2083 - Motocyclette JONSERED - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Type de produit	Tronçonneuse thermique
Marque	JONSERED
Modèle	2083
Moteur - Cylindrée	82,4 cm³
Moteur - Alésage	54 mm
Moteur - Course	36 mm
Régime de ralenti	2 700 tr/min
Survitesse maxi recommandée	13 500 tr/min
Puissance maximale	4,2 kW à 10 000 tr/min
Système d'allumage	Électronique (Electrolux ET)
Bougie recommandée	NGK BPMR6A / Champion RCJ 7Y
Écartement des électrodes	0,7 mm
Carburateur	Walbro WJ 28B
Contenance du réservoir de carburant	0,85 L
Contenance du réservoir d'huile de chaîne	0,4 L
Débit de la pompe à huile (à 8500 tr/min)	4,0 - 20,0 ml/min
Poids (sans guide et chaîne)	6,8 kg
Longueurs de guide-chaîne compatibles	15, 18, 20, 24, 28 pouces (pas 3/8")
Chaînes compatibles	Jonsered S42, Oregon 73LG
Fonctions de sécurité principales	Frein de chaîne avec arceau protecteur, blocage d'accélération, pare-chaîne, protection main droite, système anti-vibrations, bouton d'arrêt, silencieux avec pare-étincelles
Maintenance courante	Nettoyage filtre à air, contrôle et affûtage chaîne, vérification tension chaîne, lubrification guide et chaîne, nettoyage système de refroidissement

FOIRE AUX QUESTIONS - 2083 JONSERED

Quel type de carburant utiliser pour la tronçonneuse JONSERED 2083 ?

Utilisez un mélange d'essence sans plomb (indice d'octane min. 90) et d'huile deux-temps. Pour l'huile JONSERED, mélangez à 1:50 (2%). Pour une autre huile deux-temps de haute qualité, mélangez à 1:33 (3%) ou 1:25 (4%).

Comment régler le carburateur de la tronçonneuse 2083 ?

Le réglage de base est H=1 1/4 tour et L=1 1/4 tour. Pour le réglage fin, ajustez d'abord le pointeau L pour le régime de ralenti maximum, puis dévissez-le d'1/4 tour. Réglez ensuite la vis T pour que la chaîne ne tourne pas au ralenti. Enfin, ajustez le pointeau H pour obtenir un régime d'emballement de 13 500 tr/min, en veillant à ne pas dépasser cette valeur.

Comment utiliser le frein de chaîne ?

Le frein de chaîne s'active en poussant l'arceau protecteur vers l'avant. Il peut être déclenché manuellement (main gauche) ou automatiquement par inertie en cas de rebond. Pour le désactiver, tirez l'arceau vers la poignée arrière.

Quelle est la procédure de démarrage moteur froid ?

1. Enclenchez le frein de chaîne. 2. Mettez le contacteur en position démarrage. 3. Tirez la commande de starter. 4. Si équipé, enfoncez le décompresseur. 5. Saisissez la poignée avant, placez le pied sur la poignée arrière, puis tirez sur le lanceur jusqu'au démarrage. Dès que le moteur tousse, enfoncez le starter et accélérez.

Comment entretenir la chaîne de la tronçonneuse ?

Affûtez les dents avec une lime ronde et un gabarit, en respectant les angles (60° d'angle d'affûtage, 25° d'angle d'impact). Vérifiez la tension : la chaîne ne doit pas pendre sous le guide mais doit pouvoir tourner manuellement. Lubrifiez-la régulièrement avec de l'huile de chaîne adaptée.

Quels équipements de sécurité sont obligatoires pour utiliser la tronçonneuse ?

Portez un casque de sécurité, un protecteur d'oreilles, des lunettes protectrices ou une visière, des gants protecteurs anti-chaîne, un pantalon protecteur double anti-chaîne, et des bottes renforcées anti-chaîne à embout acier et semelle antidérapante.

Comment nettoyer le filtre à air ?

Déposez le capot de cylindre et retirez le filtre. Nettoyez-le en le tapotant ou avec une brosse. Pour un nettoyage plus poussé, lavez-le à l'eau savonneuse et séchez-le. Remplacez-le s'il est endommagé ou très sale.

Quelle est la contenance du réservoir d'huile de chaîne ?

Le réservoir d'huile de chaîne a une contenance de 0,4 litre. Il est dimensionné pour se vider après le réservoir de carburant (0,85 L), garantissant que la chaîne ne tourne jamais à sec.

Comment éviter les rebonds lors de l'utilisation ?

Évitez de toucher un objet avec la zone de rebond (quart supérieur du nez du guide). Maintenez toujours la tronçonneuse fermement des deux mains, travaillez à pleins gaz, et utilisez des équipements de coupe anti-rebond recommandés. Ne coupez jamais avec la pointe du guide.

Où trouver les pièces détachées pour le modèle 2083 ?

Utilisez exclusivement des pièces d'origine JONSERED ou recommandées (guides-chaînes Jonsered S42 ou Oregon 73LG, chaînes, bougies NGK BPMR6A, etc.). Contactez votre revendeur agréé JONSERED ou un atelier spécialisé pour l'achat et le remplacement.

MODE D'EMPLOI 2083 JONSERED

Manuel d'utilisation

Lire attentivement et bien assimiler le manuel d'utilisation avant de se servir de la tronçonneuse.

EXPLICATION DES SYMBOLES

i

Attention! Cet outil à moteur peut être dangereux! Toute utilisation défectueuse ou négligente peut avoir de graves conséquences: blessures personnelles ou même danger de mort.

Lire attentivement et bien assimiler le manuel d'utilisation avant de se servir de la tronçonneuse.

Toujours utiliser:

• Un casque de sécurité, un protecteur d'oreilles, des lunettes protectrices ou une visière.

Couper le moteur avant tout contrôle ou réparation : bouton d'arrêt en position STOP.

Toujours porter des gants protecteurs.

Un nettoyage régulier est indispensable.

Examen oculaire.

Port de lunettes protectrices ou visière.

SOMMAIRE

Mesures à prendre avant d'utiliser la machine

• Lire attentivement le manuel d'utilisation.
• Vérifier le montage et le réglage de l'outil de coupe. Voir page 25.
• Mettre la tronçonneuse en marche et vérifier le réglage du carburateur. Voir pages 28-29.
• Ne pas utiliser l'outil avant que la chaîne ait reçu une quantité suffisante d'huile de chaîne. Voir page 14.

Important : un réglage de carburateur trop pauvre multiplie le risque de panne de moteur.

Un filtre à air mal entretenu provoque un dépôt sur la bougie et gêne le démarrage.

Une chaîne mal ajustée augmente l'usure de la chaîne ou risque d'endommager le guide-chaîne, le pignon et la chaîne.

Ne jamais modifier la machine sans l'autorisation du fabricant. N'utiliser que des accessoires et des pièces d'origine. Toute modification intempestive et l'emploi d'accessoires non homologués peuvent provoquer des accidents graves et même mortels, soit à l'utilisateur soit à d'autres personnes.

Sommaire

Explication des symboles Instructions de sécurité

Protection personnelle 4 Équipement de sécurité de la tronçonneuse 4 Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité 8 Équipement de coupe 10 Mesures anti-rebond 16 Instructions générales de sécurité 18 Méthodes de travail 19

Quels sont les composants ?

Quels sont les composants ? 24

Montage

Montage du guide-chaîne et de la chaîne 25

Manipulation de carburant

Carburant 26 Pompe à huile 27 Remplissage 27

Démarrage et arrêt

Démarrage et arrêt 28

Entretien

Carburateur 29 Lanceur 30 Filtre à air 31 Bougie 31 Silencieux 31 Graissage du palier à aiguilles 31 Système de refroidissement 32 Épuration centrifuge "Turbo" 32 Utilisation hivernale 32 Entretien quotidien 33 Entretien hebdomadaire 33 Entretien mensuel 33

Caractéristiques techniques

2083 34

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

Cet outil à moteur peut être dangereux ; toute utilisation défectueuse ou négligente peut avoir de graves conséquences : blessures personnelles ou danger de mort. Il importe de lire attentivement et de bien assimiler le manuel d'utilisation.

PROTECTION PERSONNELLE

LA PLUPART DES ACCIDENTS DUS À DES TRONÇONNEUSES SE PRODUISENT QUAND LA CHAÎNE TOUCHE L'OPÉRATEUR. Il est donc nécessaire de se protéger conformément aux règlements. Les équipements de sécurité n'éliminent pas tous les risques, ils réduisent la gravité des blessures en cas d'accident. Demandez conseil à notre concessionnaire qui vous aidera à choisir votre équipement individuel.

CASQUE DE SÉCURITÉ, PROTECTEUR D'OREILLES, LUNETTES PROTECTRICES OU VISIÈRE, GANTS PROTECTEURS ANTI-CHAÎNE, PANTALONS PROTECTEURS DOUBLES ANTI-CHAÎNE

BOTTES RENFORCÉES ANTI-CHAÎNE, À EMBOUT ACIER ET SEMELLE ANTIDÉRAPANTE. Ne pas porter de vêtements trop amples et qui gênent les mouvements. - TROUSSE DE PREMIERS SECOURS TOUJOURS DISPONIBLE.

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ DE LA TRONÇONNEUSE

Ce chapitre présente les équipements de sécurité de la tronçonneuse, leur fonction, comment les vérifier et les maintenir en état. (Voir au chapitre "Quels sont les composants ?" pour trouver leur emplacement.)

