204 - Automobile PEUGEOT - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Caractéristiques techniques principales	Berline compacte, moteur avant, traction avant
Type de moteur	Moteur à essence, 4 cylindres, 1.1 L
Puissance	50 ch à 6000 tr/min
Transmission	Manuelle à 4 vitesses
Dimensions approximatives	Longueur : 3,88 m, Largeur : 1,58 m, Hauteur : 1,40 m
Poids	850 kg
Capacité du réservoir	40 litres
Consommation de carburant	Environ 6,5 L/100 km
Entretien et nettoyage	Changement d'huile tous les 10 000 km, vérification des freins et des pneus régulièrement
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité de pièces sur le marché de l'occasion et auprès de spécialistes
Sécurité	Ceintures de sécurité, freins à disque à l'avant
Informations générales utiles	Modèle produit entre 1965 et 1976, apprécié pour sa maniabilité et son économie de carburant

FOIRE AUX QUESTIONS - 204 PEUGEOT

Quels types de carburant puis-je utiliser avec la PEUGEOT 204 ?

La PEUGEOT 204 fonctionne avec de l'essence sans plomb. Il est recommandé d'utiliser de l'essence de qualité pour assurer un bon fonctionnement.

Comment puis-je vérifier le niveau d'huile moteur ?

Pour vérifier le niveau d'huile, assurez-vous que le moteur est à l'arrêt et froid. Retirez la jauge d'huile, essuyez-la avec un chiffon propre, réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau pour lire le niveau.

Que faire si la voiture ne démarre pas ?

Vérifiez d'abord la batterie. Assurez-vous qu'elle est chargée et que les connexions sont serrées. Si la batterie est en bon état, vérifiez le démarreur et le circuit d'alimentation en carburant.

Comment régler les freins de la PEUGEOT 204 ?

Pour régler les freins, localisez la molette de réglage sur l'étrier de frein. Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer et dans le sens inverse pour desserrer jusqu'à ce que vous obteniez un bon contact entre les plaquettes et le disque.

Quelle est la pression des pneus recommandée pour la PEUGEOT 204 ?

La pression des pneus recommandée pour la PEUGEOT 204 est généralement de 1,8 bar à l'avant et 2,0 bar à l'arrière. Vérifiez toujours les spécifications dans le manuel du propriétaire.

Comment changer une ampoule de phare ?

Pour changer une ampoule de phare, ouvrez le capot, localisez l'arrière du phare, débranchez le connecteur, retirez l'ampoule usagée et insérez la nouvelle en veillant à ne pas toucher le verre.

Que faire si le tableau de bord affiche un voyant d'alerte ?

Si un voyant d'alerte s'allume, consultez le manuel du propriétaire pour identifier le problème. Il est conseillé de faire vérifier le véhicule par un professionnel si le voyant persiste.

Comment entretenir la carrosserie de la PEUGEOT 204 ?

Pour entretenir la carrosserie, lavez régulièrement le véhicule avec un savon doux, appliquez une cire protectrice tous les trois mois et vérifiez l'état de la peinture pour détecter les éraflures ou la rouille.

À quelle fréquence dois-je changer le filtre à huile ?

Il est recommandé de changer le filtre à huile à chaque changement d'huile, soit tous les 5 000 à 10 000 km, selon les conditions de conduite.

Comment régler les phares de la PEUGEOT 204 ?

Pour régler les phares, garez le véhicule sur une surface plane à environ 7,5 mètres d'un mur. Allumez les phares et ajustez-les afin que le faisceau lumineux soit centré et à la bonne hauteur.

MODE D'EMPLOI 204 PEUGEOT

Votre 204 vient de vous être livré,

C'est une voiture rapide et nerveuse que nous vous conseillons de conduire avec souplesse pour en tirer tout le plaisir que vous pouvez en espérer.

Pour bien la connaître, lisez attentivement cette notice et suivez soigneusement ses conseils.

Si vous n'avez que peu de temps maintenant, reportez-vous au moins aux paragraphes les plus importants signalés par un fond de couleur.

Lorsqu'une réparation sera nécessaire, exigez les

PIECES Peugeot d'origine

Ce sont celles qui, fabriquées exactement comme celles de votre voiture, lui conviennent le mieux et assurent une parfaite interchangeabilité.

Pour tout renseignement pouvant vous être utile, contactez votre concessionnaire ou adressez-vous directement à nous en indiquant le numéro de série de votre voiture et son kilométrage.

Nous vous souhaitons de agréables voyages.

1 - N° d'ordre dans la série du type 2 - Plaque de constructeur 3 - N° de série sur moteur

FICHE D'identite

Propriétaire : Adresse : N° d'ordre dans la série : N° clés : ASSURANCE : Adresse : N° police :

Planche de bord

1 - Commutateur d'éclairage et d'avertisseurs 2 - Commande de déverrouillage du capot 3 - Contact-Démarreur

Il établit le contact pour le fonctionnement des appareils suivants:

• Bobine d'allumage du moteur
• Feux de stop
• Feux de clignotants
• Ventilateur débrayable
• Ventilateur de climatisation Essuie-vitre
• Jauge à carburant
• Voltmètre thermique - Témoin huile et eau

par fusible n° 3

par fusible n° 4

4 - Tableau de bord

Son éclairage est commandé par le commutateur 1 et sort du témoin d'allumage des lanternes AV et AR.

5 - Commande d'essuie-glace - lave-glace

6 - Inverseurs des feux clignotants

Vers le haut : clignotants gauches.

Vers le bas : clignotants droits.

7 - Commandes de climatisation (p. 12) 8 - Levier de vitesses 9 - Cendrier 10 - Aérateurs (p. 13) 11 - Enrichisseur ou volet de départ 12 - Boîte à gants

Le contact-démarreur peut être remplacé par l'antivol NEIMAN spécialement conçu pour la 204. Dans ce cas il convient de ne jamais retirer la clé avant l’arrêt complet de la voiture.

