Lumo - Cykel TUNTURI - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING Lumo TUNTURI

1. Kontrollera alltid att cykelns säkerhetsutrustning är i ordning innan du sätter dig på cykeln och åker iväg.
2. Använd alltid cykelhjälm och se till att du syns i trafiken och att du i god tid låter dina medtrafikanter veta vad du tänker göra, så att de hinner reagera på det sätt du förväntar dig.
3. Koppla på belysningen när du cyklar i mörker och utrusta din cykel med de reflexer som krävs för användning i vägtrafiken. Kontrollera också att den utrustning och last du har på cykeln inte inverkar på bromsarna eller skymmer reflexerna.
4. Tänk på att bromsarna fungerar sämre i vått väglag och att bromssträckan då i regel är längre.

5. Kom ihåg när du cyklar i naturen att röra dig på naturens villkor och regler. Allemansrätten gäller såväl cyklister som fotgångare. Du får cykla ute i naturen, men inte på privat gårdsmark eller på åkrar, ängar och planteringar som kan ta skada.

6. Torka bort lera och annan smuts från cykeln. Behandla lackerade och för-kromade ytor med bilvax då och då. Därigenom förhindrar du att luftföro-reningar ger din cykel korrosionsskador i förtid.

7. Serva din cykel regelbundet. Håll kedjan ren och välsmord. Cykeln behöver ses över en gång om året, oberoende av hur mycket du använder den. Den bästa tidpunkten för detta är hösten när cykelsäsongen är över för de flesta.
8. Kontrollera lufttrycket i däcken varje vecka. Med rätt lufttryck är det lättare att cykla och framför allt håller däckens slityta längre. Om du cyklar i halt väglag bör du skaffa ordentliga vinterdäck till din cykel - för din egen säkerhet.
9. Vänd dig till din cykel-handlare om du har problem med cykeln och känner dig osäker eller tycker att du inte har tillräckliga kunskaper för att lösa något tekniskt problem.
10. Läs igenom den här boken innan du tar cykeln i bruk. På det sättet lär du känna din nya cykel och kan måna om säkerheten i trafiken.

Innehållsförteckning

A Din nya cykel 35
B Trafiksäkerhet 36
C Injustering av en ny cykel 38
D Sköt väl om din cykel 45
E Regelbunden service 48
F Bromsar....50
G Lagren 53
H Inställning av växlar 54
Dämpad framgaffel 57
J Hjul och däck....58
K Garantivillkor för cyklar 61
L Servicekort....62
M Garantikort......63

Vi gratulerar till ett gott val

Den här boken är en handledning till din nya cykel.

Din cykel är avsedd för normalt dagligt bruk. Sköt väl om din cykel så att den alltid är i gott körskick. Förvara den i skydd för stöld och åverkan. Om du behöver reservdelar, cykeltillbehör eller professionell hjälp med det årliga underhållet, ska du kontakta cykelhandlare. Där finns kunskap om vad din cykel behöver.

Trots att din cykel har genomgått slutkontroll på fabriken ska cykelaffären efter transport och lagerhållning genomföra en överlåtelsekontroll av cykeln innan den överlämnas till dig. Kontrollen ska antecknas på servicekortet.

Din nya cykel behöver, i likhet med andra fordon, service efter inkörsperioden. Servicen bör göras efter att du kört 50–150 kilometer. Vid denna service kontrolleras att ekrarna är ordentligt spända, att styrlagren är rätt åtdragna samt att vajrar och bromsar är rätt justerade. Servicen kan utföras av säljaren eller av en av tillverkaren auktoriserad verkstad. Serviceåtgärderna antecknas i servicekortet för cykeln.

Din nya cykel är ett trafiksäkert fordon som motsvarar de krav som ställs på cyklar. För cyklar som framförs på allmän väg krävs standardmässiga reflexer fram, bak och på sidan och en godkänd strålkastare, som lyser med vitt ljus framåt vid mörkerkörning samt ringklocka.

För att du ska bli bekant med din nya cykel bör du lära dig de viktigaste termerna. Du har nytta av dem senare när du kontaktar din cykelhandlare.

1. Styrstam

2. Styre

3. Styrlager

4. Bromsvajer

5. Bromshandtag

6. Frambroms

7. Bromskloss

8. Växelreglage

9. Växelvajer

10. Framnav

11. Framgaffel

12. Främre ramrör

13. Nedre ramrör

14. Övre ramrör

15. Sadelrör

16. Vevlager

17. Kedjedrev

18. Kedjeskydd

19. Vev

20. Pedal

21. Framväxel

22. Stöd

23. Nedre bakgaffel

24. Övre bakgaffel

25. Pakethållare

26. Bagagerem

27. Sadelstolpe

28. Sadel

29. Stänkskärm

30. Eker

31. Kedja

32. Baknav

33. Kedjekrans

34. Bakväxel

35. Baklykta/reflex

36. Framlykta/reflex

37. Ringklocka

Tillbehör: Navdynamo, lykta, flaskhållare, lås.

B

Trafiksäkerhet

Påbudsmärken för cyklister och lätt trafik

Gångbana

Cykelbana

Kombinerad cykel- och gångbana

Cykelbana och gångbana som löper parallellt

Förbuds- och begränsningsmärken – röd kant på gul botten

Fordonstrafik förbjuden

Förbjuden körriktning

Cykelåkning och körning med mo- ped förbjuden

Gångtrafik samt cykelåkning och körning med moped förbjuden

Cykeln är ett fordon. Cyklister har till stor del samma skyl-digheter i trafiken som andra fordonsförare. Dessutom finns det särskilda regler för cyklister i vägtrafiklagen och fordonsför-ordningen.

En cyklist måste hela tiden uppmärksamt följa motorfordonen i trafiken. En bilfö- rare lägger inte alltid märke till cyklister, som är mindre och rör sig långsammare än den övriga trafiken och inte är lika synliga vid vägkanten. Kontrollera att du syns i trafiken. Se särskilt upp för svängande fordon. Sänk hastigheten när du kommer till en korsning och var beredd att stanna.

Den övriga lätta trafiken kan också vara oberäknelig. Var försiktig och följsam när du kör längs lättrafikleder eller kombinerade cykel- och gångbanor. Tänk på att en del av dina medtrafikanter kanske inte kan trafikreglerna. De yngsta har ännu inte lärt sig dem och de äldre har kanske hunnit glömma dem.

