CBF 150 SH (2006) - Motosiklet Honda - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU CBF 150 SH (2006) Honda

• SÜRÜCÜ VE YOLCU Bu motosiklet sürücüsünü ve bir yolcuyu taşımak için dizayn edilmiştir. Yükleme ve aksesuar etiketlerinde belirtilen maksimum ağırlık kapasitesini asla aşmayın.
• ASFALT KULLANIMI Bu motosiklet sadece asfalt yolda kullanım için dizayn edilmiştir.
• BU KULLANIM KILAVUZUNU DİKKATLİ BİR ŞEKİLDE OKUYUNUZ Kullanım kılavuzunda göreceğiniz aşağıdaki güvenlik uyarı bölünlerini özel dikkat göstererek okuyunuz. Bu uyarılar İçindekiler sayfasından önce Güvenlik Bilgisi bölümünde ayrıntlarıyla anlatılmıştır.

Bu kullanım kılavuzu motosikletinizin ayrılmaz bir parçasıdır ve satıldığında motosikletle birlikte verilmelidir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page iii (1,1)

Honda CBF150SH

KULLANIM KILAVUZU

Bu kitabın hazırlanmasında kullanılan bilgiler için, basma onay verildiği anda mevcut olan en son imalat bilgileri esas alınmıştır. Honda Motor Co., Ltd. hiçbir ihbarda bulunmadan veya hiçbir yükümlülük altına girmeden herhangi bir zamanda bu kitapta değişiklik yapma hakkım saklı tutar. Bu kitapta yer alan hiçbir bölüm yazılı izin olmadan basılamaz veya çoğaltılamaz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page iv (1,1)

SAYIN MÜŞTERİMİZ

Yeni motosikletiniz sizi yeni maceralara sürükleyecek ve size makineye hükümetme zevkini tattıracaktır. Rüzgarla birlikte yol alacak, sadece sizin komutlarımızla yola bağlanacak bir araç kullanacaksımız.

Otomobilden farklı olarak, çevrenizde metal bir kafes yoktur. Bir uçak gibi, yola çıkmadan önce muayene ve düzenli bakım güvenliğiniz için esastır. Ödülünüz özgürlüktür.

Motosikletinizi kullanırken makineye emniyetli bir şekilde hükümetmeniz ve zevk almanız için, MOTOSİKLETİNİZİ KULLANMADAN ÖNCE Kullanım Kılavuzunu okumalisınız.

Kullanım kılavuzunu okuduğunuzda DİKKAT sembolüyle belirtilmiş bilgileri bulacaksınız. Bu bilgiler motosikletinize veya çevrenize zarar vermenizi önlemek amacıyla verilmiştir.

Servis işlemi gerektiğiğinde, motosikletinizi en iyi Honda Yetkili Servisi'nin tanmışını unutmayınız. Gerekli mekanik "bilgi" ve ekipmanlarımızı varsa yetkili Honda Servisiniz çoğu bakım ve tamir işlemleri için size yardımcı olmak amacıyla size resmi bir Honda Tamir Kitabı sağlayabilir.

Motosikletinizi uzun yıllar boyunca kullanmanızı diler, Honda'yi seçtiğiniz için teşekkür ederiz!

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page v (1,1)

- Bu el kitabında geçen aşağıdaki kodlar ülkeyi belirtir.

TU

Türkiye

- Teknik özellikler her bölgeye göre değişebilir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page vi (1,1)

GÜVENLİK BİLGİSİ

Sizin ve başkalarının güvenliği çok önemlidir. Güvenli bir şekilde motosikletinizi kullanmak önemli bir sorumluluktur.

Bu kitapta ve etiketlerde güvenlikle ilgili çalıştırma bilgisini ve diğer bilgileri sağladık. Bu bilgiler sizi, sizin veya başkalarının yaralanmasını önleycecek potansiyel kazalar konusunda uyarır.

Tabii ki, motosikleti kullanırken veya bakımıını yaparken oluşacak tüm tehlikeler ile ilgili sizi uyarmamız mümkün olmaz. Kendi kararınıza güvenmelisiniz.

Aşağıda belirtilen farklı şekillerde önemli güvenlik bilgilerini bulacaksınız:

- Güvenlik Etiketleri – araç üzerinde

- Güvenlik Uyarıları – güvenlik uyarı sembolünü ▲ ve TEHLİKE, UYARI ve DİKKAT olarak üç kelimeden biri.

Bu kelimeler şu anlaumlara gelmektedir:

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page vii (1,1)

TEHLIKE

Tallmatları uygulamazsanız ÖLÜR veya CİDDİ BİR ŞEKİLDE YARA-LANIR SINIZ.

UYARI

Tallmatları uygulamazsanız ÖLEBİLİR veya CİDDİ BİR ŞEKİLDE YA- RALANABİLİRSİNİZ.

ΔDIKKAT

Talimatları uygulamazsanız YARALANABİLİRSİNİZ.

• Güvenlik Başlıkları — Önemli Güvenlik Hatırlatmaları veya Önemli Güvenlik Önlemleri gibi.
  • Güvenlik Bölümü — Motosiklet Güvenliği gibi
• Talimatlar — Bu motosiklete nasıl doğru ve güvenli bir şekilde servis vereceğiniz ile ilgili
  Kullanım kılavuzunun genelinde önemli güvenlik bilgileri verilmiştir, lütfen dikkatle okuyunuz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page viii (1,1)

ÇALISTIRMA

Sayfa

1 MOTOSİKLETİN EMNİYETİ
1 Ö NEMLİ GÜVENLİK BİLGİLERİ
2 KORUYUCU GİYSİLER
4 YÜK SINIRLAMALARI VE TALİMATLAR

9 PARCALARIN YERLERİ

(Motosikleti kullanmanız için

cerekli olan bilgiler)

15 SÜSPANSIYON
16 FRENLER
20 DEBRIYAJ
22 YAKIT
26 MOTOR YAGI
27 TUBELESS LASTIKLER

Sayfa
33 MOTOSİKLETİN ANA KUMANDALARI
33 KONTAK ANAHTARI
34 GIDONUN SAG TARAFINDAKI
KUMANDALAR
35 GIDONUN SOL TARAFINDAKI
KUMANDALAR

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page ix (1,1)

Suyfu

36 ÖZELLİKLER

(Motosiklet sürüşünde gerekli

olmayan bilgiler)

36 GIDON KILIDI

37 SELE

38 KASK ASKISI

39 YAN KAPAK

40 IC PANEL

41 ÖN KAPAK

42 EVRAK CANTASI

43 FAR YÜKSEKLİK AYARI

Savfu

44 MOTOSİKLETİN KULLANILMASI

44 YOLA ÇIKİŞ ÖNCESİ MUAYENE

46 MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

49 RODAJ SÜRESI

50 SÜRÜS

51 FRENLEME

53 PARK YAPMA

54 IHIRSIZLIGA KARŞI ALINACAK

ÖNLEMLER

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page x (1,1)

BAKIM

Sayfa

5 BAKIM

55 BAKIMIN ÖNEMİ

56 BAKIM GÜVENLIĞI

57 GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

58 RAKIM PROGRAMI

61 TAKIM CANTASI

62 SERI NUMARALARI

62 SERY NOMARALAKI 62 DENK ETİKETİ

63 KENK ETIKET 64 MOTOR YAÖI

04 MOTOR TACH

67 MOTOR GOVDEST HAVALANDIRMA

68 BUJ

70 SUBAP ACIKLIĞI

73 RÖLANTİ DEVRİ

112 TEKNİK ÖZELLİKLER

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 1 (1,1)

MOTOSİKLETİN EMNİYETİ

ÖNEMLİ GÜVENLİK BİLGİLERİ

Kendi güvenliğiniz için sorumluluk ahp, yolda karşılaşabileceğiz zorlukların farkına varırsanız motosikletiniz size yıllarca hizmet ve zevk verir.

Süriş sırasında kendinizi korumak için alabileceği-niz birçok önlem vardır. Bu kılavuzda güvenlik konusunda yardımcı olacak birçok tavsiye bulacaksınız. Aşağıdakiler bizim en önemlileri olduklarıı düşündüğümüz tavsiyelerdir.

Her Zaman Kask Takın

Bu ispatlanmış bir gerektir: kasklar kafa yaralamalarının sayısı ve şiddetini önemli ölçüde azaltur. Bu nedenle her zaman onaylı bir motosiklet kaskı takın ve yolcunuzun da aynısını yaptığından emin olun. Göz koruması, dayanıklı bot, eldiven ve diğer koruyucu giysileri de (sayfa 2) giymenizi öneririz.

Kendinizi Kolayca Görünebilir Hale Getirin

Bazı sürücüler yolda özel olarak motosikletçilere bakmadıkları için onları vortexler. Kendimizi görünebilir hale getirmek için parlak yansıtıci giysiler giyin, diğer sürücüllerin sizi görebileceği bir konuma getirin, dönüş yaparken veya şerit değiştirken sinyal verin ve başkalarının sizi fark etmesine yardımcı olacaksa kornayı kullanım.

Sınırlarınız Dahilinde Motosiklet Kullanın

Motosiklet kazalarının bir diğer önemli sebebi sanırları zorlanmasıdır. Kişisel yeteneklerinizi aşacak şekilde motosiklet kullanımaym veya durumların izin verdığinden daha hızlı gitmeyin. Alkol, uyusturacu kullanımmm, yorgunluk ve yola dikkatini vermeme gibi durumların doğru kararlar alma ve güvenli bir şekilde sürme yeteneğinizi önemli ölçüde azaltığını unutmayınız.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 2 (1,1)

Motosikletinizi Emniyetli bir Konumda Tutun Emniyetli bir sürüş için sürüsten önce motosikletinizi kontrol etmeniz ve tavyiye edilen tüm bakımları yapmanız önemlidir. Asla yük snurlarını aşmayın ve sadece Honda'nın bu motosiklet için onayladığı aksesuarları kullanın. Daha ayrıntılı bilgi için sayfa 4'c bakım.

Alkollü Araç Kullanmayın

Alkol ve araç kullanım birbiri ile uyuşmaz. Tek bir kadeh bile değişen koşullara cevap verme yeteneğinizi kısıtlar ve her kadelte tepki verme süreniz daha da artar. Bu yüzden alkol aldıktan sonra araç kullanmayın ve arkadaşlarımızın da alkol aldıktan sonra araç kullanmasına izin vermeyin.

KORUYUCU GİYSİLER

Emmiyetiniz için, motosiklet kullanırken her zaman onayh bir motosiklet kaskı, göz koruması, bot, uzun pantolen ve uzun kollu bir T-shirt veya ceket giymenizi şiddetle tavsiye edcriz. Tam koruma miimkın olmasa da uygun giysileri giymek motosiklet kullanırken yaralanma riskini azalır. Aşağıda uygun giysileri seçmenizde size yardımcı olacak fikirler yer alıyor.

UYARI

Kaskın takılmaması bir çarpışma sırasında ciddi yaralanma veya ölüm riskini artırır.

Sizin ve yolcunuzun sürüş sırasında her zaman kask, göz koruyucu ve diğer koruyucu giysileri giydiginden emin olunuz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 3 (1,1)

Kasklar ve Göz Koruması

Kafa yaralanmalarına karşı en iyi korumayı sağlad- gından kaskımız sürüş giysileri arasındaki en önemli parçadır. Kask kafauza rahatça ve güvenli bir şekil- de otumalıdır. Üzerinde yansıtuci şeritler olan parlak renkli bir kask sizi trafikte daha görünür hale getirir.

Open face bir kask az bir koruma sağlasa da full face bir kask daha fazla koruma sağlar. Gözlerinizi korumak ve görüşünüze yardımcı olması için her zaman yüz koruması veya gözlük takınız.

Ek Sürüş Giysileri

Kask ve göz korumasına ek olarak şunları da tavsiye etmekteyiz:

• Ayaklarını ve bileklerinizi koruması için kaygan tabam olmayan dayamıklı botlar.
• Elleriniz sıcak tutması ve su toplamaların, kesiklerin, yanıkların ve tahrişlerin önlenmesine yardımcı olması için deri eldivenler.
• Motosiklet sırtiş giysisi veya ceket, konforun yanısura koruma da sağlar. Parlak renkli ve yansıtecı giysiler sizi trafikte daha görünür olmanız konusunda yardımcı olurlar. Motosikletinizin herhangi bir parçasına sıkışabilecek bol giysileri giymekten kaçının.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 4 (1,1)

YÜK SINIRLAMALARI VE TALİMATLAR

Motosikletiniz sizi ve bir yolcuyu taşıması için tasarlanıştır. Bir yoklu taşıducınızda huzlanma veya firen surasında bir farklıuk hissedebilirsiniz. Ancak motosikletinizi bakımı yapılmış ve lastikler ve frenleri iyi bir durumda tuttuğunuz müddetçe yükleri verilen yük sınırlamalar dahilinde ve talimatlar çerçevesinde güvenli bir şekilde taşıyabilirsiniz.

Buna karşın yık sınırının aşılması veya dengesi sağlanmanmış bir yükün taşıması motosikletinizin tatuşunu, fren yapmasını ve dengesini önemli ölçüde etkiler. Honda markası taşımayan aksesuarlar, uygun olmayan modifikasyonlar ve yeterli bakım yapılması da güvenlik sınırlarınızı azaltır.

Sonraki sayfalar yükleme, aksesuarlar ve modifikasyonlar konusunda size daha ayrıntılı bilgi verecektir.

Yükleme

Motosiklete yüklediğiniz yükün ağırlığı ve yükleme şekliniz emniyetiniz için önemlidir. Bir yolcu veya yükle her seyahat ettiğinizde aşağıdaki bilgileri dikkate almalısınız.

