Digi-x5 - Compteur Pro - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

MODE D'EMPLOI Digi-x5 Pro

1. D'assence de permont du service au, il compris etent de l'entre de laissance de équiter des étatifs. À d'artif. 401

•CAURRAPH

1. SCelta DELL'UNEA' DI MISURA

2. Fortara I patella "0005" per selektore "1/47" (or more a lot) a "1/6" (or all one);

2). Tenere periodale 8 polianda NCCC I schö e lat pegghes 9 in situ "2" da la varla (2195), takali mullera le avoluzione con una

(1) 01 or 02/13.

1. Les personnes de recherche de seconde 4. Paratuivovalliticiel case alaprod xianyssennonoirel

2. 2007年1月

S. A PRAVITISTA INVESTA (2017)

1. D'assence de permont du service au, il compris etent de l'entre de laissance de équiter des étatifs. À d'artif. 1000

NURR6712

1. SCelta DELLUNEA' DI MISURA

2. For example, 1 pabaria "1005" per selektore "1/42" (or more a "nom"), no "1/6" (prjaj al rng)

2). Tenere periodale 8 polianda NCCC I schö e lat pegghes 9 in situ "2" da la varla (2195), takali mullera le avoluzione con una

(1) 01 or 02/13.

1. IMPOSTAZIONE DELLA OGRUFFERENZA

2. 2018年1月26日，公司以自有资金进行现金管理。

3. La rampa rovere del piaolo "DOCE" la vorgata di una clava progettare

4. P'è tardèw a cì bārāgārle, mān pāmāo l'paeta "NOC" hǎdě nāt cānāw a cì a uācānās.

La transo de la 15 mars de 2016, la transo que se est le 19-27 (2016) en el

1. Paris 10 de la division D37 - T27, elle est calculée dans le dernier RESET.

3) 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100

R. 1987, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029, 2030, 2031, 2032, 2033, 2034, 2035, 2036, 2037, 2038, 2039, 2040, 2041, 2042, 2043, 2044, 2045, 2046, 2047, 2048, 2049, 2050, 2051, 2052, 2053, 2054, 2055, 2056, 2057, 2058, 2059, 2060, 2061, 2062, 2063, 2064, 2065, 2066, 2067, 2068, 2069, 2070, 2071, 2072, 2073, 2074, 2075, 2076, 2077, 2078, 2079, 2080, 2081, 2082, 2083, 2084, 2085, 2086, 2087, 2088, 2089, 2090, 2091, 2092, 2093, 2094, 2095, 2096, 2097, 2098, 2099, 2100

VAC Vitesse maximum 0,0 - 199,9 km/h ou 120,0 mi/h +/-1%

Viasu trupmi maria daura na jone HEE

1. Tousa total de roupage (0000) - 159,000,500

Tempérant de maïque depuis la demi-me operation FRUOER Toul

108: 36mestre 0.0 - 19995.9 km ou miles +/-0.1%

Distance locale and que la dépréable en réplace. Il supportible d'effé par ces données un traitement à faide de

JUNW

无法识别

1. Mr. Kung, 2019; 13:45

Aquejo de la emisión 1913. Jupri impapien (yasar) 2014. Nasei Tl. 2015, 17: 18: 19: 19: 20: 21: 22: 23: 24: 25: 26: 27: 28: 29: 30: 31: 32: 33: 34: 35: 36: 37: 38: 39: 40: 41: 42: 43: 44: 45: 46: 47: 48: 49: 50: 51: 52: 53: 54: 55: 56: 57: 58: 59: 60: 61: 62: 63: 64: 65: 66: 67: 68: 69: 70: 71: 72: 73: 74: 75: 76: 77: 78: 79: 80: 81: 82: 83: 84: 85: 86: 87: 88: 89: 90: 91: 92: 93: 94: 95: 96: 97: 98: 99: 100

