DR200S (2016) - 199 SUZUKI - Panduan pengguna gratis

PANDUAN PENGGUNA DR200S (2016) SUZUKI

1600 km yang pertama amat penting dalam umur sepeda motor Anda. Menggunakan secara benar dalam masa percobaan akan menentukan umur dan kinerja sepeda motor Anda. Suku cadang Suzuki diproduksi dari bahan bermutu tinggi dan diproses masinal mendekati toleransi. Penggunaan dalam masa percobaan yang benar membuat permukaan mesin bergesekan dan berhubungan dengan baik satu sama lain dengan halus.

Kehandalan dan kinerja sepeda motor ter-gantung dari perlakuan dan perhatian khusus selama masa percobaan. Sangat penting jangan sampai menjalankan mesin melebihi batas yang dapat menimbulkan panas berlebihan.

Perhatikan bab mengenai MASA PERCO-BAAN (MASA UJI) untuk rekomendasi khusus masa uji.

▲ PERINGATAN/▲ PERHATIAN/ HIMBAUANCATATAN

Baca buku pedoman perawatan ini dan ikuti petunjuk-petunjuknya secara hati-hati. Untuk menegaskan informasi khusus, simbol ▲ dan kata PERINGATAN, PERHATIAN, HIMBAUAN dan CATATAN mempunyai arti khusus. Berikan perhatian khusus terhadap pesan yang disorot dari kata-kata yang bertanda ini:

PERINGATAN

Menunjukkan adanya potensi bahaya yang dapat mengakibatkan kematian atau cedera serius.

PERHATIAN

Menunjukkan adanya potensi bahaya yang mengakibatkan cedera ringan atau sedang.

HIMBAUAN

Menunjukkan adanya potensi bahaya yang dapat mengakibatkan kerusakan sepeda motor atau peralatan.

CATATAN: Menunjukkan informasi khusus untuk memudahkan perawatan atau petunjuk-petunjuk yang lebih jelas.

KATA PENGANTAR

Mengendarai sepeda motor adalah salah satu olahraga yang menggembirakan dan menyenangkan, Anda harus terbiasa dengan informasi yang disajikan dalam Buku Pedoman ini sebelum mengendarainya.

Perlakuan dan perawatan yang benar yang diperlukan untuk sepeda motor ini dijelaskan dalam Buku Pedoman ini. Dengan mengikuti segala petunjuk yang diberikan maka selamanya Anda terbebas dari masalah pada sepeda motor ini. Dealer resmi Suzuki Anda memiliki teknisi yang berpengalaman dan terlatih untuk menangani sepeda motor Anda secara baik dengan peralatan dan perlengkapan yang tepat.

Semua informasi, gambar dan spesifikasi yang ada dalam Buku Pedoman ini berdasarkan informasi produk terakhir yang ada pada saat dipublikasikan. Karena perbaikan atau perubahan lainnya, mungkin ada beberapa perbedaan antara informasi dalam manual ini dengan sepeda motor Anda. Suzuki berhak untuk melakukan perubahan setiap saat.

Agar diperhatikan Buku Pedoman ini berlaku untuk semua spesifikasi atau semua tujuan masing-masing dan menjelaskan semua peralatan. Untuk itu, model sepeda motor Anda mungkin mempunyai fitur standar yang berbeda dari yang ditunjukkan dalam Buku Pedoman ini.

PT. SUZUKI INDOMOBIL MOTOR

Penambahan aksesoris yang tidak sesuai dapat menghasilkan kondisi pengendaraan yang tidak aman. Suzuki tidak mungkin melakukan uji coba untuk setiap aksesoris pada market atau kombinasi dari semua aksesoris yang ada; namun, dealer Anda dapat membantu memilih aksesoris yang berkualitas dan memasangkannya dengan benar. Berhati-hatilah bila memilih dan memasang aksesoris pada sepeda motor Anda dan berkonsultasilah dengan dealer Suzuki Anda jika ada yang perlu ditanyakan.

PERINGATAN

Pemasangan aksesoris yang tidak benar atau memodifikasi sepeda motor Anda dapat menyebabkan perubahan dalam berkendara dan mungkin bisa celaka.

Jangan menggunakan aksesoris yang tidak benar dan pastikan bahwa aksesoris yang digunakan terpasang dengan tepat. Semua suku cadang dan aksesoris yang ditambahkan pada sepeda motor harus suku cadang asli Suzuki atau yang setara dirancang untuk sepeda motor. Pasangkan dan gunakan sesuai petunjuk. Jika ada pertanyaan hubungi dealer Suzuki Anda.

PETUNJUK PEMASANGAN AKSESORIS

• Pemasangan aksesoris yang mempen-garuhi aerodinamik seperti, barang bawaan, penahan angin, sandaran punggung, kantung sadel dan bagasi dipasang serendah dan sedekat mungkin dengan titik berat dan tidak menghalangi pandangan. Periksa apakah braket, dudukan dan pengikat lainnya ternasang dengan kuat.
• Periksa jarak dengan permukaan jalan dan sudut sikunya. Periksa apakah aksesoris tidak mengganggu kerja suspensi, kemudi atau alat kendali yang lainnya.
• Aksesoris yang dipasang pada stang atau daerah garpu depan dapat menimbulkan gangguan stabilitas pengendaraan. Kelebihan berat akan menyebabkan sepeda motor kurang responsif terhadap kontrol kemudi. Berat dapat juga menyebabkan ayunan pada ujung depan dan menjadi tidak stabil. Aksesoris yang ditambahkan ke stang

atau garpu depan harus seringan dan seminimum mungkin.

• Aksesoris tertentu akan menggeser pengendara dari posisi normalnya. Keterbatasan gerakan dari pengendara akan membatasi juga kemampuan pengendaraannya.
• Penambahan aksesoris elektrik akan membebani sistem elektrik yang ada. Pembebanan berlebihan dapat menyebabkan gangguan pada kabel-kabel dan menimbulkan bahaya karena kehilangan tenaga listrik saat dikendarai.
• Jangan menarik gerobak gandengan atau seispan. Sepeda motor ini tidak dirancang untuk menarik gerobak gandengan atau seispan.

BATAS PEMBEBANAN

PERINGATAN

Beban berlebihan atau beban yang tidak sesuai menyebabkan kehilangan kontrol dan mengakibatkan kecelakaan.

Taati pembatasan beban dan petunjuk pembebanan dalam Buku Petunjuk ini.

Jangan melampaui G.V.W. (Gross Vehicle Weight atau berat kotor) dari sepeda motor ini. The G.V.W. adalah kombinasi berat dari sepeda motor, aksesoris, beban, pengendara dan penumpang. Bila memilih aksesoris, pertimbangkan berat pengendara dan berat aksesoris. Penambahan berat aksesoris tidak hanya menyebabkan kondisi pengendaraan yang tidak aman tapi juga mempengaruhi stabilitas.

pada tekanan ban (dingin)

Depan: 150 kPa (1.50 kgf/cm², 22 psi)

Belakang: 200 kPa (2.00 kgf/cm², 29 psi)

PETUNJUK PEMBEBANAN

Sepeda motor ini terutama diperuntukkan untuk membawa barang-barang kecil ketika tidak sedang membawa penumpang. Ikuti pedoman pembebanan dibawah:

• Beban sepeda motor kiri dan kanan disseimbangkan dan ikat dengan kuat dan aman.
• Berat barang bawaan harus pada posisi rendah sedekat mungkin ke titik berat sepeda motor.
• Jangan mengikat barang besar atau berat pada stang, garpu depan atau spakbor belakang.
• Jangan membawa koper atau kotak bagasi melampaui ujung belakang sepeda motor.

• Jangan membawa apapun yang melampaui ujung belakang sepeda motor.
- Periksa apakah tekanan ban depan dan belakang sudah tepat untuk kondisi beban anda. Lihat halaman 6-56.
- Pembebanan yang tidak benar dapat mengurangi kemampuan Anda untuk menyeimbangkan kemudi. Anda harus mengurangi kecepatan berkendara kurang dari 130 km/j (80 mph), ketika membawa muatan atau jika ada aksesoris tambahan.
- Setel suspensi jika perlu.

MODIFIKASI

Modifikasi sepeda motor atau melepaskan perlengkapan asli dapat membuat kendaruan tidak aman dan ilegal.

REKOMENDASI MENGENDARAI SEPEDA MOTOR DENGAN AMAN

Mengendarai sepeda motor sangat menyenangkan dan olah raga yang menarik. Mengendarai sepeda motor juga memerlukan beberapa tindakan pencegahan ekstra untuk memastikan keselamatan pengemudi beserta penumpangnya. Tindakan pencegahan ini adalah:

MEMAKAI HELM

Perlengkapan keselamatan dimulai dari helm yang berkualitas. Salah satu cedera paling serius yang bisa terjadi adalah cedera kepala. Gunakan SELALU helm yang baik dan berkualitas. Anda juga harus memakai pelindung mata yang sesuai.

PAKAIAN BERKENDARA

Pakaian longgar dan sesukanya tidak nyaman dan aman ketika mengendarai sepeda motor Anda. Pilih pakaian yang berkualitas baik ketika berkendara dengan sepeda motor Anda.

PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDA-RAI

Lihat kembali seluruh petunjuk dalam bab mengenai "PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDARAI" pada Buku Pedoman ini. Jangan lupa melakukan pemeriksaan keselamatan baik untuk pengendara maupun penumpangnya.

MEMBIASAKAN DIRI ANDA DENGAN SEPEDA MOTOR

Keterampilan mengemudi dan pengetahuan mekanik Anda merupakan dasar berkendara dengan aman. Disarankan agar Anda berlatih mengendarai sepeda motor dalam situasi tidak dijalanan umum sampai Anda terbiasa dengan sepeda motor berikut pengendaliannya. Ingat berlatih membuat makin sempurna.

MENGETAHUI KETERBATASAN ANDA

Kendarai sesuai dengan batas keterampilan Anda setiap saat. Dengan mengetahui keterbatasan ini dan tetap dalam kondisi tersebut berguna bagi Anda untuk mencegah kecelakaan.

LEBIH WASPADA PADA HARI-HARI DIMANA CUACA BURUK

Berkendara pada hari dengan cuaca buruk khususnya dalam keadaan basah memerlukan perhatian ekstra. Jarak pengereman dua kali lipat ketika hujan. Berkendara di luar jalur marka jalan, penutup saluran air dan jalan berminyak menjadikan jalan licin. Berikan perhatian khusus ketika melintasi rel, kisi-kisi logam dan jembatan. Setiap kali ragu dengan kondisi jalan, lambatkan!

MENGEMUDI DEFENSIF

Kecelakaan yang umum terjadi pada sepeda motor adalah ketika sebuah mobil yang bergerak mengarah ke sepeda motor kemudian berbelok di depannya. Mengemudi defensif. Mengemudi sepeda motor bijak berstrategi dengan menganggap seolah-olah mereka tidak melihat pengemudi lain sekalipun di siang hari. Mengenakan pakaian yang cerah, memantulkan cahaya. Nyalakan lampu besar dan lampu belakang setiap saat sekalipun keadaan terang dan cerah untuk menarik perhatian pengemudi. Jangan mengendarai di daerah yang tidak terlihat oleh pengemudi lain.

LABEL

Baca dan patuhi semua label di sepeda motor. Pastikan Anda mengerti semua label tersebut. Jangan mencopot label apa pun dari sepeda motor.

LOKASI NOMOR SERI

Nomor seri rangka dan/atau mesin digunakan untuk mendaftarkan sepeda motor. Angka itu juga digunakan untuk membantu dealer Anda bila memesan suku cadang atau rujukan untuk informasi khusus. Nomor seri rangka ① tercetak pada tabung kepala kemudi. Nomor seri mesin ② tercetak pada crankcase.

Tuliskan angka dalam kotak yang tersedia di bawah ini untuk referensi suatu saat nanti.

Nomor rangka:

Nomor mesin:

SISTEM KENDALI KEBISINGAN (HANYA AUSTRALIA)

DILARANG MERUBAH SISTEM KENDALI KEBISINGAN

Pemilik diberi peringatan bahwa undang-undang melarang:

(a) Mencopot atau menjadikan sepeda motor tidak dapat berjalan oleh seseorang selain untuk tujuan perawatan, reparasi atau penggantian, desain perangkat atau elemen tertentu dipasangkan pada kendaraan baru untuk tujuan mengendalikan kebisingan sebelum dijual atau diberikan kepada pembeli potensial atau ketika sedang digunakan; dan

(b) Menggunakan kendaraan setelah desain perangkat atau elemen telah dicopot atau menjadikan sepeda motor tidak dapat berjalan oleh seseorang.

FUNGSI KONTROL

LOKASI KOMPONEN 2-2

KUNCI 2-5

KUNCI KONTAK 2-5

PANEL INSTRUMEN 2-7

STANG KIRI 2-9

STANG KANAN 2-12

TUTUP TANGKI BAHAN BAKAR 2-14

KRAN BENSIN 2-16

⑥Reservoir minyak rem depan
⑦Saklar pada stang kanan
⑧Tuas rem depan
⑨Tuasgas
⑩Tutup tangki bahan bakar

Sepeda motor ini dilengkapi dengan sepa-sang kunci kontak yang identik. Simpanlah kunci cadangan di tempat yang aman.

KUNCI KONTAK

Kunci kontak memiliki 3 posisi:

POSISI "OFF"

Semua sirkuit listrik terputus. Mesin tidak dapat distart. Kunci dapat dilepas.

POSISI "ON"

Sirkuit pengapian tersambung dan sekarang dapat distart. Lampu besar dan lampu bela-kang secara otomatis menyala bila kunci dalam posisi ini. Pada posisi ini kunci tidak dapat dicabut dari kunci kontak.

CATATAN: Hidupkan mesin segera setelah memutar kunci ke posisi "ON", jika tidak baterai kehilangan arus yang dipakai untuk lampu besar dan lampu belakang.

POSISI "LOCK"

Untuk mengunci kemudi, putarkan stang sepenuhnya ke kiri. Tekan dan putar kunci ke posisi "LOCK" dan cabut kuncinya. Semua sirkuit listrik terputus.

PERINGATAN

Memutar kunci kontak ke posisi "LOCK" sambil sepeda motor berjalan sangat berbahaya. Menjalankan sepeda motor dalam kemudi terkunci sangat berbahaya. Anda dapat kehilangan keseimbangan dan jatuh atau sepeda motor Anda terguling.

Hentikan sepeda motor dan gunakan standar samping sebelum mengunci kemudi. Jangan memindahkan sepeda motor bila kemudi terkunci.

PERINGATAN

Jika sepeda motor terguling karena selip atau tabrakan, kerusakan tak terduga akan terjadi pada sepeda motor dapat menyebabkan mesin tetap hidup, yang dapat menyebabkan kebakaran, atau mengakibatkan cedera karena gerakan roda belakang.

