EFFICIENTDYNAMICS - Technologie automobile BMW - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit
Retrouvez gratuitement la notice de l'appareil EFFICIENTDYNAMICS BMW au format PDF.
| Type de produit | Programme technologique automobile |
| Marque | BMW |
| Modèle de référence | BMW 320d EfficientDynamics Edition |
| Consommation mixte (Cycle NEDC) | 4,1 L/100 km |
| Émissions de CO₂ | 109 g/km |
| Puissance maximale | 163 ch (120 kW) |
| Technologies principales | Auto Start/Stop, Récupération d'énergie au freinage, Volets d'air pilotés, Direction à assistance électrique, Construction allégée intelligente |
| Indicateur de changement de rapport | Oui, intégré au tableau de bord |
| Pneumatiques à faible résistance | Oui, montés de série |
| Moteur | Diesel 4 cylindres TwinPower Turbo |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
| Poids à vide (environ) | 1 425 kg |
| Longueur | 4,53 m |
| Largeur | 1,82 m |
| Hauteur | 1,42 m |
| Entretien | Suivre le carnet d'entretien BMW ; vidange tous les 30 000 km ou 2 ans |
| Sécurité | Freins à disque, ABS, DSC, airbags frontaux et latéraux |
| Pièces détachées et réparabilité | Pièces d'origine disponibles en réseau BMW ; réparations en concession agréée |
| Garantie constructeur | 2 ans kilométrage illimité, extension possible |
| Informations générales | Programme BMW EfficientDynamics visant à réduire consommation et émissions tout en augmentant le plaisir de conduire |
FOIRE AUX QUESTIONS - EFFICIENTDYNAMICS BMW
Questions des utilisateurs sur EFFICIENTDYNAMICS BMW
0 question sur cet appareil. Repondez a celles que vous connaissez ou posez la votre.
Poser une nouvelle question sur cet appareil
Téléchargez la notice de votre Technologie automobile au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice EFFICIENTDYNAMICS - BMW et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil EFFICIENTDYNAMICS de la marque BMW.
MODE D'EMPLOI EFFICIENTDYNAMICS BMW
Jour après jour, toute notre action, chez BMW, ne vise qu'un seul objectif : la pérennité du plaisir de conduire. Voilà pourquoi nous mettons en œuvre des matériaux allégés pour vaincre la force de gravité. Dans le même temps, nous ne cessons de perfectionner nos moteurs pour tirer le maximum de chaque goutte de carburant. Ce faisant, nous ne nous contentons pas de consommer moins d'énergie, nous en produisons aussi nous-mêmes. Avec des ment alternatifs comme des moteurs hybrides, électriques ou fonctionnant à l'hydrogène, nous nous rapprochons à grands pas de la mobilité zéro émission. Chacun de nos modèles recèle la force d'innovation de BMW EfficientDynamics. C'est le cas, par exemple, de la BMW 320d EfficientDynamics Edition qui démontre de manière particulièrement impressionnante le potentiel d'efficience en termes d'économie et de dynamisme des technologies EfficientDynamics déjà distinguées à de nombreuses reprises. Et parce que notre objectif est de préserver la Joie, vous pouvez savourer en toute bonne conscience chaque déplacement au volant de votre BMW. Telle est notre promesse.
La Joie est BMW EfficientDynamics.
www.bmw.fr/Joy
Les experts sont unanimes :
BMW EfficientDynamics est un programme technologique innovant unique en son genre pour réduire la consommation et les émissions de carburant. Il a valué à BMW d'être le premier constructeur à recevoir, entre autres nombreuses distinctions, le « Volant Vert », qui est l'un des principaux prix décernés pour la protection de l'environnement dans le secteur automobile.
BMW EfficientDynamics
Moins d'émissions. Plus de plain.
Leefficience est le moteur.
06 Moteurs essence BMW 08 Moteurs Diesel BMW 09 BMW BluePerformance
AMENER des visions sur la ROUTE.
10 Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop
18 BMW ActiveHybrid 20 BMW Concept ActiveE
11 Volets d'air pilotés 21 BMW Hydrogen 12 Construction allégée intelligente 22 Experience BMW 13 Système de récupération de l'énergie au freinage, pneumatiques à faible résistance au roulement 14 Indicateur de changement de rapport 15 Direction à assistance électrique 16 Recherche et développement de solutions durables
Le concept car BMW Vision EfficientDynamics a remporté le « Louis Vuitton Classic Concept Award 2009 » et le « Grand Prix du plus beau concept car de l'année ». BMW prouve aussi une fois de plus que technologies innovantes et design d'avoir puvant parfaitement faire bon ménage.
