pourrait

.../

AVERTISSEMENT (suite)

provoquer une perte de maîtrise du vehicule et une collision susceptible de causeurs blessures aux occupants.

Utiliser un autre type de dispositif de traction uniquement si son fabricant le recommende pour votre vehicule, les dimensions de vos pneus et pour les conditions routières. Suivre les directives de ce fabricant. Pour éviter d'endommager le vehicule, conduire lentement, régler ou enlever le dispositif s'il entre en contact avec votre vehicule et ne pas faire patiner les roues.

Si vous trouvez des dispositifs de traction qui convennent, vous devez les installer sur les pneus arrrière.

Remarque: Si les pneus du vehicule ne sont pas des dimensions P215/70R16, P235/75R16, P265/70R17, P235/50R18 ou P265/65R18, n'utiliser des chaînes à neige que si elles sont réglementaires et seulement lorsqu'elles sont indispensablees. Utiliser des chaînes dont les dimensions sont bien adaptées à celles des pneus. Installer les chaînes sur les pneus du pont arrière. Ne pas utiliser de chaînes sur les pneus du pont avant. Les serrer au maximum et fixer solidement leurs extrémités. Conduire lentement et bien suivre les directives du fabricant. Si l'on entend que les chaînes entrent en contact avec le vehicule, il sera nécessaire de s'arrête et de les desserrer. Si elles continuent d'enter en contact avec le vehicule, ralentir jusqu'à ce que cela cesse. Le fait de conduire à haute vitesse ou de faire patiner les roues entraînera des dommages au vehicule.

Au cas d'un pneu à plat

Il est rare qu'un pneu éclate pendant la conduite, surtout si les pneus du vehicule sont bien entretenus. En cas de fuite, l'air s'échappera du pneu professionnel très lentement. Toutefois, en cas d'éclatement d'un pneu, voici quelques informations sur ce qui risque de se produit et ce que vous doivent faire :

Si un pneu avant est dégonflé, il produit un frottement qui entraîne une dérivation du vehicule vers ce côté. Retirer votre pied de la pedale d'accéléateur et saisir fermement le volant. Maintenir votre position, puis freiner doucement jusqu'à l'arrêt complet — bien à l'écart de la route, si possible.

En cas d'éclatement d'un pauarrière, particulièrement dans un virage, le vehicule se comportera comme lors d'un dérapage. Leseffets de l'éclatement devrontdonctre corrigés comme s'il s'agissaitd'un dérapage. Relâcher alors la

pédale d'accélérateur. Conserver le contrôle du vehicule en l'orientant dans la direction voulue. Le vehicule sera très instable et bruyant, mais vous pourrez toujours le diriger. Freiner doucement jusqu'à l'arrêt complet — bien à l'écart de la route, si possible.

AVERTISSEMENT

Le fait de conduire avec un pau à plat causera des dommages permanents au pau. Le fait de regonfler un pau qui a roulé pendant un certain temps alors qu'il était très dégonfle ou à plat peut le faire éclater et causer un accident grave. Il ne faut jamais tenter de regonfler un pau qui a roulé pendant un certain temps alors qu'il était très dégonfle ou à plat. Demander au concessionnaire ou à un centre de service autorisé de réparer ou de replacer le pau à plat le plus tout possible.

10-82 Entretien du vehicule

AVERTISSEMENT

Il est dangereux de soulever un vehicule et de passer dessous pour effectuer un entretien ou une réparation sans l'équipement de sécurité et la formation adéquats. Si le vehicule est doté d'un cric, celui-ci est unconq unquiemment pour changer un pneu à plat. Si vous l'utilisez à d'autres fins, vous ou d'autres personnes pourriez être gravement blessés ou tués si le vehicule glissait hors du cric. Si un cric est offert avec le vehicule, ne l'utiliser que pour changer un pneu à plat.

Si un pneu se dégonfle, la partie suivante vous indique la façon d'utiliser l'équipement de levage pour changer un pneu dégonfle en toute sécurité.

Si un pneu se dégonfle, éviter tout autre dommage au pneu et à la roue en conduisant très lentement

vers un terrain plat, bien à l'écart de la route, si possible. Allumer les deux de détresse. Se reporter à Feux de détresse à la page 6-4.

AVERTISSEMENT

Changer un pneu peut désenter des dangers. Le vehicule peut glisser du cric et se renverser ou tomber sur vous ou sur d'autres personnes. Vous pourriez être gravement blessé ou même tué. Trouver un endroit plat où changer le pneu. Pour empêcher le vehicule de bouger :

1. Serrer fermement le frein de stationnement.
2. Placer le levier de vitesses d'une boîte de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou celui d'une boîte de vitesses manuelle en première (1) ou en marche arrêté (R).

.../

AVERTISSEMENT (suite)

1. Si vous possédez un vehicule à quatre roues motrices, s'assurer que la boîte de transfert est en prise — pas au point mort (N).
2. Couper le contact et ne pas redémarrer le vehicule lorsqu'il est soulevé.
3. Demander aux occupants de sortir du vehicule.

Pour être encore plus certain que le vehicule ne se déplacera pas,mettre des cales devant et derrière le pneau le plus éloigné de celui à replacer, c'est-à-dire celui de l'autre côté, à l'extrémité opposée.

Si l'un des pneus du vehicule est à plat (B), utiliser l'exemple suivant comme guide pour vous aider à poser les cales de roues.

A. Cale de roue
B. Pneu dégonfle

Les informations suivantes vous expliquent comment utiliser le cric et changer un pneu.

Changement d'un pneu

Dépose du pneu de secours et des outils

A. Écrou à oreilles
B. Sac de rangement et outils

Les outils dont vous aurez besoin sont situés sous le siège du passager avant droit.

1. Déplacer complètement le siège vers l'avant pour acceder au sac d'outils.

2. Localiser l'écrou à oreilles (A) de retenue du sac de rangement et des outils (B). Le tournier dans le sens antihoraire pour détacher le sac.

Placer les outils sur le cotoé en accédant au cric et aux cales de roue.

Cabine classique/allongée

Dans les modèles à cabine classique et à cabine allongée, le cric et les cales de roues sont situés sous le couvercle au centre du vehicule derrière les sièges avant.

10-84 Entretien du vehicule

1. Tourner l'écrou à oreilles du couvercle dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le prisoner.

A. Cric
B. Cales de roue
C. Écrou à oreilles
D. Bouton du cric

1. Abaisser le cric (A) en tournant le bouton du cric (D) dans lesens antihoraire pour detacher le cric de son support.
2. Tourner l'écrou à oreilles (C) maintainant les cales de roue (B) vers l'arrière du vehicule dans le sens antihoraire pour détacher les cales de roue.

Cabine multiplace

Dans les modèles à cabine
multiplace, le cric et les cales de
roues sont situés sous le siège
arrière côté conducteur.

1. Aller sous le siège arrêté pour acceder au cric et aux cales de roue.

2. Tourner le bouton du cric dans le sens antihoraire pour abaiser complètement le cric et le libérer de son support.

1. Retirer les cales de roue et le dispositif de retenue des cales de roue en tournant I'écrou à oreilles dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

Vous devrez utiliser les rallonges de levier de cric et la clé de roue pour déposer la roue de secours montée au dessous de la carrosserie.

A. Rallonges de levier de cric
B.Cric
C. Manivelle du cric

D. Clé de roue
E. Cales de roue

1. Assemblier la clé pour écrous de roue (D), les rallonges de manivelle du cric (A) et la manivelle du cric (C) comme illustré.

1. Insérer l'extrémité biseautée de la manivelle du cric (C) légèrement en biais dans l'orifice du pare-chocs arrêté et dans le guide en forme d'entonnoir.
2. Tourner la clé pour écrous de roue (D) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour abaiser la roue de secours au sol. Continuer à tourner la clé pour écrous de roue jusqu'à ce que la roue de secours puisse être enlevée de sous le vehicule.

10-86 Entretien du vehicule

Si la roue de secours ne s'abaisse pas au sol, c'est que le loquet secondaire est engagé, empêchant la roue d'être abaissee. Se reporter à la rubrique Système de verrouillage secondaire à la page 10-95.

1. Lorsque la roue a ete abaisee, incliner le disposif de retenue et le faire glisser vers le haut du cable, afin de pouvoir le tirer vers le haut a travers l'ouverture de la roue.

2. Placer la roue de secours prés du pneu dégonfle.

Dépose d'un pneu creve et installation du pneu de rechange

Suivre les illustrations et les directives suivantes pour déposer le pneu degonflé et soulever le vehicule.

Les outils à utiliser incluent le cric (A), les cales de roue (B), l'util de rallonge (C), les rallonges de levier de cric (D) et la clé pour écrous de roue (E).

1. Effectuer un contrôle de sécurité avant de poursuivre. Se reporter à Si un pneu se dégonfle à la page 10-81 pour plus d'informations.

2. Enlever le cache-moyeu en plaçant l'extrémité biseautée de la clé pour écrous de roue (E) dans les fentes de la roue et en soulevant prudèment le cache-moyeu.

3. Utiliser la clé de roue pour desserrer tous les écrous de roues en la tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ne pas encore夕阳er les écrous de roue.

AVERTISSEMENT

Il est dangereux de se placer sous un vehicule mis sur cric. Si le vehicule quitte le cric, vous risquez de graves blessures, voire le décès. Ne jamais se placer sous un vehicule soutenu uniquement par un cric.

AVERTISSEMENT

Le levage du vehicule sur un cric mal place peut endommager le vehicule et meme le faire tomber. Pour eviter les blessures et les degats, placer la tete du cric a I'emplacement correct avant de lever le vehicule.

Position avant

1. Placer le cric (A) sous le vehicule comme indiqué pour les points avant ou arrêté.

Position avant

Si le pneu dégonfle se trouve à l'avant du vehicule, placer le cric à l'arrière du pneu avant dans la poche située sur la carrosserie.

Position arrête

Si le pneu dégonfle se trouve à l'arrière, placer le cric sous le pont arrrière, aussi pres que possible de l'amortisseur.

1. S'assurer que la tete du cric est place de manière à ce que le pont arrête soit appuyé en toute sécurité entre les cannelures se trouvant sur la tete du cric.

2. Tourner la clé pour écrous de roues dans le sens des aiguilles d'une montre pour lever le vehicule. Élever le vehicule à une hauteur suffisante du sol pour que la roue de secours puisse être placée sous le passage de roue.

1. Enlever tous les écrous de la roue etPTRer le pneu plat.

AVERTISSEMENT

S'il y a de la rouille ou de la saleté sur la roue ou sur les pièces auxquelles elle est attachée, les écrous peuvent à la longue se desserrer. La roue pourrait alors se détacher et provoquer un accident. Lors du remplacement d'une roue, enlever toute rouille ou toute saleté des pièces du vehicule auxquelles la roue s'attache. En cas d'urgence, utiliser un linge ou un essuie-tout pour le faire, mais s'assurer d'utiliser un gratoir ou une Brosse à poils métalliques plus tard, au besoin, pour enlever toute rouille et toute saleté. Se reporter à Si un pneu se dégonfle à la page 10-81.

1. Éliminer toute rouille et toute saleté des boulons de roue, des surfaces de montage et de la roue de secours.
2. Installer la roue de secours.

AVERTISSEMENT

Ne jamais utiliser d'huile ni deGRAISSÉ sur les boulons et lesécrous. Ceci risquérait desserrer les écrous. Les roues du vehicule peuvent tomber etentrainer une collision.

10-90 Entretien du vehicule

1. Replacer les écrous de roue, l'extrémité arrondie vers la roue. Serrer chaque écrou à la main. Puis utiliser la clé de roue pour serrer les écrous jusqu'à ce que la roue soit retenue contre le moyeu.

Position avant

Position arrête

1. Tourner la clé de roue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour abaisser le vehicule. Abaisser complètement le cric.

AVERTISSEMENT

Une roue pourrait se desserrer ou se détacher si les écrous de roue sont serrés de façon incorrecte. Les écrous de roue doivent être serrés à l'aide d'une clé dynamométrique au couple adéquat prescrit après leur remplacement. En cas d'utilisation d'écrous de roue accessoires, respecter le couple prescrit par le fabriquant du marché secondaire. Se reporter à Capacités et specifications à la page 12-2 pour les couples prescrits des écrous de roue d'origine.

Remarque: Des écrous de roue mal serrés peuvent entrainer la pulsation des freins et endommager le rotor. Pour éviter des réparations couteuses des freins, serrer les écrous de roue également et fermement, dans l'ordre approprié et au couple ajustat. Pour le couple de serrage des écrous de roues, se reporter à la rubrique Capacités et specifications à la page 12-2.

1. Serrer les écrous de roue fermement en croix comme illustré en tournant la clé pour écrous de roue dans le sens des aiguilles d'une montre.

Lorsque vous réinstallé le pneu et la roue normaux, vous devez également reposer le cache-moyeux. Placer le cache-moyeux sur la roue et le frapper jusqu'à ce qu'il soit en affleurement avec la roue. Le cache-moyeux s'installé d'une seule façon. S'assurer d'aligner la patte du cache-moyeux sur la fente de la roue.

Entreposage d'un pneu creve ou d'un pneu de secours et des outils

AVERTISSEMENT

Le rangement d'un cric, d'un pneu ou d'autres équipements dans l'habitacle peut cause des blessures. En cas d'arrêt brusque ou de collision, l'équipement non arrimé peut heurter quelqu'un. Ranger ces pieces à l'emplacement correct.

Remarque: Ranger sous votre vehicule une roue en aluminium dont le pneu est à plat pour une longue période ou dont la tige de valve est orientée vers le haut peut endommager la roue. Lorsque vous rangez la roue, la tige de valve du pneu doit toujours être orientée vers la base et vous doivent réparer vosureroue ou votre pneu dés que possible.

10-92 Entretien du vehicule

Remiser le pneu sous l'arrière du vehicule dans le porte-roue de secours.

1. Placer le pneu sur le sol à l'arrière du vehicule, la tige de valve orientée vers le bas.

1. Incliner le dispositif de retenue vers le bas et a travers l'ouverture centrale de la roue. S'assurer que le dispositif de retenue est complètement logé à travers le dessous de la roue.

1. Assembler la clé de roue, les rallonges de manivelle du cric et la manivelle du cric comme illustré.

1. Insérer l'extrémité biseautée de la manivelle du cric légèrement en biais dans l'orifice du pare-chocs arrêté et dans le guide en forme d'entonnoir.
2. Tourner la clé pour écrous de roue dans le sens des aiguilles d'une montre pour élever le pneu assez haut. S'assurer que le dispositif de retenue est placé dans l'ouverture de roue et que le corps de valve est dirigé vers le bas.

Continuer à relever le pneu, en veillant à ce qu'il ne soit pas retenue par quelque chose sous le soubassement. Si le pneu est retenu, desserrer de deux ou trois tours, pousser et tirer le pneu puis resserrer.

Répéter cette procédure autant de fois que nécessaire pour garantir un rangement correct.

1. Lorsque le pneu est bien en place sur le soubassement, continuer à tourner la clé de roue dans le sens horaire jusqu'à ce que vous entendiez ou sentiez deux déclics. Vous ne pouvez pas trop serrer le cable.

1. S'assurer que la roue soit bien fixée. Pousser, tirer (A), puis essayer de faire tournier (B) la roue. Si la roue se déplace, vérifier pour s'assurer que la valve pointe bien vers le bas, puis utiliser la clé de roue pour desserrer, puis serrer le cable.

Pour ranger les outils :

1. Replacement les outils dans le sac de rangement.
2. Fixer le sac de rangement sur le plancher, sous le siège du passager avant.
3. Reposer l'écrou à oreilles pour fixer le sac au vehicule.

Pour ranger le cric et les cales de roue :

10-94 Entretien du vehicule

Cabine classique/allongée

A. Cric
B. Cales de roue
C. Écrou à oreilles

1. Commencer parposer les cales de roue (B).

2. Reposer l'écrou à oreilles (C) en le tournant dans le sens horaire pour fixer les cales de roue au vehicule.

3. Abaisser complètement le cric (A) et l'insérer dans le support.

4. Relever le cric en tournant la manivelle dans le sens hora pour fixer le cric dans le support.

1. Placer le couvercle et insérer et serrer l'écrou à oreille pour le fixer.

Cabine multiplace

A. Cric
B. Cales de roue
C. Écrou à oreilles

1. Fixer les cales de roue (B) au cric (A) avec la retenue de cales de roue et l'écrou à oreilles (C).

2. Reposer le cric et l'ensemble de cales de roue dans le support de fixation. S'assurer de placer les orifices se trouvant à la base du cric sur les tiges du support de fixation.

3. Tourner la manivelle pour relever le cric jusqu'à ce qu'il soit bien fixé, mais ne pas serrer excessivement le cric dans le support.

Système de serrure secondaire

Le vehicule est équipé d'un apparéil de levage de pneu monté sous la carrosserie, muni d'un système de loquet secondaire. Le loquet est concu pour empêcher la roue de secours de tomber soudainement

du vehicule. Pour que le loquet secondaire fonctionne, le corps de valve de la roue de secours doit être orienté vers le bas. Se reporter au titre « Remisage du pneu dégonflé ou de la roue de secours et des outils » sous la rubrique Changement des pneus à la page 10-83.

AVERTISSEMENT

Avant cette opération, dire toutes les instructions. Il est nécessaire de respecter les consignes pour ne pas endommager l'ensemble de levage et pour éviter les blessures. Lire et respecter les consignes qui seront.

Pour dégager le pneau de secours du loquet secondaire :

1. Vérifier sous le vehicule si le raccord de l'extrémité du cable est visible.
2. Si le raccord de l'extrémité du cable n'est pas visible, passer à l'étape 6.

