126 bis (1992) - Araba FIAT - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU 126 bis (1992) FIAT

Ön ve arka lastik hava basınçları, bar (psi):

	Orta yüklü	Tam yüklü
Ön lastikler	1.5 (21.8)	1.7 (24.7)
Arka lastikler	2.0 (29.0)	2.5 (36.2)

Motor yağı kapasitesi, litre:

Karter ve filtre

2.25

Yağ çubuğu üzerindeki MİN ve MAX işaretleri arasındaki fark yaklaşık 1 litre yağa karşılık gelir.

Yakıt deposu kapasitesi:

3.5-5 litrelik rezervle birlikte 21 litredir.

Sayın Müşterimiz,

Fiat 126 bis'i seçtiğiniz için sizi tebrik ederiz.

Kullanıcı el kitabı otomobilinizi tamamen tanımanız ve faydalanmanız için hazırlanmıştır.

El kitabını okudukça 126 bis'inizin özellikleri hakkında daha çok bilgi edineceğinize ve doğru seçimi yaptığınızı göreceğinize inanıyoruz.

El kitabı ile birlikte ücretsiz servis kuponu ve garanti şartlarının açıklandığı garanti belgesi de verilmiştir.

Yeni 126 bis'inizi uzun yıllar severek kullanacağını dan eminiz.

Otomobilin tanıtımı	Sayfa 5
Acil durumlarda yapılacaklar	27
Bakım	39
Karoseri bakımı	53
Otomobilin teknik özellikleri	59
Fihrist	70

Gösterge ve kumandalar 12

Kumanda kolları 16

Aynalar 20

İç ışıklar 20

Küllük 21

Radyo 21

Bagaj bölümü 21

Motor bölümü 22

Motorun çalıştırılması 23

Vites kolu 24

Güvenlik ve konfor 25

Yakıt ekonomisi 26

alorifer fani

österge paneli

ar anahtari

örtlü flaşör

.rka cam rezistansi

Sinyal kolu

Jzun\kisa hüzmeli farlar

Korna

Çalıştırma-park lambaları

Ön cam yıkama/silme kolu

ANAHTARLAR

Anahtarlar

Otomobilin iki anahtarı yedekleriyle birlikte verilmiştir. A anahtarı kontağı ve direksiyon kilidini açar.

B anahtarı sadece kapılar ve bagaj kapısı içindir.

Anahtarlarla birlikte kendiliğinden yapılan bir etiket de verilmiştir. Yedek anahtara ihtiyacınız olduğunda etiketin üzerindeki bilgileri yetkili bir servise iletiniz.

Kontak

AVV - Çalıştırma

MAR - Sürüş vaziyeti, kontak açık

STOP - Direksiyon mili kilidi, anahtar çıkartılabilir.

Araç hareket halindeyken asla anahtarı kontaktan çıkartmayınız. Direksiyonu ilk çevirişinizde direksiyon mili kilitlenir.

YAN KAPILAR

Yan Kapılar

Kapıların dışarıdan açılması: Kapı kilidini anahtarla açınız ve tutamağı kaldırarak kapıyı açınız.

İç aydınlatma lambası sürücü kapısı açıldığında yanar.

Kapının dışarıdan kilitlenmesi: Anahtarı kullanarak kilitleyiniz.

Kapının içeriden açılması: Kolu çekiniz.

Kapının içeriden kilitlenmesi: Kapı kapalı iken kilit düğmesini aşağı basınız.

Kapı açıklken kilit düğmesine asla basmayınız. Kilit düzgün çalışmaz ve mekanizma bozulabilir.

Dörtlü flaşör

Arka cam rezistansı

Ön cam buğu ve buz giderme

Ayarlanabilir hava çıkışı

Hava miktarı ayarlama düğmesi

Isitma havalandirma kumanda tablosu

Kaputu açma kolu

Radyo hoparlor yuvası

Raf

Radyo yuvası

Bagaj kapısı

Bagaj kapısı kilidini anahtarı kullanarak açınız, kilit düğmesine basarak kapağı kaldırınız.

Kapağı kapatmak için, aşağı doğru bastırınız. Karşı kuvveti hissetmediğiniz zaman kapağı bırakınız. Anahtarı kullanarak kilitleyiniz.

Ön Koltuklar

A kolunu yukarıçevirip koltuğu vücudunuzla öne veya arkaya itiniz. Koltuk istediğiniz konuma gelince kolu bırakınız ve kol-tuğun kilitlenmesini kontrol ediniz

Koltuğun alt kısmındaki B kolunu kaldırarak koltuk arkalığının açısını değiştiriniz. İstediğiniz konuma gelince kolu bırakınız. Koltuk arkalığı arka koltuk minderinin üzerine kadar yatırıla-bilir.

KOLTUKLAR-EMNİYET KEMERLERİ

Ön koltuklar ok istikametinde öne yatırılarak arka koltuğa geleçilir. C kolunu bastırırken koltuğu öne doğru deviriniz.

Emniyet Kemerleri

Otomobilinize ön koltuk emniyet kemerleri fabrikasyon olarak takılmıştır.

Arka koltuklara sadece otomatik olmayan emniyet kemerik kullanılabilir.

Arka koltuk kemer bağlantı noktaları

—A Üst tesbit yeri
—B Bel kemeri tesbit noktası
—C Kilitli uç tesbit noktası

44935

EMNİYET KEMERLERİ

Otomatik makaralı emniyet kemerleri (ön koltuklar)

Kemeri takmak için A dilini çekip "klik" sesini duyana kadar B kilidine sokunuz. Kemeri çıkartmak için C düğmesine basınız.

Emniyet kemeri panelin arka kısmına yerleştirilmiş D makarasına sarılıdır ve E halkasının içinden geçer. Kemeri takan ani olmamak kaydıyla serbestçe hareket edebilir. Kemer otomatik olarak ayarlanır ve ani fren durumunda kilitlenir.

Arka koltuk emniyet kemerleri

Kemeri takacak olan kişi normal bir pozisyonda arkasına yaslanarak oturmalıdır.

Kemeri bağlamak için klik sesini duyana kadar emniyet kemeri dilini kilidin içine sokunuz. Açmak için kilit üzerindeki kırmızı düğmeye basınız.

Kemeri ayarlamak için dilin yanındaki tokadan tutarak çekiniz.

Sıkmak için kemerin boşta kalan kısmını çekiniz.

Gevşetmek için ise tokanın alt kısmından kemeri ters istika-mette çekiniz.

Kemeri takan kimse ile kemer arasında bir yumruğun girebileceği kadar boşluk kaldığında kemer ayarı doğru yapılmış demektir.

EMNİYET KEMERLERİ

Önemli

Ön emniyet kemerleri, ön koltukta oturan sadece bir yetişkin kişi tarafından kullanılmalıdır. Arka emniyet kemerleri, arka koltukta oturan sadece bir yetişkin kişi ya da 6 yaşından büyük çocuklar tarafından kullanılmalıdır. Ön emniyet kemerleri boyu 150 cm.'den uzun olan kişiler içindir. 12 yaşından küçük çocuklar daima arka koltukta oturmalıdır.

Emniyet kemerini katlanmış halde takmaktan kaçınıınız, ke- mer öne kaymayı önlemek için karın değil kalça üzerinden bağlanmalıdır.

Zaman zaman emniyet kemeri montaj civatalarının sıkılığını ve kemer örgüsünün kesik veya sökük olmadığını kontrol ediniz. Şiddetli çarpmalardan sonra, emniyet kemerinde görünürde bir arıza olmasa bile emniyet kemerleri değiştirilmeli dir.

Emniyet kemerlerini ılik sabunlu suyla yıkayınız, duruladıktan sonra gölgede kurutunuz. Örgüye zarar verebilecek türden kimyasal maddeler, çamaşır suyu veya kuvvetli deterjanlar kullanmayınız.

GÖSTERGE VE KUMANDALAR

Gösterge Tablosu

Soldan direksiyonlu otomobil

Sağdan direksiyonlu otomobil

A- Günlük km sayacı.

B- Hız göstergesi.

C- Toplam km sayacı.

D- Günlük sayaç sıfırlama düğmesi: Sadece araç dururken saat yönünde çeviriniz.

E- Yakıt göstergesi (litre)

Yakıt deposu kapasitesi 21 litredir.

F. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi (°C)

Motor soğukken gösterge soldadır. Normal çalışma şartlarında gösterge ortada kalmalıdır. Kırmızı noktaya yaklaşırsa motorun hızı düşürülmelidir.

Alçak motor hızında seyrettiğiniz halde hareket kırmızı bölgede kalıyorsa, hemen motoru durdurup bir yetkili servise başvurunuz.

Yavaş giderken gösterge kırmızı bölgeye girerse, durunuz veya hafifçe hızlanınız. Sıcaklık düşmez veya yüksel-meye devam ederse, aracınızı bir yetkili servise götürünüz.

Boş ikaz lambası yeri

Park lambaları ikazı (yeşil)

GÖSTERGE VE KUMANDALAR

Uzun hüzmeli far ikazı, selektör yapıldığında da yanar (mavi)

Dörtlü flaşör ikazı (kırmızı).

Yetersiz akü şarji ikazı (kırmızı).

Yetersiz yağ basıncı ikazı (kırmızı).

Araç hareket halindeyken yanarsa motorunuz tehlikededir.

El freni çekik veya hidrolik seviyesi düşük (kırmızı).

Yakıt rezervi ikaz lambası (sari). Depoda 3.5-5-litre yakıt kaldığını gösterir.

Sinyal ikaz lambası (yeşil).

Arka sis lambası ikazı (sari).

Soğutma sıvısı yetersiz ikazı (kırmızı).

