F 800 GT (2016) - มอเตอร์ไซค์ BMW - คู่มือผู้ใช้ฟรี

คู่มือผู้ใช้ F 800 GT (2016) BMW

คูมือแนะนําวิธีการใชงาน F800GT BMW Motorrad bmw‑motorrad.com The Ultimate Riding Machineขอมลรถจักรยานยนตและขอมูลตัวแทนจําหนาย ขอมูลรถจักรยานยนต

หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต

วันที่เริ่มรับประกัน หมายเลขทะเบียนรถจักรยานยนต ขอมูลตัวแทนจําหนาย ชื่อผูที่ติดตอในแผนกบริการ

หมายเลขโทรศัพท ที่อยูตัวแทนจําหนายและหมายเลขโทรศัพท ตัวแทนจําหนาย (ประทับตราบริษัท)ยินดีตอนรับสู BMW เราขอแสดงความยินดีที่ทาน เลือกเปนเจาของรถจักรยานยนต BMW Motorrad และขอตอนรับ เขาสูแวดวงผูขับขี่ BMW ขอ ใหทานทําความคุนเคยกับรถ จักรยานยนตใหมของทานเพื่อ สรางความมั่นใจในขับขี่อยาง ปลอดภัยบนทองถนน สําหรับคูมือแนะนําวิธีการใชงานนี้ กรุณาอานคําแนะนําในคูมือแนะ นําวิธีการใชงานนี้กอนเริ่มใช งานรถจักรยานยนต BMW คัน ใหมของทาน ทานจะพบขอมูล สําคัญเกี่ยวกับการใชงานรถ จักรยานยนต ซึ่งจะชวยใหทาน สามารถใชประโยชนทางเทคนิค สําหรับ BMW ของทานไดอยางมี ประสิทธิภาพที่สุด นอกจากนี้ ทานยังจะไดรับขอมูล เกี่ยวกับการดูแลและบํารุงรักษา เพื่อความปลอดภัยในการใชงาน และความปลอดภัยบนทองถนน อีกทั้งเพื่อรักษารถจักรยานยนต ของทานใหมีสภาพสมบูรณอยู

หลักฐานในการบํารุงรักษาที่ทาน ไดดําเนินการเปนเงื่อนไขที่จําเปน ตามนโยบายคุมครอง หากในภายภาคหนา ทานประสงค จะขายรถจักรยานยนต BMW ของทาน โปรดคํานึงเสมอวา ทานจะตองมอบคูมือฉบับนี้ให แกเจาของรถทานอื่น เนื่องจาก คูมือรถเปนสวนสําคัญของรถ

ขอเสนอแนะและคําติชม ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ยินดีใหคําแนะนํา และพรอมไขทุกขอสงสัยเกี่ยวกับ รถจักรยานยนตของคุณเสมอ ขอใหทานสนุกกับการเดินทางรวม กับ BMW และขับขี่อยางปลอดภัย BMW Motorrad

• ขอมูลทั่วไป p. 5
• ภาพรวม p. 6
• อักษรยอและสัญลักษณ p. 6
• อุปกรณ p. 7
• ขอมูลทางเทคนิค p. 7
• สภาวะในปจจุบัน p. 7
• 2 ภาพลักษณโดยรวม p. 9
• มุมมองทั่วไปดานซาย p. 11
• มุมมองทั่วไปดานขวา p. 13
• ใตเบาะ p. 14
• ดานลางของสวนตรงกลาง ของแผงครอบตัวรถ p. 15
• ชุดสวิตชดานซาย p. 16
• ชุดสวิตชดานขวา p. 17
• แผงหนาปด p. 18
• 3 อุปกรณแสดงผล p. 21
• ไฟแสดงสถานะและไฟ เตือน p. 22
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 23
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 25
• ออนบอรดคอมพิวเตอร p. 26
• จอแสดงผลการเตือน p. 26
• หนาจอแสดงการเขารับ บริการ p. 38
• เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อ เพลิง p. 39
• นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง p. 39
• 4 การทํางาน p. 41
• สวิตชกุญแจที่แกนบังคับ เลี้ยว p. 42
• สวิตชดับเครื่องยนตฉุก เฉิน p. 44
• ไฟสองสวาง p. 44
• ไฟกะพริบฉุกเฉิน p. 45
• ไฟเลี้ยว p. 46
• จอแสดงผล p. 46
• นาฬิกา p. 48
• นาฬิกาจับเวลา p. 48
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC) p. 50
• การปรับตั้งระบบกันสะเทือน อิเล็กทรอนิกส (ESA) p. 51
• โหมดขับขี่ p. 52
• มือจับพรอมระบบทําความ อุน p. 54
• เบาะ p. 55
• 5 ระบบสัญญาณกันขโมย p. 57
• ภาพรวม p. 58
• การสั่งงาน p. 58
• ฟงกชั่นสัญญาณเตือน p. 60
• การยกเลิกการทํางาน p. 61
• การติดตั้งโปรแกรม p. 61
• การลงทะเบียนใชงานของ รีโมทคอนโทรลอื่นๆ p. 63
• ซินโครไนซ p. 64
• แบตเตอรี่ p. 65

• การตั้งคา p. 67
• กระจก p. 68
• ไฟหนา p. 68
• คลัตช p. 69
• เบรก p. 69
• สปริง (Preload) p. 70
• โชคอัพ p. 717
• การขับขี่ p. 73
• คําแนะนําเพื่อความ ปลอดภัย p. 74
• ตรวจสอบตามรายการที่ระบุ เอาไว p. 76
• เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสถานะ โหลด p. 76
• กอนเริ่มออกเดินทางทุก ครั้ง p. 76
• ทุกครั้งที่ 3 ที่เติมนํ้ามันเชื้อ เพลิง p. 77
• การเริ่มการใชงาน p. 77
• ระยะรันอิน p. 80
• สวิตช p. 80
• เบรก p. 81
• การจอดรถจักรยานยนต p. 82
• การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 83
• การยึดรถจักรยานยนตเพื่อ การขนสง p. 85
• 8 เทคโนโลยีเชิงลึก p. 87
• ขอมูลทั่วไป p. 88
• ระบบปองกันการล็อคของลอ ขณะเบรก (ABS) p. 88
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC) p. 90
• ระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง (RDC) p. 91
• 9 การบํารุงรักษา p. 93
• ขอมูลทั่วไป p. 94
• ชุดเครื่องมือประจํารถ p. 94
• ชุดเครื่องมือบริการ p. 94
• แทนยกลอหนา p. 95
• แทนยกลอหลัง p. 96
• นํ้ามันเครื่อง p. 97
• ระบบเบรก p. 99
• คลัตช p. 103
• นํ้าหลอเย็น p. 104
• ยางรถ p. 105
• กระทะลอและยาง p. 105
• ลอ p. 106
• หลอดไฟ p. 111
• แผงครอบตัวรถ p. 117
• ระบบชวยเหลือการสตา รท p. 118
• แบตเตอรี่ p. 119
• ฟวส p. 123
• ปลั๊กการวิเคราะห p. 124
• 10 อุปกรณเสริม p. 125
• ขอมูลทั่วไป p. 126
• ชองตออุปกรณไฟฟา p. 126
• กลองสัมภาระ p. 127
• กลองสัมภาระอเนกประสงค ทายรถจักรยานยนต (Topcase) p. 130
• 11 การดูแลรักษา p. 133
• ผลิตภัณฑบํารุงรักษา p. 134
• การลางรถจักรยานยนต p. 134
• การทําความสะอาดอะไหล ซึ่งจําเปนตองบํารุงรักษา เปนพิเศษ p. 135
• การดูแลรักษาเคลือบสี p. 136
• ขี้ผึ้งเคลือบเงา p. 136
• การดับรถจักรยานยนตเพื่อ การเก็บรักษา p. 136
• การเริ่มใชงานรถ จักรยานยนต p. 137
• 12 ขอมูลทางเทคนิค p. 139
• ความขัดของของการทํา งาน p. 140
• สลักเกลียว p. 141
• นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 142
• นํ้ามันเครื่อง p. 142
• เครื่องยนต p. 143
• คลัตช p. 144
• ชุดเกียร p. 144
• ระบบขับเคลื่อนลอหลัง p. 145
• โครงรถ p. 145
• แชสซี p. 145
• เบรก p. 146
• ลอและยาง p. 147
• ระบบไฟฟา p. 148
• ขนาด p. 149
• นํ้าหนัก p. 150
• สมรรถนะในการขับขี่ p. 151
• 13 การบริการ p. 153

• BMW Motorrad p. 154
• บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad p. 154
• งานซอมบํารุง p. 155
• ตารางการบํารุงรักษา p. 157
• การยืนยันการบํารุง รักษา p. 158
• การยืนยันการใหบริการ p. 173
• 14 ภาคผนวก p. 175
• ใบรับรองระบบปองกัน การสตารทเครื่องยนตแบบ อิเล็กทรอนิกส p. 176
• ใบรับรองสําหรับระบบตรวจ วัดความดันลมยาง p. 178
• 15 ดัชนี p. 179
• ขอมูลทั่วไป ภาพรวม p. 6
• อักษรยอและสัญลักษณ p. 6
• อุปกรณ p. 7
• ขอมูลทางเทคนิค p. 7
• สภาวะในปจจุบัน p. 7

ข้อมูลทั่วไปภาพรวม ในบทที่ 2 ของคูมือแนะนําวิธี การใชงานนี้ ทานจะไดเห็นภาพ ลักษณโดยรวมหลักๆเกี่ยวกับรถ จักรยานยนตของทาน ในบทที่ 13 เราไดรวบรวมขอมูลเกี่ยวกับการ บํารุงรักษาและงานซอมบํารุง ที่ตองดําเนินการทั้งหมด หลัก ฐานในการบํารุงรักษาที่ทานได ดําเนินการเปนเงื่อนไขที่จําเปน ตามนโยบายคุมครอง หากในภายภาคหนา ทานประสงค ที่จะขายรถจักรยานยนต BMW ของทาน ใหกรุณาคํานึงเสมอวา ทานจะมอบคูฉบับมือฉบับนี้ใหแก ผูซื้อทานอื่น เนื่องจากคูมือรถเปน สวนสําคัญของรถจักรยานยนต อักษรยอและสัญลักษณ ขอควรระวัง อันตรายที่มี ความเสี่ยงตํ่า การขาดการ ปองกันอาจนําไปสูการบาดเจ็บ เล็กนอยหรือการบาดเจ็บในระดับ

คําเตือน อันตรายที่มีความ เสี่ยงปานกลาง. การขาด การปองกันอาจทําใหเกิดอันตราย ถึงแกชีวิตหรือการบาดเจ็บสาหัส อันตราย อันตรายที่มีความ เสี่ยงสูง การขาดการปองกัน อาจทําใหเกิดอันตรายถึงแกชีวิต หรือการบาดเจ็บสาหัส ขอควรใสใจ ขอควรทราบ และขอควรระวัง การไม ปฏิบัติตามขอแนะนําสงผลใหเกิด ความเสียหายตอยานพาหนะหรือ อุปกรณเสริมและอาจเปนอันตราย

ประกาศ หมายเหตุพิเศษนี้มี สวนชวยในการแนะแนวทาง การใชงาน การควบคุม กระบวน การปรับ และงานการดูแลและ บํารุงรักษาใหดียิ่งขึ้น ระบุจุดสิ้นสุดของขอ

คําชี้แจงงาน ผลลัพธของของงาน เชื่อมโยงไปยังหนาเว็บที่มี ขอมูลเพิ่มเติม ระบุจุดสิ้นสุดของขอมูลที่ เกี่ยวของกับอุปกรณและ ชุดอุปกรณเสริม แรงบิดในการขัน ขอมูลทางเทคนิค

อุปกรณเสริม อุปกรณเสริม BMW Motorrad ไดติดตั้ง ในรถจักรยานยนตแลว ในระหวางการผลิต

ข้อมูลทั่วไปSZ ชุดอุปกรณเสริม สามารถติดตั้งชุด อุปกรณเสริมเพิ่มเติม BMW Motorrad ไดที่ศูนย บริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad EWS ระบบปองกันการสตารท เครื่องแบบอิเล็กทรอนิกส DWA ระบบสัญญาณกันขโมย ABS ระบบปองกันการล็อก ของลอขณะเบรก ASC ระบบควบคุมเสถียรภาพ โดยอัตโนมัติ ESA Electronic Suspension Adjustment (การปรับ ตั้งระบบกันสะเทือน อิเล็กทรอนิกส) RDC ระบบตรวจวัดแรงดันลม

เมื่อทานไดซื้อรถจักรยานยนตบี เอ็มดับเบิลยูของทานแลว ทานได ตัดสินใจเลือกรุนซึ่งติดตั้งอุปกรณ ตามความประสงคและตามความ ชอบ ในคูมือการใชงานเลมนี้จะ กลาวถึงอุปกรณเสริม (SA) ซึ่ง เสนอโดยบีเอ็มดับเบิลยู และ อุปกรณเสริมที่ทานสามารถเลือก สรรไดเอง (SZ) โปรดทราบวา อุปกรณมาตรฐานในคําอธิบาย ตางๆเหลานี้อาจไมตรงอุปกรณที่ ทานมีอยู ในทํานองเดียวกัน ซึ่ง จําเพาะแตละรุนประเทศ ทําใหรูป ลักษณของจักรยานยนตแตกตาง

หากไมมีคําอธิบายสําหรับอุปกรณ รถจักรยานยนตของทานในคูมือ นี้ จะมีอธิบายรายละเอียดในคูมือ

ขอมูลทางเทคนิค มิติตางๆ นํ้าหนักและกําลังที่แสดง ในคูมือนี้เปนคามาตรฐานที่ได รับการยอมรับจากสถาบันปรับ เปนมาตรฐานแหงเยอรมัน DIN (Deutsches Institut für Normung e. V.) และเปนไปตามขอปฏิบัติที่ กําหนด อาจมีความคลาดเคลื่อน จําเพาะรุนประเทศแตละรุน สภาวะในปจจุบัน เราไดคิดคนพัฒนาคุณภาพ และความปลอดภัยของรถ จักรยานยนต BMW และปรับ ปรุงอยางตอเนื่อง รวมถึงทาง ดานการออกแบบและอุปกรณ เสริมตางๆ หากคูมือแนะนําวิธี การใชงานนี้มีความคลาดเคลื่อน ดานเนื้อหาหรือมีขอผิดพลาด ประการใด ทาง BMW Motorrad ไมสามารถรับผิดชอบความคลาด เคลื่อนเหลานี้ได และขออภัยมา ณ ที่นี้ดวย เราขอแจงใหทานทราบ วาขอมูล ภาพประกอบ และคํา

ข้อมูลทั่วไปอธิบายตางๆเหลานี้อาจไมตรงกับ รถจักรยานยนตของทาน

• ข้อมูลทั่วไปภาพลักษณโดยรวม มุมมองทั่วไปดานซาย p. 11
• มุมมองทั่วไปดานขวา p. 13
• ใตเบาะ p. 14
• ดานลางของสวนตรงกลางของแผง ครอบตัวรถ p. 15
• ชุดสวิตชดานซาย p. 16
• ชุดสวิตชดานขวา p. 17
• แผงหนาปด p. 18

ภาพลักษณ์โดยรวมมุมมองทั่วไปดานซาย 1 การปรับแสงสวาง (ภายใต แผงหนาปด) ( 68) 2 กุญแจเปดเบาะ ( 55)

ชองเปดที่เติมนํ้ามันเครื่อง ยนตและกานวัดระดับนํ้ามัน เครื่องยนต ( 97)

ตารางการโหลดเสริม (ที่ แกนบังคับเลี้ยวดานซาย)

ภาพลักษณ์โดยรวมมุมมองทั่วไปดานขวา

ฝาเกลียวปดชองเติมนํ้ามัน เชื้อเพลิง ( 84)

ถังเก็บนํ้ามันเบรกดานหนา ( 101) 3 หมายเลขยานพาหนะ แผน ปายระบุประเภท (ที่หัวแกน บังคับเลี้ยว)

ตัวบงชี้ระดับความเย็น (หลังแผงตัวรถดานขาง) ( 104) 5 ชองตออุปกรณไฟฟา ( 126)

ที่ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การปรับตั้งคาของสปริง Preload ที่ลอหลัง ( 70)

ถังเก็บนํ้ามันเบรกดานหลัง ( 102)

ที่ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การปรับตั้งคาความหนืด ของโชคที่ลอหลัง ( 71)

ภาพลักษณ์โดยรวมใตเบาะ

เครื่องมือสําหรับปรับ ตั้งความตึงของสปริง (Preload) ( 70)

ชุดเครื่องมือประจํารถ ( 94) 3 คูมือแนะนําวิธีการใชงาน

ปลั๊กการวิเคราะห ( 124) 5 ชองเก็บของ ที่มีชุดปฐมพยาบาล

ชองเก็บชุดปฐมพยาบาล 6 ชองเก็บของ ที่มีชุดเครื่องมือบริการ

ชองเก็บชุดเครื่องมือบริการ ( 94)

ภาพลักษณ์โดยรวมดานลางของสวนตรงกลาง ของแผงครอบตัวรถ

แบตเตอรี่ ( 119) 2 ชองเก็บของ ที่มีชุดซอมแซมยางลอ

พื้นที่เก็บสัมภาระสําหรับชุด ซอมแซมยางลอ 3 ฟวส ( 123)

ปลั๊กสําหรับชุดอุปกรณเสริม

ภาพลักษณ์โดยรวมชุดสวิตชดานซาย 1 ไฟสูงและสัญญาณกะพริบ ไฟหนา ( 45) 2 ปุมกด INFO การเลือกจอแสดงผล ( 46) ที่มีออนบอร ดคอมพิวเตอร

การรีเซ็ตคาเฉลี่ย ( 48) 3 ไฟกะพริบฉุกเฉิน ( 45)

ไฟเลี้ยว ( 46) 5 แตร

ที่มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

เรียกใชการตั้งคา ( 51)

ที่มีระบบควบคุม เสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC)

การปดใชงานฟงกชั่น ASC ( 50)

ภาพลักษณ์โดยรวมชุดสวิตชดานขวา

ที่มีการทําความรอนมือ

การสั่งงานมือจับพรอม ระบบทําความอุน ( 54) 2 ปุมกด MODE การปรับตั้งโหมดขับขี่ ( 53) 3 มอเตอรสตารท ( 77)

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน ( 44)

ภาพลักษณ์โดยรวมแผงหนาปด 1 ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ( 22) 2 มาตรวัดความเร็ว 3 ปุมกด การปรับตั้งนาฬิกา ( 48) ที่มีออนบอร ดคอมพิวเตอร

การใชงานนาฬิกาจับเวลา ( 49)

จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น - ที่ไมมีอุปกรณพิเศษ

ย) ( 23) - ที่มีอุปกรณพิเศษ

( 25) 5 ปุมกด การเลือกจอแสดงผล ( 46) การรีเซ็ตตัวนับระยะเดิน ทางตอวัน ( 47)

ภาพลักษณ์โดยรวม6 โฟโตเซ็นเซอร (ควบคุม

ที่มีออนบอร ดคอมพิวเตอร

ไฟเตือนความเร็วรอบกเริ่ม การทํางาน ( 81) ที่มีระบบสัญญาณกัน ขโมย (DWA)

ไฟไดโอด DWA ขอมูลทั่วไปของ DWA ( 58) 7 จอแสดงผลความเร็วรอบ

• ภาพลักษณ์โดยรวมอุปกรณแสดงผล ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน p. 22
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 23
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 25
• ออนบอรดคอมพิวเตอร p. 26
• จอแสดงผลการเตือน p. 26
• หนาจอแสดงการเขารับบริการ p. 38
• เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 39
• นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง p. 39

อุปกรณ์แสดงผลไฟแสดงสถานะและไฟเตือน

ที่มีระบบควบคุม เสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC)

การปดใชงานฟงกชั่น ASC ( 50) 2 ABS

นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ( 39) เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 30)

ไฟเลี้ยวขวา 5 ตําแหนงเกียรวาง (รอบเดิน

อุปกรณ์แสดงผลจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น ที่ไมมีการทําความรอนมือจับ

ที่ไมมีออนบอรดคอมพิวเตอร

ที่ไมมีโหมดการขับขี่ Pro

ที่ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

1 จอแสดงผลการเตือน สําหรับระบบอิเล็กทรอนิกส ควบคุมเครื่องยนต ( 31) 2 นาฬิกา ( 48) 3 จอแสดงผลการเตือน สําหรับอุณหภูมินํ้ายาทํา ความเย็น ( 30) 4 หนาจอแสดงการเขารับ บริการ ( 38) 5 ชวงการระบุสําหรับคา มาตรวัดระยะทาง ( 46) หนาปดวัดระยะทาง ( 47)

เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 39)

โหมดขับขี่ ( 53) 8 สัญลักษณเตือน ( 26)

อุปกรณ์แสดงผล9 หนาปดวัดระยะทาง ( 47)

อุปกรณ์แสดงผลจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น ที่มีการทําความรอนมือจับ

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

ที่มีโหมดการขับขี่ Pro

ที่มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

ปรับระยะขั้นการใหความ รอนของการทําความรอน มือจับ ( 54) 2 นาฬิกาจับเวลา ( 49) 3 แสดงผลสําหรับอุปกรณ

ระบบ ESA ( 52) ไฟเตือนความเร็วรอบ ( 81) 4 ออนบอรดคอมพิวเตอร ( 46) สัญลักษณ ( 26)

จอแสดงการเปลี่ยนเกียร ในรอบเดินเบาจะแสดงเกียร วาง "N"

อุปกรณ์แสดงผลออนบอรดคอมพิวเตอร ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

ระยะทางที่ขับขี่แลวหลัง จากถึงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารอง ( 39) อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อัตราความเร็วเฉลี่ย อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อุณหภูมิภายนอก ( 33) อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็น จอแสดงผลการเตือน หนาจอแสดงผล คําเตือนจะปรากฏโดยสังเกตได จากไฟเตือนที่สอดคลองกัน หากการเตือนไมมีไฟเตือนเฉพาะ เปนของตัวเอง จะแสดงการเตือน ผานไฟเตือนทั่วไป 1 พรอมแสดง คําเตือนหรือสัญลักษณเตือนใน จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น ทั้งนี้ขึ้น อยูกับความเรงดวนของไฟเตือน ไฟเตือนทั่วไปจะสองสวางเปนไฟสี เหลืองหรือสีแดง นอกจากคาของระยะทาง 2 แลว อาจมีสามเหลี่ยมเตือน 3 ปรากฏ ขึ้นดวย คําเตือนเหลานี้ ปรากฏขึ้น สลับไปมากับตัวบันทึกระยะทาง โดยรวม ( 46) ไฟเตือนทั่วไปจะแสดงคําเตือนเรง

ทานสามารถศึกษารายละเอียด โดยรวมสําหรับการเตือนรูปแบบ ตางๆ ไดจากหนาตอไปนี้

อุปกรณ์แสดงผลภาพลักษณโดยรวมของจอแสดงผลการเตือนตางๆ ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน สัญลักษณเตือนในหนาจอ ความหมาย ไฟสีเหลืองสอง

ระบบปองกันการสตารทเครื่องยนต Immobilizer (EWS) กําลังทํางานอยู ( 30)

นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองอยูในระดับสํารอง ( 30) ไฟสีแดงสองสวาง

อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูงเกินไป ( 30) ไฟสีเหลืองสอง

จะปรากฏขึ้น เครื่องยนตในโหมดทํางานฉุกเฉิน ( 31) ไฟสีแดงสองสวาง สัญลักษณเครื่อง ยนตจะแสดงผล การเตือนเครื่องยนต ( 31) ไฟสีเหลืองสอง

ไฟสองสวางชํารุด ( 32) "x.x °C" กะพริบ สัญญาณเตือนอุณหภูมิภายนอก ( 32)

การวิเคราะหตัวเองของ ABS ไมเสร็จสิ้น สมบูรณ ( 33)

อุปกรณ์แสดงผลไฟแสดงสถานะและไฟเตือน สัญลักษณเตือนในหนาจอ ความหมาย

ความผิดปกติของระบบเบรก ABS ( 33)

การแทรกแซงระบบ ASC ( 34)

การวิเคราะหตัวเองของ ASC ยังไมเสร็จ สมบูรณ ( 34)

ปดใชงานระบบ ASC ( 34)

ความผิดปกติของระบบ ASC ( 34) ไฟสีเหลืองสอง

แบตเตอรี่ DWA คลายประจุจนหมด ( 35) ไฟสีเหลืองสอง

+ "x.x" การกะพริบ ความดันลมยางลอที่เต็มอยูในขอบเขต จํากัดของคาความคลาดเคลื่อนที่รับได ( 35) ไฟสีแดงกะพริบ + "x.x" การกะพริบ ความดันลมยางลอที่เต็มอยูนอกเหนือขอบ เขตจํากัดของคาความคลาดเคลื่อนที่รับได ( 35)

อุปกรณ์แสดงผลไฟแสดงสถานะและไฟเตือน สัญลักษณเตือนในหนาจอ ความหมาย ไฟสีเหลืองสอง

เซ็นเซอรชํารุด หรือ ความผิดปกติของ ระบบ ( 36) ไฟสีเหลืองสอง

แบตเตอรี่ของเซ็นเซอรแรงดันที่เติมยาง ลอออน ( 36) + "--" หรือ " "

ความผิดพลาดในการสงขอมูล ( 37)

อุปกรณ์แสดงผลระบบปองกันการสตารทเครื่อง ยนต Immobilizer (EWS) กําลังทํางานอยู ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

+ "EWS" จะปรากฏขึ้น สาเหตุที่เปนไปได: กุญแจที่ทานใชอยูไมอนุญาต สําหรับการสตารทเครื่องยนต หรืออาจเกิดจากความผิดปกติใน การสื่อสารระหวางกุญแจและชุด อิเล็กทรอนิกสควบคุมเครื่องยนต ใหถอดกุญแจดอกที่ใชอยูออก จากสวิตชกุญแจ ใหใชกุญแจสํารองแทน เราขอแนะนําใหเปลี่ยนหรือ สั่งดอกกุญแจใหม ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองอยูใน ระดับสํารอง ไฟเตือนนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารองสองสวางขึ้น

เครื่องยนตทํางานไมสมํ่าเสมอหรือ เครื่องยนตดับเนื่องจากขาดเชื้อ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ, ความชํารุดเสียหายของเครื่อง

ไมควรขับขี่จนนํ้ามันเชื้อเพลิง

สาเหตุที่เปนไปได: ในถังนํ้ามันเชื้อเพลิงยังมีนํ้ามันเชื้อ เพลิงสํารองเหลืออยูในระดับสูงสุด ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง

ประมาณ 3 l ขั้นตอนการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 84) อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูง

ไฟเตือนทั่วไปสีแดงสอง

สัญลักษณอุณหภูมิกะพริบ

การขับขี่โดยที่เครื่องยนตมีความ รอนสูงเกินไป ความเสียหายของเครื่องยนต ควรปฏิบัติตามมาตรการตอไปนี้ อยางเครงครัด สาเหตุที่เปนไปได: ระดับนํ้าหลอเย็นตํ่าเกินไป การตรวจสอบระดับนํ้าหลอเย็น ( 104) หากระดับนํ้าหลอเย็นตํ่าเกินไป: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการเติมนํ้าหลอเย็นและ ตรวจเช็คระบบหลอเย็น ณ ศูนย

อุปกรณ์แสดงผลบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad สาเหตุที่เปนไปได: อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูงเกินไป หากเปนไปได ใหขับขี่ชวง การโหลดไมเต็มที่เพื่อหลอเย็น

หากอุณหภูมินํ้าหลอเย็นรอน ผิดปกติบอยครั้ง ควรนําระบบ หลอเย็นเขารับการตรวจสอบ ความผิดปกติโดยดวนที่ศูนย บริการตัวแทนจําหนายของ BMW Motorrad เครื่องยนตในโหมดทํางานฉุก

ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

สัญลักษณเครื่องยนตจะ

ลักษณะการขับขี่ที่ผิดปกติในโหมด ทํางานฉุกเฉินของเครื่องยนต ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่: หลีกเลี่ยงการใชอัตราเรงสูง

สาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของเครื่อง ยนตตรวจวิเคราะหพบวามีความ ผิดพลาดเกิดขึ้น ในบางกรณีเครื่อง ยนตอาจจะดับหรือสตารทไมติด หรืออาจจะสตารทติดแตจะทํางาน ในโหมดฉุกเฉิน ทานยังคงขับขี่ตอไปได แต ประสิทธิภาพในการทํางานของ เครื่องยนตจะลดลงกวาปกติ ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การเตือนเครื่องยนต ไฟเตือนทั่วไปสีแดงสอง

สัญลักษณเครื่องยนตจะ

ความชํารุดเสียหายของเครื่องยนต ในโหมดทํางานฉุกเฉิน ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่: ขับ ขี่อยางชาๆ หลีกเลี่ยงการใช อัตราเรงสูงและการแซง หากเปนไปได ควรใหเจาหนาที่ มารับรถจักรยานยนตของทาน และควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบแกไขความผิด ปกติ ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad

