B1400 - Tracteur agricole KUBOTA - Notice d'utilisation et mode d'emploi gratuit

Intitulé	Description
Type de produit	Tracteur compact
Caractéristiques techniques principales	Moteur diesel, 4 temps, refroidi par eau
Alimentation électrique	12V
Dimensions approximatives	Longueur : 2,5 m, Largeur : 1,2 m, Hauteur : 1,5 m
Poids	Environ 600 kg
Puissance	Environ 14-16 CV
Transmission	Transmission manuelle à plusieurs vitesses
Fonctions principales	Labour, tonte, transport de matériaux
Entretien et nettoyage	Vérification régulière des niveaux d'huile, nettoyage des filtres
Pièces détachées et réparabilité	Disponibilité des pièces chez les revendeurs agréés
Sécurité	Utiliser des équipements de protection individuelle, respecter les consignes de sécurité
Compatibilités	Accessoires compatibles avec les tracteurs compacts KUBOTA
Informations générales	Idéal pour les petits exploitants agricoles et les jardins

FOIRE AUX QUESTIONS - B1400 KUBOTA

Comment démarrer le KUBOTA B1400 ?

Pour démarrer le KUBOTA B1400, assurez-vous que le levier de vitesses est en position neutre, tournez la clé de contact en position ON, puis actionnez le démarreur. Si le moteur ne démarre pas, vérifiez la batterie et le niveau de carburant.

Que faire si le moteur du KUBOTA B1400 surchauffe ?

Si le moteur surchauffe, arrêtez immédiatement le véhicule. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et les éventuelles fuites. Assurez-vous que le radiateur n'est pas obstrué par des débris et que le ventilateur fonctionne correctement.

Comment changer l'huile moteur du KUBOTA B1400 ?

Pour changer l'huile moteur, commencez par faire chauffer légèrement le moteur, puis éteignez-le. Retirez le bouchon de vidange et laissez l'huile s'écouler complètement. Remplacez le filtre à huile si nécessaire, puis remplissez avec de l'huile neuve selon les spécifications du fabricant.

Quels types de pneus sont recommandés pour le KUBOTA B1400 ?

Il est recommandé d'utiliser des pneus de taille 8-16 pour le KUBOTA B1400. Vérifiez toujours les spécifications du fabricant pour les options de pneus adaptées à votre utilisation.

Comment régler le niveau d'huile du KUBOTA B1400 ?

Pour régler le niveau d'huile, retirez la jauge d'huile, essuyez-la, puis réinsérez-la sans la visser. Retirez-la à nouveau pour vérifier le niveau. Remplissez si nécessaire jusqu'à atteindre le niveau recommandé.

Que faire si la transmission ne fonctionne pas correctement ?

Si la transmission ne fonctionne pas correctement, vérifiez le niveau de liquide de transmission. Si le niveau est bas, remplissez-le. Si le problème persiste, il peut être nécessaire de consulter un professionnel pour un diagnostic approfondi.

Comment nettoyer le filtre à air du KUBOTA B1400 ?

Pour nettoyer le filtre à air, retirez-le de son logement et tapotez-le doucement pour enlever la poussière. Pour un nettoyage plus en profondeur, rincez-le à l'eau tiède et laissez-le sécher complètement avant de le réinstaller.

Quelle est la capacité du réservoir de carburant du KUBOTA B1400 ?

La capacité du réservoir de carburant du KUBOTA B1400 est d'environ 20 litres.

MODE D'EMPLOI B1400 KUBOTA

108 X

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Lorsqu'on enforce à fond la pédale d'embrayage, l'embrayage est désaccouplé.

Placez le levier de changement de vitesses dans la position désirée, puis relâché progressivement la pedale d'embrayage, et l'embrayage s'enclenche.

Débrayez en appuyant rapidement sur la pédale, et embrayez en laissant remonter lentement la pédale de manière à ne pas endommager le plateau d'embrayage.

6 LEVIER DE TRANSMISSION AUX ROUES AVANT

Ce levier doit être utilisé quand une bonne traction est nécessaire et pour empêcher que le tracteur soit poussé en avant en utilisant un cultivateur rotatif dans un sol dur. Abaissez le levier pour engager les roues avant pour passer en mode de 4 roues motrices.

7 LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE DE LA P DF

ATTENTION!

Pour éviter d'emballer un outil entraîné par PDF et tout risque de blessure, utilisez la première vitesse de la PDF arrrière (540 tr/mn) uniquement lorsque ces régimes plus élevés sont spécialement recommendés par le fabricant de l'outil. Le tracteur a trois可以选择 de vitesse pour les PDF arrrière :

1ère arrête : 540 tr/mn, 2ème arrête : 750 tr/mn, 3ème arrête : 1000 tr/mn.

8 PEDALE DE FREIN

Les freins croit et gauche sont indépendants l'un de l'autre, si bien qu'il y a deux pédales de freins.

En conduisant le tracteur sur route, reliez toujours les pédales de freins droite et gauche.

Si vous omettez de prendre cette précaution, vous risquez fort de provoquer un accident en appuyant sur une pédale de frein seulement en conduite sur route.

9 LEVIER DE FREIN DE PARKING

Reliez les pédales droite et gauche, appuyez sur les pédales de freins et tirez le levier de frein de parking, ce qui enclenchera le verrou de frein de parking dans l'encôche.

