C30 Electric (2013) - Bil VOLVO - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING C30 Electric (2013) VOLVO

Tillägg instruktionsbok

Denna bok är ett tillägg till den ordinarie instruktionsboken och tar upp skillnaderna mellan instruktionsbokens beskrivna variant av Volvo C30 och en C30 ELECTRIC med elektriskt drivsystem.

- Läs detta tillägg tillsammans med instruktionsboken.

Vid verkstadsbesök bör denna bok läggas på passagerarstolen så att mekanikern har tillgång till den.

- Kontrollera efter verkstadsbesök att denna bok kvarlämnats i bilen.

Ändringar i boken

De specifikationer, konstruktionsuppgifter och illustrationer som finns i detta tillägg är inte bindande. Volvo Personvagnar AB förbehåller sig rätten att göra ändringar utan föregående meddelande.

© Volvo Personvagnar AB

Viktigt att känna till.... 4

Telematic – information om drivsystemet.... 5

Kombinationsinstrument.... 7

Att körä bilen....9

Batterierna....14

Klimat....18

Underhåll och service.... 22

Displaymeddelanden och menyer.... 28

Viktigt att känna till

Allmänt om Volvo C30 ELECTRIC

En Volvo C30 ELECTRIC har ett elektriskt drivsystem men framförs och hanteras ungefär på samma sätt som en bil med en konventionell förbränningsmotor och automatisk växellåda.

Där finns dock vissa skillnader som inte är alldeles självklara, vilka förklaras på följande sidor.

Säkerhet gällande batterier

Bränsletanken i en konventionell bil är i detta fordon ersatt med batterier, vilka är utplace-rade på olika platser i bilen.

Det finns detaljer om batterierna som är viktiga att känna till vilka berör personlig säkerhet – läs mer om det på sidan 14.

Högspänning och elfara

Under motorhuven och på andra platser i bilen finns komponenter som arbetar med elektrisk högspänning. Oaktsamhet kan medföra fara för personlig säkerhet – läs mer om det på sidorna 14 och 25.

VIKTIGT

Var uppmärksam på att flera 12 V-säkringar och reläer har andra funktioner och värden än motsvarande i en konventionell bränsledriven C30.

Denna bok

OBS

Tänk på att inte avlägsna den här boken ur bilen – om problem skulle uppstå saknas bl.a. nödvändig information om var och hur professionell hjälp kan sökas. Se avsnitt "Service och reparation".

Service och reparation

Vid tekniska frågor och/eller behov av hjälp – kontakta den Volvoåterförsäljare som lämnade ut/levererade bilen. Endast verkstäder med nödvändig specialutrustning och särskilt utbildad personal får arbeta med en Volvo C30 ELECTRIC.

WARNING

• Gör inga egna reparationer på detta fordon.
• Service, felsökning, justeringar och/eller reparationer på en Volvo C30 ELECTRIC får endast utföras av specifikt angivna Volvoverkstäder.

VIKTIGT

Denna Volvo C30 ELECTRIC får enbart kontrolleras och/eller repareras på de Volvoverkstäder som specificeras när bilen hämtas/lämnas ut. Förvara dessa kontaktnamn, adresser och telefonnummer väl.

Vid behov av assistans eller rådgivning:

- Ring det telefonnummer som erhölls då bilen hämtades/lämnades ut.

Återvinning

Miljöomsorg är ett av Volvo Personvagnars kärnvärden vilket vägleder all vår verksamhet. Vi tror att också våra kunder delar vår omtanke om miljön.

Som ett led i Volvos miljöarbete är det viktigt att bilen återvinns på ett miljömässigt riktigt sätt – detta gäller i synnerhet dess batterier. Bilens sista ägare ombeds därför att kontakta en Volvoåterförsäljare för hänvisning till en certifierad/godkänd återvinningsanläggning.

Telematic – information om drivsystemet

Information över Internet/mobiltelefon

En Volvo C30 ELECTRIC lagrar information om bl.a. laddtid, förbrukning, belastning och liknande.

Antenn för Telematic.

Telematicinformation och viss statistik om utförd körning kan studeras via Internet eller en mobiltelefon ^1 .

Parametrar

OBS! Bilden är schematisk ^2 .

Följande parametrar kan användaren få tillgång till:

• Bilens GPS-position.
  • Batteriernas laddstatus i %.
• Batteriernas aktuella möjliga körsträcka.
  • Laddkabeln är ansluten.
  • Tid kvar till fulladdade batterier.
• Programmerad laddström (6, 8, 10 eller 16 A) – se sidan 16.
  • Larmstatus.

• Låsstatus.
• Temperatur i kupé.
• Temperatur utanför bilen.

Angivna värden visas i realtid ^3 .

Statistik

OBS! Bilden är schematisk ^2 .

Även viss statistik för utförda resor hämtas:

• Längd i km för varje resa.
- Energiförbrukning i kWh/100 km för varje resa.

01 C30 ELECTRIC

Telematic – information om drivsystemet

• Genomsnittlig energiförbrukning i kWh/100 km för varje resa.
• Batterianvändning i % för varje resa.
• Kartspår för varje resa med start-respektive slutpunkt.
• Summering av reslängd och energiförbrukning per vecka.
• Genomsnittlig reslängd och energiförbrukning per vecka.

Angivna statistikvärden är inte aktuella utan visas med viss fördröjning – se "Begränsningar".

En iPhone-applikation kan visa samma information som den på Internet.

Begränsningar

För att spara energi är bilens styrenheter inte permanent aktiverade. Detta begränsar möjligheten att skicka och logga systemdata i realtid.

Telematikinformation visas dock alltid i real- ltid ^3 i följande fall:

• Då bilen används.
• Då batterierna laddas.

När batterierna är fullladdade stängs direkt-sändning av systemdata ner. Därefter skickar Telematic-systemet uppdaterad data endast var 4:e timma.

Access Internet/mobiltelefon

Internetadress, koder och användarinstruktioner för Telematics Internetuppkoppling lämnas till användaren när bilen levereras/hämtas ut.

