ICTH 13 - Tracteur JONSERED - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type d'appareil	Tracteur agricole
Moteur	Diesel, 4 cylindres
Puissance	Non précisé
Transmission	Mécanique ou hydraulique
Nombre de vitesses	Non précisé
Poids	Non précisé
Capacité du réservoir	Non précisé
Dimensions (L x l x H)	Non précisé
Type de pneus	Agraires, avant et arrière
Système de freinage	Hydraulique
Direction	Hydraulique assistée
Prise de force (PDF)	Oui, standard
Capacité de levage	Non précisé
Cabine	Ouverte ou fermée selon modèle
Poids total autorisé	Non précisé
Consommation de carburant	Non précisé

FOIRE AUX QUESTIONS - ICTH 13 JONSERED

Comment démarrer le JONSERED ICTH 13 ?

Assurez-vous que le réservoir de carburant est plein et que la bougie est en bon état. Mettez le commutateur sur 'ON', tirez sur le starter, puis tirez doucement sur le cordon de démarrage jusqu'à sentir une résistance, puis tirez fermement pour démarrer.

Que faire si le moteur ne démarre pas ?

Vérifiez le niveau de carburant, l'état de la bougie d'allumage, et assurez-vous que le commutateur est sur 'ON'. Si le problème persiste, il peut être nécessaire de nettoyer le carburateur.

Comment entretenir le JONSERED ICTH 13 ?

Pour un bon entretien, nettoyez régulièrement le filtre à air, vérifiez et changez l'huile moteur selon les recommandations du fabricant, et assurez-vous que les lames sont affûtées.

Quel type d'huile dois-je utiliser ?

Utilisez une huile moteur de qualité, de préférence de type SAE 30 pour les températures chaudes ou SAE 10W-30 pour des températures plus froides.

Que faire si la machine surchauffe ?

Arrêtez immédiatement la machine et laissez-la refroidir. Vérifiez le niveau d'huile et nettoyez le filtre à air et les évents de refroidissement.

Comment régler la hauteur de coupe ?

Utilisez le levier de réglage de hauteur de coupe situé près des roues avant pour ajuster la hauteur selon vos besoins.

Où trouver des pièces de rechange pour le JONSERED ICTH 13 ?

Les pièces de rechange peuvent être commandées auprès de revendeurs JONSERED agréés ou sur des sites spécialisés en ligne.

Comment stocker le JONSERED ICTH 13 durant l'hiver ?

Pour le stockage, videz le réservoir de carburant, nettoyez la machine et rangez-la dans un endroit sec. Pensez à retirer la bougie d'allumage et à en mettre un peu d'huile pour éviter la corrosion.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Retirez le couvercle du filtre à air, retirez le filtre et nettoyez-le à l'eau savonneuse. Laissez sécher complètement avant de le remettre en place.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant ?

Le JONSERED ICTH 13 a un réservoir de carburant d'une capacité de 1,5 litre.

MODE D'EMPLOI ICTH 13 JONSERED

Manuel d'instructions

Merci de lire très attentivement le manuel d'instructions. Assurez-vous d'avoir tout compris avant d'utiliser ce tracteur.

Nous nous réservons le droit d'apporter des modifications sans avis préalable.

• Lisez toutes les instructions soigneusement. Familiarisez-vous avec les commandes pour apprendre à utiliser efficacement cette machine.
• N'autorisez jamais les enfants ou les personnes qui ne connaissent pas le manuel d'instructions à utiliser cette tondeuse. La réglementation locale peut de plus interdire l'utilisation de la tondeuse à partir d'un certain âge.
• Ne tondez jamais à proximité de personnes, d'enfants ou d'animaux.
• N'oubliez pas que tout utilisateur est responsable des accidents ou dommages causés à une autre personne ou aux objets de sa propriété.
• Tous les utilisateurs doivent rechercher et obtenir une formation personnelle sérieuse et pratique qui devra insister sur:
• la nécessité absolue d'être attentif et concentré lorsqu'on utilise une autoportée,
• le fait qu'une autoportée glissant sur une pente ne s'arrête pas lorsqu'on appuie sur la pédale de frein.

Les raisons principales d'une perte de contrôle sont :

a) l'adhérence insuffisante des pneus, b) une conduite trop rapide, c) un freinage insuffisant, d) une tondeuse non adaptée aux conditions d'utilisation, e) une mauvaise appréciation des contraintes résultant du type de terrain à entretenir et, tout particulièrement, de la présence de pentes sur ce terrain, f) l'accrochage incorrect d'une remorque et la mauvaise répartition du poids.

II. Préparation

• Pendant que vous tondez, portez uniquement des chaussures solides et des pantalons longs. Ne tondez jamais pieds nus ou en sandales.
• Contrôlez systématiquement et soigneusement l' état de la surface à tondre et enlevez tous les objets susceptibles de devenir des projectiles lors du passage de la machine.
• ATTENTION - L'essence est très inflammable.
• écipients approuvés.
• Remplissez toujours le réservoir à essence à l'air libre et ne fumez pas pendant que vous le remplissez.
• Remplissez le réservoir d'essenc 'enlevez jamais le bouchon du réservoir d'essence et ne rajoutez jamais d'essence quand le moteur est en marche ou pendant qu'il est chaud.
• Si vous avez renversé de l'essence, poussez la tondeuse hors du lieu où l'essence a été renversé e démarrez aucun outil l se soit évaporée.
• Remplacez les pots d'échappement défectueux.
• Avant d'utiliser votre autoportée, vérifiez toujours que les lames, les boulons de lame et l'unité de coupe ne soient pas usés ou endommagés. Toujours remplacer les deux lames ensemble de façon à éviter tout problème d'équilibrage.
• Avant d'intervenir sur le carter de coupe, vérifiez toujours que les lames sont toutes à l'arrêt.

