500e (2023) - Voiture Abarth - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Voiture électrique
Marque	Abarth
Modèle	500e (2023)
Catégorie	Citadine sportive
Dimensions (L x l x h)	366 cm x 168 cm x 150 cm
Poids à vide	Approximativement 1400 kg
Alimentation	Batterie lithium-ion 42 kWh
Autonomie WLTP	Environ 320 km
Moteur	Électrique synchrone à aimants permanents
Puissance maximale	113 kW (154 ch)
Couple maximal	235 Nm
Accélération 0-100 km/h	Environ 7 secondes
Vitesse maximale	155 km/h
Type de transmission	Automatique à rapport unique
Freinage régénératif	Oui, avec plusieurs niveaux de récupération
Fonctions principales	Mode Sport, mode Scorpion, écran tactile 10,25 pouces, connectivité smartphone
Entretien et nettoyage	Vidange liquide de frein tous les 2 ans, contrôle batterie, nettoyage extérieur avec produits doux
Sécurité	ABS, ESC, airbags frontaux et latéraux, aide au stationnement arrière
Pièces détachées et réparabilité	Pièces disponibles via réseau Fiat/Abarth, indice de réparabilité élevé
Informations générales	Garantie constructeur 2 ans, batterie 8 ans/160 000 km

FOIRE AUX QUESTIONS - 500e (2023) Abarth

Quelle est l'autonomie réelle de l'Abarth 500e en hiver ?

L'autonomie peut diminuer d'environ 20 à 30 % par temps froid. Comptez environ 220 à 250 km en conditions hivernales.

Comment recharger la batterie ?

Utilisez une prise domestique (charge lente) ou une borne de recharge publique AC (11 kW) ou DC (jusqu'à 85 kW). Le câble de recharge est fourni.

Quel est le temps de charge sur une borne rapide ?

Sur une borne DC 85 kW, la batterie passe de 10 % à 80 % en environ 35 minutes.

Y a-t-il un mode de conduite sportif ?

Oui, le mode Scorpion offre les performances maximales avec une réponse accélérée de la pédale et une sonorité artificielle moteur.

Quelle est la capacité du coffre ?

Le coffre a une capacité de 185 litres, extensible à 550 litres en rabattant les sièges arrière.

Comment entretenir les freins ?

Vérifiez régulièrement l'usure des plaquettes et le niveau de liquide de frein. Le freinage régénératif réduit l'usure.

Puis-je utiliser une application smartphone ?

Oui, l'application Abarth 500e permet de vérifier l'état de la batterie, la localisation du véhicule et de programmer la recharge.

Quel est l'entretien recommandé ?

Un contrôle tous les 30 000 km ou tous les 2 ans est recommandé. Il inclut la batterie, les freins, la climatisation et les pneus.

La voiture est-elle équipée d'un système de sonorisation sportive ?

Oui, l'Abarth 500e dispose d'un générateur de son artificiel qui reproduit le bruit du moteur essence Abarth, réglable via le mode de conduite.

Quels sont les principaux équipements de sécurité ?

Elle est équipée de l'ABS, du contrôle de stabilité ESC, de 6 airbags, d'un radar de recul et d'un système d'alerte de franchissement de ligne.

MODE D'EMPLOI 500e (2023) Abarth

Nous vous félicitons et vous remercions d'avoir choisi Abarth 500e.

Nous avons mis au point cette Notice pour que vous puissiez apprécier votre voiture dans les moindres détails.

En poursuivant la lecture, vous trouverez tous les renseignements, prescriptions et autres conseils utiles qui vous aideront à profiter au maximum des qualités techniques de votre Abarth 500e.

Nous vous conseillons de la lire attentivement avant de prendre le volant pour la première fois, afin de vous familiariser avec toutes les commandes ; en même temps, vous pourrez commencer à comprendre le comportement du véhicule sur les différentes chaussées.

Dans ce document vous trouverez les caractéristiques, particularités et d'autres informations essentielles pour le soin, l'entretien au cours du temps, la sécurité de conduite et de fonctionnement de votre Abarth 500e.

Après l'avoir consultée, nous vous conseillons de conserver cette Notice à l'intérieur de la voiture, pour en faciliter la consultation et pour faire en sorte qu'elle reste à bord en cas de vente.

Vous trouverez également dans le Carnet de Garantie en annexe une description des Services Après-vente offerts par le fabricant à ses Clients, le Certificat de Garantie et une description détaillée des termes et conditions pour le maintien de cette dernière.

Nous sommes certains qu'avec ces moyens, il vous sera facile d'entrer en harmonie et d'apprécier votre nouveau véhicule et l'équipe Stellantis qui vous assistera.

Nous vous souhaitons une bonne lecture et un bon voyage !

ATTENTION

Cette Notice d'entretien contient la description de toutes les versions de l'Abarth 500e. Les options, les équipements dédiés à des marchés spécifiques ou des versions particulières ne sont pas prévus dans le texte : c'est pourquoi vous devez vous reporter directement aux informations correspondant à votre véhicule (modèle, motorisation et version). Les éventuels contenus introduits pendant la durée de production du modèle, mais indépendants de la demande explicite d'options lors de l'achat, seront identifiés par la mention (suivant version).

Les données contenues dans cette brochure ne sont fournies qu'à titre indicatif. Stellantis Europe S.p.A. se réserve le droit de modifier à tout moment, à des fins techniques ou commerciales, le modèle décrit dans cette brochure. Pour de plus amples informations, contacter le Réseau Après-vente.

À LIRE IMPÉRATIVEMENT !

DÉMARRAGE DU MOTEUR

Avec la boîte de vitesses sur la position P (Stationnement), en plaçant le dispositif de démarrage sur la position ENGINE, un signal sonore est émis et le message « READY » est affiché à l'écran du combiné de bord pour indiquer le démarrage de l'installation de traction électrique de l'Abarth 500e. L'Abarth 500e est donc prête pour le départ.

APPAREILS ÉLECTRIQUES ACCESSOIRES

Après l'achat du véhicule, si vous souhaitez installer des accessoires nécessitant une alimentation électrique (entraînant le risque de décharger progressivement la batterie 12 V, s'adresser au Réseau après-vente qui calculera leur absorption électrique globale et vérifiera si le circuit du véhicule est en mesure de fournir la charge demandée.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Un entretien correct permet de maintenir en l'état les performances de la voiture, ainsi que ses caractéristiques de sécurité, de respect de l'environnement et d'économie de fonctionnement.

UTILISATION DE LA NOTICE

INDICATIONS OPÉRATIONNELLES

Chaque fois que vous recevrez des indications de direction concernant la voiture (gauche/droite ou avant/arrière), elles devront être entendues comme référées à la perception d'un occupant assis au poste de conduite. Des cas particuliers, en dérogation à cette indication, seront opportunément signalés dans le texte.

Les figures présentes dans la Notice sont indicatives, c'est-à-dire que certains détails représentés sur l'image peuvent ne pas correspondre à ce que vous pouvez trouver sur votre voiture. De plus, cette Notice a été réalisée en se basant sur des voitures avec volant à gauche ; sur les voitures avec volant à droite, il se peut que certaines commandes soient installées ou réalisées différemment par rapport à la parfaite spécularité de ce qui est illustré.

Pour repérer le chapitre contenant les informations désirées, vous pouvez consulter l'index alphabétique à la fin de cette Notice d'entretien.

Les sections peuvent être rapidement identifiées grâce à l'onglet graphique dédié qui est présent à côté de toutes les pages impaires. Quelques pages plus loin, vous trouverez une légende qui vous permettra de vous familiariser avec l'ordre des sections et les symboles correspondants en onglet. Vous trouverez de toute façon l'indication textuelle de la section consultée à côté de toutes les pages paires.

AVERTISSEMENTS ET PRÉCAUTIONS

Pendant la lecture de cette Notice d'entretien, vous trouverez une série d'AVERTISSEMENTS visant à éviter des procédures qui pourraient endommager votre voiture.

Des PRÉCAUTIONS sont également présentes ; elles doivent être suivies attentivement afin d'éviter une utilisation non appropriée des composants de la voiture, pouvant provoquer des accidents ou des blessures.

Par conséquent, il est important de suivre à la lettre toutes les recommandations d'AVERTISSEMENT et de PRÉCAUTION.

Les AVERTISSEMENTS et les PRÉCAUTIONS sont rappelés le long du texte par les symboles suivants :

pour la sécurité des personnes ;

pour l'intégrité de la voiture ;

pour la protection de l'environnement.

REMARQUE Ces symboles, si nécessaires, figurent à côté du titre ou à la fin de l'alinéa et sont suivis d'un numéro. Ce numéro fait référence à l'avertissement correspondant présent au bas du chapitre correspondant.

SYMBOLES

Certains composants de la voiture présentent des étiquettes colorées, dont les symboles indiquent les mesures à respecter concernant le composant en question.

MODIFICATIONS / ALTÉRATIONS DE LA VOITURE

AVERTISSEMENT Toute modification ou altération de la voiture peut en compromettre gravement la sécurité ainsi que la tenue de route et provoquer des accidents, entraînant des risques même mortels pour les occupants.

ACCESSOIRES ACHETÉS PAR L'UTILISATEUR

Après l'achat du véhicule, si vous souhaitez installer des accessoires électriques à bord nécessitant une alimentation électrique permanente (par ex. autoradio, antivol satellitaire, etc.) ou des accessoires qui pèsent en tout cas sur le bilan électrique, s'adresser au Réseau Après-vente, qui vérifiera si le circuit électrique du véhicule est en mesure de soutenir la charge requise ou s'il faut lui intégrer une batterie 12 V plus puissante.

AVERTISSEMENT Faire attention lors du montage de beccquets supplémentaires, de roues en alliage et d'enjoliveurs qui ne sont pas de série : ils pourraient réduire la ventilation des freins et leur efficacité en cas de freinages violents et répétés, ou bien en cas de longues descentes. S'assurer que rien (par ex. surtapis, etc.) ne vienne entraver la course des pédales.

INSTALLATION DE DISPOSITIFS ÉLECTRIQUES/ÉLECTRONIQUES

Les dispositifs électriques/électroniques installés après l'achat du véhicule et dans le cadre du service après-vente doivent porter les marquages suivante Stellantis Europe S.p.A. autorise le montage d'appareils émetteurs-récepteurs à condition que les installations soient effectuées dans les règles de l'art, en respectant les indications du constructeur et auprès d'un centre spécialisé.

AVERTISSEMENT Le montage de dispositifs qui comportent des modifications du véhicule peuvent donner lieu au retrait de la carte grise par les autorités compétentes et à l'éventuelle déchéance de la garantie, dans la limite des défauts causés par la modification ou attribuables directement ou indirectement à celle-ci. Stellantis Europe S.p.A. décline toute responsabilité pour des dommages dérivant de l'installation d'accessoires non fournis ou recommandés par le fabricant et installés en l'absence de conformité avec les normes fournies.

ÉMETTEURS RADIO ET TÉLÉPHONES PORTABLES

Les appareils radio émetteurs (téléphones portables de voiture, CB, radioamateurs et similaires) ne peuvent pas être utilisés à l'intérieur du véhicule, à moins d'utiliser une antenne séparée montée à l'extérieur du véhicule.

L'efficacité d'émission et de réception de ces appareils peut être perturbée par l'effet écran de la caisse de la voiture. En ce qui concerne l'emploi des téléphones portables (GSM, GPRS, UMTS, LTE) dotés d'homologation officielle CE, il est recommandé de suivre scrupuleusement les instructions fournies par le constructeur du téléphone portable.

AVERTISSEMENT L'emploi de ces dispositifs à l'intérieur de l'habitacle (sans antenne à l'extérieur) peut provoquer, en plus d'éventuels problèmes de santé pour les passagers, des perturbations des systèmes électroniques dont le véhicule est équipé, compromettant ainsi la sécurité de la voiture proprement dite.

INDEX GRAPHIQUE

VUE AVANT

| AB0A0549

① PHARES AVANT
Feux extérieurs
Remplacement des
ampoules 20B
□ Types d'ampoules ..... 208
②ROUES
□ Jantes et pneus ..... 258
□Pression des pneus ..... 258

③ RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
Réglage
Rabattage
4 PORTES
□ Ouverture/fermeture
centralisée
⑤ CAPOT MOTEUR
□ Ouverture/fermeture ..... 71

⑥ ESSUIE-GLACES

38 Remplacement des balais . . . 240

\$8

|

28

|

VUE ARRIÈRE

① PHARES ARRIÈRE
□ Feux extérieurs ..... 39
Remplacement des
ampoules 216
□ Types d'ampoules ..... 216
② COFFRE À BAGAGES
☐ Ouverture/fermeture ..... 69
③ ESSUIE-GLACES ARRIÈRE
Remplacement du balai ..... 240

PLANCHE DE BORD

□ Confort climatique ..... 4
⑥ CLIMATISATION
□ Climatiseur manuel/automatique ..... 48
31 7 BOÎTE DE VITESSES
□ Boîte de vitesses à rapport unique 150
8 COMMANDES AU VOLANT
□ Cruise Control ..... 158
□Speed Limiter 156
⑨ VOLANT

Réglage . . . . . . . . . . . . . . .

10 COMMANDES AU VOLANT
□Commandes du téléphone . . . 279
Commandes de l'écran ..... 82
11 Commandes, côté gauche
□ Activation/désactivation Park Assist
□ Activation/désactivation système ESC
Antibrouillard arrière ..... 39
Réglage de l'assiette des phares

① DISPOSITIF DE DÉMARRAGE
Démarrage du véhicule ..... 25
② ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS
Boîtes à gants .....71
Compartiments porte-gobelets/porte-bouteilles....71
Prise de courant ..... 71
□ Compartiment smartphone / Recharge sans fil .....71
Ports USB 71

□ Commandes du système Uconnect™ ....71
□ Sélecteur du mode de conduite ..... 14
③ SIÈGES
Réglages 34
4 LÈVE-VITRES ET RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
Lève-vitres 60
Réglage des rétroviseurs ..... 38

5 PORTES

□ Ouverture des portes ..... 28

PRÉSENTATION DU VÉHICULE

C'est ici que vous allez apprendre à mieux connaître votre nouvelle voiture. La notice que vous lisez vous explique de manière simple et directe sa composition et son fonctionnement. Nous vous conseillons par conséquent de la consulter en vous installant confortablement à bord de sorte à pouvoir vérifier en direct les explications.

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT.... 14 PLANCHE DE BORD .... 21 LES CLÉS .... 22 DISPOSITIF DE DÉMARRAGE.... 25 SENTRY KEY®.... 26 ALARME .... 27 PORTES .... 28 SIÈGES .... 34 APPUIE-TÊTE .... 37 VOLANT .... 37 RÉTROVISEURS .... 38 FEUX EXTÉRIEURS .... 39 ÉCLAIRAGE D'HABITACLE .... 43 NETTOYAGE DES GLACES.... 44 PROGRAMMATION DU CLIMATISEUR .... 47 CLIMATISATION .... 48 LÈVE-VITRES .... 60 TOIT.... 62 CAPOTE .... 63 COFFRE À BAGAGES.... 69 CAPOT MOTEUR.... 71 ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS.... 71 PORTE-BAGAGES / PORTE-SKIS .... 77 SÉRIE SPÉCIALE RED .... 78

SYSTÈME AUDIO.... 78

Le système de propulsion de l'Abarth 500e est complètement alimenté par l'énergie contenue dans la batterie rechargeable haute tension au lithium-ion incorporée dans le véhicule. Contrairement aux véhicules traditionnels ou hybrides, aucun moteur à combustion interne n'est présent dans ce véhicule.

L'Abarth 500e n'utilise pas de carburant, mais utilise l'énergie électrique stockée dans la batterie haute tension. Cette batterie fournit l'énergie nécessaire pour se mettre en mouvement et elle doit donc être rechargée avant l'utilisation.

Si la batterie haute tension est complètement déchargée, le véhicule ne démarrera pas.

Ce véhicule dispose également d'une batterie 12V du même type que celles utilisées sur les véhicules avec moteur thermique. Si la batterie 12V est complètement déchargée, le véhicule ne démarrera pas.

La batterie 12V fournit l'énergie à l'installation électrique conventionnelle : aux feux, aux essuie-glaces, aux systèmes de retenue (airbags et prétensionneurs), au système audio, etc.

La batterie haute tension fournit l'énergie électrique au moteur électrique et alimente les dispositifs auxiliaires haute tension (chauffages, compresseur électrique du climatiseur, etc.). Le convertisseur électronique, qui alimente l'installation à 12V pour le fonctionnement général du véhicule et qui recharge aussi la batterie 12V, est également alimenté par la batterie haute tension.

Pour effectuer la recharge, brancher la prise de recharge du véhicule au réseau électrique à l'aide du câble de charge. La procédure de recharge est spécifique selon la source d'alimentation utilisée (type domestique ou publique) ; suivre les indications fournies dans cette notice.

La batterie haute tension est également rechargée partiellement pendant la marche lors des phases de décélération ou de freinage. Dans ces phases, la batterie est rechargée par régénération au moyen du moteur électrique. Il s'agit d'une manière efficace de recharge étant donné que l'on exploite l'énergie cinétique du véhicule qui est convertie en énergie électrique de recharge.

Les véhicules électriques présentent des caractéristiques d'utilisation qu'il est utile de connaître pour pouvoir obtenir des performances optimales.

Ce véhicule respecte l'environnement par ce qu'il n'émet pas de gaz d'échappement et il est donc à émissions nulles de CO₂.

SCHÉMA FONCTIONNEL DU VÉHICULE

5 AB0A0588
A. Prise de recharge B. Batterie haute tension C. Compresseur électrique haute tension D. Moteur électrique de traction E. Convertisseur de tension

BATTERIE HAUTE TENSION

La batterie haute tension est logée dans la partie inférieure du véhicule, dans une position centrale, et ne requiert pas d'entretien.

La batterie haute tension est au lithium-ion.

Les batteries au lithium-ion présentent les avantages suivants :

■ elles sont beaucoup plus légères que les autres types de batteries rechargeables de mêmes dimensions
□ elles conservent leur charge plus longtemps
□ elles n'ont pas de mémoire, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de les décharger complètement avant de les recharger, comme c'est le cas,

par exemple, avec les autres types de batteries

□ elles peuvent être déchargées et rechargées ; les temps de recharge varient en fonction du mode et de la puissance de recharge domestique ou publique

La batterie haute tension de l'Abarth 500e a une tension nominale de 350 V. La batterie haute tension est équipée de systèmes de climatisation qui garantissent des conditions de température conforme à son fonctionnement.

Le véhicule est équipé d'un dispositif de mise en sécurité qui neutralise l'activation du système haute tension. Ce dispositif est utilisé normalement par le Réseau Après-vente en phase de réparation et d'entretien du véhicule.

) 2) 3) 4)

ÉLIMINATION DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

La batterie haute tension est conçue pour durer toute la durée de vie du véhicule. S'il s'avère nécessaire de remplacer la batterie, s'adresser au Réseau Après-vente pour les instructions relatives à son élimination.

REMARQUE Le véhicule est équipé de batterie haute tension au lithium-ion. L'élimination inadéquate de ce type de batterie comporte un risque de brûlures graves, de décharges électriques et de dommages pour l'environnement. Conformément aux normes nationales et internationales en matière de batteries, le fabricant garantit une reprise adéquate de ce composant en collaboration avec des opérateurs qualifiés pour une gestion correcte des batteries à éliminer.

INFORMATIONS GÉNÉRALES

Le véhicule est également équipé d'un système de gestion de la batterie conçu pour :

□ garantir le fonctionnement en sécurité
- optimiser l'autonomie de conduite - optimiser la durée de vie de la batterie haute tension

REMARQUE Durant le démarrage et la coupure du moteur, il est possible d'entendre un clic de l'intérieur du véhicule. Quand le dispositif de démarrage est sur ENGINE, les contacteurs de la batterie haute tension sont fermés pour permettre la distribution de l'électricité accumulée pour utiliser le véhicule. Ce son typique est celui du bruit des contacteurs qui

s'ouvrent et qui se ferment et cela est normal pour le véhicule.

Si la température de la batterie haute tension est inférieure à -10°C, ou supérieure à 40°C, certaines fonctions du véhicule pourraient se modifier ou bien se désactiver puisque les performances de la batterie diminuent en dehors de cette plage de température.

MODE DE FONCTIONNEMENT

Comme pour les véhicules avec boîte de vitesses automatique, il est nécessaire de s'habituer à ne pas utiliser le pied gauche pour activer la pédale d'embrayage qui n'est pas présente. Durant la conduite, lorsque vous relevez le pied de l'accélérateur ou bien lorsque vous enfoncez la pédale de frein en phase de décélération, le moteur produit du courant électrique qui est utilisé pour freiner le véhicule et recharger la batterie haute tension. Consulter le chapitre « Mode eBraking » à la section « Démarrage et conduite ».

Cas particulier : lorsque la batterie haute tension est complètement rechargée et durant les premiers kilomètres d'utilisation du véhicule, le frein moteur est dans une condition temporaire d'efficacité

réduite. La conduite doit être adaptée en conséquence.

5) 6) 7)

Durant la conduite, il est possible d'activer le sélecteur (A) fig. 7 situé sur le tunnel central. Ce dispositif permet de régler trois modes de conduite différents en fonction des exigences du conducteur :

SCORPION TRACK

□ SCORPION STREET

TURISMO

À travers l'électronique de bord, le dispositif agit sur les systèmes de contrôle dynamique du véhicule : moteur et système ESC, en s'interfaçant avec le combiné de bord. Le sélecteur est de type « monostable », c'est-à-dire qu'il revient toujours en position centrale dès qu'on le relâche. L'acceptation de la part du système du mode de conduite requis est affichée à l'écran du combiné de bord par un message dédié. Le système ne permet pas de changer le mode de conduite quand les performances du moteur électrique diminuent considérablement (voir le paragraphe relatif aux limitations des performances). Au démarrage, le système maintient le mode de conduite actif avant l'arrêt du véhicule. Le mode de fonctionnement standard est « SCORPION TRACK ». En tirant

vers vous une fois le sélecteur et en le relâchant, vous activez le mode

« SCORPION STREET ». En tirant vers vous une deuxième fois le sélecteur et en le relâchant, vous activez le mode « TURISMO ». Pour revenir au mode « SCORPION STREET », pousser le sélecteur vers la planche de bord et le relâcher une fois ; pour revenir au mode « SCORPION TRACK », le pousser et le relâcher une deuxième fois.

La sélection des modes de conduite n'est pas disponible en mode

« Limitation des performances – Turtle mode ».

Mode « SCORPION TRACK »

En mode de fonctionnement

« SCORPION TRACK », le véhicule ne présente pas de limitations de performances et peut être conduit de manière brillante en exploitant

toute la puissance et le couple du système de traction. Dans ce mode, les consommations du véhicule dépendent du style de conduite.

En mode « SCORPION TRACK », dès que la pédale d'accélérateur est relâchée, le véhicule ralentit avec l'effet frein moteur semblable à celui d'un véhicule conventionnel. Durant cette phase, la recharge partielle de la batterie haute tension (régénération) a lieu.

En mode « SCORPION TRACK », lorsque la boîte de vitesses à rapport unique est sur D, pour maintenir le véhicule à l'arrêt, appuyer sur la pédale de frein (« One Pedal Driving » non disponible).

En outre, la fonction « creeping » est disponible : en relâchant la pédale de frein, le véhicule commence à avancer (avec la boîte de vitesses sur « D ») ou à reculer (avec la boîte de vitesses sur « R »). Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'appuyer sur l'accélérateur.

Mode « SCORPION STREET »

En sélectionnant le mode « SCORPION STREET », le véhicule ne présente pas de limitations de performances mais propose une conduite sportive, en exploitant toute la puissance et le couple du système de traction.

AVERTISSEMENT En mode

« SCORPION STREET », le « One Pedal Driving » est activé sur la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, le véhicule peut être accéléré, ralenti et arrêté en agissant seulement sur l'accélérateur. Voir le chapitre « One Pedal Driving » à la section « Démarrage du moteur ». Ce mode vise à maximiser la récupération de l'énergie lors de la phase de décélération du véhicule.

REMARQUE Dans ce mode, la fonction « creeping » est désactivé.

REMARQUE Lorsque le système « One Pedal Driving » est activé avec la boîte de vitesses à rapport unique sur D et le véhicule à l'arrêt, il n'est pas nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein pour qu'il reste à l'arrêt.

Mode « TURISMO »

En sélectionnant le mode

« TURISMO », le véhicule présente les caractéristiques d'accélération et de vitesse maximale optimisées pour une expérience de conduite plus confortable et efficace. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 150 km/h.

AVERTISSEMENT En mode

« TURISMO », le système « One Pedal Driving » est activé sur la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, le véhicule peut être accéléré, ralenti et arrêté en agissant seulement sur l'accélérateur.

REMARQUE Sur certaines versions, le Sound Generator n'est pas disponible en mode « TURISMO ».

REMARQUE En mode « TURISMO », la fonction « creeping » n'est pas disponible.

REMARQUE Lorsque le système « One Pedal Driving » est activé avec la boîte de vitesses à rapport unique sur D et le véhicule à l'arrêt, il n'est pas nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein pour qu'il reste à l'arrêt.

REMARQUE Même si le système « One Pedal Driving » est activé, le système de freinage actionné par la pédale de frein fonctionne normalement.

Limitation des

Le mode « TURTLE » s'active automatiquement quand l'autonomie résiduelle est inférieure à 24 km, mais il peut être temporairement désactivé en cas d'urgence (par exemple pour libérer un croisement) en appuyant

rapidement et à fond sur la pédale d'accélérateur (« kick down »).

Autonomie : 24-16 km

☐ Indicateur de l'état de charge de la batterie haute tension jaune, allumage pendant 6 secondes du symbore à l'écran du combiné de bord.
□ Vitesse en fonction du mode sélectionné (SCORPION TRACK, SCORPION STREET ou TURISMO).
La lunette arrière dégivrante et le chauffage du pare-brise, des rétroviseurs et des sièges sont automatiquement désactivés (mais ils peuvent être réactivés manuellement en cas de besoin).

Autonomie : 16-8 km

☐ Indicateur de l'état de charge de la batterie haute tension rouge, allumage fixe du symbole à l'écran du combiné de bord.
Vitesse en fonction du mode sélectionné (SCORPION TRACK, SCORPION STREET ou TURISMO).
La lunette arrière dégivrante et le chauffage du pare-brise, des rétroviseurs et des sièges sont automatiquement désactivés (mais ils peuvent être réactivés manuellement en cas de besoin).

Autonomie : 8-0 km

■ Indicateur de l'état de charge de la batterie haute tension rouge, allumage

fixe du symbole l'écran du combiné de bord.

□ Vitesse de pointe : 70 km/h.
□ Le climatiseur est désactivé, le ventilateur et le dégivrage rapide peuvent être activés. La lunette arrière dégivrante et le chauffage du pare-brise, des rétroviseurs et des sièges sont automatiquement désactivés (mais ils peuvent être réactivés manuellement en cas de besoin).

Autonomie : ≈ 0 km (conditions d'urgence)

□ Indicateur de l'état de charge de la batterie haute tension rouge, clignotement du symbole. L'écran du combiné de bord.
□ Vitesse de pointe : 70 km/h.

□ Le climatiseur est désactivé, le ventilateur et le dégivrage rapide peuvent être activés. La lunette arrière dégivrante et le chauffage du pare-brise, des rétroviseurs et des sièges sont automatiquement désactivés (mais ils peuvent être réactivés manuellement en cas de besoin).

REMARQUE Les limitations de vitesse du mode « TURTLE » se déclenchent dès que la vitesse de la voiture est inférieure à 70 km/h. Les limitations de vitesse du mode « Turtle » sont désactivées quand le Speed Limiter, ou le Cruise Control, sont activés ou lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée à fond.

Limitation des performances - Réduction de la puissance

L'utilisation agressive ou extrême du véhicule (par exemple, des freinages et des accélérations répétés en succession rapide sur une longue période de temps) requiert beaucoup de puissance à la batterie haute tension ; dans ces cas, pour en préserver l'intégrité et la durée, le véhicule peut adopter une stratégie de « Recovery » avec limitation des performances et de l'accélération.

Les performances du véhicule seront pleinement rétablies après quelques minutes. Ce comportement du véhicule ne doit pas être considéré comme une anomalie ou un dysfonctionnement.

ATTENTION

1) Le système de propulsion du véhicule électrique est connecté à la batterie haute tension et lorsque le système est activé, les composants sont donc alimentés en haute tension. En cas d'accès au compartiment moteur, respecter les messages d'avertissement figurant sur l'étiquette sur le véhicule. Toute intervention ou modification sur le système

électrique haute tension du véhicule (composants, câbles, connecteurs, batterie haute tension), est rigoureusement interdite à cause des risques que cela peut comporter pour votre sécurité. Dans tous les cas, s'adresser au Réseau après-vente. La manipulation de l'installation haute tension peut comporter le risque de brûlures graves ou de décharges électriques avec des conséquences mortelles.

2) Ne pas revendre, céder ou modifier la batterie haute tension. La batterie haute tension doit être utilisée exclusivement sur le véhicule sur lequel elle est installée de série. Si elle est utilisée hors du véhicule ou modifiée d'une façon quelconque, des accidents, tels que des décharges électriques, la génération de chaleur ou de fumée, des explosions ou des fuites d'électrolyte, risquent de se produire.
3) Si le véhicule est mis à la ferraille sans avoir déposé la batterie haute tension, tout contact éventuel avec des composants, câbles ou connecteurs haute tension risque de provoquer des décharges électriques très dangereuses.
4) Si la batterie haute tension n'est pas éliminée correctement, elle risque de provoquer des décharges électriques susceptibles de provoquer de graves lésions, voire la mort.
5) Le frein moteur ne peut en aucun cas remplacer la pression de la pédale de frein.
6) En cas d'intempéries et de routes inondées : ne pas conduire sur une route inondée si la hauteur de l'eau dépasse la partie inférieure des jantes.
7) Étant donné que votre véhicule électrique est silencieux, lorsque vous le quittez, placer toujours le sélecteur

de vitesse sur P, actionner le frein de stationnement et couper le moteur. RISQUE DE BLESSURES GRAVES.

AVERTISSEMENT

1) La déconnexion de la batterie haute tension peut être exécutée exclusivement par du personnel qualifié auprès du Réseau après-vente.

AVERTISSEMENT

1) Ne pas éliminer personnellement la batterie. En cas de mise au rebut du véhicule, la batterie doit être amenée auprès du Réseau après-vente afin que les opérations de dépose et d'élimination soient effectuées par du personnel du Réseau après-vente qui dispose des compétences techniques pour travailler en toute sécurité. 2) Les composants du véhicule sous tension sont identifiés par des plaquettes fournissant des consignes de sécurité. Une plaquette signalant ce danger est apposée sur la batterie haute tension.

PLANCHE DE BORD

La présence, la graphique et la position des combinés de bord, des instruments et des témoins peuvent varier en fonction des versions.

A. diffuseur d'air latéral B. levier au volant gauche C. combiné de bord D. levier au volant droit E. système Uconnect™ F. bouton feux de détresse / bouton verrouillage des portes G. diffuseurs d'air centraux H. diffuseur d'air latéral I. boîte à gants L. commandes du climatiseur M. compartiment vide-poches et dispositif de recharge sans fil (suivant version) N. comman boîte de vitesses à rapport unique O. prise USB P. dispositif de démarrage Q. commandes au volant Cruise Control, Adaptive Cruise Control, Speed Limiter R. airbag frontal côté conducteur et avertisseur sonore S. levier de réglage du volant T. commandes au volant système Uconnect™ et de l'écran. U. clavier : feu de recul antibrouillard, désactivation ESC, réglage assiette des phares

LES CLÉS

Le véhicule est équipé de deux types de clés : une clé électronique et une clé Wearable Key.

CLÉ ÉLECTRONIQUE

La clé électronique du véhicule remplit les fonctions traditionnelles pour l'accès et le démarrage, qui sont détaillées ci-après.

Déverrouillage des portes et du coffre à bagages

Pression courte sur le bouton 🔒: déverrouillage des portes, du coffre à bagages, éclairage temporisé des plafonniers intérieurs et double signal lumineux des clignotants (suivant version).

Si la fonction est prévue, enfoncer et relâcher le bouton de déverrouillage sur la télécommande une seule fois pour déverrouiller la porte avant côté conducteur ou deux fois en l'espace de 1 seconde pour déverrouiller toutes les portes et le hayon.

Il est néanmoins possible de changer le réglage actuel via le menu de l'écran ou le système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia ») de manière à déverrouiller la porte du conducteur seulement ou bien toutes les portes en appuyant une fois sur le bouton de la télécommande. Pour plus d'informations, voir la description du chapitre « Écran » dans la section « Présentation du combiné de bord ».

Verrouillage des portes et du coffre à bagages

Pression courte sur le bouton : verrouillage des portes, du coffre à bagages, extinction du plafonnier intérieur et un seul signal lumineux des clignotants (le cas échéant). Si une ou plusieurs portes sont ouvertes, le verrouillage est toutefois effectué et est signalé par un signal lumineux rapide des clignotants (suivant version). Les portes ouvertes se prépareront au verrouillage, qui sera réalisé au moment de leur

éventuelle fermeture. Les portes se déverrouilleront de nouveau uniquement si la présence de la clé dans l'habitacle est détectée.

Ouverture du coffre à bagages

Appuyer rapidement deux fois sur le bouton pour l'ouverture à distance du coffre à bagages.

L'ouverture du coffre à bagages est accompagnée d'un double signal lumineux des clignotants.

Allumage des feux

Appuyer sur le bouton pour commander l'allumage, à distance, des feux de position et de croisement, pendant un temps maximum de 90 secondes.

Cette fonction est utile, par exemple, pour retrouver facilement la voiture dans un parking plein.

En appuyant à nouveau sur le bouton 30€, ou après un délai de 90 secondes, les feux allumés précédemment s'éteignent (si la fonction des feux de stationnement était déjà activée, elle le sera encore). Si, après un délai de 90 secondes, on appuie sur le bouton 10, les feux de croisement et de position restent allumés pendant 30 secondes supplémentaires.

BATTERIE DÉCHARGÉE

Quand la batterie de la clé est sur le point de se décharger, le véhicule le détecte au préalable en affichant un message sur le combiné de bord.

AVERTISSEMENT La durée des batteries des clés dépend fortement de leur utilisation.

REMPLACEMENT DE LA BATTERIE

Pour remplacer la pile, suivre la procédure suivante :

prendre la clé du côté inférieur (A) fig. 10 (le côté sans boutons) et, avec le bout des doigts, déplacer le cache dans la direction de l'orifice pour le porte-clés jusqu'à ce que les tétons de retenue se décrochent (mouvement (1));

□ enlever délicatement le cache inférieur en l'extrayant vers le haut (mouvement (2) fig. 10) ;

□ tirer vers le haut le bord de la clé métallique (B) fig. 11 jusqu'à ce qu'elle se décroche, puis l'extraire ;

□enlever le bouchon (C) fig. 11 de protection de la batterie ;

□ soulever la clip de fixation (C) fig. 12 en s'appuyant dans le creux situé à l'extrémité de la clé, du côté du porte-clés (mouvement (3));

□ extraire la batterie (D).

Pour remplacer la batterie, il faut l'insérer dans le logement occupé par la précédente, en prenant soin de respecter les polarités indiquées à l'intérieur de la clé électronique. Puis, faire glisser la batterie et ensuite la pousser dans la cavité destinée à l'accueillir.

Remettre en place le bouchon de protection de la batterie.
Réintroduire la clé métallique dans la clé électronique.
Remettre en place le cache en ayant soin de le fixer correctement à la clé.

AVERTISSEMENT Le remplacement de la pile doit être effectué avec soin pour ne pas endommager la clé électronique.

La clé d'urgence (B) fig. 11 peur être gardée dans le compartiment de recharge.

Ouvrir la trappe du compartiment de recharge et extraire le support (A) fig. 13. Insérer la clé dans le support, du côté de la poignée, et remettre en place le support sur la trappe.

Pour garantir le démarrage du moteur et le bon fonctionnement de la voiture, il faut utiliser uniquement les clés électroniques spécialement codifiées pour l'électronique de la voiture.

Si une clé électronique a été codifiée pour une voiture, elle ne peut pas être utilisée sur une autre voiture.

Doubles des clés

Si une nouvelle clé avec télécommande ou une nouvelle clé électronique s'avérait nécessaire, s'adresser au Réseau Après-vente en présentant un document personnel d'identité et les documents d'identification de propriété du véhicule.

WEARABLE KEY

En option, le véhicule dispose également d'un autre dispositif électronique de dimensions et de poids extrêmement réduits, faisant office de clé passive (sans touches).

La Wearable Key résiste à l'immersion dans l'eau (15 mètres/1 heure) ; il est donc possible de l'utiliser pour les activités en plein air ou, en général, pour les activités sportives. Toutes les indications figurant dans le présent manuel, relatives à la clé électronique, s'étendent également à la clé Wearable Key, à l'exception des fonctions liées

à la présence des touches et à la procédure de remplacement de la batterie.

AVERTISSEMENT La Wearable Key ne doit pas être utilisée pour des plongées de profondeur ni pour d'autres activités prévoyant un contact avec l'eau à grande vitesse (telles que, par exemple, le ski nautique, les plongeons, le kite-surf, etc.).

AVERTISSEMENT L'opération de remplacement de la batterie n'est pas prévue pour la Wearable Key. Si la batterie interne n'est pas suffisamment chargée, s'adresser au Réseau Après-vente en suivant la procédure de « Demande de clés supplémentaires ». La nécessité de remplacer la batterie est signalée au propriétaire comme décrit plus haut pour la clé électronique dans le paragraphe « Batterie déchargée ».

ATTENTION

8) Ne pas ingérer la pile, danger de brûlures chimiques. Les clés contiennent une petite pile. Si la pile est avalée, elle peut provoquer de graves brûlures internes en seulement 2 heures et entrainer la mort. Garder les piles neuves et usagées hors de la portée des enfants.

Si le compartiment de la pile ne ferme pas correctement, cessez l'utilisation de ce produit et gardez-le à l'écart des enfants. Si vous pensez que des piles ont pu être avalées ou placées à l'intérieur de n'importe quelle partie du corps, consultez immédiatement un médecin.

AVERTISSEMENT

2) Les chocs violents peuvent endommager les éléments électroniques contenus dans la clé. Afin de garantir le parfait fonctionnement des dispositifs électroniques que contient la clé, ne pas exposer cette dernière aux rayons du soleil.

3) Ne pas ranger les clés du véhicule dans le logement de recharge sans fil : risque de dysfonctionnement du système d'accès et de démarrage.

AVERTISSEMENT

3) Les piles usées doivent être jetées dans des conteneurs conçus spécialement à cet effet, conformément à la législation en vigueur ou bien elles peuvent être remises au Réseau Après-vente, qui se chargera de leur recyclage.

DISPOSITIF DE DÉMARRAGE

FONCTIONNEMENT

9) 10) 11)

Pour activer le dispositif de démarrage (A) fig. 15, il faut que la clé électronique se trouve à l'intérieur de l'habitacle. Le dispositif de démarrage s'active même si la clé électronique se trouve dans le coffre à bagages ou sur la plage arrière.

15 AB0A0604

Le dispositif de démarrage peut être dans les états suivants :

□ STOP : moteur éteint. Certains dispositifs électriques (par ex. fermeture centralisée des portes, alarme, etc.) restent néanmoins disponibles ;

□ ENGINE : position de marche. Tous les dispositifs électriques sont disponibles. Il est possible de passer dans cet état en appuyant une fois sur

le bouton du dispositif de démarrage, sans appuyer sur la pédale de frein ; START : démarrage du moteur.

12) 13)

REMARQUE Le dispositif de démarrage NE s'active PAS si la clé électronique se trouve dans le coffre à bagages et celui-ci est ouvert.

REMARQUE Avec le dispositif de démarrage sur ENGINE, une fois 30 minutes écoulées avec la boîte de vitesses sur la position P (Stationnement) et le moteur coupé, le dispositif de démarrage se placera automatiquement sur la position STOP

REMARQUE Avec le dispositif de démarrage sur ENGINE, une fois 15 minutes écoulées avec la boîte de vitesses sur la position N, le moteur éteint et le véhicule à l'arrêt, le dispositif de démarrage se placera automatiquement sur STOP.

REMARQUE Avec le moteur démarré, il est possible de quitter le véhicule en ayant la clé électronique avec soi. Le moteur restera quand même allumé. La voiture signalera l'absence de la clé électronique dans l'habitacle une fois la porte refermée.

REMARQUE Si le dispositif ne fonctionne pas lorsque l'on coupe le moteur, se référer, si disponible, à la description du chapitre « Écran » à la section « Présentation du combiné de

bord » et s'adresser dès que possible au Réseau après-vente. Pour plus d'informations sur le démarrage du moteur, voir les indications au chapitre « Démarrage du moteur » de la section « Démarrage et conduite ». REMARQUE La clé électronique peut être désactivée pour le démarrage si elle est laissée dans le véhicule. Pour ce faire, il faut :

☐ fermer toutes les portes, y compris le hayon du coffre à bagages ;

appuyer deux fois sur la touche de verrouillage sur une autre clé ou sur le bouton situé sous la poignée en ayant avec soi une autre clé électronique et en attendant au moins 3 secondes entre chaque pression ;

attendre 30 secondes sans déverrouiller le véhicule ni ouvrir les portes.

Pour réactiver la clé électronique précédemment désactivée, il faut effectuer un démarrage avec une clé électronique activée ou déverrouiller le véhicule à l'aide d'une clé électronique activée.

ATTENTION

9) Toute intervention en après-vente pouvant provoquer des altérations de la direction ou de la colonne (par ex.,

montage d'antivol), qui pourraient causer, en plus de la diminution des performances et de l'expiration de la garantie, de graves problèmes de sécurité, ainsi que la non-conformité d'homologation de la voiture, est absolument interdite.

10) En cas de manipulation du dispositif de démarrage (par ex. une tentative de vol), faire contrôler son fonctionnement par le Réseau Après-vente avant de reprendre la route.

11) Quand on quitte la voiture, toujours avoir avec soi la clé afin d'éviter que quelqu'un n'actionne les commandes par erreur. Ne pas oublier d'activer le frein de stationnement électrique. Ne jamais laisser d'enfants dans la voiture sans surveillance.

12) Avant de sortir du véhicule, enclencher TOUJOURS le frein de stationnement électrique à l'aide de l'interrupteur situé sur le tunnel central. Placez la boîte de vitesses sur P (Stationnement) et appuyez sur le dispositif de démarrage pour le placer sur STOP. Veillez à toujours verrouiller les portes du véhicule lorsque vous le quittez.

13) Ne laissez pas la clé électronique à l'intérieur ou à proximité du véhicule ou dans un endroit accessible pour les enfants. Ne quittez pas la voiture en laissant le dispositif de démarrage sur la position ENGINE. Un enfant pourrait actionner les lève-vitres électriques, d'autres commandes, ou même mettre la voiture en marche.

SENTRY KEY®

Le système Sentry Key® empêche l'utilisation non autorisée de la voiture, en désactivant le démarrage du moteur.

Le système ne requiert pas d'activation : le fonctionnement est automatique, que les portes de la voiture soient verrouillées ou non. En plaçant le dispositif de démarrage sur la position ENGINE, le système

Sentry Key® identifie le code transmis par la clé. Si le code est reconnu comme valable, le système Sentry Key® autorise alors le démarrage du moteur.

Lorsque le dispositif de démarrage est replacé en position STOP, le système

Sentry Key® désactive la centrale qui contrôle le moteur, en empêchant ainsi son démarrage.

Au sujet des procédures correctes de démarrage du moteur, voir les indications au chapitre « Démarrage du moteur » de la section « Démarrage et conduite ».

ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT

Si, pendant le démarrage, le code de la clé n'est pas reconnu correctement, l'icône apparaît sur le combiné de bord (voir les indications fournies au chapitre « Témoins et messages » de

la section « Présentation du combiné de bord »). Cette condition comporte l'arrêt du moteur après 2 secondes. Dans ce cas, placer le dispositif de démarrage sur la position STOP et à nouveau sur la position ENGINE ; si le blocage persiste, essayer avec les autres clés fournies. Si toutes les tentatives de démarrage échouent malgré tout, s'adresser au Réseau Après-vente.

Si l'icône apparaît pendant la marche, cela signifie que le système est en train d'effectuer un autodiagnostic (par exemple, à cause d'une chute de tension). Si l'affichage persiste, s'adresser au Réseau Après-vente.

ALARME

DÉCLENCHEMENT DE L'ALARME

L'alarme se déclenche dans les cas suivants :

☐ ouverture illicite de portes ou capot moteur ou bien coffre à bagages (protection du périmètre) ;

□ actionnement du dispositif de démarrage avec clé non validée. Le déclenchement de l'alarme provoque l'activation de l'avertisseur sonore et des des indicateurs de direction.s

AVERTISSEMENT La fonction de blocage du moteur est garantie par le système Sentry Key®, qui s'active automatiquement lorsque l'on sort du véhicule en ayant la clé électronique s soi et que l'on effectue le verrouillage des portes.

AVERTISSEMENT L'alarme est conforme aux normes des différents pays.

ACTIVATION DE L'ALARME

Une fois les portes et les coffres fermés et le dispositif de démarrage sur STOP, diriger la clé électronique

vers la voiture, appuyer, puis relâcher bouton

L'activation de l'alarme peut également être effectuée via une pression du bouton « verrouillage des portes » situé sur la poignée extérieure de la porte. Pour plus d'informations, voir la description du paragraphe « Passive Entry » au chapitre « Portes ».

Le système émet un signal (le cas échéant) visuel et sonore puis il active le verrouillage des portes.

L'activation de l'alarme est précédée par une phase d'autodiagnostic : en cas d'anomalie, le système émet un autre signal sonore.

Si un deuxième signal sonore est émis 4 secondes environ après le déclenchement de l'alarme, le désactiver en appuyant sur le bouton

vérifier la fermeture des portes, du capot moteur et du coffre à bagages, puis réactiver le système en appuyant sur le bouton

Si l'alarme émet un signal sonore alors que les portes, le capot moteur et le coffre à bagages sont correctement fermés, cela signifie qu'une anomalie a été détectée dans le fonctionnement du système : dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente.

En outre, le verrouillage des portes sans l'activation de l'alarme est

toujours possible en verrouillant les portes par le biais de la procédure de verrouillage d'urgence. Pour plus d'informations, voir la description du paragraphe « Ouverture et fermeture d'urgence » au chapitre « Portes ».

AVERTISSEMENT Si les portes sont déverrouillées en introduisant l'insert métallique dans la serrure de la porte côté conducteur, l'alarme n'est pas désactivée si elle avait été précédemment activée. Il est possible de désactiver l'alarme en plaçant le dispositif de démarrage sur la position ENGINE ou en appuyant sur le bouton de la télécommande.

DÉSACTIVATION DE L'ALARME

Appuyer sur le bouton Ⓑ. Les actions suivantes sont effectuées :

□ deux clignotements brefs des clignotants (le cas échéant) ;
□ deux signaux sonores courts (le cas échéant) ;
□ déverrouillage des portes. Pour les versions avec la fonction Passive Entry, le désenclenchement de l'alarme peut être effectué par le possesseur de la clé en appuyant sur le bouton d'ouverture des portes sur la poignée extérieure de porte. Pour

plus d'informations, voir la description du paragraphe « Passive Entry » au chapitre « Portes ».

DÉSACTIVATION DE L'ALARME

Pour exclure complètement l'alarme (par exemple lorsque le véhicule n'est pas utilisé pendant de longues périodes), fermer simplement les portes au moyen de la manœuvre de verrouillage d'urgence décrite au chapitre « Portes ».

AVERTISSEMENT Si les piles de la clé avec télécommande sont déchargées ou bien en cas de panne du système, pour désactiver l'alarme, mettre le dispositif de démarrage sur ENGINE.

PORTES

VERROUILLAGE/ DÉVERROUILLAGE DES PORTES DE L'INTÉRIEUR

Verrouillage/déverrouillage centralisé

Suivant version, la fonction « Autoclose » verrouille automatiquement les portes lorsque la vitesse dépasse 20 km/h. Si cette fonction n'est pas présente, pour verrouiller / déverrouiller les portes agir sur la commande correspondante (A) fig. 16 située sur la planche de bord.

Si la fonction « Autoclose » est présente, elle peut être activée / désactivée via le système

Uconnect™ (voir « Portes et verrouillage des portes » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Dans tous les cas, il est possible de verrouiller les portes en appuyant sur le bouton ⏻ (A) situé sur la planche de bord centrale. Le témoin sur le bouton s'allumera pour indiquer que le verrouillage a bien eu lieu. Avec les portes verrouillées, appuyer de nouveau sur le bouton pour déverrouiller les portes. Le témoin sur le bouton s'éteindra pour indiquer que le déverrouillage a bien eu lieu.

Ouverture de la porte

L'ouverture de la porte peut être effectuée en appuyant sur le bouton (B) fig. 17 situé sur chaque porte. Si la fonction est prévue, la pression du bouton sur l'une des deux portes provoque l'ouverture de la porte concernée ainsi que le déverrouillage des autres portes et du hayon du coff à bagages, si la fonction est activée via le menu de l'écran du combiné de bord ou via le système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Pendant la marche, à une vitesse supérieure à 5 km/h, pour ouvrir la porte il est nécessaire d'appuyer sur le bouton (B) fig. 17 trois fois en l'espace de 2 secondes (pour éviter des ouvertures spontanées de la porte pendant la marche). Pour les vitesses inférieures à 5 km/h, l'ouverture de la porte aura lieu en appuyant une fois se le bouton. Le témoin rouge autour du bouton s'allumera quand la porte est verrouillée, alors qu'il s'éteindra quand la porte est déverrouillée.

VERROUILLAGE/ DÉVERROUILLAGE DES PORTES DE L'EXTÉRIEUR

Verrouillage des portes de l'extérieur

Avec les portes fermées, appuyer sur bouton 📄 la clé. Le verrouillage des portes peut toutefois être activé lorsque toutes les portes sont ouvertes et/ou le coffre à bagages est ouvert.

Après avoir appuyé sur le bouton de la clé, le véhicule prépare le verrouillage de toutes les serrures, y compris celle du hayon du coffre à bagages. Lorsque la porte ouverte ou le hayon du coffre à bagages ouvert est fermé, il sera verrouillé et il sera impossible de l'ouvrir de l'extérieur.

Déverrouillage des portes de l'extérieur

Appuyer sur le bouton d'ouverture de la clé. Puis, tirer sur la poignée (E) fig. 18 sur l'une des deux portes pour entrer dans le véhicule.

PASSIVE ENTRY

Le système Passive Entry est capable d'identifier la présence d'une clé électronique à proximité des portes.

Le système permet de déverrouiller/verrouiller les portes (et le hayon du coffre à bagages) sans appuyer sur aucun bouton de la clé électronique.

Si la clé électronique est identifiée à l'extérieur du véhicule comme valide par le système, il suffira au possesseur de la clé de saisir la poignée (E) fig. 18 de la porte côté conducteur pour désactiver l'alarme et ouvrir la porte. Les autres portes et le

coffre à bagages seront en revanche déverrouillés.

18 F0S1100

Si cette fonction est prévue, en appuyant sur le bouton sur la porte avant côté conducteur il est possible d'ouvrir uniquement la porte avant côté conducteur en laissant les autres portes et le coffre à bagages verrouillés, ou bien d'ouvrir la porte avant côté conducteur en déverrouillant les autres portes et le coffre à bagages selon le mode réglé en agissant sur le menu de l'écran du système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Verrouillage des portes

Pour verrouiller les portes, procéder comme suit :

s'assurer d'avoir la clé électronique avec soi et de se trouver près de la porte côté conducteur ;

appuyer sur le bouton (B) fig. 18 situé sous la poignée : cela verrouillera toutes les portes et le hayon du coffre à bagages. Le verrouillage des portes activera aussi l'alarme (le cas échéant).

AVERTISSEMENT Après avoir appuyé sur le bouton de « verrouillage des portes » (B), il est nécessaire d'attendre 2 secondes avant de pouvoir déverrouiller de nouveau les portes au moyen de la poignée (E). En tirant sur la poignée de la porte dans un délai de 2 secondes, il est donc possible de vérifier si la voiture est bien fermée, sans que les portes se déverrouillent de nouveau. Les portes et le hayon du coffre à bagages peuvent en tout cas être verrouillés de l'extérieur en appuyant sur le bouton 📄 sur la clé électronique ou bien de l'intérieur sur le bouton (A) fig. 16 situé sur la planche de bord centrale.

PRÉVENTION CONTRE LES FERMETURES INVOLONTAIRES DE LA CLÉ À L'INTÉRIEUR DU VÉHICULE (FOBIK-SAFE)

Pour éviter de laisser la clé électronique dans le véhicule par inadvertance, la clé dispose d'une fonction automatique de déverrouillage des portes. Il existe trois situations qui activent le système FOBIK-Safe :

□ Un verrouillage requis avec une clé électronique valide pendant que la porte est ouverte.

□ Un verrouillage requis en appuyant sur le bouton de verrouillage des portes sur la poignée extérieure de porte (B) fig. 18 pendant qu'une porte est ouverte.

□ Un verrouillage requis en appuyant sur le bouton de verrouillage des portes (A) fig. 16 situé sur la planche de bord centrale pendant qu'une porte est ouverte.

Une fois que toutes les portes ouvertes ont été fermées, le système FOBIK-Safe exécute un contrôle à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule pour vérifier la présence éventuelle de clés électroniques validées.

Si l'une des clés électroniques est détectée à l'intérieur du véhicule et si aucune autre clé électronique validée n'est détectée à l'extérieur du véhicule, la fonction FOBIK-Safe déverrouille automatiquement toutes les portes du véhicule.

La fonction FOBIK-Safe interviendra même si la clé électronique est laissée à l'intérieur du coffre à bagages. À la fermeture du coffre à bagages, si la clé électronique est détectée, le système déverrouillera le coffre à bagages. Par contre, si à l'intérieur de l'habitacle une ou plusieurs clés électroniques

sont détectées, en effectuant un verrouillage des portes depuis une autre clé, le fonctionnement des clés depuis l'intérieur sera désactivé. Dans ce cas, la fonction FOBIK-Safe ne détectera pas les clé désactivées laissées à l'intérieur de l'habitacle. Pour les réactiver, appuyer sur le bout de la télécommande.

REMARQUES

Le véhicule ne déverrouillera pas les portes si une des conditions suivantes se produit :

les portes ont été verrouillées par le verrouillage d'urgence à l'aide du bouton d'ouverture de la porte (B) fig. 17 situé sur le panneau de la porte une clé électronique a été détectée à l'extérieur près de la voiture.

Accès au coffre à bagages

Si le véhicule est équipée de la fonction Passive Entry, en s'approchant avec une clé électronique valide à proximité du hayon du coffre à bagages, appuyer sur le bouton électrique d'ouverture (F) fig. 19 situé en dessous de la poignée, saisir cette dernière et soulever le hayon du coffre à bagages.

AVERTISSEMENT Si le système d'alarme est installé, celui-ci sera provisoirement désactivé uniquement pour la zone du coffre à bagages. Après la fermeture du coffre à bagages le système d'alarme sera à nouveau activé.

Pour les véhicules qui ne sont pas équipés du système Passive Entry, utiliser la télécommande pour ouvrir le coffre à bagages ;.

AVERTISSEMENT Voiture verrouillée, en effectuant uniquement un déverrouillage du hayon, si une clé est détectée à l'intérieur du hayon lors du verrouillage suivant, le hayon sera de nouveau ouvert et les lumières clignoteront deux fois.

AVERTISSEMENT Avant de prendre la route, s'assurer que le hayon est bien fermé.

Verrouillage des ports à partir du bouton sur le coffre à bagages (suivant version)

Si le système identifie une clé électronique valide à l'extérieur du véhicule, en appuyant sur le bouton (C) fig. 19 situé sur le hayon du coffre à bagages, il est possible de verrouiller toutes les portes ainsi que le coffre à bagages.

AVERTISSEMENT L'ouverture du coffre à bagages est désactivée lorsque le véhicule roule.

Activation / désactivation du système

Le système Passive Entry peut être activé/désactivé à l'aide du menu de l'écran sur le système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

DISPOSITIF DEAD LOCK (suivant version)

14)

Il s'agit d'un dispositif de sécurité qui interdit le fonctionnement des boutons

internes du véhicule et du bouton de verrouillage/déverrouillage des portes.

De cette manière, il neutralise l'ouverture des portes depuis l'intérieur de l'habitacle, empêchant ainsi les tentatives d'effraction.

Il est conseillé d'enclencher ce dispositif à chaque stationnement de la voiture.

Activation du dispositif

Le dispositif s'enclenche sur toutes les portes en appuyant rapidement deux fois sur le bouton de la clé ou, pour les véhicules équipés du système Passive Entry, en agissant sur la touche de verrouillage présente sur la poignée extérieure de porte, côté conducteur du véhicule.

L'activation du dispositif est signalée par 3 clignotements des clignotants.

Le dispositif ne s'enclenche pas si au moins l'une des portes n'est pas correctement fermée : ceci empêche que quelqu'un entre dans la voiture par la porte restée ouverte et reste enfermé à l'intérieur de l'habitacle, après avoir refermé la porte.

Désactivation du dispositif

Le dispositif se désactive automatiquement :

en effectuant le déverrouillage des portes (en appuyant sur le bouton de la clé avec télécommande) ;

en plaçant le dispositif de démarrage sur la position ENGINE ;

en appuyant sur le bouton d'ouverture de la porte, situé sur la poignée extérieure de porte, côté conducteur, en cas de véhicule équipé du système Passive Entry.

Quoi qu'il en soit, l'avertisseur sonore est activé, même avec le dispositif de démarrage sur OFF.

FERMETURE ET OUVERTURE D'URGENCE

Si la clé électronique ne fonctionne pas, par exemple en cas de batterie déchargée de la clé, il est possible de :

déverrouiller le véhicule en utilisant la clé mécanique située à l'intérieur de la clé électronique en agissant sur le cliquet situé sur la porte avant du conducteur. Voir les indications fournies au paragraphe « Ouverture d'urgence des portes de l'intérieur » plus loin.

Verrouiller le véhicule en appuyant sur la touche d'ouverture de la porte (B) fig. 17 située sur le panneau de la porte avant pendant environ 5 secondes tout en gardant le dispositif de démarrage sur STOP et la porte ouverte.

Après environ 5 secondes, le véhicule verrouillera toutes les portes et le hayon du coffre à bagages.

Les témoins sur le bouton de porte (B) fig. 17 et sur la planche de bord centrale (A) fig. 16 s'allumeront pour indiquer que le verrouillage a bien eu lieu.

Au verrouillage de la dernière porte, le véhicule sera verrouillé.

Le verrouillage peut être effectué depuis n importe quelle porte, en respectant la manœuvre décrite ci-dessus.

Ouverture et verrouillage des portes en l'absence d'alimentation

Si la batterie 12V du véhicule est déchargée, il est cependant possible d'ouvrir ou de verrouiller les portes puisqu'elle est équipée d'une alimentation supplémentaire.

Ouverture des portes

Il est possible d'ouvrir la porte comme suit :

□ avec les portes verrouillées, appuyer trois fois sur le bouton d'ouverture de la porte (E) fig. 18, situé sur la poignée extérieure de porte côté conducteur dans les 2 secondes.

☐ Tourner le cliquet (C) situé sur la porte avant côté conducteur fig. 23 à l'aide de la clé mécanique située à l'intérieur de la clé électronique.

□ Appuyer trois fois sur le bouton interne d'ouverture de la porte (B) fig. 17 dans les 2 secondes.

Verrouillage des portes

Il est possible de verrouiller les portes l'aide de la manœuvre de verrouillage d'urgence. Voir le paragraphe « Fermeture et ouverture d'urgence » décrit précédemment.

REMARQUE Si à l'aide de la manœuvre de verrouillage d'urgence, toutes les portes ne seront pas verrouillées, répéter cette opération pour chaque porte.

RÉINITIALISATION

La réinitialisation de la porte est automatique pour un nombre d'actionnement établi, après quoi cela devra être effectué manuellement par le biais du cliquet (A) fig. 20 à l'aide de clé à l'intérieur de la télécommande.

Ouverture d'urgence des portes de l'intérieur

Si la clé électronique ne fonctionne pas, par exemple en cas de batterie déchargée de la clé électronique ou de la batterie 12 V du véhicule, il est toutefois possible d'ouvrir les portes de l'intérieur en tirant sur le levier d'urgence (D) fig. 21 situé sur chaque porte.

Ouverture d'urgence des portes de l'extérieur

Si la clé électronique ne fonctionne pas (par exemple, en cas de batterie déchargée de la clé électronique) ou en cas d'absence complète d'alimentation électrique, il est toutefois possible d'ouvrir les portes de l'extérieur en procédant comme suit :

□enlever le cache du couvre-cliquet (B) fig. 22 présent sur la poignée extérieure de la porte côté conducteur en insérant

la clé mécanique située à l'intérieur de la clé électronique dans la fissure (A) ;

22 F0S1281

ouvrir la porte à l'aide de la clé mécanique (A) située à l'intérieur de la clé électronique en tournant le cliquet (C) fig. 23 sur la poignée extérieure de la porte côté conducteur, dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

23 F0S1282

14) En activant le dispositif Dead Lock, il est possible d'ouvrir les portes de l'intérieur du véhicule au moyen du levier d'urgence (D) fig. 21. Par conséquent, avant de quitter le véhicule, s'assurer que personne n'est à l'intérieur.

AVERTISSEMENT

4) Le fonctionnement du système de reconnaissance dépend de plusieurs facteurs, comme par exemple, l'interférence éventuelle avec des ondes électromagnétiques provenant de sources extérieures (par ex. téléphones portables), l'état de charge de la batterie de la clé électronique et la présence d'objets métalliques à proximité de la clé ou de la voiture. Dans ces cas, il est toutefois possible de déverrouiller les portes en utilisant la pièce métallique qui se trouve dans la clé électronique (voir les indications des pages suivantes). 5) Après avoir effectué le verrouillage du véhicule à l'aide de la manœuvre d'urgence, veiller à ne pas laisser les clés à l'intérieur du véhicule. La manœuvre de verrouillage d'urgence désactive la fonction FOBIK-Safe.

SIÈGES

SIÈGES AVANT

15) 16)

Réglage dans le sens longitudinal

Soulever le levier (A) fig. 24 et pousser le siège vers l'avant ou vers l'arrière : en position de conduite, les bras doivent reposer sur la couronne du volant.

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le levier (B) fig. 25 permet de soulever ou de baisser le siège pour améliorer le confort de conduite.

Réglage de l'inclinaison du dossier Tourner le levier (C) fig. 25.

Basculement du dossier

Pour rabattre le dossier, agir sur la sangle fig. 26 indiquée par (D) fig. 27 (mouvement 1) et pousser le dossier vers l'avant jusqu'à son blocage (mouvement 2).

Relâcher ensuite la sangle (D) et, en poussant le dossier, faire coulisser le siège vers l'avant (mouvement 3).

Côté conducteur et passager avec position mémorisée

Pour remettre les sièges dans leur position initiale, procéder comme suit :

☐ faire coulisser le siège en arrière en poussant dans la partie inférieure du dossier comme indiqué en fig. 27, en veillant à ne pas soulever le dossier dans la position verticale de départ. De cette façon, faire coulisser le siège jusqu'à la position de blocage (mouvement 4) ;
■ soulever alors le dossier (mouvement 5) dans la position verticale de départ jusqu'à percevoir le déclic de blocage

AVERTISSEMENT Si l'on actionne la sangle (D) fig. 27 avant le blocage du siège dans sa position initiale, on perd la position d'origine. Dans ce cas, il faudra régler la position du siège à l'aide du levier de réglage longitudinal (A) fig. 24.

Sièges chauffants

(si l'option est prévue)

Les sièges chauffants sont activables à partir des commandes soft touch sur le système Uconnect™, uniquement avec le dispositif de démarrage sur START.

Auto On comfort

(suivant version)

Si la température extérieure est inférieure ou égale à 4,5°C, à chaque démarrage du moteur la fonction chauffage électrique du siège s'active automatiquement. Cette fonction peut être activée/désactivée via le système

Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

SIÈGES ARRIÈRE

AGRANDISSEMENT DU COFFRE À BAGAGES

Le siège arrière dédoublé permet

l'agrandissement partiel fig. 28 ou complet fig. 29 du coffre.

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Procéder de la manière suivante :

retirer la plage arrière en la dégageant des deux axes latéraux, puis l'extraire ;
extraire les appuie-tête du siège arrière (si prévus) ; voir le chapitre « Appuie-tête » dans cette section ;

□ vérifier que la sangle des ceintures de sécurité est complètement détendue et pas entortillée ;
☐ agir sur les boutons (A) fig. 30 (un de chaque côté) pour débloquer la portion gauche ou la droite du dossier et accompagner le dossier sur le coussin.

AVERTISSEMENT Pour remettre le dossier dans la bonne position, il est conseillé d'intervenir depuis l'extérieur, par les portes.

Agrandissement total

En baissant tout le siège arrière on dispose du volume de chargement maximum.

Procéder de la manière suivante :

retirer la plage arrière en la dégageant des deux axes latéraux, puis l'extraire ;

extraire les appuie-tête du siège arrière (si prévus) ; voir le chapitre
« Appuie-tête » dans cette section ;
■ vérifier que les sangles des ceintures de sécurité sont complètement détendues et pas entortillées ;
☑ agir sur les boutons (A) fig. 30 e (B) pour débloquer les dossiers et les accompagner sur le coussin.

AVERTISSEMENT Pour remettre le dossier dans la bonne position, il est conseillé d'intervenir depuis l'extérieur, par les portes.

Remise en place des dossiers

Soulever les dossiers en les poussant en arrière jusqu'au déclic de blocage des deux mécanismes d'accrochage. Positionner les boucles des ceintures de sécurité vers le haut et aligner le coussin en position d'utilisation normale.

AVERTISSEMENT Lorsqu'on remet le dossier dans sa position d'utilisation, s'assurer d'entendre le déclic final d'accrochage signalant qu'il est bloqué correctement. En outre, vérifier que les ceintures de sécurité ne restent pas bloquées entre le dossier et la moulure interne.

ATTENTION

15) Tous les réglages doivent exclusivement être exécutés sur le véhicule et le moteur à l'arrêt.
16) En présence d'airbags latéraux, il est dangereux d'utiliser des housses différentes de celles disponibles auprès de Lineaccessori MOPAR®.
17) Une fois le levier de réglage relâché, toujours vérifier que le siège soit bien bloqué sur ses glissières en essayant de le déplacer vers l'avant ou vers l'arrière. Si le siège n'est pas correctement bloqué, il pourrait se déplacer intempestivement en provoquant une perte de contrôle de la voiture.
18) Veiller à ce que les dossiers soient correctement accrochés sur les deux côtés pour qu'en cas de freinage brusque, ils ne puissent pas être projetés en avant et heurter les passagers.

AVERTISSEMENT

6) Les revêtements textiles des sièges sont conçus pour résister longtemps à une usure dérivant d'une utilisation normale. Il est toutefois nécessaire d'éviter tout frottement excessif et/ou prolongé avec des accessoires vestimentaires, comme les boucles métalliques, les rivets, les fixations Velcro et autres, car ils exercent de manière localisée une pression importante risquant d'engendrer la rupture des fils et d'endommager par conséquent la housse.

7) Avant de rabattre le dossier, enlever tous les objets qui se trouvent sur le coussin du siège.

APPUIE-TÊTE

ARRIÈRE

Réglage vers le haut (condition d'utilisation) : soulever l'appuie-tête jusqu'au déclic de blocage.

Réglage vers le bas : appuyer simultanément sur les boutons (A) fig. 31 sur les côtés des deux supports, puis abaisser l'appuie-tête.

La conformation spéciale des appuie-tête empêche expressément l'appui correct du dos du passager arrière sur le dossier en l'obligeant à soulever l'appuie-tête pour l'utiliser correctement.

AVERTISSEMENT Pendant l'utilisation des sièges arrière, les appuie-tête doivent toujours être « complètement sortis ».

Dépose

Pour enlever les appuie-tête arrière, appuyer en même temps sur les boutons (A) fig. 31 sur les côtés des deux supports et les dégager vers le haut. Pour extraire les appuie-tête arrière, décrocher le dossier et l'incliner vers l'habitacle ou ouvrir le hayon.

ATTENTION

19) Les réglages s'effectuent uniquement quand le véhicule est à l'arrêt et le moteur arrêté. Les appuie-têtes doivent être réglés de sorte que la tête s'y appuie, pas le cour Seule cette position permet une protection efficace.

VOLANT

RÉGLAGES

Le volant peut être réglé aussi bien en hauteur qu'en profondeur.

32 AB0A0515

Pour effectuer le réglage, pousser le levier (A) fig. 32 vers le bas en position (1), puis régler le volant dans la position la plus adéquate et le bloquer ensuite dans cette position en plaçant à nouveau le levier (A) en position (2).

de la diminution des performances et de l'expiration de la garantie, de graves problèmes de sécurité et la non-conformité de l'homologation du véhicule.

RÉTROVISEURS

RÉTROVISEUR D'HABITACLE

Il est muni d'un dispositif de sécurité qui provoque son décrochage en cas de choc violent contre le passager. En actionnant le levier (A) fig. 33, il est possible de régler le rétroviseur sur deux positions différentes : normale ou anti-éblouissement.

Certaines versions sont équipées d'un rétroviseur électrochrome avec fonction automatique anti-éblouissement.

Dans la partie inférieure du rétroviseur, le bouton ON/OFF sert à l'activation/désactivation de la fonction électrochrome. L'activation de la fonction est signalée par l'allumage de la LED sur le rétroviseur. Quand on enclenche la marche arrière, le rétroviseur passe automatiquement à la coloration pour l'utilisation de jour.

RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS

Procéder de la manière suivante :

sélectionner le rétroviseur concerné au moyen du sélecteur (B) fig. 34 ;
■ régler le rétroviseur en le déplaçant dans les quatre directions au moyen de la manette (A) fig. 34.

Rabattement des rétroviseurs

En cas de besoin (par exemple lorsque l'encombrement du rétroviseur crée des difficultés dans un passage étroit),

il est possible de replier les rétroviseurs en les déplaçant de la position (1) fig. 35ouverte, à la position (2) fermée.

22) La courbure propre aux rétroviseurs extérieurs altère légèrement la perception de la distance. Pendant la marche, les rétroviseurs doivent toujours être dans la position (1).

FEUX EXTÉRIEURS

Le levier gauche (A) fig. 36 commande la plupart des feux extérieurs.

L'éclairage extérieur ne s'allume que lorsque le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE.

En allumant les feux, la luminosité du combiné de bord pourrait varier sous l'effet du capteur de luminosité qui détecte le niveau d'éclairage naturel. Pour régler l'intensité en conséquence (par ex. de jour, en passant dans un tunnel, il s'allume comme de nuit, etc.). De jour, la luminosité du combiné de bord est totale alors qu'elle est réglable de nuit.

Les feux de jour (DRL) s'activent avec la bague (B) fig. 36 en position AUTO en condition de feu de jour. Au premier démarrage, ils restent éteints tant que le frein de stationnement électrique (EPB) est activé ou la boîte de vitesses est sur P (Stationnement).

Lorsque le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE et le système de propulsion n'est pas activé, les feux de jour sont éteints.

En outre, les feux de jour sont momentanément désactivés à l'activation des clignotants. En désactivant les clignotants, les feux de jour s'activent à nouveau.

Lorsque le capot moteur est ouvert, les feux de jour situés sur celui-ci se désactivent.

Sur certaines versions, en cas d'avarie de l'un des feux de jour, tous les feux de jour du côté de l'avarie s'éteignent.

CONTRÔLE

AUTOMATIQUE DES FEUX (AUTOLIGHT) - CAPTEUR DE LUMINOSITÉ

Il s'agit d'un capteur à LED infrarouges, couplé au capteur de pluie et installé sur le pare-brise, qui mesure les variations d'intensité lumineuse à l'extérieur du véhicule, en fonction de la sensibilité de lumière réglée à l'aide du menu du système Uconnect™ (voir les « Réglages » dans le paragraphe « Mode véhicule » dans la section et« Multimédia »). Plus la sensibilité est importante, plus la quantité de lumière extérieure nécessaire pour commander l'allumage des feux externes sera faible.

Activation

Avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE, tourner la bague (B) fig. 36 sur la position AUTO pour activer la fonctionnalité « Contrôle automatique des feux ». Ainsi, les feux de position et les feux de croisement s'allument automatiquement en cas de faible luminosité extérieure ou bien si les feux de jour DRL sont en condition de conduite de jour. Pour passer au mode feux de croisement manuel, tourner la bague su

En cas d'un dysfonctionnement du capteur, les feux de position, les feux de croisement et les feux de plaque s'activent automatiquement.

AVERTISSEMENT Le capteur n'est pas en mesure de détecter la présence de brouillard. Dans ces circonstances, l'allumage des feux en question doit se faire manuellement.

FEUX DE CROISEMENT

Avec le dispositif de démarrage sur ENGINE, tourner la bague (B) fig. 36 sur la position En cas d'activation des feux de croisement, les feux de

jour sont éteints et les feux de position et de croisement s'allument. Le témoin s'allume sur le combiné de bord 00€

FEUX DE STATIONNEMENT

Quand le dispositif de démarrage est en position STOP, en tournant la bague (B) de la position AUTO à la position D, les feux de position et les feux de plaque s'allument, ainsi que le témoin sur le combiné de bord.

Si les feux de stationnement restent allumés, à l'ouverture de la porte du conducteur, un signal sonore (buzzer) retentit et l'écran affiche un message dédié rappelant au conducteur qu'il est en train de quitter le véhicule en laissant les feux allumés. Le signal sonore cesse dès que le conducteur ferme sa porte.

FEU ANTIBROUILLARD ARRIÈRE

Avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE, appuyer sur le bouton (C) fig. 37 pour allumer/éteindre le feu. Le feu antibrouillard arrière s'allume exclusivement lorsque les feux de croisement sont activés. Le feu s'éteint en appuyant de nouveau sur le bouton (C) ou en éteignant les feux de croisement, ou bien avec le dispositif de démarrage sur STOP.

37 AB0A0517

Quand le feu de brouillard arrière est activé, le témoin s'allume sur le combiné de bord.

FEUX DE ROUTE

Pour allumer les feux de route fixes, avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE, pousser le levier gauche (A) fig. 36 vers la planche de bord. La bague (B) doit être tournée sur AUTO avec les feux de croisement allumés ou bien elle doit être tournée sur D. Le témoin E O s'allume sur le combiné de bord. Les feux de route se désactivent en ramenant le levier dans la position centrale stable. Le témoin E O s'éteint sur le combiné de bord.

FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES

Afin de ne pas éblouir les autres usagers de la route, les feux se désactivent automatiquement si vous croisez un véhicule qui roule dans le

sens opposé ou si vous faites la queue derrière un véhicule qui roule dans le même sens.

Cette fonction s'active via le système

Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Tourner le sélecteur des feux (B) fig. 36 sur la position AUTO. Au premier actionnement des feux de route (en poussant le levier gauche vers la planche de bord), la fonction s'active (le témoin s'allume suré combiné de bord).

Si les feux de route sont effectivement allumés, le témoin allume aussi sur le combiné de bord).

À une vitesse supérieure à 40 km/h avec la fonction activée, en ramenant le levier dans la position centrale stable, les feux se désactivent.

À une vitesse inférieure à 15 km/h avec la fonction activée, la fonction éteint les feux de route.

Si l'on actionne à nouveau rapidement les feux de route fixes (en plaçant le levier dans la position centrale stable et puis en le ramenant en l'espace de quelques secondes dans la position stable feux de route fixes), le témoin s'allume sur le combiné de bord et les feux de route sont allumés de manière fixe tant que la vitesse de 40 km/h n'est pas dépassée.

Une fois la vitesse de 40 km/h dépassée à nouveau, la fonction est automatiquement activée.

Pendant cette phase, si l'on tire de nouveau le levier pour demander l'extinction des feux de route, la fonction ne s'active pas et les feux de route s'éteignent.

Pour désactiver la fonction automatique, tourner la bague du sélecteur des feux en position.

APPELS DE PHARES

Tirer vers soi le levier gauche, position instable : une fois relâché, le levier retourne automatiquement en position stable centrale. Quand les feux de route sont allumés, le témo s'allume sur le combiné de bord.

INDICATEURS DE DIRECTION

Placez le levier gauche en position (stable) :

□ vers le haut : activation du clignotant côté droit ;

□vers le bas : activation du clignotant côté gauche.

Le témoin-ou s'allume par intermittence sur le combiné de bord. Les clignotants se désactivent automatiquement en ramenant la voiture en position de marche rectiligne.

Fonction « Lane Change » (changement de voie)

Si l'on souhaite signaler un changement de voie, placer le levier gauche en position instable pendant moins d'une demi-seconde.

Le clignotant clignotera 5 fois du côté sélectionné, puis s'éteindra automatiquement.

ÉCLAIRAGE DE COURTOISIE

Cette fonction peut être activée et temporisée en agissant sur le menu

« Réglages » du système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe

« Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Au déverrouillage des portes, les feux de position et d'éclairage de sol s'allument selon la durée définie dans le menu.

À l'ouverture d'une porte, les feux restent encore allumés 180 secondes ou, si la porte est refermée, encore 10 secondes.

DISPOSITIF « FOLLOW ME HOME »

Il permet, pendant un certain laps de temps, d'éclairer l'espace situé devant la voiture.

Activation

Avec le dispositif de démarrage sur STOP ou enlevée, tirer le levier vers le volant dans les 2 minutes suivant la coupure du moteur.

À chaque actionnement du levier, l'allumage des feux est prolongé de 30 secondes, jusqu'à un maximum de 210 secondes ; passé ce délai, les feux s'éteignent automatiquement.

Par ailleurs, à chaque actionnement du levier correspond l'allumage du témoin

sur le combiné de bord.

Le témoin le fume au premier actionnement du levier et demeure allumé jusqu'à la désactivation automatique de la fonction. Chaque actionnement du levier augmente seulement la durée d'activation des feux.

Désactivation

Maintenir le levier tiré vers le volant pendant plus de 2 secondes ou place, le dispositif de démarrage sur la position ENGINE.

WELCOME LIGHT

(si l'option est prévue)

En fonction des versions, avec le dispositif de démarrage sur STOP, au déverrouillage des portes du véhicule, une séquence animée des feux avant peut avoir lieu. Puis, les feux s'allument de manière fixe. Pour activer cette fonctionnalité, régler l'éclairage de courtoisie autre que sur OFF via le système Uconnect™

(voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Si vous déverrouillez uniquement le hayon du coffre à bagages, seuls les clignotants s'allument.

L'activation de l'alarme ou des feux de détresse désactivent la fonction « welcome light ».

ORIENTATION DU FAISCEAU LUMINEUX

L'orientation correcte des phares est essentielle non seulement pour le confort et la sécurité du conducteur mais aussi de tous les autres usagers de la route. De plus, elle fait l'objet d'une norme spécifique du code de la route.

Pour garantir à soi-même et aux autres conducteurs les meilleures conditions de visibilité lorsqu'on roule les phares allumés, les phares de la voiture doivent être correctement orientés. Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser au Réseau Après-vente. Contrôler l'orientation des faisceaux lumineux chaque fois que le poids ou la disposition de la charge transportée change.

CORRECTEUR D'ASSIETTE DES PHARES

Il fonctionne avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE et les feux de croisement allumés.

Réglage de l'assiette des phares

Pour effectuer le réglage, appuyer sur les boutons ou fig. 38 sur la platine des commandes située sur le côté gauche de la planche de bord (versions conduite à gauche).

L'écran affiche la position correspondant au réglage :

38 AB0A0518

Position 0 : une ou deux personnes sur les sièges avant
□ Position 1 : 4 personnes
Position 2 : 4 personnes + coffre à bagages plein
Position 3 : conducteur + charge maximum admise dans le coffre à bagages

AVERTISSEMENT Contrôler l'assiette des phares en fonction des variations du poids transporté.

RÉGLAGE DES PHARES À L'ÉTRANGER

Les véhicules avec des phares à LED n'ont pas besoin de réglage des phares en cas d'utilisation dans des pays à circulation inversée.

Si le véhicule est équipé de phares halogènes, ces derniers sont orientés pour la circulation dans le pays de la première commercialisation. Dans ce cas, si vous voyagez dans des pays à circulation inversée, pour ne pas éblouir les conducteurs arrivant en face, il faut couvrir les zones du phare selon les dispositions du code de la route du pays en question : fig. 39 (portière avant droite), fig. 40 (portière avant gauche).

23) Les feux de jour sont une alternative aux feux de croisement en conduite de jour, quand ces derniers sont obligatoires ; s'ils ne sont pas obligatoires, l'utilisation des feux de jour reste autorisée.
24) Les feux de jour ne remplacent pas les feux de croisement la nuit ou dans les tunnels. L'utilisation des feux de jour dépend du code de la route en vigueur dans le pays où l'on circule : se conformer aux normes.

ÉCLAIRAGE D'HABITACLE

PLAFONNIER AVANT

L'interrupteur fig. 41 peut être placé sur trois positions :

□(A) lumière toujours éteinte ;
☐(B) la lampe s'allume et s'éteint respectivement à l'ouverture ou à la fermeture des portes ;
□(C) lumière toujours allumée.

41 AB0A0519

AVERTISSEMENT Avant de quitter le véhicule, s'assurer que l'interrupteur est en position centrale et s'assurer que les lumières s'éteignent quand les portes sont fermées, afin d'éviter que la batterie 12V se décharge. Sur certaines versions, l'allumage et l'extinction se produisent uniquement lorsqu'on ouvre ou ferme la porte avant côté conducteur.

TEMPORISATIONS DE L'ÉCLAIRAGE DU PLAFONNIER

Allumage

Deux différents modes d'allumage sont prévus :

au déverrouillage des portes, une temporisation d'environ 27 secondes s'active ;

en tournant le dispositif de démarrage sur la position STOP, une temporisation d'environ 27 secondes s'active.

Extinction

Trois modes d'extinction sont prévus :

à la fermeture de toutes les portes, une temporisation d'environ 10 secondes s'active. Cette temporisation se désactive si le dispositif de démarrage est positionné sur ENGINE

□ au verrouillage des portes ; □ l'éclairage d'habitacle est éteint après 15 minutes pour préserver la durée de la batterie 12V, même si l'interrupteur fig. 41 est sur (C).

PLAFONNIER DU COFFRE À BAGAGES

(suivant version)

La lampe s'allume automatiquement à l'ouverture du coffre et s'éteint lorsqu'on le referme.

Le levier droit commande l'actionnement de l'essuie-glace / lave-glace avant et de l'essuie-glace / lave-glace arrière.

ESSUIE-GLACES AVANT À BALAYAGE AUTOMATIQUE

8) 9)

La bague (A) fig. 42 peut être placée sur les positions suivantes : ○ Essuie-glace arrêté

Balayage automatique - intermittence lente

■ Balayage automatique - intermittence rapide (en fonction de la vitesse du véhicule)

LO Fonctionnement continu lent HI Fonctionnement continu rapide

42 F0S1237

Lorsque la bague (A) fig. 42 est en position o'essuie-glace n'est pas actionné. En position ▲, le temps de pause entre les balayages de l'essuie-glace est de 10 secondes, quelle que soit la vitesse de la voiture. En position ■, le temps de pause entre deux balayages est réglé en fonction de la vitesse de la voiture : si la voiture accélère, le temps de pause entre deux balayages diminue. En position LO ou HI, l'essuie-glace est en mouvement continu, c'est-à-dire sans temps de pause entre deux balayages. Avec le véhicule à l'arrêt, si l'essuie-glace est actif en position HI, il se place automatiquement en fonctionnement lent continu LO. Il est possible de réactiver le fonctionnement rapide continu en plaçant la bague sur une position autre que HI, puis de nouveau sur HI, ou bien avec le véhicule qui roule.

Fonction « Lavage intelligent »

En tirant le levier vers le volant (position instable), on actionne le lave-glace. Si on maintient le levier tiré, il est possible d'activer d'un seul mouvement le jet du lave-glace ainsi que l'essuie-glace ; en effet, ce dernier est automatiquement actionné si le levier est tiré pendant plus d'une

demi-seconde. Le fonctionnement de l'essuie-glace s'arrête trois balayages après le relâchement du levier ; un dernier « balayage de nettoyage », quelques secondes après, parachève l'opération de nettoyage.

Lorsque la bague est tournée sur LO ou HI, la fonction de lavage intelligent n'a pas lieu.

AVERTISSEMENT Dans le cas d'une activation d'une durée inférieure à une demi-seconde, seul le jet du lave-vitre sera activé. Ne pas prolonger l'activation du « Lavage intelligent » pendant plus de 30 secondes.

Fonction MIST

En déplaçant le levier vers le haut (position instable), on active la fonction MIST fonctionnement est limité au laps de temps pendant lequel on retient manuellement le levier dans cette position. Une fois relâché, le levier revient dans sa position en arrêtant automatiquement l'essuie-glace. REMARQUE Cette fonction n'active pas le lave-glace, par conséquent le liquide de lave-glace ne sera pas giclé sur le pare-brise. Pour que le liquide de lave-glace gicle sur le pare-brise, il faut utiliser la fonction de lavage.

CAPTEUR DE PLUIE

(suivant version)

10) 11)

Il est situé derrière le rétroviseur intérieur fig. 43, au contact du pare-brise ; il mesure la quantité de pluie et gère par conséquent le mode de nettoyage automatique du pare-brise en fonction de l'eau présente sur la vitre.

Le capteur de pluie est activé lorsque le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE. Si aucune pluie n'est détectée, aucun balayage ne sera effectué. En présence de pluie, l'essuie-glace est actionné en relation à la quantité mesurée par le capteur.

Le dispositif est en mesure de reconnaître et de s'adapter automatiquement à la présence des conditions suivantes :

- présence d'impureté sur la surface (par ex. dépôts de sel, saleté, etc.) ; - présence de traînées d'eau dues à l'usure des balais de l'essuie-glace ; - différence entre le jour et la nuit. Le capteur de pluie ne sera désactivé que lorsque le dispositif de démarrage sera sur STOP.

AVERTISSEMENT Garder la vitre propre dans la zone du capteur.

BALAYAGE AUTOMATIQUE

Le balayage automatique peut être choisi en sélectionnant le capteur de pluie dans le menu de l'écran (voir « Pages de l'écran » au paragraphe « Écran » dans la section « Présentation du combiné de bord ») ou bien sur le système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia ») et en tournant la bague (A) fig. 42 sur la position ou.

Celles-ci seront utilisées pour régler le niveau de sensibilité du capteur de pluie : dans le cas de la position , le capteur est moins sensible et les essuie-glaces se mettent en marche en présence d'une grande quantité d'eau sur le pare-brise, alors qu'en position ■ les essuie-glaces se mettent en marche en présence d'une quantité minime de pluie.

L'activation du balayage automatique sera signalée à l'utilisateur par un balayage.

Le même balayage sera répété chaque fois que la sensibilité du capteur est augmentée en tournant la bague de la position à la position

L'activation de la fonction de « Lavage intelligent » active le cycle de lavage normal, après quoi, la fonction de balayage automatique est restaurée.

L'anomalie du capteur est signalée par l'allumage du symboleva!l'écran.

En cas de dysfonctionnement du capteur de pluie, le mode de balayage pourrait être modifié en fonction des exigences. L'indication de défaillance reste active pendant tout le temps de fonctionnement du capteur ou jusqu'à une réinitialisation du dispositif.

Avec le véhicule à l'arrêt, si l'essuie-glace se déplace à la vitesse maximale il se place automatiquement en vitesse réduite. Il est possible de réactiver le mode HI en plaçant la bague sur une position autre que et puis de nouveau sur pou qui bien avec le véhicule qui roule.

Pour désactiver le balayage automatique, placer la bague (B) sur une position autre que ou ■ Cette

désactivation évite toute activation intempestive du balayage pendant le démarrage du véhicule (par exemple, pendant le lavage manuel du pare- brise, le blocage des balais sur la vitre pour cause de givre).

Neutralisation

En plaçant le dispositif de démarrage sur la position STOP, en laissant la bague (A) sur la position ou au prochain démarrage (dispositif de démarrage sur la position ENGINE), aucun cycle de balayage n'a lieu pour protéger le système.

Cette neutralisation momentanée évite toute activation intempestive du balayage pendant le démarrage du moteur (par exemple, pendant le lavage manuel du pare-brise, le blocage des balais sur la vitre pour cause de givre). Il est possible d'activer à nouveau le mode de balayage automatique de trois façons :

□ en tournant la bague en position ○ et puis à nouveau en position ou ; ■

en déplaçant le levier vers le haut en position MIST

□ au dépassement de la vitesse de 5 km/h lorsque le capteur détecte la présence de pluie.

ESSUIE-GLACE/LAVE- GLACE ARRIÈRE

Le fonctionnement se produit uniquement lorsque le dispositif de démarrage est sur ENGINE.

La bague (B) fig. 42 peut être placée sur les positions suivantes :

□ o Balayage éteint

Balayage intermittent

Balayage continu

Essuie-glace arrière

En tournant la bague (B) fig. 42, vous actionnez l'essuie-glace arrière selon les modes suivants :

balayage continu : quand la bague est tournée en position

balayage intermittent : quand la bague est tournée en position à l'essuie-glace est arrêté ;

balayage synchrone : quand la bague est tournée en position à l'essuie-glace est en mouvement ou réglé sur AUTO. Dans ce mode, l'essuie-glace arrière effectue un balayage tous les deux balayages de l'essuie-glace ;

Avec la bague sur 0, l'essuie-glace activé et la marche arrière enclenchée, l'essuie-glace arrière s'active en mode synchrone.

Avec la bague sur o, l'essuie-glace est à l'arrêt.

REMARQUE Si le mode de balayage automatique est activé et le capteur ne détecte pas d'eau, en tournant la bague sur la position ⚠, l'essuie-glace arrière reste arrêté.

Pousser le levier vers la planche de bord (position instable) pour actionner le jet du lave-glace arrière. En poussant le levier, le jet du lave-glace ainsi que l'essuie-glace s'activent automatiquement et d'un seul mouvement. Lorsqu'on relâche le levier, trois balayages sont effectués, comme pour l'essuie-glace avant.

ATTENTION

25) S'il fallait nettoyer la vître, s'assurer que le dispositif est effectivement désactivé ou que le dispositif de démarrage se trouve sur STOP.
26) Voyager avec des balais d'essuie-glace avant ou d'essuie-vitre de lunette arrière usés représente un grave risque, car cela réduit la visibilité en cas de mauvaises conditions atmosphériques.

AVERTISSEMENT

8) Ne jamais utiliser l'essuie-glace pour éliminer des couches de neige ou de verglas qui se seraient déposées sur le pare-brise. Dans ces conditions, si l'essuie-glace est soumis à un effort excessif, le relais coupe-circuit coupe

le fonctionnement pendant quelques secondes. Ensuite, si la fonction n'est pas rétablie, s'adresser au Réseau Après-vente.

9) Ne pas actionner l'essuie-glace avec les balais soulevés du pare-brise.

10) Ne pas activer le capteur de pluie lors du lavage de la voiture dans un système de lavage automatique.

11) En cas de verglas sur le pare-brise, s'assurer que le dispositif est effectivement désactivé.

PROGRAMMATION DU CLIMATISEUR

(suivant version)

Le système prévoit deux types de programmation du climatiseur à distance :

démarrage ponctuel du climatiseur : activable via l'App pour smartphone dédiée (suivant version). Voir le chapitre « Services connectés - Uconnect Services » dans la section « Multimédia ».

Programmation du climatiseur avec horaire de démarrage : activable à la fois via l'App dédiée pour smartphone (suivant version) et via la programmation d'un horaire de départ via le système Uconnect™ (voir « ENGINE » dans le paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Dispositif multimédia »).

Messages pour absence de programmation du climatiseur

Si le démarrage ponctuel ou la programmation du climatiseur échouent ou terminent à l'avance, l'écran du combiné de bord affichera des messages dédiés.

Comment utiliser les fonctions de programmation du climatiseur

Démarrage du climatiseur

- Sélectionner la fonction de programmation sur l'App dédiée (suivant version. Faire référence à la section « Multimédia ») ;

□ la climatisation de l'habitacle restera active pendant 15 minutes sauf si vous appuyez sur le dispositif de démarrage ;

□ cette fonction peut être activée 2 fois, après quoi il sera nécessaire de placer le dispositif de démarrage sur ENGINE pour permettre un autre démarrage ponctuel du climatiseur depuis l'App (suivant version).

Si au démarrage de la fonction, la température ambiante est inférieure à 4,5 °C, les dégivreurs électriques (lunette arrière dégivrante, rétroviseurs chauffants et pare-brise chauffant,

suivant version, seront également activés.

Programmation du climatiseur avec horaire de démarrage

☐ Sélectionner un horaire de démarrage de la programmation du climatiseur via le système Uconnect™ ou l'App dédiée (voir la section « Multimédia ») ;
la climatisation de l'habitacle restera active sauf si vous appuyez sur le dispositif de démarrage ;
Le démarrage ponctuel et la programmation du climatiseur peuvent réussir si les conditions suivantes sont remplies :
Portes fermées
□Hayon du coffre à bagages fermé
Coffre à bagages fermé
□ Feux de détresse pas activés
□Alarme pas activée
Niveau de charge de la batterie 12V adéquat
■ Dispositif de démarrage sur STOP
Boîte de vitesses sur P
Si la fonction de démarrage ponctue n'a pas été activée 2 fois
Si la clé n'est pas à l'intérieur du véhicule (condition nécessaire pour la programmation du climatiseur avec horaire de démarrage)

Comment lancer la programmation du climatiseur

Sélectionner la fonction de programmation sur l'App dédiée (suivant version. Faire référence à la section « Multimédia ») pour activer le démarrage ponctuel du climatiseur ou bien sélectionner un horaire de démarrage de la programmation du climatiseur sur le système Uconnect™ ou sur l'App dédiée (voir la section « Multimédia »).

Les portes du véhicule se verrouilleront, la programmation du climatiseur sera lancée et le véhicule se placera en mode ENGINE. En cas démarrage ponctuel du climatiseur, le véhicule restera en position ENGINE pendant 15 minutes ; en cas de programmation du climatiseur avec horaire de démarrage, le véhicule restera en mode ENGINE.

REMARQUES

En cas d'anomalie du moteur, la programmation du climatiseur se désactivera.
Pour des raisons de sécurité, en cas démarrage ponctuel du climatiseur et en cas de programmation du climatiseur avec horaire de démarrage, les essuie-glaces sont désactivés quand la fonction est désactivée.
Pour des raisons de sécurité, en cas démarrage ponctuel du climatiseur, les lève-vitres sont désactivés.

En cas d'activation du démarrage ponctuel du climatiseur, même le toit électrique et la capote sont désactivés.
Quand la fonction de démarrage ponctuel du climatiseur est activée, deux cycles de 15 minutes sont prévus. Après cela, vous devez placer le dispositif de démarrage sur ENGINE pour effectuer de nouveaux cycles de démarrage.

Comment conclure la programmation du climatiseur sans conduire le véhicule

En cas de démarrage ponctuel du climatiseur, sélectionner la fonction de fin de la recharge sur l'App dédiée (suivant version. Faire référence à la section « Multimédia ») ou bien attendre la fin du cycle de démarrage (environ 15 minutes).
En cas de programmation du climatiseur avec horaire de démarrage, terminer la recharge via la fonction de programmation sur l'App dédiée (suivant version. Faire référence à la section « Multimédia »).

Comment interrompre la programmation du climatiseur et conduire le véhicule

Il est possible d'interrompre la programmation avec horaire ou avec démarrage ponctuel du climatiseur en plaçant le dispositif de démarrage sur

START. Le message dédié sera affiché sur le combiné de bord.

CLIMATISATION

DIFFUSEUR D'AIR D'HABITACLE

Diffuseurs d'air latéraux

(A) fig. 44 fig. 45 - Diffuseur d'air latéral fixe (côté conducteur et passager).

44 ABOA0563

45 ABOA0564

(B) - Diffuseurs latéraux réglables et orientables :

□agir sur le dispositif (C) pour orienter le diffuseur d'air dans la position désirée (haut / bas / gauche / droite)

Diffuseurs d'air centraux

(A) fig. 46 - Diffuseurs d'air centraux réglables et orientables :
☐ agir sur le dispositif (B) pour orienter le diffuseur d'air dans la position désirée (haut / bas / gauche / droite)

46 ABOA0565

CLIMATISEUR MANUEL

(suivant version)

COMMANDES SUR LA FAÇADE CLIMATISEUR

A. bouton d'augmentation/diminution de la température de l'air introduit B. bouton d'activation/désactivation du compresseur de climatiseur C. bouton sélecteur air au niveau des pieds D. bouton sélecteur air au niveau du corps E. bouton sélecteur air pour désembuage/dégivrage des vitres F. bouton d'enclenchement/désenclenchement dégivrage/désembuage rapide des vitres G. bouton d'activation/désactivation de la lunette dégivrante H. bouton d'activation/désactivation du recyclage de l'air de l'habitacle I. bouton de réglage de la vitesse du ventilateur

COMMANDES SUR ÉCRAN SYSTÈME Uconnect™ 10,25"

(suivant version)

48 ABOA0580

L'écran du système Uconnect™ est équipé de touches graphiques qui permettent d'activer les fonctions décrites dans ce paragraphe.

Description commandes Réglage de la température de l'air

Appuyer sur le bouton (A) fig. 47 :

□ pression vers le bas : diminution de la température ;
□ pression vers le haut : augmentation de la température.

En appuyant à plusieurs reprises sur le bouton (A) vers le haut ou vers le bas, vous activez respectivement les fonctions HI (température maximale de l'air) et LO (température minimale de l'air). Pour désactiver ces fonctions, remettre la demande de température sur une valeur numérique.

Sélection de la répartition de l'air

En appuyant sur les boutons (C), (D), (E), (F) fig. 47 sur la planche de bord ou sur les touches graphiques situées sur l'écran du système Uconnect™, vous pouvez régler manuellement l'une des répartitions de l'air suivantes :

Flux d'air des aérateurs centraux et latéraux de la planche de bord pour la ventilation du buste pendant les saisons chaudes.
Flux d'air vers les diffuseurs d'air de la zone des pieds avant et arrière. Une telle répartition de l'air permet de chauffer l'habitacle très rapidement

et de profiter aussitôt d'une agréable sensation de chaleur.

Flux d'air vers le pare-brise.
Dégivrage maximum du pare-brise. Il est possible de sélectionner la combinaison de plusieurs modes en appuyant sur les boutons en succession.

Réglage de la vitesse du ventilateur

Appuyer sur le bouton (I) pour augmenter/diminuer la vitesse du ventilateur :

■ pression vers le bas : réduction de la vitesse ;
■ pression vers le haut : augmentation de la vitesse.

La vitesse est affichée sur la page de la climatisation du système Uconnect™. Un niveau spécifique de ventilateur peut être choisi en appuyant sur le bouton

vitesse maximum du ventilateur : toutes les barres allumées;
□ vitesse minimum du ventilateur : une seule barre allumée.

Recyclage de l'air

Pour enclencher/désenclencher le recyclage de l'air de l'habitacle, appuyer sur le bouton (H) fig. 47.

AVERTISSEMENT L'enclenchement du recyclage permet d'atteindre plus rapidement les conditions voulues pour chauffer ou refroidir l'habitacle. Toutefois, il est vivement déconseillé d'utiliser le recyclage par temps froid ou pluvieux, ou de toute façon en cas de température extérieure basse, car la possibilité d'embuer rapidement l'intérieur des vitres augmenterait considérablement (surtout si le climatiseur n'est pas activé).

Pour des températures extérieures basses, le recyclage de l'air de l'habitacle peut être désactivé (admission d'air de l'extérieur) pour éviter de possibles phénomènes d'embuage.

Afin de garantir une bonne qualité de l'air à l'intérieur de l'habitacle, toutes les 15 minutes de recyclage de l'air activé, le système se place en prise d'air de l'extérieur pendant 1 minute, pour retourner ensuite en recyclage de l'air de l'habitacle.

Compresseur du climatiseur

Appuyer sur le bouton (B) fig. 47 pour activer / désactiver le compresseur. Le désenclenchement du compresseur reste mémorisé même après que le dispositif de démarrage ait été placé sur STOP.

AVERTISSEMENT Lorsque le compresseur est désactivé, il n'est pas possible d'introduire dans l'habitacle de l'air à une température inférieure à la température extérieure. Par ailleurs, dans des conditions environnementales particulières, les vitres pourraient s'embuer rapidement du fait que l'air ne peut pas être déshumidifié.

Désembuage / dégivrage de la lunette arrière dégivrante

Appuyer sur le bouton (G) fig. 47 pour activer le désembuage/dégivrage de la lunette arrière dégivrante. À chaque communication du dispositif de démarrage sur START, à la première activation la fonction se désactive automatiquement après environ 10 minutes. Les activations suivantes ont une durée de 5 minutes. En appuyant sur le bouton, suivant version, la fonction de désembuage/dégivrage des

rétroviseurs extérieurs et le pare-brise chauffant s'activent également (suivant version).

AVERTISSEMENT Ne pas coller d'adhésifs sur les filaments électriques dans la partie intérieure de la lunette dégivrante afin d'éviter de l'endommager et d'en compromettre le fonctionnement.

EXTINCTION / RALLUMAGE DU CLIMATISEUR

Extinction du climatiseur

Appuyer sur le bouton A/C (B) fig. 47. Lorsque le climatiseur est éteint :

□ le recyclage de l'air est activé, isolant ainsi l'habitacle de l'extérieur ;
□ le compresseur est désactivé ;
□ le ventilateur est éteint ;
□il est possible d'activer/désactiver la lunette arrière dégivrante.

Rallumage du climatiseur

Pour rallumer le climatiseur, appuyer sur le bouton A/C (B) fig. 47.

CHAUFFAGE

Le chauffage s'active automatiquement selon les conditions ambiantes et avec le dispositif de démarrage sur START.

Entretien du circuit

Pendant la saison froide, le système climatisation doit être activé au moins une fois par mois pendant 10 minutes environ.

Avant l'été, faire contrôler l'efficacité du système en question auprès du Réseau. Après-vente.

LIMITATIONS DE FONCTIONNEMENT

Avec le véhicule en mode « TURISMO ou « TURTLE », des limitations à la climatisation sont automatiquement activées pour préserver l'autonomie. En mode « TURISMO », la climatisation et le chauffage des rétroviseurs et des sièges sont automatiquement désactivés, mais les fonctions peuvent être réactivées manuellement en cas de besoin.

En mode « TURTLE » :

Autonomie de 8 à 24 km : la lunette arrière dégivrante et le chauffage des rétroviseurs, du pare-brise et des sièges sont automatiquement désactivés, mais ces fonctions peuvent être réactivées manuellement en cas de besoin.

Autonome inférieure à 8 km : la climatisation est désactivée, le ventilateur et le dégivrage rapide peuvent être activés. La lunette arrière dégivrante et le chauffage des rétroviseurs, du pare-brise et des sièges sont désactivés (mais ils peuvent être réactivés manuellement en cas de besoin).

REMARQUE II est possible que certaines fonctions du climatiseur ne soient pas disponibles en mode « TURTLE » et que les témoins sur les touches de commande du climatiseur clignotent pour indiquer cet état.

AVERTISSEMENT

4) Le système utilise le fluide réfrigérant R1234yf qui, en cas de fuites accidentelles, n'est pas nocif pour l'environnement. Éviter absolument d'utiliser les fluides R134a et R12 non compatibles avec les composants du système.

CLIMATISEUR AUTOMATIQUE

COMMANDES SUR LA FAÇADE CLIMATISEUR

A. bouton d'augmentation/diminution de la température requise B. bouton d'activation de la fonction AUTO (fonctionnement automatique) C. bouton d'activation/désactivation du compresseur de climatiseur D. bouton sélecteur air au niveau des pieds E. bouton sélecteur air au niveau du corps F. bouton sélecteur air pour désembuage/dégivrage des vitres G. bouton d'enclenchement/désenclenchement dégivrage/désembuage rapide des vitres H. bouton d'activation/désactivation de la lunette dégivrante I. bouton d'activation/désactivation du recyclage de l'air de l'habitacle L. bouton d'activation/désactivation du climatiseur M. bouton de réglage de la vitesse du ventilateur

COMMANDES SUR ÉCRAN SYSTÈME Uconnect™ 10,25" (suivant version)

50 AB0A0580

L'écran du système Uconnect™ est équipé de touches graphiques qui permettent d'activer les fonctions décrites dans ce paragraphe.

Le climatiseur automatique maintient en permanence le confort de l'habitable en compensant les éventuelles variations climatiques externes.

Pour une gestion optimale du confort, la température de référence est de 22 °C.

Les paramètres et les fonctions contrôlées automatiquement sont :

□ la température de l'air aux aérateurs, côté conducteur/passager avant ;

□ la répartition de l'air aux aérateurs, côté conducteur/passager avant ;

□ la vitesse du ventilateur (variation continue du flux d'air) ;

□ l'enclenchement du compresseur (pour le refroidissement/la déshumidification de l'air) ;

□ recyclage de l'air. Toutes ces fonctions peuvent être modifiées manuellement, en intervenant sur le système et en sélectionnant une ou plusieurs fonctions et en modifiant leurs paramètres.

Les choix manuels sont toujours prioritaires par rapport à l'automatisme et sont mémorisés jusqu'à ce que l'utilisateur actionne le bouton AUTO, sauf dans les cas où le système intervient pour des raisons particulières de sécurité.

Les opérations suivantes ne désactivent pas la fonction AUTO :

□ activation/désactivation du recyclage ;

□ enclenchement/désenclenchement compresseur, conformément aux conditions environnementales ;

□ variation de la température réglée ; □ activation/désactivation de la lunette arrière dégivrante.

Étant régulée par le ventilateur à contrôle électronique, la quantité de l'air qui pénètre dans l'habitacle est indépendante de la vitesse de la voiture.

La température de l'air admis est toujours contrôlée automatiquement, en fonction de la température sélectionnée sur l'écran (sauf quand le système est éteint ou dans certaines conditions lorsque le compresseur est désactivé).

Le système permet de régler ou modifier manuellement :

□ la température de l'air ;
□ vitesse ventilateur sur 7 positions ;
□ répartition de l'air ;
□ l'activation du compresseur ;
la fonction de
dégivrage/désembuage rapide ;

□ le recyclage de l'air ;

□ la lunette dégivrante ;

l'arrêt du système.

Mode de

fonctionnement

Le climatiseur peut être mis en fonction de différentes manières : il convient, néanmoins, d'appuyer appuyer sur le bouton AUTO et d'appuyer sur le bouton (A) fig. 49 pour programmer les températures souhaitées.

De cette manière, le fonctionnement du système se fera d'abord en automatique, avec réglage de la température, de la quantité et de la répartition de l'air admis dans l'habitacle tout en gérant la fonction de recyclage et l'activation du compresseur du climatiseur.

Pendant le fonctionnement automatique, il est possible de change les températures sélectionnées, d'activer/désactiver la lunette arrière, d'enclencher/désenclencher le compresseur et le recyclage de l'air de l'habitacle en agissant, à n'importe quel moment, sur les boutons correspondants : le circuit modifiera automatiquement ses réglages pour s'adapter aux nouveaux besoins.

Ainsi le climatiseur continuera à gérer automatiquement toutes les fonctions, sauf celles qui ont été modifiées manuellement. La vitesse du ventilateur

est unique pour toutes les zones de l'habitable.

Réglage de la température de l'air

Appuyer sur le bouton (A) fig. 49 :

□ pression vers le bas : diminution de la température ;
□ pression vers le haut : augmentation de la température.

En appuyant à plusieurs reprises sur le bouton (A) vers le haut ou vers le bas, vous activez respectivement les fonctions HI (température maximale de l'air) et LO (température minimale de l'air). Pour désactiver ces fonctions, remettre la demande de température sur une valeur numérique.

Sélection de la répartition de l'air

En appuyant sur les boutons (D), (E), (F), (G) fig. 49 sur la planche de bord ou sur les touches graphiques situées sur l'écran du système Uconnect™, vous pouvez régler manuellement l'une des répartitions de l'air suivantes :

Flux d'air des aérateurs centraux et latéraux de la planche de bord pour la ventilation du buste pendant les saisons chaudes.
Flux d'air vers les diffuseurs d'air de la zone des pieds avant et arrière. Une telle répartition de l'air permet de chauffer l'habitacle très rapidement

et de profiter aussitôt d'une agréable sensation de chaleur.

Flux d'air vers le pare-brise.
MAX Dégivrage maximum du pare-brise.

Il est possible de sélectionner la combinaison de plusieurs modes en appuyant sur les boutons en succession.

En mode AUTO, l'air conditionné gère automatiquement la répartition de l'air. Quand la répartition de l'air est réglée manuellement, elle est affichée sur la page de la climatisation du système Uconnect™.

Réglage de la vitesse du ventilateur

Appuyer sur le bouton (M) pour augmenter/diminuer la vitesse du ventilateur :

■ pression vers le bas : réduction de la vitesse ;
■ pression vers le haut : augmentation de la vitesse.

La vitesse est affichée sur la page de la climatisation du système Uconnect™.

Un niveau spécifique de ventilateur peut être choisi en appuyant sur le bouton

□ vitesse maximum du ventilateur : toutes les barres allumées;
□ vitesse minimum du ventilateur : une seule barre allumée.

AVERTISSEMENT Pour revenir au contrôle automatique de la vitesse du ventilateur après un réglage manuel, appuyer sur le bouton AUTO.

Bouton AUTO

En appuyant sur le bouton AUTO, le climatiseur règle automatiquement dans les zones respectives :

□ la quantité et la répartition de l'air introduit dans l'habitacle ;
□ le compresseur du climatiseur ;
□ le recyclage de l'air ;
□ en annulant tous les réglages manuels précédents.

En intervenant manuellement sur la répartition de l'air ou sur la vitesse du ventilateur, le climatiseur ne contrôle plus automatiquement toutes les fonctions.

Pour rétablir le contrôle automatique du système après une ou plusieurs sélections manuelles, appuyer sur le bouton AUTO.

Recyclage de l'air

Pour enclencher/désenclencher le recyclage de l'air de l'habitacle, appuyer sur le bouton (l) fig. 49.

AVERTISSEMENT L'enclenchement du recyclage permet d'atteindre plus rapidement les conditions voulues pour chauffer ou refroidir l'habitacle.

Toutefois, il est vivement déconseillé d'utiliser le recyclage par temps froid ou pluvieux, ou de toute façon en cas de température extérieure basse, car la possibilité d'embuer rapidement l'intérieur des vitres augmenterait considérablement (surtout si le climatiseur n'est pas activé).

Pour des températures extérieures basses, le recyclage de l'air de l'habitacle peut être désactivé (admission d'air de l'extérieur) pour éviter de possibles phénomènes d'embuage.

Dans le fonctionnement automatique, le recyclage est géré automatiquement par le système en fonction des conditions climatiques extérieures.

Compresseur du climatiseur

Appuyer sur le bouton (C) fig. 49 pour activer / désactiver le compresseur. Le désenclenchement du compresseur reste mémorisé même après que le dispositif de démarrage ait été placé sur STOP.

Pour rétablir le contrôle automatique de l'enclenchement du compresseur, appuyer de nouveau sur le bouton (C) ou bien sur le bouton AUTO (B) fig. 49 AVERTISSEMENT Lorsque le compresseur est désactivé, il n'est pas possible d'introduire dans l'habitacle de l'air à une température inférieure à la température extérieure. Par ailleurs, dans des conditions environnementales particulières, les vitres pourraient s'embuer rapidement du fait que l'air ne peut pas être déshumidifié.

Désembuage / dégivrage de la lunette arrière dégivrante

Appuyer sur le bouton (H) fig. 49 pour activer le désembuage/dégivrage de la lunette arrière dégivrante.

À chaque communication du dispositif de démarrage sur START, à la première activation la fonction se désactive automatiquement après environ 10 minutes. Les activations suivantes ont une durée de 5 minutes. En appuyant sur le boutonni, suivant version, la fonction de désembuage/dégivrage des rétroviseurs extérieurs et le pare-brise chauffant s'activent également (suivant version).

AVERTISSEMENT Ne pas coller d'adhésifs sur les filaments électriques dans la partie intérieure de la lunette dégivrante afin d'éviter de l'endommager et d'en compromettre le fonctionnement.

EXTINCTION / RALLUMAGE DU CLIMATISEUR

Extinction du climatiseur

Appuyer sur le bouton OFF (L) fig. 49. Lorsque le climatiseur est éteint :

□le recyclage de l'air est activé, isolant ainsi l'habitacle de l'extérieur ;

□ le compresseur est désactivé ; □ le ventilateur est éteint ;

□il est possible d'activer/désactiver la lunette arrière dégivrante.

La centrale du climatiseur mémorise les températures paramétrées avant l'extinction et les rétablit quand on appuie sur n'importe quel bouton du système.

Rallumage du climatiseur

Pour rallumer le climatiseur en mode complètement automatique, appuyer sur le bouton AUTO (B) fig. 49.

CHAUFFAGE

Le chauffage s'active automatiquement selon les conditions ambiantes et avec le dispositif de démarrage sur START.

Entretien du circuit

Pendant la saison froide, le système de climatisation doit être activé au moins une fois par mois pendant 10 minutes environ.

Avant l'été, faire contrôler l'efficacité du système en question auprès du Réseau Après-vente.

LIMITATIONS DE FONCTIONNEMENT

Avec le véhicule en mode « TURISMO » ou « TURTLE », des limitations à la climatisation sont automatiquement activées pour préserver l'autonomie.

En mode « TURISMO », la climatisation et le chauffage des rétroviseurs et des sièges sont automatiquement désactivés, mais les fonctions peuvent être réactivées manuellement en cas de besoin.

En mode « TURTLE » :

Autonomie de 24 à 8 km : la lunette arrière dégivrante et le chauffage des rétroviseurs, du pare-brise et des sièges sont automatiquement désactivés, mais ces fonctions peuvent être réactivées manuellement en cas de besoin.

Autonome inférieure à 8 km : la climatisation est désactivée, le ventilateur et le dégivrage rapide peuvent être activés. Le chauffage

des rétroviseurs, du pare-brise et des sièges est désactivé (mais ils peuvent être réactivés manuellement en cas de besoin).

REMARQUE II est possible que certaines fonctions du climatiseur ne soient pas disponibles en mode « TURTLE » et que les témoins sur les touches de commande du climatiseur clignotent pour indiquer cet état.

AVERTISSEMENT

5) Le système utilise le fluide réfrigérant R1234yf qui, en cas de fuites accidentelles, n'est pas nocif pour l'environnement. Éviter absolument d'utiliser les fluides R134a et R12 non compatibles avec les composants du système.

LÈVE-VITRES

27) 28)

Ils fonctionnent avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE et pendant trois minutes environ après avoir déplacé le dispositif de démarrage sur la position STOP. Dès que l'on ouvre l'une des portes avant, ce fonctionnement est désactivé. Les boutons de commande des lève-vitres sont placés sur l'accoudoir du panneau de la porte et actionnent fig. 51 :

(A) L'ouverture / la fermeture de la vitre de la porte gauche. (B) L'ouverture / la fermeture de la vitre de la porte droite.

51 AB0A0545

Si vous maintenez le bouton enfoncé quelques secondes, la vitre descendra automatiquement. Suivant version, si vous maintenez le bouton soulevé

pendant quelques secondes, la vitre montera automatiquement.

FERMETURE À L'AIDE DU SYSTÈME PASSIVE ENTRY

(suivant version)

Sur certaines versions équipées du système Passive Entry, en appuyant sur le bouton de verrouillage des portes (C) fig. 52, les vitres se ferment automatiquement tant que le bouton de verrouillage est enfoncé par l'utilisateur.

Sur certaines versions, il est possible d'effectuer l'ouverture ou la fermeture des vitres en exerçant, respectivement, une pression prolongée sur le bouton de déverrouillage 🔒 verrouillage de la clé.

Selon les versions, le véhicule peut disposer de la fonction anti-pincement qui s'active durant la montée des vitres avant.

Ce système de sécurité est en mesure de détecter la présence éventuelle d'un obstacle pendant le mouvement de fermeture de la vitre. Si tel est le cas, système interrompt la course de la vitre et, selon la position de cette dernière, le mouvement est inversé.

Ce dispositif sert d'autant plus en cas d'actionnement involontaire des lève-vitres par des enfants à bord.

La protection anti-pincement est activée aussi bien en fonctionnement manuel qu'automatique de la vitre.

Suite à l'intervention du dispositif anti-pincement, la course de la vitre est immédiatement interrompue.

Ensuite, la course de la vitre est automatiquement inversée.

INITIALISATION DU SYSTÈME LÈVE-VITRES

À la suite d'une déconnexion de l'alimentation électrique avec la vitre en mouvement, il est nécessaire d'initialiser de nouveau le fonctionnement automatique des lève-vitres. La procédure d'initialisation décrite ci-après doit être effectuée avec les portes fermées et cela sur chaque porte :

□déplacer la vitre à initialiser en position de fin de course supérieure et fonctionnement manuel ;

□après avoir atteint la fin de course supérieure, maintenir la commande de fermeture enfoncée pendant au moins 3 secondes.

ATTENTION

27) Une mauvaise utilisation des lève-vitres électriques peut s'avérer dangereuse. Avant et pendant l'actionnement, toujours vérifier que les passagers ne risquent pas de se blesser, directement, à cause des vitres en mouvement ou indirectement, à cause d'objets personnels transportés ou heurtés.

28) En quittant le véhicule, placer le dispositif de démarrage sur STOP et toujours retirer la clé électronique pour éviter que les lève-vitres électriques, par un actionnement intempestif, puissent constituer un danger pour les passagers restant à bord.

29) Si le dispositif anti-pincement s'active 3 fois de suite en 1 minute ou tombe en panne, le fonctionnement automatique de fermeture de la vitre est exclu et

le système permet uniquement le fonctionnement par à-coups, avec bouton relâché entre deux impulsions. Pour rétablir le bon fonctionnement du système, une commande de fermeture de la vitre concernée est nécessaire.

TOIT

TOIT EN VERRE FIXE

(suivant version)

Le toit est composé d'un grand panneau fixe en verre, équipé d'un store pare-soleil à ouverture manuelle. Le store pare-soleil ne peut être utilisé que dans les positions « entièrement fermé » ou « entièrement ouvert ».

Pour déployer le store pare-soleil, saisir la poignée et appuyer sur l'ergot (A) fig. 53, puis tirer jusqu'à le dérouler complètement.

Pour le fermer, saisir la poignée et tirer le store pare-soleil en position de fermeture jusqu'au blocage de l'ergot (A).

Pour actionner le store pare-soleil, voir les indications fournies au paragraphe « Toit panoramique fixe ».

Ouverture

En appuyant sur le bouton (A), situé près du plafonnier avant fig. 54, le toit se mettra en position « vent ». Avec le toit ouvert en position « vent », en appuyant de nouveau sur le bouton (A), le toit se mettra en position d'ouverture totale.

54 AB0A0546

Fermeture

Depuis la position d'ouverture complète, en appuyant sur le bouton (B) fig. 54, le toit se mettra en position « vent ». En appuyant de nouveau sur le bouton (B), on atteint la position de fermeture complète du toit.

Le toit ouvrant est équipé d'un système de sécurité anti-pincement, en mesure de reconnaître la présence éventuelle d'un obstacle durant la fermeture du toit. En présence de cet obstacle, le système interrompt et inverse immédiatement la course du toit.

PROCÉDURE D'INITIALISATION

Suite au débranchement éventuel de la batterie 12V ou au claquage d'un fusible, il faut réinitialiser le

fonctionnement du toit ouvrant.

Procéder de la manière suivante :

appuyer sur le bouton (B) fig. 54 et le maintenir enfoncé pour que le toit se ferme complètement par cran
□ après la fermeture complète du toit, attendre l'arrêt du moteur électrique d'actionnement du toit.

MANŒUVRE DE SECOURS

En cas de dysfonctionnement du dispositif électrique, le toit ouvrant peut être manœuvré manuellement en procédant comme suit :

55 F0S1331

enlever le capuchon de protection (A) fig. 55 de son siège, en l'actionnant manuellement, qui se trouve sur le revêtement intérieur derrière le store pare-soleil
prendre la clé à six pans fournie dans la trousse à outils qui est dans le coffre

introduire la clé fournie dans le logement (B) fig. 55 et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir le toit ou dans le sens inverse pour le fermer.

ATTENTION

30) En quittant le véhicule, placer le dispositif de démarrage sur STOP et retirer toujours la clé électronique pour éviter que toit ouvrant, par un actionnement intempestif, soit une source de danger pour les passagers restés à bord : l'utilisation impropre du toit peut être dangereuse. Avant et pendant son actionnement, s'assurer toujours que les passagers soient à l'abri des risques de blessures que pourrait occasionner l'ouverture du toit soit directement, soit indirectement, à cause d'objets personnels qu'il entraînerait ou heurterait.

AVERTISSEMENT

12) En présence d'un porte-bagages transversal, il est conseillé d'utiliser le toit ouvrant seulement dans la position « vent ».
13) Ne pas ouvrir le toit en présence de neige ou de glace : cela pourrait l'endommager.
14) En ouvrant le hayon du coffre à bagages, veiller à ne pas heurter les objets fixés sur le porte-bagages.

CAPOTE

(suivant version)

Les versions cabrio sont équipées de capote électrique à actionnement automatique.

L'ouverture et la fermeture de la capote sont réalisées au moyen des commandes à l'intérieur du véhicule, situées à proximité du plafonnier, ou bien avec les touches de la télécommande. En outre, il est possible de fermer la capote même à partir du système « Passive Entry ».

On peut actionner automatiquement le toit de la position fermée jusqu'à la position spoiler et, ensuite, de la position spoiler à l'ouverture complète.

Conseils

il est conseillé de fermer la capote lorsque l'on laisse la voiture en stationnement. En plus de protéger l'habitacle contre les intempéries éventuelles, la capote fermée constitue aussi une protection contre le vol ; même si la capote est fermée, il est plus prudent de placer les objets de valeur dans le coffre à bagages et d'e verrouiller le capot.

ACTIONNEMENT DE LA CAPOTE

31) 32) 33)

15) 16) 17)

AVERTISSEMENT Trop de manoeuvres en peu de temps peuvent provoquer la surchauffe du moteur électrique et le blocage du système de protection thermique. Attendre une minute et répéter la commande.

Ouverture

En appuyant sur le bouton (A), situé près du plafonnier avant fig. 56 pendant plus d'environ une demie seconde, la capote se placera automatiquement en mode « spoiler » (ouverture automatique). En appuyant sur le bouton pour un temps inférieur, la capote se déplacera par à-coups jusqu'à la position de « spoiler » (ouverture manuelle). Avec la capote ouverte en position « spoiler », en appuyant de nouveau sur le bouton (A), la capote se placera automatiquement en position d'ouverture totale. De la position « spoiler » jusqu'à la position d'ouverture complète, seul le mouvement automatique est admis.

56 AB0A0546

Fermeture

Depuis la position d'ouverture complète, en appuyant sur le bouton (B) fig. 56, la capote se placera automatiquement en position « spoiler ». En appuyant de nouveau sur le bouton (B), pendant plus d'environ une demie seconde, on atteint la position complète de fermeture de la capote (fermeture automatique). Depuis la position « spoiler », en appuyant sur le bouton pour un temps inférieur, la capote se déplacera par à-coups jusqu'à la position de fermeture complète (fermeture manuelle). De la position d'ouverture complète à la position « spoiler », seul le mouvement automatique est permis.

Ouverture du hayon du coffre avec capote complètement ouverte.

Si l'on appuie une fois sur le bouton d'ouverture du hayon du

coffre (F) fig. 57, le toit se fermera automatiquement jusqu'à la position becquet ; la serrure du hayon s'ouvrira une fois cette position atteinte.

La commande par télécommande n'est autorisée que si le dispositif de démarrage est sur STOP et les portes sont fermées.

L'actionnement de la capote par télécommande est possible uniquement quand la capote se trouve entre la position de fermeture complète et la position de spoiler. Il n'est pas possible d'actionner la capote si elle se trouve entre la position de spoiler et la position d'ouverture complète.

En maintenant le bouton enfoncé sur la clé, le toit s'ouvre et s'arrête lorsque le bouton est relâché, dans n'importe quelle position.

AVERTISSEMENTS

Il est possible d'actionner la capote horizontalement tant que la vitesse du véhicule reste inférieure à 100 km/h et verticalement tant que la vitesse du véhicule reste inférieure à 80 km/h.
Il est par ailleurs possible d'actionner la capote dans n'importe quelle condition de température entre -18 et +80°C.
Si nécessaire, procéder au débranchement de la batterie 12V, avec la capote indifféremment ouverte ou fermée, mais PAS avec la capote actionnée.
Il est interdit de fixer sur la capote des dispositifs pour le transport des bagages, ainsi que de rouler avec des objets posés sur la capote ouverte.
L'activation de la lunette arrière dégivrante, suite à la demande spécifique de la part de l'utilisateur, se produit uniquement si la capote est complètement fermée. Si la capote n'est pas bien fermée, l'activation de la lunette et l'allumage du témoin correspondant n'auront pas lieu.
L'actionnement de la commande d'ouverture de la capote entraîne la désactivation de la lunette arrière dégivrante, si enclenchée auparavant, et l'extinction du témoin correspondant

□ Ne pas utiliser d'outils pointus pour enlever le verglas qui se serait éventuellement formé sur la capote.
□ Ne pas utiliser de raclettes ou de produits en bombe pour éliminer le verglas qui se serait éventuellement formé sur la lunette arrière dégivrante, car cela pourrait l'endommager.
Ne poser aucun objet sur la capote lors de l'actionnement de la capote, ces objets pourraient tomber et provoquer des dommages ou des lésions.
Si l'on gare la voiture en plein air pour une période prolongée, il est conseillé de protéger la capote avec une bâche.
□ Ne pas garder la capote repliée pendant de longues périodes pour éviter la formation de plis inesthétiques sur le tissu.
□ Avant d'actionner la capote, s'assurer que l'espace est suffisant pour que l'opération se déroule aisément et qu'aucun objet ou personne n'entrave le mouvement de la capote.
□ Lorsque le climatiseur automatique est enclenché, si la capote n'est pas complètement fermée, il pourrait se produire une baisse du débit de l'air climatisé dans l'habitacle.
□ Lorsque la capote est ouverte et que le véhicule roule, le système de

reconnaissance vocale pourrait ne pas reconnaître les commandes à cause du bruit extérieur ; lorsque la capote est fermé et que la vitesse est élevée, la fonction vocal d'appel d'un numéro pourrait ne pas être reconnue.

DISPOSITIF ANTI-PINCEMENT

La capote est équipée d'un système de sécurité anti-pincement en mesure de détecter un obstacle éventuel lors de la fermeture ; dans cette situation, le système s'interrompt et inverse immédiatement la course, en ouvrant l'capote.

Après cinq activations consécutives de la fonctionnalité anti-pincement en une minute, la capote doit être récalibrée. Pour le recalibrage, voir le paragraphe « Procédure d'initialisation ».

FERMETURE À L'AIDE DU SYSTÈME PASSIVE ENTRY

(suivant version)

Si le véhicule est équipé de la fonctionnalité Passive Entry, en appuyant sur le bouton de verrouillage des portes (C) fig. 58, la capote se fermera tant que l'utilisateur maintient la touche de verrouillage enfoncée.

AVERTISSEMENT L'actionnement de la capote depuis le système « Passive Entry » est possible uniquement quand la capote se trouve entre la position de fermeture complète et la

position de spoiler. Il n'est pas possible d'actionner la capote si elle se trouve entre la position de spoiler et la position d'ouverture complète.

Si les boutons de commande ne fonctionnent pas, la capote peut être actionnée manuellement, en procédant comme suit :

□ se munir de la clé (A) fig. 59 fournie, située dans le coffre à bagages, dans la boîte à outils ou dans le kit Fix&Go ;

59 F0S1311

Introduire la clé fournie dans le logement prévu qui se trouve à l'intérieur du coffre, au-dessous la plage arrière, à l'endroit indiqué sur fig. 60 ;
□ tourner : dans le sens des aiguilles d'une montre pour ouvrir la capote ; dans le sens contraire, pour la fermer.

Si, lorsque la batterie 12V est déchargée ou en raison d'une anomalie à la serrure électrique du hayon, le hayon du coffre à bagages ne

s'ouvre pas, procéder à l'ouverture d'urgence du coffre à bagages comme décrite dans la section

« Présentation du véhicule » au chapitre
« Coffre à bagages », puis actionner manuellement la capote comme décrit ci-dessus.

Pour restaurer les conditions d'actionnement automatique, il faut s'adresser au Réseau Après-vente.

PROCÉDURE

D'INITIALISATION

Suite au débranchement de la batterie 12V ou à l'interruption du fusible de protection, il est nécessaire de réinitialiser le fonctionnement de la capote.

Procéder de la manière suivante :

□ dispositif de démarrage sur ENGINE, appuyer sur le bouton d'ouverture jusqu'à la position d'ouverture complète de la capote ;
□ une fois la position d'ouverture complète atteinte, appuyer sur le bouton pendant au moins 2 secondes ;
□ appuyer sur le bouton de fermeture jusqu'à la position de fermeture complète de la capote ;
□ une fois la position de fermeture complète atteinte, continuer à appuyer sur le bouton jusqu'à ce que la capote effectue une course d'ouverture et de fermeture complète.

Si la capote est déjà initialisée, l'utilisateur peut effectuer une nouvelle initialisation en suivant les étapes ci-après :

appuyer sur le bouton d'ouverture jusqu'à la position d'ouverture complète de la capote ;
une fois la position d'ouverture complète atteinte, maintenir le bouton enfoncé pendant au moins 30 secondes (de façon à forcer la perte d'initialisation) ;
appuyer sur le bouton de fermeture jusqu'à la position de fermeture complète de la capote ;
□ une fois la position de fermeture complète atteinte, continuer à appuyer sur le bouton jusqu'à ce que la capote effectue une course d'ouverture et de fermeture complète.

WIND STOP

Le Wind Stop fig. 61 est conçu pour améliorer le confort de conduite en limitant les mouvements d'air à l'intérieur de l'habitacle lorsque la capote est ouverte.

Pour utiliser le Wind Stop fig. 61 :

□ Détacher le dossier du siège arrière (simple ou double).
Introduire le Wind Stop en insérant sa partie centrale à l'intérieur du logement de la lunette, avec la partie encastrée en direction du passager, comme le montre fig. 61 ;

replacer correctement le dossier du siège ; le Wind Stop sera coincé entre le siège et la tablette arrière.

SPOILER AVANT

Le véhicule est équipé d'un spoiler avant qui peut être surélevé pour augmenter le confort aérodynamique à l'intérieur de l'habitacle.

Pour lever le spoiler, libérer le téton de retenue en plaçant le curseur (A) dans la position (2), comme illustré sur fig. 6 Lorsque le becquet est levé, faire attention à ne pas déplacer le curseur (A) de la position (1) à la position (2).

62 F0S1319

Pour baisser le becquet, appuyer dessus et, après que le téton du curseur s'est engagé dans son siège fig. 63, remettre le curseur dans la position (1) fig. 62 pour le bloquer.

Il est conseillé de lever le spoiler lorsque le toit est ouvert à l'horizontale et que la vitesse du véhicule dépasse 50 km/h.

Si le toit est complètement ouvert, il est conseillé de garder le spoiler baisse pour limiter le bruit dans l'habitacle.

Le spoiler levé permet par ailleurs de réduire le flux d'air vers les sièges arrière.

LAVAGE / NETTOYAGE DE LA CAPÔTE

Il est conseillé d'utiliser exclusivement des produits spécifiquement conçus pour le lavage de la toile de la capote.

La toile de la capote est traitée avec un produit spécial hydrofuge et imperméabilisant. Au fil du temps et à cause de l'exposition aux intempéries, les propriétés hydrofuges se dégradent, c'est pourquoi il est conseillé de suivre les mesures suivantes.

Avant de laver la capote, la débarrasser de toute trace de saleté à l'aide d'une brosse souple ou d'un aspirateur. Cette opération est recommandée pour optimiser le résultat final.

Si l'on ne dispose pas de produits spécifiques, pour le lavage (à effectuer de préférence à l'ombre) utiliser de l'eau et du savon neutre passé avec une éponge. Après avoir éliminé toutes les taches, rincer la capote avec de l'eau propre.

Il est recommandé le nettoyage manuel ; on pourra éventuellement se servir d'équipements automatiques de nouvelle génération dotés de brosses souples, dont la pression n'est pas excessive, et prévoyant des produits spécifiques pour la capote.

Le lavage terminé, laisser sécher le véhicule à l'ombre et éviter de l'exposer directement au soleil.

Imperméabilisation de la capote

Utiliser exclusivement des produits imperméabilisants spécifiques pour capotes en toile.

Tissu intérieur de la capote

Éliminer la poussière à l'aide d'une brosse souple ; éviter d'utiliser des brosses synthétiques « dures » qui pourraient abîmer la surface du tissu de manière irréversible.

Traiter la surface avec un chiffon microfibre ou avec une éponge souple trempés dans une solution d'eau et de savon neutre, en veillant à l'étaler partout, y compris sur les zones apparemment propres, pour éviter halos et autres marques.

D'éventuelles taches résistantes à cette opération peuvent être traitées à l'aide de détachants à base de solvants légers en vente dans les services accessoires automobile. Effectuer le traitement en tamponnant (ne jamais frotter) uniquement la partie tachée.

ATTENTION

31) Ne pas mettre les mains à proximité des leviers de la capote au cours des manœuvres d'ouverture/fermeture ou lorsque la capote est à l'arrêt sans que son cycle soit complété, cela pourrait provoquer des dommages ou des lésions.

32) Empêcher les enfants de s'approcher de la zone de rotation de la capote au cours des opérations d'actionnement.

33) En quittant le véhicule, placer le dispositif de démarrage sur STOP et retirer toujours la clé électronique pour éviter que la capote, par un actionnement intempestif, soit une source de danger pour les passagers restés à bord : l'utilisation impropre peut être dangereuse. Avant et pendant son actionnement, vérifier toujours que les passagers soient à l'abri des risques de lésions que pourrait occasionner la capote en mouvement, soit directement, soit à cause d'objets qui seraient entraînés ou que la capote heurterait.

AVERTISSEMENT

15) Ne pas ouvrir la capote en présence de neige ou de givre, cela pourrait l'endommager.
16) Ne pas laisser d'objets sur la plage arrière qui risqueraient endommager la capote au moment de son repliement
17) Il n'est pas permis de placer des charges sur la capote.
18) Éliminer immédiatement les excréments d'oiseaux ou les résines

végétales de la capote car ils peuvent provoquer de graves dommages au tissu à cause de leur corrosivité.

19) Ne pas se servir d'installations de lavage à haute pression.
20) Si l'on utilise un nettoyeur à vapeur ou à jet d'eau haute pression, il faut veiller à ne pas dépasser la température maximum de 60 °C. Si l'on est trop près ou si la pression est trop élevée, la capote peut subir des dommages, des dégradations ou des infiltrations d'eau.
21) Si l'on utilise une lance à eau, ne pas orienter le jet directement sur les coupes au niveau du périmètre de la toile et sur le pourtour de la lunette AR, pour éviter les infiltrations d'eau.
22) Ne jamais employer d'alcool ni d'essence, ni aucun produits chimiques, détergents, détachants, cire, solvants ou produits de « lavage et polissage ».
23) Pour éviter la formation de taches ou de halos, rincer immédiatement le tissu pour éliminer tout le savon et au besoin répéter cette opération.
24) Pour un résultat final optimal, il est important de respecter le mode d'emploi indiqué sur l'emballage du produit.
25) Laver les joints en caoutchouc de la capote uniquement à l'eau. Si ces joints sont secs ou partiellement collés, appliquer du talc ou utiliser un produit spécial pour l'entretien du caoutchouc (spray silicone).

COFFRE À BAGAGES

34) 35)

POIGNÉE ÉLECTRIQUE (SOFT TOUCH)

Le hayon du coffre à bagages peut être ouvert à tout moment lorsque les portes sont déverrouillées.

Pour l'ouvrir, il faut avoir activé la poignée par l'ouverture de l'une des portes avant ou avoir déverrouillé les portes avec la télécommande.

Pour ouvrir le hayon, actionner la poignée électrique (F) fig. 64.
Pour déverrouiller la serrure en utilisant la télécommande, appuyer sur le bouton
Pour les véhicules équipés du système Passive Entry, même si les portes du véhicule sont verrouillées, le coffre à bagages peut être ouvert en agissant sur la poignée électrique (F) avec une clé valide détectée à proximité de la zone arrière du véhicule
Pour fermer, utiliser la poignée située sur la partie interne du hayon.
La fermeture imparfaite du hayon est signalée (si présent) par l'allumage du témoin dédié sur le combiné de bord ou sur l'écran en couleurs.

Pour le fermer, baisser le hayon en appuyant au niveau de la serrure jusqu'au déclic de blocage.

Pour les véhicules équipés du système Passive Entry, le coffre à bagages ainsi que toutes les portes peuvent être verrouillés en agissant sur le bouton (G) fig. 64 si une clé valide est détectée à proximité de la zone arrière du véhicule. La partie interne du hayon est dotée des poignées (B) fig. 65 qui constituent un bon appui pour la fermeture du hayon.

Pour ouvrir de l'intérieur le hayon du coffre à bagages, si la batterie de 12V du véhicule est déchargée ou suite à une anomalie de la serrure électrique du hayon du coffre à bagages, procéder de la manière suivante :

extraire les appuie-tête arrière ;
rabattre les dossiers ;
□ pour effectuer le déverrouillage mécanique du hayon du coffre à bagages en intervenant de l'intérieur du coffre à bagages, enlever le bouchon de protection jaune, puis actionner le levier (A) fig. 66.

CARGO BOX (câble de charge de série)

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le véhicule est équipé d'un câble de charge « Mode 3 » ou « Mode 2 » en fonction des versions/marchés (A) fig. 67 situé à l'intérieur d'une boîte destinée à cet effet dans le coffre à bagages.

Sac pour câble en option

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le véhicule peut être équipé d'un câble de charge en option, contenu dans un sac destiné à cet effet, situé dans le coffre à bagages.

ATTENTION

34) Ne jamais entreposer dans le coffre à bagages des charges supérieures à celles autorisées, voir la section
« Caractéristiques techniques ». S'assurer également que les objets contenus dans le coffre soient bien arrimés, pour éviter qu'un freinage brusque puisse les projeter vers l'avant et blesser les passagers.
35) En ouvrant le hayon du coffre à bagages, veiller à ne pas heurter les objets fixés sur le porte-bagages.

CAPOT MOTEUR

36) 37) 38)

OUVERTURE

Procéder de la manière suivante :

□ tirer le levier (A) fig. 68 dans le sens indiqué par la flèche ;

68 F0S1129

□ déplacer vers la gauche le levier (B) fig. 69 comme indiqué sur la figure ;

ouvrir complètement le capot moteur : l'opération sera facilitée par deux ressorts à gaz qui le

maintiendront en position d'ouverture maximale.

Ne jamais manipuler l'amortisseur et accompagner le capot pour le soulever

FERMETURE

Pour fermer, abaisser le capot à environ 20 centimètres du compartiment moteur, puis le lâcher et s'assurer, en essayant de le soulever, qu'il est parfaitement fermé, et pas seulement accroché en position de sécurité. Si tel est le cas, ne pas exercer de pression sur le capot, mais le soulever de nouveau et recommencer l'opération.

IMPORTANT Toujours vérifier la bonne fermeture du capot pour éviter qu'il ne s'ouvre en cours de route.

ATTENTION

36) Éviter soigneusement tout contact d'écharpes, cravates ou autres vêtements amples avec des éléments en mouvement ; ils pourraient être entraînés et mettre en grave danger la personne qui les porte.

37) Pour des raisons de sécurité, le capot moteur doit toujours rester parfaitement fermé pendant que le véhicule roule. Par conséquent, toujours vérifier la fermeture correcte du capot en s'assurant que le blocage est enclenché. Si pendant la marche on se rend compte que le dispositif de blocage n'est pas bien

enclenché, s'arrêter immédiatement et fermer correctement le capot.

38) Soulever le capot avec les deux mains Avant de soulever le capot, s'assurer que les bras d'essuie-glace ne sont pas soulevés du pare-brise, que le véhicule est à l'arrêt et que le frein de stationnement électrique est enclenché.

ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS

BOÎTES À GANTS

Boîte à gants inférieure

Pour ouvrir la boîte à gants inférieure, tirer le levier (A) fig. 70. La porte s'ouvre automatiquement vers le bas.

Ils se trouvent de part et d'autre du rétroviseur intérieur (fig. 71). Elles peuvent être orientées frontalement ou latéralement.

Pour orienter le pare-soleil dans le sens latéral, le décrocher du support côté rétroviseur d'habitacle et le faire tourner vers la vitre latérale.

Derrière les pare-soleil se trouve un miroir de courtoisie.

AVERTISSEMENT Les deux côtés du pare-soleil côté passager portent une étiquette rappelant l'obligation de désactiver l'airbag si l'on installe un siège enfant dos à la route. Respecter les indications figurant sur le pare-soleil (voir la description du chapitre « Système de protection supplémentaire (SRS) - airbags » dans la section « Sécurité »).

PORT USB

(suivant version)

La véhicule peut être équipé de trois ports US -A : la prise située sur la planche de bord ((A) fig. 72) pour le transfert des données vers le système Uconnect™ et pour la recharge des dispositifs externes, la prise USB à l'intérieur de la console centrale ((B) fig. 73) et sur la planche de bord, près du support du smartphone (suivant version) (D) fig. 74 pour charger uniquement des dispositifs externes. De plus, un port USB-C, situé sous le port USB-A ((B) fig. 73 se trouve à l'intérieur de la console centrale.

72 F0S1137

73 AB0A0493

AVERTISSEMENT Après avoir utilisé la prise de recharge USB, il est conseillé de débrancher le dispositif (smartphone) en extrayant toujours le câble d'abord de la prise de la voiture et jamais du dispositif. Les câbles volants ou extraits d'une façon incorrecte risquent de compromettre la fonction de recharge et/ou l'état de la prise USB.

REMARQUE Le port USB assure la transmission des données depuis une clé/un smartphone etc. et la recharge lente - qui n'est pas toujours garantie, car elle dépend du type/marque du dispositif - d'un dispositif extérieur.

PRISES DE COURANT

Une prise de courant est située sur la console centrale et ne fonctionne qu'avec le dispositif de démarrage

sur la position ENGINE. Pour l'utiliser, ouvrir le bouchon (C) fig. 73.

Sur les versions équipées de l'option

« kit fumeurs », un allume-cigare remplace la prise de courant.

Une deuxième prise se trouve dans le coffre à bagages (D) fig. 75.

AVERTISSEMENT Ne pas insérer dans la prise des consommateurs dont la puissance dépasse 180 W. Pour éviter d'endommager la prise, utiliser des fiches appropriées.

COMPARTIMENT SUR LE TUNNEL CENTRAL

76 AB0A0520

Un compartiment vide-poches se trouve à l'intérieur du tunnel central : pour y accéder, saisir la poignée (A) fig. 76 et pousser le cache vers l'arrière. Sur certaines versions, un deuxième port USB se trouve dans le compartiment.

ACCOUDOIR AVANT

(suivant version)

Entre les sièges avant il peut y avoir un accoudoir avec un compartiment vide-poches intégré.

Pour accéder à ce compartiment, tirer le levier vers le haut (A) fig. 77 et soulever l'accoudoir.

Un porte-gobelets/porte-canettes escamotable se trouve sur le tunnel central. Pour accéder au porte-gobelets/porte-canettes avant, ouvrir la porte à l'aide de la poignée (A) fig. 78

COMMANDES RÉGLAGE VOLUME ET « e-MODE »

Les commandes suivantes (fig. 79) se situent sur la console centrale :

☐ (A) - VOLUME : tourner la molette vers le haut ou vers le bas pour monter/baisser le son du système Uconnect™. En appuyant brièvement sur la commande, le système passe en mode muet ; en appuyant sur la commande de manière prolongée, le système s'éteint.
☐ (B)- e-MODE. Pousser ou tirer le levier vers vous pour sélectionner les différents modes de conduite (SCORPION TRACK, SCORPION STREET et TURISMO).

Un support (A) fig. 80 pour le smartphone se trouve sur la planche de bord. Il est recommandé de l'utiliser pour interagir de manière sûre avec votre smartphone.

Le système de recharge sans fil se met automatiquement en marche lorsque le conducteur place son téléphone portable dans le logement prévu dans le compartiment vide-poches (A) en fig. 81, à condition que le téléphone en question soit compatible avec la norme Qi®.

Si le téléphone mobile est retiré de son boîtier pendant la phase de recharge sans fil, cette dernière sera automatiquement interrompue.

Le système de recharge sans fil est autorisé à la recharge lorsque le véhicule roule et que la batterie du véhicule est suffisamment chargée. Lorsqu'il interagit avec le système de recharge sans fil en plaçant son

téléphone portable dans le logement prévu, l'utilisateur sera informé de l'état du système de recharge sans fil par le voyant (A) fig. 82 :

« Téléphone en cours de chargement » voyant bleu : s'affiche lorsque le téléphone portable est correctement positionné dans le logement de recharge sans fil et que le système est correctement activé ;
« Téléphone rechargé » voyant vert : s'affiche lorsque le téléphone portable a terminé de recharger sa batterie (si prévu pour transmettre l'information) ;
□ « Objet non autorisé » voyant rouge s'affiche lorsqu'un téléphone non prévu pour la recharge sans fil ou un objet non autorisé est placé dans le logement (par exemple, la clé de contact, une carte de crédit, une monnaie) ;
□ « Système en situation d'erreur » voyant rouge : s'affiche en cas de dysfonctionnement du système de recharge sans fil ;
« Système désactivé » voyant éteint aucun objet placé dans le logement et/ou dispositif de démarrage du véhicule sur la position OFF et/ou les portes du véhicule ne sont pas toutes correctement fermées et le moteur n'a pas été démarré.

AVERTISSEMENT Ne pas placer de cartes « contactless » (RFID), de cartes de crédit ou d'autres objets métalliques dans le logement de recharge.

AVERTISSEMENT Les coques du téléphone portable ne garantissent pas toutes une recharge correcte du téléphone. Après avoir placé le téléphone dans le logement de recharge, vérifier que la recharge est en cours.

REMARQUE L'utilisation simultanée de plusieurs fonctions wireless sur le smartphone (Apple CarPlay/Android Auto et recharge wireless), tout comme le signalent les producteurs de smartphones, pourrait entraîner une surchauffe de l'appareil et par conséquent limiter les fonctions actives ou éteindre l'appareil. Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser la connexion au système à travers la prise USB.

Position correcte du téléphone portable

Pour lancer correctement la recharge sans fil, s'assurer que le téléphone portable est placé entièrement dans la zone pointillée en vert en fig. 82, avec l'écran orienté vers le haut, et que le dispositif ne couvre pas le voyant (A) de notification.

☐ Positionnement correct : voir fig. 83 (le voyant identifie la limite de positionnement du dispositif) ; ☐ mauvaise position : voir fig. 84 ;

82 F0S1360

Elle se trouve dans la partie supérieure du casier vide-poches. Le bouton servant à l'allumer/l'éteindre se trouve sur la console centrale.

Avertissements et décharges de responsabilité

Pour votre SÉCURITÉ et votre PROTECTION, il est très important de lire et de comprendre ce manuel avant d'utiliser la lampe. Faire particulièrement attention aux sections AVERTISSEMENT et ATTENTION qui mettent en évidence les risques potentiels pouvant se présenter durant l'utilisation de la lampe UV.
Lire et conserver toutes les signalisations, les avertissements et les consignes de sécurité reçus avec la lampe UV.

ATTENTION : Cette lampe dégage des rayons ultraviolets. Les rayonnements ultraviolets sont dangereux pour les yeux et la peau. Ne pas fixer la lampe UV lorsqu'elle est allumée.
□ ATTENTION : Utiliser cet article uniquement pour les cas prévus, décrits dans ce manuel, sans altérer ni modifier l'article en aucune façon. L'emploi involontaire ou tout dommage provoqué sur l'article peut vous exposer à de dangereux rayonnements ultraviolets. Même à petites doses, les rayons ultraviolets peuvent endommager les yeux et la peau.
□ AVERTISSEMENT : La lumière ultraviolette est destinée EXCLUSIVEMENT À UN USAGE EXTÉRIEUR. Cet article ne doit en aucun cas être utilisé en présence de personnes, plantes, animaux ou êtres vivants.
□ATTENTION : TENIR HORS DE PORTÉE DES ENFANTS. Ne pas permettre d'utiliser le dispositif comme un jouet.
□ATTENTION : S'assurer que le volet du casier vide-poches est bien fermé avant de lancer le processus de sanification.
ATTENTION : Ne pas chercher à annuler le fonctionnement, ce qui exposerait à la lumière ultraviolette.

