MODE D'EMPLOI ETV MILLE CAPONORD ABS APRILIA
Première édition : septembre 2003
Réimpression: septembre 2006/A
Produit et imprimé par:
VALLEY FORGE DECA
Ravenne, Modène, Turin
DECA S. r. l.
Siège Social et Administratif
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Tel. +39-0415829111
Fax +39-041 44 10 54
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Avant-propos
IMPORTANT Ce livre est partie fondamentale et intégrante de votre véhicule, il doit donc l'accompagner toujours, même en cas de revente.
Aprilia a rédigé ce livre pour fournir à l'utilisateur des informations précises et actuelles. Cependant, comme Aprilia améliore sans cesse la conception de ses véhicules, il se peut qu'il y ait certaines différences entre votre véhicule et les indications de ce livre. Pour toute question concernant votre véhicule, contactez votre Concessionnaire Officiel Aprilia puisqu'il dispose de toutes les informations technologiques de pointe de la maison de fabrication.
En ce qui concerne les essais et les réparations, n'étaient pas expressément décrites à l'intérieur de ce livre, l'achat des pièces détachées d'origine, des accessoires ou d'autres produits aprilia et tout conseil pour la solution d'un problème particulier, contactez votre Concessionnaire Officiel ou les centres service clientèle aprilia. C'est là que des professionnels auront la compétence nécessaire pour vous aider en vitesse.
Merci d'avoir choisi aprilia. Que votre sortie soit bien ludique!
Tous droits de cet ouvrage sont réservés pour tous les pays ; sa reproduction, intégrale ou partielle, par quelconque procédé d'impression ou électronique que ce soit, est strictement interdite.
Ce livre est réparti par sujet en sections, chapitres et paragraphes. Chaque PROCEDURE décrite se réfère à une seule opération qui est marquée par un
Les pièces numérotées représentées dans les figures sont repérables sur le texte par un chiffre entre parenthèses ou par un symbole qui les représente.
Ex.: (le texte qui suit est générique et il ne se rapporte pas à ce véhicule particulier):
Section
PRINCIPALES COMMANDES INDEPENDENTES
chapter
Avertissements de sécurité
Ne jamais essayer de déplacer la clé de contact dans la position de verrouillage "FL" (LOCK) lorsque le véhicule roule.
Paragraphe
FONCTIONNEMENT
Action
Pour verrouiller la direction :
Position (2)
Tournez la clé (2) en position "X".
Symbole
Appuyez sur la clé et la tournez en position
Otez la clé.
Avertissements de sécurité
Les avertissements suivants sont utilisés le long du livre pour signaler ce qui suit :
Symbole d'avertissement concernant la sécurité. Quand ce symbole est présent sur le véhicule ou dans le livre, faire attention aux risques potentiels de blessures ou de mort. L'irrespect des consignes de sécurité précédées par ce symbole peut compromettre la sécurité, la sécurité d'autrui et celle du véhicule!
DANGER
Indique un risque potentiel de préjudices physiques ou matériels au véhicule ou à autres biens.
IMPORTANT Le mot "IMPORTANT" dans ce livre précède des informations ou instructions importantes.
Monoxyde de carbone
S'il y a lieu de démarrer le moteur pour chaque opération d'entretien que ce soit, s'assurer que l'endroit où vous devez intervenir soit bien aéré. Ne jamais démarrer le moteur dans un endroit clos.
S'il faut opérer à l'intérieur d'un local clos, utiliser un système d'aspiration des gaz d'échappement.
DANGER
Les vapeurs d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut provoquer la perte de conscience, voir la mort.
DANGER
Le monoxyde de carbone est incolore et inodore, c'est-à-dire qu'il ne peut pas être détecté ni par la vue ni par l'odorat, ni par tout autre sens. En aucun cas il ne faut inhaler les gaz d'échappement.
Garder l'essence hors de la portée des enfants. L'essence est toxique aussi. Ne jamais essayer de transvaser l'essence en l'aspirant avec votre bouche. Ne jamais faire entrer l'essence au contact de votre peau. Si de l'essence avait accidentellement se déverser sur vous, changez immédiatement vos vêtements et lavez soigneusement la zone, contaminée par l'essence, à l'eau tiède et savon. Si vous deviez accidentellement avaler de l'essence, ne tachez pas de vomir, mais buvez de l'eau claire et du lait en grande quantité et ayez recours à l'assistance Médicale spécialisée sans délai. Si de l'essence devant accidentellement frapper vos yeux, rincez-les abondamment avec de l'eau claire fraîche ayez recours à l'assistance Médicale spécialisée sans délai.
DANGER
L'essence est extrêmement inflammable et dans certaines conditions elle devient explosive.
GARDER L'ESSENCE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
DANGER
Le moteur ainsi que toutes les pièces de l'échappement et du système de freinage deviennent fort chaudes avec l'utilisation du véhicule et demeurent dans cette condition pour un certain temps après l'arrêt du moteur. Avant d'intervenir sur quelques éléments que ce soit de tout véhicule à la suite d'une sortie, assurez-vous qu'il ait suffisamment refroidi pour pouvoir le toucher.
DANGER
Se munir de gants en latex pour toute intervention d'entretien entraînant le contact avec l'huile moteur usée. Le maniement habituel et prolongé à mains nues de l'huile moteur usageée peut provoquer le cancer de la peau. Bien que ces probabilités soient fort rares, à moins que vous ne maniez quotidiennement l'huile usagée, il est conseillé de se laver soigneusement les mains à l'eau et savon après toute utilisation.
GARDER L'HUILE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
Attention
Le liquide de freins est fort toxique. Il ne doit absolument pas être ingéré ni avalé. Si le liquide de freins devait être accidentellement avalé, buvez de l'eau claire ou du lait en grande quantité et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans retard. Le liquide de freins est fort nuisible au tissu de la peau et des yeux. Si vous avez accidentellement entré en contact avec du liquide de freins, débarrassez-vous des vêtements contaminés, lavez votre corps immédiatement avec de l'eau tiède et du savon et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans retard. Si vos yeux devaient accidentellement entrer en contact avec du liquide de freins, rincez-les abondamment avec de l'eau claire et fraîche et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans retard.
GARDER LE LIQUIDE DE FREINS HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
LIQUIDE D'EMBRAYAGE
Attention
Le liquide d'embrayage est fort toxique. Il ne doit absolument pas être ingéré ni avalé. Si le liquide d'embrayage devait être accidentellement avalé, buvez de l'eau claire ou du lait en grande quantité et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. Le liquide d'embrayage est fort nuisible au tissu de la peau et des yeux. Si vous devez accidentellement entrer en contact avec du liquide d'embrayage, débarrassez-vous des vêtements contaminés, lavez votre corps immédiatement avec de l'eau tiède et du savon et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai. Si vos yeux devaient
accidentellement entrer en contact avec du liquide d'embrayage, rincez-les abondamment avec de l'eau claire et fraîche et ayez recours à l'assistance médicale spécialisée sans délai.
ARDER LE LIQUIDE D'EMBRAYAGE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
Liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement contient du glycol d'éthylène, qui, sous certaines conditions, peut prendre feu d'une flamme invisible, qui peut vous brûler quand même.
DANGER
Prendre garde à ne pas verser du liquide de refroidissement sur les parties brûlantes du moteur et du système d'échappement : il pourrait prendre feu en produisant des flammes invisibles.
Le liquide de refroidissement (glycol d'éthylène) peut provoquer des irritations à la peau et il est toxique si avalé.
Bien que toxique, le liquide de refroidissement pur ou dilué dans l'eau a une saveur douce et une couleur brillante, ce qui le rend extrêmement susceptible de plaire aux animaux et aux enfants. Prendre toutes les mesures possibles afin de garder le liquide de refroidissement neuf ou d'usage dans des endroits qui ne soient pas accessibles aux enfants et aux animaux.
GARDER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
Risque de brûlures
Ne topez pas le bouchon du radiateur lorsque le moteur est en temperature. Attendez jusqu'à ce que le moteur ait complètement refroidi. Le liquide de refroidissement est sous pression et peut jaillir en produisant des brûlures.
DANGER
La batterie dégage des gaz nuisibles et explosifs; tenir les cigarettes, les flammes nues et les étincelles à l'écart de la batterie. Avant de faire fonctionner ou de charger la batterie, équipez le local de la ventilation qui se convient.
Pendant l'utilisation et la recharge de la batterie, assurez-vous que le local soit bien aéré et évitez d'inhaler les gaz dégagés au cours de la recharge.
La batterie contient de l'acide sulfurique (électrolyte). Son contact avec la peau ou les yeux peut occasionner des brûlures graves. Il faut toujours porter des vêtements de protection, gants en caoutchouc et des lunettes de soudage bien adhérentes ou un masque quand vous intervenez sur la batterie, spécialement lors de son remplissage avec de l'eau ou électrolyte.
En cas de contact avec votre peau, rincer immédiatement avec beaucoup d'eau. Si le contact s'avère avec vos yeux, les rincer avec beaucoup d'eau pour 15 minutes au moins. Après quoi il faut contacter un médecin sans délai.
L'électrolyte est toxique.
Si accidentellement avalé, buvez de grandes quantités d'eau et de lait puis une solution de magnésium ou de l'huile végétale. Appelez un médecin sans retard.
GARDER LES BATTERIES ET L'ELECTROLYTE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
Avertissements - precautions - consignes generales
Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le présent livre, notamment les chapitres "AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS - CONSIGNES GENERALES" et "CONDUITE EN SECURITE", voir p. 17.
Votre sécurité et celle des autres dépendent non seulement de votre habilité de conducteur, mais aussi de la connaissance de votre moyen de transport ainsi que des règles fondamentales pour une conduite en sécurité. Il est donc d'importance primordiale que vous n'utilisiez pas le véhicule dans la circulation routière et sur les autoroutes avant d'avoir reçu les consignes nécessaires, par une organisation de sécurité qualifiée telle que la Motorcycle Safety Foundation (organisme préposé à la sécurité routière des motorcycles) et la formation appropriée pour le permis de conduire.
Si vous croyez que votre vehicule comporte une anomalie pouvant occasionner un accident ou provoquer des blessures, ou la mort, vous doivent en informer immeditatement la National Highway Traffic Safety Administration (organisme national préposé à la sécurité sur la circulation des autoroutes) - NHTSA ainsi qu'en poursuivir aprilia. Si cet organisme (NHTSA) recoit pareille plaite, il peutmettre en œuvre une recherche, et si l'on constate un défaut dangereux pour la sécurité dans un groupe de vehicules, on peut établier une campagne de rappel et de correction. Quoi qu'il en soit, la NHTSA, ne peut pas prendre position dans aucun litige personnel entre vous et leur concessionnaire ou aprilia. Pour contacter NHSTA vous pouvez téléphoner au numero vert de Auto Safety Hotline (linge directe service
sécurités) 1-800-424-9393 (ou à 366-0123 dans la zone de Washington, D. C.) ou écrire à NHTSA, au US Transport Department, à Washington 20590.
Vous pouvez également recevoir d'autres informations sur la sécurité du motorcycle par l'entremise de la ligne de téléphone directe.
REGLES Routieres et utilisation du vehicule
Les règles sur la circulation routière varient d'après le pays d'utilisation. Il est fondamental que vous compreniez par avance les règles de circulation routière du pays où vous utiliserez votre véhicule.
Ce véhicule a été conçu et fabriqué pour une utilisation sur des routes goudronnées, ainsi que sur des routes ou pistes en terre nivelée sans déformation. Il n'est pas conçu pour une utilisation même sur des routes ou pistes en terre nivelée sans déformation. Il n'est pas conçu pour les compétitions hors piste, ni les ballades tout terrain au beau milieu de la campagne. N'utilisez pas ce véhicule sur des chaussées déformées ou non réparées, ni sur toutes autres zones non pavées. L'irrespect de cet avertissement peut provoquer la perte de contrôle du véhicule et, par conséquent, de graves blessures, voire la mort.
Si l'engin est utilisé tous chemins, sur un terrain public, il est sous la responsabilité du propriétaire d'équiper son véhicule d'un pare-éclats homologué par le U. S. Forest Service (service forestier des E. U.) pour une telle cylindrée ou supérieure.
Garantie sur l'emission de BRUIT
Aprilia S. p. a. garantit que le système d'échappement du véhicule, lors de sa vente, respecte la réglementation fédérale du U. S. EPA (organisme américain pour la protection de l'environnement) sur l'émission des bruits. Cette garantie passe automatiquement à la première personne qui achète ce système d'échappement, dans un but autre que sa revente, ainsi qu'à tout autre acheteur qui suivra.
Toute demande de garantie devra être adressée à:
Le procédé de combustion produit du monoxyde de carbone et d'hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures est très important, car sous certaines conditions ils réagissent à l'exposition du soleil en produisant du smog photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même façon, bien qu'il soit toxique.
Aprilia utilise des réglages "pauvres" des carburations ainsi que d'autres systèmes pour réduire la production de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures.
Il est interdit d'intervenir de manière non conforme sur le système de contrôle du bruit. La loi fédérale interdit les actions qui suivent ou tout ce qui puisse les provoquer :
a) Retirer ou empêcher le fonctionnement de la part de n'importe qui, à l'exception des fins de maintenance, réparation ou remplacement, de tout dispositif ou élément de conception, intégré dans tout véhicule neuf, pour en limiter le niveau sonore avant sa vente ou sa livraison au dernier acheteur ou au cours de son utilisation; b) Utiliser le véhicule après que ce dispositif ou élément de conception a été enlevé ou empêché de fonctionner par qui que ce soit.
Les actions enumerées ci-dessous rentrent dans la liste des interventions à considérer non-conformes :
a) Retrait de ou perçage du silencieux, de la chicane, des collecteurs ou tout autre composant qui puisse canaliser les gaz d'échappement. b) Retrait ou perçage de toute pièce du système d'admission. c) Absence d'une maintenance régulière. d) Remplacement de toute pièce mobile ou pièce du système d'admission ou d'échappement du véhicule par des pièces autres que celles précisées par le constructeur.
Attention
Si le niveau sonore du véhicule augmente de manière importante avec l'utilisation, ce produit devra être contrôlé pour sa réparation ou substitution.
Différemment, la propriété est susceptible d'encourir des sanctions selon l'ordonnance locale ou de l'état.
Problemes qui peuvent avoir des retombees sur les emissions du vehicule
Si vous constatez les symptômes suivants, confiez sans délai votre véhicule à votre Concessionnaire Officiel aprilia pour son inspection et réparation.
- Mise en route difficile ou arrêts intempestifs après démarrage
- Ralenti irrégulier - Ratés d'allumage ou retours de gaz en accélération Post-combustion (retour de gaz)
- Moteur peu performant, bas niveau de maniabilité ou consommation accrue en carburant.
NUMERO D'identification du vehicle (n. i. v.) (NUMERO du chassis)
Tous les véhicules fabriqués par aprilia comportent un embossage avec leur numéro d'identification (NIV):
- sur la tête de fourche du châssis (A), comme indiqué ci-dessus; et également
- sur la plaque signalétique (B) située sur l'avant près de la tête de fourche du chassin
Dechiffrement NUMERO d'identification vehicule
La description du numéro d'identification du véhicule (N. I. V.) frappé sur la tête de fourche du cadre (A) et sur la plaque signalétique (B).
CLE De lecture
1) Code alphanumérique identifiant le constructeur 2) Type de véhicule 3) Modèle 4) Pays de destination du véhicule 5) # = Numéro Caractère de Contrôle 6) Model Year = année du modèle 7) Désignation usine d'assemblage (N = NOALE-VE-, S = SCORZÉ -VE-, 0 = non précisé). 8) Numéro de série.
POSITION DES ETIQUETTES SINALETIQUES AUTOCOLLANTES
TABLEAU DES ETIQUETTES SIGNALETIQUES AUTOCOLLANTES
Le système se compose de :
1) Réservoir de carburant 2) Tuyauterie de drainage eau 3) Raccord reniflard réservoir de carburant 4) Tuyauterie de reniflard (au raccord en T) 5) Clapet roll-over 6) Tuyauterie de reniflard (au clapet de purgege) 7) Clapet de purge (au filtré à charbons actifs) 8) Tuyauterie de reniflard (au filtré à charbons actifs) 9) Filtre à charbons actifs 10) Tuyauterie de drainage (au clapet électrique de purgege) 11) Clapet électrique de purgege (du filtré à charbons actifs) 12) Tuyauterie (du clapet électrique de purgege) 13) Raccord en "T" 14) Raccord en "T" 15) Raccord en "X" 16) Tuyauterie de drainage (au manifold vacuum port) 17) Manifold vacuum port (sur la face arrête du corps à papillon) 18) Corps à papillon 1 19) Tuyauterie d'aspiration (du clapet de purgege) 20) Raccord en "T" 21) Tuyauterie d'aspiration (au ported vacuum port) 22) Ported vacuum port (face avant du corps à papillon) 23) Boîte à air 24) Embout buccal amenée d'air tiède(de la boîte à air) 25) Raccord en "T" 26) Entrée air tiède(de la boîte à air) 27) Raccord en "Y" 28) Entrée air tiède (au filtré à charbons actifs) 29) Entrée air tiède (au clapet antiretour) 30) Clapet antiretourn 31) Entrée air tiède (du clapet antiretour) 32) Tuyauteries de drainage de I'eau ou d'autres polluants. 33) Tuyauterie synchronisation cylindre avant "1" (34) Tuyafterie synchronisation cylindre arrriere "2" 35) Bouchon 36) Pour commander l'embrayage (du manifold vacuum port) 37) Pour commander l'embrayage (du ported vacuum port) 38) Tuyauterie d'aspiration (du raccord en "T")
IMPORTANT En présence d'une anomalie du système d'alimentation en carburant, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia
Vos DROITS et vos obligations de garantie
La California Air Resources Board (conseil californien des ressources atmosphériques) ensemble avec aprilia s. p. a. (de suite désignée "aprilia") ont le plaisir de vous mettre au courant sur la garantie du système de contrôle des émissions, monté sur votre modèle de motorcycle 1999 et suivants.
Dans cet État, les nouveaux véhicules à moteur doivent être conçus, fabriqués et équipés de manière à respecter sa rigoureuse réglementation antismog. Aprilia est tenue de garantir le système de contrôle des émissions de votre motorcycle pour les périodes de temps énumérées ci-dessous, à condition qu'aucune négligence, ni intervention non conforme, ou maintenance irrégulière ne soient survenues à l'égard du motorcycle.
Votre système de contrôle des émissions peut concerner des pièces telles que le carburateur ou le système d'injection, le système d'allumage, le convertisseur catalytique et le boîtier électronique de commande moteur. Il peut également comprendre les tubulures, courroies, connecteurs et tout autre sous-ensemble associé aux émissions.
S'il existe la condition de garantie, Aprilia réparera votre motorcycle à titre gracieux, en incluant le diagnostic, les pièces et la main d'œuvre.
Etendue de la garantie constructeur pour systeme des emissions
Motocycles de classe I (50 - 169 cm) : pour une période d'utilisation de cinq (5) ans ou 12.000 kilomètres (7.456 milles), le premier seuil atteint d'entre les deux
Motocycles de classe II (170 - 279 cm) : pour une période d'utilisation de cinq (5) ans ou 18.000 kilomètres (11.185 milles), le premier seuil atteint entre les deux.
Motocycles de classe III (280 cm et supérieures) : pour une période d'utilisation de cinq (5) ans ou 30.000 kilomètres (18.641 milles), le premier seuil atteint entre les deux.
Si une pièce concernée par le système des émissions sur votre velomoteur avait résultat défectueuse, elle sera réparée ou remplacée par aprilia. Voilà la GARANTIE CONTRE LES DEFAULTS de cette système de contrôle des émissions.
- En tant que propriétaire du motorcycle, vous êtes tenu de réaliser la maintenance nécessaire énoncée dans votre livret d'utilisation. Aprilia préconise de garder toutes les reçues à l'égard des interventions de maintenance sur votre motorcycle; Aprilia ne peut toute
- Vous êtes tenu de confier votre motorcycle à un concessionnaire aprilia après que vous constatez un problème quelconque. Les réparations sous garantie devront être réalisées sous un délai raisonnable, soit dans les 30 jours au plus tard.
- En tant que propriétaire du motorcycle, vous devez être mis au courant que APRILIA peut vous refuser une demande de garantie, si votre engin, ou l'une de ses pièces, présente une anomalie à cause d'abus d'utilisation, négligence, maintenance non appropriée ou interventions non conformes.
Pour tout renseignement complémentaire à l'égard de vos droits et responsabilités de garantie, contactez aprilia USA, Inc 10933, Crabapple Road, Suite 100, Roswell, GA 3007, ou le California Air Resources Board au P. O. Box 8001, 9528 Telstar Avenue, El Monte, CA 91734-8001.
Garantie a couverture limitee. de aprilia s. p. a pour systemes de controle emissions
Aprilia s. p. a. Via G. Galilei, 1, 30033 Noale (VE) Italie (désignée "Aprilia") garantit que tout motorcycle neuf, à partir de l'année 1999 et suivantes, important dans son équipement standard un phare, des feux de position et des feux stop, et se conformant au code de la route :
A. est conçu, fabriqué et équipé conformément à toutes les règles applicables établies par United States Environmental Protection Agency (organisation pour la protection de l'environnement des États Unis) et par California Air Resources Board (commission californienne des ressources atmosphériques) à dater de l'achat initial auprès du détaillant, et B. qu'il est sans defaults, tant au point de vue des matériels que de la qualité d'exécution, qui pourrait procurer au motorcycle la non-conformité avec les règles applicables établies par United States Environmental Protection Agency et par California Air Resources Board, pour une période d'utilisation, liée à la cylindrée du véhicule, de 12.000 kilomètres (7.456 milles), si la cylindrée du moteur est inférieure à 170 centimètres cubes; de 18.000 kilomètres (11.185 milles) si la cylindrée du véhicule est égale ou supérieure à 170 centimètres cubes, mais inférieure à 280 centimètres cubes, ou de 30.000 kilomètres (18.641 milles) si la cylindrée du motorcycle est de 280 centimètres cubes ou supérieure, ou encore de 5 (cinq) ans à dater de la livraison initiale du détaillant; en tout état il vaudra le premier seuil atteint.
I. COUVERTURE. Les réparations des défauts sous garantie seront réalisées pendant les normales heures de travail auprès d'un concessionnaire officiel de motocycles aprilia à l'intérieur des États-Unis d'Amérique et en conformité avec le Clean Air Act (protocole atmosphère propre) et avec les règles d'application de United States Environmental Protection Agency et de California Air Resources Board. Toute(s) pièce(s), remplacée(s) sous la présente garantie, deviendra la propriété de aprilia.
Uniquement pour l'état de la Californie, les pièces concernées par la présente garantie relativement aux émissions sont tout particulièrement précisées par l'état dans une Liste des Pièces pour la Garantie sur les Emissions. Les pièces couvertes par la garantie sont : carburateur et ses composants; collecteur d'aspiration; réservoir de carburant; système d'injection carburant; mécanisme d'avance à l'allumage; reniflard carter moteur; volet d'air; bouchon de réservoir carburant à véhicules avec contrôle des émissions des vapeurs; bouchon de remplissage d'huile; clapet de contrôle pression; séparateur carburant /vapeur; filtre à charbons actifs; injecteurs; télérupteurs; bobines d'allumage; fils d'allumage; contacts d'allumage; condensateurs et bougies d'allumage, si l'anomalie s'avère avant le premier délai de remplacement programmé; tout comme les tubulures, colliers, raccords et manchons directement utilisés sur ces pièces. Puisque les pièces concernées par les émissions varient d'après le modèle du véhicule, certains types ne comportent pas la totalité de pièces ci-dessus et d'autres types peuvent comprendre des pièces ayant un fonctionnement équivalent.
Uniquement dans l'État de la Californie, les réparations d'urgence sur les Systèmes de Contrôle des Émissions, ainsi que le California Administrative Code (Code Administratif Californien) le prescrit, peuvent se faire également auprès d'un atelier, autre que celui du concessionnaire officiel aprilia. Une situation d'urgence s'entend lorsqu'un concessionnaire officiel aprilia ne serait pas raisonnablement disponible ou qu'une pièce ne serait pas disponible sous 30 jours ou qu'une réparation ne serait pas achevée sous 30 jours. Lors d'une réparation d'urgence on pourra utiliser n'importe quelle pièce de remplacement. aprilia rembourse les frais au propriétaire, y inclus le diagnostic, qui ne devront toutefois pas dépasser les prix de détail conseillés par aprilia pour toutes les pièces remplacées sous garantie et les coûts de la main d'œuvre dans les limites de temps recommandées par aprilia pour la réparation sous garantie et à un tarif horaire approprié à la situation géographique du cas. Il vaut mieux que le propriétaire garde les reçus et les pièces défectueuses remplacées en témoignage de son droit à la compensation.
II. LIMITATIONS La présente garantie sur le Système de Contrôle des Émissions ne couvre pas les cas suivants :
A: Réparation ou remplacement nécessaires à cause de
(1) accident, (2) mauvaise utilisation
(3) réparations exécutées de manière approximative ou substitutions maladroites (4)utilisation de pièces de remplacement ou d'accessoires non conformes aux specifications aprilia débouchant à une réduction des performances et/ou (5)utilisation en compétences ou pareils événements.
B. Inspections, remplacement de pièces ou toute autre intervention et réglages nécessaires à la maintenance systématique. C. Tout motorcycle sur lequel on a changé le millage du compteur, de sorte que la distance réelle en milles ne puisse plus être facilement déterminée.
III. Responsabilite LIMITE
A. La responsabilité de aprilia dans le cadre de cette Garantie sur le Système de Contrôle des Emissions est uniquement bornée au remède des défauts en matériels et qualité d'exécution réalisée par un concessionnaire agréé de motorcycles aprilia au sein de son entreprise et pendant l'horaire de travail habituel. Cette garantie ne couvre aucunement les inconvénients ou pertes d'utilisation du motorcycle ni le transport de l'engin à ou du concessionnaire aprilia. aprilia NE répondra D'AUCUNE AUTRE DEPENSE, PERTE OU DOMMAGE, AUSSI BIEN DIRECT QU'ACCIDENTEL, EN CONSEQUENCE DE OU TOUT SIMPLEMENT EN RELATION A LA VENTE OU A L'UTILISATION OU INHABILITE D'UTILISER LE MOTOCYCLE aprilia POUR QUELQUE BOUT QUE CE SOIT. CERTAINS ETATS NE PERMETTENT PAS L'EXCLUSION OU LA LIMITATION DE TOUT DOMMAGE ACCIDENTEL OU CONSEQUENT, DE LORS LA LIMITATION CI-DESSUS POURRAIT N'ETRE PAS APPLICABLE A VOTRE VEHICULE.
B. AUCUNE GARANTIE SUR LE SYSTEME DE CONTROLLE DES EMISSIONS N'EST EXPRESSEMENT ACCORDEE PAR aprilia A L'EXCEPTION DE CE QUI EST SPECIFIQUEMENT ETABLI PAR LES PRESENTES. Toute GARANTIE SUR LES SYSTEMES DE CONTROLLE DES EMISSIONS PREVUE PAR LA LOI, Y INCLUS TOUTE GARANTIE DE COMMERCIALISATION OU APTITUDE A UN BUT PARTICULIER, SE BORNE EXPRESSEMENT AUX CONDITIONS DE GARANTIE SUR LES SYSTEMES DE CONTROLLE DES EMISSIONS PRECISEES DANS LA PRESENTE GARANTIE. LES AFFIRMATIONS QUI PRECEDENT SONT EXCLUSIVES ET AU LIEU DE TOUT AUTRE REMDE. CERTAINS ETATS N'ACCEPTENT PAS DE LIMITATIONS SUR LA DUREE PENDANT LAQUILLE UNE GARANTIE A EFFET, DE LORS IL SE PEUT QUE LES BORNES CI DESSUS NE VOUS CONCERNENT PAS.
C. Aucun concessionnaire n'est autorisé de modifier cette Garantie à Couverture Limitée sur les Systèmes de Contrôle des Emissions IV. DROITS LEGAUX. DANS LE CADRE DE CETTE GARANTIE VOUS AVEZ DES DROITS BIEN PRECIS; VOUS POURRIEZ TOUTEFOIS AVOIR D'AUTRES DROITS QUI DEPENDENT DE LA LOI DE CHAQUE ETAT INDIVIDUEL. V. CETTE GARANTIE EST UN AVENANT A LA GARANTIE A COUVERTURE LIMITEE DU MOTOCYCLE aprilia. VI. INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES. L'execution de toute intervention de maintenance ou réparation peut s'avérer avec n'importe quelle pièce de
remplacement, à condition que ses performances et sa durée de vie soient équivalentes. Aucune responsabilité ne peut toutefois engager aprilia pour ces pièces. Le propriétaire est tenu à l'exécution de toutes les actions de maintenance nécessaires. Une telle maintenance peut être réalisée auprès de n'importe quel tier de service ou par tout autre particulier. La période de garantie prend effet à partir de la date de livraison du motorcycle à l'acheteur final.
Via G. Galilei, 1
30033 Noale (VE) Italie
Les opérations précédées par ce symbole doivent être répétées sur
le côté opposé du véhicule
Lorsqu'il n'est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s'effectue à l'inverse des opérations de démontage.
Les termes "droit" et "gauche" se réfèrent au conducteur assis sur la selle du véhicule dans sa position normale de conduite.
IMPORTANT Préparer et garder une ampoule par type comme équipement du véhicule voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES).
IMPORTANT A l'achat du vehicule indiquer dans la figure ci-dessous les données d'identification se trouvant sur l'ETIQUETTE D'IDENTIFICATION DES PIECES DE RECHANGE. Cette étiquette se trouve au côté gauche du support de la selle du pilote; pour la litre, il est nécessaire d'enlever la selle, voir page 125 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE).
Ces données identifient :
- YEAR = année de fabrication (Y, 1, 2,...);
- I. M. = code de modification (A, B, C,...);
- SIGLES DES PAYS = pays d'homologation (I, UK, A,...).
et doit être fournies au Concessionnaire Officiel aprilia en tant que référence pour l'achat de pièces de rechange ou d'accessoires spécifiques au modèle que vous possédez.
Dans ce livre, les différentes versions sont indiquées par les symboles suivants :
version catalysée
optionnel
Italie
Singapour
Royaume-Uni
Slovenie
Autriche
Israël
Portugal
Corée du Sud
Finlande
Malaisie
Belgique
Chili
Allemagne
Croatie
France
Australie
Espagne
États-Unis d'Amérique
Grec
Brésil
Hollande
République de l'Afrique du Sud
Hollande
Nouvelle-Zélande
Danemark
Canada
Japon
TABLE des matières
AVANT-PROPOS 2
REplacement DES AMPOULES DES
CLIGNOTANTSARRIERE 147
REEMPLACEMENT DE L'AMPOULE D'ECLAIRAGE DE
PLAQUE 147
TRANSPORT 148
VIDAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT. 149
NETTOYAGE 149
LONGUES PERIODES D'INACTIVITE 150
DONNEES TECHNIQUES 152
TABLEAU DES LUBRIFIANTS 156
Importateurs 158
Importateurs 159
Importateurs 160
Importateurs 161
SCHEMA ELECTRIQUE - ETV mille Caponord 162
conduite en sécurité
REGLES Fondamentales de securite
Les consignes ci-dessous concernent la normale utilisation de votre véhicule et doivent donc être respectées de près. Le respect de ces simples règles aboutira à des conditions de sécurité accrues pour vous tout comme pour les autres et vous augmenterez considérablement la durée de vie et d'utilisation de votre véhicule.
Un véhicule à deux roues ne fournit bien sûr pas une protection telle qu'une voiture, c'est pourquoi il est fondamental que vous revêtiez un équipement approprié de protection. Notamment il ne faut pas sortir avec le motorcycle sans porter de casque, gants, protection des yeux, veste épaisse, chaussures résistantes et long pantalon résistant.
Toutefois, il ne faut pas croire que des vêtements et un casque, bien que haut de gamme, puissent vous protéger lors d'une chute ou d'un accident avec un autre véhicule. Tout au plus, un tel équipement peut vous protéger contre des éraflures et écorchures, mais il vous servira très peu, ou pas du tout, lors d'un chic.
Pour conduire le véhicule, il est nécessaire de remplir toutes les conditions prévues par la loi (permis de conduire, âge minimum, formation, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque d'immatriculation, etc.).
Il est conseillé de se familiariser et de prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible circulation. Ne tâchez pas de rouler là où la circulation est plus engorgée avant d'avoir atteint la maîtrise nécessaire à conduire votre véhicule de manière très naturelle.
Bien que ce véhicule puisse rouler de droit sur les autoroutes et les voies express, il est déconseillé de rouler sur ces routes à grande circulation et vitesse jusqu'à ce que vous vous
serez totalement familiarisé avec votre véhicule et vous aurez atteint un niveau supérieur d'habileté dans son utilisation.
Un véhicule neuf doit être soigneusement rodé, voir page 78 (RODAGE).
Avant mise en route du moteur, contrôle le bon fonctionnement des commandes de freins, embrayage, transmission et papillon ainsi que le ravitaillement en carburant et huile.
Le système d'échauffement, les freins et d'autres composants du véhicule deviennent fort chauds au cours du roulage : ne toucher à aucune de ces pièces.
L'absorption aussi bien illicite que prescrite de médicaments, d'alcool et de stupéfiants, augmente considérablement les risques d'accidents. Il ne faut pas conduire quand on est sous l'action d'alcool ou de stupéfiants, soit elle illicite ou prescrite. S'assurer d'avoir des conditions psychophysiques adequately à la conduite en faisant particulièrement attention à l'état de fatigue physique et de somnolence. La plupart des accidents sont dus à l'inexpérience du conducteur.
Nombre d'accidents sont causés par l'inexpérience du conducteur, voire son manque de formation. Ne conduisez pas votre véhicule si vous n'avez pas reçu la formation qui se convient de la part d'une organisation autorisée à cet effet telle que la Motorola Safety Foundation (Fondation pour la Sécurité des Vélomoteurs). Il ne faut pas oublier que la conduite d'un véhicule à deux roues, bien que facile et amusante, est tout autre chose que conduire une voiture. Ne croyez pas pouvoir rouler de manière sure avec votre motorcycle uniquement du fait que vous savez maîtriser une voiture.
Ne jamais prêter le véhicule à qui que ce soit, sans vous assurer qu'il/elle possède la compétence nécessaire et le permis de conduire ADÉQUAT à l'engin.
Respecter rigoureusement la signalisation routière et les panneaux signalétiques, aussi bien de réglementation que d'information.
Ne vous mettez pas en vue (ex. cabrages). Tout particulièrement respectez les limites de vitesse et tenez en juste considération l'état de la chaussée qui varie d'après les conditions du temps : des routes mouillées ou givrées sont fort dangereuses pour les véhicules, spécialement si parcourues à grande vitesse.
N'oubliez pas que les automobilistes ont du mal à voir les véhicules à deux roues, par conséquent il est bien de céder toujours la priorité à droite, même si la priorité serait de règle à vous.
Lorsque vous devez changer de voie, un petit coup d'œil au-dessus de votre épaule vous sert à contrôler si la route est libre. Ne vous fiez pas uniquement au rétroviseur : vous pourriez calculer de manière inexacte la distance et la vitesse d'un véhicule ou vous pourriez ne le voir tout à fait.
Ne pas heurter d'obstacles qui pourraient occasionner des dommages au véhicule ou entraîner la perte de son contrôle.
Ne pas rouler dans l'angle mort des véhicules devant vous avec grands coups d'appel de phare pour qu'ils vous laissent passer, ni dans le sillage de voitures ou de camions pour prendre de la vitesse.
Lors d'un accident, les motorcycles, les scooters et les cyclomoteurs ne comportent pas le même niveau de protection qu'une voiture. Tout particulièrement, les jambes sont exposées au risque de blessures. Néanmoins, l'assemblage d'un pare-jambes optionnel pourrait de fait accroître le risque et la gravité du préjudice en cas d'accident.
Ne faites pas installer de pare-jambes répérables sur le marché de pièces de rechange et accessoires. L'irrespect de ces consignes pourrait entraîner des graves lésions, voir la mort.
Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les pieds sur le repose-pied.
Ne passez jamais la vitesse sans débrayer le moteur, si le véhicule est aussi équippé. N'utilisez pas le levier de changement de vitesse de manière soudaine ou brutale. Une telle mauvaise utilisation pourrait porter préjudice aux composants internes du véhicule et provoquer un serrage, la perte du contrôle, des accidents et des graves lésions, voire la mort.