Cette opération assurera le blocage des roues. Retirez alors le pied de la pédale de freins.

10 PEDALE DE BLOCAGE DU DIFFERENTIEL

ATTENTION!

Ne pas utiliser sur la route car vous risquez de perdre le contrôle du vehicule. Utilisez le blocage du différentiel lors-qu'une des roues arrirée patine. Pour bloquer le différentiel, appuyez sur la pedale et relâchez-la pour le débloquer.

Siège réglablé

Le siège peut être régle en trois positions préréglées, selon la préférence du conducteur. Le réglage s'effectue en soulevant l'avant du siège et en changeant de place l'axe de blocage.

Ouverture du capot

Pour ouvrir le capot,steroler les crochets situés de chaque cote,et lever le capot de I'arriere.

ATTENTION!

1) Ne jamais ouvrir le capot quand le moteur tourne.
2) Ne jamais toucher le silencieux et les conduites d'échévement tant qu'ils sont chauds, ceci peut entraîner une brûlle grave.

11 LEVIER DE COMMANDE HYDRAULIQUE

Sa manoeuvre engage le bras de releavage hydraulique qui contrôle le releavage d'un outil monté sur un attelage 3 points. Pour descendre l'outil, poussez le levier vers l'avant, pour le relever, tirez-le vers l'arrière.

IMPORTANT:

1) N'utilise pas ce levier avant le rechauffement du moteur. Si vous essayez de le manoeuvrer alors que le moteur est toujours froid, le mecanisme hydraulique ne fonctionnera pas correctement et sa longévite sera raccourcie.
2) Si vous entendez des bruits au moment du relevage de l'outil, lorsque le levier de commande hydraulique a eté activé, le mecanisme hydraulique n'est pas bien réglé. Si le problème n'est pas rectifié, la machine sera endomagée. Contactez votre concessionnaire KUBOTA.

COMMANDE DE VITESSE DE DESCENTE D'OUTIL

Réglez la vitesse de descente de l'outil en tournant le bouton de réglage sur le distributeur.

La vitesse de descente dépend du poids de l'outil et de la vitesse de fonctionnement. Àpès avoir desseré l'écrou de blocage, tournez le boulon de réglage.

Tournez-le vers la droite pour ralentir la vitesse de descente et vers la gauche pour l'accelerer.

Après le réglage, serrez à fond l'écrou de blocage.

ATTENTION!

Lors d'un transport sur route, réglez la commande de descente de l'outil en position "lock" pour maintainir l'outil en position relevée.

IMPORTANT:

Notez que le temps de descente de la frais est de 2 à 3 secondes.

■ LIMITES DE RELEVAGE ET DE DESCENTÉ D'UN OUTIL

Les limites de releavage et de descente d'un outil peuvent être modifiées en changeant de position les blocages A ou B.

La limite de descente peut être modifiée en réglant la position blocage A. Amenez ce blocage vers l'arrière pour diminuer la limite de descente et vers l'avant pour la relever.

2) Limitesupérieure

La limite supérieure peut être modifiée en réglant la position du blocage B.

Amenez ce blocage vers l'arrière pour diminuer la limite supérieure et vers l'avant pour l'augmenter.

2 - CONDUITE

Votre tracteur KUBOTA a été étudie et concu pour fournir un service fiable pendant une longue durée de vie. Suivez les conseils de cette section du Manuel de l'Utilisateur pour obtenir de votre tracteur tout le rendement pour lequel il a été étudie et construit.

A mesure que vous vous familiariserez avec la conduite de votre nouveau tracteur, vous vous rendrez compte que c'est une machine souple et fiable étudiée et construite avec le plus grand soin. Son entretien régulier vous assurera une longévite maximum, un fonctionnement économique et un excellent rendement.

CONTROLE AVANT MISE EN MARCHE

Avant la mise en marche du moteur chaque jour, effectuez les contrôles et opérations suivants:

ATTENTION!

1) Ne mettez pas le moteur en marche dans un hangar, garage ou local fermé, les gaz d'échéppement sont toxiques. Veillez à ouvrir portes et fenêtres avant demettre le moteur en marche.
2) Contrôlez la quantité de combustible dans le réservoir. N'utilissez que du combustible diesel n^2 .
3) Contrôlez que les leviers de changement de vitesse et de prise de force sont au point mort.

• Faites le plein du réservoir de combustible avant qu'il ne se vide complètement. Si un circuit d'alimentation diesel tombe en panne sèche, il est nécessaire de purger tout le circuit après avoir fait le plein du réservoir de combustible.
• Contrôlez le niveau d'huile moteur et rétablissez-le si nécessaire.

• Contrôlez le niveau d'eau dans le radiateur et rétablissez-le ci nécessaire. Par temps de gel, ajoutez de l'antigel. Le niveau correct est indiqué dans la figure ci-dessous.