UYARI

Aşım yükleme veya yanlış şekilde yükleme kazaya sebep olabilir ve ciddi şekilde yaralanabilir veya ölebilirsiniz.

Bu kulavuzda yer alan tüm yük sınırlamalarını ve diğer yükleme talimatlarına uyunuz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 5 (1,1)

Yük Sinirlamaları

Aşağıdakiler motosikletiniz için getirilen yük sınırlandır:

Maksimum yük kapasitesi: 170 kg

Bu toplam ağırlığa sırtictünün, yolcunun, tüm yükün ve aksesuarların ağırlıkları dahildir.

Arka taşıyıcı maksimum taşıma kapasitesi: 3 kg

Eklenen aksesuarların ağırlığı taşıyabileceğiniz maksimum yük ağırlığını azaltır.

Yükleme Talimatları

Motosikletiniz öncelikle sizi ve bir yoleuyu taşıması için tasarlanmıştır. Bir yolcu ile seyahat etmediğiniz durumlarda bir ceketi veya başka küçük bir nesneyi seleye tutturmak isteyebilirsiniz.

Daha fazla yük taşunak isterseniz tavsiye için Honda servisine başvurunuz ve aksesuarlar konusunda sayfa 7'de yer alan bilgileri okuduğunuzdan emin olunuz.

Motosikletinizin yanlış yüklenmesi, dengesini ve yol tutuşunu etkileyebilir. Motosikletiniz doğru yüklenniş bile olsa, yük taşıdırınız zaman humidını azaltmalısınız.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 6 (1,1)

Her yolcu veya yük taşkınlığımızda bu talimatlara uyun:

• Her iki lastiğin uygun şekilde şişirildiğinden emin olun (sayfa 27).
• Normal yükünüzü di değiştirdiğinizde arka süspan-siyonu (sayfa 15) ayarlamanız gerekebilir.
• Gevşek tutturulmuş nesnelerin bir tehtlike oluşturmasını önlemek için, motosikleti sürmeden önce tüm yükün sıkica tutturuldüğundan emin olun.
• Yükün ağırlığını mümkün olduğunca motosikletin merkezine yakın yerlestitin.
• Kargo ağırlığını her iki tarafa düzgün dağıtım.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 7 (1,1)

Aksesuarlar ve Modifikasyonlar

Motosikletinizi modifiye etmek veya Honda markası taşınmayan aksesuar kullanmak motosikletinizi emni-yetsiz hale getirebilir. Modifikasyon yapmayı düştın-meden veya aksesuar eklemeden önce aşağıdaki bil-gileri okuyunuz.

UYARI

Uygun olmayan aksesuarlar veya modifikasyonlar sizin ciddi şekilde yaralanabileceği, veya ölebileceğiniz bir kazaya sebep olabilir.

Bu kullanım kılavuzunda yer alan aksesuarlar ve modifikasyonlar hakkındaki tüm talimatlara uyunuz.

Aksesuarlar

Sadece motosikletiniz için özel olarak tasarlanmış ve test edilmiş gerçek Honda markah aksesuarları kullanımanzu şiddetle tavsiye ederiz. Honda diğer tüm aksesuarları test edemediğinden, Honda markası taşmayan aksesuarların uygun olarak seçimi, kumlununu ve kullanımı sizin kendi sorumluluğunuzda olmak zorundadır. Yardım için servisinize başvurunuz ve bu talimatlara her zaman uyunuz:

• Akseuarın lambaları engellemediğinden, motorla zemin arısındaki mesafeyi ve yatış açısıtı azaltmadığından veya süspansiyon sürüşünü, direksiyon sürüşünü veya kumandaların çahştırılması kıstılamadığından ermin olun.
• Elektrik ekipmanın motosikletin elektrik sistemi kapasitesini (sayfa 115) aşmadığından cmin olun. Yanmış bir sigorta lambaların sönmesine veya motorun durmasına sehep olabilir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 8 (1,1)

- Motosikletinizle sepel veya riimork taşımayın. Bu motosiklet bu tür ekler için tasarlanmamıştır ve bu ekler motosikletinizin yol tutuşunu ciddi şekilde etkiler.

Modifikasyonlar

Herhangi bir orijinal parçayı sikkmemenizi veya motosikletinizin tasarımım veya işleyişini değişürecek şekilde motosikletinizin modifiye etmemenizi şiddetle tavsiye ederiz. Bu tür değişiklikler motosikletinizin yol tutuşunu, dengesini ve firen yapmasını ciddi şekilde etkileyerek motosikletinizin sürüşünü emniyetzıl hale getirebilir.

Farları, susturucuyu, emisyon kontrol sistemini veya başka bir ekipmanı çıkarmak veya değişiklik yapmak yasal düzenlemelere uygun değildir.

8

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 9 (1,1)

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 10 (1,1)

PARÇALARIN YERLERİ

10

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 11 (1,1)

11

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 12 (1,1)

Göstergeler gösterge paneli üzerine yerleştirilmiştir. Fonksiyonları daha sonraki sayfalarda bulunan tablolarda açıklanmıştır.

(1) Kilometre saati
(2) Yakıt göstergesi
(3) Sağ sinyal göstergesi
(4) Vites konum göstergesi
(5) Uzun far göstergesi
(6) Sıfırlanabilir mesafe ölçer
(7) Sol sinyal göstergesi
(8) Mesafe ölçer sıfırlama düğmesi
(9) Mesafe ölçer

(Ref.No.) Açıklama	Fonksiyon
(1) Kilometre saati	Sürtiş hızını gösterir.
(2) Yakıt göstergesi	Kalan yakıt miktarını gösterir (sayfa 14).
(3) Sağ sinyal göstergesi (yeşil)	Sağ sinyal çalıştırıldığında yamp söner.
(4) Vites konum göstergesi	Vites konumunu gösterir.
(5) Üzun far göstergesi (mavi)	Farlar uzan far konumundayken yanar.
(6) Sıfırlanabilir mesafe ölçer	Her yolculukta katedilen mesafeyi ölçer.
(7) Sol sinyal göstergesi (yeşil)	Sol sinyal çalıştırıldığında yamp söner.
(8) Sıfırlanabilir mesafe ölçer sıfırlama düğmesi	Mesafe ölçeri sıfırlar. Gösterilen yönde düğmeyi çevirin.
(9) Mesafe ölçer	Katedilen mesafeyi gösterir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 14 (1,1)

Yakıt Güstergesi

Yakıt gösterge ignesi kırmızı şeride indiğinde (2)

yakıt az olacağından depoyu mümkün olan en kısa

surede doldurmalisimiz. Yakit muslugunu RES kommuna alun ve yakit alun.

İğne kırmızı şeride indiğinde deponun içindeki

yakıt miktarı yaklaşık aşağıdaki gibidir:

3 lt (0.79 ABD galonu, 0.66 Imp. Galonu)

(1) Yakit göstergesi
(2) Kumizi şerit

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 15 (1,1)

ANA AKSAMLAR (Motosikleti kullanmanız için gerekli olan bilgiler)

SÜSPANSİYON

Her amortisörün (1) farklı yük ve sürüş şartlarına göre 3 değişik ayarı vardır.

Arka amortisörü ayarlamak için pim anahtarı (2) kullanın. Yay ön yükü ayarlayıcıyı (3) saat yöndinde çevirdiğinizde amortisör sertleşir, aksi yöntünde çevirdiğinizde yumuşar.

Amortisöri her zaman (1-2-3 veya 3-2-1) surasıyla ayarlayım. 3'ten 1'e ya da 1'den 3'e doğrudan ayar yapılması amortisöre zarar verir.

2-3 arasındaki pozisyonlar motosiklete ağır yük yüklendiğinde arka süspansiyonu sertleştirmek için kullanılır.

Standart pozisyon: 1

(1) Amortisör (2) Pim unahrturi
(3) Yay ön yükü uyarlayıcı

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 16 (1,1)

FRENLER

Ön Fren

Bu motosiklet önde disk fren ile donatılmıştır.

Fren balataları aşındıkça, fren hidroliğinin seviyesi azalır.

Frenlc ilgili herhangi bir ayar yapmaya gerek yoktur sadece fren hidrolik seviyesini ve balataların aşınmasını periyodik olarak kontrol etmek gerekir. Fren sistemi herlangi bir sızdılmaya karşı sık sık incelenmelidir.

Fren kolu boşluğu normalden fazla ise balatalarda tavsiye edilen seviyeden daha fazla bir aşunma seviyesi görülmüyorsa (sayfa 88) muhtemelen fren sisteminde hava vardır ve bu havanın ahınması gerekir. Bunun için, Honda yetkili servisine başvurunuz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 17 (1,1)

Ön Fren Hidroliği Seviyesi:

Motosiklet dik konumda iken fren hidroliği seviyesini kontrol edin.

Fren hidroliğinin ALT (LOWER) seviye işaretinin (1) üzerinde olup olmadığını kontrol edin. Fren hidrolik seviyesi ALT (LOWER) seviyesi işaretine (1) geldiğinde fren balataları aşınma için kontrol edilmelidir (sayfa 88).

Aşınmış balatalar değiştirilmelidir. Balatalar aşın-manmış ise fren sisteminde sızıntı kontrolü yapıl-malıdır.

Kapah kutuda tavsiye edilen fren hidroliği Honda DOT 3 veya 4'ü veya eşdeğerini kullanın.

(1) ALT (LOWER) seviye işareti

Diğer Kontroller:

Herhangi bir süzdirma olmadığından cmin olun. Bağlantı yerlerinde kırılma veya bozulma olup olmadığını kontrol edin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 18 (1,1)

Arka Fren

Fren Ayar:

1. Motosikleti orta sehpa üzerine oturtun.
2. Fren tutmaya başlamadan önce arka fren pedalının (1) hareket mesafesini ölçün. Fren boşluğu 20-30 mm (0.8-1.2 in) arasında olmalıdır.

(1) Arka fren pedah (2) Ayar somunu

1. Ayar gerektiğinde arka fren ayar somununu (2) çevirin.

Son boşluk ayarını yaptıktan sonra ayar somunu üzerindeki keşiğin fren kolu (3) üzerine oturduğundan emin olun.
4. Frene birkaç kez basın ve fren pedalım bırakuktan sonra tekerleğin serbestçe dünüp dönmediğini kontrol edin.
Bu yöntemle bir ayar yapılamadıysa Honda servisine başvurun.

Fren kolunun, fren çubuğunun, yayın ve bağlantıların iyi bir durumda olmasını sağlayın.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 20 (1,1)

DEBRİYAJ

Vitese geçirirken motosiklet silkeler, titrer veya debriyaj sıyrip motor devrine göre gerekli huzlanma sağlanamazsa debriyaj ayarı gereklidir. İnce ayarlar kol (1) tızcrindeki debriyaj teli ayar vidası (4) ilc yapılabilir. Normal debriyaj boşluğu 10-20 mm (0.4-0.8 in) arasındadır.

1. Toz kapağını (2) geriye doğru çekin.
2. Kontra somununu (3) gevşetin ve debriyaj tel ayar vidasını çevirin. Kontra somunu (3) sıkın ve ayarı kontrol edin.
3. Ayar vidası son dişine kadar gelmişse veya doğru boşluk elde edilemiyorsa kontra somununu gevşetin ve tel ayar vidasını sonuna kadar çevirin. Kontra somunu sıkın ve toz kapağını yerine takın.

(1) Debriyaj kolu

(2) Toz kapağı
(3) Kontra somun
(4) Debriyaj tel vidası

(A) Boşluk artar
(B) Boşluk azalır

20

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 21 (1,1)

1. Kablonun alt ucundaki kontra somunu (5) gevşetin, İstenen boşluğu elde etmek için ayar somunu (6) çevirin. Kontra somunu sıkın ve ayarı kontrol edin.
2. Motoru çalıştırın, debriyaj kolumu sıkın ve vitesse takın. Motorun silkelemediğini ve motosikletin titremediğini kontrol edin. Debriyaj kolumu yavaşça burakın ve gazı açın. Motosiklet sarsutısız bir şekilde hareket etmeli ve yavaş yavaş hızlanmalıdır.

(5) Kontra somun (6) Ayar somunu
(A) Boşluk artar (B) Boşluk azalır

Eğer doğru ayar mümkün olmuyorsa ya da debriyaj normal çalışmıyorsa yetkili Honda servisine başvurun.

Diğer Kontroller:

Debriyaj telinde bükülme veya aşınma belirtisi olup olmadığını kontrol edin. Bunlar telin sıkışmasına ve arızalara sebep olurlar. Debriyaj telini erken aşınma ve paslanmaya karşı piyasada bulunabilen tel yağı ile yağlayın.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 22 (1,1)

YAKIT

Yakıt Musluğu

Üç kademeli yakıt musluğu (1) sol yanda, yakıt deposunun altındadır.

ON Konumu

Yakıt musluğu ON konumundayken ana yakıt beslemesinden karbüratöre yakıt gider.

OFF Konumu

Yakıt musluğu OFF konumundayken depoda karbüratöre yakıt akışı kesilir. Motosikleti kullanmadığımızda musluğu OFF konumuna getirin.

RES Konumu

Yakit musluğu RES konumundayken yedek yakit deposundan karbüratöre yakit gider. Yedek depoyu sadece ana depoda yakit bittikten sonra kullamın. RES konumuna aldıktan sonra bir an önce depoyu doldurun.

Depodaki yedek yakıt miktarı 2.6 lt'dir.

Her yakıt aldığımızda yakıt musluğunu ON konumuna almayı unutmayın. Musluk RES konumunda bırakıldığında yedek dahil tüm yakıtınız bitebilir.

ONOFFRES

(1) Yakit musluğu

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 23 (1,1)

YAKIT

Yakit Deposu

Yakıt deposu kapasitesi yedek yakıt dahil 13 litredir.