Restez assis lorsque vous roulez. Évitez absolument de vous mettre debout pendant la conduite ou de vous étirer. Si vous êtes fatigué
Il est très important pour votre sécurité que vous faites la plus grande attention aux fonctions de la conduite. Regardez ce que vous faites et ne vous laisser pas distraire par d'autres véhicules, personnes ou choses à côté de la route, etc. Ne jamais fumer, manger, boire, dire, etc. pendant la conduite du véhicule. Si vous nevez consulter une carte, rangez-vous sur le côté de la route, le moment où il sera possible de le faire en sécurité.
N'utilissez que le carburant et les lubrifiants indiqués sur le "TABLEEAU DES LUBRIFIANTS"; contrôle régulièrement les niveaux de carburant, d'huile et de liquide de refroidissement.
Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle.
Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit.
N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnante. L'irrespect de cette
consigne peut entraîner l'emballement du moteur avec de graves retombées sur l'intégrité physique du pilote, voire la mort.
Votre véhicule est équipée de manette à double cable des gaz. Un cable ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tourné la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos.
Un tel système à double cable accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive.
DANGER
S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé à droite du guidon, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz a été relâchée, contactez votre Concessionnaire Officiel aprilla pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionner un accident important avec
comme retombées de graves lésions, voir la mort.
Si vous et votre véhicule avez été impliqués dans un accident, il faut s'assurer que les leviers de commande, les tubulures, les fils, le système de freinage et les parties vitales ne résultent pas endommagés. Si votre véhicule a été impliqué dans un accident, confiez-le immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia qui dispose de l'équipement et du savoir-faire nécessaires au contrôle de dommages découlant d'un accident et pouvant être préjudiciables à votre sécurité.
Votre concessionnaire aprilia est en mesure de vous aider avec rapidité en vous conseillant sur chaque problème de sécurité que ce soit, à condition, bien sûr, que vous informiez votre mécanicien de toute anomalie constatée.
N'utilisez pas votre véhicule si endommagé. Un véhicule endommagé peut devenir instable ou présenter d'autres troubles qui peuvent augmenter le risque d'accident et donc de graves lésions, voire de mort.
Ne modifier en aucun cas la position, l'inclinaison ou la couleur de la plaque d'immatriculation. En aucun cas ne la recouvrir, même pas d'une couverture plastique transparente. Ne modifiez aucun composant du système de sécurité de votre véhicule, notamment les éléments y rattachés tels que clignotants, rétroviseurs, dispositifs d'éclairage et avertisseurs sonores.
Ne modifiez pas votre moteur en essayant d'en accroître la puissance. Cela peut porter irréparablement préjudice au moteur, ainsi que la réduction des performances et de la maniabilité du véhicule, ce qui peut occasionner la perte de contrôle avec des graves blessures, voir la mort.
Ne faites réparer votre véhicule qu'avec des pièces d'origine et n'utilisez que des accessoires d'origine aprilia ou approuvés par aprilia. L'utilisation d'accessoires ou pièces du marché parallèle peut compromettre de manière grave la sécurité de votre véhicule ainsi que ses performances et sa maintainabilité. Toute
modification qui réduit les performances et la sécurité entraîne l'annulation du droit de garantie.
Toute intervention non conforme sur le système de contrôle des émissions et du bruit de votre véhicule contrevient la loi et peut entraîner des fortes amendes.
Dans certains juridictions, cela peut même aboutir à la confiscation du véhicule.
Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'assemblage d'un side-car ou pour trainer de remorques ni d'autres véhicules.
Aprilia ne fabrique pas de side-cars ni de remorques, par conséquent ne peut pas prévoir les effets d'un tel accessoire sur la maniabilité et stabilité du véhicule : elle peut uniquement prévenir qu'un tel effet peut être négatif et que tout dommage occasionné aux composants du véhicule, causé par l'utilisation de ces accessoires, ne sera pas couvert par la garantie.
Évitez absolument de vous affronter dans des courses avec d'autres véhicules
Freinez avec les deux freins avant et arrêté tout à la fois. L'utilisation d'un seul frein pour des coups de freinage intempestifs peut faire déraper le véhicule ou perdre le contrôle du véhicule au conducteur.
Lorsque vous descendez d'une pente raide, utilisez le frein moteur en engageant le même rapport que vous utiliserez pour la monter, voire un rapport inférieur. N'abusez pas des freins avant et arrière.
Roulez toujours à une vitesse appropriée, sans accélérer brutalement là où il n'est pas nécessaire. Ce comportement est bien plus sûr, il réduit dans un même temps la consommation de carburant et prolonge également la durée de vie du véhicule.
Si vous nevez sortir lorsqu'il pleut ou rouler sur des routes gravillonnées, rappelez-vous que l'adhérence en sera considérablement réduite. En pareilles conditions il faudra manier le véhicule délicatement et de manière progressive. Si vous accélérez, utilisez les freins ou virez trop brutalement, vous pouze perdre le contrôle du véhicule. Lorsque l'adhérence est réduite, accélérez et décélerez en utilisant le frein moteur du véhicule autant que possible. Evitez les coupes de frein trop soudains et brusques.
Agissez de manière graduelle sur la poignée des gaz, afin d'empêcher la roue arrière de tourner trop rapidement ou de déraper.
Sur des chaussées avec des asperités, décelérez et conduisez avec un soin tout particulier.
Il est bien d'éviter de donner les gaz tout au fond, à moins qu'il ne soit pas nécessaire pour doubler un autre véhicule.
Ne roulez pas en sous-régime et soyez toujours sur le bon rapport de boîte pour que le moteur n'en reçoive pas d'accoups ; rétrogradez donc lorsqu'il s'avère nécessaire. Pour ce faire, observez la ligne rouge du compte-tours.
Rappelez-vous qu'un braquage trop agressif peut occasionner la perte d'adhérence latérale de vos pneus, qui peut déboucher dans une chute et à des graves lésions, voir à la mort.
Respectez toujours les limites de vitesse de la loi et de la signalisation routière, mais ne croyez pas pouvoir rouler aussi vite que les limites imposées, quelle que soit la condition de la route. Une petite décélération peut augmenter grandement votre sécurité dans toutes conditions de route.
Évitez la conduite tout-terrain.
N'intervenez pas sur le système de silencieux ou le système contrôlant les émissions de votre véhicule. Cela n'est pas seulement nuisible à l'environnement, mais il est passible de fortes sanctions.
Vetements
Avant de se mettre en route, assurez-vous du bon état de votre équipement vestimentaire. Pour que votre casque soit efficace, il faut le fixer bien et que sa visière, ou toute autre protection des yeux, soit propre.
La recherche et expérience ont mis en lumière que les conducteurs d'autres véhicules ont du mal à voir les véhicules ou les motards. Afin de vous rendre encore plus visibles pour ces conducteurs, portez des vêtements bien réfléchissants tels que, par exemple, un gilet réfléchissant, ou un habillement avec des sections, qui réfléchissent la lumière, cousues dans la veste, le pantalon et les gants. Soyez tout particulièrement attentifs à l'approche des voitures et des camions qui pourraient essayer de tourner à gauche devant vous. Nombre d'accidents de circulation sont provoqués par un conducteur qui oublie de signaler son intention de tourner à gauche aux véhicules qui marchent dans le sens opposé. Inévitablement, le conducteur vous regardera tout droit dans les
yeux en jurant de ne vous avoir toutefois pas vu avant de tourner directement dans votre voie.
Soyez toujours en alerte!
Portez des vêtements de protection de préférence ayant des couleurs claires et/ou réfléchissantes. De cette manière, vous serez plus rapidement noté par les autres conducteurs — ce qui réduira considérablement le risque d'être victime d'une collision — et vous serez moins protégé en cas de chute.
Portez toujours un casque antichoc. Beaucoup d'accidents sont mortels à cause de lésions à la tête.
Les vêtements doivent être bien collants et fermés aux poignets et aux chevilles. Les cordons, les ceintures et les cravates ne doivent pas pendre ; éviter que ces objets ou d'autres puissent gêner la conduite en se prenant entre les parties en mouvement ou sur les mécanismes d'entraînement.
Ne pas garder en poche des objets qui pourraient se révéler dangereux en cas de
chute, par exemple objets pointus tels que stylos et crayons mécaniques, etc. Assurez-vous que votre passager respecte les mêmes recommandations.
Accessions
L'utilisateur est personnellement responsable du choix, de l'installation et de l'usage d'accessoires.
L'installation d'accessoires non appropriés ou la charge excessive du véhicule peuvent occasionner son instabilité et être à l'origine d'accidents ayant des retombées graves sur l'intégrité physique du pilote, voir sa mort. Les pare-brise pourraient être partiellement dangereux : lors d'un accident ils peuvent se briser et procurer au conducteur des blessures ou des coupes. S'il a un doute à l'égard de quelques accessoires que vous souhaitez monter ou charge que vous pouvez transporter, consultez au préalable votre concessionnaire officiel aprilia.
Il est recommandé de monter l'accessoire de
manière à ce qu'il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou qu'il ne compromette pas leur fonctionnement, ne limite pas le débattement des suspensions et l'angle de braquage, n'empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduit pas la garde au sol et l'angle d'inclinaison aux virages.
Eviter l'utilisation d'accessoires qui empêchent l'accès aux commandes, car ils peuvent augmenter les temps de réaction en cas d'urgence.
Les carénages et les pare-brise, montés sur le véhicule, peuvent causer des forces aérodynamiques en mesure de compromettre la stabilité du véhicule pendant la conduite, surtout aux vitesses élevées.
Assurez-vous que toute affaire transportée soit solidement fixée au véhicule et qu'elle ne puisse pas se détacher et s'engager entre les roues, fourches, etc.
Ne pas ajouter ou modifier les appareils ou les systèmes électriques de votre véhicule. Tout ce qui pourrait provoquer une surcharge électrique ou d'autres anomalies, pourrait se traduire par l'arrêt intempestif du véhicule, la diminution de la luminosité voire l'extinction du système d'éclairage ainsi que le non-fonctionnement de l'avertisseur sonore ou d'autres dispositifs de sécurité. N'utilisez que des accessoires d'origine aprilia.
Chargement
Ne chargez pas trop le véhicule. Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de répartir uniformément les poids sur les deux côtés pour réduire au minimum tout déséquilibre. N'oubliez pas que les bagages ont tendance à se détacher pendant le voyage; il faut donc contrôler leur fixation assez souvent.
Ne laissez jamais pendre aucun objet du guidon, des garde-boue et des fourches, cela pouvant entraver la manoeuvrabilité de votre véhicule en vous empêchant de prévenir un accident. L'irrespect de cette consigne pourrait entraîner une chute avec comme conséquence des graves lésions, voir la mort.
Ne pas conduire en laissant pendre votre casque de son lacet car il pourrait se prendre entre les roues, le garde-boue, les fourches et entraîner une chute avec comme conséquence des graves lésions, voir la mort.
Transportez un passager uniquement si votre véhicule est équipé de selle, poignée d'appui et de repose-pied de passager.
Lorsque vous roulez en duo, n'oubliez pas que la manoeuvrabilité de votre véhicule en sera réduite, tout comme l'efficacité des freins et que son centre de gravité sera plus haut et déplacé vers l'arrière.
Cela favorise le détachement de la roue avant du sol, notamment lors d'une accélération. C'est pourquoi il est bien de ne pas accélérer ni freiner brutalement. Nombre d'accidents sont provoqués par l'inexpérience du motard dans la conduite avec passager. N'oubliez pas qu'au cours des manœuvres, il faut prendre en compte d'une marge pour la masse supplémentaire du passager.
Évitez toute accélération excessive et brutale. Décelérez toujours à temps et calculéz toujours des distances plus longues pour l'arrêt et les manœuvres. L'irrespect de ces consignes peut occasionner le culbutage du véhicule ou d'autres accidents avec comme conséquence des graves lésions, voire la mort.
Ne transportez pas de bagages sans les avoir solidement fixés sur le véhicule.
Ne transportez pas de bagages qui débordent du porte-bagages ou qui couvrent les lampes de signalisation, l'avertisseur sonore et le phare.
Ne transportez pas d'animaux ou d'enfants sur le coffre à documents ou sur le porte-bagages.
Ne dépassez pas la limite maximale de poids indiquée sur la plaque pour chaque porte-bagages.
Toute surcharge du véhicule compromet la tenue de route et la maniabilité du véhicule et peut entraîner la perte du contrôle avec comme conséquence des graves lésions, voir la mort.
1) Phare 2) Rétroviseur gauche 3) Réservoir du liquide de la commande d'embrayage 4) Contacteur principal/blocage de la direction/feux de stationnement (O - x - p ≤)
5) Bouchon du réservoir d'huile du moteur 6) Serrure selle passager 7) Repose-pied gauche pour pilote (équipé de ressort, toujours déplié) 8) Selle du pilote 9) Batterie
10) Selle du passager 11) Centrale électronique 12) Bras oscillant arrêté 13) Chaîne de transmission 14) Repose-pied gauche pour passager (rétractable) 15) Béquille centrale OPT 16) Béquille latérale
17) Levier de changement de vitesse 18) Filtre à huile du moteur 19) Réservoir d'huile du moteur 20) Niveau d'huile du moteur 21) Avertisseur sonore 22) Carénage latéral gauche
1) Feu arrière 2) Coffre à documents/trousse à outils 3) Porte-fusibles principales (30A) 4) Amortisseur arrière 5) Réservoir de carburant 6) Filtre à air 7) Bouchon du réservoir de carburant
8) Réservoir du liquide de frein avant 9) Rétroviseur droit 10) Porte-fusibles secondaires (15A) 11) Capteur de température de l'air 12) Roue crantée avant 13) Bouchon du vase d'expansion liquide de refroidissement 14) Vase d'expansion liquide de
refroidissement
15) Levier de commande de frein arrière 16) Repose-pied droit pour pilote (équipé de ressort, toujours déplié) 17) Maître-cylindre du frein arrière 18) Réservoir du liquide de frein arrêté
19) Repose-pied droit pour passager (rétractable) 20) Filtre à charbons actifs 21) Roue crantée arrière 22) Boîtier électronique ABS 23) Fusibles ABS
1) Commandes électriques côte gauche du guidon, voir page 38 (COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT)
2) Levier de commande d'embrayage 3) Instrumentation et indicateurs 4) Levier de frein avant
5) Poignée d'accélérateur 6) Commandes électriques côté droit du guidon, voir page 38 (COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON DROIT)
7) Contacteur principal/blocage de la direction/feux de stationnement (○ - X - H - P<) 8) Contacteur ABS (
1) Compteur de vitesse 2) Témoin LED des clignotants couleur verte (ΦΦ) 3) Témoin LED ABS (ABS) couleur jaune 4) Témoin LED pression d'huile du moteur couleur rouge (2) 5) Témoin LED de la béquille latérale baissée couleur jaune ambrée (1)
6) Témoin LED diagnostic (EFI) couleur rouge 7) Témoin LED du feu de route couleur bleue (E D) 8) Témoin LED de la réserve de carburant couleur jaune ambrée (R)
9) Visuelle digitale multifonction droite
- niveau de carburant (8A)
- température de l'air (8B)
- température du liquide de refroidissement (8C)
- horloge/codes d'erreur du système d'injection (8D) Touches SET et MODE de programmation
11) Témoin LED du changement de vitesse au point mort couleur verte (N)
12) Compte-tours
13) Visu digitale gauche (compteur kilométrique/compte-milles)
Attention
Les commutations km/mi, °C/°F sont réglées et bloquées par APRILIA en phase de production du véhicule, en fonction des pays de destination.
Successivement, elles ne peuvent plus être modifiées.
IMPORTANT Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur “ ” (ON), sur le tableau de bord tous les témoins LED, compris les LED d'éclairage du tableau de bord même, s'allument pendant environ trois secondes, en effectuant ainsi l'essai de fonctionnement des LED.
| Description | Fonction |
| Témoin LED des clignotants | Clignote quand le clignotant de droite (ou de gauche) est en fonction. |
| Témoin LED du feu de route | S'allume lorsque le phare est en position "feu de route" ou lorsqu'on actionne l'appel de phare. |
| Compte-tours (tours/min - rpm) | Indique le nombre de tours par minute du moteur.
Ne pas dépasser le régime de puissance maximum du moteur, voir page 78 (RODAGE). |
| Témoin LED de la réserve de carburant | S'allume quand dans le réservoir de carburant il reste une quantité de carburant de 5 ± 1 l(1,32 ± 0,26 Gall. US).
A DANGER En ce cas, prévoir le ravitallement le plus tôt possible, voir page 46 (CARBURANT). |
| Témoin LED de la béquille latérale baisseée | S'allume quand on baisse la béquille latérale. |
| Témoin LED de pression huile moteur | S'allume chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur "○" (ON), et le moteur n'est pas en marche, effectuant de cette manière l'essay de fonctionnement de la LED. Si le témoin LED ne s'allume pas durant cette phase, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. Le témoin LED de pression huile moteur "○" doit s'éteindre lorsque le moteur est en fonctionnement.
A DANGER Si le témoin LED de la pression de l'huile du moteur "○" reste allumé après le démarrage ou durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la pression de l'huile du moteur dans le circuit est insuffisante.
En ce cas, arrêté immeditatement le moteur et s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.
L'irrespect de cet avertissement peut entraîner le serrage du moteur, la perte de contrôle et des graves lésions, voir la mort. |
| Description | Fonction |
| Témoin LED de l'indicateur de changement de vitesse au point mort | S'allume quand le changement de vitesse se trouve en position de point mort. |
| Témoin LED diagnostic | Il s'allume pendant environ trois secondes chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur “○”, en effectuant ainsi l'essay de fonctionnement de la LED.
ATTENTION Si le tímoin LED de diagnostic “EFI” s'actionne en mode clignotant ou il clignote durant le fonctionnement normal du moteur, ici signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées; s'adresser immeditatement à un Concessionnaire Officiel aprilia. |
| Témoin ABS (Système Anti-blocage de Freina-ge) | Effectue le contrôle du système anti-blocage. ÀpRES la mise en service du tableau de bord il reste allumé pen-dant 3 sec., puis il s'éteint. Il s'allume en cas d'anomalie.
Si le tímoin s'allume en cours d'utilisation normale du moteur, le système ABS est neutralisé automatique-ment; cela signifie qu'un problème s'est vérifié dans le système anti-blocage. Dans ce cas, s'adresser le plus tôt possible à un Concessionnaire Officiel aprilia |
| Indicateur de vitesse (km/h), | Indique la vitesse instantanée, moyenne ou maximum sur la route (en milles). |
| Visu digitale (côte gauche) | Compteur kilométrique (km) | Affiche le nombre partiel ou total de milles parcours par le vehicule à partir de son immatriculation | Pour faire alterner les affichages, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION) |
| Visu digitale multifonction (côte droit) | Indicateur de niveau carburant | Affiche le niveau de carburant dans le réservoir. La quantité de carburant est indiquée par l'échelle indicatrice (indication analogique). Si non marqué, la quantité de carburant est exprimée en litres.
Avec le réservoir de carburant plein, l'échelle indicatrice est complètement éclairée et l'indication numérique affiche “F”.
Au fur et à mesure que le niveau de carburant diminue, la zone mise en lumière sur l'échelle indicatrice ainsi que la valeur en gallons US décroissant en conséquence.
Quand aucun segment de l'échelle indicatrice n'est visualisé l'indication numérique clignote affichtant “---” et le tímoin LED de bas niveau de carburant clignote, cela signifie qu'il ne reste plus dans le réservoir de carburant qu'une quantité de carburant inférieure à 5 ± 1 ℃.
En ce cas, prévoir le ravitation le plus+tôt possible, voir page 46 (CARBURANT).
ATTENTION Quand aucun segment de l'échelle indicatrice n'est éclairé, l'indication numérique affiche l'inscription “B.B” en mode clignotant et le tímoin LED de la réserve de carburant clignote, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.
IMPORTANT Le secteur numérique est utilisé pour visueliser la température de l'air (T° AIR). |
| Visu digitale multifonction (côte d'roit) | Indicateur de la température de l'air T'AIR | Le secteur numérique est utilisé pour visualiser la température de l'air in °C (°F). Avec une température inférieure à -20 °C (-4 °F) l'inscription “-” est affichée ; entre -20 °C (-68 °F) et 50 °C (122 °F) la valeur exacte de température est affichée ; avec une température supérieure à 50 °C (122 °F) l'inscription “50” (“122”) est affichée.
DANGER Quand sur la visu digitale une température égale ou inférieure à 3°C (37,4 °F) est affichée en mode clignotant, il faut conduire à vitesse modérée à cause d'une possible formation de verglas en évitant ainsi des coups de freins subits ou des manœuvres pouvant cause la perte d'adhérence.
Quand la température de l'air est inférieure ou égale à 3 °C (37,4 °F), l'afficheur visualise la température clignotante pendant dix secondes [meme si, entre-temps, la température remonte au-dessus de 3 °C (37,4 °F)].
Si la température reste au-dessous de 3 °C (37,4 °F) la procédure se repête tous les cinq minutes pendant trois fois.
IMPORTANT Dix secondes révolues, l'affichage revient toujours à la fonction précédemment visuaisée (niveau carburant ou température de l'air).
ATTENTION Quand la visu digitale affiche en mode clignotant l'inscription “-” ou l'inscription “-”, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. | Pour faire alterner les affichages, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATICN) |
| Description | Fonction | |
| Visu digitale multifonction (côté droit) | Indicateur de tempère rature du liquide de refroidissement (°C/F) | Indique la température approximative du réfrigérant dans le moteur en °C (degrés Celsius) ou en °F (degrés Fahrenheit) d'après le préréglage, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). La température est affichée sur l'échelle indicatrice (indication analogue) et de la valeur exprimée en °C (°F) (indication digitale).Jusqu'à 35 °C (97 °F), l'inscription “----” est affichée.L'activation et la désaction du ventilateur de refroidissement ne dépendant pas de la position du contacteur principal. Pour baisser la température du liquide de refroidissement le ventilateur de refroidissement fonctionné même avec le moteur à l'arrêt et il se désactiver automatiquement.DANGER Si l'on dépasse la température maximum autorisée (120 °C ou 248 °F), il ne faut pas utiliser le vehicule. Cela pourrait porter de graves préjudices au moteur, voir son serrage, et provoquer une chute avec comme conséquence des graves blessures, voir la mort.Si une température de 116 - 125 °C (241 - 257 °F) est affichée et l'avant-dernier segment de l'échelle indicatrice clignote, arrêter le moteur, attendre que le ventilateur de refroidissement se désactive et contrölier le niveau du liquide de refroidissement, voir page 62 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).Si une température de 126 - 135 °C (259 - 275 °F) est affichée et les deux derniers segments de l'échelle indicatrice clignotent, arrêter le vehicule et laisser le moteur démarré au ralenti pendant environ deux minutes, en permettant de cette façon une circulation régulière de liquide de refroidissement dans le système; positionner ensuite l'interrupteur d'arrêt du moteur sur “S” (OFF) et contrôler le niveau du liquide de refroidissement, voir page 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).Si après avoir contrôle le niveau de liquide de refroidissement les mêmes conditions restent affichées sur le tableau de bord, ne pas démarrer le vehicule et s'accuser à un Concessionnaire Officiel aprilia. | Pour faire alterner les affichages, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION) |
| Indicateur des opérations d'entretien “SERVICE” | Après les 1000 premiers km (625 milles) et successivement tous les 7500 km (4600 milles) apparait l'inscription “SERVICE”.ATTENTION Dans ce cas s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien périodique, voir page 87 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). | |
| Horloge TIME | Affiche l'heure et les minutes selon le pré-réglage, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION). | |
DANGER
Les opérations décrites ci-après doivent être effectuées avec le véhicule à l'arrêt.
Effectuer des manoeuvres pendant la conduite peut causer des accidents.
IMPORTANT Les informations suivantes doivent être prises en considération avec le véhicule à l'arrêt.
Si on tourne la clef de contact (1) en position "O", en l'espace de trois secondes sur le tableau de bord s'allument :
- tous les témoins LED;
- toutes les LED d'éclairage du tableau de bord;
- tous les segments de la visu gauche;
- tous les segments et les inscriptions de la visu multifonction droite;
- les aiguilles de l'instrumentation se positionnent à la fin de l'échelle;
en effectuant de cette manière l'essai de fonctionnement des LED, des inscriptions, des segments et de l'instrumentation.
Après trois secondes, sur le tableau de bord resté allumé, le témoin LED de la pression de l'huile du moteur "..." (2) (qui restera allumé jusqu'au démarrage du moteur) et les visus afficheront :
- Nombre total de milles (3) que le véhicule a parcourus à partir de son immatriculation;
- Quantité de carburant (4);
- température de l'air (5);
- température du liquide de refroidissement (6) [jusqu'à 35 °C (95°F) l'inscription “---” s'affiche];
- heure et minutes (7).
Reglage eclairage tableau de BORD
On peut sélectionner trois différents niveaux d'éclairage du tableau de bord : 100% ; 60% ; 25%.
Pour le réglage :
Positionner sur D - D l'interrupteur des feux D'(8)
IMPORTANT Trois secondes après la dernière sélection, la touche SET revient au mode de commutation de compteur de milles, compteur totalisateur/partiel.
Positionner le contacteur principal (1) sur "0" ON et dans trois secondes appuyer en sequence sur la touche SET (9) en obtenant ainsi les trois niveaux d'éclairage. Sélectionner l'éclairage souhaité.
COMMUTATION km, mi, °C/F
Attention
Les commutations
dont régler et bloquées par aprilia en phase de production du véhicule, en fonction des Pays de destination.
Successivement, elles ne peuvent plus être modifiées.
Visu gauche
Appuyer sur et relâcher la touche SET (9) ; la visu affichera les milles correspondantes totales ou partielles parcourues.
IMPORTANT Chaque fois que l'on positionne la clé de contact (1) sur “ON”, la visu affichera toujours le nombre total de milles que le véhicule a parcourus à partir de son immatriculation.
Pour permettre le compteur de milles partiel à zéro, il faut :
Afficher le nombre partiel de milles parcourus, voir ci-dessus. Appuyer sur la touche SET (9) pendant plus de trois secondes; les segments (3) seront mis à zéro.
IMPORTANT Le retrait de la batterie, ou le retrait des fusibles à 30A, met à zéro l'horloge digitale et le compte-mille journalier.
Reglage de l'horloge (HEURES et minutes)
IMPORTANT Le réglage de l'horloge ne peut être effectué qu'avec le véhicule à l'arrêt.
Appuyer sur la touche MODE (10) pendant plus de trois secondes, les segments relatifs aux heures (11) clignoteront.
IMPORTANT Si la touche SET (9) est appuyée et relâchée, on obtiendra le changement d'une donnée à la fois; si au contraire on maintient la touche SET (9) pressée, les données changeront en passant d'une manière rapide et cyclique.
Appuyer sur la touche SET (9) et sélectionner l'heure souhaitée (11). Pour confirmer le réglage de l'heure, appuyer sur et relâcher la touche MODE (10), les segments des minutes (12) clignoteront. Appuyer sur la touche SET (9) et sélectionner les minutes souhaitées (12). Pour confirmer le réglage des minutes, appuyer sur la touche MODE (10) et la relâcher.
IMPORTANT Le retrait de la batterie, ou le retrait des fusibles à 30A, met à zéro l'horloge digitale et le compte-mille journalier.
Les feux des stationnements s'éclairent aussi une fois que le contacteur principal (A) est en position "p≤" (PARKING).
Commandes sur le demi-guidon GAUCHE
1) BOUTON DE L'AVERTISSEUR SONORE (b) L'avertisseur se met en fonction, lorsque le bouton est pressé. 2) INTERRUPEUR DES CLIGNOTANTS (⇔) Pousser l'interrupteur vers la gauche pour indiquer que l'on peut tourner à gauche ; pousser l'interrupteur vers la droite pour indiquer que l'on peut tourner à droite. Appuyer sur l'interrupteur pour désactiver le clignotant.
3) Commutateur PHARE / code (d - e)
Le commutateur phare / code a deux positions :
- position code (feu de croisement) "D"
- position phare (feu de route) "D"
Quand le commutateur est dans la position indiquée par "D", les feux de stationnement, l'éclairage du tableau de bord et le feu de croissance sont allumés.
Quand le commutateur est dans la position indiquée par "D", le feu de route s'allume et les feux de stationnement, l'éclairage du tableau de bord restent allumés.
Déplacez le commutateur sur "D" pour revenir au feu de croissement.
4) Bouton-poussoir APPEL de PHARE (ED)
Appuyez sur ce bouton-poussoir à reprises rapides pour activer à courts intervalles le feu de route et signaler l'intention de doubler le véhicule qui précède ou pour toute autre situation d'urgence où il s'avéré nécessaire d'attirer l'attention d'autrui.
Utilisez le contacteur d'arrêt moteur pour permettre au moteur de s'arrêter uniquement dans une situation d'urgence. Il est fondamental que vous vous familiarisiez avec cette commande pour pouvoir automatiquement arrêter le moteur en cas de collage de la manette des gaz ou d'autres anomalies du moteur.
DANGER
Une manette des gaz restée ouverte peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de son contrôle.
Si la manette reste collée, éteindre le moteur avec le contacteur d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit.
N'essayez pas de redémarrer le moteur avant réparation et parfait fonctionnement de la manette. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner une anomalie avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voir la mort.
Votre véhicule est équipé d'une manette à double cable des gaz. Un cable ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois reliée, revienne automatiquement à sa position de repos.
Un tel système à double cable accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive.
DANGER
S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilise jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz a été relâchée. Contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voir la mort.
DANGER
N'utilisez pas le contacteur d'arrêt moteur pour arrêter le moteur lorsque le véhicule est en marche.
Contacteur d'arrêt moteur (5) en position "O" (ON) on peut démarrer le moteur. Le moteur s'arrête en positionnant le contacteur d'arrêt (5) sur "⊗" (OFF).
IMPORTANT Pour arrêter le véhicule, utiliser exclusivement le contacteur principal (A).
Laisser l'interrupteur d'arrêt du moteur (5) en position "O" ; ne l'utiliser qu'en cas d'urgence ou de danger.
Attention
Ne laissez pas la clé de contact sur ON si vous avez mis le véhicule à l'arrêt (pour une situation d'urgence) en déplaçant le commutateur d'arrêt moteur (5) sur la position "R" (OFF) car cela pourrait décharger la batterie.
Si on utilise l'interrupteur d'arrêt du moteur, tourner ensuite le contacteur principal (A) en position "⊗" (OFF).
6) BOUTON DE DEMARRAGE (③)
En appuyant sur le bouton "⑤", le démarreur fait tourner le moteur. Pour les opérations de démarrage, voir page 72 (DEMARRAGE).
Le contacteur principal/interrupteur blocage de la direction (○ -̂S -̂S -P≤) 1) se trouve sur la plaque supérieure de la colonne de la direction.
Important la clef (2) actionne :
- le contacteur principal/interrupteur blocage de la direction ( - - - - -) (1) - la serrure du bouchon du réservoir de carburant (3)
- la serrure de la selle passager (4).
Avec le véhicule sont remises deux clés (une est de réserve).
IMPORTANT Garder la cléf de réserve dans un lieu différent du véhicule.
POSITIONS CONTACTEUR PRINCIPAL D'ALLUMAGE
| Position | Fonction | Extraction cef |
| (LOCK)
Blocage de la direction | La direction est bloquée. Il n'est pas possible de démarrer le moteur ni d'actionner les lumières. | Il est possible d'enlever la cef. |
| (OFF) | Le moteur et les lumières ne peuvent pas être mis en fonction. | Il est possible d'enlever la cef. |
| (ON) | Le moteur et les lumières peuvent être mis en fonction. | Il n'est pas possible d'enlever la cef. |
| (PARKING) | Les feuels de stationnement sont allumés. | Il est possible d'enlever la cef. |
Ne jamais tourner la clé en position “&” pendant la marche, pour ne pas causer la perte de contrôle du véhicule avec comme conséquence un accident évientuel, des graves blessures, voir la mort.
Fonctionnement
Pour bloquer la direction :
Placer le véhicule sur sa bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) Tourner complètement le guidon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers la gauche). Tourner la clef de contact (2) en position "OFF". Lacher la clef (2).
IMPORTANT Tournez la clef (2) et dans un même temps braquez le guidon.
Appuyez sur la clef (2) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche). Tournez le guidon doucement jusqu'à ce que la clef (2) atteigne la position "D" (LOCK). Otez la clef (2).
FEUX de stationnement
Si vous nevez garer votre véhicule dans une zone nombre ou mal éclairée (aire de stationnement ou rue), il peut être utile de laisser les feux de stationnement actifs de sorte que leur véhicule puisse être facilement reconnu.
Pour enclencher les yeux de stationnement :
Bloquer la direction sans retirer la clef (1), voir à côté (BLOCAGE DE LA DIRECTION). Tourner la clef (1) en position "p ≤slant " (PARKING) les yeux de stationnement s'éclairent automatiquement. Enlever la clef (1).
Attention
Ne pas laisser le commutateur d'allumage en position "PARKING" pendant de longues périodes afin d'éviter la décharge de la batterie.
Equipements auxiliaires
Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Insérer la clef (1) dans la serrure de la selle passager (2). Tourner la clef (1) dans le sens des aiguilles d'une montre, soulever et extraire la selle passager (3) de la partie arrière.
Pour bloquer la salle passager :
IMPORTANT Avant de baisser et bloquer la selle passager, contrôler de ne pas avoir oublié la cléf dans le coffre à documents/trousse à outils.
Positionner les deux crochets avant (4) dans leurs logements (5). Assembler la selle du passager dans son logement et appuyer sur celle-ci sans trop presser. Elle s'encliquettera en place sans effort.
DANGER
Assurez-vous que la selle passager est bien en place et verrouillée avant de laisser votre véhicule sans surveillance. Si vous deviez repartir sans avoir bloqué la selle du passager, vous pouvez subir des préjudices.
Retrait du cache du COFFRE à documents/trousse à OUTILS
Oter la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). Introduire un doigt dans la fente (6), tirer et enlever vers l'arrière le cache du coffre à documents / trousse à outils (7).
Pour remettre en place le cache (7):
IMPORTANT Avant de remettre en place le cache du coffre à documents / trousse à outils, assurez-vous de n'avoir pas laissé la clé de contact à l'intérieur dudit coffre.
Introduire les deux crochets inférieurs avant (8) dans les crans correspondants (9). Assembler le cache du coffre à documents /trousse à outils (7) à sa place. Remonter la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER).
PLUS D'ESPACE POUR LE BAGAGE
DANGER
Il est interdit de transporter le passager sans avoir bien installé la selle du passager.
L'irrespect de cet avertissement peut entraîner un accident au risque de graves blessures, voir la mort.
Pour agrandir le plan d'appui des bagages, quand on voyage seul, la selle passager peut être enlevée.
Pour ce type d'intervention, il faut bloquer la fermeture du coffre à documents/trousse à outils (7), voir page 43 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DU CAHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS).
DEBLOCAGE/BLOCAGE DU Cache DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS
Oter la serrure du coffre à documents / trousse à outils, voir page 42 (RETRAIT DU CACHE DU COFFRE A DOCUMENTS/TROUSSE A OUTILS). Déplacer etsteroler (A) le crochet de serrure (10) de son logement (11) dans le coffre à documents/trousse à outils. Positionner et fixer correctement le crochet de la serrure (10) dans son logement (6) du cache du coffre à documents/trousse à outils (7). Positionner dans son logement le cache du coffre à documents/trousse à outils (7) en le pressant sans trop forcer. Il s'encliquettera en place.
Pour débloquer le cache du coffre à documents/trousse à outils (7) :
Insérer la clef de contact (1) dans la serrure de la selle passager (2). Tourner la clef de contact (1) dans le sens des aiguilles d'une montre, lever et déplacer le cache du coffre à documents / trousse à outils (7) vers l'arrière.
IMPORTANT La masse maximum admise pour cette zone est de : 9 kg (20 lb).
DANGER
Le bagage doit avoir des dimensions réduites et être solidement fixé aux poignées du passager.
COFFRE à documents/trousse à OUTILS
Le coffre à documents / Trousse à outils se trouve :
Pour y accéder :
Enlever le cache du coffre à documents / trousse à outils, voir page 42 (RETRAIT DU CACHE DU COFFRE À DOCUMENTS/TROUSSE À OUTILS).
La trousse à outils (1) contient :
- clefs males hexagonales pliées 2,5-3-4-5-6 mm (2);
- cef à fourche double 8 - 10 mm (3);
- cef à fourche double et clef polygonale simple 13 mm (4);
- clef polygonale simple 26 mm (5);
- rallonge pour clefs polygonaux simples (6)
- cdef en tube double 6 - 7 mm (7);
- cdef en tube double 8 - 10 mm (8);
- cef en tube 16 mm pour bougie (9);
- tournevis à lame cruciforme/coupe (10);
- housse de contenance (11).
