Horizon (1977-1987) - Automobile Talbot - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Automobile (voiture particulière)
Marque	Talbot
Modèle	Horizon (1977-1987)
Dimensions (L x l x h)	3960 x 1680 x 1410 mm
Empattement	2520 mm
Poids à vide (selon version)	945 à 1025 kg
PTAC (poids total autorisé en charge)	1390 à 1425 kg
Capacité du réservoir de carburant	45 litres
Carburant	Essence (supercarburant) ou gazole (diesel)
Cylindrées moteur essence	1118 cm³, 1442 cm³, 1592 cm³
Cylindrée moteur diesel	1905 cm³
Boîte de vitesses	Mécanique 4 ou 5 rapports, ou automatique 3 rapports
Consommation mixte (essence 1.4 L)	8,6 L/100 km (urbain) à 5,5 L/100 km (90 km/h)
Consommation mixte (diesel)	6,5 L/100 km (urbain) à 4,6 L/100 km (90 km/h)
Pression des pneus (normal)	AV 1,8 bar, AR 1,8 bar
Pression des pneus (charge max)	AV 2,1 bar, AR 2,2 bar
Type de freins	Disques à l'avant, tambours à l'arrière (avec servofrein)
Batterie	12 V - 40 Ah (essence) ou 60 Ah (diesel)
Huile moteur (essence)	Capacité 3 L, viscosité selon température
Huile moteur (diesel)	Capacité 5 L, vidange tous les 5000 km
Liquide de refroidissement	Protection antigel jusqu'à -17°C
Principaux équipements	Ordinateur de voyage, lève-vitres électriques, climatisation, programmateur de vitesse, feu AR de brouillard
Sécurité	Ceintures à enrouleur, témoins d'usure plaquettes, feux de détresse, condamnation enfants
Pièces détachées courantes	Fusibles, lampes, bougies, filtres à air/huile/gazole
Réparabilité	Entretien courant possible par propriétaire, réglages complexes confiés au réseau TALBOT

FOIRE AUX QUESTIONS - Horizon (1977-1987) Talbot

Comment démarrer le moteur à froid ?

Pour un moteur essence, tirez à fond la commande de starter et tournez la clé en position démarrage. Pour un moteur diesel, tournez la clé en position M (préchauffage) et attendez que le témoin s'éteigne avant de démarrer.

Quelle est la pression des pneus recommandée ?

À charge normale (1 à 4 personnes) : 1,8 bar à l'avant et à l'arrière. Sur autoroute ou à charge maximale : 2,1 bar avant et 2,2 bar arrière. Vérifiez à froid.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur ?

Utilisez la jauge électronique : moteur tournant, le témoin de pression d'huile doit être éteint. S'il clignote, le niveau est insuffisant. Complétez par l'orifice de remplissage jusqu'au repère MAXI sur la jauge.

Que faire si le témoin de pression d'huile reste allumé ?

Arrêtez immédiatement le moteur. Cela indique une pression d'huile insuffisante. Vérifiez le niveau et, si nécessaire, contactez un point service TALBOT.

Comment changer une roue ?

Sortez le cric et la roue de secours (sous le coffre). Placez le cric sous le berceau près de la roue à changer. Dévissez les vis, levez la voiture, remplacez la roue, puis abaissez et revissez. Consultez la notice pour plus de détails.

Où se trouvent les fusibles et comment les remplacer ?

Les fusibles sont situés sous le capot, près de la batterie. Six fusibles protègent différents circuits (éclairage, essuie-vitres, etc.). Pour les remplacer, utilisez un fusible de même ampérage (couleur et valeur). Le fusible radio (1,6 A) est sur la platine de chauffage.

Comment utiliser le programmateur de vitesse ?

Amenez le curseur en position C (Marche). Roulez à la vitesse souhaitée (ex: 100 km/h), appuyez sur la touche A (Réglage) puis relâchez l'accélérateur. Pour reprendre, déplacez le curseur sur D (Reprise). Pour désactiver, poussez le curseur sur B (Arrêt) ou coupez le contact.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

Le réservoir contient 45 litres d'essence ou de gazole. Le témoin de mini essence s'allume lorsqu'il ne reste qu'environ 5 litres.

Comment régler la climatisation ?

Utilisez la manette A pour la température (bleu=froid, rouge=chaud). L'interrupteur B commande la soufflerie (arrêt, moyen, fort). La manette C dirige l'air : vers le pare-brise (désembuage), vers le bas (chauffage), ou les aérateurs latéraux.

Quels sont les intervalles d'entretien recommandés ?

Suivez le carnet d'entretien : vidange moteur tous les 7500 km (essence) ou 5000 km (diesel), remplacement du filtre à air tous les 30000 km, contrôle des niveaux tous les mois. En hiver, vérifiez l'antigel.

MODE D'EMPLOI Horizon (1977-1987) Talbot

La voiture qui vient de vous être livrée est une TALBOT.

Depuis le début de l'âge automobile, le nom TALBOT symbolise l'amour des belles voitures et le plaisir de conduire.

Certes, les temps ont changé ; il ne s'agit plus de produire des voitures pour le plaisir d'une minorité mais il faut-satisfaire les attentes de tous les automobilistes, respecter l'environnement et économiser l'énergie , aujourd'hui, l'ambition de TALBOT est de prouver qu'il est possible de repondre aux contraintes de notre époque sans sacrifier l'essentiel : le plaisir de conduire. Cette ambition, TALBOT peut la réaliser parce qu'elle est l'une des trois composantes de la division automobile du groupe P.S.A.. TALBOT, c'est aussi un réseau européen de points où vous êtes assure de trouver l'Esprit Service TALBOT, c'est-à-dire pour ceux qui s'interessent à leur voiture et refusent l'anonymat, de pouvoir disposer d'un véritable service personnalisé et redécouvrir LE PLAISIR DE CONDUIRE.

RENSEIGNEMENTS UTILES

N° B.T20

CLE DE HAYON

NUMEROS DES CLES

No GD BGD

CLE DE CONTACT ET DE PORTES

Dès la prise en main de votre voiture, notez les numéros des clés de contact et de hayon. Ces renseignements vous seront indispensables en cas de perte pour obtenir un double.

PRESSION DES PNEUMATIQUES

Pression de gonflement en bars (kg/cm2)	AV	AR	AV	AR
Vitesse normale à charge normale(1 à 4 personnes)	145 SR 13		155 SR 13 -	175/70 SR 13
	1,8	1,8	1,8	1,8
Autoroute ou charge maximale	2,1	2,2	2	2

L'utilisation des chaînes neige n'est pas possible avec des pneumatiques 175/10/13. Il est obligatoire dans ce cas pour les monter d'utiliser des pneumatiques 155 X 13.

ATTENTION : La pression de gonflement des pneumatiques doit être contrôlée à froid.

IDENTIFICATION DU VEHICULE

A = Plaque du constructeur.

B = N° d'ordre dans la série du type.

C = N° du moteur.

D = Identification peinture de la caisse.

Nous vous conseillons de noter dès la prise en main de votre véhicule les références et indications concernant l'identification peinture de la caisse.

A B C D

Avertisseur sonore 18

B Basculement du siege AR 24

Batterie 58-61

Boite a fusibles 52

Boîte de vitesses automatique 41 à 45

C Capot moteur 34

Caracteristiques du véhicule

- Dimensions 66

● Poids et charges remorquables 67

- Contenances diverses 67

- Caractenstiques moteur 67

- Point d'allumage 68

• Réglage des soupapes 68

• Diamètre de braquage 68

Carburant 68

Ceintures de sécurité 26-27

Cendner 30

Changement de roue 47

Chauffage de l'habitable 28-29

Circuit de refroidissement 59

Cles

Climatisation 28-29

Coffre a bagages 35

Condamnation enfants 20

Combine 8 à 11

Commande des feux

Feux de position 18

Feux de croisement 18

Feux de route 18

Compte tours linéaire 12

Condamnation électrique des portes 21

Consommation d'essence 69-70

Contacteur de démarrage 36

Cric 46

D Dégivrage-désembuage du pare-brise 28-29

Dégivreur AR 14

Démarrage du véhicule 36-61

Diesel 71 a 83

Direction assistée 60

E Eclaireur de coffre 19-51

Econoscope 12

Entretien 54 à 63

Essuie-vitre 32

Essuie-phare 32

F Fermeture du capot moteur 34

Fermeture de la porte de hayon 35

Feux AV et AR 49-51

Feu AR de brouillard 13

Feux indicateur de direction 50

Feux de recul 50

Filtre à air 57

Fluide de frein et d'embrayage 58

Fusibles de protection 52

G Glaces-ouverture, fermeture 20-21

H Hayon 35

Huile moteur 57

Identification du véhicule 3

Indicateur de direction 18

Indicateur d'usure des pneumatiques 47

Interrupteurs de :

Nettoyeur de vitre AR 14

Feu AR de brouillard 13

- Deqvreur de vitre AR 14

Signal de détresse 13

J Jauge électronique de niveau d'huile 57

Lave-vitre 32

Lave-phare 32

Lecteur de carte 19

Lève vitre électrique 22

Levier de changement de vitesses 39

Levier de frein à main 39

M Mise en marche du moteur 36-37

Montre 15

N Nettoyage de la carrosserie 62-63

Nettoyeur de vitre arrière 14

Niveaux et entretien 56 à 60

Numéro des clés 2

Ordinateur de voyage 15 a 17

Orifice du réservoir d'essence 35

Orifice de remplissage d'huile 57

Ouverture du capot moteur 34

Ouverture de la porte de hayon 35

P Pare-soleil 31

Plafonnier 19-51

Particularités Diesel 71 à 83

Planche à paquets 24

Pneumatiques 47

Portes 20

Position des sièges 25

Pression de gonflement

des pneumatiques 2

Programmateur de vitesse 40

Protection contre le gel 59

R Réglage des projecteurs 48

Réglage des sièges 23

Remplacement des lampes 49

Reservoir de liquide de frein et d'embrayage 58

Remplissage huile moteur 57

Retroviseur • Jour et Nuit • 31

Rodage 39

Roue de secours 46

S Securité des enfants 20

Sièges 23

Signal de detresse 13

Starter 37

Starter automatique 37

T Temoins et commandes 6

Témoin d'usure des plaquettes de frein 13

Témoin de niveau du liquide de freinage 9-11

V Vase d'expansion 59

Ventilateur électrique 59

Vérification niveau fluide BV Automatique 60

Vitesses de rodage 39

Vitres ouverture-fermeture 20

TEMOINS ET COMMANDES

	Témoin de niveau d'huile moteurTémoin de pression d'huile
	Témoin de niveau du liquide de freinageTémoin de frein à main
	Témoin des feux de position
	Témoin de l'indicateur de direction
	Témoin de charge de l'alternateur
	Témoin de mini essence
	Témoin de température d'eau
	Témoin des feux de route

Présentation

Equipements

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 km/h

1

INDICATEUR DE TEMPERATURE D'EAU

L'aiguille dans la zone rouge signale une anomalie de fonctionnement dans le circuit de refroidissement. Arrêter immédiatement le moteur.