Yakıt deposu kapağım (1) açmak için, kontak anahtarım (2) sokun ve saat yönünde çevirin. Yakıt deposu kapağı dışarı doğru fırlayacak ve yerinden çıkacaktır.

Yakıt deposunu fazla doldurmayın. Yakıt deposu boğazında (3) yakıt olmamalıdır.

Yakıt aldıktan sonra yakıt deposu kapağını kapatmak için, kapağı turnağı doldurma boğazına oturtup kilitleninceye kadar kapağı itin. Anahtarı çıkartın.

UYARI

Benzin son derece yanici ve patlayıcıdır. Benzin alırken yanabilir veya ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.

• Motoru durdurun, sigara, ateş ya da kıvılcımla vaklaşmavın.
• Depoyu açık havada doldurun.
  • Dökülmüş benzini hemen silin.

(1) Yakul deposu kapığı (2) Kontak anahtan
(3) Yakı deposu bogazı

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 24 (1,1)

91 veya daha yüksek oktanh kurşunsuz benzin kullanın. Egzos sisteminin ömrünü uzattığı, motor ve bujide daha az kurum bıraktığı için kurşunsuz benzin kullanılması tavsiye edilir.

DİKKAT

Eğer buji kirlenmesi ve vuruntu sesi normal bir yükle ve normal bir huzda oluyorsa benzinin markasını değiştirin veya daha yüksek oktânı benzin kullanın. Eğer hala devam ediyorsa yetkili Honda servisine başvurınız. Aksi taktirde, böyle davranılmaması yanlış kullanım kabul edilecektir ve yanlış kullanıdan kaynaklanan arızalar Honda Şirket Garantisi kapsamına dahil değildir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 25 (1,1)

İçinde Alkol Bulunan Yakıt

İçinde alkol (gasohol) bulunan yakıt kullanmaya karar verdiğimizde oktanın en az Honda tarafından tavsiye edilen seviyede olmasına dikkat ediniz. İki tip alkol vardır. Birisi ctanol digeri ise metanol içe- rir. %10'dan fazla ctanol içeren yakıt kullanmayınız. İçinde ko-solventler ile metanol için paslan-mayı engelleyici madde bulunmayanan metanollü yakut (metil ve ağaç alkoli) kullanmayınız. İçinde ko-solvent ile paslanmayı engelleyici madde bulunsa bile %5'ten fazla metanol bulunan yakıt kullanı-mamalıdır.

İçinde alkol bulunan yakıt kullanma sonucu ortaya çıkan yakıt sistemi arızaları ve motor sorunları garantiye labi değildir. Honda içinde metanol bulunan yakutların kullanılmasını tavsiye etmemektedir, çünkti bunların uygunluğu henüz kanıtlanmamıştır. Tanimadığınız bir istasyondan yakıt alırken içinde alkal olnp olmadığıını araştırınız. Eğer varsa kullanılan alkolön tipini ve yüzdesini öğreniniz. İçinde alkol bulunan yakıt kullanırken bir anormallik göürseniz, yakıtımı içinde alkol bulundmayan yakutla değiştiriniz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 26 (1,1)

MOTOR YAĞI

Yağ Seviyesinin Kontrolü

Motosikletinizi kullanmadan önce yağ seviyesini her gün kontrol edin.

Yağ seviyesi, yağ doldurma kapağı/çubuğu (3) üzerindeki üst (1) ve alt (2) seviye işaretlerinin arasında olmalıdır.

1. Motoru çalıştırın ve 3-5 dakika rölantide tutun. Düşük yağ basıncı kırmızı uyan lambasının söndüğünden emin olun. Lamba yanık kalıyorsa motoru hemen durdurun.
2. Motoru durdurup motosikleti düz bir zemine alın.
3. 2-3 dakika soura yağ doldurma kapağunu/yağ çu buğunu çıkarın, üzerindeki yağı temizleyin ve vı dalamadan yerine yerleştirin.Yağ çuhuğunu teknar çıkarın.Yaq seviyesi,yaq doldurma kapa-gyçubuğu üzerindeki üst ve alt seviye işaretlerinin arasında olmalıdır.

4. Eğer gerekli ise üst seviye işaretine kadar tavsiye edilen yağ ile doldurun (sayfa 64). Gereğinden fazla doldumayan.

5. Yağ doldurma kapağını/çubuğunu yerine takın.

Yağ süzıntısı olup olmadığını kontrol edin.

DIKKAT

Eksik yağ ile motorun çalıştırılması motorda ciddi hasara sebep olabilir.

(1) ÜST (UPPER) seviye isareli
(2) ALT (LOWER) seviye isareti
(3) Yuğ doldurma kapağı/çubuğu

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 27 (1,1)

TUBELESS LASTİKLER

Motosikletinizi güvenli bir şekilde çalışürmak için lastikleriniz uygun tip ve ebatta, dişleri İyi durumda, taşığuluz yüksek doğrultusunda doğru şekilde şiirilmiş olmalıdır. İlerideki sayfalar hava basuncı kontrolünü nasıl ve ne zaman yapmanuz, lastiklerinizi bir hasara karşı ne şekilde kontrol etmeniz ve lastiklerinizir bir tamire ihtiyacı olduğunda veya değiştirilmesi gerektiğinde ne yapmanuz gerektiğini konusunda size daha ayrıntılı bilgi verecektir.

UYARI

Fazlasıyla aşimmış veya uygunsuz şekilde şişirilmiş olan lastiklerin kullanılması sizin de ciddi şekilde yaralanabileceği ne veya ölebileceğiniz bir kazaya yol açabilir.

Bu kullanım kulavuzunda yeralan lastiklerin şiirilmesi ve bakımı konusundaki tüm talimatlara uyunuz.

Hava Basinci

Lastiklerinizi uygun şekilde şiirilmiş olarak tutmak en iyi yol tutuşu, dış ömrü ve sürüks konforu kombinasyonu sağlar. Gencilde olması gerekenden azisi- rilimiş lastikler düzgün olmayan şekilde aşınır ve fazla isunnmadan dolayı görevlerini ycrinc getircmezler. Olması gerekenden fazla şiirilmiş lastikler is motosikletinin risiüsimi daha da sertleştir, yoldaki tehlikelerden hasara uğrama riskleri daha yüksektir ve anormal bir şekilde aşınurlar.

Her sürüşten önce lastiklerinizi gözle kontrol etmenizi ve lastiklerin inmiş olabileceklerini düşündüğünüz her sefer veya eyda en az bir kez hava basıncını ölcmek için bir basınç ölçer kullanmanız tavsiye ederiz. Tubeless lastikler delindiğinde kendiliğinden sızdarmazlık özelliği vardır. Ancak lastiklerin hava kaçurması gencide çok yavaş olduğundan, lastik indiğinde patlaktlar için yakından kontrol edin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 28 (1,1)

Her zarman hava basıncını lastikler "soğukken" – yani motosiklet en az üç saat boyunca park halindeyken - kontrol edin. Lastikler "seakken" – diğer bir deyişle, motosiklet birkaç km yol yapmış olsa dahi – elde edilen değer lastikler "soğuk" olduğunda elde edilen değerden daha yüksek olacaktır. Bu normaldir, bu nedenle aşağıdaki tavsiye edilen soğuk lastik basınçları ile uyumlu olması için lastiklerden hava szürdmayın. Bunu yaparsanız lastikler olması gerekenden az işirülmiş olacaklardır.

Tavsiye edilen soğuk lastik basınçları şu şekildedir:

kPa(kgf/cm,βsi)
Sadcecsirücü	ÖuArka	175(1.75,25)200(2.00,29)
Sürticü ve biryolcu	ÖuArka	175(1.75,25)225(2.25,33)

Lastiklerin Kontrolü

Lastiklerin hava basıncıml her kontrol ettiğinizde lastik dişlerinde ve jantlarda da aşınma, hasar ve yabancı madde olup olmadığınl kontrol etmelisiniz:

Şunları kontrol edin:

• Lastiğin yan tarafından veya dişlerde girinti veya çıkıntı olup olmadığı. Girinti veya çıkıntı mevcutsa lastiği değiştirin.
• Lastikte kesikler, yırtıklar veya çatlaklar olup olmadığı. Kumaşı veya telleri görebiliyorsanız lastiği değistirin.
• Anormal bir diş aşınması olup olmadığı.

Dahası, bir çukura girdiğinizde veya sert bir nesneye çarptığımızda kendinizi tehlikeye atmadan mümkün olan en kısa sürede motosikleti yol kenarına çekin ve hasara karşı lastikleri dikkatlı bir şekilde inceleyin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 29 (1,1)

Dişlerin Aşınması

Lastiğin orta kısmındaki diş derinliği aşağıdaki sınırlara varmadan önce lastikleri değiştirin.

Minimum diş derinliği
On	1.5mm(0.06in)
Arka	2.0 mm (0,08 in)

(1) Aşınma göstergesi
(2) Aşınma göstergesi yer işureti

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 30 (1,1)

Lastik Tamiri

Bir lastik patladığında veya hasar gördüğünde lastiği tamir etmek yerine değiştirmelisiniz. Aşağıda da belirtildiği gibi, geçici bir süreliğine veya tiümülyle tamir edilen bir lastiğin yeni lastikle kıyaslandığında daha düşük bir hızı ve performans limitleri olacaktır.

Dış lastiğe yarna kullanılarak geçici tarnir yapılması normal luz ve stürüş koşullarında güvenli değildir. Geçici tarnir yapıldığında yeni lastik takılana kadar yavaş ve dikkatlı bir şekilde gitmelisiniz. Mümktinse yeni lastik takılana kadar motosiklette yolcu ya da yük taşımayınız.

30

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 31 (1,1)

Lastiğin Değiştirilmesi

Motosikletinizle birlikte gelen lastikler motosikletinin performans kapasiteleriyle uyumlu olması ve en iyi stüriş, firen, dayanıkluk ve konfor kombinasyonunu sağlaması için tasarlanmışlardır.

UYARI

Motosikletinize uygun olmayan lastiklerin takılması tutuşu ve dengeyi etkileyebilir. Bu sizin de ciddi şekilde yaralanabileceği ne veya ölebileceğiniz bir kazaya yol açabilir.

Her zaman bu kullamm kılavuzunda tavsiye edilen lastik tipi ve ebatım kullamın.

Motosikletiniz için tavsiye edilen lastikler şunlardır:

On: 80/100-18M/C 47P

DURO

HF-261B

Arka: 90/90-18M/C 51P

DURO

DM1048

Bir lastiği her değiştirdiğinizde orijinal olanın bir benzerini kullanım ve yeni lastik takıldıktan sonra te- kerleğe balans yapıldığından emin olun.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 32 (1,1)

Önemli Güvenlik Hatırlatmalan

• Tubeless lastiklerin içine şambriyel takmayın. Aşırı ısı oluşumu şambriyelin patlamasına yol açabilir.
• Bu motosiklette sadece tubcless lastik kullanan. Jantlar tubcless lastiklere göre tasarlanmıştır ve ani hızlanma veya firenlemelerde şambriyelli lastik janttan kayabilir ve lastiğin patlamasına yol açabilir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 33 (1,1)

MOTOSİKLETİN ANA KUMANDALARI

KONTAK ANAHTARI

Kontak anahtarı (1) gösterge tablosunun altındadır.

(1) Kontak anahtarı

Anahtar Konumu	Fonksiyonu	Anahtarın Çıkarılması
LOCK(Direksiyon kilidi)	Direksiyon kilitidir. Motor ve lambalar çalıştırılamaz.	Anahtar çıkarılabilir.
OFF	Motor ve lambalar çalıştırılamaz.	Anahtar çıkarılabilir.
ON	Motor ve lambalar çalıştırılabilir.	Anahtar çıkarılamaz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 34 (1,1)

Motor stop düğmesi (1) gaz kumanda kolunun yanundadır. Düğme ○ (RUN) konumunda iken motor çalışır. ☒ (OFF) konumunda ise çalışmaz. Bu düğme acil durumlar ve giivenlik açısından düşünülmüştür ve normal olarak ○ (RUN) konumunda durmalıdır.

Marş Düğmesi

Mars düğmesi (2) gaz kolunun yanındadır.
Marş düğmesi motoru çalıştırmak için kullanılır. Düğmeye basıldığında motor çalışır.
Motor stop düğmesi (OFF) konumunda olduğunda, marş motoru çalışmaz.

Çalıştırma işlemi için sayfa 47'ye bakınız.

(1) Motor stop düğmesi
(2) Mars düğmesi

34

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 35 (1,1)

GİDONUN SOLUNDAKİ KONTROLLER

Far Anahtan (1)

Uzun far için (HH) konumuna, kısa far için (LO) konumuna getirin.

ED

Selektör Düğmesi (2)

Bu düğmeye basıldığında gelen araçlar için veya geçiş yapıırken farlar yanıp söner.

Sinyal Anahtari (3)

Sinyal anahtarın sola dönmek için ⇔ (L) işaretine, sağa dönmek için ise ➔ işaretine (R) getirin. Sinyali kapatmak için anahtarın üzerine basın.

Koma Düğmesi (4)

Kornayı calmak için korna düğmesine basın.

(1) Far anahtan
(2) Selektör düğmesi
(3) Sinyal anahtari
(4) Kornu düğmesi

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 36 (1,1)

ÖZELLİKLER

(Motosiklet sürüşünde gerekli olmayan bilgiler)

GIDON KİLİDİ

Gidon, kontak (1) sadece "LOCK" konumundayken kilitlencbilir.

Gidonu kilitlemek için gidon kollarını tamamen sola çevirip. anahtarı (2) içeriye basturarak çevirmek suretiyle KİLIT (LOCK) konumuna getirin. Anahtarı çıkartın. Kilidi açmak için anahtarı OFF konumuna getirin.