อุปกรณ์แสดงผลสาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของเครื่อง ยนตตรวจวิเคราะหพบวามีความ ผิดพลาดเกิดขึ้น ซึ่งอาจนําไปสู ความผิดพลาดรายแรงที่ตามมา เครื่องยนตอยูในโหมดทํางานฉุก

ควรหลีกเลี่ยงชวงการโหลดและ ชวงความเร็วรอบเครื่องยนตที่

ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad สามารถขับขี่ตอไปได แตไม

ไฟสองสวางชํารุด ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

+ "LAMP" จะปรากฏขึ้น

มองไมเห็นยานพาหนะบนเสนทาง การจราจรเนื่องจากหลอดไฟที่รถ จักรยานยนตขัดของ ความเสี่ยงดานความปลอดภัย ดังนั้นทานจึงควรเปลี่ยนหลอด ไฟที่ชํารุดโดยเร็ว หรือ ควร เก็บหลอดไฟสํารองไวในรถ จักรยานยนตของทานเสมอ สาเหตุที่เปนไปได: หลอดไฟชํารุด โดยการตรวจสอบการมุมมอง เพื่อคนหาหลอดไฟที่ชํารุด เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟตํ่าและ / หรือ ไฟสูง ( 111) เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟจอด ( 113) เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับการเบรก และไฟทาย ( 114) การถอดแหลงแสงไฟสําหรับ ไฟเลี้ยวดานหนาและดานหลัง ( 115) สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

"x.x °C" (อุณหภูมิภายนอก)

สาเหตุที่เปนไปได: อุณหภูมิภายนอกรถจักรยานยนตที่ วัดไดตํ่ากวา 3 °C

มีความเสี่ยงตอการเปนนํ้าแข็งที่สูง กวา 3 °C เชนกัน ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หากอุณหภูมิภายนอกตํ่า โดย เฉพาะบนสะพาน หรือบนเสน ทางที่มีรมเงา อาจมีการกอตัว ของแผนนํ้าแข็งได ขับขี่อยางระมัดระวัง

อุปกรณ์แสดงผลอุณหภูมิภายนอก ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

หากอุณหภูมิภายนอกลดลง ตํ่ากวา 3 °C หนาจอแสดง อุณหภูมิจะกะพริบเปนสัญญาณ เตือนวาอาจมีการกอตัวของนํ้า แข็งบนถนน ครั้งแรกที่อุณหภูมิ ตํ่ากวาคาที่กําหนด หนาจอแสดง ผลจะเปลี่ยนเปนหนาจอแสดง อุณหภูมิเองโดยอัตโนมัติ หากรถจักรยานยนตที่จอดยังมี เครื่องยนตที่ยังอุนอยู อุณหภูมิภาย นอกที่วัดไดอาจบิดเบือนไปได ใน กรณีที่ความรอนของเครื่องยนตมี ผลตอการวัด "--" จะปรากฏขึ้น

มีความเสี่ยงตอการเปนนํ้าแข็งที่สูง กวา 3 °C เชนกัน ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ หากอุณหภูมิภายนอกตํ่า โดย เฉพาะบนสะพาน หรือบนเสน ทางที่มีรมเงา อาจมีการกอตัว ของแผนนํ้าแข็งได การวิเคราะหตัวเองของ ABS ไมเสร็จสิ้นสมบูรณ ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS กะพริบ สาเหตุที่เปนไปได: ระบบ ABS ไมทํางาน เนื่อง จากการวิเคราะหตัวเองไมเสร็จ สิ้นสมบูรณ สวนการตรวจสอบ เซ็นเซอรความเร็วลอสามารถทํา ไดโดยการขับขี่รถจักรยานยนต เปนระยะทางเพียงเล็กนอย ขับขี่โดยออกตัวอยางชาๆ แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS จะไมทํางาน จนกวาการ วิเคราะหตัวเองจะเสร็จสิ้น

ความผิดปกติของระบบเบรก ABS สัญลักษณไฟเตือนและไฟ เตือน ABS สองสวาง สาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของระบบ เบรก ABS ตรวจวิเคราะหพบวามี ความผิดพลาดเกิดขึ้น ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS จะไมทํางาน ใหศึกษา ขอมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวของกับ สถาณการณพิเศษ ซึ่งอาจนํา ไปสูความผิดปกติของระบบเบรก ABS ( 89) ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

อุปกรณ์แสดงผลการแทรกแซงระบบ ASC ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบถี่ หากระบบ ASC ตรวจพบความไม แนนอนที่ลอหลังและลดแรงบิด ไฟ เตือนจะกะพริบเปนเวลานานกวา ระยะเวลาแทรกแซงระบบ ASC ซึ่งจะชวยใหผูขับขี่มองเห็นถึง การควบคุมที่จะเกิดขึ้น แมผาน สถานการณวิกฤติไปแลวก็ตาม การวิเคราะหตัวเองของ ASC ยังไมเสร็จสมบูรณ ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบชาๆ สาเหตุที่เปนไปได: การวิเคราะหตัวเองยังไมเสร็จ สิ้นสมบูรณ ฟงกชั่น ASC จึง ยังไมสามารถใชงานได เพื่อให การวิเคราะหตัวเองของระบบ ASC เสร็จสิ้นสมบูรณได ตอง เดินเครื่องยนตและขับเคลื่อนรถ จักรยานยนตดวยความเร็วอยาง นอย 5 กิโลเมตรตอชั่วโมง ขับขี่โดยออกตัวอยางชาๆ แต ควรระลึกเสมอวาระบบเบรก ASC จะไมทํางาน จนกวาการ วิเคราะหตัวเองจะเสร็จสมบูรณ

ปดใชงานระบบ ASC ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC สองสวาง สาเหตุที่เปนไปได: ปดใชงานระบบ ASC โดยผูขับขี่ การเปดใชงานระบบ ASC ความผิดปกติของระบบ ASC ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC สองสวาง สาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของระบบ ASC ตรวจวิเคราะหพบวามีความ ผิดพลาดเกิดขึ้น ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ASC จะไมทํางาน ใหศึกษา ขอมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวของกับ สถานการณพิเศษ ซึ่งอาจนําไป สูความผิดปกติของระบบ ASC ( 90) ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย

อุปกรณ์แสดงผลบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad แบตเตอรี่ DWA คลายประจุ

ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

ขอความแสดงความผิดปกตินี้จะ ปรากฏขึ้นเปนเวลาชั่วครู หลัง จากที่ขอความ Pre-Ride-Check ปรากฏขึ้นแลว สาเหตุที่เปนไปได: แบตเตอรี่ DWA หมดประจุ แลว ฟงกชั่น DWA ไมอยูในการ รับประกันอีกตอไป หากเคยถอด แบตเตอรี่ออกแลว ควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ความดันลมยางลอที่เต็มอยู ในขอบเขตจํากัดของคาความ คลาดเคลื่อนที่รับได ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

+ "x.x" (ความดันในการเติมที่ วิกฤต) การกะพริบ สาเหตุที่เปนไปได: ระดับแรงดันลมยางที่วัดไดอยูภาย ในขอบเขตคาที่กําหนด เติมลมยางใหถูกตองตามคําแนะ นําบนหนาหลังของคูมือแนะนํา วิธีการใชงาน

ศึกษาขอมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิชด เชยและการปรับแรงดันลมยาง กอนที่จะดําเนินการปรับแรงดันลม ยางไดใน "เทคโนโลยีเชิงลึก" ความดันลมยางลอที่เต็มอยู นอกเหนือขอบเขตจํากัดของ คาความคลาดเคลื่อนที่รับได ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

ไฟเตือนทั่วไปสีแดงกะพริบ + "x.x" (ความดันในการเติมที่ วิกฤต) การกะพริบ

อุปกรณ์แสดงผลคําเตือน ระดับแรงดันลมยางอยูนอกเหนือ ขอบเขตคาที่กําหนด ลักษณะการขับขี่ของรถ จักรยานยนตแยลง ปรับเปลี่ยนใหเหมาะสมตอการ

สาเหตุที่เปนไปได: ระดับแรงดันลมยางที่วัดไดอยูนอก เหนือขอบเขตคาที่กําหนด ตรวจสอบดูวายางของรถ จักรยานยนตของทานยัง สามารถใชขับขี่ตอไปไดอีกหรือ

หากยางยังสามารถขับขี่ตอไปได: ครั้งตอไปใหเติมลมยางใหอยูใน คาที่กําหนด ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบ ความเสียหายของยาง ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad หากทานไมมั่นใจในการขับขี่ซึ่ง เปนผลมาจากยาง: ไมควรขับขี่ตอไป ติดตอผูเชี่ยวชาญ ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบ ความเสียหายของยาง ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad เซ็นเซอรชํารุด หรือ ความผิด ปกติของระบบ ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

ไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

สาเหตุที่เปนไปได: ลอที่ไมมีเซ็นเซอร RDC ติดตั้งอยู ลอที่มีเซ็นเซอร RDC ติดตั้งเพิ่ม สาเหตุที่เปนไปได: เซ็นเซอร RDC จํานวน 1 หรือ 2 ตัวไมทํางาน ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบแกไขความ ผิดปกติ ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad สาเหตุที่เปนไปได: มีความผิดปกติของระบบ ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบแกไขความ ผิดปกติ ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad แบตเตอรี่ของเซ็นเซอรแรงดัน ที่เติมยางลอออน ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

อุปกรณ์แสดงผลไฟเตือนทั่วไปสีเหลืองสอง

ขอความแสดงความผิดปกตินี้จะ ปรากฏขึ้นเปนเวลาชั่วครู หลัง จากที่ขอความ Pre-Ride-Check ปรากฏขึ้นแลว สาเหตุที่เปนไปได: แบตเตอรี่ของเซ็นเซอรวัดแรง ดันลมยางใกลจะหมดประจุแลว ระยะเวลาการรับประกันการทํา งานของเซ็นเซอรวัดแรงดันลม ยางเหลืออยูอยางจํากัด ควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ความผิดพลาดในการสงขอมูล ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

สาเหตุที่เปนไปได: ความเร็วของรถจักรยานยนตยัง ไมเกินเกณฑประมาณ 30 กม./ชม เซ็นเซอร RDC จะสงสัญญาณเมื่อ เกินเกณฑความเร็วที่กําหนดนี้แลว ( 91) ควรสังเกตคาของ RDC ขณะที่ ความเร็วเพิ่มสูงขึ้น และหากไฟ เตือนทั่วไปสองสวางขึ้น แสดง วามีความผิดปกติเกิดขึ้นอยาง ตอเนื่อง ในกรณีนี้: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบแกไขความ ผิดปกติ ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad สาเหตุที่เปนไปได: อาจจะมีขอผิดพลาดจากการสง สัญญาณคลื่นวิทยุไปยังเซ็นเซอร ของ RDC สาเหตุที่เปนไปได คือ อาจมีคลื่นวิทยุแทรกในพื้นที่ดัง กลาว ซึ่งรบกวนการเชื่อมตอ ระหวางชุดควบคุม RDC และ

ควรสังเกตคาของ RDC ใน บริเวณพื้นที่อื่น และหากไฟเตือน ทั่วไปสองสวางขึ้น แสดงวามี สวนเกี่ยวของกับความผิดปกติ

ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบแกไขความ ผิดปกติ ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad แรงดันลมยาง ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

อุปกรณ์แสดงผลคาดานซาย 1 บงชี้ความดันที่ลอ หนา สวนคาดานขวา 2 บงชี้ความ ดันที่ลอหลัง ทันทีหลังจากสตารท เครื่องยนต " " จะปรากฏขึ้น การสงคาแรงดันยางจะเริ่มขึ้น หลังจากที่ขับขี่เกินความเร็วที่ 30 กิโลเมตรตอชั่วโมง ความดันที่แสดงผลสูงขึ้นบงชี้วา ยางมีอุณหภูมิลมยางที่ 20 °C ถามีการแสดงผลสามเหลี่ยม เตือน 3 เพิ่มเติมนอกจากนี้ นั่นคือเกี่ยวกับการแจงเตือน ถา ความดันในการเติมที่เกี่ยวของ

ถาคาที่เกี่ยวของอยูในขอบเขต ของขีดจํากัดที่อนุญาตไฟเตือน สีเหลืองทั่วไปจะสองแสงสวาง หากระดับแรงดันลมยางที่วัดไดอยู นอกเหนือขอบเขตคาที่กําหนด ไฟ เตือนทั่วไปสีแดงจะติดขึ้น ทานสามารถคนพบขอมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับ BMW Motorrad RDC ได ตั้งแตหนา ( 91) หนาจอแสดงการเขารับ

หากเวลาที่เหลือจนกวาจะตอง เขารับการใหบริการครั้งตอไป เหลืออยูเพียงหนึ่งเดือน หนาจอ จะแสดงวันที่ใหบริการ 1 พรอม ปรากฏ Pre-Ride-Check ชั่วครู สะ แสดงเดือนและป 2 หรือ 4 หลัก แยกกันโดนคั่นดวยเครื่องหมาย ทวิภาค ในตัวอยางนี้จอแสดงผล หมายถึง "เดือนมิถุนายน 2014" หากขับขี่รถจักรยานยนตเปนระยะ ทางไกลๆ อาจจําเปนตองนํารถ จักรยานยนตเขารับบริการตั้งแต เนิ่นๆ หากระยะทางกิโลเมตรที่ เหลือจนกวาจะตองเขารับการ ใหบริการครั้งตอไปเหลืออยูเพียง 1000 กม. จะมีการเตือนระยะ ทางกิโลเมตรที่เหลือ 1 จะนับถอย หลังทุกๆระยะทาง 100 กิโลเมตร จอแสดงผลนี้จะปรากฏขึ้นเปน

อุปกรณ์แสดงผลเวลาชั่วครู หลังจากที่ขอความ Pre-Ride-Check ปรากฏขึ้น หากเกินกําหนดเขารับ บริการแลว จะมีไฟเตือนสี เหลืองปรากฏขึ้น โดยที่หนาจอ จะแสดงวันและหมายเลขระยะ ทาง พรอมกับตัวหนังสือคําวา ''Service'' จะปรากฏขึ้นชั่วครู

หากหนาจอแสดงการเขารับ บริการปรากฏขึ้นเร็วกวาวันที่ กําหนดเขารับบริการเปนเวลา หนึ่งเดือน ตองตั้งคาวันที่ที่บันทึก ไวในอุปกรณแผงหนาปด ซึ่ง สถาณการณนี้อาจจะเกิดขึ้นได หากถอดแบตเตอรี่ออกเปนระยะ

โปรดนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการปรับตั้งคาวันที่ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad เกจวัดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง เนื่องจากถังนํ้ามันเชื้อเพลิงมีรูป ทรงที่ซับซอน จึงไมสามารถระบุ ระดับการเติมที่ขีดระดับชวงบน ได ดวยเหตุนี้จึงแสดงเฉพาะระดับ นํ้ามันเชื้อเพลิงอยางละเอียดตั้งแต ขีดระดับครึ่งลางเปนตนไป ที่ปลาย 2 แสดงผลวาถังนํ้ามันเชื้อ เพลิงมีอยูมากกวาครึ่งถัง ถาตัววัดเชื้อเพลิงลดลงตํ่ากวา 1/ 2-เครื่องหมาย 1 แสดงวานํ้ามัน เชื้อเพลิงเหลืออยูเพียงครึ่งถัง ตอ จากนี้ไประดับนํ้ามันจะแสดงอยาง ถูกตองแมนยํา หากถึงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารองแลว ไฟแสดงการไหลยอน กลับของเชื้อเพลิงจะเปดสวิตช นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง หากนํ้ามันเชื้อเพลิงเหลืออยูใน ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงเมื่อไฟแสดง การไหลยอนกลับของเชื้อเพลิง ปรากฏขึ้นเคลื่อนไหวมากเทาใด (เคลื่อนไหวเนื่องจากการขับขี่บน ทางลาดเอียงบอยๆ การเบรกบอย ครั้ง และการเรงความเร็ว) ทําให สามารถระบุปริมาณนํ้ามันเชื้อ เพลงไดยากขึ้นเทานั้น แตยังคง เหลือนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองเปน ปริมาณอยางนอยตามที่ระบุไวบน ฉลากหลังนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ในถังนํ้ามันเชื้อเพลิง หลังจากที่เปดสวิตชของ ไฟแสดงการไหลยอนกลับ ของเชื้อเพลิง จะแสดงระยะทางที่ เหลือซึ่งสามารถขับขี่ตอไปได ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองที่ เพียงพอตอระยะทางที่เหลือขึ้นอยู

อุปกรณ์แสดงผลกับลักษณะของการขับขี่ (ความ สิ้นเปลือง) และปริมาณนํ้ามันเชื้อ เพลิงที่เหลืออยูเมื่อไฟเตือนปรากฏ ขึ้น (ดูคําอธิบายกอนหนานี้) หากหลังจากเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง แลว ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่เติม มีมากกวาปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารอง มาตรวัดระยะทางสําหรับ นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองจะถูกรีเซ็ต

• อุปกรณ์แสดงผลการทํางาน สวิตชกุญแจที่แกนบังคับเลี้ยว p. 42
• สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน p. 44
• ไฟสองสวาง p. 44
• ไฟกะพริบฉุกเฉิน p. 45
• ไฟเลี้ยว p. 46
• จอแสดงผล p. 46
• นาฬิกา p. 48
• นาฬิกาจับเวลา p. 48
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC) p. 50
• การปรับตั้งระบบกันสะเทือน อิเล็กทรอนิกส (ESA) p. 51
• โหมดขับขี่ p. 52
• มือจับพรอมระบบทําความอุน p. 54
• เบาะ p. 55

การทำงานสวิตชกุญแจที่แกนบังคับ

ดอกกุญแจประจํารถ ทานจะไดรับดอกกุญแจ 2 ดอก และกุญแจสํารองหนึ่งดอก กุญแจ สํารองมีขนาดเล็กและเบา สะดวก ตอการใสไวในกระเปาสตางค กุญแจสํารองสามารถใชงานได หากไมมีสวิตชกุญแจอยูในมือ กุญแจนี้ไมเหมาะสําหรับใชใน

ในกรณีที่กุญแจสูญหาย โปรด ปฏิบัติตามคําแนะนําสําหรับระบบ ปองกันการสตารทเครื่องแบบ อิเล็กทรอนิกส (EWS) ( 43) สามารถสั่งงานสวิตชกุญแจ ฝา ปดเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง และกุญแจ เปดเบาะนั่งไดดวยดอกกุญแจเพียง

สามารถสั่งงานปลดและเปดล็อก กระเปาและกลองเก็บสัมภาระ Topcase ไดโดยใชกุญแจดอก เดียวกันนี้ หากทานประสงค ทาน สามารถติดตอสอบถามได ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ล็อกแกนบังคับเลี้ยว บิดแกนบังคับเลี้ยวไปทางดาน

บิดดอกกุญแจไปยังตําแหนงที่ 1 พรอมขยับแกนบังคับเลี้ยวเล็ก

ระบบจุดระเบิด และหลอดไฟ ตางๆ ที่เกี่ยวของกับระบบไฟ หยุดการทํางาน แกนบังคับเลี้ยวล็อกตัว ไมสามารถดึงดอกกุญแจออกได

การทำงานการเปดสวิตชกุญแจ บิดดอกกุญแจในชองเสียบสวิตช กุญแจและหมุนไปยังตําแหนง 1 ไฟจอดและระบบทดสอบระบบ ตางๆ ดวยตัวเองจะเริ่มทํางาน Pre-Ride-Check จะเริ่มทํางาน ( 78) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS จะเริ่มทํางาน ( 78) ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ASC จะเริ่มทํางาน ( 79) การปดสวิตชกุญแจ บิดดอกกุญแจไปยังตําแหนงที่ 1

แกนบังคับเลี้ยวจะไมล็อก ไมสามารถดึงดอกกุญแจออกได อุปกรณพวงตอไฟฟาจะยังคงทํา งานไดอยูเพียงชั่วขณะเทานั้น สามารถชารจแบตเตอรี่ผานชอง ตออุปกรณไฟฟาได ระบบปองกันการสตารทเครื่อง แบบอิเล็กทรอนิกส อุปกรณอิเล็กทรอนิกสในรถ จักรยานยนตของทานจะสง สัญญาณผานเสาอากาศวงแหวน ในสวิตชที่แกนบังคับลอไปยัง ดอกกุญแจของทานซึ่งที่มีขอมูล รับสัญญาณบันทึกอยู ชุดควบคุม เครื่องยนตจะสั่งงานสตารทเครื่อง ยนต ตอเมื่อใชดอกกุญแจของรถ จักรยานยนต ''ที่ถูกตอง'' เทานั้น

หากคลองดอกกุญแจรองไวกับ ดอกสวิตชกุญแจหลัก อาจจะสง ผลใหเกิด ''การสับสน'' ในการ สื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส รถ จักรยานยนตของทานจึงสตารท ไมติด ในหนาจอแสดงผลมัลติฟงก ชั่นจะปรากฎไฟเตือน EWS ดังนั้นทานจึงควรที่จะแยกเก็บ ดอกกุญแจหลักและดอกกุญแจ

การทำงานทานสามารถแจงใหตัวแทน จําหนายอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ล็อกดอกกุญแจ ที่สูญหายเพื่อปองกันไมใหสามา รทสตารทเครื่องยนตได พรอมทั้ง นํากุญแจดอกอื่นๆประจํารถมายื่น

จะไมสามารถสตารทเครื่องยนต ได หากทางศูนยบริการล็อกกุญแจ ของทานไวอยู แตจะสามารถปลด ล็อกกุญแจไดอีกครั้ง ทานสามารถสั่งซื้อดอกกุญแจฉุก เฉินและกุญแจสํารองไดโดยตรงที่ ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad เทานั้น ทางศูนย บริการขอตรวจสอบเอกสารยืน ยันเอกสิทธิ์ความเปนเจาของรถ จักรยานยนต เนื่องจากกุญแจรถ เปนสวนหนึ่งของระบบรักษาความ

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน

การสั่งงานสวิตชปดการทํางานฉุก เฉินในระหวางการขับขี่ ความเสี่ยงตอการลมเนื่องจากลอ หลังล็อคตัว หามใชปุมสวิตชดับเครื่อง ยนตฉุกเฉินในขณะขับขี่รถ จักรยานยนตโดยเด็ดขาด สามารถดับเครื่องยนตไดอยาง งายดายดวยการใชสวิตชปดการ ทํางานฉุกเฉิน

เครื่องยนตดับ B ตําแหนงปกติ (ทํางาน)

ไฟจอดจะเปดโดยอัตโนมัติหลัง จากเปดสวิตชจุดระเบิด

การทำงานประกาศ ไฟจอดกินกระแสไฟฟาจาก แบตเตอรี่ ควรเปดสวิตชกุญแจไว นานเปนเวลาจํากัดเทานั้น

ไฟสูงจะเปดโดยอัตโนมัติหลังจาก สตารทเครื่องยนต ไฟสูงและสัญญาณกะพริบไฟ

ดันสวิตช 1 ขึ้นดานบน เพื่อเปด

กดสวิตช 1 ลงดานลาง เพื่อเปด สัญญาณไฟกะพริบ

ปดสวิตชกุญแจ หลังจากที่บิดปดสวิตชกุญแจ ให ดันปุม 1 ไปทางดานซายและ คางไวจนกระทั่งไฟจอดเปด เมื่อเปดและปดสวิตชกุญแจอีก ครั้ง จะเปนการปดใชงานไฟ

ไฟกะพริบฉุกเฉิน การสั่งงานไฟกะพริบฉุกเฉิน เปดสวิตชกุญแจ

ไฟเลี้ยวกินกระแสไฟฟาจาก แบตเตอรี่ ควรเปดไฟเลี้ยวไวนาน เปนเวลาจํากัดเทานั้น

หากกดปุมสั่งงานไฟกะพริบฉุกเฉิน ในขณะที่สวิตชกุญแจยังเปดอยู ไฟ ฉุกเฉินจะทํางานโดยกะพริบ จน กวาที่ทานจะสั่งงานยกเลิก หากไม กดปุมไฟฉุกเฉินอีก ฟงกชั่นไฟกระ พริบฉุกเฉินจะทํางานอีกครั้ง

การทำงานกดปุม 1 เพื่อเปดไฟกะพริบฉุก

ปดสวิตชกุญแจได กดปุม 1 อีกครั้งเพื่อปดไฟ กะพริบฉุกเฉิน

การสั่งงานไฟเลี้ยว เปดสวิตชกุญแจ เลื่อนปุม 1 ไปทางดานซาย เพื่อ เปดไฟเลี้ยวซาย เลื่อนปุม 1 ไปทางดานขวา เพื่อ เปดไฟเลี้ยวขวา กดปุม 1 เพื่อดับไฟเลี้ยว

ไฟเลี้ยวจะปดใชงานโดยอัตโนมัติ หลังจากถึงระยะเวลาการขับ ขี่และระยะทางที่กําหนด ทาน สามารถนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับบริการปรับเวลาการ ขับขี่ที่กําหนดและเสนทางขับขี่ไดที่ ศูนยบริการ BMW Motorrad

การเลือกจอแสดงผล การเปดสวิตชกุญแจ ( 43) กดปุม 1 เพื่อเลือกหนาจอแสดง คาของระยะทาง 2 คาตอไปนี้อาจปรากฏขึ้น: ระยะทางรวม (ในภาพ) การบันทึกระยะเดินทางตอ 1 วัน (Trip I) การบันทึกระยะเดินทางตอ 2 วัน (Trip II) คําเตือน เมื่อจําเปน

การทำงานที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

INFO 1 เพื่อเลือกหนาจอแสดง คาของระยะทาง 2 คาตอไปนี้อาจปรากฏขึ้น: อุณหภูมิภายนอก อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็น อัตราความเร็วเฉลี่ย อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

ระยะทางขับขี่หลังจากถึง ระดับนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง

กดปุม 3 เพื่อเลือกหนาจอแสดง คาของระยะทาง 4 คาตอไปนี้อาจปรากฏขึ้น: ระยะทางรวม (ในภาพ) การบันทึกระยะเดินทางตอ 1 วัน (Trip I) การบันทึกระยะเดินทางตอ 2 วัน (Trip II) คําเตือน เมื่อจําเปน การรีเซ็ตตัวนับระยะเดินทาง

การเปดสวิตชกุญแจ ( 43) การเลือกจอแสดงผล ( 46) ตัวแสดงระยะเดินทางตอวันที่ ตองการถูกเลือกแลว

TRIP I หรือ TRIP II จะแสดงผล

INFO 1 กดปุมคางไวจนกวา หนาปดวัดระยะทาง 2 จะรีเซ็ต ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

กดปุม 1 คางไวจนกวาหนาปด วัดระยะทาง 2 จะรีเซ็ต

การทำงานการรีเซ็ตคาเฉลี่ย ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

การเปดสวิตชกุญแจ ( 43) การเลือกจอแสดงผล ( 46) อัตราการใชนํ้ามันเชื้อเพลิง

อัตราความเร็วเฉลี่ย สัญลักษณคาเฉลี่ยที่ตองการจะ

INFO 1 กดปุมคางไวจนกระทั่ง คาเฉลี่ยที่แสดงในสวนจะรีเซ็ต

การปรับนาฬิกาในระหวางการขับ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จึงควรปรับตั้งคานาฬิกาในขณะ ที่รถจักรยานยนตจอดอยูกับที่

การเปดสวิตชกุญแจ ( 43) กดปุม 1 คางไว จนกระทั่งหลัก แสดงชั่วโมง 2 จะกะพริบ กดปุม 1 ซํ้าจนกระทั่งชั่วโมงที่ ตองการปรากฏขึ้น กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งนาที 3

กดปุม 1 ซํ้าจนกระทั่งนาทีที่ตอง การปรากฏขึ้น กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งหลัก นาทีไมกะพริบอีก การตั้งคาเสร็จสมบูรณแลว นาฬิกาจับเวลา ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

การทำงานฟงกชั่นจับเวลา สามารถเปลี่ยนหนาจอแสดงมาตร ระยะทางเปนหนาจอแสดงผล นาฬิกาจับเวลา 1 ได โดยจะแสดง ผลในรูปแบบของชั่วโมง นาที วินาที และเสี้ยววินาที นาฬิกาจับเวลานี้จะยังคงแสดง ผลตอไป แมวาจะมีการเปลี่ยนรูป แบบการแสดงผลเปนระยะทางชั่ว คราวก็ตาม นาฬิกาจับเวลานี้จะยัง คงแสดงผลตอไป แมวาปดสวิตช กุญแจชั่วคราวก็ตาม การใชงานนาฬิกาจับเวลา หากจําเปน ทานสามารถกด ปุม 1 เพื่อเปลี่ยนจากการแสดง ผลของระยะทางเปนนาฬิกาจับ

