PROFI CAR 403 - Ferngesteuertes spielzeug MULTIPLEX - Kostenlose Bedienungsanleitung

Produkttyp	Ferngesteuertes Spielzeug (Pistolensender)
Modell	PROFI CAR 403
Marke	MULTIPLEX
Abmessungen (B x H x T)	175 x 210 x 75 mm
Gewicht mit Akku	ca. 600 g
Stromversorgung	6 Zellen NC oder NiMH (600 mAh im Lieferumfang)
Stromaufnahme mit HF-Modul	ca. 190 mA
Betriebsdauer (600 mAh)	ca. 2:45 h
Modulationsart	umschaltbar AM / FM
Anzahl Modellspeicher	6
Kanäle (je nach Fahrzeugtyp)	3 bis 7
Funktionen Lenkung	DUAL-RATE, EXPO, SLOW, Trimmübernahme
Funktionen Gas	2-Punkt- oder 5-Punkt-Kurve, EXPO, Startautomatik
Funktionen Bremse	Schleifpunkt, Blockierpunkt, EXPO
Timer / Rundenzähler	3 Betriebsarten, Speicher für 50 Rundenzeiten, Sollzeit, Renndauer
Display	schräg gestelltes LCD, Sprache wählbar (DE/EN)
Senderakku	6 Zellen NC/NiMH mit Thermosicherung, Ladebuchse im Fuß
HF-Modul	wechselbar (40/41 MHz und 72 MHz), Senderquarz von außen wechselbar
Abzug	justierbar, programmierbare Totzone
Wartung	keine wartungsbedürftigen Teile; regelmäßige Reichweitentests empfohlen
Sicherheit	Nur Original-MULTIPLEX-Quarze und -Akkus verwenden; Akkualarm einstellbar (6,8–7,2 V)
Zubehör (optional)	Ersatzsenderakku, Ladekabel, verschiedene HF-Module

Häufig gestellte Fragen - PROFI CAR 403 MULTIPLEX

Wie lade ich den Senderakku der PROFI CAR 403?

Schließen Sie das Ladekabel (Best.-Nr. 12 5023) an das Ladegerät und dann an die Ladebuchse im Senderfuß an. Der maximale Ladestrom beträgt 600 mA bei Schnelladung mit automatischer Endabschaltung, bei Normaladung sind höhere Ströme möglich. Der Akku hat eine eingebaute Thermosicherung, die bei Kurzschluss anspricht.

Welche Fahrzeugtypen unterstützt die PROFI CAR 403?

Es gibt folgende Typen: STAND (Standard, 2 Kanäle), 2+1 CH (Verbrenner mit Schaltkanal), 2+5 CH (Truck mit 5 Zusatzkanälen). Die Auswahl erfolgt im Menü T unter TYP.

Wie stelle ich die Lenkung ein?

Drücken Sie die Taste L. Sie können MITTE (Geradeauslauf), WEG (minimaler Lenkausschlag), SLOW (Verzögerung), EXPO (exponentielle Kurve) und DUAL (Auto-Dual-Rate) einstellen. Details finden Sie ab Seite 17 der Anleitung.

Wie funktioniert die Startautomatik?

Die Startautomatik wird im Menü A unter START aktiviert (EIN). Sie setzt Timer und Rundenzähler zurück und passt die Gaskurve an. Beim ersten Gasgeben nach dem Scharfschalten wird die Startphase ausgelöst. Die Zugabe für Startgas (SG+) kann separat eingestellt werden.

Was bedeuten die Timer-Modi LAPS, L+T und L+T+E?

Im Modus LAPS wird nur die Rundenanzahl gezählt. L+T zählt Runden und speichert die Zeiten im Speicher (max. 50 Zeiten). L+T+E zusätzlich mit vorgebbarem Rennende (nach Zeit oder Runden). Die Auswahl erfolgt mit der Taste U unter T-MODE.

Wie kann ich die Senderquarze wechseln?

Der Senderquarz (blaue Hülle, Kennbuchstabe 'S') wird in das HF-Modul eingesetzt (siehe Abbildung Seite 2). Achten Sie darauf, dass Sender- und Empfängerquarz den gleichen Kanal haben und nur Original-MULTIPLEX-Quarze verwendet werden.

Was ist beim Einbau der Empfangsanlage zu beachten?

Halten Sie ausreichend Abstand zu Motoren, Zündungen, Servos und stromführenden Kabeln. Verlegen Sie die Antenne gestreckt und senkrecht nach oben, Mindestlänge 40 cm. Wickeln Sie die Antenne nicht auf und kleben Sie sie nicht auf kohlefaserverstärkte Teile. Schützen Sie den Empfänger vor Vibrationen (z.B. in Schaumstoff).

Wie führe ich einen Reichweitentest durch?

Senderantenne ganz einfahren, Modell mit laufendem Antrieb aufbocken. Prüfen Sie, ob bis 30 m Abstand die Steuerbefehle sauber ankommen und keine Aussetzer auftreten. Wiederholen Sie den Test mit ausgezogener Antenne auf etwa das 1,5-fache des geplanten Aktionsradius. Keine anderen Sender in der Nähe.

Welche Schrittweiten kann ich für Trimmung und Wege einstellen?

Im Menü T unter SCHRITT können Sie für Lenk-Trimmung (LT), Lenk-Weg (LW) und Blockierpunkt (BP) die Schrittweite von 1% bis 10% einstellen. Die Grundeinstellung ist 2%.

Wie setze ich einen Modellspeicher zurück?

Mit der Taste F den Menüpunkt LOESCH aufrufen. Wählen Sie WERTE (nur Einstellungen auf Grundeinstellungen zurücksetzen, Servowerte bleiben) oder ALLES (kompletter Werksreset). Mit der Griff-Taste G länger als 3 sec drücken, um zu löschen.

BEDIENUNGSANLEITUNG PROFI CAR 403 MULTIPLEX

PROFI CAR 403 und 707

Sehr geehrter Kunde, lieber Modellsportfreund,

wir freuen uns, dass Sie sich für eine MULTIPLEX-Fernsteueranlage entschieden haben.

„PROFI CAR“ ist der erste „Pistolen“-Sender, der von MULTIPLEX entwickelt wurde. Dabei haben wir besonderen Wert auf Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit gelegt.

Aber auch bei den Leistungsmerkmalen haben wir die PROFI CAR „in die Punkte gefahren“. Sie bietet Ihnen Möglichkeiten, die in dieser Klasse bisher nicht zu finden waren. Dazu gehören unter anderem:

Wechselbares HF-Modul, umschaltbar für AM- und FM-Empfänger
maximal 7 Kanäle (Lenkung, Gas/Bremse + 5 Zusatzkanäle)
2 Lenkservos und 2 Bremsservos (PROFI CAR 707)
Gas auf einem eigenen Servo (PROFI CAR 707)

Natürlich können Sie die PROFI CAR auch „ganz normal“ mit einem Lenkservo und einem zweiten Servo für Gas/Bremse einsetzen.

Viel Freude mit Ihrer PROFICAR wünscht Ihnen

Ihr MULTIPLEX-team

Der Sender im Überblick

Der Sender im Überblick 2

Inhaltsverzeichnis 3

Sicherheit 5

Eigenschaften 6

Die Bedienelemente im Detail 7

Das „Armaturenbrett“ (Display) 8

Das Prinzip 9

Zum ersten mal einschalten 11

1.1. Senderakku laden (maximaler Ladestrom 1 A) 11
1.2. Empfängerakku laden 11
1.3. Senderquarz einsetzen 11
1.4. Abzug Anpassen 11
1.5. Sender ausprobieren 12

2. Kurz und bündig 12

2.1. Fahrzeug-TYP wählen 13
2.2. Norm, Drehrichtung, Wege und Mitte der Servos einstellen 14
2.3. LENKUNG einstellen L 15
2.4. GAS einstellen A 15
2.5. BREMSE einstellen A 16

3. Mehr über LENKUNG L 17

3.1. Das Lenkservo einstellen (Menü „T “) 17
3.2. Die Lenk- Trimmung einstellen (Menü „T “) 19
3.3. MITTE für die Lenkung einstellen und Trimmung übernehmen 19
3.4. WEG-Minimum für die Lenkung einstellen 20
3.5. SLOW 21
3.6. EXPO 21
3.7. Auto-Dual-Rate für die Lenkung 21

3.7.1. Reduzierter Ausschlag RA bei Vollgas 22
3.7.2. Verzögerung von Auto-Dual-Rate 22

3.8. Das zweite Lenkservo (nur PROFI CAR 707 !) 22

4. Mehr über GAS A 23

4.1. 2-Punkt-Gaskurve mit EXPO 23
4.2. 5-Punkt-Gaskurve 24
4.3. Start-Automatik 25

4.3.1. „Zugabe“ für Startgas „SG+“ einstellen 25
4.3.2. Auslösen der Start-Automatik mit dem Abzug 26
4.3.3. Auslösen der Start-Automatik mit Grifftaste oder Abzug 26
4.3.4. Beenden der Start-Phase 26

4.4. TC = traction control (nur PROFI CAR 707) 27

5. Mehr über BREMSE 28

5.1. Bremskurve mit 2 Punkten und EXPO 28
5.2. Blockier-Punkt BP trimmen mit der Wippe D 29
5.3. ABS = Advanced-Braking-System (Nur PROFI CAR 707 !) 30
5.4. Bremsen mit mehr als einem Servo (Nur PROFI CAR 707 !) 31

6. Timer und Rundenzähler 📋 33

6.1. Timer-Betriebsart (-Mode) 33
6.2. Speicher für Rundenzeiten 34
6.3. Sollzeit T--50LL vorgeben 35
6.4. Renn-Dauer vorgeben (nur Timer-Mode 3) 35

6.4.1. Renn-Dauer nach Runden 35
6.4.2. Renn-Dauer nach Zeit 35

6.5. Betriebszeit abfragen 36

6.6. Timer löschen LOESCH 36

7. Modellspeicher 37

7.1. Wechsel zu einem anderen Modellspeicher 37
7.2. Kopieren 37
7.3. Modellnamen eingeben 38
7.4. Löschen 38
7.5. Rücksetzen auf den VORHERigen Zustand 38

8. Truck fahren 39

8.1. Fahrzeugtyp 2+5 CH (Truck) aktivieren 40
8.2. Betriebsart der Zusatzkanäle einstellen (Menüpunkt „S-NORM“) 40
8.3. Weg und Mitte der Zusatzkanäle einstellen (Menüpunkt „S-WEG“) 41
8.4. Lenkung und Gas/Bremse im Truck 41

9. Die "Werkzeugkiste" T 41

9.1. Totzone für den Abzug einstellen (Menü „T“, TÖTZÖN) 41
9.2. AM-FM-Umschaltung (Menü „T“, FM--FM) 42
9.3. Besitzername eingeben (Menü „T“, NAME) 42
9.4. Display-Sprache wählen (Menü „T“, TEXT) 42
9.5. Schwelle für den Akkualarm einstellen (Menü „T“, RL-ARM) 42

10. Tipps zum Einbau der Empfangsanlage im Modell 43

11. Hinweise für den Betrieb 44

11.1. Postbestimmungen für Deutschland 44
11.2. Reichweitentest 44
11.3. Senderpflege 45
11.4. Wartung 45

Technische Daten und Eigenschaften 46

Menü-Übersicht der PROFI CAR 403 und 707 47

Sicherheit

Ferngesteuerte Modelle sind keine Spielzeuge!