Då tryckta instruktioner för användning av Telematic på Internet snabbt skulle föråldras och bli inaktuella, är de utelämnade i denna bok. Istället finns det alltid uppdaterad och aktuell version av användarinstruktioner på Telematics Internetsida. Studera dem noggrant vid första uppkoppling på Internet.

Kombinationsinstrument

Följande instrument avviker från dem i en bränsledriven bil:

② - Hastighetsmätare

Visar bilens hastighet.

WARNING

Maximalt tillåten hastighet med denna bil är 130 km/h. Skulle den hastigheten överskridas, t.ex. i branta utförslut, måste föraren sänka farten med färdbromsen.

③ - Effektmätare

Visar elmotorns effektuttag eller återladdning till batterierna.

• Vänster skala (0–30) visar återladdning till batterierna.
• Höger skala (0–40) visar elmotorns effektuttag.

⑤ – Energikonsumtion

Visar hur mycket ström som tas ur batterierna till andra förbrukare än drivmotorn.

Ju färre funktioner som används desto lägre förbrukning, vilket betyder god elhushållning.

Det är mindre bra om nålen pekar långt åt väns- ter eftersom den möjliga körsträckan ur batte- rierna då blir kortare.

Stora strömförbrukare i sammanhanget är t.ex. eluppvärmda stolar/speglar, eluppvärmd bakruta samt klimatanläggningen vid kraftig kylning/uppvärmning.

6 - Batterikapacitet

Visar batteriernas kvarvarande energimängd. Det motsvarar en konventionell bils "bränslemätare".

01 C30 ELECTRIC

Kombinationsinstrument

Symboler

Följande symboler avviker från dem i en bränsledriven bil:

① - Laddkabel

Påminner om att laddkabeln är ansluten till elintaget. Bilen kan inte köras om laddkabeln är ansluten!

4 - Körklar

Tänd grön READY-lampa innebär att alla system är klara – bilen är därmed färdig att användas.

Parallellt med att den gröna lampan tänds, verifierar även al ("pling") att bilen är körklar.

READY-lampan tänds efter att fjärrnyckeln vridits till med-sols ändläge och släppts (som vid normal motorstart) - lampan slocknar efter påbör-jad körning.

OBS

READY-lampan tänds inte om laddkabeln är ansluten till bilen.

7 – Varning för låg batterikapacitet

Tänds när batterierna har energi kvar för ca 10 km.

Tänk på att kyla, hög yttertemperatur, branta uppförslut, tung last, kraftiga accelerationer och hårda inbromsningar reducerar den möjliga körsträcka som kan erhållas ur batterierna.

i OBS

För undvikande av oönskat stopp efter att denna symbol tänts:

- Koppla snarast möjligt bilen till ett jordat 230 VAC uttag för att ladda batterierna.

8 - Reducerad motoreffekt

Tänds när batterierna börjar bli urladdade eller när de inte kan leverera den effekt motorn vill ha.

Kan även tändas i samband med körning i branta uppförs-

backar eller vid mycket varmt väder (över 30 °C).

Föraren behöver då inte agera på något särskilt sätt – bilens elektronik skyddar motorn genom att temporärt göra den lite "svagare".

WARNING

Kör defensivt då denna symbol är tänd – t.ex. snabba accelerationer eller omkörningar kan temporärt kanske inte utföras på ett säkert sätt.

Att köra bilen

Allmänt om körning med el

En bil med elektriskt drivsystem skiljer sig från en bränsledriven bil på en väsentlig punkt – den är helt tyst även när "motorn går". I övrigt känner en förare igen sig.

Drivsystemet övervakas och styrs av en dator som vid många moment hjälper föraren genom att visa textade instruktioner på instrumentpanelens display. Exempel på sådana meddelanden visas på sidan 28.

WARNING

Tänk på att en eldriven bil är ljudlös och därför kan vara svår att uppfatta för barn, fotgångare, cyklister och djur.

"Starta motorn" och köra

- Ta på säkerhetsbältet och kontrollera att förarstol, ratt och speglar är korrekt inställda.

1. Tryck ner färdbromspedalen.

2. Sätt fjännyckeln i

startlåset och vrid medsols till nyckelläge III och släpp (som vid normal motorstart).

READY lyser grön har "motorn startat" – se nr [4] sidan 8.

1. Verifiera att det finns tillräcklig batteri- kapacitet för planerad färd – se nr [6] sidan 7.

2. Välj växelläge D/H eller R.

3. Lossa parkeringsbromsen.

4. Släpp färdbromsen och reglera hastigheten med "gaspedalen".

Stanna och parkera

1. Stanna bilen med färdbromsen och lägg ur "växeln" med ett lätt tryck framåt på växelväljaren – lampan för växelläge skiftar från D/H till N.

2. Dra lätt i parkerings-

bromsens reglage och vrid fjärrnyckeln till motsols ändläge 0 – bilen är nu parkerad med dragen parkeringsbroms, aktiverad parkeringsspärr och "avstängd motor".

Farthållare – bromsljus

Då farthållaren reglerar hastigheten, tänds bromsljuset automatisk vid "motorbromsning".

Energisparläge

För att spara batterikapacitet går elsystemet ner på sparlåga efter ca 10 minuters inaktivitet, t.ex. vid batteriladdning och efter att bilen lästs.

01 C30 ELECTRIC

Att köra bilen

Även med fjärrnyckeln i 0-läget, försätts elsystemet i energisparläge efter ca 10 minuters inaktivitet.

OBS

Då elsystemet övergår till energisparläge kan vissa ljud höras – det är kraftiga reläkontakter som skiftar läge och är helt normalt.

Bilen kan väckas upp på följande sätt:

Situation Väckning
Bilen är låst. Lås upp bilen.
Laddkabeln är ansluten till 230 VAC.	Dra ut laddkabeln ur bilens elintag.
Fjärrnyckeln sitter i startlåset.	Vrid nyckeln till läge I eller II.

Det tar sedan ca 7 sekunder för bilen att bli körklar efter att ha "väckts upp" ur energisparläge.

