Pulsar RS200 (2015) - Motosiklet Bajaj - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Pulsar RS200 (2015) Bajaj

Bajaj marka motosiklet seçiminiz için sizi kutluyoruz. Bajaj kullanıcıları arasına hoş geldiniz.

Her türlü trak koşulunda güvenli kullanım için motosiklenizi tanıyor olmanız çok büyük önem taşımaktadır. Bajaj marka motosiklenizi kullanmadan önce kullanma kılavuzunu dikkatlice okuyunuz. Burada motosiklenizi nasıl kullanacağınız, teknik özelliklerinden nasıl faydalanacağını konusunda önemli bilgiler yer almaktadır. Ayrıca motosiklenizin güvenilirliği ve emniyenin yanı sıra gerekli bakım bilgilerini de içermektedir. Her bölümün sonunda belirlmiş olan uyarıların sizin ve aracınız için çok önemli hususlar olduğunu ve mutlaka uymanız gerekğini belirtmek isteriz.

Bu kılavuzda bulunan tüm bilgiler, çizimler, fotoğraar, teknik değerler ve spesikasyonlar, basım tarihinde mevcut olan en yeni ürün bilgilerine dayanmaktadır. İyileşrmeler ve diğer değişiklikler nedeni ile bu kılavuzda bazı uyuşmazlıklar olabilir. Bajaj, herhangi bir zamanda değişiklik hakkını saklı tutmaktadır.

Motosikleniz ile ilgili herhangi bir sorunuz olduğunda, yetkili Bajaj servislerimiz bunları yanıtlamak ve size gerekli yardım ve desteği sunmaktan mutluluk duyacaktır.

Motosiklenizi zevkle kullanacağınıı umarak, bütün yolculuklarınızın güvenli bir şekilde geçmesini temenni ediyoruz.

Bajaj Auto Limited

ÖNEMLİ

MOTOSİKLETİN RODAJ BİLGİLERİ

Motosiklen ömrü için ilk 1.000km (600 mil) çok önemlidir. Bu esnada uygun rodaj işlemi, yeni motosiklenizden maksimum ömür ve performans elde etmenize yardımcı olacakr.

Uygun rodaj işlemi, hareketli yüzeylerin birbirlerini yağlamalarını ve yumuşak bir şekilde kavramalarını sağlar.

Motosiklen güvenirliliği ve performansı özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki kullanıma bağlıdır. Özellikle, motor parçalarının aşırı ısınmaya maruz bırakılabilecek şekilde kullanmamaya dikkat ediniz.

Rodaj tavsiyeleri için Motor Alışrma bölümüne bakın.

UYARI/DİKKAT/NOT

Lüen bu kılavuzu dikkatlice okuyun ve talimatları yerine geriniz. Özel bilgileri vurgulamak için (UYARI), (DİKKAT) ve (NOT) gibi kelimeler kullanılmışr.

UYARI

Kullanıcının güvenliği söz konusudur. Bu bilgilerin göz ardı edilmesi kullanıcıının zarar görmesine neden olabilir.

DİKKAT

Bu talimatlar, aracın hasar görmesini önlemek için takip edilmesi gereken özel işlemleri veya önlemleri belirr.

NOT

Bu, bakımı kolaylaşrmak veya önemli talimatları daha açık hale germek için özel bilgileri sunar.

UYARI

Gürültü Kontrol Sistemi (Susturucu Grubu)

KANUNA AYKIRI BİR ŞEKİLDE GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİNİ DEĞİŞTİRMEK YASAKTIR.

Araç sahiplerinin kanunen aşağıdaki maddelerin yasaklanmış olabileceği bilmesi gerekir.

(a) Son kullanıcıya salmadan veya teslim edilmeden veya kullanım esnasında yeni bir araçta yer alan herhangi bir parçanın veya elemanın bakım, onarım veya yenilenme amaçlarının dışında herhangi bir kişi tarandan çıkarılması veya çalışmaz hale gerilmesi.

(b) Aracın bu tür bir alet veya parçanın çıkarılması veya çalışmaz hale gerilmesi halinde kullanılması.

BAKIM

Bu motosiklen egzoz sistemi periyodik bakım gerekrmez.

Motor üreci talimatlarına göre ayarlanmalı ve buji iyi durumda tutulmalıdır. Motorun, hasarlı buji ile çalışrilması katalizörün ve gürültü kontrol sisteminin ciddi hasar görmesine neden olur.

TÜKETİCİ BİLGİLERİ

MOTOSİKLET KULLANICILARI İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ TAVSİYELRİ

Motosiklet kullanımı oldukça eğlenceli ve heyecanlı bir spordur. Motosiklet kullanımı, kullanıcı ve yolcu güvenliği için bazı ekstra önlemlerin alınmasını da gerekrir. Bu önlemler şunlardır.

UYARI

• Motosiklen ilk kullanımından önce özelliklerini tanımak, güvenlik ve bakım gereksinimlerini öğrenmek için bu kullanım kılavuzunu dikkatlice okuyunuz. Sürücüyle ilgili tüm talimatları, gereksinimleri ve uyarıları gözden geçiriniz. Kullanım kılavuzunu, selenin alındaki kullanım kılavuzu muhafaza bölmesinde saklayınız.
• Motosiklen ilk kullanımından önce, bütün kumandaların yerlerini bildiğinizden ve motosiklen düzgün kullanımını öğrendiğinizden emin olunuz.
• Motosiklen ilk kullanımı için, sürücünün kumandalarının çalışma şekillerini ve çalışma, kullanma özelliklerini öğrenmek üzere düz ve açık bir alanda sürüş yapınız.

UYARI

• Her kullanımdan önce, sürücünün günlük kontrolleri yapması gereklidir. Kontrol edilecek maddeler bu kullanma kılavuzunun SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL kısmında listelenmişr.
• Trak kurallarına, trak işaret ve işaretçilerini uyunuz.
• Aşırı hız yapmayınız ürünün ve durumunuzun elverdiği en uygun hızla gidiniz.
• Sürücü kask, koruyucu gözlük ve koruyucu giysiler (eldiven, deri veya kalın kumaş pantolon, uzun kollu gömlek veya ceket, çizme) giymelidir.
• Yağmurlu havada fren mesafesi normalin iki kana çıkacağından özel dikkat gösteriniz.
• Motosiklet üzerinde sadece iki kişi yolculuk yapabilir. Motosiklet, sadece üzerinde iki kişi yolculuk yapabilecek şekilde tasarlanmıştır.
• Alkol ve uyuşturucu etkisi altındaki birisinin motosikletli kullanmaması gerekir. Aksi takdirde motosiklet hasar görebilir veya kullanım özellikleri değişebilir.
• Periyodik bakım işlemleri yetkili Bajaj servisi tarandan yapılmalıdır.
• Motosikle naklederken, taşımadan önce, yakıt deposundaki yakı boşalın.
• Motosiklen yanında bulunan insanları hareketli parçalara yaklaşmamaları veya hareketli parçalara ya da motor ve egzoz sistemi gibi sıcak alanlara dokunmamaları konusunda uyarın.
• Ürün üzerinde herhangi bir değişiklik yapmayın. Değişiklikler motosiklen güvenliğini olumsuz etkileyebilir veya kullanımını yasalara aykırı hale gerebilir.

UYARI

Motosiklenizi akü beslemeli ateşleme sistemi ile çalışrınız. Akü beslemeli ateşleme ile çalışma dışından kullanılan yöntemler elektrik sistemine zarar verebilir. Daima akü yardımıyla motosikle çalışrın.

UYARI

• Motoru kapalı alanlarda veya havalandırmanın yetersiz olduğu yerlerde çalışrmayın. Egzoz dumanı, renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı içerdiği için zehirlenmelere sebep olabilir.
• Kesinlikle motosikle, kısa süreli bile olsa çalışır durumda bırakmayın.

UYARI

Motosikle kullanırken, sürücü her iki ayagını da ayak basakları üstüne koymalıdır. Aksi takdirde motosiklen kontrol yeteneği kaybolarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir.

UYARI

Kullanım sırasında daima her iki elinizi gidonların üzerinde tutun. Ellerinizin gidonlardan çekilmesi motosiklen kontrolünün kaybedilmesine neden olur.

UYARI

Ön tekerleğin kalkmasını önlemek için daima gazı kademeli olarak açın. Bu uyarılara uymamanız, kontrolün kaybedilmesine neden olabilir.

DİKKAT

UZUN SÜRELİ MUHAFAZA SIRASINDA

1. Depoya yeterli miktarda yakıt veya koruyucu madde ile doldurun.
2. Aküyü motosikleen ayırın.

DİKKAT

Kullanırken, kontak anahtarını "OFF" (kapalı) konumuna germeyin.

KASK TAKINIZ

DIKKAT

Motosiklet güvenliği kaliteli bir kask ile başlar. Meydana gelen çoğu ciddi yaralanmalardan birisi baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun bir kask takın. Ayrıca uygun bir koruyucu gözlük de takmalısınız.

SÜRÜŞ KIYAFETİ

DİKKAT

Bol kıyafetler motosiklen kullanımını zorlaşrabilir ve tehlikeli kılabilir. Motosikle kullanırken, kaliteli sürüş kıyafe seçin.

SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL

UYARI

Bu kılavuzun "SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL" kısmındaki talimatları iyice okuyun. Kullanıcının ve yolcunun güvenliği için bütün güvenlik kontrollerini yapmayı unutmayın.

MOTOSİKLETİ TANIYIN

UYARI

Sürüş beceriniz ve mekanik bilginiz, güvenli sürüşün temelini oluşturur. Motosikle ve kumandalarını iyice öğreninceye kadar trağin olmadığı bir yerde prak yapmanızı tavsiye ederiz. Prağın mükemmel sürüşü gerçekleşrdiğini unutmayın.

SINIRLARINIZI BİLİN

UYARI

Daima motosikle kendi beceri sınırları kapsamında sürün. Bu sınırları bilmek ve bunu aşmamak kazalardan kaçınmanıza yardım edecekr.

KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA ÇOK DİKKATLİ OLUN DİKKAT

Kötü havalarda (özellikle yağmurlu havalarda) aşırı dikkatli olun. Yağmurlu havalarda frenleme mesafesi iki kana çıkar. Kaygan olacağından dolayı boyalı yüzeylerden, kanalizasyon kapaklarından ve yağlı görünen alanlardan uzak durun. Demir yolu geçişlerinde ve metal ızgara ve köprüler üzerinde aşırı dikkatli olun. Yolun durumu ile ilgili endişeniz varsa yavaşlayın!

AKSESUAR MONTAJI VE EMNİYET ÖNLEMLERİ İÇİN TAVSİYELER

Bajaj sahipleri için çok sayıda aksesuar mevcuur.

Bajaj ürünlerine takılan aksesuarlardan doğabilecek uygunsuzluk ve/veya problemlerden kullanıcı sorumludur.

İlave elektrikli aksesuarlar, mevcut elektrik sisteminin hasar görmesine neden olabilir. Aşırı yüklenmeler, motosiklen kullanımı sırasındaki elektrik gücü kaybindan dolayı kablo demenin hasar görmesine veya tehlikeli durumlara neden olabilir.

UYARI

Aracın yetkili olmayanlar tarandan bazı parçalarının değişrilmesi güvenliği olumsuz yönde etkilemektedir.

Mevzuatlarda belirlen güvenlik ve trak kurallarına uyulmalıdır. Yetkisiz kişilerce ve uygun olmayan değişiklikler nedeniyle oluşan uygunsuzluklardan üreci hiçbir şekilde sorumlu değildir.