2

TEMOIN DES FEUX DE POSITION

3

TEMOIN DES FEUX DE ROUTE

4

TEMOIN DE STARTER

5

TEMOIN DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR

Ce témoin doit s'éteindre dès que le moteur tourne. S'il s'allumait, ce serait le signe que l'alternateur ne charge plus la batterie. Arrêter immédiatement le moteur. Il pourrait s'agir d'une rupture de courroie auquel cas le refroidissement du moteur serait également interrompu, la pompe à eau n'étant plus entraînée.

6

VOLTMETRE

La position de l'aiguille est influencée par les conditions de charge et de consommation. Elle ne doit jamais entrer dans la zone rouge en condition normale d'utilisation. Tout incident du circuit de charge sera signalé par l'allumage du témoin (5). (Ne pas tenir compte d'une éventuelle pénétration de l'aiguille dans la zone rouge pendant les quelques minutes suivant un démarrage.)

7

REMISE A ZERO DU TOTALISATEUR PARTIEL

Tourner le bouton sous combine.

8

COMPTEUR DE VITESSE

9

INDICATEUR DE PRESSION D'HUILE

La position de l'alguille est influencée par les conditions d'utilisation. Une pression d'huile insuffisante est signalée par l'allumage du témoin de pression (13).

10

INDICATEUR DE NIVEAU D'ESSENCE

Le réservoir contient 45 litres d'essence.

11

TEMOIN DE L'INDICATEUR DE DIRECTION

Le clignotement très rapide, la fixité ou l'extinction du témoin signale une anomalie de fonctionnement.

12

TEMOIN DE MINI ESSENCE

La lumière fixe de ce témoin avertit qu'il ne reste que 5 litres d'essence environ dans le réservoir.

13

TEMOIN DE NIVEAU ET DE PRESSION D'HUILE

Position contact - moteur à l'arrêt Le témoin d'huile s'allume : aucun contrôle visuel de niveau d'huile à ce moment.

Position démarrage - moteur tournant

- Témoin d'huile éteint (même après quelques cli- gnotements) : niveau d'huile et pression corrects.

- Témoin d'huile clignotant (de façon continue) : niveau d'huile insuffisant.

- Témoin d'huile allumé fixe : pression d'huile insuffisante.

14

TEMOIN DE FREIN A MAIN

TEMOIN DE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREINAGE

Le témoin s'allume lorsque le frein à main est serré ou lorsque le niveau du liquide de frein passe endessous du repère • MINI •

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

1

INDICATEUR DE TEMPERATURE D'EAU

L'alguille dans la zone rouge signale une anomalie de fonctionnement dans le circuit de refroidissement. Arrêter immédiatement le moteur.

2

TEMOIN DES FEUX DE POSITION

3

TEMOIN DES FEUX DE ROUTE

4

TEMOIN DE STARTER

5

TEMOIN DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR

Ce témoin doit s'éteindre dès que le moteur tourne. S'il s'allumait, ce serait le signe que l'alternateur ne charge plus la batterie. Arrêter immédiatement le moteur. Il pourrait s'agir d'une rupture de courroie auquel cas le refroidissement du moteur serait également interrompu, la pompe à eau n'étant plus entraînée.

6

COMPTEUR DE VITESSE

7

INDICATEUR DE NIVEAU D'ESSENCE

Le réservoir contient 45 litres d'essence.

8

TEMOIN DE L'INDICATEUR DE DIRECTION

Le clignotement très rapide, la fixité ou l'extinction du témoin signale une anomalie de fonctionnement.

9

TEMOIN DE MINI ESSENCE

La lumière fixe de ce témoin avertit qu'il ne reste que 5 litres d'essence environ dans le réservoir.

10

TEMOIN DE NIVEAU ET DE PRESSION D'HUILE

Position contact - moteur à l'arrêt Le témoin d'huile s'allume : aucun contrôle visuel de niveau d'huile à ce moment. Position démarrage - moteur tournant

• Témoin d'huile éteint (même après quelques clignotements) : niveau d'huile et pression corrects.
• Témoin d'huile clignotant (de façon continue) : niveau d'huile insuffisant.
• Témoin d'huile allumé fixe: pression d'huile in-suffisante.

11

TEMOIN DE FREIN A MAIN

TEMOIN DE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREINAGE

Le témoin s'allume lorsque le frein à main est serré ou lorsque le niveau du liquide de frein passe endessous du repère • MINI •.

EQUIPEMENT DE BORD

60 100 120 30 140 40 -20 15 100~

05 1 15 2 3 4 5 6 7

ECONOSCOPE

Cet appareil guide l'automobiliste dans son style de conduite pour éviter les manœuvres augmentant la consommation d'essence.

L'information visuelle est donnée suivant la position des diodes allumées par rapport à l'aiguille du compteur de vitesses.

Lorsque les diodes situées à gauche de l'aiguille sont allumées, la consommation est optimale.

Lorsque les diodes allumées dépassent l'aiguille à droite, la consommation est trop importante.

Cet équipement indique le régime du moteur en tours par minute.

La zone rouge correspond à un surrégime du moteur.

En aucun cas même lorsque l'on rétrograde sur des rapports intermédiaires, cette zone ne doit s'allumer.

Le contacteur commande le clignotement simultané des 4 feux de direction.

Cette signalisation est utilisée lorsque la voiture se trouve immobilisée dans des conditions anormales, et qu'elle présente un danger pour les autres usagers de la route. Ce signal peut être utilisé aussi lors du remorquage du véhicule.

TEMOIN D'USURE

DES PLAQUETTES DE FREIN

Lorsque les plaquettes de frein à disque atteignent un degré d'usure nécessitant leur remplacement, le témoin lumineux incorporé dans le contacteur s'allume lors du freinage.

Il faudra alors vous rendre sans trop tarder chez votre Concessionnaire qui procédera à une vérification des freins comprenant le remplacement des plaquettes.

Pour s'assurer du bon fonctionnement du dispositif appuyer sur le contacteur : le témoin lumineux doit alors s'allumer.

FEU AR DE BROUILLARD

Le contacteur commande l'éclairage d'une lampe supplémentaire dans le feu AR gauche permettant la signalisation de votre véhicule par temps de brouillard.

Le feu AR de brouillard fonctionne uniquement en position feux de croisement et son utilisation doit être limitée aux zones de brouillard.

EQUIPEMENT DE BORD

Commandé par un interrupteur à témoin lumineux incorporé. Etant donné la consommation importante de cet accessoire, il est recommandé de ne l'utiliser que moteur tournant et de limiter son action au temps nécessaire du dégivrage-désembuage.

ATTENTION! Lors du nettoyage intérieur de la lunette AR, agir avec précaution afin de ne pas détériorer le réseau chauffant.

NETTOYEUR DE VITRE ARRIERE

L'essuyage de la vitre de lunette AR est commandé, en fonctionnement permanent, par un interrupteur.

Le lavage de la vitre est commandé par le levier d'essuie-vitre aux mêmes positions que pour le pare-brise. Le réservoir est placé dans le coffre.

MONTRE ELECTRIQUE A AIGUILLES

Pour la remise à l'heure, appuyer sur le bouton et tourner les aiguilles.

MONTRE A AFFICHAGE NUMERIQUE

Pour la remise à l'heure, appuyer sur le bouton « H » pour les heures et « MN » pour les minutes.

1

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 4:51 MET MP h T/o km 0 0/100 km/h TIME E/Y MMILES GAL MPG MPH

2

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 0.0 MET IMP h T/e km 0 0/100 km/h TIME E/Y MWLES GAL MPG MPH

3

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 4:51 MET IMP h T/e km Φ θ/100 km/h TIME E/T MILES GAL MPG MPH

EQUIPEMENT DE BORD

L'ORDINATEUR DE VOYAGE

L'ordinateur de voyage est un appareil destiné à fournir, lors d'un déplacement, toutes les informations relatives à :

• l'indication de l'heure,
- la durée de votre déplacement.
• le kilométrage parcouru,
- la quantité d'essence consommée,
• la consommation moyenne aux 100 km.
- la vitesse moyenne de votre véhicule.

MISE EN SERVICE

La touche (R) sert à deux fonctions distinctes : mise à l'heure de la montre - mise à zéro de la mémoire de l'ordinateur.

1. MISE A L'HEURE DE LA MONTRE

Cette opération s'effectue lorsque la touche (h) est enfoncée et uniquement dans cette position, par le déplacement de la touche (R):

• vers le bas (h) pour obtenir le défilement des heures,
• vers le haut (min) pour obtenir le défilement des minutes.

Attention :

Si à l'occasion d'une fausse manœuvre on déplace la touche(R) :

• on modifie la mise à l'heure de la montre si la touche(h)est enfoncée ;
• on efface la mémoire de l'ordinateur si l'une des autres touches est enfoncée.

2. MISE A ZERO DE LA MEMOIRE DE L'ORDINATEUR

Cette opération s'effectue par le déplacement de la touche (R) vers le bas lorsque l'une quelconque des cinq touches de droite est enfoncée.

3. UTILISATION DE LA MONTRE

• Appuyer sur la touche (h) l'affichage de la montre est permanent dès que la position « accessoires » ou « marche » du contacteur de démarrage est sélectionnée.
• Dès l'allumage des feux de position, un éclairage réduit de l'affichage est établi.

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 4:51 MET MP h T/s km f E/100 km/h TIME E/T MILES OAL MPO MPH

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 0.0 MET MP h T/o km f 0/100 km/h TIME E/T MILES OAL MPO MPH

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 2:05 MET MP h T/e km f Q/100 km/h TIME E/T MALES OAL MPO MPH

UTILISATION DE L'ORDINATEUR DE VOYAGE

4. SELECTION DU SYSTEME D'UNITE

L'ordinateur de voyage peut fonctionner dans deux systèmes d'unités différents :

• le système métrique : heure, kilomètre, litre,
- le système impérial : généralement utilisé dans les pays de langue anglaise, heure, mille, gallon.

La sélection de l'un des deux systèmes s'effectue par le déplacement de la touche de droite vers la position MET (métrique) ou IMP (impérial).

5. SELECTION DES INDICATIONS

La mise en service de l'ordinateur de voyage s'effectue en enfonçant l'une des cinq touches de droite, à partir de cet instant les indications relatives à la touche sélectionnée s'affichent. Toutes les autres mesures sont enregistrées par l'ordinateur et seront disponibles dès sélection.

6. TEMPS ECOULE

Lorsque la touche (T/e) est enfoncée, le temps écoulé depuis la mise à zéro de l'ordinateur.

Nota :

• les arrêts du véhicule, moteur coupé, ne sont pas enregistrés dans le bilan général :
• en position « accessoires » le temps écoulé s'affiche mais est décompté dès la mise en route du moteur.

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 1400 MET MP h T/o km f l/100 km/h TIME E/T MILES GAL. MPG MPH

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 13.3 MET IMP h T/o km 0 #/100 km/h TIME E/Y MILES GAL MPG MPH

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 5.5 MET MP h T/o km f 1/100 km/h TIME E/T MILES GAL MPG MPH

7. DISTANCE PARCOURUE

Lorsque la touche (km) est enfoncée la distance parcourue en marche AV et en marche AR par le véhicule depuis la mise à zéro de l'ordinateur est affichée.

8. QUANTITE TOTALE D'ESSENCE CONSOMMEE

Lorsque la touche (l) est enfoncée le nombre total de litres d'essence consommé depuis la mise à zéro de l'ordinateur est affiché.

