Twingo (2020) - Coche RENAULT - Manual de uso y guía de instrucciones gratis
Encuentra gratis el manual del aparato Twingo (2020) RENAULT en formato PDF.
| Tipo de producto | Automóvil |
| Marca | Renault |
| Modelo | Twingo (2020) |
| Categoría | Coche |
| Dimensiones (largo × ancho × alto) | 3,614 mm × 1,646 mm × 1,554 mm |
| Distancia entre ejes | 2,490 mm |
| Peso en vacío | Aprox. 1,000 kg |
| Capacidad del maletero | 240 litros |
| Número de plazas | 4 |
| Capacidad del depósito de combustible | 35 litros |
| Alimentación / Motor | Motor de gasolina; opciones 1.0 SCe de 65 CV o 1.0 TCe de 95 CV |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades o automática según versión |
| Tracción | Delantera |
| Frenos | Discos ventilados delante y tambores detrás |
| Dirección | Asistida eléctricamente |
| Neumáticos | 185/65 R15 (según acabado) |
| Consumo medio | Aprox. 4.5–5.0 L/100 km |
| Emisiones de CO₂ | 104–115 g/km |
| Funciones principales | Conducción urbana, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, conectividad Bluetooth, aire acondicionado. |
| Seguridad | Airbags frontales y laterales, ABS, ESP, ayuda al arranque en pendiente, limitador de velocidad. |
| Mantenimiento y limpieza | Revisiones cada 20.000 km o 1 año; limpieza interior con aspiradora y paño suave. |
| Piezas de repuesto y reparabilidad | Recambios originales en concesionarios; filtros, pastillas de freno y escobillas fácilmente disponibles. |
| Información general | Manual de usuario de 246 páginas en español, disponible en formato PDF. |
Preguntas frecuentes - Twingo (2020) RENAULT
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MANUAL DE USUARIO Twingo (2020) RENAULT
Manual de utilización
RENAULT
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Bienvenido a bordo de su vehículo
Este manual de utilización y de mantenimiento reúne todas las informaciones que le permitirán:
- conocer con detalle su vehículo y, por lo tanto, beneficiarse plenamente y en las mejores condiciones de utilización, de todas las funcionalidades y de todos los perfeccionamientos técnicos de los que está dotado.
- mantener un funcionamiento óptimo del vehículo mediante el simple, pero riguroso, seguimiento de los consejos de conservación.
- hacer frente, sin excesiva pérdida de tiempo, a las operaciones que no requieren la intervención de un especialista.
El tiempo que dedique a la lectura de este manual será ampliamente recompensado por los conocimientos que puede adquirir y por las novedades técnicas que descubrirá. Si todavía tiene dudas sobre algunos puntos, los técnicos de nuestra Red estarán encantados de proporcionarle cualquier información complementaria.
Para ayudarle, encontrará los símbolos siguientes:
Aparecen en el vehículo e indican que debe consultar el manual de utilización para obtener información detallada y/o límites en las operaciones concernientes al equipamiento de su vehículo.
ualquier parte del manual indica una transferencia a una página.
en cualquier parte del manual, indica un riesgo, un peligro o una consigna de seguridad.
La descripción de los modelos que figuran en este manual se ha establecido a partir de las características técnicas conocidas en la fecha de concepción de este documento. El manual reagrupa todos los equipamientos (de serie u opcionales) existentes para estos modelos, su presencia en el vehículo depende de la versión, de las opciones elegidas y del país de comercialización.
Asimismo, en este documento pueden estar descritos algunos equipamientos que harán su aparición a lo largo del año.
Los esquemas que figuran en el manual de uso se presentan a título de ejemplo.
Buen viaje al volante de su vehículo.
Traducido del francés. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, sin la autorización previa y por escrito del fabricante del vehículo.
EXTERIOR
Llenado de carburante → 1.73
HABITÁCULO
PUESTO DE CONDUCCIÓN
AYUDA A LA CONDUCCIÓN
48962
ABS (sistema antibloqueo de frenos)
ESC (control electrónico de estabilidad)
Asistencia al frenado
Ayuda al arranque en cuesta
→ 2.26
Limitador de velocidad → 2.33
Alerta de salida de carril ➔ 2.30 Regulador de velocidad ➔ 2.36
Stop and Start → 2.4
Ayuda al aparcamiento 2.40
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos 2.22
Cámara de marcha atrás 2.42
SEGURIDAD A BORDO
IDENTIFICACIÓN DE UN VEHÍCULO - ETIQUETAS
EL COMPARTIMENTO DEL MOTOR (mantenimiento periódico)
REPARACIÓN
Sustitución de la(s) escobilla(s) de los limpiaparabrisas → 5.26
Punto de remolcado delantero
→ 5.28
Sustitución de la escobilla del limpiaparabrisas trasero → 5.26
Sustitución de las luces indicadoras de dirección (intermitentes) → 5.12
Conozca su vehículo ....
La conducción ....
Su confort ....
Mantenimiento ....
Consejos prácticos ....
Capítulo 1: Conozca su vehículo
Llave, telemandos por radiofrecuencia: generalidades, utilización, supercondenación ..... 1.2
Apertura y cierre de las puertas 1.7
Bloqueo, desbloqueo de las puertas.... 1.9
Bloqueo automático de las puertas al circular. 1.11
Volante de dirección, dirección asistida.... 1.12
Retrovisores 1.13
Asientos delanteros.... 1.15
Cinturones de seguridad 1.16
Dispositivos de retención complementarios 1.19
a los cinturones delanteros 1.19
a los cinturones traseros 1.25
laterales 1.26
Seguridad infantil: información general 1.28
elección de fijación del asiento para niños. 1.31
instalación del asiento para niños, generalidades 1.34
Seguridad de niños: sujeción mediante cinturón de seguridad o mediante el sistema Isofix ..... 1.36
Desactivación, activación del airbag del pasajero delantero 1.41
Puesto de conducción.... 1.44
Cuadro de instrumentos, ordenador de a bordo 1.48
Hora y temperatura exterior.... 1.60
Iluminación y señalización exteriores 1.62
Señales acústicas y luminosas 1.66
Reglaje de los faros.... 1.67
Limpiaparabrisas, lavaparabrisas 1.69
Depósito de carburante (llenado de carburante).... 1.73
LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: generalidades (1/2)
Telemando por radiofrecuencia Ao B
1 Bloqueo de todos los abrientes.
2 Desbloqueo de todos los abrientes.
3 Llave del contactor-arranque, de la puerta delantera izquierda y del tapón de carburante.
4 Abra solo el portón (mantener pulsado).
Telemando con llave de inserto abatible
5 Bloqueo/desbloqueo del inserto de la llave del telemando B. Para sacar el inserto de su alojamiento, pulse el botón 5, sale por sí mismo. Para volver a introducir el inserto, pulse el botón 5 y acompañelo hasta su alojamiento.
No acerque el telemando a ninguna fuente de calor, frío o humedad.
LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: generalidades (2/2)
Campo de acción del telemando por radiofrecuencia
Varía en función del entorno: atención a los accionamientos del telemando que pueden provocar un bloqueo o un desbloqueo imprevisto de las puertas si se presiona involuntariamente en los botones.
Nota: Si un abriente (puerta o maletero) está abierto o mal cerrado, hay un bloqueo/desbloqueo rápido de los abrientes.
Interferencias
Según el entorno próximo (instalaciones exteriores o uso de aparatos que funcionan en la misma frecuencia que el telemando), el funcionamiento puede verse perturbado.
La llave no debe utilizarse para funciones distintas a las descritas en el manual (abrir una botella...).
Sustitución, necesidad de una llave o de un telemando adicional
Diríjase exclusivamente a un Representante de la marca:
- en caso de sustitución de una llave, será necesario llevar el vehículo y todas sus llaves a un Representante de la marca para inicializar el conjunto;
- según el vehículo, tiene la posibilidad de utilizar hasta cuatro telemandos.
Fallo del telemando
Asegúrese de tener siempre la pila en buen estado, del modelo adecuado y de introducirla correctamente. La duración de la pila es de aproximadamente dos años.
Cómo cambiar la pila 5.20.
Responsabilidad del conductor al estacionar o detener el vehículo
No abandone nunca su vehículo dejando dentro a un animal, un niño o un adulto dependiente, aunque sea por poco tiempo.
De hecho, estos podrían correr peligro o poner en peligro a otras personas al arrancar el motor, al accionar los equipamientos como por ejemplo los elevalunas, o al bloquear las puertas...
Además, cuando hace calor o da el sol, sepa que la temperatura interior del habitáculo sube muy rápidamente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES.
TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: Utilización (1/2)
Los telemandos A y B aseguran el bloqueo o el desbloqueo de los abrientes. Reciben alimentación de una pila que se puede sustituir 5.20.
Bloqueo de las puertas
Pulse el botón de bloqueo 1.
El bloqueo se confirma con:
- dos intermitencias de las luces de emergencia y de los repetidores laterales.
- Las luces de posición traseras par- padean una vez;
- progresiva atenuación de las luces de día delanteras.
Si un abriente (puerta, portón) está abierto o mal cerrado, hay una condenación y una descondenación rápida de los abrientes y no hay intermitencia de las luces de emergencia ni de los repetidores laterales.
Desbloqueo de las puertas
Una presión en el botón 2 permite desbloquear los abrientes.
El desbloqueo se confirma con:
- una intermitencia de las luces de emergencia y de los repetidores laterales;
- las luces de posición traseras par- padean dos veces;
- iluminación progresiva de las luces de día delanteras.
TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: Utilización (2/2)
Desbloqueo del maletero solo
Mantenga pulsado el botón 3 del tele- mando A o B. El maletero se entreabre ligeramente.
Nota: con el motor en marcha o con el contacto puesto (en la posición accesorios), los botones de la llave están inactivos.
Responsabilidad del conductor al estacionar o detener el vehículo
No abandone nunca su vehículo dejando dentro a un niño, un adulto no autónomo o a un animal, aunque sea por poco tiempo.
De hecho, estos podrían correr peligro o poner en peligro a otras personas al arrancar el motor, al accionar los equipamientos como por ejemplo los elevalunas, o al bloquear las puertas...
Además, cuando hace calor o da el sol, sepa que la temperatura interior del habitáculo sube muy rápidamente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES.
SUPERCONDENACIÓN
Cuando el vehículo va equipado, ésta permite bloquear los abrientes e impedir así la apertura de las puertas por las empuñaduras interiores (caso, por ejemplo, de una rotura del cristal seguida de un intento de abrir las puertas desde el interior).
Pulse dos veces seguidas el botón 1.
El bloqueo se visualiza por tres intermitencias de las luces de precaución y de los repetidores laterales.
Particularidad: la supercondenación no es posible si las luces de precaución o las luces de posición del vehículo están encendidas.
No utilice nunca la super-
condenación de las puertas
si permanece alguien en el
interior del vehículo.
APERTURA Y CIERRE DE LAS PUERTAS (1/2)
Apertura desde el exterior
Puertas delanteras
Con las puertas desbloqueadas, ponga la mano bajo la empuñadura 1 y tire hacia usted mismo.
Con las puertas desbloqueadas, introduzca la mano en la empuñadura 2 y tire hacia usted.
Apertura desde el interior
Tire de la empuñadura 3.
Como medida de seguridad, las maniobras de apertura/cierre deben hacerse siempre con el vehírado.
APERTURA Y CIERRE DE LAS PUERTAS (2/2)
Alarma sonora de olvido de luces
Al abrir una puerta, una alarma sonora le avisará para indicarle que las luces han quedado encendidas, si se corta el contacto del motor.
Alarma de olvido de cierre de un abriente
Con el motor en marcha, si una puerta o el maletero están abiertos o mal ce-
rrados, se visualiza un testigo 📁. Cuando la velocidad del vehículo alcanza aproximadamente 20 km/h, el testigo se acompaña de una señal acústica.
Particularidad
Según el vehículo, los accesorios (radio, etc.) dejan de funcionar:
- cuando se saca la llave del contactor de arranque y se abre la puerta del conductor;
- cuando se condenan las puertas.
Alarma de olvido de llave
Al abrir la puerta del conductor, se activa una alarma sonora para indicarle que la llave se ha quedado en el contactor de arranque.
Seguridad infantil
Para imposibilitar la apertura de las puertas traseras desde el interior, desplace la palanca 4 y compruebe desde el interior que las puertas quedan condenadas.
Responsabilidad del conductor al estacionar o detener el vehículo
No abandone nunca su vehículo dejando dentro a un niño, un adulto no autónomo o a un animal, aunque sea por poco tiempo.
De hecho, estos podrían correr peligro o poner en peligro a otras personas al arrancar el motor, al accionar los equipamientos como por ejemplo los elevalunas, o al bloquear las puertas...
Además, cuando hace calor o da el sol, sepa que la temperatura interior del habitáculo sube muy rápidamente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES.
BLOQUEO, DESBLOQUEO DE LOS ABRIENTES (1/2)
Bloqueo/desbloqueo desde el exterior
Esto se hace mediante el telemando → 1.2.
En ciertos casos, puede que el te- lemando por radiofrecuencia no func- ione:
- desgaste de la pila del telemando, batería descargada...
- debido a la utilización de aparatos electrónicos en las proximidades del telemando (p. ej.: teléfono móvil);
- vehículo situado en una zona con gran radiación electromagnética.
Se puede entonces:
- utilice la llave integrada en el telemando o la llave de seguridad para desbloquear la puerta delantera izquierda;
- utilizar el mando de bloqueo/desbloqueo de las puertas desde el interior (consulte las páginas siguientes).
Utilización de la llave
introduzca la llave en la cerradura 1 y bloquee o desbloquee la puerta delantera izquierda.
No abandone nunca su vehículo con la llave en el interior.
Con el contacto puesto, pulse el botón 2 de descondenación de las puertas para abrir el resto de abrientes (puertas y maletero).
BLOQUEO, DESBLOQUEO DE LOS ABRIENTES (2/2)
Mando de bloqueo / desbloqueo desde el interior
El contactor 2 acciona simultánea- mente todas las puertas y el maletero.
Si un abriente (puerta o maletero) está abierto o mal cerrado, se produce un bloqueo/desbloqueo rápido de los abrientes.
En caso de transportar objetos con el maletero abierto, puede bloquear igualmente los demás abrientes: con el motor parado, ejerza una presión durante cinco segundos en el contactor 2 para bloquear los demás abrientes.
Bloqueo de los abrientes sin el telemando por radiofrecuencia
Es el caso, por ejemplo, de una pila descargada, de un telemando por radiofrecuencia que no funciona temporalmente, etc.
Con el motor parado, la llave fuera del contactor de arranque y una de las puertas abierta, presione durante más de cinco segundos el interruptor 2.
Al cerrar la puerta se bloquearán todos los abrientes.
Responsabilidad del conductor
Si decide circular con las puertas bloqueadas, sepa que ello puede dificultar el acceso de los socorristas al habitáculo en caso de urgencia.
Testigo de estado de bloqueo de los abrientes
Con el contacto puesto, el testigo integrado en el contactor 2 le informa sobre el estado de bloqueo de los abrientes:
- testigo encendido, los abrientes están bloqueados;
- testigo apagado, los abrientes están desbloqueados.
Cuando condena las puertas, el testigo permanece encendido y después se apaga.
CONDENACIÓN AUTOMÁTICA DE LOS ABRIENTES AL CIRCULAR
Principio de funcionamiento
Tras arrancar el vehículo, el sistema bloquea automáticamente las puertas una vez alcanzada una velocidad de unos 7 km/h.
La descondenación tiene lugar:
- pulsando el botón 1 de descondenación de las puertas;
- estando parado, en caso de abrir una puerta delantera.
Nota: Si se abre o se cierra una puerta, esta se bloquea de nuevo automáticamente cuando el vehículo alcanza aproximadamente los 7 km/h.
Activación/Desactivación de la función
Con el motor en marcha, presione el botón 1 aproximadamente cinco segundos, hasta escuchar una señal sonora.
Anomalía de funcionamiento
Si constata una anomalía de funcionamiento (no hay condenación automática, el testigo integrado en el botón 1 no se enciende al condenar los abrientes...) compruebe en primer lugar que todos los abrientes estén bien cerrados. Si estuvieran bien cerrados, consulte a un Representante de la marca.
Responsabilidad del conductor
Si decide circular con las puertas bloqueadas, sepa que ello puede dificultar el acceso de los socorristas al habitáculo en caso de urgencia.
VOLANTE DE DIRECCIÓN, DIRECCIÓN ASISTIDA
Reglaje de la altura del volante
Baje la palanca 1 y coloque el volante en la posición deseada; empuje la palanca sobrepasando el punto duro para bloquear el volante.
Asegúrese de que el volante queda bien bloqueado.
Por razones de seguridad, efectúe este reglaje con el vehículo parado.
Dirección asistida
No circule nunca con una batería poco cargada.
No mantenga la dirección girada a tope con el vehículo parado.
Con el motor parado o en caso de avería del sistema, sigue siendo posible girar el volante. El esfuerzo que haya que hacer será mayor.
RETROVISORES (1/2)
Retrovisores exteriores con mando eléctrico
Con el contacto puesto, accione el botón 1:
- posición C para ajustar el retrovisor izquierdo;
- posición E para ajustar el retrovisor derecho.
D es la posición inactiva.
Retrovisores térmicos
Con el motor girando, el deshielo del espejo se logra a la vez que el des- hielo-desempañado de la luneta.
Retrovisores exteriores con mando manual
Para orientar el retrovisor, accione la manecilla 2.
Por razones de seguridad, efectúe estos reglajes con el vehículo parado.
El espejo del retrovisor exterior del lado del conductor puede contener dos zonas visiblemente delimitadas.
La zona B corresponde a lo que se ve normalmente en un retrovisor clásico. La zona A permite incrementar la visibilidad lateral trasera.
Los objetos que se muestran en el espejo están más cerca de cómo aparecen.
RETROVISORES (2/2)
Es orientable. En conducción nocturna, para no ser deslumbrado por los faros del vehículo que le sigue, bascule la palanquita 3 que está situada detrás del retrovisor.
Por razones de seguridad, efectúe estos reglajes con el vehículo parado.
ASIENTOS DELANTEROS
Para avanzar o retroceder el asiento
Levante la empuñadura 4 para desbloquearlo. En la posición elegida, suél-tela y asegúrese de que el asiento queda bien bloqueado.
Para subir o bajar el cojín del asiento
Mueva la palanca 3 tantas veces como sea necesario hacia arriba o hacia abajo.
Para inclinar el respaldo
Según el vehículo, accione la manecilla 1 o 2 e incline el respaldo hasta la posición deseada.
Por razones de seguridad, efectúe estos reglajes con el vehículo parado.
No debe dejarse ningún objeto por el suelo (plaza delantera del conductor): en caso de frenazo brusco, los objetos pueden deslizarse bajo los pedales e impedir su utilización.
Asientos calefactantes
Con el contacto puesto, presione el contactor 5 del asiento deseado. El testigo integrado en el contactor se enciende.
El sistema incluye un termostato; regula la calefacción, desactivándola cuando sea necesario.
Para no perjudicar la eficacia de los cinturones de seguridad, le aconsejamos que no incline demasiado baldos de los asientos hacia
CINTURONES DE SEGURIDAD (1/3)
Para garantizar su seguridad, utilice el cinturón en todos sus desplazamientos. Además, debe usted cumplir la legislación local del país en el que se encuentre.
Para una buena eficacia de los cinturones traseros, asegúrese de que la banqueta trasera queda bien bloqueada. 3.26.
Unos cinturones de seguridad mal ajustados o torcidos pueden causar graves lesiones en caso de acci-
dente.
Utilice un cinturón de seguridad para una sola persona, niño o adulto.
Incluso las mujeres embarazadas deben llevar puesto el cinturón. En este caso, hay que tener la precaución de que la correa del cinturón no ejerza una presión demasiado fuerte sobre la parte inferior del vientre pero sin crear holgura suplementaria.
Antes de arrancar, proceda primero al reglaje de la posición de conducción y después al ajuste del cinturón de seguridad de todos los ocupantes para garantizar la mayor protección.
Reglaje de la posición de conducción
- Acomódese contra el fondo de su asiento (tras haberse quitado el abrigo, cazadora...). Es esencial para el correcto posicionamiento de la espalda;
- regule la avanzada del asiento en función de los pedales. Su asiento debe estar lo más atrás posible, pero de forma que se pueda pisar a fondo el pedal de embrague. El respaldo debe ser ajustado de tal forma que los brazos queden ligeramente encogidos;
- regule la altura del asiento. Este reglaje le permite optimizar la visión de conducción;
- regule la posición del volante.
Ajuste de los cinturones de seguridad
Apóyese contra el respaldo.
La cinta del tórax 1 deberá estar lo más cerca posible de la base del cuello, pero sin llegar a tocarlo.
La correa de la pelvis 2 debe estar colocada plana sobre los muslos y contra la pelvis.
El cinturón debe descansar lo más directamente posible sobre el cuerpo. Ej.: evite las ropas demasiado gruesas, los objetos intercalados...
CINTURONES DE SEGURIDAD (2/3)
Bloqueo
Desenrolle la cinta lentamente y sin ti- rones y asegúrese de que queda encajado el gancho 3 en la caja 5 (compruebe que ha quedado bien abrochado tirando del gancho 3).
En caso de bloqueo de la cinta, déjela retroceder ampliamente y desenrolle de nuevo.
Si su cinturón se queda completamente bloqueado, tire lentamente, pero con fuerza de la cinta para sacarla unos 3 cm. Deje que se recoja por sí mismo y a continuación desenrolle de nuevo.
Si el problema persiste, consulte a un Representante de la marca.
Testigo de alerta de cinturo-
nes delanteros desabrocha-
dos A
Aparece en la pantalla central al arrancar el motor si el cinturón del conductor o del pasajero delantero (cuando el asiento del pasajero esté ocupado) no está abrochado.
Nota: un objeto depositado en el asiento del pasajero puede activar, en ciertos casos, el testigo de alerta.
Alerta de cinturón desabrochado, parte trasera B
Este testigo 📄 se enciende en la pantalla central al arrancar el motor y después se apaga pasados treinta segundos.
Los testigos 6 y 7 informan del estado de los cinturones traseros:
- indicador rojo: cinturón de seguridad desabrochado;
- indicador verde: cinturón de seguridad abrochado.
Si el cinturón de seguridad del pasajero trasero derecho y/o izquierdo se desabrocha una vez que el vehículo ha alcanzado la velocidad aproximada de
20 km/h, el testigo parpadea y el indicador del asiento correspondiente se pone rojo, junto con la emisión de un pitido.
Asegúrese de que los pasajeros traseros llevan el cinturón y de que el número de cinturones abrochados corresponde al número de plazas ocupadas en la banqueta trasera.
Nota: si uno de estos cinturones no está abrochado con el vehículo circulando a una velocidad superior a 20 km/h, el testigo parpadea y suena una señal acústica durante 120 segundos.
Desbloqueo
Presione el botón 4, el cinturón es recuperado por el enrollador. Acompañe dicho movimiento.
CINTURONES DE SEGURIDAD (3/3)
Cinturones traseros 8
El abrochado, el desabrochado y el ajuste se efectúan del mismo modo que para los cinturones delanteros.
Verifique siempre el buen posicionamiento y funcio- namiento de los cinturones de seguridad traseros des- e manipular la banqueta tra-
Las informaciones siguientes conciernen a los cinturones delanteros y traseros del vehículo.
- No deben realizarse modificaciones en los elementos del sistema de retención montados de origen: cinturones y asientos, así como sus fijaciones. Para los casos particulares (como la instalación de un asiento para niños) consulte a un Representante de la marca.
- No utilice ningún dispositivo que pueda introducir holgura en los cinturones (ej.: pinzas de la ropa, clips...) puesto que un cinturón de seguridad demasiado flojo puede provocar daños en caso de accidente.
- No pase nunca la cinta del tórax por debajo del brazo ni por detrás de la espalda.
- No utilice el mismo cinturón para más de una persona y no sujete nunca a un bebé o a un niño sobre sus rodillas con su propio cinturón.
- El cinturón no debe estar torcido.
- Después de un accidente, haga verificar y si es necesario sustituir los cinturones. Más aún, haga cambiar los cinturones si presentan signos de degradación.
- Al colocar la banqueta trasera, no se olvide de colocar el cinturón de seguridad y las hebillas de modo que se pueda utilizar correctamente.
- Inserte el gancho del cinturón en la caja apropiada.
- Compruebe que no haya ningún objeto en la zona del cajetín de bloqueo del cinturón que pueda impedir su correcto funcionamiento.
- Asegúrese de que el cajetín de bloqueo esté bien colocado (no debe quedar oculto, aplastado ni tapado, etc., por personas u objetos).
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (1/6)
Según el vehículo, pueden estar com- puestos de:
- pretensores de enrollador del cin-turón de seguridad delantero;
- limitadores de esfuerzo de tórax;
- airbags - Conductor y pasajero delantero
Estos sistemas han sido previstos para funcionar separada o conjuntamente en caso de choques frontales.
Según el nivel de violencia del choque, el sistema puede activar:
- el bloqueo del cinturón de seguridad;
- el pretensor del enrollador del cinturón de seguridad (que se activa para rectificar el juego del cinturón);
- el airbags.
Los pretensores sirven para adaptar el cinturón al cuerpo, acoplar al ocupante contra su asiento y aumentar así su eficacia.
Con el contacto puesto, en un choque frontal importante y según la violencia del choque, el sistema puede activar el pretensor del enrollador del cinturón de seguridad 1 el cual retrae instantánea-mente el cinturón.
- Después de un accidente, haga verificar todos los medios de retención.
- Cualquier intervención en el sistema completo (pretensores, airbags, cajas electrónicas o cableados) o la reutilización en cualquier otro vehículo, aunque sea idéntico, está rigurosamente prohibida.
- Para evitar activaciones intempestivas que puedan ocasionar daños, tan solo se permite intervenir en el airbags al personal cualificado de la Red de la marca.
- El control de las características eléctricas del sistema de ignición no debe ser efectuado más que por el personal especialmente formado y utilizando un material adaptado.
- Cuando se vaya a desguazar el vehículo, consulte a un Representante de la marca para eliminar el generador de gas de los pretensores y del airbags.
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (2/6)
Limitador de esfuerzo
A partir de un cierto nivel de violencia del choque, este mecanismo se activa para limitar, hasta un nivel soportable, la presión del cinturón contra el cuerpo.
Airbags de conductor y pasajero delantero
Equipa a las plazas delanteras del lado del conductor y del pasajero.
Una identificación "Airbag" en el volante y en el salpicadero (en la zona del airbag A) y, según el vehículo, una etiqueta en la parte inferior del parabrisas, le recuerdan la presencia de este equipamiento.
Cada sistema airbag se compone de:
- un airbag y su generador de gas montados sobre el volante para el conductor y en el salpicadero para el pasajero delantero;
- un cajetín electrónico de vigilancia del sistema que activa el quemador eléctrico del generador de gas;
- un único testigo de control en el cuadro de instrumentos.
El sistema airbag utiliza un principio pirotécnico. Esto explica que al desplegarse el airbag, produzca calor,
emita humo (lo que no significa un conato de incendio) y genere un ruido de detonación. El despliegue del airbag, que debe ser inmediato, puede provocar lesiones superficiales u otras molestias.
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (3/6)
El sistema sólo es operativo con el contacto puesto.
En un choque violento de tipo frontal, los airbags se inflan rápidamente. Esto permite amortiguar el impacto de la cabeza y el tórax del conductor contra el volante y del pasajero delantero contra el salpicadero. A continuación, los airbags se desinflan inmediatamente tras el choque para evitar cualquier trabaa que impida abandonar el vehículo.
Anomalías de funcionamiento
El testigo 2 se enciende en el cuadro de instrumentos al poner el contacto y después se apaga pasados unos segundos.
Si no se enciende al poner el contacto o si se enciende con el motor girando, señala un fallo del sistema.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca. Cualquier retraso con respecto a tal diligencia puede significar una pérdida en la eficacia de la protección.
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (4/6)
Las siguientes condiciones activarán los pretensores o los airbags.
En un choque frontal contra una superficie rígida (indeformable) a una velocidad de choque igual o superior a 25 km/h.
En un choque frontal con otro vehículo de una categoría equivalente o superior, con una zona de choque igual o superior al 40%, donde la velocidad de ambos vehículos es igual o superior a 40 km/h.
En un choque lateral con otro vehículo de una categoría equivalente o superior, a una velocidad de choque igual o superior a 50 km/h.
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (5/6)
En los siguientes ejemplos, los pre- tensores o los airbags podrían activarse:
- impacto debajo del vehículo, p. ej., con el pavimento;
- baches;
- caída o descenso brusco;
- piedras;
一 ...
En los siguientes ejemplos, existe el riesgo de que no se activen los pretensores o los airbags:
- choque trasero, incluso violento;
- vuelco del vehículo;
一 ...
- choque lateral con repercusión en la parte delantera o la parte trasera del vehículo;
- choque frontal debajo de la parte trasera de un camión;
- choque frontal en ángulo (ángulo agudo) contra un obstáculo;
一 ...
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (6/6)
Todas las advertencias que se dan van destinadas a que no se impida el despliegue del airbag y para evitar daños graves directos por proyección durante su apertura.
Advertencias referentes al airbag del conductor
- No hay que modificar ni el volante, ni su cojín.
- Está prohibido recubrir el cojín del volante.
- No fijar ningún objeto (horquillas, logotipos, relojes, soportes de teléfono...) en el cojín.
- Se prohíbe desmontar el volante (salvo al personal cualificado de la Red de la marca).
- No se siente demasiado cerca del volante para conducir: siéntese con los brazos ligeramente flexionados (consulte "Reglaje de la posición de conducción" ⇒ 1.16). Le asegurará un espacio suficiente para un despliegue y una eficacia correcta del airbag.
Advertencias que conciernen al airbag del pasajero
- No pegar ni fijar objetos (horquillas, logotipos, reloj, soporte de teléfono, etc.) al salpicadero en la zona del airbag.
- No interponer nada entre el tablero y el ocupante (animales, paraguas, bastones, paquetes...).
- No colocar los pies en el salpicadero o en el asiento ya que estas posturas pueden provocar graves lesiones. En general, mantener alejada cualquier parte del cuerpo (rodillas, manos, cabeza...) del salpicadero.
- Reactive los dispositivos complementarios al cinturón del pasajero delantero en cuanto se retire el asiento para niños, para asegurar la protección del pasajero en caso de choque.
SE PROHÍBE INSTALAR UN ASIENTO PARA NIÑOS DE ESPALDAS A LA CARRETERA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO HASTA QUE LOS DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DEL PASAJERO DELANTERO SE HAYAN DESACTIVADO. 1.41.
DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS A LOS CINTURONES TRASEROS LATERALES
Limitador de esfuerzo
A partir de un cierto nivel de violencia del choque, este mecanismo se activa para limitar, hasta un nivel soportable, la presión del cinturón contra el cuerpo.
- Después de un accidente, haga verificar todos los medios de retención.
-
Cualquier intervención en el sistema completo (pretensores, airbags, cajas electrónicas o cableados) o la reutilización en cualquier otro vehí-aunque sea idéntico, está rigurosamente prohibida.
-
Para evitar activaciones intempestivas que puedan ocasionar daños, tan solo se permite intervenir en el airbags al personal cualificado de la Red de la marca.
- El control de las características eléctricas del sistema de ignición no debe ser efectuado más que por el personal especialmente formado y utilizando un material adaptado.
- Cuando se vaya a desguazar el vehículo, consulte a un Representante de la marca para eliminar el generador de gas de los pretensores y del airbags.
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN LATERAL
Airbags laterales
Se trata de un airbag que puede equipar cada asiento delantero que se despliega sobre el costado del asiento (lado puerta) con la finalidad de proteger a los ocupantes en caso de choque lateral violento.
Según el vehículo, una marca en el parabrisas le recuerda la presencia de dispositivos de retención complementarios (airbags, pretensores, etc.) en el habitáculo.
Advertencias que afectan al airbag lateral
- Colocación de fundas: los asientos equipados con airbag necesitan unas fundas específicas para su vehículo. Consulte a un Representante de la marca para saber si están disponibles dichas fundas. El empleo cualquier otro tipo de funda (o de fundas específicas para otro vehículo)ía afectar al correcto funcionamiento de los airbags afectando con ello a seguridad.
- No poner accesorios ni objetos, ni dejar que haya animales entre el respaldo, la puerta y los revestimientos interiores. Tampoco se debe cubrir el respaldo del asiento con objetos tales como ropa o accesorios. Esto podría afectar al correcto funcionamiento del airbag o provocar lesiones al desplegarse.
- Se prohíbe cualquier desmontaje o modificación del asiento y de las tapicerías interiores salvo al personal cualificado de la Red de la marca.
DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN COMPLEMENTARIOS
Todas las advertencias que se dan van destinadas a que no se impida el despliegue del airbag y para evitar daños graves directos por proyección durante su apertura.
El airbag está pensado para completar la acción del cinturón de seguridad; el airbag y el cinturón de seguridad constituyen unos elementos indisociables del mismo sistema de protección. Por ello, es imperativo llevar siempre puesto el cinturón de seguridad; el no llevar el cinturón de seguridad expone a los ocupantes a mayores lesiones en caso de accidente y puede igualmente agravar los riesgos de lesiones en la superficie de la piel que son inherentes al desdel propio airbag.
El desactivado de los pretensores o de los airbags en caso de vuelco o de choque trasero incluso violento, no es sistemático. Choques bajo el vehículo de tipo golpe contra el bordillo de las aceras, baches en la calzada, piedras... pueden provocar la activación de estos sistemas.
- Cualquier intervención o modificación en el sistema completo del airbag (airbags, pretensores, caja electrónica, cableado...) está rigurosamente prohibida (excepto al personal cualificado de la red de la marca).
- Para preservar el correcto funcionamiento y para evitar que se active de forma intempestiva, tan sólo al personal cualificado de la Red de la marca se permite intervenir en el sistema del airbag.
- Como medida de seguridad, haga verificar el sistema del airbag si el vehículo ha sido objeto de un accidente, de un robo o de una tentativa de robo.
