MODE D'EMPLOI SPRINT ST TRIUMPH
Voilà une formule adaptée à une moto sportive. Le moteur trois cylindres appartient à l'héritage unique de Triumph. Il délivre la puissance appropriée et un couple bien réparti pour une conduite différente.
Quelle que soit la cylindrée, 675 cm3 ou 1050 cm3, quelle que soit la moto Speed Triple, Street Triple, Sprint ST, Tiger ou Daytona 675, ces motos ont été réglées, paramétrées et ajustées pour le pilote. Elles inspirent confiance et laissent place à l'intuition et au gladly.
Nous aimons les qualifier de mots complètes et matures capables de performances utilisables au quotidien et pas seulement sur circuit. Nous le savons, certains demanderont toujours un cylindre supplémentaire pour faire comme tout le monde, mais ça n'est pas notre philosophie. Qu'en pensez-vous?
Demandez au hasard à l'un de nos ingénieurs ou concepteurs de vous parler de son trajet domicile-travail. Il vous répondra qu'il a deux possibilités. À droite le trajet le plus court, à gauche le plus long où la route est sinueuse et qui rend les débuts de journée encore plus agréables, avant d'aller travailler sur les meilleures motos du monde.
Ils prennent à gauche. Ce sont ces gens-là qui nous permettent de maintenir le contact avec les motards. Nous devons connaître la maniabilité d'une moto, son aisance en entrée de courbe, son freinage.
Nous les testons donc nous-mêmes en recueillant constamment les avis et les informations de nos essayeurs, afin de produire une moto parfaitement équilibrée. Nous n'entamons la production qu'après. Rien n'est précipité chez Triumph... sauf quand c'est une nouvelle moto que nous sommes impatients de tester!
Daytona 675
Première moto trois cylindres dans la catégorie très exigeante des supersports 600cc, la Daytona 675 fait toujours référence.
La combinaison d'un cadre qui est le plus léger de sa catégorie et de l'étroitesse du moteur trois cylindres la Daytona 675 offre la maniabilité, l'agilité et la conduite intuitive qui la désigne.
La Daytona 675 2009 est encore améliorée grâce à de nouvelles suspensions avant et arrière entièrement réglables qui permettent au pilote d'ajuster séparément l'amortissement à vitesse lente et à vitesse rapide.
L'attention que nous portons aux résultats est encore confirmée par une puissance moteur améliorée qui atteint maintenant 128 CV, et un allègement global de plus de 2 kg. Même la roue arrière a subi un régime pour réduire le poids et l'inertie et optimiser les accélérations tout en bénéficiant d'une meilleure suspension.
Ajoutez à cela de nouveaux étriers de freins avant radiaux et monobloc ainsi qu'un maître-cylindre à montage radial, vous verrez que la puissance et la progressivité du freinage sont de haut niveau. Pour les versions 2009, le module de gestion de l'alimentation a été calibré pour accueillir notre nouvel accessoire : le sélecteur de vitesse électronique Quick-Shift. C'est très simple. Vous le vissez, vous le branchez.
Vous constaterez à quel point le temps que nous avons consacré au développement sur les circuits a contribué à la nouvelle Daytona 675.
Vainqueur du terrible Masterbike en 2006 et en 2007 et du Supertest « King of the Supersport » trois années consécutives, la Daytona 675 a fait la preuve de l'invincibilité de sa formule magique : inspiration et ingénierie sur route et sur circuit.
La nouvelle Daytona 675 2009 élève encore le niveau.
DAYTONA 675
Jet Black
DAYTONA 675
Tornado Red
DAYTONA 675
| MOTEUR ET TRANSMISSION: |
| Type | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 675 cm3 |
| Alésage / Course | 74,0 x 52,3 mm |
| Alimentation | Injectionlectronique séquentiellemultipoint avec admission d'air forcée et injection d'air secondaire |
| Transmission tertiary | Par chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports rapprochés |
| PARTIES CYCLE: |
| Cadre | Aluminium à deux longerons |
| Bras oscillant | Renforcé, double, alliage d'aluminium avec position du pivot régable |
| Roues Avant | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces |
| Arrière | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneus Avant | 120/70 ZR17 |
| Arrière | 180/55 ZR17 |
| Suspension Avant | Fourche inversée Kayaba de 41 mm avec précharge, détente et compression haute/basse vitesse régables, course de 120 mm |
| Arrière | Amortisseur Kayaba avec réservoir séparé, précharge, détente et compression haute/basse vitesse régables, débattement de 130 mm |
| Freins Avant | Deux disques flottants de 308mm avec étriers Nissin monobloc radiaux à 4 pistons |
| Arrière | Simple disque de 220 mm avec étrier Nissin à simple piston |
| Maître-cylindre de frein avant | Maître-cylindre radial Nissin de 19 mm de diamètre |
| Instrumentation/fonctions | Indicateur de vitesse multifonction à LCD, ordinateur de bord, compte-tours analogique, chrono et shiftlights programmables |
| DIMENSIONS: |
| Longueur | 2 010 mm |
| Largeur (guidon) | 700 mm |
| Hauteur | 1120 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Empattement | 1395 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 23,9°/89,1 mm |
| Poids à sec | 162Kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,4 litres |
| PERFORMANCES: | (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) |
| Puisance maximum | 128 CV en version libre, 106 CV à 12 600 tr/min en France |
| Couple maximum | 69 Nm à 9 100 tr/min |
Une réussite d'ingénierie 'génétique' qui a redéfini la catégorie des Roadsters de moyenne cylindrée.