10-96 Entretien du vehicule

S'il est visible, essayer d'abord de serrer le cable en faisant tourner la clé de roue dans lesens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous entendiez ou sentiez deux déclics. Vous ne pouvez pas trop serrer le cable.

1. Desserrer le cable en faisant tourner la clé de roue trois ou quatre tours dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
2. Reprendre cette procédure au moins deux fois. Si la roue de secours touche le sol, poursuivre au titre « Remisage du pneu dégonfle ou de la roue de secours et des outils » de l'etape 5 sous la rubrique Changement des pneus à la page 10-83.

3. Tourner la clé dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le cable soit exposé d'environ 15 cm (6 po).

4. Placer les cales de roue sur leurs extrémités les plus courtes, les parties arrêté se faisant face.

1. Placer le bord inférieur du cric (A) sur les cales de roue (B), en les séparant de sorte que le cric soit parfaitement en équilibre.

1. Fixer le levier de cric, la rallonge et la clé pour écrous de roue sur le cric et le placer (avec les cales de roue) sous le vehicule vers l'avant du pare-chocs arrrière. Placer le point de levage central du cric sous la roue.

2. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d'une montre pour lever le cric jusqu'à ce qu'il soulève le pneu.

3. Continuer d'élever le cric jusqu'à ce que la roue de secours s'arrête de monter et soit maintainue fermement en place.

1. Retirer le levier du cric et insérer l'extrémité pour appareil de levage de la rallonge dans le trou sur le pare-chocs arrêté.

Tourner la clé de roue d'un tour dans le sens contraire des aiguilles d'une montre ou jusqu'à ce que l'ensemble du dispositif de retenue de roue soit désengageé.

1. Réinsérer le levier du cric dans le cric. Abaisser le cric en tournant la clé pour écrous de roue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Continuer d'abaisser le cric jusqu'à ce que la roue de secours glisse du cric ou qu'elle pende par le cable.

AVERTISSEMENT

Une personne se tenant trop pres pendant l'opération peut etre blessée par le cric. Si le pau de rechange empêche le cric de couilisser entierement, s'assurer que personne ne se tient derriere vous ou de I'un ou I'autre cotopeendant que vous retirez le cric de dessous le pau de rechange.

1. Dégager le levier de cric et retarder soignexeurement le cric. Pousser le pneu avec une main tout en retardant fermement le cric d'en dessous de la roue de secours avec l'autre main.

Si le pneu dégonfle pend du cable, insérer l'extrémité pour treuil de la rallonge dans l'orifice de l'axe de treuil du pare-choc et faire tournier la clé de roue dans le sens contraire des aiguilles d'une montre afin d'abaisser complètement la roue de secours.

10-98 Entretien du vehicule

1. Incliner le dispositif de retenue de roue au bout du cable et le tirer à travers l'ouverture de la roue. Retirer le pneu d'en dessous du vehicule.
2. Si le cablePEND sous le vehicule, tourner la clé de roue dans le sens des aiguilles d'une montre pour faire remonter le cable.

Faire inspector le treuil aussitôt que possible. Vous ne pouvez pas ranger une roue de secours ou un pau dégonflé à l'aide du treuil tant qu'il n'a pas été remplaced.

Pour continuer à remplacer le pneu dégonfle, se reporter au titre « Dépose du pneu dégonfle et pose du pneu de secours » sous la rubrique Changement des pneus à la page 10-83.

Roue de secours compacte

Votre vehicule peut etre équipé d'une roue de secours compacte. Meme si le pneu de la roue de secours compacte etait bien gonflé quand notre vehicule etait neuf, il peut perdre de I'air après un certain temps.Verifier regulierement la pression de gonflage.Elle devrait atteindre 420kPa (60 psi).

Remarque: Si le vehicule est à quatre roues motrices et si une roue de secours compacte est posée sur le vehicule, ne pas rouler en quatre roues motrices avant d'avoir réparé et/ou replacé le pneu plat. Vous pourriez endommager le vehicule et les frais de réparation ne seraient pas couverts par la garantie. N'utiliser jamais les quatre roues motrices avec une roue de secours compacte posée sur le vehicule.

Après la pose de la roue de secours compacte sur votre vehicule, vous doivent arrêter des que possible et vérifier la pression de gonflage de la roue de secours. La roue de secours est donc pour fonctionner correctement à une vitesse maximale de 100km / h (62 mph) sur une distance maximale de 804 km (500 mi). En cas de lourde charge ou de remorquage et dans le cas de faible adhérence ou de situation de conduite avec quatre roues motrices, réparer ou

reemplacer le pneu de taille normale.
Évidemment il est préférible de
reimplacerès que possible la roue
de secours par une roue de taille
normale. Vous prolongerez ainsi la
durée de vie de la roue de secours.

Remarque: Ne pas passer dans un lave-auto automatique équipé de rails de guidage quand vous employez un pneu de secours compact. Le pneu de secours compact peut rester coincé dans les rails de guidage. Ceci peut endommager le pneu, la roue et peut-être d'autres pièces du vehicule.

Ne pas installer la roue de secours compacte sur d'autres vehicules.

De plus, ne pas monter le pau de la roue de secours compact sur une roue ordinaire ou vice-versa, car ils ne s'adapteraient pas. Garder le pau de secours et sa roue ensemble.

Remarque: Les chaînes antidérapantes ne pourront être mises sur la roue de secours compacte. Leur'utilisation risque d'endommager le vehicule ainsi que les chaînes. Ne pas utiliser de chaînes antidérapantes sur la roue de secours compacte.

Roue de secours pleine grandeur

Votre vehicule est équipé d'une roue de secours pleine grandeur dont le pneu a ete bien gonflé lorsque le vehicule etait neuf.
Avec le temps, un pneu de secours peut perdre de l'air, et il faut donc vérifier regulierement sa pression de gonflage. Se reporter aux rubriques Pression des pneus à la page 10-63 et Limites de charge du vehicule à la page 9-25 concernant les données de gonflage des pneus et de chargement de votre vehicule.

Pour des directives sur la dépose, l'installation et le rangement d'une roue de secours, se reporter aux titres « Dépose du pneu dégonfle et pose du pneu de secours » et « Remisage du pneu dégonfle ou de la roue de secours et des outils » sous la rubrique Changement des pneus à la page 10-83.

Votre vehicule peut etre equipe d'une roue de secours d'une dimension differente de celle des roues d'origine. Cette roue de secours a ete conque pour etre utilisée sur voite vehicule et il est correct de l'utiliser pour rouler. Si voite vehicule est une modèle à quatre roues motrices et que la roue de secours de dimension differente est installee, rester au maximum en mode de deux roues motrices.

10-100 Entretien du vehicule

Remarque: Si le vehicule est à quatre roues motrices et si une roue de secours de taille différente est posée sur le vehicule, ne pas rouler en quatre roues motrices avant d'avoir replacé la roue de route réparée. Vous pourriez endommager le vehicule et les frais de réparation ne seraient pas couverts par la garantie. N'utiliser jamais les quatre roues motrices avec une roue de secours de taille différente.

Après la pose de la roue de secours sur votre vehicule, vous doivent arrêter des que possible et vérifier la pression de gonflage de la roue de secours. La roue de secours est

conçue pour rouler à une vitesse maximale de 100km / h (62 mph) pour une distance maximale de (804 km (500 milles). En cas de lourde charge, remorquage ou en cas de faible adhérence ou de condition de conduite en quatre roues motrices, réparer ou replacer la roue de secours. Le pneu endommagé doit être réparé ou replacé lors que possible. Vous augmenterez ainsi la durée de vie de la roue de secours.

Ne jamais tenter d'intervertir des pneus et des roues de dimensions différentes, car ils ne s'adapteront pas. Conserver ensemble le pneu de secours et sa roue.

Démarrage avec batterie auxiliaire

Pour plus d'informations au sujet de la batterie du vehicule, se reporter à Batterie à la page 10-34.

Si la batterie du vehicule est a plat, il est possible de demarrer en reliant la batterie a celle d'un autre vehicule avec des cables volants. Les étapes suivantes vous permettront d'effectuer cette manoeuvre en toute sécurité.

AVERTISSEMENT

Les batteries peuvent vous blesser. Elles peuvent être dangereuses parc que :

• Elles contiennent de l'acid qui peut vous brûler.
• Elles contiennent du gaz qui peut explodeer ou s'enflammer.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

• Elles contiennent suffisamment d'électricité pour vous brûler.

Si vous ne respectez pas exactement ces étapes, certains ou tous ces éléments peuvent vous blesser.

Remarque: Ignorer ces étapes peut causeer des dommages couâteux au vehicule, qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

Essayer de démarrer le vehicule en le tirant ou en le poussant ne fonctionnera pas, et peut endommager le vehicule.

1. Vérifier l'autre vehicule. Il doit avoir une batterie de 12 volts ainsi qu'un système de masse négative.

Remarque: Utiliser uniquement un vehicule qui possede un circuit 12 volts avec une mise à la masse négative pour un démarrage par cables. Les deux vehicules peuvent etre endommages si I'autre vehicule n'a pas un circuit 12 volts avec une mise a la masse négative.

1. Rapprocher les vehicules suffisamment pour que les cables volants puissant etre à la portee, mais s'assurer que les vehicules ne se touchent pas. Le cas échéant, cela provoquera une connexion de masse dont vous ne voulez certainement pas. Vous ne pourriez faire demarrer votre vehicule et la mauvaise mise à la masse pourrait endommager les systèmes electriques.

Pour éviter que les vehicules roulent, serrer fermement le frein de stationnement des deux vehicules qui servent au démarrage à froid. Mettre le levier de vitesses d'une boîte automatique à la position de stationnement (P) ou celui d'une boîte manuelle à la position de point mort (N) avant de serrer le frein de stationnement. Dans le cas d'un vehicule à quatre roues motrices, s'assurer que la boîte de transfert n'est pas au point mort (N).

Remarque: Si la radio ou d'autres accessoires sont en fonctionnement lors de la procédure de démarrage par cables, ils pouraient être déterminores. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie. Mettre toujours la radio et les autres accessoires hors fonction lors d'un démarrage à l'aide de cables.

10-102 Entretien du vehicule

1. Couper le contact des deux vehicules. Débrancher tout accessoire inutil de l'allume-cigarette ou de la prise électrique pour accessoires. Éteindre la radio et toutes les lampes inutilles. Ces précautions permettront d'éviter des étincelles et des dommages aux deux batteries, ainsi que des dommages à la radio!
2. Ouvrir les capots et repérer les bornes positive (+) et négative (-) de l'autre vehicule. Notre vehicule est équipé d'un terminal de démarrage d'appoint à borne positive (+) et borne négative (-) auxiliaires. Se reporter à la rubrique Aperçu du compartment moteur à la page 10-6 pour plus de renseignements sur l'emplacement des bornes.

AVERTISSEMENT

L'utilisation d'une allumette pres d'une batterie peut provoquer une explosion des gaz de batterie. Des personnes ont ete blessees par ces explosions et quelques-unes sont meme devenues aveugles. Utiliser une lampe de poche si vous avez besoin de plus d'éclairage.

Les batteries doivent containir suffisamment d'eau. Vous n'avez pas besoin d'ajouter d'eau aux batteries ACDelco ^MD de votre vehicule neuf. Cependant, si une batterie a des bouchons de replissage, s'assurer que la quantité de liquide contenue est ajustée. Si le niveau est bas, ajouter de l'eau. Si vous ne le faites pas, il pourrait y avoir des gaz explosifs.

.../

AVERTISSEMENT (suite)

Le liquide de batterie contient de l'acide qui peut vous brûler. Il faut éviter de le toucher. Si par mègarde vous en éclaboussez dans les yeux ou sur la peau, rincer à l'eau et faire immédiatement appel à un médecin.

AVERTISSEMENT

Les ventilateurs et autres pièces
mobiles du moteur peuvent
provoquer de graves blessures.
Garder les mains à l'écart
des pièces mobiles lorsque le
moteur tourne.

1. S'assurer que l'isolant des cables volants n'est pas laxé ou manquant. Le cas échéant, vous pourriez receivevoir un choc. Les vehicules pourrait également être endommages.

Avant de brancher les cables, voici quelques éléments de base à connaître. Le positif (+) se raccorde au positif (+) ou à une borne positive éloignée (+) si le vehicule en dispose. Le négatif (-) est relié à une piece métallique non peinte, lourde, du moteur ou sur une borne négative (-) éloignée, si le vehicule en possède une.

Ne pas relier une borne positive (+) à une borne négative (-) sous peine de causer un court-circuit qui pourrait endommager la batterie et d'autres pieces. Ne pas relier le cable négatif (-) à la borne négative (-) de la batterie déchargée sous peine de provoquer des étincelles.

1. Brancher le cable rouge positif (+) sur la borne positive (+) de la batterie déchargee. Utiliser une borne (+) positive auxiliaire si le vehicule est ainsi équipé.
2. Ne pas laisser l'autre extrémité toucher le métal. La brancher à la borne positive (+) de la bonne batterie. Utiliser la borne positive auxiliaire si le vehicule en possède une.
3. Raccorder alors le cable noir négatif (-) à la borne négative (-) de la batterie en bon état.

Utiliser une borne négative (-) éloignée si le vehicule en dispose.

Ne pas laisser l'autre extrémité toucher quoi que ce soit avant la prochaine étape. L'autre extrémité du cable négatif (-) ne doit pas être branchée à la batterie déchargée. Elle doit être reliée à une piece en métal solide non peinte du moteur ou à la borne négative (-) auxiliaire du vehicule dont la batterie est déchargée.

1. Raccorder l'autre extrémité du cable négatif (-) à au moins 45 cm (18 pouces) de la batterie décharge et à l'écart des pièces mobiles du moteur. La connexion électrique sera tout aussi bonne et le risque d'étincelles touchant la batterie sera grandement réduit.

Votre vehicule est équipé d'uneborne à distance négative (-) à cet effet.

10-104 Entretien du vehicule

1. Demarrer le vehicule de depannage et laisser son moteur tourner pendant quelques instants.
2. Essayer de faire demarrer le vehicule dont la batterie etait déchargee. S'il ne démarre pas après quelques essais, le vehicule doit être réparé.

Remarque: Si les cables volants ne sont pas raccordés ou déposés dans le bon ordre, un court-circuit électrique peut survenir et endommager le vehicule. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule. Toutjours raccorder et déposer les cables volants dans l'ordre correct, en s'assurant que les cables ne se touchent pas et qu'ils ne sont pas en contact avec une autre pièce métallique.

Retrait des câbles volants

A. Pièce en métal solide non peinte du moteur ou borne négative (-) auxiliaire
B. Bonne batterie ou bornes positive (+) et négative (-) auxiliaires
C. Batterie décharge ou borne positive (+) éloignée

Pour débrancher les cables volants des deux vehicules, proceder comme suit :

1. Débrancher le cable noir négatif (-) du vehicule avec batterie déchargée.
2. Débrancher le cable noir négatif (-) du vehicule avec batterie en bon état.
3. Débrancher le cable rouge positif (+) du vehicule dont la batterie est chargée.
4. Débrancher le cable rouge positif (+) de l'autre vehicule.

Remorquage

Remorquage du vehicule

Remarque: Pour éviter tout dommage, le vehicule en panne devrait être remorqué en s'assurant que les quatre roues ne touchent pas le sol. Il faut être prudent dans le cas des vehicules à faible garde au sol et/ou utiliser d'un équipement spécial. Il convient de toujours déplacer un vehicule comportant un plateau droit sur un porte-voitures.

ConsulterVoteconcessionnaire ou un service de remorquage professionnel si le vehicule en panne doit etre remorqué. Se reporter àProgramme d'assistance routiere (Etats-Unis et Canada)à la page 13-8 ou Programme d'assistance routiere (Mexique)à la page 13-11.

Pour faire remorquer le vehicule derrière un autre vehicule à des fins récreatives (tel qu'une autocaravane), se reporter à « Remorquage d'un vehicule récréatif » dans cette section.

Remorquage d'un vehicule récréatif

Le remorquage récréatif de
véhicules signifie remorquer le
véhicule derrière un autre vehicule,
comme par exemple derrière une
autocaravane. Les deux types de
remorquage récréatif de vehicule
les plus commons sont appelés « remorquage pneumatique »
(remorquer le vehicule en laissant
les quatre roues sur la route) et
« remorquage avec chariot »
(remorquer le vehicule en laissant
deux roues sur la route et deux
autres roues surelevées à l'aide
d'un apparéil appelé « chariot »).

Voici certaines choses importantes dont vousdezestenircomptéavant d'effectuer un remorquage récréatif :

• Quelle est la capacité de remorquage du vehicule tractant ? S'assurer de dire les recommendations du fabricant du vehicule tractant.
• Quelle est la distance à parcourir? Il y a des restrictions quant à la distance et à la durée du remorquage de certains vehicules.
  Le matériel de remorquage approprié sera-t-il utilisé? Consulter votre concessionnaire ou un professionnel en remorquage pour obtenir des conseils supplémentaires et des recommendations sur les équipements.
  Le vehicule est-il prét à être remorqué? Tout comme la préparation du vehicule pour de longs déplacements, il convient de s'assurer que le vehicule est prét à être remorqué.

10-106 Entretien du vehicule

Remorquage pneumatique Véhicules à deux roues motrices

Remarque: Si le vehicule est remorqué les quatre roues au sol, les organes de la transmission pouraient être endommagés. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule. Ne pas remorquer le vehicule les quatre roues au sol.

Les vehicules à deux roues motrices ne doivent pas être remorqués en ayant leurs quatre roues au sol, car leur boîte de vitesses n'a aucun dispositif de lubrification interne adapté au remorquage.

Véhicules à quatre roues motrices

Utiliser la méthode suivante pour remorquer un vehicule à quatre roues motrices sur un chariot :

1. Positionner le vehicule a remorquer derriere le vehicule tracteur.

2. Mettre la boite de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou la boite de vitesses manuelle en premiere (1).

