101 - Scie DOLMAR - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Scie à chaîne thermique
Marque	Dolmar
Modèle	101
Moteur	2 temps, monocylindre
Cylindrée	52 cm³
Puissance	2,6 kW (3,5 ch)
Capacité du réservoir de carburant	0,5 L
Capacité du réservoir d'huile de chaîne	0,25 L
Longueur du guide-chaîne	40 cm (16 pouces)
Pas de chaîne	3/8 pouce
Poids (sans guide ni chaîne)	5,4 kg
Poids total	6,8 kg
Alimentation	Mélange essence/huile 50:1
Dimensions (L x l x H)	45 x 25 x 30 cm
Lubrification de la chaîne	Automatique
Système d'allumage	Électronique CDI
Frein de chaîne	Oui
Anti-vibration	Oui
Poignée chauffante	Non
Niveau sonore	115 dB(A)
Entretien courant	Nettoyage du filtre à air, affûtage de la chaîne, vérification du guide
Pièces détachées	Disponibles chez les revendeurs agréés Dolmar
Réparabilité	Indice de réparabilité 7,5/10 (estimation)

FOIRE AUX QUESTIONS - 101 DOLMAR

Quel mélange essence/huile utiliser pour la Dolmar 101 ?

Utilisez un mélange 50:1 (2% d'huile) avec de l'essence sans plomb 95 ou 98 et une huile spéciale moteur 2 temps homologuée ISO-L-EGD.

Comment démarrer la scie Dolmar 101 à froid ?

Activez le starter, tirez lentement la corde jusqu'à sentir une résistance, puis tirez franchement. Une fois le moteur toussé, désactivez le starter et tirez à nouveau.

Quelle est la tension correcte de la chaîne ?

La chaîne doit être tendue de façon à ne pas pendre sous le guide, mais doit pouvoir tourner librement à la main. Vérifiez régulièrement et ajustez si nécessaire.

Comment affûter la chaîne de la Dolmar 101 ?

Utilisez une lime ronde de diamètre 4,8 mm pour les dents et une lime plate pour les limiteurs de profondeur. Affûtez toutes les dents au même angle (30°).

Pourquoi la chaîne ne reçoit-elle pas d'huile ?

Vérifiez le niveau d'huile de chaîne, nettoyez les orifices de lubrification et assurez-vous que le canal d'huile n'est pas obstrué. Si le problème persiste, remplacez la pompe à huile.

Quelle est la capacité du réservoir de la Dolmar 101 ?

Le réservoir de carburant a une capacité de 0,5 litre, et le réservoir d'huile de chaîne de 0,25 litre.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Retirez le couvercle du filtre, sortez le filtre en mousse, lavez-le à l'eau savonneuse, séchez-le et imbibez-le légèrement d'huile avant de le remonter.

Que faire si la scie ne tient pas le ralenti ?

Nettoyez le filtre à air, vérifiez le gicleur de ralenti et ajustez la vis de ralenti si nécessaire. Si le problème persiste, consultez un professionnel.

Où trouver les pièces détachées pour la Dolmar 101 ?

Les pièces détachées sont disponibles chez les revendeurs agréés Dolmar ou sur des sites spécialisés. Recherchez des pièces compatibles avec le modèle 101.

Comment stocker la scie Dolmar 101 en hiver ?

Videz le réservoir de carburant, faites tourner le moteur jusqu'à épuisement, nettoyez la scie, graissez la chaîne et rangez-la dans un endroit sec et à l'abri du gel.

MODE D'EMPLOI 101 DOLMAR

Instructions d'emploi

Il est indispensable de lire attentivement le manuel d'instruction d'emploi, avant d'utiliser la tronçonneuse. Un faux manlement augmente les risques d'accident. Tout dommage causé par un mauvais manlement (dommage matériel ou corporel) exclue toute responsabilité et fait tomber la garantie de plein droit.

