Bravo (2000) - Araba FIAT - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Bravo (2000) FIAT

FIAT'ı tercih edip, Fiat Bravo'yu seçtiğiniz için sizi tebrik ederiz.

Bu kitabı, yeni otomobilinizin tüm özelliklerini tanımanıza ve onu mümkün olan en iyi şekilde kullanabilmenize yardımcı olmak için hazırladık.

Otomobilinizi kullanmadan önce, kitabı tamamen okumalisınız.

Bu kitapta, Fiat Bravo'nun teknolojik özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olacak; otomobilin kullanımı ile ilgili bilgiler, tavsiyeler ve önemli uyarıların yanısıra, kendi güvenliğiniz ve otomobil ile çevrenin korunması hakkında da çok önemli tavsiyeler bulacaksınız.

İlişikte sunulan Tofaş-Fiat garanti kitapçığında Tofaş-Fiat'ın müşterilerine tavsiye ettiği servislerin listesi, garantinin geçerliliğinin korunması için gereken şartlar ve periyodik bakımları içeren garanti belgesi ile Fiat müşterilerinin yararlanabileceği ilave bakım işlemleri yer almaktadır.

O tomobilinizi güle güle kullanın.

TOFAŞ OTO TİCARET A.Ş.

Orijinal hatlara sahip olan Fiat Bravo; mükemmel bir sürüş memnuniyeti sunmak, güvenliği sağlamak ve çevre ile mümkün olduğu kadar dost olmak için dizayn edilmiştir.

Yeni multi-valve (çok supaplı) benzinli motorlarından güvenlik sistemlerine, sürücü ve yolculara sağlanan gelişmiş konfor özelliklerinden pratik ve fonksiyonel çözümlerine kadar her şey, Fiat Bravo'nuzun özelliklerinin değerini anlamanza yardımcı olur.

Daha sonra; otomobilinizin stil ve performansının, kullanım masraflarını azaltmaya yardımcı olan yeni üretim metodları ile el ele olduğunu keşfettiğiniz zaman bunu anlayacaksınız.

Ayrıca, otomobil çevre ile dosttur ve kullanım ömrünün sonuna geldiğinde tüm parçalarının malzemeleri geriye dönüşümlü olacak şekilde dizayn edilmiştir. Fiat Bravo'nuz kullanım ömrünün sonuna geldiğinde, bütün parçaları yeniden işlenebilir. Doğa bundan iki şekilde yararlanır; hiçbir şey ziyan edilmez, ya da atılmaz ve sonuç olarak yeni hammaddelerin çıkartılmasına çok az ihtiyaç duyulur.

OTOMOBİLİ DOĞRU KULLANMANIZA YARDIM EDECEK SEMBOLLER

Bu sayfada göreceğiniz semboller çok önemlidir. Dikkatinizi çekmek için el kitabına konulan bu sembolleri gördüğünüzde, uyarları dikkatle okumalisınız. Gördüğünüz gibi, her sembol; değişik alanlardaki konuları kolay ve açık bir şekilde tanımlamak için değişik biçim ve renklere sahiptir.

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi; sürücü, yolcular veya diğer şahıslar için ciddi bir tehlike oluşturabilir.

Simple white tree icon on a light gray background (no text or symbols)

Çevresel koruma

Bu size otomobilin çevreye zarar vermemesini sağlamak için yapmanız gereken doğru şeyleri gösterir.

Otomobilin korunması

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi otomobilde ciddi hasarlara yol açar ve bazen garantinin de geçersiz kalmasına sebep olur.

SEMBOLLER

Fiat Bravo'nuzu oluşturan bazı parçaların üzerine veya yanına renkli özel etiketler konulmuştur. Bu etiketler üzerinde size, belirli bir parça ile ilgili olarak alınması gereken önlemleri hatırlatan semboller yer alır.

Fiat Bravo'nuzun üzerinde bulunan sembollerin listesi, yanlarında ilgili parçanın ismi ile birlikte yan tarafta verilmiştir.

Bu semboller dört gruba ayrılmıştır; tehlike, yasak, uyarı ve zorunluluk sembolleri.

TEHLİKE SEMBOLLERİ

Akü

Korozif sıvı.

Bobin

Yüksek voltaj.

Akü

Patlama.

Kayışlar ve kasnaklar

Hareketli parçalar; kol- larınızı ve giysilerinizi uzak tutunuz.

Fan

Motor çalışmıyor iken otomatik olarak devreye girebilir.

Klima boruları

Sökmeyiniz.

Yüksek basınçlı gaz.

Genleşme kabı

Soğutma suyu sıcak iken kapağı açmayınız.

YASAK SEMBOLLERİ

UYARI SEMBOLLERİ

Akü

Alevden uzak tutunuz.

Katalitik konvertör

Otomobilinizi, alev alabilir maddelerin üzerine park etmeyiniz. "Emisyon kontrol sistemlerinin korunması" bölümüne bakınız.

Ön cam sileceği

Sadece "Kapasiteler" bö- lümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

Akü

Çocuklardan uzak tutunuz.

Hidrolik direksiyon

Rezervuardaki maksimum sıvı seviyesini geçmeyiniz. Sadece "Kapasiteler" bölümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

Motor

Sadece "Kapasiteler" bölümünde belirtilen yağı kullanınız.

Isı kalkanları-kayışlar- kasnaklar-fan

Dokunmayınız.

Fren devresi

Rezervuardaki maksimum sıvı seviyesini geçmeyiniz. Sadece “Kapasiteler” bölümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

Kurşunsuz benzinli araç

Sadece RON 95 kur- şunsuz benzin kullanınız.

Yolcu hava yastığı

Çocuk emniyet koltuk- larını, ön yolcu koltuğuna yerleştirmeyiniz.

ZORUNLULUK SEMBOLLERİ

Dizel motorlu araç

Sadece dizel yakıtı kullanınız.

Akü

Gözlerinizi koruyunuz.

Genleşme kabı

Sadece "Kapasiteler" bö- lümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

Akü

Kriko

Kullanıcı El Kitabı'na bakınız.

iÇİNDEKİLER

KULLANIMDAN ÖNCE

OTOMOBİLİN TANITIMI

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

OTOMOBİLİN BAKIMI

TEKNİK ÖZELLİKLER

AKSESUARLARIN MONTAJI

FİHRİST

KULLANIMDAN ÖNCE

- tomobilinize rahatça oturun ve okumak için hazır olun...

Kalkıştan itibaren tamamen güvenli ve doğru bir şekilde yola çıkmanız için bilmeniz gereken her şeyi ilerideki sayfalarda bulacaksınız.

Birkaç dakika sonra; uyarı lambalarını, göstergeleri ve ana sistemleri tanıyacaksınız.

Her türlü ayar işleminin, otomobil duruyor iken yapılması gerektiğini unutmayınız.

ÖN PANEL 9

GÖSTERGE TABLOSU 11

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ 14

ANAHTARLAR.... 14

KOLTUKLAR 15

BAŞLIKLAR 15

EMNİYET KEMERLERİ 16

DİREKSİYON 17

KUMANDA KOLLARI 17

DİKİZ AYNALARI 18

ISITMA VE HAVALANDIRMA.... 18

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA.... 19

DÖRTLÜ FLAŞÖR 19

KUMANDA BUTONLARI 19

SES SİSTEMİ 20

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR 25

TAVAN LAMBASI.... 25

TAVAN CAMI 26

BAGAJ 26

MOTOR KAPUTU 27

KAPILAR 28

Göstergeler ile uyarı lambalarının varlığı ve bunların yerleri otomobilin tipine bağlı olarak değişebilir.

şekil I

1. Yan cam hava yönelticisi - 2. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir hava yönelticileri - 3. Sol hoparlör - 4. Korna - 5. Gösterge tablosu ve uyarı lambaları - 6. Hava yastığı - 7. Ön ve arka cam yı-kama/silecek kumanda kolu - 8. Ses sistemi kumandaları ve saat - 9. Yönlendirilebilir hava yönelticisi (bazı tiplerde) - 10. Dörtlü flaşör - 11. Yolcu hava yastığı - 12. Sağ hoparlör - 13. Torpido gözü - 14. Klima sistemi kumandaları - 15. Kül tablası kapağı - 16. Çakmak kapağı - 17. Kumanda butonları ve uyarı lambaları - 18. Kontak - 19. Direksiyon yükseklik ayar kolu - 20. Motor kaputu açma kolu - 21. Diş lambalar kumanda kolu - 22. Sigorta kutusu kapağı

Göstergeler ile uyarı lambalarının varlığı ve bunların yerleri otomobilin tipine bağlı olarak değişebilir.

şekil 2
1. Yan cam hava yönelticisi - 2. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir hava yönelticileri - 3. Sol hoparlör - 4. Korna - 5. Gösterge tablosu ve uyarı lambaları - 6. Sabit hava yönelticisi - 7. Ses sistemi kumandaları ve saat - 8. Dörtlü flaşör - 9. Kumanda butonları ve uyarı lambaları - 10. Sağ hoparlör - 11. Torpido gözü - 12. Isıtma ve havalandırma sistemi kumandaları - 13. Kül tablası kapağı - 14. Çakmak kapağı - 15. Ön ve arka cam yıkama/silecek kumanda kolu - 16. Kontak - 17. Direksiyon yükseklik ayar kolu - 18. Motor kaputu açma kolu - 19. Dış lambalar kumanda kolu - 20. Sigorta kutusu kapağı

GÖSTERGE TABLOSU

1.2 16 V - 1.6 16 V - 1.8 16 V TİPLERİ

A - Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
B - Kilometre saati
C - Toplam ve günlük kilometre sayacı, dış hava göstergesi ile birlikte (bazı tiplerde)
D - Motor devir saati
E - Motor su sıcaklık göstergesi

1.6 16 V OTOMATİK VİTESLİ TİPLER

A -Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
B - Motor devir saati
C -Kilometre saati
D - Kilometre sayacı (toplam ve günlük)
E - Motor su sıcaklık göstergesi

şekil 5

2.0 20 V TIPLERİ

A - Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
B - Kilometre saati
C - Toplam ve günlük kilometre sayacı, dış hava göstergesi ile birlikte (bazı tiplerde)
D - Motor devir saati
E - Motor su sıcaklık göstergesi

TD 75 -JTD 105 TİPLERİ

A - Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
B - Kilometre saati
C - Toplam ve günlük kilometre sayacı, dış hava göstergesi ile birlikte (bazı tiplerde)
D - Motor devir saati
E - Motor su sıcaklık göstergesi

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ

Otomobilinizde, kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren, hırsızlığa karşı ekstra koruma sağlayan ve Fiat ŞİFRE sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor bloke etme sistemi mevcuttur. Kontak anahtarlarının her birinde, motorun çalıştırılması esnasında kontak ünitesinde yer alan özel bir anten tarafından gönderilen RF sinyallerini modüle eden elektronik bir tertibat mevcuttur. Modüle edilen sinyal, kontrol ünitesinin anahtarı tanımasını ve motorun çalıştırılmasını sağlayan şifredir.