NE PAS UTILISER UNE TRONÇONNEUSE DONT LES ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉ SONT DÉFECTUEUX. Suivre les directives de maintenance, d'entretien et de réparations.

1 Frein de chaîne avec arceau protecteur 2 Blocage de l'accélération 3 Pare-chaîne 4 Protection de la main droite 5 Système anti-vibrations 6 Bouton d'arrêt 7 Silencieux 8 Équipement de coupe (voir au chapitre "Équipement de coupe").

1 Frein de chaîne avec arceau protecteur Votre tronçonneuse est équipée d'un frein de chaîne, destiné à bloquer automatiquement la chaîne en cas de rebond. Il réduit le risque d'accidents, mais il appartient à l'opérateur de les prévenir.

Attention en utilisant la tronçonneuse et s'assurer que la zone de rebond du guide-chaîne ne touche rien.

2 L'arceau de sécurité n'active pas seulement le frein de chaîne. Il réduit aussi le risque que la main gauche se blesse à la chaîne en la tenant sur la poignée avant.

1 Le frein de chaîne (A) peut être activé manuellement (avec la main gauche) ou par inertie (poids oscillant par rapport à la tronçonneuse; dans la plupart de nos modèles, c'est l'arceau protecteur qui fait office de contrepoids au sens du rebond.)

Pousser l'arceau (B) vers l'avant pour activer le frein de chaîne.

3 Le frein de chaîne sert de frein de stationnement de courte durée et pour le transport. Donc le frein de chaîne non seulement réduit les risques d'accident en cas de rebond mais, activé manuellement, constitue une mesure de sécurité.

Ce mouvement active mécaniquement un ressort qui tend le ruban du frein (C) autour du système d'entraînement de la chaîne, autrement dit le "tambour d'embrayage" (D).

4 Tirer l'arceau vers la poignée arrière pour désactiver le frein de chaîne.

5 Un rebond peut être rapide et violent (voir A). Toutefois la plupart des rebonds sont courts et n'activent pas nécessairement le frein de chaîne. En ce cas, tenir l'outil solidement et ne pas le lâcher.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

6 Le mode d'activation du frein de chaîne (manuel ou automatique) dépend de l'ampleur du rebond et de la position de l'outil par rapport à l'objet rencontré par la zone dangereuse du nez.

En cas de rebond violent, et si le nez se trouve loin de l'opérateur, c'est PAR INERTIE que le frein de chaîne se trouve alors activé (effet de contrepoids).

En cas de rebond moins violent, et si le nez se trouve proche de l'opérateur, le frein de chaîne sera activé manuellement (main gauche).

En position d'abattage, tenir la poignée avant de la main gauche ne permet pas d'activer manuellement le frein de chaîne. Dans cette position (la main gauche ne pouvant activer l'arceau de protection), le frein de chaîne ne peut être activé que par inertie.

L'activation automatique présente un grand avantage, mais seulement sous certaines conditions (voir 6).

2 Blocage de l'accélération

Cette fonction a pour but d'empêcher toute accélération involontaire. Quand on enfonce le cliquet (A) dans la poignée (en la tenant), la commande des gaz (B) se trouve libérée. En lâchant la poignée, la commande des gaz et le cliquet reviennent en position initiale, grâce à deux ressorts de renvoi indépendants. L'accélérateur est alors automatiquement bloqué au ralenti.

3 Pare-chaîne

A pour but de rattraper une chaîne sautée ou cassée. On peut éviter ces inconvénients en ayant une tension correcte de la chaîne (voir "Montage") ainsi qu'en entretenant correctement le guide et la chaîne (voir "Méthodes de travail").

4 Protection de la main droite

Protège la main si la chaîne saute ou se casse et empêche les branchettes et brindilles de gêner la prise arrière.

Sert à éviter au maximum les vibrations et assurer une utilisation aussi confortable que possible.

Les vibrations subies sont dues à un contact irrégulier entre la chaîne et la pièce en cours de sciage.

Le sciage de bois durs (la plupart des feuillus) donne davantage de vibrations que celui des bois tendres (la plupart des conifères). Si la chaîne est mal affûtée ou défectueuse (type inadéquat, voir D), le taux de vibrations augmente.

Le système anti-vibrations empêche les vibrations de se propager du moteur et du guide-chaîne aux poignées. Le corps de la tronçonneuse, y compris le guide-chaîne, est fixé par blocs anti-vibrants.

S'exposer à des vibrations excessives peut entraîner des troubles circulatoires ou nerveux chez les personnes sujettes à des troubles cardio-vasculaires. Consulter un médecin en cas de symptômes liés aux vibrations, tels qu'insensibilisation ou irritation locale, douleur, chatouillements, faiblesse musculaire, décoloration ou modification épidermique. Ces symptômes affectent généralement les doigts ou les poignets.

6 Bouton d'arrêt

Sert à couper le moteur.

7 Silencieux

Permet de réduire au minimum le niveau sonore et de détourner de l'opérateur les gaz d'échappement.

Les gaz d'échappement sont chauds, et d'éventuelles étincelles peuvent provoquer un incendie.

Dans les climats chauds et secs, les risques d'incendie sont élevés. C'est pourquoi nos tronçonneuses sont équipées d'un PARE-ÉTINCELLES. En vérifier la présence.

En ce qui concerne le silencieux, il importe de bien suivre les instructions de contrôle, maintenance et entretien (Voir les "Instructions de contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité").

En cours de marche et après, le silencieux est très chaud. Ne pas le toucher avant refroidissement complet !

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité

Tout entretien ou réparation d'une tronçonneuse EXIGE UN OUTILLAGE SPÉCIAL, en particulier celles munies d'un équipement de sécurité. Si les contrôles suivants ne donnent pas un résultat positif, s'adresser à UN ATELIER SPÉCIALISÉ. L'achat de l'un de nos produits offre à l'acheteur la garantie d'un service qualifié. Si le point de vente n'assure pas ce service, s'adresser à L'ATELIER SPÉCIALISÉ le plus proche.

1 Frein de chaîne avec anneau de protection

1 Contrôle d'usure du ruban de frein

Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d'embrayage (copeaux, résine, saletés). La saleté et l'usure en compromettent le bon fonctionnement.

Vérifier le ruban régulièrement, qui doit être d'au moins 0,6 mm d'épaisseur à son point le plus faible.

2 Contrôle de l'arceau anti-rebond

Vérifier que l'arceau est intact et sans aucun défaut (fissure ou autre).

Actionner l'arceau d'avant en arrière pour s'assurer qu'il se meut librement et qu'il est solidement fixé à son articulation dans le carter d'embrayage.

3 Contrôle de la fonction d'inertie

Tenir la tronçonneuse contre une souche ou un objet dur. Lâcher la poignée avant et laisser l'outil tomber de son propre poids, en pivotant autour de la poignée arrière, contre l'objet.

Dès que le nez rencontre l'obstacle, le frein doit se déclencher automatiquement.

4 Contrôle du frein de chaîne

Mettre la tronçonneuse en marche et la poser sur une surface solide, sans que la chaîne touche le sol ou tout autre obstacle.

Tenir fermement la tronçonneuse des deux mains, les doigts et le pouce épousant bien les poignées.

Donner le plein régime puis activer le frein de chaîne en poussant le poignet gauche contre l'arceau de sécurité. Ne pas lâcher la poignée avant. La chaîne doit s'arrêter automatiquement.

2 Blocage de ralenti accéléré

1 Vérifier d'abord que la commande des gaz est bloquée en "position ralenti" (le blocage étant en position initiale).

2 Appuyer sur le blocage d'accélérateur et s'assurer qu'il revient de lui-même en position initiale.

3 Vérifier que les deux commandes et leurs ressorts de renvoi fonctionnent.

4 Mettre la tronçonneuse en marche et accélérer au maximum. Lâcher l'accélérateur et s'assurer que la chaîne s'arrête et reste en cette position. Si elle tourne tandis que la commande est au "ralenti", il faudra refaire le réglage de ralenti du carburateur. (Voir "Maintenance").

3 Capture de chaîne

Vérifier que le capteur de chaîne est en bon état et qu'il est bien fixé en place.

4 Protection de la main droite

S'assurer que la protection de la main droite est intacte et sans défauts visibles, fissures, etc.

5 Système anti-vibrations

Vérifier régulièrement l'état des éléments : fissures ou déformations.

S'assurer que les éléments sont bien fixés entre le moteur et les poignées.

6 Bouton d'arrêt

Mettre la tronçonneuse en marche et s'assurer que le bouton d'arrêt fonctionne.

7 Silencieux

Ne pas utiliser une tronçonneuse dont le silencieux est défectueux.

Vérifier régulièrement la fixation du silencieux.

Si le silencieux comporte un grillage pare-étincelles, nettoyer régulièrement celui-ci, sinon il y a risque d'échauffement et de dommage au moteur. Ne pas utiliser une tronçonneuse dont le pare-étincelles est défectueux.

Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les équipements de sécurité sont défectueux. Contrôler et entretenir ceux-ci suivant les instructions du manuel. Si les contrôles ci-dessus ne donnent pas de résultat positif, confier la tronçonneuse à un réparateur.

ÉQUIPEMENT DE COUPE

Le choix judicieux de l'équipement de coupe et son entretien correct permettront :

• De réduire le risque de rebond
• De réduire le risque de chaîne sautée ou de rupture de chaîne, et d'obtenir la meilleure coupe possible.
• D'augmenter la durée de vie de l'équipement de coupe.

