Poni - Pyörä TUNTURI - Ilmainen käyttöohje ja opas

KÄYTTÖOHJE Poni TUNTURI

Polkupyörän käyttöohje- ja huoltokirja Instruktions- och servicebok för din cykel

10 tärkeää sääntöä pyöräilijälle!

1. Tarkista aina ennen liikkeellelähtöä, että pyöräsi turvalaitteet ovat asianmukaiset ja kunnossa.
2. Käytä aina pyöräilykypärää ja pidä pyöräilijänä huolta siitä, että näyt liikenteessä ja ilmaiset muille tielläliikkujille aikeesi riittävän ajoissa, jotta he ehtivät reagoida odottamallasi tavalla.
3. Käytä aina ajovaloa ajaessasi pimeällä ja varusta pyöräsi tieliikenne käytössä vaadittavin heijastimin. Varmistu myös siitä, että varusteet ja taakat, jotka kuljetat mukanasi, eivät estä heijastimien ja jarrulaitteiden toimintaa.
4. Muista märällä pyöräilykelillä, että jarrulaitteiden toiminta heikke- nee ja jarrutusmatka pitenee jopa kaksinkertaiseksi.

5. Kun liikut pyöräilijänä luonnossa, muista, että liikut luonnon säännöillä ja ehdoilla. Toimintaasi rajoittavat samat jokamiehen oikeudet, jotka koskevat jalkamiehiäkin. Saat liikkua pyöräillen luonnossa muualla kuin yksityisillä pihamailla sekä muilla kuin sellaisilla pelloilla, niityillä ja istutusalueilla, jotka voivat kul-kemisesta vahingoittua.

6. Pidä pyöräsi puhtaana kurasta ja muusta liasta.Vahaa kiiltomaalatut ja kromatut pinnat pyörästäsi aika ajoin autovahalla. Tällöin ehkäiset il-mansaasteista aiheutuvat ennenaikai-set korroosiohaitat.

7. Huolla pyörääsi säännöllisesti. Pidä ketjut puhtaina ja huolellisesti voideltuina. Pyöräsi kaipaa vuosihuollon, käytitpä pyörääsi vähän tai paljon. Paras ajankohta vuosihuollolle on syksy, jolloin useimman pyöräilijän ajokausi loppuu.
8. Tarkista viikottain renkaiden ilman-paine, koska oikea ilmanpaine ren- kaissa vaikuttaa ajamisen keveyteen ja ennen kaikkea renkaan kestävyy- teen. Jos ajat myös liukkailla keleillä, hanki pyörääsi asianmukai-set talvirenkaat oman turvallisuutesi takaamiseksi.
9. Käänny pyörääsi liittyvissä ongelmatilanteissa jälleenmyyjän puoleen, varsinkin jos tunnet tietosi ja tai- tosi riittämättömiksi teknisen ongel- man ratkaisemiseksi tai tunnet epä- varmuutta.
10. Tutustu tämän kirjasen ohjeisiin ennen pyöräsi käyttöönottoa. Nän lisäät omaa turvallisuuttasi likenteessä ja tulet tutuksi uuden öräsikanssa.

Sisällysluettelo

A Uusi pyöräsi 5
B Liikenneturvallisuus 6
C Uuden pyörän käyttöönotto 8
D Huolehdi pyörästäsi 15
E Määräaikaishuollot 18
F Jarrut 20
G Laakeristot....23
H Vaihteiden säätö....24
Joustohaarukka 27
J Pyörät ja renkaat....28
K Polkupyörien takuuehdot 31
L Huoltokortti....62
M Takuukortti....63

Onnittelemme hyvästä hankinnasta

Tämä kirja sisältää pyöräsi käyttöohjeet.

Pyöräsi on rakennettu kestämään normaalia jokapäiväistä käyttöä. Pidä pyörästäsi hyvää huolta, jotta se olisi aina hyvässä ajokunnossa. Säilytä se turvassa varkailta ja ilkivallan tekijöiltä. Jos tarvitset varaosia, pyörätarvikkeita tai ammattiapua vuosihuollossa, käänny pyöräkauppiaan puoleen. Hän on paras avustaja kaikissa pyörääsi liittyvissä asioissa.

Vaikka pyörällesi on tehtaalla valmistusvaiheessa tehty lopputarkastus, on pyöräkauppiaan tehtävänä suorittaa pyörälle varastoinnin ja kuljetuksen jälkeen luovutustarkastus, josta kauppias laittaa merkinnän kirjan lopussa olevaan huoltokorttiin.

Uusi pyöräsi tarvitsee myös sisäänajohuollon kuten muutkin ajoneuvot. Huolto tulisi suorittaa n. 50–150 ajokilometrin jälkeen. Tässä huollossa tulee tarkistaa vanteiden puolaus, ohjainlaakeriston oikea kireys sekä vaijereiden ja jarrujen säädöt. Huollon voi suorittaa joko myyjäliike tai valmistajan valtuuttama korjaamo, joka tekee työstä merkinnät pyörän huoltokorttiin.

Uusi pyöräsi on tieliikenteen vaatimukset täyttävä turvallinen ajokki, mikäli se on varustettu standardin mukaisilla etu-, taka- ja sivuheijastimilla sekä pimeällä ajettaessa valkoista valoa eteenpäin näyttävällä asetuksen mukaisella valolaitteella ja soittokellolla.

Jotta pääsisit sinuiksi polkupyöräsi kanssa, on hyvä opetella aihetta koskeva perussanasto, josta on hyötyä myös pyöräliikkeessä myöhemmin asioidessasi.

1. Ohjainkannatin

2. Ohjaustanko

3. Ohjainlaakeristo

4. Jarruvaijeri

5. Jarruvipu

6. Etujarru

7. Jarrupala

8. Vaihdevipu

9. Vaihdevaijeri

10. Etunapa

11. Etuhaarukka

12. Emäputki

13. Alaputki

14.Yläputki

1. Istuinputki

2. Keskiölaakeri

3. Keskiöratas

4. Ketjusuoja

5. Poljinkampi

20.Poljin

1. Etuvaihtaja

2. Seisontatuki

3. Takahaarukan alaputki

4. Takahaarukanyläputki

5. Tavarateline

26.Kuormaside

1. Istuinkannatin

2. Istuin

3. Lokasuoja

4. Puola

5. Ketju

6. Takanapa

7. Takarataspakka

34.Takavaihtaja

1. Takavalaisin/heijastin

2. Etuvalaisin/heijastin

3. Soittokello

Lisävarusteita: napadynamo, valaisin, pulloteline, lukko.

B

Liikenneturvallisuus

Polkupyöräilijää ja kevyttä liikennettä koskevia määräysmerkkejä

Jalkakäytävä

Pyörätie

Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä

Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain

Polkupyöräilijää koskevia kielto- ja rajoitusmerkkejä – keltaisella pohjalla punaiset reunukset

Ajoneuvolla ajo kielletty

Kielletty ajosuunta

Polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty

Jalankulku sekä polkupyörällä ja mopolla ajo kielletty

Polkupyörä on ajoneuvo.

Pyöräilijällä on liikenteessä suurelta osin samat velvollisuudet kuin muillakin ajoneuvojen kuljettajilla. Lisäksi pyöräilijöitä varten on olemassa muita tieliikennelain ja ajoneuvoasetuksen määräämiä sääntöjä.

Pyöräilijän on joka hetki tarkkailtava moottoriajoneu- voliikennettä. Auton kuljettaja ei aina huomaa pyöräilijää, joka liikkuu muuta liikennettä hitaammin tien sivussa pienenä ja näkymättömänä. Tarkkaile, että sinut havaitaan liikentees- sä. Varo erityisesti kääntyviä ajoneuvoja. Vähennä nopeutta risteyksiin tultaessa ja valmis- taudu pysähtymään.

Myös muu kevyt liikenne on arvaamatonta. Kevyen liiken- teen väylällä tai jalkakäytävä- pyörätieyhdistelmällä ajaessasi ole varovainen ja joustava. Pidä mielessäsi, että kaikki siellä liikkujat eivät ehkä tunnekaan liikennesääntöjä. Nuorimmat eivät ole vielä oppineet sääntöjä ja vanhimmat ovat jo kenties ne unohtaneet.

Aja aina oikealla – ohita va- semmalta. Ajoradalla pyöräi- lijä käyttää oikeaa reunaa tai piennarta. Pyöräilijä käyttää aina pyörätietä, mikäli sellainen on käytettävissä. Alle 12-vuotias

lapsi saa ajaa jalkakäytävällä jalankulkijoille aiheetonta haittaa välttäen. Pyörätiellä ja kevyen liikenteen yhdistelmäväylillä pyöräilijä noudattaa oikeanpuoleisen liikennöinnin sääntöjä. Kevyen liikenteen väylällä pyörällä liikkuessasi ohita jalankulkija aina suurta varovaisuutta noudattaen. Ajoradalla pyöräilijä voi ohittaa autojonon suurta varovaisuutta noudattaen myös oikealta.