9. CONSOMMATION

Lorsque la touche (l/100) est enfoncée, la consommation moyenne est affichée pendant les 5 premières secondes suivant la sélection.

Après cette première information, c'est la consommation instantanée qui est indiquée.

L'exploitation de ces indications doit être interprétée en fonction de l'utilisation du véhicule. Pour obtenir des valeurs moyennes significatives, le facteur temps doit être suffisamment important ; les valeurs instantanées permettent de corriger le mode de conduite à chaque instant.

10. VITESSE MOYENNE

Lorsque la touche (km/h) est enfoncée la vitesse moyenne du véhicule depuis la mise à zéro de l'ordinateur est affichée.

Mémorisation

Toutes les informations enregistrées lors d'un déplacement sont conservées en mémoire jusqu'à la prochaine remise à zéro.

Interruption d'alimentation

Le fait de débrancher la batterie peut avoir pour conséquence :

• soit l'annulation de la mémoire.
- soit la saturation de celle-ci ce qui fera apparaître l'indication FULL.

TRIP COMPUTER ORDINATEUR DE BORD min R h 75.2 MNT MP h T/p km f /100 km/h TIME E/T MILES GAL MPG MPH

ECLAIRAGE

Position deux éteints.

Commutateur en position haute : FEUX DE POSITION

Commutateur en position basse : FEUX DE CROISEMENT

Commutateur en position haute : FEUX DE CROISEMENT

Commutateur en position basse : FEUX DE ROUTE

APPELS LUMINEUX

Tirer le commutateur vers le volant et le relâcher = appel sur les feux de route.

INDICATEUR DE DIRECTION

Manette en haut : clignotement des feux à droite. Manette en bas : clignotement des feux à gauche. Le témoin situé sur le tableau de bord clignote dès que l'indicateur fonctionne.

AVERTISSEUR SONORE

Appuyer en bout et dans l'axe de la manette d'éclairage.

Situé au-dessus du rétroviseur.

Le plafonnier s'allume à l'ouverture de l'une des portes AV et s'éteint automatiquement à sa fermeture.

Pour s'éclairer à l'intérieur, portes fermées, basculer l'interrupteur vers l'AV voiture.

LECTEUR DE CARTE

S'allume en basculant l'interrupteur vers l'AR voi-ture.

ECLAIREUR DE COFFRE

- Situé sur la doublure d'aille arrière gauche, cet éclaireur s'allume à l'ouverture de la porte de coffre et s'éteint automatiquement à sa fermeture.

PORTES ET GLACES

A B C D

PORTES

Ouverture

• de l'extérieur, presser la poignée
• de l'intérieur, tirer le levier d'ouverture (A), le bouton de condamnation (B) étant relevé.

Condamnation

• Portes AV : de l'extérieur, introduire la clé dans le barillet de condamnation et tourner jusqu'à ce que le bouton intérieur (B) de condamnation soit en position basse.
• Portes AR : de l'intérieur ou de l'extérieur, en abaissant le bouton (B) de condamnation.

Sécurité enfants

En manœuvrant la languette (C), il est impossible d'ouvrir la porte de l'intérieur de la voiture. L'ouverture de l'extérieur reste possible.

ATTENTION! Ne jamais forcer la commande d'ouverture intérieure des portes AR lorsque la sécurité enfants est en position verrouillage, il pourrait en résulter une détérioration du mécanisme d'ouverture et de fermeture des portes.

VITRES

Pour descendre ou monter une vitre utiliser la manivelle (D).

PORTES ET GLACES

PORTES A CONDAMNATION ELECTRIQUE

Les portes à serrures électriques présentent l'avantage de pouvoir être verrouillées ou déverrouillées à partir d'une seule action sur la porte AV.

De l'extérieur

Le verrouillage et le déverrouillage des 4 portes s'obtient en actionnant, avec la clé, le barillet de la porte AV côté conducteur.

De l'intérieur

En agissant sur le bouton de condamnation de cette porte. Remarque : de l'intérieur, il est toujours possible de modifier le verrouillage d'une porte en intervenant sur son bouton de condamnation.

PORTES ET GLACES

A B

LEVE-VITRE ELECTRIQUE

Sur les modèles équipés du lève-vitre électrique, agir sur la commande à deux positions pour monter ou descendre la vitre. Le conducteur peut ouvrir ou fermer la vitre côté passager.

A - ouverture vitre conducteur
B - ouverture vitre passager

Lorsque la vitre est arrivée en position haute ou basse maximum, cesser rapidement d'agir sur la commande.

Les lève-vitre ne fonctionnent pas contact coupé.

ATTENTION: Eviter de poser les mains sur les bords de la vitre lors de sa montée.

B A

SIEGES

SIEGES AV

Pour conduire avec le maximum d'efficacité et de confort, les sièges avant son réglables.

Réglage longitudinal

Lever la barre de réglage (A) et faire coulisser le siège.

Réglage de l'inclinaison du dossier

Lever la manette (B) et pousser le dossier avec le dos jusqu'à l'inclinaison souhaitée.

SIEGES

• Avancer les sièges AV de quelques crans, éventuellement redresser les dossiers.
• Dégager les cordons de planche à paquets de leurs fixations sur le hayon.
• Déverrouiller le dossier de siège AR en agissant sur les tirettes (A) situées sous les supports de planche à paquets.
• Rabattre le dossier de siège AR sur la banquette.
• Pour remettre le siège AR en place, relever la planche à paquets, puis pousser le dossier vers l'AR voiture jusqu'à enclenchement du système de verrouillage. Raccrocher la planche à paquets.

Position Berline

- Pour le chargement d'objets encombrants dans le coffre, verrouiller le siège en laissant la planche à paquets contre la face arrière du dossier.

- Planchette AR rabattue contre le dossier de la banquette AR.

- Banquette AR rabattue.

- Banquette AR rabattue - planchette relevée protégeant les sièges AV.

POUR VOTRE SECURITE...

A Fig. 1

Les ceintures à enrouleur équipant nos modèles assurent

• la suppression des réglages qui rend le port de la ceinture moins astreignant :
• la tension et la mise en place de la ceinture efficace ;
  • le rangement facile et correct de la ceinture ;
• une certaine liberté de mouvements aux utilisateurs.

COMMENT UTILISER LA CEINTURE

• Décrocher la boucle, tirer lentement pour éviter le blocage de la ceinture et coulisser la boucle de verrouillage (A) (Fig. 1).
• Engager la boucle dans le boîtier de verrouillage jusqu'à ce qu'un claquement soit perceptible (Fig. 2)
• Tendre le brin abdominal en tirant sur le brin diagonal, ce geste assure aussi du bon verrouillage de la ceinture (Fig. 3).

IMPORTANT - Le vrillage des brins doit être évité pour que l'action de la ceinture soit efficace.

DEVERROUILLAGE

Appuyer sur la touche de couleur rouge située sur le boîtier en maintenant la langue de verrouillage pour éviter un enroulement trop rapide, la partie métallique risquant de frapper l'utilisateur ou la vitre latérale (fig. 2).

Si votre position dans la voiture ou votre morphologie font que votre ceinture n'est pas entièrement tendue à l'arrêt, vous devez au cours de son enroulement tenir la sangle de la main côté extérieur voiture, faire coulisser la langue de verrouillage vers le bas (fig. 1) et laisser la ceinture s'enrouler.

Ne pas oublier qu'après un accident grave les ceintures de sécurité se sont allongées et doivent être obligatoirement changées.

CLIMATISATION

1 2 A C B D Air pulsé Air dynamique

CLIMATISATION

AIR FRAIS

AERATEURS LATERAUX (partie inférieure)

1. Sortie d'air fermée.
2. Sortie d'air ouverte.
3. Orienter le flux d'air vers le haut ou vers le bas ainsi que latéralement en agissant sur le bouton central.

AERATEURS AU PLANCHER

• Ouvrir l'arrivée d'air frais en tournant le bouton (D) vers le haut.
  La circulation d'air frais ne fonctionne que lorsque le véhicule roule,
  Pour aérer le véhicule, à l'arrêt ou roulant à vitesse faible, on peut utiliser les sorties d'air pulsé à condition de :

• mettre la commande de température (manette A) en position froid (butée côté bleu),

• mettre la soufflerie en service (interrupteur B) en moyen ou fort débit,

• mettre la commande de répartition (manette C) en position ▼

AIR CHAUD

REGLAGE DE LA TEMPERATURE

Régler la température en déplaçant la manette (A) : entre la butée bleu (froid) et la butée rouge (température maxi).

SOUFFLERIE DE CLIMATISEUR

Commandée par l'interrupteur (B) à trois positions : arrêt, moyen et fort débit.
- Eviter de mettre la soufflerie en service lorsque la commande (C) est

en position 0 car toutes les sorties sont alors fermées et le fonctionnement du ventilateur est inutile.

DESEMBUAGE - DEGIVRAGE DU PARE-BRISE ET DES VITRES LATERALES ▲

• Diriger l'air vers le pare-brise et vers les glaces latérales en plaçant la commande (C) en regard du repère ▲
• Mettre la soufflerie en marche à fort débit pour obtenir un désembuage ou un dégivrage rapide.

CHAUFFAGE DE L'HABITACLE ▼

• Diriger l'air vers le bas de l'habitable en plaçant la commande (C) en regard du repère ▼
• Régler la température en déplaçant la manette (A).
• Mettre la soufflerie en marche en moyenne ou grande vitesse à la convenance de l'utilisateur.

CONFORT

Pour enlever et nettoyer le cendrier, ouvrir et appuyer sur la languette centrale (A) située à l'intérieur ; tirer ensuite le boîtier.

ALLUME-CIGARES

Enfoncer à fond le bouton, au bout de quelques secondes, il revient automatiquement en position d'utilisation lorsque le filament est suffisamment chaud. Après utilisation, replacer l'allume-cigares dans son logement sans l'enfoncer à fond.

Nota : lorsque le véhicule est à l'arrêt l'allume-cigares ne fonctionne que sur la position A - Accessoires, du contacteur de démarrage.

CONFORT

RETROVISEUR « JOUR ET NUIT »

De nuit, pour éviter l'éblouissement causé par les projecteurs de la voiture suiveuse, appuyer sur la languette (A) située à la base de l'encadrement du rétroviseur.

RETROVISEUR EXTERIEUR

Le rétroviseur est orientable verticalement et latéralement de l'intérieur du véhicule.

• Pour le réglage vertical, agir sur la grosse molette (B).
• Pour le réglage latéral, agir sur la petite molette (C).

Les deux pare-soleil sont rabattables et orientables latéralement. Le pare-soleil du passager porte un miroir de courtoisie.

CENDRIER AR

Pour les extraire, appuyer verticalement sur le bord supérieur du cendrier et tirer vers soi.

EQUIPEMENT DE BORD

A - Arrêt.
B - Balayage normal.
C - Balayage accélère.
D. - Balayage accéléré. Des que l'on cesse de solliciter le levier, retour automatique sur la position « Arrêt ».

LAVE-VITRE ELECTRIQUE

En position (D)

Essuie-vitre + lave-vitre de pare-brise et de lunette AR en tirant le levier vers sol.

En position (A)

Lave-vitre de pare-brise et de lunette AR en tirant le levier vers soi.

