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Téléchargez la notice de votre Véhicule utilitaire au format PDF gratuitement ! Retrouvez votre notice SPRINTER - MERCEDEZ-BENZ et reprennez votre appareil électronique en main. Sur cette page sont publiés tous les documents nécessaires à l'utilisation de votre appareil SPRINTER de la marque MERCEDEZ-BENZ.
Concept du Sprinter Les atouts principaux en un coup d’œil.
Variantes, domaines d’affectation et confort de chargement.
Variantes, domaines d’affectation et confort de chargement.
Variantes, domaines d’affectation et confort de chargement.
Tous ces petits plus qui accroissent l’efficacité du travail et multiplient l’agrément de conduite.
Eléments au service de la sécurité active et passive. Transmission intégrale permanente ou enclenchable.
Le sens de la perfection. A chaque étape de sa glorieuse carrière, le Sprinter a su créer la surprise. Dès son premier lancement sur le marché, il a transformé l’image de toute une catégorie de véhicules. Ce phénomène se répète à intervalles réguliers puisque chaque nouvelle génération de Sprinter met en œuvre des innovations et développements décisifs. En matière de design, de technique et de rentabilité comme en matière de confort et de sécurité, le Sprinter préfère poser lui-même de nouveaux jalons dans son segment plutôt que de suivre la tendance. Une fois de plus, il est resté fidèle à ce principe.
En optant pour le Sprinter, vous bénéficiez du meilleur de la technologie automobile actuelle. Ses richesses intérieures sont à l’image de son design extérieur, axé sur la modernité. Les techniques moteur les plus récentes garantissent une symbiose parfaite entre agrément de conduite et rentabilité. Les intervalles de maintenance et de vidange encore allongés contribuent à réduire les immobilisations et les coûts d’exploitation. Certains équipements optionnels tels que le système Start/Stop ou l’indicateur dynamique de maintenance ASSYST augmentent ainsi votre rentabilité globale.
Vous bénéficiez bien sûr aussi de toutes les qualités classiques du Sprinter à plateau ou à benne : volume de chargement exemplaire et charge utile élevée, doublés d’une fiabilité désormais légendaire, mais aussi d’une maniabilité et d’une agilité, synonymes d’agrément de conduite maximal, même à pleine charge. En véritable utilitaire léger, le Sprinter contribue à accroître l’efficacité et la rentabilité de vos missions et ajoute à votre travail une véritable dimension de plaisir.
Le tableau de bord ergonomique avec levier de vitesses de type joystick intégré permet de passer dans le plus grand confort de la place conducteur à la place passager avant.
Disponible très tôt, le couple maximal du moteur Sprinter est maintenu constant sur une large plage de régime.
Et sa robuste surface de chargement présente une bonne capacité à « encaisser ».
Ni son véhicule adapté ! Un habitacle largement dimensionné, une grande surface de chargement, une charge utile élevée, mais aussi une maniabilité et une agilité exemplaires, tels sont les atouts essentiels d’un Sprinter à plateau. Mais le Sprinter séduit aussi au quotidien par une multitude de solutions bien pensées.
Le quotidien pour référence. Dans l’artisanat et sur les chantiers, une chose est décisive : la pratique. Les solutions du Sprinter à plateau s’y réfèrent donc constamment. Le modèle à plateau offre suffisamment de place pour accueillir tout le matériel et l’outillage nécessaires. Le robuste plancher recouvert d’un revêtement antidérapant sérigraphié intègre des œillets de fixation et présente une résistance à toute épreuve. Des détails bien pensés tels que des ridelles entièrement rabattables et un seuil de chargement surbaissé vous faciliteront sensiblement la vie. Car l’abaissement du seuil de chargement se traduit par une diminution sensible de la charge de travail et des contraintes au quotidien. Les versions à cabine standard sont disponibles – en fonction
14,30 m pour le modèle à empattement long de 4 025 mm, vous oublierez le sens de « manœuvrer ». La surface vitrée aménagée dans la paroi arrière de la cabine garantit en prime une visibilité parfaite vers l’arrière.
7,85 –10,15 m2 Essieux, freins et ressorts renforcés sur le Sprinter 6 t Plateau à ridelles en aluminium et plancher sérigraphié Seuil de chargement bas (selon le modèle, entre 95 et 112 cm seulement à vide) Verrous de ridelles en matière synthétique Marchepied rabattable dans la paroi intérieure de la ridelle arrière
Avec la cabine double, rien de plus facile.
