K 1300 GT - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto de tourisme
Caractéristiques techniques principales	Moteur 4 cylindres en ligne, 1293 cm³, refroidissement liquide
Puissance	160 ch (118 kW) à 8 250 tr/min
Couple	140 Nm à 5 750 tr/min
Transmission	Transmission par arbre, 6 vitesses
Dimensions approximatives	Longueur : 2 250 mm, Largeur : 1 000 mm, Hauteur : 1 400 mm
Poids	Poids à vide : 279 kg
Capacité du réservoir	30 litres
Consommation de carburant	Environ 5,5 l/100 km
Système de freinage	Freins à disque avant et arrière avec ABS
Suspension avant	Fourche télescopique inversée, réglable
Suspension arrière	Amortisseur réglable
Équipements de sécurité	ABS, contrôle de traction, éclairage LED
Entretien et nettoyage	Vidange tous les 10 000 km, vérification des freins et des pneus
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces chez les concessionnaires BMW
Garantie	2 ans, kilométrage illimité
Informations générales	Conçue pour le confort sur long trajet, équipée de valises latérales

FOIRE AUX QUESTIONS - K 1300 GT BMW

Quels sont les symptômes d'une batterie déchargée sur la BMW K 1300 GT ?

Les symptômes incluent des difficultés à démarrer, des lumières faibles ou clignotantes, et des accessoires qui ne fonctionnent pas.

Comment vérifier le niveau d'huile moteur sur la BMW K 1300 GT ?

Pour vérifier le niveau d'huile, placez la moto sur un sol plat, attendez quelques minutes après l'arrêt du moteur, puis retirez la jauge d'huile, essuyez-la et réinsérez-la pour vérifier le niveau.

Que faire si le tableau de bord n'affiche rien ?

Vérifiez d'abord la batterie. Si la batterie est en bon état, vérifiez les fusibles et les connexions électriques au niveau du tableau de bord.

Comment régler la suspension de la BMW K 1300 GT ?

Utilisez les commandes sur le tableau de bord pour accéder aux réglages de la suspension. Assurez-vous de suivre les recommandations du manuel pour votre poids et votre style de conduite.

Quelles sont les étapes pour remplacer les plaquettes de frein ?

Pour remplacer les plaquettes de frein, soulevez la moto, retirez la roue, puis dévissez les étriers pour accéder aux plaquettes. Remplacez-les et réassemblez le tout en vous assurant que tout est bien serré.

Comment savoir si mes pneus sont sous-gonflés ?

Un pneu sous-gonflé peut avoir une apparence aplatie sur les côtés. Vérifiez également la pression à l'aide d'un manomètre, en vous assurant qu'elle correspond aux recommandations du fabricant.

Que faire si le moteur surchauffe ?

Si le moteur surchauffe, arrêtez-vous immédiatement, laissez le moteur refroidir, vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et recherchez des fuites éventuelles.

Comment effectuer un entretien régulier de ma BMW K 1300 GT ?

L'entretien régulier inclut la vérification de l'huile moteur, du niveau de liquide de refroidissement, des freins, des pneus, et des filtres. Consultez le manuel pour des intervalles spécifiques.

Quels types de carburant sont recommandés pour la BMW K 1300 GT ?

Il est recommandé d'utiliser de l'essence sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95 RON.

Comment réinitialiser le compteur de révision ?

Pour réinitialiser le compteur de révision, tournez la clé de contact en position ON, puis maintenez le bouton de réinitialisation jusqu'à ce que le compteur soit réinitialisé.

MODE D'EMPLOI K 1300 GT BMW

Il est navrant de se dire que le moment viendra où il faudra descendre de selle. Car avec la nouvelle BMW K 1300 GT, on ne voudrait jamais s'arrêter de rouler et de découvrir sans cesse de nouveaux horizons.

La nouvelle K 1300 GT est une synthèse parfaite de confort et de dynamisme. En solo ou accompagné(e), cette moto est l'engin qu'il vous faut pour conquérir les routes du monde.