Les 5 règles de base

1. N'utiliser que l'équipement de coupe recommandé (voir "Caractéristiques techniques"). 2. Tenir les dents de la chaîne bien affûtées, suivre les instructions et utiliser le gabarit d'affûtage recommandé ; une chaîne émoussée augmente le risque d'accidents. 3. Suivre les instructions d'entretien et utiliser la jauge de profondeur recommandée ; une profondeur incorrecte augmente le risque de rebond. 4. Maintenir la tension de chaîne correcte ; une tension insuffisante augmente le risque de chaîne sautée, d'usure du guide, de la chaîne et du pignon. 5. Maintenir l'équipement bien lubrifié et bien entretenu ; un équipement insuffisamment lubrifié augmente le risque de chaîne sautée, d'usure du guide, de la chaîne et du pignon.

1. Équipement de coupe anti-rebond

Un équipement de coupe défectueux ou une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne augmentent le risque de rebond. N'utiliser que les combinaisons guide-chaîne/chaîne indiquées au chapitre "Caractéristiques techniques".

On ne peut éviter un rebond qu'en s'assurant que la zone dangereuse du nez ne entre pas en contact avec un objet. On réduira le risque de rebond en utilisant la version anti-rebond intégrée à la chaîne et une chaîne bien affûtée et bien entretenue.

A. Guide-chaîne

Plus le rayon du nez est court, plus le risque de rebond est limité.

B. Chaîne

Une chaîne compte un certain nombre de maillons, tant en module standard qu'en version anti-rebond.

	Inexistant	Standard	Anti-rebond
Maillon coupant
Maillon entraineur
Maillon létéral

En combinant ces maillons de différentes façons, on obtiendra un taux de réduction de rebond plus ou moins élevé. Les quatre types suivants sont possibles :

Taux de réduction de rebond	Maillon coupant	Maillon entraineur	Maillon létéal
PETIT
MOYEN
GRAND
TRès GRAND

C. Terminologie concernant guide-chaîne et chaîne

En cas d'usure et de remplacement nécessaire, n'utiliser que les accessoires d'origine (guide-chaîne et chaîne), voir "Caractéristiques techniques" pour les modèles recommandés pour chaque tronçonneuse.

Guide-chaîne

• LONGUEUR (cm)
• Nombre de dents par pignon (T). Nombre réduit = petit rayon = tendance au rebond limitée.
• PAS DE CHAÎNE (pouce). Le pignon du nez et le pignon d'entraînement doivent correspondre à l'espace entre les maillons. NOMBRE DE MAILLONS ENTRAÎNEURS (pce). La longueur du guide, le pas de chaîne et le nombre de dents au pignon donnent un nombre déterminé de maillons entraîneurs. LARGEUR DE GORGÉE DU GUIDE-CHAÎNE (mm). Celle-ci doit correspondre à la largeur des maillons entraîneurs de la chaîne.
• TROU DE GRAISSAGE DE CHAÎNE ET TROU DU TENDEUR DE CHAÎNE. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle de tronçonneuse.

Chaîne

• PAS DE CHAÎNE (pouce) = espace entre les maillons. LARGEUR DE GORGÉE DU GUIDE-CHAÎNE (mm). NOMBRE DE MAILLONS ENTRAÎNEURS (pce)
• TAUX DE RÉDUCTION DE REBOND. Seule l'indique la désignation de la chaîne. Voir "Caractéristiques techniques" quels numéros de désignation correspondent aux différents modèles de tronçonneuse.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

2 Affûtage et réglage de profondeur de la chaîne

Une chaîne émoussée augmente le risque de rebond !

A Généralités relatives à l'affûtage des dents

• Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les dents sont émoussées. Une chaîne est émoussée quand les dents de la chaîne doivent être forcées contre le bois et si les copeaux sont très petits. Une chaîne très usée ne produit aucun copeau, rien que de la poudre.
• Une chaîne bien affûtée entame le bois par elle-même et sans forcer, laissant de gros et longs copeaux. LA PARTIE COUPANTE de la chaîne consiste en un MAILLON COUPANT qui compte une dent (A) et UN LIMITEUR (ou cale) DE PROFONDEUR (B). L'espace entre les deux détermine la profondeur de coupe.
• En affûtant la dent, il faut tenir compte de 5 dimensions :

ANGLE D'AFFÛTAGE

ANGLE D'IMPACT

POSITION DE LA LIME

DIAMÈTRE DE LA LIME RONDE

PROFONDEUR D'AFFÛTAGE

Voir aux "Caractéristiques techniques" les paramètres concernant le modèle de chaîne correspondant à votre tronçonneuse.

Affûter une chaîne sans outils spéciaux est très difficile. Il est donc recommandé d'utiliser notre gabarit, qui assure un affûtage maximal et une réduction optimale du risque de rebond.

Négliger comme suit les paramètres d'affûtage augmente nettement le risque de rebond :

Angle d'affûtage trop étroit, angle d'impact trop étroit, diamètre de lime trop court.

B Affûtage de la dent

Cette opération nécessite UNE LIME RONDE et UN GABARIT. Voir aux "Caractéristiques techniques" les paramètres concernant le diamètre de lime et le gabarit correspondant à la chaîne utilisée.

1. S'assurer que la chaîne est tendue, sinon l'instabilité latérale gênera l'affûtage de la chaîne. 2. Toujours limer de l'intérieur de la dent vers l'extérieur, soulager la lime pendant le mouvement de retour.

Commencer par limer toutes les dents du même côté, retourner la tronçonneuse et limer de l'autre côté.

3. Amener toutes les dents à la même hauteur. Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée.

min 4 mm

(16")

C. Généralités sur le réglage de profondeur

• En affûtant la dent, LA PROFONDEUR DE COUPE diminue. Prévoir celle-ci de façon à avoir la performance de coupe optimale.

Voir aux "Caractéristiques techniques" les cotes de profondeur correspondant à la chaîne utilisée.

• Sur le modèle de maillon AVEC RÉDUCTION DE REBOND, la cale de profondeur est arrondie par devant. Cette caractéristique doit être soigneusement conservée lors de l'affûtage.
• Nous recommandons la jauge de profondeur qui permet à la fois un affûtage correct et préserve la forme arrondie de la cale de profondeur.

D. Réglage du limiteur de profondeur

• Pour ce faire, les dents doivent être nouvellement affûtées. Un réglage de profondeur est recommandé tous les trois affûtages. ATTENTION : à supposer que la longueur des dents n'est pas anormalement réduite.
• Cette opération nécessite UNE LIME PLATE et UNE JAUGE DE PROFONDEUR.
• Placer le gabarit sur la cale de profondeur.
• Placer la lime plate sur la partie dépassante de la cale de profondeur et limer celle-ci. Quand aucune résistance ne se fait sentir, la cale est à la hauteur correcte.

3. Tension de la chaîne

Une tension insuffisante de la chaîne augmente le risque de chaîne sautée et donc de blessures graves et même mortelles.

• Plus on utilise une chaîne, plus elle s'allonge. Il importe de vérifier l'équipement de coupe après chaque utilisation.
• Il importe de vérifier la tension de la chaîne après chaque plein d'essence. ATTENTION : Une nouvelle chaîne exige une période de rodage durant laquelle il faudra vérifier la tension plus souvent.
• En règle générale, il faut tendre la chaîne au maximum, mais pas au point de ne pouvoir la faire tourner manuellement.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

1. Avec la clé universelle, dévisser les écrous du guide-chaîne fixant le carter d'embrayage/frein de chaîne. Puis les desserrer à fond manuellement. 2. Soulever le nez du guide et tendre la chaîne en serrant le tendeur de chaîne avec la clé universelle. Tendre jusqu'à ce que la chaîne ne soit plus molle sous le guide. 3. Avec la clé universelle, serrer les écrous du guide-chaîne, tout en tenant levé le nez du guide. S'assurer que la chaîne peut tourner manuellement et ne pend pas sous le guide.

Sur nos tronçonneuses, le tendeur de chaîne peut être placé différemment. Voir au chapitre "Quels sont les composants ?" pour comparer avec votre modèle.

4. Lubrification de l'équipement de coupe

Un graissage insuffisant de l'équipement de coupe augmente le risque de rupture de chaîne et donc de blessures graves et même mortelles.

A. Huile de chaîne

• Une bonne huile de chaîne reste sur la chaîne en mouvement et doit être fluide été comme hiver.
• L'huile de chaîne mise au point par nos soins est une huile végétale entièrement dégradable. Son usage augmente la durée de vie de la chaîne et respecte l'environnement.
• En l'absence de notre huile végétale, on utilisera une huile spéciale chaîne ordinaire.
• En l'absence d'une huile spéciale chaîne, l'huile de boîte de vitesse EP 90 est utilisée.
• Ne jamais utiliser une huile usagée.

B. Remplissage d'huile de chaîne

• Toutes nos tronçonneuses sont dotées d'un graissage automatique de chaîne, certaines avec débit réglable. Le réservoir d'huile de chaîne et le réservoir à essence sont dimensionnés de telle sorte que la tronçonneuse tombe en panne d'essence avant l'épuisement de l'huile de chaîne. Donc la chaîne ne tourne jamais à sec d'huile.

Cette sécurité suppose : qu'on utilise une huile de chaîne appropriée (une huile trop fine viderait le réservoir d'huile avant l'essence), que le carburateur est bien réglé (un réglage trop pauvre empêcherait le carburant de s'épuiser avant l'huile) et que l'équipement de coupe est bien choisi (un guide-chaîne long demande davantage d'huile de chaîne).

Les modèles avec pompe à débit réglable exigent les mêmes précautions.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

C Contrôle de lubrification

• Vérifier la lubrification à chaque plein d'essence.