- Al prestar o vender el vehículo, informe de estas condiciones al nuevo usuario, entregándole el presente manual de utilización y conservación.
- Cuando se vaya a desguazar el vehículo, diríjase a un Representante de la marca para eliminar el generador o los generadores de gas.
SEGURIDAD NIÑOS: generalidades (1/2)
Transporte de niños
Cumpla con la legislación local del país en el que se encuentre.
Al igual que el adulto, el niño debe estar correctamente sentado y sujeto sea cual sea el trayecto. Usted es responsable de los niños que transporta.
El niño no es como un adulto en miniatura. Está expuesto a riesgos de lesiones específicas ya que sus músculos y sus huesos están en pleno desarrollo. El cinturón de seguridad solo no es adecuado para su transporte. Utilice el asiento para niños apropiado y haga un uso correcto del mismo.
Para impedir las apertura de las puertas, utilice la función "Bloqueo infantil". 1.7.
Un choque a 50 km/h representa una caída de 10 metros. ¡No sujetar a un niño equivale a dejarle jugar en un balcón en un cuarto piso sin barandilla!
Nunca lleve a un niño en brazos. En caso de accidente, no le podrá sujetar aunque lleven puesto el cinturón.
Si su vehículo ha estado implicado en un accidente de tráfico, cambie el asiento para niños y haga verificar los cinturones y los anclajes ISOFIX.
Responsabilidad del conductor durante el estacionamiento o la parada del vehículo
No abandone nunca su vehículo dejando dentro a un niño, un adulto no autónomo o a un animal, aunque sea por poco tiempo.
De hecho, éstos podrían correr peligro o poner en peligro a otras personas al arrancar el motor, al accionar los equipamientos como por ejemplo los elevalunas, o al bloquear las puertas...
Además, cuando hace calor o da el sol, sepa que la temperatura interior del habitáculo sube muy rápidamente.
EXISTE EL RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES.
SEGURIDAD NIÑOS: generalidades (2/2)
Utilización de un asiento para niños
El nivel de protección ofrecido por el asiento para niños depende de su capacidad para retener a su hijo y de su instalación. Una mala instalación compromete la protección del niño en caso de frenado brusco o de choque.
Antes de comprar un asiento para niños, compruebe que cumple la reglamentación del país donde usted se encuentra y que se puede montar en su vehículo. Consulte a un Representante de la marca para saber cuáles son los asientos recomendados para su vehículo.
Antes de montar un asiento para niños, lea el manual correspondiente y respete las instrucciones. En caso de dificultades al instalarlo, contacte con el fabricante del equipamiento. Conserve el manual con el asiento.
Dé ejemplo poniéndose el cinturón y enseñe a sus hijos:
- a abrochárselo correctamente;
- a subir y bajar del lado opuesto al tráfico.
No utilice un asiento para niños de ocasión o sin manual de utilización.
Procure que ningún objeto, en el asiento para niños o cerca del mismo, obstruya su instalación.
No deje nunca un niño sin vigilancia en el vehículo.
Asegúrese de que el niño permanece sujeto y de que
su arnés o su cinturón está correctamente regulado y ajustado. Evite las ropas demasiado gruesas que producen holgura con las correas.
No deje que el niño saque la cabeza o los brazos por la ventanilla.
Compruebe que el niño conserva una postura adecuada durante todo el trayecto, sobre todo si está dormido.
SEGURIDAD INFANTIL: elección del asiento para niños
Asiento para niños con la espalda mirando a la carretera
La cabeza de un bebé es, en proporción, más pesada que la de un adulto y su cuello es muy frágil. Transporte al niño el mayor tiempo posible en esta posición (hasta la edad de 2 años como mínimo). Sujeta la cabeza y el cuello. Elija un asiento envolvente para una mejor protección lateral y cámbielo cuando la cabeza del niño rebase el casco del asiento.
Asiento para niños frente a la carretera
La cabeza y el abdomen de los niños son las partes que se deben proteger prioritariamente. Un asiento para niños frente a la carretera sólidamente fijado al vehículo reduce los riesgos de impacto de la cabeza. Transporte a su hijo en un asiento en el sentido de la marcha con un arnés mientras su estatura lo permita.
Elija un asiento envolvente para una mejor protección lateral.
A partir de 15 kg o 4 años el niño puede viajar en un asiento elevador que permite adaptar el cinturón de seguridad a su morfología. El cojín del asiento elevador debe estar provisto de guías que coloquen el cinturón sobre los muslos del niño y no sobre el vientre. Se aconseja un respaldo regulable en altura y equipado de una guía para la cinta para colocar el cinturón en el centro del hombro. El cinturón nunca debe estar sobre el cuello o sobre el brazo.
Elija un asiento envolvente para una mejor protección lateral.
SEGURIDAD DE NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (1/3)
Existen dos sistemas de fijación de los asientos para niños: el cinturón de seguridad o el sistema ISOFIX.
Fijación mediante el cinturón
El cinturón de seguridad debe estar ajustado para asegurar su función en caso de frenado brusco o de choque.
Respete el recorrido de la cinta indicado por el fabricante del asiento para niños.
Compruebe siempre el abrochado del cinturón de seguridad tirando de él y después tense la correa al máximo empujando el asiento para niños.
Compruebe la correcta sujeción del asiento ejerciendo un movimiento izquierda/derecha y adelante/atrás: el asiento debe permanecer sólidamente fijado.
Compruebe que el asiento para niños no haya quedado atravesado y que no está apoyado contra un cristal.
No utilice un asiento para niños que pudiera desbloquear el cinturón que lo retiene: la base del asiento no
debe presionar el pestillo y/o la he- billa del cinturón de seguridad.
El cinturón de seguridad nunca debe estar holgado o torcido. Nunca lo haga pasar por debajo del brazoetrás de la espalda.
Compruebe que el cinturón no sea dañado por bordes afilados.
Si el cinturón de seguridad no funciona normalmente, no puede proteger al niño. Consulte a un Representante de la marca. No utilice esta plaza hasta que el cinturón esté reparado.
SEGURIDAD DE NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (2/3)
Fijación por sistema ISOFIX
Los asientos para niños ISOFIX autorizados están homologados según el reglamento ECE-R44 en uno de los cuatro casos siguientes:
- universal ISOFIX de 3 puntos frente a la carretera;
- semiuniversal ISOFIX de 2 puntos;
- Específico;
- i-Size Que tiene:
- un cinturón que se fija en la ter- cera anilla del asiento en cues- tión;
- o un gato que se apoya en el suelo del vehículo, compatible con el asiento homologado i-Size, cuya función es evitar que el asiento para niños se desplace en caso de colisión.
En los últimos tres casos, verifique que su asiento para niños puede instalarse consultando la lista de vehículos compatibles.
No debe hacerse ninguna modificación en los elementos del sistema montado de origen: cinturones, ISOFIX tos, así como sus fijaciones.
Sujete el asiento para niños con las fijaciones ISOFIX cuando esté equipado. El sistema ISOFIX garantiza un montaje fácil, rápido y seguro.
El sistema ISOFIX consta de 2 anillas y, en algunos casos, de una tercera anilla.
Los anclajes ISOFIX han sido diseñados exclusivamente para los asientos para niños con sistema
ISOFIX. No fije nunca otros asientos para niños, cinturones u otros objetos a estos anclajes.
Asegúrese de que nada estorbe a la altura de los puntos de anclaje.
Si el vehículo ha estado implicado en un accidente de tráfico, haga verificar los anclajes ISOFIX y cambie su asiento para niños.
Antes de utilizar un asiento para niños ISOFIX que haya adquirido para otro vehículo, asegúrese de que se permite su instalación. Consulte la lista de los vehículos que pueden recibir el asiento a través del fabricante del equipamiento.
Las dos anillas 1 están situadas entre el respaldo y el cojín del asiento y están
identificadas con una marca
La tercera anilla 4 se utiliza para atar la correa superior de algunos asientos para niños.
SEGURIDAD DE NIÑOS: elección de la fijación del asiento para niños (3/3)
Plazas traseras
Retire la bandeja del maletero para pasar la cinta 2 entre el respaldo y la bandeja del maletero. ➔ 3.28.
Fije el gancho 3 de la correa superior 2 en la anilla 4 identificada con el símbolo
en la parte posterior del asiento correspondiente y situado debajo de la moqueta del maletero.
Todas las plazas
Tense la correa 2 para que el respaldo del asiento para niños esté en contacto con el respaldo del vehículo.
Asegúrese de que el respaldo del asiento para niños frente a la carretera esté en contacto con el respaldo del asiento del vehículo. En este caso, el asiento para niños no siempre descansa sobre el cojín del asiento del vehículo.
Los anclajes ISOFIX han sido diseñados exclusivamente para los asientos para niños con sistema
ISOFIX. No fije nunca otros asientos para niños, cinturones u otros objetos a estos anclajes.
Asegúrese de que nada estorbe a la altura de los puntos de anclaje.
Si el vehículo ha estado implicado en un accidente de tráfico, haga verificar los anclajes ISOFIX y cambie su asiento para niños.
SEGURIDAD INFANTIL: instalación del asiento para niños: generalidades (1/2)
Algunas plazas no admiten la instalación de un asiento para niños. El esquema de la página siguiente le indica dónde fijar un asiento para niños.
Los tipos de asiento para niños mencionados pueden no estar disponibles. Antes de utilizar otro asiento para niños, compruebe a través de su fabricante que se puede montar.
Asegúrese de que ni el asiento ni los pies del niño impiden la correcta fijación del asiento delantero.
→ 1.15
Asegúrese de que al instalar el asiento para niños en el vehículo no se corre el riesgo de que se suelte de su base.
Si tiene que retirar el apoyacabezas, asegúrese de que esté bien guardado de modo que no se transforme en un proyectil en caso de frenado brusco o de choque.
Fije siempre el asiento para niños en el vehículo aunque no esté siendo utilizado para que no se transforme en un proyectil en caso de frenado brusco o de choque.
En la parte delantera
La legislación relativa al transporte de niños en la plaza del pasajero delantero es propia de cada país. Consulte la legislación en vigor y siga las indicaciones del esquema en la página siguiente.
Antes de instalar un asiento para niños en esta plaza (si está autorizado):
- baje el cinturón de seguridad al máximo;
- lleve el asiento hacia atrás al máximo;
- incline ligeramente el respaldo respecto a la vertical (25° aproximadamente);
- en los vehículos que estén equipados, suba el asiento al máximo.
Después de instalar el asiento para niños, cuando sea posible, puede desplazar hacia delante el asiento delantero si es necesario (para dejar espacio suficiente en las plazas traseras a los pasajeros o a otros asientos para niños). Los asientos para niños de espaldas a la carretera no pueden estar en contacto con el tablero de mandos ni en la posición máxima avanzada.
Nunca modifique los otros ajustes tras la instalación del asiento para niños.
RIESGO DE MUERTE O DE LESIÓN GRAVE: antes de instalar un asiento para niños a contramarcha en
el asiento del pasajero delantero, asegúrese de que el airbag de dicho asiento se haya desactivado.
→ 1.41.
SEGURIDAD INFANTIL: instalación del asiento para niños: generalidades (2/2)
En la plaza trasera lateral
Un capazo se instala en el sentido transversal del vehículo y ocupa dos plazas como mínimo.
Coloque la cabeza del niño en el lado opuesto a la puerta.
Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carretera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
Por la seguridad del niño en la carretera, no lleve el asiento que está delante del niño hacia atrás más allá de la mitad de la deslizadera, no incline demasiado el respaldo (25° máximo) y levante el asiento lo máximo posible.
Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. 3.25. Esto deberá realizarse antes de instalar el asiento para niños.
Compruebe que el asiento para niños frente a la carretera está apoyado en el respaldo del asiento del vehículo.
Monte el asiento para niños preferentemente en un asiento trasero.
SEGURIDAD INFANTIL: fijación mediante cinturón de seguridad (1/2)
Vehículo de 2 plazas
37004
Compruebe el estado del airbag antes de que se instale un pasajero a bordo o antes de instalar un asiento para niños.
Asiento para niños fijado mediante el cinturón
U Plaza que permite la fijación mediante el cinturón de un asiento homologado «Universal»;
Plaza que no permite la instalación de un asiento para niños.
La utilización de un sistema de seguridad para niños inadecuado para este vehículo no protegerá correcta al bebé o al niño. Se corre el que sufra heridas graves o s.
RIESGO DE MUERTE O DE LESIÓN GRAVE: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasa- antero, asegúrese de que el de dicha plaza esté desacti- 1.41.
SEGURIDAD INFANTIL: fijación mediante cinturón de seguridad (2/2)
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página anterior para respetar la reglamentación en vigor.
| Vehículos de 2 y 4 plazas: Instalación de un asiento para niños fijado mediante el cinturón | |||
| Tipo de asiento para niños Peso del niño | Plaza delantera pasajero (1) (5) | Plazas traseras laterales | |
| Capazo transversal Grupo 0 | < a 10 kg X U (2) | ||
| Cuco de espaldas a la carretera Grupo 0 y 0+ | <13 kg U U (3) | ||
| asiento de espaldas a la carretera Grupo 0+ y 1 | <13 kg y de 9 a 18 kg U U (3) | ||
| Asiento frente a la carretera Grupo 1 | de 9 a 18 kg U U (4) | ||
| Cojín elevador Grupo 2 y 3 | de 15 a 25 kg y de 22 a 36 kg | U U (4) | |
U = Plaza que permite la fijación, mediante el cinturón, de un asiento comercial con homologación «Universal»; compruebe que se pueda montar.
(1) Coloque el asiento del vehículo en la posición más trasera y alta posible, e incline ligeramente el respaldo (25° aproximadamente).
(2) Un capazo se instala en el sentido transversal del vehículo y ocupa dos plazas como mínimo. Coloque la cabeza del niño del lado más alejado de la puerta del vehículo.
(3) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carretera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(4) Asiento para niños en sentido de la marcha, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del asiento del vehículo. Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Esto deberá realizarse antes de instalar el asiento para niños. 3.25.
(5) RIESGO DE MUERTE O DE LESIÓN GRAVE: antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasajero delantero, asegúrese de que el airbag de dicha plaza esté desactivado. 1.41.
SEGURIDAD INFANTIL: fijación mediante sistema Isofix (1/3)
El cuadro siguiente retoma las mismas informaciones que la imagen de la página siguiente para respetar la reglamentación en vigor.
| Vehículo de 4 plazas: montaje de un asiento para niños ISOFIX. | |||||
| Tipo de asiento para niños | Peso del niño | Tamaño del asiento | Plaza delantera del pasajero (1) | Plazas traseras laterales | |
| Con airbag desactivado | Con airbag activado | ||||
| Capazo transversal Grupo 0 | < a 10 kg F, G [L1, L2] X X IL (2) | ||||
| Cuco de espaldas a la carretera Grupo 0 y 0+ | <13 kg E [R1] X X IL (3) | ||||
| Asiento de espaldas a la carretera Grupo 0+ y 1 | <13 kg y de 9 a 18 kg | C [R3] X X X | |||
| D [R2] X X IL (3) | |||||
| Asiento frente a la carretera Grupo 1 | de 9 a 18 kg | A, B, B1 [F3, F2, F2X] | X X IUF - IL (4) | ||
| Cojín elevador Grupo 2 y 3 | de 15 a 25 kg y de 22 a 36 kg | [B2] X X IUF - IL (4) | |||
| Asiento i-Size X X i-U |
SEGURIDAD INFANTIL: fijación mediante sistema Isofix (2/3)
X = Plaza no autorizada para la instalación de un asiento para niños ISOFIX.
IUF/IL = Plaza que admite, para los vehículos que se encuentren equipados, la fijación mediante sujeciones ISOFIX de un asiento para niños con homologación «Universal / semiuniversal o específico de un vehículo»; compruebe que se pueda montar.
i-U = Adecuado para los dispositivos de retención de i-Sizela categoría "universal" en sentido de la marcha y en sentido contrario a la marcha.
(2) Una cuna se instala en el sentido transversal del vehículo y ocupa como mínimo dos plazas. Coloque la cabeza del niño hacia el interior del vehículo.
(3) Desplace hacia delante el asiento delantero del vehículo al máximo para instalar un asiento para niños de espaldas a la carretera, después llévelo hacia atrás al máximo sin tocar el asiento para niños.
(4) Asiento para niños en sentido de la marcha, coloque el respaldo del asiento para niños contra el respaldo del asiento del vehículo. Retire siempre el reposacabezas del asiento trasero en el que esté instalado el asiento para niños. Esto deberá realizarse antes de instalar el asiento para niños. 3.25.
El tamaño de un asiento para niños ISOFIX se indica con una letra:
- A, B, B1 [F3, F2, F2X]: para los asientos frente a la carretera del grupo 1 (de 9 a 18 kg);
– [B2]: para los asientos elevadores del grupo 2 (de 15 a 25 kg) o del grupo 3 (de 22 a 36 kg); - C, D [R3, R2]: cucos o asientos de espaldas a la carretera del grupo 0+ (inferior a 13 kg) o del grupo 1 (de 9 a 18 kg);
- E [R1]: cucos de espaldas a la carretera del grupo 0 (inferior a 10 kg) o del grupo 0+ (inferior a 13 kg);
- F, G [L1, L2]: capazos del grupo 0 (inferior a 10 kg).
(1) RIESGO DE MUERTE O DE LESIÓN GRAVE: antes de instalar un asiento para niños contra marcha en la plaza del pasajero delantero, asegúrese de que el airbag de dicha plaza esté desactivado. 1.41.
SEGURIDAD INFANTIL: fijación mediante sistema Isofix (3/3)
Vehículo de 4 plazas sin marcas ISOFIX en el asiento del pasajero delantero
48956
Compruebe el estado del airbag antes de permitir que jero utilice el asiento.
Plaza que no permite la instalación de un asiento para niños tipo.
La utilización de un sistema de seguridad para niños inadecuado para este vehículo no protegerá correcta-
mente al bebé o al niño. Se corre el riego de que sufra heridas graves o mortales.
Asiento para niños fijado mediante la fijación ISOFIX
Plaza que permite la fijación de ento para niños ISOFIX y i-Size.
Las plazas ISOFIX están equi con un anclaje que permite la fi de un asiento para niños frente aetera ISOFIX con homologación versal». Los puntos de anclaje los asientos traseros están situá el maletero.
SEGURIDAD NIÑOS: desactivación, activación del airbag del pasajero delantero (1/3)
Desactivado de los airbag del pasajero delantero (para los vehículos que se encuentren equipados)
Antes de instalar un asiento para niños en la plaza del pasajero delantero:
- compruebe que el asiento para niños puede instalarse en esta plaza;
- es imperativo desactivar el airbagen el caso de un asiento para niños de espaldas a la marcha.
Para desactivar los airbag: con el vehículo parado y el contacto quitado, empuje y gire el cerrojo 1 hasta la posición OFF.
Con el contacto puesto, verifique impe-
rativamente que el testigo 2 esté realmente encendido en la pantalla 2.
Este testigo se queda encendido permanentemente para confirmar puede usted instalar un asiento para niños.
La activación o desactivación del airbag del pasajero debe realizarse obligatoriamente con el vehículo
y el contacto quitado.
En caso de manipulación con el vehículo circulando, los testigos
y se encienden.
Para volver a conseguir que el estado del airbag corresponda con la posición del cerrojo, corte y vuelva a poner el contacto.
SEGURIDAD NIÑOS: desactivación, activación del airbag del pasajero delantero (2/3)
PELIGRO
Debido a la incompatibili- dad entre el despliegue del airbag del pasajero delantero y la colocación de un asiento para niños de espaldas a la carretera, no instale NUNCA un sistema de retención de niños de espaldas a la carretera en un asiento equipado con un AIRBAG frontal ACTIVO. Ello puede provocar la MUERTE del NIÑO o LESIONES GRAVES.
A
35770
Las marcas en el salpicadero y las etiquetas A a ambos lados del quitasol del pasajero 3 (como en el ejemplo de etiqueta anterior), le recuerdan estas instrucciones.
SEGURIDAD NIÑOS: desactivación, activación del airbag del pasajero delantero (3/3)
Activación del airbag del pasajero delantero
Cuando retire usted el asiento para niños del asiento del pasajero delantero, reactive los airbag con el fin de asegurar la protección del pasajero delantero en caso de choque.
Para reactivar los airbag: con el vehículo parado y el contacto cortado, empuje y gire el cerrojo 1 hasta la posición ON.
Con el contacto puesto, compruebe
obligatoriamente que el testigo
esté apagado y que el testigo se encienda en la pantalla 2 tras cada arranque durante un minuto.
El airbag del pasajero delantero está activado.
Anomalías de funcionamiento
En caso de anomalías del sistema de activado/desactivado del airbag del pasajero delantero, se prohíbe instalar un asiento para niños con la espalda mirando a la carretera, en el asiento delantero.
Se recomienda que ningún pasajero ocupe el asiento.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
La activación o desactivación del airbag del pasajero debe realizarse obligatoriamente con el vehículo
y el contacto quitado.
En caso de manipulación con el vehículo circulando, los testigos
y se encienden.
Para volver a conseguir que el estado del airbag corresponda con la posición del cerrojo, corte y vuelva a poner el contacto.
PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A IZQUIERDA (1/2)
PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A IZQUIERDA (2/2)
La presencia de los equipamientos descritos a continuación DEPENDE DE LA VERSIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
1 Manecilla de:
- luces indicadoras de dirección;
- iluminación exterior;
– luces delanteras de niebla; - luces traseras de niebla.
2 Aireador lateral.
3 Boca de desempañado del cristal lateral.
4 Emplazamiento Airbag del conductor, bocina.
5 Cuadro de instrumentos.
6 Manecilla de:
- limpia/lavaparabrisas y limpia/lavaluneta;
- desfile de las informaciones del ordenador de a bordo.
7 Contactor de:
- luces de precaución;
- condenación eléctrica de las puertas.
8 Aireador central.
9 Boca de desempañado del para-
brisas.
10 Pantalla táctil multimedia/radio.
11 Guantera.
12 Emplazamiento del Airbag del pasajero.
13 Mandos de calefacción o de clima-
tización.
14 Toma USB.
15 Palanca de velocidades.
16 Freno de mano.
17 Conmutador principal para:
- limitador de velocidad;
- regulador de velocidad.
18 Contactor de modo ECO.
19 Mando de activación/desactivación de la función Stop and Start.
20 Contactor de arranque.
21 Mando a distancia para la radio y/o el sistema de navegación.
22 Botón del mando vocal del sistema multimedia.
23 Mando de ajuste del volante.
24 Mando del regulador-limitador de velocidad.
25 Mando de reglaje de la altura de los faros.
26 Mandos:
- activación / desactivación del sistema de ayuda al aparca- miento;
- activación / desactivación de la función de alerta de salida de vía;
- activación/desactivación de la función Stop & Start (según el vehículo).
PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A DERECHA (1/2)
PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A DERECHA (2/2)
La presencia de los equipamientos descritos a continuación DEPENDE DE LA VERSIÓN DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
1 Boca de desempañado del cristal lateral.
2 Aireador lateral.
3 Emplazamiento del Airbag del pasajero.
4 Mandos de calefacción o de climatización.
5 Pantalla táctil multimedia/radio.
6 Aireador central.
7 Contactor de:
– luces de precaución;
- condenación eléctrica de las puertas.
8 Boca de desempañado del para-
brisas.
9 Manecilla de:
- luces indicadoras de dirección;
- iluminación exterior;
– luces delanteras de niebla;
– luces traseras de niebla.
10 Cuadro de instrumentos.
11 Emplazamiento Airbag del conductor, bocina.
12 Manecilla de:
- limpia/lavaparabrisas y limpia/lavaluneta;
- desfile de las informaciones del ordenador de a bordo.
13 Botón del mando vocal del sistema multimedia.
14 Mando a distancia para la radio y/o el sistema de navegación.
15 Mando de:
- activación / desactivación del sistema de ayuda al aparca-
miento;
- activación / desactivación de la función de alerta de salida de vía;
- activación/desactivación de la función Stop & Start (según el vehículo).
16 Contactor de arranque.
17 Mando de reglaje de la altura de los faros.
18 Mandos del regulador / limitador de velocidad.
19 Mando de ajuste del volante.
20 Interruptor de activación / desactivación de la funciónStop and Start.
21 Botón de modo ECO.
22 Conmutador principal para:
- limitador de velocidad;
- regulador de velocidad.
23 Freno de mano.
24 Palanca de velocidades.
25 Toma USB.
26 Guantera.
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
La ausencia de respuesta visual o sonora indica un fallo del cuadro de instrumentos. Esto impone una inmediata, compatible con condiciones de circulación. Ese de haber inmovilizadoamente el vehículo y con- on un Representante de la
STOP
Testigo de parada imperativa
Se enciende al poner el contacto y después se apaga en cuanto comienza a girar el motor. Se enciende conjuntamente con otros testigos a la vez que se escucha un pitido.
Para su seguridad, le impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar.
Contacte con un Representante de la marca.
El testigo STOP le impone, para su seguridad, una parada imperativa e inmediata, compatible con las
condiciones de circulación. Apague el motor y no lo vuelva a arrancar. Contacte con un Representante de la marca.
Testigo de alerta
Se enciende al poner el contacto y después se apaga en cuanto comienza a girar el motor. Puede encenderse conjuntamente con otros testigos.
Requiere que acuda lo antes posible a un Representante de la marca, conduciendo con precaución. No respetar esta recomendación podría provocar daños en su vehículo.
El testigo requiere que acuda lo antes posible a un Representante de la marca conduciendo con precaución. No respetar esta recomendación podría provocar daños en su vehículo.
TESTIGOS LUMINOSOS (2/5)
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
Cuadro de instrumentos A: se ilumina al poner el contacto.
Con las luces encendidas, puede ajustar la intensidad luminosa girando la rueda 1.
Testigo de las luces de posición
Testigo de las luces de carretera
Testigo de las luces de cruce
Testigo de las luces delante- ras de niebla
Testigo de la luz antiniebla trasera
Testigo de las luces izquier- das indicadoras de direc-
ción
Testigo de las luces dere- chas indicadoras de direc-
ción
Testigo del airbag
Se enciende al poner el contacto o arrancar el motor, y se apaga pasados unos segundos.
Si no se enciende al poner el contacto o si se enciende con el motor girando, señala un fallo del sistema.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
Testigo de alerta de mínimo carburante
Se enciende al poner el contacto, acompañado de un pitido, y después se apaga pasados unos segundos.
Si se enciende en circulación acompañado de un pitido, reposte lo antes posible. Le quedan unos 50 km de autonomía.
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
Testigo de apriete del freno de mano y testigo detector
de incidente en el circuito de frenado
Se enciende al poner el contacto y después se apaga en el momento en que se afloja el freno de mano.
Si se enciende al frenar, acompañado del testigo STOP y de una señal acústica, indica un bajo nivel en los circuitos o un incidente en el sistema de frenado.
Deténgase y contacte con un Representante de la marca.
Testigo de carga de batería
Se enciende al poner el contacto y después se apaga pasados unos segundos.
Si se enciende en marcha acompañado del testigo STOP y de una señal acústica, indica una sobrecarga o una descarga del circuito eléctrico.
Deténgase y contacte con un Representante de la marca.
Testigo de presión de aceite
Se enciende al poner el contacto y después se apaga pasados unos segundos.
Si se enciende en marcha, acompañado del testigo STOP y de una señal acústica, hay que detenerse obligatoriamente y cortar el contacto.
Verifique el nivel de aceite. Si el nivel es normal, la causa es otra. Contacte con un Representante de la marca.
Testigo de control del sistema antipolución
En los vehículos que estén equipados, este testigo se enciende al arrancar el motor y, según el vehículo, cuando el contacto se apaga con el motor en la fase de espera → 2.4 y después apaga.
- Si se enciende de forma continua, consulte lo antes posible con un Representante de la marca;
- Si parpadea, reduzca el régimen del motor hasta que desaparezca la intermitencia. Consulte lo antes posible a un Representante de la marca; 2.20
Testigo de alerta de la temperatura del líquido de refri- n
Se enciende en azul al poner el contacto.
Si se enciende en rojo, deténgase y deje girar el motor al ralentí uno o dos minutos.
La temperatura debe descender y el testigo volver a ponerse azul. Si no lo hace, pare el motor. Déjelo enfriar antes de comprobar el líquido de refrigeración.
Contacte con un Representante de la marca.
Testigo antibloqueo de ruedas
Se enciende al poner el contacto y después se apaga pasados unos segundos.
Si se enciende circulando, señala un fallo del sistema de antibloqueo de ruedas.
El sistema de frenado estará entonces asegurado como en un vehículo no equipado con sistema ABS. Consulte rápidamente a un Representante de la marca.
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
Testigo de puertas abiertas
Testigo de motor en standby
→ 2.4
Testigo de puesta en espera del motor no disponible
→ 2.4
Testigo del limitador de velocidad y del regula-
dor de velocidad
→ 2.33 y → 2.36
Testigo de modo ECO
Se enciende cuando el modo
ECO está activado → 2.16.
Indicador de cambio de velocidad.
Se enciende para aconsejarle que cambie a una marcha superior (flecha hacia arriba) o a una marcha inferior (flecha hacia abajo) 2.16.
Testigo de dirección con asistencia variable
Se enciende al poner el contacto y después se apaga pasados unos segundos.
Si se enciende circulando, indica un fallo del sistema, consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
Testigo de control dinámico de conducción (ESC) y sis- ntipatinado
Se enciende al poner el contacto y después se apaga pasados unos segundos.
Hay varios motivos para el encendido del testigo: ➞ 2.26.
Testigo del sistema de alerta de salida de la vía
→ 2.30
Testigo de asistencia por viento lateral
→ 2.26
Testigo de fallo electrónico
Se enciende al poner el con-
tacto y después se apaga pasados unos segundos.
Si se enciende circulando, puede indicar un fallo del calculador de inyección.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
Testigo del sistema de filtro de partículas
→ 2.9
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos
→ 2.22
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
Visualizador central B: se ilumina al poner el contacto.
rones desabrochados
→ 1.16
jero delantero desactivado
→ 1.16
jero delantero activado
→ 1.16
PANTALLAS E INDICADORES
Indicador de velocidad 1 y 2 (km o millas por hora)
Alarma sonora de exceso de velocidad
En función de la legislación local de cada país, cuando el vehículo supera los 120 km/h, cada 30 segundos se oye un pitido que dura aproximadamente 10 segundos.
Indicador del nivel de carburante 3
Visualizador de la caja de velocidades automática 4
Indica la marcha engranada (según el vehículo) ➔ 2.11.
Si la información entre 1 y 2 no coincide, guíese por la información mostrada por el indicador 1.
ORDENADOR DE A BORDO: generalidades (1/2)
Ordenador de a bordo 1
Reagrupa las funciones siguientes:
- distancia recorrida;
- parámetros de viaje;
Todas estas funciones se describen en las páginas siguientes.
Teclas de selección de la pantalla 2 y 3
Recorra hacia arriba (tecla 2) o hacia abajo (tecla 3) la información siguiente mediante presiones sucesivas y breves (la visualización depende del equipamiento del vehículo y del país).
a) totalizador general de la distancia recorrida;
b) totalizador parcial de la distancia recorrida;
c) carburante utilizado;
d) consumo medio;
e) consumo instantáneo;
f) autonomía previsible;
g) distancia recorrida desde el último Punto de Partida;
h) velocidad media;
i) autonomía de revisión o de cambio de aceite;
j) reinicialización de la presión de los neumáticos,
k) velocidad de consigna del limitador / regulador de velocidad;
I) hora;
m) temperatura.
ORDENADOR DE A BORDO: generalidades (2/2)
Puesta a cero del totalizador parcial
Con la visualización seleccionada en «totalizador general y parcial de distancia recorrida», pulse una de las teclas 2 o 3 hasta poner a cero el totalizador.
Puesta a cero de los parámetros de viaje (Punto de Partida)
Con la visualización seleccionada en uno de los parámetros de viaje, mantenga pulsada prolongadamente la tecla 2 o 3 hasta que la visualización esté a cero.
Interpretación de ciertos valores visualizados tras el Punto de Partida
Los valores de consumo medio, autonomía, velocidad media son cada vez más estables y significativos a medida que la distancia recorrida aumenta desde el último Punto de Partida.
En los primeros kilómetros recorridos tras el Punto de Partida, se puede constatar que la autonomía aumenta al circular. Esto se debe al hecho de que esta tiene en cuenta el consumo medio realizado desde el último Punto de Partida. Ahora bien, el consumo medio puede disminuir cuando:
- el vehículo sale de una fase de aceleración,
- el motor alcanza su temperatura de funcionamiento (Punto de Partida: motor frío);
- se pasa de una circulación urbana a una circulación en carretera.
Puesta a cero automática de los parámetros de viaje
La puesta a cero es automática si se sobrepasa la capacidad de uno de los parámetros.
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (1/4)
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
| Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada | |
| 101778 km | a) Totalizador general. |
| 112.4 km | b) Totalizador parcial. |
| 5.8 L | c) Parámetros de viaje.Carburante utilizado.Carburante consumido desde el último Punto de Partida. |
| 5.8 L/100 | d) Consumo medio desde el último Punto de Partida.El valor se visualiza después de haber recorrido al menos 400 metros desde el último Punto de Partida. |
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (2/4)
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
| Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada | |
7.4 L/100 | e) Consumo instantáneo.Valor visualizado después de haber alcanzado una velocidad de 30 km/h. |
541 km | f) Autonomía previsible con el carburante restante.Valor visualizado después de haber recorrido 400 metros. |
522 km | g) Distancia recorrida desde el último Punto de Partida. |
123.4 km/H | h) Velocidad media desde el último punto de partida.Valor visualizado después de haber recorrido 400 metros. |
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (3/4)
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
| Ejemplos de selección Interpretación | de la visualización seleccionada | |
 |  | i) Autonomía de revisión o de cambio de aceite.Distancia que queda por recorrer hasta la próxima revisión (visualización en kilómetros o en días). Cuando la autonomía se está acabando, aparece el testigo en el cuadro de instrumentos.El vehículo necesita entonces una revisión lo antes posible. |
| Reinicialización: para reiniciar la autonomía de revisión o cambio de aceite, pulse aproximadamente 10 segundos, sin interrupción, una de las teclas 2 o 3 hasta que aparezca de forma fija la autonomía de cambio de aceite o revisión. | ||
ORDENADOR DE A BORDO: parámetros de viaje (4/4)
La visualización de las informaciones descritas a continuación DEPENDE DEL EQUIPAMIENTO DEL VEHÍCULO Y DEL PAÍS.
| Ejemplos de selección Interpretación de la visualización seleccionada | |
 SET | j) Reinicialización de la presión de los neumáticos. ➔ 2.22 |
| 90 km/H | k) Velocidad de consigna del regulador-limitador de velocidad. ➔ 2.33 y ➔ 2.36 |
| 16:30 | l) Hora. ➔ 1.60 |
HORA Y TEMPERATURA EXTERIOR (1/2)
Para acceder a la visualización 2 destinada al ajuste de la hora, pulse el botón 3 o 4 de la manecilla 1.