Wenn Sie verantwortungsbewusst und sorgfältig mit Fernsteuerung und Modell umgehen, leisten Sie selbst den größten Beitrag zu Betriebssicherheit.

• Kontrollieren Sie elektrische und mechanische Verbindungen im Modell regelmäßig.
  Kontrollieren Sie regelmäßig alle beweglichen Teile auf Leichtgängigkeit und Spielfreiheit.
  Machen Sie regelmäßig Reichweitentests (s. 0 Reichweitentest).
  Stimmen Sie die Kanalbelegung vor dem Einschalten mit anderen am Kurs befindlichen Fahrern ab.
  Ziehen Sie vor dem Start die Senderantenne auf volle Länge aus und kontrollieren Sie diese auf festen Sitz und ordnungsgemäßen Zustand.
  Prüfen Sie, ob der zum Modell passende Modellspeicher gewählt ist.
  Machen Sie vor jedem Start einen Funktionstest: Bewegen sich die Servos in die richtige Richtung? Sind die Ausschläge genügend groß?
  Sind Sender und Empfängerakku ausreichend geladen und in ordnungsgemäßem und gepflegtem Zustand?
  ✿ Verwenden Sie nur Original-MULTIPLEX-Quarze, -Akkus und -Zubehör.
  Beachten Sie die Hinweise für die Teile Ihrer Empfangsanlage, die nicht Inhalt dieser Bedienungsanleitung sind.

Wenn Sie Zweifel haben, nicht starten! Noch einmal in Ruhe kontrollieren bzw. zuerst den Fehler beseitigen! Auch Ihr Fachhändler oder der MULTIPLEX-Kundendienst können mit Rat und Tat helfen.

Lesen und beachten Sie das Kapitel 11. Hinweise für den Betrieb!

Eigenschaften

	403	707	Seite
Die Modellspeicher	6	12	37
Kopieren, rücksetzen, löschen, Modellnamen eintragen
Die Lenkung
SLOW für Einlenken und Rückstellen getrennt	√	√	21
EXPOnentielle Lenkkurve (progressiv/degressiv)	√	√	21
MITTE und WEG einstellbar	√	√	19
Schrittweite für die Lenk- Trimmung einstellbar	√	√	19
Zweites Lenkservo	-	√	22
Das Gas
Startautomatik	√	√	25
EXPOnentielle Gaskurve (progressiv/degressiv)	√	√	23
GAS/BREMSE auf getrennten Servos	-	√
Gaskurve mit 5 Punkten	√	√
Traction-Control TC	-	√
Die Bremse
Schleifpunkt und Blockierpunkt einstellbar	√	√
EXPOnentielle Bremskurve (progressiv/degressiv)	√	√
ABS (advanced braking system)	-	√
Zweites Bremsservo (vorne/hinten)	-	√
Die Timer und Rundenzähler
Betriebszeit	√	√
Rennende auf Zeit/Runde	√	√
Rundenzähler	√	√
Rundenzeitenspeicher	5	50
Die Mechanik
Justierbarer Abzug
Totgang für den Abzug programmierbar
Lenkrad mit griffigem Belag
Ergonomische Bedienelemente im Handgriff
Optimal lesbares Display, schräggestellt
Geringes Gewicht
Die Signalübertragung
Modulationsart FM oder AM für jeden Modellspeicher wählbar
Wechselbares HF-Modul (40/41 MHz und 72 MHz)
Senderquarz von außen wechselbar
Die Stromversorgung
Akku mit 600 mAh, 6 Zellen, ca. 2:45 h Betrieb
Ladebuchse im Fuß

Die Bedienelemente im Detail

Die nächsten drei Bilder zeigen Ihnen die wichtigsten Bedienelemente.

Die Menü-Tasten

Die „Schlüssel“ zu den Menüs

Rund um den Abzug

Die Trimm-Wippen

Wiederholfunktion

Alle Trimmwippen haben eine automatische Wiederholfunktion, wenn sie länger als ca.1 sec. gedrückt werden.

Sonderfall TRUCK:

Wenn Sie mit Ihrer PROFI CAR einen Truck steuern wollen, stehen dafür fünf Zusatzkanäle zur Verfügung (→ 8. Truck fahren). In dieser Betriebsart ist nur noch die Trimmung für die Lenkung (A) aktiv. Alle anderen Wippen werden für die Zusatzkanäle benutzt.

Das „Armaturenbrett“ (Display)

Die nächste Abbildung zeigt einen Überblick, was das Display überhaupt kann. Was Sie tatsächlich sehen hängt davon ab, ob Sie Timer aktiviert haben, gerade programmieren, welchen Fahrzeug-Typ Sie gewählt haben, usw.

Ein paar Beispiele finden Sie weiter unten.

Betriebsanzeige

Timer-Mode: AUS

Wenn keine Timerfunktion aktiviert ist, zeigt die erste Textzeile den eingegebenen Modellnamen. Die Textzeile 2 zeigt die Betriebsspannung.

Timer Mode: LAP

In der zweiten Textzeile wird links die Anzahl der Runden angezeigt. Der Start und das Ende jeder Runde wird durch einen Druck auf die Griff-Taste G signalisiert.

Jetzt erscheinen in der zweiten Textzeile links die Nummer (im Beispiel 03) und rechts die Zeit der aktuellen Runde (im Beispiel 28,3 sec).

Timer-Mode: L+T+E (Laps + Zeitenspeicher+Renn-Dauer)

In der ersten Textzeile erscheint die Gesamtdauer des Rennens (im Beispiel 2 min 36,5 sec). Die zweite Textzeile zeigt nach wie vor die Anzahl der Runden und die Zeit der aktuellen Runde.

Sonderfall Akku-Alarm bei aktivem Timer

Wenn eine der Timer-Betriebsarten aktiviert ist und die Akku-Spannung erreicht die Alarmschwelle, wird im Rhythmus von 2 Sekunden abwechselnd die aktuelle Rundenzeit und die Akkuspannung zusammen mit BATT angezeigt.

Beim Einstellen

Wenn Sie den Sender einstellen, erscheint in der ersten Textzeile der angewählte Menüpunkt (im Beispiel Gas-Kurve). Links in der zweiten Textzeile sehen Sie den Parameter, den Sie mit der Griff-Taste angewählt haben (im Beispiel Vollgas). Rechts

unten über dem %-Zeichen steht der aktuelle Wert (im Beispiel 87%).

Das Prinzip

Die fünf Menütasten der PROFI CAR sind die Schlüssel zu allen Einstellungen. Die Symbole sagen, welche Menüpunkte Sie mit welcher Taste erreichen können.

Menü-Taste	Funktion im Menü
A	ABZUGalles, was mit Gas, Bremse und Startautomatik zu tun hat zusätzlich in der PROFI CAR 707: TC Traction-Control und ABS
L	LENKUNGdie Lenkung dem Kurs/Fahrzeug/Fahrer anpassenMitte, Weg, Dual-Rate, Slow
U	TIMERBetriebsart (T-Mode) wählen und Zeit/Runden-Vorgaben einstellen Zeiten abfragen, löschen
T	WERKZEUGFahrzeug-Typ wählenGrundeinstellungen für Servos, Sender
F	SPEICHERwechseln, kopieren, mit Namen versehen, löschen

Wenn Sie den gewünschten Menüpunkt gefunden haben, geht es mit dem Digi-Einsteller und der Griff-Taste weiter.

	GRIFF-TASTEKurvenpunkte wählenLöschen bestätigen, ...
	DIGI-EINSTELLERWerte einstellen (Wege, Zeiten, ...)Untermenüpunkte wählen (wenn nichts einzustellen ist)

Zurück in die Betriebsanzeige kommen Sie, wenn Sie eine andere als die zuletzt benutzte Menütaste drücken.

Wenn Sie die Betriebsanzeige sehen (also die Einstellungen abgeschlossen haben), haben Griff-Taste und Digi-Einsteller folgende Funktionen:

	GRIFF-TASTETimerfunktionen auslösenBremse blockieren (nur PROFI CAR 707)
	DIGI-EINSTELLERLenk-Weg einstellen

Zum ersten mal einschalten

1.1. Senderakku laden (maximaler Ladestrom 1 A)

Schließen Sie zuerst das Ladekabel (Best.-Nr. 12 5023) an das Ladegerät an und dann das Ladekabel an den Sender.

Wichtig für das Laden:

• Automatische Sicherung im Akku

Im Akku Ihrer PROFI CAR ist eine thermischen Sicherung eingebaut, die den Akku im Kurzschlussfall vor zu hohen Strömen schützt.

Es dürfen nur Original MULTIPLEX-Akku's mit dieser Sicherung eingesetzt werden!

? Such Beseitigung des Kurzschlusses kühlt das Sicherungselement innerhalb ca. 1 min ab und die Funktion des Gerätes ist wieder hergestellt.

• Hinweis zum Ladeverfahren:

Normaladung ist ohne Einschränkung möglich.

Bei Schnelladung mit automatischer Endabschaltung darf der Ladestrom 600 mA nicht überschreiten, da sonst das Sicherungselement u.U. anspricht und die Ladung vorzeitig abgebrochen wird.

1.2. Empfängerakku laden

Beachten Sie die Hinweise zum Laden auf dem Akku. Die vom Hersteller angegebenen Ladeströme dürfen nicht überschritten werden!

1.3. Senderquarzeinsetzen

Senderquarze haben eine blaue Hülle und tragen den Kennbuchstabe „S“ vor der Kanalnummer. Achten Sie darauf, dass Sender- und Empfängerquarz den gleichen Kanal haben.

Der Senderquarz wird in das HF-Modul eingesetzt ( → Abb. S. 2).

Gehen Sie äußerst sorgsam mit Quarzen um:

nicht fallen lassen
nicht gewaltsam in den Quarzsockel stecken
❖ vibrationsgeschützt lagern und betreiben

1.4. Abzug anpassen

Wenn Sie die Schraube im Abzug lösen, lässt sich der Bügel an Ihren „Finger-durchmesser“ anpassen.

VORSICHT beim Anziehen der Schraube: Wenn Sie die Schraube zu fest anziehen, kann sich die eingepresste Mutter auf der anderen Seite lösen!

1.5. Sender ausprobieren

Jetzt können Sie den Sender einschalten und mit einer Empfangsanlage ausprobieren „was geht“. Ein Empfänger mit Servos an Kanal 1 und 2 und ein Akku reichen. Wenn Sie ein fertiges Fahrzeug nehmen wollen, muss das Lenkservo an Kanal 1 und das Gas/Brems-Servo an Kanal 2 angeschlossen sein.

Jetzt können Sie mit dem Kapitel 2 weitermachen.

2. Kurz und bündig

In diesem Kapitel erfahren Sie, wie Sie mit fünf Schritten das erste Auto „auf Touren“ bringen können. Und das sind die Schritte, die Sie gehen müssen:

2.1 Fahrzeugtyp wählen

Anpassen des Senders an das Modell (Anzahl der Kanäle, ...)

2.2 Servo-Norm, -Mitte und –Wege einstellen

Anpassen der Servos an die Mechanik im Modell (Im Menüpunkt „S-NORM“ ist auch die Drehrichtung enthalten.)