YÜKLEME

Motosiklet üzerinde bir yük taşırken, yükü mümkün olduğu kadar yere ve motosiklete yakın tutun. Yanlış yüklenen bir yük, yüksek ağırlık merkezi yarar ve bu durum çok tehlikeli olup motosiklen kullanımını zorlaşırır. "Yükün" ebadi da aerodinamibi ve motosiklen kullanımını etkileyebilir.

Yükü motosiklen sol ve sağ tarana eşit şekilde dağın ve güvenli bir şekilde sabitleyin.

MAKSİMUM YÜKLEME KAPASİTELERİ

Arka taşıyıcı : 3 kg

Maksimum yükleme kapasitesi : 160 kg

Maksimum yükleme kapasitesine sürücü, yolcu, yakıt, yük, ekstra takılan aksesuar dahildir.

UYARI

Yukarıda belirlen maksimum yükleme kapasitelerini geçmeyiniz. Aksi takrde ürününüzde fazla yüklemeden dolayı oluşacak hasarlardan üreci hiçbir şekilde sorumlu değildir.

İÇİNDEKİLER

1. GENEL UYARI ve TAVSİYELER I-VII
2. SERİ NUMARASININ YERİ 1
3. YAKIT VE YAĞ TAVİSYELERİ YAKIT .... 2 MOTOR YAĞI .... 2
4. ANA PARÇALAR 3
5. KUMANDA DÜĞMELERİ KONTAK .... 4 GÖSTERGE PANELİ .... 5 SOL KUMANDA PANELİ .... 8 SAĞ KUMANDA PANELİ .... 9 VİTES, MARŞ, FREN PEDALI .... 1 YAN SEHPA .... 1 LASTİKLER .... 1
6. YAKIT VE YAĞ İKMALİ YAKIT .... 12 MOTOR YAĞI .... 12 ANTİFİRİZ .... 13
7. SÜRÜŞ TAVSİYELERİ MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI .... 14 SÜRÜŞE BAŞLAMA .... 15 DURDURMA VE PARK ETME .... 16 EKONOMİK SÜRÜŞ VE ÇEVRE BİLGİSİ .... 17
8. RODAJ (MOTOR ALIŞTIRMA) 18
9. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL 20
10. PERİYODİK BAKIM 21
11. KONTROL ve BAKIM 27
12. TEMİZLEME ve DEPOLAMA 36
13. TEKNİK ÖZELLİKLER 39

SERİ NUMARASININ YERİ

Şase ve motor numarası

Şase ve/veya motor seri numaraları, motosiklen tescil kaydı için kullanılır. Ayrıca yedek parça siparişi sırasında veya özel servis bilgileri hakkında yardımcı olur.

İleride yararlanmak için bu numaraları aşağıdaki boşluklara yazın.

Şase Numarası:

Motor Numarası:

Motor numarası sol şanzıman kutusu üzerine, vites değişrme pedalının alna yazılmışr.

Şase numarası arka sele alında şase üzerine yazılmışr.

95 oktan değerli veya daha yüksek kurşunsuz benzin kullanınız. Kurşunsuz benzin bujinin ve egzoz parçalarının ömrünü uzar.

UYARI

Yakın dökülmesi boyalı yüzeylere zarar verebilir. Yakıt doldururken dökmemeye dikkat edin. Dökülen yakı hemen temizleyin.

DIKKAT

• Yakıt doldururken, daima motoru durdurun ve kontak anahtarını "OFF" (kapalı) konumuna çevirin. Kesinlikle ateş, kıvılcım ve ısı kaynaklarının yakınında yakıt doldurmayın.
• Yakıt deposunu aşırı doldurmayın.

MOTOR YAĞI

Motor yağı motor performansı ve ömrü için haya önem taşımaktadır. Kaliteli yağ kullanmanız motor performansı ve ömrünü uzatacakr.

Tavsiye edilen motor yağı özellikleri

Sınıandırma Sistemi	Derece	Açıklama
API	SL	SL ve üzeri
SAE	20W/50

SAE 20W50 motor yağı yoksa aşağıdaki tabloya göre alternaf bir yağ seçin.

Yüksek kaliteli dört zamanlı bir motor yağının kullanılması motosiklen kullanım ömrünü uzatacakr.

UYARI

• Tavsiye edilmeyen yağ kullanmayın. Motor hasar görebilir.
• Yağ deposunu doldururken, depoya toz girmesine izin vermeyin.
• Dökülen yağı temizleyin.
• Doldurma kapağının üstüne herhangi bir şey koymayın. Bu, yağın beslenmesini engelleyebilir ve motorun hasar görmesine neden olabilir.

(1) Far

(2) Aynalar

(3) Gösterge

(4) Yakıt Deposu

(5) Ön Sele

(6) Arka Sele

(7) Arka Tutacak

(8) Arka Çamurluk

(9) Arka Kuyruk

(10) Arka Teker

(11) Arka Amorsör

(12) Egzoz

(13) Yan Sehpa

(14) Motor

(15) Ön Teker

(16) Ön Amorsör

(17) Ön Disk (ABS Fren)

(18) Ön Çamurluk

KUMANDA DÜĞMELERİ KONTAK

Kontağın 3 konumu vardır:

"OFF" konumu

Bu konumda, tüm elektrik devreleri kapalıdır.

"ON" konumu

Bu konumda, elektrik devresi açık, marş devresi kapalıdır. Marş düğmesine basılarak çalışrilabilir. Ama anahtar çıkarılamaz.

"LOCK" konumu

Direksiyonun kilitlendiği konumdur. Direksiyonu sola sonuna kadar çevirin anahtarı aşağı doğru in ve kilit konumuna gerin ve anahtarı çıkarın. Bu durumda devre kesilmiş, direksiyon kilitlenmiştir.

UYARI

Aracınızın direksiyonunu kilitlemeden önce aracınızı ana sehpa üzerine aldığınızdan emin olun. Direksiyon kilitliyken aracı hareket ermeyin yoksa balans ayarını bozarsınız.

GÖSTERGE PANELİ

Depoda kalan yakıt seviyesini gösterir. "F" (dolu) işare deponun dolu olduğunu gösterir. "E" (boş) işare deponun boş veya yakın bitmek üzere olduğunu gösterir. İbre "E" bölgesine yaklaşgında ilk rsaa yakıt ikmali yapınız. Yakıt deposunda yakıt yokken sürüş yapmayınız. Yakıt deposu kapasitesi 12 litredir.

(2) DEVİR SAATİ

Motor devrini gösterir.

(3) SİNYAL GÖSTERGE LAMBASI

Sağa veya sola sinyal verildiğinde, gösterge lambasındaki ilgili yön sinyali de aynı anda yanıp sönecekr.

DİKKAT

Eğer sinyal lambası bir arızadan dolayı yanmazsa sinyal göstergesi ışığı da yanmayacaktır. Böylece arızalı olduğu tespit edilmiş olur.

(4) BOŞ VİTES GÖSTERGESİ

Vites boşta iken, boş vites gösterge lambası yanar.

Vites, boş konumunun dışında her hangi bir konuma alındığında lamba söner.

(5) UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI

Uzun far yakıldığında, uzun far gösterge lambası yanacaktır.

(6) YAN SEHPA İKAZ GÖSTERGESİ

Yan sehpa açık olduğunda ikaz göstergesi yanacakr. Yan sehpa kapaldığında sönecekr.

(8) MOD DÜĞMESİ

Trip1, Trip2, şeklinde olmak üzere iki ayrı mesafe ölçümü vardır. Bu düzme ile gösterim yapılır. Ayrıca göstergedeki ayarlanabilir alanların ayarlamasında kullanılır.

(9) AYAR DÜĞMESİ

Gösterge panelindeki ayarlanabilir alanlar arasındaki geçişi sağlamaktadır.

(10) DEVİR ve YAKIT İKAZ GÖSTERGESİ

Yakıt göstergesinin yanı sıra gösterge tablosunda yakıt ikaz göstergesi bulunmaktadır. İkaz göstergesi, depodaki yakıt seviyesi rezerv seviyesine düştüğünde sürekli yanar. Ayrıca bu ikaz işare motor devri 10.000 devri geçginden yanıp sönmeye başlar.

Servis zamanı geldiğinde anahtar işare şeklinde belirir.

1^st : 450 km

2^nd : 4950 km,

3^nd : 9950 km,

4 ^2 : 14950 km

Bu ikaz lambası yukarıdaki gibi bakım süresi geldiğinde belirir. Devamında ise her 5000 km de bir yanar.

(12) DÜŞÜK YAĞ BASINCI GÖSTERGESİ

Motor yağ basıncı düşük olduğunda yanar.

(13) KİLOMETRE SAATİ

Kilometre saa, ileri hareket esnasında aracın saaeki hızını km/h cinsinden gösterir

(14) MESAFE SAYACI

Bu göstergenin üç işlevi vardır. Bunlar, kilometre sayacı ve 2 adet mesafe sayacıdır. Kontrol düğmesi (9) basıldığında kilometre sayacı ve mesafe sayacı görüntülenebilir.

Kilometre sayacı motosiklen sürüldüğü toplam mesafeyi belirr, sırlanamaz.

Mesafe sayıcı (18), sırlanabilir bir sayaçr. Yolculuklarda alınan yolu veya yakıt molaları arasındaki mesafeyi belirlemek için kullanılabilir. Kontrol düğmesine (9) dört saniyeden uzun bir süre düğme basılı tutulduğunda seçili olan mesafe sayıcı sırlanacaktır.

(15) DİJITAL SAAT

Ekranda saa saat ve dakika olarak gösterir.

(16) SOĞUTMA SUYU SICAKLIK GÖSTERGESİ

Motor soğutma suyu sıcaklığı fazla 115° C dereceye ulaşığı zaman belirir.

(17) DÜŞÜK PİL GÖSTERGESİ

Kontak açıldığında yanar. Akü zayıf ise voltaj açıldığında yanıp sönmeye başlar gösterge sönmez. Yeterli şarji var ise yanmaz.

UYARI

Aracınızı yıkarken göstergeye tazyikli su tutmayınız. Göstergeyi su almaya karşı koruyunuz.

UYARI

Garan ve bakım süresi km'ye göre belirlendiğinden dolayı km saande herhangi bir arıza olması durumunda derhal yetkili servise başvurunuz. Aksi takdirde aracın km'si bilinemediğinden bakımların zamanında yapılmamasına sebep olacakr. Bu sebeplerden dolayı oluşacak arıza ve hasarlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

AYARLAR

MESAFE SAYACI SIFIRLAMA

Mod (8) ve Set (9) nolu tuşlara basarak ODO/TRIP1/TRIP2 ayarlama bölümüne geçiniz. Mod (8) tuşuna 2 saniye süreyle basarak istediğiniz TIRP1/TRIP2 bölümüne geçiniz. İstediğiniz bölüme geldiğinizde mod (8) tuşuna 15 saniye basarak mesafe sayacını sırlayınız.

SERVİS HATIRLATMA İKAZININ EKRANDAN SİLİNMESİ

Yukarıda belirlen servis zamanları geldiğinde gösterge panelinde anahtar şeklinde olan ikaz ışığı yanar. Ekrandan silinmesi için aşağıdaki yöntemi uygulayınız.

Mod (8) tuşuna iki saniyeden az basarak TRIP2 moduna geçiniz. TRIP2 moduna geçkten sonra, Mod (8) ve Set (9) tuşlarına 5 saniyeden az basarak servis ikaz ışığı ekrandan silinecekr.