Jika sepeda motor terguling, segera ma- tikan kunci kontak. Hubungi Bengkel Resmi Suzuki terdekat untuk pemeriksaan kerusakan yang tidak terlihat.

PANEL INSTRUMEN

Speedometer menunjukkan kecepatan pengendaraan dalam kilometer setiap jam.

ODOMETER ②

Odometer mencatat total jarak tempuh yang telah dilakukan sepeda motor. Kisaran odometer mulai dari 0 sampai 99999.9.

Trip meter adalah odometer yang dapat direset terletak di dalam rangkaian speedometer. Hal ini dapat digunakan untuk menunjukkan jarak yang ditempuh perjalanan pendek atau antara berhenti bahan bakar. Putar tombol ③ berlawanan arah jarum jam akan mengembalikan meter ke nol.

Lampu indikator berwarna hijau akan menyala jika posisi transmisi netral. Lampu akan mati jika posisi gigi dipindah ke posisi selain netral/masuk gigi.

LAMPU INDIKATOR LAMPU SEIN “←→”⑥

Ketika lampu sein dinyalakan baik ke kanan atau ke kiri, lampu indikator akan berkedip.

CATATAN: Bila ada lampu sein yang tidak menyala karena putus atau sirkuit kelistrikannya bermasalah, lampu indikator akan berkedip lebih cepat untuk mengingatkan pengendara akan adanya gangguan.

LAMPU INDIKATOR LAMPU JAUH "≡O" ⑦

Lampu indikator biru akan menyala saat lampu jauh dinyalakan.

STANG KIRI

Tuas kopling digunakan untuk memutuskan daya gerak dengan roda belakang atau memindahkan posisi gigi. Dengan meremas tuas kopling, hubungan pada plat kopling terlepas.

Lampu dekat dan lampu belakang menyala.

Posisi "≡◇"

Lampu jauh, lampu dekat dan lampu bela-kang menyala. Lampu indikator lampu jauh juga menyala.

HIMBAUAN

Menahan saklar lampu dimmer di antara posisi "☐" dan "☐" akan membuat lampu menyala bersamaan. Hal ini dapat merusak lampu besar sepeda motor.

Gunakan saklar dimmer untuk memilih hanya posisi "☐" atau "☐" saja.

HIMBAUAN

Menempelkan sticker atau meletakkan sesuatu di bagian depan lampu besar akan menghambat radiasi / pelepasan panas dari lampu tersebut dan dapat merusak lampu.

Jangan menempelkan sticker atau meletakkan sesuatu di bagian depan lampu utama.

HIMBAUAN

Jangan menempatkan sesuatu di bagian depan lampu besar atau lampu belakang ketika menyala, dan jangan tutup dengan kain ketika sepeda motor berhenti.

Hal demikian dapat menyebabkan timbul lelehan pada lensanya atau kerusakan pada benda yang dilekatkan karena panas dari lensa.

SWITCH LAMPU SEIN “←→” ③ Menggeser switch ke posisi “←” akan mengedipkan sein kiri. Menggeser switch ke posisi “→” akan mengedipkan sein kanan. Lampu indikator juga akan berkedip. Mematikan lampu sein, tekan saklar ke dalam.

PERINGATAN

Mengabaikan penggunaan lampu sein atau tidak mematikan lampu sein adalah berbahaya. Pengendara lain dapat salah mengartikan dan dapat mengakibatkan kecelakaan.

Gunakan selalu lampu sein bila Anda akan berpindah jalur atau hendak berbelok / berputar arah.

Pastikan lampu sein mati setelah selesai berbelok atau berpindah jalur.

TOMBOL KLAKSON "→" ④ Untuk membunyikan klakson, tekan tombol klakson.

STANG KANAN

Sirkuit kelistrikan dan pengapian terputus sehingga mesin tidak dapat dihidupkan.

Posisi "Ω"

Sirkuit kelistrikan dan pengapian terhubung dan mesin dapat dihidupkan.

TUAS REM DEPAN ②

Rem depan dapat dioperasikan dengan cara meremas tuasnya ke arah Anda. Rem depan menggunakan rem cakram dan tekanan, karenanya untuk mengurangi kecepatan cukup dengan sedikit meremas tuas remnya. Lampu rem akan menyala ketika tuas rem depan diremas.

SWITCH STARTER ELEKTRIK

Tombol ini digun akan untuk mengoperasikan motor starter. Dengan kunci kontak pada posisi "ON", switch engine stop di posisi "O", transmisi pada posisi netral, remas tuas kopling, tekan tombol starter elektrik untuk mengoperasikan starter motor dan hidupkan mesin.

CATATAN: Sepeda motor ini dilengkapi dengan switch pemutus pengapian untuk sirkuit pengapian dan sirkuit starter. Mesin hanya dapat dihidupkan jika:

• Transmisi dalam posisi netral dan tuas kopling diremas, atau
- Masukkan gigi transmisi, standar sampling dilipat dan tuas kopling diremas.

HIMBAUAN

Mengoperasikan starter motor lebih dari 5 detik dapat menyebabkan starter motor dan sistem kelistrikan panas.

Jangan mengoperasikan starter motor lebih dari 5 detik. Bila mesin tidak dapat dihidupkan, periksa persediaan bahan bakar dan sistem pengapian.

Kecepatan mesin dikendalikan oleh posisi tuas gas. Untuk menambah kecepatan, putar tuas gas ke arah Anda. Untuk mengurangi kecepatan, putar tuas gas menjauhi Anda.

PENYETELAN JARAK MAIN KABEL GAS

0.1 - 0.3 mm

(0.004 - 0.01 in)

Setel jarak main kabel gas sebagai berikut:

1. Kendurkan mur pengunci ①.
2. Putar penyetel ② kedalam atau keluar hingga jarak main tuas gas 0.1 - 0.3 mm (0.004 - 0.01 in).
3. Kencangkan mur pengunci ①.

TUTUP TANGKI BAHAN BAKAR

Untuk membuka tutup tangki bahan bakar, masukkan anak kunci dan putar berlawanan arah jarum jam. Putar tutup berlawanan arah jarum jam dan lepaskan. Untuk menutup tangki bahan bakar, putar searah jarum jam. Kunci harus terpasang pada tutup kunci sebelum memasang penutupnya. Putar kunci seraha jarum jam dan lepaskan.

Gunakan bensin bersih ketika mengisi tangki bahan bakar. Jangan gunakan bensin yang sudah terkontaminasi dengan kotoran, debu, air atau cairan lain. Harap waspada dengan kotoran, debu atau air supaya tidak masuk ke dalam tangki bahan bakar.

① Batas Bensin

②Leher lubang pengisian

PERINGATAN

Jika Anda mengisi tangki berlebihan, bahan bakar akan meluap dan menguap karena mesin panas atau oleh panasnya matahari. Bahan bakar yang meluap dapat menimbulkan api.

Kesalahan mengikuti tindakan pencegahan saat mengisi bahan bakar dapat menyebabkan kebakaran atau Anda menghirup uap racun bahan bakar.

Mengisi bahan bakar harus di tempat dengan ventilasi bagus. Pastikan mesin mati untuk menghindari tumpahan bahan bakar pada mesin panas. Jangan merokok, dan pastikan tidak ada nyala atau percikan api di sekitarnya. Hindari menghirup uap bensin. Jangan ada anak-anak atau binatang piaraan ketika mengisi bahan bakar.

KRAN BENSIN

Saat pengoperasian normal, posisi tuas kran bensin pada posisi "ON".

RES

Bila ketinggian bahan bakar pada tangki bahan bakar terlalu rendah putar tuas kran bensin ke posisi "RES", persediaan penggunaan bahan bakar pada tangki bensin sekitar 2.5 L (0.7/0.5 US/lmp. gal).

CATATAN: Setelah memindah tuas kran bensin ke posisi "RES", isi ulang tangki di stasiun bensin (SPBU) terdekat. Setelah mengisi bahan bakar, pastikan untuk memindahkan tuas kran bensin ke posisi "ON".

PRI

Ketika tidak ada bahan bakar di karburator, putar tuas kran bensin ke posisi "PRI". Setelah menyalakan mesin, pastikan untuk mengembalikan tuas kran bensin ke posisi "ON".

PERINGATAN

Meninggalkan tuas kran bensin pada posisi "PRI" ketika mesin dimatikan dapat berbahaya. Karburator dapat meluap dan bensin masuk ke mesin. Hal ini dapat menyebabkan kebakaran atau menyebabkan kerusakan parah ketika Anda menghidupkan mesin.

Selalu meninggalkan tuas kran bensin pada posisi "ON" atau "RES".

TOMBOL CHOKE "| |"

Karburator pada sepeda motor ini dilengkapi dengan sistem choke untuk memudahkan pada saat menghidupkan sepeda motor. Ketika menghidupkan saat mesin dingin, tarik tombol choke keluar. Segera setelah mesin hidup, kembalikan tombol choke ke tengah dan blarkan mesin hidup sampai hangat, setelah itu pencet tombol choke turun ke bawah ke posisi normal. Sistem choke akan beroperasi hanya ketika throttle idalam posisi tertutup seperti membuka throttle akan melewati sistem choke. Ketika mesin hangat, sistem choke tidak perlu digunakan.

CATATAN: Lihat bagian TIPS MENGENDA-RAI pada buku petunjuk ini untuk prosedur menghidupkan mesin.

PEDAL PEMINDAH GIGI

Sepeda motor ini mempunyai 5-kecepatan transmisi yang bisa dioperasikan seperti gambar diatas. Agar perpindahan gigi sempurna, remas tuas kopling dan tutup tuas gas pada saat yang sama Anda operasikan tuas pemindah gigi. Angkat tuas pemindah gigi bergeser ke atas dan tekan tuas untuk bergeser ke bawah/turun. Posisi netral

berada diantara gigi 1 dan 2. Untuk merubah ke posisi netral, tekan atau angkat tuas setengah diantara gigi 1 dan 2.

CATATAN: Ketika transmisi berada di posisi netral, lampu indikator berwama hijau pada instrumen panel akan menyala. Walaupun demikian, lepas tuas kopling secara perlahan untuk memastikan transmisi berada di posisi netral.

Sebelum memindahkan posisi gigi ke gigi yang lebih rendah, kurangi kecepatan. Ketika memindahkan posisi gigi ke gigi yang lebih rendah, kecepatan mesin harus ditingkatkan sebelum kopling bekerja. Hal ini untuk mencegah keausan pada komponen pemindah daya dan ban belakang.

PEDAL REM BELAKANG

Menekan pedal rem belakang berarti menggunakan rem cakram belakang. Lampu rem akan menyala ketika rem belakang dioperasikan.

GANTUNGAN HELM

Untuk membuka pengait gantungan helm, masukkan kunci kontak ke dalam pengunci dan putar serah jarum jam. Untuk menutup pengait, putar kunci berlawanan arah jarum jam.

PERINGATAN

Mengemudi sepeda motor sambil ada helm terikat pada gantungan dapat mengganggu pengendalian.

Jangan mengemudikan sambil ada helm terikat di gantungan. Taruh helm diatas tempat duduk secara aman jika ingin membawanya.

STANDAR SAMPING

Sepeda motor ini dilengkapi dengan standar samping untuk menyangga sepeda motor saat parkir.

Sebuah switch pemutus pengapian disediakan untuk memutus sirkuit pengapian saat standar samping diturunkan dan transmisi masuk gigi selain netral.

Standar samping/switch pemutus pengapian bekerja sebagai berikut:

1. Jika standar samping di bawah dan transmisi ada pada salah satu gigi, mesin tidak dapat hidup.
2. Jika mesin hidup dan transmisi dimasukkan ke gigi dengan standar samping di bawah, maka mesin akan mati.
3. Jika mesin hidup dan standar samping di bawah dan transmisi di masukkan ke gigi, maka mesin akan mati.

PERINGATAN

Berkendara dengan standar samping tidak ditarik penuh akan mengakibatkan kecelakaan ketika berbelok ke kiri.

Periksa operasi pada standar samping/sakelar pemutus pengapian sebelum mengemudi. Standar samping harus turun penuh sebelum dimatikan.

HIMBAUAN

Jika Anda tidak mengikuti prosedur ini saat parkir, maka sepeda motor akan terguling.

Parkirkan sepeda motor dengan baik di tempat rata jika memungkinkan. Jika terpaksa parkir di tempat miring usahakan bagian depan dalam posisi naik dan masukkan transmisi pada gigi 1 untuk mengurangi tergulingnya standar samping.

PENYETELAN SUSPENSI

SUSPENSI BELAKANG

Penyetelan Beban Awal Pegas

Penyetelan dapat dilakukan dengan mengubah posisi ring penyetel. Namun, Suzuki merekomendasikan bahwa penyetelan dilakukan oleh dealer resmi Suzuki, karena diperlukan alat khusus untuk pekerjaan ini.

Pada unit ini ada gas nitrogen tekanan tinggi.

Bila salah menanganinya dapat terjadi ledakan.

• Jauhkan dari api dan panas.
- Baca buku petunjuk untuk mendapatkan informasi lebih lengkap.

CATATAN: Mintalah dealer Suzuki Anda untuk membuang unit suspensi belakang.

REKOMENDASI BAHAN BAKAR, OLI MESIN DAN COOLANT

NILAI OKTAN BAHAN BAKAR 3-2

REKOMENDASI BAHAN BAKAR BEROKSIGEN 3-3

OLI MESIN 3-4

REKOMENDASI BAHAN BAKAR, OLI MESIN DAN COOLANT

NILAI OKTAN BAHAN BAKAR

Gunakan bensin tanpa timbal dengan nilai oktan 91 atau lebih tinggi (Metode riset). Bensin tanpa timbal dapat memperpanjang umur busi dan umur komponen knalpot.

(Kanada)

Sepeda motor Anda membutuhkan bensin tanpa timbal reguler dengan angka oktan pompa minimum 87 (metode (R+M)/2). Di beberapa area, bahan bakar yang tersedia hanya yang beroksigen.

CATATAN:

- Jika mesin mengalami masalah seperti kurangnya percepatan atau dayanya tidak cukup, penyebabnya karena bahan bakar yang digunakan sepeda motor. Dalam hal demikian, coba ganti SPBU dengan yang lain. Jika masalahnya masih tidak dapat diselesaikan dengan mengganti SPBU, mintalah pendapat dealer Suzuki Anda.

- Jika bunyi atau ketukan dialami, ganti oktan bensin dengan yang lebih tinggi atau merk lain, karena ada perbedaan antar merek.