La fusion du style et de l'attitude de la légendaire Speed Triple avec les performances et l'agilité de la championne qu'est la Daytona 675 a créé un roadster véritablement impressionnant. Une candidate au look époustouflant qui combat sans faiblir dans les catégories supérieures, sur route comme sur circuit.
Le double phare légendaire, la fourche inversée, le double silencieux surélevé, les deux disques avant équipés d'étriers Nissin à deux pistons et les roues en alliage coulées à cinq bâtons en font une moto au style audacieux.
Le couple et le son du trois cylindres de 675 cm3, 12 soupapes, refroidi par eau, ajoutés aux rapports rapprochés de la boîte six vitesses procurent un agrément de conduite enthousiasmant et grisant. De ce fait, la Street Triple est notre modèle le plus vendu depuis son lancement.
Vous aurez du mal à croire qu'il s'agit d'un 675 - essayez-la et vous comprendrez.
STREETTRIPLE R Matt Graphite
STREETTRIPLE R Matt Blazing Orange
MOTEUR ET TRANSMISSION:
| Type | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 675 cm3 |
| Alésage / Course | 74,0 x 52,3 mm |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI |
| Transmission tertiaire | Par chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports rapprochés |
PARTIES CYCLE:
| Cadre | Aluminium à deux longerons |
| Bras oscillant | Renforcé, double, alliage d'aluminium coulé |
| Roues | Avant | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces |
| Arrière | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneus | Avant | 120/70 ZR17 |
| Arrière | 180/55 ZR17 |
| Suspension | Avant | Fourche inversée Kayaba de 41 mm, avec précharge, détente et compression régables, course de 120 mm |
| Arrière | Amortisseur Kayaba avec réserve séparé, précharge, détente et compression régables, débattement de 130 mm |
| Freins | Avant | Deux disques flottants de 308 mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons |
| Arrière | Simple disque de 220 mm avec étrier Nissin à simple piston |
| Maitre-cylindre de frein avant | Maitre-cylindre radial Nissin de 19 mm de diamètre |
| Instrumentation/fonctions | Indicateur de vitesse multifonction à LCD, ordinateur de bord, compte-tours analogique, chrono et shiftlights programmables |
DIMENSIONS:
| Longueur | 2 030 mm |
| Largeur (guidon) | 731 mm |
| Hauteur | 1 250 mm |
| Hauteur de selle | 808 mm |
| Empattement | 1 390 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 23,9°/92,4 mm |
| Poids à sec | 167 kg |
| Capacité du réseauir de carburant | 17,4 litres |
| PERFORMANCES: | (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) |
| Puisance maximum | 115 CV en version libre, 106 CV à 11 700 tr/min |
| Couple maximum | 69 Nm à 9 100 tr/min |
La Street Triple en plus viril.
C'est une version plus exigeante, plus virile – la tâche ne fut pas aisée au vu de l'originale. Un véritable défi!
Résultat : un niveau de style et de performance inconnu dans la catégorie.
Équipée de suspensions régibles à l'avant et à l'arrière, d'étriers Nissin à montage radial à quatre pistons à l'avant et d'un maître-cylindre à montage radial, la Street Triple R bénéfice de pièces habituellement réservées à la catégorie Supersport.
La fourche avant inversée est anodisée noire pour permettre en valeur une nouvelle peinture agressive Matt Graphite complète de graphismes « R » Orange et d'une selle cousue 'bi-tons', grise et noire. Le guidon incliné Magura en aluminium convient plus aux personnes qui font les choses « à fond » que celles qui s'attardent sur des subtilités.
STREETTRIPLE R Matt Graphite
STREETTRIPLE R Matt Blazing Orange
MOTEUR ET TRANSMISSION:
| Type | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 675 cm3 |
| Alésage / Course | 74,0 x 52,3 mm |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint avec SAI |
| Transmission tertiaire | Par chaîne à joints toriques |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports rapprochés |
PARTIES CYCLE:
| Cadre | Aluminium à deux longerons |
| Bras oscillant | Renforcé, double, alliage d'aluminium coulé |
| Roues | Avant | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces |
| Arrière | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneus | Avant | 120/70 ZR17 |
| Arrière | 180/55 ZR17 |
| Suspension | Avant | Fourche inversée Kayaba de 41 mm, avec précharge, détente et compression régables, course de 120 mm |
| Arrière | Amortisseur Kayaba avec réserve séparé, précharge, détente et compression régables, débattement de 130 mm |
| Freins | Avant | Deux disques flottants de 308 mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons |
| Arrière | Simple disque de 220 mm avec étrier Nissin à simple piston |
| Maitre-cylindre de frein avant | Maitre-cylindre radial Nissin de 19 mm de diamètre |
| Instrumentation/fonctions | Indicateur de vitesse multifonction à LCD, ordinateur de bord, compte-tours analogique, chrono et shiftlights programmables |
DIMENSIONS:
| Longueur | 2 030 mm |
| Largeur (guidon) | 731 mm |
| Hauteur | 1 250 mm |
| Hauteur de selle | 808 mm |
| Empattement | 1 390 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 23,9°/92,4 mm |
| Poids à sec | 167 kg |
| Capacité du réseauir de carburant | 17,4 litres |
| PERFORMANCES: | (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) |
| Puisance maximum | 115 CV en version libre, 106 CV à 11 700 tr/min |
| Couple maximum | 69 Nm à 9 100 tr/min |
Nous aimions cette idée, voilà comment tout a commencé. Son succès prouve que nous ne sommes pas les seuls.
