7 Series E32 (1992) - Voiture BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil 7 Series E32 (1992) BMW au format PDF.
| Type de produit | Voiture de luxe |
| Marque | BMW |
| Modèle | 7 Series E32 (1992) |
| Catégorie | Véhicule particulier |
| Longueur | 4910 mm |
| Largeur | 1845 mm |
| Hauteur | 1400 mm |
| Empattement | 2930 mm |
| Poids à vide | Environ 1 700 kg (selon moteur) |
| Moteur disponible | 3.0L I6 (730i), 4.0L V8 (740i), 5.0L V12 (750i) |
| Carburant | Essence sans plomb |
| Transmission | Manuelle 5 rapports ou automatique 4 rapports |
| Nombre de places | 5 |
| Système de freinage | Freins à disque avec ABS |
| Sécurité active | ABS, antipatinage (optionnel) |
| Sécurité passive | Airbag conducteur, ceintures de sécurité avec prétensionneurs |
| Entretien courant | Vidange tous les 15 000 km ou 1 an |
| Pneus | 225/60 R15 (selon version) |
| Batterie | 12V, 60-80 Ah |
| Huile moteur | SAE 10W-40 ou 5W-30 (selon climat) |
| Pièces détachées | Disponibles chez concessionnaires BMW et marchands spécialisés |
| Réparabilité | Indice de réparabilité non officiel, mais bonne disponibilité des pièces |
| Informations générales | Notice d'utilisation de 136 pages disponible en téléchargement |
FOIRE AUX QUESTIONS - 7 Series E32 (1992) BMW
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MODE D'EMPLOI 7 Series E32 (1992) BMW
Série 7
Manuel du propriétaire
730i 730i 740i 740iL 750i 750iL
BMW AG
Dans un souci de développement technique continu, nous nous réservons le droit de modifier les conceptions, les équipements et les accessoires.
Les dimensions, poids et performances indiqués dans ce manuel sont conformes aux tolérances fixées par l'Institut allemand de normalisation (DIN). Les versions destinées à certains marchés nationaux peuvent différer de celles décrites ici.
Les données de consommation de carburant correspondent aux valeurs disponibles au moment de la mise sous presse.
Par conséquent, aucune réclamation fondée sur les données, illustrations ou descriptions de ce manuel ne sera acceptée. Erreurs et omissions exceptées.
Veuillez noter que ce manuel du propriétaire décrit également toutes les caractéristiques des équipements spéciaux dans la mesure où elles sont pertinentes pour un fonctionnement correct.
Tout équipement marqué d'un astérisque (*) est lié à la spécification et n'est inclus de série que sur certains modèles ou versions pour certains marchés, ou est disponible en option spéciale ou accessoire spécial.
Toute différence entre votre BMW et les informations fournies ici peut être due à la spécification de l'équipement proposé sur un modèle particulier ou aux options commandées avec le véhicule.
Pour une description des équipements spéciaux non inclus dans ce manuel, reportez-vous aux instructions d'installation ou d'utilisation fournies.
L'organisation de service BMW se fera un plaisir de vous aider en cas de doute.
Dans un souci de fiabilité opérationnelle, de sécurité du véhicule et de valeur de revente élevée, évitez de modifier la spécification du véhicule de manière à ce que des éléments individuels ne soient plus conformes au permis de conduire général ou que la spécification du modèle ne s'applique plus.
Informations importantes pour votre sécurité !
Pour votre propre sécurité, utilisez des pièces de rechange et des accessoires approuvés par BMW.
Lorsque vous utilisez des accessoires testés et approuvés par BMW ainsi que des pièces d'origine BMW, vous avez l'assurance que leur compatibilité avec votre véhicule a été rigoureusement testée par BMW. BMW assume l'entière responsabilité du produit pour ces articles.
BMW ne peut accepter aucune responsabilité pour les pièces de rechange et accessoires de toute nature qu'elle n'a pas approuvés.
BMW ne peut pas tester si chaque produit d'autres fabricants peut être utilisé sur une BMW en toute sécurité et sans risque pour le véhicule ou ses occupants. De plus, cette garantie ne peut normalement pas être fournie par un test ou une inspection officielle, ni par le permis d'exploitation général de la pièce ou de l'accessoire en question, car les tests ne couvrent pas nécessairement toutes les éventualités.
Les pièces d'origine BMW, les accessoires BMW et autres produits approuvés par BMW, ainsi que des conseils expérimentés sur leur utilisation, sont disponibles dans toutes les stations-service BMW agréées.
© 1993 BMW AG
Munich, République fédérale d'Allemagne
Reproduction totale ou partielle interdite sans autorisation écrite de BMW AG, Munich
N° de commande : 01 41 9787 701 Fr
Français VIII/93
Imprimé en Allemagne
Imprimé sur papier respectueux de l'environnement (blanchi sans chlore, recyclable)
Félicitations pour votre choix d'une BMW.
Mieux vous connaîtrez votre voiture, plus la conduite vous semblera facile. Nous vous demandons donc de suivre le conseil suivant :
Ce manuel du propriétaire contient des informations importantes sur l'utilisation et l'entretien de votre BMW. Veuillez le lire attentivement avant de prendre la route avec votre nouvelle voiture, afin de vous familiariser pleinement avec les avantages techniques de votre BMW. Il contient également des informations utiles sur l'entretien et la maintenance, pour préserver à la fois la sécurité de fonctionnement de la voiture et sa valeur de revente.
Nous vous souhaitons de nombreux voyages agréables et sûrs,
BMW AG
Ajout de carburant
Pour ouvrir la trappe à carburant, tournez le bouchon dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirez-le.
Pour fermer la trappe à carburant, placez le bouchon sur l'orifice et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'enclenche (verrouillage par baïonnette).
Avertissement : respectez toujours les consignes de sécurité appropriées lors de la manipulation de carburants.
Pour déverrouiller la trappe à carburant en cas de panne du système de verrouillage centralisé :
- Retirez la garniture arrière (attaches rapides)
- Soulevez le tapis de sol du côté droit
- Retirez la garniture du coffre du côté droit
- Repoussez la barre de verrouillage (en passant la main par le haut).
Qualités de carburant
Véhicules équipés d'un pot catalytique
BMW 730i avec moteur 6 cylindres, 750i/iL
Essence sans plomb pour moteurs à allumage commandé selon la norme DIN 51607 ou équivalente, indice d'octane minimum 91 (RM).
BMW 730i avec moteur 8 cylindres 2 ), 740i/iL 2 )
Carburant super sans plomb pour moteurs à allumage commandé, conforme à la norme DIN 51607 ou équivalente, indice d'octane minimum 95 (RM) (Euro Super).
Voitures sans pot catalytique 1
BMW 730i avec moteur 6 cylindres, 750i/iL Tous les carburants pour moteurs à allumage commandé (plombé ou sans plomb), indice d'octane minimum 91 (RM).
BMW 730i avec moteur 8 cylindres 2 ), 740i/iL 2 )
Carburant super sans plomb pour moteurs à allumage commandé, conforme à la norme DIN 51607 ou équivalente, indice d'octane minimum 95 (RM) (Euro Super) ou
Carburant super pour moteurs à allumage commandé, conforme à la norme DIN 51600, indice d'octane minimum 98 (RM) ou carburant super, indice d'octane minimum 95 (RM).
1) Le pot catalytique peut être monté ultérieurement 2) Ces versions de moteur avec antidétonant peuvent également fonctionner avec un carburant d'indice d'octane minimum 91 (RM) ; les performances et la consommation de carburant en sont affectées.
Contrôles supplémentaires :
voir page :
– Pression des pneus (y compris la roue de secours), deux fois par mois 131, 132 - Niveau d'huile moteur 77 - Niveau d'acide de la batterie (ajouter de l'eau distillée si nécessaire) [Non-texte] - Niveau de liquide de refroidissement 82 - Niveau de liquide de frein 81 - Feux du véhicule (remplacement des ampoules) 94 - Liquide de nettoyage pour les systèmes de lavage du pare-brise, des phares et des antibrouillards, et système de nettoyage intensif 83
Notice d'utilisation
Conseils pratiques
Entretien de la voiture
Caractéristiques techniques
Index
Commandes principales
Page 1 - Commutateur de phares 22 2 - Commutateur de feux antibrouillard 30 3 - Dégivrage de la lunette arrière 30 4 - Feux de détresse 30 5 - Levier d'essuie-glace/lave-glace 23 6 - Levier pour clignotants, feux de stationnement, feux de route/croisement et appel de phares 22 7 - Levier de réglage de la colonne de direction 14
Clés
Clé principale
Clé principale avec pile et éclairage dans la tête de clé (appuyer sur l'emblème BMW pour activer).
Clé de secours
Clé de rechange à conserver en lieu sûr, par exemple dans un portefeuille ou un sac à main.
Clé de porte et de contact
ne convient pas aux serrures du coffre ou de la boîte à gants.
En cas de besoin de clés supplémentaires ou de remplacement, une étiquette autocollante portant le numéro de clé est fournie. Conservez cette étiquette en lieu sûr pour vous protéger contre le vol de la
Clé principale avec pile et éclairage
Si la lumière devient faible, remplacez la pile avant que l'acide ne commence à fuir.
Changement de la pile : voir illustration.
Déposez les piles usagées dans un point de collecte pour piles usagées ou auprès de votre station-service BMW.
Système de verrouillage centralisé – verrouillage
Chaque fois qu'une serrure de porte ou la serrure du coffre est actionnée, ou que le bouton de sécurité de la porte conducteur est enfoncé, les portes, le couvercle du coffre et la trappe à carburant sont tous verrouillés en même temps. Les serrures actionnées par le système de verrouillage centralisé se déverrouillent automatiquement en cas de collision, et les feux de détresse et l'éclairage intérieur s'allument.
Lorsque la porte conducteur est ouverte, son bouton de sécurité ne peut pas être enfoncé ; cela évite de s'enfermer accidentellement à l'extérieur de la voiture.
Remarque : si le bouton de sécurité de la porte passager avant ne se rétracte pas lors du verrouillage normal, la porte a été ouverte via la fonction d'urgence et doit donc être verrouillée selon la
Télécommande à infrarouge
Pointez l'émetteur vers le récepteur situé sous le rétroviseur intérieur (à 5 mètres maximum). Le faisceau doit atteindre le récepteur directement.
Ouverture : appuyez sur le bouton 1.
- La LED (3) s'allume brièvement — Le système de verrouillage centralisé et le dispositif antivol sont déverrouillés
- Le système d'alarme est désactivé
- L'éclairage intérieur de la voiture s'allume.
Fermeture : appuyez sur le bouton 1.
- La LED s'allume brièvement
- Le verrouillage centralisé est engagé.
Antivol : appuyez sur le bouton 2 dans les 15 secondes après avoir appuyé sur le bouton 1.
- La LED s'allume brièvement
- Le dispositif antivol est engagé.
- Le système d'alarme est activé.
Pour désactiver le capteur d'inclinaison de l'alarme (voir aussi page 48) : appuyez à nouveau sur la touche 2 après avoir activé le dispositif antivol.
Circuit de fermeture confort :
Pour fermer les vitres et le toit ouvrant/panoramique, maintenez les touches 1 ou 2 enfoncées. La fermeture démarre après un délai d'environ 2 secondes et le voyant LED clignote.
Remarque :
Si vous relâchez la touche 1 par inadvertance, appuyez brièvement dessus, relâchez-la, puis maintenez-la enfoncée pour redémarrer la procédure souhaitée.
Avertissement :
Pendant la fermeture, vérifiez qu'aucun doigt ou autre objet ne risque d'être coincé. La fermeture est interrompue immédiatement dès que la touche est relâchée.
Clé principale
La clé sur l'émetteur infrarouge est une clé principale.
Toutes les fonctions de télécommande peuvent également être exécutées avec les clés conventionnelles (voir page 7).
Piles
Remplacez les piles si le voyant LED ne s'allume pas lorsqu'une touche est enfoncée et que les mouvements de fermeture ne peuvent pas être exécutés :
Soulevez le couvercle au niveau de l'évidement (flèche) à l'aide d'un tournevis.
Retirez les 2 vis (flèches) et enlevez le couvercle.
Le type de pile correct et la position d'installation sont indiqués sur le support de pile.
Important : Utilisez uniquement des piles du type spécifié.
Déposez les piles usagées dans un point de collecte pour piles usagées ou auprès de votre station-service BMW.
Initialisation de l'émetteur
Après avoir remplacé la pile de l'émetteur, l'émetteur infrarouge doit être initialisé (sauf si le remplacement prend moins d'une minute et qu'aucun bouton n'est enfoncé). La même procédure s'applique si un nouvel émetteur a été obtenu, par exemple pour remplacer un émetteur défectueux :
- La voiture doit avoir été ouverte à l'aide de la télécommande.
- Fermez la porte du conducteur. Important :
Si la porte du conducteur n'est pas fermée, le processus d'initialisation peut toujours être effectué, mais toute initialisation future sera bloquée. Ce blocage devra alors être corrigé par une station-service BMW.
- Tournez brièvement la clé de contact dans la serrure de direction en position 1 (pendant 5 secondes maximum), puis revenez à 0.
- Appuyez sur le bouton 1 (illustré) de l'émetteur et maintenez-le enfoncé. Appuyez trois fois sur le bouton 2 dans les 10 secondes, tout en maintenant le bouton 1 enfoncé. Relâchez le bouton 1 ; la LED clignotera lentement pendant 10 secondes maximum.
- Pendant que la LED clignote, tenez l'émetteur près du récepteur situé sous le rétroviseur intérieur (à une distance maximale d'environ 15 cm) et appuyez sur l'un des deux boutons.
- La fonction de verrouillage centralisé s'activera et se désactivera immédiatement, indiquant que l'émetteur a été initialisé avec succès.
Si les LED ne clignotent pas ou si le verrouillage centralisé ne répond pas, la procédure d'initialisation doit être répétée.
Tout autre émetteur utilisé pour la voiture (jusqu'à quatre possibles) doit être initialisé dans les 30 secondes. N'actionnez pas le contact cette fois.
Si un émetteur présente un défaut, un remplacement peut être obtenu auprès de votre station-service BMW.
Remarque :
De la même manière que toute clé peut être copiée, le signal de l'émetteur infrarouge peut également être reproduit. Pour se prémunir contre les abus, le code est modifié automatiquement à chaque utilisation de l'émetteur et il peut être réinitialisé à tout moment. Vous devez néanmoins toujours protéger l'émetteur infrarouge contre l'utilisation par des personnes non autorisées.
Sièges
Déplacement du siège vers l'avant/arrière
Tirez le levier (1) et poussez le siège à la position souhaitée.
Après avoir relâché le levier, assurez-vous que le siège s'enclenche dans ses crans.
Inclinaison de l'assise complète
(siège conducteur uniquement)
Tirez le levier (2) et déplacez le siège comme requis.
Réglage du dossier
Tirez le levier (1) et exercez une pression contre le dossier ou laissez-le revenir vers l'avant.
Réglage de la hauteur du siège
Appuyez sur le levier (2). Exercez une pression sur le siège ou laissez-le monter comme requis.
Avertissement :
Ne pas repositionner le siège du conducteur pendant que la voiture est en mouvement. Un mouvement soudain du siège pourrait vous faire perdre le contrôle de la voiture et provoquer un accident. De même, le siège du passager avant ne doit pas être complètement incliné pendant la conduite.
Remarque :
La colonne vertébrale est la plus soulagée lorsque vous vous asseyez bien au fond du siège et que vous vous appuyez contre le dossier.
Idéalement, la tête du conducteur doit être alignée avec la colonne vertébrale, formant une ligne droite.
Sur les longs trajets, l'angle du dossier peut être légèrement augmenté pour réduire davantage la tension sur les muscles du corps. Cependant, le conducteur doit toujours pouvoir atteindre toute la circonférence du volant avec les bras légèrement fléchis.
Appuie-tête avant et arrière
Pour régler la hauteur, tirez vers le haut ou poussez vers le bas selon vos besoins.
Pivotez vers l'avant ou vers l'arrière pour régler l'angle.
Avertissement :
Les appuie-tête sont conçus pour réduire les blessures par coup du lapin au niveau du cou et de la partie supérieure de la colonne vertébrale. Le centre de l'appuie-tête doit donc être positionné approximativement au niveau des oreilles.
Sièges
Déplacement du siège vers l'avant/arrière
Tirez le levier (1) et poussez le siège à la position souhaitée.
Après avoir relâché le levier, assurez-vous que le siège s'enclenche dans ses crans.
Angle du siège complet
(siège conducteur uniquement)
Tirez le levier (2) et déplacez le siège comme souhaité.
Réglage de l'inclinaison du dossier
Tirez le levier (1) et exercez une pression contre le dossier ou laissez-le revenir vers l'avant.
Réglage de la hauteur du siège
Appuyez sur le levier (2). Exercez une pression sur le siège ou laissez-le remonter selon vos besoins.
Avertissement :
Ne repositionnez pas le siège du conducteur lorsque la voiture est en mouvement. Un mouvement soudain du siège pourrait vous faire perdre le contrôle du véhicule et provoquer un accident. De même, le siège du passager avant ne doit pas être complètement incliné pendant la conduite.
Remarque :
La colonne vertébrale est soulagée au maximum lorsque vous vous asseyez bien au fond du siège et que vous vous appuyez contre le dossier.
Idéalement, la tête du conducteur doit être alignée avec la colonne vertébrale, dans le prolongement direct de celle-ci.
Lors de longs trajets, l'angle du dossier peut être légèrement augmenté pour réduire davantage la tension sur les muscles du corps. Cependant, le conducteur doit toujours pouvoir atteindre toute la circonférence du volant avec les bras légèrement fléchis.
Appuis-tête avant et arrière
Pour modifier la hauteur, tirez vers le haut ou poussez vers le bas selon vos besoins.
Pivotez vers l'avant ou vers l'arrière pour régler l'angle.
Avertissement :
Les appuie-tête sont conçus pour réduire les blessures par coup du lapin au niveau du cou et de la partie supérieure de la colonne vertébrale. Le centre de l'appuie-tête doit donc être positionné approximativement au niveau des oreilles.
Réglage électrique du siège avant *
1 - Réglage de l'inclinaison du siège 2 - Déplacement avant/arrière du siège 3 - Réglage de la hauteur du siège 4 - Réglage de l'inclinaison du dossier 5 - Réglage de la hauteur de l'appuie-tête
Siège sport BMW*
Réglage supplémentaire du soutien des cuisses à l'aide de l'interrupteur à bascule sur le bord extérieur du cadre du siège (interrupteur A sur l'illustration).
Mémoire des positions du siège, des rétroviseurs et du volant *
Trois positions différentes du siège, des rétroviseurs et du volant* peuvent être programmées et sélectionnées en cas de besoin.
Programmation (position 1 de la clé de contact ou au-delà) :
- Déplacez le siège, les rétroviseurs et/ou le volant aux positions souhaitées.
- Appuyez sur le bouton MEMOIRE ; le témoin lumineux indique que la programmation est prête. — Appuyez sur le bouton 1, 2 ou 3 pour mémoriser ces réglages. Le témoin lumineux s'éteint alors.
Sélection :
Avec la porte conducteur ouverte ou avec la porte fermée mais l'éclairage intérieur automatique encore allumé ou la clé de contact tournée en position 1 :
Appuyez brièvement sur le bouton souhaité 1, 2 ou 3. Le processus de mouvement automatique est interrompu dès que vous actionnez un interrupteur de réglage du siège ou des rétroviseurs ou les touches de mémoire.
Avec la porte conducteur fermée et la clé de contact retirée ou en position 0 ou 2 :
Appuyez sur le bouton souhaité 1, 2 ou 3 jusqu'à ce que la procédure de réinitialisation soit terminée.
Inclinaison du rétroviseur de porte du passager
Commutateur de sélection des rétroviseurs (voir page 18) en position rétroviseur de porte conducteur : lorsque la marche arrière est engagée sur la boîte de vitesses manuelle ou automatique, le verre du rétroviseur de porte du passager s'incline légèrement vers le bas pour montrer la route le long et derrière le côté proche de la voiture (bord du trottoir, etc.), comme aide au stationnement.
Vous pouvez désactiver le système d'inclinaison automatique du rétroviseur en remettant le commutateur de sélection gauche/droite sur la position "rétroviseur côté passager".
Réglage électrique des sièges arrière et des appuis-tête arrière *
1 - Mouvement avant-arrière du siège et inclinaison du dossier 2 - Hauteur de l'appui-tête
Lorsqu'un passager arrière boucle sa ceinture de sécurité, l'appui-tête correspondant se déploie automatiquement. Sa hauteur peut être réglée à l'aide du commutateur 2.
Réglage électrique des appuis-tête arrière*
La hauteur de l'appui-tête arrière peut être réglée à l'aide du commutateur à bascule situé au même endroit.
Support lombaire*
Appuyez sur le commutateur à bascule situé sur le côté intérieur du cadre du siège pour régler la position souhaitée.
Cette fonction vous permet d'étendre ou de rétracter le support convexe dans le dossier du siège pour la partie inférieure de la colonne vertébrale.
Cela offre un soutien pour le haut du bassin et la colonne vertébrale, pour une position assise détendue et droite.
Réglage de la colonne de direction
Dépliez le levier de serrage.
Tirez ou poussez le volant pour régler sa position par rapport au siège.
Repliez le levier de blocage.
Avertissement :
Ne réglez pas la position du siège conducteur ou de la colonne de direction pendant la conduite - risque d'accident.
Réglage électrique du volant*
Le volant peut être réglé en profondeur (avant/arrière) et en hauteur* en déplaçant le levier de commande dans la direction correspondante.
Avertissement :
Ne réglez jamais le volant pendant la conduite - risque d'accident.
Mémorisation de la position du volant : voir « Mémorisation du siège, des rétroviseurs et du volant », page 13.
Réglage automatique de la position du volant*
(uniquement avec réglage en hauteur)
Pour faciliter l'entrée et la sortie du conducteur, le volant se déplace automatiquement vers sa position la plus haute lorsque :
- la clé de contact est tournée en position 0
– la clé de contact est en position 1 et la porte du conducteur est ouverte
- la clé de contact est en position 2, le frein à main est serré et la porte du conducteur est ouverte.
Le volant revient en position de conduite (mémorisée) lorsque :
- la clé de contact est en position 2 et le frein à main est desserré, la porte conducteur étant ouverte
- la clé de contact est en position 2, le frein à main est serré et la porte conducteur est fermée.
Ceintures de sécurité
Portez toujours les ceintures de sécurité
On doit entendre le clic de verrouillage lorsque la ceinture est insérée.
Pour déverrouiller la ceinture, appuyez sur le bouton rouge de la boucle. Guidez la ceinture pour qu'elle s'enroule automatiquement si nécessaire.
Placez la ceinture sur le bassin et l'épaule, en veillant à ce qu'elle ne soit pas torsadée (ne passez pas la ceinture sur des objets durs ou cassables dans vos poches ou vos vêtements). La ceinture s'ajuste automatiquement en fonction des mouvements du corps.
La ceinture doit être aussi près du corps que possible, évitez donc de porter des vêtements épais et lourds et ne penchez pas trop le siège en arrière. Reprenez régulièrement le mou en tirant la ceinture au niveau de l'épaule.
Avertissement :
La ceinture doit être aussi près du corps (et l'inclinaison du dossier pas trop grande) pour les raisons suivantes :
En cas de collision frontale, la ceinture sous-abdominale pourrait sinon glisser sur les hanches et blesser le bas du corps. De plus, un mou excessif de la ceinture retarde l'action de retenue.
Il est également conseillé aux femmes enceintes de porter la ceinture de sécurité en permanence, en veillant à ce que la ceinture sous-abdominale soit placée bas sur les hanches et ne comprime pas l'abdomen.
La hauteur du point d'ancrage supérieur de la ceinture est réglée automatiquement lorsque le siège est avancé ou reculé, pour s'adapter aux occupants de différentes tailles.
Chaque ceinture de sécurité ne doit être utilisée que par une seule personne.
La ceinture de sécurité ne doit pas passer sur le cou, se coincer ou frotter contre des bords tranchants.
Important :
Ne portez jamais de bébés ou de jeunes enfants sur vos genoux lorsque vous êtes conduits. Utilisez des systèmes de retenue pour enfants adaptés aux enfants jusqu'à 12 ans.
Les bébés jusqu'à 9 mois peuvent être transportés dans un siège coquille fixé au siège du passager avant ou à la banquette arrière à l'aide des ceintures de sécurité standard, orienté vers l'arrière.
Il existe le système BMW VARIO pour les enfants âgés de 9 mois à 3 ans, et de 3 à 6 ans.
Pour les enfants âgés de 9 mois à 3 ans, le siège est fixé à deux attaches sur le siège du passager avant ; les enfants âgés de 3 à 6 ans utilisent le système BMW VARIO et la ceinture de sécurité standard, orienté vers l'avant.
Un autre siège enfant en trois parties composé d'une coque, d'un dossier et d'un dispositif de retenue est généralement adapté aux enfants de 2 à 12 ans.
Il est monté orienté vers l'avant, en utilisant la ceinture de sécurité standard.
Lorsque vous utilisez des systèmes de retenue pour enfants, respectez toujours les instructions du fabricant. Les points de fixation à l'arrière sont disponibles de série.
Important :
Les systèmes de retenue pour enfants montés sur le siège du passager avant ne sont pas autorisés sur les véhicules équipés d'un airbag passager avant.
Ne modifiez aucun système de retenue des occupants.
Si un système de ceinture, y compris le tendeur de ceinture et les systèmes de retenue pour enfants BMW, subit des dommages ou une contrainte sévère, les composants concernés doivent être remplacés par un atelier BMW et les points d'ancrage de la ceinture doivent être vérifiés.
Si le tendeur de ceinture se déclenche, il y aura un espace d'environ 20 mm entre la boucle de ceinture et le boîtier.
Le mécanisme de verrouillage de la ceinture de sécurité peut fonctionner lorsque :
- la ceinture est tirée trop rapidement
- la voiture est freinée ou accélérée brusquement
- en prenant des virages
- la voiture est fortement inclinée.
Important :
Les conducteurs doivent également s'assurer que leurs passagers respectent les exigences et instructions relatives à la ceinture de sécurité.
Conseils d'entretien : voir page 117.
Système de retenue par airbags
- Airbag conducteur*
- Airbag passager avant*
Le système de retenue par airbags protège le conducteur et le passager avant en cas de collision frontale grave. L'airbag gonflé retient le mouvement vers l'avant du corps du conducteur et du passager avant et protège la tête et le haut du corps contre les blessures.
L'image montre la zone dans laquelle le système d'airbags se déclenche.
En cas d'accidents moins graves et si la voiture se retourne, est percutée latéralement ou par l'arrière, la protection est assurée uniquement par les ceintures de sécurité.
Avertissement :
L'airbag est un dispositif de sécurité supplémentaire et ne doit pas être considéré comme une alternative au port de la ceinture de sécurité.
Témoin AIRBAG au tableau de bord
Ce témoin confirme que le système est en état de fonctionnement lorsque la clé de contact est tournée sur la position 1 ou au-delà.
Système opérationnel :
- Le témoin s'allume pendant environ 6 secondes, puis s'éteint.
Système défectueux :
— Le témoin ne s'allume pas du tout.
— Le témoin s'allume pendant environ 6 secondes, s'éteint brièvement puis se rallume.
- Le témoin clignote pendant 5 minutes au cours d'un trajet, puis reste allumé en permanence.
Dans ces cas, il y a un risque que le système ne se déclenche pas même en cas d'accident suffisamment grave. Faites-le vérifier sans délai par un atelier BMW.
Que se passe-t-il lorsque le système se déclenche ?
Les airbags, dissimulés sous des volets dans le volant et la façade, se gonflent rapidement et jaillissent à travers les ouvertures préformées des revêtements rembourrés.
Tout le processus se déroule avec une grande force, en un vingtième de seconde.
Compte tenu du temps de réponse très court du système, le bruit de l'allumage du propulseur, du gonflage et du dégonflage ultérieur se perd dans la situation générale de l'accident.
Du gaz propulseur et de petites quantités de fumées gazeuses sont libérés lorsque l'airbag se déclenche. Ils ne représentent pas un danger pour la santé ni n'impliquent que la voiture a pris feu.
L'augmentation soudaine de la pression à l'intérieur de la voiture lors du gonflage des airbags peut temporairement altérer l'audition des occupants.
Avertissement :
Votre position assise doit être aussi éloignée que possible du volant ou de la planche de bord.
Tenez toujours le volant par sa jante. Ne pas conduire de cette manière pourrait entraîner des blessures aux mains ou aux bras si l'airbag se déploie.
Aucun objet ne doit être tenu ou autorisé à reposer entre l'airbag et le corps de l'occupant du siège.
Même si toutes les précautions appropriées sont prises, le risque de blessures au visage lorsque les airbags se déclenchent ne peut pas être totalement exclu dans toutes les situations d'accident.
Consignes de sécurité relatives aux airbags
Aucune modification des composants individuels ou du câblage ne doit être tentée. Cela inclut le cache rembourré au centre du volant et le cache sur la planche de bord, qui ne doivent jamais être recouverts de ruban adhésif, de feuille ou de tout autre matériau, ni modifiés ou retravaillés de quelque manière que ce soit. Le volant lui-même ne doit pas être retiré.
Après le déclenchement de l'airbag, tous ses composants doivent être renouvelés.
Tout travail sur le système d'airbag doit être effectué par un atelier BMW.
Tout travail non qualifié ou toute interférence avec le système pourrait entraîner sa défaillance ou un déclenchement accidentel avec risque de blessure.
Si un générateur d'airbag doit être mis au rebut, les consignes de sécurité émises par BMW doivent toujours être respectées. Elles peuvent être consultées dans n'importe quel atelier BMW.
Les systèmes de retenue pour enfants montés sur le siège du passager avant ne sont pas autorisés sur les voitures équipées d'un airbag passager avant. Dans certains pays, il est de toute façon exigé par la loi que les enfants de moins de 12 ans ne voyagent que sur les sièges arrière.
Important :
Les conducteurs de voitures équipées d'airbags doivent s'assurer que leurs passagers respectent également les exigences et instructions pertinentes.
Rétroviseurs
Rétroviseur extérieur à commande électrique
Actionnez le commutateur du rétroviseur pour repositionner le miroir si nécessaire.
Chauffage du rétroviseur électrique
L'élément chauffant se met en marche et est contrôlé automatiquement lorsque la clé de contact est en position 2.
Rétroviseur du passager
Actionnez le commutateur de sélection puis le commutateur du rétroviseur pour déplacer ce miroir à la position souhaitée.
Avertissement :
Ce rétroviseur a un verre convexe. Les objets qui y sont vus paraissent plus proches qu'ils ne le sont réellement, de sorte qu'il n'est pas toujours possible d'estimer avec précision leur distance derrière la voiture. Cela s'applique également à la partie extérieure des rétroviseurs grand angle asphériques.
Rétroviseurs grand angle asphériques*
La partie extérieure des rétroviseurs est convexe et reflète une zone agrandie, mais légèrement déformée, derrière la voiture. La partie intérieure du miroir reflète la zone de vision arrière normale.
Cela améliore la portée de vision arrière du conducteur et élimine l'angle mort à l'arrière et sur le côté de la voiture.
Commande manuelle du rétroviseur
Repositionnez le miroir en déplaçant le verre par les bords.
Pour les réglages de mémoire, voir page 13.
Rétroviseur intérieur
Déplacez le petit levier pour réduire l'effet d'éblouissement des phares des voitures qui suivent lors de la conduite de nuit.
Rétroviseur intérieur avec télécommande à émetteur infrarouge
Tournez la molette sous le rétroviseur.
Position 0 : position normale.
Position I : position anti-éblouissement.
Pare-soleil
Ils peuvent être pivotés devant les vitres latérales si nécessaire.
Miroirs de courtoisie avec éclairage
L'éclairage s'allume lorsque le pare-soleil est rabattu et que les feux du véhicule sont allumés.
Faites glisser le couvercle sur le côté si nécessaire.
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique*
Ce rétroviseur s'atténue automatiquement et en continu en fonction de l'intensité de la lumière reçue (lumière ambiante et effet des phares des véhicules qui suivent).
Le rétroviseur revient automatiquement à la position standard non atténuée lorsque la marche arrière est engagée.
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique avec télécommande à émetteur infrarouge
Tournez la molette sous le rétroviseur.
Position 0 : fonction d'abaissement automatique désactivée.
Position 1 : fonction d'abaissement automatique comme décrit ci-dessus.
Remarque :
Maintenez les cellules photoélectriques dégagées et propres afin de préserver le fonctionnement du rétroviseur.
Contacteur de démarrage/allumage et verrou de direction
0 - Direction verrouillée.
La clé ne peut être insérée et retirée que dans cette position.
Tous les équipements électriques sont coupés, à l'exception des suivants : feux de position/stationnement, éclairage intérieur, feux de détresse, réglage électrique du siège, allume-cigare.
Pour verrouiller la direction, retirez la clé et tournez le volant jusqu'à ce que le verrou s'enclenche.
Pour déverrouiller la direction, il peut être nécessaire de tourner légèrement le volant pendant que l'on tourne la clé.
1 - Direction déverrouillée.
D'autres équipements électriques tels que la radio et l'ordinateur de bord peuvent être utilisés.
2 - Allumage activé.
Tous les autres équipements électriques peuvent être utilisés.
Remarque :
Une batterie bien chargée est nécessaire pour tirer le meilleur parti de l'équipement électrique de la voiture. Lorsque la voiture est au ralenti ou conduite sur une courte distance, la batterie n'est chargée que de manière minimale par l'alternateur. Nous recommandons de désactiver temporairement les équipements à forte consommation d'énergie (par exemple, le chauffage des sièges, la lunette arrière chauffante) lors de la conduite en ville ou dans un trafic dense, si ces fonctions ne sont pas absolument nécessaires.
Les fonctions de mémoire de divers équipements sont alimentées par un courant très faible ; il faut en tenir compte si la voiture reste inutilisée plus de 4 semaines. Avant de telles périodes, débranchez la batterie à la borne négative pour éviter qu'elle ne se décharge (voir page 86).
3 - Démarreur actionné.
N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur pendant le démarrage du moteur.
Sur les voitures à transmission automatique, le moteur ne peut être démarré que lorsque le sélecteur est en position P ou N.
Remarques importantes
Ne faites jamais tourner le moteur de la voiture dans un espace clos.
Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de carbone qui, bien qu'incolore et inodore, est extrêmement toxique. L'inhalation de gaz d'échappement constitue un risque grave pour la santé et peut entraîner une perte de conscience avec des conséquences fatales.
Ne retirez jamais la clé de contact lorsque la voiture est en mouvement.
Sinon, la serrure de contact s'enclenchera et rendra la direction impossible.
Retirez toujours la clé de contact et emportez-la lorsque vous quittez la voiture. Assurez-vous que la direction est verrouillée.
Combiné d'instruments
1 – Jauge de carburant avec témoin Page 25 2 - Compteur de vitesse 3 – Témoins de clignotants, de feux de route et de feux de détresse de remorque 26 4 – Compte-tours avec Energy Control 24 5 - Jauge de température du liquide de refroidissement 25 6 – Témoins et voyants d'avertissement pour le frein à main, les freins et la direction hydraulique, le système de freinage antiblocage (ABS) et l'AIRBAG 26, 17 7 - Touche Check Control 28 8 - Voyants de position du sélecteur de transmission automatique et affichage du programme 32 9 - Affichage Check Control 28 10 – Témoins de pression d'huile moteur, EML et ASC/ASC+T 26 11 - Indicateur d'entretien 25 12 - Compteurs kilométriques total et journalier 24 13 - Bouton de remise à zéro du compteur journalier 24 14 - Témoins de feux de brouillard avant et arrière et de charge de la batterie 27
Interrupteur principal des feux
Position 1 : Feux de position
Étape 2 : feux de croisement/feux xénon*
Si le contact est coupé alors que les feux de croisement sont allumés, ils s'éteignent, mais les feux de position restent allumés.
Feux xénon : voir page 95 pour des remarques supplémentaires.
Circuit des feux de jour*
Si vous le souhaitez, le commutateur d'éclairage peut rester en position 2 : lorsque le contact est coupé, les feux du véhicule s'éteignent.
Selon la version, les feux de jour s'allument automatiquement en position 2 du contact si le commutateur d'éclairage est sur 0.
Éclairage des instruments
Tournez la molette pour régler l'intensité lumineuse.
Réglage de la portée des feux de croisement*
Les feux de croisement peuvent être réglés pour compenser la charge du véhicule.
0 = 1 à 2 personnes sans bagages
1 = 5 personnes, avec ou sans bagages
2 = 1 personne, coffre plein
Respectez la charge maximale sur l'essieu arrière.
Si le réglage des feux est très bas, le système de réglage de la portée des feux est défectueux.
Levier de clignotants et de feux de route/croisement
1 - Feu de route (témoin bleu) 2 - Appel de phares 3 - Clignotants (le témoin vert clignote et le relais de clignotants émet un cliquetis)
Si le témoin clignote plus rapidement et que le cliquetis est plus rapide que la normale, une des ampoules de clignotant est grillée.
Fonctionnement bref des clignotants
Lors d'un démarrage depuis le bord de la route ou d'un changement de voie, il suffit de déplacer légèrement le levier hors de sa position de repos. Lorsqu'on le relâche, il revient immédiatement.
Feux de stationnement, gauche ou droit
Avec la direction verrouillée, déplacez le levier de clignotants au-delà de la position normale d'indication et laissez-le s'enclencher.