Not: Bu işlemler motor çalışmazken yapılmalıdır.

SAAT AYARLAMA

Dijital saat zamanı saat:dakika şeklinde, 12 saatlik dilimde gösterir. Saat ayarı sadece TRIP1 modundayken yapılabilir.

• Mod (8) tuşuna 2 saniye kadar basıniz, TRIP1 modu seçiniz.
• Mod (8) ve Set (9) tuşlarına aynı anda 2 saniyeden fazla basınız, : ve saat hanesi yanıp sönmeye başlayacak.
• Mod (8) tuşuna 1 saniye kadar basarak saat hanesini ayarlayınız.
• Set (9) tuşuna 1 saniye kadar basarak dakika hanesi ayarlayınız.
• Mod (8) ve Set (9) tuşuna aynı ayna 2 saniyeden fazla basarak ayarlanan saa kaydediniz.
• Saat ayarlama ekranında 5 saniyeden fazla işlem yapılmazsa veya araç çalışrılırsa, saat ayarı yapılmadan otomak ayar modundan çıkış gerçekleşir.

ABS İKAZ GÖSTERGESİ

ABS ikaz göstergesi araç çalışgında yanar. 10 km/h hıza ulaşgında söner. ABS sisteminde herhangi bir arıza olması durumunda sürekli yanar.

UYARI

ABS fren sistemi devre dışı kaldığı durumlarda hidrolik fren sistem çalışmaya devam edecekr. ABS ikaz göstergesi sürekli yanması durumunda aracı en yakın servise götürünüz.

SOL KUMANDA PANELİ

Uzun kısa farı seçmenizi sağlar.

Uzun far yanar. Göstergede uzun far gösterge lambası da yanar.

Kısa far yanar.

UYARI

Önünüzde araç varken veya karşıdan araç geldiğinde far düğmesi konumuna (kısa far konumuna) alın.

(2) SELLEKTÖR DÜĞMESİ

Uzun farın kısa süreli yanıp sönmesini gerçekleştirilir. Araç geçişlerinde selektör düğmesini kullanabilirsiniz

(3) SİNYAL DÜĞMESİ

Saga veya sola dönerken, ⇔ ⇔ girişirken kullanılır. Ortasına basıldığında sağa veya sola verilen sinyali kapar.

Konumu: Sol sinyal lambası yanar.

Konumu: Sağ sinyal lambası yanar.

DİKKAT

Şerit değişreceğiniz veya dönüş yapacağınız zaman daima sinyal verin. Dönüş veya şerit değişrme işlemini birdikten sonra daima sinyal düğmesini "OFF" (kapalı) konumuna alın.

(4) KORNA DÜĞMESİ

Sol kumanda panelinin alt kısmına konumlandırılmışr. Uyarı ve ikaz gerekren hallerde kullanınız.

SAĞ KUMANDA PANELİ

Motor hızı (devri), gaz kolunun konumu tarandan kontrol edilir. Motor hızını arrmak için kolu kendinize doğru çevirin. Motor hızını düşürmek için kolu arrmanın tersine doğru çevirin.

UYARI

Frenleme sırasında, gaz kolunu tamamen bırakın.

(2) MOTOR STOP ANAHTARI

Konumu: Sürüş sırasında düşme gibi tehlikeli durumlarda veya motor aniden durduğunda kullanılır. Ateşleme devresi kapalır. Motor çalışrilamaz.
Konumu: Motorun çalışrilması gerekğinde kullanılır. Ateşleme devresi açılır ve motor çalışrilabilir

(3) MARŞ DÜĞMESİ

Motoru çalışrmak için kullanılan düğmedir. Düğmeye basıldığında motorun ateşlemesi gerçekleşecekr. Kontak anahtarı "ON" (açık) konumunda iken marş düğmesine basarak motoru çalışrın.

UYARI

Marş düğmesine bir defada 5 saniyeden fazla basmayınız. Bu durum kablo demeni ve marş motorunu çok fazla isır. Motor birden fazla denemeden sonra çalışmadıysa yakıt durumunu ve ateşleme sistemini kontrol ediniz.

BAJAJ PULSAR-RS200

VITES

Vites, normal çalışma hızı kapsamında motorun yumuşak çalışmasını sağlamak içindir. Dişli oranları motorun karakterisklerine uygun olacak dikkatli bir şekilde seçilmiştir. Kullanıcı daima kullanım koşullara göre en uygun vitesi seçmelidir.

VITES PEDALI

Vites değişrme hız aralıkları

5. den 6. Vitesse	54 km/h
4. den 5. Vitesse	45 km/h
3. den 4. Vitesse	35 km/h
2. den 3. Vitesse	25 km/h
1. den 2. Vitesse	15 km/h

Bu araçta 6 vitesli bir şanzıman sistemi kullanılmışr. Vitesi düzgün bir şekilde değişrmek için, debriyaj kolunu çekin ve aynı anda gazı kapatarak vites pedalının çalışmasını sağlayın. Her bir vites seçisinizde, vites pedalı bir sonraki vites seçimi için normal konuma dönecekr.

Vites büyütmek için vites pedalını yukarı doğru kaldırın ve vites küçültmek için ise pedalı aşağı doğru basırın. Boş vites 1. vites ile 2. vites arasıdır. Vitesi boşa almak istediğinizde, pedalı 1. vites ile 2. vites arasında yarıya kadar basırın veya kaldırın.

Her seferinde vitesi bir vitesten fazla büyütüp küçültemezsiniz. Motosikle 1. vitesten 2. vitese veya 2. vitesten düşük bir vitese alırken, boş vites konumu otomak olarak atlayacaktır.

Vitesi küçültmeden önce hızı düşürün. Vites küçültürken, debriyaj uygulanmadan önce motor hızı arrılmalıdır. Bu, güç aktarma sistemi parçalarının ve arka lasğin gereksiz aşınmasını önleyecekr.

YAN SEHPA

Ayağı açın ve motosikle yan sehpa üzerine yaslayın. Yan sehpa aracın kısa süreli parkı için kullanılmalıdır.

Araç yan sehpada iken üzerine binmeyiniz, yük ve yükleme yapmayınız. Araç yan sehpada iken sürücü/yolcu binmesi, yük ve yükleme yapılması sehpanın ve şasenin zarar görmesine neden olabilir. Araç mutlak suretle yan sephadan indirildikten sonra sürücü/yolcu binmeli veya yük/yükleme yapılmalıdır. Aksi takdirde oluşacak arıza ve hasarlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

LASTİKLER

Bu modelimizde;

Ön teker 100/80-17

Arka teker 130/70-17

Standart laskler kullanılmışr. Standardın dışındaki bir lasğin kullanımı sorunlara neden olabilir. Her zaman standart lasklerin kullanılmasını tavsiye ediyoruz.

SOĞUTMA SIVISI

Alüminyum radyatörle uyumlu anfrizi %50 oranında damılmış (saf) suyla karışrarak kullanınız.

UYARI

Soğutma sıvısı zehirleyicidir. Yutulması durumunda yutan kişiyi kusturmaya çalışınız. Acilen en yakın sağlık merkezine veya doktorunuza başvurunuz. Duman veya sıcak gazları içinize çekmemeye dikkat ediniz. Olası durumlarda bol temiz hava teneüsü yapınız. Gözle temasında ise bol suyla yıkayarak doktorunuza başvurunuz.

Çocukların temasına izin vermeyiniz.

DİKKAT

Dökülen soğutma sıvısı boyalı yüzeylere zarar verebilir. Dolum yaparken dökmemeye özen gösteriniz. Dökülen soğutma sıvısını hemen siliniz.

SU KARIŞTIRILMASI

Yalnızca damılmış (saf) su kullanınız. Damılmış su dışındaki su, radyatörün paslanmasına ve çabuk kanmasına sebep olabilir.

YAKIT ve YAĞ İKMALİ YAKIT İKMALİ

Yakıt deposu kapağını açmak için, kontak anahtarını depo kapağı kilidine yerleşrin ve saat yönünde çevirin. Anahtar üzerindeyken kapağı anahtarla yukarı kaldırın.

Yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapak kilidindeki anahtarla kapağı aşağı doğru iyice in ve kilitleyin.

UYARI

Yakıt deposunu aşırı doldurmayın. Yakıt seviyesi, doldurma boynunun alna ulaşığında yakıt doldurmayı kesin. Bu seviyeyi aşacak şekilde yakıt doldurursanız, motor ısısından veya güneş ışığından dolayı yakıt genişerek taşabilir.

UYARI

Yakıt çok yanıcı ve zehirleyicidir. Motosiklenize yakıt doldururken her zaman aşağıdaki önlemleri alın.

• Kesinlikle yeşkin birisinin dışında, kimsenin motosiklete yakıt doldurmasına izin vermeyin.
• Yaki havalandırması iyi olan bir yerde doldurun.
• Motorun kapalı olduğundan emin olun ve sıcak motorun üzerine yakın dökülmesine izin vermeyin.
• Yakıt dolduran alanda sigara içmeyin ve etraa ateş ve kıvılcımların olmadığından emin olun.
• Yakın uzun süreli olarak cildinize temas halinde olmasından kaçının ve yakıt buharını solumayın.
• Yakıt doldururken çocukları ve evcil hayvanları uzak tutun.

UYARI

Yakıt dökülmesi, taşması sebebiyle depo, depo kapağı ile aracın diğer aksamlarında meydana gelecek hasar ve zararlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr

MOTOR YAĞI

Uzun motor ömrü, daha çok kaliteli yağın seçilmesine ve yağın periyodik olarak değişrilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye kontrolü ve periyodik değişrilmesi gerekli en önemli bakımdır.

MOTOR YAĞI SEVİYESİ KONTROLÜ

Motor yağ seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri takip edin.

1. Motoru çalışıp birkaç dakika rölande çalışrin.
2. Motoru durdurun ve 2-3 dakika bekleyin.
3. Motosikle düz bir zeminde dik tutun ve seviye camından yağ seviyesine bakınız. Yağ seviyesinin üst sınır işare ile alt sınır işare arasında olup olmadığına bakın.
4. Gerekğinde üst limit seviyesinin hemen alna gelecek şekilde önerilen yağ ile dolum yapın.

Aracın yağsız çalışrilması, aracınıza sayısız zararlar açar. Araç kullanılmadan önce tüm yağ kontrolleri kullanıcı tarandan yapılması zorunludur. Aracınızın yağsız çalışrilmasından ve yağ eksiltmesinden dolayı meydana gelecek arıza ve hasarlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

DİKKAT

Motor yağ seviyesi, seviye camı yanındaki "Düşük çizgi işarenin alında ise kesinlikle motoru çalışrmayın. Kesinlikle "Üst çizgi işareni geçecek şekilde motor yağı doldurmayın. En uygun motor yağ seviyesi, seviye çubuğunun "Üst çizgi işarenin hemen (yaklaşık 0,8 mm) aldır. Çok fazla motor yağı doldurulması durumunda, motor gücünde düşüş meydana gelecekr. Çok fazla motor yağı doldurmamaya dikkat edin.

DİKKAT

Sadece tavsiye edilen "yakıt ve motor yağı" kullanın.

ANTİFİRİZ

Soğutma sıvısı, pas önleyici ve su pompası yağı işlevlerinin yanında anfriz görevini de yapmaktadır. Bu nedenle, bulunduğunuz yerdeki dış hava sıcaklığı donma noktasına inmese bile soğutma sıvısı her zaman kullanılmalıdır. "Ethylene glycol – Elen Glikol" içerikli soğutma sıvısı/anfriz kullanınız.