En position (B) et (C)

En tirant le levier vers soi, les lave-vitre de pare-brise et de lunette AR fonctionnent en même temps que les essuie-vitre.

Le réservoir se trouve dans le compartiment moteur.

Pour son remplissage, utiliser :

• l'eau pure en période tempérée.
• le liquide incongelable vendu dans nos Points Service, l'hiver.

ESSUIE-PHARE - LAVE-PHARE

Le dispositif essuie-phare - lave-phare fonctionne en feux de position, feux de croisement, feux de route, en actionnant le lave-vitre électrique de pare-brise.

Utilisation

OUVERTURES

A C B

CAPOT MOTEUR

Ouverture

• Tirer la poignée d'ouverture (A) située en bas et en avant de la porte avant-gauche.
• Pour ouvrir le capot, appuyer sur le loquet de sécurité (B).
• Pour maintenir le capot ouvert, utiliser la béquille (C).

Fermeture

Replacer l'extrémité de la béquille dans son logement.

Laisser retomber le capot qui se verrouille de lui-même.

• Déverrouiller la serrure à l'aide de la clé.
• Ouvrir la porte de hayon en tournant la commande (A).

Fermeture

Par simple pression sur la porte de hayon, verrouillage à l'aide de la clé.

ORIFICE DU RESERVOIR D'ESSENCE

Sur l'aile AR droite.

Le réservoir étant équipé d'un dispositif limitant le remplissage ; il est déconseillé, lorsque l'on effectue le plein, d'insister au delà de la première coupure automatique du pistolet.

CONDUITE

Contact coupé. Alimentation accessoires coupée. Direction verrouillée en retirant, la clé et en tournant le volant jusqu'au blocage.

ATTENTION! Ne retirer la clé qu'après l'arrêt de la voiture.

Position A - Accessoires

Contact coupé. Alimentation des accessoires (Radio - climatiseur - essuie vitre AR - montre - allume-cigares).

Direction non verrouillée.

Lors d'un arrêt prolongé mettre hors circuit le climatiseur et le poste de radio pour ne pas décharger la batterie.

Position G - Garage (antivol Seima seulement)

Contact coupé. Alimentation accessoires coupée. Direction non verrouillée.

Position M - Marche

Contact, alimentation allumage et accessoires.

Direction déverrouillée.

Position D - Démarrage

Contact, alimentation allumage et démarreur. Alimentation accessoire coupée.

Direction déverrouillée.

MISE EN MARCHE DU MOTEUR

S'assurer que le levier de changement de vitesses est au point mort. Tourner la clé de la position « M » à la position « D ». La maintenir sur cette position pendant le démarrage. Ce dernier obtenu, relâcher l'effort sur la clé qui revient automatiquement en position « M ».

Si le moteur est froid

Tirer à fond la commande de starter, le témoin dans combiné doit s'allumer lorsque le contact est mis.

Repousser progressivement la commande dès que le moteur atteint une température suffisante pour tourner correctement au ralenti. Une utilisation trop prolongée du starter apporte un excédent d'essence qui, mélangée à l'huile du carter, entraîne l'usure rapide des pistons, segments ainsi qu'une consommation élevée d'essence.

Par des températures inférieures à + 5°C, si le démarrage du moteur n'est pas instantané, donner 3 ou 4 coups d'accélérateur avant d'actionner de nouveau le démarreur.

Si le moteur est chaud

Ne jamais tirer la commande du starter mais appuyer sur la pédale d'accélérateur et sans relâcher, actionner le démarreur.

NB. Le modèle à Boîte de vitesses Automatique est équipé d'un starter automatique.

LA CONSOMMATION D'ESSENCE... CE QU'IL FAUT EN SAVOIR!...

Votre voiture a été étudiée pour être économique Elle le sera encore plus si vous suivez les quelques conseils ci-dessous.

ENTRETIEN

Suivez scrupuleusement les recommandations du carnet d'entretien et tout particulièrement :

• le réglage de l'allumage.
- le réglage du carburateur (ralenti et nettoyage du filtre à air).

Verifiez chaque mois la pression de vos pneus. Au-dessous d'une température ambiante d'environ 5 °C, fermer l'entrée directe du filtre à air en pla- cant la manette sur la position Hiver.

Pour des temperatures comprises entre + 5 °C et + 20 °C, placer la manette sur la position moyenne
Pour des temperatures supérieures à 20°C. ouvrir l'entrée du filtre à air en plaçant la manette sur la position Eté

Après utilisation, démontez galerie et porte-skis

CONDUITE

Démarrer sur la position starter et partir immètement sans laisser le moteur chauffer sur place. Des le départ, repousser en partie le starter, et le repousser totalement le plus tôt possible.

En cas d'arrêt prolongé, évitez de laisser tourner le moteur.

Dosez la pression sur l'accelérateur, ne dépassez pas la mi-course de la pedale en usage normal.

Utilisez autant que possible le rapport de boîte le plus éleve (sans toutefois fatiguer le moteur).

En règle générale, conduisez sans heurt et sans brutalite.

Remarque importante : Ne jamais couper le contact et ne jamais passer au point mort dans les descentes.

AR 1 3 5 2 4 1 3 2 4 AR

CONDUITE

LEVIER DE FREIN A MAIN

Serrage : Appuyer sur la pédale de frein, puis tirer le levier vers le haut sans toutefois aller complètement en fin de course.

Le témoin de frein à main situé sur le combiné bord doit s'allumer lorsque le contact est mis (Position M ou D du contacteur de démarrage).

Desserrage : Tirer vers le haut en appuyant sur le bouton en bout de levier et le ramener vers le bas. Le témoin de frein à main doit s'éteindre.

CHANGEMENT DE VITESSE

Les rapports AV sont synchronisés.

Sur les véhicules équipés d'une boîte 5 vitesses pour enclencher la marche AR amener le levier en position 1 ^er 2 ^e , tirer sur le fourreau de verrouillage et passer le rapport.

RODAGE

Le bon fonctionnement et la longévité de votre moteur ainsi que des différents organes mécaniques dépendent principalement de la modération avec laquelle la voiture aura été utilisée pendant les premiers milliers de kilomètres.

Pour cette raison, la vitesse maximale de la voiture doit être restreinte pendant les premiers 1000 km et ensuite progressivement augmentée :

0 à 1000 km 100 km/heure maximum
1000 à 1500 km 130 km/heure maximum
1500 à 4000 km Vitesse maximale graduellement

IMPORTANT : Ne jamais rouler moteur arrêté (descentes par exemple) l'assistance du servofrein ne remplissant plus son rôle. Lors d'un remorquage tenir compte de ce fait, il sera nécessaire d'exercer un effort important sur la pédale de frein pour obtenir un freinage efficace.

CONDUITE

PROGRAMMATEUR DE VITESSE

Ce dispositif permet de programmer une vitesse de croisière compatible avec les conditions de circulation et de rouler à vitesse constante sans intervenir sur la pédale d'accélérateur, quel que soit le profil de la route.

Ce dispositif ne fonctionne que pour les vitesses supérieures à 50 km/h. La commande située à l'extrémité du levier de l'indicateur de direction comprend : une touche de sélection de la vitesse (A) (Réglage) et un curseur.

IMPORTANT - L'emploi du programmateur de vitesse est déconseillé lorsque les conditions de trafic ne permettent pas le maintien d'une vitesse constante : circulation dense, circulation en ville, route sinueuse, route enneigée ou verglacée.

Fonctionnement du dispositif

• Déplacer le curseur vers la position (C) (Marche).
• Amener le véhicule à la vitesse désirée (100 km/h par exemple) puis appuyer et relâcher la touche (A) (Réglage).
• Enlever le pied de l'accélérateur, la vitesse sera maintenue au niveau choisi précédemment (100 km/h). Un léger coup de frein ou un coup de frein normal pour ralentir la voiture (70 km/h par exemple) neutralise la commande du programmateur de vitesse sans effacer la mémoire, il suffit alors de déplacer momentanément le curseur sur la position (D) (Reprise) pour que le véhicule reprenne le niveau de vitesse désiré initialement (100 km/h).

Modification de la vitesse de croisière

Pour modifier la vitesse de croisière, il suffit d'amener le véhicule à la vitesse désirée (en freinant ou en accélérant) et d'appuyer ensuite sur la touche (A) (Réglage).

Accélération pour dépassement

Appuyer sur l'accélérateur puis, lorsque le dépassement est terminé, relâcher l'accélérateur : le véhicule reprendra la vitesse sélectionnée (100 km/h dans l'exemple choisi).

Débrayage du dispositif

Lorsque l'on pousse le curseur sur la position (B) (Arêt) ou si l'on coupe le contact de démarrage le circuit est neutralisé et la mémoire effacée.

A B C D

automatique

UTILISATION

L'ensemble de la transmission automatique a été créé pour simplifier la conduite du véhicule, réduire la fatigue du conducteur et accroître sa sécurité en laissant son attention entièrement disponible à l'observation de la circulation.

La mise en action de la transmission s'effectue à l'aide du seul sélecteur manuel.

Le véhicule est équipé d'un starter automatique.

SELECTEUR DES COMBINAISONS

P = frein de parking
R = marche AR
N = point mort
D = route et ville (conduite normale)
2 conditions
1 exceptionnelles de conduite

PRND21

X627

automatique

UTILISATION DES COMBINAISONS

Les manœuvres sont ramenées à quelques mouvements élémentaires. Le conducteur n'a plus à se soucier que du volant, des freins et de l'accélération, des milliers de manœuvres de la pédale d'embrayage et du levier de vitesses lui étant ainsi quotidiennement évitées.

De plus et entre autres avantages, la transmission automatique facilite grandement les démarrages sur verglas (grande progressivité) et augmente la rapidité des dépassements (rétrogradation plus rapide qu'avec une boîte classique).

Enfin, il est toujours possible au conducteur de sélectionner à volonté les rapports intermédiaires dans les conditions de circulation exceptionnelles (gravissement ou descente de pentes à fort pourcentage, chemin forestier accidenté, passage à gué, etc.).

Mais ATTENTION la transmission répond toujours fidèlement à votre commande et il faut éviter les fausses manœuvres. A cet égard, le sélecteur est muni d'un verrou interdisant la sélection involontaire de P, R, 2 ou 1.

Pour déverrouiller le sélecteur : appuyer sur le bouton (A).

A X 628

COMBINAISON P

Frein de parking permettant d'immobiliser la voiture par un crantage mécanique sur la transmission, comme s'il s'agissait d'une boîte classique.

COMBINAISON R

Commande de marche AR. La manœuvre en marche AR est grandement facilitée par la souplesse de transmission du convertisseur, la voiture étant légèrement entraînée sur la position ralenti.

COMBINAISON N

Point mort. Cette position n'est utilisée qu'en cas d'arrêt de courte durée, moteur tournant.

COMBINAISON D

Conduite normale sur route et en ville. Cette position est utilisée dans la quasi totalité des conditions de circulation ; les vitesses passent automatiquement, au moment opportun, en douceur, et sans à-coups.

La position de l'accélérateur fait varier les régimes de passages des différents rapports.

COMBINAISON 2

Passage automatique des 2 seuls premiers rapports (1 ^e et 2 ^e vitesses).

COMBINAISON 1

Verrouillage sur le premier rapport.

