Glasgow - Bicicletta BH FITNESS - Manuale utente e istruzioni gratuiti

MANUALE UTENTE Glasgow BH FITNESS

La ringraziamo e ci congratuliamo con lei per aver scelto una bicicletta fabbricata da BH, un prodotto di qualità frutto dell'esperienza di più di cent'anni. La sua bicicletta è il risultato di numerose ricerche, della scelta dei migliori componenti e delle prove più accurate, sia dentro che fuori dai nostri laboratori, che garantiscono estrema qualità anche in condizioni d'uso estreme. Le auguriamo di divertirsi con la sua bicicletta per molto tempo.

OBBIETTIVO DEL MANUALE

Questo manuale ha come obbiettivo quello di aiutarla nelle operazioni basilari d'uso e mantenimento della bicicletta. Leggere attentamente prima dell'uso. Segua le istruzioni contenute nel manuale per ottenere un funzionamento ottimale e una lunga durata della bicicletta. Se ha acquistato una bicicletta con elementi specifici, il funzionamento e la messa a punto di questi non sono inclusi in questo manuale, per cui segua le istruzioni del fabbricante dei suddetti, che le vengono fornite insieme alla bicicletta.

Porre particolare attenzione ai paragrafi preceduti dai seguenti simboli:

	Questo simbolo significa che la sua integrità fisica o la sua vita potrebbero correre pericolo a meno che lei non segua attentamente le indicazioni riportate o metta in pratica le operazioni descritte.
	Questo simbolo si riferisce alle informazioni che richiedono attenzione speciale, come la messa a punto e la manutenzione periodica.
	Questo simbolo rimanda ai manuali specifici della Ditta che fabbrica i singoli elementi, con il fine di evitare danni alla bicicletta o all'ambiente.

RESPONSABILITÀ

Nel caso in cui sorgesse qualsiasi dubbio riguardo alle operazioni contenute in questo manuale, contattare il suo distributore BH di fiducia.

Il mancato rispetto di queste istruzioni è responsabilità del proprietario della bicicletta. Le raccomandiamo, inoltre, che affidi le operazioni di manutenzione al suo rivenditore di fiducia.

SEGURIDAD

Nel caso in cui si usi la bicicletta in una via pubblica, si dovrà equipaggiare la suddetta con dispositivi di segnaletica luminosa e acustica previsti dal codice di circolazione del paese corrispondente.

Con lo scopo di preservare l'integrità fisica del ciclista, BH raccomanda l'uso del casco omologato specifico per ciclisti su qualsiasi tipo di strada o condizioni d'uso della bicicletta.

Sulla bicicletta stessa si trova un'etichetta che comprende le seguenti informazioni:

Bicicletta conforme con le seguenti norme di sicurezza:

o Bicicletta da turismo: EN 14764

o Bicicletta da bambini: EN 14765

o Bicicletta da montagna: EN 14766

o Bicicletta de corsa: EN 14781

o Bicicletta elettrica: EN 15194

Per conoscere il tipo d'uso ottimale per cui è stata creata la sua bicicletta consulti l'etichetta descritta in precedenza e indicata con EN. Leggere attentamente il paragrafo successivo corrispondente alla sigla EN:

> EN 14764: Bicicletta da turismo. Requisiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i requisiti di sicurezza relativi all'uso della bicicletta su strade pubbliche, le

prestazioni relative al modello, il montaggio ed i test realizzati sulla bicicletta e sui suoi componenti, e fornisce le direttrici relative all'uso ed al mantenimento della stessa.

Questa norma si applica alle biciclette con un altezza massima del sellino di 635mm o più, progettate per l'uso su strade pubbliche.

Non si applica invece alle mountain-bike, alle biciclette da corsa, a quelle da consegna, ai tandem, alle biciclette reclinate o a quelle create ed equipaggiate per essere utilizzate da professionisti in gare regolamentari.

> EN 14765: Biciclette per bambini. Requistiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i requisiti di sicurezza relativi all'uso della bicicletta per bambini, le

prestazioni relative al modello, il montaggio ed i test realizzati sulla bicicletta e sui suoi componenti e fornisce le direttrici relative all'uso ed al mantenimento della stessa.

Viene applicata alle biciclette con un altezza massima del sellino compresa tra 435mm e 635mm

(peso medio del ciclista: 30Kg) con trazione posteriore.

Non si applica, invece, alle biciclette speciali, adattate per essere utilizzate da professionisti in acrobazie.