Tras unos segundos, las horas y los minutos parpadean. Está usted en el modo de ajuste, pulse prolongadamente el botón 3 o 4 para ajustar las horas.
En cuanto parpadeen las horas, pulse breve o prolongadamente el botón 3 o 4 para ajustarlas.
Tras unos segundos, los minutos par- padean: pulse breve o prolongada- mente el botón 3 o 4 para ajustarlos.
Una vez terminado el ajuste, las horas y los minutos se visualizan fijos durante 5 segundos: su reglaje se ha realizado.
Puede usted cambiar de visualizador.
En caso de corte de la alimentación eléctrica (batería desconectada, cable de alimentación cortado...) conviene poner el reloj en hora.
Le aconsejamos no efectúe correcciones circulando.
HORA Y TEMPERATURA EXTERIOR (2/2)
Vehículos equipados con pantalla táctil multimedia, sistemas de ayuda a la navegación, teléfonos, etc.
Consulte el manual específico de la función para conocer las particularidades de los vehículos, vinculadas con la presencia de estos equipamientos.
Indicador de temperatura exterior
Particularidad:
Cuando la temperatura exterior está comprendida entre -3 y +3 °C, los caracteres °C parpadean (indica riesgo de hielo).
Según el vehículo, la temperatura exterior se muestra en las pantallas A y B.
Indicador de temperatura exterior
La formación de hielo depende del tiempo de exposición climática, de la higrometría local y de la temperatura, por lo que la indicación de temperatura exterior no basta, por sí sola, para detectar el hielo.
En caso de corte de la alimentación eléctrica (batería desconectada, cable de alimentación cortado...) conviene poner el reloj en hora.
Le aconsejamos no efectúe correcciones circulando.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (1/4)
Luces de posición
Gire el anillo 2 de la manecilla 1 hasta que el símbolo esté frente a la marca 3.
Un testigo se enciende en el cuadro de instrumentos.
Función encendido de las luces de día
(luces delanteras únicamente)
Si el anillo 2 está en la posición AUTO, las luces de día se encienden automáticamente al arrancar el motor o, según el vehículo, cuando se pone el contacto.
Antes de emprender un viaje de noche: verifique el buen funcionamiento del equipamiento eléctrico y regule los faros (si no va en condiciones de carga habituales). En general, tenga la precaución de que las luces no queden ocultas (suciedad, barro, nieve, objetos transportados...).
Si circula por la izquierda con un vehículo con puesto de conducción a la izquierda (o viceversa), es obligatorio que ajuste las luces del vehículo para todo el viaje en dichas condiciones. 1.67.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (2/4)
Luces de cruce Funcionamiento manual
Gire el anillo 2 hasta que aparezca el símbolo enfrente de la marca 3. Este testigo se enciende en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento automático
Gire el anillo 2 hasta que el símbolo AUTO se encuentre en la posición de la marca 3: con el motor girando, las luces de cruce se encienden o se apagan automáticamente en función de la luminosidad exterior, sin acción en la manecilla 1.
Función «iluminación exterior de acompañamiento»
Esta función permite encender momentáneamente las luces de cruce (para iluminar la apertura de un acceso...).
Con el contacto cortado, las luces apagadas y el anillo 2 en posición AUTO, tire de la manecilla 1 hacia usted: las luces de cruce se encienden durante aproximadamente treinta segundos.
Para prolongar este periodo, puede tirar de la manecilla hasta cuatro veces (duración total limitada a unos dos minutos).
A continuación puede bloquear su vehículo.
Para apagar las luces antes de que estas se apaguen automáticamente, gire el anillo 2 a cualquier posición y después, vuelva a ponerlo en la posición AUTO.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (3/4)
Luces de carretera
Con el motor en marcha y las luces de cruce encendidas, empuje la manecilla 1. Este testigo se enciende en el cuadro de instrumentos.
Para volver a obtener las luces de cruce, tire de nuevo la manecilla 1 hacia usted.
Apagado de las luces
Si el anillo 2 está en la posición AUTO, las luces se apagan automáticamente. Las luces se apagan después de apagar el motor. En este caso, la próxima vez que se arranca el motor las luces se encenderán automáticamente según las condiciones de iluminación exterior, sin acción requerida en la manecilla 1.
Alarma sonora de olvido de luces
Si el anillo 2 está en una posición diferente a AUTO (luces de posición, luces de cruce o luces de carretera), se escuchará una alarma sonora al abrir la puerta del conductor para avisarle de que las luces siguen encendidas.
Nota: el uso de las luces en otros modos que no sean el modo automático y mientras el contacto esté puesto podría agotar la batería.
Luces delanteras de niebla
Gire el anillo central 4 de la manecilla 1 hasta la aparición del símbolo enfrente de la marca 3 y, a continuación, suéltelo.
Para que funcione, tiene que estar seleccionada la posición de iluminación exterior y entonces se enciende un testigo en el cuadro de instrumentos.
Función luces de curva
Si al tomar una curva las luces de cruce están encendidas y se dan unas condiciones determinadas (velocidad, ángulo del volante, marcha adelante, luces indicadoras de dirección accionadas, etc.), una de las luces antiniebla se enciende para iluminar la curva.
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (4/4)
Luz trasera de niebla
Gire el anillo central 4 de la manecilla 1 hasta la aparición del símbolo enfrente de la marca 3 y, a continuación, suéltelo.
Según el vehículo, la manecilla vuelve a la posición inicial o permanece en la posición.
Para que funcione, tiene que estar seleccionada la posición de iluminación exterior y entonces se enciende un testigo en el cuadro de instrumentos.
No olvide apagar esta luz cuando su uso ya no sea necesario, para no molestar al resto de los usuarios.
Apagado de las luces de niebla
Hay dos posibilidades:
- manualmente, en función del vehículo, gire de nuevo el anillo central 4 para llevar la marca 3 frente al símbolo correspondiente a las luces antiniebla que desea apagar;
- las luces se apagan automáticamente tras la parada del motor, al cerrar el vehículo y, en el caso de las luces antiniebla traseras, al abrir la puerta del conductor.
El apagado de la iluminación exterior origina el apagado de las luces de niebla delantera y trasera.
En caso de niebla, nieve o transporte de un objeto que sobresale del techo, el encendido automático de las luces no se activa.
El encendido de las luces de niebla está bajo el control del conductor: los testigos del cuadro de instrumentos le informan acerca de su encendido (testigo encendido) o su apagado (testigo apagado).
SEÑALES ACÚSTICAS Y LUMINOSAS
Bocina
Presione el cojín del volante A.
Ráfagas luminosas
Para obtener ráfagas luminosas, tire de la manecilla 1 hacia usted.
Luces indicadoras de dirección
Accione la manecilla 1 en el plano del volante y en el sentido en el que vaya usted a girar el volante.
Modo impulsional
Durante la conducción, las maniobras del volante pueden ser insuficientes para llevar automáticamente la manecilla a su punto de partida.
En este caso, desplace la manecilla medio recorrido 1 y suéltela: vuelve a su punto de partida y la luz indicadora parpadea tres veces.
Presione el contactor 2.
Este dispositivo acciona simultáneamente las cuatro luces indicadoras de dirección y los repetidores laterales. Sólo se debe utilizar en caso de peligro, para avisar a los demás automovilistas que se ve obligado a detenerse en un sitio inadecuado e incluso prohibido o en condiciones de conducción o de circulación particulares.
Según el vehículo, en caso de una des- aceleración muy fuerte, las luces de precaución pueden encenderse auto- máticamente. Puede apagarlas presio- nando una vez el contactor 2.
AJUSTE DE LOS FAROS (1/2)
El mando A permite corregir la altura de los faros en función de la carga.
Gire el mando A hacia abajo para bajar los faros y hacia arriba para subirlos.
| Ejemplos de posición de reglaje del mando A en función de la carga | |
| 0 Conductor solo o con un pasajero en la parte delantera | |
| 1 Todos los asientos ocupados | |
| 2 Todos los asientos ocupados y maletero cargado | |
| 3 Conductor solo con maletero cargado |
El cuadro siguiente proporciona algunos ejemplos. En todos los casos, ajuste el mando A según la carga del vehículo para poder ver la carretera y no deslumbrar a los conductores que circulen de frente.
AJUSTE DE LOS FAROS (2/2)
Si circula por la izquierda con un vehículo con puesto de conducción a la izquierda (o al revés), es obligatorio que ajuste temporalmente las luces del vehículo, durante todo el viaje.
Abra el capó 4.7 y deslicelo lateralmente para acceder al tornillo 1 y la marca B.
Nota: tenga cuidado de no rayar la pintura del vehículo.
Con un destornillador, gire el interruptor 1 un cuarto de vuelta hacia el símbolo (-) en cada faro para bajarlos.
Cuando haya finalizado el viaje, vuelva a situar los faros en su posición inicial: gire el interruptor 1 un cuarto de vuelta hacia el símbolo (+) para subirlos.
Una vez realizado el ajuste, vuelva a colocar y bloquear bien el capó delantero.
Por su seguridad, no desmonte las cintas de retención del capó delantero. Existe el riesgo de que el iga a la calzada.
LIMPIA - LAVAPARABRISAS (1/2)
Con el contacto puesto, accione la manecilla 1
- A parada.
- B barrido intermitente.
Entre dos barridos, las escobillas se detienen durante varios segundos, según el vehículo. Se puede modificar el tiempo entre los barridos girando el anillo 2.
- C barrido continuo lento.
- D barrido continuo rápido.
Las posiciones B, C y D son accesibles con el contacto puesto.
Vehículos con función de barrido automático
Con el motor girando, accione la ma- necilla 1
- A parada.
- B función de barrido automático
Con esta posición seleccionada, el sistema detecta la presencia de agua en el parabrisas y activa los barridos a la velocidad adecuada:
- E: sensibilidad mínima
- F: sensibilidad máxima
Nota: cuando hay niebla o cuando nieva, el barrido automático no es sistemático y permanece bajo el control del conductor.
- C barrido continuo lento.
- D barrido continuo rápido.
La posición C es accesible con el contacto puesto. Las posiciones B y D son accesibles únicamente con el motor girando.
Particularidad
Circulando, el hecho de parar el vehículo reduce la velocidad de barrido. Ejemplo: de una velocidad continua rápida pasa a una velocidad continua lenta.
Cuando el vehículo circula, el barrido vuelve a la velocidad seleccionada de origen.
Cualquier acción en la manecilla 1 es prioritaria y anula este automatismo.
El arranque del vehículo, con la manecilla en posición D, desencadena un barrido continuo y lento. Es necesario desplazar la manecilla a la posición D para que el barrido sea continuo y rápido.
LIMPIA - LAVAPARABRISAS (2/2)
Lavaparabrisas
Con el contacto puesto, tire de la ma-necilla 1 hacia usted.
Una acción breve activa, además del lavacristal, un barrido de los limpias.
Una acción prolongada activa, además del lavacristales, el barrido continuo hasta que finaliza la acción y tres barridos seguidos de un cuarto barrido pasados unos segundos.
No intente levantar las escobillas del limpiaparabrisas. No pueden quedar despegadas del parabrisas. Para sustituir las escobillas, 5.26.
En las intervenciones bajo el capó delantero, asegúrese de que la manecilla del limpiaparabrisas esté en la n A (parada).
Riesgo de lesiones
Antes de realizar cualquier acción en el parabrisas (el lavado del vehículo, deshielo, limpieza del parabri-leve la manecilla 1 hasta la n A (parada).
Riesgo de lesiones y/o deterioro.
Eficacia de una escobilla del limpiaparabrisas
Vigile el estado de las escobillas de los limpia. Su vida útil depende de usted:
- debe permanecer limpia: limpie la escobilla y la luneta trasera regularmente con agua y jabón;
- no use el limpia cuando la luneta esté seca;
- despéguelo de la luneta si no se ha usado desde hace mucho tiempo.
En cualquier caso, sustituirla en cuanto empiece a disminuir su eficacia: aproximadamente una vez al año. 5.26.
Precauciones de utilización de los limpiaparabrisas
- En época de hielo o nieve, despeje la luneta antes de poner en marcha el limpia (existe riesgo de sobrecalentamiento del motor);
- asegúrese de que ningún objeto impida el recorrido de la escobilla.
Limpialuneta con cadenciamiento en
función de la velocidad
Con el contacto puesto, gire el extremo de la manecilla 1 hasta situar el punto con la marca 2 frente al símbolo.
La frecuencia de barrido varía en función de la velocidad.
Limpiaparabrisas/ lavaluneta
Con el contacto puesto, gire el extremo de la manecilla 1 hasta situar el punto con la marca 2 frente al símbolo. Cuando suelte la manecilla, volverá a la posición limpialuneta.
Una acción breve activa el lavaluneta. Una acción prolongada activa, además del lavaluneta, un barrido continuo hasta que finaliza la acción, después dos barridos seguidos, y un tercer barrido pasados unos segundos.
Particularidad
Si los limpiaparabrisas se encuentran funcionando o están en modo automático se produce un barrido intermitente del limpialuneta cuando se mete la marcha atrás.
Según el vehículo, puede desactivar esta función a través de la pantalla multimedia. Para obtener más información, consulte el manual multimedia.
Antes de realizar cualquier acción en el parabrisas (lavado del vehículo, deshielo, limpieza del parabri-
sas...), lleve la manecilla 1 hasta la posición de parada.
Riesgo de lesiones o de dete- rioro.
Eficacia de una escobilla del limpiaparabrisas
Vigile el estado de las escobillas de los limpia. Su vida útil depende de usted:
– debe permanecer limpia: limpie la escobilla y la luneta trasera regularmente con agua y jabón;
- no use el limpia cuando la luneta esté seca;
- despéguelo de la luneta si no se ha usado desde hace mucho tiempo.
En cualquier caso, sustituirlo en cuanto empiece a disminuir su eficacia: aproximadamente una vez al año. 5.26.
Precauciones de utilización de los limpiaparabrisas
- En época de hielo o nieve, despeje la luneta antes de poner en marcha el limpia (existe riesgo de sobrecalentamiento del motor);
- asegúrese de que ningún objeto impida el recorrido de la escobilla.
No utilice el brazo del limpia para abrir o cerrar la puerta del maletero.
DEPÓSITO DE CARBURANTE (1/2)
Capacidad utilizable del depósito:
28 litros o 35 litros aproximadamente, según el vehículo.
Para abrir la portezuela A, pase el dedo por el recorte B.
Durante el llenado, utilice el portatapón 1 en la portezuela A para sujetar el tapón 2.
Una vez llenado el depósito, compruebe el cierre del tapón y de la portezuela.
Calidad del carburante
Utilice un carburante de calidad respetando las normas vigentes de cada país e imperativamente conforme a las indicaciones de la etiqueta situada en la portezuela A. 6.5.
Tapón de llenado: es es- pecífico.
Si tiene que sustituirlo, asegúrese de que sea del mismo tipo que el de origen. Diríjase a un Representante de la marca.
No manipule el tapón cerca de una llama o de una fuente de calor.
No lave la zona de llenado con un limpiador de alta presión.
Versión gasolina
Utilice imperativamente gasolina sin plomo. El índice de Octano (RON) debe ser conforme a las indicaciones que figuran en la etiqueta que se encuentra en la portezuela A. 6.5.
Tipos de carburante que cumplen la normativa europea en virtud de la cual los motores de los vehículos que se venden en Europa son compatibles 6.5.
No utilice carburante a base de etanol si su vehículo no está adaptado para ello.
No añada reactivos al carburante para evitar el riesgo de que el motor sufra daños.
Si desea añadir un aditivo al carburante, utilice un producto homologado por nuestros servicios técnicos.
Consulte a un Representante de la marca
DEPÓSITO DE CARBURANTE (2/2)
Llenado de carburante
Con el contacto cortado, introduzca la manguera hasta el tope antes de activar la pistola para llenar el depósito (riesgo de salpicaduras).
Manténgala en esta posición durante toda la operación de llenado.
Tras la primera parada automática y hasta terminar el llenado, sólo es posible hacer otras dos paradas como máximo, con el fin de preservar un volumen de expansión.
Al realizar el llenado, asegúrese de que no entre agua. La portezuela A y su contorno deben quedar limpios.
Versiones gasolina
El uso de gasolina con plomo estropearía los dispositivos antipolución y podría dar lugar a la pérdida de la garantía.
Para impedir que se pueda poner gasolina con plomo, la boca de llenado del depósito de gasolina lleva un estrechamiento provisto de un sistema de seguridad que sólo permite utilizar mangueras para gasolina sin plomo.
Vehículo con función Stop and Start
Para llenar el depósito, el motor debe estar parado (y no estar en modo de espera): DEBE parar el motor 2.2.
Cualquier intervención o modificación en el sistema de alimentación de carburante (cajas electrónicas,
cableados, circuito de carburante, inyectores, tapas de protección...) está rigurosamente prohibido debido a los riesgos que puede presentar para su seguridad (excepto al personal cualificado de la Red de la marca).
Olor persistente a carburante
En caso de que apareciera persistente a carburante,
- detener el vehículo en un lugar que sea compatible con las condiciones de circulación y cortar el contacto;
- activar la señal de precaución, hacer que los ocupantes salgan del vehículo y que se mantengan alejados de la zona de circulación;
- contacte con un Representante de la marca.
Capítulo 2: La conducción
(consejos de utilización relacionados con la economía y el medio ambiente)
Rodaje 2.2
Arranque y parada del motor.... 2.3
Función Stop and Start 2.4
Particularidades de las versiones de gasolina 2.9
Caja de velocidades automática 2.11
Palanca de velocidades, Freno de mano 2.15
Consejos de conducción, Eco-conducción 2.16
Consejos de mantenimiento y antipolución. 2.20
Medio ambiente.... 2.21
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos 2.22
Dispositivos de corrección y de asistencia a la conducción 2.26
Alerta de salida de carril 2.30
Limitador de velocidad. 2.33
Regulador de velocidad.... 2.36
Ayuda al aparcamiento 2.40
Cámara de marcha atrás. 2.42
RODAJE, ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
Rodaje
Versión gasolina
Durante los primeros 1.000 km no sobrepase la velocidad de 130 km/h en la marcha más larga.
Una vez recorridos unos 3.000 km podrá obtener del vehículo las máximas prestaciones.
Periodicidad de las revisiones: consulte el manual de mantenimiento del vehículo.
Posición «Stop y bloqueo de dirección» St
Para bloquearla, retire la llave y gire el volante hasta obtener el bloqueo de la dirección.
Para desbloquearla, accione ligera- mente la llave y el volante.
Posición «Accesorios» A
Con el contacto cortado, los eventuales accesorios (radio...) siguen funcionando.
Posición «Marcha» M
El contacto está puesto.
Posición «Arranque» D
Si el motor no arranca, es necesario volver la llave hacia atrás antes de accionar nuevamente el motor de arranque. Suelte la llave tan pronto como el motor arranque.
Vehículos equipados con caja de velocidades automática
Antes de arrancar, coloque la palanca en posición P.
ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
Arranque del motor
Motor frío o caliente
- Lleve la llave hasta la posición de arranque sin acelerar.
- suelte la llave tan pronto como el motor arranque.
Particularidad: en caso de arranque del motor cuando la temperatura exterior es muy baja (inferior a -10 °C) mantenga pisado el pedal del embrague hasta que el motor arranque.
Parada del motor
Con el motor al ralentí, ponga la llave en posición «Stop».
No corte nunca el contacto antes de la parada completa del vehículo. El hecho de apagar el motor neutraliza las asistencias (frenos, dirección, etc.) y los dispositivos de seguridad pasiva (airbags, pretensores, etc.)
Responsabilidad del conductor al estacionar o detener el vehículo
No abandone nunca su vehículo dejando dentro a un niño, a un adulto no autónomo o a un animal, ni siquiera por poco tiempo.
Estos podrían correr peligro o poner en peligro a otras personas, por ejemplo, al arrancar el motor, al accionar equipamientos como los elevalunas o, incluso, al bloquear las puertas.
Además, cuando hace calor o da el sol, sepa que la temperatura interior del habitáculo sube muy rápidamente.
EXISTE RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES.
FUNCIÓN STOP AND START (1/5)
Este sistema reduce el consumo de carburante y la emisión de gases de efecto invernadero.
El sistema se activa automáticamente al arrancar el vehículo. Cuando está circulando, el sistema detiene el motor (estado stand-by) si el vehículo se para (atasco, semáforos, etc.).
Condiciones de puesta en stand-by
El vehículo ha circulado desde la última parada.
Para caja de velocidades automática:
- La caja de cambios está en posición D, M o N;
y - el pedal de freno se mantiene pisado (suficientemente fuerte);
y - el pedal del acelerador no está pisado;
y - la velocidad es nula durante 1 segundo, aproximadamente.
El estado stand-by del motor se mantiene si está seleccionada la posición P, o si está seleccionada la posición N con el freno de aparcamiento puesto y sin pisar el pedal de freno.
Para caja de velocidades manual:
- La caja de velocidades está en posición neutra (punto muerto);
y - el pedal de embrague no está
pisado. Si el testigo parpa- dea, indica que el pedal de embra- gue sigue pisado;
y - la velocidad del vehículo es inferior a aproximadamente 5 km/h.
Para todos los vehículos:
El testigo A aparece fijo en el cuadro de instrumentos para advertir del estado en stand-by del motor. Los equipamientos del vehículo siguen en funcionamiento, mientras el motor está parado.
Cuando el motor pasa al modo standby, dejará de estar operativa la asistencia de la dirección.
En este caso, volverá a estar operativa cuando el motor deje de estar en modo stand-by o la velocidad sea superior a aproximadamente 1 km/h (bajada, pendiente, etc.).
Antes de abandonar el vehículo, el motor DEBE pararse completamente (no estar en modo de espera).
→ 2.2.
No circule con el vehículo cuando el motor esté en
stand-by (el testigo está encendido en el cuadro de instrumentos).
FUNCIÓN STOP AND START (2/5)
Impedir la función de stand-by del motor
En ciertas situaciones, como la entrada en un cruce, si el sistema está activado, es posible mantener el motor en marcha para poder efectuar un arranque rápido.
Para los vehículos equipados con caja de velocidades automática:
Mantenga el vehículo inmovilizado pisando levemente el pedal de freno.
Para los vehículos equipados con caja de velocidades manual:
Mantenga pisado el pedal de embrague.
Si el motor se cala y el sistema está en funcionamiento, al pisar a fondo el pedal de embrague se arrancará de nuevo el motor.
Salida de stand-by del motor
Para caja de velocidades automática:
- el pedal de freno no está pisado y se ha seleccionado la posición D o M;
o - el pedal del freno está liberado, está seleccionada la posición N y el freno de aparcamiento está liberado;
o - el pedal del freno vuelve a estar pisado en posición de marcha P o se ha seleccionado N con el freno de aparcamiento aplicado;
o - está seleccionada la posición R; o - el pedal del acelerador se mantiene pisado;
o - en el modo manual, la palanca de velocidades se mueve hacia (+) o (-).
Para caja de velocidades manual:
- la velocidad en punto muerto y el pedal de embrague pisado ligera- mente;
o - velocidad metida y pedal de embrague pisado totalmente.
Caso particular
Con el motor en stand-by (atasco, semáforos, etc.), si sale del vehículo, una señal acústica le avisa de que el motor está en stand-by y no se ha parado.
Para los vehículos equipados con una caja de velocidades manual
Puede interrumpir el rearranque si suelta el pedal de embrague demasiado rápido mientras está activada una marcha.
Para llenar el depósito de carburante, el motor debe estar parado (y no estar en modo de espera): debe parar el motor y quitar el contacto. 2.2.
FUNCIÓN STOP AND START (3/5)
Estado en stand-by imposible
En algunas condiciones, el motor no puede entrar en estado stand-by, concretamente:
– con la marcha atrás puesta;
- la temperatura exterior es demasiado baja o demasiado alta;
- si la batería no está suficientemente cargada;
- si la diferencia entre la temperatura del interior del vehículo y la que indica la climatización automática es demasiado importante;
- la ayuda al aparcamiento está funcionando;
- la altitud es demasiado elevada;
- la pendiente es demasiado pronunciada para los vehículos equipados con una caja de velocidades automática;
- la función «Ver claro» está activada → 3.8;
- la temperatura del motor es insuficiente;
- si el capó no está cerrado;
- ...
Aparece el testigo de instrumentos y disponibilidad del del motor.
en el cuadro
le advierte de la no estado en stand-by
Particularidad: según el vehículo, si se desactiva el contacto cuando el motor está en modo stand-by, el testigo
se visualiza durante unos ses en el cuadro de instrumentos.
Desactive la función Stop and Start antes de realizar cualquier intervención en el compartimento del motor.
FUNCIÓN STOP AND START (4/5)
Particularidad de rearranque automático del motor
En algunas condiciones, el motor puede volver a arrancar sin intervención para garantizar su seguridad y comodidad.
Concretamente, puede suceder si:
- la temperatura exterior es demasiado baja o demasiado alta;
- la función «Ver claro» está activada → 3.8;
- si la batería no está suficientemente cargada;
- la velocidad del vehículo es superior a 5 km/h (en bajada, etc.);
- pisa repetidamente el pedal de freno o necesita el sistema de frenado;
- ...
Desactivación, activación de la función
Pulse el interruptor 1 o, según el vehículo, el interruptor 3 para desactivar la función. El testigo integrado 2 se enciende o, según el vehículo, el testigo integrado 4 se enciende.
Si vuelve a pulsarlo, reactivará el sistema. El testigo integrado 2 se apaga o, según el vehículo, el testigo integrado 4 se apaga.
El sistema se reactiva automáticamente cada vez que se arranca el vehículo pulsando el botón START. 2.2.
Particularidad: para algunas de estas condiciones el rearranque automático del motor se inhibe si hay una puerta delantera abierta.
Particularidad: con el motor en stand-by, pulse el interruptor 1 o 3 para arrancar el motor automáticamente.
FUNCIÓN STOP AND START (5/5)
Anomalías de funcionamiento
Cuando el testigo integrado 2 se enciende o, según el vehículo, el testigo integrado 4 se enciende, el sistema está desactivado.
Consulte a un Representante de la marca.
Antes de abandonar el vehículo, el motor DEBE pararse completamente (no estar en modo de espera).
→2.2.
PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES GASOLINA, FILTRO DE PARTÍCULAS (1/2)
Ciertas condiciones de funcionamiento de su vehículo, tales como:
- circulación prolongada con el testigo de mínimo carburante encendido;
- utilización de gasolina con plomo;
- utilización de aditivos para lubricantes o carburante no homologados.
O anomalías de funcionamiento tales como:
- sistema de encendido defectuoso o agotado de gasolina o bujía desconectada que se traduce por fallos de encendido y tirones durante la conducción;
- pérdida de potencia,
provocan un calentamiento excesivo del catalizador y, debido a ello, una disminución de la eficacia, llegando incluso a ocasionar su destrucción así como daños térmicos en el vehículo.
Si constata las anomalías de funcionamiento anteriores, haga efectuar por un Representante de la marca las reparaciones necesarias lo antes posible.
Haciendo revisar regularmente su vehículo en un Representante de la marca y siguiendo las periodicidades indicadas en el manual de mantenimiento, evitará estos incidentes.
Problema de arranque
Para evitar que se estropee su catalizador, no insista tratando de arrancar (utilizando el motor de arranque o empujando o tirando del vehículo) sin haber identificado y solucionado la causa del fallo.
En caso contrario, no trate de arrancar el motor y contacte con un Representante de la marca.
No estacione ni haga funcionar el motor en lugares donde haya sustancias o materiales combustibles,
tales como hierbas u hojas, que puedan hacer contacto con un sistema de escape caliente.
PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES GASOLINA, FILTRO DE PARTÍCULAS (2/2)
Filtro de partículas
El filtro de partículas se utiliza en el tratamiento de los gases de escape de los motores de gasolina.
Según el vehículo, el testigo que se muestra en el cuadro de instrumentos indica que el filtro se está obstruyendo y requiere limpieza. Para limpiarlo, cuando aparezca el testigo
y las condiciones del tráfico y las iones de velocidad lo permitan, a una velocidad aproximada de 50 km/h y 110 km/h hasta que se e el testigo.
Después de transcurridos unos 5 a 20 minutos, el testigo debe apagarse.
Nota: el testigo puede apagarse al cabo de 20 minutos si no se satisfa- cen completamente las condiciones de conducción necesarias para limpiar el filtro.
Una parada del vehículo antes de que se apague el testigo puede llevarle a que tenga que comenzar de nuevo la operación.
Si el filtro se satura, se iluminarán el testigo en naranja y, según el
vehículo, el testigo en el cuadro de instrumentos. En este caso, consulte a un Representante de la marca.
Si se ilumina el testigo STOP y, según
el vehículo, el testigo 5, detenga el vehículo, apague el motor y consulte a un representante de la marca.
El testigo STOP le impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circuApague el motor y no lo a arrancar. Contacte con un entante de la marca.
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (1/4)
Palanca de selección 1
P: aparcamiento
R : marcha atrás
3: zona de visualización del modo o de la marcha metida en modo manual
Nota: pulse el botón 2 para pasar de la posición D o N a R o P.
Con la palanca de velocidades 1 en la posición P, arranque el motor.
Para salir de esta posición, debe pisar el pedal de freno (el testigo de la pantalla 4 se enciende) antes de pulsar el botón de desbloqueo 2.
Con el freno pisado (el testigo de la pantalla 4 se apaga), abandone la posición P.
El paso de la palanca a la posición D o R debe hacerse exclusivamente con el vehículo parado, con el freno pisado y sin acelerar.
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (2/4)
Conducción en modo automático
Ponga la palanca en posición D. En la mayoría de las condiciones de circulación, no necesitará mover más la palanca: las velocidades cambiarán solas, en el momento preciso y al régimen del motor convenido, ya que el «automatismo» tiene en cuenta la carga del vehículo, el perfil de la carretera y el estilo de conducción elegido.
Conducción económica
En carretera, deje siempre la palanca en posición D, si se pisa ligeramente el pedal del acelerador, las marchas cambiarán automáticamente a un régimen del motor más bajo.
Aceleraciones y adelantamientos
Pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (hasta vencer el punto duro del pedal).
Ello permitirá, dependiendo de las posibilidades del motor, la reducción de la caja automática a la marcha óptima.
Conducción en modo manual
Con la palanca de selección en la posición D, lleve la palanca hacia la izquierda. Impulsiones sucesivas en la palanca permiten cambiar de velocidad manualmente:
- para pasar a una marcha inferior, dé unas impulsiones hacia atrás;
- para pasar a una marcha superior, dé unas impulsiones hacia adelante.
La relación de la velocidad metida aparece en el cuadro de instrumentos.
Casos particulares
En algunos casos de conducción (p. ej.: protección del motor, activado del control dinámico de conducción: ESC...) el propio «automatismo» puede imponer la marcha.
Igualmente, para evitar «falsas maniobras», el cambio de marcha puede ser rechazado por «el automatismo»: en este caso la visualización de la relación parpadea unos segundos para avisarle.
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (3/4)
Situaciones excepcionales
- Si el perfil de la carretera y su sinuosidad no le permiten mantenerse en modo automático (ej.: en montaña), le aconsejamos pasar al modo manual.
Se trata de evitar los cambios sucesivos de marcha requeridos por el «automatismo» en subidas, y obtener un freno motor en caso de descensos prolongados.
- Con tiempo muy frío, para evitar que el motor se cale, espere unos instantes antes de abandonar la posición P o N y poner la palanca en D o R.
Con tiempo muy frío, el sistema puede impedir el paso de las marchas en modo manual el tiempo necesario para que la caja de velocidades alcance la temperatura correcta.
Estacionamiento del vehículo
Una vez inmovilizado el vehículo, manteniendo el freno pisado, sitúe la palanca en posición P: la caja se queda en punto muerto y las ruedas motrices son bloqueadas mecánicamente por la transmisión.
Ponga el freno de mano.
Mantenimiento periódico
Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o póngase en contacto con un Representante de la marca para comprobar si la caja de velocidades automática requiere mantenimiento programado.
Si no requiere mantenimiento, no hay que completar el nivel de aceite.
Si el bastidor del vehículo sufre un choque al realizar maniobras (ejemplo: contacto con un bolardo, un
bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano), el vehículo puede sufrir daños (ejemplo: deformación de un eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.
CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (4/4)
Anomalía de funcionamiento
La iluminación de tres barras horizontales en la pantalla 3 acompañadas del testigo o STOP, indican un fallo de la caja de velocidades. Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
El testigo STOP le impone, por su seguridad, una parada imperativa e inmediata, compatible con lasones de circulación.
Avería de un vehículo con caja automática
→ 5.28
Si en la puesta en marcha, aunque se pise a la vez el pedal de freno y el botón de desbloqueo P, la palanca se queda bloqueada en 2, es posible liberarla manualmente.
Para ello, retire la moqueta 5 en la parte inferior del compartimento para acceder a la palanca 6. A continuación, levante la palanca 6 y pulse simultáneamente el botón de desbloqueo 2 situado en la palanca.
Por razones de seguridad, no corte nunca el contacto antes de la parada completa del vehículo.