Motosikletinizi kullanırken anahtarı KİLİT (LOCK) konumuna getirmeyin, kontrolü kaybetmenize neden olabilir.

KİLİTLEMEK

(B) LOCK konumuna çevirin

(C) OFF konumuna çevirin

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 37 (1,1)

SELE

Alet çantasına ve kullanım kılavuzuna ulaşmak için ayrıca hava filtresi ve sigorta bakımında selenin sökilmesi gereklidir.

Sökülmesi:

1. Kontak anahtarını (1) sele kilidine (2) sokun ve saat yönünde çevirin.
2. Seleyi (3) geriye ve yukarı doğru çekin.

Takılması:

1. Seleyi takmak için, tımağı (4) şasinin altındaki girintiye (5) ve arka tırmakları (6) şasideki arka yuvalarına (7) yerleştirin.
2. Seleyi yerine kaydırin ve selenin arkasından bastırarak yerine oturtun.

Takma işleminden sonra selenin yerine kilitlendiğinden emin olun.

(1) Kontak anahtan

(5) Girinti

(2) Sele kilidi

(6) Arka turnaklar

(3) Sele

(7) Arka yuva

(4) Ön tırmaklar

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 38 (1,1)

KASK ASKISI

Kask askıları selenin altındadır (sayfa 37).

Kaskı kask askısına (1) asm.

Seleyi yerleştirip kilitleyin.

UYARI

Kask askısında kask takılı şekilde motosikleti kullanmak arka tekerleğin veya süspansiyonun çalışmasını engeller ve bu da ciddi yaralanma veya ölüm riski olan bir kazaya sebep olabilir.

Kask askısını sadece park ettigenizde kullanın. Kaskınız kask askısına takıh iken motosikletinizi kullanmayın.

Ön kapağın sökülmesi için sağ ve sol kapaklar sökülmelidir.

Aynı zamanda sigortaya ve aküye ulaşmak için de sol yan kapağın çıkartılması gereklidir.

Sökülmesi:

1. Vidayı (1) ve civatayı (2) çıkartın.
2. Kancaları (3) grometlerden dikkatlice çıkartın ve yan kapağı (4) söktin.

Takılması:

1. Yan kapak kancelarını lastik grometlerle hizalayım.
2. Kancaları grometlerle aynı hizaya gelecek şekilde yan kapağı yerleştirin.
3. Vidayı ve civatayı takın.

(1) Vida
(2) Civata
(3) Kanca
(4) Yan kapak

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 40 (1,1)

İÇ PANEL

Sağ ve sol iç paneller aynı yöntemle çıkartılabilir.

Sökülmesi:

1. Civataları (1) söktin.
2. İç paneli (2) çıkartın.

Takılması:

- Takma işlemi sökme işleminin tersi takip edilerek yapılır.

graph TD
    A["Vehicle Component 1"] --> B["Flow Path 1"]
    A --> C["Flow Path 2"]
    B --> D["Car Body"]
    C --> E["Car Body"]
    D --> F["Car Body"]
    E --> G["Car Body"]
    F --> H["Car Body"]
    G --> I["Car Body"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#ccf,stroke:#333
    style D fill:#cfc,stroke:#333
    style E fill:#cfc,stroke:#333
    style F fill:#fcc,stroke:#333
    style G fill:#fcc,stroke:#333
    style H fill:#fcc,stroke:#333
    style I fill:#fcc,stroke:#333

(1) Civatalar
(2) Iç panel

40

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 41 (1,1)

ÖN KAPAK

Sökülmesi:

1. Sağ ve sol iç panelleri çıkartım (sayfa 40).
2. Kelepçeleri (1) ayırın.
3. Konnektörü (2) ayının.
4. Sag ve sol yan kapakları sökün (sayfa 39).
5. Vidaları (3) ve crvataları (4) sökün
6. Kancelari (5) grometlerden dikkatlice çıkartın ve ön kapağı (6) çıkartın.

Takılması:

Takma işlemi sökme işleminin tersi takip edilerek yapılır.

(1) Kelepceler

(2) Konnektör

(3) Vidalar
(4) Civaralar
(5) Kancalar
(6) Ön kapak

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 42 (1,1)

EVRAK ÇANTASI

Evrak çantası (1) arka selenin altındaki (sayfa 37)

doküman bölümünün içindedir.

Kullanım kılavuzu ile diğer dokümanlar bu çantada

saklamir. Motosikletinizi yıkarken bu kısma su

girmemesine dikkat ediniz.

(1)
(1) Evrak çantası

42

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 43 (1,1)

FAR YÜKSEKLİK AYARI

Far yükseklik ayarı far muhafazasının gerektiği

şekilde hareket ettirilmesi ile yapılabilir.

Far muhafazasını hareket ettirmek için civatayı (1)

gevselin.

Ayar yapıldıktan sonra civatayı sıkın.

Yerel kural ve yönetmeliklere uyun.

Motosikletinizi kullanmadan önce birkaç dakika motosikletinizin durumunu kontrol etmeniz, güven-liginiz için oldukça önemlidir. Eğer herhangi bir sorunla karşılaşırsanız, sorunu giderdiğinizden emin olan ya da problemi düzeltemiyorsanız yardım için Honda servisinize başvurun.

▲ UYARI

Sürüş öncesinde arızının giderilememesi veya hatalı bir bakım ciddi yaralanma veya ölüm riski olan bir kazaya sebep olabilir.

Motosikletinizi hergün kullanmadan önce kontrol edin ve varsa sorunları giderin.

1. Motor yağ seviyesi: Gerekiyorsa yağ ilave edin (sayfa 26). Kaçaklara karşı kontrol edin.

2. Yakıt seviyesi: Depo hoşalmış ise benzin doldurun (sayfa 22). Kaçaklara karşı kontrol edin.

3. Ön ve arka frenler: Çalışmalarını kontrol edin. Ön: hidrolik kaçağı olup olmadığına bakın (sayfa 16-17).

Arka: gerekli ise serbest boşluğu ayarlayın (sayfa 18-19).

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 45 (1,1)

1. Lastikler: Genel durumlarını ve lastik hava basın-cinu kontrol edin (sayfa 27-32).
2. Tahrik zinciri: Durumunu ve boşluğunu kontrol edin (sayfa 76). Gerekli ise ayarlayın ve yağlayın.
3. Gaz kolu: Yumuşak çalışıp çalışmadığını ve gido-nun bütün konumlarında tam kapanıp kapan-madığını kontrol edin.
4. Debriyaj: Çalışmasını kontrol cdin ve gerekiyorsa ayarlayın (sayfa 20-21).
5. Farlar ve korna: Far, arka/stop lambaları, dönüş sinyalleri, gösterge ve lambalar ile kormanın düzgün bir sekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
6. Motor stop düğmesi: Düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin (sayfa 34).

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 46 (1,1)

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Uygun çalışma işlemleri için her zaman aşağıda belirtilenleri yapın.

Motosikletinizin egzosu zchirli karboumonoksit gazı içemcktedir. Yoğun seviyelerdc karbon monoksit gazı garaj gibi kapalı alanlarda huzla birikebilir. Motoru garaj kapısı kapahyken çalıştırmayın. Bu nedenle kapıyı açın ve motorunuzu uzun süre sadece garajınızın dışında çalıştırın.

Marşa 5 saniyeden fazla basmayın. Tekrar basmadan önce yaklaşık 10 saniye beklenmelidir.

Hazirhk

Motoru çalıştırmadan önce anahtarı sokun, kontak anahtarım ON konumuna getirin ve aşağıdakileri kontrol edin.

• Vites boşta

(boş vites lambası yanuyor).
- Motor stop düğmesi ○(RUN) konumda.
- Yakit musluğu ON konumunda.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 47 (1,1)

Çalıştırma İşlemi

Soguk Motor:

1. Jikle kolumu (1) tamamen ON (A) konumunda olacak şekilde çekin.
2. Gaz 1/8 - 1/4 açıklken marş düğmesine basın.
3. Hafif gaz vererek motoru istin.
4. Rölanti düzgün bir şekilde çalışmana kadar ve jikle kolu (1) tamamen OFF konumundayken verilen gaza cevap verene kadar motoru ısıtinaya devam edin.

DİKKAT

Jiklenin uzun süre kullanılması pistonun ve silindir çeperinin yağlanması olumsuz yönde etkileyerek motorun hasar görnesine neden olabilir.

1. Jikleyi kullanmayın.
2. "Soğuk Motor" bölümünde 2. maddeden itiharen tarif edilen işlemleri takip ederek motoru çalıştırın.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 48 (1,1)

Boğulmuş Motor

Birkac girişimin ardından motor çalışmazsa fazla yakıtlan dolayı buğulmuş olabilir. Motoru temizlemek için kontak anahtarını ON konsumuna ve jikle kolbunu da Tamanıncn OFF (B) konmuna getirin. Tamamen gaz verin ve 5 saniye boyunca marşa basın. Motor çalışığında gazı hızlı bir şekilde kesin, ardından rölanti dihirgün değilse hafif gaz verin. Motor çalışmachığında ise 10 saniye bekleyin, ardından Çalıştırma İşlemini tekrar takip edin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 49 (1,1)

RODAJ SÜRESİ

İlk 500 kilometrede daha fazla özen göstererek motosikletinizin gelecekteki güvenilirliğini ve performansın garanti altına almış olursunuz.

Bu süre içinde, tam gazdan ve ani hızlanmalardan kaçının.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 50 (1,1)

MOTOSİKLETİN KULLANIMI

Sürüse başlamadan önce Motosiklet Güvenlik Kurallarına (sayfa 1 – 9) bakın.

1. Motor isandıktan sonra sürüse hazardır.
2. Motor rölantide iken debriyaj levyesini sıkın ve vites pedalına basarak 1. vitese takın.

3. Debriyaj levyesini yavaşça burakırken gaz vererek motor devrini yükseltin. Gaz ve debriyajın iyi koordine edilmesi düzgün bir kalkış sağlayacaktır.

4. Motosiklet belli bir hıza erişince. gazı kesin, debhriyaj koluna basın ve vites podalını kaldırarak ikinci vitese takın. Bu işlem 3., 4., 5. (en üst) viteslere sırasıyla takmak için tekrarlanır.

50

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 51 (1,1)

1. Vitesi büyülmek için vites pedalını yukarı kaldırın, küçüllmck için ise pedali aşağı basturın. Vites pedalma her dokundüğunuzda, şanırman surayla bir sonraki vitese geçecektir. Pedal bırakıldığında otomatik olarak yatay konuma döner.

2. Motorun aşırı devre girmesine yol açabilecek bir luzda seyahat cderken vites kılıçülmcyan. Bu gibi bir durumda arka tekerleğin yolla teması kesilerek motosiklet hakimiyeti kaybedilebilir.

3. Debriyaja basmadan ve gazı kapatarak vites değiştirmeyin, bu durum motora aşırı devir yaptırarak motor ve şanzumanın hasar görmesine ueden olabilir.
4. Motor kapalı durumdayken motosikleti başka bir aracı arkasında çekmeyin ve motosikleti uzun süre böyle bir durumda kullanmayın. Şanzıman uygun şekilde yağlanmayacak ve bu da hasara neden olacaktır.
5. Debriyajda veya vites boştayken motoru yüksek devirde çalışturmayın, aksi halde motorun ciddi hasar görmesine neden olabilir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 52 (1,1)

FRENLEME

Motosikletiniz önde hidrolilik disk frenle, arkada, mekanik kampana frenle donatılmıştır. Fren kolunu siktığınızda ön fren diskini çalıştırır. Fren pedahma basıldığında arka kampana fren uygulamır. Normal freulemede türüş luzunza bağlı olarak ön ve arka freni birlikte uygulayın.

Maksimum frenleme yapmak için, gazı kapatın ve ön ve arka freni aynı anda uygulayın. Motorun silkelememesi için tamamen durmadan önce debriyaj levycesini sıkın.

Önemli Güvenlik Hatırlatmaları

• Ön veya arka frenin tek başına kullanılması, durma performansını azaltır.
• Fazla frenleme, tekerleğin kilitlenmesine ve motosikletin kontrolinin kaybedilmesine yol açar.
• Eğer tümkünse, virajlara girmeden önce hızı azaltın veya frenc basin, viraj alırken gaz kesmek veya frenlemek tekerleklerin kaymasına sebep olabilir. Bu ise gidon hakimiyetini kaybetmenize yol açar.
• Islak yollarda veya yağmurda ya da kaygan zeminlerde, manevra kabiliyeti ve durma olanağı azahr. Bu şartlarda hareketleriniz kontrollü olmahdır. Ani hızlanma, frenleme veya dönüşler hakimiyetinizin kaybolmasına sebep olur. Yavaşlarken, hızlanırken veya dönüşlerde çok dikkatli olunuz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 53 (1,1)

• Uzun ve dik yollardan aşağı inerken her iki frene de aralıklı olarak basarak ve vites kiçülterck motor kompresyonunu kullanım. Frene sürekli olarak basmak, frenlerin aşırı derecede isunmasına ve etkinliğinin azalmasına yol acabilir.
• Ayağınız fren pedalı üzerinde iken veya cileriniz fren kolu üzerinde iken aracınızı süterseniz fren lambası yanıp diğer sürücileri yanlış yölenedirebilir. Ayrıca frenler ısınıp etkinliği kaybolabilir.

PARK ETME

1. Motosikleti durdurduktan sonra, vitesi boşa alın, yakıt musluğunu OFF konumuna alın, gidonu tamamen sola çevirin, kontak anahtarım OFF konumuna getirip çıkartın.
2. Motosikleti park ederken desteklemek için orta sehpayı kullanım.