IMPORTANT La masse maximum admise pour le cache du coffre à documents / trousse à outils est de : 1,5 Kg (3,31 lb).
OUTILS Speciaux OPT
Pour l'exécution de certaines interventions spécifiques, utiliser les outils spéciaux suivants (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia)
| Outil | Opérations |
| Béquille de soutien avant (12), voir page 109 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT OPT) | Dépose/repos e de la roue avantLongues périodes d'inactivité |
| Pince pour le montage de colliers clic (13), voir page 93 (JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS). | Montage des colliers clic. |
Accessions
Sur le véhicule les accessoires suivants peuvent être installés (à demander au Concessionnaire Officiel aprilia):
- béquille centrale OPT; -sacs latéraux OPT; -sac sur le réservoir OPT;
- mallette arrière OPT.
DANGER
Les sacoches pour le transport du bagage ont été conçues pour ne pas compromettre la stabilité du véhicule.
Il est à proscrire d'ancrer tout bagage ou objet aux accessoires ci-dessus.
Il s'impose d'installer les deux sacoches latérales ensemble en prenant garde de distribuer uniformement les poids des bagages.
DANGER
À l'exclusion des sacs à bagages [OPT] d'origine aprilia, n'installez aucun autre genre de sacs ou valises sur la partie arrêtée du véhicule.
DANGER
L'irrespect des consignes ci-dessus entraînera :
- le déséquilibre du véhicule avec risque de chute pendant que le véhicule est en marche, qu'il est garé ou en stationnement;
- une surcharge sur la structure portante du véhicule, avec risque de déformations ou ruptures;
- La perte du droit de garantie.
Prise de courant
Ce véhicule est équipé d'une prise de courant (1) pour fiches de 20 mm (0,7874 in) de diamètre.
Ne pas brancher à la prise de courant d'appareils électriques ayant une absorption supérieure à 180 W ou un voltage différent de 12 V.
DANGER
Ne pas utiliser la prise de courant avec le véhicule en mouvement, car la fiche pourrait se débrancher et tomber sur des parties en mouvement.
DANGER
Le carburant utilisé est extrêmement inflammable et peut devenir explosif dans certaines conditions.
Il est nécessaire d'effectuer les opérations de ravitaillement et d'entretien dans une zone ventilée et avec le moteur arrêté.
Ne prenez pas d'essence ni entretenez le système d'alimentation moteur démarré.
Ne fumez pas lors du ravitaillement ni à proximité de vapeurs de carburant.
Veillez à ce qu'aucune partie du système d'alimentation n'entre en contact avec des flames nues, d'étincelles ou toute autre source de chaleur.
Éviter tout débordement de carburant lorsque vous prenez de l'essence. Le carburant déversé pourrait prendre feu une fois au contact des surfaces brûlantes du moteur ou du système d'échappement.
Si de l'essence avait involontairement été déversée, contrôle que la surface ait complètement séché ou que l'essence ait évaporé avant de démarrer le véhicule.
L'essence se dilate sous l'effet de la chaleur et sous l'action d'irradiation du soleil, par conséquent ne jamais remplir jusqu'au bord le réservoir. Toujours laisser au moins un pouce.
Fermer soigneusement le bouchon à la fin de l'opération de ravitaillement. Éviter le contact du carburant avec la peau, l'inhalation des vapeurs, l'ingestion et le transvasement d'un réservoir à un autre au moyen d'un tuyau.
DANGER
L'essence est toxique et carcinogène : elle contient des substances provoquant des anomalies périnatales et d'autres problèmes liés à l'appareil reproducteur. Si l'essence devait accidentellement entrer en contact avec la peau, lavez immédiatement la zone à l'eau et savon et changez vos vêtements.
Si de l'essence avait accidentellement entré en contact avec vos yeux, rincez abondamment à l'eau et consultez un médecin sans retard. Si elle avait accidentellement entré dans votre bouche, ne tâchez pas de vomir, mais buvez de l'eau claire ou du lait en grande quantité et ayez recours à un médecin sans retard.
N'essayez jamais de transvaser l'essence en l'aspirant de votre bouche. Utilisez plutôt une pompe ou un système similaire.
Si vous vivez une culbute, il va perdre de l'essence qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles pourraient provoquer un incendie au contact avec l'essence, ce qui détruirait votre véhicule et pourrait également occasionner des préjudices matériels aux propriétés environnantes ainsi que de graves blessures, voire la mort.
GARDER L'ESSENCE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
DEBARRASSEZ-VOUS DE L'ESSENCE NON NECSESSAIRE DE MANIÈRE APPROPRIEE. NE PAS LA JETER A TOUT-A-L'EGOUT, NI DANS L'EVIER OU TOILETTEs.
Utilisez uniquement de l'essence sans plomb avec un indice d'octane minimum (M + R) / 2 méthode 90.
CONTENANCE DU RESERVOIR DE CARBURANT
(y inclus réserve) : 25 litres (6,60 gallons US)
RESERVE DU RESERVOIR : 5 ± 1 litres (1,32 ± 0,26 gallons US)
Ravitaillement
Pour remplir le réservoir :
Placer le vehicule sur sa bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE)
Attention
Si de la salissure s'est accumulée sur ou autour du bouchon de réservoir, essuyez le bouchon et son entourage avec un chiffon propre. Empêchez tout corps étranger d'entrer dans le réservoir de carburant pour ne pas porter préjudice au moteur de manière grave.
Soulever le petit couvercle (1). Insérer la clef de contact (2) dans la serrure du bouchon du réservoir (3). Tourner la clef (2) dans le sens des aiguilles d'une montre, la tirer en ouvrant le portillon de l'essence (4).
Attention
Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre.
Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir de carburant pourra porter de graves préjudices au moteur.
DANGER
Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au carburant.
DANGER
Ne pas remplir le réservoir complètement; le niveau maximum de carburant doit rester au-dessous du bord inférieur du réservoir.
Attention
Au cours du ravitaillement, prenez garde à ne pas porter préjudice aux parties internes du réservoir avec la pompe.
Effectuer le ravitaillement.
Une fois le ravitaillement effectué :
DANGER
Après ravitaillement, remettre en place le bouchon de remplissage (4) à sa bonne position.
IMPORTANT La fermeture du bouchon n'est possible qu'avec la clé de contact insérée.
Clef (2) insérée dans la serrure (3), fermez le bouchon de replissage (4) et tournez la clef dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en la poussant. Lâchez la clef (2); le bouchon de replissage (4) sera fermé alors.
DANGER
S'assurer que le bouchon est fermé correctement.
Extraire la clé (2). Fermer de nouveau le petit couvercle (1).
DANGER
Le graissage du véhicule est très important pour un fonctionnement fiable.
Faute du maintien des niveaux préconisés de lubrifiant ou de l'emploi de graisses neuves et propres du type indiqué, peut entraîner le serrage du moteur ou de la transmission, d'où un accident évientuel avec de graves blessures ou la mort
DANGER
Se munir de gants en latex pour toute intervention d'entretien entraînant le contact avec l'huile moteur épuisée. Le maniement habituel et prolongé à mains nues de l'huile moteur usageée peut provoquer le cancer de la peau. Bien que ces probabilités soient fort rares, si vous ne maniez pas quotidiennement l'huile usagée, il est conseillé de se laver les mains à l'eau et au savon après toute utilisation d'huile épuisée.
GARDER L'huile hors de la PORTEE des enfants
SE DEBARRASSER DE L'HUILE EPUISEE DEMANIERE APPROPRIEE
Attention
Faire très attention ne pas répandre de l'huile lors du remplissage dans votre véhicule.
Essuyez à l'instant et soigneusement toute trace d'huile car elle peut endommager la finition de votre véhicule. De plus, de l'huile sur les pneus est à l'origine de glissades fort dangereuses.
Attention
S'il y a une fuite d'huile, ne sortez pas avec la voiture véhicule. Avant de l'utiliser, faites-le réparer auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilla.
HUILE DU MOTEUR
DANGER
Si le témoin LED (1) de la pression de l'huile moteur "s" reste
allumée après démarrage du moteur ou s'il s'allume durant le fonctionnement normal du véhicule, cela signifie que la pression de l'huile moteur dans le circuit est insuffisante.
Dans ce cas, arrêtez immédiatement le moteur et vous adresser au Concessionnaire Officiel aprilla.
Attention
Exécutez ces opérations de maintenance avec une cadence doublée si votre véhicule est utilisé souvent dans des conditions ambiantes pluvieuses ou très poussièreuses ou sur des routes non goudronnées, ou encore dans toutes sortes de compétitions.
Contrôlez le niveau de l'huile tous les 500 km (300 milles), voir page 96 (VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU);
Attention
Faites réalisier la vidange du moteur par votre Concessionnaire Officiel aprilia après les 1000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500km (4.650 milles) ou tous les 3.750km (2.300 milles) si vous utilisez votre motorcycle en compétition
IMPORTANT Utilisez de l'huile haut de gamme 15W - 50, voir page 156 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS)
DANGER
Ne sortez pas avec votre véhicule si les freins sont usés ou mal fonctionnants. Les freins sont les organes qui garantissent le mieux votre sécurité, c'est pourquoi utiliser le véhicule avec un système de freinage qui ne soit parfaitement fonctionnant, entraîne en toute probabilité le risque d'une collision ou d'une chute, avec comme retombées des graves blessures, voir la mort.
Vérifier l'usure des plaquettes de frein, ainsi qu'il est représenté à page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES). Faites réaliser la révision de vos freins auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia.
DANGER
En conditions de pluie, l'efficacité du freinage est beaucoup réduite. Quand vous roulez sur une route mouillée, vous devriez prendre en compte une distance d'arrêt double par rapport à la normalité, car la capacité de freinage des deux freins, ainsi que l'adhérence de vos pneus sont diminuées par la présence de l'eau sur la chaussée.
De l'eau sur les freins à la suite du lavage de votre véhicule ou projetée des chaussées mouillées ou en traversant des flaques ou rigoles, peut mouiller vos freins de manière à les rendre beaucoup moins efficaces. L'irrespect de ces avertissements peut entrainer un accident au risque de graves blessures, voir la mort.
IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés.
Le système de freinage avant est à double disque (côté droit et côté gauche).
Le système de freinage arrière est à disque unique (côté droit).
Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.
DANGER
Les freins sont extrêmement importants pour leur sécurité. N'utilisez pas le véhicule si les freins ne sont pas en parfaites conditions. Contrôlez l'efficacité de freinage avant de vous mettre en route.
DANGER
Si on constate que la "sensibilité" ou la position du levier de frein a changé, il se peut qu'il y ait un problème dans le système hydraulique de freinage.
Si vous vous doutez que votre système de freinage ne fonctionne pas parfaitement ou si les contrôles habituels préalables mettent en lumière quelques anomalies, contactez un Concessionnaire Officiel aprilla avant de vous mettre en route.
DANGER
Faire particulièrement attention à ce que les disques des freins et le matériel de friction ne soient pas gras ou huileux, surtout après avoir effectué les opérations d'entretien ou de contrôle.
Contrôler que les tuyaux des freins ne sont pas entortillés ou usés ou qu'il n'y a pas de fuites.
GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.
SE DEBARRASSER DU LIQUIDE DE FREIN EPUISE DE MANIERE APPROPRIEE. VOIR LES CONSIGNES GENERALES A PAGE 4 (LIQUIDE DES FREINS)
DANGER
Les freins sont les organes qui garantissent le mystère leur sécurité, ils doivent donc être maintenus en parfait état; les contrôles avant tout voyage.
Un disque sale salit les plaquettes de frein avec une réduction conséquente de l'efficacité de freinage.
Les plaquettes de frein sales doivent être remplacées, tandis qu'un disque sale doit être nettoyé à l'aide d'un produit dégraissant de haute qualité.
Effectuer les opérations d'entretien à intervals réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Faites contrôler les niveaux du liquide de freins dans les réservoirs au bout des 1000 premiers km (600 milles) par un Concessionnaire Officiel aprilia.
Vidanger le liquide des freins tous les deux ans en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.
IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque à deux systèmes de freinage avant et arrêté, avec circuits hydrauliques séparés.
Au fur et à mesure que les plaquettes de frein s'usent, le niveau du liquide diminue pour en compenser automatiquement l'usure.
Le réservoir de liquide des freins avant (A) se trouve sur le demi-guidon droit, à proximité du levier de frein avant.
Le réservoir du liquide de frein arrière (B) est situé sur le côté droit du véhicule, à proximité du levier de commande de frein arrière.
Tout les 7500km (4650 mi), contrôler le niveau du liquide des freins dans les réservoirs, voir page 51 (FREIN AVANT), page 54 (FREIN ARRIERE).
Tous les 2000 km (1250 mi), contrôler l'usure des plaquettes des freins, voir page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES).
Faites contrôle les disques de freins avant et arrrière au bout des 1000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500km (4.560 milles) par toute Concessionnaire Officiel aprilla.
DANGER
Ne pas utiliser le véhicule si on relève une fuite de liquide dans le système de freinage.
Controle
IMPORTANT Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage.
Placez le vehicule sur sa bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE)
MIN = niveau minimum
IMPORTANT Pour contrôler le niveau de manière appropriée, le guidon doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A), sinon les marques du niveau dans le réservoir signalent une fausse indication.
Tournez le guidon partiellement dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A) de sorte que le fluide à l'intérieur du réservoir de freins (1) soit parallèle à la marque "MIN" surimprimée sur le hublot (2).
Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN" de l'hublot (2).
Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN" :
Attention
Le niveau du liquide diminue progressivement avec l'usure des plaquettes.
Vérifier l'usure des plaquettes des freins, page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES) et du disque avant.
Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés :
effectuer la mise a niveau, voir page 52 (REMLISSAGE).
Remllissage
Lire attentivement page 49 (Freins) et page 50 (Freins à disque).
Attention
Positionner un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection d'éventuelles fuites de liquide.
Attention
Risque de sortie du liquide des freins. Ne pas actionner le levier du frein avant et ne pas tourner le guidon de la position de droite (A) avec les vis (3)(4) desserrées ou, surtout, avec le couvercle (5) du réservoir à liquide des freins ouvert.
En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (3). En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (4).
Soulever et enlever le couvercle (5) avec les deux vis (3) (4). Garder le couvercle de guidage (6).
DANGER
Eviter l'exposition prolongée du liquide des freins à l'air.
Le liquide des freins est hygroscopique et au contact de l'air il absorbe de l'humidité.
Laisser le réservoir de liquide de frein ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau.
IMPORTANT Afin de ne pas renverser le liquide des freins pendant le replissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir et de ne pas secouer le véhicule.
Enlever le joint (7).
DANGER
Utilisez uniquement du fluide DOT 5 ou DOT 4, voir page 156 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS) en provenance d'un contenant propre et scelled. Ne réutilise jamais du fluide de frein usage.
Attention
Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir du liquide de freins pourrait être fort préjudiciable.
DANGER
Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.
Attention
Pendant le replissage ne pas dépasser le niveau "MAX".
Le replissage jusqu'au niveau "MAX" ne doit être effectué qu'avec des plaquettes neuves.
Attention
Il est recommandé de ne pas remplir jusqu'au niveau "MAX", ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein.
IMPORTANT Comme référence pour obtenir le niveau maximum "MAX", remplir jusqu'au trait (8) estampillé à l'intérieur du réservoir du liquide des freins (1).
IMPORTANT S'il n'y a pas de trait (8), compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2) complètement, mais laisser un espace de 5 - 6 mm (0,20 - 0,23 pouces) entre le liquide et le bord du réservoir du liquide des freins.
Remplir le réservoir avec du liquide des freins, compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2) complètement, jusqu'à atteindre le niveau MAX correct. Repositionner correctement le joint (7) dans son logement. Repositionner correctement le couvercle de guidage (6). Remettre le couvercle (5) et les deux vis (3) (4).
Visser et serrer la vis (4). Visser et serrer la vis (3).
Attention
En fin de révision, contrôle l'efficacité de freinage.
Si la course du levier de frein est trop importante ou qu'il y a une perte d'efficacité du système de freinage, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilla car il pourrait s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies.
Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation aussitôt après la révision des freins.
Utilisez le levier des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sûre avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort.
Controle du systeme
IMPORTANT Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage.
Placez le vehicule sur sa bequille centrale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
IMPORTANT Si le réservoir est encrassé, nettoyez-le avec un chiffon propre pour rendre visibles les marques de "MIN" et "MAX".
Maintenir le véhicule en position verticale de façon à ce que le liquide contenu dans le réservoir (1) soit parallèle au bouchon (2).
MIN=niveau minimum
MAX=niveau maximum.
Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir (1) dépasse le repère "MIN".
Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN" :
Attention
Le niveau du liquide diminue progressivement avec l'usure des plaquettes.
Vérifier l'usure des plaquettes des freins, page 107 (VERIFICATION DE L'USURE DES PLAQUETTES)et contrôle le disque arrêté.
Si les plaquettes et/ou le disque ne doivent pas être remplacés:
Remplir le réservoir, voir ci-dessous (REMLISSIPAGE).
Remllissage
Lire attentivement page 49 (Freins) et page 50 (Freins à disque).
Attention
Positionner un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection
d'éventuelles fuites de liquide.
Attention
Risque de sortie du liquide des freins. Ne pas actionner le levier du frein arrière avec le bouchon (2) du réservoir à liquide des freins desserré ou ôté.
Déserrer et enlever l'écrou (3).
IMPORTANT Ne retirez pas la vis (4) de son emplacement.
Dégagez et retirez l'attache de sécurité (5) sans enlever la rondelle élastique (6).
Attention
Une fois retiré l'écrou (3), le réservoir (1) est dégagé de son support, il pourrait donc tomber et provoquer la projection et le déversement du liquide.
IMPORTANT S'assurer du bon emplacement de la rondelle élastique (6) sur la vis (4).
Visser l'écrou (3) à fond.
Attention
Assurez-vous que le réservoir (1) soit parfaitement en place et fixé.
Désvisser et enlever le bouchon (2).
DANGER
Eviter l'exposition prolongée du liquide des freins à l'air.
Le liquide des freins est hygroscopique et au contact de l'air il absorbe de l'humidité.
Laisser le réservoir de liquide de frein ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau.
IMPORTANT Pour ne pas renverser le liquide des freins pendant le replissage, il est conseillé de rester le liquide du réservoir parallèle au bord du réservoir et de ne pas secouer le véhicule.
Lever et prisoner le joint (7) équipé de bague de centrage (8).
Attention
Pendant le replissage ne pas dépasser le niveau "MAX".
Le replissage jusqu'au niveau "MAX" ne doit être effectué qu'avec des plaquettes neuves.
Attention
Il est recommandé de ne pas remplir jusqu'au niveau "MAX", ayant des plaquettes usées, car on causera la sortie du liquide en cas de remplacement des plaquettes de frein.
IMPORTANT Pour pouvoir compléter le niveau jusqu'à l'indice "MAX", remplir jusqu'à ce que la marque "MAX" sera parallèle au liquide, côté supérieur du réservoir parfaitement horizontal et parallèle au sol.
DANGER
Utilisez uniquement du fluide DOT 5 ou DOT 4, voir page 156 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS)
en provenance d'un contenant propre et scellé. Ne réutilise jamais du fluide de frein usage.
Attention
Si on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir du liquide de freins pourrait être fort préjudiciable.
DANGER
Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.
Remplir le réservoir avec du liquide des freins, jusqu'à atteindre le niveau "MAX" correct.
IMPORTANT S'assurer que la bague de centrage (8) est installée sur le joint (7).
Remettre bien en place le joint (7) équipé de bague de centrage (8) Remettre en place et serrer le bouchon de remplissage réservoir (2) Desserrer et retirer l'écrou (3) sans enlever la rondelle élastique (6)
IMPORTANT S'assurer du bon placement de la rondelle élastique (6) sur l'écrou (4).
Mettre bien en place l'attache de sécurité (5) sur l'écrou (4) et sur le bouchon de replissage réservoir (2). Remettre en place et serrer l'écrou (3).
Attention
Assurez-vous que le réservoir (1) soit parfaitement en place et fixé.
Attention
Contrôler l'efficacité de freinage. En fin de révision, contrôler l'efficacité de freinage.
Si la course du levier de frein est trop importante ou qu'il y a une perte d'efficacité du système de freinage, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA car il pourrait s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou d'en diagnosticer d'autres anomalies.
Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation aussitôt après la révision des freins.
Utilisez le levier des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre vehicle dans une aire de stationnement ou toute autre zone sure avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entrainer un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort.
L'ABS est un dispositif qui empêche le blocage des roues en cas de freinage d'urgence, augmentant ainsi la stabilité du véhicule en cours de freinage par rapport à un système de freinage traditionnel.
Dans certains cas, le blocage du pneu peut se vérifier lorsqu'on actionne le frein, en entrainant la perte d'adhérence et, par voie de conséquence, le risque de compromettre la stabilité du véhicule.
Un capteur de position (1) "lit" sur la roue crantée (2), solidaire de la roue du véhicule, l'état de la roue, en déterminant son blocage éventuel.
La signalisation est gérée par le boîtier électronique (3), qui règle donc la pression à l'intérieur du circuit de freinage.
IMPORTANT Lorsque l'ABS se met en marche, on perçoit une vibration sur le levier de frein.
DANGER
Le système anti-blocage de la roue ne préserve pas de chutes dans les tournants. Le freinage d'urgence avec le véhicule incliné, le guidon tourné, chaussée défoncée, glissante ou adhérence des pneus insuffisante, entraine une condition d'instabilité difficilement gérable. Il est donc conseillé de conduire avec prudence et adresse et de freiner graduellement. Ne pas rouler trop vite imprudemment en pensant conduire en sécurité. Les freinages au cours d'un virage sont soumis à des lois physiques spéciales ne pouvant pas non plus être éliminées par le système ABS.
Au démarrage du moteur, le témoin (6) reste allumé pendant environ 3 secondes. Si le témoin reste allumé à titre permanent, cela signifie qu'il y a un mauvais fonctionnement et que l'ABS est mis hors service.
Dans ce cas, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
Marche avec système ABS actif
Le témoin (6) reste éteint. Si une panne se vérifie, le témoin s'allume à titre permanent en indiquant l'anomalie. Le dispositif ABS est automatiquement mis hors service. Dans ce cas, s'adresser à un Concessionnaire Officiel Aprilia.
Marche avec système ABS non actif
Le témoin (6) clignote.
Mise hors service du dispositif ABS
Pour désactiver le système ABS, le moteur démarré et la moto à l'arrêt, appuyer sur l'interrupteur (7) après l'extinction du témoin.; au moment où le témoin commence à clignoter, relâcher le contacteur dans un laps de temps correspondant aux 5 clignotements du témoin. Pour remettre en service le dispositif, il est nécessaire d'arrêter la moto, d'éteindre le moteur et de les remettre en marche.
Fusible de 30 a (4)
Protège :
Partie de puissance du boîtier électronique ABS
Fusible de 10 a (5)
Protège :
Boîtier électronique ABS
DANGER
Le motocycle est doté d'ABS à deux canaux, soit il exerce son action aussi bien sur la roue avant que sur la roue arrière.
Il est important de tous les jours contrôler que la roue crantée (2) est propre et contrôler périodiquement que la distance entre la roue crantée (2) et le capteur (1) est constante sur tous les 360 degrés.
En cas de dépose et de repose de la roue avant, il est extrêmement important de contrôler de nouveau que la distance entre la roue crantée (2) et le capteur (1) est de 1 mm (+0,85/-0,6) pour la roue avant et de 1 mm (+0,80/-0,3) pour la roue arrêté.
DANGER
Sur les véhicules équipés de système ABS, des plaquettes de frein ayant une garniture non homologuée peuvent compromettre le bon fonctionnement du freinage et réduire sérieusement la sécurité pendant la conduite.
DANGER
Ne sortez pas avec votre véhicule si l'embrayage est usé ou mal fonctionnant! L'embrayage est un organe important pour la sécurité de votre véhicule, c'est pourquoi utiliser le véhicule avec un système d'embrayage qui ne soit parfaitement fonctionnant, entraîne en toute probabilité le risque d'une collision ou d'une chute, avec comme retombées des graves blessures, voire la mort.
IMPORTANT Ce véhicule est équipé de commande d'embrayage du type hydraulique.
DANGER
L'embrayage est extrêmement important pour vos sécurité. N'utilisez pas le véhicule si l'embrayage n'est pas en parfaites conditions. Contrôlez toujours le bon fonctionnement de l'embrayage avant de vous mettre en route.
DANGER
Si on constate que la "sensibilité" ou la position du levier d'embrayage a changé, il se peut qu'il y ait un problème dans le système hydraulique d'embrayage.
Si vous vous doutez que votre système d'embrayage ne fonctionne pas parfaitement ou si les contrôleurs habituels préalables mettent en lumière quelques anomalies, contactez notre Concessionnaire Officiel aprilla avant de vous mettre en route.
DANGER
Contrôler que le tuyau ne présente pas de torsions ni de faux raccords, ni de fuites.
GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
SE DEBARRASSER DU LIQUIDE D'EMBRAYAGE EPUISE DE MANIERE APPROPRIEE. VOIR LES CONSIGNES GENERALES A PAGE 4 (LIQUIDE D'EMBRAYAGE)
DANGER
Comme précédemment mentionné, l'embrayage est un organe important pour la sécurité de votre véhicule. Pour votre sécurité, il doit être en parfaites conditions, c'est pourquoi il doit être vérifié à chaque utilisation du véhicule.
Exécutez ces opérations de maintenance avec une cadence doublée si votre véhicule est utilisé souvent dans des conditions ambiantes pluvieuses ou très poussiéreuses ou sur des routes non goudronnées, ou encore dans toutes sortes de compétitions.
Faites contrôler les niveaux du liquide d'embrayage dans les réservoirs au bout des 1000 premiers km (600 milles) par tout Concessionnaire Officiel aprilla.
Contactez un Concessionnaire Officiel aprillia pour programmer la vidange du système tous les deux ans.
Le réservoir (1) du liquide d'embrayage est situé à l'extrémité gauche du guidon, à proximité du levier d'embrayage.
Avant de vous mettre et tous les 6.000 km
(3,750 milles) en route contrôle le niveau du liquide d'embrayage dans les réservoirs, voir page 58 (CONTROLE DU SYSTEME)
DANGER
N'utilisez jamais le véhicule si le système d'embrayage hydraulique présente une fuite.
DANGER
Faites contrôler les conditions de l'embrayage tous les 7.500 km (4.650 milles) par tout Concessionnaire Officiel aprilia.
IMPORTANT Le moteur est équipé d'un embrayage à commande hydraulique, assisté par un système exclusif breveté le PPC (Pneumatic Power Clutch) qui évite le sautillement de la roue arrière.
Controle
IMPORTANT Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage.
Placez le vehicule sur sa bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
MIN = niveau minimum
IMPORTANT Pour contrôler le niveau de manière appropriée, le guidon doit être tournée dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A), sinon les marques du niveau dans le réservoir signent une fausse indication.
Tournez le guidon partiellement dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) (A) de sorte que le fluide à l'intérieur du réservoir de freins (1) soit parallèle à la marque "MIN" surimprimée sur l'hublot (2). Vérifier que le liquide contenu dans le réservoir dépasse le repère "MIN" de l'hublot (2).
Si le liquide n'atteint pas au moins le repère "MIN":
effectuer la mise a niveau, voir 54 (REMLISSAGE).
Attention
Positionner un chiffon sous le réservoir de liquide de freins, comme protection d'éventuelles fuites de liquide.
Tournez le guidon à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche). À l'aide d'un court tournevis cruciforme, desserrer la vis (3).
Attention
Risque de sortie du liquide. Ne pas actionner le levier de l'embrayage et ne pas tourner le guidon de la position de droite (A) avec les vis (3) (4) desserrées ou, surtout, avec le couvercle (5) du réservoir à liquide ôté.
En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (3). En utilisant un tournevis court à lame cruciforme, dévisser la vis (4). Soulever et enlever le couvercle (5) avec les deux vis (3) (4).
DANGER
Eviter l'exposition prolongée du liquide des freins à l'air.
Le liquide de l'embrayage est hygroscopique et au contact de l'air il absorbe de l'humidité. Laisser le réservoir de liquide de l'embrayage ouvert UNIQUEMENT pendant le temps nécessaire pour effectuer la mise à niveau.
IMPORTANT Afin de ne pas renverser le liquide pendant le remplissage, il est conseillé de maintenir le liquide du réservoir parallèle au bord du réseau et de ne pas secouer le véhicule.
IMPORTANT Ce réservoir n'est pas équipé de bague de centrage à joint (6).
Utilisez uniquement du fluide DOT 5 ou DOT 4, voir page 156 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS) en provenance d'un contenant propre et scelled. Ne réutilise jamais du fluide de frein usage.
Attention
Si l'on utilise un entonnoir ou un moyen différent, s'assurer qu'il est parfaitement propre. Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir du liquide de freins pourrait être fort préjudiciable.
DANGER
Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.
Attention
Pendant le remplissage, ne pas dépasser le niveau "MAX".
IMPORTANT Comme référence pour obtenir le niveau maximum "MAX", compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2) complètement, mais laisser un espace de 5 - 6 mm (0,20 - 0,23 pouces) entre le liquide et le bord du réservoir du liquide de l'embrayage.
Remplir le réservoir avec du liquide de l'embrayage, compléter le niveau jusqu'à couvrir le hublot (2), jusqu'à atteindre le niveau MAX correct.
Repositionner correctement le joint (6) dans son logement. Remettre le couvercle (5) et les deux vis (3) (4). Visser et serrer la vis (4). Visser et serrer la vis (3).
Attention
En fin de révision, contrôlez l'efficacité de l'embrayage.
En cas d'une course excessive du levier de commande d'embrayage ou d'une perte d'efficacité de l'installation de l'embrayage, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia. S'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car il pourrait s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies.
Reglage du LEVIER de commande d'embrayage
Il est possible de régler la distance entre l'extrémité du levier (1) et la poignée (2), en tournant le dispositif de réglage (3).
Les positions "1" et "4" correspondant à une distance approximative, entre l'extrémité du levier et la poignée, respectivement de 105 mm (4,13 pouces) et 85 mm (3,35 pouces).
Les positions "2" et "3" correspondant à des distances intermédiaires.
Pousser en avant le levier de commande (1) et tourner le dispositif de réglage (3) jusqu'à porter le numéro souhaité au niveau de la flèche de repère.
Reglage du LEVIER de commandde FREIN avant
Il est possible de régler la distance entre l'extrémité du levier de frein avant (4) et la poignée (5), en tournant le dispositif de réglage (6).
Les positions "1" et "4" correspondant à une distance approximative, entre l'extrémité du levier et la poignée, respectivement de 105 mm (4,13 pouces) et 85 mm (3,35 pouces).
Les positions "2" et "3" correspondant à des distances intermédiaires.
Pousser en avant le levier de commande frein avant (4) et tourner le dispositif de réglage (6) jusqu'à porter le numéro souhaité au niveau de la flèche de repère.
Reglage du LEVIER de changement vitesse
Le levier de changement vitesse (7) est réglé en usine en cours d'assemblage de sorte qu'il puisse s'accrocher à la plupart des conducteurs.
Si vous souhaitez régler la position du levier, contactez votre Concessionnaire Officiel APRILIA.
Reglage du JEU de la PEDALE de FREIN arriere
Le jeu de la pédale du frein arrière (1) est réglé en usine en cours d'assemblage de sorte qu'il puisse s'adapter à la plupart des conducteurs.
Si vous souhaitez modifier la position de la pédale (1):
Placer votre vehicule sur sa bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Desserrer le contre-écrou (2). Visser à fond le boulon de réglage frein (3). Dévisser à fond l'écrou de serrage de la tringle d'action du maître-cylindre (4)et le déplacer vers le maître-cylindre jusqu'à ce qu'il entre en contact avec le filetage de la tringle (5). Visser la tringle d'action (5) à fond dans l'écrou à chape, puis la dévisser de trois à quatre spires. Dévisser le boulon de réglage frein (3) jusqu'à ce que la pédale de frein (1) se positionné à la hauteur souhaitiée. Bloquer la tete du boulon de réglage du frein (3) à l'aide d'une clé et dan s un même temps
serrer le contre-écrou (2).
Desserrer et retirer la tringle d'action du maître-cylindre (5) de l'écrou à chape jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec le maître-cylindre. Puis visser la tringle d'action dans l'écrou à chape pour garantir un jeu minimum de 0,5 - 1 mm (0,04 pouces) entre la tringle d'action et le piston du maître-cylindre. Serrer le contre-écrou de la tringle d'action (4)
Attention
Vérifier l'existence du jeu préconisé entre la tringle d'action et le piston du maître cylindre. Dans le cas contraire, le frein reste un peu actionné, ce qui produit son échauffement et l'usure prématurée de ses plaquettes et disques.
Jeu entre tringle d'action et piston 0,5 - 1 mm (0,02 - 0,04 pouces).
Pour contrôler le jeu préconisé ci-dessus :
Mesurer la distance parcourue par le levier de frein arrière (6) avant que le frein débute son action. La course à vide à l'extrémité du levier de frein arrière (6) doit être d'env. 4 mm (0,16 pouces).
Attention
Après quelques réglages que ce soit sur le frein, utilisez les freins à plusieurs reprises. Essayez les freins dans une aire de stationnement ou toute autre zone avec peu de circulation. À la suite du réglage, levez la roue du sol et contrôlez qu'elle tourne librement quand on relâche le frein.
Attention
Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur au niveau minimum.
Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement tous les 1000 km (600 milles), avant de sortir et après de longs voyages.
Attention
Le faire remplacer tous les deux ans en s'adressant à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
DANGER
Le liquide de refroidissement est toxique! En aucun cas il ne faut l'ingérer.
S'il avait accidentellement entré dans votre bouche, rincez-la avec de l'eau fraîche et ayez recours immédiatement à l'assistance Médicale. Le liquide de refroidissement est également fort préjudiciable au contact de la peau ou des yeux. Si ce liquide avait accidentellement se déverser sur vos vêtements ou votre peau, débarrassez-vous immédiatement de cet habillement. Lavez soigneusement votre peau contaminée par le réfrigérant à l'eau tiède et savon. Si ce liquide avait accidentellement frapper vos yeux, rincez-les abondamment avec de l'eau fraîche et ayez immédiatement recours à l'assistance Médicale spécialisée. Si quelqu'un avait accidentellement avaler du réfrigérant, il devra tacher de vomir, rincer sa bouche avec de l'eau et avoir recours à l'assistance Médicale spécialisée sans délai.
SE DEBARRASSER DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE MANIERE APPROPRIEE.
S'ASSURER DE GARDER LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EVACUE HORS DE LA PORTEE DE ENFANTS ET DES ANIMAUX. BIEN QU'EXTREMEMENT TOXIQUE, LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A UNE SAVEUR DOUCE QUI LE REND EXTREMEMENT SUSCEPTIBLE DE PLAIRE AUX ENFANTS ET AUX ANIMAUX.
Faire attention de ne pas verser le liquide de refroidissement sur les parties bruyantes du moteur ; il pourrait s'incendier en émettant des flammes invisibles et nocives.
En cas d'intervention d'entretien, il est conseillé d'employer des gants en latex.
Pour vidanger le liquide, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
La solution de liquide de refroidissement est composée par 50% d'eau et 50% d'antigel.
Ce mélange est idéal pour la plupart des températures de fonctionnement et garantit une bonne protection contre la corrosion.
Il est préférible de garder le même mélange durant la saison chaude, ici permettant de réduire les pertes par évaporation et d'éviter les rajouts fréquents.
De cette manière, diminuent les dépôts de sels minéraux, déposés dans les radiateurs de l'eau évaporée et l'efficacité du système de refroidissement reste intégrale.
Au cas où la température externe serait inférieure à zéro degrés centigrades, il faut contrôler fréquemment le circuit de refroidissement en ajoutant, si nécessaire, une concentration majeure d'antigel (jusqu'à un maximum de 60%).
Attention
Pour la solution de refroidissement, employer de l'eau déminéralisée afin de ne pas endommager le moteur.
DANGER
Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances au liquide.
Le liquide de refroidissement est très chaud.
Il est recommandé de ne pas enlever le bouchon du vase d'expansion (1) quand le moteur est chaud car le liquide de refroidissement est sous pression et sa température est très élevée.
Au contact avec la peau ou les vêtements, ce liquide peut causer de graves brûlures et/ou dommages.
CONTROLE ET REMPLISSAGE
Attention
Soyez conscients du risque de brûlures découlant du liquide de refroidissement.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint du vase d'expansion uniquement après que le moteur ait été complètement refroidi.
