SUPERBIKE - Moto sportive DUCATI - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristique	Détails
Type de produit	Moto sportive
Modèle	DUCATI SUPERBIKE
Moteur	Moteur bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidi par liquide
Cylindrée	1 103 cm³
Puissance maximale	200 ch (147 kW) à 10 500 tr/min
Couple maximal	123 Nm à 8 750 tr/min
Transmission	Boîte de vitesses à 6 rapports
Poids à vide	168 kg
Dimensions (L x l x H)	2 100 mm x 800 mm x 1 150 mm
Capacité du réservoir	16 litres
Système de freinage	Freins à disque, ABS de série
Suspension avant	Fourche inversée de 43 mm
Suspension arrière	Amortisseur réglable
Équipements de sécurité	ABS, contrôle de traction, modes de conduite
Entretien et nettoyage	Vérification régulière des niveaux d'huile, nettoyage du filtre à air
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces d'origine et pièces aftermarket
Garantie	2 ans, kilométrage illimité
Informations générales	Conçue pour la performance sur circuit, adaptée à la route

FOIRE AUX QUESTIONS - SUPERBIKE DUCATI

Comment régler la suspension de ma Ducati Superbike ?

Pour régler la suspension, commencez par consulter le manuel d'utilisation de votre modèle spécifique. Ajustez la précharge des ressorts pour adapter la hauteur de la moto à votre poids, puis modifiez la compression et la détente selon votre style de conduite et les conditions de la route.

Que faire si le moteur de ma Ducati Superbike ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie pour vous assurer qu'elle est chargée. Inspectez ensuite le système d'allumage, le relais de démarrage et les fusibles. Si le problème persiste, consultez un mécanicien agréé.

Comment entretenir la chaîne de ma Ducati Superbike ?

Nettoyez régulièrement la chaîne avec un nettoyant pour chaîne et un pinceau. Appliquez ensuite un lubrifiant spécifique pour chaîne moto. Vérifiez également la tension de la chaîne et ajustez-la si nécessaire.

Quelles sont les pressions recommandées pour les pneus de ma Ducati Superbike ?

Les pressions recommandées pour les pneus avant et arrière varient en fonction du modèle et de l'année. Consultez le manuel du propriétaire ou l'étiquette située sur le bras oscillant pour les valeurs exactes, généralement entre 2,1 et 2,5 bars.

Comment résoudre un problème de surchauffe du moteur ?

Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites. Inspectez également le radiateur et les ventilateurs pour tout blocage. Si le problème persiste, faites inspecter le système de refroidissement par un professionnel.

Quel type d'huile moteur dois-je utiliser pour ma Ducati Superbike ?

Utilisez une huile moteur de haute qualité spécifiée par Ducati, généralement une huile synthétique avec une viscosité de 15W-50. Vérifiez le manuel pour des recommandations spécifiques à votre modèle.

Comment régler les phares de ma Ducati Superbike ?

Pour régler les phares, garez la moto sur une surface plane contre un mur. Mesurez la hauteur des feux par rapport au sol et ajustez-les à l'aide des vis de réglage situées à l'arrière des phares pour qu'ils soient alignés.

Que faire si le tableau de bord affiche un code d'erreur ?

Notez le code d'erreur affiché et consultez le manuel du propriétaire pour comprendre sa signification. Certains codes peuvent nécessiter une réinitialisation, tandis que d'autres peuvent indiquer un problème qui nécessite une réparation professionnelle.

Comment savoir si les freins de ma Ducati Superbike doivent être remplacés ?

Vérifiez l'épaisseur des plaquettes de frein. Si elles sont inférieures à 3 mm, il est temps de les remplacer. Écoutez également des bruits inhabituels lors du freinage, ce qui peut indiquer une usure ou un problème.

MODE D'EMPLOI SUPERBIKE DUCATI

Système d'échappement Factory réalisé par Ducati Corse pour le Championnat du Monde Superbike. Le kit comprend des silencieux en carbone au dessin unique avec des dB killer amovibles, des collecteurs en acier inox 2-1-2 (0 max 70 mm), un boîtier électronique avec cartographie dédiée et un filtre à air à hautes performances.

