G 650 GS Sertao (2014) - มอเตอร์ไซค์ BMW - คู่มือผู้ใช้ฟรี

คู่มือผู้ใช้ G 650 GS Sertao (2014) BMW

คูมือแนะนําวิธีการใชงาน G650GSSertão BMW Motorrad The Ultimate Riding Machineขอมลรถจักรยานยนตและขอมูลตัวแทนจําหนาย ขอมูลรถจักรยานยนต

หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต

วันที่เริ่มรับประกัน หมายเลขทะเบียนรถจักรยานยนต ขอมูลตัวแทนจําหนาย ชื่อผูที่ติดตอในแผนกบริการ

หมายเลขโทรศัพท ที่อยูตัวแทนจําหนายและหมายเลขโทรศัพท ตัวแทนจําหนาย (ประทับตราบริษัท)ยินดีตอนรับสู BMW เราขอแสดงความยินดีกับการ เปนเจาของรถจักรยานยนต BMW Motorrad และขอตอนรับ ทานเขาสูแวดวงผูขับขี่ BMW กรุณาสรางความคุนเคยกับรถ จักรยานยนตใหมของทาน เพื่อ สรางความมั่นใจในขับขี่อยาง ปลอดภัยบนทองถนน สําหรับคูมือการใชงานนี้ กรุณาอานคําแนะนําในคูมือ การใชงานนี้กอนเริ่มใชงานรถ จักรยานยนต BMW คันใหมของ ทาน ศึกษาขอมูลสําคัญในการใช งานยานยนตซึ่งจะชวยใหทาน สามารถใชประโยชนทางเทคนิค สําหรับ BMW ของทานไดอยางมี ประสิทธิภาพ นอกจากนี้ทานยังจะไดรับขอมูล เกี่ยวกับการดูแลบํารุงรักษา เพื่อ ความปลอดภัยในการใชงานและ ความปลอดภัยในการจราจร บนทองถนน อีกทั้งเพื่อรักษารถ จักรยานยนตของทานใหมีสภาพ เยี่ยมอยูเสมอ ขอเสนอแนะและคําติชม ศูนยบริการ BMW Motorrad อยาง เปนทางการยินดีใหคําแนะนําและ พรอมไขทุกขอสงสัยเกี่ยวกับรถ จักรยานยนตของทานเสมอ ขอใหทานสนุกกับการเดินทางรวม กับ BMW และขับขี่อยางปลอดภัย BMW Motorrad

• ขอมูลทั่วไป p. 5
• ภาพรวม p. 6
• อักษรยอและสัญลักษณ p. 6
• อุปกรณ p. 6
• ขอมูลทางเทคนิค p. 7
• สภาวะในปจจุบัน p. 7
• 2 ภาพลักษณโดยรวม p. 9
• มุมมองทั่วไปดานซาย p. 11
• มุมมองทั่วไปดานขวา p. 13
• ใตเบาะ p. 14
• แผงหนาปด p. 15
• สวิตชแผงควบคุมดาน ซาย p. 16
• สวิตชแผงควบคุมดาน ขวา p. 17
• สวิตชเสริม p. 18
• 3 อุปกรณแสดงผล p. 19
• จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 20
• ไฟเตือนและไฟแสดง สถานะ p. 21
• ระยะทางที่ขับขี่เปนหนวย กิโลเมตรหลังจากถึงระดับ นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง แลว p. 22
• จอแสดงผลการเตือน ตางๆ p. 22
• 4 การทํางาน p. 27
• สวิตชกุญแจแกนบังคับ เลี้ยว p. 28
• นาฬิกา p. 29
• จอแสดงผล p. 30
• ไฟสองสวาง p. 30
• ไฟเลี้ยว p. 31
• ไฟกะพริบฉุกเฉิน p. 31
• สวิตชดับเครื่องยนตฉุก เฉิน p. 32
• ระบบทําความรอนมือจับ p. 32
• BMW Motorrad ABS p. 33
• คลัตช p. 34
• กระจก p. 35
• ความตึงของสปริง (Preload) p. 35
• ความหนืดของโชค p. 36
• ยางรถ p. 37
• ไฟหนา p. 38
• เบาะ p. 38

• การขับขี่ p. 41
• คําแนะนําเพื่อความ ปลอดภัย p. 42
• รายการตรวจสอบ p. 44
• การสตารท p. 44
• ระยะรันอิน p. 47
• ความเร็วรอบเครื่องยนต p. 48
• ความพรอมในการขับขี่บนเสน ทางวิบาก p. 48
• เบรก p. 49
• การจอดรถจักรยานยนต p. 50
• การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 50
• การยึดรถจักรยานยนตเพื่อ การขนสง p. 526
• เทคโนโลยีเชิงลึก p. 55
• ระบบเบรก BMW Motorrad แบบมี ABS p. 56
• 7 อุปกรณเสริม p. 59
• ขอมูลทั่วไป p. 60
• ชองตออุปกรณไฟฟา p. 60
• กระเปาสัมภาระ p. 61
• กลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) p. 64
• 8 การบํารุงรักษา p. 67
• ขอมูลทั่วไป p. 68
• ชุดเครื่องมือประจํารถ p. 68
• นํ้ามันเครื่องยนต p. 68
• ระบบเบรก p. 70
• นํ้าหลอเย็น p. 74
• คลัตช p. 75
• โซ p. 75
• ลอ p. 77
• BMW Motorrad แทนยกลอ หนา p. 82
• ฟวส p. 83
• หลอดไฟ p. 84
• เครื่องกรองอากาศ p. 90
• การพวงตอแบตเตอรี่ p. 91
• แบตเตอรี่ p. 93
• แผงครอบตัวรถ p. 95
• 9 การดูแลรักษา p. 99
• ผลิตภัณฑบํารุงรักษา p. 100
• การลางรถจักรยานยนต p. 100
• การทําความสะอาดอะไหล ซึ่งจําเปนตองบํารุงรักษา เปนพิเศษ p. 100
• การดูแลรักษาเคลือบสี p. 101
• การดับรถจักรยานยนตเพื่อ การเก็บรักษา p. 102
• การดูแลรักษารถ จักรยานยนต p. 102
• การเริ่มใชงานรถ จักรยานยนต p. 102
• 10 ขอมูลทางเทคนิค p. 103
• ความขัดของของการทํา งาน p. 104
• สลักเกลียว p. 105
• เครื่องยนต p. 106
• นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 107
• นํ้ามันเครื่องยนต p. 107
• คลัตช p. 108
• ชุดเกียร p. 109
• ระบบขับเคลื่อนลอหลัง p. 109
• แชสซี p. 110
• เบรก p. 110
• ลอและยาง p. 111
• ระบบไฟฟา p. 112
• โครงรถ p. 114
• มิติ p. 115
• นํ้าหนัก p. 115
• สมรรถนะในการขับขี่ p. 116
• 11 การบริการ p. 117

• BMW Motorrad p. 118
• บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad p. 118
• งานซอมบํารุง p. 119
• การยืนยันการบํารุง รักษา p. 120
• การยืนยันการใหบริการ p. 125
• 12 ดัชนี p. 127
• ขอมูลทั่วไป ภาพรวม p. 6
• อักษรยอและสัญลักษณ p. 6
• อุปกรณ p. 6
• ขอมูลทางเทคนิค p. 7
• สภาวะในปจจุบัน p. 7

ข้อมูลทั่วไปภาพรวม ในบทที่ 2 ของคูมือการใชงานนี้ ทานจะไดเห็นภาพลักษณโดยรวม หลักๆเกี่ยวกับรถจักรยานยนตของ ทาน ในบทที่ 11 เราไดรวบรวม ขอมูลเกี่ยวกับการบํารุงรักษาและ งานซอมบํารุงที่ตองดําเนินการทั้ง หมด หลักฐานในการบํารุงรักษาที่ ทานไดดําเนินการเปนเงื่อนไขที่จํา เปนตามนโยบายคุมครอง หากในภายภาคหนา ทานประสงค ที่จะจําหนายรถจักรยานยนตบี เอ็มดับเบิลยูของทาน โปรดคํานึง เสมอวาทานจะมอบคูฉบับมือ ฉบับนี้ใหแกผูซื้อทานอื่น เนื่อง จากคูมือรถเปนสวนสําคัญของ รถจักรยานยนต อักษรยอและสัญลักษณ ตองปฏิบัติตามขอควรระวัง ที่กําหนดอยางเครงครัด ทั้ง นี้เพื่อความปลอดภัยของทานเอง และความปลอดภัยของผูอื่น อีกทั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายตอรถ จักรยานยนตของทาน ขอมูลนี้มีสวนชวยในการ แนะแนวทางการใชงาน การ ควบคุม กระบวนการปรับ และงาน ดูแลบํารุงรักษาใหดียิ่งขึ้น ระบุจุดสิ้นสุดของขอ

คําชี้แจงงาน ผลลัพธของของงาน เชื่อมโยงไปยังหนาเว็บที่มี ขอมูลเพิ่มเติม ระบุจุดสิ้นสุดของขอมูลที่ เกี่ยวของกับอุปกรณและ ชุดอุปกรณเสริม แรงบิดและแรงขัน ขอมูลทางเทคนิค

อุปกรณเสริม อุปกรณเสริม BMW Motorrad ไดติดตั้ง ในรถจักรยานยนตแลว ใน ระหวางการผลิต

ชุดอุปกรณเสริม สามารถติดตั้งชุด อุปกรณเสริมเพิ่มเติม BMW Motorrad ไดที่ศูนย บริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad ABS ระบบปองกันการล็อกของ

เมื่อทานไดซื้อรถจักรยานยนตบี เอ็มดับเบิลยูของทานแลว ทานได ตัดสินใจเลือกรุนซึ่งติดตั้งอุปกรณ ตามความประสงคและตามความ ชอบ ในคูมือการใชงานเลมนี้จะ

ข้อมูลทั่วไปกลาวถึงอุปกรณเสริม (SA) ซึ่ง เสนอโดยบีเอ็มดับเบิลยู และ อุปกรณเสริมที่ทานสามารถเลือก สรรไดเอง (SZ) โปรดทราบวา อุปกรณมาตรฐานในคําอธิบาย ตางๆเหลานี้อาจไมตรงอุปกรณที่ ทานมีอยู ในทํานองเดียวกัน ซึ่ง จําเพาะแตละรุนประเทศ ทําใหรูป ลักษณของจักรยานยนตแตกตาง

หากไมมีคําอธิบายเกี่ยวกับอุปกรณ บีเอ็มดับเบิลยูของทานในคูมือฉบับ นี้ จะมีคําอธิบายดังกลาวในคูมือที่

ขอมูลทางเทคนิค มิติตางๆ นํ้าหนักและกําลังที่แสดง ในคูมือนี้เปนคามาตรฐานที่ได รับการยอมรับจากสถาบันปรับ เปนมาตรฐานแหงเยอรมัน DIN (Deutsches Institut für Normung e. V.) และเปนไปตามขอปฏิบัติที่ กําหนด อาจมีความคลาดเคลื่อน จําเพาะรุนประเทศแตละรุน สภาวะในปจจุบัน เราไดคิดคนพัฒนาคุณภาพ และความปลอดภัยของรถ จักรยานยนตบีเอ็มดับเบิลยูและ ปรับปรุงอยางตอเนื่อง รวมถึงทาง ดานการออกแบบและอุปกรณ เสริมตางๆ หากคูมือการใชงานนี้ มีความคลาดเคลื่อนดานเนื้อหา หรือมีขอผิดพลาดประการใด ทาง BMW Motorrad ไมสามารถรับ ผิดชอบความคลาดเคลื่อนเหลา นี้ได และขออภัยมา ณ ที่นี้ดวย เราขอแจงใหทานทราบวาขอมูล ภาพประกอบ และคําอธิบาย ตางๆเหลานี้อาจไมตรงกับรถ จักรยานยนตของทาน

• ข้อมูลทั่วไปภาพลักษณโดยรวม มุมมองทั่วไปดานซาย p. 11
• มุมมองทั่วไปดานขวา p. 13
• ใตเบาะ p. 14
• แผงหนาปด p. 15
• สวิตชแผงควบคุมดานซาย p. 16
• สวิตชแผงควบคุมดานขวา p. 17
• สวิตชเสริม p. 18

ภาพลักษณ์โดยรวมมุมมองทั่วไปดานซาย

แบตเตอรี่ (ใตแผงครอบตรง กลาง) ( 93)

ฝาปดชองเติมนํ้ามันเครื่อง ยนตและกานวัดระดับนํ้ามัน เครื่องยนต ( 68)

ตัวปลดล็อกเบาะนั่ง (ในชอง เก็บของ) ( 38) 4 ชองตออุปกรณไฟฟา ( 60)

หนาจอแสดงระดับนํ้าหลอ เย็น (หลังแผงตัวรถดาน ขาง) ( 74)

ภาพลักษณ์โดยรวมมุมมองทั่วไปดานขวา

ชองเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 50)

ถังเก็บนํ้ามันเบรกดานหนา ( 72) 3 แผนปายระบุประเภท (บริเวณทอโครงดานขวา) หมายเลขตัวถังรถ จักรยานยนต (บริเวณรอง ลื่นแกนบังคับเลี้ยวดานขวา)

เครื่องกรองอากาศ (ใตแผง ครอบขางตัวรถ) ( 90)

การปรับตั้งความตึงของ สปริง (Preload) ( 35)

การปรับตั้งความหนืดของ โชค ( 36)

ถังเก็บนํ้ามันเบรกดานหลัง ( 73) 8 ปายสัญลักษณความตึงโซ (บนปกลอหลัง)

ภาพลักษณ์โดยรวมใตเบาะ

ฐานแบตเตอรี่ 2 กลองฟวส ( 83)

ชุดเครื่องมือประจํารถ ( 68)

ตารางนํ้าหนักบรรทุก ชองใสคูมือการใชงาน

ภาพลักษณ์โดยรวมแผงหนาปด

จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น ( 20)

ไฟเตือนรอบเครื่องยนต ( 48) 3 เข็มวัดความเร็ว 4 ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ ( 21) 5 ไฟ LED แสดงสถานะ DWA (ดูคูมือการใชงานสําหรับ DWA) 6 การทํางานของนาฬิกา ( 29) การใชงานมาตรระยะทาง ( 30)

ภาพลักษณ์โดยรวมสวิตชแผงควบคุมดานซาย 1 สัญญาณกะพริบไฟหนา

การสั่งงานระบบเบรก ABS ( 33) 3 สวิตชไฟกะพริบ ( 31) 4 แตร 5 ไฟสูง ( 31)

ภาพลักษณ์โดยรวมสวิตชแผงควบคุมดานขวา

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน ( 32) 2 ปุมสตารท ( 44)

ภาพลักษณ์โดยรวมสวิตชเสริม 1 ไฟกะพริบฉุกเฉิน ( 31)

ที่มีปุมควบคุมความรอนที่

ระบบทําความรอนมือจับ ( 32)

• ภาพลักษณ์โดยรวมอุปกรณแสดงผล จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น p. 20
• ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ p. 21
• ระยะทางที่ขับขี่เปนหนวยกิโลเมตร หลังจากถึงระดับนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารองแลว p. 22
• จอแสดงผลการเตือนตางๆ p. 22

อุปกรณ์แสดงผลจอแสดงผลมัลติฟงกชั่น 1 สัญลักษณสําหรับระยะทาง ที่ขับขี่เปนหนวยกิโลเมตร หลังจากถึงระดับนํ้ามันเชื้อ เพลิงสํารองแลว ( 22) 2 สัญลักษณสําหรับหนาปดวัด ระยะทางตอวัน (Trip 1 หรือ Trip 2) ( 30) 3 ชวงการระบุสําหรับหนาปด วัดระยะทางตอวันและ ระยะทางที่ขับขี่เปนหนวย กิโลเมตรหลังจากถึงระดับ นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองแลว 4 การระบุขอมูลจํากัดความ

5 จอแสดงผลความเร็วรอบ

6 นาฬิกา 7 สัญลักษณสําหรับการปรับ นาฬิกา ( 29) 8 ระยะทางรวม

อุปกรณ์แสดงผลไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ 1 ไฟแสดงสถานะกะพริบ

ไฟเตือนนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารอง ( 24) 3 ไฟแสดงสถานะสําหรับเกียร

4 ไฟเตือนระบบเบรก ABS ( 25)

ไฟเตือนนํ้าหลอเย็น ( 24) 6 ไฟแสดงสถานะสําหรับไฟ

อุปกรณ์แสดงผลระยะทางที่ขับขี่เปนหนวย กิโลเมตรหลังจากถึงระดับ นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองแลว หลังจากที่ถึงระดับนํ้ามันเชื้อ เพลิงสํารองแลว หนาจอ และแสดงระยะทางที่ขับขี่ไดจากนี้ เปนตนไป ตัวนับระยะทางนี้จะถูกรี เซ็ตและไมปรากฏขึ้นอีกตอไปเมื่อ เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงโดยมีปริมาณ มากกวาปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารองที่มีอยูในถัง สามารถเรียกใชงานหนาปดวัด ระยะทางตอวันและการปรับ นาฬิกาไดตอไป จอแสดงผลการเตือนตางๆ หนาจอแสดงผล คําเตือนจะปรากฏโดยสังเกตได จากไฟเตือนที่สอดคลองกัน ทานสามารถศึกษารายละเอียด โดยรวมสําหรับการเตือนรูปแบบ ตางๆ ไดจากหนาตอไปนี้

อุปกรณ์แสดงผลภาพลักษณโดยรวมของจอแสดงผลการเตือนตางๆ ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ สัญลักษณเตือนในหนาจอ คําจํากัดความและสัญลักษณ

นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองอยูในระดับสํารอง ( 24)

อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูงเกินไป ( 24)

การวิเคราะหตัวเองของ ABS ไมเสร็จสิ้น สมบูรณ ( 25)

ABS ปดใชงานอยู ( 25)

ความผิดปกติของระบบเบรก ABS ( 25)

อุปกรณ์แสดงผลนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองอยูใน ระดับสํารอง ไฟเตือนนํ้ามันเชื้อเพลิง สํารองสองสวางขึ้น การขาดแคลนนํ้ามันเชื้อ เพลิงอาจทําใหเครื่องยนต ทํางานผิดปกติหรืออาจเปนสาเหตุ ใหเครื่องยนตดับไป (ความเสี่ยงตอ การเกิดอุบัติเหตุ) และเครื่องฟอก ไอเสียอาจไดรับความเสียหาย ดังนั้นจึงไมควรขับขี่จนนํ้ามันเชื้อ เพลิงหมดถัง สาเหตุที่เปนไปได: ในถังนํ้ามันเชื้อเพลิงยังมีนํ้ามันเชื้อ เพลิงสํารองเหลืออยูในระดับสูงสุด ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง

ประมาณ 4 l การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 50) อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็นสูง

ไฟเตือนสําหรับอุณหภูมิ นํ้ายาทําความเย็นสองสวาง เครื่องยนตอาจเสียหายได หากขับขี่ขณะที่อุณหภูมิ เครื่องยนตสูงเกิน ควรยึดถือมาตรการตอไปนี้อยาง

สาเหตุที่เปนไปได: ระดับนํ้าหลอเย็นตํ่าเกินไป การตรวจสอบระดับนํ้าหลอเย็น ( 74) หากระดับนํ้าหลอเย็นตํ่าเกินไป: การเติมนํ้าหลอเย็น ( 74) สาเหตุที่เปนไปได: พัดลมหมอนํ้าชํารุด หากพัดลมหมอนํ้าไมทํางาน ขณะ ที่ไฟเตือนสําหรับอุณหภูมินํ้ายาทํา ความเย็นยังคงสองสวางอยู: ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad สาเหตุที่เปนไปได: การทําความเย็นไมเพียงพอ หากเปนไปได ใหขับขี่ชวง การโหลดไมเต็มที่เพื่อหลอเย็น