• Verifiez que le filtré à air n'est pas bouché ni excessivelyement encrassé.
  Nettoyez-le si nécessaire conformément aux instructions de la section "ENTRETIEN ET CONTROLES"
• Vérifiez que tous les graisseurs sont remplis d'une quantité suffisante de graisse : inclinaison des pivots, axe central, pédales de freins et d'embravage, etc... sont munis de graisseurs. (Pour informations détaillées sur les points de graissage, voir "GRAISSAGE AVANT MISE EN MARCHE").
  Pour le graissage, nettovez prénilablement le graisseur pour éviter toute pénetration de saitié avec laGRAISS.
• Contrôlez la pression de gonflage des pneus. Vérifiez également si les pneus ne sont pas trop usés ou endommégés de chaque manière.
• Contrôlez les freins. Si le frein n'agit que d'un seul côte lorsque vous appuyez à la fois sur les deux pédales de freins, réglez la longueur de la tringle du frein inopérant au

moyen du tendeur prévu sur la tige.

• Contrôlez l'éclairage. Vérifiez si les projecteurs éclairent et s'ils sont propres.

MISE EN MARCHE DU MOTEUR

Après avoir effectué tous les contrôles, vérifie une fois encore pour vous assurer que rien n'a été oublie.

• Serrez fermement le frein de stationnement.
• Placez le levier de changement de vitesses et le levier de vitesses PDF au point mort.
• Placez le levier de commande hydraulique dans la position la plus)basse.
• Tirez légèrement l'accélérateur à main ou appuyez un peu sur l'accélérateur à pied.

Une fois que le moteur est rechauffé :
- Enforcez à fond la pédale d'embrayage.

Note : Il s'agit là d'un dispositif de sécurité. Le moteur ne peut pas démarrer tant que la pédale n'est pas enforcée.
- Tournez la clé de contact dans le sens des aiguilles d'une montre pour lancer le moteur.

ATTENTION!

Si le moteur ne démarre pas au bout d'environ 10 secondes d'actionnement du démarreur, attendez environ 30 secondes puis repêze les opérations ci-dessus. Si le démarreur est actionné plus de 30 secondes ou de façon continue sans période de repos, il subira des avaries.
N'actionnez jamais le démarreur pendant que le moteur tourne.
N'utilisez le décompresseur pour le démarrage que si la batterie semble déchargée et si le démarrage est difficile.
N'utilisez jamais le décompresseur pour arrêter le moteur, sauf en cas d'embalement de ce dernier.
Si levoyant de pression d'huile ou celui de charge ne s'esteint pas une fois que le moteur a demarré et tourne à un certain régime, il y a une anomalie dans le circuit de graissage ou dans le circuit de charge.
Laissez toujours réchauffer le moteur avant de le soumettre à une charge.

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID.

Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage, puis

1) Tournez la clé de contact dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pendant environ 40 secondes, ou 60 secondes par très grand froid. B 7000: tournez le démarre à gauche de la clé de contact dans le sens contraire, puis dans le sens des aiguilles d'une montre.
2) Tournez la clé de contact dans le sens des aiguilles d'une montre pourmettrele moteur en marche.

Lorsque la batterie est faible, ou pour demarrer par temps très froid, procededez aux opérations suivantes:

• Tirez le bouton de décompression.
• Tournez la clé de contact dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Au bout de 3 à 5 secondes, lorsque le moteur est lancé, relâchéze le bouton de décompression.

ARRET DU MOTEUR

Réduisez le régime du moteur et appuyez uniformément sur les deux pédales de freins. Appuyez à fond sur la pedale d'embrayage et placez le levier de changement de vitesses et le levier de la PDF au point mort. Abaissez l'outil. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant un certain temps avant de l'arrêter.

L'arret du moteur chaud à haut régime peut provoquer des avaries internes du moteur.

Serrez le frein de stationnement en lancant en avant la tige de commande. Tirez le levier d'arret du moteur et tournez le commutateur général à clé dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour l'amener en position "OFF" et couper le circuit électrique. B 7000: coupez les gaz, puis tournez la clé.

IMPORTANT:

Retirez la clé chaque fois que vous quittez le tracteur. De cette manière vous étes certain que l'allumage et l'éclairage sont coupés, et que personne ne pourrait mettre la tracteur en marche sans autorisation.

ATTENTION!

們 Avec avoir fait fonctionner le tracteur ou le moteur, ne touche jamais la tôle de protection thermique ni le silencieux d'échévement avant qu'ils aient eu le temps de refroidir.
Ne tirez pas sur le bouton de décompression pendant que le moteur tourne à haut régime.

CONDUITE DU TRACTEUR

CONTROLE AVANT UTILISATION

Avant la mise en marche, effectuez un contrôle de routine du tracteur, suivant les indications contenues dans la liste de contrôle d'entretien.
Laissez toujours réchauffer le moteur avant de le soumettre à une charge.

■ SELECTION DE LA VITESSE D'EVOLUTION

Appuyez sur la pédale d'embrayage et placez le levier de changement de vitesses et le levier de réducteur sur la vitesse voulue.

desserrez le frein de stationnement

Appuyez à fond sur les pédales de freins, et le frein de stationnement se desserre.

■ REGLAGE DE LA POSITION DE L'ACCELERATEUR

Utilisez toujours les outils entrainés par la PDF, comme les fauchueses rotatives, les chasse-neige à turbine, les cultivateurs rotatifs,etc... au régime maximum du moteur sauf specifications contraires figurant dans le manuel de l'utilisateur de l'outil.

Selectionnez une vitesse d'évolution sans danger au moyen du levier de changement de vitesses.

La vitesse d'évolution correcte dépendra d'abord du type d'outil utilisé sur le tracteur, et ensuite des conditions du champ ou du jardin.

