AIR 2 - Tauchcomputer Scubapro - Kostenlose Bedienungsanleitung
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BEDIENUNGSANLEITUNG AIR 2 Scubapro
WICHTIGER HINWEIS: Benutzer dieses Gerätes sollten im Besitz einer Taucherlizenz sein.
Patentiert von SCUBAPRO; der AIR 2 ist die absolute Innovation eines Zweitlungen-automatendesigns.
Der AIR 2 ist eine mit Schnellkupplung versehene kombinierte Baueinheit zur Be- und Entlüftung des Auftriebskörpers plus zuverlässiger Zweitlungenautomat für Notfälle. Der mit Schnellkupplung versehene Mitteldruckschlauch stellt die nötige Luftzufuhr sicher und kann nahezu an jede 1. Stufe eines Lungenautomaten angeschlossen werden.
HINWEIS (siehe Zeichnung)
Achten Sie auf den richtigen Anschluss an der 1. Stufe. Der Mitteldruckschlauch muss an einem Mitteldruckabgang der 1. Stufe angeschlossen werden. Bei manchen Lunge-automaten unterscheidet sich der MD-Anschluss nicht vom Hochdruckanschluss. SCUBAPRO Lungenautomaten haben verschieden dimensionerte Gewinde von MD-und HD-Anschluss; sie sind leicht zu differenzieren, eine Verwechslung kann nicht vor- kommen.
KONSTRUKTIONSPHILOSOPHIE
Eine komplette Taucherausrüstung sollte unter anderem aus einem Lungenautomaten, einem Zweitlungenautomaten für Notfälle und einem Inflatorsystem bestehen. Der AIR 2 beinhaltet zweis Funktionen d.h. den Zweitlungenautomaten und das Be-und Entlüftungssystem für Auftriebs-körper in einer kompakten, leichtgewichtigen Baueinheit. Der im AIR 2 integrierte Inflator hat ein über Druckknöpfe gesteuertes Be-und Entlüftungssystem, welches mit einer Hand bedient werden kann. Die Belüftung kann mittels der Flaschenvorratsluft oder Ausatemluft vorgenommen werden.
UNTERBRINGUNG
Der AIR 2 hat immer seinen eigenen Platz. Er wurde so ent-
wickelt, dass er mit der linken Hand bedient werden kann. Der AIR 2 ist am unteren Ende des Faltenschlauches des Auftriebskörpers angebracht und stehet so dem Taucher jederzeit für den schnellen Gebrauch zur Verfügung. Das Mundstück des AIR 2 ist dem Taucher zugewandt. Diese "Beziehung" zwischen Taucher und AIR 2 ist ein weiteres kleines Detail der Überlegungen der SCUBAPRO-Ingenieure. Da der AIR 2 so schnell greifbar ist, kann er auch jeder -zeit als Inflator eingesetzt werden.
Diese Kombination Zweieautomat und Inflator zeichnet den AIR 2 speziell aus.
ZUVERLÄSSIGKEIT IM EINSATZ
Die Probleme mit Verunreinigung im herkömmlichen Auto - maten wurde bei der Entwicklung des AIR 2 auf zweei Arten gelöst: 1) Der AIR 2“ ist am unteren Ende des Faltenschlauches angebracht und kann daher nur selten mit Schmutz in Berührung kommen. 2) Jedes Mal wenn Luft aus dem Faltenschlauch entweicht, umspült die Luft den gesamten Mechanismus des Automaten und fliesst erst dann ins Wasser ab. Eventuell vorhandene Schmutzpartikel werden so laufend ausgeblasen.
DIE SCHNELLKUPPLUNG
Die Schnellkupplung am AIR 2 ist ein sich selbst kontrollierendes Ventil. das bei nicht richtigem Sitz abbläst. Zum Schliessen der Schnellkupplung muss der geriffelte Ring am Ende der Kupplung des Mitteldruckschlauches mit Daumen und Zeigefinder- in Richtung Schlauch gezogen werden. Nun fürht man die Einlasshülse der Kupplung über den Anschlusszapfen am AIR 2 und drückt diese in Richtung Anschlusszapfen bis ein "Klick" zu horen ist. Die Kupplung kann mit und ohne anstehendem Mitteldruck geschlossen werden.