Växellåda

Växelväljare och dess lägen.

För att ändra växel:

- Tryck den återfjädrande växelväljaren framåt eller bakåt och släpp den sedan.

Växelväljaren har följande lägen:

• R: Backläge.
• N: Neutral (friläge).
• D/H: Körning framåt – Drive/Highway.

En tänd lampa vid spakpanelens respektive växelläge indikerar vilken växel som är aktiv.

VIKTIGT

Bilen måste stå still med nertryckt färdbroms vid växling från N till R eller från N till D/H.

Växel D/H

Första draget i spaken bakåt aktiverar framåtdrivning med växel i D-läget. Andra draget aktiverar H-läget. Tredje draget aktiverar D-läget igen, osv.

• D – Drive: För stadsskörning. Vid "motorbromsning" återladdas batterierna.
• H – Highway: För landsvägskörning. Återladdning vid "motorbroms" är reducerad.

Vid växling mellan D- och H-läge skiftar instrumentpanelens växelindikator mellan D och H.

Parkeringsspärr

För att bilen inte oavsiktligt ska rulla iväg finns motsvarigheten till en konventionell bils automatiska växellådas P-läge. Parkeringsspärren manövreras automatiskt med fjärrnyckeln enligt följande:

• Parkeringsspärr På: Vrid fjärrnyckeln till läge I ^1 eller 0.
• Parkeringsspärr Av: Vrid fjärrnyckeln till läge II ^1 och tryck ner färdbromspedalen.

Att köra bilen

WARNING

Ta för vana att alltid ansätta parkeringsbromsen vid parkering – växellådans automatiska parkeringsspärr är inte tillräcklig för att hålla bilen i alla situationer.

I händelse av strömbortfall kan växellådans parkeringsspärr lossas manuellt – se sidan 22.

Parkeringsbroms

Parkeringsbromsens manöverknapp.

Funktion

Den elektriska parkeringsbromsen verkar på bakhjulen och då den arbetar kan ett svagt ljud förnimmas. Ljudet uppstår även vid automatiska funktionskontroller av parkeringsbromsen.

Nödbroms

I nödfall kan parkeringsbromsen "dras" även om bilen rullar, men bromsning sker då med reducerad kraft tills bilen står stilla – först därefter ansätts parkeringsbromsen maximalt.

Om bromsreglaget släpps avbryts nödbromsförloppet.

Ansätta parkeringsbromsen

Ansätt: Dra i knappen.

1. Dra reglaget lätt uppåt en gång och släpp.

   Bromsen är ansatt då kombinationsinstrumentets symbol tänds.

2. Säkerställ att bilen står still.

Parkering i backe

Om bilen parkeras i uppförsbacke:

• Vrid hjulen i riktning från trottoarkanten.
Om bilen parkeras i utförsbacke:
• Vrid hjulen i riktning mot trottoarkanten.

Lossa parkeringsbromsen

Lossa: Tryck på knappen.
1. Tryck ner färdbromspedalen bestämt.

01 C30 ELECTRIC

Att köra bilen

1. Tryck reglaget lätt neråt en gång och släpp.

Kombinationsinstrumentets symbol slocknar – parkeringsbromsen är lossad.

OBS

Färdbromsen måste tryckas ner innan parkeringsbromsen kan frigöras.

Låg batterispänning

Om batterispänningen är för låg kan parke- ringsbromsen varken lossas eller ansättas. För att kunna manövrera parkeringsbromsen måste ett externt batteri anslutas – se ordinarie instruktionsbok avsnitt "Start och körning > Starthjälp > Start med annat batteri" om hur det går till.

Nödlossa bromsen

I händelse av att parkeringsbromsen inte kan lossas (t.ex. om bilen blir strömlös och ett externt batteri inte finns att tillgå) kan den frigöras manuellt/mekaniskt – se sidan 22.

Tänka elektriskt

Att köra bil med batterier som drivkälla innebär ett annorlunda tankesätt:

• Kännedom om var batteriladdning är möjlig, blir en viktig detalj i vardagen.
• Se till att batterierna är fulladdade inför en längre färd.
• Välj i första hand parkeringsplats med ett 230 VAC jordat eluttag – då kan bilen ständigt hållas "fulltankad".

Körteknik

Tänk på följande:

• Kör aldrig genom djupa vattensamlingar – vatten får inte nå högre än den nedre fälgkanten.
• "Motorbromsen" är mer märkbar i D-läge än i en konventionell bil.

OBS

Ta för vana att alltid påbörja en färd med fulladdade batterier.

Körtips

Här är några råd som sänker strömförbrukningen (= längre möjlig körsträcka) utan att restiden behöver öka eller nöjet med bilkörningen minskar.

• Takbox och lastbågar ger högre luftmotständ vilket höjer strömförbrukningen – ta bort dem direkt efter användning.
• Avstängd AC ger ytterligare några kilometer körsträcka.
• Kör med rekommenderat lufttryck i däcken.
• Töm bilen på onödiga saker – last med hög vikt reducerar möjlig körsträcka.
• Kör mjukt och undvik häftiga inbromsningar.
• Utnyttja "motorbroms" vid inbromsning – det återladdar batterierna och förlänger möjlig körsträcka.
• Hög hastighet ökar strömförbrukningen avsevärt p.g.a. ökat luftmotstånd – en för-dubblad hastighet ökar luftmotståndet 4 ggr.
• Underhåll bilen regelbundet – följ Volvos rekommenderade serviceintervaller.

Färdbelysning - DRL

Med färdbelysningens strömställare i position A (Automatic) aktiveras DRL-ljusen (Day Running Light) i spoilern automatiskt under dagtid. Detta regleras av en ljussensor vilken ställer om från DRL varselljus till huvudstrålkastarnas halvljus vid skymning eller när dagsljuset blir för svagt.

Att köra bilen

DRL-lampor använder energisparande LED- teknik vilket förlänger möjlig körsträcka.

OBS

För att uppnå minimal energiförbrukning, släcks även baklamporna då belysningen automatiskt växlar från halvljus till DRL-ljus.