2.3 Lenkung einstellen ☐ Anpassen an die persönlichen

2.4 Gas einstellen □ Steuergewohnheiten bzw.

2.2 Bremse einstellen ☐ an die Rennstrecke

2.1. Fahrzeug-TYP wählen

Mit dem Fahrzeug-TYP legen Sie fest, über welche Kanäle Sie Ihr Modell steuern wollen.

Die PROFI CAR 403 bietet folgende Möglichkeiten zur Auswahl:

TYP	Lenkung	Gas + Bremse	Besonderes
STANIS z.B. E-Car	TANIS Servo	Servo 2	EXPO für GASSchaltkanal auf Servo 3
2+1 CHZ Verbrenner	2+1 CH		5-Punkt-Kurve für GASSchaltkanal auf Servo 3
2+5 CHZ Truck	2+5 CH		Schaltkanäle auf Servo 3 bis 7 EXPO für GAS

Die PROFI CAR 707 hat außerdem:

ABS Advanced Braking System
TC Traction Control
und zwei neue Fahrzeugtypen:

TYP	Lenkung	Gas/Bremse	2. Bremse	Besonderes
4 CH4	H Servo1 + 4	Servo2	Servo3	2. Bremsservo auf Kanal 35-Punkt-Kurve für GASkein Zusatzkanal

TYP	Lenkung	Gas	Bremsen	Besonderes
5 CHS Profi	H Servo 1 + 5	Servo 2	Servo 3 + 4	2 Lenk- und 2 Brems-Servos5-Punkt-Kurve für GASkein Zusatzkanal

Für die ersten Versuche sollten Sie als Fahrzeug-Typ STAND oder 2+1CH wählen.

So wird es gemacht:

	TTYP	MENüpunkt suchen
	[STD8]	Typ auswählen	STAND2+1CH4CH5CH2+5CH
		Bestätigen und beenden	Quittungston

Quittungston

2.2. Norm, Drehrichtung, Wege und Mitte der Servos einstellen

Wenn Sie als Fahrzeugtyp STAND oder 2+1 CH gewählt haben, reicht es aus, die Servos 1 „LENKUNG“ und 2 „GAS/BREMSE“ einzustellen.

	55 ---NO	Mehrpunkt suchen
		Servo auswählen	5--NORM2: MR
	[AA30]	Norm und Drehrichtung wählen und mit Bewegungen von Abzug oder Lenkrad prüfen	UN UNI normalUR UNI reversMN MPX normalMR MPX revers
	55 ---W	Mehrpunkt suchen
		Servo auswählenBeispiel:Servo 2, Mitte -12%	5--WEG2: • -12%
	[x700]	Rechts, Mitte, links durch Drehen am Lenkrad anwählen (für Servo 2 mit dem Abzug), dann mit Digi-Einsteller ändern	F rechts 0 - 100%• Mitte +/- 25%L links 0 - 100%

- Mit beliebiger Taste (außer T) zur Betriebsanzeige

2.3. LENKUNG einstellen L

Einstellungen für die Lenkung:

MITTEM	Servönte (Geradeauslauf)	- 50% bis + 50%
WEGWEG	Kleinster Lenkausschlag, wenn mit dem Digi-Einsteller eingestellt wird	30% bis 100%
III URL	Amp-Dual-RateVZ = Verzögerung 0 bis 5RA = Reduzierter Ausschlag	ausschalten mit „VZ = 0“50% bis 100%
SLOWSL	Verlangsamte LenkbewegungenAuslenken und Rückstellen getrennt	0,0 sec bis 1,0 sec
EXPOEX	Exponentielle Lenkkurve	+100% = weich-100% = hart

• Mit der Taste L den Menüpunkt SLOW, EXPO, MITTE oder WEG suchen
  ■ Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern
• Mit beliebiger Taste (außer L ) zurück zur Betriebsanzeige

2.4. GAS einstellen A

Je nach gewähltem Fahrzeugtyp müssen Sie für das Gas die Kurve mit 2 oder mit 5 Punkten einstellen.

Für die Fahrzeug-Typen STANDARD und TRUCK:

2-Punkt-Gaskurve mit EXPO

LL	Leerlauf 0% bis 100%
SG	Startgas = erster Gaswert, wenn der Abzug aus der Totzone kommt	0% bis 100%
VG	Vollgas	0% bis 100%
EXP	Exponentieller Verlauf der Gaskurve	+100% = weicher Anlauf-100% = harter Anlauf

Für die Fahrzeug-Typen „2+1 CH“, „4 CH“ und „5 CH“ 5-Punkt-Gaskurve

		Bereich	Voreinstellung
LL	Leerlauf	0% bis 50 %	15%
SG	Startgas = erster Gaswert, wenn der Abzug aus der Totzone kommt	0% bis 100%	30%
2G	Punkte auf der Gaskurve	0% bis 100%	45%
3G			60%
4G			75%
VG	Vollgas	0% bis 100%	100%

So werden die einzelnen Punkte der Gaskurve eingestellt:

• Mit der Taste A den Menüpunkt G--KURV (Gaskurve) suchen
  ■ Mit der Griff-Taste G den einzustellenden Punkt suchen
  ■ Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern
  ■ Mit beliebiger Taste (außer A) zurück zur Betriebsanzeige

2.5. BREMSE einstellen A

Die Einstellungen der Bremse sind für alle Fahrzeugtypen gleich. EXPO ist auch in allen Fahrzeugtypen verfügbar.

Einzustellender Punkt		Bereich
SPSP	Schleifpunkt = Stellung der Bremse, wenn der Abzug aus der Totzone kommt	0% bis 100%
BPBP	Blockierpunkt 0% bis 100%
EXPE	Exponentieller Verlauf der Bremskurve	±100%

Mit EXPO auf +100% spricht die Bremse „weich“ an, -100% ergeben ein hartes Ansprechen. Mit 0% ist EXPO wirkungslos.

• Mit der Taste A den Menüpunkt BREMS 1 (Bremskurve für das Gas/Brems-Servo) suchen
  ■ Mit der Griff-Taste G den einzustellenden Punkt suchen (SP/HP/EXP)
  ■ Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern
• Mit beliebiger Taste (außer A) zurück zur Betriebsanzeige

Das war's fürs Erste. Ihr Modell sollte sich jetzt steuern lassen.

3. Mehr über LENKUNG L

Zum Einstellen der Lenkung bietet die PROFI CAR folgende Möglichkeiten:

• Servo-Mitte und Servo-Weg {3.1} (Menü T, Menüpunkt „S-WEG“, Servo 1) Mit diesen Einstellungen passen Sie das Servo an die Mechanik Ihres Modells an und legen gleichzeitig den maximalen Lenkausschlag und die Mitte für den Geradeauslauf fest.
• Lenkung MITTE {3.3} (Menü L, Menüpunkt „MITTE“) Hier können Sie im Menü L den Geradeauslauf korrigieren. Die Lenk-Trimmung verändert ebenfalls diesen Wert und kann in diesem Menüpunkt auch „automatisch“ als Mitte übernommen werden.
• Lenkung WEG {3.4} (Menü L, Menüpunkt „WEG“) Hier stellen Sie den kleinsten Lenkausschlag ein, der sich während der Fahrt mit dem Digi-Einsteller erreichen lässt. Das verhindert, dass Sie bei zu hastigem Drehen plötzlich gar keinen Weg mehr haben. 30% ist der kleinste Wert.
• SLOW {0} (Menü L , Menüpunkt „SLOW“) Die Stellzeit des Lenkservos können Sie getrennt für das Einlenken •• und das Rückstellen auf Geradeaus •• wählen.
• EXPO {3.6} (Menü L, Menüpunkt „EXPO“) Mit einem EXPOnentiellen Verlauf der Lenkbewegungen können Sie das Lenkverhalten um die Mittelstellung herum feinfühliger oder unempfindlicher machen.
• Auto-Dual-Rate (Menü „L“, Menüpunkt „DUAL“) Der Lenkausschlag lässt sich, abhängig von der Gasstellung, automatisch verringern. Bei Vollgas kleine Ausschläge, im Leerlauf große. Im Menüpunkt DUAL können Sie
• den Wert bestimmen, auf den der Lenkausschlag reduziert wird (RA)
• die Verzögerung bestimmen, mit der die Automatik wirkt (VZ)
• Schrittweite für Lenkwegeinstellung und Trimmung {3.2} (Menü „T“, Menüpunkt „STEP“) Die Wirkung der Trimmwippe A (für die Mitte der Lenkung) und des Digi-Einstellers (für den Weg der Lenkung) lässt sich zwischen fein (1%-Schritte) und grob (10%-Schritte) einstellen.

3.1. Das Lenkservo einstellen (Menü „T“)

Bevor Sie die Einstellungen für die Lenkung im Menü L verändern, müssen Sie das Servo den mechanischen Gegebenheiten in Ihrem Modell anpassen. Im Einzelnen sind das die Drehrichtung/Norm des Servos und die Stellungen für links ( ), geradeaus ( ) und rechts.

Das Bild rechts zeigt beispielhaft, was Sie im Menü „S-WEG“ einstellen. Die angegebenen Winkel (0°/45°) zeigen, was das Servo „kann“. Die Einstell-Punkte „L“ und „F“ legen fest, welchen Weg das Lenkservo maximal zurücklegen kann. Zum Einstellen dieser Punkte müssen Sie das Lenkrad in die jeweilige Richtung drehen. Im Punkt „“ legen Sie die Servostellung für „geradeaus“ fest.

Im Menüpunkt „S-NORM“

können Sie außerdem die Drehrichtung für das Servo festlegen und zwischen den Impulsformaten MULTIPLEX und UNIVERSAL wählen. MULTIPLEX-Norm heißt, dass die Impulslänge für die Mittelstellung 1,6 ms beträgt und die Impulsänderung ±0,55 ms. Bei UNIVERSAL-Servos wird mit 1,5 ms ±0,5 ms gearbeitet.

So gehen Sie vor:

	55 --- ND	Menüpunkt suchen
		Servo 1 auswählen	5--NORM1 MR
	[8022]	Norm und Drehrichtung wählen	UN UNI normalUR UNI reversMN MPX normalMR MPX revers
	55 --- W	Menüpunkt suchen
		Servo 1 auswählen	5--WEG1 ... 3%
		Rechts, Mitte, links durch Drehen am Lenkrad anwählen, dann mit Digi-Ein-steller ändern	rechts 0 - 100 %Mitte +/- 25 %links 0 - 100 %

3.2. Die Lenk- Trimmung einstellen (Menü „T“)

Getrimmt wird die Lenkung mit der Trimmwippe A. Diese Wippe finden Sie „blind“, weil sich ihre Form und die Riffelung in der Oberfläche von den anderen Wippen unterscheiden.

Mit der Lenk-Trimmung können Sie die Mitte des Lenkservos um 7 Schritte in jede Richtung verstellen. Jeder Schritt verschiebt die Mitte um mindestens 1% (fein) und höchstens 10% (grob). Im Menüpunkt STEP des Menüs „T“ können Sie wählen, wie groß die Trimmschritte sein sollen. Grundeinstellung ist 2%.

Im Display wird die aktuelle Stellung der Trimmung durch einen Balken angezeigt.