Motosikleti sağlam, düzgün ve yatay bir zemine park ediniz.

Hafif eğimli bir yere park etmck durumunda kalırsanuz orta sehpadan düşme veya devrilme tehlikesini azaltmak için motosikletin ön tarafını yokuş yukarı çeviriniz.

1. Hırsızlığın önlenmesine yardımcı olması için, gidonu kilitleyiniz (sayfa 36).

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 54 (1,1)

HIRSIZLIĞA KARŞI ALINACAK ÖNLEMLER

1. Her zaman gidonu kilitleyiniz ve ASLA anahtarı kontak üzerinde bırakmayınız. Bu basit ancak unutulan bir noktadır.
2. Motosiklet ruhsat bilgilerinizin, doğru ve geçerli olmasına dikkat ediniz.
3. Mümkün olduğu takdirde motosikletinizi kilitli bir garaja bırakınız.
4. İyi kalitede ek hirsızlık önleme sistemleri kullanınız.
5. Adinizi, adresinizi ve telefon numaranızı bu Kullanma Kılavuzuna yazınız ve her zaman motosikletinizde muhafaza ediniz. Bir çok olayda çalınan motosikletlerin kime ait olduğu, Kullanma Kılavuzlarındaki bu bilgiler sayesinde mürkün olmaktadır.

ISIM :

ADRES : ____ ____

TELEFON NUMARASI:

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 55 (1,1)

BAKIM

BAKIMIN ÖNEMİ

Bakımı iyi yapılmış bir motosiklet güvenli, ekonomik ve sorunsuz bir sürüş için çok önemlidir. Aynı zamanda hava kirliliğinin azalmasına da yardımcı olacaktır.

Motosikletinizin bakımını doğru şekilde yapmaniza yardımcı olmak için sonraki sayfalar düzenli aralıklarla yapılan bakım için bir Bakım Programı ve Bakım Kaydı içerir.

Bu talimatlar, motosikletinizin yalnızca dizayın amacına uygun olarak kullamlacağı varasyımına göre verilmiştir. Motosikletinizin sürekli olarak yüksek hizda kullamlması veya çok islak ya da tozlu ortamda çalıştırılmışat, hakım işlerinin hakım programında verilenden çok daha sık yapılması gerekürmektedir. Motosikletinizin kullanımı ve gösterdiği ihtiyaçlar hakkında bilgi almak üzere Honda servisine başvurunoz.

Motosikletiniz devrilirse veya bir çarpışmaya karışısa, bazı tamirler yapma imkanınız olsa bile Honda servisinizin tüm ana aksamlarım kontrol etiğinden cmin olun.

UYARI

Bu motosikletin bakımı gerektiği şekilde yapmamak veya sürmeden önce bir sorunu gidermemek ciddi şekilde yaralanabileceğiniz veya ölebileceğiniz bir kazaya sebep olabilir.

Bu kullanım kılavuzunda yeralan kontrol ve bakım önerilerine ve programına her zaman uyun.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 56 (1,1)

BAKIM GÜVENLİĞI

Bu bölüm bazı önemli bakım görevleri konusunda talimatlar içermektedir. Temel mekanik becerilcriniz (bilginiz) varsa bu görevlerden bazılarını verilen alelerle yapabilirsiniz.

Daha zor olan ve özel alet gerçktiren diğer bakımlar uzman teknisyenler tarafından yapılır. Tekerleğin sökülmesi normalde sadece bir Honda servisi veya kalifiye bir tamirci tarafından yapılmalıdır; bu kalavuzda yeralan talimatlar sadece acil bakımlara yardımcı olması içindir.

Aşağıda en önemli güvenlik önlemlerinden bazılarına yer verilmiştir. Ancak bakım yapıldığı sarada oluşabilecek her türlü tehlikeye karşı sizi uyaramıyoruz. Burada yer alan bakımı yapıp yapmama konusunda ancak siz karar verebilirsiniz.

UYARI

Bakım talimatlarına ve önlemlere tam olarak uymamak ciddi şekilde yaralanmanuza veya ölmenize neden olabilir.

Bu kullanım kılavuzunda yer alan prosedür ve önlemlere her zaman uyunuz.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 57 (1,1)

GÜVENLİK ÖNLEMLERİ

Herhangi bir bakım veya tamir yapmadan önce motorun çalışmadığından emin olun. Bu bir çok potansiyel tehlikenin önlenmesine yardımcı olacaktır.

• Egzozdan dolayı karbon monoksit zehirlenmesi. Motoru her çalıştırduğımızda yeterli havalandırma olduğundan emin olun.
• Sicak parçaların neden olduğu yanıklar. Dokunmadan önce motor ve egzoz sisteminin so- gumuş olduğundan cmin olun.
• Hareket eden aksamlardan ötürü yaralanmalar. Çalıştırma talimatı olmadığıca motoru çalıştırma-ım.
• Başlamadan önce talimatları okuyun ve gerekli alet ve bilginizin olduğundan emin olun.
• Düşmesine engel olmak için motosikletinizi orta sehpayı veya bakım sehpasını kullanarak sağlam, düz bir zemine park edin.

- Yangın çıkma veya patlama olması ihtimalini azaltmak için benzin veya aktı çevresinde çalışırken dikkalli olan. Parçaları silmek için benzin yerine sadece alev almayan solvent kullanınız. Sigara, kıvılcım ve alevi aktüden ve benzinle ilgili olan parçalardan uzak tutun.

Motosikletiniz en iyi tanryanın Honda servisiniz olduğunu ve motosikletinizin bakımı sağlamak ve onu tamir etmek için tam teçhizath olduğunu unutmayınız.

En iyi kalite ve güvenilirliği sağlamak için bakım ve değiştirmede sadece orjinal Honda parçalarını veya benzerlerini kullanın.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 58 (1,1)

BAKIM PROGRAMI

Programlanmış bakım dönemlerinde Sürüş Öncesi Kontrolü (sayfa 44) yapın.

I: KONTROL ET VE TEMİZLE, YAĞLA VEYA GEREKLİ İSE DEĞİŞTİR

C: TEMİZLE R: DEĞİŞTİR A: AYARLA L: YAGLAYIN

Aşağıdaki Bakım Programı motosikletinizi daima iyi durumda muhaflaza etmek için gerekli bakımları göstermektedir. Bakım işleri (* ve ***la belirtilmiş olanlar) eğitilmiş donanımı teknisyenler tarafından Honda standart ve teknik değerlerine göre yapılmalıdır. Yetkili Honda servisi bu şartların tamamını yerine getirmektedir.

* Araç sahibinin uygun alet ve takımları ve servis ile ilgili bilgileri yoksa ve mekaniker değilse, yetkili Honda servisi tarafından bakın yapılmalıdır. Resmi Honda Servis Kitabına bakın.
** Emniyet açısından bu işlerin sadece yetkili Honda servisi tarafından yapılmasıı tavsiye etmekteyiz.

Honda, servisin periyodik bakumlardan sonra motosikletin yol testini yapmasını tavsiye etmekteyiz.

NOTLAR: (1) Daha yüksek kilometrelerde, burada belirtilen arahklar ile tekrarlayın.

(2) Motosiklet anormal derecede nemli veya tozlu yerlerde kullanlıhyorsa, daha sık bakım yapın.

(3) Motosiklet çok sık yağmurda ve tam gaz kullanlıyorsa daha sık bakım yapın.

(4) 2 yılda bir değiştirin. Değiştirme mekanik heceri ister.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 59 (1,1)

PARÇA	SIKLIK HANGISI → ONCE GE-LIRSE		KILOMETRE OKUMASI [NOT (1)]
		× 1,000km	1	4	8	12	Bk/z. say1a
		× 1,000mi	0.6	2.5	5	7.5
	NOT	AY		6	12	18
● YAKITI IIATTI				I	I	I	—
● YAKITI SUZGECİ				C	C	C	—
● GAZIN ÇALIŞMASI				I	I	I	74
● JIKLENİN ÇALIŞMASI				I	I	I	47
HAVA FILTRESI	NOT (2)			C	C	R	75
MOTOR GÖVDE IHAVALANDIRMASI	NOT (3)			C	C	C	67
BUJI				I	R	I	68
SUBAP BOŞLUĞU			I	I	I	I	70
MOTOR YAGI			R	R	R	R	64
● MOTOR YAG SUZGECİ						C	—
● MOTOR YAG SANTRIFÜI FILTRESI						C	—
● MOTOR RÖLANTI HIZI			I	I	I	I	73
● IKINCI HAVA BESLEME SISTEMI						I	—

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 60 (1,1)

Aletler-takımlar (1) selenin altındadır (sayfa 37).

Bazı yol üstü onarımları, ufak tefek ayarlar ve parça değiştirmeler kutunun içindeki alet ve takımlarla yapılabilir.

• 8 x 12 mm açık anahtar
• 10 x 14 mm açık anahtar
• 22 mm altıgen uçlu anahtar
• Uzatma çubuğu
• Buji anahtari
  • No. 2 tornavida
  • No. 2 Yıldız tomavida
• Tomavida sapi
• Pimli anahtar
• Pense
  • Alet çantası

Şasi ve motor seri numaraları motosikletinizin tescilini yapurrken gerekli olacaktır. Ayrıca yedek parça sipariş ederken servis bunları sizden isteyebilir. Bu numaraları unutmamak için aşağıya yazınız.

Şasi numarası (1) gidon kapağının sağ tarafına

basılmıştır. Motor numarası (2) karterin sol tarafına basılmıştır.

ŞASI NO.

MOTOR NO.

(1) Sasi numarası (2) Motor numarası

62

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 63 (1,1)

Anahtar numarasım (1) gösterilen yere yazmayı unut- mayın. Anahtara ihtiyacınız olduğunda bu numara gerecektir.

RENK ETİKETİ

Renk etiketi (1) selenin altındaki yasiye yapıştırılmıştır (sayfa 37). Yedek parça sipariş ederken faydalıdır. Unutmamak için rengi ve kodu buraya yazınız.

RENK ____ KOD ____

(1) Anahtar numarası

(1) Renk etiketi

63

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 64 (1,1)

MOTOR YAĞI

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne bakınız.

Motor yağı

İyi motor yağının birçok özelliği vardır.

Sadece API Servis Sinifi SJ şartlarına uyan veya

bunların üstüne bir standarta sahip yüksek deterjan-

li, kaliteli motor yağı kullanın.

Viskozite:

Motor yağının viskozitesi kendi bölgenizdeki ortala-

ma sicaklığa bağlı olmalıdır. Yandaki bilgiler deği-

şik sıcaklıklarda kullanılacak yağım derece ve vis-

kozitesini göstermektedir.

(1) Tek mevsimlik
(2) Çok mevsimlik

64

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 65 (1,1)

Motor Yağı ve Filtresi

Motor yağı kalitesi motor ömrünü etkileyen en önemli faktördür. Motor yağım bakım programında gösterildiği (sayfa 62) gibi değiştiriniz.

Çok tozlu ortamlarda kullanılan motosikletteki yağ, bakım programında belirtilenden daha sık değiştiril-melidir.

Kullanılmış motor yağını çevre kirliliğine neden olmayacak şekilde atın. Yağı bir kap içinde yerel geri kazanna merkezinc veya istasyonuna götürmenizi tavsiye ederiz.

Bu tür yağları çöpe veya kanalizasyona dökmeyiniz.

Kullanılmış motor yağının uzun süre ve sık sık cildinize temas etmesi, cilt kanserine yola açabilir. Her gün kullanılmış motor yağı ile uğraşmamanız halinde bu olaslık çok düşük olmasına rağmen, yanmış yağa dokunduktan sonra en kısa sürede elinizi sabun ve suyla yakamanız tavsiye edilir.

Eğer takma işleminde tork anahtarı kullanılmazsa, nasıl takılması gerektiğini hakkında en kısa zamanda Honda servisi ile görüşün.

Yağın tamamen ve hızla boşalması için motor yağını motor çalışma sıcaklığında iken ve motosiklet orta schpa üzerinde iken değiştirin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 66 (1,1)

1. Yağı boşaltmak için yağ doldurma kapağımı/çubuğunu, karter boşaltma tapasını (1) ve sızdırmazlık pulunu (2) sökiin.

1. Boşaltma tapası sızdırmazlık pulunun iyi durumda olduğunu kontrol edip tapayı takın. Her yağ değişiminde ya da gerekli olduğu hallerde sızdırmazlık pulunu değiştirin.
   Yağ Boşaltma Tapası Torku: 29 N•m (3,0 kgf•m)
2. Kartere tavsiye edilen yağı koyun. Yağ miktarı yaklaşık 1.0 litredir.
3. Yağ kapağını/çubuğunu takın.
4. Motoru çalıştırın ve 3-5 dakika rölantide tutun.
5. Motoru durdurun ve birkaç dakika sonra motosiklet düz ve sağlam bir zemin üzerinde iken yağın, yağ çubuğu üzerindeki üst seviye çizgisinde olduğunu kontrol edin. Herhangi bir szdırma olmadığından emin olun.

(1) Yağ boşaltma tapası

(2) Szahrnazlık pulu

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 67 (1,1)

MOTOR GÖVDESİ HAVALANDIRMASI

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne bakınız.

1. Havalandırma hortumundan hortum kapağını (1) çıkartın ve içinde biriken artıkları uygun bir kaba boşaltın.

2. Hortum kapağını takın.

Yağmurda, tam gaz kullandığınız zamanlarda daha sık bakım yapın.

(1) Havalandırma hortum kapağı

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 68 (1,1)

BUJÍ

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne buluniz.

Tavsiye edilen bujiler:

Standart:

CPR8EA-9 (NGK)

Uzun süreli yüksek sürüş için:

CPR9EA-9 (NGK)

DIKKAT

Yanlış ısı aralığına sahip bujileri kesinlikle kullan- mayın. Motor ciddi şekilde hasar görebilir.

