KC 450 FW - Motoculteur BEAL - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Motoculteur
Modèles	KC350 F et FW, KC450 F et FW
Marque	Non précisé
Puissance moteur	Non précisé
Type de moteur	Essence
Nombre de vitesses	Non précisé
Largeur de travail	Non précisé
Profondeur de travail	Non précisé
Poids	Non précisé
Type de transmission	Non précisé
Type de roues	Non précisé
Utilisation recommandée	Labour, préparation du sol
Dimensions	Non précisé
Capacité du réservoir	Non précisé
Niveau sonore	Non précisé
Garantie	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - KC 450 FW BEAL

Quelles sont les spécifications techniques du BEAL KC 450 FW ?

Le BEAL KC 450 FW est un harnais de sécurité conçu pour l'escalade et les activités verticales. Il a une capacité de charge maximale de 450 kg et est équipé de plusieurs boucles de réglage pour un ajustement optimal.

Comment ajuster le harnais BEAL KC 450 FW ?

Pour ajuster le harnais, tirez sur les sangles situées sur les cuisses et la taille jusqu'à obtenir un ajustement confortable mais sécurisé. Assurez-vous que le harnais est bien positionné et qu'il n'y a pas de jeu excessif.

Comment entretenir le BEAL KC 450 FW ?

Il est recommandé de nettoyer le harnais avec de l'eau et un savon doux. Évitez les produits chimiques agressifs. Laissez sécher à l'air libre, à l'abri de la lumière directe du soleil.

Quelle est la durée de vie du BEAL KC 450 FW ?

La durée de vie d'un harnais dépend de son utilisation et de son entretien. En général, il est conseillé de remplacer le harnais tous les 5 ans ou après une chute importante.

Comment savoir si le BEAL KC 450 FW est en bon état ?

Avant chaque utilisation, vérifiez les coutures, les boucles et les sangles. Tout signe d'usure, de déchirure ou de dommage nécessite une inspection approfondie ou un remplacement du harnais.

Le BEAL KC 450 FW est-il adapté pour les enfants ?

Le BEAL KC 450 FW est conçu pour des adultes et ne convient pas aux enfants. Pour les jeunes utilisateurs, il est important de choisir un harnais spécifiquement conçu pour leur taille et leur poids.

Où puis-je trouver des pièces de rechange pour le BEAL KC 450 FW ?

Les pièces de rechange pour le BEAL KC 450 FW peuvent être obtenues auprès des revendeurs BEAL agréés ou sur le site officiel de BEAL.

MODE D'EMPLOI KC 450 FW BEAL

Type F: Attaché avec embrayage létalé
Type W: Double tension

Modèle	KC350, KC350W KC350F, KC450FW	KC450, KC450W KC450F, KC450FW
Type de moteur installé	4 temps, à essence, refroidi à l'air
	Model KF345	Modèle KF522-A
Embrayage principal	Méthode de tension	Méthode de tension
Dimensions (mm)	(L) 1490, (W) 580	(L) 1490, (W) 580
Poids (kg)	(KC350) 48, (W) 580 (F) 59, (FW) 61	(KC450) 51, (W) 53 (F) 62, (FW) 64
Transmission	4 vitesses avant, 4 vitesses arrière
Vitesse de roulage (rpm)	Avant 1ère 15,2 2ème 25,4 3ème 49,6 4ème 82,6 Arrière 1ère 15,2 2ème 25,4 3ème 49,6 4ème 82,6	Avant 1ère 15,2 2ème 25,4 3ème 49,6 4ème 82,6 Arrière 1ère 15,2 2ème 25,4 3ème 49,6 4ème 82,6
Vitesse avec prise de force (nominal rpm)	Axe principa (rotation droite) Petite 924 Grande 1539	Axe principal (rotation droite) Petite 924 Grande 1539
Moteur (rotation gauche)
1800

• Spécifications sujettes à chagement sans préavis.