Diriger le nez du guide sur un objet clair, à 20 cm d'écart. Après 1 minute de marche aux 3/4 d'accélération, l'objet clair doit nettement présenter un film d'huile en forme de ruban.

En cas de mauvais fonctionnement :

1. Vérifier le canal de graissage du guide-chaîne. Le nettoyer au besoin. 2. S'assurer que la gorge du guide est propre. La nettoyer au besoin. 3. Vérifier que le pignon du nez tourne librement et que l'orifice de graissage est propre. Nettoyer au besoin.

Si ces tests ne sont pas concluants, s'adresser obligatoirement à un réparateur.

E Graissage du palier du tambour d'embrayage

• Entre l'axe de sortie du moteur et le tambour se trouve un roulement à aiguilles qui doit être graissé journellement. Lubrifier avec une burette spéciale et une graisse pour roulement de bonne qualité.

F Contrôle d'usure de l'équipement de coupe Chaîne

Vérifier l'état de la chaîne journellement, s'assurer :

• que rivets et maillons ne sont pas fêlés
• que la chaîne n'est pas rigide
• que rivets et maillons ne sont pas anormalement usés.

Il est recommandé de comparer avec une chaîne neuve pour évaluer le degré d'usure.

Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée.

G Pignon d'entraînement

Le tambour d'embrayage est muni de l'un des pignons d'entraînement suivants :

A Fixation

B Couronne (interchangeable)

Vérifier régulièrement le degré d'usure du pignon. Le remplacer en cas d'usure excessive. Le pignon doit être remplacé en même temps que la chaîne.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

H Guide-chaîne

Vérifier régulièrement :

Qu'il n'y a pas de bavures sur les côtés extérieurs de la gorge, les limer au besoin. - Que la gorge n'est pas anormalement usée, la remplacer au besoin. - Que le nez n'est pas anormalement usé : si un creux s'est formé à l'extrémité du rayon du nez (bord inférieur), la chaîne n'était pas suffisamment tendue. - Retourner le guide quotidiennement pour assurer une durée de vie optimale.

La plupart des accidents surviennent quand la chaîne de la tronçonneuse touche l'opérateur.

Utiliser les équipements de protection (voir au chapitre "Protection personnelle" et "Équipement de sécurité de la tronçonneuse"). - Éviter tous travaux pour lesquels on se sent mal préparé (voir aux chapitres "Protection personnelle", "Mesures anti-rebond" et "Équipement de coupe"). - Éviter les situations susceptibles de provoquer des rebonds (voir "Protection personnelle"). Utiliser les équipements de coupe recommandés et en vérifier le bon état (voir "Méthodes de travail"). - Vérifier le fonctionnement des équipements de sécurité de la tronçonneuse (voir "Méthodes de travail" et "Instructions générales de sécurité").

MESURES ANTI-REBOND

Un rebond peut être soudain, rapide et violent, il renvoie la tronçonneuse, le guide-chaîne et la chaîne en direction de l'opérateur. Si la chaîne est alors en rotation, les blessures encourues sont graves et quelquefois mortelles. Il faut en être averti et savoir éviter ce phénomène pour bien utiliser la tronçonneuse. Une bonne méthode de travail est également nécessaire.

Qu'est-ce qu'un rebond ?

Un rebond peut se produire quand la pointe ou le nez du guide-chaîne touche un objet quelconque. Le contact de la pointe peut alors causer une réaction de recul. Le quart supérieur du nez est appelé zone de rebond.

Le rebond se produit toujours dans le plan du guide-chaîne. En général, tronçonneuse et guide-chaîne sont relevés simultanément en direction de l'opérateur. Néanmoins, la direction du rebond peut varier suivant la position du nez au moment où il touche un objet quelconque.

Le rebond ne peut se produire que quand la pointe ou le nez du guide-chaîne (zone de rebond) touche un objet quelconque.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

Règles élémentaires

1. En comprenant en quoi consiste et comment se produit un rebond, on peut limiter l'effet de surprise, qui augmente le risque d'accident. La plupart des rebonds sont courts, mais certains peuvent être extrêmement rapides et violents. 2. Dès que le moteur tourne, maintenir l'outil fermement des deux mains, la main droite sur la poignée arrière, la gauche sur la poignée avant.

Tenir les poignées solidement avec les doigts et le pouce. Toujours tenir la tronçonneuse dans cette position, que l'on soit droitier ou gaucher. Une prise solide aide à maîtriser les rebonds et à mieux contrôler la machine. Ne pas lâcher !

1. La plupart des accidents se produisent lors de l'ébranchage. Se tenir fermement sur les jambes. S'assurer que la zone de travail est bien dégagée, pour ne pas risquer de glisser ou de perdre l'équilibre. Ne pas tenir le nez du guide-chaîne au voisinage d'une souche, d'un rondin, d'une branche ou d'un arbre voisin auquel il risque de se cogner en cours de travail.

1. Ne jamais travailler à un niveau trop élevé, plus haut que les épaules. Éviter de couper avec la pointe du guide-chaîne.

Ne jamais tenir la tronçonneuse d'une seule main !

1. Toujours travailler à la vitesse maximale, c'est-à-dire à pleins gaz.
2. Attention en utilisant le tranchant supérieur du guide-chaîne, c'est-à-dire en sciant la pièce par en dessous (de bas en haut). Ceci s'appelle travailler en poussée, étant donné que la force réactionnelle de la chaîne pousse la tronçonneuse vers l'opérateur.

Il importe de résister à la poussée en arrêté du guide-chaîne. En effet, si le guide-chaîne est repoussé assez en arrêté pour que le nez se trouve à son tour engagé (zone dangereuse), un rebond peut se produire.

Si on coupe avec la partie inférieure de la chaîne, c'est-à-dire par en dessus (de haut en bas), la tronçonneuse est attirée vers le bois, en s'éloignant de l'opérateur. En ce cas, l'opérateur a un meilleur appui sur la pièce, et contrôle mieux à la fois son outil et la place du nez (zone dangereuse). C'est la méthode la plus sûre.

1. Suivre les instructions du fabricant relatives à l'affûtage et à l'entretien. N'utiliser que des pièces d'origine, et seulement les combinaisons chaîne et guide-chaîne recommandées. Voir au chapitre "Caractéristiques techniques", "Équipement de coupe".

Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque de rebond, de même qu'une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne !

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

1. La tronçonneuse est destinée à ne couper que du bois. Le seul accessoire autorisé est la combinaison guide-chaîne et chaîne recommandée par le fabricant. Voir les "Caractéristiques techniques".

2. Éviter d'utiliser la tronçonneuse quand on est fatigué, quand on a bu de l'alcool ou pris un médicament apte à modifier l'acuité visuelle, la précision des gestes ou l'état général.

3. Toujours porter l'équipement de protection. Voir au chapitre "Protection personnelle". 4. Ne pas utiliser de tronçonneuse modifiée et non conforme au modèle original. 5. La tronçonneuse doit être en parfait état de marche. Suivre dans le mode d'emploi les instructions de maintenance et d'entretien. Certaines réparations doivent être confiées à un spécialiste. Voir au chapitre "Maintenance".

6. MISE EN MARCHE

• Ne pas mettre la machine en route sans que le guide-chaîne, la chaîne et l'embrayage soient correctement montés. (Voir au chapitre "Montage".)
• Ne pas mettre la machine en route à l'intérieur. Les gaz d'échappement sont nocifs. S'assurer que la zone de travail est bien dégagée, que les personnes et les animaux sont à l'abri de la chaîne. Poser la tronçonneuse au sol, le pied droit passé dans la poignée arrière. Tenir solidement la poignée avant avec la main gauche, en s'assurant que la tronçonneuse est bien d'aplomb et que la chaîne ne touche rien. Puis saisir avec la main droite la poignée du lanceur et tirer.

7. SÉCURITÉ CARBURANT

(Remplissage/mélange de carburant/remisage)

Attention en manipulant le carburant et l'huile de chaîne. Penser au risque d'explosion, d'incendie ou d'empoisonnement.

• Ne jamais faire de remplissage lorsque le moteur tourne. Assurer une bonne aération en faisant le remplissage et le mélange de carburant (essence et huile 2 temps).
• Avant de la mettre en route, déplacer la tronçonneuse à 3 mètres au moins de l'endroit où a été fait le plein.
• Ne jamais mettre la machine en route :

a) Si du carburant ou de l'huile de chaîne a été renversé. Essuyer d'abord. b) Si l'on a renversé sur ses vêtements ou sur soi du carburant ou de l'huile de chaîne. Changer de vêtements. c) S'il y a fuite de carburant. Vérifier régulièrement que le bouchon de réservoir et la conduite de carburant ne fuient pas.

Min 3 m (10ft)

• Remiser la tronçonneuse et le carburant de sorte que ni fuites ni émanations ne puissent entrer en contact avec une étincelle ou flamme : machine électrique, contacteur ou interrupteur électrique, chaudière, etc.
• N'utiliser que des récipients destinés à du carburant.
• Vider les réservoirs (carburant et huile de chaîne) en cas de remisage prolongé. Pour se débarrasser du surplus, s'adresser à la station service la plus proche.

8 N'utiliser que les accessoires recommandés. Voir "L'équipement de coupe" et les "Caractéristiques techniques".

Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque de rebond, de même qu'une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne!