MANCEUVRES PROSCRITES

• Sélectionner P avant l'arrêt complet du véhicule (risque de détérioration de la transmission).
• Sélectionner R (marche AR) lorsque le véhicule roule en marche avant.

Ces deux manœuvres ne peuvent également être effectuées qu'en déverrouillant le sélecteur.

MANCEUVRES DECONSEILLEES

- Sélectionner 2 ou 1 lorsque la voiture roule à une vitesse supérieure à 110 km/h.

Ces deux manœuvres ne peuvent également être effectuées qu'en déverrouillant le sélecteur.

RAPPELEZ-VOUS que pour EVITER toute FAUSSE MANCEUVRE lorsque le véhicule roule en MARCHE AVANT ON NE DOIT déverrouiller le sélecteur que pour l'AMENER VERS L'ARRIERE DU VEHICULE (positions 2 et 1 en partant de D ou N).

DEVERROUILLER

ON NE DOIT JAMAIS déverrouiller le sélecteur pour L'AMENER VERS L'AVANT DU VEHICULE (positions 2, D ou N en partant de 1).

IL SUFFIT dans ce cas de POUSSER le levier vers l'AVANT sans déverrouiller. Le cliquet du verrou interdit la fausse manœuvre.

NE PAS DEVERROUILLER

MISE EN MARCHE DU MOTEUR

- S'assurer que le frein à main est serré. - Mettre le sélecteur sur position N ou P. - Mettre le moteur en marche. - Le démarreur ne peut fonctionner que si le sélecteur est sur position N ou P.

Si par oubli l'on essaie de mettre le moteur en marche sur une autre position, lâcher la clé de contact et remettre le sélecteur sur N ou P avant de tourner de nouveau la clé sur position démarreur.

Nota : Il n'est pas possible de mettre le moteur en marche en remorquant ou en poussant la voiture.

DEMARRAGE DE LA VOITURE

• Freiner au frein à pied avant de desserrer le frein à main et de sélectionner la position choisie (D, 2, 1 ou R).
• Les positions 1, 2, D pour la marche AVANT ou R pour la marche ARRIERE étant sélectionnées, la voiture est légèrement entraînée par le moteur lorsqu'on lâche le frein à pied. Cet entraînement est absolument normal et facilite les manœuvres.
• L'entraînement de la voiture est accru lorsque le moteur tourne sur starter.

CONDUITE

COMBINAISON D

• Passage automatique des 3 rapports en accélération, comme en rétrogradation.
• En conduite normale, appuyer progressivement sur l'accélérateur.
• Démarrages rapides et reprises énergiques : appuyer franchement et à fond sur l'accélérateur.

La position de l'accélérateur influence le régime de passage ou de rétrogradation des vitesses. L'accélérateur appuyé au maximum permet de lancer à fond la voiture sur les rapports inférieurs (1 puis 2) en retardant au maximum le passage des rapports supérieurs (2 puis 3).

La voiture démarre sur le 1er rapport.

COMBINAISON 2

X 632

Passage automatique des deux seuls premiers rapports.

Utilisée dans des conditions exceptionnelles : augmentation du frein-moteur au cours des longues descentes en montagne, circulation à allure réduite dans les chémins forestiers, etc.

• Au-dessus d'une allure comprise entre 10 et 60 km/h, selon la position de l'accélérateur. Le 2 ^e rapport passe automatiquement (vitesse maxi. 110 km/h).
  . Au-dessous de 10-50 km/h, selon la position de l'accélérateur.

Le 1er rapport repasse automatiquement.

Attention, il est déconseillé de passer de D en 2 au-dessus de 110 km/h.

COMBINAISON 1

X633

(Verrouillage sur le 1er rapport).

Utilisée dans des conditions exceptionnelles (gravissement ou descente de fortes pentes, passage à gué, chemins défoncés à allure très réduite).

Démarrage

Quelle que soit la position de l'accélérateur, le 1 ^er rapport reste verrouillé.

Attention, il est déconseillé de passer de D en 1 au-dessus de 110 km/h.

COMBINAISON R

X 634

Ne sélectionner cette combinaison que lorsque la voiture est complètement arrêtée.

COMBINAISON P

X 635

Frein de parking : immobilisation de la voiture par un crantage mécanique.

Ne sélectionner cette position qu'après l'ARRET COMPLET de la voiture.

A utiliser en stationnement en complément du frein à main.

COMBINAISON N

X 635

Il est inutile d'utiliser cette combinaison en circulation urbaine normale. Par contre, lors des arrêts prolongés (embouteillages) il est conseillé de ramener le sélecteur sur N ce qui supprime l'entraînement et améliore le fonctionnement du ralenti.

VITESSES A NE PAS DEPASSER EN UTILISATION :

COMBINAISON 2: 115 km/h

COMBINAISON 1: 65 km/h

ENTRETIEN

L'ensemble de la transmission automatique de votre voiture est extrêmement robuste et surdimensionné. Néanmoins cet exposé serait incomplet s'il ne faisait pas allusion à l'entretien et aux éventuelles réparations.

Le seul entretien de la transmission automatique consiste à vérifier et compléter éventuellement le niveau d'huile tous les 7 500 km à l'occasion de la vidange moteur.

REMORQUAGE

Transmission en panne

Remorquer le véhicule, roues AV soulevées.

Transmission fonctionnant normalement

Pour une distance inférieure à 100 kilomètres, remorquer en position N à 40 km/h maxi.

Pour une distance supérieure à 100 kilomètres ou une allure supérieure à 40 km/h, soulever l'AV de la voiture.

INTERVENTIONS

Les Concessionnaires de notre Réseau sont tous formés et équipés pour procéder aux interventions sur les transmissions automatiques ainsi qu'à leur entretien.

ROUES

ZH 29

CRIC

Le cric est placé dans le coffre à bagages sur le panneau de face AR, derrière le garnissage.

• Le cric est bloqué dans son support; pour le dégager, dévisser l'embout de cric et tirer vers l'AV voiture.
• Lors de la remise en place, visser l'embout de cric pour bien bloquer le cric dans son support.

En ouvrant le capot, la manivelle de cric est placée dans la partie AR gauche du compartiment moteur.

ROUE DE SECOURS

Placée sous le coffre à bagages.

Pour la sortir :

• Utiliser la manivelle de cric pour desserrer à fond la vis du porte-roue.
• Soulever le porte-roue de manière à pouvoir déga- ger et tirer vers l'arrière le crochet de maintien, puis laisser s'abaisser le porte-roue.
• La roue de secours, des véhicules équipés de jantes en alliage léger, ayant des caractéristiques différentes des 4 autres, n'est à utiliser qu'en dépannage pour un parcours limité à vitesse réduite.

• Serrer le frein à main.
• Extraire les enjoliveurs de vis.
• Débloquer les vis de roue avec la manivelle de cric.

Levage de la voiture

• Engager la tête de cric dans le logement le plus proche de la roue à soulever.
• Engager le crochet de la manivelle dans l'embout de cric.
• Lever la voiture.
• Procéder à l'échange de la roue.

Pour faciliter le rangement, replacer la roue crevée dans le panier et l'accrocher avant de baisser le cric.

Ne pas manquer de faire vérifier la pression de gonflage du pneu de la nouvelle roue.

INDICATEUR D'USURE DES PNEUMATIQUES

Cet indicateur est constitué de témoins d'usure incorporés dans une zone légèrement en relief du fond des gorges aux rainures de la bande de roulement.

Lorsque ces témoins, disposés transversalement à intervalles réguliers, viennent affleurer la surface de la bande de roulement, il est nécessaire de procéder à l'échange du pneumatique.

PROJECTEURS

Le dispositif de réglage est situé à l'intérieur du compartiment moteur, au-dessus de chaque projec- teur.

Pour corriger les variations de hauteur du faisceau lumineux en fonction de la charge AR du véhicule, 2 positions de réglage sont possibles.

Voiture en charge

Abaisser les faisceaux lumineux en tournant le bouton de réglage de chaque projecteur vers le haut.

Voiture à vide

Relever les faisceaux lumineux en tournant le bouton de réglage de chaque projecteur vers le bas.

• Débrancher le connecteur d'alimentation.
• Faire pivoter les 2 ressorts de maintien de la lampe sur le porte-lampe et sortir celle-ci du bloc ontique.
• Monter la lampe neuve en prenant soin de placer son ergot dans l'encoche correspondante du porte-lampe.
• Rabattre les 2 ressorts de maintien et rebrancher le connecteur d'alimentation.

Feux de position

Situés à l'intérieur du bloc optique.

- Déconnecter les fils d'alimentation et sortir le porte-lampe.

REMPLACEMENT D'UNE LAMPE A IODE DE PROJECTEUR

• Débrancher le connecteur d'alimentation.
• Retirer s'il y a lieu le capuchon d'étanchéité.
• Dégrafer les deux boucles du ressort et faire pivoter ce dernier pour libérer la lampe.
• Sortir la lampe du bloc optique.

PRECAUTIONS

Lors du remontage, ne toucher en aucun cas la lampe à main nue mais à l'aide d'un chiffon propre et sec sinon sa longévité s'en trouverait affectée.

REMPLACEMENT DES LAMPES

Pour changer la lampe, démonter l'écran en enlevant les 2 vis cruciformes. Au remontage, serrer les vis modérément pour éviter de fêler l'écran plastique.

FEUX ARRIERE

Démonter l'écran en enlevant les 3 vis cruciformes permettant l'accès aux ampoules de :

• feu indicateur de direction AR,
• feu stop et feu de position,
• feu de recul,
• feu de brouillard (uniquement sur feu AR gauche),
• éclaireur de plaque de police.

Au remontage, serrer les vis modérément.

Pour changer la lampe de plafonnier ou de lecteur de carte, extraire l'écran plastique en insérant un petit tournevis dans l'encoche et faire levier.

Le remettre en place par une simple pression.

ECLAIREUR DE COFFRE

Pour changer la lampe d'éclaireur de coffre, pincer les 2 lameilles plastique et extraire le boîtier.

FUSIBLES DE PROTECTION

COULEUR DES FILS

A - AVANT

B - APRES

1 - Rouge

1 - Blanc

2 - Rouge

2 - Blanc

3 - Gris

3 - Gris

4 - Violet

4 - Violet

5 - Bleu

5 - Bleu

6 - Vert

6 - Vert

Le fusible de protection du poste de radio (1,6 Ampère) fixé sur la platine de commande de chauffage au-dessus du vide poche gauche.

Le fusible 1 (blanc) 16 Ampères)

alimenté par le fil rouge protège :

- Lunette AR dégivrante.

Le fusible 2 (vert) (10 Ampères)

alimenté par le fil rouge protège :

- Montre.

- Eclaireur de coffre.

- Plafonnier et lecteur de carte.

- Boîtier commande témoin de niveau d'huile.

Le fusible 3 (vert) (10 Ampères) alimenté par le fil gris protège :

• Moteur essuie-vitre, pompe et commande d'essuie-projecteurs.
• Boîtier commande de niveau d'huile.
• Feux de recul.
• Feux stop.
  -Programmateur de vitesse.
• Lampe cellule photoélectrique de débitmètre.
• Lampe d'éclairage du sélecteur des vitesses.