> EN 14766: Mountain-bike. Requisiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i metodi di prova, i requisiti di sicurezza, le prestazioni relative al modello ed il montaggio delle biciclette destinate all'uso fuori dalla strada e dei loro componenti e definisce le linee generali relative all'uso e al mantenimento della bicicletta stessa.

Questa norma si applica alle biciclette il cui sellino può raggiungere o superare i 635mm.

Non si applica, invece, alle mountain-bike, a biciclette specifiche come i tandem, a quelle create ed equipaggiate per essere utilizzate in contesti ad alto livello quali gare regolamentari e/o acrobazie.

> EN 14781: Biciclette da corsa. Requisiti di sicurezza e metodi di prova

Questa norma europea specifica i requisiti di sicurezza e le prestazioni relative al modello ed il montaggio per biciclette destinate alla corsa e per i loro componenti; definisce, anche, le linee generali relative all'uso e al mantenimento della bicicletta stessa.

Si applica alle biciclette da corsa fabbricate per un uso non professionale, ad alta velocità su strade pubbliche ed alle biciclette il cui sellino può raggiungere o superare i 635mm.

Non si applica, invece, per le mountain-bike né per le biciclette come i tandem o quelle create ed equipaggiate per gare regolamentari.

> EN 15194: Ciclomotori - Biciclette elettriche-BPA.

La presente Norma Europea si applica a ciclomotori azionati elettricamente con una potenza massima nominale continua pari a 0,25kW e con una potenza d'uscita a riduzione progressiva fino allo spegnimento completo nel momento in cui il veicolo raggiunge una velocità di 25Km/h, o nel caso in cui il ciclista smette di pedalare. La presente Norma Europea specifica i requisiti di sicurezza e le prove di prestazione relative al modello e le modalità di montaggio di biciclette azionate elettricamente e dei sistemi elettrici a batteria con una resistenza massima di 48V o che presentano integrato al loro interno un caricabatteria con un'entrata di 230V.

La presente Norma Europea specifica i requisiti di sicurezza e le prove di prestazione relative ai sistemi di gestione della potenza del motore, dei circuiti elettrici, incluso il sistema di carico per valutare il modello, del montaggio dei ciclomotori azionati elettricamente e del montaggio dei sistemi elettrici con una resistenza massima di 48, o che presentano integrato al loro interno un caricabatteria con un'entrata di 230V.

Avvertenze: L'uso improprio della bicicletta (farne un uso diverso revisto) può dare luogo a gravi incidenti con conseguenze addirittura. Nel caso delle biciclette da bambini, assicurarsi che questi siano sufficientemente istruiti sul corretto uso della bicicletta, specialmente sul onamento dei sistemi di frenata.

Avvertenze: Salvo in alcuni paesi come il Regno Unito, la leva del situata a sinistra del manubrio aziona il freno anteriore e la leva del situata a destra del manubrio aziona il freno posteriore. Al momento izzare per la prima volta la bicicletta, verificare il funzionamento di na delle leve dei freni.

Attenzione: La bicicletta, come ogni altro mezzo meccanico, è posta a sforzi elevati e si consuma. I diversi materiali e componenti sono reagire in modo differente all'uso ed al consumo. Se il tempo di a di uno dei componenti è stato superato, questi si potrebbero rompere

all'improvviso, provocando così danni al ciclista. Le fessure, i graffi e la decolorazione delle parti più usate indicano che queste ultime hanno superato il tempo di durata prevista e devono essere sostituite.

TIPO DI BICICLETA	PESO MASSIMO AUTORIZZATO(bicicleta + ciclista + bagoglio)	PESO MASSIMO BAGAGLIO
Bicicletto da turismo	155 kg (341,7 lb)	Consultare le indicazioni degli accessori portabagagli
Biciclette per bambini grandezza ruota:14" / 16" / 18"20" / 24"	65 kg (143,3 lb)95 kg (209,4 lb)
Mountain-bike	155 kg (341 lb)
Biciclette da corso	155 kg (341 lb)
Biciclette pieghevoli	145 kg (319,6 lb)
Biciclette elettriche	165 kg (363,7 lb)

USO

Prima dell'uso verificare il corretto funzionamento dei freni e dello sgancio rapido dei mozzi delle ruote. Controllare che i bulloni delle ruote siano ben stretti, che la pressione delle gomme sia adeguata, che tutti i bulloni di congiunzione siano ben stretti e che il tubo del sellino ed il sellino stesso siano correttamente posizionati. Per ulteriori dettagli consultare i paragrafi corrispondenti.