Arka sis lambası anahtarı

Sis yoğun olduğunda park lambaları arkadan gelen sürücülerin görmesi için yeterli olmayabilir. Şekildeki düğmeye basıldığında aracıın uzaktan görülmesine imkan veren arka sis lambaları yanar.

Bu sırada gösterge tablosundaki sarı 01kaz lambası da yanar.

Arka sis lambaları sadece kontak anahtarı MAR konumunda ve kısa hüzmeli farlar yanarken çalışır.

GÖSTERGE VE KUMANDALAR

Arka cam silme/yıkama düğmesi (eger mevcut ise)

Düğmeye basıldığında arka cam yıkayıcı ve silicisi aynı anda çalışır. Düğme serbest bırakıldığında durur. Arka cam yıka-ma silme kontak MAR konumunda iken çalışır.

Kalorifer fan düğmesi.

Yolcu kabinindeki hava akımını hızlandırmak için fanı çalıştırınız. Fan hızı iki kademelidir. Fan, düğme sağ taraftan basıldığında yavaş, sol taraftan basıldığında hızlı çalışır.

Far yakma ve gösterge tablosu aydınlatma düğmesi.

Kontak anahtarı hangi konumda olursa olsun park lambalarını yakmak ve gösterge aydınlatması için düğmeye basarak birinci konuma getiriniz.

Farları yakmak için anahtarı ikinci konuma bastırınız. Kontak anahtarı MAR konumunda olmalıdır.

GÖSTERGE VE KUMANDALAR

Dörtlü flaşör

44988

Anahtara basıldığında, aracın durduğunu diğer sürücülere göstermek için bütün sinyal lambaları yanar. Aynı zamanda gösterge tablosundaki △ işareti yanıp söner. Bu ışıklar kontak anahtarı hangi konumda olursa olsun çalışır.

Arka cam rezistans düğmesi

Aracınızın arka camına, gerektiğinde buz veya buğuyu çabucak gidermeye yarayan teller yerleştirilmiş olabilir.

Anahtara basıldığında arka cam rezistansı isinir ve gösterge tablosundaki sarı ikaz lambası 📄 yanar.

KUMANDA KOLLARI

Kumanda kolları

Far kumandalan

Bu kolun farları kontrol edebilmesi için kontak anahtarının MAR konumunda ve dış aydınlatma düğmesinin ikinci konumda olması gerekir.

Kolun iki konumu vardır:

yukarı = kısa hüzmeli farlar aşağı = uzun hüzmeli farlar.

Kontak anahtarı MAR konumunda iken diğer ışıklar kapalı olsa bile kol direksiyona doğru çekildiğinde selektör yapar.

Sinyal kolu

Kol konumları: yukarı = sağa dönüş. aşağı = sola dönüş.

Sinyaller, kontak anahtarı sadece MAR konumunda iken çalışır.

Yeşil ikaz lambası ⇔ yanarken sinyal lambaları da yanar,

Dönüşü tamamladıktan sonra kol otomatik olarak yerine döner.

KUMANDA KOLLARI

Ön cam yıkama/silme kolu

Kontak anahtarı MAR konumunda iken çalışır. Kolun konumları:

yukarı = silecekler kapalı

orta = fasılali silme

aşağı = sürekli silme

Kol direksiyon simidine doğru çekildiğinde ön cam yıkama suyu pompalarır.

Silecekler durdurulduğu zaman otomatik olarak başlangıç konumuna döner.

El freni

El frenini kullanmak için kolu yukarı doğru çekiniz. Bırakmak için hafifçe yukarı kaldırıp düğmeye basınız.

El freni çekili iken ve kontak anahtarı MAR konumunda iken gösterge tablosundaki ① ikaz lambası yanar.

Havalandırma, Buğu Giderme ve Isıtma

1- Hava sıcaklığını ayarlama kolu
2- Hava miktarı kontrol kolu
3- Ön cama ve ayaklara hava dağıtım kolu

4- Orta kanallar hava çıkışını açıp kapama düğmesi.
5- İki hızlı fan anahtarı.

KUMANDA KOLLARI

Isıtma-Buğu giderme

Kol 1 tam sağda: azami ısitma

Kol 2 tam sağda: azami hava akımı

Kol 3 tam sağda: hava tabana yönelir.

Hızlı buğu giderme için 3 kolunu tam sola ve 4 düğmesini yukarı getiriniz.

Havalandırma

Kol 1 tam sola

Kol 2 tam sağa: dış hava sıcaklığında azami hava akımı

Kol 3 tam sola : hava ön cama yönelir. tam sağa: hava tabana yönelir.

Kol 4 aşağı : orta hava kanalları açık.

Not:

Orta hava kanallarından gelen havanın yönü, kolları kullanarak yatay, yönlendiricinin gövdesini kullanarak düşey eksende değiştirilebilir.

Eğer mevcut ise arka yan camları kullanarak havalandırmayı hızlandırıbilirsiniz.

44937

Camları açmak için kolu okla gösterilen yönde çeviriniz.

Dikiz Aynaları

Bu kolu kullanarak aynanın açısını ayarlayabilirsiniz.

1= göz kamaşmasını önleyici konum
2= normal sürüş konumu

Dış Dikiz Aynası

Dış dikiz aynası, ayna yüzeyinin kenarlarına bastırılarak ayarlanır.

Ayna otomobilin dar yerlerden geçmesine veya otomatik ma- kinada yıkanmasına imkan verecek şekilde aracın yanına bitişik konuma getirilebilir.

Sürücü kapısı açıldığında iç aydınlatma lambası yanar. Kapılar kapalı iken tavan lambasını yakmak için A anahtarını kullanınız.

Küllük vites kolunun önündeki konsolda yer alır.

Temizlemek için metal kısımdan tutarak çekip çıkartınız.

Radyo

Otomobilinize radyo veya kasetçalar takabilirsiniz. Radyo yuvasındaki kutunun arkasında güç besleme ve şase kablo-ları bulunur.

Örİ bagaj kaputunu açmak için direksiyon milinin yanında bulunan kolu çekiniz. Kapatmak için kaputun ortasından bastırınız.

Stepne, kriko ve avadanlık ön bagaj kısmındadır.

BAGAJ BÖLÜMÜ

MOTOR BÖLÜMÜ

Arka Bagaj Bölümü

Bagaj kapısını açmak için anahtarla kilidi açınız ve kilit düğmesine basınız.

45106

Bagaj kapısı açıldığında, kapıya askı telleriyle bağlı olan arka raf da kalkar.

Bagaj bölümü hacminin artırılması.

Arka koltuk arkalığı öne yatırılarak bagaj hacmi artırılabilir.

Askı tellerini söktükten sonra arka rafı A menteşelerinden sökünüz. B kollarını ileri iterek koltuk arkalıklarını serbest bırakınız ve öne doğru yatırınız. Bu konumda otomobiliniz azami yükleme hacmine ulaşır.

Motor Bölümü Kapağı

MOTOR BÖLÜMÜ

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Motora ulaşmak için arka bagaj kapısını açarak taban döşemesini kaldırınız.

1. sayfadaki şekilde okla gösterilen (A) kollarını çevirerek kapağı açınız. B ile gösterilen destek çubuğunu kaldırarak C karşılığına getiriniz.

Bu işlemi dikkatli yapınız. Eğer çubuk düzgün oturmazsa kapak düşebilir.

Kontak anahtarı yerinden çıkarılsa bile radyatör fanı çalışabilir. Motoru durdurduktan sonra birkaç dakika ellerinizi fana yaklaştırmayınız.

Motor bölümünün kapağını kapatırken destek cubuğu oto-matik olarak yerini alır.

Soğuk motorun çalıştırılması

• A jigle kolunu yukarı kaldırınız.
• Vites kolunu boşa alıp debriyaj pedalına basınız.
• Gaz pedalına basmayınız.

- Kontak anahtarını AVV konumuna getiriniz, motor çalışır çalışmaz serbest bırakınız. Motor çalışmazsa tekrar denemeden önce anahtarı STOP konumuna getirmek gerekir. Kontağın bu özelliği motor çalışırken marşa basılmasına engel olur.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

VÍTES KOLU

- Motoru çalıştırdıktan sonra jigle kolunu motor rölantide düzgün çalışacak şekilde kademeli olarak indiriniz.

Motor çalışmazken kontak anahtarını MAR konumunda bırakmayınız.

Önemli

Eğer motor çalışmıyor ise (örneğin akü bitmesi) motoru çalıştırmak için aynı amperde veya biraz daha yüksek amperde bir akü kullanınız.

Otomobilin itilerek veya çekilerek çalıştırılması tavsiye edilmez. Ancak kaçınılmaz olur ise aşağıdaki prosedürü izleyiniz.

— Otomobili 3. veya 4. vitesse takınız.
— 40 km/s sürati geçmeyiniz (25 mil/s).
— Kavrama pedalını yavaşça bırakınız.

Sıcak Motorun Çalıştırılması

• Jigle kolunu kaldırmayınız.
• Hafifçe gaz pedalına basınız.
- Kontak anahtarını AVV konumuna getiriniz; Motor çalışır çalışmaz serbest bırakınız. Çalışmazsa tekrar denemeden önce STOP konumuna getiriniz.

• Motor sıcakken çalıştırmak için gaz pedalına tamamen basmak gerekebilir.
• Gaz pedalını pompalamayınız. Karışım aşırı zengin olursa motorun çalışması zorlaşır.

Egzos gazları zehirlidir. Motoru kapalı mahallelerde çalıştırmayınız.

Vites Kolu

Vites kolu konumları aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

44978

EMNİYET KONFOR

Geri (R) vitesse takmak için aracın tamamen durması gerekir. Vites boşta iken kolu aşağı bastırarak tam sağa arkaya doğru itiniz. Geri vitesse takıldığında kontak MAR konumunda ise geri vites lambası yanar.