IMPORTANT Réalisez ces contrôles uniquement sur un sol plat et solide tel que le plancher en ciment d'un garage.
Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
IMPORTANT Si le vase d'expansion est encrassé, nettoyez-le avec un chiffon propre pour rendre visibles les marques de "MIN" et "MAX".
DANGER
Si votre véhicule avait chuter, il va perdre de l'essence, qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles peuvent provoquer un incendie qui non seulement pourrait détruire votre véhicule mais également le bâtiment, à l'intérieur duquel votre véhicule est garé, et occasionner de graves préjudices, voir la mort.
Tenir le véhicule en position verticale avec les roues posées au sol. S'assurer (à travers la fente (2) appropriée sur le carénage droit) que le niveau de liquide contenu dans le vase d'expansion (3) est compris entre les repères "FULL" et "LOW".
LOW = niveau minimum
FULL = niveau maximum
Dans le cas contraire :
IMPORTANT Le vase d'expansion (3) est équipé d'un tuyau de reniflard (4). Ne débranchez pas le tuyau de reniflard (4).
Attention
Si de la salissure s'est accumulée sur ou autour du bouchon de replissage, essuyez le bouchon et son entourage avec un chiffon propre. Empêchez tout corps étranger d'entrer dans le vase d'expansion pour ne pas porter préjudice au moteur de manière grave.
Desserrez le bouchon de replissage (1) en le tournant d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sans le retirer. Attendez quelques secondes pour détendre toute pression résiduelle dans le circuit. Desserrez et retirez le bouchon de replissage (1).
DANGER
Le liquide de refroidissement est toxique! En aucun cas il ne faut l'ingérer. S'il a accidentellement entré dans votre bouche, rincez-la avec de l'eau fraîche et ayez recours immédiatement à l'assistance médicale.
Le liquide de refroidissement est également fort préjudiciable au contact de la peau ou des
yeux. Si ce liquide devait accidentellement se déverser sur vos vêtements ou votre peau, débarrasssez-vous immédiatement de cet habillement. Lavez soigneusement votre peau contaminée par le réfrigérant à l'eau tiède et savon. Si ce liquide devait accidentellement frapper vos yeux, rincez-les abondamment avec de l'eau fraîche et ayez immédiatement recours à l'assistance Médicale spécialisée. Si quelqu'un devait accidentellement avaler du réfrigérant, il devra tacher de vomir, rincer sa bouche avec de l'eau et avoir recours à l'assistance Médicale spécialisée sans délai.
DANGER
Ne pas introduire de doigts ou d'autres objets pour vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
Attention
Si vous utilisez un contenant ou un entonnoir pour compléter le niveau, assurez-vous de leur parfaite propreté.
Tout corps étranger qui entrerait dans le vase d'expansion pourrait être fort préjudiciable.
Remplir avec du liquide de refroidissement, voir page 156 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS) jusqu'à ce que le niveau du liquide attigne approximativement la marque "FULL". Ne pas dépasser ce niveau, autrement uneuite de liquide se vérifiera durant le fonctionnement du moteur. Insérer de nouveau le bouchon de replissage (1).
Attention
Pour tout dommage ou anomalie, confiez votre véhicule à un Concessionnaire Officiel aprilla. N'essayez pas de réparer le système de refroidissement vous-mêmes.
Ce véhicule est equippede pneus sans chambre à air (tubeless).
DANGER
Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Contrôler la pression de gonflage à température ambiante tous les quinze jours.
Contrôler, tous les 1000 premiers km (600 milles) l'état des pneus et la pression de gonflage des pneus à température ambiente, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES).
Le contrôle de la pression doit toujours être réalisé pneu froids, car au fur et à mesure que les pneus s'échauffent, la pression augmente ; donc un relevé en pareilles conditions entraînerait une fausse valeur.
Si la pression de gonflage est trop importante, les aspérités du terrain ne sont
pas amorties et sont donc transmises au guidon, ce qui compromet le comportement de conduite. La tenue de route en est également réduite sur tout dans les virages et sur une chaussée mouillée.
Si, au contraire, la pression de gonflage est trop BASSE, les flancs des pneus travaillent davantage, ce qui pourrait provoquer le glissement du pneu sur la jante ou même son décollement, ce qui signifierait la perte de contrôle du véhicule.
Dans ce cas aussi, les caractéristiques de tenue de route et de maniabilité en seront dégradées et l'efficacité du freinage réduite.
Si un pau est usé au point que toute bande de roulement est moins épaisse que 3 mm (0,12 pouces), il devra être remplacé. Il en va de même pour un pau qui subirait une crevaison supérieure à 5 mm (0,20 pouces), dans sa dimension la plus longue : il ne devra pas être réparé, mais au contraire remplacé.
Après réparation d'un pneu, faire l'équilibrage des roues. N'utilisez que les pneus listés parmi les données techniques, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES) ou spécialement approuvés par aprilla pour ce véhicule.
DANGER
L'utilisation de pneus différents de ceux approuvés par APRILIA peut influencer de manière négative la manœuvrabilité du véhicule, provoquer une chute ou un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort.
Contrôler que les valves de gonflage sont toujours munies de leurs bouchons afin d'éviter tout dégonflage subit des pneus.
DANGER
N'utilisez pas le véhicule si les témoins d'usure des pneus signalent que le pneu est usé. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort.
On dispose de différents types de témoins d'usure.
Pour plus d'informations sur le contrôle de l'usure, contactez votre Concessionnaire.
Contrôlez visuellement l'usure des pneus. S'ils sont usés, remplacez-les.
Si un pneu se dégonfle tant que vous roulez, ne continuez pas votre marche. Évitez tout coup de frein ou de braquage trop brutal, ainsi que la fermeture de la manette des gaz trop subite. Réduisez progressivement les gaz, rangez-vous sur le côté de la route, en utilisant le frein moteur pour ralentir et vous arrêter. La non-conformité avec ces avertissements peut provoquer un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort.
Si les pneus sont très anciens, même s'ils ne sont pas complètement usés, ils peuvent se durcir et ne pas garantir la tenue de route. Dans ce cas, remplacer les pneus.
N'installez pas des pneus avec chambre à air sur des jantes à pneus sans chambre à air et inversement.
Les opérations de remplacement, de réparation, d'entretien et d'équilibrage sont très importantes et requièrent donc pour leur exécution des outils appropriés et l'intervention du personnel spécialisé avec les équipements appropriés.
Pour cette raison, nous vous conseillons de vous adresser à un Concessionnaire Officiel APRILLA pour ces opérations.
DANGER
Si les pneus sont neufs, ils peuvent être recouverts d'une patine glissante : il faut donc rouler avec prudence pendant les premiers milles. Ne pas graisser les pneus avec des liquides inadéquats.
Tout particulièrement, il ne faut pas permettre qu’aucun produit dérivé du pétrole, tels que huile, essence ou liquide de freins, n’entre au contact des pneus. Si cela se produit, essuyez-le immédiatement et lavez énergiquement le pneu avec de l'eau et du savon et une brosse dure.
N'utilisez pas un pneu si totalement usé.
La profondeur minimum de la bande de roulement se mesure comme indiqué ci-dessus.
La limite minimum de profondeur de la bande de roulement (1) pour les deux pneus avant et arrêté est 3 mm (0,12 pouces).
Attention
Faire particulièrement attention durant la phase de montage/démontage des pneus afin d'éviter de rayer ou de déterminer les jantes avec les équipements appropriés (démonte-pneu, support de roue, etc.)
Tension des RAYONS de ROUES
Les jantes de ce véhicule sont équipées de trente-six rayons.
DANGER
La tension des rayons de roue et la fixation des raccords des rayons de roue sont très importants pour la stabilité du véhicule et la sécurité de conduite.
Au bout de 1000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 6000 km (3750 milles), contrôlez la tension des rayons et la fixation de leurs raccords auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia.
DANGER
Les actions nécessaires pour ce contrôle sont difficiles et délicates et exigent une compétence spécifique; elles devront donc être réalisées auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilla
DANGER
Toute intervention non conforme sur le système d'échévement est à proscrire. Il est hors la loi d'alterer le système d'échévement de manière à augmenter le bruit. Lizez attentivement la page 5 (AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS - CONSIGNES GENERALES).
Contrôler périodiquement tout le système d'échappement y inclus le tuyau et le silencieux en s'assurant qu'il n'y a pas de marques de rouille ou de trous. A l'aide d'un petit bâton s'assurer que le trou de drainage côté inférieur du silencieux est ouvert. Si le bruit produit par votre véhicule augmente sensiblement, replacer les pièces défectueuses du système d'échappement. Contactez cette Concessionnaire Officiel aprilla. Toute intervention non conforme sur le système d'échappement rend votre véhicule plus bruyant ainsi que moins performant et réduit sa longévité.
DANGER
Le système d'échappement de ce véhicule est équipé d'un convertisseur catalytique. Il s'échauffe beaucoup et peut provoquer des brûlures graves et des incendies aux forêts. Ne le touchez pas! Gardez tout matériel inflammable à l'écart de cet élément.
DANGER
Eviter de garer le véhicule de version catalytique près de broussailles sèches ou dans des endroits accessibles aux enfants car le silencieux catalyseur atteint, pendant l'usage, des températures très élevées; faire donc extrêmement attention et éviter tout contact avant son refroidissement complet.
Le véhicule catalytique est équipé d'un silencieux avec catalyseur métallique du type "bivalent au platine-rhodium".
Ce dispositif permet l'oxydation du CO (oxyde de carbone) et des HC (hydrocarbures non brûlés) présents dans les gaz d'échappement et les transforme respectivement en anhydride carbonique et en vapeur d'eau.
Attention
L'essence avec plomb détruit les pots d'échappement catalytiques! Ne pas en utiliser.
DANGER
Si on utilise le véhicule tous chemins, sur le terrain public, le propriétaire est tenu d'installer un pare-étincelles approuvé par US Forest Service pour ce type de cylindrée ou supérieur.
MONTEE Et descente du vehicule
Suivre de près les indications décrites ci-dessous afin d'éviter tout dommage physique ou matériel au véhicule, pouvant découler de la chute du pilote ou du passager et/ou de la chute ou du renversement du véhicule.
DANGER
Risque de chute et de renversement. Agir avec précaution.
Les opérations de montée et de descente du véhicule doivent être effectuées en toute liberté de mouvements et avec les mains dégagées de tout obstacle (objets, casque, gants ou lunettes qui n'ont pas été mis).
Le véhicule est équipé de deux béquilles : béquille centrale OPT et béquille latérale.
Ne monter et descendre que du côté gauche du véhicule et uniquement avec la bequille laterale étendue.
Attention
Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale ou centrale OPT.
Ne pas démarrer le moteur avec le véhicule positionné sur la béquille centrale OPT. L'engagement de la vitesse pourrait causer la perte de contrôle du véhicule.
Il est interdit demettrele vehicule sur sa bequille centrale OFT en chevauchant le vehicule en position de conduite
Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale.
La béquille est donc pour soutenir le poids du véhicule et d'une charge minimum, sans pilote ni passager.
Ne jamais permettre que la béquille latérale supporte le poids du pilote ni du passager. Tout tentative de monter en position de conduite, véhicule sur sa béquille dépliée et sans que les pieds du pilote soient solidement appuyés sur le sol pour soutenir la moto, peut déboucher au renversement du véhicule car les suspensions peuvent se comprimer ce qui, conjointement à la béquille dépliée, peut produire un déséquilibre.
IMPORTANT Le pilote est always le premier à monter et le dernier à descendre du véhicule; c'est lui qui doit contrôler l'équilibre et la stabilité durant la phase de montée et de descente du passager.
D'ailleurs le passager doit monter et descendre du véhicule en bougeant avec attention afin de ne pas déséquilibrer le véhicule et le pilote.
IMPORTANT : C'est le pilote qui doit instruire le passager sur les modalités de montée et de descente du véhicule.
Pour la montée et la descente du passager, le véhicule est équipé de repose-pieds du passager adaptés. Le passager doit toujours
utiliser le repose-pied gauche pour monter et pour descendre du véhicule.
Ne pas descendre ni essayer de descendre du véhicule en sautant ou en allongeant la jambe pour toucher le sol. Dans les deux cas, l'équilibre et la stabilité du véhicule pourraient être compromis.
IMPORTANT Le bagage ou les objets ancrés sur la partie arrière du véhicule peuvent faire obstacle à la montée et à la descente du véhicule.
Dans tous les cas, il faut prévoir et faire un mouvement très contrôlé de la jambe droite qui doit éviter et dépasser la partie arrière du véhicule (partie arrière du carénage ou bagage) sans causer son déséquilibre.
MONTEE
Saisir correctement le guidon et monter sur le véhicule sans charger son poids sur la béquille latérale. IMPORTANT Si on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est "protégé" par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé. Poser les deux pieds sur le sol et redresser le véhicule en position de marche en le maintenant en équilibre.
IMPORTANT Le pilote ne doit pas extraire ou essayer d'extraire les repose-pieds du passager de la position de conduite : il pourrait compromettre l'équilibre et la stabilité du véhicule.
Faire extraire les deux repose-pieds au passager. Instruire le passager sur les modalités de montée sur le véhicule en sécurité. Manipuler la béquille latérale avec le pied gauche et la faire rentrer complètement.
Descente
Choisir la zone de stationnement, voir page 81 (STATIONNEMENT). Arrêtez le véhicule, voir page 80 (ARRET).
DANGER
Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.
À l'aide du talon du pied gauche, agir sur le levier de la béquille latérale et la faire sortir complètement.
IMPORTANT Si on ne réussit pas à poser les deux pieds sur le sol, poser le pied droit (en cas de déséquilibre le côté gauche est "protégé" par la béquille latérale) et maintenir le pied gauche prêt pour être posé.
Poser les deux pieds sur le sol et tenir en équilibre le véhicule en position de marche. Instruire le passager sur les modalités de descente du véhicule en sécurité.
Attention
S'assurer que le passager est descendu du véhicule.
Ne pas charger son poids sur la béquille latérale.
Incliner le véhicule jusqu'à poser la béquille au sol. Saisir correctement le guidon et descendre du véhicule. Tourner complètement le guidon à gauche (sens contraire des aiguilles d'une montre). Faire rentrer les repose-pieds du passager.
Attention
S'assurer de la stabilité du véhicule lorsqu'il est garé. S'il avait tomber, il remporterait bien sûr des dommages et pourrait également porter atteinte à des personnes.
DANGER
Avant le départ, effectuer toujours un contrôle préliminaire du véhicule pour vérifier qu'il est en parfait état de fonctionnement et de sécurité, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).
L'inexécution des contrôles ci-dessus peut provoquer des dommages au moteur, instability du véhicule ou autres problèmes qui pourraient provoquer le renversement du véhicule, avec comme retombée de graves blessures, voire la mort.
Ne jamais hésiter à s'adresser à son Concessionnaire Officiel aprilla si l'on ne comprend pas le fonctionnement de certaines commandes ou si l'on remarque ou soupçonne des anomalies de fonctionnement. Le temps nécessaire pour un contrôle est très bref, tandis que la sécurité qui en résulte est fondamentale.
Ce véhicule est équipé d'une centrale électronique qui trouve et mémorise électroniquement toute anomalie des systèmes principaux du véhicule.
Chaque fois que l'on positionne le contacteur principal sur "O" (ON), le témoin LED de diagnostic "EFI" (1) s'allume pendant environ trois secondes sur le tableau de bord.
Attention
Si le témoin LED de diagnostic "EFI" (1) s'actionne en mode clignotant ou clignote durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées; s'adresser
immédiatement à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
Attention
Après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 7500 km (4650 milles) sur la visu droite apparait l'inscription "SERVICE" (2).
Dans ce cas s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILLA, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien périodique, voir page 87 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE).
L'inexécution des contrôles ci-dessus peut provoquer des accidents ou le renversement du véhicule, avec comme conséquence de graves blessures, voir la mort.
DANGER
Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle de la moto.
Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit.
N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnelle. L'irrespect de cette consigne peut entraîner perte de contrôle avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voire la mort.
Votre véhicule est équipé d'une manette à double cable des gaz. Un cable ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos.
Un tel système à double cable accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive.
DANGER
S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz a été relâchée. Contactez votre Concessionnaire Officiel APRILIA pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionnellement rencontrer un accident important avec comme retombées de graves lésions, voir la mort.
S'il y a desserrage d'une fixation, le pilote peut perdre le contrôle du véhicule au risque d'un accident.
Ces deux situations peuvent provoquer de graves blessures, voir la mort.
TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRS
| Composants | Contrôle | Page |
| Frein à disque avant et arrière | Contrôler le fonctionnement, la course à vide du leviers et de la pédale et le niveau du liquide. Vérifier l'usure des plaquettes et l'état des disques. Si les disques représent des rayures évidentes ou des marques de décoloration dues à l'échauffement, ne vous mettez pas en route. S'assurer de l'absence de fuites dans le système de freinage. S'il y en a, ne vous mettez pas en route. | 4 (LIQUIDE DES FREINS), 49 (FREINS), 50 (FREINS A DISQUE), 51 (FREIN AVANT), 54 (FREIN ARRÈRIERE). |
| Poinée des gaz | Contrôler que son fonctionnement soit doux et qu'elle puisse être ouverte et fermée complètement, dans toutes les positions de braquage. Régler et/ou lubrifier si nécessaire. | 130 (REGLAGE DU RALENTI), 129 (REGLAGE DE LA POIGNEE DES GAZ). |
| Huile moteur | Contrôler et/ou rajouter si nécessaire | 48 (LUBRIFIANTS), 3 (HUILE MOTEUR EPUISEE), 97 (VERIFICATION DU NIVEAU D'HUILE DU MOTEUR ET MISE A NIVEAU). |
| Roues/pneus | Contrôler l'état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l'usure et les dommages éventuels. Oter tout corps étranger évientaillement encastrés dans les sculptures de la bande de roulement. Contrôler l'absence de cîques, desserrages ou préjudices sur les jantes, les rayons et les moyux. Si l'on constate le moindre défaut même sur l'une des deux roues, ne vous mettez pas en route. | 66 (PNEUS). |
| Levier de frein avant et pédale de frein arrrière | S'assurer de leur fonctionnement doux et graissage approprié. | 63 (REGLAGE DU JEU DE LA PEDALE DE FREIN ARRÈRIERE). |
| Direction | Contrôler que la tête de fourche direction tourne dans tout son rayon d'action sans entraves de toutes sortes. S'assurer que les butées de la fourche attaignent bien le châssis à droite et à gauche sur le butoir de la fourche. | - |
| Embrayage | Contrôler le fonctionnement, le niveau de liquide et les fuites éventuelles. Si nécessaire, ajouter du liquide; l'embrayage doit fonctionner sans secousses et/ou patinage. | 4 (LIQUIDE DES FREINS), 58 (COMMANDE D'EMBRAYAGE). |
| Béquille latérale et centrale OP | Contrôler qu'elle fonctionne avec douceur. Vérifier que pendant le dépliage et repliage de la béquille il n'y a pas d'obstacles et que la tension du ressort la ramène dans sa position normale. Lubrifier les liaisons et les articulations, si nécessaire. Contrôler le bon fonctionnement du contacteur de sécurité sur la béquille latérale. | 99 (CONTRôle DE LA BEQUILLE), 101 (CONTRÔLE DU FONCTIONNEMENT DU CONTACTEUR DE SECURITE SUR LA BEQUILLE LATERALE). |
| Écrous, boulons et autres fixations. | Contrôler que toutes les fixations soient bien fixés et serrés au couple prescrit. | 85 (ENTRETIEN). |
| Chaine de transmission | Contrôler le mou et les conditions de la chaîne au niveau des deux pignons. | 118 (CHAINE DE TRANSMISSION), 120 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION). |
| Réserveur de carburant | Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Contrôler les fuites éventuelles du circuit. Contrôler la fermeture correcte du bouchon de carburant. | 3 (ESSENCE), 46 (CARBURANT), 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT). |
| Liquide de refroidissement | Moteur froid, contrôler le niveau du liquide de refroidissement. S'assurer qu'il résultat au niveau prescrit. | 4 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT), 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). |
| Contacteur d'arrêt du moteur (○ - ○) | Contrôler son bon fonctionnement. | 38 CONTACTEUR D'ARRET DU MOTEUR (○(ON) - ○(OFF). |
| Eclairage, lampes tímoins et disposits liées aux dispositifs électriques | Contrôler le bon fonctionnement de tout le système d'éclairage et de l'avertisseur sonore. Si même un seul des disposits ci-dessus ne fonctionne pas bien, ne vous mettez pas en route. | 4 (GAZ HYDROGENE ET ELECTROLYTE DE LA BATTERIE), 135 (BATTERIE)-147 (REPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS ARRÈRIERE). |
| Roues crantées | Vérifier que les roues crantées sont parfaitement propres | 56 (ABS) |
DANGER
Ce véhicule est extrêmement rapide et puissant, il doit donc être utilisé en faisant très attention. Ne conduisez pas ce véhicule si vous n'êtes pas un pilote expérimenté qui ait reçu la formation nécessaire pour la conduite d'un velomateur. Ce véhicule est susceptible de rouler à grande vitesse et avec des performances haut de gamme; ces caractéristiques doivent donc être abordées avec tout le respect qu'il s'impose.
Ne pas positionner d'objets à l'intérieur de la partie supérieure en plastique (entre le guidon et le tableau de bord), afin de ne pas entraver la rotation du guidon et la vision du tableau de bord.
IMPORTANT Avant de démarrer le moteur, lire attentivement le chapitre "conduite en sécurité", voir page 17 (CONDUITE EN SÉCURITÉ).
DANGER
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone, une substance très nocive pour l'organisme lorsqu'elle est inhalée.
Eviter de démarrer le moteur en milieux fermés ou mal aérés.
L'inobservation de cette recommandation peut causer la perte de connaissance et même la mort par asphyxie.
IMPORTANT Avec la béquille latérale baissée, le moteur peut être démarré seulement si la vitesse est au point mort ; en ce cas, si on essaie d'embrayer la vitesse, le moteur s'arrête.
Avec la béquille latérale soulevée, il est possible de démarrer le moteur avec la vitesse au point mort ou avec une vitesse embrayée et le levier de commande d'embrayage actionné.
DANGER
Faites attention à ne pas laisser tomber le véhicule lorsque vous vous y assoyez la première fois.
Monter sur le véhicule en position de conduite, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).
DANGER
S'assurer que la béquille latérale est rentrée complètement.
S'assurer que le commutateur des feux (1) soit en position "ED". S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du moteur (2) soit en position "O" (ON). Tourner la clé de contact (3) et positionner sur "0" (ON) le contacteur principal.
À ce point, en l'espace de trois secondes, sur le tableau de bord s'allument :
- tous les témoins LED;
- toutes les LED d'éclairage du tableau de bord;
- tous les segments de la visu gauche;
- tous les segments et les inscriptions de la visu multifonction droite;
- les aiguilles de l'instrumentation se positionnent à la fin de l'échelle;
en effectuant de cette manière l'essai de fonctionnement des LED, des inscriptions, des segments et de l'instrumentation.
La pompe à carburant met en pression le circuit d'alimentation en émettant un bruit pendant environ trois secondes.
Après trois secondes, sur le tableau de bord resté allumé, le témoin LED de la pression de l'huile du moteur "s" (4) (qui restera allumé jusqu'au démarrage du moteur) et les visus afficheront :
- nombre total de milles parcourus (5);
- quantité de carburant (6);
- température de l'air (7);
- température du liquide de refroidissement (8) [jusqu'à 35 °C (95°F) l'inscription "... s'affiche];
- heure et minutes (9).
Attention
Si sur le tableau de bord le témoin LED de réserve de carburant "B" (10) s'allume, prévoir le replissage de carburant au plus tôt, voir page 46 (CARBURANT).
IMPORTANT Sur le tableau de bord on peut régler :
trois niveaux différents d'éclairage du tableau de bord, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION); - compte-mille journalier (le compte-milles totalisateur s'affiche automatiquement) voir page 38 (COMMANDES SUR LE DEMI-GUIDON GAUCHE); Lorsqu'on actionne le levier du frein avant (11) tenir bien en place le véhicule.
Actionner complètement le levier d'embrayage (12) et positionner le levier de la commande de changement de vitesse (13) au point mort [témoin LED vert "N" (14) allumé].
IMPORTANT Si la températe ambiente est très BASSE (inférieure à 0°C-32°F ), voir page 75 (DEMARRAGE A FROID).
IMPORTANT Afin d'éviter une consommation excessive de la batterie et des possibles dommages aux starter, ne pas tenir le bouton du démarreur "⑧" (15) enfoncé pendant plus de cinq secondes. Si dans cet intervalle de temps le moteur ne démarre pas, attendre dix secondes et essayer à nouveau.
Attention
Ne pas appuyer sur le bouton du démarreur "3" (15) lorsque le moteur est en fonctionnement. Cela porterait préjudice au moteur ainsi qu'à d'autres composants.
Appuyer sur le bouton du démarreur "3" (15) pour mettre en route le moteur. Laisser la poignée des gaz (16) dans sa position de repos (A). Lâcher le bouton du démarreur "3" (15) au moment où le moteur s'active.
DANGER
Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle de la moto.
Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit.
N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnelle. L'irrespect de cette consigne peut entraîner perte de contrôle avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voiré la mort.
Votre véhicule est équipé d'une manette à double cable des gaz. Un cable ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois relâchée, revienne automatiquement à sa position de repos.
Un tel système à double cable accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive.
DANGER
S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos, une fois que la manette des gaz a été relâchée, contactez votre Concessionnaire Officiel aprillia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut
occasionner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voir la mort.
DANGER
Lorsque le moteur démarre, le témoin LED de la pression de l'huile du moteur " (4) doit s'éteindre. S'il reste allumé, ou s'allume durant le fonctionnement normal du moteur, il signifie que la pression de l'huile dans le circuit est insuffisante.
En ce cas, arrêtez immédiatement le moteur et vous adresser à un Concessionnaire Officiel aprilla.
L'irrespect de cet avertissement peut entraîner le serrage du moteur, la perte de contrôle, de graves blessures, voir la mort.
Attention
Ne jamais effectuer de départs brusques avec le moteur froid.
Il est conseillé de réchauffer le moteur en roulant à une vitesse limitée pendant les premiers milles de route.
Attention
Si sur le tableau de bord le témoin LED de diagnostic "EFI" (17) s'actionne en mode clignotant durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies.
En beaucoup de cas, le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées ; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilla.
Demarrage a FROID
Le véhicule est équipé d'un starter automatique et ne requiert aucun avertissement pour le démarrage à froid.
Si la température ambiantе est BASSE (proche ou inférieure à 0°C / 32°F), le starter automatique entre en fonction et augmente le nombre de tours jusqu'à ce que le moteur atteigne la température optimale puis s'arrête automatiquement.
Attention
Le starter automatique ne peut pas être actionné manuellement.
Si la température ambience est très BASSE (inférieure à 0°C - 32°F),
Appuyez sur le bouton du démarreur " ( ) " (15) et laissez fonctionner le démarreur pendant environ cinq secondes sans ouvrir la poignée des gaz.
Si le moteur démarre :
Lâchez le bouton du démarreur (15). Si le ralenti est irrégulier, ouvrez l'égarement la poignée des gaz (16).
Si le moteur ne démarre pas :
Attendez pendant quelques secondes et répétez la procédure de démarrage ci-dessus.
En l'occurrence, retirez toutes les bougies d'allumage, voir 130 (BOUGIES) et vérifiez qu'elles ne soient pas mouillées. Si elles se présentent mouillées, nettoyez-les et séchez-les,
IMPORTANT Mettez un chiffon propre sur les taraudages des deux cylindres qui doivent recevoir les bougies d'allumage, pour protéger le moteur de tout écoulement d'huile.
Appuyez sur le bouton du démarreur "③" (15) et laissez fonctionner le démarreur pendant environ cinq secondes sans lâcher la poignée des gaz (16).
DEPART Et conduite
IMPORTANT Avant de partir, lire attentivement le chapitre "conduite en sécurité", voir page 17 (CONDUITE EN SÉCURITÉ).
Attention
Si, durant la conduite, le témoin LED de la réserve de carburant " (10) s'allume sur le tableau de bord, cela signifie qu'on dispose encore de 5± 1 / (1,32± 0,26 Gall. US) de carburant.
Prévoir au plus tôt le ravitaillement de carburant, voir page 46 (CARBURANT).
DANGER
Si on voyage sans passager, s'assurer que les repose-pieds du passager soient fermés.
Pendant la conduite, maintenir les mains appuyées aux poignées et les pieds posés sur les repose-pieds.
DANGER
Si l'on voyage avec un passager, instruire celui-ci à ne pas faire de faux mouvements et de tenir son corps bien aligné avec le sien. L'absence de ces précautions peut compromettre la stabilité du véhicule. Avant le départ, s'assurer que la béquille est complètement rentrée en position.
IMPORTANT Avant de se mettre en route, contrôler que les rétroviseurs soient bien positionnés.
Attention
Se familiariser avec l'emploi des rétroviseurs. La surface refléchissante est convexe, pour cette raison les objets semblent être plus loin que ce qu'ils sont réellement. Ces rétroviseurs offrent une vision "grand angle" et seulement l'expérience permet d'évaluer la distance des véhicules qui seront.
Pour mettre en route :
IMPORTANT Rouler à vitesse réduite pour les tous premiers milles en permettant ainsi que le moteur monte en température.
Avec la poignée d'accélération (16) relâchée (A) et le moteur au ralenti, actionner complètement le levier de commande d'embrayage (12). Engager la première vitesse en poussant vers le bas le levier de commande de changement de vitesse (13). Relacher le levier de frein avant (11).
DANGER
Au départ, si on relâche le levier d'embrayage trop brutalement, on peut provoquer le cabrage du véhicule (la roue avant peut se soulever) ou le faire sauter en avant. Ne jamais accélérer brusquement ou excessivement lorsqu'on relâche le levier d'embrayage afin d'éviter le "patinage" et l'échauffement de l'embrayage (relâchement lent) ou la montée de la roue avant ("cabrage") (relâchement rapide).
Faute de respect de ces consignes, on peut occasionner un accident grave avec comme retombées des blessures, voir la mort.
Relacher lentement le levier de commande d'embrayage (12) et accélérer simultanément en tournant modérément la poignée de l'accélérateur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre (16) (B). Le véhicule commencera à avancer.
Augmenter la vitesse en tournant graduellement la poignée de l'accelerateur (16) (C), sans dépasser le nombre de tours conseillé, voir 79 (RODAGE).
Pour embrayer la deuxième vitesse :
Attention
Passer les vitesses assez rapidement mais sans forcer. Il faut développer assez de 'sensibilité' pour pouvoir passer la vitesse de votre gros orteil gauche. Ne roulez pas en sous-régime, c'est-à-dire à un régime de tours trop bas, afin de ne pas endommager votre moteur, car cela entraîne une accélération irrégulière et par à-coups.
Tourner la poignée de l'accelerateur (16) dans le sens des aiguilles d'une montre (A), actionner le levier de commande d'embrayage (12) and soulever le levier de commande de changement de vitesse (13). Relacher le levier de commande d'embrayage (12) and tourner la poignée de l'accelerateur dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour accelérer.
Répéter les deux dernières opérations et passer aux vitesses supérieures, de la deuxième à la troisième, à la quatrième, à la cinquième, à la sixième.
DANGER
Si le témoin LED de la pression d'huile du moteur "s" (4) s'allume durant le fonctionnement normal du moteur, ILA
signifie que la pression d'huile du moteur dans le circuit est insuffisante.
En ce cas, arrêtez immédiatement le moteur et adressez-vous à un Concessionnaire Officiel aprilla. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner le serrage du moteur, la perte de contrôle, de graves blessures, voir la mort.
Le passage d'une vitesse supérieure à une vitesse inférieure, appelé "rétrogradage", s'effectue comme suit :
Tourner la poignée de l'accélérateur (16) dans le sens des aiguilles d'une montre (A), utiliser les freins et réduire la vitesse du véhicule. Actionner le levier de commande d'embrayage (12) et baisser le levier de commande de changement de vitesse (13) pour enclencher la vitesse inférieure. Relâcher le levier de commande d'embrayage.
DANGER
Rétrograder une vitesse à la fois ; le "rétrogradage" simultané de plusieurs vitesses peut provoquer le dépassement du régime de puissance maximum "surrégime". Cela peut porter préjudice au moteur de manière grave.
Avant et pendant le "rétrogradage" d'une vitesse, il faut ralentir en relâchant l'accélérateur pour éviter également le "surrégime".
Un "rétrogradage" est à effectuer :
Dans les descentes et dans les freinages, pour augmenter l'action de freinage en utilisant la compression du moteur. Dans les pentes, quand la vitesse embrayée n'est pas ajustée à la vitesse (rapport élevé, vitesse modérée) et le nombre de tours du moteur descend.
Attention
L'activation et la désactivation du ventilateur de refroidissement (18) ne dépendent pas de la position du contacteur principal. Pour baisser la température du liquide de refroidissement, le ventilateur fonctionne même si le moteur est à l'arrêt et il se désactive automatiquement.
DANGER
Si on dépasse la température maximum autorisée (120 °C ou 248 °F), il ne faut pas utiliser le véhicule. Cela pourrait porter de graves préjudices au moteur, voir son serrage, et provoquer la perte du contrôle avec comme conséquence des graves blessures, voir la mort.
Si lorsqu'on roule, le côté droit de la visu affiche une température de 116 - 125 °C (241 - 257 °F) (19) et l'avant-dernier segment de l'échelle indicatrice clignote, arrêtez le moteur, attendez que le ventilateur de refroidissement se désactive et contrôlez le niveau du liquide de refroidissement, voir page 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).
Si sur la visu une température de 126 - 135 °C (259 - 275 °F) est affichée et les deux derniers segments de l'échelle indicatrice clignotent, arrêter le véhicule et laisser le moteur démarré au ralenti pendant environ deux minutes, en permettant ainsi une circulation de liquide de refroidissement régulière dans le système; positionner ensuite la clé de contact (3) sur "®"
(OFF) et contrôle le niveau de liquide de refroidissement, page 64 (LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT). Si après avoir contrôlé le niveau de liquide de refroidissement les mêmes conditions restent affichées sur le tableau de bord, ne pas démarrer le véhicule et s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.
Attention
Si sur le tableau de bord le témoin LED de diagnostic "EFI" (17) s'actionne en mode clignotant durant le fonctionnement normal du moteur, ceci signifie que la centrale électronique a repéré des anomalies. En beaucoup de cas le moteur continue à fonctionner avec des performances limitées; s'adresser immédiatement à un Concessionnaire Officiel aprilia.
DANGER
Ne pas accélérer et décélérer de manière répétitive et continue car on risquerait de perdre inévitablement le contrôle du véhicule. Pour freiner, décélérer et actionner les deux freins pour obtenir une décélération uniforme, en dosant de façon ajustée la pression sur les organes de freinage.
DANGER
En actionnant seulement le frein avant ou seulement le frein arrière, l'on réduit considérablement la force de freinage et l'on risque le blocage d'une roue et, par conséquent, une perte d'adhérence entrainant de graves lésions, voire la mort.
En cas d'arrêt en pentes, décélérer complètement et utiliser seulement les freins pour maintenir le véhicule arrêté.
Jouer d'embrayage pour se maintenir sur place sur une route en pente entraîne une rapide déterioration de ce composant et l'échauffement du moteur.
Avant d'amorcer un virage, réduire la vitesse ou freiner en parcourant le virage à une vitesse modérée et constante ou en accélération légère ; éviter de freiner à la limite : les probabilités de glisser seraient très élevées.
Si on utilise continuellement les freins dans les descentes, on risque de surchauffer les plaquettes de frein, en réduisant ainsi l'efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur en utilisant la réduction des vitesses avec l'emploi intermittent des deux freins.
Ne roulez jamais en roue libre, moteur et / ou débrayé ou sélecteur au point mort le long des descentes.
Si on roule sur un fond mouillé, ou de toute façon avec une adhérence limitée (neige, verglas, boue etc.), conduire très lentement en évitant de freiner, accélérer ou manœuvrer rapidement. Tenir fermement le guidon.
L'irrespect de cette consigne peut occasionner la perte de contrôle avec comme retombées de graves blessures, voir la mort.
DANGER
Faire attention à tout obstacle ou variation de la géométrie de la chaussée.
Les routes déformées, les rails, les bouches d'égout, les signalisations routières peintes sur la chaussée et les plaques de métal des chantiers deviennent glissantes quand il pleut. Évitez tout particulièrement les plaques d'acier, utilisées parfois pour l'entretien des routes. Elles deviennent plus glissantes que le verglas quand elles sont mouillées de pluie ou autres sources d'eau. Si vous nevez voyager sur de telles surfaces, réduisez votre vitesse et utilisez la manette des gaz, les freins et la direction très doucement.