Le son, la personnalité et la puissance du moteur trois cylindres de 1 050 cm3 qui délivre 130 ch en version libre (106 CV en France) constituent le cœur de cette rebelle mise à vue pour pouvoir agir.
Le double phare légendaire, le guidon effilé Magura en aluminium, les roues noires en alliage, l'arrière minimiste équipé de deux arrière LED à optique transparente et le double pot d'échappement court.
Style minimaliste, certes, mais pour qualifier le cahier des charges, maximaliste conviendrait mieux.
Deux étriers Brembo à 4 pistons, 4 plaquettes, à montage radial équipent une fourche inversée entièrement régable Showa anodisée noire. Suspension arrière monoshock Showa entièrement régable. Autre belle pièce, le monobras.
La Speed Triple est plus virile que jamais et déterminée à défendre sa place justifiée du streetfighter d'usine.
SPEEDTRIPLE Jet Black
SPEEDTRIPLE Blazing Orange
SPEEDTRIPLE Matt Black
SPEEDTRIPLE
Fusion White
MOTEUR ET TRANSMISSION:
| Type | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1050 cm3 |
| Alésage / Course | 79,0 x 71,4 mm |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d'air secondaire |
| Transmission tertiaire | Par chaîne à joints en X |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
PARTIES CYCLE:
| Cadre | Aluminium à deux longerons |
| Bras oscillant | Simple, en alliage d'aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique |
| Roues | Avant | Alliage d'aluminium coulé, multiples bâtons, 17 x 3,5 pouces |
| Arrière | Alliage d'aluminium coulé, multiples bâtons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneus | Avant | 120/70 ZR17 |
| Arrière | 180/55 ZR17 |
| Suspension | Avant | Fourche inversée Showa de 43 mm précharge, détente et compression régibles, course de 120 mm |
| Arrière | Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression régibles, débutement de la roue arrêté de 134 mm |
| Freins | Avant | Deux disques flottants de 320 mm avec étriers radiaux Brembo à 4 pistons et 4 plaquettes |
| Arrière | Simple disque de 220 mm avec étrier Nissin à 2 pistons |
| Maître-cylindre de frein avant | Maître-cylindre radial Nissin de 19,05 mm de diamètre |
| Instrumentation/fonctions | Indicateur de vitesse multifonction à LCD, ordinateur de bord, compte-tours analogique et shiftlights programmables |
DIMENSIONS:
| Longueur | 2 010mm |
| Largeur (guidon) | 700 mm |
| Hauteur | 1 120 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm |
| Empattement | 1 395 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 23,9°/89,1 mm |
| Poids à sec | 162 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,4 litres |
| PERFORMANCES: | (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) |
| Puisance maximum | 132 CV en version libre, 106 CV à 9250 tr/min en France |
| Couple maximum | 105 Nm à 7500 tr/min |
Observe la Tiger, elle a été fabriquée pour atteindre de belles performances. Elle vous accompagnera partout, que ce soit dans une course au chrono, pour une balade ou pour aller au travail.
Motorisée d'un puissant trois cylindres 1 050 cm3 procurant un son et des sensations qui nous envahissent, elle a surpassé les exigences que l'on peut attendre d'une moto sportive : bras oscillant renforcé, fourche et suspension arrière Showa entièrement réglable, deux disques avant flottants avec étriers à montage radial 4 pistons et roues de 17 pouces montées avec des pneus sportifs en 120 à l'avant et 180 à l'arrière.
La facilité d'utilisation a toujours été un des atouts majeurs des Triumph et la Tiger le démontre sur tous les types de trajet. Aucun trajet n'est trop difficile.
La position de conduite en hauteur facilite le dépassement et le 'fouillage' aux heures de pointe. La puissance du trois cylindres, des freins efficaces et un châssis sportif lui permettent de tailler la route avec bonheur.
Pour ce qui est des trajets au long cours, la selle ergonomique, le pare-brise et le carénage garantissant confort et maîtrise, quelle que soit la distance à parcourir. Un réservoir de 20 litres et l'ABS en option contribuant au côté pratique.
