CB1300 (2021) - มอเตอร์ไซค์ Honda - คู่มือผู้ใช้ฟรี

ประเภทผลิตภัณฑ์	รถจักรยานยนต์
ยี่ห้อ	ฮอนด้า
รุ่น	CB1300 (2021)
ความยาว	2,200 มม.
ความกว้าง (CB1300AD / CB1300SAD)	795 มม. / 825 มม.
ความสูง (CB1300AD / CB1300SAD)	1,125 มม. / 1,205 มม.
ระยะฐานล้อ	1,520 มม.
ระยะห่างจากพื้น	130 มม.
น้ำหนักสุทธิ (CB1300AD / CB1300SAD)	267 กก. / 273 กก.
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด	188 กก.
ประเภทเครื่องยนต์	4 จังหวะ, 4 สูบเรียง
ความจุกระบอกสูบ	1,284 ซีซี
กระบอกสูบ x ช่วงชัก	78.0 x 67.2 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด	9.6:1
น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
ความจุถังน้ำมัน	21.1 ลิตร
ระบบเกียร์	6 สปีด
คลัตช์	คลัตช์หลายแผ่นในอ่างน้ำมันพร้อมระบบป้องกันการลื่นไถล
เบรกหน้า	ดิสก์คู่พร้อม ABS
เบรกหลัง	ดิสก์พร้อม ABS
ระบบกันสะเทือนหน้า	โช้คอัพเทเลสโคปิกปรับได้ (พรีโหลดและการคลายตัว)
ระบบกันสะเทือนหลัง	แขนสวิงปรับได้ (พรีโหลด การคลายตัว และการบีบอัด)
ยางหน้า	120/70ZR17M/C
ยางหลัง	180/55ZR17M/C
แบตเตอรี่	YTZ14S 12 V - 11.2 Ah
ไฟหน้า	LED

คำถามที่พบบ่อย - CB1300 (2021) Honda

ควรใช้น้ำมันเครื่องชนิดใด?

ใช้น้ำมันเครื่อง 4 จังหวะ JASO T903 MA, SAE 10W-30, ระดับ API SG หรือสูงกว่า โดยไม่มีข้อความ 'Energy Conserving' หรือ 'Resource Conserving'

ปรับพรีโหลดระบบกันสะเทือนหน้าอย่างไร?

หมุนปุ่มปรับตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มพรีโหลด (แข็งขึ้น) และทวนเข็มเพื่อลด (นุ่มขึ้น) ตำแหน่งมาตรฐานคือตำแหน่งที่ 4 จากด้านบน

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงเท่าไหร่?

ถังน้ำมันจุ 21.1 ลิตร ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วค่าออกเทน 91 ขึ้นไป

ใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่อย่างไร?

เปิดสวิตช์หลักของระบบเร่งความเร็วถึงความเร็วที่ต้องการ (ระหว่าง 50-160 กม./ชม. ในเกียร์ 4, 5 หรือ 6) จากนั้นดันคันโยกไปที่ SET/- เพื่อปรับใช้ RES/+ หรือ SET/- เพื่อปิดใช้งาน ให้เบรกหรือกดสวิตช์หลัก

จะทำอย่างไรถ้าเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด?

ตรวจสอบว่าสวิตช์หยุดอยู่ในตำแหน่ง RUN ขาตั้งข้างยกขึ้น โหมด HISS ไม่กระพริบ (ถ้ากระพริบ ให้หมุนกุญแจไปที่ OFF แล้วลองใหม่) หากไฟ PGM-FI (MIL) ติด ให้ปรึกษาตัวแทนจำหน่าย

บำรุงรักษาโซ่ส่งกำลังอย่างไร?

ทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่ทุก 1,000 กม. ด้วยน้ำมันหล่อลื่นสำหรับโซ่แบบ O-ring ความตึงควรอยู่ที่ 25-35 มม. ที่จุดกึ่งกลางระหว่างเฟือง

เปิด/ปิดระบบควบคุมแรงบิด (HSTC) อย่างไร?

ขณะรถจอดอยู่ กดสวิตช์ควบคุมแรงบิดค้างไว้เพื่อเปลี่ยนจาก ON เป็น OFF ไฟแสดงการปิดใช้งานจะสว่างขึ้น

ปรับตำแหน่งคันเบรกและคลัตช์อย่างไร?

ดันคันโยกไปข้างหน้าแล้วหมุนปุ่มปรับเพื่อให้ตัวเลขที่ต้องการตรงกับเครื่องหมาย ตรวจสอบการทำงานก่อนขับขี่

เปลี่ยนหลอดไฟอย่างไร?

ไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว และไฟเบรกเป็น LED ทั้งหมด ไม่ต้องเปลี่ยนหลอด สำหรับไฟป้ายทะเบียน ใช้หลอด 12V-5W

ใช้แฮนด์อุ่นอย่างไร?

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน กดสวิตช์แฮนด์อุ่นเพื่อเปิด กดหลายครั้งเพื่อเลือกระดับความร้อน (5 ระดับ) กดค้างไว้เพื่อปิด

คู่มือผู้ใช้ CB1300 (2021) Honda

บริษัท ไทยสอนด้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ขอขอบพระคุณท่านเป็นอย่างสูงที่ได้มอบความไว้วางใจ เลือกใช้รถจักรยานยนต์ออนต้า ซึ่งเรามันใจเป็นอย่างยิ่งว่าท่านจะได้รับความพึงพอใจจากการใช้รถจักรยานยนต์ ค้นใหม่ของท่าน

ก่อนการซับชีรถครั้งแรก โปรดอ่านคู่มือผู้ใช้เล่มนี้และทำความคุ้นเคยกับรถ เพื่อความปลอดภัยของ ตัวท่านและยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น

โปรดปฏิบัติตามคำแนะนำและคำเตือนต่างๆ ในคู่มือเล่มนี้ หากไม่ปฏิบัติตามอาจทำให้รถจักรยานยนต์เสียหายได้

www.thaihonda.co.th

ผู้นำเข้าและจำนวน่าย : บริษัทไทยออนต้า แมนูแฟคเจอริ่ง จำกัด ส่วนงานขายและบริการ :

149 ถนนรถรางเก่า ต.สำโรงใต้ อ.พระประแดง จ.สมุทรปราการ 10130

คู่มือเล่มนี้ถือเป็นส่วนหนึ่งของรถจักรยานยนต์และควรจะเก็บไว้กับรถเมื่อขายต่อให้กับผู้ใช้รถคนต่อไป

คู่มือเล่มนี้ประกอบด้วยข้อมูลการผลิตครั้งล่าสุด ทางบริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงข้อมูลโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

ห้ามกระทําการคัดลอกหรือจัดพิมพ์ข้อมูลส่วนใดของคู่มื่อนี้โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจากทาง บริษัทฯ ก่อน

ภาพประกอบของรถจักรยานยนต์ที่ปรากฏอยู่ในคู่มือผู้ใช้เล่มนี้อาจไม่ตรงกับรถจริงของท่าน

ยินดีต้อนรับ

ขอแสดงความยินดีที่ท่านได้เลือกซื้อรรถจักรยานยนต์ ออนต้าค้นใหม่คันนี้ การเลือกซื้อรรถจักรยานยนต์ออนต้า ของท่านครั้งนี้ทำให้ท่านได้เป็นส่วนหนึ่งของครอบครัว ออนต้าทั่วโลก ซึ่งเป็นลูกค้าที่มีความพึงพอใจและชื่นชม ในชื่อเสียงของออนต้าในการสร้างสรรค์ทุกผลิตภัณฑ์ ให้มีคุณภาพ

เพื่อความปลอดภัยและความเพลิดเพลินในการขับชี่ของท่าน :

• กรุณาอ่านคู่มือผู้ใช้เล่มนี้โดยละเอียด
• ปฏิบัติตามดำเนะนำและวิธีการปฏิบัติทั้งหมดที่ปรากฏอยู่ในคุ่มือเล่มนี้

• กรุณาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อความเกี่ยวกับความปลอดภัยซึ่งปรากฏอยู่ในคู่มือเล่มนี้และที่ตัวรถจักรยานยนต์ด้วย

• รหัสต่อไปนี้ในคู่มือเล่มนี้จะระบุถึงประเทศ

• ภาพประกอบที่ปรากฏอยู่ในคู่มือเล่มนี้มพื้นฐานมาจากรถลุ่น CB1300SAD

รหัสประเทศ

รหัส	ประเทศ
CB1300AD	ประเทศไทย
CB1300SAD	ประเทศไทย

คำที่ควรรู้เกี่ยวกับความปลอดภัย

ความปลอดภัยของท่านและของผู้อื่นเป็นสิ่งสำคัญมากและการขับซีรถจักรยานยนต์รุ่นนี้อย่างปลอดภัยก็ถือเป็นความรับผิดชอบที่สำคัญด้วยเช่นกัน เพื่อที่จะช่วยให้ท่านตัดสินใจเกี่ยวกับความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี ทางบริษัทฯ ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการขับซิ่และข้อมูลอื่นๆ แก่ท่านดังที่ปรากฏอยู่บนแผ่นป้ายเตือนเพื่อความปลอดภัยที่ตัวรถและในคูมือเล่มนี้แล้ว ข้อมูลนี้จะเตือนท่านให้ระวังอันตรายที่อาจเกิดขึ้นทั้งกับตัวของท่านเองหรือผู้อื่น

อย่างไรก็ตีในทางปฏิบัติหรือโดยความเป็นไปได้แล้ว ทางบริษัทฯ ไม่สามารถที่จะเตือนให้น่านระวังอันตรายทุกอย่าง ที่เกี่ยวนเนื่องกับการขับชี่หรือการบํารุงรักษารถจักรยานยนต์ ได้ ดังนั้นท่านจึงต้องใช้วิจารณญาณที่ดีของท่านเองในการ ตัดสินใจด้วย

ท่านจะพบข้อมูลเกี่ยวกับความปลอดภัยที่สำคัญในหลายรูปแบบประกอบด้วย :

• แผ่นป้ายเตือนเพื่อความปลอดภัย ซึ่งปรากฏอยู่ที่ตัวรถ
• ข้อความเกี่ยวกับความปลอดภัย ซึ่งนำหน้าด้วยสัญลักษณ์ เตือนด้านความปลอดภัย และหนึ่งในสามของคำสัญญาณ
  เหล่านี้ได้แก่ : ฉันตราย คำเตือน หรือ ข้อควรระวัง โดยคำสัญญาณเหล่านี้หมายถึง :

อันตราย

ท่านอาจเป็นอันตรายร้ายแรงถึงแก่ชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ สาหัสหากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ

คำเตือน

ท่านอาจเป็นอันตรายถึงแก่ชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสนัสหาก ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ

ข้อควรระวัง

ท่านอาจได้รับบาดเจ็บหากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ

ข้อมูลเกี่ยวกับความปลอดภัยที่สำคัญอื่น ๆ ได้แสดงไว้ภาย ไต้หัวข้อต่อไปนี้:

ข้อสังเกต

สัญลักษณ์นี้มุ่งหมายที่จะช่วยให้ท่านหลักเสี่ยง ความเสียหายที่จะเกิดแก่รถจักรยานยนต์ของท่าน ทรัพย์สินอื่นๆ หรือสภาพแวดล้อม

สารบัญ

กรชับชีรถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัย หน้า 2

คำแนะนำกรใช้งาน หน้า 14

การบํารุงรักษา หน้า 61

หน้า 100g

ข้อมูลที่ควรทราบ หน้า 113

ข้อมูลทางเทคนิค หน้า 127

การขับชีรถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัย

ในส่วนนี้ประกอบด้วยข้อมูลสำคัญที่ควรทราบเพื่อให้ท่านสามารถขับชีรถจักรยานยนต์ของท่านได้อย่างปลอดภัย กรุณาอ่านข้อมูลส่วนนี้อย่างละเอียด

คำแนะนำความปลอดภัย ......หน้ำ 3

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ......หน้า 6

ข้อควรระวังในการขับชี……หน้า 7

การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมและการดัดแปลง

สภาพรถ......หน้า 12

การบรรทุก......หน้า 13

คำแนะนำความปลอดภัย

ปฏิบัติตามดำเน้นำเหล่านี้เพื่อช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับชี่ของท่าน：

• ตรวจสอบรถของท่านเป็นประจำและตามระยะเวลาที่กำหนดไว้ในคู่มือเล่มนี้ทั้งหมด
• ดับเครื่องยนต์และอยู่ให้น่างจากเปลวไฟและประกายไฟ ก่อนที่จะเติมน้ำมันลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• อย่าติดเครื่องยนต์ในพื้นที่ปิดหรือพื้นที่ปิดเป็นบางส่วนเพราะกําชคาร์บอนมอบอกไซด์ในไอเสียเป็นกําชที่มีพิษและอาจทำให้เกิดอันตรายถึงแก่ซีวิตได้

รวมหมวกกันนี้อกอยู่เสมอ

เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์แล้วว่าหมวกกันน็อกและอุปกรณ์ป้อง- กันภัยมีส่วนสำคัญในการช่วยลดจำนวนและความรุ่นแรง ของการบาดเจ็บที่ศีรษะและการบาดเจ็บอื่นๆ ดังนั้นท่านควร รวมหมวกกันน็อกสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ได้รับการรับรอง คุณภาพและอุปกรณ์ป้องกันภัยเสมอ ➡ หน้า 6

ก่อนการขับชี่

ต้องแน่ใจว่าท่านมีร่างกายแข็งแรง มีสภาพจิตใจและสมาชิติ และไม่ได้บริโภคเครื่องดื่มที่มีแอลกอออล์และเสพยาเสพติด ตรวจสอบด้วยว่าทั้งตัวท่านเองและผู้ช้อนท้ายของท่านสvm หมวกกันนี้อกสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ได้รับการรับรองคุณ- ภาพและอุปกรณ์ป้องกันภัย ท่านควรแนะนําให้ผู้ช้อนท้าย ของท่านยืดหรือจบมือจบท้ายเบาะหรือเอวของท่านไว้ให้นแน่น เอียงตัวไปในทิศทางเดียวกันกับท่านในขณะเช้า procัง และ วางเท้าทั้งสองข้างบนที่พักเท้าแม้แต่เมื่อนยุ dendrogีตาม

ศึกษาTakingความเข้าใจและฝึกปฏิบัติ

แม้ว่าท่านจะเคยขับชีรถจักรยานยนต์อื่นๆ มาแล้วก็ตาม ท่านก็ควรฝึกหัดขับชื่นบริเวณที่ปลอดภัยเพื่อให้เกิดความ คุ้นเคยกับการทำงาน การบังคับ และการควบคุมรถจักร- ยานยนต์รุ่นนี้ และยังเพื่อให้เกิดความเคยซินกับขนาดและ น้ำหนักของรถจักรยานยนต์อีกด้วย

การขับชื่อย่างปลอดภัย

ท่านควรให้ความสนใจกับยานพาหนะอื่นๆ ที่อยู่รอบตัวท่านเสมอ และอย่าคิดไปเองว่าผู้ชับชิ่คนอื่นมองเห็นท่านอยู่ ท่านควรจะต้องเตรียมพร้อมอยู่ตลอดเวลาในการที่จะหยุดรถหรือหลบหลีกอย่างฉับพลัน

คำแนะนำความปลอดภัย

ทำให้ผู้ขับชิ่คนอื่นสามารถมองเห็นท่านได้อย่างชัดเจน

ทำให้ผู้ขับชีคนอื่นสามารถมองเห็นท่านได้ชัดเจนยิ่งชั้นโดยเฉพาะอย่างยิงในช่วงเวลากลางคืน โดยรวมชุดที่มีสีสว่างหรือสีสะท้อนแสง ขับขี่บนเส้นทางที่ผู้ขับชื่นอื่นสามารถมองเห็นท่านได้ ให้สัญญาณก่อนที่ท่านจะเลี้ยวหรือเปลี่ยนช่องทาง และใช้แตรเมื่อ จำเป็น

ขับชีภายในชีดจำกัดของท่าน

อย่าชับซี่เกินกว่าความสามารถของท่านหรือขับซี่ด้วยความเร็วสูง เกินกว่าที่กำหนด ควรระลึกไว้ว่าความเมื่อยล้าและการเพิกเฉย ละเลยมีส่วนสำคัญที่จะลดความสามารถในการใช้วิจารณญาณ ในการตัดสินใจและการขับซี่อย่างปลอดภัยได้

อย่าดื่มสุราหรือใช้ยาแล้วไปชับชีรถจักรยานยนต์

ท่านไม่ควรดื่มสุราหรือใช้ยาแล้วไปชับชีรถจักรยานยนต์เพราะแม่ แต่การดื่มเครื่องดื่มที่มีแอลกอะอล์เพียงแก้วเดียวก็อาจลดความ สามารถของท่านในการตอบสนองต่อสภาพการณ์ต่างๆ ที่เปลี่ยน- แปลงอยู่เสมอได้ และการตอบสนองดังกล่าวจะยิงเลวร้ายลงหาก ท่านดื่มเพิ่มเช้าไปอีก เช่นเดียวกับการใช้ยา ดังนั้นอย่าดื่มสุราหรือ ใช้ยาแล้วไปชับชีรถจักรยานยนต์ และเพื่อความปลอดภัยอย่าให้ เพื่อนของท่านทำแบบนี้ด้วยเช่นกัน

รักษารถจักรยานยนต์สอนด้าของท่านให้อยู่ในสภาพดี

ถือเป็นสิ่งสำคัญในการบํารุงรักษารถจักรยานยนต์ของท่านอย่าง ฏกวิธีและให้อยู่ในสภาพการขับชี่ที่ปลอดภัยด้วย ตรวจสอบรถ ของท่านก่อนการซับชี่ทุกครั้งและทำการบํารุงรักษาตามที่ได้นแนะ- นำไว้ทั้งหมด อย่าบรรทุกของเกินกว่าชื่ดจำกัดในการบรรทุก ( ） หน้า 13) และอย่าดัดแปลงสภาพรถหรือติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่ง อาจทำให้รถของท่านอยู่ในสภาพไม่ปลอดภัยได้ ( ） หน้า 12)

หากท่านเกิดอุบติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้ม

ความปลอดภัยของตัวท่านเองเป็นสิ่งที่ท่านต้องคำนึงถึงเป็นอันดับแรก หากท่านหรือบุคคลอื่นได้รับบาดเจ็บหรือได้รับความเสียหายขอให้ท่านได้ใช้วเวลาในการประเมินดูความรุนแรงของการบาดเจ็บหรือความเสียหายนั้นและดูว่ามีความปลอดภัยในการที่ท่านจะชับชีรถต่อไปได้นหรือไม่ ท่านควรร้องขอความช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉินเก้าจำเป็น และควรปฏิบัติตามกฎหมายและกฎหมายข้อบังคับต่างๆ ที่มีหากมีบุคคลอื่นหร้อยานพาหนะอื่นเข้ามาเกี่ยวพันกับการเกิดอุบัติเหตุ

หากท่านตกลงใจแล้ว่าท่านสามารถที่จะขับชีรถต่อไปได้อย่างปลอดภัย ถ้าเครื่องยนต์ยังคงติดอยู่ ก่อนอื่นขอให้ท่านหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ต่ำแหน่ง ○ (Off) ก่อนที่จะจับรถให้ตั้งชิ้น แล้วจึงประเมินดูสภาพของรถจักรยานยนต์ของท่านและตรวจสอบดูว่ามีการรั่วซืมของน้ำมันต่างๆ หรือไม่ ตรวจเช็กว่านือตและโบลต์ที่สำคัญฯ ขันแน่นอยู่หรือไม่ และตรวจสอบดูด้วยว่าแอนด์บังคับเลี้ยว ค้นบังคับต่างๆ เบรกหน้า-หลัง และล้อหน้า-หลังอยู่ในสภาพที่มั่นคงและปลอดภัยหรือไม่ ขอให้ท่านขับชื่อย่างซ้าฯ และโดยระมดระวัง รถจักรยานยนต์ของท่านอาจได้รับความเสียหายซึ่งเป็นความเสียหายที่ยังไม่ปรากฏให้เห็นอย่างเด่นซัดโดยทันที่หรือในขณะนั้น ดังนั้นท่านควรจะ näํารถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็อกอย่างละเอียดที่ศูนย์ช่อมที่ได้มาตรฐานที่ใกล้ที่สุดในทันที่ที่เป็นไปได้

อันตรายจากถ้าซคาร์บอนมอนอกไซต์

ไอเสียประกอบด้วยกําชดาร์บอนมอบไซด์ที่เป็นพิษซึ่งเป็นกําชที่ไม่มีสีและไม่มีกลิ่น การหายใจเอากําชดาร์บอนมอบ climbด์เข้าไปอาจทำให้นมตสติและอาจนำไปลู่การเสียชีวิตได้

ล้าหากท่านติดเครื่องยนต์ในบริเวณที่อับอากาศหรือแม้แต่ พื้นที่ปิดเป็นบางส่วน อากาศที่ท่านหายใจเข้าไปนั้นอาจ ประกอบไปด้วยกําซคาร์บอนมอนอกไซต์ที่เป็นอันตรายใน ปริมาณมาก ดังนั้นอย่าติดเครื่องยนต์ภายในโรงเก็บรถหรือ พื้นที่ปิดอื่นๆ

คำเตือน

การติดเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ของท่านในขณะที่อยู่ในพื้นที่ปิดหรือแม่แต่พื้นที่ปิดเป็นบางส่วนอาจทำให้เกิดการก่อตัวชิ้นอย่างรวดเร็วของก้าซคาร์บอน- มอนอกไซด์ซึ่งเป็นก้าซพิษได้

กรหายใจเอาก้าซที่ไม่มีสีและไม่มีกลิ่นนี้เข้าไปอาจทำให้นมดสติโดยทันทีและอาจนำไปสู่การเสียชีวิตได้

ติดเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ของท่านเมื่ออยู่ใน พื้นที่เปิดFlowซึ่งมีอากาศถ่ายเทสะดวกเท่านั้น

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย

ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย

• ขับชื่อย่างระมัตตระวัง ให้มื้อทั้งสองข้างของท่านจับอยู่ที่ แอนด์บังคับเลี้ยวและวางเท้าทั้งสองข้างลงบนที่พักเท้า
• ให้มื้อทั้งสองข้างของผู้ข้อนท้ายจับอยู่ที่มือจับท้ายเบาะหรือ ที่เอวของท่าน และวางเท้าทั้งสองข้างลงบนที่ Fishingเท้าใน ขณะข้อนท้าย
• ขอให้ท่านคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ช้อนท้ายของท่าน รวมถึงผู้ชับชีรถยนต์และรถจกรยานยนต์ค้นอื่นๆ เสมอ

อุปกรณ์ป้องกันภัย

ต้องแน่ใจว่าท่านส่วนหมวกกันนื้อกสำหรับรถจักรยานยนต์ ที่ได้รับการรับรองคุณภาพ เครื่องป้องกันดวงตา และเครื่อง- แต่งกายที่ช่วยป้องกันภัยสะท้อนแสง หลีกเลี่ยงการส่วนเสื้อผ้า ที่หลวงซึ่งอาจจะไปพันกับชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ ขับชื่อย่าง ปลอดภัยเพื่อตอบสนองต่อสภาพถนนและสภาพอากาศต่างๆ

หมวกกันนี้อก

หมวกกันน็อกที่ได้รับการรับรองมาตรฐานความปลอดภัย มี สีสว่างสดใส และมีขนาดที่พอเหมาะสมกับศีรษะของท่าน

- ต้องรวมใส่ได้อย่างสบายแต่กระชับพอดีกับศีรษะของท่าน พร้อมกับรัดสายรัดคางให้แน่น

- หน้ากากสำหรับป้องกันใบหน้าซึ่งไม่ขัดของการมองเห็น หรือใช้เครื่องป้องกันดวงตาที่ได้รับการรับรองคุณภาพอื่นๆ

คำเตือน

การไม่รวมหมวกันนี้ Wildernessจะเพิ่มโอกาสในการได้รับ บาดเจ็บสาหัสหรือถึงแก่เสี่ยวชีวิต เนื่องจากการเกิด อุบติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้มได้

ต้องแน่ใจว่าท่านและผู้ช้อนท้ายของท่านสvmหมวก กันนี้ OGATี่ได้รับการรับรองคุณภาพและอุปกรณ์ป้อง- กันภัยอยู่เสมอในขณะที่ท่านขับชีรถจักรยานยนต์

ถุงมือ

รวมถุงมือหนังแบบเต็มนิวซึ่งมีความทนทานต่อการเสียดสี่สูง

รองเท้าบุ้นหรือรองเท้าสำหรับการขับซี่

ส่วนรองเท้าบุ้ยที่แข็งแรงมีพื้นรองเท้าที่เมลิ่นและมีส่วนที่ ช่วยป้องกันข้อเท้าของท่าน

เสื้อแจิกเก็ตและกางเกงขายาว

ควรรวมเสื้อแจ็กเก็บต์เซนยาวที่สามารถมองเห็นได้ชัดเจน และสามารถป้องกันร่างกายของท่าน รวมทั้งกางเกงขายาว ที่ทนทานเพื่อการซับซิ่ (หรือซูดป้องกันร่างกายทั้งตัว)