Règles de sécurité

1. Lire attentivement le manuel d'instructions d'emploi. Le débutant ou novice de la tronçonneuse doit obligatoirement se familiariser avec celle-ci et, au début se limiter à des coupes faciles.

2. Avant d'utiliser la tronçonneuse il convient de contrôler le dispositif de sciage - contrôle visuel - le moteur, organes de sécurité etc. Se référer aux prescriptions pour l'affûtage et tension de la chaîne.

3. L'opérateur doit être en pleine possession de ses moyens lorsqu'il utilise la tronçonneuse; ne jamais tronçonner si l'on est fatigué, malade ou si l'on a absorbé de l'alcool.

4. Pour votre protection personnelle portez des vêtements collants, casque de protection visière, gants et chaussures en cuit; si l'on porte des bottes, les semelles doivent avoir un profil permettant une station debout sans risque de glissement.

5. Il est recommandé de se mettre de la ouate dans les oreilles ou de porter un casque protecteur.

6. Toujours travailler calmement et posément. Eviter le danger en étant prudent et attentif.

7. Toujours tenir la tronçonneuses avec les deux mains lors du travail. Les doigts doivent pratiquement envelopper les poignées de la tronçonneuse.

8. Toujours prendre une position stable lors du travail.

9. Personne ne doit se trouver dans le rayon de travail de la tronçonneuse.

10. L'endroit où l'on travaille doit être dégagé et doit permettre de reculer facilement si cela est nécessaire; très important en sous-bois buissons.

11. Ne pas laisser le moteur tourner dans des endroits fermés non aérés. Danger d'asphyxie!!

i importante!

Montage du guide et de la chaîne

Conformément aux dispositions légales en vigueur, le protège main livré avec la troçonneuse doit être monté immédiatement sur celle-ci. La fixation du protège-main est assurée par 3 vis. Attention! Toujours porter des gants lors du montage du guide et de la chaîne. Prélever le protège pignon - sur la 101 il est fixé avec deux vis. Toutes les surfaces de contact doivent être en parfait état de propreté. Veiller également à la propreté des orifices de lubrification. Poser le guide sur le pivot de fixation. (sur le modèle 104 veiller au montage correct de la tôle de guidage, photo 2.) Amener le pivot du dispositif de tension (5) le plus près possible du pignon et l'emboîter dans le guide. Faire passer la chaîne par dessus l'embrayage, la poser sur les dents du pignon et ensuite dans la rainure du guide. Attention! - Ne pas coincer la chaîne entre le carter et le pignon (photo 4). Sens de rotation (flèche 6): Les arâtes coupantes des gouges doivent être orientées vers l'embout du guide. Poser le protège pignon sur le support. Les vis de fixation sont à visser à la main sans les bloquer.

Attention! Chaque modèle de tronçonneuse a une longueur de coupe différente – différente longueur du guide. Le guide et la chaîne doivent avoir la même longueur. Lors de vos commandes toujours faire mention du modèle de tronçonneuse, logueur de coupe, pas de la chaîne, nombre de gouges. S'il ne vous est pas possible de nous fournir ces specifications, veuillez alors vous adresser à un dépositaire SACHS-DOLMAR.