3. Couper le contact et serrer le frein de stationnement. Se reporter à Frein de stationnement à la page 9-55.
4. Attacher solidement le vehicule à remorquer au vehicule tracteur.

AVERTISSEMENT

Si vous passez le point mort (N) de la boîte de transfert d'un vehicule à quatre roues motrices, il peut semettre à rouler même si la boîte de vitesses est à la position de stationnement (P) ou si une vitesse est enclenchée au niveau de la boîte de vitesses manuelle. Vous-même ou d'autres personnes pourrait

1

AVERTISSEMENT (suite)

etre blessées. S'assurer que le frein de stationnement est fermement serré avant de passer la boîte de transfert au point mort (N).

1. Placer la boîte de transfert au point mort (N). Se reporter à « Passage au point mort (N) » sous la rubrique Quatre roues motrices à la page 10-34.
2. Mettre le commutateur d'allumage en position LOCK/ OFF (verrouillage/hors fonction) et-retirer la clé — les roues avant continueront à tourner.
3. Ne desserrer le frein de stationnement qu'après avoir solidement attaché le vehicule à remorquer au vehicule tracteur.

Une fois le remorquage terminé, consulter la rubrique « Pour quitter la position de point mort (N) » sous la rubrique Quatre roues motrices à la page 10-34.

Si le vehicule à remorquer ne doit pas être démarré ou utilisé pendant six semaines ou plus, restorer le cable de batterie de la borne négative de la batterie pour éviter éviter de décharger la batterie.

Remorquage avec chariot

Remorquage soulevé de l'avant (roues avant au-dessus du sol) - Véhicules à deux roues motrices

Remarque: Si un vehicule à deux roues motrices est remorqué les roues arrrière au sol, la boîte de vitesses pourrait être endommages. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule. Ne pas remorquer le vehicule avec les roues arrrière au sol.

10-108 Entretien du vehicule

Les vehicules à deux roues motrices ne doivent pas être remorqués en ayant leurs roues arrrière au sol, car leur boîte de vitesses n'a aucun dispositif de lubrification interne adapté au remorquage.

Le remorquage des vehicules à deux roues motrices à l'aide d'un chariot doit s'effectuer en positionnant les roues arrière sur le chariot. Pour plus d'informations, se reporter à la rubrique « Remorquage par l'arrière (roues arrrière soulevées du sol) » plus bas dans cette section.

Remorquage soulevé de l'avant (roues avant au-dessus du sol) - Véhicules à quatre roues motrices

Pour effectuer le remorquage d'un vehicule à quatre roues motrices avec chariot par l'avant du vehicule :

1. Fixer le chariot au vehicule de remorquage en suivant les instructions du fabricant du chariot.

2. Placer les roues avant sur le chariot.

3. Mettre la boite de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou la boite de vitesses manuelle en premiere (1).

4. Couper le contact et serrer le frein de stationnement. Se reporter à Frein de stationnement à la page 9-55.

AVERTISSEMENT

Si vous passez le point mort (N) de la boîte de transfert d'un vehicule à quatre roues motrices, il peut semettre à rouler même si la boîte de vitesses est à la position de stationnement (P) ou si une vitesse est enclenchée au niveau de la boîte de vitesses manuelle. Vous-même ou d'autres personnes pouraient être blessées. S'assurer que le frein de stationnement est fermement serré avant de passer la boîte de transfert au point mort (N).

1. Fixer le vehicule sur le chariot selon les instructions du fabricant.
2. Placer la boîte de transfert au point mort (N). Se reporter à « Passage au point mort (N) » sous la rubrique Quatre roues motrices à la page 10-34.
3. Ne desserrer le frein de stationnement qu'après avoir solidement attaché le vehicule à remorquer au vehicule tracteur.
4. Toumer la clé de contact en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Une fois le remorquage terminé, consulter la rubrique « Pour quitter la position de point mort (N) » sous la rubrique Quatre roues motrices à la page 10-34.

Si le vehicule à remorquer ne doit pas être démarré ou utilisé pendant six semaines ou plus, restorer le cable de batterie de la borne négative de la batterie pour éviter éviter de décharger la batterie.

Remorquage soulevé de l'arrière (roues arrêté au-dessus du sol) - Véhicules à deux roues motrices

Pour effectuer le remorquage d'un vehicule à deux roues motrices avec chariot par l'arrière du vehicule :

1. Fixer le chariot au vehicule de remorquage en suivant les instructions du fabricant du chariot.

2. Placer les roues arrriere sur le chariot.

3. Serrer à fond le frein de stationnement. Se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 9-55.
4. Mettre la boite de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou la boite de vitesses manuelle en premiere (1).
5. Fixer le vehicule sur le chariot selon les instructions du fabricant.
6. Utiliser un dispositif de serrage ajustat concu pour le remorquage pour bloquer les roues avant en position de ligne droite.

10-110 Entretien du vehicule

1. Tourner la clé de contact en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Si le vehicule à remorquer ne doit pas être démarré ou utilisé pendant six semaines ou plus,steroler le cable de batterie de la borne négative de la batterie pour éviter éviter de décharger la batterie.

Remorquage soulevé de l'arrière (roues arrrière au-dessus du sol) - Véhicules à quatre roues motrices

Pour effectuer le remorquage d'un vehicule à quatre roues motrices avec chariot par l'arrière du vehicule :

1. Fixer le chariot au vehicule de remorquage en suivant les instructions du fabricant du chariot.

2. Placer les roues arrriere sur le chariot.

3. Serrer à fond le frein de stationnement. Se reporter à la rubrique Frein de stationnement à la page 9-55.
4. Mettre la boite de vitesses automatique en position de stationnement (P) ou la boite de vitesses manuelle en premiere (1).
5. Fixer le vehicule sur le chariot selon les instructions du fabricant.
6. Utiliser un dispositif de serrage ajustat concu pour le remorquage pour bloquer les roues avant en position de ligne droite.

AVERTISSEMENT

Si vous passez le point mort (N) de la boîte de transfert d'un vehicule à quatre roues motrices, il peut semettre à rouler même si la boîte de vitesses est à la position de stationnement (P) ou si une vitesse est enclenchée au niveau de la boîte de vitesses manuelle. Vous-même ou d'autres personnes pouraient être blessées. S'assurer que le frein de stationnement est fermement serré avant de passer la boîte de transfert au point mort (N).

1. Placer la boîte de transfert au point mort (N). Se reporter à « Passage au point mort (N) » sous la rubrique Quatre roues motrices à la page 10-34.
2. Tourner la clé de contact en position LOCK/OFF (verrouillage/arrêt).

Si le vehicule à remorquer ne doit pas être démarré ou utilisé pendant six semaines ou plus,steroler le cable de batterie de la borne négative de la batterie pour éviter éviter de décharger la batterie.

Une fois le remorquage terminé, consulter la rubrique « Pour quitter la position de point mort (N) » sous la rubrique Quatre roues motrices à la page 10-34.

Entretien de l'apparce

Entretienextérieur

LaGRAISSEDe silicone sur les bourrelets d'etanchete prolongera leur durée, améliorera leur étanchéte et les empêchera de coller ou de grincer. Appliquer de la graisse de silicone à l'aide d'un chiffon propre. Au cours des saisons très froides et humides, il sera peut-être nécessaire d'en appliquer plus souvent. Se reporter à la rubrique Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7.

10-112 Entretien du vehicule

Lavage du vehicule

La(Meilleurefacondeconserverle finidu vehiculeest de le garder propre enle lavantsoonvent.

Remarque: Certains nettoyants contiennent des substances chimiques qui peuvent dégrader les écussons ou les plaquettes signalétiques de votre vehicule. Vérifier l'étiquette du produit de nettoyage. Si elle stipule qu'il ne doit pas être utilisé sur les pieces de plastique, ne pas l'utiliser sur votre vehicule, sous peine de détériorer celui-ci, ce qui ne serait pas couvert par toute garantie.

Ne pas nettoyer votre vehicule sous les rayons directs du soleil. Utiliser un savon de lavage spécial voiture. Ne pas utiliser de produits de nettoyage à base de petrole ou qui contiennent de l'acide ou des abrasifs, car ceux-ci peuvent endommager la peinture, le métal ou les surfaces en plastique du vehicule. Vous pouvez obtenir des

produits de nettoyageapprovés chezvoire concessionnaire. Respecter toutes les instructions des fabricants relatives à l'utilisation du produit,les précautions a prendre et la mise au rebut correcte de ces produits de nettoyage.

Bien rincer le vehicule, avant et après le lavage, afin d'éliminer complètement les produits de nettoyage. S'ils sèchent sur la surface, ils peuvent laisser des taches.

Pour éviter de rayer le fini ou de laisser des traces d'eau, secher la surface à l'aide d'un chamois doux et propre ou d'une serviette en coton.

Les lave-auto utilisant des systèmes à haute pression peuvent cause une pénétration d'eau dans le vehicule. Éviter un lavage à haute pression à une distance inférieure à 30 cm (12 pouces) de la surface du vehicule. L'utilisation d'appareils

de lavage dont la pression excede 8 274 kPa (1,200 psi) peut endommager ou arracher la peinture et les autocollants.

Nettoyage de l'éclairage extérieur et des lentilles

À l'aide d'un chiffon doux et d'un nettoyant pour voitures, nettoyer les phares et les lentilles à l'eau tiède ou froide. Suivre les directives sous la rubrique « Nettoyer le vehicule »

Soin de finition

Il peut être nécessaire de cirer ou de polir doucement votre vehicule à la main de temps en temps pour enlever tout résidu de l'endet. Vous pouvez obtenir des produits de nettoyageapprovéschez-vous concessionnaire.

Si le vehicule possede une peinture a couche de base/ couche transparente, la couche transparente donne plus de profondeur et de lustre a la couche

de base. Utiliser toujours des cires et des produits de polissage qui sont non abrasifs et destinés à une peinture à couche de base/ couche transparente.

Remarque: L'utilisation d'une lustreuse rotative ou un polissage agressif sur une couche de base/ couche transparente de peinture de finition peut degrader celle-ci. Utiliser uniquement des cires et des produits à polir non abrasifs concus pour la couche de base/ couche transparente de peinture de finition d'un vehicule.

Les matieres étrangères comme le chlorure de calcium et tous autres sels, les agents de déglacage, le bitume routier et le goudron, la sève des arbres, les fuentes d'oiseaux, les produits chimiques provenant des cheminées industrielles, etc. peuvent endommager le fini du vehicule s'ils demeurent sur les surfaces peintes. Laver le vehicule aussitôt que possible. Au besoin, utiliser des nettoyants non abrasifs,

qui sont inoffensifs pour les surfaces peintes, afin d'enlever toute matière étrangère.

Les surfaces extérieures peintes sont soumises au vieilissement, aux intempérières et aux retombées chimiques pouvant faire leur effet au cours des années. Pour aider à conserver l'aspect neuf de l'enduit, garder le vehicule dans un garage ou le recouvrir le plus souvent possible.

Protection des pieces extérieures en métal poli

Les pièces extérieures en métal brillant doivent être nettoyées régulièrement pour garder leur lustre. En général, un lavage à l'eau suffit. Au besoin, vous pouvez utiliser un produit de polissage pour le chrome sur les garnitures chromées ou en acier inoxydable.

Prendre des soins particuliers avec les garnitures en aluminium. Pour éviter d'endommager la couche protectrice, ne jamais utiliser de polis pour chrome ou

pour automobile, de vapeur ou de savon caustique pour nettoyer l'aluminium. Une couche de cire, frottée jusqu'à l'obtention d'un fini très brillant, est recommendée pour toutes les pieces en métal poli.

Pare-brise et lames d'essuie-glaces

Nettoyer l'extérieur du pare-brise à l'aide d'un nettoyant pour glaces.

Nettoyer les balais en caoutchouc à l'aide d'un tissu non pelucheux ou un mouchoir en papier imbibé de liquide de lave-glace ou d'un détergent doux. Laver soigneusement le pare-brise lors du nettoyage des balais. Les insectes, les souillures de la route, la sève et l'accumulation de savon/cire lors des nettoyages peut cause des trainées d'essuie-glaces. Remplacer les balais s'ils sont usés ou endommagés.

10-114 Entretien du vehicule

Les essuie-glaces peuvent etre endommages par:

• Les conditions extrémement poussièuses
  Le sable et le sel
  La chaleur et le soleil
  La neige et la glace, si elles ne sont pas correctement eliminées

Jantes et enjoliveurs d'aluminium ou chromés

Les roues du vehicule peuvent etre en aluminium ou chromées.

Garder les roues propres en les nettoyant à l'aide d'un chiffon doux et propre, de savon doux et d'eau. Rincer à l'eau propre. ÀpRES les avoir rinceées complètement, les sécher à l'aide d'un chiffon doux et propre. On peut alors les cirer.

Remarque: Les roues et autres garnitures chromées peuvent être détiériées si vous ne lavez pas votre vehicule après avoir roulé sur des routes saupoudrées de chlorure de magnésium, de

calcium ou de sodium. Ces chlorures sont utilisés sur les routes en cas de verglas ou de poussière. Laver toujours les parties chromées du vehicule à l'eau savonneuse après exposition à ces produits.

Remarque: L'utilisation de savons, produits chimiques, produits à polir abrasifs, nettoyants puissants, brosses dures ou nettoyants composés d'acide sur des roues d'aluminium ou chromées risque de dégrader la surface de la ou des roues. Les réparations ne seraient pas couvertes par la garantie du vehicule. Utiliser uniquement des nettoyants approvés sur les roues d'aluminium ou chromées.

La surface de ces roues est
identique à la surface peinte du
vehicule. Ne pas employerer de
détergents forts, de produits
chimiques, de produits de polissage
abrasifs, de nettoyants abrasifs, de
nettoyants acides ou de brosses de

nettoyage abrasives pour les nettoyer parce que ceux-ci pouraient endommager la surface. Ne pas employerer de produits de polissage de chrome sur des roues en aluminium.

Remarque: L'utilisation d'un poli à chrome sur des roues en aluminium risque d'endommager les roues. La réparation ne sera pas couverte par la garantie du vehicule. Utiliser uniquement le poli à chrome sur des roues chromées.

Utiliser du poli pour chrome seulement sur les roues chromées, mais ne pas en appliquer sur la surface peinte de la roue, et polir la roue immédiatement après l'application du poli.

Remarque: Si vous lavez votre vehicule dans un lave-auto pourvu de brosses de nettoyage des pneus en carbure de silicone, vous risquez de déterminer les roues d'aluminium ou chromées.

Leur réparation ne sera pas couverte par la garantie du vehicule. Ne jamais amener un vehicule doté de roues d'aluminium ou chromées dans un lave-auto pourvu de brosses de nettoyage des pneus en carbure de silicone.

Pneus

Pour nettoyer les pneus, utiliser une Brosse raide et un nettoyant pour pneus.

Remarque: Si vous utilisez des produits de protection de pneus à base de petrole sur votre vehicule, vous risquez de dégrader la peinture de finition et/ou les pneus. Lorsque vous appliquez un protecteur de pneus, essuyer toujours tout excès de projection sur toutes les surfaces peintes du vehicule.

Tôle endommagée

Si le vehicule est endommagé et nécessite la réparation ou le remplacement de la tôle, s'assurer

que l'atelier de réparation de carrosserie applique un matériel anticorrosion sur les pieces réparées ou remplacées afin de restaurer la protection anticorrosion.

Les pièces de rechange du fabricant d'origine assureront la protection anticorrosion tout en conservant la garantie du vehicule.

Finition endommagée

Toute éraflure, rupture ou rayure profonde du fini devrait être réparée tout de suite. Le métal nu corrodera rapidement et peut engendrer des frais de réparation élevés.

Les petites éraflues et rayures peuvent être réparées avec de la peinture de retouche que vous trouvrez chez votre concessionnaire. Les grands dommages du fini peuvent être réparés dans l'atelier de débosselage de votre concessionnaire.

Les produits chimiques qui servent à enlever la glace, la neige et la poussière peuvent s'accumuler dans le soubassement. Si ceux-ci ne sont pas enlevés, une corrosion et de la rouille peuvent se développer sur les pièces du soubassement comme les canalisations de carburant, le cadre de chassinis, le bac de plancher et le système d'échévement, même s'ils sont protégés contre la corrosion.

Chaque printemps au moins, faire evacuer ces matériaux du soubassement à l'aide d'eau ordinaire. Nettoyer tous les endroits où la boue et les débris peuvent s'accumuler. Il faudra déloger la saleté accumulatingée dans les endroits fermés du cadre de chassinis avant de la rincer. Notre concessionnaire ou un système de lavage de soubassement peut le faire.

10-116 Entretien du vehicule

Entretien du dessous de la carrosserie

Les produits chimiques qui servent à enlever la glace, la neige et la poussière peuvent s'accumuler dans le soubassement. Si ceux-ci ne sont pas enlevés, une corrosion et de la rouille peuvent se développer sur les pieces du soubassement comme les canalisations de carburant, le cadre de chassin, le bac de plancher et le système d'échéppement, même s'ils sont protégés contre la corrosion.

Chaque printemps au moins, faire evacuer ces matériaux du soubassement à l'aide d'eau ordinaire. Nettoyer tous les endroits où la boue et les débris peuvent s'accumuler. Il faudra déloger la saleté accumulée dans les endroits fermés du cadre de chassinis avant de la rincer. Notre concessionnaire ou un système de lavage de soubassement peut le faire.

Tacheture de peinture par des retombées chimiques

Certaines conditions climatiques et atmosphériques peuvent cause des réactions chimiques. Des polluants atmosphériques peuvent tomber sur les surfaces peintes du vehicule et les attaquer. Ce genre de dommages peut prendre deux formes : décolorations en forme de bouclettes marbrées ou petites tâches irrégulières fonçées graves sur la surface peinte.