Système d'essuyage/lavage
1 - Essuyage intermittent
Z - Vitesse normale d'essuyage
\$—Vitesse rapide d'essuyage
- Essuyage bref
E-Lavage automatique du pare-brise
E-Nettoyage intensif automatique*
Système de nettoyage* pour phares et feux antibrouillard avant
Chaque cinquième activation du lave-glace automatique ou du système de nettoyage intensif entraîne également le nettoyage simultané des projecteurs si les feux du véhicule sont allumés.
Réservoir : voir page 83.
1 - fonctionnement intermittent
L'intervalle dépend de la vitesse du véhicule, mais peut également être programmé :
Amener brièvement le levier en position 1 depuis la position 0.
Le temps avant que les essuie-glaces ne se remettent en marche (de la position 0 à la position 1) est l'intervalle programmé (max. 20 s, deux fois plus long lorsque la voiture est à l'arrêt). Pour annuler l'intervalle programmé, ramener le levier en position 0 ou couper le moteur.
2 - vitesse normale des essuie-glaces
Les essuie-glaces fonctionnent par intermittence lorsque la voiture est à l'arrêt.
5 - lave-glace automatique
De l'eau de lavage est pulvérisée sur le pare-brise et les essuie-glaces fonctionnent brièvement. (Exception : lorsque le levier est actionné brièvement, de l'eau de lavage est pulvérisée sur le pare-brise sans que les essuie-glaces ne se mettent en marche.)
6 - nettoyage intensif automatique*
Comme la fonction 5, avec en plus du liquide de nettoyage intensif pulvérisé d'abord sur le pare-brise.
Gicleurs de lave-glace chauffants et zone de repos des essuie-glaces sur le pare-brise : mise en marche automatique lorsque la clé de contact est en position 2.
Avertissement :
Ne pas utiliser le lave-glace s'il y a un risque que le liquide gèle sur la vitre et gêne la visibilité de la route et de la circulation devant vous.
Ne pas utiliser le lave-glace lorsque son réservoir est vide, sinon la pompe sera endommagée.
Détacher les balais d'essuie-glace qui ont gelé sur la vitre avant d'actionner les essuie-glaces, afin d'éviter de surcharger ou d'endommager le système.
Avertisseur sonore
Appuyer sur le coussin gonflable de sécurité à n'importe quel endroit.
Volant standard* : appuyer sur l'une des commandes de l'avertisseur.
Compteur kilométrique
Indique le nombre total de kilomètres ou de miles parcourus par le véhicule.
Compteur journalier
Enregistre les distances parcourues jusqu'à 999,9 km ou miles.
Appuyer sur le bouton pour remettre à zéro (clé de contact en position 1 ou au-delà).
Pour afficher le total du compteur kilométrique ou du compteur journalier avec la clé de contact retirée ou en position 0, appuyer sur le bouton de remise à zéro ; le total s'affichera pendant une courte période.
Compte-tours
Éviter les régimes moteur dans la zone rouge d'alerte.
Le processus de combustion du carburant est interrompu dans cette zone pour protéger le moteur, ce qui entraîne un fonctionnement irrégulier.
Gestion de l'énergie
Affiche la consommation de carburant en litres aux 100 km et en miles par gallon.
Le cadran indique clairement si la voiture est conduite de manière économique ou non.
Lorsque la voiture est au ralenti, l'aiguille se déplace vers le haut de l'échelle.
Jauge de carburant
Le témoin s'allume pour indiquer qu'il reste environ 8 litres (1,75 gallon impérial) de carburant dans le réservoir. Après la mise du contact, le témoin reste allumé pendant une courte période pour confirmer qu'il fonctionne correctement. Capacité du réservoir de carburant : voir page 130.
Jauge de température du liquide de refroidissement
Bleu : moteur froid. Conduisez à des régimes moteur et des vitesses modérés.
Rouge, avertissement "TEMP LIQUIDE REFROIDISSEMENT" dans le Check Control : moteur trop chaud. Arrêtez immédiatement le moteur et laissez-le refroidir.
Entre les deux zones colorées : température de fonctionnement normale. Si les températures extérieures sont très élevées ou si le moteur a travaillé très dur, l'aiguille peut s'approcher de la zone rouge.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement, voir page 82.
Indicateur d'entretien
Diodes électroluminescentes (DEL) vertes : moins il y en a d'allumées, plus le prochain entretien est proche.
DEL jaune avec SERVICE D'HUILE ou INSPECTION : s'allume lorsque l'entretien est dû.
DEL rouge : un entretien est en retard.
Symbole d'horloge avec INSPECTION : indique que le renouvellement du liquide de frein est dû.
Note :
Les périodes pendant lesquelles la batterie a été déconnectée ne sont pas prises en compte par l'affichage. Ces périodes doivent être prises en compte pour garantir que le liquide de frein est changé selon le calendrier prévu (tous les deux ans ou un an), c'est-à-dire qu'il sera nécessaire de changer le liquide de frein avant que le symbole de l'horloge ne s'allume.
Tous les affichages s'éteignent lorsque le moteur est démarré.
L'indicateur d'entretien est réinitialisé par le service BMW après l'exécution des travaux appropriés.
Pour plus de notes, voir le carnet d'entretien.
Témoins et voyants d'avertissement
Clignotants gauche/droite :
Clignote au même rythme que les clignotants lorsqu'ils sont actionnés.
Feu de route :
S'allume lorsque les feux de route sont allumés et lorsque l'appel de phare est actionné.
Clignotants de remorque* :
Fonctionne avec le témoin de clignotant du véhicule lors du remorquage d'une remorque.
Pour plus de notes, voir page 110.
Système de freinage antiblocage (ABS) :
S'éteint après le démarrage du moteur. Si le voyant s'allume pendant un trajet, l'ABS est défectueux et hors service. Les freins peuvent être actionnés de manière conventionnelle, sans perte d'efficacité.
Pour plus de détails, voir page 112.
Frein à main :
S'éteint après le démarrage du moteur.
S'allume lorsque le frein à main est serré.
Hydraulique des freins et de la direction :
S'éteint après le démarrage du moteur. Si le témoin s'allume pendant un trajet, le niveau de liquide de frein est trop bas.
Si le témoin clignote pendant un trajet (uniquement sur BMW 750i/iL), une perte de pression s'est produite dans les circuits de freinage ou de direction assistée.
Pour plus de détails, voir pages 81, 80 et 93.
Pression d'huile moteur :
S'éteint après le démarrage du moteur. Il peut s'allumer lorsque le moteur est chaud au ralenti, mais doit alors s'éteindre lorsque le régime augmente.
Si le témoin s'allume pendant un trajet et que le message ENGINE OIL PRESS s'affiche au tableau de bord, arrêtez immédiatement le véhicule et coupez le moteur. Vérifiez le niveau d'huile moteur et ajoutez de l'huile si nécessaire. Si le niveau est correct, consultez un atelier BMW.
Contrôle électronique de la puissance moteur*
S'allume brièvement à la mise du contact, puis s'éteint si le système fonctionne.
Si le témoin reste allumé ou se rallume pendant un trajet, il y a un dysfonctionnement du système.
Consultez un atelier BMW. Il est possible de poursuivre le trajet à bas régime.
ASC = Contrôle automatique de stabilité*
ASC+T = Contrôle automatique de stabilité + antipatinage*
S'éteint après le démarrage du moteur : le système est opérationnel.
Pour plus de détails, voir page 47.
Bouclez votre ceinture de sécurité*
(Éventuellement accompagné d'un signal sonore* et/ou d'un message Check Control*.)
S'allume brièvement lors de la mise du contact, puis s'éteint (selon la version, uniquement après avoir bouclé la ceinture).
Charge de la batterie :
S'éteint après le démarrage du moteur.
Si le témoin s'allume pendant un trajet, il y a un défaut au niveau de la courroie trapézoïdale de l'alternateur ou du circuit de charge, de sorte que la batterie n'est pas chargée.
Important :
BMW 730i, 740i/iL : si la courroie trapézoïdale est défectueuse, la pompe à eau n'est plus entraînée, ce qui risque de provoquer une surchauffe du moteur et des dommages. Consultez un atelier BMW.
BMW 730i (modèle 8 cylindres), 740i/iL, 750i/iL : si la courroie trapézoïdale est défectueuse, l'effort de direction (et l'effort de freinage sur BMW 750i/iL) sera considérablement augmenté.
Véhicules avec équipement High-line pour la banquette arrière* :
Une deuxième ampoule dans le témoin surveille le courant de charge du deuxième alternateur. Si l'alternateur principal tombe en panne, le véhicule peut encore rouler pendant environ deux heures avec le témoin allumé, à condition qu'aucun consommateur électrique supplémentaire ne soit activé.
Feux de brouillard avant :
S'allume lorsque les feux de brouillard avant sont allumés.
Feux de brouillard arrière :
S'allume lorsque les feux de brouillard arrière sont allumés.
Check Control
Les défauts suivants sont affichés sous forme d'inscriptions, et un signal sonore (gong) est émis.
On distingue trois niveaux de priorité.
Priorité 1
| Display | Instruction/remedy |
| BRAKE PRESSURE* | Too low/see Page 93 |
| LOW BRAKE FLUID | Level fallen to MIN/top up at next opportunity, see Pages 81, 93. Have the cause of brake fluid loss rectified by a BMW service station. |
| ENGINE OIL PRESS | Too low/stop car and switch off engine at once. See Pages 26 and 77 |
| COOLANT TEMP | Coolant temperature too high/stop car and switch off engine at once. See Pages 25 and 82 |
| HAND-BRAKE ON | Displayed after a minimum road speed has been exceeded |
NO BRAKE LIGHT – Défaillance du feu stop : ampoule grillée ou fusible fondu / remplacer l'ampoule ou le fusible (voir page 96 ou 87)
BRAKE LIGHT (ÉLECTR.) – Défaillance du feu stop : fusible fondu ou défaut de circuit / remplacer le fusible (voir page 87) ou consulter un atelier BMW
SUSPN LEVELLING* – La voiture est surchargée (charge sur l'essieu arrière dépassée) ou la suspension à niveau constant présente un défaut / réduire la charge ou consulter un atelier BMW (ne pas dépasser 170 km/h) – voir page 93
Remarque : l'affichage SUSPN LEVELLING alterne avec un avertissement « Max. 170 km/h » si cette vitesse est dépassée. Cet avertissement est annulé si la vitesse est suffisamment réduite en dessous de cette limite.
SPEED LIMIT* – Affiché si la limite de vitesse légale est dépassée. Respecter les réglementations locales.
Les défauts ci-dessus sont affichés immédiatement, accompagnés d'un gong d'avertissement et de symboles de rappel clignotants ①.
Si plusieurs défauts surviennent en même temps, les affichages se succèdent.
Ces affichages ne peuvent pas être annulés avec la commande Check Control (CC) ②.
Priorité 2
| Display | Instruction/remedy |
| TRANS PROGRAM* | Automatic transmission: defect in shift electronics/see Page 33 |
| BRAKE LININGS | Worn/see page 93 |
| WASHER FLUID | Windscreen washer fluid level has dropped/see Page 74 |
| LOW | |
| DOOR OPEN | Displayed after a minimum road speed has been exceeded |
| BOOT LID OPEN | Displayed when car is first driven away |
1 FEU DE STOP
FEU DE CROISEMENT
FEU DE POSITION*
FEU ARRIÈRE
FEU ANTIBROUILLARD AVANT*
FEU ANTIBROUILLARD ARRIÈRE*
ÉCLAIRAGE DE PLAQUE D'IMMATRICULATION
FEU DE REMORQUE*
Ampoule grillée/voir page 95
Ampoule grillée,
fusible fondu ou
circuit défectueux/
voir pages 94 ou 87,
ou consulter une station-service BMW
station-service
Fusible de l'éclairage de la remorque grillé ou panne de circuit / remplacer le fusible ou consulter une station-service BMW
Les affichages apparaissent
les défauts de priorité 1 se produisent, ils sont automatiquement superposés). Après
l'extinction de l'affichage, les symboles de rappel restent. Si un signe
plus 0 apparaît, cela signifie qu'il y a d'autres affichages qui doivent être appelés en appuyant sur la touche CC.
Remarque : avec la touche CC, les affichages peuvent être annulés avant l'annulation automatique, et d'autres affichages mémorisés représentés par des symboles peuvent être appelés.
Priorité 3
Affichage
NIVEAU D'HUILE MOTEUR BAS
LIQUIDE PAS*
NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
VÉRIFICATION DU CONTRÔLE
Instruction / remède
Le niveau d'huile moteur a atteint le repère MIN / vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint à la prochaine occasion (lors du ravitaillement) / voir page 77
Niveau trop bas / voir page 81
Le liquide de refroidissement est trop bas / faire l'appoint à la prochaine occasion, voir page 82
Défaut électronique, divers messages ne peuvent pas être affichés et/ou des messages incorrects peuvent être émis / consulter un atelier BMW à la prochaine occasion
CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE
Capteur de niveau d'huile moteur défectueux / consulter un atelier BMW à la prochaine occasion. Important : le niveau d'huile bas n'est pas indiqué tant que ce défaut n'est pas corrigé !
LUMIÈRE ALLUMÉE ?*
Affiché en fin de trajet (lorsque la porte du conducteur a été ouverte)
ATTACHEZ LA CEINTURE DE SÉCURITÉ*
Éventuellement accompagné du témoin lumineux* et/ou d'un signal sonore*.
Les affichages apparaissent principalement en fin de trajet, lorsque la clé de contact a été ramenée en position 0 ; plusieurs affichages peuvent apparaître successivement. Les affichages de priorité 3 sont suivis de ceux des priorités 2 et 1. Même après avoir retiré la clé de contact, lorsque l'affichage s'est éteint, les informations peuvent être rappelées avec la touche CC pendant environ 3 minutes supplémentaires.
Les affichages apparaissent également avant le début du trajet, lorsque la clé de contact est tournée en position 2 ; les informations écrites disparaissent après un court instant ou au démarrage du trajet, et aucun symbole de rappel ne reste. Un affichage répété n'apparaît que lorsque le contact est remis en position 0.
Si un signe plus apparaît : rappeler d'autres affichages en appuyant sur la touche CC.
Informations générales :
Si l'affichage MANUEL DU PROPRIÉTAIRE apparaît, voir "Instruction / remède" pour les notes concernant l'affichage en question.
L'affichage du "Manuel du propriétaire" peut être annulé en appuyant sur la touche CC.
Contrôle du fonctionnement de l'affichage Check Control (uniquement si aucun message n'est affiché) :
Appuyez sur la touche CC avec la clé de contact en position 2 : le message CHECK CONTROL OK doit apparaître.
Feux de brouillard avant
Le témoin vert du combiné d'instruments s'allume lorsque les feux de brouillard avant sont allumés.
Feux de brouillard arrière
Le témoin jaune du combiné d'instruments s'allume lorsque les feux de brouillard arrière sont allumés.
Veuillez respecter les réglementations nationales concernant l'utilisation des feux de brouillard.
Dégivrage de la lunette arrière
Appuyez sur le bouton : le circuit de chauffage fonctionne à pleine puissance lorsque le témoin est allumé (pour un dégivrage rapide).
Lorsque le témoin s'éteint, le circuit passe en mode économique et se coupe après environ 20 minutes.
Si nécessaire, appuyez à nouveau sur le bouton : un nouveau cycle de fonctionnement commence avec un dégivrage rapide comme précédemment.
Pour éteindre, appuyez à nouveau sur le bouton lorsque le témoin est allumé.
Remarque : si la fonction de chauffage de la lunette arrière n'est pas nécessaire, éteignez-la pour économiser le courant, en particulier lors de trajets courts où la puissance de l'alternateur est faible.
À chaque redémarrage du moteur, le chauffage de la lunette arrière doit être réactivé si nécessaire.
Feux de détresse :
Le témoin rouge dans le bouton-poussoir avec le symbole triangulaire clignote rythmiquement lorsque les feux de détresse sont allumés.
Lorsque les feux du véhicule sont allumés, une ampoule de position s'allume dans le bouton-poussoir des feux de détresse.
Frein de stationnement
Le levier de frein de stationnement s'enclenche automatiquement lorsqu'il est tiré, et le témoin "P" du combiné d'instruments s'allume.
Pour desserrer le frein de stationnement, tirez légèrement le levier vers le haut, enfoncez le bouton et poussez le levier complètement vers le bas.
Le frein de stationnement agit sur les roues arrière. Ne l'appliquez pas trop fort lorsque le véhicule est en mouvement, afin d'éviter un freinage excessif des roues arrière et le risque de dérapage de l'arrière du véhicule.
Remarque :
Les feux de stop ne s'allument pas lorsque le frein de stationnement est serré.
Boîte de vitesses manuelle
La position de repos du levier de vitesses se situe dans le plan de la 3e/4e vitesse. Lorsque le levier est sorti d'une vitesse, il revient automatiquement en position de repos (point mort). Tous les rapports sont synchronisés.
Avertissement :
À un régime moteur supérieur à 5000 min -1 en 5e vitesse, ne rétrogradez pas en 4e, sinon vous risquez d'endommager le moteur.
Sélection de la marche arrière
Le véhicule à l'arrêt, poussez le levier de vitesses vers la gauche jusqu'à ce que la légère résistance soit surmontée.
Feux de recul
Ils s'allument lorsque la marche arrière est engagée et que le contact est mis.
Avertissement :
Sur une pente, ne tentez pas de maintenir le véhicule immobile en patinant l'embrayage. Serrez toujours le frein de stationnement. Un embrayage qui patine subira une usure prématurée et excessive.
Avertissement :
Ne conduisez pas le véhicule si vous êtes sous l'influence de l'alcool. Même de petites quantités d'alcool ou de drogues peuvent affecter négativement votre perception, votre jugement, vos capacités de décision et vos réflexes, en particulier si elles sont prises en même temps que des médicaments.
Le risque d'accidents graves, voire mortels, impliquant éventuellement des tiers innocents, est beaucoup plus élevé dans de telles circonstances.
Ne laissez aucune autre personne, même bien connue de vous, conduire le véhicule si vous savez qu'elle a consommé de l'alcool ou pris des drogues.
Transmission automatique *
Positions du levier sélecteur (1) :
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL : PRND432
BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL : PRND321
3 programmes de conduite différents (2) peuvent également être sélectionnés à l'aide du commutateur de programme :
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL : E Économique - appuyer sur le commutateur S Sport - enfoncer le commutateur * Hiver direction souhaitée
BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL : E Économique - appuyer sur le commutateur S Sport - enfoncer le commutateur M Manuel direction souhaitée
BMW 730i 8-cylindres, 740i/IL
Veuillez noter :
Le moteur ne peut être démarré qu'en position P ou N.
Appuyez sur le loquet de déverrouillage sous le levier sélecteur ; ce levier empêche d'engager certaines positions par inadvertance.
Après avoir sélectionné une plage de vitesses, attendez que la transmission s'engage (vous remarquerez une très légère secousse) avant d'accélérer.
La voiture a tendance à avancer (ou reculer) si le moteur tourne au ralenti et qu'un rapport de marche est engagé.
Si vous passez accidentellement d'un rapport de marche à N, retirez immédiatement le pied de l'accélérateur puis sélectionnez le rapport souhaité.
BMW 730i 6-cylindres, 750i/IL
Avant de quitter la voiture avec le moteur en marche, sélectionnez d'abord P ou N et serrez le frein à main.
P - Stationnement
Sélectionnez uniquement lorsque la voiture est à l'arrêt. Les roues arrière sont verrouillées.
R - Marche arrière
N'engagez que lorsque la voiture est à l'arrêt et le moteur au ralenti.
N - Point mort (ralenti)
Sélectionnez lorsque la voiture est arrêtée avec le moteur en marche pendant une durée prolongée. Lorsque la voiture roule, sélectionnez N uniquement pour contrer un dérapage.
D - Conduite (automatique)
Position de conduite normale avec transmission automatique.
4 - entraînement direct
(BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL)
3 - entraînement direct
(BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL)
Sélectionnez cette position si les conditions de route ou de circulation font que la transmission hésite entre la 5e et la 4e vitesse (BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL) ou entre la 4e et la 3e vitesse (BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL).
Les 4e et 5e vitesses ne sont pas utilisées.
3 et 2* - Montée et frein moteur (BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL)
2 et 1 - Montée et frein moteur (BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL)
Sélectionnez ces positions sur les routes de montagne et les très longues montées et descentes. Elles permettent une meilleure utilisation des performances et du frein moteur, et évitent les passages de vitesse involontaires.
Les positions peuvent être sélectionnées à n'importe quelle vitesse. Cependant, la transmission ne rétrogradera que lorsqu'une vitesse suffisamment basse sera atteinte dans chaque cas.
Verrouillage
La pédale d'accélérateur peut être enfoncée au-delà de la position de pleins gaz en surmontant un cran de résistance.
Jusqu'à une certaine plage de vitesse, le rapport inférieur suivant est sélectionné pour offrir une meilleure accélération. Le passage au rapport supérieur suivant ne se fait qu'à un régime moteur beaucoup plus élevé.
La vitesse est sélectionnée automatiquement. En raison de ses réglages spécifiques, cette position est particulièrement adaptée à la conduite avec remorque.
Programmes de changement de vitesse
E - Programme économique
Après le démarrage de la voiture, sélectionnez ce programme pour une conduite à faible consommation.
S - Programme sport
Ce programme est destiné à un style de conduite dynamique. Les passages de vitesses supérieures sont retardés afin de mieux exploiter la puissance du moteur.
* - Programme hiver
Pour les conditions de conduite hivernales. En position D, les vitesses 2 à 5 sont sélectionnées de manière à améliorer l'adhérence dans des conditions hivernales 1.
En position 4, 3 et 2, la vitesse sélectionnée est maintenue. En d'autres termes, vous pouvez également démarrer dans cette vitesse, et la transmission ne rétrograde pas après une accélération.
Sur les pentes ou lors du remorquage, par exemple, il est bénéfique de conduire avec le levier sélecteur en position 2 ; dans des conditions hivernales sur routes verglacées, la position 4 est recommandée pour un démarrage en douceur sans changement de vitesse.
M - Programme de changement manuel
Pour les conditions de conduite dans lesquelles la vitesse sélectionnée doit être conservée. En d'autres termes, la vitesse sélectionnée est également utilisée pour démarrer et accélérer. Dans ce programme, seule la 3e vitesse est utilisée en position D.
Sur les pentes ou lors du remorquage, par exemple, il est bénéfique de conduire avec le levier sélecteur en position 1 ou 2 ; dans des conditions hivernales sur routes verglacées, la position 3 est recommandée pour un démarrage en douceur sans changement de vitesse.
Si l'affichage TRANS PROGRAM apparaît dans le Check Control, il y a un défaut dans le système de changement de vitesse électronique ou dans la transmission.
Toutes les positions du levier sélecteur restent disponibles, et la transmission sélectionnera la 4e ou la 5e vitesse dans les positions de marche avant.
BMW 730i 6-cylindres, 750i/IL : afin de continuer à rouler en 3e vitesse pour tirer le meilleur parti de la puissance du moteur, le moteur doit être coupé lorsque la voiture est à l'arrêt, puis redémarré.
Dans ce cas, évitez les sollicitations extrêmes du moteur et consultez le plus proche atelier BMW.
Remarque :
Si cet affichage apparaît ou si la transmission est défectueuse, la voiture ne doit pas être conduite et doit être amenée dans un atelier BMW pour réparation.
Avertissement :
N'effectuez jamais de travaux dans le compartiment moteur lorsqu'une vitesse (plage de rapports) est engagée.
Ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans la voiture.
Pour le remorquage, le démarrage par remorquage et le démarrage avec une batterie déchargée, voir pages 94, 93.
1) BMW 740i - version Suisse : pendant la phase de réchauffement du moteur, la voiture démarre en 1re vitesse.
Commande de transmission adaptative* (AGS) - BMW 750i/iL
Deux programmes peuvent être sélectionnés au commutateur de programme :
A - Programme « Adaptatif »
S - Programme « Sport »
Poussez le commutateur dans la direction souhaitée. Le programme sélectionné est alors affiché dans le combiné d'instruments (voir page 32).
A - Programme « Adaptatif »
C'est la position initiale à chaque démarrage du moteur. Lorsqu'une vitesse avant est sélectionnée, la commande de transmission adaptative choisit automatiquement le programme de changement de vitesse le plus avantageux. Le système de commande s'adapte en permanence au style de conduite du conducteur (par exemple, approche prudente ou dynamique), aux propriétés de la surface de la route (par exemple, chaussée glissante ou forte montée) et à la situation de conduite momentanée (par exemple, virages ou descentes).
S - Programme "Sport"
Dans cette position, seul le programme de changement de vitesse le plus dynamique est utilisé.
Ce programme est recommandé si une sélection de vitesse axée sur la performance est souhaitée, indépendamment du style de conduite momentané.
Positions du levier sélecteur
Les positions du levier sélecteur sont décrites à la page 32. Cependant, la fonction des positions 3, 2 et 1 ressemble davantage à celle d'un limiteur de vitesse, qui peut donc être choisi délibérément.
En position 3 - entraînement direct - la transmission peut hésiter entre la 4e et la 3e en position D. Cet effet ne se produit pas avec l'AGS.
L'AGS fonctionne également dans les positions 3, 2 et 1 du levier sélecteur, avec certaines limitations sur les vitesses disponibles, selon la position sélectionnée.
Fonctions spéciales
Dans le programme A, la commande de transmission adaptative influence la sélection de vitesse au moyen de diverses fonctions spéciales.
Certains processus de changement de vitesse qui étaient auparavant courants sont maintenant supprimés, et dans des situations particulières, des changements de vitesse qui ne se produisaient pas auparavant ont maintenant lieu.
Suppression des passages de vitesse supérieure
Si l'accélérateur est relâché rapidement dans les virages à grande vitesse et sur les fortes descentes, les passages de vitesse supérieure sont généralement supprimés. L'effet de frein moteur peut ainsi être utilisé et l'apparition de passages de vitesse supérieure indésirables lors d'une conduite dynamique est considérablement réduite.
Rétrogradation
Les commentaires de la page 33 sur la fonction kickdown s'appliquent également à l'AGS. Dans de nombreux cas, cependant, une pression rapide sur la pédale d'accélérateur suffit pour provoquer une rétrogradation ; il ne sera alors pas nécessaire de faire appel à la fonction kickdown.
Si le véhicule est freiné sur une forte descente, jusqu'à un certain régime moteur, la transmission rétrograde d'un rapport. Cela augmente l'effet de freinage du moteur.
Remarque :
Les passagers arrière, en particulier s'ils lisent, peuvent ressentir une décélération brusque comme désagréable, voire même déplaisante.
À des vitesses plus élevées (au-dessus d'environ 150 km/h), les rétrogradations indésirables peuvent être évitées et une accélération douce peut être obtenue en enfonçant progressivement l'accélérateur jusqu'à la position de pleine charge.
Suppression des rétrogradations
Lors de virages à grande vitesse et avec une accélération latérale très élevée, des situations de conduite critiques pourraient se produire si une rétrogradation se produit. Les rétrogradations sont donc largement supprimées.
Sélection du programme de conduite hivernale
Lors de la conduite sur une surface glissante (neige et verglas), un programme hivernal est automatiquement sélectionné. La voiture démarre en 2e vitesse et passe aux rapports supérieurs à des vitesses relativement basses. Ce programme facilite la conduite dans des conditions hivernales, et la traction et la stabilité dynamique du véhicule sont améliorées.
Le programme hivernal est quitté dès que l'AGS reconnaît que la voiture se trouve sur une surface à haute adhérence, que le programme "Sport" est sélectionné ou que l'ASC+T est désactivé.
Chauffage et ventilation
1 - Bouton-poussoir pour la distribution d'air supérieure 2 - Bouton-poussoir pour la distribution d'air centrale 3 - Bouton-poussoir pour la distribution d'air inférieure 4 - Sélecteur rotatif de température, côté gauche 5 - Interrupteur marche/arrêt et commande rotative du débit d'air 6 - Sélecteur rotatif de température, côté droit 7 - Bouton-poussoir pour le dégivrage maximal du pare-brise et des vitres latérales
Lorsqu'un bouton est enfoncé, la LED correspondante s'allume si le système a été activé à l'aide de la commande rotative du débit d'air (5).
Bouton-poussoir pour la distribution d'air supérieure
L'air sort par les bouches de dégivrage pour le pare-brise et les vitres latérales avant.
Bouton-poussoir pour la distribution d'air centrale
L'air sort par les grilles orientables à flux contrôlé situées à l'avant de la façade et par la grille à flux contrôlé sur le dessus de la façade.
Bouton poussoir pour la distribution d'air vers le bas
L'air sort par les bouches d'aération au niveau des pieds avant et par les bouches alimentant la zone des passagers arrière.
Pour empêcher la buée sur les vitres, une petite quantité d'air sort par les bouches de désembuage.
4, 6 - Sélecteurs rotatifs de température pour les côtés gauche/droit
La régulation de température est activée et désactivée à l'aide du bouton rotatif côté conducteur :
Position limite dans le sens antihoraire : aucun effet de chauffage, régulation de température désactivée.
En tournant le bouton dans le sens horaire à partir de la position de détente : la régulation de température s'active.
Position limite dans le sens horaire (détente) : puissance de chauffage maximale et régulation de température (également position de secours en cas de dysfonctionnement du système électronique de régulation de température).
Les graduations sont une indication approximative de la température à l'intérieur de l'habitacle. La température sélectionnée est atteinte dès que possible après le démarrage du véhicule et ne nécessite normalement pas de modification.
Ne modifiez le réglage que par petites étapes, afin d'éviter des fluctuations de température excessives.
5 - Commande marche/arrêt et rotation pour le volume d'air
Position 0 : système éteint, entrée d'air fermée.
Tourné dans le sens horaire à partir de la détente jusqu'à la position 1 : puissance minimale du ventilateur.
Tourné davantage vers la droite : le volume d'air augmente.
Bouton de dégivrage/désembuage maximal du pare-brise et des vitres latérales
Si les vitres s'embuent, cela est généralement dû à d'importantes différences de température (condensation) ou à une humidité atmosphérique élevée. Le seul remède est de sécher la vitre en augmentant le débit d'air et sa température.
Lorsque ce bouton est enfoncé, le dégivrage maximal du pare-brise et des vitres latérales est sélectionné automatiquement, sans qu'aucune autre commande ne soit nécessaire. L'effet de dégivrage maximal n'est obtenu que lorsque le moteur a atteint sa température normale de fonctionnement.
Lorsque ce bouton est relâché, les réglages précédents sont automatiquement rétablis.
Remarque : lorsque ce bouton est enfoncé, le chauffage de la lunette arrière est également en fonctionnement.
Températures stratifiées pour éviter la fatigue lors des longs trajets : pieds au chaud, tête au frais
Conducteur et passager avant : la molette moletée 1 fait varier la température de l'air sortant de toutes les grilles de la planche de bord.
Vers le haut : plus chaud
Vers le bas : plus froid
Passagers arrière : ouvrez et orientez les grilles situées à l'extrémité arrière de la console centrale selon vos besoins. Ces grilles ne fournissent que de l'air frais.
Climatisation *
1 - Molette de sélection de température, côté gauche 2 - Commande marche/arrêt et débit d'air 3 - Molette de sélection de température, côté droit 4 – Touches de programme de distribution d'air côté passager 5 - Bouton de commande automatique de l'air recyclé* ou de l'air recyclé 6 - Bouton de climatisation 7 - Bouton de dégivrage maximal du pare-brise et des vitres latérales 8 – Touches de programme de distribution d'air côté gauche
Lorsqu'un bouton est enfoncé, le voyant correspondant s'allume si le système a été mis en marche à l'aide de la molette de commande du débit d'air (2).
1, 3 - Molette de sélection de température côté gauche/droit
La commande de température est activée et désactivée à l'aide de la molette située côté conducteur :
Position limite gauche : aucun effet de chauffage, effet de refroidissement maximal, régulation de température coupée.
En tournant la commande vers la droite à partir de la position de détente : la régulation de température s'enclenche.
Position limite droite (détente) : puissance de chauffage maximale et régulation de température coupée (également position de secours en cas de panne du système électronique de régulation de température).
Les graduations sont destinées à servir de repère approximatif pour la température à l'intérieur de l'habitacle. La température sélectionnée est atteinte dès que possible après le démarrage du véhicule et ne nécessite normalement pas de modification.
Ne modifiez le réglage que par petites étapes, afin d'éviter des fluctuations de température excessives.
2 – Commande marche/arrêt et débit d'air Position 0 : système éteint, arrivée d'air fermée.
Tournée vers la droite jusqu'à la détente : système en marche à la puissance minimale du ventilateur.
Tournée davantage vers la droite : le débit d'air augmente.
Position limite droite (détente) : débit d'air maximal (également position de secours en cas de panne du système électronique de commande du ventilateur).
4, 8 – Touches de programme de distribution d'air côté gauche/droit
La distribution d'air s'effectue automatiquement en fonction de la température.
Sorties d'air : par les bouches de dégivrage vers le pare-brise et les vitres latérales avant, par les grilles orientables à débit variable sur la planche de bord et la grille à débit variable sur le dessus de la planche de bord, vers les bouches de pied avant et les bouches pour l'espace arrière, et par les grilles de ventilation arrière orientables à débit variable à l'extrémité arrière de la console centrale.
Après un démarrage à froid par temps froid et jusqu'à ce que le radiateur de chauffage ait atteint 30 °C, l'air ne sort que par les bouches de dégivrage.
Ce programme convient à toutes les conditions normales, à quelques exceptions près, et fournit de l'air à l'habitacle à une température agréable et acceptable.
Ce programme convient à toutes les conditions normales, à quelques rares exceptions près, et fournit de l'air à l'intérieur à une température agréable et acceptable.
Pour un fonctionnement optimal du système de distribution d'air automatique, les grilles de la planche de bord ne doivent pas toutes être fermées en même temps.
Alimentation en air de toutes les sorties et grilles, sans commande automatique de distribution d'air.
Ce programme est particulièrement recommandé par temps chaud, lorsqu'une ventilation spéciale ou un refroidissement de la partie inférieure de l'habitacle est nécessaire.
Remarque :
Appuyez sur ce bouton, augmentez le débit d'air si nécessaire et fermez les sorties de ventilation si le pare-brise et les vitres latérales s'embuent pendant un trajet et que vous ne souhaitez pas appuyer sur le bouton 7.
Distribution d'air uniquement vers les sorties de pied avant et arrière. Les sorties de dégivrage ne sont que légèrement
ouvertes, et aucun air n'atteint les grilles à l'arrière de la console centrale.
Ce programme est recommandé par temps plus frais, par exemple lorsqu'aucune ventilation d'air frais n'est nécessaire ou pour réchauffer rapidement la zone des pieds.
Bouton poussoir pour la commande automatique de recyclage de l'air*. Ce système détecte une pollution atmosphérique extrême
et empêche l'air extérieur de pénétrer dans l'habitacle.
En appuyant plusieurs fois sur ce bouton, trois fonctions sont appelées :
- LED éteinte : mode air frais normal
- LED gauche allumée : le niveau de pollution de l'air extérieur est surveillé par un capteur.
S'il est excessif, les sorties d'air frais se ferment automatiquement et le système passe en commande de recyclage de l'air.
- LED droite allumée : commande de recyclage de l'air.
Bouton-poussoir pour le fonctionnement en recyclage d'air
Recommandé lors de la conduite dans un air extérieur fortement pollué. L'air à l'intérieur de la voiture est recyclé et aucun air extérieur n'est autorisé à entrer.
Bien que la climatisation soit automatiquement activée pour améliorer la qualité de l'air en éliminant l'excès d'humidité, le réglage de recyclage d'air ne doit pas être utilisé trop longtemps à la fois.
Remarque : si le pare-brise et les vitres latérales s'embuent en mode recyclage d'air ou avec le contrôle automatique de recyclage d'air activé, sélectionnez le mode air frais normal et allumez la climatisation avec le bouton-poussoir 6.
Bouton-poussoir pour la climatisation
Lorsque ce bouton est enfoncé, la climatisation est activée dans tous les programmes à une température extérieure d'environ +1°C et plus.
L'air est refroidi et séché.
Si l'humidité atmosphérique est très élevée, il est préférable de faire fonctionner la climatisation sans délai (avant que le condensat d'humidité ne puisse atteindre l'évaporateur) pour sécher l'air et empêcher les
vitres de s'embuer. Veillez à ne pas diriger l'air refroidi sur le pare-brise, car il pourrait s'embuer à l'extérieur.
Si des performances de refroidissement maximales sont nécessaires, le système passe automatiquement en fonctionnement recyclage d'air (avec une petite proportion d'air frais supplémentaire), et les sorties de dégivrage sont fermées.
Bouton-poussoir pour le dégivrage/séchage maximal du pare-brise et des vitres latérales
Si les vitres s'embuent, cela est dû à des différences de température (condensation) ou à une humidité atmosphérique élevée. Le seul remède est de sécher le verre en augmentant le débit d'air et sa température.
Lorsque ce bouton est enfoncé, le dégivrage maximal du pare-brise et des vitres latérales est sélectionné automatiquement, sans qu'aucun mouvement de commande supplémentaire ne soit nécessaire.
L'effet de dégivrage maximal n'est obtenu que lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement normale.
Lorsque ce bouton est relâché, les réglages de commande précédents sont automatiquement restaurés.
Remarque : lors de la première pression sur ce bouton après le démarrage du moteur, le dégivrage de la lunette arrière est également activé.