□ATTENTION : Les lampes UV sont chaudes durant et après l'utilisation : ne pas les toucher.
□ La lampe est conçue pour utiliser la lumière ultraviolette pour assainir les surfaces à l'intérieur du casier vide-poches. Ce processus n'utilise aucune substance chimique.
Les surfaces doivent être exposées directement aux rayons ultraviolet pour être désinfectées. Ces rayons ne passent pas à travers les matériaux tels que le tissu, le papier ou le verre. S'assurer que les objets qui doivent être désinfectés ne se trouvent pas sous ces matériaux
Les objets éventuellement présents dans le casier vide-poches pour la désinfection doivent être remis en place chaque fois que cela s'avère nécessaire pour garantir que la lumière UV-C atteigne toutes les parties de l'objet
□ Utiliser uniquement selon la plage de température indiquée de -40 °C à +80 °C (de 40 °F à 176 °F). L'équipement peut tomber en panne ou être endommagé hors de cet intervalle de températures.
□ Les bactéries peuvent se trouver partout et sur chaque surface. L'emploi de la lumière ultraviolette ne garantit pas que l'utilisateur ne contracte

pas une maladie ou une infection microbienne.

□ La lampe UV n'est pas conçue pour être utilisée dans un cadre médical.

□ L'exposition fréquente à la lumière ultraviolette peut ternir précocement la couleur des objets.

□ Ne pas utiliser le dispositif s'il est endommagé, s'il ne fonctionne pas correctement ou si la lampe UV est cassée.

Pour une efficacité optimale, les lampes UV ne doivent présenter aucune empreinte digitale, trace de transpiration, poussière accumulée avec le temps, etc. Si les mains devaient entrer accidentellement en contact avec la lampe UV, la nettoyer avec un chiffon non pelucheux ; éliminer régulièrement la poussière qui se dépose sur la lampe.

REMARQUE La lampe UV fonctionne uniquement si le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE. Si l'on coupe le moteur alors que la lampe est allumée, le cycle sera interrompu.

CONSIGNES DE FONCTIONNEMENT

L'interrupteur de fonctionnement de la lampe présente un témoin à led d'une couleur (BLEU).

□ La led s'allume en appuyant sur l'interrupteur pour LANCER l'opération.
La led reste allumée jusqu'à ce que l'opération soit COMPLÉTÉE, interrompue ou stoppée.
□ La led s'éteint et un signal sonore retentit si l'opération a été complétée et effectuée correctement ; un cycle de traitement complet dure environ 3 minutes.
□ La led clignote 5 secondes si l'opération est interrompue ou stoppée.
La lampe UV sera prête pour le prochain cycle dès que la led cesse de clignoter.

ATTENTION

39) Ne pas voyager avec les boîtes à gants ouvertes de manière à ne pas blesser les passagers des sièges avant en cas d'accident.
40) Véhicule en mouvement, le smartphone ne doit être utilisé qu'en position verticale et uniquement avec l'app ABARTH Link & Drive. Il n'est admis de placer le smartphone en position horizontale que si le véhicule à l'arrêt. Éviter les distractions au volant dues à l'utilisation du smartphone. S'en tenir toujours au code de la route du pays dans lequel on circule, en étant toujours attentif à la route. Toujours conduire de manière sûre, avec les mains sur le volant. Utiliser les fonctions du système et de l'app ABARTH Link & Drive uniquement

après s'être assuré de pouvoir le faire et toute sécurité. Le Client est responsable de tous les risques liés à l'utilisation des fonctionnalités et des applications du véhicule. Le non-respect de ces règles pourrait provoquer de graves accidents et/ou la mort.

PORTE-BAGAGES / PORTE-SKIS

41) 42) 43)

26) 27)

PRÉ-ÉQUIPEMENT POUR LES FIXATIONS

Les fixations de pré-équipement sont logées dans la zone illustrée sur fig. 8 Pour utiliser les fixations, deux écrous filetés (A) sont présents ; ils sont accessibles avec la porte ouverte.

AVERTISSEMENT Suivre scrupuleusement les instructions

contenues dans le kit de montage. Le montage doit être effectué par des opérateurs qualifiés.

AVERTISSEMENT Voyager avec le porte-bagages/porte-skis monté a un impact sur la durée de la charge de la batterie haute tension.

ATTENTION

41) Respecter scrupuleusement les dispositions législatives en vigueur concernant les mesures maximums d'encombrement. Ne jamais dépasser les charges maximales autorisées, voir la section « Caractéristiques techniques »).
42) Répartir la charge uniformément et, pendant la conduite, tenir compte du fait que la voiture est plus sensible au vent latéral. Après avoir roulé sur quelques kilomètres, contrôler à nouveau la fermeture des vis des fixations.
43) Avant de procéder avec la marche, s'assurer d'avoir correctement monté les barres transversales.

AVERTISSEMENT

26) L'utilisation des barres transversales interdit l'utilisation du toit ouvrant car ce dernier, en phase d'ouverture, interfère avec les barres. Par conséquent ne pas actionner le toit ouvrant en présence de barres transversales.

27) La charge maximale sur le porte-bagages est de 50 kg.

SÉRIE SPÉCIALE RED

(selon le modèle)

Certains composants de la voiture ont fait l'objet de traitements antimicrobiens ; détails ci-après.

L'utilisation normale de la voiture et des composants traités aux produits biocides ne nécessite aucune précaution spéciale.

Le tapis de coffre a été traité par un produit biocide aux propriétés antivirales à base du principe actif Silver Chloride.

Les tissus des sièges ont été traités par un produit biocide aux propriétés antivirales et antibactériennes à base du principe actif Alkyl (C12-C16)

Dimethylbenzyl Ammonium Chloride. Le revêtement du volant a été traité par un produit biocide aux propriétés antibactériennes et antimycosiques à base des principes actifs Zinc Pyrithione et Thiabendazole.

Le filtre à air du climatiseur a été traité par un produit biocide aux propriétés antibactériennes et antimycosiques à base du principe actif Dimethyltetradecyl[3-

(trimethoxysilyl)propyl]ammonium chloride.

SYSTÈME AUDIO

Le système audio de base se compose des éléments suivants :

□ deux haut-parleurs woofer de 165 mm de diamètre sur les portes avant

□ deux haut-parleurs tweeter de 19 mm de diamètre sur les montants avant

Le système audio medium se compose des éléments suivants :

□ deux haut-parleurs woofer de 165 mm de diamètre sur les portes avant

□ deux haut-parleurs tweeter de 19 mm de diamètre sur les montants avant

□ deux haut-parleurs full range de 130 mm de diamètre, chacun sur les panneaux latéraux arrière

Le système audio premium se compose des éléments suivants :

□ deux haut-parleurs Hi-fi woofer de 165 mm de diamètre sur les portes avant

□ deux haut-parleurs Hi-fi tweeter de 19 mm de diamètre sur les montants avant

□ deux haut-parleurs Hi-fi full range de 130 mm de diamètre, chacun sur les panneaux latéraux arrière

□ un subwoofer de 200 mm
□ un amplificateur numérique 8 canaux En fonction des versions, l'antenne est montée sur le lunette arrière ou, pour les versions cabrio, sur la vitre arrière latérale.

AVERTISSEMENT

28) La charge maximale sur le subwoofer est de 40 kg. Il est conseillé d'éviter de concentrer les charges.

Cette section de la Notice vous donnera toutes les informations utiles pour apprendre à connaître, interpréter et utiliser correctement le combiné de bord.

COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE BORD....81 ÉCRAN....82 TÉMOINS ET MESSAGES....91

COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE BORD

86 AB0A0505

A. Témoins d'avertissement B. Zone de notification de la vitesse enclenchée, assiette des phares, mode de conduite, état des ceintures, des systèmes d'aide à la conduite et de sécurité activée C. Tachymètre D. Indicateur circulaire multifonction : indication de la vitesse

ÉCRAN

PAGE PRINCIPALE

87 AB0A0506

La page principale fig. 87 peut afficher les indications suivantes.

A. Notifications des systèmes d'aide à la conduite et de sécurité activée B. Niveau de charge de la batterie haute tension et autonomie C. Icônes d'anomalie D. Température extérieure E. Indicateur circulaire multifonction : Indicateur de la vitesse F. Totalisateur de la distance parcourue G. Tachymètre H. Heure I. Icônes jaunes de notification ou signal d'anomalie L. Gestion de l'énergie M. Mode de conduite N. Signalisations des systèmes TSR et ISA (suivant version) O. Réglage de la vitesse Cruise Control / Adaptive Cruise Control / Speed Limiter / Intelligent Speed Assist souhaitée (suivant version)

A - Notifications des systèmes d'aide à la conduite et de sécurité activée

Dans cette position sont affichées les icônes d'état des différentes fonctions (suivant version), telles que ACC (Adaptive Cruise Control), AEB Control (Autonomous Emergency Brake Control) ou Lane Control, des systèmes de sécurité activée tels que ESC (Electronic Stability Control), les signalisations des systèmes TSR (Traffic Sign Recognition) et ISA (Intelligent Speed Assist) ainsi que les miniatures des systèmes d'aide à la conduite.

Pour plus d'informations sur les systèmes d'aide à la conduite, se référer à la section « Démarrage et conduite ».

Pour plus d'informations concernant les dispositifs de sécurité activée, se référer à la section « Sécurité ».

B - Niveau de charge de la batterie haute tension et autonomie

88 AB0A0598

Cette position indique le niveau de charge de la batterie haute tension par le biais d'un pourcentage et d'une barre verticale à hauteur proportionnelle au niveau de charge de la batterie (A) fig. 88. Les deux indications sont colorées en fonction du niveau de charge :

□ autonomie supérieure à 24 km : couleur bleu clair

□autonomie entre 24 km et 16 km : couleur jaune

□ autonomie inférieure à 16 km : couleur rouge

Durant la recharge au moyen de la prise électrique, la barre verticale est de couleur verte et les symboles et

(B) fig. 88 sont affichés. La hauteur de la barre verticale est proportionnelle à l'état de charge de la batterie.

L'autonomie résiduelle estimée est indiquée par une valeur numérique (en km ou en miles, en fonction des réglages de l'écran) et par un indicateur qui signale les variations éventuelles d'autonomie prévue :

à l'aide d'une flèche vers le haut et d'une barre bleu clair, si le style de conduite actuel accroît l'autonomie ; à l'aide d'une flèche vers le bas et d'une barre rouge, si le style de conduite actuel diminue l'autonomie. Si le style de conduite ne comporte pas de variations d'autonomie, les signalisations graphiques ne seront pas affichées.

C - Icône d'anomalie

Dans cette position sont affichées toutes les icônes d'anomalie. En cas d plusieurs anomalies, l'affichage sera en succession.

D - Température extérieure

Affichage de la température extérieure exprimée en °C ou °F en fonction des réglages de l'écran.

E - Indicateur circulaire multifonction : indicateur de la vitesse

89 AB0A0599

La vitesse courante est affichée sur fig. 89. La barre ronde (A) fournit également les signaux visuels pour des états particuliers du système de contrôle de la vitesse sélectionné. Pour plus d'informations sur les systèmes d'aide à la conduite, se référer à la section « Démarrage et conduite ».

90 ABOA0536

En appuyant sur les commandes au volant △/▽, puis en les relâchant vous accédez à un affichage alternatif qui indique le mode de conduite à la place de la vitesse. Le style de conduite est signalé en temps réel à l'aide d'un curseur qui peut se positionner dans les zones suivantes (voir fig. 90):

☐ (A) « CHARGE » : mode de régénération.

☐ (B) « POWER » : conduite performante avec une consommation d'énergie majeure.

F - Totalisateur de la distance parcourue

Les kilomètres ou les miles parcourus (selon les réglages de l'écran) sont affichés sur la position (H) fig. 87.

G - Tachymètre

Cette position affiche la vitesse instantanée du véhicule (en km/h ou en mph), qui peut également être

affichée dans la partie supérieure de l'écran.

H - Heure

L'heure est affichée dans cette position.

I - Icônes jaunes de notification ou signal d'anomalie

Les icônes jaunes de notification (par exemple, demande de pression de la pédale de frein) ou de signal d'anomalie sont affichées en succession (en cas de plusieurs notifications) sur la position (I) fig. 87.

L - Gestion de l'énergie

À l'aide des fonctions de personnalisation de l'écran (voir le paragraphe « Réglages »), la gestion de l'énergie peut être affichée au moyen d'une échelle graduée (L) fig. 87 :

« POWER » : la partie gauche de l'indicateur devient de couleur orange, proportionnellement à la puissance requise au moteur électrique.

« CHARGE » : la partie droite de l'indicateur devient de couleur turquoise, proportionnellement au niveau de la régénération de la batterie haute tension.

M - Notifications de la vitesse enclenchée, de l'assiette des phares et du système SBR (Seat Belt Reminder)

En position (M) fig. 87, les informations suivantes sont affichées :

□ mode de conduite (« SCORPION TRACK », « SCORPION STREET » et « TURISMO ») ;
□ vitesse enclenchée (D, N, R, P) ;
assiette des phares ;
□ avertissement que le système électrique est prêt à démarrer (« READY ») ;
□ avertissements du système SBR (Seat Belt Reminder). Pour plus d'informations, consulter le chapitre « Systèmes SBR » dans la section « Sécurité ».

N - Signalisations des systèmes TSR et ISA (suivant version)

Les avertissements sur les limites de vitesse détectées par le système TSR (Traffic Sign Recognition) et réglés sur le système ISA (Intelligent Speed Assist) sont affichés sur cette position (N) fig. 87.

O - Réglage de la vitesse Cruise Control / Adaptive Cruise Control / Speed Limiter / Intelligent Speed Assist souhaitée (suivant version)

L'avertissement de la vitesse souhaitée, réglée sur les systèmes Cruise Control, Adaptive Cruise Control, Speed Limiter et Intelligent Speed Assist est affiché sur la position (O) fig. 87.

Barre des signalisations

La zone basse de l'écran est reconfigurable à l'aide du menu de l'écran.

Les informations suivantes peuvent être affichées sur le côté gauche : température extérieure (réglage prédéfini), heure, date, boussole (suivant version) et répétition de la vitesse du véhicule (suivant version). Dans la zone centrale : totalisateur de la distance parcourue (réglage prédéfini), informations Audio (suivant version), informations Téléphone (suivant version), heure, température extérieure, date boussole (suivant version) et répétition de la vitesse du véhicule (suivant version).

Sur le côté droit : heure (réglage prédéfini), totalisateur de la distance parcourue, température extérieure, date boussole (suivant version), état du véhicule (ON, OFF, RUN).

BOUTONS DE COMMANDE

Ils se trouvent du côté gauche du volant fig. 91.

Ils permettent de faire défiler les pages de l'écran.

Avec les commandes du côté gauche du volant, il est possible de naviguer à travers les pages principales et détaillées suivantes :

Liste des pages

Page principale

En appuyant et en relâchant
△/∇l'utilisateur peut choisir d'afficher sur l'écran :
□ l'indicateur circulaire multifonction qui montre la vitesse du véhicule
OU :
□ l'utilisation de la puissance moteur ou l'état de charge de la batterie haute tension

Trajet A/B

En appuyant et en relachant

Infos véhicule
En appuyant et en relâchant
△/▽：
Pression des pneus
□ Service (Maintenance programmée)
Répétition audio

Répétition téléphone

Répétition de la navigation

Messages enregistrés

i Tutoriel
Réglages

indique la présence de pages à droite et/ou à gauche de celle qui est affichée. Il est possible de naviguer à travers les pages en appuyant sur les flèches /ou sur les points balise de la page.

Trip Computer

La page « Trip computer » (fig. 92) permet d'afficher les paramètres relatifs à l'état de fonctionnement du véhicule. Cette fonction se caractérise par deux mémoires distinctes, appelées « Trajet A » et « Trajet B », qui enregistrent les données des « missions complètes » du véhicule (voyages) de manière indépendante.

Appuyer sur le bouton ou pour passer du « Trajet A » au « Trajet B » et inversement.

92 AB0A0507

Cette page permet d'afficher les paramètres suivants : « Consommation instantanée », « Consommation moyenne », « Distance », « Vitesse moyenne », « Durée du voyage ». Les paramètres sont affichés en « km » / « mi » et « km/h » / « mph » selon les réglages de l'écran.

Les deux mémoires peuvent être réinitialisées : appuyer sur le bouton OK sur les commandes au volant et le maintenir enfoncé.

REMARQUE La consommation instantanée ne peut pas être réinitialisée.

La barre de la consommation instantanée peut prendre les couleurs suivantes en fonction de la consommation d'énergie :

Orange : consommation très élevée ;
□Jaune : consommation élevée ;

□ Vert clair : consommation réduite ;
■ Vert foncé : consommation très réduite.
Cette page montre dans la zone (A) fig. 93 les messages et les indications visuelles sur l'état des systèmes d'aide à la conduite suivants :
□ CC (Cruise Control)
Lane Control
☐ TSR (Traffic Sign Recognition)
☐ ISA (Intelligent Speed Assist)
Au fur et à mesure que les notifications plus récentes sont affichées, les précédentes sont écrasées.

Driver Assist

93 AB0A0508

Pour certains dispositifs d'aide à la conduite, les alertes de pop-up sont signalées, selon le type d'avertissement, en jaune ou en rouge dans la partie inférieure de la page (B) fig. 94.

94 AB0A0600

Pour plus d'informations sur les systèmes d'aide à la conduite, se référer à la section « Démarrage et conduite ».

Infos véhicule

Cette page affiche les informations suivantes :

□ Pression des pneus
□ Service (Maintenance programmée)

Appuyer sur le bouton ou ▽ pour passer de la page « Pressions des pneus » à la page « Service » et inversement.

Répétition audio

(suivant version)

Cette page répète les informations de reproduction audio affichées sur le système Uconnect™ :

Radio FM/DAB ;
□ Média (USB, Bluetooth®) ;

Pour plus d'informations, faire référence à la section « Multimédia ».

Répétition téléphone

(suivant version)

Cette page répète les informations affichées sur le système Uconnect™ lors de l'interaction avec un téléphone connecté (voir la page d'exemple sur fig. 95). Les informations affichables sont les suivantes :

État de l'appel ;

État du téléphone connecté (état de charge de la batterie, réception du réseau, notification des appels entrants/sortants, notification des textos reçus) ;

□liste des appels récents.

Le système garde en mémoire les 10 derniers messages reçus, marqués par l'état « lu » ou « non lu ». L'utilisateur peut sélectionner le message souhaité à l'aide des commandes au volant /

∇ et l'ouvrir en appuyant sur le bouton OK sur le volant.

95 F0S1083

Pour plus d'informations, faire référence à la section « Multimédia ».

Répétition de la navigation (suivant version)

Cette page répète les indications fournies par le navigateur du système

Uconnect™. L'affichage peur être sous forme de pictogrammes ou de carte.

Pour plus d'informations, faire référence à la section « Multimédia ».

Messages enregistrés

Cette page affiche les messages et les pop-ups enregistrés précédemment, affichés par l'utilisateur (fig. 96).

(A) Symbole (suivant version)
(B) Message

96 AB0A0601

Tutoriel

Le véhicule est équipé de la fonction Tutoriel qui permet d'obtenir des informations essentielles sur certaines fonctionnalités du véhicule. En outre, durant le voyage le Tutoriel fournit des conseils sous forme de pop-ups affichés à l'écran du combiné de bord. À l'aide du menu sur le combiné de bord, sélectionner l'icône correspondante pour accéder dans un environnement où l'utilisateur pourra :

□ activer/désactiver les conseils à l'écran : l'activation/désactivation est effectuée en cochant la rubrique correspondante au type de conseils que vous souhaitez recevoir du système ;
■ afficher les conseils mémorisés : sélectionner cette rubrique pour afficher les conseils proposés

précédemment à l'utilisateur durant la conduite ;

■ afficher les approfondissements (non disponible avec le véhicule qui roule) : ce menu permet de consulter les approfondissements d'intérêt sur les fonctions disponibles à bord.

Réglages

Cette page permet de personnaliser les affichages et les notifications sur l'écran ainsi que les différentes fonctions du véhicule.

REMARQUE Voici, ci-après, un exemple de réglages possibles. Les menus peuvent varier en fonction de la configuration du véhicule.

REMARQUE Certains réglages peuvent être gérés via le système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe

« Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

□ Écran

• Réglages de l'écran : réglage des affichages dans la partie supérieure de l'écran.
• Réglages du véhicule électrique :
• affichage popup « READY » : activation / désactivation
• affichage indicateur de puissance / recharge : activation / désactivation (par défaut : activé)

- sons au démarrage du moteur activation / désactivation - son extérieur : activation / désactivation

- Affichage « Guide

à l'utilisation » :

- Langue : sélection de la langue de l'écran.

● Luminosité de l'écran (sur 8 niveaux).

• Réinitialisation

Trajet B automatique : activation/désactivation.

- Répétition téléphone : activation/désactivation.

- Répétition de la navigation : carte / pictogrammes / désactivation.

Unités de mesure : métriques / impériales. Paramètres personnalisables : Vitesse, Distance, Consommation, Pression, Température.

Date et heure

- Réglage de l'heure.

● Réglage du format : 12

heures/24 heures.

• Réglage de la date.

Sécurité

● Alarme vitesse : réglage volume.

- Entretien des freins : déblocage du frein de stationnement électrique EPB.

● Auto Park Brake : activation/désactivation de l'enclenchement automatique du frein de stationnement.

Sécurité et aide

● Volume signaux sonores : éteints, bas niveau, niveau moyen, niveau haut.

● Volume signaux Lane Control : anticipés, moyens, retardés.

● Force Lane Control : basse, moyenne, haute.

● Intelligent Speed Limiter : confirmation/automatique.

- Alerte Traffic Sign Assist : éteinte/visuelle/visuelle et sonore.

- Détection nouvelle zone avec limite de vitesse : éteinte/visuelle/visuelle et sonore.

- Sélection manuelle Pays Traffic Sign Recognition : sélection multiple de pays.

● Autonomous Emergency Brake Control (AEB Control) : éteint/freinage seulement/freinage actif avec avertissement.

● Autonomous Emergency Brake Control (AEB) (pour les versions/marchés qui le prévoient)

- Double confirmation : activation désactivation.

● Sensibilité du système Autonomous Emergency Brake Control (AEB) : proche/moyen/loin.

● Park Assist : sonore/sonore et visuel.

● Volume Rear Park Assist : proche/moyen/loin.

Rétroviseurs et essuie-glaces

● Capteur pluie : activation/désactivation.

Feux

- Sensibilité feux de croisement : de 1 à 3.

- Feux de route automatiques : activation/désactivation.

Portes et Verrouillage

• Verrouillage automatique : activation/désactivation.
• Déverrouillage automatique à la sortie : activation/désactivation.
• Clignotement feux de croisement au verrouillage : activation/désactivation.
• Déverrouillage portes à distance : toutes les portes/ porte conducteur.
  ● Passive Entry : activation/désactivation.

□ Recharge programmée

• Réglages programmation : liste des jours de la semaine.
  ● Passive Entry : liste des jours de la semaine.
  ● Activation de la programmation : Oui/Non.
• Réglage niveau de puissance : de 1 à 5.

Démarrage processus d'appairage : lancement de la procédure.

Procédure de coupure du moteur : lancement de la procédure.

Sound Generator

(suivant version)

Sound Generator est un système

innovant qui rappelle le rugissement classique Abarth en le rendant encore plus puissant et emblématique.

Il est possible de l'activer ou de le désactiver à partir des réglages sur le combiné de bord, sous le menu

« Écran » > « Véhicule électrique » >
« Son extérieur ».

Le menu de réglage n'est disponible que si véhicule roule en dessous de 5 km/h ou est à l'arrêt.

En cas de Sound Generator désactivé, le système d'avertissement sonore pour les piétons reste activé en dessous de 25 km/h et les sons pour avertir les piétons de l'approche du véhicule sont émis par un haut-parleur dans le compartiment moteur.

Sur certaines versions, le Sound Generator peut également être désactivé pendant la conduite en sélectionnant le mode « TURISMO ».

TÉMOINS ET MESSAGES

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX

AVERTISSEMENT L'allumage du témoin peut être associé à un message spécifique et/ou un signal sonore si le combiné de bord le permet. Ces signaux synthétiques de mise en garde ne sauraient être exhaustifs et/ou se substituer aux indications de cette Notice d'entretien, qu'il faut toujours lire avec beaucoup d'attention. En cas de signal d'anomalie, toujours se référer au contenu de ce chapitre.

AVERTISSEMENT Les signaux d'anomalie qui apparaissent à l'écran sont divisés en deux catégories : anomalies graves anomalies moins graves. Les anomalies graves visualisent un « cycle » de signaux répétés pendant un temps prolongé. Pour les anomalies plus anodines, le « cycle » de signaux affiché est répété pendant un temps plus limité. Le témoin du combiné de bord reste allumé jusqu'à l'élimination de la cause du dysfonctionnement.

TÉMOINS DU COMBINÉ DE BORD

Témoins de couleur rouge

Témoin Signification
	CEINTURES DE SÉCURITÉ NON BOUCLÉESLe témoin s'allume de façon continue lorsque la voiture est arrêtée et que la ceinture de sécurité côté conducteur ou côté passager (quand le passager est présent) n'est pas bouclée.Le témoin en question clignotera, en même temps qu'un signal sonore (buzzer) sera émis, lorsque les ceintures des places avant ne sont pas correctement bouclées et que la voiture roule.Pour désactiver totalement l'avertisseur sonore (buzzer) du système S.B.R. (Seat Belt Reminder) s'adresser au Réseau Après-vente. Il est possible de réactiver le système via le Menu de Configuration à tout moment.
	ANOMALIE AIRBAGLorsque l'on place le dispositif de démarrage sur ENGINE, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.L'allumage du témoin en permanence indique une anomalie du système airbag.[IMAGE] 44) 45)
	ANOMALIE DU FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE / LIQUIDE DES FREINS INSUFFISANT / FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE ACTIVÉAvec le dispositif de démarrage sur ENGINE, les témoins s'allument, mais ils doivent s'éteindre après quelques secondes.
	Anomalie du frein de stationnement électriqueLe témoin clignotant ainsi que le symbole jaune (1) allumé fixe en cas d'anomalie du frein de stationnement électrique.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente.
	Liquide de freins insuffisantLe témoin clignotant ainsi que le symbole jaune (1) allumé fixe lorsque le niveau du liquide des freins dans le bac descend en dessous du minimum, à cause d'une fuite possible de liquide hors du circuit. .[IMAGE] 46)

Témoin Signification
	Frein de stationnement électrique activéLe témoin s'allume quand le frein de stationnement est activé.Sur certaines versions, une alarme sonore se déclenche si la voiture est en mouvement.AVERTISSEMENT Si le témoin s'allume pendant la marche, s'assurer que le frein à main n'est p activé.
	ANOMALIE DE LA DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUELorsque l'on place le dispositif de démarrage sur ENGINE, le témoin s'allume, mais il doit s'étei après quelques secondes.Si le témoin reste allumé, le conducteur ne peut pas compter sur la direction assistée et l'effort sur le volant peut augmenter sensiblement même s'il reste possible de braquer. Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente.Si le témoin s'allume pendant la marche, il se peut qu'il y ait une perte d'asservissement du système. Tout en conservant la possibilité de braquer le véhicule, l'effort à appliquer sur le volant pourrait augmenter : s'adresser au plus vite au Réseau Après-vente.AVERTISSEMENT Dans certaines circonstances, des facteurs indépendants de la direction assisté électrique peuvent provoquer l'allumage du témoin sur le combiné de bord. Dans ce cas, arrêter immédiatement le véhicule (si en mouvement), couper le moteur pendant environ 20 secondes (en plaçant le dispositif de démarrage sur la position STOP), puis redémarrer le moteur (état « PRÊSi le témoin reste toujours allumé, s'adresser au Réseau Après-vente.AVERTISSEMENT Suite au débranchement de la batterie 12V, il est nécessaire d'initialiser la direction comme l'indique l'allumage du témoin correspondant. Pour exécuter cette procédure, il suffit de tourner lentement le volant d'une extrémité à l'autre, ou tout simplement, de continuer droit sur une centaine de mètres.
Témoins de couleur jaune
Témoin Signification
	SYSTÈME ESCLorsque l'on place le commutateur de démarrage sur ENGINE, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.
	Activation du système ESCLe clignotement du témoin quand le véhicule roule indique l'activation du système ESC.

Témoin Signification
	Anomalie du système ESCSi le témoin ne s'éteint pas ou s'il reste allumé pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente.
	Anomalie Hill HolderLe témoin qui s'allume indique une anomalie du système Hill Holder.Dans ce cas, s'adresser, dès que possible, au Réseau Après-vente.
	DÉSACTIVATION PARTIELLE/TOTALE DES SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ACTIFSLe témoin s'allume pour indiquer que certains systèmes de sécurité ont été partiellement désactivés à la demande du conducteur.
	FEU ANTIBROUILLARD ARRIÈRELe témoin s'allume quand on active le feu antibrouillard arrière.
	ANOMALIE ABSLorsque l'on place le commutateur de démarrage sur ENGINE, le témoin s'allume, mais il doit s'éleindre après quelques secondes. Le témoin s'allume lorsque le système est défaillant ou non disponible. Dans ce cas, l'efficacité du système de freinage reste intacte, mais sans les fonctions offertes par le système ABS.Rouler prudemment et s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.

Témoin Signification
	SYSTÈME iTPMS(suivant version)Pression des pneus insuffisanteLe témoin s'allume de manière fixe pour signaler que la pression du pneu est inférieure à la valeur préconisée pour optimiser la durée de vie du pneu et la consommation d'énergie électrique ; l'avertissement peut aussi indiquer une lente perte de pression.Le système iTPMS informe ainsi le conducteur en signalant qu'un ou plusieurs pneus sont dégo et risquent de crever. Dans ce cas, il est conseillé de procéder au rétablissement de la valeur d'pression correcte. Une fois les conditions d'utilisation normales de la voiture restaurées, effectue procédure de Réinitialisation des pneus.AVERTISSEMENT Ne pas continuer à rouler avec un ou plusieurs pneus dégonflés, car la tenue de route du véhicule est compromise. Arrêter la voiture en évitant de freiner et de braque brusquement.
	Anomalie du système iTPMS/Désactivation temporaire du système iTPMSLe témoin clignotera pendant 75 secondes environ et restera ensuite allumé à lumière fixe, pour signaler la désactivation temporaire du système ou une anomalie du système en question. Le système recommence à fonctionner lorsque les conditions de fonctionnement le permettent ; si ce n'est pas le cas, effectuer la procédure de Réinitialisation des pneus après avoir rétabli les conditions d'utilisation normale.Si le signal de dysfonctionnement persiste, s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.⚠ 47) 48)
Témoins de couleur verte
Témoin Signification
	FEUX DE POSITION ET DE CROISEMENT/FONCTION FOLLOW ME HOMEFeux de position et de croisementLe témoin s'allume quand on actionne les feux de position ou les feux de croisement.
	Follow me homeLe témoin s'allume en cas d'utilisation du dispositif « Follow me home ».

Témoin Signification
	CLIGNOTANT GAUCHELe témoin s'allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le bas ou, avec le clignotant droit, quand on appuie sur le bouton des feux de détresse.
	CLIGNOTANT DROITLe témoin s'allume quand le levier de commande des feux de direction (clignotants) est déplacé vers le haut ou, avec le clignotant gauche, quand on appuie sur le bouton des feux de détresse.
	FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUESLe témoin s'allume quand on allume les feux de route automatiques.

Témoins de couleur bleue

Témoin Signification
	FEUX DE ROUTELe témoin s'allume quand on allume les feux de route.

Avertissement Signification
Tous les témoins clignotent	ANOMALIE ÉCRANEn cas d'anomalie de l'écran du combiné de bord, tous les témoins clignotent.
Message de faire contrôler le témoin	ANOMALIE TÉMOIN DES SYSTÈMES DE CONTRÔLEL'anomalie du témoin des systèmes de contrôle est signalée par un message à l'écran du combiné de bord.
Lane Control désactivé	SYSTÈME LANE CONTROL DÉSACTIVÉ OU EN ANOMALIESi ce signal est affiché avec le système activé, s'adresser au Réseau Après-vente.

ATTENTION

44) Si le témoin ne s'allume pas quand vous placez le commutateur de démarrage sur ENGINE ou s'il reste allumé pendant la marche, il s'agit peut-être d'une anomalie des systèmes de retenue. Le cas échéant, les airbags ou les prétensionneurs risquent de ne pas s'activer en cas d'accident ou, plus rarement, de s'activer intempestivement. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente pour faire immédiatement contrôler le système.
45) L'anomalie du témoin est signalée, suivant version, par l'allumage du symbole sur l'écran ou par le clignotement du témoin. Dans ce cas, le témoin pourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles des systèmes de retenue. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente pour faire immédiatement contrôler le système.
46) Si le témoin (s'allume pendant la marche, s'arrêter immédiatement et s'adresser au Réseau Après-vente.
47) Si le système signale la chute de pression sur un pneu en particulier, veiller à contrôler la pression de tous les quatre pneus. Le système iTPMS n'exempte pas le conducteur de l'obligation de contrôler la pression des pneus tous les mois ; il ne doit pas être considéré comme un système de remplacement de l'entretien ou de sécurité. La pression des pneus doit être contrôlée lorsque les pneus sont froids. Si, pour n'importe quelle raison, on contrôle la pression lorsque les pneus sont chauds, ne pas réduire la pression même si elle est supérieure à la valeur prévue, mais répéter le contrôle quand les pneus seront froids.
48) Le système iTPMS n'est pas en mesure de signaler les chutes subites de pression des pneus (par exemple en cas d'explosion d'un pneu). Dans ce cas, arrêter la voiture en freinant doucement sans effectuer de braquage brusque. Le système ne fournit qu'une indication de basse pression des pneus : il n'est pas en mesure de les gonfler. Un gonflage insuffisant des pneus augmente la consommation d'énergie électrique, réduit la durée de la bande de roulement et peut influer sur la capacité de conduire le véhicule de façon sûre.

SYMBOLES SUR LE COMBINÉ DE BORD Symboles de couleur rouge

Symbole Signification
	PORTES/CAPO TOTEUR/COFFRE À BAGAGES OUVERTSLes symboles s'allument, sur certaines versions, quand une ou plusieurs portes ou le hayon du coffre à bagages ou le capot moteur ne sont pas bien fermés. Lorsque les portes sont ouvertes et que la voiture roule, le système émet en plus un signal sonore.
	ANOMALIE DES PORTESLe symbole s'allume en cas d'anomalie du système de verrouillage des portes avant. S'adresser au Réseau Après-vente.
	ANOMALIE AIRBAGLorsque l'on place le commutateur de démarrage sur ENGINE, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.L'allumage du témoin en permanence indique une anomalie du système airbag.[IMAGE] 49) 50)
	ANOMALIE DANS LA PROCÉDURE DE CHARGE DU VÉHICULELe symbole est affiché à l'écran du combiné de bord, véhicule à l'arrêt, en cas d'anomalie pendant la procédure de charge de la batterie haute tension.□ anomalies concernant le système de recharge, dans ce cas, débrancher et puis rebrancher le câble de charge à la prise de recharge ou, dans le cas d'une charge auprès d'une borne de recharge publique, chercher un autre point de distribution de courant électrique. Si le symbole continue à rester allumé, s'adresser au Réseau Après-vente.□ anomalies concernant la borne de recharge publique (parce qu'il se peut qu'elle ait été désactivée ou qu'elle présente une anomalie). Il est conseillé d'essayer de recharger le véhicule auprès d'une autre borne de recharge publique. Si le symbole continue à rester allumé, s'adresser au Réseau Après-vente.
	ANOMALIE BATTERIE HAUTE TENSIONLe symbole est affiché à l'écran du combiné de bord en cas d'anomalie de la batterie haute tension. S'adresser au Réseau Après-vente.

Symbole Signification
	BAS NIVEAU DE CHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSIONLe symbole est affiché à l'écran du combiné de bord en cas de bas niveau de charge de la batterie haute tension. S'adresser au Réseau Après-vente.
	CONDITIONS DE CHARGE DE LA BATTERIE 12 V / CONVERTISSEUR CC-CC EN PANNE / MC LOGISTIQUE ACTIVÉ / MODE ALIMENTATIONLe symbole s'allume en cas d'absence de charge de la batterie 12V et/ou de convertisseur CC en panne. S'adresser au Réseau Après-vente.
	ANOMALIE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUELe symbole est affiché à l'écran du combiné de bord en cas d'anomalie du système électrique. S'adresser au Réseau Après-vente.
	LIMITATION DES PERFORMANCESLe symbole est affiché à l'écran du combiné de bord si l'accélération du véhicule est limité à cause d'une réduction des performances du moteur électrique. Si le symbole reste allumé pendant la marche, s'adresser au Réseau Après-vente.Si les sièges chauffants sont allumés, ils seront éteints. Pour les rallumer, appuyer de nouveau bouton d'activation.REMARQUE Si le climatiseur automatique bi-zone est allumé, il sera automatiquement éteint.
	INTERVENTION DU SYSTÈME ATTENTION ASSISTLe symbole s'affiche à l'écran du combiné de bord en cas d'intervention du système Attention Assist. Après avoir estimé le niveau de somnolence du conducteur, par le biais d'évènements spécifiques, le système conseille à celui-ci de s'arrêter pour faire une pause, parce que continuer conduire est risqué. Arrêtez-vous pour faire une pause, en mettant la voiture en toute sécurité.
sos!	ANOMALIE DU SYSTÈME EU eCallL'allumage de ce symbole signale une anomalie du système EU eCall. Dans ce cas, il est possit d'effectuer un appel d'urgence. Se rendre dès que possible auprès du Réseau Après-vente pour restaurer le système.
sos!	ANOMALIE BATTERIE DU SYSTÈME EU eCallL'allumage de ce symbole signale une anomalie de la batterie du système EU eCall ou son bas niveau de charge. Dans le premier cas, il ne sera pas possible d'effectuer un appel d'urgence, tandis que dans le second cas, l'envoi des données ou la connexion peuvent faire l'objet de limitations. Se rendre dès que possible auprès du Réseau Après-vente pour restaurer le système.

Symbole Signification
	ANOMALIE TRANSMISSIONLorsque l'on place le dispositif de démarrage sur ENGINE, le témoin s'allume, mais il doit s'éteindre après quelques secondes.Le témoin clignote, accompagné d'un signal sonore, lorsqu'une anomalie de la transmission est détectée.

Symboles de couleur jaune

Symbole Signification
	ANOMALIE DES FEUX EXTÉRIEURSLe symbole s'allume pour signaler une anomalie des feux suivants : feux de jour (D.R.L.) ; feux de stationnement ; feux de position ; clignotants ; feu antibrouillard arrière ; feu de recul ; feux de plaque ; feux stop.L'anomalie en question pourrait être due à une ampoule grillée, au fusible de protection grillé ou bien à l'interruption du branchement électrique.
	ANOMALIE DES FREINSLe symbole s'allume avec le témoin rouge Ⓞclignotant en cas d'anomalie du système de freinage ou de bas niveau du liquide du système de freinage.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente.
	ANOMALIE DU FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUELe symbole s'allume en cas d'anomalie du frein de stationnement électrique.S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente.
	ANOMALIE DES CAPTEURS DE STATIONNEMENT(si l'option est prévue)Le symbole s'affiche sur l'écran en cas d'anomalie des capteurs de stationnement.
	ANOMALIE DU CAPTEUR DE PLUIELe symbole s'allume en cas d'anomalie du capteur de pluie. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.

Symbole Signification
	ANOMALIE DES FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUESLe symbole s'allume pour signaler une anomalie des feux de route automatiques. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.
	PANNE DU SYSTÈME TRAFFIC SIGN RECOGNITION (selon le modèle)Le symbole s'allume en cas d'anomalie du système Traffic Sign Recognition.S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.
	DÉSACTIVATION DU SYSTÈME TRAFFIC SIGN RECOGNITION (suivant version)Le symbole s'allume en cas de désactivation du système Traffic Sign Recognition.
	DÉSACTIVATION DU SYSTÈME AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL (AEB)Le symbole s'allume en cas de désactivation du système Autonomous Emergency Brake Control (AEB) ou en cas d'obstruction/saleté/indisponibilité du système.
	ANOMALIE BLIND SPOT ASSISTLe symbole s'allume en cas d'anomalie du dispositif du système BSA. S'adresser dès que possité au Réseau Après-vente pour réparer l'anomalie en question.
	ANOMALIE LANE CONTROLSembole s'allume en cas d'anomalie du dispositif Lane Control. S'adresser dès que possiblée à Réseau Après-vente pour réparer l'anomalie en question.
	DÉSACTIVATION DU SYSTÈME LANE CONTROLSembole s'allume en cas de désactivation du dispositif Lane Control.
	PRÉSENCE POSSIBLE DE VERGLAS SUR LA ROUTELembole s'allume quand la température extérieure est inférieure ou égale à 3 °C.AVERTISSEMENT En cas d'anomalie du capteur de température extérieure, les chiffres indiquant la température sont remplacés par des tirets.
	ANOMALIE DU SYSTÈME FIAT CODELe symbole s'allume pour signaler une anomalie du système Fiat CODE. S'adresser au plus vite au Réseau Après-vente.

Symbole Signification
	TENTATIVE D'EFFRACTIONLe symbole s'allume lorsque l'on met le dispositif de démarrage sur ENGINE pour signaler une tentative d'effraction, en présence de l'alarme.
	SERVICE (ENTRETIEN PROGRAMMÉ) ARRIVÉ À ÉCHÉANCEQuand l'entretien programmé (« révision ») s'approche de l'échéance prévue, le symbole s'affiche sur l'écran, suivi du nombre de kilomètres/miles restant avant l'échéance d'entretien. Cet affichage est automatique, avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE, lorsqu'il ne reste que 2 000 km (ou valeur équivalente en miles) avant l'entretien ou bien 30 jours pour certains marchés ; cet affichage est proposé chaque fois que le dispositif de démarrage est placé sur ENGINE ou tous les 200 km (ou valeur équivalente en miles) pour certains marchés.S'adresser au réseau Après-vente qui est chargé, en plus des opérations d'entretien prévues dans le « Plan d'entretien programmé », de la mise à zéro de l'affichage en question (réinitialisation).
	ANOMALIE DU SYSTÈME ATTENTION ASSISTLe symbole s'allume en cas d'anomalie du dispositif Attention Assist. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente pour réparer l'anomalie en question.
	ANOMALIE DU SYSTÈME AUDIOLe symbole s'allume pour signaler une anomalie du système audio.
	ANOMALIE INTELLIGENT SPEED ASSIST/SPEED LIMITERLe symbole s'allume en cas d'anomalie du dispositif Intelligent Speed Assist ou du Speed Limiter.S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente pour réparer l'anomalie en question.
	ANOMALIE ADAPTIVE CRUISE CONTROL (ACC)(suivant version)Le symbole s'allume pour signaler une anomalie de la caméra de détection des véhicules du système Adaptive Cruise Control (ACC).S'adresser au Réseau Après-vente.
Symbole Signification	ANOMALIE DU SYSTÈME AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL (AEB)Le témoin s'allume pour signaler au conducteur que le système Autonomous Emergency Brake Control (AEB) n'est pas activé suite à l'anomalie du capteur. S'adresser au Réseau Après-vente.
	ANOMALIE DU SYSTÈME KEYLESS ENTER-N-GOLe symbole s'allume en cas d'anomalie du système Keyless Enter-N-Go.
	BATTERIE HAUTE TENSION DÉBRANCHÉELe symbole s'allume pour signaler que la batterie haute tension est débranchée de l'installation S'adresser au Réseau Après-vente.
	ANOMALIE DU CAPTEUR DE LUMINOSITÉLe symbole s'allume en cas d'anomalie du capteur de luminosité. S'adresser dès que possible Réseau Après-vente.
	APPUYER SUR LA PÉDALE DE FREINCe symbole s'allume pour indiquer qu'il faut appuyer sur la pédale de frein pour permettre le démarrage.
	ANOMALIE DU SYSTÈME DE SIGNAL SONORE PIÉTONLe symbole est affiché à l'écran du combiné de bord en cas d'anomalie du système de signa sonore piéton. S'adresser au Réseau Après-vente.
	NIVEAU DU LIQUIDE LAVE-GLACES INSUFFISANTLe symbole s'allume quelques secondes pour indiquer que le niveau du liquide lave-glaces est insuffisant.Faire le ravitaillement du liquide, en suivant les instructions au chapitre « Contrôle des niveaux dans la section « Entretien du véhicule ». Il est conseillé d'utiliser un liquide avec les caractérist indiquées dans le chapitre « Fluides et lubrifiants » dans la section « Caractéristiques technique

Symboles de couleur verte

Symbole Signification
READY	SYSTÈME PRÊTLe symbole s'allume pour signaler que le véhicule est prêt à démarrer.
	CÂBLE DE RECHARGE BRANCHÉL'allumage du symbole indique que le câble est branché à la prise de recharge du véhicule et que la procédure de recharge est en cours.L'allumage du symbole peut être accompagné de l'affichage de messages dédiés. Ces messages indiqueront l'état de connexion à la prise de recharge jusqu'à la charge complète.AVERTISSEMENT II n'est pas permis de faire démarrer le moteur tant que la procédure de charge n'est pas terminée.
	HOLD 'N' GOLe symbole s'allume lorsque la fonction « Hold 'n' go » (frein de stationnement automatique actionné) est activée.
	CRUISE CONTROL ÉLECTRONIQUE ACTIVÉLe symbole s'allume lorsque le système Cruise Control électrique est activé.
LIM	SPEED LIMITER ACTIVÉLe symbole s'allume lorsque le système Speed Limiter est activé.
	SYSTÈME INTELLIGENT SPEED ASSIST ACTIVÉLe symbole s'allume lorsque le système Intelligent Speed Assist est activé.
	ACTIVATION ADAPTIVE CRUISE CONTROLSembole s'allume quand le système Adaptive Cruise Control est activé.
	ACTIVATION INTELLIGENT ADAPTIVE CRUISE CONTROLSembole s'allume lorsque le système Intelligent Adaptive Cruise Control est activé.

Symboles de couleur bleue

Symbole Signification
SCORPION TRACKSCORPION STREETTURISMO	MODE DE CONDUITEL’écran du combiné de bord affiche le mode de conduite adopté (SCORPION TRACK, SCORPION STREET et TURISMO).DÉPASSEMENT LIMITE DE VITESSELe symbole (en « km/h » ou en « mph », en fonction des réglages de l'écran), s'allume en ca dépassement de la vitesse limite définie par le Speed Limiter.

Symboles de couleur blanche

Symbole Signification
	HAUTEUR PHARESLe symbole indique la hauteur des feux de croisement, réglée sur quatre niveaux (0-4) à l'aide boutons.
	CRUISE CONTROL ÉLECTRONIQUE PRÊTLe symbole s'allume en cas de Cruise Control électronique prêt.
	ADAPTIVE CRUISE CONTROL PRÊTLe symbole s'allume en cas d'Adaptive Cruise Control prêt.
	INTELLIGENT ADAPTIVE CRUISE CONTROL PRÊTLe symbole s'allume en cas d'Intelligent Adaptive Cruise Control prêt.
LIM	SPEED LIMITER PRÊTLe symbole s'allume en cas de Speed Limiter prêt.
LIM?	INTELLIGENT SPEED ASSIST PRÊTLe symbole s'allume en cas d'Intelligent Speed Assist prêt.
	LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉELe symbole (de couleur blanche) s'allume lors du dépassement de la limite de vitesse réglée (110 km/h) par le Menu de l'écran (la valeur interne se met à jour en fonction de la vitesse ré

Symboles de couleur grise

Symbole Signification
	CRUISE CONTROL ÉLECTRONIQUE ACTIVÉLe symbole s'allume en cas d'activation du Cruise Control électronique.
[cZW6]	ADAPTIVE CRUISE CONTROL ACTIVÉLe symbole s'allume en cas d'activation du système Adaptive Cruise Control.
	INTELLIGENT ADAPTIVE CRUISE CONTROL ACTIVÉLe symbole s'allume en cas d'activation du système Intelligent Adaptive Cruise Control.
	SPEED LIMITER ACTIVÉLe symbole s'allume en cas d'activation du Speed Limiter.
	INTELLIGENT SPEED ASSIST ACTIVÉLe symbole s'allume en cas d'activation du système Intelligent Speed Assist.

Symboles Lane Control

Symbole Sign	cation
	Capteur non disponible.La caméra pourrait être aveuglée (par exemple, en cas de forte luminosité ou en raison de la présence de givre, de neige ou de boue sur la caméra).Nettoyer la caméra. Si le problème persiste, s'adresser au Réseau Après-vente.
	Système activé.
	Système activé, seule la ligne latérale à gauche est détectée.
Symbole Signification
	Système activé, seule la ligne latérale à droite est détectée.
	Véhicule proche de la ligne latérale gauche. La ligne gauche est fixe ou clignotante selon les versions/marchés. La ligne droite est détectée.
	Véhicule proche de la ligne latérale droite. La ligne droite est fixe ou clignotante selon les versions/marchés. La ligne gauche est détectée.
	Véhicule proche de la ligne latérale gauche. La ligne gauche est fixe ou clignotante selon les versions/marchés. La ligne droite n'est pas détectée.
	Véhicule proche de la ligne latérale droite. La ligne droite est fixe ou clignotante selon les versions/marchés. La ligne gauche n'est pas détectée.

ATTENTION

49) Si le témoin ne s'allume pas quand vous placez le commutateur de démarrage sur ENGINE ou s'il reste allumé pendant la marche, il s'agit peut-être d'une anomalie des systèmes de retenue. Le cas échéant, les airbags ou les prétensionneurs risquent de ne pas s'activer

en cas d'accident ou, plus rarement, de s'activer intempestivement. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente pour faire immédiatement contrôler le système.

50) L'anomalie du témoin est signalée, suivant version, par l'allumage du symbole sur l'écran ou par le clignotement du témoin. Dans ce cas, le témoin pourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles des systèmes de retenue. Avant de continuer, s'adresser au Réseau Après-vente pour faire immédiatement contrôler le système.

SÉCURITÉ

Ce chapitre est très important : il décrit les systèmes de sécurité de série du véhicule et fournit les indications nécessaires pour les utiliser correctement.

SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ACTIVE.... 110 SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE.... 114 SYSTÈMES DE PROTECTION DES OCCUPANTS .... 125 CEINTURES DE SÉCURITÉ .... 126 SYSTÈME SBR (Seat Belt Reminder) .... 127 PRÉTENSIONNEURS .... 128 SYSTÈMES DE PROTECTION POUR ENFANTS.... 130 SYSTÈME DE PROTECTION SUPPLÉMENTAIRE (SRS) - AIRBAGS .... 142

La voiture est équipée des dispositifs de sécurité active suivants :

Pour le fonctionnement des systèmes, voir les indications des pages suivantes.

Ce système, partie intégrante du système de freinage, empêche le blocage et par conséquent le patinage d'une ou de plusieurs roues, quelles que soient les conditions de la chaussée et l'intensité du freinage, en garantissant ainsi le contrôle de la voiture même en cas de freinage d'urgence, ce qui optimise les distances d'arrêt.

Le système intervient lors du freinage quand les roues sont sur le point de se bloquer, normalement lors de freinages d'urgence ou en cas de faible adhérence, où les blocages peuvent être plus fréquents.

Le système augmente également le contrôle et la stabilité du véhicule en cas de freinage sur une chaussée avec une adhérence différenciée entre les roues du côté droit et du côté gauche ou dans un virage.

Le dispositif est complété par le système EBD (Electronic Braking force Distribution), qui répartit l'action de freinage entre les roues avant et les roues arrière.

Intervention du système

L'intervention de l'ABS se remarque à la légère pulsation de la pédale de frein accompagnée d'un bruit : c'est un comportement tout à fait normal du système lorsqu'il intervient.

Le système DTC (Drag Torque Control) empêche le blocage possible des roues motrices qui pourrait survenir quand, par exemple, la pédale d'accélérateur est relâchée soudainement ou dans des conditions de faible adhérence.

Dans ces conditions l'effet freinant du moteur pourrait causer le glissement des roues motrices et de conséquence la perte de stabilité du véhicule. Dans ces cas le système DTC intervient en redonnant du couple au moteur à fin de conserver la stabilité et améliorer la sécurité de la voiture.

SYSTÈME ESC (Electronic Stability Control)

Le système ESC améliore le contrôle de la direction et la stabilité de la voiture dans les différentes conditions de conduite.

Le système ESC corrige le sous-virage et le survirage du véhicule, en répartissant le freinage sur les roues appropriées. Par ailleurs, le couple fourni par le moteur peut aussi être réduit de sorte à conserver le contrôle de la voiture.

Le système ESC utilise des capteurs installés sur la voiture pour interpréter la trajectoire que le conducteur compte suivre et la compare à la trajectoire réelle de la voiture. Lorsque la trajectoire désirée et celle réelle s'éloignent, le système ESC intervient en contrat le sous-virage ou le survirage de la voiture.

□ Survirage : il se produit quand le véhicule tourne au-delà de l'angle du volant réglé et les roues arrière ont une perte d'adhérence.
Sous-virage : il se produit quand le véhicule tourne moins que l'angle du volant réglé et les roues avant ont une perte d'adhérence.

Intervention du système

L'intervention du système est signalée par le clignotement du témoins sur le combiné de bord, pour informer le conducteur que la voiture se trouve dans des conditions critiques de stabilité et d'adhérence.

57) 58) 59) 60) 61)

Le système intervient automatiquement en cas de patinage d'une ou des deux roues motrices, de perte d'adhérence sur chaussée mouillée (aquaplaning), d'accélération sur chaussées glissantes, avec neige ou verglas, etc. En fonction des conditions de patinage, deux logiques différentes de contrôle sont activées :

☐ si le patinage concerne les deux roues motrices le système intervient en réduisant la puissance transmise par le moteur ;

si le patinage concerne une seule des roues motrices la fonction BLD (Brake Limited Differential) s'active en freinant automatiquement la roue qui patine (simulation du comportement d'un différentiel autobloquant). Cela provoquera une augmentation du transfert du couple moteur à la roue qui ne patine pas.

Cette fonction reste active même si les modes « Systèmes partiellement désactivés » et « Systèmes désactivés » sont sélectionnés (voir ce qui est décrit aux pages suivantes).

Intervention du système

L'intervention du système est signalée par le clignotement du témoinsur le combiné de bord, pour informer le conducteur que la voiture se trouve dans des conditions critiques de stabilité et d'adhérence.

Le système PBA est conçu pour optimiser la capacité de freinage de la voiture pendant un freinage d'urgence. Le système reconnaît le freinage d'urgence en contrôlant la vitesse et la force avec laquelle est enfoncée la pédale de frein et par conséquent, il applique la pression optimale aux freins. Cela peut aider à réduire les distances de freinage : le système PBA vient donc compléter le système ABS. On obtient l'assistance maximale du système PBA en appuyant très rapidement sur la pédale de frein. En outre, pour obtenir le meilleur fonctionnement du système, il est nécessaire d'appuyer en continu sur la pédale de frein pendant le freinage,

en évitant d'appuyer dessus par intermittence. Maintenir la pression sur la pédale de frein jusqu'à ce que le freinage ne soit plus nécessaire.

Le système PBA se désactive quand la pédale de frein est relâchée.

67) 68) 69)

Il est intégré au système ESC et facilite le démarrage en côte. Il s'active automatiquement dans les cas suivants :

en côte véhicule à l'arrêt sur une route dont la pente est supérieure à 5 %, moteur en marche, frein enfoncé et boîte de vitesses sur N ou sur D ; en descente: voiture arrêtée sur une route dont la pente est supérieure à 5 %, moteur allumé, pédale de frein actionnée et marche arrière engagée. En phase de démarrage, la centrale du système ESC maintient la pression de freinage sur les roues jusqu'à ce que le couple moteur nécessaire au démarrage soit atteint, ou en tout cas pendant 2 secondes maximums, en permettant ainsi de déplacer aisément le pied droit de la pédale de frein sur l'accélérateur.

Si au bout de 2 secondes le départ n'a toujours pas eu lieu, le système

se désactive automatiquement en relâchant progressivement la pression de freinage.

Pendant cette phase de relâchement, il est possible d'entendre un bruit caractéristique de décrochage mécanique des freins indiquant que la voiture est sur le point de partir.

SYSTÈME ERM

Le système contrôle la tendance au soulèvement du sol des roues lorsque le conducteur effectue des manœuvres extrêmes comme l'évitement brusque d'un obstacle, surtout quand les conditions de la route ne sont pas optimales.

Dans ces conditions, le système limite la possibilité que les roues ne se soulèvent du sol en intervenant sur les freins et la puissance du moteur. Il n'est toutefois pas possible d'éviter la tendance au retournement de la voiture si le phénomène est dû à des causes comme la conduite sur des routes en dévers, un choc contre un objet ou un autre véhicule.

HOLD 'N' GO

Il s'agit d'une partie intégrante du système ESC et il permet de maintenir le véhicule freiné dans n'importe quelle condition. La fonction Hold 'n' Go peut être activée depuis le combiné de bord en mode SCORPION TRACK ; elle est toujours activée en mode SCORPION STREET et TURISMO.

Si elle est activée, après avoir détecté que le véhicule est à l'arrêt et que la pédale de frein a été relâchée, la fonction Hold 'n' Go maintient le véhicule freiné. Il est donc possible de retirer le pied de la pédale de frein.

Quand le conducteur touche légèrement l'accélérateur, la fonction Hold 'n' Go relâche de nouveau le frein en laissant le véhicule se déplacer librement.

Si le véhicule est à l'arrêt et l'une des conditions suivantes requises par la fonction Hold 'n' Go est modifiée :

□ porte du conducteur fermée

□ ceinture de sécurité du conducteur bouclée

la fonction se désactive et le système du frein de stationnement électrique EPB s'active automatiquement.

DÉSACTIVATION DES SYSTÈMES DE SÉCURITÉ ACTIFS

En fonction des versions, il existe un maximum de 3 modes de configuration des systèmes de sécurité actifs installés sur la voiture :

□ systèmes activés ;
□ systèmes partiellement désactivés ;
□ systèmes désactivés.

Systèmes activés

Tous les systèmes de sécurité actifs sont activés.

Ce mode devrait être utilisé pour la plupart des conditions de marche.

Le système se trouve en mode

« Systèmes activés » à chaque démarrage du moteur.

AVERTISSEMENT Nous conseillons de sélectionner les modes « Systèmes partiellement désactivés » ou

« Systèmes désactivés » uniquement pour des motifs spécifiques de conduite.

Systèmes partiellement désactivés

En appuyant sur le bouton (A) fig. 97 sur la platine des commandes située du côté gauche de la planche de bord (versions conduite à gauche) pour un temps inférieur à 5 secondes, pendant la marche du véhicule, il est possible de limiter l'intervention du système TC uniquement à l'action de freinage sur chaque roue motrice. Les autres systèmes restent activés.

L'activation du mode est signalée par l'allumage du témoin OFF sur le combiné de bord.

97 AB0A0525

Pour rétablir le mode de fonctionnement « Systèmes complètement activés », appuyer de nouveau sur le bouton sur la platine des commandes située du côté gauche de la planche de bord (versions conduite à gauche).

Le mode « Systèmes complètement activés » s'active automatiquement à chaque démarrage du moteur.

AVERTISSEMENT Sur des chaussées enneigées, avec les chaînes à neige montées, il peut être utile d'activer le mode « Systèmes partiellement désactivés » : dans ces conditions, en effet, le glissement des roues motrices en phase de démarrage permet d'obtenir une plus forte traction.

Systèmes désactivés

(suivant version)

En appuyant sur le bouton sur la platine des commandes située du côté

gauche de la planche de bord (versions conduite à gauche) pendant plus de 5 secondes, le système ESC, ainsi que les systèmes ERM et FCW, seront complètement désactivés ; le système TC se limitera uniquement à l'action de freinage sur chaque roue motrice. Les autres systèmes restent activés. L'activation du mode est signalée par l'allumage du témoin sur le combiné de bord.

AVERTISSEMENT Lorsque l'on dépasse la vitesse de 65 km/h environ, les systèmes se comportent comme décrit pour le mode « Systèmes partiellement désactivés ».

Pour rétablir le mode de fonctionnement « Systèmes activés », appuyer de nouveau sur le bouton sur la platine des commandes située du côté gauche de la planche de bord (versions conduite à gauche).

Le mode « Systèmes activés » s'active automatiquement à chaque démarrage du moteur.

ATTENTION

51) Si l'ABS s'active, cela signifie que l'adhérence des pneus sur la route est proche de sa limite : vous devez revenir à une vitesse adaptée à l'adhérence disponible.
52) Pour l'efficacité maximale du système de freinage il faut une période d'ajustement d'environ 500 km. Durant cette période, il est conseillé d'éviter des freinages trop brusques, répétés et prolongés.
53) Le système ABS ne peut pas modifier les lois naturelles de la physique et ne pe pas augmenter l'adhérence qui dépend des conditions de la route.
54) Le système ABS ne peut pas éviter les accidents, y compris ceux dus à une vitesse excessive dans un virage, à une conduite sur des surfaces à faible adhérence ou à des aquaplanings.
55) Les capacités du système ABS ne doivent jamais être essayées de façon irresponsable et dangereuse susceptible de mettre en danger la sécurité du conducteur et celle des autres.
56) Pour que le système ABS fonctionne correctement il est indispensable que les pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en partial état et surtout du type et des dimensions préconisées.
57) Le système ESC ne peut pas modifier les lois naturelles de la physique et ne pe pas augmenter l'adhérence qui dépend des conditions de la route.
58) Le système ESC ne peut pas empêcher les accidents, y compris ceux

causés par une vitesse excessive en virage, une conduite sur des surfaces à faible adhérence ou par de l'aquaplaning.

59) Les capacités du système ESC ne doivent jamais être essayées de façon irresponsable et dangereuse susceptible de mettre en danger la sécurité du conducteur et celle des autres.
60) Pour que le système ESC fonctionne correctement, il est indispensable que les pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du type et des dimensions préconisées.
61) Les performances du système ESC ne doivent pas inciter le conducteur à courir des risques inutiles et injustifiés. La conduite doit toujours être adaptée à l'état de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité de la sécurité routière incombe donc toujours, et dans tous les cas, au conducteur.
62) Pour que le système TC fonctionne correctement, il est indispensable que les pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait état et surtout du type et des dimensions préconisées.
63) Les performances du système TC ne doivent pas inciter le conducteur à courir des risques inutiles et injustifiés. La conduite doit toujours se conformer aux conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité de la sécurité routière incombe donc toujours, et dans tous les cas, au conducteur.
64) Le système TC ne peut pas modifier les lois naturelles de la physique et ne peut pas augmenter l'adhérence qui dépend des conditions de la route.

65) Le système TC ne peut pas éviter les accidents, y compris ceux dus à une vitesse excessive dans un virage, à une conduite sur des surfaces à faible adhérence ou à des aquaplanings.
66) Les capacités du système TC ne doivent jamais être essayées de façon irresponsable et dangereuse susceptible de mettre en danger la sécurité du conducteur et celle des autres.
67) Le système PBA ne peut pas modifier les lois naturelles de la physique et ne peut pas augmenter l'adhérence qui dépend des conditions de la route.
68) Le système PBA ne peut pas éviter les accidents, y compris ceux dus à une vitesse excessive dans un virage, à une conduite sur des surfaces ayant une faible adhérence ou à un aquaplaning.
69) Les capacités du système PBA ne doivent jamais être testées de façon irresponsable et dangereuse, susceptibles de compromettre la sécurité du conducteur, des autres occupants présents à bord du véhicule et de tous les autres usagers de la route.
70) Le système HSA n'est pas un frein de stationnement, il ne faut donc pas quitter le véhicule sans avoir tiré le frein de stationnement électrique, coupé le moteur et arrêté le véhicule en toute sécurité (pour de plus amples informations, voir les indications du chapitre « À l'arrêt » dans la section « Démarrage et conduite »).
71) Le système Hill Start Assist pourrait ne pas s'activer dans certaines situations comme sur de légères pentes (inférieures à 8 %) avec voiture chargée, ce qui pourrait faire reculer légèrement la voiture et augmenter le risque d'une collision

avec un autre véhicule ou un objet. La responsabilité de la sécurité routière incombe donc toujours, et dans tous les cas, au conducteur.

72) Les performances d'une voiture équipée de l'ERM ne doivent jamais être mises à l'épreuve de manière imprudente et dangereuse, avec la possibilité de compromettre la sécurité du conducteur et d'autres personnes.
73) La technologie intelligente de la fonction Hold 'n' Go ne peut pas pallier les limites imposées par les lois de la physique et fonctionne uniquement dans les limites du système. Le plus grand confort offert par la fonction Hold 'n' Go ne devra jamais inciter le conducteur à prendre des risques pouvant compromettre sa sécurité.

SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE

Le véhicule peut être équipée des systèmes d'aide à la conduite suivants :

□ Système Blind Spot Assist ;
□ Autonomous Emergency Brake Control ;
☐ iTPMS (Tyre Pressure Monitoring System) ;
Lane Control.

Pour le fonctionnement des systèmes, voir les indications des pages suivantes.

SYSTÈME BLIND SPOT ASSIST

Le système Blind Spot Assist utilise les capteurs à ultrasons, situés dans le pare-chocs avant et arrière (pour la zone arrière - voir fig. 98), pour détecter la présence de véhicules dans les angles morts des zones latérales arrière du véhicule.

Le système avertit le conducteur de la présence de véhicules dans les zones de détection en allumant, du côté correspondant, le témoin situé sur le rétroviseur extérieur fig. 99 et en émettant simultanément un signal sonore (voir paragraphe « Alerte angle mort » mode « Visuel & sonore »).

Les capteurs s'activent lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à 15 km/h environ (9 mph) et ils sont provisoirement désactivés à une vitesse supérieure à 140 km/h (84 mph) environ.

La zone de détection du système couvre l'angle mort du rétroviseur. Lorsque les capteurs sont activés, le système surveille les zones de détection des deux côtés de la voiture et avertit le conducteur de la présence éventuelle de véhicules dans ces zones.

Pendant la conduite, le système surveille la zone de détection depuis trois points différents d'entrée (latéral, arrière et avant) pour vérifier s'il est nécessaire d'envoyer un signal au conducteur. Le système peut détecter la présence d'un véhicule dans l'une de ces trois zones.

AVERTISSEMENT Le système ne signale pas la présence d'objets fixes (par ex. glissières de sécurité, poteaux murs, etc.). Dans certaines occasions, le système pourrait néanmoins s'active en présence de ces objets.

AVERTISSEMENT Le système n'avertit pas le conducteur de la présence de véhicules qui circulent dans le sens opposé à celui de sa voiture, dans les voies adjacentes.

Avertissements

Éliminer l'eau, la neige, le givre ou la saleté accumulée par la chaussée de la zone du pare-chocs où sont situés les capteurs à ultrasons afin que le système puisse fonctionner correctement. Le système pourrait être perturbé en cas de conditions climatiques défavorables (pluie, neige, grêle, chaud extrême, etc.) et en cas de chaussée mouillée. Dans ces cas, système pourrait donner de fausses signalisations ou ne pas détecter les véhicules.

Ne couvrir la zone où sont situés les capteurs avec aucun type d'objet (par ex. autocollants, porte-vélo, etc.). Il se peut que le système ne reconnaisse pas la présence de

véhicules extrêmement longs présents dans l'angle mort.

Visualisation arrière

Le système détecte les véhicules qui s'approchent de la partie arrière de la voiture des deux côtés et entrent dans la zone de détection arrière avec une différence de vitesse par rapport à sa voiture inférieure à environ 30 km/h (18 mph).

Véhicules en dépassement

Si on dépasse un autre véhicule (avec une différence de vitesse inférieure à 15 km/h environ), le témoin situé sur le rétroviseur extérieur s'allume du côté correspondant. Si la différence entre la vitesse des deux voitures est supérieure à 15 km/h environ, le témoin ne s'allume pas.

Mode de fonctionnement

Le système peut être activé/désactivé via le menu de l'écran du combiné de bord ou à l'aide du système

Uconnect™ (pour de plus amples informations, se référer à la section « Dispositif multimédia »). Le système mémorise le mode de fonctionnement en cours au moment de la coupure du moteur. À chaque démarrage du moteur, le mode précédemment mémorisé est récupéré et utilisé.

«Alerte angle mort » mode

« Visuel »

Lorsque ce mode est activé, le système n'active qu'un signal visuel sur le rétroviseur extérieur concerné par la présence de l'objet détecté.

«Alerte angle mort » mode

« Sonore & Affichage »

Lorsque ce mode est activé, le système active un signal visuel sur le rétroviseur extérieur concerné par la présence de l'objet détecté. Lors de l'activation du clignotant du côté correspondant à celui où l'obstacle a été détecté, un signal sonore est également émis. Lorsque le signal sonore est émis, le volume du système

Uconnect™ est aussi abaissé.

Désactivation de la fonction

«Alerte angle mort »

Lorsque le système est désactivé (mode « Alerte angle mort » sur « OFF ») le système n'active ni les signaux sonores ni les signaux visuels.

Contrôle de l'état au démarrage

Avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE, si le système est activé, les témoins sur les rétroviseurs d'aile s'allument pendant la phase de contrôle. Si le système fonctionne correctement, ils s'éteignent après quelques secondes.

SYSTÈME AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKE CONTROL (AEB Control)

(suivant version)

75) 76) 77) 78) 79)

29) 30) 31) 32) 33)

Il s'agit d'un système d'aide à la conduite, composé d'une caméra située dans la zone centrale du pare-brise fig. 100 en mesure d'intervenir sur les véhicules, les cyclistes et les piétons.

En cas de collision imminente, le système intervient en freinant automatiquement la voiture pour éviter le choc ou pour atténuer ses effets.

Le système fournit au conducteur des signaux sonores et visuels au moyen de l'affichage de messages spécifiques à l'écran du combiné de bord.

Le système pourrait appliquer un léger freinage pour avertir le conducteur

s'il détecte un risque d'accident frontal (freinage limité). Les signaux et le freinage limité ont pour but de permettre une réaction rapide du conducteur afin de pouvoir éviter ou d'atténuer le potentiel accident. En cas de risque de collision, si le système ne détecte aucune intervention de la part du conducteur, fournit un freinage automatique pour aider à ralentir la voiture et atténuer le potentiel accident frontal (freinage automatique).

Si l'action sur la pédale de frein de la part du conducteur est détectée mais qu'elle s'avère insuffisante, le système peut se déclencher afin d'optimiser la réponse du système de freinage, en réduisant davantage la vitesse de la voiture (assistance supplémentaire en phase de freinage). Le système n'interviendra pas si le conducteur prend le contrôle du véhicule et est reconnu conscient de la situation et de la collision possible.

Le véhicule est équipé de la fonction « creeping » : il pourrait donc redémarrer quelques secondes après l'arrêt automatique.

AVERTISSEMENT Après l'arrêt de la voiture, les étriers du frein peuvent rester bloqués pendant environ 2 secondes pour des raisons de sécurité S'assurer d'appuyer sur la pédale de frein si la voiture avance légèrement.

Activation / désactivation

Il est possible de désactiver (et ensuite de réactiver) l'Autonomous Emergency Brake Control en agissant sur le système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »), ou sur le combiné de bord (voir « Réglages » au paragraphe « Écran » dans la section « Présentation du combiné de bord »). Il est possible de désactiver le système même lorsque le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE. Il est possible de régler le système sur trois niveaux d'enclenchement possibles :

- Système activé le système (si actif), en plus des signaux visuels et sonores, fournit le freinage limité, le freinage automatique et l'assistance supplémentaire en phase de freinage, au cas où le conducteur ne freinerait pas suffisamment en présence d'un risque d'accident frontal ; - Système partiellement activé : le système (si actif) ne fournit pas le freinage limité, mais garantit le freinage automatique ou l'assistance supplémentaire en phase de freinage, au cas où le conducteur ne freinerait pas du tout ou s'il ne freinait pas suffisamment en présence d'un risque d'accident frontal. Les signaux visuels et sonores, par contre, sont désactivés et ne seront donc pas fournis ;

Système désactivé le système ne fournit ni les signaux visuels et sonores, ni le freinage limité et le freinage automatique, ni l'assistance supplémentaire en phase de freinage. Le système ne fournira donc aucun signal de risque d'accident.

AVERTISSEMENT Les signaux visuels indiquent la direction de détection de l'obstacle (véhicules, piétons ou cyclistes).

Activation / désactivation

S'il est correctement activé, l'Autonomous Emergency Brake Control est actif à chaque démarrage du moteur. Le système est désactivé après sélection dans le menu du combiné d bord ou le système Uconnect™.

Après la désactivation, le système n'avertit plus le conducteur du risque d'accident avec le véhicule qui le précède, indépendamment du réglage sélectionné.

L'état d'activation du système ne sera pas gardé en mémoire à l'arrêt du moteur : si le système est désactivé

lors de l'arrêt, il reviendra actif au démarrage suivant.

De plus, après une désactivation, il est possible de réactiver le système en agissant sur le menu du système Uconnect™ ou sur le combiné.

La fonction ne peut pas être activée à une vitesse inférieure à 5 km/h.

Le système n'est donc activé que si :

Il est correctement inséré ;

□ il n'a pas été désactivé via le menu du combiné de bord ou le système

Uconnect™ ;

□ le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE ;

la vitesse de la voiture est supérieure à 5 km/h.

Modification de la sensibilité du système

À l'aide du Menu du système

Uconnect™ ou du combiné de bord, il est possible de modifier la sensibilité du système et de choisir parmi les trois options suivantes : « Proche »,

« Moy. » ou « Éloigné ». Pour modifier les réglages, voir la description qui est décrit dans la section « Multimédia ». L'option prédéfinie est « Moyen ».

Ce réglage prévoit que le système avertisse le conducteur d'un possible accident avec le véhicule qui le précède, lorsque ce dernier se trouve à une distance standard, distance

intermédiaire entre les deux autres réglages possibles. Ce réglage offre au conducteur un temps de réaction supérieur à celui du réglage « Proche » et inférieur à celui du réglage « Éloigné » en cas d'accident.

En réglant la sensibilité du système sur « Proche », celui-ci signale au conducteur le risque d'accident avec le véhicule qui le précède, lorsque ce dernier se trouve à une distance réduite.

En réglant la sensibilité du système sur « Éloigné », le système avertira le conducteur d'un possible accident avec le véhicule qui le précède, lorsque ce dernier se trouve à une distance plus grande, en offrant donc la possibilité d'agir sur les freins de façon plus limitée et graduelle. Ce réglage fournit au conducteur le temps maximum possible de réaction pour éviter un risque d'accident.

À l'arrêt du moteur, le réglage de la sensibilité du système est gardé en mémoire.

Signal de fonction temporairement indisponible

Si le témoin de panne s'allume, il pourrait avoir été détecté une condition qui désactive temporairement la fonctionnalité du système. Les causes possibles de ces conditions temporaires d'aveuglement peuvent

être dues à des facteurs principalement atmosphériques (fortes pluies, brouillard, soleil bas sur l'horizon, etc.).

Bien qu'il soit encore possible de conduire le véhicule dans des conditions normales, le système risquerait de ne pas être temporairement disponible.