Le marchepied de série
Qu’il s’agisse du service communal, de l’entretien des espaces verts ou des activités liées au bâtiment – dans de nombreux secteurs, le travail en équipe constitue le seul moyen d’exécuter de manière optimale les tâches imparties. Le Sprinter à plateau à cabine double possède lui aussi un solide esprit de groupe. Lorsque ce modèle fait le plein, le pronom « nous » n’est pas un vain mot – tout simplement parce que grâce à la banquette deux places côté passager avant (option) et à la banquette quatre places à l’arrière, il peut accueillir jusqu’à sept personnes à son bord. Les passa-
D’autre part, le Sprinter à plateau en version cabine double offre encore suffisamment de place pour tous types de marchandises. Les Sprinter de 4,6 t et 6 t – avec la charge utile la plus élevée – sont proposés chacun en deux longueurs d’empattement (3 550 mm et 4 025 mm) et deux longueurs de plateau. Autrement dit, dans la pratique, vous trouverez toujours une variante qui répondra à vos exigences sans avoir à faire de compromis – ni en termes de charge utile, ni en termes de surface de chargement.
à plateau à cabine double. La version à cabine double peut accueillir jusqu’à 7 personnes Surface de chargement de 3,74 m2 à 8,28 m2 Jusqu’à 3 235 kg de charge utile Porte supplémentaire à large ouverture pour les places arrière
équipe à la hauteur : avec la cabine double, vous restez flexible en toute situation.
Jusqu’à 7 places –
Une benne Sprinter présente de sérieux avantages. Elle vous permet de décharger sans problème tous vos matériaux de construction dans des endroits difficiles d’accès, voire inaccessibles, à des véhicules de plus grande taille. A la maniabilité vient s’ajouter la flexibilité : le système de basculement trilatéral à dispositif électrohydraulique finement modulable permet un déchargement par tous les côtés, en fonction des besoins de la situation.
Sprinter à cabine standard. 2 longueurs d’empattement : 3 000 mm et 3 550 mm (cabine normale) P.T.A.C. de 3,5 t à 5,99 t Charge utile de 1190 kg à 3 015 kg
Cadre, essieux, freins et ressorts renforcés sur le Sprinter 6 t Tribenne en acier Dispositif de basculement électrohydraulique Ridelles rabattables ; porte arrière articulée par le haut ou rabattable
Avec la benne à cabine double, transporter de lourdes charges devient une partie de plaisir. Vous pourrez charger sans problème jusqu’à 2 950 kg. La surface de chargement disponible est en effet comprise, en fonction de l’empattement, entre 5,40 m2 et 7,92 m2. Et
Avec une porte supplémentaire à l’arrière, un habitacle spacieux, une banquette arrière quatre places et une banquette deux places côté passager avant sur demande, le Sprinter à cabine double se met entièrement au service de l’équipe sans oublier sa mission première : transporter. Les atouts de la benne Sprinter à cabine double. Surface de chargement de 5,40 m2 à 7,92 m2 Charge utile de 1135 kg à 2 950 kg Porte supplémentaire à large ouverture pour la rangée de sièges arrière
à quasiment toutes les exigences.
à votre concessionnaire Utilitaires légers Mercedes-Benz.
Le châssis offre une immense flexibilité pour le carrossage. Le cadre permet un montage rapide et aisé des superstructures les plus diverses. Il peut bien sûr être équipé d’une cabine double et transporter jusqu’à 7 personnes. Le Sprinter à caisse légère : quand chaque kilogramme de charge utile compte. Le fourgon à caisse légère Sprinter, l’une de nos solutions spécifiques départ usine, offre jusqu’à 150 kg de charge utile supplémentaires par rapport aux caisses en aluminium comparables. Un atout indéniable lorsqu’il s’agit de transporter le plus de marchan-
à se soucier de prescriptions légales ou de conditions juridiques spéciales telles que celles appliquées aux denrées alimentaires. Autrement dit, il se prête à merveille au transport de composants, d’ordinateurs ou d’appareils électriques, de matériaux de construction ou de papier, de pièces de rechange ou de quincaillerie ... Ce gain de charge utile a été obtenu grâce à une caisse en polypropylène à structure alvéolaire spéciale, moderne et facile à réparer. Cette matière synthétique est non seulement légère, mais aussi extrêmement solide, résistante et d’une grande longévité. Et bien entendu, la corrosion n’a aucune prise sur elle.
3 320 x 2 020 x 2 000 mm Volume de chargement : 13,40 m3 (3 550 mm) Sprinter à caisse intégrale : plus d’espace, plus de chargement, plus de livraisons. Le temps, c’est de l’argent. Dans la messagerie, le plus sûr moyen de gagner du temps, c’est d’éviter les détours inutiles. Grâce à la porte coulissante entre la cabine et le compartiment arrière, le chauffeur économise de précieuses minutes puisqu’il peut accéder au chargement. Cela permet d’augmenter le nombre de livraisons journalières. Autre avantage : la superstructure de type caisse est parfaitement adaptée au transport de colis et de paquets encombrants. Les principaux atouts du Sprinter fourgon intégral. Volume de chargement : 13,30 m3 (3 550 mm) 16,44 m3 (4 025 mm) Hauteur debout de 2 m env. sur toute la zone de travail Système d’étagères rabattables en option
Depuis la plate-forme élévatrice jusqu’au commerce ambulant, tout est possible. Nous serions bien en peine d’énumérer ici la multitude de superstructures spéciales envisageables, tant la liste est longue. Nous nous tenons à votre disposition pour vous conseiller sur toutes ces possibilités et réaliser les solutions les plus inimaginables en étroite collaboration avec nos carrossiers partenaires.