Les bruits entendus après l'arrêt du moteur sont causés par les moteurs d'actionnement qui ramènent les volets de ventilation à leurs positions de repos.
Températures stratifiées pour un confort optimal lors des longs trajets : pieds au chaud, tête au frais.
Conducteur et passager avant : la molette 1 permet de faire varier la température de l'air sortant de toutes les grilles de la planche de bord (sauf lorsque la puissance de refroidissement maximale est sélectionnée).
Vers le haut : plus chaud
Vers le bas : plus froid
Passagers arrière : ouvrez et orientez les grilles situées à l'arrière de la console centrale selon vos besoins. Ces grilles ne fournissent que de l'air frais (refroidi si la climatisation est en marche).
La ventilation de la zone arrière est coupée automatiquement dans les programmes côté conducteur
- AUTO (uniquement par temps froid) et
– distribution d'air uniquement vers les bouches de pieds.
Remarques importantes concernant le fonctionnement de la climatisation
- Le condensat d'humidité qui se forme à l'évaporateur est évacué sous le véhicule. Selon l'humidité, jusqu'à 2 litres d'eau peuvent être évacués par heure.
- La climatisation doit être mise en marche brièvement au moins une fois par mois pour éviter que les joints de l'arbre du compresseur ne se dessèchent et que le réfrigérant ne s'échappe. Ceci est particulièrement important en hiver.
- En cas de dysfonctionnement du système de climatisation, par exemple s'il est réglé sur le refroidissement maximal (molette de température côté conducteur complètement à gauche) mais qu'aucun air refroidi n'est fourni, il doit être éteint immédiatement et le véhicule doit être conduit dans un atelier BMW.
Microfiltre*
L'air frais est aspiré à travers un microfiltre. Celui-ci retient jusqu'à 100 % de tous les pollens et jusqu'à 60 % des particules de poussière présentes dans l'air.
Le filtre est remplacé lors des intervalles d'entretien réguliers de la voiture. Cependant, si le débit d'air est nettement inférieur à la normale, cela peut indiquer que le filtre doit être renouvelé plus tôt.
Éclairage intérieur/éclairage d'ambiance au niveau des pieds
- Les lumières s'allument lorsqu'une porte est ouverte (contacts de porte) et restent allumées plusieurs secondes après la fermeture de la porte, même avec le contact coupé, et après un accident
2-Lumières éteintes en permanence 3-Lumières allumées en permanence
Les liseuses situées à côté de l'éclairage intérieur avant fonctionnent de la même manière.
Éclairage intérieur automatique
La lumière s'allume lorsque la poignée de la porte conducteur est soulevée (au maximum trois fois) et s'éteint à nouveau quelques secondes après la fermeture de la porte ou lorsque le contact est mis.
Si les feux de la voiture étaient allumés, l'éclairage intérieur s'allume lorsque le contact est coupé et s'éteint à nouveau quelques secondes après la fermeture des portes.
Les liseuses de la banquette arrière peuvent être commandées par des interrupteurs situés à côté d'elles lorsque la clé de contact est en position 1 ou au-delà.
Horloge analogique
Touche + : pour faire avancer les aiguilles dans le sens des aiguilles d'une montre Touche - : pour faire reculer les aiguilles dans le sens inverse des aiguilles d'une montre Si la touche est effleurée brièvement : l'aiguille des minutes est reculée d'une minute.
Si la touche est enfoncée fermement, le réglage est continu ; plus la touche est enfoncée longtemps, plus les aiguilles se déplacent rapidement.
Cendriers
Cendrier avant
Touchez le cendrier en haut ; il sortira automatiquement.
Allume-cigare
Appuyez sur le bouton (1) pour l'actionner.
Lorsque la spirale est chauffée, l'allume-cigare revient à sa position initiale et peut être retiré.
Avertissement :
Tenez toujours l'allume-cigare par son bouton, jamais par son élément chauffant ou sur les côtés.
Pour éteindre une cigarette, enlevez d'abord les cendres en excès, puis insérez-la dans la partie en entonnoir du cendrier. Ne l'enfoncez pas fort.
Vidage du cendrier avant :
Déplacez le levier dans le sens de la flèche (2). Le cendrier peut maintenant être retiré.
Vidage des cendriers arrière :
Ouvrez le cendrier et soulevez-le pour le sortir.
Allume-cigare pour les passagers arrière : à l'extrémité arrière de la console centrale.
Avertissement :
Les allume-cigares peuvent encore être utilisés lorsque la clé de contact a été retirée. Pour cette raison, ne laissez jamais des enfants sans surveillance dans la voiture.
Prise de l'allume-cigare
Cet emplacement peut également servir de prise de courant pour une lampe portative, un aspirateur de voiture, etc., d'une puissance maximale d'environ 12 V, 200 W.
Veillez à ne pas endommager la prise en y insérant une fiche de forme inadaptée.
Boîte à gants
Ouvrez en tirant la poignée ; l'éclairage s'allume lorsque la clé de contact est en position 1 ou au-delà.
La boîte à gants peut être basculée vers le bas et retirée pour un meilleur accès depuis le siège du conducteur.
Fermez en la repoussant vers l'intérieur et en poussant le couvercle vers le haut.
Avertissement :
Pour éviter tout risque de blessure, fermez la boîte à gants immédiatement après utilisation.
Verrouillez avec une clé principale.
Pour remplacer l'ampoule (5 W), appuyez sur le clip qui maintient l'éclairage avec la lame d'un tournevis et retirez l'éclairage.
Lampe portative rechargeable*
La lampe se trouve à gauche de la boîte à gants. Elle est dotée d'un coupe-circuit intégré et peut donc rester branchée en permanence, afin d'être complètement chargée en cas de besoin.
Remarque : ne branchez pas la lampe lorsqu'elle est allumée.
Autres compartiments de rangement :
Compartiment articulé avec plateau pour pièces de parcmètre, à gauche du volant.
On peut la regarder de la même manière que la boîte à gants.
Il y a d'autres espaces de rangement dans les accoudoirs de porte et derrière les dossiers des sièges avant.
Chauffage électrique des sièges *
L'assise et le dossier du siège peuvent être chauffés lorsque la clé de contact est en position 2.
Appuyez sur l'interrupteur à bascule avec les symboles de chauffage :
Appuyez sur le symbole souhaité sur l'interrupteur :
Chauffage rapide pendant que le symbole est allumé. Passage automatique au chauffage normal.
Chauffage normal. Coupe automatiquement lorsque l'interrupteur n'est plus allumé.
Pour changer de mode pendant le chauffage : appuyez sur le symbole non allumé de l'interrupteur.
Pour éteindre prématurément : appuyez sur la partie allumée de l'interrupteur.
Chauffage des sièges arrière *
Les interrupteurs à bascule se trouvent à l'extrémité de la console centrale, sous les grilles de ventilation.
En raison de sa consommation électrique élevée, ne faites pas fonctionner le chauffage des sièges plus longtemps que nécessaire.
Lève-vitres électriques
Des interrupteurs individuels sont prévus sous les vitres des portes arrière.
Pour fonctionner, la clé de contact doit être en position 2.
Fonction impulsionnelle* : en touchant brièvement l'interrupteur approprié, la vitre de la porte conducteur peut être ouverte ou fermée et les autres vitres ouvertes. Un nouveau contact arrête le mouvement de la vitre.
Interrupteur de sécurité (flèche)
Pour empêcher l'actionnement des vitres arrière aux interrupteurs de porte, par exemple par des enfants.
Circuit de confort
Après coupure du contact, ces vitres peuvent encore être actionnées (pendant environ 15 minutes maximum) lorsque
- la clé est en position 1 ou 0, - la clé a été retirée, ou - les portes ont été ouvertes une fois.
Après fermeture des portes, maintenez la clé dans la serrure de porte dans l'une ou l'autre position de verrouillage pour fermer les vitres (fonction de fermeture confort).
Avertissement :
Une fermeture négligente ou imprudente des vitres, en particulier avec la télécommande, pourrait causer des blessures.
Si des enfants sont transportés sur la banquette arrière, il est particulièrement important de maintenir l'interrupteur de sécurité (flèche) enfoncé.
Retirez toujours la clé de contact et emportez-la avec vous en quittant le véhicule.
Un disjoncteur électronique automatique protège le système contre les surcharges et les défauts.
Toit ouvrant coulissant/levant*
Actionner avec la clé de contact en position 2.
Levage : appuyer sur l'interrupteur.
Ouverture : faire glisser l'interrupteur vers l'arrière.
Fermeture : faire glisser l'interrupteur vers l'avant.
Fonction un coup* : pour ouvrir ou fermer un toit ouvrant partiellement ouvert, il suffit d'actionner brièvement l'interrupteur dans la direction souhaitée. Une nouvelle pression arrête le mouvement.
Pour éviter les courants d'air désagréables ou une sensation de basse pression à l'intérieur de la voiture lorsque le toit coulissant/basculant est ouvert, maintenir les grilles d'entrée d'air ouvertes et augmenter le flux d'air entrant si nécessaire.
circuit de confort
Après coupure du contact, il peut encore fonctionner (pendant 15 minutes maximum environ) lorsque
- la clé est en position 1 ou 0,
- la clé a été retirée, ou
- les portes ont été ouvertes une fois.
Après fermeture des portes, maintenir la clé dans la serrure de porte dans l'une ou l'autre position de verrouillage pour fermer le toit coulissant/basculant (fonction de fermeture confort).
Une fermeture négligente ou imprudente du toit coulissant-basculant, en particulier avec la télécommande, pourrait causer des blessures.
Toujours retirer la clé de contact et l'emporter en quittant la voiture.
Le disjoncteur électronique automatique protège le système contre les surcharges et les courts-circuits.
En cas de défaut électrique, le toit ouvrant électrique peut être fermé manuellement (voir page 34).
Store pare-soleil électrique pour lunette arrière*
Actionnez brièvement l'interrupteur à bascule pour l'activer.
Stores pare-soleil pour vitres latérales arrière*
Tirez le store par sa boucle et fixez-le au support.
Accoudoir central arrière
Pour ouvrir le compartiment de rangement, soulevez le loquet à l'avant, sous le couvercle.
Accoudoirs avant*
Pour déverrouiller, appuyez sur le bouton à l'avant.
Régulateur de vitesse automatique*
Toute vitesse de conduite souhaitée au-dessus d'environ 40 km/h peut être maintenue constante et mémorisée.
1 - ACCEL.
Déplacement bref du levier dans cette direction : la vitesse du véhicule est maintenue et mémorisée. Chaque nouveau déplacement du levier dans cette direction augmente la vitesse d'environ 1 km/h.
Maintenir le levier dans cette position : le véhicule accélère sans appuyer sur la pédale d'accélérateur. Dès que le levier est relâché, la vitesse atteinte est maintenue et mémorisée.
La vitesse régulée est abandonnée et doit être sélectionnée à nouveau si le véhicule dépasse la valeur mémorisée de plus de 10 km/h pendant plus d'une minute.
Sur les voitures avec ASC (contrôle automatique de stabilité) ou ASC+T (contrôle automatique de stabilité + antipatinage), lorsque la valeur réglée est dépassée de 16 km/h ou sous-dépassée de 8 km/h, la valeur mémorisée doit être réinitialisée.
2 - DÉCÉLÉRATION
Maintenir le levier dans cette position : L'accélérateur est fermé automatiquement pour ralentir la voiture si elle roule déjà à une vitesse contrôlée. Lorsque le levier est relâché, la vitesse atteinte par la voiture est maintenue et mémorisée.
Sur les voitures avec ASC ou ASC+T, la voiture ralentit (accélérateur fermé automatiquement). La vitesse atteinte lorsque le levier est relâché est ensuite maintenue et mémorisée.
Déplacer brièvement le levier dans cette direction : à chaque déplacement du levier, la voiture ralentit d'environ 1 km/h si elle roule déjà à une vitesse contrôlée.
Sur les voitures avec ASC ou ASC+T : la vitesse est maintenue et mémorisée. À chaque déplacement bref du levier dans cette direction, la vitesse de la voiture est réduite d'environ 1 km/h.
3 - REPRISE
Déplacer brièvement le levier dans cette direction : la dernière vitesse mémorisée est rappelée et maintenue.
4 - ARRÊT
Déplacer brièvement le levier dans cette direction : le régulateur de vitesse est désactivé, quelles que soient les autres conditions de fonctionnement ou la situation de la circulation.
Le régulateur de vitesse est également désactivé si la voiture décélère à plus de 1,5 m/s², par exemple sur les pentes, chaque fois que les freins sont appliqués ou que la pédale d'embrayage est enfoncée (voitures à boîte manuelle) ou que le sélecteur de boîte automatique est déplacé de D à N.
La vitesse mémorisée est effacée lorsque le moteur est coupé.
Avertissement :
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse automatique : - sur les routes sinueuses
- si une circulation dense ne vous permet pas de maintenir une vitesse constante
- Si la chaussée est glissante (neige, verglas) ou meuble (pierres, sable).
Contrôle électronique de l'amortissement (EDC) *
Ce système assure automatiquement le degré d'amortissement souhaité, améliorant ainsi à la fois la sécurité et le confort de conduite.
Positions du commutateur :
- Programme "Confort"
\$- Programme "Sport".
Le conducteur peut passer d'un programme à l'autre à tout moment.
En position 2 de la clé de contact, la position sélectionnée est éclairée.
Le programme sélectionné peut être conservé sur toute la plage de vitesse du véhicule et quelle que soit la charge. Si les facteurs d'influence varient (qualité de la chaussée ou conditions de conduite telles que la direction, le freinage, etc.), la force d'amortissement est ajustée en quelques fractions de seconde pour s'adapter à la nouvelle situation.
Contrôle automatique de stabilité (ASC) */Contrôle automatique de stabilité plus traction (ASC+T) *
Ces systèmes améliorent la stabilité de conduite, en particulier lors de l'accélération et dans les virages.
Ils empêchent les roues motrices de patiner lorsque les conditions de conduite sont défavorables (chaussée lisse ou glissante) et garantissent que la puissance maximale possible est toujours transmise par les pneus à la route.
Le système est prêt à fonctionner dès que le moteur est démarré.
Le témoin lumineux du tableau de bord s'éteint après le démarrage du moteur.
Pour désactiver le système :
Appuyez sur le bouton ; le témoin lumineux s'allumera.
Pour réactiver le système :
Appuyez une seconde fois sur le bouton ; le témoin lumineux s'éteindra.
Si le témoin lumineux clignote :
Le système est actif, c'est-à-dire qu'il compense les variations de traction dues à l'état de la chaussée.
Si le témoin lumineux ne s'éteint pas après le démarrage du moteur ou s'allume pendant le trajet :
Le système est défectueux, mais la voiture reste pleinement opérationnelle, à l'exception de la fonction de contrôle de stabilité ASC/ASC+T. Consultez un atelier BMW pour la réparation du défaut.
Pour plus d'informations, voir page 113.
Alarme antivol à signal acoustique *
Si une personne non autorisée tente d'ouvrir une porte ou un coffre, une alarme retentit pendant 30 secondes et le contact est coupé. De plus, les feux de croisement clignotent* avec les feux de détresse* pendant 5 minutes (si la loi le permet).
Si la personne n'est pas dissuadée et tente, par exemple, de démarrer le moteur ou de manipuler la radio, la boîte à gants ou la batterie, l'alarme retentit à nouveau pendant 30 secondes à chaque tentative.
Si la voiture est poussée, l'alarme se déclenche après une courte distance.
Le système s'active et se désactive avec le dispositif antivol via les serrures de porte ou la télécommande, ou exclusivement via la télécommande sur certaines versions nationales.
Les feux de détresse s'allument une fois pour confirmer que le système est actif*.
Lorsque le système est actif, la LED sur le dessus de la planche de bord clignote en continu.
Si la LED clignote lors de l'activation du système, une porte, le moteur, le coffre ou la boîte à gants n'est pas correctement fermé(e). Même si cette situation n'est pas corrigée, les éléments restés fermés seront protégés après 10 secondes et la LED clignote en continu.
La LED s'éteint lorsque le système est désactivé.
Si l'alarme a été déclenchée, la LED clignote ensuite en continu. Lors de la désactivation du système, la LED clignote pendant 10 secondes pour indiquer que la voiture a été forcée.
Le coffre reste accessible lorsque le système est activé. La LED clignote pendant 10 secondes pour rappeler que le couvercle du coffre a été fermé mais non verrouillé (pour verrouiller, tourner la clé vers la droite et la retirer).
Protection de l'habitacle et capteur d'inclinaison
Si la lunette arrière ou une vitre latérale est brisée (toutes les vitres latérales doivent rester fermées, mais un espace de 10 mm maximum peut être laissé pour aérer l'habitacle par temps chaud), l'alarme se déclenche également. Il en va de même si la position ou l'angle du véhicule est modifié (par exemple, si l'on tente de démonter les roues ou de remorquer la voiture, le capteur d'inclinaison est activé).
Lors de l'activation du système, la LED clignote si une vitre latérale est ouverte de plus que la quantité autorisée. Même si la vitre en question n'est pas fermée par la suite, les vitres restées fermées seront protégées après 10 secondes et la LED clignote en continu.
Pour éviter qu'un signal d'alarme indésirable ne soit déclenché par le capteur d'inclinaison, par exemple lorsque la voiture est transportée sur un train, le capteur d'inclinaison peut être neutralisé : immédiatement après l'activation du système d'alarme antivol, répétez la procédure d'activation (c'est-à-dire tournez la clé une seconde fois en position de verrouillage ou actionnez la télécommande une seconde fois).
La LED s'allume brièvement, puis clignote en continu. Le capteur d'inclinaison est alors hors service.
Remarque : si des haut-parleurs de porte sont installés de manière incorrecte, le fonctionnement du système de protection des vitres peut être altéré.
Important :
Dans la mesure du possible, n'interrompez pas le processus de fermeture confortable des vitres et du toit coulissant/basculant en activant le dispositif antivol.
Si ce processus est interrompu dans les 10 premières secondes puis redémarré, le capteur d'inclinaison sera simultanément désactivé.
Dans ce cas, le système devra être désactivé puis réactivé pour que le capteur d'alarme fonctionne.
Système d'alarme antivol sur les modèles avec double vitrage*
Sur ces modèles, l'intérieur est protégé par ultrasons au lieu d'une surveillance des vitres.
Le système fonctionne comme décrit ci-dessus. Il faut en outre noter les points suivants :
Afin d'éviter les fausses alarmes, le système d'alarme de l'intérieur de la voiture doit être désactivé si
- des personnes, des animaux domestiques ou des objets en mouvement (par exemple des cintres) restent dans la voiture
- les vitres ou le toit ouvrant/panoramique sont laissés ouverts.
Il est désactivé en même temps que le capteur d'inclinaison comme décrit deux colonnes plus haut.
Le système d'alarme de l'intérieur de la voiture est automatiquement désactivé si
– le coffre est ouvert
- le chauffage/ventilation autonome est en fonctionnement.
Si le système ne peut pas être désactivé par la procédure normale, suivez cette procédure d'urgence :
- ouvrez la porte avec la clé ; l'alarme retentira pendant 30 s.
- entrez dans la voiture, fermez la porte et tournez la clé de contact en position 1. L'alarme retentira à nouveau pendant 30 s.
- Attendez que le voyant LED s'éteigne (le voyant s'éteint après environ 5 minutes, puis attendez encore 10 minutes). N'ouvrez pas la porte pendant cette période, et ne tournez pas la clé de contact hors de la position 1.
Le système sera alors désactivé. Faites-le vérifier par un atelier BMW.
Affichage de la température extérieure et horloge numérique *
En plus de l'heure réelle, la date et la température extérieure peuvent être affichées, et la touche MEMO permet de sélectionner un signal horaire toutes les heures.
En position 0 de la clé de contact, l'heure et la date peuvent être lues après avoir appuyé sur la touche de fonction appropriée. En position 1 et au-delà, l'heure est affichée. Les valeurs numériques peuvent être saisies ou modifiées.
Saisie de l'heure et de la date
Après une interruption de l'alimentation électrique (saisie initiale, point clignotant), l'heure peut être saisie sans appuyer d'abord sur la touche de fonction (HEURE-DATE) à l'aide des deux touches de saisie h/DAT et min/DAT. Pour saisir la date, il faut d'abord appuyer sur la touche de fonction DATE. Chaque fois qu'une touche de saisie est enfoncée ou maintenue pendant une demi-seconde, la valeur numérique augmente de un.
La fonction horloge est indiquée par un symbole, la fonction date par l'affichage DATE.
Pour démarrer l'horloge à la seconde près, appuyez sur la touche HEURE. Pour démarrer le programme du calendrier, appuyez sur la touche DATE. Le point cessera alors de clignoter.
Avant toute autre modification de saisie, maintenez la touche de fonction appropriée (HEURE ou DATE) enfoncée jusqu'à ce qu'un point clignotant apparaisse entre les heures et les minutes ou entre le jour et le mois.
Si une autre fonction est sélectionnée après une saisie, la saisie précédente reste valide.
Le programme n'accepte pas les saisies irréalistes. L'affichage de la date ignore les années bissextiles et doit donc être corrigé manuellement.
Remarques pour l'horloge de 12 heures
Le passage de AM à PM se fait toutes les 12 heures et est affiché devant la valeur numérique. Pour tenir compte des différentes versions nationales de l'horloge numérique et de l'affichage de la température extérieure, les fonctions heure et température peuvent être réinitialisées comme suit :
24 h et °C
12 h et °F ou
12 h et °C
sur le couvercle arrière de l'appareil. Lors du passage de 24 h à 12 h, les touches de saisie changent automatiquement de fonction : du jour et du mois au mois et au jour (méthode américaine d'écriture de la date).
Mémo
La touche MEMO sert à activer ou désactiver un signal horaire. Le signal se fait entendre 15 secondes avant chaque heure pleine, et est utile (par exemple lors de l'écoute d'une cassette) quand les journaux d'information sont attendus. Les lettres ME s'affichent lorsque le rappel est activé.
Température extérieure
En appuyant sur la touche TEMP, on peut obtenir un affichage de la température extérieure. Si la température extérieure est inférieure à +3°C, un signal d'avertissement sonore se fait entendre si la clé de contact est en position 1 ou au-delà. En même temps, l'unité de température (°C/°F) et le point de l'affichage clignotent pendant 10 secondes.
Si une autre fonction est sélectionnée pendant cette période, et que l'affichage de la température est de nouveau sélectionné ensuite, seul le signal d'avertissement visuel est actif pour la période restante.
L'avertissement de température est répété si la température est montée à au moins +6°C avant de redescendre en dessous de +3°C.
Ne vous fiez pas uniquement à l'avertissement de basse température : du verglas peut se former sur les ponts et les zones ombragées même si la température affichée est supérieure à +3°C.
Minuterie * pour système de chauffage/ventilation indépendant
Cela permet d'allumer et d'éteindre directement le système de chauffage/ventilation indépendant, et de présélectionner une heure de mise en marche entre 0h00 et 23h59.
Mise en marche directe : appuyez sur la touche ON pendant 12 secondes, jusqu'à ce que la LED clignote.
Arrêt : appuyez sur la touche OFF.
Saisie de l'heure de mise en marche :
La clé de contact doit être en position 1 ou au-delà, et la fonction HOUR doit avoir été sélectionnée.
Chaque fois que la touche TIMER est pressée, un symbole de ventilateur apparaît sur l'affichage numérique et alternativement 1 et 2 pour indiquer l'heure de mise en marche sélectionnée et saisie.
Une fois le chiffre souhaité sélectionné, l'heure de mise en marche appropriée peut être saisie.
Appuyez sur la touche TIMER jusqu'à ce que le point entre les heures et les minutes commence à clignoter.
Saisissez l'heure de mise en marche souhaitée avec les touches h-DAT et min-DAT.
Appuyez à nouveau sur la touche TIMER : le point cesse de clignoter. L'heure de mise en marche est alors programmée.
Activation de l'heure de mise en marche programmée (clé de contact en position 1 ou au-delà) : après avoir sélectionné l'heure de mise en marche, appuyez sur la touche SET-RES. Le voyant s'allume jusqu'à ce que le moment soit venu pour le chauffage/ventilation autonome de démarrer automatiquement.
Le voyant au-dessus de la touche ON confirme alors que le système est en fonctionnement.
Désactivation de l'heure de mise en marche : après avoir sélectionné l'heure de mise en marche, appuyez à nouveau sur la touche SET-RES. Le voyant s'éteint.
Une fois programmée, une heure de mise en marche peut être activée et désactivée avec la touche SET-RES aussi souvent que nécessaire. Elle reste programmée jusqu'à ce qu'une nouvelle heure soit saisie.
Si le véhicule est équipé d'un ordinateur de bord, le système est commandé avec les touches TIMER et S/R.
Chauffage autonome */ ventilation autonome*
En dessous d'une température extérieure de 16 °C, le chauffage autonome est prêt à fonctionner lorsque la clé de contact est retirée (ou en position 0) et également en position 1.
Grâce à l'heure de mise en marche présélectionnée, l'habitacle est toujours chaud lorsque vous souhaitez démarrer votre trajet et, par temps froid, il est plus facile de déneiger et de dégivrer le véhicule.
Le chauffage autonome et le système de ventilation autonome fonctionnent tous deux pendant une période de 30 minutes. La consommation électrique étant élevée, le chauffage autonome ne doit pas être utilisé deux fois de suite à intervalles rapprochés, à moins que la batterie n'ait été rechargée entre-temps en roulant à des vitesses raisonnables.
L'air chauffé sort automatiquement par les bouches de dégivrage et les aérateurs au niveau des pieds, à l'avant et à l'arrière, à pleine puissance. La température intérieure ne peut être présélectionnée qu'avec les commandes rotatives ou les molettes de sélection, et le débit d'air peut être réglé individuellement avec les boutons-poussoirs lorsque la clé de contact est en position 1.
Remarque : après l'arrêt (le voyant s'éteint), le chauffage autonome continue de fonctionner pendant un court instant.
Au-dessus d'une température extérieure de 16 °C, le système de ventilation autonome peut être utilisé pour ventiler l'habitacle et en abaisser la température (position de la clé de contact comme pour le chauffage autonome). La ventilation est commandée via la soufflerie du chauffage ou du système de climatisation automatique.
L'air sort automatiquement par les grilles directionnelles à débit contrôlé de la façade. Pour un fonctionnement efficace du système de ventilation indépendant, ces grilles doivent donc être complètement ouvertes.
Remarques importantes
Si le chauffage indépendant à combustible ne démarre pas après deux tentatives au maximum, ou s'il s'éteint automatiquement, consultez un atelier BMW.
Ne faites jamais fonctionner le chauffage indépendant dans un espace clos.
Éteignez toujours le chauffage indépendant avant de faire le plein de carburant.
Recommandation : faites fonctionner brièvement le chauffage indépendant environ une fois par mois pendant la période chaude de l'année (environ 5 minutes).
À des températures supérieures à 16 °C, procédez comme suit :
Minuterie : appuyez sur la touche TEMP pendant 3 secondes ; la lettre E apparaît.
Ordinateur de bord : appuyez simultanément sur les touches TEMP et TIMER pendant environ 3 secondes ; l'affichage IN apparaît. Ensuite, le
Ensuite, le chauffage indépendant peut être utilisé une fois (allumer et éteindre directement).
Spécification de la zone arrière High-Line* Repose-pieds Face vers le haut lorsqu'ils ne sont pas utilisés.
Tablettes rabattables Lorsqu'elles sont rabattues, l'éclairage indirect s'allume.
Réglage du siège du passager avant Rabattez l'accoudoir central et ouvrez le couvercle. En réglant le dossier et l'appui-tête (interrupteur 1) et l'assise (interrupteur 2), le repose-pieds et la tablette peuvent être ajustés selon les préférences individuelles, et une vision adéquate est assurée.
Volet roulant électrique pour lunette arrière
Touchez l'interrupteur à bascule 3 pour l'actionner.
Le store peut également être actionné depuis les sièges avant.
Voir page 57.
Système de climatisation individuel pour l'arrière
1 - Molette de sélection de température, côté gauche 2 - Interrupteur marche/arrêt et molette de sélection pour la commande de la glacière et le débit d'air 3 - Molette de sélection de température, côté droit 4 - Interrupteur à bascule pour le chauffage des sièges, côté droit 5 - Bouton-poussoir pour réduire le débit d'air, côté droit 6 - Voyant de fonctionnement de la glacière 7 - Bouton-poussoir pour réduire le débit d'air, côté gauche 8 - Interrupteur à bascule pour le chauffage des sièges, côté gauche
Le système fonctionne indépendamment de la climatisation automatique. Il permet également une sélection individuelle des températures de chaque côté à l'arrière, ainsi qu'une stratification de la température pour des voyages sans fatigue : pieds au chaud, tête au frais.
1, 3 – Sélecteurs rotatifs de température pour les côtés gauche/droit
Tournés vers la droite : la température de l'air augmente.
La température sélectionnée est atteinte dès que possible après le démarrage de la voiture.
2 - Interrupteur marche/arrêt et molette de sélection pour la commande de la glacière et le débit d'air
Position 0 : système éteint, arrivée d'air fermée.
Tourné en position
(cran/voyant 6 allumé) :
Seule la glacière est en marche.
Tourné davantage vers la droite : le système s'allume, le débit d'air augmente. L'air sort par les bouches au niveau des pieds (ouvertes et fermées à l'aide des boutons-poussoirs 5 et 7) et par les grilles orientables à débit variable situées au-dessus des commandes.
La climatisation reste allumée à basse température extérieure pour maintenir l'air sortant des grilles à une température agréable et pour le fonctionnement de la glacière.
5,7 - Bouton pour un débit d'air plus faible à droite/gauche
Lorsqu'il est enfoncé (le voyant s'allume), les bouches d'aération au niveau des pieds sont ouvertes.
6 - Voyant de fonctionnement de la glacière
S'allume lorsque la glacière fonctionne.
Glacière
Fonctionnement de la glacière : voir page précédente, molette de sélection 2.
Nettoyage de la glacière : nettoyer uniquement avec un chiffon doux et de l'eau tiède, à laquelle on peut ajouter du liquide vaisselle. Sécher avec un chiffon doux.
Avertissement :
Ne pas retirer le bac de la glacière ni obstruer les entrées d'air.
Chauffage électrique des sièges arrière
L'assise et le dossier peuvent être chauffés lorsque la clé de contact est en position 2.
Appuyer sur les interrupteurs à bascule (4 et 8) du panneau de commande de la climatisation arrière :
Chauffage rapide tant que le symbole est allumé. Passage automatique au chauffage normal.
Chauffage normal. Coupe automatiquement lorsque l'interrupteur n'est plus allumé.
Pour changer de mode pendant le chauffage : appuyer sur le symbole d'interrupteur non allumé.
Pour arrêter prématurément : appuyez sur la partie éclairée de l'interrupteur.
Plateau porte-verres
Poussez le couvercle vers l'avant.
Les évidements du plateau sont conçus pour correspondre aux verres dans les supports à l'intérieur de la glacière.
Télécommande de la radio
La disposition et la fonction des boutons de la télécommande de la radio sur l'accoudoir central correspondent à celles de la façade.
Voir le mode d'emploi de la radio.
Porte-CD
Ouvrez le couvercle et appuyez sur le bouton du compartiment souhaité.
Compartiment à lunettes
Pour retirer l'insert, appuyez sur la languette (flèche).
Si un téléphone de voiture est installé, le porte-CD se trouve dans la boîte à gants.
Garnitures et pièces en bois véritable
Nettoyez uniquement avec un chiffon humide, puis séchez avec un chiffon doux.
Store électrique pour lunette arrière
L'interrupteur à bascule est situé derrière le frein à main, comme illustré.
Voir aussi la page 45.
Le store peut également être actionné depuis les sièges arrière. Voir la page 53.
Ordinateur de bord *
1 - Touches de saisie des données numériques 2 - Changement d'unité de mesure 3 - Affichage numérique 4 - Phototransistor pour le contrôle automatique de la luminosité de l'affichage 5 - Touche de démarrage/arrêt (SET/RESET) 6 - Diodes électroluminescentes (LED) 7 - Touches d'information
L'ordinateur de bord peut fournir les informations suivantes pour une conduite sûre et économique :
HR/DATE - Heure et date CONSUM - 2 lectures de consommation moyenne RANGE - Autonomie sur le carburant restant SPEED - Vitesse moyenne TEMP - Température extérieure TIMER - Chronomètre et 2 temps de mise en marche pour le chauffage/ventilation autonome ARR - Heure d'arrivée estimée DIST – Distance restante LIMIT - Avertissement de limite de vitesse CODE - Immobilisation du véhicule
L'ordinateur est prêt à l'emploi à la position 1 de la clé de contact et au-delà.
Pour des raisons de sécurité routière, saisissez toujours les informations avant de commencer un trajet, ou à l'arrêt.
Appuyez sur la touche d'information appropriée pour obtenir les affichages suivants (aucune autre saisie n'est nécessaire) :
– Consommations moyennes 1 et 2
- Autonomie sur le carburant restant
- Température extérieure
Après avoir appuyé sur l'un des boutons d'information :
— Vitesse moyenne
– Consommations moyennes 1 et 2
- Chronomètre (avec chauffage/ventilation indépendant si installé)
Appuyez sur la touche S/R (5) pour redémarrer ou arrêter l'ordinateur, et pour appeler ou effacer un signal horaire dans la fonction HEURE.
Saisies numériques pour :
- Heure/date
– Avertissement de dépassement de vitesse
— Heures de mise en marche 1 et 2 pour le chauffage/ventilation indépendant à combustible
- Distance restant à parcourir (utilisée pour estimer l'heure d'arrivée)
- Immobilisation du véhicule
sont décrites sur les pages suivantes.
Après avoir sélectionné la touche d'information appropriée, la touche de changement d'unité de mesure (2) peut être utilisée pour afficher chaque information individuelle (non applicable à CODE) en unités métriques ou impériales.
Si l'alimentation électrique de l'ordinateur de bord est interrompue, par exemple lors du changement de la batterie, toutes les données enregistrées sont effacées.
Une fois l'alimentation rétablie, les données requises (heure, date, avertissement de vitesse, distance et heures de mise en marche) doivent être saisies à nouveau.
Corrigez dans un atelier BMW si l'affichage de défaut PPPP apparaît.
Télécommande de l'ordinateur de bord
Si le levier de clignotant est enfoncé brièvement : des informations supplémentaires s'affichent sur la bande du tableau de bord ; les éléments peuvent être appelés successivement. L'affichage de l'ordinateur de bord reste inchangé lorsque d'autres éléments sont affichés sur le tableau de bord.
Pour effacer l'affichage sur le tableau de bord, appuyez sur le bouton Check Control du tableau de bord ou, avec le contact mis, sur la touche CODE.
Remarque : l'affichage des avertissements Check Control a priorité sur les informations de l'ordinateur de bord.
Si vous souhaitez que toutes les informations soient disponibles pour l'affichage sur le tableau de bord, procédez comme suit :
- Enfoncez le levier de clignotant pendant 3 secondes ; l'affichage PROG 1 apparaît (P 1 sur l'ordinateur de bord).
- Appuyez sur la touche S/R.
Si vous ne souhaitez qu'un nombre limité d'informations sur l'affichage du tableau de bord, procédez comme suit :
- Enfoncez le levier de clignotant pendant 3 secondes, jusqu'à ce que l'affichage PROG 1 apparaisse (sur l'ordinateur de bord : P 1).
- Appuyez sur les touches des informations souhaitées.
Remarque : pour les consommations moyennes 1 et 2, les durées de mise en marche 1 et 2 du chauffage/ventilation indépendant et la date, il faut tenir compte de ce qui suit : si les deux valeurs de consommation sont affichées, par exemple, la touche CONSUM doit être enfoncée deux fois. Si seule la consommation moyenne 2 est requise et non la consommation moyenne 1, appuyez sur la touche des unités de mesure après la touche CONSUM. Chaque fois que vous appuyez à nouveau sur la touche de changement, les lectures de consommation 1 et 2 alternent. La même procédure s'applique aux durées de mise en marche 1 et 2 et à la date.
- Appuyez sur la touche S/R.
Saisie des données et affichages des informations de l'ordinateur
Important : utilisez la séquence de saisie décimale pour les nombres :
La mémoire n'accepte pas les saisies illogiques. Lorsqu'un nombre est saisi, le nombre stocké en mémoire est effacé ; les chiffres peuvent être modifiés individuellement dans n'importe quel ordre.