TIGER 1050 Jet Black
TIGER 1050 Blazing Orange
TIGER 1050 Fusion White
TIGER 1050
MOTEUR ET TRANSMISSION:
| Type | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1050 cm3 |
| Alésage / Course | 79 x 71,4 mm |
| Alimentation | Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d'air secondaire |
| Transmission tertiaire | Par chaîne à joints en X |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
PARTIES CYCLE:
| Cadre | Aluminium à deux longerons |
| Bras oscillant | Renforcé, double, alliage d'aluminium |
| Roues | Avant | Alliage d'aluminium coulé, multiples bâtons, 17 x 3,5 pouces |
| Arrière | Alliage d'aluminium coulé, multiples bâtons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneus | Avant | 120/70 ZR17 |
| Arrière | 180/55 ZR17 |
| Suspension | Avant | Fourche inversée Showa de 43 mm, avec précharge, détente et compression régables, course de 150 mm |
| Arrière | Amortisseur Showa avec précharge et détente régables, débattement de 150 mm |
| Freins | Avant | Deux disques flottants de 320 mm avec étriers Nissin radiaux à 4 pistons (modèle avec ABS disponible) |
| Arrière | Simple disque de 255 mm avec étrier Nissin à 2 pistons (modèle avec ABS disponible) |
| Maitre-cylindre de frein avant | Maitre-cylindre Nissin de 15,88 mm de diamètre |
| Instrumentation/fonctions | Indicateur de vitesse multifonction à LCD, ordinateur de bord et compte-tours analogue |
DIMENSIONS:
| Longueur | 2 010mm |
| Largeur (guidon) | 700 mm |
| Hauteur | 1 320 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm |
| Empattement | 1 510 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 23,2°/87,7 mm |
| Poids à sec | 198 kg / Modèle ABS : 201 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 litres |
| PERFORMANCES: | (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) |
| Puisance maximum | 115 CV en version libre, 106 CV à 9 400 tr/min en France |
| Couple maximum | 100 Nm à 6 250 tr/min |
Il suffit de peu de temps pour comprendre jusqu'que le Sprint ST est si apprécié par la presse du monde entier et par ses propriétaires commeILAmeillee moto sportive de touring.
Les références sportives sont confirmées par certains détails comme le monobras avec disque arrière intégré, l'échappement sous la selle, deux disques flottants à l'avant avec des étriers 4 pistons, la boîte six vitesses et notre trois cylindres de 1 050 cm3 à injection qui délivre aujourd'hui 127 CV (en version libre) et un couple de 107 Nm.
Elle est également capable de dévorer les kilomètres. Carénage complet aérodynamique, conception ergonomique de la selle, sacoches rigides imperméables aux couleurs de la moto sur la version standard, jauge à carburant, réservoir de 20 litres, ordinateur de bord et ABS en option, toutes ces caractéristiques participent à l'aspect pratique et polyvalent dont peu de concurrentes disponibles.
La Sprint ST a remporté le test d'endurance de 50 000 kms du magazine Motorrad en 2007, et le prix du Touring 2008. Autant d'arguments qui font de cette moto Triumph un modèle unique et spécial à bien des titres.
SPRINT ST Pacific Blue
SPRINT ST Graphite
SPRINT ST Phantom Black
MOTEUR ET TRANSMISSION:
| Type | 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1050 cm3 |
| Alésage / Course | 79 x 71,4 mm |
| Alimentation | Injection électronique séquentiellemultipoint avec injection d'air secondaire (sauf NZ, ZA, AU) |
| Transmission tertiary | Par chaîne à joints en X |
| Embrayage | Multi-disques à bain d'huile |
| Boîte de vitesse | 6 rapports |
| PARTIES CYCLE: |
| Cadre | Périmétrique en aluminium |
| Bras oscillant | Simple, en alliage d'aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique |
| Roues Avant | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces |
| Arrière | Alliage d'aluminium coulé, 5 bâtons, 17 x 5,5 pouces |
| Pneus Avant | 120/70 ZR17 |
| Arrière | 180/55 ZR17 |
| Suspension Avant | Fourche inversée Showa à cartouché de 43 mm, avec ressorts à double tarage et précharge régable, course de 127 mm |
| Arrière | Simple amortisseur Showa avec précharge et amortissement de détable régables, débattement de la roue arrrière de 119 mm |
| Freins Avant | Deux disques flottants de 320 mm avec éttriers Nissin à 4 pistons (modèle avec ABS disponible) |
| Arrière | Simple disque de 255 mm avec étrier coulissant Nissin à 2 pistons (modèle avec ABS disponible) |
| Maître-cylindre de frein avant | Maître-cylindre Nissin de 15,9 mm de diamètre |
| Instrumentation/fonctions | Indicateur de vitesse analogique, ordinateur de bord et comptes analogue |
| DIMENSIONS: |
| Longueur | 2 114 mm |
| Largeur (guidon) | 750 mm |
| Hauteur | 1 215 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Empattement | 1 457 mm |
| Angle de chasse / Chasse | 24°/90 mm |
| Poids à sec | 210 kg / Modèle ABS : 213 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 20 litres |
| PERFORMANCES: | (MESUREES AU VILEBREQUIN SELON NORME DIN 70020) |
| Puissance maximum | 127 CV en version libre, 106 CV à 9 250 tr/min en France |
| Couple maximum | 105 Nm à 7 500 tr/min |
Triumph propose une gamme de motos à même de satisfaire toutes les catégories de conducteurs. Ce qui rend nos motos Urban Sports si uniques et particulières s'applique également à notre gamme de motos Modern Classics et Cruiser.