Risteyksissä vasemmalle on turvallisinta kääntyä käyttämällä nk. suorakulmakään-nöstä. Ensin pyörä talutetaan tai ajetaan risteävän tien yli varoen muuta liikennettä. Kun risteävä väylä on ylitetty, pysähdytään. Kun tie on vapaa, käännytään vasemmalle ja ylitetään risteys joko ajaen tai taluttaen.

Risteyksissä ajaminen vaatii tarkkaavaisuutta. Risteykseen saapuvan on väistettävä oikealta lähestyviä ajoneuvoja, ellei liikennemerkeillä ole toisin osoitettu. Pyörätiellä ja sen jatkeella risteystä ylitet-täessä on oltava varovainen ja noudatettava normaaleja risteyksen väistämissääntöjä. Pyöräilijä saa ylittää risteyksen pyörätien jatkeella joko ajaen tai taluttaen.

Pyöräilijän on ajoradalla ajaessaan noudatettava ajoneuvoille tarkoitettuja liikennevaloja. Pyörätietä käyttävä noudattaa jalankulkuvaloja. Muiden varoittamiseksi pyöräilijän on annettava suuntamerkki hyvissä ajoin ennen kääntymistä. Kääntymiseen on valmistauduttava tarkkailemalla myös takaa tulevaa liikennettä.

Käytä pyöräilykypärää!

Pyöräilijöiden onnettomuuk- sissa saamista vakavista vammoista suuri osa on pään vammoja. Tutkimusten mukaan kypärä olisi usein suojannut tai lieventänyt vammautumista. Lisäksi kypärät ovat nykyään keveitä, muodikkaita ja helppoja käyttää.

Näe ja näy pimeän ja hämärän aikana. Pimeässä, hämärässä tai sumun ja sateen heikentämissä olosuhteissa pyörässä on käytettävä valkoista valoa eteenpäin näyttävää valaisinta. Turvallisuutensa lisäämiseksi pyöräilijän on hyvä käyttää lisäheijastimia myös vaatteissaan.

Polkupyörällä voi kuljettaa.

15 vuotta täyttänyt saa kuljettaa yhtä enintään 10-vuotiasta lasta, jos pyörässä on standardit täyttävä lastenistuin. 18 vuotta täyttänyt saa kuljettaa samanaikaisesti kahta enintään 6-vuotiasta lasta, mutta

tällöin pyörässä on oltava standardin mukaiset lastenistuimet sekä kaksi erillistä jarrulaitetta.

Tavaran kuljettaminen ei saa haitata pyörän hallintaa.

Taakka on kiinnitettävä tavaratelineelle tai erityisiin kuljetus-laukkuihin – ei ohjaustankoon. Mikäli pyörään asennetaan ohjaustangon etupuolelle tar-koitettu tavarankuljetuskori, on huomioitava, että kori ei haittaa jarru- ja vaihdevaijereiden kulkua eikä hallintalaitteiden toimintaa.

Painorajasuositukset

• Miesten vakiopolkupyörän suurin suositeltava käyttöpaino on 130 kg.
• Naisten vakiopolkupyörän suurin suositeltava käyttöpaino on 110 kg. Kyseiset painoluokitukset sisältävät ajajan painon lisäksi mahdollisen mukana kuljetettavan lisäkuorman.
• Tavaratelineiden suurin suositeltava kuormitettavuus on 25 kg, ellei telineen rungossa ole tätäkin pienempää painorajoitusta erikseen mainittu.
• Alle 20":n lastenpyörien suurin suositeltava käyttöpaino on 30 kg.

Polkimien asennusohje

Polkimet on pakattu erikseen tuotteen mukana seuraavaan poljinpussiin pakkaus-, varastointija kuljetusteknisistä syistä. Normaalissa tapauksessa polkimien kiinnitys tapahtuu pyöräliikkeessä myyjän toimesta luovutustarkastukseen kuuluvana toimenpiteenä.

Suositeltavin työkalu polkimien kiinnitykseen on nk. poljinavain, joka on pituudeltaan lähes kaksinkertainen normaaliin kiintoavaimeen verrattuna. Oikea kiristysmomentti on 35 Nm eli niin kireälle kuin poljinavaimella on lähes mahdollista

Polkimien asennusohje

normaalisti kiertää. Kotioloissa normaalilla kiintoavaimella poljinta harvoin kuitenkin ymmärretään asentaa riittävän kireälle. Kiristysvoimaa on siis käytettävä runsaasti normaalilla 15 mm:n kiintoavaimella toimittaessa. Tällaisellakin työkalulla asennuksesta selviää, kunhan muistaa riittävän voimankäytön.

Poljinpari on merkitty puoleisuutensa perusteella L- ja R-kirjaimella, jotka löytyvät polkimen akselilta kierteen puoleisesta päästä. Kannattaa aina pitää mielessä, että L-kirjaimella varustettu poljin tulee vasempaan ja R-kirjaimella varustettu ketjurattaiden puoleiseen kampeen. Vasemman puolen poljinakselissa ja kammessa on aina vasenkätinen kierre. Vasenkätinen kierre (L-kirjaimella varustettu poljin) kiinnittyy vastapäivään kiertäen ja normaali kierre (R-kirjaimella varustettu poljin) myötäpäivään. Poljinpari kannattaa tarkistaa aina ennen kiinnitystä.

Polkimen kierteet on syytä voidella kevyesti joko öljyllä tai vaseliinilla ennen asennusta, koska voideltuna kierre luistaa paremmin ja kiristäminen helpottuu.

Yleinen virhe asiantuntemattomalle sattuu, kun polkimien akseleissa olevat L- ja R-merkinnät jäävät huomioimatta ja polkimia yritetään kiertää vääriin kampiin. Yleensä tällaisissa tapauksissa polkimet onnistutaan kiertämään alumiinikampiin vähän matkaa kunnes kierre leikkaa kiinni ja vaurioituu yleisimmin kammesta. Tällaisesta kiinnityksestä aiheutunut kampivaurio ei koskaan kuulu takuun piiriin.

Käytössä löystyneistä polkimista vastuu on aina polkimen asentajalla, joten tällainen polkimen löystymisestä johtuva kammen kierrevaurio ei kuulu valmistajan takuun piiriin, vaan on asiantun-temattomasta asennuksesta johtuva työvirhe.

Uuden pyörän käyttöönotto

C

Kun poljin kierretään paikoilleen ohjeita noudattaen, se ei pääse löystymään itsekseen käytössä juuri koskaan, poikkeuksena harvinaiset tapaukset poljinakselin laakerin kiinnijuuttumisen yhteydessä.

Ajoasennon säädöt

Uuden pyöräsi käyttöönoton jälkeen saatat joutua suorittamaan vielä muutamia hienosää- tötoimenpiteitä.

Istuimen säätäminen

Istuimen oikea etäisyys polkimista on yksi tärkeimmistä ajomukavuuteen vaikuttavista seikoista. Koska jalkojen pituus ja alaraajojen lihasrakenne ovat yksilöllisiä, löydät itsellesi sopivan istuinkorke-uden varmimmin kokeilemalla.

Suorita istuimen korkeudensäätö seuraa- vasti: istu tukevasti istuimella jalka polkimella ja poljinkampi ala-asennossa. Korkeus on sopiva, kun ponnistaessasi kantapäällä tunnet painosi istuinta vasten hieman kevenevän. Näin säädettynä jalan ei tule normaalisti poljettaessa suoristua kokonaan polkimen ollessa ala-asennossa, vaan polven tulee jäädä lievään kulma-asentoon. Vaativassa maasto- ajossa istuin säädetään hallittavuuden parantami- seksi normaalia maantiesäätöä alemmaksi.

Pidä mielessäsi, että käyttöturvallisuuden vuoksi istuimen kannatinputken tulee olla säädön jälkeen riittävän syvällä rungon istuinputken sisällä. Alumiinirungolla varustetussa pyörässä vähintään 15 cm ja teräsrungolla varustetussa pyörässä vähintään 10 cm. Jos edellä mainittu istuinkannattimen korkeussäädön ohje ei täyty on pyörän runkokoko liian pieni käyttäjälle. Liian ylös säädetty kannatin saattaa aiheuttaa runkovaurion, jota takuu ei korvaa.