Gerekli Saf Su / Soğutma Sıvı Miktarı
Solüsyon kapasitesi		1,0 Lt
%50	Saf Su	0,5 Lt
	Soğutma Sıvısı	0,5 Lt

Önerilen anfriz: Castrol Radicool

SÜRÜŞ TAVSİYELERİ

MOTORU ÇALIŞTIRMA

Motoru çalışrmak için öncelikle kontak anahtarını kontağa takınız. Anahtarın tam yerleşğinden emin olunuz. Anahtarı "ON" konumuna (saat yönünde) çevirin. Motor stop anahtarını "ON" konumuna (☐) alın. Marş düğmesine basarak motoru çalışrın.

SOĞUK MOTORU ÇALIŞTIRMA

1. Ön / Arka fren kolunu sıkın.
2. Gerekğinde, gaz kolunu 1/8 - 1/4 oranında çevirin.
3. Marş düğmesine parmağınızla basın veya marş pedalına ayağınızla basarak çalışrın.
4. Motor çalışıktan sonra, ısınması için bir süre rölande çalışrın.

SICAK MOTORU ÇALIŞTIRMA

1. Ön / Arka fren kolunu sıkın.
2. Gaz kolunu tam gazın 1/8 - 1/4'ü kadar çevirin.
3. Marş düğmesine parmağınızla basın veya marş pedalına ayağınızla basrın.

UYARI

Motorun kapalı alanlarda veya garajda çalışrilması tehlikelidir. Egzoz gazı zehirleyicidir. Böyle bir durumda renksiz ve kokusuz olan karbon monoksit zehirlenmesine maruz kalınabilir. Motosikle açık havada veya havalandırması yeterli olan alanlarda çalışrınız.

DİKKAT

Motosikle sürmeden motorun uzun süre çalışrilması aşırı ısınmasına sebep olabilir. Aşırı ısınması dahili motor parçalarına zarar verip egzoz borusunun renginin solmasına neden olabilir. Böyle bir durumda hemen sürüşe başlayamıyorsanız motoru durdurun. Motorun boş çalışmasından dolayı oluşabilecek arıza ve hasarlar kullanıcı hatası kabul edilerek aracınızın garan harici işlem görmesine neden olacakr.

UYARI

Uygun olmayan biçimde motoru çalışrmak çok tehlikelidir. Örneğin, motor çalışrıldığında araç yan sehpa üzerinde durmuyorsa aracınız ileri doğru ani kalkış yapabilir. Bu yüzden motoru çalışramadan önce, aracınızı yan sehpa üzerine yerleşrdiğinizden emin olmalısınız. Motor çalışktan sonra yan sehpayı kaldırın.

DİKKAT

Kablo deme ve marş motoru ısınacağından dolayı her seferinde 5 saniyeden fazla marşa basmayın. Birkaç denemeden sonra motor çalışmazsa, yakıt beslemesini ve ateşleme sistemini kontrol edin.

SÜRÜŞE BAŞLAMA

Debriyaj kolunu çekin ve kolu bir süre bu konumda tutun. Vites pedalını aşağı doğru iterek motosikle birinci vitese alın. Gaz kolunu kendinize doğru çevirin ve aynı anda debriyaj kolunu yavaşça ve yumuşak bir şekilde bırakın. Debriyaj kavradıkça motosiklet ileri doğru hareket etmeye başlayacaktır. Bir üst vitesse geçmek için yavaşça hızlanın, sonra gazı kapan ve debriyaj kolunu aynı anda çekin. Sonraki vitesi seçmek için vites pedalını yukarı doğru kaldırın ve debriyaj kolunu çözüp gazı yeniden açın. Beşinci vitese ulaşıncaya kadar ayrı şekilde vitesleri seçebilirsiniz.

UYARI

Bu motosiklen aşırı hızlı kullanılması kontrolün kaybedilmesi riskini arrır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Daima sürüş koşullarını dikkate alarak tecrübenizin sınırları kapsamında sürünüz.

UYARI

Kullanım sırasında ellerinizi gidonlardan ve ayaklarını zı ayaklıklardan çekmek oldukça tehlikelidir. Bir elinizi veya ayağınızı bile motosikleen çekerseniz, motosikle kontrol etme kabiliyeniz azalacakr. Motosikle, her zaman iki eliniz gidon üzerinde ve iki ayağınız ayaklıklar üzerinde olacak şekilde sürün.

UYARI

Uzun araçların geçişi sırasında, tünel çıkışlarına veya dağlık alanlarda meydana gelen ani yan rüzgarlar kontrolünüzü zorlaşrabilir. Hızınızı düşürün ve yan rüzgarlara karşı dikkatli olun.

DİKKAT

Motosiklet virajlarda motor yan yatmışken vites küçültme arka tekerin kaymasına ve kontrolün kaybolmasına neden olabilir. Viraja girmeden önce hızınızı düşürün ve vitesi küçültün.

UYARI

Sürüş halinde, kontak anahtarını” OFF” (kapalı) konumuna almayınız.

VİTESİN KULLANILMASI

Vites, normal çalışma hızı kapsamında motorun yumuşak çalışmasını sağlamak içindir. Dişli oranları motorun karakterisklerine uygun olacak şekilde dikkatli bir şekilde seçilmiştir. Kullanıcı daima sürüş koşullarına göre en uygun vitesi seçmelidir.

DİKKAT

Motor devri yüksek iken vites küçültme;

- Yüksek motor devrinin frenlenmesinden dolayı arka tekerde kayma ve yol tutuşunda dengesizlik yaşanabilir.

- Devri karşılamayan vites motorun yıpranmasına ve hasar görmesine neden olur.

Vitesi küçültmeden önce hızınızı düşürün.

UYARI

Motor devrinin göstergede kırmızı alanda çalışrilması motorun hasar görmesine neden olabilir. Asla motor devrinin kırmızı alanda çalışmasına izin vermeyin. Aksi halde meydana gelebilecek hasar ve zararlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

YOKUŞTA KULLANIM

Dik yokuşları çıkarken motosiklet yavaşlayabilir ve çekişi düşebilir. Bu noktada, motorun tekrar normal güç kapsamında çalışması için vitesi küçültmelisiniz. Motosiklen çekiştendüşmesini önlemek için vitesi hızlı değişrin. Yokuş aşağı inerken, düşük bir vites seçilerek motor freninden yararlanılabilir. Ancak, motorun aşırı devir yapmamasına dikkat edin.

DURDURMA VE PARK ETME

Yüksek hız her zaman uzun fren mesafesi gerekrir. Önünüzdeki araç veya nesne ile aranızdaki mesafenin fren yapmak için yeterli olmasına dikkat ediniz. Yalnızca ön veya arka freni uygulamak, kaymanıza veya kontrolü kaybetmenize sebep olacağından çok tehlikelidir. Dönüş esnasında veya ıslak zeminde giderken fren sistemini dikkatlı ve yumuşak kullanınız.

1. Gazı tamamen kapatmak için gaz kolunu kendinizden uzağa doğru çevirin.
2. Ön ve arka frenleri eşit şekilde ve aynı anda uygulayın.
3. Hız düştükçe vitesi küçültün.
4. Motosiklet durmadan hemen önce, debriyaj kolunu tutamağa doğru (çözme konumu) sıkarak vitesi boşa alın. Boş vites gösterge lambası gözlenerek boş vites konumu teyit edin.
5. Motosikle devrilmeyecek şekilde sert ve düz bir zeminde park edin.
6. Anahtari" OFF" (kapalı) konumuna, sonra "LOCK" (kilitli) konumuna çevirin.
7. Motor stop anahtarını "OFF" konumuna gerin.
8. Kontak anahtarını çıkarın.

DİKKAT

Deneyimsiz kullanıcılar ön fremden fazla yararlanmazlar. Bu da, durma mesafesinin artmasına neden olabilir. Sadece ön veya arka frenin kullanılması kaymaya ve kontrol kaybına neden olabilir. Her iki fren eşit şekilde ve aynı anda uygulayın.

DİKKAT

Dönüş sırasında ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Dönüş yapmadan önce fren uygulayınız.

DİKKAT

Islak, gevşek, bozuk veya diğer kaygan zeminlerde ani frenleme yapılması tekerin kaymasına ve kontrolün kaybedilmesine neden olabilir. Kaygan ve bozuk zeminlerde frene yavaşça ve dikkatlice basın.

DİKKAT

Öndeki aracın çok yakın takip edilmemesi gerekir. Araç hızı arkça, durma mesafesi de buna paralel olarak artar. Öndeki araçla aranızda emniyetli bir durma mesafesi bulundurduğunuzdan emin olun.

DIKKAT

Sıcak egzoza temas yanmalara neden olabilir. Motor durdurulduktan sonra belli bir süre kadar egzoz, yanmalara neden olabilecek kadar sıcak olacakr. Motosikle, yayaların veya çocukların egzoza dokunmayacakları bir yere park edin.

EKONOMİK SÜRÜŞ ve ÇEVRE BİLGİSİ

Yakıt tükemi, çevre kirliliği ve motosiklen fren ve lasklerin yıpranması çeşitli etkilere bağlıdır. Şahsi sürüş tarzınız yüksek bir seviyede ekonomik yakıt tükemi ve egzoz emisyonu ve ses emisyonu belirler. Rölandeki motorun çalışma sıcaklığına kadar ısınması uzun zaman alır. Halbuki ısıtma süresince, yıpranma seviyesi ve egzoz emisyonu oldukça yüksekr. Bundan dolayı motoru çalışrdıktan sonra sürüşe başlamak daha iyidir.

İhyacımızdan fazla gazı açmayın, yıpranma seviyesi ve egzoz emisyon yanında yakıt tüketmini de azaltmak için aşırı devirli kullanmayın; mümkün olan devirde vites değişrin ve gerekli noktaya gelmedikçe vites küçültmeyin (Vitesli ürünler için).

Gereksiz hızlanmalar ve sert frenlemeler fazla yakıt tükemine ve egzoz emisyonunda arşa sebep olur.

Çeşitli sürüş şartları yakıt tükemini etkiler. Aşağıda belirlen şartların yakıt tükemine olumsuz etkisi vardır;

• Aşırı trak yoğunluğu, özellikle çok trak ışığına sahip büyükşehirlerde,
• Kısa mesafeli sık kullanımlarda ve motor ısıtma sürelerinde,
• Toplu sürüşlerdeki düşük hızlarda ve yüksek devirli kullanımlarda,

Yakıt tükemi ayrıca sizin kontrolünüzde olmayan direnç, zayıf yol durumu, tepeler ve kış şartlarında sürüş gibi durumlardan da etkilenir.

Ekonomik yakıt tükemi için aşağıdaki kontrolleri uygulayınız.

• Planlı kontrolleri dikkatlice yapın. Bajaj servislerinde yapılan düzenli bakımlar sadece aracınızın çalışmasını düzeltmez, ayrıca ekonomik yakıt tükemi, düşük çevre zararı ve uzun ömürlü olmasını sağlar.
• Her iki haada bir lask basınçlarını kontrol edin. Düşük lask basıncı, dönme direncini arrır. Bu da yakıt tükemini, lask yıpranmasını arrır ve sürüş şartlarını etkiler.
• Motor yağ seviyesini düzenli olarak kontrol edin.