Alors que certains fabricants de mots évoquent la liberté individuelle, un pilote de Triumph est un homme libre. Il désit une autre voie que les autres. Il conduit sa moto pour le plaisir que lui procure la route, autant que pour se laisser admirer aux prochains aux.
Vous pouvez désirer la route habituelle des cruisers, dont tout le monde vous dit qu'elle est rebelle, mais celle-ci est la véritable part de rébellion ? Nous connaissons la réponse. Alors, êtes-vous prêts à tracer votre propre voie ?
Consultez en détail la brochure de notre gamme Cruiser 2009 ou visitez le site www.triumphmotorcycles.com
Une allure classique et un son rétro font de notre gamme Modern Classics la parfaite illustration de cette affirmation. Il faut y regarder à deux fois pour s'assurer qu'il ne s'agit pas d'un original. Nous développons constamment notre gamme Modern Classics pour satisfaire les exigences modernes sans aucun compromis à notre heritage. Le véritable bicylindre parallèle Triumph à refroidissement par air restera facilement reconnaissable : il est unique.
Fidèle à l'allure, au son et à la passion qui font que Triumph se désigne.
Consultez la brochure de présentation de la gamme Modern Classics pour davantage de détails ou rendez-vous sur : www.triumphmotorcycles.com
Vêtements
Nous nous sommes inspirés de nos motos, ce qui signifie que nos vêtements dédiés à notre gamme sport sont uniques et reconnaissables entre tous.
L'aspect compte autant que la fonction, dans le domaine des vêtements dédiés aux motos sportives. Les cuirs et les textiles Triumph allient le look à un haut degré de protection. Nous comprenons que le design soit important, car un pilote doit partager qu'il fait corps avec sa moto, c'est-à-dire bénéficier du comportement de la protection.
Nous sommes fiers de produire une gamme de vêtements Triumph originaux jusqu'au dernier point de couture, au dernier bouton et à la dernière fermeture Éclair.
Enfin, nous n'utilisons que du cuir d'excellente qualité et les meilleurs textiles pour répondre aux exigences de Triumph. Nous refusons tout ce qui est de moindre qualité, car nous savons ce que serait notre réaction.
Consultez la brochure de notre gamme Vêtements pour davantage de détails ou rendez-vous sur: www.triumphmotorcycles.com
Accessoires
L'enthousiasme suscité par la création de nos motos sportives ne prend pas fin lorsque la moto quitte l'usine.
Nous proposons, en effet, une gamme d'accessoires à la hauteur de la même passion et du même engagement qui sont à l'origine de Triumph.
Nos accessoires ont été créés pour satisfaire les besoins du pilote et ont été conçus dès l'origine, du jour où nous avons eu l'idée d'une nouvelle moto. Ensuite, nous les testons sur la route et sur circuit pour répondre au même niveau d'exigences.
Nous prenons sérieusement en considération le look de nos accessoires lorsque nous créons une moto. Il est vrai que dans certains cas, nos idées ont même contribué à l'aspect final de la moto. Des éléments en fibre de carbone aux accessoires dédiés à la performance, toutes nos pièces sont Triumph jusqu'à la moelle, comme nos mots.