Avant la mise en marche de la voiture,

Vérifiez : - la bonne position de votre siège,

• le réglage du rétroviseur,
• le serrage du frein à main,
• la position au point mort du levier de vitesses.

Avant de prendre la route pour un voyage,

Vérifiez :

Les niveaux : - d'huile et d'eau du moteur,

• de liquide des circuits hydrauliques, -d'essence, -d'eau, du lavage-vitre.

La pression des pneus.

Voitures équipées de l'assistance de freinage

Cet équipement, comportant un servo-frein à dépression BENDIX, type "MASTERCVAC", permet de diminuer l'effort à exercer sur la pédale de freins.

Ce dispositif ne fonctionne que lorsque le moteur tourne.

Il est recommandé de ne pas utiliser la voiture :

• moteur arrêté (contact coupé)
• moteur non entraîné par la transmission (au point mort ou en position "débrayé").

En raison du rapport volumétrique élevé du moteur, seule la super-carburant (indice d'octane minimum 95 RM) doit être utilisée.

GONFLAGE DES PNEUS
Marques et types	Pressions en bars ou kg/cm2
	135 × 14"		145 × 14"
	Avant	ARetrousecours	Avant	ARetrousecours
Michelin X	1,7	1,9	1,5	1,8
Dunlop Spécial	1,9	2,1	1,7	2
Kléber-Colombes V 10	2	2,2	1.7	2

Certains fabricants de pneus suggèrent des pressions de gonflage différentes suivant la charge de la voiture.

A moins d'utilisation immuable, nous ne conseillons pas cette méthode qui oblige à des modifications fréquentes, difficilement réalisables et dont on oublie la nécessité.

Les pressions des pneus doivent être mesurées à froid

Ne mettez pas le moteur en marche dans un local fermé, les gaz d'échappement sont toxiques.

NOTA - Par température très basse, (inférieure à - 15° C) ou dans le cas de difficultés de mise en route, il peut être nécessaire de laisser l'enrichissement tiré à fond pendant 10 secondes environ après le démarrage du moteur.

Mise en MARCHE du moteur

Le levier de vitesses étant au point mort et le frein à main serré.

Moteur froid

-Tirez l'enrichisseur 11: - à fond par temps froid. - à mi-course par température ambience supérieure à C. - Tournez le bouton 3 d'un demi-tour à droite pour établir le contact. - Le témoin rouge de pression d'huile et de température d'eau du moteur doit s'allumer. - Pour actionner le démarreur, tournez ce bouton jusqu'au 2^e cran. Dès que le moteur tourne, lâchez le bouton et repoussez l'enrichissement à mi-course. - Si le moteur ne part pas au premier coup de démarreur, repoussez l'enrichisseur à mi-course avant d'actionner de nouveau le démarreur.

• Laissez tourner le moteur quelques instants sans accélérer. Le voyant rouge doit s'éteindre.
• Repoussez l'enrichisseur progressivement à mesure du réchauffement du moteur.

N'emballez jamais le moteur lorsqu'il est froid.

• Démarrrez doucement. Accélérez progressivement sans pousser le moteur tant qu'il n'a pas atteint sa température de fonctionnement.

Ne tirez pas l'enrichisseur.

• Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et actionnez le démarreur.
• Relâchez la pédale dès que le moteur tourne.

Changement devitesses

Les 4 vitesses AV sont synchronisées, cependant il est préférible, pour économiser l'embrayage, de ne pas reprendre la 1^re au-dessus de 40 km/h

• Manœuvrez le levier de commande suivant la grille ci-contre. La position point mort est sur la ligne 3° - 4°.
• Ménagez votre moteur. Lorsqu'il s'essouffle, n'hésitez pas à passer sur une vitesse inférieure, il vous en saura gré.
• Ne laissez pas le pied reposer sur la pédale de débrayage.
• Ne descendez jamais les côtes au point mort.
• Attendez l'arrêt complet de la voiture pour engager la marche AR.
• A l'arrêt à un feu rouge, passez au point mort et libérez l'embrayage, pour éviter une usure prématurée.
• A l'arrêt en côte, évitez de tenir la voiture « en équilibre » sur l'embrayage.

RODAGE

Les voitures actuelles n'exigent plus un rodage long et fastidieux ; cependant, il est utile, au début de l'utilisation, de ménager la mécanique toute neuve. Pendant les 1000 premiers kilomètres, ne dépassez pas les vitesses ci-dessus.

Pendant cette même période, vous pouvez ajouter au super-carburant « Esso upper motor lubricant » à raison de 1 bidon-dose par 10 litres de carburant.

Nous ne conseillons pas de superhuilage après la révision à 1000 km.

Les feux clignotants AV et AR sont commandés par le levier 6, page 4.

• Vers le haut : clignotants gauches Vers le bas : clignotants droits

Le témoin vert, placé au-dessus de l'indicateur de vitesses, ne s'allume que lorsque les clignotants fonctionnent.

Si le témoin clignote très rapidement, vérifie les lampes des clignotants.

Commutateur d'éclairage

Il peut être manœuvré sans lâcher le volant.

Les 3 positions : lanternes, clignotants, phares, commandent également les lanternes AR et la lampe d'éclairage du tableau de bord.

Avertisseurs

Ils sont commandés par appui sur le levier de commutateur, dans les sens axial.

• Appuyez légèrement pour l'avertisseur ville pour les véhicules qui en sont équipés.
• Appuyez à fond pour l'avertisseur route.

FREINS

Au départ, et plus particulièrement après un lavage, ou en hiver après un jour de la voiture à l'extérieur par temps de gel, vérifiez le fonctionnement de vos freins.