Bien qu'aucune defectuosité ne soit due au travail de peinture, nous réparerons, sans frais pour le propriétaire, les surfaces de vehicules neufs qui sont endommages par ces retombées dans les 12 mois ou 20 000 km (12 000 milles) suivant l'achat, à la première de ces deux occurrences.

Entretien interieur

L'aspect de l'habitacle du vehicule sera preservé s'il est souvent nettoyé. De la poussière et de la saleté peuvent s'accumuler sur les garnitures et endommager la moquette, les tissus, le cuir et les surfaces en plastique. Les taches doivent être rapidement éliminées, car une chaleur extrème peut rapidement les incruster.

Les intérieurs de couleur plus claire peuvent nécessiter un nettoyage plus fréquent. Les journaux et vêtements qui déteignent sur les meubles peuvent également déteindre sur l'intérieur du vehicule.

Pour-retirer la poussière des petits boutons,utiliser une petiterosse munie depoils souples.

Le concessionnaire dispose de produits destinés au nettoyage de l'habitatcle du vehicule. Lorsque vous procededz au nettoyage de l'habitatcle, utiliser uniquement des nettoyants conçus spécifique pour les surfaces à nettoyer.

L'utilisation sur certaines surfaces de nettoyants non appropriés risque d'entrainer une dépréciation définitive. Pour éviter les projections, appliquer le nettoyant directement sur le chiffon. Éliminer immédiatement les projections accidentelles sur les autres surfaces.

Remarque: L'utilisation d'un produit abrasif pour nettoyer les surfaces vitrées de votre vehicule peut les rayer et/ou déteriorer le système de dégivrage de la lunette arrêté. Nettoyer les glaces du vehicule uniquement avec un chiffon doux et un nettoyant à vitres.

Les nettoyants peuvent contenir des solvants qui peuvent se concentrer dans l'habitacle du vehicule. Avant d'utiliser des nettoyants, lore et suivre les instructions de sécurité figurant sur l'étiquette. Lors du nettoyage de l'intérieur du vehicule, maintainir une ventilation adequate en ouvrant les portes et les glaces du vehicule.

Ne pas nettoyer l'habitacle à l'aide des nettoyants ou méthodes décrits ci-après :

• Ne jamais utiliser de couteau ou autre object tranchant pour retarder les impuretés des surfaces interieures.
• Ne jamais utiliser de brosse dure, qui risquerait d'endommager les surfaces interieures du vehicule.
• Ne jamais appliquer de pression importante ou frottier de manière agressive à l'aide d'un chiffon. Une pression importante risque d'endommager l'intérieur et ne permet pas de retarder les impuretés de manière plus efficace.
  Utiliser uniquement de l'eau tiède et du savon à PH neutre. Éviter les poudres détergentes ou produits de lave-vaisselle comportant des dégraissants.

L'utilisation excessive de savon entrainera le dépôt d'un résidu qui laissera des traces et attirera la poussière. En ce qui concerne des nettoyants liquides, compter environ 20 gouttes pour 3,78 litres (1 gallon) d'eau.

• Ne pas saturer de manière excessive les garnitures lors du nettoyage.
• Les nettoyants contenant des solvants peuvent endommager l'intérieur du vehicule.

Tissu et tapis

Passer un aspirateur muni d'une Brosseouple pour-retirer la poussiere et les salissures. Vous pouvezutiliser un aspirateur-chariot muni d'une Brosse batteuse uniquement sur les tapis et revêtements de sol. Essayer toujoursd'enlever en premier lieu les salissures situées au sol avec de I'eau ou du soda.

10-118 Entretien du vehicule

Avant de procéder au nettoyage,
retirer le plus de salissures possible
selon l'une des techniques
suivantes:

Pour les liquides : éponger délicatement les salissures restantes à l'aide d'un essuie-tout. Absorber les salissures dans l'essuie-tout jusqu'à ce que vous ne puissiez plus en prisoner.
Pour les salissures sèches solides : en PTRirer autant que possible puis passer l'aspirateur.

Pour nettoyer :

1. Saturer un chiffon blanc, propre et non pelucheux d'eau ou de soda.
2. Eliminer l'exces d'humidité.

3. Commencer par le bord extérieur de la salissure et frottier delicatement vers le centre. Continuer à nettoyer à l'aide d'une partie propre du chiffon dés qu'il devient souillé.

4. Continuer à frottier dangacatement la zone souillée.

5. Si vous ne parvenez pas à retarder toutes les salissures, utiliser une solution d'eau savonneuse tiède et répéter la procédure utilisée lors du nettoyage à l'eau.

Si une partie des salissures ne s'enlève pas, utiliser un nettoyant ou détachant vendu dans le commerce. Le tester tout d'abord sur une petite zone cachée pour s'assurer que la couleur n'est pas déteriorée. Si la surface déjà nettoyée donne l'impression qu'un cercle peut se former, nettoyer l'ensemble de la surface.

Utiliser un essuie-tout pour éponger l'excess d'humidité du tissu ou du tapis.

Cuir/imitation

Le cuir, en particulier le cuir de teinte plus claire, exige un nettoyage plus fréquent pour empêcher l'accumulation de poussière, de saleté, et le transfert des couleurs provenant d'autres éléments, afin qu'ils ne se transforment pas en taches permanentes.

Il est possible d'utiliser un chiffon doux humidifié avec de l'eau pour enlever la poussière. Si un nettoyage plus approfondi s'avéré nécessaire, utiliser un chiffon doux humidifié avec une solution d'eau et de savon doux. Vote concessionnaire dispose d'un produit nettoyant pour cuir approuvé par GM et qui procure une nettoyage hautement supérieur lorsqu'il est utilisé régulièrement sur des cuirs d'automobile.

Laisser le cuir sécher naturellement.

Ne pas utiliser de chaleur, de vapeur, de détachants ni de cirage pour chaussure sur le cuir. De nombreux nettoyants et revêtements de cuir vendus dans le commerce et destinés à préserver et à protéger le cuir peuvent en modifier l'apparce et le toucher de manière permanente et ne sont pas recommandés. Ne pas utiliser de produits à base de silicone ou de cire, ni aucun produit contenant des solvants organiques pour nettoyer l'intérieur des vehicules; ils peuvent modifier l'apparce en augmentant le brillant de maniere non uniforme.

Tableau de bord, vinyles et autres surfaces plastiques

Un chiffon doux imbibé d'eau peut être utilisé pour-retirer la poussière. Si un nettoyage plus approfondis s'avéré nécessaire, vous pouvez utiliser un chiffon doux et propre imbibé d'une solution savonneuse tiède pour-retirer délicatement la poussière et la saleté. Ne jamais utiliser de détachant ou de solvant sur les surfaces en plastique. De nombreux nettoyants et revêtements vendus dans le commerce pour préserver et protégger les surfaces en plastique couple peuvent modifier de manière permanente l'apparce et la sensation de l'intérieur et ne sont pas recommends. Ne pas utiliser de silicone, de produits à base de cire ou contenant des solvants pour nettoyer l'intérieur du vehicule car ils risquent de modifier son appearance en augmentant le brillant de manière non uniforme.

Certains produits vendus dans le commerce peuvent augmenter la brillance de votre tableau de bord. L'augmentation de la brillance peut provoquer des reflets désagréables dans le pare-brise au point de générer la vision dans certaines conditions.

Entretien des ceintures de sécurité

Maintenir les ceintures de sécurité propres et sèches.

AVERTISSEMENT

Il convient de ne pas blanchir ou teindre les ceintures de sécurité. Cela risquerait de les affaibrir considérablement. Lors d'une collision, elles pourraient ne pas fournir une protection adequate. Nettoyer les ceintures de sécurité uniquement à l'aide de savon doux et d'eau tiège.

10-120 Entretien du vehicule

Tapis de plancher

AVERTISSEMENT

Si le tapis de sol n'est pas de laonne dimension ou s'il n'est pascorrectement instalé, il peutcauser de l'inferfERENCE avec lapedale d'accélérateur ou lapédale de frein. Une telleinterférence peut être à l'origined'une accélération non voulue oud'une plus grande distance defreinage, ce qui peut causer unecollision ou des blessures. Il convient de s'assurer que letapis de sol n'entrave pas ledéplacement de la pedaled'accélérateur ni celle de frein.

Suivre les directives suivantes concernant l'utilisation appropriée des tapis protecteurs.

• Les tapis de sol d'origine ont été conçus pour votre vehicule. Si on doit remplacer les tapis de sol, on recommende de se procurer les tapis de sol certifiés par GM. Un tapis de sol fabriqué par une autre entreprise que GM peut ne pas bien s'ajuster à l'espace prévu et nuire à la pédale d'accéléateur ou celle de frein. Il convient de s'assurer en tout temps que les tapis de sol ne constituent pas un obstacle pour les pédales.

Utiliser le tapis protecteur en plaçant le bon côté vers le haut. Ne pas le returner.
- Ne rien placer sur le tapis protecteur du cotoé conducteur.
Utiliser un seul tapis de sol du côte conducteur.
- Ne pas superposer des tapis de sol.

Entretien et maintenance

Informations generales

Informations generales 11-1

Entretien prévu

Entretien prévu 11-2

Liquides, lubriciants et pièces recommandées

Liquides et lubricants

recommendés 11-7

Pièces de rechange

d'entretien 11-10

Enregistrement des travaux d'entretien

Enregistrement des travaux

d'entretien 11-11

Informations generales

Remarque: Les intervalles d'entretien, les vérifications, les inspections, les liquides et lubrifiants préconisés sont nécessaires à la conservation en bon état de fonctionnement de ce vehicule. Les dommages qui découlement du non-respect du programme d'entretien peuvent ne pas être couverts par la garantie du vehicule.

À titre de propriété de vehicule, vous estes responsable de I'entretien regulier prevu dans cette section. Nous you recommandons d'avoir recours aux services de toute concessionnaire. L'entretien approprié d'un vehicule contribue a le maintainir en bon etat, accroit l'économie de carburant et réduit les émissions polluantes, ce qui améliore la qualité de l'air.

Comme il existe autant de façon de conduire un vehicule qu'il y a d'automobilistes, les besoin sont variant en matière d'entretien. Le vehicule devra peut-être être plus frequentlyment contrôle et réparé. Bien dire les informations figurant sous Programme d'entretien. Pour garder le vehicule en bon état, consulterer votre concessionnaire.

Le programme d'entretien s'applique aux vehicules qui :

• Transportent des passagers et des charges dans les limites recommandées. Ces limites figurent sur l'étiquette d'information sur les pneus et le chargement du vehicule. Se reporter à Limites de charge du vehicule à la page 9-25.
• Sont conduits sur de bons revêtements routiers à la vitesse autorisée.
• Sont conduits hors route de maniere recommendée. Se reporter à la rubrique Conduite hors route à la page 9-8.

11-2 Entretien et maintenance

Utilisent le carburant recommandé. Se reporter à Carburant recommandé à la page 9-63.

AVERTISSEMENT

Les travaux d'entretien peuvent être dangereux. Certaines tâches peuvent cause de graves blessures. Procedez aux travaux d'entretien uniquement si vous avez les compétences nécessaires ainsi que les outils et équipements appropriés. En cas de doute, contacter votre concessionnaire pour qu'un technicien qualifié fasse le travail. Se reporter à Travaux d'entretien effectués par vous-même à la page 10-4.

Chez votre concessionnaire, vous pouvez'être certain d'obtenir le plus haut niveau de services et de soins possibles. Les techniciens de votre concessionnaire ont suivi une formation spéciale pour maintainir et

réparer votre vehicule ; ils utilisent des pieces de remplacement d'origine, ainsi que les outils et équipements les plus récents pour assurer des diagnostics rapides et précis.

Les pièces de remplacement,
liquides et lubrifiants corrects à
utiliser sont indiqués sous Liquides
et lubrifiants commandés à la
page 11-7 et Pièces de rechange
pour la maintenance à la
page 11-10. Nous préconisons
l'utilisation de pièces d'origine
provenant de votre concessionnaire.

Permutation des pneus neufs

Pourmaintenirleconfort,la maniabilityetlesperformancesdevote vehicule,ilestimportantque la premiere permutationdes pneus soiteffectuee.Les pneusdoivent etrepermutedesous12000km/ 7500milles.Se reportera Permutationdespneusàlapage10-72.

Entretien prévu

Lors de l'affichage du message Change Oil (vidanger I'huile)

Vidanger l'huile et remplacer le filtré.
Se reporter à Huile moteur à la page 10-9. Un entretien antipollution.

Lors de l'affichage du message CHANGE OIL (rappel de vidange d'huile moteur), l'intervention est requise des que possible et en tout cas avant 1000 km/600 milles. En roulant dans les conditions ideales, le système de durée de vie de l'huile moteur peut ne s'afficher qu'aupres plus d'un an. L'huile moteur et le filtrte doivent etre replacés au moins une fois I'an et le système de durée de vie de I'huile doit etre réinitialisé. Vote concessionnaire possède des techniciens qualifiés qui effectueront ce travail et réinitialiseront le système. Si le système de durée de vie de l'huile moteur est réinitialisé

Entretien et maintenance

accidentellement, l'opération de vidange doit s'effectuer au plus tard 5000 km/3000 milles après la的最后一 intervention. Le système de durée de vie de l'huile doit être réinitialisé après chaque vidange. Se reporter à Système de contrôle de durée d'huile à la page 10-13.

Lors de chaque vidange d'huile moteur

• Vidanger l'huile et remplacer le filtré. Réinitialiser l'indicateur de vidange. Se reporter à Huile moteur à la page 10-9 et Système de contrôle de durée d'huile à la page 10-13. Un entretien antipollution.

• Vérification du niveau de liquide de refroidissement du moteur. Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 10-22.

• Examen du circuit de refroidissement du moteur.
  Examen visuel des flexibles, tuyaux, raccords et colliers.
  Effectuer les remplacements nécessaires.

• Vérification du niveau du liquide de lave-glace. Se reporter à la rubrique Liquide lave-glace à la page 10-29.
• Examen de balais d'essuie-glace avant. Vérifier l'absence d'usure, de fissures et de souillures. Nettoyer le pare-brise et les balais d'essuie-glace souillés. Voir Soins extérieurs à la page 10-111. Remplacement de balai d'essuie-glace usé ou endommagé. Voir Remplacement des balais d'essuie-glaces à la page 10-39.

• Vérification de la pression des pneus. Se reporter à Pression des pneus à la page 10-63.

• Vérification de l'usure des pneus. Se reporter à Vérification des pneus à la page 10-71.

• Permuter les pneus au besoin. Se reporter à Permutation des pneus à la page 10-72.
• Examen visuel de l'étanchéité (ou tous les 12 mois, selon la première échéance). Une fuite doit être colmatée et le niveau du liquide doit être vérifié.
• Examen du filtré à air du moteur. Se reporter à la rubrique Filtré à air moteur à la page 10-19.
• Examen du circuit de freinage (ou tous les 12 mois, selon la première éventualité)
• Examen de la direction et la suspension. Recherche des organes endommagés, desserrés ou manquants ainsi que des signes d'usure.

11-4 Entretien et maintenance

Graissage des charnières et loquets de la carrosserie, des barillets de serrure et du mécanisme de siège rabatable. Lubrifier le pivot de levier de sécurité du capot et le pivot du vérin ainsi que le boulon du loquet du hayon, les points d'articulation d'ensemble de poignée et les charnières. Se reporter à Liquides et lubrifiants recommendés à la page 11-7. Un graissage plus fréquent peut être nécessaire dans un environnement corrosif. L'application de graisse au silicone sur les joints d'étanchéité au moyen d'un linge propre prolonge leur durée de vie, renforce leur étanchéité et les empêche de coller et de grincer
- Vérification des organes du système de protection. Voir Vérification du système de sécurité à la page 3-27.

• Examen du circuit d'alimentation en carburant en recherchant des dégats et des fuites.
• Examen des circuits d'échévement et des écrans thermiquesavoisinants en recherche des organes desserrés ou endommages.

Entretiens supplémentaires requis

Tous les 12 000 km/7 500 miles

• Permuter les pneus. Les pneus devraient etre permutes tous les 12000km/7500milles.Se reporter àPermutation des pneus à la page 10-72.

Lors de chaque replissage de carburant

• Vérification du niveau d'huile moteur. Se reporter à Huile moteur à la page 10-9.

• Vérification du niveau de liquide de refroidissement du moteur. Se reporter à Liquide de refroidissement à la page 10-22.

• Vérification du niveau du liquide de lave-glace. Se reporter à la rubrique Liquide lave-glace à la page 10-29.

Une fais par mois

• Vérification de la pression des pneus. Se reporter à Pression des pneus à la page 10-63.
• Vérification de l'usure des pneus. Se reporter à Vérification des pneus à la page 10-71 et Permutation des pneus à la page 10-72.

Une fais par an

Se reporter à Vérification du commutateur du démarreur à la page 10-36.
Se reporter à Vérification de la commande de verrouillage du passage de rapports automatique à la page 10-37.
Se reporter à Vérification du blocage de la boîte de vitesse à l'allumage à la page 10-38.

Entretien et maintenance

Se reporter à Vérification du frein de stationnement et du mécanisme P (Stationnement) à la page 10-38.
Vérification de la pédale d'accéléateur en recherchant des dégats, des traces d'efforts importants ou du grippage. Remplacer selon les besoin.
Rinçage du dessous de la carrosserie.

Première vidange d'huile après 80 000 km/50 000 miles

• Remplacement du filtré à air du moteur. Se reporter à la rubrique Filtre à air moteur à la page 10-19.