À la disparition des conditions ayant limité le fonctionnement du système, celui-ci recommence à fonctionner d'une façon normale et complète.

Si l'anomalie persiste, s'adresser au Réseau Après-vente.

Signalisation de désactivation du système en raison d'une obstruction

Si le message dédié apparaît, une condition limitant le fonctionnement du système pourrait s'être produite. La cause possible de cette limitation est l'obstruction de la caméra. En cas d'indication d'obstruction, nettoyer la zone du pare-brise indiquée en fig. 100 et vérifier que le message a disparu. Bien qu'il soit encore possible de conduire le véhicule dans des conditions normales, le système n'est pas disponible.

À la disparition des conditions ayant désactivé le fonctionnement du système, celui-ci recommence à fonctionner d'une façon normale et

complète. Si l'anomalie persiste, s'adresser au Réseau Après-vente.

Signal d'anomalie du système Si le système s'éteint et qu'un message dédié s'affiche à l'écran, cela indique une anomalie du système. Dans ce cas, il est toutefois possible de conduire le véhicule, mais il est conseillé de s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.

Conduite dans des conditions particulières

Dans des conditions de conduite particulières, par exemple :

conduite à proximité d'un virage ;
□ véhicules de petites dimensions et/ou non alignés à la voie de circulation ;
□ changement de voie d'autres véhicules ;
☑ véhicules circulant en sens transversal ou opposé.

L'intervention du système pourrait être inattendue ou retardée. Le conducteur doit donc toujours faire très attention et garder le contrôle de sa voiture pour conduire en toute sécurité.

AVERTISSEMENT Dans des conditions de circulation particulièrement difficiles, le conducteur peut désactiver manuellement le système en agissant sur Uconnect™ ou sur le combiné de bord.

Conduite à proximité d'un virage

En entrant ou en sortant d'un virage à grand rayon, le système peut détecter la présence d'un véhicule qui se trouve devant la voiture mais qui ne roule pas sur la même voie de circulation fig. 101. Dans ce cas, le système peu se déclencher.

Véhicules de petites dimensions et/ou non alignés à la voie de circulation

Le système n'est pas en mesure de détecter la présence de véhicules qui se trouvent devant le véhicule, mais sont situés en dehors du champ d'action de la caméra et pourrait ne pas réagir à la présence de véhicules de petites dimensions, par exemple des motos. fig. 102.

Détection de Piétons/Cyclistes

Durant la conduite, en cas de risque de choc avec un piéton ou un cycliste le système affichera le message correspondant en indiquant la direction de détection de l'obstacle et, au besoin, interviendra en appliquant un freinage.

Changement de voie d'autres véhicules

Les véhicules qui changent de voie à l'improviste, se mettant sur la voie de circulation de votre véhicule et à l'intérieur du rayon d'action de la caméra, peuvent provoquer le déclenchement du système fig. 103.

Le système n'a pas été conçu pour éviter des collisions et il n'est pas en mesure de détecter à l'avance des conditions éventuelles d'accident imminent. Ne pas tenir compte de cet avertissement pourrait mener à des lésions graves voire mortelles. Dans le cas de scénarios complexes, des avertissements ou des freinages inattendus ou inutiles peuvent se produire.

SYSTÈME iTPMS (Indirect Tyre Pressure Monitoring System)

La voiture peut être équipée d'un système de contrôle de la pression des pneus, appelé iTPMS (Indirect Tyre Pressure Monitoring System), en mesure de contrôler l'état de gonflage des pneus au moyen des capteurs de vitesse de roue.

PRESSION CORRECTE DES PNEUS

Si aucun pneu dégonflé n'a été détecté, le contour du véhicule est affiché à l'écran, dans la page-écran dédiée.

PRESSION DES PNEUS INSUFFISANTE

Dans le cas d'un ou de plusieurs pneus dégonflés, le système avertit le conducteur par l'allumage du témoin (1) sur le combiné de bord accompagné d'un signal sonore.

Ce signal s'affiche même en cas d'extinction et de redémarrage du moteur, jusqu'à l'exécution de la procédure de RÉINITIALISATION.

PROCÉDURE DE RÉINITIALISATION

Le système iTPMS requiert une phase initiale d'« auto-apprentissage » (dont la durée dépend du style de conduite et des conditions de la route : la condition optimale est la conduite en ligne droite à 80 km/h pendant au moins 20 minutes), qui débute par l'exécution manuelle de la procédure de RESET. La procédure de RÉINITIALISATION doit être effectuée :

□ à chaque modification de la pression des pneus ;
n lors du remplacement un seul pneu ;
□ lorsque les pneus sont tournés/inversés ;
□ en cas de montage de la roue compacte de secours.

Avant de procéder au RESET, gonfler les pneus aux valeurs nominales de pression figurant dans le tableau des pressions de gonflage (voir le chapitre « Roues », à la section « Caractéristiques techniques »).

Si la procédure de RÉINITIALISATION n'est pas effectuée, dans tous les cas mentionnés ci-dessus, le témoin

(!) peut donner des signaux erronés concernant un ou plusieurs pneus. Pour exécuter la RÉINITIALISATION, voiture à l'arrêt et dispositif de démarrage sur ENGINE, agir sur le Menu principal en procédant comme suit :

□ se placer sur la rubrique « Info véhicule » puis sur « Reset tire pressure » ;
□ appuyer sur le bouton « OK » de manière prolongée (pendant plus de 2 secondes) ;
l'écran affichera (au moyen d'une barre graphique) l'avancement de la procédure jusqu'à ce que la RÉINITIALISATION soit terminée.

Une fois que la procédure de RÉINITIALISATION a été effectuée, le message « Réinitialisation enregistrée » s'affichera à l'écran, indiquant que l'auto-apprentissage a été lancé ; un signal sonore est alors émis. Si l'auto-apprentissage du système iTPMS n'est pas effectué correctement, aucun signal sonore n'est émis.

CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT

Le système est actif pour des vitesses supérieures à 15 km/h.

Dans certaines situations, telles que la conduite sportive ou des conditions particulières de la chaussée (par ex. verglas, neige, chemin de terre...), le signal peut retarder ou être partiel en ce qui concerne la détection du dégonflage simultané de plusieurs pneus.

Dans des conditions particulières (par ex. voiture chargée de manière asymétrique sur un côté, pneu endommagé ou usé, utilisation de la roue compacte de secours, utilisation du kit de réparation des pneus « Fix&Go », utilisation de chaînes à neige, utilisation de pneus différents sur les essieux), le système pourrait fournir des signaux erronés ou se désactiver temporairement.

En cas de désactivation temporaire du système, le témoïd clignotera environ 75 secondes puis restera allumé ; l'écran affichera en même temps le contour du véhicule avec les symboles « - - » près de chaque p Ce signal est également affiché suite à l'extinction et au redémarrage suivant du moteur, si les conditions correctes de fonctionnement ne sont pas rétablies.

En cas de signaux anormaux il est recommandé d'effectuer la procédure de RÉINITIALISATION. Si, une fois le RESET réussi, les signaux se représentent, vérifier que les types de pneus utilisés sont les mêmes sur les quatre roues, et que les pneus ne sont pas endommagés. Remonter dès que possible la roue avec un pneu de dimensions normales à la place de la roue de secours type galette, enlever, si possible, les chaînes à neige, vérifier la bonne répartition des charges, et répéter la procédure de « RÉINITIALISATION » en procédant dans des conditions de chaussée propre et goudronnée. Si les signalisations persistent, s'adresser au Réseau Après-vente.

SYSTÈME ATTENTION ASSIST

(suivant version)

C'est un système d'aide à la conduite capable de détecter la fatigue du conducteur.

ACTIVATION / DÉSACTIVATION

Le système peut être activé/désactivé via le menu « Réglages » du système

Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia ») ou sur le combiné de bord (voir « Réglages » au paragraphe « Écran » dans la section « Présentation du combiné de bord »).

INTERVENTION DU SYSTÈME

Le système intervient si la caméra, située dans la zone centrale du pare-brise fig. 104, détecte des conditions de fatigue du conducteur basées sur des variations de trajectoire du véhicule et des rapprochements du bord de la chaussée.

L'écran du combiné de bord affiche le symbole (de couleur rouge) et

une page-écran dédiée qui conseille au conducteur de s'arrêter pour faire une pause. Un signal sonore est également émis.

Si le conducteur accepte la suggestion fournie par le système en s'arrêtant pour faire une pause, en appuyant sur le bouton OK situé sur les commandes du côté gauche du volant, le message disparaît et le symbole reste affiché dans la zone dédiée de l'écran du combiné de bord jusqu'au prochain arrêt/redémarrage du moteur.

Si le conducteur ignore l'avertissement fourni par le système et ne s'arrête pas, le message restera affiché à l'écran du combiné de bord tant que le bouton OK des commandes situées du côté gauche du volant ne sera pas enfoncé. Par

contre, le symbole 📋 restera de toute façon affiché dans la zone dédiée de l'écran du combiné de bord.

IMPORTANT En cas de défaillance du système, il apparaîtra sur le combiné de bord le symbole 📄! de couleur jaune ambre.

SYSTÈME LANE CONTROL (dispositif de surveillance de la trajectoire latérale) DESCRIPTION

Le système Lane Control utilise une caméra située sur le pare-brise pour détecter les limites de la voie et pour évaluer la position du véhicule par rapport à ces limites afin de le maintenir à l'intérieur de la voie.

Lorsqu'une des limites de la voie est détectée et que le véhicule la dépasse sans qu'il ne s'agisse d'une action volontaire du conducteur (clignotant non enclenché), le système Lane Control fournit un avertissement tactile sous la forme du couple appliqué au volant et de vibrations lorsque l'on s'approche de la limite de la voie, pour signaler ainsi au conducteur qu'il doit intervenir pour rester à l'intérieur de la voie.

AVERTISSEMENT Le couple appliqué sur le volant par le système a une intensité suffisante pour que le conducteur s'en aperçoive, mais cependant limitée, pour qu'il puisse vaincre le couple sans problème et garder à tout moment le contrôle de la voiture. Le conducteur peut donc tourner le volant selon les besoins à tout moment.

Si la voiture continue à dépasser la ligne de la voie sans que le conducteur n'intervienne, le témoin (à l'icône sur l'écran multifonction reconfigurable) apparaît aussi sur le combiné de bord pour avertir le conducteur qu'il doit ramener la voiture à l'intérieur des limites de la voie.

ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU SYSTÈME

Au démarrage du véhicule, le système est activé.

Pour désactiver le système, il faut appuyer deux fois sur la touche (A) fig. 105 sur le levier au volant gauche. Si la seconde pression de la touche n'a pas lieu dans les 5 secondes suivant la première pression, le système restera activé.

Sur certaines versions, un message dédié est affiché sur l'écran au désenclenchement.

Une fois activé, le système ne se déclenche que lorsque les conditions suivantes sont réunies :

□ le conducteur maintient au moins une main sur le volant ;
□ la vitesse de la voiture est comprise entre 60 km/h et 150 km/h ;
□ la voie est délimitée par au moins un côté ;
□ les conditions de visibilité sont adéquates ;
□ la route est rectiligne ou présente des virages à large rayon ;
□ le clignotant (d'abandon de la voie) n'est pas activé dans la même direction d'abandon de la voie du véhicule.

AVERTISSEMENT Le système n'applique pas le couple au volant chaque fois qu'un système de sécurité (freins, système ABS, système ASR, système ESC, système Autonomous Emergency Brake Control (AEB), etc.) est activé.

AFFICHAGES ET MESSAGES À L'ÉCRAN

Le système Lane Control signale au conducteur lorsque le véhicule change de voie aussi au moyen de l'affichage de symboles et de messages à l'écran du combiné de bord.

Versions avec écran multifonctions reconfigurable

Lorsque le système est activé et que les limites de la voie n'ont pas été détectées, les lignes de la voie sont de couleur grise et une icône graphique dédiée s'affiche dans la zone supérieure dédiée de l'écran.

Abandon de voie avec détection d'une seule limite

Lorsque le système est activé et que, par exemple, uniquement la limite gauche de la voie a été détectée, l'icône graphique d'un véhicule est affichée dans la zone dédiée de l'écran ; le système est prêt à fournir des avertissements en cas d'abandon involontaire (clignotant non enclenché) de la voie vers la gauche.

Lorsque le système détecte que le véhicule se rapproche de la ligne de la voie, la ligne gauche à l'écran devient de couleur jaune et le véhicule représenté dans l'icône graphique affichée à l'écran devient aussi jaune. Lorsque le système détecte que le véhicule se rapproche de la ligne de la voie et est sur le point de la dépasser, la ligne gauche à l'écran (jaune) clignote et le véhicule représenté dans l'icône graphique affichée à l'écran devient jaune.

Le système fonctionne de manière analogue mais de façon symétrique en cas de sortie de la voie à droite lorsque seule la limite droite de la voie est détectée.

Sortie de voie avec détection des deux bordures

Lorsque le système est activé, les lignes de la voie à l'écran deviennent blanches pour indiquer que les limites ont été détectées.

Lorsque les deux limites de la voie on été détectées, le véhicule représenté dans l'icône graphique affichée à l'écran devient vert et le système est prêt.

En fonction des différentes conditions détectées, le système peut attirer l'attention du conducteur en modifiant à l'écran les lignes qui identifient les voies. Notamment, le système peut en changer la couleur (de blanc à jaune et inversement), et les rendre clignotantes. De même, le système modifie l'affichage du véhicule représenté dans l'icône graphique affichée à l'écran, en changeant sa couleur.

Modification des configurations du système

Les réglages du système peuvent être modifiés via le système Uconnect™ (voir la description dans le supplément dédié).

Signal de fonctionnement limité du système

34) 35)

Si le message dédié apparaît à l'écran, cela indique qu'une condition limitant le fonctionnement du système pourrait s'être produite. Un dysfonctionnement ou la caméra occultée peuvent être des causes possibles de cette limitation. En cas d'indication d'obstruction, nettoyer la zone du pare-brise au niveau du rétroviseur d'habitacle et vérifier que le message a disparu. Bien qu'il soit encore possible de conduire la voiture dans des conditions normales, le système risquerait de ne pas être complètement disponible. À la disparition des conditions ayant limité le fonctionnement du système, celui-ci recommence à fonctionner d'une façon normale et complète. Si l'anomalie persiste, s'adresser au Réseau Après-vente.

Détection d'absence des mains sur le volant

Si le système détecte l'absence des mains sur le volant durant une intervention active du système, celui-ci produira une intensification d'avertissements visuels et sonores, qui durera environ 15 secondes pour inviter le conducteur à remettre ses mains sur le volant. Si le conducteur ne repositionne pas ses mains sur le volant dans ce laps de temps, le système se désengagera en fournissant un avertissement supplémentaire pendant 5 secondes.

Signal d'anomalie du système

Si le système s'éteint et qu'un message dédié s'affiche à l'écran, cela indique une anomalie du système. Dans ce cas, il est toutefois possible de conduire le véhicule, mais il est conseillé de s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.

ATTENTION

74) Le système constitue une aide à la conduite de la voiture, il N'avertit PAS le conducteur lorsque des véhicules se trouvant en dehors des zones de détection s'approchent. Le conducteur doit toujours rester attentif aux conditions de la circulation, de la route et conserver le contrôle de la trajectoire de la voiture.
75) Le système constitue une aide à la conduite : le conducteur ne doit jamais baisser son attention pendant la conduite. La responsabilité de la conduite incombe toujours au conducteur, qui doit prendre en considération les conditions de circulation pour conduire en toute sécurité. Le conducteur est toujours tenu de maintenir une distance de sécurité avec le véhicule qui le précède.

76) Les capacités du système Autonomous Emergency Brake Control ne doivent jamais être essayées de façon irresponsable et dangereuse, susceptible de mettre en danger la sécurité du conducteur et celle des autres.
77) Si, pendant l'intervention du système, le conducteur appuie à fond sur la pédale d'accélérateur ou effectue un braquage rapide, il est possible que la fonction de freinage automatique s'interrompe (par ex. pour permettre une éventuelle manœuvre pour éviter un obstacle).
78) Le système intervient sur les véhicules, les piétons et les cyclistes qui roulent sur la même voie de circulation. Les animaux et les objets (par ex. des poussettes) ne sont pas pris en considération.
79) Si, pour des interventions d'entretien, le véhicule doit être placé sur un banc à rouleaux ou si celui-ci est lavé dans une station de lavage automatique à rouleaux, du fait qu'elle a un obstacle à l'avant (par ex. un autre véhicule, un mur ou tout autre obstacle), le système pourrait en détecter la présence et intervenir. Dans ce cas, il est conseillé de désactiver le dispositif.
80) Si le système iTPMS signale la chute de pression des pneus, veiller à contrôler la pression des quatre pneus.
81) Le système iTPMS n'exempte pas le conducteur de l'obligation de contrôler la pression des pneus tous les mois ; il ne doit pas être considéré comme un système de remplacement de l'entretien ou de sécurité.
82) La pression des pneus doit être contrôlée lorsque les pneus sont froids. Si, pour n'importe quelle raison, on contrôle la pression lorsque les pneus sont chauds, ne pas réduire la pression même si elle est

supérieure à la valeur prévue, mais répéter le contrôle quand les pneus seront froids.

83) Le système iTPMS n'est pas en mesure de signaler les chutes subites de pression des pneus (par exemple en cas d'explosion d'un pneu). Dans ce cas, arrêter la voiture en freinant doucement sans effectuer de braquage brusque.

84) Le système ne fournit qu'une indication de basse pression des pneus : n'est pas en mesure de les gonfler. 85) Un gonflage insuffisant des pneus augmente la consommation d'énergie électrique, réduit la durée de la bande de roulement et peut influer sur la capacité de conduire le véhicule de façon sûre.

AVERTISSEMENT

29) Les fonctions du système pourraient être limitées ou nulles en raison des conditions atmosphériques, par exemple soleil bas, pluie battante, grêle, brouillard épais ou neige abondante.
30) Le fonctionnement du système peut être imprévu ou retardé si des charges dépassant latéralement, vers l'arrière ou en hauteur par rapport à la taille normale du véhicule sont présentes sur d'autres véhicules.
31) La fonctionnalité peut être compromise par toute modification structurelle apportée au véhicule, comme par exemple une modification de l'avant de la voiture, le remplacement de pneus, ou une charge plus élevée que celle prévue pour la voiture.
32) Des réparations incorrectes effectuées dans la zone de localisation de la caméra

peuvent altérer la vue de la caméra et compromettre sa fonctionnalité (par exemple : application de pâtes ou de colles pour éliminer les rayures). S'adresser au Réseau Après-vente pour toute réparation de ce genre.
33) Ne modifiez ou n'effectuez aucune intervention sur la caméra située sur le pare-brise. En cas de panne du capteur, s'adresser au Réseau Après-vente.
34) Le fonctionnement de la caméra pourrait être limité ou nul en raison des conditions atmosphériques, par exemple pluie battante, grêle, brouillard épais, neige abondante, formation de couches de givre sur le pare-brise.
35) Le fonctionnement de la caméra peut également être compromis par la présence de poussière, de condensation, de saletés ou de givre sur le pare-brise, par les conditions de circulation (par ex. des véhicules avançant sur une autre voie que la voiture, des véhicules arrivant sur le côté ou avançant dans le sens opposé sur la même voie de circulation, virage ayant un faible rayon de courbure), par l'état de la chaussée et les conditions de conduite (par ex. conduite tout terrain). S'assurer donc que le pare-brise soit toujours propre. Pour éviter de rayer le pare-brise, utiliser des détergents spécifiques et des chiffons propres. De plus, le fonctionnement de la caméra peut être limité ou nul dans certaines conditions de conduite, de circulation et de chaussée.

SYSTÈMES DE PROTECTION DES OCCUPANTS

L'un des plus importants équipements de sécurité de la voiture est représenté par les systèmes de protection suivants :

□ ceintures de sécurité ; □ système SBR (Seat Belt Reminder) ; □ appuie-tête ;

systèmes de retenue des enfants ; airbags frontaux et latéraux.

Faire très attention aux informations fournies dans les pages suivantes. Il est en effet fondamental que les systèmes de protection soient utilisés de façon correcte afin de garantir le maximum de sécurité au conducteur aux passagers.

Pour la description du réglage des appuie-tête, voir les indications fournies au chapitre « Appuie-tête » dans la section « Présentation du véhicule ».

CEINTURES DE SÉCURITÉ

Tous les sièges de la voiture sont dotés de ceintures de sécurité à trois points de fixation, avec enrouleur correspondant. Le mécanisme de l'enrouleur s'enclenche en bloquant la sangle en cas de freinage brusque ou de forte décélération due à un choc. Dans des conditions normales, cette caractéristique permet à la sangle de la ceinture de coulisser librement de manière à s'adapter parfaitement au corps de l'occupant. En cas d'accident, la ceinture se bloquera en réduisant ainsi le risque d'impact dans l'habitacle ou de projection en dehors de la voiture. Le conducteur doit toujours respecter (et faire respecter par tous les passagers) toutes les dispositions législatives locales concernant l'obligation et le mode d'emploi des ceintures de sécurité. Toujours boucler les ceintures de sécurité avant de prendre la route.

UTILISATION DES CEINTURES DE SÉCURITÉ

Toujours boucler les ceintures de sécurité avant de prendre la route. La ceinture doit être mise en tenant le buste droit et appuyé contre le dossier. Pour boucler les ceintures, saisir la languette de clipsage (A) fig. 106 et l'enclencher dans la boucle (B) jusqu'au déclic de blocage.

Si au moment du déroulement de la ceinture celle-ci se bloque, la laisser s'enrouler légèrement puis la dérouler de nouveau en évitant des mouvements brusques.

Pour déboucler sa ceinture, appuyer sur le bouton (C) fig. 106.

Accompagner la ceinture pendant qu'elle s'enroule pour éviter tout entortillement. Grâce à l'enrouleur, la ceinture s'adapte automatiquement au corps du passager et lui laisse toute liberté de mouvement.

Lorsque la voiture est garée sur une route très en pente, il est possible que l'enrouleur se bloque, ce qui est tout à fait normal. Le mécanisme de l'enrouleur bloque la sangle chaque fois que celle-ci est extraite rapidement ou en cas de freinages brusques, chocs et virages négociés à grande vitesse.

Le siège arrière est équipé de ceintures de sécurité à inertie à trois points d'ancrage avec enrouleur.

AVERTISSEMENT Pour la version avec porte arrière, la ceinture de sécurité du côté passager est installée sur la porte latérale arrière. S'assurer toujours que la porte est fermée avant de boucler votre ceinture de sécurité.

AVERTISSEMENT Boucler les ceintures de sécurité des places arrière comme illustré en fig. 107.

AVERTISSEMENT En repositionnant, après le renversement, le siège arrière en conditions d'utilisation normale, veiller à repositionner correctement la ceinture de sécurité de façon à ce

qu'elle soit de nouveau prête à être utilisée.

86) 87)

ATTENTION

86) Ne pas appuyer sur le bouton (C) fig. 106 en roulant.

87) Il faut se rappeler qu'en cas de choc violent, les passagers des sièges arrière qui ne portent pas de ceintures s'exposent personnellement à d'importants risques, mais constituent également un danger pour les passagers des places avant.

Le système SBR avertit les passagers des places avant et arrière (pour les versions/marchés qui le prévoient) que leur ceinture de sécurité n'est pas bouclée.

Le système signale que les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées à l'aide de signaux visuels (allumage de témoins sur le combiné de bord et d'icônes sur l'écran) et de signaux sonores (voir les informations fournies dans les paragraphes suivants).

REMARQUE Pour la désactivation permanente de l'avertisseur sonore, s'adresser au Réseau Après-vente. Il est possible de réactiver à tout moment le signal sonore via le Menu Configuration de l'écran.

Comportement du témoin des ceintures de sécurité

Lorsque le dispositif de démarrage est placé sur la position ENGINE, le témoin à allume pendant quelques secondes, quel que soit l'état des ceintures avant.

Voiture roulant à moins de 20 km/h, si la ceinture de sécurité côté conducteur ou côté passager (avec passager assis n'est pas bouclée, le témoïe reste allumé à lumière fixe.

Dès que la voiture atteint un seuil de vitesse supérieur à 20 km/h, avec la ceinture de sécurité côté conducteur ou côté passager (avec passager assis) non bouclée, un signal sonore retentit immédiatement, accompagné du clignotement du témoire pendant 105 secondes environ.

Une fois activé, ce cycle de signalisations reste actif pour toute la durée prévue si la vitesse de la voiture ne descend pas au-dessous de 8 km/h ou si le conducteur n'embraye pas la marche arrière ou tant que les ceintures restent bouclées.

Si la vitesse descend au-dessous de 8 km/h durant le cycle de signalisations ou si la marche AR est embrayée, le signal sonore est désactivé et le témoin reste allumé.

Si le cycle est interrompu et la marche AR n'est pas embrayée, il sera réactivité dès que la voiture roulera à nouveau à plus de 20 km/h.

Comportement des icônes des ceintures de sécurité places arrière Les icônes sont affichées sur l'écran fig. 108.

108 AB0A0528

Les icônes affichées sur l'écran indiquent :

A : ceinture de sécurité de la place arrière gauche ;

B : ceinture de sécurité de la place arrière droite.

Lorsque la voiture roule à moins de 20 km/h, si une ceinture de sécurité arrière n'est pas bouclée, l'icône reste allumée environ 65 secondes.

Les icônes sont affichées en fonction des ceintures de sécurité correspondantes aux places arrière et restent allumées pendant 65 secondes environ à partir du dernier changement d'état de la ceinture :

□ si la ceinture de sécurité est bouclée, l'icône correspondante sera de couleur verte ;

□ si la ceinture de sécurité n'est pas bouclée, l'icône correspondante sera de couleur rouge.

Si la vitesse de la voiture dépasse 20 km/h et la marche arrière n'est pas embrayée, si une ceinture de sécurité arrière est débouclée, un signal sonore retentit immédiatement et l'icône clignote simultanément pendant 35 secondes environ. Le signal sonore est ensuite désactivé et l'icône reste allumée jusqu'à la fin du cycle. Par ailleurs, les icônes restent allumées plusieurs secondes chaque fois que l'on ouvre l'une des portes arrière.

AVERTISSEMENT En ce qui concerne les sièges arrière, le système SBR indique uniquement si les ceintures de sécurité ne sont pas bouclées (icône rouge) ou si elles sont bouclées (icône verte) mais il n'indique pas la présence d'un passager éventuel.

Lorsque le dispositif de démarrage est placé sur ENGINE, toutes les icônes restent éteintes si toutes les ceintures de sécurité (avant et arrière) sont bouclées. Pour les places arrière, les icônes s'allument quelques secondes après que le dispositif de démarrage a été mis sur ENGINE, quel que soit l'état des ceintures de sécurité (même si toutes les ceintures de sécurité sont bouclées).

Tous les icônes s'allument lorsqu'une ceinture au moins passe de l'état bouclé à l'état débouclé ou vice-versa.

PRÉTENSIONNEURS

Le véhicule est équipé de prétensionneurs pour les ceintures de sécurité avant et arrière qui, en cas de choc frontal violent, assurent l'adhérence parfaite des ceintures au corps des occupants avant toute action de maintien.

L'activation des prétensionneurs est reconnaissable au recul de la sangle vers l'enrouleur. Cette voiture est équipée d'un deuxième dispositif de prétension (installé en zone bas de caisse) et l'activation est indiquée par le raccourcissement du câble métallique. Pendant l'intervention du prétensionneur, il peut y avoir une légère émission de fumée ; cette fumée n'est pas nocive et n'indique pas un

début d'incendie. Le prétensionneur ne nécessite ni entretien ni lubrification : toute modification des conditions d'origine en altère l'efficacité.

Si, en raison d'événements naturels exceptionnels (ex. inondations, tempêtes, etc.) le dispositif est entré en contact avec de l'eau et de la boue, il faut absolument le remplacer.

AVERTISSEMENT Pour avoir le maximum de protection possible, placer la ceinture de sécurité de manière à ce qu'elle adhère parfaitement au buste et au bassin.

LIMITEURS DE CHARGE

Pour augmenter la protection offerte aux occupants en cas d'accident, les enrouleurs des ceintures de sécurité sont dotés, à l'intérieur, d'un dispositif qui permet de doser la force appliquée sur le thorax et les épaules pendant l'action de retenue des ceintures en cas de choc frontal.

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX RELATIFS À L'UTILISATION DES CEINTURES DE SÉCURITÉ

L'utilisation des ceintures de sécurité est obligatoire également pour les femmes enceintes : le risque de blessure pour elles et pour leur enfant est nettement inférieur si elles portent leur ceinture de sécurité.

Les femmes enceintes doivent placer la partie inférieure de la sangle beaucoup plus bas, de façon à ce qu'elle passe sur le bassin et sous le ventre (comme l'indique fig. 109).

Au fur et à mesure que la grossesse avance, la conductrice doit régler le siège et le volant de sorte à avoir le plein contrôle de la voiture (les pédales et le volant doivent être facilement accessibles).

Il faut toutefois maintenir la plus grande distance possible entre le ventre et le volant.

La sangle de la ceinture de sécurité ne doit pas être entortillée. La partie supérieure doit passer sur l'épaule et traverser le thorax en diagonale. La partie inférieure doit adhérer au bassin (comme indiqué en fig. 110) du passager, et non à son abdomen. N'utiliser aucun dispositif (agrafes, arrêts, etc.) pour tenir les ceintures éloignées du corps des passagers.

Chaque ceinture de sécurité doit être utilisée par une seule personne : un

passager ne doit pas transporter d'enfant sur ses genoux en utilisant la même ceinture de sécurité pour assurer leur protection fig. 111. En règle générale, on ne doit boucler aucun objet à la personne.

Pour un entretien correct des ceintures de sécurité, suivre attentivement les règles suivantes :

□toujours utiliser les ceintures de sécurité avec la sangle bien détendue, non entortillée ; s'assurer que cette dernière puisse se déplacer librement et sans obstacles ;

□ vérifier le fonctionnement de la ceinture de sécurité de la manière suivante : boucler la ceinture de sécurité et la tirer énergiquement ;

□ suite à un accident d'une certaine gravité, remplacer la ceinture de sécurité utilisée, même si elle semble intacte en apparence. Remplacer systématiquement la ceinture de sécurité en cas de déclenchement des prétensionneurs ;
☐ éviter que les enrouleurs soient mouillés : leur bon fonctionnement est garanti seulement s'ils ne subissent pas d'infiltrations d'eau
remplacer la ceinture de sécurité lorsqu'elle présente de légères traces d'usure ou des coupures.

ATTENTION

88) Le prétensionneur ne peut être utilisé qu'une seule fois. Après son activation, s'adresser au Réseau Après-vente pour le faire remplacer.
89) Pour bénéficier du maximum de protection possible, garder le dossier bien droit, bien appuyer le dos au dossier et placer la ceinture de manière à ce qu'elle adhère parfaitement au buste et au bassin. Bouclez systématiquement vos ceintures, à l'avant comme à l'arrière ! Rouler sans ceinture bouclée augmente le risque de blessures graves ou de mort en cas d'accident.
90) Il est formellement interdit de démonter ou d'altérer les composants de la ceinture de sécurité et du prétensionneur. Toute intervention doit être exécutée par des

opérateurs qualifiés et agréés. Toujours s'adresser au Réseau Après-vente.
91) Si la ceinture a été soumise à une forte sollicitation, par exemple suite à un accident, elle doit être remplacée entièrement en même temps que les ancrages, les vis de fixation de ces derniers et le prétensionneur. En effet, même si elle ne présente pas de défauts visibles, la ceinture pourrait avoir perdu ses propriétés de résistance.

AVERTISSEMENT

36) Toute opération comportant des chocs, des vibrations ou des échauffements localisés (supérieurs à 100°C pendant une durée de 6 heures maximum) dans la zone du prétensionneur peut l'endommager ou provoquer son déclenchement interpestif. Si une intervention sur ces composants est nécessaire, s'adresser au Réseau Après-vente.

SYSTÈMES DE PROTECTION POUR ENFANTS

TRANSPORTER LES ENFANTS EN TOUTE SÉCURITÉ

92) 93) 94) 95)

Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les passagers doivent voyager assis et attachés avec les systèmes de retenue prévus, y compris les nouveaux-nés et les enfants !

Cette prescription est obligatoire dans tous les pays membres de l'Union Européenne conformément à la directive 2003/20/CE.

Les enfants d'une stature inférieure à 1,50 mètre, jusqu'à l'âge de 12 ans, doivent être protégés par des dispositifs de retenue appropriés et devraient être assis sur les places arrière.

Les statistiques sur les accidents indiquent que les sièges arrière assurent une meilleure protection des enfants.

Chez les enfants, par rapport aux adultes, la tête est proportionnellement plus grosse et plus lourde que le reste du corps, alors que les muscles et la structure osseuse ne sont pas complètement développés. Par conséquent, pour les protéger

convenablement en cas de choc, d'autres dispositifs sont nécessaires que les ceintures de sécurité pour adultes afin de réduire au minimum le risque de blessures en cas d'accident, de freinage ou de manœuvre soudaine. Les enfants doivent être assis de façon sécurisée et confortable. En fonction des sièges enfants utilisés, il est conseillé de maintenir les enfants le plus longtemps possible dans les sièges enfants tournés dos à la route (au moins jusqu'à l'âge de 3-4 ans), car c'est la position qui offre le plus de protection en cas de choc. Le meilleur choix du dispositif de retenue pour enfant doit se baser sur le poids et la taille de l'enfant. Il existe différents types de systèmes de retenue pour enfants, qui peuvent être fixés à la voiture à l'aide des ceintures de sécurité ou en utilisant les fixations ISOFIX.

Nous conseillons de toujours choisir le système de retenue le plus approprié à l'enfant ; pour ce faire, toujours consulter la Notice d'entretien fournie avec le siège enfant pour être certain qu'il s'agit du modèle adapté à l'enfant auquel il est destiné.

Certains sièges enfants universels requièrent, pour pouvoir être installés correctement sur la voiture, l'utilisation d'un accessoire (base)

vendu séparément par le fabricant de sièges enfants. Raison pour laquelle le fabricant recommande de vérifier auprès du revendeur, à travers un test de montage, la possibilité d'installer le siège enfant souhaité sur votre voiture avant de l'acheter.

ATTENTION

92) GRAVE DANGER Quand l'airbag frontal côté passager est actif, ne pas installer sur le siège avant passager les sièges enfants qui se montent dans le sens contraire de la marche. L'activation de l'airbag, en cas de choc, pourrait provoquer des lésions mortelles à l'enfant transporté, indépendamment de la gravité du choc. Il est conseillé de toujours transporter les enfants dans leur siège sur la banquette arrière, car cette position s'est avérée la plus protégée en cas d'accident.

93) L'obligation de désactiver l'airbag si l'on installe un siège enfant dos à la route figure sur l'étiquette collée sur le pare-soleil avec les symboles appropriés. Respecter les indications figurant sur le pare-soleil côté passager (voir la description du chapitre « Système de protection supplémentaire (SRS) - Airbags »).

94) S'il faut transporter un enfant sur le siège avant côté passager avec un siège enfant qui se monte dos à la route, les airbags côté passager frontal et latéral (Side bag) doivent être désactivés via le Menu principal de l'écran (voir le chapitre

« Écran » dans la section « Présentation du combiné de bord ») et vérifier qu'ils sont bien désactivés grâce à l'allumage du témoin OFF sur la platine située sur le plafonnier central. En outre, le siège passager doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter tout contact du siège enfant avec la planche de bord.

95) Ne pas actionner le siège avant ou arrière s'il y a un enfant sur le même siège ou assis sur le siège enfant.

En Europe, les caractéristiques des systèmes de retenue des enfants sont réglementées par la norme ECE-R44, selon cinq groupes de poids :

Groupe Âge Plages de poids Oisse de taille / Fixation
Groupe 0	À titre indicatif, jusqu'à 9 mois	Jusqu'à un poids de 10 kg	ISO/L1
			ISO/L2
			ISO/R1
Groupe 0+	À titre indicatif, jusqu'à 2 ans	Jusqu'à un poids de 13 kg	ISO/R1
			ISO/R2
			ISO/R3
Groupe 1	À titre indicatif, de 8 mois à 4 ans	poids entre 9 et 18 kg	ISO/R2
			ISO/R3
			ISO/F2
			ISO/F2X
			ISO/F3
Groupe 2	À titre indicatif, de 3 ans à 7 ans	poids entre 15 et 25 kg	-
Groupe 3	À titre indicatif, de 6 ans à 12 ans	poids entre 22 et 36 kg -

Tous les dispositifs de retenue pour les enfants doivent mentionner les données d'homologation ainsi que la marque de contrôle sur une étiquette fixée solidement au siège-auto et qui ne doit jamais être enlevée.
La ligne d'accessoires Lineaccessori MOPAR® offre des sièges enfants adaptés à chaque catégorie de poids. Ce choix est vivement conseillé, car ces sièges ont été spécialement conçus et testés pour les voitures Abarth.

INSTALLATION D'UN SIÈGE ENFANT AVEC LES CEINTURES DE SÉCURITÉ

96) 97) 98) 99)

Les sièges enfants universels qui s'installent en utilisant uniquement les ceintures de sécurité sont homologués conformément à la norme ECE R44 et sont divisés en différents groupes de poids.

AVERTISSEMENT Les illustrations sont données seulement à titre indicatif pour le montage. Monter le siège enfant en suivant les instructions qui doivent obligatoirement être remises avec le siège.

AVERTISSEMENT À la suite d'un accident de la route d'une certaine gravité, il est conseillé de remplacer le siège enfant, ainsi que la ceinture de sécurité qui le bloquait.

Groupe 0 et 0+

Les enfants pesant jusqu'à 13 kg doivent être transportés tournés dos à la route sur un siège enfant du type indiqué sur fig. 112 qui, soutenant la tête, ne provoque pas de contraintes sur le cou en cas de brusques décélérations.

Le siège enfant est attaché à l'aide des ceintures de sécurité de la voiture, comme indiqué fig. 112 et l'enfant doit être lui-même attaché avec les ceintures incorporées.

À partir de 9 jusqu'à 18 kg, les enfants peuvent être transportés avec le siège tourné vers l'avant fig. 113.

Les enfants d'un poids de 15 à 25 kg peuvent être maintenus directement

par les ceintures de sécurité de la voiture fig. 114.

Les sièges enfants ont alors essentiellement pour fonction de positionner correctement l'enfant par rapport à la ceinture de sécurité, de façon à ce que la partie diagonale de ceinture de sécurité adhère au thorax et non au cou et la partie horizontale bassin et non à l'abdomen de l'enfant

15-25 kg

Pour les enfants pesant entre 22 et 36 kg, il existe des dispositifs de retenue spéciaux qui permettent d'attacher correctement la ceinture de sécurité.

L'illustration fig. 115 est un exemple de position correcte de l'enfant sur le siège arrière.

Au-delà de 1,50 m de taille, les enfants peuvent mettre les ceintures comme les adultes.

INSTALLATION D'UN SIÈGE ENFANT ISOFIX

Le véhicule est équipé de fixations ISOFIX (standard européen qui rend le montage des sièges enfants rapide et sûr), sur les sièges arrière et sur le siège avant côté passager.

Le système ISOFIX permet de monter des systèmes de retenue pour enfants ISOFIX, sans utiliser les ceintures de sécurité de la voiture mais en attachant directement le siège enfant à trois fixations présentes sur la voiture. Il est possible d'effectuer un montage mixte de sièges enfants traditionnels et ISOFIX sur des places différentes de la voiture.

Pour installer un siège enfant ISOFIX, l'accrocher aux deux fixations métalliques (A) fig. 116 (suivant version) situées au dos du coussin arrière du siège avant côté passager et des sièges arrière, et identifiées par le symbole 📋, au point de contact avec le dossier, puis, après avoir retiré la plage arrière, fixer la sangle supérieure (disponible avec le siège enfant) à la fixation (B) fig. 117 située derrière le dossier du siège, dans la partie inférieure.

À titre indicatif, fig. 118 présente un exemple de siège enfant ISOFIX Universel qui couvre le groupe de poids 1.

AVERTISSEMENT La figure est fournie uniquement à titre indicatif pour le montage. Monter le siège enfant en suivant les instructions qui doivent obligatoirement être remises avec le siège.

REMARQUE Lorsque l'on utilise un siège enfant ISOFIX Universel, on ne peut utiliser que des sièges enfants homologués avec la mention ECE R44 « ISOFIX Universal » (R44/03 ou mises à jour suivantes).

AVERTISSEMENT Suite à un accident de la route d'une certaine importance, il est recommandé de remplacer le siège enfant et les fixations ISOFIX. Les autres groupes de poids sont couverts par des sièges enfants ISOFIX spécifiques qui peuvent être utilisés uniquement s'ils ont été spécifiquement testés pour cette voiture (voir liste de voitures jointe au siège enfant).

Pour plus de détails concernant l'installation et/ou l'utilisation du siège enfant, consulter le « Mode d'emploi » fourni avec le siège.

CONFORMITÉ DES SIÈGES PASSAGERS POUR L'UTILISATION DES SIÈGES ENFANTS i-SIZE

(suivant version)

Ces sièges enfants, conçus et

homologués selon le règlement i-Size (ECE R129), garantissent les meilleures conditions de sécurité pour le transport des enfants en voiture :

obligation de transporter l'enfant dos à la route jusqu'à l'âge de 15 mois ;

□augmentation de la protection offerte par le siège enfant en cas de chocs latéraux ;

□ l'utilisation du système ISOFIX est préconisée pour éviter toute installation incorrecte du siège enfant ;

□ efficacité accrue lors du choix du siège enfant, non plus en fonction du poids, mais en fonction de la taille de l'enfant :

☐ meilleure compatibilité entre les sièges de la voiture et les sièges enfants : les sièges enfants i-Size peuvent être considérés comme des « Super ISOFIX », dans le sens qu'ils peuvent parfaitement être installés dans les places homologuées i-Size mais aussi dans les positions homologuées ISOFIX (ECE R44).

REMARQUE Si les places du véhicule sont homologuées i-Size, elles présentent le symbole fig. 119 au niveau des crochets ISOFIX.

REMARQUE Pour vérifier si le véhicule est homologué pour l'installation des sièges enfants i-Size, consulter le tableau de la page suivante.

ATTENTION

96) Il existe des sièges dotés d'attaches de type Isofix qui permettent une fixation stable au siège sans recourir aux ceintures de sécurité de la voiture. Pour ce type de sièges enfants, se reporter à la description au paragraphe « Montage d'un siège infant Isofix » dans ce chapitre.
97) Un montage incorrect du siège enfant peut annuler l'efficacité du système de protection. En cas d'accident, le siège enfant pourrait en effet se relâcher et l'enfant risquerait de subir des lésions pouvant être mortelles. Suivre attentivement les instructions fournies par le fabricant pour l'installation d'un système de protection du nouveau-né ou des enfants.

98) Quand le système de protection des enfants n'est pas utilisé, il est nécessaire de le fixer avec la ceinture de sécurité ou avec les points d'ancrage ISOFIX, ou de le retirer du véhicule. Ne pas le laisser détaché à l'intérieur de l'habitacle. De cette façon, vous évitez qu'il puisse blesser les occupants en cas de freinage brusque ou d'accident.

99) Après avoir installé un siège enfant, ne déplacez pas le siège : retirez toujours le siège enfant avant d'effectuer tout type de réglage des sièges.

100) Toujours s'assurer que la sangle de la ceinture de sécurité ne passe pas sous les bras ou derrière le dos de l'enfant. En cas d'accident, la ceinture de sécurité n'est pas en mesure de retenir l'enfant, qui pourrait subir des lésions pouvant même être mortelles. L'enfant doit donc toujours porter correctement sa ceinture de sécurité.

101) N'utilisez jamais le même ancrage inférieur pour attacher plusieurs sièges enfant.

102) Si un siège enfant ISOFIX universel n'est pas fixé avec les trois ancrages, le siège enfant ne sera pas en mesure de protéger correctement l'enfant. En cas d'accident, l'enfant risque des lésions graves, voire mortelles.

103) Ne monter le siège enfant que lorsque la voiture est à l'arrêt. Le siège enfant est correctement fixé aux attaches de pré-équipement quand on entend les déclics qui confirment qu'il est bien accroché. Toujours se conformer aux instructions de montage, de démontage et de positionnement, fournies

obligatoirement par le fabricant avec le siège enfant.

104) La figure est fournie uniquement à titre indicatif pour le montage. Monter le siège enfant en suivant les instructions qui doivent obligatoirement être remises avec le siège.

Installation des sièges enfants

Le tableau suivant fournit les indications sur le positionnement des sièges enfants sur les sièges du véhicule. Chaque position d'emplacement des sièges enfants est conforme aux normes UNECE

Places assises
Place assise numéro 1		3		4	6
		Airbag ACTIVÉ	Airbag DÉSACTIVÉ
Place assise adaptée pour les systèmes de retenue universels dos à la route	X NON OUI (U) OUI (U) OUI (U)
Place assise adaptée pour les systèmes de retenue universels face à la route	X OUI (UF)(a)		NON OUI (UF) OUI (UF)
Place assise i-Size dos à la route	X NON OUI (i-U) NON OUI** (i-U)
Place assise i-Size face à la route	X OUI (i-UF)(a)		NON NON	OUI** (i-UF)
Place assise adaptée pour les sièges enfants ISOFIX latéraux (L1| L2)	X NON NON NON		NON
Place assise adaptée pour les sièges enfants ISOFIX dos à la route (R1 | R2 | R3)	X NON		OUI (Uniquement R1 et R2) * (IL)	NON	OUI (Uniquement R1 et R2) ** (IL)
Place assise adaptée pour les sièges enfants ISOFIX face à la route (F2 | F2X | F3)	X	OUI (IUF)(a)	NON OUI (IUF)	OUI (IUF)
Place assise adaptée pour les sièges enfants auxiliaires (B2/B3)	X	OUI (Uniquement B2) (IUF) (a)	NON	OUI (Uniquement B2) (IUF)	OUI (Uniquement B2) (IUF)

U = Position adaptée pour un siège enfant « universel », approuvé pour cette catégorie de poids.
UF = Position adaptée pour un siège enfant monté face à la route « universel », approuvé pour cette catégorie de poids.
IUF = Position adaptée pour un siège enfant monté face à la route « ISOFIX » universel, approuvé pour cette catégorie de poids.
i- U = Position adaptée pour des sièges enfants « universels » i-Size, montés dos à la route.
i-UF = Position adaptée pour des sièges enfants « universels » i-Size, montés face à la route.
IL = Position adaptée pour des sièges enfants spécifiques (CRS) ISOFIX dont la liste est fournie. Ces sièges enfants CRS ISOFIX sont ceux des catégories « véhicule spécifique », « utilisation limitée » et « semi-universelle ».
X = Non applicable. Le siège n'est pas homologué pour l'installation de sièges enfants.
* = Installation possible uniquement avec déplacement du siège en arrière.
** = Installation possible uniquement avec déplacement du siège avant correspondant. Dans cette configuration, ce siège avant ne doit pas être occupé.
(a) = Avec la configuration d'un siège enfant face à la route, il faut avancer le siège dans une position pas plus avancée de la mi-course longitudinale.
REMARQUE Il pourrait être nécessaire de déposer les appuie-tête pour installer le siège enfant.

SIÈGES ENFANT RECOMMANDÉS POUR VOTRE VÉHICULE

La Lineaccessori MOPAR® propose, sur les marchés où elle est disponible, une gamme complète de sièges enfants à fix avec la ceinture de sécurité à trois points ou au moyen des fixations ISOFIX.

AVERTISSEMENT Le fabricant conseille d'installer le siège enfant en suivant les instructions qui doivent obligatoirement être remises avec le siège.

Groupe de poids Siège

nfant Type de siège enfant inst

ation du siège enfant

Groupe 0+ : de la naissance à 13 kg / de 40 cm à 80 cm

Peg Perego Primo Viaggio i-Size

Code de commande Abarth : 50290501

Siège enfant universel i-Size. Il est installé dos à la route avec l'utilisation obligatoire de la sous-base i-Size (vendue avec le siège enfant ou séparément) et les fixations ISOFIX du véhicule. Il doit être installé de préférence sur la place arrière droite.

Peg Perego Base i-Size

Code de commande Abarth : 50290505

Groupe de poids Siège

nfant Type de siège enfant Inst

ation du siège enfant

Groupe 0+/1 : de 9 à 18 kg, de 67 cm à 105 cm

Siège enfant homologué i-Size. Il doit être installé sur le véhicule obligatoirement avec la sous-base Peg Perego Base i-Size (vendue séparément ou avec le siège enfant Peg Perego Primo Viaggio i-Size). Il doit être installé de préférence sur la place arrière droite.

Groupe 2 : de 15 à 25 kg, de 95 cm à 135 cm

Peg Perego Viaggio 2 3 Shuttle Plus collection 500 (suivant version) Code de commande Abarth : 50290503

Il s'installe uniquement tourné vers l'avant à l'aide de la ceinture de sécurité à trois points et éventuellement des fixations ISOFIX de la voiture. Abarth conseille de l'installer en utilisant les fixations ISOFIX du véhicule. Il doit être installé de préférence sur les places arrière extérieures.

Groupe de poids Siège infant Type de siège infant instation du siège infant

Groupe 3 : de 22 à 36 kg, de 136 cm à 150 cm

Peg Perego Viaggio 2 3 Shuttle Plus collection 500 (suivant version)

Code de commande Abarth : 50290503

Il s'installe uniquement tourné vers l'avant à l'aide de la ceinture de sécurité à trois points et éventuellement des fixations ISOFIX de la voiture. Abarth conseille de l'installer en utilisant les fixations ISOFIX du véhicule. Il doit être installé de préférence sur les places arrière extérieures.

Principales précautions à suivre pour transporter des enfants en toute sécurité

☐ Installer les sièges enfants sur le siège arrière, car c'est la place la plus protégée en cas de choc.
□ Conserver le siège enfant tourné dos à la route le plus longtemps possible, si possible jusqu'à l'âge de 3-4 ans de l'enfant.
En cas de désactivation de l'airbag frontal côté passager, toujours contrôler, au moyen de l'allumage permanent du témoin spécifique sur la platine de la planche de bord, l'effective désactivation.
□ Suivre scrupuleusement les instructions fournies avec le siège enfant. Les conserver dans la voiture avec les papiers et cette Notice. Ne jamais utiliser de sièges enfants dépourvus de mode d'emploi.
□ Chaque système de retenue est rigoureusement réservé pour une personne seule : ne jamais l'utiliser pour attacher deux enfants simultanément.
□ Toujours vérifier que les ceintures de sécurité n'appuient pas sur le cou de l'enfant.
□ Vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que les ceintures de sécurité sont bien bouclées.

Pendant le voyage, ne pas permettre à l'enfant de prendre des positions anormales ou de déboucler sa ceinture de sécurité.
□ Ne pas permettre à l'enfant de positionner la partie diagonale de la ceinture de sécurité sous les bras ou derrière le dos.
Ne jamais transporter d'enfants en les tenant dans les bras, même s'il s'agit de nouveaux-nés. Personne, en effet, n'est en mesure de les retenir en cas de choc.
Si le véhicule a subit un accident ou accrochage, remplacer le siège-auto pour enfant par un neuf. De plus faire remplacer, selon le type de siège enfant installé, les fixation ISOFIX ou la ceinture de sécurité à laquelle le siège enfant était attaché.
Si nécessaire, enlever l'appuie-tête arrière pour faciliter l'installation du siège-enfant. L'appuie-tête doit toujours être installé si le poste est destiné à un adulte ou à un enfant assis sur un rehausseur sans dossier.

SYSTÈME DE PROTECTION SUPPLÉMENTAIRE (SRS) - AIRBAGS

Le véhicule peut être équipé de :

□ airbag frontal conducteur ;
□ airbag frontal passager ;
□ airbags latéraux avant de protection du bassin, thorax et épaule (side bag) conducteur et passager ;
□ airbags latéraux de protection de la tête des occupants des places avant et des occupants des places latérales arrière (airbag rideau).

Les airbag frontaux (conducteur et passager) protègent les occupants des places avant en cas de chocs frontaux dont l'intensité est moyenne-élevée, au moyen de l'interposition du coussin entre l'occupant et le volant ou la planche de bord.

La non-activation de ces airbags en cas d'autres types de choc (latéral, arrière, capotages, etc.) n'indique pas le dysfonctionnement du système. En cas de choc frontal, une centrale électronique déclenche au besoin le gonflage du coussin.

Le coussin se déploie instantanément, en s'interposant entre le corps des passagers à l'avant et les structures pouvant provoquer des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt après. Les airbags frontaux ne remplacent pas mais complètent l'utilisation des ceintures de sécurité, qu'il est toujours recommandé d'utiliser, comme d'ailleurs le prescrit la législation en Europe et dans la plupart des pays extra-européens.

En cas de choc, une personne qui n'a pas bouclé sa ceinture de sécurité est projetée vers l'avant et peut heurter le coussin en train de se déployer. Dans ce cas, la protection offerte par coussin est amoindrie.

Les airbags frontaux peuvent ne pas s'activer dans les cas suivants : chocs frontaux contre des objets très déformables, qui n'impliquent pas la surface frontale de la voiture (par ex., pare-chocs contre le rail de sécurité), encastrement de la voiture sous d'autres véhicules ou des barrières de protection (par ex., sous un camion ou un rail de sécurité).

La non-activation dans les conditions décrites ci-dessus est due au fait que les airbags pourraient n'offrir aucune protection supplémentaire par rapport aux ceintures de sécurité et, par conséquent, leur activation

serait inopportune. Dans ces cas, la non-activation n'indique pas le dysfonctionnement du système. Les airbags frontaux côté conducteur et côté passager ont été étudiés et étalonnés pour offrir la meilleure protection des occupants des places avant portant des ceintures de sécurité. Leur volume lors du gonflage maximum remplit la plupart de l'espace entre le volant et le conducteur et entre la planche et le passager. En cas de chocs frontaux non sévères (pour lesquels l'action de retenue exercée par les ceintures de sécurité est suffisante), les airbags ne s'activent pas. Par conséquent, il est dans tous les cas nécessaire d'utiliser les ceintures de sécurité qui, en cas de choc frontal, assurent toujours la bonne position de l'occupant.

Airbag frontal côté conducteur

Il est formé d'un coussin à gonflage instantané contenu dans un logement approprié situé au centre du volant ((A) fig. 120).

Airbag frontal côté passager

Il est formé d'un coussin à gonflage instantané, placé dans un logement spécial de la planche de bord fig. 121 ; le volume de ce coussin est plus important que celui du côté conducteur.

121 AB0A0569

Airbag frontal côté passager et sièges enfants

Les sièges enfants que l'on monte dos à la route ne doivent JAMAIS

être installés sur le siège avant lorsque l'airbag passager est activé, parce que l'activation de l'airbag en cas de choc pourrait provoquer des lésions mortelles à l'enfant transporté.

Respecter À LA LETTRE les recommandations figurant sur les étiquettes apposées des deux côtés du pare-soleil (fig. 122).

122 F0S1261

ATTENTION

105) L'activation des airbags frontaux et/ou latéraux est possible lorsque la voiture est soumise à des chocs violents qui concernent la zone sous la coque, comme par exemple des chocs violents contre des marches, des trottoirs ou des reliefs fixes du sol, la chute de la voiture dans de grands trous ou ornières de la route.
106) Lorsqu'ils s'activent, les airbags dégagent une petite quantité de poudres. Ces poudres ne sont pas nocives et n'indiquent pas un début d'incendie. Par

ailleurs, la surface du coussin déployé et l'intérieur de la voiture peuvent se recouvrir d'un résidu poudreux : cette poudre peut irriter la peau et les yeux. En cas d'exposition, se laver avec de l'eau et du savon neutre. Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de remplacement concernant l'airbag doivent être effectuées auprès du Réseau Après-vente. En cas de mise au rebut du véhicule, veiller à s'adresser au Réseau Après-vente pour faire désactiver le système d'airbag.

107) Toutes les interventions de contrôle, de réparation et de remplacement concernant l'airbag doivent être effectuées auprès du Réseau Après-vente.
108) En cas de mise au rebut du véhicule, veiller à s'adresser au Réseau Après-vente pour faire désactiver le système d'airbag.
109) L'activation des prétensionneurs et des airbags frontaux et latéraux est déterminée de manière différenciée, en fonction du type de choc. La non-activation de l'un ou de plusieurs de ces dispositifs n'indique donc pas le dysfonctionnement du système.
110) En cas d'accident où l'un des dispositifs de sécurité s'est activé, s'adresser au Réseau Après-vente pour le faire remplacer et faire vérifier l'intégrité du système.
111) Ne pas coller d'adhésifs ou d'autres objets sur le volant, ni sur la planche de bord à proximité de l'airbag côté passager et ni sur le revêtement latéral côté toit ou sur les sièges. Ne pas placer d'objets sur la planche côté passager (des téléphones portables, par ex.) qui pourraient interférer avec l'ouverture de l'airbag passager ou

blesser grièvement les occupants de la voiture.

112) En cas d'activation, l'airbag doit pouvoir se gonfler sans rencontrer d'obstacles. Par conséquent, il est recommandé de ne pas conduire avec le corps courbé en avant, mais de s'asseoir en appuyant bien le dos et les épaules contre le dossier du siège, et de régler la position du siège, en restant le plus loin possible du volant, afin qu'il soit possible de le manœuvrer aisément avec les bras légèrement pliés. Se trouver trop près du volant lors de l'activation de l'airbag pourrait provoquer des blessures graves.
113) Quand l'airbag passager est actif, NE PAS installer sur le siège avant passager les sièges enfants qui se montent dans le sens contraire de la marche. En cas de choc, l'activation de l'airbag pourrait provoquer des lésions mortelles à l'enfant transporté, indépendamment de la gravité du choc. Il est conseillé de toujours transporter les enfants dans leur siège sur la banquette arrière, car cette position s'est avérée la plus protégée en cas d'accident.

Airbag frontal côté passager et sièges enfants : ATTENTION

I	RISCHIO DI FERITE GRAVI O MORTALI. I seggiolini bambino che si montano nel verso opposto a quello di marcia non vanno installati sui sedili anteriori in presenza di air bag passeggero attivo.
GB	DEATH OR SERIOUS INJURY CAN OCCUR.NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH OR SERIOUS INJURY to the CHILD can occur
F	RISQUE DE MORT OJ DE BLESSURES GRAVES. NE PAS positionner le siège pour enfant tourné vers l'arrière, en cas d'air bag passager actif.
D	Nichtbeachtung kann TOD oder SCHWERE YERLETZUNGEN zur Folge haben.Rückwärts gerichtete Kinderrückhaltesysteme (Babyschala) dürfen nicht in Verbindung mit aktiviertem Beifahrersairbag auf dem Beifahrerskiz verwendet warden
NL	DIT KAN DODELIJK ZIJN OF ERNSTIGE ONGELUKKEN VEROORZAKEN. Paats het kinderstoeltje niet ruggelings op de voorstoel wanneer er een airbag aanwezig is.
E	PUEDE OCACIONAR MUERTE O HERIDAS GRAVES. NO ulicar el asiento para niños en sentido inverso al de marcha en el asiento delantero si hubiese airbag activo lado pasegero.
PL	MOŽE GROZIĆ ŠMIERCIA LUB CIEŽKIMI OBRAŽENIAMINIE WOLNO unieszzačka foletika dzieciecego tylem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu w przypadku zsinstalowanej aktywnej poduszki powietrznej pasażera.
TR	ÖLÜM VEYA AGIR ŞEKİLDE YARALANMAYA SEBEP OLABİLIR. Yoicu airbagi aktif halde iken çocuk koltuğunu araç gidiy yönüne ters biçimde yerleştirmeyin.
DK	FARE FOR DØDELIGE KVÄSTELSER OG LIVSTRUENDE SKADER. Placer aldrig en bagudvendt barnestol på passagerersædet, hvis passager-airbagen er indstillet til at være aktiv (on).
EST	TAGAJÄRJEKS VÖİVAD OLLA TÓSISED KEHAVIGASTUSED VÖI SURM. Turvapadja olemissolu korral ärge asetage lapse turvaistet sóidusuunaga vastassuunas.
PIN	KUOLEMANVAARA TAI YAKAVIEN YAMIMOJEN UHKA. Äla aseta lasten turvaistuinca niin, että lapsi on selka menosuuntaan, kun matkustajan airbag on käytossa.
P	RISCO DE MORTE OLI FERIMENTOS GRAVES. Não posicionar o banco para criançis numa potição contrária ao sentido de marcha quando o airbag de passageiro estiver activo.
LT	GALI İŠTIKTI MIRTIS ARBA GALITE RIMTAI SUSIŽEISTI. Nedekite valko sédymes atgrężtos nugara | priekinj automobilio stiklą ten, kur yra veikiant keleivio oro pagalvé.
S	KAN VARA LIVSHOTANDE ELLER LEDA TILL ALLVARLIGA SKADOR. Placera aldrig en bakátvänd barnstol i framsätet då passagerarsidans krockkudde ir aktiv.
H	HALÁSOS VAGY SÜLYOS BALESET KÖVETKEZHET BE. Ne helyezzük a gyermekülést a menetiránnyal szembe, ha az utas oláslán iégzsák mülködik.
LV	VAR IZRAŠIT NÄVI VAJ NOPIETNAS TRAUMAS. Nenovietot mazuja sèdekli pretëji braukdanas virzienam, ja pasażiera pusě ir uzstidits gaisa spilvens.
CZ	HROZÍ NEBEZPEČÍ VÄZNÉHO UBLÍŽENÍ NA ZDRAVÍ NEBO DOKONCE SMRTI. Neumistýjte dětskou sedačku do opačné polohy vůči smäru joždy v připadě aktivníhe airbagu spolujezdće.
SLO	LAHKO PRIDE DO SMRTI ALI HUDIH POŠKODB. Otreškega avtomobilskega sedeža ne nameščajte v obratni smeri vožnje, će ima vozilo vgrajene zračne blazine za potnike.
RO	SE POATE PRODUCE DECESUL SAU LEZIUNI GRAVE. Nu ajezatí scaunul de mašiná pentru bebeluši în positje contrará direcției de mers atunci când airbag-ul pasagerului este activat.
GR	MÍPOPEI NA PPOKALHÓOYN ΘANATOZ' H SOBAPA TRAYMATA.Mýu tonobětěcító ko karckláki autokinijtou yva naibáá ac antříbetn’ proć tvý forá porciáç bčetn se períttwnom pou umápxei aerósoakoc ev ekryeia ottn bčetn ouvctmbátn.
BG	IMA OPACHOCT OT CMŠRT ИСЕРИОЗНИ НАРАНЯВАНИЯ.Не поставяйте столнето за пренасяне на бебета в положение обратно на посоката на движение, при положение активно на въздушната възглавница за пътуване.
SK	MÕŽE NASTAŤ SMRT ALEBO VÄŽNE ZRANENIA. Nedavajta autosedačku pre deti do polohy proti chodu vozida, keď je aktivny airbag spolujazda.
RUS	TPABMЫ И ЛЕТАЛЬНЫЙ ИХОД. Детское кресло, устанавливающееся против направления движения, нельзя монтировать на месте переднего пассажира, если последнее оборудовано активной подушкой безопасности.
HR	OPASNOST OD TEŠKIN ILI SMRTONOSNIH OZLJEDA.Sjedala za djecu koja se montiraju u smjeru suprotnom od vožnje ne smiju se instalirati na prednja sjedala ako postoji aktivni zračni jastuk suvozača.
AS	ف请こント حالات وulfة أو اписат بالغة. لاستخण مناعد الامн الخ Resource بالأппал على مقد مزود “يوσادа هOUANIA”, حитет أن الطелق تب عرض theroundsة أو الا比亚 باللغة.

123 F0S1025

Désactivation des airbags côté passager : airbag frontal et airbag latéral avant (side bag)

114) 115) 116)

(suivant version)

Le témoin (A) fig. 124 signale que l'airbag frontal côté passager et l'airbag latéral avant (side bag) (suivant version) sont activés. Dans ce cas, il est interdit d'installer un siège enfant dos à la route sur le siège avant côté passager. Le témoin (B) fig. 124 signale la désactivation de l'airbag frontal côté passager et de l'airbag latéral avant (side bag) (suivant version) et reste allumé à lumière fixe jusqu'à la réactivation.

AVERTISSEMENT Pour la désactivation manuelle de l'airbag frontal côté passager et de l'airbag latéral avant (side bag) (suivant version), consulter

le chapitre « Écran » dans la section « Présentation du combiné de bord ».

AIRBAGS LATÉRAUX (side Bag - window Bag)

Pour augmenter la protection des occupants en cas de choc latéral, la voiture est équipée d'airbags latéraux avant (Side bag) (pour les versions/marchés qui le prévoient) et d'airbags rideaux (Window bag)(si installés).

Les airbags latéraux protègent les occupants des chocs latéraux de sévérité moyenne-élevée, par l'interposition du coussin entre l'occupant et les parties intérieures de la structure latérale de la voiture. La non-activation des airbags latéraux dans les autres types de collisions (frontale, arrière, capotage, etc.) n'indique pas un mauvais fonctionnement du système.

Airbags latéraux

Ils sont formés de deux coussins à gonflage instantané logés dans les dossiers des sièges avant fig. 125 qui protègent le bassin, le thorax et l'épaule des occupants en cas de choc latéral de sévérité moyenne-élevée.

Il se compose de deux coussins en « rideau », logés derrière les revêtements latéraux du toit fig. 126 et cachés par des finitions ; ces airbags sont conçus pour protéger la tête des occupants avant et des occupants des places arrière latérales en cas de choc latéral, grâce à leur grande surface de déploiement.

126 AB0A0571

Avertissements

La meilleure protection offerte par le système en cas de choc latéral s'obtient en gardant une position correcte sur le siège, permettant le déploiement complet de l'airbag rideau,

128}

ATTENTION

114) Sur certaines versions, en cas d'anomalie du témoir situé sur le plafonnier central), le témoir s'allume sur le combiné de bord et les airbags côté passager sont désactivés.
115) Le témoin d'abique l'état de la protection airbag côté passager. En cas de témoin éteint, la protection côté passager est active : pour la désactiver, utiliser le Menu de Configuration (dans ce cas, la DEL s'allume). Suite à une manœuvre de démarrage du véhicule (dispositif de démarrage tourné sur ENGINE), 5 secondes au moins après la dernière fois que le moteur a été éteint, le témoin s'allume pendant environ 8 secondes. Si la protection airbag côté passager est activée après les 8 secondes écoulées, le témoin s'éteindra. Si cela ne se produit pas, s'adresser au Réseau Après-vente. Il se peut que le témoin reste éteint en cas de manœuvres d'arrêt/redémarrage du moteur inférieures à 5 secondes. Dans ce cas, pour vérifier le bon fonctionnement du témoin, couper le

moteur, attendre au moins 5 secondes et effectuer la manœuvre de démarrage du moteur. En fonction des conditions de la voiture, le témoin pourrait s'allumer avec différentes intensités. L'intensité pourrait aussi varier durant le même cycle de clé. Lorsque vous placez le dispositif de démarrage sur ENGINE, le témoin s'allume pendant 8 secondes. Puis, en cas de protection airbag passager activée, le témoin s'éteint.
116) S'il est absolument nécessaire de transporter un enfant sur le siège avant côté passager, avec un siège enfant monté dos à la route, il faudra impérativement désactiver l'airbag frontal côté passager en vérifiant sa désactivation effective au moyen du témoin prévu sur le combiné de bord. En outre, le siège passager doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter tout contact du siège enfant avec la planche de bord.
117) Si le témoir une s'allume pas quand on place le dispositif de démarrage sur ENGINE ou s'il reste allumé pendant que la voiture roule, il s'agit peut-être d'une anomalie des systèmes de retenue. Le cas échéant, les airbags ou les prétensionneurs risquent de ne pas s'activer en cas d'accident ou, plus rarement, de s'activer intempestivement. Avant de poursuivre, contacter le Réseau Après-vente pour faire immédiatement contrôler le système.
118) Le dysfonctionnement du témoir est indiqué par l'allumage, sur l'écran du combiné de bord, d'un symbole d'anomalie airbag (ou, si prévu, par le clignotement du témoin d'anomalie générique). Dans ce cas, le témoir

pourrait ne pas signaler les anomalies éventuelles des systèmes de retenue. Avant de continuer, contacter le Réseau Après-vente pour faire immédiatement contrôler le système.

119) En présence d'airbag latéral, ne pas recouvrir le dossier des sièges avant de housses ou autres revêtements.
120) Ne voyagez pas avec des objets sur vos genoux, devant votre poitrine, sans parler de tenir votre pipe, vos crayons, etc. entre vos lèvres. En cas de choc avec l'intervention de l'airbag, de graves dommages pourraient en résulter.
121) Si le véhicule a fait l'objet d'un vol ou d'une tentative de vol, si il a subi des actes de vandalisme ou des inondations, faire vérifier le système d'airbag auprès du Réseau Après-vente.
122) Une fois le dispositif de démarrage en position ENGINE, même si le moteur est coupé, les airbags peuvent s'activer même lorsque le véhicule est à l'arrêt s'il est heurté par un autre véhicule en marche. Par conséquent, même lorsque la voiture est à l'arrêt, les sièges enfants que l'on monte dans le sens contraire de la marche NE doivent PAS être installés sur le siège avant passager quand l'airbag frontal passager est actif. En cas de choc l'activation de l'airbag peut provoquer des lésions mortelles à l'enfant transporté. Par conséquent, toujours désactiver l'airbag côté passager quand un siège enfant est monté sur le siège avant passager dans le sens contraire de la marche. En outre, le siège avant passager doit être reculé jusqu'en butée, pour éviter tout contact du siège enfant avec la planche d'ord. Réactiver immédiatement l'airbag passager dès que le siège enfant est

désinstallé. Nous rappelons enfin que si le dispositif de démarrage est sur STOP, aucun dispositif de sécurité (airbags ou prétensionneurs) ne s'active en cas de choc ; cela ne constitue pas forcément un dysfonctionnement du système.

123) Ne pas laver les sièges avec de l'eau ou de la vapeur sous pression (à la main ou dans les stations de lavage automatiques pour sièges).

124) Le déclenchement de l'airbag frontal est prévu pour des chocs plus sévères que ceux qui activent les prétensionneurs. Pour des chocs compris dans l'intervalle entre deux seuils d'activation, il est donc normal que seuls les prétensionneurs se déclenchent.

125) Ne pas accrocher d'objets rigides aux crochets porte-manteaux ou aux poignées de soutien.

126) L'airbag ne remplace pas les ceintures de sécurité, mais en augmente l'efficacité. De plus, puisque les airbags frontaux n'interviennent pas lors de collisions frontales à faible vitesse, de collisions latérales, de télescopages ou de capotages, dans de tels cas les occupants ne sont protégés que par les ceintures de sécurité qui, par conséquent, doivent toujours être bouclées.

127) Ne pas appuyer la tête, les bras ou les coudes sur la porte, sur les vitres et dans la zone de l'airbag rideau afin d'éviter toute lésion pendant la phase de gonflage.

128) Ne jamais pencher la tête, les bras et les coudes hors des vitres de la voiture.

DÉMARRAGE ET CONDUITE

Entrons au « cœur » de la voiture : voyons comment exploiter au mieux tout son potentiel.

Voici comment conduire en toute sécurité quelle que soit la situation, pour faire de la voiture une agréable compagne de voyage attentive à votre confort et à votre portefeuille.

DÉMARRAGE DU MOTEUR...... 150

À L'ARRÊT 153

SPEED LIMITER.... 156

CRUISE CONTROL

ÉLECTRONIQUE.... 158

SYSTÈME PARK ASSIST ..... 160

« FAST CHARGE » DEPUIS

UNE BORNE DE RECHARGE

PUBLIQUE (CC) MODE 4 ...... 200

DÉBLOCAGE D'URGENCE DU

CÂBLE DE CHARGE 202

FONCTIONS DE RECHARGE..... 202

MODE « eCoasting »

(ÉCONOMIE D'ÉNERGIE) ...... 205

MODE « eBraking » (RECHARGE

DE LA BATTERIE HAUTE

TENSION) 205

ONE PEDAL DRIVING...... 205

TRACTAGE DE REMORQUES ..... 206

Avant de démarrer la voiture, régler les sièges, les rétroviseurs d'aile et d'habitacle et boucler correctement la ceinture de sécurité.

La boîte de vitesses doit se trouver sur la position P (stationnement) ou N (point mort). Lorsque la boîte de vitesses est sur la position P (stationnement) et l'on souhaite enclencher une vitesse, actionner les freins.

REMARQUE Maintenir la pédale de frein enfoncé avant d'enclencher une vitesse.

Démarrage du moteur

129)

La boîte de vitesses doit être sur la position P (stationnement) ou N. Procéder comme suit :

enfoncer la pédale de frein à fond, sans appuyer sur l'accélérateur ;

appuyer sur le dispositif de démarrage afin qu'il atteigne la position START. Le maintenir enfoncé au maximum pendant deux secondes.

À la fin de la procédure, un signal sonore est émis et le message « READY » est affiché à l'écran du combiné de bord pour indiquer le démarrage de l'installation de traction électrique du véhicule fig. 127. Quand

le message « READY » est affiché, le véhicule est prêt pour le départ.

127 AB0A0537

AVERTISSEMENT Si le message « READY » ne s'affiche pas sur le combiné de bord malgré l'exécution correcte de la procédure de démarrage, s'adresser au Réseau Après-vente.

IMPORTANT Si la demande de démarrage est effectuée quand la boîte de vitesses est dans une position autre que P ou N et sans que la pédale de frein ne soit enfoncée, l'écran affiche un message dédié (consulter le chapitre « Témoins et messages » dans la section « Présentation du combiné de bord »). Dans ce cas, il faut répéter la manœuvre de démarrage en appuyant sur la pédale de frein.

IMPORTANT Si la demande de démarrage est effectuée quand

la boîte de vitesses présente une anomalie, effectuer la procédure de « Démarrage retardé » (consulter le chapitre « Témoins et messages » dans la section « Présentation du combiné de bord »): placer le dispositif de démarrage sur START pendant au moins 7 secondes, avec la pédale de frein enfoncée, et le moteur démarre. Le système reste en mode secours (recovery). Si le moteur ne démarre pas, s'adresser au Réseau Après-vente.

Démarrage du moteur avec la batterie de la clé électronique pas suffisamment chargée

L'absence de réponse du dispositif de démarrage après avoir appuyé sur le bouton correspondant ou l'exigence de déverrouiller les portes du véhicule à l'aide de l'insert métallique fourni avec la clé pourraient indique que la batterie de la clé électronique n'est pas suffisamment chargée. Le système ne détectera donc pas la présence de la clé électronique dans la voiture et affichera un message dédié à l'écran. Dans ce cas, poser l'extrémité arrière de la clé (du côté du logo 500) près de la forme présente sur le fond de la console fig. 128, puis appuyer sur le bouton de démarrage.

