RL4 - Außenbordmotor JOHNSON - Kostenlose Bedienungsanleitung

BEDIENUNGSANLEITUNG RL4 JOHNSON

Unsere einleitenden Worte an den Besitzer/Bootsführer

Diese Bedienungsanleitung ist ein wesentlicher Teil Ihres Johnson-Außenborders. Sie enthält wichtige Hinweise, die Ihnen bei Befolgung ein gründliches Verständnis für den richtigen Betrieb, die entsprechende Wartung, Pflege und vor allem die erforderliche Sicherheit beim Betrieb vermitteln!

An erster Stelle in dieser Bedienungsanleitung finden Sie den Abschnitt über die Sicherheit, die bei uns mit höchster Priorität behandelt wird. Dies sollte auch bei Ihnen so sein! Es wird Ihnen dringend empfohlen, diese Bedienungsanleitung von der ersten bis zur letzten Seite zu lesen. Durch Befolgung dieser Empfehlung stellen Sie sicher, dass Sie alle Informationen erhalten, die für Ihre Sicherheit, die Sicherheit Ihrer Passagiere und anderer Bootsfahrer wesentlich sind. Ein Bereitschaftstest für den Bootsführer finden Sie auf der letzten Seite dieser Bedienungsanleitung.

Zeigen Sie ein sicherheitsbewusstes Verhalten! Alle Passagiere sollten mit der richtigen Bedienung des Bootes und des Johnson-Außenborders vertraut sein. Vergewissern Sie sich, dass Sie die Bedienungselemente und die Bedienung wirklich verstanden haben und sich entsprechend verhalten. Jeder Bootsführer ist für die Sicherheit aller Passagiere sowie anderer Bootsführer verantwortlich. Bitte räumen Sie der Sicherheit die höchste Priorität ein und absolvieren Sie einen Kurs für sicheres Bootfahren bei der lokalen Küstenwache (Coast Guard), einer Non-Profit-Bootsorganisation (Power Squadron), dem Roten Kreuz oder der staatlichen Schifffahrtsbehörde (State Boating Law Agency).

Einen Johnson-Außenborder zu besitzen und zu handhaben, ist ein echtes Vergnügen. Wir sind der festen Überzeugung, dass die Belohnung für die Einhaltung unserer Empfehlungen sich grundsätzlich auszahlt. Denken Sie daran, dass SIE hinsichtlich der Sicherheit eine wichtige Rolle spielen. Ein gut durchdachtes, sicherheitsbewusstes Verhalten schützt nicht nur Sie, sondern auch die Personen in Ihrer Umgebung.

In erster Linie geht es hier natürlich um Ihr Vergnügen. Mit Ihrer Mitarbeit und den wesentlichen Informationen in dieser Bedienungsanleitung werden Sie für ein sicheres Erlebnis sorgen und gleichzeitig viel Vergnügen dabei haben.

Genießen Sie den Spaß draußen auf dem Wasser ohne Reue ...

SICHERHEITSHINWEIS

Seien Sie vorsichtig! Menschliches Versagen wird durch viele Faktoren verursacht: Unachtsamkeit, Müdigkeit, Überlastung, Zerstreutheit, Unkenntnis des Produktes, Drogen und Alkohol, um nur einige zu nennen. Schäden am Boot und Außenborder lassen sich in einem kurzen Zeitraum beheben, aber Verletzungen oder Todesfälle haben eine bleibende Wirkung.

Zu Ihrer eigenen Sicherung und zur Sicherheit der anderen Personen sollten Sie diese Bedienungsanleitung vollständig durchlesen und alle Sicherheitshinweise und Empfehlungen befolgen. Lassen Sie keine Sicherheitsvorkehrung und diesbezügliche Anweisung außer Acht.

Jede Person sollte vor dem Führen des Bootes und dem Bedienen des Motors diese Bedienungsanleitung lesen und verstehen.

Die folgenden Marken sind Eigentum der Firma Bombardier Recreational Products Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften:

Evinrude® Johnson®

ALLGEMEINE HINWEISE 2

SICHERHEIT — Für den Anfang genau das Richtige ....2

PRODUKTHINWEISE, ABBILDUNGEN UND TECHNISCHE DATEN 4

BRPs BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR JOHNSON-AUSSENBORDMOTOREN DES MODELLJAHRS 2006 .....5

MERKMALE 10

TECHNISCHE DATEN 12

NOTSTOPPSCHALTER 13

KRAFTSTOFF UND ÖL 14

KRAFTSTOFF 14

ÖL 15

KRAFTSTOFFZUSÄTZE 15

KRAFTSTOFFSYSTEM 15

EINFAHREN (10 STUNDEN) 16

MOTORSTART 17

VOR DEM START 17

MOTOR ABSTELLEN 19

SCHALTUNG UND GESCHWINDIGKEITSREGELUNG 20

START IM NOTFALL ....20

BETRIEB 22

EINSTELLUNG DES MOTORWINKELS 22

KIPPEN 22

FAHREN IM FLACHWASSER 23

ANLEGEN 23

SPÜLEN 24

ÜBERHITZTER MOTOR 25

ANHÄNGERTRANSPORT 26

AUFFAHRSCHADEN 26

LAGERUNG 27

TRAGEN UND TRANSPORT 27

BESONDERE BETRIEBSBEDINGUNGEN ....28

WARTUNG 29

INFORMATIONEN ZU EMISSIONEN DES MOTORS ....29

INSPEKTION NACH 10 BETRIEBSSTUNDEN ....30

LAGERUNG AUSSERHALB DER SAISON ....30

WARTUNG VOR DER SAISON ....31

KURBELGEHÄUSEÖL 32

EINSTELLUNGEN 33

SCHMIERUNG 34

ENTLÜFTUNGS- UND KRAFTSTOFFLEITUNG ....36

ZÜNDKERZEN 36

SCHRAUBE 37

OPFERANDODEN 37

FEHLERSUCHTABELLE 38

WARTUNGSSCHEMA 39

INSTALLATION 41

SPIEGELHÖHE UND WELLENLÄNGE 41

INSTALLATION DES MOTORS ....42

ALLGEMEINE HINWEISE

SICHERHEIT — Für den Anfang genau das Richtige

Diese Bedienungsanleitung enthält wesentliche Informationen zur Vermeidung von Personen- und Sachschäden. Sie macht den Fahrer und die Passagiere mit dem Evinrude/Johnson-Außenborder, dessen Bedienelementen, Betrieb, Wartung und den entsprechenden Sicherheitsmaßnahmen für das Bootfahren vertraut. Stellen Sie sicher, dass alle Fahrer die Bedienungsanleitung lesen, deren Inhalt verstehen und sich entsprechend verhalten. Diese Bedienungsanleitung ist während des Betriebs immer in einer wasserdichten Schutzhülle zusammen mit dem Produkt aufzubewahren. Wenn das Produkt an einen anderen Eigentümer übertragen wird, ist diese Bedienungsanleitung ebenfalls an die nachfolgenden Eigentümer weiterzuleiten.

Diese Bedienungsanleitung verwendet zur Erkennung von wichtigen Sicherheitshinweisen die folgenden Signalwörter. Die Signalwörter zur Unterscheidung des Gefahrenpotenzials bedeuten Folgendes:

ACHTUNG!

SEIEN SIE VORSICHTIG!

ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

GEFAHR

Weist auf eine drohende Gefahrensituation hin, deren Nichtvermeidung zu schweren Personenschäden führen WIRD.

SICHERHEITSHINWEIS

Weist auf eine mögliche Gefahrensituation hin, deren Nichtvermeidung schwere Personenschäden verursachen KANN.

VORSICHT

Weist auf eine mögliche Gefahrensituation hin, deren Nichtvermeidung zu leichten oder mittleren Personen- oder Sachschäden führen KANN. Dieser Hinweis kann auch dazu verwendet werden, auf unsichere Gepflogenheiten aufmerksam zu machen.

WICHTIG: Kennzeichnet Informationen zur eventuellen Vermeidung von Schäden an der maschinellen Ausrüstung und erscheint neben den Informationen, die für die korrekte Montage und den richtigen Betrieb des Produkts notwendig sind.

Obwohl das bloße Lesen solcher Informationen nicht die Gefahr beseitigt, fördert das Verständnis und die Anwendung der Informationen die richtige Benutzung des Außenbordmotors.

Ein verantwortungsbewusster, gebildeter Bootfahrer wird das Vergnügen des Bootfahrens schätzen und ein sicherer Bootsfahrer sein. Kurse für das sichere Bootfahren werden von der US-Küstenwachen-Hilfsorganisation (U.S. Coast Guard Auxiliary), der US-Non-Profit-Bootsorganisation (U.S. Power Squadron) und einigen örtlichen Rot-Kreuz-Gruppen (Red Cross Chapters) durchgeführt. Für nähere Informationen hinsichtlich dieser Kurse rufen Sie bitte die gebührenfreie Nummer 1-800-336-BOAT an. Um weitere Informationen über Sicherheit und Vorschriften des Bootfahrens zu erhalten, rufen Sie die entsprechende Hotline der US-Küstenwache an: U.S. Coast Guard Boating Safety Hotline [phone]. Außerhalb von Nordamerika nehmen Sie bitte Kontakt mit Ihrem Fachhändler auf, um Einzelheiten zur Sicherheit des Bootfahrens zu erhalten.

SICHERHEITSMASSNAHMEN — Allgemeines

Um sich dem Vergnügen, dem Spaß und der Aufregung des Bootfahrens völlig widmen zu können, gibt es einige grundlegende Regeln, die von jedem Bootsführer beachtet und befolgt werden sollten. Einige Regeln mögen für Sie neu sein und andere basieren auf dem gesunden Menschenverstand oder sind offensichtlich... nehmen Sie sie trotzdem ernst! Werden diese Sicherheitshinweise und Regeln für das sichere Bootfahren nicht befolgt, kann dies bei Ihnen, Ihren Passagieren oder sonstigen Wassersportlern zu Verletzungen führen.

Machen Sie sich mit der Steuerung und dem Betrieb des Bootes und Motors ganz vertraut, bevor Sie für Ihre erste Fahrt an Bord gehen bzw. Passagiere mitnehmen. Wenn Sie zusammen mit Ihrem Händler keine Gelegenheit dazu hatten, üben Sie das Fahren in einer passenden Gegend und bekommen Sie ein Gespür für die Reaktion eines jeden Bedienungselements. Sie sollten zunächst mit allen Bedienungselementen vertraut sein, bevor Sie Gas über die Leerlaufdrehzahl hinaus geben. Als Fahrer sind Sie der Bootsführer und für den sicheren Betrieb verantwortlich.

SICHERHEITSMASSNAHMEN — Betrieb

⚠️ Stellen Sie sicher, dass mindestens einer der Passagiere weiß, wie das Boot im Notfall gesteuert wird.

Alle Passagiere sollten wissen, wo sich die Notaus-rüstung befindet und wie sie angewendet wird.

⚠️ Die gesamte Sicherheitsausstattung und alle Schwimmwesten müssen in gutem Zustand und für den jeweiligen Bootstyp geeignet sein. Beachten Sie immer die für das jeweilige Boot geltenden Vorschriften.

Eine Berührung der sich drehenden Schraube führt voraussichtlich zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod. Lassen Sie niemanden in die Nähe einer Schraube, auch nicht bei ausgeschaltetem Motor. Die Schraubenblätter können scharf sein und können sich auch dann noch drehen, wenn der Motor bereits abgeschaltet wurde. Stellen Sie den Motor ab, wenn sich in Bootsnähe Menschen im Wasser befinden.

Sorgen Sie für ausreichende Belüftung, wenn der Motor läuft, um die Ansammlung von Kohlenmonoxid (CO) zu vermeiden, das geruchlos, farblos und geschmacklos ist und zu Bewusstlosigkeit, Hirnschäden und sogar zum Tode führen kann, wenn es in hinreichender Konzentration eingeatmet wird. Die Ansammlung von CO kann während des Andokkens, während des Ankerns oder unterwegs erfolgen, und zwar in vielen geschlossenen Bereichen, beispielsweise in der Kabine des Bootes, im Cockpit, auf der Schwimmplattform sowie im Kopf. Sie kann durch die Witterungsverhältnisse, die Anlege- und Betriebsbedingungen sowie durch andere Boote verstärkt werden. Vermeiden Sie Abgase Ihres Motors oder anderer Boote, sorgen Sie für ausreichende Belüftung, schalten Sie Ihren Motor bei Nichtbenutzung aus und seien Sie sich des Risikos von Rückstaus und von Bedingungen, die zur Ansammlung von CO beitragen, bewusst. In hohen Konzentrationen kann CO innerhalb von Minuten tödlich sein. Geringere Konzentrationen über lange Zeiträume sind genauso tödlich.

Seien Sie vorsichtig im Flachwasser und fahren Sie nur mit sehr geringer Geschwindigkeit. Ein Auf-Grund-Laufen oder ein plötzliches Anhalten kann zu Verletzungen führen. Achten Sie auch auf Trümmer und Gegenstände im Wasser.

⚠ Fahren Sie nicht in Gewässern, mit denen Sie nicht vertraut sind. Das Getriebe dieses Außenborders erstreckt sich bis unter die Wasseroberfläche und kann möglicherweise mit Hindernissen unter Wasser in Berührung kommen. Durch eine Berührung mit Hindernissen unter Wasser verlieren Sie möglicherweise die Kontrolle über Ihr Boot, was zu Verletzungen führen kann.

Stehen Sie in kleinen, leichten Booten nach Möglichkeit nicht auf und vermeiden Sie eine plötzliche Gewichtsverlagerung.

Die Passagiere müssen sitzen bleiben. Bug, Dollbord, Spiegel und Rückenlehnen der Sitze sind nicht als Sitzgelegenheiten gedacht.

Bei stürmischem Wetter müssen alle Passagiere zugelassene Schwimmwesten tragen (Zulassung z.B. durch die US-Küstenwache). Kinder und Nichtschwimmer müssen grundsätzlich Schwimmwesten tragen.

Es sind kielwasserfreie Zonen, Rechte anderer Wassersportler sowie Umweltschutzbestimmungen zu beachten. Als "Skipper" und Eigner eines Boots haften Sie für Schäden an anderen Booten, die durch das Kielwasser Ihrer Boots verursacht wurden. Gestatten Sie niemandem, Abfall über Bord zu werfen.

⚠️ Die Verkehrsregeln für Wasserstraßen müssen bekannt sein und befolgt werden.

Denken Sie daran, dass Kraftstoffdämpfe entflammbar und explosiv sind. Halten Sie sich immer an das Betankungsverfahren, das in dieser Bedienungsanleitung beschrieben ist, sowie an die bei Tankstellen einzuhaltenden Vorgaben. Prüfen Sie immer den Kraftstofffüllstand vor der Benutzung und während der Fahrt. Wenden Sie das folgende Prinzip für die Kraftstoffversorgung an: 1/3 Kraftstoff für die Fahrt zum Ziel, 1/3 zur Rückfahrt und 1/3 als Reserve. Führen Sie keinen Reservekraftstoff sowie keine entflammbaren Flüssigkeiten in irgendwelchen Lager- oder Motorräumen mit.

⚠ Steuern Sie Ihr Boot niemals unter Einfluss von Drogen oder Alkohol.

⚠️ Hochleistungsboote haben ein hohes Leistungs-/Gewichts-Verhältnis. Wenn Sie keine Erfahrung mit der Steuerung von Hochleistungsbooten haben, versuchen Sie nicht ein solches Boot mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren, bevor Sie nicht entsprechende Erfahrungen gesammelt haben.

Für weitere Informationen fragen Sie Ihren Evinrude/Johnson-HÄNDLER nach einem Exemplar der Einführung ins Hochleistungs-Bootfahren, P/N 335763.