Après ce passage dans une nappe d'eau, quelques légers coups de frein contribueront à éliminer l'humidité.

En raison du montage des freins à disques, il est recommandé de ne pas faire effectuer de pulvérisations sous la voiture.

Frein à main

Place entre les sièges AV, il est commandé par traction vers le haut.

Pour le dégager, appuyez sur le bouton placé en bout du levier.

Huile - eau

Le témoin rouge bivalent 5 est relié au mano-contact de pression d'huile et au thermo-contact de température d'eau.

Si ce témoin s'allume en marche normale, il indique un défaut de graissage ou de refroidissement. Arrêtez-vous au plus tôt et coupez le contact.

Contrôlez le niveau d'huile à la jauge et, au besoin, complétez suivant indications page 27.

En préalable, suivez les précautions indiquées page 15, vérifiez le niveau de l'eau dans le radiateur. Si nécessaire, rétablissez-le jusqu'à 5 cm du bouchon de remplissage.

N'ajoutez jamais d'eau froide lorsque le moteur est chaud.

1 - Indicateur de vitesse 2 - Compteur totalisateur 3 - Témoin des clignotants 4 - Jauge à carburant 5 - Témoin huile-eau 6 - Voltmètre thermique

NOTA - Les emplacements de temoins, voisins du repere 5 ne sont utilisés que dans certains pays pour répondre à des règlementations particulières.

Vérifiez aussi la courroie de ventilateur et l'entraînement de celui-ci (page 22).

Remettez le moteur en marche. Si le témoin 5 reste allumé ou s'allume de nouveau après quelques minutes de fonctionnement, arrêtez le moteur et faites appel à l'agence PEUGEOT la plus proche.

CHARGE de la batterie

Surveillez de temps à autre le voltmètre thermique 6 pour connaître la tension de la batterie.

Moteur arrêté, l'aiguille doit se couvrir dans la zone hachurée, 40 à 70 secondes après avoir mis le contact.

En marche normale, l'aiguille doit se couvrir à droite de la partie hachurée, indiquant une tension suffisante de la batterie et une charge normale.

Ouverture des PORTES

• de l'extérieur, appuyez sur le poussoir,
• de l'intérieur, levez la palette.

NOTA - Pour éviter d'enfermer les clés dans la voiture, les portes à V se déverrouillent automatiquement lorsque vous les fermez, même si la palette a été baissée au préalable.

Verrouillage des PORTES

Portes AV - de l'intérieur, baissez la palette à fond, - de l'extérieur, tournez la clé dans le sens convenable pour bloquer le verrouillage.

Portes AR - baissez la palette.

Sécurité des enfants

Pour éviter les accidents, la condamnation d'ouverture des portes AR

de l'intérieur est assurée lorsque la languette, accessible seulement avec la porte ouverte, est dirigée vers le haut.

Leur position peut être réglée facilement lorsque vous êtes assis. - Tirez le levier vers l'AR et faites glisser le siège pour obtenir la position la plus confortable.

Climatisation

L'air admis par la grille située devant le pare-brise peut être redistribué en air à température extérieure ou réchauffé.

Appareil principal

Ayant traversé le radiateur de climatisation, l'air est distribué : - vers le bas : par la buse 1 et les déflecteurs 2.

• vers le haut : par les buses de dégivrage 6.

La température est réglable par la commande 4 actionnant le robinet du radiateur de climatisation.

Point bleu: robinet fermé, air frais, Point rouge: robinet ouvert, air chaud, Entre deux: températures intermédiaires.

Distribution

La commande 3 dirige l'air climatisé.

• Position a: en totalité vers le bas (point rouge).
• Position b: en répartition vers le bas et vers le pare-brise.
• Position c: en totalité vers le pare-brise pour dégivrage et désembuage rapide.

La position b est la position idéale de croisière.

Pour accélérer la climatisation, aux vitesses inférieures à 60 km/h, mettez le ventilateur en marche en appuyant sur le bouton 5.

Aérateurs (air supplémentaire)

Distribué par les aérateurs basculants 7, l'air est adressé à la température extérieure en début réglable par le levier 8.

L'orientation du début d'air est obtenue par pivotement des aérateurs vers l'arrière.

Conditions particulières

Pour éviter l'introduction dans la voiture de gaz d'échappement d'autres véhicules, vous pouvez fermer momentanément l'admission d'air en plaçant la commande 3 complètement à gauche (point bleu) et le levier 8 des aérateurs vers le pare-brise.

Plafonnier

Place au-dessus du rétroviseur, il comporte un interrupteur.

Son allumage est également commandé par l'ouverture de la porte AV côté conducteur.

Lave-vitre - essuie-vitre

En appuyant par coups brefs sur le bouton 9, deux jets d'eau sont projetés sur le pare-brise.

Pour permettre l'essuie-vitre en marche, tournez ce même bouton, d'un quart de tour à droite.

En tournant ce bouton à gauche, vous coupez le courant et les balais s'arrêtent dans la position la plus

basse, hors du champ de visibilité du conducteur.

Pensez à vérifier régulièrement le niveau d'eau dans le réservoir placé sous le capot.

Si nécessaire, complétez avec de l'eau claire à laquelle vous pouvez ajouter une solution neutre, genre :

Stopclair en été,

Stopgel en hiver.

Pour le mettre en position d'utilisation, tirez-le jusqu'à la butée.

La palette inférieure doit être soulevée pour retirer le cendrier de son logement, ainsi que pour l'y remettre.

Ouverture du CAPOT

Pour ouvrir le capot, déverrouillez la commande principale en tirant le bouton 2 (page 4). Ensuite, soulevez la palette du crochet de sécurité se trouvant à l'avant du capot.