ANAHTARLAR

Şekil 7'de görülen anahtarlar motoru çalıştırmak ve kapıları açmak için kullanılır:

A - Koyu kirmizi tutamaklı esas anahtar
B - Normal olarak kullanılan mavi tutamaklı anahtar
C - Uzaktan kumandayı içeren mavi tutamaklı anahtar. Bu anahtar; B anahtarı ile aynı fonksiyonlara sahiptir, fakat otomobilde alarm mevcut ise verilir.

Kontak anahtarı yerinden çıkar- tıldığında, direksiyon otomatik olarak kilitlenir. Kilit, anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde açılır. Eğer anahtarı çevirmekte zorlanıyor iseniz, direksiyon simidini hafifçe sağa sola çeviriniz.

KOLTUKLAR

Şekil 8 ve şekil 8a'da gösterilen kumandaları kullanınız.

A - Koltuğu ileri veya geri hareket ettirmek için
B - Koltuk yüksekliğini ayarlamak için
C - Bel desteğini ayarlamak için

D - Arka koltuklara kolayca erişebilmek amacı ile, koltuğu öne doğru yatırmak için.

Tüm koltuk ayarları otomobil duruyor iken yapılmalıdır.

BAŞLIKLAR

Başlığı, boynunuzun değil, başınızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayarlayınız. Başlığın yerine otur-duğundan emin olunuz.

Ayarlamak için; A butonuna (şekil 9) basınız ve yerine oturana kadar, başlığı yukarı veya aşağı hareket ettiriniz.

Arka koltuktaki başlığı (bazı tiplerde mevcuttur) ayarlamak için “Otomobilin tanıtımı” bölümüne bakınız.

EMNİYET KEMERLERİ

Ön emniyet kemerlerinin yüksek- liğinin ayarlanması;

- yükseltmek için; şekil 10'daki A halkasını kaldırınız.

- alçaltmak için; A halkasını hareket ettirirken B düğmesine aşağı doğru basınız.

A halkasının 5 değişik pozisyonu vardır.

Emniyet kemerinin yük- sekligi otomobil hareket- siz iken ayarlanmalıdır.

Arka koltukta yer alan orta emniyet kemerinin ayarlanması:

- Daraltmak için, şekil II'deki A ucunu çekiniz.

- Gevşetmek için, B kısmını çekiniz.

Emniyet kemerlerini bağlamak için, şekil 12'de görülen A dilini alarak, B kilidinin içine yerleştiriniz.

Kemeri serbest bırakmak için C düğmesine basınız.

şekil 10

şekil 11

şekil 12

DİREKSIYON

Direksiyon simidinin yüksekliği şekil 13'te görülen A kolu ile ayarlanabilir.

Kolu kendinize doğru çekerek direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlayınız. Daha sonra kolu eski konumuna iterek direksiyonu sabitleyiniz.

Direksiyon simidinin yüksekligini kesinlikle otomobil hareket halinde iken mayınız.

KUMANDA KOLLARI

SOL KUMANDA KOLU şekil 14

A konumu = sağa sinyal

B konumu = sola sinyal

Direksiyon simidine doğru çekil- diğinde = selektör

Düğme ○ konumuna çevrildiğinde = ışıklar kapalı

Düğme konumuna çevrildiğinde = park lambaları

Düğme ≡ konumuna çevrildiğinde = kısa farlar

Düğme ≡ konumuna çevrilip, ön panele doğru itildiğinde = uzun farlar.

SAĞ KUMANDA KOLU şekil 15

A konumu = ön cam sileceği kapalı

B konumu = fasılalı çalışma

C konumu = sürekli yavaş çalışma

D konumu = sürekli hızlı çalışma

E konumu (geçici konum) = sürekli yavaş çalışma

Direksiyon simidine doğru çekildi- ğinde = ön cam yıkama

Ön panele doğru itildiğinde = arka cam yıkama/silme

Düğme ○ konumuna çevrildiğinde = arka cam sileceği çalışmıyor

Düğme □ konumuna çevrildiğinde = arka cam sileceği çalışıyor.

Manuel ayar: Otomobilin içinden şekil 16'daki A düğmesini kullanınız.

Dar yerlerden geçmeyi güçleştirmeleri halinde, ayınalar 1 konumundan 2 huna katlanabilirler.

Elektrik kumandalı ayar (bazı tiplerde): Şekil 17'de gösterilen düğmeleri kullanınız.

A - Aynayı dört değişik yöne hareket ettirmek için.
B - Aynayı (sol veya sağ) seçmek için.

Arka cam rezistansı devreye sokulduğunda, aynaların elektrikli buğu giderme sistemi de otomatik olarak devreye girer.

ISITMA VE HAVALANDIRMA

KUMANDALAR şekil 18

A - Sıcaklığı ayarlamak için
B - Fan hızını ayarlamak için
C - İç hava dolaşımı fonksiyonunun seçimi
D - Hava dağıtım

şekil 16

şekil 17

şekil 18

OTOMATİK SIÇAKLIK AYARLI KLİMA

(bazı tiplerde)

KUMANDALAR şekil 19

A - Hava sıcaklığını ayarlamak için
B - İç hava dolaşımı fonksiyonunu açmak ve kapatmak için, sistemin devrede olduğunu gösteren LED ile birlikte
C - Fan hızını ayarlamak için
D - Klima sistemini açmak ve kapatmak için, sistemin devrede olduğunu gösteren LED ile birlikte
E - Hava dağıtımı.

şekil 19

DÖRTLÜ FLAŞÖR

Yakmak için şekil 20'deki A düğmesine basınız.

Kapatmak için düğmeye tekrar basınız.

Dörtlü flaşörün kullanım şekli bulunduğunuz ülkenin trafik kural-

larında belirtilmiştir. Bu kural- lara uymanız gerekir.

şekil 20

KUMANDA BUTONLARI

Şekil 21'de gösterilen butonlar ön ve arka sis lambalarını yakıp söndürmek için kullanılır; sol kumanda kolunu veya konumuna getiriniz.

A - Ön sis lambaları, lambaların yandığını gösteren led ile birlikte (bazı tiplerde).
B - Arka sis lambaları, lambaların yandığını gösteren led ile birlikte.
C - Arka cam rezistansını devreye sokup çıkartan buton, sistemin devrede olduğunu gösteren led ile birlikte.
D - Alarmin devrede olduğunu gösteren led (bazı tiplerde).
E - Dış hava sıcaklığını göstermek için kullanılan buton (bazı tiplerde).

şekil 21

SES SISTEMI

ADI82M MODELİ

Kumandalar ile ilgili açıklamalar

şekil 22

Buton		Radyo modu			Teyp modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
1	VOL	AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar			AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar
2	AUD	Bas, Tiz,Balans, Fader (*) (*)	SES kesme		Bas, Tiz.Balans, Fader (*) (*)	SES kesme	Bas, Tiz,Balans, Fader (*) (*)	SES kesme
3					KASEDİN DİGER TARAFININÇALINMASI:4 butonuna hafifçe basınız.KASEDİN ÇİKARTILMASI:4 butonuna sonuna kadar basınız.	Kasedin hızlı gerisarılması (sonunakadar basıldığında)
4					KASEDİN DİGER TARAFININ ÇALINMASI:3 butonuna hafifçe basınız.KASEDİN ÇİKARTILMASI:3 butonuna sonuna kadar basınız.	Kasedin hızlı ilerisarılması (sonunakadar basıldığında)

(•) Arda arda seçim yapılır (•) FADER (on ve arka hoparlörler arasında balans) fonksiyonu sadece 4 kanalı sistemlerde mevcuttur.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
5	BN	FM2, FM3, MW, LW, FM1	FM: IS LEARN fonksiyonuAM: Otomatik kayıt	FM: Otomatik Kayıt
6	▲	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Bir sonraki program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama
7	▼	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Son program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama
8	TP	TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu	AF: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu	PTY DEVREDE	TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu
9	I	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
10	2	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
11	3	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
12	4	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
13	5	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
14	EXP	Ekran frekansları	EXPERTayar modu DEVREDE

(■) Frekansları 1-5 butonlanna kaydedniz.
(◆) PTY program türüni kaydediniz.

SES SİSTEMİ

ADI82H2 MODELİ (bazı tiplerde)

Kumandalar ile ilgili açıklamalar

şekil 23

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
1	VOL	AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar			AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar
2	▶	Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması			Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması
3	SRC	TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)			TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)
4	AUD	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme		Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme

(*) Arda arda seçim yapılır.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
5	BN←	FM2, FM3, MW,LW, FM1	FM: Otomatik kayıtAM: Otomatik Kayıt		Kasedin diğer tarafındanmanuel manuel olarak çılınması
6	▲	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramuPTY: Bir sonraki program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	Kasedin hızlı ileri sanılması MSS devrede iken: Parça atlanması/bir sonraki parçaya geçilmesi		Bir sonraki parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı ileri sanılması
7	▼	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Son program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	MSS devrede iken: Parça atlanması/ parçanın başına dönlümesi		Son parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı geri sanılması
8	TP	TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu	AF: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu
9	I	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Devrede (◆)	PTY DEVREDE			Parça tekran fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
10	LD	Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI			Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI
11	2	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				PARÇA TEKRARI veya CD TEKRAR fonksiyonunun seçilmesi

(■) Frekansları 1-5 butonlanna kaydediniz.
(◆) PTY program türünü kaydediniz.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
12	DOLBY MONO	Stereo / Mono seçimi			Dolby B fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
13	DX	DX/LOC seçimi
14	3	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Devrede (◆)				Rastgele çalma fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
15	4	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
16	SCAN MSS	Learn tarama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI(yaklaşık 10 sn)			MSS fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI		Parça tarama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI(yaklaşık 10 sn)
17	5	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				Son CD
18	IS	FM: IS LEARN fonksiyonu
19	EXP	Ekran frekansları	EXPERT ayar modu DEVREDE			EXPERT ayar modu DEVREDE	CD çalar durumu (□)	EXPERT ayar modu DEVREDE		EXPERT ayar modu DEVREDE
20	6	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				Bir sunraki CD

■ Onceden ayarlanan istasyon butonlarını (1-6) seçiniz.
(◆) PTY program türünü seçiniz.
(□) CD fonksiyonları devrede

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR

(bazı tiplerde)

Camı açmak için şekil 24'de gösterilen düğmeye basınız. Kapatmak için düğmeyi çekiniz.

A - sol cam için
B - sağ cam için

Bazı tiplerde, sürücü tarafından camın butonuna bir saniye kadar basıldığında, cam otomatik olarak hareket eder ve ancak tamamen açıldığında veya kapandığında (veya düğmeye tekrar basıldığında) durur.