Håll till höger – kör om till vänster. På körbanan håller sig cyklister på den högra kanten eller vägrenen. Om det finns en cykelbana ska cyklister använda den. Barn under 12 år får cykla

på gångbanan, men de får inte störa fotgängarna. På cykelvägar och kombinerade lättrafikleder följer cyklisterna reglerna för högertrafik. Kör alltid om fotgångare till vänster, såvida trafikmärket inte påbjuder annat. På körbanor kan cyklister köra om en fordonskö till höger, men bör då iaktta största försiktighet.

Det är säkrast att göra vänstersväng så här: cykla eller led cykeln över den korsande vägen och ge akt på den övriga trafiken. Stanna när du har kommit över den korsande leden. När vägen är fri, svänger du till vänster och kör eller leder cykeln över.

Korsningar kräver uppmärksamhet. Den som kommer till en korsning ska väja för fordon som kommer från höger, såvida inte trafikmärket anger annat. Om du korsar en väg på cykelväg eller fortsatt cykelväg ska du vara försiktig och följa de normala väjningsreglerna för korsningar. På en fortsatt cykelväg får cyklister köra eller leda cykeln genom korsningen.

En cyklist som rör sig på körbanan skall följa trafikljusen för motorfordon. Cyklister på cykelbana skall följa trafikljusen för fotgångare. För att informera andra ska cyklister ge riktningstecken i god tid innan de svänger. Man måste också ge akt på den trafik som närmar sig bakifrån när man förbereder sig för att svänga.

Använd cykelhjälm! En stor del av de svåra skador som cyklister får i olyckor är skador på huvudet. Enligt undersökningar skulle hjälmen ofta ha skyddat mot skadorna eller åtminstone minskat dem. De moderna hjälmarna är lätta och praktiska att använda.

Se till att du ser och syns i skymning och mörker. Om du cyklar under sämre förhållanden som skymning, mörker, dimma eller regn ska du ha en strålkastare med vitt ljus som lyser framåt. För att höja säkerheten är det bra att använda extra reflex på kläderna.

Du får skjutsa med cykeln.

Den som fyllt 15 år får skjutsa ett barn som är högst 10 år om cykeln har en barnsits som uppfyller standarderna. Den som fyllt 18 år får samtidigt skjutsa två högst sexåriga barn, men då ska cykeln ha barnsitsar som uppfyller standarderna och två separata bromsanordningar.

Godstransport får inte försvåra manövreringen av cykeln.

Last får inte hängas på styret, utan ska fästas på pakethållaren eller läggas i speciella transportväskor. Om cykeln är utrustad med en transportkorg fram på styret bör man beakta att broms- och växelvajrar måste löpa fritt och vara åtkomliga.

Fortsättningen på cykelbanav

Viktrekommendationer

• Den högsta tjänstevikten för standardherrcyklar är 130 kg.
• Den högsta tjänstevikten för standarddamcyklar är 110 kg. Vikterna inbegriper förutom cyklistens vikt även annan eventuell last.
• Den maximala rekommenderade belastningen för pakethållare är 25 kg, om inte en ännu lägre viktbegränsning anges på pakethållaren.
• Den maximala tjänstevikten för barncyklar under 20" är 30 kg.

Monteringsbeskrivning för pedaler

På grund av förpacknings-, lagrings- och transporttekniska skäl har pedalerna förpackats i en separat påse. Normalt monteras pedalerna i cykelbutiken, vilket ingår i försäljarens överlåtelsekontroll.

Det viktigaste redskapet vid montering av pedalerna är åtdragningsnyckeln, som är dubbelt så lång som en vanlig fastnyckel. Det korrekta

Monteringsbeskrivning för pedaler

åtdragningsmomentet är 35 Nm eller så hårt som det går med pedalnyckeln. Det kan vara svårt att montera pedalerna tillräckligt hårt med en vanlig fastnyckel som man har hemma. Dra alltså åt pedalerna väl om du använder en vanlig 15 mm fastnyckel. Det går att montera pedalerna även med en fastnyckel, bara du kommer ihåg att dra åt tillräckligt kraftigt.

Pedalaxlarna är märkta med L eller R för respektive sida. Märkningarna finns på den gängade änden av pedalaxeln. Observera att pedalen med bokstaven L alltid ska monteras på vänster sida och pedalen med bokstaven R på den sida av cykeln där kedjekransen finns. Vänster sidas pedal och vev är alltid vänstergångade. Den vänstergångade pedalen (med bokstaven L) dras åt motsols och den högergångade pedalen (med bokstaven R) dras åt medsols. Kontrollera pedalerna före åtdragning.

Pedalernas gängor bör oljas lite före monteringen, eftersom gångorna då glider bättre och åtdragningen underlättas.

Ett vanligt fel som oerfarna montörer begår är att inte uppmärksamma L- och R-märkningarna på pedalaxeln och sedan försöka skruva fast pedalerna på fel vevar. Ofta går det att skruva på fel gänga ett kort stycke på en vev i aluminium, men sedan skär gångorna fast och veven skadas. Vevskador som uppkommit på grund av felaktig åtdragning täcks inte av garantin.

Injustering av en ny cykel

Om en pedal lossnar vid användning ligger ansvaret alltid hos montören. Montering som medför att pedalen lossnar och skadar gängorna täcks inte av tillverkarens garanti, eftersom felet beror på felaktig montering. Om man drar åt pedalerna enligt instruktionerna kan de i princip aldrig lossna av sig själva under användning. Undantag är sällsynta fall där pedalaxelns lager fastnar.

Inställning av körställning

Efter att en ny cykel har tagits i bruk kan man behöva göra några finjusteringar.

Inställning av sadeln

Rätt avständ mellan sadeln och pedalerna är en av de saker som är viktigast för körkomforten. Eftersom benens längd och muskeluppbyggnad skiljer sig åt mellan människor hittar du säkrast den sadelhöjd som är bekvämast för dig genom att prova dig fram.

Ställ in sadelhöjden så här: sitt stadigt på cykeln och placera din fot på den ena pedalen när veven är i sitt lägsta läge. Du har rätt höjd när du står med hälen på pedalen och känner att vikten mot sadeln lättar något. När du trampar normalt kommer benet att vara något böjt när pedalen befinner sig i sitt lägsta läge. Vid krävande terrängåkning sänker man sadeln något från den normala landsvägsinställningen för att förbättra manöverbarheten.