Le véhicule est équipé d'un système de signal sonore pour les piétons. Ce système utilise des sons différents pour signaler aux piétons le rapprochement du véhicule. Le système de signal sonore est équipé d'un haut-parleur situé dans le compartiment moteur. Le système est activé automatiquement quand une vitesse autre que P (Stationnement) est enclenchée et il reste actif tant que le véhicule roule à une vitesse de 25 km/h ou inférieure. L'anomalie éventuelle du système de signal sonore est signalée par l'allumage du symbole jaune à l'écran.

BOÎTE DE VITESSES À RAPPORT UNIQUE

L'Abarth 500e utilise une boîte de vitesses à rapport unique pour

transmettre la puissance développée par le moteur électrique. La boîte de vitesses à rapport unique est actionnée par des boutons au lieu du levier traditionnel de la boîte de vitesses. Les boutons (A) fig. 129 se situent sur la planche de bord inférieure.

REMARQUE Maintenir la pédale de frein enfoncée pendant qu'on change de la position P (Stationnement). REMARQUE Si tous les témoins des boutons sont allumés quand le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE, contacter le Réseau Après-vente.

Rapports boîte de vitesses

Appuyer sur le bouton souhaité pour engager la vitesse.

REMARQUE Pour sélectionner une vitesse, la pédale de frein doit être enfoncée.

REMARQUE Après avoir sélectionné une vitesse, attendre quelques instants pour permettre l'engagement de la vitesse sélectionnée avant d'accélérer.

P (STATIONNEMENT)

La sélection P (Stationnement) intègre la fonctionnalité du frein de stationnement en bloquant la transmission. Il est conseillé de démarrer le véhicule avec cette vitesse enclenchée. Ne jamais essayer de sélectionner le mode P (Stationnement) lorsque le véhicule roule. Actionner le frein de stationnement lorsque vous laissez le véhicule sur la position P (Stationnement).

Dans les parkings sur surfaces planes, il est possible de positionner tout d'abord la boîte de vitesses sur P (Stationnement), puis d'actionner le frein de stationnement.

Dans les parkings sur des routes en pente, actionner le frein de stationnement avant de placer la boîte de vitesses sur P (Stationnement). Pou plus de sécurité, orienter les roues avant vers le trottoir.

REMARQUE Se référer à la position de marche de la boîte de vitesses affichée à l'écran du combiné de bord

et contrôler qu'elle indique la position P (Stationnement).

Cette position permet de déplacer le véhicule en arrière. Sélectionner la position R (marche arrière) uniquement avec le véhicule complètement à l'arrêt.

N ( Point mort)

Il est possible de démarrer le véhicule avec cette vitesse enclenchée. Actionner le frein de stationnement et placer la boîte de vitesses sur la position P (Stationnement) si vous souhaitez quitter le véhicule.

139)

D (DRIVE)

Utiliser cette position pour la conduite urbaine et sur l'autoroute.

Déplacement du véhicule

Pour déplacer le véhicule, depuis la position P appuyer sur la pédale de frein et à l'aide du clavier (1) fig. 129 sur la planche de bord, sélectionner la vitesse souhaitée : D pour se déplacer en avant ou R pour enclencher la marche arrière. L'écran affichera la vitesse engagée. En mode de conduite « SCORPION TRACK », en relâchant la pédale de frein, le véhicule commence à se déplacer en avant (effet de glissement - « creeping » en anglais). Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'appuyer sur l'accélérateur.

Fonction Automatique

Positionnement Boîte de vitesses sur P

La fonction place automatiquement la boîte de vitesses sur P (Stationnement) en présence d'une indication quelconque signalant que le conducteur quitte le véhicule alors que la boîte de vitesses est sur D (Drive), N (Point mort) ou R (marche arrière).

Fonctionnement avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE

La fonction de Stationnement Automatique s'active quand la boîte de vitesses est sur la position D (Drive), N (Point mort) ou R (Marche arrière) et les conditions suivantes sont relevées : Ceinture de sécurité non bouclée Pédale de frein relâchée Pédale de l'accélérateur relâchée Porte côté conducteur ouverte La vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h.

Fonctionnement avec dispositif de démarrage sur STOP

La fonction de Stationnement Automatique s'active quand la boîte de vitesses est sur la position D (Drive), N (Point mort) ou R (Marche arrière), la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h et l'utilisateur souhaite éteindre le véhicule en le plaçant sur la position STOP.

Blocage de l'enclenchement de la vitesse

Ce système empêche d'enclencher une vitesse de la position P (Stationnement) ou N (point mort) si la pédale de frein n'a pas été auparavant enfoncée. Avec le dispositif de démarrage sur la position ENGINE :

□ pour que la boîte de vitesses passe de la position P (Stationnement) aux positions R, N ou D, la pédale de frein doit être enfoncée ;

□ pour que la boîte de vitesses passe de la position N (point mort) aux positions R ou D, la pédale de frein doit être enfoncée.

Arrêt du moteur

Le système active automatiquement la position P (stationnement) lorsque le véhicule est éteint (dispositif de démarrage sur STOP).

Pour couper le moteur, avec une vitesse supérieure à 2,5 km/h, il faut appuyer longuement sur le bouton du dispositif de démarrage ou bien appuyer dessus 3 fois de suite en l'espace de quelques secondes. Le dispositif de démarrage se placera sur la position ENGINE.

ATTENTION

129) Tant que le moteur n'est pas lancé, le servofrein n'est pas activé, et il est par conséquent nécessaire d'exercer un effort nettement plus important sur la pédale de frein.
130) Engager une vitesse uniquement avec la pédale de frein actionnée à fond
131) Le déplacement inattendu du véhicule peut provoquer des lésions aux occupants ou aux personnes pouvant se trouver à proximité. En règle générale, ne pas quitter le véhicule quand il est en mode « READY ». Avant de quitter le véhicule, toujours actionner le frein de stationnement, placer la boîte de vitesses sur P (Stationnement) et placer le dispositif de démarrage sur STOP. La boîte de vitesses reste bloquée en position P (Stationnement), en empêchant ainsi tout éventuel déplacement accidentel du véhicule.
132) Quand vous quittez le véhicule, plader le dispositif de démarrage sur STOP et verrouiller toutes les portes.
133) Ne JAMAIS laisser d'enfants dans la voiture sans surveillance, ni quitter la voiture avec les portes déverrouillées dans un lieu où les enfants peuvent accéder facilement. Cela pourrait entraîner des blessures graves aux enfants, voire mortelles. S'assurer également que les enfants n'activent pas par inadvertance le frein de stationnement électrique, ni la pédale de frein ni les boutons de la boîte de vitesses.
134) Ne laissez pas la clé électronique à l'intérieur ou à proximité du véhicule (ni à un endroit accessible aux enfants). Un

enfant pourrait actionner les lève-vitres électriques, d'autres commandes, ou même mettre la voiture en marche.

135) Ne jamais utiliser la position P (Stationnement) en remplacement du frein de stationnement électrique. Quand on gare la voiture, toujours activer le frein de stationnement électrique pour éviter des mouvements incontrôlés de la voiture.
136) Si la position P (Stationnement) n'est pas actionnée, la voiture pourrait bouger et provoquer des blessures à des personnes. Avant de quitter le véhicule, s'assurer que la boîte de vitesses est en position P et que le frein de stationnement électrique est actionné.
137) Il est dangereux de placer la boîte de vitesses dans une position autre que P (Stationnement) ou N (Point mort) si la pédale de frein n'est pas enfoncée à fond. Le véhicule pourrait accélérer rapidement en avant ou en arrière. Vous risquez de perdre le contrôle du véhicule et de heurter quelqu'un ou quelque chose. Engager une vitesse uniquement avec la pédale de frein actionnée à fond.
138) Quand on quitte le véhicule, toujours retirer la clé d'allumage et verrouiller toutes les portes.
139) Ne pas placer le levier de vitesses sur N (Point mort) ou couper le moteur pour parcourir une route en descente. Ce type de conduite est dangereux et réduit la possibilité d'intervenir en cas de variations soudaines du flux de la circulation ou de la chaussée. On risque de perdre le contrôle de la voiture et de provoquer des accidents.

AVERTISSEMENT

37) Le non respect des précautions suivantes peut avoir de graves conséquences pour la boîte de vitesses : déplacer la boîte de vitesses sur P (Stationnement) uniquement avec le véhicule complètement arrêté ; enclencher R (Marche arrière) ou la désenclencher uniquement avec le véhicule complètement arrêté ; avant d'enclencher une vitesse quelconque, maintenir la pédale de frein enfoncée à fond.

À L'ARRÊT

En cas d'arrêt et sortie de la voiture, procéder de la manière suivante : □avec le pied sur la pédale de frein, placer la boîte de vitesses sur P et, si vous êtes sur une route en pente, laisser les roues braquées. Attendre que la lettre P s'affiche à l'écran avant de relâcher la pédale de frein ; □insérer le frein de stationnement électrique et couper le moteur ; □si le véhicule est garé sur une pente raide, il est préférable de bloquer également les roues avec une cale de blocage des roues ou une pierre. Ne pas laisser le dispositif de démarrage sur ENGINE pour ne pas décharger la batterie 12 V.

IMPORTANT Ne JAMAIS abandonner le véhicule avant d'avoir placé la boîte de vitesses sur P.

FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE (EPB)

Le frein de stationnement électrique (EPB) assure une meilleure utilisation et d'excellentes performances par rapport à un actionnement manuel. Le frein de stationnement électrique est équipé d'un interrupteur (A) fig. 130, situé sur le tunnel central, d'un moteur à pince pour chaque roue arrière et d'un module de contrôle électronique.

IMPORTANT Avant de quitter le véhicule, toujours activer le frein de stationnement électrique.

IMPORTANT En plus de garer le véhicule avec le frein de stationnement toujours enclenché, les roues braquées, les cales ou pierres placées devant les roues (en cas de pente raide), il faut toujours placer la boîte de vitesses sur la position P (Stationnement).

AVERTISSEMENT En cas d'anomalie de la batterie 12V du véhicule, il faut la remplacer pour débloquer le frein de stationnement électrique. Le frein de stationnement électrique peut être activé de deux façons : manuellement, en appuyant sur l'interrupteur sur le tunnel central fig. 130 ; automatiquement, dans les conditions de « Safe Hold » ou d'«Auto Park Brake ».

Activation manuelle du frein de stationnement

140) 141) 142)

Pour activer manuellement le frein de stationnement électrique lorsque la voiture est à l'arrêt, tirer brièvement l'interrupteur situé sur le tunnel central. Lors de l'activation du frein de stationnement électrique, il est possible d'entendre un léger bruit provenant de la partie arrière de la voiture.

Lorsque le frein de stationnement électrique est activé, le voyant (1) situé sur le combiné de bord et la led présente sur l'interrupteur s'allument. Si on active le frein de stationnement électrique en ayant la pédale de frein appuyée, il est possible de ressentir un léger mouvement de la pédale.

AVERTISSEMENT Si le témoin d'anomalie EPB est allumé, certaines fonctions du frein de stationnement électrique seront désactivées. Dans ce cas, le conducteur est responsable de l'actionnement du frein et il lui incombe de garer la voiture en toute sécurité.

Si, dans des circonstances exceptionnelles, l'intervention du frein s'avérait nécessaire alors que la voiture est en mouvement, maintenir l'interrupteur sur le tunnel central tiré tout le temps où l'on souhaite utiliser le frein.

Le témoin pourrait s'allumer si le système hydraulique est momentanément indisponible et le freinage est donc dépendant des moteurs électriques.

Les feux de stop s'allument aussi automatiquement, comme ce serait le cas lors d'un freinage normal effectué en appuyant sur la pédale de frein.

Pour interrompre la demande de freinage lorsque la voiture est en mouvement, relâcher l'interrupteur sur le tunnel central.

Si, lors de cette procédure, la voiture est freinée et atteint une vitesse

inférieure à 3 km/h environ et que l'interrupteur est maintenu tiré, le frein de stationnement s'activera définitivement.

AVERTISSEMENT Conduire la voiture avec le frein de stationnement électrique activé, ou l'utilisation répétée du frein de stationnement électrique pour ralentir la voiture pourrait endommager gravement le système de freinage.

Désactivation manuelle du frein de stationnement électrique

Pour désactiver manuellement le frein de stationnement, le dispositif de démarrage doit être sur ENGINE. En outre, il est nécessaire d'appuyer sur la pédale du frein, puis d'appuyer brièvement sur l'interrupteur sur le tunnel central.

Lors de la désactivation, il est possible d'entendre un léger bruit provenant de la partie arrière de la voiture et de ressentir un léger mouvement de la pédale de frein.

Chaque enclenchement automatique du frein de stationnement peut être annulé en appuyant sur l'interrupteur du tunnel central tout en plaçant le levier de la boîte de vitesses en positio P (Stationnement). Après la désactivation du frein de stationnement électrique, le témoin sur le combiné de bord et le témoin sur l'interrupteur s'éteignent.

Si le témoir sur le combiné de bord reste allumé alors que le frein de stationnement électrique est désactivé, cela indique une anomalie : dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente.

AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser la position P (Stationnement) en remplacement du frein de stationnement électrique. Quand on gare la voiture, toujours activer le frein de stationnement électrique pour éviter toutes blessures ou dommages dus au mouvement incontrôlé de la voiture.

MODES DE FONCTIONNEMENT DU FREIN DE STATIONNEMENT ÉLECTRIQUE

Le frein de stationnement électrique peut fonctionner selon les modes suivants :

« Mode d'actionnement dynamique »: ce mode s'active quand on tire avec continuité l'interrupteur lors de la conduite ;

« Mode d'actionnement statique et relâchement » voiture à l'arrêt, le frein de stationnement électrique peut être activé en tirant une seule foi l'interrupteur situé sur le tunnel central. Pour désactiver le frein, appuyer sur l'interrupteur tout en appuyant sur la pédale de frein ;

« Drive Away Release : (suivant version) : le frein de stationnement électrique sera automatiquement désactivé si la ceinture de sécurité côté conducteur est bouclée et que le conducteur est sur le point de mettre en mouvement la voiture (en marche avant ou en marche arrière) ;

« Safe Hold » quand la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h, la boî de vitesses n'est pas en position P (Stationnement), et que le conducteur est sur le point de sortir du véhicule, frein de stationnement électrique sera automatiquement enclenché pour que le véhicule se trouve en conditions de sécurité ;

« Auto Park Brake: »si la vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h, le frein de stationnement électrique sera automatiquement enclenché quand la boîte de vitesses est sur la position P (Stationnement). Quand le frein de stationnement est activé et appliqué sur les roues, le voyant situé sur l'interrupteur du tunnel central

fig. 130 s'allume, en même temps que le témoin (4) le combiné de bord. Chaque enclenchement automatique du frein de stationnement peut être annulé en appuyant sur l'interrupteur du tunnel central tout en plaçant le levier de la boîte de vitesses en position P (Stationnement). Ce mode peut être géré en agissant sur le menu du système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

SafeHold

SafeHold est un dispositif de sécurité du frein de stationnement électrique (EPB) permettant d'enclencher automatiquement le frein de stationnement si le véhicule est laissé sans surveillance lorsque le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE.

Pour les transmissions automatiques, l'EPB sera enclenché automatiquement si toutes les conditions suivantes sont réunies.

La pédale de frein ou la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
□ La ceinture de sécurité n'est pas bouclée
La porte côté conducteur est ouverte

□ le levier de vitesses est en position P (Stationnement) (versions équipées de boîte de vitesses automatique)
Pour les transmissions manuelles, l'EPB sera enclenché automatiquement si toutes les conditions suivantes sont réunies.
La vitesse du véhicule est inférieure à 3 km/h
La pédale de frein ou la pédale d'accélérateur n'est pas enfoncée
□ La pédale d'embrayage n'est pas enfoncée
□ La ceinture de sécurité n'est pas bouclée
La porte côté conducteur est ouverte Le dispositif Safehold peut être temporairement ignoré en appuyant sur l'interrupteur EPB pendant que la porte du conducteur est ouverte et que la pédale de frein est enfoncée. Une fois exclue, la fonction SafeHold sera réactivée lorsque le véhicule atteint 20 km/h ou que le dispositif de démarrage est placé sur la position STOP, puis à nouveau sur la position ENGINE.

ATTENTION

140) Lors des stationnements sur des routes en pente, il est important de braquer les roues avant vers le trottoir (en

cas de stationnement en descente) ou à l'opposé si la voiture est garée en montée. Si la voiture est garée sur une pente raide, il est préférable de bloquer les roues avec une cale ou une pierre.

141) Ne jamais laisser d'enfants seuls dans le véhicule sans surveillance ; en outre, en quittant le véhicule, toujours emmener la clé électronique sur soi.
142) Toujours serrer le frein de stationnement électrique avant de quitter la voiture.

SPEED LIMITER

(suivant version)

DESCRIPTION

Il s'agit d'un dispositif qui permet de limiter la vitesse de la voiture à des valeurs programmées par le conducteur.

La vitesse maximale peut être réglée, que la voiture soit en mouvement ou à l'arrêt. La vitesse minimale réglable est de 30 km/h.

Quand le dispositif est activé, la vitesse de la voiture dépend de la pression sur la pédale d'accélérateur, jusqu'à atteindre la vitesse limite programmée (voir la description au paragraphe

« Réglage de la vitesse minimale »).

ACTIVATION DU DISPOSITIF

Pour activer le dispositif, appuyer sur le bouton (A) « LIM » sur le volant fig. 131.

L'activation du dispositif est signalée par l'affichage à l'écran du symbole gris « LIM », doublé de la dernière valeur de vitesse mémorisée.

Si le Cruise Control électronique ou l'Adaptive Cruise Control ont été précédemment activés, il faut appuyer deux fois sur le bouton (A) fig. 131. La première pression éteint la fonction activée auparavant, tandis que la seconde active le Speed Limiter.

RÉGLAGE DE LA VITESSE LIMITE

La vitesse limite peut être réglée sans qu'il soit nécessaire d'activer le dispositif.

Pour mémoriser une valeur de vitesse plus élevéeque celle visualisée, appuyer sur le bouton SET + par une brève pression. À chaque pression du bouton correspond une augmentation de la vitesse d'environ 1 km/h alors

que si l'on maintient le bouton enfoncé, l'augmentation est de 10 km/h.

Pour mémoriser une valeur plus basse que celle visualisée, appuyer sur le bouton SET -. À chaque pression du bouton correspond une diminution de la vitesse d'environ 1 km/h alors que si l'on maintient le bouton enfoncé, la diminution est de 10 km/h.

ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF

Activation du dispositif : appuyer sur les boutons SET + ou SET -.

L'activation du dispositif est signalée par le symbole vert « LIM » affiché à l'écran.

Désactivation du dispositif : appuyer sur le bouton CANC. La dernière vitesse réglée est barrée et affichée de couleur grise.

Réactivation du dispositif : appuyer sur le bouton RES. La dernière vitesse réglée sera rétablie.

DÉPASSEMENT DE LA VITESSE PROGRAMMÉE

En appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur, il est possible de dépasser la vitesse réglée même lorsque le dispositif est actif (par ex. en cas de dépassement).

Le dispositif est désactivé tant que la vitesse n'est pas réduite au-dessous

de la limite réglée, après quoi il se réactive automatiquement.

DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF

Pour désactiver le dispositif, appuyer sur le bouton (A) fig. 131.

AVERTISSEMENT L'activation du Cruise Control électronique ou de l'Adaptive Cruise Control provoquera la désactivation du dispositif.

Désactivation automatique du dispositif

Le dispositif se désactive automatiquement en cas de panne du système et l'écran affiche le symbole gris « LIM ». Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente.

Il s'agit d'un dispositif d'aide à la conduite, à contrôle électronique, qui permet de maintenir la voiture à une vitesse définie, sans devoir appuyer sur la pédale d'accélérateur. Ce dispositif peut être utilisé à une vitesse supérieure à 30 km/h, sur de longs trajets rectilignes, avec la chaussée sèche et peu de changements de vitesse (par exemple parcours sur autoroute).

L'utilisation du dispositif n'est toutefois pas utile sur les routes extra-urbaines à forte circulation. Ne pas utiliser le dispositif en ville.

Les boutons de commande du Cruise Control électronique se trouvent sur le côté droit du volant.

Pour garantir un bon fonctionnement, le Cruise Control électronique a été conçu de manière à ce qu'il s'éteigne en cas d'actionnement simultané de plusieurs fonctions. Dans ce cas, il est possible de réactiver le système en appuyant sur le bouton et en réglant la vitesse souhaitée de la voiture.

ACTIVATION DU DISPOSITIF

Pour activer le dispositif, appuyer sur le bouton (A) fig. 132.

143) 144) 145)

L'activation du dispositif est signalée par l'allumage du symbole 📋 sur le combiné de bord.

Sur les versions équipées de dispositif Speed Limiter, si ce dernier est activé, une double pression sur le bouton est nécessaire pour activer le Cruise Control (la première pression désactive le Speed Limiter, la deuxième active le Cruise Control).

Le dispositif ne peut pas être enclenché en marche arrière ou au point mort.

AVERTISSEMENT Il est dangereux de laisser le dispositif enclenché quand il n'est pas utilisé. On risque en effet de l'activer par inadvertance et de perdre le contrôle de la voiture à cause d'une vitesse excessive imprévue.

RÉGLAGE DE LA VITESSE SOUHAITÉE

Procéder de la manière suivante :

□ activer le dispositif (voir la description ci-dessus) ;

□ lorsque la voiture a atteint la vitesse désirée, appuyer sur le bouton SET + (ou SET -) et le relâcher pour activer le dispositif : lorsque l'on relâche l'accélérateur, la voiture roulera à la vitesse sélectionnée.

En cas de besoin (par exemple pendant un dépassement), il est possible d'accélérer en appuyant sur la pédale de l'accélérateur : lorsque l'on relâche la pédale, la voiture revient à la vitesse précédemment mémorisée.

Lorsque l'on aborde des descentes avec le dispositif activé, la vitesse de la voiture peut augmenter légèrement par rapport à celle mémorisée.

AVERTISSEMENT Avant d'appuyer sur les boutons SET + (ou SET -), la voiture doit rouler à vitesse constante sur terrain plat.

AUGMENTATION/DIMINUTION DE LA VITESSE

Augmentation de la vitesse

Une fois le Cruise Control électronique activé, il est possible d'augmenter la

vitesse en appuyant sur le bouton SET +.

Si le bouton est maintenu enfoncé, la vitesse réglée continue à augmenter jusqu'au relâchement du bouton, ainsi la nouvelle vitesse est mémorisée.

Chaque pression du bouton SET + permet d'obtenir un réglage précis de la vitesse réglée.

Diminution de la vitesse

Lorsque le dispositif est activé, appuye sur le bouton SET – pour réduire la vitesse.

Si le bouton est maintenu enfoncé, la vitesse réglée continue à baisser jusqu'au relâchement du bouton, ainsi la nouvelle vitesse est mémorisée.

Chaque pression du bouton SET - permet en revanche d'obtenir un réglage précis de la vitesse imposée.

AVERTISSEMENT La pression du bouton SET + (ou SET -) permet de régler la vitesse selon l'unité de mesure sélectionnée (« métrique » ou « impériale ») réglée via le menu de l'écran du combiné de bord ou, en fonction des versions, via le menu

Uconnect™ (voir « Réglages » dans le paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia).

AVERTISSEMENT Sur les routes à pente raide, le système pourrait ne pas arriver à maintenir la vitesse réglée, ce qui entraînerait une augmentation de la vitesse du véhicule. Dans ces conditions, il est donc préférable de désactiver le dispositif. Le dispositif maintient la vitesse mémorisée aussi dans les montées et les descentes. Une légère variation de la vitesse dans des montées légères est tout à fait normale.

RAPPEL DE LA VITESSE

Lorsque la boîte de vitesses est sur D (Drive), pour rappeler la vitesse précédemment réglée, appuyer sur le bouton RES et le relâcher.

DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF

La pression du bouton CANC ou une pression sur la pédale du frein durant ralentissement de la voiture désactivent le Cruise Control électronique sans effacer la vitesse mémorisée.

Il est également possible de désactiver le Cruise Control lorsque le frein de stationnement électrique (EPB) est actionné ou si le système de freinage (par exemple le système ESC) intervient, ou dans d'autres conditions particulières.

La vitesse mémorisée est effacée dans les cas suivants :

□en appuyant sur le bouton pu en coupant le moteur ;

□ en cas de dysfonctionnement du Cruise Control électronique.

DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF

Pour désactiver le dispositif Cruise Control électronique, appuyer sur le bouton placer le dispositif de démarrage sur STOP.

ATTENTION

143) Pendant la marche avec le dispositif activé, ne jamais placer le levier de vitesses au point mort.
144) En cas de dysfonctionnement ou d'anomalie du dispositif, s'adresser au Réseau Après-vente.
145) Le Cruise Control électronique peut être dangereux si le système n'est pas en mesure de maintenir une vitesse constante. Dans certaines conditions, la vitesse pourrait être excessive, ce qui pourrait entraîner la perte du contrôle de la voiture et provoquer des accidents. Ne pas utiliser le dispositif dans des conditions de circulation intense ou sur des routes tortueuses, verglacées, enneigées ou glissantes.

SYSTÈME PARK ASSIST

VERSIONS AVEC 3 CAPTEURS

(suivant version)

146)

38) 39) 40)

Les capteurs de stationnement sont logés dans le pare-chocs arrière fig. 133 et ont pour fonction de détecter la présence d'obstacles éventuels et de prévenir le conducteur de leur présence par un signal sonore et, le cas échéant, par des signaux visuels sur l'écran du combiné de bord.

Activation du système

Le système s'active automatiquement en embrayant la marche arrière.

Désactivation du système

Le dispositif se désactive automatiquement dans les cas suivants :

■ lorsqu'une vitesse autre que la marche arrière est engagée (R)
■ lorsque la boîte de vitesses est sur la position de marche arrière (R) et le véhicule dépasse une vitesse d'environ 11 km/h

Si le système se désactive parce que la vitesse de 11 km/h est dépassée, il redevient actif lorsque le véhicule est en marche arrière et que la vitesse redescend sous les 9 km/h environ.

Signal sonore

En engageant la marche arrière, lorsqu'un obstacle est présent à l'arrière, un signal sonore est émis avec une fréquence variable :

□ augmente lorsque la distance entre la voiture et l'obstacle diminue ;
il devient continu lorsque la distance entre le véhicule et l'obstacle est inférieure à environ 30 cm, et cesse si la distance vis-à-vis de l'obstacle augmente ;
□ reste constante si la distance entre la voiture et l'obstacle ne change pas. Si cette situation concerne les capteurs extérieurs, le signal est interrompu après 3 secondes environ pour éviter, par exemple, des signalisations en cas de manœuvre le long d'un mur.

Si les capteurs localisent plusieurs obstacles, seul celui qui est le plus proche est pris en ligne de compte.

Signal à l'écran

Les signaux relatifs au système Park Assist s'affichent à l'écran du combiné de bord uniquement si la rubrique

« Signal sonore et écran » dans le menu « Réglages » du système

Uconnect™ a été sélectionnée (voir « Réglages » au paragraphe

« Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

En plus du signal sonore, le système signale la présence d'un obstacle dans la zone arrière en affichant un arc simple clignotant dans une des zones possibles, en fonction de la distance de l'objet et de la position par rapport au véhicule.

En général, la voiture est plus proche de l'obstacle lorsque l'écran affiche un seul arc clignotant et le signal sonore devient continu.

Si plusieurs obstacles sont détectés en même temps dans la zone arrière, l'écran les affiche quelle que soit la zone où ils ont été détectés. La couleur affichée à l'écran dépend de la distance et de la position de l'obstacle.

Signal d'anomalies

Des anomalies éventuelles des capteurs de stationnement sont signalées par le message

correspondant affiché à l'écran (voir la description du chapitre « Témoins et messages » dans la section « Présentation du combiné de bord »).

Avertissements généraux

Pendant les manoeuvres de stationnement, faire toujours très attention aux obstacles qui pourraient se trouver au-dessus ou au-dessous du capteur. Les objets placés à une distance rapprochée, dans certaines circonstances, ne sont pas détectés par le système et peuvent donc endommager la voiture ou être détériorés.

Voici quelques conditions qui pourraient influer sur les performances du système de stationnement :

□ une sensibilité réduite du capteur et une réduction des performances du système d'aide au stationnement pourraient être dues à la présence sur la surface du capteur de : givre, neige boue, plusieurs couches de peinture ;

□ le capteur détecte un objet inexistant (« perturbation d'écho »), provoqué par des perturbations de caractère mécanique, par exemple : lavage de la voiture, pluie (conditions de vent très fort), grêle ;

☐ les signaux transmis par le capteur peuvent également être altérés par la présence de systèmes à ultrasons à proximité (par ex. freins pneumatiques

de poids lourds ou marteaux piqueurs) ;

□ les performances du système peuvent être influencées par la position des capteurs, par exemple dans les cas suivants : en variant l'assiette du véhicule (à cause de l'usure des amortisseurs ou des suspensions), en remplaçant les pneus par d'autres pneus de dimensions différentes, en voyageant avec le véhicule chargé ou en installant des assiettes spécifiques prévoyant l'abaissement du véhicule ;

la présence d'autocollants sur les capteurs. Veiller donc à ne pas appliquer d'autocollant sur les capteurs.

VERSIONS AVEC 11 CAPTEURS

Les capteurs de stationnement sont logés dans le pare-chocs avant fig. 134 et fig. 135 (un par côté) et arrière fig. 136 et ont pour fonction de détecter la présence d'obstacles éventuels et de prévenir le conducteur de leur présence par un signal sonore et, le cas échéant, par des signaux visuels sur l'écran du combiné de bord

Activation/désactivation manuelle du système

137 AB0A0548

Pour désactiver le système, appuyer sur le bouton (A) fig. 137 situé sur le côté gauche de la planche de bord (versions conduite à gauche).

Le passage du système activé au système désactivé est toujours indiqué par un message dédié affiché sur l'écran du combiné de bord.

Le témoin situé sur le bouton indique l'état d'activation ou de désactivation du système :

□ le témoin est éteint quand le système est activé ;
le témoin est allumé quand le système a été désactivé manuellement par l'utilisateur ou bien dans des conditions d'anomalie ou de désactivation temporaire.

Appuyer sur le bouton de désactivation pendant que le système est en

anomalie, le témoin clignote pendant environ 5 secondes, puis reste allumé.

AVERTISSEMENT Le système Park Assist garde en mémoire son état d'activation/désactivation. Après l'avoir désactivé manuellement, il reste dans cette condition jusqu'à la réactivation successive, même après avoir éteint et rallumé le véhicule.

Activation/désactivation des signaux sonores et visuels

Avec le système activé, les signaux sonores et visuels sont activés automatiquement dans les cas suivants :

quand la boîte de vitesses est sur la position de marche (D) et un obstacle est détecté ;
quand la boîte de vitesses est sur la position de marche arrière (R) ;
quand la boîte de vitesses est sur la position de point mort (N) et un obstacle est détecté avec le véhicule qui roule.

Les signaux sonores et visuels sont désactivés automatiquement dans les cas suivants :

quand la boîte de vitesses est sur la position de marche (D) ou sur la position de point mort (N) et le véhicule dépasse une vitesse d'environ 13 km/h. Le système redevient actif

lorsque la vitesse redescend sous le seuil de 11 km/h environ si le véhicule roule en marche avant et sous le seuil de 9 km/h environ s'il roule en marche arrière ;

quand la boîte de vitesses est sur la position de marche arrière (R) et le véhicule dépasse une vitesse d'environ 11 km/h (cette situation entraîne l'allumage du témoin sur le bouton d'activation/désactivation) ;

quand la boîte de vitesses est sur la position de point mort (N) et le véhicule est à l'arrêt ;
□ quand la boîte de vitesses est sur la position de parking (P).

Signal sonore

Quand les capteurs détectent un obstacle à l'intérieur de la trajectoire du véhicule, un signal sonore est activé avec une fréquence qui augmente au fur et à mesure que la distance de l'obstacle diminue, et devient ensuite un ton continu quand cette distance devient inférieure à environ 30 cm. Le signal sonore est interrompu dans les conditions suivantes :

□ quand les capteurs extérieurs détectent un obstacle constant (par exemple, une manœuvre le long d'un mur) ;
en cas de véhicule à l'arrêt avec la boîte de vitesses dans une position autre que celle de la marche arrière (R);

quand l'obstacle ne se situe pas à l'intérieur de la trajectoire du véhicule. Si les capteurs détectent plusieurs obstacles en même temps, que ce soit à l'avant ou à l'arrière, le signal sonore reproduit est celui de l'obstacle le plus proche dans la trajectoire.

Lorsque le système émet un signal sonore, le volume du système Uconnect™, s'il est allumé, est automatiquement baissé.

Les signaux sonores retentissent uniquement lorsque l'obstacle se trouve sur la trajectoire de la voiture, avec une grosse probabilité d'impact. Les signaux visuels (« Signal sur l'écran », voir la description ci-après) sont en revanche toujours fournis au conducteur, même si l'obstacle ne se trouve pas dans la trajectoire du véhicule, et ils seront de couleur différente, selon si l'obstacle a été détecté à l'intérieur ou à l'extérieur de la trajectoire.

En cas d'anomalie du système audio du véhicule, les signaux sonores seront reproduits par le buzzer du combiné de bord et ils ne seront pas directionnels (le signal sonore ne sera pas du côté où l'obstacle a été détecté).

Signal à l'écran

Les signaux relatifs au système s'affichent à l'écran du combiné de bord uniquement si la rubrique « Signal sonore et écran » dans le menu « Réglages » du système Uconnect™ a été sélectionnée (voir « Réglages » a paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Le système signale la présence d'un obstacle en affichant un arc simple dans une des zones possibles, en fonction de la distance de l'objet et de la position par rapport à la voiture.

À mesure que vous vous approchez d'un obstacle à l'intérieur de la zone de couverture avant ou arrière, l'écran affiche un arc simple dans la zone correspondante, clignotant ou fixe. La couleur dépend de la distance et de la position de l'obstacle à l'intérieur ou à l'extérieur de la trajectoire du véhicule. En revanche, un obstacle détecté dans une zone de ton continu est toujours signalé par un arc rouge.

Si plusieurs obstacles sont détectés en même temps dans les zones avant et arrière, l'écran les affiche tous, quelle que soit la zone où ils ont été détectés

Signal d'anomalies

Des anomalies éventuelles des capteurs de stationnement sont signalées par le message correspondant affiché à l'écran (voir la description du chapitre « Témoins et messages » dans la section

« Présentation du combiné de bord »).

Messages affichés à l'écran

En cas d'anomalie du système, un signal sonore est émis et un message dédié est affiché à l'écran pendant 5 secondes.

Si l'écran affiche les messages concernant le nettoyage des capteurs avant ou arrière, vérifier que la surface extérieure et le côté inférieur du parechocs sont exempts de saleté (par ex. neige, boue, givre, etc.). Après avoir effectué ce contrôle, placer le dispositi de démarrage sur la position STOP et vérifier, au prochain positionnement sur ENGINE, que les messages ne sont plus affichés. S'ils sont encore affichés s'adresser au Réseau Après-vente.

Avertissements généraux

Pendant les manœuvres de stationnement, faire toujours très attention aux obstacles qui pourraient se trouver au-dessus ou au-dessous du capteur. Les objets placés à une distance rapprochée, dans certaines circonstances, ne sont pas détectés par le système et peuvent donc endommager la voiture ou être détériorés.

Voici quelques conditions qui pourraient influer sur les performances du système de stationnement :

une sensibilité réduite du capteur et une réduction des performances du système d'aide au stationnement

pourraient être dues à la présence sur la surface du capteur de : givre, neige, boue, plusieurs couches de peinture ;

☐ le capteur détecte un objet inexistant (« perturbation d'écho »), provoqué par des perturbations de caractère mécanique, par exemple : lavage de la voiture, pluie (conditions de vent très fort), grêle ;

☐ les signaux transmis par le capteur peuvent également être altérés par la présence de systèmes à ultrasons à proximité (par ex. freins pneumatiques de poids lourds ou marteaux piqueurs) ;

□ les performances du système peuvent être influencées par la position des capteurs, par exemple dans les cas suivants : en variant l'assiette du véhicule (à cause de l'usure des amortisseurs ou des suspensions), en remplaçant les pneus par d'autres pneus de dimensions différentes, en voyageant avec le véhicule chargé ou en installant des assiettes spécifiques prévoyant l'abaissement du véhicule ;

□ la présence d'autocollants sur les capteurs. Veiller donc à ne pas appliquer d'autocollant sur les capteurs.

ATTENTION

146) La responsabilité de la manœuvre de stationnement et des autres manœuvres, potentiellement dangereuses, est toujours confiée au conducteur. Au moment d'effectuer ces manœuvres, toujours s'assurer qu'il n'y a pas de personnes (spécialement des enfants) ni d'animaux le long de la trajectoire que l'on a l'intention de suivre. Bien que les capteurs de stationnement constituent une aide pour le conducteur, celui-ci doit toujours être vigilant pendant les manœuvres potentiellement dangereuses, même à faible vitesse.

AVERTISSEMENT

38) Pour le bon fonctionnement du système, il est primordial de toujours éliminer la boue, la saleté, la neige ou le givre éventuellement présents sur les capteurs. Pendant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne pas les rayer ou les endommager ; éviter d'utiliser des chiffons secs, rêches ou durs. Les capteurs doivent être lavés à l'eau claire, en ajoutant éventuellement du shampooing pour véhicule. Dans les stations de lavage qui utilisent des hydro-nettoyeurs à jet de vapeur ou à haute pression, nettoyer rapidement les capteurs en tenant le gicleur à plus de 10 cm de distance.

39) Pour les éventuelles interventions sur le pare-chocs dans la zone des capteurs, s'adresser exclusivement au

Réseau Après-vente. Toute intervention sur le pare-chocs effectuée de façon incorrecte pourrait en effet compromettre le fonctionnement des capteurs de stationnement.

40) En cas de peinture du pare-chocs ou de retouches dans la zone des capteurs, s'adresser exclusivement au Réseau Après-vente. L'application incorrecte de peinture risquerait de compromettre le fonctionnement des capteurs de stationnement.

Le système Side Distance Warning a pour fonction de détecter la présence d'obstacles latéraux éventuels, au moyen de capteurs logés dans le parechocs avant fig. 138 (un de chaque côté) et arrière fig. 139 et de prévenir le conducteur de leur présence par un signal sonore et, le cas échéant, par des signaux visuels sur l'écran du combiné de bord.

Le système est en mesure de fonctionner uniquement après avoir parcouru une courte distance et si la vitesse de la voiture est comprise entre 0 et 13 km/h.

Le système s'active/se désactive en agissant sur le menu « Réglages » du système Uconnect™ (pour de plus amples informations, consulter la section Multimédia).

SIGNAL SONORE

En cas de présence d'un obstacle latéral, un signal sonore se déclenche qui varie en fonction de la distance entre l'obstacle et le pare-chocs. La fréquence du signal sonore :

□ augmente lorsque la distance entre la voiture et l'obstacle diminue ;

□ il devient continu lorsque la distance entre le véhicule et l'obstacle est inférieure à environ 30 cm, et cesse si la distance vis-à-vis de l'obstacle augmente ;

- reste constante si la distance entre la voiture et l'obstacle ne change pas. Le signal sonore est interrompu après environ 3 secondes en cas de véhicule à l'arrêt ou de manœuvre le long d'un mur.

Si les capteurs détectent plusieurs obstacles en même temps, à l'avant ou à l'arrière ou latéralement, le signal sonore reproduit est celui de l'obstacle le plus proche dans la trajectoire. Lorsque le système émet un signal sonore, le volume du système

Uconnect™, s'il est allumé, est automatiquement baissé.

Les signaux sonores retentissent uniquement lorsque l'obstacle se trouve sur la trajectoire de la voiture, avec une grosse probabilité d'impact. Les signaux visuels (« Signaux sur l'écran », voir la description ci-après)

sont en revanche toujours fournis au conducteur, même si l'obstacle ne se trouve pas dans la trajectoire du véhicule, et ils seront de couleur différente, selon si l'obstacle a été détecté à l'intérieur ou à l'extérieur de la trajectoire.

En cas d'anomalie du système audio du véhicule, les signaux sonores seront reproduits par le buzzer du combiné de bord et ils ne seront pas directionnels (le signal sonore ne sera pas du côté où l'obstacle a été détecté).

SIGNAUX SUR L'ÉCRAN

Les signaux relatifs au système Side Distance Warning s'affichent à l'écran du combiné de bord uniquement si la rubrique correspondante dans le menu « Réglages » du système Uconnect™ a été sélectionnée (voir « Réglages » a paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

Le système signale la présence d'un obstacle en affichant un arc simple dans une des zones possibles, en fonction de la distance de l'objet et de la position par rapport à la voiture. Si l'obstacle est détecté dans la zone latérale gauche ou droite, à mesure que l'on s'approche de l'obstacle, l'écran affiche un arc simple clignotant, en plus de l'émission d'un signal sonore.

Si plusieurs obstacles sont détectés en même temps dans la zone latérale, l'écran les affiche indépendamment de la zone où ils ont été détectés.

En général, la voiture est plus proche de l'obstacle lorsque l'écran affiche un ou plusieurs arcs clignotants et le signal sonore devient continu. La couleur des arcs affichés à l'écran varie en fonction de la distance et de la position de l'obstacle à l'intérieur ou à l'extérieur de la trajectoire du véhicule. En revanche, un obstacle détecté dans une zone de ton continu est toujours signalé par un arc rouge.

SIGNAL D'ANOMALIES

Des anomalies éventuelles des capteurs de stationnement sont signalées par l'allumage du symbole dédié sur le combiné de bord et par le message correspondant affiché à l'écran (voir la description du chapitre « Témoins et messages » dans la section « Présentation du combiné de bord »).

MESSAGES AFFICHÉS SUR L'ÉCRAN

Si le système détecte une anomalie, un message dédié s'affiche à l'écran pendant environ 5 secondes.

Si l'écran affiche les messages concernant le nettoyage des capteurs avant ou arrière, vérifier que la surface extérieure et le côté inférieur du pare-chocs sont exempts de saleté (par exemple, neige, boue, givre, etc.). Après avoir effectué ce contrôle, placer le dispositif de démarrage sur la position STOP et vérifier, au prochain positionnement sur ENGINE, que les messages ne sont plus affichés. S'ils sont encore affichés, s'adresser au Réseau Après-vente.

AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX

41) 42)

Voici quelques conditions qui pourraient influer sur les performances du système Side Distance Warning :

une sensibilité réduite du capteur et une réduction des performances du système d'aide au stationnement pourraient être dues à la présence sur la surface du capteur de : givre, neige, boue, plusieurs couches de peinture ;
le capteur détecte un objet inexistant (« perturbation d'écho »), provoqué par des perturbations de caractère mécanique, par exemple : lavage de la voiture, pluie (conditions de vent très fort), grêle ;
les signaux transmis par le capteur peuvent également être altérés par la présence de systèmes à ultrasons à proximité (par ex. freins pneumatiques

de poids lourds ou marteaux piqueurs) ;

☐ les performances du système Side Distance Warning peuvent être influencées par la position des capteurs, par exemple dans les cas suivants : en variant l'assiette du véhicule (à cause de l'usure des amortisseurs ou des suspensions), en remplaçant les pneus par d'autres pneus de dimensions différentes, en voyageant avec le véhicule chargé ou en installant des assiettes spécifiques prévoyant l'abaissement du véhicule ;
□ la présence d'autocollants sur les capteurs peut compromettre le fonctionnement du système. Veiller donc à ne pas appliquer d'autocollant sur les capteurs.

AVERTISSEMENT

41) Pour le bon fonctionnement du système, il est primordial de toujours éliminer la boue, la saleté, la neige ou le givre éventuellement présents sur les capteurs. Pendant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne pas les rayer ou les endommager ; éviter d'utiliser des chiffons secs, rêches ou durs. Les capteurs doivent être lavés à l'eau claire, en ajoutant éventuellement du shampooing pour véhicule. Dans les stations de lavage qui utilisent des hydro-nettoyeurs à jet de vapeur ou à

haute pression, nettoyer rapidement les capteurs en tenant le gicleur à plus de 10 cm de distance.

42) En cas de peinture du pare-chocs ou de retouches dans la zone des capteurs, s'adresser exclusivement au Réseau Après-vente. L'application incorrecte de peinture risquerait de compromettre le fonctionnement des capteurs de stationnement.

Le système TSR (Traffic Sign Recognition) est un système d'aide à la conduite qui signale à l'utilisateur les limites routières les plus cohérentes. Il est en mesure de reconnaître tant les limites de vitesse sans condition que celles en cas de pluie, neige et brouillard (affichées uniquement lorsqu'elles sont valides). Si disponible, une limite de vitesse de ce type représente la limite routière applicable, toujours visible dans la partie supérieure de chaque page fig. 140.

140 AB0A0509

Les limites routières d'autre catégorie (par exemple limitation provisoires, indication de sortie, etc.) et l'interdiction de dépassement ne sont visible que dans la page « Driver Assist » du combiné de bord (voir le chapitre « Écran » de la section « Connaissance du combiné de bord »).

REMARQUE Les limites de type pluie, brouillard ou neige ne sont affichées que si ces conditions sont vraisemblablement remplies, c'est-à-dire si les essuie-glaces (en cas de pluie), les feux antibrouillard avant/arrière (en cas de brouillard) ou les essuie-glace avec basse température extérieure (en cas de neige) sont activés.

Le système Traffic Sign Recognition est automatiquement activé au démarrage du véhicule.

Le menu « Réglages » du système Uconnect™ permet à l'utilisateur de :

□ désactiver le système en décochant la rubrique correspondante du menu

sélectionner le type de signalisation en cas de dépassement de la limite routière relevée (signalisation éteinte, visuelle, visuelle et sonore).

Voir les indications fournies au chapitre « Uconnect™ » de la section « Dispositif multimédia ».

Si le système Speed Limiter ou Adaptive Cruise Control est activé, la limite routière applicable (sans condition ou de type pluie/neige/brouillard) est disponible et en appuyant sur le bouton RES, il est possible de l'accepter comme vitesse pour l'Intelligent Speed Assist ou, alternativement, pour l'Intelligent Adaptive Cruise Control (fig. 141).

141 AB0A0602

La reconnaissance des limites routières valides dépend beaucoup des conditions de la route, du positionnement des panneaux, des

conditions de visibilité et de plusieurs autres facteurs : le système fournit et rappelle, donc, à l'utilisateur la limite routière la plus cohérente.

Le système TSR n'est pas en mesure de fournir une limite de vitesse applicable dans les cas suivants :

□ si un panneau de fin de limite est reconnu ou si le navigateur (suivant version) n'est pas en mesure de fournir, à son tour, une limite valide sur ce tronçon de route. Le symbole est affiché à l'écran ;

□ en cas de panne ou si le système n'est pas disponible, le symbole -- est affiché à l'écran.

REMARQUE Dans certains cas, le système peut afficher ce symbole --- lors d'un nouveau calcul de l'itinéraire par le système de navigation (suivant version).

Avec Uconnect™ sans système de navigation

Le système TSR se sert de la caméra, installée dans la zone centrale du pare-brise fig. 142 et rappelle à l'utilisateur la dernière limite routière reconnue par la caméra.

REMARQUE N'utilisant pas le navigateur, le système n'est pas en mesure de fournir :

☐ les limites implicites (par exemple la limite générale de vitesse sur autoroute). Dans ces cas, le système peut afficher le dernier panneau routier rencontré (par exemple la limite de vitesse de la rampe d'entrée) ;

en général, la limite en vigueur sur une route où un panneau indiquant une limite de vitesse n'a pas été précédemment rencontré et reconnu correctement.

Après avoir parcouru une certaine distance, le symbole de la limite routière devient gris pour indiquer qu'il n'est plus considéré comme fiable par le système. Lorsqu'un nouveau panneau sera reconnu, le symbole du TSR redeviendra coloré.

AVERTISSEMENT En l'absence de navigateur, le système n'est pas en mesure de reconnaître l'unité de mesure du pays où l'on circule, mais uniquement la valeur numérique du panneau routier rencontré le long de la route. La limite de vitesse conseillée et offerte aux systèmes Intelligent Speed Assist (ISA) et Intelligent Adaptive Cruise Control (IACC) (si activés) est, donc, entendue selon l'unité de mesure réglée par l'utilisateur sur l'écran du combiné de bord. Par conséquent, pour que l'ISA et l'IACC aident concrètement à respecter les limites en vigueur, l'utilisateur est responsable de régler l'unité de mesure conforme à celle du pays où il circule.

Avec Uconnect™ avec système de navigation

Lorsqu'un navigateur est présent, le système TSR complète ce que relève la caméra avec les informations fournies par le système de navigation.

Il est donc en mesure de fournir les limites implicites (par exemple la limite générale de vitesse sur autoroute) et de compenser avec les cartes les limitations de reconnaissance des panneaux routiers de la caméra à elle seule.

Grâce au navigateur, le système connaît l'unité de mesure en vigueur

dans le pays où l'on circule et convertit la valeur conformément à l'unité de mesure sélectionnée par l'utilisateur. De cette façon, la limitation de la vitesse conseillée par le système ISA ou la vitesse offerte par le système IACC seront toujours correctes, quelle que soit l'unité de mesure choisie par l'utilisateur.

Le système est en mesure d'afficher la forme des panneaux conformément à celle en vigueur dans le pays où l'on circule.

Grâce aux informations contenues dans le navigateur, il est en mesure de reconnaître les contextes autoroutiers, urbains et extra-urbains et d'utiliser les limites fournies par le navigateur pour indiquer la limite de vitesse plausiblement la plus précise. Par ailleurs, le système est en mesure de reconnaître les tournants et de fournir, si nécessaire, la limite relevée par le navigateur à la place de celle reconnue par la caméra.

INTELLIGENT SPEED ASSIST

Ce système « Intelligent Speed Assist » permet de régler une limite de vitesse du système « Speed Limiter » égale à celle détectée sur les panneaux routiers via le système « Traffic Sign Recognition », signalée au conducteur par un affichage sur l'écran du combiné de bord. La vitesse minimale réglable est de 30 km/h (20 mph).

Le système « Intelligent Speed Assist » peut être activé si les systèmes suivants sont activés :

□ Speed Limiter (voir le chapitre dans cette section)

Traffic Sign Recognition (voir le chapitre dans cette section) Le système « Intelligent Speed Assist », à la reconnaissance d'un nouveau panneau routier, suggérera au conducteur la nouvelle limite de vitesse avec un message spécifique et des signaux dédiés selon que le panneau routier est supérieur (fig. 143) ou inférieur (fig. 144) à la limite de vitesse actuellement mémorisée par le Speed Limiter. Il considère comme valides pour la limitation de vitesse tant les limites de vitesse sans condition que celles en cas de pluie, neige ou brouillard.

Le conducteur peut confirmer ce réglage de la limite de vitesse égale a panneau suggéré en appuyant sur la touche RES. Une fois la limite de vitesse fournie par le système « Traffic Sign Recogniton » acquise comme nouvelle valeur du Speed Limiter, l'activation de l'Intelligent Speed Assist est signalée par le symbole

sur l'écran et le panneau routier correspondant est affiché dans un cercle vert.

Le système se désactive dans les conditions suivantes :

□ lorsque le système Traffic Sign Recognition est désactivé ;
□ lorsque le système Speed Limiter est désactivé ;
□ lorsque le système Traffic Sign Recognition affiche une nouvelle limite de vitesse qui n'est pas confirmée par le conducteur ;
□ lorsque le système Traffic Sign Recognition affiche la fin de la limitation de vitesse ;
□ lorsque le système Traffic Sign Recognition n'est pas en mesure d'afficher une limite de vitesse.

DÉPASSEMENT DE LA VITESSE PROGRAMMÉE

En appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur, il est possible de dépasser la vitesse réglée, même lorsque le système « Intelligent Speed Assist » est activé (par ex. en cas de dépassement). Le système est désactivé tant que la vitesse n'est pas réduite au-dessous de la limite réglée, après quoi il se réactive automatiquement.

CAMÉRA DE RECUL (PARKVIEW® REAR BACKUP CAMERA)

DESCRIPTION

La caméra se trouve sur le hayon du coffre à bagages fig. 145.

Chaque fois que la marche arrière est enclenchée, la zone entourant la voiture, telle qu'elle est filmée par la caméra de recul, est affichée à l'écran fig. 146.

146 F0S1274

Les images sont affichées sur l'écran, accompagnées d'un message d'avertissement.

Après avoir déplacé la boîte de vitesses de la position R (marche arrière) à la position D ou N, l'image de la caméra restera affichée pendant 10 secondes, si la fonction dédiée des réglages du système Uconnect™ est activée (voir

« Réglages » dans le paragraphe « Mode véhicule » dans la section

« Multimédia »). L'image cessera d'être affichée avant 10 secondes si l'une des conditions suivantes est remplie :

□vitesse du véhicule est supérieure à 13 km/h ;
□ boîte de vitesses est sur la position P (Stationnement) ;
□ dispositif de démarrage sur STOP ;
□ pression du bouton graphique du système Uconnect™, qui est affiché sur l'image de la caméra chaque fois

que la boîte de vitesses n'est pas en position de marche arrière.

REMARQUE L'image affichée à l'écran pourrait être légèrement déformée.

AFFICHAGES ET MESSAGES À L'ÉCRAN

Affichages à l'écran

En agissant sur les réglages du système Uconnect™ (voir

« Réglages » dans le paragraphe
« Mode véhicule » dans la section
« Multimédia »), il est possible d'active l'affichage de lignes directrices à l'écran.

Si elle est activée, la grille est placée sur l'image pour mettre en évidence la largeur de la voiture et le parcours en marche arrière prévu en fonction de la position du volant.

Une ligne centrale pointillée superposée indique le centre de la voiture pour faciliter les manoeuvres de stationnement. Les différentes zones colorées indiquent la distance par rapport à l'arrière de la voiture.

Le tableau suivant montre les distances approximatives pour chaque zone fig. 146 :

Rouge (A) 0 ÷ 30 cm
Jaune (B) 30 cm ÷ 1 m
Vert (C) 1 m ou plus

Messages à l'écran

Si le hayon du coffre à bagages est ouvert, la caméra ne pourra montrer aucun obstacle dans la zone située derrière le véhicule. Un message dédié d'avertissement s'affichera à l'écran. En fermant le hayon du coffre à bagages, le fonctionnement correct de la caméra sera rétabli et le message d'avertissement disparaîtra.

AVERTISSEMENTS

AVERTISSEMENT Dans certaines circonstances, comme par exemple en présence de glace, de neige ou de boue sur la surface de la caméra, sa sensibilité pourrait être réduite.

AVERTISSEMENT Dans certaines circonstances particulières (par exemple, après de longues périodes d'inactivité ou après avoir débranché et rebranché la batterie), en activant la caméra de recul en

phase de réinitialisation du système Uconnect™, les lignes directrices et les messages d'avertissement pourraient ne pas être affichés correctement ; à la fin de cette phase ils seront rétablis automatiquement.

AVERTISSEMENT Si, suite à une réparation, il s'avère nécessaire de repeindre le hayon du coffre à bagages, s'assurer que la peinture ne vienne pas en contact avec la caméra

AVERTISSEMENT Pendant les manœuvres de stationnement, faire toujours très attention aux obstacles qui pourraient se trouver au-dessus ou au-dessous du champ d'action de la caméra.

ATTENTION

147) La responsabilité de la manœuvre de stationnement et des autres manœuvres, potentiellement dangereuses, est toujours confiée au conducteur. Lorsque l'on effectue de telles manœuvres, toujours s'assurer de l'absence de personnes (enfants notamment) et d'animaux dans l'espace en question. Bien que la caméra constitue une aide pour le conducteur, celui-ci doit toujours rester attentif pendant les manœuvres potentiellement dangereuses même à faible vitesse. Toujours conduire à une vitesse modérée

de sorte à pouvoir freiner à temps en cas de détection d'un obstacle.

AVERTISSEMENT

43) Pour qu'elle fonctionne correctement, il est indispensable que la caméra soit toujours propre et ne présente aucune trace de boue, de saleté, de neige ou de glace. Pendant le nettoyage de la caméra, veiller surtout à ne pas la rayer ou l'endommager ; éviter d'utiliser des chiffons secs, rêches ou durs. La caméra doit être lavée à l'eau claire, en ajoutant éventuellement du savon pour voiture. Dans les stations de lavage qui utilisent des hydro-nettoyeurs à jets de vapeur ou à haute pression, nettoyer rapidement la caméra en tenant le gicleur à plus de 10 cm de distance. Ne pas apposer d'adhésifs sur la caméra.

CONSEILS DE CONDUITE

RÉDUCTION DE LA CONSOMMATION D'ÉNERGIE

Voici, ci-après, quelques conseils utiles pour obtenir une réduction de la consommation d'énergie de la batterie haute tension et, de ce fait, une augmentation de l'autonomie.

Entretien de la voiture

Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les interventions prévus dans le « Plan d'Entretien Programmé » (voir le chapitre « Entretien de la voiture »).

Pneus

Contrôler régulièrement la pression des pneus avec un intervalle non supérieur à 4 semaines : si la pression est trop basse, la consommation d'énergie électrique augmente puisque la résistance au roulement est plus importante.

Charges inutiles

Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre à bagages. Le poids du véhicule et son assiette influencent sensiblement la consommation d'énergie électrique et sa stabilité.

Porte-bagages / porte-skis

Enlever le porte-bagages ou le porte-skis du toit, s'ils ne sont pas utilisés. Ces accessoires pénalisent la pénétration aérodynamique du véhicule et augmentent la consommation d'énergie électrique.

Consommateurs électriques

Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement des dispositifs électriques. La lunette arrière dégivrante, les essuie-glaces et le ventilateur de l'unité de chauffage consomment beaucoup d'énergie, ce qui entraîne une augmentation de la consommation d'énergie électrique.

Climatiseur

L'utilisation du climatiseur entraîne une consommation d'énergie électrique plus élevée : lorsque la température extérieure le permet, utiliser de préférence simplement l'aération.

Accessoires aérodynamiques

L'utilisation d'accessoires aérodynamiques, non certifiés, peut pénaliser l'aérodynamisme et la consommation d'énergie électrique.

CONDUITE SUR ROUTES GLISSANTES

Accélération

Les accélérations brusques sur des chaussées enneigées, mouillées

ou glissantes peuvent provoquer des déplacements incontrôlés des roues motrice vers la droite ou vers la gauche. Ce phénomène se produit à la suite d'une adhérence différente des roues motrices sur la chaussée.

Traction

Sur les routes mouillées ou glissantes, il est possible qu'un fine couche de liquide s'interpose entre le pneu et la chaussée. Il s'agit du phénomène d'aquaplaning qui peut quasiment annuler les possibilités de contrôle et d'arrêt du véhicule. Pour réduire ce risque, prendre les précautions suivantes :

☐ Réduire la vitesse durant les orages ou sur les routes glissantes.
Réduire la vitesse en présence d'eau stagnante ou de flaques d'eau sur la route.
Remplacer les pneus quand les indicateurs d'usure de la bande de roulement commencent à se voir.
S'assurer que le gonflage des pneus est correct.
Garder une distance suffisante entre votre véhicule et celui qui précède pour éviter des accidents en cas d'arrêt brusque.

TRAVERSÉE DE TRONÇONS DE ROUTE INONDÉS

Il faut être extrêmement prudent avant de traverser des tronçons de route inondés et avec une profondeur de plusieurs centimètres pour garantir la sécurité et préserver l'état de votre véhicule.

Eau en mouvement, en augmentation

Eau basse stagnante

Bien que le véhicule permette de traverser des tronçons inondés avec une faible profondeur de l'eau, avant de le faire, tenir compte des avertissements et des rappels à l'attention indiqués ci-après.

STYLE DE CONDUITE

Vitesse maximale

La consommation d'énergie augmente proportionnellement à l'augmentation de la vitesse. Maintenir une vitesse la plus uniforme possible, en évitant les freinages et reprises inutiles qui provoquent une consommation excessive d'énergie.

Accélération

Les brusques accélérations pénalisent considérablement les consommations

d'énergie électrique : veiller à accélérer progressivement.

CONDITIONS D'UTILISATION

Situations de circulation et conditions de la chaussée

Une consommation d'énergie élevée est due à des conditions de circulation intense, avec de fortes accélérations. La consommation augmente également sur les routes de montagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.

TRANSPORT DE PASSAGERS

Avertissements

AVERTISSEMENT II est extrêmement dangereux de laisser des enfants à bord de la voiture garée lorsque la température extérieure est très élevée. La chaleur dans l'habitacle pourrait avoir des conséquences graves voire mortelles.

AVERTISSEMENT Ne jamais voyager dans le compartiment de chargement intérieur. En cas d'accident, les éventuelles personnes présentes dans le coffre à bagages seraient davantage exposées à des risques de blessures graves voire mortelles.

AVERTISSEMENT S'assurer que tous les occupants de la voiture ont attaché leur ceinture de sécurité et que les enfants éventuels sont bien assis sur les sièges enfants prévus à cet effet.

TRANSPORT D'ANIMAUX

Respecter les normes en vigueur dans le pays de circulation concernant le transport d'animaux.

ATTENTION

148) Les accélérations rapides sur des surfaces glissantes sont dangereuses. Une adhérence non uniforme peut provoquer des déviations soudaines des roues avant. Vous pourriez perdre le contrôle de votre véhicule et avoir une collision. Dans toutes les situations de faible adhérence (présence de givre, neige, chaussée mouillée, boue, sable répandu, etc.), accélérer lentement et avec prudence.
149) Ne pas traverser de routes ou de parcours inondés avec de l'eau en mouvement et/ou croissante (comme cela peut arriver pendant un gros orage). L'eau en mouvement peut détériorer la chaussée et embourber ainsi le véhicule. En outre, les eaux en mouvement ou croissantes peuvent rapidement entraîner le véhicule. Le non-respect de ces avertissements peut provoquer des blessures graves ou mortelles au conducteur, aux passagers et aux éventuels passants.

AVERTISSEMENT

44) Contrôler toujours la profondeur du tronçon inondé avant de le traverser. Ne jamais traverser des tronçons où la profondeur de l'eau dépasse la partie inférieure des jantes du véhicule.
45) Examiner si l'état de la chaussée est inondé ou s'il y a des obstacles sur le parcours avant de traverser le tronçon inondé.
46) Lorsque vous traversez un tronçon inondé, ne pas dépasser la vitesse de 8 km/h de manière à réduire au minimum l'effet du déplacement d'eau.
47) Traverser des tronçons inondés peut endommager les composants de la transmission. Après avoir traversé un tronçon inondé, contrôler toujours les liquides du véhicule (c'est-à-dire l'huile de la boîte de vitesses, le liquide de refroidissement, etc.) pour repérer la présence éventuelle de traces de contamination (c'est-à-dire si le liquide a un aspect laiteux ou mousseux). Arrêter de conduite le véhicule en présence de liquides apparemment contaminés, pour éviter des dommages ultérieurs. Ces dommages ne sont pas couverts par la garantie du véhicule neuf.
48) Traverser des tronçons inondés limite également la capacité de freinage, ce qui entraîne une augmentation des espaces de freinage. Par conséquent, après avoir traversé des tronçons inondés, il est conseillé de conduire lentement et d'exercer une légère pression répétée sur la pédale de frein afin que les surfaces freinantes sèchent progressivement.

RECHARGE

Avant d'effectuer la procédure de recharge de la batterie haute tension, il est conseillé de positionner le dispositif de démarrage sur STOP, afin d'obtenir la charge complète le plus rapidement possible.

AVERTISSEMENT Lors de la procédure de recharge, les étriers de freins sont bloqués : le déblocage aura lieu automatiquement à la fin de la procédure de recharge.

PRISE DE RECHARGE SUR LE VÉHICULE

Pour accéder à la prise de recharge, ouvrir la trappe de recharge fig. 147, en appuyant sur la zone indiquée par flèche.

Voyants prise de charge

Certains témoins (A) fig. 148, situés à côté de la prise de recharge, indiquent l'état de charge grâce à quatre couleurs différentes et à leur clignotement :

□ Bleu : pour indiquer que le système attend une recharge programmée.

□ Vert clignotant : (« Flashing ») : pendant le processus de recharge :

- un témoins vert clignotant pour indiquer la recharge en cours ;

- tous les 5 témoins verts clignotants : initialisation du processus de recharge ;

□ Vert fixe : pour indiquer que le processus de recharge est terminé.

Rouge clignotant : (« Blinking ») : pour indiquer une anomalie du système de recharge ou en présence d'une anomalie dans la procédure de recharge (par exemple lorsque vous branchez le connecteur de recharge à la prise de recharge située sur le véhicule sans avoir d'abord branché le câble à la prise de courant).

AVERTISSEMENT Si tous les témoins sont éteints après avoir branché le connecteur de charge à la prise de recharge, il se peut qu'un problème se soit produit pendant le processus. Il est donc conseillé d'appuyer sur le bouton (B) dans la fig. 148 et de débrancher e rebrancher le connecteur de charge.

148 F0S1367

AVERTISSEMENT Utiliser

exclusivement le câble de charge fourni de série avec le véhicule : pour le câble « Mode 2 », se référer à la plaquette apposée sur l'unité de contrôle, où figurent le « Groupe pays » (A) fig. 149 et l'intensité de courant électrique

(Ampères) (B), et au tableau « Variante câble mode 2 » au chapitre « Sources d'alimentation pouvant être utilisées » ou un câble de remplacement recommandé par le fabricant.

indique un risque d'électrocution.

indique une situation de danger générique.

indique de se référer aux descriptions et illustrations du présent supplément.

indique qu'une temporisation de recharge a été réglée.

indique que la procédure de recharge est en cours.

indique que la procédure de recharge est terminée.

indique la présence d'une anomalie dans la procédure de recharge.

Les symboles suivants figurent sur la plaquette, fig. 151 :

indique de se référer aux descriptions et illustrations du présent supplément.

indique de ne pas utiliser de rallonges et/ou d'adaptateurs pour effectuer la procédure de recharge.

indique d'éviter que l'eau entre en contact avec la prise de recharge du véhicule.

151 AB0A0574

La plaquette de fig. 152 rappelle de consulter la présente notice d'entretien pour la recharge depuis la borne publique AC et l'ordre correct de branchement du câble de charge :

152 AB0A0575

(1) brancher tout d'abord le câble de charge à la borne publique AC ; (2) puis, brancher le câble à la prise recharge du véhicule.

Sources d'alimentation pour la recharge électrique. Identification de la compatibilité des véhicules. Symbole graphique pour l'information des consommateurs conformément à la norme EN17186:2019.

Ces symboles, indiqués ci-après, facilitent la reconnaissance du type correct des sources d'alimentation à employer pour la recharge électrique sur votre véhicule.

Avant de procéder à la recharge, vérifier le symbole (suivant version) présent à l'intérieur de la trappe de la prise de recharge et le comparer avec le symbole présent sur le câble de charge (suivant version).

Symboles pour le véhicule avec alimentation électrique :

Symbole présent sur le connecteur de charge du câble (côté véhicule) pour les câbles Mode 2 et Mode 3 et sur la trappe de la prise de recharge

153 F1A0717

Recharge en AC (courant alternatif) domestique ou de borne de recharge (≤ 480 V RMS).

Symbole présent sur le connecteur de charge du câble (côté borne de recharge) pour le câble Mode 3 et sur la borne de recharge

Avant de procéder à la recharge, vérifier le symbole (suivant version) situé sur la borne de recharge et le comparer avec le symbole présent sur le câble de charge (suivant version).

Recharge en AC (courant alternatif) ou de borne de recharge (≤ 480 V RMS).

Symbole présent sur le connecteur de recharge du câble (côté véhicule) pour le câble Mode 4 et sur la trappe de la prise de recharge

I55 F1A0718

Recharge en DC (courant continu) de borne de recharge (50-500 V).

ATTENTION

150) Afin de réduire le risque d'électrocution ou d'éviter d'endommager le dispositif, faire particulièrement attention pendant l'opération de nettoyage : il est conseillé de TOUJOURS débrancher le dispositif de la prise de courant du réseau domestique et de celle du véhicule.

AVERTISSEMENT

49) Ne pas effectuer la recharge si la température extérieure est égale ou inférieure à -30 °C, parce qu'il est probable que la recharge demande plus de temps et le dispositif de recharge risque de subir des dommages.
50) Ne pas laisser le véhicule ou le câble de charge dans des zones où la température extérieure est inférieure à -40 °C parce qu'ils risquent de subir des dommages.
51) Lorsque les températures sont rigides, le câble de charge pourrait se raidir. Par conséquent, veiller à ne pas exercer une force excessive sur le câble de charge parce qu'il risquerait de se détériorer.
52) Ne pas utiliser de groupes électrogènes personnels pour recharger la batterie haute tension. Ceci pourrait provoquer des fluctuations dans la recharge et la tension risquerait d'être insuffisante, ce qui causerait des dommages au circuit du véhicule.
53) Le fait de recharger la batterie haute tension en utilisant des prises, des câbles de charge non conformes ou

endommagés et sans respecter les procédures prescrites pour les modes de recharge risque de provoquer des courts-circuits, incendies et un risque potentiel d'endommager le système électrique du véhicule.

54) Éviter de laisser la batterie haute tension pendant plusieurs jours avec l'indicateur de charge sur zéro ou proche de zéro. La batterie haute tension risque de subir des dommages.
55) Il n'est pas nécessaire que le niveau de la batterie haute tension soit bas pour effectuer la recharge. En effet, les performances de la batterie haute tension sont optimales quand elle est chargée régulièrement.
56) La recharge de la batterie haute tension pourrait prendre plus de temps si la température de la batterie haute tension est haute ou basse.
57) Durant la recharge, notamment en cas de recharge rapide, des composants pour le refroidissement de la batterie haute tension pourraient s'activer. Il est donc normal d'entendre des bruits durant cette opération.

SOURCES D'ALIMENTATION POUVANT ÊTRE UTILISÉES

La batterie haute tension du véhicule est rechargée au moyen de câbles de recharge spécifiques qui permettent :

□ de brancher la prise de recharge située du côté arrière droit du véhicule aux prises de recharge des stations publiques de recharge ; ou bien

□ aux prises de courant domestiques. Le contrôle et le suivi de la procédure de recharge ont lieu d'une façon complètement automatique.

REMARQUE Le véhicule n'est pas en mesure de reconnaître automatiquement l'intensité maximale de courant admise en fonction du type de prise de courant domestique/bornes publiques de recharge et des réglementations en vigueur dans le pays où circule le véhicule (par exemple, surcharges de courant). Réduire l'intensité maximale de courant de charge requise en agissant sur la rubrique « Réglages de recharge »

sur l'écran du système Uconnect™ (pour plus d'informations, consulter la description du chapitre « Uconnect™ » dans la section « Multimédia »). Avant d'effectuer une recharge chez vous ou ailleurs, il faut vérifier l'intensité maximale de courant admise en contactant un technicien spécialisé : il est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente. En cas de problèmes (par exemple, surcharges de courant), réduire le niveau de charge.

TYPES DE CÂBLES DE CHARGE

Pour effectuer la charge, il est possible d'utiliser trois types différents de câbles :

Câble de recharge « Mode 2 » (A) fig. 156 (pour les versions/marchés qui le prévoient) : il permet d'effectuer la charge en utilisant une prise de courant domestique avec mise à la terre. La charge effectuée avec ce type de prise est en courant alternatif. Le câble de recharge « Mode 2 » est conforme aux standards IEC 61851, IEC 62752 et SAE J1772.

Câble de charge « Mode 3 » (B) fig. 157 (pour les versions/marchés qui le prévoient) : il permet d'effectuer la charge à partir d'une borne de recharge publique et d'une borne de recharge de type domestique (wallbox) identifiées comme stations CA (courant alternatif). Il est possible que la vitesse de charge soit plus élevée que celle d'une charge effectuée en utilisant une prise de courant domestique.

□ Câble de charge « Mode 4 » — Fast Charge (C) fig. 158 : il permet d'effectuer la charge à partir des prises des bornes de recharge publiques identifiées comme station CC (courant continu). Le câble pour la recharge est branché sur la station de recharge.

CÂBLE DE RECHARGE « MODE 2 »

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le véhicule est équipé d'un câble de charge « Mode 2 » de 230 Volt CA (A) fig. 159 contenu dans un sac destiné à cet effet, situé dans le coffre à bagages ou dans une boîte sous le plan de chargement du coffre à bagages. Le câble est composé de :

□ un connecteur spécifique de recharge (B) pour le branchement au véhicule ;

une unité de contrôle de l'état de charge (C) équipée de témoins, en mesure de fournir des indications sur d'éventuelles anomalies lors de la recharge ;

une fiche de raccordement (D) au réseau d'alimentation domestique. REMARQUE Après l'utilisation, ne pas oublier de replacer correctement

le couvercle de protection (suivant version) sur le connecteur spécifique de recharge (B) pour éviter que de l'humidité et/ou des poussières n'y pénètrent.

151) Toujours couper le moteur électrique en plaçant le dispositif de démarrage sur la position STOP avant de recharger la batterie haute tension. Même lorsque le moteur est coupé, il est possible que, pendant la recharge, le ventilateur de refroidissement à l'intérieur du compartiment moteur se mette en marche automatiquement. Ne pas s'approcher du ventilateur de refroidissement en marche pendant la recharge.
152) La sécurité et la conformité du système domestique de recharge via le réseau domestique sont essentielles et sous la responsabilité du client.
153) Ne pas brancher le connecteur du câble de charge s'il y de la poussière et/ou de l'eau sur la prise de recharge.

Tout branchement en présence d'eau ou de poussière sur le connecteur du câble de recharge et sur la fiche risque de provoquer un incendie ou une décharge électrique. L'utilisation de prises électriques usées peut provoquer un risque d'incendie et de lésions.

154) Si vous utilisez des dispositifs médicaux électriques (par exemple, stimulateur cardiaque), assurez-vous au préalable que l'opération de recharge de la batterie haute tension n'ait pas de répercussions sur le fonctionnement de ces dispositifs. Dans certains cas, les ondes électromagnétiques générées par le chargeur de batterie peuvent influer sur le fonctionnement de ces dispositifs médicaux.
155) Interrompre immédiatement la charge en présence de symptômes anormaux (par exemple, odeur, fumée, etc.).
156) Remplacer le câble de charge si le revêtement du câble est endommagé, afin d'éviter tout risque d'électrocution.
157) Pour brancher ou retirer le câble de charge, s'assurer de saisir la poignée du connecteur de charge et la fiche de charge. Ne pas tirer directement sur le câble (sans utiliser la poignée) parce que les conducteurs internes risquent de se détacher ou de se détériorer : ceci pourrait provoquer une décharge ou un incendie.
158) Le câble de charge est un conducteur haute tension. Tout contact avec la haute tension peut provoquer des lésions personnelles graves voire mortelles. De même, ne pas toucher les câbles haute tension de couleur orange.
159) Au cours de l'opération de recharge, il est strictement interdit d'utiliser n'importe quel adaptateur de prise ou autres

dispositifs semblables. Ne jamais utiliser le câble de charge avec une rallonge.