Le fusible 4 (blanc) (16 Ampères) alimenté par le fil violet protège :

• Moteur nettoyeur-vitre AR et pompe.
• Arrêt fixe essuie-projecteur.
• Montre à affichage numérique.
• Allume-cigares.
• Ventilateur chauffage.
• Ordinateur de voyage.

Le fusible 5 (vert) (10 Ampères) alimenté par le fil
annente par le m bleu protège :
- Feu AR de brouillard.

Le fusible 6 (vert) (10 Ampères) alimenté par le fil vert protège :

• Eclairage montre.
• Eclairage allume-cigare et cendrier.
• Eclairage boîtier commande (signal de détresse, usure plaquettes de freins, feu AR de brouillard, lunette AR dégivrante, nettoyeur de vitre AR.
• Eclairage commande de climatiseur.
• Eclairage combiné.
• Témoin lanterne.
• Feux de position AV/AR - plaque de police.

Entretien

Entretien

La vie de votre voiture dépend de la régularité et de la qualité de son entretien. Nous vous recommandons donc dans votre intérêt de vous conformer au plan décrit dans le carnet d'entretien qui vous a été remis à la livraison de votre véhicule.

Basé sur une périodicité kilométrique, ce plan énumère la liste des opérations qui vous permettront de réaliser l'entretien le plus économique de votre voiture.

Entretien

Attention : le réglage des carburateurs ne peut, dans le cadre des réglementations anti-pollution, être effectué que par un opérateur professionnel (notamment les membres de notre Réseau).

En conséquence, il est recommandé aux usagers non professionnels de ne pas toucher à ces réglages, toute intervention de leur part engageant leur propre responsabilité.

NIVEAUX ET ENTRETIEN

Au-dessous d'une température d'environ 5°C, fermer l'entrée directe du filtre à air en plaçant la manette sur la position Hiver.

• Pour des températures comprises entre +5°C et +20°C, placer la manette sur la position moyenne.
  Pour des températures supérieures à 20°C, ouvrir l'entrée du filtre à air en plaçant la manette sur la position Eté.

JAUGE ELECTRONIQUE DE NIVEAU D'HUILE

La jauge d'huile électronique prévient l'utilisateur lorsque le niveau d'huile moteur devient insuffisant dans le carter. Il sera alors nécessaire de procéder à un complément d'huile (A) orifice de remplissage.

Ce contrôle s'effectue véhicule à l'arrêt, lors de chaque mise en marche du moteur avec un maximum de précision sur terrain plan, et se traduit en cas d'alerte, après le démarrage, par un clignotement régulier de la lampe témoin de pression d'huile.

Position contact - moteur à l'arrêt

Le témoin d'huile s'allume (pression nulle), aucun contrôle visuel du niveau d'huile n'est encore possible mais la mesure s'effectue et l'information est mise en mémoire par le système électronique; il est conseillé de rester en position contact quelques secondes avant de passer en position démarrage la durée de mesure étant de l'ordre de 2 secondes.

Position démarrage - moteur tournant

L'information est donnée :

• Témoin d'huile éteint: niveau d'huile et pression corrects.
• Témoin d'huile clignotant : niveau d'huile insuffisant.
• Témoin d'huile allumé fixe : pression d'huile insuffisante. Si la lumière du témoin d'huile s'allume fixement en roulant il s'agit d'un manque de pression d'huile.

Complément de niveau

- Vérifier le niveau à l'aide de la jauge (repère «MAXI»). Prendre soin de ne pas heurter son extrémité lors des manipulations.

Attention. En cas d'immobilisation prolongée du véhicule supérieure à 6 mois, il sera nécessaire de remplacer l'huile moteur avant remise en fonctionnement du véhicule.

NIVEAUX ET ENTRETIEN

L'électrolyte n'exige pas d'appoint d'eau distillée tant que son niveau se situe à 1 cm au-dessus des plaques. En hiver, maintenir la batterie bien chargée pour la protéger contre le gel.

ATTENTION

Avant toute intervention sur la batterie, tenir compte des conseils particuliers à l'équipement avec un alternateur. Lors de la charge d'une batterie sur véhicule, déposer les cosses afin de ne pas endommager l'alternateur.

Pour débrancher la batterie commencer par la cosse de la borne (—) pour éviter un court-circuit.

Périodiquement, retirer les cosses ; avec une toile émeri fine, nettoyer les bornes ainsi que l'intérieur des cosses. Après remontage, enduire les cosses de graisse de vaseline.

En cas d'immobilisation prolongée, faites charger tous les mois votre batterie.

RESERVOIR FLUIDE DE FREINS ET D'EMBRAYAGE

Ne jamais laisser le niveau descendre au-dessous du repère minimal indiqué sur le réservoir et signalé par le témoin.

Le type de fluide utilisé dans le circuit de freins et d'embrayage présente les qualités requises pour assurer le maximum de sécurité. L'hydratation normale de ce fluide, en cours d'utilisation, en altère les caractéristiques.

Il est donc très vivement recommandé de procéder périodiquement à l'échange du fluide de freins tous les 45 000 km ou au plus tard tous les 2 ans. Pour les appoints ou la vidange, employer exclusivement les fluides préconisés.

NIVEAUX ET ENTRETIEN

VASE D'EXPANSION

Le moteur étant froid, le niveau de l'eau dans le vase d'expansion doit toujours être situé entre les repères « Mini » et « Maxi ». Si un complément de liquide s'impose, établir le niveau dans le vase.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Le liquide de refroissement est constitué d'un mé-lange assurant la protection contre le gel jusqu'à -17°C.

Au début de chaque HIVER faire contrôler et rétablir si nécessaire par un Point Service de notre Réseau la densité du liquide de refroidissement.

VENTILATEUR ELECTRIQUE

Entraîne électriquement, il est indépendant du moteur. Il tourne lorsque la température de l'eau dans le radiateur dépasse 95°C. En circulation urbaine, il est normal que le ventilateur tourne fréquemment.

ATTENTION ! Le ventilateur électrique pouvant tourner lorsque le contact d'allumage est établi, dans ce cas et surtout lorsque le moteur est chaud, ne pas approcher les mains ou une pièce de vêtement trop près.

B A 60

CONTROLE NIVEAU BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE

A l'aide de la jauge (A) moteur tournant, sélecteur sur la position N.

Pour une température d'huile d'environ 25°C (véhicule avant roulage) le niveau d'huile devra être situé entre les repères tracés de part et d'autre de la graduation « FROID ».

Pour une température d'huile de 85°C (après roulage), le niveau d'huile devra être situé entre les repères placés de part et d'autre de la graduation - CHAUD.

CONTROLE NIVEAU D'HUILE DE LA DIRECTION ASSISTEE

Le contrôle du niveau à l'aide de la jauge (B) ainsi que les compléments éventuels s'effectuent à chaud.

• Utiliser une batterie de même voltage (12 volts) que la batterie déchargée.
• Enlever les bouchons des deux batteries.
• Raccorder un câble du pôle + batterie déchargée au pôle + batterie d'appoint.
• Raccorder le deuxième câble du pôle — de la batterie d'appoint à une masse du véhicule batterie déchargée (fixation de la tresse moteur, vis de fixation moteur) ou pôle — de la batterie.
• Après avoir réalisé ce raccordement démarrer le véhicule en panne.
• Déposer les câbles dans l'ordre inverse du branchement précédent. Remettre les bouchons de batterie en place.

PRECAUTIONS

• Une batterie dégage de l'hydrogène, gaz très détonnant, n'approcher jamais une flamme ou une étincelle à proximité d'une batterie.
• Ne jamais laisser tomber de liquide batterie sur :
• la carrosserie de votre véhicule,
• votre peau,
• vos vêtements.

ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE

La voiture qui vous a été livrée a fait l'objet d'une protection particulière pour lui permettre de bien résister à l'agressivité croissante des agents corrosifs rencontrés lors de son utilisation. Les éléments pouvant provoquer des phénomènes d'altération ont plusieurs origines :

• la pollution atmosphérique (dans les villes et zones industrielles) :
• la région d'utilisation (zones côtières = air salin);
• les conditions d'utilisation (sel ou saumure de plus en plus répandu sur les chaussées en hiver, projection de gravillons).

CONSEILS A L'UTILISATEUR

Quelle que soit la qualité du traitement protecteur, celui-ci ne peut être efficace que si le véhicule sur lequel il a été appliqué est correctement entretenu.

Les conseils ci-dessous vous aideront à entretenir correctement la carrosserie de votre véhicule.

NETTOYAGE EXTERIEUR

Laver périodiquement le véhicule et plus fréquemment suivant les conditions et lieux d'utilisation lorsque :

• le véhicule roule sur des routes salées ;
• le véhicule réside en région côtière (air salin);

- la voiture stationne sous des arbres (retombées végétales) ou en milieu pollué.

Laver la voiture en évitant de le faire en plein soleil. Détremper la boue en mouillant la caisse sans frotter, ceci afin d'éviter de la rayer.

A l'aide d'une éponge, laver à l'eau tiède additionnée d'un peu de détergent, l'éponge sera fréquemment nettoyée et rincée dans l'eau de lavage. Rincer abondamment.

Lavage du dessous de caisse

Il est très important de laver au jet le dessous de caisse, l'intérieur des ailes et le panier de roue de secours pour les débarrasser des dépôts de boue et de sel, particulièrement en hiver.

La partie inférieure des portières, du hayon, est percée de trous pour l'évacuation de l'eau y pénétrant normalement par temps de pluie ou lors des lavages du véhicule. Il est recommandé de vérifier périodiquement que les trous ne soient pas obstrués pour que l'eau ne s'y accumule pas.

A l'aide d'une peau de chamois mouillée et fréquemment essorée, essuyer la peinture, les vitres et les chromes.

Lors du nettoyage de la carrosserie par lavage mécanique, plaquer à l'aide de ruban adhésif les balais d'essuie-vitres et l'antenne radio.

Votre concessionnaire peut vous fournir des produits d'entretien spécialement étudiés pour votre

véhicule, notamment des produits d'entretien et de nettoyage des chromosomes, des vitres, des pare-chocs, de la peinture.

Pour l'entretien des enjoliveurs en acier inoxydable, un dégrippant lubrifiant est fourni en bombe aérosol ; un traitement préventif semestriel est conseillé afin d'en garder l'aspect d'origine.

Pour éliminer les taches de goudron, employer le produit spécial vendu par votre concessionnaire ou à défaut de l'essence ou du white-spirit.

ATTENTION : Ne pas utiliser de solvants pour le nettoyage des écrans plastiques des feux.

NETTOYAGE INTERIEUR

Garniture plastique

A l'aide d'une éponge légèrement imprégnée d'eau savonneuse, frotter légèrement la garniture. Rincer l'éponge à l'eau claire et après essorage, éliminer toutes traces de savon.

Essuyer à la peau de chamois ou au chiffon.

Eviter de mouiller abondamment les coutures.

Il existe également dans le commerce des produits d'entretien spécialement étudiés pour le nettoyage des plastiques.

Garniture drap

Pour un ravivage général, utiliser les produits moussants du commerce.

Après avoir dépoussiéré, étendre la mousse uniformément sur la surface à nettoyer.

Attendre quelques minutes.

Enlever la mousse avec une brosse.

Si la surface à nettoyer est très sale, il peut être nécessaire de la frotter à la brosse.