SICHERHEITSMASSNAHMEN — Installation und Wartung

Außenborder-Installation

Der Außenborder ist richtig zu installieren. Eine unsachgemäße Installation des Außenborders kann zu schweren Personen- oder Sachschäden führen. Wir empfehlen dringend, Ihren Händler den Außenborder installieren zu lassen, damit eine einwandfreie Installation gewährleistet ist.

⚠️ Installieren Sie auf Ihrem Boot keinesfalls einen Motor mit einer größeren Motorleistung als auf dem Schild mit den Leistungsangaben für das Boot angegeben. Durch eine zu hohe Motorleistung verlieren Sie möglicherweise die Kontrolle über das Boot. Wenn Ihr Boot kein Schild mit Leistungsangaben hat, nehmen Sie Kontakt mit Ihrem HÄNDLER oder dem Bootshersteller auf.

Wartung

Wenn Ersatzteile erforderlich sind, verwenden Sie ausschließlich Evinrude/Johnson Genuine Parts oder Teile mit gleichwertigen Eigenschaften einschließlich Typ, Stärke und Material. Die Verwendung minderwertiger Teile kann zu Defekten am Produkt und zu Verletzungen führen.

Führen Sie nur Wartungsverfahren durch, die in dieser Bedienungsanleitung ausführlich dargestellt sind. Der Versuch, Wartungsarbeiten oder Reparaturen an dem Außenborder auszuführen, obwohl Sie nicht mit der ordnungsgemäßen Wartung und dem Sicherheitsverfahren vertraut sind, kann Personenschäden verursachen. Weitere Informationen hierzu erhalten Sie bei Ihrem Evinrude/Johnson-Vertragshändler. In vielen Fällen sind die richtigen Werkzeuge und eine Ausbildung für bestimmte Wartungs- oder Reparaturverfahren erforderlich.

⚠ Sorgen Sie dafür, dass sich das Boot und der Motor immer in einem sehr guten Zustand befinden. Halten Sie sich dabei an das vorgeschriebene WARTUNGSSCHEMA.

Gehen Sie mit dem Boot und Außenborder mit der notwendigen Vorsicht um, dann werden Sie Spaß damit haben. Vergessen Sie nicht, dass alle Personen bei Notfällen anderen Bootsfahrern helfen müssen.

Vermeiden Sie Verletzungen durch Berühren der sich drehenden Schraube. Demontieren Sie die Schraube vor dem Spülen oder dem Durchführen von etwaigen Wartungsarbeiten.

PRODUKTHINWEISE, ABBILDUNGEN UND TECHNISCHE DATEN

SICHERHEITSHINWEIS

Wenn Ersatzteile erforderlich sind, verwenden Sie ausschließlich Evinrude/Johnson Genuine Parts oder Teile mit gleichwertigen Eigenschaften einschließlich Typ, Stärke und Material. Die Verwendung minderwertiger Teile kann zu Defekten am Produkt und zu Verletzungen führen.

Die Firma Bombardier Recreational Products (BRP) behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Ankündigung an Merkmalen, technischen Daten und der Modellverfügbarkeit Änderungen vorzunehmen. Wir behalten uns auch das Recht vor, jederzeit alle technischen Daten oder Teile zu ändern, ohne die Verpflichtung einzugehen, ältere Modelle entsprechend aufzurüsten. Die Informationen in diese Bedienungsanleitung basieren auf den neuesten erhältlichen technischen Daten zur Zeit der Veröffentlichung.

Die in dieser Bedienungsanleitung verwendeten Fotografien und Abbildungen stellen nicht immer tatsächliche Modelle und Ausrüstungsgegenstände dar, sondern dienen vornehmlich zu Anschauungszwecken. Die ständige Genauigkeit dieser Bedienungsanleitung kann nicht garantiert werden.

Einige der in dieser Bedienungsanleitung beschriebenen Merkmale und Funktionen von Systemen sind u.U. auf einigen Märkten nicht an allen Modellen gegeben.

Besitzerausweis

Nordamerika — Zum Zeitpunkt des Kaufs füllt der Händler die Motorregistrierungsformulare aus. Der Besitzerabschnitt dient als Besitznachweis und enthält darüber hinaus das Kaufdatum.

Außerhalb Nordamerikas — Fragen Sie Ihren HÄNDLER oder Fachverkäufer nach Einzelheiten.

Modell- und Seriennummern

Die Modell- und Seriennummern befinden sich auf einer Platte an der Spiegelhalterung oder am Kippbügel. Folgende Daten sind zu notieren:

Modellnummer

Seriennummer

Kaufdatum

Zündschlüsselnummer

Gestohlene Außenborder

Nordamerika — Melden Sie bitte Ihren Außenborder bei der zuständigen Stelle, Customer and Dealer Support Services, 250 Sea Horse Drive, Waukegan IL 60085, USA, als gestohlen. Geben Sie Modell- und Seriennummer des Außenborders an und legen Sie eine Kopie der Versicherungspolice bei.

Außerhalb Nordamerikas — Melden Sie den Diebstahl bitte dem Bombardier Recreational Products-Fachhändler, bei dem der Außenborder registriert war.

Fachliteratur

BRP bietet Fachliteratur speziell für Ihren Außenborder an. Ein Werkstatthandbuch, einen Teilekatalog oder eine zusätzliche Bedienungsanleitung können Sie direkt bei Ihrem Händler erwerben. Den Namen und Standort des nächsten Evinrude/Johnson-Händlers in den USA und Kanada erfahren Sie auf der Website www.evinrude.com oder www.johnson.com.

Konformitätserklärung

BRP erklärt, dass der Außenborder, der Gegenstand dieser Bedienungsanleitung ist, die in der EG-Maschinenrichtlinie 98/37/EG mit Zusätzen dargestellten grundlegenden Anforderungen erfüllt.

BRPs BESCHRÄNKTE GARANTIE FÜR JOHNSON-AUSSENBORDMOTOREN DES MODELLJAHRS 2006

1. UMFANG DER BESCHRÄNKTEN GARANTIE

Die Firma BRP US Inc. garantiert, dass ihre, von den Johnson-Vertragsdistributoren/-händlern außerhalb der fünfzig Staaten der USA und Kanadas verkaufen Johnson®-Zwei- und Viertakt-Außenbordmotoren ("Produkt") frei von Material- und Verarbeitungsfehlern sind, und zwar für den nachstehend beschriebenen Zeitraum und unter den nachfolgend beschriebenen Bedingungen.

Alle Evinrude®/Johnson Genuine Parts und Zubehörteile, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Propeller, Anzeigegeräte, Öltanks, Fernsteuerungen, Verkabelung und Schlüsselschalter, die zum Kaufzeitpunkt von einem Vertragsdistributor/-händler eingebaut wurden, fallen – unabhängig davon, ob sie mit dem Produkt geliefert wurden oder nicht – unter die normale beschränkte Garantie von BRP für Evinrude/Johnson Genuine Parts und Zubehörteile. Den Volltext dieser beschränkten Garantie erhalten Sie bei Ihrem Vertragsdistributor/-händler.

2. GARANTIEZEITRAUM

Diese beschränkte Garantie wird ab dem Datum des Kaufes durch den ersten Einzelhandelskunden oder ab dem Datum wirksam, an dem das Produkt zum ersten Mal benutzt wird, je nachdem was zuerst eintritt, und zwar für einen Zeitraum von:

VIERUNDZWANZIG (24) AUFEINANDER FOLGENDEN MONATEN bei privater Nutzung zur Freizeitgestaltung; oder

SECHS (6) AUFEINANDERFOLGENDEN MONATEN bei gewerblicher Nutzung. Das Produkt wird gewerblich genutzt, wenn es während eines Teils der Garantiezeit im Zusammenhang mit einer Arbeit oder Beschäftigung eingesetzt wird, die Einkommen abwirft. Ferner wird das Produkt gewerblich genutzt, wenn es zu irgendeinem Zeitpunkt während der Garantiezeit an einem Boot installiert wird, das gewerbliche Kennzeichen aufweist oder für die gewerbliche Nutzung zugelassen ist.

Die Reparatur oder der Austausch von Teilen oder die Serviceleistung am Produkt, das dieser Garantie unterliegt, verlängert nicht den Zeitraum dieser beschränkten Garantie über deren ursprünglichen Ablaufzeitpunkt hinaus.

3. BEDINGUNGEN FÜR DIE ÜBERNAHME DER GARANTIE

Diese Übernahme der Garantie ist nur für die Johnson Zwei- und Viertakt-Außenbordmotoren zulässig, die neu und unbenutzt von einem BRP-Vertragsdistributor/-händler gekauft wurden, der die Johnson-Produkte in dem Land, in dem der Verkauf erfolgt ist, vertreiben darf ("Distributor/Händler"), und dann nur, nachdem das von BRP spezifizierte, vor der Lieferung zu erfolgende Prüfverfahren durchgeführt und vom Käufer und Distributor/Händler dokumentiert worden ist. Die Übernahme der Garantie erfolgt bei ordnungsgemäßer Registrierung des Produkts durch den Distributor/Händler oder Besitzer. Solche Einschränkungen sind erforderlich, damit BRP die Sicherheit seiner Produkte, Kunden und der Öffentlichkeit schützen kann.

Gemäß der Darstellung in der Bedienungsanleitung ist zur dauerhaften Übernahme der Garantie eine Durchführung der Wartungsarbeiten in regelmäßigen zeitlichen Abständen erforderlich. BRP kann vor der Gestattung der Garantieübernahme einen Nachweis über die richtige Wartung verlangen.

4. VORAUSSETZUNGEN ZUM ERHALT DER GARANTIEÜBERNAHME

Der registrierte Besitzer („Besitzer“) muss einen Vertragsdistributor/-händler unverzüglich über das Auftreten eines Defekts informieren. Der Besitzer muss das Produkt, einschließlich aller defekten Teile, sofort nach dem Auftreten des Defekts zum Distributor/Händler bringen, auf jeden Fall jedoch innerhalb der Garantiezeit. Er muss ferner dem Distributor/Händler eine angemessene Gelegenheit geben, den Defekt zu reparieren. Die Unkosten für den Transport des Produktes zum Distributor/Händler und zurück im Rahmen der Garantieleistung trägt der Besitzer.

Wenn das Produkt zuvor nicht registriert wurde, kann es erforderlich sein, dass der Besitzer dem Distributor/Händler für die unter die Garantie fallenden Reparaturen einen Kaufnachweis vorlegen muss. Der Eigentümer muss die Reparatur bzw. den Arbeitsauftrag vor dem Beginn der Reparatur unterschreiben, damit die unter die Garantie fallende Reparatur bescheinigt wird.

Alle infolge dieser Garantie ausgetauschten Teile gehen in das Eigentum von BRP über.

5. VERPFLICHTUNGEN VON BRP IN BEZUG AUF GARANTIELEISTUNGEN

Die Verpflichtungen von BRP sind unter dieser Garantie, nach dem alleinigen Ermessen der Firma, auf die Reparatur oder den Austausch der Produkt-Teile beschränkt, bei denen durch das angemessene Urteilsvermögen von BRP Material- oder Verarbeitungsfehler festgestellt wurden. Eine solche Reparatur bzw. ein derartiger Austausch von Teilen erfolgt bei einem Vertragsdistributor/-händler, wobei keine Kosten für Teile und Arbeitszeit in Rechnung gestellt werden. Die Haftung von BRP ist beschränkt auf die Durchführung der erforderlichen Reparaturen bzw. den Austausch der Teile. Kein Anspruch auf Garantieverletzung kann Ursache für eine Rücktrittserklärung oder die Annullierung des Produktverkaufs an den Besitzer sein.

Für den Fall, dass die Garantieleistung außerhalb des Landes, in dem der Verkauf ursprünglich erfolgt ist, erforderlich ist, verpflichtet sich der Besitzer zur Übernahme aller zusätzlichen Kosten, die infolge von lokalen Gepflogenheiten und Bedingungen anfallen, wie beispielsweise (jedoch nicht ausschließlich) Fracht, Versicherung, Steuern, Lizenzgebühren, Einfuhrzölle und alle sonstigen finanziellen Ausgaben, einschließlich derer, die von Regierungen, Staaten, Hoheitsgebieten und deren entsprechenden Vertretungen erhoben werden.

BRP behält sich das Recht vor, Produkte von Zeit zu Zeit zu verbessern, zu modifizieren oder zu ändern, ohne dass eine Verpflichtung eingegangen wird, zuvor hergestellte Produkte zu modifizieren.

6. GARANTIEAUSSCHLUSS - Unter keinen Umständen wird für Folgendes eine Garantie übernommen:

• Austausch von defekten Teilen infolge von normaler Abnutzung und Verschleiß.
• Regelmäßig anfallende Wartungsteile und -leistungen einschließlich, aber nicht beschränkt auf: Wartungsanforderungen, Ölwechsel für den Motor und die Untereinheit, Schmierung, Ventil- und Gestängeinstellungen sowie Austausch von Sicherungen, Zinkanoden, Thermostaten, Steuerriemen, Startermotor-Laufbuchsen, Trimmotorbürsten, Filter und Zündkerzen.
• Schäden, die durch unsachgemäße oder nicht durchgeführte Installation, Wartung, Wintervorbereitung des Produktes und/oder Lagerung sowie durch Nichtbefolgung der Verfahren und Empfehlungen in der Bedienungsanleitung verursacht wurden.
• Schäden, die entstanden sind durch die Entfernung von Teilen, durch unsachgemäße Reparaturen, Serviceleistung, Wartung oder Modifikation, oder die Verwendung von nicht von BRP hergestellten oder zugelassenen Teilen bzw. Zubehör, die bzw. das nach angemessenem Urteilsvermögen entweder mit dem Produkt nicht kompatibel ist, oder dessen Betrieb, Leistung oder Beständigkeit negativ beeinflusst hat, oder durch Reparaturen entstanden sind, die von einer Person ausgeführt wurde, die kein Vertragsdistributor/-händler ist.
• Schäden, die verursacht wurden durch Missbrauch, Zweckentfremdung, anormalen Gebrauch, Vernachlässigung, Rennsporteinsatz, unsachgemäßen Betrieb oder Betrieb des Produkts in einer Art und Weise, die nicht mit dem in der Bedienungsanleitung empfohlenen Betrieb übereinstimmt.
• Schäden, die entstanden sind durch äußere Einwirkung, Unfall, Untertauchen, Wasseraufnahme, Feuer, Diebstahl, Vandalismus oder höhere Gewalt.
• Betrieb mit Kraftstoffen, Ölen oder Schmiermitteln, die nicht für die Verwendung mit dem Produkt geeignet sind (siehe Bedienungsanleitung).
• Schäden, die entstanden sind durch Rost oder Korrosion.
• Schäden, die verursacht wurden durch die Blockierung des Kühlsystems durch Fremdkörper.
• Schäden, die auf Sand oder Schmutz in der Wasserpumpe zurückzuführen sind.
• Änderungen hinsichtlich des Aussehens und des Anstrichs infolge von Umwelteinflüssen.

Diese Garantie wird dann für vollkommen nichtig erklärt und erlischt, wenn:

- Das Produkt in einer solchen Weise geändert oder modifiziert worden ist, dass sein Betrieb, seine Leistung oder Beständigkeit negativ beeinflusst wurden, bzw. geändert oder modifiziert wurden, um seine beabsichtigte Verwendung zu ändern; oder

- Das Produkt für den Rennsporteinsatz oder eine sonstige Wettbewerbsaktivität verwendet wurde oder noch verwendet wird, und zwar zu einen beliebigen Zeitpunkt, sogar wenn dies bei einem früheren Besitzer der Fall war.

7. HAFTUNGSBESCHRÄNKUNG

ALLE AUSDRÜCKLICHEN ODER STILLSCHWEIGENDEN GARANTIEN, EINSCHLIESSLICH DER NICHEINSCHRÄNKUNG IRGENDEINER GARANTIE DER MARKTFÄHIGKEIT ODER EIGNUNG FÜR EINEN BESONDEREN ZWECK SIND IN BEZUG AUF DIE DAUER AUF DIE GÜLTIGKEITSDAUER DER AUSDRÜCKLICHEN BESCHRÄNKTEN GARANTIE BEGRENZT.

