MP3 - Tricycle à trois roues PIAGGIO - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Questions des utilisateurs sur MP3 PIAGGIO

MODE D'EMPLOI MP3 PIAGGIO

PIAGGIO EST DEPUIS TOUJOURS SYNONYME D’UNE MOBILITÉ INDIVIDUELLE QUI EST DEVENUE UN PHÉNOMÈNE DE MASSE. CE PHÉNOMÈNE S’EST ÉTENDU AUX VILLES DU MONDE ENTIER, EN TRAVERSANT MODES ET GÉNÉRATIONS. UNE INNOVATION TECHNOLOGIQUE QUI EST DEVENUE UN STYLE DE VIE. AUJOURD’HUI, LE PIAGGIO MP3 VA ENCORE PLUS LOIN, EN RÉVOLUTIONNANT LE CONCEPT MÊME DE « SCOOTER ». Deux roues à l’avant et une à l’arrière, pour vous faire ressentir un plaisir et une sécurité de conduite inédits. Une partie cycle révolutionnaire, qui garantit toutes les sensations d’un véhicule à deux roues en assurant une stabilité exceptionnelle. Un design fait de lignes douces et enveloppantes, pour atteindre de nouveaux objectifs de confort et de fonctionnalité. Avec le Piaggio MP3, vous avez deux roues d’avance sur tout le monde.

EN TOUTE SITUATION. 3 roues + 3 freins à disque = +20% DE PUISSANCE DE FREINAGE Circuler avec le Piaggio MP3, c’est entrer dans une dimension totalement nouvelle, aussi bien en termes de sensations que de sécurité. Les deux roues avant conjuguent la dynamique de conduite caractéristique d’une moto, avec une tenue de route tout simplement incroyable. Le système de suspensions à parallélogramme articulé, une innovation brevetée Piaggio, garantit une stabilité sans équivalent, aussi bien sur une chaussée mouillée ou irrégulière que dans le sillage d’autres véhicules. Le Piaggio MP3 se distingue également par ses exceptionnelles performances de freinage. En effet, ses trois roues et ses trois puissants freins à disque de 240 mm, avec étrier à double piston, assurent une décélération record (de l’ordre de 8 mètres à la seconde) et une distance d’arrêt de plus de 20% inférieure à celle des scooters à deux roues (également équipés d’ABS).

À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE, DÉJÀ

Conçu à l’aide de programmes de CAO parmi les plus sophistiqués, testé avec le plus grand soin à chaque phase de développement, le Piaggio MP3 est un projet d’avant-garde, jusque dans les moindres détails. Le châssis en tubes d’acier haute résistance assure une stabilité et une répartition des poids optimales, en parfaite harmonie avec le moteur et les suspensions. Les dimensions et les proportions sont similaires à celles d’un scooter traditionnel, avec un encombrement réduit, même au niveau du train avant. Testée en soufflerie, la carrosserie conjugue une esthétique révolutionnaire et une double fonction : protection maximum pour le pilote dans la zone avant, confort et capacité de charge exceptionnels à l’arrière.

PERMET DE STATIONNER, MÊME SUR UNE PENTE. Agile et sûr, le Piaggio MP3 se faufile dans le trafic urbain comme dans son habitat naturel. Il traverse pavés, rails et nids de poule avec une sécurité et une stabilité sans équivalent. La selle, avec son dosseret intégré ergonomique, est particulièrement confortable et adaptée aux conducteurs de toutes tailles. De plus, sa hauteur favorise la maniabilité et le contrôle en toute situation. Confort et protection sont également assurés pour le passager, grâce à des poignées latérales. BLOCAGE ÉLECTRONIQUE « ROLL LOCK »

SÉCURITÉ DE CONDUITE. MP3 MP3 C MP3 RL MP3 CRL Piaggio MP3 est extraordinaire jusque dans les accessoires, du « winter pack » avec pare-brise confort, pneus contact, couvre-jambes et gilet chauffants, au navigateur Tom Tom Rider avec écran LCD de 3,5”, casque X-Jet avec système de communication Bluetooth, antivol électronique avec télécommande et tant d’autres innovations. Des innovations plutôt révolutionnaires, à l’image de votre Piaggio MP3. COUVRE-JAMBES CHAUFFANT FONCTIONNANT À PILE,