1. Bujilerin başlıkları bujilerden sökün.

2. Bujilerin oturduğu kısımlardaki pislikleri temizleyin. Takım çantasındaki buji anahtarım (1) kullanarak bujileri sökitin.

(1) Buji başlığı

68

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 69 (1,1)

1. Elektrotları ve orta porseleni tortulara, aşınmaya veya karbon kirlenmesine karşı kontrol coin. Aşınma veya tortu birikmesi fazla ise, bujiyi değiştirin. Karbonlu veya islak kirli bujiyi bir buji temizlevicisi ile yoksa tel bir fırca ile temizlevin.

2. Tel tipi filer çakısı kullanarak buji tırnak açıklığını (2) kontrol edin. Ayar gerekiyorsa tunnagı (3) dikkatlı bir şekilde eğin. Aralık aşağıdaki gibi olmalıdır: 0.8-0.9 mm

3. Buji pulunun iyi durumda olduğundan emin olun.

1. Üzerinde pul olan bujilerin diş kapmaması için bujiyi elle sıkarak boşluğunu alın.

2. Bujiyi sıkın:

• Eski buji iyi durumdaysa, buji yuvasina tam

oturduktan sonra sadece 1/8 tur.

- Yeni buji takıyorsanız gevşememesi için iki

defa sikan.

a) İlk olarak bujiyi sıkın.

NGK: buji yuvasina tam oturduktan sonra

sadece 1/2 tur.

b) Sonra bujiyi gevşetin.

c) Ardından, bujiyi tekrar sıkın. Buji yuvasına

tam oturduktan sonra sadece 1/8 tur.

DIKKAT

Bujinin iyice sıkılması gereklidir. Veterince sıkılmayan buji çok fazla ısının ve muhtemelen motorun hasar görmesine neden olabilir.

(1) Buji turnak açıklığı (2) Yan turnak

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 70 (1,1)

SUBAP AÇIKLIĞI

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemlerine bakınız.

Subap boşluğunun fazla olması gürlütiye ve sonuçta motor hasarına yol açacaktır. Açıklığın az ya da hiç olmaması subabın sürekli açık kalmasına neden olacak ve dolayısıyla subap hasarına ve güç kaybına yol açacaktır. Boşluk ayarımı motor soğukken belli aralıklarla kontrol edin.

Açıklık ayarı veya kontrolü motor soğukken yapılmalıdır. Açıklık motor sıcaklık artışına göre değişecektir.

(1) Krank mili deligi kapağı (2) Avans deligi kapağı

1. Krank mili deligi kapağını (1) ve avans deligi kapağını (2) sökün.
2. Ön motor kapağını sökün (sayfa 41).
3. Civataları (3) ve külbütör civatalarını (4) sökün.
4. Kiilbütörü (5) sökün.

(1) Civatalar (2) Kılıbütör civataları (3) Kılıbütör

70

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 71 (1,1)

1. Volan üzerindeki T işareti (6) karter üzerindeki referans işareti (7) ile aynı hizaya gelenc dek volan saatin tersi istikametinde çevirin. Bu konumda piston sıkıştırma veya egzoz strokunda olabilir. Ayar, piston sıkıştırma strokunun en üstünde, cmme ve egzoz strokunun her ikisi de kapalı konumdayken yapılmalıdır. Bu konum külübütör kolu hareket ettirilerek befirlenebilir. Eğer külübütörler serbest ise subaplar kapalı ve piston sıkıştırma stroğunda demektir. Külübütörler sıkı ve subaplar açıksa volan 360 derece döndürün ve T ile referans işaretlerini yeniden aynı hizaya getirin.

(6) T isareti (7) Referans isareti

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 72 (1,1)

Her iki subabin boşluğunu, ayar vidası (8) ile subap sapı (9) arasına bir sentil sokarak kontrol edin.

Boşluk şu şekilde olmahdır:

Emme: 0.08 mm (0.003 in)

Eğer ayar yapmak gerekirse, ayar vidası kontra somununu (10) gevşetin ve sentil yerleştirildiğinde öncemsiz bir boşluk kalacak şekilde ayar vidasını döndürün.

Ayar tamamlandıktan sonra, dünmesini önlemek için ayar vidasını tutarken ayar vidası kontra somununu sıkın.

Son olarak, ayarın bozulmadığından emin olmak için boşluğu tekrar kontrol edin. Kılbütör kapağını. avans işareti deliği kapağını ve krank mili deliği kapağını tekrar yerlerine yerleştirin.

1. Sökme sırasının tersini takip ederek kalan parçaları takın.

(10)

(8) Sentil

(9) Ayar vidası

(10) Ayar vidası kontra somunu

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 73 (1,1)

RÖLANTİ DEVRI

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne bakınız.

Doğru bir rölanti devri ayarlaması için motor normal çalışma sıcaklığında olmalıdır. Bunun için 10 dakika süreyle durma kalkma şeklinde sürüş yeterlidir.

Rölanti devrini ayarlayarak diğer sistemlerdeki an-zaları onarmaya çalışmayın. Belirtilen zamanlarda karburatör ayarlarının yapılması için düzenli olarak Honda servisine gidin.

1. Motoru ıslutın, vitesi boşa alın ve motosikleti orta sehpa üzerine oturtun.
2. Motora bir takometre bağlayın.
3. Rölanti devrini gaz kolu stop vidasından (1) ayarlayın.

Rölanti devri: (Boş vitesse) 1.400 ±100 dev/dak (min ^-1 )

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne bakınız.

1. Tüm gidon pozisyonlarında gaz kolunun tam açık ve tam kapal pozisyonlar arasında rahat hareket ettiğini kontrol edin.
2. Gaz kolu flanşında, gaz kolu boşluğunu ölçün. Standart boşluk 2 – 6 mm olmalıdır.

Boşluğu ayarlamak için, kontra somunu (1) gevşetin ve ayar vidasını (2) çevirin.

(1) Kontra somunu (2) Ayar vidasi

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 75 (1,1)

HAVA FILTRESI

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne bakınız.

Hava filtresinin bakımı düzenli aralıklarla yapılmalıdır (sayfa 75). Motosiklet anormal derecede nemli veya tozlu yerlerde kullanihyorsa, daha sık hakım yapın.

1. Seleyi (sayfa 37) sökün.
2. Bağlantı vidalarını (1), tırnağı (2) ve hava filtre kapağını (3) sökün.
3. Hava filtresini (3) dışarı çekin yavaşça vurarak tozu temizleyin ve muhafaza kapağı tarafından basınçlı hava tutarak hava filtresini temizleyin ya da gerekirse değiştirin.
4. Yeni hava filtresini takun.
5. Sökme sırasının tersini takip ederek parçaları takın.

(1) Bağlantı vidaları
(2) Timak
(3) Hava filtresi kapağı

(4) Hava filtresi
(5) Hava filtresi muhalaza kapağı

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 76 (1,1)

TAHRİK ZİNCİRİ

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne buluniz.

Tahrik zincirinin kullanım ömrü uygun yağlama ve ayarına bağlıdır. Yetersiz bakım, zamanından önce aşunmaya veya tahrik zinciri ile zincir dişlilerinin hasarlanmasına sebep olur.

Tahrik zinciri sürüş öncesi kontrolin (sayfa 44) bir parçası olarak kontrol edilip yağlanmalıdır. Motosikletin zor şartlar altında veya son derece tozlu ve camurlu yerlerde kullanılması durumunda daha sık bakım yapmak gerececektir.

Kontrol:

1. Motoru durdurun, motosikleti orta sehpa üzerine oturtun ve vitesi boşa alm.
2. Zincir dişliler arasında, orta noktasından alt taraftaki zincirdeki boşluğu kontrol edin.

Tahrik zinciri boşluğu, elle 20 – 30 mm hareket ettirilehilecek şekilde ayarlanmalıdır.

1. Arka tekerleği döndürün. Dundurun. Tahrik zinciri boşluğunu kontrol cdin. Bu işlemi birkaç keztekrarlayın. Tahirk zinciri boşluğu ayu kalmaldır. Eğer boşluk sadece ve bazı yerlerde ise, bazı baklalar burdensümüş ve sıkışmiş olabilir. Bu durum sık sık yağlama ile önlenebilir.

DIKKAT

Aşırı zincir boşluğu tahrik zincirinin motor muhafazalarına zarar vermesine sebep olur.

(1) Tuhrik zinciri

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 77 (1,1)

1. Zincir dişlilerde aşınma ve hasar kontrolü yapın. Gerekirse değiştirin.

Hasarlı zincir dişlisi DEĞİŞTİRİN

Aşınmış zincir dişlisi DEĞİŞTİRİN

Normal zincir dişlisi İYİ

Tahrik zinciri veya zincir dişlileri aşırı derecede hasar görmüş veya aşınmışsa değiştirilmelidir. Yeni zinciri asla eski aşınmış dişlilerle kullanmayın böyle bir durumda zincir çok çabuk aşunacaktır.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 78 (1,1)

Ayarlama:

Tahrik zinciri boşluğu her 1000 km'de kontrol edilip gerekli ise ayarlanmalıdır. Sürekli yüksek hızda veya sürekli luzlauma gerektiren şartlarda kullanıldığında daha sık ayar yapılmalıdır.

(1) Kontri sumunu

(2) Ayar somunu

(3) İndeks işaretleri

(4) Ayar çentigi urka

kcnam

78

Eğer tahrik zinciri ayar gerektiriyorsa, aşağıdaki islemleri yapın:

1. Kontak anahtarı kapalı konumdayken ve vites boşayken motosikleti orta schpanın üzerine otur- run.

2. Aks somunu (1) gevşetin.

3. Her iki sağ ve sol süspansiyon üzerindeki kontra somunları (1) gevşetin.

4. Doğru tahrik zinciri gevşekliği elde edilene kadar her iki ayar civatastım (2) eşit turda çevirin. Zinciri stikmak için ayar civatalarım saatin ters istikametinde veya daha gevşek bırakmak için saat istikametinde çevirin.

Zincir gevşekliğini tahrik dişleri ve arka tekerlek dişleri arasında orta noktadan ayarlayın. Arka tekerlegi döndürin ve zinciri diğer kısımlarında gevşekliği yeniden kontrol edin.

Zincir gevşekliği 20 – 30 mm olmalıdır.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 79 (1,1)

1. Arka aks ayarı kontrolünde, zincir ayar civrataşı indeks işaretlerinin (3) ayar centiklerinin arka kenari (4) ile aynı hizada olmasına dikkat edin. Sol ve sağdaki işaretleri aynı olmalıdır. Eğer aks yanlış ayarlanırsa, işaretler ayar ilc yanı hizaya gelencle kadar sol ya da sağ ayar somununu çevirin ve tahrik zincirinin gevşekliğini tekrar kontrol edin.

2. Aks somununu belirtilen torka uygun bir şekilde sıkın.

Aks somun torku:

68 N•m (9,5 kgf•m)

Eğer takma işleminde tork anahtarı kullanılmazsa, nasıl takulması gerektiği hakkında en kısa zamanda Honda servisi ile görüşiin.

1. Ayar vidalarını çevirerek hafifçe sıkın ve daha soura somun anahtarı ile ayar civatalarını tutarak kontra somunlarını sıkın.

2. Zincir boşluğunu tekrar kontrol edin.

3. Arka tekerleğin yeri talrik zincir boşluğunu ayarlamak için değiştirildiğinden arka fren pedah serbest boşluğunun ayarlanması gerekebilir. Boşluğu ölçün, gerekirse ayarlayın (sayfa 18).

Tahrik zinciri boşluğu 50 mm'den fazla olursa, şasinin alt kısmı hasar görcbilir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 80 (1,1)

Yağlama:

Her 1000 km'de veya eğer zincir kuru ise daha sik

yağluyn.

SAE80 veya 90 dişli yağı ya da motor yağı veya diğer yağlar ycrine piyasada satulan tahrik zinciri yağı kullanın. Her bir bakla bağlantısını, pimler, burçlar ve makaraların tam olarak yağlanması için yağa batının.

Zincir:

42811-126

Tahrik zinciri kirlendiğinde yağlanmadan önce sökülmeli ve temizlenmelidir.

1. Motor kapalıyken ana bağlantı tespit halkasını (1) bir kerpeten yardımıyla dikkatlice sökiin. Klipsi kıvırmayın veya bükmeyin. Ana bağlantıyı sökiin. Tahrik zincirini motosikletten çıkarın.
2. Yüksek parlama noktası olan bir solventte temizleyin ve kurumaya burakın. Olası aşınma veya hasarlara karşı tahrik zincirini kontrol edin. Zarar görmüş makaraları, gevşek bağlantıları olan veya bakım yapılamayacak durumdaki zinciri değiştirin.

Tahrik zincirini temizlemek için asla benzin ya da düşük parlama noktali bir solvent kullanmayın. Yangına ya da patlamaya sechp olabilir.

1. Dişlileri olası aşınma veya hasar için kontrol edin. Gerektiğinde değiştirin.

Asla aşanmış dişhilerle yeni bir tahrik zinciri kullanmayın. Zincir ve dişlilerin her ikisi de iyi durumda olmalıdır, aksi taktırdde değiştirilen zincir veya dişli çok çabuk aşınacaktır.

1. Tahrik zincirini yağlayın (sayfa 80).

(1) Tespit halkası

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 82 (1,1)

1. Zinciri dişlilerin üzerine oturtun ve ana bağlantıya her iki ucunu bağlayın. Kolay montaj için, ana bağlantıyı yerleştirirken zincir uçlarını yandaki arka dişliye doğru tutun.