Les taches localisées s'élimineront avec un tampon de tissu de coton blanc imbibé de trichloréthane.

ATTENTION : N'employer ni trichloréthane ni trichloréthylène sur les garnissages plastiques et sur les sangles des ceintures de sécurité.

IMMOBILISATION PROLONGEE DU VEHICULE

• Nettoyer et sécher la voiture avant de la rentrer dans le garage.
• Enduire la carrosserie de cire liquide vendue dans nos Points Service.
• Protéger les chromes à l'aide de produit à base de silicone vendu dans nos Points Service.
  • Le local devra être aéré (fenêtre entrouverte).
• Laisser une glace du véhicule légèrement ouverte.
• Les housses plastiques ou imperméables envelop-pant entièrement la carrosserie sont déconseillées.

REMARQUE IMPORTANTE

Nous attirons votre attention sur le fait que la voiture qui vous a été livrée est rigoureusement conforme à tous les règlements actuellement en vigueur et que ses spécifications sont parfaitement identiques au spécimen qui à ce titre a été homologué par les autorités responsables.

De ce fait, toute modification apportée au véhicule est vivement déconseillée afin de respecter la conformité initiale. Plus particulièrement la modification des réglages, l'adjonction ou le remplacement de pièces détachées, d'organes ou d'accessoires autres que ceux d'origine, expose le propriétaire et l'utilisateur à des conséquences éventuellement pénales, la responsabilité du constructeur étant dégagée.

A titre indicatif et d'une manière non limitative, sont particulièrement concernés les éléments ci-après :

• Le dispositif de freinage (garnitures, plaquettes, tambours, disques, circuits hydrauliques, etc.);
  • L'éclairage et la signalisation (projecteurs, feux, combinateur, etc.) ;
• Les équipements et accessoires moteur (filtre à air, carburateur, dispositif d'allumage, alternateur, etc.);
• Le système d'échappement et principalement les collecteurs et silencieux ;
  • Les avertisseurs sonores ;
  • L'ensemble de la commande de direction ;
  • Les roues et pneumatiques :
• Les organes de suspension et le soubassement, pare-chocs inclus;
• Les vitres et les rétroviseurs ;
• L'équipement de l'habitacle (planche de bord, siège, ceinture de sécurité, etc.) ;
• Les organes ou enjoliveurs extérieurs poignées de porte, baguettes, monogrammes, etc.).

Caractéristiques

CARACTERISTIQUES GENERALES

a = 180 b = 125 a = 1410 b = 1320 AV 1422 AR 1375 1680

710 2520 3960 730

1010 1100 66

a = ORDRE DE MARCHE b = 5 PERSONNES + 50 kg 850° 70° 350 800 745 1500 a = 795 b = 670

POIDS ET CHARGES REMORQUABLES

VALEURS HOMOLOGUEES EN FRANCE (en kg).

TYPE	Masse du véhicule carrossé en ordre de marche	Masse totale autorisée en charge	Masse totale roulante autorisée avec remorque freinée
LS	945	1 390	de:750-2 140
GL - EX	à		de:800-2 190
GLS	990		de:850-2 240
EX-GL aut.	995 à 1 025	1 425	de:900-2 325

Pour le caravaning un attelage de remorque a été homologué ainsi que le perçage des trous de fixation sur voiture prévu.

Avant toute adaptation, nous vous recommandons de consulter un point Service de notre Réseau.

CONTENANCES DIVERSES (en litres)

Réservoir d'essence	45
Réservoir de lave-glace	1,8
Réservoir de lave-glace + lave-phares	4,8
Carter moteur	3
Cartouche de filtre à huile	0,30
Circuit de refroidissement 6 (EX-GL autom.)	6,20
Boîte Mécanique
Boîte de vitesses (4 rapports) et Pont	1,10
Boîte de vitesses (5 rapports) et Pont	1,50
Boîte Automatique
Boîte de vitesses - Convertisseur	6,40
Quantité vidange	3,20
Pont	1,15
Quantité vidange	1,05
Réservoir lave-glace de hayon	1,4

CARACTERISTIQUES MOTEUR (MODELES FRANCE)

	LS	EX-GL	EX-GL autom.	GLS	Premium
Alésage	74 mm	76,7 mm	76,7 mm	76,7 mm	80,65 mm
Course	65 mm	78 mm	78 mm	78 mm	78 mm
Cylindrée	1 118 cm ^3	1 442 cm ^3	1 442 cm ^3	1 442 cm ^3	1 592 cm ^3
Taux de compression	9,6 à 1	9,5 à 1	9,5 à 1	9,5 à 1	9,3 à 1
Régime rotation moteur en tr/mn :
- maximum en 4°	6 300	6.300	6 300	6 300	6 300
- correspondant au couple maximum	3 000	2 400	3 000	3 000	4 000
- correspondant à la puis-sance maximum	5 600	5 200	5 600	5 600	5 400

CARBURANT

- rapport volumétrique 8,8 à 1 (pour certains pays) essence ordinaire

(indice d'octane 92 RM)

- rapport volumétrique 9,5 à 1

rapport volumétrique 9,6 à 1

supercarburant

(indice d'octane 98 RM)

REGLAGE DES SOUPAPES

	A froid
Admission	0,25 mm
Echappement	0,30 mm

ALLUMAGE

Ordre d'allumage : 1-3-4-2.

Ecartement des électrodes de bougie : 0,6 mm.

Calage initial (dynamique).

Régime ralenti : 850 t/mn

1 118 cm3 - Taux 9,6/1 = 10° +2 -0

1 294 cm3 - Taux 9,5/1 = 8° + 2 - 0

1 442 cm3 - Taux 9,5/1 = 12° +2 -0 (Automatique)

1.442 cm3 - Taux 9,5/1 = 4° + 2 (Mécanique)

1 592 cm3 - Taux 9,3/1 = 10° + 2 - 0

DIRECTION

Diamètre de braquage minimal :

Roues en tôle	Roues en alliage
10,22 m	10,46 m
10,78 m	11,51 m

• entre trottoirs :

• entre murs :

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

BATTERIE

12 volts - 40 Ah

Lampes

Puissance

Feu AV + lanterne ... Ballon 40/45 W + tube 4 W (Sur certains Modeles) Spéciale H4 55/60 W + tube 4 W

Stop et lanterne ...... Poirette 21/5 W

Feu de brouillard AR et recul .. Poirette 21 W

Clignoteur AV/AR ...... Poirette 21 W

Eclaireur de coffre ......Navette 5 W

Eclaireur chauffage ..... Tube 3 W

Eclaireur de plaque de police..Ballon 5 W

Eclaireur cendrier et

allume-cigares Tube 3 W

Plafonnier lecteur de carte ....Navette 5 W

LES ECONOMIES D'ENERGIE

Les conseils que TALBOT vous donne doivent, si vous les observez sérieusement, vous démontrer que de simples habitudes non contraignantes permettent de dépenser moins pour chaque kilomètre parcouru.

Sachez que la consommation d'essence de votre voiture dépend avant tout de trois facteurs :

• l'état de votre véhicule,
• votre mode de conduite,
- la nature de votre parcours et la densité du trafic.

L'ETAT DE VOTRE VEHICULE

En premier lieu vous devez toujours rouler dans une voiture en bonne santé et bien entretenue. Voici quelques conseils pratiques auxquels on ne pense pas toujours.

1. Respectez scrupuleusement les consignes d'entretien données par le constructeur dans le carnet de bord. Elles représentent le minimum indispensable. N'hésitez pas à compléter cet entretien et à faire surveiller tout particulièrement les points suivants :

• cartouche filtre à air.
- dispositif de récupération des vapeurs d'huile,
- état des bougies,
- réglage allumage (calage initial et courbes).
- réglage ralenti et antipollution.

1. N'apportez aucune modification aux réglages ou dispositifs préconisés par le constructeur. Votre voiture a été conçue globalement, et une simple modification risquerait d'entraîner des perturbations sur l'ensemble du véhicule, donc sur sa consommation.

2. Vérifiez fréquemment la pression des pneumatiques.

3. Respectez la qualité et la viscosité d'huile préconisées en fonction de la température extérieure.

4. Utilisez une essence d'indice d'octane correct. N'utilisez pas d'essence ordinaire si votre moteur exige du super, vous risqueriez, outre une consommation d'essence plus importante, de graves détériorations à votre moteur et de vous mettre en infraction avec la législation antipollution.

VOTRE MODE DE CONDUITE

La conduite économique exige de la souplesse et du doigté : n'en demandez pas trop à votre moteur, pour qu'il n'en réclame pas trop.

Conduite

Accélérez progressivement avec souplesse et sans brutalité. Sur les véhicules automatiques évitez d'utiliser la position « accélérateur enfoncé ».

Observez un régime de rotation moyen pour tous les rapports de boîte (2 000 à 4 000 tr/mn maximum) et utilisez le rapport le plus haut possible.

Evitez les freinages intensifs ou inutiles. Conduisez par anticipation et relâchez l'accélérateur assez à l'avance pour ralentir progressivement.

Stoppez le moteur impérativement lors des arrêts prolongés.

Important

Ne coupez pas le contact dans les descentes car vous vous priveriez de l'assistance du freinage, cette manœuvre particulièrement dangereuse est formellement interdite par le code de la route.

L'aérodynamisme, charges et accessoires

1. Démontez dès que possible les accessoires non utilisés tels que galerie de toit, porte-skis ou porte-bicyclette, remorque qui augmentent la trainée aéro-dynamique de la voiture, et donc sa consommation.
2. Sur route maintenez les glaces fermées autant que possible.
3. En cas de vent de face, n'essayez pas de maintenir votre vitesse en écrasant davantage l'accélérateur. Réduisez votre allure.
4. Faites remettre en état les tôles accidentées qui créent des perturbations aérodynamiques parasites.
5. Respectez les limites de charge admises et videz votre voiture de tout matériel inutile.
6. Utilisez les accessoires électriques au minimum (lunette arrière dégivrante, feux complémentaires, etc.).

NATURE DE VOTRE PARCOURS

Lorsque cela est possible, choisissez un itinéraire et un horaire qui évitent les ennuis de circulation (arrêts fréquents, sur place, circulation par à-coups). Adaptez votre conduite à la nature du terrain, petit chemin comme autoroute. Et cassez votre vitesse sur les longs parcours en « levant le pied » aussi souvent que vous le pouvez.

EN BREF

1. Entretien régulier selon préconisation du constructeur.
2. Gonflage fréquent des pneus à la pression requise (à froid).
3. Conduite en souplesse et sans nervosité à des régimes moyens compris entre 2 000 et 4 000 tr/mn.
4. Véhicule chargé au minimum et débarrassé des que possible des galeries du toit et des accessoires non aérodynamiques.
5. Choix des itinéraires et des horaires.