Consultez le manuel d'utilisation de votre outil pour savoir quels régimes - de prise de votre outil - de prise de force et chaque vitesse d'evolution adopter.

ATTENTION!

Dès que le tracteur commence à avancer, retirez votre pied de la pédale d'embrayage. Pour descendre les pentes raides, enclenchez une vitesse et gardez le tracteur embrayé. Reliez toujours les deux pédales de freins avant de conduire le tracteur sur route.

ARRET DU TRACTEUR

• Réduisez le régime du moteur en poussant en avant l'accelérateur à main et en retardant le pied de l'accelérateur à pied.
• Placez les leviers de PDF et de changement de vitesses au point mort.
• Abaissez l'outil jusqu'au sol.
• Arrêtez le moteur et retirez la clé du commutateur.

STATIONNEMENT

• Une fois le tracteur arrêté, vérifie que les pédales de freins sont reliées par la plaque spéciale.
• Serrez le frein de parking en tirant en avant sur la tige et appuyez à fond sur les pédales jusqu'à enclenchement des freins.
• Ramenez le levier de changement de vitesses et le levier de réducteur au point mort.

ATTENTION!

En garant le tracteur sur une pente, n'oubliez jamais de serrer le frein de stationnement.

REMORQUAGE

ATTENTION!

Toujoursutiliserl'atterage pourlesremorquages.

Pour les outils, il est nécessaire d'utiliser l'attelage 3 points.

CONTROLES PENDANT LA MARCHE

Tout en conduisant le tracteur, contrôle si le tracteur fonctionne de manière normale.

Si vous remarquez une anomalie, arrêtez le tracteur et le moteur, puis cherchez la cause de l'anomalie.

TEMPERATURE

Lorsque vous entendez le sifflet monté sur le radiateur, vous nevez effectuer les contrôles suivants :

• Vérifier le niveau d'eau dans le radiateur. S'il est insuffistant, rétablissez-le. Vérifiez aussi s'il n'y a pas de fuite.

IMPORTANT:

Pour les détails concernant le niveau d'eau dans le radiateur, lisez la section sur le radiateur.

Vérifiez s'il n'y a pas de terre, poussière, etc.,... collée sur la calandre et sur les ailettes et les tubes du radiateur. Si nécessaire, nettoyez à fond.
Contrôlez la couroie de ventilateur. Si elle est détendue, retendez-la de la manière indiquée dans la section "COUR-ROIE DE VENTILATEUR".
Verifiez s'il n'y a pas de formation de tartre dans la tyauterie du radiateur, nettoyez si nécessaire.

VOYANT DE CHARGE DE LA BATTERIE

Levoyant s'allume lorsquela batterie se décharge.

Si levoyant s'allume, arrêtez le moteur et effectuez les contrôles suivants:

• Rupture ou défaut de câblage.
• Rupture de connecteur de l'alternateur et du régulateur de tension.

RESERVOIR DE COMBUSTIBLE

Tenez toutes compte du travail à effectuer pour éviter que le moteur tombe en panne sèche. Si cela se produit, de l'air entre dans le circuit d'alimentation qui doit alors être purgé.

COULEUR DES FUMEES D'ECHAPPEMENT

Lorsque le tracteur est utilisé dans les limites de la puissance nominale du moteur, les gaz d'échéppement doivent être incolores. S'il est utilisé à des puissances supérieures à la puissance nominale, la fumée d'échéppement peut se colorer légèrement, mais la puissance ne baise pas.

Par contre, si le tracteur émet continuellement une fumée d'échévement foncée, il peut y avoir un problème. Vérifiez donc les conditions de fonctionnement et utilisez le tracteur de manière à éviter les surcharges.

ARRETURGENT

Arrétez le moteur immédiatement en cas d'anomalies suivantes:

• Le moteur s'étouffe ou s'emballe.
• Bruit inhabituel.
  Fumée d'échévement soudainement noire.
  Levoyant de pression d'huile s'allume.
  Levoyant de charge de batterie s'allume.

Pour résoudre ces problèmes, consultez votre concessionnaire ou le manuel de l'utilisateur.

UTILISATION DU BLOCAGE DE DIFFERENTIEL

Utilisez le blocage du différentiel dans les cas suivants :

• Si une roue motrice patine d'un cote et que vous n'obtenez pas de traction en descente ou en montée dans un champ.
• Si les roues motrices sont embourbées et n'offrent pas une traction suffisante.
• Si les difficultés de traction seprésentent en cours de labourage.

ATTENTION!

Réduisez toujours le régime du moteur en bloquant le différentiel.

N'essayez pas de faire tourner le tracteur lorsque le différentiel est bloqué, c'est une manoeuvre dangereuse qui peut aussi entraîner des avarie mécaniques;

Pour débloquer le différentiel, il suffit de relâcher la pedale de commande de blocage. Si le différentiel ne se débloque pas facilement, appuyez légèrement sur une des pêdales de freins pendant un instant.

3 - ATTELAGE TROIS POINTS ET L'ATTELAGE

■ REGLAGE DU TIRANT SUPERIEUR

1) Reglez l'angle de l'outil à la position voulue en déplaçant le tirant supérieur.
2) La position de fixation de l'attelage supérieur varie en fonction de l'outil utilisé.

