NKE-TX DHAM - Dispositif de sécurité maritime ICOM - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Dispositif de sécurité maritime – détection homme à la mer (MOB)
Marque	ICOM
Modèle	NKE-TX DHAM
Fonction principale	Détection automatique de la chute à la mer et alerte de l'équipage
Portée de détection	30 mètres (distance entre émetteur et récepteur)
Nombre d'émetteurs gérables	Jusqu'à 8 émetteurs simultanément
Autonomie de l'émetteur	Environ 4 ans (pour une utilisation de 100 jours/an)
Alimentation du récepteur	Alimentation externe (non détaillée, raccordement au bus bateau)
Sorties	Sortie NMEA 0183, sorties relais (1 immédiate, 1 après 10 min)
Antenne	Connecteur BNC 50 Ω, antenne fournie
Compatibilité	Bus NKE, gyropilote NKE, traceurs et logiciels de navigation (ex: CRUISEN de SW&N)
Poids de l'émetteur	Extrêmement léger (porté autour du cou ou du bras)
Utilisation	Équiper chaque équipier, notamment les enfants
Entretien	Vérifier les piles des émetteurs ; durée de vie pile 4 ans
Sécurité	Déclenchement automatique dès que l'émetteur est hors de portée (>30 m) ; alarme sonore continue après 7 secondes
Informations générales	Testé sur la Solitaire du Figaro ; système ASN complémentaire

FOIRE AUX QUESTIONS - NKE-TX DHAM ICOM

Comment fonctionne le système NKE-TX DHAM ?

Le système se compose d'émetteurs équipiers portés par les personnes à bord et d'un récepteur radio installé sur le bateau. Le récepteur capte en permanence le code d'identification de chaque émetteur. Si un porteur tombe à l'eau et s'éloigne à plus de 30 mètres du récepteur, celui-ci déclenche une alarme sonore et envoie un message NMEA 0183 (position, cap, distance) vers un GPS ou un logiciel de navigation.

Quelle est la portée de détection ?

La portée est de 30 mètres entre l'émetteur et le récepteur. Au-delà de cette distance, le récepteur considère que la personne est à l'eau et déclenche la procédure d'alerte.

Combien d'émetteurs peuvent être utilisés simultanément ?

Le récepteur peut gérer jusqu'à 8 émetteurs en même temps, ce qui permet de surveiller jusqu'à 8 personnes simultanément.

Quelle est l'autonomie des émetteurs ?

L'autonomie est d'environ 4 ans pour une utilisation de 100 jours par an. Il est recommandé de vérifier régulièrement l'état des piles.

Que se passe-t-il en cas de déclenchement de l'alarme ?

Le récepteur émet un bip pendant 7 secondes, puis passe en alarme sonore continue. Simultanément, la sortie NMEA envoie un message « Homme à la Mer », les sorties relais se ferment (une immédiatement, l'autre après 10 minutes) pour activer d'éventuels dispositifs de sécurité (coupe-circuit moteur, balise, etc.).

Le système peut-il arrêter le moteur ?

Oui, si les sorties relais sont reliées à un coupe-circuit moteur. La première sortie relais se ferme immédiatement, ce qui peut couper le moteur automatiquement.

Est-il compatible avec les GPS et logiciels de navigation ?

Oui, le récepteur émet une trame NMEA 0183 standard qui peut être interprétée par certains GPS (ex: MLR) et logiciels comme CRUISEN de SW&N. Il est aussi compatible avec le bus NKE et les multifonctions NKE pour afficher cap et distance.

Faut-il une antenne spécifique ?

Le récepteur est livré avec une antenne qui se branche sur un connecteur BNC 50 Ω. Il est important d'utiliser l'antenne fournie pour une portée optimale.

Le système peut-il être utilisé sur tout type de bateau ?

Oui, il est adapté à la navigation de plaisance, à la course (Vendée Globe, Figaro) et à la croisière hauturière. Il peut être installé sur des voiliers ou des bateaux à moteur, avec des relais pouvant commander un coupe-circuit moteur ou d'autres équipements.

Comment installer le récepteur sur le bateau ?

Le récepteur se monte à bord avec une antenne dédiée. Il peut être raccordé au bus NKE, à un gyropilote NKE, ou directement à un GPS/logiciel via la sortie NMEA. Les sorties relais permettent de connecter des dispositifs de sécurité supplémentaires.

MODE D'EMPLOI NKE-TX DHAM ICOM

Le système de détection d'homme à la mer !