(Suivant conditions normalisées définies dans la circulaire ministérielle du 7 mars 1975)

Modèles	LS	GL(4 vit.)	EX-GLS(5 vit.)	EXutom.GLutom.	Premium
Vitesse stabilisée de 90 km/h	6,6	5,5	5,4	7,3	6,5
Vitesse stabilisée de 120 km/h	8,7	7,6	7,2	9,8	8
Parcours conventionnel de type URBAIN	9,6	8,6	7,3	9,6	8,9

HORIZON diesel

Les pages ci-après traitent uniquement des particularités propres au modèle Horizon équipé du Moteur Diesel

PRESSION

DES PNEUMATIQUES en bars (kg/cm²)

Pression de gonflement en bars (kg/cm3)	AV	AR	AV	AR
Vitesse normale à charge normale(1 à 4 personnes)	145 SR 13		155 SR 13
	2	1,8	1,8	1,8
Autoroute ou charge maximale	2,2	2	2,1	2,2

ATTENTION : La pression de gonflage des pneumatiques doit être contrôlée à froid.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 (P) (I) 14

INDICATEUR DE TEMPERATURE D'EAU L'aiguille dans la zone rouge signale une anomalie de fonctionnement dans le circuit de refroidisse- ment. Arrêter immédiatement le moteur. 8 REMISE A ZERO DU TOTALISATEUR PARTIEL Tourner le bouton sous combiné. 9 COMPTEUR DE VITESSE 10 INDICATEUR DE NIVEAU DE GAZOLE Le réservoir contient 45 litres de gazole. 11 TEMOIN DE L'INDICATEUR DE DIRECTION Le clignotement très rapide, la fixité ou l'extinction du témoin signale une anomalie de fonctionnement. 12 TEMOIN DE MINI DE GAZOLE La lumière fixe de ce témoin avertit qu'il ne reste que 5 litres de gazole environ dans le réservoir. 13 TEMOIN DE PRESSION D'HUILE Le témoin s'allume lorsque la pression devient in- suffisante dans le circuit de graissage du moteur. Arrêter immédiatement le moteur. 14 TEMOIN DE FREIN A MAIN TEMOIN DE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREINAGE Le témoin s'allume lorsque le frein à main est serré ou lorsque le niveau du liquide de frein passe en- dessous du repère • MINI •. 7 VOLTMETRE (EXD) La position de l'aiguille est influencée par les condi- tions de charge et de consommation. Elle ne doit ja- mals entrer dans la zone rouge en condition normale d'utilisation. Tout Incident du circuit de charge sera signalé par l'allumage du témoin (5). (Ne pas tenir compte d'une éventuelle pénétration de l'aiguille dans la zone rouge pendant les quelques minutes suivant un démarrage.)

Contact coupé. Alimentation accessoires coupée.

Direction verrouillée en retirant la cie et en tournant le volant jusqu'au blocage.

ATTENTION! Ne retirer la clé qu'après l'arrêt de la voiture.

Position A - Accessoires

Contact coupé. Alimentation des accessoires, radio, climatisateur. Direction non verrouillée.

Lors d'un arrêt prolongé mettre hors circuit le climatiseur et le poste de radio pour ne pas décharger la batterie.

Position G - Garage (Antivol SEIMA seulement).

Contact coupé. Alimentatio naccessoires coupée. Direction non verrouillée.

Position M - Marche

Contact, alimentation allumage, préchauffage du moteur, accessoires.

Direction non verrouillée.

Position D - Démarrage

Contact, alimentation allumage et démarreur. Alimentation accessoire coupée. Direction non verrouillée.

MISE EN MARCHE DU MOTEUR

MOTEUR FROID

Tourner la clé de contact en position M.

La période de préchauffage terminée, le témoin (ⓦ) s'éteint, tourner alors la clé en position démarrage (D).

Laisser chauffer le moteur quelques instants avant le démarrage.

MOTEUR CHAUD

Appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur en actionnant le démarreur.

A B C D

CONSEILS PRATIQUES ET ENTRETIEN

MOTEUR

• Niveau d'huile

Vérifier à l'aide de la jauge (A) tous les 1 000 km.

• Vidange tous les 5 000 km

Tous les 2 500 km en cas d'utilisation intensive.

Vidanger au minimum 2 fois par an.

Consommation moyenne d'huile aux 1 000 km après rodage : 1 litre.

ORIFICE DE REMPLISSAGE (B)

FILTRE A HUILE MOTEUR (C)

Cartouche de filtre à huile à employer : PURFLUX LS 468.

Remplacement : tous les 5 000 km (ne pas démonter en cas de vidanges intermédiaires).

ARRET DU MOTEUR

(D) - Commande manuelle d'arrêt en cas de défaillance électrique.

Pour être efficace le filtre doit être entretenu et contrôlé régulièrement.

Il est nécessaire d'amorcer les circuits lors de :

• la première mise en route du moteur,
• après une réparation ou une panne de carburant,
• après le nettoyage du filtre à combustible.

ECHANGE DE LA CARTOUCHE A COMBUSTIBLE

Tous les 20 000 km, à réduire en cas de colmatage. Dévisser la vis centrale (1) et retirer la cuve (2). Nettoyer la cuve et remplacer la cartouche. Remplacer les joints si nécessaire.

• desserrer la vis de purge (3)
• desserrer la vis de pompe (4) et actionner la pompe jusqu'à ce que le combustible sorte sans bulles par la vis (3)
• resserrer la vis (3)
• pomper 20 coups supplémentaires

Tous les 5 000 km

Surveiller la propreté du gazole dans la partie inférieure transparente de la cuve. Purger en cas de présence d'eau.

Purge d'eau

• desserrer le raccord d'arrivée (5) et la vis pointeau (6).
• laisser l'eau s'écouler (par gravité),
• resserrer le raccord d'arrivée et la vis pointeau.

Remplacement de l'élément de filtre à air tous les 30 000 km.

Tous les 15 000 km en cas d'utilisation en atmosphère poussièreuse.

POMPE A VIDE

Vérification du niveau tous les 40 000 km.

Tous les 20 000 km en cas d'utilisation intensive en ville.

DIRECTION ASSISTEE

A - Orifice de remplissage et vérification du niveau.

COURROIES D'ENTRAINEMENT

Contrôler l'état des courroies tous les 10 000 km. Remplacer toute courroie dont l'état est douteux.

a b

BOITE DE DEGAZAGE

Le moteur étant froid, le niveau de l'eau doit toujours être situé entre les repères « Mini » et « Maxi ». Si un compément de liquide s'impose, rétablir le niveau dans la boîte de dégazage.

a = maxi

b = mini.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Le liquide de refroidissement est constitué d'un mé-lange assurant la protection contre le gel jusqu'à — 17°C. Au début de chaque hiver faire contrôler et rétablir si nécessaire par un Point Service de notre réseau la densité du liquide de refroidissement.

Vidanger et rincer le circuit au moins tous les 2 ans.

POMPE D'INJECTION

INJECTEURS

Aucun entretien particulier.

En cas d'anomalie, consulter un Point Service de notre Réseau.

COMBUSTIBLE

Traitement du gazole en période hivernale

Au-dessous de — 5°C, la cristallisation de la para-fine contenue dans le gazole peut occasionner des anomalies de fonctionnement du moteur.

Pour remédier, à titre préventif, à cet inconvénient, il est conseillé d'ajouter avant le remplissage du réservoir de l'anti-figeant PROFLUID SF commercialisé dans nos Points Service.

Utilisation de l'anti-figeant

Jusqu'à — 10°C.

0,1 % ou 30 cm³ pour 30 litres

Jusqu'à — 15°C.

0,2 % ou 60 cm³ pour 30 litres.

au-delà de — 15°C.

0,5 % ou 50 cm ^3 maxi pour 30 litres.

Pour homogénéité, cet additif doit être incorporé dans le réservoir avant remplissage.

Nota - A défaut d'anti-figeant, utiliser exceptionnellement de l'essence ordinaire à raison de 15 % ou du pétrole lampant jusqu'à 30 %.

N'utiliser en aucun cas de l'essence SUPER.

CARACTERISTIQUES

POIDS ET CHARGES REMORQUABLES

Valeurs homologuées en France.

Masse du véhicule carrossé en ordre de marche	Masse totale autorisée en charge	Masse totale roulante autorisée avec remorque freinée(800 kg)
1 020 kg	1 420 kg	2 220 kg

Pour le caravaning un attelage de remorque a été homologué ainsi que le perçage des trous de fixation sur voiture prévu.

MOTEUR

Alésage (mm) 83

Course (mm) 88

Cylindrée (cm³) 1905

Taux de compression 23,5 à 1

Carburant : GAZOLE exclusivement.

Equipement d'injection ...... Roto-Diesel

Filtre à combustible ....Purflux

Electricité - Batterie : 12 V - 300 A/60 Ah

CONTENANCES

DIVERSES (en litres)

Carter moteur 5

Circuit de refroidissement 6,20

Réservoir de gazole 45

Boîte de vitesses mécanique 4 et 5 vitesses .. 1,55

(Suivant conditions normalisées définies dans la circulaire ministérielle du 7 mars 1975)

Modèles	B.V. 4vit.	B.V. 5vit.
Vitesse stabilisée de 90 km/h	4,6	4,5
Vitesse stabilisée de 120 km/h	6,5	6,4
Parcours conventionnel de type URBAIN	6,5	7,1

UN BON CONSEIL...

Dès la prise en main de votre voiture, remplissez très lisiblement en lettres majuscules la présente fiche.

Type du véhicule

N° dans la série du type

Numéro des clés

Marque du contacteur

Si vous perdez vos clés, il vous suffira d'envoyer cette fiche à :

Pour la France :AUTOMOBILES PEUGEOTDivisionPièces de rechangeB.P. 81127207 VERNON CEDEX

Pour les autres pays :

Vous recevrez en retour un exemplaire des clés perdues.

* EXPEDIER A :

• ATTENTION : Vérifiez bien votre adresse ; celle-ci a peut-être changé depuis la prise en main de votre véhicule.

NOTES PERSONNELLES

NOTES PERSONNELLES

Cette notice présente la totalité des équipements qui peuvent être montés sur nos modèles, il se peut donc que certains d'entre eux ne figurent pas sur votre véhicule

Le fabricant se réserve le droit de modifier sans préavis les caractéristiques de ses véhicules. En conséquence, il peut se faire que certains détails de votre véhicule ne correspondent pas aux spécifications de cette notice.

Reproduction ou traduction même partielle, interdite sans autorisation écrite

TALBOT

TALBOT ET DE SOCIETE EN NOM COLLECTIF AU CAPITAL DE 1 000 000 F 46, Avenue de la Grande Armée - PARIS (17°)

Adresse Postale B. P. 01 - 75761 PARIS CEDEX 16 R. C. PARIS B 320353578 - N° SPET 320353576 00012 - APE 3111

LUBRIFIANTS HOMOLOGUÉS ET RECOMMANDÉS

ORGANES	APPELLATIONS COMMERCIALES		NIVEAU DE QUALITÉ
			API	MIL-L
Moteur Diesel(1) Dans certains pays grade 10W30 temp. < - 10°C		ESSOLUBE XD-3 15W-40(1)	SE/CD	2104C et 46152
Pompe à vide		SHELL SUPER 200 10W40	SF/CC	46152B
	ESSO UNIFLO 10W40		SE/CC	46152
Boîte/Pont Mècanique 4 et 5 vitesses		SHELL SUPER 200 10W40	SF/CC	46152B
	ESSO UNIFLO 10W40		SE/CC	41152
Pompe d'assistance de direction	ESSO ATF DEXRON B11216	SHELL ATF DEXRON B10709	-	-
		SHELL ATF DEXRON II D20137	-	-