หากการจราจรติดขัด ทาน ควรดับเครื่องยนต แตควรเปด สวิตชกุญแจไว เพื่อใหพัดลม ระบายความรอนหมอนํ้ารถ จักรยานยนตทํางาน หากอุณหภูมินํ้าหลอเย็นรอนผิด ปกติ ควรนํารถจักรยานยนต ของทานเขารับการตรวจสอบ แกไขความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad

อุปกรณ์แสดงผลการวิเคราะหตัวเองของ ABS ไมเสร็จสิ้นสมบูรณ ไฟเตือนระบบเบรก ABS

สาเหตุที่เปนไปได: ฟงกชั่น ABS ไมทํางาน เนื่อง จากการวิเคราะหตัวเองไมเสร็จ สิ้นสมบูรณ สวนการตรวจสอบ เซ็นเซอรความเร็วลอสามารถทํา ไดโดยการขับขี่รถจักรยานยนต เปนระยะทางเพียงเล็กนอย ขับขี่โดยออกตัวอยางชาๆ แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบ ABS จะไมทํางาน จนกวาการ วิเคราะหตัวเองจะเสร็จสิ้น

ABS ปดใชงานอยู ไฟเตือนระบบเบรก ABS

สาเหตุที่เปนไปได: ปดใชงานระบบ ABS โดยผูขับขี่ การเปดใชงานฟงกชั่น ABS ความผิดปกติของระบบเบรก ABS ไฟเตือนระบบเบรก ABS

สาเหตุที่เปนไปได: ชุดควบคุมการทํางานของระบบ เบรก ABS ตรวจวิเคราะหพบวา มีความผิดพลาดเกิดขึ้น ฟงกชั่น ABS ไมพรอมใชงาน ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS จะไมทํางาน ใหศึกษา ขอมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวของกับ สถานการณซึ่งอาจนําไปสูความ ผิดปกติของระบบ ( 57). ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

• อุปกรณ์แสดงผลการทํางาน สวิตชกุญแจแกนบังคับเลี้ยว p. 28
• นาฬิกา p. 29
• จอแสดงผล p. 30
• ไฟสองสวาง p. 30
• ไฟเลี้ยว p. 31
• ไฟกะพริบฉุกเฉิน p. 31
• สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน p. 32
• ระบบทําความรอนมือจับ p. 32
• BMW Motorrad ABS p. 33
• คลัตช p. 34
• กระจก p. 35
• ความตึงของสปริง (Preload) p. 35
• ความหนืดของโชค p. 36
• ยางรถ p. 37
• ไฟหนา p. 38
• เบาะ p. 38

การทำงานสวิตชกุญแจแกนบังคับเลี้ยว ดอกกุญแจประจํารถ ทานจะไดรับดอกกุญแจสองดอก และกุญแจสํารองหนึ่งดอก กุญแจ สํารองมีขนาดเล็กและเบา สะดวก ตอการใสไวในกระเปาสตางค กุญแจสํารองสามารถใชงานได หากไมมีกุญแจหลักอยูในมือ แต กุญแจสํารองไมเหมาะตอการใช งานในระยะยาว สามารถสั่งงานสวิตชกุญแจ ฝา ปดเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง และกุญแจ เปดเบาะนั่งไดดวยดอกกุญแจเพียง

ที่มีกระเปาเก็บสัมภาระ

ที่มีกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase)

สามารถสั่งงานปลดและเปดล็อก กระเปาและกลองเก็บสัมภาระ Topcase ไดโดยใชกุญแจดอก เดียวกันนี้ หากทานประสงค ทาน สามารถติดตอสอบถามได ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การเปดสวิตชกุญแจ บิดดอกกุญแจไปยังตําแหนงที่ 1 ไฟจอด ไฟตํ่า และระบบทดสอบ ระบบตางๆ ดวยตัวเองจะเริ่มทํา

เครื่องยนตจะสามารถสตารทติด

การทดสอบระบบตางๆ ดวย ตัวเองกอนการขับขี่ (Pre-Ride- Check) จะเริ่มทํางาน ( 46) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS จะเริ่มทํางาน ( 46) การปดสวิตชกุญแจ บิดดอกกุญแจไปยังตําแหนงที่ 2

แกนบังคับเลี้ยวไมล็อกตัว ไมสามารถดึงดอกกุญแจออกได การหมุนล็อกแกนบังคับเลี้ยว โดยเปดไฟจอด หากรถจักรยานยนตจอดโดย ใชขาตั้งดานขาง ขึ้นอยูกับ ลักษณะของพื้นผิววาควรบิดแกน บังคับเลี้ยวไปทางซายหรือขวา หากรถจักรยานยนตจอดอยูพื้น ผิวระนาบเรียบ การบิดแกนบังคับ

การทำงานเลี้ยวไปทางซายจะมั่นคงกวาบิด ไปทางดานขวา บนพื้นผิวระนาบเรียบ ใหล็อกแกน บังคับเลี้ยวโดยบิดแกนบังคับเลี้ยว ไปทางซายเสมอ บิดแกนบังคับเลี้ยวไปทางดาน

บิดดอกกุญแจไปยังตําแหนงที่ 3 พรอมขยับแกนบังคับเลี้ยวเล็ก

ไฟจอดเปดใชงานแลว แกนบังคับเลี้ยวจะล็อก ไมสามารถดึงดอกกุญแจออกได การหมุนล็อกแกนบังคับเลี้ยว โดยไมเปดไฟจอด การหมุนล็อกแกนบังคับเลี้ยว โดยเปดไฟจอด ( 28) บิดดอกกุญแจตอไปยังตําแหนง ที่ 4 ไฟจอดเปดใชงานแลว แกนบังคับเลี้ยวล็อกตัว ไมสามารถดึงดอกกุญแจออกได

การปรับตั้งนาฬิกา การปรับตั้งคานาฬิกาใน ขณะขับขี่อาจจะสงผลให เกิดอุบัติเหตุได จึงควรปรับตั้งคานาฬิกาในขณะ ที่รถจักรยานยนตจอดอยูกับที่เทา

เปดสวิตชกุญแจ กดปุม 1 ซํ้าจนกวา SET 2 จะ

กดปุมคางไวจนกระทั่งหลัก แสดงชั่วโมงไมกะพริบอีกตอไป

การทำงานกดปุมซํ้าจนกระทั่งชั่วโมงที่ตอง การจะปรากฏขึ้น กดปุมคางไวจนกระทั่งหลัก แสดงนาทีไมกะพริบอีกตอไป กดปุมซํ้าจนกระทั่งนาทีที่ตอง การจะปรากฏขึ้น กดปุมคางไวจนกระทั่งหลัก แสดงนาทีไมกะพริบอีกตอไป การตั้งคาเสร็จสมบูรณแลว

การเลือกจอแสดงผล เปดสวิตชกุญแจ กดปุม 1 เพื่อเลือกหนา

คาตอไปนี้อาจปรากฏขึ้น: ระยะทางตอวัน 1 (Trip 1) ระยะทางตอวัน 2 (Trip 2) ระยะทางที่ขับขี่เปนหนวย กิโลเมตรหลังจากถึงระดับ นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารองแลว การปรับนาฬิกา (SET) การรีเซ็ตหนาปดวัดระยะทาง เปดสวิตชกุญแจ เลือกหนาปดวัดระยะทางที่ตอง

กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งรีเซ็ต หนาปดวัดระยะทาง

ไฟจอดจะเปดโดยอัตโนมัติหลัง จากเปดสวิตชจุดระเบิด ไฟจอดกินกระแสไฟฟาจาก แบตเตอรี่ ควรเปดสวิตช กุญแจไวนานเปนเวลาจํากัดเทา

การทำงานไฟสูง ไฟตํ่าจะเปดโดยอัตโนมัติหลังจาก เปดสวิตชจุดระเบิด ไฟตํ่ากินกระแสไฟฟาจาก แบตเตอรี่ ควรเปดสวิตช กุญแจไวนานเปนเวลาจํากัดเทา

เลื่อนสวิตช 1 ขึ้นดานบน เพื่อ

เลื่อนสวิตช 1 ลงดานลาง เพื่อ

สัญญาณกะพริบไฟหนา กดปุม 1 ไฟสูงจะสองสวางนานเทาระยะ เวลาที่สั่งงาน

การสั่งงานไฟเลี้ยว เปดสวิตชกุญแจ เลื่อนปุม 1 ไปทางดานซาย เพื่อ เปดไฟเลี้ยวซาย เลื่อนปุม 1 ไปทางดานขวา เพื่อ เปดไฟเลี้ยวขวา กดปุม 1 ใหยุบลงตรงกลาง เพื่อ ดับไฟเลี้ยว ไฟกะพริบฉุกเฉิน การสั่งงานไฟกะพริบฉุกเฉิน เปดสวิตชกุญแจ ไฟเลี้ยวกินกระแสไฟฟาจาก แบตเตอรี่ ควรเปดไฟเลี้ยวไว นานเปนเวลาจํากัดเทานั้น

การทำงานเลื่อนสวิตชสําหรับไฟกะพริบฉุก เฉิน 1 ลง เพื่อเปดไฟกะพริบฉุก

ปดสวิตชกุญแจได เลื่อนสวิตชสําหรับไฟกะพริบฉุก เฉิน 1 ขึ้น เพื่อปดไฟกะพริบฉุก

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน

สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน หากมีการสั่งงานสวิตชดับ เครื่องยนตฉุกเฉินนี้ในขณะ ขับขี่รถจักรยานยนตอยู อาจจะทํา ใหลอหลังล็อก ซึ่งอาจจะทําใหรถ

ดังนั้นจึงไมควรใชปุมสวิตชดับ เครื่องยนตฉุกเฉินในขณะ ขับขี่ รถจักรยานยนตเปนอันขาด สามารถดับเครื่องยนตไดอยาง งายดายดวยการใชสวิตชปดการ ทํางานฉุกเฉิน

ไมสั่งงานสวิตช: ตําแหนง

สั่งงานสวิตช: เครื่องยนต

ทานสามารถสตารทเครื่อง ยนตไดเฉพาะในตําแหนง ปฏิบัติการเทานั้น ระบบทําความรอนมือจับ ที่มีปุมควบคุมความรอนที่มือ

การทำงาน1 สวิตชระบบทําความรอนมือ

สามารถปรับระบบควบคุมความ รอนที่มือจับไดสองระดับ สามารถ ปรับระดับความรอนไปที่ระดับสอง เพื่อทําความรอนมือจับอยางรวด เร็ว จากนั้นจึงลดใหเปนระดับหนึ่ง ระบบทําความรอนมือจับกิน กระแสไฟฟาจากแบตเตอรี่ ระบบทําความรอนมือจับจะทํางาน ตอเมื่อเครื่องยนตติดอยูเทานั้น สั่งงานสวิตชดานบน: ทํา ความรอน 50 % - สวิตชในตําแหนงกลาง: ฟงกชั่นทําความรอนไมทํา

สั่งงานสวิตชดานลาง: ทํา ความรอน 100 % BMW Motorrad ABS การปดใชงานฟงกชั่น ABS หยุดรถจักรยานยนตและ เปดสวิตชกุญแจในขณะที่รถ จักรยานยนตจอดนิ่งอยู กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งไฟ เตือนระบบ ABS เปลี่ยนแปลง การแสดงสถานะ ไฟเตือน ABS เริ่มสองสวาง ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา

การทำงานการเปดใชงานฟงกชั่น ABS กดปุม 1 คางไวจนกระทั่งไฟ เตือนระบบ ABS เปลี่ยนแปลง การแสดงสถานะ ไฟเตือน ABS ดับไป และ หากการวิเคราะหและ ประมวลผลของระบบไมสมบูรณ ไฟจะเริ่มจะกะพริบ ปลอยปุม 1 ภายในระยะเวลา

ไฟเตือนระบบเบรก ABS ดับ หรือกะพริบตอไป ฟงกชั่น ABS เปดใชงาน นอกจากนี้ยังสามารถเปดและ ปดสวิตชกุญแจซํ้าอีกได หากไฟเตือนระบบ ABS สองสวางขึ้น หลังจากที่ ปดและเปดสวิตชกุญแจ แลวขับ ขี่ตอไปดวยความเร็ว 5 กิโลเมตร ตอชั่วโมง แสดงวาระบบ ABS มี ความผิดปกติ

การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช การปรับตั้งคากานมือคลัตช ในขณะขับขี่อาจจะสงผลให เกิดอุบัติเหตุได จึงควรปรับตั้งคากานมือคลัตชใน ขณะที่รถจักรยานยนตจอดอยูกับที่

หมุนสกรูปรับ 1 จนไดตําแหนงที่

ตัวปรับตั้งนี้จะสามารถหมุน ไดงายขึ้น โดยดันกานมือบีบ คลัตชไปดานหนา ชวงการปรับ: จากตําแหนง 1: ระยะหางนอยที่ สุดระหวางแฮนดกับคันคลัตช ถึงตําแหนง 3: ระยะหางมากที่ สุดระหวางแฮนดกับคันคลัตช

การทำงานกระจก การปรับตั้งกระจก การปรับตั้งกระจกเงาใน ขณะขับขี่อาจจะสงผลใหเกิด อุบัติเหตุได จึงควรปรับตั้งกระจกเงาในขณะ ที่รถจักรยานยนตจอดอยูกับที่เทา

ทานสามารถปรับตั้งกระจกได โดยบิดและหมุนปรับตามตอง

การปรับตั้งกานยึดกระจก ยกปลอกหุม 1 ที่ครอบเกลียว กานยึดกระจกขึ้น คลายน็อต 2 ปรับตั้งกานยึดกระจกตามตอง

ขันน็อตใหเขาที่ตามคาแรงบิด และแรงขันที่กําหนด แหวนสกรูล็อก (กระจก) ที่ตัวเชื่อม 20 Nm ใสปลอกหุมเขาครอบเกลียวดัง

ความตึงของสปริง (Preload)

การปรับตั้งคาของสปริง (Preload) ใหเหมาะสมกับนํ้าหนักที่ทาน บรรทุกนั้นเปนสิ่งที่จําเปน ควรที่ จะปรับตั้งคาของสปริง (Preload) ใหแข็งมากขึ้น หากมีนํ้าหนัก บรรทุกมาก และควรปรับตั้งคา ของสปริง (Preload) ใหนอยลงเมื่อ นํ้าหนักบรรทุกที่นอย การปรับตั้งคาของสปริง Preload ที่ลอหลัง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง

การทำงานสมรรถนะในการขับขี่รถ จักรยานยนตของทานจะไมดี เทาที่ควร หากปรับตั้งคาของสปริง (Preload) และความหนืดของโชค

ปรับคาของสปริง (Preload) และ ความหนืดของโชคใหพอดี การปรับความตึงของสปริง (Preload) ในขณะขับขี่อาจจะ สงผลใหเกิดอุบัติเหตุได จึงควรปรับความตึงของสปริง (Preload) ในขณะที่รถจักรยานยนต จอดอยูกับที่เทานั้น ในการเพิ่มแรงตึงสปริง ใหหมุน ลอปรับ 1 ไปตามทิศทางลูกศร HARD ในการลดแรงตึงสปริง ใหหมุน ลอปรับ 1 ไปตามทิศทางลูกศร SOFT การปรับตั้งคาพื้นฐาน ความตึงของสปริง (Preload) ดานหลัง หมุนลอปรับไปทางซายจนสุด จากนั้นใหหมุนกลับ 15 คลิก (นํ้ามันเชื้อเพลิงเต็มถัง พรอมผู ขับขี่ 85 kg) ความหนืดของโชค

จะตองปรับตั้งคาความหนืดของ โชคใหเหมาะสมกับสภาพถนนและ คาของสปริง (Preload) ถนนที่ขรุขระจะตองการคา ความหนืดของโชคที่นอยกวา สภาพถนนที่เรียบ หากคาสปริง (Preload) เพิ่มสูง ควรปรับตั้งคาความหนืดของ โชคเพิ่มขึ้น และเมื่อคาสปริง (Preload) ตํ่า ก็ควรปรับตั้งคา ความหนืดของโชคใหตํ่าลงเชน

การปรับตั้งคาความหนืดของ โชคที่ลอหลัง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ปรับตั้งคาโชคโดยใชชุดเครื่อง มือผานสกรูปรับ 1

การทำงานเพิ่มความหนืดของโชคโดยหมุน สกรูปรับ 1 ไปในทิศทางลูกศร H ลดความหนืดของโชคโดยหมุน สกรูปรับ 1 ไปในทิศทางลูกศร S คาพื้นฐานของความหนืด ของโชคที่ลอหลัง หมุนสกรูปรับดานลางไปในทิศ ทางตามเข็มนาฬิกาใหจนสุด จากนั้นใหหมุนกลับ 0.75 คลิก (นํ้ามันเชื้อเพลิงเต็มถัง พรอมผู ขับขี่ 85 kg)

การตรวจสอบแรงดันลมยาง ระดับแรงดันลมยางที่ไม ถูกตอง จะสงผลตอการ ขับขี่และควบคุมรถจักรยานยนต และลดอายุการใชงานของยางให

ตรวจสอบใหแนใจวาแรงดันลม ยางถูกตองเหมาะสม การขับขี่ดวยความเร็วสูง อาจทําใหวาลวเติมลมยาง คลายตัวเปดออกได ดังนั้นเพื่อเปนการปองกันไมใหสูญ เสียลมยาง จึงควรใชฝาครอบที่ เติมลมยางทีมีหวงซีลยางสําหรับ วาลวเติมลมยางที่ติดอยูกับกระทะ ลอและขันใหแนน ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ตรวจสอบแรงดันลมยางตาม ขอมูลดังตอไปนี้ แรงดันลมยางดานหนา

1.9 bar (โหมดขับขี่เดี่ยว ขณะที่

ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว)

2.1 bar (โหมดขับขี่ซอนทาย

พรอมสัมภาระ ขณะที่ยางรถอยู ในสภาวะเย็นตัว) แรงดันลมยางดานหลัง

2.1 bar (โหมดขับขี่เดี่ยว ขณะที่

ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว)

2.3 bar (โหมดขับขี่ซอนทาย

พรอมสัมภาระ ขณะที่ยางรถอยู ในสภาวะเย็นตัว) หากมีแรงดันลมยางไมเพียงพอ: แกไขแรงดันลมยางใหถูกตอง

การทำงานไฟหนา การปรับตั้งไฟหนาสําหรับการ จารจรขับชิดขวา/ขับชิดซาย รถจักรยานยนตคันนี้มีระบบไฟตํ่า ติดตั้งอยู หากจําเปนตองขับขี่รถ จักรยานยนตของทานในประเทศที่ ขับขี่สวนทาง (ตรงกันขาม) ไมจํา เปนตองปรับเปลี่ยนอะไร ระยะของไฟหนาและความตึง ของสปริง (Preload) โดยปกติระยะของไฟสองสวาง ดานหนาจะคงที่ จําเปนตองปรับ ตั้งสปริงใหพอดีตอเมื่อมีการ บรรทุกหนักเทานั้น เฉพาะเมื่อมีการบรรทุกหนักมากๆ เพียงแคปรับตั้งสปริงอาจไมเพียง พอ ในกรณีนี้ตองปรับระยะไฟหนา ใหเหมาะสมกับนํ้าหนักที่บรรทุก

หากทานไมมั่นใจในการปรับ ตั้ง ควรติดตอหรือปรึกษา ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การปรับตั้งระยะของไฟหนา เมื่อมีการบรรทุกหนักมากๆ เพียงแคปรับตั้งสปริงอาจไม เพียงพอ ที่จะทําใหไฟจราจร ฝงตรงขามไมสองจาบดบังการ

คลายสกรู 1 ทางดานซายและ

ปรับโคมไฟหนาโดยคอยๆเลื่อน

ขันสกรู 1 ดานซายและขวาให

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง หมุนล็อกชองเก็บ 1 ดวยกุญแจ รถจักรยานยนตไปทางขวา ถอดฝาครอบ 2 ออก