EUROPÉENNES. Monocylindre Piaggio LEADER 4-temps, 4 soupapes avec système d’air secondaire SAS et pot catalytique à deux voies Cylindrée 244,3 cm3 124 cm3 Alésage / Course 72 mm / 60 mm 57 mm / 48,6 mm Carburant Essence sans plomb Essence sans plomb Rapport de compression 10,5 :1 12,0:1 Puissance maxi 22,5 ch (16,5 Kw) à 8 250 tours/min 15 ch (11 Kw) à 9 250 tours/min Couple maxi 21 Nm à 6 750 tours/min 12 Nm à 8 500 tours/min Refroidissement Liquide Liquide Boîte de vitesses Variateur automatique CVT avec convertisseur de couple Variateur automatique CVT avec convertisseur de couple Allumage Injection P.I. (Port Injected) de type _/n en boucle fermée par sonde lambda à l’échappement, double catalyseur à 3 voies Electronique à décharge capacitive (CDI) et carte avance de type _/n Démarrage Electrique à roue libre avec limiteur de couple Electrique (type Bendix) avec décompresseur automatique et démarreur automatique Cadre Double berceau en tubes d’acier à haute résistance Double berceau tubes d’acier à haute résistance Suspension avant Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes de direction, cinématique de suspension de type cantilever avec essieu à roues décalées – Débattement: 85 mm Parallélogramme articulé composé de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubes de direction, cinématique de suspension de type cantilever avec essieu à roues décalées – Débattement : 85 mm Suspension arrière Deux amortisseurs hydrauliques à double effet et pré charge du ressort réglable – Débattement : 110 mm Deux amortisseurs hydrauliques à double effet et pré charge du ressort réglable – Débattement : 110 mm Frein avant Deux disques en acier inox Ø 240 mm et étrier flottant à deux pistons Ø 30 mm Deux disques en acier inox Ø 240 mm et étrier flottant à deux pistons Ø 30 mm Frein arrière Disque en acier inox Ø 240 mm et étrier à pistons opposés Ø 30 mm Disque en acier inox Ø 240 mm et étrier à pistons opposés Ø 30 mm Jante roue avant Fonte d’aluminium 12” x 3,00 Fonte d’aluminium 12” x 3,00 Jante roue arrière Fonte d’aluminium 12” x 3,50 Fonte d’aluminium 12” x 3,50 Pneu avant Tubeless 120/70-12” 51P Tubeless 120/70-12” 51P Pneu arrière Tubeless 130/70-12” 62P Tubeless 130/70-12” 62P Longueur / Largeur 2 130 mm / 745 mm 2 130 mm / 745 mm Empattement 1 490 mm 1 490 mm Hauteur de selle 780 mm 780 mm Poids à sec 204 kg 199 kg Réservoir à carburant 12 litres (dont 1,8 l de réserve) 12 litres (dont 1,8 l de réserve) Consommation cycle d’essai ECE 40 23 km/l 25 km/l Homologation Euro 3 Euro 3 Le constructeur se réserve le droit d’apporter à tout moment des modifications d’ordre esthétique ou technique. L’utilisation de pièces détachées originales Piaggio est une garantie de qualité et assure le maintien des performances de votre véhicule.Piaggio vous conseille de toujours attacher votre casque en conduisant. AZZURRO SKY GRIS EXCALIBUR ROUGE RUBIS La marque appartient à NOIR GRAPHITE Piaggio préconise : GARANTIE CONSTRUCTEUR 2 ANS Piaggio France 32, rue d’Armaillé 75017 PARIS PIAGGIO MP3 06/06 MP3 125 Monocylindre QUASAR, 4 temps, 4 soupapes, injection électronique, catalysé DESIGN: MINEDIVINE STILL-LIFE PHOTOS: CARRSTUDIO ACTION PHOTOS: MILAGRO MP3 250 ie Moteur www.piaggio.com Cachet du concessionnaire :