Daytona 675
La photo ci-contre montre une Daytona 675 équipée des accessoires Triumph listés ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponibles pour la Daytona 675 se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr
| GARDE-BOUE AR - CARBONE | A9720101 |
| PLATINE - CARBONE | A9728012 |
| PARE-CHAINE HAUT - CARBONE | A9728037 |
| PARE-CHAINE BAS - CARBONE | A9728011 |
| ROULETTE SPOUR BÉQUILLE DE STAND - NOIR | A9648003 |
| BULLE Aéro | A2307717 |
| INTÉRIEUR DE COCKPIT - CARBONE | A9720136 |
| CAPOT DE SELLE - COULEUR ASSORTIE | A9708095-## |
| GARDE-BOUE AV - CARBONE | A9728009 |
| EMBOUT SILENCIEUX - CARBONE | A9728027 |
| PROTECTION DE CHALEUR - CARBONE | A9720106 |
| FEU AR TRANSPARENT | A9700074 |
BULLE AERO
A2307717
INTÉRIEUR DE COCKPIT - CARBONE A9720136
PROTECTION DU RÉSERVOIR - CARBONE A9720104
RESERVOIR DE LIQUIDE DE
FREIN ANODISE - AVANT A9628016
RESERVOIR DE LIQUIDE DE
FREIN ANODISE - ARRIÈRE A9628018
GARDE-BOUE AVANT-CARBONE
A9728009
PLATINE-CARBONE
A9728012
PARE-CHAINE HAUT-CARBONE A9728037
PARE-CHAINE BAS-CARBONE A9728011
SELLE GEL PILOT
A9701165
Capacité - 10 litres extensible à 16 litres
SACOCHE DE RÉSERVOIR
A9518032
Capacité - 20 litres extensible à 30 litres
SACOCHES NYLON
A9518034
Capacité - 24 litres extensible à
48 litres par sacoches
SILENCIEUX ARROW HOMOLOGUE*
A9600199
Protection de chaleur A9720106 non inclus
PROTECTION DE CHALEUR -
CARBONE
A9720106
FEU AR TRANSPARENT
A9700074
EMBOUT SILENCIEUX-CARBONE
A9728027
GARDE-BOUE AR-CARBONE
A9720101
QUICKSHIFT
A9930222 - A utiliser avec les platines d'origine
A9930224 - A utiliser avec les platines Arrow
ROULETTES POUR BÉQUILLE DE
STAND - GRIS
A9648002
ROULETTESPOUR BÉQUILLE DE STAND
A9648003
KIT DE FINITION PLATINE REPOSE PIED AR
A9708094
La photo ci-contre montre une Street Triple équipée des accessoires Triumph listés ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponibles pour la Street Triple se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr
| Tête DE FOURCHE | A9708181-## |
| VISIÈRE FUMÉE | A9708197 |
| DOSSERET DE SELLE | A9708098-## |
| SABOT MOTEUR | A9708099-## |
| GARDE BOUE AV CARBONE | A9728009 |
| RÉTROVISEUR D'EMBOUT DE GUIDON - ANODISÉ NOIR | A9638030 |
| ROULETTE SPOUR BÉQUILLE DE STAND - NOIR | A9648003 |
| ECROU DE TÉ SUPérieUR ANODISÉ - OR | A9638016 |
| L'ECHE ROUE | A9708112 |
| FEU AR TRANSPARENT | A9700074 |
| KIT DE FINITION CARENAGE ARRÊIRE, COULEUR ASSOCIÉE | A9708109-## |
VISIERE FUMEE ENVELOPPANTE
A9708197
Ne se monte qu'avec la tête de fourche
A9708181-##
TÊTE DE FOURCHE
A9708181-##
VISIERE FUMEE
A9708091
Ne se monte pas sur le Street Triple R ne se monte que avec la tête de fourche
A9708181-##
ECROU DE TÉ SUPERIEUR
ANODISE - OR
A9638016
RETROVISEUR D'EMBOUT DE GUIDON
A9638030
RETROVISEUR D'EMBOUT DE GUIDON
A9638029
DOSSERET DE SELLE
A9708098-##
SELLE GEL DUO
A9701209
RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
ANODISE - AVANT
A9628016
Ne se monte que sur la Street Triple R
RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
ANODISE - ARRIÈRE
A9628018
SABOT MOTEUR
A970809-##
PROTECTION DE RÉSERVOIR
-CARBONE
A9720104
SILENCIEUX*
A9600224
SILENCIEUX* NON IMPORTÉ EN FRANCE
SILENCIEUX ARROW HOMOLOGUE*
A9600200
KIT DE FINITION CARENAGE ARRIÈRE, COULEUR ASSOCIÉE
A9708109-##
Se monte avec l'équipement Arrow
ROULETTESPOUR BÉQUILLE DE
STAND - NOIR
A9648003
ROULETTES POUR BÉQUILLE
DE STAND - GRIS
A9648002
*Veuillez-vous référer au dos du catalogue pour plus d'informations
PARE-CHAINE HAUT-CARBONE A9728037
PARE-CHAINE BAS-CARBONE A9728011
GARDE-BOUE AV-CARBONE A9728009
SACOCHE DE RÉSERVOIR A9518030 Capacité - 10 - 16 litres
PLATINES REPOSE PIEDS ARROW A9750539 A utiliser uniqueness sur circuit
GUIDON A DIAMÉTRE VARIABLE A9638042 Ne se monte qu'avec le kit de pontets de guidon
KIT PONTETS DE GUIDON Jusqu'au VIN 359313 - A9638041 A partir du VIN 359314 - A9638050
SACOCHE DE RÉSERVOIR A9518032 Capacité - 20 - 30 litres
LECHE ROUE A9708112
FEU AR TRANSPARENT A9700074
POIGNEE PASSAGER A9758052
Sacoches de réservoir A9518033 Capacité - 10 litres