การทำงานดึงกานปลดล็อก 3 ขึ้น ขณะ เดียวกันใหกดเบาะดานหลังลง ยกเบาะดานหลังขึ้นและบิด คลายกานปลดล็อก ถอดเบาะออกจากตัวรถ จักรยานยนตและวางเบาะดานที่ หุมบนพื้นผิวที่สะอาด การติดตั้งเบาะ ใสตัวยึด 4 ของเบาะนั่งเขาไปใน แผงยึด 5 ซายและขวา วางเบาะนั่งและเลื่อนเขาไปทาง ดานหนาจนสุด กดดันเบาะดานหลังลง จะมีเสียงล็อกดังขึ้นหากเบาะ ล็อกเขาที่แลว ใสฝาครอบ 2 หมุนล็อกชองเก็บ 1 ดวยกุญแจ รถจักรยานยนต

• การทำงานการขับขี่ คําแนะนําเพื่อความปลอดภัย p. 42
• รายการตรวจสอบ p. 44
• การสตารท p. 44
• ระยะรันอิน p. 47
• ความเร็วรอบเครื่องยนต p. 48
• ความพรอมในการขับขี่บนเสนทาง วิบาก p. 48
• เบรก p. 49
• การจอดรถจักรยานยนต p. 50
• การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง p. 50
• การยึดรถจักรยานยนตเพื่อการขน สง p. 52

การขับขี่คําแนะนําเพื่อความ

ชุดอุปกรณของผูขับขี่ ไมขับขี่หากไมสวมเครื่องแตงกาย ที่ถูกตอง! ตองสวมใสเครื่องแตง กายเหลานี้เสมอ

ชุดสําหรับขับขี่รถจักรยานยนต ถุงมือปองกันสําหรับขับขี่รถ

รองเทาบูทสําหรับขับขี่รถ

เครื่องแตงกายดังกลาวใชสําหรับ การเดินทางระยะใกลและในทุกฤดู กาล ศูนยบริการอยางเปนทางการ BMW Motorrad ยินดีใหคําแนะนํา ทานเกี่ยวกับชุดเครื่องแตงกายที่ ถูกตองสําหรับทุกสภาพการขับขี่

หากบรรทุกหนักเกินไป หรือ จัดวางนํ้าหนักบรรทุกไม สมดุล อาจจะสงผลตอการขับขี่ได ดังนั้นจึงไมควรบรรทุกหนักเกิน เกณฑนํ้าหนักรวมที่กําหนด การปรับตั้งคาสปริง Preload ความหนืดของโชค และแรง ดันลมยางใหพอดีกับนํ้าหนักที่

ที่มีกระเปาเก็บสัมภาระ

จัดใหนํ้าหนักบรรทุกระหวาง กระเปาทางดานซายและขวา

จัดวางนํ้าหนักที่บรรทุกใหสมดุล ทั้งดานซายและขวา ควรใหสัมภาระที่มีนนํ้าหนัก มากอยูดานใต และอยูสวนใน

ควรใชความเร็วที่เหมาะสม กับนํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูได จากฉลากแนะนําที่กลองเก็บ

ที่มีกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase)

ควรใชความเร็วที่เหมาะสม กับนํ้าหนักที่บรรทุก โดยดูได จากฉลากแนะนําที่กลองเก็บ สัมภาระอเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) ที่มีกระเปายึดบนถังนํ้ามันเชื้อ

คํานึงถึงนํ้าหนักบรรทุกที่ กระเปาทางดานทายรถ จักรยานยนตใหเหมาะสมกับ ความเร็วสูงสุด การบรรทุกกระเปายึดบน ถังนํ้ามันเชื้อเพลิง ≤5 kg จํากัดความเร็วสําหรับ การขับขี่เมื่อมีกระเปายึด บนถังนํ้ามัน ≤130 km/h

การขับขี่ความเร็ว หากทานขับขี่ดวยความเร็วสูง ทานควรตระหนักอยูเสมอวาอาจมี ตัวแปรตางๆที่จะสงผลเสียตอการ ควบคุมและขับขี่รถจักรยานยนต

การตั้งคาระบบสปริงและโชคไม

นํ้าหนักบรรทุกไมสมดุล ชุดแตงกายหลวม แรงดันลมยางตํ่าเกินไป

อันตรายจากสารพิษ ไอเสียประกอบดวยสารคารบอน มอนนอกไซดซึ่งไรสีและกลิ่น แต เปนสารพิษที่มีอันตราย การสูดดมไอเสียเปนอัตราย ตอสุขภาพ และอาจจะทําให หมดสติหรือเสียชีวิตได จึงไมควรสูดดมไอเสีย รวมทั้งไม ควรติดเครื่องยนตทิ้งไวในบริเวณ ที่ไมมีการระบายอากาศดวยเชน

ความเสี่ยงจากการไหม ในระหวางการขับขี่ เครื่อง ยนตและระบบไอเสียจะมี ความรอนสูงมาก ซึ่งทําใหเสี่ยงตอ การไหมผิวหนังไดหากมีการสัมผัส หลังจากที่จอดรถจักรยานยนต แลว โปรดระวังไมใหผูใดสัมผัส เครื่องยนตและระบบไอเสีย ระบบฟอกไอเสีย หากมีการจุดระเบิดผิดพลาด จะมี การเผาไหมของนํ้ามันเชื้อเพลิงไม หมด ซึ่งจะไปติดคางอยูที่ตัวฟอก ไอเสีย อาจจะทําอุปกรณเกิดความ รอนสูง หรือเกิดความเสียหายขึ้น

ดังนั้นเราจึงขอใหทานปฏิบัติดังนี้: ไมควรขับขี่จนกระทั่งไมเหลือ นํ้ามันเชื้อเพลิงภายในถัง ไมควรติดเครื่องยนตโดยการ ถอดขั้วหัวเทียนออก ควรดับเครื่องยนตทันที หากการ จุดระเบิดผิดพลาด เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงไรสารตะกั่ว

ควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบตามระยะที่

นํ้ามันเชื้อเพลิงที่เผาไหม ไมหมดจะเปนตัวทําลาย อุปกรณฟอกไอเสีย เพื่อปองกันรักษาระบบฟอกไอเสีย ควรปฏิบัติดังนี้ อันตรายจากอุณหภูมิที่สูงเกิน

หากระบายความรอนไม เพียงพอในขณะที่จอดรถ จักรยานยนตและติดเครื่องยนต ไวเปนระยะเวลานานโดยไมมีการ เคลื่อนที่ของตัวรถจักรยานยนต อาจทําใหอุณหภูมิเครื่องยนต สูงเกินได ในกรณีรายแรง รถ จักรยานยนตของทานอาจติดไฟ

การขับขี่จึงไมควรติดเครื่องยนตทิ้งไวที่ รอบเดินเบาโดยไมจําเปน หากติด เครื่องยนตก็ควรที่จะขับขี่ทันที

การปรับแตงชุดอุปกรณรถ จักรยานยนต (เชน ชุดควบ คุมเครื่องยนต ลิ้นปกผีเสื้อ คลัตช เปนตน)อาจทําใหเกิดความเสีย หายตออุปกรณ และอาจสงผล ใหระบบควบคุมความปลอดภัย ขัดของได ซึ่งหากเกิดความเสีย หายเนื่องจากการปรับแตงนี้ ทาน จะไมสามารถขอรับสิทธิ์ในการ รับประกันได ดังนั้นจึงไมควรดําเนินการปรับ

รายการตรวจสอบ ใชรายการตรวจสอบดังตอไปนี้ ตรวจสอบการทํางานที่สําคัญ การปรับตั้งคา และขีดจํากัดการ

การทํางานของเบรก ระดับนํ้ามันเบรกดานหนาและ

การทํางานของคลัตช การปรับความหนืดของโชคและ ความตึงของสปริง (Preload) ความลึกของดอกยางและแรง

การยึดติดของอุปกรณตาง ๆ เชน กระเปาขางและสัมภาระ

การตรวจสอบตามระยะโดยทั่วไป: ตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต (ทุกครั้งที่เติมนํ้ามันเชื้อ

ตรวจสอบความสึกของผาเบรก (ทุกสามครั้งที่เติมนํ้ามันเชื้อ

ตรวจสอบความตึงของโซ และ ควรหลอลื่นชุดขับโซเสมอ

การสตารทเครื่องยนต ปรับตั้งคาสวิตชดับเครื่องยนต ฉุกเฉิน 1 ใหพรอมปฏิบัติการ ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย

อาจตองปดใชงาน DWA สามารถหลอลื่นระบบสง กําลังไดเฉพาะในขณะที่ เครื่องยนตติดอยูเทานั้น หากหลอ ลื่นระบบสงกําลังไมเพียงพอ อาจ ทําใหระบบสงกําลังชํารุดเสียหาย

ไมควรเคลื่อนรถจักรยานยนตโดย ใหไหลไป ขางหนาหรือขางหลัง

การขับขี่นานๆเปนระยะทางไกล ในขณะที่ เครื่องยนตไมติด เปดสวิตชกุญแจ การทดสอบระบบตางๆ ดวย ตัวเองกอนการขับขี่ (Pre-Ride- Check) จะเริ่มทํางาน ( 46) การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS จะเริ่มทํางาน ( 46) ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย

หากไฟแสดงสถานะ DWA สอง สวาง แสดงวาระบบกุญแจนิรภัย ไมสามารถสตารทเครื่องยนตได ปดใชงานระบบกุญแจนิรภัยดวย

รอจนกระทั่งไฟเตือนอุณหภูมิ นํ้ายาทําความเย็นไมกะพริบอีก

หลังจากเปดสวิตชกุญแจ เกียรวางจะปรับตําแหนง หากการปรับตําแหนงใชเวลา นานกวา Pre-Ride-Check ระบบ จะสงสัญญาณโดยไฟเตือนอุณหภูมิ นํ้ายาทําความเย็นจะกะพริบ ควร รอจนกระทั่งกระบวนการเสร็จ สมบูรณ เพื่อหลีกเลี่ยงปญหาใน

เขาเกียรวางหรือบีบคลัตช จะไมสามารถติดเครื่องยนต ได หากชุดขาตั้งดานขาง ยังคงกางออกอยู หากสตารทใน ตําแหนงเกียรวางแลวเขาเกียร แตขาตั้งดานขางยังกางออกอยู เครื่องยนตจะดับ ในกรณีที่สตารทขณะเครื่องเย็น หรือขณะที่อุณหภูมิภายนอกตํ่า มากๆ: ใหบีบคลัตชและบิดคัน

กดที่ปุมสตารท 2 หากเครื่องยนตสตารไมติด แมวามอเตอรสตารทหมุน อยูก็ตาม อาจเกิดจากแรงดัน ไฟแบตเตอรี่ไมเพียงพอ ดังนั้น ทานควรชารจแบตเตอรี่กอนที่ จะพยายามติดเครื่องยนตอีก ครั้ง หรืออาจทําไดโดยการพวง แบตเตอรี่เชนกัน เครื่องยนตสตารท เครื่องยนตสตารทไมติด ให ศึกษาตารางแสดงความขัดของ ของการทํางาน ( 104)

การขับขี่การทดสอบระบบตางๆ ดวยตัว เองกอนเริ่มขับขี่ (Pre-Ride- Check) เมื่อเปดสวิตชกุญแจ ชุดอุปกรณ แสดงผลที่แผงหนาปดจะตรวจ สอบการทํางานตางๆที่ไฟเตือน ไฟ แสดงสถานะ และจอแสดงผลผาน "Pre-Ride-Check" ชวงระยะที่ 1 ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ พรอมจอแสดงผลมัลติฟงกชั่นทุก สวนจะเปดใชงาน ชวงระยะที่ 2 เข็มวัดมาตรวัดความเร็วเลื่อนไปที่ ตําแหนงสุดและเลื่อนกลับดังเดิม ชวงระยะที่ 3 หลอดไฟและสวนทั้งหมดจะดับไป แผงหนาปดเขาสูโหมดทํางานตาม

หากเข็มไมเคลื่อนที่ ไฟเตือนและ ไฟแสดงสถานะตางๆไมดับ หรือ สวนทั้งหมดของจอแสดงผลมัลติ ฟงกชั่นยังปรากฏอยู: หากไมสามารถเปดไฟเตือน ทั่วไปได อาจเปนไปไดวา ความขัดของในการทํางานจะไม

โปรดสังเกตสัญลักษณไฟเตือนและ ไฟแสดงสถานะทั้งหมด ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การวิเคราะหดวยตัวเองของ ระบบเบรก ABS การตรวจสอบความพรอมในการ ทํางานของ BMW Motorrad ABS จะทําโดยผานระบบการวิเคราะห ดวยตัวเอง ระบบการวิเคราะห ดวยตัวเองนี้จะเริ่มทํางานโดย อัตโนมัติทุกครั้งหลังจากเปด สวิตชกุญแจ สวนการตรวจสอบ เซ็นเซอรความเร็วลอสามารถทํา ไดโดยการขับขี่รถจักรยานยนต เปนระยะทางเพียงเล็กนอย ชวงระยะที่ 1 ตรวจสอบสวนประกอบของ ระบบที่สามารถวิเคราะหไดขณะ ที่รถจอดอยู ไฟเตือนระบบเบรก ABS

ชวงระยะที่ 2 ตรวจสอบเซ็นเซอรความเร็วลอ ขณะที่ออกตัว ไฟเตือนระบบเบรก ABS

การวิเคราะหดวยตัวเองของระบบ เบรก ABS เสร็จสมบูรณแลว สัญลักษณไฟเตือน ABS จะ

การขับขี่หากหลังจากที่การวิเคราะหดวย ตัวเองของระบบเบรก ABS สิ้นสุด ลงแลว ไฟเตือนความผิดปกติของ ระบบ ABS ยังปรากฏอยู: ทานสามารถขับขี่ตอไปได แต ควรคํานึงไวเสมอวาระบบเบรก ABS จะไมทํางาน ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความผิดปกติโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

จนกวาจะมีการบํารุงรักษาครั้ง แรก หากขับขี่โดยมีการเปลี่ยน แปลงชวงโหลดและชวงความ เร็วรอบเครื่องสลับกันไปบอย ครั้ง ใหหลีกเลี่ยงการใชความ เร็วในระดับคงที่เปนระยะเวลา

ควรขับขี่บนเสนทางที่มีโคง ประปราย และมีความลาดชัน เล็กนอย และหากเปนไปได ไม ควรขับขี่บนถนน Highway ใหสังเกตความเร็วรอบรันอิน ความเร็วรอบระยะรันอิน สูงสุด 5000 min

กิโลเมตร 1000 กิโลเมตร) ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การบํารุงรักษาหลังจาก 500 – 1200 กิโลเมตรแรก

สําหรับผาเบรกใหม ควรใชงานผิว หนาสัมผัสของผาเบรกใหสึกหรอ เปนบางสวนกอน เพื่อสรางแรง เสียดทานใหดีที่สุด หากรูสึกวา เบรกไดไมดีพอ ใหดึงกานเบรกให แนนยิ่งขึ้น ผาเบรกใหมจะชวยเพิ่มระยะ เบรกไดยาวขึ้น เบรกกอนลวงหนาเสมอ

ยางใหมมีผิวสัมผัสที่เรียบ ดังนั้น ในชวงระยะรันอิน ตองขับขี่บน พื้นผิวถนนเปนตัวที่จะทําใหผิว หนายางสึกหรอและเกาะถนนได ดียิ่งขึ้น การรันอินจะชวยใหยางมี ประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน

ในขณะที่ยางยังคงใหมอยู ยางจะยังไมมีประสิทธิภาพ สูงสุดในการยึดเกาะถนน ดังนั้น อาจจะทําใหเกิดอันตรายขึ้นได หากมีการขับขี่บนทางลาดชัน

ขับขี่อยางระมัดระวัง และหลีก เลี่ยงการขับขี่บนทางลาดชัน

การขับขี่ความเร็วรอบเครื่องยนต ไฟเตือนรอบเครื่องยนต ไฟเตือนรอบเครื่องยนต 1 จะ ปรากฏขึ้น หากความเร็วรอบของ เครื่องยนตที่อยูในชวงสีแดง 2 ซึ่ง ไฟเตือนนี้จะยังคงกะพริบไปจน กวาทานจะเปลี่ยนเกียรใหสูงขึ้น หรือใชรอบของเครื่องยนตตํ่าลง ความพรอมในการขับขี่บน เสนทางวิบาก หลังจากการขับขี่บนเสนทาง

หลังจากการขับขี่บนเสนทางวิบาก BMW Motorrad ขอแนะนําให ตรวจเช็คสิ่งตอไปนี้: แรงดันลมยาง แรงดันลมยางที่ลดลงเมื่อ ขับขี่บนเสนทางวิบาก อาจ ทําใหรถจักรยานยนตสูญเสีย สมรรถนะในการขับขี่บนเสน ทางลาดยางและอาจกอใหเกิด อุบัติเหตุได ตรวจสอบใหแนใจวาแรงดันลม ยางถูกตองเหมาะสม

ขณะขับขี่บนถนนลูกรังหรือ เสนทางเปอนดินโคลน อาจ ทําใหประสิทธิภาพในการเบรกลา ชาลง เนื่องจากจานเบรกและผา

จึงใหเบรกบอยๆจนกวาเบรกจะ

การขับขี่บนถนนลูกรังหรือ เสนทางเปอนดินโคลนสงผล ใหผาเบรกสึกไดงาย ตรวจสอบความหนาของผาเบรก อยางสมํ่าเสมอและเปลี่ยนผาเบรก

ความตึงของสปริง (Preload) และ ความหนืดของโชค คาที่เปลี่ยนแปลงไปสําหรับ ความตึงสปริง (Preload) และความหนืดของโชคทําใหรถ จักรยานยนตสูญเสียสมรรถนะใน การขับขี่บนเสนทางลาดยาง กอนขับขี่พนจากเสนทางวิบาก จึง ควรปรับความตึงสปริง (Preload) และความหนืดของโชคใหถูกตอง

การขับขี่กระทะลอ หลังจากการขับขี่บนเสนทางวิบาก BMW Motorrad ขอแนะนําให ตรวจสอบความเสียหายที่อาจเกิด ขึ้นไดสําหรับกระทะลอ ไสกรองอากาศ ความเสียหายของเครื่อง ยนตซึ่งเกิดจากสวนประกอบ เครื่องกรองอากาศสกปรก หากขับขี่รถในพื้นที่ที่เต็มไปดวยฝุน ใหตรวจเช็คดูความสกปรกของ เครื่องกรองอากาศบอยๆ หากจํา เปนใหทําความสะอาด หรือเปลี่ยน เครื่องกรองอากาศ หากขับขี่บนเสนทางที่มีฝุนมาก (แถบทะเลทราย ทุงหญา ฯลฯ) ตองใชไสกรองอากาศที่พัฒนามา เปนพิเศษสําหรับการเดินทางใน สภาวะแวดลอมดังกลาว

เบรกอยางไรเพื่อใหระยะการ เบรกสั้นที่สุด? นํ้าหนักจะถายเทไปมาระหวาง ลอหนาและลอหลังทุกครั้งเมื่อมี การเบรก ยิ่งเบรกแรงขึ้นเทาใด นํ้าหนักก็ยิ่งจะถายเทไปยังลอ หนามากขึ้นเทานั้น และหากยิ่ง มีแรงเบรกที่ลอมากเทาใด ก็ยิ่งจะ สามารถถายโอนกําลังเบรกไดมาก