REKOMENDASI BAHAN BAKAR BEROKSIGEN

(Kanada dan Uni Eropa)

Bahan bakar beroksigen yang memenuhi persyaratan oktan minimum dan persyaratan tersebut berada di bawah yang dapat digunakan di sepeda motor Anda tanpa merusak New Vehicle Limited Warranty atau Emission Control System Warranty.

CATATAN: Bahan bakar beroksigen adalah bahan bakar yang mengandung aditif pembawa oksigen misalnya MTBE atau alkohol.

Bensin tanpa timbal mengandung MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) dapat digunakan pada sepeda motor Anda jika kandungan MTBE tidak lebih besar dari 15%. Bahan bakar beroksigen ini tidak mengandung alkohol.

Campuran Bensin/Ethanol

Campuran dari bensin tanpa timbal dan - ethanol (alkohol gandum), juga dikenal sebagai "GASOHOL", tersedia secara komersial di beberapa daerah. Campuran jenis ini dapat digunakan pada sepeda motor Anda jika kandungan ethanol tidak lebih besar dari 10% ( ). Pastikan campuran bensin-ethanol ini memiliki tingkat oktan tidak lebih rendah dari yang direkomendasikan untuk bensin.

Campuran Bensin/Methanol

Bahan bakar yang mengandung 5% atau kurang metanol (alkohol kayu) mungkin cocok untuk digunakan pada sepeda motor Anda jika berisi kopelarat dan zat yang memperlambat korosi.

JANGAN GUNAKAN bahan bakar yang mengandung lebih dari 5% metanol dalam kondisi apapun. Sistem bahan bakar rusak atau masalah kinerja sepeda motor yang dihasilkan dari penggunaan bahan bakar tersebut bukan tanggung jawab Suzuki dan

mungkin tidak tercakup dalam New Vehicle Limited Warranty atau Emission Control System Warranty.

CATATAN:

• Untuk membantu meminimalkan polusi udara, Suzuki menyarankan agar Anda menggunakan bahan bakar beroksigen.
• Pastikan setiap bahan bakar beroksigen yang Anda gunakan telah merekomendasikan nilai oktan.
• Ijika Anda tidak puas dengan kemampuan mengemudi sepeda motor Anda ketika Anda menggunakan bahan bakar beroksigen, atau jika terdengar ketukan lemah pada mesin, harap ganti dengan merek lain karena ada perbedaan antara merek.

HIMBAUAN

Menumpahkan bensin yang mengandung alkohol dapat merusak permukaan dari cat sepeda motor Anda.

Hati-hati agar tidak menumpahkan bahan bakar ketika mengisi tangki bahan bakar. Segera bersihkan bahan bakar yang tumpah.

OLI MESIN

Kualitas oli memberikan kontribusi besar terhadap kinerja dan usia mesin Anda. Pilihlah selalu oli mesin yang berkualitas baik. Gunakan oil dengan klasifikasi API (American Petroleum Institute) pada SG, SH, SJ atau SL with a JASO classification of MA.

SAE API JASO
10W-40	SG, SH, SJ atau SL	MA

JASO T903 standar adalah suatu indeks untuk memilih oli mesin sepeda motor 4-langkah dan mesin ATV. Mesin sepeda motor dan ATV melumasi kopling dan gigi transmisi dengan oli mesin. JASO T903 menetapkan persyaratan kinerja untuk kopling dan transmisi sepeda motor dan ATV.

Ada dua kelas, MA dan MB. Tempat oli menunjukkan klasifikasi sebagai berikut.

① Nomor kode perusahaan penjualan oli ② Klasifikasi oli

Konservasi Energy

Suzuki tidak menyarankan menggunakan oli dengan "KONSERVASI ENERGI" atau "KONSERVASI SUMBER DAYA". Beberapa oli mesin yang memiliki klasifikasi API pada SH, SJ atau SL memiliki tanda "KONSERVASI ENERGI" dalam klasifikasi API tanda donat. Oli ini dapat mempengaruhi umur mesin dan kinerja kopling.

Bagian sebelumnya menjelaskan betapa pentingnya pemakaian awal yang benar untuk mencapai masa pakai maksimum dan performa dari Suzuki baru Anda. Pedoman berikut ini menjelaskan prosedur pemakaian awal yang benar.

REKOMENDASI KECEPATAN MAKSIMUM MESIN

Tabel ini menunjukkan kecepatan mesin maksimum yang dianjurkan selama periode pemakaian awal.

Awal	800 km(500 miles)	Kurang dari1/2 throttle
Sampai	1600 km(1000 miles)	Kurang dari3/4 throttle

BERAGAM KECEPATAN MESIN

Kecepatan mesin harus bervariasi dan tidak pada kecepatan konstan. Ini memungkinkan komponen "dibebani" dengan tekanan, dan kemudian tanpa beban, akan membuat komponen menjadi dingin. Hal ini membantu proses penyesuaian dari komponen. Sangat penting berikan tekanan yang ditempatkan pada komponen mesin selama pemakaian awal untuk memastikan proses penyesuaian. Jangan memberikan beban yang berlebihan pada mesin.

HINDARI KECEPATAN KONSTAN RENDAH Menjalankan mesin dengan kecepatan rendah konstan (beban ringan) dapat mengakibatkan komponen-komponen mesin tidak saling bersesuaian dengan sempurna. Biarkan kecepatan mesin bertambah sesuai gigi yang digunakan, dan tidak melebihi batas kecepatan maksimum yang dianjurkan. Jangan membuka gas penuh untuk 1600 km pertama.

BIARKAN OLI MESIN BERSIRKULASI SEBELUM MENGENDARAI

Berikan waktu yang cukup setelah mesin mulai hangat atau dingin sebelum menggunakan beban atau menaikkan putaran mesin. Hal ini memungkinkan oli pelumas bisa mencapai semua komponen mesin yang kritis.

PERHATIKAN SERVIS PERTAMA DAN TERPENTING

Servis awal 1000 km (600 miles) adalah servis yang paling penting yang harus dilakukan. Selama masa pemakaian awal, semua komponen mesin akan sedikit terkikis dan saling bersesuaian. Perawatan diperlukan sebagai bagian dari servis awal mencakup koreksi dari seluruh pengaturan, pengencangan semua pengencang dan penggantian oli kotor. Melakukan servis tepat waktu 1000 km (600 miles) membuat mesin lebih awet dan unjuk kerjanya optimal.

CATATAN: Servis 1000 km (600 miles) harus dilakukan seperti di jelaskan dalam bab PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN dari Buku Petunjuk ini. Beri perhatian khusus terhadap PERHATIAN dan PERINGATAN di bagian tersebut.

PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDARAI

PERINGATAN

Kesalahan untuk memeriksa sepeda motor Anda sebelum mengendarai dan untuk menjaga dengan baik sepeda motor Anda akan meningkatkan kemungkinan kecelakaan atau kerusakan pada peralatan.

Selalu memeriksa sepeda motor setiap kali Anda menggunakannya untuk memastikan selalu dalam kondisi pengoperasian yang aman. Mengacu pada bagian PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN dalam Buku Petunjuk.

PERINGATAN

Jika Anda mengoperasikan motor ini dengan ban yang tidak benar atau tekanan ban yang tidak benar atau tidak rata, Anda mungkin kehilangan kontrol sepeda motor. Ini akan meningkatkan resiko kecelakaan.

Selalu gunakan ban dengan ukuran dan jenis yang ditentukan dalam Buku Petunjuk ini. Selalu menjaga tekanan ban yang tepat seperti yang dijelaskan dalam bagian PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN.

Sebelum mengendarai sepeda motor, pastikan untuk memeriksa hal-hal berikut. Jangan pernah meremehkan pentingnya pemeriksaan ini. Lakukan semua itu sebelum mengendarai sepeda motor.

PERINGATAN

Memeriksa item perawatan bila mesin sedang hidup dapat berbahaya. Anda bisa terluka parah jika tangan Anda atau pakaian tersangkut di bagian-bagian mesin yang bergerak.

Matikan mesin saat melakukan pemeriksaan, kecuali ketika memeriksa lampu, sakelar stop mesin dan tuas gas.

APA YANG DIPERIKSA	PERIKSA UNTUK:
Kemudi • Kelancaran	• Tidak ada pembatasan gerak• Tidak ada gerak bebas atau longgar
Tuas gas (☐ 6-36)	• Jarak main tuas gas sudah benar• Pergerakannya halus dan lancar dan dapat kembali ke posisi semula dengan baik
Kopling (☐ 6-38)	• Jarak main tuas kopling sudah benar• Halus dan gerakannya progresif
Rem (☐ 2-12, 2-21, 6-46)	• Setelan tuas dan pedal benar• Katinggian minyak rem pada reservoir di atas garls batas “LOWER”• Tidak ada kebocoran• Alas rem tidak terlalu aus sampai garis batas• Gerak bebas tuas dan pedal benar• Tidak “berjamur”
Suspensi (☐ 2-24)	Bergerak lancar
Bahan bakar(□ 2-7)	Bensin cukup sesuai jarak yang ditempuh
Rantai penggerak(□ 6-41)	Tegangan atau kendurnya benarPelumasan yang cukup
Ban(□ 6-55)	Tekanan benarKedalaman ulir cukupTidak retak atau pulus
Oli mesin(□ 6-25)	Ketinggiannya benar
Lampu(□ 2-7, 2-9)	Semua lampu dan indikator berfungsi dengan baik
Klakson(□ 2-11)	Berfungsi dengan baik
Engine stop switch(□ 2-12)	Berfungsi dengan baik
Standar sampling / Penyalaan saling kunci sistem(□ 6-59)	Beroperasi dengan benar

TIPS MENGENDARAI

Sebelum menghidupkan mesin, pastikan:

1. Transmisi di netral.
2. Tuas kran bensin pada posisi "ON".
3. Switch engine stop pada posisi "○".

CATATAN: Sepeda motor ini dilengkapi dengan tombol pemutus pengapian untuk sirkuit pengapian dan sirkuit starter. Mesin hanya bisa di hidupkan jika:

• Transmisi netral dan kopling dilepas, atau
• Transmisi masuk gigi, standar samping keatas penuh dan kopling dilepaskan.

Bila mesin dingin:

1. Tarik keluar sepenuhnya tombol choke.
2. Tekan tuas kopling.
3. Dengan tuas gas pada posisi ditutup sepenuhnya, tekan tombol starter listrik.
4. Segera setelah mesin hidup, tahan putaran mesin pada 2000 rpm dengan berbagai variasi posisi tombol choke.
5. Pindahkan tombol choke ke posisi "OFF" sekitar 30 detik setelah mesin hidup. Mungkin perlu untuk menggunakan choke lebih dari 30 detik dalam cuaca yang sangat dingin.

Saat Mesin Hangat:

1. Pastikan tombol choke knob pada posisi "OFF".
2. Tekan tuas kopling.
3. Dengan tuas gas dibuka 1/8 sampai 1/4, tekan tombol starter listrik.

CATATAN: Pengoperasian sistem choke karburator biasanya tidak diperlukan jika mesin hangat.

PERINGATAN

Gas buang mengandung karbon monoksida, gas berbahaya yang sulit dideteksi karena tidak berwarna dan tidak berbau. Menghirup karbon monoksida dapat menyebabkan kematian atau cedera berat.

Jangan menghidupkan mesin atau membiarkan hidup di dalam ruangan atau di mana sedikit atau tidak ada ventilasi.

HIMBAUAN

Mesin berputar terlalu lama tanpa dikendarai bisa menyebabkan mesin terlalu panas. Mesin terlalu panas dapat mengakibatkan kerusakan pada komponen bagian dalam mesin dan perubahan warna pada pipa knalpot.

Matikan mesin jika Anda tidak ingin segera mengendarainya.

MEMULAI MENJALANKAN KENDARAAN

PERINGATAN

Mengendarai pada kecepatan yang berlebihan dapat memperbesar kehilangan kendali sepeda motor, yang dapat mengakibatkan kecelakaan.

Selalu mengendarai pada kecepatan yang tepat untuk kondisi medan, visibilitas dan operasi, dan keahlian serta pengalaman Anda.

PERINGATAN

Jika Anda melepas satu tangan atau kaki dari sepeda motor, dapat mengurangi kemampuan Anda untuk mengendalikan sepeda motor. Hal ini dapat menyebabkan Anda kehilangan keseimbangan dan jatuh dari sepeda motor. Jika Anda melepas kaki dari pijakan kaki, kaki Anda mungkin bisa tersangkut dengan roda belakang. Ini bisa melukai Anda atau menyebabkan kecelakaan.

Selalu jaga kedua tangan di stang dan kedua kaki di pijakan kaki sepeda motor Anda selama menjalankan sepeda motor.

PERINGATAN

Angin yang tiba-tiba muncul dari samping, yang dapat terjadi saat dilewati oleh kendaraan yang lebih besar, keluar terowongan atau di daerah perbukitan, dapat menyebabkan Anda kehilangan kendali sepeda motor.

Kurangi kecepatan dan waspada terhadap angin dari samping.

1. Panaskan mesin.
2. Remas tuas kopling dan tekan tuas pemindah gigi ke bawah.
3. Putar tuas gas ke arah Anda. Pada saat yang sama lepaskan tuas kopling perlahan dan sepeda motor akan bergerak ke depan.
4. Karena kecepatan naik, rubah ke gigi selanjutnya yang lebih tinggi. Tutup tuas dan tekan tuas kopling secara bersamaan. Angkat tuas perpindahan gigi ke atas. Lepaskan tuas kopling perlahan dan buka tuas gas lagi.

CATATAN: Sepeda motor ini dilengkapi dengan switch pemutus pengapian untuk sirkuit pengapian dan sirkuit starter. Jika Anda menggeser transmisi masuk gigi saat standar samping di bawah, mesin akan berhenti berputar.

MENGGUNAKAN TRANSMISI

Transmisi disediakan untuk menjaga jalannya mesin lancar dalam rentang kecepatan pengoperasian normal. Rasio gigi telah dipilih dengan cermat untuk memenuhi karakteristik mesin. Pengendara harus selalu memilih posisi gigi yang paling cocok dengan kondisi pada umumnya. Jangan sampai slip kopling untuk mengontrol kecepatan, tetapi lebih baik pindahkan ke gigi yang lebih rendah agar putaran mesin sesuai dengan kisaran pengoperasian normal.

Tabel dibawah memperlihatkan kisaran kecepatan kira-kira untuk setiap roda giga. (Kanada)

Jadwal menaikkan persneling

Posisi roda gigi km/j ml/j
ke 1 ke 2 20 12
ke 2 ke 3 30 19
ke 3 ke 4 40 25
ke 4 ke 5 60 37

Jadwal menurunkan mesin

Posisi roda gigi km/j mil/j
ke 5 ke 4 30 19
ke 4 ke 3 20 12

Lepaskan kopling ketika kecepatan sepeda motor turun dibawah 15 km/j (9 mil/j).