Uuden pyörän käyttöönotto

Koska pyörän istuinkannatin on asennettu suoraan rungon istuinputken sisään, on säännöllisin väliajoin tarkistettava, että istuinputken sisässä olevaan istuinkannattimen pintaan tehtaalla laitettu suojavoitelu ei ole kuivunut. Suojavoitelun kuivuessa istuinkannatin voi oksidoitua kiinni istuinputkeen. Erittäin kosteissa käyttöolosuhteissa tämä tarkistus kannattaa tehdä muutaman kerran pyöräilykauden aikana. Normaalisti riittää kerran vuodessa vuosi-huollon yhteydessä tapahtuva tarkastus. Takuu ei

vastaa tämän tarkistuksen ja huollon laiminlyönnis- tä johtuvasta viasta ja vauriosta.

Jos joudut säilyttämään pyörääsi sateessa, suojaa istuin aina vedeltä. Istuimen sadesuojaksi säilytyksen aikana sopii paremman puutteessa vaikka muovipussi, mutta tätä tarkoitusta varten pyöräliikkeiden tarvikevalikoimasta löytyy myös varsinaisia istuimen sadesuojuksia.

Istuimen korkeus

Istuimen asento pituussuunnassa

Uuden pyörän käyttöönotto

C

Ohjaimen säätäminen

Ohjainkannattimen sopiva korkeus ja etäisyys ovat ajomukavuuden ja oikean ajotuntuman saamiseksi tärkeät. Maastopyörien ohjainkannatin asennetaan normaalisti muutamaa senttimetriä alemmaksi istuinpintaa. Ahead- Set-laakeristolla varustetussa pyörässä kannattimen korkeussää-töä voidaan muuttaa siirtämällä laakeriston ja kannattimen välissä olevia välilaattoja kannatti-men alapuolelle tai yläpuolelle. Perinteisemmän expander-ohjainkannattimen korkeussäätöalue on hieman suurempi. Jos et ole täysin varma säätöteknikasta tai -mahdollisuuksista, käänny jälleenmyyjän puoleen.

Ajettuasi jonkin aikaa voit hienosäätää sekä istui- men että ohjaimen korkeuden omien ajotapojesi ja mieltymystesi mukaiseksi. Muista kuitenkin, että sekä istuinkannattimessa että expander- ohjainkannattimessa on merkinnät siitä, kuinka ylös ne maksimissaan voidaan nostaa turvalli- suuden puitteissa. Useimmissa ohjainkannatin- tyypeissä myös kannattimen kulmaa voidaan säätää ajoasennon muuttamiseksi. Säädön yhteydessä tulee aina tarkistaa, että kiristys- ruuvit on kierretty kiinni riittävällä momentilla. Liian suurten kiristysmomenttien käyttö saattaa vioittaa kannattimen rakennetta sekä ruuvien kierteitä.

ÄLÄ KOSKAAN NOSTA KANNATTIMIA MERKITTYÄ YLÄRAJAA YLEMMÄKSI!

Napavaihteella varustetuissa pyörissä takajarru on yleensä rakennettu navan sisään ja jarru on normaalisti jalkakäyttöinen. Jarrutus tapahtuu silloin yksinkertaisesti polkaisemalla poljinkampea taaksepäin. Markkinoilla on myös käsikäyttöisellä naparullajarrulla varustettuja napavaihdepyöriä. Napavaihdepyörät on asetus- ten mukaisesti varustettu myös käsikäyttöisellä etujarrulla.

Jos et ole aiemmin ajanut pyörällä, jossa on etupyörään vaikuttava käsijarru, harjoittele sen käyttöä ennen kuin lähdet pyörälläsi liikenteeseen.

Yleistä vaihteista

Vaihteiden käyttäminen vaatii aina alussa hieman totuttelua. Harjoittele ja kokeile vaihteita sekä erilaisia välityssuhteita ennen lähtöä maastoon tai muuhun liikenteeseen.

Tottuessasi käyttämään oikein uuden vaihdepyö-räsi välitysvaihtoehtoja, koet ajamisen miellyttä-vänä ja keveänä nautintona.

Nykyaikaisissa napavaihteisissa pyörissä vaihteisto on rakennettu takanavan sisään. Vaihteenvalitsinvipu on ohjaintangossa oikealla puolella. Vaihtamista helpottavat selvät numerot sekä vivun pykälät kunkin vaihteen kohdalla. Suosittelemme, että käytät vaihteita takapyörän pyöriessä. Vältä aina kovin voimakasta polke-mista vaihtamisen yhteydessä. Mikäli haluamasi vaihde ei kytkeydy täsmällisesti, lopeta hetkeksi

polkeminen tai polkaise hieman taaksepäin, koska tällä tavalla vaihteen kytkeytyminen napamekanismista johtuen sujuu jouheammin. Pyörä- kauppias on säätänyt luovutustarkistuksessa vaihteet ajokuntoon, mutta joudut ehkä säätämään itse vaihdevaijeria ensimmäisten käyttö-päivien aikana, koska uusi vaijeri aluksi aina venyy. Tämä toimenpide on selvitetty luvussa vaihteiden säätö.

Ketjuvaihteisissa pyörissä on kaksi tai kolme keskiöratasta, ja erillinen etuvaihtaja. Etuvaihtajan käyttövipu toimii portaittain ja on useimmiten varustettu numeronäytöllä. Valitsinvipu on aina vasemmalla puolella. Takavaihtaja toimii etuvaihtajan tapaan ja valitsinvipua käytetään oikealla kädellä. Tämäkin käyttövipu on varustettu pykälillä, joten käyttö on yksinkertaista.

Älä milloinkaan polje taaksepäin vaihtaessasi ketjuvaihteisella pyörällä! Vaihteisto saattaa rikkoutua ja ketjut voivat luiskahtaa pois hammasrattailta.

Mekaaniset epäpuhtaudet, huollon puute ja ulkoi-set kolhut aiheuttavat toimintahäiriöitä ketju-vaihteissa. Säännölliset huoltotoimet – puhdistus ja voitelu – takaavat häiriöttömän toiminnan.

Ruuvien ja muttereiden kiinnitys

Mikäli muuta ei mainita, käytä seuraavia ohjearvoja kiinnitysmomentiksi.

Kierre M8-10-15 Nm

Kierre M6-6-8 Nm

Kierre M5-4-6 Nm

Uuden pyörän käyttöönotto

C

graph TD
    A["Top Left"] --> B["Top Right"]
    B --> C["Bottom Left"]
    C --> D["Bottom Right"]
    D --> E["Bottom Left"]
    E --> F["Bottom Right"]
    F --> G["Bottom Left"]
    G --> H["Bottom Right"]
    H --> I["Bottom Left"]
    I --> J["Bottom Right"]
    J --> K["Bottom Left"]
    K --> L["Bottom Right"]
    L --> M["Bottom Left"]
    M --> N["Bottom Right"]
    N --> O["Bottom Left"]
    O --> P["Bottom Right"]
    P --> Q["Bottom Left"]
    Q --> R["Bottom Right"]
    R --> S["Bottom Left"]
    S --> T["Bottom Right"]
    T --> U["Bottom Left"]
    U --> V["Bottom Right"]
    V --> W["Bottom Left"]
    W --> X["Bottom Right"]
    X --> Y["Bottom Left"]

Suositeltavat ratasyhdistelmät

Yleistä joustohaarukoista

Pyöräsi joustohaarukan mallikohtaiset säätö- ja huolto-ohjeet löytyvät erillisestä, pyörän mukana toimitetustä joustohaarukan valmistajan ohjekirjasta. Suosittelemme kuitenkin, että kaikki korjaus- ja huoltotyöt annettaisiin ammattihenkilön tehtäväksi.

Joissakin joustohaarukoissa on jouston lukitus-mahdollisuus liukuputken päässä olevasta vivusta säätämällä. Joissakin malleissa lukitus kytketään erillisestä vivusta ohjaustangosta. Riippuen lukitusmekanismista lukitus ei aina ole välttämättä täysin jäykkä vaan saattaa joustaa hieman.

> VAROTOIMET JA HUOLTO

Ennen pyörän käyttöönottoa ja ajamista on aina varmistettava etupyörän kiinnitys haarukkaan.

1. Varmista, että kaikki haarukkaan kiinnitetyt komponentit, jarruvarret, lokasuojat jne. ovat ehjiä ja kiinnityselementit kunnossa.

2. Tarkista, että haarukka on ulkopuolelta arvioituna täysin moitteettomassa kunnossa.

3. Ohjainkannatin on kunnolla kiinni haarukan kaulaputkessa.

4. Ohjainlaakerin säätö on tehty oikein ja laakerissa ei ole välystä. Joka viikko tai n. 10 käyttötunnin jälkeen on varmistettava seuraavat kohteet: Tarkasta haarukan liukuputken kunto sekä liuku ja suojavoitelu. (ks.s. 27)

Yleistä maastopyöristä

Käytä aina maastossa ajaessasi kypärää, ajolaseja ja kunnolla suojaavia käsineitä.