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

Méthodes de travail

Ce chapitre concerne les mesures élémentaires de sécurité lors de l'utilisation de la tronçonneuse. Cependant, aucune information ne peut remplacer l'expérience et le savoir-faire de l'opérateur. En cas de doute ou de difficulté, il est recommandé de s'adresser à un spécialiste : soit le concessionnaire habituel, soit l'atelier le plus proche, soit un professionnel expérimenté (consulter l'annuaire téléphonique à la rubrique exploitation forestière). Éviter tout emploi de la tronçonneuse pour lequel on ne se sent pas suffisamment qualifié !

Important

1. Il faut être averti du phénomène de rebond et savoir comment l'éviter pour pouvoir utiliser la tronçonneuse (voir au chapitre "Mesures anti-rebond"). 2. Il faut connaître également les deux procédés : scier avec la partie supérieure ou la partie inférieure de la chaîne (voir "Mesures anti-rebond").

1. Règles élémentaires de sécurité

1. Bien observer la zone de travail : s'assurer que personne, témoin ou animal, ne risque de gêner l'usage de la tronçonneuse. S'assurer que personne n'est à portée de la chaîne et ne risque d'être blessé par une branche tombée.

Observer les règles ci-dessus et néanmoins s'assurer de pouvoir appeler à l'aide en cas d'accident.

2. Ne pas travailler par mauvais temps : brume, averse, vent violent, gel, etc. Travailler dans ces conditions est cause de fatigue et peut même être dangereux : sol glissant, chute d'arbre ou de branchage, etc. 3. Attention en élaguant les petites branches, et éviter de scier un bosquet (ou plusieurs branchettes en même temps). Les branchettes peuvent se coincer dans la chaîne, être projetées vers l'opérateur et causer des blessures.

4. S'assurer que le passage est libre et solide, sans obstacles gênants : souches, pierres, branchages, fondrières, etc. Attention en travaillant en terrain incliné.

5. Attention en coupant des branches ou des troncs pliés. Une fois coupé, la branche ou le tronc peut revenir d'un seul coup en position initiale, ce qui est dangereux surtout si l'entaille ou l'opérateur se trouvent mal placés. La tronçonneuse peut être soumise à un choc violent et l'opérateur perdre l'équilibre, d'où risque de blessure grave.

6. Pour se déplacer, bloquer la chaîne avec le frein de chaîne et couper le moteur. Porter la machine avec le guide-chaîne tourné vers l'arrière. Pour un transport prolongé, utiliser le fourreau du guide-chaîne.

7. Ne jamais laisser sans surveillance la tronçonneuse avec le moteur en marche, et sans avoir bloqué la chaîne avec le frein de chaîne. En cas de stationnement prolongé, toujours couper le moteur.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

2. Méthodes de travail

Généralités

• Toujours travailler à pleins gaz.
• Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (maintenir le régime maximal hors charge, c'est-à-dire sans que le moteur ait à supporter le travail de la chaîne, risque d'endommager gravement le mécanisme).
• Scier de haut en bas = méthode "tirée".
• Scier de bas en haut = méthode "poussée".

Voir au chapitre "Mesures anti-rebond" pour le risque de rebond avec la méthode "poussée".

Terminologie

Sciage = consiste à scier le tronc de part en part.

Élagage = consiste à ébrancher un arbre abattu.

Fendage = consiste à casser la pièce avant que l'entaille ne soit terminée.

Avant toute opération de sciage, observer les cinq facteurs suivants :

1. Ne pas coincer l'outil de coupe dans l'entaille. 2. Ne pas casser la pièce en cours de sciage. 3. La chaîne ne doit rien rencontrer pendant ou après le sciage. 4. Y a-t-il risque de rebond ? 5. L'aspect du site et du terrain peut-il générer votre position de travail ?

Si la chaîne se coince ou si la pièce à scier se casse, cela dépend de deux raisons : le support de la pièce avant et après le sciage, et l'état de tension de la pièce.

On peut en général éviter les inconvénients indiqués ci-dessus en effectuant le sciage en deux temps, soit de haut en bas, soit de bas en haut. Il suffit de neutraliser la tendance naturelle de la pièce à coincer la chaîne ou à se fendre.

Si la chaîne se coince dans l'entaille, COUPER LE MOTEUR ! Ne pas tirer sur la tronçonneuse pour la dégager. Vous risqueriez de vous blesser à la chaîne au moment où la tronçonneuse se décoince. Utiliser un bras de levier pour décoincer la tronçonneuse.

La liste suivante indique comment se tirer des situations les plus couramment rencontrées par les utilisateurs de tronçonneuses.

Coupage

1 Le tronc est couché à même le sol. Il n'y a aucun risque de coinçage de la chaîne ou de fendage de la pièce sciée. Par contre, il existe un risque important que la chaîne rencontre le sol après le sciage.

Couper le tronc de haut en bas. Faire attention à la fin de l'entaille pour éviter que la chaîne ne rencontre le sol. Maintenir le plein gaz et se préparer à toute éventualité.

A Si cela est possible (s'il est possible de retourner le tronc), interrompre de préférence l'entaille aux 2/3 du tronc. B Retourner le tronc de manière à pouvoir couper le 1/3 restant de haut en bas.

INSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ

2 Risque important de fendage si une extrémité du tronc repose sur un support.

A Commencer par couper le tronc par en bas (environ 1/3 du diamètre). B Finir la coupe par en haut, de manière que les deux traits de coupe se rencontrent.

3 Les deux extrémités du tronc reposent sur des supports. Risque important de coinçage de la chaîne.

A Commencer par couper le tronc par en dessus (environ 1/3 du diamètre). B Finir la coupe par en dessous, de manière que les traits de coupe se rencontrent.

Ébranchage

Lors de l'ébranchage de branches épaisses, procéder comme pour le sciage ordinaire.

Couper les branches gênantes par étapes, une par une.

3 Techniques d'abattage

L'abattage d'un arbre demande beaucoup d'expérience. Un utilisateur non expérimenté ne doit pas effectuer d'abattages. ÉVITEZ TOUTE UTILISATION QUE VOUS NE MAÎTRISEZ PAS SUFFISAMMENT !

A Distance de sécurité

La distance de sécurité à respecter entre un arbre à abattre et le lieu de travail doit être d'au moins 2 1/2 fois la hauteur de l'arbre. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la "zone dangereuse" avant et pendant l'abattage.

B Sens d'abattage

Le but consiste à placer l'arbre abattu de façon à faciliter l'ébranchage et le tronçonnage ultérieurs du tronc. Chercher à sécuriser au maximum la position de travail.

Il faut avant tout éviter que l'arbre abattu ne s'accroche à un autre arbre. Décrocher un arbre coincé peut s'avérer très dangereux (voir point 4 de ce chapitre).

Après avoir décidé du sens d'abattage de l'arbre, estimer dans quel sens l'arbre aura tendance à s'abattre naturellement.

Les facteurs déterminants sont :

L'inclinaison

La courbure

La direction du vent

La densité des branches

Le poids éventuel de la neige

Cette estimation peut amener à juger plus prudent de laisser l'arbre tomber dans son sens naturel de chute, soit que le sens d'abattage décidé auparavant soit impossible à obtenir, soit qu'il constitue un danger.

Un autre facteur important (qui n'a aucune incidence sur le sens d'abattage mais concerne votre sécurité), c'est la présence éventuelle de branches mortes ou cassées qui, en se détachant, risquent de vous blesser.

INSTRUCTIONS DE SECURITE

C Émondage des branches basses et voie de retraite

Éliminer les branches basses en procédant de haut en bas et en ayant le tronc entre soi et la tronçonneuse. Jamais plus haut que les épaules.

Dégager les taillis autour du tronc et éviter les obstacles tels que pierres, branches cassées, fondrières, etc. S'assurer d'une voie de retraite facile au moment de la chute. Celle-ci doit être à 135° derrière la chute prévue.

D. Abattage

L'abattage consiste en deux opérations : l'encoche et le trait de chute. Commencer par l'ENTAILLE SUPÉRIEURE (en diagonale) du côté de la chute. Puis bien regarder dans l'ENTAILLE INFÉRIEURE (horizontale) pendant son exécution, pour ne pas scier trop profondément. Les deux entailles formeront une charnière large et peu profonde, dont l'angle doit être suffisamment ouvert pour guider la chute aussi exactement que possible.

Entaille d'abattage

Pour effectuer l'encoche, commencer par l'entaille supérieure. Se tenir à droite de l'arbre, méthode "tirée".

Puis effectuer l'entaille inférieure de façon que les deux entailles correspondent.

L'encoche doit faire 1/4 du diamètre du tronc et l'angle entre les deux entailles doit être d'au moins 45°.

La ligne de jointure entre les deux entailles s'appelle LE TRAIT DE CHUTE. Celui-ci doit être horizontal et former un angle de 90° avec le sens de chute prévu.

ENTAILLE D'ABATTAGE

Cette entaille se fait de l'autre côté du tronc et doit être parfaitement horizontale. Se tenir à gauche de l'arbre, méthode "tirée".

Placer l'entaille d'abattage à environ 3-5 cm au-dessus du TRAIT DE CHUTE horizontal.

Scier à pleins gaz et enfoncer graduellement le guide-chaîne dans le tronc. Attention si l'arbre se déplace dans le sens opposé au sens de chute prévu. Introduire un COIN ou un BRAS DE LEVIER dans l'ENTAILLE D'ABATTAGE dès que la profondeur le permet.

L'ENTAILLE D'ABATTAGE doit s'achever parallèlement au TRAIT DE CHUTE, l'espace entre les deux étant 1/10 du diamètre du tronc. La partie non coupée s'appelle la CHARNIÈRE.

Celle-ci guide le tronc dans la direction de chute.