Eğer birinci vitesse hemen geçmezse, vitesi boşa alınız, birkaç saniye için kavrama pedalını bırakınız ve tekrar deneyiniz.

Önemli

Vites kolu sadece kavrama pedalı tam basılı iken kullanılmalıdır. Pedalın altında hareketine mani olacak cisimlerin olmamasına ve taban döşemesinin kıvrılmamasına dikkat ediniz.

Güvenlik ve Konfor

• Lastik basınçlarını kontrol ediniz.
• Koltuk ve aynaları kendinize göre ayarlayınız. Rahat olduğunuza araba kullanmak daha zevklidir.

• Kemerlerinizi bağlayınız.

• Araç hareket ederken asla kontak anahtarını çıkartmayınız. Direksiyon ilk çevirisinizde kilitlenir.

• Otomobili sürerken motoru durdurmayınız.
• Aracı yıkadıktan sonra kalan sudan dolayı frenler daha zor tutar. Frenlerin ısınarak suyun buharlaşması için birkaç kez fren yapınız.
• Yorgunken araç kullanmayınız. Uzun seyahatlerde sık sık mola veriniz.
• Hava dolaşım sisteminin açık olduğunu kontrol ediniz. Sistem ısıtma ve havalandırma için yapılmıştır.
• Otomobilinizi zor koşullarda kullandıktan sonra, durdurmadan önce soğutma suyu sıcaklığı düşmeye başlayana kadar, motoru bir müddet rölantide çalıştırınız.

YAKIT EKONOMİSİ

Yakıt Ekonomisi

Yakıt tasarrufu, performansın düşürülmesi anlamına gelmez. Aşağıdaki önerileri uygulamaya çalışınız.

• Trafik ışıklarında beklerken gereksiz yere gaz pedalına basmayınız. Kalkarken çok hızlı ivmelenmeyiniz.
• Mümkün olduğu anda bir üst vitesse geçiniz.
• Camların açık olması ve lastik basınçlarının düşüklüğü yakıt tüketimini artırır. Lastik basınçlarının düşüklüğü lastiklerin erken ve düzensiz aşınmasınada neden olur.
• Kullanmıyor iseniz port bagajınızı veya kayak taşıyıcınızı sökünüz.
• Otomobilinizi sürerken gaz pedalına sonuna kadar basmayınız. Kademeli olarak hızlanmak ve her vites için önerilen maksimum hızın üçte ikisinin geçilmemesi yakıt tüketimini azaltacaktır.

• Motoru durdurmadan önce boşta gaza basmak ve ara gazı vermek hiçbir fayda sağlamayacağı gibi motorlara zarar verebilir.
• Motoru gerektiğinden daha fazla rölantide çalıştırmayınız.
• Aracınızın özellikle motorun bakım planına özen gösteriniz. Bakım cetvelini uygulayınız.
• Yoğun trafikte, güç tüketimi fazla olan cihazları (arka cam rezistansı, sis lambaları, maksimum fan hızı gibi) mümkün olduğunca kısa süreli kullanınız böylece alternatör alçak devirde iken aküden aşırı akım çekimi önlenmiş olur.

ACİL DURUMLARDA YAPILACAKLAR

Sayfa

Lastik patlaması 28

İç lambalardan birinin yanması 30

Diş lambalardan birinin yanması 30

Farların ayarlanması 33

Sigorta atması 34

Akünün bitmesi 36

Aracın yedekte çekilmesi 37

Aracın kriko ile kaldırılması 38

LASTİK PATLAMASI

Lastik Patladığında

Otomobili düz zemin üzerine park edip birinci veya geri vite-se takınız. El frenini çekiniz. Tekerleklere takoz koyunuz. Elastik tutucu bandı serbest bırakarak stepneyi çıkartınız. Krikoyu yerinden çıkartınız.

Bijonları avadanlık kutusundaki bijon anahtarını kullanarak bir tur kadar gevşetiniz.

Krikonun kaldırıcı kolunu araç üzerindeki yerine takınız. Kriko tabanının zemin üzerinde sağlam durmasına ve batmamasına dikkat ediniz.

Kolu, değişecek lastik yerden 2.5-3 cm kalkana kadar çeviriniz. Bijonları söküp lastiği çıkarınız. Bijonları çamurlanmaması için yere bırakmayınız.

Lastiği değiştiriniz; kampananın üzerindeki referans piminin jantın üzerindeki dört delikten birine girmesini sağlayınız.

LASTİK PATLAMASI

Jant kapağını en büyük deliği lastik supabına denk gelecek şekilde yerine takınız. Otomobili indirip krikoyu sökünüz.

Bijonları şekildeki gibi çapraz sıraile sıkıştırınız. 100 km kadar yol aldıktan sonra bijonların sıklığını kontrol ediniz.

Lastiği değiştirdikten sonra krikonun kolunu aşağı doğru katlayıp, kaldırma kolunu krikonun tabanına doğru kıvırınız. Böylece titreşimi önledikten sonra krikoyu yerine takınız.

Kriko sadece lastik değiştirmek için kullanılmalıdır. Asla krikoyu kullanarak aracın altında onarım yapmavınız.

iÇ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

DIŞ LAMBALARDAN BİRİN YANMASI

İç lambalardan birinin yanması

Ampulün değiştirilmesi

Lamba kapağını söküp ampulü değiştiriniz. (5 W)

Dış Lambalardan Birinin Yanması

Far ampulü değişimi

Farlara ön bagaj bölümünden erişilebilir. Hampulünü (40/45 W) değiştirmek için aşağıdaki uygulayınız.

- Kapağı üst klipslerine bastırarak sökünüz. (sayfa: 31)

• F fişini ve G lastik pabucu çıkartınız.
- I halkasını kurtulana kadar iki yanındaki tırnağa bastıra-rak çeviriniz.

• H ampulünü referans pimini düzgünce oturtarak değiştiriniz.
  • G pabucunu yerine takınız.
  • F fişini tekrar yerine takınız.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

- Far arka kapağını yerine takınız. Ampul değişiminden sonra far ayarları kontrol edilmelidir. (33. sayfadaki işleme bakınız.)

Far kapağının takılması

• Kabloların C açıklığından geçmesine dikkat ederek ka-pağı D tırnaklarına takınız.
  • E pimlerini B deliklerinin karşısında getiriniz.
  • A klipslerine basarak kapağı yerine oturtunuz.

Ön park lambası ampul değişimi.

Ampule ön bagaj bölümünün içinden, far muhafazasını söktükten sonra ulaşabilirsiniz. Ampulü (B) sökmek için soketi çıkartınız. Ampul (4 W) tırnak geçmelidir.

Yan sinyal lambalarının değişimi.

Ampul yandığında tüm soketi değiştirmek gerekir.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Şekilde gösterildiği gibi contadaki boşluğa bir tornavida sokmak suretiyle sökünüz.

Arka lamba ünitesindeki ampullerin değişimi.

• A vidalarını sökerek kapağı çıkartınız.

- Yanan ampulleri değiştiriniz.

B = Sinyal lambalari (21 W).

Plaka aydınlatma ampulünün değişimi

Arka tampona sıkı geçmiş A ünitesini tornavida yardımıyla sökünüz.

B camını sökmek için iki yanına bastırınız. C ampulü kolayca sökülerek değiştirilir.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

FARLARIN AYARLANMASI

Arka sis lambası ampulünün değişimi

Geri vites lambası ampulünün değişimi

İki vidayla tutturulmuş G camını sökerek F geri vites ampulünü değiştiriniz. (21 W).

Arka lamba ünitelerindeki bütün ampuller tırnak geçmelidir. Çevirip çekerek çıkartınız.

Farların Ayarlanması

Kısa hüzmeli farların ayarlanması

• Aracı düz bir zemin üzerinde, açık renkli bir duvarın önüne park ediniz. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz.
• Duvar üzerine düşen far ışınlarının merkezlerine birer artı işareti koyunuz.

• Aracı duvardan 5 m uzaklaştırınız.

FARLARIN AYARLANMASI - SİGORTA ATMASI

* P-P referans noktaları, işaretlerin 3.5 cm altında olmalıdır. - Yatay ayar için A düşey ayar için B vidasını tornavida ile çevirin.

Yukarıdaki ayarlama İtalyan motorlu araç nizamlarına uygundur. Bulunduğunuz ülkenin farlarla ilgili düzenlemelerini kontrol ediniz.

Sigorta Atması

Sigorta kutusuna ön bagaj kapağını açarak ulaşabilirsiniz. Kapağını şekilde gösterildiği gibiaçınız. Her sigortanın değeri üzerinde yazılıdır.

Her sigortanın yanına koruduğu devrenin sembolü konmuş-tur.

Sigortaları kontrol etmek için sigorta kutusundan çıkartınız. Yanık sigortanın A teli erimiştir. Aynı değerde sağlam sigorta ile değiştiriniz.

SIGORTA ATMASI

Sigortalar

Bu tabloda her sigortanın koruduğu ana devrelerin listesi verilmiştir.