ALLE NEBEN- ODER FOLGESCHÄDEN SOWIE DIREKTE, INDIREKTE ODER SONSTIGE SCHÄDEN IN IRGENDEINER FORM SIND VON DER GARANTIE AUSGESCHLOSSEN, DARUNTER FÄLLT U.A. OHNE BESCHRÄNKUNG FOLGENDES: Ausgaben für Kraftstoff, Transport des Produkts zum Distributor/Händler und zurück, Abbau des Produkts am Boot und erneute Installation, Reisezeit des Mechanikers, Gebühren für das Zu-Wasser-lassen oder Aus-dem-Wasser-nehmen, Liegeplatz- oder Dockgebühren, Anhängertransport oder Abschleppen, Lagerung, Telefon, Mobilfunktelefon, Fax- oder Telegrammgebühren, Miete oder dergleichen oder Austausch des Produkts oder Boots während der Garantieleistungen oder der Ausfallzeit, Taxi, Reise, Unterkunft und Verpflegung, Verlust von oder Schäden an persönlichem Eigentum, Unannehmlichkeiten, Kosten zur Deckung der Versicherung, Lohnzahlungen, Zeitverlust, Einkommensverluste, Einnahmenausfälle oder Gewinneinbußen, oder Verlust der Genussmöglichkeit sowie der Produktbenutzung.

EINIGE LÄNDER, PROVINZEN ODER GERICHTSBARKEITEN GESTATTEN HINSICHTLICH DER ABLEHNUNGSERKLÄRUNGEN NICHT DIE BESCHRÄNKUNG DER NEBEN- ODER FOLGESCHÄDEN ODER ANDERER OBEN AUSGEWIESENER HAFTUNGSAUSSCHLÜSSE. ALS FOLGE DAVON KÖNNEN SIE FÜR SIE NICHT ANWENDBAR SEIN. DIESE GARANTIE GIBT IHNEN BESTIMMTE RECHTE UND SIE KÖNNEN AUCH SONSTIGE GESETZLICHE RECHTE HABEN, DIE VON GERICHTSBARKEIT ZU GERICHTSBARKEIT UNTERSCHIEDLICH SEIN KÖNNEN.

Kein Distributor/Händler sowie keine sonstige Person ist berechtigt, eine Beteuerung, Geltendmachung oder Garantie in Bezug auf das Produkt zu erklären, die nicht in dieser beschränkten Garantie enthalten ist, und falls dies erfolgt ist, wird sie gegenüber BRP nicht durchsetzbar sein. BRP behält sich das Recht vor, diese Garantie jederzeit zu modifizieren, wobei vorausgesetzt wird, dass eine solche Modifizierung nicht die anwendbaren Garantiebedingungen für die Produkte ändert, die während der Wirksamkeit dieser Garantie verkauft wurden.

8. ÜBERTRAGUNG

Wenn der Produkteignerstatus während des Garantiezeitraums übertragen wird, wird auch die Garantie übertragen und für die restliche Garantiezeit gültig bleiben, vorausgesetzt, dass der frühere oder neue Besitzer sofort mit BRP oder dem Distributor/Händler Kontakt aufnimmt und den Namen und die Anschrift des neuen Besitzers angibt.

9. KUNDENUNTERSTÜTZUNG

• Im Falle einer Auseinandersetzung oder eines Streitfalls im Zusammenhang mit dieser beschränkten BRP-Garantie, empfiehlt BRP, dass Sie zuerst versuchen, die Angelegenheit auf der Ebene des Distributors/Händlers zu lösen, indem Sie die Angelegenheit mit dem Kundendienstleiter oder Inhaber des Distributor- bzw. Handelsunternehmens besprechen.
• Falls Sie weitere Unterstützung benötigen, nehmen Sie bitte mit dem Kundendienst einer Tochtergesellschaft von BRP unter einer der folgenden Nummern Kontakt auf, je nach Ihrem Standort:

Asien - Telefon [phone], Fax [phone]

Australien, Neuseeland und Pazifische Inseln - Telefon [phone], Fax [phone]

Brasilien - Telefon [phone], Fax [phone]

Europa, Mittlerer Osten, Afrika und Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (ehemalige Sowjetunion) – Telefon [phone], Fax [phone]

Lateinamerika (ohne Brasilien) und Karibische Inseln - Telefon [phone], Fax [phone]

Beschränkte Garantie, Revision August 2004

© 2006 BRP US Inc. Alle Rechte vorbehalten.

® Eingetragene Warenzeichen von BRP US Inc oder seinen Tochtergesellschaften.

NOTIZEN

NOTIZEN

Posten	Beschreibung Posten Beschreibung
1	Motorabdeckung 12 Ölstandsschraube
2	Kippgriff 13 Klemmbügel
3	Hinterer Hebel 14 Klemmschraube
4	Wasserpumpenanzeige / Spülanschluss	15	Notstoppschalter/Stopp-Taste & -Leine
5	Lenkreibung 16 Fahrhebelreibung
6	Kippsperrhebel 17 Twist-Fahrgriff
7	Winkeleinstellstange	18	Kraftstoffanschluss (1)
8	Opferanoden 19 Schalthebel
9	Belüftungsschutzplatte	20	Startergriff
10	Ölablass-/Einfüllschraube	21	Integrierter Kraftstofftank
11	Wassereinlassöffnungen	22	Kraftstofftank-Entlüftung

(1) Nur für Modelle mit 5 und 6 PS.

23 24 25

Posten	Beschreibung Posten Beschreibung
23	Choke 28 Zündkerze
24	Schauglas zur Prüfung des Ölstands 29 Starter-Griff
25	Kraftstoffsperrventil 30 Anschläge für Motorabdeckung
26	Kraftstofftank (1)	31 Notfallstartleine
27	Werkzeugsatz

(1) Wird nicht in allen Absatzgebieten mitgeliefert.

TECHNISCHE DATEN

Modelle 4, 5, 6
Hubraum 138 cm	^3 (8,4 inch ^3 )
Motortyp Einzylinder-Viertakt, In-line
Vollgasbetriebsbereich 4 – 4000 bis 5000 U/min5 – 4500 bis 5500 U/min6 – 4750 bis 5750 U/min
Leistung ^(1)	4 – 4 PS (2,9 kW) bei 4500 U/min5 – 5 PS (3,7 kW) bei 5000 U/min6 – 6 PS (4,5 kW) bei 5250 U/min
Leerlaufdrehzahl im Getriebe ^(2)	1300 ± 50
Zündeinstellung im Leerlauf ^(1) Temp. Betrieb	Nicht verstellbarNicht verstellbar
Abgasemissionsregelungssystem:nach SAE J1930 ^(1)	EM (motorinterne Maßnahme)
Kraftstoffanforderungen ^(1)	87 AKI Zapfsäule (90 RON) – Siehe KRAFTSTOFF UND ÖL
Kurbelgehäuse – ÖlFassungsvermögenFilter	Evinrude/Johnson Ultrasynthetisches Viertakt–Mischöl — Siehe KRAFTSTOFF UND ÖL0,7 Liter (23,7 fl. oz.)Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.
Start Seilzug
Zündkerze ^(1) Drehmoment	Siehe ECI-Label15 – 19 N·m (11 – 14 ft. lbs.)
Getriebe - SchmiermittelFassungsvermögen	Evinrude/Johnson Ultra-HPFTM Getriebschmiermittel189 ml (6,4 fl. oz.)
Schraube 7 1/2 x 6 1/2 in.
Kraftstofftank (integriert)Kraftstofftank (tragbar) ^(3)	Fassungsvermögen – 1,5 Liter (0,4 US-Gallonen)Fassungsvermögen – 11,4 Liter (3 US-Gallonen)
Gewicht S - 26 kg (55,1 lbs.)	L - 27 kg (57,3 lbs.)
Spiegelhöhe S - 368 bis 381 mm (14 1/2 bis 15 in.)L - 495 bis 508 mm (19 1/2 bis 20 in.)
Geräuschpegel am Ohr des Fahrers(LpA) ICOMIA 39.94	4 - 78,9 dB(A)5 - 80,5 dB(A)6 - 80,8 dB(A)
Vibrationen an Ruderpinne (Arme) Werteniger als 2,5 m/s ^2

(1) Nennwert entsprechend den Normen ICOMIA 28.83, ISO 3046 und NMMA.
(2) Informationen zur Emissionsregelung.
(3) Wird nicht in allen Absatzgebieten mitgeliefert.

NOTSTOPPSCHALTER

Falls vorgesehen, befindet sich der Notstoppschalter am Lenkhebel. Die Verwendung der Notstoppvorrichtung an allen Booten wird sehr empfohlen.

Befestigen Sie die Notstoppklemme am Notstoppschalter. Befestigen Sie die Leine an einer sicheren Stelle der Kleidung des Fahrers oder der Schwimmweste, von der sie sich nicht losreißen kann, statt den Stoppschalter zu aktivieren. Durch Abziehen von Klemme und Leine wird der Motor gestoppt und es wird verhindert, dass das Boot selbstständig weiter fährt, wenn sich der Fahrer vom Steuer entfernt. Wenn die Leine zu lang ist, kann sie durch Knoten oder Schleifen verkürzt werden. Die Leine NICHT durchschneiden oder wieder zusammenbinden.

1

1. Notstoppschalter

Eine zusätzliche Klemme wird an der Notstoppleine mitgeliefert, so dass eine andere Person diese in den Stoppschalter einsetzen kann und den Motor im Notfall starten kann.

SICHERHEITSHINWEIS

Vermeiden Sie, die Klemme während der normalen Bootsfahrt aus dem Stoppschalter zu ziehen. Durch den daraus resultierenden unerwarteten Verlust an Vorwärtsfahrt können die Insassen nach vorne geworfen und verletzt werden.

Der Notstoppschalter kann nur wirksam sein, wenn er sich in gutem Zustand befindet. Überprüfen Sie vor jedem Ausflug Klemme und Leine auf Schnitte, Brüche und Abnutzung. Tauschen Sie abgenutzte oder beschädigte Teile aus.

Sorgen Sie für eine freie Beweglichkeit der Leine, so dass sie nicht behindert wird bzw. sich verfangen kann.

Überprüfen Sie vor jedem Ausflug die Funktion des Systems. Entfernen Sie bei laufendem Motor die Klemme durch Ziehen der Leine vom Schalter. Wenn der Motor nicht stoppt, wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

KRAFTSTOFF UND ÖL

KRAFTSTOFF

SICHERHEITSHINWEIS

Kraftstoff ist extrem entflammbar und unter bestimmten Bedingungen hochexplosiv. Befolgen Sie die Anweisungen in diesem Abschnitt genauestens. Ein nicht ordnungsgemäßer Umgang mit Kraftstoff kann zu Sach- und Personenschäden führen.

Vor dem Nachtanken immer den Motor abstellen.

Nur ein Erwachsener darf den Kraftstofftank nachfüllen.

Füllen Sie den Kraftstofftank nicht vollständig, da anderenfalls Kraftstoff infolge der Ausdehnung durch die Wärme der Sonnenstrahlung überlaufen kann.

Entfernen Sie tragbare Kraftstofftanks zum Auffüllen vom Boot.

Wischen Sie verschütteten Kraftstoff immer auf.

Rauchen Sie niemals beim Auffüllen von Kraftstoff, lassen Sie keine offenen Flammen oder Funken in der Nähe zu bzw. benutzen Sie dort keine elektrischen Geräte wie beispielsweise Mobilfunk-telefone. Die gleichen Hinweise gelten auch in der Nähe eines Kraftstofflecks.

Arbeiten Sie immer in einem gut belüfteten Bereich.

Mindestoktanzahlen

Außerhalb der USA 91 RON

Innerhalb der USA 87 (R+M)/2 AKI

Ihr Außenborder wurde zum Betrieb mit den oben stehenden Kraftstoffen entwickelt. Es ist aber auf Folgendes zu achten:

Die Kraftstoffanlage des Bootes kann hinsichtlich alkoholhaltiger Kraftstoffe anders ausgelegt sein. Siehe Bootsbedienungsanleitung.

Alkohol zieht Feuchtigkeit an und bindet sie. Dadurch kann es zu Korrosion der metallischen Teile des Kraftstoff-systems kommen.

Mit Alkohol verlängerter Kraftstoff kann die Motorleistung beeinträchtigen.

WICHTIG: Verwenden Sie immer frisches Benzin. Benzin oxidiert und verwittert; die Folge sind ein Verlust an Oktan, flüchtige Verbindungen und die Erzeugung von Gummi- und Lackablagerungen, die den Außenborder beschädigen können.

SICHERHEITSHINWEIS

Kraftstoffleckagen können zu Feuer und Explosionen führen. Alle Teile des Kraftstoffsystems sollten von Zeit zu Zeit untersucht und bei Anzeichen von Abnutzung oder Leckagen ausgetauscht werden. Untersuchen Sie das Kraftstoffsystem bei jedem Auffüllen sowie bei jeder Demontage der Motorabdeckung. Die Untersuchung ist mindestens ein Mal pro Jahr durchzuführen.

Ihr Außenborder läuft mit bleifreiem Kfz-Benzin mit einer Mindestoktanzahl entsprechend den Angaben unter Mindestoktanzahlen. Bei Verwendung von MTBE- oder alkoholhaltigem Benzin sind folgende Richtlinien zu beachten:

Die Verwendung von bleifreiem Benzin mit Methyltertiärbutylether (MTBE) ist NUR zulässig, wenn der MTBE-Gehalt nicht 15 Vol.-% übersteigt.

Alkoholhaltiger Kraftstoff ist NUR zulässig, wenn der Alkoholgehalt folgende Anteile nicht übersteigt:

10 Vol.-% Äthanol; oder

5 Vol.-% Methanol mit 5 Vol.-% Lösungsmitteln.

Ihr Viertaktmotor benötigt Öl im Kurbelgehäuse.

Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt-Mischöl wird für diesen Außenbordmotor empfohlen. Es ermöglicht längere Intervalle für den Ölwechsel und ist am besten für Anwendungen unter hoher Belastung geeignet. Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt-Mischöl bietet eine extrem stabile Viskosität, einen sehr guten Schutz gegen Verschmutzungen, ausgezeichnete reibungsverringernde Eigenschaften und einen herausragenden Korrosionsschutz.

Wenn Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt-Mischöl nicht verfügbar ist, können Sie auch Evinrude/Johnson-Viertakt-Außenborderöl verwenden. Dieses Öl bietet unter normalen Betriebsbedingungen einen ausgezeichneten Abnutzungs- und Korrosionsschutz. Informationen über die erforderliche Ölmenge für Ihren Motor finden Sie unter TECHNISCHE DATEN.

WICHTIG: Werden diese Empfehlungen nicht befolgt, kann die Motorgarantie verloren gehen, wenn es zu einem Defekt im Zusammenhang mit der Schmierung kommt.

KRAFTSTOFFZUSÄTZE

WICHTIG: Verwenden Sie ausschließlich von BRP zugelassene Kraftstoffzusätze für den Außenborder. Die Verwendung anderer Kraftstoffzusätze kann zu schwacher Leistung und Motorschaden führen.

Evinrude/Johnson 2+4 Fuel Conditioner verhindert die Ansammlung von Gummi- und Lackablagerungen an Komponenten des Kraftstoffsystems und beseitigt Feuchtigkeit aus dem Kraftstoffsystem. Das Mittel kann ständig benutzt werden und sollte immer dann angewendet werden, wenn der Motor nicht regelmäßig betrieben wird. Das Mittel reduziert die Verrußung der Zündkerzen, die Vereisung des Kraftstoffsystems und die Abnutzung von Kraftstoffsystemkomponenten.

