NC - Vélo électrique VELOBECANE - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Vélo électrique urbain
Caractéristiques techniques principales	Cadre en aluminium, moteur de 250W, assistance jusqu'à 25 km/h
Alimentation électrique	Batterie lithium-ion, 36V, 10Ah
Dimensions approximatives	Longueur : 180 cm, Hauteur : 110 cm, Largeur : 60 cm
Poids	22 kg
Compatibilités	Accessoires de vélo standard, supports de téléphone, porte-bagages
Type de batterie	Batterie amovible
Tension	36V
Puissance	Moteur de 250W
Fonctions principales	Assistance à la pédale, mode de conduite électrique, éclairage LED intégré
Entretien et nettoyage	Nettoyage régulier du cadre et des composants, vérification de la pression des pneus
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces détachées sur demande, réparabilité facile grâce à un design modulaire
Sécurité	Freins à disque avant et arrière, éclairage avant et arrière, réflecteurs
Informations générales utiles	Garantie de 2 ans, assistance technique disponible, poids maximal de l'utilisateur : 120 kg

FOIRE AUX QUESTIONS - NC VELOBECANE

Comment recharger la batterie du VELOBECANE NC ?

Pour recharger la batterie, branchez le chargeur fourni sur la prise de recharge située sur le cadre du vélo. Assurez-vous que le vélo est éteint pendant la charge. La LED sur le chargeur indiquera lorsque la batterie est complètement chargée.

Que faire si le moteur ne fonctionne pas ?

Vérifiez d'abord que la batterie est suffisamment chargée. Si la batterie est chargée et que le moteur ne fonctionne toujours pas, inspectez les connexions électriques et assurez-vous que le vélo est en mode d'assistance.

Comment régler la hauteur de la selle ?

Pour régler la hauteur de la selle, dévissez le levier de serrage sous la selle, ajustez la hauteur souhaitée, puis resserrez le levier pour sécuriser la selle en place.

Quels types de pneus sont compatibles avec le VELOBECANE NC ?

Le VELOBECANE NC est compatible avec des pneus de dimension 28 pouces. Assurez-vous de vérifier la largeur des pneus pour garantir une installation correcte.

Comment entretenir les freins du VELOBECANE NC ?

Vérifiez régulièrement l'usure des plaquettes de frein et ajustez les câbles si nécessaire. Pour un entretien optimal, nettoyez les disques de frein avec un chiffon sec et remplacez les plaquettes si elles sont usées.

Que faire si je rencontre un problème avec l'écran de contrôle ?

Essayez de redémarrer le vélo en l'éteignant puis en le rallumant. Si l'écran ne s'allume toujours pas, vérifiez la connexion de la batterie et assurez-vous qu'elle est correctement installée.

Comment plier le VELOBECANE NC pour le rangement ?

Pour plier le VELOBECANE NC, déverrouillez le mécanisme de pliage situé au centre du cadre, puis pliez le cadre en deux jusqu'à ce qu'il soit complètement replié. Assurez-vous que le verrou de sécurité est engagé pour éviter tout dépliage accidentel.

Quelle est la charge maximale recommandée pour le VELOBECANE NC ?

La charge maximale recommandée pour le VELOBECANE NC est de 120 kg, y compris le poids du cycliste et de tout bagage.

Comment signaler un problème de garantie ?

Pour signaler un problème de garantie, contactez notre service client avec votre preuve d'achat et une description détaillée du problème. Nous vous indiquerons les étapes à suivre pour le traitement de votre demande.

MODE D'EMPLOI NC VELOBECANE

Les tutoriels de montage et d'entretien de votrebélo sont disponibles sur notre site www. velobecane.com section « touto/védo »

CE MANUEL CONTIENT DES INSTRUCTIONS IMPORTANTES POUR LA SECURITE ET LE FONCTIONNEMENT.

Avant toute utilisation et pour votre comport, lisez attentivement ce manuel et conservez-le pour referencia ultérieure.

A la fin de ce manuel d'utilisation : VOTRE CERTIFICAT DE GARANTIE

« Modèle conforme aux exigences de sécurité »

1. PRÉSENTATION

Merci d'avoir besoin un Vélo à Assistance Électrique (VAE) E-CYCLE.