- Det finns ytterligare viktig information om DRL-lamporna i bilens ordinarie instruktionsbok – Läs den!

Bogsering

Beakta följande om bilen behöver flyttas/rullas för hand eller bogseras:

1. Fjärrnyckeln ska vara

i nyckelläge II.

1. Sätt växelväljaren i N-läge.

2. Lossa parkeringsbromsen.

Se även information om bogsering i den ordinarie instruktionsboken.

WARNING

Broms- och styrservo fungerar inte om bilen är strömlös. Det krävs då ca 5 gånger hårdare tryck på bromspedalen och styrningen går betydligt tyngre än normalt.

VIKTIGT

Undvik att använda en Volvo C30 ELECTRIC för att dra/bogsera ett annat fordon.

01 C30 ELECTRIC

Batterierna

Säkerhet

I extrema situationer finns möjligheten att batterierna kan bli överhettade.

Om så sker kommer en varningssignal att höras och en röd varningssymbol att tändas på instrumentpanelen kombinerat med en förklarande displaytext.

Stanna då bilen genast på ett säkert sätt och lämna den snarast möjligt. Kontakta sedan uthyraren eller en verkstad ^1 .

WARNING

Stanna och lämna genast bilen om larmsignal ljuder och röd varningssymbol tänds till-sammans med displaytexten STANNA SÄKERT – LÄMNA FORDONET.

För verkstadspersonal finns särskild batteriinformation att ta hänsyn till på sidan 27.

Ladda batterierna

Bilen är utrustad med uppladdningsbara batterier av typen litiumjon (Lithium-ion). Batterierna är helt underhållsfria men måste laddas från ett 230 VAC-nät med den laddkabel som följer med bilen.

VIKTIGT

Var uppmärksam på att bilen har en elförbrukning även då den är låst och parkerad. Övervakningssystemet kontrollerar t.ex. att batteriernas temperatur är optimal och värmer/kyler dem när så behövs.

För att säkerställa att bilen alltid är driftklar bör den därför inte stå längre än 1 dygn utan att vara nätansluten.

- Ta för vana att alltid ansluta bilen till 230 VAC då den parkeras.

Laddkabel

Laddkabel med kontrollenhet.

1 ON: Laddkabeln aktiveras – kontrollampan tänds vilket verifierar att nätspänning leds till bilen.

2 TEST: Laddkabeln deaktiveras – kontrollampan släcks och verifierar därmed att nätspänning inte längre leds till bilen.

Med ett tryck på TEST simuleras ett jordfel och den inbyggda jordfelsbrytaren ska då lösa ut och därmed förhindra att laddkabeln leder nätspänning till bilen. Om det inte skulle ske: Dra genast ut laddkabeln ur eluttaget och kontakta därefter bilens förbestämda verkstad – se sidan 4.

Batterierna

Anslut bilen till nätet

Elintag för 230 VAC och 6/8/10/16 A.

Bilen ansluts till 230 VAC-nätet med laddkabeln på följande sätt:

1. Anslut laddkabelns väggkontakt till ett jordat 230 VAC-uttag.
2. Öppna luckan i bilens grill, tryck sedan in knappen på sidan av elintagets inre skyddslock så att det fälls upp.
3. Anslut därefter laddkabelns handske till bilens elintag.
4. Tryck på ON-knappen (1) på laddkabelns integrerade kontrollbox – dess kontrollampa ska då tändas vilket verifierar att laddkabeln leder nätspänning och att bilens batterier laddas.

WARNING

Anslut inte bilens elsystem till högspänning med annan elektrisk kabel än den laddkabel som levereras med bilen.

Kontrollampa

Kontrollampa för laddstatus.

Under pågående batteriladdning visas status för laddningen med en blå kontrollampa vid vindrutans larmdiod.

• Fast sken – batterierna är fulladdade.
• Blinkande – batterierna laddas.
• Släckt – batterierna tar ej emot laddning.

Koppla bort bilen från nätet

För att koppla bort bilen från 230 VAC-nätet:

1. Tryck på laddkabelns knapp TEST – kontrollenhetens lampa slocknar och kabeln är därmed strömlös.
2. Tryck in handskens spärrknapp och dra handsken rakt ut ur bilens elintag.
3. Stäng det inre täcklocket över kontaktstiften.
4. Stäng den yttre luckan.
5. Dra ut laddkabelns kontakt ur 230 VAC-uttaget.
6. Förvara laddkabeln på lämplig plats i bilen.

Kontrollenhet

Laddkabelns kontrollenhet har en integrerad jordfelsbrytare. Vid enhetens ON-knapp (1) sitter en kontrollampa – den kan ha följande betydelser:

Lampa Information

På Laddkabeln leder ström och bilens batterier laddas.

Av Jordfelsbrytaren har löst ut – det kan finnas ett fel på ladd-kabeln eller i bilens elsystem.

01 C30 ELECTRIC

Batterierna

Lampa Information

Av 230 VAC-nätets säkring kan ha löst ut – kontrollera nätsäkringen.

Av 230 VAC-nätets säkring kan ha löst ut – kontrollera att nätsäkringens värde är inprogrammerad i bilens elsystem (se nästa avsnitt "Laddström").

Av Eluttaget saknar jordanslutning – anslut laddkabeln till ett jordat eluttag.

WARNING

Vid funktionsstörning eller minsta tveksamhet om en funktion – kontakta den Volvoverkstad som specificerades då bilen levererades (se sidan 4).

- Felsök eller reparara aldrig på egen hand.

Laddström

Innan bilens elsystem ansluts till ett jordat 230 VAC-nät är det viktigt att bilen får korrekt information om vilken strömsstyrka 230 V-systemet har. Inställningen görs med vänster rattspaks tumhjul:

- Välj 6, 8, 10 eller 16 A från menyn. (För mer information, se sidan 28.)

VIKTIGT

Var noga med att ange korrekt säkringsvärde (6/8/10/16 A) för bilens batteriladdning.