▲PERINGATAN

Turunkan persneling bila kecepatan mesin terlalu tinggi dapat:

• menyebabkan roda belakang selip dan hilang traksinya karena pengereman mesin bertambah, sehingga bisa terjadi kecelakaan; atau
• memaksa mesin berputar dengan rpm tinggi pada roda gigi rendah, sehingga dapat merusak mesin.

Kurangi kecepatan sebelum menu-runkan persneling.

PERINGATAN

Menurunkan persneling saat sepeda motor berbelok di tikungan dapat menyebabkan roda belakang selip dan hilangnya kontrol.

Kurangi kecepatan dan turunkan persneling sebelum membelok.

HIMBAUAN

Pengoperasian tuas persneling yang tidak benar dapat merusak transmisinya.

• Jangan diamkan kaki Anda di tuas persneling.
• Jangan paksa untuk mengganti gigi.

• Ketika mendaki bukit curam, sepeda motor mungkin mulai melambat dan tenaga mesin berkurang. Pada titik ini Anda harus ganti ke gigi yang lebih rendah sehingga mesin beroperasi di rentang tenaga normalnya. Ganti posisi gigi secepatnya untuk mencegah sepeda motor kehilangan momentum.
• Ketika menurun, lereng curam, gunakan kompresi mesin untuk membantu rem dengan ganti ke gigi yang lebih rendah.
• Hati-hati, jangan biarkan putaran mesin berlebihan.

BERHENTI DAN PARKIR

1. Putar grip throttle menjauh dari Anda untuk menutup throttle sepenuhnya.
2. Gunakan rem depan dan belakang secara merata dan pada saat yang sama.
3. Pindahkan ke posisi gigi lebih rendah melalui roda gigi agar kecepatan berkurang.
4. Pilih netral dengan tuas kopling diremas kearah grip (posisi tidak berhubungan) sebelum sepeda motor dihentikan. Posisi netral dapat dikonfirmasi dengan mengamati lampu indikator netral.

PERINGATAN

Pengemudi yang belum berpengalaman cenderung menggunakan rem depan. Hal ini dapat menyebabkan jarak berhenti yang berlebihan dan menyebabkan tabrakan. Hanya menggunakan rem depan atau belakang dapat menyebabkan tergelincir dan hilangnya kontrol.

Gunakan kedua rem secara merata dan pada saat yang sama.

▲PERINGATAN

Pengereman keras saat berputar dapat menyebabkan roda licin dan kehilangan kontrol.

Rem sebelum Anda mulai berbalik.

PERINGATAN

Pengereman keras pada jalan yang basah, kasar, atau permukaan licin lainnya dapat menyebabkan roda tergelincir dan hilangnya kontrol.

Rem perlahan dan hati-hati pada permukaan licin atau tidak rata.

▲PERINGATAN

Mengikuti sepeda motor lain terlalu dekat dapat menyebabkan tabrakan. Saat kecepatan sepeda motor bertambah, secara progresif jarak berhenti sepeda motor bertambah.

Selalu jaga jarak aman berhenti antara Anda dan kendaraan di depan Anda.

HIMBAUAN

Mempertahankan sepeda motor dihentikan dengan mengoperasikan throttle dan tuas kopling di tanjakan dapat merusak kopling sepeda motor.

Gunakan rem ketika menghentikan sepeda motor di tanjakan.

1. Parkir sepada motor, pada permukaan yang datar sehingga motor tidak terjatuh.

PERHATIAN

Knalpot yang panas dapat menyebabkan luka bakar parah. Knalpot yang masih cukup panas menyebabkan luka bakar setelah beberapa waktu mesin di matikan.

Parkir sepeda motor di mana pejalan kaki atau anak-anak tidak mungkin menyentuh knalpot.

CATATAN: Jika sepeda motor tersebut akan diparkir dengan standar samping pada tempat sedikit miring, ujung depan sepeda motor harus menghadap "ke atas" tanjakan untuk menghindari terguling ke depan dari standar samping. Anda dapat meninggalkan sepeda motor di gigi 1 untuk membantu mencegah terguling dari standar samping.

Ganti ke netral sebelum menghidupkan mesin.

1. Putar kunci kontak ke posisi "OFF".

2. Putar stang sepenuhnya ke kiri dan mengunci kemudi demi keamanan.

3. Lepaskan kunci kontak.

CATATAN: Jika kunci anti-pencuri opsional seperti kunci bentuk-U, kunci rem disk dan rantai di gunakan untuk menghindari pencurian, pastikan untuk melepas kunci anti-pencuri sebelum memindahkan sepeda motor.

MEMBAWA PENUMPANG

Sebelum Anda mengajak seseorang untuk menjadi penumpang sepeda motor Anda, Anda harus benar-benar memahami pengoperasian sepeda motor Anda. Sesuai-kan tekanan ban dan suspensi sesuai dengan tekanan ban dan bagian beban dan suspensi pada buku petunjuk ini.

Penumpang harus selalu memegang pinggang atau pinggul, atau tali pengaman atau grab bar, jika dilengkapi. Minta penumpang Anda untuk tidak melakukan gerakan tibatiba. Bila Anda bersandar di sudut, penumpang harus bersandar dengan Anda. Penumpang harus selalu menjaga kakinya pada pijakan kaki, bahkan ketika Anda berhenti di lampu merah.

Untuk membantu mencegah luka bakar, Peringatkan penumpang Anda tidak menyentuh knalpot saat naik atau turun dari sepeda motor Anda.

Meskipun sepeda motor "Dual Sport" Anda dilengkapi untuk membawa penumpang, membawa penumpang atau barang sambil mengendarai di medan kasar bisa berbahaya. Membawa penumpang atau barang terikat di kursi penumpang dapat mengurangi kemampuan anda untuk menyeimbangkan dan mengarahkan sepeda motor dan atasi dengan cepat kondisi jalanan. Kurangi kecepatan berkendara dan batasi untuk kelancaran Anda, tinggi permukaan saat membawa penumpang atau barang.

PERINGATAN

Membawa penumpang atau membawa barang di kursi penumpang dapat mengurangi kemampuan Anda untuk menyeimbangkan dan mengarahkan sepeda motor ini di medan kasar. Anda mungkin membutuhkan kursi sepenuhnya untuk merubah posisi untuk manuver sepeda motor dan atasi dengan cepat kondisi jalanan, dan penumpang atau barang mungkin dapat menggangu gerakan Anda. Jika Anda kehilangan kendali pada sepeda motor, Anda dan penumpang dapat terluka parah.

Jangan membawa penumpang atau barang di kursi ketika mengendarai di medan kasar/berat. Kurangi kecepatan Anda dan hindari permukaan yang tidak rata, bukit, jalan yang sempit, dan medan berat lain saat Anda membawa penumpang atau barang dijalanan.

PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN

JADWAL PERAWATAN 6-2

PERALATAN (TOOL KIT) 6-7

TITIK PELUMASAN 6-7

MELEPAS PENUTUP RANGKA DAN JOK / TEMPAT DUDUK 6-9

BATERAI 6-11

FILTER UDARA 6-16

BUSI 6-22

SELANG BAHAN BAKAR 6-25

OLI MESIN 6-25

KARBURATOR 6-34

KOPLING 6-38

RANTAI PENGGERAK 6-41

REM 6-46

BAN 6-55

KEKENCANGAN MUR JARI-JARI 6-58

STANDAR SAMPING/SWITCH PEMUTUS PENGAPIAN 6-59

SPARK ARRESTER 6-61

MELEPAS RODA DEPAN 6-63

MELEPAS RODA BELAKANG 6-66

PENGGANTIAN BOLA LAMPU 6-70

SEKERING 6-77

6

JADWAL PERAWATAN

Tabel menunjukkan interval waktu servis berkala dalam mil, kilometer dan bulan. Pada akhir setiap interval, pastikan untuk memeriksa, cek, melumasi dan servis seperti yang diinstruksikan. Jika sepeda motor Anda digunakan pada kondisi tekanan yang tinggi seperti pengoperasian gas penuh terus-menerus, atau dioperasikan dalam iklim berdebu, servis harus dilakukan lebih sering untuk memastikan kehandalan mesin seperti yang dijelaskan dalam bagian perawatan. Dealer Suzuki Anda dapat menyediakan panduan lebih lanjut. Komponen kemudi, komponen suspensi dan komponen roda adalah item penting dan memerlukan servis yang sangat khusus dan hati-hati. Untuk keamanan maksimal kami menyarankan item milik Anda ini diperiksa dan di servis oleh dealer Suzuki resmi atau mekanik berpengalaman.

PERINGATAN

Salah melakukan perawatan atau tidak melakukan perawatan yang dianjurkan dapat menyebabkan kecelakaan.

Jaga sepeda motor Anda dalam keadaan baik. Mintalah dealer Suzuki atau mekanik yang memenuhi persyaratan untuk melakukan item perawatan yang ditandai dengan tanda bintang (*). Anda dapat melakukan item perawatan yang tidak diberi tanda dengan mengacu pada petunjuk di bagian ini, bila Anda memiliki pengalaman mekanik. Jika Anda tidak yakin bagaimana melakukan pekerjaan tertentu, mintalah dealer Suzuki Anda untuk melakukan perawatan.

PERINGATAN

Gas buang mengandung karbon monoksida, gas berbahaya yang sulit dideteksi karena tidak berwarna dan tidak berbau. Menghirup karbon monoksida dapat menyebabkan kematian atau cedera berat.

Jangan menghidupkan mesin atau membiarkan hidup di dalam ruangan atau di mana sedikit atau tidak ada ventilasi.

HIMBAUAN

Menservis komponen listrik menggunakan kunci kontak dalam posisi "ON" dapat merusak komponen listrik tersebut bila ada hubungan pendek di sirkuit listrik.

Matikan kunci kontak sebelum menservis komponen listrik untuk menghindari kerusakan hubungan pendek.

HIMBAUAN

Penggantian suku cadang yang tidak berkualitas dapat menyebabkan sepeda motor Anda menjadi aus lebih cepat dan umur pakai lebih pendek.

Ketika mengganti komponen pada sepeda motor Anda, gunakan hanya suku cadang asli Suzuki atau yang setara.

CATATAN: TABEL PERAWATAN menunjukkan persyaratan minimum untuk perawatan. Jika Anda menggunakan sepeda motor dalam kondisi medan yang berat, lakukan perawatan lebih sering daripada yang ditampilkan dalam tabel. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang interval perawatan, hubungi dealer Suzuki atau mekanik yang memenuhi syarat.

TABEL PERAWATAN
Interval: Waktu yang dipakai adalah jumlah kilometer (pada odometer) atau bulan, tergantung mana yang tercapai lebih dulu.

Interval bulan 2 12 24 36
Item mil 600 3000 6000 9500	km 1000 5000 10000 15000
^a Baut pipa gas buang – K K K
Filter udara (☐ 6-16) – B B B
^a Celah Valve		P	P	P
Busi (☐ 6-22)		–	P	G
Selang bahan bakar (☐ 6-25)		–	P	P
		* Ganti setiap 4 tahun
Kecepatan Idle (Karburator) (☐ 6-35)		P	P	P
Gerak bebas kabel throttle (Karburator) (☐ 6-36)		P	P	P
Kopling (☐ 6-38)		P	P	P
Oli mesin (☐ 6-25)		G	G	G
Filter oli mesin (☐ 6-27)		G	–	G
Rantal penggerak (☐ 6-41)		P	P	P
		Bersihkan dan lumasi setiap 1000 km (600 mil)
Item mil 600 3000 6000 9500\Interval Sulan 2 12 24 36
		km 1000 5000 10000 15000
* Rem (☐ 6-46)		P	P	P
Selang Rem (☐ 6-46)		-	P	P
		* Ganti setiap 4 tahun
Minyak Rem (☐ 6-47)		-	P	P
		* Ganti setiap 2 tahun
Ban (☐ 6-55)		-	P	P
* Kemudi		P	-	P
* Garpu depan		-	-	P
* Suspensi belakang (☐ 2-24)		-	-	P
* Baut dan mur rangka		K	K	K
Spark arrester (☐ 6-61)		-	B	B
Pelumasan (☐ 6-7)		Lumasi setiap 1000 km (600 mil)

CATATAN: P= Periksa dan bersihkan, setel, ganti atau lumasi bila perlu; B=Bersihkan; K= Kencangkan; G=Ganti

PERALATAN (TOOL KIT)

Pelumasan sangat penting untuk menjaga kehalusan dan kelancaran komponen yang bergerak dan untuk memperpanjang umur pakai disamping untuk keamanan berkendara. Ini adalah praktek yang baik untuk melumasi sepeda motor setelah dipakai pada perjalanan jauh dan berat, setelah kehujanan atau setelah sepeda motor dicuci. Di bawah ini ditunjukkan bagian-bagian yang utama harus mendapatkan pelumasan.

HIMBAUAN

Switch dapat rusak bila dilumasi.

Penutup rangka dan tempat duduk dapat dilepas bila memperbaiki beberapa bagian sepeda motor Anda. Bila melepasnya, Ikuti prosedur dibawah:

1. Tempatkan sepeda motor pada standar samping.

Untuk memasang kembali tempat duduk, geser pengait tempat duduk kedalam retainer pengait tempat duduk pada rangka, kemudian kencangkan baut dengan aman.

PERINGATAN

Kesalahan memasang tempat duduk dengan benar dapat memungkinkan tempat duduk bergerak dan menyebabkan hilangnya kontrol pengendara.

Kunci tempat duduk dengan aman diposisi yang tepat.

BATERAI

Baterai ini adalah jenis baterai disegel dan tidak memerlukan pemeliharaan. Hubungi dealer Anda untuk memeriksa keadaan isi baterai secara berkala.

Tingkat pengisian standar 0.7A × 5 sampai 10 jam dan tingkat maksimum 3A × 1 jam. Jangan melebihi tingkat pengisian maksimum.

PERINGATAN

Kutub-kutub baterai, terminal, dan aksesoris terkait mengandung timbal dan senyawa timbal. Timbal sangat berbahaya bagi kesehatan Anda jika masuk ke aliran darah.

Cucilah tangan Anda setelah memegang komponen yang mengandung timbal.

PERINGATAN

Asam belerang encer dari baterai dapat menyebabkan kebutaan atau luka bakar yang parah.

Ketika bekerja dekat baterai, gunakan pelindung mata dan sarung tangan yang tepat. Siram mata atau badan dengan air secukupnya dan segera mintalah perawatan medis jika terlihat ada cedera. Jauhkan baterai dari jangkauan anak-anak.

PERINGATAN

Baterai dapat menghasilkan gas hidrogen yang mudah terbakar yang bisa meledak jika terkena api atau percikan api.