Tänk på att sadelstolpen av säkerhetsskäl ska vara inskjuten minst 10 cm i sadelröret för cyclarna med stålram och 15 cm för cyclarna med aluminiumram efter justering.

Om ovanstående rådet kan inte uppnås är cyckelramen för liten för användaren och det kan inleda ska-

C

Injustering av en ny cykel

dan för cyckelramen som garantin kan inte ersätta. Då cykelns sadelstolpe är direkt monterad inuti sadelröret måste du regelbundet kontrollera att infettningen av sadelstolpen som gjordes på fabriken inte har torkat. När denna infettning torkar kan det hända att sadelstolpen oxiderar fast i sadelröret. I mycket fuktiga bruksförhållanden bör denna kontroll utföras ett par gånger under cykelsäsongen. Normalt räcker det att kontrollen utförs en gång om året i anslutning till

den årliga servicen. Garantin gäller inte för fel och skador som beror på undlätenhet att utföra denna kontroll och service.

Om din cykel står ute när det regnar ska du alltid skydda sadeln mot väta. I brist på bättre kan du använda en plastpåse som regnskydd. I cykelaffären kan du emellertid köpa speciellt framtagna regnskydd för sadlar.

Sadelns höjd

Sadelns ställning på längden

Injustering av en ny cykel

C

Inställning av styret

Det är viktigt att styrstammen justeras in på rätt höjd och med rätt avständ för bästa körkomfort och vägegenskaper. På terrängcyklar justeras styrstammen vanligen in några centimeter lägre än sadelns ovansida. På en terrängcykel med AheadSet-lager kan man bara sänka styrstammen. Det gör man genom att flytta reglerhylsorna mellan lagret och styrstammen ovanför eller nedanför styrstammen. Den mer traditionella expanderstyrstammen kan justeras lite mer i höjdled. Vänd dig till din cykelhandlare om du inte är helt säker på justeringstekniken och -möjligheterna.

Efter att du har cyklat en tid kan du själv fin- justera såväl sadeln som styret så att de passar ditt sätt att cykla. Tänk dock på markeringarna i sadelstolpen och styrstammen, som anger hur högt de kan lyftas utan att säkerheten äventyras. På en del styrstammar kan man också justera vinkeln på stammen för att ändra åkställning. När man justerar skall man alltid kontrollera att skruvarna dras åt med rätt moment. Om man använder för stort moment kan man skada stom- men på styrstammen eller skruvarnas gångor.

HÖJ ALDRIG STYRSTAMMEN ÖVER DEN MARKERADE GRÄNSEN!

Inställning av styret

Allmänt om bromsar

På navväxlade cyklar sitter bakbromsen vanli- gen i navet och bromsen är vanligen fotstyrd. Inbromsning sker genom att helt enkelt trampa pedalen bakåt. Det finns även navväxlade cyklar med handbroms bak. Navväxlade cyklar ska en- ligt förordningar även utrustas med handbroms framtill.

Om du inte har haft en cykel utrustad med handbroms på framhjulet tidigare bör du träna bromstekniken innan du ger dig ut i trafiken.

Allmänt om växlar

Användning av växlar kräver alltid en viss träning i början. Öva dig och prova olika utväxlingar innan du ger dig ut i trafiken eller terrängen.

När du har lärt dig de olika utväxlingsalternativen på din nya växelcykel blir det lättare att åka.

På moderna navväxlade cyklar är växelmekanismen inbyggd i baknavet. Växelreglaget sitter till höger på styret. Växlingen underlättas av tydliga markeringar samt fasta växellägen för varje växel. Vi rekommenderar att du växlar när bakhjulet är i rörelse. Undvik att trampa kraftigt medan du växlar. Om den önskade växeln inte kopplar i exakt kan du sluta trampa en stund eller trampa lite bakåt för att underlätta trycket på växelmekanismen. Din cykelhandlare har ställt växelvajern i körskick vid överlåtelsekontrollen. Det kan dock hända att du själv är tvungen att

justera den efter ett tag, eftersom en ny vajer all-tid tänjs under de första användningarna. Hur du gör det beskrivs i avsnittet Inställning av växlar.

Kedjeväxlade cyklar har två eller tre drev fram och framväxeln. Framväxeln används stegvis och är oftast försedd med en indikator som anger växelläget. Reglaget sitter alltid på vänster sida. Bakväxeln fungerar likadant som framväxeln och den används med höger hand. Även detta växelreglage har en indikator och är därför lätt att använda.

Trampa aldrig bakåt när du byter växel på en kedjeväxlad cykel! Mekanismen kan nämligen gå sönder och kedjan kan åka av kugghjulet.

Mekanisk smuts, brist på underhåll, slag och törnar kan ge upphov till fel på kedjeväxlar. Regelbundet underhåll – rengöring och smörjning – garanterar att de fungerar utan avbrott.

Åtdragning av skruvar och muttrar

Då ingenting annat anges ska du använda följande riktvärden för åtdragningsmoment.

Gänga M8-10-15 Nm

Gänga M6–6–8 Nm

Gänga M5-4-6 Nm

Rekommenderade kugghjulskombinationer

Allmänt om dämpade gafflar

Justerings- och underhållsanvisningar för den dämpade gaffeln finns i en separat handbok som tillverkaren levererar med cykeln. Vi rekommenderar dock att du anlitar en cykelverkstad för reparations- och underhållsarbeten.

I vissa dämpade gafflar kan fjädringen låsas med en spak högst upp på det högra gaffelröret. I vissa modeller aktiveras låsningen med en spak på styrstången. Beroende på den använda läsningsmekanismen är låsningen inte alltid helt styv, utan lite fjädrad.

> FÖRSIKTIGHETSÅTGÄRDER OCH UNDERHÅLL

Kontrollera alltid att framhjulet är ordentligt låst i framgaffeln innan du tar cykeln i bruk.

1. Kontrollera att alla komponenter i framgaffeln, såsom bromsarmar, stänkskärmar osv., är hela och sitter fast ordentligt.

2. Kontrollera utvändigt att gaffeln är i felfritt skick.

3. Kontrollera att styrstammen sitter fast ordenligt i styrlagerröret.

4. Kontrollera att styrlagren är rätt justerade och att de inte glappar. Följande underhåll bör göras varje vecka, eller efter ca 10 timmars användning: Kontrollera skicket på gaffelröret samt smörjningen som påverkar rörelsen och skyddar gaffeln. (se sid. 29)

Allmänt om terrängcyklar

Använd alltid cykelhjälm när du åker i terrängen. Glasögon och handskar som skyddar ordentligt är annan skyddsutrustning som vi vill rekommendera terrängåkare.