Vaikka maastopyörä on nimensä mukaan rungon mitoituksen ja koontiosien osalta maastossa tapahtuvaa ajoa varten varustettu ja suunniteltu pyörätyyppi, voi pyörälle taitamattoman maastopyöräilijän käsittelyssä tapahtua ehkä odottamattomiakin asioita. Taitava maastopyöräilijä osaa ennakoida tilanteet maastossa ja valitsee pyörän ominaisuuksien ja ajamisen kannalta edullisimmat ajolinjat, koska riskit kaluston vaurioitumisesta olosuhteista johtuen ovat aina suuret. Taitamattoman pyöräilijän käsittelyssä alttiimpia vaurioille ovat etuhaarukka, renkaat, vanteet ja vaihteiston osat – etenkin takavaihtaja. Yleisimpiä äkkitilanteita maastoajossa ovat erilaiset kaatumiset ja törmäämiset sekä risujen aiheuttamat häiriöt, jolloin myös kalustovaurioita helposti syntyy. Tästä johtuen ei myöskään takuu korvaa törmäämisistä ja kaatumisista tai muuten taitamattomasta käsittelystä aiheutuneita vaurioita.

Turvaa pyöräsi

> PYÖRÄN LUKITSEMINEN

Pyörävarkaudet ovat nykyisin valitettavan yleisiä. Pidä tästä syystä pyöräsi aina säilytyksen aikana lukittuna.

Mikäli uuden pyöräsi vakiovarustukseen ei sisälly lukkoa, on viisainta hankkia heti käyttötarkoitukseesi parhaiten soveltuva lukko.

Tarkasta myös vakuutusyhtiöstäsi minkälaiset vaatimukset kotivakuutuksessasi asetetaan polkupyörien lukkolaitteille ja mahdollisille polkupyörien säilytystiloille, jotta mahdollisissa vakuutuskorvausasioissa ei sattuisi yllätyksiä.

Pyöriin tehtaalla ensiasennetut vakuutusyhtiöiden hyväksymät lukot ovat pääasiassa ruuvikiinnitteisiä ja useimmissa pyörämalleissa, joissa lukko ei kuulu vakiovarustukseen löytyy valmis kiinnityspaikka ruuvikiinnitteiselle lukolle.

Lukon mukana seuraa aina kaksi avainta. Nykyiset ensiasennuslukot ovat tyypiltään pääasiassa sellaisia, joista avain voidaan irrottaa lukon ollessa avattuna, mutta markkinoilla on myös jäl-kiasennuslukkoja, joista avainta ei voida irrottaa lukon ollessa avattuna.

Vakuutusyhtiöiden vaatimuksena yleensä on, että pyörän omistajalla on aina hallussaan kaksi lukon avainta. Tästä syystä on huolehdittava sii-tä, että jos avain katoaa, on viipymättä hankitta-va uusi avain kadonneen tilalle. Uuden avaimen voi hankkia joko malliavaimen tai avainkoodin perusteella. Avainkoodi on merkitty alkuperäisen avaimen kantaosaan ja koodi tulisi merkitä myös muistiin pyörän mukana seuranneisiin tuotetta

koskeviin asiapapereihin, jotta tiedot löytyisivät myöhemmin mahdollisesti lisääavainta hankittaessa. Avaimen hankinnassa kannattaa aina ensiksi kääntyä pyöräkauppiaasi puoleen, joka antaa neuvoja hankintapaikasta.

Nykyisin pyörissä vakiovarusteena olevien kaarityyppisten ensiasennuslukkojen käyttö on yksinkertaista.

Lukkokaressa on varmuuslukitus ja palautus-jousi, jotta kaari ei pääse itsestään kääntymään puolien väliin. Lukittaessa pyörä joudutaan tästä syystä avaimesta kääntämään myötäpäivään ja samalla lukkokaari vapautuu lukitusasentoon kääntämistä varten.

Lukon avaaminen tapahtuu yksinkertaisesti avaimella kääntäen myötäpäivään, jolloin lukkokaari palautuu automaattisesti perusasentoon. Avaamisen yhteydessä on kuitenkin varmistettava lukkokaaren vivusta tarttumalla, että kaari on lukittunut kunnolla perusasentoonsa.

Jos kaari ei lukkiudu perusasentoon, on käännyttävä pyöräliikkeen huollon puoleen vian selvittämiseksi ennen pyörän käyttämistä.

Avainta ei tule jättää koskaan paikoilleen lukon ollessa avattuna, mikäli lukko on sellaista tyyppiä, jossa avain on irrotettavissa lukosta avattuna.

Turvalukot eivät vaadi suoranaista huoltoa, mutta esim. talvikäytössä lukon avainpesä kannattaa käsitellä voiteluainetta sisältävällä lukkosulalla. Sama jäätymissuojakäsittely voidaan tehdä myös muihin lukon liikkuviiin niveliin ja osiin.

Uuden pyörän perushuolto

> RENKAIDEN ILMANPAINE

Renkaiden, vanteiden ja puolauksen kestävyyden takaamiseksi oikealla rengaspaineella on ratkaiseva merkitys. Yleisohje maantiellä ajettaessa on, että renkaassa on oikea paine silloin, kun istuessasi pyörän päällä renkaisiin syntyy juuri ja juuri havaittava painauma. Koettaessasi sormin renkaan kulutuspintaa, sen on tunnuttava kovalta. Renkaiden sivussa on valmistajan toimesta merkitty suurin sallittu käyttöpaine.

Maastopyörissä rengaspainetta voidaan alentaa normaalipaineesta renkaan pito-ominaisuuksien parantamiseksi maastokäytössä. Rengas ei kui- tenkaan missään olosuhteissa saa lyödä vanteelle liian alhaisen paineen johdosta.

Tuotetakuu ei vastaa vaurioista, jotka ovat syntyneet käytettäessä vääriä rengaspaineita.

Presta- venttiili Pikaven Atuidventtiili

Pidä pyöräsi puhtaana liasta. Likaisuus ja pölyisyys heikentää mm. vaihteiden toimintaa ja kuluttaa ketjua sekä ketjurattaita. Talvikäytössä maantiesuola tarttuu pyörän pintoihin ja tunkeutuu pyörän osiin aiheuttaen alumiiniosissa korroosiota ja maalatuissa tai kromatuissa pinnoissa vaurioita.

Näistä syistä johtuen pese pyöräsi aika ajoin puhtaalla vedellä. On hyvä tietää, että merivesi pilaa ja syövyttää pyörän osia erittäin nopeasti. Jos joskus joudut sellaiseen tilanteeseen, että

pyöräsi navat joutuvat suoraan kosketuksiin meriveden tai tulpaveden kanssa, suorita mahdollisimman nopeasti osien puhdistus, kuivattaminen ja vaihteiston ja napojen osien voiteluhuolto. Napavaihteiden kohdalla puhdistuksen, tarkastuksen ja voiteluhuollon suoritus vaatii asiantuntevan pyörähuollon puoleen kääntymistä.

Yleensä pyörän pesuaineena voit käyttää veteen sekoitettua laimeaa astianpesuaineliuosta. Mikäli pyörän vaihteisto-osat, ketjurattaat ja ketju ovat voiteluöljyn keräämän pölyn ja liansekaisen rasvakerroksen peitossa, käytä ennen vesipesua liuotinpesuainetta. Huuhtele osat aina liuotinkäsittelyn jälkeen kuumalla vedellä.

Emme suosittele pyörän puhdistamisessa pai- nepesulaitteiden tai muuten kovan verkostopai- neen käyttöä, koska kovan paineen aiheuttama voimakas vesisuihku on haitaksi kestovoidelluille laakeristoille ja vaihdenapojen tekniikalle. Pyörän osat on kuivattava huolellisesti aina pesukäsittelyjen jälkeen ja vaihteiston sekä jarrujen liikkuvat nivelet on voideltava.

Jos käytät aerosolivoiteluaineita, varo ettei öljyä pääse vanteisiin ja jarrujen kitkapaloihin. Kromatut pinnat voidaan suojata autovahalla tai mahdollisesti suojaöljykäsittelyllä, joka suojaa esim. tiettyjen ruuvien kantoja hapettumiselta tai korroosiolta. Kiiltolakatut pinnat voi myös suojata vahalla, mutta mattalakatut pinnat on syytä jättää käsittelemättä.

