F 800 S ST - Moto BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Moto (BMW F 800 S / F 800 ST)
Marque	BMW
Modèle	F 800 S / F 800 ST
Moteur	Bicylindre en ligne 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	798 cm³
Puissance nominale	85 ch (62,5 kW) à 8 000 tr/min ; version bridée 34 ch (25 kW) à 7 000 tr/min
Couple maximal	86 Nm à 5 800 tr/min ; version bridée 55 Nm à 3 500 tr/min
Transmission	6 rapports, courroie crantée avec amortisseur de couple
Embrayage	Multidisque en bain d'huile, commande mécanique
Frein avant	Double disque flottant 320 mm, étrier fixe 4 pistons
Frein arrière	Monodisque 265 mm, étrier flottant monopiston
ABS	Optionnel BMW Motorrad
Consommation	3,41 L/100 km à 90 km/h ; 4,41 L/100 km à 120 km/h
Carburant	Super sans plomb, indice d'octane min. 95 RON
Pneumatique avant	120/70 ZR 17
Pneumatique arrière	180/55 ZR 17
Empattement	1466 mm
Hauteur de selle	840 mm (options 815 mm, 795 mm, 760 mm)
Débattement suspension (av/ar)	140 mm / 140 mm
Équipement électrique	Alternateur triphasé 400 W, batterie 12 V/14 Ah
Cadre	Périmétrique en aluminium, moteur porteur
Fourche avant	Télescopique 43 mm
Monobras arrière	Aluminium avec combiné ressort-amortisseur central

FOIRE AUX QUESTIONS - F 800 S ST BMW

Quelle est la puissance du moteur de la BMW F 800 S/ST ?

Le moteur délivre 85 ch (62,5 kW) à 8 000 tr/min en version standard. Une version bridée à 34 ch (25 kW) est disponible.

Quelle est la cylindrée du moteur ?

La cylindrée est de 798 cm³ avec un bicylindre en ligne 4 temps refroidi par liquide.

Quel type de transmission équipe ces motos ?

La transmission secondaire est assurée par une courroie crantée avec amortisseur de couple, offrant fiabilité et faible entretien. La boîte de vitesses est à 6 rapports.

Quels sont les freins de la BMW F 800 S/ST ?

À l'avant, double disque flottant de 320 mm avec étrier fixe 4 pistons. À l'arrière, monodisque de 265 mm avec étrier flottant monopiston.

L'ABS est-il de série ?

L'ABS BMW Motorrad est optionnel. Il pèse seulement 1,5 kg et optimise la sécurité au freinage.

Quelle est la hauteur de selle disponible ?

La hauteur de selle standard est de 840 mm. Des options sont disponibles : 815 mm, 795 mm (selle extra basse) et 760 mm (kit de surbaissement).

Quelle est la consommation de carburant ?

La consommation est de 3,41 L/100 km à 90 km/h et 4,41 L/100 km à 120 km/h.

Quel carburant utiliser ?

Utiliser du super sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 95 RON.

La courroie de transmission nécessite-t-elle un entretien particulier ?

La courroie crantée est très économique à l'entretien. Il est recommandé de vérifier régulièrement sa tension et son état, et de la remplacer selon le plan d'entretien BMW (généralement tous les 40 000 à 60 000 km).

Existe-t-il une version bridée pour les jeunes permis ?

Oui, un kit de réduction de puissance permet de limiter le moteur à 34 ch (25 kW) avec un couple de 55 Nm à 3 500 tr/min, idéal pour les titulaires du permis A2.

MODE D'EMPLOI F 800 S ST BMW

Une seule mission : le plaisir.

L'ennui appartient au passé. Les BMW F 800 S et F 800 ST ne plaisantent pas avec le plaisir. Leur mission : apporter un vent de fraîcheur au quotidien.

La BMW F 800 S s'acquitte de cette mission en totale décontraction. Avec son semi-carénage sportif, ses reprises franches et sa tenue de route implacable, elle dispose de toutes les armes pour se désigner, autant sur route

que lors de confrontations sur circuit. La BMW F 800 ST affiche elle aussi un objectif clair : rallier n'importe quelle destination en offrant à son pilote une complémentarité unique entre aisance, confort et agilité. Son ergonomie orientée tourisme (guidon haut et carénage intégral) fait d'elle une moto idéale pour les longs trajets ainsi que pour les virées à vitesse soutenue.