Vidange du liquide de boîtes de vitesse automatique en cas de conditions rigoureuses pour les vehicules conduits principalement dans la circulation urbaine par temps chaud, en montagne, en utilisant fréquément une remorque ou pour les taxis, la police ou les services de livraison. Voir Liquide de boite de vitesse automatique à la page 10-14.
Transmission à quatre roues motrices uniquement : vidange du liquide de la boîte de transfert en cas de conditions rigoureuses pour les vehicules tirant féquèment une remorque ou utilisés comme taxis, par la police ou par des services de livraison. Vérifier le flexible de mise à l'air au niveau de la boîte de transfert pour s'assurer qu'il n'est pas tortillé et

qu'il est bien installé. Vérifier si le flexible n'est pas obstrué, s'il est propre et exempt de débris. Au cours d'un entretien, si un apparéil de lavage sous pression est utilisé pour éliminer la boue et la poussière du dessous de caisse, veiller à ne pas asperger directement les joints de sortie de la boîte de transfert. L'eau sous haute pression peut transpercer les joints et contaminer le liquide de la boîte de transfert. Du liquide contaminé réduit la longévité de la boîte de transfert et doit être remplace.

• Examen du système de commande d'évaporation. Vérifier toutes les conduites et les flexibles à carburant et à vapeur en vérifier leur fixation, leur acheminement et leur état.

11-6 Entretien et maintenance

Si le vehicule en est équipé, vérifier le bon fonctionnement de la soupape de purge. La replacer si nécessaire. Un entretien antipollution. U.S. Environmental Protection Agency ou le California Air Resources Board a déterminé que l'absence d'intervention d'entretien n'annule pas la garantie sur les émissions gazeuses ni ne limite la responsabilité de rappel avant la fin de la durée de vie utile du vehicule. Cependant, nous insistons pour que toutes les interventions d'entretien recommandées soient effectues aux intervalles fixés et que l'entretien soit dûment enregistré.

Première vidange d'huile après 160 000 km/100 000 milles

Vidange du liquide de boite automatique (conditions normales de conduite). Voire Liquide de boite de vitesses automatique à la page 10-14.

Transmission à quatre roues motrices uniquement : vidange du liquide de la boîte de transfert (service normal). Vérifier le flexible de mise à l'air au niveau de la boîte de transfert pour s'assurer qu'il n'est pas tortillé et qu'il est bien installé. Vérifier si le flexible n'est pas obstrué, s'il est propre et exempt de débris. Au cours d'un entretien, si un apparéil de lavage sous pression est utilisé pour éliminer la boue et la poussière du dessous de caisse, veiller à ne pas asperger directement les joints de sortie de la boîte de transfert. L'eau sous haute pression peut transpercer les joints et contaminer le liquide de la boîte de transfert. Du liquide contaminé réduit la longévité de la boîte de transfert et doit être remplaced.
- Remplacement des bougies et examen des fils de bougie. Un entretien antipollution.

Première vidange d'huile après 240 000 km/150 000 milles

Vidange, rincege et replissage du système de refroidissement du moteur (ou tous les cinq ans selon la première eventuality). Se reporter à la rubrique Liquide de refroidissement à la page 10-22 et Un entretien antipollution.
- Examen des courroies en recherchant l'usure, la fissuration excessive ou autres dommages apparents (ou tous les dix ans, selon la première eventualité). À replacer au besoin.

Liquides, lubriciants et pieces recommendées

Liquides et lubriciants recommends

Les liquides et lubrifiants identifiés ci-dessous par leur nom, leur numéro de piece ou par leurs spécifications sont disponibles chez votre concessionnaire.

Usage	Liquide/lubrifiant
Huile à moteur	Le moteur requiert de l'huile moteur respectant les specifications dexos™. Les huiles qui satisfont à ces conditions sont identifiables à la présence d'une marque de certification dexos™. Utiliser exclusivement une huile moteur pourvue de cette marque de certification dexos™ et affichtant le degré de viscosité ajustat. Se reporter à Huile moteur à la page 10-9.
Liquide de refroidissement du moteur	Mélange à 50/50 d'eau potable propre, et utiliser uniquement le liquide de refroidissement DEX-COOL. Voir la rubrique Liquide de refroidissement à la page 10-22.
Système de freinage hydraulique	Liquide de frein hydraulique DOT 3 (N° de piece GM 12377967, Canada 89021320).
Lave-glace	Liquide de lave-glace Optikleen™.
Guides de cable de frein de stationnement	Lubrifiant de châssis (N° de piece GM États-Unis 12377985, Canada 88901242) ou lubrifiant conforme à la norme NLGI N° 2, catégorie LB ou GC-LB.
Système de servodirection	Liquide de direction assistée GM (N° de piece GM 89021184, Canada 89021186).

11-8 Entretien et maintenance

Usage	Liquide/lubrifiant
Boîte de vitesses automatique	Liquide de boîte de vitesses automatique DEXRONMD-VI.
Boîte de vitesses manuelle	Liquide de boîte de vitesses manuelle (N° de piece GM 89021806, 89021807 au Canada).
Système d'embrayage hydraulique	Liquide d'embrayage hydraulique (no de piece GM 12345347, Canada 10953517) ou un liquide de frein DOT-3 équivalent.
Barillets de serrures	Lubrifiant à usage général, Superlube (N° de piece GM 12346241, Canada 10953474).
Lubrification du châssis	Lubrifiant de châssis (N° de piece GM États-Unis 12377985, Canada 88901242) ou lubrifiant conforme à la norme NLGI N° 2, catégorie LB ou GC-LB.
Essieu avant et essieu arrêté	Lubrifiant synthétique pour essieu SAE 75W-90 (N° de piece GM 89021677, Canada 89021678)
Boîte de transfert	Liquide de boîte de vitesses Synchronesh (N° de piece GM 12345349, Canada 10953465).
Cannelure centrale et joints universels de boîte de vitesses arrêté	Lubrifiant de châssis (N° de piece GM États-Unis 12377985, Canada 88901242) ou lubrifiant conforme à la norme NLGI N° 2, catégorie LB ou GC-LB.
Joint homocinétique	Lubrifiant de châssis (N° de piece GM États-Unis 12377985, Canada 88901242) ou lubrifiant conforme à la norme NLGI N° 2, catégorie LB ou GC-LB.

Entretien et maintenance

Usage	Liquide/lubrifiant
Loquet de capot, loquet secondaire, pivots, ancrage de ressort, cliquet de déclenchement	Lubrifiant en aérosol Lubriplate (N° de piece GM 12346293, Canada 992723) ou lubrifiant conforme à la norme NLGI N° 2, catégorie LB ou GC-LB.
Charnières de capot et de porte, axes de charnière de porte, charnière et tringlerie de hayon, sièges rabattables, et charnière de volet d'accès au réservoir	Lubrifiant à usage général, Superlube (N° de piece GM 12346241, Canada 10953474).
Points de pivot et charnières de la poignée extérieure du hayon	Lubrifiant à usage général, Superlube (N° de piece GM 12346241, Canada 10953474).
Conditionnement des bourrelets d'étanchéité	Lubrifiant pour bourrelet d'étanchéité (numéro de piece GM 3634770, Canada 10953518) ou graisse diélectrique au silicone (numéro de piece GM 12345579, Canada 992887).
Grincements des profilés d'étanchéité	Graisse synthétique au télon (N° de piece GM 12371287, Canada 10953437)

11-10 Entretien et maintenance

Pèces de rechange d'entretien

Les pièces de rechange indiquées ci-après par leur nom, numéro de référence ou spécification peuvent être obtenues auprès de votre concessionnaire.

Pièce	Numéro de référence GM	Numéro de pièce ACDelco
Filtre à air du moteur	15942429	-
Filtre à huile du moteur
Moteur 2,9 L L4	19210283	PF46
Moteur 3,7 L L5	19210285	PF61
Moteur 5,3 L V8	89017524	PF48
Bougies
Moteurs 2,9 L L4 et 3,7 L L5	12625058	41-103
Moteur 5,3 L V8	12609877	41-985
Lames d'essuie-glace
Côté conducteur – 55 cm (22 po)	10389562	-
Côté conducteur – 48 cm (19 po)	10389563	-

Enregistrement des travaux d'entretien

Une fois l'entretien prévu terminé, noter la date, le relevé du compteur kilométrique et indiquer qui a effectué l'entretien, et le type d'entretien dans les cases prévues à cet effet. Conserver tous les reçus d'entretien.

Fiche d'entretien

Date	Kilométrage	Entretien par	Services réalisés

11-12 Entretien et maintenance

Fiche d'entretien (cont'd)

Date	Kilométrage	Entretien par	Services réalisés

Fiche d'entretien (cont'd)

Date	Kilométrage	Entretien par	Services réalisés

11-14 Entretien et maintenance

Fiche d'entretien (cont'd)

Date	Kilométrage	Entretien par	Services réalisés

Données techniques

Identification du vehicule

Le numero d'identification du vehicule (NIV) 12-1

Étiquette d'identification des pièces de rechange.... 12-1

Données sur le vehicule

Capacités et specifications 12-2

Acheminement de la courroide d'entrainement du moteur 12-4

Identification du vehicule

Le numero d'identification du vehicule (NIV)

Il s'agit de l'identificateur légal du vehicule. Il se trouve sur une plaque fixée dans le coin avant du tableau de bord, côte gauche. Il est visible à travers le pare-brise depuis l'extérieur de votre vehicule. Le NIV se trouve aussi sur les étiquettes de conformité du vehicule et d'identification des pieces de rechange, ainsi que sur votre titre et votre certificat d'immatriculation.

Identification du moteur

Le huitieme caractere du NIV est le code-moteur. Ce code sert a identifier le moteur du vehicule, ses caractéristiques et ses pièces de rechange. Se reporter à « Caracteristiques du moteur » sous Capacités et specifications à la page 12-2 pour le code-moteur du vehicule.

Étiquette d'identification des pieces de rechange

Cette étiquette apposée à l'intérieur de la boîte à gants mentionne :

Le numero d'identification du vehicule (NIV)
La désignation du modele
- Des renseignements sur la peinture
- Les options de production et les équipements spéciaux

Ne pas-retirer cetteétiquette du vehicule.

12-2 Données techniques

Données sur le vehicule

Capacités et specifications

Les capacités de conversion approximatives suivantes sont données selon les systèmes de conversion de mesures métrique et anglais. Se reporter à Liquides et lubrifiants recommends à la page 11-7 pour obtenir de plus amples renseignements.

Capacités et specifications

Application	Capacités
	Unité métrique	Unités anglaises
Fluide frigorigène de climatisation R134a	Pour le volume de charge de réfrigérant de la climatisation, se reporter à l'étiquette relative au réfrigérant placée sous le capot. Consulter votre concessionnaire pour plus amples renseignements.
Système de refroidissement
Moteur 2,9 L L4	9,8 L	10,4 pintes
Moteur 3,7 L L5	10,0 L	10,6 pintes
Moteur 5,3 L V8	13,0 L	13,7 pintes

Capacités et specifications (cont'd)

Application	Capacités
	Unité métrique	Unités anglaises
Huile moteur avec filtre
Moteur 2,9 L L4	4,7 L	5,0 pintes
Moteur 3,7 L L5	5,7 L	6,0 pintes
Moteur 5,3 L V8	5,7 L	6,0 pintes
Réserveir de carburant	74 L	19,5 gal
Transmission
Boîte de vitesses automatique (Dépose du carter et remplacement du filtre)	4,7 L	5,0 pintes
Manuel – Propulsion arrêté (vidanger et replir)	2,2 L	2,3 pintes
Manuel – Quatre roues motrices (vidanger et replir)	2,3 L	2,4 pintes
Couple d'écrou de roue	140 N·m	100 lb pi
Les capacités indiquées sont approximatives. Lors de l'ajout de liquide, replir jusqu'àu niveau indiqué, selon les recommendations du précédent manuel, puis revérifier le niveau du liquide.

12-4 Données techniques

\section*{Caracteristiques du moteur}

Type	Code NIV	Transmission	Écartement des électrodes
2,9 L L4	9	Automatique Manuel	1,01 mm (0,040 po)
3,7 L L5	E	Automatique	1,01 mm (0,040 po)
5,3 L V8	P	Automatique	1,01 mm (0,040 po)

Acheminement de la courroie d'entrainment du moteur

Moteurs 2,9 L et 3,7 L

Moteur 5,3 L

Information client

Information client

Procedure de satisfaction de la clientèle (États-Unis et Canada) 13-2

Procedure de satisfaction de la clientèle (Mexique) 13-4

Bureau d'assistance à la clientele (États-Unis et Canada) 13-5

Bureau d'assistance à la clientele (Mexique) 13-6

Assistance à la clientèle pour les utilisateurs de téléimprimeur (TTY) (États-Unis et Canada) 13-7

Centre d'aide en ligne à la clientèle 13-7

Programme de remboursement de mobilité GM (États-Unis et Canada) 13-8

Programme d'assistance routière (États-Unis et Canada) 13-8

Programme d'assistance routière (Mexique) 13-11

Fixer des rendez-vous pour l'entretien (États-Unis et Canada) 13-11

Programme de vehicule de courtoisie (Etats-Unis et Canada) 13-12

Réparation de dommages
causes par une collision
(États-Unis et Canada) 13-14

Renseignements sur la commande de guides de réparation 13-16

Signalement des défauts de sécurité

Comment signaler les défectuosités prompressant la sécurité au gouvernement des États-Unis 13-18

Comment signaler les défectuosités prompressant la sécurité au gouvernement canadien 13-18

Comment signaler les défectuosités prompressant la sécurité à General Motors 13-19

Enregistrement des données du vehicule et vie privée

Enregistrement des données du vehicule et vie privée 13-19

Enregistreurs de données d'evénement 13-20
OnStar^MD 13-21

Radiofréquence : Identification (RFID) 13-21

Fréquences radio : déclaration 13-21

13-2 Information client

Information client

Procedure de satisfaction de la clientèle (États-Unis et Canada)

La satisfaction et la bienveillance des clients sont importantes pour le concessionnaire et pour Chevrolet. Normalement, tout cas ou question se rapportant à la vente et au fonctionnement du vehicule sera résolu par le service des ventes ou le service après-vente du concessionnaire. Toutefois, et en dépit des mêtres intentions de toutes les parties interessedes, il peut se produit des malentendus. Si vous avez un cas qui, selon vous, n'a pas reçu toute l'attention qu'il mérait, nous vous conseillons de prendre les mesures suivantes :

PREMIÈRE ÉTAPE: Présenter votre cas à un membre de la direction de l'établissement concessionnaire. Normalement, les problèmes peuvent être résolus

rapidement à ce niveau. Si le cas a déjà étéprésenté au chef du service des ventes, au chef du service après-vente ou au chef du service des pieces et accessoires, communiquer avec le propriétaire ou le directeur général de l'établissement.

DEUXIÈME ÉTAPE: Si, après avoir consulté un membre de la direction du concessionnaire, votre cas ne peut être résolu sans aide extérieure, appeler le centre d'assistance à la clientèle de Chevrolet aux États-Unis au 1-800-222-1020. Au Canada, appeler le centre de communication - clientèle de la General Motors du Canada au 1-800-263-3777 (en angeais) ou le 1-800-263-7854 (en français).

Nous vous recommendons d'utiliser le numéro sans frais pour obtenir rapidement de l'aide. Soyez prét à fournir les renseignements suivants au conseiller du Centre d'assistance à la clientèle :

• Numéro d'identification du vehicule (NIV). Vous trouvez ce numéro sur le certificat de propriété du vehicule ou le titre, ou sur la plaquette fixée au coin supérieur gauche du tableau de bord et visible à travers le pare-brise.
• Nom et adresse du concessionnaire
  La date de livraison du vehicule et le kilométrage actuel au compteur.

Lorsque vous contactez

Chevrolet, se rappeler que le problème sera probablement résolu dans les établissements d'un concessionnaire. C'est pourquoi nous vous suggerons d'effectuer d'abord la première étape.

TROISIÈME

ÉTAPE — Propriétaires

américains: General Motors et voiture concessionnaire s'engageant à toutmettre en oeuvre pour que le propriétaire du vehicule neuf soit entièrement satisfait. Toutefois, si vous deviez rester insatisfait après avoir suivi les procédures décrites aux étapes 1 et 2, vous pouvez vous inscrite au programme Bureau d'éthique commerciale (BBB) Ligne AutoMD pour faire appliquer vos droits.

Le BBB Auto Line Program est une initiative hors tribunaux administrée par le conseil de Better Business Bureau (Bureau d'éthique commerciale) pour l'arbitrage de litiges relatifs aux réparations automobiles ou à l'interprétation de la garantie limitée d'un nouveau vehicule. Meme s'il y a lieu de recourir à cette solution d'arbitrage sans formalisme avant d'entrepreneire une action eventuelle devant les tribunaux, ce programme n'impose aucun frais et la cause est

généralement entendue dans un délambda d'environ 40 jours. Si le demandeur n'est pas d'accord avec la décision ayant été prise dans le cas en question, cette décision peut être rejetée et toute autre action disponible peut être entreprises.

Il est possible de communiquer avec le BBB Auto Line Program par le biais de la ligne téléphonique sans frais ou en écrivant à l'adresse suivante :

Ce programme est disponible aux résidents des 50 États et du district de Columbia. L'admissibilité à ce programme dépend de l'année de fabrication du vehicule, de son kilométrage et plus de divers autres facteurs. La General Motors se

réserve le droit de modifier les limitations d'admissibilité et/ou d'interr compromise sa participation à ce programme.

TROISIÈME

ÉTAPE — Propriétaires

canadiens: Si vous estimez que vos questions ne recoivent pas la réponse que vous attendez après avoir suivi la procédure décrite aux étapes 1 et 2, General Motors du Canada Limitée tient à vous signaler qu'elle adhére à un programme de mediation/d'arbitrage gratuite. Ce programme permet l'arbitrage des différencs avec les propriétaires, au sujet de réclamations concernant des problèmes de fabrication et d'assemblage. Il consiste en l'examen des faits par un arbitre tiers et impartial, et peut inclure une audience informnelle devant cet arbitre. Ce programme est concu de façon à ce que l'ensemble du processus de règlement du litige, depuis le moment où vous déposez une réclamation jusqu'à la décidision

finale, ne dépasse pas environ 70 jours. Nous pensons que notre programme impartial offre des avantages par rapport aux tribunaux de la plupart des juridictions car il est informel, rapide et sans frais.