Présentation du VAE

Note :

• Le signe indique des conseils importants et des mesures de sécurité imperatives. Suivez-les différentes instructions.
• Certaines opérations de réglage, de montage/démontage nécessitant un outillage et une compétence particulière; ne les effectuer que si vous âtes experimenté, sinon consultez votre revendeur/agréé ou un spécialiste.
• Le signe × indique l'outillage qui vous sera nécessaire pour des opérations de réglage. •党的建设
• Le signe × est général et ne constitutifs qu'une série gravé sur le cadre au niveau de la fourche.
  Charge maxime: 120 kilogrammes (selon modulo). Pour votre sécurité il convient de ne pas dépasser cette charge maxime lors de l'utilisation de votre bicyclette.
  Adaptez le vélo à votre taille.

2. RÉGLAGES / MONTAGE

2.1 Réglage de la selle

Clef Allen 6 mm.

2.1.1 Inclinaison

Ecrou

Desserrez l'écrou sous la selle.

Réglez l'inclinaison de la selle, afin d'obtenir la position la mieux adaptée à votre comport. Resserrez l'écrou (couple de serrage maxi 13 Nm).

2.1.2 Hauteur

Le vélo à assistance électrique permet une position de selle plus basse que sur un vélo classique. Grâce à l'assistance électrique vous fournissez moins d'effort et vous pouvez être assis plus bas pour une meilleure sécurité. Les tailles requises de l'utilisateur (cycliste) pour une utilisation optimale du vélo se situent entre 1.50 et 1.95m. Donc, réglez votre hauteur de selle en position ASSIE selon les indications suivantes :

Desserrez l'attache rapide de collier de selle.

Assis sur la selle les pieds chaussés de chaussures adaptées à la pratique du vélo, placez une pédale en position basse, posez un talon sur une pédale, la jambe doit tomber normalement sans être raille. Montez ou descendez la selle pour obtenir la bonne hauteur. En pédalant à l'envers vous ne devez pas vous déhancher.

Pour le calcul de la hauteur, vous pouvez aussi appliquer la formule HS (hauteur de selle) = 0,885 x EJ (entrejambe). Pour mesurer la hauteur d'entrejambe mettez-vous pieds nus et talons espaces de cinq centimètres. Plaquez (sans trop appuyer) un baton contre votre périnée et mesurez ensuite la hauteur entre le sol et le baton. Vous obtenez alors la valeur EJ (entrejambe).

Bloquez l'attache rapide.

2.2 Réglage du guidon (centre et potentence)

Clef Allen 6 mm ou attache rapide (selon modele)

2.2.1 Réglage hauteur du guidon

Pour être comfortable, la position de votre cinctre (guidon) doit être au moins à la même hauteur que votre selle, ou plus selon votre comport. Dévisser la vis Allen et régler la hauteur désirée de votre guidon.

LE CINTRE BOUGE = SERRAGE INSUFFISANT.

DIFFICULTÉ POUR FERMER LE LEVIER = SERRAGE EXCESSIF. (pour les modèles pliants).

attention:

• Nous vous déconseillons formellement l'usage de ce produit en compétition sur terrain difficile ou à grande vitesse sur route.

• Vérifiez le serrage de la potentie sur le Cintre avant toute utilisation.

• Ne modifies ou ne démontez jamais la potentie.

• Si vous ne disposez pas des outils appropriés ou si vous comprenez mal un point de ces instructions, demandez conseil à un détaillant spécialisé.

2.3 Réglage des freins

Clef Allen 5 mm.

Tournevis.

2.3.1 Comment régler un frein à Disque

Avant d'expliquer comment faire le réglage d'un frein à disque, il peut être utile d'en expliquer le fonctionnement, car contrairement aux freins habituèlement rencontres sur les vélos, la mécanique du frein à disque n'est pas visible.

Principe de fonctionnement :

Le frein à disque fonctionne selon le même principe que le freinage classique sur jante. Ici, ce sont 2 plaquettes qui viennent serrer un disque métallique (acier inoxydable), et non 2 patins de caoutchouc qui viennent serrer une jante en acier chromé ou plus souvent aujourd'hui en aluminium.

En quelques sortes, le freinage sur jante est un frein à disque de très grand diamètre, qui peut offrir une très grande puissance, mais reste limité par la résistance de la jante à l'écrasement.