PALANCA DE VELOCIDADES, FRENO DE MANO
Para introducir la marcha atrás
Vehículos con caja de velocidades manual: siga el esquema dibujado en el pomo 1 y, según el vehículo, levante el anillo contra el pomo para poder meter la marcha atrás.
Vehículo con caja de velocidades automática 2.11:
Las luces de retroceso se encienden al meter la marcha atrás, con el contacto puesto.
Freno de mano
Para aflojarlo
Tire ligeramente de la palanca 3 hacia arriba, presione el botón 2 y baje la palanca al máximo.
Si el coche circula con el freno de mano insuficientemente aflojado, el testigo lu-
minoso rojo (!) del cuadro de instrumentos permanecerá encendido.
Para apretarlo
Tire de la palanca 3 hacia arriba. Asegúrese de que el vehículo queda bien inmovilizado. El testigo luminoso
(se) se enciende en el cuadro de instrumentos.
En caso de que choque el bastidor del vehículo al realizar maniobras (ejemplo: contacto con un bolardo, un bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano) puede dañar el vehículo (ejemplo: deformación de un eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.
Cuando circule, controle que el freno de mano esté completamente quitado (testigo rojo apagado), hay de sobrecalentamiento e in- e deterioro.
Al parar, en función de la pendiente y/o la carga del vehículo, puede ser necesario apretar el freno de mano al menos dos dientes más e introducir una velocidad (1 a o marcha atrás) para los vehículos con caja de velocidades mecánica o la posición P para los vehículos con caja de velocidades automática.
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (1/4)
El consumo de carburante está homologado conforme a un método estándar y reglamentario. Idéntico para todos los constructores, permite comparar los vehículos entre sí. El consumo en uso real depende de las condiciones de uso del vehículo, de los equipamientos y del estilo de conducción. Para optimizar el consumo, consulte los consejos indicados a continuación.
Según el vehículos, usted dispone de diferentes funciones que le pueden ayudar a reducir su consumo de carburante:
- el indicador de cambio de velocidad;
- el balance del trayecto y los ecoconsejos de la pantalla multimedia;
- El modo ECO activado con el botón ECO :
- la función Stop and Start → 2.4
Cuando el vehículo cuenta con un sistema de navegación, este ofrece información adicional.
Indicador de cambio de velocidad 1
Con el fin de optimizar el consumo, un testigo en el cuadro de instrumentos le indica el mejor momento para subir o bajar de velocidad:
meta la marcha superior;
meta la marcha inferior.
Balance del trayecto
Al apagar el motor, aparecerá en pantalla 2 «Balance del trayecto», donde podrá consultar la información relacionada con el último trayecto.
Indica:
- el consumo medio;
- el número de kilómetros recorridos;
- el número de kilómetros ganados.
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (2/4)
Se muestra una nota global del 0 a 100 que le permitirá evaluar su comportamiento como ecoconductor. Cuanto mayor es la nota, mejor es su comportamiento como ecoconductor.
Se dan ecoconsejos para mejorar su rendimiento.
La memorización de sus trayectos preferidos le permitirá comparar sus comportamientos.
Para obtener más información, consulte el manual de utilización del sistema multimedia.
Modo ECO
El modo ECO es una función que optimiza el consumo de carburante. Actúa sobre todos los elementos de consumo (potencia del motor, calefacción y/o climatización, etc.).
Activación de la función
Pulse el contactor 3.
Se muestra el testigo ECO en el cuadro de instrumentos para confirmar la activación.
Circulando, es posible abandonar temporalmente el modo ECO para recuperar el rendimiento del motor.
Para ello, pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador.
El modo ECO se volverá a activar cuando suelte el pedal del acelerador.
Desactivación de la función
Pulse el contactor 3.
El testigo ECO se apaga en el cuadro de instrumentos para confirmar la desactivación.
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (3/4)
Consejos de conducción y ECO ecoconducción
Comportamiento
- Mejor que calentar el motor con el vehículo parado es hacerlo conduciendo suavemente hasta alcanzar la temperatura normal.
- La velocidad cuesta cara.
- La conducción «deportiva» cuesta cara: es preferible una conducción «relajada».
-
No apure el régimen del motor en las marchas intermedias.
Utilice siempre la relación de marcha más elevada posible. -
Evite las aceleraciones bruscas.
- Frene lo menos posible. Si aprecia con suficiente antelación las curvas o los obstáculos bastará con que levante el pie.
- En las subidas, no trate de mantener la velocidad y no acelere más de lo que requeriría sobre terreno llano: conserve el pie sobre el acelerador, preferentemente en la misma posición.
- El doble embrague y el golpe de acelerador antes de parar el motor son innecesarios en los vehículos modernos.
- Intemperie, carreteras inundadas:
No circule en una carretera inundada si la altura del agua sobrepasa el borde inferior de las llantas.
Molestias al conducir
En el lado del conductor, utilice exclusivamente al-fombrillas adaptadas al vehículo, sujetándolas con los elementos preinstalados y comprobando con frecuencia su fijación. No coloque una alfombrilla encima de otra.
Los pedales pueden quedarse atascados.
CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (4/4)
Neumáticos
- Una presión insuficiente aumenta el consumo.
- El uso de neumáticos no preconizados puede aumentar el consumo.
Consejos de utilización
- Dé prioridad al modo ECO.
- La electricidad «es petróleo», apague todo aparato eléctrico cuyo uso no sea verdaderamente útil. Pero (seguridad ante todo), encienda las luces en cuanto la visibilidad lo exija (ver y ser visto).
- Utilice preferentemente los aireadores. Circular con los cristales abiertos supone a 100 km/h: +4% de consumo de carburante.
- Evite el llenado de carburante hasta el borde, esto evita que haya desbordamiento.
- En los vehículos equipados con aire acondicionado, es normal que se aprecie un aumento del consumo de carburante (sobre todo en tráfico urbano) durante su utilización. Para los vehículos equipados con un acondicionador de aire sin modo automático, detenga el sistema cuando ya no lo necesite.
Consejos para reducir el consumo y así contribuir a preservar el medio ambiente:
Si el vehículo permanece estacionado cuando hace mucho calor o a pleno sol, piense en ventilar durante unos minutos para eliminar el aire caliente antes de arrancar.
- No conserve el portaequipajes si está vacío.
- Evite la utilización «puerta a puerta» (trayectos cortos con largas paradas) en los que el motor nunca alcanza la temperatura ideal.
CONSEJOS DE MANTENIMIENTO Y ANTIPOLUCIÓN
Su vehículo respeta los criterios de reciclaje y de valorización de los vehículos fuera de uso, que entró en vigor en 2015.
Por ello, algunas piezas de su vehículo han sido concebidas para su reciclaje posterior.
Estas piezas son fácilmente desmontables para poder ser recuperadas y vueltas a tratar en las plantas de reciclaje.
Además, por su concepción, reglajes de origen y moderado consumo, su vehículo cumple los reglamentos antipolución en vigor. Participa activamente en la reducción de emisión de gases contaminantes y en el ahorro de energía. Ahora bien, el nivel de emisión de gases contaminantes y el consumo de su vehículo depende también de usted. Controle el correcto mantenimiento y la correcta utilización.
Conservación
Es importante tener en cuenta que el hecho de no respetar los reglamentos antipolución puede hacer que el propietario del vehículo infrinja la ley.
Además, la sustitución de las piezas del motor, del sistema de alimentación y del escape, por otras piezas distintas a las de origen preconizadas por el constructor modifica la conformidad de su vehículo con respecto a los reglamentos antipolución.
Haga que un Representante de la marca efectúe los reglajes y controles de su vehículo, conforme a las instrucciones contenidas en el programa de mantenimiento: dispone de todos los medios materiales que permiten garantizar los reglajes de origen de su vehículo.
Reglajes del motor
- Bujías: las condiciones óptimas de consumo, rendimiento y prestaciones imponen que se respeten rigurosamente las especificaciones establecidas por nuestros Servicios Técnicos.
En caso de sustitución de las bujías, emplee las marcas, tipos y separaciones especificados para su motor. Para ello consulte a un Representante de la marca.
- Filtro de aire y filtro de carburante: un cartucho sucio disminuye el rendimiento. Es necesario sustituirlo.
- Encendido y ralentí: no requieren ningún ajuste.
Control de los gases de escape
El sistema de control de los gases de escape permite detectar las anomalías de funcionamiento en el dispositivo de depolución del vehículo.
Estas anomalías pueden provocar emisiones de sustancias nocivas o daños mecánicos.
Este testigo en el cuadro de instrumentos indica los even-allos del sistema:
Se enciende al poner el contacto y después se apaga al arrancar el motor.
- Si se enciende de forma continua, consulte lo antes posible a un Representante de la marca;
- si parpadea, reduzca el régimen del motor hasta que desaparezca la intermitencia. Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
MEDIO AMBIENTE
Su vehículo ha sido concebido con la voluntad de respetar el medio ambiente a lo largo de su vida, tanto en la fabricación como en la utilización y hasta finalizar la vida del vehículo.
Fabricación
Su vehículo está fabricado en una planta industrial que lleva a cabo una actuación de progreso en materia de reducción del impacto medioambiental para los vecinos de la zona y la naturaleza (reducción del consumo de agua y de energía, contaminación visual y acústica, emisiones a la atmósfera y residuos acuosos, selección y valorización de los residuos).
Emisiones
En la fase de utilización, su vehículo ha sido diseñado para emitir menos gases de efecto invernadero (CO2) y, por lo tanto, para consumir menos.
Además, los vehículos están equipados con sistemas anticontaminación como el catalizador, la sonda lambda, el filtro de carbón activo (este último impide que salgan a la atmósfera los vapores de gasolina que provienen del depósito)...
Contribuya usted también a respetar el medio ambiente.
- Las piezas gastadas y sustituidas durante el mantenimiento corriente de su vehículo (batería, filtro de aceite, filtro de aire, pilas...) y las latas de aceite (vacías o llenas de aceite usado) deben depositarse en los organismos especializados.
- Al finalizar la vida del vehículo, éste deberá entregarse en los centros autorizados donde se encargarán de su reciclaje.
- En cualquier caso, respete las leyes locales.
Reciclaje
El 85% de su vehículo se puede reciclar y se puede valorizar el 95%.
Para alcanzar estos objetivos, muchas piezas han sido concebidas para poder ser recicladas. Las arquitecturas y los materiales han sido especialmente estudiados para facilitar el desmontaje de estos componentes y su tratamiento en centros específicos.
Con el objetivo de preservar los recursos de las materias primas, este vehículo en particular incorpora numerosas piezas de materias plásticas recicladas o materiales renovables (materiales vegetales o animales tales como algodón o lana respectivamente).
ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (1/4)
Si el vehículo está equipado con este sistema, avisará de la pérdida de presión de uno o de varios neumáticos.
El sistema está equipado si hay una etiqueta A en el vehículo.
Para comprobar su presencia, abra la puerta del conductor.
Principio de funcionamiento
Este sistema detecta la pérdida de presión de uno de los neumáticos midiendo la velocidad de las ruedas durante la conducción.
En caso de presión insuficiente (rueda desinflada, rueda pinchada...), se advierte al conductor mediante el encen-
dido fijo del testigo 1.
ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (2/4)
Condiciones de funcionamiento
El sistema tiene que reinicializarse con una presión de inflado igual a la escrita en la etiqueta de la presión de inflado de los neumáticos. En caso contrario, la advertencia de pérdida importante de presión podría no ser fiable. 4.13.
En las situaciones siguientes, existe el riesgo de que el sistema intervenga con retraso o no funcione correctamente:
- sistema no reinicializado tras un inflado o cualquier operación en las ruedas;
- sistema mal reinicializado: presiones de inflado diferentes de las presiones recomendadas;
- modificación importante de la carga o distribución de la carga en un lado del vehículo;
- conducción deportiva con fuerte aceleración;
- circulación por una calzada nevada o deslizante;
– circulación con cadenas de nieve;
- montaje de un solo neumático nuevo;
- utilización de neumáticos no homologados por la red;
- ...
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción.
La función no interviene sustituyendo al conductor. No puede por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor.
Compruebe la presión de los neumáticos, incluida la de la rueda de repuesto, una vez al mes.
Reinicialización del valor de referencia para la presión de los neumáticos
Se debe efectuar con el vehículo parado:
- tras cada inflado o reajuste de la presión de uno de los neumáticos;
- cuando la presión de referencia de los neumáticos tenga que modificarse para adaptarse a las condiciones de uso (en vacío, en carga, conducción en autopista, etc.);
– tras un cambio de rueda;
– tras la utilización del kit de inflado de los neumáticos; - después de cambiar las ruedas del mismo eje (no deberá cambiar entre las ruedas delanteras y traseras).
Debe hacerse siempre tras verificar en frío las presiones de inflado de los cuatro neumáticos.
Las presiones de inflado deben adecuarse al uso actual del vehículo (en vacío, en carga, conducción en autopista, etc.).
ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3/4)
Procedimiento de reinicialización
Contacto puesto, vehículo parado:
- pulse brevemente uno de los botones 2 o 3 tantas veces como sea necesario para acceder a la pestaña
«SET » de la pantalla B;
- mantenga pulsado (unos 3 segundos) uno de los botones 2 o 3 para comenzar la inicialización. Si el
testigo «SET ⚠️» parpadea durante aproximadamente 5 segundos acompañado del encendido fijo
del testigo «SET », esto indica que la solicitud de reinicialización del valor de referencia de la presión de los neumáticos se ha registrado correctamente.
La reinicialización se efectúa después de unos minutos de circulación.
En función del equipo, podrá llevar a cabo la reinicialización desde la pantalla multimedia (consulte el manual del sistema multimedia).
Reajuste de la presión de los neumáticos
La presión de los neumáticos deberá ajustarse cuando estos estén fríos (consulte la etiqueta A situada en el borde de la puerta del conductor).
En caso de que la verificación de la presión no pueda efectuarse con los neumáticos fríos, habrá que aumentar las presiones recomendadas de 0,2 a 0,3 bar (3 PSI).
Es imperativo no desinflar nunca un neumático caliente.
Tras cada inflado o reajuste de la presión de los neumáticos, inicie la reinicialización del valor de referencia para la presión de los neumáticos.
ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (4/4)
Inflar neumáticos y reinicializar
El testigo 1 permanece encendido (sin parpadear).
Indica que al menos una de las ruedas está desinflada o pinchada.
En caso de desinflado, infle el neumático afectado.
En caso de pinchazo, sustitúyalo o contacte con un Representante de la marca.
Controle y reajuste en frío la presión de los cuatro neumáticos e inicie la reinicialización del valor de referencia para la presión de los neumáticos.
El testigo 1 se apaga después de iniciarse la reinicialización del valor de referencia para la presión de los neumáticos.
Sustitución ruedas/neumáticos
Emplee solamente los equipos propuestos por la red, en caso contrario el sistema corre el riesgo de activación tardía o mal funcionamiento. → 5.7.
Tras cada cambio de rueda/neumático, reajuste la presión de los neumáticos e inicie la reinicialización del valor de referencia para la presión de los neumáticos.
Puede que el sistema no detecte la pérdida repentina de presión de un neumático (reventón de un neumático, etc.).
Aerosoles reparaneumáticos y kit de inflado
Emplee solamente los equipos propuestos por la red, en caso contrario el sistema corre el riesgo de activación tardía o mal funcionamiento. 5.3.
Tras la utilización del kit de inflado de los neumáticos, reajuste la presión de los neumáticos e inicie la reinicialización del valor de referencia para la presión de los neumáticos.
Controlar el sistema
El testigo 1 parpadea durante varios segundos y, a continuación, permanece encendido. Este testigo se muestra junto con el testigo .
Ambos indican un fallo del sistema. Consulte a un Representante de la marca.
Sistema no disponible
El testigo 1 parpadea durante varios segundos y, a continuación, permanece encendido.
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (1/4)
Según el vehículo, pueden estar com- puestos:
- del antibloqueo de ruedas (ABS);
- control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado, control de tracción y asistencia con viento lateral;
- de la asistencia al frenado de emergencia;
– de la ayuda al arranque en cuesta.
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de conducción crítica para adaptar el comportamiento
del vehículo a la voluntad de conducción.
Las funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No amplían los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
Antibloqueo de ruedas (ABS)
En una frenada intensiva, el ABS permite evitar el bloqueo de las ruedas y por lo tanto controlar la distancia hasta que se para el vehículo y conservar el control del mismo.
En estas condiciones, son posibles las maniobras para evitar un obstáculo contorneándolo y frenando al mismo tiempo. Además, este sistema permite optimizar las distancias de parada, sobre todo en suelo poco adherente (suelo mojado...).
Cada activación del dispositivo se manifiesta por un temblor del pedal de freno. El ABS no permite en ningún caso aumentar las prestaciones «físicas» ligadas a la adherencia de los neumáticos con respecto al suelo. Por tanto, las reglas de prudencia deben respetarse imperativamente (distancias entre los vehículos, etc.).
En caso de emergencia, se recomienda aplicar una presión fuerte y continua sobre el pedal del freno. No es necesario accionar el pedal en pisadas sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.
Anomalías de funcionamiento:
- y (ABS) encendidos en el cuadro de instrumentos: el ABS, el ESC y la ayuda al frenado de emergencia están desactivados. El frenado siempre está asegurado;
- (ABS), (!), y STOP encendidos en el cuadro de instrumentos: indica una anomalía de los dispositivos de frenado.
En ambos casos consulte a un Representante de la marca.
El frenado está parcialmente asegurado. Ahora bien, es peligroso frenar bruscamente lo que le
impone una parada imperativa e inmediata, compatible con las condiciones de circulación. Contacte con un Representante de la marca.
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (2/4)
Control dinámico de conducción (ESC) con control de subvirado, control de tracción y asistencia con viento lateral
Control dinámico de la conducción ESC
Este sistema ayuda a conservar el control del vehículo en las situaciones «críticas» de conducción (evitación de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva...).
Un captador en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros captadores repartidos por el vehículo miden su trayectoria real.
El sistema compara los deseos del conductor con la trayectoria real del vehículo y corrige esta última, si es necesario, actuando en el frenado de algunas ruedas y / o en la potencia del motor; en caso de activación del sis-
tema, el testigo parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subvirado
Este sistema optimiza la acción del ESC en el caso de un fuerte subvirado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Asistencia con viento lateral
Este sistema optimiza la acción de la ESC y también ayuda a controlar el vehículo en caso de cambio de viento lateral. Ayuda a mantener la trayectoria del vehículo actuando en el sistema de frenado.
Si el sistema se activa, puede que el
testigo parpadee en el cuadro de instrumentos.
Sistema antipatinado
Este sistema ayuda a limitar el patinado de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en las situaciones de arranque, de aceleración o de desaceleración.
A través de los captadores de las ruedas, el sistema mide y compara, en cada instante, la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema la frena hasta que la motricidad vuelva a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema actúa también sobre el régimen del motor según la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida en el pedal del acelerador.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, los testigos
y se visualizan en el cuadro de instrumentos. En este caso, el ESC y el antipatinado están desactivados.
Consulte a un Representante de la marca.
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (3/4)
Asistencia al frenado de emergencia
Se trata de un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de parada del vehículo.
El sistema permite detectar una situación de frenado de emergencia cuando se pisa el pedal del freno. En este caso, la asistencia al frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación ABS.
La frenada ABS se mantiene mientras el pedal del freno está pisado.
Encendido de las luces de precaución
Según el vehículo, éstas pueden encenderse en caso de fuerte desacele-ración.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, cuando suelta rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para disminuir las distancias de parada.
En caso de utilizar el regulador de velocidad:
- si utiliza el pedal del acelerador, cuando suelte el pedal el sistema puede activarse;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, el testigo
se enciende en el cuadro de instrumentos.
Consulte a un Representante de la marca.
Estas funciones son ayudas suplementarias en caso de conducción crítica para adaptar el comportamiento
del vehículo a la voluntad de conducción.
Las funciones no intervienen sustituyendo al conductor. No amplían los límites del vehículo y no deben incitar a ir más deprisa. No pueden por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción).
DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (4/4)
Ayuda al arranque en cuesta
Este sistema le ayuda al arrancar en una pendiente, dependiendo del grado de inclinación de la calzada. Impide que el vehículo caiga hacia atrás, según la pendiente, interviniendo en el apriete automático de los frenos, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para activar el acelerador.
Funciona sólo cuando la palanca de velocidades está en una posición distinta al punto muerto (posición distinta a N o P en las cajas de velocidades automáticas) y cuando el vehículo está completamente parado (con el freno pisado).
El sistema retiene el vehículo unos 2 segundos. A continuación, los frenos se aflojan progresivamente (el vehículo circula en función del tipo de pendiente).
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no siempre puede impedir que el vehículo retroceda (pen-muy pronunciadas, etc).
En cualquier caso, el conductor puede pisar el pedal de freno e impedir de esta forma que el vehículo caiga.
La ayuda al arranque en cuesta no debe utilizarse en caso de parada prolongada: para ello utilice el pedal de freno.
Esta función no está ideada para inmovilizar permanentemente el vehículo.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe prestar especial atención sobre suelos deslizantes o con poca adherencia.
Existe el riesgo de graves lesiones.
ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (1/3)
Esta función de alerta de salida de la vía avisa al conductor en caso de que se produzca un cruce involuntario de una línea continua o discontinua.
Esta función utiliza una cámara fijada en la zona del parabrisas tras el retro- visor.
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la
vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
La función de alerta de salida de vía no corrige la trayectoria del vehículo.
ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (2/3)
Presione el interruptor 1: el testigo 2 integrado en el interruptor 1 se apaga.
La función se activa si:
- el testigo integrado en el interruptor 1 se apaga;
y - la velocidad supera los 70 km/h
y - se han detectado las líneas.
Se enciende el testigo del cuadro de instrumentos para informarle.
Cuando se cruza una línea sin activar los indicadores de cambio de dirección (intermitentes), la función avisa al conductor mediante el parpadeo del testigo
del cuadro de instrumentos y un
Condiciones para que no se activen las alertas
- Indicadores de dirección (intermitentes) activados o que se hayan activado menos de cuatro segundos antes del cruce de la línea;
- cruce muy rápido de la línea;
- conducción continua sobre una línea;
- en caso de curvas, la función autoriza a acortar levemente un giro;
- Parabrisas sucio a la altura de la cámara;
一 ...
Desactivación
Pulse el interruptor 1. El testigo 2 integrado en el interruptor 1 se enciende.
Anomalía de funcionamiento
En caso de un funcionamiento inadecuado, el testigo integrado en el botón 1 se mantiene encendido y los
testigos y aparecen en el cuadro de instrumentos acompañados de una señal acústica. Consulte a un Representante de la marca
Cada vez que se arranca el vehículo, la función continúa el modo guardado la última vez que se paró el motor.
ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (3/3)
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. Esta función no exime, en ningún caso, la vigilancia ni la responsabilidad del conductor, que debe mantener el control de su vehículo en todo momento.
Intervenciones/reparaciones del sistema
- En caso de choque, el alineamiento de la cámara puede modificarse y sus prestaciones pueden verse afectadas. Consulte con un Representante de la marca para desactivar la función.
- Las intervenciones en la zona donde se encuentra la cámara (reparación, sustitución, modificaciones del parabrisas, etc.) deben ser efectuadas por un profesional cualificado.
El Representante de la marca es el único que está capacitado para intervenir en el sistema.
En caso de alteraciones en el sistema
Algunas condiciones pueden alterar o deteriorar el funcionamiento del sistema. Por ejemplo:
- parabrisas ocultado (por suciedad, hielo, nieve, condensación, etc.).
– un entorno complejo (túnel, etc.); - malas condiciones climáticas (nieve, granizo, hielo, etc.);
- mala visibilidad (por la noche, niebla, etc.);
- las marcas de carretera son irregulares o difíciles de distinguir (p. ej.: están parcialmente borradas, hay excesivo espaciado entre ellas, la calzada está deformada...);
- ser deslumbrado (sol intenso, luces de vehículos que circulan en sentido contrario, etc.);
- la carretera es estrecha, con curvas o sinuosa (curvas cerradas, etc.);
- circulando tras un vehículo que circula en la misma vía.
Riesgo de falsas alarmas o ausencia de las advertencias
LIMITADOR DE VELOCIDAD (1/3)
El limitador de velocidad es una función que le ayuda a no rebasar una velocidad de circulación que usted haya elegido, llamada velocidad limitada.
1 Contactor general Marcha/Parada.
2 Activación, memorización y variación creciente de la velocidad limitada (+).
3 Variación decreciente de la velocidad limitada (-).
4 Activación con recuperación de la velocidad limitada memorizada (R).
5 Activación de la función (con memorización de la velocidad limitada) (O).
Puesta en servicio
Pulse el contactor 1 del lado (6). El testigo 6 se enciende en naranja y el mensaje «LIMIT» aparece en el cuadro de instrumentos acompañado de guiones para indicar que la función está en servicio y en espera de que registre una velocidad de limitación.
Para memorizar la velocidad actual, pulse el contactor 2 (+): la velocidad limitada sustituye los guiones.
La velocidad mínima registrada será de 30 km/h.
LIMITADOR DE VELOCIDAD (2/3)
Una vez memorizada una velocidad limitada, mientras ésta no se alcance, la conducción es similar a la de un vehículo no equipado con limitador de velocidad.
Desde el momento en que alcance la velocidad registrada, ninguna acción en el pedal del acelerador permitirá superar la velocidad programada salvo en caso necesario (véase el apartado «Superación de la velocidad limitada»).
Variación de la velocidad limitada
Puede hacer variar la velocidad limitada actuando por presiones sucesivas en:
- el contactor 2 (+) para aumentar la velocidad;
- el contactor 3 (-) para disminuir la velocidad.
La función limitador de velocidad no actúa en ningún caso en el sistema de frenado.
Superación de la velocidad limitada
En cualquier momento se puede superar la velocidad limitada, para ello: pise a fondo y con decisión el pedal del acelerador (venciendo el «punto duro»).
Mientras se está sobrepasando la velocidad, la velocidad limitada parpadea en el cuadro de instrumentos.
A continuación, suelte el pedal del acelerador: la función limitador de velocidad vuelve a actuar una vez alcanzada una velocidad inferior a la memorizada.
Imposibilidad para la función de mantener la velocidad limitada
En caso de descenso pronunciado, la velocidad limitada no puede ser mantenida por el sistema: la velocidad memorizada parpadea en el cuadro de instrumentos y se emite una señal acústica con un intervalo regular para avisarle.
LIMITADOR DE VELOCIDAD (3/3)
Puesta en espera de la función
La función de limitador de velocidad quedará en espera cuando accione el contactor 5 (O). En este caso, la velocidad limitada permanece memorizada y el mensaje «MEM», acompañado de la velocidad memorizada, aparece en el cuadro de instrumentos.
Recuperación de la velocidad limitada
Si una velocidad está memorizada, se puede recuperar pulsando el contactor 4 (R).
Cuando el limitador no está activo, una presión en el contactor 2 (+) reactiva la función sin tener en cuenta la velocidad memorizada: se tiene en cuenta la velocidad a la que circula el vehículo.
La función limitador de velocidad queda interrumpida cuando actúa en el contactor 1, en este caso la velocidad limitada no se memoriza. El apagado del testigo naranja 🐎 en el cuadro de instrumentos confirma el cese de la función.
REGULADOR DE VELOCIDAD (1/4)
El regulador de velocidad es una función que le ayuda a mantener la velocidad de circulación en el valor constante que elija, denominada velocidad de regulación.
Esta velocidad de regulación es regulable de una forma continua, a partir de 30 km/h.
La función regulador de velocidad no actúa en ningún caso en el sistema de frenado.
Esta función es una ayuda complementaria a la conducción. No interviene sustituyendo al conductor.
No puede por tanto, en ningún caso, sustituir el respeto debido a las limitaciones de velocidad, ni a la vigilancia (manténgase alerta para poder frenar en cualquier circunstancia), ni la responsabilidad del conductor.
El regulador de velocidad no debe utilizarse cuando la circulación es densa, en carretera sinuosa o pavimento deslizante (hielo, aquaplanning, gravillonado) ni cuando las condiciones meteorológicas son desfavorables (niebla, lluvia, viento lateral...).
Riesgo de accidente.
1 Contactor general Marcha/Parada.
2 Activación, memorización y variación creciente de la velocidad de regulación (+).
3 Variación decreciente de la velocidad de regulación (-).
4 Activación con recuperación de la velocidad de regulación memorizada (R).
5 Activación de la función (con memorización de la velocidad de regulación) (O).
REGULADOR DE VELOCIDAD (2/4)
Pulse el contactor 1 del lado 📞.
El testigo 7 se enciende en verde y el mensaje «CRUISE» (regulador) aparece en el cuadro de instrumentos, acompañado de guiones, indicando que la función de regulador está activada y a la espera de que registre una velocidad de regulación.
Regulación de la velocidad
A una velocidad estabilizada (superior a unos 30 km/h), presione el contactor 2 (+): la función se activa y la velocidad actual queda memorizada.
La velocidad de regulación sustituye a los guiones y se confirma la regulación con la iluminación del testigo 6 en verde, además del testigo 7.
Cuando una velocidad de regulación es memorizada y la regulación está activada, puede usted levantar el pie del pedal del acelerador.
Atención: tiene que mantener los pies cerca de los pedales para estar preparado para intervenir en caso de a.
REGULADOR DE VELOCIDAD (3/4)
Variación de la velocidad de regulación
Puede variar la velocidad de regulación actuando por presiones sucesivas en:
- el contactor 2 (+) para aumentar la velocidad,
- el contactor 3 (-) para disminuir la velocidad.
La función regulador de velocidad no actúa en ningún caso en el sistema de frenado.
Superación de la velocidad de regulación
En todo momento, se puede superar la velocidad de regulación pisando el pedal del acelerador. Mientras se está sobrepasando la velocidad, la velocidad de regulación parpadea en el cuadro de instrumentos
A continuación, suelte el pedal del acelerador: después de unos segundos, el vehículo retoma automáticamente la velocidad de regulación inicial.
Imposibilidad para la función de mantener la velocidad de regulación
En caso de descenso pronunciado, el sistema no puede mantener la velocidad de regulación: la velocidad memorizada parpadea en el cuadro de instrumentos para informarle.
REGULADOR DE VELOCIDAD (4/4)
Activación de la función
La función se pone en stand-by cuando actúa en:
- el contactor 5 (O);
- el pedal del freno;
- el pedal del embrague o el paso a posición neutra para los vehículos con caja de velocidades automática.
En los tres casos, la velocidad de regulación permanece memorizada y el mensaje «MEM» aparece en el cuadro de instrumentos.
Se confirma la puesta en espera con el apagado del testigo 📞.
Recuperación de la velocidad de regulación
Si una velocidad está memorizada, se puede recuperar, tras haberse asegurado de que las condiciones de circulación son adecuadas (tráfico, estado de la calzada, condiciones meteorológicas...). Pulse el contactor 4 (R) si la velocidad del vehículo es superior a 30 km/h.
Al recuperar la velocidad memorizada, se enciende el testigo 🔒 para confirmar la activación del regulador.
Nota: si la velocidad anteriormente guardada es mucho más elevada que la velocidad actual, el vehículo acele-rará con fuerza hasta alcanzar este umbral.
Cuando la función regulador está activa, una presión en el contactor 2 (+) reactiva la función regulador sin tener en cuenta la velocidad memorizada: se tiene en cuenta la velocidad a la que circula el vehículo.
La función regulador de velocidad queda interrumpida cuando usted actúa en el contactor 1, en este caso la velocidad no queda memorizada. El apagado de los testigos verdes y del cuadro de instrumentos confirma el cese de la función.
La interrupción o el cese de la función regulador de velocidad no provoca una disminución rápida de la ve-
locidad: hay que frenar pisando el pedal del freno.
Principio de funcionamiento
Unos detectores de ultrasonidos, integrados en el parachoques trasero del vehículo, «miden» la distancia entre el vehículo y un obstáculo.
El sistema de ayuda al aparcamiento se activa cuando se mete la marcha atrás.
El sistema de ayuda al aparcamiento no tiene en cuenta la bola de remolque ni otros sistemas de transporte de carga, etc.
Esta medida se traduce en unas señales acústicas cuya frecuencia aumenta con la aproximación al obstáculo, hasta convertirse en un sonido continuo cuando el obstáculo se encuentra a unos 20 o 30 centímetros del vehículo.
Particularidades
Compruebe que los detectores de ultrasonidos no queden ocultos (suciedad, barro, nieve...).
Esta función es una ayuda suplementaria que indica, mediante señales acústicas, la distancia entre el ve-
hículo y un obstáculo al realizar una maniobra.
No puede por tanto, en ningún caso, sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor cuando realice maniobras.
El conductor debe estar siempre listo para los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción: vigile siempre, por tanto, que no haya obstáculos móviles pequeños (tales como un niño, un animal, un cochecito de niños, una bicicleta, una piedra, un poste, etc.) dentro de la zona de ángulo muerto durante la maniobra.
Al cambiar a marcha atrás, se oye una señal acústica. Se detecta la mayoría de los objetos que se encuentren a, aproximadamente, menos de 1,20 metros detrás del vehículo.
Activación/desactivación
Pulse el contactor 2 para desactivar el sistema.
El testigo incorporado en el contactor se enciende para recordarle que el sistema está desactivado.
Un nueva presión reactivará el sistema y el testigo se apagará.
Anomalía de funcionamiento
Si el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, se oye una señal acústica continua durante unos tres segundos para avisarle cada vez que meta la marcha atrás. Consulte a un Representante de la marca
Si el bastidor del vehículo sufre un choque al realizar maniobras (ejemplo: contacto con un bolardo, un
bordillo sobreelevado u otro mobiliario urbano), el vehículo puede sufrir daños (ejemplo: deformación de un eje).
Para evitar los riesgos de accidente, haga que un Representante de la marca controle su vehículo.
CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (1/2)
Al meter la marcha atrás (y hasta unos cinco segundos después de meter otra marcha), la cámara 1 colocada junto a las luces transmite la vista de la zona inmediatamente detrás del vehículo a la pantalla multimedia 2 acompañada de unas líneas auxiliares fijas y unas líneas auxiliares móviles.