Editorial
VISION et réalité.
Quand ce qui paraissait impossible devient possible.
Lors de la conférence de presse de BMW au Salon International de l'Automobile IAA 2009 à Francfort, Norbert Reithofer, président du directoire de BMW, est arrivé sur la scène au volant d'une BMW 328 Roadster de 70 ans d'âge, qu'il a garé tout près de l'étude future BMW Vision EfficientDynamics. Deux automobiles - un idéal. Les centaines de visiteurs présents sur le stand BMW ont saisi immédiatement le message. Ces deux voitures de sport ont des gènes communs : le dynamisme et le plaisir de conduire.
Dans les années 30, la BMW 328 régnait sur les circuits de course automobile. Ce roadster découvert était plus léger et plus rapide que ses concurrents. L'étude BMW Vision EfficientDynamics, elle, incarne le futur de BMW. Exceptionnellement légère, extrêmement rapide et étourdissante efficace, elle promet plus de dynamisme que des études d'autres constructeurs. Ce concept-car porteur d'avenir a associé les émissions d'une petite voiture (99 grams de CO₂/km) aux performances d'une voiture de course (356 ch, 0-100 km/h en 4,8 s). Aucune autre automobile ne provient actuellement avec autant d'éclat qu'il est possible d'augmenter simultanément durabilité et plaisir de conduire. Cette étude démontre ainsi de manière impressionnante le potentiel de BMW EfficientDynamics en termes d'efficience.
Avec le programme EfficientDynamics, BMW possède depuis hui une nette longueur d'avance sur ses concurrents. Entre 1995 et 2010, aucun autre constructeur n'est parvenu à réduire aussi durablement les émissions de CO_2 tout en augmentant aussi nettement le dynamisme de l'ensemble de sa flotte.
Avec son extraordinaire rapport puissance/consummation, le six cylindres en ligne BMW TwinPower Turbo a
tellement impressionné les spécialistes du monde entier qu'ils l'ont élu deux fois de suite « International Engine of the Year ». En 2010, la première génération de ce moteur d'exception a reçu le titre dans la catégorie des 2,5 à 3,0 litres.
La JOIE transforme l'air en puissance.
Chaque moteur BMW se désigne par ses performances et ses aptitudes aux montées en régime franches et spontanées. Tous les moteurs de la gamme s'inscrivent dans la philosophie BMW EfficientDynamics qui consiste à développer plus de puissance à partir de moins de carburant.
Une prouesse rendue possible grâce à différentes stratégies. Sur les moteurs atmosphériques, en particulier à charge partielle, la chambre de combustion n'est que partiellement remplie du mélange air-essence, ce qui conduit à une mise en efficacité efficace. Ces moteurs équipés de l'injection directe haute précision HPI disposent d'injecteurs implantés à proximité directe des bougies d'allumage qui pulvérisent jusqu'à 200 fois par fraction de seconde des quantités infimes de carburant dans les chambres de combustion. Ce dosage ultra-précis est à l'origine d'une combustion optimale et donc d'une efficacité énergétique maximale et de faibles émissions. Optimisés en permanence, les moteurs BMW établissent sans cesse de nouvelles références en matière de puissance, d'efficacité et de sobriété.
Dernier exemple en date : la technologie BMW TwinPower Turbo. Les six cylindres en ligne essence dernière génération qui en bénéficient se voient dotés d'un florilège de technologies telles que le turbocompresseur TwinScroll, la commande entièrement variable de la levée des soupapes Valvetronic et l'injection directe haute précision HPI. Le résultat est là aussi un rapport impressionnant entre plus de puissance et moins de consommation.
Contrairement à l'injection directe classique (image de gauche), l'injection directe haute précision HPI forme un mélange inflammable uniquement à proximité directe de la bougie d'allumage. Le reste de la chambre de combustion est presque entièrement rempli d'air. Résultat : du fait de ce mélange pauvre, la consommation est moindre.
Le jury du « International Engine of the Year Award 2008 » a décerné au quatre cylindres Diesel BMW TwinPower
Turbo 2 litres des BMW 123d et x1 xDive23d le titre de « Best new Engine 2008 ». En 2010, le moteur a été couronné dans la catégorie des 1,8 à 2,0 litres. Outre le déploiement de puissance, le jury s'est montré particulièrement impressionné par la consommation, exceptionnellement basse pour un moteur de cette puissance.
Efficience, dynamisme, diesel-typique pour BMW.