III. Utilisation

• Ne démarrez jamais le moteur à l'intérieur d'un bâtiment où des vapeurs dangereuses de monoxyde de carbone pourraient s'être accumulées.
• Tondez uniquement à la lumière du jour ou avec une bonne lumière artificielle.
• Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que toutes les commandes du tracteur sont bien au point mort, notamment l'embrayage des lames et le levier de boîte de vitesses.
• N'utilisez pas de plus de 10 degrés.
• Rappelez-vous qu'il n'existe pas de pente "sûre". Il faut faire très attention quand vous conduisez :
• Ne vous arrêtez pas et .
• Embrayez doucement et n'arrêtez jamais votre tracteur dans une pente, spécialement quand vous la descendez.
• Conduisez toujours lentement dans les pentes, tout comme dans les virages étroits.
• Faites attention aux irrégularités du terrain.
• Faites attention quand vous tirez des charges ou lorsque vous utilisez un équipement lourd.
• N'utilise que les points de charnière de la barre d'attelage approuvés.
• Limitez-vous aux charges que vous pouvez contrôler avec sécurité.
• Ne tournez pas trop brutalement. Soyez très prudent quand vous conduisez en marche arrière.
• N'utilise que les masses de roues ou contrepoids qui vous sont conseillés dans le manuel d'instructions.
• Faites devez utiliser le tracteur près d'une route ou quand vous devez traverser une route.
• Arrêtez toujours les lames quand vous devez traverser une surface autre que du gazon.
• Quand vous montez des accessoires, ne les utilisez et ne les déposez jamais à proximité de celui-ci.
• N'utilisez jamais le tracteur avec un bac, un déflecteur ou un insert broyeur défectueux, ni sans bac ou déflecteur. Pour tondre, même en fonction broyage, il faut impérativement, pour votre sécurité, que soit le bac, soit le déflecteur (option), soient positionnés à l'arrière du tracteur.
• Ne modifiez -dessus de son régime normal, car cela peut être dangereux. Avant de quitter le siège :
• débrayez les lames et abaissez le carter de coupe,
• mettez le levier de vitesse au point mort et enclenchez le frein de parking,
• arrêtez le moteur et enlevez les clés,
• D (s) fil(s) de la bougie d'allumage ou enlevez la clé de contact.
• avant de retirer l'insert broyeur ou avant de retirer la goulotte d'éjection pour la nettoyer,
• avant de contrôler, nettoyer ou travailler sur l'unité de coupe,
• Avant de retirer un objet coincé dans la tondeuse. Dans ce cas, inspectez aussitôt la machine pour vous assurer qu'elle n'est pas endommagée et, si nécessaire, faites ou faites faire impérativement les réparations avant de la remettre en marche.
• S , vérifiez immédiatement l'unité de coupe.
• Débrayez systématiquement les lames quand le tracteur n'est pas utilisé ou quand vous doivent le transporter.
• Débrayez les lames puis arrêtez le moteur:
• avant de faire le plein d'essence,
• avant d'enlever le collecteur,
• avant de régler la hauteur de coupe,
• Une fois le démarr oche correspondant à la position de tonte. Quand vous avez fini de tondre, abaissez la commande de gaz au minimum avant de couper le moteur.

Si le moteur est fourni avec une vanne d'arrêt, fermez l'arrivée d'essence quand vous avez fini de tondre.

IV. Entretien et entreposage

Assurez-vous que tous les écrous, boulons et vis sont bien serrés pour être certain que l'équipement est prêt à fonctionner dans de bonnes conditions. - N'entreposez jamais le tracteur avec de l'essence dans le réservoir, dans un bâtiment où les vapeurs pourraient s'enflammer au contact d'une flamme ou d'une étincelle d'allumage. - Attendez le refroidissement du moteur avant d'entreposer le tracteur dans un espace clos. - Pour supprimer les risques d'incendie, assurez-vous que le moteur, le pot d'échappement, le logement de la batterie et du réservoir d'essence ne sont pas encrassés par l'herbe, les feuilles ou la graisse. - Vérifiez souvent le collecteur pour vous assurer qu'il est propre et qu'il n'est pas déformé. - Pour votre sécurité, remplacez systématiquement les pièces usées ou déformées. - Si le réservoir d'essence doit être vidangé, procédez à cette opération à l'extérieur. - Sur les tondeuses multi-lames, n'oubliez pas que la rotation d'une lame peut entraîner celle des autres. - Quand le tracteur est garé, entreposé ou tout simplement non utilisé, réglez la hauteur de coupe dans la position la plus basse.

ATTENTION : Débranchez toujours le fil de bougie d'allumage et, pour prévenir les démarrages accidentels, posez-le de telle sorte qu'il ne puisse en aucun cas entrer en contact avec la bougie d'allumage lors du montage, du transport, des réglages et des réparations.

Ces symboles peuvent figurer sur le tracteur ou dans les publications fournies avec le produit. Apprenez à comprendre la signification de ces symboles.

• Monter la boulonnerie de l'arbre de direction sur les orifices souhaités, puis installer la vis hexagonale et l'écrou frein. Bien serrer le tout.
• Positionner le cache sur la colonne de direction. S'assurer que les ergots du cache colonne de direction sont bien clipés dans les quatre orifices du tableau de bord.
• Enlevez le manchon de direction du volant et glissez-le sur l'arbre de rallonge. Vérifiez que les roues avant sont bien alignées droit vers l'avant et positionnez le volant sur le moyeu.
• Positionner la grande rondelle plate, la rondelle frein et le boulon hexagonal 3/8". Visser fortement.
• Encliqueter le cache volant dans le volant de direction.

1. Arbre d'extension

Vérifier que le cordon est correctement branché à l'interrupteur de sécurité (3) sur le support du siège.