Sur les systèmes mécaniques, une traction sur le cable entraine le levier. Le mouvement de rotation de ce dernier est transformé en un mouvement de translation de faible amplitude, quelques millimétres.

Sur un étrier flottant (voitures, mots...), la poussée ne se fait que sur une plaquette puis l'étrier couilse légèrement et la deuxième plaquette vient appuyer sur le disque.

Pourquoi le disque est-il perforé? pour évacuer la chaleur, pour alléger le velo et enfin pour éviter un encrassement des garnitures. Cependant, ces perforations ne sont pas indispensablees. Elles peuvent générer un bruit caractéristique lors des freinages.

Avantages et inconvenients des freins à disque

Le premier avantage est bien sur la puissance, mais aussi un bon contrôle. Ils ne sont pas sensibles au voilage des roues, permettent un démontage aisé des roues, et le remplacement des plaquettes est facile. L'entretien est minime, et les réglages parfois simples

selon les systèmes. Ils sont peu sensibles à la pluie, étant éloignés de la chaussée mouillée, et peu exposés à la boue.

Entretien

Les freins à disque nécessitent peu d'entretien; cependant, veillez à ne jamais projeter d'huile ou tout matière lubrifiante sur le disque ou les plaquettes, par exemple lors de l'entretien de la chaine ou du dérailler. Si cela se produit, il faudrait changer les plaquettes, ou les dégraisser (eau bouillante + détergent). Les garnitures des plaquettes sont poreuses, un simple coup de chiffon ne peut donc pas suffire à les dégraisser.

Eventuèlement, si on observe un glaçage des garnitures, un déglacage peut être opéré à l'aide d'un papier de verre fin: faire glisser la plaquette à plat sans appuyer jusqu'à retrouver un aspect mate.

Vérification d'usure

Les plaquettes sont couvertes d'une garniture; quand celle-ci est usée complètement, les plaquettes viennent frottier sur le disque, usable ce dernier. Il faut donc les changer avant ce stade.

Voici trois façon de contrôler l'usure :

• à l'oreille, le frottement du métal émet un son différent du frottement de la garniture
• sans démontage: on aperçoit les garnitures par l'extérieur, en se plaçant devant l'étrier
• avec démontage:sterol la roue,puis les plaquettes.Généralement, un témoin indique une usure totale.Par exemple,un trou au milieu des plaquettes.

Réglages

A la réception du vélo, vérifie que les étriers sont bien alignés avec les disques.

Frein relâché, la plaquette mobile doit être parallèle à la surface du disque, à une distance de 0,3 mm. Si besoin, le réglage se fait au niveau des fixations.

Desserrez celles-ci, repositionnez l'etrier et serrez. La contrôle de parallelisme et de distance se fait visuellement. Faites tourner la roue: la plaquette ne doit pas toucher le disque.

Une fois la plaquette mobile bien positionnée au repos, réglez la plaquette fixe. Celle-ci ne doit pas toucher le disque, ni en étant trop éloignée (0,3 mm).

Agir sur la vis en dévissant, pour éloigner la plaquette du disque, ou en vissant, pour diminuer le jeu.

Ceci se fait roue en place, au travers des rayons.

Attention : sur le système Zoom, la grossse vis de réglage est bloquée par une petite vis alen transversale accessible par le dessous, desserrez cette vis préalablement à tout demontage ou réglage.

En profiter pour vérifier le serrage des 2 vis de fixation de la mâchoire, situées juste au-dessous de la vis de réglage (sauf étrier monobloc).

Enfin, il reste le réglage du cable, qui se fait comme tout réglage de cable de frein.

2.4 Porte-bagages

Ne chargez pas votre porte bagage plus que la valeur indiquée: 25 KILOGRAMMES.

Tout dispositif de portage et autres bagages installés par vos soins sur votre porte-bagages (ex : siège enfant - bagages divers, etc.) doivent être compatibles avec les caractéristiques géométriques et de résistance de la bicyclette.

Vous nevez réaliser periodiquement un contrôle du serrage des fixations du Porte-bagages. Ce type de Porte-bagages n'est pas concu pour tracter une remorque.

Toute modification réalisée sur le porte-bagages par l'utilisateur engagera sa propre responsabilité.

Lorsque le porte-bagages est chargé, des modifications de comportement de la bicyclette sont à prendre en compte (stabilité au vent, distances de freinage, changement de directions etc...). Pour sa sécurité, l'utilisateur doit être conscient de ces modifications de comportement.