Manutenzione periodica

La sua bicicletta ha bisogno di manutenzione periodica e di revisioni regolari. La periodicità di questi dipenderà dal tipo di bicicletta (da strada, da corsa, BTT) e dalla frequenza e dalle condizioni d'uso.

FREQUENZA	CONTROLLI NECESSARI	TIPI DI OPERAZIONI NECESSARIE
		Controllare	Pulizia	Lubrificazione
Prima di ogni uso	Sgancio rapido / I bulloni delle ruote ben strettiFreni anteriori e posterioriPneumatici: deterioramento e pressioneFunzionamento del sistema d'illuminazionePotenza e tubo del sellinoBulloni ben stretti
Oltre i 500 Km.	Stringere balloni manubrio e componentiStringere i pedali e la biellaTensione del radio
Ogni mese	CatenaCambioRuote libere			SAE-20SAE-20SAE-20
Ogni 6 mesi	Asso d'appoggio del pedaleCambio ruoteTubo del sellinoParti relative al cambio direzione			Grosso consistente
Tutto l'anno	Cavi dei freni e del cambio	SOSTITUIRE

NOTA IMPORTANTE: Consigliamo che sia il suo rivenditore ad effettuare le operazioni descritte. Nel caso della mountain-bike, la frequenza delle revisioni sarà più ravvicinata, dato l'uso per cui è stata pensata.

• Regolazione della posizione sulla bicicletta

Regolazione del sellino

L'altezza del sellino si calcola in base alla distanza tra l'inguine del ciclista e la suola della scarpa che userà sulla bicicletta.

La misura deve essere presa dal centro della guarnizione del sellino al centro del bullone dell'asse centrale del pedale.

Per cambiare l'altezza del sellino, svitare la vite che blocca la ghiera che fissa il reggisella al quadro.

NOTA IMPORTANTE: Per la sua sicurezza, l'altezza del sellino non deve superare il punto di riferimento segnato sul tubo del sellino (una tacca orizzontale che corrisponde alla regolazione minima).

Regolazione dell'altezza del manubrio

Per ottenere una posizione comoda, evitando così dolori al collo e alla schiena, seguire la seguente scheda dei valori:

Altezza del sellino	Differenza d'altezza con il manubrio
65/68 cm	5/6 cm
69/72 cm	6/7 cm
73/76 cm	7/8 cm
77/79 cm	8/9 cm
80/82 cm	9/10 cm

NOTA IMPORTANTE: Impiegando la potenza standard, non si dovrà mai sorpassare l'altezza indicata dal fabbricante.

• Regolazione delle sospensioni

Definizione generale il SAG: Nel caso di una molla elicoidale, il SAG indica la relazione tra la deformazione della molla stessa, prodotta da un carico dato, e la lunghezza della stessa nel vuoto (priva di carico).

Nel nostro caso (una bicicletta con sospensioni), il SAG è la relazione tra:

1. Il movimento verticale del pedale, dovuto al peso del ciclista nella sua posizione abituale sulla bicicletta, e la forcella, il quadro e gli ammortizzatori regolati in una posizione qualsiasi.
2. Il movimento massimo in verticale del pedale, dovuto al peso del ciclista nella posizione abituale sulla bicicletta, e la forcella, il quadro e gli ammortizzatori regolati in una posizione qualsiasi.
   Come dato orientativo, i valori corretti del SAG devono essere compresi tra il 15% ed il 35%.

Per determinare correttamente il SAG, consultare le istruzioni specifiche della forcella con sospensione e degli ammortizzatori della bicicletta.

• Chiave dinamometrica per le congiunzioni con viti

Per eseguire il montaggio è necessario utilizzare la chiave adeguata e applicare la forza manualmente senza eccedere. Nel momento di avvitare o svitare, se le scanalature sono danneggiate, bisogna sostituire la vite o il bullone. La scheda che segue riporta l'uso della chiave dinamometrica secondo le dimensioni delle scanalature della vite, salvo nei casi indicati.

Dimensioni scanalatura	Chiave dinamometrica raccomandata (da N-m)
M4x0,7	0,3 - 0,4
M5x0,8	0,6 - 0,8
M6x1	1 - 1,4
M8x1,25	2,5 - 3,5
M8x1	2,7 - 3,8
M10x1,5	4,9 - 6,9
M10x1,25	5,2 - 7,3

• Verifica della distanza di frenaggio

Prima di ogni uso verificare che i freni anteriori e posteriori siano in perfetto stato di funzionamento. Ogni cavo o filo consumato deve essere rimpiazzato immediatamente.