Pour toute question ou suggestion, adressez-vous à votre concessionnaire Utilitaires légers Mercedes-Benz.
Le plaisir est à portée de main. Loin d’être un luxe, le confort est au cœur de la philosophie Sprinter. A nos yeux, la cabine doit non seulement être fonctionnelle mais aussi contribuer à augmenter la motivation du chauffeur. Frais et dispos à l’arrivée, les occupants savourent à bord de cet utilitaire un confort et une atmosphère dignes d’une voiture particulière. L’ergonomie, la fonctionnalité et la liberté de mouvement au poste de conduite font également partie intégrante des concepts de véhicules modernes.
Boîte de vitesses automatique (option) : destinée au CDI le plus puissant (115 kW/156 ch).
Accès confortable, position d’assise réglable, instruments clairs et tableau de bord convivial avec cadrans antireflets et compte-tours : à bord du Sprinter, le travail est synonyme de détente. Très agréable à manier également : le levier de vitesses de type joystick intégré à la planche de bord. Avec ce levier, finies les longues courses ! Et les courses d’obstacles d’ailleurs, car il ne gêne plus la traversée de la cabine ni le passage vers le compartiment arrière. Outre la boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (série), votre Sprinter peut être équipé en option de la boîte automatisée SPRINTSHIFT. Le
à la marche arrière à ultrasons facilite quant à elle toutes les manœuvres de stationnement, de dégagement et de recul.
Système Sound 30 APS ou plate-forme télématique Sound 40 Pro avec module de navigation, téléphone intégré et accès Internet WAP Essuie-glace automatiques avec capteur de pluie Pare-brise chauffant Sièges chauffants pour le conducteur et le passager AV Sièges confort pour le conducteur et le passager AV Chauffage et climatisation à régulation automatique ; filtre antipollens
7 personnes. Des atouts supplémentaires pour votre sécurité : les airbags pour le conducteur et le passager avant. En option, la transmission intégrale permanente ou enclenchable améliore la motricité du véhicule.
En termes de contraintes de charge et de sollicitations, les véhicules à plateau ou les bennes sont souvent mis à rude épreuve. Leur équipement de sécurité doit donc répondre à des exigences extrêmes. Et dans ce domaine, le Sprinter fait figure de référence : les freins à disque à toutes les roues ne perdent rien de leur puissance de freinage quelle que soit la situation : véhicule bondé ou à pleine charge, freinages brusques et répétés – car en matière de distance d’arrêt, chaque centimètre compte. Le système de freinage avec ABS (antiblocage de roues) permet au véhicule de conserver toute sa manœuvrabilité, même en cas de freinage à fond et, grâce à l’ASR, d’améliorer sa motricité et sa tenue de route sur chaussée glissante. Et pour parer à toute éventualité, le véhicule a été doté d’une sécurité passive exemplaire : grâce notamment aux ceintures de sécurité trois points proposées de série à tous les sièges avant – ainsi qu’aux places extérieures de la rangée de sièges arrière, dans la cabine double. Ou grâce aux airbags grand volume disponibles sur demande pour le conducteur et le passager avant.
Airbags grand volume côté conducteur et passager avant Ceintures de sécurité trois points, avec rétracteur aux places conducteur et passager avant Antiblocage de roues (ABS) et régulation antipatinage intégrée (ASR) Suspension indépendante des roues et barres stabilisatrices Freins à disque à toutes les roues Partie avant améliorée (résistance accrue aux chocs) Pare-brise en verre feuilleté Réglage de la portée des projecteurs Idéale sur toutes les routes et par tous les temps : la transmission intégrale. La transmission intégrale permanente est la solution idéale pour les affectations fréquentes sur chaussée non stabilisée. La force de traction est ici parfaitement répartie entre les essieux avant et arrière (34 % – 66 %), ce qui garantit des reprises souveraines et une excellente motricité sur tous les sols. Dans le cas de la transmission intégrale enclenchable, le couple est réparti de manière égale entre les es-
Le Sprinter à transmission intégrale en un coup d’œil. Versions de 3,5 t (311 CDI, 313 CDI, 316 CDI, 314) en 2 variantes d’empattement (3 550/4 025 mm) Angles d’attaque et de fuite plus importants et garde au sol plus élevée grâce au rehaussement du niveau du véhicule (essieu avant de 110 mm, essieu arrière de 80 mm)
Pour nos motoristes, la passion et le tempérament vont de pair avec les exigences de rentabilité. Le développement des moteurs CDI en est un bel exemple. Ces organes sont en effet capables de délivrer un couple maximum dans les moments décisifs tout en restant très sobres. Les intervalles de vidange atteignent désormais 30 000 km pour une révision du véhicule tous les 60 000 km. Grâce à l’indicateur dynamique de maintenance ASSYST, vous pourrez espacer encore les vidanges.