Celui-ci est maintenu levé par la béquille s'enclenchant automatiquement. Pour fermer le capot, soulevez-le et amorcez à la main le dégagement de la béquille vers l'avant.

COFFRE AR

Pour déverrouiller le coffre, tournez la clé dans le sens horaire. L'ouverture s'effectue en tournant la serrure dans le même sens.

Les charnières compensées maintiennent le coffre ouvert. Son éclairage est assuré par les lanternes AR.

Lors de la fermeture, assurez-vous de l'accrochage du verrou.

Remllissage d'essence

L'orifice de remplissage d'essence se trouve dans l'aile AR droite.

Pour retirer le bouchon, appuyez et tournez à gauche.

Utilisez uniquement du supercarburant (indice d'octane minimum 95 RM) en raison du rapport volumétrique élevé du moteur.

Pour remettre le bouchon en place, orientez le biseau de la barrette vers le haut.

Fusibles

La boîte à fusibles est placée sur la doublure d'aile AV gauche. Le couvercle se dégage par simple traction.

Ces fusibles protègent respectivement:

1 - fusible de 15 A - lanternes AV et AR. - Éclairage du tableau de bord. 2 - fusible de 15 A - Plafonnier. 3 - fusible de 8 A - Stops. - Clignotants. - Ventilateur débrayable. 4 - fusible de 15 A - Ventilateur de climatisation. Essuie-vitre. Jauge à carburant. - Voltmètre thermique. - Témoin huile-eau.

Radiateur

Pour retirer le bouchon (taré à 280 g/cm²), lorsque le moteur est chaud, tournez-le jusqu'au premier cran et laissez échapper la vapeur avant de le dégager complètement, afin d'éviter tout risque de brûture.

Mise à la MASSE

La mise à la masse de l'installation électrique est réalisée au moyen d'un robinet de batterie en matière plastique qui tient lieu de coupe-circuit général. Ce robinet est fixé sur la borne négative de la batterie.

Pour débrancher la batterie, dévisse le robinet de deux tours.

Circulation d'eau

Pour protéger votre moteur contre le gel, incorporez dans le circuit de refroidissement, la quantité nécessaire d'antigel ESSO, suivant le tableau ci-dessous:

Le ventilateur débrayable s'enclenche entre et 90°C. L'alcool bout à 78°C. Son utilisation comme antigel est à proscrire car il s'évapore rapidement.

Jusqu'à	Utilisez	d'antigel ESSO ATLAS PERMA GUARD
- 7°C	1 litre
- 18°C	2 litres
- 35°C	3 litres

Joints caoutchouc

Pour éviter l'arrachement des joints de portes et de couvercle de coffre, appliquez au pinceau une pellicule de glycérine ou d'Atlas Perma Guard.

Maintenez la batterie en charge complète, cette charge la protégeant contre le gel.

Lavage

Les produits répandus sur les routes pour provoquer la fonte de neige et de verglas sont corrosifs.

Si vous circulez sur ces routes, faites laver fréquemment et soigneusement votre voiture, y compris le dessous, pour la conserver en parfait état.

CRIC

Pour soulever la voiture, placez le plateau du cric dans un des supports AV ou latéraux prévus à cet effet.

Le cric, sa manivelle et la clé à bougies se trouvent sous le siège conducteur, où ils sont fixés par un sangle.

Pour engager la manivelle, l'orienter à par rapport à l'axe du cric.

Reemplacement d'une ROUE

• Serrez le frein à main et passez une vitesse (1° ou M. AR).
• Calez efficacement la roue opposée à celle à soulever.
• Retirez la roue de secours du panier en dégageant la fixation par la tirette se trouvant dans le coffre AR, à gauche de la serrure.
• Si nécessaire, nettoyez la face d'appui de la roue.
• Déposez l'enjoliveur et débloquez les écrous de fixation.
• Placez le cric dans le support le plus proche de la roue à soulever. Levez la voiture.
• Remplacez la roue. Bloquez les écrous de fixation. Reposez l'enjoliveur.
• Mettez la roue remplacée dans le panier de roue de secours en orientant la face extérieure vers le haut.

Pour éviter les risques de perte, de vol ou de dépréciation de la roue, vous devrez, après avoir accroché la fixation du panier, verrouiller le crochet à l'aide de la broche de la clé à bougies.

Dès que possible, rétablissez la pression de gonflage selon le tableau de la page 6.

Après réparation d'un pneu, il est recommandé de faire équilibrer la roue.

Ils sont du type « code Européen », assurant, en position « Code », l'éclairage de la route sur une distance plus grande du côté extérieur que sur la partie centrale.

Si vous passez d'un pays à circulation à droite à un pays à circulation à gauche, ou inversement, vous devrez changer l'orientation des lampes (voir page suivante).

Dépose du bloc optique

Levez le capot. Déboitez vers l'avant la patte de fixation supérieure puis soulevez le bloc optique pour dégager les deux pattes inférieures.

Pour le remontage, placez les deux pattes inférieures dans les gorges des collerettes et enforcez la patte supérieure sur la vis de réglage.

Position de la palette :

1 - Pour circulation à droite. 2 - Pour circulation à gauche.

Changement d'orientation

Pour inverser l'orientation de la lampe code :

• Dégagez le bloc optique.
• Libérez la collerette en rabattant les 2 ressorts vers l'extérieur.
• Retirez la lampe.
• Poussez en sens inverse la palette guide-encoche.
• Remontez la lampe en plaçant l'ergot dans l'encoche ainsi dégagée.

Lorsque la lampe est bien appliquée, rabattez les deux ressorts sur la collerette.

Remplacement d'une lampe

• Déposez le bloc optique et dégagez la lampe.
• Retirez le connecteur en le tirant dans le sens axial.
• Reposez la lampe comme indiqué ci-contre en veillant à ne pas bouger la palette d'orientation.