Per evitare rischi di caduta su terreni umidi, si raccomanda di azionare i due freni in modo equilibrato.

Su terreni umidi, inoltre, la distanza di frenaggio aumenta approssimativamente del 40% rispetto ai terreni asciutti.

AVVERTENZE: L'uso di estensioni aerodinamiche, o aggiunte posizionate sul manubrio, può avere un effetto riduttivo sul tempo di risposta dei freni e/o nel viraggio.

- Pulizia

Per ottenere un buon mantenimento della bicicletta, raccomandiamo di seguire le seguenti precauzioni basiche:

o Eliminare la polvere ed il fango con una spugna umida, facendo attenzione ad usare un detersivo delicato. Non usare sulla vernice prodotti acidi o detersivi troppo alcalini o aggressivi.
o Le parti che contengono materiali plastici devono essere pulite unicamente con acqua e sapone.
o Gli pneumatici possono essere puliti con acqua e sapone mediante una spazzola o una spugna.

o Asciugare completamente la bicicletta con un panno o con stoffa di camoscio.
o Lubrificare le varie parti della trasmissione dopo ogni pulizia.

NOTA IMPORTANTE: Evitare l'uso di elettrodomestici ad alta

pressione. Non usare in nessun caso getti di vapore.

REGOLAZIONI BASICHE

• Montaggio dei pedali

Pedale destro: il pedale destro è contrassegnato nel suo asse dalla lettera R. Avvitare l'asse centrale in senso orario (Fig. A).

Pedale sinistro: Il pedale sinistro è contrassegnato sull'asse dalla lettera L. Avvitare l'asse centrale in senso antiorario (Fig. B).

• Regolazione della pipa del manubrio

Vite che stringe la pipa del manubrio Vite che stringe il manubrio Tacca di riferimento minima

Pipa del manubrio tradizionale: allentare la vite che stringe la pipa del manubrio. Colpire leggermente in modo da sbloccare il cono. Regolare all'altezza desiderata e avvitare di nuovo la vite che blocca la pipa.

NOTA IMPORTANTE:

Verificare che la tacca di riferimento non sia visibile.

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Manuale d'uso

Tappo della pipa Viti di blocco

Regolazione della posizione del manubrio: Allentare la vite che stringe il manubrio e girare il manubrio stesso fino ad ottenere l'angolazione desiderata. Stringere nuovamente la vite.

Pipa del manubrio Ahead: Per ottenere l'altezza desiderata ESTRARRE prima il tappo e poi la pipa allentando le viti di blocco e quelle del tappo stesso. Poi, collocare i due anelli o al di sotto o al di sopra della pipa, nel modo più comodo per voi. Stringere il tappo della pipa fino a raggiungere un giro completo nella direzione adeguata e alla fine stringere le viti laterali.

NOTA IMPORTANTE: La distanza tra la parte superiore della pipa del manubrio o dell'anello superiore e la parte superiore del tubo centrale della forcella deve essere compresa tra 2mm e 4mm.

• Montaggio e smontaggio delle ruote

Smontaggio: Liberare le ganasce allentando o liberando il cavo del freno. Tirare la leva di blocco e portarla dalla posizione A alla posizione B (fig. sotto) Allentare il bullone per la regolazione e liberare la ruota.

A Leva di blocco Bullone per la regolazione Chiuso Aperto

Montaggio: Posizionare l'asse della ruota al fondo della forcella (ruota anteriore) o dei tubi di struttura (ruota posteriore) mantenendo la leva di blocco in posizione aperta. Stringere leggermente il bullone per la regolazione. Per chiudere, muovere la leva fino alla posizione A.

NOTA IMPORTANTE: La chiusura della leva richiede un certo sforzo

manuale; nel caso in cui non fosse così, stringere ulteriormente il bullone.

Nel caso in cui si riuscisse ad azionare la leva con uno sforzo minimo, significa che essa non è stata stretta sufficientemente; stringere ulteriormente il bullone di regolazione.

• Altezza del sellino

Segno d'inserimento minimo

Regolazione dell'altezza: Inserire il tubo del sellino nella chiusura del sellino. Una volta raggiunta l'altezza desiderata, stringere nuovamente la vite.

NOTA IMPORTANTE: Per assicurare l'inserimento minimo necessario del sellino, il segno d riferimento per tale inserimento, no deve essere mai visibile.