REGLAGE DES TIRANTS DE RELEVAGE

1) Reglez le niveau de l'outil en agissant sur les tirants de releavage.
2) Une fois le relevage achemé, immobilisez-le avec la poignée.
3) Le positionnement correct du tirant de releavage par rapport au bras inférieur est illustré ci-dessous. Le positionnement varie en fonction du type d'outil utilisé.

■ REGLAGE DES CHAINES D'ARRET

Réglez le tendeur de manière à limiter l'oscillation horizon-tale de l'outil agricole.

TYPE D'OUTIL	RéGLAGE DE LA CHAINE
Charrue, Sous-soleuse	Détendre jusqu'à ce que l'outil puisse être déplacé de 5 à 6 cm horizontally
Cultivateur, Cureuse de fossés
Faucheuse rotative	Tendre
Rateau, Faneuse

4 - ROUES PNEUMATIQUES ET VOIES

Toujours utiliser le tracteur avec des boulons de roues bien serrés.
Serrez les boulons et les ecrous suivant le couple indiqué.
Vérifiez féquèment le serrage des boulons et des écrous.
Vérifié que l'axe à essieu et l'axe élastique fendue se fixent bien.

Faire les mêmes vérifications pour la première utilisation. Pour travailler sur pente ou en remorquage, désir la voie la plus large.

Après le changement de la voie roues arrrière, fixer l'axe à essieu et l'axe fendue et bien serrer l'écrou à l'axe fendue suivant le couple indiqué.

CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS PRESSIONS DE GONFLAGE

Avant	4,50-10, 4PR	220 kPa (2,2kgf/cm2)
	20 x 8,00-10, 4PR	180 kPa (1,8kgf/cm2)
Arrière	7-16, 4PR	180 kPa (1,8kgf/cm2)
	212-80D-15	160 kPa (1,6kgf/cm2)

Le surgonflage comme le sous-gonflage des pneus affectent defavorablement leur durée de vie. Contrôlez donc régulièrement la pression de gonflage des pneus.

La valeur moyenne de pression de gonfiage des pneus est celle indiquée dans le tableau ci-dessus, mais le rendement sera meilleur si elle est légément inférieure pour le travail des champs, et légément supérieure pour rouler sur la route.

		Terre

VOIE

MOYEU DE ROUES

PARALLELISME

Gonfler les pneus à la pression spécifique.
- Placer les roues avant en position de ligne droite.
- Mesurer le distance entre les roues avant à l'avant et à l'arrière.
- Quand le réglage est correct, la dimension à l'avant (A, B) est de 0 à 5 mm plus courte que la dimension à l'arrête (C, D).
- Pour régler le pincement, raccourcir ou allonger la barre d'accoupling, boquer le contre écrou.

Pincement

Caracteristique d'usine

o à 5 mm

FREQUENCY DES CONTROLES	CONTROLES
Toutes les 75 heures	Changer l'huile de moteur
Toutes les 100 heures	Graissage aux points suivants : Axe pédale, Fouchette d'embrayage, Tige de verrouillage
	Vérifier que les vis de fixation des canalisations de pression d'huile et de combustible sont bien serrés
	Nettoyage du filtré à air
	Nettoyage du filtré à combustible
	Vérifier le niveau d'électrolyte de batterie
	Vérifier le tuyau de combustible
	Controler la tension de courroie du ventilateur
	Vérifier le jeu de l'embrayage
	Vérifier le jeu du frein
	Vérifier le jeu du volant de direction
Toutes les 150 heures	Remplacer la cartouche du filtré à huile moteur
Toutes les 200 heures	Vérifier le tuyau couple du radiateur
Toutes les 300 heures	Remplacer l'huile pour transmission
	Le carter de transmission, le carter de différentiel avant (4RM), le carter d'engrenage pour roues avant (droite et.gauche) (4RM), nettoyage de la crépine de transmission.
Toutes les 400 heures	Remplacer le filtré à combustible
Toutes les 500 heures	Nettoyer l'intérieur du radiateur
Tous les un ou deux mois	Recharger la batterie, si nécessaire
Tous les trois mois	Remplacer l'anti-tartre et l'eau de refroidissement
Tous les ans ou tous les 6 nettoyages	Remplacer l'élement filtrant de l'air
Tous les ans	Renouveler l'antigel et l'eau de refroidissement
2 années après achat	Remplacer la batterie, si nécessaire
	Remplacer le tuyau couple du radiateur et le collier de serrerge
	Remplacer le tuyau pour l'alimentation en combustible et le collier de serrerge
	Remplacer les tuyaux hydrauliques et le collier de serrerge

PURGE DU CIRCUIT D'ALIMENTATION

ATTENTION!

Ne purgeze pas le système lorsque le moteur est chaud.

• Remplissez le réserve de combustible et ouvre le robinet de combustible.

• Dévissez de deux tours les vis de purgege au haut du contrôle.
• Lorsque les bulles disparaissent du combustible sortant du bouchon, revisser les vis.

• Ouvrez le bouchon de purgege d'air sur la pompe à injection.
• Tirez le levier d'arrêt du moteur pour arrêter celui-ci et entraineze le démarreur pendant environ 10 secondes.

ATTENTION!

N'oubliez pas de tirer à fond le levier d'accelération avant d'entrainer le démarreur.
- Refermez le bouchon de purgege d'air lorsque les bulles d'air disparaisent du combustible.