ข้อควรระวังในการขับชี่

ช่วงรั้น-อิน

ในระหว่างระยะ 500 กิโลเมตร (300 โมล์) แรกของการขับชี่ขอให้ท่านปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้เพื่อให้ท่านมั่นใจได้ว่าการใช้งานรถจักรยานยนต์ของท่านในอนาคตเชื่อก็อด้และมีประสิทธิภาพ

• หลักเลี่ยงการเร่งเครื่องยนต์จนสุดคันเร่งและการเร่งความ เจ้าอย่างกะทันหัน
• หลักเลี้ยงการเบรกอย่างกะทันหันหรืออย่างรุนแรง รวมทั้ง การเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว
• ขับชื่อย่างรอบคอบและระมัดระวัง

ข้อควรระวังในการขับซี่

เบรก

ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• หลีกเลี่ยงการเบรกอย่างกะทันหันและรุนแรง และการเปลี่ยนเกียร์ลงสู่เกียร์ที่ต่ํากว่าแบบทันที่ทันใด
  ▶การเบรกอย่างทันที่ทันใดอาจทำให้รถเสียการทรงตัวได้
  ▶ถ้าเป็นไปได้ควรจะลดความเร็วของรถลงก่อนที่จะเสี่ยวมิฉะนั้นท่านอาจเสี่ยงต่อการลื่นไกลได้
• ขอให้ท่านโปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อต้องขับชีไปบนพื้น- ผิวถนนที่มีแรงยืดเกาะดำเน
  ▶ยางจะลื่นไ localsได้ง่ายยิ่งขึ้นหากขับชี่ไปบนพื้นถนนดังกล่าว รวมทั้งระยะการหยุดรถก็จะยาวซื้นด้วย
  -หลักเลี่ยงการใช้เบรกอย่างต่อเนื่อง
  ▶การเบรกซ้ําฯ หรือการยั่วเบรก เช่น เมื่อขับชิ่งทางลาด- ชันเป็นระยะทางยาวฯ อาจทำให้เบรกร้อนเกินไป และ ทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง ใช้เบรกเครื่องยนต์ ช่วยในการเบรกพร้อมกับกดเบรกแล้วปล่อยสลับกันไป เป็นระยะเพื่อลดความเร็วของรถ
• เพื่อประสิทธิภาพในการเบรกอย่างเต็มที่ ให้ใช้ทั้งเบรก- หน้าและเบรกหลังพร้อมกัน

ข้อควรระวังในการขับชี

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ระบบ ABS)

รถจักรยานยนต์รุ่นนี้ติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ระบบABS) ซึ่งออกแบบมาเพื่อช่วยป้องกันไม่ให้เกิดอาการล้อล็อก ในขณะเบรกอย่างกะทันหันและรุ่นแรง

• ระบบ ABS ไม่ได้ทำให้ระยะการหยุดรถสั้นลง ในบางกรณี ระบบ ABS อาจส่งผลให้ระยะการหยุดรถยาวชิ้น
• ระบบ ABS จะไม่ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 10 กิโลเมตร/ชั่วโมง (6 ไมล์ชั่วโมง)
• ค้นเบรกหน้าและค้นเบรกหลังอาจารจะมีอาการกระตุกเล็ก น้อยเมื่อใช้เบรก ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติ
• ใช้ยางหน้า/ยางหลังและสเตอร์ที่ได้นแนะนำไว้เสมอเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของระบบ ABS จะเป็นไปอย่างถูกต้องเหมาะสม

กรใช้เบรกเครื่องยนต์

การใช้เบรกเครื่องยนต์จะช่วยทำให้รถจักรยานยนต์ของท่าน วิ่งซ้าลงเมื่อท่านปล่อยคันเร่ง และเพื่อทำให้รถเคลื่อนตัวได้ ซ้าลงไปอีก ให้เปลี่ยนเกียร์ลงสู่เกียร์ที่ต่ำกว่า ใช้เบรกเครื่อง- ยนต์ช่วยในการเบรกพร้อมกับกดเบรกแล้วปล่อยสลับกันไป เป็นระยะเพื่อลดความเร็วของรถเมื่อขับชี่ลงทางลาดชันเป็น ระยะทางยาวๆ

สภาพผิวอนนที่เปียกหรือมีฝนตก

ผิวถนนจะสื่นเมื่อเปียก และเบรกที่เปียกก็จะทำให้ประสิทธิ- ภาพในการเบรกลดลงไปอีก ดังนั้นท่านต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อจะเบรกใน สภาพผิวถนนที่เปียก ถ้าเบรกเปียก ควรย้ำเบรกหลายๆ ครั้งในขณะที่ชับชี่ที่ความ เร็วต่ำเพื่อช่วยให้ผ้าเบรกแห้งเร็วซึ้น

การจอดรถ

• จอดรถบนพื้นที่มั่นคงแข็งแรงและมีระดับเสมอกัน
• ในกรณีที่ท่านต้องจอดรถบนพื้นที่ลาดเอียงเล็กน้อยหรือจอดรถบนพื้นผิวถนนที่ไม่อัดแน่น ขอให้ท่านจอดรถโดยไม่ให้ตัวรถเคลื่อนหรือฉ้มลงได้
• ต้องแน่ใจว่าซิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูงไม่สัมผัสกับวัสดุ ที่ติดไฟได้ง่าย
• อย่าสัมผัสเครื่องยนต์ ท่อไอเสีย เบรก และชิ้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูงอื่นๆ จนกว่าจะเย็นลง
• เพื่อลดโอกาสในการถูกขโมยรถ ให้ล็อกแอนด์บังคับ- เฉี่ยวเสมอและดึงกุญแจออกทุกครั้งเมื่อท่านจอดรถ ทั้งไว้หรืออยู่ห่างจากรถของท่านโดยไม่มีผู้ดูแล ขอแนะนําให้ท่านใช้อุปกรณ์กันชโมยด้วย

จอดรถโดยใช้ชาตั้งข้างหรือชาตั้งกลาง

1. ดับเครื่องยนต์
2. การใช้ชาตั้งข้าง
   ลดขาดั้งข้างลง
   ค่อยฯ เอียงรถจักรยานยนต์มาทางด้านช้ายอย่าง ซ้าฯ จนกระทั้งน้ำหนักของตัวรถอยู่ที่ชาตังข้าง
   เอาชาตั้งกลางลง ยืนทางด้านช้ายของตัวรถ จับปลอก แอนด์ด้านช้ายและมือจับท้ายเบาะด้านช้ายไว้ กด ส่วนปลายของชาตั้งกลางลงด้วยเท้าขวาของท่าน และในขณะเดียวกันให้ยกรถขึ้นและดึงลอยมาทาง ด้านหลัง
3. หมุนแอนด์บังคับเลี้ยวมาทางด้านช้ายจนสุด
   ▶การหมุนแยนด์บังคับเลี่ยวไปด้านขวาจะทำให้ความ มั่นคงในการทรงตัวลดลงและอาจเป็นเหตุให้รถ ล้มได้
4. หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง 🔒(Lock) และดึง ถุญแจออก ➡ หน้า 37

การใช้ชาตั้งกลาง

ข้อควรระวังในการขับชี

คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลงและการ เติมน้ำมันเชื้อเพลง

ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้เพื่อเป็นการปกป้องเครื่อง- ยนต์ ระบบน้ำมันเชื้อเพลง และอุปกรณ์แปรสภาพไอเสี่ย :

• ใช้น้ำมันเชื้อเพลงไร้สารตะก้วเท่านั้น
• ใช้น้ํามันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนตามที่ได้แนะนำไว้การใช้น้ํามันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนที่ต่ำกว่าจะส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง
• อย่าใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของแอลกอออล์ใน ระดับความเข้มข้นสูง ➡ หน้า 125
• อย่าใช้น้ำมั่นเชื้อเพลงเก่าหรือสกปรก หรือน้ำมั่นเบนซิน ผสมกับน้ำมั่นเครื่อง
• หลีกเลี่ยงอย่าให้มีสิ่งสกปวกหรือน้ำในถังน้ำมันเชื้อเพลง

การควบคุมแรงบิดแบบเลือกได้ของออนต้า (ระบบควบคุมแรงบิด)

เมื่อการควบคุมแรงบิดแบบเลือกได้ของ Yoshนด้า (ระบบควบคุม แรงบิด) ตรวจสอบการหมุนพรีของล้อหลังในระหว่างการเร่ง ความเร็ว ระบบจะจำกัดปริมาณของแรงบิดที่ถ่ายทอดให้แก่ ล้อหลัง

นอกจากนั้น ระบบควบคุมแรงบิดจะช่วยลดการยกล้อในขณะ ที่มีการเร่งความเร็ว

ระบบควบคุมแรงบิดจะไม่ทำงานในระหว่างที่ลดความเร็วลงและจะไม่ได้ป้องกันไม่ให้ล้อหลังเกิดการลื่นไกลเนื่องจากการใช้เบรกเครื่องยนต์อย่าผ่อนค้นเร่งโดยทันที่ทันใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับชี่ไปบนผิวถนนที่ล่น

ระบบควบคุมแรงบิดอาจารจะไม่ชดเชยแรงบิดในกรณีที่สภาพของผิวณนขุรุชระหวื่อในกรณีที่การทำงานของค้นเร่งเป็นไปอย่างรวดเร็ว ขอให้ท่านคำนึ่งถึงสภาพถนนและสภาพอากาศอยู่เสมอ รวมถึงความจำนาญและสภาพของตัวท่านเองด้วยเมื่อมีการใช้ค้นเร่ง

ถ้ารถจักรยานยนต์ของท่านติดหรือจมลงไปในโคลน หิมะ หรือทราย อาจจะเป็นการง่ายกว่าที่จะทำให้หลุดออกมาได้ ด้วยการปิดการทำงานของระบบควบคุมแรงบิดชั่วคราว การปิดการทำงานของระบบควบคุมแรงบิดชั่วคราวอาจจะ ช่วยให้ท่านรักษาการควบคุมและความสมดุลไว้ได้อีกด้วย เมื่อต้องขับชีไปบนสภาพผิวณนที่ชูชระ

ใช้ยางและสเตอร์ที่ได้แนะนำไว้เสมอเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการ ทำงานของระบบควบคุมแรงบิดจะเป็นไปอย่างถูกต้องเหมาะสม

การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมและการดัดแปลงสภาพรถ

การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมและการตัดแปลงสภาพรถทางบริษัทฯขอแนะนําว่าท่านไม่ควรติดตั้งอุปกรณ์เพิ่ม-เติมใดๆ ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยฮอนด้าเพื่อใช้กับรถจักรยานยนต์ของท่าน หรือทำการตัดแปลงสภาพรถให้แตกต่างไปจากการออกแบบดังเติม ซึ่งการกระทําเช่นนั้นจะทำให้ไม่ปลอดภัยในการขับชี การตัดแปลงสภาพรถจักรยานยนต์ของท่านอาจทำให้การรับประกันคุณภาพเป็นโมมะ อิกทั้งยังอาจทำให้รถจักรยานยนต์ของท่านอยู่ในสภาพที่ผิดกฎหมายในการที่จะชับชี่บนถนนสาธารณะได้ ดังนั้นก่อนที่ท่านจะพิจารณาติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ เข้ากับรถจักรยาน-ยนต์ของท่าน ต้องแน่ใจว่าการตัดแปลงสภาพรถนั้นๆ มีความปลอดภัยและถูกต้องตามกฎหมาย

คำเตือน

การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมหรือการตัดแปลง สภาพรถที่ไม่เหมาะสมอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้ม ซึ่งท่านอาจได้รับบาด- เจ็บสาหัสหรือถึงแก่เสียชีวิตได้

ปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดในคู่มือผู้ใช้เล่ม นี้เกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมและการ ดัดแปลงสภาพรถ

ไม่ควรลากรถฟ่วงด้วยรถจักรยานยนต์ของท่านหรือติด- ตั้งรถฟ่วงข้างเข้ากับรถจักรยานยนต์ของท่าน เพราะ รถของท่านไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการติดรถฟ่วงข้าง หรือรถฟ่วง และการกระทําเช่นนี้อาจก่อให้เกิดความ เสียหายร้ายแรงกับการบังคับรถได้ ซึ่งทำให้ไม่ปลอด- ภัยในการขับชี่

การบรรทุก

• การบรรทุกน้ำหนักสัมภาระมากเกินไปจะมีผลเสียกับการบังคับ การเบรก และการทรงตัวของรถจักรยาน-ยนต์ของท่าน
  ท่านควรซับชี่โดยใช้ความเร็วที่ปลอดภัยให้เหมาะสม กับน้ำหนักที่ท่านบรรทุกเสมอ
• หลีกเสี่ยงการบรรทุกของที่มีน้ำหนักมากเกินไป และ ควรบรรทุกของให้อยู่ภายในซีดจำกัดในการบรรทุก ที่ระบุไว้
  อ้างอิง ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด/น้ำหนักสัมภาระสูงสุดที่รับได้ หน้า 127
• ผูกมัดสัมภาวะทั้งหมดไว้อย่างแน่นหนา วางน้ำหนัก สัมภาวะให้ได้สมดุลเท่ากันทั้งสองต้าน และให้ได้ฉุด ศูนย์ถ่วงของรถเท่าที่จะเป็นไปได้
• อย่างสิ่งของไว้ใกล้ไฟสัญญาณต่างๆ หรือท่อไอเสีย

คำเตือน

การบรรทุกเกินขนาดที่กฎหมายกำหนดหรือการ บรรทุกที่ไม่เหมาะสมอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้ม ซึ่งท่านอาจได้รับบาดเจ็บสาหัส หรือถึงแก่เสียชีวิตได้

ปฏิบัติตามขีดจำกัดในการบรรทุกทั้งหมดและคำ แนะนําในการบรรทุกอื่น ๆ ที่ปรากฏอยู่ในคู่มือ เล่มนี้

ตำแหน่งของชิ้นส่วนต่าง ๆ

CB1300SAD

ดำเนื่นของชิ้นส่วนต่าง ๆ (ต่อ)

ดำเนื่นของชิ้นส่วนต่าง ๆ (ต่อ)

ดำเนื่นของชิ้นส่วนต่าง ๆ (ต่อ)

เครื่องวัดต่าง ๆ

การตรวจสอบการแสดงผลข้อมูลในหน้าจอ

ข้อสังเกต

อย่าเร่งเครื่องยนต์จนความเร็วรอบเครื่องยนตถึงแกบสีแดง ของมาตรวัตรอบ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่มากเกินไปอาจ มีผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้

เมื่อหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง || (On) เซ็มของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัตรอบจะเคลื่อนไปที่สเกลสูงสุดแล้วตก กลับมาที่ “0” ทันที่ โหมดการทำงานและแลบแสดงสถานะดิจิตอลทั้งหมดจะปรากฏขึ้น ถ้าหากส่วนหนึ่งส่วนใดของการแสดง ผลเหล่านี้ไม่ปรากฏขึ้นเมื่อกึงเวลาที่ควรจะปรากฏ กรุณานำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็กปัญหาโดยศูนย์ บริการออนค้า

นาฟิกา (แสดงผลแบบ 12 ชั่วโมง) การตั้งเวลานาฟิกา :

สัญญาณไฟบอกทำแหน่งเกียร์

duced

▶“-”จะปรากฏขึ้นเมื่อไม่ได้เปลี่ยนเกียร้อย่างถูกต้อง

เกจวัตระดับน้ำมันเชื้อเพลง

น้ํามันเชื้อเพลงที่เหลืออยู่เมื่อแลกแสดงสถานะลำดับที่ 1 (E) เท่านั้นเริ่มต้นกะพริบ :

4.0 ลิตร โดยประมาณ

ถ้าหากสัญญาณไฟของเกจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงกะพริบในรูปแบบซ้ำ ๆ

ไอดอนแสดงสถานะตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์ หน้า 39

โหมดการขับชี่ : หน้า 43

เครื่องวัดต่าง ๆ (ต่อ)

แสดงมาตรฐานระยะทาง [TOTAL] มาตรวัดระยะการเดินทาง [TRIP A/B] อัตราการใช้น้ํามันเชื้อเพลงเฉลี่ย [A] เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และเกจวัดอุณหภูมิอากาศ AIR

กดปุ่ม SEL เพื่อเลือกไปที่มาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะการเดินทาง A มาตรวัดระยะการเดินทาง B ้อตราการใช้น้ำมัน- เชื้อเพลิงเฉลี่ย เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเกจวัดอุณหภูมิอากาศ

→ กดปุ่ม SEL

เครื่องวัดต่างๆ (ต่อ)

มาตรฐานดีระยะทาง [TOTAL] แสดงระยะทางรวมที่รถวิ่ง เมื่อ “----”ปรากฏชื้น กรุณาไปรับบริการที่ศูนย์บริการ ออนต้า

มาตรวัดระยะการเดินทาง A/B [TRIP A/B] แสดงระยะทางที่รถวิ่งตั้งแต่ที่มาตรวัดระยะการเดินทาง ได้รับการปรับตั้งใหม่ เมื่อ “----” ปรากฏขึ้น กรุณาไปรับบริการที่ศูนย์บริการ ฮอนด้า

▶การปรับตั้งมาตรฐานดระยะการเดินทาง : หน้า 27

อัตราการใช้น้ํามันเชื้อเพลิงเฉลี่ย [A] แสดงอัตราการใช้น้ํามันเชื้อเพลิงเฉลี่ย ตั้งแต่ที่มาตรวัด ระยะการเดินทาง A ได้รับการปรับตั้งค่าใหม่ อัตราการ ใช้น้ํามันเชื้อเพลิงเฉลี่ยจะคำนวณจากค่าที่ปรากฏน มาตรวัดระยะการเดินทาง A ช่วงการแสดงผล : 0.0 - 300.0 km/L

- การแสดงผลเริ่มต้น : “----” จะปรากฏขึ้น - มากกว่า 300.0 km/L : “300.0” จะปรากฏขึ้น - เมื่อมาตรวัดระยะการเดินทาง A ได้รับการปรับตั้งค่าใหม่ : “----” จะปรากฏขึ้น เมื่อ “----”ปรากฏขึ้นในกรณีอื่นๆ นอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้น กรุณาไปรับบริการที่ศูนย์บริการสอนด้า กรปรับตั้งอัตราการใช้นำมันเชื้อเพลงเฉลี่ยใหม่ :

เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ช่วงการแสดงผล : 35 - 132 °C

-ต่ํากว่า 34 °C : “---” จะปรากฏชิ้น

•ระหว่าง 122 และ 131°C :

- สัญญาณไฟเตือนฉุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงติด

- เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ตัวเลขกะพริบ)

-มากกว่า 132 °C :

• สัญญาณไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงติด
• “132” กะพริบ

เกจวัดลุณหภูมิอากาศ [AIR]

แสดงอุณหภูมิโดยรอบ

ช่วงการแสดงผล : -10°C-50°C
-ตํากว่า -10 °C : "____" จะปรากฏขึ้น
-มากกว่า 50°C : 50°C กะพริบ
▶การอ่านค่าอุณหภูมิอาจจะไม่ถูกต้องที่ความเร็วต่ำ

เนื่องจากผลกระทบจากความร้อน

กรปรับตั้งมาตรวัดระยะการเดินทาง และอัตรา กรใช้นำมันเชื้อเพลงเฉลี่ย

การปรับตั้งมาตรวัดระยะการเดินทาง A และอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ค่าเหล่านี้จะยืดค่าจากมาตรวัดระยะการเดินทาง A) พร้อมกัน ให้กดปุ่ม SET ค้างไว้ในขณะที่มาตรวัดระยะการเดินทาง A หรืออัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยปรากฏอยู่

เครื่องวัดต่าง ๆ (ต่อ)

การปรับตั้งมาตรวัดระยะการเดินทาง B ให้กดปุ่ม SET ค้างไว้ในขณะที่มาตรวัดระยะการเดินทาง B ปรากฏอยู่

การตั้งค่าการแสดงผล

ท่านสามารถปรับการตั้งค่าการแสดงผลได้ดังนี้

• การตั้งเวลานาฟิกา
• การปรับตั้งสัญญาณไฟ HISS

graph TD
    A["การแสดงผลแบบปกติ"] --> B["การตั้งเวลนาฬิกา"]
    B --> C["การปรับตั้งสัญญาณไฟ HISS"]
    C --> A

กตปุ่ม SEL และปุ่ม SET พร้อมกันค้างไว้
กตบุ่ม SET

ถ้าไม่ได้กดปุ่ม SEL และปุ่ม SET ภายในเวลาประมาณ 30 วินาที การแสดงผลจะเปลี่ยนจากโหมดการตั้งค่าไป เป็นการแสดงผลปกติโดยอัตโนมัติ ถ้าไม่ได้กดปุ่ม SEL และปุ่ม SET ภายในเวลาประมาณ 30 วินาที รายการที่อยู่ในชั้นตอนการตั้งค่าจะถูกยกเลิก และมีเพียงรายการที่ตั้งค่าเสร็จสมบูรณ์แล้วจะถูกนำไป ใช้ ถ้าสวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่ตําแหน่ง ○ (Off) รายการที่ อยู่ในชั้นตอนตั้งค่าและรายการที่เสร็จสมบูรณ์จะถูกนำ ไปใช้

เครื่องวัดต่าง ๆ (ต่อ)

การตั้งเวลานาฟิกา :

1 หมุนสวิตช์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง | (On)
2 กดปุ่ม SEL และปุ่ม SET พร้อมกันค้างไว้จนกระทั้ง ตัวเลขบอกชั่วโมงเริ่มต้นกะพริบ

3 กดปุ่ม SEL จนกระทั้งตัวเลขบอกชั่วโมงที่ต้องการ ปรากฏขึ้น
▶กดปุ่ม SEL ค้างไว้เพื่อให้ชั่วโมงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

4 กดปุ่ม SET ตัวเลขบอกนาที่จะเริ่มต้นกะพริบ

5 กดปุ่ม SEL จนกระทั้งตัวเลขบอกนาทีที่ต้องการ ปรากฏชิ้น ▶กดปุ่ม SEL ค้างไว้เพื่อให้นาทีเพิ่มขิ้นอย่างรวดเร็ว

6 กดปุ่ม SET นาฬิกาได้ตั้งเวลาเรียบร้อยแล้ว และจาก นั้นการแสดงผลจะเปลี่ยนไปสู่การปรับตั้งสัญญาณไฟ HISS

ทรปรับตั้งสัญญาณไฟ HISS : ท่านสามารถเลือกให้สัญญาณไฟ HISS กะพริบหรือ ปิดได้

1 หลังจากที่ได้ตั้งเวลานาพิกาแล้ว “On” หรือ “OFF” จะเริ่มต้นกะพริบในขณะที่สัญญาณไฟเตือนระบบ HISS ติดสว่างอยู่
2 กดปุ่ม SEL เพื่อเลือก “On” (กะพริบ) หรือ “OFF” (ปิด)

graph LR
    A["ON"] --> B["OFF"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#bbf,stroke:#333

3 กดปุ่ม SET การปรับตั้งสัญญาณไฟ HISS จะถูก ตั้งค่า และจากนั้นการแสดงผลจะเปลี่ยนไปสู่การ แสดงผลปกติ

สัญญาณไฟต่าง ๆ

ถ้าหนึ่งในสัญญาณไฟเหล่านี้ไม่ติดขึ้นเมื่อลึงเวลาที่ควรจะติด กรุณนานํารถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็ก บัญหาโดยศูนย์บริการฮอนด้า

สัญญาณไฟเตือนแรงดันน้ํามันเครื่องต่ํา สัญญาณไฟจะติดเมื่อหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง (On) และจะดับลง เมื่อเครื่องยนต์ติด ถ้าสัญญาณไฟติดขึ้นขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน : หน้า 103

上 สัญญาณไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง สัญญาณไฟจะติดขึ้นเป็นช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อสวิตร์จุดระเบิดอยู่ที่Done 1 (On) ถ้าสัญญาณไฟติดขึ้นขณะขับชี : หน้า 102

สัญญาณไฟเตือนระบบ ABS

สัญญาณไฟจะติดเมื่อหมุนสวิตร์จุดระเบิดไปที่ทำแหน่ง (On) และจะดับลงหลังจากที่ท่านขับชีรถจักรยานยนต์ ไปจนได้ความเร็วโดยประมาณ 10 กิโลเมตร/ซั่วโมง (6 ไมล์/ซั่วโมง)

ถ้าสัญญาณไฟติดขึ้นขณะขับชี่ : หน้า 104

สัญญาณไฟ HISS

- สัญญาณไฟจะติดขึ้นเป็นช่วงเวลาสั่นๆ เมื่อสวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่ตําแหน่ง [(On) - สัญญาณไฟจะกะพริบทุกๆ 2 วินาที่เป็นเวลา 24 ชั่วโมงเมื่อสวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่ตําแหน่ง (Off)

สัญญาณไฟต่าง ๆ (ต่อ)