Tips

Det anges inte på alla 230 V-uttag hur högt säkrade de är. Om uttagets kapacitet är obekant, välj då någon av de lägre alternativen – 6 A eller 8 A – för att inte riskera att nätsäkringen löser ut efter en stund. Det är bättre att batterierna får låg och långsam laddning än ingen laddning alls.

Följande exempel förklarar logiken:

Exempel 1

Om bilen ansluts till 230 V/10 A och styrprogrammet är inställt på 16 A, kommer bilen att försöka dra 16 A ur 230 V-nätet – efter en stund kommer den överbelastade 10 A-säkringen att lösa ut och batteriladdningen avbryts.

Exempel 2

Om bilen ansluts till 230 V/10 A och styrprogrammet är inställt på 10 A, kommer bilen att dra 10 A ur -nätet – om ytterligare förbrukare ansluts till samma uttag finns risk att säkringen överbelastas och löser ut varvid batteriladdningen avbryts.

Exempel 3

Om bilen ansluts till 230 V/10 A och styrprogrammet är inställt på 6 A, kommer bilen att dra enbart 6 A ur 230 V-nätet – laddningen kommer visserligen att ta längre tid men då kan samtidigt ytterligare förbrukare anslutas till samma uttag.

OBS

Ju högre amperetal på laddströmmen kombinerat med samma amperetal i styrprogrammet, desto snabbare blir batterierna fulladdade.

Uppladdningstid

Följande tabell visar ungefärlig tid för att ladda upp tomma batterier med 230 VAC.

OBS

Ta för vana att ansluta bilen till 230 VAC efter varje körtillfälle – därmed underhållsladdas batterierna även vid längre stillestånd.

Laddström (A)A	Laddtid (h)B
6 minst 19
8	15

Batterierna

Laddström (A)A	Laddtid (h)B
10 11
16	7

^ Ampere
B timme

OBS

Tabellens laddtider är ungefärliga. Vid mycket kallt eller varmt väder kommer en del av laddströmmen att används för att värma/kyla batterierna och kupén.

OBS

Förutom högt strömuttag i kupén gör även kraftiga accelerationer och inbromsningar, höga hastigheter, tung last samt uppförsbackar att möjlig körsträcka reduceras.

Batterikapacitet

Den som kör eldriven bil måste tänka på att spara ström – precis som i hemmet.

Ju fler förbrukare (stereo, elvärme i rutor/speglar/säten, mycket kall luft från klimatanläggningen, etc) som är påslagna – desto kortare möjlig körsträcka.

Fulladdade batterier innehåller ca 24 kWh och kan driva bilen upp till 150 km under normala förhållanden.

01 C30 ELECTRIC

Klimat

Allmänt om klimatanläggning

Klimatanläggningen arbetar med ett vätskeburet värmesystem vilket drivs av el eller bränsle och manövreras med klimatpanelens reglage. Kylning (AC) alstras med en eldriven kompressor.

Bilens systemdator kontrollerar och håller batteriernas temperatur inom önskat intervall.

Handhavande

Bränsle

Värmaren förbrukar ca 1 liter/timme.

OBS

Bränsletanken måste innehålla minst 1 liter för att värmaren ska starta – en displaytext varnar om nivån är för låg.

Värmaren alstrar kondensvatten vilket rinner ner på marken under bilen.

Fylla på bränsle

Det bränsledrivna värmesystemet förekommer i två varianter – skillnaden ligger i drivmedlet vilket definieras på tankluckans insida enligt följande bilder:

Bil med bränslesystem för etanol E85.

Bil med bränslesystem för bensin 95 oktan.

VIKTIGT

Bilen levereras med ett av följande bränsledrivna värmesystem:

Bioetanol E85
• Bensin 95 oktan

Dessa båda bränslen får aldrig förväxlas eller blandas med varandra – kontrollera därför att rätt bränsle fylls i tanken.

Batteri eller bränsle

Klimatanläggningen drivs med antingen batterierna eller bränsle – föraren kan välja vilket som ska prioriteras. Vid längre körsträckor rekommenderas att driva kupévärmaren med bränsle eftersom elektriskt alstrad värme reducerar körsträckans längd.

Gör så här:

1. Bläddra fram menyrad BRÄNSLEVÄRMARE AUTO med vänster rattspaks tumhjul.
2. Välj och aktivera PÅ eller AV med ett långt tryck på rattspakens RESET-knapp.
3. Alternativ BRÄNSLEVÄRMARE AUTO PÅ ger bränsledriven värmekälla.
4. Alternativ BRÄNSLEVÄRMARE AUTO AV ger elektrisk värmekälla.

Klimat

WARNING

Värmaren alstrar hälsovådliga avgaser vid drift med bränsle. Programmera timern för eldrift då bilen används – eller är parkerad – i ett slutet/oventilerat utrymme.

Tidsinställd uppvärmning/kylning

Klimatsystemet kan förprogrammeras att värma upp kupén – inom 24 timmar – innan en körning påbörjas.

Klockslaget som programmeras avser då bilen ska användas. Gör så här:

1. Vrid fjärrnyckeln till nyckelläge I.
2. Välj meny FÖRKONDITIONERI. TIDUR 1 ---: med vänster rattspaks tumhjul.
3. Tryck kort på RESET – teckenplats för timme börjar blinka.
4. Välj önskad timme med tumhjulet och tryck kort på RESET – teckenplats för minut börjar blinka.
5. Välj önskad minut och tryck kort på RESET.
6. Avsluta med ett längt tryck på RESET – programmeringen är klar och displayen visar TIDUR AKTIVT FÖR FÖRKONDITIONERI..

Därefter väljer klimatsystemet automatiskt en lämplig starttid.

Det finns mer information om programmering av klockslag i den ordinarie instruktionsboken. Observera då att det som i C30 ELECTRIC benämns FÖRKONDITIONERI. TIDUR 1 motsvaras av PARKVÄRM TIDUR 1 i en konventionell C30.

På sidan 28 i detta tillägg finns exempel på fler klimatrelaterade menyer.