Pour saisir en mémoire : appuyez sur la touche S/R. L'affichage numérique correspondant augmente de un à chaque pression sur la touche, ou toutes les demi-secondes si la touche est maintenue enfoncée.
| Input: press keys in the sequence illustrated | Information display: if an unwanted output is displayed, press approp. information key | Notes on input and information display | |
| Time (Date) | HR/DATE  Min.(Month) |  | If display is - - - - AM (after power failure), input time again. Clock can be started after input to the nearest second by pressing the S/R key (e.g. when a radio time signal is heard). Date input as for time. After pressing the S/R key the year is displayed. Input the correct year if necessary and press the S/R key again.To obtain date display from other information: press HR/DAT key twice.To adjust the time or date display, input the required figures while the display is visible, then press S/R.Hourly signal: in HOUR function, press S/R key; a sound symbol is displayed. Three pips are heard just before each hour. The time is displayed briefly on the instrument panel strip.To switch off reminder signal: in the HOUR function, press S/R again. To obtain time and date display in ignition key position 0: press the HR/DATE key. |
| Average consumptions 1 and 2 |   |  | Recalculated since start of journey when S/R key is pressed.Repeated use of the CONSUM key selects average consumption values 1 and 2 alternately; an indication of which value has been selected appears on the digital display for a short time. |
| Range | - |  | Plus sign (+) in front of display indicates "full tank". |
| Average speed |  S/R |  | Recalculated from start of journey when S/R key is pressed. |
| Outside temperature |  |  | Automatic temperature display below +3°C (37.5°F).Gong sounds and unit of measurement flashes for 8 seconds.The temperature value is displayed briefly on the instrument panel strip. |
| Stopwatch-Start |  →S/R |  | There is no stopwatch function in cars with an independent fuel-burning heater/ventilation system. When the stopwatch function is running, the LED lights up. |
| -Intermediate time | - | TIMERO | LED flashes, stopwatch continues to run. Press the TIMER key again: the running stopwatch display will reappear. |
| -Stop |  →S/R |  | To stop the stopwatch when another display is shown.Otherwise, simply press S/R.Press S/R again to restart the stopwatch. |
| Independent heater/ventilation system-Direct switch-on |  →S/R |  | When the TIMER key is pressed, the current inputs to the independent heater/ventilation system are displayed.Direct heater operation in ignition key position 1.Switching off also possible in key position 0.In the TIMER function, press S/R key only. |
| -Direct switch-off |  →S/R |  | |
| -Preselecting switch-on times 1 and 2Distance to destination |       |     | Input is possible only when the clock is in operation. With the TIMER function selected, press the key once only; for switch-on time 2, press it again (confirmed on display).When the LED comes on, the heater/ventilation system will run for 30 minutes from the selected switch-on time. During the actual period of operation, the LED flashes. It goes out when the system is switched off. To correct the switch-on time, follow the same procedure as for initial inputs.After selecting the switch-on time 1 or 2, activate or de-activate the timer by pressing the S/R key. When activated, the appropriate LED comes on.If the preset distance is exceeded, the additional distance is still counted, but preceded by a minus sign. |
| Estimated time of arrival | - | [CYTB] | The probable arrival time on the basis of the distance input is continuously recalculated according to driving style at any given moment.This information is only available after a distance has previously been input. If the distance has already been completed, the DIST function appears instead of the ARR function. If selected from another function, - - - - ARR ist displayed. |
| Speed limit warning | [BHH5]  [WS20] |  | If the input speed limit is exceeded, the LED flashes and a gong sounds. The limit value appears briefly on the instrument panel display. Press the information key again to switch off the speed limit warning: the LED will go out, but the speed value in the memory is retained. To store the speed at any given moment in the memory: in the LIMIT function, press the S/R key. |
| Code to immobilise car-to activate | Ignition key in position 1 [HZ08]   | - | Code numbers from 0000 to 9999 can be input.Important: memorise the code number!Ignition key turned to 0: LED comes on for up to 36 hours. |
| -to deactivate | Ignition key at 1 or 2  (Input code) [XYHZ] or start engine | - | Warning: if 3 incorrect inputs are made consecutively, or 3 attempts are made to start the engine, an alarm sounds for 30 seconds. |
Informations complémentaires sur l'ordinateur de bord
Les changements de programmes d'informations ne sont possibles qu'après avoir appuyé sur la touche d'information correspondante.
L'heure et la date s'affichent en alternance en appuyant sur la touche. La date ne tient pas compte des années bissextiles et doit être corrigée manuellement si nécessaire.
ne tient pas compte des années bissextiles et doit être corrigée manuellement si nécessaire.
En donnant l'instruction de redémarrer le calcul à un moment soigneusement choisi, la consommation moyenne pour l'ensemble du trajet et pour une partie du trajet peut par exemple être calculée en même temps.
consommation moyenne pour l'ensemble du trajet et pour une partie du trajet peut par exemple être calculée en même temps.
En appuyant sur cette touche, la distance estimée qui peut encore être parcourue avec le carburant restant dans le réservoir est calculée en continu en fonction du style de conduite et affichée lorsqu'elle est sélectionnée. En dessous d'une autonomie de 15 km (3 miles), un affichage clignotant à quatre segments indique qu'il est urgent de faire le plein.
restant dans le réservoir est calculée en continu en fonction du style de conduite et affichée lorsqu'elle est sélectionnée. En dessous d'une autonomie de 15 km (3 miles), un affichage clignotant à quatre segments indique qu'il est urgent de faire le plein.
L'ordinateur de bord n'enregistre la position du carburant que lorsque la clé de contact est en position 1 ou 0, et lorsqu'au moins 5 litres de carburant sont remplis. Un signe plus (+) devant l'affichage indique que la voiture a une autonomie supérieure à celle indiquée, en raison des limites d'enregistrement du niveau de carburant dans le réservoir.
TEMP
Le gong d'avertissement retentit à nouveau si la température a augmenté jusqu'à +6°C (43°F) au moins une fois depuis le dernier avertissement, puis est redescendue en dessous de +3°C (37,5°F). Notez que l'absence d'avertissement de basse température ne signifie pas que de la glace n'a pas pu se former à une température supérieure à +3°C (37,5°F), par exemple sur les ponts ou à l'ombre.
Le gong d'avertissement retentit à nouveau si la température a augmenté jusqu'à +6°C (43°F) au moins une fois depuis le dernier avertissement, puis est redescendue en dessous de +3°C (37,5°F). Notez que l'absence d'avertissement de basse température ne signifie pas que de la glace n'a pas pu se former à une température supérieure à +3°C (37,5°F), par exemple sur les ponts ou à l'ombre.
□MINUTEUR□
Chronomètre :
Le temps maximal qui peut être mesuré est de 99 heures
59 minutes. L'affichage du temps montre les secondes et les dixièmes de seconde pendant la première minute, puis les minutes et les secondes, et les heures et les minutes après la première heure. Le chronomètre s'arrête lorsque la clé de contact est tournée sur la position 0, et redémarre lorsqu'elle est tournée sur la position 1 ou au-delà.
Chauffage/ventilation indépendant : si la touche est enfoncée à nouveau alors que d'autres informations sont affichées, les informations suivantes peuvent être obtenues successivement : situation actuelle, heure de mise en marche 1, heure de mise en marche 2, situation actuelle à nouveau, etc.
Une nouvelle valeur de limitation de vitesse peut être saisie ou affichée. Le gong retentira à nouveau si la
voiture a ralenti d'au moins 5 km/h depuis le premier retentissement du gong, puis a été accélérée jusqu'à la limite de vitesse saisie à nouveau.
Lorsque le système a été activé, le capot moteur, la radio et toute partie du moteur sont surveillés.
Si le capot moteur n'est pas correctement fermé ou si la radio est retirée, la LED clignote pendant 10 secondes lorsque la clé de contact est tournée sur 0.
Si la clé de contact est tournée sur 1 ou 2 avec le système activé, le gong retentit et un affichage ---- apparaît. Cela nécessite la saisie du code. Si le moteur est démarré sans avoir saisi le code, le gong d'avertissement retentit en continu.
Procédure de démarrage d'urgence si le code a été oublié :
- Débrancher puis (après environ 5 minutes) rebrancher la batterie (voir page 86), l'alarme retentit. – Tourner la clé de contact sur la position 1 — Un affichage du temps apparaît et décompte jusqu'à zéro pendant 15 minutes.
- Après 15 minutes, le moteur peut être démarré.
Si le code est à nouveau mémorisé, il peut être saisi pendant la période d'attente de 15 minutes :
- Appuyer sur la touche CODE
- Saisir le code souhaité
- Appuyer sur la touche S/R
- Démarrer le moteur.
Housse à skis *
La housse à skis est un moyen sûr et propre de transporter 3 à 4 paires de skis (maximum).
La housse à skis mesure 1,20 m de long. Avec l'espace représenté par la longueur du coffre, des skis jusqu'à 2,10 m de long peuvent être transportés. Notez que si plusieurs paires de skis sont transportées dans la housse, l'espace disponible à l'intérieur est réduit là où la housse se rétrécit, de sorte que seules 2 paires d'une longueur maximale de 2,10 m peuvent être transportées.
Chargement de la housse à skis
Après avoir rabattu l'accoudoir central de la banquette arrière, la garniture peut être détachée au niveau de la fixation à agrafes supérieure et placée sur l'accoudoir.
Pour libérer le volet de chargement dans le coffre, appuyez sur le bouton rond, puis décrochez la sangle de retenue au crochet supérieur et abaissez-le.
Étalez la housse à skis entre les sièges avant.
Une fermeture à glissière est prévue pour faciliter l'accès aux objets rangés et permettre à l'humidité éventuelle de la housse à skis de sécher plus efficacement.
Fixez le volet de chargement depuis le côté du coffre contre la face inférieure de la plage arrière, à l'aide de l'aimant de retenue.
Assurez-vous que les skis sont propres avant de les insérer dans la housse et qu'ils ne présentent pas de bords tranchants susceptibles de l'endommager.
Le matériau dont elle est faite est imperméable ; la glace fondue ou l'humidité de condensation doit donc être essuyée après utilisation.
Si la housse à skis n'est pas utilisée pendant une longue période, assurez-vous qu'elle est stockée dans un endroit sec.
Si vous avez besoin de plus d'espace, l'accoudoir central peut être retiré :
Dépliez l'accoudoir à mi-course, retirez la garniture en haut au niveau de la fixation à agrafes et rabattez-la vers l'avant. Tenez l'avant de l'accoudoir d'une main, passez l'autre main derrière l'accoudoir et tirez vers le haut et l'avant pour le retirer.
Installation :
Introduisez l'accoudoir dans les supports des deux côtés, dans la même position que pour le retrait, et appuyez fermement pour l'enclencher.
Attention :
Lors du retrait et de l'installation, veillez à ce que les broches de chaque côté n'endommagent pas le revêtement du siège.
Park Distance Control (PDC) *
Une fois activé, quatre capteurs ultrasoniques à l'avant et quatre à l'arrière (dans le pare-chocs) mesurent la distance par rapport à l'obstacle le plus proche et l'indiquent par un signal sonore.
La zone de mesure des quatre capteurs avant et des deux capteurs latéraux arrière commence à environ 20 cm du pare-chocs et s'étend sur environ 40 cm supplémentaires. La largeur de la zone de mesure des deux capteurs centraux arrière est de 1,30 m. Le signal sonore avant est aigu, le signal arrière est plus grave. Le système est contrôlé par le contacteur de marche arrière et le signal de distance du compteur de vitesse.
À mesure que la voiture s'approche de l'obstacle, le signal d'avertissement retentit à intervalles plus rapprochés, devenant continu si l'objet se trouve à moins de 20 cm.
Le système est activé automatiquement lorsque la clé de contact est en position 2 et que la marche arrière est engagée (boîte manuelle ou automatique).
Il peut être activé ou désactivé manuellement à l'aide du bouton-poussoir (flèche) sur la console centrale (le témoin s'allume ou s'éteint en conséquence).
Si la voiture roule sur plus de 50 mètres environ ou atteint une vitesse d'environ 30 km/h, le système s'éteint et doit être réactivé si nécessaire. Si la voiture ne s'approche pas plus près d'un obstacle détecté par les capteurs latéraux, par exemple si elle roule parallèlement à un mur, le signal d'avertissement est interrompu après trois secondes.
Tout dysfonctionnement est indiqué par un bref signal continu et par le clignotement du témoin (si le système a été activé en engageant la marche arrière, seul le témoin clignote). Dans ce cas, éteignez le système et faites rechercher et réparer la cause du dysfonctionnement par un atelier BMW.
Remarque :
Malgré le PDC, il reste de la responsabilité du conducteur de détecter les obstacles et de s'assurer que la voiture les évite, d'autant plus que les limites physiques du système de mesure ultrasonique peuvent être atteintes à tout moment, comme avec les attelages de remorque et les objets minces ou peints, et que les obstacles dans la zone morte non couverte par les capteurs ne sont pas détectés, ni aucun signal d'avertissement émis. Gardez les capteurs propres et exempts de glace pour garantir leur bon fonctionnement.
Fonctionnement de l'autoradio *
La force du signal reçu par l'antenne de votre autoradio, et donc la qualité du son émanant des haut-parleurs, dépend de la position du récepteur et de la hauteur et de l'orientation de l'antenne.
Ces facteurs sont relativement faciles à prendre en compte sur un poste de radio domestique, mais pour une radio mobile comme celle d'une voiture, certaines concessions doivent être faites. La position de la radio change constamment, et il est impossible de garder l'antenne alignée avec la direction de transmission du signal. (Les éléments chauffants de la lunette arrière servent également d'antenne radio.) D'autres facteurs de perturbation sont les lignes électriques à haute tension, une suppression des interférences mauvaise ou absente sur d'autres véhicules, les bâtiments et les obstacles naturels. Même si votre autoradio est parfaitement réglé et que votre voiture est équipée d'une suppression des interférences adéquate, des bruits inévitables et une perte de qualité sonore peuvent être assez importants.
Les effets climatiques tels que le brouillard, la pluie et la neige peuvent interférer avec une bonne réception radio.
À mesure que l'intensité du soleil augmente, la réception des ondes longues, moyennes et courtes est affectée négativement. Ces bandes d'ondes sont mieux entendues après la tombée de la nuit, lorsque l'ionosphère réfléchit davantage de signaux transmis vers la terre.
Les bandes d'ondes moyennes (OM), longues (OL) et courtes (OC) offrent une portée de réception plus étendue ou, dans certains cas, exceptionnellement large, car les signaux se propagent non seulement sous forme d'ondes de sol, mais aussi sous forme d'ondes spatiales, qui sont réfléchies vers la terre par l'ionosphère.
Il existe des raisons physiques pour lesquelles la qualité de la réception en ondes moyennes n'est pas aussi bonne qu'en FM. La réception à longue distance est cependant tout à fait acceptable, surtout la nuit, de sorte qu'un grand nombre de stations peuvent être captées. Cependant, la densité des stations est telle que des interférences mutuelles se produisent souvent.
La reproduction sonore sur la bande des ondes moyennes semble plutôt terne en qualité par rapport à la FM.
Sur la bande des ondes longues, on peut capter des émetteurs encore plus éloignés que sur les ondes moyennes.
Les ondes courtes offrent la distance de réception théorique la plus longue. La densité maximale de stations et, sous réserve des limitations physiques de base, la meilleure qualité sonore sont obtenues dans la bande des 49 mètres.
Le système de transmission en très haute fréquence utilise le principe de la modulation de fréquence (FM) et offre une bien meilleure qualité sonore que les autres bandes d'ondes. Cependant, la réception est limitée à quelques stations seulement dans une zone donnée, car les ondes radio sont émises en ligne droite depuis le pylône émetteur et couvrent donc une zone d'un rayon d'environ 80 km. À mesure que la distance entre l'émetteur et le récepteur augmente, le bruit de fond devient plus problématique, et finalement la station ne peut plus être entendue ou est remplacée par une station plus puissante que la voiture approche. Cette situation ne peut être évitée qu'en se réaccordant sur un signal plus fort ; cela doit être fait relativement souvent lors de l'écoute de transmissions FM.
Les émissions stéréo, si elles sont disponibles dans votre région, ne peuvent normalement être reçues qu'en FM. À mesure que vous vous éloignez de l'émetteur, les interférences deviennent perceptibles plus rapidement que sur les émissions mono. Dans ce cas, passez en réception mono ou réaccordez-vous sur une station offrant un signal stéréo plus fiable.
Des bruits de sifflement, de crépitement et d'éclaboussure se produisent lorsque des signaux réfléchis sont captés par l'antenne une fraction de seconde après les signaux principaux, par exemple en provenance de grands bâtiments à proximité. Le niveau sonore fluctue également de manière répétée en conséquence.
Un bruit de fond continu indique généralement que l'on a atteint le bord de la zone de transmission, ou que la voiture a été conduite dans une "zone d'ombre", où aucun signal direct ne peut être reçu. La seule solution est de s'accorder sur un émetteur plus proche ou plus puissant.
L'évanouissement sévère est un phénomène plus souvent rencontré en ondes moyennes et généralement accompagné de distorsion. Il est causé par la superposition des ondes de sol et des ondes spatiales au point de réception.
Le bruit de flottement est causé par l'évanouissement du signal, lorsque la ligne de visée entre l'émetteur et le récepteur est bloquée par de grands bâtiments ou des caractéristiques topographiques. Un effet similaire est parfois entendu lors de la conduite le long de routes bordées d'arbres.
Téléphone de voiture *
Si un système de téléphone de voiture est installé ultérieurement, il peut être nécessaire de monter une deuxième batterie de capacité appropriée conformément aux directives BMW, avec un relais d'isolement pour la séparer du circuit électrique du véhicule. Votre station-service BMW se fera un plaisir de vous conseiller.
Remarque :
Les systèmes de communication mobiles (téléphones de voiture, radios bidirectionnelles, etc.) peuvent provoquer des interférences s'ils ne sont pas approuvés pour une utilisation dans votre voiture. Comme BMW ne peut pas examiner et tester chaque produit, elle ne peut pas accepter de responsabilité pour l'installation d'articles qu'elle n'a pas approuvés. Avant d'acheter un tel équipement, il est recommandé de consulter votre station-service BMW.
De plus, afin de préserver la fiabilité de fonctionnement de votre BMW, n'utilisez pas de téléphones de voiture ou autres équipements radio mobiles avec une antenne à l'intérieur de la voiture.
Démarrage du moteur
- Serrez le frein à main.
- Placez le levier de vitesses au point mort (le sélecteur de transmission automatique sur P ou N).
- En particulier à basse température extérieure, coupez tous les consommateurs électriques et enfoncez complètement la pédale d'embrayage.
- NE PAS ENFONCER LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR LORS DU DÉMARRAGE DU MOTEUR. Cependant, si le moteur ne démarre pas à la première tentative, par exemple dans des conditions très froides ou très chaudes, appuyez à mi-course sur la pédale d'accélérateur lors d'une nouvelle tentative.
Remarques supplémentaires
Faites tourner le démarreur suffisamment longtemps pour que le moteur démarre, mais pas plus de 20 secondes sans interruption. Relâchez la clé de contact dès que le moteur démarre.
Verrouillage de répétition du démarreur :
Avant de répéter une tentative de démarrage, ramenez la clé de contact de la position 1 à 0. Cela évite que le pignon du démarreur ne se réengage pendant que le moteur tourne encore.
Évitez de répéter les tentatives de démarrage à intervalles rapprochés, sinon les bougies d'allumage seront mouillées.
En cas de gel sévère :
Respectez une pause de 20 à 30 secondes entre les tentatives de démarrage afin de protéger la batterie.
Le moteur est contrôlé automatiquement pour tourner au ralenti à une vitesse adaptée aux conditions de fonctionnement de chaque cas.
Ne laissez pas le moteur atteindre sa température de fonctionnement normale à l'arrêt, mais démarrez immédiatement à une vitesse modérée.
Arrêt du moteur
Tournez la clé de contact sur la position 1 ou 0.
Conduite économe en énergie :
La consommation de carburant est influencée avant tout par le style de conduite.
- Ne faites pas chauffer le moteur à la température de fonctionnement au ralenti et ne laissez jamais le moteur tourner au ralenti pendant de longues périodes.
- Ne faites pas monter le moteur à vitesse maximale en première vitesse ; utilisez-la uniquement pour démarrer.
- Passez à un rapport supérieur à temps et utilisez pleinement les rapports supérieurs et plus économiques (3e, 4e ou 5e).
- Évitez de conduire longtemps à pleine charge.
- Ne transportez pas de poids inutile.
- Respectez les pressions de pneus recommandées.
De plus :
Une conduite économe en énergie réduit les émissions et le niveau sonore.
Avertissement :
Ne laissez jamais la voiture sans surveillance avec le moteur en marche ; cela constitue un danger potentiel très grave.
Modèles avec pot catalytique
Le pot catalytique monté dans le système d'échappement réduit les émissions polluantes des gaz d'échappement. Ces voitures ne doivent être utilisées qu'avec du carburant sans plomb.
Même des quantités infimes de plomb dans le carburant provoqueront des dommages irréparables à la sonde lambda et au pot catalytique.
Les points suivants doivent être respectés pour que le moteur reste pleinement fonctionnel et sans dommage :
— Faites toujours effectuer les travaux d'entretien prescrits. — Ne videz jamais complètement le réservoir de carburant. - Si le moteur a des ratés, éteignez-le immédiatement. - Ne démarrez par remorquage que lorsque le moteur est froid, sinon du carburant non brûlé atteindra le pot catalytique. Il est préférable d'utiliser des câbles de démarrage pour démarrer la voiture. - Évitez les autres situations où du carburant non brûlé ou incomplètement brûlé pourrait atteindre le pot catalytique, par exemple : fonctionnement fréquent et prolongé du démarreur sur une courte période, ou tentatives de démarrage répétées sans succès. (Arrêter et redémarrer le moteur lorsqu'il fonctionne correctement ne posera aucun problème.) Faire tourner le moteur avec les capuchons de bougie débranchés.
Si du carburant non brûlé atteint le pot catalytique en raison de ratés ou de dysfonctionnements de la préparation du mélange air-carburant, une surchauffe et des dommages peuvent en résulter.
Avertissement :
Des températures élevées s'accumulent au niveau du pot catalytique (comme sur toutes les voitures équipées de ce système de contrôle des émissions). Assurez-vous qu'aucun matériau facilement combustible (par exemple foin, feuilles, herbe, etc.) n'entre en contact avec le système d'échappement chaud lorsque la voiture roule, tourne au ralenti ou est garée. Si ce matériau s'enflammait et provoquait un incendie, des blessures ou des dommages très graves pourraient en résulter.
Ne retirez pas les écrans thermiques du système d'échappement et ne les recouvrez pas de produit anticorrosion.
La qualité de fonctionnement du moteur est influencée par la technologie de dépollution des gaz d'échappement, la consommation de carburant et la qualité du carburant utilisé.
Les conditions de fonctionnement modifiées sont largement prises en compte par les fonctions de mesure et de commande électroniques ainsi que par la conception et la fabrication de haute qualité des composants individuels, par exemple dans des caractéristiques telles que l'allumage électronique et le système d'injection de carburant.
Le comportement modifié du moteur et de la route, par exemple lors d'une accélération à basse vitesse, lorsque le processus de combustion reprend après l'utilisation du régulateur de vitesse et lorsque le moteur tourne au ralenti, reflète le compromis entre la nécessité d'une faible consommation de carburant, une meilleure acceptabilité environnementale et un confort de conduite luxueux ; ces différences ne constituent pas un motif d'inquiétude.
Le système de gestion électronique du moteur (DME) installé pour un fonctionnement optimal du moteur provoque une certaine période de fonctionnement irrégulier lorsque ce système a été déconnecté de l'alimentation électrique puis reconnecté.
Le moteur retrouvera son fonctionnement raffiné habituel une fois qu'il aura parcouru toutes les phases d'adaptation à la température de fonctionnement.
Rodage
Veuillez respecter les consignes suivantes afin d'aider votre véhicule à atteindre une efficacité maximale et une longue durée de vie.
Moteur et transmission finale
Les 1000 premiers kilomètres (600 miles) :
Roulez à des vitesses moteur et routières variables. Ne dépassez pas une vitesse de 140 km/h (87 miles/h).
N'enfoncez pas la pédale d'accélérateur jusqu'en butée et ne laissez pas le kickdown s'activer.
Après les 1000 premiers kilomètres (600 miles), les vitesses routières et moteur peuvent être augmentées progressivement.
Si l'un de ces ensembles doit être remplacé plus tard dans la vie de la voiture, la procédure de rodage doit être répétée.
Pendant la période de rodage, une certaine rigidité peut être ressentie au niveau du levier de vitesses, de la direction et d'autres ensembles. Cela disparaîtra après un court moment et doit être considéré comme faisant partie du processus de rodage normal.
Pneus
Les méthodes de production utilisées dans l'industrie du pneu font que les pneus neufs ont une adhérence à la route inférieure à celle prévue. Pour cette raison, il est recommandé de conduire avec retenue pendant les 300 premiers kilomètres (environ 200 miles).
Freins
Pour obtenir une usure uniforme et un bon coefficient de frottement sur les garnitures de frein neuves, essayez de ne freiner qu'à des taux de décélération modérés pendant les 500 premiers kilomètres (environ 300 miles). Évitez les freinages violents répétés, surtout à grande vitesse, ainsi que les charges sévères prolongées, comme lors de la descente de longs cols de montagne.
Les garnitures et les disques de frein ont besoin de la distance et du traitement mentionnés ci-dessus pour se roder correctement et éviter une usure prématurée.
Le frein à main fonctionne séparément du système de freinage à pied, avec ses propres tambours, et doit donc également être rodé.
Si l'efficacité du freinage diminue sensiblement avec le temps, le conducteur peut répéter le processus de rodage en faisant preuve de prudence :
Si l'état de la route, la météo et les conditions de circulation le permettent (en veillant à ne pas gêner les autres usagers), l'effet souhaité peut être obtenu en appliquant légèrement le frein à main à environ 40 km/h (25 miles/h) jusqu'à ce qu'une résistance nette se fasse sentir. Ensuite, tirez le levier jusqu'au cran suivant et parcourez environ 400 mètres avant de relâcher complètement le frein à main.
Consommation de carburant
La méthode d'essai standard utilisée pour déterminer la consommation de carburant (DIN 70 030, partie 1) donne des valeurs qui ne sont en aucun cas identiques à la consommation moyenne du véhicule en conduite quotidienne. Après tout, cela dépend de divers facteurs tels que le style de conduite, la charge, les conditions de la route, la densité et le flux de la circulation, la météo, la pression des pneus, etc. Pour la consommation selon la norme DIN, voir page 120.
Conseils pratiques supplémentaires
Ne laissez pas le moteur chauffer jusqu'à la température de fonctionnement au ralenti.
À des températures exceptionnellement basses, laissez toutefois le moteur tourner environ une demi-minute à un ralenti accéléré pour garantir que l'huile atteigne toutes les parties du moteur.
Ne faites jamais tourner un moteur froid à régime élevé, car cela provoquerait une usure rapide et réduirait sa durée de vie.
Lors de la conduite sous charge, en accélération ou en montée, essayez d'éviter que le régime moteur ne tombe en dessous de 1500 tr/min. Rétrogradez à temps, en particulier sur les montées.
Lors du débrayage, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage. Pendant la conduite normale, ne posez pas le pied sur la pédale d'embrayage.
Avertissement :
Ne posez pas votre pied sur la pédale de frein pendant la conduite. Même une légère pression continue sur la pédale de frein peut provoquer une surchauffe, l'usure des plaquettes et éventuellement la défaillance de tout le système de freinage.
Recommandations
Après une longue période de conduite en ville ou dans une file de véhicules lente, laissez le moteur « respirer profondément » en roulant pendant quelques kilomètres à des régimes supérieurs à 3000 tr/min. Cela dispersera les dépôts de suie dans les chambres de combustion.
Avertissement :
Lorsque la voiture roule sur une chaussée mouillée ou enneigée, des coins d'eau peuvent se former entre les pneus et la route. C'est ce qu'on appelle l'aquaplanage, qui peut même entraîner la perte de contact du pneu avec la surface, de sorte que la voiture ne peut plus être dirigée ou freinée correctement. Réduisez toujours la vitesse par précaution sur les surfaces mouillées.
Gardez toujours le couvercle du coffre fermé pendant la conduite pour empêcher les gaz d'échappement dangereux de pénétrer dans la voiture. Si vous devez conduire avec le couvercle du coffre ouvert, par exemple pour transporter une charge volumineuse, il est conseillé de fermer toutes les vitres et le toit ouvrant/panoramique (s'il est installé) et de régler le chauffage/ventilation sur une puissance moyenne à élevée.
Avertissement :
Ne laissez pas d'objets lourds ou durs sur la plage arrière, car ils pourraient blesser les occupants de la voiture en cas de freinage brusque.
Si vous suspendez des vêtements aux crochets prévus, assurez-vous que la vue du conducteur n'est pas obstruée.
Ne suspendez pas d'articles très lourds à ces crochets, car ils pourraient blesser les occupants de la voiture en cas de freinage.
Couvercle du compartiment moteur
Pour déverrouiller : tirez le levier situé à gauche sous le tableau de bord.
Avertissement :
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir avant d'effectuer tout travail à l'intérieur du compartiment moteur.
La batterie doit être déconnectée avant d'effectuer tout travail sur le système électrique de la voiture et tout autre travail de réparation et d'entretien, en particulier à l'intérieur du compartiment moteur.
Une manipulation négligente des pièces et des matériaux lors du travail sur la voiture peut présenter un risque personnel. Si vous n'êtes pas familier avec les réglementations ou les instructions qui doivent être respectées, faites effectuer tout travail de ce type par votre station-service BMW.
Un mécanisme à ressort intégré fait glisser le capot vers l'avant automatiquement pour faciliter son ouverture.
Éclairage du compartiment moteur
S'allume lorsque le capot est ouvert, si les feux de la voiture sont allumés.
Pour fermer le capot, poussez l'avant uniformément des deux côtés jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
Soulevez légèrement pour vous assurer que les loquets maintiennent le capot solidement.
Avertissement :
Si vous remarquez que le capot du compartiment moteur n'est pas fermé et maintenu fermement en position fermée pendant que vous conduisez, arrêtez-vous dès que possible et fermez-le correctement.
Numéro d'identification du véhicule
Dans le compartiment moteur, à côté du pivot de l'essuie-glace droit (flèche), ou sur le côté gauche de la planche de bord en haut.
Plaque constructeur
Dans le compartiment moteur, devant le passage de roue droit.
Les informations sur la plaque constructeur et le numéro d'identification du véhicule doivent être conformes aux données indiquées dans les documents de la voiture.
Ces données servent de base à toutes les requêtes, vérifications, ainsi qu'aux besoins en garantie et en pièces de rechange.
Principaux éléments du compartiment moteur - BMW 730i 6 cylindres
1 - Réservoir de liquide de nettoyage intensif 2 - Réservoir de liquide lave-glace 3 - Bouchon de remplissage d'huile moteur 4 - Vase d'expansion du liquide de refroidissement 5 - Réservoir de liquide de frein 6 - Boîte à fusibles
7 - Jauge d'huile moteur 8 - Réservoir de liquide hydraulique pour la direction assistée et la suspension auto-nivelante 9 - Réservoir de liquide pour le système de nettoyage des phares et des feux antibrouillard
Principaux éléments du compartiment moteur – BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
1 - Jauge d'huile moteur 2 - Bouchon de remplissage d'huile moteur 3 - Réservoir de nettoyant intensif pour pare-brise 4 - Réservoir pour les systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares et feux antibrouillard
5 - Vase d'expansion du liquide de refroidissement 6 - Boîte à fusibles 7 - Réservoir de liquide hydraulique pour la direction et la suspension auto-nivelante 8 - Réservoir de liquide de frein
Principaux éléments du compartiment moteur - BMW 750i/iL
1 - Bouchon de remplissage d'huile moteur 2 - Jauge d'huile moteur 3 - Réservoirs pour les systèmes de lave-glace et de nettoyage des phares et feux antibrouillard 4 - Réservoir de nettoyant intensif pour pare-brise
5 - Vase d'expansion du liquide de refroidissement 6 - Boîte à fusibles 7 - Réservoir de liquide de frein 8 - Réservoir de liquide hydraulique pour les freins, la direction assistée et la suspension auto-nivelante
BMW 730i 6 cylindres
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
BMW 750i/iL
Contrôle du niveau d'huile moteur
Comme la consommation de carburant, la consommation d'huile moteur dépend de la façon de conduire et des conditions d'utilisation.
Pour cette raison, le niveau d'huile doit être vérifié régulièrement, par exemple tous les 1000 km (600 miles), ou plus tôt si le moteur a été sollicité. Lors de la vérification, la voiture doit être sur une surface plane.
Pour une précision maximale :
Vérifiez le niveau d'huile avant de démarrer le moteur, lorsqu'il est froid. Si le moteur est chaud, laissez le temps à l'huile de refluer dans le carter (par exemple, le temps de faire le plein de carburant).
Insérez la jauge complètement dans son tube.
Le niveau d'huile doit se situer entre les deux repères de la jauge.
BMW 7301 6 cylindres
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
BMW 750i/IL
Ajout d'huile moteur
Si nécessaire, ajoutez de l'huile moteur par l'orifice de remplissage. Ne dépassez pas le repère maximum sur la jauge.
La quantité d'huile représentée par l'espace entre les deux repères de la jauge est d'environ 1 litre (1,8 pintes). Ajouter trop d'huile ne sert à rien et nuit au moteur. Comme l'excès d'huile est brûlé rapidement, le moteur semblerait consommer de l'huile de manière excessive.
N'ajoutez pas d'huile tant que le niveau n'est pas descendu au repère inférieur de la jauge. Cependant, ne laissez jamais le niveau d'huile descendre en dessous de ce repère.
Les moteurs BMW sont conçus pour fonctionner sans additifs d'huile, à condition d'utiliser une huile lubrifiante de marque hautement élaborée. En effet, les additifs peuvent en réalité endommager le moteur. Il en va de même pour la boîte de vitesses manuelle, la transmission automatique, le pont arrière et la direction assistée.
Spécifications de l'huile moteur
Les qualités d'huile moteur à utiliser sont exclusivement régies par la spécification CCMC ou API.
Voici les étapes de qualité requises :
| Preferred | Also permitted |
| CCMC-G4 | API SG |
| CCMC-G5* | |
| CCMC-G4/PD2 | API SG/CD |
| CCMC-G5/PD2* | API SG/CE |
* Si des huiles moteur conformes aux spécifications CCMC-G5 ou CCMC-G5/PD2 doivent être utilisées, il convient de consulter le service BMW quant à leur aptitude à être utilisées toute l'année.
Lors de l'élimination de l'huile moteur usagée, respectez les réglementations locales en matière de protection de l'environnement.
Une recommandation : faites toujours effectuer les vidanges d'huile par un atelier BMW.
La classe de viscosité SAE correcte à utiliser dépend des températures extérieures, et donc de la période de l'année.
Le tableau indique la classe SAE d'huile moteur correcte pour différentes températures de l'air ambiant.
Notez que les limites de température indiquées peuvent être dépassées, mais uniquement pendant de brèves périodes.
* Huiles moteur conformes aux spécifications CCMC-G5 ou CCMC-G5/PD2 approuvées individuellement par BMW
Attention :
Un contact continu avec de l'huile moteur usagée a provoqué des cancers lors de tests en laboratoire. Lavez soigneusement la peau avec de l'eau et du savon après manipulation. Tenez toujours les huiles, graisses, etc. hors de portée des enfants ! Veuillez respecter les précautions indiquées sur les récipients.
Direction assistée - BMW 730i 6 cylindres
Direction assistée - BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
Hydraulique de frein et de direction / suspension à nivellement automatique – BMW 750i/iL
Hydraulique de direction : contrôle du niveau d'huile
Moteur à l'arrêt, dévissez l'écrou moleté et retirez le couvercle du réservoir.
Le niveau d'huile doit se situer entre les deux repères de la jauge.
Complétez le niveau d'huile si nécessaire. Les stations-service BMW connaissent les qualités d'huile approuvées.
Laissez tourner le moteur pendant un certain temps. Complétez le niveau d'huile si nécessaire jusqu'à ce qu'il se situe entre les deux repères.
Coupez le moteur. Le niveau d'huile peut monter d'environ 5 mm (0,2 po) au-dessus du repère supérieur.
Vissez fermement le bouchon du réservoir.
Direction assistée et suspension à nivellement automatique* : contrôle du niveau d'huile
Moteur arrêté, dévissez l'écrou moleté et retirez le couvercle du réservoir.
Le niveau d'huile doit monter légèrement au-dessus de la base du filtre (environ 5 mm ou 0,2 po) lorsque le véhicule est à vide.
Ajoutez de l'huile neuve si nécessaire. Utilisez toujours du Pentosin CHF 11S ou, s'il n'est pas disponible, du LHM. Si le véhicule est chargé, ajoutez 0,25 l de Pentosin CHF 11S, mais arrêtez d'ajouter si le niveau d'huile atteint la base du filtre. Vérifiez à nouveau le niveau d'huile avec le véhicule à vide.
Remettez le couvercle du réservoir et serrez l'écrou moleté. Assurez-vous que le couvercle est correctement en place.
Réservoir d'huile pour le circuit de freinage hydraulique, la direction assistée * et la suspension à nivellement automatique *
Si le message "P.A.S. FLUID" apparaît sur l'écran de contrôle, consultez une station-service BMW.
En cas d'urgence, dévissez l'écrou moleté et retirez le couvercle du réservoir avec le moteur arrêté, puis ajoutez 0,25 l de Pentosin CHF 11S ou, s'il n'est pas disponible, du LHM. Si le message de contrôle reste affiché, ajoutez encore 0,25 l.
Remettez le couvercle du réservoir et serrez l'écrou moleté. Assurez-vous que le couvercle est correctement en place.
BMW 730i 6 cylindres
BMW 730i 8-cylindres, 740i/iL
BMW 750i/iL
Réservoir de liquide de frein
Le niveau d'huile doit atteindre le repère supérieur (MAX). Il n'est pas nécessaire de retirer le bouchon pour vérifier le niveau.
Les stations-service BMW connaissent les qualités de liquide de frein agréées (DOT 4).
Avertissement :
Le liquide de frein est hygroscopique, c'est-à-dire qu'il absorbe progressivement l'humidité de l'atmosphère. Pour garantir le bon fonctionnement des freins de votre voiture, faites remplacer le liquide de frein tous les 2 ans (BMW 750 i/iL : une fois par an) par une station-service BMW.