T	5TEPS	Mehüpunkt suchen
		Parameter suchenLT = Lenk-Trimm	STEP/ LT %
	[5020]	Größe der Trimmschritte einstellen	1 - 10%

3.3. MITTE für die Lenkung einstellen und Trimmung übernehmen

In diesem Menüpunkt können Sie zwei Dinge tun:

• die Mitte des Lenkservos zwischen -50% und +50% einstellen und
  ◆ die Trimmung übernehmen

L	MITTEM	Mertüpunkt suchen
		Mitte einstellen (Bsp.: -8%)	MITTE-- Θ%
	> 3 sec	Trimmstellung in die Mitte übernehmen	Der aktuelle Trimmwert wird zur Mitte addiert und anschließend auf Null gesetzt.

Die Übernahme der Trimmung ist eine Hilfe für die Praxis. Sie können damit schnell und einfach den Trimmbereich wieder optimieren, wenn z.B. nach einem „leichten Crash“ die Grund-einstellung nicht mehr stimmt.

In der Abbildung rechts sehen Sie das Display vor und nach der Trimm-Übernahme. Links ist die Mitte um 3 Schritte verstellt. Rechts ist die Übernahme erfolgt und die Trimmanzeige steht in der Mitte. Wenn Sie als Schrittweite für die Trimmung der Lenkung LT z.B. 3% gewählt haben, ist der Wert im Menüpunkt „MITTE“ um 9% (3 Schritte x 3%) verstellt.

3.4. WEG-Minimum für die Lenkung einstellen

Während eines Rennens können Sie den Lenkweg mit dem Digi-Einsteller verändern und so optimal dem Kurs anpassen.

Voraussetzung: Betriebsanzeige sichtbar!

Wieviel Lenkausschlag Sie tatsächlich haben, zeigt der Balken ganz rechts im Display. Im Beispiel sind 2/3 des möglichen Bereiches zwischen Minimum und Maximum ausgenutzt.

Hier können Sie zwischen 30% und 100% einstellen, wie weit sich der Lenkausschlag mit dem Digi-Einsteller reduzieren lassen soll, also den minimalen Lenkausschlag festlegen.

L	WEGWE	Menüpunkt suchen	WEG72%
		Weg einstellen(Bsp.: 72%)	Bereich: 30% bis 100%Schrittweite: 1% bis 10%%Voreinstellung: 44% Weg2% Schrittweite

TIPP!

Den maximalen Lenkausschlag legen Sie mit der mechanischen Grundeinstellung für das Lenkservo (siehe 3.1) fest.

Einstellung im Menü „T“, Menüpunkt „S-WEG“, Servo 1

TIPP!

Wie stark der Digi-Einsteller wirken soll, lässt sich mit der Schrittweite bestimmen. Einstellung im Menü „T“, Menüpunkt „SCHRITT“, „LW“

3.5. SLOW

SLOW verlangsamt die Bewegung des Lenkservos und reduziert das Nachschwingen bei geringer Radlast und schnellen Lenkbewegungen. Die Verzögerungszeit ist für das „Einlenken in die Kurve“ und das „Rückstellen auf geradeaus“ getrennt zwischen O,1 und 1,0 sec einstellbar.

Im Fahrzeug-TYP „5 CH“ mit zwei Lenkservos wirkt SLOW selbstverständlich auf beide Servos gleichzeitig.

L	SLOWSL	Mehüpunkt suchen Bsp.: 0,7 sec für Rückstellen	SLOW··· 0.7
		Parameter suchen	······ Einlenken······ Rückstellen auf geradeaus
		Zeit einstellen	Bereich: 0,0 bis 1,0 secSchrittweite: 0,1 secVoreinstellung: 0,0 sec

3.6. EXPO

EXPO verändert das Lenkverhalten Ihres Modells. Wenn Sie positive Werte einstellen (z.B. +50%), werden die Lenkausschläge um die Mitte herum kleiner. Damit lässt sich das Modell bei hohen Geschwindigkeiten besser geradeaus steuern.

Negative EXPO-Werte bewirken das Gegenteil und machen die Lenkung um die Mitte herum direkter.

L	EXPOEX	Mehüpunkt suchen Bsp.: +70%	EXPO70%
	[ZZXX]	Expo einstellen	Bereich: -100% bis 100%Schrittweite: 5%Voreinstellung: 0%

3.7. Auto-Dual-Rate für die Lenkung

Auto-Dual-Rate bewirkt, dass der Lenkausschlag beim Gasgeben automatisch kleiner gemacht wird ( → 2.7.1).

Damit die Reaktion auf kurze Gasstöße nicht stört, lässt sich außer der Verringerung auch noch eine Verzögerung einstellen, mit der die Reduzierung des Lenkausschlages aktiviert wird ( → 2.7.2).

Stilllegen lässt sich diese Funktion, wenn Sie die Verzögerung VZ auf „0“ einstellen.

3.7.1. Reduzierter Ausschlag RA bei Vollgas

• Mit der Taste L suchen Sie den Menüpunkt „DUAL“
  ■ Mit der Griff-Taste G suchen Sie RA
• Mit dem Digi-Einsteller lässt sich der Wert zwischen 50 % und 100% verändern (Beispiel: 57%).

Anschließend müssen Sie die Verzögerung VZ ( → nächster Abschnitt) auf einen Wert zwischen 1 und 5 einstellen, da mit VZ = 0 die Funktion Auto-Dual-Rate ausgeschaltet ist.

3.7.2. Verzögerung von Auto-Dual-Rate

Die Verzögerung lässt sich in 5 Stufen einstellen. Mit VZ = 0 ist die Funktion abgeschaltet.

• Mit der Taste L suchen Sie den Menüpunkt „DUAL“
  ■ Mit der Griff-Taste G suchen Sie VZ
• Mit dem Digi-Einsteller lässt sich der Wert zwischen 0 und 5 verändern (Beispiel: 2).

TIPP!

Sehen Sie sich die Wirkung von Auto-Dual-Rate zuerst „im Stand“ an, bevor Sie auf die Strecke gehen (Lenkung ganz einschlagen und dann Gas geben).

3.8. Das zweite Lenkservo (nur PROFI CAR 707!)

Zur Zeit werden zwei Lenkservos dann eingesetzt, wenn ein Servo alleine die erforderliche Kraft nicht aufbringen kann. Die beiden Servos werden mechanisch verbunden und müssen synchron angesteuert werden, damit sie sich in ihrer Arbeit nicht gegenseitig behindern.

Zwei Lenkservos (auf den Kanälen 1 und 5) können Sie steuern, wenn Sie in der PROFI CAR 707 den Fahrzeug-Typ „5 CH“ wählen.

CHTIG: Alle Einstellungen im Menü „L“ gelten für beide Servos!

Im Menü T, Menüpunkte „S-NORM“ und „S-WEG“ werden die beiden Servos an die Mechanik im Modell angepasst. Mit den Einstellungen im Menüpunkt „S-WEG“ lassen sich auch eventuell vorhandene Unterschiede ausgleichen.

TIPP!

Lösen Sie die mechanische Verbindung der beiden Lenkservos, wenn Sie die Servo-Norm oder den Servo-Weg verändern wollen. Damit vermeiden Sie unnötige Belastungen der Servos.

4. Mehr über GAS A

Auch zum Thema Gas hat die PROFI CAR einiges zu bieten:

Gaskurve mit 2 Punkten und EXPO oder Gaskurve mit 5 Punkten
Start-Automatik
TC (traction control) Nur PROFICAR 707!
Gas allein auf einem Servo Nur PROFICAR 707!

Zum besseren Verständnis:

Das Bild rechts zeigt, welche Servostellungen den einzelnen Punkten der Gas-Brems-Kurve zugeordnet sind.

Zwischen den Punkten Startgas SG und Vollgas VG bewegt sich das Gasservo proportional zum Abzug.

Auf Leerlauf LL bleibt das Servo, solange sich der Abzug innerhalb der einstellbaren Totzone befindet {9.1}. Sobald der Gashebel in den Arbeitsbereich kommt, macht das Gasservo einen Sprung auf Startgas SG.

4.1. 2-Punkt-Gaskurve mit EXPO

Die Gaskurve mit zwei Punkten ist in der Regel für ECars ausreichend. Zusammen mit EXPO können Sie auch mit dieser „einfachen Form“ einer Kurve das Steuergefühl Ihren Wünschen anpassen.

Die Gaskurve finden Sie mit der Menütaste A. Die einzelnen Punkte der Kurve werden mit der Griff-Taste G gewählt. Das hat den Vorteil, dass Sie nicht Vollgas geben müssen, um den Vollgaspunkt zu verstellen.

Im Bild rechts sehen Sie den Zusammenhang zwischen der Abzugbewegung und dem Servoweg in grafischer Form.

Der grau hinterlegte Bereich ist die Totzone. Wenn der Abzug sich innerhalb dieses Bereichs befindet, bleibt das Gas/Brems-Servo in Leerlaufstellung LL.

Zwischen Startgas SG und Vollgas VG verläuft die Gaskurve linear, wenn Sie EXPO auf 0% eingestellt haben. Die gestrichelten Linien zeigen, wie EXPO die Gaskurve verändern kann.

So wird es gemacht:

A	GG ---KL	Mertipunkt suchen
		Punkt der Gaskurve suchenBsp.: Startgas 35%	G--KURV5G 35%
		Wert einstellen	LL LeerlaufSG StartgasVG VollgasEXP EXPO

4.2. 5-Punkt-Gaskurve

Die 5-Punkt-Gaskurve hat Vorteile, wenn Sie die Steuerkurve optimal an das Verhalten eines Vergasers anpassen wollen. Zwischen Startgas SG und Vollgas VG liegen drei weitere Punkte, die Sie nach Belieben einstellen können.

Die Einstellung erfolgt in der gleichen Weise, wie im vorhergehenden Abschnitt 4.1 für die 2-Punkt-Gaskurve beschrieben.

Die Bremskurve ist in allen Fahrzeugtypen gleich.

4.3. Start-Automatik

Die Start-Automatik bewirkt, dass in der Start-Phase des Rennens einmalig bestimmte Funktionen ausgelöst werden. Die Start-Automatik wird im Menü „scharf“ gemacht. Ausgelöst wird sie (je nach gewähltem Fahrzeug-TYP) beim ersten Gas geben oder zusammen mit der Griff-Taste.

Wenn Sie die Start-Automatik „scharf“ machen, geschieht Folgendes:

• Bei allen Fahrzeug-Typen werden Timer und Rundenzähler auf die Anfangswerte gesetzt.
  • Fahrzeug-Typ STAND und 2+5 CH:

Für den Start wird die Gaskurve verändert. Im Menüpunkt „G-KURV“ taucht als neuer Wert „SG+“ auf. Der Wert, den Sie hier einstellen, erhöht das „normale“ Start-Gas (oder erniedrigt es bei Bedarf). Diese Veränderung ist aber nur wirksam, bis die Start-Phase beendet ist (siehe unten).

Beim Auslösen der Startautomatik arbeitet Gas also mit der Kurve ①. Wenn Sie mit dem Finger am Abzug innerhalb des Arbeits-

bereiches der Startautomatik bleiben, geht Gas auf eine feste Stellung, die Sie optimal auf Ihr Fahrzeug abstimmen können. Kommt der Abzug in die Totzone oder über den mit „SG+“ erhöhten Startgas-Wert, wird ab diesem Moment wieder die Kurve ② benutzt.