Augmentation moyenne de la puissance d'environ 8%. Données relevantes au banc d'essai à inertie. Uniquement pour usage sur piste.

Silencieux racing en carbone (nouveau dessin) utilisés par Ducati Corse au Championnat du Monde Superbike. Le kit comprend des dB killer amovibles, un boîtier électronique avec cartographie dédiée et un filtre à air à hautes performances.

Système d'échappement complet réalisé en collaboration avec Ducati Corse. Le kit comprend des silencieux en carbone (nouveau dessin), des dB killer amovibles, des collecteurs en acier inox 2-1-2 (0 ≦ 70 mm)

Silencieux racing en carbone (nouveau dessin) réalisés en collaboration avec Ducati Corse. Le kit comprend des dB killer amovibles, un boitier électronique avec cartographie dédiée et un filtre à air à hautes performances.

Uniquement pour usage sur piste.

Ensemble complet de collecteurs 2-1-2 en acier inox (0 Max 70 mm), muni d'un boitier électronique avec cartographie dédiée et filtre à air à haute performances. Conçu pour être associé avec la paire de silencieux racing en carbone, il peut être également utilisé avec les silencieux homologues en titanite, garantissant ainsi une augmentation sensible des performances moteur.

Uniquement pour usage sur piste

Kit Factory de préparation du moteur développé par Ducati Corse. Le kit se compose d'arbres à cames d'échappement avec profils racing, de cornets d'admission en aluminium de 70 mm et d'un boitier électronique avec cartographie dédiée pour l'utilisation avec le système d'échappement complet ref. 96199408B, 96199309B, 96119008B et 96197109B. L'adoption de la même technologie utilisée au Championnat du Monde Superbike porte à une augmentation de puissance qui atteint 7%.

Augmentation moyenne de la puissance d'environ 7 % - 1000. Le langage ne s'est pas ban de 6 essai à inertie. Unique pour usage sur piste.

Augmentation moyenne de la puissance d'environ 7%. Données au banc d'essai à inertie. - Uniquement pour usage sur piste.

Embrybage adopté par Ducati Corse au Championnat du Monde Superbike et adapté pour concilier également l'utilisation sur route. Le système antidérapant est réglable grâce à trois disques de ressorts qui en déterminent l'indice d'intervention, de Souple à dur, en fonction de la performance requise. Pour réduire les masses au minimum, l'embrayage racing est réalisé en alliage d'aluminium dulle usine et adopte un système de charge à quatre ressorts asymétriques pour une performance de fonctionnement optimale.

Uniquement pour usage sur piste.

Volant moteur allégé Ducati Corse. La petite inertie de la masse en rotation se traduit par une meilleure rotation du moteur, spécialement aux bas régimes.

Uniquement pour usage sur piste.

Kit boîte de vitesses Racing composée d'engrenages avec usinages spéciaux pour réduire le poids d'ensemble. Les rapports de boîte se différencient de ceux d'origine. Le kit a été développé par des techniciens de Ducati Corse en vue d'améliorer les performances sur piste.

Uniquement pour usage sur piste.

Kit carénage complet racing en carbone, développé par Ducati Corse pour l'utilisation au Championnat du Monde Superbike. Le kit comprend la bulle, les conduits d'admission d'air élagués, les flancs de carénage droit et gauche et le bac à huile. Facile à monter, ce kit permet d'alléger la moto, en lui conférant un look irrésistible et exclusif.

Corps de selle monoplane Racing en carbone dessiné par Ducati Corse pour le Championnat du Monde Superbike, c'est le parfait complément du carénage complet racing référence 96988707B. Cette solution permet d'alléger davantage la moto, avec une réduction de poids d'environ 50% par rapport au corps de selle de série.

Les caches dessous-de-réservoir en carbone allègent partiellement la moto tout en lui donnant un aspect de moto de compétition.

Cache-chaine inférieur en carbone.

Garde-boue arrière en carbone, réalisé en collaboration avec Ducati Corse. Elément de protection, mais aussi de design, avec sa ligne aérodynamique, il s'intègre à la perfection avec le monobras en aluminium.

