50CC - Scooter TOMOS - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI 50CC TOMOS

- effectuer le remplissage à l'extérieur; évitez les sources de chaleur, flammes ou étincelles. 2. Ne laisser pas votre véhicule en route dans un lieu clos ou non ventilé, les gaz d'échappement présente un danger dans ces conditions. 3. Lorsque le véhicule fonctionne évitez le contact avec les éléments de l'allumage tel que l'antiparasite, la bobine et toutes autres éléments électriques. 4. Lorsque le véhicule vient de fonctionner ou est en fonctionnement éviter le contact avec le moteur, l'échappement ou les freins. 5. Lorsque le moteur est en route soyez vigilant avec les éléments de transmission, chaine, roue. Ne modifiez pas le véhicule par le montage de pièces adaptables ou non d'origine, ceci annulerait la garantie constructeur du véhicule et pourrait engendrer des avaries mécaniques. 4

REGLES DE SECURITE L'utilisation d'un deux roues est simple mais demande un minimum de maitrise qui ne s'obtient qu'avec l'expérience.

Avant de prendre la route veuillez respecter les règles suivantes. 1. Vérifier le bon état général du véhicule. 2. Afin d'etre visible porter des vétements colorés de préférence avec bandes réfléchissantes, rouler avec le phare aluumé afin d'etre visible par les autre usagers de la route. 3. Respecter les règles de circulation et adapter votre vitesse en fonction des conditions de route et de votre niveau d'expérience. 4. Ne préter pas votre véhicule à des conducteurs inexpérimentés. 5. Avant de tourner vérifier que la voie est libre et signaler votre changement de direction. Soyez vigilant à proximité des intersections et dans les autres lieux à fort trafic (embouteillage et parking). 6. Portez toujours un casque et une tenue appropriée. 7. Soyez attentif à ce qu'il y a devant vous et derrière vous (rétroviseur), afin d'anticiper au maximum. 8. Le freinage modifie la répartition des masses, l'utilisation du frein avant accentue l'efficacité du freinage, tandis que le frein arrière Ne permet que de ralentir et dégrade la tenue de route, ainsi veuillez l'utiliser en conséquence

L'huile coule puis refermer la purge.

Remplir le réservoir d'essence avec 1 Litre de mélange essence/huile a 2% et démarrer le moteur. Laisser le moteur tourner 5 minutes afin d'amorcer le circuit de graissage, puis arreter le véhicule. Compléter le réservoir avec de l'essence pur. Ne jamais laisser le niveau d'huile descendre sous le minimum.

Si le moteur est froid abaisser le levier de starter (B, Fig. 5) et tourner

D'accélérateur au tiers de sa course, actionner le kick

Quand le moteur démarre lacher l'accélérateur attendre 20 secondes avant d'utiliser l'accélérateur celui-ci désactive automatiquement le starter.

Quand le moteur est chaud ne pas actionner le starter

En descente il est nécessaire d'ouvrir un peu les gaz, afin de permettre la lubrification du moteur.

Pour s'arréter, réduisez la vitesse en coupant les gaz et en utilisant Les freins. Puis couper le contact et fermer le robinet d'essence (OFF, Fig.4) Si le véhicule est amené à rester longtemps à l'arret (hivernage) Videz l'essence du carburateur de la manière suivante : Fermer le robinet d'essence, moteur allumé, puis laisser le véhicule tourner jusqu'à l'arret du moteur.

L'entretien de votre véhicule est simple mais indispensable à son bon fonctionnemnet et à sa longévité. L'entretien courant comprend le réglage de la tension de chaine et sa lubrification, la vidange de la transmission et le nettoyage des éléments tel que; la bougie, l'échappement, les filtres.

Il est recommandé de surveiller régulièrement l'état des pneumatiques Et des freins, ainsi que le serrage de la boulonnerie. L'entretien périodique de votre véhicule implique des interventions à 2, 3, 6, et 12 mois. La première révision s'effectue à 2 mois.

Utiliser de l'huile de transmissionautomatique ATF A ou ATF F.

Pour la lubrification des autres éléments du véhicule nous vous Ne faites pas tourner à plein régime durant les 500 premiers kilomètres Augmentez ensuite progréssivement la vitesse.

cm3, jusqu'à ce que le niveau d'huile soit à la limite de la vis de niveau B.

Le gicleur principal A, la crépine B et le filtre C .Le gicleur principal A Il est conseillé de réaliser cette vidange une fois par an au moins.

ne doit pas etre nettoyé avec des outils mais de l'air comprimé, ainsi que la crépine, celle-ci est accessible en desserrant le robinet

A = vis de remplissage

d'essence sur le réservoir.

Le filtre à air dans la boite à air se nettoie à l'aide d'essence

imbibez-le d'huile spéciale

Nettoyez si nécessaire la tete du piston, la lumière d'échappementet et la chambre de combustion.(Fig. 9) Attention : l'échappement est équipé d'un catalyseur, ainsi attention à Ne pas le détériorer avec l'utilisation d'outils.

Nous vous conseillons de faire réaliser le décalaminage du pot

d'échappement par votre concessionnaire TOMOS Fig.9

Nettoyage du véhicule Le nettoyage du véhicule fait aussi partie de l'entretien courant. Après lavage, laisser sécher le véhicule puis appliquer un agent protecteur.

Le réglage est obtenu en laissant une garde sur le levier (Fig. 10) D'environ 10 - 15 mm en bout de levier, soit approx. 3 mm sur le cable Réglez les freins avant et arrière en utilisant le régleur à contre-écrou (A , Fig. 10 ).

Vérification et serrage de la boulonnerie

Lorsque vous effectuez une vérification globale du véhicule, vérifiez le serrage de toute la boulonnerie, soyez particulièrement attentif au

serrage des roues, des carénages et des repose-pied.

Réglage de la tension de chaine

La tension s'obtient en laissant un débattement de 10 mm (Fig. 11). Pour ce faire manipuler les tendeurs de chaine de chaque coté de la roue après avoir désserrer celle-ci, puis resserrer (13, Fig. 1).

17 Jeu de roulements de direction Jeu de roulements de roue Pression des pneumatiques Réglage de chaine Serrage de la boulonnerie 18

du moteur par manque d'essence sont :

L'essence n'arrive pas au carburateur Vérifier le niveau d'essence dans le réservoir et la position du robinet

Pour tout autre problème d'allumage il est nécessaire de s'adresser

à un concessionnaire TOMOS La crépine est bouché

Nettoyez la crépine Les gicleurs sont bouchés

Démontez et soufflez les gicleurs

Mauvaise position du starter

Causes possibles d'une perte de puissance totale ou partielle :

Le positionner en fonction des conditions

Mauvais serrage de bougie ou de culasse

Ralenti instable ou bas

Perte de compression Se référer à un concessionnaire TOMOS

- L'embrayage patine, surtout à froid Huile de mauvaise qualité, vidanger. - La deuxième vitesse à du mal à passer ou ne passe plus. Perte de puissance L'embrayage colle, placer le véhicule sur la béquille centrale et Accélérer afin de le décoller à haut régime. Niveau excessif d'huile, vérifier le niveau - Après passage de la deuxième vitesse, le véhicule à des accoups. Chaine détendue, effectuer la tension Niveau d'huile bas, vérifier le niveau - Moteur tournant il est difficile de reculer le véhicule Se référer à un concessionnaire TOMOS 20