TAVAN LAMBASI

Şekil 25'daki A düğmesi; tavan lambasını açıp kapatmak için veya lambanın kapılar açıldığında yanacak şekilde ayarlanması için kullanılır.

B düğmesi (bazı tiplerde) harita lambalarını seçer.

C ve D - harita lambaları

şekil 24

şekil 25

TAVAN CAMI

(bazı tiplerde)

Açmak için, şekil 26'da görülen A düğmesini sağa doğru hareket ettiriniz.

Spoiler pozisyonunda açmak için, düğmeyi sola doğru hareket ettiriniz.

Kapatmak için, düğmeyi sola doğru hareket ettiriniz; eğer tavan camı spoiler pozisyonunda açık ise, düğmeyi sağa doğru hareket ettiriniz.

Tavan camını, otomobil hareketsiz iken açınız ve kapatınız.

Üzerinde kar veya buz var ise, tavan camını açmaya çalışmayınız; tavan camına erebilirsiniz.

Bagaj açma kolunu otomobil hareketsiz iken kullanınız.

BAGAJ

Dışarıdan, kontak anahtarı ile açınız.

İçeriden, şekil 27'de görülen A kolunu çekiniz.

BAGAJ BÖLÜMÜNÜN UZATILMASI

Koltukların nasıl katlandığını öğrenmek için "Otomobilin Tanıtımı" bölümüne bakınız.

Kaput açma kolu, kazara açılmasını önlemek için, ön panelin altına yerleştirilmiş ve yeri ➡️ işareti ile belirtilmiştir. Açmak için şekil 28'deki A kolunu çekiniz.

Motor kaputunu, oto-mobil hareket halinde iken açmayınız.

B kolunu bastırınız ve kaputu kaldırınız.

Şekil 29'daki A destek çubuğunun ucunu, kaputun içindeki B yuvasına yerleştiriniz.

Kapatmak için kaputu motor bölümüne yaklaşık 20 cm mesafe kalana kadar indiriniz, sonra serbest bırakınız. Kaputun kilitlendiğini kontrol ediniz.

Şekil 30'da gösterilen anahtarı;

- kilidi açmak için I

- kapatmak için 2 konumuna çeviriniz.

Açmak için kolu çekiniz.

Otomobilin içinden;

- açmak için, şekil 31'deki A kolunu çekiniz,

- kilitlemek için, kapılar kapalı iken B düğmesine basınız.

MERKEZİ KİLITLEME SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Bütün kapıları aynı anda kilitlemek/açmak için:

- dışarıdan; anahtarı kilit içinde çeviriniz.

- içeriden; kilitlemek için kilit butonuna basınız, açmak için butonu çekiniz.

Elektronik alarm sisteminin uzaktan kumandası, merkezi kapı kilitleme/açma işlemi için de kullanılır.

şekil 30

şekil 31

Benzin ile çalışan otomobillerin deposunu, sadece minimum 95 oktanlı kurşunsuz benzin ile doldurunuz.

Benzin deposu kapağının kilidi vardır.

Acil durumlarda ve çok az miktarda bile olsa, yakıt deposuna kurşunlu

benzin koymayınız. Katalitik konvertörü onarılamayacak şekilde tahrip edersiniz.

Yakıt rezervi uyarı lambası yanmadan önce veya yanıp sönmeye baş lar başlamaz depoyu dol- durunuz. Düşük yakıt seviyesi motora düzensiz yakıt akışına sebep olarak, egzoz ve katalitik konvertör sistemini olumsuz yönde etkileyebilir.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör, zararlı gazzkışına ve sonuç olarak hava kirliliğine sebep olur.

Bu bölümü yeni Fiat Bravo'nuza rahatça oturarak okumalisınız. Bu şekilde, el kitabında anlatılan parçaları bir bakışta görebilir ve okuduklarını hemen kontrol edebilirsiniz.

Kısa bir süre sonra, Fiat Bravo'nuzu, kumandalarını ve diğer özelliklerini daha iyi tanıyacaksınız. Daha sonra, motoru çalıştırıp trafiğe çıktığınızda otomobilinizde bulunan birçok özelliği keşfedeceksiniz.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ 31

ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ 33

KONTAK 38

KULLANIM AYARLARI 39

EMNİYET KEMERLERİ 43

ÖN GERDİRİCİLER 49

GÖSTERGELER 50

UYARI LAMBALARI 53

ISITMA VE KLİMA SİSTEMİ 56

ISITMA VE HAVALANDIRMA 57

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA 59

KUMANDA KOLLARI 62

KUMANDA DÜĞMELERİ 64

İÇ AKSESUARLAR 66

TAVAN CAMI 69

KAPILAR 70

BAGAJ 72

MOTOR KAPUTU 75

PORT BAGAJ VE KAYAK TAŞIYICI 76

FARLAR 77

ABS 78

HAVA YASTIĞI 80

SES SISTEMİ 83

YAKIT DEPOSUNUN DOLDURULMASI 128

ÇEVRENİN KORUNMASI 130

Daha detaylı bilgi için "Fihrist" bölümüne bakınız.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ

Otomobilinizde, kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren, hırsızlığa karşı ekstra koruma sağ layan ve Fiat ŞİFRE sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor bloke etme sistemi mevcuttur. Kontak anahtarlarının her birinde, motorun çalıştırılması esnasında kontak ünitesinde yer alan özel bir anten tarafından gönderilen RF sinyallerini modüle eden elektronik bir tertibat mevcuttur. Modüle edilen sinyal, kontrol ünitesinin anahtarı tanımasını ve motorun çalıştırılması sağlayan şifredir.

Otomobil ile birlikte aşağıdaki anahtarlar verilir:

- Otomobilde merkezi kilit sistemi yok ise, bir adet koyu kırmızı tutamaklı A anahtarı ve iki adet mavi tutamaklı B anahtarı.

- Otomobilde elektronik alarm ve uzaktan kumandalı merkezi kilit sistemi mevcut ise, bir adet A anahtarı ve iki adet mayi tutamaklı C anahtarı.

Koyu kırmızı tutamaklı A anahtarı "esas" anahtardır. Bu anahtardan sadece bir tane verilir ve kaybolan veya hasar gören anahtarların yerini alacak yeni anahtarların şifrelerinin kaydedilmesi gerektiğinde veya yedek anahtarların şifreleri kaydedilirken, Tofaş-Fiat servisiniz bu anahtarı ister. Önemli olduğundan dolayı; bu anahtar emin bir yerde saklanmalı (otomobilin içinde değil) ve ancak çok gerekli olduğunda kullanılmalıdır.

Eğer bu anahtar kaybolursa, Fiat Şifre sistemi veya motor kontrol ünitesi (veya dizel motorlu tiplerde enjeksiyon pompası) üzerinde hiçbir tamir işlemi yapılamaz.

B anahtarı ve bunun yedeği (her ikisi de otomobil ile birlikte verilir) normal olarak kullanılması gereken anahtardır. Bu anahtar; motoru çalıştırır, kapıları açar/kilitler, bagajı açar/kilitler, yakıt deposu kapağını açar/kilitler.

Eğer otomobilde "Elektronik alarm" mevcut ise, uzaktan kumandayı içeren C anahtarı yedeği ile birlikte verilir ve B anahtarı ile aynı fonksiyonlara sahiptir.

Şekil 2'de görülen ŞİFRE kartı da anahtarlar ile birlikte verilir ve aşağıdaki bilgileri içerir:

A - Acil durumda çalıştırma prosedürü için kullanılacak elektronik şifre ("Acil durumda yapılacaklar" bölümünde motorun acil durum prosedürüne göre çalıştırılması ile ilgili kısma bakınız).
B - Yedek anahtarlar sipariş edildiğinde, Tofas-Fiat servisine verilecek mekanik anahtar kodu.
C - Otomobile "Elektronik alarm" takıldığında, uzaktan kumanda etiketleri için sağlanan boş yerler.

ŞİFRE kartı üzerinde verilen şifre numaraları ve koyu kırmızı tutamaklı anahtar güvenli bir yerde saklanmalıdır.

Otomobilinizi acil durum prosedürüne göre çalıştırmanız gerektiğinde ihtiyacınız olacağı için, ŞİFRE kartı üzerindeki numaraları yazılı olarak daima yanınızda bulundurunuz.

şekil 2

ÇALIŞMA ŞEKLI

Anahtar STOP veya PARK pozisyonuna her çevrildiğinde, koruma sistemi motoru bloke eder.

Anahtar MAR pozisyonuna çevril- diginde:

1) Eğer şifre tanınır ise, gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası, koruma sisteminin anahtar kodunu tanıdığı ve motor bloke etme sistemini devre dışı bıraktığını göstermek için kısa bir şekilde yanıp söner. Motoru çalıştırmak için anahtarı AVV pozisyonuna çeviriniz.
2) Eğer şifre tanınmaz ise, 📋uyarı lambası (benzin motorlu otomobillerde 🌐uyarı lambası ile birlikte) sürekli yanar. Bu durumda; anahtarı önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz; eğer motor hala çalışmıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları kullanmayı deneyiniz.

Eğer hala motoru çalıştıramadıyısınız, acil durumda motorun çalıştırılması prosedürünü ("Acil durumda yapılacaklar" bölümüne bakınız) uygulayınız ve otomobilinizi derhal en yakın Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Kontak anahtarı MAR pozisyonunda ve otomobil hareket halinde iken:

2) Eğer 🐘️ uyarı lambası yanıp sönüyor ise, bu otomobilin motor bloke etme sistemi ile korunmadığını gösterir. Derhal Tofaş-Fiat servisiniz ile temasa geçiniz ve tüm anahtarların şifrelerini hafızaya kaydettiriniz.

ÖNEMLİ Eğer anahtar sert darbelere maruz kalır veya ıslanır ise, anahtarın içinde yer alan elektronik kontrol üniteleri zarar görebilir.

ÖNEMLİ Otomobil ile birlikte verilen her anahtarın, sistemin kontrol ünitesi tarafından hafızaya alınması gereken ve diğer anahtarlardan farklı olan bir şifresi vardır.

YEDEK ANAHTARLAR

Eğer ilave anahtarlar isterseniz, sahip olduğunu anahtarların ve yenilerinin (en çok 7 adet) hafızaya kaydedilmesi gerektiğini unutmayınız. Koyu kırmızı tutamaklı anahtarı, sahip olduğunu diğer anahtarları ve ŞİFRE kartını da alarak, en yakın Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

Hafızaya yeni kayıt işlemi yapılır iken, mevcut olmayan anahtarların şifreleri (kayıp veya calınmış olabilir), bu anahtarların otomobili çalıştırmak için kullanılmaması amacı ile hafızadan silinir.

Otomobil satıldığında; koyu kırmızı tutamaklı anahtar, diğer bütün

anahtarlar ve ŞIFRE kartı otomobilin yeni sahibine verilmelidir.

ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Elektronik alarm sistemi aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir;

• uzaktan kumandalı merkezi kapı açma/kapatma sistemi,
• kapıların bagajın veya motor ka-putunun açılmasını algılayan çevresel koruma,
• yolcu kabinindeki tüm yabancı varlıkların hareketlerini veya otomobilin gövdesine uygulanacak sert darbeleri algılayan hacimsel koruma.

ALARMIN ÇALIŞTIRILMASI VE KAPATILMASI

Fiat Bravo'nun elektronik alarm sistemi tavan lambası içinde yer alan bir alıcı tarafından çalıştırılır ve anahtar üzerinde yer alan uzaktan kumanda ile devreye sokulur.

Sistem sadece; kontak anahtarı, STOP veya PARK pozisyonunda iken çıkartıldığında çalışır.

Elektronik alarm kontrol ünitesi kendinden beslemeli alarm sirenini de ihtiva eder. Siren devre dışı bırakılabilir.

Alarm sisteminin devreye sokulması: Şekil 3'te görülen uzaktan kumanda üzerindeki A butonuna basıniz. Bir kez "bip" sesi duymanız ve sinyal lambalarının yaklaşık 3 saniye süre ile yanması gerekir (kanunların izin verdiği ülkelerde). Alarm devrede olduğu sürece, otomobil içindeki uyarı lambası yanıp sönmelidir.

Alarm sisteminin devreden çıkartılması: Uzaktan kumanda üzerindeki butona tekrar basınız. İki kez "bip" sesi duymanız ve sinyallerin iki kez yanıp sönmesi gerekir (kanunların izin verdiği ülkelerde).

şekil 3

Hacimsel koruma fonksiyonunun devre dışı bırakılması: Elektronik alarmı devreye sokmadan önce hacimsel koruma fonksiyonu şöyle iptal edilebilir; kontak anahtarı nI STOP pozisyonuna çeviriniz, sonra derhal MAR pozisyonuna ve tekrar STOP pozisyonuna çeviriniz. Daha sonra anahtarı çıkartınız. Şekil 4'te görülen ön panel üzerindeki A ledi, alıcıların devre dışı olduğunu belirtmek için yaklaşık 2 saniye kadar yanar.

Elektronik alarmı devreye sokmadan önce hacimsel koruma fonksiyonunu tekrar çalıştırmak için, kontak anahtarını en az 30 sn MAR pozisyonunda tutunuz. Bununla birlikte, bu fonksiyonu devre dışı bırakır ve bir camı açık bıraktığını zı farkederseniz; fonksiyonu tekrar devreye sokmadan, anahtarı MAR pozisyonuna çevirebilir

şekil 4

ve 30 saniye süre ile elektrikli kumandaları (elektrik kumandalı camlar gibi) kullanabilirsiniz (yani, devre dışı bırakma işlemini tekrar yapmanız gerekmez). Daha sonra hacimsel koruma sensörlerini devreye sokmadan otomobil alarmı devreye alınabilir.

Sirenin devre dışı bırakılması: Elektronik alarmı devreye alırken, uzaktan kumanda butonuna 4 saniye süre ile basınız. Sirenin devre dışı bırakıldığını ve alarımın devreye alındığını belirten beş "bip" sesi duyulacaktır.

ALARMIN KENDİ KENDİNİ KONTROLÜ

Eğer alarmı devreye soktuğunuzda, ilk "bip" sesinden yaklaşık bir saniye sonra, daha kısa ikinci bir "bip" sesi duyarsanız; iyice kapatıldıklarından emin olmak için kapıları, motor kaputunu ve üçüncü kapıyı kontrol ediniz. Bunu yaptıktan sonra alarmı tekrar devreye sokunuz. Eğer problem tekrar eder ise, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

UZAKTAN KUMANDANIN KULLANILIŞI

Kontak anahtarı içinde yer alan uzaktan kumanda, şekil 3'te görülen A butonuna ve B ledine sahiptir. A butonu uzaktan kumandayı devreye sokmak için ve kapı kilitlerini açıp/kapamak için (bazı tiplerde) kullanılır. Vericinin alıcıya şifreyi gönderdiğini göstermek için B ledi yanıp söner.

Uzaktan kumanda radyo frekansı ile çalışır ve tavan lambası ünitesi içinde yer alan alıcıya doğru yönlendirilmesi gerekir.

Uzaktan kumanda kullanıldığı sırada, iç aydınlatma lambaları yaklaşık 6 saniye yanar (bazı tiplerde).

Homologasyon

Her ülkede radyo frekansları ile ilgili yürürlükte olan kanunlara göre;

- her ülke için homologasyon numaraları "Aksesuarların montajı" bölümünde verilmiştir,

– gereken ülkeler için homologasyon numaraları kontak anahtarı-uzaktan kumanda üzerine yazılmıştır.

SISTEMİN PROGRAMLANMASI

Yeni otomobiliniz size teslim edildiğinde, otomobilin alarmı Tofaş-Fiat servisi tarafından programlanmış olur. Sonradan yapılacak her türlü programlama işlemi de bir Tofaş-Fiat servisi tarafından yapılmalıdır.

Elektronik alarmin programlanması için gereken şartlar şunlardır;

– elektronik alarm, uzaktan kumanda ile devre dışı bırakılmış,
– elektronik alarm acil durum anahtarı saat ibreleri yönünde ON pozisyonuna çevrilmiş (“Alarmin devre dışı bırakılması” paragrafına bakınız),
- kontak anahtarı STOP pozis-yonunda veya çıkartılmış,
- kapılar kapalı, fakat kilitlenmemiş olmalıdır.

Otomobilin alarm sistemini programlamak için aşağıdaki işlemleri yapınız:

1) Şekil 5'te görülen A butonunu sivri bir obje (tükenmez kalem gibi) kullanarak basılı tutunuz. Yeşil B ledi yanıp sönmelidir.

2) A butonunu basılı tutunuz ve diğer eliniz ile uzaktan kumandayı alıcıya doğru çevirerek, kumanda üzerindeki butona basınız (alıcıdan 40 cm mesafede). Şifrenin kaydedildiğini göstermek için B ledi sürekli yanar.
3) Bu noktada programlama işlemi sona erdiği için, alıcı üzerindeki butonu serbest bırakabilirsiniz.

Eğer B ledi yanıp sönmeye devam ederse, programlama işlemini tekrarlayınız.

ÖNEMLİ Alarmin çalışma tarzı otomobilin kullanıldığı ülkenin yerel kanunlarına göre düzenlenmelidir. Elektronik kayıt sistemine zarar vermekten kaçınmak için, bu işlem sadece Tofaş-Fiat servisiniz tarafından yapılmalıdır.

şekil 5

İLAVE UZAKTAN KUMANDALARIN İSTENMESİ

Kumanda ünitesi en çok 8 adet uzaktan kumandayı tanır.

Otomobil yeni iken, orijinal olarak verilen uzaktan kumandalar haricinde fazladan uzaktan kumanda istenmesi halinde, tüm uzaktan kumandalar için aynı programlama işlemlerini uygulamayı unutmayınız.

Başka birinin, kontrol ünitesini diğer bir uzaktan kumandayı tanıması için programlamasını önlemek amacıyla, kontrol ünitesi sonradan bu tür programlama işlemlerini iptal eder.

Bu sebeple, eğer yeni bir uzaktan kumandaya ihtiyaç duyar iseniz, koyu kırmızı tutamaklı anahtarı, sahip olduğunu tüm uzaktan kumandaları ve ŞİFRE kartını da alarak en yakın Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

PİLLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Eğer butona basıldığında uzaktan kumanda ledi sadece bir kez yanıp söner ise veya ön panel üzerinde yer alan şekil 4'teki A ledi anahtar MAR pozisyonuna çevrilene kadar yanık kalır ise, pillerin aynı tipte yenileri ile değiştirilmesi gerekir. Pilleri değiştirmek için; plastik muhafazayı açınız, yeni pilleri kutupları doğru olacak şekilde yerleştiriniz ve plastik muhafazayı tekrar kapatınız.

Bitmiş piller doğayı kirletir. Bunları mevcut kanunlarla belirlenen özel kaplarda imha

ediniz.

ALARMI NELER ÇALIŞTIRIR

Otomobilin alarmı devreye alındığında, aşağıdaki durumlarda çalışır:

I) Kapılardan biri, üçüncü kapı veya motor kaputu açılır ise.
2) Akü bağlantıları sökülür veya elektronik alarm kabloları kesilir ise.
3) Yolcu kabini içinde herhangi bir şey hareket eder ise (hacimsel koruma).
4) Otomobilin dış kısmına çarpılır ise.
5) Anahtar MAR pozisyonuna çevrilir ise.

Alarm çalıştığında, 26 saniye kadar süren bir siren çalar (eger alarmın sebebi devam ederse, 6 saniye aralıklarla en çok 3 kez) ve sinyal lambaları 5 dakika kadar yanıp söner (kanunların izin verdiği ülkelerde).

Alarm durumu oluştuktan sonra, alarm sistemi normal koruma fonksiyonlarına döner.

Bununla birlikte, alarmı daha önce durdurmak için uzaktan kumanda üzerindeki butona basınız. Eğer bu işe yaramaz ise, acil durum anahtarını OFF pozisyonuna çeviriniz ("Alarmin devre dışı bırakılması" paragrafına bakınız).

ALARMIN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI şekil 6

Uzaktan kumanda ünitesinin pilleri bitmişse veya alarm sisteminde bir arıza varsa, verilen iki acil durum anahtarından biri kullanılarak elektronik alarm devre dışı bırakılabilir. Bunu yapmak için; sigorta kutusu üzerinden bağlantı vidalarını sökerek kapağı çıkartınız, daha sonra lastik A kapağını da çıkartarak, acil durum anahtarını yerine takınız. Sistemi devre dışı bırakmak için, anahtarı saat ibrelerinin tersi yönde çeviriniz ("OFF" pozisyonu). Sistemi tekrar devreye sokmak için, anahtarı saat ibreleri yönünde çeviriniz ("ON" pozisyonu).

Acil durum anahtarı takılı durumda bırakılmamalı, toz ve suyun içeri girmesini önlemek için, lastik kapak yerine takılmalıdır.

Otomobilin alarmı elektrik tükettiği için, otomobilinizi bir aydan uzun bir süre için kullanmayacaksanız, uzaktan kumandayı kullanarak sistemi devre dışı bırakmanız ve anahtarı "OFF" pozisyonuna çevirmeniz tavsiye edilir. Bu işlem akünün boşalmasını önler.

ALARM DURUMUNUN OLUS-TUĞUNUN ANLAŞILMASI

Uzaktan kumanda ile alarmı devreden çıkardığınızda; ön panel üzerindeki alarm uyarı lambası, alarm sisteminin; çevresel/hacimsel koruma sensörleri tarafından çalıştırıldığını veya sistemin elektrik kablolarının kesildiğini, ya da kontażın kurcalandığını bildirmek için ya-ıp söner.