La photo ci-contre montre un Speed Triple équipé des accessoires Triumph listés ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponibles pour le Speed Triple se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr
| CAPOT DE SELLE - CARBONE | A9728036 |
| RÉTROVISEUR D'EMBOUT DE GUIDON - ANODISÉ NOIR | A9638037 |
| Tête DE FOURCHE | A9708130-## |
| SABOT MOTEUR | A9708135-## |
| SELLE GEL | A9700238 |
| KIT DE FINITION PLATINE REPOSE PIED AR | A9708094 |
| PROTECTION CHAINE SUPérieURE - CARBONE | A9728021 |
| ENJOLIVEUR DE MOYEU AR - CARBONE | A9728020 |
| PROTECTION CHAINE INFÉRIEURE - CARBONE | A9728022 |
| PLATINE - CARBONE | A9728018 |
| GARDE-BOUE AR - CARBONE | A9728019 |
| CACHE AXE DE ROUE ANODISÉ - NOIR | A9648001 |
TÊTE DE FOURCHE - CARBONE
A9728015
TÊTE DE FOURCHE
A9708130-##
GARDE-BOUE AV-CARBONE
A9728024
RETROVISEUR D'EMBOUT DE GUIDON - ANODISE NOIR
A9638037
RETROVISEUR D'EMBOUT DE GUIDON - ANODISE
A9638036
RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN ANODISE - AVANT
A9628016
RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN ANODISE-ARRIÈRE
A9628017
CAPOT DE SELLE - CARBONE
A9728036
CAPOT DE SELLE - COULEUR ASSORTIE
A9708183-##
PROTECTION DU RÉSERVOIR - CARBONE A9720121
FLANC CARBONE A9728035
PLATINE ANODISEE - NOIR A9728018 - En Carbone A9708037 - Noir
CACHE PIGNON - CARBONE A9728023
GARDE-BOUE AR-CARBONE A9728019 - En Carbone A9700165 - Noir
EMBOUTS DE RADIATEUR ANODISÉS
- NOIR
A9758014 - Noir
A9758005 - Or
GUIDON À DIAMÈTRE VARIABLE A9638062 - Anodisé Or A9638063 - Anodisé Noir
EMBOUTS DE RADIATEUR-CARBONE A9728016
SABOT MOTEUR A9708135-##
COUVRE SILENCIEUX-CARBONE
A9728034
SILENCIEUX ARROW HOMOLOGUE*
A9600290
KIT DE FINITION PLATINE DE REPOSE
PIED ARRIÈRE
A9708094
KIT DE FINITION CARÉNAGE ARRIÈRE
A9708093
PROTECTION CHAINE SUPERIEURE
-CARBONE
A9728021
GUIDE CABLE-CARBONE
A9728025
PROTECTION CHAINE INFÉRIEURE -
CARBONE
A9728022
SELLE GEL A9700238
POIGNEE PASSAGER A9758119
SACOCHE DE RÉSERVOIR A9518030 Capacité - 10 litres extensible 16 litres
SACOCHE DE RÉSERVOIR A9518032 Capacité - 20 litres extensible 30 litres
ENJOLIVEUR DE MOYEU AR-CARBONE A9728020
AXE DE ROUE ANODISE - NOIR A9648001
PROTECTION DE CADRE - STYLE CARBONE A9728001
SACOCHE CAVALIERE A9518063 Capacité - 10 litres
La photo ci-contre montre une Tiger équipée des accessoires Triumph listed ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponibles pour la Tiger se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr
| BULLE TOURING | A9700110 |
| POIGNÉE CHAUFFANTE | A9638015 |
| PROTEGE MAINS | A9708108 |
| PROTECTION RÉSERVOIR - CARBONE | A9720023 |
| SACOCHE DE RÉSERVOIR | A9518052 |
| GARDE-BOUE AV - CARBONE | A9728024 |
| KIT 2 VALISES | A9508041 |
| TOP CASE | A9508067 |
| PLATINE TOP CASE ET PORTE PAQUET | A9508031 |
| DOSSERET DE TOP CASE | A9508050 |
| KIT BÉQUILLE CENTRALE | A9758080 |
| SELLE GEL CONFORT | A9700119 |
BULLE TOURING
A9700110
PROTEGE MAINS
A9708108
POIGNEE CHAUFFANTE
A9638015
PROTECTION RÉSERVOIR - CARBONE
A9720023
RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
ANODISE - AVANT
A9628016
RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
ANODISE - ARRIÈRE
A9628017
SILENCIEUX ARROW HOMOLOGUE* A9600347
SILENCIEUX - NON IMPORTÉ EN FRANCE A9600250
KIT BEQUILLE CENTRALE A9758080
GARDE-BOUE AV-CARBONE A9728024
KIT 3 valises
A9508042
Capacité - 24 litres à droite, 19 litres à gauche
Non inclus: parties peintes A9508035-##
Non inclus : parties peintes de Top Case A9508038
KIT 2 valises
A9508041
Capacité - 24 Litres à droite, Non inclus: parties peintes A9508035-##
19 litres à gauche
A9508067
Non inclus: parties peintes A9508038-##
et platine de tope case A9508031
Dosseret de TOP CASE
A9508050
Platine TOP CASE et porte PAQUET
A9508031
Poignee passager
A9758096
SACOche CAVALIERE
A9518053
Contenance - 27 litres
SELLE GEL CONFORT
A9700119
Bagagerie Intérieure de Valises
A9518021
SACOCHE DE RÉSERVOIR
A9518052
Contenance - 10 litres extensible à 15 litres
SELLE HAUTE
A9700121
Hauteur de selle de 870mm
SELLE BASSE
A9700120
Hauteur de selle de 825 mm