เพื่อใหระยะหยุดที่สั้นที่สุด ใหสั่ง งานเบรกลอหนาและเบรกลอ หลัง จะตองสั่งงานเบรกหนา อยางรวดเร็วและแรงขึ้นเรื่อยๆ เพื่อใหสามารถใชประโยชนจาก สมรรถนะไดนามิกที่เพิ่มขึ้นที่ลอ หนา และในขณะเดียวกันก็ควรบีบ ที่กานมือบีบคลัตชดวย ซึ่งใน ''การ เบรกอยางรุนแรง'' แรงดันเบรก จะถูกไปใชอยางรวดเร็วที่สุดเทา ที่เปนไปได และเปนการเบรกซึ่ง สรางจากกําลังเบรกทั้งหมด การ กระจายกําลังไมสอดคลองกันกับ ความลาชาที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม สามารถถายโอนกําลังเบรกไปยัง ถนนไดอยางสมบูรณ และใชเวลา ในการเบรกนานขึ้น เพื่อปองกัน ไมใหลอหนาล็อกตัว จําเปนตอง มีการแทรกแซงของระบบ ABS และจะทําใหแรงดันเบรกลดลง ระยะหยุดจะยาวขึ้น ขับขี่ลงจากเขา หากขับขี่รถจักรยานยนตลง จากเขาในขณะที่เบรกดาน หลังเพียงอยางเดียว อาจทําใหเกิด อันตรายได ในกรณีรายแรง อาจ ทําใหสะสมความรอนเกิน ซึ่งอาจ จะสงผลใหเบรกเสียหายได จึงควรใชทั้งเบรกหนาและเบรก หลัง และควรใชแรงฉุดของเครื่อง ยนตชวยในการเบรกดวย เบรกเปยกและสกปรก ความเปยกชื้นและสิ่งสกปรกบน จานเบรกและผาเบรกอาจทําให ประสิทธิภาพในการเบรกดอยลง

การขับขี่ในสถานการณตอไปนี้อาจทํา การทํางานของเบรกลาชาและ ประสิทธิภาพในการเบรกดอยลง

ขับขี่ในขณะที่ฝนตกและผานแอง

หลังการลางรถจักรยานยนต ขับขี่บนเสนทางที่เปนเกลือ หลังจากงานซอมแซมเบรก โดย มีคราบนํ้ามันและสารหลอลื่นติด

ขับขี่บนถนนที่สกปรกหรือขับขี่

ประสิทธิภาพในการเบรก ดอยลงเนื่องจากเบรกเปยก นํ้าหรือเปอนสกปรก ใชเบรกที่แหงและสะอาด หากจํา เปนใหทําความสะอาด ควรเบรกกอนลวงหนาเสมอ จน กระทั่งประสิทธิภาพในการเบรก กลับมาเปนดังเดิม การจอดรถจักรยานยนต ชุดขาตั้งดานขาง ดับเครื่องยนต หากพื้นที่จอดไมเรียบหรือไม แข็งแรง อาจจะสงผลใหรถ ของทานจอดไดไมมั่นคง จึงควรตรวจสอบพื้นผิวกอนจอด

กดชุดขาตั้งดานขางออก โดยใชเทาและเอียงจอดรถ

ชุดขาตั้งทางดานขางได ถูกออกแบบมาเพื่อใหรับ นํ้าหนักของตัวรถจักรยานยนตเทา

ดังนั้นจึงไมควรนั่ง หรือพิงรถ จักรยานยนตในขณะที่ใชงานชุด ขาตั้งทางดานขางอยู ในการจอดรถบนทางลาดเอียง ควรหันแกนบังคับเลี้ยวไปทาง

ในการจอดรถบนทางลาดชัน ทานควรจะจอดรถจักรยานยนต ในลักษณะ ''ขนานตามความชัน'' และควรที่จะเขาเกียร 1 ไว การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงเปนวัตถุไวไฟ ดังนั้นหากถังนํ้ามันติดไฟขึ้น อาจจะทําใหเกิดการระเบิดขึ้นได นอกจากนี้ ไมควรสูบบุหรี่หรือนํา ประกายไฟเขาใกลบริเวณถังนํ้ามัน

นํ้ามันเชื้อเพลิงจะกัดกรอน พื้นผิวพลาสติก และอาจกัด เคลือบพื้นผิวจนดานหรือไมนาดู ดังนั้นหากนํ้ามันเชื้อเพลิงสัมผัสกับ วัสดุที่เปนพลาสติก จึงควรเช็ดทํา ความสะอาดทันที จอดรถจักรยานยนตโดยใชชุด ขาตั้งดานขางเปนตัวตั้งรถบน พื้นผิวแนวระดับอยางมั่นคง

การขับขี่สามารถเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ใหเต็มถังไดมากที่สุด หาก จอดรถจักรยานยนตบนขาตั้งดาน

เปดฝาเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ใชดอกกุญแจรถตักรยานยนตใน การเปดฝา 1 ถังนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงจะขยายตัว ขึ้นเมื่อมีความรอน หาก เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงมากเกินไป นํ้ามันเชื้อเพลิงที่เปนสวนเกินจะ ถูกระบายออกลงบนถนน ซึ่งอาจ ทําใหเกิดอันตรายและทําใหรถ จักรยานยนตลมได ดังนั้นจึงไมควรเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง จนเกินขอบของชองเติมนํ้ามัน นํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวนผสม ของสารตะกั่วจะเปนตัว ทําลายอุปกรณฟอกไอเสีย ไมควรเติมนํ้ามันเชื้อเพลิงที่มีสวน ผสมของสารตะกั่ว หรือนํ้ามันเชื้อ เพลิงที่มีสารโลหะ เชน แมงกานีส

เติมนํ้ามันเชื้อเพลิงใหเต็มจนถึง ขอบลางของชองเติมนํ้ามันเชื้อ

หากปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง อยูตํ่ากวาขีดระดับนํ้ามัน เชื้อเพลิงสํารอง จําเปนตองเติม ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงใหพนระดับ นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง เพื่อให ระบบสามารถระบุระดับการเติม ได และเพื่อใหไฟเตือนปริมาณ นํ้ามันเชื้อเพลิงดับไป นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนํา

ไรสารตะกั่วแบบธรรมดา (เอทา นอลสูงสุด 10 %, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่

การขับขี่ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิง

ประมาณ 4 l ปดฝาถังนํ้ามันโดยกดลงใหแนน ถอดดอกกุญแจออกและปดฝา

การยึดรถจักรยานยนตเพื่อ

ใสอุปกรณคลุมรอบสายรัด เพื่อปองกันไมใหชิ้นสวนของ รถจักรยานยนตเปนรอย เชน ปองกันโดยใชเทปกาวหรือผานุม รถจักรยานยนตอาจลมลง

ปองกันไมใหรถจักรยานยนตลมลง

เข็นรถจักรยานยนตขึ้นบนรถขน สง โดยไมควรจอดโดยใชชุดขา

อุปกรณตางๆอาจไดรับความ

ระวังไมใหอุปกรณตางๆ เชน สาย เบรกหรือชุดสายไฟติดขัด ยึดสายรัดดานหนาทั้งสองดานที่ บริเวณแกนโชคดานลางและดึง

การขับขี่ยึดสายรัดดานหลังทั้งสองดาน ตรงแปนวางเทาผูโดยสารซอน ทายและดึงใหตึง กระชับสายทั้งหมดใหสมํ่าเสมอ กัน ควรยึดรถจักรยานยนตให แนนที่สุดเทาที่จะเปนไปได

การขับขี่เทคโนโลยีเชิงลึก ระบบเบรก BMW Motorrad แบบมี ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

เทคโนโลยีเชิงลึกระบบเบรก BMW Motorrad แบบมี ABS ระบบเบรก ทํางานอยางไร? ประสิทธิภาพสูงสุดในการเบรกนั้น ขึ้นอยูกับตัวแปรเพิ่มความฝดที่มี ตอผิวหนาสัมผัสหรือพื้นถนน พื้น ถนนที่เปนนํ้าแข็ง หิมะ เปยกชื้น หรือสกปรก จะสงผลใหมีความฝด นอยลง ซึ่งทําใหประสิทธิภาพใน การเบรกดอยกวาการเบรกบนเสน ทางลาดยางที่แหงและสะอาด ยิ่ง ความเสียดทานของพื้นถนนนอย เพียงใด ยิ่งทําใหระยะเบรกเพิ่ม มากขึ้นเทานั้น หากมีการผูขับขี่เพิ่มแรงดัน เบรกและเบรกอยางรุนแรงและ กะทันหัน ลอรถจะล็อกและจะสูญ เสียเสถียรภาพในการควบคุม กอน ที่จะประสบกับสถานการณเชน นี้ ระบบเบรก ABS จะแทรกแซง และปรับแรงดันเบรกใหพอดีกับ แรงเบรกสูงสุดที่ถายโอนได เพื่อ ใหลอยังคงหมุนตอไปและรักษา เสถียรภาพในการขับขี่ไมวาสภาพ เสนทางการขับขี่จะเปนเชนใดก็

จะเกิดอะไรขึ้นหากทานประสบ กับสภาพถนนที่ขรุขระ? บนพื้นผิวถนนที่เปนคลื่นหรือ ไมเรียบจะสงผลใหลอรถ จักรยานยนตไมเกาะถนน และแรง เบรกอาจลดลงไปถึงคาศูนยได เมื่อตองเบรกในสถานการณเชนนี้ จําเปนที่จะตองลดความดันเบรก ABS เพื่อใหแนใจวามีเสถียรภาพ ในการสัมผัสกับพื้นผิวถนนอีกครั้ง ในตอนนี้ระบบ BMW Motorrad ABS ตองมีคาแรงเสียดทานกับพื้น ผิว (เนื่องจากกรวด นํ้าแข็ง หิมะ) นอยมาก เพื่อใหลอหมุนและสราง เสถียรภาพในการขับขี่ หลังจากที่ ระบบสามารถระบุสถานการณที่ เกิดขึ้นจริงไดแลว ระบบเบรกจะ ปรับความดันเบรกใหเหมาะสม การยกลอหลัง หากมีการยึดเกาะสูงระหวางยาง และถนนสูง แมวาจะเบรกเต็ม กําลัง ลอหนาจะล็อกตัวชามาก หรือไมล็อกเลย นั่นหมายถึงระบบ เบรก ABS จะแทรกแซงชาหรือไม แทรกแซงเลย ในกรณีนี้จะทําให ลอหลังยกตัวซึ่งเปนสาเหตุใหรถ จักรยานยนตพลิกควํ่าได การเบรกอยางรุนแรงอาจ สงผลใหลอดานหลังยกตัวขึ้น ดังนั้นเมื่อเบรก ควรตระหนักไว เสมอวาระบบเบรก ABS อาจจะ ไมสามารถปองกันไมใหลอดาน หลังยกตัวขึ้นได จุดประสงคหลักของการออก แบบระบบ BMW Motorrad ABS คืออะไร? ระบบ BMW Motorrad ABS มีขอบ เขตของการใชงานอันเนื่องมาจาก กฎเกณฑทางฟสิกส โดยระบบจะ ไมสามารถทํางานไดอยางเต็ม ประสิทธิภาพ หากมีเงื่อนไขพิเศษ ซึ่งสงผลกระทบเปนอยางมาก เชน

เทคโนโลยีเชิงลึกสภาพภูมิอากาศ การขับขี่ในเสน ทางวิบาก หรือในสนามแขง ระบบ จะไมปรับปรุงอยางสมบูรณแบบ สถานการณพิเศษ ในการตรวจจับการล็อกตัวของ ลอ จะเปรียบเทียบความเร็วลอ ดานหนาและดานหลัง ซึ่งหาก การตรวจสอบสัญญาณดวยตัวเอง แลว ไมพบสัญญาณตรวจจับความ เร็วของลอทั้งสอง ระบบเบรก ABS จะหยุดการทํางานเพื่อความ ปลอดภัย และจะมีสัญลักษณรูป ABS ปรากฏขึ้นที่หนาจอแสดงผล เงื่อนไขสําหรับการแสดงขอความ แสดงความผิดปกติ คือ ระบบตอง วิเคราะหตัวเองใหเสร็จสิ้นสมบูรณ

นอกจากความผิดปกติในระบบ เบรก BMW Motorrad ABS แลว อาจเกิดปญหาจากการขับขี่ที่ไม

การขับขี่ที่ไมปกติ: การขับขี่โดยใชลอหลังเพียง อยางเดียว (Wheely) เปนระยะ

การหมุนลอหลังฟรี โดยการ เบรกที่ลอดานหนาไว (Burn Out) การเขาเกียรในขณะที่ใชชุดขา ตั้งตรงกลางหรือชุดขาตั้งดาน

ลอดานหลังล็อกตัวเปนระยะ เวลานาน เชน ขณะที่ขับขี่ลง

หากมีการเตือนของระบบเบรก จากอาการตางๆที่อธิบายมาขาง ตนนั้น ทานสามารถเริ่มตนการทํา งานของระบบเบรก ABS ใหมได โดยการปดและเปดสวิตชกุญแจ ใหมอีกครั้ง การดูแลรักษาอยางสมํ่าเสมอ สําคัญอยางไร? ระบบทางเทคนิคตางๆจะทํา หนาที่ไดดีก็ตอเมื่อทานหมั่น ดูแลรักษาอยางสมํ่าเสมอ เพื่อรักษาระบบเบรก BMW Motorrad ABS ใหมีสภาพ ดีอยูเสมอ ควรตองปฎิบัติตามขอ กําหนดในระยะรันอิน เพื่อรักษาความปลอดภัย ไมควรใชระบบเบรก BMW Motorrad ABS ในหยุด ระยะทางสั้นๆ และไมขับขี่โดย ประมาท ระยะเบรกนี้ทําหนาที่เปน หลักความปลอดภัยสํารองสําหรับ สถานการณฉุกเฉินเทานั้น ขับขี่อยางระมัดระวังเมื่อเขาโคง! หากทานเบรกในขณะที่กําลังเขา โคง นํ้าหนักของรถจักรยานยนต และแรงโนมถวงก็จะยังคงมีอยู ถึงแมวารถจักรยานยนตจะมีระบบ เบรก BMW Motorrad ก็ตาม

• เทคโนโลยีเชิงลึกอุปกรณเสริม ขอมูลทั่วไป p. 60
• ชองตออุปกรณไฟฟา p. 60
• กระเปาสัมภาระ p. 61
• กลองเก็บสัมภาระอเนกประสงคทาย รถจักรยานยนต (Topcase) p. 64

อุปกรณ์เสริมขอมูลทั่วไป BMW Motorrad ขอแนะนําใหทาน ใชอะไหลและผลิตภัณฑอุปกรณ เสริมสําหรับรถจักรยานยนตซึ่ง ทาง BMW ออกแบบมาเพื่อใช สําหรับจุดประสงคนี้โดยเฉพาะ ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad เปนศูนยติดตอ ประสานงานโดยตรงของทาน เกี่ยวกับอะไหลและอุปกรณเสริม แทของ BMW รวมทั้งผลิตภัณฑ ตางๆของ BMW และยังเปนศูนย ใหคําปรึกษาโดยผูเชี่ยวชาญอีก

ชิ้นสวนอะไหลและผลิตภัณฑ เหลานี้ผานการอนุมัตินี้จะผาน การทดสอบอยางละเอียดถี่ถวน จาก BMW แลว ทั้งนี้เพื่อความ ปลอดภัยของทาน และความ ปลอดภัยในการใชงาน เพราะ ฉะนั้น BMW จะไมรับผิดชอบ ผลิตภัณฑอะไหลที่ไมใชอะไหลแท BMW ไมสามารถรับผิดชอบตอ ความเสียหายใดๆที่อาจจะเกิดขึ้น จากการใชอะไหลหรือผลิตภัณฑ อุปกรณเสริมที่ไมไดรับการอนุมัติ จากทางบริษัท โปรดดูขอแนะนําเกี่ยวกับความ สําคัญของขนาดลอไดบนระบบ ควบคุมตัวถัง ( 78) BMW Motorrad ไมสามารถ ตรวจสอบและทดสอบ อะไหลที่ไมใชอะไหลแทจากทาง BMW ไดวามีความเสี่ยงดานความ ปลอดภัยในการใชหรือไม ทางเรา ไมสามารถรับรองอะไหลดังกลาว ได แมวาจะมีเอกสารยืนยันจาก ทางบริษัทผูผลิตในแตละประเทศ ก็ตาม การทดสอบอะไหลเหลา นี้อาจไมตรงตามเงื่อนไขการทํา งานตางๆสําหรับรถจักรยานยนต BMW การทดสอบอะไหลจึงไม

โปรดใชอะไหลที่ไดรับการอนุมัติ จากทาง BMW เทานั้นสําหรับรถ จักรยานยนตของทาน หากทานตกแตงหรือดัดแปลง แกไขรถจักรยานยนตของทาน ทานควรศึกษาและทําความเขาใจ กฎเกณฑตางๆทางกฎหมาย กรุณา ปฏิบัติตามกฎระเบียบการจราจร และกฎระเบียบตามใบอนุญาตขับ ขี่ (StVZO) ของประเทศที่ทานขับขี่ อยางเครงครัด ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ยินดีใหขอมูลและ คําแนะนําเกี่ยวกับผลิตภัณฑอะไหล แท อุปกรณเสริม และผลิตภัณฑ อื่นๆของ BMW สามารถดูอุปกรณพิเศษ ตางๆของ BMW Motorrad ไดบนเว็บไซตของเรา: "www.bmwmotorrad.com" ชองตออุปกรณไฟฟา ขอแนะนําในการใชเตาเสียบ: ความทนทานตอกระแสไฟฟา หามไมใหกําลังโหลดของชองตอ อุปกรณไฟฟาเกินกวาคาที่กําหนด ไวในขอมูลทางเทคนิค

อุปกรณ์เสริมเมื่ออุปกรณเสริมทํางานอยู อุปกรณเสริมที่ใชงานกินกระแส ไฟฟาจากแบตเตอรี่ ตองรักษา ความสามารถในการสตารทของ แบตเตอรี่ไว การเดินสายไฟ จําเปนตองเดินสายไฟที่ตอจาก ชองตออุปกรณไฟฟาไปยังอุปกรณ

เพื่อไมใหกีดขวางเปนอุปสรรค

เพื่อไมใหจํากัดมุมบังคับเลี้ยว หามใหสายไฟหนีบติด กระเปาสัมภาระ ที่มีกระเปาเก็บสัมภาระ

การเปดกระเปาสัมภาระ บิดดอกกุญแจ 1 ในกระเปา สัมภาระสวนกับทิศทางที่ขับขี่

กดตัวล็อกสีเหลือง 2 คางไวและ เปดมือจับ 3 กดปุมสีเหลือง 4 ลง และในขณะ เดียวกันใหดึงฝาครอบกลองเก็บ สัมภาระออกไปทางดานนอก การปดกระเปาสัมภาระ บิดดอกกุญแจในกระเปา สัมภาระสวนกับทิศทางที่ขับขี่

อุปกรณ์เสริมฝาครอบกลองเก็บสัมภาระ จะมีเสียงล็อกดังขึ้นหากฝาล็อก

หากพับมือจับลงขณะที่ตัว ล็อกกลองเก็บสัมภาระอยู ในแนวยาวตามทิศทางที่ขับขี่แลว แถบล็อกอาจไดรับความเสียหาย

กอนที่จะพับมือจับลง ใหตรวจดูให แนใจวาตัวล็อกกลองเก็บสัมภาระ อยูในแนวขวางจากทิศทางที่ขับขี่

พับมือจับ 3 ลง บิดดอกกุญแจในกระเปา สัมภาระไปในทิศทางที่ขับขี่และ

การปรับตั้งปริมาตรความจุ ของกลองสัมภาระ การเปดกระเปาสัมภาระและขน ถายสัมภาระออกใหหมด คลายคันล็อก 1 ซายและขวา ออกจากตัวล็อกและพับเปดออก เลื่อนปลอกกลองเก็บสัมภาระ จนสุดไปทางภายในหรือดาน นอก โดยคํานึงถึงปริมาณความ จุที่ตองการ คันล็อกจะไมปดลง เมื่อ ปลอกนอกกลองเก็บสัมภาระ อยูที่ตําแหนงสุดทั้งสองตําแหนง ปดคันล็อก 1 ซายและขวาและ