Lors de l'installation d'un siège infant ou de sacoches, un contrôle de sécurité de l'utilisateur est nécessaire (ex : courroies qui pendent, danger de prise dans les rayons, chute à craindre, stabilité de fixation du siège infant à vérifier, risque de pincement des doigts de l'enfant sous la selle, etc...).

Le reflecteur et le feu arrêté de signalisation ne doit pas être cachés par des bagages ou siège, fixés sur le porte-bagages.

La charge sur le porte-bagages doit être répartie de part et d'autre de celui-ci afin d'assurer une stabilité de l'ensemble lors de la circulation sur la voie publique.

2.5 Éclairage

Votre vélo est fourni avec :

Un éclairage avant et un reflecteur arrêté fixe. Le feu avant est alimenté par la batterie. La mise en route des feu se fait en pressant le bouton coté gauche (ou sur le boitier selon modèle).

Maintenez toujours vos éclairages propres et en bon état.
Un équipement d'éclairage est obligatoire lors la nuit tombée.

3. UTILISATION DU VAE

3.1 Le changement de vitesses indexées

Votre changement de vitesses se compose d'un dérailleur Shimano.

Le sélecteur de vitesse (indexé) se trouve pres de la poignée droite sur le guidon, actionnez-le pour désir l'une des positions prérégliées (sur certain modulo il y a un second sélecteur de vitesse sur la poignée gauche aussi).

3.2 Utilisation de la commande

Votre vélo est équipé de 3 assistances électroniques :

1: position économique. Sur cette positionVote VAE consomme moins d'énergie
2: position moyenne d'assistance
3: position maximale. Sur cette position votre VAE vous fournir la plus grande assistance mais consomme aussi le plus d'énergie

3.3 La jauge de la batterie

Cette jauge est intégrée avec le sélecteur d'assistance.

A chaque action de mise en alimentation (NB : clé de contact de la batterie sur « ON ») les voyants s'allument successivement pour un test de lecture, et se stabilisent après. Situé sur le guidon côté gauche, l'ensemble jauge/sélecteur est à portée de votre vue. Au

départ, avec une batterie chargée, tous les points sont au rouge. Vous pouvez ainsi contrôler l'énergie restante et adapter votre allure et votre mode d'assistance.

3.4 L'assistance électrique

3.4.1 Fonctionnement

Votre vélo est un Vélo à Assistance Électrique : il est équipé d'un moteur électrique, situé dans la roue arrière. Ce moteur se met automatiquement en marche (si le contact est mis et la batterie chargee) lorsque vous pédalez et uniquement lorsque vous pédalez.

Aide au démarrage: le moteur se déclenché également lorsque vous maintainez le bouton de la flèche du bas enforcé pendant 10 secondes. N'hésitez pas à effectuer ce test en cas de problème d'assistance électrique et à contacter notre SAV ([e-mail]) par la suite. Ceci permettra à nos techniciens de détecter plus facilement une évientuelle panne.

La mise en marche de l'assistance est assurée par un détecteur electromagnetique qui coupe l'alimentation du moteur lorsque le pédalier cesse de tourner.

Le moteur se coupe également :

Lorsque vous actionné l'un des deux freins

• Lorsque vous atteignez la vitesse limite de 25~km / h .

Ce principe permet au moteur de vous donner sa pleine puissance lorsque vous en avez besoin et de faire des « économies d'énergie » lorsque vous étes en descente ou lancé sur un sol plat.

Cette gestion de l'énergie permet d'offrir une autonomie plus importante. Ces fonctions et la gestion de l'énergie sont réalisées par un boîtier électronique ou « contrôleur »

3.4.2 Performances

La vitesse de l'assistance de votre velo est limitée à 25 km/h. A cette vitesse l'alimentation du moteur se coupe automatiquement. L'autonomie de votre velo dépend de plusieurs paramètres :

Le poids transporte : Les performances de votre Volvo sont données pour une charge moyenne de 75 kg.

La température extérieure : Les performances sont données sur une température extérieure d'environ 20^ . En dessous de cette température les performances diminuent ; toute fois cette diminution n'est juste sensible qu'en dessous de 5^ .