สวิตซ์ต่าง ๆ

(7) สวิตช์ระบบควบคุมแรงบิด

▶กดและค้างไว้เพื่อเปิดและปิดระบบควบคุมแรงบิด ➡หน้า 42

สวิตชัดดับเครื่องยนต์/ ③ปุ่มสตาร์ต

▶ควรให้อยู่ในตําแหน่งการใช้งานปกติ คือ ตําแหน่ง ∩(Run) ในกรณีฉุกเฉิน ให้เปลี่ยนไปที่ตําแหน่ง ✕(Stop) (มอเตอร์-สตาร์จะไม่ทำงาน) เพื่อดับเครื่องยนต์

RES / + SET / - ค้นปรับความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่

ต้นขึ้นหรือลงเพื่อตั้งค่าความเร็วหรือปรับตั้งการตั้งค่าความเร็ว

สวิตช์หลักระบบควบคุมความเร็วคงที่

กดเพื่อเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่ หน้า 46

สวิตช์จุดระเบิด

เปิด/ปิดระบบไฟฟ้า หรือล็อกคอรถ

▶สามารถดิ้งกุญแจออกได้ เมื่อสวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่ตําแหน่ง (Off) หรือ Lock

| (On)

เปิดระบบไฟฟ้าเพื่อการ

สตาร์ต/การขับชี่

O (Off)

ดับเครื่องยนต์

(Lock)

ลี่ออกคอรรถ

สวิตซ์ต่าง ๆ (ต่อ)

การลื้อกคอรถ

ควรล็อกคอรถไว้เมื่อจอดรถจักรยานยนต์เพื่อช่วยป้อง- กันการขโมย

ขอแนะนำให้ท่านใช้ตัวล็อกล้อกันโมยรูปตัวยูหรืออุป- กรณ์กันโมยที่มีลักษณะไกล้เคียงกันอีกด้วย

การล้อกคอ

1 หมุนแอนด์รถไปด้านช้ายจนสุด
2 กดกุญแจลง และหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง (Lock)
▶ให้ขยับแอนด์ช้าย-ขวา ถ้าหมุนกุญแจไปที่ต่ำแหน่ง ล้อกได้ยาก
3 ดึงกุญแจออก

การปลดล็อกคอ

เสียบกุญแจ กดลง และหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ต่ำ- แหน่ง ○ (Off)

ตัวจำความร้อนที่ปลอกเสนด์

รถลุ่นนี้มีตัวทำความร้อนที่ปลอกแยนด์ซึ่งจะทำให้มือของท่านอุ่นขณะขับชิ่

รวมถุงมือเพื่อบ้องกันมือของท่านจากความร้อนที่ปลอก Alexนด์

สัญญาณไฟตัวจำความร้อนที่ปลอกแอนด์ :

สัญญาณไฟจะติดเมื่อเปิดตัวทำความร้อนที่ปลอกแยนด์ ระดับความร้อนที่เลือกไว้จะแสดงด้วยตัวเลขของจำนวน ครั้งที่สัญญาณไฟกะพริบเมื่อเปิดตัวทำความร้อนและ ระดับความร้อนเปลี่ยนแปลง

ตัวอย่าง เช่น เมื่อท่านเลือกความร้อนระดับ 5 สัญญาณ ไฟจะกะพริบ 5 ครั้งและทำแบบนี้ช้ำ 7 ครั้ง

ระดับความร้อน :

ระดับความร้อนที่เลือกไว้จะแสดงเป็นเวลา 2-3 วินาที่ เมื่อสวิตซ์ตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์เปิดใช้งาน

ไอคอนแสดงสถานะตัวทำความร้อนที่ปลอกเซนต์ :

แสดงเมื่อเปิดตัวทำความร้อนที่ปลอกแยนด์

ถ้า "E1", "E2" หรือ "E3" กะพริบ → หน้า 106

ตัวทำความร้อนที่ปลอกแสนด์ (ต่อ)

การใช้งานตัวportionความร้อนที่ปลอกแยนด์

1 สตาร์ตเครื่องยนต์ →หน้า 44
2 กดสวิตซ์ตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์ ตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์เปิด
3 เลือกระดับความร้อนโดยการกดสวิตช์ ▶อย่าปล่อยให้ตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์อยู่ที่ ทำแหน่งสูงเป็นเวลานานในวันที่อบลุ่น

การปิดการทำงานของตัวportionความร้อนที่ปลอกแอนด์ กดสวิตชัดตัวportionความร้อนที่ปลอกแอนด์หรือกคด้างไว้ จนกระทั้งสัญญาณไฟตัวportionความร้อนที่ปลอกแอนด์ ดับ
อย่าใช้ตัวทำความร้อนที่ปลอกแยนด์ในขณะที่เครื่อง- ยนต์เดินเบาเป็นเวลานาน อาจเป็นสาเหตุให้แบตเตอรี่ มีกำลังไฟ่อน (ไฟหมด) ได้
ระดับความร้อนที่เลือกไว้จะยังคงอยู่เมื่อหมุนสวิตซ์ จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง ○(Off)
▶ระดับความร้อนจะไม่เปลี่ยนแปลงถ้าหมุนสวิตร์จุด ระเบิดไปที่ตําแหน่ง ○ (Off) ภายใน 5 วินาที่หลัง จากที่ระดับความร้อนเปลี่ยนแปลง

Off

graph TD
    A["Level 1\nอุณหภูมิเท่าสุด"] --> B["Level 2\nBEANSAGE"]
    B --> C["Level 3\nBEANSAGE"]
    C --> D["Level 4\nBEANSAGE"]
    D --> E["Level 5\nอุณหภูมิสูงสุด"]
    A --> F["Level 5\nอุณหภูมิสูงสุด"]
    F --> G["Level 5\nอุณหภูมิสูงสุด"]

กดสวิตซ์ตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์

กดสวิตซ์ตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์ค้างไว้

ระบบควบคุมแรงบิดแบบเลือกได้ของสอนด้า

ระบบควบคุมแรงบิด (การควบคุมกำลังเครื่องยนต์) สามารถ เลือกเปิด/ปิดได้

▶อย่าใช้สวิตซ์ควบคุมแรงบิดขณะขับชี่ หยุดรถจักรยานยนต์ก่อน แล้วจึงเปิดหรือปิดระบบ ควบคุมแรงบิด
▶ระบบควบคุมแรงบิดไม่สามารถปิดได้มีอระบลูกเปิดใช้งานอยู่ (สัญญาณไฟระบบควบคุมแรงบิดกะพริบ)
▶แต่ละครั้งที่หมุนสวิตซ์ลุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง ||(On) ระบบควบคุมแรงบิดจะถูกตั้งค่าให้เปิดโดยอัตโนมัติ

การเปิดและปิดระบบควบคุมแรงบิด ระบบควบคุมแรงบิดสามารถเปิดและปิดได้โดยการกด สวิตซ์ควบคุมแรงบิดค้างไว้

โหมดการขับชี่

ท่านสามารถเปลี่ยนโหมดการขับชีได้

โหมดการชับชี่มี 3 โหมด

โหมดการขับชีที่สามารถเลือกได้ :

STANDARD, SPORT และ RAIN

▶STANDARD : โหมดการขับชื่อมีความสมดุลที่ดีของ ทั้งสมรรถนะและความสะดวกสบาย
▶ SPORT : โหมดการขับชี่ที่ให้ความรู้สึกว่าเร่งเครื่องได้เร็วชั้นและตอบสนองได้รวดเร็ว
▶RAIN : โหมดการขับชีที่มีการควบคุมแรงบิดและลักษณะ พิเศษของการเร่งและลดความเร็วที่นุ่มนวล

การเลือกโหมดการขับชี่

①หยุดรลจักรยานยนต์
② กดสวิตซ์ MODE

graph TD
    A["STANDARD"] --> B["SPORT"]
    B --> C["RAIN"]
    D["MODE"] --> A

การสตาร์ตเครื่องยนต์

สตาร์ตเครื่องยนต์โดยปฏิบัติตามขั้นตอนดังต่อไปนี้ โดย ไม่คำนึ่งถึงว่าเครื่องยนต์จะอุ่นหรือเย็นก็ตาม

ลําเครื่องยนต์สตาร์ไม่ติดภายใน 5 วินาที่ ให้หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง ○ (Off) และรอเป็นเวลา 10 วินาที่ก่อนจะลงสตาร์ตเครื่องยนต์อีครั้งเพื่อพื้นฟุแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแบตเตอร์
- การเดินเบารอบสูงเป็นเวลานานและการเร่งเครื่องยนต์อยู่กับที่อาจทำให้เครื่องยนต์และระบบไอเสียเกิดความเสียหายได้
- การบิดและผ่อนค้นเร่งอย่างรวดเร็วหรือการเดินเบารอบสูงเป็นเวลา มากกว่า 5 นาที่อาจเป็นเหตุให้ท่อไอเสียเปลี่ยนสีได้
- เครื่องยนต์จะสตาร์ตไม่ติดหากบิดค้นเร่งจนสุด

1 ต้องแน่ใจว่าสวิตซ์ดับเครื่องยนต์อยู่ที่ตําแหน่ง (Run)
2 หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง | (On)
3 เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง (สัญญาณไพรูปตัว N ติด) หรือ บีบคันคลัตซ์เพื่อที่จะสตาร์รถจักรยานยนต์ในขณะที่ เข้าเกียร์และยกชาตั้งข้างขึ้น
4 กดปุ่มสตาร์ตโดยไม่ต้องบิดค้นเร่ง

▶ถ้าท่านไม่สามารถสตาร์ตเครื่องยนต์ได้ ให้บิดคัน เร่งเล็กน้อย (ประมาณ 3 มม. (0.1 นั่ว), ไม่รวม ระยะฟรี) และกดปุ่มสตาร์ต

ประมาณ 3 มม. (0.1 นิ้ว), ไม่รวมระยะพรี

ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด :

① บิดค้นเร่งจนสุดและกดปุ่มสตาร์ตเป็นเวลา 5 วินาที
②ปฏิบัติชําตามขั้นตอนการสตาร์ตเครื่องยนต์ปกติ
③ ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ตติด ให้บิดค้นเร่งเล็กน้อยหาก รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ
④ ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด ให้อเป็นเวลา 10 วินาที่ ก่อนที่จะปฏิบัติตามขั้นตอนที่ ① และ ②ใหม่อีก ครั้ง

ถ้าเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด

การเปลี่ยนเกียร์

ระบบส่งกำลังของรถจักรยานยนต์ของท่านเป็นแบบ 6 เกียร์เดินหน้า โดยมีรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์คือเปลี่ยน เกียร์ลง 1 ระดับ และเปลี่ยนเกียร์ซื้น 5 ระดับ

ถ้าท่านเข้าเกียร์ในขณะที่ลดชาตั้งข้างลง เครื่องยนต์จะดับ

การควบคุมความเร็วคงที่

ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะยอมให้ท่านรักษาความ เร็วที่คงที่ภายในช่วงที่กำหนดไว้ ช่วงความเร็วที่สามารถตั้งค่าได้และการใช้เกียร์ตาม ตารางด้านล่างนี้ :

ช่วงความเร็วที่สามารถตั้งค่าได้	50-160 กิโลเมตร/ชั่วโมง
การใช้เกียร์	จากเกียร์ 4 ถึง เกียร์ 6

เมื่อเปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่ ความเร็วของท่าน จะผันผวนเล็กน้อย โดยเฉพาะเมื่อขับชี่ชื้นและลงเนิน ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะเน้นสำหรับการใช้งานทางตรงและทางหลวงที่ไม่แออัดเท่านั้น อย่าใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่กับถนนในเมือง ถนนคดเคี้ยว เวลา สภาพอากาศไม่มีหรือเวลาอื่นๆ ที่ท่านต้องการควบคุมความเร็วด้วยค้นเร่ง

คําเตือน

การใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่ไม่เหมาะสมจะ เพิ่มโอกาสในการได้รับบาดเจ็บสาหัส หรือถึงแก่เสีย ชีวิต เนื่องจากการเกิดอุบัติเหตุ เช่นการชนหรือรถ ล้มได้

ใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่เมื่อเดินทางบนทาง หลวงที่ไม่แออัด และในสภาพอากาศที่ดี

การตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วคงที่

1 ต้องแน่ใจว่าความเร็วของการเดินทาง และการทำงานของเกียร์ตรงตามข้อกำหนดของระบบความเร็วใดๆ ที่นอกเหนือจากช่วงที่สามารถตั้งค่าได้จะไม่ถูกบันทึก
2 กดสวิตซ์หลักระบบควบคุมความเร็วคงที่ (สัญญาณไฟสวิตซ์หลักระบบควบคุมความเร็วคงที่)
3 เพิ่มความเร็วไปยังความเร็วที่ต้องการ
4 ดัน RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ไปยังด้าน SET / - (สัญญาณไฟตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ SET จะติด) ความเร็วในการเดินทางปัจฉุบันจะถูกบันทึกไว้

การควบคุมความเร็วคงที่ (ต่อ)

การเปลี่ยนความเร็วที่ตั้งไว้

เพื่อปรับความเร็วที่ตั้งไว้

1 เพื่อเพิ่มความเร็วที่ตั้งไว้ : แตะ RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ไป ที่ด้าน RES / + เพื่อลดความเร็วที่ตั้งไว้ : แตะ RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ไป ที่ด้าน SET / -

การแตะอย่างรวดเร็วแต่ละครั้ง (ดันและปล่อยแบบเป็น จังหวะสั้นๆ) ที่ด้านใดด้านหนึ่ง จะเปลี่ยนแปลงความเร็ว ของรถ 2 กิโลเมตรชั่วโมง (ชื้นอยู่กับหน่วยของมาตรวัด ระยะทางที่ตั้งไว้) ความเร็วที่นอกเหนือจากช่วงที่สามารถตั้งค่าได้จะไม่ ปรากฏชื้น (หยุดที่ชีดความเร็วสูงสุดและต่ำสุด)

การเปลี่ยนความเร็วที่ตั้งไว้อย่างต่อเนื่อง

- เพื่อเพิ่มความเร็วที่ตั้งไว้ : ดัน RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ไป ที่ด้าน RES / + ค้างไว้ ระบบจะเพิ่มความเร็วรรถของท่านโดยอัตโนมัติ เมื่อ ถึงความเร็วที่ท่านต้องการให้ปล่อย RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็วระบบควบคุมความ เร็วคงที่ ถ้าดัน RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็วระบบ ควบคุมความเร็วคงที่ไปที่ด้าน RES / + ค้างไว้ต่อ เนื่อง การตั้งความเร็วจะหยุดอยู่ที่ขีดจำกัดสูงสุดของ ช่วงที่สามารถตั้งค่าได้

- เพื่อลดความเร็วที่ตั้งไว้ : ต้น RES / + SET / - ของคันปรับความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ไป ที่ด้าน SET / - ค้างไว้

ระบบจะลดความเร็วรรถของท่านโดยอัตโนมัติ เมื่อ ถึงความเร็วที่ท่านต้องการให้ปล่อย RES / + SET / - ของคันปรับความเร็วระบบควบคุมความ เร็วคงที่

ถ้าดัน RES / + SET / - ของคันปรับความเร็วระบบ ควบคุมความเร็วคงที่ไปที่ด้าน SET / - ค้างไว้ต่อ เนื่อง การตั้งความเร็วจะหยุดอยู่ที่ขิดจำกัดต่่าสุดของ ช่วงที่สามารถตั้งค่าได้

เพื่อเพิ่มความเร็วที่ตั้งไว้ด้วยตัวเอง

1 ใช้ค้นเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วจนกระทั่งถึงความเร็วที่ต้องการ
2 ดันและปล่อย RES / + SET / - ของค้นปรับความ เร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ไปที่ต้าน SET / -

เพื่อเพิ่มความเร็วของรถด้วยตัวเอง

1 ใช้ค้นเร่งตามปกติเพื่อเพิ่มความเร็ว
2 เพื่อกลับสู่ความเร็วที่ตั้งไว่ให้ผ่อนคันเร่งและปล่อยให้รถเคลื่อนที่โดยไม่ต้องใช้เบรก ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะยังคงอยู่ที่ความเร็วที่ได้ตั้งไว้ก่อนหน้านนี้

การยกเลิกระบบควบคุมความเร็วคงที่ เพื่อยกลิกระบบ

- กดสวิตซ์หลักระบบควบคุมความเร็วคงที่ (สัญญาณไฟหลักระบบควบคุมความเร็วคงที่ จะดับและความเร็วที่ตั้งไว้จะถูกลบออกจากหน่วยความจำ)

การควบคุมความเร็วคงที่ (ต่อ)

เพื่อยกเลิกระบบชั่วคราว

1 ดำเนินการอย่างโดย่างหนึ่งต่อไปนี้เพื่อยกลิกระบขั่วคราว (SET สัญญาณไฟตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ดับชั่วคราวแต่ความเร็วที่ตั้งไว้ยังคงอยู่ในหน่วยความจำ)
- ปีบค้นเบรกหน้าหรือค้นเบรกหลัง
- หมุ่นปลอกดันเร่งผ่าน才能够แห่งปิดสุดอัตโนมัติใน ทิศทางการลดความเร็ว
- ปล่อยคลัตซ์หรือใช้ค้นเปลี่ยนเกียร์

2 เพื่อกลับสู่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ใหม่ :

• ถ้าท่านยังคงอยู่ที่ความเร็วมากกว่า 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง (30 ไมส์/ชั่วโมง) ให้ดันและปล่อย RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็วระบบควบคุมความ-เร็วคงที่ไปที่ต้าน RES / +
• ถ้าท่านอยู่ที่ความเร็วน้อยกว่า 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง (30 ไมล์/ชั่วโมง) ให้ใช้ค้นเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วให้ได้มากกว่า 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง (30 ไมล์/ชั่วโมง) และจากนั้นดันและปล่อย RES / + SET / - ของค้นปรับความเร็VERะบบควบคุมความเร็วคงที่ไปที่ด้าน RES / +

สัญญาณไฟหยุดในกรณีฉุกเฉิน

สัญญาณไฟหยุดในกรณีลูกเจินจะทำงานเมื่อระบบตรวจพบการเบรกอย่างรุนแรงในขณะชับชีที่ความเร็ว 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง (31 โมล์/ชั่วโมง) หรือมากกว่าเพื่อเตือนผู้ชับชีด้านหลังท่านเกี่ยวกับการเบรกอย่างกะทันหันโดยการกะพริบของไฟเลี้ยวทั้งสองข้างอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้จะช่วยเตือนผู้ชับชื่อื่นๆ ที่ด้านหลังของท่านเพื่อจัดการได้เหมาะสมในการหลักเลี่ยงการชนกับรถจักรยานยนต์ของท่าน ซึ่งเป็นสิ่งที่อาจเกิดชึ้นได้เมื่อระบบทำงาน :

ระบบสัญญาณไฟหยุดในกรณีฉุกเฉินจะหยุดทำงานเมื่อ :

• ท่านปล่อยค้นเบรกหน้าและค้นเบรกหลัง
  • ABS ไม่ทำงาน
• ความเร็วของรถจักรยานยนต์ของท่านลดลงมาอยู่ในระดับปานกลาง
• เมื่อท่านกดสวิตซีไฟฉุกเฉิน

1 เบรกอย่างรุ่นแรง

1 ไฟเบรกติด
2ไฟเลี้ยวทั้งสองด้านกะพริบ
2 สัญญาณไฟเลี้ยวทั้งสองด้านกะพริบ

สัญญาณไฟหยุดในกรณีฉุกเฉิน (ต่อ)

สัญญาณไฟหยุดในกรณีฉุกเฉินไม่ใช่ระบบที่สามารถป้องกันการชนท้ายซึ่งอาจเกิดขึ้นจากการเบรกอย่างรุนแรงของท่านขอแนะนำให้หลีกเลี่ยงการเบรกอย่างรุนแรงถ้าไม่มีความจำเป็นจริงฯ
▶ สัญญาณไฟหยุดในกรณีฉุกเฉินจะไม่ทำงานเมื่อสวิตซ์ไฟฉุกเฉินฉุกกดอยู่
▶ ถ้าระบบ ABS หยุดการทำงานในระยะเวลาหนึ่งระหว่าง การเบรก สัญญาณไฟหยุดฉุกเฉินอาจจะไม่ทำงานเลย

การเติมน้ำมันเชื้อเพลง

อย่าเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจนสันเกินจากแผ่นวัดระดับที่ขอบ ปากถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ประเภทของน้ำมันเชื้อเพลิง : น้ำมันเชื้อเพลิงไร่สารตะก้ว เท่านั้น

ค่าออกเทนของน้ํามันเชื้อเพลิง : รถจักรยานยนต์ของท่าน ได้รับการออกแบบมาให้ใช้น้ํามันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทน 91 หรือสูงกว่า

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 21.1 ลิตร

คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันเชื้อเพลงและการเติม น้ำมันเชื้อเพลง unw้า 10

การเปิด事先ปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เปิด事先ปิดออก จากนั้นเสียบกุญแจจุดระเบิดเข้าไป แล้วหมุ่น กุญแจจุดระเบิดตามเช็มนาพิกาเพื่อเปิด事先ปิดถังน้ำมันเชื้อ- เพลงออก

การปิด事先ปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

1 หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลงแล้ว กด事先ปิดถังน้ำมันเชื้อ- เพลงเข้าไปเพื่อบิดจนกระทั่งล้อเข้าที่
② ดึงกุญแจจจุกระเบิดออกและปิด事先ปิด ▶กุญแจจะไม่สามารถดึงออกได้เข้า事先ปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่ถูกล้อก

คำเตือน

น้ํามันเชื้อเพลิงมีความไวต่อการติดไฟและการระเบิด สูง ท่านอาจได้รับอันตรายหรือบาดเจ็บ Stationส้อนเนื่อง มาจากน้ํามันเชื้อเพลิงได้

• ดับเครื่องยนต์และอยู่ให้น่างจากความร้อน ประกายไฟ และเปลวไฟ
• เติมน้ำมันในที่flo่งแจ้งเท่านั้น
  -เซิดน้ํามันที่หกให้แห้งทันที

ขั่วเสียบ USB

ขั่วเสียบ USB มีอยู่ไต้เบาะนั่ง

หน้า 81

การใช้ USB ถือเป็นความเสี่ยงของตัวท่านเอง ออนด้าจะไม่รับผิดชอบต่อความเสี่ยหายใดๆ ที่เกิดขึ้นกับ USB ของท่านในทุกกรณีเมื่อมีการนำมาใช้

เฉพาะอุปกรณ์ USB ตามข้อจำกัดตังต่อไปนี้ที่สามารถเชื่อมต่อได้

กำลังไฟฟ้าที่กำหนดของ USB type-C คือ 15 วัตต์ (5 โวลต์, 3.0 แอมปี)

การเชื่อมต่ออุปกรณ์ USB ของท่าน

1 ถอดเบาะนั้งออก
หน้า 81
2 ถอด事先ปิดออก
3 เซื่อมต่อสาย USB ที่ได้รับการรับรองเข้ากับขัวเสียบไฟ

▶เพื่อบ้องกันไ้มให้事先ปิดสูญหาย ให้ใส่事先ปิดข้าวเสียบ USB ผ่านไปยังหวงคล้องของ事先ปิด และจากนั้นเชื่อมต่อสาย USB ที่ได้รับการรับรองเข้ากับช้าวเสียบ USB
▶ เพื่อป้องกันแบตเตอร์ไฟหมดหรือมีไฟอ่อน ให้ติดเครื่องยนต์ ไว้ในขณะที่มีการดึงกระแสไฟจากขั่วเสียบ USB
▶อย่าให้สิ่งแปลกปลอมและน้ำเข้าไปในขั้วเสียบ USB
▶ระมัดระวังให้อุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่ทั้งหมดมีความมั่นคง เนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้น อาจทำให้เกิดความเสีย- หายแก่ตัวอุปกรณ์หรืออุปกรณ์อาจหลุดออกมาโดยไม่ คาดคิด

ข้อสังเกต

• การใช้อุปกรณ์ USB ที่ก่อให้เกิดความร้อนหรืออุปกรณ์ USB ที่มีค่ากำลังไฟฟ้าไม่เหมาะสมใดๆ อาจทำให้เกิดความเสียหายแก้วเสียบ USB ได้
• อย่าใช้วเสียบ USB ที่มีสภาพเปียก เมื่อหรือในขณะที่ล้างทำความ- สะอาดรถหรือเมื่ออยู่ในสภาพที่เปียก เนื่องจากอาจทำให้เกิดความ- เสียหายแก่ขัวเสียบ USB ได้
• อย่าให้สายไฟของ USB ถูกกดทับหรืออบิดงอ
• อย่าให้สายไฟของ USB ก็ดขวางกับระบบบังคับเลี้ยวหรือระบบควบคุม

อุปกรณ์สำหรับการจัดเก็บ

ของเก็บเอกสาร/ชุดเครื่องมือประวิการถ ของเก็บเอกสารและชุดเครื่องมือประจํากรอยู่ช้างไต้เบาะนั่ง