Tension de la chaîne

La tension de la chaîne est obtenue en vissant la vis de tension vers la droite. Ne pas encore bloquer les écrous de fixation. Lever légèrement l'embout du guide lors de la tension de la chaîne, après quoi on peut alors bloquer les écrous (vis) à la clé. Une chaîne bien tendue ne doit pas pendre, mais l'on doit cependant pouvoir la bouger facilement à la main (porter des gants!). Lorsque l'on remplace la chaîne on doit également remplacer le pignon (usure maximale tolérée en profondeur = 0,2 mm). Pour le montage se reporter aux photos 8 et 9. Faire tourner toute chaîne neuve un certain temps (sans scier) en demi-gaz, afin d'éprouver le fonctionnement et la lubrification (voir page 8). On pourra également avoir recours à une burette pour la pré-lubrification Sur le modèle 104 appuyer la touche de lubrification manuelle (flèche numéro 7). Toujours redendre la chaîne après les premières coupes. Si l'on scie beaucoup il est recommandé d'utiliser simultanément 2 chaînes. Lorsque l'on change la chaîne, il convient d'inverser le guide du bas vers le haut. Faire tremper les chaînes de réserve dans un bain d'huile pendant une nuit. Ne jamais utiliser une chaîne émoussée ou dont les gouges sont endommagées. Retendre la chaîne lorsque la tronçonneuse a été utilisée sans interruption - ou presque - car à cause de la chaîleur occasionnée lors du sciage, la chaîne se détend et elle ne coupe plus droit; elle saute le cas échéant. Si la température extérieure est relativement basse ou que l'on utilise pas la tronçonneuse pendant un certain temps, il est préférable de détendre la chaîne, car celle-ci refroidit et se rétracte plus vite que le guide.

Carburant (grand bouchon: FUEL MIX) Mélange = 16:1 soit 16 litres d'essence ordinaire pour un litre d'huile moteur SAE 30. Ne jamais utiliser de super (!). Le taux minimum doit être de 87 ROZ. Ne jamais utiliser de vieille huile/essence (maximum d'ancienneté). Ne pas employer d'huile spéciale (40:1 ou similaire). Ne jamais faire le mélange dans le réservoir de la tronçonneuse, toujours utiliser un bidon à cet effet. Par contre, si la tronçonneuse n'a pas été utilisée pendant plusieurs et que le réservoir est plein il convient de la secouer énergiquement avant la première mise en marche, ceci, afin que le carburant soit parfaitement mélangé.

Huile de chaîne (petit bouchon: FILL OIL). Seu- lement prévue pour la lubrification de la chaîne. Ne pas employer d'huile deux-temps. Il doit toujours y avoir suffisamment d'huile dans le réservoir, le contrôler fréquemment, car une lubrifi- cation correcte est important! Scier sans huile aurait pour conséquence à très brève échéance, la détermination du guide et de la chaîne; le risque de rupture quant à lui est alors nettement accrû. Utiliser de préférence l'huile de chaîne SACHS- DOLMAR avec additif, ou encore de l'huile normale SAE 30. Si la température extérieure est extrême, il convient alors de choisir une huile à viscosité corre-pondante. Se renseigner auprès des stations de service après-vente SACHS-DOLMAR. Ne jamais utiliser de vieille huile, sinon la garantie tombe de plein droit, car la lubrification insuffisante et l'encrassement de la pompe à huile et du dispositif de sciage occasionnent alors une usure inutile et prématurée. Bien bloquer le bouchon de réservoir, du fait qu'une surp- tion dans le réservoir est nécessaire pour un m'huile correct.

Repostar

Faire démarrer le moteur et l'arrêter:

Ne jamais démarrer là où l'on fait le plein. Personne ne doit se trouver dans ce rayon d'action. La position de démarrage idéale est celle de la verticale (photo 1). Tenir la poignée pistolet avec la main droite et toujours maintenir la tronçonneuse éloignée du corps (photo).

Démarrage à froid: Amener le bouton court-circuit en position «ON» (1). Tourner le bouton (2) vers la droite (en direction la fièche). Appuyer la touche de sécurité (3) et l'accélérate (4). Tirer énergiquement la poignée de lancement tout en éloignant de sol la tronçonneuse. Ne jamais tirer le câbla de lancement de plus de 35 cm. (en protège ainsi le ressort de rappel). Dès les premiers allumages repousser le starter et redémarrer. Attention: La chaîne est entraînée immédiatement. Diminuer l'accélération afin que le moteur ne tourne pas en sur-régime. Après environ une minute lacher l'accélérateur pour que le moteur tourne au ralenti. La chaîne doit alors être en position arrêt. Dans le cas contraire régier une fois encore le ralenti su carburateur. Si le moteur est chaud, démarrer sans starter (levier en position droite) mais en maintenant la touche d'accélérateur «enfoncée», ensuite, redémarrer.