Jauhkan api dan percikan api dari baterai. Jangan merokok saat bekerja di dekat baterai.

HIMBAUAN

Melebihi kapasitas pengisian maksimum pada baterai dapat memperpendek umur baterai.

Jangan melebihi tingkat pengisian mak- simum untuk baterai.

PERINGATAN

Lap baterai dengan kain kering dapat terbakar yang disebabkan oleh percikan listrik statis.

Lap baterai dengan kain basah ringan untuk menghindari listrik statis yang terjadi.

MELEPAS BATERAI

Untuk melepas baterai, ikuti prosedur di bawah ini:

1. Tempatkan sepeda motor dengan standar samping.
2. Lepas penutup rangka bagian kiri dengan merujuk bagian MELEPAS PENU-TUP RANGKA DAN TEMPAT DUDUK.

Untuk memasang baterai:

1. Pasang baterai dengan urutan kebalikan dari pelepasan.

2. Hubungkan terminal baterai dengan aman.

HIMBAUAN

Membalikkan kawat timbel baterai dapat merusak sistem pengisian dan baterai.

Selalu pasang ujung merah ke terminal positif (+) dan hitam (atau hitam dengan pelacak putih) mengarah pada terminal negatif (-).

PERINGATAN

Baterai mengandung zat beracun termasuk asam belerang dan timah. Semuanya bisa menyebabkan cedera pada manusia atau dapat merusak lingkungan.

Baterai bekas harus dibuang atau didaur ulang sesuai dengan hukum setempat dan tidak boleh dibuang bersama limbah rumah tangga biasa. Pastikan baterai tidak terbalik ketika Anda melepas dari sepeda motor. Jika tidak, asam belerang bisa habis dan Anda mungkin akan terluka.

CATATAN:

- Pilih tipe baterai MF yang sama ketika mengganti baterai.

- Isi ulang baterai sebulan sekali jika sepeda motor tidak digunakan untuk waktu yang lama.

Simbol silang tempat sampah beroda ① yang ada pada label menunjukkan bahwa baterai bekas harus dikumpulkan secara terpisah dari limbah rumah tangga biasa. Simbol kimia "Pb" ② menunjukkan baterai mengandung lebih dari 0.004% timbal.

Dengan menjamin baterai bekas dibuang atau didaur ulang dengan benar, Anda akan membantu mencegah akibat negatif terhadap lingkungan dan kesehatan manusia, yang dianggap merupakan cara penanganan limbah baterai yang tepat. Daur ulang material akan membantu melestarkan sumber daya alam. Untuk informasi lebih lanjut tentang membuang atau daur ulang baterai bekas, hubungi dealer Suzuki Anda.

FILTER UDARA

Jika element tersumbat debu, lubang pemasukan udara akan terhambat yang menyebabkan penurunan output tenaga dan pemakaian bahan bakar jadi boros. Jika Anda gunakan sepeda motor pada keadaan tegangan rendah normal, Anda harus menservis pembersih udara dengan interval waktu yang ditetapkan. Jika sepeda motor digunakan dalam kondisi berdebu, basah atau berlumpur, Anda harus memeriksa elemen filter udara lebih sering. Gunakan prosedur berikut ini untuk melepaskan elemen tersebut dan kemudian memeriksanya.

PERINGATAN

Menjalankan mesin tanpa element filter udara dapat berbahaya. Percikan api mesin dapat kembali ke kotak masuk udara tanpa elemen filter udara yang bertugas untuk menghentikan percikan tersebut. Kerusakan mesin yang parah dapat terjadi apabila kotoran masuk ke mesin karena mesin berjalan tanpa elemen filter udara.

Jangan menjalankan mesin tanpa elemen filter udara.

HIMBAUAN

Periksa elemen filter udara lebih sering bila sepeda motor digunakan pada kondisi berdebu, basah, atau berlumpur yang dapat merusak sepeda motor Anda. Elemen filter udara dapat menjadi tersumbat di bawah kondisi ini, dan dapat menyebabkan kerusakan mesin.

Selalu periksa elemen filter udara setelah mengendarai dalam kondisi parah. Ganti elemen tersebut sesuai yang diperlukan. Jika air masuk ke dalam casing filter udara, segera bersihkan elemen dan bagian dalam casing.

MELEPAS ELEMENT

1. Lepas penutup rangka kanan dan kiri dan tempat duduk dengan mengacu pada bagian MELEPAS PENUTUP RANGKA DAN TEMPAT DUDUK.

4. Pisahkan elemen busa polyurethane dari rangka.

MENCUCI ELEMEN

Cuci elemen sebagai berikut:

1. Isilah baskom dengan cairan pembersih yang tidak mudah terbakar Ⓐ. Celupkan elemen busa tersebut ke dalam cairan dan cucilah sampai bersih.
2. Peras elemen dengan menekannya diantara kedua telapak tangan untuk menghilangkan kelebihan pelarut. Jangan memelintir, memeras elemen, atau akan sobek.

3. Keringkan elemen.

4. Tempatkan elemen dalam panci pencuci. Tambahkan beberapa oli filter udara Ⓑ dan kerja oli didalam elemen.

5. Remas elemen untuk menghilangkan kelebihan minyak.

HIMBAUAN

Elemen filter udara robek akan memungkinkan kotoran masuk ke dalam mesin dan dapat merusak mesin.

Ganti elemen filter udara dengan yang baru jika sobek. Hati-hati memeriksa elemen filter udara apakah menetes air sewaktu membersihkan.

1. Bersihkan kotoran atau puing-puing dari dalam case filter udara. Pastikan tidak ada kotoran memasuki karburator.
2. Memasang kembali elemen filter udara adalah kebalikan dari melepasnya. Pastikan elemen aman pada posisinya dan disegel dengan benar.

PERINGATAN

Oli baru dan bekas dan pelarut dapat berbahaya. Anak-anak dan hewan peliharaan mungkin akan terkena bahaya bila menelan oli baru atau bekas. Berulang-ulang, kontak dengan oli mesin bekas dapat menyebabkan kanker kulit. Kontak singkat dengan oli bisa membuat irritasi kulit.

• Jauhkan oli baru dan bekas serta filter oli bekas dari jangkauan anak-anak dan hewan peliharaan.
• Pakai kemeja lengan panjang dan sarung tangan tahan basah (seperti sarung tangan untuk cuci piring).
• Jika oli mengenai kulit Anda, cuci bersih dengan sabun dan air.

Kesalahan memasang elemen filter udara memungkinkan kotoran masuk ke elemen filter udara. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin.

Pastikan memasang elemen filter udara dengan benar.

CATATAN: Berhati-hatilah untuk tidak menyemprotkan air pada kotak filter udara saat membersihkan sepeda motor.

PENUTUP LUBANG PEMBUANGAN FILTER UDARA

Lepas penutup lubang pembuangan dan buang air dan oli saat perawatan berkala.

BUSI

Busi yang beroperasi normal harus berwarna coklat terang. Jika busi standar tidak cocok untuk Anda mengendarai, ganti sesuai tabel dibawah ini:

HIMBAUAN

Busi yang tidak sesuai spesifikasinya tidak dapat dipasang atau tingkatan panasnya tidak sesuai dengan mesin Anda. Hal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah yang mungkin tidak termasuk dalam garansi.

Gunakan salah satu busi yang tercantum atau yang setara. Hubungi dealer Suzuki Anda jika Anda tidak yakin mana busi yang benar untuk tipe penggunaan.

CATATAN: Sepeda motor ini memakai busi tipe resistor untuk menghindari gangguan pada bagian elektronik. Pemilihan busi yang tidak sesuai dapat menyebabkan gangguan elektronik pada sistem pengapian sepeda motor anda, sehingga performa sepeda motor bermasalah. Gunakan hanya busi yang disarankan.

Panduan Penggantian Busi

NGK DENSO KETERANGAN
DR7EA X22	ESR-U	Jika busi standar con-derung basah atau sa-ngat gelap warnanya,ganti dengan busi ini.
DR8EA X24	ESR-U Standar
DR9EA X27	ESR-U	Jika busi standar kelihatan sangat putih ataumengklap ganti de-ngan busi ini.

0.6 - 0.7 mm
(0.024 - 0.028 In)

Busi dengan karbon yang banyak atau kotor tidak akan menghasilkan percikan yang kuat. Setel celah busi pada 0.6 - 0.7 mm (0.024 - 0.028 in) dengan mengukur menggunakan thickness gauge.

HIMBAUAN

Pemasangan busi yang tidak benar dapat merusak sepeda motor Anda. Bila alur busi terlalu kencang atau tidak tepat akan merusak ulir aluminium kepala silinder.

Hati-hati saat memutar busi dengan tangan ke dalam ulir. Jika busi baru dikencangkan dengan kunci sekitar 1/2 putaran setelah mengencangkan dengan tangan. Jika Anda menggunakan busi bekas, kencangkan dengan kunci sekitar 1/8 putaran setelah pengencangan dengan tangan.

HIMBAUAN

Kotoran dapat merusak bagian-bagian mesin yang bergerak dari sepeda motor Anda jika masuk ke lubang busi yang terbuka.

Tutup lubang busi saat busi dikeluarkan.

SELANG BAHAN BAKAR

Periksa selang bahan bakar terhadap kerusakan dan bocor. Jika ditemukan kerusakan, selang bahan bakar harus diganti.

OLI MESIN

Umur mesin yang awet sangat tergantung pada pemilihan kualitas oli dan penggantian oli secara berkala. Periksa tinggi oli setiap hari dan penggantian secara berkala adalah dua item perawatan yang paling penting untuk dilakukan.

PEMERIKSAAN TINGGI OLI MESIN

Ikuti prosedur di bawah ini untuk memeriksa tinggi oli mesin.

1. Tempatkan sepeda motor pada permu-
2. Hidupkan mesin dan jalankan selama tiga menit.
3. Matikan mesin dan tunggu sekitar tiga menit.

1. Pegang sepeda motor vertikal dan periksa tinggi oli mesin melalui jendela pemeriksaan tinggi oli. Ketinggian oli mesin harus diantara garis "L" (low) dan "F" (full).

HIMBAUAN

Mengendarai sepeda motor dengan oli terlalu sedikit atau terlalu banyak dapat merusak mesin.

Tempatkan sepeda motor pada permukaan yang rata. Periksa tinggi oli melalui jendela periksa oli mesin sebelum menggunakan sepeda motor. Pastikan tinggi oli mesin selalu di atas garis "L" (low) dan tidak terlalu tinggi dari garis "F" (full).

PENGGANTIAN FILTER DAN OLI MESIN

Oli harus diganti ketika mesin hangat sehingga oli akan mengalir seluruhnya dari mesin. Prosedurnya sebagai berikut:

1. Letakkan sepeda motor dengan standar samping.

1. Lepas tutup pengisian oli ①.

2. Tempatkan baskom dibawah penutup saluran pembuangan.

Anak-anak dan hewan peliharaan mungkin akan terkena bahaya bila menelan oli baru atau bekas. Berulang-ulang, kontak dengan oli mesin bekas dapat menyebabkan kanker kulit. Kontak singkat dengan oli bisa membuat iritasi kulit.

Jauhkan oli baru dan bekas serta filter oli bekas dari jangkauan anak-anak dan hewan peliharaan. Untuk meminimalkan resiko Anda terkena oli bekas, pakai kemeja lengan panjang dan sarung tangan tahan basah (seperti sarung tangan untuk cuci piring) saat mengganti oli. Jika oli mengenai kulit Anda, cuci bersih dengan sabun dan air. Cuci pakaian atau kain gombal jika terkena oli. Daur ulang atau buang oli bekas dan filter dengan benar.

Oli mesin dan pipa knalpot panas dapat membuat Anda luka bakar.

Tunggu sampai penutup lubang pembuangan oli dan pipa knalpot cukup dingin untuk disentuh dengan tangan kosong sebelum menguras oli.

1. Lepas ketiga mur ④ pegang penutup filter ⑤ pada tempatnya.

Kesalahan penggunaan filter oli tidak dengan desain dan spesifikasi ulir yang benar dapat merusak mesin sepeda motor Anda.

Pastikan untuk menggunakan filter oli asli Suzuki atau setara dengan sepeda motor Anda.

HIMBAUAN

Kesalahan memasukkan elemen baru dengan benar dapat merusak mesin. Tidak adanya aliran oli jika elemen yang dimasukan salah arah.

Masukkan ujung terbuka dari elemen saringan oli baru ke dalam mesin.

1. Sebelum mengganti tutup filter oli, pastikan untuk memeriksa pegas filter oli ⑧ dan "O" ring ⑨ dipasang dengan benar.

CATATAN: Masukkan "O" ring baru setiap melakukan penggantian elemen filter oli.

1. Pasang kembali tutup filter oli ⑤ dan kencangkan murnya ④ dengan baik.

MEMBERSIHKAN STRAINER OLI

11. Bersihkan strainer menggunakan udara bertekanan.

1. Pasang kembali strainer ⑪ dan kencangkan sekrup dengan benar.

13. Ganti O-ring Ⓞ dengan yang baru. Pasang kembali tutup strainer Ⓤ dan kencangkan baut dengan benar.

1. Ganti gasket pembuangan oli ③ dengan yang baru. Pasang kembali tutup pembuangan oli ② dan gasket ③. Kencangkan tutupnya dengan benar menggunakan kunci pas. Tambahkan 950 ml (1.0/0.84 US/lmp.gt) oli mesin baru melalui lubang pengisian dan pasang tutup pengisian. Pastikan untuk menggunakan oli mesin yang ditentukan dijelaskan dalam bagian REKOMEN-DASI BAHAN BAKAR DAN OLI MESIN.

Momen pengencangan tutup pembuangan: 23 N·m (2.3 kgf-m, 17.0 lbf-ft)

CATATAN: Kira-kira 850 ml (0.90/0.75 US/ Imp.qt) oli yang akan dibutuhkan bila mengganti oli saja.

HIMBAUAN

Kerusakan mesin dapat terjadi jika Anda menggunakan oli yang tidak memenuhi spesifikasi Suzuki.

Pastikan untuk menggunakan oli yang ditentukan pada bagian REKOMENDASI BAHAN BAKAR DAN OLI MESIN.

1. Hidupkan mesin (ketika sepeda motor tidak berada di permukaan tanah) dan biarkan tanpa beban selama tiga menit.
2. Matikan mesin dan tunggu sekitar tiga menit. Periksa kembali tinggi oli pada jendela periksa oli mesin sambil memegang sepeda motor secara vertikal. Jika turun hingga berada di bawah tanda "L", tambahkan oli hingga tinggi oli berada di antara tanda "L" dan "F". Jika oli mesin diatas tanda "F", setel tinggi dengan cara mengekstrak kelebihan oli hingga tinggi diantara tanda "L" dan "F". Periksa daerah sekitar penutup pembuangan dan tutup oli filter dari kebocoran.