Développée par Ducati Corse pour le Championnat du Monde Superbike, le nouveau monobras oscillant est en mesure d'assurer aussi bien une plus grande rigidité en torsion qu'à la flexion, pour un maximum de précision de conduite. Il permet également le montage de pneus slick de diamètre plus important et, en fonction des rapports finaux nécessaires, de faire varier l'empattement de la moto.

A utiliser avec des couronnes dotées d'un minimum de 36 dents et uniquement avec le système d'échappement complet, réf. 964563098, 964564098 et 964565078 ou avec les ensembles collecteurs réf. 964593108, 964594108, 961994088, 961930398 et 961932078. Il requiert un allongement de la chaîne.

Paire de pare-talons pour repose-pieds pilote en carbone. Pouvant être montés aussi bien sur les repose-pieds de série que sur tous les repose-pieds Racing, ils se différencient par une plus grande surface de protection.

Ensemble suspension arrière développée par Ducati Corse. Le kit est composé d'un monoamortisseur Ohlins TTX avec hydraulique Factory régliable séparation en compression lente et rapide et détente lente et rapide. Il dispose également d'une bielle de réglage à plat de l'assiette et est doté d'un balancier taillé dans la masse pour optimiser l'adhérence et peut recevoir un système de mesure de la plongée d'amortissement.

Biellette de suspension arrière réglable, réalisée en aluminium usiné dans la masse. Conçue par les techniciens de Ducati Corse, elle permet un réglage rapide de la hauteur du train arrière, à l'aide de l'élément de réglage prévu à cet effet situé en position centrale.

Uniquement pour usage sur piste.

Commande des gaz Racing à tirage rouge. Il suffit d'une petite rotation de la poignée pour obliger une ouverture supérieure du papillon ainsi que d'accélérations franches à la sortie de chaque courbe.

Uniquement pour usage sur piste.

Kit repose-pieds Ducati Corse réalisés en Ergal usiné dans la masse et anodisés en noir. Réglables sur 6 positions, ils sont munis de pédales et d'embouts de levier articulés, pour éviter des ruptures en cas de glissade.

Uniquement pour usage sur piste. Nur fur Rennstreckeinesatsit.

96644810B

Kit carénage complet Racing en fibre de verre, développé par Ducati Corse pour l'utilisation au Championnat Superstock. Le kit comprend la bulle, les conduits d'admission d'air élargis, les flancs de carénage droit et gauche et le bac à huile. Facile à monter, il est fourni avec les brides et les attaches rapides pour favoriser les interventions de mise au point.

Uniquement pour usage sur piste.

Corps de selle monoplace en fibre de verre Racing, développé par Ducati Corse pour le Championnat Superstock. Avec le kit de carénages Racing, la moto est prête pour entrer en piste.

Uniquement pour usage sur piste.

Bulle haute en plexiglas. Avec une hauteur de 30 mm en plus, elle favorise un meilleur comportement aérodynamique surtout en roulant à vive allure.

Bulle haute en plexiglas. Avec une hauteur de 30mm en plus, elle favorise un meilleur comportement aérodynamique surtout en roulant à vive allure.

Silencieux homologués (nouveau dessin) réalisés en titane. La paire de silencieux catalysés est fournie avec le boîtier électronique à cartographie dédiée et le filtre à air à haute performances pour un plaisir extrême.

Ensemble complet de collecteurs 2-1-2 en acier inox (Ø max 60 mm), muni de boîtier électronique avec cartographie dédiée et filtre à air à haute performances. Conçu pour l'accouplement avec la paire de silencieux racing en carbone, il peut être également utilisée avec les silencieux homologués en titane, garantissant ainsi une augmentation sensible des performances moteur.

Uniquement pour usage sur piste.

Kit composé de demi-carénages inférieurs en carbone à associer aux carénages supérieurs d'origine, pour une ligne racing et exclusive de votre Superbike.

Tête de fourche routée en carbone. Elle se distingue par le raffinement de sa trame en carbone qui exalte encore plus les formes des modèles de la nouvelle famille Superbike. Pesant seulement 0.62kg, soit 30% en moins par rapport au modèle d'origine, elle rend la moto plus légère et agressive.