> VOITELU

Normaalikäytössä ketjun kestoikä on n. 3500 km. Hoitamaton ketju saattaa olla loppuunkulu-nut jo muutaman sadan kilometrin jälkeen. Jos ketju on venynyt ja kulunut niin, että se pomppii rattaan hampaiden yli, on ketjun lisäksi yleensä vaihdettava myös ketjurattaat. Pidä ketju hyvin voideltuna ja oikealla kireydellä. Likainen ja kuiva ketju tekee ajon raskaaksi ja kuluttaa myös ketjurattaat nopeasti loppuun. Ketjuvaihteisissa pyörissä puhdas ja voideltu ketju on myös vaihteiden moitteettoman toiminnan edellytys.

Likainen ketju puhdistetaan liuotinpesuaineella, jota saat mm. pyöräkauppiaalta. Liuotinpesun jälkeen ketju huuhdellaan kuumalla vedellä ja kuivataan huolellisesti. Tämän jälkeen suoritetaan voitelu runsaalla öljyllä niin, että voiteluaine tunkeutuu kunnolla kaikkiin ketjun niveliin. Pyyhi voitelun jälkeen kaikki ylimääräinen öljy pois ketjun pinnalta.

E

Määräaikaishuollot

Turvallisuutesi ja pyöräsi pitkäikäisyyden takaamiseksi säännöllinen huolto on välttämätön. Varsinkin maastokäytössä pyörän osat joutuvat huomattavasti kovemmalle koetukselle kuin normaalissa maantie- ja kaupunkikäytössä. Tästä syystä säännöllinen tarkastus ja pyörän huoltaminen jokaisen maastossa tapahtuneen harjoituslenkin jälkeen ovat toimenpiteitä, joista ei tule tinkiä. Pyörän takuunkin ehtona on asianmukainen hoito ja huolto.

50–150 kilometrin huolto

Puolat nippeleineen pyörän vanteessa asettuvat kunnolla paikoilleen vasta ajettaessa. Samanta-painen tekeentyminen tapahtuu myös laakeris-toissa. Ensimmäisten käyttöviikkojen/-päivien aikana mahdollisesti esiintullut vanteiden heitto tulee korjata puolausta tarpeen mukaan kiris-tämällä eli "rihtaamalla", samoin laakeristoihin mahdollisesti ilmaantunut ylimääräinen löysyys korjataan säätämällä. Nämä välttämättömät säätötoimenpiteet on syytä jättää asiantuntijan huoleksi. Huollossa tarkastetaan myös jarrujen ja vaihteiden säädöt sekä ruuvien ja muttereiden kireys. Huollon suorittamisesta tulee merkintä tämän kirjasen yhteydessä olevaan huoltokorttiin. Sisäänajohuolto on normaalisti maksullinen.

Vuosihuolto

Pyörän osat kuluvat ja likaantuvat käytössä ja vaativat tästä syystä säännöllistä huolenpitoa – vaijerit venyvät ja kuluvat, samoin käy ketjuille ja ketjurattaille. Myös vanteen sivu kuluu jarrupa-lan ohella jokaisen jarrutuksen yhteydessä. Esim. jatkuvasti kurainen ja likainen vanne ja jarrupala kuluttavat vanteen reunan nopeasti käyttökel-vottomaksi.

Kylmä ja kostea keli kuluttavat voitelua ja huoltoa vaativa kohteita. Erityisen ongelmallisia ovat 0 --5 asteen kelit, jolloin kylmyys ja ilmassa leijuva suhteellinen kosteus saattavat aiheuttaa metalli- ja muovipinnoille haittaa ja toimintahäiriöitä niin vaihteistoissa kuin jarruissakin. Talvikäytössä myös pyörän säilytysolosuhteilla – ulkona / sisätiloissa / kuivassa / kosteassa – on suuri merkitys pyörän osien ja mekanismien toimivuuteen. Suosittelemme talvikäytössä pyörän säilyttämistä katoksen alla tai mieluimmin kylmässä suojatussa kuivassa tilassa. Talvikäytössä täysin taivasalla säilytettäsessä toimintahäiriöiden riski kasvaa oleellisesti.

Maastokäyttö on erittäin rankkaa pyörän osille ja tällöin huollon merkitys kasvaa entisestään.

Omatoimisten puhdistus ja huoltotoimenpiteiden lisäksi pyörään tulee tehdä laajempi vuosihuolto syksyisin tai yleensä vuotuisen pyöräilykauden päättyessä.

Ympärivuotisessa käytössä syksyllä tapahtuvan vuosihuollon lisäksi pyörä vaatii tarkastushuollon talvikauden päättyessä keväällä. Vuosihuolto ja kevään tarkastushuolto ovat molemmat asian-tuntemusta vaativia toimenpiteitä, joten nämä ovat parasta antaa huoltokorjaamon tehtäviksi.

Ammattihenkilön suorittamissa vuosihuolloissa tulee huomioiduiksi myös sellaisten keskeisten osien ja osakokonaisuuksien kunto, joita ei kotikonstein pystytä havaitsemaan. Tällaisia ovat esim. vaihteistot ja jarrulaitteet vaijereineen.

Vaihdenapojen määräaikaishuollot

Takanavan sisällä oleva vaihdemekanismi jalkajar- ruineen vaatii määräaikaishuoltoja.

Vaihdenavan voiteluhuoltoväli on max. 2500 km tai vähintään kerran vuodessa.

Pohjoismaisissa käyttöolosuhteissa ympärivuotisessa käytössä napavaihteiston voitelun tarkistus ja huolto tulee suorittaa syksyisin ja keväisin. Vain kesäkäytössä olevissa pyörissä ao. voitelu- ja tarkistushuolto tulee suorittaa syksyllä vuosihuollon yhteydessä ennen talvisäilytystä.

Käytön aikana navan ja vaijerinkuoren sisään kertyy kosteutta, joka tulee poistaa ennen varastointia tai vastaavasti talvikäytössä ennen pakkasten tuloa. Jos huolto jää suorittamatta, herkät vaihteisto-osat joutuvat alttiiksi korroosiolle säilytyksen aikana. Osien sisään jäänyt kosteus voi myös jäätyä talvikäytössä ja aiheuttaa vaihteensiirossa ja jalkajarrussa toimintahäiriöitä. Ongelmallisien talvikelien vaikutusta mekaanismien toimivuuteen ei voida aina täysin eliminoida asiantuntevasta huollosta huolimatta. Voiteluainetta sisältävä lukkosula on hyvä ensiapuaine talvipyöräilijän varustuksessa, koska sitä voidaan käyttää myös vaijereiden ja navan ulkopuolella olevan vaihdemekanismin voiteluun sekä kondenssikosteudesta johtuvan jäätymisen ehkäisyyn.

Jos vaihteiston tai jarrujen toiminnassa esiintyy toistuvia häiriöitä tai takanavasta alkaa kuulua normaalista poikkeavaa ääntä, käänny viipymättä pyörän myyneen liikkeen puoleen, joka tarkastaa vaihteen toiminnan ja voi myös auttaa huollon järjestämisessä.

F

Jarrut

Takanavan sisään rakennettu jalkajarru ei vaadi yhden pyöräilykauden aikana erityistä huoltoa tai säätöä. Pyöräilykauden päätyttyä huoltokor- jaamon suorittaman vuosihuollon yhteydessä takanapa jarruineen puretaan, puhdistetaan ja voidellaan uudelleen.

Jos jalkajarrun toiminnassa tapahtuu normaalista poikkeavia muutoksia tai jarru lukkiutuu helposti normaaleissa jarrutuksissa, napa vaatii tarkastuksen. Käänny tällöin pyöräkauppiaasi huoltopalvelun puoleen.

> NAPARULLAJARRUT

Naparullajarru on huollon kannalta yksinkertainen. Navassa olevaan jarrukilpeen on merkitty rasvaputkilon kuva, jonka vieressä on muovitulpalla suljettu reikä. Tarpeen vaatiessa irrota tulppa ja paina reiästä sisään hieman napajarrurasvaa. Voitelun tarve ilmenee tässä jarrutyypissä yleensä rahisevana äänenä. Lisävoitelu on kuitenkin suositeltavaa tehdä ainakin yhden kerran käyttökauden aikana vuosihuoltojen lisäksi.

> VANNEJARRUT

Seuraa käyttökauden aikana säännöllisesti jar-rupalojen kuntoa: jarrupalojen kuluneisuus ja ikä vaikuttavat oleellisesti jarrutustehoon.

Kuluneet ja vialliset jarrupalat pilaavat nopeasti vanteen reunan, aiheuttavat turhia riskejä liikenteessä ja ovat hengenvaaralliset käyttäjälleen.