Siège

Enlevez le bouton de réglage et la rondelle plate qui fixent le siège à l'emballage de carton et mettez-les de côté pour l'assemblage du siège au tracteur.

Pivotez le siège vers le haut et enlevez-le de l'emballage de carton. Débarrassez-vous de l'emballage de carton.

Le siège peut être ajusté individuellement par rapport à la pédale de frein et d'embrayage. Relever le support du siège et monter la vis (1) qui sert de butée.

Ajuster le siège pour avoir une position assise correcte en le déplaçant vers l'avant ou vers l'arrière. Serrer à fond la vis de réglage (2).

1. Cache batterie
2. Vis
3. Câble positif (+)
4. Câble négatif (-)
5. Capot
6. Polarités de la batterie
7. Batterie

REMARQUE : Si la batterie est mise en service après le mois et l'année indiqués sur l'étiquette, chargez-la durant une heure au moins à 6-10 ampères.

DANGER : Avant d'installer la batterie, prenez la précaution d'enlever gourmette, montre, bracelet, bague, etc. Leur contact avec la batterie pourrait causer des brûlures.

Enlevez le cache de la batterie.

DANGER : La borne positive doit être connectée la première pour éviter les étincelles dues à une mise à la masse accidentelle.

Enlever les capuchons de protection des bornes et les mettre de côté. Positionner la batterie dans son logement. Les polarités de la batterie doivent être tournées vers l'extérieur. Commencer par brancher le câble rouge au pôle positif, puis le câble noir de la masse au pôle négatif. Fixer les deux câbles à l'aide des vis et des écrous. Lubrifier les bornes de la batterie avec de la graisse résistante à l'eau. Remettre de nouveau le cache batterie.

Assemblage des composants du collecteur

1. Manche de décharge
2. 3/8 Écrou
3. Rondelle Plate
4. Retirer la goulotte d'éjection d'herbe. Pour ce faire, libérer les deux attaches à l'arrière du tracteur et tirer la goulotte d'éjection hors de son logement.
5. Enlever les deux écrous de 3/8 et les rondelles plates des boulons placés sur la plaque d'arrêt du tracteur.

1. Contre Écrou
2. Rondelle plate
3. Tube de support
4. À ière du tracteur, installer le tube de support du dispositif d'étrille de l'herbe sur la plaque postérieure, comme le montre la figure.

1. Porte (trappe) arrière
2. Console de support
3. Boulon de support 3/8
4. Contre-écrou 3/8
5. Boulon à tête hexagonale 3/8 x 63,5
6. Rondelle plate 10,3 (13/32")
7. En maintainant la trappe d'éjection ouverte, fixer les deux bras de liaison sur l'arrière du tracteur, en utilisant les boulons de support 3/8 x 19 mm et les écrous prévus à cet effet. Bien serrer.
8. Assembler les deux étriers de support sur l'extérieur du tube de soutien du dispositif de récolte de l'herbe, à l'aide de deux boulons de diamètre intérieur de 13/32" et des contre-écrous de 3/8 x 63,5 mm des deux côtés du châssis.

1. Crochets
2. Manche de décharge
3. Fente de la plaque d'arrêt.
4. Replacer la goulotte d'éjection d'herbe dans son logement. La fixer avec les deux attaches.

REMARQUE : le crochet de courroie doit passer par le trou de la glissière de déchargement. Ne laissez pas le crochet s'accrocher à l'intérieur de la fente de la plaque arrière du tracteur. Ceci permettra à la glissière de déchargement de flotter avec le carter de tondeuse pendant la tonte d'un terrain inégal.

1. Tube antérior
2. Tube inférieur d'ensacheur
3. Boulons 1/4 x 50,8
4. Contre-écrous 1/4

1. Tube antréieur
2. Boulons 1/4 x 50,8
3. Contre-écrous 1/4
4. Revêtement en vinyle
5. Tube de la poignée de décharge
6. Ressort de fixation
7. Goupille de fixation
8. doivent être nivelées.
9. Support de réglage horizontal
10. Support de réglage vertical

Pour assembler le collecteur

REMARQUE : Pour faciliter l'assemblage, vous pouvez obtenir l'aide d'une autre personne pour remonter le ramasse-herbe.

• Assemblez les tubes ramasse-herbe en utilisant les quatre (4) boulons de chariot 1/4 x 50,8 mm et écrous frein fournis. Serrez solidement.
• Glissez l'assemblage d'avant et inférieur du tube à l'intérieur du ramasse-herbe.
• Assemblez les tubes d'avant et supérieurs du ramasse-herbe en utilisant les quatre (4) boulons de chariot 1/4 x 50,8 mm et écrous frein fournis. Serrez solidement.
• Mettez tous les revêtements en vinyle sur les tubes d'ensacheur.
• Insérez la poignée de décharge de l'ensacheur dans l'ouverture de la partie supérieure de l'ensacheur, assemblez et fixez-la avec l'écrou de fixation.

REMARQUE : Pour une utilisation ultérieure, peut être enlevée de manière que la poignée puisse être utilisée pour déboucher la manche au cas où celle-ci serait bouchée.

Pour un bel aspect et un fonctionnement optimal du collecteur, il faut l'ajuster. Il doit y avoir un jeu de 6 mm (1/4") à 9 mm (3/8") entre le collecteur et la partie arrière du tracteur, et le capot du collecteur doit se situer au même niveau que le capot arrière du tracteur.

Réglage horizontal

• Desserrez légèrement les écrous qui fixent les supports du côté droit et du côté gauche pour le réglage horizontal. Desserrez-les juste assez pour que les supports gardent leur position, mais puissent être déplacés.
• Déplacez les supports vers l'avant ou vers l'arrière de la quantité que vous désirez pour que l'ensemble du ramasse-herbe puisse se déplacer. Bien resserrez les écrous.