Protection en carbone pour bras oscillant.

Corps de selle arrêtée biplace réalisé en fibre de carbone, disponible en deux colors. Il permet de réduire substantiellement le poids par rapport au composant de série, en conférant une esthétique soignée et agressive au train arrière de la moto.

Coque réalisée en carbone qui s'applique en remplacement de la selle passager ou du capot d'origine.

Encadrement du tableau de bord réalisé en fibre de carbone.

Encadrement du barillet de la clé de contact réalisé en carbone qui protège contre les éraflures.

Protection de la soupape d'échappement réalisée en fibre de carbone.

Caches conduits d'admission d'air en fibre de carbone.

Paire de protège-talons repose-pieds pilote en carbone, indiqués aussi bien pour les repose-pieds de série que pour les repose-pieds Racing.

Kit en aluminium usiné dans la masse avec repose-pieds montés sur des excentriques réglables.

Sélecteur de vitesse inverse. Il s'applique aussi aux kits 96644309B et 96625707B.

Uniquement pour usage sur piste.

Kit fourche inverse Ohlins, avec traitement superficiel TIN pour un meilleur coulissement et une plus haute résistance à l'usure. La fourche est réglable aussi bien en détente qu'en compression et permet d'adapter la partie-cycle du véhicule au propre style de conduite.

Amortisseur de direction transversal réglable, avec pattes de fixation en aluminium anodisé.

Amortisseur de direction transversal Ohlins réglable.

Biellette réglable, réalisée en aluminium qui permet d'ajuster la hauteur du train arrière de la moto, modifier ainsi l'assiette selon le propre style de conduite.

Amortisseur arrêté Ohlins avec technologie TTX. Il possède les éléments de réglages séparés de la compression lente et rapide, et de la détente lente et rapide.

Calibre uniquement pour des applications monoplace.

Le réservoir carburant est fabriqué en alliage d'aluminium avec menuiserie. Contrairement au réservoir standard en plastique, il est caractérisé par sa capacité majorée de 10% et par un gain de poids d'environ 20%.

Flasque porte-couronne en alliage léger avec traitement d'anodisation superficiel.

Maître-cylindre de frein arrière avec piston de 13 mm de diamètre, pour une meilleure sensibilité et un meilleur mordant.

Kit carénage routier réalisé en fibres de verre avec partie inférieure réalisée en une seule pièce. Le kit se compose d'une tête de fourche, de flancs de carénage latéraux et du sabot permettant de conserver la béquille latérale. Idéal pour ceux qui veulent débuter sur piste ou pour ceux qui désirent personnaliser l'habillage de la moto.

Sabot en fibres de verre réalisé en une seule pièce pour l'utilisation du carénage spécifique 96984307B sur piste. Son design permet de conserver la béquille latérale.

Egalement montable sur le carénage de série.

Corps de selle biplace version routière en fibres de verre.

Coque/capot de selle passager en fibres de verre.

Bulle en plexiglas. Plus haute de 30mm par rapport à la version de série, elle offre une protection aérodynamique plus importante. La tiente sur la partie inférieure réduit les reflets, et facilite la lecture des instruments.

Embryage à sec avec système antidribbling pour 848, permet d'éviter le blocage de la roue arrière même en cas de retrogradages brusques. Ce kit complet de transformation se compose de la transmission primaire, du moyen avec tambour, de la cloche d'embrayege, d'un empliage de disques d'embrayege, du plateau presse-disque et du carter en aluminium usiné dans la masse.

Pour exprimer le caractère plus sportif des moteurs Ducati avec embrayage à bain d'huile, nous avons réalisé cet embrayage antidribbling qui assure un contrôle maximum du frein moteur même durant les rétrogradages et les freinages les plus appuyés.