หากนาฬิกาจับเวลาหยุดอยู ให กดปุม 2 เพื่องานเริ่มนาฬิกาจับ

หากนาฬิกาจับเวลาเดินอยู ให กดปุม 2 เพื่อหยุดนาฬิกาจับ

กดปุม 2 คางไวจนเพื่อรีเซ็ต นาฬิกาจับเวลา Laptimer เพื่อสามารถใชนาฬิกาจับเวลา ระหวางการขับขี่ (เปน Laptimer) ไดดีขึ้น สามารถทําการเปลี่ยนปุม กดฟงกชั่น INFO 1 และปุมกดฟง กชั่น 2 ได การใชงานของนาฬิกา จับเวลาและของตัวแสดงระยะ เดินทางตอวันเกิดชึ้นไดโดยผาน กดปุม INFO 1 การใชออนบอร ดคอมพิวเตอรจะตองผานปุมกด 2 การเปลี่ยนฟงกชันปุมกด การเปดสวิตชกุญแจ ( 43)

การทำงานกดปุม 1 และปุม 2 คางไวพรอม กัน จนกระทั่งจอแสดงผลจะ เปลี่ยนแปลง FLASH (หนาจอแสดงไฟเตือน รอบเครื่องยนต) และ ON หรือ OFF จะปรากฏขึ้น กดปุม 2 LAP (Laptimer) และ ON หรือ OFF จะแสดงผล กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะปรากฏ สถานะที่ตองการ ON: การทํางาน นาฬิกาจับเวลา ผาน INFO-ปุมกดที่สวิทชแบบ

OFF: การสั่งงานนาฬิกาจับเวลา ผานปุม 2 ในแผงหนาปด สําหรับการบันทึกการตั้งคาที่ ปรับตั้งไวแลว ใหกดปุม 1 และ ปุม 2 คางไวพรอมกัน จนกระทั่ง จอแสดงผลจะเปลี่ยนแปลง ระบบควบคุมเสถียรภาพ โดยอัตโนมัติ (ASC) ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

การปดใชงานฟงกชั่น ASC เปดสวิตชกุญแจ

สามารถปดใชงานฟงกชั่น ASC ได ในระหวางการขับขี่ กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งไฟ เตือน ASC เปลี่ยนการแสดงผล ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC สองสวาง ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา 2

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC สองสวางตอ

ฟงกชั่น ASC ปดการใชงาน

การทำงานการเปดการใชงานฟงกชั่น ASC กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งไฟ เตือน ASC เปลี่ยนการแสดงผล ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC ดับไป และหาก การวิเคราะหและประมวลผลของ ระบบไมสมบูรณ ไฟจะเริ่มกะพริบ ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา 2

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC ดับหรือกะพริบ

ฟงกชั่น ASC เปดใชงาน นอกจากนี้ยังสามารถเปดและ ปดสวิตชกุญแจซํ้าอีกได

หากไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC สองสวางขึ้น หลังจาก ที่ปดและเปดสวิตชกุญแจ แลวขับ ขี่ตอไปดวยความเร็ว 5 กิโลเมตร ตอชั่วโมง แสดงวาระบบ ASC มี ความผิดปกติ การปรับตั้งระบบกัน สะเทือนอิเล็กทรอนิกส (ESA) ที่มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

ทานสามารถปรับความหนืดของ โชคบริเวณลอหลังใหเหมาะสม กับพื้นผิวที่ขับขี่ไดอยางสะดวก สบาย โดยใชการปรับตั้งระบบกัน สะเทือนอิเล็กทรอนิกส ESA เรียกใชการตั้งคา การเปดสวิตชกุญแจ ( 43) กดปุม 1 เพื่อแสดงการตั้งคา

การทำงานความหนืดของโชคที่ตั้งคาไวจะ ปรากฏบนจอแสดงผลมัลติฟงก ชั่นในสวน 1 จอแสดงผลมีความ หมายดังตอไปนี้: COMF: ความหนืดของโชคเพื่อ การขับขี่ที่สะดวกสบาย NORM: ความหนืดของโชคตาม

SPORt: ความหนืดของโชคแบบ

จากนั้นสักครู หนาจอแสดงผล จะหายไปโดยอัตโนมัติ การปรับตั้งคาแชสซี เปดสวิตชกุญแจ กดปุม 1 เพื่อแสดงการตั้งคา

ในการปรับตั้งคาโชคอีกขาง: กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะปรากฏ การตั้งคาบนจอแสดงผลมัลติ ฟงกชั่นที่ตองการ

สามารถปรับตั้งความหนืดของโชค ไดในระหวางการขับขี่ หากไมกดปุม 1 ซํ้าอีก โชคปรับ ตามคาที่แสดง หลังจากตั้งคาเสร็จเรียบรอย แลว จอแสดงผล ESA จะหาย

การใชโหมดขับขี่ BMW Motorrad พัฒนาการขับขี่ 3 แบบเพื่อรถจักรยานยนตโดย เฉพาะ ทานสามารถเลือกรูปแบบ การขับขี่ที่ดีที่สุดและเหมาะสมกับ สถานภาพการขับขี่ของทานดังนี้: การขับขี่บนเสนทางที่เปยกฝน การขับขี่บนเสนทางที่แหง ที่มีโหมดการขับขี่ Pro

การขับขี่แบบไดนามิกบนเสน

มีความเตรียมพรอมสําหรับทุกรูป แบบการขับขี่ทั้ง 3 นี้จะมีการผสม ผสานกันอยางดีที่สุดของการตอบ

การทำงานสนองของวาลว ABS- และการ ควบคุม ASC

ทานสามารถศึกษาขอมูลเพิ่ม เติมเกี่ยวกับโหมดขับขี่บนเสน ทางวิบากไดในบท ''ขอมูลทาง

การปรับตั้งโหมดขับขี่ การเปดสวิตชกุญแจ ( 43)

หากเลือกโหมดการขับขี่กอนที่จะ ปดสวิตชกุญแจ โหมดที่เลือกนั้น จะยังคงอยูเชนเดิมหลังจากที่เปด สวิตชกุญแจอีกครั้ง MODE 1 กดปุมยืนยัน ขอมูลลูกศรการเลือก 2 จะ

MODE 1 กดปุมยืนยันจนกวา ขอมูลลูกศรการเลือก 2 บน โหมดการขับขี่ที่ตองการแสดง

ปรับโหมดการขับขี่ลาสุด 3 ยัง

จอดอยูกับที่ การสั่งงานเกิดขึ้นหลังเวลา ประมาณ 2 วินาที ถามีเงื่อนไขระหวางการขับขี่ เกิดการสั่งงานของโหมดการขับ ขี่ที่เลือกดังตอไปนี้ คันเรงอยูในตําแหนงรอบเดิน เบาเปนเวลาสั้นๆ คันเบรกจอดรถจะไมทํางาน การสั่งงานเสร็จสิ้น โหมดการขับขี่ที่ปรับ 3 ขอมูลลูก ศรการเลือกจะไม 2 แสดงผล สําหรับการขับขี่บนเสนทางที่

โหมดการขับขี่ RAIN เริ่มการทํา

สําหรับการขับขี่บนเสนทางที่แหง โหมดการขับขี่ ROAD เริ่มการ

การทำงานที่มีโหมดการขับขี่ Pro

สําหรับการขับขี่แบบไดนามิกบน เสนทางที่แหง โหมดการขับขี่ 4 DYNAMIC เริ่ม

มือจับพรอมระบบทําความ

ที่มีการทําความรอนมือจับ

การสั่งงานมือจับพรอมระบบ

การสตารทเครื่องยนต ( 77)

สามารถสั่งงานระบบทําความรอน มือจับไดเฉพาะในขณะที่เครื่อง ยนตติดอยูเทานั้น

ระบบทําความรอนมือจับอาจทําให ใชพลังงานจากแบตเตอรี่จนหมด ประจุได เมื่อการขับขี่ในชวงรอบ เครื่องยนตตํ่า หากชารจแบตเตอรี่ ไมเพียงพอ ระบบทําความรอน มือจับจะปดการทํางานเพื่อรักษา ความสามารถในการสตารทเครื่อง

กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะถึงระดับ ความรอนที่ตองการ 2 มือจับรถจักรยานยนตสามารถ ปรับใหรอนได 2 ระดับ สามารถ ปรับระดับความรอนไปที่ระดับสอง เพื่อทําความรอนมือจับอยางรวด เร็ว จากนั้นจึงลดใหเปนระดับหนึ่ง ใหความรอน 50 % ใหความรอน 100 % หากไมมีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ระดับความรอนที่เลือกจะไดรับ การตั้งคาไว

การทำงานในการปดระบบทําความรอนมือ จับใหกดปุม 1 จนกวาสัญลักษณ ระบบทําความรอนมือจับ 2 หาย ไปจากจอแสดงผล

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ใชดอกกุญแจประจํารถบิด กุญแจปลดล็อกเบาะ 1 ไปทาง ซายและบิดคางไว แลวขณะ เดียวกันใหกดเบาะดานหลังลง ยกเบาะดานหลังขึ้นและบิด คลายดอกกุญแจ ถอดเบาะออกจากตัวรถ จักรยานยนตและวางเบาะดานที่ หุมบนพื้นผิวที่สะอาด การติดตั้งเบาะ ใสเบาะกลับคืนรอง 1 และกดไป ทางดานหลังอยางแรง จะมีเสียงล็อกดังขึ้นหากเบาะ ล็อกเขาที่แลว

• การทำงานระบบสัญญาณกันขโมย ภาพรวม p. 58
• การสั่งงาน p. 58
• ฟงกชั่นสัญญาณเตือน p. 60
• การยกเลิกการทํางาน p. 61
• การติดตั้งโปรแกรม p. 61
• การลงทะเบียนใชงานของรีโมท คอนโทรลอื่นๆ p. 63
• ซินโครไนซ p. 64
• แบตเตอรี่ p. 65

ระบบสัญญาณกันขโมยภาพรวม ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ขอมูลทั่วไปของ DWA ทุกความพยายามในการเคลื่อน ยายรถจักรยานยนต ปรับเปลี่ยน ตําแหนงของรถ สตารทรถโดย ที่ไมไดรับอนุญาต หรือถอดแยก แบตเตอรี่ออก จะกระตุนสัญญาณ เตือนใหดังขึ้น ความไวตอความ รูสึกของระบบถูกออกแบบมาวา การสั่นสะเทือนเพียงเล็กนอยจะ ไมทําใหเสียงสัญญาณเตือนดังขึ้น หากมีการพยายามขโมยรถ จะมี สัญญาณเตือนผานเสียงไซเรนฉุก เฉินและมองเห็นไฟกะพริบทั้ง 4 หลังจากการตั้งคาเริ่มใชงาน ทานสามารถปรับแตงการทํางาน DWA ของทาน ในบางสวนตามที่

การประหยัดแบตเตอรี่ เพื่อเปนการประหยัดแบตเตอรี่ และรักษาความสามารถในการส ตารท DWA จะปดใชงานไประยะ หนึ่ง แตแบตเตอรี่ยังคงทํางานอยู ประมาณ 10 วัน สัญญาณวิทยุรบกวน อุปกรณที่ใชสัญญาณวิทยุ ที่ใช คลื่นความถี่เดียวกับรีโมทกุญแจ ของ DWA สามารถรบกวนฟงก ชั่นได วิธีแกปญหานี้คือ ใหหัน รีโมทกุญแจไปคนละทิศทางกับ รถจักรยานยนต อุปกรณควบคุม 1 ไฟ LED 2 ปุมขวา ( 60) 3 ปุมซาย (มีรอง) ( 59)

ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ระบบสัญญาณกันขโมยการสั่งงานเซ็นเซอรเคลื่อนไหว ฟงกชั่นการเตือนภัยสามารถใช งานไดใน 2 วิธี กดปุมกดทํางานหนึ่งครั้ง 1 ของ กุญแจรีโมท ฟงกชั่นการเตือน ภัยจะเริ่มทํางานหลังจากเวลา ผานไป15 วินาที ถาถูกปดสวิตซ นานกวาหนึ่งนาที จะตองทําการ กดปุม 1 เปนเวลานานกวาหนึ่ง

ปดสวิตชการจุดระเบิด (ถาหาก มีการตั้งโปรแกรมไว) ฟงกชั่น การเตือนภัยจะเริ่มทํางานหลัง จากเวลาผานไป45 วินาที การสั่งงานไดรับการยืนยันจาก ไฟกระพริบสองครั้งเชนเดียวกับมี เสียงสัญญาณเตือนดังขึ้นสองครั้ง การประหยัดแบตเตอรี่ในตัว ควบคุม (ปดใชงาน DWA) หากไมไดใชงานนานกวาหนึ่ง ชั่วโมงโดยประมาณ DWA จะดับ ไปเพื่อประหยัดแบตเตอรี่ ในการ เริ่มใชงานฟงกชั่นสัญญาณเตือน หลังจากระยะเวลานี้ ใหเปดและ ปดสวิตชกุญแจอีกครั้ง เซ็นเซอรเคลื่อนไหวในการขน สงของรถจักรยานยนต ในกรณีที่ทานขนสงรถ จักรยานยนต เชน ขนสงทางรถไฟ เราขอแนะนําใหทานปดเซ็นเซอร เคลื่อนไหว การเคลื่อนไหวรุนแรง อาจสงผลใหเกิดการกระตุน สัญญาณเตือนที่ไมพึงประสงคได การหยุดทํางานเซ็นเซอร

กดปุม 1 รีโมทกุญแจ ในระหวาง ขั้นตอนการยืนยันการใชงาน

แสงไฟกะพริบสามครั้ง เสียงสัญญาณเตือนดังขึ้นสามค

เซ็นเซอรเคลื่อนไหวปดใชงาน

ระบบสัญญาณกันขโมยฟงกชั่นสัญญาณเตือน ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ตัวกระตุนสัญญาณเตือน สัญญาณเตือน DWA อาจดังขึ้น

เซ็นเซอรตรวจจับการเคลื่อน

การเปดสวิตชกุญแจโดยใช กุญแจรถจักรยานยนตที่ไมได

การถอดแยก DWA ออกจาก แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่ DWA ทํา หนาที่จัดการการจายไฟฟา) สัญญาณเตือน โทนเสียงสัญญาณเตือนใชเวลา ประมาณ 26 วินาที หลังจากนั้น 12 วินาที รถจะกลับมาใชไดตาม ปกติ ทานสามารถปดการกระตุน การทํางานโทนเสียงสัญญาณ เตือน ไดทุกเมื่อโดยการกดของ ปุมกด 1 ของกุญแจรีโมท ฟงกชั่น นี้จะไมเปลี่ยนแปลงระบบสัญญาณ กันขโมยแตอยางใด ในระหวางการทํางานของ สัญญาณเตือน เสียงสัญญาณเตือน จะดังขึ้น และไฟเลี้ยวจะกะพริบ สามารถติดตั้งโปรแกรมประเภท โทนเสียงสัญญาณเตือนได สาเหตุของตัวกระตุนสัญญาณ

หลังจากที่ฟงกชั่นสัญญาณเตือน หยุดทํางานไฟ LED ของ DWA เปนเวลาหนึ่งนาที สาเหตุสําหรับ ตัวกระตุนสัญญาณเตือนที่อาจจะ

กะพริบ 1 ครั้ง เซ็นเซอร ตรวจจับการเคลื่อนไหว รถ จักรยานยนตเอียงไปขางหนา /

กะพริบ 2 ครั้ง เซ็นเซอรเคลื่อน ไหว; รถจักรยานยนตเอียงไป

กะพริบ 3 ครั้ง เปดสวิตชกุญแจ ดวยกุญแจที่ไมไดรับอนุญาต กะพริบ 4 ครั้ง ระบบสัญญาณ กันขโมยจะถอดแยกแบตเตอรี่

ระบบสัญญาณกันขโมยคําแนะนําเกี่ยวกับตัวกระตุน สัญญาณเตือน หากสัญญาณเตือนดังขึ้นหลังจาก การสั่งงานฟงกชั่นสัญญาณเตือน ครั้งลาสุด เมื่อเปดสวิตชกุญแจ เสียงเตือนจะดังขึ้นเพียงครั้งเดียว การยกเลิกการทํางาน ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

การปดใชงานฟงกชั่นสัญญาณ

ทานสามารถหยุดฟงกชั่นสัญญาณ เตือนดวยสวิตชกุญแจเทานั้น สําหรับสวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน ในการตั้งคาการทํางาน

หากปดใชงานฟงกชั่นสัญญาณ เตือนผานรีโมทคอนโทรล และจาก นั้นไมเปดสวิตชกุญแจอีก ฟงกชั่น สัญญาณเตือนจะทํางานอีกครั้ง โดยอัตโนมัติ 30 วินาทีใหหลัง หาก ติดตั้งโปรแกรม "การสั่งงานหลัง จากปดสวิตชกุญแจ" กดปุม 1 กุญแจรีโมทหนึ่งครั้ง หรือ เปดสวิตชกุญแจดวยกุญแจ รถที่ไดรับอนุญาตแลว ไฟเลี้ยวจะกะพริบหนึ่งครั้ง โทนเสียงสัญญาณเตือนจะดัง ครั้งเดียว (หากตั้งโปรแกรมไว) ฟงกชั่นสัญญาณเตือนหยุดทํา

การประหยัดแบตเตอรี่ (DWA เริ่มการทํางาน) หากปลอยใหอยูในสภาพการ ใชงานนานกวาหนึ่งชั่วโมงโดย ประมาณ ตัวรับสัญญาณรีโมท กุญแจใน DWA จะดับไปเพื่อ ประหยัดแบตเตอรี่ ในการยกเลิก การทํางานฟงกชั่นสัญญาณเตือน หลังจากระยะเวลานี้ ใหเปด สวิตช

การติดตั้งโปรแกรม ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

วิธีการติดตั้งโปรแกรม ทานสามารถปรับเปลี่ยนระบบ สัญญาณกันขโมย ไดตามความ ตองการ ดังตอไปนี้: เสียงสัญญาณเตือนยืนยันหลัง จากการเริ่มการทํางาน / การ หยุดทํางานของ DWA เพิ่มเติม จากการสองสวางของไฟกะพริบ

ระบบสัญญาณกันขโมยโทนเสียงสัญญาณเตือนดังสลับ ไปมาหรือดังพรอมๆกัน การสั่งงานโดยอัตโนมัติของ ฟงกชั่นสัญญาณเตือนในการดับ

คาที่ตั้งจากโรงงาน ระบบสัญญาณกันขโมยจะถูกสงมา ตามคาที่ตั้งจากโรงงาน ดังนี้: เสียงสัญญาณเตือนยืนยันหลัง เริ่มการทํางาน / หยุดการทํา งานของ DWA ไมมี โทนเสียงสัญญาณเตือน เปน

การสั่งงานโดยอัตโนมัติของ ฟงกชั่นสัญญาณเตือนในการดับ สวิตชกุญแจ: ไม การติดตั้งโปรแกรม DWA การปดใชงานฟงกชั่นสัญญาณ เตือน ( 61) เปดสวิตชกุญแจ กดปุม 1 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง ปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที กดปุม 2 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง เปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที เสียงยืนยันดังขึ้นสามครั้ง ฟงกชั่นโปรแกรมทํางาน การติดตั้งโปรแกรมมีอยูสี่ขั้นตอน ซึ่งขั้นตอนที่ 2 จะไมใชฟงกชั่นที่ เกี่ยวของ จํานวนของสัญญาณไฟ กะพริบบนระบบสัญญาณ LED จะ แสดงขั้นตอนการติดตั้งโปรแกรมที่ กําลังทํางานอยู เมื่อกดปุม 1 จะมี โทนเสียงสัญญาณเตือนดังขึ้น เมื่อ กดปุม 2 จะมีเสียงยืนยันดังขึ้น ขั้นตอน 1: หลังการเริ่มการทํา งาน/การหยุดทํางานของ DWA จะมีเสียงยืนยันดังขึ้นหรือไม? มีเสียงยืนยัน: กดปุม 1 ไมเริ่มทํางานโดยอัตโนมัติ: กดปุม 2 ขั้นตอน 2: ขั้นตอนนี้ไมไดจัดอยูในฟงกชั่น กดปุม 1 หรือปุม 2 ขั้นตอน 3: เราควรเลือก โทน เสียงสัญญาณเตือนอันไหน?

ระบบสัญญาณกันขโมยที่เพิ่มและลดระดับเสียง: กดปุม 1 แบบเปนชวงๆ ไมตอเนื่อง: กดปุม 2 ขั้นตอน 4: หลังจากสวิตชกุญแจ ดับ ฟงกชั่นสัญญาณเตือนเริ่มทํา งานโดยอัตโนมัติหรือไม? มีเสียงยืนยัน: กดปุม 1 ไมเริ่มทํางานโดยอัตโนมัติ: กดปุม 2 การติดตั้งโปรแกรมจะถูกยก เลิกเมื่อไร? การตั้งโปรแกรมจะถูกขัดจังหวะ ดวยการปดสวิตชของการจุด ระเบิดกอนขั้นตอนโปรแกรมครั้ง สุดทายหรือขัดจังหวะโดยอัตโนมัติ ถาระหวางสองขั้นตอนโปรแกรม นานกวา 30 วินาที ผานพนไป หากยกเลิกการติดตั้งโปรแกรม ขอมูลจะไมถูกบันทึกไว การบันทึกการติดตั้งโปรแกรม การตั้งโปรแกรมจะถูกบันทึกไว โดยการปดสวิตชของการจุด ระเบิดหลังจากขั้นตอนการตั้ง โปรแกรมลาสุดหรือโดยอัตโนมัติ 30 วินาที ระบบสัญญาณ LED ดับลง และสง เสียงสัญญาณตอบรับสี่สัญญาณ การลงทะเบียนใชงานของ รีโมทคอนโทรลอื่นๆ ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ทานควรลงทะเบียนรีโมท กุญแจเมื่อไร? ทุกครั้งที่ทานตองการใชงานรีโมท กุญแจสํารองหรือรีโมทกุญแจ อันใหมหลังจากที่ทานทําอันเกา หายไป ทานจะตองลงทะเบียน รีโมทกุญแจทุกอันกับ DWA ทาน สามารถลงทะเบียนรีโมทกุญแจได สูงสุดทั้งหมดสี่อัน การลงทะเบียนรีโมทกุญแจ การหยุดการทํางานของฟงกชั่น สัญญาณเตือน เปดสวิตชกุญแจ กดปุม 2 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง ปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที กดปุม 2 สามครั้ง เสียงยืนยันดังขึ้นหนึ่งครั้ง เปดสวิตชกุญแจภายในระยะ เวลาสิบวินาที เสียงยืนยันดังขึ้นสองครั้ง ทานสามารถลงทะเบียนรีโมท กุญแจไดสูงสุดทั้งหมดสี่อัน ใน

ระบบสัญญาณกันขโมยระบบ DWA การลงทะเบียนรีโมท กุญแจแตละอันมีทั้งหมดสามขั้น

กดปุม 1 และกดปุม 2 คางไว

ไฟ LED กะพริบเปนเวลา ประมาณสิบวินาที ทันทีที่ไฟ LED ดับไป ใหปลอย ปุม 1 และปุม 2 ไฟ LED สองแสงสวาง กดปุม 1 หรือปุม 2 เสียงสัญญาณเตือนดังขึ้นหนึ่ง

ไฟ LED ดับไป รีโมทกุญแจไดรับการลงทะเบียน

หากตองการลงทะเบียนรีโมท กุญแจอันอื่นๆ ใหทําตามขั้นตอน ทั้งสามขางตน การสิ้นสุดการลงทะเบียน การลงทะเบียนจะสิ้นสุดลงใน สถานการณนี้: ลงทะเบียนรีโมทกุญแจ 4 ตัว สวิตชกุญแจปดใชงานแลว หลังจากการดับสวิตชกุญแจไป แลว 30 วินาที ไมมีการกดปุม

หลังจากการลงทะเบียนรีโมท กุญแจไปแลว 30 วินาที ไมมีการ กดปุมใดๆคางไว หลังจากเสร็จสิ้นการลงทะเบียน ไฟ LED จะกะพริบและเสียงยืนยัน จะดังขึ้นสามครั้ง

ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ทานควรซินโครไนซรีโมท กุญแจเมื่อไร? การซินโครไนซรีโมทกุญแจมีความ จําเปน หากปุมของรีโมทกุญแจถูก ใชงานเกินกวา 256 ครั้งนอกเหนือ จากพิสัยของตัวรับ ในกรณีนี้ ตัว รับบนรถจักรยานยนตจะไมตอบ สนองกับสัญญาณรีโมทกุญแจ การซินโครไนซรีโมทกุญแจ กดปุม 1 และกดปุม 2 คางไว

ไฟ LED กะพริบเปนเวลา ประมาณสิบวินาที ทันทีที่ไฟ LED ดับไป ใหปลอย ปุม 1 และปุม 2 ไฟ LED สองแสงสวาง กดปุม 1 หรือปุม 2 ไฟ LED ดับไป รีโมทกุญแจถูกซินโครไนซแลว

ระบบสัญญาณกันขโมยแบตเตอรี่ ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

ทานควรเปลี่ยนแบตเตอรี่เมื่อ

จะตองทําการเปลี่ยนแบตเตอรี่ รีโมทกุญแจทุก 2-3 ป โดย ประมาณ หากแบตเตอรี่มีระดับ ออน เมื่อกดปุมสั่งงาน ไฟ LED จะ ไมสองสวางหรือสองสวางสั้นๆ การเปลี่ยนแบตเตอรี่

การเชื่อมตอกับแบตเตอรี่อยางไม เหมาะสมหรือไมถูกตอง ความเสียหายของชิ้นสวน ใชงานแบตเตอรี่ตามที่ระบุ ไว (โปรดอานบท "ขอมูลทาง

โปรดระวังขั้วแบตเตอรี่วาถูก ตองหรือไมขณะตอแบตเตอรี่ ถอดสกรู 1 และยกตัวเรือนดาน ลางออก 2 ดันแบตเตอรี่เกา 3 ที่อยูใตแผน ล็อก 4 ออกมา ใสแบตเตอรี่อันใหม โดยใหทาน ระวังขั้วบวกอยูขางบน ใสสวนตัวเรือนดานลางที่หู เกี่ยว 5 ของขอบหนาแลวปดลง โดยใหระวัง สลักนําทั้งสอง 6 การติดตั้งสกรู ไฟ LED ของรีโมทกุญแจสอง สวาง รีโมทกุญแจจะตองเปดใช

กดปุมสองครั้ง 1 เพื่อเปดใช งานรีโมทกุญแจภายในพิสัยของ ตัวรับสัญญาณ ไฟ LED 2 เริ่มกะพริบและ จะ ดับไปหลังจากนั้นประมาณไมกี่

รีโมทกุญแจสามารถใชงานได

การตั้งค่ากระจก การปรับตั้งกระจก ทานสามารถปรับตั้งกระจกได โดยบิดตัวเรือนและหมุนปรับ แขนกระจกตามตองการ

การปรับตั้งไฟหนาสําหรับการ จารจรขับชิดขวา/ขับชิดซาย หากจําเปนตองขับขี่รถ จักรยานยนตของทานในประเทศที่ ขับขี่สวนทาง (ตรงกันขาม) ซึ่งอาจ ทําใหผูขับขี่รถที่สวนทางมาตาพรา

จึงควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขาดําเนินการปรับตั้งชุด ไฟสองสวางดานหนาจากศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การใชเทปกาวที่มีจําหนายทั่วไป ความชํารุดเสียหายของ แผนพลาสติกสองแสง เพื่อปองกันไมใหเลนสพลาสติก เสียหาย ควรนํารถจักรยานยนต เขารับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ระยะของไฟหนาและความตึง ของสปริง (Preload) โดยปกติระยะของไฟสองสวาง ดานหนาจะคงที่ จําเปนตองปรับ ตั้งสปริงใหพอดีตอเมื่อมีการ บรรทุกหนักเทานั้น หากมีการบรรทุกหนักมากๆ เพียง แคปรับตั้งสปริงอาจไมเพียงพอ ในกรณีนี้ตองปรับระยะไฟหนาให เหมาะสมกับนํ้าหนักที่บรรทุก

หากมีขอสงสัยเกี่ยวกับชวง แสงไฟหนาที่ถูกตอง ควรนํารถ จักรยานยนตของทานเขารับการ ปรับ ณ ศูนยบริการอยางเปนทาง การของ BMW Motorrad การปรับตั้งระยะของไฟหนา

การปรับตั้งระยะไฟหนา การปรับตั้งระยะไฟหนาจะมีผลตอ

การตั้งค่าA การบรรทุกนํ้าหนักเสริมที่

การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช

การปรับแปนคลัตชในระหวางการ

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จึงควรปรับตั้งคากานมือคลัตช ในขณะที่รถจักรยานยนตจอดอยู กับที่เทานั้น หมุนสกรูปรับ 1 ไปในทิศทาง ตามเข็มนาฬิกา เพื่อเพิ่มระยะ หางระหวางกานมือบีบคลัตช