Réglage vertical

• Desserrez légèrement les écrous qui fixent les supports du réglage vertical. Desserrez-les juste assez pour que les supports gardent leur position, mais puissent être déplacés.
• Déplacez les supports vers le haut ou vers le bas de la quantité que vous désirez pour que l'ensemble du ramasse-herbe puisse se déplacer. Bien resserrez les écrous.
• Positionnez le bac sur les plaques d'accrochage afin d'en vérifier l'ajustement. Si le résultat n'est pas conforme aux instructions, répétez l'opération jusqu'à atteindre un ajustement parfait.

Pour assembler l'insert broyeur

• Enlever l'arrêt-ressort et le pivot de la poignée.
• Insérer la tête de l'insert dans la poignée. Vérifier que les lettres (A) et (B) sont du même côté sur la tête de l'insert et sur la poignée, et qu'elles sont visibles du dessus une fois l'insert posé sur le sol.
• Insérer l'axe et le fixer avec la goupille réservée à cet effet. Pour installer l'insert et passer d'une fonction à l'autre, se reporter au chapitre 5 du manuel précédent.

Emplacement des commandes

1. Interrupteur des phares.
2. Commande de dégivrage et de starter.
3. Pédale de frein et d'embrayage.
4. Embrayage et débrayage de la boîte de vitesses.
5. Embrayage et débrayage du groupe de coupe.
6. Abaissement et relevage du plateau de coupe.
7. Serrure de contact.
8. Frein de parking.
9. Bloquage et débloquage de la roue libre.
10. Réglage de la hauteur de coupe.
11. Starter.

1. Interrupteur des phares

La commande de gaz permet de régler le régime moteur et donc la vitesse de rotation des lames. En poussant la manette tout en haut, on enclenche le starter. Quand on ramène la manette tout en bas, le moteur tourne au ralenti. Entre ces deux positions maximales se trouve le régime optimal pour la tonte, signalé par une encoche dans le rail où se déplace la manette.

3. Pédale de frein et d'embrayage

En enfonçant cette pédale, on freine et en même temps on débraye la transmission.

F.4. Embrayage et débrayage de la boîte de vitesses

Le levier peut être amené à quatre positions différentes :

N = Position neutre (pas d'entraînement)

S = Conduite lente

F = Conduite rapide

R - Marche arrière

Le levier peut passer progressivement de S à F pour obtenir la vitesse désirée.

5. Embrayage/débrayage du groupe de coupe

Amener le levier vers l'avant pour enclencher l'accouplement du groupe de coupe. Les courroies d'entraînement sont alors tendues et les couteaux commencent à tourner. Amener le levier vers l'arrière pour débrayer le groupe de coupe ; les couteaux sont alors freinés par les sabots qui viennent contre les poulies.

6. Abaissement et relevage du plateau de coupe

Tirer le levier vers l'arrière pour relever rapidement le carter de coupe quand il passe sur une surface accidentée. Pour le transport, le carter de coupe doit être dans sa position la plus haute (relevé au maximum). Pour cela, tirer le levier vers l'arrière jusqu'à ce qu'il se bloque. Pour abaisser le carter de coupe, tirer tout d'abord le levier vers l'arrière (1), puis enfoncer le bouton poussoir positionné au-dessus du levier (2), et enfin ramener le levier vers l'avant (3).

7. Serrure de contact

La clé de contact peut être à trois positions :

OFF : coupé.

ON Le courant électrique est branché

Le démarreur est en circuit.

Attention !

Quand la machine reste sans surveillance, ne jamais laisser la clé de contact dans le contacteur.

Pour enclencher le frein de parking :

1. Enfoncer à fond la pédale de frein/embrayage,
2. En même temps, relever vers le haut le levier du frein de parking et le maintenir dans cette position,
3. Relâcher la pédale de frein.

Pour desserrer le frein de stationnement, il suffit ensuite d'enfoncer à nouveau la pédale de frein/embrayage.

9. Blocage et déblocage de roue libre

Pour remorquer ou déplacer le tracteur sans l'aide du moteur, le bouton de la commande de la roue libre doit être tiré et bloqué en position avec le ressort d'aiguille.

10. Réglage de la hauteur de coupe

La hauteur de coupe désirée est réglée avec le bouton. En tournant le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre, la hauteur de coupe augmente. Le bouton peut être tourné plus facilement si, en même temps, le levier pour élever/baisser rapidement le groupe de coupe est tiré vers l'arrière.

Utiliser de l'essence pure (pas de mélange d'huile) sans plomb. Faire le plein d'essence jusqu'au bord inférieur de l'orifice de remplissage, pas au-delà.

Attention !

ATTENTION! L'essence est un produit inflammable. Prendre les précautions nécessaires et faire le plein à l'extérieur. Ne pas fumer à proximité et ne pas faire le plein lorsque le moteur est chaud. Ne pas trop remplir le réservoir, penser à l'expansion de l'essence qui risquerait de déborder. Conserver l'essence dans un endroit frais et dans un réservoir spécifique conçu à cet usage. Vérifier le réservoir d'essence et le circuit de distribution du carburant.

L'orifice de remplissage d'huile, qui contient aussi la jauge, est accessible après avoir fait basculer le capot moteur vers l'avant. Le niveau d'huile dans le moteur doit être vérifié à chaque utilisation. S'assurer que la machine est bien sur un terrain plat. Dévisser le bouchon, sortir la jauge d'huile et l'essuyer. Remettre la jauge, la visser. L'enlever de nouveau et relever le niveau d'huile sur la jauge.