RODAJ (MOTOR ALIŞTIRMA)

Bu bölüm, motosiklenizden maksimum ömür ve performans elde etmek için uygun rodajın ne kadar önemli olduğunu açıklar. Aşağıdaki talimatlar, uygun rodaj işlemlerini açıklamaktadır. İlk 1000 km motor ömründe haya öneme sahipr. Bu döneme motor alışrma dönemi denir. Yeni bir aracın uygun bir şekilde alışması performansını önemli derecede etkiler ve kullanım süresini uzar. Aracınızın motorunu alışrmak için aşağıda belirlenlere dikkat ediniz.

• Motor hızını sık sık değişrin ve aracınızı sabit bir hızda sürmekten kaçının. Parçaların alışmasını sağlamak için gaz açmasını azalp çoğaltabilirsiniz.
• Alışma sürecinde, motorun tam alışmasını sağlamak için motor yükünü yavaşça arrabilirsiniz.
• Aracınızı sürmeden önce, motor yağını tüm parçalara ulaşrmak için belirli bir süre çalışrınız.

MAKSİMUM HIZ LİMİTLERİ

Aşağıdaki tablo, rodaj sırasındaki hız limitlerini göstermektedir.

Km	Vites
	1	2	3	4	5	6
0-1000 km	10	18	24	32	40	48
1000–2000 km	16	24	30	38	46	54

MOTOR DEVRİNİ DEĞİŞTİRİN

Motor devri sürekli değişrilmeli sabit konumda tutulmamalıdır. Bu, parçaların basınçla "yüklenmelerini" ve sonra serbest kalarak parçaların soğumalarını sağlar. Bu parçaların alışma işlemine yardımcı olur. Bu alışma işlemi için, rodaj sırasında motor parçalarına biraz baskı uygulaması önemlidir. Ancak, motoru aşırı zorlamayın.

YENİ LASTİKLERİN RODAJI

Motordaki gibi, maksimum performans için yeni laskler de uygun rodaj gerekrirler. Maksimum performanstan önce, ilk 100 km boyunca dönüş açısını kademeli olarak arrarak diş yüzeyinin aşınmasını sağlayın. İlk 160 km boyunca ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının.

DİKKAT

Lask rodajının yapılmaması lasklerin kaymasına ve kontrol kaybına neden olabilir. Yeni laskleri kullanırken aşırı dikkatli olun. Lask rodaj işlemini bu bölümde açıklandığı gibi yapın ve ilk 160 km'de ani hızlanmadan, keskin dönüşlerden ve sert frenlemeden kaçının.

SÜRÜŞTEN ÖNCE MOTOR YAĞININ DOLAŞMASINI SAĞLAYIN

Motora yüklenmeden veya motor devrini arrmadan önce, sıcak veya soğuk motoru çalışrdıktan sonra yeterince rölande çalışrin. Bu, yağlama yağının motorun bütün önemli parçalarına ulaşmasını sağlar.

İLK 750km'lik BAKIMA DİKKAT EDİN

750km'lik bakım, motosiklenizin en önemli bakımıdır. Rodaj sırasında bütün motor parçaları aşınacak ve diğer parçaların tümü birbirine oturacakr. Bütün ayarlar yeniden yapılacak, bütün tespit parçaları sıkılacak ve kirli motor yağı ve motor yağ İtresi değişrilecekr.

750km'lik bakımın zamanında yapılması motorun opmum servis ömrü ve performans elde etmenizi sağlayacaktır.

Motosiklen ömrü için 1.000 km çok önemlidir. Bu esnada uygun rodaj işlemi, yeni motosiklenizden maksimum ömür ve performans elde etmenize yardımcı olacaktır.

Aracınızın parçaları kaliteli malzemeden ürelmiştir ve ürlen parçalar yakın toleransa göre birilmiştir. Uygun rodaj işlemi, hareketli yüzeylerin birbirlerini yağlamalarını ve yumuşak bir şekilde kavramalarını sağlar. Motosiklen güvenirliliği ve performansı özel bakıma ve rodaj işlemi sırasındaki kullanıma bağlıdır. Özellikle, motor parçalarının aşırı ısınmaya maruz bırakılabilecek şekilde kullanmamaya dikkat ediniz.

UYARI

Yukarıda belirlen rodaj bilgilerine uyulmadığı takrde oluşabilecek arıza ve hasarlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL

Motosikle kullanmadan önce aşağıdaki maddeleri kontrol eğinizden emin olun.

UYARI

Bu modeli ilk defa kullanıyor iseniz, kontrolleri tanıyana ve kullanımına alışana kadar trak dışında prak yapmanızı tavsiye ederiz. Dönüşlerde dikkatli olunuz. Dönüş yaparken çok sert fren yapmayınız. Dönüş yapmadan önce güvenli bir hızı inene kadar yavaşlayınız. Islak yol ve kaygan zemin lask sürtünmesini önemli ölçüde düşüren, fren performansını azaltan ve aracın dönüş kapasitesini düşüren etkenlerdir. Böyle yollarda her zaman yavaş sürmeniz önerilir.

Ters yönlü rüzgârlar aracınızın sürüş kabiliyeni azaltmaktadır. Bu ters yönlü rüzgârlar tünel çıkışlarında, vadilerde veya büyük araçlar geçinde olur. Böyle durumlarda soğukkanlı olmalı, dikkatli ve yavaş sürmelisiniz.

KONTROL	ŞUNLARI KONTROL EDİNİZ
Direksiyon	Yumuşaklık
	Harekee sınırlama olmaması
	Oynama ve gevşeklik olmaması
Gaz	Gaz teli serbest hareke
	Gaz kolunun rahat çalışması ve kapalı konuma dönmesi
Frenler	Fren hidrolik seviyesinin “ALT” sınır çizgisi üzerinde olması
	Pedalın ve kolun düzgün hareke
	Süngerimsi bir durumun olmaması
	Fren hidrolik sızısının olmaması
	Fren balatalarının aşınma limi dışında olmaması
Amorsör	Yumuşak hareket
Yakıt	Gidilmesi planlanan mesafe için yeterli yakıt
Lask	Doğru hava basıncı
	Yeterli diş derinliği
	Yarık ve kesiklerin olmaması
Motor Yağı	Doğru seviyede ve temiz yağın olması
Aydınlatma	Tüm lambaların ve göstergelerin doğru çalışması
Korna	Doğru işlev
Akü	Uygun çözel seviyesi
	Şarj durumunun iyi olması

PERİYODİK BAKIM

Tablo, periyodik bakım aralıklarını kilometre olarak gösterir. Her aralığın sonunda, belirldiği gibi kontrol, yağlama ve bakım yapmaya dikkat ediniz. Tam gazda veya tozlu ortamlarda çalışma gibi motosiklen zor koşullar alında çalışrıldığı durumlarda, bakım bölümünde açıklandığı gibi motosiklen güvenirliği için belli bakımlar daha sık yapılmalıdır. Direksiyon parçaları ve süspansiyonlar çok özel ve dikkatli bakım gerekrirler. Maksimum güvenlik için, kontrol ve bakımların yetkili servislerde yapılması gerekir. Periyodik bakımların ve yağ değişimlerinin garan sürecinde ve belirlen km aralıklarında mutlaka yetkili servislerimizde yapılması gereklidir, aksi halde aracınız garan kapsamı dışında kalacaktır.

YAĞLAMA NOKTALARI

Motosiklen her bir çalışan parçasının uzun ömrü ve güvenli sürüş için uygun yağlama önemlidir. Her uzun/zorlu sürüşten sonra veya yağmurda islandıktan sonra ya da yıkandıktan sonra motosiklen bağlanması tavsiye ederiz.

DİKKAT

Uygun yapılmayan yağlama veya tavsiye edilen bakım aralıklarının yapılmaması motosiklet hasarı riskini arrarak istenmeyen olayların yaşanmasına sebebiyet verebilir.

UYARI

Kalitesiz orijinal olmayan yedek parçalarının kullanılması motosiklen erken yıpranmasına ve kullanım ömrünün kısalmasına neden olabilir. Sadece orijinal yedek parça kullanınız.

BAKIM TABLOSU

Parçalar	Bakım aralıkları (km)
	500750	45005000	950010000	1450015000	1950020000	2450025000	2950030000	İlk bakım 750 km,2. bakım ise 5000 km’de
Motor Yağı ve Yağ Filtresi	R	R	R	R	R	R	R	20W/50 API SL veya üzeri
Hava Filtre Elemanı	CL	CL	R	CL	R	CL	R
Bujiler*	C	C	C	C	R	C	C
Direksiyon Ayarı ve Rulmanları*	C	C	C	C	C	C	C
Yakıt Filtresi	-	-	-	R	-	-	R
Kumanda Telleri*	C	C	C	C	C	C	C
Yakıt-Hava-Radyatör-Fren Hortumları*	C	C	C	C	C	C	C
Soğutma Sıvısı*	C	C	C	C	C	C	R
Supap Ayarı*	V	V	C	V	C	V	C
Teker Rulmanları*	C	C	C	C	C	C	C
Zincir ve Zincir Dişlileri*	C	C	C	C	C	C	C	Her 500 km’de temizleme spreyi kullanın
Akü ve Marş Sistemi*	C	C	C	C	C	C	C
Fren Balataları*	C	C	C	C	C	C	C
Fren Hidroliği ve Fren Sistemi*	C	C	C	C	C	C	R	DOT4 fren hidroliği kullanın
Ampuller ve Gösterge*	C	C	C	C	C	C	C
Debriyaj Sistemi *	C	C	C	C	C	C	C
Amorsörler*	C	C	C	C	C	C	C

C: Kontrol

A: Ayarla

CL: Temizle

R: Değişr

T:Sik

L:Yağla

BAKIM TABLOSU

Parçalar	Bakım aralıkları (km)
	500750	45005000	950010000	1450015000	1950020000	2450025000	2950030000	İlk bakım 750 km,2. bakım ise 5000 km'de
Bağlan Elemanları*	C	C	C	C	C	C	C
Salıncak ve Teker Milleri*	C	C	C	C	C	C	C
Lask Basınçları ve Aşınma Kontrolü*	C	C	C	C	C	C	C
Hareketli Aksam Genel Yağlama*	C	C	C	C	C	C	C
Genel Ses Kontrolü*	C	C	C	C	C	C	C
Vitesler*	C	C	C	C	C	C	C
Yağ, Yakıt, Soğutma Sıvısı, Genel Sızın Kontrolü*	C	C	C	C	C	C	C
Test Sürüşü	T	T	T	T	T	T	T

C: Kontrol

A: Ayarla

CL: Temizle

R: Değişr

T:Sik

L:Yağla

• KONTROL yazılı alanlarda usulüne uygun olarak kontrol et, sık, ayarla, yağla, temizle gerek görülmesi halinde değişr.
• Düzenli bakım yapılmadığında araç GARANTI KAPASAMI DIŞINDA kalır.
• Her 2000 km bir motor servise gelmesi motor yağının kontrol edilmesi ve gerek görüldüğünde değişmesi gerekmektedir.
• Zorlu kullanım koşullarına göre bakımlar erken yapılması gerekebilir.

KONTROL VE BAKIM

Aracınızın uzun ömürlü olabilmesi için orijinal parça kullanmanın yanı sıra kontrol, bakım ve arıza onarımlarınızı garan sürecinde mutlaka yetkili servislerimizde yapılması gereklidir, aksi halde aracınız garan kapsamı dışında kalacaktır.

MOTOR YAĞI

Şanzımandan yağ sızısı olup olmadığını kontrol ediniz.