SERVICES	15 A	Arka cam yıkama pompası ve far silecekleri. Geri vites lambası.
ISOE	7,5 A	Sağ park ve sol kuyruk lambaları
ISOE	7,5 A	Sol park, sağ kuyruk ve ikaz lambaları, piaka aydınlatma ve gösterge tablosu aydınlatma lam-baları.
ID	10 A	Sağ kısa hüzmeli far ve ikaz, arka sis lambası ve ikazı.
ID	10 A	Sol kısa hüzmeli far.
ID	10 A	Sol uzun hüzmeli far ve ikaz.lambası.
ID	10 A	Sağ uzun hüzmeli far.
ID	30 A	Radyatör tanı.
ID	20 A	Kalorifer fanı ve ön cam sürekli ve fasılalı silme kumandası, ön cam yıkama pompası.
ID	10 A	Arka cam rezistansı ve ikaz lambası.
ID	15 A	Sinyal lambaları ve gösterge tablosu ikazı, stop lambaları, el freni ikaz lambası ve yakıt göster-gesi.
ID	10 A	Dörtlü flaşör ve ikazı, iç aydınlatma lambası ve korna.

Not: Ateşleme, marş ve yağ basıncı ikaz devrelerinin sigortaları yoktur.

AKÜNÜN BİTMESİ

Akünün bitmesi

Akü

Araç düz bir zemin üzerindeyken elektrolit seviyesi iki referans işaretinin arasında olmalıdır. Gerektiği zaman kapakları açarak elektrolit seviyesini saf su ile yükseltiniz, üst referans çizgisini geçirmeyiniz.

Aküyü şarj etmek için aşağıdakileri yapınız:

• Negatif kutup başını sökünüz.
• Pozitif kutup başını sökünüz.
• Akü şarj cihazını bağlayarak çalıştırınız.
• Şarj tamamlandığında, sökmeden önce şarj cihazının düğmesini kapatınız.
• Kutupları tekrar takmadan önce vazelin veya benzeri koruyucu bir madde tatbik ediniz.

Elektrik sistemini korumak için.

• kutup başlarının yerlerini değiştirmeyiniz.
• motor çalışırken akü kutup başlarını sökmeyiniz

Önemli: Akü suyu korozif ve yakıcıdır, göz veya deri ile temas ettirilmemelidir.

Akünün doldurulma işlemi daima iyi havalandırmalı bir yerde yapılmalıdır.

Aküyü kesinlikle alev veya kıvılcıma yaklaştırmayınız. Aküyü doldurma işleminde yavaş şarj cihazı kullanılmalıdır. (Düşük amperde, en az 24 saat)

Otomobilin elektrik sisteminde yapılacak her müdahaleden önce akünün negatif kutup kablosu sökülmelidir.

Otomobili takviye ile çalıştırma

Eğer akünüz boşalmış ise, otomobilinizi sizinki ile aynı amper değerinde veya daha yüksek olan başka bir akü ile çalıştırabilirsiniz. (Bakınız sayfa 142) Aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

• Her iki akünün pozitif kutuplarını takviye kablosu ile birbirine bağlayınız.
• İkinci takviye kablosunun bir ucunu diğer otomobilin negatif akü kutup başına, diğer ucunuda kendi otomobilinizin şaseleme braketine bağlayınız.
• Motorunuz çalışıktan sonra takviye kablolarını, otomobilinizin şaseleme braketine bağlı olan kablodan başlayarak çıkartınız.

Otomobili çalıştırmak için asla akü şarj cihazı kullanmayınız.

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

Otomobilin çekilmesi

Aracınızın çekilmesi gerektiğinde şekillerde gösterilen hal-kalan kullanınız.

Ön

Otomobiliniz çekilirken kontak anahtarını asia ST konumunda bırakmayınız.

Direksiyonun kilitlenmemesi ve stop lambalarının yanması için kontak anahtarını MAR konumunda bırakınız.

ARACIN KRİKO İLE KALDIRMASI

Aracın kriko ile kaldırması

Aracın önünün hidrolik kriko ile kaldırılması.

Aracın arkasının hidrolik kriko ile kaldırılması.

Otomobili kaldırmadan önce mutlaka yükünü boşaltınız.

BAKIM

Ücretsiz bakım kuponu 40
Periyodik bakımlar 40
Yağlama bakımı 42
Ara kontroller 42
Ek bakımlar 42
Otomobilin zor şartlarda kullanılması 43
Seviye kontrolleri 44
Hava filtresí 47
Karbüratör 47
Kavrama 47
Distribütör 48
Alternatör kayışı gerginliği 48
Aksonlar ve rot başları 49
Bujiler 49
El freni 49
Lastikler 50
Ön ve arka cam silecekleri 51

ÜCRETSİZ BAKIM KUPONU

BAKIM ÇİZELGESİ

Ücretsiz bakım kuponu

Her yeni otomobilin bir ücretsiz bakım kuponu vardır. Bu kupon otomobil 1000-1500 km yol yaptıktan sonra kullanılmalıdır. Aşağıdaki listede ve garati belgesinde yapılması istenen bakım işlemleri garanti şartlarının devamı için gereklidir.

Kontrol ve ayarlar

Silindir kapağı civata torkları

Supab ayarları

Rölanti

Kavrama pedali yükseklik ayarı

El freni ayarı

Lastik aşınması

Far ayarları

Platin açıklığı

Avans ayari

Yağlama

Akson grasörlüklerinin yağlanması

Kontrol ve gerekiyorsa tamamlama

Hidrolik fren yağı, soğutma sıvısı ve cam yıkama sıvısı

Değiştirme

Motor yağı

Son kontrol

Periyodik bakımlar

Periyodik bakımların zamanında yapılması otomobilinizin uzun yıllar çok iyi durumda çalışmasını sağlayacaktır. Bu sebeple 10.000 km fasılarla yapılacak bir bakım hizmeti geliştirmiştir. Bu bakım hizmetlerinin yapılmasından sonra yetkili servisler belirli bir miktar ücreti otomobil sahibinden talep edecektir. Periyodik bakımlarda yapılacak olan işlemler "periyodik bakım işlemleri" tablosunda verilmiştir. Periyodik bakımlar esnasında otomobilde, tamir edilmesi gereken noktalar tesbit edilir ise bunlar yapılmadan önce sizin tasdiğiniz alınacaktır.

Periyodik bakımlar yetkili servisler tarafından yapılmalıdır.

Küçük sızıntılar gibi ufak problemlerde hiç vakit kaybedilmeden bir yetkili servise başvurulmalıdır.

Bir sonraki periyodik bakım beklenmemelidir. Otomobiliniz periyodik bakım için gereken kilometreyi doldurmasa bile yılda en az bir kere bakım yaptırılması gerekir.

DİKKAT 1.3 ve 1.9 dizel motorlarda motor yağı ve motor yağ filtresi değişimi her 10.000 km'de bir yapılması gerekmektedir.

	X 1000 km
	10	20	30	40	50	60
	70	80	90	100
Lastik aşınması ve basınçlarının kontrolü	+	+	+	+	+	+
Porya rulmanları boşluk kontrolu		+		+		+
Ön fren balatalarının ve fren merkezinin kontrolü	+	+	+	+	+	+
Arka fren balatalarının kontrolü		+		+		+
Egzost, yakıt, fren borularının ve hortumlarının kontrolü	+	+	+	+	+	+
Kauçuk aksamın kontrolü (hortumlar, körükler)	+	+	+	+	+	+
Kayışların kontrolü, gerekirse gerginlik ayarı	+	+	+	+	+	+
Kavrama pedalı yüksekliğinin kontrolü/ayarı	+	+	+	+	+	+
El freni yüksekliğinin kontrolü/ayarı	+	+	+	+	+	+
Farların kontrol/ayarı	+	+	+	+	+	+
Hava filtresinin değişimi, karter havalandırma sistemi kontrolü	+	+	+	+	+	+
Motor bölümündeki fiş ve konnektörlerin kontrolü		+		+		+
Subap ayarı kontrolü/ayarlaması		+		+		+
Radyatör fanının çalışma kontrolü, rölanti kontrolü/ayarı	+	+	+	+	+	+
Elektrik sisteminin kontrolü (iç-diş aydınlatmalar, göstergeler ve ikaz lambaları) .Seviye kontrolleri, gerekirse tamarılarna (soğutma suyu, fren hidroliği, direksiyonhidroliği, cam yıkama suyu, vites kutusu yağı)	+	+	+	+	+	+
Kapı, bagaj, ön kaput kilit ve menteşelerinin yağlanması	+	+	+	+	+	+
Kapı toz lastiklerinin esnek kalmalarının sağlanması		+		+		+
Bujilerin değişimi ve ateşleme kablolarının kontrolü	+	+	+	+	+	+
Karbüratörün temizlenmesi		+		+		+
Distribütörün kontrülü (platin, avans ve vakumlu avans ünitesi)	+	+	+	+	+	+

YAĞ BAKIMI

ARA KONTROLLER EK BAKIMLAR

Yağlama Bakımı

Optimum motor performansı için s.68 deki «kapasiteler» tablosunda verilen tipte yağları kullanınız. Yağların teknik özellikleri 69. sayfada verilmiştir.

Eğer aracınızı özellikle şehir trafiğinde, tozlu bölgelerde, dağ yollarında kullanıyor, römork çekiyorsanız «aracın zor koşullarda kullanımı» paragrafında belirtildiği gibi yağlama bakımlarını normal programdan daha sık yaptırınız.

Ara Kontroller

Bakım cetveline ek olarak aşağıdaki listedeki parçaların aşınmaları veya durumları kontrol edilmelidir.

Hava filtresi

Bujiler

Lastikler

Ek Bakımlar

Bakım cetveline ve ara kontrollere ek olarak aşağıdaki bakım ve kontroller yapılmalıdır.

Her 500 km de bir veya uzun yolculuklar önce

Motor yağı seviyesi

Soğutma sıvısı seviyesi

Fren hidroliği seviyesi

Lastik basınçları

Her 10.000 km de bir

Ön süspansiyonun yağlanması

Aşağıdakileri değiştiriniz:

Her 60.000 km veya 2 yılda bir

Soğutma sivisi

Her 2 yılda bir.