Réglages

Le réglage vertical s'effectue par la vis de la fixation supérieure.

Le réglage horizontal s'effectue par une des vis inférieures.

Une boîte de lampes de rechange. vous permettra de continuer votre route la nuit en cas de défaillance d'une lampe.

Réglage de site

Lorsque la voiture est chargée à l'AR, le faisceau lumineux risque, en position haute, d'incommoder les automobilistes venant en face de vous.

Pour éviter cet inconvénient, abaissez le faisceau lumineux de chaque projecteur en poussant vers le bas la partie C (charge) des palettes accessibles capot levé.

Pour relever le faisceau, appuyez sur la partie V (vide).

Éclairage AV

Chaque feu AV groupe les lampes de:

• lanterne, côte extérieur,
• clignotant, côte intérieure.

En cas de dépose de la calandre, désaccouplez les fiches de connexion des lanternes AV.

Éclairage AR

Chaque lanterne AR groupe les lampes de :

1 - clignotant, côté extérieur, 2 - lanterne, au centre. Cette lampe assure également l'éclairage du coffre.

3 - stop, côté intérieur.

Les lampes d'éclairage de la plaque de police se trouvent dans les demi-pare-chocs.

Elles sont accessibles après dépose du couvercle translucide.

Batterie d'accumulateurs

La batterie de 12 V 40 Ah se trouve sous le capot à l'avant du moteur.

En période d'utilisation normale, la dynamo en assure la charge.

En cas d'immobilisation prolongée, faites-la charger tous les mois pour assurer son entretien.

Au remontage sur voiture, après échange ou recharge, garnissez les protecteurs de bornes ARELCO de graisse « Esso Multipurpose Grease H » jusqu'à mi-hauteur avant de monter les bornes à griffes.

Vidange du circuit de refroidissement

Cette vidange ne doit être effectuée que lors du rinçage annuel ou pour réparation.

Le cas échéant, prévoir la récupération du mélange antigel.

Pour effectuer la vidange :

• Retirez le bouchon de remplissage du radiateur.
• Placez la commande 4 (page 12) vers le point rouge, pour permettre la vidange du radiateur de climatisation.
• Ouvrez le robinet de vidange se trouvant à l'avant du radiateur de refroidissement.

Ce robinet assure la vidange de tout le circuit.

Remplissage

Après remplissage, faites tourner le moteur quelques minutes pour permettre au circuit de climatisation de se remplir.

Complétez ensuite le niveau à 5 cm de l'orifice de remplissage.

Faisceau de radiateur

Veillez à sa propre et, si nécessaire, faites-le nettoyer à l'aide d'une soufflette à air comprimé, depuis l'intérieur vers l'avant de la voiture.

Ventilateur debrayable

(monté pour certains pays)

En cas d'échauffement anormal du moteur, vérifie l'enclenchement de l'entraînement du ventilateur.

• Mettez le contact sans faire tourner le moteur.
• Mettez en court-circuit les 2 bornes du contacteur se trouvant au bas du radiateur, près du robinet de vidange.
• Lorsque le contact s'établit, vous devez percevoir nettement le bruit de l'enclenchement.

Si cet enclenchement ne se fait pas, vous pouvez dépanner momentanément votre voiture:

• Desserrez les contre-écrous des trois vis (p. 35) :
• Serrez les trois vis sans force.
• Resserrez les contre-écrous.

L'entraînement sera continu jusqu'à ce que vous puissiez faire effectuer la réparation.

Circuits hydrauliques

Le réservoir placé sous le capot alimente le circuit de freinage et la commande de débrayage.

Les garnitures des freins AV à disque sont à rattrapage d'usure automatique. De ce fait, le niveau baisse légèrement dans le réservoir.

Si vous détectez une baisse importante du niveau, faites vérifier l'état des garnitures de freins AV et l'ensemble des circuits hydrauliques.

Utilisez exclusivement

Fluide Lockheed HD 43 × (étoile)

Ceintures de sécurité

Le plancher comporte, derrière les sièges AV, quatre points d'ancrage.

pour fixation éventuelle de ceintures de sécurité pour le conducteur et le passager AV.

Les ceintures utilisées doivent être agréées par le Ministère des Travaux Publics et compter une marque de conformité, apposée par le fabricant et portant les indications suivantes :

1 - le mot « Agré », 2 - les initiales majuscules T. P. C. S. suivies du numéro de certificat d'agrément du type.

Entretien de la carrosseire

Pour laver votre voiture;

Évitez :

• de la placer en plein soleil ou à l'extérieur lorsqu'il gèle,
• d'utiliser un jet à trop forte pression,
• de mélanger à l'eau du pétrole ou ingrédients quelconques qui risqueraient de ternir la peinture.

Arrosez-la abondamment pour détacher la boue.

Utilisez l’éponge sans appuyer.

Rincez à grande eau.

Essuyez avec une peau de chamois bien rinçée.

Vitres

Le nettoyage peut se faire par vaporisation d'Atlas Glass Kleen (produit Esso).

Essuyez ensuite avec un chiffon sec et propre.

N'oubliez pas de nettoyer les balais d'essuie-vitre qui risqueraient d'étendre à nouveau des impuretés.

Taches de goudron

Sur nos peintures, les taches de goudron doivent être enlevées exclusivement avec un corps gras tel que huile de vaseline, huile d'olive, huile de ricin par exemple, certains produits du commerce risquant de laisser des taches claires après séchage.

Garnitures intérieures en tissu

Taches isolées : Elles s'enlèvent avec de l'essence F ou de la benzine rectifiée de teinturier appliquée légèrement.

N'utilisez pas de trichloréthylene ni d'essence ordinaire, qui abiment les tissus et en supplémentent l'élasticité.