YAKIT HORTUMU

Yakıt hortumunda hasar ve yakıt sızınsı olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir bozukluk bulunursa yakıt hortumu değişrilmelidir. İki yılda bir yakıt hortumunu değişriniz.

YAKIT

Yakıt deposundan, enjeksiyon sisteminden, hortumlardan sizın olup olmadığını kontrol ediniz.

EGZOZ BORUSU ve SUSTURUCU

Egzoz borusunun ve susturucunun gevşek olup olmadığını kontrol ediniz.

UYARI

Araç rodaj döneminde uygun devirlerde kullanılmadığı zaman egzozda yanma, sararma meydana gelebilir. Bu tür durumlarda oluşacak sorunlar, rodajının uygun yapılmadığından dolayı kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

ÖN ÇATAL

El tutamağını (gidonu) aşağı-yukarı hareket ererek ön çatalın eğilmesiyle herhangi bir ses çıkıp çıkmadığını kontrol ediniz. Ön çatalı aşağı-yukarı veya öne arkaya hareket erirken direksiyon bağlanlarının iyi olup olmadığıni kontrol ediniz.

ARKA AMORTISÖR

Yağ sızınsı ve yayın durumu için arka amorsörü kontrol ediniz.

UYARI

Araç ile çukur kasis vb. yerlere yavaş girilmesi gerekir. Aksi durumlarda amorsör keçelerinin patlamasına, yağın boşalmasına dolayısıyla işlevini yerine germemesine neden olabilir. Bu tür durumlarda oluşabilecek arıza ve hasarlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

AKÜ

Akü ön sele alna konumlandırılmışr. Periyodik olarak kontrol edilmelidir. Voltaj 12 voltun alında olduğunda tekrar şarj edilmelidir.

UYARI

• Uzun süre kullanılmadığında, akünün tamamen deşarj olmasını önlemek için aküyü sökerek havalandırması iyi olan bir yerde muhafaza ediniz.
• Aküyü sökerken önce negaf (-) kutup başını ayırın.

UYARI

Akü hazırlanıp, tam dolu şarj edilmiş olarak araca takıldıktan sonra günlük olarak en az 10 km kullanılmalı veya rölande 15 dakika civarında çalışrılarak yeterli şarjin sağlanması gerekmektedir. Aksi durumlarda akü yeterli şarj toplamadığından iç peteklerin sertleşmesine ve deşarj olmasına sebep olacakr. Bu sebeple oluşabilecek hatalar kullanıcı hatası olarak kabul edilecekr.

AKÜ KUTUP BAŞLARININ TEMİZLENMESİ

Kirlendiğinde veya paslandığında akü kutup başlarını temizleyin.

1. Kontak anahtarını, "OFF" (kapalı) konumuna alın.
2. Yan kapağı kontak anahtarı ile açın ve kapağı çıkarın.
3. Aküden önce negaf (-) kutup başını sonra pozif (+) kutup başını sökün. Aküyü çıkarın.
4. Kutup başını temizleyin. Beyaz toz olduğunda, sıcak su ile temizleyin.
5. Akü kablolarını ayırın ve kutuplara az miktarda gres sürün.

• Aküyü ateşten uzakta tutun.
• Akü kutup başlarını sökerken, daima kontrol anahtarını "OFF" (kapalı) konumuna alarak ilk önce negaf (-) kutup başını ayırın. Takma sırasında, ilk önce pozif (+) kutup başını bağlayın.
• Akü kablolarını iyice sıkın.
• Akünün kutup başının yanlış takılması akımın ters çevrimi gerçekleşir. Bu da elektrik sisteminin hasar görmesine neden olur.
• Asla motosiklete takılı bir aküyü şarj etmeyin. Böyle bir durumda regülatör zarar görebilir.

SIGORTA

Sigorta akünün yanındadır. Çalışma sırasında motor aniden durursa veya elektrik sistemi çalışmazsa sigorta kontrol edilmelidir. Sigortanın atması durumunda 10A'lik sigorta ile değişriniz.

Her hücrenin elektrolit seviyesinin maksimum ile minimum arasında olduğunu kontrol ediniz.

Akü araçtan araca değişiklik gösterebilir.

MOTOR YAĞI

Uzun motor ömrü, daha çok kaliteli yağın seçilmesine ve yağın periyodik olarak değişrilmesine bağlıdır. Günlük yağ seviye kontrolü ve periyodik değişrilmesi gerekli en önemli bakımdır.

MOTOR YAĞI SEVIYESİ KONTROLÜ

Her gün aracınızı kullanmadan önce, üst sınır ve alt sınır işaretleri arasında olması gereken yağ seviyesini kontrol edin.

Motor yağ seviyesini kontrol etmek için aşağıdaki işlemleri takip edin.

1. Motoru çalışıp, birkaç dakika rölande çalışrin.
2. Motoru durdurun ve 2-3 dakika bekleyin.
3. Motosikle düz bir zeminde dik tutun ve seviye camından yağ seviyesine bakınız. Yağ seviyesinin üst sınır işare ile alt sınır işare arasında olup olmadığına bakın.
4. Gerekğinde üst limit seviyesinin hemen alna (0,8 mm alna) gelecek şekilde önerilen yağ ile dolum yapın.
5. Dolum kapağını yerine yerleşrip, çevirerek sıkın ve yağ sızınsı olup olmadığını kontrol edin.

UYARI

Aracınızın yağsız çalışrilması aracınıza sayısız zararlar açar, aracınızın yağsız çalışrilması sebebi ile oluşacak arıza ve hasarlar kullanıcı hatası kabul edilecek ve aracınızın garan harici işlem görmesine neden olacakr.

MOTOR YAĞI VE FILTRE DEĞİŞİMİ

Yağı aşağıdaki adımları izleyerek değişrin.

1. Aracı düz bir zeminde alt sehpə üzerinde yerleşrin. Krank alında bir yağ kabı koyun, dolum kapağını çıkarın ve akıtma tapasını ve yağ keçesini çıkarın. Yağı boşalın.
2. Akıtma tapası üzerindeki yağ keçesinin kullanılabilir durumda olup olmadığını kontrol edin sonra akıtma tapasına takın. Yağ keçesi her iki bakımda bir değişrilmelidir.
3. Krankı önerilen kalitede yağ ile doldurun.
4. Yağ İtresi ve kapağını yerine geri takın.
5. Motoru 2 - 3 dakika boşta çalışrın.
6. Motoru durdurun ve 2 - 3 dakika bekleyin. Daha sonra düz bir zeminde, yağ seviyesini ölçün ve yağ sızısının olup olmadığından emin olun.

UYARI

Motor yağı ve egzoz boruları yanmalara sebep olabilecek kadar sıcak olabilir. Yağı boşaltmadan önce, yağ tahliye tapasının ve egzoz borularının çiplak elle dokunulacak kadar soğuduğundan emin olun.

Sıcak yağ, soğuk yağdan daha kolay akacağı için motor sıcakken yağı değişrin.

Motor yağı kapasitesi

Yağ Değişim 1,2 litre

Yağ+Filtre Değişim 1,4 litre

Yağ İtresini aşağıdaki adımları izleyerek değişrin.

1. Yağ ltresi kapağını çıkarın.
2. Krank alna yağ kabı koyun ve yağ boşaltma tapasını çıkarın.
3. Yağ boşaltma tapasını, yayı ve İtreyi çıkarın.
4. Yağ İtresini değişrin ve yeni o-ring takın.
5. Yağ İtre kapağını tekrar yerine takın.
6. Motoru durdurun ve 2–3 dakika bekleyin. Sonra motoru düz bir zemine koyun ve yağ seviyesini kontrol edin.

UYARI

Yeni yağ, kullanılmış yağ ve temizleme solven tehlikeli olabilir. Yeni yağın, kullanılmış yağın ve solvenn çocuklar ve evcil hayvanlar tarandan yutulması tehlikelidir. Kullanılmış yağ veya solvent ile kısa süreli temas cildin tahriş olmasına neden olabilir.

• Yeni-kullanılmış yağı ve solven çocuklardan ve hayvanlardan uzak tutun.
• Uzun kollu gömlek ve su geçirmeyen eldivenler giyin.
• Yağ veya solvent cildinize temas eğinde bol su ve sabunla yıkayın.

UYARI

Motor yağının fazla olması motor çıkışını yetersiz kılar. Motor yağını fazla koymamaya dikkat ediniz. Motor yağını değişrdikten sonra mutlaka seviye ölçümü yapınız.

SOĞUTMA SIVISI

Soğutucu seviyesi daima üst ve alt seviye çizgileri arasında olmalıdır. Her sürüşten önce düz bir zeminde seviye kontrolü yapınız. Eğer soğutucu seviyesi alt seviye çizgisinin alındaysa, doğru oranda karışrılmış soğutucuyu aşağıdaki şekilde ekleyiniz. Hazne boşalmışsa, soğutucuyu radyatöre ve hazneye doldurunuz

Soğutucu rezervuar kapağını açınız. Doğru oranda karışrılmış soğutucuyu üst seviye çizgisine gelene kadar doldurunuz. Oranlar için YAKIT, MOTOR YAĞI VE SOĞUTMA SIVISI TAVİSİYELERİ bölümüne bakınız. (Sayfa 13)

HAVA FILTRESI

Hava ltresi elemanın kanması durumunda, emme direnci azalarak güç çıkışında düşüşe ve yakıt tükeminde arşa neden olacakr. Motosikle zor koşullar alında kullandığınızda İtre elemanının bakım aralığından da sık temizlenmesi veya değişrilmesi gerekir. Aşağıdaki işlemleri takip ederek hava ltresi elemanını periyodik olarak kontrol edin ve temizleyin.

1. Sağ yan kapağı çıkarın.
2. Hava İtre kapağını çıkarın (1)
3. Hava İtre elemanını çıkarın (2)
4. Kompresörle İtre ve elemanından tozu arındırın.
5. Yukarıdaki adımların tersi sırasıyla temiz hava İtresini yerleşrin ve güvenli bir şekilde bağlandığından emin olun.

DİKKAT

Hava ltresi elemanı kirlendiğinde, motorun çalışması zorlaşacak, yanma performansı düşecek ve isli duman (siyah duman) çıkacaktır. Bu p belirler ortaya çıkığında, ilk önce hava ltresi elemanını temizleyin ve kontrol edin.

Temizleme işlemi sırasında veya öncesinde, İtre elemanında yırlma olup olmadığını kontrol edin. Yırk bir eleman değişrilmelidir. Gelen havayı kaçırmaması için elemanı düzgün bir şekilde ve sıkıca yerleşrdiğinizden emin olun. Piston segmanlarının ve silindir deliğinin hızlı aşınmasının genellikle hatalı veya kötü takılmış bir İtre elemanından kaynaklandığını unutmayın.

UYARI

• Hava İtresi elemanı iyice takılmadığında, içine toz girebilir ve motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir.
• Yıkama sırasında İtre elemanının içine suyun girmemesine dikkat edin.

BUJI

Karbon tortularını, periyodik olarak sert telle veya igneyle bujiden temizleyiniz. Sağ ve sol bujilerde RG-6HCC buji, orta bujide ise BOSCH VR5NE buji kullanılabilir.

Bujiyi aşağıdaki şekilde çıkarın.

1. Buji başlığını çıkarın.
2. Buji anahtarı ile bujiyi çıkarın.

Ters adım sırasıyla bujiyi takabilirsiniz.

Kalınlık mastarını kullanarak buji rnak aralığını 0,7 – 0,8 mm'ye ayarlayın.