Jarrupalan kulumista voit seurata palan kitkapinnasta olevasta kuvioinnista; kun kuvio on kulu-nut lähes loppuun, on pala uusittava. Jarrutustehon ja jarrujen häiriöttömän toiminnan kannalta

ensiarvoisen tärkeää on, että jarrupalojen asento vanteeseen nähden on täsmälleen oikea. Jarrupalojen tulee olla n. 2 mm:n etäisyydellä vanteesta jarrun ollessa lepotilassa. Hienosäätö voidaan suorittaa jarruvivussa olevalla säätöholkilla. Karkeampi perussäätö tehdään vaijerin lukitusruuvista kiinnityskohtaa muuttamalla. Perussäätöä tehtäessä on muistettava, että lukitusruuvi kiristetään huolellisesti.

Tarkemmat asiantuntemusta vaativat perussäädöt ja tarkistukset on syytä antaa pyörämekaanikon tehtäväksi. Jos kitkapalojen säätö on väärä, jarrut ääntelevät ja toimivat tehottomasti. Asiantuntevan pyörämekaanikon apu on tässäkin yhteydessä suositeltavaa.

> MEKAANISET LEVYJARRUT

Mekaaninen levyjarru vaatii säädön tarkastamisen jarrupalojen kulumisesta sekä jarruvaijerin venymisestä johtuen.

Säätötoimenpide tehdään ensisijassa jarruvivussa olevan säätöholkin avulla samaan tapaan kuin normaaleissa vannejarruissakin. Itse jarrusatulassa olevien jarrupalojen pelivarojen säätö kannattaa jättää asiantuntijan tehtäväksi, jos ei itse ole täysin varma omista asentajantaidoistaan. Samalla asiantuntija voi tarkastaa jarrupalojen kunnon.

F

Jarrut

> HYDRAULISET LEVYJARRUT

Nestetoimisen levyjarrun hydraulijärjestelmä ei kaipaa juurikaan huoltoa elleivät jarruletkut vaurioidu. Jos järjestelmään tulee vuoto, tulee aina kääntyä pyörähuoltoliikkeen puoleen. Jos jarrunestettä pääsee järjestelmästä käytön tai huollon yhteydessä jarrupaloihin ne vaurioitu-vat nesteen vaikutuksesta käyttökelvottomiksi. Niin mekaanisten kuin hydraulistenkin mallien jarrusatula on usein kiinnitetty runkoon erillisen adapteriosan avulla ja jarrusatulan kiinnitys-reijissä on sivuttaisliikevara, jonka avulla koko jarrusatulan asemaa pystytään muuttamaan jarrulevyyn nähden ja näin palat saadaan myös paremmin keskitettyä.

Levyjarrun jarrupalojen vaihto kannattaa aina antaa asiantuntijan hoidettavaksi.

> JARRUVAIJERIT

Vaijereihin kohdistuvaa normaalia huoltoa on lähinnä kunnon tarkistus, säätö ja voitelu tarpeen mukaan. Jos vaijerin liike alkaa kangerrella tai jarruvivun toiminta tuntuu jäykistyvän, on yleensä ensimmäinen syy voitelun heikkeneminen tai kylmissä käyttöolosuhteissa vaijerin sisään syntyneen kosteuden jäätyminen. Tällöin vaijeri on tarkistettava ja huollettava.

Huolto tapahtuu poistamalla vaijeri kuorestaan. Mahdollinen kosteus saadaan vaijerin kuoren sisältä pois paineilman avulla ja itse vaijeri puhdistetaan pyyhkeellä. Vaijerin kuoren sisään laitetaan puhdistuksen jälkeen tippa ohutta öljyä, ja vaijeri sivellään öljyllä ennen kuoren sisään asentamista. Säännöllinen voitelu ehkäisee jarruvaijereiden kulumista.

Tarkista riittävän usein pyöräsi turvalaitteet ja jarruvaijerit. Jos käytät pyörääsi päivittäin, tulisi vaijerin pintapuolinen kunnon tarkistus tehdä viikoittain. Jos huomaat jarruvaijerista jonkun säikeen katkenneen, korvaa vaijeri viipymättä uudella alkuperäisvaraosalla. Yhtäkkinen jarruvaijerin katkeaminen tai jumiutuminen aiheuttaa aina todellisen vaaratilanteen.

Vaijerit tarkistetaan ja huolletaan aina vuosihuollon yhteydessä. Mikäli vuosihuollot suoritetaan asiantuntevasti huoltoliikkeen toimesta, on ainoa käyttökauden aikana tarvittava toimenpi-de mahdollinen vaijerin säätäminen ja ulkonainen tarkistus.

> LAAKERISTOT

Laakereiden välykset tarkistetaan ensimmäisessä 50–150 km:n sisäänajohuollossa. Viallinen säätö pilaa laakeripinnat käyttökelvottomiksi. Mikäli tarkistussäätöä ei ole suoritettu ajoissa, takuu näiltä osin raukeaa.

Laakeristot on voideltu kuulalaakerirasvalla eivätkä ne tarvitse voiteluhuoltoa ensimmäisen käyttökauden aikana. Syksyisin suoritettavien vuosihuoltojen yhteydessä nämäkin kohteet tarkistetaan ja voidellaan, joten muuta huoltoa laakeristot tai navat eivät normaaleissa käyttö- olosuhteissa kaipaa.

Jos pyörällä ajetaan syvässä vedessä, missä navat joutuvat suoraan veden kanssa kosketuksiin tai pyörä pestään painevedellä siten, että napoihin kohdistetaan runsaita vesi-suihkuja, on tällaisen tilanteen jälkeen aina suoritettava napojen täydellinen tarkistus, puhdistus ja voiteluhuolto.

Puhdistuksen tai yleensä suositeltujen huolto-toimenpiteiden laiminlyönti aiheuttaa napojen herkkien sisäosien ruostumisen ja vaurioitumisen. Navan sisäosien ruostuminen on aina merkki tarpeellisten puhdistus- ja voiteluhuoltojen laiminlyönnistä. Tuotetakuu ei vastaa em. syystä laakeristoihin ja napaan syntyvistä vaurioista.

H

Vaihteiden säätö

> NAPAVAIHTEIDEN SÄÄTÖ

Säädön tarve ilmenee etenkin uusissa pyö- rissä ensimmäisten käyttöpäivien jälkeen erilaisina poikkeavina mekaanisina ääninä tai toiminta- ja vaihteenkytkeytymishäiriöinä.

Tämä johtuu siitä, että uusi vaihdevaijeri venyy aina aluksi hieman.

Shimano NEXUS 3 -vaihdenavan säätö

1. Kytke valitsinvivusta 2. vaihde päälle.

2. Tarkista, että vaihteensiirtäjän runko on oikein paikoillaan takanavan akselilla.
   Takanavan akselin pään tulee olla vaihteensiirtäjän ikkunan navanpuoleisen reunan tasalla.

3. Vaihteensiirtäjän ikkunassa näkyvän siirtotankoon merkityn punaisen viivan tulee olla takanavan akselin pään tasalla ja vaihteensiirtimen ikkunasta näkyvän kytkinvivun keltaisen pisteen tulee asettua ikkunassa olevien keltaisten viivojen väliin. Mikäli näin ei ole, tarvittava säätö suoritetaan vaihteensiirtimessä olevasta vaijerinsäätö-holkista kiertämällä. Ennen toimenpidettä säätöholkin lukitsinmutteri on löysättävä ja säädön suorittamisen jälkeen kiristettävä uudelleen paikoilleen.

Vaihteen kytkentä

Vaijerin säätäminen

1.

Vaihteen kytkentä ja säätöholkki

Shimano Nexus-7 ja -8 -vaihdenavan säätö

1. Säädä valitsinvipu 4. vaihteelle
2. Suorita säädön tarkistus – takanavan vaihdinyksikön kehällä olevien uramerkin-töjen tulee olla kohdakkain. 7-vaihteisessa navassa uramerkinnät ovat punaiset ja 8-vaihteisessa uramerkinnät ovat keltaiset.
   Merkit saadaan kohdakkain säätämällä vaihdevivun yhteydessä olevasta vaijerin säätöholkista tarvittavaan suuntaan.
   Vedä holkista ulospäin samalla, kun kierrät säätöä kohdalleen.

Mikäli joudut irrottamaan takapyörän rungosta esim. renkaan vaihdon tai paikkaamisen vuoksi, kytke vaihde ensin 1. vaihteelle. Irrota tämän jälkeen jarruraudan klemmari takahaarukasta ja löysää takanavan akselimutterit. Irrota tämän jälkeen takapyörä varovasti pois takahaarusta.

Uramerkinnän tarkistus

Poista vaihdinyksikön puoleinen akselimutteri lukituslaattoineen akselilta. Irrota vaihdinyksikkö navasta avaamalla pikalukitusosa – kierrä pikalukitusosaa vastapäivään niin, että keltaiset pistemerkit ovat kohdakkain. Nosta tämän jälkeen lukitsin ja vaihdinyksikkö irti navasta.