Signaler toujours les changements de voie ou de direction à l'aide des dispositifs appropriés et le faire suffisamment en avance, en évitant toute manoeuvre brusque et dangereuse.
Désactiver les dispositifs tout de suite après le changement de direction.
Lorsqu'on dépasse ou l'on est dépassé par d'autres véhicules, faire très attention.
En cas de pluie, le nuage causé par les projections des grands véhicules réduit la visibilité ; le déplacement d'air peut provoquer la perte de contrôle du véhicule.
RODAGE
Le rodage du moteur est fondamental pour garantir sa durée de vie et son fonctionnement correct. Parcourir, si possible, des routes représentant de nombreux virages et/ou collines, sur lesquelles le moteur et la transmission soient soumis à de nombreux changements de vitesse. Il est également important que pendant la période de rodage les suspensions et les freins soient utilisés doucement pour leur permettre une bonne mise en place.
C'est pourquoi il ne faut pas abuser des freins et des vitesses élevées ainsi que du désir de chaussées trop déformées pendant la période de rodage.
IMPORTANT Seulement après les 1500 premiers km (900 milles) de rodage il est possible d'obtenir les performances du véhicule.
Pendant le rodage, suivre les indications suivantes :
Ne pas accélérer brusquement et complètement lorsque le moteur tourne à un bas régime, aussi bien durant qu'après le rodage. Pendant les 100 premiers km (60 milles), agir délicatement sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Ceci afin de permettre un emplacement correct du matériel de frottement des plaquettes sur les disques de frein. Durant les 1000 premiers km (600 milles) de route, ne jamais dépasser les 5000 tours/min (rpm).
DANGER
Après les 1000 premiers km (600 milles) de fonctionnement, faire effectuer par un Concessionnaire Officiel aprilla les contrôles prévus dans la colonne "fin de rouage" de la
fiche d'entretien périodique, voir page 87 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE). Reprendre toute anomalie constatée. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des préjudices à votre véhicule, le serrage du moteur ou d'autres dérangement qui pourraient provoquer la perte de contrôle avec comme retombées de graves blessures, voir la mort.
Entre 1000 km (600 milles) et 1500 km (900 milles) de route, conduire plus vivement, varier la vitesse et utiliser l'accelération maximale seulement durant de courts instants; ne jamais dépasser 6250 tours/min (rpm) du moteur. Après les 1.500 premiers km (900 milles) si vous avez suivi de pres le programme de rodage ci-dessus, le moteur sera complètement rode et bien performant.
| Nombres maximum de tours du moteur consellés |
| Parcours km (mi) | tours/min (rpm) maxi. |
| 0 – 1.000 (0 – 600) | 5.000 |
| 1.000 – 1.500 (600 – 900) | 6.250 |
| plus de 1500 (900) | 8.750 |
ARRET
DANGER
Eviter, si possible, un arrêt brusque, une réduction soudaine de la vitesse du véhicule et les freinages à la limite.
L'irrespect de ces consignes peut occasionner un accident au risque de graves blessures, voir la mort.
Relachier la poignee de I'accelerateur (1) (A), actionner graduallement les freins et simultanement "retrograder" la vitesse pour ralentir, voir page 76 (DEPART ET CONDUITE).
Une fois réduite la vitesse, avant l'arrêt total du véhicule :
Actionner le levier de commande d'embrayage (2) (B) afin d'éviter que le moteur s'éteigne. Agir sur les freins jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Avec le véhicule arrêté :
Positionner le levier de changement de vitesse (3) au point mort (sémaphore vert "N" (4) allumé). Relacher le levier de commande d'embrayage (2) (C). Pendant un arrêt momentané, maintenir actionné au moins un frein.
Stationnement
Le choix de la zone de stationnement est très important et doit respecter la signalisation routière et les indications reportées ci-après.
DANGER
Garer le véhicule sur un terrain solide et plat, afin d'éviter qu'il ne tombe.
Ne jamais l'appuyer aux murs, ni le coucher par terre.
S'assurer que le véhicule, et en particulier ses parties brûlantes, ne constituent pas un danger pour les personnes et les enfants.
Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec le moteur allumé ou avec la clé de contact insérée dans le contacteur principal.
N'assoyez-vous pas sur le véhicule si la béquille latérale est dépliée.
L'activation et désactivation du ventilateur de refroidissement (1) ne dépendent pas de la position du contacteur principal.
Ne pas s'approcher du ventilateur de
refroidissement (1) même s'il est à l'arrêt; il pourrait se mettre en fonction et aspirer les pans des vêtements, des cheveux, etc.
Si vous vous trouvez devant tomber, il va perdre de l'essence, qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles peuvent provoquer un incendie, qui non seulement pourrait détruire votre véhicule mais également des bâtiments tout autour et occasionner de graves préjudices, voir la mort, de personnes qui se trouvent à proximité.
Attention
Ne pas charger son poids ni celui du passager sur la béquille latérale.
Pour garer le véhicule :
Choisir la zone de stationnement. Arreter le véhicule, voir page 79 (ARRET).
IMPORTANT Pour arrêter le véhicule, utiliser exclusivement le contacteur principal (2).
Laisser l'interrupteur d'arrêt du moteur (3) en position "O" (ON), ne l'utiliser qu'en cas d'urgence ou de danger.
Attention
Ne laissez pas la clé de contact sur ON si vous avez mis le véhicule à l'arrêt (pour une situation d'urgence) en déplaçant le commutateur d'arrêt moteur (5) sur la position "8" (OFF) car cela pourrait décharger la batterie.
Si on utilise l'interrupteur d'arrêt du moteur (2), tourner ensuite le contacteur principal (2) en position "8" (OFF).
Tourner la clef de contact (4) et positionner sur "8" (OFF) le contacteur principal (2).
DANGER
Suivre attentivement les indications pour la montée et la descente du véhicule, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).
En suivant les indications, faire descendre le passager et ensuite descendre du véhicule. IMPORTANT : Ne laisser pas la clé de contact (4) dans le contacteur principal (2). Bloquer la direction, voir page 41 (BLOCAGE DE LA DIRECTION) et extraire la clé de contact (4).
Si vous nevez garer votre véhicule dans une zone nombre ou mal éclairée (aire de stationnement ou rue), il peut être utile de laisser les yeux de stationnement actives de sorte que votre véhicule puisse être facilement reconnu.
Pour enclencher les feux de stationnement, voir page 42 (FEUX DE STATIONNEMENT).
DANGER
S'assurer que le véhicule est stable. S'il tombe, il en remportera bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes.
Positionnement du vehicule sur la bequille
Lire attentivement page 81 (STATIONNEMENT). BEQUILLE CENTRALE 091
DANGER
Il est interdit de positionner le véhicule sur la béquille centrale, de la position de conduite.
DANGER
Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.
Choisir la zone de stationnement, voir page 81 (STATIONNEMENT). Saisir la poignée gauche (1) avec la main gauche et la poignée (2) avec la main droite.
Attention
L'extension de la béquille latérale est indiquée, à des fins de sécurité, afin d'éviter la chute ou le renversement du véhicule en cas de déséquilibre de celui-ci.
IMPORTANT Ne pas poser la béquille latérale sur le sol. Garder le véhicule en position verticale.
Pousser la béquille latérale (3) avec le pied droit, en l'étendant complètement (A). Pousser le levier (4) de la béquille centrale (B) avec le pied droit, et la poser sur le sol.
Attention
Agir délicatement.
L'opération de positionnement du véhicule sur la béquille centrale peut être difficile à cause du poids considérable du véhicule. Relâcher la poignée (1) et la poignée (2) uniquement après avoir positionné le véhicule sur la béquille.
Charger son poids sur le levier (4) (C) de la béquille centrale et simultanément déplacer son barycentre vers la partie arrière du véhicule (D).
DANGER
S'assurer que le véhicule est stable.
S'il tombe, il en ressort bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes.
Faire rentrer la bequille latérale (3).
Bequille laterale
Pour le positionnement du véhicule sur la bequille latérale, de la position de conduite, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).
Si une manoeuvre quelconque (par exemple le déplacement du véhicule) a requis la rentrée de la bequille pour repositionner le véhicule sur la bequille, procéder de la manière suivante :
DANGER
Vérifier que le terrain de la zone de stationnement est dégagé, solide et plat.
Choisir la zone de stationnement, voir page 80 (STATIONNEMENT). Saisir la poignée gauche (1) avec la main gauche et la poignée (2) avec la main droite. Pousser la béquille latérale (3) avec le pied droit, en l'étendant complètement.
Attention
Agir délicatement.
Relâcher la poignée (1) et la poignée (2) uniquement après avoir positionné le véhicule sur la béquille.
Incliner le véhicule à gauche (F) jusqu'à poser la béquille au sol. Braquer complètement le guidon vers la gauche (G).
DANGER
S'assurer que le véhicule est stable.
S'il tombe, il en remporte bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes.
DANGER
Ne pas utiliser de dispositifs de blocage du disque. Le non-respect de cet avertissement peut endommager sérieusement le système de freinage ainsi que provoquer des accidents entrainant des préjudices physiques, voire la mort.
Ne JAMAIS laisser la clé de contact (1) insérée dans le contacteur principal (2) et utiliser toujours le dispositif de blocage de la direction "®" (LOCK) ou les feux de stationnement "p≤" (PARKING).
Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé.
Verrouillez votre véhicule avec une chaîne et un cadenas autour de la roue arrière. Reliez la roue arrière au bras oscillant avec la chaîne.
Assurez-vous d'avoir accompli toutes les
obligations légales : immatriculation, plaques minéralogiques, assurance, etc. régulièrement.
Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans ce livre, afin de faciliter l'identification du propriétaire en cas de découverte après un vol éventuel.
NOM:
PRENOM :
ADRESSE:
NUMERO DE TELEPHONE :
IMPORTANT Souvent on réussit à identifier les véhicules volés grâce aux données qui sont écrites dans le livre usage et entretien.
Entretien
Lire attentivement page 2 (AVANT-PROPOS)et (INTRODUCTION), page 3 (AVERTISSEMENTS DE SECURITE), CONSIGNES GENERALES DE SECURITE et page 5 (AVERTISSEMENTS - PRECAUTIONS - CONSIGNES GENERALES).
DANGER
Risque d'incendie.
Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.
Avant de commencer toute opération d'entretien ou d'inspection du véhicule, arrête le moteur et enlever la clé de contact (1) du contacteur principal (2), attendre que le moteur et le pot d'échappement soient refroidis, soulever, si possible, le véhicule à l'aide de l'équipement approprié et le maintenir sur un terrain solide et plat.
S'assurer, avant de procéder, que la pièce où l'on travaille a un renouvellement d'air ajusté.
Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et du pot d'échappement, afin d'éviter des brûlures.
Évitez toute tentative d'utiliser votre bague pour soutenir quelque pièce du véhicule que ce soit. Les revêtements, les placages et les composants ne sont pas comestibles, de plus certains d'entre eux sont nuisibles, voire toxiques.
Attention
Lorsqu'il n'est pas spécifiquement décrit, le remontage des groupes s'effectue à l'inverse des opérations de démontage.
Pour certaines opérations d'entretien,
spécialement les actions qui entraînent le contact avec le liquide de refroidissement, l'huile moteur, l'essence, le liquide de freins ou la graisse, il est conseillé de se munir de gants jetables fins tels que ceux en latex, caoutchouc ou nitrile.
La maintenance ordinaire, décrite dans ce livre, peut être effectuée par l'utilisateur, bien que parfois un outillage spécial et une bonne préparation technique s'avèrent nécessaires.
N'hésitez pas à contacter Votre Concessionnaire Officiel aprilia qui dispose de toutes les informations de pointe de la maison de fabrication ainsi que des outils qui se conviennent à la révision de leur véhicule.
Rappelez-vous que nombre d'opérations de révision, si réalisées de manière approximative, comportent des risques graves. Si vous avez des questions concernant votre habileté dans l'exécution des actions décrites, contactez ce Concessionnaire Officiel aprilia.
Toutefois effectuez personnellement les "Contrôles Préliminaires" après chaque opération d'entretien, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).
Attention
Remplacez toujours les composants avec des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel APRILIA).
DANGER
Ce véhicule est équipé d'une unité électronique pour dépister et mettre en mémoire électroniquement toute anomalie de plusieurs systèmes importants du véhicule.
Chaque fois que l'on positionne le contacteur
principal sur "O" (ON), le témoin LED de diagnostic "EFI" (3) s'allume pendant environ trois secondes sur le tableau de bord.
Attention
Si le témoin LED de diagnostic "EFI" (3) s'éclaire et clignote lors du démarrage du moteur ou qu'elle commence de clignoter durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie que la centrale électronique a détecté une anomalie.
En beaucoup de cas, le moteur continue à fonctionner à un niveau de performances réduit ; contactez immédiatement un Concessionnaire Officiel APRILIA.
Après les 1000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7500 km (4650 milles), sur la visu droite apparait l'inscription "SERVICE" (4). Lorsque cela s'avère, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia, pour effectuer les interventions prévues sur la fiche d'entretien programme avec la cadence prescrite, voir page 87 (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE).
DANGER
N'oubliez pas que les couples de serrage de toutes les fixations sur roues, freins, moyeux, axes et suspensions sont extrêmement importants pour garantir la sécurité. Ils doivent également être maintenus aux valeurs prescrites.
Contrôlez régulièrement les couples de serrage des fixations et utilisez toujours une clef dynamométrique pour les installer.
L'irrespect de cet avertissement peut provoquer le desserrage et le détachement de fixations très importantes, pouvant occasionner le blocage d'une roue ou
d'autres problèmes de manœuvrabilité au risque d'un renversement avec de graves blessures, voire la mort.
DANGER
Les fixations ne doivent être ni excessivement ni insuffisamment serrées. Si trop serrées, les filetages en seraient abîmés et donc la fixation irréparablement endommagée. Si, par contre, trop peu serrées, elles peuvent vibrer et se détacher. Il est évident, qu'en pareilles conditions il peut s'avérer un accident au risque de graves blessures, voir la mort.
FICHE D'entretien periodique
INTERVENTIONS REALISEES PAR LE Concessionnaire Officiel aprilia (POUVANT ETRE EFFECTUEES PAR L'UTILISATEUR AUSSI).
Légende
①= contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire; ② = nettoyer; ③ = substituer; ④ = régler.
Attention
Effectuer les opérations d'entretien à intervals réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Contrôler tous les quinze jours ou aux intervalles indiqués.
| Composants | Fin de rodage [1000 km (600 mi)] | Tous les 6000 km (3750 mi) ou 8 mois | Tous les 12000 km (7500 mi) ou 16 mois |
| Serrage bornes de la batterie | ① | | |
| Bougies | - | ① | ③ |
| Chaîne de transmission, tension et graissage | tous les 1.000 km (600 milles): ① |
| Filtre à air | - | ① | ③ |
| Fourche | ① | - | ① |
| Fonctionnement/assiette des feuels | - | ① | - |
| Système d'éclairage | ① | ① | - |
| Contacteurs des feuels stop et contacteur levier d'embrayage | ① | ① | - |
| Contacteur de sécurité sur béquille latérale | ① | ① | - |
| Liquide d'embrayage | - | ① | - |
| Liquide des freins | - | ① | - |
| Liquide de refroidissement | tous les 1.000 km (600 milles): ① |
| Huile moteur | tous les 500 km (300 milles): ① |
| Pneus | ① | tous les 1.000 km (600 milles): ① |
| Pression des pneus (*a) | ④ | tous les 1.000 km (600 milles): ④ |
| Serrage bornes de batterie | ① | - | - |
| Témoin LED de pression huile moteur "..." | à chaque démarriage: ① |
| Usure plaquettes des freins avant et arrière | avant tout voyage et tous les 2000 km (1250 milles): ① |
| Béquille | ① | ① | - |
Légende
① = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou replacer si nécessaire;
② = nettoyer; ③ = substituera; ④ = régler.
Attention
Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
(^*a) = (chaîne de transmission, pignon arrière, pigeon)
(^*) = IMPORTANT Il y a des vis sans tête à l'intérieur des raccords.
| Composants | Fin de rodage [1.000 km (600 mi)] | Tous les 6000 km (3750 mi) ou 8 mois | Tous les 12.000 km (7500 mi) ou 16 mois |
| Amortisseur arrêté | - | - | ① |
| Câbles de transmission et commandes | ① | ① | - |
| Câbles des gaz (réglage) | ① | ① | - |
| Carburation, Réglage CO | ④ | ④ | - |
| Carburation au ralenti (CO) | | ① | |
| Système " shed " | ① | ① | - |
| Roulements système de biellettes suspension arrêté | - | - | ① |
| Roulements de direction et jeu de la direction | ① | ① | - |
| Roulements des roues | - | ① | - |
| Disques des freins | ① | ① | - |
| Fonctionnement général du vehicule | ① | ① | - |
| Filtre huile moteur | ③ | ③ | - |
| Filtre huile moteur (sur réservoir huile) | ② | - | ② |
| Huile moteur | ③ | ③ | - |
| Réglage du jeu des soupapes | ④ | - | ④ |
| Systèmes de freinage | ① | ① | - |
| Système de refroidissement | - | ① | - |
| Liquide d'embrayage | ① | tous les 2 ans :③ |
| Purge liquide d'embrayage | ① | - | - |
| Liquide des freins | ① | tous les 2 ans :③ |
| Purge liquide de freins | ① | - | - |
| Plaquettes des freins | si usées :③ |
| Liquide de refroidissement | tous les 2 ans :③ |
| Huile de fourche | après les 7500 premiers km (4687 milles) : ③ et successivement tous les 22500 km (14000mi) : ③ |
| Joints d'huile fourche | après les 30.000 premiers km (18.750 milles) :③ et successivement tous les 22500 km (14000 mi) : ③ |
| Roues/Pneus | ① | ① | - |
| Serrage bornes de la batterie | ① | | |
| Serrage bornes de batterie | ① | - | - |
| Serrage boulonnerie, visserie | ① | ① | - |
| Synchronisation cylindres | ④ | ④ | - |
| Suspensions et assiette | ① | - | ① |
| Transmission finale (*a) | - | ① | - |
| Tuyaux carburant | - | ① | tous les 4 ans : ③ |
| Tuyauterie d'embrayage et de freins | - | ① | tous les 4 ans : ③ |
| Tuyauterie liquide de refroidissement | - | ① | - |
| Tension des rayons /et serrages des racaccords de la roue (*) | ① | ① | - |
| Usure de l'embrayage | - | ① | - |
COMPTE RENDU DE L'ENTRETIEN
| Nom du Propriétaire | |
| Adresse du Propriétaire | |
| Numéro de téléphone du Propriétaire | |
| Numéro d'Identification du Véhicule (numéro du chaudiès) voir p. 92 (DONNEES D'IDENTIFICATION) | |
| Numéro du Moteur , voir p. 92 ((DONNEES D'IDENTIFICATION) | |
| Nom du Concessionnaire Officiel aprilia | |
| Adresse du Concessionnaire Officiel aprilia | |
| Numéro de Téléphone du Concessionnaire Officiel aprilia | |
| Date de Prise d'Effet de la Garantie(à tirer du Formulaire d'Activation Garantie Vente de Détail) | |
Ce qui suit est pour vous aider à tenir un compte rendu précis des travaux de maintenance. Les informations ici enregistrées ne sont pas à considérer en tant que témoignage de l'exécution de la maintenance. Gardez des copies des bons de travail et/ou des reçus des pièces achetées.
| Date | Lecture Compte-mille | Action d'entretien réalisée | Cachet du Concessionnaire |
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Donnees d'identification
Nous conseillons d'inscrire dans le livre le numéro de chassis et celui du moteur dans l'espace prévu à cet effet.
Le numéro de châssis (VIN) peut être utilisé pour l'achat des pièces de rechange.
DANGER
Dans tous les pays et les états l'altération des numéros d'identification est sévèrement punie par des sanctions pénales et administratives, en particulier l'altération du numéro de châssis cause la déchéance de la garantie.
NUMERO Du chassis
Le numéro du châssis (A) est estampillé sur la colonne de la direction, du côté droit.
Chàssis n°
NUMERO Du moteur
Le numéro du moteur (B) est frappé sur le côté arrière du carter moteur gauche.
Moteur n°
Attention
N'enlever QUE les colliers indiqués dans les procédures d'entretien.
Ce texte n'autorise pas la dépose arbitraire des colliers se trouvant sur le véhicule.
DANGER
Avant d'enlever un collier, s'assurer que la dépose ne cause pas de fuites de liquides. Dans ce cas, chercher à empêcher la fuite et protéger les pièces près du joint.
Colliers CLIC
Pour le démontage, une simple pince peut être utilisée, tandis que pour le montage il est nécessaire d'utiliser un outil spécial (voir CI-dessous).
Avant tout démontage, se munir des outils nécessaires pour un montage correct.
IMPORTANT S'équiper de l'outil spécial OPT prévu à cet effet :
- pince pour le montage de colliers, voir page 44 (OUTILS SPECIAUX OPT).
Attention
Pendant le remontage, remplacer le collier clic déposé par un nouveau collier clic de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
Ne pas essayer de remonter le colliercies déposé car il est inutilisable.
Ne pas remplacer le collier ci-dessous par un collier à vis ou par des colliers d'autre type.
Attention
Manœuvrer avec prudence afin de ne pas endommager les composants du joint.
Manœuvrer avec la pince sur la tête du collier. Clic en le forçant jusqu'à son décrochage.
Colliers à VIS
Un simple tournevis peut être utilisé pour le démontage et pour le montage.
Vérifier l'état du collier, si besoin, le remplacer par un collier du même type et de mêmes dimensions, à demander à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
Pendant le serrage du collier, s'assurer de l'étanchéité du joint.
Filtre à air
Lisez attentivement la page 85 (Entretien)
DANGER
N'utilise pas d'essence ni de solvants inflammables pour laver le filtre à air, afin d'éviter incendies et explosions.
Attention
Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Contrôler le filtre à air tous les 7500 km (4650 mi) ou 12 mois, le remplacer tous les 15000 km (9350 mi).
Il faut contrôler le filtré à air, en l'occurrence le nettoyer et le remplacer plus fréquemment si le véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses ou mouillées.
On préconise également de nettoyer le filtre à air plus fréquemment, notamment si le véhicule est utilisé dans des situations fort poussiéreuses.
Attention
Ne pas utiliser le filtré à air pour plus de 15000 km (9350 milles) indépendamment du nombre des fois qu'on l'a nettoyé. On préconise également de remplacer le filtré à air plus fréquemment, notamment si le véhicule est utilisé dans des situations fort poussiéreuses ou sales.
Le nettoyage partiel du filtre à air n'exclut ni ne fait retarder le remplacement du filtre même. Ne pas démarrer le moteur avec le filtre à air enlevé.
Attention
Contrôler l'absence de déchirures du filtre à air. Si par contre il est déchiré ou la matière filtrante abimée de quelque manière, remplacer le filtre à air.
Assurez-vous que le filtre à air soit bien positionné, de manière à empêcher que de l'air non filtré puisse entrer.
Un filtre à air mal positionné est à l'origine d'usure prématurée de segments, pistons et cylindres.
Avant nettoyage, il faut retirer le filtre à air du véhicule.
GARDER LES SUBSTANCES ET LES COMPOSANTS POLLUANTS HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
DEBARRASSEZ-VOUS DES SUBSTANCES ET COMPOSANTS POLLUANTS DE MANIERE APPROPRIEE.
Tous les 7.500km (4.650 milles):
IMPORTANT Pour accéder au bouchon (1), il faut enlever le carénage latéral gauche.
Enlever le carénage latéral gauche, voir page 123 (DEPOSE CARENAGE LATERAL). Enlever le bouchon (1), vidanger le contenu dans un réseaux et le livrer ensuite à un centre chargé de la récolte.
Enlever le réservoir carburant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT).
Attention
Avant de desserrer et retirer les vis (2), nettoyer les parties extérieures du couvercle du boitier de filtre (3) et les parties extérieures du boitier de filtre (4) avec un chiffon propre. Empêcher tout corps étranger d'entrer dans les conduits d'admission. Cela pourrait être fort préjudiciable au moteur.
Devisser et enlever les huit vis (2) de fixation du couvercle (3) du boitier du filtre. Oter le couvercle (3) du boitier du filtre.
Devisser et oter les six vis (5) de fixation de la cage du filtre (6). Enlever la cage du filtre (6) ainsi que l'élément filtrant (7). Extraire l'élément filtrant (7) de la cage du filtre (6). Enlever le support du filtre à air (8).
Attention
Boucher l'ouverture (9) à l'aide d'un chiffon propre afin d'éviter que des eventuels corps étrangers puissent être entraînés dans les conduits d'aspiration.
Attention
Faire très attention à ne pas déformer le filtre à air. Il est fort fragile et peut s'abimer facilement.
Attention
Durant cette opération, il faut porter des lunettes de sécurité qui protègent vos yeux
contre une chaleur de 360°C. Faites très attention lorsque vous utilisez des jets d'air comprimé, car ils peuvent occasionner des graves préjudices physiques si dirigés vers votre corps.
Saisir le filtre à air et le battre plusieurs fois sur un plan horizontal propre. Si nécessaire, nettoyer le filtre à air (7) avec un jet d'air comprimé (en le dirigeant de l'intérieur vers l'extérieur du filtre).
Attention
Durant les opérations de nettoyage de l'objet filtrant, vérifier qu'il n'y a pas de ruptures. Dans le cas contraire, replacer l'élément filtrant.
Vérifier qu'il n'y a pas de ruptures. Dans le cas contraire, replacer l'élément filtrant (7).
Attention
Remplacez toujours les composants par des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel APRILIA).
Attention
Nettoyez les composants avec un chiffon propre.
Nettoyer la partie extérieure et intérieure de : cadre du filtre (6) - support du filtre à air (8). Nettoyer les conduits d'admission (9)
l'intérieur du boîtier du filtre (4).
Remontage
Otez le chiffon propre des conduits
d'admission (9)
Attention
Avant de remettre en place le support du filtré à air (8), assurez-vous de n'avoir pas laissé le chiffon ou d'autres objets dans le boîtier de filtré (4).
Installer le support du filtre à air (8). Reposer de manière appropriée le filtre à air (7) neuf ou nettoyé dans son cadre (6).
Attention
Vérifier que le cadre du filtré (6) [avec son filtre à air (7)] soit bien en place de manière à ne pas permettre l'entrée d'air non filtré.
Un cadre de filtrage à air (6) mal installé est à l'origine d'une usure prématurée de segments, pistons et cylindres.
Bien installer le cadre (6) du contrôle avec son contrôle à air (7). Visser et serrer les six vis (5).
Attention
Assurez-vous de l'intégrité du joint du boîtier de filtre (11).
Contrôler le joint du boîtier de filtre (11). Si abimé, il faut le remplacer.
Attention
Remplacez toujours les composants par des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel APRILIA).
Attention
Avant de remettre en place le couvercle du boîtier de filtré à air (3), assurez-vous de n'avoir pas laissé le chiffon ou d'autres objets dans le boîtier de filtré (4).
Installer le couvercle du boîtier de filtre à air (3). Visser et serrer les huit vis (2). Remettre en place le réservoir de carburant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT).
Verification du niveau d'huildeu moteur et mise a niveau
Lire attentivement page 48 (LUBRIFIANTS), page 85 (ENTRETIEN) et page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
DANGER
Il est fondamental pour un fonctionnement fiable qu'on utilise des lubrifiants appropriés et qu'ils soient maintenus au niveaux préconisés. L'irrespect de cette consigne peut occasionnellement le serrage du moteur au risque d'un accident avec comme retombées de graves blessures ou la mort.
Controle
IMPORTANT Placer le véhicule sur un sol solide et plat.
Attention
Le contrôle du niveau d'huile du moteur doit être effectué avec le moteur chaud.
Si on effectue le contrôle du niveau de
le niveau de l'huile avec le moteur froid, l'huile pourrait descendre temporairement au-dessous du niveau "MIN".
Ceci ne constitue aucun problème à condition que le témoin LED de la pression d'huile du moteur "A" (A) ne s'allume pas, voir page 32 (TABLEAU DE L'INSTRUMENTATION ET INDICATEURS).
DANGER
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est extrêmement toxique si inhalé.
Eviter de démarrer le moteur dans des locaux clos ou mal aérés.
L'irrespect de cette recommandation peut causer la perte de connaissance et même la mort par asphyxie.
Contrôler l'huile lorsque le moteur est en température, ayant roulé pour 15 km (10 milles) au moins.
IMPORTANT Si le moteur est froid, faites-le monter en température en sortant de préférence sur des routes collinaires pour environ 15km (10 milles) avant de contrôler l'huile.
Arrêter le moteur avant de contrôler l'huile, voir page 80 (ARRET).
DANGER
Si votre véhicule avait tombé, il va perdre de l'essence, qui est extrêmement inflammable. Des flammes ou des étincelles peuvent provoquer un incendie qui non seulement pourrait détruire votre véhicule mais également le bâtiment, à l'intérieur duquel votre véhicule est garé, et occasionner de graves préjudices, voir la mort.
Tenez le véhicule en aplomb, ses deux roues appuyées sur le sol.
IMPORTANT Si vous essayez de contrôler le niveau de l'huile lorsque le véhicule n'est pas en aplomb, votre mesure sera imprécise.
DANGER
Une fois en température, le moteur contient de l'huile chaude et le réservoir de l'huile moteur sera aussi à température élevée. Par conséquent, en exécutant les opérations ci-dessous, il faut faire très attention à ne pas se brûler.
Attention
Se munir de gants épais de protection contre les brûlures.
IMPORTANT Si le réservoir de l'huile moteur est sale, le nettoyer avec un chiffon propre pour rendre visibles les marques "MIN" et "MAX".
Vérifier le niveau d'huile sur le tuyau transparent (1).
MAX = niveau maximum
MIN = niveau minimum.
La différence entre "MAX" et "MIN" est d'environ 500 cm³ (0,53 US qt).
Le niveau est correct s'il atteint approximativement le niveau "MAX".
DANGER
Ne jamais dépasser le marquage "MAX" et ne pas aller au-dessous du marquage "MIN", afin de ne pas causer de graves dommages au moteur.
Si nécessaire, rétablir le niveau d'huile du moteur :
DANGER
Une fois en température, le moteur contient de l'huile chaude et le réservoir de l'huile moteur sera aussi à température élevée. Par conséquent, en exécutant les opérations ci-dessous, il faut faire très attention à ne se pas
brüler.
Attention
Se munir de gants épais de protection contre les brûlures.
Attention
Avant de desserrer et retirer le bouchon de remplissage (2), nettoyer celui-ci et la zone tout autour avec un chiffon propre. Empêcher tout corps étranger d'entrer dans le réservoir de l'huile. Cela pourrait être fort préjudiciable au moteur.
N'utilise aucun solvants inflammables, tels que l'essence ou l'alcool pour nettoyer le réservoir d'huile. Celui-ci est assez chaud pour provoquer l'incendie de solvants inflammables.
N'utiliser que des chiffons en fibre naturelle, ex. : coton. Tout tissu synthétique, tels que le polyester, etc., pourrait prendre feu.
Désvisser et enlever le bouchon de remplissage (2).
Attention
Si vous utilisez un contenant ou un entonnoir pour compléter le niveau, assurez-vous de leur parfaite propreté.
Tout corps étranger qui entrerait dans le réservoir d'huile pourrait être fort préjudiciable.
DANGER
Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres substances à l'huile moteur.
Attention
Lorsque vous faites l'appoint, ne dépassez jamais le niveau "MAX".
Remplissez le réservoir de l'huile moteur pass la goulotte de remplissasse (3) avec de l'huile de haute qualite,, voir page 156 (TABLEEAU DES LUBRIFIANTS).
Remettre en place et visser le bouchon de remplissage (2).
DANGER
Serrer le bouchon de replissage (2) très fermement pour prévenir toute fuite d'huile.
DANGER
Ne sortez pas avec votre véhicule si le niveau de l'huile est bas, ou qu'elle est contaminée ou de type non approuvé. Chacune de ces conditions provoque l'usure prématurée de votre moteur au risque de préjudices irréparables.
Controle de la bequille
Lire attentivement page 85 (ENTRETIEN) et page 102 (CONTROLE DES INTERRUPEURS).
Sur le véhicule sont présentes deux béquilles :
- béquille centrale (1) OPT;
- béquille latérale (2).
La béquille a deux positions :
-normale ou rentrée (A); -étendue (B).
Le conducteur doit s'assurer que la béquille est complètement dépliée ou complètement repliée, selon l'exigence, de manière sûre.
La rotation de la béquille doit être libre d'obstacles.
Les ressorts (3) ont le but de maintenir la béquille en position (étendue ou rentrée).
Bequille centrale OPT
Réalisez les contrôles suivants :
DANGER
Assurez-vous que le véhicule soit stable.
S'il tombe, il peut occasionner des préjudices aux personnes qui se trouvent à proximité, ainsi qu'à toute autre propriété, ainsi que sa propre déterioration.
Positionner le véhicule sur la béquille latérale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Les ressorts (3) ne doivent pas être -endommagés, -usés, -rouillés
et doit rappeler (C) la béquille centrale de manière complète et sûre quand vous la repliez.
Vérifier que la béquille ne présente pas de produits lorsqu'elle est en position étendue ou rentrée.
Déplacer la béquille pour la remettre en position rentrée et la relâcher à moins de sa course (D) en vérifier que les ressorts sont en mesure de la faire rentrer complètement (E). La béquille centrale doit tourner librement, graisser l'articulation, si nécessaire, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
Bequille laterale
Réalisez les contrôles suivants :
DANGER
Assurez-vous que le véhicule soit stable.
S'il tombe, il peut occasionner des préjudices aux personnes qui se trouvent à proximité, ainsi que sa propre déterioration.
Positionner le véhicule sur la béquille centrale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Les ressorts (4) ne doivent pas être -endommagés, -usés, -rouillés
et doit rappeler (C) la béquille centrale de manière complète et sûre quand vous la repliez.
Vérifier que, dans les deux positions (étendue et rentrée), la béquille ne présente pas de yeux. Baisser la béquille en vérifier que les ressorts l'étendent complètement. Déplacer la béquille pour la remettre en position rentrée et la relacher à moitié de sa course (G) en vérifier que les ressorts sont en mesure de la faire rentrer complètement (H). La béquille latérale doit tourner librement, graisser l'articulation, si nécessaire, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
Contrôlé capteur temperature de l'air
Le véhicule est équipé d'un capteur de température de l'air (5) situé sur la fermeture inférieure droite de la partie supérieure du carénage.
Contrôler que'il n'y a pas de dépôts de saleté ou de boue.
Sur la béquille latérale (1) se trouve un système de sécurité à contacteur (2) ayant la fonction d'empêcher le fonctionnement du moteur si la béquille latérale (1) est déplacée, à moins que le sélecteur ne soit au point mort. Il en va de même si la béquille est déplacée lorsque le moteur est en marche et le sélecteur n'est pas au point mort : le contacteur de béquille arrête tout simplement le moteur.
Assoyez-vous à califouchon sur la moto, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE) Repliez la béquille latérale (1) soigneusement et à fond.
DANGER
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est extrêmement toxique si inhalé.
Évitez de démarrer le moteur dans des locaux clos ou mal aérés.
L'irrespect de cette consigne peut causer la perte de connaissance, voire la mort par asphyxie.
Demarrer le moteur, voir page 72 (DEMARRAGE). Relacher (A) la poignée des gaz (3). Moteur au ralenti, actionner à fond le levier d'embrayage (4). Passer la première vitesse en poussant vers le bas le levier de changement vitesse (5). Baisser (B) la béquille latérale (1).
IMPORTANT Le dépliage de la béquille latérale doit mettre le moteur à l'arrêt ainsi qu'activer le témoin LED "I" (6) de "béquille latérale baissée". Si le moteur continue de tourner:
Contrôle le contacteur de sécurité (2) sur la béquille latérale (1), voir page 102 (CONTROLE DES INTERRUPRISES). Résilier le nettoyage et la réparation nécessaires.
Répéter le contrôle.
DANGER
Si le moteur ne s'arrête pas en dépliant la béquille latérale, n'utilisez pas le véhicule et contactez votre Concessionnaire Officiel aprilla.
Controle des interrupeurs
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
Contrôler les interrupteurs au bout des 1.000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500km (4.650 milles).
Sur le véhicule sont présents quatre interrupteurs:
- Interrupteur deux de stop sur le levier de commande de frein arrêté (7);
- Interrupteur des feux d'arrêt sur le levier de commande du frein avant (8);
- Interrupteur de sécurité (2) sur la béquille latérale (1);
- Interrupteur sur le levier de commande d'embrayage (9).