ปดกระเปาสัมภาระ การถอดกระเปาสัมภาระ บิดดอกกุญแจ 1 ในกระเปา สัมภาระสวนกับทิศทางที่ขับขี่

กดตัวล็อกสีเหลือง 2 คางไวและ เปดมือจับ 3

อุปกรณ์เสริมดึงแกนปลดล็อกสีแดง 4 ขึ้น ฝาล็อก 5 จะปลดออก ฝาล็อกจะเปดออกโดยสมบูรณ ยกมือจับเพื่อนํากลองเก็บ สัมภาระออกจากแผงยึด การติดตั้งกระเปาสัมภาระ เปดฝาล็อก 5 ออกจนสุด ดึงกาน ปลดล็อกสีแดง 4 ขึ้น แขวนกลองเก็บสัมภาระเขากับ ตัวยึด 6 หมุนกลองเก็บสัมภาระไปทาง รถจักรยานยนต ขณะเดียวกันให เลื่อนตัวยึดที่กลองเก็บสัมภาระ ใหสุดบนหมุดยึด 7 ดันฝาล็อก 5 ลงใหสุดและกด

กดแกนปลดล็อกสีแดง 4 ลง ฝาล็อกจะล็อกเขา พับมือจับลง บิดดอกกุญแจตามทิศทางที่ขับขี่

อุปกรณ์เสริมกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) ที่มีกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase)

การเปดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) หากจําเปน ใหปลดล็อกกลอง เก็บสัมภาระ Topcase 1 ดึงคันล็อก 2 ขึ้นและเปดฝาปด Topcase การปดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) ปดฝากลองสัมภาระและกดลง กดคันล็อก 2 ลงดานลางจนสุด หากจําเปน ใหล็อกกลองเก็บ สัมภาระ Topcase 1 การถอดกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) หากจําเปน ใหปลดล็อกกลอง เก็บสัมภาระ Topcase 1 กดคันล็อก 2 ลง ดึง Topcase จากสะพานเก็บ สัมภาระไปทางดานหลัง

อุปกรณ์เสริมการติดตั้งกลองเก็บสัมภาระ อเนกประสงคทายรถ จักรยานยนต (Topcase) เลื่อน Topcase ดวยตัวนํา 3 บน แผงอแด็ปเตอรจนสุด ดันคันล็อก 2 ขึ้นดานบน ขณะ เดียวกันระวังไมใหคาน 4 เกี่ยว กับแผงอแด็ปเตอร จะมีเสียงล็อกดังขึ้นหากคันล็อก ล็อกเขาที่แลว หากจําเปน ใหล็อกกลองเก็บ สัมภาระ Topcase 1

• อุปกรณ์เสริมการบํารุงรักษา ขอมูลทั่วไป p. 68
• ชุดเครื่องมือประจํารถ p. 68
• นํ้ามันเครื่องยนต p. 68
• ระบบเบรก p. 70
• นํ้าหลอเย็น p. 74
• คลัตช p. 75
• โซ p. 75
• ลอ p. 77
• BMW Motorrad แทนยกลอหนา p. 82
• ฟวส p. 83
• หลอดไฟ p. 84
• เครื่องกรองอากาศ p. 90
• การพวงตอแบตเตอรี่ p. 91
• แบตเตอรี่ p. 93
• แผงครอบตัวรถ p. 95

การบำรุงรักษาขอมูลทั่วไป ในบท "การบํารุงรักษา" จะ อธิบายถึงการตรวจสอบขั้นตน และการเปลี่ยนอะไหลที่ชํารุดหรือ เสียหายเบื้องตน แรงขันที่ถูกตองสําหรับการซอม บํารุงดวย รายละเอียดโดยรวม เกี่ยวกับแรงบิดและแรงขันที่จํา เปนไดรวบรวมไวอยูในบท "ขอมูล

ทานสามารถขอรับขอมูลเพิ่มเติม เกี่ยวกับการบํารุงรักษาและงาน ซอมบํารุงไดในคูมือซอมบํารุง ที่เหมาะสมกับรถจักรยานยนต ของทานในรูปแบบดีวีดี ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ของทาน การดําเนินงานบางประเภทตาม คําอธิบายจําเปนตองใชเครื่อง มือพิเศษและจําเปนตองมีความ เชี่ยวชาญเฉพาะทาง หากมีขอ สงสัย กรุณาปรึกษาผูเชี่ยวชาญ ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ชุดเครื่องมือประจํารถ 1 ประแจปากตาย ความยาวของประแจ 24 2 ประแจปากตาย ความยาวของประแจ 17/19 3 ประแจปากตาย ความยาวของประแจ 14/19 4 กุญแจหัวเทียน 5 ไขควงหัวแฉกและหัวผารอง ที่เสียบเขาออกได 6 ประแจทอรก T45 7 ประแจทอรก T25 8 ไขควงหัวแฉกขนาดเล็ก

ฟวสสํารองที่มีตัวแคลมป ฟวสขนาดเล็ก 4 A, 7.5 A, 10 A และ 15 A นํ้ามันเครื่องยนต การตรวจสอบระดับนํ้ามัน

ทําความสะอาดบริเวณชองเปด เติมนํ้ามันเครื่องยนต ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต ในขณะที่เครื่องยนตมีอุณหภูมิ ทํางานปกติจอดอยูในแนวระดับ

ติดเครื่องยนตจนกระทั่งพัดลม ไฟฟาทํางานและติดเครื่องยนต ทิ้งไวเปนเวลาสามนาที ดับเครื่องยนต

การบำรุงรักษาใสกุญแจหัวเทียนและไขควง แบบ (ชุดเครื่องมือ) แบบเปลี่ยน ปลั๊กไดที่บริเวณกานวัดระดับ นํ้ามัน 1 ถอดกานวัดนํ้ามันเครื่องยนต 1 ทวนเข็มนาฬิกา ทําความสะอาดชวงการวัด 2 กานวัดนํ้ามันเครื่องยนตดวยผา ที่แหงและสะอาด วางกานวัดนํ้ามันเครื่องยนตไวที่ ชองเติมนํ้ามันเครื่องยนต แตไม ตองขันใหเขาที่ ดึงกานวัดนํ้ามันเครื่องยนตออก มาดู และอานคาของระดับนํ้ามัน

ปริมาณนํ้ามันเครื่องยนต

ระหวางขีดตํ่าสุดและขีดสูงสุด หากระดับนํ้ามันเครื่องยนตตํ่ากวา คา MIN: การเติมนํ้ามันเครื่องยนต ( 70) หากระดับนํ้ามันเครื่องยนตสูงกวา คา MAX: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบแกไขระดับ นํ้ามัน ณ ศูนยบริการอยางเปน ทางการของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาการเติมนํ้ามันเครื่องยนต ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ทําความสะอาดบริเวณชองเปด เติมนํ้ามันเครื่องยนต ใสกุญแจหัวเทียนและไขควง แบบเปลี่ยนปลั๊กได (ชุดเครื่อง มือ) ที่บริเวณกานวัดระดับ นํ้ามัน 1 ถอดกานวัดนํ้ามันเครื่องยนต 1 ทวนเข็มนาฬิกา เครื่องยนตอาจเสียหายได หากระดับนํ้ามันเครื่องยนต

ควรเติมนํ้ามันเครื่องยนตใหอยูใน ระดับที่ถูกตอง เติมนํ้ามันเครื่องยนตใหอยูใน ระดับที่กําหนด การตรวจสอบระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต ( 68) การติดตั้งกานวัดนํ้ามันเครื่อง

การตรวจสอบการทํางานของ

บีบที่กานมือเบรก ควรตองบีบคลัตชไดงายและไม

เหยียบลงบนแกนเบรกดานหลัง ควรตองบีบคลัตชไดงายและไม

หากบีบแลวติดขัด: ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบระบบเบรก ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad การตรวจสอบความหนาของ ผาเบรกที่ลอหนา ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การตรวจสอบความหนาของผา เบรกดวยสายตา ทิศทางในการ มอง: ลอดผานระหวางลอและ ลอหนาไปยังผาเบรก

การบำรุงรักษาขีดเครื่องหมายระบุการ สึกของเบรกดานหนา ตํ่าสุด 1.0 mm (เฉพาะผาเบรก โดยไมรวมแผนรับนํ้าหนัก ตอง สามารถมองเห็นรอยสึก (รอง) ดวยตาเปลาไดอยางชัดเจน) หากมองไมเห็นรอยสึกดวยตา เปลาไดอยางชัดเจน: หากใชเบรกเกินขีดจํากัด ของการดูดซับแรงเบรกขั้น ตํ่าสุด อาจทําใหประสิทธิภาพใน การเบรกลดลง และอาจทําให เบรกชํารุดเสียหายได ในการรับรองความปลอดภัยใน การทํางานเบรก หามใชเบรกเกิน ขีดจํากัดของการดูดซับแรงเบรก ขั้นตํ่าสุด ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การเปลี่ยนผาเบรกใหม ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบความหนาของ ผาเบรกที่ลอหลัง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การตรวจสอบความหนาของผา เบรกดวยสายตา ทิศทางในการ มอง: มองจากลอหลังไปยังชุด กามปู (Calipers) 1 ขีดเครื่องหมายระบุการ สึกของเบรกดานหลัง ตํ่าสุด 1.0 mm (เฉพาะผาเบรก โดยไมรวมแผนรับนํ้าหนัก) หากมองไมเห็นรอยสึกดวยตา

หากใชเบรกเกินขีดจํากัด ของการดูดซับแรงเบรกขั้น ตํ่าสุด อาจทําใหประสิทธิภาพใน การเบรกลดลง และอาจทําให เบรกชํารุดเสียหายได

การบำรุงรักษาในการรับรองความปลอดภัยใน การทํางานเบรก หามใชเบรกเกิน ขีดจํากัดของการดูดซับแรงเบรก ขั้นตํ่าสุด ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การเปลี่ยนผาเบรกใหม ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหนา หากระดับของนํ้ามันเบรกใน กระปุกนํ้ามันเบรกตํ่า จะทํา ใหมีอากาศเขาสูในระบบเบรกได สงผลใหประสิทธิภาพในการเบรก

ควรตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก อยางสมํ่าเสมอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดตั้งตรงอยูในแนวระดับอยาง

อานคาของระดับนํ้ามันเบรก ที่กระปุกเก็บนํ้ามันเบรกดาน หนา 1 การสึกหรอของผาเบรกทํา ใหระดับนํ้ามันเบรกตํ่าลง ระดับนํ้ามันเบรกที่ลอหนา นํ้ามันเบรก, DOT4 ระดับนํ้ามันเบรกไมควรตํ่ากวา ขีด MIN (อางเก็บนํ้านํ้ามันเบรก อยูในแนวนอน) หากระดับของนํ้ามันเบรกอยูตํ่า กวาคาที่กําหนด: ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความเสียหายโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษาการตรวจสอบระดับนํ้ามัน เบรกที่ลอหลัง หากระดับของนํ้ามันเบรกใน กระปุกนํ้ามันเบรกตํ่า จะทํา ใหมีอากาศเขาสูในระบบเบรกได สงผลใหประสิทธิภาพในการเบรก

ควรตรวจสอบระดับนํ้ามันเบรก อยางสมํ่าเสมอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดตั้งตรงอยูในแนวระดับอยาง

อานคาของระดับนํ้ามันเบรก ที่กระปุกเก็บนํ้ามันเบรกดาน หลัง 1 การสึกหรอของผาเบรกทํา ใหระดับนํ้ามันเบรกตํ่าลง ระดับนํ้ามันเบรกที่ลอหลัง นํ้ามันเบรก, DOT4 ระดับนํ้ามันเบรกไมควรตํ่ากวา ขีด MIN (อางเก็บนํ้านํ้ามันเบรก อยูในแนวนอน) หากระดับของนํ้ามันเบรกอยูตํ่า กวาคาที่กําหนด: ควรนํารถจักรยานยนตของ ทานเขารับการตรวจสอบแกไข ความเสียหายโดยเร็ว ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การบำรุงรักษานํ้าหลอเย็น การตรวจสอบระดับนํ้าหลอ

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ระวังผิวหนังไหมบริเวณ เครื่องยนตที่รอนจัด รักษาระยะหางจากเครื่องยนตที่

ไมสัมผัสบริเวณเครื่องยนตที่รอน

อานระดับนํ้าหลอเย็นผานชอง ตัวอักษร GS ที่ถังพัก 1 คาที่กําหนดสําหรับนํ้า

ระหวางขีดตํ่าสุดและขีดสูงสุดที่ ถังเก็บนํ้าหลอเย็น หากระดับนํ้าหลอเย็นอยูตํ่ากวาคา

การเติมนํ้าหลอเย็น การเติมนํ้าหลอเย็น การถอดแผงครอบขางตัวรถ ดานซาย ( 97) เปดฝาครอบถังเก็บนํ้าหลอ เย็น 1 และเติมนํ้าหลอเย็นจนถึง คาที่กําหนด การตรวจสอบระดับนํ้าหลอเย็น ( 74) ปดฝาครอบถังเก็บนํ้าหลอเย็น การติดตั้งแผงครอบขางตัวรถ ดานซาย ( 98)

การบำรุงรักษาคลัตช การตรวจสอบระยะหลวมของ

ดึงกานมือคลัตช จนกวาจะรูสึก ไดถึงความตานทาน วัดระยะหลวมของคลัตช A ระยะหลวมของคันโยก

หากระยะหลวมของคันคลัตชเกิน กวาคาที่กําหนด: การตรวจสอบระยะหลวมของ คลัตช ( 75) การตรวจสอบระยะหลวมของ

เลื่อนลูกยาง 1 กลับ คลายน็อต 2 เพื่อเพิ่มระยะหลวมของคลัตช: หมุนสกรูปรับ 3 ตามเข็มนาฬิกา เพื่อลดระยะหลวมของคลัตช: หมุนสกรูปรับ 3 ทวนเข็มนาฬิกา การตรวจสอบระยะหลวมของ คลัตช ( 75) ทําตามขั้นตอนซํ้าจนกวาระยะ หลวมของคลัตชจะเหมาะสม ขันน็อต 2 ใหแนน ดึงลูกยาง 1 ใหครอบสกรูปรับ

การหลอลื่นโซ สิ่งสกปรกตางๆ ที่เกาะติด อยูที่โซทําใหอายุการใชงาน ของโซสั้นลง ดังนั้นจึงควรหมั่นทําความสะอาด

ควรหลอลื่นโซทุกๆ 1000 กม. หลังจากขับขี่ลงนํ้าหรือดินโคลน และมีคราบสกปรก ควรทําความ สะอาดโซโดยใชนํ้ายาทําความ สะอาดโดยเฉพาะ ดับเครื่องยนตและเขาเกียรวาง ทําความสะอาดชุดขับโซโดยใช นํ้ายาทําความสะอาดโดยเฉพาะ เช็ดคราบนํ้ามันหลอลื่นออก การตรวจสอบความตึงของโซ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง

การบำรุงรักษาหมุนลอจนถึงจุดที่โซอยูตําแหนง

ตรวจวัดความตึงและหยอนของ โซโดยการใชไขควงในการยก โซ A ขึ้นลง ความหยอนตึงของโซ 40...50 mm (รถจักรยานยนต ซึ่งไมมีนํ้าหนักบรรทุกจอดโดย ใชแทนชวยยกลอ) หากคาที่วัดไดเกินกวาคาที่กําหนด: การปรับตั้งความตึงของโซ ( 76) การปรับตั้งความตึงของโซ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง คลายน็อตสอดเพลา 1 อาจตอง ยึดรับแรงที่ดานซาย ใชสกรูปรับ 2 ปรับตั้งความตึง ของโซดานซายและขวา การตรวจสอบความตึงของโซ ( 75) ตรวจสอบวาไดปรับดานซาย และขวาใหมีคาสเกล 3 เทากัน ขันน็อตสอดเพลา 1 ใหแนนตาม คาแรงบิดและแรงขันที่กําหนด อาจตองยึดรับแรงที่ดานซาย น็อตบนแกนเพลาลอ (ลอ

100 Nm การตรวจสอบสภาพความสึก

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น หากตรวจพบการสึกหรอที่ อุปกรณชุดลอฟนเฟอง ตองเปลี่ยน อุปกรณใหมทั้งชุด

การบำรุงรักษาดึงโซที่ตําแหนงทายสุดของเฟอง เพลาลูกเบี้ยวไปทางดานหลัง ยอดฟนเฟองจะตองอยูภายใน

หากสามารถดึงโซออกทางยอดฟน

ควรนํารถจักรยานยนตเขา รับการตรวจสอบ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad

การตรวจสอบกระทะลอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การตรวจสอบกระทะลอดวย

ควรนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการตรวจสอบกระทะลอ ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad การตรวจสอบซี่ลอ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ใชดามไขควงหรือวัตถุที่คลาย คลึงกันนี้ไลไปตามซี่ลอและฟง ลําดับเสียง หากไดยินลําดับเสียงไมสมํ่าเสมอ

ควรนํารถจักรยานยนตเขารับ การตรวจสอบซี่ลอ ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การตรวจสอบยางและรองยาง หากความลึกนอยสุด ของดอกยางไมเปนไปตามที่ กฎหมายกําหนด จะสงผลตอการ ขับขี่และควบคุมรถจักรยานยนต

ควรเปลี่ยนยางที่ถึงระดับความลึก นอยสุดของดอกยางใหม ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง วัดความสึกของยางที่รองยาง ยางแตละตัวมีจะระดับบอก การสึกในตัวรองดอกยาง หลัก หากดอกยางถึงระดับที่ทํา เครื่องหมายไว แสดงวายางสึก อยางเต็มที่แลว ตําแหนงของ เครื่องหมายจะอยูบนขอบยาง เชน ตัวอักษร TI, TWI หรือลูกศร หากการสึกของดอกยางตํ่ากวาคา

ควรเปลี่ยนยางที่สึก ขอแนะนําเกี่ยวกับยาง สําหรับขนาดของยางบางยี่หอได การทดสอบจาก BMW Motorrad แลว และไดรับรับรองแลววามี ความปลอดภัยในการขับขี่และได รับการอนุญาตแลว สําหรับลอและ ยางอื่นๆ ทาง BMW Motorrad ไม สามารถตัดสินความเหมาะสมและ ความปลอดภัยในการขับขี่ได BMW Motorrad แนะนําใหใช ยางรถจักรยานยนตที่ไดรับการ ทดสอบจาก BMW Motorrad แลว

การบำรุงรักษาสอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad หรือที่เว็บไซต ''www.bmwmotorrad.com'' ขนาดของลอซึ่งมีผลตอระบบ ควบคุมแชสซี ขนาดของลอมีความสําคัญเปน อยางยิ่งตอระบบ ABS โดยเฉพาะ อยางยิ่ง ระบบจะจัดเก็บขอมูล ขนาดเสนผาศูนยกลางและความ กวางของลอไวเพื่อเปนพื้นฐาน สําหรับการคํานวณทั้งหมดที่จํา เปนในหนวยควบคุม การเปลี่ยน แปลงขนาดของลอ กลาวคือการ ดัดแปลงอื่น ๆ ซึ่งแตกตางไป จากลอที่ติดตั้งมาตรฐาน อาจสง ผลกระทบรายแรงตอความสะดวก ในการควบคุมระบบเหลานี้ นอกจากนั้น ลอเซ็นเซอรซึ่งทํา หนาที่ตรวจจับความเร็วลอตอง เขากันไดพอดีกับระบบควบคุมที่ติด ตั้งอยูภายใน ฉะนั้นจึงไมอนุญาต ใหเปลี่ยนถายอะไหลลอเซ็นเซอร หากทานมีความประสงคที่จะดัด แปลงลอ ใหปรึกษาหารือกับผู เชี่ยวชาญประจําศูนยบริการกอน ทางเราขอแนะนําใหปรึกษา ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad ในบางกรณีอาจ สามารถปรับเปลี่ยนขอมูลที่จัดเก็บ ไวในหนวยควบคุมใหเขากับขนาด