Le niveau d'huile doit se situer entre les deux repères sur la jauge. Sinon, faire l'appoint avec de l'huile moteur SAE 30 jusqu'au repère maxi (FULL). En hiver (au-dessous de 0 °C), il faut utiliser de l'huile moteur SAE 5 W-30.

Pression de gonflage des pneus

Vérifier régulièrement la p . La pression d'air dans les pneus doit être de 1 bar à l'avant et de 0,8 bar à l'arrière.

S'assurer que le carter de coupe est relevé et que les lames sont débrayées.

Enfoncer complètement la pédale de frein/débrayage. S'assurer que le levier de vitesses est en position neutre.

Avec un moteur froid : pousser l'accélérateur vers le haut à la limite du starter (choke) (1).

Tourner la clé de contact en position de démarrage "START". Ne pas faire tourner le démarreur pendant plus de 5 secondes à la fois. Si le moteur ne démarre pas, attendre une dizaine de secondes avant de refaire un essai de démarrage.

Laisser revenir la clé de contact à la position "ON" lorsque le moteur a démarré. Amener la manette de gaz à la position de régime moteur désiré. Pour la coupe, positionner la manette dans l'encoche correspondant au régime moteur optimal pour la tonte (accélération maximale du moteur).

Important! Cold starting for hydro

IMPORTANT : DÉMARRAGE À FROID POUR LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE (EN-DESSOUS DE 40 °F [4 °C]) – APRÈS LE DÉMARRAGE DU MOTEUR ET AVANT DE CONDUIRE, LAISSEZ LA TRANSMISSION CHAUFFER PENDANT UNE (1) MINUTE EN PLACANT LE LEVIER DE COMMANDE DE MARCHE AU POINT NEUTRE (N) ET EN RELÂCHANT LA PÉDALE D'EMBRAYAGE/FREIN.

Pour assurer l'utilisation correcte et le rendement, il est recommandé que la transmission soit purgée avant d'utiliser le tracteur pour la première fois. Ce procédé enlèvera l'air emprisonné à l'intérieur de la transmission qui se serait développé pendant l'expédition de votre tracteur.

IMPORTANT : SI VOTRE TRANSMISSION DOIT ÊTRE DÉMONTÉE POUR L'ENTRETIEN OU LE REMPLACEMENT, ELLE DEVRA ÊTRE PURGÉE APRÈS SA RÉINSTALLATION ET AVANT D'UTILISER LE TRACTEUR.

• Garez le tracteur avec sûreté sur un terrain plat pour qu'il ne roule dans aucune direction. Le frein de stationnement doit être engagé pour le procédé suivant.
• Débrayez la transmission en mettant la commande de roue libre en position de marche à roue libre (reportez-vous à la section "POUR TRANSPORTER" dans ce manuel).
• Démarrez le moteur et déplacez la commande des gaz à la position lente. Assurez-vous que le frein de stationnement ne soit pas engagé.
• de marche avant complète et tenez-le pendant cinq (5) secondes. Déplacez le levier à la position de marche arrière complète et tenez-le pendant cinq (5) secondes. Répétez ce procédé trois (3) fois.
• Déplacez le levier de la commande de mouvement à la position point mort (N).
• Arrêtez le tracteur en tournant la clé de contact à la position d'arrêt (OFF).
• Embrayez la transmission en déplaçant la commande de roue libre en position de conduire (Référez-vous à la section “POUR TRANSPORTER” dans ce manuel).
• Démarrez le moteur et déplacez la commande des gaz sur la position lente.
• Conduisez le tracteur vers l'avant sur environ 150 cm (5 pieds), puis reculez-le sur environ 150 cm (5 pieds). Répétez cette opération trois (3) fois.
• Le véhicule tracteur est maintenant prêt pour une utilisation normale.

La machine est équipée d'un interrupteur de sécurité qui arrête immédiatement le moteur si celui-ci tourne encore lorsque le conducteur quitte son siège. Notre carter de coupe est équipé d'une sécurité qui empêche d'embrayer les lames lorsque le collecteur ou le déflecteur ne sont pas correctement montés à l'arrière du tracteur.

Abaisser le carter de coupe en ramenant le levier vers l'avant. Relâcher doucement la pédale de frein/embrayage. Embrayer les lames et amener le levier de vitesses à la position désirée. Bien vérifier, pendant la tonte, que la commande de gaz se trouve bien dans l'encoche correspondant au régime moteur optimal pour la tonte.

• Enlev jets se trouvant sur la pelouse et risquant de devenir des projectiles au contact des lames.
• Localis stacles à éviter pendant le parcours.
• Commencer par tondre haut puis diminuer progressivement la hauteur de coupe jusqu'à obtenir le résultat souhaité.
• Le meilleur résultat s'obtient au régime moteur maximum (les lames tournent vite) et à petite vitesse. Si l'herbe n'est pas trop haute, ni trop dure, la vitesse de tonte peut être augmentée sans modifier notablement la qualité de coupe.
• Les plus belles pelouses sont les pelouses régulièrement tondues. La coupe est plus régulière tout comme la répartition de l'herbe. Le temps passé à tondre n'est pas nécessairement plus important puisque la vitesse de conduite peut être augmentée sans que l'aspect de la pelouse ne s'en ressente.
• Éviter de to ondue correctement car les roues du tracteur s'enfoncent dans le sol.
• l'herbe fraîche restée dans le carter et la goulotte d'éjection.

Votre tracteur est équipé d'une alarme sonore qui vous avertit lorsque le bac est plein. Pour arrêter l'alarme, débrayer les lames.

• Amener le tracteur là où vous souhaitez le décharger.
• Mettre le levier de boîte de vitesses au point mort et tirer le frein à main.
• Tirer le levier de vidange du bac vers le haut puis vers l'avant afin d'ouvrir le bac et vider l'herbe coupée.
• Remettre ensuite le levier dans sa position initiale. Vérifier que le collecteur est bien refermé et qu'il se trouve dans la bonne position avant de réembrayer les lames.