Zum Lösen der Schnellkupplung wird lediglich der geriffelte Ring wieder in Richtung Schlauch gezogen; die Schnellkupplung löst sich von alleine.
Die grosse Luftlieferleistung der AIR 2- Schnellkupplung gestattet dem AIR 2 gleichzeitig den Einsatz als Zweitautomat und als Inflator, ohne dass bei der Atmung ein wesentlich grösserer Atemwiderstand spürbar ist.
HANDHABUNG
Bedienung des Be- und Entlüftungssystems / Inflator
Wird der AIR 2 am unteren Ende des Faltenschlauches des Auftriebskörpers angebracht, kann er allein mit der linken Hand durch Drücken der entsprechenden Be- und Entlüf tungsknöpfe bedient werden. Diese Bedienungsknöpfe haben verschiedene Formen und sind erhöht sowie versetzt auf dem Gehäuse angeordnet. Der kleine Druckknopf ist zum automatischen Belüften mittels Flaschenluftvorrates. Der grosse Druckknopf ist zum Entlüften. Zum Belüften mittels der Ausatemluft drückt man den grossen Knopf und atmet in das Mundstück aus. Ist der Knopf gedrückt, so ist das Ein-/Auslass geöffnet.
WARNHINWEIS!
Ist das Auftriebsmittel mit CO_2 -Detonator plus Patrone ausgerüstet, besteht die Möglichkeit, CO_2 zu atmen. Ist der CO_2 -Detonator betätigt worden, darf das Mundstück nicht mehr in den Mund genommen werden, um von dem Auftriebs-volumen zu atmen. Eine weitere Belüftung mittels Ausatemluft ist untersagt; es besteht die Gefahr, dass man hierbei CO_2 atmet. Spülen Sie den Auftriebskörper vor dem nächsten Gebrauch gründlich mit Luft oder Frischwasser. Bei nicht ausreichender Spülung bleibt der CO_2 -Geruch erhalten.
Benutzung des Zweitlungenautomaten
Die grosse Luftlieferleistung gestattet dem AIR 2 gleichzeitig den Einsatz als Zweitautomat für Notfälle und als Inflator, ohne dass bei der Atmung ein wesentlich grösserer Atemwiderstand spürbar wäre. Die SCUBAPRO-AIR 2-Kombination aus Zweitlungenautomat und Power Inflator ist speziell konstruiert, um Probleme zu lösen und mehr Sicherheit durch stets gleiche Unterbringung des Gerätes zu schaffen. Die daraus resultierende Fähigkeit, den AIR 2 in Stress- situationen zu finden, Selbstreinigung des Lunge nautomaten, vereinfachte Schlauchanordnung und geringer Wartungsaufwand zeichnen den AIR 2 aus.
TECHNISCHE DATEN
Gehäuse Graphit- und
Membrane
fiberglasverstärktes Nylon Silikon
Ausblasventil Silikon
Ventilsitz Neoprene
Federn rostfreier Stahl
Mechanismus Messing verchromt
Gewicht ohne Schlauch 190 g
Luftliefermenge
- Automat 906 l/min.
- Inflator 215 l/min.
Einlassventil-System downstream mit
Venturiunterstützung
- Atemwiderstand 35 mm/WS
• Ausatemwiderstand 35 mm/WS
Schlauchlänge 70 cm Standard
PFLEGE DES AIR 2
Der AIR 2 sollte nach jedem Gebrauch, spezziell im Chlorwasser, gründlich mit Frischwasser gespült werden. Hierzu soll der AIR 2 noch angeschlossen und unter Druck sein. Das Frischwasser soll in das Mundstück und aus dem Auslassventil laufen. Vor jedem Tauchgang ist der AIR 2 gewissenhaft zu überprüfen hinsichtlich Undichtigkeiten sowie seiner richtigen Funktion.
WARNHINWEIS!
Die Ein- bzw. Ausatemmembrane und Dichtsitze dürfen nicht mit Silikonfett in Berührung kommen. Sie Konnen sich verformen.
Maximaler Betriebsdruck ist 11 bar.
Wird der maximale Betriebsdruck (Mitteldruck) von 11 bar überschritten, so bläst der AIR 2 aus dem Mundstück ab oder den Auftriebskörper auf.
Johann-Höllfritsch-Str.47