Fren hidroliği

OTOMOBİLİN ZOR ŞARTLARDA KULLANIMI

Otomobilin zor şartlarda kullanımı

Eğer otomobiliniz genellikle şehir trafiğinde, tozlu bölgelerde, kötü hava koşullarında, römork çekilmesinde veya oto-banlarda yüksek süratlerde kullanılıyorsa yağlama bakımı daha sık tekrarlanmalıdır.

Bu şartlar altında, bakım çizelgesi ve ara kontroller de daha kısa aralıklarla uygulanmalıdır.

OPAR orijinal yedek parça kullanılması özellikle tavsiye edilir. Bu parçalar otomobilinize fabrikada monte edilen parçalarla aynı kaliteye sahiptir.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor Yağı

Motoru durdurduktan yaklaşık 10 dakika sonra düz zemin üzerinde motor yağını kontrol ediniz.

Yağ seviyesi yağ kontrol çubuğunun MIN ve MAX işaretleri arasında kalmalıdır.

Yağ seviyesi MIN işaretinin altına düşerse yağ doldurma ka- pagını açarak kontrol çubuğunun MAX seviyesine kadar ta- mamlayınız.

Motor yağını asla MAX seviyesinin üzerine çıkacak şekilde doldurmayınız.

MIN ve MAX işaretleri arasındaki fark 1 litre yağ ile kapatılır. Otomobil şehir içinde veya tozlu bölgelerde kullanıldığında yağ filtresi tavsiye edilenden daha önce değiştirilmelidir.

Yeni motorun yağını asla 1000-1500 km den önce değiştirmeyiniz.

Vites kutusu ve diferansiyel yağı

Yag seviyesi A doldurma kapağının alt kenarına kadar gelmelidir.

SEVIYE KONTROLLERİ

Fren Hidrolik Yağı

Daima maksimum seviyede olmalıdır. Her hafta seviyeyi ka-pağı açmadan kontrol ediniz. Gösterge tablosundaki ikaz lambasının çalışıp çalışmadığın ara sıra kontrol ediniz. Kontak anahtarı MAR konumundayken kapağın tepesine basıldığında ikaz lambası yanar.

Sıvıyı tamamlamak için yalnızca DOT 3 sınıfı fren hidroliği kullanınız. Otomobil imal edilirken konulan Tutella DOT 3 tavsiye edilir.

Farklı karakterdeki yağlar lastik keçeleri bozar. Hidrolik yağı korozyona yol açar. Bu sebeple eğer aracın boyasının üzerine sıçrarsa hemen bol su ile yıkayın.

Motor Soğutma Sivisi

Sıvı seviyesi motor soğukken kontrol edilmeli ve tamamlan-malıdır.

Gösterge tablosundaki ikaz lambası sönük durumda iken sıvı seviyesi normaldir.

Motor sıcakken asia genişme kabının kapağını aç- mayınız.

Sıvıyı tamamlarken veya değiştirirken antifriz ve saf suyun bire bir karışımını kullanınız. "FIAT Paraflu" antifriz kullanılması tavsiye edilir.

SEVIYE KONTROLERİ

Ön ve arka cam yıkama sıvısı

Sıvı seviyesini sık sık kontrol ediniz. Tamamlamak için su ve Autofa N.9 DP 1 karışımı tavsiye edilir. (bkz S.67)

44965

Sıvı kaplarını fiskiyelerle birleştiren hortumların tıkanmış olmamasına dikkat ediniz. Gerekiyorsa bir igne ile temizleyiniz. Eğer fiskiyenin fışkırtma yönü yanlışsa bir tornavida ile (A) gövdesini döndürünüz. Fışkıran sıvı sileceğin çizdiği yayın tepe noktasına çarpmalıdır.

44968

Arka cam yıkama sıvısı kabı (sağ).

Ön cam yıkama sivisi kabı (sol).

Hava Filtresi

Filtre kartuşunu B değiştirmek için kapağı A yaylarını çıkartarak açınız.

Eğer sık sık şose yollarda kullanıyorsanız otomobilinizin hava filtresini 42. sayfada ara kontrollerde belirtilenden daha sık değiştiriniz.

Hava filtresinin altında mevsim sıcaklıklarına göre ayarlanması gereken bir kol bulunur.

kiş konumu = kırmızı noktada yaz konumu = mavi noktada

Karbüratör

Eğer motorun rölantisi düzenli değilse gaz kelebeğini A vida- sından ayarlayınız. Eğer problem çözülmezse

otomobilinizi komple yakıt donanımı bakımı için yetkili bir servise götürünüz. Serviste rölanti devri ve uygun karbonmonoksit (CO) emisyon ayarı yapılır.

Kavrama

Kavrama pedalının serbest gezintisi 28 mm olmalıdır.

DEBRİYAJ-DİSTRİBÜTÖR

ALTERNATÖR KAYIŞI GERGİNLIĞI

Eğer ayarlanması gerekiyorsa C kontrol somununu gevşet- tikten sonra B somununu sıkınız.

B somununun gevşetilmesi pedal gezintisini artınır; azaltmak için sıkıştırınız. Ayar tamamlandıktan sonra C kontra somununu sıkınız.

Distribütör

C distribütör kapağını, platinin temizlenmesi veya değişimi için B vidalarını sökerek açınız.

Platin kontak noktalarının temizlenmesi gerekiyorsa benzine batırılmış yumuşak bir kumaş kullanınız.

Platinin maksimum açıklığı 0.47- 0.53 mm olmalıdır.

H açıklığı dışarıdan erişilebilen F vidası çevrilerek ayarlanır.

Alternatör Kayışı Gerginliği

Alternatör kayışı üzerinde en ufak bir çatlak veya çözülme olmamalıdır. Kayışın gerginliği, parmakla bastırıldığında 10 mm yer değiştirecek şekilde ayarlanmalıdır.

Kayış alternatör kasnağı üzerinden kaymamalıdır.

Aksonlar ve Rot Başları

Akson ve rot başlarını A gresörlüğünden yağlayınız. Tutela JOTA 1 gresi tavsiye edilir. (bkz. s.69)

Aracın altını incelerken körük ve rot başı koruyucu lastiklerinin iyi durumda olduğunu kontrol ediniz.

Aracınızın güvenliği için rot başlarının bakımına özen gösteriniz.

Akü

Akünün çabuk deşarj olmaması için aşağıdaki önerileri dikkatle izleyiniz:

• Aracınızı park ettiğinizde kapıların torpedo gözünün ve bagaj kapısının iyice kapanmış olmasına dikkat ediniz. Böylece iç aydınlatma ışıkları sönmüş olur.
• Motor çalışmazken park lambaları, dörtlü flaşör ve radyo gibi güç çeken devre ve cihazları uzun süre kullanmayınız.
• Uzaktan kumanda, hırsız alarmı hafızalı radyo gibi akse-suarlar takmak isterseniz bayinize danışınız.

Uyarı:

Aracın elektrik donanımını değiştirmek veya güç kabloları bağlamak özellikle güvenlik sistemleri için tehlikeli olabilir.

BUJİLER - EL FRENİ

Bujiler

Merkez elektrodun dibindeki birikintileri temizleyiniz.

Filler çokısı kullanarak A mesafesini 0,6 - 0,7 mm olacak şekilde ayarlayınız. Gerekiyorsa yandaki tırnak elektrodu merkez elektroda yaklaştırınız. Merkez elektrodu oynatmaya çalışmayınız, porselen yalıtım kırılabilir.

Sadece tavsiye edilen tip bujileri kullanınız. Uygun olmayan ıslı değere sahip bujiler performans kaybına yol açar.

El freni

El frenini ayarlamak için aşağıdakileri yapınız:

- Kolu 3 veya 4 diş kaldırınız.

• A kontra somununu gevşetiniz. Tel gergin duruma gelene kadar B somununu sıkınız. Ayar tamamlandığında kontra somunu tekrar sıkıştırınız.
• El freni çekili iken araç hareket etmemelidir.

İşlem hem sol hem de sağ arka fren tellerine uygulanmalıdır.

Lastikler

Stepne dahil lastiklerin hava basınçlarını manometre ile kontrol ediniz.

Tavsiye edilen lastik basınçları 68. sayfada verilmiştir.

Lastik hava basınçları lastikler soğukken kontrol edilmelidir.

Hava basınçlarının yanlış olması lastiklerin düzensiz aşın-masına yol açar.

LASTİKLER

A - Doğru basınç: normal diş aşınması.
B - Düşük basınç: kenar dişlerinin anormal aşınması.
C - Yüksek basınç: orta dişlerin anormal aşınması.

Not
Lastikler ısındığında basınçları artar.

Sıcak lastikleri şiirirken tavsiye edilen basınçlara 0.3 bar (yaklaşık 4 psi). kadar ekleyiniz.

Diş derinliği 1 mm nin altına düşmemelidir. Bazı lastiklerde aşınma göstergesi vardır. Bu işaretler görünür hale geldiğinde lastikler yenilenmelidir. Lastiklerinizin aşınmasını ve yanaklarında çatlak olup olmadığını kontrol ediniz. Aşınma düzensizse otomobilinizi bir yetkili servise götürünüz.

Tubless lastiklerinize asla iç lastik takmayınız. Lastik değiştirirken supabını da değiştiriniz. Düzenli bir aşınma için her 10.000 - 15.000 km de bir lastiklerin yerlerini değiştiriniz.

Çapraz yer değiştirme yapmayınız. Sağ ön tekerleği sağ arkayla, sol ön tekerleği sol arkayla değiştiriniz.

Kar zincirleri

Bulunduğunuz ülkedeki düzenlemelere uygun kar zinciri kullanınız.