Ce contrôle fonctionne mal si la charnière est trop petite ou coupée trop profondément, ou si les deux entailles ne coïncident pas.

Une fois les deux entailles terminées, l'arbre tombe de lui-même ou à l'aide d'un coin ou d'un bras de levier.

Nous recommandons une longueur de guide-chaîne supérieure au diamètre du tronc, ce qui simplifie le travail : l'entaille d'abattage et le trait de chute s'effectuent avec un simple trait de scie (voir aux "Caractéristiques techniques" les longueurs de guide-chaîne recommandées pour chaque modèle de tronçonneuse).

Il existe des méthodes d'abattage pour les troncs dont le diamètre est supérieur à la longueur du guide-chaîne. Ces méthodes comportent un risque important que la zone de rebond du guide-chaîne entre en contact avec un objet.

IL EST DÉCONSEILLÉ AUX UTILISATEURS NON EXPÉRIMENTÉS D'ABATTRE UN ARBRE DONT LE DIAMÈTRE DU TRONC EST SUPÉRIEUR À LA LONGUEUR DU GUIDE-CHAÎNE !

Ébranchage

LA PLUPART DES REBONDS SE PRODUISENT LORS DE L'ÉBRANCHAGE ! BIEN OBSERVER OÙ SE TROUVE LA ZONE DE REBOND DU GUIDE-CHAÎNE EN COUPANT DES BRANCHES PLIÉES !

Se tenir bien d'aplomb, et à gauche du tronc. Se tenir aussi proche que possible de la tronçonneuse pour la maîtriser. Si possible, prendre appui sur le tronc avec le corps de la tronçonneuse.

Ne se déplacer qu'avec le tronc entre soi et la tronçonneuse.

Tronçonnage en rondins

Voir au chapitre "Méthodes de travail"

Solution à un abattage raté = grand risque d'accident

Récupération d'un arbre accroché

Le plus sûr est d'utiliser un treuil.

Monté sur tracteur / Mobile

Sciage d'un arbre ou d'une branche pliés Préparations :

a. Apprécier la direction dans laquelle l'arbre ou la branche est susceptible de se détendre, ainsi que son POINT DE RUPTURE (= en cas de flexion supplémentaire).

b. S'assurer de pouvoir agir SANS RISQUE et si une solution est possible. En cas de difficulté, le plus sûr moyen est de ne pas se servir de la tronçonneuse et d'avoir recours à un treuil.

Règle générale :

a. Se placer de façon à ne pas se trouver dans le trajet en cas de détente. b. Faire plusieurs entailles à proximité du POINT DE RUPTURE en nombre et de profondeur suffisants pour provoquer la RUPTURE AU POINT susdit.

Ne jamais scier de part en part un arbre ou une branche pliés !

QUELS SONT LES COMPOSANTS ?

Quels sont les composants ?

1 Capot de cylindre 2 Poignée avant 3 Arceau protecteur 4 Lanceur 5 Réservoir d'huile pour chaîne 6 Poignée de lanceur 7 Vis de réglage du carburateur 8 Commande starter/blocage du ralenti accéléré 9 Poignée d'arrêt 10 Interrupteur de l'allumage 11 Réservoir d'essence 12 Silencieux 13 Roulette (pignon avant) 14 Chaîne

15 Guide-chaîne 16 Patin d'ébranchage 17 Capteur de chaîne. Bloque la chaîne en cas de rupture et de sortie du guide. 18 Carter d'embrayage avec frein de chaîne intégré 19 Protection de la main droite (protège-chaîne). Protège la main droite en cas de rupture ou de sortie de la chaîne. 20 Gâchette d'accélérateur 21 Blocage d'accélérateur 22 Décompresseur 23 Clé universelle 24 Vis de tendeur de chaîne 25 Mode d'emploi 26 Fourreau protecteur du guide-chaîne.

MONTAGE

Montage du guide-chaîne et de la chaîne

Utiliser des gants pour toute manipulation de la chaîne.

S'assurer que le frein de chaîne ne soit pas déclenché, en amenant l'arceau de protection contre l'étrier de la poignée avant.

Déposer les écrous du guide-chaîne et le carter d'embrayage (frein de chaîne). Déposer la protection de transport (A).

Positionner le guide-chaîne sur les goujons et l'amener à sa position la plus reculée. Placer la chaîne sur le pignon d'entraînement et sur le guide-chaîne, en commençant par le dessus du guide. S'assurer que la face tranchante des dents est vers l'avant sur le dessus du guide.

Monter le carter d'embrayage (frein de chaîne) et centrer le goujon de tension de la chaîne dans l'ouverture du guide. S'assurer que les maillons d'entraînement s'engagent dans le pignon et que la chaîne est correctement placée dans la gorge du guide. Serrer les écrous du guide à la main. Tendre la chaîne en tournant à droite la vis de tension de chaîne à l'aide de la clé universelle. Tendre la chaîne jusqu'à ce qu'elle ne pende plus sous le guide.

Tendre la chaîne tout en mettant le guide à l'horizontal. La chaîne est tendue correctement quand elle ne pend plus sous le guide et peut être avancée à la main sans difficulté. Serrer les écrous du guide à l'aide de la clé universelle tout en maintenant le guide horizontal. La tension d'une chaîne neuve doit être vérifiée fréquemment pendant son rodage. Vérifier régulièrement. Une tension correcte est synonyme de bonne capacité de coupe et de longue durée de vie.

Carburant

La tronçonneuse est équipée d'un moteur à deux temps et doit toujours être alimentée en mélange essence/huile. Afin d'assurer un rapport de mélange correct, il est important de mesurer avec précision la quantité d'huile à mélanger. Pour le mélange de petites quantités de carburant, même les moindres erreurs de la quantité d'huile affectent sérieusement le rapport de mélange. Veiller à une bonne aération pendant toute manipulation de carburant.

Essence

Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb. Taux d'octane minimum recommandé 90. - Si l'on fait marcher le moteur à une essence de taux d'octane inférieur à 90, un cognement peut se produire, entraînant une augmentation de la température du moteur et ainsi le risque d'avaries graves du moteur. Pour les opérations utilisant un régime haut continu (l'ébranchage, par ex.), il est recommandé d'utiliser un taux d'octane supérieur.

Huile deux temps

Pour les meilleurs résultats, utiliser l'huile deux-temps JONSERED, une huile spécialement adaptée aux tronçonneuses. Mélanger à 1:50 (2 %) - Si l'huile JONSERED n'est pas disponible, utiliser une autre huile deux-temps de haute qualité pour moteurs refroidis par l'air. Pour le besoin d'huile, consulter votre revendeur. Mélanger à 1:33 (3%)-1:25 (4%). - Ne jamais utiliser d'huile deux-temps pour moteurs hors-bord refroidis par l'eau, « outboard oil ». - Ne jamais utiliser d'huile pour moteurs à quatre temps.

Gasolin Benzin Essence Gasolina Lit.	Oil • Öl Huile • Aceite Lit.
	2%(1:50)	3%(1:33)	4%(1:25)
5	0,10	0,15	0,20
10	0,20	0,30	0,40
15	0,30	0,45	0,60
20	0,40	0,60	0,80
US gallon	US fl. oz.
	2%(1:50)	3%(1:33)	4%(1:25)
1	2 1/2	3 3/4	5 1/8
2 1/2	6 1/2	9 3/4	12 7/8
5	12 7/8	19 1/4	25 3/4

Mélange

• Toujours effectuer le mélange dans un récipient propre et approuvé pour l'essence.
• Toujours commencer par verser la moitié de l'essence à mélanger. Verser ensuite la totalité de l'huile. Mélanger en secouant le récipient. Enfin, verser le reste de l'essence.
• Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant de faire le plein.
• Ne préparer que la quantité de carburant nécessaire pour maximum 2 mois d'utilisation.
• Si la tronçonneuse n'est pas à utiliser pendant une certaine période, il faut vidanger et nettoyer le réservoir.

Huile pour chaîne

La chaîne est lubrifiée automatiquement. Nous recommandons l'usage d'huile spéciale (huile pour chaîne), possédant de bonnes qualités d'adhérence. - Dans les pays où cette huile ne se trouve pas, utiliser de l'huile pour boîtes de vitesses EP90. - Ne jamais utiliser d'huile usagée, ce qui endommagerait la pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne. - Il est important d'utiliser une huile adaptée à la température de l'air (viscosité appropriée). - Les températures inférieures à 0°C rendent certaines huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe. - Contacter votre réparateur pour vous faire conseiller sur le besoin d'une huile.

Pompe à huile

Le graissage de la chaîne est assuré par une pompe à huile automatique. Normalement, celle-ci ne nécessite aucun entretien, à condition qu'une huile propre ait été utilisée et qu'aucune impureté ne pénètre dans le réservoir. La pompe est réglable en continu. Le débit d'huile de lubrification de la chaîne s'effectue à l'aide de la vis-pointeau (voir figure). Faire le réglage avec une clé universelle ou un tournevis.

Pour obtenir un débit maximal, tourner la vis-pointeau à fond dans le sens horaire. La pompe est réglée en usine afin de fournir un débit normal d'huile de chaîne. Le réglage doit être tel que le réservoir de carburant soit vide en même temps que le réservoir d'huile.

Remplissage

Les mesures préventives ci-dessous réduisent le risque d'incendie.

• Ne jamais fumer ni placer d'objet chaud à proximité de carburant.
• Ne jamais faire le plein avec le moteur en marche.
• Ouvrir le bouchon de réservoir lentement pour laisser baisser la surpression pouvant régner dans le réservoir.
• Serrer soigneusement le bouchon de réservoir après le remplissage.
• Toujours éloigner la tronçonneuse de l'endroit où l'on a fait le plein pour mettre la tronçonneuse en marche.