Pour plus de renseignements sur l'admissibilité au Programme d'arbitrage pour les vehicules automobiles au Canada (PAVAC), composer gratuitement le 1-800-207-0685 ou appeler le Centre de communication - clientèle de General Motors au 1-800-263-3777 (anglais) ou au 1-800-263-7854 (français), ou écrire au :

Programme de mediation/arbitrage
A/s Centre de service à la clientèle
General Motors du Canada Limitée
Code postal: CA1-163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7

LaDemandedevra estre accompagnée du numero d'identification du vehicule (NIV).

Procedure de satisfaction de la clientèle (Mexique)

Avez-vous opté pour l'extension de garantie? Elle est recommendée par General Motors pour compléter la garantie inherente à l'achat de votre nouveau vehicule.

Consulter le concessionnaire pour obtenir des détails.

Procedure d'assistance à la clientèle

La satisfaction et la cote d'estime du propriétaire sont très importantes pour votre concessionnaire et pour General Motors.

Normalement, tout problème se rapportant à la transaction, la vente ou l'utilisation du vehicule doit être

traité par le service des ventes ou le service après-vente de votre concessionnaire. Mais nous reconnaissons qu'en dépit des mêlures intentions de toutes les parties intercessées, il peut arriver qu'un malentendu survienne.

Si vous étés confronté à un problème qui n'a pas été pris en charge de façon satisfaisante par les moyens courants, nous vous suggérons les étapes suivantes :

PREMIÈRE ÉTAPE

Expliquer votre cas au représentant du service après-vente, au directeur du service après-vente, au représentant du service des ventes ou au directeur du service des ventes du concessionnaire, selon le cas.

Assurez-vous que ces personnes disposent de toutes les informations nécessaires. Il est dans leur intérêt de vous satisfaire sur le long terme.

DEUXIÈME ÉTAPE

Si vous n'etes pas satisfait, veuillez contacter le directeur général ou le propriétaire de la concession et demandez-leur de vous aider. S'ilns ne sont pas en mesure de résoudre votre problème, demandez-leur de contacter les collaborateurs de General Motors qui pourrait le cas échéant vous aider.

TROISIÈMEMENT

Si vous cas n'est pas résolu dans un déliar raisonnable par votre concessionnaire, communiquer avec le Centre d'assistance à la clientèle de General Motors et fournir les renseignements suivants :

Nom
- Address (adresse)
- Phone Number (numéro de téléphone)

Année modele
Marque
Le numero d'identification du vehicule (NIV)
Kilométrage
- Date de livraison
Description du problème
Nom du concessionnaire
- Adresse du concessionnaire

Se reporter à Bureaux d'assistance à la clientèle (États-Unis et Canada) à la page 13-5 ou Bureaux d'assistance à la clientèle (Mexique) à la page 13-6 pour plus de renseignements.

Bureau d'assistance à la clientèle (États-Unis et Canada)

Chevrolet encourage les clients à composer le numéro gratuite pour obtenir de l'aide. Toutefois, si le client désire écrire ou envoyer un courriel à Chevrolet, se reporter aux adresses suivantes :

États-Unis

1-800-833-2438 (pour apparaeils

teléscripteurs (ATS))

Assistance routière :

1-800-243-8872

De Porto Rico :

1-800-496-9992 (anglais)

1-800-496-9993 (espagnol)

Aux Iles Vierges américaines: 1-800-496-9994

Canada

General Motors du Canada Limitée
Centre de communication - clientèle, code postal: CA1-163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7
www.gm.ca

1-800-263-3777 (anglais)
1-800-263-7854 (français)
1-800-263-3830 (pour apparueils
teléphoniques à texte:
teléscripteurs)
Assistance routière: 1-800-268-6800

Outre-mer

Prière de communiquer avec les établissements locaux de la General Motors.

Le Mexique, l'Amérique centrale et les iles et pays des Caraïbes (sauf Porto Rico et les iles Vierges américain)

General Motors de Mexico, S. de R.L. de C.V.
Centre d'assistance à la clientèle Av. Ejercito Nacional #843
Col. Granada
C.P. 11520, Mexico, D.F.

01-800-466-0800
Interurbain: 011-52-53 29 0800

Bureau d'assistance à la clientèle (Mexique)

Pour contacter le Centre d'assistance à la clientèle, utilisez l'un des numérios de téléphone mentionnés dans cette section. L'assistance à la clientèle est disponible du lundi au vendredi, de 8h à 20h, et le samedi de 8h à 15h.

Toutes les demandes par courriel destinées au Centre d'assistance à la clientèle devraient être envoyées à l'adresse suivante : [e-mail].

Mexique

De Mexico City 5329-0811

D'autres endroits au Mexique 01-800-466-0811

États-Unis et Canada
1-866-466-8190

Costa Rica 00-800-052-1005

Guatemala 1-800-999-5252

Panama 00-800-052-0001

République dominicaine
1-888-751-5301

El Salvador

800-6273

Honduras

800-0122-6101

Assistance à la clientèle pour les utilisateurs de téléimprimeur (TTY) (États-Unis et Canada)

Le centre d'assistance à la clientèle Chevrolet possée des téléimprimeurs permettant aux clients qui souffrent de surdité, qui sont malentendants ou qui ont des troubles de parole et de langage et qui disposent de tels appeareils de communiquer avec nous. Pour nous contacter à l'aide d'un téléimprimeur, composer le 1-800-833-2438 aux États-Unis. Les utilisateurs de téléimprimeurs au Canada peuvent composer le 1-800-263-3830.

Centre d'aide en ligne à la clientèle

Centre d'aide à la clientèle Chevrolet (États-Unis) www.chevyownercenter.com

Informations et services personnalisés pour votre vehicule spécifique — le tout au même endroit.

Guide numérique de l'automobiliste, informations de garantie, et autres documents
- Enregistements des réparations et entretiens au magasin en ligne
- Localisateur de concessionnaire Chevrolet pour le service à l'échelle nationale
Privilèges et offres exclusives
- Avis de rappel pour votre vehicule spécifique
- Résumés des acquis des possesseurs de cartes OnStar et GM

Autres liens utiles

Chevrolet - www.chevrolet.com

Chevrolet Merchandise - www.chevymall.com

Help Center - www.chevrolet.com/ pages/mds/helpcenter/faq.do

FAQ
- Nous contacter

Mon GM Canada est une section protégée par mot de passage du site www.gm.ca où vous pouvez sauvegarder de l'information sur les vehicules GM, obtenir des offres personalisées et utiliser des outils et formulaires pratiques.

Voici quelques uns des outils et services intéressants auxquels vous aurez accès :

Ma salle d'exposition : trouver et sauvegarder de l'information sur les vehicules et les offres actuelles dans notre région.

• Mes concessionnaires : sauvegander des détails tels que l'adresse et le numéro de téléphone de chacun de vos concessionnaires GM préféres.
• Mon garage : acceder à des estimations du service après-vente, vérifier une valeur de reprise ou fixer un rendez-vous d'entretien en ajoutant les vehicules à votre profil de garage.
• Mes préférences : gérer votre profil et utiliser facilement des outils et formulaires.

Pour s'abonner, visitor la section Mon GM.ca du site www.gm.ca.

Programme de remboursement de mobilité GM (États-Unis et Canada)

Ce programme est disponible pour les candidats qualifiés pour le remboursement du coût d'équipement adaptatif après-venture admissible nécessaire pour le vehicule, tel que des commandes manuelles ou un élévateur pour chaise roulante/scooter pour le vehicule.

Pour plus d'informations sur l'offre limitee, visiter le site Internet www.gmmobility.com ou appeler le centre d'assistance pour la mobilité GM au numero 1-800-323-9935. Les

utilisateurs de téléphone à texte (TTY) peuvent appeler le numéro 1-800-833-9935.

General Motors du Canada dispose également d'un programme de locomotion. Pour obtenir des renseignements plus détaillés, composer le 1-800-GM-DRIVE (1-800-463-7483). Les usagers de télécommunications pour malentendants (TTY) peuvent composer le 1-800-263-3830.

Programme d'assistance routière (États-Unis et Canada)

Pour les vehicules achetés aux États-Unis, composer le 1-800-243-8872; (Télécriteur (TTY) : 1-888-889-2438).

Pour les vehicules achetés au Canada, composer le 1-800-268-6800.

Le service est disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an.

Recours à l'assistance

Lors de l'appoint à l'assistance routière, avoir les informations suivantes à portée de main :

• Nom, adresse du domicile, et numero de téléphone du domicile
• Numéro de téléphone de l'emplacement d'ou est effectué l'appeal
• Emplacement du vehicule
  Modèle, année, couleur et numero d'immatriculation du vehicule
  Kilométrage, Numéro d'identification du vehicule (VIN) et date de livraison du vehicule
  Description du problème

Couverture

Les services sont fournis jusqu'à 5 ans/160 000 km (100 000 milles), selon la première éventualité.

Aux États-Unis, toute personne conduisant le vehicule est couverte. Au Canada, une personne conduisant le vehicule sans la permission du propriétaire n'est pas couverte.

L'assistance routière ne fait pas partie de la garantie limitee de vehicule neuf. Chevrolet et la General Motors du Canada Limitee se reservent le droit de modifier ou d'annuler le programme d'assistance routiere a tout moment sans préavis.

Chevrolet et General Motors du Canada Limitée se réservent le droit de limiter leurs services ou paiement à un propretaire ou conducteur lorsqu'ils décident que des demandes sont émises trop souvent ou que le même type de demande est émis à plusieurs reprises.

Services fournis

• Approvisionnement desecours en carburant :

Approvisionnement en quantité suffisante de carburant pour atteindre la station-service la plus proche.

Service de déverrouillage: ce service permet de déverrouiller le vehicule si vous étés bloqué à l'extérieur. Un déverrouillage à distance est possible si vous avez un abonnement OnStar. Pour des raisons de sécurité, le conducteur doit s'identifier avant que ce service ne soit exécuté.

Remorquage de secours sur route ouverte ou autoroute: remorquage jusqu'au concessionnaire Chevrolet le plus proche pour un service sous garantie ou en cas d'accident à la suite duquel le vehicule ne peut être conduit. Une assistance est également fournie lorsque le vehicule est envisé ou enisé dans la boue ou la neige.
- Changement de pneu creve : remplacement d'un pneu creve par le pneu de secours. Celui-ci, si le vehicule en comporte un, doit etre en bon etat et correctement gonflé. Il incombe au propriete de réparer ou de replacer le pneu si celui-ci n'est pas couvert par la garantie.

• Demarrage avec batterie auxiliaire : démarriage avec batterie auxiliaire en cas de batterie déchargee.

Services non compris dans l'assistance routière

• Remorquage pour mise en fournirée à la suite d'une infraction.
  Amendes legales.
  Montage, demontage ou changement de pneus d'hiver, de chaînes ou d'autres disposits d'amélioration de la traction.
• Remorquage ou services pour des vehicules utilisés hors d'une route ouverte ou d'une autoroute.

Services spécifiques aux vehicules achetés au Canada

• Approvisionnement en carburant: le remboursement se monte à environ 5 $CAN. La livraison de carburant diesel peut être restreinte. Pour des raisons de sécurité, le propane et autres carburants alternatives ne sont pas fournis par ce service.
  Service de déverrouillage : l'immatriculation du vehicule est requise.
  Service d'itinéraires routiers : des cartes détaillées de l'Amérique du Nord sont fournies sur demande avec l'itinéraire le plus direct ou le plus panoramicique. Six demandes par an sont autorisées. Des informations supplémentaires relatives au voyage sont également disponibles. Compter trois semaines pour la livraison.

• Interruption de voyage et assistance : il faut que le vehicule soit à au moins 250 kilomètres du point de départ pour être admissible. General Motors du Canada limite requiert une pré autorisation, les reçus détaillés d'origine et une copie des bons de réparation. Lorsque l'autorisation est reçue, le conseiller de l'assistance routière vous contactera pour fixer un rendez-vous et vous expliquer comment recevoir le paiement.
  Service alternatif: si une assistance ne peut etre immediatement fournie, le conseiller de l'assistance routiere peut vous donner la permission de contacter un service d'assistance routiere local. Vous recevrez un montant

de maximum 100 $CAN, après envoi du reçu original à l'assistance routière. Les pannes mécaniques sont couvertes; toutefois, tous les frais relatifs aux pièces et à la main d'oeuvre non couvertes par la garantie incomberont au propriétaire.

Programme d'assistance routière (Mexique)

L'assistance routière est disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an.

Pour obtenir des renseignements sur l'assistance routière, consulter le dépliant fourni avec le nouveau vehicule ou visiter notre site Web à l'adresse : www.chevrolet.com.mx. Naviguer dans le site et cliquer sur « Asistencia en el Camino » Les courriels doivent être acheminés à l'adresse suivante : [e-mail].

Pour communiquer par téléphone avec l'assistance routière, utiliser les numérios suivants :

Mexique

01-800-466-0800

États-Unis

1-866-466-8901

Canada

1-800-268-6800

Fixer des rendez-vous pour l'entretien (États-Unis et Canada)

Quand le vehicule a besoin d'une réparation au titre de la garantie, il est recommendé de contacter le concessionnaire pour fixer un rendez-vous. En fixant un rendez-vous pour l'entretien et en envisant le concessionnaire des besoin de transport, il peut vous aider à minimiser les inconvenients.

Si un rendez-vous ne peut être fixé immédiatement avec le service d'entretien, continuer à conduire le vehicule jusqu'à ce que le rendez-vous soit fixé, sauf bien sur, s'il s'agit d'un problème mettant en jeu la sécurité. Si ceci est le cas, PRIÈ de contacter le concessionnaire, l'en viser et demander des directives.

Si le concessionnaire vous demande de laisser le vehicule au garage pour réparation, nous vous conseillons fortement de lui laisser le vehicule le plus tout possible au cours des heures ouvrables de la journée pour que les réparations puissant être faites le même jour.

Programme de vehicule de courtoisie (États-Unis et Canada)

Pour rendre votre expérience de propriétaire plus/agréable, nos concessionnaires participants et

nous-mêmes sommes fiers de vous offrir le transport de courtoisie : un programme d'assistance destiné aux vehicules bénéficiant de la garantie Pare-chocs à pare-chocs (période de couverture de la garantie de base au Canada) et de la garantie étendue couvrant le groupe motopropulseur et/ou les garanties hybrides spécifiques aux États-Unis et au Canada.

Plusieurs options de transport de courtoisie sont disponibles afin de vous aider à minimiser les inconvenients en cas de nécessité de procéder à des réparations sous garantie.

Le vehicule de courtoisie ne fait pas partie de la garantie limite du vehicule neuf. Un livre sépare, intitulé « Renseignements sur la garantie et l'assistance au propriétaire », fourni avec tout vehicule neuf, donne des renseignements détaillés sur la garantie.

Options de transport

L'entretien du vehicule au titre de la garantie peut généralement etre accompli pendant que vous attendiez. Toutefois, si vous ne pouvez pas attendre, GM peut aider à minimiser les désagreements en proposant plusieurs options de transport. Selon les circonstances, le concessionnaire peut offrir l'une des possibilités suivantes :

Service de navette

Le service de navette constitue le moyen de transport de courtoisie privilégé. Les concessionnaires peuventmettre à leur disposition un service de navette pour vous amener à votre destination en perturbant au minimum vos heures. Ce service inclut un service de navette aller ou aller-retour, dans la mesure où les heures et la distance sont raisonnables pour le concessionnaire.

Remboursement des frais de transport en commun ou de carburant

Si le vehicule nécessite des réparations sous garantie l'immobilisant au garage jusqu'àu lendemain et que les transports publics sont utilisés à la place du service de navette du concessionnaire, les dépenses doivent être attestées par des reçus et ne peuvent dépasser le montant maximum alloué par GM pour un service de navette. Par ailleurs, pour les clients des États-Unis qui s'arrangeraient pour voir leur transport assured par un ami ou un parent, un remboursement limite correspondant aux frais de carburant peut être obtenu. Les demandes de remboursement doivent reflérer les coûts réels et être accompaniesées de l'original des reçus. Consulter le concessionnaire pour les informations relatives aux montants alloués pour le remboursement des frais de carburant ou de transport.

Voiture-clientèle ou de location

Le concessionnaire peut vous proposer un vehicule de location de courtoisie ou vous rembourser les frais que vous doivent engager pour louser un vehicule si le votre doit rester au garage jusqu'au lendomain pour une réparation sous garantie. Le remboursement de la location est limité et vous devez fournir l'original des reçus. Vous devez replir et signer un contrat de location et vous conformer aux exigences états/provinces et locales ainsi qu'à celles de l'établissement des voitures de location. Ces exigences varient et peuvent inclure un âge minimal, une couverture d'assurance, une carte de crédit, etc. Vous devez assumer les frais d'utilisation de carburant et pouvez également être tenu de payer les taxes, les prélevements, les frais d'utilisation, de kilométrage ou d'utilisation excessifs de la voiture de location après la fin des réparations.

Il peut ne pas être possible de fournir un vehicule de prétsemblable au vehicule en réparation.

Information concernant les programmes additionnels

Certaines options du programme, telles que le service de navette, peuvent ne pas etre disponibles auprès de certains concessionnaires. Contacter le concessionnaire pour obtenir des renseignements particuliers sur leschoix offerts. Toutes les dispositions du transport de depannage sont gerées par le personnel approprié du concessionnaire.