■ CONTROLE DES CANALISATIONS DE COMBUSTIBLE

Vérifiez que les colliers sont suffisamment serrés toutes les 100 heures de service ou tous les 6 mois, si ce dernier délai est atteint avant le premier.

1) Si les colliers de serrage sont desserrés, huílez-les et resserrez-les suivant nécessité.
2) Un tuyau de combustible en cahoutchouc nécessite un remplacement périodique.

Remplacez-le au moins tous les deux ans. En ce faisant, rem

placez égalament les colliers.
3) Purgeze le circuit d'alimentation après avoir remplaced le flexible de caoutchouc.

NETTOYAGE DU CORPS DU FILTRA COMBUSTIBLE

Lorsque la période d'utilisation atteint 100 heures, nettoyez le filtré à combustible de la façon suivante :

1) Fermez le robinet du corps du filtré à combustible.
2) Desserrez et retirez le bouchon de dessus, et rince l'ininterieur avec de l'huile legere.
3) Sortez les éléments et trempez les dans l'huile légère pour les rincer.
4) ÀpRES nettoyage, reassemblez le filtré à combustible en le protegeant de la poussière et de la saleté.
5) Pour reamorcer le filtré à combustible, ouvre le robinet et desserrez les vis d'airation (deux) avec deux ou trois tours de clé. Quand les bulles d'air ont disparu, lorsque le combustible s'écoule, resserrez les vis de ventilation.
6) Réamorcez également la pompé d'injection.

4 - LISTE DE CONTROLLE D'ENTRETIEN

IMPORTANT:

Arrêtez complètement le moteur avant d'effectuer contrôles et réglages.

FRAQUENCY DES CONTRÔLES	CONTRÔLES	REMARQUES
60 premières heures de service	Pendant cette période, faites particulièrement attention à ce qui suit :
	1) Au bout des 35 premières heures de service. vidangez l'huile moteur et nettoyez le filtré à huile hydraulique
	2) Au bout des 50 premières heures de service. vidangez l'huile de la boîte de vitesses.
	3) Evitez les démarages et freinages brétaux.
	4) Lorsque la température extérieure est BASSE, laissezCHAuffer le moteur avant de commencer le travail.
	5) Evitez les vitesses excessives.
	6) RÉduisez la vitesse sur les pentes et sur terrain accidenté.
Contôles journaliers (avant chaque utilisation)	1) Vérifiez à fond toutes les anomalies trouvées; au cours de l'utilisation précédente.
	2) Faites le tour du tracteur et contrôlez les points suivants :
	• Le gonflage, l'usure et l'état général des pneus.
	• Les fuites d'eau ou d'huile.
	• Le niveau et l'état de l'huile moteur.
	• Le niveau et l'état de l'huile de boîte à vitesses.
	• Le niveau de combustible et de liquide de refroidissement.
	• L'état de la coupelle à poussière du filtré à air.
	• L'état de la carrosserie, le serrage des vis et des écrous.
	• L'état des lampes.
	• La propriété et l'état de la plaque d'immatriculation.
	3) Installez-vous sur le siège du conducteur et vérifiez ce qui suit :
	• Le fonctionnement des pédales de freins et d'embrayage.
	• Le fonctionnement du frein de stationnement
	• Le fonctionnement du volant de direction.
	• La propriété et le fonctionnement de l'éclairage.
	• Le fonctionnement de tous les instruments de bord.
	• La couleur des gaz d'échappement.
	• Le fonctionnement des clignotants.

HUILE DE TRANSMISSION

ATTENTION!

S'assurer de bien arrêté le moteur avant vérification ou changement d'huile de transmission.

■ VERIFICATION DU NIVEAU

D'HUILE DE TRANSMISSION

Vérifiez sur la jauge, le niveau d'huile. Utiliser une huile de transmission multi-uses.

CHANGEMENT DE L'HUIL

L'huile de transmission est en même temps utilisé pour le système hydraulique.

Pour vidange de l'huile, desserrer le bouchon de vidange.
Après la vidange, démonter et nettoyer le filtré. Au remontage, refaire le niveau.

IMPORTANT:

Pour éviter d'endommager le système de transmission, ne jamais utiliser le tracteur immédiatement après le changement d'huile et le nettoyage du filtré.

Faire tourner le moteur pendant quelques minutes à mi-régime.

NETTOYAGE DES FILTRES A HUILDE TRANSMISSION

Un filtré à huile place en bout du tuyau d'aspiration protège le système hydraulique des fines poussières.

Lors des vidanges, démonter le filtré et nettoyer au petrôle.

Remonter soigneusement sans abimer les pieces.

CHANGEMENT D'HUILDE DU CARTER DE DIFFERENTIEL AVANT

4 roues motrices. Pour vidanger, dévisser les bouchons de vidange et de replissage. Àpès l'opération, remonter les bouchons et refaire le niveau.

CHANGEMENT D'HUILDE DU CARTER DE TRANSMISSION AVANT

(gauche et droite)

Pour vidanger, dévisser les bouchons de vidange et de remplissage. ÀpRES l'opération, remonter les bouchons et refaire le niveau.