Les moteurs Diesel BMW sont de véritables prouesses d'ingénierie. Sobres, puissants, silencieux, ils incarnent à la perfection la philosophie BMW EfficientDynamics. D'une part, parce que leur bloc moteur est réalisé de série en aluminium. D'autre part, parce qu'il s'réunit un grand nombre de technologies innovantes telles la rampe d'injection commune de dernière génération par exemple. Ce système se distingue principalement par une pression d'injection très élevée (jusqu'à 2000 bar) et établie indépendamment du régime moteur et de la quantité injectée. Cette haute pression est la garantie d'une formation du mélange et d'une combustion aussi optimales qu'efficientes. Résultat : une consommation très faible, combinée à des reprises typiquement BMW, pour un plaisir de conduire encore accru.
Grçà à la préinjection répetée de très faibles quantités de carburant, les Diesel BMW sont extraordinaire silenceux et équilibrés. Equipés de série du filtre à particules DPF, ils sont quasiment tous d'ores et déjà conformés à la norme antipollution EUS.
www.bmw.fr/diesel
Avec la rampe d'injection commune de troisième génération, le dosage de la quantité de carburant injecté dans la chambre de combustion atteint une précision inédite à ce jour. Résultat : moins de consommation et d'émissions, plus de puissance, de régularité et d'efficience.
Les ingénieurs BMW assument pleinement leurs responsabilités, ce qui ne les empêche pas d'être animés par la passion. Nous n'en voulons pour preuve que la réduction des émissions polluantes. Les recherches menées par nos ingénieurs les ont conduits à mettre au point la technologie BMW BluePerformance pour de nouveaux moteurs Diesel. Cette technologie optionnelle réduit à un minimum les oxydes d'azote produits dans tout moteur Diesel.
Le système intègre un catalyseur à stockage dont le revêtement est constitué de métaux nobles tels que le platine et le palladium. Ceux-ci déclenchent une catalyse permettant le stockage des polluants qui sont ensuite brûlés par le moteur fonctionnant par intermittence avec un mélange enrichi. Les modèles BMW 320d et 330d Berline, 320d Touring (en combinaison avec la boîte de vitesses manuelle à six rapports), 530d Berline (avec boîte de vitesses automatique), 730d et 730Ld équipés de l'option BMW BluePerformance satisfont ainsi d'ores et déjà à la norme antipollution EU6 qui n'entrera en vigueur qu'en 2014.
*Votre Concessionnaire BMW se fera un plaisir de répondre à toute question concernant les modèles BMW BluePerformance.
START
STOP
BMW X1 sDrive18d 5,2 l/100 km 136 g CO₂/km 143 ch (105 kW)
BMW 520d Berline 4,9 l/100 km 129 g CO₂/km 184 ch (135 kW)
La fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/
Stop vous informe par l'allumage d'un symbole sur l'écran que le moteur est coupé - et donc que vous économisez du carburant. Le moteur redémarre dès que vous enlevez à nouveau la pédale d'embrayage.
Fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop.
Un moteur arrêté, cela signifie zéro consommation et donc zéro émission. Cette évidence est à l'origine de la fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop. Une fois le véhicule arrêté, celle-ci coupe le moteur lorsque le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d'embrayage, par exemple à un feu rouge ou dans un embouteillage. Le moteur redémarré automatique dès que le conducteur enforce à nouveau la pédale d'embrayage.
La fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop réduit ainsi la consommation, tout particulièrement en ville. Quasiment tous les modèles BMW propulsés par un quatre cylindres combiné à une boîte de vitesses manuelle à six rapports bénéficient de cette fonction.
www.bmw.fr/autostartstop
Volets d'air pilotés.
Beaucoup d'athlètes portent des tenues très proches du corps pour réduire leur résistance aérodynamique. Sur une automobile aussi, l'aérodynamisme joue un rôle important en termes d'efficacité énergétique. Il n'y a pas que par le design que l'on peut réduire la résistance aérodynamique d'une automobile. Pour preuve, de nombreux modèles BMW sont équipés de volets d'air pilotés qui réduisent la résistance aérodynamique de la voiture, en particulier à vitesse élevée, en obturant les entrées d'air devant le radiateur lorsque la situation de conduite et la température du moteur le permettent. La gestion moteur calcule en permanence les besoins en refroidissement du moteur et ouvre les volets dès que cela s'avère nécessaire. Conclusion : vous avez deux bonnes raisons de vous réjouir : la phase de mise en température du moteur est plus courte et la consommation de carburant réduite.
www.bmw.fr/volets_d'air_pilotes
Lorsque les volets d'air sont fermés, l'air les contourne en s'écoulant le long de la carrosserie, ce qui améliore l'aérodynamisme et réduit la consommation.
Des matériaux ultralégers comme l'aluminium, intelligemment mis en œuvre, réduisent le poids et la consommation de carburant.