160) Ne jamais brancher le câble de charge à une rallonge ou une prise multiple. Des prises multiples, câbles de rallonge, protections contre la surtension ou autres unités semblables ne peuvent pas être utilisés avec le câble de charge parce qu'ils peuvent comporter un risqué d'incendie, d'électrocution, etc.

161) Le câble de charge « Mode 2 » est étanche et est garanti par le fabricant : ne pas utiliser d'autres câbles non fournis par le fabricant.

162) Veiller à ne pas toucher le connecteur de charge et la fiche de charge avec les mains mouillées.

163) Ne pas effectuer la recharge si le connecteur et la fiche de charge sont mouillés.

164) Ne pas effectuer la recharge auprès de stations de recharge si les conditions météorologiques sont mauvaises (par exemple, pendant des orages).

165) Toujours conserver le connecteur de charge et la fiche de charge propres et secs. Veiller à maintenir le câble de charge loin de l'eau et de l'humidité. Ne pas utiliser de substances chimiques ni de solvants.

166) S'assurer de toujours utiliser le chargeur de batterie désigné pour recharger le véhicule. L'utilisation de tout autre chargeur peut provoquer des lésions personnelles ou des dommages au véhicule.

167) Mode d'emploi des câbles de recharge. Manipuler soigneusement le câble de charge : éviter de le plier et/ou de le courber sur des surfaces saillantes.

Une fois l'utilisation du câble de charge terminée, replacer correctement les couvercles de protection (selon modèle) sur les deux côtés du câble en question. Éviter l'exposition prolongée du câble de charge aux rayons du soleil. Éviter de faire tomber le câble de charge de haut : les chocs violents risquent d'endommager le câble en question. Ne pas plonger les câbles de charge dans des substances liquides.

168) Veiller à ne pas faire tomber le connecteur de recharge. Le connecteur de recharge pourrait subir des dommages.

169) Ne pas laisser les enfants sans surveillance à proximité du câble de charge lorsque celui-ci est branché.

170) Placer le câble de charge de façon à ce qu'il ne puisse pas être écrasé par d'autres véhicules, piétiné ou être cause de trébuchements pour les personnes situées à proximité du véhicule, ce qui provoquerait des dommages ou des lésions personnelles.

171) Débrancher le câble de charge de la prise domestique ou de la station de recharge ou de la borne de recharge de type domestique (wallbox) avant de le nettoyer.

172) Ne pas utiliser le câble de charge s'il présente des parties endommagées.

173) Ne jamais débrancher le câble de charge de la prise de courant domestique ou de la borne de recharge publique durant la phase de recharge. Toujours interrompre la recharge, puis débrancher le câble, d'abord de la prise de recharge côté véhicule et puis de la prise de coura domestique ou de la borne de recharge publique.

174) Ne jamais utiliser une prise électrique visiblement usée ou endommagée. Ceci risquerait de provoquer des incendies ou de graves dommages.

175) La batterie haute tension doit exclusivement être rechargée avec le courant maximal admissible ou un autre courant inférieur prévu par les recommandations locales et nationales pour la recharge de batteries haute tension.

176) Le dispositif ne doit être utilisé que pour effectuer la recharge du véhicule.

177) Ne jamais effectuer des interventions de réparation et/ou d'entretien sur les câbles de charge, sous peine de lésions personnelles graves voire mortelles. Toujours s'adresser au Réseau Après-vente.

Tableau des variantes du câble « mode 2 »

Le tableau suivant fournit la liste des types de câbles spécifiques et l'ampérage correspondant autorisé pour tous les pays où le véhicule est commercialisé. Cet ampérage est la limite autorisée lorsque la puissance de charge est réglée sur le niveau le plus haut.

Groupe pays (*)	Type de connecteur de charge véhicule électrique	Intensité de courant électrique (Ampères)	Type de prise de courant réseau domestique (**)	Longueur du câble (mètres)	Remarques
1		13 CEE 7/7			-
2 10 G -				6
3 8 CEE 7/7 -	Type 2
4 8 J -
5 6	K -
6 10 CEE 7/7					Câble spécifique pour le marché Norvège

(*) Le Groupe pays est indiqué par la mention « COUNTRY GROUP », figurant sur l'étiquette fig. 149 apposée à l'arrière de l'unité de contrôle.
(**) Pour le type de prise/fiche de courant, se référer aux illustrations des pages suivantes.
REMARQUE Pour vérifier l'intensité maximale de courant électrique (Ampères) admise, se référer à la plaquette située à l'arrière de l'unité de contrôle (voir la description et l'illustration du chapitre « Unité de contrôle de l'état de charge »).

Tableau des Groupes de pays pour le câble « mode 2 »

Le tableau suivant fournit la liste des pays faisant partie de chaque « Groupe pays » associé au câble « mode 2 ». Pour plus de détails, voir les images figurant à la page suivante.

Groupe pays Pays

1	Albanie
	Autriche
	Belgique
	Bulgarie
	Croatie
	République Tchèque
	Estonie
	Allemagne
	Grèce
	Hongrie
	Islande
	Lettonie
	Lituanie
	Luxembourg
	Macédoine
	Maroc
	Pays-Bas

Groupe pays Pays
1	Pologne
	Portugal
	Roumanie
	Serbie
	Slovaquie
	Slovénie
	Espagne
	Suède
	Italie
	Ukraine
	Turquie
2	Chypre
	Gibraltar
	Malte
	Royaume-Uni, Irlande
3	France
	Finlande
	Guadeloupe
	Guyane française
3	Martinique
	Réunion
4	Liechtenstein
	Suisse
5 Danemark
6 Norvège

REMARQUE Pour plus d'informations sur le type de prise utilisé dans les différents pays, consulter le site : https://www.iec.ch/worldplugs/list_bylocation.htm.

CEE 7/7

Voyant de signalisation

L'unité de contrôle de l'état de charge est dotée de trois témoins sur sa façade :

TÉMOIN VERT allumé (A) fig. 161 : il indique le fonctionnement correct du système domestique de distribution de courant électrique ; il est donc possible de recharger la batterie haute tension.

TÉMOIN ROUGE allumé (B) : il indique une anomalie du système de recharge.

TÉMOIN JAUNE allumé (C) : il indique une possible anomalie du système domestique de distribution du courant électrique.

AVERTISSEMENT Ne jamais effectuer une réparation de façon autonome : toujours s'adresser au Réseau Après-vente.

161 F0S1062

Pour le type d'anomalie, consulter la description fournie à la rubrique « Anomalie du système de recharge » dans les pages suivantes.

Plaquette symboles

Une plaquette récapitulative est apposée à l'arrière de l'unité de contrôle de l'état de charge, fig. 162, où figurent certains symboles.

Les principaux facteurs sont énumérés ci-dessous :

Le symbole indique un risque d'électrocution.

le symbole indique une situation de danger générique.

le symbole indique la température minimale d'utilisation de l'unité de contrôle de l'état de charge conformément aux certifications IEC 61851 et IEC 62752.

REMARQUE Le fabricant garantit que le dispositif a été testé pour être utilisé à une température comprise entre -40 °C et +50 °C. Si le dispositif n'est pas utilisé et doit être stocké, la température doit, par contre, être comprise entre -40 °C et +80 °C. Le fait de dépasser ces valeurs de température risque d'endommager le dispositif.

la présence de ce symbole sur la plaquette indique que le câble spécifique de charge « mode 2 » ne peut pas être utilisé pour les réseaux domestiques de distribution de courant électrique dépourvus d'un câble de mise à la terre. Pour des marchés spécifiques, dépourvus du câble de mise à la terre, contrôler la mention « COUNTRY GROUP », figurant sur l'étiquette du câble de charge.

la présence de ce symbole sur la plaquette indique que l'unité de contrôle de l'état de charge n'a pas la fonction d'interruption du câble de mise à la terre.

le symbole indique de ne pas jeter l'unité de charge dans les déchets si elle ne fonctionne plus : pour son élimination, consulter les réglementations environnementales en vigueur dans le pays où le véhicule circule.

le symbole invite à lire attentivement les instructions fournies dans cette publication avant d'utiliser le câble de charge.

162 F0S1204

ATTENTION

178) Le dispositif ne doit être utilisé que pour effectuer la recharge du véhicule. 179) Ne jamais effectuer des interventions de réparation et/ou d'entretien sur les câbles de charge, sous peine de lésions personnelles graves voire mortelles. Toujours s'adresser au Réseau Après-vente.

ANOMALIE DU SYSTÈME DE RECHARGE

Toute anomalie éventuelle lors de la recharge est signalée par l'allumage, fixe ou clignotant, des témoins situés sur la façade de l'unité de contrôle de l'état de charge.

Se référer aux indications fournies dans le tableau suivant.

	VOYANT VERT	VOYANT ROUGE	VOYANT JAUNE	Description Action/Co sequence
1 OFF OFF OFF				Câble de charge non branché à la prise de recharge domestique ou absence de courant dans le réseau domestique de distribution
2 ON OFF OFF				Le système domestique de distribution de courant électrique ne présente pas d'anomalie, par conséquent le câble de charge peut être branché à la prise de recharge sur le véhicule
3 ON ON (Flashing) ON				Surchauffe de la prise de recharge du réseau domestique de distribution de courant électrique	Une fois la température normale atteinte, le système effectuera un nouvelle tentative de recharge à un niveau de courant inférieur.
4 ON OFF ON (Flashing)				Recharge à un niveau de courant inférieur suite à une surchauffe de la prise de recharge du réseau domestique de distribution de courant électrique (consulter le point 3)

	VOYANT VERT	VOYANT ROUGE	VOYANT JAUNE	Description Action/Co séquence
5 ON ON ON (Flashing)				Surchauffe de la prise de recharge du réseau domestique de distribution de courant électrique
6 ON ON (2 blink) ON (2 blink)				Absence du câble de mise à la terre dans la prise de recharge du réseau domestique de distribution de courant électrique
7 ON ON ON (2 blink)				Absence du câble de mise à la terre dans la prise de recharge du réseau domestique de distribution de courant électrique

	VOYANT VERT	VOYANT ROUGE	VOYANT JAUNE	Description Action/Co séquence
8 ON (Flashing) OFF OFF				Alimentation électrique du réseau domestique fournie d'une façon incorrecte	Le système effectuera une nouvelle tentative de recharge après 30 secondes (6 tentatives en tout).Si l'anomalie persiste, débrancher le câble de charge du véhicule et de la prise de courant domestique, puis le rebrancher et effectuer une nouvelle tentative de recharge.Si l'anomalie se répète, s'adresser à un électricien certifié.
9 ON ON OFF				Dispersion de courant électrique sur le véhicule	Débrancher le câble de charge du véhicule et de la prise de courant domestique, puis le rebrancher et effectuer une nouvelle tentative de recharge.Si l'anomalie se répète, s'adresser au Réseau Après-vente.
10 ON ON (flashing) OFF				Courant électrique de recharge trop élevé	Le système effectuera une nouvelle tentative de recharge après 30 secondes (6 tentatives en tout).
11 ON ON (7 blink) OFF				Courant électrique de recharge trop élevé	Nouvelle tentative de recharge (voir point 10) échouée.Débrancher le câble de charge du véhicule et de la prise de courant domestique, puis le rebrancher et effectuer une nouvelle tentative de recharge.Si l'anomalie se répète, s'adresser au Réseau Après-vente.

	VOYANT VERT	VOYANT ROUGE	VOYANT JAUNE	Description Action/Co séquence
12 ON ON (2 blink) OFF				Anomalie de recharge sur le véhicule
13 ON ON (3 blink) OFF				Anomalie du câble de charge
14 ON ON (4 blink) OFF
15 ON ON (5 blink) OFF
16 ON ON (6 blink) OFF

Légende

ON = TÉMOIN allumé

OFF = TÉMOIN éteint

BLINK = 0,5 seconde ON / 0,5 seconde OFF / 3 secondes de pause

FLASHING = 0,5 seconde ON / 0,5 seconde OFF

ENTRETIEN / NETTOYAGE DU SYSTÈME DE RECHARGE

Le dispositif ne requiert pas d'entretien S'il faut nettoyer le dispositif, utiliser un chiffon souple et légèrement humidifié avec une solution détergente délicate, puis sécher avec un chiffon sec. Ne pas utiliser de produits abrasifs ou de substances inflammables (par exemple alcool, essences ou leurs dérivés). Éviter impérativement de laver le dispositif avec de l'eau, danger d'incendie ou de décharges électriques comportant un risque de lésions graves voire mortelles.

AVERTISSEMENT Ne nettoyer le dispositif que lorsqu'il est DÉBRANCHÉ tant de la prise de recharge domestique que de la prise de recharge située sur le véhicule.

L'unité de contrôle de l'état de charge est conforme aux exigences 15 de la réglementation FCC.

L'utilisation du dispositif satisfait les deux exigences suivantes :

1. Le dispositif ne provoque pas d'interférences nocives.
2. Le bon fonctionnement du dispositif pourrait être influencé par des interférences provenant de dispositifs électriques/électroniques situés dans les alentours.

Le dispositif a été conçu contre les interférences aux fréquences radioélectriques (RFI). Toutefois, certains facteurs (par exemple, signaux radio haute intensité ou émetteurs radio situés à proximité du dispositif) pourraient altérer son bon fonctionnement. En cas de dysfonctionnement du dispositif, s'adresser au Réseau Après-vente.

AVERTISSEMENT Toute modification et/ou réparation effectuée d'une façon incorrecte ou N'ayant PAS été effectuée par le Réseau Après-vente entraînent la perte de validité de la garantie et des spécifications susmentionnées.

CÂBLE DE RECHARGE « MODE 3 »

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le véhicule peut être équipé d'un câble de charge « Mode 3 », fig. 163, contenu dans un sac destiné à cet effet, situé dans le coffre à bagage

ou dans une boîte sous le plan de chargement du coffre à bagages. Le câble de recharge « Mode 3 » :

□ est conforme aux standards EN 61851-1, EN 62196-1 et EN 62196-2 ;

☐ peut être utilisé à une température comprise entre -40 °C et +50 °C.

Ce type de câble permet de se brancher aux stations publiques de recharge en courant alternatif (CA). Il est possible que la vitesse de charge soit plus élevée que celle d'une charge effectuée en utilisant une prise de courant domestique.

En utilisant ce type de câble, il est possible de recharger le véhicule avec un courant d'une intensité allant jusqu'à 16A.

REMARQUE Après l'utilisation, ne pas oublier de replacer correctement les couvercles de protection sur les deux côtés du câble de charge pour éviter que de l'humidité et/ou des poussières ne pénètrent à l'intérieur des connexions des prises de recharge du câble.

CÂBLE DE RECHARGE « MODE 4 » - FAST CHARGE

Il permet d'effectuer la recharge depuis les prises des bornes de recharge publiques identifiées comme station CC (courant continu).

Le câble pour la recharge est branché sur la station de recharge.

La procédure de recharge peut être plus rapide que celles des stations de recharge CA.

164 F0S1120

RECHARGE EN COURANT ALTERNATIF (AC) DOMESTIQUE

AVERTISSEMENT Toujours brancher d'abord le câble à la prise de recharge du réseau domestique et seulement ensuite au véhicule.

La batterie haute tension de la voiture se recharge en branchant le câble de recharge « Mode 2 » (pour les versions/marchés qui le prévoient) à une prise de recharge à courant alternatif.

Pour les caractéristiques du câble « mode 2 », consulter le chapitre « Sources d'alimentation pouvant être utilisées - Câble mode 2 ».

Pour effectuer la charge, procéder comme suit :

- garer le véhicule dans des conditions de sécurité (boîte de vitesses sur « P » - Stationnement) ;

□ placer le dispositif de démarrage sur STOP ;

■ actionner le frein de stationnement électrique ;

□ prélever le kit de recharge situé dans la boîte du coffre à bagages ou dans le sac spécifique (pour les versions/marchés qui le prévoient) ;

☐ éliminer la poussière qui s'est éventuellement accumulée sur le connecteur de charge et sur la prise de recharge ;

dérouler le câble de charge et le brancher à une prise de recharge en courant alternatif, fig. 165 ;

REMARQUE À partir du branchement de la fiche à la prise de recharge du réseau domestique, les 3 témoins situés sur l'unité de contrôle du câble clignoteront pendant 6 secondes environ (phase d'allumage de l'unité de contrôle) ;

ouvrir la trappe de recharge en appuyant sur la zone indiquée par la flèche fig. 166 ;

□ enlever le couvercle de protection de la prise de recharge et le fixer sur dispositif ;
saisir le connecteur de recharge par la poignée (A) fig. 167, enlever le couvercle (suivant version) et insérer le câble dans la prise de recharge jusqu'au déclic confirmant le blocage ;

□ si aucune recharge n'a été programmée (voir le chapitre
« Fonctions de recharge »), la recharge commence automatiquement.

□ vérifier, en se basant sur l'allumage des témoins situés sur l'unité de contrôle du câble, qu'il n'y a pas d'anomalies dans le système de recharge (pour plus d'informations, consulter les informations fournies au chapitre « Unité de contrôle de l'état de charge » de la section

« Sources d'alimentation pouvant être utilisées - Câble mode 2 »). S'il n'y a pas d'anomalie, les témoins de couleur verte, situés à côté de la prise de recharge, s'allumeront momentanément. Par contre, s'il y a des anomalies, consulter le chapitre
« Anomalie du système de recharge » de la section « Sources d'alimentation pouvant être utilisées - Câble mode 2 » ;

REMARQUE La procédure de recharge est interrompue en cas d'ouverture du capot moteur : sur l'écran du combiné de bord apparaît un message dédié. La charge sera réactivée dès que le capot moteur sera correctement refermé.

Le temps nécessaire pour la recharge de la batterie haute tension dépend de plusieurs facteurs.

Si la pré-climatisation de l'habitacle est activée, le temps de charge de la batterie sera plus long.

Le temps nécessaire pour le chauffage/rafraîchissement du

véhicule dépend principalement de la température extérieure.

AVERTISSEMENT La puissance maximale pouvant être absorbée par la prise de recharge dépend du type de contrat souscrit par l'utilisateur, du type de câble utilisé et du niveau de recharge réglé dans le menu du système Uconnect™.

AVERTISSEMENT Utiliser exclusivement les câbles de charge fournis de série avec le véhicule ou un câble de remplacement recommandé par le fabricant.

AVERTISSEMENT La batterie haute tension doit être rechargée conformément à l'ampérage maximum autorisé par les recommandations locales et nationales pour la recharge de véhicules électriques.

FIN DE LA PROCÉDURE DE RECHARGE

La procédure de recharge termine quand tous les témoins (A) fig. 168, situés près de la prise de recharge, s'allumeront de couleur verte à lumière fixe (durant la phase de recharge, les témoins seront en revanche allumés de couleur verte à lumière clignotante/fixe,

selon l'état de charge de la portion de la batterie indiquée par la LED). La lumière verte fixe indique le chargement complet de la portion de batterie).

168 F0S1220

DÉBRANCHEMENT DU CÂBLE DE RECHARGE « MODE 2 »

Pendant la procédure de recharge, le câble est automatiquement bloqué sur la prise de recharge du véhicule.

Pour terminer la recharge, procéder comme suit :

□ déverrouiller les portes du véhicule pour permettre ainsi le déblocage du câble de charge ;
en cas de recharge en cours, appuyer sur le bouton (B) fig. 168 présent sur la prise de recharge ;
□ débrancher le câble de la prise de recharge du véhicule en saisissant la poignée du connecteur de charge et en évitant de tirer avec force sur le câble ;

□ débrancher le câble de la prise de recharge fig. 169 ;

replacer le couvercle de protection de la prise de recharge ;
■ refermer la trappe de recharge, en s'assurant qu'elle est correctement bloquée ;
enrouler correctement le câble de charge, en replaçant correctement le couvercle de protection sur le connecteur de charge (selon modèle). Lors de l'opération d'enroulement, veiller à ne pas endommager le câble. Ranger ensuite le câble avec le kit de recharge.

AVERTISSEMENT Avant de débrancher le connecteur de recharge, vérifier que les portes sont déverrouillées. Si la porte est verrouillée, le système de blocage du connecteur de charge ne permet pas le débranchement.

ATTENTION

180) Le niveau de courant de charge (« Niveau 1 » / « Niveau 2 » / « Niveau 3 », etc.) peut varier en agissant exclusivement sur l'écran du système Uconnect™
(voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »). Le niveau de charge défini par défaut est le « Niveau 3 ». Pour les pays où il est possible d'utiliser le câble de recharge « Mode 2 » de 13 A, au cas où la prise de courant domestique NE SERAIT PAS CERTIFIÉE, il est recommandé de définir au maximum le « Niveau 4 » de charge, correspondant approximativement à 10 A. Pour la liste des types de câbles spécifiques à chaque pays, se référer aux indications fournies dans le « Tableau variantes de câble « mode 2 » ».
181) Le niveau défini est valable tant pour la recharge domestique AC (Mode 2) que pour la recharge à partir d'une borne de recharge publique AC (Mode 3) et il ne peut pas être différencié. Il est donc conseillé de toujours vérifier le niveau défini afin qu'il corresponde bien au niveau souhaité en fonction des exigences réelles du type de recharge que l'on est sur le point de faire.
182) Le réglage erroné de l'intensité de courant de charge risque de surcharger ou de surchauffer le réseau électrique de la prise domestique. Risque d'incendie. Avant la recharge à partir d'autres prises de courant domestiques, adapter l'intensité du courant de charge au réseau électrique. Si vous ne connaissez pas les réseaux électriques, réglez sur le niveau le

plus bas. Ne jamais utiliser de rallonges pour l'opération de recharge.
183) Une connexion incorrecte entre le connecteur et les bornes de recharge constitue un risque d'incendie !
184) Une surchauffe de la prise de courant domestique peut se produire pendant le fonctionnement normal. Dans le cas de surchauffe excessive, la charge est interrompue suivie de l'allumage des témoins d'avertissement situés sur la face avant de l'unité de contrôle du câble. Consulter le tableau du chapitre « Anomalie du système de charge » dans la section « Sources d'alimentation pouvant être utilisées ».
185) Le câble de charge « mode 2 » doit être connecté à un circuit dédié et séparé d'autres dispositifs consommateurs d'énergie électrique.
186) Ne pas mettre les doigts ou introduire des objets dans le connecteur de charge du câble.
187) La batterie haute tension ne doit être rechargés qu'à l'aide de prises domestiques homologuées avec mise à la terre ou depuis une borne de recharge publique en utilisant le câble de recharge compris « Mode 3 » (pour les versions/marchés qui le prévoient).
188) Garder la trappe de recharge fermée lorsque la prise de recharge n'est pas utilisée.

AVERTISSEMENT

58) Ne pas effectuer la recharge si la température extérieure est égale ou inférieure à -30 °C, parce qu'il est

probable que la recharge demande plus de temps et le dispositif de recharge risque de subir des dommages.

59) Ne pas laisser le véhicule ou le câble de charge dans des zones où la température extérieure est inférieure à -40 °C parce qu'ils risquent de subir des dommages.
60) Lorsque les températures sont rigides, il se peut que le câble de charge se raidisse. Par conséquent, veiller à ne pas exercer une force excessive sur le câble de charge parce qu'il risquerait de se détériorer.
61) Ne pas utiliser de groupes électrogènes personnels pour recharger la batterie haute tension. Ceci pourrait provoquer des fluctuations dans la recharge et la tension risquerait d'être insuffisante, ce qui causerait des dommages au circuit du véhicule.
62) Le fait de recharger la batterie haute tension en utilisant des prises, des câbles de charge non conformes ou endommagés et sans respecter les procédures prescrites pour les modes de recharge risque de provoquer des courts-circuits, incendies et un risque potentiel d'endommager le système électrique du véhicule.
63) Éviter de laisser la batterie pendant plusieurs jours avec l'indicateur de charge sur zéro ou proche de zéro. La batterie haute tension risque de subir des dommages.
64) Il n'est pas nécessaire que le niveau de la batterie soit bas pour effectuer la recharge. En effet, les performances de la batterie sont optimales quand elle est chargée régulièrement.

65) La recharge de la batterie haute tension pourrait prendre plus de temps si la température de la batterie haute tension est haute ou basse.

66) Durant la recharge, notamment en cas de recharge rapide, des composants pour le refroidissement de la batterie pourraient s'activer. Il est donc normal d'entendre des bruits durant cette opération.

PROCÉDURE DE RECHARGE DOMESTIQUE

RAPIDE DEPUIS WALLBOX

AVERTISSEMENT La borne de recharge de type domestique wallbox doit être installée par du personnel qualifié, après avoir vérifié l'installation électrique domestique. Pour plus d'informations sur les bornes de recharge wallbox disponibles, s'adresser au Réseau Après-vente.

La batterie haute tension du véhicule peut être rechargée en branchant directement le câble de charge de la wallbox ou en utilisant le câble « mode 3 » (pour les versions/marchés qui le prévoient).

Pour les caractéristiques du câble « mode 3 », consulter le chapitre

« Sources d'alimentation pouvant être utilisées - Câble mode 3 ». La recharge avec une wallbox, fig. 170, permet d'obtenir, d'une installation domestique, une puissance de recharge plus élevée que celle d'une recharge effectuée à travers une prise de courant domestique : la durée de la recharge diminue, donc, considérablement.

170 F0S1271

REMARQUE La configuration de la wallbox peut varier en fonction du pays de commercialisation du véhicule. REMARQUE Faire contrôler régulièrement l'installation électrique du logement par du personnel qualifié. La valeur maximale du courant de charge est réglée automatiquement par l'appareil, en fonction de l'installation électrique du bâtiment. Pour la procédure de recharge, se référer à la description au chapitre

« Recharge en courant alternatif (CA) domestique ».

PROCÉDURE DE RECHARGE DEPUIS UNE BORNE DE RECHARGE PUBLIQUE (CA)

189) 187) 191)

La batterie haute tension de la voiture se recharge en branchant directement le câble de charge des bornes publiques de recharge ou en utilisant le câble « mode 3 » (pour les versions/marchés qui le prévoient).

Pour les caractéristiques du câble

« mode 3 », consulter le chapitre

« Sources d'alimentation pouvant être utilisées - Câble mode 3 ». Pour effectuer la charge, procéder comme suit :

☐ garer le véhicule dans des conditions de sécurité (boîte de vitesses sur « P » - Stationnement) ;
actionner le frein de stationnement électrique ;
□ placer le dispositif de démarrage sur STOP :
extraire le câble de charge fig. 171 (suivant version) contenu dans un sac destiné à cet effet, situé dans le coffre à bagage ou dans une boîte sous

le plan de chargement du coffre à bagages ;

éliminer la poussière qui s'est éventuellement accumulée sur le connecteur de charge et sur la prise de recharge ;
■ introduire le connecteur de recharge sur la prise de la borne de recharge publique, fig. 172 ;

ouvrir la trappe de recharge en appuyant sur la zone indiquée par la flèche fig. 173 ;

□ enlever le couvercle de protection de la prise de recharge et le fixer sur dispositif ;
saisir le câble de charge, enlever les couvercles de protection sur les deux côtés du câble en question (selon modèle). Saisir le premier connecteur de recharge et l'insérer dans le prise de recharge du véhicule jusqu'au déclic confirmant le blocage ;
□ la recharge commence automatiquement si aucune recharge n'a été programmée sur le système Uconnect™ (voir le chapitre
« Fonctions de recharge »). La borne recharge publique doit éventuellement être activée ; pour l'utilisation de la station de recharge, respecter les instructions et les avertissements du fabricant ;
□ les 5 témoins s'allumeront momentanément à lumière fixe verte

pour indiquer l'introduction correcte de la prise ;

□ durant la phase de recharge, les témoins clignoteront/seront allumés fixement en vert selon l'état de charge de la portion de batterie indiquée par témoin. La lumière verte fixe indique le chargement complet de la portion de batterie.

REMARQUE La procédure de recharge est interrompue en cas d'ouverture du capot moteur : sur l'écran du combiné le de bord apparaît un message dédié. La charge sera réactivée dès que le capot moteur sera correctement refermé.
REMARQUE Dans certains pays, le câble « mode 3 » n'est pas disponible

le AVERTISSEMENT Toujours brancher d'abord le connecteur à la prise de la borne de recharge publique et ensuite au véhicule.

AVERTISSEMENT Avant d'abandonner le véhicule, il est conseillé de verrouiller les portes en appuyant sur le bouton

de la clé. S'il n'est pas possible de verrouiller les portes en appuyant sur le bouton, le la clé, effectuer le verrouillage des portes en appuyant sur le bouton situé sur la poignée de porte côté conducteur.

FIN DE LA PROCÉDURE DE RECHARGE

La procédure de recharge termine quand tous les témoins (A) fig. 174, situés près de la prise de recharge, s'allumeront de couleur verte à lumière fixe (durant la phase de recharge, les témoins seront en revanche allumés de couleur verte à lumière clignotante/fixe, selon l'état de charge de la portion de la batterie indiquée par le témoin). La lumière verte fixe indique le chargement complet de la portion de batterie).

174 F0S1220

DÉBRANCHEMENT DU CÂBLE DE RECHARGE « MODE 3 »

Pour terminer la recharge, procéder comme suit :

□ déverrouiller les portes du véhicule a pour permettre ainsi le déblocage du câble de charge ;

□ en cas de recharge en cours, appuyer sur le bouton (B) fig. 174 ;
□ débrancher le câble de la prise de recharge du véhicule et remettre correctement en place le couvercle de protection (suivant version) sur le connecteur ;
débrancher le câble de la prise de recharge sur la borne de recharge publique et remettre correctement en place le couvercle de protection (suivant version) sur le connecteur ;
□ replacer le couvercle de protection de la prise de recharge ;
□ refermer la trappe de recharge, en s'assurant qu'elle est correctement bloquée ;
enrouler correctement le câble de charge, en replaçant correctement les couvercles de protection sur les deux côtés du câble en question (pendant l'opération d'enroulement, veiller à ne pas endommager le câble). Ranger ensuite le câble

ATTENTION

189) Le niveau de courant de charge (« Niveau 1 » / « Niveau 2 » / « Niveau 3 », etc.) peut varier en agissant exclusivement sur l'écran du système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »). Le niveau de charge défini par défaut

est le « Niveau 3 ». Le niveau défini est valable tant pour la recharge domestique AC (mode 2) que pour la recharge à partir d'une borne de recharge publique AC (mode 3) et il ne peut pas être différencié. Il est donc conseillé de toujours vérifier le niveau défini afin qu'il corresponde bien au niveau souhaité en fonction des exigences réelles du type de recharge que l'on est sur le point de faire.
190) La batterie haute tension ne doit être rechargés qu'à l'aide de prises domestiques homologuées avec mise à la terre ou depuis une borne de recharge publique en utilisant le câble de recharge compris « Mode 3 » (pour les versions/marchés qui le prévoient).
191) Garder la trappe de recharge fermée lorsque la prise de recharge n'est pas utilisée.

PROCÉDURE DE RECHARGE « FAST CHARGE » DEPUIS UNE BORNE DE RECHARGE PUBLIQUE (CC) MODE 4

La batterie haute tension du véhicule se recharge en branchant directement le câble de charge des bornes de recharge publique CC (courant continu).

Pour effectuer la charge, procéder comme suit :

☐ garer le véhicule dans des conditions de sécurité (boîte de vitesses sur « P » - Stationnement) ;
□ actionner le frein de stationnement électrique ;
□ placer le dispositif de démarrage sur STOP ;
□ prélever le câble de charge présent sur la borne de recharge ;
□ éliminer la poussière qui s'est éventuellement accumulée sur le connecteur de charge et sur la prise de recharge ;
□ ouvrir la trappe de recharge en appuyant sur la zone indiquée par la flèche fig. 175 ;

□ enlever le couvercle de protection de la prise de recharge et le fixer sur dispositif ;
prendre le câble de charge en saisissant le premier connecteur de recharge et l'insérer dans le prise de charge du véhicule jusqu'au déclic confirmant le blocage ;
□ les 5 témoins s'allumeront momentanément à lumière fixe verte pour indiquer l'introduction correcte de la prise ;
□ verrouiller les portes en appuyant sur le bouton sur la clé ;
□ la recharge commence automatiquement.

La borne de recharge publique doit éventuellement être activée ; pour l'utilisation de la borne de recharge, respecter les instructions et les avertissements du fabricant ;

FIN DE LA PROCÉDURE DE RECHARGE

La procédure de recharge termine quand tous les témoins (A) fig. 176, situés près de la prise de recharge, s'allumeront de couleur verte à lumière fixe (durant la phase de recharge, les témoins seront en revanche allumés de couleur verte à lumière clignotante/fixe, selon l'état de charge de la portion de la batterie indiquée par le témoin). La lumière verte fixe indique le chargement e complet de la portion de batterie).

176 F0S1220

DÉBRANCHEMENT DU CÂBLE DE RECHARGE « MODE 4 »

Pour terminer la recharge, procéder comme suit :

□ déverrouiller les portes du véhicule pour permettre ainsi le déblocage du câble de charge ;

en cas de recharge en cours, appuyer sur le bouton (B) fig. 176 présent sur la prise de recharge ;
débrancher le câble de la prise de recharge du véhicule et remettre correctement en place le couvercle de protection (suivant version) sur le connecteur ;
replacer le câble de la borne de recharge publique ;
replacer le couvercle de protection de la prise de recharge ;
■ refermer la trappe de recharge, en s'assurant qu'elle est correctement bloquée.

AVERTISSEMENT

67) L'utilisation de la recharge « Fast Charge - Mode 4 » peut accélérer le processus de dégradation de la batterie.
68) Si une recharge rapide n'est pas nécessaire, il faut toujours préférer la recharge standard (AC). Cela maximise la durée de vie de la batterie et garantit les meilleures performances du véhicule au fil du temps.
69) Les temps de recharge en « Fast Charge - Mode 4 » se réfère à l'état de charge de 80% de la batterie haute tensi dans des conditions environnementales standard (25°C).
70) Les temps de recharge dans des conditions climatiques extrêmes peuvent augmenter même de plusieurs minutes suite à l'effet de l'intervention du système

de gestion de la batterie haute tension, qui garanti un réglage optimal de la température de la batterie pour prévenir tout endommagement possible.

71) La vitesse de recharge ralentit quand l'état de charge de la batterie haute tension dépasse 80%.

72) Le temps de charge de la batterie peut augmenter de quelques minutes dans les conditions suivantes : températures extérieures très froides/chaudes, après un grand nombre de sessions de recharge rapide ou à la suite d'une fréquence d'utilisation de la recharge « Fast Charge - Mode 4 », à cause du vieillissement de la batterie. Cette diminution de la vitesse de recharge est nécessaire pour préserver la batterie.

DÉBLOCAGE D'URGENCE DU CÂBLE DE CHARGE

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Si le câble de charge ne se débloque pas à la fin de la procédure de recharge, il est possible de le débloquer manuellement.

S'il n'est toujours pas possible d'extraire le câble de charge de la prise du véhicule après avoir effectué l'opération de fermeture et d'ouverture des portes en utilisant les boutons correspondants situés sur la clé et après avoir appuyé sur le bouton

près de la prise de recharge, il est possible d'intervenir manuellement en actionnant un dispositif spécifique de déblocage d'urgence situé du côté droit du coffre à bagages et en effectuant les opérations décrites ci-dessous :

□ depuis l'intérieur du coffre à bagages, enlever le bouchon (A) fig. 177 ;
□ tirer sur la corde de déblocage (B) fig. 177 pour débloquer manuellement l'actionneur de la prise de recharge ;
□ débrancher le câble de charge ;
☐ vérifier que la corde de déblocage est remise en place correctement dans son logement, puis remettre le bouchon (A) fig. 177.

REMARQUE Pour rétablir le fonctionnement correct du système, s'adresser au Réseau Après-vente.

177 AB0A0576

FONCTIONS DE RECHARGE

PROGRAMMATION DE LA RECHARGE

Deux modes de recharge sont disponibles : la recharge immédiate et la recharge programmée.

Les deux modes de recharge peuvent être sélectionnés de deux façons différentes :

□ via l'App pour smartphone dédiée (voir le chapitre « Services connectés - Uconnect Services » dans la section « Multimédia ») (si prévu)
□ via le système Uconnect™. La page disponible sur le système Uconnect™ permet de régler les horaires de recharge où le véhicule sera chargé selon le Mode 2 ou le Mode 3. En agissant sur l'écran du système Uconnect™ et en sélectionnant la fonction « Programmation de la recharge », à l'aide de la page-écran à l'intérieur de la page « Véhicule » (fig. 178), il est possible de régler l'heure de début et de fin de la recharge de la batterie haute tension. L'horaire de fin de chaque intervalle de recharge peut être réglé comme « charge complète » et, dans ce cas, l'horaire de fin sera désélectionné. Pour plus d'informations, voir la description dans

« Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » de la section « Multimédia . REMARQUE La recharge en CC (Mode 4) ne prévoit pas la programmation horaire.

178 AB0A0510

UTILISATION DE LA RECHARGE PROGRAMMÉE

Après avoir programmé et sélectionné les intervalles de recharge souhaités (jusqu'à un maximum de trois), brancher le câble de recharge (en respectant la procédure de recharge indiquée aux paragraphes « Recharge en courant alternatif (CC) domestique » « Procédure de recharge domestique rapide depuis Wallbox », « Procédure de recharge depuis une borne de recharge publique (CA) » : la recharge commencera à l'horaire sélectionné. Pendant que le système est en attente de l'intervalle de recharge, le témoin (A) fig. 179 (situé près de la prise de recharge) s'allume et les témoins (B) s'allumeront en séquence de couleur bleue.

Quand la recharge est en cours selon un horaire programmé, le témoin (A) fig. 179 s'allume et les témoins (B) seront allumés avec une lumière verte clignotante/fixe, selon l'état de charge de la portion de la batterie indiqué par le témoin. La lumière verte fixe implique le chargement complet de la portion de batterie.

Si le câble de recharge est branché et il n'y a pas d'horaires de recharge sélectionnés sur le système Uconnect™, la recharge commencera immédiatement (voir le chapitre « Utilisation de la recharge immédiate »).

Pour suivre une recharge programmée avec l'option « charge complète », il faut brancher la prise dans les 5 minutes avant le début de la programmation.

Il est possible de passer à l'intervalle d'recharge programmée suivant durant une recharge immédiate en cours, en déverrouillant les portes et en appuyant sur le bouton (A) fig. 180 sur la prise.

AVERTISSEMENT le bouton (A) fig. 180 sur la prise, après le verrouillage des portes, reste actif pendant 1 minute.

Quand le câble de charge est branché et il n'y a pas de programmations de la recharge sélectionnées, le câble restera bloqué et la procédure de recharge immédiate commencera. Le témoin (B) fig. 180 s'allume et les témoins (B) fig. 179 seront allumés avec une lumière verte clignotante/fixe, selon l'état de charge de la portion de la batterie indiqué par le témoin.

La lumière verte fixe implique le chargement complet de la portion de batterie.

Pour passer au mode recharge immédiate durant une recharge programmée :

☐ si la recharge est en cours, interrompre tout d'abord le processus de recharge programmée (voir le chapitre « Interruption de la recharge ») ;
□ activer la recharge immédiate en appuyant de nouveau sur le bouton (A) fig. 180 sur la prise.

INTERRUPTION DE LA RECHARGE

Quand la recharge est en cours, le câble de charge est bloqué. Pour interrompre le processus de recharge, déverrouiller les portes à l'aide de la clé et appuyer sur le bouton (A) fig. 180 sur la prise. Le processus de recharge sera interrompu et il sera possible de débrancher le câble de charge. Quand une recharge immédiate est interrompue et il n'y a pas de programmations de recharge réglées (voir le chapitre « Programmation de la recharge »), les témoins (B) fig. 179 s'allumeront en vert fixe en indiquant le niveau actuel de charge de la batterie ; en cas de programmations de recharge futures, les témoins (B) fig. 179 s'allumeront en bleu et le témoin (A) fig. 179 s'allumera lui-aussi.

Si un intervalle de recharge est interrompu, le même intervalle pourra être recommencé uniquement en débranchant et en rebranchant le câble de charge, sinon la recharge continuera selon les programmations suivantes.

DÉBRANCHER LE CÂBLE DE CHARGE

Le câble de charge est bloqué durant la recharge ou bien lorsque les portes sont verrouillées. Pour débrancher le câble de charge, interrompre la recharge en cours (voir le paragraphe « Interruption de la recharge »). Si la recharge n'est pas en cours, déverrouiller tout d'abord les portes à l'aide du bouton sur la clé, puis débrancher le câble de charge.

RECHARGE COMPLÈTE

La procédure de recharge complète, si elle n'est pas interrompue, termine quand tous les témoins (A) fig. 181 s'allument avec une lumière verte fixe.

181 F0S1178

ANOMALIE DURANT LA PROCÉDURE DE RECHARGE

Si une anomalie est détectée pendant la procédure de recharge, le premier et le dernier témoin (LED) (A) fig. 182 situés à côté de la prise de recharge se mettront à clignoter en rouge.

MODE « eCoasting » (ÉCONOMIE D'ÉNERGIE)

Il s'agit d'un mode qui remplace le frein moteur au relâchement de la pédale d'accélérateur, en récupérant de l'énergie pendant la phase de ralentissement du véhicule. Le mode « eCoasting », s'active en automatique avec le mode de fonctionnement « SCORPION TRACK », en permettant ainsi de maximiser la récupération de l'énergie lorsque la pédale d'accélérateur et la pédale de frein sont relâchées. Il est possible de conduire avec le mode « eCoasting » lorsque la boîte de vitesses se trouve sur la position « D » (Drive).

MODE « eBraking » (RECHARGE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION)

Le mode « eBraking », toujours activé quel que soit le mode de conduite sélectionné, active la recharge de la batterie haute tension lorsque la pédale de frein est enfoncée, en récupérant ainsi de l'énergie en phase de freinage. Le moteur électrique fonctionne comme un alternateur, en convertissant l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique.

L'utilisation de ce mode s'avère particulièrement utile durant la conduite en ville, qui prévoit des arrêts et des redémarrages continus.

REMARQUE Afin d'exploiter le système de la façon la plus efficace, la phase de freinage devrait être modulée, si possible, afin de maximiser la récupération d'énergie.

REMARQUE En cas d'urgence, le maximum d'efficacité de freinage est de toute façon toujours garanti par le système de freinage traditionnel.

ONE PEDAL DRIVING

Avec la conduite à une pédale, activée en mode « SCORPION STREET » et « TURISMO », la pédale d'accélérateur peut être utilisée également pour contrôler la décélération du véhicule jusqu'à l'arrêt complet.

En relâchant rapidement la pédale de l'accélérateur, on obtiendra une décélération agressive. En relâchant lentement la pédale de l'accélérateur, on permettra le réglage souhaité de la décélération du véhicule.

AVERTISSEMENT Quand le One Pedal Driving est activé et le conducteur détache la ceinture de sécurité, le frein de stationnement électrique est appliqué automatiquement et la conduite à une pédale n'est pas possible.

Appuyer sur la pédale de l'accélérateur pour atteindre la vitesse souhaitée.

La décélération fournie par la conduite à une pédale permet un freinage régénératif complet et aide à augmenter l'efficacité du véhicule.

Avec la conduite à une pédale activée le frein de stationnement électrique pourrait s'activer automatiquement en cas de :

arrêts du véhicule en pente ;
□ porte du conducteur ouverte ;
□ véhicule à l'arrêt depuis 5 minutes ;
□ problème au système de propulsion.
Pour reprendre la marche, appuyer sur la pédale de l'accélérateur et le frein de stationnement électrique se désactivera automatiquement. La conduite à une pédale pourrait placer la boîte de vitesses sur P si le véhicule est poussé après l'arrêt ou en cas de problèmes au moteur électrique.

TRACTAGE DE REMORQUES

Ce véhicule n'est pas homologué pour le tractage de remorques. Il n'est pas permis d'installer un dispositif de tractage par la suite.

AVERTISSEMENT L'installation sur le véhicule d'un dispositif de tractage peut être à l'origine d'accidents et, par conséquent, de blessures même graves.

AVERTISSEMENT Ne jamais équiper le véhicule avec un dispositif de tractage. La fixation de dispositifs de tractage peut provoquer de graves dommages au véhicule.

SITUATIONS D'URGENCE

Un pneu crevé ou une ampoule grillée ?

Il arrive parfois que certains inconvénients viennent perturber notre voyage.

Les pages consacrées aux situations d'urgence peuvent vous aider à affronter de manière autonome et en toute tranquillité des situations critiques.

Dans une situation d'urgence, nous vous conseillons d'appeler le numéro vert figurant sur le Carnet de Garantie. Il est également possible d'appeler le numéro vert universel, national ou international pour trouver le Réseau Après-vente le plus proche.

FEUX DE DÉTRESSE.... 208

APPEL ASSIST 208

APPEL D'URGENCE-EU eCall (« Appel eCall »)...... 210

EN CAS D'ACCIDENT...... 215

REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE 216

REPLACEMENT DES FUSIBLES .... 221 KIT FIX&GO .... 221

DÉMARRAGE DE SECOURS ..... 227

REMORQUAGE DU VÉHICULE .... 228

FEUX DE DÉTRESSE

Appuyer sur le bouton (A) fig. 183 pour allumer / éteindre les feux de détresse, quelle que soit la position du dispositif de démarrage. Quand le dispositif est activé, les témoins et s'allement sur le combiné de bord. Pour éteindre les feux, appuyer de nouveau sur le bouton (A).

183 AB0A0577

AVERTISSEMENT L'utilisation des feux de détresse est réglementée par le code de la route du pays où l'on circule : se conformer aux normes en vigueur.

Freinage d'urgence

En cas de freinage d'urgence, les feux de détresse s'allument automatiquement ainsi que les témoins et sur le combiné de bord. Les feux s'éteignent automatiquement

dès qu'il ne s'agit plus d'un freinage d'urgence.

APPEL ASSIST

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le véhicule est équipé de la fonction d'assistance à bord, conçue pour fournir un support en cas de dysfonctionnement du véhicule.

La fonction ASSIST est activée :

□ automatiquement (suivant version) à la suite de dysfonctionnements du système de freinage, du moteur, etc.
□ manuellement, en appuyant sur le bouton ASSIST (B) fig. 184 (suivant version) situé sur le plafonnier ou à l'aide de l'App « Assist » (A) fig. 185 présente sur le système
Uconnect™ (suivant version). Pour plus d'informations, consulter la description au paragraphe « App », dans le chapitre « Uconnect™ » de la section « Multimédia ».

184 AB0A0534

185 ABOA0597

La fonction ASSIST est activée avec :

dispositif de démarrage sur la position ENGINE ;
□ le dispositif de démarrage sur STOP et l'écran du système Uconnect™ allumé.

Après l'activation automatique (suivant version) ou bien manuelle en appuyant sur le bouton correspondant, la fonction ASSIST enverra les données de position du véhicule au Centre opérationnel et établira un appel vocal avec l'opérateur.

REMARQUE Si la fonction ASSIST ne fonctionne pas, l'anomalie du système sera signalée à l'écran et le conducteur devra se rendre auprès du Réseau après-vente pour la réparation. REMARQUE Le bon fonctionnement des services ASSIST ne sera garanti que par une bonne couverture du réseau.

AVERTISSEMENT La fonction d'Appel ASSIST pourrait ne pas être disponible la première minute qui suit le démarrage du véhicule.

La fonction « Appel ASSIST » n'est pas l'appel d'urgence, dit aussi « Appel eCall » prévu par la loi dans les pays c l'Union européenne (EU eCall), basé sur le numéro d'urgence 112, et décrit au chapitre « Appel d'urgence SOS » dans la section « Situations d'urgence ».

Privacy : pour le service d'Appel ASSIST, la localisation (GPS) du véhicule n'est pas désactivable étant donné qu'elle est indispensable pour la fourniture du service. La localisation pour ce service n'est pas désactivable, pas même en activant le « Privacy Mode » (« Géolocalisation OFF »). En outre, il est précisé que sa désactivation, effectuée à travers les rubriques du menu « Réglages » du système Uconnect™, aura pour conséquence que d'autres services (autres que celui-ci) ne soient plus disponibles (pour de plus amples informations, consulter le chapitre « Réglages » du système

Uconnect™).

Le traitement des données à caractère personnel (« Données ») est effectué par Stellantis Europe S.p.A. - en tant que titulaire du traitement des données - conformément aux dispositions prévues par le décret législatif italien 196/2003 tel que modifié par le décret législatif italien 101/2018, par le règlement UE 2016/679 et par toute autre réglementation en vigueur en matière de protection des données personnelles. À cet égard, veuillez consulter la Politique de confidentialité présente sur le Contrat Transparence Vente.

AVERTISSEMENT L'icône affichée sur la partie supérieure de l'écran de Uconnect™, signale que la fonction de géolocalisation est activée (ON). Lorsque la géolocalisation est activée, la position du véhicule est tracée pour valider les fonctions qui l'exigent. Lorsque la géolocalisation est désactivée (OFF), la position du véhicule est tracée uniquement pour les systèmes de navigation, sécurité, assurances et assistance à la conduite (suivant version). Cette fonction peut être désactivée via le système Uconnect™ (voir « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

En appuyant sur le bouton ASSIST (suivant version) situé sur le plafonnier avant (B) fig. 184 et/ou à l'écran fig. 185 du système Uconnect™, il sera possible d'effectuer un appel à un ou à plusieurs des services suivants :

□ Assistance routière : en cas de besoin, la connexion s'activera avec l'organisme préposé à l'assistance remorquage qui recevra directement : le type de véhicule conduit et sa position. Des tarifs supplémentaires pourraient être appliqués pour l'assistance routière.

□Customer care (suivant version) : service d'assistance Clients de support pour tous les problèmes du véhicule. La LED située au niveau du bouton ASSIST deviendra verte une fois que la connexion avec un opérateur ASSIST a été effectuée et s'éteindra lorsqu'elle sera terminée.

REMARQUE Si le bouton d'appel ASSIST a été enfoncé par erreur, il se toujours possible de terminer l'appel en appuyant à nouveau sur le même bouton ou en appuyant sur le bouton d'annulation à l'écran du système

Uconnect™.

Une fois la connexion établie, les données suivantes seront automatiquement transmises, sur autorisation préalable du client :

indication que l'occupant a effectué un appel ASSIST ;
□ la marque du véhicule ;

□ les dernières coordonnées GPS connues du véhicule ;

le type d'erreur survenue sur le véhicule qui a envoyé automatiquement la demande d'ASSIST (en cas d'appel automatique - suivant version).

L'appel sera effectué via le système audio du véhicule pour fournir éventuellement des informations supplémentaires sur la demande d'assistance.

Si le système n'arrive pas à établir l'appel vocal ou bien la ligne se déconnecte pour absence de couverture du réseau téléphonique, le service ASSIST essayera d'appeler de nouveau le centre opérationnel pendant un certain nombre de fois.

AVERTISSEMENT Si un abonnement aux services connectés n'a pas été souscrit ou si le paquet My Assistant a expiré ou n'est pas disponible pour l'achat, l'appel ASSIST ne sera pas disponible. Pour plus de détails, consulter le site officiel Abarth.

AVERTISSEMENT Si le système d'appel ASSIST détecte un dysfonctionnement, celui-ci sera signalé par l'allumage des LED rouges situées sur le plafonnier et par l'affichage d'un message correspondant sur l'écran du système

Uconnect™. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.

En cas d'appel EU eCall et si un appel ASSIST est demandé, ce dernier ne sera pas effectué.

BATTERIE DU SYSTÈME UConnect Box

Le système UConnect Box est équipé d'une batterie indépendante qui permet le fonctionnement de certains services connectés même en cas de déconnexion de la batterie 12V du véhicule.

Le système informera l'utilisateur de la nécessité de changer cette batterie en affichant un message dédié à l'écran du système Uconnect™ (si prévu) et en envoyant une notification via une application mobile (si prévu).

L'utilisateur devra donc se rendre le plus rapidement possible auprès du Réseau Après-vente.

REMARQUE Le non-remplacement de la batterie et, par conséquent, le non-respect des avertissements du système risquent de compromettre ou d'exclure totalement le fonctionnement des services.

REMARQUE Quel que soit l'état de charge, la batterie doit impérativement être remplacée tous les 5 ans par le Réseau Après-vente.

APPEL D'URGENCE-EU eCall (« Appel eCall »)

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le véhicule est équipé de la fonction d'assistance à bord, conçue pour fournir un support en cas d'accident et/ou d'urgence. Avec l'appel d'urgence, dit aussi « Appel eCall » prévu par la loi dans les pays de l'Union européenne (EU eCall) basé sur le numéro d'urgence 112, il est possible de demander rapidement de l'aide dans des situations de danger.

À travers l'appel d'urgence EU eCall, l'appel vocal au Centre opérationnel dédié aux appels d'urgence (112) est activé, avec l'activation contextuelle de la transmission des données du véhicule relatives à sa géolocalisation. Le service d'EU eCall est un service public d'intérêt général et gratuit.

La fonction EU eCall peut être activée :

□ Automatiquement, en cas d'une collision importante enregistrée par le dispositif à travers la présence de capteurs à bord du véhicule.

□ Manuellement, par une pression prolongée (plus de 2 secondes) du bouton SOS (A) situé sur le plafonnier fig. 186.

La fonction EU eCall est activée avec

□ dispositif de démarrage sur la position ENGINE ;

□ dispositif de démarrage sur STOP.

L'appel EU eCall est disponible en position STOP pendant 10 minutes à partir du passage du dispositif de démarrage de la position ENGINE à STOP.

Cette condition est valable uniquement pur les véhicules équipés de l'appel SOS conforme aux normes de la loi en vigueur dans les pays où il est prévu. Après l'activation automatique (selon modèle) ou bien manuelle en appuyant sur le bouton SOS, la fonction EU eCall enverra les données de position du véhicule au Centre opérationnel et établira un appel vocal avec l'opérateur.

REMARQUE Si la fonction EU eCall ne fonctionne pas, l'anomalie du système sera signalée à l'écran du combiné de bord et le conducteur devra se rendre auprès du Réseau Après-vente pour la réparation.

REMARQUE Le bon fonctionnement du service EU eCall ne sera garanti que par une bonne couverture du réseau.

Privacy : la localisation (GPS) du véhicule n'est jamais désactivable car elle est indispensable pour le service d'appel eCall. En outre, il est précisé que la désactivation de la localisation du véhicule, effectuée en activant le

« Mode Privacy » (« Géolocalisation OFF ») à travers les rubriques du menu

« Réglages » du système Uconnect™, aura pour conséquence que d'autres services - autres que celui-ci - ne soient plus disponibles (pour de plus amples informations, consulter les « Réglages » au paragraphe

« Mode véhicule » dans la section « Multimédia »).

AVERTISSEMENT L'icône affichée sur la partie supérieure de l'écran de Uconnect™, signale que la fonction de géolocalisation est activée (ON). Lorsque la géolocalisation est activée (ON), la position du véhicule est tracée pour valider les fonctions qui l'exigent. Lorsque la géolocalisation est désactivée (OFF), la position du véhicule est tracée uniquement pour les systèmes de navigation, sécurité,

assurances et assistance à la conduite (suivant version). Pour désactiver cette fonction, voir la description dans les « Réglages » au paragraphe « Mode véhicule » de la section « Multimédia »

APPEL D'URGENCE AUTOMATIQUE

Le système d'appel d'urgence automatique est disponible uniquement si le véhicule se trouve dans l'état de READY ON (symbole « READY » allumé sur le combiné de bord).

Le système effectue un appel d'urgence automatique si certaines conditions sont remplies, par exemple, l'explosion d'un airbag.

La lumière verte clignotante située sur la touche SOS (A) fig. 186 sur le plafonnier avant indiquera que le système est en train d'essayer d'effectuer l'appel d'urgence. La lumière verte fixe indiquera que l'appel a été établi.

Interruption d'appel

L'appel d'urgence automatique NE peut PAS être interrompu par l'utilisateur, mais il sera interrompu uniquement par l'opérateur du Centre opérationnel d'urgence.

( |c & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ & \ )

Pour effectuer l'appel d'urgence manuel, s'assurer que le combiné de bord est allumé (symbole « READY » allumé sur le combiné de bord).

Appuyer pendant environ 2 secondes sur le bouton d'appel SOS situé sur le plafonnier avant (A) fig. 186.

La lumière verte située au niveau du bouton SOS clignotera pour devenir ensuite fixe dès que la connexion aura été effectuée avec un opérateur du Centre opérationnel préposé aux appels d'urgence (numéro 112).

La lumière fixe s'éteindra quand l'appel sera interrompu.

Interruption d'appel

Si le bouton d'appel SOS a été enfoncé par erreur, il est possible, dans les 10 secondes suivantes, d'appuyer de nouveau sur le même bouton pour annuler l'opération. Après 10 secondes, seul l'opérateur du Centre opérationnel pourra interrompre l'appel. Si l'on est en mesure de parler avec l'opérateur, cela peut se faire à travers le système audio du véhicule pour fournir éventuellement des informations supplémentaires sur la demande d'aide.

Si le système n'arrive pas à établir l'appel vocal ou bien la ligne se

déconnecte pour absence de couverture du réseau téléphonique, le service EU eCall essayera d'appeler de nouveau le Centre opérationnel pendant 5 minutes.

Si le Centre opérationnel a de nouveau besoin de se mettre en contact avec le véhicule, le système pourra recevoir, pour un délai maximum de 120 minutes à compter de la fin de l'appel avec l'opérateur, un appel entrant qui sera automatiquement accepté. Jusqu'à la fin des 120 minutes, le système sera entièrement dédié à la gestion de l'urgence en cours ; par conséquent, il ne sera pas en mesure de fournir aucun service de connectivité.

Signal / couleurs LED Lumière verte

En mode clignotant : il signale que l'appel d'urgence a été activé, que ce soit en manuel ou en automatique.

En mode fixe : il signale qu'un contact a été établi avec l'opérateur du Centre opérationnel d'urgence.

Éteint : il signale que l'appel d'urgence est terminé.

Lumière rouge

Il indique une anomalie du système EU eCall, avec l'impossibilité

d'effectuer un appel d'urgence ou avec la possibilité de le faire avec des limitations. Si cette lumière est rouge,

se rendre le plus rapidement possible auprès du Réseau Après-vente.

BATTERIE DU SYSTÈME UConnect Box

Le système UConnect Box est équipé d'une batterie indépendante qui permet le fonctionnement de certains services connectés même en cas de déconnexion de la batterie 12V du véhicule.

Le système informera l'utilisateur de la nécessité de changer cette batterie en affichant un message dédié à l'écran du système Uconnect™ (si prévu) et en envoyant une notification via une application mobile (si prévu).

L'utilisateur devra donc se rendre le plus rapidement possible auprès du Réseau Après-vente.

REMARQUE Le non-remplacement de la batterie et, par conséquent, le non-respect des avertissements du système risquent de compromettre ou d'exclure totalement le fonctionnement des services.

REMARQUE Quel que soit l'état de charge, la batterie doit impérativement être remplacée tous les 5 ans par le Réseau Après-vente.

ANOMALIE DU SYSTÈME EU eCall

Si le système d'appel EU eCall détecte un dysfonctionnement, celui-ci sera

signalé par l'allumage de la lumière rouge située sur le plafonnier et par l'affichage d'une icône sur l'écran du combiné de bord.

Par le biais de cette icône, le système suggérera à l'utilisateur de faire contrôler la batterie, en cas de bas niveau de charge ou de dysfonctionnement, et l'informera sur la mise à jour du système en cours et sur l'état de l'appel (en cours, échoué, etc.).

En présence d'anomalie, s'adresser dès que possible au Réseau Après-vente.

Privacy - Informations sur le traitement des données à caractère personnel (les « Données »)

La géolocalisation (GPS) du véhicule est toujours activée et il n'est jamais possible de la désactiver pour le service EU eCall « Appel eCall », pas même avec l'activation du système « Mode Privacy » (« Géolocalisation OFF »).

Le traitement des Données est exécuté conformément à la législation européenne en vigueur (Règlement UE 2016/679 appelé également « RGPD »).

Au moment de la connexion de l'appel, les données suivantes seront transmises automatiquement au centre opérationnel :

☐ Identifiant du paquet de données envoyé. (Durant l'appel, l'opérateur pourra demander un paquet de données mis à jour)
□ Numéro d'identification du véhicule (Vehicle Identification Number)
☐ Type de traction (électrique, essence, Diesel, LPG, etc.)
□ Date, heure et minute relatives au départ de l'appel
☐ Type d'appel : Manuel (via le bouton SOS) ou Automatique (à cause d'un choc)
□ Type de véhicule (voiture ou fourgon) □ Type de traction (électrique, essence, Diesel, LPG, etc.)
Fiabilité de la position envoyée (en fonction de la condition du signal GPS au moment de l'appel)
☐ Position relative au moment de l'appel. Si l'appel est effectué depuis un endroit où la position du GPS est disponible, la position du véhicule au départ de l'appel sera envoyée ; en cas de signal GPS indisponible, par exemple, à l'intérieur d'un tunnel, la dernière position disponible sera envoyée
- Deux positions avant la position principale envoyée et le sens de la marche du véhicule.

Le traitement des Données est strictement limité à la seule fin d'effectuer l'appel d'urgence au numéro 112, numéro d'appel d'urgence unique européen.

Les destinataires des Données traitées via le système EU eCall sont les centr de réception des appels d'urgence qui sont les premiers désignés par les autorités compétentes du pays où le véhicule en question se trouve, à recevoir et à élaborer les appels eCall, provenant du numéro d'appel d'urgence unique européen : le 112. Le système EU eCall est conçu de manière à garantir que les Données contenues dans la mémoire du système ne soient pas disponibles en dehors du système avant l'activation d'un appel eCall.

Dans des conditions de fonctionnement normal, le système EU eCall n'est pas traçable, ne peut pas être soumis à une surveillance constante et garantit que les Données de la mémoire interne du système sont effacées de manière automatique et continue.

Les données de géolocalisation du véhicule sont continuellement écrasées dans la mémoire interne du système afin que celui-ci ne mémorise au maximum que les trois dernières positions du véhicule, informations

nécessaires au fonctionnement normal du système.

Le protocole des Données des activités du système EU eCall est conservé uniquement pour le temps nécessaire à la finalité de gestion de l'appel d'urgence eCall et, quoi qu'il en soit, pas plus de 13 heures du moment où l'appel d'urgence eCall a été lancé. Stellantis Europe S.p.A. traitera les Données de géolocalisation relatives à la position du VÉHICULE - détectée au moment de l'accident - pour la période jugée strictement nécessaire pour fournir ce Service. En outre, ces données pourront être conservées par le fabricant pour une période supérieure, afin de pouvoir gérer des contestations éventuelles, liées à la fourniture du Service et pour vérifier, exercer ou défendre les droits du fabricant en justice et/ou par la voie extrajudiciaire. Après cette période, ces Données seront rendues anonymes ou bien définitivement effacées.

Le Responsable du traitement des données personnelles susdites est Stellantis Europe S.p.A. (ci-après « fabricant ») ayant son siège Corso Agnelli 200, Turin – CP 10135 (Italie). La personne concernée peut contacter l'équipe du Data Protection Officer à l'adresse email suivante [e-mail].

Le Fabricant s'engage à se conformer aux lois applicables en matière de protection des données à caractère personnel et notamment aux dispositions prévues par le décret législatif italien 196/2003 tel que modifié par le décret législatif italien 101/2018 et par le règlement UE 2016/679.

Veuillez consulter la Politique de confidentialité présente sur le Contrat Transparence Vente.

Les droits suivants sont reconnus à la personne concernée :

1. droit d'accès, à savoir le droit d'obtenir du fabricant la confirmation si le traitement des données est en cours ou ne l'est pas et, le cas échéant, d'y avoir accès ;

2. droit de rectification et d'effacement, c'est-à-dire le droit d'obtenir la rectification de Données inexactes et/ou l'intégration de Données incomplètes ou l'effacement des Données pour des raisons légitimes ;

3. droit à la limitation du traitement, c'est-à-dire le droit à demander la suspension du traitement lorsqu'il existe des motifs légitimes ;

4. droit à la portabilité des données, c'est-à-dire le droit de recevoir dans un format structuré, couramment utilisé et lisible les Données, ainsi que le droit

de transmettre les Données à un autre responsable du traitement ;

1. droit d'opposition, c'est-à-dire le droit de s'opposer au traitement des Données lorsqu'il existe des motifs légitimes, y compris les traitements de Données à des fins de marketing et de profilage, s'il y a lieu ;

2. droit de faire appel à l'autorité pour la protection des données compétente en cas de traitement illicite des Données.

La personne concernée pourra exercer les droits susdits en écrivant à Stellantis Europe S.p.A., Corso Agnelli 200, – 10135 Turin (Italie) ou bien à l'adresse email [e-mail]. En outre, la personne concernée a le droit d'introduire une réclamation à l'Autorité compétente pour la protection des données si elle juge que ses droits ont été enfreints à la suite du traitement de ses données personnelles.

AVERTISSEMENTS

En cas de danger (feu, fumée visible, conditions routières ou position dangereuses), ne pas attendre le contact vocal avec l'opérateur du service d'urgence mais, si vous êtes dans les conditions de pouvoir le faire, quittez immédiatement le véhicule et dirigez-vous dans un lieu sûr.

Ne pas positionner d'antennes de réseau, de radio CB, ou d'appareils

électriques après-vente pour éviter des interférences. Ces interférences empêcheraient au système d'effectuer l'appel d'urgence.

Ignorer les signalisations d'anomalie du système (LED rouge allumée sur le plafonnier et messages dédiés sur le combiné de bord), cela peut vouloir dire ne pas avoir la possibilité d'effectuer un appel EU eCall en cas besoin.

Même si le système d'appel EU eCall est pleinement opérationnel, des facteurs indépendants de la volonté du fabricant peuvent interférer ou interrompre le fonctionnement de l'appel EU eCall. Ces facteurs peuvent être les suivants : signaux satellitaires perturbés ou non disponibles, connexion du réseau, conditions météorologiques défavorables, bâtiments, structures perturbantes, tunnels, etc.

EN CAS D'ACCIDENT

192)

DÉBRANCHEMENT AUTOMATIQUE DE LA BATTERIE HAUTE TENSION

En cas d'accident comportant l'intervention du système de débranchement de la batterie et déploiement des airbags, la batterie haute tension est automatiquement débranchée, pour éviter tout risque d'incendie susceptible de mettre en danger les passagers et les autres personnes éventuellement impliquées dans la circulation et/ou présentes dans les alentours du véhicule. Pour la réactivation de la batterie haute tension, il faut s'adresser au Réseau Après-vente.

PRÉCAUTIONS EN CAS D'ACCIDENT

Afin de réduire au maximum le risque de lésions graves, respecter les précautions suivantes :

☐ garer en conditions de sécurité au bord de la route, serrer le frein de stationnement électrique, placer la boîte de vitesses à rapport unique sur la position P et couper le moteur électrique ;

□contacter immédiatement les secours en signalant qu'il s'agit d'un véhicule équipé d'un système haute tension ;

en cas de fuites d'électrolyte hors de la batterie haute tension, ne pas s'approcher du véhicule. Si l'électrolyte de la batterie haute tension entre en contact avec les yeux ou la peau, il existe un risque de cécité ou de graves lésions cutanées. Les vapeurs éventuellement dégagées par l'électrolyte, si elles sont inhalées, pourraient également constituer un risque d'intoxication. En cas de contact avec l'électrolyte, rincer immédiatement et abondamment avec de l'eau et consulter rapidement un médecin ;

ne pas s'approcher de la batterie haute tension avec des flammes nues risque d'INCENDIE. En cas d'incendie, ne pas utiliser d'extincteurs à eau pour l'éteindre : l'utilisation de l'eau, même en petites quantités, peut en effet être dangereuse ;

si le véhicule a été gravement endommagé, respecter une distance de sécurité de 15 mètres au moins entre le véhicule en question et les autres véhicules/matières inflammables.

192) Ne pas toucher les composants haute tension (identifiés par la couleur orange) ou les composants qui seraient éventuellement entrés en contact avec les câbles découverts de la haute tension. Ne JAMAIS toucher les câbles électriques découverts : risque d'ÉLECTROCUTION.

Avant de remplacer une ampoule, vérifier que les contacts ne sont pas oxydés ;
□ les ampoules grillées doivent être remplacées par d'autres du même type et ayant la même puissance ;
□ après avoir remplacé une ampoule de phare, vérifier toujours leur orientation pour des raisons de sécurité ;
□ lorsqu'une ampoule ne fonctionne pas, avant de la remplacer, vérifiez que le fusible correspondant est intact : pour l'emplacement des fusibles, consulter le chapitre « Remplacement des fusibles » dans cette section.

AVERTISSEMENT Quand il fait froid ou humide ou après une pluie battante ou après un lavage, la surface des phares ou des feux arrière peut s'embuer et/ou former des gouttes de condensation sur la paroi interne. Il s'agit d'un phénomène naturel dû à la différence de température et d'humidité entre l'intérieur et l'extérieur du verre qui toutefois ne signale pas une anomalie et ne compromet pas le bon fonctionnement des dispositifs d'éclairage. Lors de l'allumage des feux, l'embuage disparaît rapidement depuis le centre du diffuseur pour s'élargir progressivement vers les bords externes.

TYPES D'AMPOULES

Les ampoules montées sur le véhicule sont les suivantes :

Ampoules tout verre : (type A) les ampoules sont montées par pression ; pour les sortir, il faut tirer.

Ampoules culot baïonnette : (type B) pour les sortir, appuyer sur le cabochon et le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Ampoules cylindriques : (type C) pour les sortir, les dégager des contacts correspondants.

Ampoules halogènes : (type D) pour sortir l'ampoule, décrocher le ressort de fixation de son logement.

A

B

©

D

Ampoules

Utilisation Type Puissance Réf. Figure
Feux de croisement/Feux de route DEL - -
Positions avant / feux de jour (DRL)	DEL	-	-
Clignotants avant DEL - -
Clignotants latéraux DEL - -
Clignotants arrière DEL - -
Feux de position arrière / feux de stop	DEL	-	-
Marche arrière W16W 16W B
Antibrouillard arrière	W16W 16W	B
Plafonnier	C5W	5W	C
Plafonnier du coffre à bagages	W5W	5W	A
Éclairage plaque	DEL - -
Feu de stop supplémentaire (3ème stop)	DEL	-	-

REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE EXTÉRIEURE GROUPES OPTIQUES AVANT

Les blocs optiques avant contiennent les ampoules des feux de position, de croisement, de route et des clignotants.

Clignotants avant à LED

Pour le remplacement, s'adresser au Réseau Après-vente.

Clignotants latéraux à LED

Pour le remplacement, s'adresser au Réseau Après-vente.

Feux de croisement / feux de route à LED

Pour le remplacement, s'adresser au Réseau Après-vente.

Feux de position / feux de jour (DRL) à LED.

Pour le remplacement, s'adresser au Réseau Après-vente.

GROUPES OPTIQUES ARRIÈRE

Ils contiennent les fonctionnalités des feux de position, des feux de stop et des clignotants. Les feux de recul et les feux de brouillard arrière se trouver quant à eux sur le pare-chocs arrière. Les feux de position, les feux de stop et les clignotants sont à LED. Pour le remplacement, s'adresser au Réseau Après-vente.

FEUX DE RECUL/DE BROUILLARD ARRIÈRE

Pour remplacer les feux de recul et feu de recul antibrouillard, il faut accéder à la douille à travers la partie inférieure ou pare-chocs arrière fig. 187.

□ Tourner la douille dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (A) fig. 188 et la sortir. Dévisser les douilles externes pour remplacer les feux de recul. Dévisser la douille centrale pour remplacer le feu de recul antibrouillard ;

□ extraire l'ampoule et la remplacer ;

■ remonter l'ensemble ampoule / douille (A) en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

TROISIÈME FEU DE STOP

Les troisièmes feux de stop sont à LED. Pour le remplacement, s'adresser au Réseau Après-vente.

FEUX DE PLAQUE

Les feux de plaque sont à LED. Pour remplacement, s'adresser au Réseau Après-vente.

REMPLACEMENT D'UNE AMPOULE INTÉRIEURE

Plafonnier d'habitacle

Pour remplacer les ampoules, procéder de la manière suivante :

□ intervenir sur le point indiqué par la flèche et déposer le plafonnier (A) fig. 189 muni du cadre ;

□ déposer le cabochon et remplacer l'ampoule (A) fig. 190 clipsée, en s'assurant qu'elle est correctement bloquée.

Plafonnier du coffre à bagages

(suivant version)

Pour remplacer l'ampoule, procéder comme suit :

ouvrir le coffre à bagages ;
□ à l'aide du tournevis fourni, extraire le plafonnier (A) fig. 191;

191 AB0A0540

ouvrir la protection (B) fig. 192 et remplacer l'ampoule insérée à pression ;

■ refermer la protection (B) sur le transparent ;
□ remonter le plafonnier en l'engageant correctement dans son logement d'abord d'un côté et ensuite en poussant sur l'autre côté jusqu'à entendre le déclic de blocage.

ATTENTION

193) Des modifications ou des réparations du circuit électrique effectuées de manière incorrecte et sans tenir compte des caractéristiques techniques du circuit peuvent provoquer des anomalies de fonctionnement avec risques d'incendie.
194) Les ampoules halogènes contiennent du gaz sous pression ; en cas de rupture, des fragments de verre peuvent être projetés.

195) Ne remplacez les ampoules que lorsque le moteur est coupé et que le véhicule se trouve dans une position qui ne constitue pas un danger pour la circulation et qui permet d'effectuer l'opération en conditions de sécurité (consulter le chapitre « À l'arrêt » de la section « Démarrage et conduite »). S'assurer en outre que le moteur est froid pour éviter tout risque de brûlures.

AVERTISSEMENT

73) Ne manipuler les ampoules halogènes qu'en les prenant par la partie métallique. Si on touche le bulbe transparent avec les doigts, l'intensité de la lumière baisse et la durée de vie de l'ampoule risque aussi d'être réduite. En cas de contact accidentel, frotter le bulbe avec un chiffon trempé dans l'alcool, puis laisser sécher. 74) Il est conseillé de faire remplacer les ampoules, si possible, auprès du Réseau Après-vente. Le bon fonctionnement et l'orientation correcte des feux extérieurs sont essentiels pour une conduite en toute sécurité et pour éviter les sanctions prévues par la loi.

196) Remplacement d'un fusible. Toute intervention doit être réalisée exclusivement par le Réseau Après-vente ou par un réparateur qualifié. Tout fusible remplacé par un tiers risque de compromettre le fonctionnement de la voiture.

197) Installation d'accessoires électriques. Le circuit électrique du véhicule est conçu pour fonctionner avec les équipements de série ou en option ; avant d'installer d'autres équipements ou accessoires électriques sur le véhicule, s'adresser au Réseau Après-vente ou à un réparateur qualifié.