• Montaggio delle rotelle

Questo dispositivo di sicurezza richiede, per il suo corretto funzionamento, un montaggio e una regolazione adeguati.

MONTAGGIO: Esistono differenti sistemi di fisaggio delle rotelle. Esse devono essere sempre posizionate nella parte posteriore della bicicletta (sull'asse o sui tubi di struttura). Consultare il manuale specifico in dotazione alla bicicletta.

Regolazione: Al fine di migliorare la stabilità della bicicletta nei cambi di direzione, una volta posizionate le rotelle, regolarle in modo che esse abbiano una distanza da terra che va da 1 a 2,5cm. La bicicletta deve essere in posizione verticale con le ruote appoggiate al suolo.

MANTENIMENTO

• V-brake (freno a pattino)

Regolazione: Mentre si mantiengono le ganasce premute contro il cerchione, regolare la sporgenza delle ganasce cambiando la rondella B (3mm o 6 mm) in modo che la distanza A, sia di 39mm o più.

Mentre si preme la ganascia contro il cerchione, stringere il bullone di fissaggio delle ganasce usando una chiave Allen da 5mm. La distanza tra le ganasce e il bordo superiore del copertone deve essere di 1mm. Avvitare tra i 6 e gli 8 Nm.

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Manuale d'uso

Passante del cavo Chiave Allen da 5mm. B + C = 2 mm.

Tirando il cavo, regolare la distanza tra le ganasce (destra/sinistra) ed il copertone in modo che sia di 2mm.

Stringere il perno che sorregge il cavo usando una chiave Allen da 5mm. Bloccarlo tra i 6 e gli 8Nm.

Per ultimo regolare il bilanciamento con le viti di regolazione della tensione della molla di ritorno, in modo che la distanza tra ciascuna ganascia ed il cerchione sia di 1 mm.

Vite per il regolamento della tensione ① ② 1 mm 1 mm ① ②

Freno Cantilever

Regolazione: Allentare le ganasce. Stendere il cavo per allineare il cavo d'unione con il portacavo. Bloccare il cavo principale nella parte posteriore del portacavo. Trovare l'equilibrio regolando la tensione del cavo con le viti.

Portacavo Cavo d'unione Fissare la ganascia qui

Perno portante 1 mm. 1 mm.

Unire le ganasce al cerchione e ruotare il perno finchè non raggiunge una posizione verticale rispetto alle ganasce stesse. Separare la parte posteriore delle ganasce di 1mm e bloccarle nuovamente. Allentare il perno portante e stendere il cavo di 2mm fino a raggiungere lo spazio di 1mm tra il cerchione e ciascuna ganascia.

Viti di regolazione tensione

Nel caso in cui fosse necessaria un'ultima messa a punto dell'equilibrio, girare le viti di regolazione della tensione situate sulla leva del freno.

• Regolazione del cambio anteriore

Controllare che la parte inferiore del disco esterno sia a una distanza compresa tra 1 e 3mm dalla parte superiore dei denti del disco principale.

1-3 mm.

Regolazione della leva d'arresto inferiore: con la catena nel disco piccolo e nel pignone grande, sistemare la vite di regolazione della leva d'arresto inferiore fino a che la catena e il disco interno raggiungano una distanza compresa tra 1mm e 3mm.

Regolazione della leva d'arresto superiore: Con la catena nel disco grande e nel pignone grande, sistemare la vite di regolazione della leva d'arresto superiore fino a che la catena ed il disco interno raggiungano una distanza compresa tra 1 mm e 3 mm.

Viti di regolazione superiore (in alto) Viti di regolazione inferiore (in basso)

Regolazione della tensione del cavo: Con la catena sul disco di mezzo, se questa è in contatto con la placca interna, girare la vite di regolazione della tensione del cavo in senso orario. Se, al contrario, è la placca esterna ad essere a contatto con la catena, girare la suddetta vite in senso antiorario.

• Regolazione del cambio posteriore

Regolazione del limite inferiore A B

Regolazione del percorso del cambio di velocità: verrà realizzata con l'aiuto delle viti A e B. Girare le due viti in modo che la catena non esca dal suo percorso. Il rullo del cambio sarà ora allineato con il pignone piccolo e con quello grande.