Asennettaessa vaihdinyksikköä ja pikalukitusosaa paikoilleen tulee vaihdinyksikön keltaiset nuolimerkit ja vastaavat merkit navassa olla kohdakkain ja pikalukituksen keltainen piste vaihdinksikössä olevan pisteen kohdalla. Lukitse vaihdinyksikkö paikoilleen napaan kiertämällä pikalukitsinta myötäpäivään kolmannes kierros. Asennus onnistuu vain 1. vaihteen ollessa kytkettynä.

Kun asennat takapyörän paikoilleen, tulee napamutterit kiristää huolellisesti 40 Nm:n momentilla.

H

Vaihteiden säätö

> VAIHTEIDEN SÄÄTÖ KETJUVAIHDEPYÖRISSÄ

Takavaihtaja

Mikäli voitelusta ja puhdistamisesta huolimatta vaihde ei toimi moitteettomasti, on vaihdevai- jeri todennäköisesti venynyt. Tämä on normaali ilmiö, joka tulee vastaan uusissa pyörissä muu- taman käyttöpäivän jälkeen tai vanhemmissa pyörissä vaijerin uusimisen seurauksena. Tällöin tulee suorittaa vaihdevaijerin hienosäätö.

Hienosäätö suoritetaan vaijerin säätöholkista, joka on takavaihtajan yhteydessä. Ratas rattaalta ylöspäin ja alaspäin vaihdevivusta kytkemällä tarkistetaan, että ketjun siirtyminen tapahtuu häiriöttä, ja siirtopyörästö asettuu jokaisella vaihdevivun painalluksella juuri rattaan kohdalle. Yleensä riittää se, että säätöholkkia kierretään vain 1/4 kierrosta kerrallaan vastapäivään.

Jos hienosäätö ei onnistu, käänny pyöräkauppi- aan puoleen, koska tällöin tarvitaan perusteel- linen tarkistus. Perussäädöt tarkistetaan aina

vuosihuollon yhteydessä, joten normaalisti näitä säätöjä ei tule muuttaa omatoimisesti. Kyseiset perussäädöt muuttuvat vain, mikäli vaihtajaan osuu ulkopuolinen isku. Korjauksessa ammatti- henkilön apu on suositeltavaa.

Asiantuntemattomasta säätämisestä tai ulkonaisista iskuista aiheutuvat vauriot vaihtajalle tai muille pyörän osille eivät kuulu tuotetakuuseen.

Etuvaihtaja

Etuvaihtajan vaijerin säätö suoritetaan vaihdevivun yhteyteen sijoitetusta vaijerinsäätöholkista siten, että vaihtajan sisempi ketjunohjainlevy ei ole kiinni ketjussa, mutta väli on mahdollisimman pieni. Yleensä oikean säädön löytämiseen riittää 1/2 säätöholkin kierrosta vastapäivään.

Jos säätö ei onnistu holkista kääntämällä, vika voi olla muualla ja on parasta kääntyä myyjäliikkeen puoleen, sillä perussäätöjen tarkistus voi olla paikallaan. Anna perussäätöjen tarkistus asian-tuntijan hoidettavaksi.

Joustohaarukan suojavoitelu

> HAITARIKUMEIN SUOJATUT HAARUKKAMALLIT:

Nosta haarukan liukuputken suojana oleva haitarikumi alareunastaan hieman ylöspäin, jotta pääset tarkastamaan liukuputken pinnan. Puhdista liukuputken pinta ja voitele liukuputken ja alaputken välinen kitkapinta siliko-niöljyllä ja suojaa liukuputken muu pinta esim. VD-40- tai CRC -suojaöljysumutteella. Asenna toimenpiteen jälkeen haitarikumi huolellisesti takaisin paikoilleen alaputkissa oleviin uriin.

> ILMAN HAITARIKUMEJA OLEVAT HAARUKKAMALLIT:

Haarukkamalleissa, joissa liukuputket ovat suu-rimmalta osaltaan ilman suojausta, kosteuden ja mekaanisen epäpuhtauden pääsyn haarukan sisämekanismiin estää nk. mini-boot -suojus joka on asennettu liukuputkien ja alaputkien yhtymäkohtaan. Tällaisessa haarukkakonstruk-tiossa on erityisen tärkeätä, että liukuputkien puhtaudesta ja pinnan suojaamisesta pidetään erityistä huolta. Sama koskee myös liukuputken ja alaputkien välistä kitkapintaa, jonka siliko-niöljyvoitelusta on huolehdittava säännöllisesti. Jos kitkapinta pääsee kuivumaan liikaa, kitka syövyttää ja kuluttaa liukuputken pinnan ja haarukka lakkaa mahdollisesti joustamasta voitelun puutteesta johtuvan kitkan kasvaessa.

Jos haarukka ei huoltotoimenpiteiden jälkeen mielestäsi toimi moitteettomasti tai joustaessa haarukasta kuuluu epämääräistä ääntä, käänny lähimmän valtuutetun huoltoliikkeen puoleen.

Jos pyörä on jatkuvassa raskaassa maastokäytössä, haarukkaan on tehtävä joka kuukausi tai 20 käyttötunnin jälkeen täydellinen voitelun ja mekanismin tarkastus. Jos pyörää käytetään normaalissa maantieajossa ja satunnaisessa maastokäytössä, haarukkaan on tehtävä voitelu ja kuntotarkastus syksyisin vuosihuollon yhteydessä tai muuten tarvittaessa äkillisten toimintahäiriöiden ilmentyessä. Nämä haarukan sisäiseen rakenteeseen kohdistuvat tarkistus ja voitelutoimenpiteet vaativat perehtyneisyyttä joustohaarukan toimintaan ja huoltotyöhön, joten suosittelemme, että nämä tehtävät ja toimenpiteet jätetään ammattihuollon tehtäväksi.

Huom. Jos olet epävarma joustohaarukoiden tekniikan suhteen, älä milloinkaan lähde purkamaan mekanismeja itse. Anna tehtävä ammattihenkilön suoritettavaksi.

J

Pyörät ja renkaat

Mikäli uuden pyörän puolaus tarkistetaan pyörälikkeessä 50–150 km:n sisäänajohuollon yhteydessä, puolaukset eivät yleensä normaalikäytössä kaipaa vuosihuoltojen lisäksi muita erityisiä huoltotoimenpiteitä. Maastokäytössä puolaus joutuuu huomattavasti kovemmalle koetukselle, jolloin myös tarkistusten ja huollon tarve kasvaa oleellisesti.

Jätä puolauksen säätäminen ja korjaaminen ammattihenkilön huoleksi.

> PIKALUKKONAVAT

Useissa pyörätyypeissä on napojen kiinnitysme- kanismina pikalukot, joiden ansiosta koko etu- tai takapyörän irrottaminen rungosta on helppoa. Pikalukon lukitsinvipu käännetään napa-akselin suuntaiseksi, jolloin napa löystyy kiinnitykses- tään rungossa. Usein on lisäksi tarpeen kiertää lukitsinvivun vastakkaisella puolella olevasta säätömutterista hieman lisää löysää, jotta kiekko

irtoaisi pitimistään. Takapyörää irrotettaessa takavaihtajaa pitää siirtää vaihdevivusta siten, että ketju on pienimmällä takarattaalla. Irrotus ja asennus onnistuvat parhaiten vaihtimen ja ketjun ollessa tässä asennossa. Samoin kiekon irrotuksen yhteydessä pitää vannejarrullisissa pyörissä avata jarruvaijeri pitimestään, joka on jarrun yhteydessä.

Kiinnityksen yhteydessä pitää muistaa kiertää pikalukkoakselin vastamutteri takaisin oikeaan asentoonsa, jolloin lukitsinvivun oma mekanismi antaa kiinnitykseen oikean kireyden.

Kiristysvoima on silloin sopiva, kun vipu kääntyy suurta vastusta aiheuttamatta lukitusasentoonsa. Oikeaan kiristysvoimaan saa parhaiten tuntuman silloin, kun ensimmäistä kertaa kääntää pikalukkovivusta. Asiaa kannattaa kokeilla ja harjoitella.

Ennen käyttöä on myös tarkistettava, että irrotuksen aikana avattu jarruvaijeri on asennettu takaisin kiinnikkeisiinsä.

> RENKAIDEN UUSIMINEN

Renkaan kestoikään vaikuttavat missä ja miten pyörällä ajetaan, pyörän säilytystapa ja -paikka sekä renkaassa pidettävä ilmanpaine. Lukkojarrutukset varsinkin kestopäällysteellä tuhoavat hetkessä renkaan. Älä säilytä pyörääsi kirkkaassa auringonvalossa pitkään, koska auringon ultraviolettisäteily haurastuttaa päälirenkaan kumiseosta.