Este sistema se utiliza en principio en base a las líneas auxiliares (móviles para la trayectoria y fijas para la distancia). Cuando se alcanza la zona roja, guíese por la representación del parachoques para detenerse con precisión.
- compruebe que la cámara de marcha atrás no quede oculta (su-ciedad, barro, nieve, etc.);
- Según el vehículo, puede ajustar algunos parámetros desde la pantalla multimedia 2. Para obtener más información, consulte el manual multimedia.
Esta función es una ayuda adicional. No puede por tanto, en ningún caso, sus- tituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor.
El conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción: vigile por ello que no haya obstáculos móviles (tales como un niño, un animal, un cochecito de niños, una bicicleta...) o un obstáculo demasiado pequeño o demasiado fino (piedra de tamaño mediano, estaca muy fina...) durante la maniobra.
CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (2/2)
Líneas auxiliares móviles 3 (según vehículo)
Aparecen en azul en la pantalla multi-media 2. Indican la trayectoria del vehículo basada en la posición del volante.
Líneas auxiliares fijas 4
Las líneas auxiliares fijas tienen varios colores A, B y C que indican la distancia que hay detrás del vehículo:
- A (rojo) a aproximadamente 30 centímetros del vehículo;
- B (amarillo) a aproximadamente 70 centímetros del vehículo;
- C (verde) a aproximadamente 150 centímetros del vehículo.
Estas líneas auxiliares permanecen fijas e indican la trayectoria del vehículo si las ruedas están alineadas con el vehículo.
Esta función es una ayuda adicional. No puede por tanto, en ningún caso, sus- tituir la vigilancia ni la res- lidad del conductor.
El conductor debe estar siempre atento a los acontecimientos imprevistos que pueden darse durante la conducción: vigile por ello que no haya obstáculos móviles (tales como un niño, un animal, un cochecito de niños, una bicicleta...) o un obstáculo demasiado pequeño o demasiado fino (piedra de tamaño mediano, estaca muy fina...) durante la maniobra.
La pantalla representa una imagen invertida como en un retrovisor.
Las líneas auxiliares son una representación proyectada sobre un suelo plano, esta información se debe ignorar cuando se superpone a un objeto vertical o colocado en el suelo.
Los objetos que aparecen en el borde de la pantalla pueden aparecer deformados.
En caso de luminosidad excesiva (nieve, vehículo al sol...), la visión de la cámara puede verse alterada. Cuando el maletero está abierto o mal cerrado, aparece
el testigo 📁 en el cuadro de instrumentos y, según el vehículo, desaparece la visión de la cámara.
Capítulo 3: Su confort
Aireadores 3.2
Calefacción, Aire acondicionado manual. 3.4
Climatización automática. 3.8
Aire acondicionado: informaciones y consejos de utilización 3.13
Elevalunas eléctricos.... 3.15
Techo solar 3.18
Iluminación interior 3.19
Compartimentos, distribución en el habitáculo 3.20
Cenicero, Encendedor, Toma de accesorios.... 3.24
Reposacabezas traseros.... 3.25
Banqueta trasera 3.26
Maletero. 3.27
Cubre-equipajes 3.28
Bandeja trasera 3.28
Distribución del maletero.... 3.29
Transporte de objetos en el maletero 3.30
Barras del techo, alerón 3.31
Tomas multimedia 3.32
AIREADORES, salidas de aire (1/2)
1 Boca de desempañado del cristal lateral izquierdo.
2 Aireador lateral izquierdo.
3 Bocas de desempañado del para- brisas.
4 Aireadores centrales.
5 Aireador lateral derecho.
6 Boca de desempañado del cristal lateral derecho.
7 Salida a los pies de los ocupantes.
8 Cuadro de mandos.
AIREADORES, salidas de aire (2/2)
Aireadores centrales
Orientación
Mueva los cursores 9 hasta la posición deseada.
Aireadores laterales
Caudal
Para abrirlo 10, presione en el aireador (punto 11) en función de la apertura deseada.
Orientación
Para orientar el caudal de aire, gire el aireador lateral 10.
No introduzca nada en el circuito de ventilación del vehículo (en caso de mal olor por ejemplo...).
Existe un riesgo de deterioro o de incendio.
CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO MANUAL (1/4)
Los mandos
(según el vehículo)
1 Reparto del aire en el habitáculo.
2 Aire acondicionado.
3 Ajuste de la velocidad de ventilación.
4 Deshielo / desempañado de la luneta trasera y, según el vehículo, de los retrovisores.
5 Ajuste de la temperatura del aire.
6 Reciclaje del aire.
Puesta en marcha o parada del aire acondicionado
La tecla 2 permite poner en marcha (testigo encendido) o detener (testigo apagado) el aire acondicionado.
El sistema no puede ponerse en marcha si el mando 3 está en la posición «0».
La utilización del aire acondicionado permite:
- rebajar la temperatura en el interior del habitáculo;
- eliminar el vaho rápidamente.
CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO MANUAL (2/4)
Vehículos equipados con modo ECO (interruptor 7): cuando está activado, el modo ECO puede reducir el rendimiento de la calefacción y/o el aire acondicionado. ➡ 2.16.
CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO MANUAL (3/4)
Reparto del aire en el habitáculo
Gire el mando 1 para elegir su reparto.
El caudal de aire es dirigido hacia las bocas de desempañado del parabrisas y las bocas de desempañado de los cristales laterales delanteros.
El caudal de aire se reparte entre todos los aireadores, las bocas de desempañado de los cristales laterales delanteros, las bocas de desempañado del parabrisas y los pies de los ocupantes.
El caudal de aire es dirigido principalmente hacia los pies cupantes.
El caudal de aire se dirige hacia todos los aireadores del tablero de mandos y hacia los pies de los ocupantes de las plazas delanteras.
El caudal de aire es dirigido hacia los aireadores del salpicadero.
Activado del reciclaje del aire
Lleve el mando 6 hacia la izquierda. En estas condiciones el aire se toma del habitáculo y se recicla sin admisión de aire exterior.
El reciclaje de aire permite:
- aislarle del aire exterior (p. ej.: circulación en zonas contaminadas, etc.);
- refrigeración del habitáculo con mayor eficacia cuando se activa el aire acondicionado (testigo «A/C» integrado en el interruptor 2 encendido).
Si no se activa el aire acondicionado (testigo «A/C» en el interruptor 2 apagado), el uso prolongado del reciclaje del aire puede provocar la formación de vaho en los cristales laterales y el parabrisas, así como otras molestias debidas a la presencia de aire sin renovar en el habitáculo.
Por ello, se aconseja volver al funcionamiento normal (aire exterior) moviendo de nuevo el botón 6 a la derecha cuando el reciclaje del aire ya no sea necesario.
CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO MANUAL (4/4)
Reglaje de la cantidad de aire impulsado al habitáculo
Accione el mando 3. Cuanto más a la derecha esté girado el mando, mayor será la cantidad de aire impulsado.
Desempañado
Para activar el desempañado, coloque los mandos 1 y 3 en posición y
el mando 6 en posición 📄. Si el desempañado permanece incompleto, pulse el botón 2 para utilizar el aire acondicionado.
Nota: el aire acondicionado no funciona por debajo de 2 °C.
Si desea detener el flujo de aire, ajuste el mando 3 en la posición «0». El sistema está desactivado: la velocidad de ventilación es nula (vehículo parado). Sin embargo, puede percibir aún un suave caudal de aire cuando el vehículo circula.
El uso prolongado de la posición «0» podría provocar la formación de vaho en los cristales laterales y en el parabrisas, así como problemas debidos al uso de un aire no renovado en el habitáculo.
Reglaje de la temperatura del aire
Gire el mando 5 en función de la temperatura deseada. Cuanto más en la zona roja se encuentre el cursor, más alta será la temperatura.
En caso de utilización prolongada del aire acondicionado, puede aparecer una sensación de frío. Para aumentar la temperatura, gire el mando 5 hacia la derecha.
Deshielo-desempañado de la luneta trasera
Con el motor girando, pulse la tecla 4. El testigo integrado se enciende.
Esta función permite un desempañado eléctrico rápido de la luneta trasera y de los retrovisores eléctricos térmicos (para los vehículos que se encuentran equipados).
Para salir de esta función, pulse de nuevo la tecla 4.
En su defecto, el desempañado se para automáticamente.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (1/5)
Los mandos
1Modoautomático.
2 Ajuste de la temperatura del aire.
3 Función «ver claro».
4 Reglaje del reparto del aire en el habitáculo.
5 Mando del aire acondicionado.
6 Ajuste de la velocidad de ventilación.
7 Reciclaje del aire.
8 Deshielo / desempañado de la luneta trasera y, según el vehículo, de los retrovisores.
Modo automático
La climatización automática es un sistema que garantiza (exceptuando los casos de utilización extrema) el confort ambiental del habitáculo y el mantenimiento de un buen nivel de visibilidad a la vez que se optimiza el consumo. El sistema actúa en la velocidad de ventilación, el reparto de aire, el reciclaje de aire, la puesta en marcha o la parada del acondicionador de aire y la temperatura del aire.
AUTO : optimización del alcance del nivel de confort elegido en función de las condiciones exteriores. Pulse la tecla 1.
Modificación de la velocidad de ventilación
En modo automático, el sistema controla la velocidad de ventilación más apropiada para alcanzar y mantener el confort.
Puede siempre ajustar la velocidad de ventilación girando el mando 6 para aumentar o disminuir la velocidad de ventilación.
Reglaje de la temperatura del aire
Gire el mando 2 en función de la temperatura deseada.
Cuanto más a la derecha esté posicionado el mando, más elevada será la temperatura.
Particularidad: los ajustes extremos permiten al sistema producir un máximo de frío o de calor («18 °C» y «26 °C»).
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (2/5)
Función «ver claro»
Pulse la tecla 3, el testigo integrado se enciende.
Esta función permite un deshielo y un desempañado rápido del parabrisas y de la luneta, de los cristales laterales delanteros y de los retrovisores exteriores (según el vehículo). Impone la puesta en marcha automática del acondicionador de aire y del deshielo de la luneta trasera.
Pulse la tecla 8 para parar el funcionamiento de la luneta térmica, el testigo integrado se apaga.
Para salir de esta función, pulse la tecla 3 o 1.
Algunas teclas disponen de un testigo de funcionamiento que indica el estado de la función.
Modificación del reparto del aire en el habitáculo
Pulse alguna de las teclas 4. El testigo integrado de la tecla seleccionada se enciende.
Pueden combinarse dos posiciones a la vez, pulsando dos de las teclas 4.
El caudal de aire se reparte entre todos los aireadores, las bocas de desempañado de los cristales laterales delanteros y las bocas de desempañado del parabrisas.
Todo el caudal de aire se dirige principalmente hacia los aireadores del salpicadero.
El caudal de aire es dirigido principalmente hacia los pies de los ocupantes.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (3/5)
Deshielo-desempañado de la luneta trasera
Pulse la tecla 8, el testigo integrado se enciende. Esta función permite un desempañado rápido de la luneta y de los retrovisores térmicos (para los vehículos que se encuentren equipados).
Para salir de esta función, pulse de nuevo la tecla 8. En su defecto, el desempañado se para automáticamente.
Puesta en marcha o parada del aire acondicionado
En modo automático, el sistema controla la puesta en marcha o la parada del aire acondicionado en función de las condiciones climatológicas exteriores.
Pulse la tecla 5 para forzar la parada del aire acondicionado; el testigo integrado se enciende.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (4/5)
Vehículos equipados con modo ECO (interruptor 9): cuando está activado, el modo ECO puede reducir el rendimiento de la climatización automática. → 2.16.
CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (5/5)
Reciclaje del aire (aislamiento del habitáculo)
Esta función es automática, aunque también puede activarla manualmente. En tal caso, el testigo integrado en la tecla 7 confirma la puesta en marcha.
Nota:
- durante el reciclaje, el aire se toma del habitáculo y se recicla sin entrada de aire exterior;
- el reciclaje de aire permite aislarle del ambiente exterior (circulación en zonas contaminadas, etc.);
- el reciclaje del aire permite alcanzar con mayor eficacia la temperatura deseada en el habitáculo.
Utilización manual
Pulse la tecla 7, el testigo integrado se enciende.
La utilización prolongada de esta posición puede ocasionar olores debidos a la falta de renovación del aire, así como un empañado de los cristales.
Por lo tanto, se aconseja volver al modo automático pulsando de nuevo la tecla 7 cuando el reciclaje del aire ya no sea necesario.
Para salir de esta función, pulse de nuevo la tecla 7.
Parada del sistema
Gire el mando 6 hasta la posición «OFF» para detener el sistema. Para arrancarlo de nuevo, vuelva a girar el mando 6 para ajustar la velocidad de ventilación o pulse la tecla 1.
El desempañado/deshielo permanece en todos los casos prioritario sobre el reciclaje del aire.
CLIMATIZACIÓN: información y consejos de utilización (1/2)
Consejos de utilización
En algunos casos, (aire acondicionado parado, reciclaje de aire activado, velocidad de ventilación nula o débil, etc.) se puede constatar la aparición de vaho en los cristales y el parabrisas del vehículo.
En caso de vaho, utilice la función «ver claro» para eliminarlo y después utilice preferentemente el aire acondicionado en modo automático para evitar que se forme.
Vehículos equipados con modo ECO
Una vez activado, el modo ECO puede reducir el rendimiento de la climatización.→ 2.16.
No introduzca nada en el circuito de ventilación del vehículo (en caso de mal olor por ejemplo...).
Existe un riesgo de deterioro o de incendio.
Consumo
Es normal que se aprecie un aumento del consumo de carburante (sobre todo en tráfico urbano) durante la utilización del acondicionador de aire.
Para los vehículos equipados con aire acondicionado sin modo automático, detenga el sistema cuando ya no lo necesite.
Consejos para minimizar el consumo y por lo tanto ayudar a preservar el medio ambiente
Circule con los aireadores abiertos y con los cristales cerrados. Si el vehículo ha permanecido estacionado a pleno sol, abra las puertas unos minutos para expulsar el aire caliente antes de poner el motor en marcha.
Conservación
Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo para conocer las periodicidades de control.
Utilice el sistema de climatización con regularidad, incluso en tiempo frío, haciéndolo funcionar al menos una vez al mes durante un tiempo aproximado de 5 minutos.
Anomalías de funcionamiento
En general, en caso de anomalía de funcionamiento, consulte a un Representante de la marca.
- Escasa eficacia en lo que respecta al deshielo, desempañado o aire acondicionado.
Esto puede deberse a la suciedad del cartucho del filtro del habitáculo.
- No hay producción de aire frío.
Verifique el buen posicionamiento de los mandos y el correcto estado de los fusibles. Si no, detenga el sistema.
Presencia de agua debajo del vehículo
Tras una utilización prolongada del aire acondicionado, es normal constatar la presencia de agua procedente de la condensación debajo del vehículo.
No abra el circuito de fluido frigorígeno. Es peligroso para los ojos y para la piel.
CLIMATIZACIÓN: información y consejos de utilización (2/2)
Tipo de fluido frigorígeno
Tipo de aceite en el circuito de climatización
Producto inflamable
Consultar el manual de utilización
Conservación
El circuito de fluido refrigerante puede contener gases fluorados de efecto invernadero.
Según el vehículo, encontrará la siguiente información en la etiqueta A pegada dentro el compartimiento del motor.
La presencia y el emplazamiento de la información de la etiqueta A dependen del vehículo.
No abra el circuito de fluido refrigerante. Es peligroso para los ojos y para la piel.
Antes de realizar cualquier operación en el compartimento del motor, debe quitar el contacto. 2.2.
x,xxx kg
Cantidad de fluido frigorígeno presente en el vehículo.
GWP xxxxx
Potencial de calenta- miento global (GWP) (equivalente a CO2).
CO2 eq x,xx t
Cantidad en peso y en equivalente a CO2.
ELEVALUNAS (1/3)
Estos sistemas funcionan al poner el contacto (posición «On» M) o después de cortar el contacto hasta que se abra la puerta del conductor (limitado a aproximadamente 3 minutos).
Responsabilidad del conductor
Nunca abandone su vehículo con la llave o el control remoto en él, ni con un niño, un adulto que no sea autosuficiente o un animal en su interior, aunque sea por un momento. De hecho, éste podría correr peligro o poner en peligro a otras personas arrancando el motor, accionando los equipamientos como por ejemplo los elevalunas o incluso bloquear las puertas. En caso de aplastar una parte del cuerpo, invierta inmediatamente el recorrido del cristal pulsando el contactor concernido.
Existe peligro de lesiones graves.
Pulse o tire del contactor de uno de los cristales para bajarlo o subirlo hasta la altura deseada.
En la plaza del conductor actúe en el contactor:
1 para el lado del conductor; 2 para el lado del pasajero delantero.
Desde el asiento del pasajero delantero, actúe en el contactor 3.
Evite colocar un objeto apoyado en un cristal entreabierto: se pueden dañar los elevalunas.
Según el vehículo, este modo se suma al modo de funcionamiento de los elevalunas eléctricos descrito anteriormente.
Puede equipar el cristal del conductor. Pulse brevemente el contactor 1 o tire de él hasta el máximo posible: el cristal descenderá o ascenderá totalmente. Una acción sobre el mando detiene el desplazamiento del cristal.
El cierre de los cristales puede ocasionar heridas graves.
ELEVALUNAS (2/3)
Imposible hacer funcionar el elevalunas eléctrico impulsional
El elevalunas eléctrico impulsional está equipado con protección térmica: si presiona el interruptor del elevalunas más de dieciséis veces consecutivas, entra en modo de protección (bloqueo del cristal).
Puede:
- utilizar el interruptor del elevalunas eléctrico de forma breve y con intervalos de aproximadamente 30 segundos;
- con el motor en marcha, el cristal se desbloqueará después de aproximadamente 20 minutos de inactividad del interruptor del elevalunas eléctrico.
Nota: si el cristal del conductor encuentra resistencia cuando se está cerrando (por ejemplo, rama de árbol, etc.), se detiene y a continuación vuelve a bajar unos centímetros.
Accione la manivela 4 para bajar o subir el cristal hasta la altura deseada.
Cristales traseros
Para entreabrir el cristal accione la empuñadura 5 (movimiento A) y, a continuación, bloqueelo empujando la empuñadura hacia la derecha.
Cuando lo cierre, asegúrese de que queda bien bloqueado.
ELEVALUNAS (3/3)
Anomalías de funcionamiento
Elevalunas eléctricos
En caso de que el cierre de un cristal no funcione, el sistema bascula en modo no impulsional: tire tantas veces como sea necesario del contactor concernido hasta el cierre completo del cristal (el cristal sube paso a paso), mantenga pulsado el contactor (siempre en el lado cierre) durante tres segundos y después baje y suba completamente el cristal para reinicializar el sistema.
Si es necesario, consulte a un Representante de la marca.
Al cerrar las ventanillas, compruebe que nadie saque ninguna parte del cuerpo (brazo, mano, etc.)
del vehículo.
Existe peligro de lesiones graves.
TECHO SOLAR
- Apertura parcial: presione el contactor 1 en el lado hasta que se entreabra a la altura deseada.
- Apertura completa: pulse el interruptor 1 del lado durante aproximadamente 6 segundos.
- Cierre: pulse el interruptor 1 del lado durante aproximadamente 6 segundos.
Nota: el techo solar solo se puede abrir o cerrar si la velocidad del vehículo es inferior a 110 km/h.
Precauciones de utilización
- compruebe que el techo solar está bien cerrado cuando deje aparcado el vehículo;
- limpie cada tres meses la junta de estanquidad con productos seleccionados por nuestros servicios técnicos;
- No abra el techo solar inmediatamente después de pasar bajo la lluvia o de haber lavado su vehículo;
- vehículo con barras de techo:
En general, se desaconseja manipular el techo solar.
Antes de manipular el techo solar, compruebe los objetos y/o accesorios (portabicicletas, cofre de techo...) montados en las barras de techo: deben estar bien colocados y amarrados, y su volumen no debe impedir el buen funcionamiento del techo solar.
Consulte a un Representante de la marca, para conocer las adaptaciones posibles.
Anomalías de funcionamiento
Si el techo no se cierra, consulte con un Representante de la marca.
Responsabilidad del conductor
Nunca abandone su vehículo con la llave en el en-
cendido, ni con un niño, un adulto que no sea autosuficiente o un animal en su interior, aunque sea por un momento.
De hecho, éste podría correr peligro o poner en peligro a otras personas arrancando el motor, accionando los equipamientos como por ejemplo los elevalunas o incluso bloquear las puertas.
En caso de aplastamiento, invierta inmediatamente el sentido del recorrido pulsando el contactor 1 del lado.
Existe peligro de lesiones graves.
ILUMINACIÓN INTERIOR
Presione el contactor 1, se obtiene:
- una iluminación permanente;
- una iluminación controlada por el desbloqueo del vehículo o por la apertura de una de las puertas. Se apaga cuando las puertas concernidas estén correctamente cerradas y tras una temporización;
- un apagado inmediato.
Illuminador del maletero 2
Se enciende al abrir el maletero.
El desbloqueo y la apertura de las puertas o del portón implican la iluminación temporizada del plafón y de los iluminadores.
Con las puertas cerradas correctamente, el bloqueo o el arranque del motor apagan el plafonier y los iluminadores.
COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (1/4)
Guardaobjetos de puertas delanteras 1
Pueden albergar una botella de 1,5 litros.
No debe dejarse ningún objeto por el suelo (plaza delantera del conductor): en caso de frenazo brusco,
los objetos pueden deslizarse bajo los pedales e impedir su utilización.
Para abrir la guantera, levante la paleta 2.
La portezuela tiene portaobjetos.
Compruebe que no haya ningún objeto duro, pesado o puntiagudo en los portaobjetos «abiertos», de tal
forma que pueda ser proyectado contra los ocupantes, en caso de curva, de frenada brusca.
Puede utilizarse un separador 3 para ajustar el compartimento de la consola central (diversas opciones disponibles en función de la posición del separador en las ranuras de instalación 4) Si prefiere no usar el separador, puede retirarlo tirando de él hacia arriba y después colocarlo en el espacio que se ofrece en la alfombra del compartimento de la consola central 5.
COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (2/4)
Posavasos 7
Puede albergar el cenicero portátil, botellines...
Compartimento en la puertas traseras 8
Los guardaobjetos pueden albergar una botella de 1,5 litros.
Al tomar una curva, al ace- lerar o frenar, tenga cui- dado de que el líquido contenido en el recipiente
depositado en el portabotellines no se desborde.
Riesgo de lesiones si el líquido está caliente y/o de derrame.
COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (3/4)
Puede albergar el cenicero amovible, botellines...
Compartimento en consola central trasera 10
Compartimento bajo la banqueta trasera 11
Al tomar una curva, al acelerar o frenar, tenga cuidado de que el líquido contenido en el recipiente ado en el portabotellines no porde.
Riesgo de lesiones si el líquido está caliente y/o de derrame.
Compruebe que no haya ningún objeto duro, pesado o puntiagudo en los porta-objetos «abiertos», de tal
forma que pueda ser proyectado contra los ocupantes, en caso de curva, de frenada brusca.
COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (4/4)
Sujección elástica en el parasol 12
Se pueden dejar en él los tickets de autopista, tarjetas...
Circulando, debe cerrar la tapa del espejo de cortesía. Riesgo de lesiones.
Empuñadura de sujeción del pasajero 15
(según el vehículo)
Sirve para sujetarse mientras se circula. No los utilice para subir a bordo del vehículo o para bajarse de él.
TOMA PARA ACCESORIOS
Toma para accesorios 1
Se ha previsto para conectar accesorios homologados por los Servicios técnicos de la marca.
Conecte solamente accesorios que tengan una potencia máxima de 120 W (12 V).
Cuando se utilicen varias tomas de accesorios al mismo tiempo, la energía total de los accesorios conectados no debe superar los 180 W.
Hay riesgo de incendio.
APOYACABEZAS TRASERO
Posición de utilización
Suba el reposacabezas al máximo para utilizarlo en la posición alta. Asegúrese de que ha quedado bien bloqueado.
Posición de guardado
Pulse el botón A y baje completamente el apoyacabezas.
La posición del apoyacabezas completamente bajado es una posición de guardado: no debe utilizarse cuando está sentado un pasajero.
Para retirar el reposacabezas
Eleve el reposacabezas al máximo y, a continuación, pulse el botón A y saque el reposacabezas.
Si es necesario, bascule el respaldo para extraer el reposacabezas. 3.26.
Para poner el reposacabezas
Introduzca las varillas en los forros; presione el reposacabezas hasta que quede bloqueado para utilizarlo en posición alta. Asegúrese de que ha quedado bien bloqueado.
El apoyacabezas es un elemento de seguridad, por lo que hay que vigilar su presencia y su correcta coloca-
ción. La parte alta del apoyacabezas debe estar lo más cerca posible de la parte superior de la cabeza.
BANQUETA TRASERA
Para abatir el respaldo:
- Vigile que los asientos delanteros estén suficientemente avanzados;
- Baje los reposacabezas al máximo;
- Coloque los cinturones de seguridad en su pasante A;
- Tire de la lengüeta 1 y baje el respaldo B.
Para montar el cojín, proceda en el sentido inverso. Asegúrese de que el cojín queda bien sujeto.
Suba el respaldo y fijelo contra su so- porte.
Aumento del volumen del maletero (según el vehículo).
El respaldo puede colocarse en posición vertical para aumentar el volumen del maletero:
- tire de la lengüeta 1 y abata el respaldo B;
- Levante la palanca 2;
- levante el respaldo By fijelo en la varilla 2. Asegúrese de que quede bien sujeto.
Para volver a la posición inicial:
- tire de la lengüeta 1 y abata el respaldo B;
- baje la varilla 2 hasta su tope;
- levante el respaldo B y asegúrese de que queda bien bloqueado.
Por razones de seguridad, efectúe estos reglajes con el vehículo parado.
Al manipular los asientos traseros, asegúrese de que no haya nada que estorbe en los anclajes (parte rpo, animales, piedrecillas, juguetes...).
Al colocar el respaldo, asegúrese de que el respaldo queda bien bloqueado.
En caso de utilizar fundas para asientos, compruebe que no estorban el bloqueo del respaldo.
Preste atención para que los cinturones queden bien colocados.
Vuelva a colocar los apoyacabezas.
MALETERO
Con las puertas desbloqueadas, pulse el botón 1y levante la puerta del male- tero 2.
Con el telemando
Con las puertas desbloqueadas o bloqueadas, presione el botón 3 del telemando hasta que el maletero se abra ligeramente.
En ese caso, al cerrar, el maletero queda siempre desbloqueado: recuerde bloquear el vehículo antes de abandonarlo.
Para cerrar
Baje la puerta del maletero ayudándose, en primer lugar, de la empuñadura interior 4.
El motor está situado bajo la mo- queta del maletero; no arrastre ni guarde nada bajo la moqueta del maletero.
Apertura manual desde el interior
En caso de imposibilidad para desblo- quear el maletero, se puede hacer ma- nualmente desde el interior:
- acceda al maletero basculando el respaldo o los respaldos de la ban-queta trasera;
- introduzca un bolígrafo, u objeto similar, en la cavidad 5 y deslice el conjunto como se indica en el dibujo;
- empuje la puerta del maletero para abrirla.
La fijación de un dispositivo de transporte (portabicicletas, caja de equipajes, etc.) apoyados en la puerta del
maletero está prohibida. Para instalar un dispositivo de transporte en su vehículo, consulte a un representante de la marca.
CUBREEQUIPAJES, BANDEJA TRASERA
El cubreequipajes se eleva automáticamente al abrir el maletero.
Extracción
- Suelte los clips 1 de los dos tensores montados en las barras de la puerta del maletero;
- tire del cubreequipajes hacia usted.
Colocación
Para montar el cubreequipajes, proceda en el sentido inverso a la extracción.
Bandeja trasera 4
La bandeja se eleva automáticamente al abrir el maletero.
Extracción
- Suelte los dos tensores 3;
- tire de la bandeja hacia usted.
Colocación
Para montar la bandeja, proceda en el sentido inverso a la extracción.
No coloque objetos pesados o duros sobre el cubre-equipajes. En caso de frenazo brusco o de accidente pueden poner en peligro a los ocupantes del vehículo.
Puntos de fijación 2.
Si su vehículo no está equipado con ganchos, puede adquirirlos en un Representante de la marca.
El motor está situado bajo el maletero. No arrastre o coloque nada sobre la moqueta del maletero.
TRANSPORTE DE OBJETOS EN EL MALETERO
Coloque siempre los objetos transportados de tal forma que su zona más voluminosa esté apoyada contra:
- El respaldo de la banqueta trasera, para el caso de llevar cargas usuales (caso A).
- Los respaldos de los asientos delanteros con los respaldos de los asientos traseros abatidos, el caso de las cargas máximas (caso B).
Si debe poner objetos con el respaldo abatido, es imperativo retirar los apoyacabezas antes de abatir el respaldo de tal forma que el respaldo quede situado lo más pegado posible contra la banqueta.
38753
Coloque siempre los objetos más pesados directamente sobre el piso. Utilice, si el vehículo está equi-
pado, los puntos de amarre 1 situados en el piso del maletero. La carga debe colocarse de tal forma que no pueda proyectarse ningún objeto sobre los ocupantes en caso de frenado brusco. Abroche los cinturones de seguridad de las plazas traseras, incluso si no hay ocupantes.
BARRAS DEL TECHO, ALERÓN
Abra las puertas, para acceder a los insertos de fijación 1.
Cuando las barras de techo homologadas por nuestros servicios técnicos se suministran con tornillos, solo se deben utilizar dichos tornillos para fijarlas en el vehículo.
Precauciones de utilización
Manipulación de la puerta del male- tero
Antes de manipular la puerta del ma- letero, compruebe los objetos y/o ac- cesorios (portabicicletas, cofre de techo...) montados en las barras de techo: deben estar bien colocados y amarrados, y su volumen no debe im- pedir el buen funcionamiento de la puerta del maletero.
Para elegir el equipamiento adecuado para su vehículo, le aconsejamos consulte a un Representante de la marca.
Para el montaje de las barras y las condiciones de utilización, consulte el manual de montaje del fabricante.
Se aconseja guardar este manual con el resto de documentos del vehículo.
Carga admitida en la baca del techo: 60 kg (incluido el dispositivo portador)
Alerón AAcceso a los puntos de
Por su seguridad, se pro-híbe fijar objetos o accesorios apoyados en el alerón o en el portón del vehículo.
Existe el riesgo de sufrir lesiones en caso de que se rompa el portón de vidrio o el alerón.
EQUIPAMIENTO MULTIMEDIA
La presencia y el emplazamiento de estos equipamientos dependen del vehículo.
1 Pantalla multimedia;
2 Mando bajo volante;
3 Mando vocal;
4 Tomas multimedia;
5 Micrófono;
6 Soporte de teléfono;
7 Tomas multimedia.
Utilización del teléfono
Les recordamos la necesidad de respetar la legislación en vigor relativa a la
utilización de este tipo de aparatos.
Para obtener más información, consulte el manual multimedia.
Capítulo 4: Conservación
Tapa de acceso al motor 4.2
Nivel de aceite del motor: generalidades 4.3
Nivel de aceite del motor: puesta a nivel, llenado 4.5
Cambio de aceite motor 4.6
Capó Motor 4.7
Niveles: 4.9
Líquido de refrigeración del motor 4.9
Líquido de frenos 4.10
Depósito del líquido lavaparabrisas 4.11
Filtros.... 4.11
Batería 4.12
Presión de los neumáticos 4.13
Mantenimiento de la carrocería 4.15
Mantenimiento de los guarnecidos interiores 4.18
4.1
TAPA DE ACCESO AL MOTOR
- Abra el portón;
- retire la moqueta del maletero A;
- desbloquee la tapa de acceso al motor.
El motor está situado bajo el ma- letero. No arrastre o coloque nada sobre la moqueta del maletero.
Desactive la función Stop and Start antes de realizar cualquier intervención en el compartimento del motor.
Desbloqueo de la tapa de acceso al motor
- afloje los tornillos 1;
- levante la tapa;
- colóquela en una superficie limpia.
Al realizar intervenciones cerca del motor, tenga en cuenta que éste puede estar caliente. Riesgo de le-
siones.
Cierre y bloqueo de la tapa de acceso al motor.
Compruebe que no se ha olvidado nada en el compartimento del motor.
- Tome la tapa;
- colóquela encima del motor;
- vuelva a apretar los tornillos 1;
- vuelva a colocar la moqueta del ma- letero A.
Compruebe la integridad de la junta de la tapa de acceso al motor antes y después de cerrar.
Compruebe que la tapa de acceso al motor esté bien bloqueada.
Existe un riesgo de intoxicación debido a las emanaciones del compartimento del motor.
Tras cualquier intervención en el compartimento del motor, asegúrese de no dejar nada olvidado (trapos, entas, etcétera).
Estos objetos podrían dañar el motor o provocar un incendio.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: generalidades (1/2)
Un motor consume normalmente aceite para el engrase y la refrigeración de las piezas en movimiento y es normal, a veces, añadir aceite entre dos cambios.
No obstante, si tras el período de rodaje, las aportaciones fueran superiores a 0,5 litros cada 1.000 km, consulte a un Representante de la marca.
Periodicidad: verifique periódicamente el nivel de aceite y, en todo caso, antes de emprender un viaje largo, so pena de correr el riesgo de deteriorar el motor.
Antes de realizar cualquier operación en el compartimento del motor, debe quitar el contacto. 2.2.
Desactive la función Stop and Start antes de realizar cualquier intervención en el compartimento del motor.
Lectura del nivel de aceite
La lectura debe hacerse sobre un suelo horizontal y tras una parada prolongada del motor.
Para conocer el nivel de aceite exacto y asegurarse de que no se supera el nivel máximo (riesgo de que se rompa el motor), es imperativo utilizar la varilla.
La pantalla en el cuadro de instrumentos alerta únicamente cuando el nivel de aceite está al mínimo.
Consulte las páginas siguientes.