AVERTISSEMENT

75) Le fabricant décline toute responsabilité pour les frais dérivant de la réparation du véhicule ou pour les anomalies résultant de l'installation d'accessoires non compris ou non préconisés par le fabricant ou n'ayant pas été installés selon les spécifications, plus particulièrement lorsque la consommation mixte de tout l'équipement supplémentaire raccordé dépasse 10 mA.

KIT FIX&GO

(suivant version)

Selon les versions le véhicule peut être équipé d'un Fix&Go différent (Kit OPT1 ou Kit OPT2).

Opérations préliminaires

Procéder de la manière suivante :

arrêter la voiture dans un endroit ne constituant pas un danger pour la circulation et où l'on puisse remplacer la roue en toute sécurité. Stopper la voiture sur une aire de parking ou de service présentant un sol parfaitement plan et suffisamment compact ;

- placer le dispositif de démarrage sur OFF, actionner le frein de stationnement électrique et placer la boîte de vitesses sur P ou sur R ; - braquer complètement les roues ;

□ sur une pente raide, placer une cale de blocage ou une pierre derrière les roues ;

□enfiler le gilet réfléchissant (ci cela est prévu par les normes en vigueur) avant de descendre du véhicule. Dans tous les cas, se conformer aux réglementations en vigueur en matière

de sécurité routière dans le pays où l'on circule ;

assurez-vous que tous les passagers sortent de la voiture en se plaçant dans un endroit sûr, afin de ne pas gêner la circulation et de préserver leur sécurité. En cas de crevaison d'un pneu, le remplacer dans le respect des lois en vigueur, en ce qui concerne cette opération, dans le Pays où l'on est en train de voyager.

DESCRIPTION DU KIT OPT1

206)

Le Fix&Go se trouve dans le coffre à bagages.

Pour accéder au Fix&Go, ouvrir le hayon du coffre à bagages. Le Fix&Go fig. 193 comprend :

une cartouche (A) contenant le liquide de colmatage, équipée d'un tube transparent pour l'injection du liquide de colmatage (D) et d'une pastille adhésive (C) portant l'inscription « Max 80 km/h/50 mph », à appliquer dans une position bien visible (par exemple planche de bord) après la réparation du pneu ;

un compresseur (B) ;

une paire de gants se trouvant dans le compartiment du tube de la cartouche (D).

193 F0S1246

Procédure de réparation

Procéder de la manière suivante :

insérer la cartouche (A) contenant le liquide de colmatage dans le logement prévu sur le compresseur (B), en appuyant fermement vers le bas.

Détacher la pastille adhésive de vitesse (C) et l'appliquer dans une position bien visible ;

□ porter des gants ;

retirer le bouchon de la valve du pneu crevé et visser le tube transparent du liquide de colmatage (D) sur la valve.

En présence de la cartouche de 250 ml, le logement du tube transparent est doté d'une bague amovible pour faciliter l'extraction ;

s'assurer que le bouton ON-OFF (E) fig. 195 est en position éteint (bouton non enfoncé) ;

194 F0S1294

■ introduire le connecteur électrique (C) fig. 194 dans la prise de courant de 12 V du véhicule et faire démarrer le moteur ;

□ actionner le compresseur en appuyant sur le bouton ON-OFF (E) fig. 195. Lorsque le manomètre (G) indique la pression prescrite (voir le chapitre « Roues » à la section

« Caractéristiques techniques » ou bien l'étiquette spécifique), éteindre le compresseur en appuyant à nouveau sur le bouton ON-OFF ;

□ détacher la cartouche (A) fig. 196 du compresseur, en appuyant sur le bouton de décrochage (H) et en soulevant la cartouche vers le haut.

195 F0S1262

196 F0S1263

Si le manomètre indique (G) fig. 195 une pression inférieure à 1,8 bar (26 psi) dans les 15 minutes qui suivent l'allumage du compresseur, éteindre le compresseur, débrancher le tube du produit de colmatage ou anti-crevaison (D) fig. 193 de la valve du pneu et retirer la cartouche (A) du compresseur. Faire rouler le véhicule sur 10 mètres environ pour répartir le liquide de colmatage. Stopper le véhicule dans des conditions de sécurité, actionner

le frein de stationnement électrique et rétablir la pression en utilisant le tuyau noir de gonflage (I) fig. 197 jusqu'à l'obtention de la pression prescrite. Si, toujours dans les 15 minutes qui suivent l'allumage du compresseur, la pression reste inférieure à 1,8 bar (26 psi), ne pas repartir mais s'adresser au Réseau Après-vente. Après avoir roulé environ 8 km/5 miles fig. 198, déplace la voiture dans un endroit sécurisé et accessible, puis enclencher le frein de stationnement électrique. Prendre le compresseur et rétablir la pression en utilisant le tuyau noir de gonflage (I).

197 F0S1264

198 F0S1293

Si la pression indiquée est supérieure à 1,8 (26 psi), rétablir la bonne valeur et rouler prudemment pour atteindre le plus rapidement possible le Réseau Après-vente. Si, par contre, la pression indiquée est inférieure à 1,8 bar (26 psi), ne pas reprendre la route, mais s'adresser au Réseau Après-vente.

Procédure de rétablissement de la pression

Procéder de la manière suivante :

□ stopper le véhicule en conditions de sécurité, comme décrit précédemment, et enclencher le frein de stationnement électrique ;
extraire le tuyau noir de gonflage, puis le visser fermement sur la valve du pneu. Suivre ensuite les indications fournies précédemment. Si la pression du pneu est trop élevée, pour la régler appuyer sur le bouton de relâchement

d'air (voir le paragraphe « Procédure de réparation »).

Remplacement de la cartouche

Procéder de la manière suivante :

utiliser exclusivement des cartouches d'origine, vendues par le Réseau Après-vente ;

□ pour retirer la cartouche, appuyer sur le bouton de décrochage et la soulever (voir les indications fournies précédemment).

DESCRIPTION DU KIT OPT2

208) 209) 210)

(A) Manomètre
(B) Étiquette d'instructions
(C) Interrupteur On/Off

(D) Tuyau d'air
(E) Bouton de dégonflage
(F) Cordon d'alimentation / Prise 12V

(G) Bouchon pour bouteille de mastic
(H) Flacon de scellant et date de péremption
(I) Étiquette de vitesse

Description

202 F0S0825

Le kit de réparation rapide des pneus fig. 202 se trouve dans le coffre à bagages ou dans la boîte à outils et comprend un compresseur (B) et une cartouche (A) qui contient le mastic liquide et une étiquette autocollante (C) avec l'indication « Max 80Km/h », à appliquer dans une position bien visible (ex. : planche de bord) après la réparation du pneu.

Procédure de réparation

Procéder de la manière suivante :

□ prendre le kit, détacher l'autocollant de vitesse (I) fig. 201 et l'appliquer dans une position bien visible fig. 203

204 F0S0834

ouvrir le bouchon du compresseur, insérer la cartouche et tourner d'un quart de tour dans le sens des aiguilles d'une montre fig. 204

retirer le capuchon de la valve du pneu crevé et visser à sa place le tube noir du compresseur
s'assurer que le bouton ON/OFF est en position éteint (bouton sur 0)

205 FOS0835

enfoncer le connecteur électrique fig. 205 dans la prise 12 V du véhicule et allumer le moteur du véhicule

206 FOS0836

mettre le compresseur en marche avec le bouton ON/OFF, fig. 206, sur allumé (bouton sur I)

quand le manomètre indique la pression préconisée dans le chapitre « Roues » de la section
« Caractéristiques techniques » ou sur l'étiquette prévue à cet effet, éteindre l'compresseur en mettant le bouton sur OFF (0)

207 F0S0837

Si le manomètre fig. 207 indique une pression inférieure à 2 bar / 29 psi dans les 10 minutes qui suivent l'allumage du compresseur, éteindre le compresseur, débrancher le tube noir du compresseur de la valve du pneu, dévisser la cartouche du compresseur en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'un quart de tour et soulever. Faire rouler le véhicule sur 10 mètres environ pour répartir le liquide de colmatage.

Arrêter le moteur, allumer les feux de détresse ; garer le véhicule en sécurité tirer le frein de stationnement ; passer la 1ère en montée ou la marche arrière en descente ; braquer les roues à fond ; si la pente est raide, placer une cale de blocage ou une pierre derrière les roues puis gonfler le pneu en utilisant le tube noir du compresseur fig. 206pour atteindre la pression préconisée.

Si, dans ce cas aussi, 10 minutes après la mise en marche du compresseur, la pression reste inférieure à 2 bar / 29 psi, ne pas repartir mais s'adresser au Réseau Après-vente.

208 F0S0838

Après avoir conduit pendant environ 8 km / 5 miles, garer le véhicule dans une zone sûre et facile d'accès, arrêter le moteur, allumer les feux de détresse, engager le frein de stationnement ; passer la 1ère en montée ou la marche arrière en descente avec les roues braquées à fond. Sur une pente raide, placer une cale de blocage ou une pierre derrière les roues.

Prendre le compresseur et rétablir la pression en utilisant le tube du compresseur. Si la pression indiquée est supérieure à 2 bar / 29 psi, rétablir la bonne valeur et rouler prudemment pour atteindre le plus rapidement possible un centre d'assistance. Si, par contre, la pression indiquée est inférieure à 2 bar (29 psi), ne pas reprendre la route mais s'adresser au Réseau Après-vente.

Vanne de surpression

Si la pression du pneu est plus élevée que prévu, il est possible, après avoir éteint le compresseur, de la diminuer à l'aide du bouton fig. 209 à proximité du raccord de fixation du tube noir.

ATTENTION

198) ATTENTION : Ne dépassez pas 80 km/h. Ne pas accélérer et freiner brusquement. Le kit représente une solution temporaire, il est donc important que le pneu soit examiné et réparé par un spécialiste dès que possible. Avant d'utiliser le kit, s'assurer que le pneu n'est pas trop endommagé et que la jante est

en bon état ; dans le cas contraire, ne pas utiliser le kit et appeler le secours routier. Ne pas retirer les corps étrangers qui ont pénétrés dans le pneu.

199) En revanche, il sera impossible de réparer les déchirures des flancs du pneu. Ne pas utiliser le kit Fix&Go de réparation rapide si l'endommagement du pneu est dû au fait d'avoir roulé avec la roue dégonflée.
200) Porter les gants de protection fournis avec le kit Fix&Go.
201) Coller la pastille adhésive dans une position bien visible pour le conducteur pour signaler que le pneu a été traité avec le kit Fix&Go. Conduire prudemment, notamment dans les virages.
202) Dans le cas d'endommagement de la jante (déformation du canal provoquant une fuite d'air), la réparation est impossible. Éviter d'extraire les corps étrangers (vis ou clous) qui sont enfoncés dans le pneu.
203) Les informations prévues par la norme applicable sur les substances chimiques pour la protection de la santé de l'homme e de l'environnement et sur l'usage sécurisé du liquide de colmatage sont rapportées sur l'étiquette de l'emballage. Le respect de toutes les indications contenues dans l'étiquette est essentiel pour assurer la sécurité et l'efficacité du produit. Lire attentivement l'étiquette avant l'usage. L'utilisateur du produit est responsable des dommages causés par une mauvaise utilisation. Le liquide de colmatage a un délai de péremption. Remplacer la bombe contenant le liquide de colmatage expiré.

204) Le kit Fix&Go ne peut être considéré comme une réparation définitive, raison pour laquelle les pneus réparés ne doivent être utilisés que temporairement. Le kit Fix&Go effectue une réparation temporaire, raison pour laquelle le pneu doit être examiné et réparé par un spécialiste dès que possible.
205) Signaler la voiture à l'arrêt suivant les normes en vigueur : feux de détresse, triangle de présignalisation, etc. Il est opportun que tous les passagers quittent la voiture, notamment si elle est très chargée, et attendent dans un endroit protégé, loin de la circulation. En cas de routes en pente ou déformées, positionner sous les roues des cales ou d'autres matériaux pour le blocage de la voiture.
206) Ne pas actionner le compresseur pendant plus de 20 minutes : risque de surchauffe.
207) Si la pression est descendue au-dessous de 1,8 bar, ne pas poursuivre sa route : le kit Fix&Go ne peut pas garantir la tenue requise car le pneu est trop endommagé. S'adresser au Réseau Après-vente.
208) Lire attentivement l'étiquette de la cartouche avant l'utilisation, afin d'éviter une utilisation non conforme aux caractéristiques du produit. Le kit doit être utilisé par des adultes et ne peut pas être utilisé par des mineurs.
209) Ne pas laisser le compresseur allumé pendant plus de 10 minutes de suite : danger de surchauffe.
210) Utiliser le kit seulement en cas de crevaison du pneu.

AVERTISSEMENT

76) Le liquide d'étanchéité est efficace à des températures comprises entre -40 °C et +50 °C. Le liquide d'étanchéité comporte également une date de péremption et il doit être remplacé périodiquement. Il est possible de réparer des pneus dont les lésions ne dépassent pas 6 mm de diamètre au niveau de la bande de roulement. Montrer la cartouche et l'étiquette au personnel qui devra s'occuper du pneu traité avec le kit Fix&Go.
77) La superficie du tube flexible peut être chaude.

AVERTISSEMENT

6) Ne pas jeter la bombe et le liquide de colmatage dans la nature. Recycler conformément aux normes nationales et locales.

DÉMARRAGE DE SECOURS

Le démarrage de secours, avec une batterie de secours ou avec un dispositif de recharge rapide, ne doit être effectué que dans des circonstances exceptionnelles et après avoir vérifié que la batterie haute tension est chargée. Risque d'endommager le circuit électrique du véhicule. S'adresser au Réseau Après-vente.

DÉMARRAGE AVEC BATTERIE HAUTE TENSION ET BATTERIE 12V DÉCHARGÉES

S'il est possible d'effectuer la recharge de la batterie haute tension, il faut le faire avant de procéder au démarrage de secours sur la batterie de secours à 12 V. S'il n'est pas possible d'effectuer la recharge de la batterie haute tension, il faudra :

s'adresser au Réseau Après-vente ;
□ transporter le véhicule avec une dépanneuse auprès d'un point de recharge publique ou privé et de recharger la batterie haute tension (pour le transport, voir le chapitre
« Remorquage du véhicule » dans cette section).

BATTERIE HAUTE TENSION DÉCHARGÉE ET BATTERIE 12V CHARGÉE

Dans cette condition, il n'est possible de déplacer le véhicule que sur quelques mètres, en plaçant le dispositif de démarrage sur ENGINE et la boîte de vitesses sur la position N.

DÉMARRAGE PAR MANŒUVRES À INERTIE

Il faut absolument éviter le démarrage par poussée, par remorquage ou en profitant de pentes.

AVERTISSEMENT Tant que le dispositif de démarrage n'est pas sur la position ENGINE, le servofrein et la direction assistée électrique (suivant version) ne sont pas actifs ; par conséquent, il est nécessaire d'exercer un effort plus important qu'en temps normal sur la pédale de frein et sur le volant.

REMORQUAGE DU VÉHICULE

L'anneau de remorquage, fourni avec le véhicule, se trouve dans la boîte à outils dans le coffre à bagages.

Le véhicule ne peut pas être tracté. Seul le transport sur dépanneuse est autorisé, comme illustré en fig. 210.

210 F0S1302

ACCROCHAGE DE L'ANNEAU DE REMORQUAGE

Avant

Procéder de la manière suivante :

décrocher le bouchon fig. 211 ;
retirer l'anneau de remorquage de son logement à l'intérieur de la boîte à outils ;
visser l'anneau à fond sur l'axe fileté.

211) Avant de visser l'anneau, nettoyer soigneusement le siège fileté. Avant de procéder au remorquage de la voiture, vérifier également d'avoir vissé à fond l'anneau dans son logement.
212) Ne JAMAIS tracter le véhicule avec deux ou quatre roues posées au sol. Risque d'endommager le moteur et risque d'incendie. S'adresser obligatoirement à une dépanneuse pour le dépannage du véhicule.
213) En cas de batterie haute tension déchargée et de batterie 12 V déchargée, ne JAMAIS tracter le véhicule, mais le transporter au moyen d'une dépanneuse et s'adresser au Réseau Après-vente.
214) Le remorquage à l'aide d'un dispositif conforme au code de la route (barre rigide) n'est permis que pour de courts trajets et à une vitesse ne dépassant pas 5 km/h et UNIQUEMENT pour la préparation au transport par dépanneuse, en maintenant le véhicule en panne aligné sur la même ligne médiane que la dépanneuse.

215) Le crochet NE DOIT PAS être utilisé pour des opérations de récupération du véhicule hors réseau routier ou en présence d'obstacles et/ou pour des opérations de remorquage au moyen de câbles ou d'autres dispositifs non rigides.

Un entretien soigné de votre voiture permet de maintenir ses performances, de réduire les frais de gestion associés et de conserver l'efficacité des systèmes de sécurité dans le temps. Cette section explique comment faire.

ENTRETIEN PROGRAMMÉ ..... 231 CONTRÔLE DES NIVEAUX..... 235 BATTERIE 12V..... 238 TUYAUX EN CAOUTCHOUC ..... 239 FREINS..... 240 REMPLACEMENT DES BALAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT / D'ESSUIE-GLACE ARRIÈRE ..... 240 SOULÈVEMENT DE LA VOITURE ..... 241 ROUES ET PNEUS..... 241 INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LA VOITURE..... 243 CARROSSERIE..... 243 ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS..... 248

ENTRETIEN PROGRAMMÉ

Un entretien correct est déterminant pour garantir à la voiture sa longévité dans des conditions optimales. Pour cette raison, Abarth a prévu une série de contrôles et d'interventions d'entretien à des échéances kilométriques et/ou temporelles préétablies, selon les indications du Plan d'Entretien Programmé. Pour garantir le maximum d'efficacité de la voiture, les pages qui suivent le Plan d'entretien programmé indiquent une liste de certains contrôles périodiques supplémentaires, à effectuer plus fréquemment que l'échéance normale des coupons. Le service d'Entretien Programmé est effectué par le Réseau Après-vente à des intervalles ou kilomètres/miles prédéterminés. Si pendant l'exécution de chaque intervention, en plus des opérations prévues, il s'avérait nécessaire de procéder à des remplacements ou réparations ultérieurs, ces derniers ne pourront être effectués qu'avec l'accord explicite du Client.

AVERTISSEMENTS

Les coupons d'Entretien Programmé sont établis par le Constructeur. La

non-exécution des coupons peut entraîner l'annulation de la garantie. Il est conseillé de consulter le Réseau Après-vente en cas de doute sur le fonctionnement correct du véhicule, sans attendre l'exécution du prochain coupon.

PLAN D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ

AVERTISSEMENT Après avoir effectué la dernière intervention mentionnée dans le tableau, continuer l'entretien programmé en respectant la fréquence d'intervention indiquée dans le plan, par la cadence des points ou une remarque spécifique, pour chaque opération.

Attention : reprendre simplement l'entretien depuis le début du plan peut comporter le dépassement de l'intervalle maximum autorisé pour certaines opérations !

Milliers de kilomètres 15 30 45 60 75 90

105

20 1

150

Années 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Contrôle de l'état/usure des pneus et réglage éventuel de la pression ; contrôle de l'échéance de la recharge du kit Fix&Go

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Contrôle du fonctionnement du circuit d'éclairage (phares, clignotants, feux de détresse, coffre à bagages, habitacle, compartiment vide-poches, témoins du combiné de bord, etc.)

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Contrôle et rétablissement éventuel du niveau des liquides (refroidissement du circuit haute tension, freins, lave-glaces, etc.) (1)

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Contrôle, au moyen de la prise diagnostic, de la fonctionnalité des systèmes du véhicule (centrales du véhicule, batterie haute tension, etc.)

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Contrôle de la batterie 12 V avec instrument approprié

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Contrôle visuel de l'état : extérieur de la carrosserie, protection de bas de caisse, sections rigides et flexibles des tuyaux (freins, climatisation et circuit de refroidissement), éléments en caoutchouc (soufflets, manchons, bagues, etc.)

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Contrôle du positionnement/usure des balais d'essuie-glace avant et arrière (suivant version)

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Contrôle du fonctionnement du système d'essuie/lave-glace et réglage éventuel des gicleurs

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Contrôle de la propreté des serrures du capot moteur et du coffre à bagages, nettoyage et lubrification des tringleries

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Contrôle du bon fonctionnement de la capote à l'ouverture et à la fermeture ; contrôle des joints d'étanchéité et lubrification des glissières latérales de coulissement de la toile (uniquement versions cabriolet)

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Contrôle visuel de l'état et de l'usure des plaquettes des freins à disque et fonctionnement de l'indicateur d'usure des plaquettes (suivant version)

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Vidange du liquide de freins (4)

Remplacement du filtre d'habitacle (2p(●( )

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Remplacement de la batterie du système UConnect Box (3)

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Contrôle visuel de la prise de recharge

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CONTRÔLES PÉRIODIQUES

Tous les 1 000 km ou avant de longs voyages, contrôler et au besoin rétablir :

niveau du liquide de refroidissement du système de traction ; REMARQUE Le niveau du liquide de refroidissement du moteur doit être contrôlé moteur froid et doit être compris entre les repères MIN et MAX gravés sur le bac. Si le niveau est inférieur à MIN, se rendre auprès du Réseau Après-vente. Ne pas essayer d'ouvrir le bouchon personnellement pour éviter des brûlures et/ou des dommages au circuit de refroidissement et aux composants électroniques. Les opérations d'appoin et de remplissage doivent être exécutées par du personnel qualifié auprès du Réseau Après-vente qui dispose de l'équipement adéquat pour le remplissage sous vide.

□ le niveau du liquide de freins ;
□ le niveau du liquide de lave-glace ;
□ la pression et l'état des pneus ;
□ le fonctionnement du système d'éclairage (phares, clignotants, signaux de détresse, etc.) ;
□ le fonctionnement du système d'essuie-glace / lave-glace et le positionnement/l'usure des balais d'essuie-glace avant/arrière.

Il est conseillé d'adopter les produits PETRONAS LUBRICANTS, conçus et réalisés spécialement pour les véhicules Abarth (voir le tableau « Ravitaillements » dans la section « Caractéristiques techniques »).

UTILISATION DE LA VOITURE DANS DES CONDITIONS SÉVÈRES

Si la voiture est utilisée principalement dans l'une des conditions suivantes particulièrement sévères :

routes poussiéreuses ;
■ trajets courts (moins de 7-8 km) et fréquents, par une température extérieure inférieure à zéro ;
en cas d'inactivité prolongée ; Il est nécessaire d'effectuer les vérifications suivantes plus fréquemment que ce qui est indiqué sur le Plan d'Entretien Programmé :
contrôle de l'état et de l'usure des plaquettes des freins à disque ;
contrôle de la propreté des serrures du capot moteur et du coffre à bagages, nettoyage et lubrification des tringleries ;
contrôle visuel de l'état de : moteur électrique, transmission, sections rigides et flexibles des tuyaux de freins (soufflets - manchons- bagues - etc.) ;
contrôle de l'état de charge et du niveau de liquide de la batterie 12V (électrolyte) ;

contrôle et remplacement éventuel du filtre à pollen.

CONTRÔLE DES NIVEAUX

216) 217) 218) 79

212 AB0A0487

A. Liquide de refroidissement du moteur B. Liquide des freins C. Batterie 12V D. Liquide de lave-glace

ATTENTION

216) Ne jamais fumer durant une intervention dans le compartiment moteur : il pourrait y avoir du gaz ou des vapeurs inflammables, avec risque d'incendie.
217) Lorsque le moteur est chaud, agir avec extrême prudence à l'intérieur du compartiment moteur : risque de brûlures. Ne pas oublier que, lorsque le moteur est chaud, le ventilateur électrique peut s'actionner : risque de blessures. Attention aux écharpes, cravates et vêtements non adhérents : ils peuvent être entraînés par les éléments en mouvement.

218) Ne pas intervenir dans le compartiment moteur lorsque le véhicule est en charge ou lorsque le connecteur de la prise de recharge est inséré.

AVERTISSEMENT

78) L'utilisation de produits ayant des caractéristiques différentes de celles recommandées pourrait causer des dommages au moteur, non couverts par la garantie.

LIQUIDE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

Le niveau du liquide de refroidissement doit être contrôlé système de traction froid et doit être compris entre les repères MIN et MAX gravés sur le bac. Si le niveau est inférieur à MIN, se rendre auprès du Réseau Après-vente. Ne pas essayer d'ouvrir le bouchon personnellement pour éviter des brûlures et/ou des dommages au circuit de refroidissement et aux composants électroniques. Les opérations d'appoint et de remplissage doivent être exécutées par du personnel qualifié auprès du Réseau Après-vente qui dispose de l'équipement adéquat pour le remplissage sous vide.

LIQUIDE LAVE- GLACE/LAVE-LUNETTE ARRIÈRE

Contrôler le niveau du liquide par le réservoir.

Si le niveau du liquide est insuffisant, le compléter ; pour ce faire, soulever le bouchon (D) (voir pages précédentes) du bac et verser le liquide décrit à la section « Caractéristiques techniques ». Le réservoir lave-glace doit être rempli avec des liquides prévus à cet effet. L'utilisation de tout autre liquide peut compromettre le fonctionnement de la pompe du réservoir.

Après avoir fait l'appoint, fermer le bouchon (D) et s'assurer qu'il est bien bloqué.

219)

LIQUIDE DES FREINS

Contrôler que le liquide est au niveau maximum (le niveau du liquide ne doit cependant jamais dépasser le repère MAX).

Si le niveau du liquide dans le réservoir est insuffisant, dévisser le bouchon (B) (voir pages précédentes) du bac et verser le liquide décrit à la section « Caractéristiques techniques ».

Remarque Nettoyer soigneusement le bouchon du réservoir (B) et la surface tout autour. À l'ouverture du bouchon, veiller surtout à ce que d'éventuelles impuretés ne pénètrent dans le réservoir. Pour le ravitaillement, toujours utiliser un entonnoir avec filtre intégré d'une maille inférieure ou égale à 0,12 mm.

AVERTISSEMENT Le liquide de freins absorbe l'humidité, par conséquent, si l'on utilise principalement la voiture dans des zones où le degré d'humidité atmosphérique est élevé, le liquide doit être remplacé plus fréquemment que prévu par le « Plan d'Entretien Programmé ».

220) 221)

79)

ATTENTION

219) Ne jamais voyager avec le réservoir de lave-glace vide : l'action du lave-glace est fondamentale pour améliorer la visibilité. Certains additifs du commerce pour lave-glace sont inflammables. Le compartiment moteur contient des parties chaudes qui, en contact, pourraient provoquer un incendie.
220) Le liquide de freins est toxique et trfortement corrosif. En cas de contact accidentel, laver immédiatement les endroits concernés à l'eau et au savon neutre, puis rincer abondamment. En cas d'ingestion, s'adresser immédiatement à un médecin.
221) Le symbole figurant sur le réservoir indique que le liquide de frein est de type synthétique et non minéral. L'utilisation de liquides de type minéral endommage définitivement les joints spéciaux en caoutchouc du système de freinage.

AVERTISSEMENT

79) Veiller à ce que le liquide de freins, qui est très corrosif, n'entre en contact avec les parties peintes. Si ceci venait à se produire, laver immédiatement à l'eau.

BATTERIE 12V

La batterie 12V du véhicule est de type à « Entretien réduit » : dans des conditions normales d'utilisation, elle ne demande pas d'appoints de l'électrolyte avec de l'eau distillée.

AVERTISSEMENT Il est interdit de débrancher la batterie 12 V. Pour les Interventions sur la batterie 12 V, s'adresser au Réseau Après-vente.

AVERTISSEMENT Ne pas utiliser la batterie 12 V du véhicule pour recharger la batterie 12 V d'un autre véhicule. La puissance de la batterie n'est pas suffisante pour cette opération, ce qui comporte un risque d'endommager le véhicule.

CONTRÔLE DE L'ÉTAT DE CHARGE ET DU NIVEAU D'ÉLECTROLYTE

Les opérations de contrôle doivent être effectuées selon les fréquences et

modalités indiquées dans cette Notice d'entretien et exclusivement par des opérateurs spécialisés. Les opérations d'appoint éventuelles ne doivent être exécutées que par du personnel spécialisé et dans le cadre du Réseau Après-vente.

222) 223)

REPLACEMENT DE LA BATTERIE 12V

AVERTISSEMENT Pour faire remplacer la batterie, s'adresser au Réseau Après-vente.

224) 225)

80)

泉7)

CONSEILS UTILES POUR PROLONGER LA DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE 12V

Pour éviter que la batterie 12V ne se décharge rapidement et pour préserver sa fonctionnalité dans le temps, suivre scrupuleusement les indications suivantes :

quand on gare la voiture, s'assurer que les portes, les capots et les trappes soient bien fermés pour éviter que des plafonniers ne restent allumés à l'intérieur de l'habitacle ;

□ éteindre les feux des plafonniers intérieurs : de toute façon la voiture est équipée d'un système de coupure automatique des feux intérieures ;

- éviter de laisser des dispositifs allumés pendant longtemps (par ex. autoradio, feux de détresse, etc.) ; - avant toute intervention sur l'équipement électrique, débrancher le câble du pôle négatif de la batterie ;

□ serrer les bornes de la batterie à fond.

AVERTISSEMENT La batterie 12V maintenue pendant longtemps à un état de charge inférieure à 50 % subit des dommages dus à la sulfatation, ce qui réduit sa capacité et son aptitude au démarrage.

Elle est aussi plus exposée au risque de gel (qui peut se produire même à -10 °C). En cas d'immobilisation prolongée, voir le chapitre « Inactivité prolongée du véhicule », à la section « Démarrage et conduite ».

Après l'achat, si on envisage de monter des accessoires électriques nécessitant une alimentation électrique permanente (alarme, etc.) ou des accessoires qui pèsent sur le bilan électrique, s'adresser au Réseau après-vente : son personnel qualifié sera à même de conseiller les dispositifs les

plus appropriés appartenant à la Lineaccessori MOPAR®, évaluera leur absorption électrique totale et vérifiera si le circuit électrique du véhicule est en mesure de supporter la charge requise ou si, au contraire, il faut le compléter par une batterie 12 V plus puissante. En effet, étant donné que certains dispositifs continuent à absorber de l'énergie électrique même si le moteur est coupé, ils déchargent peu à peu la batterie.

RECHARGE DE LA BATTERIE 12V

Il est interdit de recharger la batterie 12 V en utilisant :

□ un chargeur de batterie externe ;
□ une batterie d'un autre véhicule. S'adresser au Réseau Après-vente. Si la recharge de la batterie 12 V est nécessaire pour effectuer un démarrage de secours, voir le chapitre « Démarrage de secours », dans la section « Situations d'urgence »

ATTENTION

222) Le liquide contenu dans la batterie est toxique et corrosif. Éviter tout contact avec la peau et les yeux. Ne pas s'approcher de la batterie avec des flammes nues ou de possibles sources

d'étincelles : risque d'explosion et d'incendie.

223) Le fonctionnement avec un niveau de liquide trop bas endommage irréparablement la batterie et peut même la faire exploser.
224) Lorsqu'il faut intervenir sur la batterie traditionnelle ou à proximité, toujours se protéger les yeux avec des lunettes prévues à cet effet.
225) Toute intervention sur la batterie 12 V (démontage, débranchement, etc.) doit impérativement être effectuée par un professionnel spécialisé. S'adresser au Réseau Après-vente.
226) Ne pas essayer de recharger une batterie gelée : il faut d'abord la dégeler, pour éviter de courir un risque d'explosion. Si il a gelé, il faut faire contrôler la batterie avant la recharge, par des opérateurs spécialisés, et vérifier que les éléments internes ne sont pas endommagés ni le boîtier fissuré, ce qui peut provoquer l'écoulement d'acide toxique et corrosif.

AVERTISSEMENT

80) Le mauvais montage d'accessoires électriques et électroniques peut provoquer des dommages graves à la voiture. Si après l'achat du véhicule, on souhaite installer des accessoires (antivol, etc.), s'adresser au Réseau Après-vente en mesure de conseiller les dispositifs les plus adaptés et surtout de déterminer s'il est nécessaire d'utiliser une batterie de capacité plus importante.

AVERTISSEMENT

7) Les batteries contiennent des substances très dangereuses pour l'environnement. Pour le remplacement de la batterie, il est conseillé de s'adresser au Réseau Après-vente.

FREINS

En fonction des versions/marchés, la voiture peut être équipée de détecteurs mécaniques d'usure des plaquettes de frein : une par groupe de roue. Lorsque les garnitures des freins sont trop usées, on entend un léger sifflement en appuyant sur la pédale de frein : ce signal reste présent sur 100 km (le kilométrage varie en fonction du style de conduite et du parcours). Dans ce cas, le conducteur peut continuer à rouler, mais avec prudence. S'adresser dès que possible au Réseau Après-vente pour remplacer les plaquettes de freins usées.

REMPLACEMENT DES BALAIS D'ESSUIE-GLACE AVANT / D'ESSUIE- GLACE ARRIÈRE

BALAIS

Remplacer les balais si le fil du caoutchouc est déformé ou usé. Dans tous les cas, il est conseillé de les remplacer à peu près une fois par an. Quelques mesures simples peuvent réduire les risques de dommages pour les balais :

en cas de températures inférieures à zéro, vérifier que le gel n'a pas bloqué la partie en caoutchouc contre la vitre.

Si nécessaire, la débloquer à l'aide d'un produit antigel ;

enlever la neige éventuellement accumulée sur la vitre : en plus de conserver les balais en bon état, cela évite au moteur électrique de forcer et de surchauffer ;

□ ne pas actionner l'essuie-glace avant et arrière sur la vitre sèche.

227) 228)

SOULÈVEMENT DES BALAIS D'ESSUIE-GLACE

Soulever le bras de l'essuie-glace et positionner le balai de manière à former un angle à 90° avec le bras en question.

REEMPLACEMENT DES BALAIS D'ESSUIE-GLACE

Procéder de la manière suivante :

soulever le bras (A) fig. 213 de l'essuie-glace et placer le balai de manière à former un angle de 90° avec le bras ;
appuyer sur le bouton (A) et extraire du bras (B) le balai (C) ;
■ remonter le nouveau balai en s'assurant qu'il est bien bloqué.

Procéder de la manière suivante :

☐ soulever la protection (A) fig. 214 et démonter le bras de la voiture, en dévissant l'écrou (B) qui le fixe à l'axe de rotation ;
□ placer le nouveau bras correctement et serrer l'écrou à fond ;
□ baisser la protection.

Si le jet ne sort pas, vérifier avant tout qu'il y ait du liquide dans le bac du lave-glace (voir le chapitre « Contrôle des niveaux » dans cette section).

Contrôler que les orifices de sortie du liquide ne soient pas obstrués ; le cas échéant, les déboucher en utilisant une aiguille.

Les jets du lave-glace s'orientent en réglant l'inclinaison des gicleurs.

Les jets doivent être orientés à environ 1/3 de la hauteur du bord supérieur de la vitre fig. 215.

AVERTISSEMENT Sur les versions équipées d'un toit ouvrant, avant d'actionner les gicleurs avant, s'assurer que le toit est fermé.

GICLEURS LAVE-GLACE ARRIÈRE

Les jets du lave-glace arrière sont fixes. Le cylindre du gicleur est placé au-dessus de la vitre arrière fig. 216.

227) Voyager avec les balais d'essuie-glace usés représente un grave risque, car cela réduit la visibilité en cas de mauvaises conditions atmosphériques.

228) S'il fallait nettoyer la vitre, s'assurer que le dispositif est effectivement désactivé ou que le dispositif de démarrage se trouve sur STOP.

SOULÈVEMENT DE LA VOITURE

Au cas où il serait nécessaire de soulever le véhicule, s'adresser au Réseau Après-vente qui est équipé de ponts à bras ou ponts d'atelier.

AVERTISSEMENT

81) Pour les versions équipées de minijupes, veiller à bien positionner les bras du pont ou de l'élévateur d'atelier.

ROUES ET PNEUS

229) 230) 231) 232)

Toutes les deux semaines environ et avant de longs voyages, contrôler la pression de chacun des pneus : ces contrôles doivent être exécutés avec les pneus au repos et froids.

Quand on utilise le véhicule, il est normal que la pression augmente ; pour connaître la valeur correcte de la pression de gonflage du pneu, voir le chapitre « Roues » dans la section « Caractéristiques techniques ».

Une pression erronée provoque une consommation anormale des pneus fig. 217 :

B pression insuffisante : chape particulièrement usée sur les bords.
C pression excessive : chape particulièrement usée au centre. Les pneus doivent être remplacés lorsque l'épaisseur de la chape est réduite à 1,6 mm. Dans tous les cas, se conformer aux normes en vigueur dans le pays où l'on circule.

AVERTISSEMENTS

• Éviter, autant que possible, les freinages trop brusques, les dérapages au démarrage, ainsi que les chocs violents contre les trottoirs, les ornières ou d'autres types d'obstacles. Rouler longtemps sur une chaussée accidentée peut endommager les pneus ;
  contrôler périodiquement que les pneus ne présentent pas de coupures sur les côtés, de gonflements ou une

usure irrégulière de la chape. Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente :

☐ éviter de voyager en surcharge : cela peut causer de sérieux dommages aux roues et aux pneus ;
en cas de crevaison d'un pneu, s'arrêter immédiatement, pour ne pas endommager le pneu lui-même, la jante, les suspensions et la direction ;
□ le pneu vieillit même s'il est peu utilisé. Le vieillissement est signalé par des fendillements sur la chape et sur les flancs. Dans tous les cas, si les pneus sont montés depuis plus de 6 ans, il faut les faire contrôler par des spécialistes ;

en cas de remplacement, monter toujours des pneus neufs et éviter les pneus d'origine douteuse ;

quand on remplace un pneu, il convient de remplacer également la valve de gonflage ;
pour permettre une usure uniforme entre les pneus avant et arrière, il est conseillé de les permuter tous les 10-15 000 kilomètres, en les maintenant toujours du même côté de la voiture pour ne pas inverser le sens de roulement ;
- éviter de voyager avec des pneus partiellement ou complètement dégonflés, car cela pourrait

compromettre la sécurité et causer des dommages irréparables aux pneus.

CHAÎNES À NEIGE « ARAIGNÉE »

L'utilisation des chaînes à neige du type « araignée » dépend des normes en vigueur dans les différents pays. Les chaînes à neige doivent être montées exclusivement sur les pneus des roues avant (roues motrices). Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir parcouru quelques dizaines de mètres.

ATTENTION

229) Ne pas oublier que la tenue de route d'une voiture dépend aussi de la bonne pression de gonflage des pneus.
230) Une pression trop basse provoque la surchauffe du pneu avec une forte probabilité de l'endommager.
231) Ne pas effectuer le changement des pneus en croix, en les déplaçant du côté droit de la voiture sur le côté gauche, et inversement.
232) Ne pas repeindre les jantes des roues en alliage qui exigent l'utilisation des températures supérieures à 150 °C. Les caractéristiques mécaniques des roues pourraient être compromises.

AVERTISSEMENT

82) En cas d'utilisation de chaînes, rouler à vitesse modérée, sans dépasser 50 km/h. Éviter les trous, ne pas monter sur des marches ou des trottoirs et éviter les longs parcours sur des routes sans neige, pour ne pas endommager la voiture et la chaussée.

INACTIVITÉ PROLONGÉE DE LA VOITURE

Si la voiture ne doit pas être utilisée pendant plus d'un mois, suivre scrupuleusement les instructions suivantes :

☐ garer la voiture dans un local couvert sec, et si possible aéré et ouvrir légèrement les vitres ;
□ vérifier que le frein de stationnement n'est pas serré, puis engager las position P ;
contrôler l'état de charge de la batterie 12 V tous les 30 jours ;
■ nettoyer et protéger les parties peintes en y appliquant de la cire de protection ;
■ nettoyer et protéger les parties en métal brillantes avec des produits spécifiques en vente dans le commerce ;

saupoudrer de talc les balais en caoutchouc de l'essuie-glace avant et arrière et les maintenir écartés des vitres ;
recouvrir la voiture d'une housse en tissu ou en plastique perforée, en veillant à ne pas endommager la surface peinte par entraînement de l'éventuelle poussière accumulée. Ne pas utiliser de bâches en plastique compact, qui ne permettent pas l'évaporation de l'humidité présente sur la surface de la voiture ;
□ exclure le système d'alarme du véhicule (suivant version) ;
□ gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par rapport à celle normalement préconisée et la contrôler périodiquement ;
□ ne pas vidanger le circuit de refroidissement.
à chaque fois que le véhicule est inactif pendant deux semaines ou plus, faire fonctionner le système de climatisation pendant environ 5 minutes, réglé sur air extérieur avec la vitesse du ventilateur réglée au maximum. Cette opération garantira la lubrification nécessaire et réduira au minimum une possible détérioration du compresseur lorsque le système sera remis en route ;
☐ porter la batterie haute tension à un niveau de charge proche de 100 %.

La quantité de charge de la batterie haute tension pourrait diminuer progressivement lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Par conséquent, éviter de longues périodes avec l'état de charge proche de zéro. Si possible, surveiller l'état de charge et éviter qu'il n'atteigne des niveaux trop bas. Suivre également ces avertissements pour des arrêts prolongés inférieurs à un mois (quelques semaines).

CARROSSERIE

PROTECTION

CONTRE LES AGENTS ATMOSPHÉRIQUES

Les principales causes des

phénomènes de corrosion sont :

□ pollution atmosphérique
□ salinité et humidité de l'atmosphère (des zones marines ou des climats chauds et humides) ;
conditions environnementales saisonnières.

Il ne faut pas non plus sous-estimer l'action abrasive de la poussière atmosphérique et du sable amenés pa le vent, de la boue et des gravillons soulevés par les autres véhicules.

Les meilleures réponses techniques ont été adoptées par Abarth pour protéger efficacement la carrosserie contre la corrosion.

Voici les principales :

produits et systèmes de peinture qui confèrent à la voiture une résistance toute particulière à la corrosion et à l'abrasion ;
□ utilisation de tôles zinguées (ou prétraitées) ayant un très haut coefficient de résistance à la corrosion ;
□ traitement du bas de caisse, du compartiment moteur, de l'intérieur des passages de roue et d'autres éléments par pulvérisation de produits cireux ayant un puissant pouvoir de protection ;
□ vaporisation de matériaux plastiques aux fonctions protectrices sur les points les plus exposés : bas de porte, intérieur des ailes, bords, etc. ;
□ adoption d'éléments caissonnés « ouverts », pour éviter la condensation et la stagnation d'eau, qui peuvent favoriser la formation de rouille à l'intérieur.

GARANTIE DE L'EXTÉRIEUR DE LA VOITURE ET DU BAS DE CAISSE

La voiture est pourvue d'une garantie contre la perforation, due à la corrosion, de tout élément d'origine de la structure ou de la carrosserie.

Pour connaître les conditions générales de cette garantie, se reporter au Carnet de Garantie.

ENTRETIEN DE LA CARROSSERIE Peinture

La peinture ne joue pas seulement un rôle esthétique, mais elle sert également à protéger la tôle.

En cas d'abrasions ou de rayures profondes, il est conseillé de pourvoir immédiatement aux retouches nécessaires pour éviter des formations de rouille. Pour les retouches de peinture, utiliser exclusivement les produits d'origine (voir « Plaquette d'identification de la peinture de carrosserie », à la section « Caractéristiques techniques »).

L'entretien normal de la peinture consiste dans le lavage, dont la périodicité dépend des conditions environnementales et d'utilisation. Par exemple, dans les zones à haute pollution atmosphérique, ou si l'on roule sur des chaussées qui ont été traitées au sel contre le verglas, il est préférable de laver plus fréquemment la voiture.

Pour bien laver la voiture, procéder comme suit :

si l'on utilise des nettoyeurs haute pression pour le lavage, les maintenir à une distance d'au moins 40 cm de la carrosserie pour éviter de l'endommager. Nous rappelons que

toute stagnation d'eau peut à long terme endommager la voiture ;

☐ mouiller la carrosserie avec un jet d'eau à basse pression ;

□ passer une éponge et une solution détergente légère sur la carrosserie, en rinqant fréquemment l'éponge ;

□ bien rincer avec de l'eau et sécher par jet d'air ou en utilisant une peau de chamois.

Pendant le séchage, veiller à bien sécher les endroits cachés, comme les baies de portes, le capot et le pourtour des phares où l'eau stagne plus facilement. Il est conseillé de ne pas garer immédiatement après la voiture dans un endroit fermé, mais de la laisser en plein air pour favoriser l'évaporation de l'eau.

Ne pas laver la voiture après un arrêt en plein soleil ou avec le capot moteur chaud : cela peut altérer le brillant de la peinture. Les parties extérieures en matière plastique doivent être nettoyées en suivant la même procédure que celle adoptée pour le lavage normal de la voiture.

Éviter de garer la voiture sous des arbres. Beaucoup d'arbres laissent tomber des substances résineuses qui donnent un aspect opaque à la peinture et augmentent le risque d'une éventuelle amorce de processus de corrosion.

AVERTISSEMENT Les excréments d'oiseaux doivent être lavés immédiatement et avec soin car leur acidité est particulièrement agressive.

Stations de lavage automatique - Conseils

Avant d'entrer dans une station de lavage

Pour assurer les mouvements du véhicule à l'intérieur de la station de lavage, suivre la procédure ci-dessous :

ouvrir la porte conducteur et la laisser ouverte ;
□ placer le dispositif de démarrage sur ENGINE ;
□ appuyer sur la pédale de frein ;
□ placer la boîte de vitesses à rapport unique sur N ;
□ désactiver le frein de stationnement électrique ;
□ relâcher la pédale de frein ;
□ laisser le dispositif de démarrage sur ENGINE, sortir du véhicule et fermer la porte côté conducteur.

Versions dotées de peinture mate

Ces versions sont dotées d'une peinture mate unique ayant besoin de soins particuliers pour rester

telle quelle. Certaines versions sont équipées de décorations exclusives sur les calottes des rétroviseurs d'aile ; pendant le lavage, ne pas les soumettre à des jets d'eau sous pression ou à une haute température.

Version dotées de stickers ou de wrapping

Nettoyer et laver la voiture, ou certaines parties recouvertes, décorées et/ou personnalisées par des stickers, exclusivement à la main.

Procéder de la manière suivante :

□ dans les stations de lavage automatique, éviter le lavage par rouleaux et/ou brosses. Par conséquent, laver la voiture à la main en utilisant des produits détergents à pH neutre ; puis l'essuyer à l'aide d'une peau de chamois humide. Ne pas utiliser de produits abrasifs et/ou de lustrage pour le nettoyage de la voiture.
Si l'on utilise des nettoyeurs haute pression pour le lavage, les maintenir à une distance d'au moins 40 cm de la carrosserie pour éviter de l'endommager. Nous rappelons que toute stagnation d'eau peut à long terme endommager la voiture.
□ Mouiller la carrosserie avec un jet d'eau à basse pression.

Passer une éponge et une solution détergente légère sur la carrosserie, en rinqant fréquemment l'éponge.
Bien rincer avec de l'eau et sécher par jet d'air ou en utilisant une peau d'chamois. Pendant le séchage, veiller à bien sécher les endroits cachés, comme les baies de portes, le capot le pourtour des phares où l'eau stagne plus facilement. Il est conseillé de ne pas garer immédiatement après la voiture dans un endroit fermé, mais de la laisser en plein air pour favoriser l'évaporation de l'eau. Ne pas laver la voiture après un arrêt au soleil.

Les parties extérieures en matière plastique doivent être nettoyées en suivant la même procédure que celle adoptée pour le lavage normal de la voiture.

Éviter de garer la voiture sous des arbres. Beaucoup d'arbres laissent tomber des substances résineuses qui donnent un aspect opaque à la peinture et augmentent le risque d'une éventuelle amorce de processus de corrosion.

AVERTISSEMENT En cas de taches (halos) d'eau sur les wrappings, les éliminer en les mouillant de nouveau et sécher à l'aide d'un chiffon doux non rêche.

□ Prendre soin de laver immédiatement les excréments d'oiseaux, car leur acidité est particulièrement agressive.
- Éviter (dans la mesure du possible) de garer la voiture sous des arbres ; éliminer immédiatement les substances végétales résineuses, car une fois sèches, elles pourraient exiger l'emploi de produits abrasifs et/ou de lustrage pour les enlever ; ces produits sont fortement déconseillés et susceptibles d'altérer le caractère de la peinture des stickers et des wrappings.
Pour le nettoyage du pare-brise et de la lunette, ne pas utiliser de liquide lave-vitres pur, mais dilué avec au moins 50 % d'eau.

87) 88)

Vitres

Pour le nettoyage des vitres, utiliser des détergents spécifiques.

Employer des chiffons très propres afin de ne pas rayer les vitres ou d'altérer leur transparence.

AVERTISSEMENT Pour ne pas endommager les résistances électriques présentes sur la surface interne de la lunette arrière, frotter délicatement en suivant le sens des résistances.

Phares avant

Utiliser un chiffon doux, jamais sec, mais imbibé d'eau et de savon pour automobiles.

AVERTISSEMENT Pendant l'opération de nettoyage des transparents en plastique des phares avant, ne pas utiliser de substances aromatiques (par exemple essence) ni de cétones (par exemple acétone).

AVERTISSEMENT En cas de nettoyage au moyen d'une lance, faire en sorte que le jet d'eau soit au moins à 20 cm des phares.

CONTACT AVEC L'EAU

Lavage du compartiment moteur

Le lavage du moteur est déconseillé. Si cela devait s'avérer vraiment nécessaire, suivre les instructions ci-après :

le lavage est admis uniquement à basse pression ;
□ le lavage doit avoir lieu lorsque le moteur est froid et avec le dispositif de démarrage sur STOP ;
□veiller à ne pas diriger le jet d'eau directement sur les centrales électroniques, sur les connecteurs et les câbles oranges, y compris sur les

zones limitrophes (circuit haute tension) et sur le vannes de ventilation ;

Faire effectuer cette opération par un atelier agréé.

Après le lavage, s'assurer que les différentes protections (par ex. les capuchons et les protections en caoutchouc) n'ont pas été enlevées ou endommagées.

Lavage du bas de caisse

S'il s'avère nécessaire de laver le bas de caisse, éviter d'insister avec le jet directement sur les connecteurs et sur les vannes de ventilation.

Lavage avec la trappe de recharge fermée

Le système électrique est sûr, même si les situations suivantes se produisent :

□ présence d'eau dans la zone des pieds ;

□ lorsque le véhicule se trouve dans l'eau à une profondeur permettant de passer un gué ;
□ entrée de liquides dans le coffre à bagages.

ATTENTION

233) Dans cette situation, le véhicule n'est plus lié et il risque de se déplacer sans contrôle à cause des pentes du terrain.

AVERTISSEMENT

83) Ne pas utiliser de produits abrasifs et/ou de lustrage pour le nettoyage de la voiture. Prendre soin de laver immédiatement les excréments d'oiseaux, car leur acidité est particulièrement agressive. Éviter (dans la mesure du possible) de garer votre véhicule sous des arbres ; éliminer immédiatement les substances résineuses d'origine végétale car une fois séchées, pour les enlever, il pourrait être nécessaire d'utiliser des produits abrasifs et/ou lustrants fortement déconseillés parce que susceptibles d'altérer la caractéristique de la peinture. Pour le nettoyage du pare-brise avant et de la lunette arrière, éviter d'utiliser du liquide lave-vitres pur, mais dilué avec au moins 50 % d'eau. Utiliser du liquide lave-vitres pur uniquement lorsque les conditions de température extérieure le requièrent. Ne pas utiliser de produits chimiques/acides pour dégivrer les vitres du véhicule car ils sont susceptibles d'endommager la peinture.

84) Ne pas utiliser de systèmes de lavage haute pression. En cas de systèmes de lavage haute pression et de gicleurs positionnés à proximité des fenêtres, des gouttes d'eau risquent de pénétrer. Donner la préférence aux stations de lavage utilisant des brosses en tissu ou souples qui n'endommagent pas la peinture de la carrosserie. S'assurer que les jantes et les pneus ne sont pas endommagés par les mécanismes de transport. En fonction de la largeur de la voiture, replier les rétroviseurs d'aile pour éviter qu'ils ne subissent des dommages.

Désactiver le capteur de pluie (voir le paragraphe « Balayage automatique-Désactivation » au chapitre « Nettoyage des vitres » de la section « Connaissance du véhicule ») pour éviter l'activation accidentelle de l'essuie-glace. Dans certains cas, il est possible que le système Side Distance Warning et les capteurs de stationnement s'activent accidentellement pendant le lavage.

85) Éviter les stations de lavage avec des rails de conduite dépassant 10 cm (4 poll.) de haut ; dans le cas contraire, la carrosserie du véhicule risquerait de subir des dommages.

86) Dans les stations de lavage automatique, éviter le lavage par rouleaux et/ou brosses. Laver la voiture uniquement à la main en utilisant des produits détergents à pH neutre ; puis l'essuyer à l'aide d'une peau de chamois humide. Ne pas utiliser de produits abrasifs et/ou de lustrage pour le nettoyage de la voiture. Prendre soin de laver immédiatement les excréments d'oiseaux, car leur acidité est particulièrement agressive. Éviter (dans la mesure du possible) de garer votre voiture sous des arbres ; éliminer immédiatement les substances végétales résineuses, car une fois sèches, celles-ci peuvent avoir besoin de produits abrasifs et/ou de lustrage fortement déconseillés et susceptibles d'altérer le caractère mat de la peinture. Pour le nettoyage du pare-brise avant et de la lunette arrière, éviter d'utiliser du liquide lave-vitres pur, mais dilué avec au moins 50 % d'eau. Utiliser du liquide lave-vitres pur uniquement lorsque les conditions de température extérieure le requièrent. Ne pas utiliser de produits chimiques/acides pour

dégivrer les vitres du véhicule car ils sont susceptibles d'endommager la peinture.

87) Il est déconseillé de laver avec un nettoyeur haute-pression ; en cas d'utilisation d'un nettoyeur haute pression garder une distance minimum de 40 cm utiliser de l'eau à température ambiante.
88) Ne pas utiliser de produits abrasifs et/ou de lustrage pour le nettoyage de la voiture
89) Il est conseillé de ne pas utiliser un nettoyeur à eau haute pression pour le nettoyage du compartiment moteur. Les précautions suivantes ont été prises pour protéger toutes les parties et les connexions ; cependant, les pressions générées par ces appareils sont telles qu'elles ne peuvent pas garantir une protection complète contre les infiltrations d'eau.
90) S'il faut laver l'extérieur du véhicule, veiller à ne pas insister directement avec jet d'eau sur la trappe de recharge.

AVERTISSEMENT

8) Les détergents polluent l'eau. Par conséquent, le lavage de la voiture doit être effectué dans des stations dotées d'équipements de pompage et de traitement des liquides utilisés pour le lavage.

ÉQUIPEMENTS INTÉRIEURS

Vérifier régulièrement l'absence d'eau stagnante sous les tapis (due à l'égouttement des chaussures, parapluies, etc.) qui pourrait provoquer l'oxydation de la tôle.

234) 235)

SIÈGES ET PARTIES EN TISSU

Pour nettoyer les tapis et les revêtements en tissu, utiliser un produit spécifique.

Éliminer les poussières avec une brosse souple ou avec un aspirateur.

Pour mieux nettoyer les revêtements en velours, il est conseillé d'utiliser une brosse humide.

Frotter les sièges avec un chiffon doux imbibé d'une solution d'eau et de savon neutre.

ÉLÉMENTS EN PLASTIQUE ET REVÊTUS

Il est conseillé de procéder au nettoyage normal des plastiques intérieurs avec un chiffon trempé dans une solution d'eau et de détergent neutre non abrasif. Pour enlever les taches de graisse ou résistantes, utiliser des produits spécifiques pour le nettoyage des plastiques, sans solvant et expressément conçus pour ne

pas altérer l'aspect et la couleur des matériaux.

AVERTISSEMENT Ne jamais employer d'alcool, d'essence et leurs dérivés pour nettoyer le transparent du combiné de bord.

PARTIES REVÊTUES DE CUIR ET DE MATÉRIAU SOFT TOUCH

(si l'option est prévue)

Pour nettoyer ces composants, utiliser un chiffon doux en microfibres imbibé d'une solution d'eau et de savon neutre. Avant d'utiliser des produits spécifiques pour nettoyer l'intérieur de la voiture, s'assurer que le produit ne contient pas d'alcool et/ou de substances à base d'alcool ou de solvants.

ATTENTION

234) Ne jamais utiliser de produits inflammables, tels que l'éther de pétrole ou l'essence rectifiée pour nettoyer l'intérieur de la voiture. Les charges électrostatiques engendrées par le frottement pendant l'opération de nettoyage pourraient provoquer un incendie.

235) Ne pas conserver de bombes aérosol dans la voiture : danger d'explosion. Les bombes aérosol ne doivent pas

être exposées à plus de 50 °C. À l'intérieur d'une voiture garée au soleil, la température peut largement dépasser cette valeur.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Tout ce dont vous avez besoin pour comprendre la composition et le fonctionnement de votre voiture est contenu dans ce chapitre et illustré par des données, tableaux et graphiques. Destiné au passionné, au technicien ou tout simplement à tous ceux qui veulent connaître en détail leur voiture.

DONNÉES D'IDENTIFICATION ..... 250

MOTEUR 252

BATTERIE 253

TRANSMISSION 254

FREINS.... 255

SUSPENSIONS.... 256

DIRECTION 257

ROUES.... 258

DIMENSIONS 264

POIDS 265

RAVITAILLEMENTS 266

FLUIDES ET LUBRIFIANTS...... 267

PRESTATIONS 269

DISPOSITIONS POUR LE

TRAITEMENT DE LA VOITURE

EN FIN DE CYCLE.... 270

DONNÉES D'IDENTIFICATION

Il est conseillé de noter les sigles

d'identification. Les données

d'identification estampillées et figurant sur les plaquettes sont les suivantes :

Plaquette récapitulative des données d'identification.
Marquage du châssis.
□ Plaquette d'identification de la peinture de la carrosserie (suivant modèle).
□ Marquage du moteur.

PLAQUETTE RÉCAPITULATIVE DES DONNÉES D'IDENTIFICATION

(L'étiquette est représentée divisée en deux parties pour des exigences de lecture)

Elle est appliquée sur le montant avant gauche fig. 218.

218 F0S1327
Les données suivantes y figurent fig. 219 :

219 F0S1301

A Nom du Constructeur.
B Numéro d'homologation.
C Numéro d'identification du véhicule.
D Poids maximum autorisé du véhicule à pleine charge.
E Poids maximum autorisé du véhicule à pleine charge plus la remorque (case pas utilisée).
F Poids maximum autorisé sur le premier essieu (avant).
G Poids maximum autorisé sur le deuxième essieu (arrière).
H Code Abarth de la couleur.

I Type de moteur.

L Type variante version.

M Numéro de pièces de rechange.

PLAQUETTE D'IDENTIFICATION DE LA PEINTURE DE CARROSSERIE

(suivant version)

Selon les versions, elle est appliquée sur le montant extérieur du hayon (côté gauche) et fournit les données suivantes fig. 220 :

A Fabricant de la peinture.
B Dénomination de la couleur.
C Code Abarth de la couleur.
D Code de la couleur pour retouches ou réfection de la peinture.

220 FOS1335

En alternative, selon les versions, le Code Abarth de la couleur est intégré dans la plaquette récapitulative des données d'homologation (case H fig. 219).

MARQUAGE DU CHÂSSIS

Il est appliqué sous le tapis au niveau du siège avant côté passager fig. 221 et est visible à travers une trappe de visite dédiée. Les données suivantes y figurent fig. 222 :

□ numéro progressif de fabrication du châssis.

MARQUAGE DU MOTEUR

Il est indiqué sur la plaquette récapitulative (fig. 219) et il est gravé sur le corps du moteur fig. 223.

FCA City BEV

Supplier pn: XXXXXXX

SN: XXXXXX

Date: XX/XX/XX

FCA p/n: 004634XXXXX

Code moteur 46354481

Puissance maximum (CEE) (kW) 113.7

Puissance maximale (CEE) (ch) 117

régime correspondant (tours/min) 5000

Couple maximum (CEE) (Nm) 235

Couple maximum (CEE) (kgm) 22.43

BATTERIE

High Range

Typologie Lithium-ion (Li-ion)

Refroidissement / Chauffage Liquide

Tension nominale 350 V

Température d'utilisation de la batterie -30 / 60°C (*)

(*) La température de 60°C correspond à la température que la batterie peut atteindre ; il ne s'agit pas de la température de fonctionnement du véhicule.

Versions Boîte de vitesses Traction
Toutes les versions	Rapport uniqueRapport de transmission : 1:10,22	Avant

FREINS

Versions Freins de service avant Freins de service arrière Frein le stationnement

Toutes les versions À disque À disque Électrique

AVERTISSEMENT L'eau, le verglas et le sel de déneigement présents sur la chaussée peuvent se déposer sur les disques des freins et réduire leur efficacité lors du premier freinage.

SUSPENSIONS

Versions Avant Arrière
Abarth 500e	À roues indépendantes type MacPherson ; composées d'une traverse mécanique, d'amortisseurs, de ressorts hélicoïdaux et, pour les versions avec la direction assistée électrique, d'une barre stabilisatrice	Avec essieu déformable en torsion ; composées d'une poutre de torsion avec des barres longitudinales et des douilles comfort, d'amortisseurs et de ressorts hélicoïdaux

DIRECTION

Versions	Diamètre de braquage entre trottoirs (m)	Type
Toutes les versions 9,4		À pignon et crémaillère avec direction assistée électrique

Jantes en acier embouti ou en alliage. Pneus Tubeless à carcasse radiale. Sur la carte grise figurent également tous les types de pneus homologués.

AVERTISSEMENT En cas d'éventuelles différences entre la « Notice d'entretien » et la « Carte grise », tenir compte des données indiquées sur la Carte grise. Pour une conduite en sécurité, il est primordial que le véhicule soit doté de pneus de même marque et de même type sur toutes les roues.

AVERTISSEMENT Ne pas monter de chambre à air sur les pneus Tubeless.

238) 239)

GÉOMÉTRIE DES ROUES

Pincement des roues avant mesuré entre jantes : 0,5 ± 1 mm.

Les valeurs se rapportent à une voiture en ordre de marche.

LECTURE CORRECTE DU PNEU

175 Largeur nominale (S, distance en mm entre les flancs)

65 Rapport hauteur/largeur (H/S), en pourcentage

R Pneu radial

14 Diamètre de la jante, en pouces (∅)

82 Indice de charge (charge utile)

H Indice de vitesse maximale

Indice de vitesse maximale

Q jusqu'à 160 km/h
R jusqu'à 170 km/h
S jusqu'à 180 km/h
T jusqu'à 190 km/h
U jusqu'à 200 km/h
H jusqu'à 210 km/h
V jusqu'à 240 km/h

Indice de vitesse maximale pour les pneus neige

QM + S jusqu'à 160 km/h

TM + S jusqu'à 190 km/h

HM + S jusqu'à 210 km/h

Indice de charge (charge utile)

70 = 335 kg	81 = 462 kg
71 = 345 kg	82 = 475 kg
72 = 355 kg	83 = 487 kg
73 = 365 kg	84 = 500 kg
74 = 375 kg	85 = 515 kg
75 = 387 kg	86 = 530 kg
76 = 400 kg	87 = 545 kg
77 = 412 kg	88 = 560 kg
78 = 425 kg	89 = 580 kg
79 = 437 kg	90 = 600 kg
80 = 450 kg	91 = 615 kg

LECTURE CORRECTE DE LA JANTE

Exemple fig. 224: 5,00 B x 14 H2

5,00 largeur de la jante en pouces (1).

B profil du rebord (saillie latérale d'appui du talon du pneu) (2).

14 diamètre de calage en pouces (correspond à celui du pneu qui doit être monté) 3 = ∅.
H2 forme et nombre de « humps » (relief sur la circonférence, qui maintient le talon du pneu Tubeless sur la jante).

(en fonction des versions/configurations)

Versions Jantes Pneus neige
Tous	7Jx17H2 ET41 (*)	205/45 R17 88H XL (**)	205/45 R17 88V XL (M+S)
	7Jx18H2 ET41 (*)	205/40 R18 86H XL (***)	205/40 R18 86V XL (M+S)

(*) Jante en alliage
(**) Pneus recommandés pour l'utilisation de chaînes à neige. Les chaînes à neige du type « araignée » ne peuvent être utilisées qu'avec des pneus 205/45 R17 (pour plus d'informations, consulter le paragraphe : Chaînes à neige « araignée » dans ce chapitre)
(***) Non chaînable, ne pas utiliser de chaînes à neige du type « araignée »

PRESSION DE GONFLAGE À FROID (bars)

236) 237)

Lorsque le pneu est chaud, la valeur de la pression doit être majorée de +0,3 bar par rapport à la valeur préconisée. Avec les pneus à neige, la valeur de la pression doit être majorée de +0,2 bar par rapport à la valeur indiquée pour les autres pneus de série.

Contrôler à nouveau la valeur correcte quand le pneu est froid.

Pneus	À charge moyenne À pleine chaîne
	Avant Arrière	Avant Arrière

205/45 R17 88H XL 2,4 2,3 2,4 2,5

205/40 R18 86H XL 2,4 2,3 2,4 2,5

ATTENTION

236) Ne pas oublier que la tenue de route d'une voiture dépend aussi de la bonne pression de gonflage des pneus.
237) Une pression trop faible provoque la surchauffe du pneu et peut lui causer de graves dommages.

PNEUS RIM PROTECTOR

242)

Pour le montage d'enjoliveurs sur les jantes avec des pneus Rim Protector, voir l'avertissement ci-dessous.

Utiliser des pneus à neige ayant les mêmes dimensions que ceux qui équipent la voiture.

Monter des pneus identiques sur les quatre roues du véhicule (marque et profil) pour garantir plus de sécurité sur route et lors des freinages, ainsi qu'une bonne maniabilité.

Il faut se rappeler qu'il est important de ne pas inverser le sens de rotation des pneus. Le Réseau Après-vente est heureux de fournir des conseils pour choisir le pneu le plus approprié à l'utilisation à laquelle le Client entend le destiner.

Les caractéristiques de ces pneus sont sensiblement réduites lorsque l'épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est préférable de les remplacer.

Les caractéristiques spécifiques des pneus à neige sont telles que, dans des conditions environnementales normales ou en cas de longs trajets sur autoroute, leurs performances s'avèrent inférieures à celles des pneus de série. Par conséquent, il faut se limiter à les utiliser pour les performances pour lesquelles ils ont été homologués.

AVERTISSEMENT Lorsqu'on utilise des pneus à neige ayant un indice de vitesse maximale inférieure à celle que peut atteindre la voiture (augmentée de 5 %), placer dans l'habitacle, bien en vue pour le conducteur, un signal de prudence signalant la vitesse maximale admise pour les pneus neige (comme le prévoit la Directive CE). Monter des pneus identiques sur les quatre roues du véhicule (marque et profil) pour garantir plus de sécurité sur route et lors des freinages, ainsi qu'une bonne maniabilité. Il faut se rappeler qu'il est important de ne pas inverser le sens de rotation des pneus.

CHAÎNES À NEIGE « ARAIGNÉE »

Éviter d'utiliser des chaînes à neige traditionnelles, car elles peuvent endommager le véhicule.

L'utilisation de chaînes à neige de type « araignée » est fortement recommandée.

ATTENTION

238) Ne pas effectuer le changement des pneus en croix, en les déplaçant du côté droit de la voiture sur le côté gauche, et inversement.
239) Ne pas repeindre les jantes des jantes en alliage qui exigent l'utilisation des températures supérieures à 150 °C. Cela pourrait compromettre les caractéristiques mécaniques des roues.
240) Ne pas oublier que la tenue de route d'une voiture dépend aussi de la bonne pression de gonflage des pneus.
241) Une pression trop faible provoque la surchauffe du pneu et peut lui causer de graves dommages.
242) En cas d'utilisation d'enjoliveurs intégraux fixés (au moyen d'un ressort) à la jante en tôle et de pneus n'étant pas de première monte (après-vente) équipés de « Rim Protector » (fig. 225), NE PAS monter les enjoliveurs. L'utilisation de pneus et d'enjoliveurs inappropriés pourrait provoquer une baisse imprévue de la pression du pneu.
243) La vitesse maximale du pneu neige portant l'indication « Q » ne doit pas

dépasser 160 km/h ; portant l'indication « T », elle ne doit pas dépasser 190 km/h ; portant l'indication « H », elle ne doit pas dépasser 210 km/h ; et ce dans tous les cas dans le respect des normes en vigueur du Code de la route.

Les dimensions sont exprimées en mm et correspondent au véhicule équipé de pneus de série. La hauteur s'entend voiture déchargée.

VOLUME DU COFFRE À BAGAGES contenance (normes V.D.A.) : 185 litres.

226 AB0A0586

Poids à vide (avec tous les liquides et sans options) (kg) : 1335 1360

Charge utile, y compris le conducteur (kg) (*) 385 370

Charges maximales autorisées (kg) (**)

- essieu avant : 920 920

- essieu arrière : 840 840

- total : 1720 1730

Charges tractables (kg)

- remorque freinée : (*** ) (***)

- remorque non freinée : (***)(***)

Charge maximale sur la boule (remorque freinée) (kg) : (***)(***)

(*) En présence d'équipements spéciaux (toit ouvrant, etc.), le poids à vide augmente et par conséquent la charge utile diminue, dans le respect des charges maximales autorisées.

(**) Charges à ne pas dépasser. Il appartient à l'utilisateur de disposer les marchandises dans le coffre à bagages et/ou sur le plan de chargement dans le respect des charges maximales autorisées.

(***) ÀVERTISSEMENT Le tractage de remorques n'est pas admis, par conséquent, le montage du crochet d'attelage n'est pas prévu.

RAVITAILLEMENTS

	Quantité Fluides et liurifiants d'origine
EDM (Electronic Drive Module) (litres) :	0,67	PETRONAS IONA INTEGRA PLUS FCA
Circuit de refroidissement (litres) : 6,5		Mélange d'eau déminéralisée et de liquide PARAFLUUP à 50 % (*)
Circuit freins hydrauliques (kg) :	0,8	TUTELA TOP EVO
Réservoir liquide lave-glace/vitre arrière (litres) :	1,5	Mélange d'eau et de liquide PETRONAS DURANCE SC35

(*) Dans des conditions climatiques extrêmes, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLU ^UP et 40 % d'eau déminéralisée.

FLUIDES ET LUBRIFIANTS

En cas d'indisponibilité de lubrifiants conformes aux spécifications voulues, il est possible d'utiliser, pour effectuer des appoints, des produits respectant les caractéristiques indiquées ; dans ce cas, les performances optimales des composants mécaniques impliqués ne seront pas garanties.

CARACTÉRISTIQUES DES PRODUITS

Utilisation Caractéristique	Spécification		Fluides et lubrifiants d'origine	Applications
Lubrifiants et graisses de la transmission de mouvement	Graisse au bisulfure de molybdène pour des températures d'utilisation élevées. Consistance NL.G.I. 1-2.	9.55580-GRAS II	TUTELA ALL STARContractual Technical Reference N° F702.G07	Joints homocinétiques côté roue
	Graisse spécifique pour joints homocinétiques à faible coefficient de frottement. Consistance NL.G.I. 0-1.	9.55580-GRAS II	TUTELA STAR 700Contractual Technical Reference N° F701.C07	Joints homocinétiques côté différentiel
	SAE 75W-70, API GL-4 9.55550-MZ14		PETRONAS IONA INTEGRA PLUS FCAContractual Technical Reference N°F006.A20	Lubrifiant pour transmission (Système EDM - Electronic Drive Module)
Protection pour le système de refroidissement	Protection avec action antigel avec formulation organique.Caractéristiques CUNA NC 956-16, ASTM D 3306.	9.55523 ou MS.90032	PARAFLUUPContractual Technical Reference N° F101.M01	Circuits de refroidissement pourcentage d'emploi : 50% eau déminéralisée 50% PARAFLUUP (*)

Utilisation Caractéristique	Spécification		Fluides et lubrifiants d'origine	Applications
Liquide pour freins	Fluide synthétique pour systèmes de freinage. Conforme aux spécifications FMVSS n° 116 DOT 4, ISO 4925 Classe 6, SAE J1704.	9.55597 ou MS.90039	TUTELA TOP EVOContractual Technical Reference N° F002.L18	Freins hydrauliques
Liquide de lave-glace et lave-lunette	Mélange d'alcools, eau et tensioactifs CUNA NC 956-II.	9.55522 ou MS.90043	PETRONAS DURANCE SC35 Contractual Technical Reference N° F001.D16	À utiliser pur ou dilué dans les systèmes essuie/lave-glaces

(*) Dans des conditions climatiques extrêmes, le mélange préconisé est 60 % de PARAFLU ^UP et 40 % d'eau déminéralisée. AVERTISSEMENT Ne pas faire l'appoint ni mélanger avec d'autres liquides ayant d'autres caractéristiques que celles décrites.

AVERTISSEMENT

91) L'utilisation de produits ayant des caractéristiques différentes de celles citées ci-après pourrait causer des dommages au moteur, non couverts par la garantie.

PRESTATIONS

Vitesse maximum en km/h que l'on peut atteindre après la première période d'utilisation de la voiture.

Versions Vitesse maximum (km/h)

High Range 155

Depuis des années, le fabricant est totalement engagé dans la sauvegarde et le respect de l'environnement, au moyen d'améliorations continues des processus de production et la réalisation de produits toujours plus « éco-compatibles ». Pour assurer aux clients le meilleur service possible dans le respect des normes environnementales et en réponse aux obligations de la Directive européenne 2000/53/EC sur les véhicules en fin de cycle, le fabricant offre la possibilité à ses clients de se séparer de leur véhicule en fin de cycle sans coûts supplémentaires. La directive européenne prévoit en effet que la remise du véhicule se fasse sans que le dernier détenteur ou propriétaire du véhicule n'ait de frais à payer à cause de sa valeur de marché nulle ou négative.

Pour restituer son véhicule en fin de cycle sans frais supplémentaires, on peut s'adresser soit à l'un de nos concessionnaires soit à un centre de récolte et de démolition agréé par le fabricant. Ces centres ont été minutieusement sélectionnés afin de garantir un service respectant des normes de qualité standard pour la collecte, le traitement et le recyclage des véhicules mis au rebut, dans le respect de l'environnement.

De même, pour répondre aux obligations de la Directive européenne 2006/66/CE sur les batteries, le fabricant recommande de toujours respecter les normes nationales en matière de gestion des batteries lithium-ion tant à faible (12 V et 48 V) qu'à haute tension et de remettre les véhicules munis des batteries aux concessionnaires ou aux centres de collecte et de démolition agréés par le fabricant et préparés pour gérer au mieux ces batteries, en évitant leur élimination impropre, ce qui comporterait un risque de lésions et de dommages pour les personnes et/ou l'environnement.