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Manuale d'uso

Regolazione del limite superiore

Regolazione di tensione del cavo

Regolazione delcambio ① ② ③ ④ azione di d'ab

Regolazione del cambio di velocità: Posizionare il cambio di velocità sul secondo segno. Girare la vite di regolazione della tensione del cavo fino a raggiungere la posizione ottimale sul secondo pignone

• Cambi di marcia

Combinazioni consigliate Transmissione a 24 velocità)

Per ottenere il miglior risultato ed evitare il deterioramento dell'ingranaggio, si consiglia di non appoggiarsi eccessivamente sui pedali al momento di azionare il cambio. Evitare quindi di cambiare velocità nel momento di massimo sforzo e/o in salita.

Evitare le combinazioni estreme: Le combinazioni "disco piccolo con i due pignoni più piccoli" o "disco grande con i due pignoni più grandi" o "disco centrale con i due pignoni più estremi" provocano una deformazione laterale della catena che può danneggiare il buon funzionamento del cambio di velocità e portare al deterioramento prematuro degli elementi di trasmissione.

Per ottenere un miglior rendimento del cambio di velocità, attenersi alle seguenti raccomandazioni:

• In salita: usare preferibilmente le combinazioni indicate nella figura 1.
• In pianura o nelle salite con pendenza lieve: usare preferibilmente le combinazioni indicate nella figura 2.
• In discesa: usare preferibilmente le combinazioni indicate nella figura 3.

• Pressione delle gomme

La pressione deve corrispondere a quella indicata sugli pneumatici. Queste misure vengono espresse in PSI o, in caso di pressione molto alta, in BAR. Bisogna ricordare che 14 PSI equivalgono a 1 BAR, e che 1 BAR corrisponde a 1kg/cm2. Se la pressione è troppo bassa aumentano i rischi di forare e aumenta anche il deterioramento della gomma stessa. Se la pressione è troppo alta, l'aderenza delle gomme al suolo può essere minima.

Gli pneumatici devono essere sostituiti quando raggiungano il limite di deterioramento. Un buono stato della superficie dei copertoni è essenziale per garantire una buona guida e una maggior sicurezza in frenata.

• Cambio dei pezzi

Per mantenere la bicicletta nelle migliori condizioni d'uso e di sicurezza, è molto importante usare pezzi di ricambio originali.

• Cambio dei pezzi per consumo

I pezzi che si consumano più comunemente sono: i copertoni, le camere d'aria, le pastiglie, il disco, le ganasce dei freni, le gomme (nel caso in cui esse formano parte dell'insieme dei dispositivi di frenaggio), le lampadine dei faretti e quelle di posizione, le pile e le batterie.

Copertoni: Sostituire con copertoni equivalenti. Osservare ciò che indicato nella parte esterna dei copertoni (Norma E.T.RTO).

L'uso di un copertone con un diametro esterno maggiore rispetto a quello del copertone inizialmente presente sulla bicicletta, può provocare, nel caso di cambio di direzione, il contatto tra la punta del piede e la ruota anteriore e/o con il parafango anteriore. Questo può essere la causa della perdita di controllo della bicicletta e, perciò, di incidenti con gravi conseguenze. La stessa cosa può succedere se si cambia la biella con una di lunghezza superiore.

Tubolari: Per ottenere una perfetta adesione tra il tubolare e le e è necessaria una bassa pressione nelle ruote. Consultare i valori mandati nei manuali del fabbricante delle gomme e dei tubolari. Porre zione ai metodi di montaggio raccomandati dal fabbricante stesso.

Camere d'aria: Sostituire le camere d'aria con un tipo equivalente e compatibile con i copertoni. Osservare ciò che viene indicato nella parte esterna delle camere d'aria (Norma E.T.RTO).

Ganasce dei freni: Per ciò che riguarda il deterioramento delle sce, controllare periodicamente le scanalature di riferimento. Qualora non siano più visibili, sostituire con ganasce di tipo e dimensioni simili.

Pastiglie e dischi dei freni: Consultare i manuali specifici del fabbricante engono forniti con la bicicletta

Gomme: Se le gomme formano parte del sistema di frenaggio della etta (le ganasce agiscono sulle gomme), esse potrebbero arrivare a orarsi eccessivamente. Controllare periodicamente gli indicatori di

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Manuale d'uso

deterioramento delle gomme, se necessario, sostituire con altre dello stesso tipo e dimensioni.

Lampadine dei faretti e luci di posizionamento: Sostituire con lampadine equivalenti. Attenersi alle indicazioni impresse nella zona metallica delle lampadine stesse.

Pile e batterie: Sostituire con pile e batterie equivalenti. Attenersi a ciò che viene indicato nella parte esterna delle stesse.

ΕΙΣΑΓΩΓΗ