Tout autre procédé est à proscrire car il provoque des taches indélébiles sur les coussins.

• Nettoyage et ravivage des garnitures : Le lavage du tissu est efficace mais il nécessite un garnissage et regarnissage difficiles et coûteux.

Il existe dans le commerce des « mousses plastiques sèches » obtenues par émulsion dans un faible volume d'eau et qui, après un dépouss

Conseils pratiques

sierage consciencieux, s'appliquent sur les surfaces à nettoyer avec une éponge spéciale fournie avec le produit, et supplémentent les souillures d'utilisation ainsi que les taches localisées.

Garnitures en simili

Les garnitures en similicuir peuvent être brossées ou lavées avec une éponge légèrement imbibée d'eau additionnée de savon ou de produit mouillant, genre Manet, Exagon, Paic, Omo, Erganol, etc., ou dans certains cas difficiles, à l'essence, à l'exclusion d'autres détachants tel le trichloréthylène.

Le simili étant de présentation demi-mate, il est vivement déconseillé de vouloir lui donner une apparence brillante à l'aide d'un produit à base de cire, ou tout autre constituant, tel qu'on peut en trouver dans le commerce. Sa présentation d'origine peut réapparaître par un simple essuyage avec un chiffon sec.

Accessoires en matière plastique

Les accessoires en matière plastique ou plexiglass peuvent être nettoyés facilement à l'eau pure ou savonneuse.

En effet, cas, il ne doit être fait usage de trichloréthylène, essence, anti-goudron ou produits similaires qui détériorent certaines matières plastiques.

Lustrage

Tous les produits du commerce peuvent être utilisés pour les peintures synthétiques des différentes voitures de nos fabrications.

Toit ouvrant

Assurez-vous que les quatre conduits caoutchouc d'écoulement d'eau ne sont pas obstrués par des détritus végétaux. Le cas échéant, faites-les déboucher à l'aide d'une soufflette à air comprimé.

Pour le graissage de vos 204, utilisez uniquement les lubrifiants ESSO recommandés dans les pages suivantes.

Ils ont été sélectionnés après de nombreux essais et conviennent parfaitement à l'entretien de voiture. Ces produits ne sont pas corrosifs pour les alliages utilisés dans nos fabrications.

Vérification à 1000 km

Cette vérification est obligatoire pour que la garantie puisse être appliquée.

Elle doit être effectuée par un concessionnaire de notre marque dans un délai de trois mois maximum après la livraison de la voiture, entre 1000 et 1200 km.

La carte de garantie vous permettant de faire effectuer cette vérification, vous sera adressée par la poste après livraison de la voiture.

Vous devrez prévoir une immobilisation de votre voiture pendant 24 h.

Prenez rendez-vous avec le concessionnaire auquel vous confierez ce travail.

FRACTION DES OPÉRATIONS		ORGANES	PAGE
Tous les 2500 km	Vérification de niveau	Huile du groupe motopropulseurLiquide des circuits hydrauliques	2727
Tous les 2500 km ou tous les mois	Vérification de niveau	Eau dans le radiateurElectrolyte de la batteriePneumatiques	282828
	Pression
Tous les 5000 km	Vidange	Huile du groupe motopropulseurFiltre à huileFiltre à airMécanique et carrosserieBougiesSoufflets de transmissionCircuits hydrauliquesEpaisseeur des patins de freins AVPneumatiques	2828293029292932
	Nettoyage
	Graissage
	Réglage
	Vérification
	Permutation
Tous les 10000 km	Remplacement	Cartouche du filtre à huileGarde à l'embrayageAvance à l'allumageContact de rupteurVentilateur débrayable	323232323232
	Vérification
Tous les 15000 km	Remplacement	Bougies d'allumage	32
Tous les 20000 km	Remplacement	Cartouche de filtre à airCircuits hydrauliques de freins et débrayage	3232
	Vidange

GROUPE motopropulseur

Vérification de niveau

L'apport d'huile entre deux vides est une opération normale d'entretien à effectuer en tenant compte des repères de la jauge.

Le repère supérieur correspond à la capacité maximale du carter après vidange et remplissage.

Le repère inférieur correspond au minimum d'huile que doit contenir le groupe motopropulseur.

Lors d'un recomplètement, ne dépassez jamais le repère supérieur car l'huile en excédent serait consommée inutillement.

Utilisez exclusivement :

ESSO EXTRA MOTOR OIL

20 W/30/40

Circuits hydrauliques

Surveillez fréquemment le niveau dans le réservoir transparent. Celui-ci porte un repère de niveau maximum à ne pas dépasser.

Par suite du rattrapage d'usure des patins de freins AV, il peut y avoir légère baisse de niveau.

Toute baisse sensible de niveau révèle une fuite dans le circuit dont l'origine est à rechercher SANS DELAI.

Utilisez exclusivement :

Fluide LOCKHEED HD 43* (étoilé)

Entretien

Tous les 2500 km ou tous les mois

Accumulateurs

Vérifiez le niveau de l'électrolyte qui doit se maintenir à 1 cm au-dessus des plaques.

Ajoutez uniquement de l'eau distillée pour éviter toute déterioration de la batterie.

En service de ville intensif ou en hiver, les démarrages fréquents peuvent provoquer une baisse de charge importante.

Selon l'utilisation, faites compléter la charge pendant quelques heures au dixième de la capacité de la batterie.

Pneumatiques

Vérifiez la pression des pneus sans oublier la roue de secours (page 6).

La pression doit être mesurée à froid.

Radiateur

Vérifiez le niveau d'eau à froid et complétez, au besoin, à 5 cm de l'orifice de remplissage.

Une fois par an, après la période des gelées, procédez à un rincage du circuit de refroidissement et regarnissez avec de l'eau pure.