หมุนสกรูปรับ 1 ไปในทิศทาง ทวนเข็มนาฬิกา เพื่อลดระยะ หางระหวางกานมือบีบคลัตช

ตัวปรับตั้งนี้จะสามารถหมุนไดงาย ขึ้น โดยดันกานมือบีบคลัตชไปดาน

การปรับตั้งกานมือเบรก

ตําแหนงที่เปลี่ยนแปลงของกระปุก นํ้ามันเบรก อากาศในระบบเบรก ไมบิดสวิตชมือจับและถือพวง

การปรับคันเบรกจอดรถในระหวาง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ จึงควรปรับตั้งกานมือเบรกใน ขณะที่รถจักรยานยนตจอดอยู กับที่เทานั้น

การตั้งค่าหมุนสกรูปรับ 1 ไปในทิศทาง ตามเข็มนาฬิกา เพื่อเพิ่มระยะ หางระหวางกานมือบีบเบรกและ

สกรูปรับ 1 ไปในทิศทางทวน เข็มนาฬิกา เพื่อลดระยะหาง ระหวางกานมือบีบเบรกและมือ

สกรูปรับจะสามารถหมุนไดงายขึ้น ถาคันเบรกจอดรถถูกดันไปทาง

การปรับตั้งคาของสปริง (Preload) ใหเหมาะสมกับนํ้าหนักที่ทาน บรรทุกนั้นเปนสิ่งที่จําเปน ควรที่ จะปรับตั้งคาของสปริง (Preload) ใหแข็งมากขึ้น หากมีนํ้าหนัก บรรทุกมาก และควรปรับตั้งคา ของสปริง (Preload) ใหนอยลงเมื่อ นํ้าหนักบรรทุกที่นอย การปรับตั้งคาของสปริง Preload ที่ลอหลัง ที่ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การถอดเบาะ ( 55) ถอดชุดเครื่องมือประจํารถ 1

การตั้งค่าคําเตือน การปรับตั้งคาของสปริง (Preload) และความหนืดของ สปริงสตรัทไมถูกตอง สมรรถนะในการขับขี่แยลง ปรับความหนืดของสปริงสตรัทที่ ความตึงของสปริง (Preload) ให

เพิ่มคาของสปริง Preload ได โดยการหมุนปรับระยะ 1 ไปใน ทิศทางตามเข็มนาฬิกาโดยใช เครื่องมือพิเศษ ลดคาของสปริง Preload ได โดยการหมุนปรับระยะ 1 ไป ในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาโดยใช เครื่องมือพิเศษ การปรับตั้งคาพื้นฐาน ความตึงของสปริง (Preload) ดานหลัง หมุนลอปรับจนถึงตําแหนงสุด ทวนเข็มนาฬิกา (โหมดขับขี่ เดี่ยวซึ่งไมมีการบรรทุก) หมุนลอปรับทวนเข็มนาฬิกา จนถึงตําแหนงที่จํากัดแลว หมุนตามเข็มนาฬิกา 10 รอบ (โหมดขับขี่เดี่ยวซึ่งมีการบ

หมุนลอปรับทวนเข็มนาฬิกา จนสุด จากนั้นใหหมุนตามเข็ม นาฬิกา 18 รอบ (โหมดขับขี่ เดี่ยวซึ่งมีการบรรทุกและกลอง

หมุนวงปรับตามเข็มนาฬิกาจน สุด (โหมดที่นั่งทายรถที่มีการ บรรทุกและกลองท็อปเคส) ใสเครื่องมือพิเศษใหเขาที่ดังเดิม การติดตั้งเบาะ ( 55)

จะตองปรับตั้งคาความหนืดของ โชคใหเหมาะสมกับสภาพถนนและ คาของสปริง (Preload) ถนนที่ขรุขระจะตองการคา ความหนืดของโชคที่นอยกวา สภาพถนนที่เรียบ หากคาสปริง (Preload) เพิ่มสูง ควรปรับตั้งคาความหนืดของ โชคเพิ่มขึ้น และเมื่อคาสปริง (Preload) ตํ่า ก็ควรปรับตั้งคา ความหนืดของโชคใหตํ่าลงเชน

การปรับตั้งคาความหนืดของ โชคที่ลอหลัง ที่ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การตั้งค่าจอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง เพิ่มความหนืดของโชคโดยหมุน สกรูปรับ 1 ตามเข็มนาฬิกา ลดความหนืดของโชคโดยหมุน สกรูปรับ 1 ไปในทิศทางทวนเข็ม

คาพื้นฐานของความหนืด ของโชคที่ลอหลัง หมุนสกรูปรับจนถึงตําแหนงที่ จํากัดตามเข็มนาฬิกา แลวหมุน กลับ 1.5 รอบ (โหมดขับขี่เดี่ยว ซึ่งไมมีการบรรทุก) คาพื้นฐานของความหนืด ของโชคที่ลอหลัง หมุนสกรูปรับจนถึงตําแหนงที่ จํากัดตามเข็มนาฬิกา แลวหมุน กลับ 0.5 รอบ (โหมดที่นั่งเดี่ยว ที่มีการบรรทุก / โหมดที่นั่งทาย รถที่มีการบรรทุก)

• การตั้งค่าการขับขี่ คําแนะนําเพื่อความปลอดภัย p. 74
• ตรวจสอบตามรายการที่ระบุเอา ไว p. 76
• เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสถานะ โหลด p. 76
• กอนเริ่มออกเดินทางทุกครั้ง p. 76
• ทุกครั้งที่ 3 ที่เติมนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 77
• การเริ่มการใชงาน p. 77
• ระยะรันอิน p. 80
• สวิตช p. 80
• เบรก p. 81
• การจอดรถจักรยานยนต p. 82
• การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 83
• การยึดรถจักรยานยนตเพื่อการขน สง p. 85

การขับขี่คําแนะนําเพื่อความ

ชุดอุปกรณของผูขับขี่ เครื่องแตงกายตอไปนี้จะปกปอง ทานในทุกการเดินทาง:

ชุดสําหรับขับขี่รถจักรยานยนต ถุงมือปองกันสําหรับขับขี่รถ

รองเทาบูทสําหรับขับขี่รถ

เครื่องแตงกายดังกลาวใชสําหรับ การเดินทางระยะใกลและในทุกฤดู กาล ศูนยบริการอยางเปนทางการ BMW Motorrad ยินดีใหคําแนะนํา ทานเกี่ยวกับชุดเครื่องแตงกายที่ ถูกตองสําหรับทุกสภาพการขับขี่

เสถียรภาพการขับขี่ไดรับผล กระทบเนื่องจากมีการบรรทุกมาก เกินไปและการบรรทุกนํ้าหนักไม สมํ่าเสมอกัน ความเสี่ยงตอการลม ไมควรบรรทุกหนักเกินเกณฑ นํ้าหนักรวมที่กําหนด การปรับตั้งคาสปริง Preload และความหนืดของโชค ใหพอดี กับนํ้าหนักทั้งหมด ที่มีกลองสัมภาระ

จัดใหนํ้าหนักบรรทุกระหวาง กระเปาทางดานซายและขวา

จัดวางนํ้าหนักที่บรรทุกใหสมดุล ทั้งดานซายและขวา ควรใหสัมภาระที่มีนํ้าหนัก มากอยูดานลางสุดและอยูสวน ในสุดของกระเปาเสมอ ควรใชความเร็วที่เหมาะสม กับนํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูได จากฉลากแนะนําที่กลองเก็บ สัมภาระ (ดูเพิ่มเติมที่หัวขอ "อุปกรณเสริม") ที่มีท็อปเคส

ควรใชความเร็วที่เหมาะสม กับนํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูได จากฉลากแนะนําที่กลองทาย มอเตอรไซคอเนกประสงค (ดูเพิ่มเติมที่หัวขอ "อุปกรณ

ที่มีกระเปายึดบนถังนํ้ามันเชื้อ

นํ้าหนักบรรทุกที่กระเปาทาง ดานทายรถจักรยานยนต การบรรทุกกระเปายึดบน ถังนํ้ามันเชื้อเพลิง สูงสุด 5 kg ควรคํานึงถึงนํ้าหนักบรรทุกสูง สุดของสะพานบรรทุกสัมภาระ การบรรทุกเพิ่มที่สะพาน บรรทุกสัมภาระ สูงสุด 10 kg

การขับขี่ความเร็ว หากทานขับขี่ดวยความเร็วสูง ทานควรตระหนักอยูเสมอวาอาจมี ตัวแปรตางๆที่จะสงผลเสียตอการ ควบคุมและขับขี่รถจักรยานยนต

ตั้งคาระบบสปริงและโชคไมถูก

นํ้าหนักบรรทุกไมสมดุล ชุดแตงกายหลวม แรงดันลมยางตํ่าเกินไป

สัมภาระ เชน กระเปา Topcase และกระเปายึดบนถังนํ้ามันเชื้อ เพลิง ควรใชความเร็วสูงสุดที่ เหมาะสมกับนํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูไดจากฉลากแนะนําที่ ระบบเก็บสัมภาระ อันตรายจากสารพิษ ไอเสียประกอบดวยสารคารบอน มอนนอกไซดซึ่งไรสีและกลิ่น แต เปนสารพิษที่มีอันตราย

ไอเสียที่เปนอันตรายตอสุขภาพ อันตรายจากการขาดอากาศ

หามสูดดมไอเสีย ไมควรติดเครื่องยนตทิ้งไวใน บริเวณที่มีการระบายอากาศ

เครื่องยนตและระบบไอเสียมีความ รอนสูงมากในระหวางการขับขี่ อันตรายจากการถูกความรอนลวก หลังการจอดรถจักรยานยนต โปรดระวังไมใหผูใดหรือสิ่งของ ใดๆ สัมผัสเครื่องยนตและระบบ ไอเสียโดยเด็ดขาด ระบบฟอกไอเสีย หากมีการจุดระเบิดผิดพลาด จะมี การเผาไหมของนํ้ามันเชื้อเพลิงไม หมด ซึ่งจะไปติดคางอยูที่ตัวฟอก ไอเสีย อาจจะทําอุปกรณเกิดความ รอนสูง หรือเกิดความเสียหายขึ้น

ซึ่งหากเปนเชนนั้น ควรปฏิบัติดังนี้: ไมควรขับขี่จนกระทั่งไมเหลือ นํ้ามันเชื้อเพลิงภายในถัง ไมควรติดเครื่องยนตโดยการ ถอดขั้วหัวเทียนออก ควรดับเครื่องยนตทันที หากการ จุดระเบิดผิดพลาด เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงไรสารตะกั่ว

ควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบตามระยะที่

นํ้ามันเชื้อเพลิงที่ไมไดใชในเครื่อง

การขับขี่ความชํารุดเสียหายของเครื่อง

เพื่อปองกันรักษาระบบฟอกไอ เสีย ควรปฏิบัติดังนี้ อันตรายจากอุณหภูมิที่สูงเกิน

เครื่องยนตทํางานเปนเวลานาน

ความรอนสูงเกินไปเนื่อง จากระบายความรอนไมเพียงพอ ในกรณีรายแรง รถจักรยานยนต อาจติดไฟขึ้นได ไมควรติดเครื่องยนตทิ้งไวโดยไม

หากติดเครื่องยนตแลวควรออก

การปรับแตงรถจักรยานยนต (เชน สวนควบคุมเครื่องยนต ลิ้นปกผีเสื้อ คลัตช เปนตน) ความชํารุดเสียหายของอะไหล ที่ไดรับผลกระทบ ฟงกชั่นที่เกี่ยว ของกับความปลอดภัยขัดของ และ การสิ้นสุดการรับประกัน ไมควรดําเนินการปรับแตงใดๆ ตรวจสอบตามรายการที่

กรุณาใชรายชื่อที่ตองตรวจสอบ ดังตอไปนี้ เพื่อตรวจเช็คมอเตอร ไซคในชวงเวลาปกติ เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง

ที่ไมมี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การปรับตั้งคาของสปริง Preload ที่ลอหลัง ( 70) การปรับตั้งคาความหนืดของ โชคที่ลอหลัง ( 71) ที่มี Electronic Suspension Adjustment (ESA)

การปรับตั้งคาแชสซี ( 52) กอนเริ่มออกเดินทางทุกครั้ง ตรวจเช็คการทํางานของระบบ

ตรวจเช็คการทํางานของไฟสอง สวางและสัญญาณไฟ การตรวจสอบการทํางานของ คลัตช ( 103) การตรวจสอบยางและรองยาง ( 105)

การขับขี่ตรวจสอบวากระเปาและ สัมภาระถูกยึดอยางปลอดภัย

ทุกครั้งที่ 3 ที่เติมนํ้ามันเชื้อ

การตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต ( 97) การตรวจสอบความหนาของผา เบรกที่ลอหนา ( 99) การตรวจสอบความหนาของผา เบรกที่ลอหลัง ( 100) การตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก ที่ลอหนา ( 101) การตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก ที่ลอหลัง ( 102) การตรวจสอบระดับนํ้าหลอเย็น ( 104) การเริ่มการใชงาน การสตารทเครื่องยนต

การหลอลื่นเกียรเพียงพอขณะที่ มอเตอรทํางานเทานั้น เกียรชํารุด ไมควรเคลื่อนรถจักรยานยนต โดยใหไหลไป ขางหนาหรือขาง หลังนานๆเปนระยะทางไกล ใน ขณะที่เครื่องยนตไมติด การเปดสวิตชกุญแจ ( 43) Pre-Ride-Check จะเริ่มทํางาน ( 78) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS จะเริ่มทํางาน ( 78) ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ASC จะเริ่มทํางาน ( 79) เขาเกียรวางหรือบีบคลัตช

จะไมสามารถติดเครื่องยนต ได หากชุดขาตั้งดานขางยัง คงกางออกอยู หากสตารทใน ตําแหนงเกียรวางแลวเขาเกียร แตขาตั้งดานขางยังกางออกอยู เครื่องยนตจะดับ ในกรณีที่สตารทขณะเครื่องเย็น หรือขณะที่อุณหภูมิภายนอกตํ่า มากๆ: ใหบีบคลัตชและบิดคัน

การขับขี่ประกาศ การติดเครื่องยนตจะถูกยกเลิกโดย อัตโนมัติ หากแบตเตอรี่มีประจุไฟ ตํ่า ดังนั้นทานควรชารจแบตเตอรี่ กอนที่จะพยายามติดเครื่องยนต อีกครั้ง หรืออาจทําไดโดยการพวง แบตเตอรี่เชนกัน ทานสามารถศึกษาขอมูลเพิ่มเติม ไดในบท "การบํารุงรักษา" ในหัว ขอการพวงแบตเตอรี่ เครื่องยนตสตารท หากเครื่องยนตสตารทไมติด ให ศึกษาตารางแสดงความขัดของ ของการทํางานในบท "ขอมูล ทางเทคนิค" ( 140) Pre-Ride-Check เมื่อเปดสวิตชกุญแจ ชุดอุปกรณ แสดงผลที่แผงหนาปดจะตรวจ สอบการทํางานตางๆที่แผง หนาปดและไฟเตือน ซึ่งเรียกการ ทดสอบนี้วา "Pre-Ride-Check" ทานสามารถยกเลิกการทดสอบได กอนการทดสอบจะเสร็จสิ้นโดย การสตารทเครื่องยนต ชวงระยะที่ 1 เข็มวัดของความเร็วรอบเครื่อง ยนตและเข็มวัดความเร็วจะเคลื่อน ที่ขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงจุดสูงสุด ใน ขณะเดียวกันสัญลักษณไฟเตือน และไฟแสดงสถานะตางๆจะ ปรากฏขึ้นตามลําดับ ชวงระยะที่ 2 สัญลักษณไฟเตือนทั่วไปจะเปลี่ยน สถานะจากสีเหลืองเปนสีแดง ชวงระยะที่ 3 เข็มวัดความเร็วรอบเครื่องยนต และเข็มวัดความเร็วจะเคลื่อนที่ กลับไปยังจุดเริ่มตน ในขณะเดียว กันไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ ตางๆจะดับลงตามลําดับยอนถอย หลังกลับจากขั้นตอนแรก หากเข็มใดเข็มหนึ่งไมเคลื่อนที่ หรือไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ

ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS การตรวจสอบความพรอมในการ ทํางานของ BMW Motorrad ABS จะทําโดยผานระบบการวิเคราะห ดวยตัวเอง ระบบการวิเคราะห ดวยตัวเองนี้จะเริ่มทํางานโดย อัตโนมัติทุกครั้งหลังจากเปด สวิตชกุญแจ สวนการตรวจสอบ เซ็นเซอรความเร็วลอสามารถทํา ไดโดยการขับขี่รถจักรยานยนต เปนระยะทางเพียงเล็กนอย ชวงระยะที่ 1 ตรวจสอบสวนประกอบของระบบ ที่มีความสามารถในการวิเคราะห ขณะที่รถจอดอยู

การขับขี่ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS กะพริบ ชวงระยะที่ 2 ตรวจสอบเซ็นเซอรความเร็วลอ ขณะที่รถออกตัว ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ABS กะพริบ การวิเคราะหดวยตัวเองของระบบ เบรก ABS สิ้นสุดลงแลว สัญลักษณไฟเตือนและไฟเตือน ABS จะดับไป โปรดสังเกตสัญลักษณไฟแสดง สถานะและไฟเตือนทั้งหมด หลังจากที่การวิเคราะหดวยตัวเอง ของระบบเบรก ABS สิ้นสุดลงแลว ไฟเตือนความผิดปกติของระบบ ABS ยังปรากฏอยู ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS จะไมทํางาน ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ASC ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

การตรวจสอบความพรอมในการ ทํางานของ BMW Motorrad ASC จะทําโดยผานระบบการวิเคราะห ดวยตัวเอง ระบบการวิเคราะห ดวยตัวเองจะเริ่มทํางานโดย อัตโนมัติทุกครั้งหลังจากเปดสวิตช

ชวงระยะที่ 1 ตรวจสอบสวนประกอบของระบบ ที่สามารถวิเคราะหไดขณะที่รถ

ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบชาๆ ชวงระยะที่ 2 ตรวจสอบสวนประกอบของระบบ ที่สามารถวิเคราะหไดในระหวาง การขับขี่ (ความเร็วอยางนอย 5 กิโลเมตรตอชั่วโมง) ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน ระบบ ASC กะพริบชาๆ การวิเคราะหดวยตัวเองของระบบ เบรก ASC สิ้นสุดลงแลว สัญลักษณไฟเตือนและไฟเตือน ASC จะดับลง โปรดสังเกตสัญลักษณไฟแสดง สถานะและไฟเตือนทั้งหมด หากหลังจากการวิเคราะหดวยตัว เองของระบบ ASC สิ้นสุดลงแลว ไฟเตือนความผิดปกติของระบบ ASC ยังปรากฏอยู: ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรระลึกเสมอวาระบบเบรก ASC จะไมทํางาน ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติทันที ณ ศูนย

การขับขี่บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

จนกวาจะมีการตรวจสภาพการ ขับขี่ในระยะรันอิน หากขับขี่โดย มีการเปลี่ยนแปลงชวงโหลดและ ชวงความเร็วรอบเครื่องสลับกัน ไปบอยครั้ง ใหหลีกเลี่ยงการใช ความเร็วในระดับคงที่เปนระยะ

หากเปนไปได ควรขับขี่บนเสน ทางที่มีโคงประปราย และมี ความลาดชันเล็กนอย สังเกตความเร็วรอบรันอิน ความเร็วรอบระยะรันอิน <5000 min

(ระยะทางสะสม 0...1200 กิโลเมตร) ไมใหเรงเต็มที่ (ระยะทางสะสม 0...1200 กิโลเมตร) สังเกตคาระยะเดินทาง หลังจาก ดําเนินการตรวจสภาพกอนสง

คาระยะเดินทางจนถึง การตรวจสภาพกอนสง

สําหรับผาเบรกใหม ควรใชงานผิว หนาสัมผัสของผาเบรกใหสึกหรอ เปนบางสวนกอน เพื่อสรางแรง เสียดทานใหดีที่สุด หากรูสึกวา เบรกไดไมดีพอ ใหดึงกานเบรกให แนนยิ่งขึ้น

การเพิ่มระยะหยุด, อาจมีความ เสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เบรกกอนลวงหนาเสมอ

ยางใหมมีผิวสัมผัสที่เรียบ ดังนั้น ในชวงระยะรันอิน ตองขับขี่บน พื้นผิวถนนเปนตัวที่จะทําใหผิว หนายางสึกหรอและเกาะถนนได ดียิ่งขึ้น การรันอินจะชวยใหยางมี ประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน

สูญเสียการยึดเกาะของยางใหม เมื่อขับขี่บนเสนทางที่เปยกและเสน ทางลาดชันมาก ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ขับขี่อยางระมัดระวัง และหลีก เลี่ยงการขับขี่บนทางที่ลาดชัน

ที่มีออนบอรดคอมพิวเตอร

การขับขี่ไฟเตือนความเร็วรอบ ไฟเตือนรอบเครื่องยนตจะแสดง สถานะขึ้น หากความเร็วรอบของ ชวงความเร็วรอบเครื่องที่อยูใน ชวงสีแดง โดยไฟเตือนนี้จะแสดง ผลโดยการกะพริบของไฟเตือน ความเร็วรอบ 1 แสดงเปนสีแดง ซึ่งไฟเตือนนี้จะยังคงกะพริบไปจน กวาทานจะเปลี่ยนเกียรใหสูงขึ้น หรือใชรอบของเครื่องยนตตํ่าลง คนขับสามารถเลือกเปดและปดใช งานไฟเตือนความเร็วรอบนี้ไดเอง ไฟเตือนความเร็วรอบกเริ่มการ

การเปดสวิตชกุญแจ ( 43) กดปุม 1 และปุม 2 คางไวพรอม กัน จนกระทั่งจอแสดงผลมีการ เปลี่ยนแปลง

FLASH 3 และ ON หรือ OFF

กดปุม 1 ซํ้าจนกวาจะปรากฏ สถานะที่ตองการ ON ไฟเตือนความเร็วรอบเริ่ม

OFF ไฟเตือนความเร็วรอบปด

สําหรับการบันทึกการตั้งคาที่ ปรับตั้งไวแลว ใหกดปุม 1 และ ปุม 2 คางไวพรอมกัน จนกระทั่ง จอแสดงผลมีการเปลี่ยนแปลง

เบรกอยางไรเพื่อใหระยะการ เบรกสั้นที่สุด? นํ้าหนักจะถายเทไปมาระหวาง ลอหนาและลอหลังทุกครั้งเมื่อมี การเบรก ยิ่งเบรกแรงขึ้นเทาใด นํ้าหนักก็ยิ่งจะถายเทไปยังลอ หนามากขึ้นเทานั้น และหากยิ่ง มีแรงเบรกที่ลอมากเทาใด ก็ยิ่งจะ สามารถถายโอนกําลังเบรกไดมาก

หากทานตองการใหระยะของการ เบรกสั้นมากที่สุด ทานควรบีบกาน เบรกสําหรับลอดานหนาใหเร็วและ แรง ในการเบรกที่เร็วและแรงนี้ จะทําใหนํ้าหนักสามารถถายเทไป ยังลอหนาได และในขณะเดียวกัน ก็ควรบีบที่กานมือบีบคลัตชดวย ซึ่ง ใน ''การเบรกอยางรุนแรง'' แรง ดันเบรกจะถูกไปใชอยางรวดเร็ว

การขับขี่ที่สุดเทาที่เปนไปได และเปนการ เบรกซึ่งสรางจากกําลังเบรกทั้ง หมด การกระจายกําลังไมสอด คลองกันกับความลาชาที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไมสามารถถายโอนกําลัง เบรกไปยังถนนไดอยางสมบูรณ และใชเวลาในการเบรกนานขึ้น ดังนั้นเพื่อปองกันไมใหลอดาน หนาล็อกตัว จึงมีระบบเบรก BMW Motorrad ABS เพื่อเปน อุปกรณในการลดแรงดันในการบีบ เบรกที่มากเกินไป ขับขี่ลงจากเขา

เบรกเฉพาะลอหลังเทานั้นเมื่อขับ

การสูญเสียประสิทธิภาพในการ เบรก, เบรกเสียหายเนื่องจาก ความรอนสูงเกินไป ใชทั้งเบรกหนาและเบรกหลัง และควรใชแรงฉุดของเครื่อง ยนตชวยในการเบรกดวย เบรกเปยกและสกปรก ความเปยกชื้นและสิ่งสกปรกบน จานเบรกและผาเบรกอาจทําให ประสิทธิภาพในการเบรกดอยลง ในสถานการณตอไปนี้อาจทํา การทํางานของเบรกลาชาและ ประสิทธิภาพในการเบรกดอยลง

ขับขี่ในขณะที่ฝนตกและผานแอง

หลังการลางรถจักรยานยนต ขับขี่บนเสนทางที่เปนเกลือ หลังจากงานซอมแซมเบรก โดย มีคราบนํ้ามันและสารหลอลื่นติด

ขับขี่บนถนนที่สกปรกหรือขับขี่

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง เนื่องจากเบรกเปยกนํ้าหรือสกปรก ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ใชเบรกที่แหงและสะอาด หาก จําเปนใหทําความสะอาด ควรเบรกกอนลวงหนาเสมอ จน กระทั่งประสิทธิภาพในการเบรก กลับมาเปนปกติ การจอดรถจักรยานยนต ชุดขาตั้งดานขาง ดับเครื่องยนต

ลักษณะพื้นผิวบริเวณที่ตั้งขาตั้งไมดี ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ตรวจสอบพื้นผิวกอนจอดเสมอ

การขับขี่ขอควรใสใจ ขาตั้งดานขางรับนํ้าหนักมากเนื่อง จากมีนํ้าหนักเพิ่มเติม ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ไมควรนั่งบนรถเมื่อตั้งขาตั้งดาน

กดชุดขาตั้งดานขางออก โดยใชเทาและเอียงจอดรถ

ในการจอดรถบนทางลาดเอียง ควรหันแกนบังคับเลี้ยวไปทาง

ในการจอดรถบนทางลาดชัน ทานควรจะจอดรถจักรยานยนต ในลักษณะ ''ขนานตามความชัน'' และควรที่จะเขาเกียร 1 ไว ชุดขาตั้งตรงกลาง ที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

ลักษณะพื้นผิวบริเวณที่ตั้งขาตั้งไมดี ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ตรวจสอบพื้นผิวกอนจอดเสมอ

ชุดขาตั้งตรงกลางพับเขาเมื่อมีการ การเคลื่อนไหวมาก ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ดังนั้นจึงไมควรนั่งบนรถ จักรยานยนตในขณะที่ใชงานชุด ขาตั้งตรงกลางอยู กดชุดขาตั้งตรงกลางออก โดยใชเทา พรอมกับดึงตัวรถ จักรยานยนตไปทางดานหลัง ในการจอดรถบนทางลาดชัน ทานควรจะจอดรถจักรยานยนต ในลักษณะ ''ขนานตามความชัน'' และควรที่จะเขาเกียร 1 ไว การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง คุณภาพของนํ้ามันเชื้อเพลิง

ควรใชเฉพาะนํ้ามันเชื้อเพลิงไร สารตะกั่วเพื่อประสิทธิภาพการใช เชื้อเพลิงสูงสุด

การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวน ผสมของสารตะกั่ว ความชํารุดเสียหายของเครื่อง

หามเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวน ผสมของสารตะกั่ว หรือนํ้ามัน เชื้อเพลิงที่มีสารโลหะ เชน แมงกานีสหรือเหล็ก

การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวน ผสมของสารตะกั่ว ความชํารุดเสียหายของเครื่อง

การขับขี่หามเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวน ผสมของสารตะกั่ว หรือนํ้ามัน เชื้อเพลิงที่มีสารโลหะ เชน แมงกานีสหรือเหล็ก รถจักรยานยนตสามารถเผาไหม เชื้อเพลิงที่มีปริมาณเอทานอลสูง สุด 10% จึงควรควรใชนํ้ามัน E10 นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนํา

ซุปเปอรไรสารตะกั่ว (เอทานอ ลสูงสุด 10 %, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI ขั้นตอนการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง

นํ้ามันเชื้อเพลิงเปนวัตถุไวไฟ อันตรายจากการเกิดเพลิงไหมและ

หามสูบบุหรี่หรือนําประกายไฟ เขาใกลบริเวณถังนํ้ามันโดยเด็ด

ความเสียหายของอะไหล ความเสียหายของชิ้นสวนอุปกรณ จากถังนํ้ามันเชื้อเพลิงที่เติมจนลน ถาถังนํ้ามันเชื้อเพลิงถุกเติมจน ลน นํ้ามันเชื้อเพลิงที่ลนจะไหล เขาไปในถังกรองไอนํ้ามันแบบ คารบอนและจะทําใหเกิดความ เสียหายของชิ้นสวนอุปกรณที่นั่น ใหเติมถังนํ้ามันเชื้อเพลิงถึงแค เพียงขอบดานลางของคอที่เติม นํ้ามันเทานั้น