şekil 6

KONTAK

Anahtar şekil 7'de görüldüğü gibi dört pozisyona çevrilebilir:

• STOP: Motor çalışmıyor, anahtar çıkartılabilir ve direksiyon mekanik olarak kilitli. Bazı elektrikli sistemler (ses sistemi, merkezi kilit, elektronik alarm gibi) kullanılabilir.
• MAR: Sürüş pozisyonu. Bütün elektrik sistemi devrede.
• AVV: Motoru çalıştırmak için.
• PARK: Motor çalışmıyor, park lambaları yanıyor, anahtar çıkartılabilir, direksiyon kilitli. Anahtarı PARK pozisyonuna çevirmek için A butonuna basınız.

şekil 7

ÖNEMLİ Anahtar stop pozisyonuna çevrildiğinde iç aydınlatma lambaları 6 saniye yanacaktır (bazı tiplerde).

Eğer kapılar açılırsa ve/veya anahtar MAR pozisyonuna çevrilirse bu zamanlama sona erer.

Eğer kontak herhangi bir şekilde kurcalanmış ise (birisi otomobilinizi çalmak için uğraşmış olabilir), otomobilinizi kullanmadan önce, normal olarak çalıştiğından emin olmak için bir Tofaş-Fiat servisine başvurunuz.

Otomobilden indiğinizde, herhangi birinin yanlış likla kumandaları çalıştırmasını önlemek için, kontak anahtarını daima yanınıza alınız. El frenini çekmeyi unutmayınız. Eğer otomobil, eğimli bir yerde yukarı doğru duruyor ise; birinci vitesse, aşağı doğru duruyor ise; geri vitesse takınız. Otomobil otomatik vitesli ise, vites kolunu P konumuna getiriniz. Çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayınız.

DİREKSİYON KİLİDİ

Kilitleme: Kontak anahtarını STOP veya PARK pozisyonunda iken çıkartıp, direksiyonu kilitlenene kadar çeviriniz.

Serbest bırakma: Kontak anah-tarını MAR pozisyonuna getirirken, direksiyonu hafifçe sağa sola çeviriniz.

Otomobiliniz hareket halinde iken, kontak anahtarını kesinlikle çıkartmayınız. Aksi takdirde, direksiyonu ilk çevirişinizde direksiyon kilitlenecektir. Otomobil çekilirken de bu durum geçerlidir.

KULLANIM AYARLARI

ÖN KOLTUKLAR şekil 8

Tüm koltuk ayarları, otomobil hareketsiz iken yapılmalıdır.

Koltuğun ileri - geri hareket ettirilmesi

A kolunu kaldırıp, koltuğu geri veya ileri itiniz. Elleriniz direksiyon simidi üzerinde duruyor iken, kollarınız hafifçe)bükülmüş ise, sürüş için doğru pozisyonda bulunuyorsunuz demektir. Kolu bırakıktan sonra, koltuğu ileri-

şekil 8

geri hareket ettirmeye çalışarak, kızaklar üzerindeki kilitlerine oturduğundan emin olunuz. Koltuğun yerine oturmaması, kızaklar üzerinde hareket etmesine ve tehlikeli durumların ortaya çıkmasına sebep olabilir.

Yükseklik ayarı

Teleskobik B kolunu çekip, koltuğu istediğiniz kadar yükseltiniz veya alçaltınız.

ÖNEMLİ Ayar işlemi yapılırken koltukta birinin oturuyor olması gereklidir.

Koltuk arkalıklarının eğiminin ayarlanması

C düğmesini çeviriniz.

Elektrikli koltuk ıslıtmam fonksiyonu (bazı tiplerde) şekil 9

Koltuk ıslıtmə fonksiyonunu devreye almak ve devreden çıkartmak için A butonuna basıniz.

Koltuk ıslıtmə fonksiyonu devrede iken B uyarı lambası yanar.

şekil 9

BAŞLIKLAR

Ön koltuklar şekil 10

Yolcunun güvenliğini artırmak için, başlıkların yüksekliği ayarlanabilir. Baş- lıklar istenilen konumda otomatik olarak kilitlenir.

Ayarlamak için; A butonuna basıniz ve yerine oturana kadar, başlığı yukarı veya aşağı hareket ettiriniz.

Serbest biraktığınızda, başlığın yerine oturduğundan emin olunuz.

Unutmayınız, başlıklar boynunuzun değil başınızın arka kısmını destek-

leyecek şekilde ayarlanmalıdır. Başlıklar sadece bu konumda iseler, arkadan çarpılma halinde etkili bir koruma sağlayabileceklerdir.

Arka koltuklar (bazı tiplerde)

Arka koltuklara yüksekliği ayarlanabilir başlıklar takılabilir.

Ayarlamak için; başlıkları yerlerine oturana kadar, şekil 11 ve şekil 13'de görülen 1 konumundan 2 konumuna kadar kaldırınız.

şekil 11

şekil 12

Başlık, 2 konumundan, A butonuna basılarak yolcunun boyuna uygun olacak, önceden ayarlanmış ve kilitleneceği diğer konumlara kaldırılabilir.

Başlığı orijinal konumuna getirmek için; A butonuna basarak aşağı indirenek 2 konumuna getiriniz. A butonuna tekrar basınız ve başlığı koltuk arkalığına oturana kadar aşağı indiriniz.

Başlıkları çıkartmak için, bu bölümde yer alan "Bagaj bölümünün uzatılması" kısmına bakınız.

ARKA KOLTUKLARA GEÇİŞ şekil 15 ve 16

Arka koltuklara her iki taraftan da kolayca geçebilirsiniz.

Koltuğu yatırmak için A kolunu çekiniz ve koltuğu öne doğru kaydırınız.

Hafızalı bir sistem koltuğun önceki konumuna dönmesini sağlar. Daima koltuğu ileri geri hareket ettirmeye çalışarak, kızaklar üzerindeki yerine kilitlendiğinden emin olunuz.

Direksiyon simidinin yüksekliği ayarlanabilir:

I) A kolunu kendinize doğru çekiniz (I konumu).
2) Direksiyon simidini ayarlayınız.
3) Direksiyon simidini tekrar yerine sabitlemek için, kolu eski konumuna (2 konumu) getiriniz.

Direksiyon, sadece oto-mobil duruyor iken ayar-lanmalıdır.

DİKİZ AYNASI şekil 18

Dikiz aynası ayarlanabilir. Aynayı aşağıdaki konumlara getirmek için, A kolunu kullanınız:

I) Normal konum
2) İndirekt yansıma konumu.

Ayna üzerinde, çarpışma halinde aynayı serbest birakan bir emniyet tertibatı da mevcuttur.

şekil 17

KAPI AYNALARI

Manuel kumandalı aynalar şekil 19

Otomobilin içinden A düğmesini çeviriniz.

Eğer, açık konumda bulunan ayna dar yerlerden geçmeyi zorlaştıri-

yor ise, aynayı 1 konumundan 2 konumuna katlayınız.

şekil 18

Elektrik kumandalı aynalar (bazı tiplerde) şekil 20

Aynaların elektrik kumandalı ayarı, sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken yapılabilir.

Bütün yapmanız gereken; A düğmesi üzerindeki dört yönden birinin üzerine basmaktır.

Ayarlamak istediginiz aynayı (sağ veya sol) seçmek için B düğmesini kullanınız.

Aynalarınızı ayarlamaya başlamadan önce, otomobilin hareketsiz ve el freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.

Elektrik kumandalı aynalarda, arka cam rezistansını devreye soktuğunuzda otomatik olarak devreye giren elektrikli bir buğu önleme tertibatı bulunur.

şekil 19

Eğer, açık konumda bulunan ayna dar yerlerden geçmeyi zorlaştırı-

yor ise, aynayı 1 konumundan 2 konumuna katlayınız.

şekil 20

EMNİYET KEMERLERİ

EMNIYET KEMERLERİNİN KULLANILIŞI

(ön ve arka yan koltuklar için) şekil 21

Emniyet kemerlerini bağlamak için, A dilini alarak “klik” sesini duyana kadar B kilidinin içine sokunuz.

Eğer kemer sıkışırsa, kısa bir bölümünün geriye sarılmasına izin verip, yavaşça yeniden dışarı doğru çekiniz.

Ön emniyet kemerlerinin alt kısmı, emniyet kemerinizi takarken daha kolay tutmanız için bir çubuk üzerinden kayar.

Kemeri serbest bırakmak için C düğmesine basıniz. Kemerin geriye sarılırken dönmesini önlemek için, kemeri eliniz ile yönlendiriniz.

Kemer toplayıcıdan çözülüp, yolcunun vücudunu otomatik olarak, ona tam bir hareket özgürlüğü sağlayacak şekilde sarar. Otomobil dik bir yokuşta park edildiğinde toplayıcı mekanizma kilitlenebilir, bu normal bir durumdur.

Toplayıcı mekanizma; kemer hızla çekildiğinde, ani fren yapıldığında, çarpışma durumunda veya yüksek hızda viraj dönerken kilitlenir.

EMNİYET KEMERLERİNİN YÜKSEKLİK AYARI şekil 22

Ön emniyet kemerinin yüksekliğini daima kullanıcıya uygun olarak ayarlayınız. Bu şekilde, çarpışma durumunda oluşabilecek yaralanma riskini en aza indirgeyebilirsiniz.

Kemer, omuz kenari ve boyun arasındaki mesafenin yaklaşık olarak ortasından geçtiğinde uygun olarak ayarlanmış demektir.

Emniyet kemeri beş değişik yükseklik kademesinden birine ayarlanabilir.

şekil 21

Maksimum güvenlik için, koltuk arkalığı dik pozis-yonda ayarlanmış olarak arkanıza yaslanınız ve kemerin gö-güs ve kalçalarınızın üzerinden geçerek bağlandığından emin olunuz.

şekil 22

Emniyet kemerinin yük- sekligi otomobil hareket- siz iken ayarlanmalıdır.

Kemerin yükseltilmesi

A halkasını istenilen yüksekliğe kaldırınız.

Kemerin alçaltılması

B düğmesine basınız ve A halkasını istenilen yüksekliğe indiriniz.
B düğmesine basmadan, A halkasını aşağı doğru iterek kemerin yerine oturduğundan emin olunuz.

Ayarlamayı yaptıktan sonra, daima halkanın yükseklik kademelerinden oturduğundan ve hareket çinden emin olunuz.

ARKA YAN EMNİYET KEMERLERİNİN KULLANILIŞI

Arka koltuktaki emniyet kemerleri, şekil 23'de gösterildiği gibi takılmalıdır.

Doğru kilidin kullanılmasını sağlamak için, yan emniyet kemerlerinin dilleri orta emniyet kemerinin kilidine uymaz.

Kemeri, koltuğunuzda dik ve arkanıza yaslanarak oturuyor iken takınız.

Arka koltuklarda hiç kimse yok ise, kemerleri ve kilitleri dikkatle katlayıp, koltuk arkalığındaki yuvalarına yerleştiriniz (şekil 24).