Pour vous y propulser avec une maîtrise souveraine, elle met à votre disposition la puissance et l'agrément de conduite d'un 4 cylindres en ligne de 160 ch (118 kW) et 135 Nm.**

BMW K 1300 GT. Le grand tourisme à l'état pur.

* Que rien n'arrête ** 107 ch (79 kW) et 118 Nm en version française

Avec elle, chaque tour de roue vous fait vivre des moments inoubliables.

La K 1300 GT est une moto de connaisseurs tirant de ses 1 293 cm ^3 de cylindrée des performances époustouflantes alliées à une stabilité directionnelle hors du commun et à une maniabilité parfaite.

Accélérations foudroyantes, déploiement de puissance spontané, polyvalence fascinante : la K 1300 GT montre comment s'y prendre pour établir de nouveaux standards dans la catégorie des motos de grand tourisme.

BMW K 1300 GT. Le plaisir de conduire au plus haut niveau.

DYNAMISME DE PREMIER PLAN POUR CONNAISSEURS

Ses performances ont de quoi impressionner : la K 1300 GT dispose d'un 4 cylindres en ligne refroidi par eau délivrant 160 ch (118 kW) à 9 000 tr/min et 135 Nm à 8 000 tr/min*. 80 % de ce couple maximal sont atteints dès 3 500 tr/min. Résultat : une force motrice exceptionnelle disponible dès les bas et moyens régimes.

La partie cycle transforme directement la puissance du moteur en dynamisme de conduite. La suspension pilotée ESA est proposée en option dans une version (ESA II) encore perfectionnée. Facile à utiliser et garant d'un confort majoré, ce système intelligent permet d'adapter les paramètres d'amortissement à la charge de la moto. Avec ESA II, le réglage de la précontrainte s'enrichit d'un alignement automatique entre la raideur du ressort et le niveau d'amortissement. On peut également régler les suspensions en fonction du mode de conduite (sport, normal ou confort), idéal pour les longs déplacements. Le guidage de la roue avant avec système Duolever concourt, pour sa part, à une précision directionnelle et à une maniabilité encore accrues.

La sécurité est conjointement assurée par les freins EVO d'une efficacité exceptionnelle et l'ABS BMW Motorrad, le tout éventuellement complété par d'autres options disponibles parmi lesquelles le système anti-patinage ASC BMW Motorrad ou encore le contrôle de pression des pneumatiques RDC. Ces technologies aident le pilote à venir aisément à bout de n'importe quel trajet, même avec bagages et passager.

Si en route, le confort est au rendez-vous grâce à une assise ergonomique doublée d'un guidon à plusieurs niveaux de réglage, on ne manquera pas d'admirer à l'arrêt une K 1300 GT à l'allure aussi dynamique qu'élégante.

Le pare-brise à réglage électrique offre, quant à lui, une protection optimale contre le vent et les intempéries, même à vitesse élevée.

* 107 ch (79 kW) à 9 000 tr/min et 118 Nm à 3 750 tr/min en version française

EQUIPEMENTS EN OPTION

La K 1300 GT peut être dotée départ usine de toute une série d'équipements optionnels à choisir en fonction des préférences et priorités personnelles de chacun.

ESA II : cette nouvelle génération du premier système de suspension pilotée moto à avoir vu le jour permet, d'une simple pression du doigt, de régler le niveau de précontrainte et d'amortissement.

ASC : le système anti-patinage ASC BMW Motorrad permet, en combinaison avec l'ABS de série, de prévenir le patinage de la roue arrière en accélération tout en conférant à la moto une excellente tenue de cap, même dans les conditions météorologiques les plus défavorables.

RDC : le contrôle de pression des pneumatiques RDC maximise la sécurité en informant le pilote de toute perte de pression.

Projecteur Xénon : pour un excellent éclairage de la chaussée. Le pilote voit mieux et est lui-même plus visible.

Autres options : ordinateur de bord, poignées chauffantes, selle chauffante, régulateur de vitesse, selle basse et alarme antivol.