1. DESIGNATION DES ORGANES PRINGPAUX

(1) KC350(W) & KC450(W)

(2) KC350F(W) & KC450F(W)

(1) KC350 & KC450

1 Manette des gaz
2 Levier de clabot principal
3 Levier de réglage
4 Bouton de blocage
5 Demarreur a recut
6 Orifice d'huile de carter
7 Filtre a air
8 Chassin de poignee
9 Poignée de mancheron
10 Crochet de traction arrriere
11 Garde-boue
12 Reservoir de carburant
13 Bouchon du réservoir de carburant
14 Capot moteur
15. Chassis-avant
16 Bequille
17 Para-choc
18 Carter de courroie d'entraînement
19 Pot d'échévement
20 Levier de changement de vitesse
21 Filtré à carburant
22 Boulon de réglage

(2) KC350/450{F&W type}

1 Manette des gaz
2 Levier d'embrayage lateral
3 Levier de réglage
4 Bouton de blocage
5 Demarreur a
6 Orifice d'huile de carter
7 Fittre a air
8 Chassis de poignee
9 Poignée de mancheron
10 Crochet de traction arrriere
11 Garde-boue
12 Reservoir de carburant
13 Bouchon du réservoir de carburant
14 Capot moteur
15 Chassis-a
16 Bequille
17 Pare-choc
18 Carter de courroie d'entrainment
19 Pot d'échévement
20 Levier de changement de vitesse
21 Filtre a carburant
22 Levier d'embrayage
23 Boulon deréglage

2. TABLEAU DE GRAISSAGE ET LUBRIFICATION

(1) Graissage

No1	Endroite Bloc-moteur	Sorte d'huile Huile Moteur à es-sence (supérieure à classe SC)	Quantité 0,5 €	Remarques KC 350
			0,7 €	KC 450
2	boîte pont SAE #90.#140	Huile à engrenage No 90 à No 140	1,0 €	KC 350
				KC 450
			1,4 €	KC 350 (Type F) KC 450 (Type F)

Saison chaud SAE #30
Saison froid SAE #20

(2) Lubrification

	Endroits	Sorte d'huile	Quantité
1	Bras de changement principal	Huile pour automobile	Spécífé
2	Tension courroie	Huile pour automobile	Spécífé
3	Goupile de guidon	Huile pour automobile	Spécífé
4	Partie frottante et rotative du guidon	Huile pour automobile	Spécífé
5	Tuos les cables (intérieur)	Huile pour automobile	Spécífé
6	Tuyaux de graissage et axes	graisse	Spécífé
7	Autres parties frottantes	Huile pour automobile	Spécífé

ATTENTION (Type F)

Oil inspection plug

Regard du niveau d'huile

Side clutch pin

NOTE: Ne jamais desserrer ou enlever cette chevelle.

Drain plug

Lors de la vidange, purger l'huile par ce bouchon.

3. MODE D'EMPLO

(KC350&KC450)

(FyH) (TypF)

(Fig. 1)

Fig.2

3-1 Méthode de démarrage

(1) Debrayer le clabot principal. (Fig. 1)
(2) Placer le levier de changement de vitesse en position neutre.
(3) Ouvrir le robinet à carburant.
(4) Tourner la manette des gaz en position de démarrage. (Fig. 2.)
(5) Placer le bouton du moteur en position ON.
(6) Tirer le bouton de demarrage a recul d'un coup sec à la position ou le piston commence sa course de compression.

Note:

1) Si le moteur est froid, il est préférible de fermer le starter pour faciliter le démarrage.
2) En saigon chaude ou si le moteur est encore chaud, laisser le starter ouvert pour le démarrage.
3) Àprou la démarriage, ouvrir progressivement le starter selon le fonctionnement du moteur et veilter à ce qu' il soit tout à fait ouvert à la fin. (Fig. 3)
4) Si le moteur est froid, le laisser chauffer pendant 5 à 10 minutes en tournant à vide (réchauffage du moteur). Ignorer cette commandeption peut abrège considérablement la durée de vie du moteur.
5) • Ne jamais relâcher la poignée du démarre à recul lorsque la corde est tendue.
- Ne jamais tirer la corde complètement.
Tirer la corde en ligne droite.

3-2 Fonctionnement du cultivateur

(1) Placer le levier de changement de vitesse à la position requise pour le travail avec le clabot principal débrayé. (Fig. 4)
(2) Tourner la manette des gaz progressivement pour augmenter la vitesse du moteur; embrayer le clabot principal doucement et la machine commence alors à se déplacer.

Note: Aplres avon ane te meoteur, ajuster la butee de couroic lorque la poule de I'arbe principal sur la counonmeIorque son tendeur est desengage.

3-3 Arret du moteur et du cultivateur

(1) Debrayer le clabot principal et diminuier vitesse du moteur.
(2) Placer le levier de changement de vitesse au point mort.
(3) Faire fonctionner le moteur pendant quelques minutes à faible vitesse. L'arrêt immédiat après une marche à vitesse élevée peut donc difficile le démarrage suivant.
(4) Placer le bouton du moteur en position OFF pour arrêté. (Fig. 5)
(5) En dernier lieu, ferner le robinet à carburant.