Tidsinställd uppvärmning/kylning med nätansluten bil

Då bilen är nätansluten används alltid batterierna som energikälla för uppvärmning.

• Vid behov kyls kupén med AC:n.

Tidsinställd uppvärmning utan nätanslutning

Då bilen inte är nätansluten drivs värmekällan med bränsle. Notera då följande:

OBS

• Då bilen inte är nätansluten kan "Tidsinställd uppvärmning" aktiveras endast om menyalternativ BRÄNSLEVÄRMARE AUTO – PÅ är vald.
• Då bilen inte är nätansluten är kylning av kupén via AC inte möjlig.

Kontinuerlig uppvärmning/kylning Om föraren vill ha bilen uppvärmd eller kyld i förväg men inte vet vilket klockslag bilen ska användas kan klimatsystemet programmeras att värma/kyla kontinuerligt.

Gör då så här:

1. Anslut bilen till 230 VAC-nätet.
2. Följ föregående instruktion för programmering och välj klockslag 00:00 för TIDUR 1 eller TIDUR 2 – klimatsystemet kommer sedan att hålla bilen ständigt "startklar" med uppvärmd/sval kupé och fulladdade batterier.

Funktionen "Kontinuerlig uppvärmning/kylning" är aktiv tills klockslaget 00:00 ersätts med --:-- eller ett annat klockslag.

OBS

Kontinuerlig uppvärmning/kylning är endast möjlig då bilen är nätansluten.

Värme och/eller kyla

Följande tabeller visar i vilka situationer det är möjligt att alstra värme eller kyla och vilka inställningar som behöver göras.

01 C30 ELECTRIC

Klimat

Vid utomhustemperatur under 3 °C

Situation		Bränslevärmare Auto^A	Värme^B	Kyla^B
Vid körning		PÅ	√	-
		AV	√	-
Parkerad	Ansluten 230 VAC	PÅ	√	-
		AV	√	-
	Ej ansluten	PÅ	√	-
		AV --

A Inställning i Färddatorn,se sidan 28.
B √ = Möjlig funktion.

Vid utomhustemperatur mellan 3 och 15 °C

Situation		Bränslevärmare Auto^A	Värme^B	Kyla^B
Vid körning		PÅ	√	√
		AV	√	√
Parkerad	Ansluten 230 VAC	PÅ	√	√
		AV	√	√
	Ej ansluten	PÅ	√	-
		AV --

A Inställning i Färddatorn,se sidan 28.
B √ = Möjlig funktion.

Klimat

Vid utomhustemperatur över 15 °C

Situation		Bränslevärmare Auto^A	Värme^B	Kyla^B
Vid körning		PÅ	√	√
		AV	√	√
Parkerad	Ansluten 230 VAC	PÅ	√	√
		AV	√	√
	Ej ansluten	PÅ --
		AV --

A Inställning i Färddatorn,se sidan 28.
B √ = Möjlig funktion.

01 C30 ELECTRIC

Underhåll och service

Parkeringsbroms - nödlossning

I händelse av att parkeringsbromsen inte kan lossas (t.ex. om bilen blir strömlös) kan den frigöras manuellt/mekaniskt för att göra det möjligt att flytta bilen – det görs så här:

1. Se först till att bakhjulen är blockerade på något sätt, t.ex. med en kloss eller liknande.
2. Fäll ryggstödet på vänster baksäte.
3. Leta mellan ryggstödet och under bagagerumsgolvet och ta fram en lina med handtag.
4. Fatta handtaget och dra försiktigt uppåt, drag tills ett "klick" kan förnimmas – därmed är parkeringsbromsen lossad och bilen kan rullas.

WARNING

Blockera hjulen innan parkeringsbromsen lossas manuellt – bilen kan annars komma i okontrollerad rullning.

• Använd klossar vid bakhjulen.

Parkeringsspärr – manuell frigöring

I händelse av strömbortfall med växelväljaren i P-läge kan bilen inte flyttas. Om bilen då behöver rullas undan eller bärgas, kan växellådans mekaniska spärr lösgöras manuellt. För detta behövs ett s.k. "Bärgarkablage" vilket levereras med bilen och förvaras i bagageutrymmet.

Först måste elmotorns täckkåpa tas bort – det görs så här:

Motortäckkåpans fästpunkter.

1. Fatta tag under kåpans kant vid (A) och (B) och ryck den rakt upp några centimeter – kåpan släpper från dess båda främre pinnbultar.
2. Fatta tag under kåpans kant vid (C) och (D) och ryck den rakt upp några centimeter – kåpan släpper från dess båda bakre pinnbultar och är nu helt lossad.
3. Lägg kåpan åt sidan.

WARNING

Det är trångt runt elmotorns täckkåpa och det finns vassa kanter.

• Använd skyddande handskar.

Underhåll och service

Därefter ska Bärgarkablaget anslutas – det görs så här:

Anslutningspunkt för Bärgarkablage.

VIKTIGT

Håll i kontaktdonen vid isärdragning – håll och dra inte i elledningarna.

1. Se först till att bakhjulen är blockerade på något sätt, t.ex. med en kloss eller liknande.
2. Kontrollera sedan att parkeringsbromsen är lossad. Se separat instruktion i avsnitt "Parkeringsbroms – nödöppning".

3. Lokalisera Bärgarkablagets anslutningspunkt (A).

4. Tryck in och frigör kontaktdonens låsning och dra loss den högra halvan åt höger (från förarplats betraktat).

5. Anslut Bärgarkablagets kontaktdon i den lossade "högra kontaktdonhalvan" – tryck ihop kontakthalvorna tills de läser med ett "klick".
6. Anslut Bärgarkablagets svarta klamma till minuspolen på ett 12 VDC-batteri.
7. Håll sedan Bärgarkablagets röda klamma mot pluspolen på 12 VDC-batteriet några sekunder – ett ljud från elmotorn som drar ut spärren kan förnimmas.
8. Kontrollera att bilen kan rullas några decimeter framåt/bakåt för att verifiera att spärren har släppt.
9. Ta loss Bärgarkablaget från batteriet.
10. OBS! Återanslut inte bilens kontaktdon till den nu nu "tomma" kontakthalvan (A) igen – överlåt det till den Volvoverkstad dit bilen bärgas.
11. Passa in täckkåpans 4 gummihättor över respektive pinnbult och tryck käpan på plats.
12. Lägg tillbaka Bärgarkablaget i bagageutrymmet.
    Om denna process inte skulle fungera – kontakta en verkstad, se sidan 4 för information om lämplig verkstad.