En terrängcykel är, som namnet antyder, konstruerad och utrustad för terrängåkning vad gäller rammått och komponenter. Trots det kan oväntade saker inträffa, särskilt om cyklisten är ovan. En skicklig terrängcyklist kan förutse vad som kan hända i terrängen och väljer en rutt som cykeln klarar av. En tränad åkare känner sin cykel och tar inte för stora risker som kan leda till att cykeln går sönder. En oerfaren terrängcyklist skadar lätt framgaffel, däck, fälgar och växlar – bakväxeln är speciellt utsatt. Vid terrängåkning är det inte ovanligt att man kör omkull, krockar med något eller att ris och kvistar kommer i vägen. Det sker plötsligt och då skadar man lätt utrustningen. Observera att garantin inte gäller för skador som uppkommer genom kollisioner, omkullkörningar eller annan vårdslös åkning.

Skydda din cykel

> LÅSNING AV CYKELN

Cykelstölder är tyvärr alltför vanliga nuförtiden. Du bör se till att din cykel alltid är låst när du ställer den från dig.

Om ett lås inte ingår i standardutrustningen till din nya cykel bör du omgående skaffa ett ordentligt och godkänt lås.

Kontrollera med ditt försäkringsbolag vilka krav din hemförsäkring ställer på cykelns låsanordningar och på cykelförvaringsutrymmen för att slippa överraskningar om din cykel skulle bli stulen.

De flesta fabriksmonterade och av försäkringsbolagen godkända låsen är fastmonterade med skruvar. Cykelmodeller där lås inte ingår i standardutrustningen har oftast ramfäste för montering av lås med skruvar.

Lås levereras alltid med två nycklar. Fabriksmonterade lås är vanligen av en typ där nyckeln går att ta ut ur låset när det är upplåst, men på marknaden finns det också lås för eftermontering där nyckeln måste sitta i låset under färd.

Försäkringsbolag kräver vanligen att ägaren till en cykel ska kunna uppvisa två nycklar till låset. En förkommen nyckel måste således omgående ersättas med en ny. För att få en ny nyckel måste du ha en originalnyckel eller känna till nyckelns kod. Denna kod finns angiven på originalnycklarna, och för att ha koden till hands när du beställer en ny nyckel är det säkrast att du antecknar den på handlingarna som följer med cykeln. Fråga

din cykelhandlare vart du ska vända dig om du behöver en ny nyckel.

Fabriksmonterade lås av bågtyp, som numera ingår i standardutrustningen, är enkla att använda.

Bågen i låset har en säkerhetslåsning och en returfjäder som hindrar att bågen fälls in mellan ekrarna av sig själv under färd. När du låser cykeln vrider du nyckeln medurs för att frigöra bågen så att den kan fällas till låst position.

Att låsa upp cykeln är lika lätt. Du vrider nyckeln medurs och bågen återgår automatiskt till grundpositionen. När du har öppnat läset måste du kontrollera att bågen är ordentligt fastlåst i grundpositionen genom att känna på hävarmen till bågen.

Om bågen inte går att låsa i grundpositionen måste du kontakta cykelaffärens verkstad för att få felet avhjälpt innan du använder cykeln.

Nyckeln ska aldrig sitta i ett upplåst lås om låset är av en typ där detta är möjligt.

Lås behöver inget egentligt underhåll, men på vintern är det en god idé att behandla låshuset med lässpray. Detta skydd mot infrysning kan också användas till andra rörliga delar i låset.

Basservice på en ny cykel

> RINGTRYCK

Rätt ringtryck har en avgörande betydelse för hållbarheten hos däck, fälgar och ekrar. En tumregel för landsvägskörning är att ringtrycket ska kontrolleras när du sitter på cykeln. Däcket ska då ge efter så lite att det knappt syns. När du känner på däckets slitbana ska den vara tämligen hård. På däcken har tillverkaren angett det maximala trycket. På terrängcyklar kan ringtrycket sänkas

för ett bättre grepp. Däcket får dock under inga omständigheter slå mot fälgarna på grund av för lågt tryck.

Produktgarantin gäller inte skador som orsakats av fel ringtryck.

Ventiltyper

RENGÖRING

Håll cykeln ren från smuts. Nedsmutsning och damm försvagar bl.a. växlarnas funktion och sliter på kedja och kedjekransar. Vid vinterväglag fäster vägsalt på cykelns ytor, tränger in i cykeldelarna och orsakar korrosion på aluminiumdelar samt skadar målade eller förkromade detaljer.

Därför bör cykeln tvättas regelbundet med rent vatten. Notera att saltvatten förstör och fräter sönder cykelns delar mycket snabbt. Om cykelnavet någon gång kommer i kontakt med saltvatten eller vatten från översvämmade vattendrag ska

man växlar och nav tvättas, torkas och smörjas så snart som möjligt. Vänd dig till en auktoriserad cykelverkstad för att få hjälp med rengöring, kontroll och smörjning av navväxlar.

Vanligen kan du tvätta cykeln med utspätt diskmedel. Om cykelns växeldelar, kedjekransar och kedja är täckta av damm som fastnat i smörjoljan och av oljeblandad smuts använder du avfettningsmedel innan du tvättar cykeln med vatten. Skölj alltid delarna noga med hett vatten efter avfettning.

Vi rekommenderar inte rengöring med hög-tryckstvätt eller alltför kraftig stråle ur vatten-ledning, eftersom det höga trycket kan skada långtidssmorda lager och navväxlar. Torka cykelns delar noga efter tvätt och smörj in de rörliga delarna på växlar och bromsar.

Om du använder oljespray måste du vara försiktig så du inte sprutar olja på fälgar och bromsklossar. De förkromade delarna kan skyddas med bilvax eller eventuellt skyddsolja, som förhindrar att exempelvis skruvar fräts sönder eller korroderar. Även de blanklackade ytorna kan skyddas med vax, men mattlackade ytor ska inte behandlas.