การถอดลอหนา ตั้งรถจักรยานยนตบนแทนยก ลอหนาบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ถอดสกรู 1 และถอดเซ็นเซอรวัด ความเร็วลอออกจากรู ตรวจดู ใหแนใจวามีแผนรองรับอยู ยกรถจักรยานยนตขึ้นให ลอหนาหมุนพนจากพื้น ใน การยกรถจักรยานยนต ทาง BMW Motorrad ขอแนะนํา ใหใชแทนยกลอหนาของ BMW Motorrad การติดตั้งแทนยกลอหนา ( 82)

การบำรุงรักษาคลายสกรูยึดเพลาลอ 2 ถอดเพลา 3 โดยที่จับตัวลอไว ไมตองเช็ดทําความสะอาดสาร หลอลื่นที่เพลาออก ขณะหมุนลอหนาออก โปรด ระวังไมใหเซ็นเซอรความเร็ว ลอชํารุดเสียหาย ถอดลอหนาออกจากทางดาน

ถอดปลอกสเปเซอร 4 และ 5 ออกจากดุมลอ การติดตั้งลอหนา หากคาแรงบิดและแรงขันใน การประกอบลอหนาไมถูก ตองจะสงผลใหเกิดอันตรายได ดัง นั้นจึงควรขันตามคาแรงบิดและ แรงขันที่กําหนดเสมอ ควรหมั่นนํารถจักรยานยนตเขารับ การตรวจสอบคาแรงบิดแรงขัน จากศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad สอดปลอกสเปเซอร 5 และ 4 เขาไปในดุมลอ ขณะติดตั้งลอหนา โปรดระวังไม ใหเซ็นเซอรความเร็วลอชํารุด

กลิ้งลอหนาเขาไปในแกนลอหนา และสอดจานดิสเบรกเขาไปให อยูระหวางผาเบรก

การบำรุงรักษายกลอหนาขึ้น แลวใสแกนลอ 3 และขันใหแนนตามคาแรงบิด และแรงขันที่กําหนด เพลาแกนลอหนาในตะ เกียบโชคแบบยืดหดได 45 Nm ถอดแทนยกลอหนาออกจากรถ

บีบเบรกมือและอัดตะเกียบโชค

ขันสกรูยึดเพลาลอ 2 ใหแนน ตามคาแรงบิดและแรงขันที่

19 Nm ติดตั้งเซ็นเซอร ABS เขาในไป ในรู พรอมกับใสสกรู 1 ใสแหวน

การถอดลอหลัง ตั้งรถจักรยานยนตบนแทนยก ลอหนาบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ถอดสกรู 1 และถอดเซ็นเซอรวัด ความเร็วลอออกจากรู อาจตอง

ถอดน็อต 2 และใหยึดรับแรงที่

การบำรุงรักษาคลายสกรูปรับ 3 ซายและขวา โดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา ถอดแกนเพลาลอ 4 ขณะเดียว กันใหรองรับลอหลัง (เชน รอง ดวยแผนไมที่เหมาะสม) เลื่อนลอหลังไปดานหนาจนสุด และถอดโซออกจากเฟองโซ 5 ถอดลอออกจากทางดานหลัง ขณะเดียวกันใหยึดเบรกคาลิ เปอรที่ดานซาย ใสเฟองโซและแผนเหล็กลด ชองวางเขาไปในลอทั้งดาน ซายและขวาอยางหลวมๆ ระมัด ระวังไมใหชิ้นสวนอะไหลเสียหาย

การติดตั้งลอหลัง ตรวจดูใหแนใจวาชุดกามปู (Calipers) ทํางานในตัวนํา 6 ใสลอหลังเขากับแกนยึดของลอ และสอดจานดิสเบรกเขาไปให อยูระหวางผาเบรก

การบำรุงรักษากลิ้งลอหลังไปดานหนาจนสุด และวางโซบนเฟองโซ 5 ยกลอหลังขึ้น (หรือรองดวยแผน ไมที่เหมาะสม) และสอดแกน เพลาลอ 4 เขาไปในแขนสวิง ชุด กามปู (Calipers) และลอหลัง ใสน็อตยึดเพลาลอ 2 เขาที่ แต ยังไมตองขันใหแนน ใสเซ็นเซอรความเร็วลอเขาไป ในแผงยึด และใสสกรู 1 (ถามี

การปรับตั้งความตึงของโซ ( 76) ถอดขาตั้งเสริมออกจากตัวรถ

การติดตั้งแทนยกลอหนา แทนยกลอหนาของ BMW Motorrad ไมได ถูกออกแบบใหยกรถจักรยานยนต โดยไมมีขาตั้งเสริมเปนตัวชวย หากรถจักรยานยนตตั้งบนแทน เพียงลอหนาเทานั้น ลอหลังจะไม

ใหจอดรถจักรยานยนตดวยขาตั้ง เสริมกอนยกลอหนาดวยแทนยก BMW Motorrad ตั้งรถจักรยานยนตบนแทนยก ลอหนาบนพื้นผิวแนวระดับอยาง

ใชแทนยกพื้นฐานหมายเลข เครื่องมือ (83 30 0 402 241)

การบำรุงรักษาที่มีตัวยึดแกนลอหนา (83 30 0 402 242) คลายสกรูยึด 1 กางตัวยึดทั้งสอง 2 ออก เพื่อ ใหสามารถยึดแกนลอหนาใหอยู ตรงกลางพอดี ปรับน็อตใหเขา กับแกนลอหนา ใชสลักยึด 3 ปรับความสูงของ

ปรับสมดุลแทนยกลอหนาใหอยู กึ่งกลางลอหนา และดันเขาไป

ติดตั้งกันชนยาง 4 ดานซายและ ขวาในตําแหนงบน ปรับตัวยึดทั้งสอง 2 ใหรองรับ แกนลอหนาอยางมั่นคง ขันสกรูยึด 1 ใหแนน กดแทนยกลอหนาลงดานลาง ดวยนํ้าหนักที่สมํ่าเสมอ เพื่อยก

ในการพยายามฟซอมแซม ฟวสชํารุดมีเสี่ยงที่ตอการ เกิดการลัดวงจรไฟไหม ใหเปลี่ยนฟวสที่ชํารุดเปนฟวสตัว

ปดสวิตชกุญแจ การถอดเบาะ ( 38)

การบำรุงรักษากดคันล็อก 1 เขาดวยกันและ ถอดฝาครอบฟวสออก ดึงฟวสชํารุดดวยชุดเครื่องมือ โดยดึงออกจากกลองใสฟวสขึ้น

หากฟวสชํารุดเสียหาย บอยครั้ง ควรนํารถ จักรยานยนตของทานเขารับการ ตรวจสอบระบบไฟฟา ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad การติดตั้งฟวส เปลี่ยนฟวสที่ชํารุดดวยฟวสใหม ที่มีระดับกระแสไฟฟาที่กําหนด รายละเอียดโดยรวมเกี่ยว การกําหนดคาตัวแปรของ ฟวส และระดับกระแสไฟฟาที่จํา เปนไดรวบรวมไวอยูในบท "ขอมูล ทางเทคนิค" ตัวเลขในกราฟกเทา กับหมายเลขฟวส ปดฝาครอบฟวส จะมีเสียงล็อกดังขึ้นหากตัวล็อก ล็อกเขาที่แลว การติดตั้งเบาะ ( 39)

การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ ตํ่าและไฟสูง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ถอดสกรู 1 และดึงแผงหนาปด ขึ้นดานบนออกจากแผงยึด วางแผงหนาปดไวดานขาง ปดสวิตชกุญแจ

การบำรุงรักษาดึงปลั๊ก 1 ออก ขณะเดียวกันให ยึดรับแรงหลอดไฟที่อยูใตฝายาง ถอดฝายาง 2 คลายคลิปยึดสปริง 3 ออกจาก ตัวล็อกและพับขึ้น การถอดหลอดไฟ 4 การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟตํ่าและ

H4 / 12 V / 55 W / 60 W เพื่อปองกันหลอดไฟตัวใหมจาก คราบสกปรก ใหจับที่ฐานขั้ว หลอดเทานั้น ใสหลอดไฟ 4 ตองแนใจวาใส หลอดเขากับตําแหนงหูเกี่ยว 5

ใสคลิปยึดสปริง 3 ใสฝายาง 2

การบำรุงรักษาใสขั้วตอ 1 ใสแผงหนาปดเขาไปในแผงยึด 2 ติดตั้งสกรู 1 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟจอด ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ ถอดแผงหนาปดตามที่อธิบายไว ในบทกอนหนานี้ ถอดขั้วหลอดไฟ 1 ออกจากเบา

ดึงหลอดไฟออกจากขั้วยึด

การบำรุงรักษาการเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟจอด W5W / 12 V / 5 W เพื่อปองกันกระจกหลอดไฟใหม จากคราบสกปรก ใหสัมผัส หลอดไฟนี้ดวยผาที่แหงและ สะอาดเทานั้น ใสหลอดไฟเขาไปในขั้วยึด ใสขั้วหลอดไฟ 1 เขาไปในเบา

ติดตั้งแผงหนาปดตามที่อธิบาย ไวในบทกอนหนานี้ การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ เลี้ยวดานหนาและดานหลัง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ ถอดสกรู 1 ถอดเลนสไฟดานที่มีขันสกรูขัน ติดอยูออกจากตัวเรือนกระจก

การบำรุงรักษาถอดหลอดไฟ 2 ออกจากเบา หลอดไฟโดยหมุนทวนเข็ม

การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับสัญญาณ ไฟเลี้ยวดานหนา RY10W / 12 V / 10 W หลอดไฟสําหรับสัญญาณ ไฟเลี้ยวดานหลัง RY10W / 12 V / 10 W เพื่อปองกันกระจกหลอดไฟใหม จากคราบสกปรก ใหสัมผัส หลอดไฟนี้ดวยผาที่แหงและ สะอาดเทานั้น ติดตั้งหลอดไฟ 2 เขาไปใน เบาหลอดไฟโดยหมุนตามเข็ม

ใสเลนสไฟเขาในเบาหลอดไฟ และปดเขาล็อก ติดตั้งสกรู 1

การบำรุงรักษาการเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ ทายและไฟเบรก ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ปดสวิตชกุญแจ ถอดสกรูทั้งสอง 1 และเลนสไฟ

ดันหลอดไฟ 2 เขาไปในขั้วยึด และหมุนทวนเข็มนาฬิกาออก การเปลี่ยนหลอดไฟที่ชํารุด หลอดไฟสําหรับไฟทาย

P25-2 / 12 V / 5 W / 21 W เพื่อปองกันหลอดไฟตัวใหมจาก คราบสกปรก ใหสัมผัสหลอดไฟ ดวยผาที่แหงและสะอาดเทานั้น ดันหลอดไฟ 2 เขาไปในขั้วยึด และหมุนตามเข็มนาฬิกา ใสเลนสเบาหลอดไฟทายและไข สกรูทั้งสอง 1

การบำรุงรักษาเครื่องกรองอากาศ การเปลี่ยนสวนประกอบเครื่อง

การถอดแผงครอบขางตัวรถ ดานขวา ( 96) ถอดสกรูทั้งสอง 1 ดึงแปนเชื่อมตอ 2 ออก ดึงทอดูดอากาศ 3 ออกจากตัว เรือนกรองอากาศ ออกจากตัว ยึด 4 และหมุนไปทางดานขาง ถอดขั้วตอ 5 ถอดสวนประกอบเครื่องกรอง อากาศ 6 สวนประกอบเครื่องกรองอากาศ ที่ทําความสะอาดแลวหรือสวน ประกอบใหม 6 ใสขั้วตอ 5

การบำรุงรักษาใสทอดูดอากาศเขาไปในตัวยึด 4 ใสทอดูดอากาศเขาไปตัวนํา 7 ของตัวเรือนกรองอากาศ ระวัง ไมใหซีลยางของสวนประกอบ เครื่องกรองอากาศหักงอ ใสแปนเชื่อมตอ 2 ติดตั้งสกรูทั้งสอง 1 การติดตั้งแผงครอบขางตัวรถ ดานขวา ( 97) การพวงตอแบตเตอรี่ ชุดสายไฟที่ตอมายังชองตอ อุปกรณไฟฟาไมไดถูกออก แบบมาเพื่อใหรับกระแสไฟฟา ในปริมาณมากสําหรับพวงตอไป ยังแบตเตอรี่ หากมีกระแสไฟฟา ในปริมาณมากอาจทําใหสายไฟ รอนและติดไฟได หรืออาจจะสง ผลใหอุปกรณไฟฟาตางๆของรถ จักรยานยนตเสียหายได จึงไมควรใชชองตออุปกรณไฟฟา ในการพวงตอแบตเตอรี่ หากปลายฉนวนของสายตอ ที่ใชในการพวงตอแบตเตอรี่ ไมมีฉนวนหอหุมอยู อาจทําใหเกิด ไฟฟาลัดวงจรได จึงควรใชสายไฟในการพวงตอ แบตเตอรี่ที่มีฉนวนหอหุมที่ขอ ปลายของสายหนีบ ในการพวงตอแบตเตอรี่นั้น แบตเตอรี่ที่จะพวงใหกับรถ จักรยานยนตของทานไมควรมีแรง ดันไฟฟามากกวา 12 โวลต แบตเตอรี่ที่ใหพวงตองมีแรงดัน ไฟฟา 12 โวลต ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การถอดเบาะ ( 38) การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 95) ในการพวงตอแบตเตอรี่ หาม ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบ ไฟฟารถจักรยานยนต

การบำรุงรักษาคลายแผนปองกันความรอนผืน ใหญ 1 ออกจากแบตเตอรี่ คลายแถบยาง 2 และถอดแผน ปองกันความรอนผืนเล็ก 3 เลื่อนฝาครอบ 1 แบตเตอรรี่ขั้ว

จากนั้นใหเชื่อมตอขั้วบวกของ แบตเตอรี่ที่ไฟออนเขากับขั้ว บวก 2 ของแบตเตอรี่ที่นํามา พวงดวยสายพวงสีแดง จากนั้นใชปากคีบดานหนึ่งของ สายพวงสีดําหนีบที่ขั้วลบของ แบตเตอรี่ที่นํามาพวง 3 และนํา ปากคีบอีกดานหนึ่งหนีบที่ขั้วลบ ของแบตที่ไฟออน ติดเครื่องยนตรถจักรยานยนต ที่ใหแรงดันไฟฟาไวตามปกติใน ระหวางที่พวงตอแบตเตอรี่ สตารทเครื่องยนตของรถ จักรยานยนตที่ตองการแรงดัน ไฟฟาตามปกติ แตหากสตารท แลวเครื่องยนตยังไมติด ใหรอ สักครูแลวจึงสตารทเครื่องยนต ใหมอีกครั้ง ติดเครื่องยนตทั้งสองทิ้งไวระยะ หนึ่ง จึงคอยถอดสายไฟพวงตอ แบตเตอรี่ออก ถอดสายที่ตอไปยังขั้วลบออก กอน แลวจึงถอดสายไฟสีที่ขั้ว

ในการสตารทเครื่องยนต ไม ควรใชสเปรยสตารทหรือ สารที่มีลักษณะคลายคลึงกันนี้ ใสฝาครอบ 1 แบตเตอรรี่ขั้วบวก ใสแผนปองกันความรอนขนาด เล็ก 3 โดยให ดานอลูมิเนียมหัน ออกทางดานนอก และผูกใหแนน ดวยแถบยาง 2 พับแผนปองกันความรอนผืน ใหญ 1 บนแบตเตอรี่ การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 96) การติดตั้งเบาะ ( 39)

การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ขอแนะนําในการบํารุงรักษา การบํารุงรักษา การชารจ และ การเก็บรักษาแบตเตอรี่อยาง ถูกวิธี จะชวยยืดอายุการใชงาน ของแบตเตอรี่ไดนานยิ่งขึ้น นอก จากนี้ยังมีผลตอการพิจารณาการ รับประกันของสินคาอีกดวย ในการยืดอายุการใชงานของ แบตเตอรี่ ทานควรปฏิบัติดังนี้: ควรใหผิวหนาของแบตเตอรี่ สะอาดและแหงอยูเสมอ ควรศึกษาและทําความเขา ใจเกี่ยวกับขั้นตอนการชารจ

ไมควรพลิกหรือควํ่าแบตเตอรี่ หากไมถอดขั้วแบตเตอรี่ออก จากอุปกรณไฟฟาตางๆใน รถจักรยานยนต เชน นาฬิกา จะ ทําใหกระแสไฟในแบตเตอรี่หมด ประจุ ซึ่งอาจสงผลใหแบตเตอรี่ เสื่อมได ในกรณีนี้ทานจะไมไดรับ สิทธิในการขอรับประกันคุณภาพ

หากรถจักรยานยนตของทาน จอดทิ้งไวและไมไดมีการใชงาน เกินกวา 4 สัปดาห ควรชารจ แบตเตอรี่ดวยเครื่องชารจ การชารจแบตเตอรี่ที่รับการ

การชารจแบตเตอรี่ที่พวง เขาดวยกันที่ขั้วแบตเตอรี่ โดยตรงอาจสงผลใหระบบไฟฟา รถจักรยานยนตเสียหายขึ้นได ในการชารจที่ขั้วแบตเตอรี่: ควร ถอดชุดสายไฟพวงที่ขั้ว แบตเตอรี่

หากปด-เปดสวิตชกุญแจ แตที่หนาจอแสดงผลมัลติ ฟงกชั่นไมติด หรือไมมีไฟแสดง สถานะขึ้น นั่นหมายถึงแบตเตอรี่ หมดประจุแลว (แรงดันแบตเตอรี่ นอยกวา 9 โวลต) ในการชารจ แบตเตอรี่โดยผานชองตออุปกรณ ไฟฟา ในขณะที่แบตเตอรี่หมด ประจุโดยสมบูรณ อาจทําใหระบบ ไฟฟาของรถจักรยานยนตเสียหาย

หากแบตเตอรี่หมดประจุโดย สมบูรณ ใหชารจแบตเตอรี่โดย ตรงผานขั้วที่พวงตอแบตเตอรี่ ชารจแบตเตอรี่ที่รับการพวงตอ อยูโดยใหเชื่อมเขากับเฉพาะชอง ตออุปกรณไฟฟาเทานั้น ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการชารจ แบตเตอรี่อยางเครงครัด ชารจแบตเตอรี่ที่ใหพวงตออยู ชารจโดยใชเครื่องชารจ แบตเตอรี่ที่เหมาะสม ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการชารจ แบตเตอรี่อยางเครงครัด เมื่อชารจแบตเตอรี่เสร็จแลว ให ถอดขั้วสายหนีบแบตเตอรี่ออก จากแบตเตอรี่ หากจอดรถจักรยานยนตทิ้ง ไวเปนระยะเวลานาน ควร หมั่นชารจแบตเตอรี่อยางสมํ่า เสมอ นอกจากนี้ทานควรศึกษา และทําความเขาใจขั้นตอนการ

การบำรุงรักษาชารจแบตเตอรี่กอน และควร ชารจแบตเตอรี่ใหเต็มกอนที่จะ นําไปใชงานทุกครั้ง การถอดแบตเตอรี่ ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง ที่มีระบบสัญญาณกันขโมย

หากจําเปนใหปดสัญญาณกัน

ปดสวิตชกุญแจ การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 95) คลายแผนปองกันความรอนผืน ใหญ 1 ออกจากแบตเตอรี่ คลายแถบยาง 2 และถอดแผน ปองกันความรอนผืนเล็ก 3 เลื่อนฝาครอบ 1 แบตเตอรรี่ขั้ว