SICHERHEITSHINWEIS

Wenn Ihr Motor mit einem Kraftstoffschlauch mit Schnelltrennanschluss ausgestattet ist, lösen Sie den Kraftstoffschlauch vom Motor und vom Kraftstofftank, wenn der Motor längere Zeit nicht benutzt wird. Durch das Lösen des Schlauchs vermeiden Sie Kraftstoffleckagen im Schlauch oder am Motor.

WICHTIG: Die Kraftstoffschläuche im Boot müssen den Kraftstoff mit der vom Motor geforderten Strömungsgeschwindigkeit liefern. Der Mindestinnendurchmesser der Kraftstoffschläuche muss 8 mm (5/16 in.) betragen.

Kraftstoffanlagen mit Einbautanks, insbesondere solche, die Rückschlagventile und Filter-/Primereinheiten enthalten, besitzen möglicherweise Hindernisse, durch die die Motorkraftstoffpumpe nicht unter allen Bedingungen eine ausreichende Kraftstoffmenge liefern kann. Das kann zu Leistungsverlust und möglichem Motorschaden führen. Wenn ein Leistungsproblem besteht, wenden Sie sich bitte an Ihren HÄNDLER.

Um beim erneuten Start Probleme zu vermeiden, lassen Sie den Motor nie bei gelöstem Kraftstoffschlauch oder so lange laufen, bis der Kraftstoff verbraucht ist.

EINFAHREN (10 STUNDEN)

WICHTIG: Viertakt-Außenborder werden ohne Öl im Kurbelgehäuse ausgeliefert. Sie müssen Öl in das Kurbelgehäuse füllen, bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten. Es ist ratsam, dass Sie das synthetische 4-Takt-Mischöl Evinrude/Johnson Ultra 4-Stroke Synthetic Blend Oil zufügen. Akzeptable Ersatzschmiermittel finden Sie unter Ölwechsel.

Dieses Verfahren muss zum Schutz des neuen Außenborders während der ersten Betriebsstunden befolgt werden. Durch ein gründliches Einfahren können sich interne Motorkomponenten richtig "setzen", wodurch eine maximale Motorleistung gewährleistet wird.

Wenn das Einfahrverfahren nicht genau befolgt wird, kann es zu einem Motorschaden kommen.

Ein Betrieb bei Hochgeschwindigkeit ohne vorheriges, ausreichendes Warmlaufen des Motors kann zu einem Motorschaden führen.

Führen Sie ein 10-stündiges Einfahren mit dem Boot und Motor im Wasser durch. Verwenden Sie dazu eine geeignete Schraube.

Führen Sie das Einfahren NICHT mit einer Spülvorrichtung durch.

Lassen Sie den Motor NICHT außerhalb des Wassers starten oder laufen.

Lassen Sie einen laufenden Motor NICHT unbeaufsichtigt.

WICHTIG: Vor der Inbetriebnahme des neuen Motors:

• Lesen Sie die Abschnitte MOTORSTART, MOTOR ABSTELLEN und Geschwindigkeitsregelung.
• Prüfen Sie den Ölfüllstand im Kurbelgehäuse. Siehe Abschnitt KURBELGEHÄUSEÖL.
• Kontrollieren Sie alle Geräte vor dem Zu-Wasser-Lassen.
• Prüfen Sie den Schmiermittelfüllstand im Getriebe. Siehe Abschnitt SCHMIERUNG.

Das Boot zu Wasser lassen und den Motor wie im Abschnitt MOTORSTART beschrieben starten.

• Kontrollieren Sie häufiger die Funktion der Wasserpumpe. Achten Sie darauf, dass die Wasserpumpenanzeige einen stetigen Wasserstrom anzeigt. Wenn der Wasserstrom aussetzt, stellen Sie den Motor ab, um Schäden zu vermeiden. Bestimmen und beheben Sie die Ursache oder wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER, bevor der Motor erneut verwendet wird.
• Schalten Sie zur Kontrolle der Schaltung in einen Gang und beobachten Sie, ob sich das Boot in die richtige Richtung bewegt.
• Ändern Sie häufig die Drehzahl. Es sollte vermieden werden, eine Gaseinstellung länger als 15 Minuten zu halten.
• Prüfen Sie häufig den Ölfüllstand im Kurbelgehäuse. Füllen Sie ggf. Öl nach.

Die ersten 10 Betriebsminuten — Lassen Sie den Motor im Gang nur bei Leerlaufdrehzahl laufen.

Ausgleich der ersten 2 Betriebsstunden — Lassen Sie den Motor im Gang nur mit weniger als 3000 U/min laufen oder geben Sie höchstens zur Hälfte Gas.

Geben Sie bei leichten Gleitbooten Vollgas, um das Boot durch die Beschleunigung schnell auf die Gleitfahrtgeschwindigkeit zu bringen. Sobald das Boot die Gleitfahrtgeschwindigkeit erreicht hat, verringern Sie das Gas sofort bis auf die Hälfte. STELLEN Sie SICHER, dass das Boot bei dieser Gaseinstellung die Gleitfahrtgeschwindigkeit hält.

Dritte Betriebsstunde — Lassen Sie den Motor im Gang mit unterschiedlichen Drehzahlen von bis zu 4000 U/min laufen oder geben Sie höchstens zu 3/4 Gas.

Ausgleich der ersten 10 Betriebsstunden — Lassen Sie den Motor im Gang mit unterschiedlichen Drehzahlen laufen, dabei sollten Sie auch Vollgas geben. Geben Sie jedoch höchstens 5 Minuten Vollgas.

Ändern Sie die Motordrehzahl alle 5 Minuten.

Überschreiten Sie die empfohlene maximale Motordrehzahl NICHT. Siehe Abschnitt TECHNISCHE DATEN.

MOTORSTART

GEFAHR

Lassen Sie den Motor NICHT in Innenräumen oder ohne ausreichende Belüftung laufen, und gestatten Sie NICHT die Ansammlung von Abgasen in geschlossenen Bereichen. Motorabgase enthalten Kohlenmonoxid, das zu schweren Hirnschäden oder sogar zum Tod führen kann, wenn es eingeatmet wird.

SICHERHEITSHINWEIS

Die Motorabdeckung ist eine Schutzvorrichtung. Lassen Sie den Außenborder NICHT bei abgenommener Abdeckung laufen, es sei denn, es werden Wartungsarbeiten durchgeführt. In diesem Fall achten Sie immer darauf, dass Hände, Haare und Kleidung von beweglichen Teilen fern gehalten werden. Der Kontakt mit beweglichen Teilen kann zu Verletzungen führen.

SICHERHEITSHINWEIS

Eine Berührung einer sich drehenden Schraube führt voraussichtlich zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod. Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Motors oder dem Fahren mit dem Boot, dass sich keine Menschen und Gegenstände im Bereich von Motor und Schraube befinden. Lassen Sie niemanden in die Nähe einer Schraube, auch nicht bei ausgeschaltetem Motor. Die Schraubenblätter können scharf sein, und die Schraube kann sich auch dann noch drehen, wenn der Motor bereits abgeschaltet wurde. Stellen Sie den Motor stets ab, wenn sich in Bootsnähe Menschen im Wasser befinden.

VOR DEM START

Prüfen Sie vor dem Start den Ölfüllstand im Kurbelgehäuse. Siehe Abschnitt KURBELGEHÄUSEÖL.

Wenn der Motor neu ist, gehen Sie den Abschnitt EINFAHREN (10 STUNDEN) nochmals durch und verhalten Sie sich entsprechend.

Der Motor MUSS mit Wasser versorgt werden, bevor versucht wird, ihn zu starten. Es kann schnell zu einem Motorschaden kommen. Siehe Abschnitt ÜBERHITZTER MOTOR oder SPÜLEN.

Achten Sie darauf, dass sich der Motor in seiner normalen Betriebsposition befindet. Siehe Abschnitt KIPPEN.

Integrierter Kraftstofftank

Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Kraftstofftankdekkel.

• Zum Schließen drehen Sie im Uhrzeigersinn.
- Zum Öffnen drehen Sie gegen den Uhrzeigersinn.

Drehen Sie das Kraftstoffsperrventil nach hinten. Kraftstoff fließt aus dem integrierten Tank.

1. Kraftstoffsperrventil
2. Integrierter Kraftstofftank

Tragbarer Kraftstofftank (Nur für Modelle mit 5 und 6 PS.)

Schließen Sie den Kraftstoffschlauch an den Kraftstoffanschluss an.

Öffnen Sie die Entlüftungsschraube am Tankdeckel, falls vorhanden.

Halten Sie die Kraftstoff-Ballpumpe mit dem Auslassende nach oben und drücken Sie, bis sich ein fester Widerstand einstellt.

Drehen Sie den Kraftstoffhahn nach vorne. Kraftstoff fließt aus dem tragbaren Tank in den Vergaser.

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1. Kraftstoffsperrventil
2. Tragbarer Tank

Umschalten vom tragbaren auf den integrierten Tank

Führen Sie die folgenden Anweisungen aus, um auf den integrierten Tank umzuschalten, nachdem der tragbare Kraftstofftank leer gefahren wurde.

1) Lösen Sie die Kraftstoffleitung des tragbaren Tanks vom Kraftstoffanschluss des Außenborders.
2) Gießen Sie Kraftstoff in den integrierten Tank und warten Sie 20 Sekunden, bevor Sie den Motor starten.
3) Drehen Sie den Kraftstoffhahn nach hinten. Kraftstoff fließt aus dem integrierten Tank in den Vergaser.

Alle Modelle

Befestigen Sie die Klemmen- und Leineneinheit, falls vorhanden, am Notstoppschalter/STOPP-Taste. Befestigen Sie die Leine an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung oder der Schwimmweste.

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1. Notstoppschalter/Stopp-Taste

Bringen Sie den Schalthebel in NEUTRAL-Position.

Schalten Sie vor dem Starten des Motors immer in NEUTRAL-Position, um unerwartete Bewegungen des Bootes zu vermeiden, die zu Verletzungen führen können.

Ziehen Sie den Choke vollständig heraus. Drehen Sie den Twist-Fahrgriff in die START-Position.

Stellen Sie die Pfeilmarkierung am Twist-Fahrgriff auf START-Position. Verwenden Sie nicht den Choke.

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1. Choke
2. Twist-Fahrgriff
3. Startposition

Ergreifen Sie im Sitzen den Startergriff und ziehen Sie langsam, bis der Starter eingreift. Dann ziehen Sie heftiger mit mehr Kraftaufwand. Lassen Sie die Startleine langsam wieder aufwickeln.

Wenn Ihr Motor nach dem dritten Zug nicht startet, drücken Sie den Choke hinein und wiederholen Sie das Startverfahren. Siehe Abschnitt FEHLERSUCHTABELLE, falls erforderlich.

Nach dem Start des Motors

Schieben Sie nach und nach den Choke hinein, wenn der Motor warm ist.

Überprüfen Sie die Wasserpumpenanzeige. Ein stetiger Wasserstrom zeigt an, dass die Wasserpumpe funktioniert. Wenn anhand der Wasserpumpenanzeige kein stetiger Wasserstrom erkennbar ist, stellen Sie den Motor ab. Siehe Abschnitt ÜBERHITZTER MOTOR.

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1. Wasserpumpenanzeige

MOTOR ABSTELLEN

Drehen Sie den Twist-Fahrgriff in die Leerlaufposition oder noch langsamer.

Bringen Sie den Schalthebel in NEUTRAL-Position.

Drücken Sie die Stopp-Taste, bis der Motor abschaltet.

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1. Notstoppschalter/Stopp-Taste

SCHALTUNG UND GESCHWINDIGKEITSREGELUNG

WICHTIG: Überprüfen Sie die Funktion aller Regler und Motorsysteme gründlich, bevor Sie die Anlegestelle verlassen. Schalten Sie NICHT in den VORWÄRTS- oder RÜCK-WÄRTSGANG, wenn der Motor abgestellt ist.

Schalten

Drehen Sie bei laufendem Motor den Twist-Fahrgriff in die Leerlaufposition.

Bewegen Sie den Schalthebel energisch und vollständig in den VORWÄRTSGANG oder den RÜCKWÄRTSGANG.

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1. RÜCKWÄRTSGANG
2. VORWÄRTSGANG

Bevor Sie beim Bootfahren in die NEUTRALPOSITION schalten, drehen Sie den Twist-Fahrgriff in die Leerlaufposition. Warten Sie dann, bis der Motor nur noch mit Leerlaufdrehzahl dreht und sich das Boot verlangsamt.

SICHERHEITSHINWEIS

Seien Sie vorsichtig und fahren Sie im Rückwärtsgang nur mit minimaler Geschwindigkeit. Bevor Sie beschleunigen, stellen Sie sicher, dass sich der Schalthebel in der gewünschten Position befindet.

Geschwindigkeitsregelung

Drehen Sie bei laufendem Motor den Twist-Fahrgriff:

• Gegen den Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu erhöhen
• Im Uhrzeigersinn, um die Geschwindigkeit zu reduzieren

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1. Geschwindigkeit erhöhen
2. Geschwindigkeit verringern
3. Twist-Fahrgriff

START IM NOTFALL

SICHERHEITSHINWEIS

Wenn die Verfahren Start im Notfall verwendet werden, ist die Funktion Nur-in-Neutralposition-starten nicht aktiv. Stellen Sie sicher, dass der Schalthebel in NEUTRAL-Position steht, um Verletzungen durch unerwartete Bewegungen des Bootes beim Motorstart zu vermeiden.

Die Motorabdeckung ist eine Schutzvorrichtung. Um Verletzungen durch bewegliche Motorteile zu vermeiden, halten Sie Hände, Kleidung und Haare vom Motorkopf fern.

Vermeiden Sie elektrische Stromschläge und halten Sie sich von den Zündspulen und Zündkerzenkabeln fern, während der Motor gestartet wird oder läuft. Stromschläge können unter bestimmten Bedingungen zu ernsthaften Verletzungen führen.

Drehen Sie das Schwungrad NICHT mit der Hand. Verwenden Sie ausschließlich die Startleine.

Bringen Sie den Schalthebel in NEUTRAL-Position.

Entfernen Sie die Motorabdeckung.

Entfernen Sie die Bolzen, die den Rückschnell-Starter in seiner Position sichern.

Lösen Sie die Kontermutter, nehmen Sie die Notfallstartleine vom Bügel und lösen Sie das Kabelende vom Nokken.

Heben Sie die Rückschnell-Starter-Einheit ab.

Machen Sie einen Knoten in ein Ende der Notfallstartleine. Wickeln Sie das andere Ende um den Griff eines Schraubendrehers aus dem Werkzeugsatz.

Befestigen Sie die Klemme am Notstoppschalter/an der Stopp-Taste.

Haken Sie den Knoten der Startleine in der Kerbe an der Schwungradscheibe ein. Wickeln Sie die Leine im Uhrzeigersinn um die Schwungradscheibe.

Befolgen Sie das Startverfahren im Abschnitt MOTOR- START.

Ziehen Sie im Sitzen schnell, kräftig und vollständig die Notfallstartleine, um den Motor zu starten. Ggf. wiederholen Sie den Vorgang.

Lassen Sie nach dem Start den Motor für zwei Minuten in NEUTRALPOSITION laufen, wobei sich der Fahrgriff in START-Position befindet. Verringern Sie dann die Umdrehungszahl auf Leerlaufdrehzahl.

Versuchen Sie NICHT, die manuelle Starter- oder Motorabdeckung wieder aufzusetzen, während der Motor in Betrieb ist. Befestigen Sie die Sicherheitsleine des Notstoppschalters, falls vorhanden, an einer sicheren Stelle Ihrer Kleidung.

Steuern Sie den nächsten Hafen zur Wartung an.