ACCESSOIRES

La K 1300 GT s'accompagne d'une gamme variée d'accessoires exclusifs permettant de métamorphoser une moto déjà originale en un exemplaire unique.

• Topcase étanche de 49 ou 28 litres
  – Sac intérieur et dosseret pour Topcase
• Protection antichoc pour valises Système
  – Sacoche de réservoir étanche et sac polochon
  – Pare-brise, grand format ou teinté

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

MOTEUR

Type

Alésage x course

Cylindrée

Puissance nominale

Couple maximal

Taux de compression

Préparation du mélange / gestion moteur

Dépollution

PERFORMANCES / CONSOMMATIONS

Vitesse maximale (sur circuit)

Consommation en l/100 km à vitesse constante de 90 km/h

Consommation en l/100 km à vitesse constante de 120 km/h

Type de carburant

EQUIPEMENT ELECTRIQUE

Alternateur

Batterie

TRANSMISSION

Embrayage

Boîte de vitesses

Transmission secondaire

PARTIE CYCLE / FREINS

Cadre

Guidage de la roue avant / suspension

Guidage de la roue arrière / suspension

Débattement avant / arrière

Empattement

Chasse

Angle de tête de fourche

Jantes

Dimensions jante AV

Dimensions jante AR

Pneumatique AV

Pneumatique AR

Frein AV

Frein AR

ABS

DIMENSIONS ET POIDS

Hauteur d'assise

Arcade entrejambe

Poids à vide en ordre de marche, tous pleins faits ^1

Poids à sec²

Poids total admissible

Charge utile (avec l'équipement de série)

Capacité utile du réservoir

Réserve

Longueur

Hauteur (sans rétroviseur)

Largeur (avec rétroviseur)

Les cotes indiquées s'entendent avec poids à vide (DIN)

4 cylindres en ligne 4 temps à refroidissement par eau, 4 soupapes par cylindre, 2 arbres à cames

80 mm × 64,3 mm

1 293 cm ^4

160 ch (118 kW) à 9 000 tr/min (107 ch [79 kW] à 9 000 tr/min en version française)

135 Nm à 8 000 tr/min (118 Nm à 3 750 tr/min en version française)

13/1

Injection électronique, gestion électronique moteur BMS-K avec régulation anti-cliquetis

Catalyseur 3 voies à régulation lambda, norme antipollution EU3

Supérieure à 200 km/h

5,01

5,91

Super sans plomb 98 (RON), possibilité d'utiliser un carburant à indice d'octane

minimum 95 (RON) grâce à la régulation anti-cliquetis automatique

Triphasé 945 W

12 V / 19 Ah, sans entretien

Multidisque en bain d'huile, à commande hydraulique

Boîte 6 vitesses à commande par crabots

Cardan

Cadre-poutre en aluminium, moteur intégré à la structure portante

Duolever BMW Motorrad ; combiné ressort-amortisseur central

Monobras oscillant en fonte d'aluminium type Paralever BMW Motorrad ;

combiné ressort-amortisseur central avec système de leviers, précontrainte

réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable

115 mm / 135 mm

1 572 mm

112 mm

60,6°

Jantes en fonte d'aluminium

3,50×17"

5,50 x 17"

120/70 ZR 17

180/55 ZR 17

Frein double disque flottant de 320 mm de diamètre, étrier à 4 pistons

Frein monodisque de 294 mm de diamètre, étrier flottant à deux pistons

ABS Intégral Sport BMW Motorrad de série

820 / 840 mm (selle basse : 800 / 820 mm)

1 800 / 1 840 mm (selle basse : 1 760 / 1 800 mm)

288 kg

255 kg

520 kg

232 kg

24

Env. 4,0 l

2 318 mm

1 438 mm

965 mm (avec valise : 990 mm)

BMW-MOTORRAD.FR

1. Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d'essence rempli au moins à 90 % de sa capacité utile. 2. Poids à vide sans aucun plein.