หากลําดับขั้นตอนของถอด แบตเตอรี่ไมถูกตอง จะสงผล ใหกระแสไฟฟาเกิดการลัดวงจรได ควรใหความใสใจลําดับขั้นตอน เปนอยางยิ่ง ถอดขั้วลบ 2 จากนั้นถอดขั้วบวก 3 คลายทอระบายอากาศ 4 ยกแบตเตอรี่ขึ้นจากแทนยึด หากถอดออกไดยาก ใหคอยๆ โยกแบตเตอรี่ไปมา การติดตั้งแบตเตอรี่ ใสแบตเตอรี่ ขณะเดียวกันใหติด ตั้งทอระบายอากาศ 4

การบำรุงรักษากอนอื่นใหใสขั้วบวก 3 จากนั้นใหใสขั้วลบ 2 เลื่อนฝาครอบ 1 ปดบนแบ ตเตอรรี่ขั้วบวก ใสแผนปองกันความรอนขนาด เล็ก 3 โดยให ดานอลูมิเนียมหัน ออกทางดานนอก และผูกใหแนน ดวยแถบยาง 2 พับแผนปองกันความรอนผืน ใหญ 1 บนแบตเตอรี่ การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 96) การปรับตั้งนาฬิกา ( 29) การตรวจสอบระดับกรด

ตรวจสอบระดับกรดประมาณทุก

การถอดแบตเตอรี่ ( 94) อานระดับกรด ณ บริเวณเครื่อง หมาย 1 คาที่กําหนดสําหรับกรด

ระหวางขีดตํ่าสุดและขีดสูงสุด หากระดับกรดตํ่ากวาคา MIN: เติมนํ้ากลั่นใหอยูในระดับที่

แผงครอบตัวรถ การถอดแผงครอบตรงกลาง ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การถอดเบาะ ( 38)

การบำรุงรักษาถอดสกรู 1 ดานซายและขวา ดึงกานวัดนํ้ามันเครื่องยนต 2 และแผงครอบตรงกลางออก การติดตั้งกานวัดนํ้ามันเครื่อง

การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ดึงกานวัดนํ้ามันเครื่องยนต 2

ใสแผงครอบตรงกลางติดตั้งกาน วัดระดับนํ้ามัน 2 ติดตั้งสกรู 1 ดานซายและขวา โดยเริ่มจากสกรูกลางดานขวา การติดตั้งเบาะ ( 39) การถอดแผงครอบขางตัวรถ

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 95) ถอดสกรู 1 และ 2

การบำรุงรักษาถอดสกรู 3 ดึงแผงดานขางในบริเวณ 4 ออกจากตัวยึดและถอดออก การติดตั้งแผงครอบขางตัวรถ

เลื่อนแผงครอบขางตัวรถที่อยู ดานหลังแผงครอบบนตัวรถ 5 จากนั้นใหใสเขาไปในตัวยึด 4 ติดตั้งสกรู 3 ติดตั้งสกรู 1 และ 2 การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 96) การถอดแผงครอบขางตัวรถ

ตรวจใหแนใจวารถจักรยานยนต จอดอยูในแนวระดับอยางมั่นคง การถอดแผงครอบตรงกลาง ( 95)

การบำรุงรักษาถอดสกรู 1 และ 2 ถอดสกรู 3 ดึงแผงดานขางในบริเวณ 4 ออกจากตัวยึดและถอดออก การติดตั้งแผงครอบขางตัวรถ

เลื่อนแผงครอบขางตัวรถที่อยู ดานหลังแผงครอบบนตัวรถ 5 จากนั้นใหใสเขาไปในตัวยึด 4 ติดตั้งสกรู 3 ติดตั้งสกรู 1 และ 2 การติดตั้งแผงครอบตรงกลาง ( 96)

• การบำรุงรักษาการดูแลรักษา ผลิตภัณฑบํารุงรักษา p. 100
• การลางรถจักรยานยนต p. 100
• การทําความสะอาดอะไหลซึ่งจําเปน ตองบํารุงรักษาเปนพิเศษ p. 100
• การดูแลรักษาเคลือบสี p. 101
• การดับรถจักรยานยนตเพื่อการเก็บ รักษา p. 102
• การดูแลรักษารถจักรยานยนต p. 102
• การเริ่มใชงานรถจักรยานยนต p. 102

การดูแลรักษาผลิตภัณฑบํารุงรักษา BMW Motorrad ของแนะนํา ใหผลิตภัณฑทําความสะอาด บํารุงรักษา ซึ่งจัดจําหนาย ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ ของ BMW Motorrad BMW CareProducts ไดรับการทดสอบ ในหองปฏิบัติการและทดสอบภาค สนามแลว เราใชสวนผสมในการ ดูแลรักษาคุณภาพดีที่สุดเพื่อคุณคา แกรถจักรยานยนตของทาน การใชทําความสะอาดและ ผลิตภัณฑบํารุงรักษาที่ไม เหมาะสม อาจกอใหเกิดความเสีย หายใหกับชิ้นสวนอะไหลยานยนต

สําหรับการทําความสะอาด ไมควร ใชสารละลาย เชน ไนโตรทินเนอร นํ้ายาทําความสะอาดเครื่องเย็น นํ้ามันเชื้อเพลิง ฯลฯ เชนเดียวกับ สารทําความสะอาดที่มีสวนผสม ของแอลกอฮอล การลางรถจักรยานยนต BMW Motorrad ขอแนะนําให ทําความสะอาดคราบแมลงและ สิ่งสกปรกที่เกาะติดกับอะไหลที่ เคลือบสี กอนลางรถจักรยานยนต ของทานโดยใชผลิตภัณฑกําจัด คราบแมลงของ BMW เพื่อปองกันไมใหเกิดคราบบน พื้นผิว ควรหลีกเลี่ยงการลางรถ จักรยานยนตทันทีหลังจากที่รถ สัมผัสแสงแดดจา โดยเฉพาะอยางยิ่งในชวงฤดูหนาว ควรหมั่นลางทําความสะอาดรถ จักรยานยนตบอยๆ ลางทําความสะอาดคราบเกลือที่ โรยบนถนนเพื่อกันลื่นในชวงฤดู หนาวออกจากรถจักรยานยนต ทันทีหลังการเดินทาง โดยใชนํ้า

หลังจากการลางรถ การ ขับขี่บนถนนเปยก หรือการ ขับขี่ในขณะฝนตก ผาเบรกและ จานเบรกอาจจะเปยกได ทําให ประสิทธิภาพในการเบรกดอยลง จึงควรเบรกลวงหนาเสมอ จน กระทั่งผาเบรกและจานเบรก

นํ้าอุนจะเสริมความรุนแรงที่ เกิดจากเกลือ ขจัดเกลือโดยใชเฉพาะนํ้าเย็นเทา

แรงดันนํ้าแรงสูงในอุปกรณ ทําความสะอาดแรงดันสูง (พนไอนํ้า) อาจกอใหเกิดความเสีย หายตอซีล ระบบเบรกไฮดรอลิก ระบบไฟฟา และเบาะนั่งได ไมควรใชอุปกรณทําความสะอาด

การทําความสะอาดอะไหล ซึ่งจําเปนตองบํารุงรักษา

หากทําความสะอาดชิ้นสวน พลาสติกดวยนํ้ายาทําความ สะอาดที่ไมเหมาะสม อาจเกิด ความเสียหายตอพื้นผิวได ไมควรใชแอลกอฮอล ละลายที่

การดูแลรักษาใชหรือมีฤทธิ์กัดกรอนสําหรับทํา ความสะอาดชิ้นสวนพลาสติก การขับขี่ชนฝูงแมลงหรือใชแผน ฟองนํ้าที่มีพื้นผิวแข็งทําความ สะอาดก็อาจทําใหเกิดรอยขีดขวน

แผงครอบตัวรถ ทําความสะอาดแผงครอบตัวรถ ดวยนํ้าและผลิตภัณฑความสะอาด วัสดุที่ทําจากพลาสติกของ BMW กระบังลมหนาและกระจกไฟหนา

เช็ดคราบแมลงดวยฟองนํ้านุมและ ลางออกดวยนํ้า ทําใหคราบสิ่งสกปรกและ แมลงนิ่มลงโดยการคลุมดวย ผาเปยกตรงบริเวณนั้น

ลางทําความสะอาดอะไหล โครเมียมที่เปอนคราบเกลือที่ใช โรยบนถนนกันลื่นในฤดูหนาวดวย นํ้าและแชมพู BMW ใหสะอาด หมดจด ใชสารขัดเงาโครเมี่ยม เพื่อการดูแลเปนพิเศษ

ทําความสะอาดหมอนํ้าอยางสมํ่า เสมอเพื่อปองกันไมใหเครื่องยนต มีความรอนสูงเกินไป เนื่องจากมี การระบายความรอนไมเพียงพอ ใชสายยางที่มีแรงดันนํ้าตํ่า เชน สายยางสําหรับใชงานในสวน ครีบระบายความรอนหักงอ

ในการทําความสะอาดหมอนํ้าจะ ตองระวังไมใหครีบหมอนํ้าหักงอ

บํารุงรักษาอะไหลที่ทําดวยยาง โดยใชนํ้าหรือผลิตภัณฑดูแลรักษา ยางของ BMW การใชสเปรยซิลิโคนสําหรับ การดูแลรักษาซีลยาง อาจ ทําใหเกิดความเสียหายได ไมควรใชสเปรยซิลิโคนหรือสารทํา ความสะอาดที่มีสวนผสมของซิลิ

การดูแลรักษาเคลือบสี การลางทําความสะอาดรถเปน ประจําจะชวยปองกันสีจากการ กัดกรอนในระยะยาว โดยเฉพาะ อยางยิ่งหากทานขับขี่ในพื้นที่ ที่มีมลพิษทางอากาศสูง เปอน วัสดุจากธรรมชาติ เชน เรซิน เกสรดอกไม เปนตน โดยเฉพาะอยางยิ่งควรขจัดคราบ สารที่มีฤทธิ์กัดกรอนออกทันที มิ ฉะนั้นอาจทําใหสีเปลี่ยนแปลง ไปหรือสีตกได สารดังกลาวรวม ไปถึงนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันหลอ ลื่น นํ้ามันเบรกที่รั่วไหล และมูล

การดูแลรักษานก เราขอแนะนําใหใชผลิตภัณฑ เคลือบเงาของ BMW หรือ ผลิตภัณฑทําความสะอาดสีเคลือบ ของ BMW สามารถมองเห็นสีที่ไมสมํ่าเสมอ ได โดยเฉพาะอยางยิ่งหลังจากที่ ลางทําความสะอาดแลว สามารถ จัดการไดโดย เช็ดบริเวณดังกลาว ดวยเบนซินที่ใชในการทําความ สะอาดหรือเครื่องดื่มแอลกอฮอล โดยใชผาหรือสําลีที่สะอาด ทางผู ผลิตรถจักรยานยนตบีเอ็มดับเบิล ยูขอแนะนําใหใชผลิตภัณฑขจัด คราบนํ้ามันดินของ BMW จากนั้น ใหเคลือบสีทับลงไปที่จุดนี้ การดับรถจักรยานยนตเพื่อ การเก็บรักษา เติมนํ้ามันรถจักรยานยนตใหเต็ม ทําความสะอาดรถจักรยานยนต การถอดแบตเตอรี่ ( 94) ฉีดพนเบรกและคันคลัตช ชุด ขาตั้งดานขาง และชุดขาตั้ง ตรงกลางโดยใชนํ้ามันหลอลื่น

ทาอะไหลที่ทําดวยทองแดงและ โครเมี่ยมดวยสารหลอลื่น (วาสลี น) ที่ไมมีสวนผสมของกรด จอดรถจักรยานยนตในหอง ที่แหง โดยไมใหลอทั้งสองรับ

BMW Motorrad ขอแนะนําใหใชขี้ ผึ้งเคลือบเงารถของ BMW หรือขี้ ผึ้งที่มีสวนผสมของไข Carnauba หรือไขสังเคราะห สามารถตรวจเช็คไดวาจําเปนตอง เคลือบรักษาสีเพิ่มเติมหรือไม ได โดยสังเกตวาหยดนํ้าไมเกาะตัวกัน และไหลออกทันทีอีกตอไป การเริ่มใชงานรถ

ถอดที่คลุมปองกันรอยออก ทําความสะอาดรถจักรยานยนต ติดตั้งแบตเตอรี่ซึ่งพรอมใชงาน กอนสตารทเครื่องยนต ใหตรวจ สอบตามรายการ

• การดูแลรักษาขอมูลทางเทคนิค ความขัดของของการทํางาน p. 104
• สลักเกลียว p. 105
• เครื่องยนต p. 106
• นํ้ามันเชื้อเพลิง p. 107
• นํ้ามันเครื่องยนต p. 107
• คลัตช p. 108
• ชุดเกียร p. 109
• ระบบขับเคลื่อนลอหลัง p. 109
• แชสซี p. 110
• เบรก p. 110
• ลอและยาง p. 111
• ระบบไฟฟา p. 112
• โครงรถ p. 114
• มิติ p. 115
• นํ้าหนัก p. 115
• สมรรถนะในการขับขี่ p. 116

ข้อมูลทางเทคนิคความขัดของของการทํางาน เครื่องยนตสตารทไมติดหรือสตารทติดยาก สาเหตุ การแกไข สั่งงานสวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน ปรับตั้งคาสวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉินใหพรอมปฏิบัติ

พับขาตั้งดานขางและเขาเกียร พับเก็บชุดขาตั้งดานขาง เขาเกียรและไมสั่งงานคลัตช เขาเกียรวางหรือสั่งงานคลัตช ถังนํ้ามันเชื้อเพลิงวางเปลา การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง ( 50) แบตเตอรี่คลายประจุจนหมด ชารจแบตเตอรี่

ข้อมูลทางเทคนิคสลักเกลียว ลอหนา คา มีผล เพลาแกนลอหนาในตะเกียบโชคแบบ

M16 x 1.5 45 Nm ตัวยึดแกนเพลาลอดานหนา M8 x 20 19 Nm ลอหลัง คา มีผล น็อตบนแกนเพลาลอ (ลอหลัง) M16 x 1.5 100 Nm สกรูตรึง (ชุดขับโซ) ในแขนสวิง M8 x 70 10 Nm แขนกระจก คา มีผล แหวนสกรูล็อก (กระจก) ที่ตัวเชื่อม M18 x 1 20 Nm แหวนล็อก (กระจก) ที่แคลมป M10 x 1.25 30 Nm

ข้อมูลทางเทคนิคเครื่องยนต ประเภทของเครื่องยนต เครื่องยนตสองสูบสี่จังหวะ, DOHC พรอมโซและ เฟองขับแขน, วาลว 4 ตัวทํางานดวยเพลาลูกเบี้ยว, เพลาสมดุลย, กระบอกสูบและฝาสูบหลอเย็นดวย นํ้า, ปมนํ้าหลอเย็นในตัว, เกียร 5 เกียร และอาง นํ้ามันเครื่องแบบแหง ความจุของกระบอกสูบ 652 cm

ชองกระบอกสูบ 100 mm ความจุของลูกสูบ 83 mm อัตราการบีบอัด 11,5:1

35 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 6500 min

ที่มีระบบลดการใชพลังงาน

25 kW, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 6500 min

60 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 5000 min

ที่มีระบบลดการใชพลังงาน

47 Nm, ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต: 4500 min

ความเร็วสูงสุด สูงสุด 7500 min

ความเร็วรอบเดินเบา 1500 ±100 min

ข้อมูลทางเทคนิคนํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนําใหใช ไรสารตะกั่วแบบธรรมดา (เอทานอลสูงสุด 10 %, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถใชได ประมาณ 14 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ประมาณ 4 l นํ้ามันเครื่องยนต ปริมาณความจุของนํ้ามันเครื่องยนต 2.3 l, ปริมารการเติมทั้งสิ้น (ที่มีการเปลี่ยนเครื่อง

0.25 l, ความแตกตางระหวางคาตํ่าสุดและคาสูงสุด

ขอกําหนด SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2, สารเติม

แตง (เชน สารที่มีสวนผสมของโมลิบดีนัม) ไมได รับอนุญาต เนื่องจากมีฤทธิ์กัดกรอนเคลือบอะไหล เครื่องยนต, BMW Motorrad แนะนําใหใชนํ้ามันหลอ

ข้อมูลทางเทคนิคคุณภาพนํ้ามัน BMW Motorrad แนะนําไมใหใชสารเติมแตงนํ้ามัน เครื่องยนต เนื่องจากอาจสงผลเสียตอการทํางาน ของคลัตชได BMW Motorrad แนะนําไมใหใชสาร เติมแตงนํ้ามันเครื่องยนตในระยะ 10000 กิโลเมตร แรก ทานสามารถขอคําปรึกษาเกี่ยวกับนํ้ามันที่ เหมาะสมกับเครื่องยนตรถจักรยานยนตของทาน ได ณ ศูนยบริการรถจักรยานยนตบีเอ็มดับเบิลยู BMW recommends

ประเภทของคลัตช คลัตชเปยกแบบหลายแผน

ข้อมูลทางเทคนิคชุดเกียร ประเภทของเกียร ชุดเกียรระบบ 5 เกียรแบบคลัตชฟน ซึ่งติดตั้งอยูใน ตัวเรือนเครื่องยนต อัตราทดเกียร

1.946 (72:37 ฟนเฟอง), อัตราทดเกียรไพรมารี่

2.750 (33:12 ฟนเฟอง), เกียร 1

1.750 (28:16 ฟนเฟอง), เกียร 2

1.313 (21:16 ฟนเฟอง), เกียร 3

1.045 (23:22 ฟนเฟอง), เกียร 4

0.875 (21:24 ฟนเฟอง), เกียร 5

ระบบขับเคลื่อนลอหลัง ประเภทของระบบขับเคลื่อนลอหลัง ระบบการสงกําลังดวยโซ ประเภทของระบบรองรับดานหนา แขนสวิงสองกลอง การทดรอบรอง 2,938

ข้อมูลทางเทคนิคแชสซี ประเภทของระบบรองรับดานหนา โชคอัพ ระยะเคลื่อนที่สปริงดานหนา 210 mm, ที่ลอ ประเภทของระบบรองรับดานหนา แขนสวิงสองกลอง รางเลื่อนสปริงดานหลัง 210 mm, ที่ลอ

ประเภทของสปริงที่ลอหนา ดิสกเบรกไฮดรอลิกที่มีกามปูลอยตัว 2 ลูกสูบ วัสดุผาเบรกดานหนา โลหะที่เผาผนึก ประเภทของเบรกที่ลอหนา ดิสกเบรกไฮดรอลิกที่มีกามปูลอยตัว 1 ลูกสูบ วัสดุผาเบรกดานหลัง วัสดุอินทรีย

ข้อมูลทางเทคนิคลอและยาง แนะนําการเลือกคูยาง ทานสามารถศึกษาสอบถามเกี่ยวการรับรองยางรถ ในปจจุบันได ณ ศูนยบริการรถจักรยานยนตบีเอ็ม ดับเบิลยูอยางเปนทางการของทาน หรือที่เว็บไซต "www.bmwmotorrad.com"

ขนาดของกะทะลอหนา 1.60" x 21" ขนาดของยางดานหนา 90 / 90 - 21

ขนาดของกะทะลอหลัง 3.00" x 17" ขนาดของยางดานหลัง 130 / 80 - 17

ข้อมูลทางเทคนิคแรงดันลมยาง แรงดันลมยางดานหนา

1.9 bar, โหมดขับขี่เดี่ยว ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะ

2.1 bar, โหมดขับขี่ซอนทายพรอมสัมภาระ ขณะที่

ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว แรงดันลมยางดานหลัง

2.1 bar, โหมดขับขี่เดี่ยว ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะ

2.3 bar, โหมดขับขี่ซอนทายพรอมสัมภาระ ขณะที่

ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว

ประเภทของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ตะกั่ว แบตเตอรี่กรด แรงดันแบตเตอรี่ 12 V ความจุแบตเตอรี่ 12 Ah