GRAISSAGE AVANT MISE EN MARCHE

AXE DE PEDALE

AXDEPEDALE

FOURCHETTE D'EMBRAYAGE

TIGE DE VERROUILAGE

RADIATEUR

Le radiateur est de construction robuste, mais une fausse manoeuvre peut l'endommager, ce qui risque d'endommager alors le moteur. Si le radiateur est rempli d'eau propre avant le début du travail, cela doit être amplement suffisant pour une journee de travail. (Prenez l'habitude de contrôle le niveau d'eau chaque jour, avant de commercer le travail).

BOUCHON DE RADIATEUR PRESSURISE

1) Veillez à bien fermer à fond le bouchon de radiateur, car il est complètement hermétique.
Si le bouchon n'est pas fermé correctement, l'eau se répandra et finira bientôt par manquer dans le radiateur.
2) N'ouvre pas le bouchon de radiateur pendant que le moteur tourne, sous force charge ou immédiatement après l'arrêt du moteur, car dans ces cas là, de l'eau chaude jaillir par l'orifice et pourra vous brûler. Prenez l'habitude d'attendre environ 10 minutes avant d'ouvrir le bouchon de

adiateur.

3) Pour vidanger l'eau du radiateur, ouvrez les robinets de vidange (à la base du radiateur et sur le côte du blocyclindres) et enlevez en même temps le bouchon de radiateur. Si vous n'enlevez pas le bouchon de radiateur en ouvrant les robinets de vidange, le circuit de refroidissement ne se vidangera pas complètement.

■ VERIFICATION DES DURITES DU RADIATEUR (TUYAUX D'EAU)

1) Toutes les 200 heures d'utilisation ou tous les 6 mois, selon ce qui survient en premier, vérifie que les conduits d'eau sont bien fixés. Si les bandes des brides de fixation sont desserrées ou s'il y a des fuites d'eau, resserrer les bandes de façon sure.

2) Remplacez les durites et serrez les bandes des brides de fixation de façon sure si les durites du radiateur sont bourssouflées, durcies ou crevasées. Remplacez les durites et les bandes des brides de fixation tous les 2 ans ou plus tout si 'on a découvert lors d'une verification, que les durites sont bourssouflées, durcies ou crevasées.

PRECAUTIONS LORS D'UN SURCHAUFFAGE

Effectuez les étapes suivantes dans le cas où la température du fluide de refroidissement est proche ou dépasse le point d'ébulition qui est appelé "surchauffage".

1) Arreter le fonctionnement de la machine dans un endroit sur et laissez le moteur tourner à vide non charge.
2) Ne pas arrêtier subitement le moteur. Ne l'arrêté qu'après 5 minutes d'une marche à vide non chargee.
3) S'éloigner de la machine pendant plus de 10 minutes ou pendant un certain temps lorsque la vapeur s'échappe brusquement.

4) Vérifier qu'il n'y ait pas un risque de danger, tel que des brûlures. Eliminer les causes d'un surchauffage selon les instructions indiquées dans le manuel, voir section "Dépannage". Puis remetre en marche le moteur.

■ CONTROLE ET NETTOYAGE DU RADIATEUR

Chaque jour, ou toutes les 5 heures de service, vérifier si le filt de radiateur et le faisceau de radiateur sont propres. L'encrassement du filt de radiateur, ou du faisceau de radiateur, par de la terre ou de la paille, réduit le rendement de refroidissement.

1) En cas d'encrassement, déposer le filet et en enlever tous les corps étrangers.
2) Enlever la poussière entre les ailettes et les tubes des faisceaux.
3) Retendre la couroie de ventilateur si nécessaire.

PRODUIT DE REPARATION POUR RADIATEUR

Le radiateur est de construction robuste et résistante et il est peu probable qu'il présente une fuite d'eau. Si toutes cela se produit, la fuite peut être facilement bouchée avec du Kubota Radiator Cement. Cependant, si la fuite est très importante, consultez le concessionnaire de votre région.

■ UTILISATION D'ANTIGEL

Si l'eau du circuit de refroidissement gèle, le bloc cylindres et le radiateur risquent d'être endommages. En hiver, par temps de gel, il faut donc vidanger le circuit de refroidissement après utilisation du tracteur, ou bien utiliser de l'antigel. Il y a deux types d'antigel : le type permanent (PT) et la type semi-permanent (SPT). Dans le moteur Kubota, utilisez toujours le type permanent (PT).

1) Rincage du circuit de refroidissement :
Lors de la première utilisation de l'antigel, versez de l'eau propre dans le radiateur et vidangez-la. Repetez l'opération 2 ou 3 fois pour bien nettoyer l'intérieur du radiateur.
2) Le mélange d'antigel à utiliser varie avec la température et avec le fabricant du produit utilisé. Vous doivent donc vous procurar les instructions relatives aux proportions de mélange en fonction de la température ambiente et à la méthode d'utilisation. La contenance effective du circuit de refroidissement est de 4,0 litres.
3) Addition de l'antigel à l'eau. Si l'antigel doit être utilisé sans être mélangé préalablement à l'eau, faites tournier le

mateur après avoir versé l'antigel de manière à ce qu'il se mélange bien à l'eau.