SMÖRJNING

I normalt bruk är kedjans livslängd ca 3 500 km. En misskött kedja kan dock bli utsliten redan efter några hundra kilometer. Om kedjan är så förlängd och sliten att den hoppar över kuggar på hjulet, måste även kedjekransarna bytas. Håll kedjan välsmord och ordentligt spänd. En smutsig och osmord kedja gör det tungt att cykla och sliter ut kedjan och kedjekransarna. På kedjeväxlade cyklar är en ren och välsmord kedja en förutsättning för att växlarna ska fungera felfritt.

Rengör en smutsig kedja med avfettningsmedel som du kan köpa bl.a. hos din Tunturi-handlare. Skölj kedjan i hett vatten efter avfettningen och torka ordentligt. Smörj den sedan med rikligt med olja så att oljan tränger in i alla kedjeled. Torka bort överflödig olja när du är klar.

E

Regelbundet underhåll

För att garantera din egen säkerhet och ge din cykel ett långt liv är det nödvändigt med ett regelbundet underhåll av cykeln. Särskilt vid terrängbruk utsätts cykeldelarna för en betydligt större påfrestning än vid normal landsvägs- och stadsåkning. Därför bör du regelbundet kontrollera och serva din cykel efter varje träningspass i terrängen. Du måste sköta om och serva din cykel för att garantin ska gälla.

Service vid 50–150 kilometer

Ekrarna och ekernipplarna sätter sig ordentligt först efter en tids användning. Detta gäller även lagren för vevparti och styre. Fälgen blir eventuellt lätt skev under de första veckorna/dagarna, vilket kan rättas till genom att man spänner ekrarna och "riktar" hjulet vid behov. Detta gäller även eventuellt glapp i lager. Du rekommenderas att anlita fackman för dessa nödvändiga åtgärder. Då kan det samtidigt kontrolleras att bromsar och växlar är rätt justerade och att skruvar och muttrar är åtdragna. Servicen noteras på servicekortet som följer med den här boken. En sådan här inkörningsservice är normalt avgiftsbelagd.

Årlig service

Vid normal användning utsätts cykelns delar för slitage och smuts – vajrarna, kedjorna och kedjekransar töjs och slits – och därför ska de servas regelbundet. Vid varje inbromsning slits även fällgens sidor, precis som bromsklossarna. Fälgar och bromsklossar som ständigt är leriga och smutsiga sliter på fälgarnas sidor, vilket snabbt gör hela fälgen oanvändbar.

Kallt och fuktigt väglag sliter på de delar som behöver smörjning och underhåll. Speciellt svårt är väglaget då temperaturen ligger mellan o och -5 grader, eftersom kölden och den relativa luftfuktigheten då kan skada metall- och plastytorna både i växlar och bromsar eller störa deras funktion. När cykeln används på vintern påverkar cykelns förvaring – utomhus/inomhus/i torra eller fuktiga lokaler – i stor utsträckning funktionen hos cykelns delar och mekanismer. Vi rekommenderar att cykeln på vintern förvaras under tak eller helst i ett kallt, torrt och skyddat utrymme. Om cykeln förvaras utomhus på vintern utan något som helst skydd ökar risken för funktionsfel.

Terrängkörning är extremt påfrestande för cykeldelarna och gör att behovet av service och underhåll ökar.

Vi vill påminna att man vid normal användning förutom att rengöra, tvätta, justera och smörja cykeln även ska göra en grundlig översyn på hösten eller när cykelsäsongen är slut.

Vid åretruntbruk krävs förutom den årliga servicen på hösten även att cykeln kontrolleras på våren när vintersäsongen är slut. Den årliga servicen och kontrollservicen på våren kräver båda specialkompetens, och därför är det bäst att lämna in cykeln till serviceverkstaden.

Vid den årliga servicen kontrolleras även sådana centralt viktiga delar som man normalt inte kan undersöka hemma, och därför måste dessa undersökas av sakkunniga på serviceverkstad. Det gäller till exempel växlar, bromsar och vajrar.

Underhåll av navväxlar

Växel- och fotbromsmekanismen i baknavet måste underhållas regelbundet.

Växelnavet ska smörjas med högst 2 500 km mellanrum eller minst en gång per år.

I nordiska förhållanden ska man låta kontrollera smörjningen av navväxeln och låta serva den varje höst och vår om cykeln används året runt. På cyklar som endast används på sommaren ska denna smörjning och kontroll utföras på hösten i samband med den årliga servicen innan cykeln placeras i vinterförvaring.

När cykeln används tränger fukt in i navet och vajerhöljet. Fukten ska avlägsnas före förvaring, eller om cykeln används på vintern, innan det blir minusgrader. Om underhållet försummas kan växelns ömtåliga delar korrodera under förvaringen.

Fukten inuti delarna kan också frysa då cykeln används på vintern, vilket orsakar fel på växelns och fotbromsens funktion. Trots sakkunnig service kan man inte helt eliminera den inverkan som svåra vinterväglag har på mekanismernas funktion. Låsspray som innehåller smörjämne är ett bra första hjälpen-redskap i vintercyklistens utrustning eftersom den även kan användas till att smörja vajrar och växelmekanismen på navets utsida samt förebygga infrysning på grund av kondenserande fukt.

Om växlarna eller bromsarna ständigt upphör att fungera eller om ett avvikande ljud hörs från baknavet ska du omedelbart vända dig till affären där du köpte cykeln. Handlaren kan kontrollera växelns funktion och också hjälpa med att ordna service.

F

Bromsar

Justering av fälgbromsar

> FOTBROMSAR

En cykel med fotbromsen i baknavet kräver ingen speciell service eller justering under säsongen. När cykelsäsongen är över och den årliga servicen ska göras bör en verkstad lossa baknavets broms och rengöra och smörja den på nytt.

Om fotbromsen inte fungerar normalt eller låser sig lätt vid normal inbromsning måste navet ses över. Vänd dig då till din cykelhandlare för service.

> NAVRULLBROMSAR

Underhållet på en navrullbroms är mycket enkelt. Navets bromssköld har en ingraverad bild av en tub bredvid ett plastpluggat hål. Lossa pluggen och spruta in navrullfett. Den här typen av bromsar börjar i allmänhet att rassla när de behöver smörjas. Vi rekommenderar att du, förutom den årliga smörjningen, smörjer åtminstone ytterligare en gång under cykelsäsongen.

>FÄLGBROMSAR

Kontrollera bromsklossarna regelbundet under cykelsäsongen. Slitage och ålder har en väsentlig inverkan på bromseffekten.