Contrôler que sur l'interrupteur il n'y a pas de dépôts de saleté ou de boue; le téton doit bouger sans obstacles, retournant automatiquement en sa position initiale. Contrôler le ressort (10), il ne doit pas être endommagé, abimé ou enervé.
INSPECTION DES SUSPENSIONS AVANT ET ARRIERE
4 Attention
Pour vidanger l'huile de la fourche avant, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
Attention
Effectuer les opérations d'entretien à intervals réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Vidanger l'huile de la fourche avant tous les 12000 km (7500 mi).
Après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 12000 km (7500 mi) effectuer les contrôleurs suivants :
Le levier de frein avant étant actionné, appuyer sur le guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche s'enfonce. La course doit être douce et aucune trace d'huile ne doit être présente sur les tubes.
Contrôler le serrage de toutes les fixations sur la fourche avant et contrôler toute la partie avant de la fourche pour s'assurer qu'elle est en bonnes conditions sans fuites ni préjudices. Agir de lacke pour la suspension arrière et le bras oscillant.
Attention
N'utilisez pas le véhicule si l'une ou les deux suspensions sont endommagées, et contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia.
Suspension avant
Après les 30000 premiers km (18750 milles) et successivement tous les 22500 km (14000 mi), faire replacer les joints d'huile de la fourche en s'adressant à un Concessionnaire Officiel aprilia.
Les principaux composants de la suspension avant sont les deux tubes de fourches hydrauliques, reliés au châssis par la colonne de direction moyennant l'attache triple et la tête de fourche.
Reglage de la fourche avant
Le réglage standard de la fourche avant est calé de façon à satisfaire la plupart des conditions de conduite à une vitesse basse ou élevée, pour le transport du conducteur avec bagage.
Attention
En cas de nécessité s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilla.
Suspension arriere
La suspension arrière est composée d'un groupe ressort-amortisseur hydraulique, fixé au châssis au moyen d'une rotule "uni-ball" et au bras oscillant arrière au moyen d'un système de leviers.
Le réglage de la hauteur du brin arrêté du véhicule, peut se faire :
- à l'aide d'une molette (1) réglant la précharge du ressort.
La suspension arrière peut être mise au point en réglant l'amortissement en extension avec une vis de réglage (2).
IMPORTANT Il est possible de régler la hauteur du brin arrière d'après votre préférence.
Reglage de l'amortisseur arriere
IMPORTANT Tous les 9350 milles (15000 km) contrôle et, si nécessaire, régler l'amortisseur arrière.
Si le véhicule est utilisé dans des compétitions de toutes sortes ou sur des routes non goudronnées, réaliser ce contrôle avec une cadence double par rapport à cet intervalle.
Le réglage standard en usine de l'amortisseur arrêté est calé de façon à satisfaire la plupart des circuits de piste, pour le transport du conducteur avec bagage. Il est toutefois possible d'effectuer un réglage personnalisé d'après votre préférence se servant des éléments précédemment décrits.
DANGER
Avant d'intervenir sur le véhicule, attendre que le moteur et le pot d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante.
L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves.
Attention
Lorsqu'on règle l'amortisseur arrêté, il faut tout partir de la position la plus rigide. Il s'agit là de la position tout à droite (sens des aiguilles d'une montre) de la vis (2) réglant l'amortissement en extension.
Ne pas tourner la vis de réglage (2) après son limite, cela pourrait endommager la vis et détruire tout amortisseur.
Lorsque vous tournez la vis (2), assurez-vous toujours d'entendre le cliquetis typique dans un cran d'enclenchement en évitant les positions intermédiaires entre un cran et l'autre.
IMPORTANT Avant d'intervenir sur les réglages, CHOISSEZ l'assiette voulue selon les indications du tableau, voir p.106 (TYPES DE REGLAGE).
TYPES De reglage
Réglage normal (standard):
seulement pilote.
Réglage avec passager (pleine charge):
pour des masses lourdes (ex. : pilote, passager et bagage)
Attention
Régler la précharge du ressort et le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur
selon vos exigences et selon les conditions d'emploi du véhicule.
En augmentant la précharge du ressort, il est nécessaire d'augmenter même le freinage hydraulique en extension de l'amortisseur afin d'éviter des secousses soudaines pendant la conduite.
En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
TABLEAU DE REGlage DE L'AMORTISSEUR ARRIERE
| Suspension arrière | Réglage normal (standard) : seulement pilote | Réglage avec passager(pleine charge): pour des masses lourdes (ex.: pilote, passager, et baggage) |
| Précharge du ressort (A), bouton (1) | de complètement ouvert (*a)fermer (*b) environ de 18 déclics | de complètement ouvert (*a)fermer (*b) complètement |
| Réglage hydraulique en extension, vis (2) | de complètement fermé (*c)ouvrir (*d) environ de 19 déclics | de complètement fermé (*c)ouvrir (*d) environ de 15 déclics |
(^ a) = Position tout à gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre) (^ b) = Rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (^) = Position tout à droite (sens des aiguilles d'une montre) (^) = Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
Verification de l'usure des plaquettes
Lire attentivement page 49 (FREINS), page 50 (FREINS À DISQUE) et page 85 (ENTRETIEN).
IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, avec des circuits hydrauliques séparés.
Le système de freinage avant est à double disque (côté droit et côté gauche).
Le système de freinage arrêté est à disque unique (côté droit).
Les informations suivantes se réfèrent à un système de freinage unique, mais elles sont valables pour tous les deux.
Attention
Effectuer les opérations d'entretien à intervalles réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Contrôler l'état d'usure des plaquettes de frein après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 2000 km (1250 mi) et avant tout voyage.
L'usure des plaquettes de frein à disque dépend de l'emploi, du type de conduite et de chaussée.
Si on utilise le véhicule de manière exaspérée ou sur des routes poussiéreuses ou mouillées, l'usure résultera plus rapide que le normal.
DANGER
Contrôler l'usure des plaquettes des freins, surtout avant tout voyage.
CONTROLE DE L'USURE DES PLAQUETTES
Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
IMPORTANT Les étriers de freins avant (gauche et droit) sont équipés de deux plaquettes pour chaque étrier.
L'étrier du frein arrière est équipé de deux plaquettes.
Réalisier un contrôle visuel de l'épaisseur de la matière de friction. Utiliser une lampe à éclats. Voir les flèches (1) et (2) ci-dessus.
Si l'épaisseur du matériel de frottement [même d'une seule plaquette avant (3) ou arrière (4)] est réduite jusqu'à la valeur d'environ 0,06 pouces (1,5 mm):
- pour les étriers de frein avant (droit et gauche) s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia et faire replacer toutes les plaquettes des deux étriers de frein avant.
- pour l'étrier de frein arrière, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia et faire replacer les deux plaquettes de l'étrier de frein arrière.
DANGER
L'usure excessive dépassant la limite du matériel de frottement causerait le contact du support métallique de la plaquette avec le disque, émettant un bruit métallique et des étincelles de l'étrier.
À ce stade, vous aurez déjà détruit le disque qui devra être remplacé. N'utilisez pas votre véhicule en pareilles conditions, sinon l'efficacité de freinage et la sécurité en seront mises à l'épreuve. D'autant plus que cela pourrait entraîner un accrochage au risque de graves blessures ou de mort.
DANGER
Pour le remplacement des plaquettes et des disques, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilla.
Controle de la direction
Les opérations pour ce contrôle requérant des connaissances spécifiques, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia.
Controle de l'axe FIXE de BRAS oscillant
Les opérations pour ce contrôle requièrent des connaissances spécifiques, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT OPT
DANGER
S'assurer que la surface de stationnement est libre d'entraves, solide et plate.
Choisir une aire de stationnement appropriée, voir p. 81 (STATIONNEMENT)
DANGER
Lorsqu'on utilise la béquille de support avant, il faut placer le véhicule également sur sa béquille centrale.
N'essayez pas d'utiliser la bequille avant sans son support central ou en toute autre manière. L'irrespect de cet avertissement peut entraîner un accident au risque de graves blessures ou de mort.
Positionner le véhicule sur sa bequille centrale Opt, voir p.83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE)
DANGER
S'assurer que le véhicule soit stable une fois garé. S'il avait tombé, il en remporterait bien sûr des dommages et pourrait également être préjudiciable à d'autres personnes.
Levez (A) le brin avant de la béquille (1) et insérez chacun de ses bouts (2) dans les orifices (3) à la partie inférieure de la fourche avant. Saisissez (B) la partie centrale avant de la béquille (1) de vos mains.
DANGER
Ne tâchez pas de saisir la béquille dans toute autre manière (différente par rapport à la description) ; une telle tentative peut facilement écraser vos doigts, s'ils venaient se couvrir entre la béquille de support et le sol.
Poussez (C) la béquille (1) vers le bas jusqu'à ce qu'elle atteigne sa butée de fin de course (voir figure).
DANGER
S'assurer que le véhicule soit stable.
S'il avait tombé, il pourrait être préjudiciable aux personnes se trouvant à proximité et à tout autre propriété, tout comme subir lui-aussi des dommages.
ROUE AVANT
DANGER
Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue avant pourraient se révéler difficiles pour l'utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilla.
En tout cas, si l'on désire procéder personnellement, se référer attentivement à la page 85 (ENTRETIEN).
DANGER
Utiliser des gants de travail épais pour retirer la roue avant.
Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations importantes en contact avec la graisse ou l'huile.
Durant le démontage et le réassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins, le capteur ABS et la roue crantée.
Avant d'entamer les opérations qui suivent, laisser refroidir le moteur et le silencieux d'échappement jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante.
L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves.
Conduire avec des jantes endommagées promet sa propre sécurité, celle d'autrui et celle du véhicule.
Contrôler les conditions de la jante et la faire remplacer si elle est endommagée.
DANGER
Faites remplacer votre jante par votre Concessionnaire Officiel APRILIA.
IMPORTANT Pour retirer la roue, vous nevez disposer de la bequille de support (1) avant correspondante.
Demontage
Déposer le capteur ABS en dévissant la vis (13). Enlever I'etrier de gauche (2) et de droite (3) du frein avant, voir page 125 (DEPOSE DES ETRIERS DE FREINS AVANT).
Attention
Ne jamais toucher au levier de frein avant après avoir retiré les étriers de freins de
leurs disques. Ce faisant, les pistons de l'étrier seraient chassés à l'extérieur de leur logements avec le jaillissement du liquide de frein. Si cela s'était accidentellement avéré, transportez votre véhicule auprès de ce Concessionnaire Officiel aprilia qui saura y remédier.
Placer sous le véhicule une cale (4) pour maintenir la roue en position après l'avoir libérée.
Attention
S'assurer que le véhicule est stable. S'il devait tomber, il pourrait être préjudiciable aux personnes se trouvant à proximité et à tout autre propriété, tout comme subir lui-même des dommages.
Ayez recours à un assistant pour permettre en équilibre le guidon dans sa position tout droite.
Couple de serrage de l'écrou de roue (5) : 80 Nm (57,86 pieds-livre).
Desserrer et enlever l'écrou de roue (5) et la rondelle (6).
Couple de serrage des vis de l'étai de l'axe de roue (7) (8):
10 Nm (7,23 pieds livre).
Dévisser les deux vis de l'entretoise de l'axe de roue (7) (côté droit) à l'aide d'une clé Allen appropriée. Dévisser les deux vis de l'entretoise de l'axe de roue (8) (côté gauche) à l'aide d'une clé Allen appropriée.
IMPORTANT Contrôler la disposition de l'entretoise (9) (côté droit) afin de pouvoir la remonter correctement.
IMPORTANT Afin de faciliter l'extraction de l'axe de roue (10), soulever modérément la roue.
Pousser l'axe de roue partiellement à l'extérieur de la fourche avant en frappant l'extrémité filetée avec un maillet plastique ou un jet en bois. Soutenir la roue avant et extraire manuellement l'axe de roue (10) en le tirant du côté gauche du véhicule. Enlever la roue en l'extrayant de la partie avant.
IMPORTANT L'entretoise (9) reste positionnée dans le logement de la roue; si elle sort, la repositionner correctement.
DANGER
Utiliser des gants de travail épais pour retarder la roue avant.
Se munir de gants en latex ou nitrile pour réaliser des opérations importantes en contact avec la graisse ou l'huile
Étendre un voile de graisse lubrifiante sur l'axe de la roue AVANT (10), voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
IMPORTANT Exécuter l'opération suivante, uniquement si l'entretoise (9) est sortie de son logement.
Attention
L'entretoise (9) a des épaulements avec deux différents diamètres, prendre un soin particulier pour installer l'entretoise (9) de manière appropriée.
Insérer l'entretoise (9) dans son logement sur la roue (côté droit) avec le diamètre plus grand dirigé vers l'extérieur du véhicule (voir figure).
Attention
La flèche (11) (12) se trouvant sur le moyeu de roue indique le sens de rotation. Pendant le réassemblage, faire attention au positionnement correct de la roue : la flèche doit être visible au côté droit (marqué ← DX) (11) et au côté gauche (marqué →) (12) du véhicule.
Positionner la roue entre les bras de fourche au-dessus de la cale (4).
DANGER
La roue avant est lourde et peut facilement écraser vos doigts s'ils se trouvant entre toute partie de la roue et la fourche avant. N'essayez pas d'aligner la roue et les étaux de l'axe de vos doigts. L'irrespect de cet avertissement
Déplacer la roue jusqu'à aligner le trou central avec les trous sur la fourche. Enfiler complètement l'axe de la roue (10) du côté gauche.
Important s'assurer que l'axe de roue (10) est complètement introduit.
Positionner la rondelle (6) et serrer manuellement le écrou de la roue (5).
Important dans cette phase le serrage provisoire des deux vis de l'étai de l'axe de roue (8) (côté gauche) ne requiert ni prévoit le respect du couple de serrage.
Visser les deux vis de l'étaiu de l'axe de roue (8) (côté gauche) et les serrer de manière suffisante pour bloquer la rotation de l'axe de roue (10).
Serrer l'écrou de roue (5) au couple prescrit.
Couple de serrage de l'écrou de roue (5) : 80 nm (57,86 pieds livre).
Serrer les deux vis (7) de l'étaiu de l'axe (côté droit), à l'aide d'une clé Allen appropriée.
Couple de serrage de la vis (7) de l'étau axe : 10 nm (7,23 pieds livre).
Desserrer les deux vis de l'etu de I'axe de roue (8) (cote gauche) à l'aide d'une clef Allen appropriée. Retirer le support (4) de dessous du pneu avant. Remonter les étriers de frein avant, celui de gauche (2) et celui de droite (3), voir page 125 (DEPOSE DES ETRIERS DE FREINS AVANT)). Retirer la bequille OPT de support avant (1), voir p. 109 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE OPT DE SUPPORT AVANT).
Asseyez-vous à califourchon sur la moto, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE). Actionnez le levier de frein avant et appuyez sur le guidon plusieurs fois, pour comprimer les ressorts de la fourche. Ce faisant les tubes de fourche s'aligneront.
DANGER
Un jeu insuffisant (A) entre le disque de frein (13) et le support de l'étrier de frein (14) peut endommager le disque de frein et donc réduire la capacité de freinage.
Jeu minimum (A): 0,6 mm (0,024 pouces).
Introduire une jauge d'épaisseur de 0,6 mm (0,024 pouces) (15) entre le disque de frein (13) et le support de l'étrier de frein (14).
Effectuer l'opération à l'intérieur (C) et à l'extérieur (B) des deux disques de frein.
DANGER
Si le jeu est irrégulier, répéter les opérations signalées par
Si le jeu est régulier :
Positionner le véhicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Serrer les deux vis de l'étau de l'axe de roue (8) (côte gauche) à l'aide d'une clef Allen appropriée.
Couple de serrage des vis de l'étau de l'axe de roue (8) : 10 Nm (7,23 pieds-livre).
Reposer le capteur ABS. Veiller à ce que les composants suivants ne soient pas salis :
-pneu; - roue; disques de frein; - roue crantée.
DANGER
À la suite de l'entretien des freins, toujours contrôler leur fonctionnement. Si la course du levier ou de la pédale est excessive, ou que vous constatez que l'efficacité de freinage est quelque peu réduite, faites les remettre en état par votre Concessionnaire Officiel.
Aprilia. Il peut s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou dagnostique d'autres anomalies.
Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation routière aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier ou la pédale des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sûre avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort.
Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l'équilibrage par un Concessionnaire Officiel aprilia. Il s'agit là d'opérations critiques pour la sécurité et l'irrespect de cette consigne peut entraîner la perte de contrôle du véhicule au risque de graves lésions ou de mort.
ROUE ARRIERE
DANGER
Les opérations pour le démontage et le remontage de la roue arrière pourraient se relever difficiles et complexes pour l'utilisateur inexpérimenté.
Il est conseillé de s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILLA.
En tout cas, si l'on désire procéder personnellement, référer attentivement à la page 85 (ENTRETIEN).
Durant le démontage et le remontage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein, le capteur ABS (18) et la roue crantée (19).
Laisser le moteur et le pot d'échappement refroidir jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante, avant d'effectuer les opérations successives, afin d'éviter des brûlures possibles.
Conduire avec des jantes endommagées promet sa sécurité, celle d'autrui et celle du véhicule.
Contrôler les conditions de la jante de roue, si elle est endommagée, la faire remplacer.
DANGER
S'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilla.
IMPORTANT Pour enlever la roue arrière, il faut que le véhicule soit équipé de la béquille centrale OPT.
DEMONTAGE
DANGER
Utiliser des gants de travail épais pour retirer la roue arrière.
Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations importantes en contact avec la graisse ou l'huile.
Déposer le capteur ABS en dévissant la vis (20). Positionner le véhicule sur la bequille centrale (1) OPT, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Placer une cale (2) sous le pneu pour maintenir la roue en position après l'avoir libérée.
DANGER
Assurez-vous que le véhicule soit stable.
S'il tombe, il peut occasionner des préjudices aux personnes qui se trouvent à proximité ou à toute autre propriété, ainsi qu'emporter lui-aussi des dommages.
Couple de serrage de l'écrou de la roue (3) : 120 Nm (86,80 pieds livre).
Desserrer et enlever l'écrou de la roue (3) et garder la rondelle (4). IMPORTANT Afin de faciliter l'extraction de l'axe de roue (5), soulever modérément la roue. Extraire l'axe de la roue (5) du côté gauche.
IMPORTANT Contrôler la position des tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7) afin de les pouvoir rassembler correctement.
Garder les tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7).
DANGER
Tenez vos doigts à l'écart de la chaîne et du pignon. Vous pouvez facilement perdre un doigt s'il devait être pris entre ces deux éléments. Utiliser des gants de travail écais pour retirer la roue arrière. Ne jamais tâcher de mettre en ligne la roue arrière de vos doigts. L'irrespect de cet avertissement peut entrainer de graves préjudices physiques.
Retirer la chaîne de transmission (8) de la couronne (9) et la déposer de la couronne.
IMPORTANT Dégager et enlever la chaîne de transmission (8) de la couronne (9).
Déplacer la roue vers l'avant et tirer la chaîne de transmission (8) à l'extérieur de la couronne (9). Faire avancer la roue et libérer la chaîne de transmission (8) de la couronne dentée (9).
Attention
Ne pas actionner le levier de frein arrière après avoir enlevé la roue, car les pistons pourraient sortir de leurs logements en causant une fuite du liquide des freins. Si cela arrive, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia qui effectuera l'intervention d'entretien.
Extraire la roue de la partie arrière du bras oscillant, en faisant attention lorsqu'on extrait le disque de l'étrier de frein.
IMPORTANT : L'entretoise gauche (10) et l'entretoise droite (11) restent positionnées
Dans les logements de roue correspondants ; si elles seront, il faut les repositionner correctement.
IMPORTANT Sur le côté droit du bras oscillant, la plaque (12) de support de l'étrier de frein (13) reste installée.
Agir avec précaution. Si le groupe de la transmission finale (14) est installé sur le support de l'amortisseur de couple (15), ne pas renverser ni tourner en position horizontalement du côté de la couronne (A) la roue arrêtée, le groupe de la transmission finale pourrait s'extraire en tombant avec la possibilité d'endommager la couronne dentée (9).
IMPORTANT La dépose du groupe de la transmission finale n'est pas nécessaire si la roue est placée en position de marche (verticale) ou en position horizontale avec la couronne dentée dirigée vers le haut et bien fixée, dans les deux cas, pour éviter le renversement.
IMPORTANT Ne pas dévisser en aucun cas les six vis (16). Le groupe de la transmission finale s'extrait complètement du support de l'amortisseur de couple.
En agissant de vos deux mains (B) sur le diamètre extérieur du pignon (9) extraire, parallèlement à l'axe de roue, le groupe de la transmission finale. Ôter les six tampons pour amortisseur de couple (17) du support de l'amortisseur de couple (15).
IMPORTANT Contrôler l'état des six tampons pour amortisseur de couple (17) ; s'ils sont endommagés ou usés excessivement, les remplacer.
Attention
Toujours remplacer les six éléments caoutchouc.
Remplacez toujours les composants par des éléments de type identique (commandez-les à votre Concessionnaire Officiel aprilia). REASSEMBLAGE
DANGER
Utiliser des gants de travail épais pour installer la roue arrière.
Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations comportant le contact avec la graisse ou l'huile.
La transmission finale (14) est déposée alors :
Positionner les six tampons pour amortisseur de couple (17) sur les logements (18) adaptés se trouvant sur les supports de l'amortisseur de couple (15).
IMPORTANT Positionner le groupe de transmission finale, parallèlement à l'axe de roue, en glissant les amortisseurs de couples dans leurs logements (19) sur le support (15) de l'amortisseur de couple, entre un élément caoutchouc et l'autre (17).
En agissant de vos deux mains (C) sur le diamètre extérieur du pignon (9) introduire l'unité de transmission finale dans le support de l'amortisseur de couple (15).
Attention
Durant le remontage de la roue, arrêté faire
Attention de ne pas endommager la tuyauterie, le disque et les plaquettes de frein.
IMPORTANT Exécuter l'opération suivante, uniquement si l'entretoise gauche (10) et/ou l'entretoise droite (11) sont sorties de leurs logements.
Insérer l'entretoise gauche (10) et/ou l'entretoise droite (11) dans les logements correspondants avec le diamètre plus grand dirigé vers l'extérieur du véhicule.
Attention
Avant de procéder au rassemblement, s'assurer que la plaque (12) de support de l'étrier de frein (13) est positionnée correctement; la boutonnière de la plaque doit être insérée dans la cheville d'arrêt ajustée (20) dans la partie interne du côté droit du bras oscillant. Faire attention pendant l'introduction du disque dans l'étrier de frein.
Positionner la roue entre les supports du bras oscillant au-dessus du soutien (2).
DANGER
Tenez vos doigts à l'écart de la chaîne et du pignon. Vous pouvez facilement perdre un doigt s'il devait être pris entre ces deux éléments. Utiliser des gants de travail écais pour retirer la roue arrière. Ne jamais tâcher de mettre en ligne la roue arrière de vos doigts. L'irrespect de cet avertissement peut entrainer de graves préjudices physiques.
Faire avancer la roue autant que possible et positionner la chaîne de transmission (8) sur la couronne dentée (9). Insérer correctement les tendeurs de chaîne droit (6) et gauche (7) dans les logements appropriés sur le bras oscillant. Appliquer uniformément une petite quantité de graisse sur l'axe de roue 5, voir page 156 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS). Tirer la roue postérieure vers l'arrière jusqu'à aligner les trous des roulements avec les trous sur le bras oscillant.
Tourner la plaque (12) de support, munie de l'étrier de frein (13) avec le point d'appui sur la cheville d'arrêt (20), jusqu'à l'aligner avec les trous.
IMPORTANT Pour favoriser l'introduction de l'axe (5), lever légèrement la roue.
Enfiler complètement l'axe de la roue (5) du côté gauche.
IMPORTANT S'assurer que l'axe de la roue (5) soit complètement introduit, avec la tête dans le siècle approprié sur le tendeur de chaîne gauche.
Positionner la rondelle (4) et serrer manuellement I'ecrou de la roue (3). Retirer le support (2) de dessous du pneu arrriere. Contrôler la tension de la chaîne, voir page 118 (CHAINE DE TRANSMISSION). Serrer I'ecrou de la roue (3).
Couple de serrage de l'écrou de la roue (3) : 120 Nm (86,80 pieds-livre).
Reposer le capteur ABS. Veiller à ce que les composants suivants ne soient pas salis :
-pneu; - roue; disques de frein; - roue crantée.
DANGER
À la suite de l'entretien des freins, toujours contrôler leur fonctionnement. Si la course du levier ou de la pédale est excessive, ou que vous constatez que l'efficacité de freinage est quelque peu réduite, faites les remettre en état par tout Concessionnaire Officiel aprillla. Il peut s'avérer nécessaire d'effectuer une purge d'air du système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies. Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation routière aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier ou la pédale des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sûre avec peu de circulation pour vous assurer que
Les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voir la mort.
Il est conseillé de faire contrôler les couples de serrage, le centrage et l'équilibrage par un Concessionnaire Officiel APRILIA. Il s'agit là d'opérations critiques pour la sécurité et l'irrespect de cette consigne peut entraîner la perte de contrôle du véhicule au risque de graves lésions ou de mort.
CHAINE De transmission
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
Tous les 500 km (300 milles) contrôle les conditions, l'usure, le jeu (tension) et le graissage de la chaîne de transmission.
Le véhicule est équipé d'une chaîne sans fin, il n'y a donc aucun maillon de jonction.
DANGER
Un relâchement excessif de la chaîne peut causer du bruit ou le battement de celle-ci, avec l'usure conséquence du patin et de la plaque de guidage de la chaîne.
N'utilisez pas votre vehicule si la chaine n'est pas bien reglee, voir p. 118 (REGLAGE).
Pour vérifier les conditions de la chaine, il faut la saisir là où elle s'enroule autour du pignon et tâcher de l'éloigner de celui-ci en tirant.
Si vous pouvez l'éloigner du pignon plus d'un huitième de pouce, la chaîne est usée et il faut la remplacer.
Attention
Remplacez toujours la chaîne, le pignon et la couronne ensemble, même si ce n'est qu'un de ces éléments qui doit être substitué.
Toujours remplacez la chaîne, le pignon et la couronne avec des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia).
Attention
L'absence d'entretien peut être à l'origine d'une usure prématurée de la chaîne et de préjudices à la couronne et au pignon.
Rapprochez les intervalles d'entretien si votre véhicule est utilisé sur des routes poussiéreuses ou boueuses.
DANGER
Avant d'exécuter les opérations qui suivent, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante.
L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves.
DANGER
Tenez vos doigts à l'écart de la chaîne et du pignon, spécialement si vous êtes en train de tourner la roue arrière en intervenant sur le véhicule. Vous pouvez facilement être blessé si un doigt avait été pris entre la chaîne et le pignon. Utiliser des gants de travail pour réaliser ces opérations.
DANGER
Se munir de gants en latex, caoutchouc ou nitrile pour réaliser des opérations importantes en contact avec la graisse ou l'huile
Controle de la tension
Pour contrôler la tension :
Arreter le moteur, voir page 80 (ARRET). Positionner le vehicule sur la bequille centrale, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Mettre le levier de changement vitesse au point mort. Contrôler le mou de la châne. Il doit être 15 mm (0,59 pouces) au beau milieu du brin inférieur comme la figure le montre. Déplacer le vehicule en avant et en arrêté, ou soutenez la roue arrêté en l'air et la tourner dans différentes positions, pour contrôler l'oscillation verticale de la chaîne à des points variés. Si l'oscillation est considérable dans des phases différentes de rotation, il faut replacer l'ensemble chaîne couronne et pignon.
Attention
Remplacez toujours la chaîne, le pignon et la couronne ensemble, même si ce n'est qu'un de ces éléments qui doit être substitué.
Toujours remplacez la chaîne, le pignon et la couronne avec des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia).
DANGER
N'utilisez pas le véhicule si la chaîne est endommagée car cela peut occasionner le serrage de la roue au risque d'un accident avec comme retombées de graves blessures ou la mort. Graissez souvent cette chaîne pour réduire au maximum ce risque d'endommagement, voir p. 120 (NETTOYAGE ET LUBRIFICATION).
Si le mou est le même à différents niveaux, mais sa valeur est autour de 15 mm (0,59 pouces), il faut régler la chaîne, voir p. 119 (REGLAGE).
Reglage
S'il était nécessaire, après contrôle, voir page 118 (CONTROLE DE LA TENSION), de régler la tension de la chaîne, agir de la façon suivante :
- détendez la chaîne pour augmenter le mou;
- tendez la chaîne pour le réduire.
Le véhicule est équipé de deux tendeurs (5) (l'un au côté gauche et l'autre au côté droit du véhicule), à l'aide desquels on peut tendre ou détendre la chaîne.
IMPORTANT Pour régler la chaîne, le véhicule doit être équipé de béquille centrale OPT.
Positionner le véhicule sur la béquille centrale OPT, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
Couple de serrage pour l'écrou de roue (1): 120 Nm (86,80 pieds livre).
Desserrer l'écrou (1) de plusieurs spires.
IMPORTANT Pour faciliter le centrage de la roue sur le bras oscillant, il y a des repères (2) et (3) sur le bras oscillant lui-même.
Desserrer les deux contre-écrous (4). Maneuvrer les tendeurs (5) pour régler le mou de la chaîne en veillant à ce que le bord du tendeur de chaîne soit dans la même position que les repères (2) et (3) de part et d'autre du véhicule. Serrer les deux contre-écrous (4). Serrer l'écrou (1).
Couple de serrage de l'écrou de roue (1) : 120 Nm (86,80 pieds livre)
Vérifier le mou de la chaine, voir page 118 (CONTROLE DE LA TENSION).
Controle de l'usure de la CHAIN, du PIGNON et de la couronne
Après le contrôle, voir page 118 (CONTROLE DE LA TENSION), contrôle en outre, tous les 3750 km (2300 milles), la chaîne, le pignon et la couronne et s'assurer qu'ils ne doivent pas :
- les rouleaux endommagés;
- les axes desserrés; des maillons secs, rouillés, aplatis ou grippés;
- une usure excessive; des bagues d'étanchéité manquantes;
- des dents du pignon ou de la couronne excessivement usées ou endommagées.
Vous pouvez contrôler l'usure de la chaîne et du pignon en la saisissant là où elle s'enroule autour du pignon et en la tirant pour tacher de l'éloigner de celui-ci autant que possible. Si vous pouvez l'écarter du pignon de sorte que de la lumière puisse se présenter entre les plaques de la chaîne et les dents du pignon, la chaîne et le pignon sont usés et il faut les remplacer.
Attention
Remplacez toujours la chaîne, le pignon et la couronne ensemble, même si ce n'est qu'un de ces éléments qui doit être substitué.
Toujours remplacez la chaîne, le pignon et la couronne avec des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia).
Attention
Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les axes sont desserrés et/ou les bagues d'étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer tout le
groupe de la chaîne (pignon, couronne et chaîne).
Attention
Lubrifier souvent la chaîne, surtout si on remarque des parties sèches ou rouillées. Si après le graissage de la chaîne elle présente encore des maillons qui ont du mal à tourner, il faut remplacer la chaîne.
Contrôler l'usure du guide-chaine en U (6). Contrôler enfin l'état de la plaque d'usure (7) du bras oscillant.
Attention
La chaine de transmission est équipée de joints toriques entre les goujons des maillons et les plaques latérales, qui ont la tâche de retenir la graisse à l'intérieur et d'empêcher l'entrée de crasse et corps étrangers.
Faire très attention lors du réglage, graissage, lavage et remplacement de la chaine. Tenez vos doigts à l'écart de la chaine et du pignon.
Ne jamais laver la chaîne avec des jets d'eau chaude, de vapeur ou d'eau à haute pression, ni avec des solvants à haut degré d'inflammabilité.
Laver la chaîne avec du solvant non inflammable. Si elle est sujette à se rouiller rapidement, la graisser plus fréquemment.
Lubrifier la chaîne tous les 500 km (312 milles) et chaque fois que ce sera nécessaire.
Après avoir lavé et essuyé la chaîne, la lubrifier
avec de la graisse spray pour chaînes scellées, voir page 157 (TABLEAU DES LUBRIFIANTS).
Attention
Assurez-vous que le lubrifiant que vous utilisez soit adapté pour des chaînes à joints toriques. Certains lubrifiants de commerce comportent des solvants susceptibles de détruire les joints toriques de vos chaînes. Si vous avez un doute, contactez notre Concessionnaire Officiel APRILIA.
IMPORTANT Ne pas utiliser le véhicule aussitôt après le graissage de la chaîne et laisser au lubrifiant le temps de sécher, autrement le lubrifiant serait projeté sur vous et sur votre véhicule, par effet de la force centrifuge de la chaîne.
DEPOSE Du reservoir a carburant
Lire attentivement page 46 (CARBURANT) et page 85 (ENTRETIEN).
DANGER
Risque d'incendie.
Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement soient complètement refroidis. Les vapeurs de combustible sont nuisibles pour la santé.
Ne pas inhaler les vapeurs de carburant.
L'essence est extrêmement inflammable et sous certaines conditions peut devenir explosive.
C'est pourquoi pour le ravitaillement et l'entretien du système d'alimentation de votre véhicule il s'impose de se tenir dans un aire bien ventilée et moteur éteint.
Ne prenez pas de l'essence ni exécutez aucune opération d'entretien sur le système d'alimentation si le moteur est démarré. Ne fumez pas lorsque vous êtes en train de prendre de l'essence ou à proximité de vapeurs d'essence.
Ne permettez jamais à des parties du système d'alimentation d'entrer en contact avec flammes nues, étincelles ou d'autres sources de chaleur.
DEBARRASSEZ-VOUS DU CARBURANT INUTILISE DE MANIERE APPROPRIEE.
Attention
Ne pas vider le réservoir de carburant partiellement ou complètement car les parties internes du réservoir ou des composants du système de carburant seraient endommagés.
Toujours s'assurer que le bouchon du réservoir de carburant est correctement fermé.
IMPORTANT Il est possible de retirer le réservoir du véhicule même s'il est rempli d'essence.
Tourner le contacteur principal sur la position "OFF) Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Mettre le guidon tout droit (A).
Enlever la selle pilote, voir page 126 (DEPOSE DE LA SELLE DU PILOTE). Devisser et enlever les deux vis (1), en gardant les douilles et les rondelles.
IMPORTANT Les deux vis (1) fixent la partie avant du réservoir de carburant (2)
Dévisser et enlever la vis (3). Dévisser et enlever la vis (4). Dévisser et enlever la vis (5), et recaper la douille et la rondelle.
En intervenant du côté droit du véhicule :
Attention
Le réservoir de carburant n'est pas complètement dégagé, se trouvant encore relié par ses tubulures.
Ne pas forcer les tubulures.
Soulever et faire légèrement reculer le réservoir de carburant (2) jusqu'à ce que la partie avant repose sur le boîtier du filtre.
Débrancher le connecteur électrique (6) de la pompe d'alimentation.
Attention
Lors du remontage, s'assurer que le connecteur électrique (6) est branché correctement.
DANGER
Positionner sous les attaches rapides mâles (7) et (8) un chiffon propre pour absorber la petite quantité de carburant qui sortira de celles-ci après la déconnexion.
Déconnecter l'élément mâle de l'attache rapide (7) de la prise en appuyant sur le bouton. Répéter l'opération pour l'attache rapide (8).
DANGER
Pendant le remontage, s'assurer que les attaches rapides (7) (8) ont été introduites correctement.
Attention
Lorsqu'on soulève la partie arrière du réservoir de carburant, prenez garde à ne pas tirer, forcer ou endommager les deux tubulures (9) et (10).
Lever la partie arrière du réservoir de carburant autant qu'il suffit pour débrancher les deux tubulures (9) et (10).
Attention
LORS DU REASSEMBLAGE, FAIRE TRES ATTENTION A NE PAS INTERVERTIR LES TUBULURES (9) (10) DU RESERVOIR DE CARBURANT.
Marquez les tubulures (9) et (10) et leurs attaches sur le réservoir de carburant, pour pouvoir les rassembler de manière appropriée.
Attention
Les tubulures (9) et (10) sont reliées par des colliers clic.
Pour dégager les colliers clic (9) (10), lisez avec attention la page 93 (JOINTS AVEC COLLIERS CLIC ET COLLIERS A VIS)
Dégager le collier et dézheimer les tubulures (9) (10) de leurs attaches sur le réservoir de carburant.
Préparez un support adéquat env. 60 mm (23,62 pouces) de haut à proximité du véhicule du côté gauche, suffisamment large pour soutenir le réservoir de carburant.
Attention
Maniez avec attention les composants peints pour éviter les éraflures ou dommages. Ne pas forcer les tubulures.