Kemeri takmak için, A dilini klik sesini duyana kadar kilidin B yuvası içine yerleştiriniz.

Kemeri serbest bırakmak için, C butonuna basınız.

Emniyet kemerini ayarlamak için, kemeri D tokasının içinden çekiniz; eğer kısaltmak istiyorsanız E ucunu, uzatmak istiyorsanız F kısmını çekiniz.

ÖNEMLİ Kemer kalçalar üzerine oturduğunda, uygun olarak ayarlanmış demektir.

Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolş, ön koltuktaki yolcular için li bir tehlike oluş-turduğu mamalıdır.

şekil 25

EMNİYET KEMERLERİ VE ÇOCUK KORUYUCU SİSTEMLERİNİN KULLANIMI İLE İLGİLİ GENEL BİLGİLER

Otomobilde bulunan tüm yolcular, emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili yerel trafik kurallarına uymakla yükümlüdür.

Daima ön ve arka kol- tuklardaki yolcuların em- niyet kemerlerinin bağlı

olduğundan emin olunuz! Kemerlerinizi bağlamadan yola çık-tığınızda, çarpışma durumunda ciddi bir şekilde yaralanma ve ölüm riskini artırırsınız.

Kemer dönük olmamalıdır. Kemerin üst bölümü, omuz ve göğüs üzerinden çapraz olarak geçmelidir. Alt kısım; kullanıcıının kaymasını önlemek için, karın üzerinden değil, kalça üzerinden bağlanmalıdır (şekil 23). Kemerin yolcunun vüçudunu sarmasını önlemek için, klipsler, tutucu parçalar vs. kullanmayınız.

Kesinlikle, emniyet ke- meri çocuğun üzerinden geçecek şekilde, kucağını-

za çocuk alarak yolculuk etmeyiniz.

CİDDİ TEHLİKE: Yolcu tarafına hava yastığı monte edil-

miş ise, ön yolcu koltuğuna çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz.

Hamile bayanlar da emniyet kemeritakmak zorundadırlar. Kemer takmaları halinde, hamile bayanlar ve doğacak çocukları için kaza durumunda yaralanma riski daha azdır.

Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt kısmını karın bölgesinin altından geçecek şekilde ayarlamalıdır (şekil 28).

1) Emniyet kemerlerinin dönmeden, serbestçe kayabilecek şekilde bağlandığından emin olunuz.
2) Emniyet kemerlerini, ciddi bir kazadan sonra, üzerlerinde herhangi bir hasar görünese bile değiştiriniz.
3) Emniyet kemerlerini sabunlu su ile elde yıkayıp, durulayarak, gölgede kurutunuz. Örgüye zarar verebilecek türden; kuvvetli deterjanlar, çamaşır suyu, renklendirici veya diğer kimyasal maddeleri kullanmayınız.
4) Toplayıcı makaralarını kesinlikle islatmayınız. Sadece kuru kalmaları halinde düzgün olarak çalışmaları garanti edilir.

ÇOCUKLARIN ĞÜVENLİ BİR ŞEKİLDE TAŞINMASI

Bir çarpışma durumunda optimum koruma sağlanması için, bütün yolcuların oturmaları ve yeterli özellikleri koruyucu sistemler kullanmaları gerekir.

Bu durum özellikle çocuklar için geçerlidir.

Çocukların başları; vücut ağırlıkları ile kıyaslandığında, yetişkinlerinkinden daha büyük ve ağırdır. Ayrıca, çocukların kas ve kemik yapıları tam olarak gelişmemiştir. Bu sebeple, çocuklar için, yetişkinlerin kullanmaları gereken sistemlerden farklı özelliklere sahip koruyucu sistemler gerekmektedir.

En iyi çocuk koruyucu sistemleri üzerinde yapılan araştırmaların sonuçları, ECE-R44 Avrupa Standartlarında yer almaktadır. Bu standart, aşağıda belirtilen dört farklı grupta toplanan çocuk koruyucu sistemlerinin (şekil 29) kullanılmasını zorunlu kilar:

Grup 0 ağırlık 0-10 kg

Grup I ağırlık 9-18 kg

Grup 2 ağırlık 15-25 kg

Grup 3 ağırlık 22-36 kg

Birden fazla ağırlık grubunu kapsayan sistemler de olduğundan dolayı, belirtilen ağırlık grupları kısmen farklılıklar gösterebilir.

şekil 29

Tüm koruyucu sistemlerde onay bilgileri bulunmalı ve sisteme rijit olarak bağlanmış, sökülemeyen bir etiket üzerinde kontrol edildiğini gösteren işaret bulunmalıdır.

36 kg'dan daha ağır ve 1,5 m'den daha uzun boylu olan çocuklar; koruyucu sistemlerin kullanımı açısından yetişkin olarak kabul edilirler ve normal emniyet kemerlerini kullanabilirler.

ÖNEMLİ Bir kaza olması durumunda; en güvenli yer arka koltuk olduğundan dolayı, çocukların arka koltukta oturmalarını tavsiye ediyoruz. Yolcu hava yastığı bulunan otomobillerde, çocuk koruyucu sistemlerini kesinlikle ön yolcu koltuğuna monte etmeyiniz. Çarpişmanın şiddeti ne olursa olsun, şişen hava yastığı ölümle bile sonuçlanabilecek yaralanmalara sebep olabilir.

GRUP 0 (şekil 30)

10 kg ağırlığa kadar olan bebekler; bebeğin başını destekleyen ve arka tarafa bakar şekilde monte edilen özel tipte koruyucu koltuklara oturtulmalıdır. Bu şekilde, ani hız azalması durumunda bebeğin boynuna hiçbir kuvvet etki etmez.

Koruyucu koltuk, otomobilin koltu- guna emniyet kemeri ile bağlanır. Çocuğun da koruyucu koltuğa bağ- lanmış olması gerekir.

GRUP I (şekil 31)

9 kg'dan daha ağır olan çocuklar, ön tarafından yastıklar bulunan çocuk koruyucu koltuklarına öne bakar şekilde oturtulmalıdır. Otomobilin emniyet kemeri; hem çocuk koltuğunu, hem de çocuğu bağlar.

ÖNEMLİ Grup 0 ve 1 için, koltuk arkalığı üzerinde yer alan bir bağlantı vasıtası ile otomobilin emniyet kemerleri kullanılarak bağlanan çocuk koruyucu koltukları vardır. Çocuk da, kol-tuğa özel kemerler vasıtası ile bağlanır. Çocuk koltukları; yanlış şekilde monte edilmeleri halinde (koltuk ve kemerler arasına yastık yerleştirilmesi gibi), ağırlıklarından dolayı tehlikeli olabilirler. Daima, kullanmakta olduğunu çocuk emniyet koltuklarının özel montaj talimatlarına uyunuz.

15 kg'dan daha ağır olan çocuklar, direkt olarak otomobilin emniyet kemeril ile bağlanabilirler. Çocuk koltuğunun kullanım amacı; otomobilin emniyet kemerinin çapraz kısmının çocuğun göğsü üzerinden (kesinlikle boğazı üzerinden değil) geçmesi ve yatay kısmının da çocuğun kalçalarını (karnını değil) sarması için, çocuğun doğru konumda bulunmasını sağlamaktır.

GRUP 3 (şekil 33)

22 kg'dan daha ağır olan çocuklar, sadece yukarı kaldırılmalarını sağlayan bir yastığa ihtiyaç duyarlar. Çocuğun gögsünün boyutu, çocuğun sırtının koltuk arkalığından uzaklaştırılmasını sağlamak üzere bir destek kullanılmasını gerektirmez.

1,5 m'den daha uzun boylu çocuklar, yetişkinler gibi emniyet kemeri takabilirler.

ÖNEMLİ Verilen rakamlar (ağırlık) sadece bir örnektir. Kullandığınız özel çocuk koruyucu sistemi için verilen talimatlara uyunuz.

Otomobilde çocukları taşırken uyulması gereken kurallar aşağıda özetlenmiştir:

1) Bir kaza olması durumunda; otomobil içindeki en güvenli yer arka koltuk olduğundan dolayı, çocuk koruyucu sistemleri arka koltuğa monte edilmelidir.
2) Yolcu hava yastığı bulunan oto-mobillerde, çocuklar kesinlikle ön yol-cu koltuğuna oturtulmamalıdır.
3) Kullanmakta olduğunu özel çocuk koruyucu sistemlerinin montajı ile ilgili, imalatçı firma tarafından verilmesi gereken talimatlara uyunuz. Çocuk koruyucu sistemlerinin montaj talimatlarını, aracın belgeleri ve bu el kitabı ile birlikte saklayınız. Montaj talimatı olmayan çocuk koruyucu sistemlerini kesinlikle kullanmayınız.

4) Emniyet kemerini çekerek, iyi bir şekilde bağlandığını daima kontrol ediniz.
5) Bir çocuk koruyucu sistemine aynı anda sadece bir çocuk bağlanabilir. Aynı çocuk koruyucu sistemine kesinlikle iki çocuk oturtarak yolculuk etmeyiniz.
6) Emniyet kemerinin çocuğun boğazı üzerinden geçmediğini daima kontrol ediniz.
7) Seyahat esnasında, çocukların yanlış bir şekilde oturmalarına ve ke- merleri çıkartmalarına izin vermeyiniz.
8) Yolcular, kucaklarında kesinlikle çocuk veya bebek taşımamalıdırlar. Ne kadar güçlü olursa olsun, bir kaza esnasında hiç kimse bir çocuğu tutamaz.
9) Herhangi bir kazadan sonra çocuk koruyucu sistemini değiştiriniz.

Fiat Bravo, ön koltuklardaki emniyet kemerlerinin daha etkili koruma sağlaması için ön gerdirici sistem ile donatılmıştır. Bu sistem, bir sensör yardımı ile şiddetli bir çarpışma olduğunu hisseder ve kemerin birkaç inç daha gerilip kısalmasını sağlar. Bu şekilde; kemer kullanıcıyı arkada tutmaya başlamadan önce, ön gerdirici kemerin vücudu boşluksuz bir şekilde sarmasını sağlar.

Ön gerdirici devreye girdiğinde, toplayıcı mekanizma kilitlenir ve emniyet kemeri el ile bile çekilemez.

Ön gerdirici devreye girdiğinde hafif bir duman görülebilir. Bu duman zararlı değildir ve herhangi bir yangının başlangıcına işaret etmez.

Ön gerdirici sistem, herhangi bir bakım veya yağlama gerektirmez. Sistemin orijinal durumunda yapılacak her türlü değişiklik, sistemin etkinliğini geçersiz kılar.

İstisnai doğal afetler (sel, deniz fırtı- naları gibi) sonucu sistem ıslanır veya çamurlanır ise, değiştirilmesi zo- runludur.