Voir aussi les notes aux pages 86 et 99.
Le liquide de frein est toxique (poison) et attaque également la peinture de la voiture.
Il doit donc toujours être conservé hermétiquement fermé dans son emballage d'origine et hors de portée des enfants.
Respectez les lois sur la protection de l'environnement lors de l'élimination du liquide de frein ou des emballages qui en ont contenu.
Avertissement :
Ne renversez pas de liquide de frein. Ajoutez-le uniquement jusqu'au repère MAX sur le réservoir. Si le liquide de frein entre en contact avec des pièces chaudes du moteur, il peut s'enflammer et provoquer de graves brûlures.
Réservoir de liquide d'embrayage hydraulique
Uniquement pour le modèle BMW 730i 8-cylindres.
Ajoutez du liquide de frein jusqu'au repère supérieur.
BMW 730i 6 cylindres
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Le niveau doit atteindre le repère MAX sur le vase d'expansion transparent.
Ne retirez le bouchon que lorsque le moteur est froid (avec l'aiguille du thermomètre de liquide de refroidissement dans le tiers inférieur de l'échelle), sinon il y a un risque de brûlure.
Tournez le bouchon légèrement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour laisser échapper la surpression avant de l'ouvrir.
Un remplissage excessif provoque une fuite de liquide de refroidissement par le tuyau de trop-plein.
Avertissement : n'ajoutez jamais d'eau dans le radiateur lorsque le moteur est encore chaud.
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
Le système de refroidissement est conçu pour être rempli avec un antigel et un inhibiteur de corrosion longue durée. Aucun autre additif ne doit être utilisé.
Pour éviter tout dommage ultérieur, utilisez uniquement un antigel et un inhibiteur de corrosion longue durée approuvés par l'usine, sans nitrites ni amines. Les stations-service BMW connaissent les qualités approuvées.
Avertissement :
L'antigel est toxique (poison). Conservez-le toujours dans son emballage ou récipient d'origine, et hors de portée des enfants.
Concentration du liquide de refroidissement : voir fonctionnement hivernal, page 100.
Renouvelez le liquide de refroidissement tous les 2 ans.
BMW 750i/L
Avertissement : L'antigel longue durée et l'inhibiteur de corrosion contiennent de l'éthylène glycol inflammable. Ne pas renverser sur les parties chaudes du moteur, sinon risque d'incendie et de brûlures graves.
Réservoirs du système de lavage du pare-brise et du système de nettoyage intensif * - BMW 730i 6 cylindres
Système de lavage du pare-brise : capacité env. 3,0 litres (5,3 pintes).
Compléter avec de l'eau et, si nécessaire, en particulier par basses températures extérieures, avec de l'antigel conformément aux instructions du fabricant.
Système de nettoyage intensif : capacité env. 1 litre (1,8 pinte).
Compléter avec du liquide de nettoyage intensif (protection contre le gel jusqu'à -27°C ; disponible dans les stations-service BMW).
Réservoir du système de nettoyage des phares et des feux antibrouillard * - BMW 730i 6 cylindres
Capacité : env. 8,0 l (14,1 pintes). Remplir de la même manière que le réservoir du liquide de lavage du pare-brise.
Avertissement : Ne pas faire fonctionner les systèmes de nettoyage automatiques lorsque les réservoirs sont vides.
Réservoir des systèmes de lavage du pare-brise, de nettoyage des phares et des feux antibrouillard et du système de nettoyage intensif – BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
Capacité env. 7,5 l (13,2 pintes) ; sans système de nettoyage des phares et des feux antibrouillard env. 2,5 l (4,4 pintes).
Remplissage : comme décrit ci-dessus.
Système de nettoyage intensif : capacité env. 1 l (1,8 pinte).
Remplissage : comme décrit ci-dessus.
Réservoir pour le système de lavage du pare-brise, des phares et des feux antibrouillard * - BMW 750i/iL
Capacité environ 9,0 l (15,8 pintes) ; sans système de lavage des phares et des feux antibrouillard environ 6,5 l (11,4 pintes).
Remplissage : comme décrit ci-dessus.
Réservoir pour le nettoyant intensif du pare-brise - BMW 750i/iL
Capacité environ 1,0 l (1,8 pinte).
Remplissage : comme décrit ci-dessus.
Gicleurs de lave-glace
Les jets de liquide doivent frapper le pare-brise à un endroit approprié pour assurer un nettoyage efficace même à grande vitesse.
Si nécessaire, ajustez en insérant une aiguille et en déplaçant les gicleurs.
Gicleurs du système de lavage des phares et des feux antibrouillard
Votre station-service BMW repositionnera ces gicleurs sur demande.
Batterie
La batterie ne nécessite aucun entretien et est conforme à la norme DIN 43 539, partie 2. L'électrolyte ajouté initialement devrait normalement durer toute la vie de la batterie, qui est située sous la banquette arrière.
Accès à la batterie : soulevez la banquette arrière.
Si le niveau d'acide devient trop bas, par exemple après un long séjour dans un climat chaud, complétez avec de l'eau distillée (pas d'acide).
Le niveau d'acide doit être d'environ 5 mm (0,2 pouce) au-dessus du sommet des plaques, au niveau des repères visibles dans les ouvertures des cellules.
Maintenez la partie supérieure de la batterie sèche et propre.
Voitures avec réglage électrique des sièges arrière : toute intervention sur la batterie doit être effectuée par un atelier BMW.
Démarrage avec une batterie déchargée : voir page 88.
Veuillez lire les notes suivantes avant d'effectuer tout travail sur la batterie :
Portez toujours une protection oculaire. Les particules contenant de l'acide ou du plomb ne doivent jamais entrer en contact avec les yeux, la peau ou les vêtements.
L'acide de batterie est caustique. Portez toujours des gants de protection et des lunettes de protection. Ne penchez pas la batterie, l'acide pourrait s'échapper par les
Gardez l'acide et la batterie hors de portée des enfants.
N'approchez jamais une flamme nue de la batterie et ne provoquez pas d'étincelles à proximité. Ne fumez pas près de la batterie. Évitez de créer des étincelles en manipulant les câbles et l'équipement électrique. Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie, car cela pourrait provoquer des blessures graves.
Un gaz détonant hautement explosif est généré lorsque la batterie est chargée.
Si de l'acide entre en contact avec les yeux, rincez immédiatement à l'eau claire pendant plusieurs minutes et consultez un médecin sans délai. Neutralisez immédiatement les éclaboussures d'acide sur la peau ou les vêtements avec du savon et rincez abondamment à l'eau. Si de l'acide a été avalé, consultez immédiatement un médecin.
Afin de protéger le boîtier contre les rayons ultraviolets, n'exposez pas les batteries à la lumière directe du jour. Comme les batteries déchargées peuvent geler, stockez-les dans un endroit à l'abri du gel.
Ne débranchez jamais les câbles de la batterie lorsque le moteur tourne, sinon une surtension se produirait et endommagerait irrémédiablement l'équipement électronique du véhicule.
Débranchez d'abord la borne négative, puis la borne positive. Desserrez la connexion à vis de la batterie.
Lors du remontage, connectez d'abord la borne positive, puis la borne négative.
Lorsque le moteur est à l'arrêt, ne rechargez la batterie que lorsqu'elle est encore montée sur le véhicule. Le moyen le plus simple de recharger la batterie est d'utiliser la borne située dans le compartiment moteur (borne positive) et la masse – voir le point 4 de la section « Démarrage avec une batterie déchargée ».
Avant d'effectuer tout travail sur le système électrique du véhicule, débranchez toujours le câble négatif de la batterie pour éviter tout risque de court-circuit.
Pour ce faire, une connexion à la masse (terre) sur la droite du socle de siège peut être débranchée ; l'accès à la batterie elle-même n'est alors pas nécessaire :
- Retirez le cache.
- Desserrez la vis et retirez le support.
- Retirez l'écrou et déconnectez le câble de masse.
Si une deuxième batterie* est installée dans le coffre, cette batterie doit également être débranchée.
Si le véhicule n'est pas utilisé pendant plus de quatre semaines, la borne négative de la batterie doit être débranchée du réseau de bord.
Si le véhicule n'est pas utilisé pendant plus de six semaines, retirez la batterie, rechargez-la et rangez-la dans un endroit frais à l'abri du gel. Rechargez la batterie au plus tard après 3 mois, sinon elle deviendra inutilisable. Chaque fois que la batterie se décharge complètement, surtout si elle reste dans cet état pendant un certain temps, sa durée de vie est réduite.
Déposez les batteries usagées dans un point de collecte des batteries usagées ou auprès de votre station-service BMW. Les batteries contenant de l'acide doivent être transportées et stockées debout. Protégez les batteries contre tout basculement pendant le transport.
Remarque :
Lors de l'indication du prochain changement de liquide de frein, l'indicateur d'entretien ne tient pas compte des périodes pendant lesquelles la batterie a été débranchée.
Ces périodes doivent être prises en compte pour garantir que le liquide de frein soit changé conformément au calendrier tous les deux ans, c'est-à-dire qu'il sera nécessaire de changer le liquide de frein avant que le symbole de l'horloge ne s'allume.
Deuxième batterie* dans le coffre
Les instructions d'entretien et de maintenance de la page précédente s'appliquent également à cette batterie.
Avertissement :
- Si cette batterie doit être rechargée, branchez le chargeur directement sur ses bornes uniquement.
- N'utilisez jamais cette batterie comme aide de démarrage si une autre batterie est déchargée.
La batterie est accessible en retirant la garniture du cache.
Fusibles
Si un équipement électrique tombe en panne, éteignez-le et vérifiez le fusible.
La boîte à fusibles (boîte de distribution de puissance), avec fusibles de rechange, relais et pince en plastique, se trouve dans le compartiment moteur à gauche.
Retirez le couvercle de la boîte à fusibles en poussant l'attache sur le côté.
Retirez le fusible grillé de son logement avec la pince en plastique. Si le fil métallique à l'intérieur du fusible a fondu, le fusible doit être remplacé par un fusible de même calibre.
Ne tentez jamais de réparer des fusibles grillés.
Pour fermer la boîte à fusibles, poussez le couvercle vers le bas et enclenchez l'attache sur le côté.
Si un fusible saute à plusieurs reprises, faites réparer le défaut par un atelier BMW.
Il y a d'autres fusibles sous la banquette arrière à gauche. Sur les modèles avec attelage de remorque, les feux de la remorque sont également protégés par des fusibles dans le module de remorque dans le coffre, derrière la garniture latérale gauche. Le fusible de la ligne positive permanente se trouve à droite sous la banquette arrière dans une boîte à fusibles séparée à côté de la batterie.
Une liste des fusibles avec leur calibre et les équipements protégés se trouve sur le couvercle de la boîte à fusibles.
Trousse de premiers secours *
Cet article est rangé dans un support sous le siège du passager avant.
Pour le sortir, soulevez le loquet de verrouillage situé derrière la poignée encastrée et tirez la trousse de premiers secours vers l'avant.
Lorsque vous remettez la trousse dans son support, appuyez légèrement dessus pour vous assurer que le loquet de verrouillage s'enclenche.
Respectez les exigences légales concernant le transport d'une trousse de premiers secours.
Démarrage avec une batterie déchargée
Si la batterie est déchargée, le moteur peut toujours être démarré en connectant deux câbles de démarrage* provenant d'un deuxième véhicule.
- Vérifiez que la deuxième voiture a un système électrique de 12 V et une batterie d'une capacité approximativement identique en ampères-heures (cela sera indiqué sur la batterie).
- Laissez la batterie déchargée connectée au système électrique de la voiture.
- Ne laissez pas les carrosseries des deux voitures se toucher, sinon un court-circuit pourrait se produire.
- Connectez d'abord les bornes positives des deux batteries ensemble. Une connexion spéciale est prévue à cet effet dans le compartiment moteur (capuchon marqué "Batt. +" ; tirez sur la languette pour le retirer (BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL) ou tirez sur les languettes des deux côtés (BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL) - voir illustration, flèche 1). Connectez ensuite les bornes négatives des batteries. Pour ce faire, connectez d'abord l'un des câbles de démarrage à la borne négative de la deuxième batterie ou à une partie du moteur ou de la carrosserie du deuxième véhicule, puis connectez-le à la terre (masse) du moteur ou de la carrosserie de la voiture à démarrer (écrous sur le dôme de jambe de force, voir flèche 2 dans l'illustration BMW).
Attention :
Respectez l'ordre correct lors du démarrage d'autres véhicules, afin d'éviter de générer des étincelles à la batterie.
- Si la batterie de la deuxième voiture est également faible, faites tourner son moteur pour augmenter la charge. Démarrez le moteur de votre propre voiture de la manière habituelle et laissez-le tourner. Après le démarrage du moteur et avant de déconnecter les câbles de démarrage, allumez les feux, le dégivrage de la lunette arrière et le ventilateur de chauffage à vitesse maximale pour éviter une surtension entre le régulateur et les équipements consommateurs. Déconnectez les câbles de démarrage dans l'ordre inverse de celui décrit ci-dessus. Selon la cause du problème, faites recharger la batterie.
Avertissement :
La voiture est équipée d'un système d'allumage haute performance et tout contact avec des composants sous tension pendant que le moteur tourne pourrait provoquer un choc électrique mortel.
Respectez strictement la procédure décrite, sinon des blessures ou des dommages aux deux voitures pourraient survenir.
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL, 750i/iL
En raison du système spécial de mesure de masse d'air utilisé dans l'électronique numérique du moteur, ne vaporisez aucun produit d'aide au démarrage dans l'admission d'air.
Dispositifs de remorquage
Œil de remorquage avant à droite : retirez le cache. Œil de remorquage arrière : poussez le panneau de recouvrement vers l'extérieur à l'aide d'un tournevis inséré au niveau des flèches.
Utilisez des cordes de remorquage en nylon ou des sangles suffisamment élastiques pour protéger les deux véhicules contre les à-coups. Sinon, une barre de remorquage peut être utilisée.
Lors de l'utilisation d'une barre de remorquage, les œils de remorquage des deux voitures doivent être du même côté.
Si la barre de remorquage est inclinée, notez ce qui suit :
- la liberté de mouvement entre les voitures est limitée dans les virages
– l'angle de la barre de remorquage génère des forces latérales (particulièrement dangereuses sur chaussée glissante) - n'essayez pas de diriger la voiture remorquée sur la même trajectoire que le véhicule tracteur – il y a un risque de mise en portefeuille de la voiture remorquée lors du freinage du véhicule tracteur.
Important :
Le véhicule remorqué ne doit pas être plus lourd que le véhicule tracteur.
Démarrage par remorquage
Allumez les feux de détresse si la loi l'exige (respectez les réglementations nationales). Allumez le contact, engagez la 3e vitesse et gardez l'embrayage enfoncé.
Débrayez à nouveau lorsque le moteur démarre. Éteignez les feux de détresse.
La cause d'un mauvais démarrage doit être recherchée et corrigée par un atelier BMW.
Véhicules à transmission automatique
Les véhicules à transmission automatique ne doivent pas être démarrés par remorquage.
Pour démarrer le véhicule si la batterie est déchargée, utilisez des câbles de démarrage comme décrit à la page précédente.
Remorquage
Si le véhicule doit être remorqué, tournez la clé de contact en position 1 afin que les feux de stop, les clignotants, l'avertisseur sonore et les essuie-glaces fonctionnent.
Allumez les feux de détresse si la loi l'exige (respectez les réglementations nationales).
Si le système électrique est hors service, le véhicule remorqué doit être signalé comme tel (par exemple en plaçant un panneau ou le triangle de signalisation dans la lunette arrière).
Véhicules à transmission automatique
Levier de sélection sur N.
Vitesses de remorquage :
BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL :
max. 50 km/h (31 mi/h).
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL :
max. 70 km/h (43 mph).
Distances de remorquage :
BMW 730i 6 cylindres, 750i/iL :
max. 50 km (31 miles)
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL :
max. 150 km (93 miles).
Avertissement : lorsque le moteur ne tourne pas, l'assistance de freinage et de direction ne fonctionne pas. Un effort accru est alors nécessaire pour actionner ces systèmes.
Trousse à outils
La trousse à outils se trouve sous le couvercle du coffre. Pour y accéder, dévissez l'écrou papillon.
Triangle de signalisation *
Cet article est rangé à portée de main dans la trousse à outils.
Respectez les exigences légales concernant le transport d'un triangle de signalisation.
Extincteur *
Support sur le siège du conducteur.
Pour garantir une fiabilité opérationnelle totale, faites examiner l'extincteur par un service agréé tous les 2 ans.
Si ces services ne sont pas indiqués sur l'extincteur ou sur tout document à votre disposition, consultez un annuaire local ou les "pages jaunes" du service téléphonique pour obtenir l'adresse.
Changement de roue
Serrez le frein à main et engagez la première ou la marche arrière. Sur les voitures à transmission automatique, sélectionnez P.
En cas de crevaison, protégez la voiture en allumant les feux de détresse et en plaçant un triangle de signalisation ou une lampe clignotante à une distance appropriée derrière la voiture. Respectez les exigences légales à cet égard.
Roue de secours
Située sous le tapis du coffre à bagages. Dévissez l'écrou de retenue à la main.
Cric et clé de serrage des goujons de roue
Situés sur la paroi arrière du coffre à bagages. Retirez la garniture (en ouvrant les attaches rapides). Pour éviter tout bruit après avoir remis le cric dans le coffre, rétractez-le complètement et fixez-le dans sa position d'origine avec l'écrou à oreilles.
Cale de roue
La cale de roue se trouve dans le coffre à bagages à côté du cric et est maintenue fermement pour éviter tout bruit. Selon la pente, placez la cale devant ou derrière la roue arrière opposée pour empêcher la voiture de rouler lorsqu'elle est soulevée par le cric (la conception du frein à main rend cette précaution essentielle).
Roues en tôle emboutie : retirez l'enjoliveur pleine largeur à la main.
Roues en alliage léger : retirez le cache des goujons avec un tournevis.
Caches de goujons en forme de gros écrou hexagonal : tournez-les dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec la clé hexagonale et à l'aide de la clé de serrage des goujons. La grande clé hexagonale est conservée dans le coffre sous le couvercle de la roue de secours pour libérer la baïonnette.
Desserrez les goujons de roue.
Fixez le cric à l'un des quatre points de levage (celui le plus proche du pneu crevé) de sorte que le pied du cric repose bien à plat sur le sol. Tournez la manivelle du cric jusqu'à ce que la roue soit dégagée du sol.
Avertissement :
N'utilisez le cric de la voiture que pour changer une roue. Ne tentez jamais de l'utiliser pour soulever un autre véhicule ou toute autre charge, sinon des accidents et des blessures pourraient survenir.
Avertissement : ne vous allongez jamais sous une voiture soulevée par un cric, sinon vous risquez un accident mortel.
Dévissez et retirez les goujons de roue, puis changez la roue.
Pour monter la nouvelle roue, insérez la goupille de centrage de la trousse à outils dans l'un des trous taraudés. Placez la roue sur la goupille, vissez un goujon de roue, puis retirez la goupille. Vissez les goujons restants et serrez-les uniformément.
Abaissez la voiture avec le cric. Serrez fermement les goujons de roue en croix (d'abord un goujon, puis un autre du côté opposé
de la roue). Pour des raisons de sécurité, faites vérifier le couple de serrage (110 Nm) avec une clé dynamométrique calibrée dès que possible.
Lorsqu'une roue est montée pour la première fois (par exemple la roue de secours), vérifiez le couple de serrage après les 1000 premiers kilomètres (600 miles).
Lors du montage de jantes en alliage autres que celles d'origine BMW, il peut être nécessaire d'utiliser les goujons de roue correspondants à la place des goujons BMW standard.
Pour fixer l'enjoliveur pleine largeur, la valve du pneu doit être en bas. Placez d'abord l'enjoliveur contre la jante du côté de la valve, puis maintenez-le dans cette position avec le pied et appuyez-le vers le haut avec les deux mains.
Faites réparer le pneu crevé et équilibrer la roue dès que possible.
Les réparations de pneus doivent toujours être confiées à un atelier BMW ou à un spécialiste du pneu capable d'examiner le pneu pour déterminer l'étendue complète des dommages éventuellement cachés.
Important :
Lors du démontage ou du remplacement de pneus sans chambre à air, la valve en caoutchouc doit toujours être remplacée également, par mesure de sécurité.
Goujons de roue verrouillables *
Retirez l'embout, en utilisant le bord de la clé si nécessaire.
Insérez la clé dans la serrure, tournez-la d'environ 90° dans un sens ou dans l'autre, puis soulevez la serrure.
0 = Verrouillé
I = Déverrouillé
Remettez la serrure en place en suivant la même procédure, mais dans l'ordre inverse. Maintenez la serrure fermement lorsque vous retirez la clé.
Remarque :
Le goujon de roue verrouillable doit toujours être monté en face de la valve du pneu.
Recommandation : pour garantir que les goujons de roue verrouillables puissent toujours être retirés en cas de besoin (par exemple, à l'atelier), conservez une clé dans la trousse à outils de la voiture.
Goujons de roue antivol *
1 Capuchon (non présent sur les roues avec enjoliveurs) 2 Goujon de roue pour adaptateur 3 Adaptateur (deux fournis dans la trousse à outils)
Pour le retrait :
— Tournez légèrement le capuchon (1) vers la gauche avec la clé de roue et retirez-le. — Prenez un adaptateur (3) dans la trousse à outils de la voiture et insérez-le dans le goujon de roue. - Dévissez le goujon de roue (2).
Après avoir réinséré et serré le goujon de roue, retirez l'adaptateur et appuyez sur le capuchon.
Le numéro de code est gravé sur la face de l'adaptateur. Veuillez noter ce numéro et conservez cette information en lieu sûr en cas de perte de l'adaptateur.
Système de freinage
Si le témoin d'avertissement pour l'hydraulique des freins et de la direction s'allume (LOW BRAKE FLUID affiché sur l'écran de contrôle) :
- une perte de liquide de frein est indiquée par une course de pédale de frein accrue. Si le témoin clignote (BRAKE PRESSURE affiché sur l'écran de contrôle, uniquement BMW 750i/iL) :
- un effort de pédale plus important est nécessaire si la perte de pression du réservoir a mis hors service le servofrein.
- la direction assistée devient difficile à tourner si la perte de pression du système a privé la direction de son assistance.
- un effort de pédale accru et une direction assistée rigide indiquent que la pompe hydraulique est hors service, éventuellement à cause d'une courroie trapézoïdale cassée.
Défaillance d'un circuit de freinage
La course de la pédale augmentera et un effort de pédale plus important sera nécessaire.
La voiture peut encore être freinée de manière satisfaisante avec un seul circuit en fonctionnement.
Comme pour tous les défauts du système de freinage, la voiture doit être amenée dans un atelier BMW pour une réparation immédiate.
Avertissement BRAKE LININGS sur l'écran de contrôle :
- plaquettes de frein usées / à remplacer sans délai.
Important :
Utiliser uniquement des plaquettes de frein approuvées par BMW, sinon le permis de conduire général du véhicule sera invalidé.
Direction assistée
Si la direction devient dure, vérifiez le niveau d'huile (voir page 80).
Si la direction est dure uniquement lorsque l'on tourne le volant rapidement, la courroie trapézoïdale est détendue. Faites-la retendre ou remplacer.
Si ces mesures s'avèrent inefficaces, consultez un atelier BMW.
Voitures avec Servotronic* :
Si la direction devient de plus en plus légère à haute vitesse, il y a un dysfonctionnement du système de commande électronique.
Avertissement :
En cas de panne de l'assistance de direction, une force plus importante que d'habitude doit être appliquée sur le volant pour diriger la voiture.
Suspension à nivellement automatique *
Si l'affichage SUSPN LEVELLING apparaît dans le Check Control :
Si la voiture est surchargée (l'arrière de la voiture a visiblement baissé), réduisez la charge sur la voiture pour respecter la limite de charge admissible sur l'essieu arrière. Lorsque les conditions de fonctionnement normales sont rétablies, l'affichage disparaîtra.
En cas de défaut du système de nivellement automatique, consultez un atelier BMW. Ne dépassez pas une vitesse de 170 km/h (106 mph), car l'augmentation de l'angle de carrossage des roues arrière impose des contraintes plus sévères sur les pneus.
Essuie-glaces
Remplacement d'un balai d'essuie-glace : Soulevez le bras d'essuie-glace.
Pour changer le balai côté conducteur, tirez d'abord sur le ressort de retenue extérieur, puis sur le ressort intérieur (flèche) jusqu'à ce que le balai puisse être dégagé.
Il n'y a qu'un seul ressort de retenue côté passager avant.
Tirez la lame d'essuie-glace vers le bras d'essuie-glace pour la retirer.
Toit coulissant/panoramique
Fonctionnement mécanique en cas de panne électrique :
Retirez le cache. Insérez et tournez la clé Allen (de la trousse à outils) pour déplacer le panneau de toit dans la direction souhaitée.
Faites réparer la panne sans délai par un atelier BMW.
Changement d'ampoules
Lors de toute intervention sur le système électrique de la voiture, éteignez toujours l'élément concerné ou débranchez la borne négative de la batterie pour éviter tout risque de court-circuit.
Ne tenez pas les ampoules neuves avec les doigts nus. Utilisez un chiffon propre, une serviette en papier ou similaire, et ne tenez que la base de l'ampoule.
Une boîte d'ampoules de rechange pour usage d'urgence est disponible dans les ateliers BMW.
Feux de croisement (1)
Ampoule halogène H1 de 55 watts
Retirez le cache du phare, tournez le capuchon en plastique vers la gauche et tirez-le de l'arrière du bloc optique.
Déclipsez le ressort métallique, débranchez la fiche de l'ampoule et remplacez l'ampoule.
BMW 750i/iL : déposez le filtre à air si nécessaire avant de changer les ampoules.
Feux de route (2)
Ampoule halogène H1 de 55 watts
Même procédure de remplacement d'ampoule que pour les feux de croisement.
Pour empêcher l'eau de pénétrer par les capots extérieurs desserrés, assurez-vous que toutes les broches de la fixation à baïonnette s'enclenchent lors de la fixation des capots.
Feux de stationnement et de position (3)
Ampoule de 5 watts
Appuyez légèrement sur le porte-ampoule et tournez-le vers la gauche pour le retirer. Tirez l'ampoule.
Feux au xénon *
La source lumineuse de ce feu de croisement est une ampoule à décharge de 35 watts (D1 = version à décharge 1). Les feux ne s'allument que lorsque le moteur tourne.
Lorsqu'ils sont allumés, une charge électrique élevée traverse le gaz sous pression (xénon) à l'intérieur de l'ampoule. L'effet d'éclairage complet est obtenu après un léger délai. Des circuits de sécurité appropriés sont installés par précaution. Si un capot de phare est endommagé, le phare lui-même s'éteint.
Le rendement lumineux, presque trois fois supérieur à celui des feux conventionnels, éclaire notamment la zone devant la voiture et le bord de la route grâce au système optique spécial.
L'ampoule a une durée de vie extrêmement longue. Les signes d'usure de l'ampoule incluent le scintillement, une teinte rougeâtre marquée et une diminution de l'intensité lumineuse. Les allumages et extinctions inutiles réduisent la durée de vie de l'ampoule.
Si une ampoule tombe en panne, vous pouvez continuer votre voyage en utilisant les feux antibrouillard (si la loi le permet) et en adoptant un style de conduite prudent. Les feux éblouissants (par exemple si la suspension à nivellement automatique est défectueuse) doivent être réglés manuellement si nécessaire.
Avertissement :
Toute intervention sur le système d'éclairage, y compris le remplacement des ampoules, ne doit être effectuée que par du personnel qualifié.
Feux antibrouillard avant
Ampoule halogène H1 de 55 watts
Retirez le cache situé à côté du feu antibrouillard. Dévissez la vis cruciforme inférieure (flèche) et faites pivoter le bloc optique vers l'extérieur. Tournez le cache vers la gauche et retirez-le de l'arrière du feu. Relâchez le clip à ressort du fil et remplacez l'ampoule après avoir débranché la fiche.
Clignotants avant
Ampoule de 21 watts
Appuyez doucement sur le porte-ampoule et tournez-le vers la gauche pour le sortir. Répétez cette opération pour retirer l'ampoule du porte-ampoule.
Répétiteurs de clignotant latéraux *
Ampoule de 5 watts
Retirez la vis cruciforme et poussez le boîtier vers l'avant pour le sortir du panneau latéral. Tournez doucement l'ampoule vers la gauche pour la retirer.
Bloc arrière
Feux arrière : ampoule de 5 watts
Autres feux : ampoule de 21 watts
Ouvrez le couvercle du coffre et retirez la garniture du panneau arrière après avoir ouvert les attaches à dégagement rapide.
Tournez le porte-ampoule de l'ampoule concernée vers la gauche, en appuyant légèrement, et retirez-le. Retirez l'ampoule du porte-ampoule de la même manière.
1 - Feu antibrouillard arrière (rouge) 2 - Feu de recul (blanc) 3 - Feu stop (rouge) 4 - Feu arrière (rouge) 5 - Clignotant (jaune) 6 - Catadioptre (rouge)
Feu stop central *
Ampoule de 21 watts
Ouvrez le coffre, tournez le porte-ampoule vers la gauche en le pressant légèrement, puis retirez-le. Retirez l'ampoule du porte-ampoule de la même manière.
Feu de plaque d'immatriculation
Ampoule de 5 watts
Soulevez le cache en plastique noir avec un tournevis au niveau de l'un des évidements latéraux.
Retirez les vis cruciformes et déposez le cadre du verre avec son joint en caoutchouc. Tirez l'ampoule hors des lames de contact.
Éclairages d'habitacle (pieds)
Ampoules de 5 watts
Retirez le verre (si nécessaire, décollez-le délicatement en insérant un tournevis en bas) et appuyez légèrement sur l'ampoule en la tournant vers la gauche pour la retirer.
Éclairages intérieurs
Avant : ampoules de 10 watts
Faites sortir le verre avec un tournevis au niveau de l'évidement gauche. Tirez l'ampoule hors des languettes de contact.
En combinaison avec les liseuses : éclairage intérieur : ampoule de 15 watts
Liseuses : ampoules de 10 watts.
Faites sortir l'ampoule avec un tournevis au niveau de l'évidement gauche.
Plafonnier : appuyer sur la patte en plastique du réflecteur, ouvrir le réflecteur et retirer l'ampoule.
Lampe de lecture : appuyer légèrement sur l'ampoule et la tourner vers la gauche pour la retirer.
Arrière : ampoules de 10 watts
Pousser l'ampoule vers l'extérieur avec un tournevis dans l'évidement latéral. Ouvrir le réflecteur et changer l'ampoule.
Lampe de lecture : appuyer légèrement sur l'ampoule et la tourner vers la gauche pour la retirer.
Éclairages du coffre
Ampoules de 10 watts
Pousser l'ampoule vers l'extérieur avec un tournevis dans l'évidement latéral et la changer.
Éclairage du compartiment moteur
Ampoule de 10 watts
Pousser le clip loin du verre avec un tournevis, retirer le verre et remplacer l'ampoule.
Remisage
Si le véhicule doit être remisé pour une durée de plus de trois mois, nous recommandons que les travaux d'entretien suivants soient effectués par un atelier BMW afin d'éviter toute détérioration pendant la période de stockage.
- Nettoyer et appliquer un traitement protecteur ou de conservation sur le moteur, le compartiment moteur, le soubassement, les essieux et autres ensembles mécaniques conformément aux instructions d'usine BMW. Laver la carrosserie, nettoyer l'intérieur et nettoyer ou protéger la peinture et les pièces chromées si nécessaire. Nettoyer les joints en caoutchouc des portes et des capots, et les frotter avec du talc ou de la glycérine.
- Changer l'huile moteur et remplacer le filtre à huile pendant que le moteur est à température normale de fonctionnement. Comme mesure anticorrosion supplémentaire, un inhibiteur de corrosion peut être ajouté à l'huile moteur conformément aux instructions du fournisseur.
- Vérifier le niveau et la concentration du liquide de refroidissement, et corriger si nécessaire.
- Vérifier le niveau d'acide dans les éléments de la batterie et compléter avec de l'eau distillée si nécessaire.
- Vider le réservoir et les canalisations du liquide de lave-glace.
- Le réservoir de carburant doit être rempli pour éviter la corrosion due au condensat d'humidité.
- Augmenter la pression des pneus à 4 bar (environ 57 lb/po²).
Conduire la voiture immédiatement avant de la remiser et actionner la pédale de frein et le frein à main jusqu'à ce qu'une chaleur suffisante soit générée pour sécher les plaquettes et les garnitures de frein et garantir que les disques et tambours de frein ne puissent pas se corroder.
Ranger la voiture dans un endroit sec et bien ventilé. Engager la marche arrière (P sur les voitures à transmission automatique). Ne pas serrer le frein à main ; si nécessaire, caler une roue pour empêcher la voiture de rouler.
Retirer la batterie, la recharger et la stocker dans un endroit frais à l'abri du gel. La batterie doit être rechargée au moins tous les 3 mois, sinon elle deviendra inutilisable. Chaque fois que la batterie se décharge complètement, surtout si elle reste dans cet état pendant un certain temps, sa durée de vie est réduite.
La climatisation, si elle est installée, doit être mise en marche brièvement au moins une fois par mois ; ceci est particulièrement important pendant la saison froide, pour éviter que les joints de l'arbre du compresseur ne se dessèchent et ne laissent fuir le réfrigérant. Le moteur doit être mis en marche à cette fin jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement normale (l'aiguille de la jauge de température du liquide de refroidissement environ à mi-chemin entre les deux zones colorées). Cela empêchera la formation de condensat et évitera le risque de corrosion interne du moteur. Si la voiture n'est pas équipée de la climatisation, ne pas faire tourner le moteur pendant la période de remisage.
Avertissement :
Pour les raisons énoncées ci-dessus, ne jamais faire tourner le moteur de la voiture dans un espace clos à moins qu'une ventilation adéquate ne soit assurée, afin de garantir qu'aucune fumée toxique ne soit inhalée.
Noter que si l'immatriculation de la voiture a été laissée expirer ou si la voiture a été officiellement retirée de la circulation, la procédure légale appropriée et les délais de réimmatriculation doivent être soigneusement respectés, sinon le permis de circulation général peut être invalidé.
Se conformer aux réglementations nationales.
Remise en service de la voiture
Recharger d'abord la batterie ou la remplacer si nécessaire.
Une station-service BMW doit ensuite effectuer l'inspection I.
Remarque :
Lors de l'indication du prochain changement de liquide de frein, l'indicateur d'entretien ne tient pas compte des périodes pendant lesquelles la batterie a été déconnectée. Ces périodes doivent être prises en compte pour garantir que le liquide de frein est changé conformément au calendrier (tous les deux ans ou un an), c'est-à-dire qu'il sera nécessaire de changer le liquide de frein avant que le symbole de l'horloge ne s'allume.
Conduite en hiver
Les mois d'hiver apportent souvent des changements météorologiques importants. Vous devez non seulement adopter une attitude de conduite particulièrement prudente, mais aussi prendre certaines précautions pour que votre voiture traverse les mois d'hiver de manière fiable et sans panne.
Sur les routes enneigées, l'adhérence des pneus est souvent très mauvaise, et le conducteur doit se rappeler que les distances de freinage sont beaucoup plus longues que d'habitude dans de nombreuses situations.
Avant le début de la saison froide, il est recommandé de confier votre voiture à une station-service BMW pour les préparatifs hivernaux nécessaires.
Respectez les exigences relatives à l'huile moteur et n'attendez pas la prochaine vidange programmée pour remplir le moteur avec une huile de grade hiver si le temps se refroidit soudainement.
En dehors de la vérification des niveaux d'huile, aucune précaution particulière n'est nécessaire pour la boîte de vitesses manuelle/automatique, le pont arrière, la direction assistée, le système de freinage hydraulique ou la suspension à nivellement automatique.
Le liquide de refroidissement contient déjà un antigel longue durée et un inhibiteur de corrosion. Pour garantir une protection complète contre la corrosion, sa concentration doit être maintenue à 40 % toute l'année (BMW 750i/iL : 50 %). Cela offre une protection contre le gel jusqu'à environ -27 °C (-16,6 °F) [BMW 750i/iL : -37 °C (-35 °F)].
Utilisez uniquement des additifs antigel et anticorrosion longue durée approuvés par l'usine, sans nitrite et sans amine. Les stations-service BMW connaissent les qualités approuvées.
Renouvelez le liquide de refroidissement tous les 2 ans. Vérifiez la concentration d'antigel avant et pendant la saison froide. En même temps, inspectez le système de refroidissement pour détecter les fuites et remplacez les durites de refroidissement devenues poreuses ou cassantes.
La température du moteur est régulée par le thermostat du liquide de refroidissement en fonction de la charge du moteur et de la température extérieure. Pour cette raison, aucun volet de radiateur ni matériau d'obturation de calandre ne doit être utilisé.
Le moteur ne démarrera pas de manière fiable à moins que la batterie ne soit complètement chargée. N'oubliez pas qu'une batterie froide est moins efficace, mais que les demandes qui lui sont faites sont plus sévères que par temps chaud.
Utilisez uniquement des produits d'entretien approuvés par l'usine* sur les serrures. Ces produits aident également à empêcher le gel des serrures ; mais si une serrure gèle malgré ces précautions ou en raison d'un système de chauffage de serrure défectueux, la clé peut être chauffée avant l'insertion pour dégeler la serrure.