▶ ของเก็บเอกสารและชุดเครื่องมือประจํารถอยู่ข้างได้เบาะนั่ง โดยใช้สายยางรัดไว้

กรอลดเบาะนั้ง → หน้า 81

ที่แขวนหมวกกันนี้อก ที่แขวนหมวกกันนี้อกมือยู่ที่ด้านช้ายต่ำกว่าเบาะนั่งและที่ได้ เบาะนั่ง

ใช้ที่แขวนหมวกกันนี้อกเมื่อจอดรถเท่านั้น

การปลดล็อก

เปิด事先ปิดออก จากนั้นเสียบกุญแจจุดระเบิดเช้าไปแล้วหมุน กุญแจจุดระเบิดตามเข็มนาฟิกา

การตีออก

1 แขวนหมวกกันนื้อกเข้ากับสลักลื้อก แล้วต้นสลักลื้อกเข้าไปเพื่อลือก
2 ดิ้งกุญแจออกและปิดฝาปิดกลับเข้าที่ ใช่ที่แขวนหมวกกันน็อกเมื่อจอดรถเท่านั้น

คำเตือน

การขับชื่อในขณะที่หมวกกันนี้อกยังแขวนติดอยู่กับที่แขวน หมวกกันนี้อกจะก็คขวางการทำงานของล้อหลังหรือชุดกัน- สะเทือนและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น การชนหรือรถ ล้ม ซึ่งท่านอาจจะได้รับบาดเจ็บสนหัสหรือถึงแก่เสียชีวิตได้

ใช้ที่แขวนหมวกันนี้อกในขณะที่จอดรถเท่านั้น ไม่ควรชี รถจักรยานยนต์ในขณะที่หมวกันนี้อกยังแขวนอยู่กับที่ แขวนหมวกันนี้อก

อุปกรณ์สำหรับการจัดเก็บ (ต่อ)

ช่องเก็บของอนกประสงค์

ช่องเก็บของอนกประสงค์มีอยู่ที่ได้เบาะนั่ง

อย่าเก็บของเกินกว่าซีดจำกัดในการรับน้ำหนักสูงสุด

น้ำหนักสูงสุดที่รับได้ : 3 กิโลกรัม (6.6 ปอนด์)

▶อย่าเก็บสิ่งของใดๆ ซึ่งติดไฟได้ง่ายหรือสิ่งของที่อาจจะเกิดความเสียหายเนื่องจากความร้อนไว้ในช่องเก็บของนี้
▶อย่าเก็บของมีค่าหรือสิ่งของที่แตกหักเสียหายง่ายไว้ในช่องเก็บของนี้

การถอดเบาะนั่ง → หน้า 81

ช่องเก็บของส่วนหน้าด้านซ้าย

CB1300SAD

ช่องเก็บของส่วนหน้าด้านช้ายใช้สำหรับเก็บของที่มีน้ำหนัก เบา

สิ่งของที่จัดเก็บอยู่ในช่องเก็บของส่วนหน้าไม่ควรเกินกว่า : 0.5 กิโลกรัม (4.5 ปอนด์)

การเปิด

1เสียบกุญแจจุดระเบิดและหมุนกุญแจจุดระเบิดตามเช็ม นาฟิกาเพื่อปลดล้อก
2 ดึงกุญแจจุดระเบิดออก
3เปิดฝาปิดช่องเก็บของส่วนหน้าด้านช้าย

การปิด

①ปิด事先ปิดช่องเก็บของส่วนหน้าด้านช้าย
②เสียบกุญแจจุดระเบิดและหมุนกุญแจจุดระเบิดทวนเช็ม เข็มนาหิกาเพื่อล็อก
③ดึงกุญแจจุดระเบิดออก

ต้องแน่ใจว่า事先ปิดล็อกแน่นหนาแล้ว

▶อย่าเก็บสิ่งของใดๆ ซึ่งติดไฟได้ง่ายหรือส่งของที่อาจจะเกิดความเสียหายเนื่องจากความร้อนไว้ในช่องเก็บของนี้
▶อย่าเก็บของมีค่าหรือส่งของที่แตกหักเสียหายง่ายไว้ในช่อง เก็บของนี้

อุปกรณ์สำหรับการจัดเก็บ (ต่อ)

ช่องเก็บของส่วนหน้าด้านขวา

CB1300SAD

ช่องเก็บของส่วนหน้าด้านขวาใช้สำหรับเก็บของที่มีน้ำหนัก เบา

สิ่งของที่จัดเก็บอยู่ในช่องเก็บของส่วนหน้าไม่ควรเกินกว่า : 0.5 กิโลกรัม (4.5 ปอนด์)

การเปิด

เปิด事先ปิดช่องเก็บของส่วนหน้าด้านขวา

การปิด

ปิดฝาปิดช่องเก็บของส่วนหน้ำด้านขวา

ต้องแน่ใจว่าฝาปิดล็อกแน่นหนาแล้ว

▶อย่าเก็บสิ่งของใดๆ ซึ่งติดไฟได้ง่ายหรือสิ่งของที่อาจจะเกิดความเสี่ยหายเนื่องจากความร้อนไว้ในช่องเก็บของนั้น
▶อย่าเก็บของมีค่าหรือสิ่งของที่แตกหักเสียหายง่ายไว้ในช่อง เก็บของนี้

ช่องเก็บของส่วนหน้าด้านขวา

การ Produceรักษา

โปรดอ่าน “ความสำคัญของการบํารุงรักษา” และ “หลักการเบื้องต้นในการบํารุงรักษา” โดยละเอียดก่อนทำการบํารุงรักษาใดๆ ขอให้อ้างถึง “ข้อมูลทางเทคนิค” ในส่วนของข้อมูลบริการ

ความสำคัญของการパーヂรุงรักษา หน้า 62

ตารางการบํารุงรักษา หน้า 63

หลักการเบื้องต้นในการบํารุงรักษะา หน้า 66

ชุดเครื่องมือประจํารถ.... หน้า 77

กรถอดและการประกอบส่วนประกอบตัวถัง. หน้า 78

แบตเตอร์…… หน้า 78

คลิป หน้า 80

เบาะนั้ง.... หน้า 81

ฝากรอบข้าง หน้า 82

น้ำมันเครื่อง.... หน้า 83

น้ำหล่อเย็น หน้า 85

เบรก หน้า 87

ขาดั้งข้าง…… หน้า 90

โซ่ขับเคลื่อน.... หน้า 91

คลัตซ์…… หน้า 92

คันเร่ง.... หน้า 93

การปรับตั้งอื่น ๆ...... หน้า 94

การปรับตั้งค้นคลัตซ์และค้นเบรก.... หน้า 94

การปรับตั้งระบบกันสะเทือนหน้า ........................... หน้า 95

การปรับตั้งระบบกันสะเทือนหลัง...... หน้า 97

ความสำคัญของการパーヂรุงรักษา

ความสำคัญของการ一步一步รักษา

การดูแลรักษารถจักรยานยนต์ของท่านเป็นอย่างดีเป็นสิ่ง จำเป็นอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของท่าน อิกทั้งยังเพื่อปก- ป้องการลงทุนของท่านให้มีความคุ้มค่า เกิดประสิทธิภาพ สูงสุด หลักเลี่ยงกรณีการเกิดรถเสี่ยวหรือชื่นส่วนของรถชํารุด กะทันหัน และช่วยลดมลพิษทางอากาศด้วย การบํารุงรักษารถจักรยานยนต์ถือเป็นความรับผิดชอบที่ สำคัญของท่านเจ้าของรถ ต้องแน่ใจว่าท่านได้ทำการตรวจสอบรถจักรยานยนต์ของท่านก่อนการขับชี่ทุกครั้ง และนำ รถเข้ารับการตรวจเช็กตามระยะที่กำหนดไว้ในตารางการ บํารุงรักษา ➞ หน้า 63

คำเตือน

การบํารุงรักษารรถจักรยานยนต์ของท่านอย่างไม่ถูก- ต้องเหมาะสม หรือการละเอยในกรแก้ไขปัญหาก่อน กรขับชี่ อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้ม ซึ่งท่านอาจจะได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือถึงแก่เสี่ยวชีวิตได้ ปฏิบัติตามคำแนะนำในการตรวจสอบและการบํารุง รักษาและตารางการบํารุงรักษาในคู่มือผู้ใช้เล่มนี้เสมอ

ความปลอดภัยในการบํารุงรักษา

อ่านคำแนะนำสำหรับการÞํารุงรักษาก่อนที่ท่านจะเริ่มต้น งานÞํารุงรักษาแต่ละงานเสมอ และต้องแน่ใจว่าท่านมีเครื่อง- มือ ชิ้นส่วนอะไรหล่างๆ และทักษะความชํานาญที่จำเป็น ทางบริษัทฯ ไม่สามารถเตือนท่านให้ระวังอันตรายทุกอย่าง ที่อาจเกิดขึ้นได้ในระหว่างการปฏิบัติการÞํารุงรักษา ดังนั้น ขอให้ท่านตัดสินใจด้วยตัวท่านเองว่าควรจะกระทําการÞํารุง รักษาที่ให้ไว้หรือไม่

ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้เมื่อทำการ abruptlyรังกษาใดๆ

• ดับเครื่องยนต์และดึงกุญแจจออก
• จอดรถจักรยานยนต์บนพื้นที่มั่นคงแข็งแรงและมีระดับ เสมอกันด้วยขาดั้งข้าง ขาดั้งกลาง หรือขาดั้งที่ใช้ในงาน บริการเพื่อที่จะตั้งรถให้มุ่นคง
• ปลายให้เครื่องยนต์ ท่อไอเสีย เบรก และชั้นส่วนที่มีอุณหภูมิ สูงต่างๆ เย็นลงก่อนทำการบํารุงรักษาใดๆ เนื่องจากท่าน อาจได้รับบาดเจ็บจากความร้อนหรือการเผาไหมได้
• ติดเครื่องยนต์เมื่อได้รับการแนะนำไว้เท่านั้น และกระทํา เช่นั้นเมื่ออยู่ในที่ที่มีการระบายอากาศที่ดี

ตารางการป้ำลุงรักษา

ตารางการบํารุงรักษาจะระบุถึงรายการบํารุงรักษาที่ จำเป็นเพื่อรับรองว่ารถจักรยานยนต์ของท่านมีความ ปลอดภัยในการซับชิ่มีประสิทธิภาพเชื่อลื่อได้ และมี การควบคุมไอเสียที่เหมาะสม งานบํารุงรักษาควรกระทําตามมาตรฐานของฮอนด้าและ ข้อมูลทางเทคนิค โดยช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรม อย่างถูกต้องและมีเครื่องมือครบครัน ซึ่งศูนย์บริการ ฮอนด้ามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดดังกล่าวทั้งหมด ข้างต้น จดบันทึกประวัติการบํารุงรักษาอย่างถูกต้องและ แม่นยำเพื่อช่วยให้ม่นใจได้ว่ารถจักรยานยนต์ของท่าน จะได้รับการบํารุงรักษาอย่างเหมาะสม ต้องแน่ใจว่าช่างเทคนิคผู้ซึ่งได้ทำการบํารุงรักษารถ จักรยานยนต์ให้แก่ท่านได้ลงบันทึกประวัติการบํารุง รักษาอย่างครบถ้วนสมบูรณ์แล้ว

การบํารุงรักษาตามระยะเวลาที่กำหนดได้ทั้งหมดจะถือเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการตามปกติที่เจ้าของรถต้องเป็นผู้รับผิดชอบ และจะลูกเรียกเก็บค่าดำเนินการดังกล่าวจากศูนย์บริการฮอนด้า กรุณาเก็บรักษาใบเสร็จทุกใบไว้ หากท่านขายรถจักรยานยนต้นี้ ท่านควรจะสงมอบใบเสร็จเหล่านี้ให้แก่เจ้าของรถคนใหม่พร้อมกับรถจักรยานยนต์

ทางบริษัทฯ ขอแนะนำให้ศูนย์บริการฮอนด้าของท่าน ทำการทดสอบขับชี่รถจักรยานยนต์ของท่านหลังจาก ได้ทำการบํารุงรักษาแต่ละรายการแล้ว

ตารางการป้ำลุงรักษา

รายการ

การตรวจสอบที่ต่อการขับชีหน้า 66

ระยะทางที่อ่านได้บนเวือนโมส์*1

การตรวจสอบที่ดําลังประจําปี

การเปลี่ยนตามกําหนด

อ้างอิงหน้า

x 1,000 กม.

1

6

12

18

24

30

36

x 1,000 โมล์

0.6

4

8

12

16

20

24

ท่อน้ํามันเชื้อเพลิง

I

I

I

I

-

ระดับน้ํามันเชื้อเพลิง

I

-

การทํางานของดันเร่ง

1

I

I

I

I

I

93

ไส้กรองอากาศ*2

R

R

-

ท่อระบายเรือนเครื่องยนต์*3

C

C

C

C

C

C

-

หัวเทียน

I

R

I

-

ระยะห่างว่าล้ว

1

I

-

น้ํามันเครื่อง

I

R

R

R

R

R

83

ไส้กรองน้ํามันเครื่อง

R

R

-

รอบเดินเบา

1

I

I

I

I

-

น้ําหล่อเย็น*4

I

I

I

I

I

3 ปี

85

ระบบระบายความร้อน

1

I

I

I

I

-

ระบบควบคุมอากาศบําบัดไอเสีย

1

I

-

ระบบควบคุมสารมลพิษไอระเหย

1

I

-

ระดับของการปำกรุงรักษา

ทักษะระดับกลาง ทางบริษัทฯ ขอแนะนําให้ท่านนํารรถไปเข้ารับบริการที่ ศูนย์บริการ弥补น้ํา นอกเสียจากท่านจะมีเครื่องมือที่เจําเป็นและมีมีอทาง ช่างด้วย ขันตอนการบํารุงรักษาต่างๆ มีอยู่ในศูมือการซ่อมของ弥补น้ํา
: ทักษะด้านเทคนิคที่สูงขึ้น เพื่อความปลอดภัย ขอแนะนําให้ท่านนํารอกไปเข้ารับบริการที่ศูนย์บริการสอนต้าเท่านั้น

คำอธิบายสัญลักษณ์เพื่อการป้ารุงรักษา

1: ตรวจสอบเซ็ก (ทำความสะอาด ปรับตั้ง หล่อสื่น หรือเปลี่ยนใหม่ถ้าจำเป็น)
L : หล่อลิ่น
R : เปลี่ยน
C :ทำความสะอาด

ตารางทรปำรุงรักษา

รายการ		การตรวจเช็กท่อนการขับชี่ ➞หน้า 66	ระยะทางที่อ่านได้บนเรือนไมล์ *1							การตรวจสอบเช็กประจําปี	การปลียนตามกําหนด	อ้างอิงหน้า
			x 1,000 กม.	1	6	12	18	24	30
			x 1,000 โมล์	0.6	4	8	12	16	20	24
ใช่ขับเคลื่อน		1		ทุกๆ 1,000 กิโลเมตร (600 โมล์) : 1 L								91
ยางรองโช						1		1		1		-
น้ํามันเบรก*4		1			1	1	1	1	1	1	2 ปี	87
การสึกหรอของผ้าติสก์เบรก		1			1	1	1	1	1	1		88
ระบบเบรก						1		1		1		66
สวิตชีไฟเบรก						1		1		1		89
ไฟหน้า						1		1		1		-
ไฟแสงสว่าง/แตร		1										-
สวิตชีดับเครื่องยนต์		1										-
ระบบคลัตซ์						1		1		1		94
น้ํามันคลัตซ์*4		1			1	1	1	1	1	1	2 ปี	92
ขาดังข้าง		1				1		1		1		90
ระบบกันสะเทือน	↘					1		1		1		95, 97
น้อต โบลต์ และสกรู	↘					1		1		1		-
ล้อ/ยาง	↘	1				1		1		1		74
ลูกปืนคอ	↘					1		1		1		-

หมายเหตุ :
*1 : กรณีที่ระยะทางที่อ่านได้บนเรือนไง่สมีระยะทางเกินกว่า 36,000 กม. ในทำการบําสูงรักษาต่อไปทุกฯ 6,000 กม. โดยเริ่มดูรายการบําสูงรักษาตามคู่มือตรงช่อง 6,000 กม., 12,000 กม., 18,000 กม., 24,000 กม., 30,000 กม. และ 36,000 กม. ตามลําดับ

2 : ควรตรวจสอบเข็กบํารุงลักษะให้ป่อยชั้นล้าขับชื่อในพื้นที่ที่เปียกหรือมีผุ่นมาก

*3: ควรตรวจสอบเปารุงรักษาให้ปอยขึ้นล้าขับชื่อในพื้นที่ที่ผนตกหรือการใช้งานหนัก

*4:เปลี่ยนโดยช่างผู้ชํานาญ

หลักการเปื้องต้นในการパーヂรุงรักษา

การตรวจสอบเช็กก่อนการขับซิ่

เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยถือเป็นความรับผิดชอบของท่านในการทำการตรวจสอบเช็กก่อนการขับชี่และต้องแน่ใจว่าปัญหาใดๆ เกี่ยวกับรถของท่านที่ตรวจสอบหนึ้นได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว การตรวจสอบเช็กก่อนการขับ-ชื่นั้นถือเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องทำ เพราะไม่เพียงแต่เพื่อให้เกิดความปลอดภัยเท่านั้น แต่เป็นเพราะการที่มีซิ้นส่วนของรถเสียหายกระทันหั้นหรือแม้กระทั่งยางแผน ก็อาจเป็นสิ่งที่นำความลำบากมาให้แก่ท่านอย่างยิ่งในระหว่างการขับชี่

ตรวจสอบเซ็กรายการดังต่อไปนี้ก่อนที่ท่านจะขับชีรถจักรยานยนต์ :

• ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง - เติมน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อจำเป็น ➤ หน้า 53
• ค้นเร่ง - ตรวจสอบการทำงานตั้งแต่เริ่มแรกจนถึงบิด สุดในสภาพมุมเลี้ยวต่างๆ ➡หน้ำ 93

• ระดับน้ํามันเครื่อง - เติมน้ํามันเครื่องถ้าจำเป็น เช็ก การรั่วซีม ➡หน้า 83

• ระดับน้ำหล่อเย็น - เติมน้ำหล่อเย็นถ้าจำเป็น เซ็กการ รั่วซึม 7 หน้า 85

• ใช่ขับเคลื่อน - เซ็กสภาพของใช่และความหย่อนของ ใช่ ปรับตั้งและหล่อลื่นถ้าจำเป็น ➤หน้า 91
• break - เซ็กการทำงาน : break หน้า และหลัง : ตรวจสอบระดับน้ํามัน break และ การสึกหรอของผ้าดิศก์ break หน้า 87, หน้า 88
• อุปกรณีไฟแสงสว่างและแตร - ตรวจสอบการทำงานของไฟแสงสว่าง สัญญาณไฟต่างๆ และแตรว่าเป็นไปอย่างถูกต้องเหมาะสมหรือไม่
• สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ - ตรวจสอบการทำงานว่าเป็นไปอย่างถูกต้องเหมาะสมหรือไม่ ➡ หน้า 37
• คลัตซ์ - ตรวจเซ็กระดับน้ำมันคลัตซ์ ➡หน้า 92
• ระบบตัดการทำงานของเครื่องยนต์โดยชาตั้งข้าง - ตรวจสอบการทำงานว่าเป็นไปอย่างถูกต้องเหมาะสม หรือไม่ ➡หน้า 90
• ล้อและยาง - ตรวจเซ็กสภาพ แรงดันลมยาง และปรับ ตั้งถ้าจำเป็น ➤ หน้า 74

การเปลี่ยนชิ้นส่วนต่าง ๆ

ควรใช้แต่อะไรหล่แท้ของอ่อนด้านหรืออะไรหลี่เทียบเท่า เสมอ เพื่อให้มั่นใจว่ารถจักรยานยนต์ของท่านมีความ น่าเชื่อก็อและปลอดภัย

คำเตือน

การประกอบชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของสอนต้าอาจทำให้ รถของท่านอยู่ในสภาพไม่ปลอดภัยได้ และ อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้ม ซึ่งท่านอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือถึงแก่เสีย ชีวิตได้

ควรใช้แต่อะไรหล่แท้ของออนด้าหรืออะไรหล่ที่ เทียบเท่าซึ่งได้รับการออกแบบและรับรองคุณ- ภาพว่าเหมาะสมกับรถจักรยานยนต์ของท่าน

แบตเตอรี่

รถจักรยานยนต์ของท่านใช้แบตเตอรี่แบบไม่ต้องบํารุงรักษา ท่านไม่ต้องตรวจเช็กระดับน้ำยาแบตเตอรี่หรือไม่ต้องเติมน้ำกลุ่นลงไป ทำความสะอาดขั๋วแบตเตอรี่ถ้าสกปรกหรือมีสนิมขึ้น อย่าถอดซีลของฝาปิดช่องเติมน้ำยาออก การซาร์จ แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องถอดฝาปิดช่องเติมน้ำยาออก

ข้อสังเกต

แบตเตอรี่ของท่านเป็นแบบไม่ต้องปารุงรักษา และ อาจใต้รับความเสียหายได้ถ้าซีลของฝากปิดช่องเติม น้ำยาลูกลอดออกมา

ข้อสังเกต

แบตเตอรี่ที่ถูกกำจัดหรือทั้งอย่างไม่เหมาะสม อาจเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ ท่านควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของท้องถิ่นที่มีเสมอ สำหรับคำแนะนำในการกำจัดหรือทั้งแบตเตอรี่ที่ เหมาะสม

หลักการเปื้องต้นในการบํารุงรักษา

ควรปฏิบัติอย่างไรในกรณีฉุกเฉิน

ถ้ามีกรณีใดกรณีหนึ่งตั้งต่อไปนี้เกิดขึ้น ให้มีบไปพบแพทย์ ทันที่

- น้ํายาแบตเตอร์กระเดิ่นเข้าตา :

▶ล้างตาของท่านด้วยน้ำเย็นหลายๆ ครั้ง เป็นเวลาอย่าง น้อยที่สุด 15 นาที การใช้น้ำภายใต้แรงดันอาจทำให้ ตาของท่านได้รับอันตรายได้

- น้ำยาแบตเตอร์กระเด็นถูกผิวหนัง :

▶ ถอดเสื้อผ้าที่เปื้อนออกและล้างทำความสะอาดผิวหนัง ของท่านด้วยน้ำอย่างทั่วถึง

- น้ํายาแบตเตอร์กระเดินเข้าปาก :

▶ ล้างปากให้สะอาดด้วยน้ำอย่างทั่วถึง และอย่ากลืน ลงไป

คำเตือน

แก้สที่ระเหยจากแบตเตอรี่เป็นแก้สไอโดรเจนซึ่ง ทำให้เกิดระเบิดได้ระหว่างการปฏิบัติงานตามปกติ

หลักเลี่ยงการเกิดเปลวไฟหรือประกายไฟเพราะแก้ส ที่ระเหยจากแบตเตอรี่สามารถทำให้เกิดระเบิดได้ ซึ่งท่านอาจได้รับบาดเจ็บสนัศหรือถึงแก่เสียชีวิตได้

รวมเสื้อผ้าและหน้าตกป้องกัน หรือเข้ารับบริการ จากช่างที่มีความชํานาญในการบํารุงรักษาแบตเตอรี่

หลักการเปื้องต้นในการบํารุงรักษา

การทำความสะอาดขั่วแบตเตอรี่

1. ถอดแบตเตอรืออก ➡หน้า 78
2. ถ้าขัวแบตเตอร์กำลังเริ่มที่จะถูกกัดกร่อนและมีครบ สีขาวฯ หรือคราบซัลเฟตเกาะอยู่ ให้ล้างออกโดยใช้ น้ำอุ่นและเช็ดให้สะอาด
3. ถ้าขัวแบตเตอรี่ถูกกัดกร่อนมากหรือมีครบสีขาวๆ เกาะอยู่มาก ให้ทำความสะอาดและขัดขั่วแบตเตอรี่ ด้วยแปรงวดหรือกระดาษทราย ควรรวมแว่นตา นิรภัยเพื่อความปลอดภัยของท่าน

1. หลังจากทำความสะอาด ให้ประกอบแบตเตอร์กลับ เข้าที่ แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานจำกัด ดังนั้นท่านควรปรึกษา กับทางศูนย์บริการฮอนต้าว่าเมื่อไรที่ท่านควรจะต้อง เปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ และควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ลูกใหม่ ด้วยแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบํารุงรักษาชนิดเดียวกัน

ข้อสังเกต

การประกอบอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้าที่ไม่ใช่ของออนต้าอาจทำให้ระบบไฟฟ้าทำงานเกินกำลังทำให้แบตเตอรี่จ่ายกระแสส-ไฟออกจนหมด และอาจเป็นไปได้ว่าจะทำให้ระบบไฟฟ้าได้รับความเสียหายได้

หลักการเปื้องต้นในการบํารุงรักษา

ฟิวส์

ฟิวส์เป็นอุปกรณ์ป้องกันวงจรไฟฟ้าภายในรถจักรยานยนต์ของท่าน ถ้าอุปกรณีไฟฟ้าใดๆ ในรถหยุดการทำงาน ให้ตรวจสอบเช็กและเปลี่ยนฟิวส์ใดๆ ที่ขาด ➞หน้า 111