Tous les 5000 km

Vidange

La vidange s'effectue à bauD. Retirez le bouchon de replissage et les 3 bouchons de vidange : MOTEUR - BOITE - PONT

Filtre à huile

Pendant la vidange du moteur, nettoyez la cloche du filtre à huile.

La cartouche doit être changée à 5000 km et tous les 10000 km.

Au remontage, remplacez le joint indéchirable.

Nettoyez les trois bouchons de vidange puis remettez-les en place.

Remplissez avec 4,5 litres d'huile ESSO EXTRA MOTOR OIL 20 W/30/40

Tous nos concessionnaires savent que les trois bouchons de vidange doivent être enlevés et nettoyés.

En cas de vidange en dehors du réseau Peugeot, montrez votre notice pour que l'opération soit effectuée correctement.

Filtre a air

Nettoyez la cartouche de filtre à air suivant indications portées sur le corps du filtre.

Cette cartouche est accessible après avoir retiré le couvercle tenu par trois crochets à dessort.

Vérifiez, au voisinage des colliers de serrage, l'état des tuyauteries de réchauffage du carburateur et de tubulure d'admission.

Bougies

Nettoyez les bougies et vérifiez l'écartement des électrodes: 0,6 mm.

Transmission

Vérifiez l'état des soufflets.

Circuits hydrauliques

Vérifiez l'étanchéité.

FREINS AV

Vérifiez l'état des patins. Ils doivent être changés lorsqu'il reste 2 mm de garniture.

Organes mécaniques

Graissage avec :

• Rotules des pivots de fuses (gauche et droite).
• Rotules des bielles de connexion (gauche et droite).

Au total, 4 graisseurs.

Graissage à la burette avec

Feutre de l'allumeur

(très modérément).

Dynamo (Paris-Rhône)

quelques gouttes).

Timonerie

Frein a main.

Changement de vitesses.

Gaines

Enrichisseur - Chauffage.

Commande d'ouverture de capot.

Carrosserie

1 - Ouverture de capot. 2 - Charnières de capot et bequille. 3 - Glissières de toit ouvrant. 4 - Charnières, serrure de coffre et verrou du panier de roue de secours. 5 - Boîtier de verrouillage de capot. 6 - Glissières de sièges. 7 - Charnières et tirants de portes.

Avec glycérine

8 - Serrures de portes.

Pneumatiques

Permutation

Pour obtenir le meilleur rendement de vos pneus, intervertissez-les suivant l'une des formules ci-dessous et faites-les équilibrer.

N'oubliez pas de rétablissez correctement les pressions de gonflage.

Filtre à huile

Remplacez la cartouche lors de la vidange moteur.

Embrayage

Vérifiez la garde à la pédale et au poussoir (page 35).

Allumage

Vérifiez le point d'avance et le réglage du contact du rupteur (page 34).

Ventilateur debrayable

Vérifiez le réglage de l'entrefer (page 35).

Ne retournez jamais les pneus Michelin X sur la jante, l'indication « cote extérieur » est portée sur le flanc du pneu.

Bougies

Procédez à leur remplacement par des bougies neuves (page 34).

Filtre a air

Remplacez la cartouche par une nouvelle, huilée et égouttée.

Circuit hydraulique

Faites procéder à la vidange du circuit.

Remplissage et purge avec :

Fluide LockedeHD 43 *.

En cas de faible utilisation de la voiture, faites effectuer cette vidange une fois par an.

Pour l'exécution des différentes règles décrites dans ce chapitre, confiez votre voiture à un concessionnaire ou à un agent PEUGEOT.

Prenez rendez-vous et n'attendez pas le dernier moment pour vous garer.

À l'approche des vacances, les ateliers sont toujours très chargés. Prévoyez donc suffisamment tous les travaux que vous désirez faire effectuer.

Distribution

Pour caler la distribution, les culbuteurs du 1^er cylindre doivent être réglés à 0,7 mm pour diminuer la progressivité de la rampe des cames. Avec ce réglage, le calage doit être :

	Angle au volant	Course piston en mm
Retard Ouverture Admission ROA	1°20'	0,02
Retard Fermetre Admission RFA	32°	60,19
Avance Ouverture Echappement AOE	33°	60,32
Avance Fermetre Echappement AFE	2°30'	0,026

Après vérification du calage, le jeu normal doit être rétabli aux culbuteurs.

Culasse

Ordre de serrage - en spirale. Couples de serrage: 1er tour: 5 m. kg 2ème tour: 6 m. kg

L'arbre à cames se trouvant dans la culasse, le rabotage de celle-ci est formellement interdit.

Ventilateur debrayable

L'ecartement normal entre electroaimant et plateau de ventilateur doit etre:0,30a0,40mm.

Le rétablit en cas de nécessité par les trois vis de réglage.

Courroie de ventilateur

Son réglage ne doit être effectué que lorsqu'elle « flotte » sur moteur froid.

La tension doit être régée à froid en agissant sur la poulie de renvoi inférieure pour obtenir un allongement de 2%.

Embrayage

La garde à la pédale doit être de 30 à 35 mm.

La garde au poussoir doit être de: 2,7 mm.

Si, après avoir réglé la garde au poussoir, il n'y a pas concordance entre ces deux mesures, vérifie l'étanchéité et la purge du circuit hydraulique.

Carburateur

Du type SOLEX 32 PBISA, il est muni d'un système de rechauffage branché sur le circuit d'eau de refroidissement du moteur.

Son réglage, étudié en raison des performances de la voiture, ne doit pas être modifié.

Réglage du ralenti

Pour effectuer ce réglage, le système d'allumage complet doit être en bon état et parfaitement réglé. Le moteur doit être chaud (enclenchement du ventilateur débrayable).

• Déposez la cartouche filtrante et la tôle déflectrice.