P.T.A.C. à Couple maxi. à
à 115 kW (156 ch), ils fournissent un couple maxi dès les plages de régime inférieures (à 1400 –1600 tr/min ou à 2 400 – 2 600 tr/min, selon la version choisie). Résultat : même en conditions difficiles, vous bénéficiez d’un potentiel
Les nouveaux moteurs CDI sont moins bruyants et moins polluants et satisfont tous à la norme Euro 3. Un moteur essence de 105 kW (143 ch) est également proposé, lequel atteint son couple maxi de 215 Nm entre 3 200 tr/min
permet de maintenir la pression
miser du carburant. Pour redémarrer,
(moteurs à partir de 80 kW/109 ch), cette technique vous garantit un potentiel de reprises époustouflant.
Préchauffage du carburant pour les moteurs CDI Antidémarrage électronique Compte-tours
350 30 000 km offerts de série par votre Sprinter ne sont pas une fin en soi : grâce à l’indicateur dynamique de maintenance ASSYST (option), ceux-ci peuvent être allongés jusqu’à 40 000 km, en fonction des sollicitations réelles, pour une maîtrise parfaite de votre emploi du temps. Environ un mois ou 3 000 km avant la date de la prochaine vidange, un affichage sur le combiné d’instruments vous indique le kilométrage ou le nombre de jours restant jusqu’à votre passage à l’atelier. Vous pouvez consulter de la même manière la date de la prochaine révision.
300 Nm Direction assistée à crémaillère Portes pivotantes à large angle d’ouverture et marches larges Siège conducteur à réglages multiples pour une position d’assise plus détendue Système de chauffage et de ventilation à régulation très précise via une soufflante à 4 vitesses et deux buses d’aération supplémentaires
Circuit de freinage diagonal (avec ABS /ASR) Pare-brise en verre feuilleté Partie avant optimisée (résistance accrue aux chocs) Pneumatiques de taille 225 Réglage de la portée des projecteurs Suspension indépendante des roues à l’avant Système de freinage avec ABS /ASR
Tribenne en acier à basculement électrohydraulique Chauffage avec régulation automatique de la température Climatiseur avec régulation autom. de la température Lampe de lecture côté passager avant Prééquipement pour autoradio Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique Seuils de portes éclairés côté conducteur et côté passager Sièges confort pour le conducteur et le passager AV
Sièges chauffants pour le conducteur et le passager AV Sièges oscillants pour le conducteur et le passager AV Verrouillage centralisé avec télécommande radio
Blocage de différentiel ou différentiel autobloquant Divers rapports de pont Indicateur dynamique de maintenance ASSYST Prise de force SPRINTSHIFT (boîte automatisée pour les moteurs CDI) Système moteur Start /Stop Tachygraphe Tempomat (à un feu par ex.), le moteur est automatique-
Aujourd’hui, un constructeur d’utilitaires légers se doit de proposer bien plus que de simples véhicules. Ainsi, nous entendons également contribuer à accroître la compétitivité et la rentabilité de votre entreprise à travers nos prestations de service et d’entretien. Des interventions directes sur le véhicule aux garanties de mobilité en passant par les formules de financement personnalisées, la gamme des prestations Mercedes-Benz est extrêmement riche et variée. N’hésitez pas à contacter votre concessionnaire Mercedes-Benz qui se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.
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L’utilisation d’un sigle ou d’un numéro par le vendeur ou le constructeur pour la désignation de la commande ou du bien commandé n’implique aucun droit. Les visuels et les textes peuvent présenter des accessoires ou des options non fournis dans la dotation de série. Les différences de teinte sont dues à la technique d’impression. La présente brochure peut présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne s’appliquent qu’à la Suisse à la date de clôture de la rédaction du présent catalogue. Veuillez consulter votre partenaire Mercedes-Benz pour obtenir les données en vigueur. DaimlerChrysler AG, Stuttgart VT/KG 633 · 11312 · 83- 00/0403 Printed in Federal Republic of Germany / Imprimé en République fédérale d’Allemagne www.mercedes-benz.ch
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