Slitna och defekta bromsklossar förstör snabbt fälgkanten, medför onödiga risker i trafiken och är livsfarliga för användaren.

Du kan kontrollera hur nedsliten bromsklossen är med hjälp av slitytans mönster. Bromsklossarna ska bytas ut när du har svårt att urskilja mönstret. Med tanke på effekten och funktionen hos bromsarna är det utomordentligt viktigt att bromsklossarna ligger i exakt rätt position i förhållande till fälgen. Bromsklossarna ska befinna sig ca 2 mm från fälgen när bromsen är i viloläge. Finjusteringen görs med en reglerholk som finns

på bromshandtaget. En grövre justering gör man genom att öppna lässkruven och flytta vajerfästet. Kom ihåg att dra åt skruven ordentligt när du har justerat bromsarna.

Mer noggranna grundläggande justeringar och kontroller bör utföras av en cykelmekaniker. Om bromsklossarna är felinställda börjar bromsarna fungera sämre och ge ljud ifrån sig. Också här rekommenderar vi att du låter en sakkunnig cykelmekaniker hjälpa dig.

> MEKANISKA SKIVBROMSAR

Den mekaniska skivbromsens inställning bör kontrolleras på grund av att bromsklossarna slits bromsvajern tänjs.

Justeringen görs främst med reglerholken som finns på bromshandtaget på samma sätt som på vanliga fälgbromsar. Det är bäst att överlåta justeringen av spelrummet i bromsklossarna på själva bromssadeln åt en fackman om man inte är helt säker på sina färdigheter som mekaniker. Verkstaden kan samtidigt kontrollera skicket av bromsklossarna.

Inställning av skivbroms

F

Bromsar

> HYDRAULISKA SKIVBROMSAR

Hydraulsystemet i en vätskedriven skivbroms kräver knappast underhåll om inte bromsslangarna skadas. Om en läcka uppstår i systemet ska du alltid vända dig till en cykelverkstad. Om bromsvätska kommer i kontakt med bromsklossarna under användning eller underhåll blir dessa obrukbara. Bromssadeln i såväl mekaniska som hydrauliska bromsar är ofta monterad på ramen med en separat adapterdel. Bromssadelns infästning kan justeras i sidled så att hela bromssadeln läge i förhållande till bromsskivan kan ändras, vilket gör att bromsklossarna kan centreras bättre.

Överlåt alltid byte av bromsklossarna på skivbromsar till en fackman.

>BROMSVAJER

Det normala underhållet av bromsvajrarna omfattar kontroll, justering och smörjning vid behov. Om vajern börjar kärva eller bromsreglaget fungerar trögt beror det oftast på dålig smörjning eller att det blir isbildning i vajern. Då måste vajern undersökas och justeras.

Lossa vajern ur höljet. Eventuell fukt kan avlägsnas ur höljet med hjälp av tryckluft och vajern torkas med en handduk eller liknande. Efter rengöring droppar du lite olja ner i höljet och smörjer vajern med olja innan du för den in i höljet igen. Regelbunden smörjning förebygger förslitning på bromsvajern.

Kontrollera säkerhetsutrustningen och bromsvajrarna på din cykel tillräckligt ofta. Om du använder din cykel varje dag, bör du kontrollera vajrarna en gång i veckan. Om du märker att en vajertråd gått av ska du genast byta ut hela vajern mot en ny. Konsekvenserna kan bli ödesdigra om bromsvajern plötsligt går av eller fastnar.

Vajrarna smörjs och kontrolleras noga vid den årliga servicen. Om du låter en verkstad göra arbetet behöver du bara kontrollera vajern utvändigt och eventuellt justera den under säsongen.

> LAGREN

Glappet i lagren kontrolleras vid inkörningsservicen efter de första 50–150 km. En felaktig inställning förstör lagren och de blir obrukbara. Om underhållet inte görs i tid gäller garantin inte längre denna del. Vev- och styrlagren är smorda med kullagerfett och behöver inte smörjas under den första säsongen. Vid den ärliga servicen på hösten ska din verkstad kontrollera och smörja lagren och något annat underhåll behöver inte göras på lager och nav under normala förhållanden.

Om du åker med cykeln i djupt vatten där na- ven kan komma i direkt kontakt med vattnet, eller om du tvättar cykeln med trycktvätt så att naven utsätts för kraftiga vattenstrålar bör naven efter detta kontrolleras, rengöras och smörjas.

Om du försummar rengöringen eller rekommenderade skötselråd i allmänhet kan de känsliga delarna inne i naven börja rosta och skadas. Om de inre delarna av ett nav börjar rosta är det alltid ett tecken på försummad rengöring och smörjning. Av den orsaken gäller garantin inte för skador som uppstår på lager och nav.

H

Inställning av växlar

> INSTÄLLNING AV NAVVÄXLAR

På nya cyklar framgår behovet av justering efter de första dagarna genom att baknavet börjar låta onormalt eller växlarna inte kopplar i normalt. Det beror på att den nya växelvajern tänjs lite i början.

Inställning av Shimano NEXUS 3-navväxel

1. Ställ växelreglaget i läge 2.

2. Kontrollera att växelförarens ram är rätt inställd och på plats på baknavets axel. Änden av baknavets axel ska ligga i nivå med den kant som ligger närmast navet i fönstret på växelföraren.

3. I fönstret på växelföraren syns en tapp med ett rött streck. Detta streck ska ligga i nivå med änden av axeln i baknavet. I fönstret syns också en gul prick på kopp lingsspaken. Pricken ska ligga mellan de gula strecken i fönstret. Om så inte är fallet behöver växeln justeras om med den reglerholk som sitter där vajern går in i växelföraren. Lossa först på den läsmuttern som håller fast reglerholken och dra åt den igen när du justerat färdigt.

Växling och reglerholk

Kontrollera skåran

Inställning av Shimano NEXUS-7 och -8-navväxel

1. Ställ växelreglaget i läge 4.
2. Kontrollera att inställningen är rätt gjord – växelenhetens skåror på baknavets högra sida (kedja) ska ligga i linje, mitt emot varandra. På 7-växlade nav är skårorna röda och på 8-växlade gula. Justeringen sker genom reglerholken vid växelreglaget vrids i den riktning som krävs. Drag ut holken en bit och vrid tills de röda fårorna står mot varandra.