L'usure de la batterie : Notre batterie est conçue pour vous délivrer des performances stables pendant 600 cycles de recharge (ou une utilisation moyenne de 3 ans). ÀpRES ces 600 cycles, elle est toujours opérationnelle, mais ses performances et donc votre autonomie, diminuents proportionnellement.

Mais sur tout l'autonomie dépend de la nature de votre parcours : L'autonomie théorique (selon le modele), s'entend pour une sollicitation du moteur quasi continue sur un sol plat ou peu vallonné (10 à 20% de côtes). Si vous parcours est plat et comprend un pourcentage de descente (meme légère), votre autonomie s'en trouve accrue et peut aller jusqu'à 100 km. Si vous montez des côtes de plus de 5% (le moteur « peine » au-dessus de 8% de dénivellation), votre autonomie peut diminuer proportionnellement.

3.5 Le moteur électrique

Situé dans le moyeu de la roue arrière, c'est un moteur électrique Brushless de 250 watts. Il ne nécessite aucun entretien de votre part et bénéficie d'une garantie fabricant de 1 an. Àpès 3 ans ou 20 000 kilomètres, nous vous conseillons de le faire réviser par un revendeur/agréé ou un spécialiste. Bien qu'il soit conçu pour résister à l'eau, il ne doit jamais être lavé avec un jet haute pression. Vous risquez de l'endommager. Ceci entraîne de surcroît l'annulation de

la garantie.

4. CHARGEMENT DE LA BATTERIE

Le chargeur qui est livré avec votre vélo est conforme aux normes de fabrication CE, et aux standards de protection de l'environnement IEC/EN 60335-1. Il a été unconçu spécialément pour recharger la batterie de votre vélo électrique. Il rechargera votre batterie complètement en 4 à 6 heures suivant la température ambiente et l'usure de la batterie. Ce temps de charge, dite «lente», est volontaire, dans le but de préserver la vie de votre batterie.

Son fonctionnement est simple : Brancher la prise de sortie du chargeur sur la prise de votre batterie puis brancher la prise sur le secteur.

Sur le dessus du chargeur, une diode t'émoin « puissance » indique que le chargeur est sous tension et reste au rouge. Une autre diode « charge » indique elle le niveau de charge de la batterie. Elle est rouge quand la batterie est en charge et passé au vert une fois la batterie rechargée.

4.1.1 Précautions d'emploi (instruction de sécurité)

• Ne branchez pas la prise du chargeur sur le secteur avec les mains humides (danger d'électrocution).
• Toute charge doit être effectué dans un local ventilé.
• Assurez-vous toujours vous de la compatibilité du chargeur avec le réseau électrique local.

• Ne pasmettre l'appareil en charge dans un environnement humide ou pres d'un produit inflammable ou explosif (toute charge générant une diffusion de chaleur, danger d'incendie ou d'explosion).

• Ne stockez pas l'appareil chaud.

• Ne chargez pas une batterie défectueuse ou hors d'usage.
• Ne laissez pas le chargeur branché et ses connections à la portée des enfants.
• Ne tentez pas de démonter le chargeur.

4.1.2 Protection du chargeur

• N'exposez pas le chargeur à la pluie.
• Ne laisserz pas le chargeur débranché de l'alimentation (220 volts) et branché sur la batterie.
  N'immergez pas le chargeur.
• Ne posez pas d'objet sur le chargeur, ne le couvrez pas.
• Prenez soit des fils électriques d'entrée et de sortie du chargeur.
• Pour protégger le chargeur après une charge longue (plus de 24 heures) débranchez la connexion électrique et laissez reposer l'appareil dans un endroit sec et ventilé.
• Evitez de laisser le chargeur branché sur le secteur plus de 24H.

ATTENTION! Pour votre sécurité, il est interdigit d'ouvrir le chargeur (risque de décharge électrique - haute tension). Contactez votre revendeur pour tout problème de panne sur le chargeur.

Pour votre sécurité, voir également les pictogrammes au dos du chargeur.

En cas d'utilisation trop peu fréquence de la batterie (1 fois tous les 2 mois seulement), la capacité de celle-ci diminuera beaucoup plus rapidement qu'en cas d'utilisation régulière. L'énergie d'une batterie provient d'une réaction chimique, qui nécessite d'être activée suffisamment régulièrement afin de conserver son efficacité.