On peut trouver des informations sur les centres de démolition et de récolte, soit auprès du réseau de concessionnaires Stellantis, soit en appelant le numéro indiqué sur le Carnet de Garantie, soit en consultant le site Internet des différentes marques du fabricant.

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MULTIMÉDIA

Ce chapitre contient la description des principales fonctionnalités des systèmes infotélématiques Abarth Link & Drive eUconnect™.

ABARTH LINK & DRIVE...... 272

Uconnect™ 279

SERVICES CONNECTÉS -

UCONNECT SERVICES .... 300

HOMOLOGATIONS

MINISTÉRIELLES 304

ABARTH LINK & DRIVE

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le système ABARTH Link & Drive est un système à bord du véhicule qui vous permet d'écouter des fichiers musicaux supportés via votre smartphone, après avoir téléchargé l'App ABARTH Link & Drive, et via le port USB des données situé sous les commandes du climatiseur (wav, mp3, aac et wma - pour les versions/marchés qui le prévoient).

Le système ABARTH Link & Drive s'active au déverrouillage de l'extérieur des portes et se désactive à l'ouverture de la porte côté conducteur avec le dispositif de démarrage sur la position OFF.

Pour exploiter au mieux ce système, l'utilisateur doit télécharger l'App ABARTH Link & Drive de l'Apple App Store ou du Google Play Store. L'App permet une utilisation du téléphone plus agréable en réduisant la distraction. Les fonctions intégrées dans l'App permettent de gérer les appels téléphoniques, l'écoute de fichiers audio et de la radio sur le Web, la navigation et la gestion des réglages audio.

Pour pouvoir utiliser cette App, il faut appairer votre smartphone au système ABARTH Link & Drive via Bluetooth®. Pour effectuer l'appairage Bluetooth® entre les dispositifs, procéder de la manière suivante :

1. activer la fonction Bluetooth® sur le dispositif smartphone ;

2. activer la procédure d'association du combiné de bord en sélectionnant via le menu la rubrique « Enregistrement téléphone » ;

3. sélectionner la rubrique correspondante au système ABARTH Link & Drive (« Uconnect [Numéro de série] ») parmi les dispositifs disponibles affichés sur votre smartphone.

Contrôler votre smartphone pour les éventuelles demandes d'autorisation et de téléchargement des données.

Les smartphones compatibles avec le système ABARTH Link & Drive sont ceux avec une version Android 6 et iOS 11 ou versions ultérieures.

DISPOSITIFS MULTIMÉDIAS : FICHIERS ET FORMATS SUPPORTÉS

Le système est en mesure de lire les fichiers pour la source USB (clé USB ou dispositif Apple connecté via USB) avec les extensions et formats suivants :

□.MP3 (32-320 Kbps)
□. WAV (8/16 bit, 8-48 kHz)
□.WMA (5-320 Kbps) mono et stéréo (pour les versions/marchés qui le prévoient)
☐ .AAC (8-96 KHz) mono et stéréo Par ailleurs, le système est en mesure de lire, pour toutes les sources, les formats de Playlists suivants :
□.M3S
M3U
□.WPL

AVERTISSEMENT II est conseillé de télécharger uniquement et exclusivement les fichiers musicaux librement accessibles et ayant des extensions compatibles.

La présence sur le support audio externe d'autres formats (par exemple, .exe, .cab, .inf, etc.) pourrait entraîner des problèmes lors de la lecture.

SOURCES AUDIO EXTERNES

Il est possible d'utiliser d'autres dispositifs électroniques sur votre véhicule. Certains de ces dispositifs peuvent toutefois créer des interférences électromagnétiques. Si l'on remarque une baisse de

performances du système, débrancher ces dispositifs.

Source USB

REMARQUE Le système est compatible uniquement avec les dispositifs USB formatés FAT16, FAT32, NTFS, HFS+. Le système ne gère pas les dispositifs d'une capacité supérieure à 256 Go.

Le système ne gère pas les HUB USB connectés au port USB de la voiture. Connecter son dispositif multimédia directement au port USB, à l'aide d'un câble de connexion prévu pour le dispositif si nécessaire.

Source smartphone

Via la connexion Bluetooth® de l'ABARTH Link & Drive, vous pouvez écouter la musique du smartphone, effectuer des appels téléphoniques et, en insérant le téléphone dans le support sur la planche de bord destiné à cet effet, vous pouvez utiliser les programmes de navigation de manière optimale.

Cette App permet de consulter les informations relatives au véhicule : ☐ lorsque le téléphone est connecté via Bluetooth® à l'ABARTH Link & Drive, vous pouvez voir dans l'App les flux énergétiques en marche, écouter de la musique, la radio sur le Web, gérer les appels téléphoniques et utiliser les

Apps de navigation disponibles sur votre smartphone ;

□ lorsque le téléphone est déconnecté de l'ABARTH Link & Drive, vous pouvez voir dans les Apps les données sauvegardées à l'arrêt du véhicule : la dernière position, le niveau de charge de la batterie haute tension, la programmation de la charge de la batterie haute tension, les statistiques de voyage et les données d'utilisation du véhicule, les centres du Réseau Après-vente plus proches ainsi que le dictionnaire des principaux témoins de bord.

REMARQUE Suite à la mise à jour du logiciel du téléphone il est conseillé, pour un fonctionnement adéquat, d'éliminer le téléphone de la liste des dispositifs associés à la radio, de supprimer l'association précédente du système également de la liste des dispositifs Bluetooth® sur le téléphone et d'effectuer un nouvel enregistrement.

AVERTISSEMENT En cas de perte de la connexion Bluetooth® entre le téléphone portable et le système, consulter le mode d'emploi du téléphone portable.

Commandes ABARTH Link & Drive

Les commandes d'augmentation/diminution du volume (A) fig. 227 e▶/ise trouvent sur le tunnel central.

En outre, vous pouvez utiliser les commandes au volant pour gérer les appels téléphoniques, faire avancer les morceaux lus par l'ABARTH Link & Drive, sélectionner les sources audio, appeler l'assistant vocal du smartphone (Google Assistant, Siri, etc.).

Un support (A) fig. 228 pour le smartphone se trouve sur la planche bord. Il est recommandé de l'utiliser pour interagir de manière sûre avec votre smartphone.

Il est préférable d'utiliser la prise USB située à proximité du support pour smartphone pour le recharger et elle

ne permet pas la lecture de fichiers multimédia.

Lorsque le moteur est éteint, le système ABARTH Link & Drive reste allumé pendant encore 20 minutes ou jusqu'à l'ouverture de la porte côté conducteur.

Il est cependant possible d'allumer de nouveau le système, en appuyant sur le bouton ▶/■■ situé sur le tunnel central.

AVERTISSEMENT

92) Certains dispositifs multimédias de lecture musicale pourraient ne pas être compatibles avec le système ABARTH Link & Drive. Pour les fonctions de la voiture, utiliser exclusivement des dispositifs (clés USB par exemple) provenant de sources fiables. Des dispositifs provenant de sources inconnues pourraient contenir des logiciels

infectés de virus qui, une fois installés sur la voiture, pourraient exposer les systèmes électriques/électroniques de la voiture à des risques.

93) Commandes vocales du téléphone : tous les téléphones portables ne sont pas compatibles avec cette fonction. Pour plus d'informations, adressez-vous à votre fournisseur de services de téléphonie mobile ou consultez le guide utilisateur du téléphone portable. Le fabricant fournit la fonction d'interface vocale, mais n'assume aucune responsabilité pour les contenus.

COMMANDES AU VOLANT

Les commandes des fonctions principales du système sont présentes sur le volant pour un contrôle plus simple et pratique.

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Tableau récapitulatif des commandes au volant

Touche Interactio
	Acceptation de l'appel téléphonique entrantAcceptation du second appel entrant et mise en attente de l'appel actif
	Pression prolongée (plus de 2 secondes) : active une session de l'aide vocale du téléphone connecté via Bluetooth® pour donner les commandes vocales ou, durant la session elle-même, l'interrompt.Pression courte (moins de 2 secondes) : permet de faire une autre demande dans la session vocale courante sans en commencer une nouvelle
	Refus de l'appel téléphonique entrantFin de l'appel téléphonique en cours

COMMANDES SITUÉES DERRIÈRE LE VOLANT

Touches Interaction
Touche A (côté gauche du volant)
Touche supérieure	☐ Appui bref sur la touche : sélection de la chanson suivante ou du morceau suivant.☐ Pression prolongée sur la touche : avance rapide piste.
Touche centrale	À chaque pression, elle sélectionne les sources USB et Bluetooth®. Uniquement les sources disponibles seront sélectionnées.
Touche inférieure	☐ Appui bref sur la touche : sélection de la chanson précédente ou du morceau précédent.☐ Pression prolongée sur la touche : retour rapide piste.
Touche B (côté droit du volant)
Touche supérieure	Augmentation du volume☐ Pression courte de la touche : augmentation individuelle du volume☐ Pression prolongée de la touche : augmentation rapide du volume
Touche centrale Activation/désactivation de la fonction Mute
Touche inférieure	Diminution du volume☐ Pression courte de la touche : diminution individuelle du volume☐ Pression prolongée de la touche : diminution rapide du volume

Uconnect™
Uconnect™ 10,25"

TOUCHES GRAPHIQUES SUR L'ÉCRAN (A)

Touche graphique Fonctions Modalité
[6438]Home	Affichage de la page principale	Pression de la touche graphique
Média	Accès au mode Média pour la sélection des sources disponibles, des morceaux des dossier et interaction avec les réglages audio	Pression de la touche graphique
[1CX4D]Confort	Réglages du climatiseur (flux d'air, température intérieure réglée) et siège chauffant (suivant version)	Pression de la touche graphique
[XTT2]Téléphone	Accès au mode Téléphone Pression de la touche graphique
[3406]Véhicule	Accès aux réglages et aux fonctions supplémentaires du véhicule	Pression de la touche graphique
[3T28]Nav	Lancement du système de navigation	Pression de la touche graphique
App	Accès à la liste des Apps disponibles	Pression de la touche graphique

Il est possible de personnaliser l'ordre des boutons en maintenant l'icône à déplacer enfoncée et en la faisant glisser dans la position souhaitée.
REMARQUE La personnalisation n'est active que si le véhicule est à l'arrêt. En cas de tentative de personnalisation avec le véhicule qui roule ou en phase de reprise de la marche sans avoir terminé l'opération, un message d'avertissement est affiché à l'écran et l'opération sera terminée.

BARRE D'ÉTAT

Région Fonctions Modali
B Comfort (suivant version)	Affichage et modification des réglages du climatiseur	Pression de la touche graphique
C App Accès à la liste des Apps disponibles	Pression de la touche graphique
D Barre reconfigurable boutons rapides	Accès rapide aux fonctions : Profils, Notifications, Température extérieure, Reconnaissance vocale	Pression de la touche graphique
E Horaire/personnalisation App	Affichage de l'heure actuelle/accès à la liste des App pour la personnalisation de la barre reconfigurable	Pression de la touche graphique
F Zone messages	Affichage des notifications, piste audio en lecture, station radio réglée, durée de l'appel téléphonique, volume et défilement messages	-

COMMANDES AU VOLANT

Les commandes des fonctions principales du système sont présentes sur le volant pour un contrôle plus simple et pratique.

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Tableau récapitulatif des commandes au volant

Touche Interactio
[OKW7]	Acceptation de l'appel téléphonique entrantAcceptation du second appel entrant et mise en attente de l'appel actifAffichage, sur l'écran du combiné de bord, de la liste des 10 derniers appels et des numéros de téléphones favoris (uniquement avec recherche des appels active) (pour les versions/marchés qui le prévoient)
[SE7D]	Activation de la reconnaissance vocaleInterruption du message vocal pour donner une autre commande vocaleInterruption de la reconnaissance vocaleInteraction avec Apple CarPlay et Android Auto

Touche Interactio

□ Refus de l'appel téléphonique entrant
□ Fin de l'appel téléphonique en cours

COMMANDES SITUÉES DERRIÈRE LE VOLANT

Touches Interaction
Touche A (côté gauche du volant)
Touche supérieure	Appui bref sur la touche recherche de la radio Web suivante ou sélection morceau suivant.Pression prolongée sur la touche avance rapide piste.
Touche centrale	À chaque pression, elle avance parmi les sources AM, FM, DAB, USB et Bluetooth®.Seules les sources disponibles seront sélectionnées (pour les versions/marchés qui le prévoient).Chaque pression de la touche permet de faire défiler les préréglages (pour les versions/marchés qui le prévoient).
Touche inférieure	Appui bref sur la touche recherche de la radio Web précédente ou sélection du morceau précédent.Pression prolongée sur la touche retour rapide piste.
Touche B (côté droit du volant)
Touche supérieure	Augmentation du volumePression courte de la touche augmentation individuelle du volumePression prolongée de la touche augmentation rapide du volume
Touche centrale	Activation/désactivation de la fonction Muet (la lecture des pistes audio, des stations radio, du streaming via Applis et la sonnerie des appels téléphonique entrants passent en mode silencieux) (pour les versions/marchés qui le prévoient).À chaque pression, elle avance parmi les sources AM, FM, DAB, USB et Bluetooth®(pour les versions/marchés qui le prévoient).
Touche inférieure	Diminution du volumePression courte de la touche diminution individuelle du volumePression prolongée de la touche diminution rapide du volume

Activation/désactivation de la fonction Mute (la lecture des pistes audio, des stations radio, du streaming via App et la sonnerie des appels téléphoniques entrants passent en mode silencieux). (B) Commande rotative du réglage du volume

FONCTIONNEMENT DU « TOUCH SCREEN »

Le système utilise la fonction « touch screen » : pour interagir avec les différentes fonctions, appuyer sur les « touches graphiques » affichées sur l'écran.

Pour confirmer un choix, appuyer sur la touche graphique « OK » ou cocher votre choix. Pour certaines fonctions ou réglages, la confirmation d'un choix est accompagnée d'un son dédié.

Pour revenir à la page précédente, appuyer sur la touche graphique « X » (Effacer) ou, en fonction de la page active,

Pour retourner à la page ou à la position initiale, appuyer sur la touche graphique HOME.

A travers la fonction « touch screen », vous pouvez afficher et accéder aux listes disponibles des morceaux de musique, des numéros de téléphone, des réglages, etc.

Pour faire défiler les listes et faire son choix, déplacer le doigt sur l'écran. En maintenant le doigt enfoncé et en effectuant un mouvement vers le haut, les éléments au bas de la liste seront affichés ; en effectuant un mouvement vers le bas, les éléments en haut de la liste seront affichés. En revanche, si tout en maintenant le doigt enfoncé sur l'écran on effectue un mouvement vers la droite, les listes de gauche seront affichées ; inversement, en déplaçant le doigt vers la gauche, les éléments situés à droite de l'écran seront affichés. La même opération peut être effectuée pour se déplacer entre les pages. Par une pression du doigt sur le champ ou sur le bouton choisi, le système effectuera la sélection du champ ou exécutera la fonction associée au bouton.

BOUTONS RAPIDES

Il est possible de régler sur la barre d'état jusqu'à 4 boutons rapides ((D) fig. 231).

Appuyer sur le bouton situé sous l'horaire ((E) fig. 231) pour ouvrir le menu déroulant avec la liste des Applications disponibles. Maintenir enfoncée l'App souhaitée la faire glisser sur l'App à remplacer sur la barre d'état.

REMARQUE La personnalisation n'est possible que si le véhicule est à l'arrêt. En cas de tentative de personnalisation avec le véhicule qui roule ou en phase de reprise de la marche sans avoir terminé l'opération, un message d'avertissement pour l'utilisateur est affiché à l'écran et l'opération ne sera pas achevée.

MODE MÉDIA

Appuyer sur la touche graphique « Média » pour écouter et gérer la musique, afficher les listes disponibles et sélectionner les réglages audio favoris.

AVERTISSEMENT L'utilisation d'applications présentes sur les dispositifs portables pourrait ne pas

être compatible avec le système Uconnect™.

AVERTISSEMENT Sur certaines fréquences de la bande AM, il se peut que la réception soit perturbée par des interférences au niveau du signal transmis au système Uconnect™.

Les informations suivantes s'affichent à l'écran dès que le mode Média est sélectionné :

Partie supérieure : sélection des différentes pages de la fonction « Supports », « Lecture », « Parcourir » et « Réglages audio ».

Partie gauche : affichage des trois sources préférées par l'utilisateur. Pour choisir la source, sélectionner « Sources », puis choisir celle à afficher La source lue est mise en évidence en rouge.

Partie centrale : affichage des informations relatives au morceau en cours et des boutons de contrôle de la lecture :

□ « Bluetooth » : pour la source audio Bluetooth®, ouvre la liste des dispositifs ;

□ « Parcourir » par source USB/Bluetooth®, permet de chercher des contenus sur le dispositif (si supportée par le téléphone portable utilisé) ;

□ « Pistes » par source USB/
Bluetooth ^® , permet de choisir un morceau à partir de la liste de lecture
sélection du morceau précédent/suivant ou bien de la station précédente/suivante ;
□×: lecture aléatoire des pistes contenues dans le dossier ;
☐ : à la fin de la dernière piste, la lecture redémarre automatiquement à partir de la première piste de la liste de lecture ;
□II: pause morceau en cours ;
« Réglage radio » : accès à la page de choix des stations radio.
Partie inférieure : accès rapide aux stations radio mémorisées comme favorites.

Sélection piste

Cette fonction « Pistes » ouvre une fenêtre contenant la liste des pistes en cours de lecture.

À l'aide des touches graphiques

et ▶il est possible de parcourir également la liste des artistes, des genres musicaux et des albums présents sur le dispositif branché via USB ou Bluetooth®, selon les informations enregistrées sur les morceaux.

À l'intérieur de chaque liste, la touche graphique « ABC » permet de passer

directement à la lettre désirée le long de la liste.

REMARQUE II se peut que ce bouton soit désactivé sur certains dispositifs Apple.

REMARQUE La fréquence DAB est utilisable dans les pays dans lesquels il existe la technologie de transmission numérique ; si celle-ci n'est pas présente et la touche DAB est sélectionnée, l'utilisateur ne sera réglé sur aucune fréquence étant donné qu'elle n'est pas disponible.

MODE CONFORT

À partir de cette page, il est possible sélectionner :

□ les réglages pour la distribution du flux d'air : pare-brise, visage, visage e pieds, pieds, pieds plus pare-brise ;
□les réglages pour la température intérieure ;
□ le chauffage rapide du pare-brise (Max.)
□ le dégivrage de la lunette arrière
□ l'activation du climatiseur (A/C) ;
□l'activation du climatiseur avec refroidissement maximum (Max A/C) ;
la fonction « recyclage de l'air de l'habitacle » ;
la fonction « AUTO » ;

l'activation/désactivation de la fonction sièges chauffants (suivant version).

MODE BLUETOOTH®

Le mode est activé en enregistrant sur le système Uconnect™ un dispositif

Bluetooth® contenant les morceaux musicaux dans le système.

ENREGISTREMENT D'UN DISPOSITIF AUDIO BLUETOOTH®

L'enregistrement d'un dispositif

Bluetooth® (par exemple, un smartphone) est effectué via la fonction

« Gestion des dispositifs » de la page « Téléphone ».

Pour enregistrer un dispositif :

□ activer la fonction Bluetooth® sur le dispositif ;
□ accéder à la fonction « Gest. dispositifs » (Gestion des dispositifs) ;
appuyer sur la touche « Ajout. disp. » (Ajouter dispositif) ;
□ une fenêtre de pop-up montre le code PIN provisoire à saisir sur le dispositif ;
□ chercher Uconnect™ sur le dispositif audio Bluetooth® ;
□ quand le dispositif audio le demande, saisir le code PIN affiché à l'écran du système ou confirmer sur le dispositif le PIN affiché ;

quand la procédure d'enregistrement est terminée avec succès, une page apparaît à l'écran. En répondant

« Oui » à la question, le dispositif audio Bluetooth® sera enregistré comme favori (le dispositif aura la priorité sur les autres dispositifs qui seront enregistrés par la suite). Si on répond « Non », la priorité sera déterminée en fonction de l'ordre de connexion. Le dernier dispositif connecté aura la plus grande priorité.

Si aucun dispositif n'a été enregistré, il est possible d'accéder à la

« Gestionnaire de dispositifs » directement depuis la fonction « Téléphone ».

REMARQUE Le nombre maximum de dispositifs enregistrables est 20. En cas de tentative d'enregistrement d'un vingt-et-unième dispositif, une fenêtre de pop-up indiquera que l'opération est impossible. Éliminer un dispositif enregistré pour permettre d'en associer un nouveau.

REMARQUE Après avoir modifié le nom du dispositif dans les réglages

Bluetooth® du téléphone (si prévu) et en cas de connexion de ce dispositif par USB après celle Bluetooth®, il est possible que le morceau écouté change. Suite à la mise à jour du logiciel du téléphone il est conseillé, pour un fonctionnement adéquat,

d'éliminer le téléphone de la liste des dispositifs associés à la radio, de supprimer l'association précédente du système également de la liste des dispositifs Bluetooth® sur le téléphone et d'effectuer un nouvel enregistrement.

AVERTISSEMENT En cas de perte de la connexion Bluetooth® entre le téléphone portable et le système, consulter le mode d'emploi du téléphone portable.

SUPPORT USB

Deux prises USB sont présentes : la première située sur la planche de bord pour le transfert des données vers le système Uconnect™ et pour la recharge des dispositifs externes : la seconde à l'intérieur de la console centrale pour recharger uniquement les dispositifs externes.

En connectant un dispositif USB dans la prise de la planche de bord avec le système allumé, il commence à lire les morceaux disponibles si la fonction

« Lecture automatique » est sur « ON » dans le menu « Audio ». Si la fonction
« Lecture automatique » est réglée sur OFF et si un smartphone a été branché, seule la recharge du dispositif sera activée.

MODE TÉLÉPHONE

Pour activer le mode Téléphone, appuyer sur la touche graphique « Téléphone » sur l'écran.

REMARQUE Pour consulter la liste des téléphones portables et des fonctions compatibles, contacter le service Clients au numéro figurant sur le carnet de garantie ou consulter le site www.uconnectphone.com.

En sélectionnant à l'écran la page souhaitée à l'aide de la barre située en haut, il est possible de :

□ composer le numéro de téléphone à l'aide du clavier virtuel présent à l'écran ;

REMARQUE Le clavier n'est actif que si le véhicule est à l'arrêt. En cas d'accès au clavier avec le véhicule qui roule ou en phase de reprise de la marche sans avoir terminé la procédure, un message d'avertissement pour l'utilisateur est affiché à l'écran et l'opération sera terminée.

□ afficher et appeler les contacts du journal des appels récents ;
■ afficher et appeler les contacts présents dans le répertoire du téléphone portable ;
□ afficher les textos reçus ;
■ afficher les dispositifs branchés. L'audio du téléphone portable est transmis par le circuit audio de la voiture : le système désactive

automatiquement l'audio du système Uconnect™ quand on utilise la fonction Téléphone.

Enregistrement du téléphone portable

AVERTISSEMENT Effectuez cette opération seulement si la voiture est à l'arrêt et si toutes les conditions de sécurité sont réunies ; la fonction se désactive si la voiture est en marche.

Pour enregistrer un téléphone portable, voir la procédure indiquée au paragraphe « Enregistrement d'un dispositif audio Bluetooth » dans ce chapitre.

Fonctionnalité « double téléphone » Le système Uconnect™ permet la connexion Bluetooth® simultanée de deux téléphones. La lecture de contenus multimédia via Bluetooth® n'est possible que pour l'un des deux dispositifs connectés.

AVERTISSEMENT En utilisant le téléphone en mode CarPlay ou Android Auto, la fonctionnalité « double téléphone » n'est pas disponible.

Effectuer un appel

Les opérations décrites ci-après ne sont accessibles que si elles

sont supportées par le téléphone portable utilisé. Se référer à la notice du téléphone portable pour prendre connaissance de toutes les fonctions disponibles.

Il est possible d'effectuer un appel en sélectionnant l'une des rubriques suivantes :

« Clavier »/« Petit clavier » (en fonction de la version)
« Récents »/« Récent » (en fonction de la version)
□ « Favoris »
□ « Contacts »

Favoris

Lors d'un appel, il est possible d'ajouter le numéro ou le contact (s'il est déjà présent dans le répertoire) à la liste des favoris en appuyant sur l'une des 5 touches graphiques

« Vide » situées en haut de l'écran. Le favoris peuvent également être gérés à travers les options de contact dans le répertoire.

TEXTOS

Il est possible d'accéder à la liste des textos reçus par le téléphone portable en accédant à la page « Messages » liste affiche un maximum de 60 textos reçus). Pour utiliser cette fonction, le téléphone portable doit supporter l'échange de textos via Bluetooth®.

Si la fonction n'est pas supportée par le téléphone, la touche correspondante « TEXTO » est désactivée (grisée).

À la réception d'un texto, une page s'affiche à l'écran qui permet de sélectionner l'une des options suivantes « Lire », « Rép. » (Répondre),

« Transmettre », « Appeler » ou « Entrant ».

Pour fermer la page, appuyer sur le bouton « X » en haut à droite.

REMARQUE Pour que la fonction de lecture vocale de textos soit disponible sur certains téléphones portables, il faut activer l'option alerte de textos sur le téléphone ; on trouve généralement cette option dans le menu de connexions Bluetooth® pour le dispositif enregistré comme

Uconnect™. Après avoir activé cette fonction sur le téléphone, il faut déconnecter et reconnecter le téléphone via le système Uconnect™ pour sauvegarder l'activation.

AVERTISSEMENT Certains téléphones portables, en s'interfaçant avec

Uconnect™, pourraient ne pas tenir compte du réglage concernant la confirmation de réception de textos configurée sur le téléphone. Dans le cas d'envoi d'un texto via Uconnect™, le conducteur pourrait se voir appliquer, sans aucun préavis, un

coût supplémentaire lié à la demande de confirmation de réception de textos envoyée par le téléphone. Pour tout problème lié aux informations susmentionnées, contacter son propre opérateur téléphonique.

Fonction « Ne pas déranger »

Si le téléphone est connecté, en appuyant sur la touche graphique « Ne pas déranger », aucun appel ou texto entrant ne sera signalé. Il est possible de répondre avec un message par défaut ou personnalisable par le biais des réglages.

Options textos

En fonction des versions, la mémoire interne du système peut contenir des textos prédéfinis, qui peuvent être envoyés pour répondre à un message reçu ou comme nouveau. La liste suivante des messages disponibles est fournie à titre indicatif :

Oui
Non
Okay
□ Maintenant je ne peux pas parler
Téléphone-moi
Merci
Je ne trouve pas la route
Je suis en route
Il y a de la circulation

□ Tu y es ?
□Où es-tu?
□ Je ne peux pas parler pour l'instant
□ J'aurai 5 (ou 10, 15, 20, 25, 30, 45, 60) (*) minutes de retard

(*) N'utiliser que la numérotation citée sinon le système ne comprendra pas le message. À la réception d'un SMS, le système permet aussi de transmettre le message en question.

REMARQUE Pour les détails sur les modalités d'envoi d'un texto à l'aide des commandes vocales, consulter le paragraphe spécifique.

Apple CarPlay et Android Auto

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Apple CarPlay et Android Auto sont des applications qui permettent d'utiliser votre smartphone en voiture en sécurité et de façon intuitive. Pour les activer, brancher un smartphone compatible sur le port USB présent sur le véhicule ou en mode sans fil : les contenus du téléphone seront automatiquement affichés à l'écran du système Uconnect™.

Pour vérifier la compatibilité du votre smartphone, consulter les indications fournies sur les sites :

Si le smartphone est branché correctement au véhicule via le port USB ou en mode sans fil, le menu principal affichera l'icône de l'application Apple CarPlay ou Android Auto à la place de la touche graphique

REMARQUE La date et l'heure, affichées à l'écran du système Uconnect™, doivent toujours correspondre à la date et à l'heure effectives, même après avoir débranché la batterie. Effectuer le réglage via le menu « Réglages » du système Uconnect™. Toutes incohérences entre la date et l'heure affichées à l'écran et celles effectives sont susceptibles de provoquer des dysfonctionnements d'Apple CarPlay/Android Auto.

REMARQUE L'utilisation simultanée de plusieurs fonctions wireless sur le smartphone (Apple CarPlay/Android Auto et recharge wireless), tout comme le signalent les producteurs de smartphones, pourrait entraîner une surchauffe de l'appareil et par conséquent limiter les fonctions actives ou éteindre l'appareil. Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser la connexion au système à travers la prise USB.

Configuration de l'App Apple CarPlay

Apple CarPlay est compatible avec l'iPhone 5 ou les modèles plus récents avec le système d'exploitation iOS 7.1 ou les versions ultérieures.

Avant d'utiliser Apple CarPlay, activer Siri depuis « Réglages » > « Généraux » « Siri » sur smartphone.

Configuration de l'App Android Auto

Avant l'utilisation, effectuer le téléchargement de l'application Android Auto depuis Google Play Store sur votre smartphone.

L'application est compatible avec Android 5.0 (Lollipop) ou avec les versions ultérieures. À partir de la version 10 d'Android, l'app Android Auto est intégrée dans le système opérationnel du smartphone et il n'est pas nécessaire d'effectuer le téléchargement.

À la première connexion, il faudra effectuer la procédure de réglage présentée sur le smartphone. Cette procédure ne peut être effectuée que lorsque le véhicule est à l'arrêt.

L'application Android Auto, une fois connectée via le port USB, lance en parallèle une connexion Bluetooth®.

Mode Sans fil

Il est possible d'utiliser Apple CarPlay et Android Auto en mode sans fil, sans devoir brancher le smartphone au port USB.

Pour configurer ce mode, suivre la procédure pour l'enregistrement »d'un dispositif Bluetooth®. Si cette procédure est complétée correctement et le dispositif branché supporte le mode sans fil, confirmer le lancement sur le message correspondant affiché sur le smartphone et sur l'écran du système Uconnect™.

Aux connexions suivantes, le mode sans fil sera disponible en automatique. En cas d'élimination de l'enregistrement Bluetooth®, il faudra répéter la procédure d'enregistrement à l'aide du menu « Gestion des dispositifs ».

Interaction

Après la procédure de configuration, lorsque votre smartphone sera connecté au port USB du véhicule, l'application sera lancée automatiquement sur le système Uconnect™.

□ Apple CarPlay: pour interagir avec Apple CarPlay, appuyer sur la commande au volant (appuyer de manière prolongée sur la touche) ou

bien sur la touche graphique « Maison » sur l'écran de l'Apple CarPlay.

□ Android Auto : pour interagir avec Android Auto, appuyer sur la commande au volant (appuyer de manière prolongée sur la touche) ou bien sur la touche graphique « Micro » sur l'écran de l'Android Auto (suivant version).

Navigation

Si le mode « Nav » du système est déjà activé, en connectant un dispositif au véhicule lorsqu'une session de navigation est lancée, le mode de navigation du système est interrompu pour continuer la session de navigation du dispositif.

Il est possible de modifier la sélection à tout moment en accédant au système de navigation que l'on souhaite utiliser et en programmant une nouvelle destination.

COMMANDES VOCALES

REMARQUE Pour les langues non gérées par le système, les commandes vocales ne sont pas disponibles.

Pour utiliser les commandes vocales, appuyer sur la touche « Voix » sur les commandes au volant ou sur le bouton sur l'écran et prononcer à voix haute la fonction que vous souhaitez activer. En alternative, la fonction peut être activée en

prononçant « Hé Abarth » ou bien « Hé Uconnect » (si l'utilisateur a déjà activé cette fonctionnalité).

La liste des commandes vocales disponibles est affichée sur l'écran divisée par catégorie.

Conseil

Une liste des commandes vocales les plus utilisées est affichée.

Téléphone

Appelle
Appelle
Compose message
Rappelle
□ Affiche les appels récents
Affiche les appels sortants
□ Affiche les appels perdus
■ Affiche les appels reçus

Texte

Envoie un message à portable/travail

Média

Je souhaite écouter de la musique
□ Lis de
Fais-moi entendre un peu de
□ Affiche mes listes de lecture
Écoute album...
Écoute artiste...
Écoute genre musical...
Écoute liste de lecture...

Radio

Je souhaite écouter de la musique
□ Lis de
□ Fais-moi entendre un peu de
□ Affiche mes listes de lecture
Je souhaite écouter une station de radio
□ Lis station de radio
□ Lis canal
☐ Règle sur /
Règle sur
☐ Règle sur canal DAB

Navigation

Consulter le paragraphe « Navigation » ci-après.

Climat

☐ Règle la température sur

□ J'ai froid

□ Rendre plus chaud

□ Diminue la vitesse du ventilateur

Allume la climatisation

NAVIGATION

Appuyer sur la touche graphique

« Nav » pour afficher la carte de navigation sur l'écran.

Il est possible d'utiliser l'affichage de la carte afin de l'explorer de la même manière que vous consultez une carte routière traditionnelle sur papier. Vous pouvez déplacer la carte à l'aide de

mouvements et zoomer en utilisant les boutons de zoom.

Il est possible de trouver la destination en la sélectionnant sur la carte, en choisissant une destination sauvegardée (par exemple, « Maison » ou « Travail ») ou en cherchant une adresse à l'aide du bouton « Chercher » dans le menu principal.

Après avoir sélectionné la destination, un parcours est planifié et affiché sur la page « Affichage carte ». La barre du parcours est affichée à droite de l'écran ; elle fournit une indication supplémentaire sur les évènements le long du parcours, tels que, par exemple, les accidents et les radars. L'horaire d'arrivée et la distance restante sont également disponibles.

Vous pouvez aussi choisir d'afficher le parcours par le biais d'une image 3D dans la « Vue de navigation ».

REMARQUE Le réglage du volume du système de navigation peut être effectué uniquement en phase de navigation quand le système fournit les indications vocales.

REMARQUE Dans certains pays, l'utilisation du clavier n'est permis que lorsque le véhicule est à l'arrêt. En cas de tentative de saisie d'un texte (par exemple, une adresse) avec le véhicule qui roule ou en phase de reprise de la marche sans avoir terminé la saisie, un message d'avertissement pour l'utilisateur est affiché à l'écran et l'opération sera terminée. Il est donc conseillé d'utiliser les commandes vocales pendant la marche.

Menu principal de navigation

Dans l'« Affichage carte » ou bien dans la « Vue de navigation », sélectionnez le boutonéu menu principal pour ouvrir le menu.

Les boutons suivants sont disponibles dans le menu principal :

« Recherche » : sélectionner cette touche graphique pour chercher une adresse, un lieu ou un point d'intérêt et ensuite planifier un itinéraire vers la destination.

« Ajouter Domicile: sélectionner ce bouton pour régler la position du domicile.

« Ajouter Travail » : sélectionner ce bouton pour régler la position du travail.

« Récente » : sélectionner ce bouton pour ouvrir la liste des destinations récentes. Sélectionner une destination récente pour programmer un parcours vers cette destination.

« Favoris » : sélectionner ce bouton pour afficher les destinations favorites sauvegardées.

« Voyages » : sélectionner ce bouton pour montrer les voyages sauvegardés.

« Cartes » : sélectionner ce bouton pour afficher la liste des cartes installées. Les cartes sont mises à jour automatiquement.

« Réglages » : Sélectionner ce bouton pour ouvrir le menu « Réglages ». Dans le menu « Réglages », il est possible de modifier les éléments affichés sur l'écran de navigation.

Boutons du système

Les boutons suivants sont disponibles dans les différentes pages du système de navigation :

Après avoir sélectionné une destination, en cliquant un point sur la carte ou à l'aide de la fonction de recherche, sélectionner ce bouton. Le système de navigation trouvera le meilleur parcours et, le cas échéant, deux parcours alternatifs. Il est possible de sélectionner une alternative pour éviter les péages ou la circulation intense, par exemple.

Utiliser ce bouton pour décider si vous souhaitez afficher les résultats sur la carte ou dans une liste.

Ce bouton permet d'accéder au menu « Options parcours ». Avec un parcours actif, il est possible de modifier le parcours à partir de cette page.

Sélectionnez ce bouton pour revenir à l'écran précédent.

Sélectionnez ce bouton pour revenir à l'écran « Affichage carte ».

Sélectionnez ce bouton pour passer de la direction « 3D en haut », à la direction « 2D en haut » et « 2D, nord » en haut.

Sélectionnez ce bouton pour choisir parmi les instructions audio, signaux seulement ou aucun son.

Mise à jour des cartes

Pour rester toujours performant, le système de navigation doit être périodiquement mis à jour. Dans ce but, le service Mopar Map Care offre une nouvelle mise à jour de la cartographie tous les trois mois. Les mises à jour peuvent être téléchargées depuis le site maps.mopar.eu et directement installées sur le système Uconnect™. Toutes les mises à jour sont gratuites pendant 3 ans à compter de la date d'entrée en vigueur de la garantie du véhicule.

La mise à jour du système de navigation peut également être effectuée auprès du Réseau Après-vente.

REMARQUE Le vendeur pourrait facturer la mise à jour du système de navigation.

Commandes vocales

REMARQUE La saisie vocale des adresses n'est prise en charge que dans le pays où l'on se trouve et à condition que la langue du système corresponde à la langue locale. Par exemple, si le véhicule se

trouve en Italie, il ne sera possible de saisir vocalement que des adresses italiennes à condition d'avoir réglé la langue du système sur « Italien ».

Les commandes vocales suivantes peuvent être données après avoir appuyé sur la touche au volant :

☐ Trouve (Point d'intérêt) dans les alentours/le long du trajet
□ Allons <à la maison>/ □ Va à
Va dans le centre
☐ Roule vers //
□Aller au domicile
□ Passer par maison
Effacer parcours
□ Destinations récentes
□Passer par une destination récente □Mode 2D
□ Mode 3D

Réglage du volume

Le volume du système de navigation peut être réglé uniquement quand le système de navigation fournit les commandes vocales.

MODE VÉHICULE

En appuyant sur la touche graphique

« Véhicule » : « Véhicule accéder aux pages : « Contrôles » et « Réglage système ».

Véhicule électrique

Dans la page « véhicule électrique », l'utilisateur dispose des sous-menus suivants : Flux de puissance, Historique, Programmation et État de recharge.

Le Flux de puissance montre sous forme graphique le flux de puissance utilisé par la batterie, le moteur électrique et le climatiseur.

L'Historique montre les flux de puissance utilisés jusqu'à 15 minutes avant ou dans les 7 jours précédents.

La Programmation permet à l'utilisateur de programmer la recharge de la batterie haute tension ou du climatiseur quand le véhicule est garé. La page affiche un résumé des recharges et des climatisations programmées, avec les horaires et les jours d'activation. Pour définir une nouvelle recharge ou une climatisation programmée, sélectionner « Nouvelle programmation ».

Pour la programmation de la recharge de la batterie, sélectionner « Intervalles de fonctionnement » pour régler le jour et l'heure de début et de fin de recharge.

Dans la programmation du climatiseur, avec le dispositif de démarrage sur OFF, un pop-up demandera à l'utilisateur s'il souhaite recharger ou non la batterie haute tension, malgré la programmation réglée. À partir de cette page, régler le jour et l'heure souhaités de début de climatisation.

L'État de recharge montre le niveau courant de la batterie et donne une estimation du temps de recharge maximum et minimum (en fonction de la puissance fournie par la station de recharge). Pour la recharge domestique, il est en outre possible de régler 5 niveaux différents de puissance absorbée, en fonction de vos exigences. Pour régler le niveau de puissance, sélectionner sur cette page l'une des 5 valeurs, de la valeur « 1 » (courant plus bas) à la valeur « (courant maximum). Le temps estimé affiché sur la page sera mis à jour en conséquence.

Contrôles

L'étiquette « Contrôles » contient par exemple : « réglages de l'écran OFF », « rétroviseur d'habitacle électrochromique » (suivant version), « caméra de recul » (suivant version).

Réglages du système

Les réglages sont disponibles avec le dispositif de démarrage sur la position OFF ou sur START. Vous pouvez accéder aux réglages de deux façons en appuyant sur la touche « Réglages sur la barre d'état ou bien à partir de la page principale de la fonction que vous en êtes en train d'afficher, en bas à droite.

REMARQUE L'affichage des options du menu varie selon les versions.

À titre indicatif, le menu se compose des rubriques suivantes (suivant version) :

□ Profil personnel

Langue

Écran

Unités de mesure

Sécurité et aide à la conduite

Horloge et date

Téléphone/Bluetooth®

Caméra

Feux

Freins

Portes & Verrouillage

□ Options arrêt moteur

Réglage radio

Rétablissement

Informations de système

Notifications

Géolocalisation

Mise à jour du logiciel

□ Informations de système

APP

En appuyant sur la touche graphique « App », les sous-menus « Favoris », « Récent/Récents » (en fonction de la version), « Catégories » et « Toutes » sont affichés à l'écran.

Favoris

Le sous-menu « Favoris » contient (selon la version/marché qui le prévoit) la page des « Fonctions électriques » et des « Performances ».

La page « Favoris » peut contenir un maximum de 6 pages favorites. Si vous essayez d'ajouter une page supplémentaire, un message signalera que vous avez atteint le nombre maximum de pages admises.

Pour saisir ou éliminer une App dans les favoris, sélectionner ou désélectionner la petite étoile qui apparaît sur l'icône de l'App dans la liste affichée dans les pages

« Récents », « Catégories » ou « Tous ». Un pop-up signale à l'utilisateur s'il souhaite sauvegarder l'App dans les favoris ou non. Il est possible d'annuler l'opération en sélectionnant « Annuler » ou bien "X".

«Performances»

La rubrique « Performances » affiche les menus « Indicateurs techniques » et « Drag Race ».

« Indicateurs techniques »

En sélectionnant la rubrique

« Indicateurs techniques », l'écran affichera les informations relatives à :

« Power » : Puissance instantanée fournie par les batteries

□ « Niveau de la batterie » : Niveau % de la batterie

« Batterie 12V » : État de charge de la batterie traditionnelle 12V

« Drag Race »

En sélectionnant la rubrique

« Drag Race », l'écran affichera les informations relatives à :

■ Affichage des contenus « Drag Race »

- Les valeurs indiquées sous la rubrique « Actuel » sont mises à jour et affichées à l'écran en temps réel. Dès que le véhicule s'arrête, ces valeurs seront indiquées sous la rubrique « Précédent ».

- Les valeurs indiquées sous la rubrique « Meilleur » représentent en revanche les meilleurs valeurs en termes de prestations mémorisées par le système

Uconnect™, jusqu'à ce que le « reset » (mise à zéro) soit effectué en appuyant sur la touche graphique « Reset Last ».

Affichages état

- « Ready » : indique que le système Uconnect™ est prêt pour enregistrer les valeurs de la grandeur correspondante

- « REC » : indique que le système Uconnect™ est en train

d'enregistrer les valeurs de la grandeur correspondante

- « INCOMPLETE » : indique que l'enregistrement a été interrompu.

☐ Touches graphiques « RESET » (« Reset » et « Reset total »)

- En appuyant sur la touche graphique « Reset », on effectue la remise à zéro des valeurs présentes sous la rubrique « Précédent ».

- En appuyant sur la touche graphique « Reset total », on effectue la remise à zéro de toutes les valeurs

Récent/Récents

Le sous-menu « Récent/Récents » contient les App utilisées ou téléchargées récemment. L'utilisateur affichera une liste d'applications disposées dans l'ordre chronologique.

Dans les sous-menus

« Récent/Récents », « Catégories » ou « Toutes », il est suggéré à l'aide d'un message d'appuyer sur la petite étoile sur l'icône de l'App pour l'ajouter à la liste des Apps favorites.

Catégories

Le sous-menu « Autre catégories » contient la liste des catégories filtrées parmi les différentes applications. Elles sont affichées dans l'ordre suivant : Média, Confort, Nav (suivant version),

Téléphone, Véhicule, Système et autre. Les applications de chaque catégorie sont affichées dans l'ordre alphabétique.

Tous

Le sous-menu « Toutes » contient toutes les applications disponibles et permet à l'utilisateur de les chercher dans l'ordre alphabétique de A à Z ou de Z à A.

WIDGET

Sur la page principale il est possible d'afficher des pages de résumé des fonctions du système Uconnect™, appelées « Widget »), au choix de l'utilisateur sur une liste de Widgets disponibles. Pour ajouter un Widget, appuyer sur le bouton à l'écran et sélectionner le Widget souhaité sur la liste.

Certains Widgets peuvent être à leur tour personnalisés en appuyant sur le bouton près du titre. Ainsi, la page de personnalisation s'ouvrira.

Le nombre de Widgets pouvant être installés pour chaque page dépend de leur dimension. Il est possible d'ajouter plusieurs pages (au total jusqu'à un maximum de 5) en appuyant sur le bouton « + » à l'écran. Pour passer d'une page à l'autre, il suffit de toucher brièvement la page et de faire défiler le doigt vers la droite ou vers la gauche. Les pages peuvent être supprimées à l'aide de la fonction « Supprimer page ou réorganisées à l'aide de la fonction « Réorganiser pages ».

REMARQUE La personnalisation n'est active que si le véhicule est à l'arrêt. En cas de tentative de personnalisation avec le véhicule qui roule ou en phase de reprise de la marche sans avoir terminé la procédure, un message d'avertissement pour l'utilisateur est affiché à l'écran et l'opération sera terminée.

Sélectionner le widget souhaité, puis :

Déplacement du widget : enfoncer et maintenir enfoncé pendant quelques secondes le widget souhaité et ensuite le déplacer vers la droite ou vers la gauche de l'écran.

Redimensionnement du

widget : appuyer sur l'icône de redimensionnement du widget que l'on souhaite redimensionner.

Affichage du contenu du widget : sélectionner le widget souhaité et ensuite faire défiler verticalement. Lors de la phase de réorganisation des widgets (affichage de ceux-ci au format réduit), il ne sera pas possible de visualiser leur contenu.

SHORTCUTS WIDGET

Les shortcuts (raccourcis) (qui ne peuvent être ajoutés qu'avec le véhicule à l'arrêt) permettent d'effectuer un « accès rapide » aux contenus présents dans le système, par exemple :

□ la fonction « Appelle » pour passer u appel ;

les widgets « Média », pour la mise en marche de la radio et de la lecture via Bluetooth®/USB ;

les widgets « App », pour la mise et marche de la radio, de la lecture via Bluetooth®/USB, pour l'ouverture des pages-écrans de confort, SOS et des réglages Uconnect™ et véhicule.

PROFILS

En entrant dans le mode « Profils », il est possible de créer un avatar et de saisir ses propres personnalisations. En sélectionnant « Tous les profils », le profil existant est affiché. En sélectionnant « Modifier profil », on peut saisir ou modifier des personnalisations de ce profil.

Les personnalisations du profil peuvent être effacées à travers « Modifier profil » ou à travers la fonction « Effac. données personnelles » dans le menu « Réglages ».

REMARQUE Après avoir effectué le changement de profil, il est nécessaire d'attendre jusqu'à 5 minutes environ pour que les réglages du système Uconnect™ soient chargés.

MISE À JOUR DU SYSTÈME

(pour les versions/marchés qui le prévoient)

Le système Uconnect™ peut être mis à jour à distance via la mise à jour Over The Air.

REMARQUE Les images sont fournies à titre indicatif. En fonction des versions/marchés, elles peuvent différer de ce qui suit.

REMARQUE Les mises à jour du logiciel Over The Air n'utilisent pas de connexions via Wi-Fi extérieures,

mais elles utilisent la connectivité de données incluse avec le véhicule, sans coûts supplémentaires pour le client.

Lorsqu'une mise à jour du logiciel est disponible, une fenêtre de pop-up sera affichée à l'écran indiquant qu'une nouvelle version du logiciel ou de nouvelles fonctions sont disponibles pour le système Uconnect™.

REMARQUE Durant la mise à jour, la caméra de recul, le système

Uconnect™ et les autres systèmes d'assistance à la conduite ne sont pas disponibles. Il est conseillé d'effectuer la mise à jour avec le véhicule à l'arrêt.

AVERTISSEMENT Après la mise à jour du logiciel Over The Air, certains paramètres de réglage de la voiture ou du téléphone pourraient avoir été perdus. Vérifier et éventuellement ressaisir les paramètres qui ne sont plus présents dans le système Uconnect™.

Mise à jour instantanée

Lorsque la fenêtre de pop-up est affichée à l'écran, appuyer sur le bouton « Actualiser maintenant » fig. 235 pour mettre à jour le logiciel immédiatement.

Mise à jour programmée

En cas de mise à jour obligatoire, appuyer sur le bouton « Actualiser maintenant » ou bien sur « Programmer actualisation » fig. 235. L'option de mise à jour programmée permet de définir un horaire différent de mise à jour. Appuyer sur les flèches △/▽ sur l'écran pour régler l'horaire souhaité.

235 F0S2074

REMARQUE L'option de mise à jour programmée peut être utilisée 20 fois pour chaque mise à jour. Après avoir reporté la mise à jour jusqu'à vingt fois, elle sera obligatoire au premier démarrage du véhicule. En cas de mise à jour obligatoire, il est possible d'appuyer seulement sur le bouton « OK » sur le pop-up et de lancer la mise à jour.

Durant la mise à jour, la radio affichera le pourcentage de mise à jour complété et le temps restant pour l'achèvement fig. 236. Lorsque la mise à jour sera

complétée, le système Uconnect™ redémarrera automatiquement.

236 F0S2075

Mises à jour via Wi-Fi extérieur

Lorsqu'une mise à jour du logiciel via Wi-Fi est disponible, une fenêtre de pop-up sera affichée à l'écran proposant la mise à jour instantanée ou plus tard.

REMARQUE Durant la mise à jour, la caméra de recul, le système

Uconnect™ et les autres systèmes d'assistance à la conduite ne sont pas disponibles. Il est conseillé d'effectuer la mise à jour avec le véhicule à l'arrêt: Pour permettre au système

Uconnect™ de mettre à jour son logiciel :

■ Sélectionner « Réglages » sur l'écran
- Sélectionner « Wi-Fi » dans la liste des réglages
- Sélectionner le routeur Wi-Fi correct parmi ceux affichés

REMARQUE Si le router Wi-Fi est trop éloigné du véhicule, il ne sera pas affiché parmi les routeurs disponibles.

□ Sur demande, saisir le mot de passe d'accès au routeur, puis sélectionner « OK ».
Pour activer les mises à jour du logiciel :
□ dans la page des réglages Wi-Fi, sélectionner « Activer le téléchargement du logiciel via Wi-Fi ».
□ Lorsqu'une mise à jour du logiciel est disponible, une fenêtre de pop-up sera affichée à l'écran du système
Uconnect™ pour signaler qu'une nouvelle mise à jour est disponible. À la demande de connexion à un réseau Wi-Fi, sélectionner « Oui ».
Durant la mise à jour, une seconde page de pop-up montre le temps estimé restant et le pourcentage de progression de la mise à jour. Lorsque la mise à jour est terminée, appuyer sur « OK ».

Mise à jour instantanée

Lorsque la fenêtre de pop-up est affichée à l'écran, appuyer sur le bouton « Actualiser maintenant » pour mettre à jour le logiciel immédiatement.

Mise à jour programmée

Utiliser l'option de mise à jour programmée pour régler un horaire de mise à jour reportée. Appuyer sur les

flèches △ sur l'écran pour régler l'horaire souhaité.

REMARQUE L'option de mise à jour programmée peut être utilisée 20 fois pour chaque mise à jour. Après avoir reporté la mise à jour jusqu'à vingt fois, elle sera obligatoire au premier démarrage du véhicule. En cas de mise à jour obligatoire, il est possible d'appuyer seulement sur le bouton « OK » sur le pop-up et de lancer la mise à jour.

Durant la mise à jour, la radio affichera le pourcentage de mise à jour complété et le temps restant pour l'achèvement fig. 236. Lorsque la mise à jour sera complétée, le système Uconnect™ redémarrera automatiquement.

Erreurs de mise à jour

En cas d'erreurs durant la mise à jour l'opération est interrompue et les messages suivants sont affichés :

« Une erreur est survenue. Le système reviendra à la version de logiciel précédente. »
« Échec de mise à jour. Une erreur est survenue pendant la mise à jour. Contacter le revendeur. Code d'erreur XXXX »
Dans ces cas, s'adresser au Réseau Après-vente.

Mise à jour de Uconnect Box

(suivant version)

Le système Uconnect™ peut mettre à jour à distance la Uconnect Box via la mise à jour Over The Air.

REMARQUE Les mises à jour du logiciel Over The Air n'utilisent pas de connexions via Wi-Fi extérieures, mais elles utilisent la connectivité de données incluse avec le véhicule, sans coûts supplémentaires pour le client.

Lorsqu'une mise à jour du logiciel de la Uconnect Box est disponible, une fenêtre de pop-up sera affichée à l'écran proposant la mise à jour instantanée ou plus tard.

REMARQUE La mise à jour de la Uconnect Box ne peut avoir lieu qu'avec le véhicule éteint (dispositif de démarrage sur la position OFF).

Mise à jour instantanée

Lorsque la fenêtre de pop-up est affichée à l'écran, appuyer sur le bouton « Actualiser maintenant » pour mettre à jour le logiciel immédiatement. La mise à jour aura lieu avec le véhicule éteint. Lorsque la mise à jour sera complétée, le système Uconnect™ redémarrera automatiquement.

Mise à jour programmée

Utiliser l'option de mise à jour programmée pour régler un horaire de mise à jour reportée. Appuyer sur les flèches /suːn'écran pour régler l'horaire souhaité.

Durant la mise à jour, la radio affichera le pourcentage de mise à jour complété et le temps restant pour l'achèvement. Lorsque la mise à jour sera complétée, le système Uconnect™ redémarrera automatiquement.

Erreurs de mise à jour

En cas d'erreurs durant la mise à jour, l'opération est interrompue et les messages suivants sont affichés :

« Une erreur est survenue. Le système reviendra à la version de logiciel précédente. »

« Échec de mise à jour. Une erreur est survenue pendant la mise à jour. Contacter le revendeur. Code d'erreur : XXXX »

Dans ces cas, s'adresser au Réseau Après-vente.

SERVICES CONNECTÉS- UCONNECT SERVICES

(si l'option est prévue)

Les services connectés Uconnect Services enrichissent l'expérience d'utilisation du véhicule en le connectant au réseau.

Les services (suivant version) permettent de recevoir l'assistance ponctuelle en cas d'urgence, d'obtenir les informations sur l'état du véhicule, sa position, de contrôler à distance et d'améliorer l'expérience de navigation (suivant version) grâce aux mises à jour en temps réel.

Il est possible d'accéder à Uconnect Services via l'application mobile Abarth dédiée pour smartphone, smartwatch, un portail web ou bien via le système Uconnect™ de son véhicule.

La disponibilité des services est subordonnée à la signature d'un contrat Uconnect Services.

De plus amples informations sur les services Uconnect Services – applicabilité, disponibilité, compatibilité, paquets et spécifications – sont disponibles sur le site officiel Abarth.

AVIS GÉNÉRAL DE NON RESPONSABILITÉ

Données personnelles et personnalisation

Le fabricant recueille, traite et utilise les données personnelles de la voiture conformément aux exigences légales. Il est possible d'obtenir de plus amples informations dans les conditions générales de fourniture des services et dans les politiques de protection des données sur le site officiel Abarth.
Le Client est l'unique responsable de toute utilisation des services dans le véhicule, même si d'autres les utilisent, et il s'engage à informer tous les utilisateurs et les occupants du véhicule sur les services, les fonctionnalités et les limites du système.
En cas d'activation du service d'urgence SOS, l'appel sera automatiquement adressé au numéro d'appel d'urgence 112 ou à un centre d'appels privé du fabricant (selon le marché).

CONDITIONS PRÉALABLES DE FONCTIONNEMENT

Pour utiliser certains services Uconnect Services, il est nécessaire d'effectuer l'enregistrement sur le portail http://myuconnect.abarth.com/accessible via le site officiel Abarth, l'activation et l'accès (login) sur ses propres dispositifs.

□ Uconnect Services n'est pas disponible dans tous les pays et il est sujet à des limitations en fonction du type de système Uconnect™, de l'emplacement et de la durée des services.
L'exploitation complète des services Uconnect Services, y compris l'appel ASSIST, est subordonnée à la couverture du réseau mobile et à la géolocalisation GPS, sans laquelle la fourniture correcte des services n'est pas garantie. Cette couverture pourrait ne pas être garantie dans des lieux tels que les tunnels, garages, parkings multi-étages et montagnes.
En cas de surcharge du réseau mobile ou de problèmes liés à l'alimentation de la voiture (batterie faible, par exemple), les services peuvent ne pas être disponibles.
☐ Lors de l'utilisation des services, le Client s'engage à garder son mot de passe secret, pour son usage strictement personnel et à ne pas le divulguer à des tiers.

SERVICES

AVERTISSEMENT Certains services énumérés ci-après pourraient ne pas être disponibles si le véhicule reste avec le moteur éteint pendant plus de 20 jours. Pour réactiver ces services, démarrer le moteur.

REMARQUE La date et l'heure, affichées à l'écran du système

Uconnect™, doivent toujours correspondre à la date et à l'heure effectives, même après avoir débranché la batterie. Effectuer le réglage via le menu « Réglages » du système Uconnect™. Toutes incohérences entre la date et l'heure affichées à l'écran et celles effectives sont susceptibles de provoquer des dysfonctionnements des services connectés.

En fonction de l'équipement de la voiture et du pays, différents services peuvent être disponibles pour différentes durées. Pour plus d'informations sur le véhicule, consulte la page personnelle sur le site officiel Abarth.

Certains paquets mis à la disposition du Client sont les suivants :

My Assistant : Service d'assistance clientèle et avis de sécurité, qui incluent :

• « Appel ASSIST » (voir la description dans la section
  « Situations d'urgence »).
• « Rapport de santé du véhicule (Vehicle Health Report) » : informations sur l'état et les conditions du véhicule, communiquant au Client les besoins d'entretien potentiels via

l'appli et le Web. Ce service est fourni à condition que le client ait préalablement communiqué une adresse électronique valide au réseau Stellantis.

- « Notifications In-Vehicle (base) » : possibilité de recevoir à l'écran du système Uconnect™ des messages et/ou des notifications relatives à des campagnes de rappel ou à d'autres messages importants. Le client peut contacter le service clientèle du fabricant pour demander des informations supplémentaires sur les messages reçus.

My eCharge : il s'agit d'un service qui permet de trouver, d'utiliser et de payer la recharge sur les bornes publiques de recharge et de garder une trace de l'historique des recharges. Ce service permet également de gérer les recharges avec la borne de recharge de type domestique (wallbox) directement depuis votre smartphone.

My Car: service de surveillance de l'état du véhicule :

- « Informations sur le véhicule » et « Alerte sur l’état du véhicule » : informations et notifications d’alerte relatives au niveau de la batterie, à la pression des pneus et au totalisateur.

- « Notifications In-Vehicle » : possibilité de recevoir à l'écran du système Uconnect™ des messages et/ou des notifications relatives à la fourniture des services et des messages de rappel sur l'exécution de campagnes de service et/ou de rappel. Le client peut contacter le service clientèle du fabricant pour demander des informations supplémentaires sur les messages reçus.

My Remote : permet de gérer les opérations à distance (allumage des feux, verrouillage/déverrouillage des portes, trouver véhicule, etc.) via l'application mobile Abarth et les aides vocales compatibles. Il est aussi possible de profiter des services « E-Control » qui permettent de gérer, à distance, toutes les fonctions liées à la recharge de la batterie haute tension, telles que l'activation de la recharge, la programmation de la recharge et le suivi du niveau de charge. Si vous planifiez une session de recharge de la batterie haute tension en agissant sur l'écran du système Uconnect™ installé sur le véhicule, ou via l'app Abarth, et vous utilisez des bornes dotées, elles aussi, de solutions de planification pour la recharge, veillez à ce que les programmations soient

compatibles avec celles du véhicule. Dans le cas contraire, il est possible que la recharge ne puisse pas avoir lieu.

My Navigation : service de navigation connectée (sous réserve de disponibilité en fonction de la version/marché de commercialisation). Le système de navigation est mis à jour automatiquement en privilégiant les cartes relatives à la zone plus fréquentée par l'utilisateur.

My Wi-Fi : service optionnel Wi-Fi Hotspot. Ce service fournit un accès Internet depuis la voiture à tous les appareils équipés d'une connexion Wi-Fi (smartphone, tablette, ordinateur portable) (technologies supportées : 3G - 4G). Cela crée un point d'accès internet Wi-Fi privé à bord du véhicule. La fonction, disponible uniquement avec le dispositif de démarrage sur ENGINE ou le moteur lancé, permet de connecter simultanément jusqu'à un maximum de 8 dispositifs, mais elle ne permet pas la communication directe entre eux. La qualité du service offert par le Hotspot Wi-Fi intégré dépend de la couverture du réseau de l'opérateur mobile. Les utilisateurs ayant un plan de données activé avec le service Wi-Fi Hotspot peuvent aussi utiliser à bord du véhicule le service vocal, activable à partir de la radio, pour effectuer des

opérations comme : contrôler la météo ou les nouvelles, lire de la musique, interagir avec le système de navigation et contrôler à distance les dispositifs intelligents installés chez eux.

REMARQUE Le nom du Hotspot et le mot de passe ne peuvent être modifiés que lorsque le dispositif de démarrage est sur la position ENGINE et le système est sur « READY » (véhicule prêt pour le départ).

Vous pouvez enrichir votre expérience des services Uconnect en mettant à jour les packages et/ou en achetant des services optionnels pour lesquels un abonnement est requis.

Les services peuvent être souscrits en toute autonomie par le client en consultant le catalogue des services disponibles pour son véhicule, directement à partir de la page personnelle du site officiel Abarth.

My Alert : service en option avec des notifications via Applis et Web en cas de tentatives présumées de vol et d'assistance en cas de vol.

DÉSACTIVATION DU MODE DE GÉOLOCALISATI

Si vous souhaitez désactiver le mode de géolocalisation, il suffit de le faire à partir du système Uconnect™ (pour plus de détails, consulter la description du menu « Réglages » du système Uconnect™).

En désactivant le mode de géolocalisation, certains services des applications mobiles et Web qui utilisent la position de la voiture ne seront pas disponibles.

AVERTISSEMENT L'icône affichée sur la partie supérieure de l'écran de Uconnect™, signale que la fonction de géolocalisation est activée (ON). Lorsque la géolocalisation est activée, la position du véhicule est tracée pour valider les fonctions qui l'exigent. Lorsque la géolocalisation est désactivée, la position du véhicule est tracée uniquement pour les systèmes de navigation, sécurité, assurances et assistance à la conduite (suivant version). Pour désactiver cette fonction, suivre les indications du chapitre « Réglages » du système Uconnect™.

AVERTISSEMENT En cas de

« restauration des réglages par défaut », éteindre le moteur (dispositif de démarrage sur la position STOP) et attendre quelques minutes avant de le remettre en marche (dispositif de démarrage sur la position ENGINE). Si cette opération n'est pas effectuée correctement et si le temps écoulé entre l'arrêt et le redémarrage du moteur est trop court, les réglages sur la Confidentialité pourraient ne pas avoir été conservées. Dans ce cas, répéter l'opération en prolongeant le temps d'attente entre l'arrêt du moteur et son redémarrage.

MISE À JOUR DU SYSTÈME

UConnect Services et le logiciel d'application du système Uconnect™ sont mis à jour à distance, afin de mettre à la disposition du client des versions logicielles plus récentes comprenant de nouvelles fonctions ou des améliorations/enrichissements des fonctions déjà offertes.

Les mises à jour ci-dessus sont effectuées à la discrétion du fabricant. Une partie des mises à jour du système sera gérée automatiquement, en revanche, d'autres mises à jour seront communiquées au Client par le biais de messages à l'écran du système

Uconnect™, en donnant ainsi la possibilité au Client de confirmer ou bien de reporter la mise à jour en question.

Si le système n'est pas disponible, le Client recevra la notification via le système Uconnect™.

Pour de plus amples informations sur les services, les caractéristiques, les spécifications, les disponibilités et les

mises à jour éventuelles, nous vous invitons à toujours vous référer aux contenus inclus dans le site officiel d'Abarth.

AVERTISSEMENT Certaines mises à jour automatiques du systèmes pourraient se dérouler lorsque le véhicule n'est pas utilisé, moteur éteint. Pour rétablir toutes les fonctions audio et vidéo, ceci pourrait impliquer de commuter plusieurs fois le dispositif de démarrage de STOP à ENGINE, et vice versa.

DÉSACTIVATION DES SERVICES UCONNECT SERVICES

Si le client vend à des tiers son véhicule sur lequel les services UConnect Services sont activés, il sera responsable de déconnecter son profil des services via le site officiel Abarth, en contactant le service clientèle ou en se rendant auprès du Réseau Après-vente.

Il incombe également au client d'informer le nouveau propriétaire de tout service éventuellement non expiré associé à un nouveau compte UConnect Services.

ATTENTION

244) S'en tenir toujours au code de la route du pays dans lequel on circule, en étant toujours attentif à la route. Toujours conduire de manière sûre, avec les mains sur le volant. Utiliser les fonctions du système Uconnect™ uniquement quand on est sûr de pouvoir le faire dans des conditions de sécurité. Le Client est responsable de tous les risques liés à l'utilisation des fonctionnalités et des applications du véhicule. Le non-respect de ces règles pourrait provoquer de graves accidents et/ou la mort.

HOMOLOGATIONS MINISTÉRIELLES

APPAREILS RADIO

Tous les appareils radio qui équipent le véhicule sont conformes à la directive 2014/53/UE, UA.RED.TR, au décret français DAS du 15/11/2019 et à la certification UKCA (UK Conformity Assessed) en vigueur au Royaume-Uni. Pour de plus amples informations, consulter le site www.mopar.eu/eu/owner ou http://aftersales.fiat.com/elum

DISPOSITIFS À RADIOFRÉQUENCE

Tous les dispositifs à radiofréquence

sont conformes aux normes prévues dans chaque pays de commercialisation.

Pour de plus amples informations, consulter le site www.mopar.eu/eu/owner ou http://aftersales.fiat.com/elum

Pour reconnaître une Pièce d'Origine, il suffit de vérifier sur cette dernière la présence des logos de nos marques, toujours clairement visibles sur nos pièces de rechange ;

du système de freinage à l'essuie-glace, des amortisseurs au filtre à pollen.

Toutes les Pièces d'Origine sont soumises à des contrôles rigoureux,

en phase de conception comme en fabrication, par des professionnels s'assurant de l'utilisation des matériaux les plus performants et de leur fiabilité.

Ceci permet de garantir au fil du temps les performances et la sécurité du conducteur et des passagers à bord. Demandez toujours des Pièces d'Origine, parce que rien ne remplace l'original.

Filtre à pollen

Amortisseur

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PROTECTION

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PRÉVISIBILITÉ

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D'autre part, le Service Plan non seulement vous aide à maîtriser les coûts d'entretien de votre véhicule, mais vous propose également des services supplémentaires très utiles pour faciliter la gestion de votre véhicule. Divers niveaux de contrats de service sont disponibles, des entretiens de base programmés aux contrats tout inclus, comme le « Complete Care Plus » qui combine en un seul plan exclusif l'extension de garantie, les entretiens périodiques, les pièces d'usure et l'assistance routière.

Pour obtenir plus d'informations ou acheter directement en ligne, visitez le site Web de la marque ou contactez votre concessionnaire local pour déterminer le plan qui convient le mieux à votre véhicule.

TABLE DES MATIÈRES

ABARTH Link & Drive 272Capote Cornering lights (allumage des

Commandes au volant ..... 275 Capteur de luminosité ..... 39 (eaux)

Commandes situées derrière le Caractéristiques techniques ..... 250 Correcteur d'assiette des phares

volant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Garrosserie (garantie) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Grise Control électronique 158

ABS (système) ..... 10 Carrosserie (nettoyage et

Agrandissement du coffre à entretien) 243lead Lock (dispositif) 2

bagages ....34 Céntures de sécurité ....126 Déblocage d'urgence du câble de

Airbag rideau/Window bag . . . . . 142 Cendrier 71 charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Airbags frontaux . . . . . . . . . . . . 142 Chaînes à neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démarrage de secours . . . . . . . . . 227

Airbags latéraux ..... 142 Chauffage électrique du volant ..... 37 Désactivation des systèmes de

Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Clenotants (activation) 39. secure acts 110

Allume-cigare ..... 7dlimatisation ..... Diffuseur d'air d'habitation ..... 48

Appel ASSIST ..... 208 Olimatiseur automatique Dimensions .....

Appels de phares (activation) ..... 39 bi-zone Direction ..... 48

Appuie-tête . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Dispositif de demarrage . . . . . . . . 25

Autonomous Emergency Brake Coffre à bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Control (système) ..... 11Combiné et instruments de plaquette données

Batterie 253bord 81 identification 20

Batterie 12V Commandes plaquette peinture de carrosserie 25

contrôle de l'état de Tableau récapitulatif des DTC (système)

charge 238 touches graphiques sur

recharge . . . . . . . . . . . . . . . 238 Trecian . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eclairage de courtoisie . . . . . . . . . . . 3

remplacement ..... 238 Compartiment moteur Éclairage d'habitacle ..... 4:

Batterie haute tension ..... 16 (lavage) ..... 240 Ecran .....

Blind Spot Assist (système) ..... 114 glissantes Embrayage ..... 2

Boîtes à gants....Conseils de conduite....En cas d'accident....2

Équipement de recharge ..... 174

Équipements intérieurs ..... 71

ERM (système) ..... 110

ESC (système) ..... 110

Essuie / lave glace avant ..... 44

Essuie-glace/lave-glace arrière . . . . 44

Feux de brouillard/feu de brouillard AR....39

Feux de détresse ..... 208

Feux de jours (DRL) (Daytime Running Lights) ..... 39

Feux de position/feux de croisement (activation) 39

Feux extérieurs ..... 39

Fix&Go 221

Follow me home (dispositif) ..... 39

Fonction « Lane Change » ..... 39

Fonctions de recharge ..... 202

Frein à main ..... 153

Freins caractéristiques ..... 255 Entretien ..... 240

Fusibles (remplacement) ..... 221

Habitacle (nettoyage) ..... 248

Hold 'n' Go 110

Homologations ministérielles . . . 304

HSA (système) 110

Inactivité prolongée de la voiture ..... 243

Intelligent Speed Assist ..... 169

Jantes et pneus 258

Lave-glace arrière (gicleurs) .... 240

Lave-vitre (gicleurs) ..... 240

Lecture correcte de la jante ..... 258

Lecture correcte du pneu ..... 258

Les clés .... 22

Lève-vitres 60

Liquide des freins ..... 235

Liquide du circuit de refroidissement ..... 235

Liquide lave-glace/lave-lunette arrière ..... 235

Marquage du châssis ..... 250

Marquage moteur ..... 250

Mode « eCoasting » ..... 205

Mode de fonctionnement ..... 16

Modes de recharge ..... 179

Moteur caractéristiques techniques ..... 252

Peinture (entretien) ..... 243

Performances (vitesse maximale) 269

Phares avant (lavage) ..... 243

Plafonnier avant ..... 43

Plafonnier du coffre à bagages . . . . 43

Plan d'entretien programmé .... 231

Planche de bord ..... 21

Pneus (pression de gonflage) .... 258

Pneus neige 258

Poids 265

Poignée d'appui ..... 71

Poignée électrique (Soft Touch)....69

Porte-bagages/porte-skis ..... 77

Porte-gobelets/porte-canettes .... 71

Portes 28

Prétensionneurs ..... 128

Principe de fonctionnement ..... 14

Prise de courant ..... 71

Procédure de recharge depuis une borne de recharge publique (CA)....198

Procédure de recharge domestique rapide depuis Wallbox ..... 197

Ravitaillements 266

Recharge en courant alternatif (AC) Sources d'alimentation pouvant Traffic Sign Recognition ..... 167

domestique 194 être utilisées 170 Transmission

Recharge Mode 4 . . . . . . . . . . . . 20Speed Limiter . . . . . . . . . . . . . . . . 156 Transport d'animaux . . . . . . . . . . . . . 172

Réglage des phares à Suspensions 256 Transport de passagers 172

l'étranger....80 Système audio....78 Transporter les enfants en toute

Remorquage du véhicule ..... 228 Système Autonomous Emergency sécurité .....

Remplacement des balais Brake Control . . . . . . . . . . . 11#uvaux en caoutchouc . . . . . . . 239

(essuie-glace avant /essuie-glace arrière) 240 Système Blind Spot Assist 114 Uconnect™ 2

Remplacement d'une supplémentaire (SRS) - Utilisation de la voiture dans des

ampoule . . . . . . . . . . . . . . . . . 216airbags . . . . . . . . . . . . . . 142conditions severes . . . . . . . . . 23

Remplacement d'une ampoule Système de recharge sans fil -- Verrouillage de la direction ..... 2\$

extérieure . . . . . . . . . . . . . . 216 WCPM (Wireless Charge Pad Vitres (nettoyage) 24

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Module) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71diant

Rim Protector (pneus) ..... 258ystème iTPMS (Tyre Pressure

Roue compacte de secours ..... 258 Monitoring System) ..... 114

Roues et pneus 241 Système SBR 127

Schéma fonctionnel du Système Side Distance

végicule 15 warning 164

Sentry Key (système) ..... 26 systèmes d'au de à la conduite 114

Série spéciale RED .....78

Services connectés - Uconnect occupants 125

Services 300 Systèmes de protection pour

Siège enfant ISOFIX enfants 130

(installation) 130 Systèmes de sécurité active 110

Sièges 34

Sièdes arrière ..... 34° (systeme) ..... 110

Sièges avant ..... 34 Témoins du combiné de bord .... 91

Soulèvement de la voiture ..... 241 Toit en verre fixe ..... 62

Toit ouvrant 62

Stellantis Europe S.p.A. - Technical Service Operation Via Adige 7, 10040 Rivalta di Torino (TO) - Italy Imprimé n 603.85.892 - 11/2023 - 3 Édition

POURQUOI CHOISIR DES PIÈCES D'ORIGINE

Nous avons conçu et fabriqué votre véhicule, c'est pourquoi nous le connaissons dans ses moindres détails.

Dans nos Ateliers Agréés Abarth vous trouverez des techniciens, formés par nos soins et en mesure de vous assurer qualité et compétences professionnelles pendant toutes vos opérations d'entretien périodique et vos contrôles saisonniers.

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LINEACCESSORI BARRES DE TOIT, JANTES

FRANÇAIS

Les données de cette brochure sont fournies à titre indicatif.

FCA Italy S.p.A. pourra, à n'importe quel moment, appliquer aux modèles décrits dans la présente notice toute modification estimée nécessaire pour des raisons techniques ou commerciales.

Pour toute information, nous prions le Client de bien vouloir s'adresser au Concessionnaire ou Siège Abarth le plus proche. Impression sur papier écologique sans chlore.