KARBURATOR

Karburator diset dari pabrik sebagai karburator terbaik. Jangan mencoba merubah setelan. Ada dua item penyetelan, namun, dibawah pengawasan Anda: kecepatan idle dan jarak main kabel gas.

PENYETELAN KECEPATAN IDLE

Untuk menyetel kecepatan idle dengan benar, Anda membutuhkan tachometer. Jika Anda tidak memiliki, tanyakan ke Dealer Suzuki Anda atau mekanik yang berpengalaman untuk melakukan penyetelan ini.

1. Hidupkan mesin dan biarkan mesin berputar sampai hangat.

2. Setelah mesin cukup hangat, putar sekrup throttle stop ① yang ada pada karburator kedalam atau keluar sehingga putaran mesin mencapai 1400 – 1600 rpm.

PENYETELAN KABEL GAS

Ukur jarak main kabel gas dengan memutar tuas gas. Jarak main tuas gas harus 2.0 - 4.0 mm (0.08 - 0.16 in).

2.0 - 4.0 mm (0.08 - 0.16 in)

1. Lepas boot ①.

2. Kendorkan mur pengunci ②.

3. Putar penyetel ③ kedalam atau keluar untuk mendapatkan jarak main yang benar.

4. Kencangkan mur pengunci ②.

5. Periksa kembali jarak main kabel gas. Setel kembali jika tidak dalam batas yang benar.

6. Pasang kembali boot ①.

PERINGATAN

Jarak main kabel gas yang sudah tidak benar akan mengakibatkan kecepatan putaran mesin menaik secara mendadak ketika Anda memutar kemudi. Hal ini akan mengakibatkan pengendara hilang kendali.

Setel jarak main kabel gas dengan benar sehingga kecepatan putaran mesin tidak menaik ketika kemudi digerakkan.

BOOT KABEL GAS

Kabel gas mempunyai boot. Periksa boot terpasang dengan benar. Jangan menyemprotkan air langsung ke boot saat mencuci. Bersihkan kotoran dari boot dengan kain basah bila kotor.

KOPLING

Penyetelan kecil

Pada setiap interval perawatan, setel gerak bebas kabel kopling dengan penyetel kabel kopling. Gerak bebas kabel harus 10 - 15 mm (0.4 - 0.6 in) yang diukur pada ujung tuas kopling sebelum kopling mulai tidak berhubungan. Jika gerak bebas kopling tidak sesuai, setel dengan cara berikut ini:

1. Lepas boot ① dan ②.
2. Kendurkan mur pengunci ③.
3. Putar penyetel tuas kopling ④ searah jarum jam sejauh mungkin.
4. Kendurkan mur pengunci penyetel kabel kopling ⑤, dan putar penyetel kabel ⑥ untuk memdapatkan jarak bebas sekitar 10 - 15 mm (0.4 - 0.6 in) pada ujung tuas kopling seperti ditunjukkan.
5. Penyetelan kecil dapat dibuat sekarang dengan penyetel ④.
6. Kencangkan mur pengunci, ③ dan ⑤, setelah menyelesaikan penyetelan.
7. Pasang kembali boot ① dan ②.

CATATAN: Setiap perawatan kopling selain gerak bebas kabel kopling harus dilakukan oleh dealer Suzuki Anda.

boot pas dan aman. Jangan menyiram dengan air langsung ke boot saat mencuci. Bersihkan kotoran dari boot dengan kain basah bila boot kotor.

RANTAI PENGGERAK

Sepeda motor ini dilengkapi dengan rantai penggerak khusus. Ini adalah jenis tak berujung yang tidak menggunakan link utama. Kami menyarankan Anda membawa sepeda motor ke dealer resmi Suzuki jika rantai penggerak perlu diganti jika terjadi keausan. Rantai penggerak juga terbuat dari material khusus dan memiliki grease permanen disegel didalamnya dengan menggunakan penyegelan khusus "O" ring.

PERINGATAN

Mengendarai dengan rantai dalam kondisi tidak baik atau penyetelan tidak benar dapat menyebabkan kecelakaan.

Periksa, setel, dan rawat rantai dengan benar sebelum mengendarai, sesuai dengan petunjuk di bagian ini.

Pada pemeriksaan berkala, rantai penggerak harus diperiksa untuk kondisi berikut :

1. Pin kendur
2. Roller rusak
3. Mata rantai kering atau berkarat
4. Mata rantai tertekuk atau terjepit
5. Aus berlebihan
6. Penyetelan rantai tidak benar

Jika Anda menemukan kelainan pada pada kondisi rantai penggerak, kemudian kemungkinan kuat sprocket mengalami kerusakan juga. Periksa sprocket sebagai berikut:

1. Keausan gigi berlebihan
2. Gigi patah atau rusak
3. Mur pemasang sprocket kendor

CATATAN: Kedua sprocket harus diperiksa keausannya ketika rantai baru dipasang dan menggantinya jika perlu.

MELUMASI DAN MEMBERSIHKAN RANTAI PENGGERAK

1. Hilangkan kotoran dan debu dari rantai penggerak. Hati-hati jangan sampai merusak seal ring.
2. Bersihkan rantai penggerak menggunakan pembersih rantai penggerak khusus seal, atau air dan deterjen netral.

HIMBAUAN

Membersihkan rantai penggerak yang salah dapat merusak seal ring dan merusak rantai penggerak.

• Jangan menggunakan pelarut yang mudah menguap seperti thinner cat, minyak tanah dan bensin.
• Jangan menggunakan pembersih bertekanan tinggi untuk membersihkan rantai penggerak.

• Jangan menggunakan sikat kawat untuk membersihkan rantai penggerak.

• Gunakan sikat halus untuk membersihkan rantai penggerak. Hati-hati jangan sampai merusak seal ring meskipun menggunakan sikat halus.

• Bersihkan / lap dengan air dan deterjen netral.
• Lumasi dengan pelumas seal rantai penggerak sepeda motor atau oli dengan viskositas tinggi (#80 - 90).

HIMBAUAN

Beberapa pelumas rantai penggerak mengandung pelarut dan aditif yang dapat merusak seal ring di rantai penggeraknya.

Gunakan pelumas seal rantai penggerak yang secara khusus dirancang untuk seal rantai penggerak.

1. Lumasi plat depan dan plat belakang rantai penggerak.
2. Bersihkan / lap kelebihan pelumas setelah melumasi seluruh rantai penggerak.

PENYETELAN RANTAI PENGGERAK

25 - 40 mm (1.0 - 1.6 in)

Periksa kekenduran rantai penggerak ditengah-tengah antara buffer rantai dan sprocket belakang. Rantai harus lebih sering disetel dengan perawatan berkala tergantung pada kondisi pengendaraan Anda.

PERINGATAN

Bila jarak main terlalu besar, rantai bisa keluar dari gigi sprocket, sehingga dapat mengakibatkan kecelakaan atau kerusakan serius pada sepeda motor.

Periksa dan setel jarak main setiap sebelum digunakan.

Kekenduran rantai penggerak harus 25 – 40 mm (1.0 – 1.6 in) yang diukur dari titik tengah antara buffer rantai dan sprocket bela- kang.

1. Letakkan sepeda motor dengan standar samping.
2. Kendurkan mur as ①.
3. Putar penyetel ke kanan dan ke kiri ② sampai kekenduran rantai mencapai 25 - 40 mm (1.0 - 1.6 in) setengah jalan antara sprocket mesin dan sprocket belakang. Pada saat yang sama rantai yang sedang disetel sprocket belakang harus tetap sejajar dengan sprocket depan. Untuk membantu Anda dalam melakukan prosedur ini, nomor yang tercetak pada penyetel sebagai referensi. Luruskan adjuster baik kanan dan kiri untuk posisi yang sama terhadap stopper ③ pada swingarm dengan mengacu pada nomor di penyetel.
4. Kencangkan mur axle ① dengan aman.
5. Periksa kembali kekenduran rantai setelah mengencangkan dan menyetel kembali bila perlu.

CATATAN: Rantai adalah jenis rantai tak berujung (tidak ada master link) untuk kekuatan maksimum. Mengganti rantai diharuskan melepas swingarm. Percayakan pekerjaan ini kepada mekanik yang memenuhi syarat. Jangan memasang master link jenis rantai.

Momen pengencangan mur axle belakang: 65 N·m (6.5 kgf·m, 47.0 lbf·ft)

REM

Sepeda motor ini menggunakan rem cakram di depan dan rem tromol di bela- kang. Pengoperasian yang tepat dari sistem rem sangat penting agar mengendarai dengan aman. Pastikan untuk melakukan pemeriksaan rem sesuai jadwal.

SISTEM REM

PERINGATAN

Mengabaikan pemeriksaan dan perawatan sistem rem sepeda motor Anda dapat mengakibatkan kecelakaan.

Periksa sistem rem sebelum akan diper gunakan sesuai petunjuk pada bagian PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDA-RAI. Untuk perawatan sistem rem, ikuti JADWAL PERAWATAN.

1. Periksa tinggi cairan dalam reservoir.
2. Periksa sistem rem depan dan belakang untuk mengetahui tanda-tanda kebocoran cairan.
3. Periksa kebocoran selang rem atau bila terlihat retak.
4. Tuas rem dan pedal harus memiliki lang-kah yang tepat dan tegas setiap saat.
5. Periksa keausan pad rem cakram.

MEMERIKSA SELANG REM

Periksa selang rem dan sambungan selang bila retak, rusak atau minyak rem bocor. Jika ditemukan ada kerusakan, mintalah dealer Suzuki Anda untuk mengganti selang rem dengan yang baru.

REM DEPAN Minyak Rem

Minyak rem secara bertahap akan menyerap kelembaban melalui selang rem. Minyak rem dengan kandungan air tinggi dapat mengurangi titik didih dan dapat menyebabkan sistem rem tidak dapat berfungsi karena korosi pada komponen remnya. Minyak rem mendidih atau sistem rem tidak berfungsi dapat menimbulkan kecelakaan.

Ganti minyak rem setiap dua tahun untuk menjaga kinerja pengeremannya.

PERINGATAN

Menggunakan minyak bukan minyak rem DOT4 dan kontainer tersegel dapat merusak sistem rem dan mengakibatkan kecelakaan.

Bersihkan tutup pengisian sebelum melepasnya. Gunakan hanya minyak rem DOT4 dengan kontainer yang di segel. Jangan gunakan atau mencampur dengan berbagai jenis minyak rem.

PERINGATAN

Minyak rem berbahaya atau fatal jika tertelan, dan berbahaya jika mengenai kulit atau mata. Larutan bisa beracun bagi hewan.

Jika minyak rem tertelan, jangan dimuntahkan. Segera menghubungi pusat kendali racun atau dokter. Jika minyak rem mengenai mata, cuci mata dengan air dan periksakan ke dokter. Cuci secara menyeluruh setelah penanganan. Jauhkan dari jangkauan anak-anak dan hewan.

HIMBAUAN

Minyak rem tumpah dapat merusak permukaan cat dan bagian yang terbuat dari plastik.

Hati-hati jangan sampai tumpah minyak rem ketika mengisi reservoir minyak rem. Segera bersihkan / lap minyak rem yang tumpah.

Periksa tinggi minyak rem pada reservoir minyak rem depan dan belakang. Jika tinggi minyak rem di reservoir berada di bawah atau di atas tanda, periksa keausan dan kebocoran pad rem.

Pad Rem

Periksa pad rem depan dengan memperhatikan apakah ada keausan gesekan pad rem pada batas aus alur. Jika pad rem aus sampai garis batas aus alur harus diganti dengan yang baru oleh dealer resmi Suzuki atau mekanik servis yang berkualitas.

PERINGATAN

Kesalahan pemeriksaan dan perawatan pad rem dan menggantinya ketika direkomendasikan dapat menyebabkan Anda celaka.

Jika Anda perlu mengganti pad rem, dealer Suzuki Anda harus dapat melakukan pekerjaan ini. Periksa dan rawat pad rem seperti yang disarankan.

PERINGATAN

Jika Anda mengendarai sepeda motor ini setelah sistem rem diperbaiki atau penggantian pad rem tanpa memompa tuas/pedal rem, Anda bisa mendapatkan performa pengereman yang buruk dan mengakibatkan kecelakaan.

Setelah perbaikan sistem rem atau mengganti bantalan rem, pompa tuas/pedal rem beberapa kali sampai pad rem menjepit disk rem dan langkah tuas/pedal rem terasa dikembalikan dengan mantap.

CATATAN: Jangan meremas/menekan tuas/pedal rem ketika pad rem tidak di posisinya. Hal ini sulit untuk mendorong piston rem kembali dan dapat menyebabkan kebocoran minyak rem.

PERINGATAN

Mengganti hanya satu dari dua pad rem dapat menyebabkan aksi pengereman tidak rata dan dapat menyebabkan Anda celaka.

Salah menyetel pedal rem dapat memaksa pad rem untuk terus menggesek disk, menyebabkan kerusakan pada pad dan disk.

Ikuti langkah-langkah di bagian ini untuk menyetel pedal rem dengan benar.

Posisi pedal rem belakang harus disetel dengan benar setiap saat. Setel posisi pedal rem dengan mengikuti cara berikut:

1. Kendurkan mur pengunci ①.
2. Setel tinggi pedal rem dengan memutar penyetel ② untuk menempatkan pedal pada 0 - 5 mm (0 - 0.2 in) dibawah permukaan atas pijakan kaki.

1. Kencangkan mur pengunci ①.
2. Setel gerak bebas sampai 15 - 20 mm (0.6 - 0.8 in) dengan memutar mur penyetel rem ③ kedalam atau keluar.

Garis Batas Pemakaian Rem

Sepeda motor ini dilengkapi dengan indikator garis batas pemakaian rem untuk rem belakang. Periksa keausan garis rem sebagai berikut :
1. Pastikan jarak main rem disetel dengan benar.

Jarak Tanda Indeks

1. Sambil menekan rem sepenuhnya, periksa untuk melihat garis perpanjangan tanda indeks berada dalam kisaran seperti yang ditunjukkan pada gambar A.

Jarak Tanda Indeks

1. Jika garis perpanjangan diluar kisaran ini seperti ditunjukkan pada Gambar B, sudahkah sepatu rem diganti oleh Dealer Suzuki Anda.

▲PERINGATAN

Periksa keausan pad rem sebelum digunakan. Tanyakan ke Dealer Suzuki Anda atau mekanik yang berpengalaman untuk mengganti pad rem jika pad aus dari batas limit.