- saque la varilla y límpiela con un paño limpio y que no suelte pelusas;
- introduzca la varilla C hasta el tope;
- saque la varilla de nuevo;
- Lea el nivel: no debe descender nunca por debajo de la marca «MINI» A ni superar la marca «MAXI» B.
Una vez leído el nivel, no olvide introducir de nuevo la varilla hasta el tope.
En caso de descenso anormal o repetido del nivel, consulte a un Representante de la marca.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: generalidades (2/2)
Superación del nivel máximo del aceite del motor
No se debe superar en ningún caso el nivel máximo de llenado B: existe el riesgo de que el motor y el sistema anticontaminación sufran daños.
Si se supera el nivel máximo no arranque su vehículo y contacte con un Representante de la marca.
Llenado de aceite del motor
Utilice un embudo o proteja la zona de la boca de
llenado para evitar que el aceite del motor se derrame sobre una parte caliente del compartimento del motor o una parte sensible (por ejemplo, componentes eléctricos).
Riesgo de incendio.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: añadido, llenado, drenado (1/2)
Añadido/llenado
El vehículo debe estar situado sobre un suelo horizontal, con el motor parado y frío (por ejemplo: antes de realizar el primer arranque del día).
- Afloje el tapón 2;
- restablecer el nivel (para su información, la capacidad entre la lectura del «MINI» y el «MAXI» de la varilla 1 está comprendida entre 0,9 y 1.1 litros en función del motor);
- espere unos 10 minutos para permitir que caiga el aceite;
- verifique el nivel de aceite mediante la varilla 1 (como se ha explicado anteriormente).
Una vez efectuada la operación, introduzca la varilla hasta que encaje y enrosque completamente el tapón.
No sobrepase el nivel "MAXI" y no olvide poner el tapón 2 y la varilla 1.
Llenado de aceite del motor
Utilice un embudo o proteja la zona de la boca de
llenado para evitar que el aceite del motor se derrame sobre una parte caliente del compartimento del motor o una parte sensible (por ejemplo, componentes eléctricos).
Riesgo de incendio.
Superación del nivel máximo del aceite del motor
No se debe superar en ningún caso el nivel máximo de llenado: existe el riesgo de que el motor y el sistema anticontamina-ción sufran daños.
Si se supera el nivel máximo no arranque su vehículo y contacte con un Representante de la marca.
NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: añadido, llenado, drenado (2/2)
Cambio de aceite del motor
Periodicidad: consulte el manual de mantenimiento del vehículo.
Capacidad del cambio de aceite
Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo o consulte a un representante de la marca.
Compruebe siempre el nivel de aceite del motor con la varilla, como se ha explicado anteriormente (no debe quedar nunca por debajo del nivel «MINI» ni por encima del nivel «MAXI» indicados en la varilla).
Calidad del aceite motor
Consulte el manual de mantenimiento del vehículo.
En caso de descenso anormal o repetido del nivel, consulte a un Representante de la marca.
Al realizar intervenciones cerca del motor, tenga en cuenta que éste puede estar caliente. Además, el ntilador puede ponerse en en cualquier momento. El
testigo integrado en el compartimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Desactive la función Stop and Start antes de realizar cualquier intervención en el compartimento del motor.
No haga funcionar el motor en un lugar cerrado: los gases de escape son tóxicos.
Cambio de aceite del motor: si cambia el aceite con el motor caliente, tenga cuidado ya que existen riesquemaduras debidas a la el aceite.
CAPÓ DELANTERO (1/2)
Desbloqueo de seguridad del capot
Retire la tapa de la cerradura 1.
Introduzca la llave del vehículo en la cerradura 2 y gírela.
Tire de las lengüetas 3 hasta el tope para desbloquear el capó delantero.
Apertura del capot
- Tirar del capó hacia adelante (movimiento A) hasta el tope;
– levantarlo tirando de él hacia delante (movimiento B).
Al realizar intervenciones cerca del motor, tenga en cuenta que éste puede estar caliente. Además, el motoventilador puede ponerse en
marcha en cualquier momento. El testigo integrado en el compar- del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Por su seguridad, no desmonte las cintas de retención del capó delantero.
Existe el riesgo de que el capó caiga a la calzada.
CAPÓ DELANTERO (2/2)
Deslice el capó hacia atrás hasta que se cierre (movimiento C).
Presione las lengüetas 3 hasta el tope: las marcas D de color rojo deben dejar de estar visibles.
Introduzca la llave del vehículo en la cerradura 2 y gírela.
Vuelva a colocar la tapa de la cerradura 1 en el sentido correcto, como se indica.
Si ha sufrido un choque, aunque sea leve, contra la calandra o el capot, diríjase a un Representante
de la marca lo antes posible para que revise el sistema de cierre del capot.
Asegúrese de que el capó del motor queda bien cerrado.
Compruebe que nada estorbe el sistema de bloqueo (gravilla, trapo...).
Con el motor apagado y el vehículo en un suelo horizontal, el nivel en frío debe situarse entre las marcas «MINI» y «MAXI» del depósito 1.
Complete este nivel en frío antes de que llegue a la marca «MINI».
Periodicidad del control de nivel
Verifique regularmente el nivel del líquido de refrigeración (el motor puede sufrir graves deterioros por falta de líquido de refrigeración).
Si es necesario añadir, utilice exclusivamente los productos homologados por nuestros Servicios Técnicos que le aseguran:
- una protección anticongelante;
- una protección anticorrosión del circuito de refrigeración.
En las intervenciones bajo el capó delantero, asegúrese de que la manecilla del limpiaparabrisas esté en la
posición de parada.
Riesgo de lesiones
Periodicidad de sustitución
Consulte el manual de mantenimiento del vehículo.
No debe realizarse ninguna intervención en el circuito de refrigeración cuando el motor está caliente.
Hay riesgo de quemaduras.
Antes de realizar cualquier operación en el compartimento del motor, debe quitar el contacto. 2.2.
Por su seguridad, no desmonte las cintas de retención del capó delantero.
Existe el riesgo de que el capó caiga a la calzada.
Nivel del líquido de
frenos
El nivel debe controlarse con el motor apagado y con el vehículo en un suelo horizontal.
Debe controlarse a menudo y, en todo caso, cada vez que note cualquier diferencia, por pequeña que sea, de la eficacia del frenado.
Nivel 2
El nivel desciende normalmente al mismo tiempo que se desgastan las pastillas, pero no debe descender nunca por debajo de la cota de alerta «MINI».
Si desea comprobar usted mismo el estado de desgaste de los discos y de los tambores, obtenga el documento que explica el método de control disponible en la Red o en la página web del constructor.
Llenado
Toda intervención en el circuito hidráulico debe originar la sustitución del líquido por un especialista.
Utilice obligatoriamente un líquido homologado por nuestros Servicios Técnicos (y obtenido de un recipiente sellado).
Periodicidad de sustitución
Consulte el manual de mantenimiento del vehículo.
En caso de descenso anormal o repetido del nivel, consulte a un Representante de la marca.
Al realizar intervenciones cerca del motor, tenga en cuenta que éste puede estar caliente. Además, el ntilador puede ponerse en en cualquier momento. El
testigo integrado en el compartimento del motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Con el motor apagado:
-abra el tapón 3;
- tire hacia arriba de la boca extensible, hasta el tope;
- rellene hasta ver el líquido;
- baje de nuevo la boca presionando por encima y vuelva a poner el tapón.
Líquido
Producto lavaparabrisas (producto anticongelante en invierno).
Filtros
La sustitución de los elementos filtrantes (filtro de aire, filtro de habitáculo...) se ha previsto en las operaciones de mantenimiento de su vehículo.
Periodicidad de la sustitución de los elementos filtrantes: consulte el manual de mantenimiento del vehículo.
En caso de descenso anormal o repetido del nivel, consulte a un Representante de la marca.
Por su seguridad, no des- monte las cintas de reten- ción del capó delantero.
Existe el riesgo de que el capó caiga a la calzada.
En las intervenciones bajo el capó delantero, asegúrese de que la manecilla del limpiaparabrisas esté en la
posición de parada.
Riesgo de lesiones
Antes de realizar cualquier operación en el compartimento del motor, debe quitar el contacto. 2.2.
No debe realizarse ninguna intervención en el circuito de refrigeración cuando el motor está caliente.
Hay riesgo de quemaduras.
Al realizar intervenciones cerca del motor, tenga en cuenta que éste puede estar caliente. Además, el ntilador puede ponerse en en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com- motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
BATERÍA
Se encuentra bajo el capó y no necesita mantenimiento. No debe abrirla o añadir ningún líquido.
Al realizar intervenciones cerca del motor, tenga en cuenta que éste puede estar caliente. Además, el ntilador puede ponerse en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com- motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones
Sustitución de la batería 1
Para garantizar su propia seguridad y el funcionamiento correcto del equipamiento eléctrico del ve-
hículo (luces, limpias, ABS, etc.), todas las intervenciones en la batería (desmontaje, desconexión, etc.) deben ser efectuadas imperativamente por un profesional especializado.
Se corre el riesgo de sufrir choques eléctricos.
Respete obligatoriamente los periodos de sustitución indicados en el documento de mantenimiento sin superarlos.
La batería es de un tipo específico. Asegúrese de que se sustituya por una del mismo tipo.
Contacte con un Representante de la marca.
Etiqueta A
Respete las indicaciones que se encuentran en la batería:
- 2 prohibido fumar y acercar llamas;
- 3 protección obligatoria de la vista;
- 4 mantener alejado de los niños;
- 5 materiales explosivos;
- 6 consulte el manual de utilización del vehículo;
- 7 materiales corrosivos.
Por su seguridad, no desmonte las cintas de retención del capó delantero.
Existe el riesgo de que el capó caiga a la calzada.
PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/2)
37010
Para leerla abra la puerta del conductor.
Las presiones de inflado deben verifi- carse con los neumáticos fríos.
En caso de que no puedan comprobarse las presiones de los neumáticos cuando estos estén fríos, aumente las presiones de 0,2 a 0,3 bares (o 3 PSI). Es imperativo no desinflar nunca un neumático caliente.
B: dimensión de los neumáticos delanteros del vehículo.
C: dimensión de los neumáticos trase-
ros del vehículo.
D: presión recomendada delante.
E: presión recomendada detrás.
Vehículo equipado con advertencia de pérdida de presión de los neumáticos
En caso de producirse un sub-inflado (pinchazo, sub-inflado, etc.), se encenderá el testigo en el cuadro de instrumentos. 2.22.
Después de reajustar la presión de cualquiera de los neumáticos, deberá restablecer el valor de referencia de la presión de los neumáticos. 2.22.
Para los vehículos utilizados a plena carga (peso máximo autorizado en carga)
La velocidad máxima debe limitarse a 100 km/h y la presión de los neumáticos se debe aumentar en 0,2 bares.
6.6
Riesgo de reventón de los neu- máticos.
PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/2)
Seguridad de neumáticos y montaje de cadenas: para conocer las condiciones de mantenimiento y, según la versión del vehículo, para disponer de información sobre el uso de cadenas. 5.7.
Para su seguridad y el cumplimiento de la legislación vigente.
Si necesita sustituirlos, debe colocar únicamente unos neumáticos de marca, dimensión, tipo y estructura idénticos en un mismo eje.
Deben: o tener una capacidad de carga y una velocidad máxima iguales, como mínimo, a las de los neumáticos originales, o que se correspondan con los recomendados por un Representante de la marca.
El incumplimiento de estas instrucciones puede poner en peligro su seguridad e invalidar la conformidad de su vehículo.
Riesgo de pérdida del control del vehículo.
MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (1/3)
Un vehículo con un buen mantenimiento podrá conservarse durante más tiempo. Por lo tanto, se aconseja limpiar el exterior del vehículo periódicamente.
Su vehículo disfruta de técnicas anticorrosión avanzadas. Aunque varios factores ambientales pueden afectarle.
Agentes atmosféricos corrosivos
- Contaminación atmosférica (en ciudades y zonas industriales);
– salinidad de la atmósfera (zonas marítimas, sobre todo en tiempo cálido), - condiciones climáticas estacionales e higrométricas (sal esparcida en la calzada durante el invierno, agua para la limpieza de calles, etc.).
Incidentes de circulación
Acciones abrasivas
Polvo atmosférico, arena, barro, gravillas proyectadas por otros vehículos...
Es preciso tomar unas precauciones mínimas para garantizar su seguridad ante estos riesgos.
Lo que hay que hacer
Lave frecuentemente su vehículo, con el motor apagado, con los productos de limpieza recomendados por nuestros servicios técnicos (nunca con productos abrasivos). Aclare con un chorro de agua abundante:
- la resina que cae de los árboles o la contaminación industrial;
- el barro, que forma amalgamas húmedas en los pasos de rueda y en los bajos de la carrocería;
- los excrementos de los pájaros, que producen una reacción química con la pintura, lo que provoca una acción descolorante rápida, que puede incluso llegar a desconchar la pintura;
Es obligatorio lavar inmediatamente el vehículo para eliminar estas manchas, ya que después es imposible hacerlas desaparecer con un lustrado; - la sal, sobre todo en los pasos de rueda y los bajos de la carrocería, después de circular por regiones donde se han esparcido productos químicos.
Retire con regularidad los restos vegetales (resina, hojas, etc.) del vehículo.
Respete las leyes locales en lo que concierne al lavado de los vehículos (ej.: no lavar su vehículo en la vía pública).
Respete la distancia entre vehículos en caso de que se circule por una carretera con gravilla para evitar que se dañe la pintura.
Repare tan pronto como sea posible los desconchones de la pintura, para evitar la propagación de la corrosión.
No olvide las visitas periódicas, en caso de que su vehículo se beneficie de la garantía anticorrosión. Consulte el manual de mantenimiento.
En caso de que haya sido necesario limpiar los elementos mecánicos, bisagras, etc.; es obligatorio protegerlos de nuevo pulverizando con productos homologados por nuestros Servicios técnicos.
Hemos seleccionado productos especiales para el mantenimiento que encontrará en las tiendas de la marca.
MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (2/3)
Lo que no hay que hacer
Lavar el vehículo a pleno sol o cuando hiele.
Rascar el barro o la suciedad sin empa- parlos previamente.
Dejar que se acumule la suciedad exterior.
Dejar que el óxido se extienda a partir de desconchones accidentales.
Quitar las manchas utilizando disolventes no recomendados por nuestros Servicios Técnicos que puedan afectar a la pintura.
Viajar en condiciones de nieve y barro sin lavar el vehículo y, particularmente, los pasos de rueda y los bajos de la carrocería.
Desengrasar o limpiar con aparatos de limpieza de alta presión o pulverizando productos no homologados por nuestros Servicios Técnicos:
- elementos mecánicos (p. ej.: compartimento del motor);
- las ruedas (p. ej. componentes del sistema de frenado, como los estribos de freno);
-bajos;
- piezas con bisagras (p. ej.: interior de las puertas);
- plásticos exteriores pintados (p. ej.: paragolpes).
Podría provocar oxidaciones o dar lugar a un mal funcionamiento.
MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (3/3)
Particularidad de los vehículos con pintura mate
Este tipo de pintura requiere tomar ciertas precauciones.
Lo que hay que hacer
Lave el vehículo a mano con agua abundante con ayuda de un paño o esponja suave...
Lo que no hay que hacer
Utilizar productos con base de cera (lustrado).
Frotar de manera intensiva.
Limpiar el vehículo en un túnel de lavado.
Pegar adhesivos en la pintura (riesgo de marcas).
Lavar el vehículo con un aparato de limpieza de alta presión.
Limpieza del vehículo por un túnel de lavado.
Lleve la manecilla del limpiaparabrisas a la posición de parada (consulte el apartado «Limpia, lavaparabrisas» en el capítulo 1). Verifique la fijación de los accesorios exteriores, faros adicionales y retrovisores, y asegúrese de que las escobillas de los limpiaparabrisas queden perfectamente sujetas con cinta adhesiva.
Quite el látigo de antena de la radio si el vehículo está equipado.
Recuerde retirar el adhesivo y colocar la antena una vez terminado el lavado.
Limpieza de faros, captadores y cámaras
Emplee un paño suave o de algodón. Si esto fuera insuficiente, humedézcalos ligeramente con agua jabonosa, y después aclare con un paño suave o un algodón. Termine por limpiar cuidadosamente con un paño seco y suave.
No utilice productos de limpieza de alta presión a base de alcohol o utensilios (p. ej.: una espátula).
MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (1/2)
Un vehículo con un buen mantenimiento podrá conservarse durante más tiempo. Por lo tanto, se aconseja limpiar el interior del vehículo periódicamente.
Las manchas deben tratarse siempre rápidamente.
Sea cual sea el origen de la mancha, emplee agua jabonosa fría (eventualmente templada) a base de jabón natural.
Está prohibido utilizar detergentes (lavavajillas, detergentes en polvo o a base de alcohol, etc.).
Emplee un paño suave.
Aclare y absorba el excedente.
Pantalla multimedia
El mantenimiento de la pantalla podría depender del tipo de equipamiento multimedia. Para obtener más información, consulte el manual del sistema multimedia.
Cristales de instrumentos
(ej.: cuadro de instrumentos, reloj, visualizador de temperatura exterior, etc.)
Emplee un paño suave o de algodón. Si no fuera suficiente, emplee un paño suave (o de algodón) ligeramente empapado en agua jabonosa y después aclare con otro paño suave o de algodón humedecido.
Termine por limpiar cuidadosamente con un paño seco y suave.
No utilice productos a base de alcohol o aerosoles de fluidos en la zona.
Cinturones de seguridad
Deben mantenerse limpios.
Emplee los productos seleccionados por nuestros servicios técnicos (Boutique de la marca) o bien agua jabonosa templada con una esponja y seque con un paño seco.
El empleo de detergentes o tintes para la limpieza está prohibido.
Tapicería (asientos, revestimiento de las puertas, etc.)
Aspire periódicamente la tapicería.
Manchas líquidas
Utilice agua jabonosa.
Absorba o presione ligeramente (sin frotar nunca) con ayuda de un paño suave; aclare y absorba el agua sobrante.
Mancha sólida o pastosa
Retire inmediatamente y con cuidado la materia sólida o pastosa con una espátula (yendo desde los bordes hacia el centro, para no extender la mancha). Limpie la mancha como se indica en el caso de líquidos.
En el caso especial de caramelos o chicles
Coloque un hielo sobre la mancha para endurecerla y, a continuación, proceda como se indica en el caso de las manchas sólidas.
Consulte con el Representante de la marca si alguno de los consejos de mantenimiento del interior o su resultado no fueran satisfactorios.
MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (2/2)
Desmontaje y montaje de los equipamientos móviles originales del vehículo
Si tiene que retirar alguno de los equipamientos móviles para limpiar el habitáculo (por ejemplo, las alfombrillas), vuelva a colocarlos después en el lado correcto (por ejemplo, la alfombrilla del conductor debe ir en el lado del conductor) y sujételos con los elementos suministrados con el equipamiento (por ejemplo, la alfombrilla del conductor debe sujetarse siempre con ayuda de los elementos de sujeción preinstalados).
Con el vehículo detenido, compruebe siempre que nada obstaculizará la conducción (ningún obstáculo que impida presionar los pedales, enganche del pie en la alfombrilla, etc.).
Lo que no hay que hacer
Se desaconseja encarecidamente colocar objetos como ambientadores, difusores de perfume... a la altura de los aireadores puesto que podrían dañar el revestimiento del salpicadero.
Se desaconseja encarecidadamente utilizar un aparato de limpieza de alta presión o pulverizaciones en el inte-
rior del habitáculo: si no se toman precauciones, podría verse perjudicado, entre otras cosas, el buen funcionamiento de los componentes eléctricos o electrónicos presentes en el vehículo.
Capítulo 5: Consejos prácticos
Pinchazo 5.2
Kit de inflado de neumáticos 5.3
Neumáticos (seguridad neumáticos, ruedas, utilización invernal).... 5.7
Faros delanteros (sustitución de las lámparas).... 5.10
Luces traseras y laterales (sustitución de las lámparas).... 5.12
Iluminación interior (sustitución de las lámparas) 5.15
Pre-instalación de la radio.... 5.16
Fusibles 5.17
Telemando por radiofrecuencia: pilas 5.20
Batería: reparación 5.22
Accesorios.... 5.25
Limpiaparabrisas (sustitución de la escobilla).... 5.26
Remolcado 5.28
Anilla de remolcado 5.29
Anomalías de funcionamiento 5.30
PINCHAZO
En caso de pinchazo
Según el vehículo, puede que estén disponibles un kit de inflado de neumáticos (consulte las páginas siguientes) o neumáticos de reparación automática.
En caso de estacionar en el arcén de la vía, debe advertir al resto de conductores de la presencia de su vehí-
culo colocando el triángulo de señalización u otros dispositivos prescritos por la legislación local del país donde se encuentre.
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Vehículos equipados con neumáticos de reparación automática
Estos neumáticos se pueden identificar mediante un marcado específico en el flanco del neumático A (si desea más información, consulte a un Representante de la marca).
En caso de pinchazo, los vehículos equipados con neumáticos de reparación automática pueden seguir circulando, ya que el neumático es capaz de taponar la zona pinchada.
Sin embargo, en algunos casos (por ejemplo, orificio con un diámetro de 6 mm o pinchazo en el flanco del neumático) el neumático no se puede reparar a sí mismo; tampoco se puede reparar con medios externos ni volver a inflar. En este caso, debe ser examinado por un especialista lo antes posible.
Nota: si se detecta un objeto dentro de la banda de rodadura del neumático, por precaución, encargue la revisión del neumático a un profesional especializado.
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/4)
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El kit repara los neumáticos dañados en la banda de rodadura A por objetos de menos de 4 milímetros. No repara todos los tipos de pinchazos como los cortes de más de 4 milímetros, los cortes en el flanco B del neumático...
Compruebe también que la llanta esté en buen estado.
No retire el cuerpo extraño que originó el pinchazo si éste sigue en el neumático.
No utilice el kit de inflado si el neumático está deteriorado como consecuencia de circular con un neumáchado.
Controle por tanto detenidamente los flancos de los neumáticos antes de intervenir.
Asimismo, circular con unos neumáticos desinflados, o incluso totalmente desinflados (o pinchados) puede afectar a la seguridad e impedir la reparación.
Esta reparación es temporal
Un neumático que haya sufrido un pinchazo deber ser examinado siempre (y reparado si es posible) por un especialista en el plazo más breve posible.
Para la sustitución de un neumático reparado mediante este kit, usted deberá avisar al especialista.
Circulando, se puede notar una vibración debida a la presencia del producto en el neumático.
El kit está homologado únicamente para inflar los neumáticos del vehículo equipado de origen con este kit.
En ningún caso, deberá servir para inflar los neumáticos de otro vehículo, o cualquier otro objeto inflatable (flotador, barco...).
Evite las proyecciones sobre la piel al manipular la botella que contiene el producto de reparación. Si aún así salieran algunas gotas, aclare abundantemente con agua.
No deje el kit de reparación al alcance de los niños.
No se deshaga de la botella vacía en cualquier lugar. Entréguela a su Representante de la marca o a un organismo encargado de su recogida.
La botella tiene un tiempo de vida limitado que viene indicado en su etiqueta. Compruebe la fecha de caducidad.
Acuda a un Representante de la marca para sustituir el tubo de inflado y la botella de producto de reparación.
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/4)
En caso de pinchazo, utilice el kit situado bajo el reposapiés del pasajero 1 desatornillando los dos tornillos 2.
En caso de estacionar en el arcén de la vía, debe advertir al resto de conductores de la presencia de su vehí- culo colocando el triángulo de señalización u otros dispositivos prescritos por la legislación local del país donde se encuentre.
Con el motor girando y el freno de aparcamiento echado,
- Desconecte los accesorios de las tomas de accesorios del vehículo;
- consulte la información sobre el compresor del kit de inflado situado en el maletero del vehículo y siga las instrucciones;
-
infle el neumático a la presión recomendada ⇒ 4.13.
-
pasados 15 minutos como máximo, detenga el inflado para leer la presión (en el manómetro 3).
Nota: Mientras la botella se vacía (aproximadamente 30 segundos), el manómetro 3 indica brevemente una presión de hasta 6 bares y, a continuación, la presión cae. - Ajuste la presión: para aumentarla, siga inflando con el kit; para disminuirla, pulse el botón 4.
Antes de utilizar el kit, estacione el vehículo para estar suficientemente alejado de la zona de circulación, active la señal de precaución y ponga el freno de mano, haga que bajen todos los ocupantes del vehículo y que se mantengan alejados de la zona de circulación.
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (3/4)
Si no se alcanza una presión mínima de 1,8 bares después de 15 minutos, la reparación no es posible, no circule y llame a un Representante de la marca.
No debe dejarse ningún objeto a los pies del conductor: en caso de frenazo brusco, los objetos pueden
deslizarse bajo los pedales e impedir su utilización.
Una vez que el neumático esté correctamente inflado, retire el kit: afloje lentamente la boca de inflado de la botella 5 para evitar cualquier salpicadura del producto y almacene la botella en un envase de plástico para evitar fugas del producto.
- Pegue la etiqueta de preconización de conducción (situada debajo de la botella) en un lugar del salpicadero que el conductor pueda ver.
- Recoja el kit.
- Una vez concluido el primer inflado, el neumático seguirá perdiendo aire: es necesario circular para taponar el orificio.
- Arranque sin esperar y circule a entre 20 y 60 km/h para que el producto quede repartido de forma uniforme en el neumático y, después de circular 3 kilómetros, deténgase para controlar la presión.
- Si la presión es superior a 1,3 bares pero inferior a la presión aconsejada (consulte la etiqueta pegada en el canto de la puerta del conductor), ajustela. Si no, contacte con un representante de la marca: no se puede reparar el neumático.
KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (4/4)
Precaución de utilización del kit
El kit no debe funcionar durante más de 15 minutos consecutivos.
La botella deberá sustituirse tras su primer uso, aun cuando quede líquido dentro.
Atención, un tapón de válvula ausente o mal enroscado puede afectar a la estanquidad de los neumá-
ticos y provocar pérdidas de presión.
Compruebe siempre que los tapones de las válvulas sean idénticos a los de origen y que estén apretados a fondo.
Tras una reparación mediante el kit, no hay que recorrer más de 200 km.
Además, reduzca la veloci-
dad y no sobrepase los 80 km/h en ningún caso. La etiqueta que debe pegar en un emplazamiento visible en el salpicadero se lo recuerda.
Según el país o la legislación local, un neumático reparado con el kit de inflado de los neumáticos deberá ser sustituido.
NEUMÁTICOS (1/3)
Seguridad neumáticos ruedas
Los neumáticos constituyen el único contacto entre el vehículo y la carretera, es por ello esencial mantenerlos en buen estado. Debe atenerse imperativamente a las reglas locales previstas por el código de la circulación.
Mantenimiento de los neumáticos
Los neumáticos deben estar en buen estado y sus dibujos deben presentar una profundidad suficiente; los neumáticos homologados por nuestros servicios técnicos van provistos de testigos de desgaste 1 compuestos por indicadores en varios puntos de la banda de rodadura.
Cuando el relieve del dibujo se ha des-gastado hasta el nivel de los salientes-testigo, estos se hacen visibles 2: entonces, es necesario sustituir los neumáticos ya que la profundidad del dibujo es, como mucho, de 1,6 mm, lo que dará lugar a una adherencia deficiente en carreteras mojadas.
Un vehículo excesivamente cargado, los largos recorridos por autopista, sobre todo cuando hace mucho calor, o una conducción habitual por caminos en mal estado, contribuyen a que los neumáticos se deterioren más deprisa e influyen en la seguridad.
Ciertos incidentes de conducción, como los «golpes contra los bordillos» pueden dañar los neumáticos y las
llantas, y ocasionar desajustes del tren delantero o trasero. En este caso, acuda al Representante de la marca para comprobar su estado.
NEUMÁTICOS (2/3)
Presiones de inflado
Respete las presiones de inflado y compruébelas al menos una vez al mes y, además, antes de emprender un viaje largo (consulte la etiqueta pegada en el canto de la puerta del conductor).
Las presiones deben ser verificadas en frío: no hay que tener en cuenta las presiones más altas que podrían alcanzarse si hace calor o después de un recorrido efectuado a alta velocidad.
Unas presiones insuficientes traen consigo un desgaste prematuro y calentamientos anormales de los neumáticos, con todas las consecuencias que ello implica sobre la seguridad, como:
- estabilidad deficiente en carretera;
- riesgo de reventón o de que se desprenda la banda de rodadura.
La presión de inflado depende de la carga y de la velocidad de utilización. Ajuste las presiones en función de las condiciones de utilización (consulte la etiqueta pegada en el canto de la puerta del conductor).
En caso de que no puedan comprobarse las presiones de los neumáticos cuando estos estén fríos, aumente las presiones de 0,2 a 0,3 bares (o 3 PSI).
Es imperativo no desinflar nunca un neumático caliente.
Atención, un tapón de válvula ausente o mal enroscado puede afectar a la estanquidad de los neumá- ticos y provocar pérdidas de presión.
Compruebe siempre que los tapones de las válvulas son idénticos a los de origen y que están apretados a fondo.
Permutación de las ruedas
Las ruedas delanteras y las ruedas traseras tienen dimensiones diferentes. Por razones de seguridad, está prohibido intercambiar las ruedas delanteras (neumáticos y/o llantas) con las ruedas traseras.
Vehículo equipado con advertencia de pérdida de presión de los neumáticos
En caso de producirse un sub-inflado (pinchazo, sub-inflado, etc.), se encen-
derá el testigo 🚠️ en el cuadro de instrumentos. → 2.22.
Restablezca el valor de referencia de la presión después de cada ajuste. 2.22.
Sustitución de los neumáticos
Por su seguridad.
Deben utilizarse exclusivamente neumáticos idénticos a los originales o recomendados por un representante de la marca.
El incumplimiento de estas instrucciones puede poner en peligro su seguridad.
Esto podría perjudicar la estabilidad, el comportamiento, el frenado o la distancia entre la carrocería y los neumáticos.
Algunos de estos efectos pueden provocar la pérdida de control del vehículo en ciertas condiciones de conducción.
NEUMÁTICOS (3/3)
Para su seguridad y el cumplimiento de la legislación vigente.
Si tiene necesidad de sustituirlos, debe montar en su vehículo únicamente unos neumáticos de marca, dimensión, tipo y estructura idénticos en un mismo eje.
Deben tener una capacidad de carga y una velocidad máxima iguales, como mínimo, a las de los neumáticos originales y que se correspondan a las de los recomendados por un representante de la marca.
El incumplimiento de estas instrucciones puede poner en peligro su seguridad e invalidar la conformidad de su vehículo.
Riesgo de pérdida del control del vehículo.
Utilización invernal
Cadenas
Por razones de seguridad, sólo se deben montar cadenas en el eje trasero.
Si se montan neumáticos de tamaño superior al de origen seráimposible montar cadenas.
Sólo se podrán montar cadenas en los neumáticos con dimensiones idénticas a los montados de origen ehículo.
Las ruedas de 16" y 17" solo pueden equiparse con cadenas mediante unos equipos o dispositi-
vos específicos, consultar a un representante de la marca.
Neumáticos de «nieve» o «termogomas»
Por razones de seguridad (calidad de tracción del vehículo), equipar las cuatro ruedas del vehículo.
Atención: estos neumáticos tienen algunas veces un sentido de rodadura y un índice de velocidad máxima, que puede ser inferior a la velocidad máxima de su vehículo.
Neumáticos con clavos
Este tipo de equipamiento sólo se puede utilizar durante un período limitado que viene determinado por la legislación local. Es necesario respetar la velocidad impuesta por la normativa vigente.
Deben montarse estos neumáticos en las cuatro ruedas del vehículo.
En todos los casos le recomendamos que consulte a un Representante de la marca que sabrá aconsejarle sobre la elección del equipamiento mejor adaptado a su vehículo.
FAROS DELANTEROS: sustitución de las lámparas (1/2)
Luz de cruce / de carretera
Para cambiar la lámpara:
- retire la tapa A;
- desconecte el cableado 1;
- desenganche el muelle 2 y saque la lámpara.
Tipo de lámpara: H4.
Utilice imperativamente unas lámparas anti U.V. 55W para no estropear el cristal plástico de los faros.
No toque el cristal de la lámpara. Agárrela por el casquillo.
Una vez cambiada la lámpara, vuelva a poner la tapa.
Por su seguridad, no desmonte las cintas de retención del capó delantero.
Existe el riesgo de que el capó caiga a la calzada.
Las lámparas están sometidas a presión y pueden estallar durante la sustitución.
Riesgo de lesiones
Al realizar intervenciones cerca del motor, tenga en cuenta que éste puede estar caliente. Además, el ntilador puede ponerse en en cualquier momento. El
testigo
integrado en el com- motor se lo recuerda.
Riesgo de lesiones.
FAROS DELANTEROS: sustitución de las lámparas (2/2)
Luces de día, luces de posición delanteras y luces indicadoras de dirección LED 3
Consulte a un Representante de la marca.
Luces antiniebla delanteras 4
- Acceda al portalámparas pasando por debajo del vehículo;
- suelte la tapa;
- afloje el portalámparas.
Tipo de lámpara: H16.
Faros adicionales
Si desea equipar su vehículo con faros «antiniebla», consulte a un Representante de la marca.
Toda intervención (o modificación) en el circuito eléctrico debe ser efectuada por un Representante de la marca ya que una conexión incorrecta podría provocar el deterioro de la instalación eléctrica (cableado u órganos, en particular el alternador); además, él dispone de las piezas necesarias para la adaptación.
Según la legislación local o por precaución, consiga en un Representante de la marca una caja de repuesto que incluya un juego de lámparas y un juego de fusibles.
LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (1/3)
Luces de freno y luces indicadoras de dirección
- En el maletero, abra la tapa 1;
- afloje los tornillos 2;
- desde el exterior, tire del bloque de luces hacia usted sujetándolo por el lado A;
Las lámparas están sometidas a presión y pueden estallar durante la sustitución.
Riesgo de heridas.