Saisir solidement le réservoir de carburant sur l'avant et l'arrière et le soulever.
Déplacer le réservoir de carburant et le placer soigneusement sur le support sans le basculer.
Attention
Lors du rassemblement, assurez-vous que le réservoir soit bien en place (tubulures, tuyaux et câbles électriques ne doivent pas être tordus ni pincés).
DEPOSE Carenage lateral
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
DANGER
Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves.
Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Dévisser et enlever les trois vis (1). Dévisser et enlever la vis supérieure (2).
Attention
Manier avec soin les composants plastiques et points, ne pas les rayer ni les abîmer.
Oter le carénage lésimal (3).
IMPORTANT Répéter ces opérations pour déposer l'autre carénage lésimal (4).
Lors du remontage :
Attention
Positionner correctement le logement (5) sur le pied ainsi que les éléments plastiques (7) (8) dans leurs logements respectifs.
Serrer modérément les vis. Prenez garde à ne pas trop serrer les vis, ce qui pourrait abîmer les composants plastiques et peints environnants.
DEPOSE De la protection du CARTER d'huil
Lire attentivement page 85 (Entretien).
DANGER
Attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante.
L'irrespect de cette consigne peut occasionner des brûlures graves.
Positionner le véhicule sur la béquille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Devisser et enlever les deux vis inférieures (1). Devisser et enlever les deux vis supérieures (1).
Attention
Manier avec soin les composants plastiques et points, ne pas les rayer ni les abîmer.
Attention
Lorsqu'on dépose la protection du carter d'huile (3), prendre toutes les mesures nécessaires à ne pas tirer, forcer ni abimer les trois tubulures (4) (5) (6) du filtré à charbons actifs (7).
Déplacer la protection du carter d'huile (3) autant qu'il suffit pour déconnecter les trois tubulures (4) (5) (6) du filtré à charbons actifs (7).
Attention
AU COURS DE LA REPOSE, FAIRE TRES ATTENTION A NE PAS INTERVERTIR LES TUBULURES (4) (5) (6) VERS LE FILTRA CHARBONS ACTIFS (7).
Marquer les tubulures (4) (5) (6) et leurs attaches au filtre à charbons actifs, pour pouvoir par la suite les reposer de manière appropriée.
IMPORTANT Pour desserrer les colliers des tubulures (4) (5) (6), se munir d'une pince.
Dégager les colliers et retirer les tubulures (4) (5) (6). Désolidariser complètement la protection du carter d'huile (3).
Lors de la répose :
Attention
Lorsque l'on repose la protection du carter d'huile (3), prendre garde à ne pas écraser les tubulures (4) (5) (6).
Si la mousse anti-bruit, à la partie intérieure de la protection du carter d'huile, est abimée, la remplacer.
Toujours remplaçer les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel APRILIA)
Serrer modérément les vis. Prenez garde à ne pas trop serrer les vis, ce qui pourrait abîmer les composants plastiques et peints environnants.
DEPOSE DES ETRIERS DE FREINS AVANT
DANGER
Les opérations de démontage et remontage des étiers de freins avant pourraient se révéler difficiles pour l'utilisateur inexpérimenté. En cas de nécessité, s'adresser à un Concessionnaire Officiel aprilla.
En tout cas, si l'on désire procéder personnellement, se référer attentivement à la page 85 (ENTRETIEN).
Le système de freinage avant est équipé de deux étriers séparés : l'un au côté gauche et l'autre au côté droit du véhicule.
Bien que les informations suivantes se réfèrent à un seul étrier de frein, elles sont applicables à tous les deux.
Durant le démontage et le rassemblage, faire attention de ne pas endommager la tuyauterie, les disques et les plaquettes des freins.
IMPORTANT Pour la dépose des étriers de frein avant il est nécessaire de se munir de la béquille de soutien avant adaptée OPT.
Demontage
Positionner le vehicule sur la bequille adequate de soutien avant OPT(1), voir page 108 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT OPT).
DANGER
S'assurer que le véhicule est stable.
S'il avait tombé, il pourrait être préjudiciable aux personnes se trouvant à proximité et à tout autre propriété, tout comme subir lui-aussi des dommages.
Ayez recours à un assistant pour permettre en équilibre le guidon dans sa position tout droite.
Couple de serrage des vis (2) de l'étrier de frein : 50 Nm (36,16 pieds-livre).
Dévisser et enlever les deux vis (2) de l'étrier de frein avant (3).
Attention
Ne pas tirer sur le levier du frein après avoir enlevé l'étrier de frein car les pistons risqueraient de sortir de leur siège en provoquant une fuite du liquide des freins. Si cela arrive, transporter le véhicule auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia qui saura y remédier.
Extraire du disque l'étrier de frein (3) en le laissant lié au tuyau (4).
Agir sur le deuxième étrier de frein avant :
Enregistrer les opérations marquées par
DANGER
Tenez vos doigts à l'écart et évitez qu'ils restent captifs et donc écrasés par la roue, l'étrier ou la fourche. Ne tâchez pas de mettre en ligne les orifices sur l'étrier de frein. L'irrespect de cet avertissement peut occasionner de graves blessures.
Introduire sur le disque l'étrier de frein (3) et le positionner avec les trous de fixation alignés avec les trous sur le support.
DANGER
Pendant le rassemblage de l'étrier de frein, replacer les vis (2) de fixation de l'étrier par deux vis neuves du même type.
Visser et serrer les deux vis (2) au couple prescrit.
Couple de serrage des vis (2) de l'étrier de frein : 50 Nm (36,16 pieds-livre).
Agir sur le deuxième étrier de frein :
Régier les opérations marquées par ±bx Enlever la béquille de soutien avant OPT (1), voir page 108 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT OPT).
DANGER
À la suite de l'entretien des freins, toujours contrôler leur fonctionnement. Si la course du levier ou de la pédale est excessive, ou que vous constatez que l'efficacité de freinage est quelque peu réduite, faites les remettre en état par toute Concessionnaire Officiel aprilla. Il peut s'avérer nécessaire d'effectuer une purge de l'air au système ou d'en diagnostiquer d'autres anomalies.
Ne roulez jamais avec votre véhicule dans la circulation routière aussitôt après la révision des freins. Utilisez le levier ou la pédale des freins à plusieurs reprises avant de vous mettre en route. Testez ensuite votre véhicule dans une aire de stationnement ou toute autre zone sûre avec peu de circulation pour vous assurer que les freins sont bien fonctionnants. L'irrespect de ces avertissements peut entraîner un accident avec comme retombées de graves blessures, voire la mort.
DEPOSE De la SELLE du PILOTE
Lire attentivement page 84 (ENTRETIEN).
Oter la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). Déplacer le contacteur principal (5) en position "⊗" (OFF). Dévisser et enlever les deux vis (6), et récapérer les douilles (7).
Couple de serrage de la vis (6) : 10 Nm (7,23 pieds-livre). Soulever et enlever la selle pilote (8).
IMPORTANT Lors du remontage, positionner correctement le logement (10) sur l'ergot (9).
DANGER
Assurez-vous que la selle du pilote (8) soit bien en place et verrouillée avant de laisser votre véhicule sans surveillance. Si vous deviez repartir sans avoir bloqué la selle du passager, vous pourriez subir de préjudices.
DANGER
Ne pas conduire avec les rétroviseurs tournés vers le haut.
Avant de partir, s'assurer toujours qu'ils ne soient pas tournés vers le haut et qu'ils soient bien régles.
DANGER
Ne pas rouler sans les rétroviseurs. Contrôler périodiquement si les rétroviseurs sont abîmés, voir ci-contre (CONTROLE DES RETROVISEURS).
Controle des retroviseurs
Contrôler la surface réfléchissante pour s'assurer de l'absence de préjudices et de traces de crques. S'assurer que les rétroviseurs soient bien solidaires du guidon de sorte qu'ils maintiennent leur position pendant la conduite.
DANGER
Remplacer tout rétroviseur endommagé ou non parfaitement solidaire du guidon.
Toujours remplacez les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilla)
REGLAGE DES RETROVISEURS
DANGER
Pour régler les rétroviseurs, il faut porter des gants propres ou utiliser un chiffon propre, pour ne pas salir la surface refléchissante et réduire ainsi la visibilité.
Assoyez-vous à califourchon sur la selle, voir
p.69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).
Attention
Manier avec soin les composants plastiques et peints pour éviter de les rayer et abimer.
IMPORTANT : S'assurer que la tige de soutien rétroviseur (1) est bien alignée (A) au guidon (2).
Si la tige de soutien rétroviseur (1) n'est pas alignée au guidon :
Déplacer la gaine (3). Desserrer l'écrou de serrage (4). Tourner la tige de soutien rétroviseur (1) jusqu'à ce qu'elle résultat en ligne (A) avec le guidon (2). Serrer la vis (4)
S'assurer que les tiges de soutien rétroviseurs soient bien serrées et les rétroviseurs parfaitement solidaires du guidon, puis contrôler la bonne orientation des rétroviseurs. L'irrespect de cette consigne peut vous empêcher de voir un danger s'approchant de derrière et occasionner ainsi un accident grave. Remettre en place la gaine (3).
Une fois la tige de soutien rétroviseur alignée au guidon :
Orienter (B) le rétroviseur (5) d'après votre gabarit (C). S'assurer qu'il n'y a pas de dépôt de salissure ou de boue sur les surfaces réfléchissantes et sur les rétroviseurs.
IMPORTANT
Bien que les informations suivantes puissent se référer à un seul rétroviseur, elles sont applicables à tous les deux.
Placer le véhicule sur une bequille, voir p. 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Déplacer la gaine (3). Deserrer la vis (4). Saisir la tige de soutien (1), la déplacer vers le haut, retirer l'unité rétroviseur (6) équipée de gaine (3).
Répéter les opérations pour la dépose de l'autre rétroviseur.
DANGER
Après reassemblage, régler les rétroviseurs de manière appropriée, voir p. 126 (REGLAGE DES RETROVISEURS).
DANGER
Après reassemblage, régler exactement les rétroviseurs, voir ci-dessus (REGLAGE DES RETROVISEURS) et serrer les écrous pour solidariser les rétroviseurs. L'irrespect de cette consigne peut vous empêcher de voir un danger s'approchant de derrière et occasionner ainsi un accident grave.
Reglage de la poignee des gaz
Lire attentivement la page 84 (ENTRETIEN).
Ce véhicule est equippede de deux cables de gaz.
Seul un cable de gaz est équipé de régler du jeu.
DANGER
Si la manette des gaz reste ouverte, cela peut occasionner un accrochage avec un autre véhicule ou la perte de contrôle de la moto.
Si la manette reste collée, éteignez le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit.
N'essayez pas de remettre en route le moteur avant que la manette des gaz soit réparée et parfaitement fonctionnante. L'irrespect de cette consigne peut entraîner l'emballement du moteur avec de graves retombées sur l'intégrité physique, voir la mort.
Si une des fixations de l'accélérateur devait se desserrer, il est probable que vous perdiez le contrôle de votre véhicule.
Toutes les deux situations peuvent occasionner un renversement ou une collision au risque de graves blessures ou de la mort.
Votre véhicule est équipé d'une manette à double cable des gaz. Un cable ouvre les gaz si vous tournez la manette vers vous-même ; l'autre ferme les gaz lorsque vous tournez la manette dans le sens inverse. Il est fondamental que la manette des gaz, une fois reliée, revienne automatiquement à sa position de repos.
Un tel système à double cable accroît la sécurité, la fermeture de la manette étant ainsi positive.
DANGER
S'il y a collage de la manette, toujours éteindre le moteur avec le bouton d'arrêt moteur situé sur le demi-guidon droit, près de la poignée des gaz. N'utilisez jamais votre véhicule si la manette ne revient pas automatiquement et à fond à sa position de repos. Contactez votre Concessionnaire Officiel aprilia pour la réparation. L'irrespect de cette consigne peut occasionnellement donner un accident important avec comme retombées de graves lésions, voir la mort.
Attention
Si le véhicule est utilisé dans des compétitions de toutes sortes ou souvent sur des routes non goudronnées ou dans des situations pluvieuses ou boueuses, réalisez cette opération d'entretien avec une cadence doublée par rapport à l'intervalle préconisé.
Après les 1000 premiers km (600 milles) et successivement tous les 7500 km (4650 milles), faire le contrôle des câbles de la commande d'accélérateur en s'adressant à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
La course à vide de la poignée d'accélérateur doit être d'environ 2 - 3 mm (0,08-0,12 pouces), mesurée sur le bord de la poignée (voir figure).
Pour regler le cable
Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Extraire le protecteur (1). Desserrer le contre-écrou (2). Tournier le dispositif de réglage (3) de façon à rétablier la valeur prescrite. Aprèsleréglage, serrerlecontré-écrou(2)et contrôlerde nouveau la courseà vide. Repositionner le protecteur (1).
DANGER
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui est extrêmement toxique si inhalé.
Eviter de démarrer le moteur dans des locaux clos ou mal aérés.
L'irrespect de cette consigne peut causer la perte de conscience, voir la mort par asphyxie.
DANGER
Après avoir terminé le réglage, vérifier que la rotation du guidon (à droite ou à gauche) ne modifie pas le régime de tours minimum du moteur et que la poignée d'accélérateur, une fois relâchée, rentre souplesment et automatiquement en position de repos.
Reglage de la commande demarrage a FROID (starter)
Les opérations nécessaires au réglage de la commande de démarrage à froid exigent une expertise particulière; il s'impose donc de les faire réaliser par votre Concessionnaire Officiel APRILIA.
Reglage du ralenti
Les opérations pour le réglage du ralenti requièrent une connaissance spécifique, s'adresser à un Concessionnaire Officiel APRILIA.
Bougies
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN) et la page 68 (PARE-ETINCELLES).
Attention
Effectuer les opérations d'entretien à intervals réduits de moitié si le véhicule est utilisé dans des zones pluvieuses, poussiéreuses, des parcours accidentés ou en cas de conduite agile.
Attention
Contrôler, nettoyer ou remplacer, une à la fois, toutes les quatre bougies.
Nettoyer les bougies tous les 7500km (4650 miles), les remplacer tous les 15000km (9350 miles).
Si vous utilisez votre vehicule en compétition, changez les bougies d'allumage tous les 3.750 km (2.300 milles).
Extraire périodiquement les bougies, les nettoyer des calaminages et les remplacer si nécessaire.
La cadence de cette intervention dépend de l'utilisation du véhicule. De toute manière, les bougies doivent être régulièrement nettoyées et renouvelées en respectant la cadence indiquée ci-dessus.
Attention
Même s'il est nécessaire de replacer une bougie seulement, toujours replacer toutes les bougies.
Pour accéder aux bougies :
DANGER
Laisser le moteur et le pot d'échappement refroidir jusqu'à ce qu'ils atteignent la température ambiante, avant d'effectuer les opérations successives, afin d'éviter des brûlures possibles.
Enlever le réserve carburant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT).
IMPORTANT Le véhicule est équipé de deux bougies pour chaque cylindre (A) et (B). Les opérations suivantes se réfèrent aux deux bougies d'un seul cylindre, mais elles sont valables pour les deux cylindres.
Attention
Effectuer, sur la première bougie, toutes les opérations décrites et les répéter sur la deuxième bougie du même cylindre.
Pour la dépose :
Attention
Ne jamais déconnecter l'antiparasite de la bougie lorsque le moteur est démarré : vous en pourriez recevoir un choc électrique provoqué par le système d'allumage.
Ne pas intervenir sur la position des deux antiparasites de bougie.
Retirer les antiparasites des bougies d'allumage (1).
DANGER
Au cours de cette opération, il faut porter des lunettes de sécurité pour une protection de 360°C. Faites très attention lorsque vous utilisez de jets d'air compré, car ils peuvent occasionner des graves préjudices physiques si diriges vers votre corps.
Chasser toute salissure de la base de la bougie à l'air compré.
IMPORTANT Utiliser les clés spéciales de la trousse à outils, voir page 44 (COFFRE À DOCUMENTS/TROUSSE À OUTILS).
Enfiler sur la bougie (3) la clé appropriée (2). Insérer sur le logement hexagonal de la clé pour bougies (2) la clé à fourche de 11-13 mm (4).
Attention
S'assurer de ne pas faire entrer de salissure à l'intérieur du cylindre par le taraudage de la bougie.
Dévisser la bougie et l'extraire de son logement.
POUR LE CONTROLE ET LE NETTOYAGE DES BOUGIES
Attention
Les électrodes des bougies montées sur ce véhicule sont du type au platine.
Pour le nettoyage, ne pas utiliser de brosses métalliques et/ou de produits abrasifs, mais exclusivement un jet d'air sous pression.
Légende :
5) électrode centrale; 6) isolateur; 7) électrode latérale.
Contrôler que les électrodes (5) et (7) et l'isolateur (6) de la bougie ne représentent pas de calaminages ou de signes de corrosion; éventuellement, nettoyer avec un jet d'air sous pression.
Si l'isolant de la bougie présente des fissures ou si les électrodes sont corrodées ou si le calaminage est excessif ou encore si l'électrode centrale (5) a le sommet arrondi (8), il faut remplacer la bougie.
Attention
Lorsqu'on remplace la bougie, contrôler les pas (9) et la longueur (10) du filetage.
L'utilisation d'une bougie d'allumage ayant un brin fileté trop court produit la formation de calamine sur le taraudage à l'intérieur de la culasse, ce qui pourrait endommager le moteur. Lors de la pose d'une nouvelle bougie dont le filetage est approprié.
Si on utilise, par contre, une bougie ayant un brin fileté trop long, il se peut que la bougie touche au piston, ce qui entraînerait un préjudice irréparable.
Utiliser uniquement des bougies du type conseillé, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES), car autrement on risque de compromettre les performances et la durée de vie du moteur.
Pour contrôler la distance entre les électrodes, utiliser une jauge d'épaisseur du type à fil (11) afin d'éviter d'endommager le revêtement en platine.
Contrôlez la distance entre les électrodes avec une jauge d'épaisseur du type à fil (11).
Attention
Ne pas essayer en aucun cas de remettre à la mesure normale la distance entre les electrodes.
La distance entre les électrodes doit être de 0,6 - 0,7 mm (0,024-0,028 pouces), si elle est différente, remplacez la bougie.
S'assurer que la rondelle (12) est en bon état.
Pour l'installation de la BOUGIE
Avec la rondelle montée (12), visser à main la bougie afin d'éviter d'endommager le filetage. Serrer la bougie à l'aide de la clé à bougies spéciale, un demi-tour dès qu'elle entre tout juste au contact de la culasse.
Couple de serrage de la bougie: 20 Nm (14,47 pieds-livre).
Attention
La bougie doit être bien visée, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui l'endommagerait sérieusement.
Attention
Ne pas intervenir sur les positions des antiparasites des bougies (1).
S'assurer que l'embout (1) est relié correctement à la bougie. Son positionnement incorrect causerait, avec les vibrations du moteur, le débranchement de l'embout, ce qui endommagerait gravement le moteur.
Mettre bien en place l'antiparasite de la bougie (1) de sorte qu'elle ne se détache pas par suite des vibrations du moteur. IMPORTANT : Répéter les opérations décrites sur la deuxième bougie du même cylindre et successivement sur la première et la deuxième bougie du cylindre. Repositionner le réservoir de carburant, voir page 121 (DEPOSE DU RESERVOIR A CARBURANT).
Remplacement des fusibles
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
DANGER
Risque d'incendie.
Gardez le carburant et toute autre substance inflammable à l'écart des composants électriques.
Attention
Ne pas réparer aucun fusible défectueux. N'utiliser que les fusibles préconisés.
L'utilisation de fusibles de capacité inadaptée peut provoquer des dommages au circuit électrique, voire un incendie électrique, qui pourrait détruire totalement votre véhicule ainsi que porter atteinte à leur intégrité physique.
IMPORTANT Quand un fusible fonde fréquemment, il se peut qu'il y ait un court-circuit ou une surcharge du système. Si c'est le cas, contactez et faite réparer votre véhicule auprès d'un Concessionnaire Officiel APRILIA.
Si l'on remarque un fonctionnement irrégulier ou le non-fonctionnement d'un composant
électrique ou que le moteur ne démarre point, il faut vérifier les fusibles.
Votre véhicule est équipé de deux groupes de fusibles:
- un groupe de fusibles secondaires à 15A (1), situé près du côté inférieur du tableau de bord, voir page 133 (CIRCUIT DE FUSIBLES SECONDAIRES A 115A);
- un groupe de fusibles principaux à 30A (2), situé sous la selle, voir page 133 (CIRCUIT DE FUSIBLES PRINCIPAUX À 30A);
Important contrer les fusibles dans l'ordre suivant :
- en premier les fusibles du groupe secondaire de 15A (1);
- par la suite les fusibles du groupe principal de 30A (2).
Pour contrôler les fusibles du groupe secondaire (1):
Placer le vehicule sur une bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) Déplacer le contacteur principal (3) en position "⊗" (OFF).
Oter le couvercle de la boite à fusibles, voir page 135 (DEPOSE DU COUVERCLE DE LA BOITE A FUSIBLES)). Ouvrir le couvercle (4) de la bofte (5) abritant le groupe (1) de fusibles secondaires.
A) du régulateur de tension à :
-horloge; - relais feux de route; - relais feux de croisement; - phare (route/croisement).
B) du régulateur de tension à :
-relais pompe à essence ; -pompe à essence.
- contacteur de stop arrêté (contacteur de stop avant, feu stop);
- feu des stationnements;
- indicateurs de direction;
- éclairage tableau de bord;
- appel de phare;
- avertisseur sonore
- contact diagnostic.
D) Du contacteur principal à :
-démarrage; - logique de sécurité.
E) Du régulateur de tension à :
sortie.
IMPORTANT Trois de ces fusibles sont de réserve.
Pour contrôler les fusibles du groupe principal (2):
Placer le vehicule sur une bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE) Déplacer le contacteur principal (3) en position "♀" (OFF). Oter la salle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). Le portefusible (6) supporte le groupe de fusibles principales (2).
CIRCUIT DES FUSIBLES PRINCIPAUX DE 30A
F) De la batterie à :
- régulateur de tension; -fusible A; -fusible B; -fusible E.
G) De la batterie à :
- contacteur principal (Fusible C, fusible D);
- relais d'arrêt moteur.
Boîtier électronique ABS.
IMPORTANT Un de ces fusibles est de réserve.
Attention
Extraire un fusible à la fois et les ranger de sorte qu'on puisse par la suite les remettre en place exactement.
IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions : horloge digitale et compte-mille journalier. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION).
Extraire un fusible à la fois et contrôler le filament (9). S'il est interrompu, il faut replacer le fusible. Remplacer le fusible fondu par un fusible de réserve approprié ou par un fusible neuf ayant le même ampérage.
DANGER
Si vous remplacez un fusible et il fond aussitôt après, il se peut qu'il y ait une anomalie au circuit électrique de votre véhicule. Ne continuez pas à utiliser votre véhicule en pareilles conditions. Confiez-le plutôà votre Concessionnaire Officiel aprilla pour l'entretien ou les réparations qui se conviennent.
IMPORTANT Si vous utilisez un fusible de réserve, remplacez-le aussi tôt que possible.
DEPOSE Du couvercle de la boite a fusibles
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
Déserrer et enlever les quatre vis (1).
Attention
Manier avec soin les composants en plastique et les composants ponts, ne pas les rayer ni les abimer.
Oter le couvercle de la boîte à fusibles (2) et garder la douille.
Attention
Après repos, ne serrer les vis que modérément. Prenez garde à ne pas trop serrer les vis, ce qui pourrait abimer les composants plastiques et peints environnants.
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
Ce véhicule est équipée d'une batterie étanche de type sans entretien. Aucun type d'intervention n'est requise, à l'exception du serrage des bornes et de la recharge nécessaire.
Contrôler le serrage des bornes après les 1.000 premiers km (600 milles) et par la suite tous les 7.500km (4.650 milles) ou les 12 mois.
DANGER
Lors de sa recharge, la batterie dégage du gaz hydrogène, qui est fort explosif. Il ne faut donc pas fumer lorsqu'on travaille sur ou près de la batterie ni tenir de flammes nues ou étincelles au voisinage de la batterie. Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent absolument pas être approchés de la batterie, car une étincelle de la batterie pourrait facilement leur faire prendre feu en provoquant ainsi un incendie dévastateur. Comme la batterie dégage du gaz hydrogène explosif, spécialement lors de sa recharge, au
courc de cette opération s'assurer que le local soit bien aéré. Évitez d'inhaler les gaz dégagés au cours de la recharge. Tenez les flammes nues, les étincelles, les cigarettes ou toutes autres sources de chaleur à l'écart de chaque partie de la batterie que ce soit pendant sa recharge.
Attention
Ne jamais inverser le branchement des câbles de la batterie. Respecter la polarité de la batterie. Une fausse connexion de la batterie avec le véhicule entrainerait la défaillance inévitable du circuit électrique de votre véhicule.
Brancher et débrancher la batterie avec le contacteur principal (1) en position "⊗" (OFF).
Brancher en premier le câble positif (+) rouge et ensuite le câble négatif (-).
Débrancher le cable négatif (-) en premier et le positif (+) rouge par la suite.
Attention
Pour recharger votre batterie, utiliser un chargeur à tension constante avec une intensité nominale pas au-delà de 1/10e de la capacité de la batterie (soit pour une batterie de 50 A-H, l'intensité maximale de charge devrait être de 5 amps).
L'utilisation d'un chargeur plus puissant pourrait non seulement détruire irréparablesment la batterie, mais il pourrait également l'échauffer à tel point de la faire exploser.
LONGUE Inactivite de la batterie
Lire attentivement la page 135 (BATTERIE).
Attention
Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de vingt jours, débrancher les fusibles de 30A (2), VOIR PAGE 133 (REEMPLACEMENT DES FUSIBLES) afin d'éviter la dégradation de la batterie due à la consommation de courant par l'ordinateur multifonction.
IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraîne la mise à zéro des fonctions de l'horloge digitale et compte-milles journalier. Pour programmer à nouveau ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION).
Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de quinze jours, il est nécessaire de recharger la batterie afin d'éviter la sulfatation, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE).
Enlever la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la placer dans un endroit frais et sec. Un bon système de prévention contre la dépréciation de la batterie est de tener un chargeur à régime lent de 1/10e A-H constamment relié. Ces types de chargeurs sont disponibles bon marché auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia et vous permettrons de maintainir toujours une batterie en parfaites conditions. SiILA n'est pas possible, charger la batterie pendant 30 minutes en se servant d'un chargeur ayant une capacité de charge maximum de 1 / 10e p/r à la capacité de la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE).
En hiver, ou lorsque le véhicule reste inutilisé pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement la charge de la batterie (une fois par mois environ), afin d'en éviter la dépréciation.
La recharger complètement en utilisant une recharge normale, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). Bien qu'on préconise de retirer la batterie du véhicule, si vous nevez absolument la laisser à l'intérieur, débranchez les deux câbles de la batterie.
Lire attentivement page 135 (BATTERIE)
S'assurer que le contacteur principal (1) soit en position "⊗" (OFF). Enlever la selle, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). Déplacer le protecteur (3) de couleur rouge. Contrôler que les bornes (4) (5) des câbles et les broches (6) (7) de la batterie soient : - en bonnes conditions (pas corrodées ou recouvertes de dépôts); - recouvertes de graisse neutre ou de vaseline.
S'il y a lieu de nettoyer les bornes et les broches :
Déposer la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE). Brosser les broches (4) (5) et les bornes (6) (7) avec une brosse métallique pour éliminer toutes traces de corrosion. Reposer la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE).
Lire attentivement page 135 (BATTERIE)
IMPORTANT La dépose de la batterie entraîne la mise à zéro de l'horloge digitale et du compte-mille journalier. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION).
S'assurer que le contacteur principal (1) soit en position "OFF".
Enlever la selle, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER).
Ne pas forcer les câbles et le fil électrique.
Dévisser et enlever la vis (8) en récupérant l'écrou. Retirer l'étrier (9) verrouillant de batterie. Déplacer le soufflet protecteur (3) en caoutchouc rouge. Débrancher en premier la broche négative (-) (5) et ensuite la positive (+) (4). Retirer la batterie (10) de son dégagement et la ranger sur une surface plate dans un endroit frais et sec.
Attention
La batterie enlevée doit être placée dans un endroit sûr et hors de la portée des enfants. Même si totalement scellée et sans entretien, une batterie peut également représenter un
Risque pour la santé.
Remplacer l'étrier (9) de la batterie. Serrer la vis (8) avec son écrou. Remettre en place la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER).
IMPORTANT Pour remettre en place la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE).
Controle du niveau de l'lectrolyte de batterie
Lire attentivement la page 135 (BATTERIE).
Le véhicule est équipé d'une batterie du type sans entretien ne requérant aucun contrôle du niveau de l'électrolyte.
Recharge de la batterie
Lire attentivement la page 135 (BATTERIE).
DANGER
Cette batterie est totalement scellée. Ne tentez pas de retirer les capuchons.
Dans cette batterie il n'y a peu besoin de faire l'appoint d'eau.
Toute tentative de retirer les capuchons entraîne la destruction de la batterie au risque de subir des préjudices dus à l'électrolyte caustique qui en jaillirait. Recharger la batterie selon le tableau ci-dessous.
Enlever la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE).
DANGER
La batterie dégage des gaz nuisibles et explosifs; tenez les flammes, les étincelles, les cigarettes ou toutes autres sources de chaleur à l'écart de la batterie.
Pendant la recharge ou l'utilisation de la batterie, veiller à ce que le local soit suffisamment aéré et éviter de respirer les gaz dégagés par la batterie.
Se munir d'un chargeur de batterie adapté. Préparer le chargeur de batterie pour le type de recharge souhaitée (voir tableau). Charger la batterie en se servant d'un chargeur ayant une capacité de charge maximum de 1/10e par la capacité de la batterie, voir page 152 (DONNEES TECHNIQUES).
Charger la batterie à la tension, l'intensité et au temps indiqués ci-dessous.
| Type de récharge | Tension (V) | Intensité (A) | Temps (heure) |
| Normal | 12 | 1.2 | 8 – 10 |
| Rapide | 12 | 12 | 0,5 |
Allumer le chargeur de batterie.
DANGER
Laisser reposer la batterie seulement 5 à 10 minutes après avoir débranché le chargeur, car la batterie continue à produire du gaz pendant un bref laps de temps.
Installation de la batterie
Lire attentivement page 135 (BATTERIE).
Contrôle la charge de la batterie, voir ci-contre (DONNEES TECHNIQUES). S'assurer que le contacteur principal (1) soit en position "⊗" (OFF). Enlever la selle passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER). Desserrer et stopper la vis (8) et récupérer l'écrou. Déposer l'étrier de la batterie (9).
IMPORTANT La batterie (10) doit être positionnée dans son logement avec les bornes (6) (7) tournées vers la partie avant du véhicule.
Bien positionner la batterie (11) dans son logement.
Repositionner l'étrier (9). Visser la vis (8) avec son écrou.
IMPORTANT Avant de serrer les broches (4) (5), ranger les câbles reliés à côté de la batterie (A) e (B).
Relier, dans l'ordre, la broche positive (4) (+) rouge et celle négative (5) (-). Recouvrir les broches et les bornes avec de la graisse neutre ou vaseline. Repositionner le soufflet protecteur (3) en caoutchouc rouge. Repositionner la selle du passager, voir page 42 (DEBLOCAGE/BLOCAGE DE LA SELLE DU PASSAGER).
IMPORTANT La dépose de la batterie met à zéro l'horloge digitale et le compte-milles journalier. Pour reprogrammer ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION).
Régler l'horloge digitale à nouveau, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATION).
ASSIETTE DU PHARE
DANGER
Ne pas utiliser le véhicule si les feux ne fonctionnent pas bien.
Ne pas utiliser le véhicule si le phare n'est pas orienté de manière appropriée. Ceci pourrait éblouir les conducteurs de voitures se promenant dans le sens opposé, tout comme réduire la capacité du conducteur d'apercevoir tout obstacle le long de la route dans l'obscurité de la nuit.
Il convient toujours de réduire la vitesse lorsqu'on roule pendant la nuit, pour prendre le temps d'éviter un obstacle à l'impromptu et pour s'arranger à la visibilité réduite qui dérive inévitablement de l'obscurité nocturne. L'irrespect de cet avertissement peut provoquer un accrochage avec un autre objet au risque de graves blessures, voir la mort.
IMPORTANT Les termes "droite" et "gauche" se réfèrent à un pilote assis sur la moto dans la position normale de conduite.
Le feu avant se compose de deux projecteurs:
- projecteur droit (1);
- projecteur gauche (2).
Le projecteur de droite est équipé de :
- une molette (3) pour régler le faisceau lumineux vertical;
- une vis (4) pour régler le faisceau lumineux horizontal;
Le projecteur de gauche est équipé de :
- une molette (5) pour régler le faisceau lumineux vertical;
- une vis (6) pour régler le faisceau lumineux horizontal;
DANGER
Réaliser le même réglage du faisceau lumineux (vertical et/ou horizontal) sur les deux projecteurs.
À la suite du réglage de chaque faisceau lumineux s'assurer de :
- l'uniformité du faisceau lumineux des deux unités;
- l'absence de zones d'ombre.
Controle du faisceau lumineux vertical
Lire attentivement page 139 (ASSIETTE DU PHARE)
IMPORTANT La procédure décrite est conforme aux dispositions de la loi italienne sur la hauteur maximum du faisceau lumineux.
Pour ce qui est des véhicules roulant à l'étranger, il faut suivre la législation en vigueur dans le pays où le véhicule est utilisé.
Pour vérifier rapidement la bonne orientation du faisceau lumineux vertical du phare :
Garer le véhicule à 10 m (32,81 pieds) d'une paroi verticale, sur un terrain plat.
Monter sur le véhicule en position de conduite, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE) Assurez-vous que l'inverseur phare/code (7) soit en position de feu de croissement "D". Déplacer le contacteur principal (8) sur la position "O" (ON) S'assurer que le faisceau projeté sur la paroi soit légèrement en dessous de la ligne horizontale du phare (env. 9/10e de la hauteur totale).
Allumer le feu de croissement, s'asseoir sur le véhicule et vérifier si le faisceau lumineux projeté sur la paroi est légèrement en-dessous de la ligne droite horizontale du projecteur (à peu près 9/10e de la hauteur totale).
Lire attentivement page 138 (assiette du PHARE)
Monter sur le vehicule en position de conduite, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).
Pour le réglage du projecteur droit (1):
IMPORTANT Intervenir du haut (A) et derrière la bulle côte droit.
Attention
Ne pas forcer la molette au-delà de ses butées.
agir sur la molette (3) à la main.
Tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une montre (C) pour baisser le faisceau lumineux (vers le bas).
Tourner la molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour faire monter le faisceau lumineux (vers le haut).
Pour le réglage du projecteur gauche (2) :
IMPORTANT Intervenir du haut (B) et derrière la bulle côté gauche.
Attention
Ne pas forcer la molette au-delà de ses butées.
agir sur la molette (5) à la main.
Tourner la molette dans le sens des aiguilles d'une montre (C) pour baisser le faisceau lumineux (vers le bas).
Tourner la molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour faire monter le faisceau lumineux (vers le haut).
S'assurer :
- du bon réglage vertical du faisceau lumineux;
- de l'uniformité des deux faisceaux lumineux;
- de l'absence de zones d'ombre.
DANGER
Vérifier la bonne orientation horizontale du faisceau lumineux, voir page 141 (REGLAGE HORIZONTAL DU FAISCEAU LUMINEUX)
Reglage horizontal du faisceau lumineux
Lire attentivement la page 139 (ASSIETTE DU PHARE)
Monter sur le vehicule en position de conduite, voir page 69 (MONTEE ET DESCENTE DU VEHICULE).
Pour le réglage du projecteur droit (1):
IMPORTANT Intervenir du haut (A) et derrière la bulle côte droit.
Attention
Ne pas forcer l'avis au-delà de ses butées.
Agir sur la vis (4) à l'aide d'un tournevis cruciforme.
Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre (C) pour régler le faisceau lumineux plus à droite.
Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour régler le faisceau lumineux plus à gauche.
Pour le réglage du projecteur gauche (2) :
IMPORTANT Intervenant du haut (B) derrière la bulle côté gauche.
Attention
Ne pas forcer la vis au-delà de ses butées.
Agir sur la vis (6) à l'aide d'un tournevis cruciforme.
Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre (C) pour régler le faisceau lumineux plus à gauche.
Tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (D) pour régler le faisceau lumineux plus à droite.
DANGER
S'assurer :
- du bon réglage horizontal du faisceau lumineux;
- de l'uniformité des deux faisceaux lumineux;
- de l'absence de zones d'ombre.