การตรวจสอบและการเปลี่ยนฟิวส์

หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง ○(Off) เพื่อที่จะถอด และตรวจสอบฟิวส์ ถ้าฟิวส์ขาดให้เปลี่ยนใหม่โดยใช้ฟิวส์ที่มีขนาดเดียวกับฟิวส์เติม สำหรับขนาดของฟิวส์ ให้ดูได้จาก “ข้อมูลทางเทคนิค” ➞ 129

ฟิวส์ขาด

ข้อสังเกต

การเปลี่ยนฟิวส์โดยใช้ฟิวส์ที่มีเบอร์สูงกว่ามาตรฐานที่กำหนดจะยิ่งเพิ่มโอกาสของความเสียหายที่จะเกิดแก่ระบบไฟฟ้า

ถ้าฟิวส์ขาดบ่อย อาจเป็นไปได้ว่าวงจรไฟฟ้าภายในรถจักร- ยานยนต์ของท่านเกิดbgกพร่อง ดังนั้นควรน้ำรถไปเข้ารับบริการ ตรวจสอบเซ็กโดยศูนย์บริการออนต้า

น้ำมันเครื่อง

อัตราการสิ้นเปลืองของน้ำมันเครื่องจะแตกต่างกันและคุณภาพของน้ำมันเครื่องจะเสื่อมไปตามสภาพการขับชี่และระยะเวลาในการใช้งาน ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องเป็นประจําและเติมน้ำมันเครื่องที่แนะนำล้าจำเป็น น้ำมันเครื่องที่สกปรกหรือเก่าควรจะเปลี่ยนใหม่ทันที่ที่เป็นไปได้

การเลือกใช้น้ำมันเครื่อง

สำหรับน้ำมันเครื่องที่แนะนำ ดูได้จาก “ข้อมูลทางเทคนิค” หน้า 128 ถ้าท่านใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่ใช่ของฮอนด้า ให้ตรวจสอบป้าย ที่ช้างภาชนะบรรจุน้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันเครื่องนั้นมี คุณสมบัติตรงตามมาตรฐานทั้งหมดตังต่อไปนี้ :

• มาตรฐาน JASO T 903 ^*1 : MA
• มาตรฐาน SAE ^*2 : 10W-30
• การแบ่งประเภทน้ํามันเครื่องตามมาตรฐาน API*³: SG หรือสูงกว่า

หลักการเบื้องต้นในการบํารุงรักษา

^1 มาตรฐาน JASO T 903 เป็นดัชนีสำหรับน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ 4 จังหวะ โดยแบ่งน้ำมันเครื่องออกเป็น 2 ประเภทคือ MA และ MB ยกตัวอย่างเช่น ป้ายต่อไปนี้แสดงน้ำมันประเภท MA

*2. มาตรฐาน SAE แบ่งเกรดของน้ำมันเครื่องตามความหนึ่ง *3. การแบ่งประเภทน้ำมันเครื่องตามมาตรฐาน API จะระบุ ถึงคุณภาพและสมรรถนะของน้ำมันเครื่องขอให้ใช้นำมัน เครื่องซึ่งมีระดับสมรรถนะ SG หรือสูงกว่า โดยไม่รวมถึง น้ำมันที่มีข้อความประหยัดเชื้อเพลิงอันได้แก่ “Energy Conserving” หรือ “Resource Conserving” ปรากฏอยู่ ที่สัญลักษณ์มาตรฐาน API บริเวณครึ่งวงกลมส่วนล่าง

น้ำมันเบรก (น้ำมันคลัตซ์)

อย่าเติมหรือเปลี่ยนน้ำมันเบรภยกเว้นในกรณีฉุกเฉิน ขอให้ใช้น้ำมันเบรกใหม่ที่บรรจุอยู่ในภาชนะที่ปิดมิดซิดเท่านั้น ถ้า ท่านได้เติมน้ำมันเบรกเข้าไป ขอให้ท่านนํารรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจสอบเซ็กระบบเบรกและระบบคลัตซ์ โดยศูนย์บริการสอนด้าทันที่ที่เป็นไปได้

ข้อสังเกต

น้ํามันเบรกอาจทำให้เกิดความเสียหายกับพื้นผิวพลาสติก และพื้นผิวที่มีการทาสีได้ เซ็ดน้ํามันเบรกที่หกออกให้นมดโดยทันที่และล้างด้วยน้ําให้สะอาด

น้ำมันเบรกที่แนะนำ :

น้ำมันเบรกออนต้า DOT 4 หรือเทียบเท่า

หลักการเบื้องต้นในการบํารุงรักษา

ใช่ขับเคลื่อน

ท่านจำเป็นต้องตรวจสอบและหล่อลื่นใช่ขับเคลื่อนเป็นประจำ ตรวจสอบใช่ขับเคลื่อนให้บ่อยชิ้นถ้าท่านมักจะขับชีไปน สภาพถนนที่ไม่ดี ชับชีด้วยความเร็วสูง หรือขับชีโดยเร่งเครื่อง อย่างรวดเร็วอยู่บ่อยครั้ง ➡ หน้า 91

ถ้าโซ่ขับเคลื่อนหมุนติดขัดไม่ราบรื่น มีเสียงดังแปลกๆ เกิด ชิ้น มีลูกกลังเสียหาย มีสลักหลวงม มีโอริงหาย หรือข้อต่อ บิดงอขอให้ท่านำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการ ตรวจสอบเซ็กโช่ขับเคลื่อนโดยศูนย์บริการออนด้า

นอกจากนี้ย่านครตรวจสอบสเตอร์หน้าและสเตอร์หลังด้วย ถ้าหากฟันสเตอร์สึกหรอหรือเสี่ยหาย ขอให้ท่านำรถจักร- ยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการเปลี่ยนสเตอร์ใหม่โดยศูนย์ บริการฮอนด้า

ปกติ (ดี)

สึกหรอ (เปลี่ยนใหม่)

เสียหาย (เปลี่ยนใหม่)

ข้อสังเกต

การใช่โซ่เส้นใหม่กับสเตอร์ที่สึกหรออาจทำให้ใช่สึกหรอ อย่างรวดเร็วได้

การทำความสะอาดและการหล่อลื่น

หลังการตรวจสอบความติ้งหย่อนของใช่ขับเคลื่อน ให้ทำความสะอาดใช่ขับเคลื่อน สเตอร์หน้า และสเตอร์หลัง พร้อม กับหมุนล้อหลังตามไปด้วย

ใช้ผ้าแห้งชุบน้ำยาทำความสะอาดใช่ซึ่งออกแบบมาเป็น พิเศษเพื่อใช้กับใช่ขับเคลื่อนชนิดที่มีโอริงหรือใช้ผลิตภัณฑ์ ทำความสะอาดที่เป็นกลาง ใช้แปรงขนนุ่มทำความสะอาด หากใช่ขับเคลื่อนสกปรก

หลังการทำความสะอาด เซ็ดให้แห้ง และหล่อลื่นใช่ขับเคลื่อน ด้วยสารหล่อลื่นใช่ขับเคลื่อนที่แน่นะนำ

สารหล่อลื่นโช่ชับเคลื่อนที่แนะนำ :

สารหล่อลื่นใช่ขับเคลื่อนซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้กับใช่ขับ-เคลื่อนชนิดที่มีไอริง

แต่หากไม่สามารถหาได้ก็ขอให้ท่านใช้น้ำมันเกียร์ SAE 80 หรือ 90

อย่าใช้เครื่องทำความสะอาดพลังไอน้ำ เครื่องล้างอัตฉิตด ซึ่งมีแรงดันสูง แปรงลวด ตัวホールละลายที่เป็นสารระเหย เช่น น้ำมนเบนชินและสารประกอบเบนชิน ผลิตภัณฑ์ ทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในการทำความสะอาด หรือใช้น้ำยาทำความสะอาดใช่หรือสารหล่อล่นใช่ขับ- เคลื่อนซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้กับใช่ขับ- เคลื่อนชนิดที่มี Taiธิง เนื่องจากอาจทำให้อริงที่เป็นยาง เสียหายได้

หลักเลี่ยงอย่าให้สารหล่อลื่นหยดลงบนเบรกหรือยาง หลักเลี่ยงอย่าใช้สารหล่อลื่นโช่ขับเคลื่อนมากเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นส่วนเกินกระเด็นติดเสื้อผ้า ของท่านและรถจักรยานยนต์ได้

น้ำหล่อเย็นที่แนะนำ

ใช้น้ำหล่อเย็นแท้แบบผสมแล้วของยอนด้าเท่านั้น โดย ไม่ต้องผสมน้ำ

น้ำหล่อเย็นแท้แบบผสมแล้วของออนด้านี้มีคุณสมบัติ เด่นในการป้องกันสนิมภายในเครื่องยนต์ และป้องกัน ไม่ให้เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป

ควรตรวจสอบและเปลี่ยน้ำหล่อเย็นอย่างเหมาะสม โดยปฏิบัติตามตารางการ Produceรักษา 7หน้า 63

ข้อสังเกต

การใช้น้ำหล่อเย็นที่ไม่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ เพื่อใช้กับชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่เป็นอลูมิเนียม หรือ การใช้น้ำประปาธรรมดา/น้ำแร่อาจทำให้เกิดสนิมได้

หลักการเบื้องต้นในการบํารุงรักษา

ท่อระบายเรือนเครื่องยนต์ ยาง (การตรวจสอบ/กรเปลี่ยน)

ควรรับบริการให้ป่อยชั้นเมื่อขับชี่ในขณะฝนตก ขับชี่ด้วย ความเร็วสูง หรือหลังจากล้างรถหรือรถล้ม ควรรับบริการ เมื่อระดับเขมาสะสมในท่อระบายมีมากจนสามารถมอง เห็นได้อย่างซัดเจน

ถ้าท่อระบายเรือนเครื่องยนต์มีน้ำมันเครื่องล้นออกมา ไส้กรองอากาศอาจปนเปื้อนไปด้วยน้ำมันเครื่องซึ่งจะ ทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ต่ำ

การตรวจเช็กแรงดันลมยาง

ตรวจสอบสภาพของยางด้วยสายตาและใช้เกจวัดแรง ดันลมยางเพื่อวัดแรงดันลมยางอย่างน้อยที่สุดเดือนละ ครั้งหรือเมื่อใดก็ตามที่ท่านเห็นว่างอย่อน ตรวจสอบเช็กแรง ดันลมยางเสมอในขณะที่ยางเย็น

แม้ว่าทิศทางของวาล์วเติมลมจะเปลี่ยนไปก็ตาม อย่า บิดวาล์วเติมลมกลับไปยังตําแหน่งเดิม ขอให้ท่านนำ รถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็กโดย ศูนย์บริการออนต้า

การตรวจสอบความเสียหาย

ตรวจสอบยางว่ามีรอยฉิก- ขาด รอยแยก หรือรอยแตก จนสามารถมองเห็นโครง- สร้างของชั้นผ้าใบ หรือเส้น- ลวด หรือมีตะปูหรือวัตถุ แปลกปลอมอื่นๆ ติดฝังในด้านข้างของยางหรือดอกยาง หรือไม่ ตรวจสอบดูด้วยว่ายางมีรอยบวมหรือส่วนที่นุนออกมา จากบริเวณแก้มยางหรือไม่

การตรวจสอบการสึกหรอผิดปกติ

ตรวจสอบสภาพของยางว่า มีอาการสึกหรอผิดปกติที่ บริเวณหน่ายางที่สัมผัสพื้น ผิวลนนหรือไม่

การตรวจสอบความสึกของดอกยาง

ตรวจสอบทำแหน่งความสึกของดอกยาง ถ้าสามารถ มองเห็นได้ชัดเจนให้เปลี่ยนยางใหม่ทันที่ เพื่อการซับชี่ที่ปลอดภัย ท่านควรเปลี่ยนยางใหม่เมื่อถึง ค่าความสึกของดอกยางต่ำสุด

หลักการเบื้องต้นในการบํารุงรักษา

คำเตือน

การขับชีรถจักรยานยนต์ที่มีสภาพยางสึกหรอกมกหรือ เติมลมยางไม่เหมาะสม อาจก่อให้เกิดอุบติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้ม ซึ่งท่านอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือ ถึงแก่เสียชวิตได้

ปฏิบัติตามดำเน้นำทั้งหมดในคู่มือผู้ใช้เล่มนี้เกี่ยว- กับการเติมลมยางและการบํารุงรักษายาง

กรุณานำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการเปลี่ยนยาง โดยศูนย์บริการฮอนต้า สำหรับยางที่แนะนำ แรงดันลมยาง และค่าความสึกของดอกยางต่ำสุด ให้คู่ได้จาก “ข้อมูลทาง เทคนิค” ➞ หน้า 128 เมื่อใดก็ตามที่ท่านเปลี่ยนยางให้ปฏิบัติตามคำแนะนำดังต่อ ไปนี้

- ใช้ยางที่แนะนำหรือยางเทียบเท่า ซึ่งมีขนาดยาง โครงสร้างของยาง อัตราความเร็วสูงสุดที่ยางรับได้ และความสามารถในการรับน้ำหนักเหมือนกับยางตั้งเดิมของท่าน

• ทำการถ่วงล้อด้วยตุ้มถ่วงล้อแท้ของฮอนด้าหรือเทียบเท่า หลังจากที่ได้ประกอบยางแล้ว
• อย่าใสยางในเข้าในยางชนิดไม่มียางในของรถจักรยานยนต์ รุ่นนี้เพาะเมื่อมีความร้อนจัดอาจเป็นเหตุให้ยางในเกิด การระเบิดได้
• ใช้ยางชนิดไง่มี่ยางในกับรถจักรยานยนต์รุ่นนี้เท่านั้น เนื่อง- จากขอบล้อได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับยางชนิดไง่มี่ ยางใน และในระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเบรกอย่าง กะทันหัน ยางชนิดมี่ยางในอาจหลุดออกจากขอบล้อและ เป็นเหตุให้ยางแพปลงอย่างรวดเร็ว

คำเตือน

การประกอบยางที่ไม่เหมาะสมเข้ากับรถจักรยานยนต์ของท่าน อาจมีผลเสียต่อการบังคับรถและการทรงตัวของรถได้ และสิ่งนี้เองอาจก่อให้เกิดอุบติเหตุเช่น การชนหรือรถล้ม ซึ่งท่านอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือถึงแก่เสียชีวิตได้

ใช้ยางให้ลูกต้องตามชนิดและขนาดของยางตามที่ได้ แนะนําไว้ในคู่มือผู้ใช้เล่มนี้เสมอ

ชุดเครื่องมือประจํารถ

ชุดเครื่องมือประจํารถจัดเก็บอยู่ที่ได้เบาะนั่ง ➡หน้า 81

ท่านสามารถซ่อมรถระหว่างทาง ปรับแต่งเล็กๆ น้อยๆ และเปลี่ยนชิ้นส่วนได้โดยใช้เครื่องมือที่มีให้

• ประแจปากตาย 14x17 มม.
• ไขควงแนน/ไขควงแอก
• ด้ํามไขดวง
• ประเจหกเหลี่ยม 5 มม.
• ด้ํามต่อประแจ
• ประแจปรับตั้ง
• ตัวดึงฟิวส์
• ประจำชันหัวเทียน
• ประเจหกเหลี่ยม 6 มม.

กรถอดและการประกอบส่วนประกอบตัวถัง

แบตเตอรี่

การถอต

ต้องแน่ใจว่าสวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่ทำแหน่ง ○ (Off)

1. ถอดเบาะนั้งออก ➡ หน้า 81
2. ถอดคลิปออก
3. ถอดฝาปิดแบตเตอรี่และกล่อง ECM ออกจากฝาปิด แบตเตอรี่
   ▶ระมัดระวังไม่ให้สายคล้องของกล่อง ECM และกล่องควบคุมตัวทำความร้อนที่ปลอกเฮนด์เกิดความเสียหาย

กรถอดและการประกอบส่วนประกอบตัวถัง ▶ แบตเตอรี่

1. ปลดขั่วลบ ⊖ แบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่
2. ปลดข้าวบวก ⊕ แบตเตอรี่ออกจากแบตเตอรี่
3. ถอดแบตเตอรี่ออก และระวังอย่าทำงาน้อตยืดชั่วสายหล่น
4. ถอดแผ่นรองแบตเตอรี่ออก

การประกอบ

ประกอบชิ้นส่วนต่างๆ โดยทำย้อนลำดับชั้นตอนการถอด ต่อชั่วบวก ⊕ แบตเตอรี่ก่อนเสมอ ต้องแน่ใจว่าโบลต์และ นื้อตต่างๆ ชันแน่นอยู่

ต้องแน่ใจว่าข้อมูลนาฬิกาลูกต้องหลังจากที่ได้ต่อขั้วของ แบตเตอร์กลับเข้าไปใหม่แล้ว ➋ หน้า 30

สำหรับการจัดการกับแบตเตอรี่ที่เหมาะสม ให้ดู่ได้จาก “หลัก- การเปื้องต้นในการบํารุงรักษา” ➞ หน้า 67

"แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ" ➡ หน้า 108

การถอดและการประกอบส่วนประกอบตัวถัง▶ คลิป

คลิป

การถอด

1. กดแกนกลางของคลิปลงเพื่อปลดลื้อกออก
2. ดึงคลิปออกจากรุ

การประกอบ

1. ดันส่วนปลายของแกนกลางของคลิปไปทางด้านหน้า
2. สอดคลิปลงไปในรู
3. ค่อยๆ กดแกนกลางของคลิปลงให้เสมอกับแนวระดับ เพื่อล็อกคลิป

เบาะนั้ง

การถอด

1. เสียบกุญแจจุดระเบิดเข้ากับที่ล็อกเบาะ หมุนกุญแจจุดระเบิดตามเข็มนาฟิกาและค้างไว้เพื่อ คลายล็อกเบาะนั่ง
2. ยกเบาะนั่งขึ้นแล้วจึงดึงถอยมาทางด้านหลัง

ทรประกอบ

1. สอดขอเกี่ยวเข้าไปในหูยืดเบาะด้านหน้าและด้าน หลังที่ตัวถัง
2. ดันเบาะนั่งไปข้างหน้าและกดช่วงหลังของเบาะนั่งลง จนกระทั้งล็อกเข้าที่ ต้องแน่ใจว่าล็อกเบาะเรียบร้อยแล้วโดยการดึงเบาะ- นั่งขึ้นเล็กน้อย

เบาะนั่งจะล็อกโดยอัตโนมัติเมื่อบปิดเบาะลงแล้ว ดังนั้นขอให้ท่านระวังอย่าลีมกุญแจของท่านไว้ในช่อง- เก็บของใต้เบาะนั่ง

กรloodและการประกอบส่วนประกอบตัวถัง▶ ฝากอบข้าง

ฝากอบข้าง

การถอดฝากอบข้างทั้งด้านขวาและด้านช้ายสามารถ ทำได้ในลักษณะเดี่ยวกัน

การถอด

1. ถอดเบาะนั้งออก ➡หน้า 81
2. ถอดโบลต์ออก
3. ถอดฝากรอบข้างโดยการปลดขอเกี่ยวออกจากยางรอง

ทรประกอบ

ประกอบชิ้นส่วนต่างๆ โดยทำย้อนลำดับชั้นตอนการถอด ▶ต้องแน่ใจว่าได้ประกอบ事先ครอบข้างแน่นหนาแล้ว

น้ำมันเครื่อง

การตรวจเช็กน้ำมันเครื่อง

1. ถ้าเครื่องยนต์เย็น ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาเป็น เวลา 3-5 นาที
2. หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่才能够แห่ง ○ (Off) และรอเป็นเวลา 2-3 นาที
3. ตั้งรถจักรยานยนต์ด้วยชาตั้งกลางบนพื้นที่มั่นคง แข็งแรงและมีระดับเสมอกัน
4. ตรวจสอบระดับน้ํามันเครื่องว่าอยู่ระหว่างชีดบอกระดับสูงสุดและชีดบอกระดับต่ำสุดของช่องตรวจ-สอบระดับน้ํามันเครื่องหรือไม่
   ▶ ถ้าจำเป็นทำความสะอาดช่องตรวจสอบระดับน้ำมัน- เครื่องโดยการหมุนตัวทำความสะอาด

การเติมน้ำมันเครื่อง

ถ้าหากระดับน้ำมันเครื่องอยู่たくさんหรือไกลถึงชีดบอก ระดับต่ำสุด ให้เติมน้ำมันเครื่องที่แนะนำ ➡ หน้า 70, ➤ หน้า 128

1. ถอดฝาปิดช่องเติมน้ำมันเครื่องออก เติมน้ำมันเครื่อง ที่แนะนำจนกระทั่งถึงขัดบอกระดับสูงสุด
   ▶ ตั้งรถจักรยานยนต์ด้วยชาตั้งกลางบนพื้นที่ม่นคง แข็งแรงและมีระดับเสมอกันเมื่อทำการตรวจเช็ก ระดับน้ำมันเครื่อง
   ▶อย่าเติมน้ำมันเครื่องจนเกินกว่าขีดบอกระดับสูงสุด
   ▶ต้องแน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอมใดๆ เข้าไปในช่อง- เติมน้ำมันเครื่อง
   ▶เซ็ดน้ำมันที่หกให้แห้งทันที

2. ประกอบฝาปิดช่องเติมน้ำมันเครื่องกลับเข้าที่เติมให้ แน่นหนา

ข้อสังเกต

การเติมน้ำมันเครื่องจนล้นหรือติดเครื่องยนต์ในขณะที่ มีน้ำมันเครื่องไม่เพียงพออาจทำให้เกิดความเสียหาย แก่เครื่องยนต์ของท่านได้ อย่านำวน้ำมันเครื่องต่างยี่ห้อ และต่างเกรดมาผสมกันเพราะอาจมีผลกระทบต่อการ หล่อลื่นและการทำงานของคลัดซึ่งได้

สำหรับน้ำมันเครื่องที่แนะนำและคำแนะนำในการเลือก ใช้น้ำมันเครื่อง ให้ดู้ได้จาก “หลักการเบื้องต้นในการ บํารุงรักษา” ➡หน้า 70

น้ำหล่อเย็น

การตรวจสอบเซ็กน้ำหล่อเย็น

ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังน้ำสำรองในขณะที่ เครื่องยนต์เย็น

1. ตั้งรถจักรยานยนต์บนพื้นที่มั่นคงแข็งแรงและมีระดับ เสมอกัน
2. จัดให้รถจักรยานยนต์อยู่ในตําแหน่งตั้งตรง
3. ตรวจสอบกระดับน้ำหล่อเย็นในถังน้ำสำรองว่าอยู่ระหว่าง ชีดบอกกระดับสูง (UPPER) และชีดบอกกระดับต่ำ (LOWER) หรือไม่

ถ้าหากระดับน้ำหล่อเย็นลดตําลงอย่างเห็นได้ชัดหรือ ไม่มีน้ำหล่อเย็นในถังน้ำสำรอง เป็นไปได้ว่าท่านอาจจะกำลังมีปัญหาการรั่วซีมอบย่างมากในระบบหล่อเย็น ดังนั้นขอให้ท่านำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับ การตรวจสอบเช็กโดยศูนย์บริการสอนต้า

น้ำหล่อเย็น ▶ การเติมน้ำหล่อเย็น

การเติมน้ำหล่อเย็น

ถ้าหากระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ในระดับต่ำกว่าชีดบอกระดับ ต่ํา (LOWER) ให้เติมน้ำหล่อเย็นที่แนะนำ ( 73) จนระดับน้ำหล่อเย็นถึงซีดบอกระดับสูง (UPPER) เติมน้ำหล่อเย็นเข้าทางฟาปิดถังน้ำสำรองเท่านั้น และ ไม่ต้องถอดฝาปิดหม้อน้ำออก

1. ถอด事先ปิดถังน้ำสำรองออกและเติมน้ำหล่อเย็นใน ขณะที่ค่อยสังเกตดูระดับน้ำหล่อเย็นด้วย

▶อย่าเติมน้ำหล่อเย็นจนเกินกว่าชีดบอกระดับสูง (UPPER)
▶ต้องแน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอมใดๆ เข้าไปในช่อง เติมน้ำหล่อเย็นของถังน้ำสำรอง

1. ประกอบฝาปิดถังน้ำสำรองกลับเข้าที่เดิมให้แน่นหนา

คําเตือน

การถอด事先ปิดหม้อน้ำในขณะที่เครื่องยนต์กำลังร้อนอยู่อาจเป็นเหตุไห้ท่านได้รับอันตรายจากไอน้ำที่พุ่งออกมา

ปล่อยให้เครื่องยนต์และหม้อน้ำเย็นลงเสมอก่อน การถอด事先ปิดหม้อน้ำ

เบรก

การตรวจเซ็กน้ำมันเบรก

1. ตั้งรถจักรยานยนต์ของท่านให้ตรงบนพื้นที่ม่นคงแข็ง- แรงและมีระดับเสมอกัน
2. หน้า ตรวจสอบเช็กว่ากระบุกน้ำมันเบรกอยู่ในแนวขนานกับ พื้นและระดับน้ำมันเบรกอยู่เหนือต่ำแห่งชีดบอกระดับ ต่ํา (LOWER) หรือไม่
   หลัง ตรวจสอบว่ากระปุกน้ํามันเบรกอยู่ในแนวขนานกับ พื้นและระดับน้ํามันเบรกอยู่ระหว่างตําแหน่งชีดบอกกระดับ ต่ํา (LOWER) และชีดบอกระดับสูง (UPPER) หรือไม่