• Fahrzeug-Typ 2+1 CH, 4 CH und 5 CH:

Bei den Fahrzeug-Typen mit 5Punkt-Gaskurve wird die "Zugabe für Startgas" auf den ersten vier Punkten der Gaskurve wirksam. Dadurch entsteht die Kurve ①. Auf dieser Kurve wird so lange gearbeitet, bis entweder der Punkt 4 der Gaskurve in Richtung Vollgas überschritten wird oder der Abzug in die Totzone kommt. Ab diesem Moment wird wieder die Kurve ② benutzt.

4.3.1. „Zugabe“ für Startgas „SG+“ einstellen

TIPP!

Die Einstellung für "SG+" ist nur zugänglich, wenn die Startautomatik "scharf" ist.

• Mit der Taste A den Menüpunkt „START“ suchen.
  Mit dem Digi-Einsteller auf „EIN“ schalten. Oben links im Display blinkt jetzt das ABZUG-Symbol.

■ Mit der Taste A weiter auf „G-KURV“.
- Mit der Griff-Taste G den Wert „SG+“ suchen.
■ Mit dem Digi-Einsteller den Wert einstellen. Im Beispiel rechts sind 16 % eingestellt.

G-KURV

56+ 16%

Wenn Sie jetzt mit einer beliebigen Menütaste (außer A) in die Betriebsanzeige zurückgehen, erscheinen in der oberen Display-Zeile abwechselnd der Modellname und „START“.

TIPP!

Die Startautomatik lässt sich nur auslösen, wenn die Betriebsanzeige zu sehen ist.

4.3.2. Auslösen der Start-Automatik mit dem Abzug

Das funktioniert für alle Fahrzeug-Typen. Wenn der Abzug zum ersten Mal die Totzone in Richtung Vollgas verlässt, geschieht Folgendes:

• Je nach gewähltem Timer-Mode werden Timer und Rundenzähler gestartet und im Display angezeigt.
  Die eingestellte „Zugabe“ für Startgas wird aktiviert (→ 4.3.1).

Nach dem Auslösen erscheint nur noch der Modellname im Display.

4.3.3. Auslösen der Start-Automatik mit Grifftaste oder Abzug

Wenn Ihr Modell mit getrennten Servos für Gas und Bremse ausgerüstet ist (Fahrzeug-Typen „3+1 CH“ und „5 CH“), gibt es zum Starten zwei Wege:

Mit der Grifftaste G blockieren Sie die Bremse. Jetzt können Sie mit dem „Gas-Finger“ spielen und das Fahrzeug rollt nicht weg.
- Beim Loslassen der Griff-Taste G wird gestartet, wenn der Abzug nicht in der Totzone steht.
- Wenn der Abzug in der Totzone steht (Leerlauf), können Sie die Bremse (Griff-Taste) loslassen. In diesem Fall wird, wie unter 0 beschrieben, mit dem Abzug gestartet.

4.3.4. Beenden der Start-Phase

Beenden der Startphase heißt, die Zugabe zum Startgas „SG+“ wird abgeschaltet und die „normale“ Gaskurve (2 oder 5 Punkte) wird wieder benutzt.

• Mit 2-Punkt Gaskurve wird die Startphase beendet, wenn der Abzug in die Totzone kommt (Leerlauf) oder der durch Startgas und SG+ bestimmte Gaswert überschritten wird.
  Mit 5-Punkt-Gaskurve wird die Startphase beendet, wenn der Abzug in die Totzone kommt oder der vierte Punkt der Gaskurve „4G“ überschritten wird.

Dieser Zusammenhang ist als „Arbeitsbereich Startautomatik“ in den Diagrammen im Abschnitt 4.3 dargestellt.

4.4. TC = traction control (nur PROFI CAR 707)

Traction-Control ist eine Art SLOW für das GAS, das jedoch nur beim Gas geben wirkt. Wenn Sie vom Gas gehen, reagiert das Servo (der Fahrt-Regler) unverzögert.

Traction-Control verhindert das Durchdrehen der Räder beim Beschleunigen auf glatter Piste. Bei ECars verringert sich mit TC der Stromverbrauch, weil der Motor „weicher“ angesteuert wird.

Für die Traction-Control gibt es zwei Dinge einzustellen:

1. T = Time (Zeit) zwischen 0 und 2,0 sec Zeitfaktor, mit dem das Gasservo „gebremst“ wird

2. ACC = Acceleration (Beschleunigung) zwischen 0 und 10 wirkt ähnlich wie EXPO

Die Abbildung rechts zeigt, wie Sie sich die Wirkung von TC vorstellen können.

Angenommen, das Gas soll von der IST-Position auf die SOLL-Position laufen, weil Sie den Abzug ein Stück in Richtung Vollgas bewegt haben. Ohne TC geht das so schnell, wie die Stellgeschwindigkeit des Servos es zulässt (→Kurve 1).

Wenn Sie den Parameter T (= Zeit) für die Traction-Control auf den maximalen Wert 2,0 einstellen, wird die Servobewegung verlangsamt. Der Verlauf bleibt jedoch linear (→ Kurve 2).

Jetzt noch ein bisschen ACC dazu, und Sie bekommen den optimalen Verlauf entsprechend der Kurve 3. Das Gasgeben erfolgt zuerst langsam (damit wird das Durchdrehen der Räder verhindert) und wird dann immer schneller. Die Gesamtdauer des Stellvorgangs wird dadurch verkürzt, der Vorteil des „weichen“ Anlaufens bleibt jedoch erhalten.

So wird es gemacht:

■ Mit der Taste A den Menüpunkt TC suchen.
■ Mit der Griff-Taste G T oder ACC wählen.
■ Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern.

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer A) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

5. Mehr über BREMSE

Für die Bremse bietet die PROFI CAR:

◆ Bremskurve mit 2 Punkten und EXPO {5.1}
ABS (Advanced Braking System) Nur PROFICAR 707!
Zweites Bremsservo Nur PROFICAR 707!

Zum besseren Verständnis: Das Bild rechts zeigt, welche Servostellungen den einzelnen Punkten der Gas-Brems-Kurve zugeordnet sind.

Zwischen Schleifpunkt SP und Blockierpunkt BP bewegt sich das Servo proportional zum Abzug.

Auf Leerlauf LL bleibt das Servo, solange sich der Abzug innerhalb der einstellbaren Totzone befindet {9.1}. Sobald der Abzug in den Arbeitsbereich „bremsen“ kommt, macht das Servo einen Sprung auf den Schleifpunkt SP.

5.1. Bremskurve mit 2 Punkten und EXPO

Die Bremskurve finden Sie mit der Menütaste A. Die einzelnen Punkte der Kurve werden mit der Grifftaste gewählt.

Im Bild rechts sehen Sie den Zusammenhang zwischen der Abzugbewegung und dem Servoweg in grafischer Form.

Der grau hinterlegte Bereich ist die Totzone. Wenn der Abzug sich innerhalb dieses Bereichs befindet, bleibt das Gas/Brems-Servo in der Leerlaufstellung LL.

Zwischen Schleifpunkt SP und Blockierpunkt BP verläuft die Bremskurve linear, wenn Sie EXPO auf 0% eingestellt haben. Die gestrichelten Linien zeigen, wie EXPO die Bremskurve verändert.

So wird es gemacht:

A	BREMS 1	Mentpunkt suchen
		Punkt der Brems-kurve suchenBeispiel:Schleifpunkt 27%	BREMS 1SP 27%
	[x8x7]	Wert einstellen	LL Leerlauf -50% bis +50%SP Schleifpunkt AUS oder1 – 100%BP Blockierpunkt 0 – 100%EXP EXPO ± 100%

Den Punkt Leerlauf „LL“ gibt es sowohl in der Bremskurve als auch in der Gaskurve, wenn ein kombiniertes Gas/Brems-Servo eingesetzt wird(alle Fahrzeug-Typen außer „5 CH“).

5.2. Blockier-Punkt BP trimmen mit der Wippe D

Der Blockierpunkt der Bremse verändert sich normalerweise während eines Rennens. Er kann daher mit der Trimmwippe D den Veränderungen angepasst werden. Die Wippe D wirkt auf den Blockierpunkt des GAS/BREMS-Servos (Servo 2) oder auf Servo 3 (erstes Bremsservo) der Fahrzeug-Typen „4 CH“ und „5 CH“.

Mit der Brems- Trimmung können Sie den Blockierpunkt um 7 Schritte in jede Richtung verstellen.

Jeder Schritt verschiebt den Blockierpunkt um mindestens 1% (fein) und höchstens 10% (grob). Im Menüpunkt „SCHRITT“ des Menüs „T“ wählen Sie BP und stellen dann die Größe der Trimmschritte ein. Grundeinstellung ist 2%.

Im Display wird die aktuelle Stellung der Trimmung durch einen Balken angezeigt. Im Beispiel rechts ist der Blockierpunkt des ersten Bremsservos um 3 Trimmschritte in Richtung „stärkere Bremswirkung“ verschoben.

T	STEP5	Menüpunkt suchen
		Parameter suchen BP = Blockier-Punkt	STEP BP 78 %
		Größe der Trimmschritte einstellen	1 - 10%

TIPP!

Wenn Sie ein zweites Bremsservos haben (Fahrzeug-Typ „5 CH“), gilt die eingestellte Schrittweite für beide Trimmwippen (B und D).

5.3. ABS = Advanced-Braking-System (Nur PROFI CAR 707!)

ABS im Modellsport entspricht dem, was Sie als „Stotterbremse“ kennen. Die Bremse wird in kurzen Abständen immer wieder freigegeben. Dadurch bleibt das Fahrzeug besser in der Spur und besser lenkbar.

In der PROFI CAR wird ABS automatisch aktiviert, wenn der Ausschlag der Lenkung eine einstellbare Schwelle (SW = Einsatzpunkt) überschreitet.

TIP!

Wenn Sie den Einsatzpunkt auf 0% einstellen, wirkt ABS immer! Damit können Sie die Wirkung auch auf einer „Geraden“ ausprobieren.

	FBSFIB	Menüpunkt suchen	FBS5W 3%
		Parameter wählen	SW Schwelle 0 – 50%ST Stärke 0 – 4
	[SSXW]	Wert einstellen Stärke	0 AUS1 weich...4 hart

5.4. Bremsen mit mehr als einem Servo (Nur PROFI CAR 707!)

Wenn Sie als Fahrzeug-Typ „4 CH“ oder „5 CH“ gewählt haben, können Sie mit zwei Servos bremsen. Die Bremse für Vorder- und Hinterachse lässt sich damit getrennt ansteuern.

Im Fahrzeug-Typ „4 CH“ gibt es

◆ Servo 2 für Gas/Bremse (Hinterrad)
✿ Servo 3 für die zweite Bremse (Vorderrad)

Im Fahrzeug-Typ „5 CH“ gibt es

Servo 2 für Gas alleine
◆ Servo 3 für die erste Bremse (Hinterrad)
Servo 4 für die zweite Bremse (Vorderrad)

Zum Einstellen der Bremsen finden Sie im Menü „A“ die Menüpunkte „BREMS1“ und „BREMS2“ mit gleichen Parametern (Leerlauf LL, Schleifpunkt SP, Blockierpunkt BP und EXPO).