Chaque juridiction établit sa propre législation au sujet de l'orientation du faisceau lumineux des phares. À ce propos, il faut se conformer à la réglementation du pays où le véhicule est utilisé.
DANGER
Vérifier la bonne orientation verticale du faisceau lumineux, voir page 139 (ASSIETTE DU PHARE).
Ampoules
Lire attentivement la page 85 (ENTRETIEN).
DANGER
Ne pas utiliser le véhicule si les feux ne fonctionnent pas bien.
Ne pas utiliser le véhicule si le phare n'est pas orienté de manière appropriée. Ceci pourrait éblouir les conducteurs de voitures se promenant dans le sens opposé, tout comme réduire la capacité du conducteur d'apercevoir tout obstacle le long de la route dans l'obscurité.
Il convient toujours de réduire la vitesse lorsqu'on roule pendant la nuit, pour prendre le temps d'éviter un obstacle à l'improviste et pour s'adapter à la visibilité réduite qui découle inévitablement de l'obscurité nocturne. L'irrespect de cet avertissement peut provoquer un accrochage avec un autre objet au risque de graves blessures, voir la mort.
DANGER
Risque d'incendie.
Le carburant et d'autres substances inflammables ne doivent pas être approchés des composants électriques.
Attention
Avant de remplacer une ampoule, mettre le contacteur principal (1) en position "OFF" (OFF) et attendre quelques minutes pour permettre le refroidissement de celle-ci.
Remplacer l'ampoule en la touchant avec des gants propres ou en utilisant un chiffon propre et sec.
Ne pas laisser d'empreintes sur l'ampoule car elles pourraient en être la cause. Elles pourraient causer la surchauffe et donc la rupture.
Si on touche l'ampoule avec les mains nues, il faut nettoyer les empreintes eventuelles avec de l'alcool, pour eviter que l'ampoule ne se detériore.
NE PAS FORCER LES CABLES ELECTRIQUES.
IMPORTANT Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles, voir page 133 (REPLACEMENT DES FUSIBLES).
Attention
Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pièces plastiques et en caoutchouc; employer par contre de l'eau et du savon neutre.
Reemplacement des ampoules du tableau de BORD
S'il y a lieu de remplacer les ampoules du tableau de bord - ce qui s'avère très rarement - contactez votre Concessionnaire Officiel APRILIA. Il s'agit là d'une opération compliquée et délicate qui exige la compétence de tout Concessionnaire Officiel APRILIA.
Reemplacement des ampoules du PHARE
Lire attentivement la page 142 (AMPoules).
Attention
Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pièces plastiques et en caoutchouc; employer par contre de l'eau et du savon neutre.
IMPORTANT Avant de replacer les ampouules, vérifier les fusibles, voir page 133 (REEMPLACEMENT DES FUSIBLES).
L'optique avant abrite :
- deux ampoules feu de route/croisement (1) (l'une en haut à droite, l'autre en haut à gauche);
- une ampoule feu de stationnement (2) (en haut au centre)
Les deux ampoules feu de route/croisement sont identiques.
Les deux ampoules des feux de route et de croisement s'allument et restent allumées tout à la fois (l'ensemble entier feux de route, de
croisement et appel de phare.
Alors qu'une des ampoules des yeux de route et croisement a grillé, la seconde ampoule des yeux de route et de croisement reste en revanche bien active.
Attention
Rouler en pareille condition pendant la nuit doit se limiter à couvrir tout juste la distance qui vous sépare d'un magasin d'ampoules ou de votre maison.
Si l'une des deux ampoules ds feu x de route / croissement ne fonctionne pas bien, il se peut que :
- une ampoule ait grillé;
- des connexions sont mal faites;
- il y ait des coupures dans les câbles;
- il y ait des problèmes au circuit électrique.
IMPORTANT En l'occurrence, on peut remplacer l'ampoule du feu de route/croisement de droite par celle du feu de gauche et inversement.
Pour remplacer les ampoules :
Placer le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
Ampoule du FEU de route/croisement (l'une en HAUT à DROITE, l'autre en HAUT à GAUCHE).
IMPORTANT Extraire un connecteur électrique à la fois et le ranger de manière à éviter son faux positionnement en cours de remontage.
Si la dépose simultanée s'avère nécessaire, marquer les connecteurs et soyez bien sûrs de leur bon positionnement au cours du remontage.
Uniquement pour l'ampoule du feu de route/croisement droit :
Déplacez-vous à droite du véhicule. Tournez le guidon complètement dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite).
IMPORTANT Intervenir du haut (A) derrière le côté droit la bulle.
Uniquement pour l'ampoule du feu de route/croisement gauche :
Déplacez-vous à gauche du véhicule. Tournez le guidon complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche).
IMPORTANT Intervenir du haut (B) derrière le côté gauche la bulle.
Attention
Pour extraire le connecteur électrique de l'ampoule, ne pas tirer sur les câbles électriques.
Saisir le connecteur électrique (3), le tirer et le débrancher de l'ampoule (1). Tirer vers l'arrière le soufflet protecteur (4) en caoutchouc de vos doigts. Décrocher les deux extrémités du clip de maintien (5) se trouvant derrière la douille de lampe (6). Extraire l'ampoule (1) de son logement.
IMPORTANT S'assurer que l'orientation de l'ampoule neuve est bien la même que de l'ancienne. Ne pas forcer le placement de l'ampoule, elle s'insère facilement si bien orientée.
Mettre en place l'ampoule neuve dans sa douille de manière appropriée en s'assurant que les agrafes (7) sont bien positionnées. Remettre en place les deux bouts du clip (5) dans leurs crans. Remettre en place le soufflet protecteur (4) en caoutchouc rouge. Rebrancher le connecteur électrique (3).
AMPOULE DU FEU DE STATIONNEMENT(EN HAUT AU CENTRE)
Déplacez-vous à gauche du véhicule. Tournez le guidon complètement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (à gauche).
IMPORTANT Intervenir d'en bas (C) derrière le centre de la bulle.
Attention
Pour extraire le connecteur électrique de l'ampoule, ne pas tirer sur les câbles électriques.
Saisir le connecteur électrique (8), le tirer et le débrancher de son logement. Extraire l'ampoule du feu de stationnement (2) et la replacer par une neuve identique.
IMPORTANT Veillez à ce que l'ampoule neuve soit bien insérée dans sa douille de lampe.
Introduire la douille de lampe (8) dans son logement.
REEMPLACEMENT DES AMPOULES DES CLIGNOTANTS AVANT
Attention
Lire attentivement page 142 (AMPoules). Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pièces plastiques et en caoutchouc; employer par contre de l'eau et du savon neutre.
IMPORTANT Avant de replacer les ampoules, vérifier les fusibles, voir page 133 (REEMPLACEMENT DES FUSIBLES).
Pour remplacer l'ampoule :
Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE). Dévisser et enlever la vis (4).
Attention
Lorsque vous déposez les optiques, prenez garde à ne pas casser la cef.
Oter les protections transparentes (1). Appuyer légèrement sur l'ampoule (3) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Extraire l'ampoule de son logement.
IMPORTANT Insérer l'ampoule dans sa douille en faisant coïncider les deux ergots de centrage avec les gorges correspondantes sur la douille.
Installer l'ampoule neuve du même type bien en place.
Attention
Toujours remplacer les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel APRILIA)
Mettre bien en place les protections transparentes (1).
Attention
S'assurer du parfait positionnement des protections transparantes (1), sinon elles se brisent au moment où vous serrez les vis (4).
Attention
Serrer les vis (4) modérément et délicatement pour ne pas porter préjudice aux protections transparentes.
Si vous la serrez trop, la protection se brise.
Serrer modérément la vis (4).
Attention
Si la douille de lampe (11) sort de son logement, la reinsérer correctement de façon à ce que l'orifice radié de la douille de lampe et le logement de la vis coïncident.
Reemplacement de l'ampoule du FEU arriere
Lire attentivement la page 142 (AMPoules).
DANGER
Ne pas utiliser le véhicule si les faux arrêté et feu stop ne fonctionnent pas bien. Le feu stop est tout particulièrement important pour prévenir l'accrochage d'autres véhicules qui vous suivent. Il est évident que l'irrespect de ces consignes peut provoquer un accident au risque de graves blessures, voir la mort.
Attention
Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pièces plastiques et en caoutchouc; employer par contre de l'eau et du savon neutre.
IMPORTANT Avant de replacer une ampoule, contrôler les fusibles, voir page 133 (REEMPLACEMENT DES FUSIBLES) ainsi que l'efficacité des interrupteurs des faux STOP, voir
page 102 (CONTROLE DES INTERRUPTEURS)).
Le feu arrière abrite :
- deux ampoules de feu de stationnement/feu stop (1).
Pour le remplacement :
Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
DANGER
Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures.
Déplacez-vous à l'arrière du véhicule. Desserrez et refirrez les deux vis (2).
IMPORTANT Lorsque vous déposez les optiques, prenez garde à ne pas casser la cléf.
Oter la protection transparente (3).
*Appuyer légèrement sur l'ampoule (1) et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. *Extraire l'ampoule défectueuse de son logement.
IMPORTANT * Insérer l'ampoule dans sa douille en faisant coïncider les deux ergots de centrage avec les crans correspondants sur la douille.
* Installer l'ampoule neuve du même type bien en place.
IMPORTANT Si toutes les deux ampoules sont déteriorées, répétez les opérations marquées par un * pour la seconde ampoule.
Attention
S'assurer de l'intégrité du joint (4) du feu arrêté.
Contrôler le joint (4) du feu arrêté et en l'occurrence le remplacer.
Attention
Toujours remplaçer les composants par des éléments de type identique (commandez-les auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilla)
Metre bien en place le joint (4) du feu arrière. Mettre bien en place la protection transparente (3). IMPORTANT S'assurer du parfait positionnement de la protection transparente (3), sinon elle va se briser le moment où vous serrer les deux vis (2).
Attention
Serrer les deux vis (2) modérément et délicatement pour ne pas porter préjudice à la protection transparante. Si vous les serrez trop la protection se brise.
Serrer modérément les deux vis (2).
Reemplacement des ampoules des clignotants arriere
Lire attentivement la page 142 (AMPoules).
Attention
Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pièces plastiques et en caoutchouc; employer par contre de l'eau et du savon neutre.
IMPORTANT Avant de replacer une ampoule, contrôler les fusibles. Voir page 133 (REPLACEMENT DES FUSIBLES).
Pour changer l'ampoule :
Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
DANGER
Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures.
Déserrer et enlever la vis (1).
Attention
Pendant la dépose de l'écran de protection, procéder avec attention afin de ne pas casser la dent d'encastrement.
Oter l'écran de protection (2). Appuyer légèrement sur l'ampoule (3) et la tourner dans le sens contraire aux aiguilles d'une montre. Extraire l'ampoule de son logement.
IMPORTANT Insérer l'ampoule dans la douille en faisant coïncider les deux tétons de guide avec les guides correspondants sur la douille.
Installer correctement une ampoule du même type.
IMPORTANT Si la douille (4) devait sortir de son logement, la reinsérer correctement, en faisant coïncider l'ouverture rayonnée de la douille avec le logement de la vis.
Mettre bien en place la nouvelle ampoule du même type.
IMPORTANT Si la douille de lampe (4) est sortie de son logement, la replacer de manière appropriée en s'assurant que la fente dans le réflecteur est en ligne avec le trou de la vis sur le corps du clignotant.
Mettez bien en place les protections transparentes (2).
IMPORTANT S'assurer du parfait positionnement des protections transparentes (2), sinon elles seront brisées le moment où vous serez les deux vis (1).
Attention
Serrer les deux vis (1) modérément et délicatement pour ne pas porter préjudice aux protections transparantes.
Serrer modérément les deux vis (2).
Reemplacement de l'ampoule d'eclairage de PLAQUE
Lire attentivement la page 142 (AMPoules).
Attention
Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les optiques, les pièces plastiques et en caoutchouc; employer par contre de l'eau et du savon neutre.
IMPORTANT Avant de remplacer une ampoule, contrôler les fusibles voir page 133 (REEMPLACEMENT DES FUSIBLES).
Pour le remplacement :
Positionner le vehicule sur la bequille, voir page 83 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE).
DANGER
Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures.
Déplacez-vous à l'arrière du véhicule.
IMPORTANT Intervenir sur le côté inférieur interne du support de la plaque
Attention
Pour extraire la douille, ne pas tirer les câbles électriques.
Saisir la douille (6), et l'extraire de son logement en tirant. Ôter et replacer l'ampoule (7) par une autre du même type.
IMPORTANT S'assurer du parfait emboitement de l'ampoule dans sa douille. Introduire la douille (6) dans son logement.
Transport
NE JAMAIS EVACUER!
RISQUE D'INCENDIE
OK!
PAS_DE_TRAINAGE!
Attention
Ne jamais évacuer le carburant du réservoir, ni partiellement ni totalement. Ceci pourrait porter préjudice aux composants internes du réservoir ou à d'autres éléments du système d'alimentation.
S'assurer de la fermeture du bouchon du réservoir à carburant.
DANGER
Ne tâchez jamais de vous faire trainer par un autre véhicule.
DANGER
Lorsque votre véhicule est transporté, il doit être tenu à la verticale, solidement et bien lié à une base, ses roues bloquées.
Transportez votre véhicule uniquement sélecteur de vitesses au point mort.
L'irrespect de ces avertissements peut porter de graves préjudices à la transmission à cause des vibrations du camion transporteur.
VIDAGE DU RESERVOIR DE CARBURANT
DANGER
Ne jamais évacuer le carburant du réservoir, ni partiellement ni totalement. Ceci pourrait porter préjudice aux composants internes du réservoir ou à d'autres éléments du système d'alimentation.
S'assurer toujours que le bouchon de remplissage du réservoir soit bien fermé.
Nettoyage
Nettoyez votre véhicule avec régularité. Votre véhicule sera de plus bel effet et son fonctionnement en sera amélioré s'il est nettoyé régulièrement. Il devra également être nettoyé plus fréquemment s'il est utilisé dans les situations suivantes :
- Zones polluées (villes et zones industrielles). Zones caractérisées par des taux de salinité et d'humidité élevés (zones de mer, climat chaud et humide).
- Conditions de l'environnement (emploi de sel, de produits chimiques anti-givre sur les routes durant l'hiver).
On doit prêter une attention particulière pour éviter que sur la carrosserie restent déposés des résidus poussièreux industriels et polluants, traces de goudron, insectes morts, fientes d'oiseaux, etc. Ils attaquent et endommagent la peinture très rapidement. Eviter de garer le véhicule sous les arbres, car certains types laissent tomber de la résine qui contient des substances chimiques dangereuses pour la peinture.
DANGER
Après le lavage du véhicule, la capacité de freinage pourrait être momentanément compromise à cause de la présence d'eau sur les plaquettes et les disques. Ne roulez pas dans la circulation normale sans avoir auparavant libéré vos freins de l'eau en les actionnant à plusieurs reprises à faible vitesse.
Effectuer toujours les contrôles préliminaires après lavage de votre véhicule, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).
Attention
Pour le nettoyage des feux, utiliser une éponge imbibée de détergent neutre et d'eau, en frottant délicatement les surfaces et en rinçant fréquemment à l'eau abondante.
Il est rappelé que le polissage avec des cires siliconiques doit être effectué après un nettoyage approfondi du véhicule.
Ne pas polir les peintures opaques avec des substances abrasives.
Ne pas effectuer le lavage du véhicule sous le soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude car le détergent secherait avant le rinçage et endommagerait la peinture.
Ne pas utiliser de liquides ayant une température supérieure à 40°C pour le nettoyage des composants en plastique du véhicule.
Ne pas diriger de jets d'eau ou d'air à haute pression ou de jets à vapeur sur les pièces
suivantes : moyeu des roues, commandes sur le côté droit et gauche du guidon, roulements, maîtres-cylindres des freins, instrumentation et indicateurs, échappement des silencieux, coffre à documents/trousse à outils, contacteur principal/blocage de la direction, ailettes des radiateurs, bouchon de carburant, feux, raccordements électriques et silencieux d'échappement.
De tels outils de lavage forceraient l'eau à l'intérieur de parties délicates du véhicule qui pourraient en subir des préjudices par suite de corrosion et courts circuits.
Ne pas utiliser d'alcool, d'essence ou de solvants pour nettoyer les pièces plastiques, en caoutchouc et la selle ; employer par contre de l'eau et du savon neutre.
DANGER
N'appliquez aucune revêtement de protection sur la selle car ces revêtements ont tendance à réduire considérablement l'adhérence de la selle.
Pour enlever la saleté et la boue, s'étant déposées sur les surfaces peintes, utilisez de l'eau de boyau à basse pression. Arroser soigneusement les parties encrassees, enlever la boue et la salissure avec une éponge douce à carrosseries. Vous pouvez utiliser un shampooing de commerce à voitures dans une solution d'eau (2-4% de shampooing dans l'eau claire).
Ensuite rincer abondamment pour éliminer toute trace de crasses et corps étrangers et essuyer avec un peu de chamois ou un tissu-éponge.
Pour nettoyer les parties extérieures du moteur et d'autres pièces sans peinture, utiliser un solvant délicat, une brosse à poils et beaucoup de chiffons.
Après chaque lavage du véhicule :
Retirer le carénage létral gauche, voir page 123 (DEPOSE CARENAGE LATERAL).
GARDEZ TOUTE SUBSTANCE OU COMPOSANT POLLUANTS HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
DEBARASSEZ VOUS DES SUSBTANCES ET COMPOSANTS POLLUANTS DE MANIERE APPROPRIEE.
Oter le bouchon (1) pour faire écouler l'eau et tout contaminant, s'est eventuellement accumulé à l'intérieur du boîtier du filtre à air.
Attention
Au cas où le véhicule resterait inactif pendant plus de vingt jours, débrancher les fusibles de 30A (2), voir page 133 (REEMPLACEMENT DES FUSIBLES) afin d'éviter la dégradation de la batterie due à la consommation de courant par l'ordinateur multifonction.
IMPORTANT La dépose des fusibles de 30A entraine la mise à zéro des fonctions de l'horloge digitale et du compte-milles journalier. Pour reprogramer ces fonctions, voir page 36 (TOUCHES DE PROGRAMMATICN)
Si le véhicule doit être stocké ou laissé inactif pour une période de temps relativement longue, tel que par exemple les mois hivernaux, de très simples précautions faciliteront enormément la remise en route de votre véhicule après coup.
Il est beaucoup plus simple de préparer le véhicule pour une période d'inactivité de manière appropriée, que de le remettre dans
de bonnes conditions de fonctionnement après une telle période si vous avez oublié ou négligé cette procédure.
Préparer le véhicule pour une période d'inactivité comme suit :
Oter la batterie, voir page 137 (DEPOSE DE LA BATTERIE) et la ranger, voir page 136 (LONGUE INACTIVITE DE LA BATTERIE). Laver et essuyer le vehicule, voir page 149 (NETTOYAGE). Passer de la cire sur les surfaces peintes, voir page 149 (NETTOYAGE). Gonfler les pneus, voir page 66 (PNEUS). N'évacuez pas le carburant du réservoir. Vous pouze, toute fois, souhaiter ajouter un additif de commerce au carburant pour longue inactivité, disponible auprès de votre Concessionnaire Officiel aprilia ou point de vente automobile. Suivez les consignes indiquées sur le contenant de l'additif.
IMPORTANT Ne pas ajouter une quantité d'additif supérieure à celle préconisée.
Attention
Certains additifs peuvent porter préjudice à votre système d'alimentation. Faites-vous conseiller par votre Concessionnaire Officiel APRILIA.
Garer le véhicule dans un endroit non chauffé, sec, à l'abri des rayons solaires et ne subissant pas d'importants changements de température.
DANGER
Avant d'intervenir, attendre que le moteur et le silencieux d'échappement aient refroidi jusqu'à la température ambiante. L'irrespect de cette consigne peut occasionner des graves brûlures.
Introduire et lier un sachet en plastique sur le tuyau final du pot d'échappement afin d'éviter que de l'humidité puisse entrer.
IMPORTANT Positionner le véhicule sur la bequille de soutien avant OPT et de façon à ce que les deux pneus soient soulevés du sol.
Positionner le véhicule sur la bequille adéquate de soutien avant OPT, voir page 109 (POSITIONNEMENT DU VEHICULE SUR LA BEQUILLE DE SOUTIEN AVANT OPT). Couvrez le véhicule avec un peu de drap ou une toile légère; n'utilisez pas de feuilles plastiques ou toute autre matière imperméable, car ceci produit de l'eau de condensation qui provoque de la corrosion.
Apres le remisage
IMPORTANT Otez les sachets plastiques du tuyau d'échappement des silencieux.
Découvrir et nettoyer le véhicule, voir page 149 (NETTOYAGE). Contrôler l'état de la charge de la batterie, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE) et l'installer, voir page 138 (RECHARGE DE LA BATTERIE). Effectuer les contrôles préliminaires, voir page 72 (TABLEAU DES CONTROLES PRELIMINAIRES).
DANGER
Parcourir quelques miles d'essai à basse vitesse et dans une zone éloignée de la circulation.
DONNEES TECHNIQUES
| DIMENSIONS | Longueur max. | 2290 mm (90,16 pouces) |
| Largeur max. | 876 mm (34,49 pouces) |
| Hauteur max. (la partie avant du carénage comprise) | 1436 mm (56,54 pouces) |
| Hauteur à la salle | 820 mm (32,28 pouces) |
| Entraxe | 1544 mm (60,79 pouces) |
| Hauteur libre min. du sol | 200 mm 7,87 pouces (200 mm) |
| Poids en ordre de marche | 235 kg (517,62 lb) |
| MOTEUR | Modèle | V990 |
| Type | A deux cylindres en V de 60° longitudinal à 4 temps avec 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à cames en tête |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Cylindrée totale | 998 cm³ (60,90 pouces cubes) |
| Alésage/course | 97,00 mm/67,50 mm (3,82 pouces /2,66 pouces) |
| Rapport de compression | 10,4 ± 0,5 : 1 |
| Démarrage | électrique |
| Nombre de tours moteur au ralenti | 1340 ± 100 tours/min. (rpm) CO 1% [+1% - 0,5% (champ total de 0,5% à 2%)] |
| Jeu aux soupapes (le moteur froid) : | |
| - admission | 0,12 - 0,17 mm (0,005 - 0,006 pouces) |
| - échévement | 0,23 - 0,28 mm (0,009 - 0,011 pouces) |
| Embrayage | à disques multiples en bain d'huile avec commande hydraulique sur le côté gauche du guidon et dispositif PPC. |
| Système de lubrification | carter à sec avec réservoir d'huile séparé et radiateur de refroidissement. |
| Filtre à air | avec cartouche filtrante à sec |
| Refroidissement | par liquide |
| CAPACITE | Carburant (réserve comprise) | 25 l (6,60 gall. US) |
| Réserve de carburant | 5 ± 1 l (1,32 ± 0,26 gall. US) |
| Huile du moteur | |
| -vidange huile | 4300 cm3 (4,54 qt US) |
| - vidange huile et changement filtre huile | 4500 cm3 (4,75 qt US) |
| Huile pour fourche | |
| (pour chaque bras de fourche) | 750 ± 2,5 cm3 (25,36 ± 0,08 fl.oz. US) |
| Liquide de refroidissement | |
| antigel avec glycol éthylénique) | 2,5 l (0,66 gall. US) (50% eau + 50%) |
| Places | 2 |
| Charge max. du vehicule | |
| (pilote + passager + bagages) | 210 kg (462,55 lb) |
| Limite poids total (GVWR) (*) | 458 kg (1009 lb) |
| Charge permise à la roue (GAWR) (*) : | |
| - avant | 168 kg (370 lb) |
| - arrêté | 290 kg (639 lb) |
| (*) ces deux poids, GVWR et GAWR, sont estampillés sur la plaquette de certification positionnée sur la partie avant du châssis, voir page 6 (VIN) |
| BOITE DE VITESSE | Type | mécanique 6 rapports avec commande à pédaire sur le côte gauche du moteur |
| RAPPORTS DE | Rapport | Primaire | Secondaire | Rapport final | Rapport total |
| TRANSMISSION | 1a | 31/60 = 1 : 1,935 | 14/35 = 1 : 2,500 | 17 / 45 = 1 : 2,647 | 12,804 |
| 2a | 16/28 = 1 : 1,750 | | 9,041 |
| 3a | 19/26 = 1 : 1,368 | | 7,006 |
| 4a | 22/24 = 1 : 1,090 | | 5,582 |
| 5a | 23/22 = 1 : 0,956 | | 4,896 |
| 6a | 27/23 = 1 : 0,851 | | 4,358 |
| CHAINE DE | Type | sans fin (sans attache rapide) avec mailles scellées |
| TRANSMISSION | Modèle | 525 |
| SYSTEME | Type | à injection électronique (Multipoint) |
| D'ALIMENTATION | Diffuseur | Ø 47 mm (1,85 pouces) |
| ALIMENTATION | Carburant | Essence sans plomb avec un indice d'octane minimum (M+R)/2methode 90. |
| CHASSIS | Type | à deux poutres à éléments moulés en alliage léger et extrudés |
| Angle d'inclinaison de la direction | 28° |
| Chasse (avec un pneu avant de 110/80) | 129 mm (5,08 pouces) |
| SUSPENSIONS | Avant | |
| Type | fourche téléscopique avec fonctionnement hydraulique, bras Ø 50 mm (1,97 pouces) |
| Excursion | 175 mm (6,89 pouces) |
| Arrière | |
| Type | mono-bras oscillant en alliage léger avec mono-amortisseur hydropneumatique régable |
| Débattement de la roue | 175 mm (6,89 pouces) |
| FREINS | Avant | à double disque - Ø 300 mm (11,81 pouces), étriers à quatre pistons avec diamètre différencié - Ø 30 mm (1,18 pouces) - Ø 32 mm (1,26 pouces) |
| Arrière | à disque - Ø 272 mm (10,71 pouces), étrier à double piston - Ø 34 mm (1,34 pouces) |
| JANTES | Type | à rayons pour pneus sans,chambre à air |
| Avant | 2,50 x 19" |
| Arrière | 4,00 x 17" |
| PNEUS | | |
| Roue | Marque | Type | Mesure | Pressure kPa (bar) |
| | | | Uniquement pilote | Pilote et passager (avec ou sans bagage) |
| Avant (série) | METZELER | TOURANCE | 110/80R19" 59 V | 31,90 (220) [2,20] | 36,25 (250) [2,50] |
| Arrière (série) | METZELER | TOURANCE | 150/70R17" 69 V | 36,25 (250) [2,50] | 40,61 (280) [2,80] |
| Avant (comme alternative) | PIRELLI | SCORPION S/T MT90 | 110/80R19" 59 V | 31,90 (220) [2,20] | 36,25 (250) [2,50] |
| Arrière (comme alternative) | PIRELLI | SCORPION S/T MT90 | 150/70R17" 69 V | 36,25 (250) [2,50] | 40,61 (280) [2,80] |
| Front (alternative) | BRIDGESTONE | TRIAL WING 101 RADIAL F. SPEC. 12MBY | 110/80R19" | 31.90 (220) [2.20] | 36.25 (250) [2.50] |
| Front (alternative) | BRIDGESTONE | TRIAL WING 152 RADIAL F. SPEC. P1NBJ | 150/70R17" | 36.25 (250) [2.50] | 42.06 (290) [2.90] |
| Front (alternative) | MICHELIN | ANAKEE B 59V M/C TL/TT | 110/80R19" | 31.90 (220) [2.20] | 36.25 (250) [2.50] |
| Front (alternative) | MICHELIN | ANAKEE B 69V M/C TL/TT | 150/70R17" | 36.25 (250) [2.50] | 42.06 (290) [2.90] |
| ALLUMAGE | Synchronisation allumage | 12,25° ± 2° à 2800 tours/min. (rpm) |
| BOUGIES | Nombre de bougies par cylindre | 2 |
| Standard | NGK R DCPR9E |
| Distance des electrodes des bougies | 0,6 - 0,7 mm (0,024 - 0,028 pouces) |
| Résistance | 5 kO |
| INSTALLATION ELECTRIQUE | Batterie | 12 V - 12 Ah |
| Fusibles principaux (2 fusibles) | 30 A |
| Fusibles secondaires (5 fusibles) | 15 A |
| Générateur (à aimant permanent) | 12 V - 470 W |
| AMPOULES | Feu de croissement/feu de route (halogène) | 12 V - 60/55 W H4 |
| (2 ampôules) | |
| Feu de position avant | 12 V - 3 W |
| Feu des clignotants | 12 V - 10 W |
| Feux de position arrêté/stop (2 ampôules) | 12 V - 5 / 21 W |
| Eclairage de la plaque d'immatriculation | 12 V - 5 W |
| Eclairage du tableau de bord | LED |
| TEMOINS | Changement de vitesse au point mort | LED |
| Clignotants | LED |
| Réserve de carburant | LED |
| Feu de route | LED |
| Béquille baisseée | LED |
| Pression huile moteur | LED |
| Diagnostic | LED |
Tableau des lubrifiants
Huile moteur (conseillée) : Agip TEC 4T, SAE 15W-50
Comme alternative aux huiles conseillées, il est possible d'utiliser des huiles de marque ayant des performances conformes ou supérieures aux caractéristiques spécifiques CCMCB G-4, API SG.
Huile de fourche (conseillée) : Aglip FORK 5W ou bien Aglip FORK 20W.
Si on désire disposer d'un comportement intermédiaire entre ceux qui sont offerts par Agip FORK 5W et par Agip FORK 20W, il est possible de mélanger les produits comme indiqué ci-dessous :
SAE 10W = Agip FORK 5W 67% du volume + Agip FORK 20W 33% du volume.
SAE 15W = Agip FORK 5W 33% du volume + Agip FORK 20W 67% du volume.
Roulements et autres points de graissage (conseillé) : Agip GREASE 30.
Comme alternative au produit conseillé, il est possible d'utiliser de la graisse de marque pour roulements, champ de température utile -30^ +140^ (-86^ +284^), point de liquefaction 150^ 230^ (302^ 446^), haute protection anticorrosion, bonne résistance à l'eau et à l'oxydation.
Protection des pôles/bornes de batterie : Graisse neutre ou vaseline.
Graisse à chaîne (conseillée) : Agip CHAIN LUBE.
DANGER
Employer uniquement du liquide à freins neuf. Ne pas mélanger différentes marques ou typologies d'huile sans avoir vérifié la comp.
Liquide pour freins (conseillé) : Agip BRAKE 5.1, DOT 4 (compatible DOT 5).
DANGER
Utilisez uniquement du liquide pour frein neuf.
Liquide pour embrayage (conseillé) : Agil BRAKE 5.1, DOT 4 (compatible DOT 5).
DANGER
Utilisez exclusivement de l'antigel et anticorrosion sans nitrite qui assure une protection jusqu'à - 35°C
Liquide de refroidissement moteur (conseillé) : Agip COOL.
La VALEUR de l'assistance
Grâce aux informations continuelles de mise à jour ainsi qu’aux programmes de formation technique sur les produits aprilia, les mécaniciens du Réseau Autorisé aprilia sont les seuls qui maîtrisent toute intervention sur ce véhicule et disposent de l’outillage spécial nécessaire à la bonne exécution des actions d’entretien et de réparation.
La fiabilité du véhicule dépend également de ses conditions mécaniques. Contrôler le véhicule avant la sortie, l'entretenir systématiquement et n'utiliser que des pièces détachées d'origine aprilia sont des facteurs d'importance primordiale!
Pour tout renseignement sur le Concessionnaire Agréé et/ou Centre d'Assistance le plus proche, se reporter aux Pages Jaunes de l'Annuaire ou le rechercher directement sur le carton géographique à l'intérieur de notre Site Internet Autorisé :
Ne commander que des Pièces d'Origine aprilia pour avoir l'assurance d'un produit spécifique étudié et testé tout au long de la conception du véhicule. Les Pièces d'Origine aprilia sont systématiquement soumises à une procédure de contrôle de la qualité qui en assure la pleine fiabilité et la longévité dans le temps.
SAN. VETIC. A. S.
Kore Şehitleri Cad. No. 42 - 80300 - Zincirlikuyu - Istanbul
Tel. 0090-212-3360058 - Fax. 0090-212-3360057 - Email: aincili@motomax.com.tr
MILLE MOTOR KFT. (sede operativa)
1) Connecteurs multiples 2) Capteur vitesse 3) Relais feux de route 4) Relais feu de croissement 5) Avertisseur sonore 6) Commutateur des feux gauche 7) Intermittence 8) Thermisteur air (tableau de bord) 9) Tableau de bord
-Témoin LED (ΦΦ) des clignotants couleur verte —Témoin LED (2) pression d'huile du moteur couleur rouge —Témoin LED (I) de la béquille latérale baissée couleur jaune ambrée -Témoin LED diagnostic (EFI) couleur rouge -Témoin LED (E) du feu de route couleur bleue -Témoin LED (M) de la réserve de carburant couleur jaune ambrée - Visu digitale multifonction droite (niveau de carburant -température de l'air -température du liquide de refroidissement - horloge/codes d'erreur du système d'injection) -Témoin LED (N) du changement de vitesse au point mort couleur verte -Compte-tours -Visu digitale gauche (comptemiles)
10) Thermisteur température du liquide de refroidissement (tableau de bord)
11) Capteur pression huile moteur 12) Commutateur des clignotants droits 13) Contacetor principal 14) Relais d'arrêt moteur
15) Capteur de chute 16) Relais pompe à carburant 17) Clignotant arrêté droit 18) Ampoule feu x de position/stop arrière 19) Ampoule feu x de position/stop arrière 20) Clignotant arrêté gauche 21) Feu arrêté 22) Interrupteur stop arrêté 23) Interrupteur stop avant 24) Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation 25) Module diodes 26) Interrupteur levier commande d'embrayage 27) Interrupteur de changement de vitesse au point mort 28) Interrupteur béquille latérale 29) Démarreur 30) Relais de démarrage 31) Batterie 32) Fusibles principaux (30A) (allumage) F) De la batterie à :
- régulateur de tension;
- fusible A;
- fusible B :
- fusible E.
G) De la batterie à :
- contacteur principal (Fusible C, fusible D) ; relais d'arrêt moteur ; relais injection.
33) Connecteurs pour TEST
34) Fusibles secondaires (15A)
A) Du régulateur de tension à :
- horloge; relais feu des routes; relais feux de croissance;
- phare (route/croisement).
B) Du régulateur de tension à :
relais pompe à essence; - pompe à essence.
C) Du contacteur principal à :
contacteur de stop arrière (contacteur de stop avant, feu stop) ; - deux de stationnement ; indicateurs de direction ; - éclairage tableau de bord ; - appel de phare ; - avertisseur sonore ; - contact diagnostic.
D) Du contacteur principal à :
-démarrage; - logique de sécurité.
E) Du régulateur de tension à : - prise de courant. 35) Prise de courant 36) Pick up 37) Volant moteur 38) Régulateur de tension 39) Relais d'injection 40) Clapet purgeur (uniquement Californie) 41) Injecteur cylindre arrière 42) Injecteur cylindre avant 43) Ventilateur de refroidissement 44) Capteur réserve carburant 45) Pompe à carburant 46) Thermisteur air (centrale électronique) 47) Thermisteur température du liquide de refroidissement (centrale électronique) 48) Capteur position vannes papillon 49) Bobine cylindre arrière (centrale) 50) Bobine cylindre arrière (lateral) 51) Bobine cylindre avant (centrale)
52) Bobine cylindre avant (lateral) 53) Bougies 54) Air automatique 55) Centrale électronique 56) Clignotant avant gauche 57) Ampoule feu de position avant 58) Ampoule feu de croissance 59) Ampoule du feu de route 60) Ampoule du feu de route 61) Feu avant 62) Clignotant avant droit 63) Connexion de diagnostic 64) Diode 65) Sonde lambda 66) Diode feux de stop 1 67) Diode feux de stop 2 68) Transmetteur de vitesse roue arrière 69) Transmetteur de vitesse roue avant 70) Connexion de diagnostic ecu bas 71) Boîtier électronique ABS 72) Fusible ABS 73) Diode LED 74) Bouton d'arrêt ABS 75) Corps int. ABS (avec éclairage de fond) 76) Fusible pompe ABS
Couleurs des CABLES
Ar orange
Az bleu ciel
Bbleu
Bi blanc
Gr gris
Vi violet
Ro rose
La Société Piaggio & C. S. p. A. remercie sa Clientèle d'avoir besoin ce véhicule et recommande :
- De ne pas jeter l'huile, le carburant ou les substances et les composants polluants dans l'environnement.
- De ne pas laisser le moteur en marche, si ce n'est pas nécessaire.
- D'éviter les bruits importuns.
- De respecter la nature.