- desmonte el portalámparas desbloqueando los cuatro clips 3;
- cambie la lámpara;
- vuelva a montar el portalámparas y empuje el bloque a fondo hasta que quede encajado;
- compruebe que la luz queda correctamente encajada;
- apriete el tornillo 2y cierre la tapa 1.
LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (2/3)
4 Luces de freno
Tipo de lámpara: P21/5W.
5 Luz indicadora de dirección
Tipo de lámpara: PY21W.
6 Luz de marcha atrás
Tipo de lámpara: P21W.
7 Luz antiniebla
Tipo de lámpara: P21W.
Nota: según el vehículo, las luces de marcha atrás y de niebla pueden estar al revés.
Luz posición LED 8
Consulte a un Representante de la marca.
44302
Tercera luz de freno 9
Consulte a un Representante de la marca.
LUCES TRASERAS Y LATERALES: sustitución de las lámparas (3/3)
Iluminadores de la placa de matrícula
- Suelte el iluminador 10 presionando la lengüeta 11;
- retire la tapa del iluminador para acceder a la lámpara.
Tipo de lámpara: W5W.
Repetidores laterales
Suelte el repetidor 12 utilizando, por ejemplo, un destornillador plano o similar.
Gire un cuarto de vuelta el portalámparas y saque la lámpara.
Tipo de lámpara: W5W.
Cambie la lámpara y ponga el repetidor en su sitio.
Las lámparas están sometidas a presión y pueden estallar durante la sustitución.
Riesgo de heridas.
ILUMINACIÓN INTERIOR: sustitución de las lámparas
Suelte (utilizando, por ejemplo, un destornillador plano) el difusor.
Saque la lámpara concernida.
Tipo de lámpara 1: W5W.
Las lámparas están sometidas a presión y pueden estallar durante la sustitución.
Riesgo de heridas.
Iluminador del maletero
Suelte (utilizando, por ejemplo, un destornillador plano) el iluminador 2 presionando las lengüetas de ambos lados del iluminador.
Desconecte el iluminador.
Presione la lengüeta 3 para liberar el portalámparas y acceder a la lámpara 4.
Tipo de lámpara: naveta C5W.
EQUIPAMIENTO PREVIO DE LA RADIO
Emplazamiento de la radio 1
Suelte el obturador. Las conexiones: antena, alimentación + y -, cables de los altavoces se encuentran detrás.
Altavoces de las puertas 2
Para la instalación de un equipamiento, consulte a un Representante de la marca.
- En todos los casos, es muy importante seguir con precisión las instrucciones dadas en el manual de equipamiento.
- Las características de los soportes y cableados (disponibles en la red de la marca) varían en función del nivel de equipamiento de su vehículo y del tipo de su autorradio.
Para conocer su referencia, consulte a un Representante de la marca.
- Las intervenciones en el circuito eléctrico del vehículo las realizará exclusivamente un Representante de la marca puesto que una conexión incorrecta podría provocar el deterioro de la instalación eléctrica y/o de los órganos conectados a dicha instalación.
FUSIBLES (1/3)
Fusibles en el habitáculo A
Si un aparato eléctrico no funcionase, verifique el estado de los fusibles.
Suelte la tapa A.
Puede que sea necesario utilizar una pinza para quitar y cambiar los fusibles. Puede conseguir una a través de un Representante de la marca.
Según la legislación vigente o por precaución, consiga en su Representante de la marca una caja de repuesto que incluya un juego de lámparas y un juego de fusibles
Verifique el fusible concernido y sustitúyalo, si es necesario, imperativamente por otro fusible del mismo amperaje que el de origen.
Un fusible con demasiado amperaje puede crear un calentamiento excesivo de la red eléctrica (hay riesgo de incendio), en caso de consumo anormal de un equipamiento.
Fusibles en el compartimiento del motor B
Algunas funciones están protegidas por fusibles situados en el compartimiento del motor, en el cajetín B.
Ahora bien, debido a su escasa accesibilidad, le aconsejamos que sea un Representante de la marca quien sustituya los fusibles.
FUSIBLES (2/3)
Asignación de los fusibles
(la presencia y la ubicación de los fusibles dependen del nivel de equipamiento del vehículo)
| Número | Asignación |
| 1 Contactor de arranque | |
| 2 Elevalunas eléctricos | |
| 3 Iluminación | |
| 4 Inyección | |
| 5 | Toma de diagnósticoPantalla multimediaToma de accesoriosmultimedia |
| 6 Cuadro de instrumentos | |
| 7 No utilizado | |
| 8 No utilizado | |
| 9 ECU gestión de energía | |
| 10 | Bloqueo eléctrico de las puertas |
| 11 | Luces indicadoras dedirección |
| 12 ECU gestión de energía | |
| 13 | Unidad central delhabitáculo |
| 14 | Luces de marcha atrásBomba de lavaparabrisas |
| 15 | ECU de caja develocidades |
| Número | Asignación |
| 16 | ClimatizaciónIluminadores del maleteroMódulo de alerta decinturón/plafónElevalunas del conductor |
| 17 | ESCCaptador de freno y de embrague |
| 18 Ajuste | del retrovisor interior |
| 19 Luces | de freno |
| 20 | ECU de ayuda alaparcamientoReglaje de los farosCalefacción adicionalCámara delantera |
| 21 Airbag | |
| 22 Dirección asistida | |
| 23 Relé de motor de arranque | |
| 24 | Cuadro de mandos declimatización |
| 25 Limpiaparabrisas delanteros | |
| 26 | RadioToma de diagnóstico |
| 27 | Mandos dobles deautoescuela |
| Número | Asignación |
| 28 Toma | de accesorios |
| 29 | Deshielo/Desempañado de la luneta trasera |
| 30 Bocina | |
| 31 | Caja de Velocidades Automática |
| 32 | Unidad central del habitáculo |
| 33 | Alarma Bocina |
| 34 Iluminación exterior | |
| 35 Iluminación exterior | |
| 36 No utilizado | |
| 37 Retrovisores térmicos | |
| 38 Elevalunas eléctricos | |
| 39 Portabicicletas | |
| 40/41 No utilizado | |
| 42 Asientos calefactables | |
| 43/44/45 | No utilizado |
| 46 Techo solar | |
| 47/48/49 | No utilizado |
TELEMANDO POR RADIO FRECUENCIA: pilas (1/2)
Anomalía de funcionamiento
Aunque la pila esté demasiado descargada para garantizar un funcionamiento correcto a distancia, todavía se podrá arrancar y bloquear/desbloquear el vehículo 1.9.
Las pilas se encuentran disponibles en su Representante de la marca y su duración es de dos años aproximadamente.
Compruebe que no haya restos de tinta en la pila: existe riesgo de mal contacto eléctrico.
Cuando sea necesario sus- tituirlas, asegúrese de utili- zar el mismo tipo o un tipo equivalente de pila (con-
sulte a un Representante de la marca).
Sustitución de la pila
Abra la unidad A o B por la ranura 1 con la ayuda de un destornillador plano o una herramienta similar y sustituya la pila 2 respetando el modelo y la polaridad que se muestran en el fondo de la tapa.
Asegúrese de que la tapa esté correctamente encajada y el tornillo correctamente apretado.
Nota: al sustituir la pila, tenga cuidado de no tocar el circuito electrónico situado en la tapa de la llave.
Precauciones relacionadas con las pilas:
- mantenga las pilas (nuevas o usadas) fuera del alcance de los niños;
- no tragar las pilas;
Riesgo de quemaduras químicas que pueden provocar la muerte.
- en caso de ingestión o introducción en alguna parte del cuerpo, consulte lo antes posible a un médico.
No se deshaga de las pilas usadas en cualquier lugar, entréguelas en un organismo encargado de la recogida y del reciclaje de las pilas.
BATERÍA: en caso de avería (1/3)
Para evitar que haya saltos de chispa
- Asegúrese de que los «consumidores de energía» (plafones...) estén cortados antes de desconectar o conectar una batería.
- Durante la carga, apague el cargador antes de conectar o desconectar la batería.
- No deposite objetos metálicos sobre la batería para no crear cortocircuitos entre los bornes.
- Espere al menos un minuto después de parar el motor para desconectar una batería.
- Tenga la precaución de conectar correctamente los bornes de una batería tras realizar su montaje.
Conexión de un cargador
El cargador debe ser compatible con una batería de tensión nominal de 12 voltios.
No desconecte la batería con el motor en marcha. Siga las instrucciones de uso dadas por el proveedor del cargador de baterías que esté empleando.
Algunas baterías pueden presentar ciertas especificidades en relación con la carga, consulte con su
Representante de la marca.
Evite los riesgos de chispa que puedan originar una explosión inmediata y proceda a cargar la batería en un local bien aireado. Existe peligro de lesiones graves.
Maneje la batería con precaución, ya que contiene ácido sulfúrico que no debe entrar en contacto con los
ojos o con la piel. Si esto ocurriese, lave con agua abundante.
Mantenga las llamas, puntos incandescentes o chispas alejados de la batería: hay riesgo de explosión.
Al realizar intervenciones cerca del motor, tener en cuenta que este puede estar caliente. Además, el motoventilador puede ponerse en marcha en cualquier momento.
Riesgo de lesiones
BATERÍA: en caso de avería (2/3)
Arranque con la batería de otro vehículo
Para arrancar, si debe utilizar la batería de otro vehículo, obtenga unos cables eléctricos apropiados (de buena sección) en un Representante de la marca o, si ya posee cables de arranque, asegúrese de que están en buen estado.
Las dos baterías deben tener una tensión nominal idéntica: 12 voltios. La batería que proporciona la corriente debe tener una capacidad (amperioshora, Ah) como mínimo igual a la batería descargada.
Asegúrese de que los dos vehículos no estén en contacto (riesgo de cortocircuito al unir los polos positivos) y que la batería descargada esté bien conectada. Corte el contacto de su vehículo.
Arranque el motor del vehículo que suministrará la corriente y póngalo a un régimen medio.
Según el vehículo, suelte el capó de protección rojo para acceder al borne 2 (+).
Fije el cable positivo B al borne 2 (+) y después al borne 3 (+) de la batería que suministre la corriente.
Fije el cable negativo A al borne 4 (−) de la batería que suministre la corriente y después al borne 1 (−) de la batería descargada.
Verifique que no exista ningún contacto entre los cables A y B, y que el cable positivo B no toque ningún to metálico del vehículo que tra la corriente.
Existe el riesgo de lesiones y/o de daños en el vehículo.
Por su seguridad, no desmonte las cintas de retención del capó delantero. Existe el riesgo de que el capó caiga a la calzada.
BATERÍA: en caso de avería (3/3)
Arranque el motor y, en cuanto empiece a girar, suelte los cables A y B en el orden inverso (1 - 4 - 3 - 2) y coloque el capó de protección rojo presionando de arriba abajo.
Seguir las instrucciones de la etiqueta C.
ACCESORIOS
Accesorios eléctricos y electrónicos
Antes de instalar este tipo de accesorio (en particular, los emisores/receptores: banda de frecuencias, nivel de potencia, posición de la antena, etc.), asegúrese de que sea compatible con su vehículo. Pida consejo a un Representante de la marca.
Conecte sólo accesorios que tengan una potencia máxima de 120 W. Riesgo de incendio Cuando se utilicen varias tomas de accesorios al mismo tiempo, la energía total de los accesorios conectados no debe superar los 180 W.
Las intervenciones en el circuito eléctrico del vehículo las realizará exclusivamente un Representante de la marca puesto que una conexión incorrecta podría provocar el deterioro de la instalación eléctrica y/o de los órganos conectados a dicha instalación.
En caso de que se monte posteriormente un equipamiento eléctrico, asegúrese de que la instalación queda bien protegida por un fusible. Pida que le indiquen el amperaje y la localización de dicho fusible.
Utilización de la toma de diagnóstico
El uso de accesorios electrónicos en la toma de diagnóstico puede causar graves alteraciones a los sistemas electrónicos del vehículo. Para su seguridad, recomendamos que utilice únicamente accesorios electrónicos homologados por el fabricante. Consulte a un Representante de la marca. Riesgo de accidente grave.
Utilización de aparatos emisores/receptores (teléfonos, aparatos CB).
Los teléfonos y aparatos CB equipados de antena integrada pueden crear interferencias con los sistemas electrónicos que lleva el vehículo de origen, por lo que se recomienda utilizar solamente aparatos con antena exterior. Por otra parte, les recordamos la necesidad de respetar la legislación en vigor relativa a la utilización de estos aparatos.
Montaje posterior de accesorios
Si desea instalar accesorios en el vehículo: Consulte a un Representante de la marca. Además, para asegurarse del correcto funcionamiento de su vehículo y evitar riesgos que puedan afectar a su seguridad, le aconsejamos utilice los accesorios específicos homologados, adaptados a su vehículo y que son los únicos garantizados por el constructor.
Si utiliza una barra antirrobo, fijela exclusivamente en el pedal de freno.
Molestias al conducir
En el lado del conductor, utilice exclusivamente alfombrillas adaptadas al vehículo, sujetándolas con los elementos preinstalados y comprobando con frecuencia su fijación. No coloque una alfombrilla encima de otra. Los pedales pueden quedarse atascados.
ESCOBILLAS DE LIMPIAPARABRISAS (1/2)
Sustitución de las escobillas del limpiaparabrisas 1
Con el contacto cortado,
- levante el brazo del limpia 2;
- gire la escobilla 1.
- baje la lengüeta 3, presionando en ambos lados A.
- empuje la escobilla hacia adelante B, hasta liberar el gancho 4.
Montaje
Proceda en el sentido inverso. Asegúrese de que la escobilla queda bien sujeta.
- En época de heladas, asegúrese de que las escobillas del limpiaparabrisas no estén inmovilizadas por elo (existe riesgo de calenta-to del motor).
- Vigile el estado de las escobillas. Debe cambiarlas cuando disminuya su eficacia: aproximadamente una vez al año.
Cuando retire la escobilla para cambiarla, tenga la precaución de no dejar que el brazo caiga sobre el cristal, podría romper el cristal.
Vigile el estado de las escobillas del limpia. Su vida útil depende de usted:
- limpie las escobillas, el parabrisas y la luneta regularmente con agua jabonosa;
- no las utilice cuando el parabrisas o la luneta estén secos;
- despéguelas del parabrisas o de la luneta cuando lleven sin funcionar mucho tiempo.
ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS (2/2)
Escobilla del limpialuneta 5
Con el contacto cortado,
- levante el brazo del limpia 5;
- suelte la escobilla 6 tirando hacia arriba.
Montaje
Proceda en el sentido inverso. Asegúrese de que la escobilla queda bien sujeta.
REMOLCADO: en caso de avería (1/2)
Antes de realizar cualquier operación de remolcado, coloque la caja de velocidades en posición neutra (punto muerto para vehículos equipados con caja de velocidades manual o posición N para vehículos equipados con caja de velocidades automática).
Desbloquee la columna de dirección; la llave de contacto debe estar en la posición «M» (encendido) para permitir la señalización (luces de «freno», luces de precaución, etc.). Por la noche, el vehículo debe llevar las luces puestas.
Desactive el freno de aparcamiento.
Además, es imperativo respetar las condiciones de remolcado definidas por la legislación del país. Diríjase a un Representante de la marca.
Con el motor parado, las asistencias de dirección y de frenado no son operativas.
No saque la llave del contactor de arranque durante el remolcado.
Remolcado de un vehículo con caja automática
Con el motor parado, el engrase de la caja no está asegurado; es preciso por ello transportar el vehículo preferente-mente sobre una plataforma o remolcarlo con las ruedas traseras levantadas.
Excepcionalmente, puede remolcar el vehículo con las cuatro ruedas en el suelo, en marcha adelante únicamente, con la palanca en posición neutra N, en un recorrido máximo de 50 km y a una velocidad que nunca supere los 25 km/h.
En caso de que no fuera posible poner la palanca de velocidades en posición N, póngase en contacto con un representante de la marca.
Si la palanca se queda bloqueada en P a pesar de estar pisando el pedal de freno y pulsando el botón de desbloqueo 1, es posible liberar manualmente la palanca. Para ello, retire la moqueta 2 en la parte inferior del compartimento para acceder a la palanca 3. A continuación, levante la palanca 3 y pulse simultáneamente el botón de desbloqueo 1 situado en la palanca.
Consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
REMOLCADO: en caso de avería (2/2)
Utilice exclusivamente el punto de remolcado delantero 4.
(nunca los tubos de transmisión o cualquier otra parte del vehículo)
Este punto de remolcado se puede emplear solamente para remolcar, en ningún caso debe servir para levantar directa o indirectamente el vehículo.
Asegúrese de que la anilla de remolcado esté emper- nada correctamente.
De lo contrario, existe el riesgo de perder el objeto remolcado.
Acceso a los puntos de remolcado
Suelte la tapa 6 introduciendo una herramienta del tipo de un destornillador plano por debajo de esta. Enrosque la anilla de remolcado 5 al máximo con la mano.
Utilice exclusivamente el anillo de remolcado 5 situado bajo el reposapiés del pasajero: desatornille los dos tornillos 7.
- Utilice una barra de remolcado rígida. En caso de utilizar una cuerda o un cable (si la legislación lo nite), el vehículo remolcado poder frenar.
- No hay que remolcar un vehículo cuya capacidad para circular se encuentre alterada.
- Evite los tirones al acelerar y al frenar ya que podrían dañar el vehículo.
- En todos los casos, se aconseja no superar los 25 km/h.
- No empuje el vehículo si la columna de dirección se encuentra bloqueada.
No deje nunca las herramientas de cualquier manera en el vehículo: se corre el riesgo de que
salgan proyectadas en caso de frenado. Tras su uso, vuelva a dejar el anillo de remolcado correctamente colocado en su alojamiento: hay riesgo de heridas.
Utilización del telemando CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
El telemando no funciona para desbloquear o bloquear las puertas.
Pila del telemando gastada. Utilice la llave.
Utilización de aparatos que funcionan en la misma frecuencia que el telemando (teléfono móvil...).
Vehículo situado en una zona con gran radiación electromagnética. Batería descargada.
Desconecte los aparatos o utilice la llave.
Cambie la pila o haga que la sustituyan. Podrá bloquear, desbloquear y arrancar su vehículo. 1.91 y 2.2.
El vehículo está en marcha. Con el motor en marcha, el bloqueo/des- bloqueo con la tarjeta está desactivado. Quite el contacto.
Los siguientes consejos le permitirán sacarle de apuro, rápida y provisionalmente; por seguridad, consulte lo antes posible a un Representante de la marca.
Si al accionar el motor de arranque CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
| Los testigos del cuadro de instrumentos pierden intensidad o no se encienden, el motor de arranque no gira. | Terminales de batería mal apretados, desconectados u oxidados. | Apriételos de nuevo, vuélvalos a conectar o límpielos si están oxidados. |
| Batería descargada o fuera de uso. | Conecte la batería descargada con otra batería. ➔ 5.22 o sustituya la batería si es necesario.No empuje el vehículo si la columna de dirección se encuentra bloqueada. | |
| El motor no quiere arrancar. Condiciones de arranque no cumplidas. | ➔ 2.2. | |
| Con el vehículo parado y el motor frío, el régimen de ralentí del motor es alto. | En el caso de versión de gasolina, no se trata necesariamente de una anomalía. Esto puede deberse al aumento de la temperatura del motor. | El régimen de ralentí del motor debe comenzar a disminuir después de aproximadamente un minuto de funcionamiento. De lo contrario, esto puede deberse a otro fallo.Consulte a un Representante de la marca. |
La columna de dirección se queda bloqueada.
Volante bloqueado. Para desbloquear la dirección, gire la llave y el volante. 2.2.
ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO (3/7)
En carretera CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
| Vibraciones. Neumáticos mal inflados o mal equi-librados o estropeados. | Compruebe la presión de los neumáticos; si ésta no fuera la causa, acuda al Representante de la marca para compro-bar su estado. | |
| Burbujas en el bocal del líquido de re-frigeración. | Avería mecánica: junta de culata quemada. | Pare el motor.Contacte con un Representante de la marca. |
| Humo blanco en el escape En el caso de versión de gasolina, no se trata necesariamente de una anomalía. Dependiendo de las condiciones climáticas (frío, humedad, etc.),se puede producir humo al acelerar bruscamente el vehículo. | Reduzca el régimen motor y evite las ace-leraciones bruscas para facilitar progresivamente la desaparición del humo. De lo contrario, esto puede deberse a otro fallo.Consulte a un Representante de la marca | |
| Humo bajo el capot motor. Cortocircuito o fuga del circuito de re-frigeración. | Deténgase, corte el contacto, aléjese del vehículo y contacte con un Representante de la marca. | |
El testigo de presión de aceite se en- ciende:
en curvas o al frenar El nivel está demasiado bajo.
Añada aceite al motor → 4.5.
tarda en apagarse o permanece encendido al acelerar
Falta de presión de aceite. Deténgase:
contacte con un Representante de la marca.
| La dirección se endurece. | Sobrecalentamiento de la asistencia. | Conducir con precaución a velocidad reducida, tenga en cuenta el mayor nivel de esfuerzo que se necesita ejercer en el volante de dirección para girar las ruedas. |
| Fallo con el motor de asistencia eléctrica. | Consulte a un Representante de la marca. | |
| Fallo en el sistema de asistencia | ||
| El motor se calienta. El indicador de temperatura del líquido de refrigeración y el testigo STOP se enciende. | Avería del motoventilador. Detenga el vehículo, pare el motor y contacte con un Representante de la marca. | |
| Fugas de líquido de refrigeración. | Verifique el depósito del líquido de refrigeración: debe contener líquido. Si no tu-viera, consulte a un Representante de la marca lo antes posible. | |
| Burbujas en el bocal del líquido de refrigeración. | Avería mecánica: junta de culata que-mada. | Pare el motor. Contacte con un Representante de la marca. |
Radiador: En caso de una falta de líquido de refrigeración, no olvide que nunca hay que completar el nivel con líquido de refrigeración frío si el motor está muy caliente. Tras una intervención en el vehículo que haya precisado del vaciado, incluso parcial, del circuito de refrigeración, deberá llenarse este último con una nueva mezcla, convenientemente dosificada. Le recordamos que es imperativo emplear solamente un producto seleccionado por nuestros
Servicios Técnicos.
Aparatos eléctricos CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
| El limpiaparabrisas no funciona. Escobillas del limpiaparabrisas pega-das. | Despegue las escobillas antes de utilizar el limpiaparabrisas. |
| Circuito eléctrico defectuoso. Consulte a un Representante de la marca. | |
| Fusible fundido. | Sustituya o haga sustituir el fusible ➔ 5.17. |
El limpiaparabrisas no se detiene. Mandos eléctricos defectuosos. Consulte a un Representante de la marca.
| Frecuencia más rápida de los intermitentes. | Bombilla fundida. | 5.10 o 5.12. |
| Las luces intermitentes no funcionan. Circuito eléctrico o mando defectuoso.Fusible fundido. | Consulte a un Representante de la marca.Sustituya o haga sustituir el fusible 5.17. | |
| Los faros no se encienden o no se apagan. | Circuito eléctrico o mando defectuoso.Fusible fundido. | Consulte a un Representante de la marca.Sustituya o haga sustituir el fusible 5.17. |
Aparatos eléctricos CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
| Hay marcas de condensación en las luces y los faros. | La presencia de restos de condensación puede ser un fenómeno natural relacionado con las variaciones de temperatura y de humedad.En este caso, los restos desaparecerán progresivamente al utilizar las luces. | |
| El encendido del testigo de no abrochado de los cinturones delanteros es incoherente con el estado de abrochado de los cinturones. | Un objeto está intercalado entre el piso y el asiento e impide el funcionamiento del captador. | Retire los objetos que se encuentren bajo los asientos delanteros. |
Capítulo 6: Características técnicas
Placas de identificación del vehículo. 6.2
Placa de certificación del motor.... 6.3
Dimensiones 6.4
Características del motor.... 6.5
Cargas remolcables.... 6.6
Pesos.... 6.6
Piezas de recambio y reparaciones 6.7
Justificantes de mantenimiento 6.8
Control anticorrosión 6.14
6.1
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Las indicaciones que figuran en la placa del constructor deberán figurar en todas sus cartas o pedidos.
La presencia y el emplazamiento de la información dependen del vehículo.
Placa del constructor A
1 Nombre del fabricante.
2 Número de modelo comunitario o número de homologación.
3 Número de identificación.
Según el vehículo, se recuerda
esta información en la marca B.
4 MMAC (Peso Máximo Autorizado en Carga).
5 MTR (Peso Total Rodante)
6 MMTA (Peso Total Máximo Autorizado) en el eje delantero.
7 MMTA eje trasero.
8 Reservado para las inscripciones de colaboración o complementarias.
9 Referencia de la pintura (código de color).
PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR
Las indicaciones que figuran en la placa del motor o etiqueta A deberán figurar en todas sus cartas o pedidos.
(emplazamiento diferente según motorización)
1 Tipo del motor.
2 Índice del motor.
3 Número del motor.
DIMENSIONES (en metros)
(1) vehículo con llantas de 15 in
(2) vehículo con llantas de 16 in
* En vacío
CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES
| Versiones 0.9 TCe 1.0 SCe | ||
| Tipo del motor(véase placa del motor) | HR09 BR10 | |
| Cilindrada (cm3) 898 999 | ||
| Tipo de carburanteÍndice de octano | GasolinaCarburante sin plomo imperativamente, con el índice de octano indicado en la etiqueta que se encuentra en la tapa de carburante.→ 1.73 | |
| Tipos de carburante que cumplen la normativa europea y son compatibles con los motores de los vehículos que se venden en Europa (en los demás casos, consulte a un Representante de la marca). | La gasolina sin plomo de conformidad con la norma EN 228 contiene hasta el 5 % de etanol en volumen. La gasolina sin plomo de conformidad con la norma EN 228 contiene hasta el 10 % de etanol en volumen. | |
| Bujías Emplee sólo las bujías es | pecificadas para el motor de su vehículo.El tipo debe estar indicado en una etiqueta pegada en el compartimiento del motor; si no, consulte a un Representante de la marca.El montaje de bujías no especificadas puede provocar el deterioro de su motor. | |
PESOS (en kg)
Los pesos indicados pertenecen a un vehículo de base y sin opciones: varían en función del equipamiento de su vehículo. Consulte a su Agente.
| Peso Máximo Autorizado en Carga (MMAC)Peso Máximo Total Autorizado (MMTA)Peso Total Rodante (MTR) | Pesos indicados en la placa del constructor ➔ 6.2. |
| Peso remolque con freno de inercia* Prohibido | |
| Peso remolque sin freno de inercia* Prohibido | |
| Carga admitida sobre la bola de enganche* Prohibido | |
| Carga admitida sobre el techo 60 kg (incluido dispositivo portador) |
PIEZAS DE RECAMBIO Y REPARACIONES
Las piezas de recambio de origen están concebidas basándose en un pliego de condiciones muy estricto y son objeto de tests muy específicos. Por ello, estas piezas tienen un nivel de calidad como mínimo equivalente al de las piezas montadas en los vehículos nuevos.
Utilizando sistemáticamente las piezas de recambio de origen, usted tendrá la seguridad de preservar las prestaciones de su vehículo. Más aún, las reparaciones efectuadas en la Red de la marca con piezas de recambio de origen están garantizadas según las condiciones que aparecen al dorso de la orden de reparación.
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (1/6)
VIN:
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosion:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (2/6)
VIN:
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosion:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (3/6)
VIN:
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosion:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (4/6)
VIN:
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosion:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (5/6)
VIN:
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosion:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (6/6)
VIN:
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosión:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
| Fecha: Km: N° de factura: Comentarios / varios | |
| Tipo de intervención: SelloRevisión □...... □ | |
| Control anticorrosion:OK □ No OK* □*Véase página específica | |
CONTROL ANTICORROSIÓN (1/5)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ....
| Realizar reparación por corrosión: |  | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: |  | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: |  | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
CONTROL ANTICORROSIÓN (2/5)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ....
| Realizar reparación por corrosión: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: |  | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
CONTROL ANTICORROSIÓN (3/5)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ....
| Realizar reparación por corrosión: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
CONTROL ANTICORROSIÓN (4/5)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ....
| Realizar reparación por corrosión: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
CONTROL ANTICORROSIÓN (5/5)
En caso de que la prórroga de la garantía esté condicionada por una reparación, ésta se indicará a continuación.
VIN: ....
| Realizar reparación por corrosión: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
| Reparación que se debe efectuar: | | Sello |
| Fecha de reparación: | ||
acondicionador de aire ....3.4 → 3.14
acondicionamientos....3.20 → 3.23
ahorro de carburante....2.16 → 2.19
airbag
activación de los airbags del pasajero delantero......1.43
desactivación del airbag del pasajero delantero......1.41
airbag....1.19 → 1.27, 1.38 → 1.40, 1.49
airbags
activación/desactivación del airbag del pasajero delantero
1.38 → 1.40
airbags 0.6
aire acondicionado ....3.4 → 3.14
aireadores.... 3.2 – 3.3
alerta de salida de vía 2.30 → 2.32
almacenamiento/organización....0.3
altavoces
emplazamiento 5.16
anillas de amarre....3.30
anillas de remolcado.... 5.29
anomalías de funcionamiento.....1.48 → 1.52, 5.30 → 5.36
antipolución
consejos....2.20
aparatos de control....1.48 → 1.55, 1.60 – 1.61
apertura de las puertas....1.7 → 1.10
apoyacabezas 3.25
arranque del motor....2.2 → 2.8
asientos 0.3
asientos calefactantes....1.15
asientos delanteros
ajuste 1.15 - 1.16
asientos para niños ....1.28 – 1.29, 1.31 → 1.40
asientos traseros
funcionalidades....3.26
asientos traseros 1.18
asistencia a la conducción....0.5, 2.26 → 2.43
asistencia al frenado de emergencia....2.26 → 2.29
asistente para viento lateral.... 2.27
avisador de pérdida de presión en los neumáticos......