BETRIEB

Lassen Sie den Motor NICHT in Innenräumen oder ohne ausreichende Belüftung laufen, und gestatten Sie NICHT die Ansammlung von Abgasen in geschlossenen Bereichen. Motorabgase enthalten Kohlenmonoxid, das zu schweren Hirnschäden oder sogar zum Tod führen kann, wenn es eingeatmet wird.

KIPPEN

WICHTIG: Kippen Sie Ihren Motor mit dem Kippgriff. Verwenden Sie keinesfalls den Rudergriff, um den Motor anzuheben oder abzusenken.

Kippsperrhebel

Der Kippsperrhebel dient dazu, den Motor in vollständig nach oben gekippter Position und in der richtigen Position zum Fahren im Flachwasser zu halten.

SICHERHEITSHINWEIS

Eine Berührung einer sich drehenden Schraube führt voraussichtlich zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod. Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Motors oder dem Fahren mit dem Boot, dass sich keine Menschen und Gegenstände im Bereich von Motor und Schraube befinden. Lassen Sie niemanden in die Nähe einer Schraube, auch nicht bei ausgeschaltetem Motor. Die Schraubenblätter können scharf sein, und die Schraube kann sich auch dann noch drehen, wenn der Motor bereits abgeschaltet wurde. Stellen Sie den Motor stets ab, wenn sich in Bootsnähe Menschen im Wasser befinden.

SICHERHEITSHINWEIS

Fassen Sie beim Kippen KEINESFALLS mit den Händen unter die Montagehalterung oder unter den Motor. Wenn Ihnen der Motor dann entgleitet, werden Ihre Hände eingeklemmt.

Nach oben kippen

Bringen Sie den Schalthebel in NEUTRAL-Position. Greifen Sie den Kippgriff hinten an der Motorabdeckung und kippen Sie den Motor ganz nach oben, bis er durch den Kippsperrhebel automatisch in der oberen Position verriegelt wird.

EINSTELLUNG DES MOTORWINKELS

Der Motor sollte senkrecht zum Wasser stehen, wenn das Boot mit Höchstgeschwindigkeit gefahren wird. Diese Einstellung kann nur durch einen Test des Bootes im Wasser genau bestimmt werden. Stellen Sie die Winkeleinstellung für Ihre normale Belastung ein.

Bringen Sie den Motor in maximale Kipposition. Siehe Abschnitt KIPPEN.

Verschieben Sie die Winkeleinstellstange, wie dargestellt.

1. Kippgriff
2. Kippsperrhebel

WICHTIG: Verwenden Sie den Kippsperrhebel NICHT während des Transports. Siehe Abschnitt ANHÄNGERTRANSPORT.

SICHERHEITSHINWEIS

Achten Sie darauf, den Kraftstoffhebel nach vorn zu drehen, bevor Sie den Motor nach oben kippen. Anderenfalls wird weiterhin Kraftstoff aus dem integrierten Tank fließen und es kann Kraftstoff auslaufen. Bei Verwendung eines separaten Kraftstofftanks (falls vorhanden) lösen Sie den Kraftstoffschlauch, wenn Sie den Motor über einen längeren Zeitraum in gekippter Position lassen. Anderenfalls kann Kraftstoff auslaufen.

Nach unten kippen

Ergreifen Sie den Kippgriff auf der Motorabdeckung und heben Sie den Motor leicht an. Ziehen Sie den Kippsperrhebel nach oben. Senken Sie den Motor langsam in die normale Betriebsposition ab.

1. Kippgriff

2. Kippsperrhebel

FAHREN IM FLACHWASSER

Es gibt zwei Positionen zum Fahren im Flachwasser. Je nach Wassertiefe verwenden Sie die jeweils geeignete Position.

Verlangsamen Sie den Motor und schalten Sie in NEU-TRALPOSITION, bevor Sie im Flachwasser fahren oder dieses verlassen.

Kippen Sie den Außenborder langsam nach oben, bis Sie ein Klicken hören.

Senken Sie den Außenborder langsam ab. Er wird in einer Position einrasten, die aus dem normalen Trimmwinkel leicht nach oben geneigt ist.

SICHERHEITSHINWEIS

Bei Verwendung der Halterung zum Fahren im Flachwasser, ist die Kippsperrfunktion außer Betrieb. Betreiben Sie Ihren Motor im VORWÄRTSGANG und NUR bei niedriger Geschwindigkeit. Der Motor kann plötzlich nach oben gedrückt werden und wieder herunterfallen, wenn er unter Wasser auf ein Hindernis trifft oder wenn Sie in den RÜCK-WÄRTSGANG schalten und Gas geben. Sie könnten dann die Kontrolle verlieren.

Um den Außenborder wieder abzusenken, ziehen Sie den Motor etwas zu sich, ziehen Sie dann den Kippsperrhebel nach oben und senken Sie dann den Motor langsam wieder ab.

WICHTIG: Prüfen Sie häufig, dass die Wassereinlassöffnungen vollständig unter Wasser sind und dass die Wasserpumpenanzeige einen stetigen Wasserstrom abgibt.

ANLEGEN

Bei Verwendung der Kippanlage kann das Anlegen mit dem Getriebeteil des Motors außerhalb des Wassers erfolgen. Je nach Modell siehe KIPPEN.

GEFAHR

Lassen Sie den Motor NICHT in Innenräumen oder ohne ausreichende Belüftung laufen, und gestatten Sie NICHT die Ansammlung von Abgasen in geschlossenen Bereichen. Motorabgase enthalten Kohlenmonoxid, das zu schweren Hirnschäden oder sogar zum Tod führen kann, wenn es eingeatmet wird.

Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER wegen einer Spülvorrichtung, die zu Ihrem Motor passt. Hinsichtlich der Montage und der Verwendung halten Sie sich an die Herstelleranweisungen.

SICHERHEITSHINWEIS

Zur Vermeidung von Verletzungen durch versehentlichen Kontakt mit der rotierenden Schraube, entfernen Sie die Schraube vor dem Spülen.

Bei LAUFENDEM Außenborder

1) Bringen Sie den Motor in einem gut belüfteten Bereich mit guter Ablaufmöglichkeit in die senkrechte Position.
2) Entfernen Sie den Stopfen vom Spülanschluss.
3) Schließen Sie eine Spülvorrichtung und einen Gartenschlauch an.
4) Verschließen Sie das Wassereinlassloch mit Klebeband.
5) Stellen Sie bei demontierter Schraube den Schalthebel in die Stellung NEUTRAL.
6) Aktivieren Sie die Wasserzufuhr — Druck zwischen 140 – 300 kPa (20 – 40 psi).

1. Spülvorrichtung
2. Klebeband
   7) Starten Sie den Motor — lassen Sie ihn nur im Leerlauf laufen und spülen Sie ihn mindestens fünf Minuten lang.
   8) Stellen Sie den Motor ab, dann unterbrechen Sie die Wasserzufuhr.
   9) Entfernen Sie das Klebeband und installieren Sie den Spülanschluss wieder.
   10) Lassen Sie den Außenborder so lange in der senkrechten Position, bis das Wasser vollständig aus dem Motorkopf abgeflossen ist.

ÜBERHITZTER MOTOR

WICHTIG: Lassen Sie den Motor nicht ohne Wasserzufuhr laufen — auch nicht kurz zum Anlassen. Siehe Abschnitt SPÜLEN.

Während des Betriebs muss die Wassereinlassöffnung des Motors vollständig unter Wasser bleiben und frei sein. Achten Sie auf richtige Spiegelhöhe und Motorwinkel. Während der Motor läuft, muss die Wasserpumpenanzeige einen stetigen Wasserstrom ausstoßen. Prüfen Sie häufig die Anzeige (falls vorhanden) insbesondere bei einem Einsatz in schlammigem Wasser mit Schlingpflanzen Verschmutzungen und bei extremen Trimmwinkeln oder im Flachwasser.

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1. Wasserpumpenanzeige

Wenn der Wasserstrom aus der Wasserpumpenanzeige unregelmäßig wird oder ganz aussetzt, verringern Sie die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl und:

• Schalten Sie auf NEUTRAL;
• STELLEN Sie den Motor AB;
- Kippen Sie den Motor nach OBEN;
- Reinigen Sie das Einlasssieb, damit die Wassereinlassöffnung frei ist;
- Reinigen Sie die Wasserpumpenanzeige, damit der Wasserstrom ungehindert austreten kann;
• Lassen Sie den Motor herunter;
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf drehen.

FALLS der stetige Wasserausstoß der Wasserpumpenanzeige durch Reinigung des Siebs und der Anzeige nicht wiederhergestellt wird, STELLEN Sie den Motor AB und versuchen Sie nicht länger, den Motor laufen zu lassen. Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

Wenn durch die Reinigung des Siebs und der Anzeige der stetige Wasserausstoß der Wasserpumpenanzeige wiederhergestellt wird, lassen Sie den Motor weiter im Leerlauf laufen, bis er abkühlt.

WICHTIG: Sie müssen die Motorkühlung wiederherstellen, um einen schweren Motorschaden zu vermeiden.

Wenn der Motor überhitzt war, muss der HÄNDLER:

• Die Zylinderkopfschrauben nachziehen.
• Die Wasserpumpe auf übermäßigen Verschleiß oder Schäden untersuchen.
- Untersuchen Sie die Thermostate.
- Untersuchen Sie den Motor auf Leckagen.
- Prüfen Sie den Motorölfüllstand.

ANHÄNGERTRANSPORT

Transportieren Sie das Boot bei senkrecht gestelltem Motor auf dem Anhänger. Wenn der Anhänger nicht genügend Straßenfreiheit bietet, kann der Motor mit Hilfe einer zusätzlichen Transporthalterung in gekipptem Zustand transportiert werden. Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

Verwenden Sie NICHT den Kippsperrhebel beim Anhängertransport.

WICHTIG: Bei Verwendung einer zusätzlichen Transporthalterung muss der Motor arretiert werden. Erschütterungen beim Transport beschädigen den Motor und den Spiegel des Bootes.

Ihr Motor kann durch Kontakt mit Unterwasserobjekten beschädigt werden. Solche Stöße können schwere Schäden am Motor und Verletzungen von Bootsinsassen durch den Motor oder Motorteile, die ins Boot gelangen, verursachen. Durch die schnelle Bremsung nach dem Stoß können Insassen auch aus dem Boot geschleudert werden oder gegen harte Bootsteile fallen und verletzt werden. Bei Fahrten in unbekanntem, seichtem oder verschmutztem Wasser sollten Sie sich vorher über sichere Bereiche sowie Gefahrenstellen informieren. Verringern Sie die Geschwindigkeit und beobachten Sie Ihre Umgebung!

Falls ein Hindernis berührt wird, stoppen Sie sofort und untersuchen Sie den Motor auf lose Befestigungselemente oder Klemmschrauben (falls vorhanden). Untersuchen Sie Kippbügel und Spiegelhalterungen, Komponenten des Lenksystems und Komponenten im Bereich der Kollision auf Schäden. Untersuchen Sie das Boot außerdem auf bauliche Schäden. Befestigen Sie alle gelösten Bootskomponenten. Wenn die Kollision im Wasser erfolgte, kehren Sie langsam zum Hafen zurück. Bevor das Boot wieder in Betrieb genommen wird, lassen Sie alle Komponenten gründlich vom HÄNDLER untersuchen.

SICHERHEITSHINWEIS

Wird nicht überprüft, ob Schäden entstanden sind, könnte es zu einem plötzlichen, unerwarteten Ausfall von Komponenten, zu einem Verlust der Kontrolle über das Boot und zu Verletzungen kommen. Nicht behobene Schäden können die Fähigkeit von Boot und Motor einschränken, zukünftige Auffahrschäden zu überstehen.

LAGERUNG

Wenn der Motor gekippt werden muss, um aus dem Wasser genommen zu werden, senken Sie den Motor ab und lassen Sie das Kühlsystem vollständig leer laufen, sobald der Motor von der Anlegestelle entfernt wurde.

Lagern Sie zwischen den Einsätzen den Motor in senkrechter Position.

Für Empfehlungen hinsichtlich längerer Lagerungszeiträume siehe Abschnitt LAGERUNG AUSSERHALB DER SAISON.

TRAGEN UND TRANSPORT

Wenn Sie den Motor ablegen, sorgen Sie dafür, dass möglichst wenig Kraftstoff auslaufen kann, indem Sie den Motor vor der Demontage vom Boot so lange laufen lassen, bis der Kraftstoff verbraucht ist.

Stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig ausgeschaltet ist.

Drehen Sie das Kraftstoffsperrventil nach vorn.

Falls vorhanden, lösen Sie den Kraftstoffschlauch vom Motor.

Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser ablaufen, indem Sie die Motorabdeckung entfernen und die Vergaser-Ablassschraube lösen. Lassen Sie den Kraftstoff in einen geeigneten Kanister ablaufen.

Ziehen Sie die Ablassschraube nach dem Ablassen des Kraftstoffs wieder fest.

SICHERHEITSHINWEIS

Verwenden Sie zur Lagerung des aus Ihrem Außenborders abgelassenen Kraftstoffs einen sauberen, sicheren Kanister.

Bringen Sie den Motor in eine vertikale Position und lassen Sie Wasser von der unteren Einheit ablaufen.

Horizontaler Transport

Lassen Sie den Kraftstoff aus dem Vergaser ablaufen.

Heben Sie den Rudergriff an und legen Sie ihn auf einer gepolsterten Oberfläche auf seiner Anschlussseite ab. Schützen Sie die Motorabdeckung gegen Beschädigungen.

Nach der Demontage des Motors vom Boot halten Sie ihn in senkrechter Position, bis das Kühlsystem entleert ist.

Positionieren Sie den Motorkopf immer höher als das Getriebe. In den Auspuffkanälen verbleibendes Wasser kann in die Zylinder laufen und einen schweren Schaden verursachen.

WICHTIG: Legen Sie den Motor erst ab, nachdem das Kühlwasser vollständig abgelaufen ist, da Wasser durch den Auspuff in den Zylinder gelangen und Probleme verursachen kann.

WICHTIG: Beim Transport oder bei der Lagerung darf das Getriebe des Außenborders nicht höher als der Motorkopf liegen. Dadurch kann Wasser in den Motorkopf gelangen und einen Motorschaden verursachen.

BESONDERE BETRIEBSBEDINGUNGEN

Salzwasser

Nach dem Einsatz in Salz-, Schmutz- oder Brackwasser spülen Sie den Motor innen aus, um zu verhindern, dass die Kühlkanäle durch Ablagerungen verstopft werden. Der Außenborder hat zur Erleichterung des Spülens einen eingebauten Spülanschluss. Siehe Abschnitt SPÜLEN.

Während des Einsatzes in Salz- oder Brackwasser kann ein zusätzlicher Anodenschutz für Boot und Motor erforderlich sein.

Wenn das Boot längere Zeit vor Anker liegt, sollte der Getriebeteil aus dem Wasser gekippt werden — außer bei Frost. Beim Herausnehmen aus dem Salzwasser lassen Sie den Motor so lange senkrecht stehen, bis das Kühlsystem leergelaufen ist.

Wasser mit Schlingpflanzen

Pflanzen blockieren die Wassereinlassöffnungen und verursachen eine Überhitzung des Außenborders. Schlingpflanzen an der Schraube verursachen Vibrationen und reduzieren die Geschwindigkeit.

Lassen Sie den Motor häufiger bei langsamen Drehzahlen und im RÜCKWÄRTSGANG laufen, um Pflanzen an der Schraube und an den Wassereinlassöffnungen zu beseitigen. Prüfen Sie von Zeit zu Zeit die Wasserpumpenanzeige.

Wenn der Betrieb im RÜCKWÄRTSGANG die Pflanzen nicht beseitigt, STELLEN Sie den Motor AB. Entfernen Sie Schlingpflanzen von der Schraube und den Wassereinlassöffnungen, bevor Sie den Motor bei höheren Drehzahlen laufen lassen.