3-4 Mesures de sécurité

Observer les précautions suivantes pour utiliser la machine avec une rentabilité et une sécurité accrues.

(1) Le levier de changement de vitesse doit être actionné après que le clabot principal est bien bébrayé.
2) Lors du démarriage, toujours placer le levier de clabot principal en position "débrayage"
3) Lors du remplacement des roues ou des accessoires, toujours arreter le moteur au préalable.
4 Pour ajouter du carburant dans le réservoir, tousiers arreter le moteur et veiller à ne pas faire déborder. Etre particulièrement prudent lorsque le moteur est encore chaud.
(5) Lorsque I'on emploie la fraise, le remplacement des lames ou le nettoyage de l'herbe ou de la paille accrochee aux lames ne peuvent se faire qu'aepes avoir placed le levier de fraise en position de "debrayage" et pour toute segurite, après avoir arrete le moteur.
(6) Tous les couvercles et protections doivent se trouver à leur place respective.
(7) Lors de l'inspection ou du graissage ou lorsque I'on s'écarte du cultivateur, arrêté le moteur et faire en sorte que la machine ne rouge pas.
(8) Le nettoyage des différentes pieces doit commencer après que toutes les pieces sont à l'arrêt.
(9) Ne pasapprocherlesvetements,la main oule pieddespartierotatives.
(10) Ne pas laisser d'autres personnes manoeuvrer votre cultivateur.
(11) S'assurer que personne ne se trouve a proximite de votre cultivateur lors de la mise en route et avant l'opération.
(12) Faire attention lors de l'entrée ou de la sortie du champ et lors du passage de cordures.
(13) Se conformer au code de la route si l'on conduit sur des routes publiques.
(14) Si la machine n'est pas montée sur l'axe de transmission, placer sans faute le chapeau d'axe approprié.

5. AJUSTEMENT ET ENTRETIEN DES DIFFERENTES SECTIONS

(Fig.7)
(Fig. 8)

Lock lever Levier de réglage
(Fig. 10)
Setting bolt Boulon de réglage

{Fig. 71}

Belle de couroie
(Fig. 12)

5-1 Nettoyage des bougies

Comme la bougie peut facilement se déteriorer par le dépôt de calamine, il faut de temps en temps enlever la bougie et la nettoyer. Ajuster l'écartement des electrodes à 0.6-0.7 mm. (Fig. 7)

5-2 Nettoyage du filtré à air

Après avoir désassemblé les éléments du filtré à air, les frapper légarement de la main et les laver ensuite avec de l'essence ou de l'eau savonnée. (Veiller à ne pas froter trop fort les éléments.) Après avoir bien séché les deux éléments liés, les placer dans de l'huile mélangee (2-4 essence: hule moteur 1). Bien les égouter ensuite et assembler dans la cuvette qui doit être aussi bien lavée avec de l'eau savonnée et séché ensuite. (Fig. 8)

5-3 Nettoyage du démarreur à recul

En cas de fonctionnement irregular du démarriage à recul en raison d'encrassement de boue et de saleté, il faut enlever celles-ci du carenage en défaisant les trois boulons de fixation. (Fig. 9)

Enlever la boue et la saleté accrochées autour de la roue de la corde; bien lubrifier les pieces rctatives et frottantes (spécialement autour de l'axe) et s'assurer de la donne motilité de l'opération.

5.4 Pivotement du guidon à droite ou à gauche

Relacher le bouton de blocage situé à l'avant du chassis de poignée. Il est possible d'obtenir un ajustement en trois positions, soit à droite soit à gauche, en serrant le levier de réglage. Choisir la position la mêux appropriée pour le travail à exécuter. (Fig. 10)

5-5 Pivotement du guidon à 180 degrés

En serrant de la main le levier de réglage, il est possible d'effectuer sur le coté gauche on déplacement du guidon à 180^ (Fi. 10)

Note: Apre's avoir effectue un deplacementqueconque du guidon, il faut resserre le bouton de blocage comme il etait. Remarquer qu'il est impossible do faire pivoter le guidon complètement sur la droite.