ถ้าหากระดับน้ำมันเบรกในกระปุกน้ำมันเบรกอันได้อันหนึ่งอยู่ในระดับต่ำกว่าชีดบอกกระดับต่ํา (LOWER) หรือถ้าหากระยะพรีของค้นเบรกหน้าและค้นเบรกหลังมากเกินไป ให้ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าดิสก์เบรก ถ้าผ้าติสก์เบรกยังไม่สึกหรอ เป็นไปได้มากที่สุดว่าท่านอาจจะกำลังมีปัญหาการร่ว่ซืมในระบบเบรก ดังนั้นขอให้ท่านนำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับการตรวจสอบโดยศูนย์บริการออนต้า

เบรก▶การตรวจสอบผ้าติสก์เบรก

การตรวจสอบผ้าติสก์เบรก

ตรวจสอบเซ็กสภาพของร่วงแสดงการสึกหรอของผ้าดิสก์เบรกหน้า ท่านจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าดิสก์เบรกใหม่ ถ้าหากผ้าดิสก์เบรกสึกหรอจนถึงส่วนล่างของร่วงแสดงการสึกหรอ

หลัง ท่านจำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าติสก์เบรกใหม่ ถ้าหาก ผ้าดิสก์เบรกสึกหรอจนถึงร่องแสดงการสึกหรอ

1. หน้า ตรวจสอบเซ็กผ้าดิสก์เบรกจากด้านล่างของคาลิ- เปอร์เบรก ▶ตรวจสอบเซ็กคาลิเปอร์เบรกทั้งด้านช้ายและด้านขวาเสมอ

1. หลัง ตรวจสอบเช็กผ้าติสก์เบรกจากด้านหลังทางขวาของรถจักรยานยนต์

ถ้าจำเป็นขอให้ท่านำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเช้ารับบริการเปลี่ยนผ้าดิสก์เบรกใหม่โดยศูนย์บริการฮอนด้าเปลี่ยนผ้าดิสก์เบรกทั้งด้านขวาและด้านช้ายใหม่พร้อมๆ กันเสมอ

การปรับตั้งสวิตซ์ไฟเบรก

เช็กการทำงานของสวิตซ์ไฟเบรก

จับสวิตซ์ไฟbeitรกไว้และหมุนนี้อตปรับตั้งตามทิศทางการหมุน A ถ้าสวิตซ์ทำงานซ้าเกินไป หรือหมุนนี้อตปรับ-ตั้งตามทิศทางการหมุน B ถ้าสวิตซ์ทำงานเร็วเกินไป

ชาตั้งข้าง

การตรวจเช็กชาตั้งข้าง

1. ตรวจสอบเช็กว่าชาตั้งข้างทำงานได้อย่างราบรื่นหรือไม่ ถ้าชาตั้งข้างฝืดหรือมีเสียงดัง ให้ทำความสะอาดบริเวณจุดหมุน ชาตั้งข้าง และหล่อลื่นโบลต์ยืดจุดหมุนด้วยจากระบี่ที่สะอาด
2. เซ็กความเสี่ยหายหรือการเสี่ยความยืดหยุ่นของสปริงชา- ตั้งข้าง
3. นั่งบนรถจักรยานยนต์ เข้าเกียร์ว่าง และยกขาตั้งข้างขึ้น

4. สดาร์ตเครื่องยนต์ ปีบค้นคลัตซ์ และเข้าเกียร์

5. ลดชาตั้งข้างลงจนสุด เครื่องยนต์ควรจะดับเมื่อลดชาตั้งข้างลง ถ้าเครื่องยนต์ไม่ดับ ขอให้ท่านน้ำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับการตรวจสอบเซ็กโดยศูนย์บริการออนต้า

ใช่ขับเคลื่อน

การตรวจสอบเช็กความตึงหย่อนของใช่ขับเคลื่อน

เช็กความตึงหย่อนของใช่ขับเคลื่อนหลายฯ จุดตลอดแนวใช่ ถ้าใช่มีความตึงหย่อนไม่สม่ำเสมอในทุกจุด ช้อต่อใช่บางข้อ อาจติดขัดและบิดงอ

ขอให้ท่านนํารรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจ- เช็กใช่ขับเคลื่อนโดยศูนย์บริการออนด้า

1. เข้าเกียร่ว่าง ดับเครื่องยนต์
2. ตั้งรถจักรยานยนต์ด้วยชาตั้งกลางบนพื้นที่ม่นคงแข็งแรง และมีระดับเสมอกัน
3. เซ็กความตึงหย่อนของใช่ขับเคลื่อนโดยขยับส่วนล่างของ ใช่ขับเคลื่อนชั้นและลงบริเวณครึ่งล่างของใช่ที่จุดกึ่งกลาง ระหว่างสเตอร์หน้าและสเตอร์หลัง

ความตึงหย่อนของใช่ขับเคลื่อน :

$$ 2 5 - 3 5 \text { มม. } (1. 0 - 1. 4 \text { นิวว์ }) $$

▶อย่าซับชีรถจักรยานยนต์ของท่านถ้าความตึงหย่อนของ ใช่มากกว่า 50 มม. (2.0 นิ้ว)

1. หมุ่นล้อหลังและตรวจสอบว่าใช่ซับเคลื่อนหมุ่นได้อย่าง ราบริ่นหรือไม่
2. ตรวจสอบสเตอร์หน้าและสเตอร์หลัง ➡ หน้า 72
3. ทำความสะอาดและหล่อลื่นใช่ขับเคลื่อน ➡หน้า 72

คลัตซ์

การตรวจสอบเซ็กป้ำมันคลัตซ์

1. ตั้งรถจักรยานยนต์ให้ตรงบนพื้นที่ม่นคงแข็งแรงและมีระดับเสมอกัน
2. ตรวจสอบการประบุกน้ํามันคลัตซ์อยู่ในแนวขนานกับพื้นและระดับน้ํามันคลัตซ์อยู่เห็นอต่ําแหน่งชีดบอกระดับต่ํา (LOWER) หรือไม่
   ถ้าหากระดับน้ํามันคลัตซ์อยู่ในระดับた่าหรือถ้าหากท่าน พบว่ามีน้ํามันคลัตซ์ร่วชื่ม หรือมีการเสี่อมสภาพ หรือมี รอยแตกร้าวของท่อและฉุดยืดต่างๆ ขอให้ท่านน้ำรถ จักรยานยนต์ไปเข้ารับบริการตรวจเซ็กระบบคลัตซ์โดย ศูนย์บริการ弥补อนต้า

คันเร่ง

การตรวจเช็กค้นเร่ง

ในขณะที่ตับเครื่องยนต์ ตรวจสอบว่าปลอกค้นเร่งหมุน ได้อย่างราบริ่นจากตําแหน่งปิดสุดถึงตําแหน่งเปิดสุด หรือไม่ ถ้าคันเร่งหมุนไม่คล่องตัว ไม่คืนกลับโดยอัตโนมัติ ขอให้ท่านำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการ ตรวจสอบเซ็กโดยศูนย์บริการฮอนต้า

การปรับตั้งอื่น ๆ

การปรับตั้งค้นคลัตซ์และค้นเบรก

ท่านสามารถปรับตั้งระยะห่างระหว่างส่วนปลายของ ค้นคลัตซ์และปลอกแยนด์ และระยะห่างระหว่างส่วน ปลายของคันเบรกและปลอกแยนด์ได้

วิธีการปรับตั้ง

ผลักค้นเบรกหรือค้นคลัตซ์ไปข้างหน้าค้างไว้ แล้วหมุน ตัวปรับตั้งจนกระทั่งตัวเลขอยูในแนวดเยี่ยวกับเครื่องหมาย เพื่อให้ค้นเบรกหรือค้นคลัตซ์อยูใน相处แหน่งที่ต้องการ หลังการปรับตั้งให้ตรวจเช็กว่าค้นเบรกและค้นคลัตซ์ ทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่ก่อนการขับชี

ข้อสังเกต

อย่าหมุนตัวปรับตั้งจนเกินซีดจำกัดในการปรับตั้ง

กรปรับตั้งอื่นๆ ▶ การปรับตั้งระบบกันสะเทือนหน้า

การปรับตั้งระบบกันสะเทือนหน้า

พรีโหลดของสปริง

ท่านสามารถปรับตั้งพรีโหลดของสรปริงได้โดยใช้ตัวปรับตั้งเพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกหรือสภาพพื้นผิวถนนหมุนตัวปรับตั้งตามเข็มนาฟิกาเพื่อเพิ่มพรีโหลดของสรปริง (สรปริงแข็ง) หรือหมุนตัวปรับตั้งทวนเข็มนาฟิกาเพื่อลดพรีโหลดของสรปริง (สรปริงอ่อน)

tainแน่นงมาตรฐาน คือ ร่องที่ 4 นับจากด้านบนซึ่งอยู่ ในแนวดเดียวกับขอบบนของโบลต์ยืดใช้กอัพ

อย่าหมุนตัวปรับตั้งเกินซืดจำกัดในการปรับตั้ง ปรับตั้งใช้กอัพหน้าทั้งด้านช้ายและด้านขวาให้อยู่ใน ทำแหน่งพรีโหลดของสปริงเดียวกันเสมอ

การปรับตั้งอื่นๆ ▶ การปรับตั้งระบบกันสะเทือนหน้า

ความหน่วงในการคืนตัว

ท่านสามารถปรับตั้งความหน่วงในการคืนตัวได้โดยใช้ ตัวปรับตั้งเพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกหรือสภาพ พื้นผิวถนน

หมุนตัวปรับตั้งตามเข็มนาฟิกาเพื่อเพิ่มความหน่วงในการคืนตัว (แข็ง) หรือหมุนตัวปรับตั้งทวนเข็มนาฟิกาเพื่อลดความหน่วงในการคืนตัว (อ่อน)

สำแหน่งมาตราฐานคือ การหมุน 1 1/2 รอบจากค่าสูงสุด เพื่อให้เครื่องหมายจุดที่อยู่บนตัวปรับตั้งตรงกับเครื่องหมาย จุดอ้างอิง

ข้อสังเกต

อย่าหมุนตัวปรับตั้งเกินซืดจำกัดในการปรับตั้ง ปรับตั้งใช้กอัพหน้าทั้งด้านซ้ายและด้านขวาให้อยู่ใน ตำบลแห่งความหน่วงในการคืนตัวเดี่ยวกันเสมอ

การปรับตั้งระบบกันสะเทือนหลัง

พรีโหลดของสปริง

ท่านสามารถปรับตั้งพรีโหลดของสริงได้โดยใช้ตัวปรับตั้ง เพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกหรือสภาพพื้นผิวถนน หมุนตัวปรับตั้งโดยใช้ประแจปรับตั้งและด้ามต่อที่มีให้ใน ชุดเครื่องมือประจํารถ ➞ หน้า 77 ตําแหน่งที่ 1 เพื่อลดพรีโหลดของสริง (สริงอ่อน) หรือ หมุนตัวปรับตั้งไปที่ตําแหน่งที่ 3 ถึง 5 เพื่อเพิ่มพรีโหลด ของสริง (สริงแข็ง) ตําแหน่งมาตรฐาน คือ ตําแหน่งที่ 2

กรปรับตั้งอื่นๆ ▶กรปรับตั้งระบบกันสะเทือนหลัง

ข้อสังเกต

การพยายามที่จะปรับตั้งโดยตรงจาก 1 ไป 5 หรือ 5 ไป 1 อาจทำให้เกิดความเสียหายแก่ใช้กอัพหลัง

ข้อสังเกต

อย่าหมุนตัวปรับตั้งเกินซืดจำกัดในการปรับตั้ง ปรับตั้งใช้กอัพหลังทั้งด้านช้ายและด้านขวาให้อยู่ใน ทำแหน่งพร็โหลดของสริงเดียวกันเสมอ

การปรับตั้งอื่นๆ ▶ การปรับตั้งระบบกันสะเทือนหลัง

ความหน่วงในการคืนตัว

ท่านสามารถปรับตั้งความหน่วงในการคืนตัวได้โดยใช้ ตัวปรับตั้งเพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกหรือสภาพ พื้นผิวถนน หมุนตัวปรับตั้งในทิศทาง H (แข็ง) เพื่อเพิ่ม ความหน่วงในการคืนตัว หรือหมุนตัวปรับตั้งในทิศทาง S (อ่อน) เพื่อลดความหน่วงในการคืนตัว การปรับตั้งความหน่วงในการคืนตัวมี 15 คลิกหรือมาก กว่า

ตําแหน่งมาตรฐานคือ 10 คลิกจากตําแหน่งที่แข็งที่สุด

ข้อสังเกต

อย่าหมุนตัวปรับตั้งเกินซีดจำกัดในการปรับตั้ง ปรับตั้งใช้กอัพหลังทั้งด้านซ้ายและด้านขวาให้อยู่ใน ความหน่วงในการคืนตัวเดียวกันเสมอ

กรปรับตั้งอื่นๆ ▶กรปรับตั้งระบบกันสะเทือนหลัง

ความหน่วงในการยุบตัว

ท่านสามารถปรับตั้งความหน่วงในการยุบตัวได้โดยใช้ ตัวปรับตั้งเพื่อให้เหมาะสมกับน้ำหนักบรรทุกหรือสภาพ พื้นผิวถนน หมุนตัวปรับตั้งจนกระทั่งตัวเลขอยู่ในแนวเดียวกับจุด เครื่องหมาย หมุนตัวปรับตั้งไปที่ตําแหน่งที่ 2 ถึง 4 เพื่อเพิ่มความ หน่วงในการยุบตัว (แข็ง) ตําแหน่งมาตรฐานคือตําแหน่ง ที่ 1

ข้อสังเกต

อย่าหมุนตัวปรับตั้งเกินซืดจำกัดในการปรับตั้ง ปรับตั้งใช้กอัพหลังทั้งด้านซ้ายและด้านขวาให้อยู่ใน ความหน่วงในการยุบตัวเดียวกันเสมอ

การแก้ไขปัญหาข้อขัดข้อง

เครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด

(สัญญาณไฟเตือนระบบ HISS ติดค้าง)...... หน้า 101

เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป

(สัญญาณไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงติด)......หน้า 102

สัญญาณไฟเตือนต่างๆ ติดหรือกะพริบ ....หน้า 103

สัญญาณไฟเตือนแรงต้นน้ํามันเครื่องต่ํา ....หน้า 103

สัญญาณไฟ PGM-FI (MIL) หน้า 103

สัญญาณไฟเตือนระบบ ABS หน้า 104

สัญญาณไฟเตือนระบบควบคุมแรงบิด....หน้า 105

สัญญาณไฟเดือนแบบอื่น หน้า 106

สัญญาณไฟเตือนความผิดปกติของ

เกจวัตระดับน้ํามันเชื้อเพลิง....หน้า 106

สัญญาณไฟเตือนความผิดปกติของ

ตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์....หน้ำ 106

ยางรัฐ หน้า 107

ปัญหาระบบไฟฟ้า หน้า 108

แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ....หน้า 108

หลอดไฟขาด.……หน้า 108

ฟิวส์ขาด....หน้า 111

เครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด (สัญญาณไฟเตือนระบบ HISS ติดค้าง)

มอเตอร์สตาร์ตทำงาน แต่เครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด

ตรวจสอบเซ็กรายการดังต่อไปนี้

• ตรวจเช็กขึ้นตอนการสตาร์ตเครื่องยนต์ว่าถูกต้องหรือไม่ ⇒ หน้า 44
• ตรวจเช็กว่ามีน้ำมันเชื้อเพลงอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลงหรือไม่
• ตรวจสอบเช็กว่าสัญญาณไฟ PGM-FI (MIL) ติดหรือไม่
  ▶ถ้าสัญญาณไฟติด ขอให้ติดต่อศูนย์บริการออนด้าทันที่ ที่เป็นไปได้
• ตรวจสอบเช็กว่าสัญญาณไฟเตือนระบบ HISS ติดค้างหรือไม่
  ▶หมุนสวิตร์จุดระเบิดไปที่才能够หน่ง ○(Off) และดึงกุญแจออก เสียบกุญแจกลับเข้าไปอิกรครั้งและหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่才能够หน่ง | (On) ถ้าสัญญาณไฟยังคงติดค้างอยู่เช่นเดิม ให้ตรวจสอบเซ็กตั้งต่อไปนี้：

ตรวจสอบเช็กว่าไม่มีกุญแจงของระบบ HISS ดอกอื่น (รวมทั้ง กุญแจ届毕业生) อยู่ใกล้กับสวิตซ์จุดระเบิด ตรวจสอบเช็กว่าไม่มีชีลหรือสติกเกอร์ใดๆ ที่เป็นโลหะติดอยู่ที่กุญแจ ถ้าหากสัญญาณไฟเตือนระบบ HISS ยังคงติดค้างอยู่ขอให้ ท่านนํารรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจสอบเช็ก โดยศูนย์บริการสอนด้ํา

มอเตอร์สตาร์ตไม่ทำงาน

ตรวจสอบเซ็กรายการดังต่อไปนี้:

• ตรวจเช็กขึ้นตอนการสตาร์ตเครื่องยนต์ว่าถูกต้องหรือไม่ ➤ หน้า 44
• ตรวจสอบเช็กว่าฟิวส์ขาดหรือไม่ ➡ หน้า 111
• ตรวจเช็กว่าการเชื่อมต่อแบตเตอรี่หลวง (unders 78) หรือเกิดสนิมที่ขั่วแบตเตอรี่หรือไม่ (unders 67)
• ตรวจสอบเช็กลงภาพของแบตเตอรี่ ➡หน้า 108
  ถ้าปัญหายังคงมีอยู่ขอให้ท่านำรถจักรยานยนต์ของท่าน ไปเข้ารับบริการตรวจเช็กโดยศูนย์บริการสอนด้า

เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไป (สัญญาณไฟเดือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงติด)

เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปเมื่อสิ่งต่อไปนี้ปรากฏชิ้น :

• สัญญาณไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงติด
• อัตราเร่งอีด

ถ้าหากสิ่งเหล่านี้ปรากฏขึ้น ขอให้ท่านเข็นหรือจูงรถเข้าช้าง ทางอย่างปลอดภัย และปฏิบัติตามขั้นตอนดังต่อไปนี้ การเดินเบารอบสูงเป็นเวลานานอาจทำให้สัญญาณไฟเตือน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงติดได้

ข้อสังเกต

การขับชีรถต่อไปในขณะที่เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกิน ไปอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงกับเครื่องยนต์ได้

1. ดับเครื่องยนต์โดยใช้สวิตซ์จุดระเบิดและหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ทำแหน่ง ||(On)
2. ตรวจสอบชีกว่าพัติสมระบายความร้อนทำงานอยู่หรือไม่และจากนั้นหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง ○(Off)

ถ้าพัดลมระบายความร้อนไม่ได้ทำงานอยู่ :

ถ้าสงสัยว่ามีความผิดปกติเกิดขึ้น อย่าสตาร์ตเครื่องยนต์ ขอให้บรรทุกหรือขนย้ายรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับ บริการตรวจเช็กที่ศูนย์บริการออนด้า

ถ้าพัดลมระบายความร้อนทำงานอยู่ :

ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงในขณะที่สวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่ tainแหน่ง (Off)

1. หลังจากเครื่องยนต์เย็นลงแล้ว ให้ตรวจสอบท่อน้ำและ ตรวจสอบเซ็กดูด้วยว่ามีรู้ร่วงซืมหรือไม่ ➡หน้า 85

ถ้ามีรู้รัวซื้ม :

อย่าสตาร์ตเครื่องยนต์ขอให้บรรทุกหรือขนย้ายรถจักรยาน- ยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจสอบเซ็กที่ศูนย์บริการออนต้า
4. ตรวจเช็กระดับน้ำหล่อเย็นในถังน้ำสำรอง ➡หน้า 85 ▶เติมน้ำหล่อเย็นเก้าจำเป็น
5. ถ้าทำการตรวจเช็กตามข้อที่ 1-4 แล้วพบว่าเป็นปกติ ท่านสามารถจะชับซี่ต่อไปได้แต่ต้องคอยสังเกตดูสัญญาณ ไฟเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อยืนอย่างใกล้ซิดด้วย

สัญญาณไฟเตือนต่างๆ ติดหรือกะพริบ

สัญญาณไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ

ถ้าสัญญาณไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำติดขอให้ท่าน เช็นหรือจุงรถจักรยานยนต์เข้าช้างทางอย่างปลอดภัยและ ดับเครื่องยนต์

ข้อสังเกต

การขับชีรถจักรยานยนต์ต่อไปในขณะที่แรงดันน้ำมันเครื่อง ต่ําอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงกับเครื่องยนต์ได้

1. ตรวจสอบตัวหน้ามันเครื่องและเติมน้ํามันเครื่องถ้าเป็น ➤ หน้า 83, ➡ หน้า 84
2. สตาร์ตเครื่องยนต์ ▶ท่านจะสามารถขับชีต่อไปได้ถ้าหากสัญญาณไฟเตือน แรงดันน้ํามันเครื่องต่ําดับเท่านั้น

การเร่งความเร็วอย่างกะทันห้นอาจทำให้สัญญาณไฟเตือน แรงดันน้ำมันเครื่องต่ำติดขึ้นชั่วขณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า น้ำมันเครื่องอยู่ที่หรืออยู่ใกล้ถึง參加แห่งชีดบอกระดับต่ำสุด ถ้าสัญญาณไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำติดค้างเมื่อระดับ น้ำมันเครื่องอยู่ในระดับที่เหมาะสม ให้ดับเครื่องยนต์และ ติดต่อศูนย์บริการออนด้า

ถ้าระดับน้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็ว รถจักรยานยนต์ของ ท่านอาจมีการรั่วซืมหรือมีปัญหาร้ายแรงอื่นๆ ขอให้ท่านนำ รถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็กโดยศูนย์ บริการออนต้า

สัญญาณไฟ PGM-FI (MIL)

ถ้าสัญญาณไฟติดซึ้นในขณะชับที่ ท่านอาจมีปัญหาร้ายแรง เกี่ยวกับระบบ PGM-FI ดังนั้นขอให้ลดความเร็วลงและนำ รถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็กโดยศูนย์ บริการออนด้าทันที่ที่เป็นไปได้

สัญญาณไฟเตือนระบบ ABS

ถ้าสัญญาณไฟเตือนระบบ ABS ติดในรูปแบบไดรูปแบบ หนึ่งดังต่อไปนี้ ท่านอาจมีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับระบบ ABS ดังนั้นขอให้ลดความเร็วลงและนํารถจักรยานยนต์ ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็กโดยศูนย์บริการออนด้า ทันที่ที่เป็นไปได้

• สัญญาณไฟติดหรือเริ่มต้นกะพริบในขณะขับชี
• สัญญาณไฟ้มติดเมื่อสวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่ตําแหน่ง | (On)
• สัญญาณไฟไม่ดับลงที่ความเร็วเกินกว่า 10 กิโลเมตร/ชั่วโมง (6 ไมล์/ชั่วโมง)

ถ้าสัญญาณไฟเตือนระบบ ABS ติดค้าง เบรกของท่าน จะยังคงทำงานต่อไปด้วยระบบเบรกแบบธรรมดา แต่ จะไม่ได้ทำหน้าที่ในการป้องกันล้อไม่ให้เกิดการล็อกตัวเพราะระบบ ABS ไม่ทำงาน

สัญญาณไฟเตือนระบบ ABS อาจจะกะพริบขึ้นถ้าหาก ท่านหมุนล้อหลังในขณะที่รถจักรยานยนต์ของท่านถูก ยกขึ้นจากพื้น ในกรณีนี้ให้หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ ตําแหน่ง O(Off) และจากนั้นหมุนไปที่ตําแหน่ง |(On) อีกครั้ง สัญญาณไฟเตือนระบบ ABS จะดับลงหลัง จากที่ความเร็วของรถจักรยานยนต์ของท่านมาถึง 30 กิโลเมตร/ชั่วโมง (19 ไมล์/ชั่วโมง)

สัญญาณไฟเตือนระบบควบคุมแรงบิด

ถ้าสัญญาณไฟเตือนระบบควบคุมแรงบิดติดในรูปแบบ ใครูปแบบหนึ่งดังต่อไปนี้ ท่านอาจมีปัญหาร้ายแรง เกี่ยวกับระบบควบคุมแรงบิด ดังนั้นขอให้ลดความเร็ว ลงและนํารถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจ เช็กโดยศูนย์บริการสอนด้าทันที่ที่เป็นไปได้

• สัญญาณไฟติดและติดค้าง (ติดตลอดเวลา) ในขณะ ขับชี่
• สัญญาณไฟไม่ติดเมื่อสวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่才能够น่ง (On)
• สัญญาณไฟไม่ดับลงที่ความเร็วเกินกว่า 5 กิโลเมตร/ชั่วโมง (3 ไลล์/ชั่วโมง)