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

Kar zincirleri sadece arka lastiklere takılmalıdır. Zincirleri 90 m gittikten sonra tekrar sıkıştırınız. Zincir takılı iken lastiklere zarar vermemek için aracınızı düşük hızlarda sürünüz. Karsız yolda uzun müddet zincir kullanmayınız.

Arka ve Ön Cam Silecekleri

Silecekler camı düzgün silmiyorsa lastiklerini Autofá N.9 DP1 sıvısı veya ispirto ile siliniz. Faydası olmazsa silgileri değiştiriniz.

- Silecek kolunu cama dik vaziyete gelene kadar açınız.

44918

- Silgiyi B piminden kurtararak çekip çıkartınız.

KAROSERİ BAKIMI

Sayfa

Otomobilin korunması 54

Boya 55

Gövde 55

Taban 55

Otomobilin içi 56

Pencereler 56

Motor bölümü 57

Plastik parçaların temizlenmesi 57

Uzun süreli park 57

OTOMOBİLİN KORUNMASI

Otomobilin korunması

FIAT kimyasaletkiler yüzünden oluşan paslanmaya karşı korunma konusunda çok büyük adımlar atmış bulunmaktadır. Paslanmaya neden olan kimyasal etkiler aşağıda özetlenmiştir.

• Hava kirliliği (Şehiriçi ve sanayi bölgelerinde)
• Havadaki nem ve tuz (Deniz kenarlarında veya sıcak, nemli iklimlerde)
• Mevsim şartları (örneğin kış mevsiminde yollara serpilen tuzlar.)

Otomobil hareket halinde iken kalkan tozun, kumun, çakıl taşlarının otomobilin tabanında ve boyasında aşındırıcı etkisi vardır.

Bu karmaşık problemin çözümü için aşağıdaki yüksek teknolojiye sahip çözümler uygulanmaktadır.

• Paslanmaya ve aşınmaya karşı dirençli boya ve boyama sistemlerinin kullanılması.
• Otomobilin karoserisinde paslanmaya karşı yüksek dirençli galvanizli saçların kullanılması.

• Taban kaplamasının daha geniş kapsamlı tatbiki ve motor bölmesinin koruyucu kaplaması, metale çok üstün dayanım sağlamaktadır.

• Dış etkiye açık bölgelerde, örneğin kapı kenarları, tampon altıları ve camurluk içlerinde koruyucu astarların kullanılması.

• Hava kirliliğine karşı dayanıklı boya kullanımı
• Karoseri konstrüksüyonunun, paslanmaya neden olan su tutmayı önleyici şekilde açık kesitli kenar ve yan traverslerden meydana gelmesi.

Yukarıda belirtilen faktörler otomobili kullandığınız yerin iklimine göre farklılıklar göstermesine rağmen eğer otomobilinizin bakımını iyi yaparsanız ömrü dahada uzayacaktır.

Bundan sonraki sayfalarda otomobilinizin karoseri, boya ve trim bakımını en iyi şekilde yapmanız için gerekli bilgiler verilecektir.

BOYA - GÖVDE

TABAN

Boya - Gövde

Boya, sadece otomobilin görünümü için değil aynı zamanda altındaki sacı korumak içindir.

Boya üzerinde, alttaki saca kadar işlemiş çizikler veya çentikler paslanmayı önlemek için hiç vakit kaybedilmeden rötuşlanmalıdır.

Bu işlem için daima otomobilin orjinal boyasını kullanınız. (Baya tanıtım plakası üzerinde yazlıdır - Otomobilin teknik özellikleri bölümüne bakınız.)

Boyanın iyi durumda kalabilmesi için otomobilinizi düzenli olarak yıkayınız. Hava kirliliğinin yüksek seviyede olduğu alanlarda veya ağaç altına park ettiğinizde yıkama daha sık yapılmalıdır.

Boyanın üzerindeki kuş pisliklerini derhal temizleyiniz çünkü ürik asit boya için zararlıdır. Sonra mümkün olan en kısa zamandan otomobilinizi yıkayınız.

Otomobili yıkarken önce düşük basınçlı su ile ıslatınız. Sonra yumuşak bir süngeri içinde %2-4 kadar oto yıkama sabunu veya başka deterjan olan suya batırarak yıkayınız.

Otomobili duruladıktan sonra güderi ile kurutunuz. Suyun kalabileceği, kapı çerçeveleri, motor kaputu, bagaj kaputu,

far yuvaları gibi kısımlarıda kurutmak gerekir. Otomobili yıkadıktan hemen sonra garaj gibi kapalı yerlere park etmeyiniz suyun buharlaşabilmesi için hava sirkülasyonu gereklidir.

Motor kaputu sıcak iken veya uzun süre güneşte park edilmiş otomobili, cilaya zarar vermemek için hemen yıkamayınız.

Boyanın orjinal parlaklığını korumak için boya üzerinde koruyucu bir tabaka oluşturan silikonlu cila gibi özel ürünler kullanınız. Eğer boya üzerinde mat alanlar oluşur ise halif etkili pasta cila ile boyayı eski haline getiriniz.

Taban

Karoserinin alt kısımındaki parçaların hepsine, üstün teknikler kullanılarak koruyucu kaplama tatbik edilmiştir. Buna rağmen özellikle otomobil kötü iklim şartlarında kullanılıyor ise otomobilin alt kısımlarının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.

Alt kısım kontrolünün diğer bir amacı da mekanik parçaların durumlarının kontrolüdür.

Tesbit edilecek herhangi bir problem için vakit kaybedilmeden bir yetkili servise başvurmak gerekir.

TABAN - OTOMOBİLİN İÇİ

CAMLAR

Bazı şase elemanlarında sızdırmazlık tapaları mevcuttur. Kontrol esnasında tapaları sökerek paslanma olup olmadığını araştırınız.

Otomobil sık sık sert iklimli bölgelerde kullanılıyor ise şase elemanlarına ve kapı kenarlarına koruyucu maddeler uygulanmalıdır.

Uygun koruyucu ürünler, karoseri atelyelerinde her iki yılda bir (Sert iklimli bölgelerde her yıl) kış başlangıcında, otomobilin alt kısımlarına uygulanmalıdır.

Otomobilin içi

Otomobilin içinin bakımı da önemlidir.

Paslanmaya neden olmaması için paspasların altında su olmadığını kontrol ediniz. (örneğin şemsiyelerden damlayan sular.)

Koltuk döşemelerindeki tozu yumuşak bir fırça ile alınız. Eğer koltuklar çok kirli ise sabunlu su (4 litre suya 14 gr sabun) ile nemlendirilmiş bir sünger ile siliniz.

Yağ lekeleri eter veya benzin kullanılarak çıkartılabilir. Çözü-cüyü döktükten sonra lekenin üzerine pudra ekiniz ve fırçalayınız.

Camlar

Camları uygun bir cam temizleyici kullanarak temizleyiniz. Camları çizmemek veya iz bırakmamak için daima temiz bir bez kullanınız. Arka camı içeriden silerken cam rezistansı kablolarına zarar vermemeye dikkat ediniz.

Camın iç tarafındanı zor çıkan yağ lekelerini çıkartmak için eter gibi bir çözücü kullanabilirsiniz.

Arka camıda aynı şekilde temizleyiniz. Cam rezistansının tellerine zarar vermemeye dikkat ediniz.

Kapı Kilitleri

Kilitleri korumak için zaman zaman grafitli bir bileşikle yağlayınız.

Bu işlem özellikle sık sık otomatik makinada yıkanan araçlar için çok önemlidir, zira sabunlu su kilit fişeklerinin çalışmasını engeller.

MOTOR BÖLÜMÜ - PLASTİK PARÇALARIN TEMİZLENMESİ - UZUN SÜRELİ PARK

Motor Bölümü

Her kış mevsiminin sonunda yoldan sıçrayan tuzların giderilmesi için motor bölümü iyice yıkanmalıdır.

Plastik parçaların temizliği

Dış plastik parçaların temizliği, otomobilin yıkama işlemleri ile aynıdır.

Eğer dış plastik parçalar yıkanarak temizlenemiyor ise uygun bir plastik temizleyici ile kullanım talimatlarına uyularak temizlenebilir. Boya temizlik maddelerini, asla plastik için kullanmayınız.

Uzun süreli park

Eğer otomobiliniz uzun bir süre kullanmayacaksanız aşağıdaki önerileri uygulayınız.

- Otomobilin boyasını temizleyip korumak için silikon cila yapınız ayrıca kromaj parçaları uygun bir kromaj temizleyici ile siliniz.

• Otomobili kapalı, kuru ve yeterli havalandırması olan bir yere park ediniz.
• El frenini indiriniz.
• Akü kablolarını çıkartınız.
• Bütün silecek süpürgelerini söküp, talk pudrası sürdükten sonra bagaja koyunuz. Silecek kolları ile ön cam/arka cam arasına birer kart koyunuz.
• Camları 2 santimetre kadar indiriniz.
• Otomobilinizin üzerini örtünüz (Nemi tutacak tipte plastik veya naylon kılıflar kullanmayınız.)
• Lastik basınçlarını 2 bar (29 psi) yapınız ve zaman zaman kontrol ediniz.
• Ayda bir akü şarjını kontrol ediniz. Eğer gerekiyor ise akü-yü yavaş şarj cihazı ile şarj ediniz (24 saatte).
• Motor soğutma suyunu boşaltmayınız.

UYARI

UYARI - Aracınızda bulunan motor ve vites kutusu contaları, fren ve kavrama balataları gibi parçalar asbestli bileşikler içerebilir.