1. Affective response

Apparaer sur la boater NCGE pour apparaer le «réduite » à sablecerer un mode d'efficipe;

•3 • : Regulateur d'allure

La forme "•" impône lorsque la svitze adicale est supérieure à un visse, une signé de 1918, le

•

1. Le calculés: contratéom aux techniques, à culture, les valeurs SPO, ODD, BST, MAX. TTM. TH et A

Appuyou sur la lusée IOUT E+MEUEN Groupe a laufant le bafaléure ou lesques des limites etraîne

A. 2017, 1986, 45 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38 (1986), 38.

RENTITISATION (RESET)

2 Mio mener and/or la norme "MIO E" (environ 5, second), juin/A de a il que la mode e-trainage p

La André Bére et de pour DCT pour TV le déter : l'été pour vaste 1 de peasement sur le câble PET, plus it.

TTM: Totale B1(t) (d) 6H00R - 195980000

De 714 a de tola a rR94 bevend certel de lebreu kover dat de furde ALLF5 AVESFN in pekra##

100 Diameter 0.0 - 19998.9 Km of Mill -/- 0.1%

De ostenel, hau de kultavizansbaj, de lca hovil aigakul. De GOG-pagareu bannanatcendra de ura

ALLESTROGENAATAGMA

2018-51.10

A). PHYSICAL DESCRIPTIONS

1. Adhésif double-face (bande)

2. support

3. tampon caoutchouc du capteur

7.Bouchon d'aimant (vis)

1. Base de support

S. Point de capture

1. aimant

2. Attaches de fil (L)(S)

1. Le support (3) peut être installé soit sur un rayon (A), soit sur le guidon (B) en faisant pivoter de 90° la base de support(2).
2. Les attaches de câble doivent être soigneusement coupées et cachées pour éviter toute blessure lors de l'insertion de l'unité principale.

ES

1. Montez l'appareil sur le support en le faisant glisser de l'avant vers l'arrière jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
2. Ce support comporte un levier de blocage. Il bloque l'apparell: ainsi il ne tombera pas pendant que vous roulez.
3. Pour démonter l'appareil, appuyez sur le levier puis tirez l'appareil vers l'avant.

ES

MONTAGE du CAPTEUR et de l'AIMANT

1. Montez le CAPTEUR avec 2 colliers sur la fourche avant avec le TAMPON CAOUTCHOUC ; laissez le capteur en face du rayon. Ne serrez pas les colliers avant d'avoir correctement mis le capteur en place.
2. Montez l'AIMANT sur un rayon de la roue avant et placez-le face aux zones sensibles . Placez la BAGUE autour de l'écrou pour une fixation plus flable de la vis.
3. Règlez la position relative de l'aimant et du capteur. a). Alignez le centre de l'AIMANT avec une des zones sensibles.
   b). Vérifiez que le JEU entre l'aimant et le capteur est inférieur à 4 mm (1/6 pouce). Réglez le jeu en déplaçant verticalement l'aimant et le capteur.
   IMPORTANT: Si a) ou b) sont incorrects le signal sera faible.
4. Vérifiez que les positions sont correctes en serrant les colliers de façon qu'il n'y ait plus aucun mouvement possible.
5. Coupez les morceaux de colliers inutiles lorsque le montage est terminé.

MONTAGE DU SUPPORT

1. Fixez le SUPPORT % sur le guidon et placez le TAMPON CAOUTCHOUC entre le guidon et le bord du support.

2. Serrez à fond la vis jusqu'à ce que le support soit correctement fixé.

FIXATION DU CABLE DU CAPTEUR

1. Choisissez les positions convenables pour agràfer le câble du capleur sur la fourche avec les COLLIERS.
2. Avant de serrer les colliers, vérifiez que le câble du capteur est assez lâche pour que le guidon puisse toumer librement.
3. Fixez le câble en excès à côté de la potence de la fourche en l'enroulant autour du frein avant ou en le repliant et en le fixant avec des colliers.