8 Stellung der Bremsservos beim Gasgeben:

Im Gegensatz zum Gas/Brems-Servo auf Kanal 2 werden separate Bremsservos (Servo 3 oder 4) nur bewegt, wenn der Abzug im Bremsbereich ist. Sobald Sie Gas geben, springen diese Servos auf eine feste Stellung, die wir als „Bremse ganz auf“ bezeichnen.

Die Servoposition für „Bremse ganz auf“ wird im Menü „T“, im Menüpunkt „S-WEG“ für die Servos 3 bzw. 4 eingestellt. Der Abzug muß dazu im Gas-Bereich gehalten werden. Im Display erscheint das Symbol „L“

TIPP!

Die Bremse soll schleifen, wenn der Abzug in der Totzone (losgelassen) ist:

Wenn Sie die Bremsen in Ihrem Fahrzeug auf diese Art betreiben wollen, müssen Sie den Schleifpunkt auf 0 stellen. Anstelle der 0 erscheint im Display dann „AUS“ und das so programmierte Bremsservo verhält sich entsprechend der ganz rechts gezeigten Kurve. Der Sprung auf den Schleifpunkt beim Verlassen der Totzone entfällt.

Getrimmt werden die Blockierpunkte für die beiden Bremsservos mit den Wippen B und D (siehe Abb.). Wir haben die Wippen so gewählt, damit man sich die Zuordnung leicht merken kann:

vordere Wippe

→ vordere Bremse

hintere Wippe

→ hintere Bremse

So wird es gemacht:

A	BREMS1BREMS2BREMS2
		Punkt der Brems-kurve suchenBeispiel:Blockierpunkt 82%	BREMS2BP 02%
	[XXYK]	Wert einstellen	LL Leerlauf -50% bis +50%SP Schleifpunkt0 (AUS) bis 100%BP Blockierpunkt 0 bis 100%EXP EXPO ± 100%

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer A) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

6. Timer und Rundenzähler 📣 00

Die PROFI CAR (403 und 707) hat zum Messen von Zeiten und Zählen von Runden folgende Möglichkeiten:

Betriebszeit

Dieser Timer kann im Menü „T“ auf Null gesetzt werden. Damit lassen sich Betriebszeiten für den Senderakku oder den Sender erfassen. Dieser Timer läuft immer, wenn der Sender eingeschaltet ist.

Sollzeit für eine Runde

Zum Training können Sie sich eine „Wunschzeit“ für eine Runde vorgeben. Ein akustisches Signal sagt Ihnen, ob Sie schneller waren oder zu langsam.

Renndauer

Sie können eine Anzahl von Runden oder eine Zeit als Renndauer vorgeben. Der Beginn der letzten Runde wird akustisch signalisiert.

Speicher für 50 Rundenzeiten

Rundenzeiten können Sie mit der Griff-Taste G stoppen, wenn die entsprechende Betriebsart (Timer-Mode) gewählt ist. Bis zu 50 Rundenzeiten werden im Speicher abgelegt und bleiben auch dann erhalten, wenn Sie den Sender ausschalten oder den Akku wechseln.

Gesamtzeit eines Rennens

Ein besonderer Speicher (Kennzeichen im Display ist „-“) arbeitet als Stoppuhr für das ganze Rennen.

Mit der Taste U können Sie folgende Menüpunkte anwählen:

TT ---MOITiner Betriebsart (-Mode)		6.1
BETRIETR Betriebszeit des Senders abfragen 6.5
LOESCHL (Hyperschutz)	löschen von Rundenzähler, Zeitenspeicher, Sollzeit, Renndauer (Zeit und Rundenanzahl) und Betriebszeit	6.6
ZEITENZE Rundenzeitenspeicher abfragen 6.2
TT ---SOIL	Soilzeit für eine Runde vorgeben 6.3
IDAUERIRAL Renndauer nach Zeit oder Runden vorgeben		6.4

6.1. Timer-Betriebsart (-Mode)

Für den Timer gibt es 3 verschiedene Betriebsarten (Modi). Die vierte Möglichkeit (T-MODE AUS) ist, die Timerfunktionen ganz auszuschalten.

Mode	Wirkung
AUS	Alle Timerfunktionen ausgeschaltet
LAPSLAPS	Rundenzähler aktiv
L+T	Rundenzähler + Rundenzeitenspeicher aktiv
L+T+EL+T+E	Rundenzähler + Rundenzeiten + Rennende aktiv

Der Timer-Mode kann für jeden Modellspeicher unterschiedlich eingestellt werden.

So wird es gemacht:

■ Mit ⓣ Menüpunkt T-MODE suchen
■ Mit dem Digi-Einsteller den Mode wählen

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer ⓣ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

6.2. Speicher für Rundenzeiten

Im Sender können maximal 50 Rundenzeiten gespeichert und abgerufen werden.

Wird eine neue Rundenzeit gemessen, rutschen alle schon gemessenen einen Platz weiter nach hinten. Wenn der Speicher voll ist, wird für eine neue Runde immer der älteste Wert gelöscht.

• Im Zeitspeicher --steht die Gesamtzeit des letzten Rennens.
• Im Zeitspeicher ☐ 1 steht die zuletzt gemessene Rundenzeit.

In diesem Speicher werden alle Rundenzeiten abgelegt, unabhängig davon, mit welchem Modell sie gefahren wurden. Damit Sie beim Durchblättern der Zeiten die Orientierung nicht verlieren, wird außer der Zeit auch die Nummer des Modellspeichers angezeigt.

Runde beenden = neue Runde starten:

Ein kurzer Druck auf die Griff-Taste löst vier Funktionen aus:

■ Der Rundenzähler LAP wird um 1 erhöht,
■ die Zeitmessung der laufenden Runde wird beendet,
■ die gemessene Zeit wird im Speicher abgelegt und
■ die Zeitmessung für die nächste Runde startet.

Rennen beenden:

Wenn Sie die Griff-Taste G länger als 2 sec drücken, signalisiert ein langer Ton, dass die Rundenzählung und die Zeitmessung beendet sind.

Rundenzeiten abrufen:

■ Mit der Taste Ⓤ den Menüpunkt ZEITEN suchen.
Mit dem Digi-Einsteller die Zeitenspeicher 01 bis 50 durchblättern. „-“ ist der einundfünfzigste Speicher mit der Gesamtzeit.

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer ⓣ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

6.3. Sollzeit T-50LL vorgeben

Um Ihre eigenen Fahrzeiten zu kontrollieren, können Sie eine Sollzeit T-SOLL für eine Runde vorgeben. Die größte einstellbare Zeit ist 1 min 59,9 sec.

Wenn Sie eine Runde beenden (kurzer Druck auf Griff-Taste G), informiert Sie ein Tonsignal über das Ergebnis:

1 kurzer Ton = Rundenzeit kleiner oder gleich Sollrunde
3 kurze Töne = Rundenzeit größer Sollrunde

So wird die Sollzeit eingestellt:

■ Mit der Taste Ⓤ den Menüpunkt T-SOLL suchen
■ Die blinkende Ziffer mit dem Digi-Einsteller verändern
- Mit der Griff-Taste G die Einstellposition auf die nächste Stelle verschieben

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer Ⓤ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

6.4. Renn-Dauer vorgeben (nur Timer-Mode 3)

Zum Training lässt sich die Renndauer sowohl durch eine bestimmte Anzahl von Runden als auch durch eine bestimmte Zeit festlegen.

6.4.1. Renn-Dauer nach Runden

Die Anzahl der zu fahrenden Runden (max. 99 Runden) wird im Menüpunkt DAUER, LAP vorgegeben. Im Beispiel rechts sind 17 Runden eingestellt.

Den Start des Rennens lösen Sie mit der Startautomatik oder mit der Griff-Taste aus. Am Ende jeder Runde müssen Sie die Griff-Taste drücken, damit die Zählung erfolgen kann und die Rundenzeiten gespeichert werden.

Folgende Tonsignale werden gegeben:

3 kurze Töne beim Beginn der letzten Runde
1 längerer Ton beim Rennende

6.4.2. Renn-Dauer nach Zeit

Die Dauer des Rennens (max. 1 Std. 59 min.) wird im Menüpunkt DAUER T vorgegeben. Im Beispiel rechts sind 12 Minuten eingestellt.

Den Start des Rennens lösen Sie mit der Startautomatik oder mit der Griff-Taste aus. Am Ende jeder Runde müssen Sie die Griff-Taste drücken, damit die Zählung erfolgen kann und die Rundenzeiten gespeichert werden.

Folgende Tonsignale werden gegeben:

3 kurze Töne beim Beginn der letzten Runde

Damit dieses Signal gegeben werden kann, müssen mindestens sechs Runden gefahren sein. Aus der Durchschnittszeit der jeweils letzten sechs Runden wird errechnet, ob in der zum Renn-Ende verbleibenden Zeit noch eine ganze Runde

gefahren werden kann. Wenn nicht, wird das Signal mit den 3 Tönen gegeben. Beim nächsten Druck auf die Griff-Taste wird die Zeitmessung beendet.

So wird es gemacht:

■ Mit der Taste Ⓤ den Menüpunkt DAUER suchen
■ Mit der Griff-Taste G zwischen T (Zeit) und LAP (Runden) wählen
■ Mit dem Digi-Einsteller den Wert verändern

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer Ⓤ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

6.5. Betriebszeit abfragen

In diesem Menüpunkt lässt sich die Betriebszeit nur kontrollieren. Zum Löschen müssen Sie in den Menüpunkt LOESCH weitergehen.

- Mit der Taste 📞 den Menüpunkt BETR suchen Angezeigt werden Stunden und Minuten.

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer Ⓤ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

6.6. Timer löschen LOESCH

Unter diesem Menüpunkt lassen sich folgende Zeiten (bzw. Einstellungen) löschen:

Auswahl	Gelöscht (auf 0 gesetzt) werden:
ZEITENZEIT	Den Rundenzähler und alle Zeitenspeicher
TT ---SOLLS	Bollzeitvorgabe für eine Runde
DRAUERIDUALER	Zeit und Rundenanzahl für die Renndauer
BETRIBETR	Betriebszeit

So wird es gemacht:

■ Mit der Taste Ⓤ den Menüpunkt LOESCH suchen
■ Mit dem Digi-Einsteller wählen, was gelöscht werden soll
■ Mit Griff-Taste G (länger als 2 sec drücken) wird gelöscht

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer ⓣ) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

7. Modellspeicher

In den Modellspeichern werden alle Einstellungen abgelegt, die Sie für ein Fahrzeug gemacht haben. Dazu gehören:

Modulationsart (FM/AM)
◆ Drehrichtung, Impulsformat, Mitte, Wege der Servos
Einstellungen von Gas, Bremse und Lenkung
Timereinstellungen
Trimmungen

Wenn Sie den Sender ausschalten oder zu einem anderen Speicherplatz wechseln, werden die Daten im aktiven Modellspeicher aktualisiert.

◆ PROFI CAR 403 6 Modellspeicher
◆ PROFI CAR 707 12 Modellspeicher

Es ist also genügend Platz vorhanden, um z.B. mit der Kopie eines Modells zu experimentieren oder für eine Rennstrecke andere Einstellungen auszuprobieren.