Bootsboden und Motorlackierung

Der Zustand des Bootsbodens beeinflusst die Leistung. Ein Bewuchs verringert die Geschwindigkeit. Für maximale Leistung ist die Lauffläche des Bootes sauber zu halten, indem sie nach jedem Gebrauch trockengewischt und gelegentlich abgewaschen wird.

Spülen Sie den Außenborder nach dem Einsatz mit Süßwasser und wischen Sie ihn trocken. Sprühen Sie korrosionsgefährdete Stellen mit Evinrude/Johnson-Anti-Corrosion Spray ein. Dabei kein Spray auf die Opferanode(n) aufbringen.

Waschen Sie gelegentlich das gesamte Boot und den Motor mit Seifenwasser und tragen Sie eine Schicht KFZ-Wachs auf. Nehmen Sie beim Waschen des Motors die Motorabdeckung nicht ab.

Große Höhenlagen

Wenn Sie in Höhenlagen über 900 m (3000 ft.) Boot fahren, kann Ihr Motor durch eine Schraube mit geringerer Steigung, eine andere Vergasereinstellung oder durch beide Maßnahmen eine bessere Leistung erzielen. Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

WICHTIG: Zur Vermeidung schwerer Schäden am Motorkopf stellen Sie sicher, dass ein für den Betrieb in großen Höhenlagen modifizierter Motor eine ordnungsgemäße Kennung aufweist und die ursprüngliche Einstellung und Schraubengröße wiederhergestellt werden, wenn der Motor wieder unter 900 m (3000 ft.) betrieben wird.

Flachwasser

WICHTIG: Lassen Sie den Außenborder NICHT laufen, wenn das Getriebe über Grund schleift.

Frost

WÄHREND des Einsatzes bei Frost muss das Getriebe immer untergetaucht bleiben.

Wenn der Motor aus dem Wasser genommen wird, muss er in senkrechter Position bleiben, bis das Kühlsystem leergelaufen ist.

WICHTIG: Wasser, das ins Getriebe geflossen oder im Kühlsystem (oder anderen Komponenten) geblieben ist, kann gefrieren und einen schweren Motorschaden verursachen.

Motor unter Wasser

Wenn der Motor unter Wasser war, muss er nach der Bergung unmittelbar gewartet werden. Wenn eine sofortige Wartung nicht möglich ist, muss der Motor in Süßwasser getaucht werden, damit er nicht längere Zeit der Umgebungsluft ausgesetzt ist.

Nach dem Untertauchen müssen alle Elektro-, Kraftstoff- und Ölsysteme des Bootes und des Motors auf eingedrungenes Wasser überprüft werden. Diese Prüfung sollte ein HÄNDLER vornehmen.

Abschleppen

Falls Sie von einem anderen Boot abgeschleppt werden müssen:

• Schalten Sie den Motor auf NEUTRAL;
- Kippen Sie das Getriebeteil aus dem Wasser; und
- Lassen Sie alle Personen in ein anderes Boot umsteigen.

Die Abschleppgeschwindigkeit muss unter der Gleitfahrtgeschwindigkeit bleiben.

WARTUNG

Die Wartung, der Austausch oder die Reparatur von Einrichtungen und Systemen zur Abgasemissionsregelung darf von jeder qualifizierten Reparaturwerkstatt für See-Vergasermotoren ausgeführt werden.

INFORMATIONEN ZU EMISSIONEN DES MOTORS

Herstellerhaftung

Seit der Einführung der 1999er Modelljahr-Motoren müssen die Hersteller von Seemotoren die Abgasemissionswerte für jede Leistungsfamilie der Motoren bestimmen und diese Motoren von der US-Umweltschutzbehörde (Environmental Protection Agency, EPA) zertifizieren lassen. Es muss ein sog. ECI-Label, das Emissionswerte und technische Daten ausweist, zum Zeitpunkt der Herstellung an jedem Motor angebracht werden.

Händlerhaftung

Beim Ausführen einer Serviceleistung an allen Johnson-Außenbordern, als auch an späteren Modellen, die ein ECI-Label tragen, müssen die Einstellungen entsprechend den Grenzwerten der veröffentlichten Werksnormen erfolgen.

Der Austausch oder die Reparatur von jedem Teil, das sich auf die Emission auswirkt, muss so ausgeführt werden, dass die Emissionswerte innerhalb der vorgeschriebenen Zertifizierungsnormen bleiben.

Händler dürfen den Motor nicht in einer Weise modifizieren, dass dadurch die Leistung geändert wird oder die Emissionswerte der vorgegebenen Werksnormen überschritten werden.

Ausnahmen schließen die durch den Hersteller vorgeschriebenen Änderungen ein, wie etwa Einstellungen infolge der Höhenlage.

Besitzerhaftung

Der Besitzer/Fahrer muss die Motorenwartung so ausführen lassen, dass die Emissionswerte innerhalb der vorgeschriebenen Zertifizierungsnormen bleiben.

Der Besitzer/Fahrer darf nicht den Motor in einer Weise modifizieren, dass dadurch die Leistung geändert wird oder die Emissionswerte der vorgegebenen Werksnormen überschritten werden. Ferner darf er eine solche Modifizierung auch niemand anderem erlauben.

Manipulationen am Vergaser zur Veränderung der Leistung oder der Emissionsraten auf höhere als die werkseitigen Einstellungen führt zu einem Verlust der Produktgarantie.

EPA-Abgasemissionsvorschriften

Alle neuen 2002er Modelle sowie die späteren Johnson-Außenborder, die von BRP hergestellt wurden, haben die EPA-Zertifizierung und entsprechen somit den Anforderungen der Vorschriften für die Regelung der Luftverschmutzung, die von den neuen Wasserkraftfahrzeugen mit See-Vergasermotoren ausgeht. Diese Zertifizierung ist abhängig von bestimmten Einstellungen, die Gegenstand von Werksnormen geworden sind. Aus diesem Grund muss das Werksverfahren für die Wartung des Produkts streng eingehalten werden und es ist deshalb immer dort, wo es sich durchführen lässt, die ursprüngliche Konstruktionsweise wiederherzustellen. Die oben aufgeführten Haftungen sind allgemeine Auflagen und stellen in keiner Weise eine vollständige Aufstellung der Regeln und Vorschriften dar, die die EPA-Anforderungen hinsichtlich der Abgasemissionen für Seeprodukte betreffen. Für nähere Informationen zu diesem Thema können Sie die folgenden Stellen kontaktieren:

UNTER NUTZUNG DES POSTDIENSTES:

PER EILZUSTELLUNG bzw. KURIERDIENST:

EPA INTERNET-WEBSITE:

www.epa.gov

SICHERHEITSHINWEIS

Führen Sie nur Wartungsverfahren durch, die in dieser Bedienungsanleitung ausführlich dargestellt sind. Der Versuch, Wartungsarbeiten oder Reparaturen an dem Außenborder auszuführen, obwohl Sie nicht mit der ordnungsgemäßen Wartung und dem Sicherheitsverfahren vertraut sind, kann Personenschäden verursachen.

INSPEKTION NACH 10 BETRIEBSSTUNDEN

Nach 10 Betriebsstunden ist Ihr neuer Motor eingefahren und seine mechanischen Teile haben sich "gesetzt". Zu diesem Zeitpunkt sind alle Systeme zu überprüfen und die erforderlichen Einstellungen vorzunehmen.

Ihr HÄNDLER wird diese Inspektion nach 10 Betriebsstunden auf Ihren Wunsch und auf Ihre Kosten ausführen (es gelten die örtlichen Tarife), und zwar in Abhängigkeit Ihres Motors — siehe Teileliste im Abschnitt WARTUNGSSCHEMA, INSPEKTION NACH 10 BETRIEBSSTUNDEN.

Sorgen Sie für eine regelmäßige vorbeugende Wartung, indem Sie den Motor von Ihrem HÄNDLER einmal im Jahr bzw. alle 100 Betriebsstunden überprüfen und warten lassen, je nachdem was zuerst eintritt.

LAGERUNG AUSSERHALB DER SAISON

Sie müssen Ihren Außenbordmotor gegen die natürlichen Umweltbedingungen schützen, die ihm schaden können. Änderungen von Temperatur und Feuchtigkeit während der Lagerung können Korrosion innerer Motorteile verursachen, wenn sie nicht geschützt sind. Kraftstoff, der im Kraftstofftank und im Motor verbleibt, oxidiert und verwittert, was zu einem Verlust an Oktan führen und Gummi-ablagerungen im Kraftstoffsystem verursachen kann. Ein Motorschaden durch Nachlässigkeit fällt nicht unter die Garantie. Lassen Sie den Außenborder vom HÄNDLER zur Lagerung außerhalb der Saison vorbereiten.

Falls Sie die Vorbereitung zur Lagerung außerhalb der Saison selbst durchführen möchten, brauchen Sie folgende Mittel und müssen die nachstehenden Schritte befolgen:

2+4 Fuel Conditioner

Triple-Guard-Fett

Ultra-HPF-Getriebeöl

Storage Fogging Oil-Spray kann

Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt–Mischöl

Das Kraftstoffversorgungssystem des Motors während der letzten Betriebsstunden entsprechend den Mischungsanweisungen auf dem Behälter mit 2+4-Kraftstoffstabilisator stabilisieren. Stellen Sie sicher, dass der Motor lange genug läuft, so dass der behandelte Kraftstoff bis zum Motor gelangt.

SICHERHEITSHINWEIS

Vermeiden Sie Verletzungen durch bewegliche Motorteile. Vor dem Start des Motors:

Schalten Sie in den Leerlauf (NEUTRAL-Position).

Halten Sie Hände, Kleidung und Haare vom Motorkopf fern.

Demontieren Sie die Schraube bei Verwendung einer Spülvorrichtung.

WICHTIG: Schließen Sie den Motor an eine Wasserversorgung an und starten Sie ihn. Lassen Sie ihn nur im Leerlauf laufen.

Zum Betrieb des Motors mit einer Spülvorrichtung siehe Abschnitt SPÜLEN.

Öl — Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens 5 Minuten laufen, um das Öl im Kurbelgehäuse anzuwärmen.

Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Kurbelgehäuse leer laufen, währen der Motor warm ist. Füllen Sie Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt-Mischöl nach. Siehe Abschnitt KURBELGEHÄUSEÖL. Starten Sie den Motor wieder und lassen Sie ihn mindestens 5 Minuten laufen, um das frische Öl zirkulieren zu lassen.

WICHTIG: Es ist sehr wichtig, dass die Lagerflächen vor einer Lagerungsperiode mit sauberem Öl bestrichen werden. Achten Sie also darauf, dass der Motor nach dem Ölwechsel noch einmal läuft.

Stellen Sie den Motor ab und dann unterbrechen Sie die Wasserzufuhr. Lösen Sie die Spülvorrichtung.

Zündkerzen — Demontieren und untersuchen Sie sie. Sprühen Sie Fogging Oil in die Zündkerzenlöcher. Drehen Sie das Schwungrad langsam einige Umdrehungen mit der Hand, um das Öl zu verteilen und Wasser aus der Wasserpumpe abzulassen. Reinigen Sie die Zündkerzen und setzen Sie sie wieder ein oder wechseln Sie sie gegebenenfalls gegen Neue aus. Siehe auch unter Zündkerzen.

Kraftstofffilter — Reinigen oder austauschen.

Zünd-, Öl- und Kraftstoffsystem — Untersuchen Sie den Motor hinsichtlich verschobener Leitungen und beschädigter oder abgenutzter Teile. Achten Sie darauf, dass der Klemmenschuh der Starter-Magnetspule und alle Stecker an ihrem Platz sind.

Schrauben, Bolzen, Muttern — Ziehen Sie alle losen Teile fest.

Schraube — Demontieren und untersuchen Sie sie. Bei Beschädigung wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER. Reinigen und schmieren Sie die Schraubenwelle. Siehe Abschnitt SCHRAUBE.

Schmierung — Zum Entleeren und Nachfüllen des Getriebes und zur Schmierung der Schmierstellen am Motor siehe Abschnitt SCHMIERUNG.

Erneuen Sie den Oberflächenanstrich und wachsen Sie die Außenseite des Motors. Bewahren Sie den Motor am Boot (oder an einem Motorständer) in senkrechter, selbstlenzender Position auf.

Falls der Motor nicht in der empfohlenen vertikalen Position gelagert werden kann, ist darauf zu achten, dass das Kühlsystem vollständig leer läuft.

WICHTIG: Positionieren Sie niemals das Getriebe höher als den Motorkopf. In den Auspuffkanälen verbleibendes Wasser kann in den Zylinder laufen und einen schweren Schaden verursachen.

Wenn ein "installierter" Motor demontiert wird, prüfen Sie alle vom Motor und vom Lenk-, Gas- und Schaltsystem gelösten oder entfernten Befestigungselemente. Ersetzen Sie beschädigte oder fehlende Teile durch Evinrude/Johnson Genuine Parts (Markenteile) oder gleichwertiges Material.

Tragbarer Kraftstofftank — Lösen Sie den Schlauch vom Tank. Nehmen Sie den Schlauch vom Motor ab, wenn er einen Schnelltrennanschluss besitzt. Wenn der Schlauch fest am Motor befestigt ist, kann er angeschlossen bleiben. Sichern Sie den Schlauch zum Schutz.

SICHERHEITSHINWEIS

Bewahren Sie Kraftstofftanks in einem gut belüfteten Bereich fern von Hitze und offenen Flammen auf. Verhindern Sie das Entweichen von Flüssigkeit oder Dämpfen, die sich unbeabsichtigt entzünden könnten. Schließen Sie die Entlüftungsschraube am Tankdeckel, falls vorhanden. Achten Sie darauf, dass der gelöste Kraftstoffschlauch nicht ausläuft.

WARTUNG VOR DER SAISON

Der Motor sollte mit einer allgemeinen Überprüfung und einer Reihe von vorbeugenden Wartungsarbeiten für eine erfolgreiche Saison vorbereitet werden.

Untersuchen Sie alle gelösten oder entfernten Befestigungsteile sowie alle Teile von Lenkung, Gas- und Schaltsystem. Ersetzen Sie beschädigte oder fehlende Teile durch Evinrude/Johnson Genuine Parts (Markenteile) oder gleichwertiges Material.

SICHERHEITSHINWEIS

Werden Motor und Steuersysteme nicht wieder mit den vom Werk vorgeschriebenen Befestigungselementen sorgfältig am Boot befestigt, könnten Sie plötzlich die Kontrolle über das Boot verlieren.

Motoröl — Prüfen Sie den Motorölfüllstand. Siehe Abschnitt KURBELGEHÄUSEÖL.

Bei demontierter Schraube überprüfen Sie das Getriebe auf Leckagen. Falls Leckagen vorhanden sind, sollten die Getriebedichtringe ausgetauscht werden. Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

Opferanoden — Kontrollieren Sie ihren Zustand. Siehe Abschnitt OPFERANDODEN.

Montieren Sie die Schraube, es sei denn, der Motor soll für die Wartungsarbeiten vor der Saison mit einer Spülvorrichtung laufen. In diesem Fall warten Sie mit der Schraubeninstallation, bis der Motor abgestellt und die Spülvorrichtung gelöst wurde. Siehe Abschnitt SPÜLEN.

Zur Installation der Schraube siehe Abschnitt SCHRAUBE.

SICHERHEITSHINWEIS

Unbeabsichtigten Kontakt mit der rotierenden Schraube vermeiden. Bei Verwendung einer Spülvorrichtung zum Betrieb des Motors den Propeller immer entfernen.

Füllen Sie den Kraftstofftank mit frischem Kraftstoff.

Folgen Sie den Anweisungen im Abschnitt MOTORSTART und starten Sie den Motor. Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und:

Beobachten Sie den Betrieb. Falls dieser nicht einwandfrei ist, siehe FEHLERSUCHTABELLE oder wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

Beobachten Sie den Betrieb der Wasserpumpe. Es muss ein stetiger Wasserstrom aus der Wasserpumpenanzeige fließen. Falls dies nicht der Fall ist, stellen Sie den Motor ab und suchen Sie nach der Ursache. Siehe Abschnitt ÜBERHITZTER MOTOR.