Construction allégée intelligente.
La consommation d'énergie diminue en même temps que le poids. Un principe que BMW applique systématique et de manière tout entière plus perfectionnée depuis les années 30. La question qui se pose régulièrement aux ingénieurs : où les économies de poids sont-elles judicieuses et où ne le sont-elles pas ? La réponse se résume en trois mots : construction allégée intelligente. Cela implique que des matériaux ultralégers comme l'aluminium et le magnésium soient mis en œuvre de manière ciblée, par exemple au niveau du train roulant et du carter de vilebrequin des nouveaux moteurs six cylindres en ligne.
Les répercussions positives de la construction allégée intelligente sont évidentes : moins de consommation, plus de dynamisme. Le fait que la sécurité s'en trouve aussi nettement améliorée est une preuve de plus des capacités d'innovation des ingénieurs BMW. Conclusion : avec la construction allégée intelligente, la Joie augmentée de manière inversement proportionnelle au poids.
www.bmw.fr/constructionalgee
Le PLEIN d'energie. méme au freinage.
Chaque fois qu'un véhicule freine ou ralentit, il libère de l'énergie cinétique restée longtemps inexploitée. Le système de récupération de l'énergie au freinage utilise désormais ce potentiel pour développer du courant électrique qui est stocké dans la batterie. Grâce à ce système intelligent de gestion de l'énergie, la dynamo ne tourne plus en permanence et l'alternateur n'est plus autant sollicité. Résultat – tout à fait dans le sens de BMW EfficientDynamics : la consommation diminue et la puissance augmente.
www.bmw.fr/système_de_récupération_de_l'énergie
Sur un véhicule conventionnel, le moteur recharge la batterie tout en consommant du carburant.
Sur une BMW, la batterie est rechargée principalement en décélération.
Moins de frottements. moins de consommation.
Les pneumatiques se déformant à chaque tour de roue, ce qui entraîne une dépense inutile d'énergie et donc de carburant. Les pneumatiques à faible résistance au roulement utilisés par BMW se déformant nettement moins que les autres grâce à leur architecture optimisée et à l'emploi de matériaux spéciaux au niveau des bandes de roulement et des flancs. Conclusion : des pneumatiques qui se déforment moins réduisent la consommation de carburant.
www.bmw.fr/pneumatiques_a_faiblir_la_résistance
Avec l'indicateur de changement de rapport, il devient très facile d'économiser du carburant : un symbole indique le rapport le plus économique à engager en fonction de la situation de conduite.
Indicateur de changement de rapport.
La JOIE PASSE à la vitesse supérieure.
La Joia a toujours une idée d'avance, car elle metivement les gaz dès qu'il s'agit d'inventer des technologies respectuees de l'environnement. C'est le cas par exemple de l'indicateur de changement de rapport. Ce système déterminé l'instant le plus propice pour changer de rapport et indique le rapport idéal à engager pour consommer moins de carburant dans le champ de vision direct du conducteur. Cela permet à la Joia deisser à la vitesse supérieure sans pour autant augmenter la consommation de carburant.
Le système est intelligent, car il prend en compte les besoins du conducteur : si vous accélérez fortement pour dépasser par exemple, la recommandation de l'indicateur s'affiche en conséquence, c'est-à-dire à un régime plus élevé.
www.bmw.fr/indicateurdechangementderapport
Direction à assistance électrique.
Tourney le VOLANT dans le SENS de l'efficience.
Chaque coup de volant entraîne une consommation d'énergie. Mais jusqu'à consommer de l'énergie lorsqu'on ne tourne pas le volant? La direction à assistance électrique de BMW n'en consomme, elle, que lorsqu'elle est utilisée.
Par rapport aux systèmes de direction hydrauliques conventionnels, cette solution BMW présente l'avantage de ne consommer de l'énergie que lorsque le conducteur tourne le volant. Lorsque l'angle de braquage reste constant, par exemple sur autoroute, le moteur électrique est déactivé.
www.bmw.fr/directionassistanceelectrique
- Angle de volant constant : pas de consommation d'énergie.
- Le moteur électrique n'est actif qu'en cas de rotation du volant.
Le principle BMW.
Recherche et développement de solutions durables.
Parmi tous les constructeurs automobiles, BMW fait figure aujourd'hui, dans le monde entier, de précurseur en matière de dynamisme, d'efficience et de durabilité. Ce rôle de leader est le résultat de décennies de recherche et de milliers d'inventions. Nulle part ailleurs cette évolution n'est perceptible que dans le musée BMW qui a réouvert ses portes en 2008, à Munich. Telle une œuvre d'art, la structure en treillis de la berlin de course BMW 328 plane dans la « Maison de la Technique ». Cette construction spectaculaire, datant de 1939, possède une ossature entière réalisée en magnésium et ne pèse que 32 kilos. Pour BMW, la construction allégée représentait déjà, à l'époque, un élément important dans la recherche de l'efficience et de la sportivité.