การสัมผัสนํ้ามันเชื้อเพลิงและพื้น

ความชํารุดเสียหายของพื้นผิว (พื้น ผิวจะไมนาดูหรือมีผิวเคลือบดาน) หากนํ้ามันเชื้อเพลิงสัมผัสกับ วัสดุที่เปนพลาสติก ควรเช็ดทํา ความสะอาดทันที จอดรถจักรยานยนตโดยใชชุด ขาตั้งดานขางบนพื้นผิวแนว ระดับอยางมั่นคง

สามารถเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงให เต็มถังไดมากที่สุด หากจอดรถ จักรยานยนตบนขาตั้งดานขาง เปดปดฝาถังนํ้ามันเชื้อเพลิง 1 เปดฝาถังนํ้ามันเชื้อเพลิง 2 โดย ใชกุญแจรถหมุนตามเข็มนาฬิกา

การขับขี่เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงเกรดดังตอไป นี้ใหเต็มจนถึงขอบลางของชอง เติมนํ้ามันเชื้อเพลิง

หากปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงอยู ตํ่ากวาขีดระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารอง จําเปนตองเติมปริมาณ นํ้ามันเชื้อเพลิงใหพนระดับนํ้ามัน เชื้อเพลิงสํารอง เพื่อใหระบบ สามารถระบุระดับการเติมได และ เพื่อใหไฟเตือนปริมาณนํ้ามันเชื้อ

"ปริมาณของนํ้ามันเชื้อเพลิงซึ่ง สามารถใชได" ที่ระบุไวในขอมูล ทางเทคนิค หมายถึง ปริมาณ นํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถเติมได หากกอนหนานี้ไดขับขี่จนกระทั่ง ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงวางเปลา และ ทําใหเครื่องยนตดับไปเพราะขาด

ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่

ประมาณ 15 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง

ประมาณ 3 l ปดฝาถังนํ้ามันโดยกดลงใหแนน ดึงกุญแจรถออกและปดฝาถัง นํ้ามันใหสนิท การยึดรถจักรยานยนตเพื่อ

สําหรับอุปกรณทุกชิ้นที่มีสายรัด พาดผาน ใหปองกันรอยขีดขวน เชน ปองกันโดยใชเทปกาวหรือ

รถจักรยานยนตลมไปทางดานขาง เมื่อยกรถเพื่อตั้งขาตั้ง ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ยึดรถจักรยานยนตไมใหลมเอียง ดานขาง โดยควรมีผูชวยดวย

การขับขี่เข็นรถจักรยานยนตขึ้นบนรถ ขนสง โดยไมควรจอดโดยใชชุด ขาตั้งดานขางและชุดขาตั้งตรง

การหนีบของอุปกรณ ความเสียหายของชิ้นสวน หามอุปกรณหนีบกัน เชน ทอ เบรก หรือ ชุดสายไฟ ยึดสายรัดดานหนาทั้งสองดาน ที่บริเวณตอนลางของแกนโชค และดึงใหตึง ยึดสายรัดดานหลังทั้งสองดาน ไวที่ตัวยึดสําหรับแปนวางเทาผู โดยสารซอนทายใหแนนและดึง

กระชับสายทั้งหมดใหสมํ่าเสมอ กัน ควรยึดรถจักรยานยนตให แนนเทาที่จะเปนไปได

• การขับขี่เทคโนโลยีเชิงลึก ขอมูลทั่วไป p. 88
• ระบบปองกันการล็อคของลอขณะ เบรก (ABS) p. 88
• ระบบควบคุมเสถียรภาพโดยอัตโนมัติ (ASC) p. 90
• ระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง (RDC) p. 91

เทคโนโลยีเชิงลึกขอมูลทั่วไป ศึกษาขอมูลเพิ่มเติมทางเทคนิคได

bmw-motorrad.com/technik ระบบปองกันการล็อคของ ลอขณะเบรก (ABS) ระบบเบรก ABS ทํางานอยาง

ประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรกนั้น ขึ้นอยูกับตัวแปรเพิ่มความฝดที่มี ตอผิวหนาสัมผัสหรือพื้นถนน พื้น ถนนที่เปนนํ้าแข็ง หิมะ เปยกชื้น หรือสกปรก จะสงผลใหมีความฝด นอยลง ซึ่งทําใหประสิทธิภาพใน การเบรกตํ่ากวาการเบรกบนเสน ทางลาดยางที่แหงและสะอาด ยิ่ง ความเสียดทานของพื้นถนนนอย เพียงใด ยิ่งทําใหระยะเบรกเพิ่ม มากขึ้นเทานั้น หากมีการผูขับขี่เพิ่มแรงดัน เบรกและเบรกอยางรุนแรงและ กะทันหัน ลอรถจะล็อกและจะ สูญเสียเสถียรภาพในการควบ คุม ดังนั้นกอนที่จะเกิดเหตุการณ นี้ขึ้น ระบบ ABS จะทํางานและ ทําหนาที่ปรับแรงดันเบรกใหเขา กับแรงเบรกสูงสุดที่ถายโอนได ทําใหลอรถจักรยานยนตจะยังคง หมุนอยูแมวาจะมีการเบรกอยาง รุนแรงและกะทันหัน ซึ่งสงผลให รถจักรยานยนตยังคงมีเสถียรภาพ ในการควบคุมอยู จะเกิดอะไรขึ้นหากทานประสบ กับสภาพถนนที่ขรุขระ? บนพื้นผิวถนนที่ขรุขระหรือไมเรียบ จะสงผลใหลอรถจักรยานยนตไม เกาะถนน กําลังในการเบรกลด ระดับลงเปนศูนย เมื่อตองเบรกใน สถานการณเชนนี้ จําเปนที่จะตอง ลดความดันเบรก ABS เพื่อใหแน ใจวามีเสถียรภาพในการสัมผัสกับ พื้นผิวถนนอีกครั้ง ในตอนนี้ระบบ ABS ตองมีคาแรงเสียดทานกับพื้น ผิว (เนื่องจากกรวด นํ้าแข็ง หิมะ) นอยมาก เพื่อใหลอหมุนและสราง เสถียรภาพในการขับขี่ หลังจากที่ ระบบสามารถระบุสถานการณที่ เกิดขึ้นจริงไดแลว ระบบเบรกจะ ปรับตั้งคาความดันเบรกใหเหมาะ

การยกลอหลัง การเบรกอยางรุนแรง จะทําใหลอ ดานหลังยกตัวขึ้นจากพื้นได ดังนั้น เมื่อเบรก ควรตระหนักไวเสมอวา ระบบเบรก ABS อาจไมสามารถ ปองกันไมใหลอดานหลังยกตัวขึ้น ได ในกรณีนี้อาจทําใหรถพลิกควํ่า

ลอดานหลังยกตัวขึ้นเนื่องจากการ เบรกอยางรุนแรง ความเสี่ยงตอการลม ดังนั้นเมื่อเบรก ควรตระหนักไว เสมอวาระบบควบคุมเบรก ABS อาจจะไมสามารถปองกันไมให ลอดานหลังยกตัวขึ้นได

เทคโนโลยีเชิงลึกจุดประสงคหลักของการออก แบบระบบ BMW Motorrad ABS คืออะไร? ระบบ BMW Motorrad ABS มี ขอบเขตของการใชงานอันเนื่อง มาจากกฎเกณฑทางฟสิกส โดย ระบบจะไมสามารถทํางานได อยางเต็มประสิทธิภาพ ระบบจะ ไมปรับปรุงอยางสมบูรณแบบ หาก มีเงื่อนไขพิเศษซึ่งสงผลกระทบเปน อยางมาก เชน สภาพภูมิอากาศ การขับขี่ในเสนทางวิบาก หรือใน

สถานการณพิเศษ ในการตรวจจับการล็อคตัวของ ลอ จะมีการเปรียบเทียบความเร็ว ลอดานหนาและดานหลัง ซึ่งหาก การตรวจสอบสัญญาณดวยตัว เองแลว ไมพบสัญญาณตรวจจับ ความเร็วของลอทั้งสอง ฟงกชั่น ABS จะหยุดการทํางานเพื่อความ ปลอดภัย และจะมีสัญลักษณรูป ABS ปรากฏขึ้นที่หนาจอแสดง ผล เงื่อนไขสําหรับการแสดงขอ ความแสดงความผิดปกติ คือระบบ ตองวิเคราะหตัวเองใหเสร็จสิ้นเสีย

นอกจากความผิดปกติในระบบ เบรก BMW Motorrad ABS อาจ เกิดปญหาจากการขับขี่ที่ไมปกติ

การขับขี่โดยใชลอหลังเพียง อยางเดียว (Wheelie) เปนระยะ

การหมุนลอหลังฟรี โดยการ เบรกที่ลอดานหนาไว (Burn Out) การเขาเกียรในขณะที่ใชชุดขา ตั้งตรงกลางหรือชุดขาตั้งดาน

ลอดานหลังล็อกตัวเปนระยะ เวลานาน เชน ขณะที่ขับขี่ลง

หากมีขอความแสดงความผิดปกติ ซึ่งเกิดจากภาวะการขับขี่ที่ไมปกติ ทานสามารถเริ่มเปดใชงานฟง กชั่น ABS ใหมไดโดยปดและเปด สวิตชกุญแจใหมอีกครั้ง การบํารุงรักษาอยางสมํ่าเสมอ สําคัญอยางไร?

ระบบเบรกไมไดรับการบํารุงรักษา อยางสมํ่าเสมอ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เพื่อรักษาระบบเบรก ABS ใหมี สภาพดีอยูเสมอ ควรตองปฏิบัติ ตามขอกําหนดในระยะเวลาการ เขารับบริการ เพื่อรักษาความปลอดภัย ไมควรใชระบบเบรก BMW Motorrad ABS ในหยุด ระยะทางสั้นๆ และไมขับขี่โดย ประมาท ระยะเบรกนี้ทําหนาที่เปน หลักความปลอดภัยสํารองสําหรับ สถานการณฉุกเฉินเทานั้น

เทคโนโลยีเชิงลึกคําเตือน การเบรกเมื่อเขาโคง ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม วามีระบบ ABS ผูขับขี่มีหนาที่ตองปรับวิธีการขับ ขี่ใหเหมาะสมอยูเสมอ แมวาจะมีระบบนิรภัยเสริม ขอ ใหทานใชความระมัดระวังใน

ระบบควบคุมเสถียรภาพ โดยอัตโนมัติ (ASC) ที่มีระบบควบคุมเสถียรภาพโดย อัตโนมัติ (ASC)

ระบบเบรก ASC ทํางานอยาง

ระบบ BMW Motorrad ASC ทํา หนาที่เปรียบเทียบความเร็วที่ลอ หนาและลอหลัง ความเร็วที่แตก ตางกันนี้จะถูกนําไปคํานวณการ หมุนฟรี ซึ่งจะทําใหสามารถระบุ เสถียรภาพสํารองของลอหลังได เมื่อเกินขีดจํากัดของการหมุนฟรี ชุดควบคุมเครื่องยนตจะปรับแรง บิดของเครื่องยนตใหพอดี จุดประสงคหลักของการออก แบบระบบ BMW Motorrad ASC คืออะไร? ระบบ BMW Motorrad ASC เปน ระบบชวยเหลือผูขับขี่และออก แบบมาเพื่อใชงานในระหวางการ ขับขี่บนเสนทางขับขี่สาธารณะ โดยเฉพาะอยางยิ่ง ขอบเขต ของการใชงานอันเนื่องมาจาก กฎเกณฑทางฟสิกส ซึ่งผูขับขี่ สามารถควบคุมระบบ ASC ได อยางชัดเจน (การถายนํ้าหนักใน ระหวางการเขาโคง การบรรทุก

ระบบจะไมปรับปรุงอยางสมบูรณ แบบ หากมีเงื่อนไขพิเศษซึ่งสงผล กระทบเปนอยางมาก เชน สภาพ ภูมิอากาศ การขับขี่ในเสนทาง วิบาก หรือในสนามแขง ในกรณีนี้ ระบบ BMW Motorrad ASC จะปด

ขับขี่อยางอันตราย ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แม วามีระบบ ASC ผูขับขี่มีหนาที่ตองปรับวิธีการขับ ขี่ใหเหมาะสมอยูเสมอ ควรใชความระมัดระวังในการ ขับขี่เสมอ แมจะมีระบบนิรภัย

สถานการณพิเศษ ความลาดชันที่เพิ่มขึ้นจะจํากัด สมรรถนะของอัตราเรงตามไป ดวย ซึ่งเปนไปตามกฎทางฟสิกส โคงซึ่งแคบมากอาจสงผลใหอัตรา

ในการตรวจจับการหมุนฟรีหรือลื่น ไถลลอหลัง จะเปรียบเทียบความ เร็วที่ลอดานหนาและดานหลัง ซึ่ง หากการตรวจสอบสัญญาณดวย ตัวเองแลว ไมพบสัญญาณตรวจ

เทคโนโลยีเชิงลึกจับความเร็วของลอทั้งสอง ฟง กชั่น ASC จะหยุดการทํางานเพื่อ ความปลอดภัย และจะมีสัญลักษณ รูป ASC ปรากฏขึ้นที่หนาจอแสดง ผล เงื่อนไขสําหรับการแสดงขอ ความแสดงความผิดปกติ คือระบบ ตองวิเคราะหตัวเองใหเสร็จสิ้นเสีย

ลักษณะการขับขี่ที่ไมธรรมดา ตอไปนี้อาจทําใหระบบ BMW Motorrad ASC ปดใชงาน โดยอัตโนมัติ: การขับขี่โดยใชลอหลังเพียง อยางเดียว เปนเปนระยะเวลา นานๆ เมื่อ ASC ปดใชงานอยู การหมุนลอหลังฟรี โดยการ เบรกที่ลอดานหนาไว (Burn Out) การเขาเกียรในขณะที่ใชชุดขา ตั้งตรงกลางหรือชุดขาตั้งดาน

โดยการเปดและปดสวิตชกุญแจ และหลังจากนั้นขับขี่ตอไปดวย ความเร็วมากกวา 5 กิโลเมตรตอ ชั่วโมง จะทําใหระบบ ASC เริ่มทํา งานอีกครั้ง หากลอหนาสูญเสียการยึดเกาะ พื้นถนนเมื่ออัตราเรงความเร็วสูง ระบบ ASC จะชวยลดแรงบิดของ เครื่องยนตจนกระทั่งลอหนาจะ สัมผัสพื้นถนนอีกครั้ง ในกรณีนี้ BMW Motorrad แนะนํา ใหปลอยคันเรงเล็กนอย เพื่อเรง ใหกลับคืนสูสภาพการขับขี่ที่มั่นคง โดยเร็วที่สุดเทาที่เปนไปได หากพื้นถนนลื่น หามปลอยคันเรง ทันทีโดยไมบีบคลัตชไปพรอมๆกัน แรงบิดเบรกของเครื่องยนตจะสง ผลใหลอหลังล็อกตัวและนําไปสู การสูญเสียเสถียรภาพในการขับขี่ ซึ่งในกรณีนี้ระบบ BMW Motorrad ASC จะไมสามารถควบคุมได ระบบตรวจวัดแรงดันลม ยาง (RDC) ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

เซ็นเซอรจะติดตั้งอยูในยางทั้ง สอง ซึ่งทําหนาตรวจวัดอุณหภูมิ ของอากาศและแรงดันภายในยาง และจะสงคาที่วัดไดไปยังชุดควบ

เซ็นเซอรจะทํางานตอเมื่อมี แรงเหวี่ยงหนี้ศูนย และเมื่อรถ จักรยานยนตมีความเร็วตั้งแต ประมาณ 30 กม./ชม. ขึ้นไป กอน การรับคาแรงดันลมยางครั้งแรก หนาปดแสดงผล "--" จะปรากฏ ขึ้น คานี้ยังคงปรากฏอยูหลังจาก ที่จอดรถจักรยานยนตไวนานเปน เวลา 15 นาที

เทคโนโลยีเชิงลึกอุณหภูมิชดเชย แรงดันของลมยางจะขึ้นอยูกับ อุณหภูมิที่แปรผัน และแรงดัน ลมยางจะมากหรือนอยก็จะขึ้น อยูกับอุณหภูมิภายนอก นอกจาก อุณหภูมิของยางขึ้นอยูกับตัวแปร อุณหภูมิภายนอกแลว ยังขึ้นอยู กับลักษณะในการขับขี่ของแตละ บุคคล และระยะเวลาในการขับขี่

ความดันลมยาง จะแสดงผลบน หนาจอมัลติฟงกชั่น ความดัน ลมยางที่ระบุวัดเมื่ออุณหภูมิยาง 20 °C เครื่องวัดแรงดันลมยางที่ สถานีบริการนํ้ามันจะไมมีการชด เชยกับอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลงไป แรงดันลมยางจะขึ้นอยูกับอุณหภูมิ ของยางที่วัดได แรงดันลมยางที่ วัดไดจะขึ้นอยูกับอุณหภูมิลมยาง ดังนั้นคาที่อานไดจากเกจวัดลม ยางจะไมตรงกับคาที่ปรากฏบน หนาจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น ขอบเขตของแรงดันลมยาง ตัวควบคุม RDC ปรับชวงความดัน ที่เต็มที่แตกตางกัน 3 อยางของ ยานพาหนะใหเขากัน ระดับแรงดันลมยางอยูภายใน ขอบเขตคาที่กําหนด ระดับแรงดันลมยางอยูที่ขีด จํากัดคาที่กําหนด ระดับแรงดันลมยางอยูนอกขอบ เขตคาที่กําหนด การปรับแรงดันลมยาง เปรียบเทียบการอาน RDC ในหนา จอแสดงผลมัลติฟงกชั่นกับคาบน ปกหลังของคูมือแนะนําวิธีการใช งาน หากคาทั้งสองไมตรงกัน ตอง นํารถจักรยานยนตเขาปรับสมดุล วัดลมยางที่สถานีบริการนํ้ามัน ตัวอยาง: ตามคูมือแนะนําวิธี การใชงาน แรงดันลมยางควร อยูที่ 2.5 บาร ในหนาจอแสดง ผลมัลติฟงกชั่นจะแสดงคาเปน

2.3 บาร เครื่องทดสอบที่สถานี

บริการเติมนํ้ามันแสดง 2.4 บาร คาดังกลาวตองสูงขึ้นอีก 0.2 บาร เปน 2.6 บาร เพื่อสรางแรงดันลม ยางที่ถูกตอง

• เทคโนโลยีเชิงลึกการบํารุงรักษา ขอมูลทั่วไป p. 94
• ชุดเครื่องมือประจํารถ p. 94
• ชุดเครื่องมือบริการ p. 94
• แทนยกลอหนา p. 95
• แทนยกลอหลัง p. 96
• นํ้ามันเครื่อง p. 97
• ระบบเบรก p. 99
• คลัตช p. 103
• นํ้าหลอเย็น p. 104
• ยางรถ p. 105
• กระทะลอและยาง p. 105
• ลอ p. 106
• หลอดไฟ p. 111
• แผงครอบตัวรถ p. 117
• ระบบชวยเหลือการสตารท p. 118
• แบตเตอรี่ p. 119
• ฟวส p. 123
• ปลั๊กการวิเคราะห p. 124

การบำรุงรักษาขอมูลทั่วไป ในบท "การบํารุงรักษา" จะ อธิบายถึงการตรวจสอบขั้นตน และการเปลี่ยนอะไหลที่ชํารุดหรือ เสียหายเบื้องตน นอกจากนี้ยังมีการอธิบายราย ละเอียดตางๆเกี่ยวกับการใช แรงบิดและและแรงขันที่ถูกตอง สําหรับการซอมบํารุงดวย ราย ละเอียดโดยรวมเกี่ยวกับแรงบิด และแรงขันที่จําเปนไดรวบรวมไว อยูในบท "ขอมูลทางเทคนิค" ทานสามารถขอรับขอมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับการบํารุงรักษาและงาน ซอมบํารุง ซึ่งมีในรูปแบบดีวีดี ณ ศูนยบริการอยางเปนเปนทางการ ของ BMW Motorrad การดําเนินงานบางประเภทจําเปน ตองใชเครื่องมือพิเศษและจําเปน ตองมีเชี่ยวชาญเฉพาะทาง หากมี ขอสงสัย กรุณาปรึกษาผูเชี่ยวชาญ ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad ชุดเครื่องมือประจํารถ 1 ดามไขควง

ชุดไขควงที่ถอดได หัวน็อตรองบาก PH1 และ ไขควงทอรก T25 การถอดแหลงแสงไฟ สําหรับไฟเลี้ยวดานหนา และดานหลัง ( 115) เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับ การเบรกและไฟทาย ( 114) การถอดแผงครอบตรง กลาง ( 117) การถอดแบตเตอรี่ ชุดเครื่องมือบริการ ที่มีชุดเครื่องมือบริการ

สําหรับการดําเนินงานขั้นสูง (เชน การติดตั้งและถอดลอ) BMW Motorrad ไดรวบรวมชุด เครื่องมือบริการที่เหมาะสมกับ รถจักรยานยนตของทาน ทาน สามารถติดตอสั่งซื้อชุดเครื่องมือ ไดที่ศูนยบริการอยางเปนทางการ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาแทนยกลอหนา การติดตั้งแทนยกลอหนา

การใชของ BMW Motorrad ขา ตั้งสําหรับลอหนาโดยปราศจาก แทนยกลอเพิ่ม ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ใหจอดรถจักรยานยนตดวยขา ตั้งเสริมกอนยกลอหนาดวยแทน ยก BMW Motorrad การตั้งรถจักรยานยนตบนแทน ชวยยกลอ; BMW Motorrad ขอ แนะนําใหใชแทนยกลอหลังของ BMW Motorrad การติดตั้งแทนยกลอหลัง ( 96) ที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

จอดรถจักรยานยนตขณะที่ เครื่องยนตมีอุณหภูมิทํางานปกติ โดยใชชุดขาตั้งตรงกลางเปนตัว ตั้งรถบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ใชแทนยกพื้นฐาน ที่มีตัวยึดแกน ลอหนา แทนยกพื้นฐานและ อุปกรณเสริม มีจัดจําหนายที่ BMW Motorrad คลายสกรูยึด 1 เลื่อนตัวยึดทั้งสอง 2 ไปใหไกล ที่สุด เพื่อใหตะเกียบโชคแบบยืด หดได อยูตรงกลางพอดี ใชสลักยึด 3 ปรับความสูงของ

ปรับสมดุลแทนยกลอหนาใหอยู กึ่งกลางลอหนา และดันเขาไป

ปรับตัวยึดทั้งสอง 2 ใหรองรับ ตะเกียบโชคแบบยืดหดไดอยาง

การบำรุงรักษากดแทนยกลอหนาลงดานลาง ดวยนํ้าหนักที่สมํ่าเสมอ เพื่อยก

ที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

ชุดขาตั้งตรงกลางยกตัวขึ้นเมื่อรถ จักรยานยนตยกขึ้นสูง ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

ขณะยกรถควรตรวจดูวาชุดขา ตั้งตรงกลางยังคงตั้งอยูบนพื้น

และควรปรับตั้งคาความสูง ของแทนยกรถที่ลอหนาให

ตรวจดูใหรถจักรยานยนตตั้งอยู

แทนยกลอหลัง การติดตั้งแทนยกลอหลัง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ใชแทนยกพื้นฐานที่มี อะแด็ปเตอรเพลาลอหลัง แทน ยกพื้นฐานและอุปกรณเสริม มี จัดจําหนายที่ BMW Motorrad ปรับระดับความสูงของขาตั้งลอ หลังดวยสกรูไดตามตองการ 1 ปลดแหวนล็อกออก 2 โดยกดปุม ปลด 3 เสียบขาตั้งลอหลังเขาไปในเพลา

การบำรุงรักษากดปุมปลดเขาไปเพื่อยึดแหวน ล็อกจากทางดานซาย ตั้งรถจักรยานยนต ในขณะเดียว กันใหกดที่จับของขาตั้งไปทาง ดานหลัง จนกระทั่งลอทั้งสอง ของขาตั้งติดพื้น จากนั้น กดที่จับของขาตั้งจนติด

นํ้ามันเครื่อง การตรวจสอบระดับนํ้ามัน

คํานวณคาปริมาณความจุนํ้ามัน ผิดพลาด เนื่องจากระดับนํ้ามัน จะเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ (อุณหภูมิยิ่งสูง ระดับนํ้ามันก็จะสูง ขึ้นตามไปดวย) ความเสียหายของเครื่องยนต ตรวจเช็คระดับนํ้ามันเฉพาะหลัง จากที่ขับขี่มานานแลว และขณะ เครื่องยนตกําลังอุนเทานั้น ทําความสะอาดบริเวณชองเปด เติมนํ้ามันเครื่องยนต ติดเครื่องยนตจนกระทั่งพัดลม ไฟฟาทํางานและติดเครื่องยนต ทิ้งไวอีกระยะหนึ่ง ดับเครื่องยนต ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต ในขณะที่เครื่องยนตมีอุณหภูมิ ทํางานปกติจอดอยูในแนวระดับ

ที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

จอดรถจักรยานยนตขณะที่ เครื่องยนตมีอุณหภูมิทํางานปกติ โดยใชชุดขาตั้งตรงกลางเปนตัว ตั้งรถบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

รถจักรยานยนตลมไปทางดานขาง เมื่อยกรถเพื่อตั้งขาตั้ง ความเสียหายของอะไหลเนื่องจาก

การบำรุงรักษายึดรถจักรยานยนตไมใหลมเอียง ดานขาง โดยควรมีผูชวยดวย ถอดกานวัดระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต 1 ทําความสะอาดกานวัดนํ้ามัน เครื่องยนต 2 ดวยผาที่แหงและ

วางกานวัดนํ้ามันเครื่องยนตไวที่ ชองเติมนํ้ามันเครื่องยนต แตไม ตองขันใหเขาที่ ดึงกานวัดนํ้ามันเครื่องยนตออก มาดู และอานคาของระดับนํ้ามัน

ปริมาณนํ้ามันเครื่องยนต

การเครื่องหมายระหวาง MIN และ MAX ปริมาณการเติมนํ้ามัน

เกรดความหนืด สูงสุด 0.4 l (ความแตกตาง ระหวางคาตํ่าสุดและคาสูงสุด ) หากระดับนํ้ามันเครื่องยนตตํ่ากวา คา MIN: การเติมนํ้ามันเครื่องยนต ( 98) หากระดับนํ้ามันเครื่องยนตสูงกวา คา MAX: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบแกไขระดับ นํ้ามัน ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad ใสกานวัดระดับนํ้ามันเครื่องยนต การเติมนํ้ามันเครื่องยนต

การใชนํ้ามันเครื่องมากหรือนอย

ความเสียหายของเครื่องยนต ควรเติมนํ้ามันเครื่องใหอยูใน ระดับที่ถูกตอง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ทําความสะอาดบริเวณชองเปด เติมนํ้ามันเครื่องยนต

การบำรุงรักษาถอดกานวัดระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต 1 การตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต ( 97) เติมนํ้ามันเครื่องยนตใหอยูใน ระดับที่กําหนด การตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต ( 97) ใสกานวัดระดับนํ้ามันเครื่องยนต

การตรวจสอบการทํางานของ

บีบที่กานมือเบรก ควรตองบีบเบรกไดงายและไม

เหยียบลงบนแกนเบรกดานหลัง ควรตองเหยียบเบรกไดงายและ

หากบีบแลวติดขัด: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบเบรก ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad การตรวจสอบความหนาของ ผาเบรกที่ลอหนา ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ตรวจสอบความหนาของผาเบรก ดานซายและขวาดวยสายตา ทิศทางในการมอง: ลอดผาน ระหวางลอและลอหนาไปยังชุด กามปู (Calipers)

การบำรุงรักษาขีดเครื่องหมายระบุการ สึกของเบรกดานหนา ตํ่าสุด 1.0 mm (เฉพาะผาเบรก โดยไมรวมแผนรับนํ้าหนัก เครื่องหมายการสึกหรอ (ชอง) จะตองสามารถมองเห็นได อยางชัดเจน) หากมองไมเห็นรอยสึกดวยตา เปลาไดอยางชัดเจน:

ตํ่ากวาความหนาของผาเบรกตํ่า

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความชํารุดเสียหายของเบรก ในการรับรองความปลอดภัยใน การทํางานเบรก หามใชเบรก เกินขีดจํากัดของการดูดซับแรง เบรกขั้นตํ่าสุด ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การเปลี่ยนผาเบรกใหม ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบความหนาของ ผาเบรกที่ลอหลัง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การตรวจสอบความหนาของผา เบรกดวยสายตา ทิศทางในการ มอง: มองจากลอหลังไปยังชุด กามปู (Calipers)

การบำรุงรักษาขีดเครื่องหมายระบุการ สึกของเบรกดานหลัง ตํ่าสุด 1.0 mm (เฉพาะผาเบรก โดยไมรวมแผนรับนํ้าหนัก จะ ตองมองเห็นรอยขูดเกลาได อยางชัดเจน) หากมองไมเห็นรอยสึกดวยตา

ตํ่ากวาความหนาของผาเบรกตํ่า

ประสิทธิภาพในการเบรกลดลง, ความชํารุดเสียหายของเบรก ในการรับรองความปลอดภัยใน การทํางานเบรก หามใชเบรก เกินขีดจํากัดของการดูดซับแรง เบรกขั้นตํ่าสุด ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การเปลี่ยนผาเบรกใหม ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหนา

นํ้ามันเบรกในกระปุกนํ้ามันเบรก

พลังเบรกลดลงอยางมากเนื่อง จากมีอากาศในระบบเบรก ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก อยางสมํ่าเสมอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดตั้งตรงอยูในแนวระดับอยาง

ที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

จอดรถจักรยานยนตโดยใชชุด ขาตั้งตรงกลางเปนตัวตั้งรถบน พื้นผิวแนวราบอยางมั่นคง บิดแกนบังคับเลี้ยวใหอยูตรง

อานคาของระดับนํ้ามันเบรก ที่กระปุกเก็บนํ้ามันเบรกดาน หนา 1

การสึกหรอของผาเบรกทําให ระดับนํ้ามันเบรกตํ่าลง

การบำรุงรักษาระดับนํ้ามันเบรกที่ลอหนา นํ้ามันเบรก, DOT4 ระดับนํ้ามันเบรกไมควรตํ่ากวา ขีด MIN หากระดับของนํ้ามันเบรกอยูตํ่า กวาคาที่กําหนด: ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความเสียหายโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหลัง

นํ้ามันเบรกในกระปุกนํ้ามันเบรก

พลังเบรกลดลงอยางมากเนื่อง จากมีอากาศในระบบเบรก ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก อยางสมํ่าเสมอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดตั้งตรงอยูในแนวระดับอยาง

ที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

จอดรถจักรยานยนตโดยใชชุด ขาตั้งตรงกลางเปนตัวตั้งรถบน พื้นผิวแนวราบอยางมั่นคง อานคาของระดับนํ้ามันเบรก ที่กระปุกเก็บนํ้ามันเบรกดาน หลัง 1

การสึกหรอของผาเบรกทําให ระดับนํ้ามันเบรกตํ่าลง

การบำรุงรักษาระดับนํ้ามันเบรกที่ลอหลัง นํ้ามันเบรก, DOT4 ระดับนํ้ามันเบรกไมควรตํ่ากวา ขีด MIN หากระดับของนํ้ามันเบรกอยูตํ่า กวาคาที่กําหนด: ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความเสียหายโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบการทํางานของ

บีบที่กานมือคลัตช ควรตองบีบคลัตชไดงายและไม

หากบีบแลวติดขัด: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบคลัตช ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad การตรวจสอบระยะหลวมของ

บีบกานมือคลัตชจนกวาจะรูสึก ไดถึงความตานทาน และให สังเกตชองระยะขอบ 1 และ 2 ที่สวิตชแกนบังคับเลี้ยว ขอบดานใน 1 ของสายคลัตช ควรมีระยะถึงของดานนอกของ สวิตชแกนบังคับเลี้ยว 2 หากระยะหลวมของคลัตชเกินกวา คาที่กําหนด: การปรับตั้งระยะหลวมของ คลัตช ( 104)

การบำรุงรักษาการปรับตั้งระยะหลวมของ

เลื่อนวงแหวนยาง 1 ไปดานขาง คลายน็อต 2 เพิ่มระยะหลวมของคลัตชโดย ใช: สกรูปรับ 3 หมุนเขาไปใน สวิตชแกนบังคับเลี้ยว ลดระยะหลวมของคลัตชโดยใช: สกรูปรับ 3 หมุนเขาไปในสวิตช แกนบังคับเลี้ยว การตรวจสอบระยะหลวมของ คลัตช ( 103) ขันน็อต 2 และยึดสกรูปรับ 3 ให

ดึงวงแหวนยาง 1 ที่ครอบน็อตอ

นํ้าหลอเย็น การตรวจสอบระดับนํ้าหลอ

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง อานคาระดับนํ้าหลอเย็นที่ถังเก็บ นํ้าหลอเย็น 1 สองแสงขึ้นมา จากดานลาง เพื่อใหมองเห็นงาย

คาที่กําหนดสําหรับนํ้า

ระหวางขีดตํ่าสุดและขีดสูงสุดที่ ถังเก็บนํ้าหลอเย็น หากระดับนํ้าหลอเย็นอยูตํ่ากวาคา

ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบหลอ เย็น ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษายางรถ การตรวจสอบแรงดันลมยาง

แรงดันลมยางไมถูกตอง ลักษณะการขับขี่ของรถ จักรยานยนตไมดีจะสงผลใหอายุ การใชงานของยางรถลดลง ตรวจสอบใหแนใจวาแรงดันลม ยางถูกตองเสมอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ตรวจสอบแรงดันลมยางตาม ขอมูลดังตอไปนี้ แรงดันลมยางดานหนา

2.5 bar (ขณะที่ยางรถอยูใน

สภาวะเย็นตัว) แรงดันลมยางดานหลัง

2.9 bar (ขณะที่ยางรถอยูใน

สภาวะเย็นตัว) หากแรงดันลมยางไมถูกตอง: แกไขแรงดันลมยางใหถูกตอง กระทะลอและยาง การตรวจสอบกะทะลอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การตรวจสอบกะทะลอดวย

ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบกะทะลอ ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad การตรวจสอบยางและรองยาง

การขับขี่โดยที่ดอกยางรถสึกอยาง

ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ สามารถเกิดขึ้นไดลักษณะการขับขี่

ใหเปลี่ยนยางกอนที่จะถึง ความลึกนอยสุดของดอกยางที่ กฎหมายกําหนด ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ตรวจวัดความสึกของยางที่รอง

ยางแตละตัวมีจะระดับบอกการสึก ในตัวรองดอกยางหลัก หากดอก ยางถึงระดับที่ทําเครื่องหมายไว แสดงวายางสึกอยางเต็มที่แลว ตําแหนงของเครื่องหมายจะอยูบน ขอบยาง เชน ตัวอักษร TI, TWI

หากการสึกของดอกยางตํ่ากวาคา

การบำรุงรักษาลอ ขอแนะนําเกี่ยวกับยาง ยางยี่หอที่มีการระบุไวไดผาน การทดสอบจาก BMW Motorrad สําหรับขนาดยางแตละขนาด แลวและไดรับการรับรองแลว วามีความปลอดภัยในการขับ ขี่ สําหรับลอและยางอื่นๆ ทาง BMW Motorrad ไมสามารถตัดสิน ความเหมาะสมและความปลอดภัย ในการขับขี่ได BMW Motorrad แนะนําใหใช ยางรถจักรยานยนตที่ไดรับการ ทดสอบจาก BMW Motorrad แลว

ทานสามารถรับขอมูลรายละเอียด ไดจากตัวแทนจําหนายของ BMW Motorrad ขนาดของลอซึ่งมีผลตอระบบ เบรก ABS ขนาดของลอจะสงผลโดยตรงกับ ระบบเบรก ABS โดยเฉพาะอยาง ยิ่ง ระบบจะจัดเก็บขอมูลขนาด เสนผาศูนยกลางและความกวาง ของลอไวเพื่อเปนพื้นฐานสําหรับ การคํานวณทั้งหมดที่จําเปนใน หนวยควบคุม การเปลี่ยนแปลง ขนาดของลอ กลาวคือการดัด แปลงอื่น ๆ นอกเหนือไปจากลอที่ ติดตั้งมาตรฐาน อาจสงผลกระทบ รายแรงตอความสะดวกในการ ควบคุมระบบเหลานี้ นอกจากนั้น เซ็นเซอรลอซึ่งทํา หนาที่ตรวจจับความเร็วลอตอง เขากันไดพอดีกับระบบควบคุมที่ติด ตั้งอยูภายใน ฉะนั้นจึงไมอนุญาต ใหเปลี่ยนถายอะไหลเซ็นเซอรลอ หากทานมีความประสงคที่จะดัด แปลงลอ ใหปรึกษาหารือกับผู เชี่ยวชาญประจําศูนยบริการกอน ทางเราขอแนะนําใหปรึกษา ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ในบางกรณีอาจ สามารถปรับเปลี่ยนขอมูลที่จัดเก็บ ไวในหนวยควบคุมใหเขากับขนาด

ปายสติกเกอรติด RDC ที่มีระบบตรวจสอบความดันลม ยาง (RDC)

มีการถอดยางอยางไมถูกตอง ความชํารุดเสียหายของ RDCเซ็นเซอร ตางๆ โปรดแจงใหศูนยบริการ อยางเปนทางการของ

การบำรุงรักษาBMW Motorrad หรืออูซอม ทราบวาลอมีเซ็นเซอร RDC ติด

สําหรับรถจักรยานยนตที่มี RDC สติกเกอรจะติดอยูที่กะทะลอ บริเวณใกลเซ็นเซอร RDC การถอดลอหนา ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ถอดสกรู 1 และถอดเซ็นเซอรวัด ความเร็วลอออกจากรู

ผาเบรกกดเขาดวยกันโดยไมตั้งใจ ความเสียหายของอะไหลเมื่อใส เบรกกามปู (คาลิเปอร) หรือเมื่อผา เบรกดันออกจากกัน ไมใชเบรกในขณะที่ปลอยเบรก กามปู (คาลิเปอร) ถอดสกรู 1 ของชุดกามปู (Calipers) ดานซายและขวาออก ดันแยกผาเบรก 1 ออกจากกัน เล็กนอย โดยการหมุนดันชุด กามปู (Calipers) 2 ตานจานดิส เบรก 3 ปดเทปทับตําแหนงที่อาจเปน รอยไดในขณะถอดชุดกามปู (Calipers) ออก คอยๆถอดชุดกามปู (Calipers) ออกจากจานดิสเบรกอยาง

การตั้งรถจักรยานยนตบนแทน ชวยยกลอ; BMW Motorrad ขอ แนะนําใหใชแทนยกลอหลังของ BMW Motorrad การติดตั้งแทนยกลอหลัง ( 96)

การบำรุงรักษาที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

จอดรถจักรยานยนตขณะที่ เครื่องยนตมีอุณหภูมิทํางานปกติ โดยใชชุดขาตั้งตรงกลางเปนตัว ตั้งรถบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ยกรถจักรยานยนตขึ้นใหลอหนา หมุนพนจากพื้น แนะนําใหใชชุด ยกลอหนาของ BMW Motorrad การติดตั้งแทนยกลอหนา ( 95) คลายสกรูยึดเพลาลอหนา 1 ถอดเพลาแกนลอ 2 โดยที่จับตัว

ถอดลอหนาออกจากทางดาน

ถอดปลอกสเปเซอร 1 ทางดาน ซายออกจากดุมลอ การติดตั้งลอหนา

การใชลอที่ไมเหมาะสมกับรถ ทํางานผิดพลาดในการขัดจังหวะ การทํางานของ ABS ใหยึดถือขอมูลเกี่ยวกับขนาดลอ ซึ่งมีผลตอระบบเบรก ABS ใน ตอนตนของบทนี้เปนหลัก

การขันขอตอเกลียวโดยใชแรงบิด ในการขันที่ไมถูกตอง ความชํารุดเสียหายหรือการหลวม ของขอตอเกลียว ควรหมั่นนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบคาแรงขันที่ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad ใสแหวนรองเวนระยะ 1 ทาง ดานซายที่ดุมลอ

การบำรุงรักษาขอควรใสใจ การติดตั้งลอหนาสวนทางกับทิศ ทางการเคลื่อนที่ ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ ดูลูกศรทิศทางการเคลื่อนที่บน ยางรถหรือขอบกระทะลอเปน

กลิ้งลอหนาเขาไปยังที่แกน ประกอบลอหนา (ตะเกียบโชค แบบยืดหดได) ยกลอหนาขึ้น แลวใสเพลาแกน ลอ 2 และขันใหแนนตามคาแรง บิดและแรงขันที่กําหนด เพลาแกนลอหนาในตะ เกียบโชคแบบยึดหดได 50 Nm ขันสกรูยึดเพลาลอหนา 1 ให แนนตามคาแรงบิดและแรงขันที่

ตัวยึดของเพลาใสลอ ลําดับการขัน: ใหขันสกรู 6 ครั้ง สําหรับการเปลี่ยน 19 Nm ถอดแทนยกลอหนาออกจากรถ

ที่ไมมีชุดขาตั้งตรงกลาง

ถอดขาตั้งเสริมออกจากตัวรถ

ใสชุดกามปู (Calipers) เขากับ

ใสสกรู 1 ดวยแรงบิด ชุดกามปู (Calipers) เขา

การบำรุงรักษาติดตั้งเซ็นเซอรความเร็วลอเขา ในไปในรู พรอมกับใสสกรู 1 ลอกเทปกาวที่กระทะลอออก บีบที่กานมือเบรกหลายๆครั้งจน ผาเบรกสัมผัสกับจานดิสเบรก การถอดลอหลัง ตั้งรถจักรยานยนตบนแทนยก ลอหนาบนพื้นผิวแนวระดับอยาง มั่นคง BMW Motorrad ขอแนะ นําใหใชแทนยกลอหลังของ BMW Motorrad การติดตั้งแทนยกลอหลัง ( 96) ที่มีชุดขาตั้งตรงกลาง

จอดรถจักรยานยนตขณะที่ เครื่องยนตมีอุณหภูมิทํางานปกติ โดยใชชุดขาตั้งตรงกลางเปนตัว ตั้งรถบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

เขาเกียรแรก ถอดสกรู 1 ลอหลังออกโดยที่

ถอดลอหลังออกจากทางดาน

การใชลอที่ไมเหมาะสมกับรถ ทํางานผิดพลาดในการขัดจังหวะ การทํางานของ ABS ใหยึดถือขอมูลเกี่ยวกับขนาดลอ ซึ่งมีผลตอระบบเบรก ABS ใน ตอนตนของบทนี้เปนหลัก

การขันขอตอเกลียวโดยใชแรงบิด ในการขันที่ไมถูกตอง ความชํารุดเสียหายหรือการหลวม ของขอตอเกลียว ควรหมั่นนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบคาแรงขันที่ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาคําเตือน การใชลอที่ไมเหมาะสมกับรถ ทํางานผิดพลาดในการขัดจังหวะ การทํางานของ ABS ใหยึดถือขอมูลเกี่ยวกับขนาดลอ ซึ่งมีผลตอระบบเบรก ABS ใน ตอนตนของบทนี้เปนหลัก

การขันขอตอเกลียวโดยใชแรงบิด ในการขันที่ไมถูกตอง ความชํารุดเสียหายหรือการหลวม ของขอตอเกลียว ควรหมั่นนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบคาแรงขันที่ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad ใสลอหลังเขากับตัวยึดลอหลัง ขันสกรู 1 เหนือกากบาทใหแนน ตามคาแรงบิดและแรงขันที่

ลอหลังติดกับเพลาขับ ลําดับการขัน: ขันตามแนว

60 Nm ที่ไมมีชุดขาตั้งตรงกลาง

ถอดขาตั้งเสริมออกจากตัวรถ

เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟตํ่า และ / หรือ ไฟสูง ใหจอดรถจักรยานยนต นอก จากนั้นใหความเอาใจใสกับพื้น ผิวหนาอยูในระดับเดียวกันและ แนนสําหรับการจอด ใหปดสวิตซการจุดระเบิด นําฝาครอบ 1 สําหรับไฟสูงหรือ ไฟหนาตํ่า 2 สําหรับไฟหนาตํ่า ออกมาโดยการดึงที่กาน 3

การบำรุงรักษาประกาศ การจัดตําแหนงคอนเน็คเตอรของ แขนลวดสปริงและหลอดไฟอาจ แตกตางไปจากภาพตอไปนี้ ใหแยกปลั๊กตอ 1 ปลดคลิบสปริงลวด 1 ออกมา จากตัวจับยึด และนํามาพับไว

ถอดแหลงแสงไฟ 2 ออกมา เปลี่ยนแหลงแสงไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟสูง H7 / 12 V / 55 W หลอดไฟสําหรับไฟตํ่า H7 / 12 V / 55 W เพื่อปองกันกระจกของแหลง แสงไฟใหมจากสิ่งสกปรก ให เช็ดแหลงแสงไฟเฉพาะที่ซอ คเก็ตเพียงเทานั้น สวมแหลงแสงไฟ 1 นอกจากนั้น ระมัดระวังเอาใจใสกับตําแหนง หูเกี่ยวอยางถูกตอง ปดคลิบสปริงลวด 2 และยึดล็อก

การบำรุงรักษาใหตอปลั๊กตอ 1 ติดตั้งฝาครอบ 1 สําหรับไฟสูง หรือฝาครอบ 2 สําหรับไฟหนา

เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟจอด จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ

เพื่อใหเขาถึงไดงายขึ้น ใหหันแกน บังคับเลี้ยวไปทางดานซาย ถอดขั้วตอ 1 ถอดขั้วยึด 1 ดวยการหมุนทวน

ดึงหลอดไฟ 1 ออกจากขั้วยึด

การบำรุงรักษาการเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟจอด W5W / 12 V / 5 W เพื่อปองกันกระจกหลอดไฟใหม จากคราบสกปรก ใหสัมผัส หลอดไฟนี้ดวยผาที่แหงและ สะอาดเทานั้น กดหลอดไฟ 1 เขาไปในขั้วยึด ติดตั้งขั้วยึด 1 โดยหมุนตามเข็ม

เชื่อมตอคอนเน็คเตอร 1 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับการ เบรกและไฟทาย ที่มีไฟหลัง LED

สามารถเปลี่ยนไฟหลัง LED ได เพียงแบบทั้งชุดเทานั้น กรุณา ติดตอกับศูนยบริการอูซอมรถ เฉพาะทางถึงแนวทางอันเหมาะ สมที่สุดก็คือจากพารทเนอรของ ทาง BMW Motorrad ที่ไมมีไฟหลัง LED

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ ถอดสกรู 1

การบำรุงรักษาถอดเบาหลอดไฟไปทางดานหลัง ดันหลอดไฟ 1 เขาไปในขั้วยึด และหมุนทวนเข็มนาฬิกาออก การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟทาย

P21/5W / 12 V / 5 W / 21 W เพื่อปองกันหลอดไฟตัวใหมจาก คราบสกปรก ใหสัมผัสหลอดไฟ ดวยผาที่แหงและสะอาดเทานั้น ดันหลอดไฟ 1 เขาไปในขั้วยึด และหมุนตามเข็มนาฬิกา ใสเบาหลอดไฟและไขสกรู 1 การเปลี่ยนไฟเลี้ยว LED ที่มีไฟกะพริบ LED

สามารถเปลี่ยนไฟเลี้ยว LED ไดทั้งชุดเทานั้น โปรดนํารถ จักรยานยนตของทานเขา รับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การถอดแหลงแสงไฟสําหรับ ไฟเลี้ยวดานหนาและดานหลัง ใหจอดรถจักรยานยนต นอก จากนั้นใหความเอาใจใสกับพื้น ผิวหนาอยูในระดับเดียวกันและ แนนสําหรับการจอด ใหปดสวิตซการจุดระเบิด

การบำรุงรักษาถอดสกรู 1 ออก ดึงเลนสไฟหนาที่ดานเกลียวจุด ยึดสกรูออกจากตัวเรือนกระจก ถอดแหลงแสงไฟ 1 ออกจาก เบาโคมไฟโดยการหมุนทวนเข็ม

การติดตั้งแหลงแสงไฟสําหรับ ไฟเลี้ยวดานหนาและดานหลัง เปลี่ยนแหลงแสงไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับสัญญาณ ไฟเลี้ยวดานหนา RY10W / 12 V / 10 W เพื่อปองกันกระจกของแหลง แสงไฟจากสิ่งปนเปอนที่สกปรก ใหใชผาสะอาดและแหงมาเช็ด แหลงแสงไฟนั้น ติดตั้งแหลงแสงไฟ 1 เขาไป ในเบาโคมไฟโดยหมุนตามเข็ม

ใสเลนสไฟหนารถดานขางใน เบาหลอดไฟและปด

การบำรุงรักษาใหใสสกรู 1 แผงครอบตัวรถ การถอดแผงครอบตรงกลาง การถอดเบาะ ( 55) ถอดสกรู 4 ตัว 1 ดานซายและ ขวา แลวถอดแผงครอบตรง

การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง สอดแผงครอบตรงกลางดาน ซายและขวาเขาไปที่ตําแหนง 1 ใตการติดตั้งแผงครอบขางตัวรถ และจากนั้นใหใสเขาไปในชอง สอดดานซายและขวา 2

การติดตั้งชิ้นสวนอุปกรณที่ทําสีไว แลวโดยไมมีแหวนรองพลาสติก

ติดตั้งแหวนรองพลาสติกใตหัว

ใสสกรู 4 ตัว 1 ดานซายและ

การบำรุงรักษาแผงปด 2 Nm การติดตั้งเบาะ ( 55) ระบบชวยเหลือการสตารท

กระแสไฟฟามากเกินไปเมื่อพวง แบตเตอรี่รถจักรยานยนต สายไฟหรือชุดอิเล็กทรอนิกสรถ จักรยานยนตชํารุดเสียหาย หามพวงรถจักรยานยนตกับชอง ตออุปกรณไฟฟาเพื่อสตารท ควร พวงกับขั้วแบตเตอรี่เทานั้น

สวนติดตอระหวางคลิปยึดตําแหนง สายตอพวงแบตเตอรี่และรถ

ความเสี่ยงตอการเกิดไฟฟาลัด

ใชสายไฟในการพวงตอ แบตเตอรี่ที่มีฉนวนหุมที่ขอปลาย

พวงแบตเตอรี่ดวยแรงดันไฟฟาที่ สูงกวา 12 โวลต ความชํารุดเสียหายของชุด อิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต แบตเตอรี่ที่ใหพวงตองมีแรงดัน ไฟฟา 12 โวลต การถอดเบาะ ( 55) การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 117) ในการพวงตอแบตเตอรี่ หาม ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบ ไฟฟารถจักรยานยนต เริ่มตนดวยการใชปากคีบดาน หนึ่งของสายพวงสีแดงหนีบที่ ขั้วบวกของแบตเตอรี่ที่ไฟออน และนําปากคีบอีกดานหนึ่งหนีบที่ ขั้วบวกของแบตที่นํามาพวง (ขั้ว บวกบนรถคันนี้: ตําแหนง 2) จากนั้นใชปากคีบดานหนึ่งของ สายพวงสีดําหนีบที่ขั้วลบของ แบตเตอรี่ที่นํามาพวง และนํา ปากคีบอีกดานหนึ่งหนีบที่ขั้วบวก ของแบตที่ไฟออน (ขั้วลบบนรถ คันนี้ :ตําแหนง 1) ติดเครื่องยนตรถจักรยานยนต ที่ใหแรงดันไฟฟาไวตามปกติใน ระหวางที่พวงตอแบตเตอรี่

การบำรุงรักษาสตารทเครื่องยนตของรถ จักรยานยนตที่ตองการแรงดัน ไฟฟาตามปกติ แตหากสตารท แลวเครื่องยนตยังไมติด ใหรอ สักครูแลวจึงสตารทเครื่องยนต ใหมอีกครั้ง ติดเครื่องยนตทั้งสองทิ้งไวไมกี่ นาทีกอนแยกออก แยกสายจัมเปอรที่ตอไปยังขั้ว ลบออกกอนและจากนั้นจึงแยก สายไฟที่ขั้วบวกออก

ในการสตารทเครื่องยนต ไมควร ใชสเปรยสตารทหรือสารที่มี ลักษณะคลายคลึงกันนี้ การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 117) การติดตั้งเบาะ ( 55)

ขอแนะนําในการบํารุงรักษา การบํารุงรักษา การชารจ และ การเก็บรักษาแบตเตอรี่อยาง ถูกวิธี จะชวยยืดอายุการใชงาน ของแบตเตอรี่ไดนานยิ่งขึ้น นอก จากนี้ยังมีผลตอการพิจารณาการ รับประกันของสินคาอีกดวย ขอควรปฏิบัติในการยืดอายุการใช งานของแบตเตอรี่: ควรใหผิวหนาของแบตเตอรี่ สะอาดและแหงอยูเสมอ ไมควรเปดแบตเตอรี่ ไมควรเติมนํ้ากลั่น ควรศึกษาและทําความเขา ใจเกี่ยวกับขั้นตอนการชารจ

ไมควรพลิกหรือควํ่าแบตเตอรี่

คายประจุของแบตเตอรี่ที่เชื่อม ตอดวยชุดอิเล็กทรอนิกสรถ จักรยานยนต (เชน นาฬิกา) การคายประจุแบตเตอรี่จนหมดจะ ถือเปนการสิ้นสุดเงื่อนไขในการ

ตอเครื่องชารจที่แบตเตอรี่ หลังจากหยุดพักการทํางาน ของเครื่องยนตไปนานกวา 4

BMW Motorrad ไดคิดคนพัฒนา เครื่องชารจแบบพิเศษเพื่อใช งานกับระบบไฟฟาสําหรับรถ จักรยานยนตของทาน ซึ่งการใช เครื่องชารจชนิดนี้จะชวยใหทาน สามารถชารจแบตเตอรี่ทิ้งไวได แมใชกับแบตเตอรี่ที่มีการหยุดใช งานไปนานกวา 4 สัปดาห ทาน สามารถติดตอสอบถามขอมูลเพิ่ม เติมไดที่ศูนยบริการอยางเปนทาง การของ BMW Motorrad การชารจแบตเตอรี่ที่รับการ

ถอดอุปกรณออกจากเตาเสียบ

การบำรุงรักษาขอควรใสใจ การชารจแบตเตอรี่ที่พวงอยูกับ ยานพาหนะที่ขั้วแบตเตอรี่ ความชํารุดเสียหายของชุด อิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต ใหถอดแบตเตอรี่ที่ขั้วแบตเตอรี่ กอนชารจแบตเตอรี่

เครื่องชารจแบตเตอรี่ที่ไมเหมาะ สมที่เชื่อมตออยูที่เตาเสียบ ความชํารุดเสียหายของ เครื่องชารจแบตเตอรี่และชุด อิเล็กทรอนิกสรถยนต ควรใชเครื่องชารจแบตเตอรี่ ที่เหมาะสมของ BMW เทา นั้น ติดตอสอบถามเกี่ยวกับ เครื่องชารจแบตเตอรี่ไดที่ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การชารจแบตเตอรี่ที่คายประจุ จนหมดแลวผานทางเตาเสียบหรือ เตาเสียบเสริม ความชํารุดเสียหายของชุด อิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต ชารจแบตเตอรี่ที่คายประจุจน หมดแลว (แรงดันไฟแบตเตอรี่ นอยกวา 9 โวลต ขณะการเผา ไหมเปดอยู ไฟแสดงสถานะ และหนาจอแสดงผลมัลติฟงก ชั่นจะไมแสดงผล) ตรงที่ขั้ว ของแบตเตอรี่ซึ่งถอดออกแลว

ชารจแบตเตอรี่ที่รับการพวงตอ อยูที่โดยเชื่อมเขากับเตาเสียบ

ชุดอิเล็กทรอนิกสรถจักรยานยนต จะรับรูหากชารจแบตเตอรี่จนเต็ม ประจุ ในกรณีนี้ชองตออุปกรณ ไฟฟาจะปดการทํางาน การชารจแบตเตอรี่ที่ใหพวงตอ

ชารจโดยใชเครื่องชารจ แบตเตอรี่ที่เหมาะสม ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการชารจ แบตเตอรี่อยางเครงครัด เมื่อชารจแบตเตอรี่เต็มแลว ให ถอดขั้วสายหนีบแบตเตอรี่ออก จากแบตเตอรี่

หากจอดรถจักรยานยนตทิ้งไว เปนระยะเวลานาน ควรหมั่นชารจ แบตเตอรี่อยางสมํ่าเสมอ นอก จากนี้ทานควรศึกษาและทําความ เขาใจขั้นตอนการชารจแบตเตอรี่ กอน และควรชารจแบตเตอรี่ให เต็มกอนที่จะนําไปใชงานทุกครั้ง การถอดแบตเตอรี่ การถอดเบาะ ( 55) การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 117)

การบำรุงรักษาจอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย (DWA)

หากจําเปนใหปดสัญญาณกัน

การถอดแบตเตอรี่อยางไมถูกวิธี ความเสี่ยงตอการเกิดไฟฟาลัด

ปฏิบัติตามขั้นตอนการถอด กอนอื่น ใหแยกขั้วลบของ แบตเตอรี่ 1 ออก จากนั้น ใหแยกสายเคเบิลแบ ตเตอรขั้วบวก 2 ออก กดตัวล็อค 3 และปลดคอนเนค เตอร 4 ออก กดตัวล็อค 1 และถอดรีเลย 2

ถอดสกรู 5 นําที่ยึดแบตเตอรี่ 6 ออกไปทาง

ยกแบตเตอรี่ 7 ขึ้นจากแทนยึด ถาถอดออกไดยาก ใหคอยๆโยก แบตเตอรี่ไปมา

การบำรุงรักษาการติดตั้งแบตเตอรี่

หากถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ จักรยานยนตเปนระยะเวลานาน ทานตองตั้งวันที่ปจจุบันในแผง หนาปดใหมอีกครั้ง เพื่อใหมั่นใจ ไดวาการทํางานของหนาจอแสดง การเขารับบริการจะเปนไปตาม

โปรดนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการปรับตั้งคาวันที่ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ปดสวิตชกุญแจ ใสแบตเตอรี่เขาที่ พรอมกับยึด แบตเตอรี่ใหถูกตําแหนง โดย ใหขั้วบวกของแบตเตอรี่อยูทาง ดานขวาในทิศทางขับขี่ไปขาง

เลื่อนที่ยึดแบตเตอรี่ 6 บน แบตเตอรี่และใสสกรู 5 ถอดรีเลย 2 ออก เขาล็อคตัวล็อค 1 ติดตั้งคอนเนคเตอร 4 เขาล็อคตัวล็อค 3

การเชื่อมตอแบตเตอรี่ไมถูกตอง ความเสี่ยงการเกิดไฟฟาลัดวงจร ทําตามลําดับการติดตั้ง ติดตั้งสายเคเบิลแบตเตอรขั้ว บวก 2 ติดตั้งขั้วลบของแบตเตอรี่ 1 ชุดสายไฟของแบตเตอรี่ 5 Nm

การบำรุงรักษาโดยใหระวังขั้วลบของ แบตเตอรี่ 1 มีระยะหางเพียงพอ (ลูกศร) ไปยังแผงรองรับรีเลย 2 การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 117) การติดตั้งเบาะ ( 55) การปรับตั้งนาฬิกา ( 48)

การเชื่อมตอฟวสที่ชํารุด ความเสี่ยงจากการลัดวงจรและ

หามเชื่อมตอฟวสที่ชํารุด ใหเปลี่ยนฟวสที่ชํารุดเปนฟวสตัว

ปดสวิตชกุญแจ จอดรถจักรยานยนตโดยตรวจ สอบใหแนใจรถจอดอยูบนพื้น ราบที่ไดระดับและมั่นคง การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 117) เปลี่ยนฟวสที่ชํารุด 1

หากฟวสชํารุดเสียหายบอยครั้ง ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบไฟฟา ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad

30 A (เร็คกูเลเตอรปรับแรงดัน

การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 117)

การบำรุงรักษาปลั๊กการวิเคราะห คลายปลั๊กการวิเคราะห

ขั้นตอนการดําเนินการที่ไมถูกตอง ในขญะที่ถอดปลั๊กการวิเคราะห สําหรับการวิเคราะหออนบอรด การทํางานผิดพลาดของยาน

ใหทําการถอดปลั๊กการวิเคราะห ในระหวางที่ดําเนินการ BMW Service ออกไดเฉพาะโดยศูนย บริการที่ไดรับอนุญาตหรือ บุคลากรที่ไดรับมอบอํานาจอื่นๆ

ปลอยใหทํางานโดยบุคลากรที่ได รับการฝกอบรมตามที่เกี่ยวของ ใหระวังที่ขอกําหนดของผูผลิต รถจักรยานยนต การถอดเบาะ ( 55) กดตัวล็อค 1 ลงบนทั้งสองดาน คลายปลั๊กการวิเคราะห 2 ออก จากตัวยึด 3 จับตัวยึดตานไว อินเตอรเฟสของระบบขอมูลและ การวิเคราะหสามารถเสียบเขา กับปลั๊กการวิเคราะห 2 ได ยึดปลั๊กการวิเคราะหใหแนน ถอดอินเตอรเฟสสําหรับระบบ ขอมูลและการวิเคราะห เสียบปลั๊กวิเคราะห 2 เขาไปใน แผงยึด 3 จับตัวยึดตานไว เขาล็อคตัวล็อค 1 รวมไวทั้งสอง

การติดตั้งเบาะ ( 55)

• การบำรุงรักษาอุปกรณเสริม ขอมูลทั่วไป p. 126
• ชองตออุปกรณไฟฟา p. 126
• กลองสัมภาระ p. 127
• กลองสัมภาระอเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) p. 130

อุปกรณ์เสริมขอมูลทั่วไป

การใชผลิตภัณฑอื่นๆ ความเสี่ยงดานความปลอดภัย BMW Motorrad ไมสามารถ ตรวจสอบและทดสอบอะไหลที่ ไมใชอะไหลแทจาก BMW ไดวา มีความเสี่ยงดานความปลอดภัย ในการใชงานหรือไม ทางเราไม สามารถรับรองอะไหลดังกลาว ได แมวาจะมีเอกสารยืนยันจาก หนวยงานในแตละประเทศก็ ตาม การทดสอบอะไหลเหลานี้ อาจไมตรงตามเงื่อนไขการทํา งานตางๆ ของรถจักรยานยนต BMW ดังนั้น การทดสอบอะไหล บางสวนจึงไมเพียงพอ โปรดใชอะไหลที่ไดรับการอนุมัติ จาก BMW เทานั้นสําหรับรถ จักรยานยนตของทาน ผลิตภัณฑอุปกรณเสริมตางๆผาน การอนุมัตินี้จะผานการทดสอบ อยางละเอียดถี่ถวนจาก BMW แลว ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยใน การใชงาน BMW ไมรับผิดชอบ ผลิตภัณฑอะไหลที่ไมใชอะไหลแท BMW จะไมรับผิดชอบตอความ เสียหายใดๆที่อาจจะเกิดขึ้นจาก การใชอุปกรณหรืออะไหลที่ไมได รับการอนุมัติจากทางบริษัท หากทานดัดแปลงแกไขรถ จักรยานยนตของทาน ควรให เปนไปตามขอบังคับตางๆ ทาง กฎหมายดวย ควรปฏิบัติตาม ระเบียบการจราจรและขอบังคับ การออกใบอนุญาตขับขี่ของ ประเทศที่ทานขับขี่อยางเครงครัด ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ยินดีใหขอมูลและ คําแนะนําเกี่ยวกับผลิตภัณฑอะไหล แท อุปกรณเสริม และผลิตภัณฑ อื่นๆของ BMW ศึกษาขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ อุปกรณเสริมไดที่: bmw-motorrad.com/ accessories ชองตออุปกรณไฟฟา จุดเชื่อมตอกับอุปกรณไฟฟา ทานสามารถใชงานอุปกรณ ไฟฟาที่ตอเขากับชองตออุปกรณ ไฟฟาไดตอเมื่อเปดสวิตชกุญแจ

การเดินสายไฟ จําเปนตองเดินสายไฟที่ตอ จากชองตออุปกรณไฟฟาไปยัง อุปกรณตางๆ เพื่อไมใหกีดขวาง เปนอุปสรรคตอผูขับขี่ การเดินสายไฟตองไมทําใหเปน อุปสรรคตอมุมบังคับเลี้ยว ระวังไมใหสายคางติดกับสวนใด

การปดสวิตชโดยอัตโนมัติ ชองตออุปกรณไฟฟาจะปดสวิตช โดยอัตโนมัติเมื่อสตารทเครื่อง

ในการปดใชงานระบบไฟฟารถ จักรยานยนต ชองตออุปกรณ

อุปกรณ์เสริมไฟฟาจะปดใชงานภายใน 15 นาที หลังจากปดสวิตชกุญแจ แลว ชุดอิเล็กทรอนิกสรถ จักรยานยนตอาจตรวจไมพบ อุปกรณเพิ่มเติมที่มีปริมาณการ ใชไฟฟาตํ่า ในกรณีนี้ ชองตอ อุปกรณไฟฟาจะปดใชงานภาย ในเวลาอันรวดเร็วหลังจากปด สวิตชกุญแจแลว หากประจุไฟฟาในแบตเตอรี่ตํ่า ชองตออุปกรณไฟฟาจะปดใช งานเพื่อรักษาใหรถจักรยานยนต มีกําลังสตารท หากใชประจุไฟฟาในแบตเตอรี่ เกินกวาขีดกําจัดสูงสุดที่กําหนด ไวในขอมูลทางเทคนิค ชองตอ อุปกรณไฟฟาจะปดใชงาน กลองสัมภาระ การเปดกระเปาสัมภาระ ที่มีกลองสัมภาระ

บิดดอกกุญแจ 1 ไปยังตําแหนงที่ OPEN ยกแกนปลดล็อกสีเทา 2 (OPEN) ขึ้นดานบน พรอมกับเปดฝากระ เปาสัมภาระออก การปดกระเปาสัมภาระ ที่มีกลองสัมภาระ

บิดดอกกุญแจ 1 ไปยังตําแหนงที่ OPEN ดันฝาปด 2 กระเปาใหเขาล็อก 3 ตรวจดูใหแนใจวาไมมีวัตถุหรือ สิ่งของใดๆติดคางอยูบริเวณ ฝากลองสัมภาระ ยกแกนปลดล็อกสีเทา 4 (OPEN) ขึ้นดานบน พรอมกับปดฝากระ

จะมีเสียงล็อกดังขึ้นหากฝาล็อก

บิดดอกกุญแจ 1 ในกระเปา สัมภาระไปในทิศทางที่ขับขี่และ

อุปกรณ์เสริมการถอดกระเปาสัมภาระ ที่มีกลองสัมภาระ

บิดดอกกุญแจ 1 ไปยังตําแหนงที่ RELEASE ยกแกนปลดล็อกสีดํา 1 (RELEASE) ขึ้นดานบน พรอม กับดึงกระเปาสัมภาระออก จากนั้นยกกระเปาสัมภาระออก

การติดตั้งกระเปาสัมภาระ ที่มีกลองสัมภาระ

บิดดอกกุญแจ 1 ไปยังตําแหนงที่ RELEASE ใสกลองเก็บสัมภาระเขากับตัว ยึด 1 และสอดเขาไปในตัวยึด 2

อุปกรณ์เสริมดึงแกนล็อกสีดํา 3 (RELEASE) ขึ้นดานบน พรอมกับกดกระเปา สัมภาระลงไปในแกนยึดดาน บน 2 กดแกนล็อกสีดํา 3 (RELEASE) ลงใหสุดจนลงล็อก บิดดอกกุญแจในกระเปา สัมภาระไปในทิศทางที่ขับขี่และ

ควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก ควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูไดจาก ฉลากแนะนําที่กลองเก็บสัมภาระ ไมตองหารหัสเปดกุญแจรถ ยนตและกระเปาสัมภาระที่ปาย ขอมูล กรุณาติดตอศูนยบริการ BMW Motorrad คาตอไปนี้มีผลตอรหัสเปดกุญแจที่ อธิบายในนี้: การจํากัดความเร็ว สําหรับการขับขี่ที่มีกลอง บรรจุสัมภาระ ที่มีกลองสัมภาระ

ดูที่ ปายแนะนําในกระเปา สัมภาระ (ความเร็ว สูงสุด 180 km/h) การรับนํ้าหนักของกลอง บรรจุสัมภาระ ที่มีกลองสัมภาระ

ดูที่ ปายแนะนําในกระเปา สัมภาระ (โหลดเสริม สูงสุด 10 kg) แผนเสริมความมั่นคง ที่มีกลองสัมภาระ

หากยึดกระเปาสัมภาระไมแนน หรือยึดติดไดยาก ตองปรับระยะ หางระหวางตัวยึดดานบนและลาง

กระเปาสัมภาระที่ติดตั้งอยูไมถูก

มีผลตอความปลอดภัยในการขับขี่ กระเปาจะตองถูกรัดและยึดให แนนเสมอ หลังจากการใชงาน เปนเวลานานจนเกิดระยะหลวม ใหปรับที่ถอนตัวยึดใหม

อุปกรณ์เสริมใหสกรู 1 ขันดานในกระเปา

กลองสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) การเปดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) ที่มีท็อปเคส

หมุนดอกกุญแจ 1 กลองเก็บ สัมภาระไปยังตําแหนง OPEN กดแกนตัวล็อก 1 ไปทางดาน

แกนล็อก 2 จะเปดออก ดึงแกนล็อกขึ้นจนสุด ฝาครอบกลองสัมภาระจะเปด

การปดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) ที่มีท็อปเคส

ดึงแกนล็อก 1 ขึ้นจนสุด ปดฝากลองสัมภาระและกดลง ตรวจดูใหแนใจวาไมมีวัตถุหรือ สิ่งของใดๆติดคางอยูบริเวณ ฝากลองสัมภาระ

อุปกรณ์เสริมประกาศ สามารถปดกลองเก็บสัมภาระ Topcase ไดเมื่อล็อกอยูที่ตําแหนง LOCK ในกรณีนี้ควรแนใจวา กุญแจรถจักรยานยนตไมอยูใน กลองเก็บสัมภาระTopcase กดแกนล็อก 1 ลงใหสุดจน กระทั่งกลองเก็บสัมภาระล็อก บิดหมุนดอกกุญแจกลองเก็บ สัมภาระไปยังตําแหนง LOCK และดึงดอกกุญแจออก การถอดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) ที่มีท็อปเคส

หมุนดอกกุญแจ 1 กลอง เก็บสัมภาระไปยังตําแหนง RELEASE ฝาปดจะเปดออก ยกมือจับ 1 ขึ้นใหสุด ยกกลองเก็บสัมภาระออกจาก ทางดานหลังและยกออกจาก

การติดตั้งกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) ที่มีท็อปเคส

ยกกานมือจับขึ้นใหสุด

อุปกรณ์เสริมใสกลองเก็บสัมภาระลงบนฐาน วาง ใหตะขอ 1 เกี่ยวเขากับตัว ยึด 2 กดกานยก 1 ลงใหสุดจนกระทั่ง กลองเก็บสัมภาระล็อก บิดหมุนดอกกุญแจกลองเก็บ สัมภาระไปยังตําแหนง LOCK และดึงดอกกุญแจออก ควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก ควรใชความเร็วที่เหมาะสมกับ นํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูไดจาก ฉลากแนะนําที่กลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถจักรยานยนต (Topcase) ถาหากทานไมพบรหัสการผสม ผสานกันจากยานพาหนะและ ท็อปเคสที่ปายขอมูลได กรุณา ติดตอศูนยบริการ BMW Motorrad

คาตอไปนี้มีผลตอรหัสเปดกุญแจที่ อธิบายในนี้: การจํากัดความเร็ว สําหรับการขับขี่ที่มีกลอง

ดูที่ ปายแนะนําในกลอง ท็อปเคส (ความเร็ว สูงสุด 180 km/h) การรับนํ้าหนักของกลอง

ดูที่ ปายแนะนําในกลอง ท็อปเคส (โหลดเสริม สูงสุด 5 kg)

• อุปกรณ์เสริมการดูแลรักษา ผลิตภัณฑบํารุงรักษา p. 134
• การลางรถจักรยานยนต p. 134
• การทําความสะอาดอะไหลซึ่งจําเปน ตองบํารุงรักษาเปนพิเศษ p. 135
• การดูแลรักษาเคลือบสี p. 136
• ขี้ผึ้งเคลือบเงา p. 136
• การดับรถจักรยานยนตเพื่อการเก็บ รักษา p. 136
• การเริ่มใชงานรถจักรยานยนต p. 137

การดูแลรักษาผลิตภัณฑบํารุงรักษา BMW Motorrad ของแนะนําให ผลิตภัณฑทําความสะอาดบํารุง รักษา ซึ่งจัดจําหนาย ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad BMW Motorrad Care Products ไดรับการทดสอบ ในหองปฏิบัติการและทดสอบภาค สนามแลว เราใชสวนผสมในการ ดูแลรักษาคุณภาพดีที่สุดเพื่อคุณคา แกรถจักรยานยนตของทาน

การใชทําความสะอาดและ ผลิตภัณฑบํารุงรักษาที่ไมเหมาะสม ความชํารุดเสียหายของอุปกรณทั้ง หมดในรถจักรยานยนต ไมควรใชสารละลาย เชน ไนโต รทินเนอร นํ้ายาทําความสะอาด เครื่องเย็น นํ้ามันเชื้อเพลิง ฯลฯ หรือสารทําความสะอาดที่มีสวน ผสมของแอลกอฮอล การลางรถจักรยานยนต BMW Motorrad ขอแนะนําให ทําความสะอาดคราบแมลงและ สิ่งสกปรกที่เกาะติดกับอะไหลที่ เคลือบสี กอนลางรถจักรยานยนต ของทานโดยใชผลิตภัณฑกําจัด คราบแมลงของ BMW เพื่อปองกันไมใหเกิดคราบบน พื้นผิว ควรหลีกเลี่ยงการลางรถ จักรยานยนตทันทีหลังจากที่รถ สัมผัสแสงแดดจา โดยเฉพาะอยางยิ่งในชวงฤดูหนาว ควรลางรถจักรยานยนตบอยครั้ง ลางทําความสะอาดคราบเกลือที่ โรยบนถนนเพื่อกันลื่นในชวงฤดู หนาวออกจากรถจักรยานยนต ทันทีหลังการเดินทาง โดยใชนํ้า

การกัดกรอนจะเพิ่มมากขึ้นเมื่อใช

การเกิดสนิม ขจัดเกลือโดยใชเฉพาะนํ้าเย็น

จานเบรกและผาเบรกเปยกชื้นหลัง ลางรถจักรยานยนต หลังการขับ ขี่บนถนนที่มีนํ้าขัง หรือในขณะ

ประสิทธิภาพในการเบรกลด ลง, อาจมีความเสี่ยงในการเกิด

ควรเบรกลวงหนาเสมอ จน กระทั่งผาเบรกและจานเบรก

ความชํารุดเสียหายเนื่องจากแรง ดันนํ้าของเครื่องลางแรงดันสูง หรือเครื่องฉีดระบบไอนํ้า การเปนสนิมหรือการลัดวงจร ความชํารุดเสียหายทีสติกเกอร ที่ ซีล ที่ระบบเบรกไฮดรอลิค ที่ระบบ ไฟฟา และบริเวณที่นั่ง

การดูแลรักษาใชเครื่องความกดดันสูงหรือ เครื่องไอนํ้าแรงดันสูงดวยความ

กลองเก็บสัมภาระและ Topcase ทําผลิตจากอลูมิเนียมไมมีการ เคลือบพื้นผิว ในการรักษาอุปกรณ เหลานี้ใหดูดีอยูเสมอควรดูแลดังนี้: ลางทําความสะอาดคราบเกลือ และคราบการกัดกรอนโดยใชนํ้า เย็นออกจากรถจักรยานยนตทันที หลังการเดินทาง การทําความสะอาดอะไหล ซึ่งจําเปนตองบํารุงรักษา

การใชสารทําความสะอาดที่ไม

ความชํารุดเสียหายของพื้นผิว

หามใชแอลกอฮอล สารละลายที่ ใชหรือมีฤทธิ์กัดกรอนสําหรับชิ้น

ไมใชฟองนํ้าที่หยาบ แผงครอบตัวรถ ทําความสะอาดแผงครอบตัวรถ ดวยนํ้าและผลิตภัณฑความสะอาด วัสดุที่ทําจากพลาสติกของ BMW กระจกกันลมและเลนสไฟหนาทํา

เช็ดคราบแมลงดวยฟองนํ้านุมและ ลางออกดวยนํ้า

ทําใหคราบสิ่งสกปรกและแมลงนิ่ม ลงโดยการคลุมดวยผาเปยกตรง

ทําความสะอาดสวนที่เปน โครเมียมอยางละเอียดดวยนํ้าที่ เพียงพอและสารทําความสะอาด รถจักรยานยนต BMW Motorrad Care Products โดยเฉพาะอยางยิ่ง เมื่อมีการเจอกับดินประสิวที่ถนน ใชสารขัดเงาโครเมี่ยม เพื่อการ ดูแลเปนพิเศษ

ทําความสะอาดหมอนํ้าอยางสมํ่า เสมอเพื่อปองกันไมใหเครื่องยนต มีความรอนสูงเกินไป เนื่องจากมี การระบายความรอนไมเพียงพอ ใชสายยางที่มีแรงดันนํ้าตํ่า เชน สายยางสําหรับใชงานในสวน

การหักงอของครีบระบายความ

ความชํารุดเสียหายของครีบ ระบายความรอน

การดูแลรักษาในการทําความสะอาดจะตอง ระวังไมใหครีบระบายความรอน

อะไหลที่เปนยาง บํารุงรักษาอะไหลที่ทําดวยยาง โดยใชนํ้าหรือผลิตภัณฑดูแลรักษา ยางของ BMW

การใชสเปรยซิลิโคนสําหรับการ ดูแลรักษาซีลยาง ความชํารุดเสียหายของซีลยาง ไมควรใชสเปรยซิลิโคนหรือสาร ทําความสะอาดที่มีสวนผสมของ

การดูแลรักษาเคลือบสี การลางทําความสะอาดรถเปน ประจําจะชวยปองกันสีจากการ กัดกรอนในระยะยาว โดยเฉพาะ อยางยิ่งหากทานขับขี่ในพื้นที่ ที่มีมลพิษทางอากาศสูง เปอน วัสดุจากธรรมชาติ เชน เรซิน เกสรดอกไม เปนตน ควรขจัดคราบสารที่มีฤทธิ์กัด กรอนอยางรุนแรงออกทันที มิ ฉะนั้นอาจทําใหสีเปลี่ยนแปลงไป หรือสีดางได สารดังกลาวรวมไป ถึงนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันหลอลื่น นํ้ามันเบรกที่รั่วไหล และมูลนก ขอแนะนําใหใชผลิตภัณฑเคลือบ เงาของ BMW Motorrad หรือ ผลิตภัณฑทําความสะอาดสีเคลือบ ของ BMW สีที่ไมสมํ่าเสมอกันจะสามารถ มองเห็นไดชัดเจนเปนพิเศษหลัง จากที่ลางทําความสะอาดแลว สามารถจัดการไดโดยการเช็ด บริเวณดังกลาวดวยเบนซินที่ใช ในการทําความสะอาดหรือเครื่อง ดื่มแอลกอฮอล โดยใชผาที่สะอาด หรือสําลี BMW Motorrad ขอแนะ นําใหใชผลิตภัณฑขจัดคราบนํ้ามัน ดินของ BMW ในการขจัดคราบ จากนั้นใหเคลือบสีทับลงไปที่จุดดัง

ขี้ผึ้งเคลือบเงา BMW Motorrad ขอแนะนําใหใชขี้ ผึ้งเคลือบเงารถของ BMW หรือขี้ ผึ้งที่มีสวนผสมของไข Carnauba หรือไขสังเคราะห สามารถตรวจเช็คไดวาจําเปนตอง เคลือบรักษาสีเพิ่มเติมหรือไม ได โดยสังเกตวาหยดนํ้าไมเกาะตัวกัน และไหลออกทันทีอีกตอไป การดับรถจักรยานยนตเพื่อ การเก็บรักษา ทําความสะอาดรถจักรยานยนต เติมนํ้ามันรถจักรยานยนตใหเต็ม การถอดแบตเตอรี่ ( 120) ฉีดพนเบรกและคันคลัตช ชุด ขาตั้งตรงกลางและชุดขาตั้ง ดานขางโดยใชนํ้ามันหลอลื่นที่

การดูแลรักษาทาอะไหลที่ทําดวยทองแดงและ โครเมี่ยมดวยการทาสารหลอลื่น (วาสลีน) ที่ไมมีสวนผสมของกรด จอดรถจักรยานยนตในหองที่ แหง โดยไมใหลอทั้งสองรับ นํ้าหนัก (แนะนําใหใชชุดขาตั้ง ตรงกลางและชุดขาตั้งดานขาง ของ BMW Motorrad) การเริ่มใชงานรถ

ถอดที่คลุมปองกันรอยออก ทําความสะอาดรถจักรยานยนต การติดตั้งแบตเตอรี่ ( 122) ตรวจสอบตามรายการที่ระบุเอา ไว ( 76)

• การดูแลรักษาขอมูลทางเทคนิค ความขัดของของการทํางาน p. 140
• สลักเกลียว p. 141
• นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 142
• นํ้ามันเครื่อง p. 142
• เครื่องยนต p. 143
• คลัตช p. 144
• ชุดเกียร p. 144
• ระบบขับเคลื่อนลอหลัง p. 145
• โครงรถ p. 145
• แชสซี p. 145
• เบรก p. 146
• ลอและยาง p. 147
• ระบบไฟฟา p. 148
• ขนาด p. 149
• นํ้าหนัก p. 150
• สมรรถนะในการขับขี่ p. 151

ข้อมูลทางเทคนิคความขัดของของการทํางาน เครื่องยนตสตารทไมติด สาเหตุ การแกไข พับขาตั้งดานขางและเขาเกียร ใสเกียรวาง หรือ ดึงขาตั้งดานขางเขา เขาเกียรและไมสั่งงานคลัตช เขาเกียรวางหรือสั่งงานคลัตช ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงวางเปลา ขั้นตอนการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 84) แบตเตอรี่คลายประจุจนหมด การชารจแบตเตอรี่ที่รับการพวงตออยู ( 119) การปองกันความรอนสูงเกินสําหรับมอเตอรสตาร ทถูกกระตุนการทํางาน สามารถสั่งงานมอเตอร สตารทไดภายในระยะเวลาที่ถูกจํากัดเทานั้น ปลอยใหมอเตอรสตารทเย็นลงประมาณ 1 นาที จน กวาจะสามารถใชงานไดอีก

ข้อมูลทางเทคนิคสลักเกลียว ลอหนา คา มีผล ชุดกามปู (Calipers) เขากับขาโชค M10 x 1.25 x 35 - 10.9 30 Nm ตัวยึดของเพลาใสลอ M8 x 30 ใหขันสกรู 6 ครั้ง สําหรับการเปลี่ยน 19 Nm เพลาแกนลอหนาในตะเกียบโชคแบบ

M24 x 1.5 50 Nm ลอหลัง คา มีผล ลอหลังติดกับเพลาขับ M10 x 1.25 x 40 ขันตามแนวขวางใหแนน 60 Nm

ข้อมูลทางเทคนิคนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนําใหใช ซุปเปอรไรสารตะกั่ว (เอทานอลสูงสุด 10 %, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถใชได ประมาณ 15 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ประมาณ 3 l นํ้ามันเครื่อง ปริมาณในการบรรจุนํ้ามันเครื่อง ประมาณ 3.0 l, พรอมกับเปลี่ยนเครื่องกรองใหม

ขอกําหนด SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2, ไมอนุญาต

ใหใชสารเติมแตง ( เชน มีสวนผสมของโมลิบดีนัม ) ซึ่งสัมผัสกับชิ้นสวนโครงสรางเครื่องยนตที่ เคลือบไว, BMW Motorrad แนะนํานํ้ามันหลอลื่น BMW Motorrad ADVANTEC Pro สารเติมแตงในนํ้ามันเครื่องยนต BMW Motorrad แนะนําไมใหใชสารเติมแตงนํ้ามัน เครื่องยนต เนื่องจากอาจสงผลเสียตอการทํางาน ของคลัตชได ทานสามารถขอคําปรึกษาเกี่ยวกับ นํ้ามันที่เหมาะสมกับเครื่องยนตรถจักรยานยนตของ ทานได ณ BMW Motorrad BMW recommends

ข้อมูลทางเทคนิคเครื่องยนต ประเภทของเครื่องยนต สองกระบอกสูบเครื่องยนตสี่จังหวะ ชุดควบคุม DOHC ใชงาน 4 วาลวบนตะเกียบยกวาลว ของ เหลวหลอเย็นสําหรับกระบอกสูบและฝาสูบที่ติดตั้ง ปมนํ้ายาหลอเย็นรวมอยู เกียรกระปุก 6 เกียรและ การหลอลื่นแองแหง ความจุของกระบอกสูบ 798 cm

ชองกระบอกสูบ 82 mm ความจุของลูกสูบ 75.6 mm อัตราการบีบอัด 12:1

66 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 8000 min

เชื้อเพลิงคุณภาพธรรมดาที่มีสารตะกั่ว

64 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 8000 min

ที่มีการลดกําลังไฟฟาเปน 35 กิโลวัตต

35 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 6750 min

86 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 5800 min

เชื้อเพลิงคุณภาพธรรมดาที่มีสารตะกั่ว

82 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 5800 min

ที่มีการลดกําลังไฟฟาเปน 35 กิโลวัตต

69 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 3500 min

ความเร็วสูงสุด สูงสุด 9000 min

, เมื่อเครื่องยนตอยู ณ อุณหภูมิการ

ข้อมูลทางเทคนิคคลัตช ประเภทของคลัตช คลัทชแบบเปยกหลายแผน

ประเภทของเกียร กามปูที่เปลี่ยนเกียรกระปุก 6 เกียรในฝาครอบ เครื่องยนตที่ติดตั้งรวมอยู อัตราทดเกียร

1.943 (35/68 ฟนเฟอง), อัตราทดเกียรไพรมารี่

1:2.462 (13/32 ฟนเฟอง), เกียร 1 1:1.750 (16/28 ฟนเฟอง), เกียร 2 1:1.381 (21/29 ฟนเฟอง), เกียร 3 1:1.174 (23/27 ฟนเฟอง), เกียร 4 1:1.042 (24/25 ฟนเฟอง), เกียร 5 1:0.960 (25/24 ฟนเฟอง), เกียร 6