Switch Lampu Rem Belakang

Untuk menyetel switch lampu rem, tahan bodi switch lalu putar pengaturnya sehingga lampu rem berada tepat sebelum kenaikan tekanan dirasakan saat pedal rem ditekan.

BAN

PERINGATAN

Ban sepeda motor Anda membentuk hubungan penting antara sepeda motor dan jalan. Kesalahan mengambil tindakan pencegahan di bawah ini dapat menyebabkan kecelakaan karena kesalahan ban.

• Periksa kondisi ban dan tekanan sebelum mengendarai, dan menyesuaikan tekanan jika diperlukan.
• Hindari kelebihan beban sepeda motor Anda.
  • Ganti ban saat aus dengan batas yang ditetapkan, atau jika Anda menemukan kerusakan seperti terpotong atau retak.
• Selalu gunakan ban dengan ukuran dan jenis yang ditentukan dalam buku petunjuk ini.
• Baca bagian buku petunjuk ini dengan cermat.

BEBAN DAN TEKANAN BAN

Tekanan ban dan beban yang tepat merupakan faktor penting. Ban Anda kelebihan beban dapat menyebabkan ban rusak dan hilangnya kontrol sepeda motor.

Periksa tekanan ban setiap hari sebelum Anda mengendarai, dan pastikan tekanan yang benar untuk beban kendaraan sesuai dengan tabel di bawah. Tekanan ban harus diperiksa dan harus disesuaikan sebelum mengendarai, karena ban akan panas dan menyebabkan pembacaan tekanan angin ban lebih tinggi.

Tekanan Pemompaan Ban Saat Dingin

	SENDIRI BERDUA
DEPAN	150 kPa1.50 kgf/cm22 psi	150 kPa1.50 kgf/cm22 psi
BELA-KANG	175 kPa1.75 kgf/cm22 psi	200 kPa2.00 kgf/cm22 psi

Tekanan angin ban kurang menyebabkan sulit untuk membelok, dan dapat menyebabkan ban cepat aus. Tekanan angin ban terlalu tinggi menyebabkan kontak ban dengan jalan lebih kecil, yang dapat berkontribusi untuk tergelincir dan hilangnya kontrol.

KONDISI TAPAK BAN

Mengoperasikan sepeda motor dengan keausan ban berlebihan akan mengurangi stabilitas mengendarai dan dapat menyebabkan hilangnya kontrol. Dianjurkan ban diganti bila kedalaman sisa tapak ban menjadi 4.0 mm (0.16 in) atau kurang.

CATATAN: Batas keausan akan tercapai sebelum keausan bar dibentuk ban mem-buat kontak dengan jalan.

Bila Anda mengganti ban, pastikan untuk menggantinya dengan ban ukuran dan tipe yang tercantum di bawah. Jika Anda menggunakan ukuran atau tipe ban yang berbeda, pengendalian sepeda motor dapat terpengaruh,mungkin mengakibatkan hilangnya kontrol sepeda motor.

	DEPAN BELAKANG
UKURAN 70/100-21M/C 44P 100/90-18M/C 56P
TIPE	BRIDGESTONE TRAIL WING-19	BRIDGESTONE TRAIL WING-18

PERINGATAN

Perbaikan atau pemasangan ban tidak benar menyebabkan kehilangan kendali dan kecelakaan, atau dapat aus lebih cepat.

• Mintalah dealer Suzuki Anda atau mekanik yang memenuhi persyaratan untuk melakukan perbaikan ban, penggantian, dan membalans karena alat yang tepat dan pengalaman diperlukan.
• Pasang ban sesuai dengan arah rotasi yang ditunjukkan oleh panah pada dinding samping setiap ban.

KEKENCANGAN MUR JARI-JARI

Periksa tegangan jari-jari untuk mengetahui kekencangan mur jari-jari. Tegangan jari-jari dapat diperiksa dengan cara meremas dengan jari-jari tangan. Bila mur jari-jari kendor, jari-jari lebih melengkung daripada yang lain. Ketegangan jari-jari juga dapat diperiksa dengan cara memukulkan sebatang besi kecil. Bila mur jari-jari kendor, bunyinya tidak nyaring.

Untuk kesempurnaan pengencangan murmur jari-jari, samakan kekencangannya dengan menggunakan kunci torsi. Mur jari-jari yang terlalu kendor atau terlalu kencang akan mengakibatkan tegangan jari-jari tidak sama / merata sehingga lingkar roda bisa melengkung. Untuk memperbalkinya, hubungi Bengkel Resmi Suzuki terdekat.

STANDAR SAMPING/SWITCH PEMUTUS PENGAPIAN

Memeriksa standar samping/switch pemutus arus dapat bekerja dengan baik sebagai berikut:

1. Duduk di sepeda motor dalam posisi mengendarai normal, dengan standar samping di atas.

2. Ganti ke gigi pertama, tahan kopling masuk, dan hidupkan mesin.

3. Sambil terus menahan kopling masuk, gerakan standar samping ke posisi bawah.

Jika mesin mati saat standar samping di gerakkan ke posisi bawah, maka standar samping/switch pemutus arus bekerja dengan benar. Jika mesin terus hidup dengan standar di turunkan dan transmisi masuk gigi, maka standar samping/switch pemutus arus tidak bekerja dengan benar. Sudahkah sepeda motor Anda diperiksa oleh dealer Suzuki atau mekanik servis yang berkualitas.

PERINGATAN

Jika standar samping/switch pemutus arus tidak bekerja dengan benar, mungkin untuk mengendarai sepeda motor dengan standar samping dalam posisi turun. Hal ini dapat mengganggu kontrol pengemudi saat berbelok kiri dan bisa menyebabkan kecelakaan.

Periksa standar samping/switch pemutus arus apakah dapat bekerja dengan baik sebelum mengendarai. Periksa standar samping kembali ke posisi penuh ke atas sebelum menjalankan.

SPARK ARRESTER

Knalpot memiliki spark arrester yang harus dibersihkan secara berkala untuk menjaga efisiensi yang baik. Pada interval yang ditunjukkan tabel perawatan, bersihkan spark arrester sebagai berikut.

PERHATIAN

Knalpot panas dapat membakar kulit Anda. Knalpot akan cukup panas untuk membakar kulit Anda untuk beberapa waktu setelah mesin berhenti.

Tunggulah beberapa saat sampai knal-pot dingin mencegah terbakarnya kulit Anda.

1. Pindahkan gigi ke netral.

Menghidupkan mesin dalam ruangan atau di garasi berbahaya. Gas buang mengandung karbon monoksida, gas yang tidak berwarna dan tidak berbau dapat menyebabkan kematian atau cedera parah.

Hidupkan mesin hanya di luar ruangan dimana ada udara segar.

▲PERINGATAN

Meniup kumpulan partikel karbon panas dimana ada bahan yang mudah terbakar dapat menyebabkan kebakaran.

Bersihkan spark arrester di daerah terbuka dan jauh dari bahan yang mudah terbakar.

1. Matikan mesin. Tunggu sampai knalpot dingin, kemudian ganti baut pembuangan dan kencangkan dengan benar.

PERINGATAN

Menjalankan mesin dengan baut pembuangan kendur atau tanpa baut pembuangan memungkinkan partikel karbon panas hilang. Hal ini dapat menyebabkan kebakaran.

Kencangkan baut pembuangan dengan aman.

MELEPAS RODA DEPAN

1. Letakkan sepeda motor dengan standar samping.

1. Lepas mur axle ①.
2. Angkat ujung depan sepeda motor ke atas dan letakkan dongkrak atau balok dibawah mesin atau pipa rangka.

1. Geser roda depan kedepan.

CATATAN: Jangan pernah menekan tuas rem depan dengan roda depan dilepas. Hal ini sangat sulit untuk memaksa pad ke dalam caliper dan bisa terjadi kebocoran minyak rem.

1. Untuk memasang kembali roda, kebalikan urutan yang dijelaskan diatas. Seja-jarkan proyeksi gigi speedometer dengan hub roda sebelum memasang roda ke dalam garpu depan.
2. Setelah memasang roda, gunakan rem depan beberapa kali untuk mengembalikan langkah tuas yang tepat.

PERINGATAN

Kesalahan memasang pad rem setelah pemasangan roda dapat menyebabkan berkurangnya kemampuan pengereman dan bisa menyebabkan kecelakaan.

Sebelum menaiki sepeda motor, "pompa" tuas rem beberapa kali sampai alas rem menjepit disk rem dan langkah tuas rem terasa dikembalikan dengan mantap. Juga periksa roda berputar dengan bebas.

PERINGATAN

Jika baut dan mur tidak dikencangkan dengan baik, roda bisa terlepas dan menyebabkan kecelakaan.

Pastikan untuk mengencangkan baut dan mur sesuai torsi yang ditetapkan. Jika Anda tidak memiliki kunci momen atau tidak tahu bagaimana cara penggunaannya, minta dealer resmi Suzuki Anda untuk memeriksa baut dan mur.

Momen pengencangan mur as depan: 49 N·m (4.9 kgf·m, 35.5 lbf·ft)

CATATAN: Hati-hati jangan sampai merusak seal oli bila memasang roda depan.

MELEPAS RODA BELAKANG

1. Letakkan sepeda motor pada standar samping.

PERHATIAN

Knalpot panas dapat membakar kulit Anda. Knalpot akan cukup panas untuk membakar kulit Anda untuk beberapa waktu setelah mesin berhenti.

Tunggulah beberapa saat sampai knal-pot dingin mencegah terbakarnya kulit Anda.

1. Lepas mur penyetel rem ②. Lepas mur torsi link ④ setelah menarik dari cotter pin ③.

1. Lepas mur axle ⑤.
2. Angkat roda belakang ke atas dan letakkan dongkrak atau balok dibawah pipa rangka.

1. Dengan roda digerakkan ke depan, Lepas rantai dari sprocket.

1. Tarik roda ke arah belakang.
2. Untuk mengganti roda, kebalikan urutan lengkap yang dijelaskan di atas. Ganti cotter pin ③ dengan yang baru.
3. Setelah memasang roda, gunakan rem beberapa kali dan kemudian periksa roda berputar bebas.

▲PERINGATAN

Kesalahan menyetel rantai penggerak dan kesalahan momen baut dan mur dapat menyebabkan kecelakaan.

• Setelah pemasangan roda belakang, sesuaikan rantai penggerak seperti dijelaskan di bagian PENYETELAN RANTAI PENGGERAK.
• Kencangkan baut dan mur sesuai dengan spesifikasi kekencangannya. Jika Anda tidak yakin dengan prosedur yang tepat, dealer resmi Suzuki atau mekanik yang memenuhi persyaratan harus melakukan hal ini.

Momen pengencangan mur axle belakang: 65 N-m (6.5 kgf-m, 47.0 lbf-ft)

Momen pengencangan mur torsi link: 13 N-m (1.3 kgf-m, 9.5 lbf-ft)

PENGGANTIAN BOLA LAMPU

Daya listrik tiap bola lampu ditunjukkan pada tabel di bawah ini. Ketika mengganti bohlam putus, selalu gunakan daya (watt) yang sama persis. Penggunaan bola lampu yang tidak sesuai spesifikasi dapat mengakibatkan kelebihan beban sistem listrik atau bohlam akan putus lebih awal.

HIMBAUAN

Kesalahan menggunakan daya listrik (watt) bola lampu dapat membebani sistem kelistrikan sepeda motor Anda atau bola lampu putus lebih cepat.

Gunakan hanya lampu yang ditunjukkan dalam tabel sebagai lampu pengganti.

Lampu besar 12V 60/55W	(H4)
Lampu sein 12V 21W
Lampu rem/Lampu bela-kang	12V 21/5W

LAMPU BESAR

Untuk mengganti bohlam lampu besar, ikuti prosedur dibawah:

1. Lepas empat baut dan lepas lampu besar ② ke depan.

3. Lepaskan sambungan soket ③ dari lampu besar dan lepaskan tutup karetnya ④.

1. Lepaskan pegas pemegang bohlam ⑤ dan tarik keluar bohlamnya ⑥.

5. Pasang bola lampu baru.
6. Untuk mengganti bohlam lampu besar, kebalikan urutan di atas.

HIMBAUAN

Umur bohlam lampu besar lebih singkat bila tersentuh oli dari jari Anda.

Ketika mengganti bohlam lampu besar, hati-hati tidak menyentuh kacanya. Pegang bola lampu baru dengan kain bersih.

PENYETELAN LAMPU JAUH

Lampu jauh dapat di setel ke atas dan ke bawah atau kiri dan kanan jika perlu.

Untuk menyetel lampu jauh ke atas dan ke bawah:

Putar penyetel ① dan ② searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam.

Untuk menyetel lampu jauh ke kanan dan ke kiri:

Putar penyetel ② searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam.

LAMPU SEIN

Untuk mengganti bohlam lampu sein, ikuti prosedur dibawah:

1. Dorong ke dalam bola lampu, putar ke kiri, dan tarik keluar.

2. Untuk menyesuaikan penggantian bohlam, dorong ke dalam dan putar ke kanan sambil ditekan.

HIMBAUAN

Untuk mengganti bohlam lampu rem/bela-kang, ikuti prosedur dibawah:

1. Dorong ke dalam bola lampu, putar ke kiri, dan tarik keluar.
2. Untuk menyesuaikan penggantian bohlam, dorong ke dalam dan putar ke kanan sambil ditekan.

HIMBAUAN

Jika ada masalah kelistrikan di sepeda motor Anda berhenti berfungsi, hal pertama yang harus diperiksa adalah sekringnya putus. Sirkuit kelistrikan di sepeda motor dilindungi dari kelebihan beban pada sekring di sirkuit.

Jika didapati sekringnya putus, maka masalah kelistrikan harus diperiksa lalu diperbaiki sebelum mengganti sekring putus dengan yang baru. Hubungi dealer Suzuki Anda untuk memeriksa dan mereparasi sistem kelistrikan.

PERINGATAN

Mengganti sekering dengan besarnya amper yang salah atau mengganti dengan yang lain, mis. aluminium foil atau kawat, bisa mengakibatkan kerusakan berat pada sistem kelistrikan dan ada kemungkinan terjadi kebakaran. Ganti selalu sekering yang putus dengan sekring jenis dan kapasitas yang sama.

Jika sekering baru dalam waktu singkat putus, maka masalah kelistrikan belum terpecahkan. Konsultasikan sepeda motor Anda dan periksa di Bengkel Resmi Suzuki.

Panduan perbaikan ini dibuat untuk membantu Anda menemukan penyebab dari keluhan yang bersifat umum.

HIMBAUAN

Perbaikan atau penyetelan yang tidak tepat dapat merusak sepeda motor. Kerusakan ini tidak masuk dalam jaminan.

Jika Anda tidak yakin tentang tindakan yang tepat, hubungi dealer Suzuki Anda tentang masalah ini.