Passées inaperçues parce qu'invisibles aux yeux du non-initié, de nombreuses inventions sont mises en lumière au musée BMW. Dans la « Maison des Séries », le visiteur découvre le V8 de la BMW 502. Véritable révolution en 1954, il fut le premier moteur de série au monde à posséder un bloc et une culasse en alliage léger. Dans une autre salle, les maîtres moteurs de leurs temps sont alignés comme dans un panthéon consacré à l'ingénierie. Les modèles des années 70, en particulier, représentent des innovations pour réduire la consommation : premier six cylindres à 24 soupapes de la BMW 3/0 CSL, datant de 1974, première injection d'essence électronique du monde en 1975. Un an plus tard, la BMW 3/0 Si était la première automobile dotée d'une coupure d'injection en décélération intégrée – l'électronique coupait l'arrivée
d'essence chaque fois que la voiture roule sur sa lancée sans que le conducteur accélère. De nombreux développements qui vont de soi aujourd'hui sont les fruits du travail de pionnier complété par BMW. Sur la troisième plate-forme de l'aile centrale du musée, le visiteur découvre le prototype remarquablement précoce d'une voiture électrique. Présentée en 1991, la BMW E1 anticipait sur de nombreux points qui sont plus que jamais d'actualité aujourd'hui. Entre autres nouvelles, elle offrait la possibilité de choisir entre moteur électrique, moteur hybride ou moteur thermique. La seule chose qui s'opposa à la production en série de la BMW E1 fut la technique
des batteries. Dès lors, BMW fit porter tous ses efforts sur la réalisation de moteurs toutes plus économiques. Il s'ensuivit des innovations que l'on retrouve, sous une forme toujours plus perfectionnée, sur les automobiles BMW actuelles.
Le moyen pour s'en convaincre est de se rendre, à la sortie du musée BMW, dans
le BMW Welt situé juste en face. Les véhicules qui y sont exposés témoignent des succès des ingénieurs BMW dans les domaines de la durabilité, de l'efficience et du prise de conduire. Presque tous les modèles portent la distinction « best in class » (meilleure de sa catégorie) : aucune autre constructeur n'offre une combinaison aussi impressionnante entre faible consommation et performances élevées. Au printemps 2010, 30 modèles BMW ont des taux d'émissions de CO, ne dé
Passant pas 140 g/km. 9 modèles se situent même en dessous de la barre des 120 grammes. Au cours des 15 dernières années, BMW Group a réçu à faire baisser de 25% les émissions de CO, de sa flotte et visse une autre baisse de 25% d'ici à 2020, grâce entre autres à des voitures électriques. Des études menées par des organismes indépendants ont salué à plusieurs reprises l'investiture et la clairvoyance de BMW Efficient Dynamics. BMW figure même pour la cinquième fois consécutive dans l'indice de développement durable du Dow Jones. Ces chiffres provenant une fois de plus qu'aucune autre marque automobile n'utilise de manière aussi responsable les précieuses ressources de notre planète. De nouveaux objets exposés et animations du BMW Welt expliquent les technologies
BMW EfficientDynamics. Dans le cadre de l'amélioration de l'efficiency énergétique, c'est le cas par exemple du moteur BMW TwinPower Turbo, de la commande entière variable de la levée des soupapes Valvetronic pour les moteurs essence ou de la remarquable innovation que représenté la suralimentation variable à deux turbocompresseurs pour les Diesel. L'entrainment innovant BMW ActiveHybrid, déjà disponible sur les BMW X6 et Série 7, indique la voie de l'av: le moteur thermique et le moteur électrique forment un système intégré qui s'adapte automatiquement à la situation de conduite. Le rapport entre puissance électrique et puissance mécanique est variable en continu. Par rapport aux entrainements hybrides traditionnels, le concept d'it bi-mode qui anime la BMW ActiveHybrid X6 présente l'avantage, en plus de réduire nettement la consommation, d'augmenter encore le plaisir de conduire.