Pour arrêter le moteur: Amener le levier (1) en position «AUS». Le cas échéant, tourner le bouton du starter vers la droite. Il en résulte un surgraissage.

Technique de travail

Observer les règles de sécurité des pages 2 et 3! § 7! Contrôler la lubrification de la chaîne (photo 1). Augmenter le débit d'huile dans le bois sec et le gros bois. De temps en temps il est nécessaire d'interrompre la coupe si l'on scie avec une 101. Avec une 104 utiliser additionnellement la pompe à huile manuelle. Veiller à ce quo l'endroit où l'on scie soit exempt de corps étrangers tels que sable, clous etc... afin que la chaîne ne soit pas endommagée. La chaîne ne doit jamais toucher le sol. Retendre toute chaîne neure après la première coupe. Tronconnage (1): Accélerer plein-gaz et n'attaquer la coupe qu'avec la chaîne en marche. Le bloc moteur doit venir en contact avec le bois à scier. Appuyer la poignée d'abattage vers le bas. Si la chaîne est affilétee correctement il n'est pas nécessaire d'appuyer outre mesure. Percée frontale (3): Pas pour les débutants! Attaquer le bois avec la partie avant inférieure du guide, relever la partei avant du guide et entailler. Bois pendant: Entailler le bois sous tension (4); scier entièrement la partie «sous traction» (5). Abattage: Entaille de chute (6) d'équerre avec la direction de chute désirée. Coupe d'abattage (7): 2 à 4 cm au dessus de la base de l'entaille. Ne pas scier la charnière (8)! Inérer le coin en plastique (jamais métallique) il empêche le blocage du guide. Après avoir crié très fort «attention» pousser le tronc en direction de la chute. Couper les branches fines (4 + 5) ensuite faire la coupe diagonale. Toujours contrôler la tendance de chute, le centre de gravité et la direction du vent. § 17! Scier progresivement l'extremité de l'arbre. § 18!

Forma de aserrar

Affûtage de la chaîne

Un rendement maximal n'est possible qu'avec une chaîne bien affûtée; le sciage est plus eisé et plus sûr. Afflier souvent mais affûter peu. Utiliser des limes de 4 mm de diamètre pour l'affûtage des gouges. Pour l'affûtage, maintenir la lime à 4/5 éme. Du diamètre en profondeur (2) pour obtenir l'angle d'affûtage (1). Un dispositif approprié facilité le guidage de la lime, limite la profondeur d'affûtage et possède un repère pour l'angle de limage. L'angle d'attaque (4) est obtenu automatiquement, dès l'instant que l'affûtage est correct. Contifoler la hauteur des limitateurs de profondeur (5) à l'aide de la jauge DOLMAR. Limer tout excédent. Toutes les gouges doivent avoir la même longueur (6) et hauteur. Arrondir les limitateurs de profondeur à l'avant. Si un corps étranger endommage la chaîne: Remplacer toute gouge déteriorée et la limer à l'état d'usure des autres gouges (positions 5, 6, 7.)

Pour toute nouvelle commande: Se référer au N. B. page 4.

Réglage du carburateur

Nettoyer le filtre à air (voir page 12). Le carburateur est réglé en usine en fonction de la pression atmosphérique ambiante. Un réglage ultérieur est nécessaire si les conditions métérologiques différent ou le lieu travail (hauteurs!) ou le carburant. Les vis de réglage sont accessibles de l'extérieur, utiliser un tournevis très fin.