5-6 placement du levier de changement de vitesse

En levant le levier de changement de vitesse et en le tournant vers la gauche, il est possible deCHOISU sa position. (Fig. 11)

5-7 Ajustement longitudinal du guidon

Le guidon du motoculteur peut être ajusté pour correspondre de façon longitudinale à la taille de la personne qui utilise l'appareil ou au travail à effectuer. Pour ajuster à la belle hauteur, il faut déssérer le bouton de blocage et le resseer après avoir place le guidon à la jasteir voulue. (Fig. 10)

5-8 Ajustement d'embrayage et des sections concennées

(1) Il est recommandé de maintainir un écarterment entre les axes tel que la tension de la couroie V accorde un jeu de 10 mm lorsque I'on presse légarlement la couroie avec les doigs. Pour effectuer cette mesure, il faut que ce soit en grande vitesse ou en petite vitesse et que la machine soit embrayée. (Fig. 12) (Type W)

Unalongated

C

Condition

non-ABC

1.1.1.1.10

Condition allongee

3mm(KC359W)

6nun1K450w

1

H 1

Le reessort de tension doit etre tendu de

3mm(KC350W)ou 6mm(KG450W).

(Fig. 13)

On poua obtenn la distance appropreee ente I'arbe de soite du moteur et I'arbre principal loisque le dessout d'mbrayage sera allonged'environ 6mm (KC450W) ou 3mm (KC350W). le levier d'embiayage se trouvant a la position: HIGH ou LOW. (Fig.13)

(2) Les ajustements suivants sont nécessaires pour procurar une tension adequate à la courroie V.

• Ajustement de la longueur du cable avec l'ajusteur du cable de clabot principal.
  Lorsque la couroie est trop detendue, deplacer le moteur vers I'avant en relachant les quatre boulons d'ajustement. (Ceci doit etre fait au cas ou un ajustement adequat n'est pas possible avec le cable).

• DIAGNOSTIC DES TROUBLES ET INTERVENTION

Moteur	Symptôme	Cause probable	Remède
	Démarrage difficile	Mauvaise méthode de mise en marché	• Suivre les conseils données pour le démarriage
		Mauvaise arrivée du carburant	• Vérifier le niveau dans le réservoir et compléter, le cas échéant.
			• Vérifier la canalisation reliant le réservoir et le carburateur et le nettoyer si nécessaire.
		Mélange carburé trop riche	• Vérifier que le starter n'est pas tiré et le couper si nécessaire.
			• Vérifier si le filtré à air n'est pas encrasse; lui, le nettoyer.
		Carburant de mauvaise qualité	• Employer le carburant spécifique.
			• Si le carburant est mélé d'eau ou souillé, changer.
		Compression insuffisante	• Réserrer la culasse
			• Remplacer le joint de cougie si celui ci douteux ou défectueux.
			• Si le siege de soupape d'échéancement montre des signes de mauvais état, le faire roder à un atelier de réparation.
			• Si les segments sont collés ou usés, effectuer la réparation ou le remplacement.
		Allumage défectueux	• Décalaminer la bougie si ses electrodes sont souillées de dépôts.
			• Régler l'écartement entre 0,6 ~ 0,7 mm.
			• Si les electrodes sont brûlées ou endommagées, les remplanter.
			• Si les vis platinées sont salies, les nettoyer.
			• Si elles sont puquées, les faire réparer ou remplanter à un atelier.
			• Régler l'écartement des vis platinées entre 0,3 ~ 0,5 mm.
			• Si le condensateur est défectueux, le remplanter. De même pour le cordon.
Mauvais fonctionnement	Mauvais fonctionnement	Mauvais réglage du carburateur	• La vis de richasse située à la partie supérieure du carburateur doit être tournée de 7/8 de tour pour KC-350 & KC-350F et de 6/8 de tour pour KC-450 & KC-450F à partir de la position complètement vissee.
		Le moteur ne tourne pas rond surchauffe anormale	• Un ajustement mal fait peut cause des ennuis. L'ajustement doit être fait à un atelier spécialisé.
			• Vérifier que la culasse et le carénage de volute ne sont pas encrassés. Nettoyer ajustement.
			• Vérifier au bon réglage du carburateur.
			• Voir si l'allumage est bon et ajuster au besoin.
			• Vérifier la compression et faire les réglages qui s'imposent.
Puisance insuffisante	Mauvaise compression	Mauvais réglage du c carburateur	• Cfr les conseils disponibles pour parer à un défaut de compression.
		Filtre à air défectueux	• Cfr les conseils disponibles pour parer à un mauvais réglage de carburateur.
			• Si le filtré 'air est colmaté, procédé à son nettoyage.
La vitesse saute en cours d'opération	Pignons usés	Pignons usés	• Remplanter par des neufs.
	Affaiblissemment du gradient du ressort	Affaiblissemment du gradient du ressort	• Mettre un ressort neuf.
La courroie en V patine ou continue à tourner	Mauvaise position du moteur	Mauvaise position du moteur	• Arrimer le moteur après desserage des 4 boulons de fixation.
	Mauvais ajustement des limiteurs	Mauvais ajustement des limiteurs	• Les régler en agissant sur les boulons de fixation.
	Réglage défectueux de l'embrayage principal	Réglage défectueux de l'embrayage principal	• Régler le cable d'embrayage comme indiqué.
	Courroie gommée par dépôts huileux	Courroie gommée par dépôts huileux	• Essuyer l'huîle avec un chiffon sec.
Transudation de la boite de vitesses	Trop d'huîle	Trop d'huîle	• Laisser couler l'excellément d'huîle jusqu'àu niveau du trou de replissage létal au carter.
	Joint torque ou bague d'etanchissement défectueux	Joint torque ou bague d'etanchissement défectueux	• Remplanter par de nouveaux.