Et de quoi sera fait demain ? L'étude BMW Vision EfficientDynamics montre que le potentiel des développements BMW EfficientDynamics, ActiveHybrid, ActiveE et Hydrogen est loin d'être épuisé. De nouvelles idées et de nouvelles percées technologiques seront un jour, la problématique de la consommation de carburant et des émissions sera de l'histoire ancienne. D'ici là, BMW démontre que repenser l'automobile est très facile quand plus d'économie signifie aussi plus de plaisir de conduire. Le 1,8 million d'automobiles BMW bénéficiant des technologies EfficientDynamics et vendues entre 2007 et le printemps 2010 le prouve avec éclat. La philosophie EfficientDynamics se retrouve dans chaque modèle, mais aussi dans des offres telles que les stages de conduite BMW EfficientDynamics par exemple. Veux y apprendre à utiliser encore moins les techniques de pointe dans des automobiles portées d'avoir.
www.bmw-museum.com www.bmw-welt.com
« Nous avons la chance de pouvoir restructurer tout le cycle de vie d'une automobile. »
Ulrich Kranz, responsable du projet
Une automobile d'entertainment nouvelle et représentant un concept durable en termes de mobilité urbaine est en train de voir le jour sous la houlette d'Ulrich Kranz. Cette automobile sera commercialisée au cours de la première moitié de la présente décennie, raisonnablement sous une autre marque que BMW. L'équipe de projecti mène actuellement, dans ce sens, des recherches sur des matériaux légers, des moteurs efficaces et une production respectueuse de l'environnement.
BMW ActiveHybrid.
Réduit les émissions. Augmenté le plaisir de conduire.
L'une des voies pour réduire la consommation de carburant et, avec elle, les émissions de pollutants passe par la technologie hybride. Mais il n'y a que dans une BMW que cette technologie signifie, en plus, davantage de prise de conduire.
Dans le domaine de l'automobile, on désigne par hybride la combinaison de deux concepts d'entraînement différent, en général un moteur thermique et un moteur électrique. La technologie Active-Hybrid proposée par BMW y ajoute une dimension essentielle : le plaisir de conduire. L'objet est d'intégrer les composants hybrides les mieux adaptés à chaque concept de véhicule selon le principe du système modulaire « le meilleur de l'hybride ».
La nouvelle BMW ActiveHybrid X6 combine le premier « Sports Activity Coupe » (coupe de loisirs polyvalent) au monde et la technologie hybride et offre ainsi une expérience de conduite hors du commun alliée à une efficacité énergétique nettement accrue. L'un des éléments clés du système est la transmission active bi-mode. Cette transmission fait varier intelligemment l'interaction du moteur thermique et des deux moteurs électriques en fonction de la vitesse et de la charge de la voiture. La nouvelle BMW ActiveHybrid X6 réunit toujours le meilleur de deux mondes: elle peut fonctionner totalement à l'électricité ou avec la seule force du moteur thermique ou encore en combinant les deux.
La réduction de la consommation et des émissions peut atteindre jusqu'à 20% tandis que le dynamisme est nettement accru.
Le vaisseau amiral de la gamme, la BMW Série 7, est désormais disponible lui aussi en version hybride. L'objet poursuivi par BMW avec ce modèle est une grande aptitude à l'utilisation quotidienne alliée à un dynamisme inégalé dans cette catégorie automobile et à une augmentation de l'efficiency énergétique pouvant aller jusqu'à 15%. Pour la première fois, une technologie innovante peut par exemple, grâce à des fonctions électriques, de maintenir la climatisation de l'habitacle même lorsque le moteur à combustion est coupé (climatisation indépendante).
Il n'y a donc rien de surprenant à ce que les deux modèles BMW hybrids, l'ActiveHybrid X6 et l'ActiveHybrid 7, affichent les meilleures valeurs de consommation de leur segment à puissance équivalente. La BMW Concept Série 5 ActiveHybrid prouve elle aussi à quel point la joie est anticipée. Ce modèle peut rouler sur des distances relativement longues propulsé par le seul moteur électrique et donc sans générer la moindre émission. Cela se passe automatiquement grâce à la gestion proactive de l'énergie. Celle-ci calcule sur la base des données de navigation, des informations en provenance du véhicule et du profil du parcours l'interaction la plus efficace entre le moteur électrique et le moteur thermique.
www.bmw.fr/activehybrid
Un précurseur récompensé : avant même son lancement sur le marché, la BMW ActiveHybrid X6 a reçu une distinction particulière. Les lecteurs de la
revue Off Road lui ont décerné l'ECO Award 2010 pour son système d'entraînement innovant. Une nouvelle preuve, s'il en fallait, de la manière dont il est possible d'augmenter à la fois le dynamisme de conduite et l'efficience énergétique.
Active Hybrid
Une période électrisante.
Ulrich Kranz évoque la mobilité de besoin.