La photo ci-contre montre une Sprint ST équipée des accessoires Triumph listés ci-dessous. La gamme détaillée des accessoires Triumph disponibles pour la Sprint ST se trouve dans les pages suivantes. Vous pouvez aussi visiter le site www.triumph.fr
| BULLE TOURING | A9708089 |
| RÉTROVISEURS PEINTS | A9708048-## |
| SEILLE GEL - DUO | A9701169 |
| SACOCHE DE RÉSERVOIR | A9518030 |
| SACOCHE CAVALIÈRE | A9518062 |
| BAGAGERIE INTÈRIEURE DE VALISE | A9510009 |
| CACHE AXE DE ROUE ANODISÉ - NOIR | A9648001 |
| ENJOLIVEUR DE MOYEU AR - CARBONE | A9728020 |
| PROTECTION CHAINE SUPérieURE - CARBONE | A9728021 |
| PROTECTION CHAINE INFÉRIEURE - CARBONE | A9728022 |
| CACHE PIGNON - CARBONE | A9728023 |
| POIGNée CHAUFFANT GUIDON HAUT | A9638007 |
BULLE TOURING
A9708089
RETROVISEURS PEINTS
A9708048-##
RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
ANODISE - AVANT
A9628016
CACHEDAXDEROUANODISE-NOIR
A9648001
POIGNÉE CHAUFFANTE GUIDON
STANDARD
A9638011
BULLE AERO
A9708064
SACOche CAVALIERE
A9518062
Capacité - 10 litres
TOP CASE
A9508066
Non inclus : parties peintes A9508035 & Platine top case et porte paquet a9508044
Capacité - 34 litres
SACOCHE DE RÉSERVOIR
A9518030
Capacité - 10 litres - 16 litres
SACOCHE DE RÉSERVOIR
A9518032
Capacité - 20 litres - 30 litres
PLATINE TOP CASE ET PORTE PAQUET
A9508044
DOSSERET DE TOP CASE
A9508050
SELLE GEL
A9701169
SILENCEUX*
A9608076
Emboute de silencieux non inclus
NON IMPORTÉ EN FRANCE
BAGAGERIE INTÉRIEURE DE VALISE
A9510009
PROTECTION DE RÉSERVOIR - CARBONE
A9720019
CARTER PSB-CARBONE
A9728023
PROTECTION CHAINE SUPÉRIEURE -
CARBONE
A9728021
PROTECTION CHAINE INFÉRIEURE
-CARBONE
A9728022
ENJOLIVEUR DE MOYEU AR-CARBONE
A9728020
GUIDE CABLE-CARBONE
A9728025
Livre avec une housse
ALARME - DAYTONA 675
A9808064
ALARME - TIGER 1050
A9808063
ALARME - SPEED TRIPLE
A9808086
ALARME - SPRINT ST
A9808087
Chargeur de batterie OPTIMATE
A9930011
PRISE AUXILIAIRE - TIGER 1050
A9938037
ALARME - STREET TRIPLE
A9808083
Les photos de la présente brochure illustrant des motos TRIUMPH utilisées par des motards professionnels expérimentés dans des conditions de course sur circuits fermés, contrôlés par des professionnelles et sécurisées. TRIUMPH n'approuve pas et n'encourage pas le stunt, les figures ou toute forme de conduite irresponsable. Chez TRIUMPH, nous souhaitons que chaque balade sur votre moto soit sre et agréable. Conduisez toujours de manière sure et justifiée, dans les limites de la loi. Conduisez toujours de manière adaptée aux conditions de la route. Conduisez toujours selon vos capacités. Prenez des cours de conduite. Portez toujours un casque adaptable, un dispositif de protection pour les yeux et des vêtements de protection appropriés. Insistez toujours auprès de vos passagers pour qu'ils fassent de même. Ne conduisez jamais sous l'influence d'alcool ou de drogues. Consultez notre manuel du contrôle et contrôlez votre moto TRIUMPH avant de la conduire. Données fournies pour les caractéristiques techniques du marché du Royaume-Uni.
*Silencieux : Sauf mention contraire, les silencieux accessoires Triumph ne respectent pas les normes sonores sur route ou les normes d'émission des pays où ces normes existent. Par conséquent, l'utilisation sur route peut représenter une infraction à la loi. Ces produits ont été conçus exclusivement pour une utilisation en compétition sur circuit fermé. Les silencieux accessoires Triumph requièrent un réglage particulier, dont la procédure est disponible auprès de votre concessionnaire Triumph agréé. Les caractéristiques techniques peuvent varier selon les marchés. Certains accessoires sont interdits par certaines législations locales. À titre de conducteur ou de propriétaire de moto, il est de leur responsabilité de connaître et de respecter intégralement la législation locale. En cas de doute, vous pouvez contacter les autorités locales. Tous les détails sont corrigés au moment de la publication. Triumph Motorcycles Limited se réserve le droit d'apporter des modifications sans avis préalable. Consultez ce concessionnaire pour connaître la disponibilité des modèles et des couleurs.
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