Essuyer le pourtour des bouchons de réservoir. Nettoyer régulièrement les réservoirs de carburant et d'huile pour chaîne. Remplacer le filtre à carburant au moins une fois par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange homogène en secouant le récipient avant de remplir le réservoir. La contenance des réservoirs de carburant et d'huile pour chaîne étant adaptés l'un à l'autre, faire toujours le plein des deux à la même occasion.

Démarrage et arrêt

Démarrage et arrêt

Ne jamais démarrer la tronçonneuse sans avoir monté guide-chaîne, chaîne et carter d'embrayage (frein de chaîne). L'embrayage risquerait de se détacher et d'occasionner un accident corporel. Toujours s'éloigner de l'endroit où l'on a fait le plein avant de démarrer. Placer la tronçonneuse sur un support stable. Veiller à être soi-même dans une position stable et à ce que la chaîne ne puisse entrer en contact avec quoi que ce soit. Veiller à ce qu'aucune personne non autorisée ne se trouve dans la zone de travail.

Moteur froid

FREIN DE CHAÎNE :

Enclencher le frein en poussant l'arceau protecteur vers l'avant.

ALLUMAGE : Mettre le contacteur en position de démarrage.

STARTER : Tirer la commande de starter.

GAZ : Un ralenti accéléré combiné au starter est obtenu quand la commande est en position de starter.

Si la tronçonneuse est équipée d'un décompresseur : Enfoncer celui-ci pour réduire la pression dans le cylindre et faciliter le démarrage de la tronçonneuse. Toujours utiliser le décompresseur au démarrage. Une fois le moteur lancé, le décompresseur se remet automatiquement en position initiale.

Moteur chaud

Suivre la même procédure que pour le démarrage moteur froid, mais sans starter. Le ralenti accéléré est sélectionné en tirant puis repoussant la commande de starter.

Démarrage

Saisir la poignée avant avec la main gauche. Placer le pied droit sur la partie inférieure de la poignée arrière et appuyer la tronçonneuse sur le sol. Prendre la poignée du lanceur, tirer lentement avec la main droite jusqu'à sentir une résistance (les cliquets se mettent en prise) et tirer plusieurs fois rapidement et avec force jusqu'au démarrage du moteur. Enfoncer la commande de starter dès que le moteur "tousse" et répéter les lancements jusqu'au démarrage. Quand le moteur démarre, accélérer rapidement à fond, ce qui en même temps supprime le ralenti accéléré. NOTA ! Ne pas lâcher la poignée avec la corde du lanceur complètement sortie. Cela pourrait endommager la tronçonneuse.

Arrêt

Pour arrêter le moteur, couper l'allumage (mettre le contacteur en position d'arrêt).

Carburateur

Fonctionnement, réglage de base, réglage fin

Le guide-chaîne, la chaîne et le carter d'embrayage (frein de chaîne) doivent être montés avant le démarrage de la tronçonneuse, sinon l'embrayage peut se détacher et causer un accident corporel.

Fonctionnement

• La gâchette accélérateur détermine, via le carburateur, le régime du moteur. Dans le carburateur, l'air est mélangé à l'essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximale, le réglage doit être correctement effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s'adapte à des conditions locales et à l'altitude, à l'essence et à l'huile

deux temps.

Le carburateur peut être réglé de trois façons : L = pointeau de bas régime, H = pointeau de haut régime, T = pointeau de ralenti. Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire par rapport au flux d'air permis par l'ouverture de la gâchette accélérateur. Un mélange plus pauvre (moins de carburant) donne un régime plus haut, un mélange plus riche (plus de carburant) donne un régime plus bas. La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti. Si l'on visse la vis T à droite, cela donne un régime de ralenti plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas.

Réglage de base et rodage

Le réglage de base s'effectue à l'usine. Le réglage de base est : H = 1 1/4 tours ou L = 1 1/4 tours respectivement. Pour assurer une bonne lubrification de base (rodage), le carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus riche les premières 3 à 4 heures d'utilisation de la tronçonneuse. Pour obtenir ce mélange, régler le régime d'emballement à un niveau inférieur de 600 à 700 tr/min au régime maximum recommandé d'emballement.

Si l'on n'a pas la possibilité de contrôler le régime d'emballement à l'aide d'un compte-tours, il ne faut pas régler le pointeau H pour un mélange qui soit plus pauvre que celui indiqué par le réglage de base. Ne pas dépasser le régime maximum recommandé d'emballement.

REMARQUE : Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T à gauche jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.

Réglage fin

• Une fois la tronçonneuse « rodée », le réglage fin doit être effectué par une personne compétente. Régler d'abord le pointeau L, ensuite la vis de ralenti T, et enfin le pointeau H. Régimes recommandés :

Régime d'emballement maximum 13.500 tr/min

Régime de ralenti 2.700 tr/min

Conditions

• À toutes opérations de réglage, il faut que le filtre à air soit propre et que le carter de cylindre soit monté. Si le carburateur est réglé alors que le filtre à air est sale, un mélange de carburant trop pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Ceci peut causer de graves endommagements du moteur.
• Visser prudemment à droite les pointeaux L et H à fond. Dévisser ensuite à gauche les pointeaux d'un tour. Le carburateur est maintenant réglé comme suit : H = 1 et L = 1.
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la réchauffer pendant 10 minutes. Remarque : si la chaîne tourne au ralenti, dévisser la vis T jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-chaîne pointant dans la direction opposée à vous, et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne ne touchent le dessous ou d'autres objets.

Pointeau L de bas régime

Chercher le régime de ralenti maximum en vissant et dévissant lentement le pointeau de bas régime. Une fois arrivé au régime maximum, dévisser le pointeau L d'un 1/4 de tour.

ATTENTION ! Si la chaîne tourne au ralenti, dévisser le pointeau jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.

Réglage fin du ralenti T

Le ralenti se règle avec la vis repérée T. Si un réglage est nécessaire, visser la vis T jusqu'à ce que la chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu'à l'arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner régulièrement dans toutes les positions sans entraîner la chaîne, en offrant une marge avant la mise en rotation de la chaîne.

Si le réglage de ralenti est impossible sans que la chaîne soit entraînée, se mettre en rapport avec un atelier de service compétent. Ne pas utiliser la tronçonneuse avant de la faire ajuster ou réparer.

Le pointeau H de haut régime

Le pointeau H influe sur la puissance et le régime. Un pointeau de haut régime réglé trop pauvre (pointeau H trop vissé) fait que le moteur dépasse le régime recommandé, ce qui entraîne des détériorations du moteur. Faire tourner le moteur à plein gaz pendant 10 secondes environ.

Dévisser ensuite le pointeau H d'un quart de tour. Faire tourner de nouveau la tronçonneuse à plein gaz pendant dix secondes environ et observer la différence du régime d'emballement. Répéter ce procédé, le pointeau H dévissé encore d'un quart de tour. Le moteur a maintenant tourné comme suit : H = ±0, H = +1/4 et H = +1/2. À plein gaz, le moteur donne des sons différents à chaque position de réglage. Le pointeau H est correctement réglé quand la tronçonneuse tourne un peu au rythme de 4-temps. Si la tronçonneuse « siffle », le réglage est trop pauvre. S'il se produit trop de gaz d'échappement en même temps que la tronçonneuse tourne beaucoup au rythme 4-temps, le réglage est trop riche. Visser le pointeau H jusqu'à la position de réglage qui vous semble correcte. ATTENTION ! Pour un réglage précis, s'adresser à une personne compétente qui dispose d'un compteur de tours. Le régime d'emballement maximum recommandé ne doit pas être dépassé.

Carburateur correctement réglé

Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse répond promptement au gaz et qu'elle tourne un peu au rythme 4-temps à plein gaz. Ne jamais permettre à la chaîne de tourner au ralenti. Si le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange pauvre, ce qui peut rendre les démarrages difficiles et causer une accélération mauvaise. Un pointeau H trop vissé donne à la tronçonneuse une puissance plus basse, une accélération mauvaise et/ou des détériorations du moteur. Un réglage trop riche des deux pointeaux L et H donne des problèmes d'accélération ou un régime de travail trop bas.

Lanceur

• Le ressort de rappel est tendu et peut, en cas d'utilisation imprudente, sortir du boîtier et occasionner des accidents corporels.
• Observer la prudence pendant les opérations de remplacement du ressort ou de la corde. Porter des lunettes protectrices.

Remplacement de corde de lanceur rompue ou usée

• Déposer les vis maintenant le lanceur contre le carter moteur et sortir le lanceur.
• Tirer la corde de lancement environ 30 cm et la mesurer dans l'élément de la poulie. Mettre à zéro le ressort de rappel en laissant tourner prudemment la poulie en arrière. Dévisser la vis au centre de la poulie et enlever la poulie.
• Installer et bloquer une nouvelle corde sur la poulie. Enrouler la corde 3 tours sur la poulie. Monter la poulie contre le ressort de rappel, de manière à ce que celui-ci s'engage dans la poulie. Monter la vis dans le centre de la poulie. Passer la corde dans le trou du boîtier du lanceur et dans la poignée. Faire un nœud robuste à l'extrémité de la corde.

Mise du ressort sous tension

• Maintenir la corde contre l'encoche de la poulie et faire tourner la poulie d'environ deux tours vers la droite.