Stoppen Sie den Motor und prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Leckagen.

SICHERHEITSHINWEIS

Wenn die Überprüfung auf Kraftstoffleckagen nicht erfolgt, kann ein Leck unerkannt bleiben, was zu Feuer oder einer Explosion führen kann.

KURBELGEHÄUSEÖL

Erstbefüllung

WICHTIG: Viertakt-Außenborder werden ohne Öl im Kurbelgehäuse ausgeliefert. Sie müssen Öl in das Kurbelgehäuse füllen, bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten. Es ist ratsam, dass Sie das synthetische 4-Takt-Mischöl Evinrude/Johnson Viertakt-Außenborderöl zufügen. Akzeptable Ersatzschmiermittel finden Sie unter Öl-wechsel.

BEVOR Sie das Kurbelgehäuse zum ersten Mal füllen, prüfen Sie mithilfe des Ölmessstabs, ob es wirklich leer ist. Siehe Abschnitt Überprüfung.

Nach den ersten 10 Betriebsstunden ersetzen Sie das Einfahrschmiermittel durch Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt-Mischöl. Siehe Abschnitt INSPEKTION NACH 10 BETRIEBSSTUNDEN.

Überprüfung

Prüfen Sie den Ölstand bei kaltem Motor, um ein genaues Ablesen sicherzustellen.

1) Bringen Sie den Außenborder in eine senkrechte Position.
2) Prüfen Sie den Ölstand durch das Schauglas zur Prüfung des Ölstands.
3) Das Schauglas muss vollständig mit Öl gefüllt sein.

Untere Grenze

WICHTIG: Ein Motorbetrieb mit zu wenig oder zu viel Öl im Kurbelgehäuse führt zu Beschädigungen.

Ölwechsel

Hinsichtlich der Häufigkeit siehe WARTUNGSSCHEMA.

Nach den ersten 10 Betriebsstunden ersetzen Sie das Einfahrschmiermittel durch Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt-Mischöl. Siehe Abschnitt INSPEKTION NACH 10 BETRIEBSSTUNDEN.

Wenn das Evinrude/Johnson Ultra synthetische Viertakt-Mischöl vorübergehend nicht verfügbar ist, können Sie Evinrude/Johnson Viertakt-Außenborderöl oder ein gleichwertiges Motorenöl 10W-40 oder 10W-50 mit FC-W-Zulassung verwenden.

Lassen Sie das alte Öl nach dem Warmlaufen des Motors ab (oder saugen Sie es ab). Warmes Öl läuft schneller und vollständiger ab und enthält mehr abgesonderten Bodensatz als kaltes Öl. Wenn Sie das Öl nur einmal pro Saison wechseln, sollten Sie dies vor der Einlagerung tun, damit der Motor während der Einlagerung mit sauberem Öl gefüllt ist.

VORSICHT

Gebrauchtes Motoröl kann schädlich sein. Vermeiden Sie längeren und wiederholten Kontakt mit der Haut. Waschen Sie betroffene Hautflächen mit Wasser und Seife ab.

1) Bei ausgeschaltetem Motor bringen Sie den Motor in die senkrechte Position und entfernen Sie die obere Motorabdeckung.
2) Schrauben Sie die Öleinfüllkappe ab und entfernen Sie sie.

3) Schlagen Sie die Lenkung des Motors vollständig nach steuerbord ein.
4) Halten Sie einen geeigneten Behälter unter die Ölablassschraube. Lösen Sie die Schraube und lassen Sie den Tank leer laufen. Bevor Sie die Schraube wieder einsetzen, tauschen Sie den Dichtring aus. Setzen Sie die Schraube wieder ein und ziehen Sie sie sorgfältig fest.

5) Gießen Sie das empfohlene Öl in die Öleinfüllöffnung, bis die obere Kennzeichnung auf dem Ölmessstab erreicht ist. Hinsichtlich der Füllmenge für das Kurbelgehäuse siehe TECHNISCHE DATEN.
6) Setzen Sie die Öleinfüllkappe wieder auf und wischen Sie eventuell verschüttetes Öl vom Motor und Ihrer Haut ab.
7) Installieren Sie die obere Abdeckung wieder.
8) Füllen Sie Wasser ins Kühlsystem und lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen, um auf Leckagen insbesondere um den Ölfilter, die Ablassschraube und die Öleinfüllkappe herum zu prüfen. Beheben Sie eventuelle Probleme.
9) Schalten Sie den Motor aus und prüfen Sie noch einmal den Ölstand im Kurbelgehäuse mit dem Ölmessstab. Füllen Sie ggf. Öl nach.

1. Höchstfüllstand
2. Mindestfüllstand

Entsorgen Sie gebrauchtes Öl in angemessener Form, indem Sie dabei die örtlichen Bestimmungen einhalten.

EINSTELLUNGEN

Fahrhebelreibung

Nehmen Sie die Einstellung vor, bis ein leichtes Schleifen nur bei der Erhöhung oder Verringerung der Geschwindigkeit spürbar ist. Stellen Sie die Reibung KEINESFALLS zu hart ein. Wenn eine erneute Einstellung erforderlich ist, drehen Sie die Einstellschraube:

• Im Uhrzeigersinn, um die Reibung zu erhöhen
  • Gegen den Uhrzeigersinn, um die Reibung zu verringern

1

1. Fahrhebelreibungsschraube

Lenkreibung

Die Lenkreibung wurde für Ihren neuen Motor vor Verlassen des Werks eingestellt. Überprüfen Sie die einwandfreie Einstellung nach den ersten zehn Betriebsstunden. Ein leichtes Schleifen sollte beim Drehen des Motors spürbar sein. Wenn eine erneute Einstellung erforderlich ist, drehen Sie die Einstellschraube:

• Im Uhrzeigersinn, um die Reibung zu erhöhen
  • Gegen den Uhrzeigersinn, um die Reibung zu verringern

1

1. Lenkreibungsschraube

SICHERHEITSHINWEIS

Ziehen Sie die Schraube KEINESFALLS für ein "freihändiges" Lenken zu fest an. Dies könnte zu einer eingeschränkten Kontrolle über die Lenkung führen.

SCHMIERUNG

Getriebe

Wechseln Sie das Getriebeöl nach den ersten 10 Betriebsstunden. Prüfen Sie den Füllstand und Zustand des Öls nach weiteren 50 Betriebsstunden. Bei Bedarf fügen Sie Schmiermittel hinzu.

Danach prüfen Sie den Füllstand und Zustand des Schmiermittels alle 50 Betriebsstunden. Wechseln Sie das Schmiermittel nach jeweils 100 Betriebsstunden oder einmal pro Saison, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. Füllen Sie mit Ultra-HPF™-Getriebeöl auf. Falls dies nicht erhältlich ist, verwenden Sie Hi-Vis™-Getriebeöl oder ein anderes Marine-Getriebeöl, wobei dieses jedoch bei ständiger Verwendung die Langzeitlebensdauer beeinflusst. Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

WICHTIG: Zu den empfohlenen Getriebe-Schmiermitteln gehören Zusätze, die speziell für Marine-Anwendungen geeignet sind. Verwenden Sie keine Kfz-Schmiermittel, Zwei- oder Viertaktmotoröle sowie sonstige Öle oder Fette für Getriebe-Anwendungen.

Bringen Sie den Motor in die normale Betriebsposition und:

1) Lösen Sie die Öleinfüll- und Ablassschraube sowie die Ölstandsschraube von der Getriebeseite und lassen Sie das alte Getriebeöl vollständig abfließen.
2) Untersuchen Sie das alte Getriebeöl auf Metallspäne, milchiges Aussehen oder schwarze Farbe mit verbranntem Geruch. Falls das alte Getriebeöl eine dieser Eigenschaften aufweist, wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER. Wenn das alte Getriebeöl in gutem Zustand ist, fahren Sie mit der Arbeit fort.

3) Stecken Sie den Ölschlauch in die Einfüll- und Ablassöffnung und füllen Öl ein, bis das Schmiermittel an der Ölstandsöffnung zu sehen ist. Zum Fassungsvermögen des Getriebes siehe TECHNISCHE DATEN.
4) Schrauben Sie die Ölstandsschraube wieder ein, bevor der Schlauch von der Einfüll- und Ablassöffnung entfernt wird. Die Einfüll- und Ablassschraube kann dann ohne Ölverlust angebracht werden.
5) Ziehen Sie beide Schrauben fest an.

1. Öleinfüll- und Ablassschraube
2. Ölstandsschraube

WICHTIG: Um eine unzureichende Schmiermitteleinspritzung zu vermeiden, prüfen Sie den Getriebeölstand 10 Minuten nach dem Einfüllen. Wenn der Ölstand zu niedrig ist, füllen Sie Schmiermittel langsam bis auf den richtigen Füllstand nach.

Schmierstellen

Für Angaben zu der Schmierhäufigkeit und dem empfohlenen Schmiermittel siehe WARTUNGSSCHEMA.

1

1. Gasgestänge

ENTLÜFTUNGS- UND KRAFTSTOFFLEITUNG

Prüfen Sie die Entlüftungs- und Kraftstoffleitung auf Leckagen, Risse, Schwellungen oder andere Beschädigungen. Wenn die Entlüftungs- und Kraftstoffleitung irgendeine Beschädigung aufweisen, müssen sie ausgewechselt werden. Wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

Kraftstoffleckagen können zu Feuer und Explosionen führen. Alle Teile des Kraftstoffsystems sollten von Zeit zu Zeit untersucht und bei Anzeichen von Abnutzung oder Leckagen ausgetauscht werden. Untersuchen Sie das Kraftstoffsystem bei jedem Auffüllen sowie bei jeder Demontage der Motorabdeckung. Die Untersuchung ist mindestens ein Mal pro Jahr durchzuführen.

ZÜNDKERZEN

SICHERHEITSHINWEIS

Vom Zündsystem geht Gefahr in Form von Stromschlägen aus. Der Primärstromkreis arbeitet mit 250 Volt. Der Sekundärstromkreis arbeitet mit mehr als 25.000 Volt. Gehen Sie vorsichtig vor, um Verletzungen durch Stromschläge oder durch körperliche Reaktionen auf Stromschläge zu vermeiden. Vermeiden Sie Kontakt mit den Komponenten des Primär- oder Sekundärzündstromkreises, während der Motor angelassen wird oder läuft.

Untersuchen Sie die Zündkerzen in regelmäßigen Abständen. Tauschen Sie sie aus, wenn die Elektroden stark abgenutzt, die Isolatoren gesprungen oder wenn die Elektroden stark verschmutzt sind.

Zum Ausbau der Zündkerzen drehen Sie alle Zündkerzenkabel und lösen Sie sie dann. Schrauben Sie die Zündkerze aus dem Zylinderkopf heraus.

Zum Einbauen der Zündkerzen reinigen Sie die Zündkerzenfassungen mit einem sauberen Lappen. Schrauben Sie die Zündkerzen ein und ziehen Sie sie handfest an, dann ziehen Sie sie mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment fest. Siehe Abschnitt TECHNISCHE DATEN.

WICHTIG: Vermeiden Sie einen Motorschaden, indem die Zündkerzen in den KALTEN Zylinderkopf eingebaut und nicht zu fest angezogen werden.

Bevor das Zündkabel installiert wird, tragen Sie eine dünne Schicht aus Triple-Guard-Fett auf den gerippten Teil der Zündkerze auf. Dies hilft, eine Korrosion zwischen der Federanschlussklemme und der Zündkerze zu verhindern.

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1. Gerippter Teil der Zündkerze

SCHRAUBE

SICHERHEITSHINWEIS

Um ein versehentliches Anlaufen des Motors während des Schraubenwechsels zu vermeiden, drehen Sie alle Zündkerzenkabel und lösen Sie sie dann.

WICHTIG: Geben Sie Triple-Guard-Fett auf die gesamte Schraubenwelle, bevor die Schraube installiert wird. Demontieren Sie die Schraube mindestens einmal pro Jahr und untersuchen Sie sie auf Fremdkörper. Reinigen und entfetten Sie die Welle, bevor die Schraube wieder montiert wird.

Installation

1) Installieren Sie den Abscherbolzen auf der Welle.
2) Schieben Sie die Schraube auf die Welle.
3) Installieren Sie die Schraubenmutter und ziehen Sie sie sorgfältig fest.
4) Richten Sie das Loch in der Schraubenmutter mit dem Loch in der Schraubenwelle aus. Setzen Sie den Splint ein und biegen Sie seine Enden zur sicheren Positionierung um.

1 2 3 4

1. Abscherbolzen
2. Welle
3. Schraube
4. Schraubenmutter

Reparatur

Wenn die Schraube auf einen festen Gegenstand trifft, wird der Stoß zur Vermeidung eines Motorschadens von einer Gummibuchse in der Nabe absorbiert. Ein starker Stoß kann die Nabe und die Schraubenblätter beschädigen. Eine Beschädigung der Schraubenblätter kann zu ungewöhnlichen und starken Vibrationen führen. Eine Beschädigung der Nabe kann hohe Drehzahlen bei nur geringer Vorwärtsbewegung verursachen.

WICHTIG: Vermeiden Sie den Betrieb mit einer beschädigten Schraube oder reduzieren Sie ihn auf ein Minimum. Führen Sie eine Ersatzschraube mit.

Halten Sie die Schraube in gutem Zustand. Bessern Sie leichte Schäden an den Blattkanten mit einer Feile aus. Zur Reparatur größerer Schäden wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

OPFERANDODEN

Der Motor ist mit einer oder mehreren Anoden ausgestattet, die ihn vor galvanischer Korrosion schützen. Hinsichtlich der Anodenposition siehe MERKMALE. Die Zersetzung der Anode ist normal und zeigt an, dass sie ihre Funktion erfüllt. Prüfen Sie alle Anoden regelmäßig. Anoden, deren Abnutzung so groß ist, das sie weniger als 2/3 ihrer ursprünglichen Größe aufweisen, müssen ausgetauscht werden. Für den Austausch wenden Sie sich an Ihren HÄNDLER.

Galvanische Korrosion zerstört Metallteile unter Wasser und kann in Süß- oder Salzwasser auftreten. In Salz-, Brack- und Schmutzwasser wird die Korrosion allerdings beschleunigt.

Ein Anstrich auf Metallbasis zur Vermeidung von Bewuchs an Boot oder Motor sowie die Verwendung eines falsch installierten landseitigen Stromanschlusses im Bereich des vor Anker liegenden Bootes beschleunigen ebenfalls die Korrosion.

WICHTIG: Die Anoden, ihre Befestigungsteile oder Montageflächen dürfen UNTER KEINEN UMSTÄNDEN gestrichen werden. Der Anstrich reduziert den Korrosionsschutz.

FEHLERSUCHTABELLE

WICHTIG: Wenn das Problem nicht gefunden oder behoben werden kann, mit dem HÄNDLER Kontakt aufnehmen.