Partenaire pour la sécurité de «la Solitaire du Figaro Afflelou» ou ce dispositif est en test depuis 2 saisons, Icom France propose un système EXCLUSIF de détection de l'homme à la mer fabriqué par la société nke.

Parce que LA SECURITE NE DEVRAIT JAMAIS ETRE UNE OPTION!

L'émetteur équipier :

Il permet de détecter la chute à la mer et d'en avertir le reste de l'équipage. Une alarme stridente prévient l'équipage. Si le récepteur du « DHAM » est raccordé à un traceur ou un logiciel de navigation tel notre « CRUISEN » de SW&N, l'équipage bénéficiera du cap et de la distance de l'homme à

la mer. Ce dispositif permet ainsi de manoeuvrer et recupérer "l'infortune" de mer...

Grâce à la précision du GPS, vous avez également la position exacte de l'homme à la mer visualisée sur l'écran de votre PC. Le récepteur radio universel est également équipé de sorties relais qui pourraient être reliées à un coupe-circuit moteur, une balise ou tout autre élément de sécurité!

Si le porteur de l'émetteur récepteur tombe à l'eau, l'alarme et la procédure Homme à la Mer se déclencheront dès qu'il sera hors de portée du récepteur radio, soit à plus de 30 mètres du bateau.

Le déclenchement est automatique, évitant de «manquer» un homme à la mer!

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La trame ci-dessus est la phrase NMEA 0183 émise par le récepteur radio universel vers le GPS ou le logiciel de cartographie

Pour naviguer en toute sécurité, vous équiperez chacun de vos équipiers et surtout les enfants d'un émetteur équipier.

Le système comporte un ou plusieurs de ces émetteurs équipier extrêmement léger (se porte autour du cou, ou du bras), et d'un récepteur radio universel monté sur le bateau.

Le récepteur peut : gérer jusqu'à 8 émetteurs en même temps, c'est-à-dire qu'il peut assurer la détection de l'homme à la mer pour 8 personnes simultanément.

Le principe de détection de l'homme à la mer est simple : le récepteur capte en permanence le code d'identification de chaque émetteur, si le porteur de l'émetteur tombe à l'eau et qu'il se trouve à plus de 30 m du récepteur, ce dernier déclenchera la procédure «HOMME A LA MER».

Avantages du systeme «HOMME a la MER»:

✓ Prévenir l'équipage ✓ Enregistrer la position ✓ Afficher le cap et la distance d'homme à la mer ✓ Arrêter le bateau ✓ Laisser le bateau sur zone avec barre en butée ✓ Prévenir les secours extérieurs

Emission

• La portée des émetteurs est de 30 m. Durée de vie batterie d'environ 4 ans (100 jours/an pendant 4 ans).

Reception

• Le récepteur est muni d'une antenne et d'un connecteur BNC 50 Ω permettant de brancher l'antenne fournie.

Ce système de détection d'homme à la mer est déjà adopté par de nombreux skippers du Vendée Globe et du Figaro, mais aussi le milieu de la Croisière Hauturière. C'est un complément indispensable des systèmes ASN.

Déclenchement de la procédure Homme à la Mer :

Dans tous les cas, le récepteur "bipe" pendant 7 secondes, puis passera en alarme sonore continue. La sortie NMEA envoie le message «Homme à la Mer», qui peut être interprété par certains GPS (MLR) ainsi que des logiciels de navigation tels l'Icom «CRUISEN» de SW&N. Les sorties relais se ferment (une immédiatement et l'autre au bout de 10 minutes), déclenchant ainsi les systèmes de sécurité auxquels elles pourraient être reliées. (Exemples: coupe-circuits moteur sur un bateau à moteur, entrée MOB sur GPS etc...)

Si le bateau est équipé de matériel NKE et que le récepteur est connecté au bus NKE :

Les multifonctions affichent automatiquement le cap et la distance (par calcul)

d'estime) à l'Homme à la Mer.

Si le bus nke est connecté au GPS, c'est le cap et la distance à la position GPS de l'homme à la mer qui s'affichent sur les

multifonctions nke du bateau.

Si le récepteur est connecté à un Gyropilot nke :

Le Gyropilot est sur STOP : il n'agit pas mais toutes les fonctions d'alarmes citées dans la rubrique "GENERAL" se déclenchent. Le Gyropilot est sur AUTO : en plus des fonctions d'alarme, le Gyropilot va arreter le bateau sur zone, - si le bateau est équipé d'une girouette : en l'amenant ventABOUT puis barre à fond - sinon, barre à fond.

Les spécifications et informations données dans ce document peuvent être modifiées sans préavis.

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