NB! Veiller à ce que la poulie puisse effectuer un demi-tour supplémentaire avec la corde entièrement déroulée.

Remplacement du ressort de rappel

rompu

• Sortir la poulie du lanceur (voir remplacement de la corde).

Déposer le ressort en tapant légèrement le lanceur tourné vers le bas sur le bord de l'établi. Installer un ressort neuf en position correcte. Si le ressort s'échappe lors du montage, l'enrouler en commençant par l'extérieur. Lubrifier le ressort avec de l'huile fluide. Remonter la poulie, et mettre le ressort sous tension.

Montage du lanceur

• Dévider la corde avant de mettre le lanceur en place contre le carter moteur. Lâcher ensuite la corde lentement pour permettre aux cliquets de s'enclencher dans la poulie. Mettre en place et serrer les vis de maintien du lanceur.

Filtre à air

Le filtre à air doit être maintenu propre pour éviter :

• Mauvais fonctionnement du carburateur
• Problèmes de démarrage
• Perte de puissance
• Usure prématurée du moteur
• Consommation anormale de carburant.

Nettoyer le filtre tous les jours, et même plus souvent si l'environnement est très poussiéreux. Pour déposer le filtre à air, commencer par déposer le capot de cylindre. Au remontage, veiller à l'étanchéité filtre à air/support. Nettoyer le filtre en le tapotant ou à l'aide d'une brosse. Pour un nettoyage plus sérieux, laver le filtre à l'eau savonneuse. Un filtre ayant servi longtemps ne peut plus être complètement nettoyé. Le filtre à air doit donc être remplacé à intervalles réguliers.

IMPORTANT ! Tout filtre endommagé doit être remplacé immédiatement.

Bougie

L'état de la bougie dépend de :

L'exactitude du réglage du carburateur. L'exactitude du mélange (trop d'huile est également néfaste). La propreté du filtre à air. Ces facteurs peuvent concourir à l'apparition de calamine sur les électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais fonctionnement du moteur et des démarrages difficiles. Si la tronçonneuse ne donne pas sa pleine puissance, si elle est difficile à mettre en marche ou si le ralenti est irrégulier, toujours commencer par contrôler l'état de la bougie. Si la bougie est encrassée, la nettoyer et vérifier que l'écartement des électrodes est de 0,7 mm. Remplacer la bougie une fois par mois, éventuellement plus souvent. - REMARQUE : Utiliser toujours le type de bougie recommandé ! Une bougie incorrecte peut endommager le piston/le cylindre.

Silencieux

Le silencieux est conçu pour atténuer le bruit et dévier le flux des gaz d'échappement. Ces gaz sont chauds et peuvent transporter des étincelles risquant de causer un incendie si elles entrent en contact avec un matériau sec et inflammable. Certains silencieux sont munis d'une grille pare-étincelles. Cette grille doit être nettoyée une fois par semaine sur les tronçonneuses qui en sont équipées. Utiliser une brosse à bougies.

NB ! Remplacer la grille si elle est endommagée. Une grille encrassée cause une surchauffe du moteur

entraînant des détériorations. Ne jamais se servir d'une tronçonneuse dont le silencieux est endommagé.

Graissage du palier à aiguilles

Le tambour est muni d'un des pignons d'entraînement suivants :

• Pignon droit (A) (soudé sur le tambour) Pignon à couronne (B) (échangable)

Tous les deux types ont un roulement à aiguilles à l'arbre de sortie qu'il faut graisser régulièrement (une fois par semaine)

REMARQUE : Utiliser toujours une graisse de haute qualité.

Système de refroidissement

Pour obtenir une température de service aussi BASSE que possible, la tronçonneuse est dotée d'un système de

refroidissement, comportant :

1. Une prise d'air dans le démarreur.
2. Une tôle-guide d'air.
3. Des ailettes de ventilation de volant.
4. Des ailettes de refroidissement de cylindre.
5. Carter de cylindre (dirige l'air de refroidissement vers le cylindre).

Une fois par SEMAINE, nettoyer le système de refroidissement avec une brosse ; dans des conditions sévères, plus souvent. Un système de refroidissement sale ou colmaté provoque une surchauffe de la tronçonneuse, ce qui entraîne l'endommagement du cylindre et du piston.

L'épuration centrifuge fonctionne comme suit : L'air d'alimentation du carburateur est aspiré à travers le lanceur. Les impuretés sont éjectées par la force centrifuge générée par le ventilateur.

IMPORTANT ! L'épuration centrifuge exige un entretien correct de la machine.

• Nettoyer la prise d'air du lanceur, les ailettes du ventilateur, le compartiment du volant, la pipe d'admission et le compartiment du carburateur.

Utilisation hivernale

Lors de l'utilisation par temps froid et en neige poudreuse, des troubles de fonctionnement peuvent apparaître dus à :

• Moteur trop froid. Givrage du filtre à air et du carburateur.

Prendre les dispositions suivantes :

• Diminuer l'admission d'air, ce qui augmente la température du moteur.
• Réchauffer l'air admis en déposant un obturateur spécial entre les compartiments du moteur et du carburateur.

Température -5°C ou plus froid

Monter la pipe d'aspiration entre le couvercle du filtre à air et le capot de cylindre de sorte que l'air chaud puisse pénétrer dans le logement du carburateur et empêcher notamment que le filtre à air ne gèle.

Important. Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel doit être effectué par un réparateur qualifié (revendeur).

ENTRETIEN

Nous donnons ici quelques conseils de caractère général. Pour des questions plus précises, contacter votre réparateur.

Entretien quotidien

1. Vérifier le bon fonctionnement des organes de sécurité joints à la commande des gaz. (Dispositifs de blocage.)
2. Nettoyer le frein de chaîne et contrôler son bon fonctionnement. S'assurer que le capteur de chaîne est en bon état. Le replacer si nécessaire.
3. Nettoyer le filtre à air. Le remplacer si nécessaire.
4. Retourner le guide-chaîne tous les jours pour répartir l'usure. S'assurer que le trou de lubrification n'est pas obturé. Nettoyer la gorge. Lubrifier la roulette si le guide en est équipé.
5. S'assurer que guide et chaîne sont correctement alimentés en huile.
6. Aiguiser la chaîne et en contrôler la tension et l'état général. Examiner le pignon d'entraînement de la chaîne et le replacer s'il est usé.
7. Nettoyer la prise d'air du démarreur. Contrôler le démarreur et le câble de démarrage.
8. S'assurer que tous les vis et écrous sont bien serrés.
9. Vérifier le bon fonctionnement de l'interrupteur.

Entretien hebdomadaire

1. S'assurer que les amortisseurs ne sont pas endommagés.
2. Graisser le roulement du tambour d'embrayage.
3. Limer les bavures éventuelles sur les côtés du guide-chaîne.
4. Nettoyer la bougie et vérifier l'écartement des électrodes (0,7 mm).
5. Nettoyer les ailettes du volant. Contrôler le démarreur et le ressort de rappel.
6. Nettoyer les ailettes de refroidissement du cylindre.
7. Nettoyer ou remplacer la grille pare-étincelles du silencieux.
8. Nettoyer le compartiment du carburateur.

Entretien mensuel

1. Inspecter le degré d'usure de la bande de frein.
2. Inspecter le degré d'usure du moyeu, du tambour, et du ressort d'embrayage.
3. Nettoyer l'extérieur du carburateur.
4. Contrôler le filtre et le tuyau à carburant. Remplacer au besoin.
5. Nettoyer l'intérieur du réservoir d'essence.
6. Nettoyer l'intérieur du réservoir d'huile.
7. Inspecter tous les câbles et raccords.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

	2083		2083
Mateur
Cylindrée, cm3	82,4
Alésage, mm	54
Portée, mm	36
Régime de ralenti, rpm	2.700
Survitesse maxi
recommédee rpm	13 500		101,6
Puisssance, kW/rpm	4,2/10 000
Système d'allumage
Fabricant	Electrolux
Type du système d'allumage	ET
Bougie	NGK/Champion
Type de Bougie	BPMR6A/RCJ 7Y
Écartement des electrodes,mm	0,7
Carburant, système de graissage
Fabricant	Walbro
Type de carburateur	WJ 28B
Contenance du réservor de carburant	0,85		S 42 = 2,1	73 LG = 3,0
Débit de la pompé à huile à 8500 rpm, ml/min	4,0-20,0		S 42 = 5,5	73 LG = 6,3
Contenance du réservor d'huile	0,4
Type de pompé à huile	Automatique
Poids
Sans guide 15" et chaîne, kg	6,8
Combinaisons guide-chaine et chaine Les combinaisons suivantes sont homologuées type CE
Guide-chaine	Chaîne
Longueur(pouces)	Pas(pouces)	Rayon de nez maxi
15	3/8	11	Jonsered S42
18	3/8	11	Jonsered S42
18	3/8	11	Oregon 73LG
20	3/8	11	Jonsered S42
20	3/8	11	Jonsered 73LG
24	3/8	11	Jonsered S42
24	3/8	11	Oregon 73LG
28	3/8	11	Jonsered S42
28	3/8	11	Oregon 73LG

Type	Pouces	Pouces/mm	Pouces/mm	Degré°	Degré°	Degré°	Pouces/mm	Pouces/cm:dl
S42	3/8"	.058 / 1,5	7/32" / 5,5	60°	25°	10°	.025 / 0,65	15/38:56 18/45:68 20/50:72 24/60:84 28/70:92
73LG	3/8"	.058 / 1,5	7/32" / 5,5	60°	25°	10°	.025 / 0,65	18/45:68 24/60:84 28/70:92