若您 ne devez pas jeter votre batterie ou votre chargeur avec vos déchets menagers. Un système de collecte selective pour ce type de produit est mis en place par la plupart des communes, vous devez您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您，您,您的 modalités. Les produits électriques et

électroniques contiennent des substances dangereuses qui ont des effets néfastes sur 1' environnement ou la santé humaine et doivent donc être recyclées.

Votrer Batterie est recyclable après usage.

5. CONSEILS POUR AUGMENTER L'AUTONOMIE

Afin d'économiser l'énergie de votre batterie et donc d'augmenter l'autonomie de votre vélo, nous vous proposons quelques conseils.

• Au démarrage : réglez votre assistance, en position 1 etCHOISIssez un développement moyen sur le dérailler. Si vous parcours est en côte, positionnez le dérailler sur le petit développement.

• Dans les embouteillages : réglez l'assistance en position 1 et votre dérailler en petit développement ou développement moyen suivant la fréquence des arrêts que vous devrez effectuer.

• Démarrage en côte : avant de vous arrêté, réglez votre dérailleur en petit développement, réglez l'assistance en position 2 ou 3.

• Monter une côte plus forte : si vous montez une côte et que la vitesse devient trop réduite, vous pouvez optez pour le mode 3. Vous allez alors sentir l'assistance augmenter. Si cela est insuffisant, positionné que votre dérailleur sur le petit développement (vous reconso mmation d'énergie devient plus forte et votre autonomie en sera réduite).

• Parcours sans arrêt : votre parcours est sans obstacle (sans feu rouge, ni embouteillage ou parcours en campagne) vous pouvez alors régler votre velo en vitesse de « croisière ». Choisissez le mode 2 et réglez le dérailler sur le grand développement. Ainsi vous pourrez aller plus vite tout en economisant de l'énergie.

• En descente : vous arrêtez de pédaler (roue libre) ou vous pédalez normalement sans effort en ajustant votre sélection de

vitesse et vous vous laissez porter doucement.

• Pour plus d'autonomie : démarrez en position 1 ou 2. Une fois votre vélo lancé, changez pour le mode 3 et réglez le dérailleur sur le grand développement. Gardez une vitesse constante, votre autonomie sera plus importante.

6. ENTRETIEN ET MAINTENANCE DE VOTRE VELOBECANE

6.1 Entretien

Pour比较好 conserver votre vélo, entendenez-le régulièrement :

• Remplacez les patins de freins depuis qu'ils sont lisses.
• Nettoyez régulièrement votre velo à l'aide d'une éponge et d'eau savonneuse.
• N'utilisez pas de détergent ou d'essence, ni de jet à haute pression.
• Nettoyez et graissez les roulements tous les 6 mois.

6.2 Lubrification

Lubrifier légèrement et régulièrement (une fois par mois environ) :

• La chaîne
• Les câbles de frein
• Les axes des systèmes de freins

6.3 Maintenance

Comme tout composant mécanique, une bicyclette subit des contraintes élevées et s'use. Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l'usure ou à la fatigue. Si la durée de vie pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre d'un seul coup, risquant alors d'entrainer des blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et

décolorations dans les zones soumises à des contraintes élevées indiquent que le composant a dépasse sa durée de vie et doit être remplaced.

Ne pas utiliser de lubricifant sur la surface des jantes ni sur les pneus ainsi que sur les patins de frein avant et arrêté.

7. LA SÉCURITE - RECOMMANDATIONS

Contrôlez régulièrement les points suivants :

Le serrage des roues (18 Nm pour l'avant, 30 Nm pour l'arrête). L'usure des pneumatiques (remplacez le pau des que le témoin d'usure est atteint) et réglez sa pression entre (60 à 65 Psi-2.8 à 4.5 bar). Les pneumatiques de votre bicyclette sont compatibles avec les fonds de jantes, aucune modification ne doit y être apportée, seules les pieces de rechange appropriées (pneumatiques, chambres à air éléments de frictions de freins etc...) sont à prendre en compte. Contactez votre revendeur pour plus de renseignements. Contrôlez le bon serrage de la direction (19,6 Nm), des pédales (19,6 Nm), de la selle (13 Nm).

Du fait de son poids et de l'inertie due au moteur, prévoyez largement les distances de freinage de votre vélo à assistance électrique, rundout par temps de pluie.