Nous travaillons actuellement au développement d'une automobile spécifique pour les grandes agglomérations. Mais ce produit n'occupe qu'une partie de nos réflexions. Nous réfléchissons aussi en toute liberté à de nouveaux processus de production, concepts automobiles, modèles de commercialisation ou packs de mobilité.
Quels détails du véhicule pouvez-vous nous révéler ? Les voitures électriques représentant de nombreux avantages en ville. On peut récupérer beaucoup d'énergie au freinage et les trajets sont courts. L'expérience de nos clients avec la MINI E montre qu'une autonomie de 150 kilomètres est considérée comme suffisante au quotidien. Un véhicule urbain doit toutefois offrir aussi quatre places assises et un coffre utilisable. Pour le reste, une automobile signée BMW doit bien entendu être Premium sous tout rapport : plaisir de conduire, qualité, sécurité et interconnexion.
Que voulez-vous dire par interconnexion?
Dans le cas idéal, un véhicule urbain doit pouvoir communiquer avec les systèmes de guidage du trafic et les infrastructures. Il va de soi que son système de navigation intelligent ne pas seulement la prochaine station de recharge libre, mais la réserve aussi pour l'heure d'arrivée calculée à l'avance. Par le biais de son téléphone mobile, le conducteur s'informe en permanence de l'état de charge des batteries ou de la station de recharge la plus proche. Via son portable, il peut aussi mettre en marche la climatisation ou le chauffage. Avec notre étude BMW Concept Active; nous montrons déjà à qui pourrait ressembler une telle application Smartphone.
Combien y a-t-il d'EfficientDynamics dans project i? EfficientDynamics prouve les chances d'avenir de BMW. Nous montrons que réduire la consommation ne signifie pas devoir renoncer plus au plaisir de conduire - cela est valable aussi pour project i: Nous perfectionnons constamment EfficientDynamics et rendre ils bien entendu tous les développements que nous jugerons intéressants pour nos produits.
L'objet d'une mobilité zéro émission pousse les ingénieurs BMW à accomplir sans cesse de nouvelles prouesses. La BMW Concept ActiveE à propulsion entièrement électrique est le premier prototype BMW zéro émission. Il sera testé dans le cadre d'essais pratiques de grande envergue à partir de la mi-2011. Basé sur la BMW Série 1 Coupe, ce concept ne présente ni réseau, ni tuyau d'échappement. Le cœur de la BMW Concept ActiveE est un moteur électrique spécialement développé par BMW et alimenté par des accumulateurs.
lithium-ion. Grâce à la distribution intelligente de ces composants dans tout le véhicule, les répercussions sur l'habitabilité sont ainsi nulles. Le coffre a une capacité de 200 litres et l'habitacle offre quatre vraies places assises. 170 ch (125 kW) garantissent le dynamisme typique de la marque, sans le moindre rejet d'émissions polluantes. L'objectif de zéro gramme de CO_2 en utilisation exige un courant électrique issu d'énergies à 100% renouvelables.
www.bmw.fr/activee
BMW hydrogen
Vous roulez au volant d'une BMW affichant le dynamisme habitual de la marque - et la seule chose qui sort du tuyau d'échappement, c'est de la vapeur d'eau. En 2006, un nouveau concept automobile apparaissait sur les routes. Avec des découvertes de recherches intensives, BMW présentait la première berline de prestige au monde à propulsion hydrogène dédiée à une utilisation quotidienne : la BMW Hydrogen 7. Elle était animée par un moteur thermique
qui, sur simple actionnement d'un bouton, pouvait fonctionner soit à l'hydrogène soit à l'essence. Le réservoir d'hydrogène témoignait lui aussi de l'art consommé des ingénieurs BMW : il est encoché pour offrir un maximum de sécurité, supporte même des sollicitations extrêmes et stocke le carburant à moins 250 degrés.
www.bmw.fr/hydrogen
Menez-vous des recherches sur d'autres concepts de véhicules? BMW's est aussi constructeur de motos. Il y avait déjà le BMW C1 en tant que deux-roues très innovant pour la ville. C'est jusqu'à partir le cadre de projet i, nous menons aussi des recherches sur d'autres concepts de véhicules.
Sur les véhicules électriques, la construction allégée joue un rôle important du fait du poids élevé des batteries. Quelle solution apportez-vous au problème avec projet i? L'une des clés est le composite carbone-résine (PRFC), un matériel high-tech utilisé jusqu'à ici principalement pour les voitures de course et des avions. Nous travaillons avec un partenariat et développons une fibre PRFC spéciale pour le secteur automobile.
Les clients attendent-ils aussi d'une voiture électrique pour la ville le comportement d'une BMW? Nous savons que les clients apprecient aussi le dynamisme et l'agilité en ville. Ce fait partie des qualités associées à la marque BMW. L'accélération silencieuse d'un moteur électrique est même restée comme particulièrement impressionnante.