General Motors se reserve le droit de modifier, changer ou interrompre unilatéralement la mise à disposition d'un vehicule de courtoisie à n'importe quel moment et à sa seule déscription afin de résoudre toutes les questions d'éligibilité de revendication relative aux termes et conditions décrites dans ce document.

Réparation de dommages causés par une collision (États-Unis et Canada)

Si le vehicule est impliqué dans une collision et s'il est endommagé, le faire réparer par un technicien qualifié qui utilisera les équipements appropriés et des pieces de rechange de qualité. Des réparations mal effectuées diminueront la valeur du vehicule lors de sa revente et les performances de sécurité pourraient être compromises en cas de collisions ultérieures.

Pièces de collision

Les pièces de collision GM d'origine sont des pièces neuves conçues avec les mêmes matériaux et méthodes de fabrication que pour la réalisation du vehicule. Les pièces de collision GM d'origine constituent le meilleur choix pour garantir la preservation de l'apparence, de la durabilité et de la sécurité du vehicule. L'utilisation de pièces GM

d'origine peut permettre de
conserver la garantie limite sur les vehicules neufs GM.

Les pieces d'equipement
d'origine recyclées peuvent
egressement être utilisées pendant
la réparation. Ces pieces sont
habituellement retirees des
vehicules complètement détruits
dans des accidents antérieurs.
Dans la plupart des cas, les pieces
recyclées proviennent de sections
non endommagées du vehicule.
Une piece GM provenant d'un
équipement d'origine recyclé peut
constituer un choix acceptable
pour préserver l'apparace et
les performances de sécurité
d'origine du vehicule. Cependant,
on ne connait pas l'historique de
ces pieces. De telles pieces ne
sont pas couvertes par la garantie
limiterée du vehicule neuf GM et toute
défaillance y'affront n'est pas
couverte pas cette garantie.

Les pièces de collision du marché secondaire sont également disponibles. Elles sont fabriquées

par des sociétés autres que GM et peuvent ne pas avoir eté testées pour le vehicule. Par conséquent, ces pièces risquent de ne pas convenir, deprésenter des problèmes de corrosion ou de durabilité prématurément et de ne pas se composer correctement lors de collisions ultérieures. Les pièces du marché secondaire ne sont pas couvertes par la garantie limite du vehicule neuf GM et toute défaillance du vehicule liée à de telles pièces n'est pas couverte par cette garantie.

Entreprise de réparation

GM yous recommande egalement deCHOISIR une entreepe de réparation qui reponde à vos besoins en cas de nécessite de proceder à des réparations suite à une collision. Il est possible que le concessionnaire dispose d'un centre de réparation employant des techniciens formés par GM et d'équipements ultramodernes ou bien qu'il soit en mesure de vous

recommander un centre de réparation employant des techniciens formés par GM et un équipement comparable.

Assurer le vehicule

Protégier l'investissement réalisé lors de l'acquisition d'un vehicule GM en souscrivant à une couverture d'assurance complète contre les collisions. Il existe des différentes importantes quant à la qualité de la couverture décrite dans les contrats d'assurance. De nombreuses compagnies d'assurance proposent une protection réduite du vehicule GM en limitant les indemnisations pour les réparations grâce à l'utilisation de pieces de collision du marché secondaire. Certaines compagnies d'assurance ne précisent pas que des pieces de collision du marché secondaire seront utilisées. Lors de la souscription à une assurance, nous vous recommendons de vous assurer que le vehicule sera répéré à l'aide de pieces de collision

d'équipement d'origine GM. Si votre compagnie d'assurance actuelle ne vous permet pas de bénéficier d'une telle couverture, envisager de vous tourner vers une autre compagnie d'assurance.

Si le vehicule est loué, la société de location peut vous demander de souscrire une assurance couvrant les frais de réparations à l'aide de pieces d'origine d'un équipementier GM ou de pieces de rechange du constructeur d'origine. Lire attentivement le contrat de location car vous risquez de vous voir facturer des réparations de mauvaise qualité à la fin de la location.

En cas d'accident

Si l'un des passagers est blessé, appeler les services d'urgence pour obtenir de l'aide. Ne pas quitter les lieux de l'accident avant que tous les problèmes soient régles. Déplacer le vehicule uniquement si

sa position vous met en danger ou bien si un agent de police vous demande de le faire.

Ne donne que les informations nécessaires à la police et aux autres parties impliquées dans l'accident.

Pour un remorquage d'urgence, se reporter à Programme d'assistance routière (États-Unis et Canada) à la page 13-8 ou Programme d'assistance routière (Mexique) à la page 13-11.

Se procurer les informations suivantes :

• Nom, adresse et numéro de téléphone du conducteur.
• Numéro de permis de conduire du conducteur.
• Nom, adresse et numéro de téléphone du propretaire.
• Numéro de la plaque d'immatriculation du vehicule.
• Marque, modèle et année modèle du vehicule.

• Numéro d'identification du vehicule (NIV).
  Compagnie d'assurance et numero de la police.
  Description générale des dommages de l'autre vehicule.

Selectionner un atelier de réparation fiable utilisant des pièces de remplacement de qualité. Se reporter à « Pièces de collision » plus haut dans cette section.

Si le sac gonflable s'est déployé, se reporter à Que verrez-vous après le déploiement d'un sac gonflable ? à la page 3-34.

Gestion du processus de réparation des dommages causés au vehicule

Dans l'eventualité où le vehicule nécessite des réparations, GM vous recommende de vous impliquer activement dans celles-ci. Si vous avez déjà opté pour une entreprise de réparation, y amener le vehicule ou le faire remorquer. Preciser à l'entreprises d'utiliser uniquement

des pièces de collision d'origine, que ce soient des pièces GM d'origine ou des pièces GM d'origine recyclées. Ne pas outlier que les pièces recyclées ne seront pas couvertes par la garantie du vehicule GM.

L'assurance pays la facture des réparations mais vous doivent vivre avec les réparations. En fonction des limites de votre police, votre compagnie d'assurance peut évaluer les réparations sur la base de pieces du marché secondaire. En discuter avec le professionnel des réparations et insister pour obtenir des pieces GM d'origine. Ne pas oublier que si le vehicule est en location, vous risquez d'être obligé de faire réparer le vehicule à l'aide de pieces GM d'origine, même si votre assurance ne vous rembourse pas l'ensemble des frais.

Si une Compagnie d'assurance tience paye les réparations, vous n'êtes pas obligé d'accepter une évaluation des réparations en fonction des limites de réparation fixées par la politique de collision de cette compétie d'assurance, car vous n'avez aucune limite contractuelle avec cette société. Dans ce cas, vous pouvez avoir le contrôle des réparations et lechioix des pieces dans la mesure où leur coût reste dans des limites raisonnables.

Rensseignements sur la commande de guides de réparation

Manuels de réparation

Les manuels de réparation
compréntenant l'information de
diagnostic et d'entretien de moteurs,
boîtes de vitesses, essieu,
suspension, freins, système
électrique, direction,
carrosserie, etc.

Bulletin techniques

Les bulletins techniques fournissant l'information d'entretien technique supplémentaire permettant d'effectuer l'entretien des voitures et camions General Motors. Chaque bulletin comprend les directives pour aider a diagnostique et a faire l'entretien du vehicule.

Information du propriété

Les publications pour le propriétaire sont écrites spécifique pour lui et visent à fournir de l'information fondamentale sur le fonctionnement du vehicule. Le guide du propriétaire comprend un programme d'entretien pour tous les modèles.

Portefeuille, guide du propriétaire et livre de garantie.

PRIX DE VENTE AU DÉTAIL : 35,00 $ (États-Unis), frais de manutention et d'expédition en sus.

Sans Portefeuille: guide du proprieteauillement.

PRIX DE VENTE AU DÉTAIL : 25,00 $ (États-Unis), frais de manutention et d'expédition en sus.

Modèles courants et antérieurs

Les bulletins techniques et les manuels de réparation sont disponibles pour les vehicules GM courants et antérieurs.

COMMANDER SANS FRAIS : 1-800-551-4123 du lundi au vendredi, de 8 h à 18 h, heures normale de l'Est

Pour les commandes par cartes de crédit seulement (VISA-MasterCard-Discover), visitor le site de Helm, Inc. à: www.helminc.com

Il est également possible d'écrire à :

Helm, Incorporated
P.O. Box 07130
Detroit, MI 48207

Prix susceptible d'être modifié sans préavis et sans obligation. Accorder assez de temps pour la livraison.

Tous les prix cités sont en USD. Libeller les chèques en USD.

Signalement des défauts de sécurité

Comment signaler les défectuosités compromettant la sécurité au gouvernement des États-Unis

Si vous estimez que le vehicule presente une defectuosite qui pourrait entraîner un accident, des blessures ou la mort, vous devrez immédiatement en informer la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en plus d'avertir General Motors.

Si la NHTSA recoit d'autres plaintes de ce genre, elle peut faire une enquête, et, si elle découvert qu'un groupe de vehicules présente une

défectuosité posant un problème de sécurité, elle peut exiger une campagne de rappel et de réparation. Toutefois, la NHTSA ne peut s'occuper des problèmes individuels entre vous-même, le concessionnaire ou General Motors.

Pour contacter la NHTSA, vous pouvez appeler l'assistance de sécurité des vehicules gratuitement au 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-424-9153); aller à : http://www.safercar.gov; ou écrire à :

D'autres informations sur la sécurité des vehicules à moteurs sont disponibles sur le site http://www.safercar.gov.

Comment signaler les défectuosités prompettant la sécurité au gouvernement canadien

Si vous vivez au Canada et si
vous pensez qu'un defectuosité
compromet la sécurité de votre
vehicule, vous nevez avertir
Transports Canada immédiatement
ainsi que General Motors du
Canada Limitée. Vous pouvez les
appeler au 1-800-333-0510 ou leur
écrite à l'adresse suivante :

Comment signaler les défectuosités prompettant la sécurité à General Motors

En plus d'avertir la NHTSA (ou Transports Canada) d'une telle situation, la signaler également à General Motors.

Au Canada, composer le 1-800-222-1020 ou écrire à :

Chevrolet Motor Division
Chevrolet Customer Assistance Center
P.O. Box 33170
Detroit, MI 48232-5170

Au Canada, appeler le 1-800-263-3777 (anglais) ou 1-800-263-7854 (français), ou écrire à :

General Motors du Canada Limitée
Centre de communication - clientèle, code postal : CA1-163-005
1908 Colonel Sam Drive
Oshawa, Ontario L1H 8P7

Enregistrement des données du vehicule et vie privée

Votre vehicule GM est doté d'un certain nombre d'ordinateurs sophistiqués qui enregistrrent des informations relatives aux performances de votre vehicule et à la manière dont il est conduit. Par exemple, votre vehicule utilise des modules qui surveillent les performances du moteur et de la boîte de vitesses, surveillent les conditions de déplolement d'un sac gonflable et commandent le déplolement des sacs gonflables en cas d'accident et, selon l'équipement, qui empêchent le blocage des freins pour aider le conducteur à contrôler le vehicule.

Ces modules peuvent mémoriser des données qui aideront le technicien de votre concession à intervenir sur le vehicule. Certains modules peuvent également mémoriser des données sur la manière dont vous utilisez le vehicule, comme par exemple la consommation ou la vitesse moyenne. Ces modules peuvent également retenir les préférences personnelles du propriétaire, telles que les préseLECTIONs de radio, de position de siège ou de réglages de température.

Enregistreurs de données d'événement

Ce vehicule est doté d'un enregistrure de données événementielles (EDR). L'objectif principal d'un EDR est d'enregistrer, dans certaines situations d'accident ou de quasi-accident, telles qu'un déplolement de sac gonflable ou de heures d'un obstacle routier, des données qui contribueront à la comprhension du fonctionnement des systèmes du vehicule. L'EDR est concu pour enregistrer des données liées aux systèmes dynamiques et de sécurité du vehicule pendant une courte période, généralement inférieure ou égale à 30 secondes. L'EDR de ce vehicule est concu pour enregistrer des données telles que :

• Fonctionnement des divers systèmes de votre vehicule.

• Bouclage ou non des ceintures de sécurité du conducteur et des passagers.

• Degre d'enforcement de la pedale d'accélérateur et/ou de la pedale de frein.
  Vitesse du vehicule.

Ces données peuvent permettre de很好地 comprendre les circonstances dans lesquelles des accidents et des blessures surviennent.

Important: Les données EDR ne sont enregistrées par toute vehicule qu'en cas d'accident grave; aucune donnée n'est enregistrée par l'EDR dans des conditions normales de circulation et aucune donnée personnelle (p.ex. nom, sexe, âge, emplacement de l'accident) n'est enregistrée. Cependant, d'autres parties, telles que les représentants de l'ordre, peuvent combiner les données EDR aux données d'identification personnelles acquises invariablement lors d'investigations relatives à un accident.

Pour lire les données enregistrées par un EDR, un équipement spécial est requis et un accès au vehicule et à l'EDR est nécessaire. Outre le constructeur du vehicule, d'autres parties, telles que les autorités policières, peuvent lire ces informations si elles ont accès au vehicule ou à l'EDR.

GM n'aura pas accès à ces données ni ne les partagera avec d'autres, sauf : avec le consentement du propriétaire du vehicule ou, si le vehicule est loué, avec le consentement du locataire; en réponse à une demande officielle de la police ou d'une instance gouvernementale similaire; dans le cadre de la défense d'une poursuite contre GM, dans le processus de libre détermination; ou, comme l'exige la loi. Les données récoltées ou reçues par GM peuvent également être utilisées pour les besoin de la recherche GM ou être

rendues disponibles à d'autres pour des motifs de recherche, lorsque leur nécessité est avérée et que les données ne sont pas liées à un vehicule ou un propretaire spécifique.

OnStarMD

Si vous véchicule est équipé d'un système OnStar actif, ce système peut enregistrer des données par suite d'un accident ou un quasi-accident. Pour connaître les conditions OnStar renseignant sur la collecte et l'utilisation de données, consultez la trousse de boîte à gants OnStar, le site www.onstar.com (États-Unis) ou www.onstar.ca (Canada) ou encore appuyez sur le bouton pour parler à un conseiller.

Radiofréquence : Identification (RFID)

La technologie RFID est utilisé dans certains vehicules pour des fonctions telles que la surveillance de la pression des pneus et la sécurité du système d'allumage, ainsi que dans les connexions de dispositifs pratiques tels que les télécommandes de verrouillage/ déverrouillage de portes et de démarrage à distance et les ouvre-porte de garage. la technologie RFID des vehicules GM n'utilise ni n'enregistre de données personnelles et n'est pas reliée à d'autres systèmes GM contenant des informations personnelles.

Fréquences radio : déclaration

Ce vehicule est doté de systèmes à fréquence radio conformes à la Partie 15 des règlements de la commission fédérale des communications des États-Unis et aux normes RSS-210/220/310 d'Industrie Canada.

Leur fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :

1. Le dispositif ne doit cause aucune interfERENCE.
2. L'appareil doit accepter toute interfe骤nce reue dont celles pouvant causeur un fonctionnement intempestif.

Des changements ou des modifications à l'un de ces systèmes effectuels par un autre établissement qu'un centre de réparation/agréé risquent d'annuler le droit d'utiliser cet équipement.