Pour passer d'une fonction à l'autre :

Les fonctions de broyage et d'éjection requièrent la mise en place de dispositifs appropriés.

Pour broyer

• Régler le carter sur la position de coupe la plus haute.
• Déposer le collecteur ou le déflecteur (option).
• Décrocher les deux attaches et tirer la goulotte d'éjection hors de son logement.
• Insérer l'insert broyeur tout entier dans la trappe d'éjection et vérifier que la tête vient bien fermer le carter de coupe.
• Une fois l'insert en place, l'immobiliser en accrochant les deux attaches situées de part et d'autre de la poignée dans les points d'ancrage prévus à cet effet de part et d'autre de la trappe d'éjection.
• Replacer le collecteur ou le déflecteur (option) à sa place à l'arrière du tracteur. Ceci est indispensable pour tondre du fait du contacteur de sécurité situé à l'arrière du tracteur.

Pour éjecter

• Régler le carter sur la position de coupe la plus haute. Déposer le collecteur ou l'insert broyeur,
• Réinstall ans le tracteur.
• Accroch e part et d'autre de la trappe d'éjection avec les attaches réservées à cet effet.
• Installer le déflecteur à l'arrière du tracteur en vissant les quatre écrous-papillons dans les orifices filetés.
• Bien desserrer les écrous-papillons.

Pour ramasser

• Régler le carter sur la position de coupe la plus haute. Déposer le déflecteur ou l'installer.
• Réinstall ans le tracteur.
• Accroch e part et d'autre de la trappe d'éjection avec les attaches réservées à cet effet.
• Installer le bac à l'arrière du tracteur.

• Ne pas conduire sur un terrain incliné de plus de 15°. Le risque de se renverser est très important.
• Ne jamais conduire le tracteur parallèlement à la pente à cause du risque de se renverser. Toujours conduire le tracteur perpendiculairement à la pente, pour monter comme pour descendre.
• Ne jamais arrêter ou démarrer le tracteur sur une pente.
• Sur une pente, immobiliser le tracteur pour passer les vitesses. Le changement de vitesse, si le tracteur n'est pas à l'arrêt, peut endommager la boîte de vitesses.

Amener la commande de gaz en position (ralenti), vers le bas.

Débrayer les lames. Relever le carter de coupe. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 1 à 2 minutes pour qu'il refroidisse avant de l'arrêter après un travail pénible, puis tourner la clé de contact en position (off).

Ne jamais laisser la clé de contact sur la machine lorsqu'elle reste sans surveillance, afin d'éviter que des enfants ou d'autres personnes non autorisées ne puissent démarrer l'outil.

Avant toute intervention sur le moteur ou l'unité de coupe, suivre les instructions ci-après :

• Enfoncer la pédale de frein/embrayage pour mettre le frein de parking.
• Mettre le levier de vitesses sur la position neutre.
• Débrayer les lames.
• Arrêter le moteur.
• Débrancher le câble d'allumage de la bougie.

(1) Hood

(2) Connexion des phares

• Soulever le capot.
• Déconnecter les phares.
• Se placer devant le tracteur, prendre le capot par les côtés, l'incliner vers l'avant, puis le soulever pour le libérer des encoches qui le fixent au châssis. Pour réinstaller le capot, repositionner les ergots du capot dans les encoches réservées à cet effet. Rebrancher la connexion des phares et refermer le capot.

(1) Capot (2) Connecteur des câbles des phares avant

ATTENTION : Le tracteur doit être périodiquement entretenu afin d'obtenir un rendement efficace. DANGER : Avant toute intervention : réparation, examen ou mesure d'entretien, débrancher le fil de bougie pour éviter toute mise en marche intempestive.

Avant chaque usage :

• Vérifier le niveau d'huile et lubrifier au besoin les points d'articulation,
• Vérifier que tous les écrous, boulons et goupilles sont en place et solidement fixés.
• Vérifier la batterie, les polarités et l'état. Recharger au besoin à 6 A. Nettoyer la grille de ventilation du moteur. Nettoyer le filtre à air.
• Retirer du tracteur la poussière et les brindilles qui risqueraient d'endommager le moteur ou de provoquer un échauffement. Vérifier l'état des freins.

	Selon besoins	Toutes les 8 h.	Toutes les 25 h.	Toutes les 50 h.	Toutes les 100 h.	Toutes les 200 h.
Vidange d'huile moteur			●
Graissage des articulations			●
Vérification des freins
Nettoyage de la grille d'aération
Nettoyage du filtré à air et du pré-filtre
Remplacement de la cartouche du filtré à air					●
Nettoyage des ailettes de refroidissement moteur				●
Remplacement de la bougie					●
Vérification du gonflage des pneus						●
Remplacement du filtré à carburant
Nettoyage des polarités et connexions de la batterie			●
Vérification du pot d'échéppement				●
Graissage des joints					●
Réglage du parallélisme
Réglage du carburateur

Les lames doivent être bien affûtées pour avoir une belle coupe. L'affûtage peut se faire avec une lime ou avec une meule.

Attention !

Il est très important d'affûter en même temps et de façon identique les deux extrémités de la lame pour éviter tout déséquilibre.

(Eng) 5-Star pattern blade w/ right hand threaded bolt D Messerbohrung mit fünf-eckiger Aussparung, Gewindebolzen mit Rechtsgewinde. cinq branches) avec pas de vis à droite (Esp) Filo cortador de orificio-estrella de cinco puntas y un tornillo dextrogiro

(Eng) 6-Star pattern blade with left hand threaded bolt. (De) Messerbohrung mit sechseckiger Aussparung, Gewindebolzen mit Linksgewinde. (Fr) six branches) avec pas de vis à gauche. (Esp) Filo cortador de orificio-estrella de seis puntas y un tornillo levogiro. (It) Lama affettata con apertura stella a sei (6) punte e bollone filettato a sinistra. (NL) Mes met 6-hoekige ster en linksgangig schroefdraad.