Ana bağlantı tahrik zincirinin güvenliğini etkileyen en önemli parçasıdır. Ana bağlantılar mülkennel bir durumda kaldıkları sürece tekrar kullanılabilirler, ancak zincir her yerine takuldığında yeni bir ana bağlantı tespit halkası kullanılması öncerilir.

Ana bağlantı tespit halkasının kapalı ucu ön te- kerleğin dönüş yönüne gelecek şekilde ana halkayı monte edin.

1. Tahrik zincirini (sayfa 78) ve arka fren pedalı boşluğunu (sayfa 18) ayarlayın.

(1) Tespit halkası

82

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 83 (1,1)

ÖN VE ARKA SÜSPANSİYONUN

KONTROLU

Sayfa 57'deki Güvenlik Onlemleri'ne bakınız.

1. Ön freni kilitleyerek ve çatalı aşağı yukarı sertçe bastınp bırakarak çatal grubunu kontrol edin. Süspansiyon hareketi düzgün olmalı ve yağ sistıntısı bulunmamalıdır.
2. Gergi kolu yatakları, motosiklet orta sehpa üzerinde park edilmiş vaziyette arka tekerleğin yan kısmına doğru serçe iterek kontrol edilir. Boşluk bulunması yatakların aşınmış olduğunu gösterir.
3. On ve arka süspansiyon bağlantı kollarının sıkı olduğunu dikkatlı hır şekilde kontrol edin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 84 (1,1)

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne buluniz.

Ön Tekerleğin Sökülmesi

1. Motosikleti orta schpaya alin.
2. Motorun altına bir takoz yerleştirerek ön tekerle-
   gi kaldırın.
3. Vidayı (1) ve kilometre saati kahlosunu (2) sökün.
4. Ön aks somun kapağını (3) çıkartın.
5. Ön aks somununu (4) söktin.
6. Ön aks milini (5) ve tekerleği sökün.

Tekerlek sökülüyken fren pedalına basmayınız. Kaliper pistonu dışarı fırlayıp fren hidroliği boşalabilir. Bu durumda fren sisteminin bakımı gereklidir. Bunun için, Honda yetkili servisine başvurunuz.

(1) Vida
(2) Kilometre saati kablosu
(3) On als somun kapağı

(4) Ön aks somunu
(5) Ön aks mili

84

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 85 (1,1)

Takma notlari:

• Sökme işleminin tersini takip ederek tekerlığı takım.
• Ön tekerleği çatal kolu arasına yerleştirin ve aksi sag çatal kolu ve tekerlek göbeği arasına sag taraftan takın.
• Dilin (6) kilometre saati dişli kutusunun dilleriyle temas ettiginden emin olun.
• Ön aks somununu belirtilen torka sikun. 59 N.m (6.0 kgf.m, 43 lbf.ft)
• Fren bırakılduktan sonra tekerleğin serbestçe döndüğünü kontrol edin. Tekerlek serbestçe dönmüyorsa veya fren takıhyorsa tekerleği tekrar kontrol edin.

Eğer takma işleminde tork anahtarı kullanılmazsa, nasıl takılması gerektiği hakkında en kısa zamanda Honda servisi ile görüşün. Yanlış takılması fren kapasitesinin azalmasına sebep olur.

Arka Tekerleğin Sökülmesi

1. Motosikletinizi orta sehpanın üzerine yerleştirin.
2. Arka fren ayar somununu sökün (1). Fren çubuğunu (2) fren kolundan sökün (3).

3. Fren stoper kolunu (4) kopilya (5), stoper kol somunu (6), pul ve lastik grometi çıkararak fren panclinden ayırın.

4. Tahrik zinciri kontra somunlarını (7) ve ayar somunlarını (8) gevşetin.

5. Arka aks somununu (9) sökün.

6. Arka tekerleği öne doğru itin ve tahrik zincirini (10) arka dişlilerden çıkartın.

7. Arka aks milini (11), yan burcu ve arka tekerleği salıncaktan söktin.

(1) Frén ayar solhunu
(2) Fren çubuğu
(3) Iren kolu
(4) Pren stuper kolu
(5) Kopilya

(6) Stoper kol somunu
(7)Tahrik zinciri kontra somunları
(8)Tahrik zinciri ayar somunları

(9) Arka aks somunu

(10) Tahrik zinciri

(11) Arka aks mili

86

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 87 (1,1)

Takma notlari:

- Sökme işleminin tersini takip ederek tekerleği takın.

- Arka aks somununu ve firen stoper kol somununu belirtilen torka sıkın.

Arka aks somunu torku:

68 N.m (6.9 kgf.m, 50 lbf.ft)

Fren stoper kolu somun torku:

22 N.m (2.2 kgf.m, 16 lbf.ft)

- Freni (sayfa 18-19) ve tahrik zincirini (sayfa 78) avarlayın.

- Frene birkaç kez basın ve fren pedalını bırakuktan sonra tekerleğin serbest döndüğünü kontrol edin. Tekerlek serbestçe dönmüyorsa veya fren takih-yorsa tekerlegi tekrar kontrol edin.

Eğer takma işleminde tork anahtarı kullanılmazsa, nasıl takılması gerektiği hakkında en kısa zamanda Honda servisi ile görüşün. Yanlış takılması fren kapasitesinin azalmasına sebep olur.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 88 (1,1)

FREN BALATASININ AŞINMASI

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'nc bakınız.

Fren balatasının aşınması kullanım süresine, sürüş şekline ve yol koşullarına bağlıdır. (Genellikle balatalar ıslak ve tozlu yollarda normalden daha çabuk aşınır.) Periyodik bakımlarda balatalarım aşınma durumunu kontrol edin (sayfa 60).

Her bir balatanın aşınmasını gösteren işareti (1) kontrol edin. Eğer balatalardan herhangi birinin aşınması, alttaki çentiklere ulaşmış ise balataları takım olarak değiştirin. Bunun için, Honda yetkili servisine başvurunuz.

<ÖN FREN>

(1) Aşınma göstergesi

88

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 89 (1,1)

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemlerine bakınız.

Arka fren fren aşınma göstergesi ile donatılmıştır.

Fren yapıldığında fren koluna (2) bağlı bir ok (1) fren paneli (4) üzerindeki bir referans işaretine (3) doğru harcket eder. Bu ok frene tam vasıldığında söz konusu referans işareti ile aynı hizaya geldiğinde fren pabuçları değiştirilmelidir. Bu işlem için Honda servisinizle götürstün.

(1) Ok
(2) Iren kolu
(3) Referans işareti
(4) I'ren puneli

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 90 (1,1)

AKÜ

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'nc bakınız.

Eğer motosiklet yetersiz akü elektroliti ile çalıştırılırsa, sülfasyon ve akü plakası hasarı ortaya çıkacaktır.

Yavaş çalıştırma veya diğer elektrik problemlerine sehep olacak şekilde, hızlı elektrolit kaybı yaşanırsa veya akünüz zayıflamış gibi görünürse Honda yetkili servisine başvurun.

90

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 91 (1,1)

UYARI

Akti son derece aşındırıcı ve zehirli olan sülfürik asit (elektrolit) içerir.

Elektrolitin gözlerinize veya cildinize temas etmesi ciddi yanıklara sebep olabilir.

Akti civarında çalışyorken koruyucu elbise giyin ve göz koruyucu takın.

ÇOCUKLARI AKÜDEN UZAK TUTUNUZ.

Acil Durum Prosedürleri

Gözler - Bir fincan veya diğer bir kaptan aldığınız su ile en az on boş dakika boyunca yıkayın (Basınçlı su gözlere zarar verebilir). Derhal bir doktor çağırın.

Cilt – Kirlenmiş elbiseleri çıkarın. Cildinizi bol mik- tarda su ile yıkayın. Derhal bir doktor çağırın.

Yutma - Su veya süt içiniz. Derhal doktorunuzu çağurınız.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 92 (1,1)

Akü Elektroliti

Akü (1) sol yan kapağın arkasındadır. Sol yan kapağı çıkarın (sayfa 39).

Motosikleti orta schpa üzerinde, sert, düz bir zemin üzerine yerleştirin. Elektrolit seviyesi, akünün yan tarafından yer alan UPPER (ÜST) (2) ve LOWER

(ALY) (3) seviye işaretleri arasındaki tilmalabilir. Eğer elektrolir seviyesi düşükse, akdyü (sayfa 94) ve doldurma kapaklarını çıkarınız. Küçük bir şurunga veya plastik huni kullanarak, dikkatlı bir şekilde UPPER (ÜST) seviye işaretine kadar saf su ekleyin.

(1) Akü

(2) UPPER (ÜST) seviye

(3) LOWER (ALT) seviye

(4) Akü havalandırma

borusu

DIKKAT

Akü sıvısı son derece aşındıncıdır ve metal veya boyal yüzeylere hasar verebilir. Saf su eklerken dikkatli olun.

Akıyü UPPER (ÜST) seviyesinin üstünde doldurmak, motorun veya şasi parçalarının aşınması ile sonuçlanabilecek şekilde, elektrolitin taşmasına sebep olabilir. Dökülmüş olan elektroliti derhal yıkayın.

Akü sırvısı seviyesinin kontrol edilmesinin veya saf su eklenmesinin ardından, havalandırma borusunun (4) akü havalandırma çıkışına bağlandığından emin olun. Akü havalandırma borusu etiket üzerinde gösterildiği şekilde takılmalıdır.

Havalandırma borusunu bükmeyin veya kivirmayın.

DIKKAT

Bükülmüş veya eğilmiş havalandırma borusu aküye basınç uygulayabilir ve akü muhafazasına zarar verebilir.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 93 (1,1)

Sökülmesi:

1. Kontagın KAPALI olduğundan cmin olun.
2. Seleyi (sayfa 37) ve sol yan kapağı (sayfa 39) çıkarın.
3. İlk önce negatif (-) terminal konnektörünü (1) ayırın, ardından pozitif (+) terminal konnektörünü (2) ayırın.
4. Akti havalandurma borusunu (3) ayırım.
5. Civatayı (4) sökün ve aktü tutucusunu (5) açın.
6. Aküyü, akü kutusundan çıkarın.

Takılması:

1. Sökme sırasının tersini takip ederek takin. İlk olarak pozitif (+) terminali, ardından negatif (-) terminali taktığınızdan emin olun.
2. Tüm civataların ve diğer bağlantı elemanlarının iyice kapatılıp kapatılmadığını kontrol edin.

(1) Negatif (-) terminal konnektörü
(2) Pozitif (+) terminal konnektörü
(3) Akü havalandırma borusu
(4) Civata
(5) Aki tutucusu

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 94 (1,1)

SİGORTANIN DEĞİŞTİRİLMESİ

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne bakınız.

Eğer sık sık sigorta atıyorsa, hir kısa devre veya elektrik sisteminde aşırı yüklenme var demektir. Bunun için, Honda yetkili servisine başvurunuz.

DIKKAT

Belirtilenden farklı değerde sigorta kullanmayın. Aksi taktirde elektrik sisteminde motor gücünün ve ışıkların tehlikeli bir şekilde kesilmesine neden olan ciddi hasara neden olabilir veya yangın çıkabilir.

94

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 95 (1,1)

Sigorta Yuvasi:

Sigorta yuvaları (1) selenin altına yerleştirilmiştir.

Sigorta değeri 10A'dır.

1. Seleyi çıkannız (sayfa 37).

2. Sigorta yuvasını (1) açın ve eski sigortayı (2)

klipslerle (3) birlikte çıkarın.

1. Eski sigortayı klipsten ayının ve atın.

2. Klipsi yedek sigortanın (4) uç kısmı üzerinde

kaydırın, sigorta yuvasının içine doğru itin ve si-

gorta yuvasım kapatin.

Yedek sigorta, sigorta yuvası kapağına (5) tutturulur.

1. Sigorta yuvasını kapatın ve sigorta yuvası

kapağını takın.

Sigortayı dışarı çıkarmak için klipsleri açınaya zırlamayın; bükebilir ve yeni sigorta ile zayıf şekilde temas etmesine sebep olabilirsiniz. Gevşek sigorta elektrik sisteminin zarar gömesine ve hatta yangın çıkmasına sebep olabilir.

(1) Sigorta yuvaları

(2) Eski sigorta
(3) Klipsler
(4) Yedek signita
(5) Sigorta yuvası kapağı

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 96 (1,1)

Ana Sigorta:

Ana sigorta (2) sol yan kapağın arkasına yerleştirilmiştir.

Sigorta değeri 20A'dir.

1. Sol yan kapağı çıkarın (sayfa 39).

2. Sigorta yuvasını (1) açın ve ana sigortayı (2) klipslerle (3) birlikte çıkarın.

3. Ana sigortayı klipsten ayırım ve atım.

4. Klipsi yedek ana sigortanın (4) uç kısmı üzerinde kaydırın, sigorta yuvasının içine doğru itin ve sigorta yuvasını kapatın.

Yedek sigorta, sigorta yuvasima tutturulur.

1. Sigorta yuvasını kapatın.

Sigortayı dışarı çıkarmak için klipsleri açmaya zorlamayın; bükebilir ve yeni sigorta ile zayıf şekilde temas etmesine sebep olabilirsiniz. Gevşek sigorta elektrik sisteminin zarar görmesine ve hatta yangın çıkmauna sebep olabilir.

(1) Sigorta yuvası
(2) Ana sigorta
(3) Klipsler
(4) Yedek ana sigorta

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 97 (1,1)

SÖKÜLMESİ

TAKILMASI

(1) Sigorta yuvası (2) Sigorta
(3) Klipsler

Eğer devre için uygun ampere sahip bir yedek sigor- tanız yoksa, daha düşük ampere sahip bir tane takın.

DIKKAT

Bir sigortayı daha yüksek ampere sahip olan bir sigortayla değiştirmek elektrik sistemine zarar verme ihtimalini büyük oranda artırır.