Symptom Mögliche Ursache
Motor springt nicht an	Startanweisungen nicht befolgt. Siehe Abschnitt MOTORSTART.Kraftstofftank leer.Kraftstoffschlauch gelöst, geknickt.Wasser oder Schmutz im Kraftstoffsystem.Kraftstofffilter verstopft.KALTER MOTOR: Motorchoke nicht verwendet.WARMER MOTOR: Motor abgesoffen. Lösen Sie den Kraftstoffschlauch vom Motor, drücken Sie den Choke oder den Pumpenhebel, lassen Sie den Motor an. Wenn der Motor startet, lassen Sie ihn laufen, bis der überflüssige Kraftstoff verbraucht ist. Wenn der Motor nicht startet, warten Sie etwas und versuchen Sie es dann erneut.Falsche Zündkerzen. Siehe Abschnitt TECHNISCHE DATEN.Falscher Elektrodenabstand, Zündkerzen verrußt, verbrannt oder feucht.Defekt an Zündsystemkomponenten.
Motor ist nicht richtig im leerlauf • Motorwinkel zu groß.Zündkerzen beschädigt oder falsch. Siehe Abschnitt TECHNISCHE DATEN.Wasser oder Schmutz im Kraftstoffsystem.
Motor verliert leistung	Zündkerzen beschädigt oder falsch. Siehe Abschnitt TECHNISCHE DATEN.Kraftstofffilter verstopft.Wasser oder Schmutz im Kraftstoffsystem.Wassereinlassöffnungen verstopft, Kühlsystem arbeitet nicht richtig. Siehe Abschnitt ÜBERHITZTER MOTOR.
Motor vibriert stark • Propellerwelle verbogen.Propeller durch Pflanzen behindert, Blätter verbogen oder gebrochen.Wasser oder Schmutz im Kraftstoffsystem.Motorhalterung(en) beschädigt.Einstellschraube für Lenkreibung ist lose.
Motor läuft, aber kommt wenig oder gar nicht vorwärts	Propellernabe lose, Schlupf vorhanden.Propellerblätter verbogen oder abgebrochen.Propellerwelle verbogen.Propeller durch Pflanzen verschmutzt und behindert.

WARTUNGSSCHEMA

Die regelmäßige Wartung ist für alle mechanischen Teile erforderlich. Die periodische Wartung trägt zur Einhaltung der Nutzlebendauer der Teile bei. Die folgende Wartungstabelle liefert Richtlinien für die eingeplante Wartung und Prüfung des Motors, die von Ihnen und/oder einem Vertragshändler auszuführen ist. Das Schema ist in Abhängigkeit von den Betriebsbedingungen und vom Einsatz anzupassen.

Die empfohlenen Schmiermittel wurden zum Schutz von Lagern, Zahnrädern und Motorteilen zusammengestellt. Sie müssen verwendet werden, um Schäden auf Grund unzureichender Schmierung zu vermeiden.

WICHTIG: Bei Einsatz von Motoren, die zu Mietzwecken, für gewerbliche Anwendungen oder für eine intensive Nutzung verwendet werden, ist eine häufigere Prüfung und Wartung erforderlich.

Wartungsschema
Beschreibung	Motorpflegeprodukt	Häufigkeit
		Bei jedem Einsatz	Nach 10-Betriebsstunden Kontrolle	Alle 50 Betriebsstunden oder 6 Monate	Alle 100 Betriebsstunden oder jährlich	Alle 200 Betriebsstunden oder alle 2 Jahre
Kippbügel, untersuchen und schmieren (1)	7 Alle 60	Tage / alle 30 Tage in Salzwasser
Gasgestänge, untersuchen und schmieren (1)	7 Alle 60	Tage / alle 30 Tage in Salzwasser
Klemmschrauben, schmieren (1)	7 Alle 60	Tage / alle 30 Tage in Salzwasser
Schalthebel, schmieren (1)	7 Alle 60	Tage / alle 30 Tage in Salzwasser
Lenkbügel, schmieren (1)	7 Alle 60	Tage / alle 30 Tage in Salzwasser
Schmierung und Korrosionsschutz für metallische Teile	4 Alle 60	Tage / alle 30 Tage in Salzwasser
Opferanoden und Verbindungsdrähte, Wirkung überprüfen		O	D
Wassereinlasssiebe, Zustand überprüfen O D
Über-Bord-Wasserpumpenanzeige, Funktion überprüfen		O	D
Kontrolle der Lenkreibung, einstellen/festziehen O D
Gas- und Schaltbetrieb, Funktion überprüfen O D
Notstopp-Stromkreis und Leine, Funktion überprüfen O	D
Ölstand im Kurbelgehäuse, prüfen O D
Kühlsystem, spülen O
Klemmschrauben, festziehen O
Notfallstartleine, an Bord und untersuchen O
Bedienungsanleitung, an Bord O
Obere und untere Motorabdeckung, reinigen und wachsen				O
Bedienungsanleitung, Überprüfung O
Komponenten des Kraftstoffsystems, untersuchen und Leckagen reparieren (2)			D	D
Befestigungselemente untersuchen, lose Komponenten anziehen			D	D
Thermostat, Funktionsfähigkeit überprüfen (2)			D		D
Montageteile für Verbindung Motor-Spiegel, erneut anziehen			D		D
Elektro- und Zündkabel sowie Anschlüsse, untersuchen			D		D
Getriebeöl, austauschen 5 D D
Motorkopfsynchronisation und Gestänge, untersuchen (2)			D		D
Kurbelgehäuseöl, auswechseln 11 D D
Kurbelgehäuse-Ölfilter, auswechseln D D
Ventilstößelabstand, überprüfen (2)			D			D
Getriebeöl, Füllstand und Ölzustand untersuchen 5 D
Zündkerzen, austauschen (2)					D
Schraubenwelle, untersuchen und schmieren 7 D
Entkohlen 10 D
Antriebswelle, untersuchen und schmieren 8				D
Wasserpumpe, untersuchen und austauschen						D
Entlüftungs- und Kraftstoffleitung, auswechseln						D
Vergaser, untersuchen						D
Kraftstofffilter, auswechseln						D
Zündeinstellung, prüfen						D

(1) Wird auch für die Inspektion nach 10 Betriebsstunden empfohlen
(2) Teil mit Auswirkung auf die Abgasemission

D Vom Händler auszuführende Wartung

O Vom Bootsführer auszuführende Wartung

4 Evinrude/Johnson Anti-Corrosion Spray oder Evinrude/Johnson "6 in 1" Multi-Purpose Schmiermittel

5 Ultra-HPF Gearcase Lubricant

11 Evinrude/Johnson Ultra synthetisches Viertakt–Mischöl

INSTALLATION

SICHERHEITSHINWEIS

Ihr Motor darf die auf dem Leistungsschild des Bootes angegebene, maximale Leistung nicht überschreiten. Durch eine übermäßige Leistung können Sie die Kontrolle über das Boot verlieren. Wenden Sie sich an Ihren FACHHÄNDLER oder den Bootshersteller, wenn sich an Ihrem Boot kein Leistungsschild befindet.

Boote, die für ferngesteuerte Motoren entwickelt wurden, können durch einen über Ruderpinne gesteuerten Motor mit der maximalen Motorleistung übermotorisiert werden. Fragen Sie Ihren HÄNDLER oder Bootshersteller, wenn Sie über eine angemessene Leistung für Ihr Boot im Zweifel sind.

Durch schlecht angepasste Spiegelhöhen von Boot und Motor kann das Boot instabil werden und Sie verlieren möglicherweise die Kontrolle über das Boot. Siehe Abschnitt SPIEGELHÖHE UND WELLENLÄNGE.

Vermeiden Sie seitliche Bewegungen und den möglichen Verlust des Motors, indem Sie das geeignete mitgelieferte Zubehör oder Bauteile geeigneter Größe, Stärke und Qualität für die Montage verwenden. Siehe Abschnitt INSTALLATION DES MOTORS.

Eine Montagefläche, die beschädigt oder als Auflage für Ihren Motor während der Fahrt zu dünn ist, kann im Betrieb beschädigt werden, wodurch Sie möglicherweise die Kontrolle über Ihr Boot verlieren. Stellen Sie sicher, dass die Spiegelhöhe oder die Montagehalterung des Bootes eine einwandfreie Struktur aufweisen und zwischen 41 mm (1 5/8 in.) und 70 mm (2 3/4 in.) dick sind.

SPIEGELHÖHE UND WELLENLÄNGE

Das Maß für die Spiegelhöhe, das im Kapitel TECHNISCHE DATEN aufgelistet ist, ist die für Ihren Motor benötigte Spiegelhöhe des Bootes. Dieses Maß wird an der Mittellinie des Spiegels senkrecht zum Bootsboden gemessen.

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1. Spiegelhöhe
2. Belüftungsschutzplatte
3. Position 0 bis 25 mm (0 bis 1 in.)

Bestimmen Sie mithilfe dieses Verfahrens, ob die Spiegelhöhe Ihres Boots für die Wellenlänge des Motors geeignet ist.

Setzen Sie den Motor auf den Bootsspiegel und stellen Sie den Winkel so ein, dass die Belüftungsschutzplatte parallel zum Bootsboden positioniert wird. Siehe AbschnittBE-TRIEB.

Die sich ergebende Position der Belüftungsschutzplatte muss 0 bis 25 mm (0 bis 1in.) unterhalb des Bootsbodens liegen.

WICHTIG: Wenn die Position der Belüftungsschutzplatte nicht innerhalb des Bereichs von 0 bis 25 mm (0 bis 1 in.) liegt, gilt die Installation nicht als normal. Die Motorwellenlänge oder die Spiegelhöhe des Bootes muss verändert werden.

Niedriger als empfohlen: Schwerwiegende Schäden am Motorkopf könnten durch eindringendes Wasser in die untere Motorabdeckung oder durch Überlastung einer zu langsam drehenden Schraube resultieren, wenn gleichzeitig viel Gas gegeben wird.

Höher als empfohlen: Schwerwiegende Schäden am Motorkopf könnten durch mangelnde Kühlung oder eine zu schnell drehende Schraube resultieren. Schraubendurchzug (Schlupf) tritt häufig auf, was zu einer verminderten Bootsleistung führt.

Bei einer Sonderausführung des Bootsrumpfes, einem nicht abgeflachten Rumpf oder einem Boot mit gekrümmtem Spiegel treffen diese Richtlinien möglicherweise nicht zu. Detaillierte Informationen zur Montage erhalten Sie bei Ihrem FACHHÄNDLER.

INSTALLATION DES MOTORS

Positionieren Sie den Motor mittig auf dem Bootsspiegel (oder der Montagehalterung) und ziehen Sie die Klemmschrauben manuell und NICHT mit Werkzeugen fest. Eine optionale Spiegelplatte zum Schutz des Bootsspiegels erhalten Sie bei Ihrem HÄNDLER.

1. Klemmschrauben
2. Optionale Spiegelplatte

Befestigen Sie Ihren Motor mit 8 mm-Bolzen, Unterlegscheiben, Sicherungsscheiben und Muttern am Bootsspiegel.

Nachdem Sie den Motor positioniert haben, verwenden Sie die Spiegelhalterungen als Schablone zur Bestimmung der Position und Größe der Löcher, die in den Spiegel gebohrt werden müssen.

Bohren Sie zwei Löcher mit entsprechender Größe durch den Bootsspiegel. Achten Sie darauf, die Löcher im rechten Winkel zum Bootsspiegel zu bohren.

Tragen Sie hinter den Köpfen und an den Schäften der Montagebolzen vor dem Einsetzen und auf den Oberflächen der Unterlegscheiben, die mit dem Spiegel in Kontakt gelangen, großzügig ein gutes, wasserfestes Dichtmittel auf. Vermeiden Sie die Verwendung von RTV-Silikon- und Polyurethan-Dichtmitteln, da diese durch Kraftstoff aufgelöst werden können.

Sichern Sie den Motor mit den Montageteilen, wie dargestellt.

Nach einer Betriebsdauer von 30 Minuten ziehen Sie die Klemmschrauben noch einmal manuell fest. Verwenden Sie KEINE Werkzeuge zum Festziehen der Klemmschrauben. Überprüfen Sie die Klemmschrauben regelmäßig.

SICHERHEITSHINWEIS

Beim Austausch von Bolzen, Schrauben und anderen Befestigungselementen verwenden Sie Evinrude/Johnson Genuine Parts oder Teile mit gleichwertiger Stärke und Materialqualität.

ÄNDERUNG DER ADRESSE / BESITZERWECHSEL

Wenn sich Ihre Adresse geändert hat oder es einen Besitzerwechsel gab, ist sicherzustellen, dass die auf dieser Seite vorgesehene Karte ausgefüllt und zugestellt wird.

Eine solche Benachrichtigung ist auch zu Ihrer eigenen Sicherheit notwendig, sogar nach dem Ablauf der ursprünglichen Garantie, da BRP in der Lage sein will, mit Ihnen Kontakt aufnehmen zu können, falls es zur Verbesserung Ihres Außenborders erforderlich sein sollte.

Außerhalb der USA und Kanada ist diese Karte an die Bombardier Recreational Products-Abteilung zu senden, bei der der Außenborder registriert wurde. Bitte kontaktieren Sie Ihren HÄNDLER oder Distributor.

Änderung der Adresse Besitzerwechsel

Modellnummer

Seriennummer

Alte Adresse / früherer Besitzer

Nachname

Vorname

Straße

Ort Staat

Staat

Postleitzahl Land

land

Telefonnummer

Unterschrift Datum

Neue Adresse / neuer Besitzer

Nachname

Vorname

Straße

Ort Staat

staat

Postleitzahl Land

Land

Telefonnummer

Unterschrift Datum

Bei der Lieferung Ihres neuen EvinrudelJohnson-Außenborders ist das nachstehende Formular auszufüllen und zu unterschreiben. Ihr HÄNDLER wird für seine Unterlagen den Empfangsbeleg des Formulars behalten.

Empfangsbeleg

Name:

Adresse:

Besitzer der Modell-Nr.:

Serien-Nr.:

(Ist vom Kunden oder dem VERTRIEBSHÄNDLER auszufüllen)

Der auf diesem Dokument erwähnte HÄNDLER hat mich über die Bedienung, Wartung, Sicherheitsmerkmale und Garantiegrundsätze belehrt, wobei ich alles verstanden habe. Ich erkläre, dass ich an meine Pflichten vertraglich gebunden bin. Ich bin ferner zufrieden mit der vor der Lieferung durchgeführten Einrichtung und Prüfung meines Evinrude/Johnson-Außenborders. Ich habe ferner ein Exemplar der Bedienungsanleitung erhalten.

Unterschrift:

Datum:

Bereitschaftstest und abschließende Worte an den Besitzer/Bootsführer

Der Bereitschaftstest für den Bootsführer...

1. Haben Sie diese Bedienungsanleitung von der ersten bis zur letzten Seite gelesen?
2. Sind Sie bereit, die Haftung für einen sicheren Betrieb Ihres Bootes und Motors zu übernehmen?
3. Verstehen Sie alle Sicherheitsvorkehrungen und diesbezüglichen Anweisungen, die in dieser Bedienungsanleitung enthalten sind?
4. Verstehen Sie, dass diese Bedienungsanleitung wichtige Hinweise enthält, die Ihnen helfen, Personen- und Sachschäden zu vermeiden?

5. Sind Sie bereit, die Empfehlungen in dieser Bedienungsanleitung zu befolgen und einen Kurs für das sichere Bootfahren zu belegen, bevor Sie Ihr Boot und Ihren Motor für eine Fahrt einsetzen?

6. Wissen Sie, wen Sie fragen müssen, wenn Sie Fragen zu Ihrem Boot und Motor haben?

7. Kennen Sie die Verkehrsregeln für Wasserstraßen, die bei Ihnen in der Region gelten?

8. Verstehen Sie, dass menschliches Versagen verursacht wird durch Unachtsamkeit, Müdigkeit, Überlastung, Zerstreutheit, Nichtvertrautheit des Fahrers mit dem Produkt, Drogen und Alkohol, um nur einige Ursachen zu nennen?

SICHERHEITSHINWEIS

Es ist unmöglich in dieser Bedienungsanleitung jede Gefahrensituation zu behandeln, mit der Sie konfrontiert werden können. Trotzdem schafft das entsprechende Verständnis und die Beachtung der, in dieser Bedienungsanleitung enthaltenen, wichtigen Hinweise eine gute Grundlage für Ihr Urteilsvermögen beim Bootfahren. Seien Sie immer wachsam und vorsichtig – eine gute Voraussetzung für Ihre Sicherheit.