N'utilisez pas de dégivrant car il a un effet dégraissant et nuira au fonctionnement des serrures.
Pour empêcher les joints en caoutchouc des portes et des capots de geler, traitez-les avec un produit d'entretien du caoutchouc* ou un spray de silicone*.
La peinture de la voiture, ainsi que les pièces chromées ou polies, doivent être protégées avant et pendant les mois d'hiver en appliquant des produits d'entretien de carrosserie appropriés*.
Faites vérifier les freins de votre voiture par précaution avant et après chaque période de conduite hivernale dans un atelier BMW. Ce travail peut généralement être combiné avec l'entretien périodique qui tombe à ce moment-là.
Par temps froid, nous recommandons d'emporter les articles suivants en cas d'urgence
Une quantité de sable pour faciliter le démarrage sur les pentes verglacées.
Une pelle pour dégager la voiture des congères.
Une planche pour servir de support au cric de la voiture.
Une brosse et un grattoir à glace pour dégager les vitres et les panneaux de carrosserie s'ils sont couverts de neige ou de glace.
Les chaînes à neige BMW* pour toutes les conditions de conduite hivernales sévères peuvent être utilisées sur les pneus hiver et été, mais toujours par paires et sur les roues motrices (arrière). Respectez toujours les recommandations de sécurité du fabricant de pneus.
Avec des chaînes à neige montées, une vitesse de 50 km/h (31 mph) ne doit pas être dépassée.
Respectez toujours les réglementations locales de vitesse du pays dans lequel vous conduisez.
Tout atelier BMW se fera un plaisir de fournir des détails supplémentaires.
Conseils de conduite hivernale
Lorsque vous planifiez un voyage assez long en hiver, prévoyez suffisamment de temps en cas de conditions météorologiques sévères et de mauvaises routes. Les journaux locaux, la radio et la télévision, le service téléphonique et les clubs automobiles fournissent des informations sur les conditions routières locales, et aussi sur l'ouverture ou non de certains cols de montagne à la circulation.
Avant de prendre la route, retirez la neige et la glace des vitres, des rétroviseurs extérieurs et des feux. Après une forte chute de neige, dégagez également le toit ainsi que les capots moteur et coffre. Enlevez la neige des grilles d'entrée du système de chauffage/ventilation situées à l'arrière du capot moteur, afin de ne pas gêner la circulation de l'air.
Avant de monter dans la voiture, essayez d'enlever la neige fondue, la neige et la glace de vos chaussures pour éviter tout risque de glisser des pédales. Conduire avec des chaussures de ski est absolument déconseillé, car il est difficile d'actionner les pédales avec la sensibilité nécessaire.
Après le démarrage d'un moteur froid, en particulier à des températures inférieures à -15 °C (+5 °F), le levier de vitesses peut être rigide et la suspension peut ne pas répondre de manière souple pendant les premières minutes du trajet ; d'autres équipements peuvent également être plus bruyants que d'habitude. Cela est inévitable tant que l'huile est encore froide et visqueuse.
Lorsque vous conduisez sur une surface glissante, actionnez la pédale d'accélérateur lentement et en douceur, et évitez les régimes moteur élevés en passant un rapport supérieur assez tôt. Gardez une distance de sécurité particulièrement généreuse avec le véhicule qui vous précède. Passez le rapport inférieur à temps avant d'aborder une montée ou une descente.
Pour améliorer le démarrage sur routes verglacées ou enneigées et en terrain vallonné lorsque la voiture est peu chargée, vous pouvez placer un lest de 30 à 50 kg (66 à 110 lb) dans le coffre. Assurez-vous que le lest est solidement fixé et ne peut pas glisser.
En cas de dérapage, relâchez l'accélérateur et débrayez en enfonçant la pédale d'embrayage ; sur les voitures à transmission automatique, poussez le sélecteur sur N. Essayez de contre-braquer dans le sens du dérapage et reprenez ainsi le contrôle du véhicule.
Lors du freinage, l'ABS empêche le blocage des roues, de sorte que la voiture reste stable et directionnelle.
En cas de défaillance de l'ABS, les roues peuvent se bloquer dans des conditions défavorables. Réduisez la pression sur la pédale de frein jusqu'à ce que les roues tournent tout en étant freinées. Ensuite, augmentez à nouveau la pression jusqu'au blocage des roues, relâchez-la, etc. Répétez cette séquence de "freinage en cadence" aussi souvent que possible : elle réduit la distance totale de freinage et la voiture reste directionnelle, vous donnant ainsi une chance d'éviter un obstacle avec lequel vous pourriez sinon entrer en collision.
Avertissement :
Sur une surface glissante, ne rétrogradez pas pour freiner le véhicule, car les roues arrière pourraient se bloquer et provoquer un dérapage ou une perte de contrôle. Cela vaut également pour les voitures équipées d'ASC* ou d'ASC+T* si ce système est défectueux ou désactivé. L'ABS ne peut pas contrer ce type de blocage des roues.
Remarque : lors d'un freinage intense sur une surface glissante ou offrant une adhérence très variable, débrayez toujours.
Si la voiture est immobilisée dans la neige profonde, le sable ou un sol meuble, placez un matériau plus ferme sous les roues arrière pour améliorer l'adhérence avant que la voiture ne s'enlise trop. Si rien d'autre n'est disponible, utilisez les tapis de sol de la voiture. Avec un peu d'habileté, la voiture peut être "balancée" hors des ornières : utilisez une ouverture légère de l'accélérateur et passez rapidement une vitesse avant et la marche arrière, et accélérez uniquement lorsque la voiture se déplace dans la direction souhaitée. Évitez toutefois de faire patiner les roues, sinon la voiture s'enfoncera encore plus. Le frein à main peut être légèrement serré pour empêcher une roue arrière de patiner.
Avertissement :
Si la voiture est immobilisée dans la neige ou le sable, assurez-vous que les tuyaux d'échappement et la zone environnante sont dégagés de la neige ou du sable lorsque le moteur tourne. Sinon, il y a un risque que du monoxyde de carbone inodore mais hautement toxique pénètre dans la voiture et rende les occupants inconscients, voire entraîne des conséquences fatales. Ouvrez légèrement une fenêtre du côté de la voiture à l'abri du vent pour garantir un apport d'air frais adéquat.
Les chaînes à neige ne sont autorisées que par paires sur les roues motrices (arrière). Si disponibles, montez-les à temps. Elles augmentent la sécurité de conduite sur la neige et la glace, permettent à la voiture de gravir les pentes sans patiner et réduisent les distances de freinage.
Cependant, le conducteur doit s'habituer aux caractéristiques de tenue de route modifiées de la voiture. Retirez les chaînes à neige dès que possible, car elles s'usent très rapidement sur les routes dégagées.
Pendant une pause au cours du voyage ou lors du remplissage du réservoir, retirez la neige et la glace accumulées à l'intérieur des passages de roues, afin de garantir que les mouvements de direction et de suspension ne soient pas entravés.
Lors du stationnement de votre voiture, empêchez-la de rouler en engageant la 1ère vitesse ou la marche arrière selon le cas, ou P sur la boîte automatique. Serrez le frein à main si vous stationnez en pente. Pour éviter que les garnitures du frein à main ne gèlent sur les tambours par temps froid et pour éviter la corrosion, serrez le frein à main pour arrêter la voiture à basse vitesse, afin que les garnitures et les tambours soient séchés par la chaleur ainsi générée.
Informations utiles sur les freins à disque
Un système de freinage à disque offre une efficacité de freinage optimale, une réponse douce et une capacité de charge élevée. Les températures élevées qui se produisent lors des freinages, par exemple lors d'une conduite soutenue en zone vallonnée, nécessitent un refroidissement maximal ; celui-ci est assuré par l'air dynamique et par la vitesse de rotation des disques de frein. Les fortes sollicitations des freins affectent la température du liquide de frein et des plaquettes ; une surchauffe peut réduire l'efficacité du freinage ou provoquer un "fading", une course de pédale accrue et éventuellement la nécessité d'exercer un effort plus important sur la pédale. Cependant, le point d'ébullition des liquides de frein modernes est si élevé que seules des utilisations exceptionnellement sévères des freins ou un traitement équivalant à de la négligence de la part du conducteur devraient provoquer de telles situations.
Des conditions humides, la saleté, le sel répandu sur les routes en hiver et la corrosion des disques de frein peuvent altérer les performances de freinage en augmentant les distances d'arrêt, en modifiant la répartition normale des forces de freinage du véhicule ou en provoquant des variations du coefficient de frottement sur les différentes roues, ce qui peut entraîner une traction latérale du véhicule.
La corrosion des disques de frein est accélérée si le véhicule est très peu utilisé ou s'il est remisé pendant de longues périodes.
Une utilisation douce des freins, bien que non souhaitable en soi, peut favoriser la corrosion des disques et l'encrassement des plaquettes, car la pression minimale nécessaire à l'auto-nettoyage des freins à disque n'est pas atteinte entre la plaquette et le disque.
Des disques de frein corrodés peuvent provoquer un effet de cognement lors du freinage ; cet effet ne peut pas toujours être éliminé par un freinage prolongé.
En revanche, une légère corrosion et une rugosité de surface peuvent être éliminées en montant des plaquettes de frein à revêtement abrasif en corindon. Tout atelier BMW peut fournir des informations sur le freinage pendant la période de rodage, l'utilisation de ces plaquettes, etc.
La saleté brûlée sur les plaquettes de frein (vitrification de la surface de frottement) entraîne un rayage des disques de frein et également une modification, une réduction ou un retard de l'effet de freinage.
Un autre problème lié à cela est le crissement des freins, qui a tendance à augmenter en intensité à mesure que les disques deviennent plus sales ou plus vitrifiés.
Tous ces effets climatiques et environnementaux provoquent une modification du coefficient de frottement des freins, c'est-à-dire qu'une moindre efficacité de freinage est disponible pour un effort donné sur la pédale. Si le coefficient de frottement varie différemment selon les freins, le véhicule peut réagir de manière inégale ou tirer d'un côté.
Procédure de conduite recommandée pour les freins à disque
À intervalles réguliers, lorsque les conditions de circulation le permettent, les freins à disque doivent être appliqués assez fortement une ou deux fois à partir d'une vitesse élevée. La pression de freinage élevée qui en résulte garantit que les plaquettes et les disques de frein restent propres.
De même, lors de longs trajets par mauvais temps, en particulier en hiver si du sel a été répandu sur les routes, il est conseillé d'appliquer fermement les freins de temps en temps lorsque cela est sûr. Cela permet non seulement de tester leur efficacité dans les conditions rencontrées (mais attention aux températures proches du point de congélation !), mais aussi d'obtenir un auto-nettoyage pour garantir qu'ils sont prêts à fonctionner efficacement même dans les pires conditions météorologiques.
Par temps humide et lorsqu'il pleut, il est conseillé d'appliquer brièvement les freins avec une légère pression sur la pédale à intervalles relativement fréquents pendant le trajet. La chaleur ainsi générée maintient les disques et les plaquettes au sec pendant un certain temps.
Avant de garer le véhicule après avoir roulé sous la pluie, et en particulier si du sel a été répandu sur les routes, freinez légèrement jusqu'à l'arrêt complet afin que les disques de frein soient séchés et ne puissent pas se corroder aussi facilement.
Si la corrosion des disques de frein s'est déjà produite, elle peut être éliminée à un stade précoce en freinant fortement plusieurs fois. Assurez-vous de ne pas mettre en danger les autres usagers de la route.
L'action de freinage la plus efficace n'est jamais obtenue avec les roues bloquées, mais lorsque les roues tournent encore légèrement, résultat obtenu par le système de freinage antiblocage.
Si le système de freinage antiblocage devait tomber en panne, appliquez un freinage par à-coups (voir page 101).
Le blocage des roues peut être dangereux, car des roues avant bloquées ne peuvent plus être dirigées, et des roues arrière bloquées provoquent un dérapage latéral ou une embardée du véhicule.
Si les plaquettes de frein sont fortement corrodées ou très sales (vitrification des surfaces de frottement), elles doivent être examinées, nettoyées, réusinées ou remplacées par un atelier BMW.
Même les longues descentes raides en montagne ne doivent pas nuire à l'action des freins si vous sélectionnez le bon rapport de vitesse ou la plage de vitesse de la transmission automatique pour assurer également le frein moteur nécessaire. L'effet de frein moteur est plus élevé dans les rapports inférieurs ; dans les cas extrêmes, rétrogradez jusqu'en 1ère ou position 2 ou 1 du sélecteur.
Si l'effet de frein moteur ne suffit toujours pas à empêcher le véhicule de descendre une colline plus vite que prévu, il est incorrect d'appliquer les freins en continu avec une pression légère ou moyenne sur la pédale. Au lieu de cela, freinez le véhicule jusqu'à une vitesse sûre en utilisant une pression de pédale assez élevée (mais en tenant compte du trafic suivant), puis appliquez à nouveau les freins par intervalles pour maintenir la vitesse. Les phases de refroidissement entre les applications de frein aident à éviter la surchauffe et le risque d'évanouissement des freins.
Ne conduisez jamais avec la pédale d'embrayage enfoncée, le levier de vitesses ou le sélecteur de transmission automatique au point mort ou - encore plus dangereux - avec le moteur coupé au contact. Au point mort, le frein moteur est entièrement perdu, et si le moteur est coupé, le servofrein n'est plus en mesure de réduire la pression sur la pédale de la manière normale.
Avertissement :
Le mouvement libre des pédales de frein, d'embrayage et d'accélérateur ne doit jamais être entravé par les tapis de sol, la moquette ou tout autre objet.
Ce que vous devez savoir sur les pneus
Informations pour votre sécurité
Les pneus à carcasse radiale (bande de roulement renforcée) approuvés par l'usine ont été choisis pour correspondre aux performances de votre véhicule et pour assurer la sécurité de conduite et le niveau de confort de roulement souhaité.
L'état des pneus et le maintien de la pression de gonflage spécifiée influencent non seulement la durée de vie des pneus mais aussi la sécurité routière dans une très large mesure.
Des pressions de pneus incorrectes sont souvent une cause de problèmes de pneus. Elles ont également un effet considérable sur la tenue de route de votre BMW.
Pour votre propre sécurité, il est recommandé de vérifier régulièrement la pression des pneus, avant de commencer un long voyage et en tout cas au moins une fois toutes les deux semaines.
Veillez en particulier à maintenir les pressions de gonflage prescrites si la charge du véhicule augmente et lors de longs trajets à vitesse élevée. Des pressions inférieures à celles prescrites réduisent la stabilité et la sécurité de conduite, car les forces de guidage latérales sont plus faibles. Les pneus seront moins capables de supporter des vitesses élevées et chaufferont plus rapidement en raison d'une flexion excessive. La résistance au roulement plus élevée qui en résulte entraînera une détérioration de la consommation de carburant et pourrait conduire à des dommages aux pneus et à des accidents.
Il faut se rappeler que si un pneu subit des dommages cachés, il peut ne céder que beaucoup plus tard ou lorsqu'il est soumis à une charge moins sévère.
Si un pneu perd fortement de la pression, faites toujours rechercher et corriger la cause. N'oubliez pas de vérifier également la pression du pneu de secours et de la maintenir à 0,3 bar (3-4 psi) au-dessus de la valeur prescrite pour les charges lourdes, afin que le pneu puisse toujours être monté sans avoir à le regonfler.
Des pressions de gonflage plus élevées réduisent le confort de conduite et entraînent une usure prématurée de la bande de roulement.
Avertissement :
Un gonflage excessif des pneus peut provoquer des dommages aux pneus ou, dans certaines circonstances, une perte soudaine de pression, car les pneus sont plus sensibles aux objets détachés sur la route ou aux nids-de-poule aux bords tranchants.
Les pneus sont soumis à des charges très sévères à grande vitesse, en particulier par temps chaud en été et lorsque le véhicule est fortement chargé. Veuillez respecter les pressions de gonflage plus élevées prescrites pour les charges lourdes et ne pas dépasser les charges par essieu autorisées.
Profondeur de sculpture et dommages aux pneus
Inspectez fréquemment les pneus pour détecter les dommages, la présence de corps étrangers, une usure inhabituelle et une profondeur de sculpture suffisante.
Bien que la loi dans de nombreux pays n'exige qu'une profondeur de sculpture minimale de 1,6 mm (si un minimum est même fixé), il est recommandé de remplacer les pneus lorsque la profondeur de sculpture atteint 3 mm, sinon le risque d'aquaplanage même sur une fine couche d'eau sera accru.
Comme le danger d'aquaplanage augmente toujours avec la vitesse du véhicule, celle-ci doit être réduite si la route est mouillée et si l'on sait que les pneus sont assez usés. Nous recommandons de monter des pneus neufs lorsque la profondeur de sculpture est de 3 mm. Si un pneu reste en service après cela, les témoins d'usure à 1,6 mm de la surface principale du caoutchouc sont exposés comme signe que la limite d'usure légale a été atteinte (par exemple, cette législation est entrée en vigueur dans toute l'Europe le 1er janvier 1992).
Le rechapage des sculptures de pneus pour cette voiture est interdit, en raison du risque que la carcasse du pneu ait déjà été endommagée.
Un objet pointu peut pénétrer dans le pneu et provoquer une crevaison lente. La perte d'air qui en résulte ne peut être détectée que si les pressions de gonflage sont vérifiées régulièrement. Si un tel dommage est suspecté, le pneu doit être inspecté sans délai par un atelier BMW ou un atelier de réparation de pneus agréé.
Conduisez avec une extrême prudence et à vitesse modérée si les routes sont mauvaises ou sur des obstacles inévitables tels que les trottoirs, afin que la carcasse du pneu ne subisse aucun dommage invisible à l'œil nu.
Lors du stationnement du véhicule ou lors du passage sur des rampes de chargement, des ponts élévateurs d'atelier, etc., veillez à ce que les flancs des pneus ne soient pas endommagés par un contact violent avec des obstacles.
Avertissement :
Évitez de surcharger le véhicule. Cela pourrait dépasser la limite de charge des pneus, provoquant une surchauffe et des dommages internes à un rythme indétectable de l'extérieur, pouvant entraîner une perte soudaine de pression.
Toute forme de dommage aux pneus (qui pourrait, dans le pire des cas, entraîner une perte de pression soudaine et totale) représente un risque de blessures graves, voire mortelles, pour les occupants du véhicule et tous les autres usagers de la route.
Ne tentez jamais de continuer à rouler si un pneu est à plat (sauf pour les pneus de type TD). Si un pneu perd de la pression, cela affecte sérieusement la tenue de route et le freinage, et peut même faire perdre le contrôle au conducteur.
Pneus neufs
Pour maintenir un bon comportement routier du véhicule, montez toujours des pneus de la même marque et avec le même motif de sculpture sur toutes les roues. BMW n'approuve pas l'utilisation de pneus rechapés sur ce véhicule, car leur carcasse peut avoir une construction interne différente ou avoir suffisamment vieilli pour mettre en doute leur durabilité et donc, dans certaines circonstances, leur comportement routier et leur sécurité.
Permutation des roues et des pneus
Les motifs d'usure de la bande de roulement sont différents à l'avant et à l'arrière.
Par souci de sécurité et pour un comportement optimal du véhicule, il est recommandé de ne pas adopter la pratique de permuter les roues après une période de conduite.
Si vous estimez que les roues doivent être permutées pour des raisons de coût d'exploitation, veuillez noter les précautions suivantes :
Permutez les roues uniquement du même côté du véhicule (la roue de secours peut être incluse si vous le souhaitez).
N'oubliez pas que l'efficacité du freinage et l'adhérence des pneus peuvent être affectées négativement.
Si les pneus sont permutés de cette manière, l'opération doit être effectuée à intervalles fréquents (max. 5000 km / 3000 miles).
Ne continuez pas à utiliser des pneus de plus de 10 ans pour une conduite normale, sauf s'ils ont toujours été utilisés régulièrement dans des conditions normales. À défaut, ils doivent être remplacés. Les pneus de secours de plus de 6 ans doivent être réservés aux véritables urgences, c'est-à-dire si la mobilité du véhicule ne peut pas être maintenue autrement. Des pneus neufs doivent être montés à leur place dès que possible, et ils ne doivent plus être utilisés en service régulier lorsque des pneus neufs sont montés.
La date de fabrication d'un pneu est indiquée dans l'inscription sur le flanc du pneu :
DOT . . . 258 signifie par exemple la 25e semaine de 1988.
Roues et pneus
Utilisez uniquement des pneus approuvés par BMW.
Sur les modèles dont la vitesse maximale dépasse 240 km/h (140 mph), certaines marques et tailles sont obligatoires. Les détails sont disponibles auprès de tout atelier BMW.
Respectez également les réglementations nationales en vigueur.
Le bon choix est facilité si l'on comprend la signification des marquages des pneus. Les pneus à carcasse radiale sont marqués comme suit :
La lettre de code de vitesse indique la vitesse maximale admissible à laquelle le pneu doit être utilisé.
Sur les pneus été :
S = jusqu'à 180 km/h
T = jusqu'à 190 km/h
H = jusqu'à 210 km/h
V = jusqu'à 240 km/h
ZR = plus de 240 km/h
Sur les pneus hiver :
Q M+S = jusqu'à 160 km/h
T M+S = jusqu'à 190 km/h
H M+S = jusqu'à 210 km/h
Marquages sur les roues en acier ou en alliage léger :
• Roues TR et TD : en millimètres
Protégez l'intérieur des valves de pneu de la saleté en vissant les capuchons anti-poussière. La saleté dans la valve peut souvent entraîner une perte progressive de pression d'air.
Pneus bas profil TD 230/55 R 390 avec caractéristiques de roulage à plat (concept TD)*
En cas de crevaison, les caractéristiques de roulage à plat de ce type de pneu vous permettent de sortir sans difficulté des zones dangereuses telles que les goulots d'étranglement, la circulation urbaine dense, les tunnels ou les chantiers, même si le pneu est à plat, afin de pouvoir changer le pneu en toute sécurité sur un parking ou dans une station-service.
Ce type de pneu, s'il est à plat, peut parcourir environ 5 km (3 miles), ou 10 km (6 miles) si une approche particulièrement prudente est adoptée, selon la charge du véhicule et l'état de la route ; vitesse maximale de 60 km/h (37 mph) en conduite en ligne droite.
Les pneus TD ne peuvent être montés que sur des roues TD.
Pneus hiver
Si des pneus hiver (radiaux M&S) sont montés, la même marque et le même motif de bande de roulement doivent être utilisés sur les quatre roues (et de préférence aussi sur la roue de secours) pour une bonne stabilité directionnelle et une bonne réponse de la direction.
Montez uniquement des pneus hiver approuvés par BMW. Tout atelier BMW se fera un plaisir de vous conseiller sur les pneus hiver adaptés aux conditions dans lesquelles votre voiture doit fonctionner.
Respectez toujours la vitesse maximale autorisée pour vos pneus hiver.
En République fédérale d'Allemagne, une mention indiquant la vitesse maximale autorisée avec des pneus hiver doit être affichée dans le champ de vision du conducteur si la voiture peut atteindre une vitesse de pointe supérieure.
Des étiquettes adaptées sont disponibles auprès des fournisseurs de pneus ou des stations-service BMW.
En dessous d'une profondeur de sculpture de 4 mm, les pneus hiver deviennent nettement moins adaptés aux conditions de conduite hivernales et doivent donc être remplacés sans délai excessif pour des raisons de sécurité.
Respectez les pressions de pneus spécifiées et faites rééquilibrer les roues et les pneus à chaque changement de roue ou de pneu.
Remarque :
Un manque de connaissances techniques ou une manipulation incorrecte des pneus peut provoquer des dommages et entraîner des accidents.
Toute intervention sur les pneus doit donc être effectuée uniquement par des experts. Votre station-service BMW se fera un plaisir de vous aider.
Rangez les roues et les pneus dans un endroit frais, sec et de préférence sombre lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Protégez les pneus contre toute contamination par l'huile, la graisse et le carburant.
La lettre de code de vitesse indique la vitesse maximale admissible à laquelle le pneu doit être utilisé.
Sur les pneus été :
S = jusqu'à 180 km/h
T = jusqu'à 190 km/h
H = jusqu'à 210 km/h
V = jusqu'à 240 km/h
ZR = plus de 240 km/h
Sur les pneus hiver :
Q M+S = jusqu'à 160 km/h
T M+S = jusqu'à 190 km/h
H M+S = jusqu'à 210 km/h
Marquages sur les roues en acier ou en alliage léger :
* Roues TR et TD : en millimètres
Protégez les valves des pneus de la saleté en les recouvrant de capuchons à visser. La saleté dans la valve peut souvent entraîner une perte progressive de pression d'air.
Pneus à bas profil TD 230/55 R 390 avec caractéristiques de roulage à plat (concept TD)*
En cas de crevaison, les caractéristiques de roulage à plat de ce type de pneu vous permettent de sortir facilement des zones dangereuses telles que les goulets d'étranglement, la circulation urbaine dense, les tunnels ou les chantiers, même si le pneu est à plat, afin de pouvoir changer le pneu en toute sécurité sur un parking ou dans une station-service.
Ce type de pneu, s'il est à plat, peut parcourir environ 5 km (3 miles), ou 10 km (6 miles) si une approche particulièrement prudente est adoptée, selon la charge du véhicule et l'état de la route ; vitesse maximale de 60 km/h (37 miles/h) en conduite en ligne droite.
Les pneus TD ne peuvent être montés que sur des roues TD.
Pneus d'hiver
Si des pneus d'hiver (radiaux M&S) sont montés, la même marque et le même motif de bande de roulement doivent être utilisés sur les quatre roues (et de préférence sur la roue de secours également) pour une bonne stabilité directionnelle et une bonne réponse de la direction.
Montez uniquement des pneus d'hiver approuvés par BMW. Tout atelier BMW se fera un plaisir de vous conseiller sur les pneus d'hiver adaptés aux conditions dans lesquelles votre voiture doit fonctionner.
Respectez toujours la vitesse maximale indiquée pour vos pneus d'hiver.
En République fédérale d'Allemagne, un avis indiquant la vitesse maximale autorisée avec des pneus d'hiver doit être affiché dans le champ de vision du conducteur si la voiture est capable d'une vitesse de pointe supérieure.
Des étiquettes adaptées sont disponibles auprès des fournisseurs de pneus ou des stations-service BMW.
En dessous d'une profondeur de sculpture de 4 mm, les pneus hiver deviennent nettement moins adaptés aux conditions hivernales et doivent donc être remplacés sans délai pour des raisons de sécurité.
Respectez les pressions de pneus spécifiées et faites équilibrer les roues et les pneus à chaque changement de roue ou de pneu.
Remarque :
Un manque de connaissances techniques ou une manipulation incorrecte des pneus peut causer des dommages et entraîner des accidents.
Toute intervention sur les pneus doit donc être effectuée uniquement par des experts. Votre station-service BMW se fera un plaisir de vous aider.
Rangez les roues et les pneus dans un endroit frais, sec et de préférence sombre lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Protégez les pneus contre la contamination par l'huile, la graisse et le carburant.
Dimensions approuvées de roues et de pneus BMW pour l'été et l'hiver :
| Radial-ply tyre (tubeless) | Pressed-steel wheel | Light-alloy wheel | Offset mm (in) |
| BMW 730i 6-cylinder | |||
| 205/65 R 15 94 V | 61/2 J × 15 H21) 7 J × 15 H2 | 7 J × 15 H2 | 20 (0.79) |
| 225/60 R 15 95 V | 61/2 J × 15 H21) 7 J × 15 H2 | 7 J × 15 H2 | 20 (0.79) |
| TD 230/55 ZR 390 | 390 × 180 TD | 19 (0.75) | |
| 240/45 ZR 415 | 195 TR 415 | 19 (0.75) |
BMW 730i 8 cylindres
| 205/65 R 15 94 Q/T M+S | 61/2 J × 15 H2 1) 7 J × 15 H2 | 7 J × 15 H2 | 20 (0.79) |
| 225/60 ZR 15 | 7 J × 15 H2 | 20 (0.79) | |
| 225/60 R 15 95 Q/T/H M+S | 61/2 J × 15 H2 1) 7 J × 15 H2 | 7 J × 15 H2 | 20 (0.79) |
| TD 230/55 ZR 390 | 390 × 180 TD | 19 (0.75) | |
| 240/45 ZR 415 | 195 TR 415 | 19 (0.75) |
BMW 740i/iL, 750i/iL
| 225/60 ZR 15 | 7 J × 15 H2 2 | 20 (0.79) |
| TD 230/55 ZR 390 | 390 × 180 TD | 19 (0.75) |
| 240/45 ZR 415 | 195 TR 415 | 19 (0.75) |
1) Seules certaines roues en acier embouti sont approuvées – consultez une station-service BMW 2) Seules certaines roues en alliage léger sont approuvées – consultez une station-service BMW
Veuillez noter les spécifications des roues/pneus dans les documents d'immatriculation du véhicule. L'utilisation d'autres dimensions de roues/pneus
approuvées par BMW peut constituer une infraction officielle à la fin des documents d'immatriculation.
Pneus hiver
Les combinaisons pneus/roues sont les mêmes que pour les pneus été. Toute exception est listée.
L'utilisation de chaînes à neige BMW à maillons fins* avec des pneus été et hiver n'est autorisée que par paires, c'est-à-dire sur les deux roues motrices (arrière). Respectez toujours les consignes de sécurité du fabricant.
Les chaînes à neige ne peuvent pas être montées sur les pneus 240/45 R/ZR 415 montés sur des jantes 195 TR 415.
Modifications techniques apportées au véhicule
Toute station-service BMW vous conseillera sur l'intérêt pratique, la position légale et l'attitude de l'usine avant d'entreprendre des modifications ; veuillez indiquer le numéro d'identification du véhicule et, le cas échéant, le
Réglage du faisceau des phares pour les pays où la circulation se fait à droite
Lorsque vous franchissez une frontière pour vous rendre dans un pays où le sens de circulation est différent, c'est-à-dire où la circulation se fait de l'autre côté de la route :
Faites effectuer les réglages nécessaires au préalable par une station-service BMW.
Réimmatriculation à l'étranger
Chaque voiture est livrée conformément aux réglementations d'utilisation des véhicules routiers du pays auquel elle est destinée.
Si le propriétaire s'installe à l'étranger et souhaite réimmatriculer la voiture sur place, il doit se renseigner bien à l'avance sur les éventuelles restrictions d'importation et d'immatriculation ou sur les différences de législation.
Des informations peuvent être obtenues par téléphone au (Allemagne) 89-31 84 01, en indiquant le modèle, le numéro d'identification du véhicule et la date de première immatriculation.
Galerie de toit *
Une galerie de toit chargée peut sérieusement affecter la tenue de route et la direction du véhicule en déplaçant son centre de gravité. Lors du chargement d'articles sur une galerie de toit, assurez-vous que la charge de toit autorisée, le poids total et les charges par essieu ne sont pas dépassés.
Pour garantir la charge de toit la plus faible possible et un coefficient de traînée optimal, utilisez uniquement une galerie de toit ou un porte-skis approuvé par BMW. Lors de l'installation d'une galerie de toit, assurez-vous que les fixations sont solidement attachées au toit et sont situées aussi éloignées que possible.
La charge de toit doit être répartie uniformément et ne pas avoir une surface trop grande. Rangez toujours les objets les plus lourds en bas.
Assurez-vous que les bagages sur le toit sont solidement fixés et de manière correcte, afin qu'il n'y ait aucun risque qu'ils se déplacent ou même tombent et mettent en danger les autres usagers de la route pendant le trajet.
Conduisez souplement, en évitant les démarrages brusques et les freinages violents, et ne prenez pas les virages trop vite. Les bagages sur le toit augmentent la surface frontale de la voiture, ce qui augmente la consommation de carburant et la charge sur le pavillon du véhicule.
Il est recommandé de retirer la galerie de toit lorsqu'elle n'est pas nécessaire.
Respectez et conformez-vous aux réglementations nationales lors du chargement de votre véhicule.
Remorquage d'une caravane ou d'une remorque
La conduite avec une remorque impose toujours des exigences plus sévères tant pour la voiture que pour le conducteur.
La remorque rend non seulement la voiture moins maniable, mais affecte également sa capacité à gravir des pentes, ainsi que son accélération, son freinage, sa tenue de route et son comportement en virage.
La limite de charge de la remorque et la charge d'appui ou charge verticale sur la boule d'attelage sont indiquées dans la section "Caractéristiques techniques" ; la limite de charge de la remorque peut également être mentionnée dans les documents d'immatriculation du véhicule.
Tous les ateliers BMW pourront vous informer sur les possibilités d'augmenter les limites de charge de la remorque.
La charge d'appui ou charge verticale sur la boule est la force verticale exercée par la remorque sur la boule d'attelage fixée au véhicule tracteur ; elle peut être mesurée à l'aide d'un pèse-personne.
En République fédérale d'Allemagne, par exemple, une charge d'appui minimale de 25 kg (55 lb) est prescrite par la loi.
Les charges de remorque supérieures à 1600 kg (3527 lb) doivent avoir une charge d'appui d'au moins 50 kg (110 lb).
Sans dépasser la limite, essayez d'utiliser au maximum la charge d'appui maximale autorisée si possible.
Lors du chargement de la remorque, assurez-vous que la charge supplémentaire est rangée le plus bas possible et le plus près possible de l'essieu. Un centre de gravité bas sur la remorque augmente la sécurité de l'ensemble en mouvement.
La limite de poids total de la remorque et la limite de charge de la remorque du véhicule doivent toutes deux être respectées ; notez que la limite est représentée par la valeur qui est atteinte en premier.
Étant donné que le poids d'appui est considéré comme faisant partie de la charge utile de la voiture, il ne doit pas entraîner le dépassement du poids total autorisé ni de la charge maximale sur l'essieu arrière. La charge utile est réduite du poids du dispositif d'attelage, et lors du remorquage d'une remorque, également du poids d'appui de la remorque.
Le dispositif d'attelage* avec tête sphérique amovible doit être d'un modèle testé et approuvé par BMW ; comme le témoin de clignotants de la remorque (exigé par la loi dans certains pays, dont la République fédérale d'Allemagne), il doit être installé correctement par un atelier BMW.
Après avoir retiré la barre d'attelage amovible à rotule, il faut la maintenir graissée afin de pouvoir la réinstaller sans difficulté.
Remarque concernant le système électrique :
Si une remorque (ou une caravane) est tractée, une consommation électrique plus élevée est à prévoir. Afin de préserver la capacité de la batterie, ne pas allumer les équipements électriques plus longtemps que nécessaire.
Les feux arrière, les feux stop et les feux arrière de brouillard de la remorque sont protégés par des fusibles à fiches situés dans le module de remorque, derrière le garnissage latéral gauche du coffre à bagages.
Avant d'acheter une remorque, il est conseillé d'obtenir du fabricant ou du fournisseur la confirmation du poids réel de la remorque et de la charge utile autorisée.
Les réglages de suspension de votre BMW (suspension standard et sport) assurent une combinaison optimale de sécurité routière, de confort de conduite et de tenue de route pour le conducteur passionné. Ils conviennent également au remorquage d'une remorque à la charge standard (pas au poids maximal augmenté), à condition que cela ne se produise pas beaucoup plus souvent que lors des vacances annuelles, et que le conducteur adapte sa conduite à la tâche plus exigeante du remorquage.
Si le dispositif d'attelage est monté en usine, la voiture sera équipée d'une suspension pour remorquage* en standard. Ces réglages compensent le poids de la remorque et optimisent le comportement routier lors de la conduite sans remorque. Si le dispositif d'attelage est monté ultérieurement, nous recommandons également l'installation d'une suspension pour remorquage.
La suspension arrière à nivellement automatique* est la solution idéale pour un remorquage fréquent. À moins que la charge sur l'essieu arrière ne soit dépassée, la voiture revient toujours à sa hauteur de caisse statique prévue, quelle que soit la charge transportée et que la remorque soit attachée ou non.
BMW n'a pas testé ni approuvé d'autres dispositifs de suspension vendus par le commerce d'accessoires automobiles.
Remarque :
Si un dispositif d'attelage est installé, l'effet du système de pare-chocs arrière à absorption d'énergie sera réduit.
L'installation d'un dispositif stabilisateur est recommandée, en particulier avec des remorques lourdes. Les ateliers BMW peuvent fournir des détails.
Si le rétroviseur extérieur standard est insuffisant avec la remorque attachée, la loi exige l'installation de deux rétroviseurs extérieurs permettant au conducteur de voir les deux angles arrière de la remorque. Votre concessionnaire BMW peut fournir des rétroviseurs adaptés, y compris des modèles avec bras réglables ou des versions amovibles pour conduire sans remorque.
Dans l'intérêt d'un flux de circulation fluide et d'une sécurité routière maximale, la pente maximale autorisée au niveau de la mer est limitée à 12 % (1 sur 8,3) ou, avec des remorques plus lourdes, à 8 % (1 sur 12,5).
Les performances du moteur diminuent progressivement avec l'altitude. Lors de la conduite en région montagneuse, il faut donc garder à l'esprit que la capacité du véhicule à démarrer dans les fortes pentes est affectée ; dans de telles conditions, le véhicule et la remorque ne doivent pas être conduits avec leur charge utile maximale autorisée.
N'oubliez pas que l'effet des freins de la remorque peut être relativement limité, surtout lors de la descente de pentes raides. Sélectionnez le rapport inférieur à temps, et rétrogradez jusqu'en première (ou position de levier de boîte automatique) si nécessaire pour maintenir une vitesse réduite. Utilisez la pédale de frein uniquement par intermittence pour éviter l'évanouissement des freins.