Ön gerdirici; emniyet kemerinin, kullanıcıının göğüs ve kalçalarını uygun şekilde sarması durumunda maksimum koruma sağlar.

Ön gerdirici sadece bir kez kullanılabilir. Ön ger- diricinin, devreye girdiği

çarpişmalardan sonra bir Tofaş-Fiat servisinde değiştirilmesi gereklidir. Ön gerdirici 10 yıl süre ile işlerliğini korur. Bu sürenin sonunda bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçilmelidir.

Ön gerdirici parçalarını kesinlikle sökmeyiniz veya kurcalamayınız. Her tür-

lü müdahale uzman kişiler tarafından yapılmalıdır. Müdahale gerektiğinde bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan patlama, titreşim veya ısıtma (6

saate kadar 100°C üzerinde) gibi işlemler sistemin hasar görmesine veya devreye girmesine sebep olabilir. Kötü yol yüzeylerinden veya kazara kaldırımlara çıkılmasından dolayı oluşan titreşim ve sarsıntılar sistemi etkilemez. Bununla birlikte, eğer herhangi bir şekilde yardıma ihtiyacınız olursa, bir Tofas-Fiat servisine müracaat ediniz.

GÖSTERGELER

KİLOMETRE SAATI

şekil 34-35-36

Kilometre saati.

şekil 34

şekil 35

şekil 36

Otomobilin tipine bağlı olarak, kilometre saati üzerinde gösterilen maksimum hız değeri 220 km/saat veya 240 km/saat olabilir.

KİLOMETRE SAYACI

şekil 37-38

A - Kilometre sayacı (toplam ve günlük), dış hava sıcaklığı göstergesi (bazı tiplerde) ile birlikte.
B - Günlük kilometre sayacı sıfırlama butonu ve dış hava sıcaklığı veya katedilen toplam kilometreyi seçme butonu.
C - Dış hava sıcaklığını görmek için basılması gereken buton.

Kilometre sayacı üzerinde aşağıdaki bilgiler görülebilir:

• Birinci satırda (6 basamaklı) katedilen toplam kilometre ve dış hava sıcaklığı (bazı tiplerde);
  – İkinci satırda (4 basamaklı) katedilen günlük kilometre.

şekil 37

Günlük kilometre sayacını sıfırlamak için B butonuna basınız.

Dış hava sıcaklığını görmek için C butonuna (bazı tiplerde) basınız; yaklaşık 10 saniye süre ile dış hava sıcaklığı gösterilir ve daha sonra tekrar katedilen toplam kilometre gösterilir. Dış hava sıcaklığı gösteriliyor iken B butonuna basılır ise, katedilen toplam kilometre görüntüye gelir.

Eğer akü bağlantıları sökülür ise, günlük kilometre sayacında gösterilen değer sıfırlanır.

Eğer dış hava sıcaklığı 3°C veya daha düşük ise; gösterge, yolda buz oluşabileceğinden dolayı sürücüyü uyarmak amacı ile otomatik olarak dış hava sıcaklığını gösterir.

şekil 38

Bu bilgi göstergede 10 saniye boyunca yanıp söner ve 20 saniye aralıklarla tekrar yanıp sönmeye başlar.

3°C veya daha düşük dış hava sıcaklığının göstergede yanıp sönmesi, B butonuna basılarak durdurulabilir.

Eğer dış hava sıcaklık sensöründe bir arıza oluşursa:

Göstergede 20 saniye ara ile 10 saniye boyunca ERROR CLI yazısı yanıp söner.

Bu durumun ortaya çıkmasından sonra C butonuna (şekil 38 - dış hava sıcaklığının gösterilmesi) basılır ise, göstergede ERROR CLI yazısı görülür.

ÖNEMLİ Eğer göstergede "ERROR CLI" mesajı görünür ise, arızanın giderilmesi için bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

YAKIT GÖSTERGESİ şekil 39-40-41

İbre, depoda bulunan yaklaşık yakıt miktarını gösterir.

A rezerv uyarı lambası yandığında, depoda yaklaşık 7 litre yakıt kalmış demektir.

E - Depodaki yakıt minimum sevi- yede
F - Depo tam olarak dolu

Yakıt deposunda çok az yakıt var iken otomobili kullanmayınız; katalitik konvertöre zarar verebilirsiniz.

MOTOR DEVİR SAATİ şekil 42-43-44-45

Eğer ibre kırmızı bölgede ise, motor yüksek devirde çalışıyor demektir. Bu durum çok kısa bir süre için kabul edilebilir.

ÖNEMLİ Motor yüksek devirde çalışıyor iken, elektronik enjeksiyon kontrol sistemi yakıt akışını kesecek ve sonuç olarak, motor gücü düşecektir.

Normal şartlarda, motor su sıcaklık göstergesi ibresi skalanın orta değerlerini göstermelidir. Eğer ibre kırmızı bölgeye yaklaşırsa, motor fazla zorlanmış demektir ve motora yüklenmekten vazgeçmeniz gerekir.

Hava sıcaklığı çok yüksek olduğunda; çok yavaş gidiyor olsanız bile, ibre kırmızı bölgeye yaklaşabilir.

Bu durumda motoru durdurunuz. Kısa bir süre sonra, motoru tekrar çalıştırıp, hafifçe gaza basabilirsiniz.

Aldığınız önlemlere rağmen durumda bir değişiklik olmaz ise, otomobilini-

zi bir Tofaş-Fiat servisinin gör- mesini sağlayınız.

şekil 44
P4AA2040

Bu durumda motoru durdurunuz. Kısa bir süre sonra, motoru tekrar çalıştırıp, hafifçe gaza basabilirsiniz.

Bu lambalar aşağıdaki durumlarda yanarlar:

MOTOR YAĞ BASINCI ÇOK DÜŞÜK (kırmızı)

Motor yağ basıncı normal seviyenin altına düştüğünde yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

Uyarı lambasının sönmesindeki gecikme, sadece motor rölantide calışıyor iken kabul edilebilir.

Motor rölantide çalışıyor iken, motora fazla yüklenilmesi halinde uyarı lambası yanıp sönebilir, fakat yavaşça gaza basıldığında sönmesi gerekir.

Eğer otomobil hareket halinde iken uyarı lambası yanar ise, motoru duriz ve bir Tofaş-Fiat servisi asa geçiniz.

MOTOR YAĞ SEVIYESİ (kırmızı) (bazı tiplerde)

Uyarı lambası 30 saniye yanıp sönerse yağ seviyesi hemen hemen minimumdur. Eğer uyarı lambası 30 saniye boyunca sürekli olarak yanar ise, yağ seviyesi minimumun altındadır; mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini tamamlayınız.

Eğer uyarı lambası yanıp sönüyor ve bu yanıp sönmeler arasında daha uzun sürelerle sönük durumda kalıyorise; yağ seviyesi ölçüm sisteminde bir arıza var demektir. Bu durumda bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

AKÜ ŞARJ ETMİYOR (kırmızı)

Elektrik üretim sisteminde arıza olması durumunda yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

OTOMATİK VİTES (kırmızı) (bazı tiplerde)

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

1. Uyarı lambasının sürekli olarak yanması, otomatik vites kutusu yağının çok sıcak olduğunu gösterir.
2. Uyarı lambasının yanıp sönmesi, otomatik vites sisteminde bir arıza olduğunu belirtir.

ENJEKSİYON SİSTEMİ ARIZASI (kırmızı)

(benzin motorlu tipler)

Enjeksiyon sisteminde bir arıza olduğunda yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat birkaç saniye sonra sönmesi gerekir.

Eğer uyarı lambası sönmez veya otomobil hareket halinde iken yanar ise, enjeksiyon sistemi uygun şekilde çalışmıyor demektir. Bu durumda otomobilin performansında, sürüş konforunda azalma görülebilir ve yakıt tüketimi artabilir.

Arıza uyarı lambası yandığı zaman yolunuza devam edebilirsiniz, fakat motoru fazla zorlamamanız ve fazla hızlı gitmemeniz gerekir. Mümkün olan en kısa zamanda bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Uyarı lambası yanar durumda iken, özellikle motor düzensiz çalışıyor ise ve performansı azalmış ise; motora zarar verebileceğinizden dolayı otomobili uzun süre kullanmaktan kaçını-nız. Bu durumda otomobil, sadece kısa bir süre için ve düşük motor devirlerinde kullanılabilir.

Uyarı lambasının geçici olarak veya ara sıra yanması önemli değildir.

EL FRENİ ÇEKİK / FREN HİDROLİK SE- VİYESİ ÇOK DÜŞÜK (kırmızı)

İki durumda yanar:

I. El freni çekildiğinde.
2. Fren hidrolik seviyesi minimum değerin altına düştüğünde.

Otomobil hareket halinde iken (!) uyarı lambası yanar ise, el freninin će-

kili olmadığını kontrol ediniz. El freni indirildikten sonra uyarı lambası yanmaya devam eder ise, derhal durunuz ve bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

ABS (ANTI-BLOKAJ FREN SİSTEMİ) ETKİN BİR ŞEKİLDE

ÇALIŞMIYOR (kırmızı) (bazı tiplerde)

ABS sistemi etkin bir şekilde çalışmadığında yanar.

Normal fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat mümkün olan en kısa zamanda otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine göstermeniz gerekir.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, bu uyarı lambası yanar; fakat, yaklaşık 2 saniye sonra sönmesi gerekir.

Otomobilde elektronik bir frenleme sistemi (EBD) mevcuttur. Eğer

ABD ve (!) uyarı lambaları aynı anda yanarsa, EBD sisteminde bir arıza var demektir. Bu durumda;

sert frenlemeler, arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın Tofaş-Fiat servisine kadar çok dikkatli bir şekilde sürünüz.

Motor çalışır durumda iken, sadece (ABS) uyarı lambasının yanması ABS

fren sisteminde bir arıza olduğunu belirtir; fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat antiblokaj fren sistemi devrede değildir. Bu şartlar altında, EBD sisteminin performansı düşebilir. Bu durumda da, sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın Tofaş-Fiat servisine kadar, sert frenlemelerden kaçınarak sürmeniz tavsiye edilir.

ÖN FREN BALATA- LARI AŞINMIŞ (kırmızı)

Ön fren balataları aşındığında yanar. Bunları değiştirirken arka frenleri de kontrol ettiriniz.

STOP LAMBALARI

(kırmızı)

(bazı tiplerde)

Frene bastığınızda, stop lambalarından biri yanmadığında yanar.

KAPILAR TAM KA-

PANMAMIŞ (kırmızı)

(bazı tiplerde)

Kapılardan biri tam olarak kapanmadığında yanar.

HAVA YASTIĞI

ARIZASI (kırmızı)

(bazı tiplerde)

Sistem etkin bir şekilde çalışmadığı nda yanar.

Kontak anahtarını MAR pozisyonuna çevirdiğinizde, uyarı lambası yanar.