• Réglez la vis de ralenti Z pour obtenir un régime de 820 tr/mn environ. Au moyen de la vis de richesse W, recherchez le régime maximum.
• Dévissez très lentement la vis Z pour ramener la vitesse du moteur à environ 820 tr/mn.
• Vissez la vis W, jusqu'à la chute brute du régime, puis dévissez-la au minimum nécessaire pour retrouver un régime de 800 tr/mn.

NOTA - Ce réglage, effectué à l'air libre, donne un ralenti de l'ordre de 750 tr/mn et une richesse normale, lorsque le filtre à air, son couvercle et le tuyau de réaspiration de vapeurs d'huile sont remontés.

En cas de difficultés de réglage, assurez-vous qu'il n'y a aucune entrée d'air par les joints et brides de carburateur.

FREINS

Les freins AV, à disque, sont à rattrapage d'usure automatique.

Les patins doivent être changés lorsqu'il ne reste que 2 mm de garniture.

Seuls les freins AR sont à régler lorsque la pédale a une course trop grande avant freinage.

Pour effectuer ce réglage sur chacune des roues AR:

-Soulevez la roue. - Avec une clé, tournez le carré de réglage AV dans le sens de rotation de la roue en marche AV jusqu'au blocage. - Tournez ensuite en sens inverse jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de frottement à la rotation de la roue. - Effectuez la même opération avec le carré de réglage AR, mais en le tournant en sens inverse. Aucun réglage n'est à effectuer à la pédale.

Généralités

Nombre de places 4/5

Poids à vide (approximatif) 805 kg

Poids total autorisé en charge 1275 kg

Romaines de fixation de galerie de toit 4

Charge maxi uniformément répartie sur galerie 50 kg

Capacité de remorquage 850 kg

Vitesse maximum de remorquage 70km / h

B- 2,59m

C- 0,62m

D- 0,76m

Groupe motopropulseur

Moteur

Disposition transversale inclinée de vers l'AV

Nombre de cylindres 4

Alésage 75 mm

Course 64 mm

Cylindrée 1130 cm³

Rapport volumétrique 8,8/1

Bloc-cylindres aluminium

Chemises amovibles

Culasse aluminium

Soupapes en tête, culbutées

Arbre à cames dans la culasse

Carburateur Solex 32 PBISA

Graissage sous pression

Refroidissement par eau

Ventilateur débrayable

Embrayage

Frottement disque sec

Commande hydraulique

Boite-pont avant

Disposition transversale sous le bloc cylindres

Nombre de vitesses AV 4 synchronisées

Roues	indépendantes
Caracteristiques à vide :
ouverture	2 ± 1 mm
carrossage	0°30
chasse	0°30
inclinaison des pivots	9°30

TRAIN AR

Roues tirées indépendantes

FREINS

AV AR Commande : au pied à main

à disque Girling - 3 pistons à tambours hydraulique avec compensateur par câbles sur roues AR

Suspension

Type	4 roues indépendantes
Ressorts	hélicoïdaux
Amortisseurs	telescopiques

Pneumatiques

Dimensions 135 × 14^ (135 × 355)

Electricité

Batterie 12V-40Ah

Tableau des lampes

Projecteurs	Phare-code, spéciale code Européen 12 V 45/40 W
Clignotants AV et AR Stops	BA 15 s - diamètre 22 12 V - 15 W
Lanternes AV et AR Éclairage plaque de police	BA 15 s - diamètre 19 12 V - 4 W
Éclairage tableau de bord Témoin huile et eau Témoin des clignotants	BA 9 s - diamètre 11 12 V - 2 W FB
Plafonnier	Navette 10 × 42 - 12 V-7 W

Capacités des organes

Groupe motopropulseur
(ESSO EXTRA MOTOR OIL 20 W/30/40)	4,5 I
Réservoir à carburant (Super-carburant obligatoire)	42 I
Circulation d'eau de refroidissement	5,8 I

Caractéristiques

INSTALLATION ÉLECTRIQUE
AI	Allumeur avec condensa- teur	F. 3	Fusible de : - stops - clignotants - ventilateur débrayable	Icli I.p. J.r.	Inverseur des clignotants Interrupteur de porte Récepteur de jauge à car- burant
AV 1	Avertisseur ville
AV 2	Avertisseur route
Bie	Batterie	F. 4	Fusible de : - Ventilateur de climatisa- tion - Essuie-vitre - Jauge à carburant - Témoin de charge de batterie	J.tr L.AR L.e M.c PI	Transmetteur de jauge à carburant Lanternes arrières d'éclai- rage de plaque de police Lampe d'éclairage du ta- bleau Mano-contact d'huile Plafonnier avec interrupt- teur
Bo	Bobine d'allumage
Ccli	Central de clignotement
Ch	Appareil de chauffage et climatisation
Com	Commutateur d'éclairage et d'avertisseurs	F.AV.D.	Feu avant droit	Pr R.bie	Projecteur Robinet de batterie
Dém.	Démarreur à solénoïde	F.AV.G.	Feu avant gauche	Rég.	Régulateur-conjoncteur
Dyn.	Dynamo	F.AR.D.	Feu arrière droit	T.cgi	Témoin des clignotants
E.H.	Témoin de pression d'huile et température d'eau	F.AR.G.	Feu arrière gauche	Th.t	Thermo-contact d'eau
E.V.	Essuie-vitre à arrêt fixe	I1	Interrupteur d'allumage - démarrage	Th.V.d.	Thermo-contact de venti- lateur débrayable
F.1	Fusible de lanternes AV et AR, éclairage tableau	I2	Interrupteur du climatiseur	V	Voltmère thermique (témoin de charge de bat- terie)
F.2	Fusible de plafonnier	I3	Interrupteur d'essuie-vitre	V.d. A à K	Ventilateur débrayable Connecteurs