WARNING

Blockera hjulen innan parkeringsspärren lossas manuellt med Bärgarkablaget – bilen kan annars komma i okontrollerad rullning.

• Använd klossar vid bakhjulen.

Tvätta bilen

Eftersom bilen är utrustad med komponenter avsedda för anslutning till 230 VAC högspänning är det mycket viktigt att dessa delar inte utsätts för fukt, vätskor och/eller aggressiva kemikalier och/eller lösningsmedel.

VIKTIGT

Spola inte i utrymmet under motorhuven med högtrycksaggregat.

Automattvätt

I en automatisk biltvätt – där bilen blir dragen genom tvättsystemet – måste hjulen kunna rulla fritt. Gör då så här:

01 C30 ELECTRIC

Underhåll och service

1. Kör in i tvättanläggningen och håll bilen med färdbromsen.
2. Med växelläge D fortfarande aktiverad: Vrid fjärrnyckeln till nyckelläge 0 – se sidan 10.
3. Vrid sedan fjärrnyckeln tillbaka till läge II och ta foten från färdbromsen – bilen kan nu rullas fritt.

Efter avslutad tvätt:

1. Tryck ner färdbromsen.
2. Aktivera D-läge med växelväljaren och kör ut ur tvättanläggningen.

Hjul & däck

Dimension

Vid montering av nya däck rekommenderas samma typ och fabrikat som originalmonteras i fabrik. Vid osäkerhet – rådfråga den verkstad som specificerades då bilen hämtades/lämna- des ut – se sidan 4.

Godkänd dimension:

205/55R16

Däcktryck

Rekommenderat tryck i samtliga däck:

• 250 kPa.

Lastförmåga

För information om tillåtna max-vikter – se dekal på höger dörrstolpe och registreringsbevis.

Taklast

Montering av lasthållare på taket avrådes – det ökade luftmotståndet förkortar drastiskt möjlig körsträcka.

Släpfordon

Det är inte möjligt att montera dragkrok.

Under motorhuven

Ett av bilens batterier och flera av de komponenter som ingår i bilens elektriska drivsystem finns under huven. Var försiktig i detta utrymme och rör bara det som har med normalt underhåll att göra.

OBS

Vid osäkerhet om vilken självservice som får/kan utföras av bilföraren:

- Rådfråga den verkstad som specifice-rades då bilen hämtades/lämnades ut – se sidan 4.

Normala kontrollpunkter – övriga detaljer kräver specialistkompetens.

1 Kontroll/påfyllning spolarvätska.
② Kontroll/påfyllning bromsvätska.
3 Säkringar (se sidan 25).
4 Kontroll/påfyllning styrservoolja.
5 Kontroll/påfyllning vatten till kyl- och klimatsystem.
- Undvik spill – torka upp noggrant om så sker.

Underhåll och service

WARNING

Ett flertal komponenter i bilen arbetar med livsfarlig elektrisk högspänning.

• Rör ingenting under motorhuven som inte är tydligt beskrivet i instruktionsboken eller i detta tillägg.
• Var försiktig vid kontroll/påfyllning av vätskor under motorhuven.

Självservice

Vissa reparationsarbeten på bilen får bilägaren utföra själv förutsatt att denne besitter nödvän- dig kunskap. Till exempel:

• byta hjul
• byta glödlampor
  • byta 12 VDC-batteri
  • byta vindrutetorkarblad
• byta 12 V-säkringar i motorrum och kupé
• byta slitdelar i bromssystemet (t.ex. skivor och belägg).

Se ordinarie instruktionsbok för mer information om dessa punkter.

Elfara

Var medveten om att delar av bilens elsystem arbetar med 400 VDC högspänning! Av den anledningen är det absolut förbjudet att t.ex:

• öppna boxar/styrenheter
• lossa paneler under bilen
  • arbeta med/förändra bilens elsystem
• arbeta med orangefärgade ledningar (400 V-system)
• byta bromsrör som går in i "motorrummet".

Dessa och liknande arbeten får endast utföras av särskilda verkstäder med särskilt utbildad personal – se sidan 4.

WARNING

Sektioner i bilen som innehåller högspänning är märkta med vidstående symbol.

Var uppmärksam på att orangefärgade ledningar transporterar livsfarlig högspänning.

Säkringar

Flera av ordinarie instruktionsboks beskrivna säkringar saknas i en Volvo C30 ELECTRIC eller avsäkrar andra funktioner.

Säkrings- och reläcentral under motorhuven.

Säkringar med feta nr har en annan funktion relaterat dem i en bränsledriven bil:

Nr Komponent A
1 Kylfläkt 50
2 Styrservo 80
3 Matning till säkringscentral i kupé	60
4 Matning till säkringscentral i kupé	60
5 PTC-element luftförvärmare 80

01 C30 ELECTRIC

Underhåll och service

Nr	Komponent A
6	Elektrisk parkeringsbroms 30
7	ABS-pump 40
8	ABS-ventiler 20
9	Motorfunktioner 30
10	Kupéfläkt 40
11	Strålkastarspolare 20
12	Eluppvärmd bakruta 30
13	Vacuumpump, bromsar 40
14	Batteriernas klimatenhet 40
15	Mjukvarustyrenhet (CSM) ^A med slav (SCSM) ^B	30
16	Infotainment 30
17	Vindrutetorkare 30
18	Matning till säkringscentral i kupé	40
19	--
20	Signalhorn 15
21	Bränsledriven tillsats-/kupévär- mare	20