Eğer aynı amper değerine sahip yedek sigorta kısa süre içerisinde yanarsa, motosikletinizde muhtemelen ciddi bir elektrik sorunu vardır. Yanmış sigortayı o devrede bırakın ve motosikletinizi Honda yetkili servisinde kontrol etürin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 98 (1,1)

STOP LAMBASI AYARI

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'ne bakınız.

Motorun arkasında sağ tarafta bulunan stop lambası svicinin (1) çalışması arada sırada kontrol edin. Ayar, ayar somunu (2) çevrilerek yapılabilir. Sviç çok geç devreye girdiğinde somunu (A) yöntinde, erken devreye girdiğinde ise somunu (B) yöntinde çevirin.

AMPULUN DEĞİŞTİRİLMESİ

Sayfa 57'deki Güvenlik Önlemleri'nc bakınız.

Lambalar yamikken ampul sıcakır ve söndürüldükten sonra bir müddet daha sıcak kahr. Değiştirmeden önce soğumasını bekleyin.

• Ampul değiştirirken kontagın kapalı olduğundan cmin olun.
• Belirtilen güçteki ampullerin dışında ampul kullanmayın.
• Yeni ampul taktıktan sonra yanıp yanmadığını kontrol edin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 100 (1,1)

Far Ampulleri

1. İç paneli çıkarın (sayfa 40).
2. Lastik kapağın (1) çıkann.
3. Duyu (2) saatin tersi istikametinde yaklaşık 45° çevirin, ardından kendinize doğru çekerek çıkarın.
4. Hafif şekilde bastırarak ve saatin tersi istikametinde çevirerek far ampulünü (3) çıkarın.
5. Sökme işleminin tersini takip ederek yeni bir ampul takın.

(1)

(1) Lastik kapak
(2) Duy
(3) Far ampulu

100

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 101 (1,1)

Park Lambasi Ampulü

1. Park lambası duyunu (1) çekin ve çıkarnn.
2. Ampulü çevirmeden dışan çekin.
3. Sökme işleminin tersini takip ederek yeni ampulü takın.

(1) Park lambasi duyu (2) Ampul

101

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 102 (1,1)

Fren/Arka Lamba Ampulü

1. Seleyi çıkarm (sayfa 37).
2. Duyu (1) saatin tersi istikametinde yaklaşık 45° çevirin, ardından kendinize doğru çekerek çıkarın.
3. Bastırarak ve saatin tersi istikametinde çevirerek ampulü (2) çıkarın.
4. Sökme işleminin tersini takip ederek yeni bir ampul takın.

(1) Duy (2) Ampul

102

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 103 (1,1)

Ön Sinyal Ampulü

1. Duyu (1) saatin tersi istikametinde yaklaşık 45° çevirin, ardından kendinize doğru çekerek çıkarın.
2. Bastırarak ve saatin tersi istikametinde çevirerek ampulü (2) çıkarn.
3. Sökme işleminin tersini takip ederek yeni bir ampul takın.

(1) Duy (2) Ampul

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 104 (1,1)

Arka Sinyal Ampulü

1. Seleyi çıkarm (sayfa 37).
2. Duyu (1) saatin tersi istikametinde yaklaşık 45° çevirin, ardından kendinize doğru çekerek çıkarın.
3. Bastırarak ve saatin tersi istikametinde çevirerek ampulu (2) çıkarın.
4. Sökme işleminin tersini takip ederek yeni bir ampul takın.

Plaka Lambasi Ampulü

1. Civatalari (1) sökün.
2. Plaka lambası kapağını (2) sökün.
3. Ampulü (3) çevirmeden dışarı çekin.
4. Sökme işleminin tersini takip ederek yeni bir ampul takın.

(1) Civatalar
(2) Plaka lumbasi kapağı
(3) Ampul

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 106 (1,1)

TEMİZLİK

Motosikletiniz boyalı yüzeylerini korumak için düzenli olarak temizleyiniz ve hasar, aşınma ya da yağ kaçağı olup olmadığım kontrol ediniz.

Motosiklet veya otomobil yüzeyleri için özel olarak hazırlanmamış ürünleri kullanmaktan kaçınız. Bu maddelerin içerdiği ağır deterjanlar ve kimyasal çözüclüler, motosikletinizdeki metal, boyalı, plastik yüzeylere zarar verirler.

Motosikletinizi temizlemeden önce motor ve egzos sisteminin soğumasını bekleyin.

Yüksek basınçlı suyu (oto yıkama yerlerinde kullanı- hr) kullanmanızı tavsiye etmiyoruz.

DIKKAT

Yüksek basınçli su (veya hava) motosikletin bazı parçalarına zarar verebilir.

Motosikletin Yıkanması

1. Kaba kiri temizlemek için motosikleti soğuk su ile iyice yıkayın.
2. Soğuk su kullanarak motosikleti bir sünger veya yumuşak bez ile silin. Suyu susturucu çıkışlarına veya elektrik aksamlara doğru tutmaktan kaçının.
3. Plastik parçaları yumuşak deterjan ve su solüs yonu kullanarak kumaş veya sünger ile temizleyin. Kirlenmiş bölgeyi sık sık temiz su ile durulayarak nazikçe ovun.

Fren hidroligini veya kimyasal solventleri motosiklette kullanmavın.

Bu maddeler plastik ve boyah yüzeylere hasar verir.

Motosikleti yıkadıktan hemen sonra far camının iç kısmı buharlanabilir. Far camının iç kısmındaki nem birikimi uzun far açıldığında zamanla kaybolacaktır. Farı açık tutarken motoru çalıştırın.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 107 (1,1)

1. Motosikleti deterjanlı su ile temizledikten sonra bol su ile iyice durulayın. Fazla miktardaki deterjan kalıntıları aluminyum alaşumlu parçaları aşındırabilir.
2. Motosikleti kurulayın, motoru çalıştırın ve birkaç dakika boyunca rölantide çalıştırın.
3. Motosikletinizle yola çıkmadan önce frenleri test edin. Normal fren performansını elde edene kadar birkaç kez firenc basmanız gerekebilir.
4. Motosikleti yıkayıp kuruladıktan hemen sonra tahrik zincirini yağlayın.

Motosikletin yıkanmasından hemen sonrasında fren kabiliyetinde önemli oranda düşüş meydana gelebilir. Olası kazaları önlemek için daha uzun bir fren mesafesi bırakın.

Son Temizleme Adımı

Motosikletinizi temizledikten son adım olarak sonra ticari olarak satılan bir sprey temizleyici/parlatıcı veya kaliteli bir sıvı veya pasta cila kullanmayı düşünün. Sadece aşındırıcı olmayan, özel olarak motosiklet ve araçlar için türetilmiş parlatıcı veya cila kulların. Parlatıcı veya cilayı kutularının üzerindeki tali-matlara uygun olarak sürün.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 108 (1,1)

Yol Tuzunun Temizlenmesi

Kışın yola serpilen yol yüzeyinin donmasını önleme maddesindeki tuz içeriği ve deniz suyu paslanmaya sehep olur.

Bu tip yerlerde motosikletinizi aşağıda tarif edildiği şekilde silin:

1. Soğuk su kullanarak motosikletinizi silin (sayfa 107).

Sıcak su kullanmayın.

Sıcak su tuzun etkisini artırır.

1. Motosikleti kutusu ve metal yüzeyleriyle cilalaym.

Boyalı Alüminyum Jantın Bakımı

Aliminyum; kir, çamur veya yoldaki tuzdan paslanabilir. Böyle yollarda motosiklet kullandıktan sonra tekerlekleri temizleyin. Temizlemek için ıslak bir sünger ve yumuşak deterjan kullanın. Sert fırçalar, tel sünger veya aşındıcı kimyasal bileşenler içeren temizleyiciler kullanmayın.

Yıkadıkran sonra, bol suyla durulayın ve temiz bir bezle kurulayın.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 109 (1,1)

DEPOLAMA REHBERİ

Kış için olduğu gibi, motosikletin uzun bir sítre boyunca kullanılmamasından kaynaklanan arıza ve problemları asgari seviyce indirçunmesi belirli bir takım işlemlerin uygulanamasun gerektirmektedir. Ayrıca motosikleti depoya almadan ÖNCE gerekli tamiratları yapılması da gerekir. Aksi halde bu durum geçen zaman içerisinde motosikleti depodan çıkardığımızda yapmanuz gereken tamiratları unutmamız na neden olabilir.

DEPOLAMA

1. Motor yağını değiştirin.

2. Piyasadan temin edilecek bir el sifonu veya benzer bir yöntemle, yakıt deposundaki benzini uygun bir kaba boşaltın.

Yakıt deposunun içine paslanmayı önleyici bir yağ püskürtüp yakıt dęposu kapağını yerine takın. Yakıt dępo kapağını takın.

Depolama süresi bir aydan fazlaysa karbiiratörün boşaltılması motosikletin performansı açısından çok öncmlidir.

AYARI

Benzin son derece yanıcı ve patlayıcıdır. Benzin ahrken yanabilir veya ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.

• Motoru durdurun, sigara, atcş ya da kıvılcımla yaklaşmayın.
• Depoyu açık havada doldurun.
  • Dökülmüş benzini hemen silin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 110 (1,1)

1. Silindirdeki paslanmayı önlemek için aşağıdakileri uygulayın:

2. Bujilerin başlıkları bujilerden sökün. Buji başlıkları, bir bant veya iple bujilerden uzak tutmak amacıyla, uygun gövde parçalarına bağlayın.

3. Motordan bujileri sökün ve güvenli bir yerde
   saklayın. Bujilcri buji başlıklarına bağlamayın.
4. Bir yemek kaşığı (15 – 20 cm²) temiz motor yağını her bir silindirin içine dökün ve buji deliklerini temiz. bir bezle kapatın.
5. Marşa birkaç defa hasarak yağın dağılmasını
   sağlayın.

6. Bujileri ve buji başlıkları tekrar takın.

7. Aküyü sökün. Aküyü dommayacağı ve doğrudan güncş ışığı almayacağı bir yerde depolayın. Ayda bir kez aküyü yavaş şarja bağlaym.

8. Motosikleti yıkayıp kurulayın. Boyalı yüzeyleri cilalayın. Krom kısımlarına pas önleyici yağ sirtin.
9. Tahrik zincirini yağlayın (sayfa 80).
10. Lastikleri tavsiye edilen basınç değerine kadar şişirin. Tckerleklerin altına takoz koyarak, motosikletinizin verden temasını kesin.
11. Motosikletinizin üzerini örtün. (Plastik veya hava geçirmeyen örtü kullanmayun) ve nem oranı düşük ve günlük sıcaklık değişimi az olan, istulmayan bir yerde depolayın. Motosikleti depolağıncız yerin direkt güneşisi almayan bir yer olmasına dikkat edin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 111 (1,1)

DEPODAN ÇIKARILMASI

1. Örtüyü açıp motosikletinizi temizleyin.
2. Depolamanın üzerinden 4 aydan fazla süre geçmiş ise motor yağını değiştirin.
3. Gerekli ise aküyü şarj edin. Aküyü takm.
4. Yakıt deposu içerisinde bulunan paslanma önleyici yağın fazla olan miktarımı akıtn. Yakıt deponu zu yeni benzin ile doldurun.
5. Kullanım öncesi kontrollerinin tamamını yapın (sayfa 44).

Trafikten uzak bir alanda düşük bir hızla motosikleti test edin.

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 112 (1,1)

TEKNİK ÖZELLİKLER

BOYUTLAR

Toplam uzunluk 2.082 mm

Toplam genişlik 744 mm

Toplam yükseklik 1.133 mm

Dingil mesafesi 1.336 mm

KAPASİTELER

Motor yağı Bosaltmadan sonra 1.0 lt

Dağıtmadan sonra 1.2 lt

Yakat deposu 13.0 h

Yakıt yedek depo 2.6 lt

Yolcu kapasitesi Sürücü ve bir yolcu

Maksimum yük kapasitesi 170 kg

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 113 (1,1)

MOTOR

Çap ve strok 57.3 x 57.8 mm

Sıkıştırma oram 9.1:1

Silindir hacmi 149.2 cm

Buji

Uzun süreli yüksek hızda sürüş CPR9EA-9 (NGK)

Buji tutmak aralığı 0.8-0.9 mm

Rölanti devri 1.400 ± 100 min

Subap boşluğu (Soğuk) Emme 0.08 mm

dev/dak

Egzaz. 0.12 mm

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 114 (1,1)

ŞASİ VE SÜSPANSIYON

Kuster açısı 26° 18'

1:99mm

Ön lastik ebadi 80/100-18M/C 47P

Arka lastik chadi 90/90-18M/C 51P

Lastik tipi çapraz atkılı, tubeless

SANZIMAN

İlk reduksiyon oranı 3.350

Dişli oram, 1. Vites 3.076

1. Vites 1.789

2. Vites 1.304

3. Vites 1.090

4. Vites 0.937

Son reduiksiyon oranı

DURO

HF-261B

DURO

DM1048

2.800

CBF150SH 21/9/06 16:34 Page 115 (1,1)

ELEKTRİK SİSTEMİ

Akü 12 V - 7 AH

Alternatur 0.114kW/5000 min

dev/dak

AYDINLATMA

Far 12 V - 35/35W

Sinyal lambası Ön 12 V - 21W

Arka 12 V - 21W

Gösterge lambaları

12 V - 1.7W x 4

Bos vites göstereesi

12 V - 1.7W

Vites konum lambasi

12 V - 1.7W x 5

Sinyal göstergesi

12 V - 3.4W x 2

Uzun far güistergesi

12 V - 1.7W

SIGORTA

Ana sigorta

20 A

Diğer sigortalar

10 A