ผูผลิตหัวเทียนและรุนของหัวเทียน NGK DR 8 EB

ระยะหางระหวางเขี้ยวของหัวเทียน

0.6...0.7 mm, สภาพใหม

ข้อมูลทางเทคนิคหลอดไฟ หลอดไฟสําหรับไฟตํ่าและไฟสูง H4 / 12 V / 55 W / 60 W หลอดไฟสําหรับไฟจอด W5W / 12 V / 5 W หลอดไฟสําหรับไฟทายและไฟเบรก P25-2 / 12 V / 5 W / 21 W หลอดไฟสําหรับสัญญาณไฟเลี้ยวดานหนา RY10W / 12 V / 10 W หลอดไฟสําหรับสัญญาณไฟเลี้ยวดานหลัง RY10W / 12 V / 10 W

กระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 1 (สําหรับชุด อิเล็กทรอนิกสควบคุมเครื่องยนต) 15 A กระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 2 (สําหรับแผงหนาปด ไฟกะพริบฉุกเฉิน ชองตออุปกรณไฟฟา ชุดอุปกรณ เสริม และปลั๊กวิเคราะห) 10 A กระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 3 (สําหรับแตรและไฟ กระพริบไฟหนา)

กระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 4 (สําหรับไฟตํ่า)

ข้อมูลทางเทคนิคกระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 5 (สําหรับไฟสูง) 7.5 A กระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 6 (สําหรับแผงหนาปด ไฟกะพริบ ไฟกะพริบฉุกเฉิน ไฟเบรก และชุด อุปกรณเสริม)

กระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 7 (สําหรับไฟทายและไฟ

4 A กระแสไฟฟาพิกัดของฟวส 8 (สําหรับระบบทําความ

ประเภทของโครงรถ โครงทอสะพานทําจากเหล็กพรอมโครงทาย ตําแหนงของแผนปายระบุประเภท โครงหลักดานบนขวา ตําแหนงของหมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต คอแกนบังคับเลี้ยวดานขวา

ข้อมูลทางเทคนิคมิติ ความยาวของรถจักรยานยนต 2185 mm ความสูงของรถจักรยานยนต 1440 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ตามมาตรฐาน DIN ความกวางของรถจักรยานยนต 920 mm, เหนือกระจก ความสูงของเบาะนั่งสําหรับผูขับขี่ 860 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา ความยาวของอานเบาะนั่งสําหรับผูขับขี่ 1920 mm, ไมมีผูขับขี่ ขณะมีนํ้าหนักบรรทุกเปลา

นํ้าหนักบรรทุกเปลา 193 kg, ขณะที่มีนํ้าหนักเปลาตามมาตรฐาน DIN, มีปริมาณนํ้ามันพรอมสําหรับการขับขี่ 90 %, ไมมี อุปกรณเสริม เกณฑนํ้าหนักรวมที่กําหนด 380 kg นํ้าหนักบรรทุกสูงสุด สูงสุด 187 kg

ข้อมูลทางเทคนิคสมรรถนะในการขับขี่ ความเร็วสูงสุด 170 km/h ที่มีระบบลดการใชพลังงาน

• ข้อมูลทางเทคนิคการบริการ การบริการ BMW Motorrad p. 118
• บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad p. 118
• งานซอมบํารุง p. 119
• การยืนยันการบํารุงรักษา p. 120
• การยืนยันการใหบริการ p. 125

การบริการการบริการ BMW Motorrad เครือขายตัวแทนจําหนาย BMW Motorrad กวา 100 ประเทศ ทั่วโลกพรอมดูแลใหคําปรึกษาแก ทานและรถจักรยานยนตของทาน ศูนยบริการรถจักรยานยนตอยาง เปนทางการ BMW Motorrad ของ ทานยินไดใหบริการขอมูลทาง เทคนิคและความรูทางเทคนิค เพื่อ ที่ทานจะไดรับคําแนะนําที่นาเชื่อ ถือ ในการบํารุงรักษาและการ

คนหาศูนยบริการ BMW Motorrad เปนทางการที่ใกลทานที่ สุดไดที่เว็บไซตของเรา "www.bmwmotorrad.com" หากดําเนินการบํารุงรักษา และซอมแซมอยางไมถูก ตอง อาจสงผลใหมีความเสี่ยง จากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ตามมาและมีความเสี่ยงดานความ

BMW Motorrad ขอแนะนําให ทานนํารถจักรยานยนตของทาน เขารับการบํารุงรักษา ณ ศูนย บริการอยางเปนทางการของ BMW Motorrad เพื่อใหมั่นไดใจวารถจักรยานยนต BMW ของทานอยูในสภาพที่ดีที่สุด BMW Motorrad ขอแนะนําใหทาน ยึดถือปฏิบัติตามของชวงการเขา รับการบํารุงรักษาที่กําหนดสําหรับ รถจักรยานยนตของทาน พรอมขอรับการยืนยันจากทาง ศูนยวาไดดําเนินการบํารุงรักษา และการซอมแซมในบท "บริการ" บทในคูมือฉบับนี้อยางครบถวน แลว หลังจากที่สิ้นสุดระยะเวลา การรับประกันแลว ทานจะไดรับ สิทธิ์ใชบริการคุมครอง ซึ่งทาน จําเปนตองยื่นหลักฐานยืนยันวา ไดเขารับบริการบํารุงรักษาอยาง

ทานสามารถติดตอสอบถามขอมูล เพิ่มเติมเกี่ยวกับการบริการ BMW ณ ศูนยบริการอยางเปนทางการ BMW Motorrad .ของทาน บริการเคลื่อนที่ตางๆของ BMW Motorrad สําหรับรถจักรยานยนต BMW คัน ใหม ทานจะไดรับบริการเคลื่อนที่ ของ BMW Motorrad ในกรณีที่เกิด ความเสียหาย เรายินดีใหบริการ ตางๆ (เชน บริการใหความชวย เหลือฉุกเฉินบนทองถนน บริการ ซอมแซม และบริการสงคืนรถ จักรยานยนตใหแกทาน) ทานสามารถติดตอสอบถามขอมูล เพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการเคลื่อนที่ได ณ ศูนยบริการรถจักรยานยนตบี เอ็มดับเบิลยูอยางเปนทางการของ

การบริการงานซอมบํารุง การตรวจเช็คกอนสงมอบ BMW ศูนยบริการรถจักรยานยนตบีเอ็ม ดับเบิลยูจะดําเนินการตรวจเช็ค กอนสงรถจักรยานยนตถึงมือทาน การตรวจเช็คหลังระยะรันอิน ของ BMW ควรนํารถจักรยานยนตเขารับการ ตรวจเช็คที่ศูนยบริการ BMW หลังจากขับขี่เปนระยะทาง 500 กิโลเมตรและ 1200 กิโลเมตรแรก การบริการของ BMW จะดําเนินการบริการ BMW ปละ ครั้ง ซึ่งขอบเขตของการใหบริการ อาจแตกตางกันไป ขึ้นอยูกับอายุ ของรถจักรยานยนตและระยะทาง ที่ขับขี่ ศูนยบริการอยางเปนทาง การ BMW Motorrad ของทานจะ ยืนยันการใหบริการออกไปและลง รายการนัดหมายวันที่สําหรับการ บริการครั้งตอไป หากมีระยะทางมากภายในหนึ่ง ป อาจจําเปนตองเขารับบริการ กอนกําหนดใหบริการที่นัดหมาย ไว สําหรับกรณีนี้ จะระบุระยะ ทางการขับขี่สูงสุดในขอมูลยืนยัน การใหบริการ หากถึงระยะนี้กอน กําหนดการใหบริการครั้งตอไป

การบริการการยืนยันการบํารุงรักษา การตรวจเช็คกอนสงมอบ BMW

ตราประทับ, ลายมือชื่อ การตรวจเช็คหลังระยะรัน อินของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ

การบริการการบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ การบริการของ BMW

ที่กิโลเมตร การบริการครั้งตอไป อยางชาที่สุด

หรือหากถึงกอนกําหนด ที่กิโลเมตร ตราประทับ, ลายมือชื่อ

การบริการการยืนยันการใหบริการ ตารางนี้ใชเพื่อเปนหลักฐานบันทึกการบํารุงรักษาและการซอมแซม รวมถึงการติดตั้งอุปกรณเสริม และการ ใชโปรโมชั่นพิเศษ งานที่ไดดําเนินการ ที่กิโลเมตร วันที่

การบริการงานที่ไดดําเนินการ ที่กิโลเมตร วันที่

การบริการA ABS การสั่งงาน, 33 จอแสดงผลการเตือนตางๆ, 25 เทคโนโลยีเชิงลึก, 56 ระบบการวิเคราะหดวยตัว เอง, 46 อุปกรณควบคุม, 16

เข็มวัดความเร็ว, 15 เครื่องกรองอากาศ การเปลี่ยน, 90 ตําแหนงในรถจักรยานยนต, 13

การสตารท, 44 ขอมูลทางเทคนิค, 106

การตรวจสอบการทํางาน, 70 ขอมูลทางเทคนิค, 110 คําแนะนําเพื่อความ ปลอดภัย, 49

การติดตั้ง, 38 การถอด, 38 การล็อก, 11

แกนบังคับเลี้ยว การล็อก, 29

ขอมูลทางเทคนิค, 110 แตร, 16

การติดตั้ง, 94 การถอด, 94 ขอแนะนําในการบํารุงรักษา, 93 ขอมูลทางเทคนิค, 112 ชารจแบตเตอรี่ที่รับการพวงตอ อยู, 93 ชารจแบตเตอรี่ที่ใหพวงตอ อยู, 93 ตําแหนงขั้วบวก, 14 ตําแหนงที่รถ, 11

การติดตั้งแผงดานขางขวา, 97 การติดตั้งแผงดานขางซาย, 98 การติดตั้งแผงตรงกลาง, 96 การถอดแผงตรงกลาง, 95 ถอดแผงดานขางขวา, 96 ถอดแผงดานขางซาย, 97

ภาพรวม, 15 แผนปายระบุประเภท ตําแหนงที่รถ, 13 แรงบิด, 105

การตรวจสอบความตึง, 75 การตรวจสอบสภาพความ สึก, 76 การปรับตั้งความตึง, 76 การหลอลื่น, 75 ปายสัญลักษณความตึงโซ, 13

ไฟกะพริบฉุกเฉิน การสั่งงาน, 31 อุปกรณควบคุม, 18 ไฟเตือนตางๆ, 15 ภาพรวม, 21 ไฟเตือนรอบเครื่องยนต, 48 ไฟเตือน, 15

การสั่งงาน, 31 อุปกรณควบคุม, 16

การสั่งงานไฟสูง, 31 การสั่งงานสัญญาณไฟ กะพริบ, 31 เปดใชงานไฟจอด, 28 ไฟจอด, 30 ไฟสูง, 31 อุปกรณควบคุม, 16 ไฟแสดงสถานะ, 15 ภาพรวม, 21

การจารจรขับชิดขวา/ขับชิด ซาย, 38 การปรับตั้งระยะของไฟหนา, 38 ระยะของไฟหนา, 38

การปรับตั้ง, 35 กระเปาสัมภาระ การสั่งงาน, 61 กลองเก็บสัมภาระอเนกประสงค ทายรถจักรยานยนต (Topcase) การสั่งงาน, 64 การจอด, 50 การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง, 50 การบริการ, 118 การบํารุงรักษา ขอมูลทั่วไป, 68 การพวงตอแบตเตอรี่, 91 การยืนยันการบํารุงรักษา, 120 การสตารท, 44 อุปกรณควบคุม, 17 กุญแจ, 28

ขอมูลทางเทคนิค คลัตช, 108 เครื่องยนต, 106 โครงรถ, 114 ชุดเกียร, 109 แชสซี, 110 นํ้ามันเครื่องยนต, 107 นํ้ามันเชื้อเพลิง, 107 นํ้าหนัก, 115 เบรก, 110 แบตเตอรี่, 112 มาตรฐาน, 7 มิติ, 115 ยางรถ, 111 ระบบขับเคลื่อนลอหลัง, 109 ระบบไฟฟา, 112 ลอ, 111 หลอดไฟ, 113 หัวเทียน, 112

การตรวจสอบระยะหลวม, 75 การปรับตั้งกานมือบีบคลัตช, 34 การปรับตั้งระยะหลวม, 75 ขอมูลทางเทคนิค, 108 ความขัดของของการทํางาน, 104 ความตึงของสปริง (Preload) การปรับตั้ง, 35 สวนประกอบสําหรับปรับ, 13 ความพรอมในการขับขี่บนเสนทาง วิบาก, 48 ความหนืดของโชค การปรับตั้ง, 36 สวนประกอบสําหรับปรับ, 13 คําแนะนําเพื่อความปลอดภัย การขับขี่, 42 การเบรก, 49 คูมือการใชงาน ตําแหนงที่รถ, 14

จอแสดงผลการเตือนตางๆ ABS, 25 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง, 24 หนาจอแสดงผล, 22 อุณหภูมิของนํ้าหลอเย็น, 24 จอแสดงผลความเร็วรอบ เครื่อง, 20 จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น, 15 การเลือกจอแสดงผล, 30 ภาพรวม, 20 อุปกรณควบคุม, 15

ชองตออุปกรณไฟฟา ขอแนะนําในการใชงาน, 60 ตําแหนงที่รถ, 11

ขอมูลทางเทคนิค, 109 ชุดเครื่องมือประจํารถ ตําแหนงที่รถ, 14 เนื้อหา, 68

ตัวนับระยะทาง การรีเซ็ต, 30 อุปกรณควบคุม, 15

การปรับตั้ง, 29 อุปกรณควบคุม, 15 นํ้ามันเครื่องยนต กานวัดระดับนํ้ามันเครื่อง ยนต, 11 การตรวจสอบระดับการเติม, 68 การเติม, 70 ขอมูลทางเทคนิค, 107 ชองเปดที่เติมนํ้ามัน, 11 นํ้ามันเชื้อเพลิง การเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง, 50 ขอมูลทางเทคนิค, 107 ชองเปดที่เติมนํ้ามัน, 13 นํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง จอแสดงผลการเตือน, 24 ระยะทางที่ขับขี่เปนหนวย กิโลเมตร, 22

ดัชนีนํ้ามันเบรก การตรวจสอบระดับการเติมที่ลอ หลัง, 73 การตรวจสอบระดับที่ลอ หนา, 72 ถังเก็บดานหนา, 13 ถังเก็บดานหลัง, 13

ขอมูลทางเทคนิค, 115 ตารางนํ้าหนักบรรทุก, 14 นํ้าหลอเย็น การตรวจสอบระดับการเติม, 74 การเติม, 74 จอแสดงผลการเตือนสําหรับ ภาวะอุณหภูมิสูงเกินกวา ปกติ, 24 ตัวแสดงระดับการเติม, 11

บริการเคลื่อนที่ตางๆ, 118

ปุมควบคุมความรอนที่มือจับ การสั่งงาน, 32 อุปกรณควบคุม, 18

การตรวจสอบที่ลอหนา, 70 การตรวจสอบที่ลอหลัง, 71 ระยะรันอิน, 47

การเปลี่ยน, 83 ขอมูลทางเทคนิค, 113 ตําแหนงที่รถ, 14

ภาพลักษณโดยรวม จอแสดงผลมัลติฟงกชั่น, 20 ดานขวาของตัวรถ, 13 ดานซายของตัวรถ, 11 ใตเบาะ, 14 แผงหนาปด, 15 ไฟเตือนและไฟแสดงสถานะ, 21 สวิตชแผงควบคุมดานขวา, 17 สวิตชแผงควบคุมดานซาย, 16 สวิตชเสริม, 18 ภาพลักษณโดยรวมของจอแสดง ผลการเตือนตางๆ, 23

การตรวจสอบความลึกของดอก ยาง, 77 การตรวจสอบแรงดันลม ยาง, 37 ขอแนะนํา, 77 ขอมูลทางเทคนิค, 111 ตารางแรงดันลมยาง, 14 ระยะรันอิน, 47 แรงดันที่เติม, 112

รถจักรยานยนต การจอด, 50 การดับเพื่อการเก็บรักษา, 102 การดูแลรักษา, 99 การทําความสะอาด, 99 การยึด, 52 การเริ่มใชงาน, 102 ระบบขับเคลื่อนลอหลัง ขอมูลทางเทคนิค, 109

ดัชนีระบบไฟฟา ขอมูลทางเทคนิค, 112 ระบบสัญญาณกันขโมย ไฟแสดงสถานะ, 15 ระยะการบํารุงรักษา, 119 ระยะรันอิน, 47 รายการตรวจสอบ, 44

การตรวจสอบซี่ลอ, 77 การติดตั้งลอหนา, 79 การถอดลอหนา, 78 การเปลี่ยนแปลงขนาด, 78 ขอมูลทางเทคนิค, 111

การปดใชงาน, 28 การเปดใชงานระบบ, 28 สวิตชดับเครื่องยนตฉุกเฉิน, 17 การสั่งงาน, 32 สวิตชแผงควบคุม ภาพรวมดานขวา, 17 ภาพรวมดานซาย, 16

ขอแนะนําในการบรรทุก, 42

หมายเลขตัวถังรถจักรยานยนต ตําแหนงที่รถ, 13

การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ ตํ่า, 84 การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ เบรก, 89 การเปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ เลี้ยว, 87 ขอมูลทางเทคนิค, 113 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ จอด, 86 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟ ทาย, 89 เปลี่ยนหลอดไฟสําหรับไฟสูง, 84

อักษรยอและสัญลักษณ, 6 อุปกรณ, 6 อุปกรณเสริม ขอมูลทั่วไป, 60

ดัชนีคําอธิบาย และภาพประกอบอาจ จะไมตรงกับรถจักรยานยนต ของทาน ทั้งนี้ขึ้นอยูกับอุปกรณ เสริมตางๆที่ติดตั้งในตัวรถและรุน ประเทศที่แตกตางกันไป ดวยเหตุ นี้เราจึงไมสามารถรับผิดชอบขอ เรียกรองใดๆได มิติตางๆ นํ้าหนัก อัตราการใช นํ้ามันเชื้อเพลิง และกําลังเปนไป ตามคาที่กําหนดในแตละรุน ขอสงวนลิขสิทธิ์ในการเปลี่ยน แปลงดานแบบ อุปกรณ และ อุปกรณเสริมโดยไมตองแจงให

สงวนขอผิดพลาด © 2014 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft 80788 เมืองมิวนิค ประเทศ

การพิมพซํ้าตองไดรับอนุญาตเปน ลายลักษณอักษรจากฝายบริการ หลังการขายของ BMW Motorrad จัดพิมพคูมือการใชงานตนฉบับใน ประเทศเยอรมนีขอมูลที่สําคัญสําหรับการเติมนํ้ามันเชื้อเพลิง: นํ้ามันเชื้อเพลิง นํ้ามันเชื้อเพลิงที่แนะนําใหใช ไรสารตะกั่วแบบธรรมดา (เอทานอลสูงสุด 10 %, E10) 91 ROZ/RON 87 AKI ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงที่สามารถใชได ประมาณ 14 l ปริมาณนํ้ามันเชื้อเพลิงสํารอง ประมาณ 4 l แรงดันลมยาง แรงดันลมยางดานหนา

1.9 bar, โหมดขับขี่เดี่ยว ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว

2.1 bar, โหมดขับขี่ซอนทายพรอมสัมภาระ ขณะที่ยางรถอยู

ในสภาวะเย็นตัว แรงดันลมยางดานหลัง

2.1 bar, โหมดขับขี่เดี่ยว ขณะที่ยางรถอยูในสภาวะเย็นตัว

2.3 bar, โหมดขับขี่ซอนทายพรอมสัมภาระ ขณะที่ยางรถอยู

ในสภาวะเย็นตัว BMW recommends เลขที่สั่งซื้อ: 01 49 8 557 144 08.2014, ฉบับตีพิมพที่ 5, 11 *01498557144* *01498557144* *01498557144*