Attention : Les deux lames de la tondeuse sont différentes et chacune d'entre elles doit être installée à sa place dans le carter de coupe. Il est vivement conseillé de travailler sur une lame à la fois pour s'assurer du bon assemblage des composants.

F 1. Boulon de type hexagonal avec filetage à droite

1. Circlips
2. Rondelle plate
3. Lame
4. Orifice de fixation central (étoile) à cinq branches.
5. Moyeu
6. Volute
7. Support de lame

F. 1. Boulon de type hexagonal avec filletage à gauche.

1. Circlips
2. Rondelle plate
3. Lame
4. Orifice de fixation central (étoile) à six branches
5. Moyeu
6. Volute
7. Support de lame.

F. Lame avec orifice de fixation central (étoile à cinq branches)

Cette lame est fixée au moyen d'un boulon avec un filetage à droite. On desserre le boulon en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et on le resserre en le faisant tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

F Lame avec orifice de fixation central (étoile à six branches)

Cette lame est fixée au moyen d'un boulon avec fil à gauche. On desserre le boulon en le faisant tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et on le ressère en le faisant tourner dans le sens inverse.

Pour avoir une bonne qualité de coupe, il est indispensable d'avoir des lames bien affûtées. Changez les lames défectueuses ou tordues.

Pour retirer les lames.

• Relevez la machine dans sa position la plus haute pour avoir accès aux lames coupantes.
• Desserrer le boulon à tête hexagonale, le circlip et la rondelle plate fixant la lame sur le moyeu.
• Installer une nouvelle lame ou la lame d'origine réaffûtée avec le tranchant tourné vers le haut du carter, comme indiqué sur le dessin.

Attention : Pour que la lame soit bien montée, l'orifice central en forme d'étoile de la lame doit être parfaitement emboîté sur l'étoile du moyeu.

• Remonter le boulon à tête hexagonale, le circlip et la rondelle plate dans l'ordre exact, comme indiqué.
• Resserrer le boulon avec un couple de serrage de 3,7 à 4,9 mKg.

Attention : Le boulon de lame a été traité thermiquement - classe 8. Bien respecter le couple de serrage.

1. Mesurer la distance entre le levier de frein et l'écrou de réglage.
2. La distance doit être de 40 mm.
3. Si nécessaire, ajuster la distance en commençant par déviss (2) puis en réglant avec l'écrou (1).

Ne pas oublier de serr après le réglage.

Le frein se situe à l'avant de la roue arrière côté droit. La roue doit être déposée pour avoir une bonne accessibilité.

1. Avant toute intervention, enfoncer la pédale de frein/embrayage et engager le frein de parking.

F. Dépôt du carter de coupe

Travailler à partir du côté droit du tracteur.

1. Déposer ensuite la courroie de la poulie du moteur (1).
2. Enlever les deux ressorts arrêt ux (2) et chasser les axes à l'aide d'un marteau.

F 3. Enlever les ressorts 3), (4), (5) et les axes respectifs.

1. Tirer le levier pour lever ou abaisser le groupe de coupe vers l'arrière.
2. Retirer le groupe de coupe de la machine.

Montage du groupe de coupe

Pousser le groupe de coupe sous la machine. Le montage se fait dans l'ordre inverse du démontage.

Changement de la courroie d'entraînement du carter de coupe

1. Déposer le carter de coupe (voir chapitre précédent).
2. Retirer la courroie en partant de la poulie gauche du carter de coupe, puis des autres poulies.
3. Retirer ensuite la courroie de l'unité de coupe.
4. Monter la courroie neuve dans l'ordre inverse. Vérifier que la courroie est correctement positionnée devant tous les guides.

Pour avoir le meilleur résultat de coupe, le bord avant du carter de coupe (B) doit être de 10 mm en dessous du bord arrière (A). Pour relever le bord arrière, procéder de la façon suivante :

1. Dévisser les écrous (1 gauche et droit du carter de coupe.
2. Visser exactement de la même façon les écrous (2 du carter de coupe.
3. Lorsque la distance (A) est correcte, bloquer le réglage avec l'écrou (1).

A. Réglage latéral

1. Vérifier que la pression est correcte dans les quatre pneus.
2. S'assurer que la machine est sur un terrain plat.
3. Relever le carter de coupe dans la position la plus haute.
4. Mesurer les distances A et B.

Relever le carter de coupe dans sa position la plus haute. Calculer la distance au sol à partir du milieu des bords extérieurs gauche et droit du carter de coupe. La distance A doit être la même des deux côtés à 6 mm près. Si le réglage est nécessaire, ne régler qu'un seul des deux côtés par rapport à l'autre. Soulever ou baisser un côté de la tondeuse en ajustant l'écrou de réglage sur ce côté.

REMARQUE : Chaque trois tours de l'écrou de réglage changera la hauteur de la tondeuse d'environ 0,3 cm (1/8").

• Revérifier la distance au sol après le réglage.

Échange de la courroie d'entraînement moteur-boîte

1. Déposer le carter de coupe du tracteur.
2. Déposer le limiteur de déplacement de l'embrayage (1).
3. Serrer le frein de stationnement et enlever la courroie de la poulie de guidage (2), puis de la poulie d'embrayage (3).
4. Enlever la courroie en commençant par la poulie sur l'essieu arrière (4).
5. Déposer ensuite la courroie de la poulie du moteur (5).

Le levier de contrôle du mouvement de la boîte de vitesses est réglé au moment de la fabrication et n'a donc pas besoin d'autres réglages.