แม้ว่าสัญญาณไฟเตือนระบบควบคุมแรงบิดจะติด รถ จักรยานยนต์ของท่านก็สามารถขับชีได้ตามปกติโดย ไม่มีการทำงานของระบบควบคุมแรงบิด

▶เมื่อสัญญาณไพติดในขณะที่ระบบควบคุมแรงบิดอยู่ ในระหว่างการใช้งาน ท่านจะต้องผ่อนค้นเร่งจนสุดเพื่อ ให้กลับสู่ความสามารถในการขับชีตามปกติ

สัญญาณไฟเตือนระบบควบคุมแรงบิดอาจจะติดซื้นถ้า หากท่านหมุนล้อหลังในขณะที่รถจักรยานยนต์ของท่าน ถูกยกขึ้นจากพื้น ในกรณีนี้ให้หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ tap展现่ง O(Off) และจากนั้นหมุนไปที่ต่ำแหน่ง I(On) อิกครั้ง สัญญาณไฟเตือนระบบควบคุมแรงบิดจะตับ ลงหลังจากที่ความเร็วของรถจักรยานยนต์ของท่านมา ถึง 5 กิโลเมตร/ชั่วโมง (3 ไลล์/ชั่วโมง)

สัญญาณไฟเตือนแบบอื่น

สัญญาณไฟเตือนความผิดปกติของเกจวัดระดับ น้ำมนเซื้อเพลง

ถ้าระบบน้ำมันเชื้อเพลิงมีความผิดปกติเกิดขึ้น สัญญาณไฟ ของ tegจวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะปรากฏขึ้นตั้งแสดงใน ภาพประกอบ

ถ้าหากเกิดกรณีตั้งกล่าวเหล่านี้ กรุณนานำรถจักรยานยนต์ ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจสอบเซ็กโดยศูนย์บริการออนต้า ทันที่ที่เป็นไปได้

graph TD
    A["ε"] --> B["ε"]
    B --> C["ε"]
    C --> D["ε"]
    D --> E["ε"]
    E --> F["ε"]
    F --> G["ε"]
    G --> H["ε"]
    H --> I["ε"]
    I --> J["ε"]
    J --> K["ε"]
    K --> L["ε"]
    L --> M["ε"]
    M --> N["ε"]
    N --> O["ε"]
    O --> P["ε"]
    P --> Q["ε"]
    Q --> R["ε"]
    R --> S["ε"]
    S --> T["ε"]
    T --> U["ε"]
    U --> V["ε"]
    V --> W["ε"]
    W --> X["ε"]
    X --> Y["ε"]
    Y --> Z["ε"]

สัญญาณไฟเตือนความผิดปกติของตัวทำความร้อน ที่ปลอกแอนด์

ถ้าระบบตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์มีความผิดปกติเกิด ขึ้นไอดคอนแสดงสถานะตัวทำความร้อนที่ปลอกแอนด์จะ กะพริบ

ถ้าหากการกะพริบของสัญญาณไฟ “E1” “E2” หรือ “E3” ไม่ดับลง กรุณนานํารถของท่านไปเข้ารับบริการตรวจสอบเซ็กที่ ศูนย์บริการสอนต้าทันที่ที่เป็นไปได้

ยางรั่ว

การช่อมรู้ร่วงของยางหรือการถอดล้อจำเป็นต้องใช้เครื่องมื้อ พิเศษและมีความชํานาญด้านเทคนิคด้วย ทางบริษัทฯ ขอ แนะนําให้ท่านนํารถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการ ดังกล่าวโดยศูนย์บริการออนต้า หลังจากการช่อมแซมในกรณีฉุกเฉินแล้ว ท่านควรจะนํารถ จักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการตรวจสอบยาง/เปลี่ยน ยางใหม่โดยศูนย์บริการออนต้าเสมอ

การซ่อมแซมในกรณีฉุกเฉินโดยใช้ชุดเครื่องมือในการซ่อมแซมยาง

ถ้ายางของท่านมีรู้วัฒน์อย ท่านสามารถที่จะซ่อมแซม ยางในกรณีฉุกเฉินได้โดยใช้ชุดเครื่องมือในการซ่อมแซมยาง สำหรับยางชนิดไม่มียางใน ขอให้ท่านปฏิบัติตามคำแนะนําที่มีมากับชุดเครื่องมือในการ ซ่อมแซมยางฉุกเฉิน การขับชีรถจักรยานยนต์โดยที่ยางได้ รับการซ่อมแซมไว้ช่วงความนั้นมีความเสี่ยงสูงมากที่จะก่อให้ เกิดอุบัติเหตุ อย่าชับชีด้วยความเร็วเกินกว่า 50 กิโลเมตร/ชั่วโมง (30 ไมล์/ชั่วโมง) และขอให้ท่านนํารถจักรยานยนต์ ของท่านไปเข้ารับบริการเปลี่ยนยางใหม่โดยศูนย์บริการ ฮอนด้าทันที่ที่เป็นไปได้

คำเตือน

การขับชีรถจักรยานยนต์โดยที่ยางได้รับการซ่อมแซมไว้ชั่วคราวนั้นมีความเสี่ยงสูงมากที่จะก่อให้เกิดอุบัติเหตุ และถ้าหากการซ่อมแซมชั่วคราวนั้นมไม่ได้ผลอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้ม ซึ่งท่านอาจได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือถึงแก่เสียซีวิตได้ถ้าท่านต้องขับชีรถจักรยานยนต์โดยที่ยางได้รับการซ่อมแซมไว้ชั่วคราว ท่านควรจะขับชื่อย่างซ้าๆ และด้วยความระมัดระวัง และอย่าขับชี่ด้วยความเร็วเกินกว่า 50 กิโลเมตร/ซั่วโมง (30 ไมล์/ซั่วโมง) จนกว่าท่านจะได้เปลี่ยนยางเส้นใหม่เรียบร้อยแล้ว

ปัญหาระบบไฟฟ้า

แบตเตอรี่เสื่อมสภาพ

ชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับรถ จักรยานยนต์ ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถจักรยานยนต์ก่อนการชาร์จ แบตเตอรี่ ห้ามใช้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ เนื่องจากจะทำให้ เกิดความร้อนสูงเกินไปในแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยาน- ยนต์ และอาจทำให้แบตเตอรี่เกิดความเสียหายถาวรได้ ถ้าแบตเตอรี่ไม่สามารถพื้นฟุลภาพให้นำกลับมาใช้งาน ได้นหลังจากการชาร์จแบตเตอรี่ โปรดติดต่อศูนย์บริการ ฮอนด้า

ข้อสังเกต

ไม่แนะนำให้ใช้วิธีการพ่วงสตาร์ตโดยใช้แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเสียหายกับระบบไฟฟ้าในรถจักรยานยนต์ของท่านได้

หลอดไฟขาด

ปฏิบัติตามขั้นตอนด้านล่างนี้เพื่อที่จะทำการเปลี่ยน หลอดไฟที่ขาด หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่才能够หน่ง ○(Off) หรือ才能够หน่ง (Lock) ปล่อยให้หลอดไฟเย็นลงก่อนที่จะเปลี่ยนหลอดไฟ อย่าใช้หลอดไฟที่ผิดไปจากมาตรฐานที่กำหนด ตรวจสอบเซ็กว่าหลอดไฟที่นำมาเปลี่ยนทดแทนนั้นทำงาน ได้อย่างถูกต้องหรือไม่ก่อนที่ท่านจะชับชีรถจักรยานยนต์ สำหรับจำนวนวัตต์ของหลอดไฟ ให้ดูได้จาก “ข้อมูล ทางเทคนิค” ➞ หน้า 129

ปัญหาระบบไฟฟ้า ▶ หลอดไฟขาด

ไฟหน้า

ไฟหน้าใช้หลอด LED หลายหลอด ถ้ามีหลอด LED หลอดหนึ่งไม่ติด ขอให้ท่านน้ำรถไป เข้ารับบริการที่ศูนย์บริการสอนต้า

ไพบรถไฟท้าย

ไฟเบรกและไฟท้ายใช้หลอด LED หลายหลอด ถ้ามีหลอด LED หลอดหนึ่งไม่ติด ขอให้ท่านน้ำรถไป เข้ารับบริการที่ศูนย์บริการออนต้า

ปัญหาระบบไฟฟ้า ▶ หลอดไฟขาด

ไฟเลี้ยวหน้า/หลัง

ไฟเลี้ยวหน้าและไฟเลี้ยวหลังใช้หลอด LED ถ้าหลอด LED ไม่ติด ขอให้ท่านนํารถไปเข้ารับบริการ ที่ศูนย์บริการออนต้า

หลอดไฟส่องป้ายทะเบียน

1. ถอดสกรู 罷าครอบไฟส่องป้ายทะเบียน และประก็น 罷าครอบไฟส่องป้ายทะเบียน
2. ดึงหลอดไฟออกโดยไม่ต้องหมุน

1. ประกอบหลอดไฟหลอดใหม่และชิ้นส่วนต่างๆ โดยทำ ย้อนลำดับชั้นตอนการถอด

อัตราการขันแน่น :

1.0 นิวตัน-เมตร (0.1 กก.-ม., 0.7 พุต-ปอนด์)

ฟิวส์ขาด

ก่อนทำการ Produceรักษาฟิวส์ ให้ดู “การตรวจสอบและการเปลี่ยนฟิวส์” ➡ หน้า 70

ฟิวส์ที่อยู่ในกล่องฟิวส์ 1/2

1. ถอดเบาะนั้งออก → หน้า 81
   2.เปิด事先ปิดกล่องฟิวส์ออก
2. ใช้ตัวดึงฟิวส์ที่อยู่ในชุดเครื่องมือประจํารถ ดึงฟิวส์ออกที่ละตัวและตรวจสอบเช็กว่าฟิวส์ขาดหรือไม่เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดด้วยฟิวส์สำรองที่มีขนาดเดียวกับฟิวส์ตัวเดิมเสมอ
3. ปิด事先ปิดกล่องฟิวส์กลับเข้าที่
4. ประกอบเบาะนั่ง

ปัญหาระบบไฟฟ้า ▶ พิวส์ขาด

ฟิวส์หลัก และฟิวส์หลัก ABS

1. ถอดฝากรอบข้างด้านช้าย ➞หน้า 82
2. ถอดฝากรอบสวิตซีรีเลย์สตาร์ตออก
3. ดึงฟิวส์หลัก และฟิวส์หลัก ABS ออกที่ละตัวด้วยตัว ดึงฟิวส์ที่มีอยู่ในชุดเครื่องมือ และตรวจสอบเช็กว่าฟิวส์ ขาดหรือไม่ เปลี่ยนฟิวส์ที่ขาดด้วยฟิวส์สำรองที่มีขนาด เดียวกับฟิวส์ตัวเติมเสมอ ▶ฟิวส์สำรองมีให้ในสวิตซีรีเลย์สตาร์ต
4. ประกอบชิ้นส่วนต่างๆ กลับเข้าที่เดิมโดยทำย้อนลำดับ ขั้นตอนการถอด

ข้อสังเกต

ถ้าฟิวส์ขาดบ่อย อาจเป็นไปได้ว่าระบบไฟฟ้าภายใน รถจักรยานยนต์ของท่านมีปัญหา ดังนั้นควร Carrรถ ไปเข้ารับบริการตรวจสอบเช็กโดยศูนย์บริการสอนด้า

ข้อมูลที่ควรทราบ

เครื่องบันทึกข้อมูลวินิจฉัยปัญหา

ด้านบริการ...... หน้า 114

กุญแจ.... หน้า 114

เครื่องวัด อุปกรณ์ควบคุม และคุณสมบติอื่น ๆ.หน้า 115

การดูแลรักษารถจักรยานยนต์……หน้า 118

การเก็บรักษารลจักรยานยนต์......หน้า 121

การขนส่งรถจักรยานยนต์……หน้า 122

ท่านและสิ่งแวดล้อม หน้า 123

หมายเลขประจำรุ่นรถ....หน้า 124

น้ำมันเชื้อเพลงที่มีส่วนผสมของแอลกอออล์. หน้า 125

อุปกรณ์แปรสภาพไอเสีย....หน้า 126

เครื่องบันทึกข้อมูลวินิจฉัยปัญหาด้านบริการ

เครื่องบันทึกข้อมูลวินิจฉัยปัญหาด้านบริการ

รถของท่านติดตั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับด้านบริการซึ่งจะ บันทึกข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบสงกำลังและ สภาพการชับชี ข้อมูลนี้สามารถนำมาเพื่อใช่ช่วยช่างเทคนิค ในการวินิจฉัย ช่อมแซมและบํารุงรักษารถได้ ข้อมูลนี้ไม่ อาจลูกเข้าถึงโดยบุคคลอื่นเว้นแต่จะเป็นไปตามที่กฎหมาย กำหนด หรือได้รับความยินยอมจากเจ้าของรถ อย่างไรก็ตามข้อมูลนี้อาจลูกเข้าถึงโดยออนด้า ผู้จำนวน่าย ที่ได้รับการแต่งตั้งและช่างซ่อมที่ได้รับมอบocrานาจจาก ออนด้า, พนักงาน, ตัวแทนจำนวน่าย, ผู้รับจ้าง เพื่อวัตถุประสงค์ ทางการวินิจฉัยปัญหา, การวิจัย และการพัฒนาทางเทคนิค เกี่ยวกับรถเท่านั้น

กุญแจ

กุญแจจุดระเบิด

รถรุ่นนี้มีกุญแจจุดระเบิดจำนวน 2 ดอกและแผ่นหมายเลขกุญแจ 1 แผ่นซึ่งประกอบด้วยหมายเลขกุญแจ และบริคัดกุญแจจุดระเบิดประกอบด้วยซิพที่เข้ารหัสไว้เป็นพิเศษซึ่งรหัสนี้จะลูกรับรู้ได้โดยระบบป้องกันการสตาร์ตเครื่องยนต์ (HISS) เพื่อที่จะให้สตาร์ตเครื่องยนต์ได้เมื่อรหัสตรงกันเท่านั้นควรดูแลรักษากุญแจด้วยความระมดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายกับส่วนประกอบของระบบ HISS

• อย่าทำให้กุญแจเบิดเปี้ยวหรือได้งงอหรือวางสิ่งของที่มี น้ำหนักเกินควรไว้บนกุญแจ
• หลักเลี่ยงอย่าให้กุญแจถูกแสงแดดหรือส้มผัสกับสิ่งที่มีอุณหภูมิสูงเป็นระยะเวลานานๆ
• อย่ากัดฟันหรือเจาะรุกุญแจจรื่อกระทําโดยวิธีใดๆ ก็ตามที่จะทำให้รูปร่างของกุญแจเปลี่ยนไป
• อย่างกุญแจไว้ใกล้แม่เหล็กหรือวัตถุที่มีสภาพเป็น แม่เหล็กแรงสูง

ถ้าท่านทำกุญแจทั้งหมดและแผ่นหมายเลขกุญแจหาย ท่าน ต้องำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการเปลี่ยนโมดูล

เครื่องวัด อุปกรณ์ควบคุม และคุณสมบัติอื่น ๆ

ควบคุมชุด PGM-FI/การจุดระเบิดโดยศูนย์บริการออนต้า ดังนั้นเพื่อนหลีกเลี่ยงกรณีดังกล่าวนี้ ท่านควรเก็บรักษากุญแจ สำรองไว้เป็นอย่างดี

ถ้าท่านทำกุญแจดอกหนึ่งหาย ให้ทำสำเนากุญแจไว้อิกหนึ่งดอกโดยทันที่

ในการทำสำเนากุญแจและลงทะเบียนกุญแจด้วยระบบ HISS ของท่านนั้นขอให้ท่านน้ำกุญแจสํารอง แผ่นหมายเลขกุญแจและรถจักรยานยนต์ของท่านไปยังศูนย์บริการออนด้า

▶ขอให้ท่านเก็บรักษาแผ่นหมายเลขกุญแจนี้ไว้ในที่ที่ปลอดภัย พวงกุญแจ Jin lossesอาจทำให้เกิดความเสียหายกับบริเวณโดย รอบสวิตซ์จุดระเบิดได้

เครื่องวัด อุปกรณ์ควบคุม และคุณสมบัติอื่น ๆ

สวิตช์จุดระเบิด

การปล่อยให้สวิตซ์จุดระเบิดอยู่ที่才能够แห่ง ||(On) ในขณะที่ เครื่องยนต์ดับจะทำให้แบตเตอรี่จ่ายกระแสไฟออกจนหมดได้ อย่าหมุนกุญแจจุดระเบิดในขณะชับชื่รถลักษานยนต์

สวิตซ์ดับเครื่องยนต์

อย่าใช้สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ยกเว้นในกรณีฉุกเฉิน เพราะการใช้สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ในขณะขับชี่รถจักรยานยนต์จะทำให้เครื่องยนต์ดับโดยทันที่ทันใดและทำให้การขับชี่ไม่ปลอดภัยได้ถ้าท่านดับเครื่องยนต์โดยใช้สวิตซ์ดับเครื่องยนต์ ให้หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง ○(Off) การละเอลยไม่ปฏิบัติจะทำให้แบตเตอรี่จ่ายกระแสไฟออกจนหมดได้

มาตรฐานระยะทาง

จอแสดงผลจะหยุดอยู่ที่ตัวเลข 999,999 เมื่อค่าที่อ่านได้เกิน กว่า 999,999

เครื่องวัด อุปกรณ์ควบคุม และคุณสมบัติอื่น ๆ

มาตรฐานดระยะการเดินทาง

มาตรฐานระยะการเดินทางจะวนกลับมาที่ 0.0 เมื่อค่าที่อ่าน ได้เกินกว่า 9,999.9

ระบบ HISS

ระบบป้องกันการสตาร์ตเครื่องยนต์ของสอนต้า (ระบบ HISS) จะหยุดการทำงานของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ถ้าหากใช้กุญแจที่มีรหัสไม่ลูกต้องมาทดลองและสตาร์ตเครื่องยนต์เมื่อหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง ○(Off) ระบบ HISS จะพร้อมทำงานอยู่ตลอดเวลา แม้ว่าสัญญาณไฟเตือนระบบ HISS จะไม่ได้กะพริบอยู่ก็ตาม

ถ้าหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ตําแหน่ง｜(On) และสวิตซ์ดับ เครื่องยนต์อยู่ที่ตําแหน่ง○(Run) สัญญาณไฟเตือนระบบ HISS จะติดแล้วดับลงหลังจากผ่านไปแล้ว 2-3 วินาทีเพื่อ แสดงให้ทราบว่าระบบยอมรับรหัสของกุญแจและยินยอมให้ สตาร์ตเครื่องยนต์ได้ตามปกติ

ถ้าสัญญาณไฟเตือนระบบ HISS ไม่ดับลง ➡ หน้า 101

สัญญาณไฟเตือนระบบ HISS จะเริ่มต้นการกะพริบทุกฯ 2 วินาที เป็นเวลา 24 ชั่วโมงหลังจากที่หมุนสวิตซ์จุดระเบิดไป ที่ตําแหน่ง ○ (Off) ทานสามารถตั้งค่าให้สัญญาณไฟเตือน ระบบ HISS กะพริบหรือหยุดกะพริบได้ ➤ หน้า 29

nanc.

เครื่องวิทยุคมนาคมนี้ ได้รับยกเว้น ไม่ต้องได้รับใบอนุญาตให้มี ใช้ชึ่งเครื่องวิทยุคมนาคม หรือตั้งสถานีวิทยุคมนาคมตามประกาศ กสทช. เรื่อง เครื่องวิทยุคมนาคม และสถานีวิทยุคมนาคมที่ได้รับยกเว้นไม่ต้องได้รับใบอนุญาตวิทยุคมนาคมตามพระราชบัญญัติวิทยุคมนาคม พ.ศ. 2498

nanc. | Insuduation

กำหนดและเพื่อนระดากม

Call Center 1200 (Inaw8)

เครื่องวัด อุปกรณ์ควบคุม และคุณสมบัตอื่น ๆ

ช่องเก็บเอกสาร

คู่มือผู้ใช้เอกสารการจดทะเบียน และข้อมูลการรับประกัน สามารถจัดเก็บไว้ในช่องเก็บเอกสารพลาสติกซึ่งอยู่ช้างได้ เบาะนั่ง ➞ หน้า 56

ระบบตัดวงจรสตาร์ต

ตัวตรวจจับการเอียงของรถจะหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ และปัมน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติถ้ารถจักรยานยนต์ล้ม ในการตั้งค่าตัวตรวจจับใหม่ท่านต้องหมุนสวิตซ์จุดระเบิดไปที่ ตําแหน่ง○(Off) และจากนั้นมุนกลับมาที่ตําแหน่ง | (On) ก่อนที่ท่านจะสตาร์ตเครื่องยนต์ฮีกครั้ง

ระบบแอสซิสต์-สลิปเปอร์คลัตซ์

ระบบแอสซิสต์-สลิปเปอร์คลัตซ์จะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดการ ล้อกของยางหลังเมื่อการลดความเร็วของรถจักรยานยนต์ ทำให้เกิดการใช้เบรกเครื่องยนต์ที่มากเกินไป ระบบนี้ยังช่วย ให้ท่านรู้สึกว่าสามารถปีบค้นคลัตซ์ได้ง่ายขึ้นอีกด้วย ใช้น้ํามันเครื่องประเภท MA กับรถจักรยานยนต์ของท่านเท่านั้น การใช้น้ํามันเครื่องนอกเหนือจากน้ํามันเครื่องประเภท MA อาจส่งผลให้ระบบแอสซิสต์-สลิปเปอร์คลัตซ์เกิดความเสียหาย ได้

ระบบค้นเร่งไฟฟ้า

รถรุ่นนี้เป็นรถที่มีการติดตั้งระบบค้นเร่งไฟฟ้า อย่าวางวัตถุสิ่งของที่มีสภาพเป็นแม่เหล็กหรือวัตถุสิ่งของที่ มีความไวต่อการรบกวนจากสนามแม่เหล็กไว้ใกล้กับสวิตซ์ แอนด์ด้านขวา

การดูแลรักษะารลจักรยานยนต์

การดูแลรักษารลจักรยานยนต์

การทำความสะอาดและขัดงารถจักรยานยนต์อยู่เป็นประจำนวนมีความสำคัญต่อการรับประกันอายุการใช้งานที่ยววนานของรถจักรยานยนต์ยอนตําของท่าน รถจักรยานยนต์ที่สะอาดจะทำให้ง่ายแก่การพบเห็นปัญหาต่างๆ ที่อาจจะเกิดซึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิง น้ำทะเลและเกลือที่ใช้ป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะบนพื้นถนน จะทำให้เหล็กเกิดสนิมหรือผู้กร่อนได้ ดังนั้นควรล้างทำความสะอาดรถจักรยานยนต์ของท่านอย่างทั่วถึงทุกครั้งหลังการซับชี่ไปนถนนที่อยู่เลียบชายฝั่งทะเลหรือบนถนนที่ถูกโรยด้วยเกลือ

การล้างรถจักรยานยนต์

ปล่อยให้เครื่องยนต์ ท่อไอเสีย เบรก และชั้นส่วนที่มีอุณหภูมิสูง อื่นๆ เย็นลงก่อนที่จะล้างรถจักรยานยนต์

1. ล้างรถจักรยานยนต้อย่างทั่วถึงโดยใช้สายยางสำหรับรดน้ำ ต้นไม้มแรงดันต่ําเพื่อทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่ไม่ฝังแน่นออก
2. ถ้าจำเป็นทำความสะอาดรถจักรยานยนต์ด้วยฟองน้ำหรือผ้าขนหนูเนื้อนุ่มซุบน้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์อ่อนๆ เพื่อขจัดครบสกปรตกต่างๆ ที่มาจากถนนออก
   ▶たความสะอาดเลนส์ไฟหน้า Protectionตัวถัง และส่วนประกอบ ที่เป็นพลาสติกต่างๆ ด้วยความระมัตระวังเป็นพิเศษเพื่อหลัก- เลี่ยงไม่ให้กิดรอยชีดข่วนที่ชั้นส่วนดังกล่าว

หลีกเลี่ยงการฉิดน้ำตรงไปที่ใช้กรองอากาศ ท่อไอเสีย และ ชิ้นส่วนของระบบไฟฟ้า

1. ล้างรถจักรยานยนต์ด้วยน้ำสะอาดอย่างท่วถึงและเซ็ centr gasให้แห้งด้วยผ้าเนื้อนุ่มที่สะอาด
2. หลังจากที่รถจักรยานยนต์แห้ง ให้หยอดน้ํามันหล่อลื่นที่ชั้นส่วน ที่เคลื่อนที่ได้ใดๆ

▶ต้องแน่ใจว่าไง่มีน้ํามันหล่อลี่นกระเดินไปติดบนเบรกหรือยางรถ ผ้าดิสก์เบรกหรือจานเบรกที่เปื้อนไปด้วยน้ํามันจะทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกลดลงอย่างมากและอาจน้ำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ เช่น การชนหรือรถล้มได้