UYARI

• Bujiyi aşırı sıkmayın veya çapraz takmayın; aksi takdirde silindir kapağının alüminyum dişleri hasar görecekr. Buji söküldüğünde, buji deliklerinden motora toz girmesine izin vermeyin.
• Bu motosiklet için, çoğu çalışma koşullarına uygun standart buji seçilmişr. Bujinin rengi, standardın dışında bir bujinin kullanıldığıını gösteriyorsa, alternaf bir bujiyi veya sıcaklık kapsamını seçmeden önce yetkili servisimize danışmanızı tavsiye ederiz. Uygun olmayan bir bujinin seçilmesi ciddi motor hasarına neden olabilir.

GAZ TELİ AYARI

1. Kilit somununu gevşen.
2. Ayar vidasını çevirerek tel aralığını 2–6 mm' ye ayarlayın.

Uyari

Gaz teli ayarlandıktan sonra, gaz kolunu çevirerek kontrol edin. Ayar sonunda gaz kolu ne tamamen kapalı olmalı ne de ani hız yükselmesine sebep olmamalıdır. Uygun bir hassasiyee olmalıdır.

DEBRİYAJ KOLU AYARI

Her bakım aralığında, debriyaj kolu ayarını kontrol ediniz.

Gerekliyse ayarını yapın. Debriyaj kolu serbest arlığı 10-20 mm arasında olmalıdır.

DİKKAT

Uygun olmayan debriyaj ayarı veya yanlış debriyaj kullanımı debriyaj diski hasarına neden olabilir. Uygun olmayan debriyaj ayarı ve yanlış debriyaj kullanımdan dolayı oluşacak arıza ve hasarlar kullanıcı hatası kabul edilecek ve aracınızın garan harici işlem görmesine neden olacakr.

FRENLER

Güvenli sürüş için düzgün/doğru çalışan fren sistemleri haya önem taşır. Fren kontrollerini belirldiği gibi yapgınızdan emin olun. Frenler periyodik olarak yetkili servislerde kontrol edilmelidir. Bu modelimizde ön ve arka fren hidrolik disk fren sistemi ile donalmışr.

Aşağıdaki kontroller her gün yapılmalıdır.

1. Ön fren sistemi : Yağ sızınsı kontrolü.
2. Yağ hortumu : Sızın veya yipranma kontrolü.
3. Fren balatası : Aşınma kontrolü.
4. Fren kolu : Doğru serbest aralık ve sertlik kontrolü

UYARI

Fren sürücü güvenliğinin sağlanması da son derece önemli bir parçadır ve sıklıkla kontrol edilmeli gerekğinde ayarları yapılmalıdır.

ÖN FREN

Fren kolunu hafçe gaz koluna doğru sikarak ön fren uygulanır. Disk fren sisteminde ani frenleme yaparken motosiklen devrilmemesine dikkat edin. Fren kolu sıkıldığında fren lambası yanacaktır.

ARKA FREN

Fren pedalı ile kontrol edilmektedir. Fren pedalına basarak arka fren uygulanır.

UYARI

Kaygan zeminlerde kaymayı önlemek için haf ve dikkatlice fren yapınız.

UYARI

Ön fren sistemi ABS fren sistemi, arka fren sistemi ise hidrolik fren sistemi olarak çalışır. Güvenliği sağlamak için, fren ile ilgili arızalar için lüen servislerimize müracaat ediniz.

FREN HİDROLİĞI

Fren hidroliği rezervuarındaki hidrolik seviyesini kontrol eğinizden emin olun. Eğer seviye, motosiklet dik konumda iken alt işaret çizgisinin alında ise, gereksinimlerini karşılayan uygun fren hidroliği doldurun. Fren balataları aşındığında, fren balatalarının yeni konumunu dengelemek için hidrolik seviyesi düşecekr. Normal periyodik bakım aralığına göre fren hidroliği rezervuarına fren hidroliği doldurun. DOT3 veya DOT4 fren hidroliği kullanın. Kesinlikle iki ayrı p fren hidroliği kullanmayın.

UYARI

Fren hidroliği yutulduğunda veya ciltle ya da göze temas eğinde zararlı olabilir. Fren hidroliği yutulduğunda hemen doktora başvurun ve kusmaya çalışın. Fren hidroliği deri veya göze temas etmesi durumunda, bol miktarda su ile iyice yıkayınız.

UYARI

Ciddi hasara neden olacağından dolayı fren hidroliğini boyalı veya plask yüzeylere dökmeyin. Eski veya kapağı kapalmamış bir kapta saklanmış fren hidroliğini asla kullanmayın. Havadaki nemi kağından dolayı, kesinlikle eski bakımdan kalan ve uzun süre muhafaza edilen fren hidroliğini kullanmayın.

FREN BALATALARI

Fren balatalarının sınır çizgisine kadar aşınıp aşınmadığını görmek için fren balatalarını kontrol edin. Eğer balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşınmışsa, yetkili serviste yenisiyle değişrilmelidir.

FREN DİSKİNİN KONTROLÜ

Fren diskinde hasar veya çatlak kontrolü yapın.

UYARI

Yüksek basınç alındaki çalışma koşullarında güvenlik için, ön ve arka fren sistemi, fren hortumu, veya fren hidroliği periyodik bakım tablosuna göre yetkili servis tarafından değişrilmelidir.

DİKKAT

Aşınmış fren balatalarıyla motosiklen kullanılması frenleme performansını düşürecekr. Her kullanımdan önce fren balatalarının aşınmasını kontrol edin. Balatalardan birisi sınır çizgisine kadar aşındığında, fren balatalarının değişrilmesi için yetkili servise başvurunuz.

UYARI

Fen balataları değişrildikten sonra, eski yerine oturması için fren kolunu/pedalını birkaç kez çekin ve bırakın. Ardından, fren hidroliği doldurulmadan ve etkili frenleme mesafesi elde edilmeden motosikle kullanmayın.

FREN KOLU AYARI

Fren kolunun serbest aralığını ayarlamak için aşağıdaki yönergeleri uygulayın.

1. Fren kolunu 10–20 mm' lik aralığı elde etmek için ayar somununu sağa ve sola çevirerek ayarlayınız. Aralığı düşürmek için somunu sağa çeviriniz. Yükseltmek için ise sola çeviriniz.
2. Aralığı ayarladıktan sonra sürtünmenin hissedilip hissedilmediğini kontrol etmek için açık havada çevirerek freni kontrol edin. Fren kolunu sıkmakla birlikte, fren kollu ile elcik arasında yeterli aralık bulunduğundan emin olmak için kontrol edin.

FREN PEDALI AYARI

Fren pedalında doğru boşluğun olup olmadığını kontrol edin. Fren pedalını 20–30 mm'lik aralığı elde etmek için ayarlama somununu sağa ve sola çevirerek ayarlayınız.

UYARI

Frenleme en önemli güvenlik sistemlerindendir. Be sebeple her gün kontrol edilmesi ve ayarlarının uygun olarak yapılması gerekir. Fren ayarlarının doğru yapılması için mutlaka yetkili servise başvurunuz.

ZINCIR

Sürüş koşullarına bağlı olarak zincir, periyodik bakımda belirlenden daha sık ayarlama gerekrebilir. Zinciri her 500km'de bir kontrol edin.

DİKKAT

Yanlış ayarlanmış veya durumu kötü olan zincir ile motosiklen kullanılması istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Her sürüş öncesinde, bu bölümde belirldiği gibi zinciri düzgün bir şekilde kontrol edin, ayarlayın ve bakımını yapın.

ZİNCİR KONTROLÜ

Zinciri kontrol ederken, aşağıdaki noktalara dikkat edin:

• Gevşek pimler
• Hasarlı halkalar
• Kuru veya paslanmış bağlanlar
• Bükülmüş veya kıvrılmış bağlanlar
• Fazla aşınma
• Yanlış ayarlanmış zincir

Zincirin durumu veya ayarlanması ile ilgili her hangi bir sorun olduğunu tespit ederseniz, yetkili servisinize danışın. Zincirin hasar görmesi zincir dişlilerinin de hasar görmesi anlamına gelir. Zincir dişlilerinde aşağıdakiakileri kontrol edin.

• Çok aşınmış dişler
• Kırılmış veya hasarlı dişler
• Gevşek zincir dişli bağlan somunları

Zincir dişlisinde bu sorunlardan birisini tespit edersiniz, yetkilil servise başvurunuz.

UYARI

Yeni bir zincir takıldığında iki zincir dişlisinde aşınma kontrolü yapılmalıdır ve gerekirse, değişrilmelidir.

ZİNCİR AYARLANMASI

Zincir gevşekliğini doğru spesikasyonlara göre ayarlayınız. Zincir sürüş koşullarınıza bağlı olarak periyodik bakım tablosundan daha sık ayar gerekrebilir.

Zincir ayarını gösterildiği şekilde yapınız.

1. Motosikle kriko veya takoz üzerine yerleşrin.
2. Aks somununu(1) gevşen.
3. Kontra somun(2) sağa veya sola çevrildiğinde, ayar vidasını(3) kullanarak zincir gevşekliğini ayarlayın.
4. Zincir gevşekliği 25-35 mm'ye ayarladıktan sonra, aks somununu iyice sıkın ve son bir kontrol yapın.

UYARI

Zincir, her sürüş öncesinde kontrol edilmelidir. Zincirin aşırı gevşek olması, zincirin dişlilerden ayrılmasına ve ciddi motor hasarlarına neden olabilir.

LASTİK

Lask hava basıncını ve lask diş derinliğini düzenli olarak kontrol edin. Güvenliğiniz ve lasğin ömrü için, lask hava basıncını sık sık kontrol edin.

DİKKAT

Bu uyarıları dikkate almamak, lask problemlerinden dolayı istenmeyen olayların yaşanmasına sebep olabilir.

Motosiklenizin laskleri, motosiklet ile yol arasındaki çok önemli bir bağlanyi oluşturur. Aşağıdaki talimatlara uyunuz.

• Lask durumunu ve basıncını kontrol ediniz ve her sürüşten önce lask basıncını ayarlayınız.
• Motosikle aşırı yüklememeye dikkat ediniz.
• Lask belirlen sınırı kadar aşındığında veya lasklerde kesik, yarık gibi hasarlar bulunduğunda değişriniz.
• Daima kullanım kılavuzunda belirlen boy ve pte lask kullanınız.

LASTİK HAVA BASINCI

Yetersiz lask basıncı lasğin aşınmasını arrdığı gibi motosiklen dengesini de ciddi şekilde etkiler. Havası yetersiz olan laskler dönüşleri zorlaşırır. Hava basıncı çok yüksek olan laskler ise lasğin yerle temasını azaltarak kaymaya ve kontrol kaybına neden olur. Lask hava basıncının daima belirlen sınırlar içinde olduğundan emin olun. Lask hava basıncı, lask soğukken ayarlanmalıdır.

Lasklerde bir sorun olduğunu görürseniz, bir basınç manometresi ile lask hava basıncını ayarlayın.

Soğuk Lasklerin Basınçları

Lask	Basınç (Tek kişi)	Basınç (Çi kişi)
Ön Lask	25 psi	25 psi
Arka Lask	28 psi	32 psi

Lask basıncı ve aşınması araç güvenliği ve performansı için haya önem taşır. Standart dışı lask basınçları ciddi bir şekilde lask ömrünü kısalr ve sürüşü emniyetsiz kılar. Çok yüksek lask basıncı lasğin orta kısmının çabukça eskimesine neden olur ve sürüşünüzü rahatsız bir hale sokar. Çünkü yoldan gelen sarsınlar amorsörler tarandan emilemez. Çok düşük lask basıncı lasğin iki taranın çabuk eskimesine neden olur ve ciddi bir durumda jann lasği ezmesine veya kırılmasına veya geniş açılı bir dönüş yaparken aracın devrilmesine neden olabilir.