Asbest tozlarını koklamak sağlığınız için zararlıdır. Bu sebeple bu parçaların bakımını yetkili bir servise yaptırmanız önerilir. Yi- nede asbest içeren parçalarla ilgili bakım yapılacaksa aşağıdaki tedbirler alınmalıdır.

• Açık havada veya iyi havalandırılmış bir yerde çalışınız.
• Asbest tozlarını temizlerken vakumla eminiz (örneğin elektrikli süpürge) asla üflemeyiniz fırçalamayınız.
• Toplanan toz kapalı bir kapta biriktirilerek güvenli bir şekilde uzaklaştırılmalıdır.
• Asbest içeren bir parçanın kesilmesi, delinmesi veya tozlanması gerekiyorsa önce nemlendirilmeli ve düşük hızlı bir alet kullanılmalıdır.

OTOMOBİLİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Sayfa

Otomobilin tanıtımı 60

Motor 62

Frenler 63

Direksiyon 63

Suspansiyon 63

Vites kutusu ve diferansiyel 64

Jantlar ve lastikler 64

Tekerlek ayarları 64

Elektrik sistemi 65

Performans 65

Ağırlıklar 65

Boyutlar 66

Kapasiteler 67

Yakıt tüketimi 68

Lastik hava basınçları 68

Tavsiye edilen yağ ve gresler 69

Araç tanıtım plakaları

A. \$ase kod numaraları

-Aracin tipi: ZFA 126A 100
- Şase seri numarası.

B. Tanıtım plakası

A. Üretici
B. Homologasyon numarası
C. Araç tanıtım kodu
D. Şase seri numarası
E. Azami yüklü ağırlık
F. Römork ile birlikte azami yüklü ağırlık
G. Azami ön aks kapasitesi
H. Azami arka aks kapasitesi
I. Motor kodu
L. Tip kodu
M. Yedek parça sipariş numarası

Motor kod numaraları

44976

A. Motorun tipi 126 A2 000
B. Motor seri numarası

Üretici plakasındaki "L" şase

tipi numarası 126 AA 43 A

Boya tanıtım plakası

Boya tanıtım plakası ön bagaj kapağının içine yerleştirilmiştir.

A. Boya üreticisi
B. Renk adı
C. Renk kodu
D. Rötuş boya kodu

43188

MOTOR

Motor

		Yakıt Sistemi
Tipi ......	126 A2 000	Tipi ......	Hava emişli
Zaman Sayısı ......	4-zamanlı
Silindir sayısı ......	2, sıralı
Çap x strok ...... mm	80x70	Yakıt pompası ......	Mekanik
Silindir hacmi ...... cm3	704
Sıkıştırma oranı ......	8.6 to 1
		İki boğazlı WEBER karbüratör ......	30 DGF 3/150
Maksimum güç (ECM) ...... kW (bhp)	18.5 (26)
devir dakika ......	4500
Maksimum tork (ECM) ...... kW (kgm)	47 (5)
devir dakika ......	2000	Hava filtresi ......	kuru
Zamanlama		Ateşleme
Subaplar silindir kapağında, krank mili blokta yataklanmış.		Buji tipleri
Emme açılma ÜÖN dan önce ......	25*	Magneti Marelli ......	F7 LCR
kapanma AÖN dan sonra ......	51*	Bosch ......	WR7 DC
Egzost açılma AÖN dan önce ......	64*	Champion ......	RN9 YC
kapanma ÜÖN dan sonra ......	12*	Buji tırnak açıklığı ......	0.6-0.7 mm(0.24-0.28 in)
Zamanlama kontrolü subap boşluğu emme ve egzost) ......	39 mm(0.015 in)
		Buji dişleri ......	M14x1.2510*
Motor soğuk iken subap ayarları:	0.15 mm(0.006 in)	Statik avans açısı ......
- Emme ......
- Egzost ......	0.15 mm(0.006 in)	Platin açıklığı: MARELLIZELMOT	0.37-0.43 mm0.47-0.55 mm

MOTOR - FRENLER

DİREKSİYON - SÜSPANSİYON

Yağlama

Dişli pompalı cebri yağlama. Tam akışlı santrifüjlü yağ filtresi.

Soğutma Sistemi

Soğutma sistemi soğutma sıvısını santrifüj pompasıyla çevirir, radyatör, termostat kontrollu iki devirli fan ve genişme ka- bindan oluşur. Karterin üzerine yerleştirilmiş termostatlı by- pas valfi devirdaim pompasının yanındadır.

Frenler

Dört tekerlekte

Kendiliğinden ayarlanan kampanalı frenler. Bağımsız iki devreli fren devresi. Balatalar otömotik ayarlı.

El freni

Mekanik, kol kumandalı arka frenlerde etkili

Direksiyon

Kullanım yönü ...... sağ

Çift universal mafsallı direksiyon mili.

Bağımsız, simetrik rot kolları.

Yağlamasız rot başları.

Kremayerli direksiyon kutusu.

Asgari dönüş dairesi çapı 8.4 m (28 ft)

direksiyon turu 3.4 kremayerin

130 mm yer değiştirmesine karşılık gelir.

Suspansiyon

Ön: Bağımsız, üst salıncak kollu ve teleskopik amortisörlü. Arka: Bağımsız, salıncak kollu ve helezon yağlı. Hidrolik, teleskopik amortisörlü.

GÜÇ AKTARMA ORGANLARI

JANTLAR VE LASTİKLER TEKERLEK AYARLARI

Güç aktarma organları

Kavrama

Mekanik bağlantı.

Serbest pedal kursu .... \~ 28 mm (1.1 in)

Vites kutusu ve diferansiyel

4 ileri ve bir geri vitesli. 2,3 ve 4. vitesler senkromeçli.

Vites oranları:

1. vites 3.250

2. vites 2.067

3. vites 1.3

4. vites 0.872

geri vites 4.024

Diferansiyel dişlileri, pinyon ve ayna dişli vites kutusundadır.

Çıkış tahvil oranı 9/39

Güç arka tekerlerlere diferansiyel ucunda kaymalı mafsal te- kerlek ucunda ise esnek kaplin bulunan yarı akslarla iletilir.

Jantlar ve Lastikler

Disk kapaklı jantlar 4Bx13" H 2

Radyal lastikler 135/70 "SR 13"

Tekerlek ayarları

Yüksüz aracın geometrik ayar değerleri:

Kamber

ön 1 *40' ± 30'

arka 3' ± 30'

Toe-in

ön 2-6 mm

arka 1.5-5.5 mm

Karter

ön 9*±1*

ELEKTRİK SİSTEMİ

PERFORMANS - AĞIRLIKLAR

Elektrik Sistemi

Akü

Negatif şaseli

Kapasite, 20 saat deşarj değeri .... 34 As

Soğukta motor çevirme gücü (- 18 °C) 140 A

Alternatör

9 diyotlu doğrultucu

Maksimum akım kapasitesi 45A

Motor çalışır çalışmaz aküyü şarj etmeye başlar.

(elektrikli cihazlar kapalı iken)

Performans

Hizlar

Maksimum hızlar - araç ortalama yüklü iken (2 kişi + 20 kg yük) km/s. (mil/saat)

1. vites 34 (21)

2. vites 53 (33)

3. vites 84.5 (52.5)

4. vites 116 (72)

Geri vites 26.3 (16.3)

Tirmanma

Tam yüklü aracın tırmanabileceği eğim:

Boş ağırlık 620 kg (1337 lb)

Azami yük ..... (4 yetişkin + 25 kg ön + 40 kg arka)

Azami yüklü ağırlık 980 kg (2160 lb)

Azami çekebileceği yük römork çekmeye elverişli değildir.

BOYUTLAR

Bagaj hacmi (VDA standartianna göre)
- Ön bagaj bölümü 55 dm³
- Arka bagai bölümü – koltuk normal konumda 110 dm³
koltuk arkalığı öne yatırım – pencere seviyesine ..... 270 dm³
koltuk arkalığı öne yatırım – tavana kadar 500 dm³

Yükseklik yüksüz araç için geçerlidir.

KAPASİTELER

Kapasiteler	dm3(Imp. units)	kg(lb)	Yakıt ve tavsiye edilen ürünler
Yakıt deposu (rezerv dahil)	21(4.62 gal)	--	Süper benzin
rezerv	3.5-5(.77-1.1 gal)	--
Soğutma sistemi (radyatör, kalorifer genişme kabı)	4.8	--	50-50 Saf su veFIAT Paraflu11in bire bir karışımı
Karter filtreve kanallar	2.25(2.0 qt)	2(4.4)	68 sayfaya bakınız
Vites kutusu ve diferansiyel	1.1(1.9 pt)	1(2.2)	TUTELA ZC 90 yağ.
Direksiyon kutusu	0.14(.25 pt)	0.127(.28)	Oliofiat K 854 gresTUTELA MRM 2 gresTutela DOT 3 hidrolik yağı
Ön arka fren hidrolik devreleri	0.35(.62 pt) (.77)	0.35
Ön cam temizleme sıvısı kabı	2(3.5 pt)	--	Su ve Autofà N.9 DP1 mixture
Arka cam temizleme sıvısı kabı	2(3.5 pt)	--

1. Ürünlerin teknik özellikleri 69. sayfada verilmiştir.

Motorun yağ tüketimi

Maksimum yağ tüketimi 100 km de 25 gr dir.

Eğer motorun yağ tüketimi bu miktarın üzerinde ise oto-mobilinizi bir yetkili servise götürünüz.

- Fiat Paraflu ^11 ile saf suyun bire bir karışımının donna noktası -35 °C dir.