4) Addition d'antigel
Si le niveau de liquide de refroidissement baisse du fait de l'évaporation, ajoutez simplement de l'eau. S'il baisse en raison d'une fuite, ajoutez du mélange eau-antigel préparé dans les mêmes proportions que précédemment.
5) L'antigel absorbe l'humidité, donc rebouchez bien le bidon après usage.
6) Ne pas utiliser simultanément un antigel et un inhibiteur de tartre, car cette combinaison peut provoquer la formation de boue qui affecterait défavorablement les organes du moteur.

TEMPERATURE

Contrôlez les points suivants si la température de l'eau de refroidissement dépasse 100^ .

1) Vérifiez s'il n'y a pas de terre, poussière, etc... obstruant le tamis du radiateur ou le faisceau de radiateur.
2) Vérifiez la tension de la courroie de ventilateur.
3) Verifiez s'il n'y a pas de formation de tartre dans les tuyaux du circuit.
4) Vérifiez le fonctionnement du thermostat.

Déposez le thermostat et plongez-le dans l'eau chaude, puis vérifie s'il s'ouvre à la température indiquée dessus. S'il ne fonctionne pas correctement, remplacez-le.

NETTOYAGE DU RADIATEUR

Nettoyez le circuit de refroidissement toutes les 500 heures de fonctionnement. Nettoyez également l'intérieur du radiateur avant de faire le plein avec du mélange antigel et en passant du mélange antigel à l'eau claire.

FILTRE A AIR

1) Ce filtré à air est de type à élément sec et ne nécessite donc pas d'huile.
2) Videz la coupelle à poussière.
Le niveau de poussière ne doit pas atteindre plus de la moitié de la hauteur depuis le fond, dans le déflecteur de la coupelle à poussière.
Enlevez les corps étrangers, comme les feuilles d'arbre,

accumulés autour du filtré, et resserrez l'écrou à oreilles si nécessaire.

3) Mettez en place la coupelle poussière dans le filtré à air de telle sorte que le repère sur le couvercle de la coupelle soit dirigé vers le haut.
4) Nettoyez l'élément toutes les 100 heures de service. Insufflez de l'air comprime sec et propre le long des pris, du côte air propre du filtré.

IMPORTANT :

Remontez toujours la coupelle dans le sens de la flèche. Si cette coupelle est mal remontée, les poussières peuvent passer directement dans l'élement filtrant. Ne faites jamais tourner le moteur san élément filtrant.

BATTERIE

Contrôlez la batterie une fois par mois, en vérifier que le niveau d'électrolyte dans chaque élément atteint la base du goulot de replissage.

Si nécessaire, ajoutez de l'eau distilled.

Contrôlez le niveau plus souvent par temps chaud.

ATTENTION!

1) Contrôlez toujours le niveau d'électrolyte après avoir charge la batterie. Si nécessaire, rajoutez de l'eau distilled.
2) Verifiez que les bornes de la batterie sont propres et exemples de corrosion.

En maintainant votre batterie propre, vous prolongerez sa durée de service.

Eliminez périodiquement la corrosion des bornes de la batterie et enduisez-les de graisse.

Niveau d'électrolyte dans la batterie

Niveau d'électrolyte dans la batterie

Insufficient

Correct

Excessif

3) Maintenez la batterie chargée au maximum pendant l'hiver pour éviter qu'elle gèle.

Après avoir rajouté de l'eau distillée par temps de gel, faites tourner le moteur au moins une heures pour être sur que l'eau s'est bien melangée à l'électrolyte.

ATTENTION!

Précautions contre le feu et les explosions.

Ne touchez jamais la batterie en faisant le plein de combustible. Cette batterie est du type à charge sèche, votre concessionnaire ajoutera l'électrolyte et chargera la batterie pour la première fois.

Lors des entretiens périodiques, prenez soin de la batterie, car sa durée de vie dépend en grande partie de vous.

1) Lorsque la batterie est déchargée, il est difficile demettre le moteur en marche et l'éclairage faiblit. Il est alors trop tard si la batterie a atteint ce stade de décharge, rechargez-la avant qu'elle se décharge complètement.
2) L'eau contenue dans l'électrolyte de la batterie s'evaporé et le niveau d'électrolyte baisse pendant la charge.
S'il manque trop d'électrolyte, la batterie peut être endommagée. S'il y a une quantité excessive d'électrolyte, il risque de déborder et d'endommager le tracteur.
3) Vérifiez si les plaques de séparation sont ou non exposées. Si elles sont exposées, ajoutez de l'eau distillée.
4) Pour charger la batterie, branchez le + du chargeur sur le

pôle + de la batterie, et le - du chargeur sur le - de la batterie, et chargez de la maniere ordinaire.

5) La charge rapide consiste à charger la batterie avec une forte intensité dans un temps très court..

Cette méthode ne doit être utilisée qu'en cas d'urgence. Il convient d'ajouter que lorsque le moteur a été mis en marche après une charge rapipe de la batterie,ès que le travail du tracteur est terminé, la batterie doit être chargeé correctement de la maniere décrite dans la notice d'instructions de la batterie. Si la batterie n'est pas chargeé de maniere correcte, sa durée de vie s'en trouvera fortement abrégé.

Pour le remisage de longue durée

• Lorsque le tracteur doit être remise pendant une longue durée, déposez la batterie du tracteur, replissee les éléments au niveau correct, et rangez la batterie dans un endroit sec et nombre.
• La batterie se décharge même au repos; Il faut donc la recharger une fois par mois en été et une fois tous les deux mois en hiver.