1. หล่อลื่นโชชับเคลื่อนทันที่ที่ล้างและเช็ดรอกแห้งแล้ว
2. ใช้แวกซ์เคลื่อบผิวเพื่อป้องกันสนิมและการกัดกร่อน

หลักเลี่ยงการใช้ผลิตภัณฑ์ซึ่งประกอบไปด้วยผงซักฟอกที่มี คุณสมบัติในการกัดสูงหรือตัวทำละลายทางเคมีซึ่งอาจทำให้ เกิดความเสียหายกับชิ้นส่วนที่เป็นโลหะ ชิ้นส่วนที่พ่นสี และ ชิ้นส่วนที่เป็นพลาสติกของรถจักรยานยนต์ของท่านได้ อย่างแกซ์ที่ยางและเบรก

▶ถ้ารถจักรยานยนต์ของท่านมีชั้นส่วนที่เป็นพื้นผิวสีที่ด้านใดฯ อย่าใช้แวกซ์เคลื่อบพื้นผิวดังกล่าว

ข้อควรระวังในการล้างรถจักรยานยนต์

ควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้เมื่อจะล้างรถจักรยานยนต์ :

- อย่าใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง :

▶เครื่องฉีตล้างทำความสะอาดแรงดันสูงอาจทำให้เกิดความเสียหายกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้และชิ้นส่วนของระบบไฟฟ้า และทำให้ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้

น้ำและอากาศสามารถเข้าไปในเรือนลิ่นเร่งและ/หรือผ่าน เช้าสู่ใส่กรองอากาศได้

- อย่าฉีดน้ำตรงไปที่ท่อไอเสีย :

น้ําที่อยู่ในท่อไอเสียอาจทำให้รถจักรยานยนต์สตาร์ตไม่ ติดและยังทำให้เกิดสนิมในท่อไอเสียได้

- ทำให้เบรกแห้ง :

▶ น้ำมีผลเสียต่อประสิทธิภาพในการเบรก หลังจากการล้างรถจักรยานยนต์ให้เบรกช้าๆ หรือย้ำเบรกในขณะที่ขับชี่ที่ความเร็วต่ํา เพื่อช่วยให้ผ้าเบรกแห้งเร็วขึ้น

- อย่าฉีดน้ำตรงเข้าไปไต้เบาะนั่ง :

น้ําที่เข้าไปในช่องเก็บของไต้เบาะนั่งอาจทำให้เกิดความ เสียหายกับเอกสารและทรัพย์สินอื่นๆ ของท่านได้

- อย่าฉีดน้ำตรงไปที่ใส่กรองอากาศ :

▶น้ำที่เข้าไปในไส้กรองอากาศอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ต

ไม่ติดได้

- อย่าฉีดน้ำตรงไปใกล้ไฟหน้า :

▶ เสนส์ภายในของไฟหน้าอาจมีฝ้าเกิดชิ้นชั่วคราวหลังจากการล้างรถจักรยานยนต์หรือเมื่อซับชี่ในขณะฝนตกซึ่งไม่มีผลกระทบต่อการทำงานของไฟหน้าอย่างไรก็ตาม ถ้าท่านเห็นไอน้ำหรือน้ำแข็งจำนวนมากเกาะอยู่ภายในเลนส์ ขอให้ท่านนํารถของท่านไปเข้ารับบริการตรวจเช็กโดยศูนย์บริการออนด้า

- อย่าใช้แวกซ์หรือน้ำยาขัดเจาชนิดต่างๆ กับพื้นผิวสีที่ด้าน :

ใช้ผ้าเนื้อนุ่มหรือฟองน้ำ ใช้นำล้างในปริมาณมากฯ และใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่มีฤทธิ์อ่อนฯ ในการทำความสะอาดพื้นผิวสีที่ด้าน แล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าเนื้อนุ่มที่สะอาด

ชิ้นส่วนอะลูมินีย้ม

อะลูมิเนียมจะเกิดการผุกร่อนและเป็นสนิมได้มื่อถูกผุ่น โคลน หรือเกลือที่โรยอยู่ตามท้องถนนทำความสะอาดชิ้นส่วน อะลูมิเนียมเป็นประจำและปฏิบัติตามดำเนําต่อไปนี้เพื่อ หลักเลี่ยงรอยชัดช่วนต่างๆ :

การดูแลรักษะารลจักรยานยนต์

• อย่าใช้แปรงขนแข็ง เหลักฝอยสำหรับชัด หรือวัสดุและ อุปกรณ์ทำความสะอาดอื่นๆ ที่มีผงขัดเป็นส่วนประกอบ
• หลักเลี่ยงการขับชี่ข้ามหรือครูดไปกับขอบถนน

ฝากอบตัวถังต่าง ๆ

ควรปฏิบัติตามดำเน้นำต่อไปนี้เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดรอย ชีดช่วนและรอยตําหนินต่างๆ :

• ค่อยฯทำความสะอาดโดยใช้ฟองน้ำนุ่มฯ และล้างด้วยน้ำหลายฯ ครั้ง
• ขจัดสิ่งสกปรกที่ฝั่งแน่นอยู่ออก ใช้น้ำผสมผงซักฟอกเจือ- จางและล้างด้วยน้ำหลายๆ ครั้ง
• หลักเลี่ยงอย่าให้มน้ํามันเชื้อเพลิง น้ํามันเบรก หรือผงซักฟอก หกลงบนเครื่องวัด ฝ่าครอบตัวถัง หรือไฟน้ํา

แผ่นกันลม

CB1300SAD

ให้ใช้น้ำล้างในปริมาณมากๆ ทำความสะอาดแผ่นกันลม ด้วยผ้าเนื้อนุ่มหรือฟองน้ำ (หลักเลี่ยงการใช้ผงซักฟอกหรือ น้ำยาทำความสะอาดที่เป็นสารเคมีชินิดใดก็ตามที่แผ่นกัน ลม) แล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าเนื้อนุ่มที่สะอาด

ข้อสังเกต

เพื่อหลักเสี่ยงไม่ให้เกิดการชูดซืดหรือเกิดความเสี่ยหาย อื่นๆ ให้ใช้น้ำและผ้าเนื้อนุ่มหรือฟองน้ำเท่านั้นในการ ทำความสะอาดแผ่นกันลม

สำหรับแผ่นกันลมที่มีครบสกปรก ไม่ใส หรือขุ่น ให้ใช่ผลิต- ภัณฑ์ทำความสะอาดที่เป็นกลางและเจื่อจาง โดยใช้ฟองน้ำ และล้างด้วยน้ำหลายๆ ครั้ง ต้องแน่ใจว่าได้ล้างน้ำยาทำความสะอาดออกจนหมดด้วย น้ำ (ครบน้ำยาที่ตกค้างอยู่อาจทำให้เกิดรอยแตกที่แผ่น กันลมได้) เปลี่ยนแผ่นกันลมใหม่ถ้ารอยชูดซีตนั้นไม่สามารถลบออก ได้และเป็นอุปสรรคในการมองเห็นที่ชัดเจน ดูแลป้องกันไม่ให้น้ำยาแบตเตอรี่ น้ํามันเบรก หรือตัวทำ ละลายทางเคมีอื่นๆ หกรดแผ่นกันลมและฝ่าครอบเพราะจะ ทำให้เกิดความเสียหายกับพลาสติกได้

ชุดท่อไอเสีย

ท่อไอเสียทำด้วยเหล็กกันสนิม แต่อาจจะเกิดคราบเปื้อนได้ อันเนื่องจากにくลนหรือผุ่น

การเอา floคนหรือผุ่นออก ให้ใช้ฟองน้ำที่ชุบด้วยสารทำความสะอาดชนิดเหลวเช็ดทำความสะอาดครบเปื้อนออก จากนั้นล้างออกให้หมดด้วยน้ำสะอาด เซ็ดให้แห้งด้วยผ้าซามัวส์หรือผ้าขนหนูเนื้อนุ่ม ถ้าจำเป็นให้ขัดเอาครบที่เกิดจากความร้อนออกโดยใช้สารขจัดครบเขม่าซึ่งสามารถหาซื้อได้ทั่วไป จากนั้นล้างออกโดยการปฏิบัติเช่นเดียวกันกับการขจัดครบ floคนหรือผุ่นมื่อมีการทาสีที่พื้นผิวของชุดท่อไอเสีย ไม่ควรใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่มีฤทธิภัตกร่อนพื้นผว ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถหาซื้อได้ทั่วไปตามท้องตลาดในการใช้ทำความสะอาดพื้นผิวดังกล่าว ขอให้ท่านใช้ผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่เป็นกลางในการทำความสะอาดพื้นผิวสืบนชุดท่อไอเสีย ถ้าหากท่านไม่แน่ใจว่าชุดท่อไอเสียของท่านมีการทาสีที่พื้นผิวไว้หรือไม่ ขอให้ท่านติดต่อสอบถามกับศูนย์บริการฮอนต้า

ข้อสังเกต

ถึงแม้ว่าท่อไอเสียจะ才能够จากเหล็กกันสนิมก็อาจมีร่องรอย หรือคราบสกปรกเกิดขึ้นได้ ให้ขจัดร่องรอยและตําหนดต่างๆ ออกทันที่ที่ท่านสังเกตเห็น

การเก็บรักษารถจักรยานยนต์

ถ้าท่านเก็บรักษารถจักรยานยนต์ไว้ที่ลานจอดกลางแจ้ง ท่าน ควรพิจารณาใช้ผ้าคลุมสำหรับรถจักรยานยนต์แบบเต็มค้น ถ้าหากท่านจะไม่ขับชีรถจักรยานยนต์เป็นระยะเวลานานๆ ขอให้ปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้ :

• ล้างรถจักรยานยนต์ของท่านและลงแวกซ์บนพื้นผิวเคลื่อบ ทุกแห่ง (ยกเว้นพื้นผิวสีที่ด้าน) เคลื่อบแผ่นโครเมี่ยมด้วยน้ำมันป้องกันสนิม
• หล่อลื่นใช่ขับเคลื่อน ➡หน้า 72
• ตั้งรถจักรยานยนต์ด้วยชาตั้งกลางและวางตำแหน่งของ หมอนรองเพื่อยกายางทั้งสองล้อให้อยู่เหนือพื้นดิน
• หลังจากฝนตก เอาผ้าคลุมรถออกและปล่อยรถจักรยาน- ยนต์ไว้ให้แห้ง
• _blockแบตเตอรี่ออก (➋หน้า 78) เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่จ่ายกระแสไฟออกจนหมด ซาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและเก็บในที่รั่มและมีการระบายอากาศ ที่ดี่
  ▶ถ้าท่านทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในรถจักรยานยนต์ไม่ได้อตออกให้ปลดข้าวลบ ⊖ออกเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่จ่ายกระแสไฟออกจนหมด

การขนส่งรถจักรยานยนต์

หลังจากที่ท่านเอารถจักรยานยนต์ออกมาจากรโรงเก็บรถขอให้ท่านตรวจสอบรายการบํารุงรักษาทั้งหมดตามที่ได้กำหนดไว้ในตารางการบํารุงรักษา

การขนส่งรถจักรยานยนต์

ถ้าหากรถจักรยานยนต์ของท่านจำเป็นต้องลูกขนย้ายหรือ ขนส่ง ท่านควรนำรถจักรยานยนต์ชิ้นรถพ่วงสำหรับบรรทุก รถจักรยานยนต์ หรือรถบรรทุกหรือรถพ่วงพื้นเรียบซึ่งมีท้าย ลาดหรือมีแท่นยกรอก และมีสายรัตรรถจักรยานยนต์ด้วย อย่า พยาขามที่จะลากลุงรถจักรยานยนต์ของท่านในขณะที่ล้อ ไตล้อหนึ่งหรือทั้งสองล้อยังแตะอยู่กับพื้น

ข้อสังเกต

การลากจูงรถจักรยานยนต์ในขณะที่ล้อใดล้อนนึ่งหรือ ทั้งสองล้อยังแตะอยู่กับพื้นอาจทำให้เกิดความเสียหาย ร้ายแรงต่อระบบส่งกำลังได้

ท่านและสิ่งแวดล้อม

การที่ได้เป็นเจ้าของและขับชีรถจักรยานยนต์เป็นเรื่องที่สามารถให้ความสนุกและความเพลิดเพลินแก่ท่านได้ แต่ท่านก็ต้องรับผิดชอบในส่วนของท่านในการรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยเช่นกัน

การเลือกใช้น้ำยาทำความสะอาด

ใช้ผงซักฟอกที่ย่อยหลายได้เองตามธรรมชาติเมื่อท่านจะล้าง ทำความสะอาดรถจักรยานยนต์ของท่าน หลักเลี่ยงการใช้ น้ำยาทำความสะอาดชนิดสเปรย์ที่ประกอบไปด้วยสารคลอ- โรฟลูออโรคาร์บอน (CFCs) ซึ่งสามารถที่จะทำให้เกิดความ เสียหายกับชั้นโอโซนที่ปกป้องบรรยากาศรอบโลกได้

ขยะรีไซเคิล

บรรจุน้ํามันและชยะมีพิษอื่นๆ ลงในภาชนะบรรจุที่เหมาะสม แล้วส่งไปยังศูนย์รีไซเคิล กรุณาโทรศัพท์ติดต่อสำนักงาน ท้องถิ่นหรือสำนักงานของรัฐที่ทำงานเกี่ยวกับงานบริการ สาธารณะหรือการบริการด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อสอบถามถึงที่ ตั้งของศูนย์รีไซเคิลในพื้นที่ที่ท่านอาศัยอยู่และเพื่อขอ destาแนะนํา เกี่ยวกับวิธีการกำจัดของเสียที่ไม่สามารถนำมารีไซเคิลได้

อย่าทั้งน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วลงในถังขยะ หรือทั้งลงท่อระบายน้ำ หรือเทราดลงบนพื้นดิน น้ำมันเครื่อง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำ หล่อเย็น และตัวportionatelyที่ใช้ในการportionความสะอาดต่างๆ ที่ใช้แล้วประกอบไปด้วยสิ่งที่เป็นอันตรายหรือมีพิษ ซึ่งสามารถ ทำอันตรายแก่งนักงานเก็บขยะและปนเป็นในน้ำดื่ม ทะเลสาบ แม่น้ำ และมหาสมุทรได้

หมายเลขประจํารุ่นรถ

หมายเลขประจำรุ่นรถ

หมายเลขตัวถังและหมายเลขเครื่องยนต์เป็นหมายเลขเฉพาะตัวของรถจักรยานยนต์ของท่านและเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการจดทะเบียนรถ นอกจากนี้หมายเลขดังกล่าวอาจจำเป็นต้องใช้เมื่อท่านจะสั่งชิ้นส่วนสำหรับการเปลี่ยน ท่านควรจะจดบันทึกหมายเลขเหล่านี้ไว้และเก็บรักษาไว้ในที่ที่ปลอดภัย

น้ำมันเชื้อเพลงที่มีส่วนผสมของแอลกออฮอล์

น้ํามันเชื้อเพลิงทั่วไปบางชนิดซึ่งผสมแอลกอออล์สามารถหาซื้อได้ในบางพื้นที่ ซึ่งจะช่วยลดปริมาณไอเสียให้ตรงตามมาตรฐานอากาศสะอาดที่มีกำหนดไว้ ถ้าท่านวางแผนว่าจะใช้น้ํามันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของแอลกอออล์ขอให้ตรวจสอบดูว่าเป็นน้ํามันเชื้อเพลิงไร้สารตะก่วและมีค่าออกเทนโยบายน้อยที่สุดเท่ากับที่ได้กำหนดไว้หรือไม่

น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของแอลกอออล์ดังต่อไปนี้ สามารถนำมาใช้กับรถจักรยานยนต์ของท่านได้ :

• เอทานอล (เอทิลแอลกอออล์) ผู้งสุด 20% โดยปริมาตร
  ▶น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งประกอบด้วยเอทานอล ซึ่งวาง จำหน่ายภายใต้ซื่อทางการค้าว่า แก้สโซฮอล์

ข้อสังเกต

การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีส่วนผสมของแอลงกออฮอลิ์ ซึ่งมีค่าเปอร์เซ็นต์ของแอลงกออฮอลิ์สูงกว่าที่ได้รับ รองไว้ อาจทำให้เกิดความเสียหายแก่ชิ้นส่วนที่เป็น โลหะ ยาง และพลาสติกของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ของท่านได้

หากท่านสังเกตเห็นอาการผิดปกติของเครื่องยนต์หรือพบว่าเครื่องยนต์มีปัญหาเกี่ยวกับประสิทธิภาพในการทำงานให้ท่านลองเปลี่ยนไปใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นแทน

อุปกรณ์แปรสภาพไอเสีย

อุปกรณ์แปรสภาพไอเสีย

รถจักรยานยนต์รุ่นนี้เป็นรถที่มีการติดตั้งอุปกรณ์แปร สภาพไอเสีย 3 ทาง ในอุปกรณ์แปรสภาพไอเสียประกอบ ด้วยทองคำขาว ซึ่งทำหน้าที่ในการเร่งปฏิกิริยาทางเคมี เมื่อมีอุณหภูมิสูง เพื่อเปลี่ยนไฮโดรคาร์บอน (HC) คาร์บอน- มอนอกไซด์ (CO) และในโตรเจนออกไซด์ (NOx) ใน กําซไอเสียให้เป็นสารประกอบที่ปลอดภัยไม่งผลกระทบ ต่อสภาพแวดล้อม

อุปกรณ์แปรสภาพไอเสียที่มีสภาพไม่สมบูรณ์หรือชํารุดจะก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ลดลง การเปลี่ยนระบบแปรสภาพไอเสียอันใหม่จะต้องใช้อะไหล่แท้ของฮอนด้าหรืออะไรหล่ที่ทดแทนกันได้เท่านั้น

ดังนั้นควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้ เพื่อเป็นการ ป้องกันอุปกรณ์แปรสภาพไอเสี่ยในรถจักรยานยนต์ของ ท่าน

• ใช้น้ํามันเชื้อเพลิงไร่สารตะกั่วเท่านั้น เพ罗斯น้ํามันที่มีสารตะกั่วจะทำให้อุปกรณ์แปรสภาพฟไอเสียเกิดความเสียหายได้
• ดูแลเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี
• ำรถจักรยานยนต์ของท่านไปเข้ารับบริการจากศูนย์บริการยอนต้าถ้าเครื่องยนต์สตาร์ตไม่ติด เครื่องยนต์ติดชัด หรือทำงานไม่เป็นปกติ ในกรณีดังกล่าวขอให้ท่านหยุดรถและดับเครื่องยนต์

ข้อมูลทางเทคนิค

ส่วนประกอบหลัก

ความยาว 2,200 มม. (86.6 นิ้ว)
ความกว้าง	CB1300AD	795 มม. (31.3 นิ้ว)
	CB1300SAD	825 มม. (32.5 นิ้ว)
ความสูง	CB1300AD	1,125 มม. (44.3 นิ้ว)
	CB1300SAD	1,205 มม. (44.3 นิ้ว)
ระยะห่างช่วงล้อ 1,520 มม. (59.8 นิ้ว)
ระยะห่างจากพื้น 130 มม. (5.1 นิ้ว)
มุมคาสเตอร์ 25° 0'
ระยะเทรส 99 มม. (3.9 นิ้ว)
น้ําหนักสุทธิ	CB1300AD	267 กก. (589 ปอนด์)
	CB1300SAD	273 กก. (602 ปอนด์)
ความสามารถในการรับน้ําหนักสูงสุด*1		188 กก. (414 ปอนด์)
ความสามารถในการบรรทุก		ผู้ขับชีและผู้ช้อนท้าย 1 คน
รัศมีวงศ์เลี้ยวแคบสุด		2.7 ม. (8.9 พุต)
ปริมาตรกระบอกสูบ		1,284 ซม. ^3 (78.3 cu-in)
กระบอกสูบและระยะซัก		78.0 x 67.2 มม. (3.07 x 2.65 นิ้ว)

อัตราส่วนการอัด	9.6 : 1
น้ํามันเชื้อเพลง	น้ํามันเชื้อเพลงไร่สารตะก้วที่แนะนํา :ค่าออกเทน 91 หรือสูงกว่า
น้ํามันเชื้อเพลงที่มีส่วนผสมของแอลกอยอล์	เอทานอล สูงสุด 20% โดยปริมาตร
ความจุถังน้ํามันเชื้อเพลง	21.1 ลิตร
แบตเตอรี่	YTZ14S12 V-11.2 Ah (10 HR)
อัตราทดเกียร์	1 3.083
	2 1.941
	3 1.478
	4 1.240
	5 1.074
	6 0.967
อัตราทด(ขั้นต้น / ขั้นสุดท้าย)	1.652 / 2.222

*1 ประกอบด้วยน้ำหนักของผู้ชอบชีผู้ขอนห้าย สัมภาระทั้งหมด และอุปกรณ์ เพิ่มเติมทั้งหมด

ข้อมูลทางเทคนิค

ข้อมูลบริการ

หน้าขนาดของยางหลัง	120/70ZR17M/C (58W)
	180/55ZR17M/C (73W)
ชนิดของยาง		ยางเรเดียล ชนิดไม่มียางใน
ย่างที่แนะนา	BRIDGESTONE BATTLAX
	หน้า	SPORT TOURINGT30F J
	DUNLOP ROAD SMART III P
	BRIDGESTONE BATTLAX
	หลัง	SPORT TOURINGT30R E
	DUNLOP ROAD SMART III P
แรงดันลมยาง	หน้า	250 กิโลปาสคาล ( 2.50 กก.ซม.^2.36 ปอนด์/นี้ว^2 )
	หลัง	290 กิโลปาสคาล ( 2.90 กก.ซม.^2.42 ปอนด์/นี้ว^2 )
ความสึกของ	หน้า	1.5 มม. (0.06 นี้ว )
ดอกยางต่ําสุด	หลัง	2.0 มม. (0.08 นี้ว )
หัวเทียน		(มาตรฐาน) DPR8EA-9 (NGK) หรือ X24EPR-U9 (DENSO)
ระยะห่างเชี้ยวหัวเทียน		0.8 - 0.9 มม. (0.03 - 0.04 นี้ว )
รอบเดินเบา	1,100 ± 100	รอบต่อนาที

น้ํามันเครื่องสําหรับรถจักรยานยนต์ 4 จังหวะออนต้า
มาตรฐานเอฟื้อ (API) : SG หรือสูงกว่า
น้ํามันเครื่อง	ไม่รวมถึงน้ํามันที่มีข้อความประหยัดเชื้อเพลิงอันได้แก่
ที่แนะนํา	"Energy Conserving" หรือ "Resource Conserving"
ปรากฏอยู่ที่สัญลักษณ์มาตรฐาน
ความหนึด : SAE 10W-30, มาตรฐาน JASO T903 : MA
หลังถ่ายน้ํามันเครื่อง	3.8 ลิตร
ศุศสัชช่ายน้ํามันเครื่องและเปลี่ยน
น้ํามันเครื่อสู้กรองน้ํามันเครื่อง	4.0 ลิตร
หลังผ่าเครื่อง	4.6 ลิตร
น้ํามันเบรก (คลัตซ์)ที่แนะนํา	น้ํามันเบรกออนต้า DOT 4
ความจุน้ําหล่อเย็นทั้งระบบ	2.81 ลิตร
น้ําหล่อเย็นที่แนะนํา	น้ําหล่อเย็นแบบผสมแล้วของออนต้า
สารหล่อสื่น	สารหล่อสื่นโชชับเคลื่อนซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อ
ใช่ขับเคลื่อนที่แนะนํา	ใช้กับใช่ขับเคลื่อนชนิดที่มีโรงง แต่หากไม่สามารถหาได้ก็ขอให้ท่านใช้น้ํามันเกียร์ SAE 80 หรือ 90
ความตึงหย่อนของใช่ขับเคลื่อน	25 - 35 มม. (1.0 - 1.4 นิ้ว)
ใช่ขับเคลื่อนมาตรฐาน	RK50LFOZ2 หรือ DID50ZVM2
	จํานวนข้อต่อ 116
ฟันสเตอร์มาตรฐาน	สเตอร์หน้า 18 ฟัน
	สเตอร์หลัง 40 ฟัน

ข้อมูลทางเทคนิค

หลอดไฟต่าง ๆ

ไพบน้ํา	LED
ไพบ Agrก/ไพบท้าย	LED
ไพบเลี้ยวหน้า	LED
ไพบเลี้ยวหลัง	LED
ไพบหรี่	LED
ไพบสองบ้ายทะเบียน	12V-5W

ฟิวส์

ฟิวส์หลัก	30A
ฟิวส์อื่นๆ	30A, 20A, 10A

อัตราการขันแน่น

สกรุเลนส์ไฟส่องป้ายทะเบียน

1.0 นิวตัน-เมตร (0.1 กก.-ม., 0.7 พุต-ปอนด์)

ค่าเดือน

อาจถึงตายหรือพิการ หากไม่ส่วน หมวกนิรภัย และไม่ควรให้เด็ก ที่เท้ายังไม่ถึงที่วางเท้าโดยสาร

HONDA

The Power of Dreams

00X4E-MFP-6000

PRINTED IN THAILAND