L'aspect durabilité joue un rôle important pour project i. Dans ces domaines, y travailliez-vous? Nous contrôlons systématiquement chaque étape sous l'angle de la durabilité : chaîne des fournisseurs, production, transports, matériaux, recyclage, réseau commercial et logistique. Nous avons la chance de pouvoir restructurer tout le cycle de vie d'une automobile. Comment, par exemple, organiser la production en fonction des flux d'énergie et comment émettre les processus grands consommateurs d'énergie ?
Pouvez-vous nous donner une idée du prix ? Nous avons bien sûr une idée de ce que nous pourrions couvrir une telle automobile. Mais en fixer d'ores et déjà le prix serait irréalisable. Le composant le plus cher est la batterie et sa gestion de l'énergie. Dans ce domaine, de nouvelles technologies viennent à peine de voir le jour. Il faudra attendre la production de quantités significatives pour pouvoir en calculer les coûts.
Expérience BMW.
LA JOIE SE SURPASSE.
CzH 1000
| Cycle urbain l/100 km | Cycle extra-urbain l/100 km | Cycle mixte' l/100 km | Émissions CO2 g/km | |
| BMW 118d Cabriolet | 5,8 | 4,4 | 4,9 | 129 |
| BMW 123d Coupé | 6,4 | 4,4 | 5,1 | 135 |
| BMW 320d EfficientDynamics Edition | 5,0 | 3,6 | 4,1 | 109 |
| BMW 330i Cabriolet | 10,5 | 6,2 | 7,8 | 182 |
| BMW 330d Berline | 7,3 | 4,8 | 5,7 | 152 |
| BMW 330d Coupé | 7,3 | 4,8 | 5,7 | 152 |
| BMW 520d Berline | 5,9 | 4,3 | 4,9 | 129 |
| BMW 530d Touring | 8,1 | 5,4 | 6,4 | 169 |
| BMW 730Ld | 9,1 | 5,6 | 6,9 | 180 |
| BMW ActiveHybrid 7 | 12,6 | 7,6 | 9,4 | 219 |
| BMW ActiveHybrid X6 | 10,8 | 9,4 | 9,9 | 231 |
| BMW Z4 sDrive3SiS | 12,6 | 6,9 | 9,0 | 210 |
| BMW X1 sDrive18d | 6,1 | 4,7 | 5,2 | 136 |
Les consommations sont calculées sur la base du cycle européen. Ceux-ci se composent pour un tiers de la distance de conduite en cycle urbain et pour deux tiers de conduite en cycle extra-urbain. Les émissions de CO_2 sont également indiquées. Les chiffres de consommation s'appliquent aux modalités détaillées de l'emploi de série. Certains équipements optionnels peuvent avoir une incidence non négligeable sur la consommation.
Remarque: Les consommations indiquées dans les légendes des photos aux pages précédentes sont les consommations figurant dans la colonne « Cycle mixte » du tableau ci-contre.
BMW group et le développement durable.
Pour la 5ème fois consécutive, BMW Group est en tête de l'industrie automobile dans l'Inde Dow Jones du développement durable. La durabilité est fortement ancrée dans notre chaîne de création de valeur : cette passe par le développement de concepts automobiles économiques en carburant et de propulsions alternatives, une production écologique et des processus de recyclage novateurs. Notre philosophie de développement BMW EfficientDynamics profite au client, au climat et à l'environnement. Entre 1995 et 2009, les émissions de CO₂ de chaque par véhicules neufs en Europe ont ainsi baissé de presque 29 %. Et notre objectif pour la période 2006-2012 est de réduire de 30 % notre consommation de ressources, par exemple en eau et en énergie, au cours de la production.
Ce document présente le déscriptif des versions, équipements et possibilités de configuration des véhicules (dotation d'équipements de série ou options) tels qu'ils sont commercialisés par BMW France en France. Dans d'autres pays membres de l'Union européenne, les versions, équipements et possibilités de configuration des véhicules (dotation d'équipements de série ou options) proposées peuvent être différents. Les modèles photographiés dans ce document peuvent partager des équipements ou accessoires qui ne sont pas commercialisés par BMW France en France. Veuillez consulter votre Concessionnaire BMW. Il se fera un plaisir de vous renseigner sur les versions spécifiées à votre pays. Sous réserve d'erreurs et de modifications tant au niveau de la conception que de l'équipement. Document non contractuel.
© BMW AG, Munich/Allemagne, ref. 99 98 2 102 065. Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de BMW AG, Munich.