4. APRES L'EMPLOI

4-1 Entretien journalier

(1) Si la machine est encroutée de boue, eliminer celle-ci avec de l'eau.
(2) Bien essuyer ensuite I'au au moyen d'un chiffon sec.
(3) Lubrifier et graisser la machine conformément aux instructions.
(4) Effectuer l'inspection et l'entretien en accord avec les instructions données pour l'inspection périodique.

4-2 Mise hors-service

(1) Mise hors-service temporaire (environ 10 Jours)
- Fermer le robinet à carburant et purger le filtré à carburant.
- Àpres l'emploi, enlever toute saleté et d'huile.
Nettoyer et lubrifier les parties rotatives et frottantes.
- Ne jamais oublier de placer le clabot principal en position de débaryage.

(2) Mise hors-service prolongée (plusieurs moins)
- Suivre les instructions mentionnées dans le paragraphe précédent. (1)
- Introduire par l'orifice de bougie d'alumage une quantite de 5 à 10 cm³ d'huile antirouille ou d'huile pour automobile. Faire tourner le moteur plusieurs fois au moyen du démarreur à recul. Remonter la bougie d'allumage et faire tourner le moteur à la manivelle jusqu'à ce qu'on sente la résistance due à la compression.

• Purger le carburant du circuit correspondant, c'est à dire le réservoir à carburant, le filtré et le carburateur.
• Proceder au graissage, à l'inspection et au réglage de chacune des pieces.
  Vidanger I'huile du carter et replacer par de la neue.
  Vidanger Ihuile de la boite de transmission et replacer par de la neue.
  Nettoyer les surfaces exterieures de la machine à l'aide d'un chiffon propre imbibé d'huile.
• Entreposer la machine dans un endroit, se et exempt de poussière.

4-3 Visite periodique

(1) Entretien après les 20 premières heures de fonctionnement. Les vingt premières heures de fonctionnement constituent la période cruciale pour le rorage. C'est pourquoit, veiller à ne pas forcer les mécanismes.

• Remplacer l'huile moteur Au cours des vingt premières heures de fonctionnement, des dépôts d'oxydation risquent d'être entrainés dans l'huile de graissage, la rendant impropre au bon fonctionnement.
  Resserrag n de toutes les pièces de blocage. Etant donné que les boulnonneries risquent d'être desserrées, il faut absolument vérifier toutes les pièces et les bloquer, si nécessaire.
  Nettoyagedu filtréacarburant.
• Ajuster les câbles.
• Ajuster de la courroie
  Nettoyer le filtré à air (après, toutes les 20 heures).

(2) Entretien après toutes les 50 heures de marche.
Effectuer les opérations d'entretien expliquées plus haut en (1). (apres, toutes les 50 heures de fonctionnement).
Vérifié tous les câbles (apres, toutes les 100 heures).
Vidanger l'huile de transmission (après, toutes les 100 heures).
(3) Entretien après toutes les 100 heures de marche.
Effectuer les opérations d'entretien expliquées plus haut en (1). (Après, toutes les 100 heures).
Nettoyer I'ellement du filtrre a carburant.
Nettoyer les bougies.

BÉAL

LABEL NATURE!

Yvan Béal - 21, av. de l'Agriculture - B.P 16

Z.I. du Brézet - 63014 Clermont-Ferrand Cedex 2

Tél : [phone] - Télécopie : 04 73 90 23 11

www.yvanbeal.fr - E-mail : [e-mail]

R.C.S. B 304 973 886 - S.A.S. au capital de 612 000 €