7.1. Wechsel zu einem anderen Modellspeicher

■ Mit der Taste ☐ den Menüpunkt GEH ZU suchen
- Mit dem Digi-Einsteller das Ziel auswählen Name, Speichernummer und Trimmeinstellungen werden angezeigt.
- Mit der Griff-Taste G (länger als 3 sec drücken) wird der Wechsel ausgeführt.

Ein langer Ton bestätigt den Wechsel und die Betriebsanzeige erscheint wieder.

7.2. Kopieren

■ Mit der Taste 📋 den Menüpunkt KÖPTE suchen
■ Mit dem Digi-Einsteller das Ziel wählen Nummer Name
■ Mit der Griff-Taste G (länger als 3 sec drücken) bestätigen.

Die Kopie wird ausgeführt und die Betriebsanzeige erscheint wieder. Gleichzeitig wird zu dem Speicher gewechselt, den Sie als Ziel für die Kopie gewählt haben. Kopiert werden Name und alle Einstellungen (außer Trimmungen). Der alte Inhalt des Zielspeichers wird überschrieben.

7.3. Modellnamen eingeben

Für den Modellnamen können Sie bis zu sechs Buchstaben, Ziffern oder Zeichen eingeben. Folgende Zeichen sind möglich:

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ--0123456789

■ Mit der Taste ☐ den Menüpunkt NAME suchen
Das erste Zeichen blinkt und läßt sich mit dem Digi-Einsteller ändern.
- Mit der Griff-Taste G wechseln Sie zum nächsten Zeichen und vom letzten wieder auf das erste zurück.

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer 📄) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

7.4. Löschen

Für das Löschen eines Modellspeichers gibt es zwei Möglichkeiten.

1. WERTE (nur die einstellbaren Werte löschen)

Löschen heißt in diesem Fall: Die Werte werden auf die Grundeinstellungen zurückgesetzt, die dem gewählten Fahrzeugtyp entsprechen.

Erhalten bleiben: der Fahrzeugtyp, der Modellname, Norm, Drehrichtung und Wege der Servos, AM/FM-Auswahl)

2. ALLES (Alles löschen)

Mit dieser Option wird der Modellspeicher auf Werks-einstellungen zurückgesetzt. Das sind unter anderem:

Fahrzeugtyp STAND (Standard)

Servowege 100%

• Mit der Taste 📋 den Menüpunkt LOESCH suchen
  ■ Mit dem Digi-Einsteller die Option WERTE oder ALLES wählen
• Mit der Griff-Taste G (länger als 3 sec drücken) bestätigen Sie das Löschen.

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer 📄) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

7.5. Rücksetzen auf den VORHERigen Zustand

Veränderungen in den Einstellungen für ein Modell werden erst abgespeichert, wenn Sie den Sender ausschalten oder zu einem anderen Modell wechseln. In diesem Menüpunkt können Sie daher alle Änderungen, die Sie

seit dem letzten Speicherwechsel bzw.
- seit dem letzten Einschalten des Senders

vorgenommen haben, wieder rückgängig machen. Das ist immer dann interessant, wenn Sie einfach „mal was probieren“ wollen.

■ Mit Menüpunkt „VORHER“ suchen
- Mit der Griff-Taste G (länger als 3 sec drücken) bestätigen Sie die Funktion.

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer 📄) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

8. Truck fahren

Eine herausragende Besonderheit der PROFI CAR ist, dass Sie damit auch einen Truck mit Zusatzfunktionen steuern können. Neben den zwei Hauptkanälen Lenkung und Gas/Bremse stehen dem Fahrzeug-Typ „2+5 CH“ noch 5 Zusatzkanäle zur Verfügung. Bedient werden die zusätzlichen Kanäle über die Trimmwippen (außer A Lenkung), den Digi-Einsteller und die Griff-Taste.

Das Bild rechts zeigt die Zuordnung der Wippen zu den Kanälen 3, 4 und 5. Die Lenk-Trimmwippe behält ihre Funktion.

Der Digi-Einsteller steuert Kanal 6.

Jeder der Zusatzkanäle 3 bis 6 lässt sich auf drei verschiedene Arten betreiben.

◆ PR proportional (25 Schritte)
◆ BL blinken
✿ 35T 3 Stufen (links, Mitte, rechts)

Im Display wird die Stellung der Zusatzkanäle angezeigt. Servo 3 steht in der Mitte, die Servos 4 und 5 in den Endstellungen. Servo 6 wird proportional betrieben und steht etwa 8 Schritte außerhalb der Mitte.

Die Trimmstellung für die Lenkung bleibt an der gleichen Stelle.

Wenn Sie in einem Modellspeicher den Fahrzeugtyp „2+5 CH“ zu ersten Mal wählen, werden alle Zusatzkanäle auf die Betriebsart „3ST“ gesetzt

Im Menü T, Menüpunkt „S-WEG“ können Sie Weg und Mitte verändern ( → 8.3).

So werden die Zusatzkanäle 3 bis 6 bedient:

■ Betriebsart „PR“ (proportional)
Jedes Antippen der zugehörigen Wippe verändert die Servostellung um einen Schritt. 25 Schritte sind möglich. Für Servo 6 wirkt der Digi-Einsteller entsprechend.

■ Betriebsart „BL“ (blinken)

Blinken bedeutet, dass das Servo alle 0,5 sec zwischen Mitte und einer der beiden Endlagen wechselt. Das Blinken wird durch Antippen der zugehörigen Wippe ein- und ausgeschaltet. Für Servo 6 wirkt der Digi-Einsteller entsprechend.

■ Betriebsart „3ST“ (3 Stellungen)

Wenn Sie die gleiche Seite einer Wippe mehrfach antippen, wechselt das Servo zwischen Mitte und einer Endlage. Wenn Sie die andere Seite der Wippe antippen, wird sofort in die andere Endlage gewechselt. Für Servo 6 wirkt der Digi-Einsteller entsprechend.

Am besten probieren Sie die verschiedenen Betriebsarten mit einem Servo einfach einmal aus.

Sonderfall: Kanal 7 wird von der Griff-Taste G gesteuert.

Für den Kanal 7 gibt es nur die Betriebsart „2ST“ (2 Stellungen). Wenn Sie die Griff-Taste drücken, läuft das Servo 7 in die zweite Stellung und bleibt so lange dort, wie Sie die Taste festhalten. Im Display wird die Stellung von Servo 7 nicht angezeigt.

Im Menü T, Menüpunkt „S-WEG“ können Sie beide Stellungen verändern ( → 8.3).

8.1. Fahrzeugtyp 2+5 CH (Truck) aktivieren

Wenn Sie „nur mal spielen“ wollen, wechseln Sie zu einem nicht benutzten Modellspeicher. (Menüpunkt „GEH ZU“)

Mit „T“ suchen Sie den Menüpunkt „TYP“.
■ Mit dem Digi-Einsteller wählen Sie „2+5 CH“.
■ Mit der Griff-Taste G (länger als 3 sec drücken) bestätigen Sie die Auswahl.

Mit einer beliebigen Menütaste (außer T ) kommen Sie wieder zur Betriebsanzeige.

Wenn Sie den Fahrzeugtyp „2+5 CH“ (TRUCK) benutzen, sind außer der

Betriebszeitabfrage keine Timer-Funktionen möglich.

8.2. Betriebsart der Zusatzkanäle einstellen (Menüpunkt „S-NORM“)

Die Betriebsarten für die Zusatzkanäle finden Sie an der gleichen Stelle, wo auch Drehrichtung und Impulsformat eingestellt werden.

• Mit der Taste „T“ suchen Sie den Menüpunkt „S-NORM“.
  ■ Mit der Griff-Taste G suchen Sie das gewünschte Servo.
• Mit dem Digi-Einsteller wählen Sie die Betriebsart PROportional, BLinken oder 3STufen.

Mit einer beliebigen Menütaste (außer T) kommen Sie wieder zur Betriebsanzeige.

8.3. Weg und Mitte der Zusatzkanäle einstellen (Menüpunkt „S-WEG“)

Zum Anwählen der einzustellenden Servoposition wird für die Zusatzkanäle das Lenkrad benutzt.

Mit der Taste „T“ suchen Sie den Menüpunkt „S-WEG“.
- Mit der Griff-Taste G suchen Sie das gewünschte Servo.
■ Mit dem Lenkrad wählen Sie links (L), Mitte (•) oder rechts(Γ)
■ Mit dem Digi-Einsteller verändern Sie die angewählte Stellung

Mit einer beliebigen Menütaste (außer T ) kommen Sie wieder zur Betriebsanzeige.

8.4. Lenkung und Gas/Bremse im Truck

Die Einstellungen werden auf die gleiche Art durchgeführt, wie in allen anderen Fahrzeugtypen ( → 1.3. bis 1.5.).

9. Die "Werkzeugkiste" T

In der „Werkzeugkiste“, die Sie mit der Taste T öffnen können, finden Sie:

Einstellungen, die den ganzen Sender betreffen

Wenn Sie eine solche Einstellung anwählen, erscheint im Display anstatt der Speichernummer als Zeichen „—“. Das soll Sie daran erinnern, dass die angewählten Einstellungen für den ganzen Sender gelten und nicht für einen speziellen Modell-speicher. Im Einzelnen sind das: Besitzername, Totzone des Abzugs, Displaysprache, Schwelle für den Akkualarm, Quittungston EIN/AUS

Für jeden Modellspeicher einzeln wird folgendes eingestellt:

FahrzeugTyp
Modulationsart (AM oder FM)
Grundeinstellungen für die Servos („S-NORM“ und S-WEG“)
Schrittweiten für Trimmungen und den Digi-Einsteller

Hier im Kapitel 9 finden Sie alle Einstellmöglichkeiten, die bisher noch nicht aufgetaucht sind.

9.1. Totzone für den Abzug einstellen (Menü „T“, TOTZON)

Die Totzone für den Abzug verhindert, dass schon beim Berühren des Abzugs (oder bei Erschütterungen des Senders) Gas oder Bremse ansprechen. Das Gas würde von Leerlauf LL auf Start-Gas SG springen, die Bremse von „offen“ (entspricht der Leerlaufstellung des Servos) auf den Schleifpunkt SP.

Ab Werk ist die Totzone auf 5% eingestellt. Je nachdem, wie „nervös“ Ihr Finger am Abzug ist, können Sie die Totzone zwischen 2% und 20% verändern.

So wird es gemacht:

Mit der Taste „T“ suchen Sie den Menüpunkt „TOTZON“.
■ Mit dem Digi-Einsteller wird die Totzone verändert.

Mit einer beliebigen Menütaste (außer T) kommen Sie wieder zur Betriebsanzeige.

9.2. AM-FM-Umschaltung (Menü, T", AM--FM)

Der PROFI CAR Sender ist der Erste, der ohne Austausch des HF-Moduls sowohl mit AM- (Amplituden-Modulation) als auch mit FM-Empfängern (Frequenz-Modulation) betrieben werden kann. Im Menüpunkt AM-FM können Sie für jeden Modellspeicher festlegen, welche Modulationsart benutzt werden soll.

• Mit der Taste „T“ suchen Sie den Menüpunkt „AM-FM“.
• Mit dem Digi-Einsteller wählen Sie die zum Empfänger im Modell passende Modulationsart aus.

Mit einer beliebigen Menütaste (außer T) kommen Sie wieder zur Betriebsanzeige.