Bielle Récognition en titane. La réduction du poids de plus de 20% par rapport au composant de série assure une inertie inférieure des masses en jeu, ce qui se traduit par des montées en régime plus rapides à chaque ouverture des gaz. Lors du montage des bielles en titane, il est préconisé d'équilibrer le vilebrequin et de replacer les coussinets de bielle selon les instructions du Manuel d'atelier et du Manuel de montage. La référence se réfère à la bielle simple. Poids de la bielle de série: 0,515kg; bielle en titane 0,390kg soit un allégement de 0,125kg par bielle.

Uniquement pour usage sur piste.

Kit tubulaires en caoutchouc silicone et aluminium pour système de refroidissement

Paire de filtres à air Racing haute performance.

Shifter avec levier inversé. Il peut être monté aussi bien sur les répoussoirs de série que sur les kits 96644309B et 96625707B.

Uniquement pour usage sur piste.

Capteur tout en un de toute première génération, composé d'un module GPS ultracompact à relier au tableau de bord de la moto. Il peut en énergie restituer les temps au tour sur les coordonnées de latitude et de longitude du capteur qui sont programmées, en appuyant simplement sur un bouton au premier passage sur la ligne d'arrivée. Les temps sont affichés sur les instruments de la moto, sans devoir installer et positionner des afficheurs supplémentaires.

Antivol spécifique Ducati Performance à absorption de courant, date de capteur de mouvement, sirène intégrée, télécommande personalisée et câblages dédiés aux différentes familles; conforme aux conditions requises des homologations THATCHAM (UK).

Paire de rétroviseurs pour carénage revêtus en matériel "soft-touch", avec clignotants LED intégrés.

Paire de clignotants LED réalisés en aluminium. Au style et aux finitions signées, ces nouveaux clignotants se distinguent par leur ligne sportive et élégante.

Kit composé d'une araignée en aluminium qui permet d'éliminer l'ensemble feu arrière, et d'inserts en matière plastique pour occulter les trous des fais avant et arrière. Le kit peut être parfaitement associé aux carénages de série autant qu'aux carénages référence 96984307B, favorisant ainsi l'utilisation de la moto sur piste.

Allègement: 3kg - Uniquement pour usage sur piste.

Support de plaque d'immatriculation démontable réalisée en aluminium et carbone. Caractérisé par un design novateur, grâce à la structure en deux parties, il peut être démonté rapidement en cas d'utilisation de la moto sur piste.

Le tissu novateur en néoprène utilisé pour la nouvelle selle racing permet au pilote de ressentir sur la moto le maximum d'adhérence mariée à une grande sensibilité.

Protection de réservoir avec système de fixation et sacoche de réservoir extensible. La sacoche est fixée à la protection de réservoir au moyen de boucles pratiques. Quand la sacoche est en extension, elle a une capacité d'environ 10 l.

La nouvelle sacoche arrière pour Superbike d'une capacité de 8 litres se positionne aisément sur la selle passager. Elle peut contenir la combinaison de pluie et au tle neccessaire pour les petits trajets. Réalisée en tissu spécialisant aux solvants, à l'essence et aux rayons solaires, cette sacoche est finie avec finesse et est équipée d'une housse antipluie imperméable.

Kit complet d'autocollants, permet de transformer l'habilitation de votre Superbike dans la répétition de la version utilisée par Bayliss au Championnat du Monde Superbike 2008.

Housse de protection moto en tissu antistatique de qualité, protège Your Superbike contre la poussière et les éraflures avec un graphisme inédit.

L'accessoire n'est pas homologué pour la circulation sur route.

Système d'échappement homologué aux termes de la Norme Européenne 2005/30/CE.

Accessory realized in cooperation with Ducati Corse. Accessoire réalisé en collaboration avec Ducati Corse. In Zusammenarbeit mit Ducati Corse réalisises Zubehor.

Accessoire réalisé en collaboration avec Ducati Carti. Ducati Carti's

USA USA AUS Australia JPN Japan STD Standard

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Depuis toujours sensible au thème de la sécurité, Ducati Motor Holding S. p. A. invite ses clients à utiliser leurs produits de façon responsable et prudente, dans le respect des limites prévues par le code de la route. Ducati met en évidence l'importance de porter un casque homologué et des vêtements de protection adaptés, ainsi que de prêter attention à ce que le passager fasse de même.