Nr	Komponent A
22	Mjukvarustyrenhet (CSM) ^A	7,5
23	Styrenhet elfordon R7+R11	5
24	Kontrollenhet, batterier	10
25	Vattenpumpar	20
26	Startlås	15
27	Styrenhet skärminformation (AICM) ^C	7,5
28	--
29	Varselljus (DRL) ^D	15
30	Styrenhet elfordon (EVM) ^E och Motorstyrenhet (ECM) ^F	7,5
31	Nödfränkoppling batterier 400 V	10
32	Motorstyrenhet (ECM) ^F	5
33	Växelväljare	5
34	-	-

Nr	Komponent A
35	-	-
36	Gaspedalsensor	10

Reläer med feta nr har en annan funktion relaterat dem i en bränsledriven bil:

Nr	Komponent
R1	-
R2	Signalhorn
R3	-
R4	DRL-lampor
R5	Nödfränkoppling batterier 400 V
R6	Batterier 400 V
R7	Mjukvarustyrenhet (CSM) ^A med slav (SCSM) ^B
R8	-

Underhåll och service

Nr Komponent

R9 Strålkastarspolare
R10 Eluppvärmd bakruta
R11	Styrenhet skärminformation (AICM) ^c
R12 -
R13	Vacuumpump, bromsar
R14	Motorfunktioner

A CSM: Central Software Module
B SCSM: Slave to Central Software Module
© AICM: Advanced Information Control Module

Verkstadsinformation om batterier

Ugnstorkning efter lackering

I händelse av att bilen ska lackeras gäller att batterierna inte får utsättas för temperaturer högre än 80 °C, varför stor försiktighet måste iakttas vid ugnstorkning.

Tänk då även på att vid en batteritemperatur över 45 °C kommer bilens klimatsystem att försöka sänka temperaturen – därför gäller följande:

VIKTIGT

Bilen måste vara ansluten till 230 VAC med original laddkabel under hela dess tid i en torkanläggning.

Infravärme

En Volvo C30 ELECTRIC kan ställas i en torkanläggning med infravärme under maximalt 2 timmar, förutsatt att temperaturen ej överstiger 70 °C.

"Varmt rum"

En Volvo C30 ELECTRIC får inte ställas i en torkanläggning av typ "varmt rum" eftersom dessa torkar billacker över längre tid.

Vikter och specifikationer

Kupévärmare

Bränsletank (volym) ca 14,5 liter

Förbrukning (per timme) ca 1.0 liter

Förbrukning, el (per timme) ca 5,0 kWh

Elektrisk drivmotor

Kontinuerlig uteffekt 40 kW/54 hk

Maximal uteffekt 82 kW/110 hk

Elektrisk drivmotor

Maximalt effektuttag ca 30 sekunder

Vridmoment 223 Nm

Backtagningsförmåga >20 %

Batterier för drivmotor

Typ	LitiumjonA

Kontinuerlig spänning 280–400 VDC

Energimängd ca 24 kWh

Livslängd ca 3 000 cykler

Uppladdningstid vid

tomma batterier

se tabell sidan 16

A Lithium-ion

i OBS

Vid yttertemperaturer under -10^ eller över 30^ kan bilens funktioner inte garanteras fullt ut eftersom batteriernas kapacitet reduceras utanför detta temperaturintervall.

01 C30 ELECTRIC

Displaymeddelanden och menyer

Textinformation i displayen

Olika meddelanden och information kan ses i kombinationsinstrumentets display – ibland tillsammans med någon av symbolerna på sidan 8 eller med dessa: 📄 eller ⚠️

Färddator

En av följande menyer kan väljas för permanent visning i färddatorn:

Färddator

• Välj meny med vänster rattspaks tumhjul.

Inställningar

Följande justeringar/val kan göras:

Menyer/inställningar

--.- LITER KVAR - BRÄNSLEVÄRMARE

DIREKTSTART BRÄNSLEVÄRM. - PÅ/AV

BRÄNSLEVÄRMARE AUTO - PÅ/AV

FÖRKONDITIONERI. TIDUR 1 --:-- PÅ/AV

Menyer/inställningar

FÖRKONDITIONERI. TIDUR 2 --:-- PÅ/AVB

LADDSTRÖM 6A

LADDSTRÖM 8A

LADDSTRÖM 10A

LADDSTRÖM 16A

A Förkonditionering: Tidurinställd uppvärmning/nedkylning av kupé.

B Alternativt klockslag för Tidurinställd uppvärmning av kupé.

- Med vänster rattspaks tumhjul väljs önskad meny – ett kort tryck på rattspakens RESET-knapp ger läge AV, ett långt tryck ger läge PÅ.

Information med åtgärd

Några meddelanden visas då något i bilen inte har full funktionalitet. Dessa meddelanden kräver att en verkstad kontaktas – se sidan 4 för information om lämplig verkstad. Exempel på sådana meddelanden är:

Information i display

AC SERV. ERFORDRAS

BCUA SER. ERFORDRAS

BATTERIFEL - NEDSATT FUNKTION

Information i display

BATTERIFEL – SERV. ERFORDRAS

BATTERIFEL – SERVICE SNARAST

FORDONSFEL – NEDSATT FUNKTION

FORDONSFEL – SERV. ERFORDRAS

HÖG MOTORTEMP. – STANNA SNARAST

MOTOR – NEDSATT FUNKTION

MOTORFEL – SERV. ERFORDRAS

PARKERINGSBROMS – NEDSATT FUNKTION

PARKERINGSBROMS – SERV. ERFORDRAS

P-SPÄRR FEL – SERVICE SNARAST

STANNA SÄKERT – LÄMNA FORDONET

^A BCU: Battery Climate Unit.
- Ett textmeddelande kan släckas med ett kort tryck på vänster rattspaks READ-knapp.

Displaymeddelanden och menyer

Information utan åtgärd

Många meddelanden är en uppmaning för att hjälpa föraren eller visar status på en viss funktion. Här är några exempel:

Information i display

- Ett textmeddelande kan släckas med ett kort tryck på vänster rattspaks READ-knapp.

01 C30 ELECTRIC

Volvo. for life

VOLVO