Inépuisable, le plaisir ressenti à leur guidon est certainement ce qui caractérisse les deux sœurs. La puissance, fougueusement déployée par le bicylindre en ligne, est transmise à la roue arrière par courroie, système très économique à l'entretien. Le comportement fait également partie des atouts majeurs de ces modèles ergonomiques et extrêmement agiles. Les BMW F 800 S et F 800 ST sont tout bonnement taillées pour le plaisir.

Dompteuse d'asphalte.

Que ce soit pour négocier des virages sportifs ou profiter de lignes droites interminables, la partie cycle des BMW F 800 S/ST ne faiblit jamais. La fourche télescopique particulièrement rigide (43 mm de diamètre et débattement de 140 mm) optimise l'adhérence de la roue avant. Résultat : une stabilité à toute épreuve et un plaisir sans compromis.

À l'arrière, le monobras oscillant en aluminium avec combiné ressort-amortisseur central est maître de la chaussée. En combinaison avec la transmission par courroie, il forme un duo hautes performances, économique et des plus fiables. Une molette permet au pilote d'utiliser toute la technologie mise à disposition. La précontrainte du combiné ressort-amortisseur central, articulé directement, s'adapte aux condi

tions de conduite en un tour de main. La détente est elle aussi facilement réglable afin d'adapter instantanément la partie cycle à la charge transportée. Pour les trajets placés sous le signe de la détente, qu'ils soient courts ou longs, la BMW F 800 ST, véritable sport-GT, est la (Meilleure alternative. Son pare-brise haut et son carénage intégral transforment les tempêtes en brises et

Des reprises franches et directes.

Démarrer et laisser la routine derrière soi. Le moteur des BMW F 800 S/ST donne le meilleur de lui-même. D'une part, ce bicylindre en ligne fort de 85 ch (62,5 kW) et prompt à monter dans les tours prouve ses capacités athlétiques sur tout type de route. D'autre part, ce quatre temps de 798 cm³ délivre fièrement, à 5 000 tr/min, 90 % de son couple maximal de 86 Nm (atteint à 5 800 tr/min). Les rares sollicitations de la boîte de vitesses et la faible consommation de carburant sont autant d'arguments de poids en utilisation tourisme.

Les BMW F 800 S/ST permettent des accélérations puissantes et des montées en régime spontanées. En effet, directement issus de la Formule 1, les culbuteurs actionnant les huit soupapes du bicycyle garantissent une agilité de tous les instants, jusqu'à dans les plages les plus élevées du compte-tours : le plaisir devient passion. Lors des sorties prolongées, le moteur se distingue par sa régularité de fonctionnement, sa fiabilité et l'omniprésence d'un couple souverain.

Tous les débuts peuvent être faciles.

Même les pilotes moins expérimentés y trouveront leur compte. La version bridée des BMW F 800 S/ST (34 ch/25 kW) délivre en toute désinvolture un couple de 55 Nm à 3 500 tr/min. Le plaisir dès les premiers mètres.

protègent efficacement contre la pluie. Place plus haut, le guidon permet une position de conduite toujours confortable, même au fil des heures. Et pour ceux qui souhaitent emmener suffisamment de provisions, le grand porte-bagages en aluminium offre la solution de transport idéale.