Om du blir tvungen att ta loss bakhjulet, t.ex. för byte eller reparation av däck, ställer du först växelreglaget i läge 1. Lösgör sedan klammern från bakgaffeln och lossa baknavets axelmuttrar. Lyft försiktigt bakhjulet från bakgaffeln. Från den sida där växelenheten ligger avlägsnas muttern och låsbrickan från axeln. Därefter avlägsnas växelföraren genom att snabbkopplingen vrids motsols så att de gula punktmarkeringarna ligger gemsides. Lyft sedan bort kopplingen och växelenheten från navet.

När du återmonterar växelenheten och snabbkopplingen ska snabbkopplingens gula pilmarkeringar och de motsvarande markeringarna på navet ligga jämsides. Snabbkopplingens gula punktmarkering ska ligga jämsides med växelenhetens punktmarkering. Lås växelenheten på plats genom att vrida snabbkopplingen medsols ett tredje varv. Observera att montering endast är möjlig med växelreglaget i läge 1.

När du fäster hjulet ska navmuttrarna dras åt omsorgsfullt. Rätt åtdragningsmomentet är 40 Nm.

H

Inställning av växlar

> INSTÄLLNING AV KEDJEVÄXLAR

Bakväxel

Om växlarna inte fungerar felfritt, trots att du rengjort och smort dem är det troligt att växelvajern har tänjts lite. Det är helt normalt och inträffar på nya cyklar efter några dagars användning och på äldre cyklar när vajern har bytts. Då ska man finjustera växelvajern. Finjustering sker med vajerns reglerholk som finns vid bakväxeln. Kontrollera med hjälp av växelreglaget kugghjul för kugghjul uppåt och nedåt att kedjan byter läge från klinga till klinga utan problem och att växeltrissorna ställs i rätt läge i förhållande till klingorna efter varje tryckning på växelreglaget. Oftast behöver man inte vrida reglerholken mer än 1/4–1 varv åt gången.

Om finjusteringen inte lyckas bör du vända dig till din cykelhandlare, eftersom cykeln då behöver en grundlig genomgång. Verkstaden kontrollerar och utför alla grundläggande inställningar vid den årliga servicen, så normalt ska man inte

själv göra något åt de här inställningarna. De ändras endast ifall växeln träffas av ett slag. Vi rekommenderar att du anlitar en fackman för reparationer.

Skador som påförs växeln eller andra delar av cykeln till följd av bristande sakkunskap eller yttre slag omfattas inte av produktgarantin.

Framväxel

Framväxelns vajer justeras genom reglerholken vid växelreglaget vrids så att kedjan inte vidrör den inre sidan av kedjeöverföraren, men ligger så nära den som möjligt. Vanligen räcker det med att vrida reglerholken 1/2–1 varv motsols för att hitta rätt inställning.

Om justeringen inte kan göras med reglerholken kan felet ligga någon annanstans och då behöver de grundläggande inställningarna ses över. Överlåt kontrollen av de grundläggande inställningarna till en fackman.

Skyddssmörjning av den dämpade framgaffeln

Dra upp gummiskyddet som skyddar gaffelröret från nedre kanten så att du kan kontrollera gaffelrörets yta. Rengör gaffelrörets yta och smörj friktionsytan mellan gaffelröret och det nedre röret med silikonolja och skydda resten av gaffelröret t.ex. med VD-40- eller CRC-skyddsoljespray. Montera sedan omsorgsfullt tillbaka gummi-skyddet på skårorna på de nedre rören.

> GAFFELMODELLER UTAN

GUMMISKYDD:

I gaffelmodeller där gaffelrören till största del är oskyddade förhindras inträngande av fukt och mekanisk smuts i gaffelns inre mekanism med ett s.k. mini-boot-skydd som sitter där gaffelrören och de nedre rören möts. I denna typ av gaffelkonstruktioner är det speciellt viktigt att hålla gaffelrören rena och skydda deras yta. Detsamma gäller också för friktionsytan mellan gaffelrören och de nedre rören som ska smörjas regelbundet med silikonolja. Om friktionsytan torkar för mycket fräter och sliter friktionen sönder gaffelrörets yta och då kan gaffeln sluta fjädra när friktionen som beror på otillräcklig smörjning ökar.

Om du tycker att gaffeln inte fungerar klanderfritt efter service eller om gaffeln låter på ett avvikande sätt ska du vända dig till närmaste auktoriserade serviceverkstad.

Om cykeln regelbundet används för tung terrängkörning ska gaffelns smörjning och mekanism kontrolleras fullständigt varje månad eller efter 20 timmars användning. Om cykeln används för normal landsvägskörning och sporadiskt för terrängkörning ska gaffeln smörjas och dess skick kontrolleras varje höst i anslutning till den årliga servicen eller annars vid behov om plötsliga funktionsfel uppstår. Dessa kontroll- och smörjningsåtgärder på gaffelns inre struktur kräver kunskap om gaffelns funktion och således rekommenderar vi att du överlåter dessa uppgifter och åtgärder till en fackman.

OBS! Om du är osäker på hur den dämpade gaffelns teknik fungerar ska du aldrig avmontera mekanismerna själv. Överlåt uppgiften till en fackman.

J

Hjul och däck

Om du låter cykelaffären kontrollera att ekrarna är korrekt spända vid inkörningsservicen efter de första 50–150 km behöver ekrarna i allmänhet inte ses över mer än vid den årliga servicen. Vid terrängåkning utsätts ekrarna för betydligt större påfrestning och behovet av översyn och underhåll ökar då väsentligt.

Anlita en fackman när ekrarna ska spännas eller bytas.

> NAV MED SNABBKOPPLING

Många typer av cyklar har en snabbkoppling som är ett mycket enkelt sätt att få loss navet när hela fram- eller bakhjulet ska demonteras från ramen. Vrid spaken på snabbkopplingen i linje med navets axel så släpper navet från fästet. Ofta får man dock skruva lite på muttern på andra sidan hjulet för att få loss hjulet. När bakhjulet tas loss ska kedjan föras över till den minsta kuggkransen på bakhjulet med växelreglaget. Det går bäst att

ta loss och montera tillbaka hjulet med växeln och kedjan i det läget. Dessutom måste bromsvajern lossas från sitt fäste vid demontering av hjulet, när det gäller en cykel med fälgbromsar.

När hjulet sätts tillbaka ska man komma ihåg att dra åt muttern på motstående sida från snabbkopplingen igen, så att mekanismen drar fast hjulet med rätt styrka.