Accessoires et modifications 10-3

Achat de pneus neufs 10-74

Acheminement, Courroie d'entrainment du moteur .... 12-4

Adhérence Essieu arrête à glissement limite 9-60

Système de commande (TCS) 9-56

Témoin du système (TCS)/
StabiliTrak^MD 5-19

Ajout d'équipement à un
véhicule muni de sacs
gonflables 3-42

Alimentation Liquide de direction 10-29 Prolongation d'alimentation des accessoires (RAP) .9-37

Protection, batterie 6-8

Réglage du siècle 3-4 Sorties 5-5

Alimentation des
accessoires 9-37

Allume-cigares 5-6

Allume-cigarette 5-6

Ampoules à halogène 10-41

Ampoules de rechange 10-45

Ancrages inférieurs pour siège d'enfant (SYSTÉME LATCH) 3-53

Antenne Radio satellite .7-17

Antivol
Système d'alarme 2-10

Appuis-têtes 3-2

Assistance à la clientèle 13-7
Bureau 13-5, 13-6

Utilisateurs de téléimprimeur (TTY) 13-7

Attention, danger et averissement iv

Automatique Serrures de porte 2-6 Système de phares 6-4

Avertissement
Témoin du système de
freinage 5-17

Avertissement sur la proposition 65, Californie.....10-3

Avertissements iv

Attention et danger .iv

Feux de détresse 6-4

Avertisseur sonore 5-2

B

Batterie 10-34

Demarrage avec batterie auxiliaire 10-100

Gestion de la charge 6-7

Messages de tension et de charge 5-26

Protection de l'alimentation .... 6-8

Bébés et jeunes enants, disposits de protection 3-46

Bluetooth 7-25

Boite a gants 4-1

Boite de transfert 9-48

Boite de vitesses automatique 9-43

Liquide 10-14

Boite de vitesses manuelle 9-46 Liquide 10-17

Boussole 5-4

i-2 INDEX

C

Californie

Avertissement 10-3

Exigences en matière de carburant. 9-64

Exigences sur les
matieres aux contenant du
perchlorate 10-3

Capacités et specifications .... 12-2

Capot 10-5

Carburant. 9-63

Additifs 9-65

Carburants dans les pays étrangers. 9-64

Exigences en Californie 9-64

Jauge 5-9

Messages du système .5-28

Recommé 9-63

Remplissage d'un bidon de carburant 9-68

Remplissage du réservoir.....9-66

Specifications de l'essence ...9-64

Ceinture-baudrier 3-21

Ceintures de sécurité 3-12

Ceinture ventrale 3-26

Ceinture-baudrier 3-21

Entretien. 3-27

Port ajust des ceintures de sécurité 3-16

Rallonge 3-26

Rappels 5-10

Remplacement après une collision 3-28

Utilisation au cours de la grossesse 3-25

Cendriers 5-6

Centralisateur informatique de bord (CIB) 5-22

Centre d'aide en ligne à la clientèle 13-7

Chaines, Pneu 10-80

Changement d'un pneu à plat. 10-83

Changement de vitesse En stationnement 9-38

Sortie de la position de stationnement 9-40

Charge Témoin du système 5-13

Chauffage

Moteur. 9-36

Chauffage du bloc moteur 9-36

Chauffage et climatisation 8-1

Chaussées

Chaussées humides 9-20

Classification uniforme de

la qualité des pneus 10-77

Clés 2-2

Clignantant

Remplacement d'ampoules 10-43

Clignotants 6-5

Clignotants avant, feu de gabarit et feu de

circulation de jour (DRL) .... 10-42

Clignotants,feux de détresse...6-4

Clignoter pour dépasser 6-3

Commandes d'éclairage

extérieur 6-1

Compartiments de rangement

Boite a gants 4-1

Console centrale 4-3

Compteur de vitesse 5-9

Compteurjournalier. 5-9

INDEX i-3

Compteur kilométrique 5-9

Trip (totalisateur partiel) 5-9

Conduite

Caracteristiques et conseils de remorquage.....9-69

Defensive 9-2

Ébriéte 9-3

Hiver 9-22

Hors route 9-8

Hypnose de la route 9-21

Limites de charge du vehicule 9-25

Perte de contrôle 9-7

Reprise tout terrain 9-6

Routes onduleuses et de montagne 9-21

Si le vehicule est embourbe 9-24

Conduite défensive 9-2

Conduite hivernale. 9-22

Conduite sous la pluie 9-20

Contrôle du vehicule 9-4

Conversion d'une camionnette à un chássis-cabine 9-82

D

Danger, averissement et attention iv

Demarrage avec batterie auxiliaire 10-100

Demarrage du moteur 9-35

Direction 9-5

Liquide, Direction assistée 10-29

Réglage du volant 5-2

Disjoncteurs 10-47

Dispositif antidémarrage 2-11

Dispositifs de protection Oùmettre. 3-51

E

Éclairage Circulation de jour (FCJ) 6-3

Clignoter pour dépasser 6-3

Commanded'éclairage 6-6

Commandes extérieures 6-1

Espaceutilitaireextérieur.....6-6

Inverseur feuix de route/feux de croissement 6-2

Plafonnier 6-7

Plaque d'immatriculation . . . 10-44

Éclairage (suite)

Rappel d'extinction des feuex extérieurs 6-2

Sortie 6-7

Témoin d'anomalie 5-14

Eclairage d'espace utilise extérieur 6-6

Éclairage de sortie 6-7

Embrayage à commande hydraulique 10-18

Enfants plus âgés, dispositifs de protection 3-44

Enregistements Entretien 11-11

Enregistreurs de données d'événement 13-20

Entretien
Accessoires et modifications 10-3

Enregistrement des travaux d'entretien 11-11

Enregistrements 11-11

Étiquette d'identification des pièces 12-1

Maintenance, Informations generales 11-1

i-4 INDEX

Entretien (suite)

Messages du vehicule .5-29

Planification des rendez-vous 13-11

Renseignements sur la commande de publications 13-16

Témoin de rappel moteur.....5-14

Travaux par le propriété....10-4

Entretien de l'apparce

Exterieur 10-111

Intérieur 10-116

Entretien du vehicule

Pression des pneus 10-63

Entretien prévu 11-2

Équipement de remorquage ... 9-80

Équipement électrique

complémentaire 9-81

Essence

Essieu arrête à glissement

limité 9-60

Essieu avant. 10-35

Étalandage 5-4

Etiquette, Paroi latere du pneu 10-56

Exigences sur les matériaux contenant du perchlorate, Californie 10-3

F

Feu de freinage central surélevé 10-44

Feux arrêté
Remplacement
d'ampôules 10-43

Feux d'arrêt et faux de recul
Remplacement
d'ampoules 10-43

Feux de circulation de jour (FCJ) 6-3

Feux de détresse 6-4

Filtre Filtre à air du moteur 10-19

Filtre à air, Moteur 10-19

Fonctionnement à grande vitesse 10-64

Fonctionnement du vehicule à l'arrêt 9-42

Fonctionnement, Systeme Infoloisirs 7-3

Freinage 9-4

Freins 10-30

Antiblocage 9-54

Assistance. 9-56

Liquide 10-32

Messages du système .5-26

Stationnement 9-55

Fusibles

Bloc-fusibles de compartmentement moteur..... 10-47

Fusibles et disjoncteurs..... 10-47

G

Généralités

Remorquage 9-68

Glaces 2-17
à commande électrique 2-18

Arriere 2-19

Manuel 2-17

Glaces à commande manuelle 2-17

INDEX i-5

Glaces arrête 2-19

Grossesse,utilisation des ceintures de sécurité 3-25

Groupe d'instruments 5-8

H

Hayon 2-8

Horloge 5-5

Hors route 9-8

Conduite 9-8

Récupération 9-6

Huile

Indicateur d'usure d'huile à moteur 10-13

Messages 5-27

Moteur 10-9

Témoin de pression 5-20

Huile à moteur

Indicateur d'usure 10-13

Messages 5-27

Hypnose de la route 9-21

1

Identification du vehicule
Étiquette d'identification
des pièces de rechange ..... 12-1

Information client Renseignements sur la commande de guides de réparation 13-16

Information de chargement d'autocaravane séparable . 9-32

Informations generales Entretien du vehicule 10-3 Entretien et maintenance .11-1

Installation de sièges pour enfant 3-65, 3-67

Introduction 3i, 7-1

J

Jauges Carburant. 5-9

Compteur de vitesse 5-9

Compteurjournalier. 5-9

Compteur kilométrique 5-9

Jauges (suite)
Tachymètre 5-9
Témoins et averisseurs 5-7
Température du liquide de refroidissement du moteur 5-10

L

L'heure 5-5

Latch,ancrages inférieurs poursiège d'enfant. 3-53

Lecteur de disques compacts 7-17

Lecteurs audio 7-17 CD 7-17

Liquide Boite de transfert à quatre roues motrices 9-48

Boite de vitesses automatique 10-14

Direction assistée 10-29

Freins 10-32

Rondelle 10-29

Liquide de lave-glace 10-29

i-6 INDEX

Liquide de refroidissement Indicateur de températe du moteur 5-10

Moteur 10-22

Liquides et lubricants recommends 11-7

Loquets pour dossier de siege 3-8

Loquets, dossier de siege 3-8

M

Messages Circuit d'alimentation 5-28

Engine Power (puissance provenant du moteur) .5-28

Entretien du vehicule 5-29

Huile à moteur 5-27

Lampe 5-28

Pneu 5-29

Porte entrouverte 5-27

Système de freinage. 5-26

Système de refroidissement. 5-27

Système de suspension modifiable. 5-29

Messages (suite)
Tension et charge de la batterie 5-26

Transmission 5-30

Vehicule 5-25

Messages de lampes 5-28

Monoxyde carbone Conduite hivernale.9-22

Échévement du moteur.......9-41

Hayon 2-8

Mateur
Acheminement de la
courroie d'entrainment .12-4

Aperçu du compartment 10-6

Demarrage 9-35

Échappement 9-41

Filtre à air 10-19

Fonctionnement du vehicule à l'arrêt. 9-42

Indicateur de température du liquide de refroidissement. 5-10

Liquide de refroidissement 10-22

Moteur (suite) Messages de puissance .5-28

Messages du système de refroidissement. 5-27

Surchauffe 10-26

Système de refroidissement 10-20

Témoin de pression 5-20

Témoin de rappel d'entretien et de verification 5-14

Ventilateur 10-28

N

Nettoyage Entretien extérieur 10-111 Entretien interieur 10-116

0

Où installer l'appareil de retenue 3-51

Ouvertures d'aération 8-3

INDEX i-7

P

Pare-brise

Perte de contrôle 9-7

Phares 10-41

Automatique 6-4

Clignoter pour dépasser 6-3

Feux de circulation de jour (FCJ) 6-3

Inverseur feuix de route/feux de croissement 6-2

Réglage 10-41

Remplacement d'ampoules 10-41

Témoin de faux de route......5-21

Phares antibrouillard

Remplacement d'ampoules .6-5

Phone (telephone)

Bluetooth 7-25

Pièces de rechange

Entretien 11-10

Sacs gonflables 3-44

Plafonniers 6-7

Planification des

rendez-vous 13-11

Pneudégonflé 10-81

Pneus

Achat de pneus neufs 10-74

Alignement des roues et équilibrage des pneus..... 10-79

Au cas d'un pneu à plat.... 10-81

Chaines 10-80

Changement 10-83

Classification uniforme de la qualite des pneus 10-77

Désignations 10-59

Dimension différente 10-76

Etiquette sur la paroi
lateral 10-56

Inspection 10-71

Messages 5-29

Permutation 10-72

Pressure 10-64

Quand faut-il remplacer les pneus? 10-73

Remplacement de roue..... 10-79

Rouedecours compacte 10-98

Pneus (suite)

Roue de secours pleine grandeur 10-99

Système de contrôle du gonflage 10-67

Système de serrure secondaire 10-95

Système de surveillance de la pression 10-65

Témoin de pression 5-20

Terminologie et définitions 10-59

Port ajustat des ceintures de sécurité 3-16

Porte

Messages entrouverte .5-27

Portes arriere 2-8

Serrures 2-5

Serrures à commande électrique 2-6

Porte-gobelets 4-1

Portes arriere 2-8

Positions du commutateur d'allumage 9-33

Procedure desatisfaction de la clientèle 13-2, 13-4

i-8 INDEX

Programme

Transport de courtoisie .... 13-12

Programme

d'assistance

routiere 13-8, 13-11

Programme d'entretien

Boite de transfert 9-48

Entretien prévu 11-2

Liquides et lubricants

recommendés 11-7

Programme de

remboursement de

mobilité GM 13-8

Programme de

remboursement,

mobilité GM 13-8

Programme de vehicule de

courtoisie 13-12

Prolongation d'alimentation

des accessoires 9-37

Propriétaires canadiens iii

Q

Quand faut-il remplacer les pneus? 10-73

Quatre roues motrices 10-34,9-48

R

Radiofréquence
Déclaration 13-21
Identification (RFID) 13-21

Radios
Radio AM-FM 7-8
Réception 7-16
Satellite 7-13

Rallonge, ceinture de
sécurité 3-26

Rangement de la console centrale 4-3

Rappel d'extinction des feuex extérieurs 6-2

Réglage du support lombaire ... 3-5
Sièges avant ... 3-5

Réglages Support lombaire, sièges avant 3-5

Régulateur de vitesse automatique 9-60 Témoin 5-21

Remisage Arriere 4-2

Remisage à l'arrière 4-2

Remorquage
Caracteristiques de
conduite 9-69

Équipement 9-80

Généralités 9-68

Remorque 9-74

Vehicule 10-105

Véhicule récréatif 10-105

Remorquage d'un
vécicule récréatif 10-105

INDEX i-9

Remplacement d'ampoules . . . 10-45

Ampoules à halogène 10-41

Clignotants avant, feu des stationnement, feu des gabarit et feu des circulation de jour (DRL) ... 10-42

Éclairage de la plaque d'immatriculation 10-44

Feu de freinage central surélevé 10-44

Feux arrêt, clignotants,
feux d'arrêt et feuels de
recul 10-43

Phares 10-41

Phares antibrouillard 6-5

Réglage de la portée des phares 10-41

Remplacement des balais d'essuie-glace 10-39

Remplacement des balais, Essuie-glace 10-39

Remplacement des pièces du système de ceintures de sécurité après une collision 3-28

Remplacement des pièces du système LATCH après une collision 3-64

Remplacement du système de sac gonflable 3-44

Réparation d'un vehicule muni de sacs gonflables 3-41

Réparation de dommages causés par une collision...... 13-14

Réparation des dégats de collision 13-14

Réseau électrique
Bloc-fusibles de compartmentement moteur 10-47

Fusibles et disjoncteurs..... 10-47

Surcharge 10-46

Rétroviseurs 2-15

à atténuation automatique ....2-16

à commande électrique......2-15

à commande manuelle 2-15

Attenuation automatique.....2-16

Convexes 2-14

Manuel 2-14

Rétroviseurs convexes 2-14

Rétroviseurs manuels 2-14

Rodage de vehicule neuf 9-32

Rodage du vehicule neuf .... 9-32

Rouedecours Compacte 10-98

Rouedecours compacte 10-98

Roue de secours pleine grandeur 10-99

Roues

Alignement et équilibrage des pneus 10-79

Dimension différente 10-76

Remplacement 10-79

Routes onduleuses et de montagne 9-21

s

Sacs gonflables

Ajout d'équipement au vehicule 3-42

Réparation de vehicules munis de sacs gonflables ...3-41

Témoin de disponibilité 5-11

Témoin de l'etat du passager 5-12

Vérification du système 3-28

i-10 INDEX

Sécurité

Témoin 5-21

Vehicule 2-10

Serrures

de porte à commande

electrique 2-6

Dispositif antiverrouillage 2-6

Porte 2-5

Sécurité 2-7

Serrures de sécurité 2-7

Sièges

Appuis-têtes 3-2

Arriere 3-10, 3-11

Avant chauffant 3-9

Réglage du support

lombaire, avant 3-5

Réglage électrique, avant...... 3-4

Réglage, avant 3-4

Sièges à dossier inclinable .... 3-6

Sièges à dossier inclinable...... 3-6

Sièges arrrière 3-10, 3-11

Sièges avant

Chauffant 3-9

Réglage 3-4

Sièges avant chauffants 3-9

Sièges pour enfant

Ancrages inférieurs pour siège d'enfant 3-53

Bébes et jeunes enfants......3-46

Enfants plus aiges 3-44

Signalement des défauts de sécurité

Gouvernement canadien.... 13-18

Gouvernement des
États-Unis 13-18

Signaux de changement de

direction et de changement de voies 6-5

Sorties

Alimentation 5-5

Spécifications et capacités .... 12-2

Stationnement 9-40

Au-dessus de matieres

inflammables 9-41

Freins 9-55

Pour quitter la position 9-40

Sélection de la position 9-38

Vérification du frein et du mécanisme de

stationnement (P) 10-38

Surchauffe, Moteur 10-26

Symboles iv

Système audio

Antenne fixe 7-17

Dispositif antivol 7-2

Réception radio 7-16

Réglage du niveau de carillon 5-7

Système d'alarme

Antivol 2-10

Système de détction des

occupants 3-36

Système de freinage

antiblocage (ABS) 9-54

Témoin 5-18

INDEX i-11

Système de refroidissement. 10-20 Messages du moteur 5-27

Système de sac gonflable
Dequelle façon le sac
gonflable retient-il? 3-34

Où se trouvent les sacs gonflables? 3-31

Qu'est-ce qui entraîne le déploiement du sac gonflable? 3-33

Quand un sac gonflable doit-il se déployer? 3-32

Que verrez-vous après le déploiement d'un sac gonflable? 3-34

Système de détention des occupants 3-36

Vérification 3-43

Système de serrure secondaire 10-95

Système de surveillance,
Pression des pneus 10-65

Système de
telédéverrouillage
(RKE) 2-2, 2-3

Système LATCH
Remplacement des pieces
àprous une collision 3-64

Système OnStar^MD 1-20

Système StabiliTrak^MD 9-58

Systèmes antivol 2-11, 2-13 Dispositif antidémarrage 2-11

Systèmes de climatisation...... 8-1

Chauffage 8-1

Climatisation 8-1

Systèmes de commande de suspension

Essieu arrêté à glissement limite 9-60

Systèmes de suspension modifiable Messages 5-29

T

Tableau de bord 5-8

Tachymetre 5-9

Tapis de plancher 10-120

Télédéverrouillage
Système de (RKE) 2-3

Témoin d'anomalie 5-14

Témoin de feu des route 5-21

Témoin de l'etat du sac gonflable du passager. 5-12

Témoin de passage
ascendant 5-19

Témoin du système de freinage 5-17

Témoins
Avertissement du système de freinage 5-17

Avertissement du système de freinage antiblocage (ABS) 5-18

Disponibilité de sac gonflable 5-11

Passage de vitesse ascendant. 5-19

Pression d'huile moteur .5-20

Pression des pneus 5-20

Rappels de ceinture de
sécurité 5-10

Régulateur de vitesse automatique 5-21

i-12 INDEX

Témoins (suite)
Sécurité 5-21

Système de charge 5-13

Système de traction asservie (TCS)/ StabiliTrak^MD 5-19

Témoins, jauges et indicateurs 5-7

Traction de remorque 9-74

Transmission Automatique 9-43

Liquide, Automatique 10-14

Liquide, Manuel 10-17

Messages 5-30

U

Utilisateurs de
teleimprimeur (TTY) 13-7

Utilisation de ce manuel iv

V

Véhicule
Commande 9-4

Propriétaires canadiens.iii

Remorquage 10-105

Sécurité 2-10

Véhicule embourbé 9-24

Ventilateur
Moteur 10-28

Vérification Blocage de la boîte de vitesses à l'allumage ..... 10-38

Témoin du moteur 5-14

Vérification du blocage de la boîte de vitesses à l'allumage 10-38

Vérification du commutateur de démarrage 10-36

Vérification du fonctionnement de la commande de verrouillage de changement de vitesse de boîte de vittesses automatique 10-37

Vérification du fonctionnement de la commande de verrouillage de changement de vitesse, Boîte de vitesse automatique 10-37

Vérification du système de sécurité 3-27

Vie privée
Radiofréquence :
Identification (RFID) 13-21