Votre vélo à assistance électrique est un vélo adapté à une'utilisation en ville et pour les randonnées sur route ( selon modèle).

Sur la voie publique, toute personne circulant à bicyclette doit respecter et appliquer les prescriptions du code de la route du pays où il se trouve ainsi que les exigences légales concernant ce type de transport (ex : éclairage, signalisation, port du casque (conseilé) dispositif réfléchissant etc ...).

Pour une utilisation sure de votre bicyclette nous vous recommendons de vérifier et de contrôler périodiquement : les freins (usure des patins) l'état des jantes et des rayons (usure des jantes et des rayons) l'état des pneumatiques, de la direction (fixations, serrage des écrous de roues et de tous autres organes spécifique à votre vehicule). Les jantes doivent être lisses, sans

fissures, rupture ou déformation. Si vous remarquez une anomalie quelconque sur les jantes, veuilles les faire réviser immédiatement.

ATTENTION : comme tout composant mécanique, une bicyclette subit des contraintes élevées et s'use. Les différents matériaux et composants peuvent réagir différemment à l'usure ou à la fatigue. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre d'un seul coup, risquant alors d'entrainer des blessures pour le cycliste. Les fissures, égratignures et décolorations dans des zones soumises à des contraintes élevées indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et devrait être remplaced.

Il est également important pour votre sécurité de replacer les composants critiques qui doivent une usure ou autres problèmes (ex : pneumatiques, jantes, etc...) par des pieces d'origine. Adressez-vous à votre revendeur.

Ne Pas s'asseoir sur le velo, lorsque celui-ci est maintainu par la bequille, elle risque de se casser et de vous faire chuter brutalement.

Restez vigilant, ne vous attardez pas sur la consultation de l'écran de la bicyclette quand vous roulez. Pour votre sécurité, il est conseillé d'allumer systématiquement l'éclairage de la bicyclette.

Le port du casque est fortement recommandé.

Le port d'un gilet réfléchissant est obligatoire hors agglomération en cas de circulation la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante.

Pensez à entrenir votre vélo tous les 3 mois/1000 Km.

Ne pas stocker la batterie dans un endroit humide et il faut la recharger une fois par mois au minimum.

8. CONDITIONS DE GARANTIE

Conservez bien votre facture qui est votre preuve d'achat.

Le non-respect de cette clause ou la modification des caractéristiques techniques entraine automatiquement l'annulation de la garantie.

La garantie est refusée lorsque les avaries sont dues :

• A un manque d'entretien, à un montage défectueux ou incomplet
• A une utilisation anormale (utilisation à deux, surcharge, sauts) même passagère
• A de mauvais réglages de l'utilisateur.

Ne sont pas compris dans le cadre de la garantie l'usure normale des pieces telles que : patins de frein, cable, chaine, ampoule d'éclairage, pneus, chambris à air etc. La garantie n'est pas valable pour une utilisation en compétition.

Durée de garantie :

1 an pour le cadre.
- 1 an pour les autres pieces.
- 1 an pour la batterie.

Toute période d'immobilisation de plus de 7 jours, pendant la période de garantie, prolongera la garantie de la durée de cette immobilisation. La garantie ne donne droit à aucune indemnité en espèces ou en nature pour immobilisation du vélo pendant la durée de la garantie. De plus, vous bénéficiaz de la garantie légale, conformément aux dispositions du code civil.

La garantie ne couvre pas les dommages dus à une mauvaise utilisation, au non-respect des précautions, ou aux accidents, ni à un usage incorrect ou un usage commercial du vélo. Ce vélo est à seul usage personnel et non professionnel.

Chaque composant électronique est définitivement fermé.

L'ouverture d'un de ces composants (battery, écran, moteur, contrôleur, etc...) peut porter atteinte à l'intégrité physique des personnes ou au système. L'ouverture ou la modification d'un composant du système annulera la garantie de la bicyclette. La garantie ne couvre pas les pieces fissurées ou brises ou représentant des traces de chocs visibles.

Pour faire valorer votre garantie contactez notre SAV depuis notre site www. velobecane.com

ATTENTION ! Ne confonde pas entretien et garantie. Les révisions d'entretien et les réglages ne peuvent être effectués gratuitemment au titre de la garantie.

9. CERTIFICAT DE CONFORMITE EN 15194

Test Standard : EN 15194 : 2009+A1 : 2011