LASTİK DİŞ DERİNLİĞI

Son derece eskimiş laskli bir araç kolayca kontrol kaybetmeye neden olur. Eğer diş derinliği 1,6 mm alna kadar eskimişse ön lasği değişrin. Arka lasığı ise diş derinliği 2 mm ye kadar eskimişse değişrin.

AMPULLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Ampulü her zaman aynı güç ve boyuta sahip ampulle değişrin. Farklı elektriksel karakteriskli ampuller kullanmak elektrik sistemine aşırı yüklenmeye veya ampulün erken hasar görmesine neden olabilir.

FAR AMPULÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ

Fari aşağıdaki şekilde değişrin.

1. Gösterge dekoraf kapağı sökün.
2. Siperlik bağlan sacını sökün.
3. Far duyunu çıkarın
4. Patlak ampulü çıkarın ve yenisini takın.
5. Farı yeniden takın ve diğer parçaları yukarıdaki adımların tersi sırasıyla geri takın.

UYARI

Far temiz ve tozsuz tutulmalıdır. Toz ve kir far ömrünü önemli ölçüde kısalr. Farı değişirken, ampulün temiz olmasına dikkat edin. Far ve sinyal lambalarının ampulleri sarf malzemesi olduğu için garan kapsamına girmemektedir.

ÖN LED SİNYAL LAMBALARININ DEĞİŞTİRİLMESİ

Ön sinyal lambasını aşağıdaki şekilde değişrin.

1. Ön göğüs parçasını sökün
2. Ön sinyal kablo soketlerini sökün.
3. Sinyal led lambasını elektronik kar ile beraber sökün.
4. Yeni led lambasını (kar ile beraber) yerine takın.
5. Yukarıdaki adımların tersi sırasıyla geri takın.

UYARI

Vidaların aşırı sıkılması camın çatlamasına neden olabilir.

ARKA SİNYAL ve FREN LED LAMBALARIN DEĞİŞTİRİLMESİ

Arkan fren lambalarını aşağıdaki şekilde değişrin.

1. Arka kuyruğu komple sökün.
2. Arka fren lambası kablo soketlerini sökün.
3. Fren led lambasını elektronik kar ile beraber sökün.
4. Yeni led lambasını (kar ile beraber) yerine takın.
5. Yukarıdaki adımların tersi sırasıyla geri takın.

TEMİZLEME - DEPOLAMA

TEMİZLEME PROSEDÜRÜ

Motosiklen iyice temizlenmesi bakımın gerekli bir parçasıdır. Ayrıca motosiklen görünüşünü ve performansını da etkiler. Uygun temizlik aynı zamanda motosiklen ömrünü de uzatacakr. Çamurda, çalılıklarda, çimende, suda, tuzlu su içinde veya tozlu ortamlarda kullanıldıktan sonra motosikle temizlemek ve kontrol etmek önemlidir. Çamurun, çalıların, otların vs. özellikle motor ve egzoz sistemi üzerinde birikmesi motorun soğumasını engelleyebilir, hasarı gizleyebilir veya belli parçaların aşınmasını hızlandırabilir. Temizleme sırasında, bütün döküntüleri temizlemek önemlidir.

UYARI

Yüksek basınçlı yıkama makineleri motosiklete zarar verebilir. Buda paslanmaya, korozyona sebep olabilir ve aşınmayı arrabilir. Motosikle temizlemek için yüksek basınçlı yıkama makinelerini kullanmayın. Korozyona maruz kalan parçalar, basınçlı su ile oluşabilecek hasar, problemler ve aracın temizlenmesi esnasında kimyasal maddelerle (ner, benzin vb.) müdahale edilmesi kullanıcı hatası olarak kabul edilecek, garan kapsamında değerlendirilmeyecekr.

MOTOSİKLETİN YIKANMASI

Biraz dikkat edilerek, motosikle otomobile benzer bir şekilde yıkayabilirsiniz. Egzoz borusunu iyice sarın.

Tozu veya diğer pislikleri temizlemek için düşük basınçlı bir bahçe hortumu kullanabilirsiniz. Yumuşak nitelikli sabun veya deterjan ve su kullanarak motosikle elle yıkayın. Fazla su basıncı uygulamadan bütün tozları ve pislikleri iyice temizlemeye çalışın. Yıkama bezleri veya temizleme rçaları kullanılabilir; plask veya boyalı yüzeylere zarar vereceğinden dolayı rçaları kullanırken dikkatli olun. Motosikle temiz su ile iyice yıkayın. Deri veya yumuşak bir bez kullanarak bütün alanları kurutun.

UYARI

Aracınızı yıkarken; gösterge, far, sinyal, stop vb. elektrik ve elektronik parçaları korumaya azami gayret gösteriniz.

Bu parçalar basınçlı suya maruz kaldıklarında hasar görebilirler. Bu sebeplerden dolayı oluşacak arıza ve hasarlar kullanıcı hatası olarak kabul edilecek, garan kapsamında değerlendirilmeyecekr.

TEMİZLİK SONRASI KONTROL

Egzoz borusundaki bezleri veya sargıyı çıkarın. Motosiklen uzun ömürlü olması için, genel yağlama noktalarını yağlayınız.

DİKKAT

Motosiklen ıslak frenlerle kullanılması tehlikelidir. Islak frenler, kuru frenler kadar frenleme performansı sağlayamayacaktır. Bu durum, istenmeyen olayların yaşanmasına neden olabilir. Motosikle yıkadıktan sonra, düşük hızda kullanarak frenleri test edin. Balataların kurumasını için birkaç kez frene basarak sürünme sonucu kurumasını sağlayın.

En son sürüş sırasında meydana gelmiş olabilecek sorunlara karşı motosikle kontrol etmek için," SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL" kısmındaki işlemleri takip edin.

KORUMA - DEPOLAMA

Eğer aracınız herhangi bir sebeple uzun süreliğine kullanılmayacaksa, aracı bazı materyaller, ekipmanlar ve tekniklerle korunmasını sağlayın.

• Aracı alt sehpa üzerine yerleşrin ve temizleyin.
• Yaki belirli miktarda yakıt sabitleme solüsyonu ile karışrin ve yakıt tankını tamamen bu karışımla doldurun.
• Yaki enjeksiyon sisteminden boşalın veya motoru bir kaç dakikalığına rölande çalışrarak yakın akmasını sağlayın.
• Aküyü araçtan sökün. Negaf kutbu pozif kutuptan önce çıkarmaya dikkat edin.
• Akü yüzeyini ince bir temizleme çözelsiyle temizleyin. Terminaller, kablo başlıkları ve paslı kısımları temizleyin.
• Laskleri normal basınca ulaşıncaya kadar şişirin.
• Araç yüzeyini ve araçtaki lask parçalarını koruyucu spreyle temizleyin.
• Anpas spreyle, boyanmamış yüzeyleri kaplayın.

Aracı tekrar kullanıma hazır hale germek için aşağıdaki adımları uygulayın.

• Aracı tamamen temizleyin.
- Bujiyi çıkarn, bir kaç kere marş pedalına basarak motoru çalışrın ve bujiyi tekrar takın.
- Aküyü takın.

KULLANIM VE BAKIM

1. Her bir çalışma deneyişi beş dakikadan fazla sürmemelidir. Eğer motor bir kaç denemeden sonra çalışrılamıyorsa, yakıt destek sistemi, marş ve ateşleme sistemini kontrol edin.
2. Aşağıdaki durumlarda aşırı deşarj veya eksik şarja neden olabilir ve akünün ömrünü kısaltabilir.

■ Sık çalışma ve kısa mesafeli sürüş
- Aracı düşük hızlarda uzun süre kullanmak
- Fren lambasının yanmasına neden olacak şekilde fren kolunu veya fren pedalına basmak
- Ekstra elektrik parçalar veya yüksek güçlü ampuller kullanmak

1. Motor zor çalışıyorsa, lambalar sönükse, korna zayıfsa ve bunlar 3 aydan beri devam ediyorsa aküyü tekrar yükleyin.

2. Uzun süre kullanılmadıktan sonra tekrar kullanımaa geçmeden önce aküyü yeniden yükleyin.

AKÜ ŞARJI

Aküyü özel bir akü yükleyicisi ile yükleyin. Akü yüklenirken keçe civatalarını çıkarmayın. Kapalı ortamda ise odayı havalandırın, ateşten uzak tutun.

Akü standart veya hızlı bir şekilde yüklenebilir. Akünün uzun süre kullanılabilmesi için akü ürecilerinin tavsiye eği şekilde yükleyin.

UYARI

Aküyü her zaman akü üreci tarandan belirlen akımlarda ve zaman limitlerinde yükleyin. Aksi durumda akü zarar görebilir. Acil durumlar dışında hızlı şarj yöntemini kullanmayın.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Özellik	Değer	Özellik	Değer
Motor Tipi	Tek Silindir 4 Zamanlı	Boyutlar (UxGxY)	2043x765x1114 mm
Silindir Hacmi	200 cc	Aks Mesafesi	1363 mm
Sıkışrma Oranı	11 : 1	Kütle Ağırlığı	154 kg
Maksimum Güç	18 kW - 9750 d/d	Yükleme Kapasitesi	160 kg (sürücü dahil)
Maksimum Tork	18.3 Nm - 8000 d/d	Yakıt Tankı Kapasitesi	13 litre
Maksimum Hız	129 km/h	Akü	12V/8Ah
Çalışrma	Elektrik	Buji	3 ateşleme
Ateşleme	DC, 3 Buji	Far	12V, H4 55/65W
Yağlama	Yağ pompası	Park Lambası	12V, 3W
Soğutma	Sıvı Soğutma	Stop Lambası	LED
Ön Fren	Disk – ABS Sistem	Sinyal Lambası	LED
Arka Fren	Disk	Plaka Lambası	12V, 3W
Lask (Ön)	100/80-17	Gösterge Lambaları	LED
Lask (Arka)	130/70-17

UYARI

Teknik özellikler tablosu kesin bir taahhüt olmayıp, ürün ve ürün özelliklerinde her zaman değişiklik yapma hakkımız saklı olduğu gibi, burada maddi hata sonucu yazılmış bulunan değerlerdeki farklılıkların bulunması halinde aracın resmi belgelerdeki değerlerinin geçerli olduğunu belirtmek isteriz. Lüen aracın resmi belgelerine bakınız.

ÜRETİCİ

BAJAJ

Distinctly Ahead

İthalatçı Unvanı : Kuralkan Motorlu Araçlar Ürem Sanayi ve Dış Ticaret A.Ş.

İthalatçı Adresi : Eski İzmit Yolu üzeri Tepeören Mevkii 34940 Tuzla / İstanbul

Tel / Fax : [phone] Pbx / [phone]

Web : www.kanuni.com.tr

İmalatçı Unvanı : Bajaj Auto Limited

İmalatçı Adresi : Akurdi, Pune 411035 İndia

Tel : [phone]

Kullanım ömrü 10 yıldır.

Kuralkan

Motorlu Araçlar Ürem Sanayi ve Dış Ticaret A.Ş.

Eski İzmit Yolu Üzeri Tepeören Mevkii

No:56 34940 Tuzla / İstanbul

Tel : [phone] Pbx