ข้อมูลทางเทคนิคระบบขับเคลื่อนลอหลัง ประเภทของระบบขับเคลื่อนลอหลัง สายพานพรอมกับโชคอัพกันสั่นสะเทือนในตัวเรือน

ประเภทของโครงรถ เฟรมโครงสรางที่ทําจากอะลูมิเนียมหลอขึ้นรูป ที่ทํา การรองรับเครื่องยนตไวดวย ตําแหนงของแผนปายระบุประเภท โครงดานหนาขวาที่บริเวณหัวแกนบังคับเลี้ยว ตําแหนงของหมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต โครงดานหนาขวาที่บริเวณหัวแกนบังคับเลี้ยว

ประเภทของระบบรองรับดานหนา คานตะเกียบแบบยุบตัวได ระยะเคลื่อนที่สปริงดานหนา 125 mm, ที่ลอ

ข้อมูลทางเทคนิคลอหลัง ประเภทของระบบรองรับดานหนา สวิงอารมอัลลอยดหลอเดี่ยวที่มีเกี่ยวกับความเบี้ยว เพลาลอหลังที่ปรับได ประเภทของระบบรองรับดานหลัง สปริงสตรัทหลักพรอมคอยลสปริง การดึงตัวในกระ บอกโชคที่ปรับไดและพรีโหลดของสปริง ระยะเคลื่อนที่สปริงที่ลอหลัง 123 mm, ที่ลอ

ประเภทของสปริงที่ลอหนา ดิสกเบรกไฮดรอลิกคูที่มีกามปูตายตัว 4 ลูกสูบและ ดิสกเบรกลอยตัว วัสดุผาเบรคดานหนา โลหะที่เผาผนึก

ประเภทของเบรกที่ลอหนา เบรกแบบแผนเดียว เสนผานศูนยกลาง 265 มิลลิเมตร 1 ลูกสูบ - ลูกลอยคาลิปเปอร วัสดุผาเบรคดานหลัง วัสดุอินทรีย

ข้อมูลทางเทคนิคลอและยาง ประเภทความเร็วของยางลอหนา / หลัง W, จําเปนอยางนอย: 270 km/h ที่มีการลดกําลังไฟฟาเปน 35 กิโลวัตต

S, จําเปนอยางนอย: 180 km/h

ประเภทของลอหนา ลออะลูมิเนียมหลอ ขนาดของกะทะลอหนา 3.50" x 17" ขนาดของยางดานหนา 120/70 ZR 17 ดัชนีบงชี้นํ้าหนักบรรทุกของยางลอหนา ขั้นตํ่า 45 ความไมสมดุลของลอหนาที่อนุญาต สูงสุด 5 กรัม

ประเภทของลอหลัง ลออะลูมิเนียมหลอ ขนาดของกะทะลอหลัง 5.5" x 17" ขนาดของยางดานหลัง 180/55 ZR 17 ดัชนีบงชี้นํ้าหนักบรรทุกของยางลอหลัง ขั้นตํ่า 64 ความไมสมดุลของลอหลังที่อนุญาต สูงสุด 45 กรัม แรงดันลมยาง แรงดันลมยางดานหนา

2.5 bar, ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว

2.9 bar, ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว

ข้อมูลทางเทคนิคระบบไฟฟา ฟวสหลัก 30 A, เร็คกูเลเตอรปรับแรงดันไฟฟา

มีการตอฟวสเพื่อรักษาวงจรไฟฟาทั้งหมดไมใหลัด วงจร หากวงจรไฟฟาถูกตัดผานฟวส ขอผิดพลาดที่ เกิดขึ้นจะตองไดรับการแกไขเพื่อใหวงจรสามารถ ใชงานอีกครั้งหลังจากเปดสวิตชกุญแจ ฟวสหลัก 30 A, เร็คกูเลเตอรปรับแรงดันไฟฟา กระแสไฟฟาที่ไหลผานชองตออุปกรณไฟฟา 5 A

ประเภทของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ AGM (แผนใยแกวดูดซับสาร) แรงดันแบตเตอรี่ 12 V ความจุแบตเตอรี่ 12 Ah

ผูผลิตหัวเทียนและรุนของหัวเทียน NGK DCPR 8 E

ระยะหางระหวางเขี้ยวของหัวเทียน

ข้อมูลทางเทคนิคหลอดไฟ หลอดไฟสําหรับไฟสูง H7 / 12 V / 55 W หลอดไฟสําหรับไฟตํ่า H7 / 12 V / 55 W หลอดไฟสําหรับไฟจอด W5W / 12 V / 5 W หลอดไฟสําหรับไฟทายและไฟเบรก P21/5W / 12 V / 5 W / 21 W หลอดไฟสําหรับสัญญาณไฟเลี้ยวดานหนา RY10W / 12 V / 10 W หลอดไฟสําหรับสัญญาณไฟเลี้ยวดานหลัง RY10W / 12 V / 10 W ที่มีไฟกะพริบ LED

ความยาวของรถจักรยานยนต 2156 mm ความสูงของรถจักรยานยนต 1248 mm, โดยไมมีคนขับ ในขณะที่มีนํ้าหนักบรรทุก วางเปลาจนถึงขอบบน กระจกบังลมหนา ความกวางของรถจักรยานยนต 905 mm, ผานทางกระจกเงา ความสูงของเบาะนั่งสําหรับผูขับขี่ 800 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ที่มีที่นั่งแบบคอมฟอรท

820 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ที่มีเบาะนั่งทรงเตี้ย

765 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา

ข้อมูลทางเทคนิคความยาวของอานเบาะนั่งสําหรับผูขับขี่ 1835 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ที่มีที่นั่งแบบคอมฟอรท

1858 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ที่มีเบาะนั่งทรงเตี้ย

1755 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา

นํ้าหนักยานพาหนะเปลาๆ โดยไมมีการโหลด 214 kg, ขณะที่มีนํ้าหนักเปลาตามมาตรฐาน DIN, มีปริมาณนํ้ามันพรอมสําหรับการขับขี่ 90 %, ไมมี อุปกรณเสริม เกณฑนํ้าหนักรวมที่กําหนด 420 kg นํ้าหนักบรรทุกสูงสุด 206 kg

ข้อมูลทางเทคนิคสมรรถนะในการขับขี่ ความเร็วสูงสุด >200 km/h ที่มีการลดกําลังไฟฟาเปน 35 กิโลวัตต

• ข้อมูลทางเทคนิคการบริการ การบริการ BMW Motorrad p. 154
• บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad p. 154
• งานซอมบํารุง p. 155
• ตารางการบํารุงรักษา p. 157
• การยืนยันการบํารุงรักษา p. 158
• การยืนยันการใหบริการ p. 173

การบริการการบริการ BMW Motorrad เครือขายตัวแทนจําหนาย BMW Motorrad กวา 100 ประเทศ ทั่วโลกพรอมดูแลใหคําปรึกษาแก ทานและรถจักรยานยนตของทาน ศูนยบริการรถจักรยานยนตอยาง เปนทางการ BMW Motorrad ของ ทานยินไดใหบริการขอมูลทาง เทคนิคและความรูทางเทคนิค เพื่อ ที่ทานจะไดรับคําแนะนําที่นาเชื่อ ถือ ในการบํารุงรักษาและการ

คนหาศูนยบริการ BMW Motorrad เปนทางการที่ใกลทานที่สุดไดที่ เว็บไซตของเรา: bmw-motorrad.com

การบํารุงรักษาและ REP ที่ดําเนิน การอยางไมถูกตอง มีความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ เนื่องจากการชํารุดเสียหาย BMW Motorrad แนะนําให ดําเนินการงานที่เหมาะสมกับรถ จักรยานยนตในศูนยซอม แลวดี ที่สุดจาก BMW Motorrad พา

เพื่อใหมั่นไดใจวารถจักรยานยนต BMW ของทานอยูในสภาพที่ดีที่สุด BMW Motorrad ขอแนะนําใหยึด ถือปฏิบัติตามของชวงการเขารับ การบํารุงรักษาที่กําหนดสําหรับรถ จักรยานยนตของทาน พรอมขอรับการยืนยันจากทาง ศูนยวาไดดําเนินการบํารุงรักษา และการซอมแซมในบท "บริการ" บทในคูมือฉบับนี้อยางครบถวน แลว หลังจากที่สิ้นสุดระยะเวลา การรับประกันแลว ทานจะไดรับ สิทธิ์ใชบริการคุมครอง ซึ่งทาน จําเปนตองยื่นหลักฐานยืนยันวา ไดเขารับบริการบํารุงรักษาอยาง

ทานสามารถติดตอสอบถามขอมูล เพิ่มเติมเกี่ยวกับการบริการ BMW ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ BMW Motorrad ของทาน บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad สําหรับรถจักรยานยนต BMW คัน ใหม ทานจะไดรับบริการเคลื่อนที่ ของ BMW Motorrad ในกรณีที่เกิด ความเสียหาย เรายินดีใหบริการ ตางๆ (เชน บริการใหความชวย เหลือฉุกเฉินบนทองถนน บริการ ซอมแซม และบริการสงคืนรถ จักรยานยนตใหแกทาน) ทานสามารถติดตอสอบถามขอมูล เพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการเคลื่อนที่ได ณ ศูนยบริการรถจักรยานยนตบี เอ็มดับเบิลยูอยางเปนทางการของ

การบริการงานซอมบํารุง การตรวจเช็คกอนสงมอบ BMW ศูนยบริการรถจักรยานยนตบีเอ็ม ดับเบิลยูจะดําเนินการตรวจเช็ค กอนสงรถจักรยานยนตถึงมือทาน การตรวจเช็คหลังระยะรันอิน ของ BMW ควรนํารถจักรยานยนตเขารับการ ตรวจเช็คที่ศูนยบริการ BMW หลังจากขับขี่เปนระยะทาง 500 กิโลเมตรและ 1200 กิโลเมตรแรก การบริการ BMW BMW Service จะดําเนินการ บริการปละครั้ง ซึ่งขอบเขตของ การใหบริการอาจแตกตางกันไป ขึ้นอยูกับอายุของรถจักรยานยนต และระยะทางที่ขับขี่ ศูนยบริการ อยางเปนทางการ BMW Motorrad ของทานจะยืนยันการใหบริการ ออกไปและลงรายการนัดหมายวัน ที่สําหรับการบริการครั้งตอไป หากมีระยะทางมากภายในหนึ่ง ป อาจจําเปนตองเขารับบริการ กอนกําหนดใหบริการที่นัดหมาย ไว สําหรับกรณีนี้ จะระบุระยะ ทางการขับขี่สูงสุดในขอมูลยืนยัน การใหบริการ หากถึงระยะนี้กอน กําหนดการใหบริการครั้งตอไป หนาจอบริการในจอแสดงผลมัลติ ฟงกชั่นจะแจงเตือนทานประมาณ 1 เดือนหรือ 1000 กิโลเมตรลวง หนา กอนจะถึงนัดหมายการ บริการที่ใกลจะถึง ศึกษาขอมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการ บริการไดที่: bmw-motorrad.com/service ขอบเขตของงานการซอมบํารุงที่ จําเปนตอรถสามารถหาไดในแผน การดูแลรักษา:

การบริการตารางการบํารุงรักษา 1 การตรวจสภาพกอนรับรถ จาก BMW 2 การบริการมาตรฐานจาก BMW

การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่อง ยนตดวยตัวกรอง 4 การตรวจเช็คระยะหางของ

การเปลี่ยนหัวเทียนทุกตัว

การเปลี่ยนสวนประกอบ เครื่องกรองอากาศ

เปลี่ยนเข็มขัดและ ช็อคแดมเปอรดานหลัง 8 ตรวจเช็ครอกสายพาน เฟองเข็มขัดและ ช็อคแดมเปอรสําหรับเฟอง

การเปลี่ยนนํ้ามันเบรกของ ระบบทั้งหมด

ทุกปหรือทุก 10000 กิโลเมตร (ไมวาสิ่ง ใดจะเกิดกอน)

ครั้งแรกหลังครบหนึ่งป หลังจากนั้นทุกสองป

การบริการการยืนยันการบํารุงรักษา ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW ตอไปนี้จะเปนการแจกแจงรายการขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW ขอบเขตของการบริการอาจ เบี่ยงเบนไปจากการบริการจริงสําหรับยานยนตของทาน ใหทําการทดสอบรถจักรยานยนตดวยระบบการวิเคราะหของ BMW Motorrad การตรวจเช็คระดับนํ้าหลอเย็น การตรวจเช็คหรือการปรับระยะหลวมของคลัตซ การตรวจเช็คผาเบรกและจานเบรกดานหนาเพื่อดูการสึกหรอ การตรวจเช็คผาเบรกและจานเบรกดานหลังเพื่อดูการสึกหรอ ตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรกดานหนา การตรวจเช็คระดับนํ้ามันเบรกดานหลัง การตรวจสอบสายเบรก ทอเบรก และจุดตอตางๆ ดวยสายตา การตรวจเช็คความดันลมยางและความลึกของดอกยาง ตรวจเช็คฟนเฟองสายพาน ตรวจเช็คความตึงของสายพาน การตรวจเช็คแบริ่งของแผงคอบน-ลาง การตรวจเช็คขาตั้งขางเพื่อดูความสะดวกในการโยกเคลื่อน ตรวจเช็คจุดยึดสกรูที่เฟรมหลักดานหลังถึงแรงบิดในจการขัน ตรวจเช็คจุดยึดสกรูของที่พักเทาคนขับดานซายและดานขวาถึงแรงบิดในจการขัน ตรวจเช็คตัวหนีบลูกเบี้ยวถึงแรงบิดในการขัน การตรวจเช็คระบบสัญญาณและไฟ การทดสอบการทํางานสําหรับการกดเพื่อการสตารทเครื่องยนต

การบริการการตรวจสอบขั้นสุดทายและตรวจเช็คถึงความปลอดภัยบนถนน การกําหนดเกี่ยวกับการตั้งคาวันที่การบริการและการบริการเกี่ยวกับระยะทางที่เหลือ ตรวจเช็คระดับการชารจของแบตเตอรี่ ลงนามเพื่อยืนยันการตรวจสอบการบริการ BMW ลงในหนังสือคูมือประจํารถ

การบริการการตรวจเช็คกอนสงมอบ BMW

ตราประทับ, ลายมือชื่อ การตรวจเช็คหลังระยะรัน อินของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ งานที่ไดดําเนินการ

ขอบเขตมาตรฐานการบริการของ BMW การเปลี่ยนนํ้ามันในเครื่องยนตพรอมกับ

ตรวจเช็คระยะหางวาลว เปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมด เปลี่ยนสวนประกอบที่กรองอากาศ เปลี่ยนสายพานและโชคที่ดีดกลับดาน หลัง (สําหรับการซอมบํารุง) ตรวจเช็คโชคที่ดีดกลับสําหรับแถบรัด เฟอง พีเนียน แถบรัดเฟองพีเนียน และ มูเลย ฟนเฟอง (สําหรับการซอมบํารุง) เปลี่ยนนํ้ามันเบรกในระบบทั้งหมด

การบริการการยืนยันการใหบริการ ตารางนี้ใชเพื่อเปนหลักฐานบันทึกการบํารุงรักษาและการซอมแซม รวมถึงการติดตั้งอุปกรณเสริม และการ ใชโปรโมชั่นพิเศษ งานที่ไดดําเนินการ ที่กิโลเมตร วันที่

การบริการงานที่ไดดําเนินการ ที่กิโลเมตร วันที่

การบริการภาคผนวก ใบรับรองระบบปองกันการสตารท เครื่องยนตแบบอิเล็กทรอนิกส . . . . . . 176 ใบรับรองสําหรับระบบตรวจวัด ความดันลมยาง . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178

IC: 2546A-BC54MA4A ABS จอแสดงผลการเตือน, 33 เทคโนโลยีเชิงลึก, 88 ระบบการวิเคราะหดวยตัว เอง, 78 ASC การสั่งงาน, 50 จอแสดงผลการเตือนตางๆ, 34 ระบบการวิเคราะหดวยตัว เอง, 79 อุปกรณควบคุม, 16

ESA การสั่งงาน, 51 อุปกรณควบคุม, 16

Laptimer, 49 เปลี่ยนฟงกชั่นปุมกด, 49

RDC จอแสดงผล, 37 จอแสดงผลการเตือน, 35 เทคโนโลยีเชิงลึก, 91 ปายสติกเกอรติดกะทะลอ, 106

การสตารท, 77 ขอมูลทางเทคนิค, 143 ความผิดปกติรายแรง, 31 จอแสดงผลการเตือนสําหรับชุด อิเล็กทรอนิกสควบคุมเครื่อง ยนต, 31 เซ็นเซอรเคลื่อนไหว การปดใชงาน, 59

การตรวจสอบการทํางาน, 99 การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช, 69 ขอมูลทางเทคนิค, 146 คําแนะนําเพื่อความ ปลอดภัย, 81

การติดตั้ง, 55 การถอด, 55 การล็อก, 11

แกนบังคับเลี้ยว การล็อก, 42

ขอมูลทางเทคนิค, 145 แตร, 16

การติดตั้ง, 95 แทนยกลอหลัง การติดตั้ง, 96

การติดตั้ง, 122 การถอด, 120 ขอแนะนําในการบํารุง รักษา, 119 ขอมูลทางเทคนิค, 148 ชารจแบตเตอรี่ที่รับการพวงตอ อยู, 119 ชารจแบตเตอรี่ที่ใหพวงตอ อยู, 120

ดัชนีตําแหนงที่รถ, 15 สับเปลี่ยน, 65

การติดตั้งแผงตรงกลาง, 117 การถอดแผงตรงกลาง, 117

โฟโตไดโอด, 18 ภาพรวม, 18 แผนปายระบุประเภท ตําแหนงที่รถ, 13 แรงบิด, 141

ขอมูลทางเทคนิค, 145 โหมดการขับขี่บนเสนทางวิบาก การปรับตั้ง, 52 โหมดในการขับขี่, 52

ไฟกะพริบฉุกเฉิน การสั่งงาน, 45 อุปกรณควบคุม, 16 ไฟเตือนตางๆ ภาพรวม, 22 ไฟเตือนรอบเครื่องยนต การเปดใชงาน, 80, 81 ไฟเตือน, 18

การสั่งงาน, 46 อุปกรณควบคุม, 16

การปรับตั้งระยะของไฟหนา, 11 การสั่งงานไฟจอด, 45 การสั่งงานไฟสูง, 45 การสั่งงานสัญญาณไฟ กะพริบ, 45 ไฟจอด, 44 ไฟสูง, 45 อุปกรณควบคุม, 16 ไฟแสดงสถานะ ภาพรวม, 22

การปรับตั้งระยะของไฟหนา, 68 การปรับตั้งสําหรับการจารจร ขับชิดขวา/ขับชิดซาย, 68 ระยะของไฟหนา, 68

การปรับตั้ง, 68 กระเปาสัมภาระ การสั่งงาน, 127 กลองเก็บสัมภาระอเนกประสงค ทายรถจักรยานยนต (Topcase) การสั่งงาน, 130 การเขาใชงาน กุญแจมาสเตอร, 63 การจอด, 82 การดูแลรักษา เคลือบสี, 136 การดูแลรักษาเคลือบสี, 136 การติดตั้งโปรแกรม, 62 การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง, 84 การบริการ, 154 การบํารุงรักษา ขอมูลทั่วไป, 94 ตารางการบํารุงรักษา, 157 การพวงตอแบตเตอรี่, 118 การยืนยันการบํารุงรักษา, 158 การสตารท, 77 อุปกรณควบคุม, 17

ดัชนีการหยุดทํางาน เซ็นเซอรเคลื่อนไหว, 59 ฟงกชั่นสัญญาณเตือน, 61 กุญแจ, 42 กุญแจมาสเตอร การลงทะเบียน, 63 ซินโครไนซ, 64

ขอมูลทางเทคนิค ขนาด, 149 คลัตช, 144 เครื่องยนต, 143 โครงรถ, 145 ชุดเกียร, 144 แชสซี, 145 นํ้ามันเครื่อง, 142 นํ้ามันเชื้อเพลิง, 142 นํ้าหนัก, 150 เบรก, 146 แบตเตอรี่, 148 มาตรฐาน, 7 ระบบขับเคลื่อนลอหลัง, 145 ระบบไฟฟา, 148 ลอและยาง, 147 สมรรถนะในการขับขี่, 151 หลอดไฟ, 149 หัวเทียน, 148

การตรวจสอบการทํางาน, 103 การตรวจสอบระยะหลวม, 103 การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช, 69 การปรับตั้งระยะหลวม, 104 ขอมูลทางเทคนิค, 144 ความขัดของของการทํางาน, 140 ความตึงของสปริง (Preload) การปรับตั้ง, 70 เครื่องมือ, 14 สวนประกอบสําหรับปรับ, 13 ความหนืดของโชค สวนประกอบสําหรับปรับ, 13

การรีเซ็ต, 48 คาที่ตั้งจากโรงงาน, 62 คําแนะนําเพื่อความปลอดภัย การขับขี่, 74 เกี่ยวกับการเบรก, 81 คูมือการใชงาน ตําแหนงที่รถ, 14

จอแสดงผลการเตือนตางๆ ABS, 33 ASC, 34 RDC, 35 การชํารุดเสียหายของไฟสอง สวาง, 32 การเตือนเครื่องยนต, 31 ชุดอิเล็กทรอนิกสควบคุมเครื่อง ยนต, 31 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง, 30 ระบบปองกันการสตารทเครื่อง ยนต Immobilizer, 30 ระบบสัญญาณกันขโมย, 35 สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย นอก, 32 หนาจอแสดงผล, 26 อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็น, 30 จอแสดงผลความเร็วรอบ เครื่อง, 18

ดัชนีจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น, 18 การเลือกจอแสดงผล, 46 ความหมายของสัญลักษณ, 26 ภาพรวม, 25 รายละเอียดโดยรวมของซี รีย, 23 อุปกรณควบคุม, 16

ชองตออุปกรณไฟฟา ขอแนะนําในการใชงาน, 126 ตําแหนงที่รถ, 11, 13

ขอมูลทางเทคนิค, 144 ชุดเครื่องมือบริการ ชองเก็บ, 14 ชุดเครื่องมือประจํารถ ตําแหนงที่รถ, 14 ชุดปฐมพยาบาล ชองเก็บ, 14

การปรับตั้ง, 48 อุปกรณควบคุม, 18 นาฬิกาจับเวลา การสั่งงาน, 48 นํ้ามันเครื่องยนต กานวัดระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต, 11 การตรวจสอบระดับการเติม, 97 การเติม, 98 ขอมูลทางเทคนิค, 142 ชองเปดที่เติมนํ้ามัน, 11 นํ้ามันเชื้อเพลิง การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง, 84 ขอมูลทางเทคนิค, 142 ชองเปดที่เติมนํ้ามัน, 13 ตัวแสดงระดับการเติม, 39 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง, 39 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง จอแสดงผลการเตือน, 30 นํ้ามันเบรก การตรวจสอบระดับการเติมที่ลอ หลัง, 102 การตรวจสอบระดับที่ลอ หนา, 101 ถังเก็บดานหนา, 13 ถังเก็บดานหลัง, 13

ขอมูลทางเทคนิค, 150 ตารางนํ้าหนักบรรทุก, 11 นํ้าหลอเย็น การตรวจสอบระดับการ เติม, 104 จอแสดงผลการเตือนสําหรับ ภาวะอุณหภูมิสูงเกินกวา ปกติ, 30 ตัวแสดงระดับการเติม, 13

บริการเคลื่อนที่ตางๆ, 154

ปลั๊กการวิเคราะห คลาย, 124 ยึดใหแนน, 124

ดัชนีปุมควบคุมความรอนที่มือจับ การสั่งงาน, 54 อุปกรณควบคุม, 17

การตรวจสอบที่ลอหนา, 99 การตรวจสอบที่ลอหลัง, 100 ระยะรันอิน, 80

ฟงกชั่นสัญญาณเตือน การปดใชงาน, 61 การเริ่มการทํางานเซ็นเซอร เคลื่อนไหว, 59 ฟวส, 148 การเปลี่ยน, 123

ภาพลักษณโดยรวม จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น, 23, 25 ชุดสวิตชดานขวา, 17 ชุดสวิตชดานซาย, 16 ดานขวาของตัวรถ, 13 ดานซายของตัวรถ, 11 ใตเบาะ, 14 ใตแผงครอบ, 15 แผงหนาปด, 18 ไฟแสดงสถานะและไฟเตือน, 22 ภาพลักษณโดยรวมของจอแสดง ผลการเตือนตางๆ, 27

มาตรวัดระยะทาง การรีเซ็ต, 47 อุปกรณควบคุม, 18

การตรวจสอบความลึกของดอก ยาง, 105 การตรวจสอบแรงดันลม ยาง, 105 ขอแนะนํา, 106 ขอมูลทางเทคนิค, 147 ตารางแรงดันลมยาง, 14 ระยะรันอิน, 80 แรงดันที่เติม, 147

รถจักรยานยนต การจอด, 82 การดับเพื่อการเก็บรักษา, 136 การดูแลรักษา, 133 การทําความสะอาด, 133 การยึด, 85 การเริ่มใชงาน, 137 ระบบขับเคลื่อนลอหลัง ขอมูลทางเทคนิค, 145 ระบบควบคุมการทรงตัว ASC, 90 ระบบปองกันการสตารทเครื่อง แบบอิเล็กทรอนิกส กุญแจสํารอง, 43 จอแสดงผลการเตือน, 30

ขอมูลทางเทคนิค, 148 ระบบสัญญาณกันขโมย, 57 จอแสดงผลการเตือน, 35 ไฟแสดงสถานะ, 18 ระยะการบํารุงรักษา, 155 ระยะรันอิน, 80 รายการตรวจสอบ, 76

การตรวจสอบกระทะลอ, 105 การตรวจสอบกะทะลอ, 105 การติดตั้งลอหนา, 108 การติดตั้งลอหลัง, 110 การถอดลอหนา, 107 การถอดลอหลัง, 110 การเปลี่ยนแปลงขนาด, 106 ขอมูลทางเทคนิค, 147

สภาวะในปจจุบัน, 7 สมรรถนะในการขับขี่ ขอมูลทางเทคนิค, 151 สลักเกลียว, 141

การปดสวิตช, 43 การเปดสวิตช, 43 สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน การสั่งงาน, 44 อุปกรณควบคุม, 17 สวิตชแผงควบคุม ภาพรวมดานขวา, 17 ภาพรวมดานซาย, 16 สัญญาณเตือน การกระตุนการทํางาน, 60 สัญลักษณเตือนในหนาจอ ความหมาย, 26

ขอแนะนําในการบรรทุก, 74

หนาจอแสดงการเขารับ บริการ, 38 หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต ตําแหนงที่รถ, 13

การเบรกและไฟทาย, 114 ขอมูลทางเทคนิค, 149 จอแสดงผลการเตือนสําหรับไฟ ที่ชํารุด, 32 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ จอด, 113 ไฟสูง, 111

อักษรยอและสัญลักษณ, 6 อุณหภูมิโดยรอบ จอแสดงผล, 33 สัญญาณเตือนอุณหภูมิภาย นอก, 32 อุปกรณ, 7 อุปกรณเสริม ขอมูลทั่วไป, 126

ดัชนีคําอธิบาย และภาพประกอบอาจ จะไมตรงกับรถจักรยานยนต ของทาน ทั้งนี้ขึ้นอยูกับอุปกรณ เสริมตางๆที่ติดตั้งในตัวรถและรุน ประเทศที่แตกตางกันไป ดวยเหตุนี้ จึงไมสามารถดําเนินการเรียกรอง ใดๆ เพิ่มเติมได ขอมูลเกี่ยวกับขนาด นํ้าหนัก อัตรา การความสิ้นเปลือง และกําลังสูง สุดอาจมีความคลาดเคลื่อนไดตาม ที่กลาวขางตน สงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลง โครงสราง อุปกรณตกแตง และ อุปกรณเสริม ผิด ตก ยกเวน © 2016 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 มิวนิค ประเทศเยอรมนี หามทําซํ้าหรือตัดตอเนื้อหากอน ไดรับอนุญาตอยางเปนทางการ จากฝายบริการหลังการขาย BMW Motorrad คูมือแนะนําวิธีการใชงานตนฉบับ จัดพิมพในประเทศเยอรมนีขอมูลที่สําคัญเกี่ยวกับการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง: นํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนําใหใช ซุปเปอรไรสารตะกั่ว (เอทานอลสูงสุด 10 %, E10) 95 ROZ/RON 89 AKI ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถใชได ประมาณ 15 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ประมาณ 3 l แรงดันลมยาง แรงดันลมยางดานหนา

2.5 bar, ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว

2.9 bar, ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว

สามารถหาขอมูลเกี่ยวกับรถยนตเพิ่มเติมไดที่: bmwmotorrad.com BMW recommends เลขที่สั่งซื้อ: 01 40 8 388 499 06.2016, ฉบับตีพิมพที่ 1, 11 *01408388499* *01408388499* *01408388499*