Avant de commencer un voyage où des pentes raides sont probables, faites toujours vérifier l'état des freins de la remorque par un atelier agréé.
Étant donné que l'ABS empêche le blocage des roues, il peut être approprié de freiner de manière à déclencher l'ABS. La distance de freinage nécessaire pour l'ensemble véhicule-remorque, en particulier sur les surfaces à faible adhérence (routes verglacées), peut être considérablement réduite de cette manière.
Si le véhicule est équipé d'une suspension de remorque, d'une suspension à nivellement automatique et des pneus correspondants, son poids total autorisé en charge et sa charge maximale sur l'essieu arrière pour l'utilisation avec remorque peuvent être augmentés afin de compenser la réduction de charge utile due au poids d'appui de la remorque (s'applique uniquement aux véhicules immatriculés en République fédérale d'Allemagne, consulter les documents du véhicule pour plus de détails).
La vitesse maximale autorisée pour tracter une remorque en République fédérale d'Allemagne est de 80 km/h. Les limites de charge de remorque autorisées ont été choisies pour garantir une stabilité optimale du véhicule à cette vitesse. Même si des vitesses plus élevées sont autorisées dans d'autres pays, ne dépassez pas cette vitesse pour des raisons de sécurité. Si la progression du véhicule est sérieusement perturbée à des vitesses assez élevées et que la remorque commence à faire des lacets, l'ensemble doit être stabilisé immédiatement en freinant.
Des pressions de pneus correctes sont particulièrement importantes.
Pour la remorque, respectez les pressions de pneus recommandées par le fabricant.
Vérifiez toujours le fonctionnement des feux arrière de la remorque avant de commencer le voyage.
Volet de protection de l'attelage de remorque
Insérez un tournevis ou une pièce de monnaie dans l'accouplement à action rapide et tournez :
0 = fermé
1 = ouvert
Après avoir retiré le volet, la tête d'accouplement sera visible.
Pour le montage et le démontage de la tête d'accouplement à rotule, voir les instructions séparées.
Système de freinage antiblocage (ABS)
Les efforts incessants de BMW pour améliorer encore la sécurité active de ses voitures ont conduit au développement d'un système de freinage antiblocage (ABS).
À chaque freinage, l'ABS doit satisfaire à deux exigences fondamentales :
a) Maintenir la stabilité de la voiture sur des surfaces variées (asphalte, béton, boue, routes mouillées, neige et glace) b) Garantir que la voiture peut être dirigée et manœuvrée dans ces conditions défavorables.
Ces exigences doivent toutefois être considérées à la lumière de certains facteurs inévitables qui les accompagnent.
Même l'ABS ne peut empêcher les lois naturelles de la physique et du mouvement d'agir sur la voiture. Par exemple, il ne peut pas éviter les conséquences d'un freinage lorsqu'il n'y a pas assez de distance avec la voiture qui précède, lorsque les vitesses limites en virage sont dépassées ou s'il y a un risque d'aquaplanage (les pneus glissant sur un coussin d'eau). Il reste du ressort du conducteur de juger les vitesses et les freinages dans de telles conditions.
Le fait qu'une voiture soit équipée de l'ABS ne doit jamais inciter le conducteur à prendre des risques qui pourraient affecter la sécurité des occupants et celle des autres usagers de la route, malgré les marges de sécurité accrues que ce système offre souvent.
Conduite d'une voiture équipée de l'ABS
Après le démarrage du moteur, le témoin jaune d'avertissement de l'ABS sur le tableau de bord s'éteint.
Le système est alors en état de fonctionnement, mais il n'entre en action que lorsque la vitesse de la route dépasse environ 8 km/h (5 mph). Une fois cette vitesse minimale de contrôle atteinte, l'ABS empêche les roues de se bloquer lorsque le conducteur freine. Si la vitesse redescend en dessous d'environ 3 km/h (2 mph), l'ABS cesse de fonctionner, de sorte qu'en théorie les roues pourraient se bloquer à la toute fin d'un freinage, bien qu'en pratique cela ne soit pas critique à une vitesse aussi lente. Le cycle de régulation de l'ABS est répété en fractions de seconde.
Pour informer le conducteur que son freinage a déclenché l'ABS, une pulsation est ressentie sur la pédale de frein, accompagnée d'un bruit de cliquetis caractéristique. Cela sert d'avertissement que l'adhérence entre le pneu et la route est en train de se perdre (surfaces glissantes), afin que le conducteur puisse réduire la vitesse en conséquence.
L'ABS est capable d'obtenir les distances de freinage les plus courtes possibles dans toutes les conditions (conduite en ligne droite ou en virage, sur asphalte lisse, glace, surfaces mouillées, etc.).
La distance de freinage peut être légèrement plus longue sur des surfaces meubles recouvrant une base ferme, comme la neige ou le gravier, ou si des chaînes à neige sont installées, car les roues bloquées d'une voiture à freinage conventionnel ont tendance à accumuler un coin de matériau meuble lorsqu'elles sont forcées à travers.
Cependant, les avantages d'une plus grande stabilité et le fait que la voiture puisse être dirigée compensent largement ce léger inconvénient occasionnel.
Afin de garantir son bon fonctionnement, aucune modification ne doit être apportée au système de freinage antiblocage. Toute intervention sur l'ABS doit être effectuée uniquement par du personnel qualifié et autorisé.
Le bon fonctionnement peut être altéré si des pneus de tailles différentes sont montés (par exemple, des pneus hiver et la roue de secours. Remplacez-les dès que possible.)
Le témoin jaune ABS du tableau de bord s'allume pour signaler tout dysfonctionnement. Le système de freinage fonctionne alors de manière conventionnelle et avec exactement les mêmes performances que sur les véhicules non équipés d'ABS.
Afin d'éviter que des défauts multiples n'altèrent le système de freinage, les réparations nécessaires doivent être effectuées dès que possible.
Contrôle automatique de stabilité (ASC) * ou Contrôle automatique de stabilité + antipatinage (ASC+T) *
Afin d'améliorer la stabilité dynamique, notamment lors des accélérations et des virages, BMW a étendu son système ABS pour inclure l'ASC/ASC+T, qui empêche les roues motrices de patiner même dans des conditions de conduite et de route défavorables.
La traction et la force de maintien du véhicule que les pneus peuvent transmettre à la surface de la route dépendent fortement du style de conduite (utilisation du potentiel de puissance du moteur) et de l'état de la surface de la route (mouillée, glissante, etc.). Les limites imposées par ces facteurs ne doivent pas être dépassées, sinon le véhicule peut devenir difficile à contrôler.
L'ASC/ASC+T est un système très réactif qui utilise les capteurs de roue de l'ABS pour détecter les vitesses de rotation des roues et réduit la puissance du moteur si ces vitesses diffèrent.
Ce système de surveillance continue du patinage des roues identifie le risque de patinage d'une roue si elle est sollicitée pour transmettre trop de puissance, et réduit la puissance du moteur (ASC+T : les roues motrices sont également freinées si nécessaire) jusqu'à ce qu'une adhérence fiable des pneus soit assurée. Bien que le conducteur puisse trouver cette réduction automatique de la puissance du moteur difficile à accepter, il est indéniable que lorsqu'une situation difficile survient (mauvaise surface de route, virage serré, etc.), la réponse instantanée du système ASC/ASC+T est le seul moyen d'assurer une traction et une accélération optimales.
Cependant, même un véhicule équipé de l'ASC/ASC+T est soumis aux lois physiques normales, de sorte que le conducteur doit toujours éviter les vitesses auxquelles l'adhérence des pneus ne peut être maintenue ou les forces latérales deviennent trop élevées. Il serait irresponsable d'abuser de la marge de sécurité supplémentaire que l'ASC/ASC+T peut offrir dans certaines circonstances pour conduire à la limite des performances du véhicule lorsque cela constituerait un risque de sécurité évident.
Le système ASC/ASC+T peut être désactivé et la transmission du véhicule peut fonctionner de manière conventionnelle. Pour améliorer la traction, il est également conseillé de le désactiver lorsqu'on tente de dégager le véhicule d'une neige profonde ou d'une surface meuble (voir "Conduite hivernale") et lorsque des chaînes à neige sont installées.
Si tous les pneus ne sont pas du même type, l'ASC/ASC+T peut réagir de manière excessive. Montez uniquement des pneus de la même marque et avec le même motif de bande de roulement.
Différentiel autobloquant à disques multiples*
Dans des conditions de conduite très défavorables, le différentiel classique peut être incapable de transmettre le couple aux roues sans qu'un patinage ne se produise. Le différentiel à glissement limité (avec un taux de blocage de 25 %) réduit considérablement la tendance d'une roue motrice à patiner.
En pratique, cela se traduit par une meilleure adhérence lors des démarrages, des accélérations (lorsque les conditions de la route sont défavorables comme décrit précédemment) et des virages à vitesse élevée dans de mauvaises conditions de conduite.
Une voiture a également tendance à pivoter autour de son axe vertical (centre de gravité) lorsque la puissance est élevée ou lors de changements de charge sur des surfaces à adhérence variable. Une grande habileté est nécessaire pour contrôler ces dérapages ou ces embardées, en particulier lors d'une conduite très dynamique.
Le différentiel à glissement limité a l'avantage de fonctionner automatiquement en cas de besoin ; il n'a pas besoin d'être engagé ou désengagé par le conducteur.
Entretien de la voiture
La finition de peinture de haute qualité de la voiture est choisie non seulement pour répondre aux préférences de couleur personnelles du propriétaire, mais aussi pour offrir une protection maximale de la carrosserie. Elle se compose de plusieurs couches pour une protection fiable contre la corrosion ; les cavités de la carrosserie sont non seulement apprêtées par trempage cataphorétique, mais aussi traitées avec des matériaux spécialement développés à cet effet lors de tests approfondis. Tout le plancher reçoit un revêtement en PVC pulvérisé et résilient, suivi d'une protection complète de sous-caisse à base de cire.
Un entretien régulier et soigné contribue grandement à la sécurité et à la valeur de revente de votre voiture.
Un grand nombre d'influences environnementales peuvent affecter la peinture de la voiture, certaines étant d'origine purement locale. Elles déterminent la quantité de soins nécessaires pour la peinture et la fréquence à laquelle elle doit être entretenue.
La poussière de la route et la saleté, les taches de goudron, les insectes morts, les excréments d'animaux (à forte teneur en alcalis) ainsi que les matières végétales (résine, pollen) contiennent tous des produits chimiques qui, s'ils restent sur la voiture pendant un certain temps, peuvent endommager la peinture en provoquant des taches, des cloques, de la corrosion, un écaillage de la couche de finition, etc.
Dans les zones industrielles, les panneaux horizontaux de la carrosserie en particulier peuvent souffrir de dépôts de cendres volantes, de chaux, de suie huileuse ou de substances contenant du dioxyde de soufre ("pluies acides"), ainsi que d'autres dépôts moins facilement identifiables. Seul un entretien régulier de la peinture peut éviter des dommages dans de telles circonstances.
Dans les régions côtières, la teneur élevée en sel et l'humidité de l'atmosphère augmentent considérablement le risque de corrosion des panneaux de carrosserie.
Dans les climats tropicaux, le rayonnement ultraviolet du soleil est très fort, l'air est souvent très humide et les températures peuvent dépasser 40 °C (104 °F) à l'ombre. Les finitions de peinture claires peuvent chauffer jusqu'à 80 °C (176 °F) et les couleurs plus foncées jusqu'à 120 °C (248 °F). Une exposition prolongée pourrait provoquer des fissures dans la finition de peinture, en particulier sur les surfaces horizontales.
En cas de dommage mécanique causé par le sable, le sel de voirie, le gravier, etc., la surface de peinture peut être endommagée ou percée, et la corrosion peut alors se propager sous la peinture sur le panneau.
La peinture de la voiture étant exposée à de nombreux risques environnementaux potentiels, les constructeurs automobiles et les fournisseurs de peinture travaillent constamment à l'amélioration de la résistance et de la durabilité des peintures modernes.
La composition des peintures utilisées par BMW et leur mode d'application sont conformes aux toutes dernières normes dans ce domaine spécialisé.
Si vous choisissez d'entretenir vous-même la voiture, tous les ateliers BMW peuvent vous fournir des produits d'entretien Originaux BMW éprouvés.
Entretien de la peinture
Pour protéger la voiture dès le départ contre la détérioration progressive de la peinture dans les zones de forte pollution atmosphérique ou là où des substances naturelles pourraient endommager la finition (zones industrielles, voies ferrées, sève et résine d'arbres, pollen, fientes d'oiseaux), il est conseillé de laver la voiture une fois par semaine. Dans les cas graves, lavez la voiture dès que la finition semble sale ou contaminée.
Éliminez immédiatement tout carburant, huile, graisse ou liquide de frein renversé, car ils peuvent attaquer la peinture et en modifier la couleur.
Les fientes d'oiseaux doivent également être retirées sans délai, sinon elles endommageront la peinture.
Une nouvelle BMW peut être passée dans un tunnel de lavage automatique ou lavée à la main dès qu'elle est utilisée sur la route.
Dans les tunnels de lavage automatique, assurez-vous que les éléments de carrosserie saillants (par exemple les spoilers) ne puissent pas être endommagés.
Si nécessaire, signalez-les au responsable du lavage avant de l'utiliser.
Les insectes morts doivent être ramollis et essuyés avant le lavage principal de la voiture.
Lavage de la voiture
Ne lavez pas la voiture si le capot moteur est encore chaud, ou si la voiture a été exposée à un fort ensoleillement, sinon des taches peuvent se former sur la surface de la peinture.
Lors de l'utilisation d'un tunnel de lavage automatique, essayez d'en choisir un avec une pression de brosse excessive et une alimentation en eau de rinçage abondante. La plupart des tunnels de lavage modernes satisfont à ces exigences. Cependant, les zones non entièrement atteintes par le tunnel de lavage automatique – bas de caisse, plis de panneaux et joints de portes et de capots, etc. – doivent être nettoyées à la main.
Pendant la saison froide en particulier, il est conseillé de laver la voiture plus fréquemment, car les dépôts de saleté importants et le sel des routes mouillées sont plus difficiles à éliminer et endommageront toute la voiture s'ils restent trop longtemps.
Si la voiture est lavée à la main, commencez par ramollir les dépôts de saleté sur la peinture avec un fin jet d'eau, puis rincez-les. Ne pulvérisez pas d'eau directement dans les entrées ou sorties d'air du système de chauffage/ventilation.
Ensuite, lavez la partie supérieure de la carrosserie avec une éponge, un gant de lavage ou similaire, en utilisant beaucoup d'eau au plus tiède, et en commençant par le toit. Rincez fréquemment l'éponge.
Lavez la partie inférieure de la carrosserie et les roues en dernier, si possible en gardant une éponge séparée pour ces zones.
Après le lavage, rincez à nouveau soigneusement la voiture au tuyau d'arrosage et séchez-la avec une peau de chamois propre pour éviter les taches décolorées là où l'eau n'a pas été enlevée.
Pour protéger la peinture, un produit d'entretien de la peinture* peut être ajouté à l'eau utilisée pour laver la voiture.
Si le lavage à l'eau seule est insuffisant, un shampooing auto ou un nettoyant similaire* qui restaure la teneur en graisse de la peinture peut être utilisé, à la concentration indiquée sur l'emballage. Ensuite, rincez abondamment à l'eau.
Remarque : après le lavage, les freins de la voiture peuvent être mouillés et donc moins efficaces. Appliquez-les brièvement si la voiture est conduite immédiatement après, pour sécher les disques.
Toute tache locale de saleté ou autre contamination de la surface de la peinture se voit mieux après le lavage de la voiture. Éliminez-les dès que possible avec un chiffon propre ou du coton imbibé d'alcool ou d'essence de nettoyage. Éliminez les taches de goudron avec un dégoudronnant spécial*.
Polissez la peinture à ces endroits pour restaurer son aspect et la protéger.
Veuillez utiliser uniquement des produits d'entretien de la peinture contenant de la cire de carnauba ou des cires synthétiques.
Il est assez facile de décider quand la peinture de la voiture a besoin d'être polie ou traitée de manière protectrice : l'eau ne forme plus de grosses gouttes rondes sur les surfaces peintes. Selon l'utilisation de la voiture, cela peut survenir après environ 3 à 4 mois. N'oubliez pas d'effectuer le traitement protecteur nécessaire dès que cela devient nécessaire.
Si la peinture a tendance à perdre son brillant élevé en raison d'un entretien insuffisant, un polish approprié* doit être appliqué. Un nettoyant pour peinture* est nécessaire si la finition est déjà mate ou altérée. Un agent abrasif de coupe ou un rénovateur de peinture* ne doit être utilisé que dans les cas graves ou tenaces. Rappelez-vous que tous les polishes, nettoyants et rénovateurs de peinture agissent en enlevant une couche de peinture pour exposer la peinture qui est encore en bon état. Ce n'est que si la nouvelle surface de peinture résultante est très soigneusement protégée que le brillant global de la peinture de votre voiture sera retrouvé.
Après l'entretien de la peinture de la voiture, éliminez les traces des produits utilisés sur les vitres avec un nettoyant pour vitres approprié*.
Les petites rayures de peinture peuvent être retouchées avec un aérosol de peinture BMW*, un bâton de peinture BMW* ou un film de peinture BMW. La désignation de couleur correcte est indiquée sur une étiquette près de la plaque constructeur, ainsi que sur la première page du carnet d'entretien.
Les dommages causés par les pierres, les rayures, etc. doivent être retouchés sans délai pour éviter la formation de rouille.
Si les zones de peinture endommagées ont déjà commencé à rouiller, utilisez une brosse métallique pour les nettoyer et appliquez un convertisseur de rouille (protégez les yeux et la peau). Laissez agir quelques minutes, puis rincez à l'eau et séchez soigneusement. Appliquez l'apprêt et laissez sécher, puis appliquez la couche de finition. Après quelques jours, polissez la zone réparée et appliquez un produit de protection de la peinture.
Les dommages de peinture plus importants doivent être réparés professionnellement par le service BMW, qui utilise uniquement des produits agréés BMW conformément aux instructions du fabricant.
Remarque importante :
Si une bâche ou une couverture similaire est utilisée pour protéger la voiture contre les intempéries, de la condensation peut se former, en particulier avec une bâche en plastique, et provoquer la diffusion des plastifiants hors de la peinture. Il y a également un risque de rayer la surface de la peinture. Il est bien préférable de protéger votre BMW contre les rayons ultraviolets du soleil et contre la pluie, etc., en lui prodiguant le traitement complet de carrosserie décrit ici. Idéalement, dans les pays où le soleil est extrêmement chaud et puissant, une toile de protection en toile doit être tendue à 50 à 80 cm (1 à 2 pieds) au-dessus de la voiture.
Le nettoyage et la protection ou le traitement annuels du moteur, du compartiment moteur, du soubassement, des essieux et d'autres ensembles mécaniques peuvent être effectués avec un équipement spécial par un service BMW. Cela réduit non seulement le risque de corrosion grave au minimum, mais évite également les courts-circuits ou les fuites de courant et révèle d'autres fuites avant qu'elles ne deviennent trop graves. Ce traitement est particulièrement important à la fin de la saison hivernale.
Les pièces chromées et polies - pare-chocs, baguettes, enjoliveurs, etc. - doivent être nettoyées régulièrement avec de l'eau à laquelle on peut ajouter un shampooing pour voiture* si nécessaire. Ne négligez pas ce traitement en hiver si du sel est répandu sur les routes.
Les jantes en alliage doivent être traitées avec un nettoyant spécial pour jantes*, en particulier pendant la saison froide. N'utilisez pas de produits à action agressive contenant des acides, des alcalis forts ou des abrasifs. Les jantes en alliage ne doivent pas être nettoyées avec un jet de vapeur à une température supérieure à 60 °C (140 °F).
Les surfaces intérieures des vitres (et les glaces de rétroviseurs) peuvent être nettoyées et désembuées avec un nettoyant pour vitres spécial*. Ne nettoyez jamais les glaces de rétroviseurs avec des pâtes à polir ou des nettoyants abrasifs (quartz).
Les éléments en plastique, les garnitures en similicuir, les pavillons de toit, les verres de feux et les éléments peints en noir mat doivent être nettoyés avec de l'eau à laquelle on peut ajouter un shampooing pour voiture*. Ne pas laisser le pavillon de toit s'imbiber complètement. Si nécessaire, traiter les éléments en plastique avec un nettoyant adapté aux matières synthétiques*. Ne jamais utiliser de solvants tels que les diluants nitro, les dégraissants froids, le carburant, etc.
Les éléments en caoutchouc doivent être nettoyés uniquement avec de l'eau ou traités avec un nettoyant pour caoutchouc* ou un spray silicone*.
Nettoyer les balais d'essuie-glace avec de l'eau savonneuse. Les balais d'essuie-glace doivent être remplacés deux fois par an, avant et après la saison hivernale.
Les ceintures de sécurité doivent être nettoyées uniquement avec une solution d'eau et de savon doux, sans les retirer de la voiture. Ne jamais tenter de nettoyage chimique ou à sec, car le tissu de la ceinture pourrait être endommagé.
Les ceintures de sécurité à enrouleur automatique ne doivent jamais être laissées se rétracter alors qu'elles sont encore mouillées. La saleté sur les ceintures pourrait les empêcher de se rétracter correctement, constituant ainsi un risque pour la sécurité.
Les tapis de sol et les moquettes* peuvent être nettoyés avec un nettoyant pour intérieur* s'ils sont très sales.
Les tapis de sol peuvent être retirés pour un nettoyage plus approfondi de l'intérieur de la voiture.
Entretien des tissus d'ameublement
Si certaines zones des sièges prennent un brillant indésirable après une utilisation intensive en raison de la chaleur, des frottements et de l'humidité, elles doivent être brossées "à contre-poil" avec une brosse légèrement humide.
Le velours a tendance à se coucher à l'usage : comme pour de nombreux tissus d'ameublement et vêtements, cela est inévitable et n'altère pas sa qualité.
Les peluches, fils lâches ou particules de cuir abrasées sur les garnitures sont mieux éliminés avec une brosse à peluches* ou une brosse à picots*. Nettoyer immédiatement les taches ou les marques étendues avec de l'eau tiède, un nettoyant pour intérieur de voiture, un détachant* ou de l'essence de nettoyage. Ensuite, brosser le tissu pour restaurer son velours.
Les tissus de garniture des sièges peuvent acquérir une charge électrostatique, en particulier lorsque l'humidité atmosphérique est faible. Les personnes touchant des parties métalliques de la carrosserie après avoir quitté la voiture peuvent alors recevoir une décharge électrique désagréable mais inoffensive. Pensez à toucher une partie métallique exposée de la voiture en sortant : cela dissipera la charge électrique sans qu'on la remarque.
Des produits antistatiques qui empêchent en grande partie l'accumulation d'électricité statique peuvent être appliqués si on le souhaite.
Si la voiture est garée longtemps en plein soleil, il est conseillé de couvrir les sièges pour éviter que les couleurs ne déteignent.
Entretien du cuir
Le cuir d'ameublement* utilisé dans les voitures BMW est un produit naturel de haute qualité, traité selon les procédés les plus récents. S'il est entretenu avec soin, il conservera sa haute qualité pendant de nombreuses années.
Comme tous les produits naturels, il faut toutefois tenir compte de ses propriétés, de certaines limites d'utilisation et des soins particuliers dont le cuir a besoin.
Un nettoyage et un entretien réguliers sont essentiels, car la poussière et la saleté de la route pénètrent dans les pores et les plis, et provoquent l'usure et le dessèchement de la surface.
Si la voiture est garée longtemps en plein soleil, il est conseillé de couvrir les surfaces en cuir pour éviter que les couleurs ne délavent, ou de couvrir les vitres.
Humidifiez légèrement un chiffon en coton ou en laine avec de l'eau et nettoyez la surface en cuir sans laisser les coutures s'imbiber. Après séchage, frottez le cuir avec un chiffon doux et propre.
Les zones très sales du cuir peuvent être nettoyées avec un détergent doux (comme ceux vendus pour la laine) sans azurants optiques. Utilisez 2 cuillères à soupe pour un litre (1 3/4 pinte impériale) d'eau. Tamponnez soigneusement les taches d'huile ou de graisse avec du carburant de nettoyage, mais ne frottez pas.
Pour maintenir l'état du cuir (traité) après le nettoyage et éviter l'accumulation de charges électrostatiques, appliquez un produit d'entretien pour cuir*. Agitez bien et appliquez une fine couche avec un chiffon doux. Laissez pénétrer et sécher, puis frottez avec un chiffon propre et doux.
Il est conseillé de répéter ce traitement tous les 6 mois si le cuir est soumis à une utilisation normale.
Cuir de buffle d'eau*
Utilisez uniquement un spray spécial pour cuir* pour l'entretien régulier, conformément aux instructions du fabricant.
Essuyez immédiatement les gouttes d'eau et évitez de mouiller fortement la surface (vêtements trempés, lors du nettoyage, etc.).
Pour éliminer les taches tenaces, utilisez un détergent doux sans azurant optique (2 cuillères à soupe pour 1 litre d'eau).
Le cuir de buffle d'eau est laissé à l'état naturel et peut donc présenter des zones de couleur légèrement variable. Les caractéristiques naturelles telles que les cicatrices causées par des égratignures et des piqûres d'insectes, les plis de la peau de l'animal, etc. sont typiques de ce matériau, qui acquiert une certaine patine à l'usage. Lorsqu'il est neuf, le cuir de buffle d'eau peut marquer légèrement les vêtements de couleur claire en présence d'humidité.
Avertissement :
Gardez les produits de nettoyage hors de portée des enfants. De nombreux produits sont toxiques ou inflammables et donc dangereux à utiliser.
Avant d'utiliser un tel produit, étudiez et respectez les instructions fournies avec celui-ci, et tenez compte des avertissements ou précautions indiqués sur l'emballage.
Lors du nettoyage de l'intérieur de la voiture, ouvrez toujours une porte ou une fenêtre. N'utilisez jamais de produits ou de solvants non spécifiés pour le nettoyage de la voiture.
Caractéristiques moteur, consommation de carburant
| BMW 730i6-cylinder | BMW 730i8-cylinder | ||||
| Displacement | cm3 | 2986 | 2997 | ||
| Number of cylinders | 6 | 8 | |||
| Max. output | kW | 138 | 160 | ||
| bhp | 188 | 218 | |||
| - at engine speed | 1/min | 5800 | 5800 | ||
| Max. torque | Nm | 260 | 290 | ||
| - at engine speed | 1/min | 4000 | 4500 | ||
| Compression ratio | :1 | 9.0 | 10.5 | ||
| Stroke/bore | mm | 80/89 | 67.6/84 | ||
| Mixture preparation | Digital Motor Electronics | ||||
| Fuel consumption(DIN 70 030/1 ECE standard test method) | 5-speed gearbox | Automatic | 5-speed gearbox | Automatic | |
| At 90 km/h | l/100 km | 7.6/7.6* | 7.9/7.9* | 8.3 | 7.7 |
| (56 mile/h) | (lmp. mile/gal) | 37.2/37.2* | 35.8/35.8* | 34.0 | 36.7 |
| At 120 km/h | l/100 km | 9.4/9.3* | 9.8/9.7* | 10.2 | 9.5 |
| (90 mile/h) | (lmp. mile/gal) | 30.1/30.4* | 28.8/29.1* | 27.7 | 29.7 |
| Urban driving cycle | l/100 km | 16.3/15.6* | 17.3/17.1* | 14.9 | 15.6 |
| (lmp. mile/gal) | 17.3/18.1* | 16.3/16.5* | 19.0 | 18.1 | |
| Average | l/100 km | 11.1/10.8* | 11.7/11.6* | 11.1 | 10.9 |
| (lmp. mile/gal) | 25.5/26.2* | 24.1/24.4 | 25.5 | 25.9 | |
Caractéristiques moteur, consommation de carburant
| BMW 740i/IL | BMW 750i/IL | |||
| Displacement | cm3 | 3982 | 4988 | |
| Number of cylinders | 8 | 12 | ||
| Max. output | kW | 210 | 220 | |
| bhp | 286 | 300 | ||
| - at engine speed | 1/min | 5800 | 5200 | |
| Max. torque | Nm | 400 | 450 | |
| - at engine speed | 1/min | 4500 | 4100 | |
| Compression ratio | :1 | 10.0 | 8.8 | |
| Stroke/bore | mm | 80/89 | 75/84 | |
| Mixture preparation | Digital Motor Electronics | |||
| Fuel consumption(DIN 70 030/1 ECE standard test method | BMW 750i | BMW 750iL | ||
| At 90 km/h | l/100 km | 8.2 | 8.8/8.9* | 8.8/8.9* |
| (56 mile/h) | (lmp. mile/gal) | 34.4 | 32.1/31.7* | 32.1/31.7* |
| At 120 km/h | l/100 km | 9.9 | 10.9/11.1* | 10.9/11.1* |
| (90 mile/h) | (lmp. mile/gal) | 28.5 | 25.9/25.4* | 25.9/25.4* |
| Urban driving cycle | l/100 km | 17.5 | 19.8/19.8* | 20.8/20.8* |
| (lmp. mile/gal) | 16.1 | 14.3/14.3* | 13.6/13.6* | |
| Average | l/100 km | 11.9 | 13.2/13.3* | 13.5/13.6* |
| (lmp. mile/gal) | 23.7 | 21.4/21.2* | 20.9/20.8* | |
* sans pot catalytique
Dimensions
| BMW 730i6-cylinder | BMW 730i8-cylinder | BMW 740i | BMW 750i | BMW 740iL | BMW 750iL | ||
| Length | mm (in) | 4910 (193.3) | 5024 (197.8) | ||||
| Width | mm (in) | 1845 (72.6) | |||||
| Height | mm (in) | 1411 (55.6) | 1400 (55.1) | ||||
| Wheelbase | mm (in) | 2833 (111.5) | 2947 (116.02) | ||||
| Front overhang | mm (in) | 887 (34.9) | |||||
| Rear overhang | mm (in) | 1190 (46.9) | |||||
| Front track | mm (in) | 1530 (60.2) | |||||
| Rear track | mm (in) | 1558 (61.3) | |||||
| Min. turning circle (wheels) | m | 10.8 (35 ft 5 in) | 11.2 (36 ft 9 in) | ||||
| Min. turning circle (overall) | m | 11.6 (38 ft 1 in) | 12.0 (39 ft 4 in) | ||||
Poids
| BMW 730i6-cylinder | BMW 730i8-cylinder | BMW 740i | BMW 750i | BMW 740iL | BMW 750iL | ||
| Unladen weight (ready to drive, full tank, without special equipment)– with automatic transmission | kg | 1600(3527) | 1700(3748) | – | – | – | – |
| (kb) | 1600(3527) | 1730(3813) | 1790(3946) | 1830(4034) | 1830(4034) | 1860(4101) | |
| Gross weight limit– with automatic transmission | kg | 2130(4696) | 2220(4894) | – | – | – | – |
| (kb) | 2150(4740) | 2250(4960) | 2310(5093) | 2350(5181) | 2350(5181) | 2380(5247) | |
| Front axle load limit | kg | 1025(2260) | 1065(2348) | 1100(2426) | 1110(2447) | 1110(2447) | 1130(2491) |
| (kb) | 1190(2623) | 1240(2734) | 1255(2767) | 1280(2822) | 1280(2822) | 1280(2822) | |
| Rear axle load limit | kg | 1190(2623) | 1240(2734) | 1255(2767) | 1280(2822) | 1280(2822) | 1280(2822) |
| Trailer load limits (specified by manufacturer or as laid down by law in Germany) 1 ) | |||||||
| unbraked | 750 kg (1653 lb) | ||||||
| braked, max. gradient 12% | 1600 kg (3527 lb) | ||||||
| braked, max. gradient 8% | 2000 kg (4409 lb) 2 | ||||||
Charge d'appui maximale sur la boule d'attelage (poids sur la flèche) : 50 kg (110 lb) ; avec suspension auto-nivelante BMW ou suspension de remorquage BMW, 75 kg (165 lb)
| Max. roof load(do not exceed max. axle loads or gross weight limit when carrying loads on roof) | 100 kg (220 lb) |
| Luggage capacity acc. to VDA method | 500 litres (17.7 cu. ft.) |
Des valeurs différentes peuvent s'appliquer aux versions pour marchés nationaux et aux modèles spéciaux. Veuillez toujours suivre les données figurant dans les documents du véhicule ou sur la plaque signalétique du constructeur.
1) Veuillez consulter un atelier BMW pour connaître les limites de charge de remorque plus élevées. Ces valeurs peuvent différer sur certaines versions nationales.
2) Uniquement en liaison avec la suspension auto-nivelante BMW ou la suspension de remorquage BMW. La suspension auto-nivelante est fournie de série sur certains modèles ; l'attelage de remorquage monté en usine comprend la suspension de remorquage sur les modèles sans suspension auto-nivelante.
Important – véhicules avec suspension auto-nivelante : Le coffre à bagages peut être chargé jusqu'à un maximum de 120 kg (260 lb), mais la limite de poids total et la limite de charge sur l'essieu arrière ne doivent pas être dépassées.
Performances
| BMW 730i6-cylinder | BMW 730i8-cylinder | BMW 740i/iL | BMW 750i/iL | |||
| Top speed with automatic transmission | km/h | (mile/h) | 222 (138) | 233 (145) | - | - |
| 222 (138) | 230 (143) | 240 (149) governed | 250 (155) governed | |||
| Acceleration | km/h | (mile/h) | s | s | s | s |
| 0 – 50 | 0 – 31 | 2.9 | 2.7 | 3.1 | 3.2 | |
| 0 – 80 | 0 – 50 | 6.3 | 5.8 | 5.3 | 5.3 | |
| 0 – 100 | 0 – 62 | 9.3/10.6* | 8.5/9.3* | 7.4 | 7.4 | |
| 0 – 120 | 0 – 75 | 12.8 | 11.6 | 9.7 | 9.8 | |
| 80 – 120 km/h (50 – 75 mile/h) in 4th gear | 10.9 | 9.4 | - | - | ||
| Standing-start kilometre | 30.1/31.9* | 28.9/29.9* | 27.4 | 27.3 | ||
* avec transmission automatique
Remarque : les performances moteur et routières sont mesurées selon la norme DIN appropriée (avec le véhicule en configuration d'équipement standard). Les écarts admissibles sont également pris en compte.
Des équipements supplémentaires ou des options peuvent avoir un effet significatif sur la consommation et les performances, car le poids et le coefficient de traînée du véhicule sont généralement modifiés (galerie de toit, pneus plus larges, rétroviseurs supplémentaires, etc.).