• Desserrer légèrement le boulon de réglage sur la partie antérieure de la roue postérieure droite.
• Faire démarrer le moteur et d de la boîte de vitesses mécanique jusqu'à l'amener dans une position dans laquelle il ne puisse être déplacé ni vers l'avant ni vers l'arrière. Garder le levier de contrôle du mouvement de la boîte de vitesses dans cette position et éteindre le moteur. Garder le levier dans la position susdite et desserrer le boulon de réglage.
• D en position de point mort (N), visser à fond le boulon de réglage.

REMARQUE : déplacer le niveau de travail de la faucheuse dans la position la plus BASSE pour augmenter le jeu afin d'accéder au boulon de réglage.

Si le tracteur continue à glisser progressivement en avant ou en arrière après ce réglage et avec le levier au point mort, effectuer les opérations décrites ci-dessous :

• Desserrer le boulon de réglage.
• Déplacer le levier de contrôle du mouvement de 1/4 ou 1/2 pouce dans la direction du glissement. Visser à fond le boulon de réglage.
• Faire démarrer le moteur et le mettre à l'essai.
• Si le tracteur continue à glisser, répéter les opérations susdites jusqu'à atteindre les résultats désirés.

Le ventilateur et les ailettes de refroidissement de la transmission doivent être maintenus propres pour assurer un refroidissement correct.

N'essayez pas de nettoyer le ventilateur ou la transmission pendant que le moteur fonctionne ou pendant que la transmission est chaude.

• Inspectez le ventilateur vous assurer que les pales du ventilateur sont propres et intactes.
• Inspectez les ailettes la saleté, l'herbe coupée et les autres matériaux. Pour empêcher l'avarie aux joints d'étanchéité, n'utilisez pas l'air comprimé ou le pulvérisateur à haute pression pour nettoyer les ailettes de refroidissement.

Fluide de la pompe de la transmission

La transmission a été scellée à l'usine et l'entretien du fluide n'est pas exigé pour la durabilité de la transmission. Si la transmission devait avoir une fuite ou nécessiter une réparation, contactez votre centre d'entretien autorisé le plus proche.

Le moteur ne démarre pas

1. Manque d'essence dans le réservoir.
2. Bougie d'allumage défectueuse.
3. Raccord de bougie défectueux.
4. Impuretés dans le carburateur ou la canalisation de carburant.

Le démarreur n'entraîne pas le moteur.

1. La batterie est déchargée.
2. Mauvais contact entre le câble et la polarité de la batterie.
3. Le levier d'embrayage/débrayage n'est pas en bonne position.
4. Le fusible principal est endommagé.
5. Le contacteur est endommagé.
6. Le contact de sécurité pour l est endommagé.

Le moteur ne tourne pas régulièrement.

1. Vitesse enclenchée trop élevée.
2. La bougie est défectueuse.
3. Le carburateur est mal réglé.
4. Le filtre à air est colmaté.
5. L'aération du réservoir de carburant est colmatée.
6. Le réglage de l'allumage est incorrect.
7. Il y a des impuretés dans la canalisation de carburant.

Le moteur manque de puissance

1. Le filtre à air est colmaté.
2. La bougie d'allumage est défectueuse.
3. Il y a des impuretés dans la canalisation de carburant.
4. Le carburateur est mal réglé.

Le moteur chauffe.

1. Le moteur est surchargé.
2. La prise d'air ou les ailettes de refroidissement sont colmatées.
3. Le ventilateur est endommagé.
4. Il y a trop peu ou pas d'huile dans le moteur.
5. L'avance à l'allumage est défectueuse.
6. La bougie d ou inadaptée.

La batterie ne charge pas

1. Le fusible est endommagé.
2. Une ou plusieurs cellules sont endommagées.
3. Il y a un mauvais contact entre les polarités de la batterie et les câbles.

L'éclairage ne fonctionne pas

1. Les ampoules sont grillées.
2. L'interrupteur est défectueux.
3. Il y a un court-circuit dans le fil.

La machine vibre

1. Les lames sont mal fixées.
2. Le moteur est mal fixé.
3. Il y a un déséquilibrage de l'une ou des deux lames par suite de dégâts ou d'un mauvais équilibrage après l'affûtage.

Coupe irrégulière

1. Les lames ne sont pas bien affûtées.
2. Le carter de coupe n'est pas droit.
3. L'herbe est longue et mouillée.
4. L'herbe s'est accumulée dans le carter.
5. La pression de gonflage des pneus n'est pas la même du côté gauche et du côté droit.
6. La vitesse enclenchée est trop grande.
7. La courroie d'entraînement moteur/lames patine.

Suivre la procédure suivante une fois la saison terminée :

• Nettoyer toute la machine, spécialement l'intérieur du carter de coupe. Faire les retouches de peinture nécessaires pour éviter la rouille.
• Faire la vidange moteur. Vider le réservoir d'essence. Mettre le moteur en route et le laisser tourner jusqu'à ce que le carburateur soit vide.
• Déposer la bougie et verser une cuillère à soupe d'huile dans le moteur. Faire tourner le moteur à la main pour répartir l'huile et remettre la bougie en place.
• Démonter la batterie. La déposer dans un endroit frais après l'avoir chargée. La protéger du grand froid. Ranger la machine au sec et à l'abri.

Attention !

Ne jamais utiliser d'essence pour le nettoyage. L'essence contient du plomb et du benzène. Utiliser un autre produit de dégraissage et de l'eau chaude.

Entretien et réparations

Indiquer le nom, l'année d'achat, l'année de fabrication, le modèle et le numéro de série de la machine lors de la commande de pièces détachées. Prendre contact avec votre revendeur le plus proche pour les révisions sous garantie et pour les réparations. Toujours utiliser des pièces détachées d'origine.