2.22 → 2.25
ayuda al aparcamiento 2.40 - 2.41
ayuda al arranque en cuesta....2.26 → 2.29
ayudas a la conducción....0.5, 2.26 → 2.43
B
baca de techo
barras de techo....3.31
bandeja trasera.... 3.28
banqueta trasera 3.26
barras de techo.... 3.31
batería
reparación....5.22 → 5.24
batería 0.8, 4.12, 5.22 → 5.24
bloqueo de las puertas....1.4 – 1.5, 1.7 → 1.11
bloqueo/desbloqueo de los abrientes....4.7 – 4.8
C
caja de velocidades automática (utilización)......2.11 → 2.14
cámara de marcha atrás.... 2.42 – 2.43
cambio de lámparas ....5.10 → 5.15
cambio de velocidades....2.11 → 2.15
capacidad del depósito de carburante.... 1.73 – 1.74
características de los motores....6.3, 6.5
características técnicas....6.4 → 6.7
consejos sobre carburante ....2.16 → 2.19
consumo 1.56 - 1.57, 2.16 → 2.19
llenado 1.49, 1.73 – 1.74
carga admitida en el techo 6.6
cargas remolcables 6.6
catalizador 2.9 - 2.10
cierre de las puertas....1.7 → 1.11
cinturones de seguridad .0.6, 1.16 → 1.24, 1.27, 1.38 → 1.40, 1.52
claxon 1.66
condenación automática de los abrientes al circular......1.11
condenación de las puertas....1.2 - 1.3, 1.9 → 1.11
conducción ... 0.5, 2.3, 2.9 → 2.14, 2.16 → 2.19, 2.26 → 2.29, 2.33 → 2.41
consejos anticontaminación 2.20
consejos de conducción....2.16 → 2.19
conservación:
carrocería....4.15 → 4.17
mecánica 4.3 - 4.4, 4.12, 6.8 → 6.13
tapizados interiores....4.18 – 4.19
consumo de carburante....1.56 – 1.57, 2.16 → 2.19, 3.13
contactor de arranque 2.2 - 2.3
control anticorrosión....6.14 → 6.18
control dinámico de conducción: ESC....2.26 → 2.29
cristales 0.2
cuadro de instrumentos....0.4, 1.48 → 1.59
cubreequipajes 3.28
D
depósito
lavacristales 4.11
Líquido de frenos 4.10
líquido de refrigeración 4.9
depósito de carburante
capacidad 1.73
desactivación de los airbags del pasajero delantero......1.41
descondenación de las puertas....1.9 – 1.10
desempañado
luneta....3.4, 3.8 → 3.12
parabrisas....3.6, 3.8 → 3.12
deshielo/desempañado del parabrisas....3.8 → 3.12
dimensiones 6.4
dirección asistida....1.12
dirección de asistencia variable.... 1.12
dispositivos de protección lateral.... 1.26
dispositivos de retención complementarios
a los cinturones delanteros....1.19 → 1.24
a los cinturones traseros....1.25
laterales 1.26
dispositivos de retención complementarios....1.27
dispositivos de retención para niños .1.28 – 1.29, 1.31 → 1.41
E
Ecoconducción....2.16 → 2.19
elevalunas ....3.15 → 3.17
encendedor.... 3.24
equipamientos multimedia....3.32, 5.16
ESC: control dinámico de conducción.....1.51, 2.26 → 2.29
escobillas del limpia.... 0.9, 5.26 – 5.27
F
faros
ajuste 1.67 - 1.68
delanteros 5.10 - 5.11
sustitución de las lámparas 5.10 – 5.11
filtro
de aceite 4.5 - 4.6
de aire....4.11
habitáculo 4.11
focos de iluminación....3.19
frenado de emergencia....2.26 → 2.29
freno de mano 2.15
función del asistente para viento lateral. 2.27
función Stop and Start....2.4 → 2.8
fusibles 0.9, 5.17 → 5.19
G
guantera 3.20
identificación del vehículo.... 0.7
iluminación
exterior 0.2
iluminación:
cuadro de instrumentos 1.62
exterior....1.62 → 1.68
interior 3.19, 5.15
incidentes
anomalías de funcionamiento....5.30 → 5.36
indicadores:
de dirección 1.66
del cuadro de instrumentos ....1.53 → 1.59
inflado de los neumáticos 4.13 – 4.14, 5.8
instalación de la radio....5.16
intermitentes....1.66, 5.10 → 5.14
Isofix 1.31 → 1.33, 1.38 → 1.40
J
justificantes de mantenimiento ....6.8 → 6.13
K
kit de inflado de los neumáticos ....5.3 → 5.6
L
lámparas
limitador de velocidad....1.51, 2.33 → 2.35
limpiaparabrisas
escobillas 5.26 – 5.27
limpiaparabrisas 1.69 → 1.72
limpieza:
interior del vehículo....4.18 – 4.19
líquido de frenos 4.10
líquido de refrigeración del motor....4.9
llave/telemando de radiofrecuencia
iluminadores de la placa de matrícula 5.13
luces:
ajuste 1.67 - 1.68
de carretera 1.49, 1.62, 5.10
de cruce 1.49, 1.62, 5.10 – 5.11, 5.13
de dirección 1.49, 1.66, 5.10 – 5.11
de marcha atrás....5.13
de niebla 1.49, 1.65, 5.13
de posición....1.62, 5.10 – 5.11, 5.13
de precaución 1.66
de stop 5.13
mando integrado de teléfono manos-libres 3.32
mandos....0.4, 1.44 → 1.47
mantenimiento....2.20
marcha atrás
paso 2.11 → 2.15
medio ambiente 2.21
modo ECO....2.17
motor
acceso 4.2
características....6.5
N
neumáticos .....0.2, 2.19, 2.22 → 2.25, 4.13 – 4.14, 5.7 → 5.9
niños....0.3, 1.28 – 1.29, 1.38 → 1.40
niños (seguridad)....1.8
nivel de aceite del motor....4.3 → 4.6
nivel de carburante 1.49, 1.53
niveles 0.8, 4.9 → 4.11
niveles:
depósito del lavacristales....4.11
líquido de frenos 4.10
líquido de refrigeración 4.9
número de identificación del vehículo (VIN)......0.7
O
ordenador de a bordo....1.48 → 1.52, 1.54 → 1.59
P
palanca de selección de caja automática....2.11 → 2.14
palanca de velocidades....2.15
parabrisas térmico....3.8 → 3.12
parada del motor 2.3
particularidad de los vehículos gasolina....2.9 – 2.10
pesos 6.6
piezas de recambio 6.7
pila (telemando)....5.20 – 5.21
pinchazo 0.9, 5.2 → 5.6
pintura
mantenimiento 4.15 → 4.17
placas de identificación 6.3
placas de identificación del motor 0.7
placas de identificación del vehículo 0.7
plafones....3.19, 5.15
posición de conducción
reglajes 0.3, 1.16 → 1.18
preequipo de la radio....5.16
presión de los neumáticos...0.7, 2.22 → 2.25, 4.13 – 4.14, 5.8
pretensores....1.19 → 1.24
pretensores de los cinturones
de seguridad parte delantera....1.19 → 1.24
protección anticorrosión 4.15
puertas / puerta del maletero....1.4 – 1.5, 1.7 → 1.11
puesta bajo contacto del vehículo 2.2 - 2.3
puesta en stand-by del motor....2.4 → 2.8
puesto de conducción....0.4, 1.44 → 1.52
Q
quitasol 3.23
R
radar de marcha atrás 2.40 – 2.41
radio....3.32
ráfaga luminosa 1.66
reglaje de la posición de conducción....1.15 → 1.18, 3.25
reglaje de los asientos delanteros....1.15
reglaje de los faros 1.67 – 1.68
reglaje eléctrico de la altura de los faros....1.67 – 1.68
regulación de la temperatura....3.8 → 3.14
regulador de velocidad 1.51, 2.36 → 2.39
ÍNDICE ALFABÉTICO (5/5)
regulador-limitador de velocidad ....2.33 → 2.39
reloj....1.60 – 1.61
remolcado en caso de avería .... 5.28 – 5.29
remolcado....0.9
reparación 0.9
repetidores laterales sustitución de lámpara....5.14
retención complementaria a los cinturones....1.19 → 1.27
retención niños....1.28 – 1.29, 1.31 → 1.40
retrovisores....0.2, 1.13 – 1.14
rodaje....2.2
ruedas (seguridad)....5.7 → 5.9
S salpicadero ....0.4, 1.44 → 1.47
seguridad niños .....0.3, 1.8, 1.24, 1.28 – 1.29, 1.31 → 1.41
señal peligro 1.66
señalización acústica y luminosa 1.66
señalización e iluminación....1.62 → 1.68
sistema antibloqueo de ruedas: ABS....2.26 → 2.29
sistema de navegación....3.32
sistema de retención para niños.....1.28 – 1.29, 1.31 → 1.41
tapa de acceso al motor 4.2
tapizados interiores mantenimiento 4.18 – 4.19
tapón del depósito de carburante.... 1.73 – 1.74
techo solar....3.18
teléfono....3.32
telemando de bloqueo....1.2 → 1.5
telemando de bloqueo de las puertas pilas 5.20 – 5.21
temperatura exterior 1.61
testigos de control 1.48 → 1.59
toma de accesorios 3.24
transporte de niños....1.28 – 1.29, 1.31 → 1.41
transporte de objetos en el maletero....3.30 en el techo....6.6
V vaciado motor 4.5 - 4.6
varilla de aceite motor 4.3 - 4.4
volante de dirección ajuste 1.12
W warning....1.66
- BIENVENIDO A BORDO DE SU VEHÍCULO
- EXTERIOR
- AYUDA A LA CONDUCCIÓN
- SEGURIDAD A BORDO
- REPARACIÓN
- CAPÍTULO 1: CONOZCA SU VEHÍCULO
- LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: GENERALIDADES (1/2)
- TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA AO B
- TELEMANDO CON LLAVE DE INSERTO ABATIBLE
- LLAVE, TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: GENERALIDADES (2/2)
- CAMPO DE ACCIÓN DEL TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA
- INTERFERENCIAS
- SUSTITUCIÓN, NECESIDAD DE UNA LLAVE O DE UN TELEMANDO ADICIONAL
- FALLO DEL TELEMANDO
- RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR AL ESTACIONAR O DETENER EL VEHÍCULO
- EXISTE EL RIESGO DE MUERTE O DE GRAVES LESIONES
- TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: UTILIZACIÓN (1/2)
- BLOQUEO DE LAS PUERTAS
- DESBLOQUEO DE LAS PUERTAS
- TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA: UTILIZACIÓN (2/2)
- SUPERCONDENACIÓN
- APERTURA Y CIERRE DE LAS PUERTAS (1/2)
- PUERTAS DELANTERAS
- APERTURA Y CIERRE DE LAS PUERTAS (2/2)
- ALARMA SONORA DE OLVIDO DE LUCES
- ALARMA DE OLVIDO DE CIERRE DE UN ABRIENTE
- PARTICULARIDAD
- ALARMA DE OLVIDO DE LLAVE
- SEGURIDAD INFANTIL
- BLOQUEO, DESBLOQUEO DE LOS ABRIENTES (1/2)
- BLOQUEO/DESBLOQUEO DESDE EL EXTERIOR
- BLOQUEO, DESBLOQUEO DE LOS ABRIENTES (2/2)
- MANDO DE BLOQUEO / DESBLOQUEO DESDE EL INTERIOR
- BLOQUEO DE LOS ABRIENTES SIN EL TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA
- RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR
- TESTIGO DE ESTADO DE BLOQUEO DE LOS ABRIENTES
- CONDENACIÓN AUTOMÁTICA DE LOS ABRIENTES AL CIRCULAR
- PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
- ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DE LA FUNCIÓN
- ANOMALÍA DE FUNCIONAMIENTO
- VOLANTE DE DIRECCIÓN, DIRECCIÓN ASISTIDA
- REGLAJE DE LA ALTURA DEL VOLANTE
- DIRECCIÓN ASISTIDA
- RETROVISORES (1/2)
- RETROVISORES EXTERIORES CON MANDO ELÉCTRICO
- RETROVISORES TÉRMICOS
- RETROVISORES EXTERIORES CON MANDO MANUAL
- RETROVISORES (2/2)
- ASIENTOS DELANTEROS
- PARA SUBIR O BAJAR EL COJÍN DEL ASIENTO
- CINTURONES DE SEGURIDAD (1/3)
- REGLAJE DE LA POSICIÓN DE CONDUCCIÓN
- AJUSTE DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
- CINTURONES DE SEGURIDAD (2/3)
- BLOQUEO
- DOS A
- ALERTA DE CINTURÓN DESABROCHADO, PARTE TRASERA B
- DESBLOQUEO
- CINTURONES DE SEGURIDAD (3/3)
- CINTURONES TRASEROS
- DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (1/6)
- DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (2/6)
- LIMITADOR DE ESFUERZO
- AIRBAGS DE CONDUCTOR Y PASAJERO DELANTERO
- DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (3/6)
- ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO
- DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (4/6)
- DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (5/6)
- EN LOS SIGUIENTES EJEMPLOS, LOS PRE- TENSORES O LOS AIRBAGS PODRÍAN ACTIVARSE
- EN LOS SIGUIENTES EJEMPLOS, EXISTE EL RIESGO DE QUE NO SE ACTIVEN LOS PRETENSORES O LOS AIRBAGS
- DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS AL CINTURÓN DELANTERO (6/6)
- ADVERTENCIAS REFERENTES AL AIRBAG DEL CONDUCTOR
- ADVERTENCIAS QUE CONCIERNEN AL AIRBAG DEL PASAJERO
- DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS A LOS CINTURONES TRASEROS LATERALES
- DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN LATERAL
- AIRBAGS LATERALES
- ADVERTENCIAS QUE AFECTAN AL AIRBAG LATERAL
- DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN COMPLEMENTARIOS
- SEGURIDAD NIÑOS: GENERALIDADES (1/2)
- TRANSPORTE DE NIÑOS
- SEGURIDAD NIÑOS: GENERALIDADES (2/2)
- UTILIZACIÓN DE UN ASIENTO PARA NIÑOS
- SEGURIDAD INFANTIL: ELECCIÓN DEL ASIENTO PARA NIÑOS
- ASIENTO PARA NIÑOS CON LA ESPALDA MIRANDO A LA CARRETERA
- ASIENTO PARA NIÑOS FRENTE A LA CARRETERA
- SEGURIDAD DE NIÑOS: ELECCIÓN DE LA FIJACIÓN DEL ASIENTO PARA NIÑOS (1/3)
- FIJACIÓN MEDIANTE EL CINTURÓN
- SEGURIDAD DE NIÑOS: ELECCIÓN DE LA FIJACIÓN DEL ASIENTO PARA NIÑOS (2/3)
- FIJACIÓN POR SISTEMA ISOFIX
- SEGURIDAD DE NIÑOS: ELECCIÓN DE LA FIJACIÓN DEL ASIENTO PARA NIÑOS (3/3)
- PLAZAS TRASERAS
- TODAS LAS PLAZAS
- SEGURIDAD INFANTIL: INSTALACIÓN DEL ASIENTO PARA NIÑOS: GENERALIDADES (1/2)
- EN LA PARTE DELANTERA
- SEGURIDAD INFANTIL: INSTALACIÓN DEL ASIENTO PARA NIÑOS: GENERALIDADES (2/2)
- EN LA PLAZA TRASERA LATERAL
- SEGURIDAD INFANTIL: FIJACIÓN MEDIANTE CINTURÓN DE SEGURIDAD (1/2)
- ASIENTO PARA NIÑOS FIJADO MEDIANTE EL CINTURÓN
- SEGURIDAD INFANTIL: FIJACIÓN MEDIANTE CINTURÓN DE SEGURIDAD (2/2)
- SEGURIDAD INFANTIL: FIJACIÓN MEDIANTE SISTEMA ISOFIX (1/3)
- SEGURIDAD INFANTIL: FIJACIÓN MEDIANTE SISTEMA ISOFIX (2/3)
- SEGURIDAD INFANTIL: FIJACIÓN MEDIANTE SISTEMA ISOFIX (3/3)
- ASIENTO PARA NIÑOS FIJADO MEDIANTE LA FIJACIÓN ISOFIX
- SEGURIDAD NIÑOS: DESACTIVACIÓN, ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (1/3)
- DESACTIVADO DE LOS AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (PARA LOS VEHÍCULOS QUE SE ENCUENTREN EQUIPADOS)
- SEGURIDAD NIÑOS: DESACTIVACIÓN, ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (2/3)
- PELIGRO
- SEGURIDAD NIÑOS: DESACTIVACIÓN, ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (3/3)
- ACTIVACIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO
- PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A IZQUIERDA (2/2)
- PUESTO DE CONDUCCIÓN DIRECCIÓN A DERECHA (2/2)
- STOP
- TESTIGO DE PARADA IMPERATIVA
- TESTIGO DE ALERTA
- TESTIGOS LUMINOSOS (2/5)
- TESTIGO DEL AIRBAG
- TESTIGO DE ALERTA DE MÍNIMO CARBURANTE
- PANTALLAS E INDICADORES
- ALARMA SONORA DE EXCESO DE VELOCIDAD
- INDICADOR DEL NIVEL DE CARBURANTE
- VISUALIZADOR DE LA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
- ORDENADOR DE A BORDO: GENERALIDADES (1/2)
- ORDENADOR DE A BORDO
- TECLAS DE SELECCIÓN DE LA PANTALLA 2 Y
- ORDENADOR DE A BORDO: GENERALIDADES (2/2)
- PUESTA A CERO DEL TOTALIZADOR PARCIAL
- PUESTA A CERO DE LOS PARÁMETROS DE VIAJE (PUNTO DE PARTIDA)
- INTERPRETACIÓN DE CIERTOS VALORES VISUALIZADOS TRAS EL PUNTO DE PARTIDA
- PUESTA A CERO AUTOMÁTICA DE LOS PARÁMETROS DE VIAJE
- ORDENADOR DE A BORDO: PARÁMETROS DE VIAJE (1/4)
- ORDENADOR DE A BORDO: PARÁMETROS DE VIAJE (2/4)
- ORDENADOR DE A BORDO: PARÁMETROS DE VIAJE (3/4)
- ORDENADOR DE A BORDO: PARÁMETROS DE VIAJE (4/4)
- HORA Y TEMPERATURA EXTERIOR (1/2)
- HORA Y TEMPERATURA EXTERIOR (2/2)
- INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR
- ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (1/4)
- LUCES DE POSICIÓN
- FUNCIÓN ENCENDIDO DE LAS LUCES DE DÍA
- ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (2/4)
- LUCES DE CRUCE FUNCIONAMIENTO MANUAL
- FUNCIONAMIENTO AUTOMÁTICO
- FUNCIÓN «ILUMINACIÓN EXTERIOR DE ACOMPAÑAMIENTO
- ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (3/4)
- LUCES DE CARRETERA
- APAGADO DE LAS LUCES
- LUCES DELANTERAS DE NIEBLA
- FUNCIÓN LUCES DE CURVA
- ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIONES EXTERIORES (4/4)
- LUZ TRASERA DE NIEBLA
- APAGADO DE LAS LUCES DE NIEBLA
- SEÑALES ACÚSTICAS Y LUMINOSAS
- RÁFAGAS LUMINOSAS
- LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN
- MODO IMPULSIONAL
- AJUSTE DE LOS FAROS (1/2)
- AJUSTE DE LOS FAROS (2/2)
- LIMPIA - LAVAPARABRISAS (1/2)
- VEHÍCULOS CON FUNCIÓN DE BARRIDO AUTOMÁTICO
- LIMPIA - LAVAPARABRISAS (2/2)
- LAVAPARABRISAS
- RIESGO DE LESIONES
- RIESGO DE LESIONES Y/O DETERIORO
- EFICACIA DE UNA ESCOBILLA DEL LIMPIAPARABRISAS
- PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN DE LOS LIMPIAPARABRISAS
- LIMPIALUNETA CON CADENCIAMIENTO EN
- FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD
- LIMPIAPARABRISAS/ LAVALUNETA
- DEPÓSITO DE CARBURANTE (1/2)
- CALIDAD DEL CARBURANTE
- TAPÓN DE LLENADO: ES ES- PECÍFICO
- VERSIÓN GASOLINA
- DEPÓSITO DE CARBURANTE (2/2)
- LLENADO DE CARBURANTE
- VERSIONES GASOLINA
- VEHÍCULO CON FUNCIÓN STOP AND START
- OLOR PERSISTENTE A CARBURANTE
- CAPÍTULO 2: LA CONDUCCIÓN
- RODAJE, ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
- RODAJE
- POSICIÓN «STOP Y BLOQUEO DE DIRECCIÓN» ST
- POSICIÓN «ACCESORIOS» A
- POSICIÓN «MARCHA» M
- POSICIÓN «ARRANQUE» D
- VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
- ARRANQUE Y PARADA DEL MOTOR
- ARRANQUE DEL MOTOR
- MOTOR FRÍO O CALIENTE
- PARADA DEL MOTOR
- FUNCIÓN STOP AND START (1/5)
- CONDICIONES DE PUESTA EN STAND-BY
- PARA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
- PARA CAJA DE VELOCIDADES MANUAL
- PARA TODOS LOS VEHÍCULOS
- FUNCIÓN STOP AND START (2/5)
- IMPEDIR LA FUNCIÓN DE STAND-BY DEL MOTOR
- PARA LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
- PARA LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON CAJA DE VELOCIDADES MANUAL
- SALIDA DE STAND-BY DEL MOTOR
- CASO PARTICULAR
- PARA LOS VEHÍCULOS EQUIPADOS CON UNA CAJA DE VELOCIDADES MANUAL
- FUNCIÓN STOP AND START (3/5)
- ESTADO EN STAND-BY IMPOSIBLE
- FUNCIÓN STOP AND START (4/5)
- PARTICULARIDAD DE REARRANQUE AUTOMÁTICO DEL MOTOR
- DESACTIVACIÓN, ACTIVACIÓN DE LA FUNCIÓN
- FUNCIÓN STOP AND START (5/5)
- PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES GASOLINA, FILTRO DE PARTÍCULAS (1/2)
- PROBLEMA DE ARRANQUE
- PARTICULARIDADES DE LAS VERSIONES GASOLINA, FILTRO DE PARTÍCULAS (2/2)
- FILTRO DE PARTÍCULAS
- CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (1/4)
- PALANCA DE SELECCIÓN
- CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (2/4)
- CONDUCCIÓN EN MODO AUTOMÁTICO
- CONDUCCIÓN ECONÓMICA
- ACELERACIONES Y ADELANTAMIENTOS
- CONDUCCIÓN EN MODO MANUAL
- CASOS PARTICULARES
- CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (3/4)
- SITUACIONES EXCEPCIONALES
- ESTACIONAMIENTO DEL VEHÍCULO
- MANTENIMIENTO PERIÓDICO
- CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA (4/4)
- AVERÍA DE UN VEHÍCULO CON CAJA AUTOMÁTICA
- PALANCA DE VELOCIDADES, FRENO DE MANO
- PARA INTRODUCIR LA MARCHA ATRÁS
- VEHÍCULO CON CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
- FRENO DE MANO
- PARA AFLOJARLO
- PARA APRETARLO
- CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (1/4)
- INDICADOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD
- BALANCE DEL TRAYECTO
- CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (2/4)
- MODO ECO
- CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (3/4)
- CONSEJOS DE CONDUCCIÓN Y ECO ECOCONDUCCIÓN
- COMPORTAMIENTO
- MOLESTIAS AL CONDUCIR
- CONSEJOS DE CONDUCCIÓN, ECOCONDUCCIÓN (4/4)
- NEUMÁTICOS
- CONSEJOS DE UTILIZACIÓN
- CONSEJOS PARA REDUCIR EL CONSUMO Y ASÍ CONTRIBUIR A PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE
- CONSEJOS DE MANTENIMIENTO Y ANTIPOLUCIÓN
- CONSERVACIÓN
- REGLAJES DEL MOTOR
- CONTROL DE LOS GASES DE ESCAPE
- MEDIO AMBIENTE
- FABRICACIÓN
- EMISIONES
- CONTRIBUYA USTED TAMBIÉN A RESPETAR EL MEDIO AMBIENTE
- RECICLAJE
- ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (1/4)
- ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (2/4)
- CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
- REINICIALIZACIÓN DEL VALOR DE REFERENCIA PARA LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
- ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (3/4)
- REAJUSTE DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
- ES IMPERATIVO NO DESINFLAR NUNCA UN NEUMÁTICO CALIENTE
- ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS (4/4)
- INFLAR NEUMÁTICOS Y REINICIALIZAR
- SUSTITUCIÓN RUEDAS/NEUMÁTICOS
- AEROSOLES REPARANEUMÁTICOS Y KIT DE INFLADO
- CONTROLAR EL SISTEMA
- SISTEMA NO DISPONIBLE
- DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (1/4)
- ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (ABS)
- DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (2/4)
- CONTROL DINÁMICO DE LA CONDUCCIÓN ESC
- CONTROL DE SUBVIRADO
- ASISTENCIA CON VIENTO LATERAL
- SISTEMA ANTIPATINADO
- DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (3/4)
- ASISTENCIA AL FRENADO DE EMERGENCIA
- ENCENDIDO DE LAS LUCES DE PRECAUCIÓN
- ANTICIPACIÓN DEL FRENADO
- DISPOSITIVOS DE CORRECCIÓN Y DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN (4/4)
- AYUDA AL ARRANQUE EN CUESTA
- ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (1/3)
- ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (2/3)
- LA FUNCIÓN SE ACTIVA SI
- CONDICIONES PARA QUE NO SE ACTIVEN LAS ALERTAS
- DESACTIVACIÓN
- ALERTA DE SALIDA DE LA VÍA (3/3)
- INTERVENCIONES/REPARACIONES DEL SISTEMA
- EN CASO DE ALTERACIONES EN EL SISTEMA
- LIMITADOR DE VELOCIDAD (1/3)
- PUESTA EN SERVICIO
- LIMITADOR DE VELOCIDAD (2/3)
- VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD LIMITADA
- SUPERACIÓN DE LA VELOCIDAD LIMITADA
- IMPOSIBILIDAD PARA LA FUNCIÓN DE MANTENER LA VELOCIDAD LIMITADA
- LIMITADOR DE VELOCIDAD (3/3)
- PUESTA EN ESPERA DE LA FUNCIÓN
- RECUPERACIÓN DE LA VELOCIDAD LIMITADA
- REGULADOR DE VELOCIDAD (1/4)
- REGULADOR DE VELOCIDAD (2/4)
- REGULACIÓN DE LA VELOCIDAD
- REGULADOR DE VELOCIDAD (3/4)
- VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD DE REGULACIÓN
- SUPERACIÓN DE LA VELOCIDAD DE REGULACIÓN
- IMPOSIBILIDAD PARA LA FUNCIÓN DE MANTENER LA VELOCIDAD DE REGULACIÓN
- REGULADOR DE VELOCIDAD (4/4)
- ACTIVACIÓN DE LA FUNCIÓN
- RECUPERACIÓN DE LA VELOCIDAD DE REGULACIÓN
- PARTICULARIDADES
- ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN
- CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (1/2)
- CÁMARA DE MARCHA ATRÁS (2/2)
- LÍNEAS AUXILIARES MÓVILES 3 (SEGÚN VEHÍCULO)
- LÍNEAS AUXILIARES FIJAS
- CAPÍTULO 3: SU CONFORT
- AIREADORES, SALIDAS DE AIRE (2/2)
- ORIENTACIÓN
- CAUDAL
- LOS MANDOS
- PUESTA EN MARCHA O PARADA DEL AIRE ACONDICIONADO
- LA UTILIZACIÓN DEL AIRE ACONDICIONADO PERMITE
- CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO MANUAL (2/4)
- CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO MANUAL (3/4)
- REPARTO DEL AIRE EN EL HABITÁCULO
- ACTIVADO DEL RECICLAJE DEL AIRE
- EL RECICLAJE DE AIRE PERMITE
- CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO MANUAL (4/4)
- REGLAJE DE LA CANTIDAD DE AIRE IMPULSADO AL HABITÁCULO
- DESEMPAÑADO
- REGLAJE DE LA TEMPERATURA DEL AIRE
- DESHIELO-DESEMPAÑADO DE LA LUNETA TRASERA
- CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (1/5)
- MODO AUTOMÁTICO
- MODIFICACIÓN DE LA VELOCIDAD DE VENTILACIÓN
- CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (2/5)
- FUNCIÓN «VER CLARO
- MODIFICACIÓN DEL REPARTO DEL AIRE EN EL HABITÁCULO
- CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (4/5)
- CLIMATIZACIÓN AUTOMÁTICA (5/5)
- RECICLAJE DEL AIRE (AISLAMIENTO DEL HABITÁCULO)
- NOTA
- UTILIZACIÓN MANUAL
- PARADA DEL SISTEMA
- CLIMATIZACIÓN: INFORMACIÓN Y CONSEJOS DE UTILIZACIÓN (1/2)
- VEHÍCULOS EQUIPADOS CON MODO ECO
- CONSUMO
- CONSEJOS PARA MINIMIZAR EL CONSUMO Y POR LO TANTO AYUDAR A PRESERVAR EL MEDIO AMBIENTE
- PRESENCIA DE AGUA DEBAJO DEL VEHÍCULO
- CLIMATIZACIÓN: INFORMACIÓN Y CONSEJOS DE UTILIZACIÓN (2/2)
- ELEVALUNAS (1/3)
- ELEVALUNAS (2/3)
- IMPOSIBLE HACER FUNCIONAR EL ELEVALUNAS ELÉCTRICO IMPULSIONAL
- PUEDE
- ELEVALUNAS (3/3)
- ELEVALUNAS ELÉCTRICOS
- TECHO SOLAR
- PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN
- ILUMINACIÓN INTERIOR
- COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (1/4)
- COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (2/4)
- COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (3/4)
- COMPARTIMENTOS, DISTRIBUCIÓN DEL HABITÁCULO (4/4)
- TOMA PARA ACCESORIOS
- APOYACABEZAS TRASERO
- POSICIÓN DE GUARDADO
- PARA PONER EL REPOSACABEZAS
- BANQUETA TRASERA
- PARA ABATIR EL RESPALDO
- MALETERO
- CON EL TELEMANDO
- APERTURA MANUAL DESDE EL INTERIOR
- CUBREEQUIPAJES, BANDEJA TRASERA
- EXTRACCIÓN
- COLOCACIÓN
- BANDEJA TRASERA
- TRANSPORTE DE OBJETOS EN EL MALETERO
- BARRAS DEL TECHO, ALERÓN
- MANIPULACIÓN DE LA PUERTA DEL MALE- TERO
- EQUIPAMIENTO MULTIMEDIA
- UTILIZACIÓN DEL TELÉFONO
- CAPÍTULO 4: CONSERVACIÓN
- TAPA DE ACCESO AL MOTOR
- DESBLOQUEO DE LA TAPA DE ACCESO AL MOTOR
- CIERRE Y BLOQUEO DE LA TAPA DE ACCESO AL MOTOR
- NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: GENERALIDADES (1/2)
- LECTURA DEL NIVEL DE ACEITE
- NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: GENERALIDADES (2/2)
- SUPERACIÓN DEL NIVEL MÁXIMO DEL ACEITE DEL MOTOR
- LLENADO DE ACEITE DEL MOTOR
- NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: AÑADIDO, LLENADO, DRENADO (1/2)
- AÑADIDO/LLENADO
- NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR: AÑADIDO, LLENADO, DRENADO (2/2)
- CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
- CAPACIDAD DEL CAMBIO DE ACEITE
- CALIDAD DEL ACEITE MOTOR
- CAPÓ DELANTERO (1/2)
- APERTURA DEL CAPOT
- CAPÓ DELANTERO (2/2)
- PERIODICIDAD DEL CONTROL DE NIVEL
- PERIODICIDAD DE SUSTITUCIÓN
- NIVEL DEL LÍQUIDO DE
- FRENOS
- NIVEL
- LLENADO
- LÍQUIDO
- FILTROS
- BATERÍA
- SUSTITUCIÓN DE LA BATERÍA
- SE CORRE EL RIESGO DE SUFRIR CHOQUES ELÉCTRICOS
- ETIQUETA A
- PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/2)
- VEHÍCULO EQUIPADO CON ADVERTENCIA DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
- PRESIONES DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/2)
- MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (1/3)
- AGENTES ATMOSFÉRICOS CORROSIVOS
- INCIDENTES DE CIRCULACIÓN
- ACCIONES ABRASIVAS
- LO QUE HAY QUE HACER
- MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (2/3)
- LO QUE NO HAY QUE HACER
- MANTENIMIENTO DE LA CARROCERÍA (3/3)
- PARTICULARIDAD DE LOS VEHÍCULOS CON PINTURA MATE
- LIMPIEZA DEL VEHÍCULO POR UN TÚNEL DE LAVADO
- LIMPIEZA DE FAROS, CAPTADORES Y CÁMARAS
- MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (1/2)
- PANTALLA MULTIMEDIA
- CRISTALES DE INSTRUMENTOS
- CINTURONES DE SEGURIDAD
- MANCHAS LÍQUIDAS
- MANCHA SÓLIDA O PASTOSA
- EN EL CASO ESPECIAL DE CARAMELOS O CHICLES
- MANTENIMIENTO DE LOS TAPIZADOS INTERIORES (2/2)
- DESMONTAJE Y MONTAJE DE LOS EQUIPAMIENTOS MÓVILES ORIGINALES DEL VEHÍCULO
- CAPÍTULO 5: CONSEJOS PRÁCTICOS
- PINCHAZO
- EN CASO DE PINCHAZO
- VEHÍCULOS EQUIPADOS CON NEUMÁTICOS DE REPARACIÓN AUTOMÁTICA
- KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (1/4)
- ESTA REPARACIÓN ES TEMPORAL
- KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (2/4)
- CON EL MOTOR GIRANDO Y EL FRENO DE APARCAMIENTO ECHADO
- KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (3/4)
- KIT DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS (4/4)
- PRECAUCIÓN DE UTILIZACIÓN DEL KIT
- NEUMÁTICOS (1/3)
- SEGURIDAD NEUMÁTICOS RUEDAS
- MANTENIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS
- NEUMÁTICOS (2/3)
- PRESIONES DE INFLADO
- PERMUTACIÓN DE LAS RUEDAS
- SUSTITUCIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
- NEUMÁTICOS (3/3)
- UTILIZACIÓN INVERNAL
- CADENAS
- NEUMÁTICOS CON CLAVOS
- FAROS DELANTEROS: SUSTITUCIÓN DE LAS LÁMPARAS (1/2)
- LUZ DE CRUCE / DE CARRETERA
- TIPO DE LÁMPARA: H
- NO TOQUE EL CRISTAL DE LA LÁMPARA. AGÁRRELA POR EL CASQUILLO
- FAROS DELANTEROS: SUSTITUCIÓN DE LAS LÁMPARAS (2/2)
- LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS
- FAROS ADICIONALES
- LUCES TRASERAS Y LATERALES: SUSTITUCIÓN DE LAS LÁMPARAS (1/3)
- LUCES DE FRENO Y LUCES INDICADORAS DE DIRECCIÓN
- LUCES TRASERAS Y LATERALES: SUSTITUCIÓN DE LAS LÁMPARAS (2/3)
- LUCES TRASERAS Y LATERALES: SUSTITUCIÓN DE LAS LÁMPARAS (3/3)
- ILUMINADORES DE LA PLACA DE MATRÍCULA
- REPETIDORES LATERALES
- TIPO DE LÁMPARA: W5W
- ILUMINACIÓN INTERIOR: SUSTITUCIÓN DE LAS LÁMPARAS
- ILUMINADOR DEL MALETERO
- EQUIPAMIENTO PREVIO DE LA RADIO
- FUSIBLES (1/3)
- FUSIBLES (2/3)
- ASIGNACIÓN DE LOS FUSIBLES
- TELEMANDO POR RADIO FRECUENCIA: PILAS (1/2)
- SUSTITUCIÓN DE LA PILA
- BATERÍA: EN CASO DE AVERÍA (1/3)
- PARA EVITAR QUE HAYA SALTOS DE CHISPA
- CONEXIÓN DE UN CARGADOR
- BATERÍA: EN CASO DE AVERÍA (2/3)
- ARRANQUE CON LA BATERÍA DE OTRO VEHÍCULO
- BATERÍA: EN CASO DE AVERÍA (3/3)
- ACCESORIOS
- ACCESORIOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS
- UTILIZACIÓN DE LA TOMA DE DIAGNÓSTICO
- UTILIZACIÓN DE APARATOS EMISORES/RECEPTORES (TELÉFONOS, APARATOS CB)
- MONTAJE POSTERIOR DE ACCESORIOS
- ESCOBILLAS DE LIMPIAPARABRISAS (1/2)
- SUSTITUCIÓN DE LAS ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS
- MONTAJE
- ESCOBILLAS DEL LIMPIAPARABRISAS (2/2)
- ESCOBILLA DEL LIMPIALUNETA
- REMOLCADO: EN CASO DE AVERÍA (1/2)
- REMOLCADO DE UN VEHÍCULO CON CAJA AUTOMÁTICA
- REMOLCADO: EN CASO DE AVERÍA (2/2)
- UTILICE EXCLUSIVAMENTE EL PUNTO DE REMOLCADO DELANTERO
- ACCESO A LOS PUNTOS DE REMOLCADO
- UTILIZACIÓN DEL TELEMANDO CAUSAS POSIBLES QUÉ HACER
- CAPÍTULO 6: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
- PLACA DEL CONSTRUCTOR A
- PLACAS DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR
- PESOS (EN KG)
- PIEZAS DE RECAMBIO Y REPARACIONES
- JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (1/6)
- JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (2/6)
- JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (3/6)
- JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (4/6)
- JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (5/6)
- JUSTIFICANTES DE MANTENIMIENTO (6/6)
- CONTROL ANTICORROSIÓN (1/5)
- CONTROL ANTICORROSIÓN (2/5)
- CONTROL ANTICORROSIÓN (3/5)
- CONTROL ANTICORROSIÓN (4/5)
- CONTROL ANTICORROSIÓN (5/5)
- B
- C
- D
- E
- F
- N
- O
- P
- Q
- R
- ÍNDICE ALFABÉTICO (5/5)
Marca : RENAULT
Modelo : Twingo (2020)
Categoría : Coche