Données techniques Rapports de démultiplication
| BMW 730i6-cylinder5-speed gearbox | BMW 730i6-cylinder,750i/iLAutomatic transmission | |
| 1st | 3.83 | 2.48 |
| 2nd | 2.20 | 1.48 |
| 3rd | 1.40 | 1.00 |
| 4th | 1.00 | 0.73 |
| 5th | 0.81 | - |
| Reverse | 3.46 | 2.09 |
| BMW 730i8-cylinder5-speed gearbox | Autom. trans. | BMW 740i/iLAutom. trans. | |
| 1st | 4.20 | 3.67 | 3.55 |
| 2nd | 2.49 | 2.00 | 2.24 |
| 3rd | 1.66 | 1.41 | 1.54 |
| 4th | 1.24 | 1.00 | 1.00 |
| 5th | 1.00 | 0.74 | 0.79 |
| Reverse | 3.89 | 4.10 | 3.68 |
Système électrique
| Battery | 12 V, 85 Amp/h |
| 2nd battery* in luggage compartment | 12 V, 25 Amp/h |
Ordre d'allumage
| BMW 730i 6-cylinder | 1-5-3-6-2-4 |
| BMW 730i 8-cylinder, 740i/iL | |
| 1-5-4-8-6-3-7-2 | |
| BMW 750i/iL | |
| 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 | |
Avance à l'allumage
| On cars equipped with Digital Motor Electronics, ignition timing is pre-programmed and cannot be adjusted. |
Alternateur
| BMW 730i 6-cylinder | 90 A, 1260 W |
| BMW 730i 8-cylinder | 100 A, 1400 W |
| BMW 730iA 8-cylinder, BMW 740i/iL, 750i/iL | 140 A, 1960 W |
| 2nd alternator* with built-in voltage regulator | 33 A, 460 W |
Données techniques Rapports de démultiplication
| BMW 730i6-cylinder5-speed gearbox | BMW 730i6-cylinder,750i/iLAutomatic transmission | |
| 1st | 3.83 | 2.48 |
| 2nd | 2.20 | 1.48 |
| 3rd | 1.40 | 1.00 |
| 4th | 1.00 | 0.73 |
| 5th | 0.81 | - |
| Reverse | 3.46 | 2.09 |
| BMW 730i8-cylinder5-speed gearbox | Autom. trans. | BMW 740i/iLAutom. trans. | |
| 1st | 4.20 | 3.67 | 3.55 |
| 2nd | 2.49 | 2.00 | 2.24 |
| 3rd | 1.66 | 1.41 | 1.54 |
| 4th | 1.24 | 1.00 | 1.00 |
| 5th | 1.00 | 0.74 | 0.79 |
| Reverse | 3.89 | 4.10 | 3.68 |
Système électrique
| Battery | 12 V, 85 Amp/h |
| 2nd battery* in luggage compartment | 12 V, 25 Amp/h |
Ordre d'allumage
| BMW 730i 6-cylinder | 1-5-3-6-2-4 |
| BMW 730i 8-cylinder, 740i/iL | |
| 1-5-4-8-6-3-7-2 | |
| BMW 750i/iL | |
| 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 | |
Avance à l'allumage
| On cars equipped with Digital Motor Electronics, ignition timing is pre-programmed and cannot be adjusted. |
Alternateur
| BMW 730i 6-cylinder | 90 A, 1260 W |
| BMW 730i 8-cylinder | 100 A, 1400 W |
| BMW 730iA 8-cylinder, BMW 740i/iL, 750i/iL | 140 A, 1960 W |
| 2nd alternator* with built-in voltage regulator | 33 A, 460 W |
Index
ABS 112
Accélération
Acide faible
Adaptive
Aerial 67
Airbag 1
Air conditioning
Air conditioning
Alarm system
Alternator
Antifreeze
Antilock
- warning
Armrest
ASC 47,
ASC+T
Ashtrays
Automatic
Automat
Automat
Automat
Automat
Automat
(ASC
Automat
- oil con
-ratios
-select
Axle loa
Battery {
Battery
Battery
Body ca'
Carrosserie
Carrosserie
Carrosserie
Freinage
Index
ABS 112
Valeurs d'accélération 124
Niveau d'acide 85
Commande de transmission adaptative (AGS) 34
Antenne 67
Airbag 17
Climatisation 38
Climatisation, zone arrière 54
Système d'alarme 48
Alternateur 125
Antigel 100
Système de freinage antiblocage 112
- témoin lumineux 26
Accoudoir 45
ASC 47, 113
ASC+T 47, 113
Cendriers 41
Climatisation automatique 38
Commande automatique de recyclage d'air 38
Ceintures de sécurité automatiques 16, 117
Système de fermeture assistée "soft-close" 8, 57
Contrôle automatique de stabilité 47, 113
Contrôle automatique de stabilité + traction (ASC+T) 47, 113
Transmission automatique 32
- niveau d'huile 130
- rapports 125
- indicateur de position du levier de vitesses 32
Limites de charge par essieu 123
Batterie 85, 88, 125
Niveau d'acide de batterie 85
Témoin de charge de batterie 27
Traitement des cavités de carrosserie 115
Dimensions de carrosserie 122
Porte-à-faux de carrosserie 122
Protection de carrosserie 117
Témoin de pression hydraulique de freinage et de direction 26, 93
Liquide de frein 81
Liquide de frein 81, 93
Feu stop 28
Feux stop 96
Plaquettes de frein 93
Pression de frein 93
Freins 71, 93, 103
Freins, rodage 71
Changement d'ampoule 94
Autoradio 56, 67
Téléphone de voiture 68
Attelage de caravane 110
Entretien de la voiture 115
Pot catalytique 70
Système de verrouillage centralisé 7
Check Control 28
Check Control 29
Sécurité enfants 9
Systèmes de retenue pour enfants 16
Chromium, care of 117
Cigarette lighter 42
Clock 41, 50, see also Computer, on-board
Clock, digital 50, see also Computer, on-board
Cold starting 69, 72
Cold weather operation 100
Compression ratio 120
Computer, on-board 58
Convenience circuit for electric window and electric sunroof 8, 44
Coolant 100
Coolant level, checking 82
Coolant level 82
Coolant tank 82
Coolant temperature 25
Coolant temperature 25
Jauge de température du liquide de refroidissement 25
Glacière 55
Système de refroidissement 82, 100
Capacité du système de refroidissement 130
Protection anticorrosion 116
Régulateur de vitesse 46
Dégivrage des vitres 36
Dimensions 122
Feux de croisement 26, 94
Jauge de niveau d'huile 77
Freins à disque 103
Cylindrée (moteur) 120
Chauffage des serrures de porte 8
Serrures de porte 7
Rétroviseurs extérieurs 18
Chauffage de la serrure de la porte conducteur 8
Conseils de conduite 72, 101, 103
Cache-poussière (valves de pneu) 107
Économie 69
Système électrique 125
Contrôle électronique d'amortissement (EDC) 47
Contrôle électronique de la puissance moteur (EML) 26
Contrôle d'énergie 24
Cylindrée du moteur 120
Couvercle du compartiment moteur 73
Éclairage du compartiment moteur 73, 98
Compartiment moteur, principaux composants 74
Données moteur 120
Contenance en huile moteur 130
Qualités d'huile moteur 79
Niveau d'huile moteur, contrôle 77
Huile moteur basse 77
Pression d'huile moteur 28, 77
Témoin de pression d'huile moteur 26
Performances du moteur 120
Puissance du moteur 120
Spécifications du moteur 120
Couple du moteur 120
Capacités de remplissage 130
Contenu en huile du pont arrière 130
Extincteur 90
Ordre d'allumage 125
Trousse de premiers secours 87
Clignotants 22
Batterie déchargée 88
Feux de brouillard arrière 30, 96
Feux de brouillard avant 30, 95
- système de nettoyage 23, 83
Éclairage d'ambiance au niveau des pieds 41, 97
Réglage du siège avant 12
Réglage électrique du siège avant 13
Consommation de carburant 69, 72, 120
Indicateur de consommation de carburant 24
Économie de carburant 69
Volet de remplissage de carburant 4, 8
Jauge de carburant 25
Qualités de carburant 4
Capacité du réservoir de carburant 130
Témoin de carburant 25
Fusibles 87
Boîte de vitesses (manuelle) 31
Schéma de passage des vitesses 31
Capacité d'huile de la boîte de vitesses 130
Rapports de boîte de vitesses 125
Boîte à gants 42
Limite de poids brut 123
Lampe portative rechargeable 43
Frein à main 31, 71
Feux de détresse 30
Appuie-têtes 12, 14
Interrupteur des feux de croisement et de position 22
Réglage de la portée des feux de croisement 22
Système de nettoyage des phares 23
Réservoir du système de nettoyage des phares 83
Avertisseur de feux de route 22
Feux de croisement 94, 109
Lunette arrière chauffante 28
Chauffage 36
Chauffage/ventilation, indépendant 51
Hauteur 122
Feux de route 22, 94
Spécification de l'espace arrière High-Line 53
Avertisseur sonore 23
Contacteur d'allumage/démarreur 20
Calage de l'allumage 122
Système de climatisation individuel
pour l'arrière 54
Télécommande infrarouge 10
Combiné d'instruments 21
Éclairage des instruments 22
Instruments 21
Système de nettoyage intensif 23
Réservoir du système de nettoyage intensif 83
Éclairage intérieur 41, 98
Rétroviseur intérieur 19
Cric 90
Clés 7
Kickdown 33
Remisage hors service 99
Entretien du cuir 118
Longueur 122
Feux de plaque d'immatriculation 97
Interrupteur d'éclairage 22
Différentiel à glissement limité 114
Serrures 99, voir aussi Serrures de portes
Feux de croisement 26, 94
Coffre à bagages 8
Capacité du coffre à bagages 123
Éclairage du coffre à bagages 9, 98
Support lombaire 14
Feux de route 26, 94
Plaque constructeur 74
Miroir de courtoisie 19
Mémoire de réglage siège/rétroviseur 13
Microfiltre 40
Petites réparations 117
Rétroviseurs 18
Modifications 108
Feux de plaque d'immatriculation 97
Indice d'octane 4
Additifs pour huile 78
Teneur en huile 130
Qualités d'huile 79, 130
Niveau d'huile, contrôle 77
Capteur de niveau d'huile 29
Témoin de pression d'huile 26
Ordinateur de bord 58
Affichage de la température extérieure et horloge numérique 50
Porte-à-faux 122
Carrosserie, entretien 100, 115
Dégâts de peinture 117
Aide au stationnement (PDC) 66
Feux de stationnement 22, 94
Liquide de direction assistée 29, 80
Performances, route 124
Performances, moteur 120
Puissance 120
Direction assistée 80, 90, 93
- contrôle du niveau d'huile 80
Système de fermeture motorisé 8, 57
Crevaisons 90
Pneus à carcasse radiale 105, 107
Bouchon de radiateur 82
Vase d'expansion du radiateur 82
Radio 56, 67
Antenne radio 67
Lampes de lecture 41, 98
Feu arrière antibrouillard 30, 96
Feux arrière 96
Ravitaillement en carburant 4
Télécommande 10
Enregistrement à l'étranger 100
Réservoir
Marche arrière
Révolution
Charge de toit
Galerie de toit
Caoutchouc
Fonctionnement
Réglage du siège
Réglage du siège
Ceinture de sécurité
Chauffage de siège
Siège/rétroviseur
Sélecteur
Self-leveling
Self-leveling
Service I
Servotron
Side light
Ski bag 6
Sliding/tilting
Snow chains
Spark plugs
Spare wheel
Specifications
Speedometer
Speed control
Sports seat
Sports suspension
Démarrage
Démarrage
Démarrage
Direction
Direction
Direction
électrique
Feu stop
Rangement
Pare-soleil
Réservoir de liquide d'embrayage hydraulique 82
Feux de recul 31, 96
Compte-tours 24
Limite de charge sur le toit 123
Galerie de toit 109
Composants en caoutchouc 100, 117
Rodage 71
Réglage du siège 12
Réglage du siège, électrique 13
Ceintures de sécurité 16, 117
Chauffage de siège 43, 55
Mémoire siège/rétroviseur 13
Indicateur de position du levier sélecteur 32
Suspension auto-nivelante 28, 93
Suspension auto-nivelante, niveau d'huile 80
Indicateur d'entretien 25
Servotronic 93
Feux de position 22, 94
Sac à skis 64
Toit coulissant/levant 44, 94
Chaînes à neige 101, 102, 108
Bougies d'allumage 132
Roue de secours 90
Caractéristiques techniques 120
Compteur de vitesse 21
Régulateur de vitesse 46
Siège sport 13
Suspension sport 110
Aides au démarrage 88
Démarrage du moteur 69
Démarrage avec batterie déchargée 88
Verrouillage de direction 20
Réglage de la profondeur du volant 14
Réglage électrique de la profondeur du volant 15
Feux stop 96
Compartiments de rangement 43
Pare-soleil 45, 57
Pare-soleil 19
Données techniques 120
Modifications techniques 108
Système téléphonique 68
Voyants lumineux 26
Thermomètre, liquide de refroidissement 25
Dispositif antivol 7, 10
Écrous antivol 92
Minuterie 51
Trousse à outils 90
Vitesse maximale 124
Lampe torche rechargeable 43
Couple de serrage 120
Démarrage avec câble 89
Poussée vers le bas de la barre d'attelage 123
Remorquage d'une remorque 110
Remorquage 89
Anneaux de remorquage 89
Piste 122
Charge de la remorque 123
Poids d'appui de la remorque 123
Remorquage de remorque 110
Programme de transmission 33
Triangle, avertissement 90
Compteur de distance de voyage 24
Répétiteur de clignotant 22, 96
Clignotants 22
Cercle de braquage 122
Type plate 74
Tyre pressures 131
Tyre repairs 92
Tyre sizes 108
Tyre tread 105
Tyre valve caps 107
Tyres 105
Tyres, fitting new 106
Underseal 117
V-belts 131
Vehicle identification number 74
Ventilation 36
Warning lamps 26
Warning lamp for brake and steering hydraulics 26, 93
Warning triangle 90
Poids 123
Changement de roues 90
Cale de roue 90
Tailles de roues 108
Clé de boulon de roue 90
Boulons de roue, verrouillables 92
Empattement 122
Roues, interchangeabilité 106
Largeur 122
Lève-vitres électriques 44
Lavage/essuyage du pare-brise 23
Réservoir de liquide de lave-glace 83
Gicleurs de lave-glace 85
Essuie-glaces 23
Balais d'essuie-glace 93, 117
Conduite en hiver 100
Pneus hiver 107
Feux xénon 22, 95
Remarque : les éléments en caractères gras sont des affichages du Check Control accompagnés du rappel « MANUEL DU PROPRIÉTAIRE ».
| Filling capacities | Litres (Imp. units) | Notes |
| Fuel tank | 90 or 102* (19.8 or 22.4 gal) | Fuel grades: see Page 4 |
| Windscreen washer | app. 3.0 (5.3 pints) – BMW 730i 6-cylinderapp. 2.5 (4.4 pints) – BMW 730i 8-cylinder, 740i/iLapp. 6.5 (11.4 pints) – BMW 750 i/iL | For details, see Page 83 |
| When combined with headlight and fog light cleaning system | app. 7.5 (13.2 pints) – BMW 730i 8-cylinder, 740i/iLapp. 9.0 (15.8 pints) – BMW 750i/iL | |
| Headlight and fog light cleaning system | app. 8.0 (14.1 pints) – BMW 730i 6-cylinder | |
| Intensive windscreen cleaner | app. 1.0 (1.8 pints) | |
| Cooling system including heater circuit | 12.0 (21.1 pints) – BMW 730i 6-cylinder12.5 (22.0 pints) – BMW 730i 8-cylinder, 740i/iL13.0 (22.9 pints) – BMW 750i/iL | For details, see Page 82 |
| Engine oil with filter renewal | 5.75 (10.1 pints) – BMW 730i 6-cylinder7.5 (13.2 pints) – BMW 730i 8-cylinder, 740i/iL, 750i/iL | Brand-name HD oil for spark-ignition engines; see Page 79 for grades |
| Manual gearbox | 1.25 (2.2 pints) | ATF1) |
| Automatic transmission | 3.0 (5.3 pints) – BMW 730i 6- and 8-cylinder-* – BMW 740i/L3.5 (6.2 pints) – BMW 750i/iL* Lifetime oil filling, no oil changes required | ATF1)Except during routine Inspections, no oil (ATF) level check is scheduled, to avoid the risk of incorrect filling. In unusual circumstances, please consult your BMW service station. |
| Final drive (rear axle) | 1.7 (3.0 pints) – BMW 730i 6- and 8-cylinder1.9 (3.3 pints) – BMW 740i/iL, 750i/iL | Brand-name hypoid gear oil1) |
1) Les stations-service BMW connaissent les qualités correctes
Courroies trapézoïdales
BMW 730i 6 cylindres
Alternateur et pompe à eau 12,5 × 1055
Pompe de direction assistée hydraulique 9,5 × 865
Compresseur de climatisation 12,5 × 835
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
Pompe à eau, alternateur et direction assistée courroie trapézoïdale striée 7 K × 1605
Compresseur de climatisation courroie trapézoïdale striée 7 K × 980
BMW 750i/iL
Alternateur et direction assistée courroie trapézoïdale striée 6 K × 1080
Pompe à liquide de refroidissement et climatisation 5 K × 1165 courroie trapézoïdale nervurée
2e alternateur 3 K × 590 courroie trapézoïdale nervurée
Pression des pneus – vérifiez-la régulièrement pour votre propre sécurité
Une pression de pneus incorrecte peut nuire à la stabilité du véhicule ou entraîner des dommages aux pneus, ce qui pourrait à son tour provoquer un accident.
Pressions de pneus en bar (pression relative) à froid (température ambiante) ; valeurs entre parenthèses = lb/po² (psi).
Remarque : lorsque les pneus chauffent (par exemple lors d'une conduite rapide sur route), la pression augmente d'environ 0,3 bar (environ 4,0 lb/po²). Pour chaque variation de température de 10 °C, la pression des pneus varie de 0,1 bar (1,4 lb/po²).
| BMW model | Radial-ply tyres (tubeless) |  |  | ||
| 730i 6-cylinder | 205/65 R 15 94 V225/60 R 15 95 VTD 230/55 ZR 390240/45 ZR 415 | 2.2(31) | 2.7(38) | 2.6(37) | 3.1(44) |
| 205/65 R 15 94 Q/T/H M+S225/60 R 15 95 Q/T/H M+STD 230/55 R 390 95 H M+S240/45 R 415 94 H M+S | 2.4(34) | 2.9(41) | 2.8(40) | 3.3(47) | |
| 730i 8-cylinder | 225/60 ZR 15TD 230/55 ZR 390240/45 ZR 415205/65 R 15 94 Q/T M+S225/60 R 15 95 Q/T/H M+STD 230/55 R 390 95 H M+S240/45 R 415 94 H M+S | 2.3(33) | 2.7(38) | 2.6(37) | 3.1(44) |
Bougies d'allumage
| BMW 730i 6-cylinder | |
| Bosch W 8 LCR | Heat value145 |
| BMW 750i/iLBosch F 8 LCR | 145 |
| Electrode gap | 0.7 + 0.1 mm(0.028 +0.004 in) |
BMW 730i 8 cylindres, 740i/iL
| Bosch F7 LDCR |
| NGK BKR 6 EK |
| (double-earth electrode) |
Pression des pneus (suite)
| BMW model | Radial-ply tyres (tubeless) | ||||
| 740i/IL | 225/60 ZR 15TD 230/55 ZR 390240/45 ZR 415225/60 R 15 95 Q/T/H M+STD 230/55 R 390 95 H M+S240/45 R 415 94 H M+S | 2.3(33) | 2.8(40) | 2.8(40) | 3.3(47) |
| 750i/IL | 225/60 ZR 15TD 230/55 ZR 390240/45 ZR 415225/60 R 15 95 Q/T/H M+STD 230/55 R 390 95 H M+S240/45 R 415 94 H M+S | 2.6(37) | 3.0(43) | 2.9(41) | 3.3(47) |
Lors du changement de roues ou en cas de crevaison :
Si les roues de votre BMW sont fixées avec des boulons antivol (verrouillables), ayez toujours l'adaptateur ou la clé nécessaire dans la trousse à outils du véhicule. Cela facilite le travail de l'atelier ou du service de dépannage, sans perte de temps. Voir aussi page 92.
La pression des pneus peut être réduite d'au maximum 0,3 bar (environ 4 lb/po²) [BMW 750i/iL : 0,5 bar (environ 7 lb/po²)] sur les pneus été afin d'améliorer le confort de conduite si une vitesse de 200 km/h (environ 120 mi/h) n'est pas dépassée.
Cependant, seule la pression la plus élevée indiquée s'applique si une remorque est tractée.
Les pressions indiquées s'appliquent aux marques de pneus recommandées par BMW et connues des stations-service BMW. Si d'autres marques de pneus sont montées sur le véhicule, des pressions de pneus plus élevées peuvent être nécessaires.
Une étiquette, qui indique également les pressions de pneus pour les versions spéciales du modèle, est apposée sur le montant de la porte conducteur.
Réf. 01 41 9 787 701 anglais
- SÉRIE 7
- MANUEL DU PROPRIÉTAIRE
- 730I 730I 740I 740IL 750I 750IL
- AJOUT DE CARBURANT
- QUALITÉS DE CARBURANT
- VÉHICULES ÉQUIPÉS D'UN POT CATALYTIQUE
- VOITURES SANS POT CATALYTIQUE 1
- CONTRÔLES SUPPLÉMENTAIRES
- COMMANDES PRINCIPALES
- CLÉ PRINCIPALE
- CLÉ DE PORTE ET DE CONTACT
- CLÉ PRINCIPALE AVEC PILE ET ÉCLAIRAGE
- SYSTÈME DE VERROUILLAGE CENTRALISÉ – VERROUILLAGE
- TÉLÉCOMMANDE À INFRAROUGE
- INITIALISATION DE L'ÉMETTEUR
- REMARQUE
- SIÈGES
- DÉPLACEMENT DU SIÈGE VERS L'AVANT/ARRIÈRE
- INCLINAISON DE L'ASSISE COMPLÈTE
- RÉGLAGE DU DOSSIER
- RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DU SIÈGE
- AVERTISSEMENT
- APPUIE-TÊTE AVANT ET ARRIÈRE
- ANGLE DU SIÈGE COMPLET
- RÉGLAGE DE L'INCLINAISON DU DOSSIER
- APPUIS-TÊTE AVANT ET ARRIÈRE
- RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DU SIÈGE AVANT
- SIÈGE SPORT BMW
- MÉMOIRE DES POSITIONS DU SIÈGE, DES RÉTROVISEURS ET DU VOLANT
- SÉLECTION
- INCLINAISON DU RÉTROVISEUR DE PORTE DU PASSAGER
- RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DES SIÈGES ARRIÈRE ET DES APPUIS-TÊTE ARRIÈRE
- RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DES APPUIS-TÊTE ARRIÈRE
- SUPPORT LOMBAIRE
- RÉGLAGE DE LA COLONNE DE DIRECTION
- RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DU VOLANT
- RÉGLAGE AUTOMATIQUE DE LA POSITION DU VOLANT
- CEINTURES DE SÉCURITÉ
- PORTEZ TOUJOURS LES CEINTURES DE SÉCURITÉ
- IMPORTANT
- SYSTÈME DE RETENUE PAR AIRBAGS
- CONSIGNES DE SÉCURITÉ RELATIVES AUX AIRBAGS
- RÉTROVISEURS
- RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR À COMMANDE ÉLECTRIQUE
- CHAUFFAGE DU RÉTROVISEUR ÉLECTRIQUE
- RÉTROVISEUR DU PASSAGER
- RÉTROVISEURS GRAND ANGLE ASPHÉRIQUES
- COMMANDE MANUELLE DU RÉTROVISEUR
- RÉTROVISEUR INTÉRIEUR
- RÉTROVISEUR INTÉRIEUR AVEC TÉLÉCOMMANDE À ÉMETTEUR INFRAROUGE
- PARE-SOLEIL
- MIROIRS DE COURTOISIE AVEC ÉCLAIRAGE
- RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE
- RÉTROVISEUR INTÉRIEUR À ATTÉNUATION AUTOMATIQUE AVEC TÉLÉCOMMANDE À ÉMETTEUR INFRAROUGE
- CONTACTEUR DE DÉMARRAGE/ALLUMAGE ET VERROU DE DIRECTION
- N'APPUYEZ PAS SUR LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR PENDANT LE DÉMARRAGE DU MOTEUR
- REMARQUES IMPORTANTES
- COMBINÉ D'INSTRUMENTS
- INTERRUPTEUR PRINCIPAL DES FEUX
- CIRCUIT DES FEUX DE JOUR
- ÉCLAIRAGE DES INSTRUMENTS
- RÉGLAGE DE LA PORTÉE DES FEUX DE CROISEMENT
- LEVIER DE CLIGNOTANTS ET DE FEUX DE ROUTE/CROISEMENT
- FONCTIONNEMENT BREF DES CLIGNOTANTS
- FEUX DE STATIONNEMENT, GAUCHE OU DROIT
- SYSTÈME D'ESSUYAGE/LAVAGE
- VITESSE NORMALE DES ESSUIE-GLACES
- LAVE-GLACE AUTOMATIQUE
- NETTOYAGE INTENSIF AUTOMATIQUE
- AVERTISSEUR SONORE
- COMPTEUR KILOMÉTRIQUE
- COMPTEUR JOURNALIER
- COMPTE-TOURS
- GESTION DE L'ÉNERGIE
- JAUGE DE CARBURANT
- JAUGE DE TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
- INDICATEUR D'ENTRETIEN
- NOTE
- TÉMOINS ET VOYANTS D'AVERTISSEMENT
- CLIGNOTANTS GAUCHE/DROITE
- FEU DE ROUTE
- CLIGNOTANTS DE REMORQUE
- SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE (ABS)
- FREIN À MAIN
- HYDRAULIQUE DES FREINS ET DE LA DIRECTION
- PRESSION D'HUILE MOTEUR
- CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE LA PUISSANCE MOTEUR
- BOUCLEZ VOTRE CEINTURE DE SÉCURITÉ
- CHARGE DE LA BATTERIE
- FEUX DE BROUILLARD AVANT
- FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE
- CHECK CONTROL
- 1 FEU DE STOP
- FEU DE REMORQUE
- LES AFFICHAGES APPARAISSENT
- PRIORITÉ 3
- AFFICHAGE
- INSTRUCTION / REMÈDE
- CAPTEUR DE NIVEAU D'HUILE
- LUMIÈRE ALLUMÉE
- ATTACHEZ LA CEINTURE DE SÉCURITÉ
- INFORMATIONS GÉNÉRALES
- DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE ARRIÈRE
- FEUX DE DÉTRESSE
- FREIN DE STATIONNEMENT
- BOÎTE DE VITESSES MANUELLE
- SÉLECTION DE LA MARCHE ARRIÈRE
- FEUX DE RECUL
- TRANSMISSION AUTOMATIQUE
- VEUILLEZ NOTER
- P - STATIONNEMENT
- R - MARCHE ARRIÈRE
- N - POINT MORT (RALENTI)
- D - CONDUITE (AUTOMATIQUE)
- PROGRAMMES DE CHANGEMENT DE VITESSE
- COMMANDE DE TRANSMISSION ADAPTATIVE* (AGS) - BMW 750I/IL
- A - PROGRAMME « ADAPTATIF
- S - PROGRAMME "SPORT
- POSITIONS DU LEVIER SÉLECTEUR
- FONCTIONS SPÉCIALES
- SUPPRESSION DES PASSAGES DE VITESSE SUPÉRIEURE
- RÉTROGRADATION
- SUPPRESSION DES RÉTROGRADATIONS
- SÉLECTION DU PROGRAMME DE CONDUITE HIVERNALE
- CHAUFFAGE ET VENTILATION
- BOUTON-POUSSOIR POUR LA DISTRIBUTION D'AIR SUPÉRIEURE
- BOUTON-POUSSOIR POUR LA DISTRIBUTION D'AIR CENTRALE
- BOUTON POUSSOIR POUR LA DISTRIBUTION D'AIR VERS LE BAS
- 4, 6 - SÉLECTEURS ROTATIFS DE TEMPÉRATURE POUR LES CÔTÉS GAUCHE/DROIT
- COMMANDE MARCHE/ARRÊT ET ROTATION POUR LE VOLUME D'AIR
- BOUTON DE DÉGIVRAGE/DÉSEMBUAGE MAXIMAL DU PARE-BRISE ET DES VITRES LATÉRALES
- CLIMATISATION
- 1, 3 - MOLETTE DE SÉLECTION DE TEMPÉRATURE CÔTÉ GAUCHE/DROIT
- TOURNÉE VERS LA DROITE JUSQU'À LA DÉTENTE : SYSTÈME EN MARCHE À LA PUISSANCE MINIMALE DU VENTILATEUR
- LA DISTRIBUTION D'AIR S'EFFECTUE AUTOMATIQUEMENT EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE
- REMARQUES IMPORTANTES CONCERNANT LE FONCTIONNEMENT DE LA CLIMATISATION
- MICROFILTRE
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR/ÉCLAIRAGE D'AMBIANCE AU NIVEAU DES PIEDS
- ÉCLAIRAGE INTÉRIEUR AUTOMATIQUE
- HORLOGE ANALOGIQUE
- CENDRIERS
- CENDRIER AVANT
- ALLUME-CIGARE
- VIDAGE DU CENDRIER AVANT
- VIDAGE DES CENDRIERS ARRIÈRE
- PRISE DE L'ALLUME-CIGARE
- BOÎTE À GANTS
- VERROUILLEZ AVEC UNE CLÉ PRINCIPALE
- LAMPE PORTATIVE RECHARGEABLE
- AUTRES COMPARTIMENTS DE RANGEMENT
- CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE DES SIÈGES
- CHAUFFAGE DES SIÈGES ARRIÈRE
- LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES
- INTERRUPTEUR DE SÉCURITÉ (FLÈCHE)
- CIRCUIT DE CONFORT
- TOIT OUVRANT COULISSANT/LEVANT
- ACCOUDOIR CENTRAL ARRIÈRE
- ACCOUDOIRS AVANT
- RÉGULATEUR DE VITESSE AUTOMATIQUE
- ACCEL
- DÉCÉLÉRATION
- REPRISE
- ARRÊT
- CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE L'AMORTISSEMENT (EDC)
- POSITIONS DU COMMUTATEUR
- CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE STABILITÉ (ASC) */CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE STABILITÉ PLUS TRACTION (ASC+T)
- LE SYSTÈME EST PRÊT À FONCTIONNER DÈS QUE LE MOTEUR EST DÉMARRÉ
- POUR DÉSACTIVER LE SYSTÈME
- POUR RÉACTIVER LE SYSTÈME
- SI LE TÉMOIN LUMINEUX CLIGNOTE
- SI LE TÉMOIN LUMINEUX NE S'ÉTEINT PAS APRÈS LE DÉMARRAGE DU MOTEUR OU S'ALLUME PENDANT LE TRAJET
- ALARME ANTIVOL À SIGNAL ACOUSTIQUE
- PROTECTION DE L'HABITACLE ET CAPTEUR D'INCLINAISON
- SYSTÈME D'ALARME ANTIVOL SUR LES MODÈLES AVEC DOUBLE VITRAGE
- AFFICHAGE DE LA TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE ET HORLOGE NUMÉRIQUE
- SAISIE DE L'HEURE ET DE LA DATE
- REMARQUES POUR L'HORLOGE DE 12 HEURES
- MÉMO
- TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE
- MINUTERIE * POUR SYSTÈME DE CHAUFFAGE/VENTILATION INDÉPENDANT
- SAISIE DE L'HEURE DE MISE EN MARCHE
- CHAUFFAGE AUTONOME */ VENTILATION AUTONOME
- VOLET ROULANT ÉLECTRIQUE POUR LUNETTE ARRIÈRE
- SYSTÈME DE CLIMATISATION INDIVIDUEL POUR L'ARRIÈRE
- 1, 3 – SÉLECTEURS ROTATIFS DE TEMPÉRATURE POUR LES CÔTÉS GAUCHE/DROIT
- INTERRUPTEUR MARCHE/ARRÊT ET MOLETTE DE SÉLECTION POUR LA COMMANDE DE LA GLACIÈRE ET LE DÉBIT D'AIR
- 5,7 - BOUTON POUR UN DÉBIT D'AIR PLUS FAIBLE À DROITE/GAUCHE
- VOYANT DE FONCTIONNEMENT DE LA GLACIÈRE
- GLACIÈRE
- CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE DES SIÈGES ARRIÈRE
- PLATEAU PORTE-VERRES
- TÉLÉCOMMANDE DE LA RADIO
- PORTE-CD
- COMPARTIMENT À LUNETTES
- ORDINATEUR DE BORD
- TÉLÉCOMMANDE DE L'ORDINATEUR DE BORD
- INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES SUR L'ORDINATEUR DE BORD
- TEMP
- MINUTEUR
- HOUSSE À SKIS
- CHARGEMENT DE LA HOUSSE À SKIS
- PARK DISTANCE CONTROL (PDC)
- FONCTIONNEMENT DE L'AUTORADIO
- TÉLÉPHONE DE VOITURE
- DÉMARRAGE DU MOTEUR
- REMARQUES SUPPLÉMENTAIRES
- ARRÊT DU MOTEUR
- CONDUITE ÉCONOME EN ÉNERGIE
- DE PLUS
- MODÈLES AVEC POT CATALYTIQUE
- RODAGE
- MOTEUR ET TRANSMISSION FINALE
- PNEUS
- FREINS
- CONSOMMATION DE CARBURANT
- CONSEILS PRATIQUES SUPPLÉMENTAIRES
- RECOMMANDATIONS
- COUVERCLE DU COMPARTIMENT MOTEUR
- ÉCLAIRAGE DU COMPARTIMENT MOTEUR
- NUMÉRO D'IDENTIFICATION DU VÉHICULE
- PLAQUE CONSTRUCTEUR
- PRINCIPAUX ÉLÉMENTS DU COMPARTIMENT MOTEUR - BMW 730I 6 CYLINDRES
- PRINCIPAUX ÉLÉMENTS DU COMPARTIMENT MOTEUR – BMW 730I 8 CYLINDRES, 740I/IL
- PRINCIPAUX ÉLÉMENTS DU COMPARTIMENT MOTEUR - BMW 750I/IL
- CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE MOTEUR
- AJOUT D'HUILE MOTEUR
- SPÉCIFICATIONS DE L'HUILE MOTEUR
- ATTENTION
- HYDRAULIQUE DE DIRECTION : CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE
- DIRECTION ASSISTÉE ET SUSPENSION À NIVELLEMENT AUTOMATIQUE* : CONTRÔLE DU NIVEAU D'HUILE
- RÉSERVOIR D'HUILE POUR LE CIRCUIT DE FREINAGE HYDRAULIQUE, LA DIRECTION ASSISTÉE * ET LA SUSPENSION À NIVELLEMENT AUTOMATIQUE
- RÉSERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
- CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
- RÉSERVOIRS DU SYSTÈME DE LAVAGE DU PARE-BRISE ET DU SYSTÈME DE NETTOYAGE INTENSIF * - BMW 730I 6 CYLINDRES
- RÉSERVOIR DU SYSTÈME DE NETTOYAGE DES PHARES ET DES FEUX ANTIBROUILLARD * - BMW 730I 6 CYLINDRES
- GICLEURS DE LAVE-GLACE
- GICLEURS DU SYSTÈME DE LAVAGE DES PHARES ET DES FEUX ANTIBROUILLARD
- BATTERIE
- DEUXIÈME BATTERIE* DANS LE COFFRE
- FUSIBLES
- NE TENTEZ JAMAIS DE RÉPARER DES FUSIBLES GRILLÉS
- TROUSSE DE PREMIERS SECOURS
- DÉMARRAGE AVEC UNE BATTERIE DÉCHARGÉE
- BMW 730I 8 CYLINDRES, 740I/IL, 750I/IL
- DISPOSITIFS DE REMORQUAGE
- DÉMARRAGE PAR REMORQUAGE
- VÉHICULES À TRANSMISSION AUTOMATIQUE
- REMORQUAGE
- TROUSSE À OUTILS
- TRIANGLE DE SIGNALISATION
- EXTINCTEUR
- CHANGEMENT DE ROUE
- ROUE DE SECOURS
- CRIC ET CLÉ DE SERRAGE DES GOUJONS DE ROUE
- CALE DE ROUE
- GOUJONS DE ROUE VERROUILLABLES
- GOUJONS DE ROUE ANTIVOL
- POUR LE RETRAIT
- SYSTÈME DE FREINAGE
- DÉFAILLANCE D'UN CIRCUIT DE FREINAGE
- DIRECTION ASSISTÉE
- VOITURES AVEC SERVOTRONIC
- SUSPENSION À NIVELLEMENT AUTOMATIQUE
- ESSUIE-GLACES
- TOIT COULISSANT/PANORAMIQUE
- CHANGEMENT D'AMPOULES
- FEUX DE CROISEMENT (1)
- FEUX DE ROUTE (2)
- FEUX DE STATIONNEMENT ET DE POSITION (3)
- FEUX AU XÉNON
- FEUX ANTIBROUILLARD AVANT
- CLIGNOTANTS AVANT
- RÉPÉTITEURS DE CLIGNOTANT LATÉRAUX
- BLOC ARRIÈRE
- FEU STOP CENTRAL
- FEU DE PLAQUE D'IMMATRICULATION
- ÉCLAIRAGES D'HABITACLE (PIEDS)
- ÉCLAIRAGES INTÉRIEURS
- ÉCLAIRAGES DU COFFRE
- REMISAGE
- REMISE EN SERVICE DE LA VOITURE
- CONDUITE EN HIVER
- CONSEILS DE CONDUITE HIVERNALE
- INFORMATIONS UTILES SUR LES FREINS À DISQUE
- PROCÉDURE DE CONDUITE RECOMMANDÉE POUR LES FREINS À DISQUE
- CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES PNEUS
- INFORMATIONS POUR VOTRE SÉCURITÉ
- PROFONDEUR DE SCULPTURE ET DOMMAGES AUX PNEUS
- PNEUS NEUFS
- PERMUTATION DES ROUES ET DES PNEUS
- ROUES ET PNEUS
- PNEUS BAS PROFIL TD 230/55 R 390 AVEC CARACTÉRISTIQUES DE ROULAGE À PLAT (CONCEPT TD)
- PNEUS HIVER
- PNEUS À BAS PROFIL TD 230/55 R 390 AVEC CARACTÉRISTIQUES DE ROULAGE À PLAT (CONCEPT TD)
- PNEUS D'HIVER
- MODIFICATIONS TECHNIQUES APPORTÉES AU VÉHICULE
- RÉGLAGE DU FAISCEAU DES PHARES POUR LES PAYS OÙ LA CIRCULATION SE FAIT À DROITE
- RÉIMMATRICULATION À L'ÉTRANGER
- GALERIE DE TOIT
- REMORQUAGE D'UNE CARAVANE OU D'UNE REMORQUE
- REMARQUE CONCERNANT LE SYSTÈME ÉLECTRIQUE
- VOLET DE PROTECTION DE L'ATTELAGE DE REMORQUE
- CONDUITE D'UNE VOITURE ÉQUIPÉE DE L'ABS
- CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE STABILITÉ (ASC) * OU CONTRÔLE AUTOMATIQUE DE STABILITÉ + ANTIPATINAGE (ASC+T)
- DIFFÉRENTIEL AUTOBLOQUANT À DISQUES MULTIPLES
- ENTRETIEN DE LA VOITURE
- ENTRETIEN DE LA PEINTURE
- LAVAGE DE LA VOITURE
- REMARQUE IMPORTANTE
- ENTRETIEN DES TISSUS D'AMEUBLEMENT
- ENTRETIEN DU CUIR
- CUIR DE BUFFLE D'EAU
- INDEX
- COURROIES TRAPÉZOÏDALES
- PRESSION DES PNEUS – VÉRIFIEZ-LA RÉGULIÈREMENT POUR VOTRE PROPRE SÉCURITÉ
- LORS DU CHANGEMENT DE ROUES OU EN CAS DE CREVAISON
Marque : BMW
Modèle : 7 Series E32 (1992)
Catégorie : Voiture