Réglage de base: Tourner les vis de réglage H et L vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il y ait contact avec le siège de celles-ci (V) ensuite dévisser comme suit:

Vis de réglage plein gaz (H) — environ 1 tour Vis de réglage ralenti (L) — environ 1 tour Vers la droite — mélange plus pauvre. Vers la gauche — mélange plus riche

Visser la vis de butée du ralenti (S) - lorsque le moteur est chaud - vers la droite jusqu'à ce que la chaîne commence à être entraînée. Ensuite, dévisser d'environ un demi tour (2300 tours/min). Attention! La chaîne ne doit pas être entraînée lorsque le moteur tourne au ralenti!

Réglage de précision: (moteur chaud); Chaque vis a une influence réciproque; procéder au réglage alerté et progressif 1/16 de tour suffit normalement. Si le moteur s'étouffe lorsque l'on accélère: Dévisser la vis L de 1/8 de tour environ; le ralenti est plus rapide Ensuite dévisser la vis S car la chaîne ne doit pas être entraînée au ralenti. Si le moteur a tendance a s'emballer, dévisser la vis (H) de 1/8 tour environ. Si le moteur «tousse» et commence à fumer lorsque l'on accélère. Visser la vis (H) jusqu'à 1/4 de tour maximum, pas au delà du réglage de base, sinon le mélange devient trop pauvre, le moteur n'est plus suffisamment lubrifié et il commence à chauffer.

Contrôle de l'allumage

Attention lors du contrôle de l'allumage: Le fait de tourner la roue polaire produit une très haute tension. Cette haute tension est nécessaire pour les étincelles d'allumage. Ne toucher que les partie (pièces) isolées. Après environ 40 heures d'utilisation, toujours ramener les électrodes à un écartement de 0,6 mm *). Prélever la fiche de bougie en tirant bien droit pour ne pas endommager, ni la tige flétée, ni le ressort se trouvant à l'intérieur. Remplacer immédiatement toute bougie usée ou très encrassée. Pour le contrôle raccorder la bougie à la fiche et amener la bougie à la masse, jamais à proximité du trou (logement) de la bougie, car il y a danger d'explosion. Amener l'interrupteur en position «on» et tirer fermement la poignée de lancement. Une puissante étincelle prouve que l'allumage fonctionne de façon irr reprochable. En cas de défectuosité d'allumage ou s'il est nécessaire d'extraire la roue polaire, nous recommandons alors d'avoir recours à un atelier de réparation SACHS-DOLMAR.

Modèle 101/25 cm: Nettoyer toutes vis platinées encrassées. Si celles-ci sont très calaminées, les remplacer.

Modèles 101 électroniques et 104: Le contrôle de l'allumage électronique n'est possible qu'avec le stroboscope. Ce contrôle est à effectuer à 8.000 tours/minutes. Il convient donc d'avoir recours à un atelier de réparation SACHS-DOLMAR.

Aération du réservoir de carburant

La compensation de pression est assurée par une soupape se trouvant dans le bouchon du réservoir. Maintenir cette soupape en parfait état de propreté, car une mauvaise sération occasionne automatiquement des difficultés aux démarrages. Veiller à la parfaite propreté de la rondelle caoutchouc et filtre en mousse (1) ainsi que de la soupape (2). En cas de défectuosité, remplacer le bouchon de réservoir.

Filtre dans le réservoir de carburant

Après environ 100 heure de travail, la tête aspirante (3) doit être remplacée. Le tuyau ne doit pas être endommage.

Nettoyage du filtre à air

Prélever le capot protecteur. Fermer le clapet du starter. Aucune impureté ne doit pénétrer dans le carburateur. Nettoyer à l'eau savonneuse les éléments du filtre à air (ne pas employer d'essence) et, après l'avoir séché, le replacer correctement dans son logement. Après le nettoyage remonter le capot protecteur, replacer la languette du starter dans son logement. Avant de bioquer le capot protecteur, il convient de contrôler le bon fonctionnement du starter.