Spännkraften är rätt när spaken kan vridas i låst position utan att motståndet blir stort. Man får en uppfattning om rätt spännkraft när snabb-kopplingen öppnas första gången. Pröva och öva gärna.

Innan du tar cykeln i bruk ska du också kontrollera att bromsvajern som lossades är fastmonterad.

> BYTE AV DÄCK

Däckets livslängd påverkas av var och hur man cyklar, hur och var cykeln förvaras samt däckets lufttryck. Plötslig inbromsning så att hjulet låser sig, speciellt på beläggning, förstör däcket på nolltid. Förvara inte cykeln länge i starkt solljus eftersom solens UV-strålning gör däckets gummiblandning skör.

> DÄCKSTORLEKENS MARKERING

Storleksmarkeringarna för cykeldäck finns alltid både på innerslangen och på däcket. Kontrollera den rätta däckstorleken på originaldäcket innan du skaffar nya däck. Dubbdäck för vinterbruk gör åkningen trygg vid halt väglag. Ett stickskyddat däck med sidoreflexer är ett bra alternativ för vardagligt bruk.

Hjul och däck

> DÄCKARBETEN

Det går oftast bra att sätta på nya däck för hand, utan specialverktyg. Till hjälp kan du ta en speciell avtagare i plast som utformats så att den inte skadar däck och slang. Att använda skruvmejslar med vassa spetsar och kanter för detta ändamål är absolut förbjudet!

Demontering

1. Släpp ut luften ur däcket antingen genom att trycka på nålen i ventilen eller genom att ta bort ventilen. Avlägsna även den mutter som håller fast ventilen vid fälgen om en sådan finns.
   2 Pressa loss kanten på däcket från kanten på fälgen mot fälgfördjupningen i mitten av fälgen hela vägen runt.
2. För däcket över kanten på fälgen för hand. Börja mittemot ventilen. Om du använder en avtagare ska du försiktigt trycka in avtagaren mellan kan- ten på däcket och fälgen och bända ut däckskan- ten över fälgen.

1. När du har krängt den ena däckskanten över fälgen kan du ta bort slangen. Därefter kan du dra av hela däcket från fälgen.

Montering

1. Kontrollera i vilket skick fälgen och fälgbandet är. Det lönar sig att byta ut skadade fälgband, eftersom endast ett helt fälgband skyddar slangen mot slitaget från ekernipplarna. Observera att det finns olika fälgband för olika fälgar. Börja monteringen genom att först sätta den ena sidan av däcket på fälgen. Titta efter om det finns en pil som anger i vilken riktning däcket ska rotera.
2. Tryck slangens ventiltorn genom ventilhålet i fälgen. Pumpa lite luft i slangen och montera den jämnt inuti däcket. Dra inte åt muttern på ventiltornet än, om det finns en sådan på din modell (inte alla slangmodeller har denna del).

1. Det är lättast att sätta på den andra kanten av däcket, om du börjar vid ventiltornet och trycker samtidigt med båda tummarna så att kanten på däcket förs över fälgkanten. Fortsätt på samma sätt längs fälgen runt hela hjulet tills du kommer till ventiltornet. När däcket är på plats trycker du försiktigt på ventiltornet, men akta dig för att trycka in den i fälgen.
2. Om det är svårt att få på däcket kontrollerar du att det inte är för mycket luft i slangen och att däckets andra kant ligger ordentligt i fälgfördjupningen.
3. Skruva till sist fast låsmuttern på ventiltornet och pumpa luft i däcket. Kontrollera samtidigt att kanten på däcket sitter rätt och jämnt på fälgen. Notera att det maximala lufttrycket anges på sidan av däcket.

Vi ger en garanti på 5 år från inköpsdagen för stål- och aluminiumramar samt stål- och aluminiumgafflar och en garanti på 2 år från inköpsdagen för fjädrande gafflar och övriga monteringsdelar i cykelns konstruktion enligt de villkor som nämns i det följande.

I garantiärenden följer vi kraven i konsumentskyddslagen.

1. Tillverkarens garanti gäller från den dag då cykeln köpts, inte från den dag då den tagits i bruk.
2. Denna garanti gäller tillverknings- eller materialfel.
3. Denna garanti gäller tillverknings- eller materialfel. Om cykeln har något fel på grund av ovannämnda felen, till exempel i dämparen, stänkskärmarna eller pakethållaren, ersätts de med tillbehörsreservdelar.
4. Tillverkarens garanti gäller inte nycklar, belysningsanordningarnas lampor, batterier eller annan tilläggsutrustning som cykelhandlaren installerat.

5. Garantin gäller inte fel som orsakas av att köparen försummat underhållet eller utfört det bristfälligt, att köparen använt andra komponenter än originaldelar, utfört reparation felaktigt, förändrat konstruktionen utan skriftligt medgivande från tillverkaren eller av normal förslitning eller försämring.

6. Bristfälligheter eller fel i sådana delar som enligt instruktionerna kräver service eller justering efter överlåtandet anses inte vara fel, såvida bristfälligheten eller felet inte kvarstår efter sakkunnig service eller justering. Garantin gäller inte heller driftstörningar som uppkommit på grund av exceptionella väderförhållanden.

7. Mindre fel som inte inverkar på produktens hållbarhet eller användbarhet, såsom små ytfel liksom även små ojämnheter i målning, lackering och förkromning eller ytfel som beror på väderleksförändringar anses inte vara fel som omfattas av garantin.

8. Garantin täcker inte heller fel som uppkommit vid annan än normal privat användning (t.ex. uthyrning, tävlingsbruk eller motsvarande).

9. Fel eller skador som uppkommit under transporten ersätts inte av garantin.

10. Indirekta skador på övrig egendom ersätts inte.

HUOLTOKORTTI • SERVICEKORT

Överlåtelseservice (avgiftsfri). Följande har granskats vid servicen:

Jarrut • Bromsar

Vaihteisto. Växlar

Jälleenmyyjän nimi. Återförsäljarens namn

Överlåtelseservice (avgiftsbelagd). Följande har granskats vid servicen:

Huolto suoritettu • Servicen har utförts ..... / ..... 20

Postinumero- Postnummer

Paikkakunta·Ort

Jälleenmyyjän nimi·Återförsäljarens namn

Ägaren tillåter återförsäljaren att förvara garantikortet.

Ägaren tillåter återförsäljaren att använda sina personuppgifter i direktmarknadsföring.

TUNTURI HELLBERG