Jika mesin tidak dapat dihidupkan, lakukan pemeriksaan berikut untuk menentukan penyebabnya.

PEMERIKSAAN SISTEM BAHAN BAKAR

1. Pastikan cukup bahan bakar di tangki

2. Periksa tuas valve bahan bakar pada posisi "ON".

3. Pastikan cukup bahan bakar mencapai karburator dari valve bahan bakar.

a. Tempatkan wadah/baskom dibawah karburator. Kendurkan sekerup pembuangan yang terletak dibawah karburator. Tiriskan bahan bakar dari karburator ke dalam wadah.

PERINGATAN

Bahan bakar dan uap bahan bakar mudah terbakar dan beracun. Anda dapat terbakar atau kena racun saat menangani bahan bakar.

Bila menguras karburator:

• Matikan mesin dan jauhkan api, percikan api, dan sumber panas.
• Kuras bahan bakar hanya diluar ruangan atau di daerah yang berventilasi baik.
  • Jangan merokok.
• Segera bersihkan tumpahan bahan bakar.
  • Hindari menghirup uap bahan bakar.
• Jauhkan dari anak-anak dan hewan peliharaan.
• Buang bahan bakar yang dikeringkan dengan benar.

b. Tempatkan wadah kosong dibawah karburator. Putar tuas valve bahan bakar ke posisi "PRI" dan lihat apakah bahan bakar mengalir dari lubang saluran pembuangan.

c. Putar tuas valve bahan bakar ke posisi "ON".

e.Tekan switch starter elektrik beberapa detik untuk memutar mesin mengacu pada bagian MENGHIDUPKAN MESIN.

f. Kendurkan sekerup pembuangan dan periksa apakah karburator terisi kembali dengan bahan bakar.

g.Kencangkan sekerup pembuangan.

1. Jika bahan bakar mencapai karburator, berikutnya sistem pengapian harus diperiksa.

PEMERIKSAAN SISTEM PENGAPIAN

1. Lepaskan busi dan pasang kembali dengan tutup businya.
2. Sambil memegang busi dengan kencang pada crankcase mesin, tekan switch starter menggunakan switch kunci kontak pada posisi "ON", switch engine stop dalam posisi "Q", transmisi netral, dan kopling tidak tersambung. Jika sistem pengapian bekerja benar, percikan api biru akan terjadi pada gap busi. Jika tidak ada percikan, bawa sepeda motor Anda ke dealer Suzuki Anda.

PERINGATAN

Melakukan tes busi secara tidak benar berbahaya. Anda dapat terkena sengatan listrik tegangan tinggi apa bila tidak biasa melakukannya.

Jangan melakukan pemeriksaan ini jika Anda tidak terbiasa dengan prose-durnya. Jangan mengarahkan busi di dekat lubang busi selama tes ini. Jangan melakukan tes ini jika anda berpenyakit jantung atau memakai alat pacu jantung.

MESIN MOGOK

1. Pastikan bahan bakar di tangki cukup.
2. Periksa sistem pengapian untuk percikan yang terputus-putus.
3. Periksa putaran idle.

PROSEDUR PENYIMPANAN DAN MENCUCI SEPEDA MOTOR

PROSEDUR PENYIMPANAN 8-2

PROSEDUR MERAWAT KEMBALI SEPEDA MOTOR 8-4

Jika sepeda motor tidak digunakan untuk jangka waktu lama, maka perlu penanganan khusus yang membutuhkan material, peralatan dan skill yang cukup. Untuk itu, Suzuki menyarankan agar Anda mempercayakan perawatan ini ke dealer Suzuki Anda. Bila Anda ingin merawat sendiri untuk penyimpanannya, ikuti panduan umum berikut.

SEPEDA MOTOR

Bersihkan sepeda motor secara keseluruhan. Letakkan sepeda motor pada standar samping, di permukaan datar dan tidak akan terjatuh. Putar stang kemudi sepenuhnya ke kiri, dan kunci kemudi serta lepaskan kuncinya.

BAHAN BAKAR

1. Isi tangki bahan bakar sampai penuh dengan bahan bakar yang dicampur dengan sejumlah gasoline stabilizer sesuai yang disarankan oleh pabriknya.

2. Kuras karburator atau jalankan mesin selama beberapa menit sampai bensin stabil mengisi karburator.

PERINGATAN

Bahan bakar dan uap mudah terbakar dan beracun. Anda dapat terbakar atau kena racun saat memegang bahan bakar.

Bila menguras karburator:

• Matikan mesin dan jaga api, percikan api, dan jauhkan dari sumber panas.
• Kuras bahan bakar di luar ruangan atau di daerah yang berventilasi baik.
  • Jangan merokok.
  • Bersihkan tumpahan segera.
• Hindari menghirup uap bahan bakar.
• Jauhkan dari anak-anak dan hewan peliharaan.
• Buang bahan bakar dikeringakan dengan benar.

MESIN

1. Tuangkan satu sendok makan oli ke setiap lubang busi. Pasang kembali busi dan putar mesin beberapa kali.
2. Kuras oli mesin dan isi kembali crank-case dengan oli mesin baru hingga penuh.
3. Tutup saluran masuk saringan udara dan outlet knalpot dengan kain untuk mencegah masuknya kelembaban.

BATERAI

1. Lepas baterai dari sepeda motor dengan mengacu pada bagian BATERAI.
2. Bersihkan bagian luar baterai dengan menggunakan sabun deterjen dan bersihkan karat-karat dari terminal-terminal baterai dan sambungan-sambungan kabel.
3. Simpan baterai dalam ruangan dingin.

BAN

Tekanan angin ban harus sesuai spesifikasi.

EKSTERNAL

• Semprot seluruh bagian vynil dan karet dengan cairan pelindung.
• Semprot permukaan yang tidak dicat dengan pelindung karat.
• Lindungi / lapisi permukaan yang di cat dengan wax (lapisan pelindung).

PROSEDUR SAAT PENYIMPANAN

Lakukan pengisian (charge) ulang baterai sekali dalam sebulan dengan arus (ampere) yang sesuai dengan spesifikasi. Standar pengisian (charge) ulang adalah 0.7A × 5 sampai 10 jam.

PROSEDUR MERAWAT KEMBALI SEPEDA MOTOR

1. Bersihkan sepeda motor secara menyeluruh.
2. Lepaskan kain gombal berminyak dari pemasukan filter udara dan saluran keluar knalpot.
3. Kuras oli mesin secara menyeluruh. Pasang filter oli dengan yang baru dan tuangkan oli mesin baru seperti dijelaskan dalam buku ini.
4. Lepaskan busi. Putar mesin beberapa kali. Pasang kembali busi.
5. Pasang kembali baterai dengan merujuk ke bab BATERAI.
6. Pastikan sepeda motor dilumasi pada bagian yang perlu dilumasi.
7. Lakukan "PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDARAI" seperti dijelaskan pada buku panduan ini.
8. Hidupkan sepeda motor seperti dijelas- kan pada buku panduan ini.

PENCEGAHAN KOROSI

Melindungi sepeda motor Anda dari korosi, sangatlah penting dan tetap terlihat baru dari tahun ke tahun.

Informasi Penting Tentang Korosi

Penyebab umum korosi

- Serpihan, goresan, dan kerusakan pada permukaan logam yang dirawat atau dicat sebagai akibat kecelakaan ringan atau dampak dari batu dan kerikil.

- Cucilah sepeda motor Anda sesering mungkin, setidaknya sekali dalam sebulan. Jaga sepeda motor Anda selalu bersih dan kering.

- Lepaskan material asing yang menempel. Bahan asing seperti garam, bahan kimia, minyak jalanan atau tar, getah pohon, kotoran burung dan limbah industri dapat merusak lapisan sepeda motor Anda. Hilangkan jenis endapan ini sesegera mungkin. Jika endapan ini sulit dicuci, mungkin diperlukan larutan pembersih tambahan. Ikutilah petunjuk produsen pembuatnya bila menggunakan pembersih khusus ini.

- Segera perbaiki kerusakan-kerusakan ini. Hati-hati saat memeriksa sepeda motor untuk kerusakan pada permukaan yang dicat. Jika Anda menemukan ser-pihan atau goresan di cat, segera per-baiki untuk mencegah korosi dari awal. Jika sepihan atau goresan didapati di logam tak terlapisi, bawa ke dealer Suzuki untuk diperbaiki.

- Simpan sepeda motor di tempat kering, dengan ventilasi yang baik. Jika Anda sering mencuci sepeda motor di garasi atau jika Anda sering memarkir di dalam ketika basah, garasi Anda mungkin lembab. Kelembaban yang tinggi menjadi sebab atau mempercepat korosi. Sepeda motor yang basah menimbulkan korosi, meskipun di ruangan yang dipanaskan jika ventilasinya buruk.

- Tutupi sepeda motor Anda. Sinar matahari akan menyebabkan warna cat, bagian plastik, dan permukaan instrumen memudar. Menutup sepeda motor dengan selimut bermutu yang mempunyai lubang, "pernapasan" dapat melindungi terhadap sinar ultra violet berbahaya matahari, dan mengurangi jumlah debu serta polusi udara terhadap permukaan sepeda motor. Dealer Suzuki Anda dapat membantu memilih tutup yang benar bagi sepeda motor Anda.

MEMBERSIHKAN SEPEDA MOTOR MENCUCI SEPEDA MOTOR

Bila mencuci sepeda motor, ikuti petunjuk berikut:

1. Bersihkan sepeda motor dari kotoran dan lumpur dengan air dingin biasa. Karet busa yang lunak atau sikat dapat dipakai. Jangan menggunakan bahan yang keras yang dapat menggores cat.

2. Cuci keseluruhan sepeda motor dengan deterjen ringan atau sabun cuci mobil menggunakan karet busa atau kain lunak. Karet busa atau kain harus sering dikucek dalam larutan sabun.

CATATAN: Segera bersihkan sepeda motor dengan air dingin biasa setelah mengenda- rai melalui jalan bergaram atau menyusuri pantai. Pastikan menggunakan air dingin sebab air hangat dapat mempercepat proses korosi.

CATATAN: Hindari menyemprotkan atau membiarkan air mengalir melalui bagian-bagian berikut:

• Kunci kontak

- B u s i

• Tutup tangki bahan bakar

• K'arburator

- Silincer utama rem

- Boot kabel gas

- Boot kabel kopling

HIMBAUAN

Pencucian dengan air tekanan tinggi seperti yang terdapat pada tempat cuci yang digerakkan dengan memasukkan koin dapat merusak komponen sepeda motor Anda. Pencucian seperti itu dapat menyebabkan karat, korosi dan menambah keausan. Pembersih komponen dapat juga merusak komponen sepeda motor.

Jangan menggunakan air bertekanan tinggi dan pembersih komponen untuk membersihkan sepeda motor Anda.

1. Segera setelah kotoran terlepas, bilaslah dengan deterjen menggunakan air mengalir.

2. Setelah membilas, sekalah dengan lap basah atau kain dan biarkan mengering di tempat yang teduh.

3. Periksa dengan cermat apakah ada kerusakan pada permukaan cat. Jika ada kerusakan, cari cat "untuk disempurnakan" agar dapat diperbaiki kerusakannya dengan prosedur sebagai berikut;

a. Bersihkan tempat yang rusak dan biarkan kering.

b. Aduk cat dan tempat yang rusak ri- ngan "untuk disempurnakan" dengan kuas kecil.

c. Biarkan mengering sempurna.

CATATAN: Lensa lampu besar dapat mengembun setelah sepeda motor dicuci atau dikendarai dalam cuaca hujan. Pengembunan akan hilang bertahap ketika lampu dinyalakan. Untuk menghilangkan pengembunan, jalankan mesin agar baterai tidak melemah.

HIMBAUAN

Membersihkan sepeda motor dengan larutan alkalin, pembersih cairan asam yang kuat, bensin, minyak rem atau larutan lainnya akan merusak komponen sepeda motor.

Cukup bersihkan dengan kain lembut dan air hangat dengan deterjen ringan.

LAPISAN WAX SEPEDA MOTOR

Setelah mencuci sepeda motor, dianjurkan memberi wax dan memoles untuk melindungi dan memperindah cat.

• Gunakan wax dan poles yang bermutu.
- Bila menggunakan wax dan poles, perhatikan tindakan pencegahan yang diberikan oleh pabriknya.

PEMERIKSAAN SETELAH PEMBERSIHAN Untuk memperpanjang umur pakai sepeda motor Anda, lumasi sesuai petunjuk pada bab "BAGIAN-BAGIAN YANG DILUMASI".

PERINGATAN

Mengendarai sepeda motor dengan rem basah membahayakan. Rem basah tidak memiliki kemampuan yang sama dengan rem yang kering. Rem ini dapat menimbulkan kecelakaan.

Tes rem Anda setelah dicuci, sambil dikendarai pada kecepatan rendah. Jika perlu, gunakan rem beberapa kali agar timbul gesekan dan rem cepat kering.

Ikuti prosedur dalam bab "PEMERIKSAAN SEBELUM MENGENDARAI" untuk memeriksa sepeda motor dari masalah yang mungkin timbul selama pengendaraan terakhir.

SPESIFIKASI

DIMENSI DAN BERAT BERSIH

Panjang keseluruhan.... 2155 mm (84.8 in)

Lebar keseluruhan.... 805 mm (31.7 in)

Tinggi keselurunan 1140 mm (44.9 in)

Jarak antara sumbu roda.... 1405 mm (55.3 in)

Jarak ke tahan 255 mm (10.0 in) Tingsi tempat eluduk 845 mm (99.9 in)

Tinggi tempat duduk.... 845 mm (33.3 in) Berat bersih.... 126 kg (278 lbs)

MESIN

Tipe Empat langkah, air-cooled, OHC

Jumlah silinder 1

Diameter silinder 66.0 mm (2.598 in)

Langkah 58.2 mm (2.291 in)

Kapasitas silinder.... 199 cm² (12.1 cu. in)

Perbandingan kompresi....9.4:1

Reduksi awal 3.157 (60/19)

Reduksi akhir 3.000 (45/15)

Perbandingan gear. Rendah 3,000 (33/11)

Ke-2 1.933 (29/15)

Ke-3 1437 (23/16)

Ko-4 1.095 (22/21)

Rs=4....1.095 (23/21) Tm....0.010 (24/20)

top 0.913 (21/23)

Rantai penggerak...... D.I.D.520V, 112 mata

RANGKA

Suspensi depan......Teleskopik, coil spring, bantalan oli

Suspensi belakang....Tipe link, coil spring, bantalan oli

Panjang langkah suspensi depan.... 205 mm (8.1 in)

Travel roda belakang 205 mm (8.1 in)

Steering angle 43° (kanan dan kiri)

Caster 29