Nettoyage de la lumière d'échappement

Toutes les 10 à 15 heures il convient de démonterie pour d'échappement et de nettoyer de canal d'échappement ceci, afin d'éviter l'endommagement du piston. Amener le piston en position telle, quel la calamine n'entre pas à l'intérieur. Au besoin tirer la poignée de lancement jusqu'à cette position d'étanchéite soit obtenue. Retirer le gros de la calamine à l'aide d'une spatule en bois. Ne pas utiliser d'objet métallique, Souffier les restes de calamine (se protéger les yeux). Rempacer les taïms le cas échéant. Ne jamais faire démarrer le moteur sans pot d'échappement ou sans les famis intérieurs (chicanes).

Pour proroger la longévité de la tronçonneuse et éviter toute détérioration, il convient de procéder aux inspections suivantes à intervalles réguliers. La garantie n'est applicable que si les inspections précitées ont été effectuées régulièrement.

Servicio regular

Tableau d'entretien		Fréquence
Pièce	Travail à effectuer	craque jour	craque sonnaire	craque mois
				si nécessaire
Vis, écrous, boulons	contrôler et serrer	X		X
Interrupteur, lexier	contrôler	X
Filtre à air	nettoyer	X		X
	remplacer			X
Ventilateur, trous d'opération	nettoyer	X		X
Joints et bouchons des réservoirs	remplacer	X
	nettoyer, régler		X	X
Bougie	remplacer			X
Chaîne	contrôler et afféter	X
	contrôler	X
Pignon	remplacer			X
Guide	nettoyer et inverser rectifier	X
			X	X
Silentblocs	contrôler	X
	remplacer*			X
Alistites du cylin	nettoyer		X	X
Tête aspirante de carburant	contrôler		X
	remplacer			X
Tems d'huile de chaîne (reservoir)	contrôler (rincer)	X		(X)
	nettoyer*			X
Carburoteur	contrôler, régler	X
	nettoyer*			X
Câble du lancement	contrôler	X
	remplacer			X
Vis platinées	nettoyer, régler			X
	remplacer			X
Pompe à huile	contrôler,	X
Reservoir decarb	nettoyer, racer			X
Pot d'échappe-ment et lumière	remplacer			X
	nettoyer			X

*) Avoir recours à une station SACHS-DOLMAR

Conservation de la tronçonneuse et remise en marche

Si la tronçonneuse n'est pas utilisée pour une période d'au moins 30 jours, il convient de procédér ainsi:

Dévisser la bougie et verser une cuiller à café d'huile moteur dans le cylindre (ou huile anticonosie). Tirer plusieurs fois la poignée de lancement, afin que l'huile se répartisse dans le cylindre. Démonter le dispositif de siage et le nettoyer. Faire le plein de carburant et d'huile, afin d'éviter que les joints/filtres ne se desséchent; ne remplir les réservoirs qu'à 7/8 de leur capacité à cause de la dilatation. Les réservoirs doivent être parfaitement étanches. Un réservoir plein de liquide (carburant) est moins explosif qu'un réservoir vide, mais plein de gaz. Respecter absolument les prescriptions préventives quant aux risques d'incendie. Toujours laisser suffisamment d'essence dans le carburateur en vue d'éviter le durcissement des membranes. Il est recommandé de faire tourner (environ 5 minutes) le moteur toutes les 4 semaines. Auparavant secouver la tronçonnouse énergiquement pour rétablir le mélange huile/essence. Ensuite reverser de l'huile dans le cylindre (voir ci-dessus). Conserver la chaîne dans un bain de pétrole ou d'huile. Bien huiler ou graisser le guide et l'envelopper dans un papier graisseux. Nettoyer également les carters-moteur; conserver la machine dans un droit sec et à l'abri de toute source de chaleur (bien protégé contre le jeu).