KAPASİTELER - YAKIT TÜKETİMİ - LASTİK BASINÇLARI

Ücretsiz servis kuponundan sonra yağ ve yağ filtresi değişimi

Motor	Tavsiye edilen yağ	Yağ değişim periyodu
Benzinli Hava emişli	SELENIA	15,000 km veya 12 ay
	VS+ SUPERMULTIGRADO

Eksilen yağı farklı karakteristiklere sahip yağlarla tamamlamayınız.

Fiat yağlarının ve sıvılarının muadili ürünler hakkında yetkili servislerden bilgi alabilirsiniz.

Türkiye şartları için benzin motorlu tiplerde SAE 20W/50 multigrade yağ kullanılabilir. Bu durumda her 5.000 km. de bir yağ ve 10.000 km de bir yağ filtresi değişimi tavsiye edilir.

Yakıt Tüketimi

AT yakıt tüketimi standartları litre/100 km

Sehir icinde 5.8

90 km/ saat sabit hızla 4.4

Lastik hava basınçları, bar (psi)

	Orta yüklü	Tam yüklü
Ön lastikler	1.5.(21.8)	1.7 (24.7)
Arka lastikler	2.0 (29)	2.5(36.2)

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Ürün karekteristikleri

Kullanım yeri	KAREKTERİSTİKLER	TAVSİYE EDİLEN FİAT KARŞILIĞI	KULLANIM YERİ
Benzinli motor yağları	SAE 15 W/40 semisentetik çok dereceli yağ API, SG, CCMC-G2 ve CUNA NC 610-01 CL-G2 spesifikasyonlarını karşılar	SELENIA	Çalışma aralığı * -15°C ile 40°C arası
Dizel motor yağları	SAE 15 W/40 yan sentetik çok dereceli yağ API-CD, CCMC PD1 ve CUNA NC 610-01 CL PD1 spesifikasyonlarını karşılar.	SELENIA Turbo Dizel	Çalışma aralığı * -15°C ile 40°C arası
Transmisyon için yağ ve gresler.	SAE 80 W/90, EP siz aşınmayı önleyici yağ	TUTELA ZC 90	Hipoid dişli olmayan vites kutusu ve diferansiyellerde
	SAE 80 W EP yağ. API-GL4 ve MIL-L-2105	TUTELA ZC 80/S	Otomatik olmayan vites kutusu ve diferansiyellerde.
	SAE 80 W/90 EP standart ve kilitli diferansiyeller için yağ. API-GL-4 ve MIL-L-2105 spesifikasyonlarını karşılar	TUTELA W 90/MDA	Hipoid diferansiyellerde kilitli diferansiyel, direksiyon kremayerinde.
	Molibdenum disülfit, lityum sabunlu gres. NLGI sınıfı 2.	TUTELA MRM 2	Sabit hız mafsallarında
	Lityum sabunlu gres. NLGI sınıfı 3.	TUTELA MR 3	Tekerlek yataklarında, direksiyon bağlantılarında
Direksiyon kremayer yağı	Lityum sabunlu gres. NLGI sınıfı 000, Molibdenum sülfat ihtiva eder.	K 854

(*) -15°C nin altındaki sıcaklıklarda SAE 10 W/30 yağ kullanımiz.

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Kullanım yeri	KAREKTERİSTİKLER	TAVSİYE EDİLEN FİAT KARŞILIĞI	KULLANIM YERİ
Hidrolik yağlar	Sentetik, F.M.V.S.S. no. 116, DOT 3 1SO 4925, CUNA NC 956-01	TUTELA DOT 3
	Sentetik F.M.V.S.S. no. 116, DOT 4 1SO 4925, CUNA NC 956-01	TUTELA DOT 4
	Fren hidroliğine uygun gres.	SP 349	Fren regülatörü bağlantı burçları
Antifiriz	Etilen, glikol bazlı donmaya karşı CUNA NC 956-16	FIAT PARAFLU	Su ile % 50 oranında karışımı -35°C ye kadar donmayı önler.
Ön cam/far yıkama suyu	Su ile alkol ve katkıların karışımı. CUNA NC 956-11	AUTOFA n.9 DP1	Sulandırılmış veya sulandırılmamış.
Dizel yakıt katkısı	Dizel motor koruyucu (-10°C nin altındaki sıcaklıklar için)	DIESELMIX	10 litre dizel yakı-ta 25 ml oranında karışım.
Şase gresi.	Lityum sabunlu gres NLGI sınıfı 1.	TUTELA JOTA 1	Su ile temasta olmayan yerlerde

FIHRIST

Sayfa

Karoseri bakımı 53
Otomobilin tanıtılması 5
Bakım 39
Teknik özellikler 59
Acil durumlarda yapılacaklar 27

A

Ağırlıklar 65
Akünün bakımı 36
Akünün takviyesi 36
Akünün teknik özellikleri 65
Akünün şarj edilmesi 36
Akson ve rotiller 49
Alternatör 65
Alternatör kayışının gerilmesi 48
Anahtarlar 6
Ara kontroller 42
Arka cam sileceği değişimi 51
Arka cam sileceği kumandası 14
Arka cam yıkama kumandası 14
Arka cam yıkama suyu fiskiyesi 46
Arka camların açılması 19
Ateşleme 62

B

Bagai bölümü 21-22
Bagaj kapısı 8,22
Bagaj kapısı, kilitleme, açma 8
Bagaj rafi 22
Bakım çizelgesi 40
Boya 55
Boyutlar 66
Buğu giderme 19
Bujilerin bakımı 49
Bujilerin teknik özellikleri 62

C

Cam yıkama kumanda kolu 17
Cam yıkama sivisi 46
Camların temizlenmesi 56

D

Kavrama 47
Dikiz aynası, iç 20
Dikiz aynası, dış 20
Direksiyon mili kilidi 6
Direksiyonun teknik özellikleri 63
Distributor, ateşleme 48
Diş aydınlatma 14
Dörtlü flaşör anahtarı 13
Dörtlü flaşör ikazı 15

E

Ek bakımlar 42
Ekonomi 26
El freni teknik özellikleri 49
El freninin ayarlanması 49
Elektrik sistemi 65
Emniyet kemerleri 9

F

Far ampullerinin değişimi 30
Far kumanda kolu 16
Farlar 14
Farların ayarlanması 33
Fren hidroliği ikaz lambası 13
Fren hidrolik yağı 45
Frenler 45

G

Günlük kilometre sayacı 12

Günlük sayacın sıfırlanması 12

Güvenlik 25

Geri vites lamba ampulu değişimi 33

Gösterge tablosu 12

H

Hararet göstergesi 12

Hava filtresinin değişimi 47

Hava çıkışı yönlendiricileri 18

Havalandirma 19

Havalandırma fanı 14

Hidrolik krikonun kullanılması 38

Hiz göstergesi 12

İç aydınlatma ampul değişimi 30

İc aydınlatma lambası 20

İc temizlik 56

J

Jantlar 64

K

Kalorifer 19

Kapasiteler 67

Kapı kilitleri 7

Kapilar. 7

Kapi zinciri 51

Karbüratör 47

Karbüratörün teknik özellikleri 62

Karoseri bakımı 55

Küllük 21

Kilometre sayacı 14

Koltuk arkalığının yatırılması 22

Konfor 25

Kontak 6

Koruma 54

Kriko 29

Kriko ile aracın kaldırılması 28

L

Lastik değişimi 28

Lastik değiştirilmesi 28

Lastik hava basınçları 68

Lastik patlaması 28

Lastik türleri 64

Lastiklerin bakımı 50

M

Motor bölümünün temizlenmesi 57

Motor yağının değiştirilmesi 44

Motorun çalıştırılması 23

Motorun teknik özellikleri 62

O 56

Otomobilin tanıtımı 60

Ö

Ön camın bugusunun giderilmesi 19

Ön koltuklar 8

P

Park lambaları 14

Park lambaları ampul değişimi 31

Patlak lastik 28

Performans, eğim tırmanma 65

Plaka ampülunun değişimi 32

Plastik parcaların temizlenmesi 57

Platin açıklığı 49,62

R

Radyo 21

Rezistans anahtari 15

Rezistans ikaz lambası 13

Römork çekme 37

s

Süspansiyonun teknik özellikleri 63

Sigortalar 34

Sigortaların değiştirilmesi 34

Sigortalann listesi 35

Silecek kumanda kolu 17

Sileceklerin temizlenmesi 51

Selektor 16

Silgilerin değiştirilmesi 51

Sinyal ikaz lambaları 13

Sinyal lambaları ampul değişimi 31

Sinyal lambaları kumanda kolu 16

Sis lambaları ampul değişimi 33

Sis lambaları anahtarı 15

Sis lambaları ikazı 13

Soğutma sistemi 63

Soğutma sivisi 45

Soğutma sıvısı ikaz lambası 13

Stepne 28

Stop lambaları ampul değişimi 32

s

Şanzıman yağ seviyesi kontrolu 44

T

Takviye akü ile çalıştırma 36

Tavan Iambasi 20

Tavan lambası ampul değişimi 30

Tekerlek ayarlan 64

Temizlik 55

Transmisyon 24,64

Tanitim 60

U

Uzun hüzmeli far ampul değişimi 30

Uzun hüzmeli far ikaz lambası 13

Uzun hüzmeli farlar 16

Uzun süreli park 57

Ü

Ücretsiz servis kuponu 40

v

Vites kolu 24

Y

Yağ değişimi 44

Yağ seviyesinin kontrolu 44

Yağ tüketimi 68

Yağlama 63

Yağlama bakımı 42

Yağların teknik özellikleri 69

Yakit donanımı 62

Yakıt göstergesi 13

Yakıt rezervi 67

Yakıt tüketimi 68

Z

Zamanlama 62

Zor şartlarda kullanım 43

OPAR, OTOMOBİLİNİZ için TAVSİYE EDİLEN SEÇİMDİR.