Blanc aluminium métal mat

Rouge flamme unie

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Plus d'infos, plus de plaisir sur

bmw-motorrad.fr

Moteur

Type

Bicylindre en ligne 4 temps à refroidissement liquide, quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames en tête, graissage à carter sec

Alésage x Course

82 mm x 75.6 mm

Cylindrée

798 cm3

Puissance nominale

85 ch (62,5 kW) à 8 000 tr/min

(34 ch (25 kW) à 7 000 tr/min possible avec kit de réduction de puissance)

Couple maximal

86 Nm à 5 800 tr/min

(55 Nm à 3 500 tr/min avec kit de réduction de puissance)

Rapport volumétrique

12,0/1

Gestion moteur

Injection électronique

gestion numérique moteur (BMS-K+)

Dépollution

Catalyseur 3 voies à régulation lambda, norme antipollution EU3

Performances / consommation

Vitesse maximale

Plus de 200 km/h

Consommation en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h

3.41

Consommation en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h

4.41

Type de carburant

Super sans plomb, indices d'octane minimum 95 (RON)

Equipement électrique

Alternate

Triphasé 400 W

Batterie

12 V/14 Ah sans entretien

Transmission

Embrayage

Multidisque en bain d'huile, à commande mécanique

Boîte de vitesses

6 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur

Transmission secondaire

Courroie crantée avec amortisseur de couple

Les données techniques se rapportent au poids à vide DIN

1) Suivant la directive européenne 93/93/CE : tous pleins faits, avec réservoir d'essence rempli à 90% au moins de la capacité utilisé 2) Poids à vide sans aucun plein

PARTIE CYCLE / FREINS

Cadre

Cadre périmétrique en aluminium, moteur intégré à la structure portante

Guidage de la roue avant/suspension

Fourche télescopique, diamètre des fourreaux 43mm

Guidage de la roue arrière/suspension

Monobras oscillant en aluminium avec axe de roue arrière réglable par excentrique, combiné ressort- amortisseur central, précontrainte réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable

Débattement avant/arrière

140 mm/140 mm

Empattement

1466mm

Chasse

95 mm

Angle de tête de fourche

64,2°

Dimensions jante avant

En fonte d'aluminium

Dimensions jante arrière

5,50×17"

Pneumatique avant

120/70 ZR 17

Pneumatique arrêté

180/55 ZR 17

Frein avant

Frein double disque flottant (Ø 320 mm), étrier fixe à 4 pistons

Frein arrêté

Frein monodisque (Ø 265 mm), étrier flottant monopiston

ABS

ABS BMW Motorrad optionnel

Transmission

Pour une réaction sans temps mort au moindre coup de gaz, la transmission est assurée par une courroie crantée garantie de dynamisme et de longévité. Elle transmet le couple à la roue arrière avec une aisance déconcertante, alors qu'un amortisseur de couple réduit toutes les réactions indésirables liées aux transferts des masses. La plus fiable des transmissions.

Freinage

Freiner, c'est gagner. La BMW F 800 S/ST est dotée de deux disques de frein de 320 mm (étrier fixe quatre pistons) à l'avant et d'un disque de 265 mm à l'arrière (étrier flottant monopiston). Ce système de freinage peut encore être optimisé grâce à l'ABS optionnel BMW Motorrad qui, pour un poids plume de 1,5 kg seulement, développe une puissance étonnante.

Aspirateur

Une fois installé sur la moto, vous ne voudrez plus en redescendre. La selle de série culmine à 840 mm pour une arcade entrejambe de 1 850 mm. Une version à 815 mm (arcade entrejambe : 1 820 mm) est également disponible ainsi qu'un kit de surbaissement optionnel (760 mm, arcade entrejambe : 1 700 mm). Une modularité unique sur le marché. Le plaisir à l'état pur.

Clignotants à led

• Esthétique high-tech moderne
• Éclairage extrêmement clair
• Visibilité et sécurité optimales

KIT De surbaissement

• Hauteur de selle 760 mm, arcade entrejambe 1 700 mm
• Excellente stabilité
• Pilotage décontracté

Sacoches de réservoir

• Étanche
• Compartiment porte-cartes format DIN A4, étanche grâce à la fermeture par enroulement « Ortlieb »

• Capacité modulable de 17 l à 25 l en continu grâce à des sangles à déclic. Protection antivol grâce à une structure en tissu armé acier.
• Verrouillables Contiennent casque

SELLE EXTRA BASSE

• Permet de mettre facilement le pied à terre. Hauteur d'assise : 795 mm.

Retrouvez le casque Sport et tous les équipements pour le pilote et la moto sur

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F800ST

Le plaisir de conduire