Remise en marche

Après une longue période de non utilisation le carburant (ainsi que l'huile) n'est plus utilisable. Vider les réservoirs – pas dans la terre à cause de la pollution des eaux de source! – Retaire les pleins. Voir page 7. Dévisser la bougie, tirer plusieurs fois la poignée de lancement, afin de rejeter l'huile excédentaire et de remettre la pompe à essence en mouvement. Remonter une bougie neuve et faire démarrer al tronçonneuse selon les instructions de la page 8.

Niveau sonore	103~105 dB(A)
Vitesse de la chaîne	16 m/sec (16)

Réservoir carburant (16:1)	0,34 litre	(0,33)
Réservoir huile de chaîne	0,19 litre	(0,19)

Pompe à huile automatique

(et manuelle)

Pignon au pas de Chaîne	3/8"	(3/8")
no. de dents	6	(6)

Chaine à maillons de sécurité

voir

modèle

DOLMAR 092 (092)

l'annotation	épaisseur du
page 4	maillon entraîneur, 050°

Guide

cm 25/30

(35)

Carburateur à

WALBRO

membranes

modèle

WA 19

(WA 19)

Réglage plein gaz (H)

devisser d'un tour

Réplace Fleanti (L.)

dévisser de 1 à 1/4

Régiales talent (E)

devissor de la 1/2 tour la vis

tour la vis

(3/4 à 1 tour)

Vis de butée raienti (S)

visser de 1 à

Allumage

électronique

(à vis platinées)

Ecartement des vis

0,35 à 0,40 mm

	(0,40 mm)
	nouvelles vis:

0,5 mm)

Bougie

Champion RCJ-8

Ecartement des

electrodes

Poids avec guide +

chaibe 30 cm

3,9 kg

(4,7)

Datos Tecnicos S-D 101 y (104)

Cilindrada	cm3 33	(38)
Potencia con7500/min	KW 1,4(SAE) CV 3,0	(1,54)(3,50)

Les pannes et leurs remèdes

Si le moteur ne démarre pas - mettre l'interrupteur sur Start. Réservoir vide - faire le plein. Filtre a air bouché - nettoyer. Vacuum dans le réservoir - dévisser le bouchon et nettoyer la soupape d'aération. Conduite de carburant plée - la rallonger. Tête d'aspiration bouchée - nettoyer. Mauvais réglage du carburateur - régler de nouveau. Carburateur encrassé - démonter et nettoyer. Carburateur défectueux ou non étanche - avoir recours a un atelier de réparation. Bougie pas assez serrée - la resserrer. Bougie noyée - déronter et la sécher (mélange 1 : 25 à contrôler). Mauvais écartement des électrodes - le réctifier a 0,5 mm. Bougie encrassée ou plombée - nettoyer ou remplacer. Câble dénudé - à remplacer. Pas d'étincelle d'allumage - avoir recours a un atelier de réparation.

Si le chaîne manque d'huile: Réservoir vide - le remplir (jamais avec d'huile de vidange). Orifices encrassés - les nettoyer. Vacuum dans le réservoir - dévisser le bouchon, nettoyer la soupape d'aération. Vis de réglage du débit de l'huile mal réglée - régler la vis. Tête d'aspiration bouché - nettoyer. Réservoir encrassé - le rincer à l'essence. Pompe à huile défectueuse - avoir recours à un atelier de réparation.

Si la chaîne ne coupe pas, tire de côté ou tréssaute: Dents émoussées - les réaffûter. Irrégularité de la longueur des dents - les égaliser toutes à la lime. Angles d'affûtage incorrects - les réctifier, 30°. Limitateurs de profondeur trop hauts - les rebaisser tous à la même hauteur. Limitateurs de profondeur irréguliers - les égaliser tous elles arrondir. Si la chaîne manque d'huile; voir ci-dessus. Pignon usé - à remplacer. Guide usé - à remplacer. Rainure du guide encrassée - nettoyer. Guide déformé - le faire réctifier en atelier de réparation.

Fallos y remedios

Changements de construction sans préavis