> RENKAIDEN KOKOMERKINNÄT

Polkupyörän renkaiden kokomerkinnät löytyvät aina sekä ulko- että sisärenkaasta. Tarkista aina ennen uuden renkaan hankkimista oikea

Pyörät ja renkaat

J

rengaskoko ensiasennusrenkaasta. Talvikäyttöön tarkoitetut nastarenkaat turvaavat ajosi liukkailla keleillä. Pistosuojatut ja heijastinsivulla varustetut ulkorenkaat ovat hyvä vaihtoehto arkikäyttöön.

> RENGASTYÖT

Polkupyörän renkaan vaihtaminen onnistuu oikein toimien yleensä ilman erikoistyökaluja pelkillä sormivoimilla. Voit käyttää apuna myös muovista rengasrautaa, joka ei vahingoita pääli-eikä sisärengasta. Teräväreunaisten ja -kärkisten ruuvitalttojen käyttö on ehdottomasti kielletty!

Irrotus

1. Päästä renkaasta ilma joko painamalla venttiilin neulasta tai poistamalla renkaan venttiili. Poista tämän jälkeen venttiilitapin juurimutteri, mikäli venttiilitapissa sellainen on.
2. Paina ulkorenkaan reuna koko matkaltaan vanneuraan – irti vanteen olakkeen päältä.
3. Taivuta sormin ulkorenkaan reuna vanteen reunan yli. Aloita venttiilin kohdan vastak-

kaiselta puolelta. Mikäli käytät rengasrautaa, paina rengasrauta varovasti vanteen ja ulkorenkaan reunan väliin ja taivuta ulkorenkaan reuna vanteen reunan yli.

1. Kun toinen puoli ulkorenkaasta on irrotettu vanteelta, voit poistaa sisärenkaan. Tämän jälkeen ulkorengas lähtee vanteelta vetämällä.

Asennus

1. Tutki vanteen ja vannenauhan kunto. Vaurioitunut vannenauha kannattaa uusia, koska vain täysin ehjä vannenauha suojaa sisärengasta puolien nippeleiden hankaavaa kulutusta vastaan; huomioi myös, että erilai- sille vannetyypeille on omat vannenauhalaa- dut. Aloita ulkorenkaan asentaminen laittamalla renkaan toinen reuna ensin vanteelle. Huomioi myös tässä vaiheessa ulkorenkaassa mahdollisesti oleva pyörimissuuntanuoli.
2. Paina sisärenkaan venttiilitappi vanteessa olevan venttiilinreiän läpi. Pumppaa si- särenkaaseen hieman ilmaa ja asenna se ulkorenkaan sisään tasaisesti. Älä kiristä

vielä venttiilitapin juurimutteria, mikäli venttiilitapissa on sellainen (kaikissa sisärengasmalleissa ei kyseistä osaa käytetä).

1. Ulkorenkaan toinen reuna menee parhaiten paikoilleen, kun aloitat asentamisen paina-malla molemmilla peukaloilla yhtäaikaisesti renkaan reunaa vanteelle lähtien liikkeelle venttiilitapin kohdalta vannetta, ja tästä vannetta kiertäen ja samalla renkaan reunaa vanteelle painaen siten, että kädet lopuksi yhtyvät venttiilitapin vastakkaisella puolella. Kun rengas on vanteella, paina viimeiseksi varovasti venttiilitapista. Varo kuitenkin painamasta tappia vanteen sisään.
2. Jos rengas ei ole mennäkseen vanteelle, tarkista, ettei sisärenkaassa ole liikaa ilmaa, ja että ulkorenkaan vastakkainen reuna on kunnolla vanneurassa.
3. Kiristä lopuksi venttiilin juurimutteri ja pumppaa rengas täyteen ilmaa. Tarkista samalla, että renkaan reuna asettuu vantee-seen nähden keskeisesti, niin ettei pääli-rengas heitä. Huomioi myös renkaan sivuun merkitty enimmäistäyttöpaine.

Myönnämme polkupyörien teräs- ja alumiini-rungoille ja -haarukoille 5 vuoden takuun osto-päivästä lukien jäljempänä mainituin takuueh-doin. Joustohaarukoille ja muille polkupyörän osille 2 vuoden takuun ostopäivästä lukien jäljempänä mainituin takuuehdoin.

Takuuasioissa noudatamme kuluttajansuojalaissa määriteltyjä vaatimuksia.

1. Valmistajan määrittelemä takuu alkaa tuotteen ostopäivästä, ei käyttöönottopäivästä.
2. Takuu kattaa vain raaka-aine- ja valmistus virheistä johtuvat viat. Jos edellä mainituista virheistä johtuen polkupyörässä esiintyy vikoja esim. etuhaarukassa, lokasuojissa tai tavaratelineessä, korvataan ne tarvikeosilla.
3. Takuuasioissa tulee ensisijaisesti kääntyä tuotteen myyneen liikkeen puoleen.
4. Polkupyörän valmistajan antaman tuotetakuun piiriin eivät kuulu lukkojen avaimet, valaisinlaitteiden polttimot ja paristot, eivätkä sellaiset varusteet, jotka on asennettu tuotteeseen lisävarusteena myyjälikkeen toimesta.

5. Takuu ei kata vikoja, jotka aiheutuvat ostajan suorittamatta jättämistä tai puutteellisista huolloista, muiden kuin alkuperäisten varaosien käyttämisestä, virheellisestä korjauksesta tai muutoksesta tuotteen rakenteessa ilman valmistajan kirjallista suostumusta tai tavanomaiseta kulumisesta ja huononemisesta.

6. Puutteita tai virheitä sellaisissa kohdissa, jotka huolto-ohjeiden mukaan vaativat sään-nöllistä huoltoa tai säätämistä luovutuksen jälkeen, ei katsota takuun alaisiksi virheiksi ellei puuttellisuus tai virhe esiinny asian-tuntevan säätämisen ja huollon jälkeenkin. Tuotetakuu ei myöskään kata poikkeuksellisten sääolosuhteiden aiheuttamia häiriöitä tuotteen toiminnassa.

7. Tuotteen lujuuteen tai käyttökelpoisuuteen vaikuttamattomia pieniä virheitä ulkopinnoissa samoin kuin pieniä epätasaisuuksia maalauksessa, lakkauksessa, kromauksessa tai virheitä pinnoissa, jotka aiheutuvat sään vaihteluista tai normaalista käytöstä yleensä, ei katsota takuun alaisiksi virheiksi.

8. Takuun alaisena virheenä ei myöskään pidetä hallitsemattomasta ajosta tai normaalista poikkeavasta yksityiskäytöstä aiheutuneita vikoja (esim. vuokraus, kilpailukäyttö tai vastaava)

9. Kuljetuksen tai virheellisen säilytyksen aikana tuotteeseen syntyneitä virheitä tai vikoja ei korvata tuotetakuun piiristä.

10. Tuotetakuu ei korvaa muulle omaisuudelle aiheutuneita välillisiä vahinkoja.

1. Luovutushuolto (maksuton). Huollon yhteydessä tarkistettu:

□ Ohjainlaitteet • Styre

Istuimen säätö ja kiinnitys. Sadel

Napamutterit • Navmuttrar

Polkimien asennus ja kiristys. Pedaler

☐ Ohjain- ja keskiölaakeristot • Styr- och vevlager

□ Kiekkojen suoruus ja rengaspaineet. Hjul och däck

Myyjän allekirjoitus. Försäljarens underskrift

1. Sisäänajohuolto (maksullinen). 50-150 km luovutushuollosta.

Huollon suorittajan allekirjoitus ja huoltoliikkeen nimi · Reparatörens underskrift och namn

TUOTETIEDOT • PRODUKTUPPGIFTER

Polkupyörän merkki·Cykelmärke

Pyörän malli · Cykelmodell

Tuotenumero- Modellnummer

Ostopäivämäärä·Försäljningsdatum

OMISTAJATIEDOT• ÄGARUPPGIFTER

Etunimi · Förnamn

Sukunimi·Efternamn

Katuosoite·Adress

Puhelinnumero· Telefon

Sähköposti·E-post

Allekirjoitus · Underskrift

JÄLLEENMYYJÄN TIEDOT • ÅTERFÖRSÄLJARENS UPPGIFTER

Myyjän allekirjoitus· Försäljarens underskrift ____

Omistaja antaa jälleenmyyjälle luvan säilyttää takuukortin.

Omistajan henkilötietoja voidaan käyttää jälleenmyyjän suoramarkkinoinnissa.

Polkupyörän käyttöohje- ja huoltokirja Instruktions- och servicebok för din cykel © Tunturi-Hellberg Oy Ltd