9.3. Besitzername eingeben (Menü „T“, NAME)

Als Kennzeichnung Ihres Senders können Sie einen 6 Zeichen langen Namen eingeben, der beim Einschalten des Senders kurz im Display erscheint. Folgende Zeichen sind möglich:

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ--0123456789

Mit der Taste „T“ suchen Sie den Menüpunkt „NAME“.
Das erste Zeichen blinkt und lässt sich mit dem Digi-Einsteller ändern.
- Mit der Griff-Taste G wechseln Sie zum nächsten Zeichen und vom letzten wieder auf das erste zurück.

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer T) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

9.4. Display-Sprache wählen (Menü, T", TEXT)

Als Sprache im Display können Sie zwischen Deutsch und Englisch wählen

• Mit der Taste T suchen Sie den Menüpunkt „TEXT“.
  ■ Mit dem Digi-Einsteller wählen Sie zwischen GER (Deutsch) und ENGL (Englisch)

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer T) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

9.5. Schwelle für den Akkualarm einstellen (Menü „T“, ALARM)

Die Schwelle für den Akkualarm läßt sich in Schritten von 0,05 V zwischen 6,80 V und 7,20 V verändern. Serienmäßig ist die Alarmschwelle auf 6,80 V eingestellt.

Je höher Sie die Schwelle einstellen, desto mehr Reserve bleibt Ihnen zwischen dem Einsetzen des Alarms und dem endgültigen „Tank leer“.

So wird es gemacht:

• Mit der Taste T suchen Sie den Menüpunkt „ALARM“.
  ■ Mit dem Digi-Einsteller verändern Sie die Alarmschwelle in Schritten von 0,05 V zwischen 6,80 V und 7,20 V.

ALARM 680V BATT

Mit einer beliebigen Menü-Taste (außer T) gehen Sie zurück in die Betriebsanzeige.

10. Tipps zum Einbau der Empfangsanlage im Modell

Die Anordnung der Empfangsanlage in Automodellen lässt sich in der Regel nur sehr wenig beeinflussen. Besonders die Hinweise zur Verlegung der Antenne sollten Sie jedoch unbedingt beachten.

Folgende Punkte sind besonders wichtig:

• Auf möglichst großen Abstand des Empfängers zu
• Elektromotoren
• elektrischen Zündungen
• Servos
• Akkus
• Kabeln (insbesondere hochstromführende Kabel) achten

- Antenne möglichst gestreckt verlegen und auf dem kürzesten Weg senkrecht nach oben aus dem Modell herausführen.

- Wenn Sie die Antenne kürzen, Mindestlänge von 40 cm einhalten!

- Antenne nicht aufwickeln oder aufgewickelt ins Modell legen.

- Antenne nicht im Inneren von Modellteilen verlegen oder auf Modellteile kleben, die mit Kohlefaser verstärkt sind (Abschirmung)

- Empfänger gegen Vibration schützen (in Schaumstoff einpacken und locker im Modell verstauen)

TIPP! Wenn Ihr Modell einen elektrischen Antrieb hat:

Machen Sie den Abstand zwischen Empfangsanlage und Antrieb möglichst groß. Die hohen Ströme können Störungen erzeugen. Achten Sie darauf, dass Elektroantriebsmotoren korrekt entstört sind.

Machen Sie vor dem ersten Start einen besonders gründlichen Reichweitentest (→ 11.2).

11. Hinweise für den Betrieb

11.1. Postbestimmungen für Deutschland

Ihr Sender ist serien-typgeprüft. Wenn Sie den Sender betreiben, müssen Sie die Allgemeine Betriebserlaubnis (liegt dem Sender bei) mit sich führen und auf Verlangen einem Beauftragten der Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post vorzeigen.

Empfänger müssen nicht angemeldet werden.

Die Kanäle 50 bis 92 dürfen uneingeschränkt für Land- und Wasserfahrzeuge benutzt werden. (Die Kanäle 50 bis 53 dürfen auch für Flugmodelle benutzt werden).

11.2. Reichweitentest

Der Reichweitentest gehört zu den Dingen, mit denen Sie einen wesentlichen Beitrag zur Betriebssicherheit Ihres Modells leisten. Auf der Grundlage unserer Erfahrungen und Messungen haben wir ein Testrezept zusammengestellt, mit dem Sie immer auf der sicheren Seite liegen.

■ Schieben Sie die Senderantenne ganz ein und halten Sie den Sender wie im Betrieb.
Der Test muß mit laufendem Antrieb ausgeführt werden. Lassen Sie einen Helfer das Modell halten oder bocken Sie es so auf, dass sich die Lenkung und angetriebene Räder frei bewegen können.
- Achten Sie darauf, dass keine größeren Metallteile (Auto, Drahtzaun, ...) in der Nähe sind.
- Machen Sie den Test nur, wenn keine anderen Sender eingeschaltet sind (auch nicht auf anderen Kanälen).
- Schalten Sie Sender und Empfänger ein. Prüfen Sie, ob bis zu 30 m Abstand zwischen Sender und Modell das Modell noch deutlich auf Steuerbewegungen reagiert und keine unkontrollierten Bewegungen ausführt.

TIPP!

Zu geringe Reichweiten können u.a. folgende Ursachen haben:

Nicht ausreichende Entstörung von elektrischen Antrieben oder Zündungen.
Antennenlitze beschädigt, zu kurz (weniger als 40 cm) oder ungünstig verlegt.
Umgebungseinflüsse (feuchter Untergrund, Abschirmung durch Metallzäune, ...)

Wenn die Reichweite mit eingeschobener Antenne nicht ausreicht und keine der oben angegebenen Fehlerursachen zu finden ist, können Sie den Test mit ausgezogener Antenne wiederholen. Der Abstand zwischen Sender und Modell sollte dabei etwa das 1,5-fache des vorgesehenen Aktionsradius betragen.

Wenn Sie Zweifel haben, nicht starten! Noch einmal in Ruhe kontrollieren bzw. zuerst den Fehler beseitigen!

11.3. Senderpflege

Schützen Sie Ihren Sender vor mechanischen Beschädigungen, Temperaturen über 60° (Sonne im Auto), Feuchtigkeit, Lösungsmitteln, Sprit, Verbrennungsrückständen oder Staub. Denken Sie auch daran, dass bei schnellem Temperaturwechsel (z.B. vom warmen Keller ins kalte Auto) der Sender „beschlagen“ kann. Kondenswasser beeinträchtigt die Funktion. Machen Sie den Reichweitentest in einem solchen Fall besonders gründlich und lassen Sie dem Sender Zeit zur Temperaturanpassung. Kontrollieren Sie, ob der Sender auch innen (Batteriefach) ganz trocken ist.

Sender reinigen

Staub entfernen Sie am besten mit einem weichen Pinsel. Das Gehäuse kann mit einem leicht feuchten Lappen und einem milden Haushaltsreiniger gereinigt werden.

Achten Sie darauf, dass keine Flüssigkeit in das Innere des Senders gelangt.

11.4. Wartung

Ihr Sender enthält keine Teile, die gewartet werden müssen.

Regelmäßige Reichweiten- und Funktionstests empfehlen wir Ihnen jedoch edingt.

Was tun, wenn es Fragen oder Probleme gibt?

Fragen Sie zunächst Ihren Fachhändler.

Die Adressen unserer Service-Stellen finden Sie auf der letzten Seite.

Für Fragen zur Technik oder zur Anwendung des Senders steht Ihnen auch die MULTIPLEX-Hotline [phone] zur Verfügung. Per eMail erreichen Sie uns unter der Adresse: [e-mail]

Technische Daten und Eigenschaften

PROFI CAR 403 PROFI CAR 707

Gewicht mit Akku \~ 600 g

Abmessungen (B x H x T) 175 x 210 x 75 mm

Stromversorgung 6 Zellen NC oder NiMH

Stromaufnahme

• mit HF-Modul \~ 190 mA
• ohne HF-Modul \~ 25 mA

Betriebsdauer mit HF-Modul

• 600 mAh NC \~ 2:45 Std.
• 1000 mAh NC \~ 4:30 Std.
• 1500 mAh NiMH \~ 7:00 Std.

Thermosicherung im Akku eingebaut Akkualarm

- Schwelle einstellbar 6,8 V - 7,2 V

Betriebstemperaturbereich - 15°C - + 50°C

Modulationsart umschaltbar AM – FM

Modellspeicher 6 12

Kanäle (je nach Fahrzeugtyp) 3 – 7

Funktionen Lenkung

Trimmübernahme für Lenkung

Funktionen Bremse

Funktionen Gas

DUAL-RATE/EXPO/SLOW

EXPO

2-Punkt-Kurve mit EXPO

5-Punkt-Kurve

Traction-Control - √

Gas/Bremse getrennt - √

1. Bremsservo - √

2. Lenkservo - √

Impulsnorm wählbar MPX/UNI √ √

Timer/Rundenzähler-Betriebsarten 3

Speicher für Rundenzeiten 50

1. Timer für Betriebszeit √ √

Sollzeit-Vorgabe √ √

Renndauer-Vorgabe (Runden/Zeit) √ √

Display-Sprache wählbar Deutsch/Englisch

Menü-Übersicht der PROFI CAR 403 und 707

Die dunkel hinterlegten Menüpunkte gibt es nur in der PROFI CAR 707!

AA	LL		TT	FF
G-KURYGas-Kurve einstellen	MITTE	T-MOBE	TYP Fahrzeug-Typ wählen	SEH ZU Modellspeicher wechseln
BREMS1 Bremskurve 1 (hinten)	WEG Betriebszeit	BETR abfragen	TOTZON Totzone für den Abzug einstellen	KOPIE Modellspeicher kopieren
BREMS2 Bremskurve 2 (vorne)	DUAL Schwelle und Verzögerung für Auto-Dual-Rate	LOESCH Betriebszeit Runden Soll, Dauer	AM-FM Modulationsart an Empfänger anpassen	NAME Modellname eingeben
ABS Advanced Braking System	SLOW für Einlenken und Rückstellen einzeln	ZEITEN Zeiten im Runden-speicher abfragen	S-NORM Servo-Norm und Drehrichtung	VORHER letzte Änderung rückgängig machen
TC Traction Control	EXPO progressiv und degressiv	T-SOLL Soll-Zeit für eine Runde vorgeben	S-WEG Servo-Weg wählen Links/Mitte/rechts	LOESCH Modellspeicher ganz oder teilweise löschen
START Start-Automatik aktivieren		BAUER Renn-Dauer in Runden oder Zeit	SCHRIT Schrittweiten für Trimmungen,...
		Besitzername	NAME eingeben
		Sprache für den	TEXTTEXT Displaytext wählen
		Schwelle für	BATTW Akkualarm
		Töne ausschalten,	TON ausser Akkualarm

Kundendienst:

Belgien	Jean Marie Servais, Jambes	081-304564
Frankreich	Claude Hubscher, Strasbourg	03-88411242
Deutschland	MULTIPLEX Service, Niefern	07233-7333
Niederlande	Jan van Mouwerik, Maasland	01-059-13594
Österreich	Heinz Hable, Wien	0732-321100
Schweden	ORBO, Solna	08-832585
Schweiz	Werner Ankli, ZullwilK. Elsener, Basel	0691-7919191061-3828282

MULTIPLEX modelltechnik gmbh • Neuer Weg 15 • D-75223 Niefern

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