Bununla birlikte, yaklaşık dört saniye sonra sönmesi gerekir. Eğer ışık yanmaz veya sürekli yanarsa, ya da otomobil hareket halinde iken yanarsa, derhal durup otomobilinizi bir Tofas-Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ (sari)

Üç şekilde yanar (kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken):

1. Bir kez yanıp sönme - anahtar şifresinin tanındığını belirtir. Motor çalıştırılabilir.
2. Sürekli yanma - anahtar şifresinin tanınmadığını belirtir. Motoru çalıştırmak için, "Acil durumda yapılacaklar" bölümünde yer alan, acil durumda motorun çalıştırılması prosedürünü uygulayınız.
3. Sürekli yanıp sönme - otomobilin, motor bloke etme sistemi tarafından korunmadığını gösterir. Bununla birlikte, motor çalıştırılabilir.

ISITMA BUJİLERİ

(sari) (dizel motorlu tiplerde)

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde yanar. Isıtma bujileri gereken sıcaklığa eriştiğinde, uyarı lambası söner.

Sadece TD 100 motorlu tiplerde; bu uyarı lambası, motor soğutma suyu sıcaklık sensörü ve/veya ilgili elektrik devresindeki arızaları da bildiren bir test fonksiyonuna sahiptir. Motor çalıştırıldıktan sonra veya sürekli olarak tekrarlanan motoru çalıştırma denemeleri esnasında; uyarı lambası 60 saniye süre ile yanıp sönerse, buji ön ısıtma sisteminde bir arıza var demektir. Eğer motor çalıştırılabilirse, otomobilin normal olarak kullanılabilmesi mümkündür. Bununla birlikte, mümkün olan en kısa zamanda bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçmeniz gerekir.

SİNYAL LAMBALARI

(yeşil) (yanıp söner)

Sinyal lambaları kumanda

kolu kullanıldığında yanar.

PARK LAMBALARI

(yeşil)

Park lambaları yakıldığın-

da yanar.

UZUN HÜZMELİ

FARLAR (mavi)

Uzun hüzmeli farlar yakıl-

diginda yanar.

ISITMA VE KLİMA SİSTEMİ

I - Ön camın defrostu/buğusunun alınması.
2 - Ön yan camın defrostu/buğusu- nun alınması.
3 - Havayı önde oturanların başları üzerinden gönderen üst hava yönel-ticisi.
4 - Yönlendirilebilir orta ve yan hava yönelticileri.
5 - Havayı önde oturan yolcuların ayaklarına gönderen yan hava yönel- ticileri.
6 - Havayı arkada oturan yolcuların ayaklarına gönderen yan hava yönel- ticileri.

şekil 49

YÖNLENDİRİLEBİLİR VE AYARLANABİLİR HAVA YÖNELTİCİLERİ şekil 50-51

A - Hava miktarı ayar düğmesi.
şembolüne çevrildiğinde; yöneltici açık
- sembolüne çevrildiğinde; yöneltici kapalı.
B - Hava akımı yönlendirme düğmesi.
C - Yan camlara hava veren sabit hava yönelticisi (şekil 51).

ÜST HAVA YÖNELTİCİSİ şekil 52

A - Hava miktarı ayar düğmesi (bazı tiplerde):
§§ sembolüne çevrildiğinde; yöneltici açık
- sembolüne çevrildiğinde; yöneltici kapalı.

şekil 51

ISITMA VE HAVALANDIRMA

KUMANDALAR şekil 53

A - Hava sıcaklığı ayar düğmesi (sicak/soğuk hava karışımı).
B - Fan kumanda düğmesi.
C- İç hava dolaşımı fonksiyonu açma/kapatma düğmesi. Dışarıdan içeriye hava girişini önler.
D - Hava dağıtım düğmesi.

şekil 50

I) Hava sıcaklığı ayar düğmesi; kırmızı bölgeye çeviriniz.
2) Fan kumanda düğmesi; istediğiniz hıza ayarlayınız.
3) Hava dağıtım düğmesi; aşağıdaki konumlar:

ayını anda ayakların ıstılması ve ön cam buğusunun giderilmesi için.

ayakların ısıtılması ve vücudun üst kısımlarının serin tutulması için (iki seviyeli ısıtma).
√ ön ve arkada genellikle ayakların ısıtilması için.
4) İç hava dolaşımı düğmesi; ısıtma işlemini hızlandırmak için, iç hava dolaşımı düğmesini sembolüne getiriniz. Bu durumda, sadece içeride bulunan havanın sirkülasyonu sağlanır.

HIZLI BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMI

Ön cam ve yan camlar

1) Hava sıcaklığı ayar düğmesi; kırmızı bölgeye çeviriniz (tamamen sağa çevrilmiş).
2) Fan kumanda düğmesi; istediğiniz hıza ayarlayınız.

3) Hava dağıtım düğmesi; konumuna getiriniz.
4) İç hava dolaşımı düğmesi; konumunda olduğunda, yolcu kabinine dışarıdan hava girer.

Ön cam ve yan camların buğusu alınırken, kumandaları uygun şekilde ayarlayınız.

Arka cam

butonuna basıniz. Elektrik kumandalı aynaların buğu giderme tertibatı da devreye girer (bazı tiplerde).

Arka camın buğusu alınır alınmaz, butonu devreden çıkartınız.

ÖNEMLİ Dışarıdaki hava çok nemli ise, yağmur yağıyor ise ve/veya yolcu kabini ile dışarıdaki hava sıcaklığı arasındaki sıcaklık farkı fazla ise; camların buğulanmasını önlemek için aşağıdaki işlemleri yapınız:

– İç hava dolaşımı kumandasını konumuna getiriniz.
- Hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölgeye getiriniz.
- Fan hızını en az ikinci kademeye ayarlayınız.
- Hava dağıtım düğmesini konumuna ayarlayınız. Eğer camlar buğulanmıyor ise, tekrar konumuna çeviriniz.

HAVALANDIRMA

I) Orta ve yan hava yönelticileri; tamamen açınız.
2) Hava sıcaklığı ayar düğmesi; mavi bölgeye çeviriniz.
3) Fan kumanda düğmesi; istenilen hız za ayarlayınız.
4) Hava dağıtım düğmesi; 7 konumuna ayarlayınız.
5) İç hava dolaşımı düğmesi; konumunda olduğunda, yolcu kabinine dışarıdan hava girer.

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE ÇEVRİMİ

Düğme ☐ pozisyonunda iken, sadece içerideki havanın dolaşımı sağlanır.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon, özellikle dışarıda hava çok kirli olduğunda (sıkişik trafikte, tünelde vs.) faydalıdır. Bu işlemin, özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

ÖNEMLİ İç hava dolaşımı fonksiyonunu soğuk veya yağmurlu havalarda kullanmayınız. Aksi takdirde camlar daha fazla buğulanır.

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA

(bazı tiplerde)

Sistem, kazara sızması durumunda çevreyi kirletmeyen R134a soğutucu gazı ile doldurulmuştur. Hiçbir şekilde, sistemin parçaları ile uyumlu olmayan R12 soğutucu gazını kullanmayınız.

Bu sistem, yolcu kabini içindeki hava sıcaklığını otomatik olarak kontrol altında tutar:

- İstenilen sıcaklığın elde edilmesini sağlamak için, hava yönelticilerindeki havanın sıcaklığı A düğmesi (şekil 54) ile ayarlanır.

şekil 54

- Fanın otomatik olarak çalışması için, C düğmesi AUTO konumuna çevirilir.

KUMANDALAR şekil 54

A - HI ve LO (maksimum ve minimum hava sıcaklığı) fonksiyonları ile birlikte istenilen hava sıcaklığını ayarlayan düzme.
B - Dışarıdaki havanın araç içine girmesini engellemek için kullanılan buton. Buton üzerinde yer alan LED, iç hava dolaşımı fonksiyonun devrede olduğunu belirtmek için yanar.
C - Otomatik fan kumanda butonu. Bu buton, manuel/otomatik çalışmayı seçmek için kullanılır.
D - Kompresörü devreye alan/devreden çıkartan buton. Düğme 0 konumuna çevrildiğinde; fanın otomatik olarak 1. hız kademesinde çalışması için, bu butona basınız. Kompresör devrede iken, butonun üzerinde yer alan LED yanar.
E - Hava dağıtım düğmesi. Bu düzme, hava dağıtım fonksiyonunu manuel olarak seçmek için kullanılır.

Eğer bu düğme MAX/DEF konumuna ayarlanır ise, sistemin hızlı defrost/buğu alma fonksiyonu gerçekleştirilir.

Sisteme, içeri giren havayı temizlemek için bir polen filtresi takılmıştır. Bu filtreyi değiştirmek için "Periyodik bakım" bölümüne bakınız.

ISITMA

I) Hava sıcaklığı ayar düğmesini istenilen sıcaklığa çeviriniz.
2) Fan kumanda düğmesi:

- İstediğiniz hıza ayarlayınız.

– Fanın otomatik olarak çalışması için AUTO konumuna ayarlayınız.
3) Hava dağıtım düğmesini aşağıdaki konumlara ayarlayınız:

Aynı anda ayakların ısıtılması ve ön cam buğusunun giderilmesi için.

Aynı anda ayakların ısıtılması ve ön cam buğusunun giderilmesi için.

Ayakların ısıtılması ve vücudun üst kısımlarının serin tutulması için ("iki se-viyeli" ısıtma),
√ Sıcaklığın ön ve arka koltuklardaki yolcuların ayaklarına gönderilmesi için.
4) İç hava dolaşımı butonu:

Yolcu kabinini daha çabuk bir şekilde ısıtmak için, butonuna basınız (LED yanar). Bu durumda, sadece içeride bulunan havanın sirkülasyonu sağlanacaktır.

ÖNEMLİ Maksimum ıstmanın sağ- lanması için:

- A düğmesini (şekil 54) Hı konumuna çeviriniz.

- C düğmesini 4 konumuna çeviriniz.

BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMİ

Ön cam ve yan camların buğusunu almak için, hava dağıtım düğmesini konumuna ayarlayınız.

HIZLI BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMİ

I) Hava dağıtım düğmesini MAX/DEF konumuna çeviriniz.

Sistem, aşağıdaki prosedürün otomatik olarak gerçekleşmesi ile; ön cam, yan camlar ve arka camın hızlı buğu giderme/defrost işlemi için ayarlanır:

- Maksimum hava akımı ve hava sıcaklığı elde edilir.

- İç hava dolaşımı devre dışı (LED yanmıyor) kalır. Böylece dış hava direkt olarak yolcu kabinine girer.

- Kompresör devreye girer (LED yanıyor).

- Camlara hava gönderilir, arka cam rezistansı devreye girer (devrede kalma süresi otomatik olarak ayarlanır) ve elektrik kumandalı aynaların buğusu alınır (bazı tiplerde).

Camların bugusu alındıktan sonra, ku-mandaları camların buğulanmaması için mümkün olan en uygun konuma ayarlayınız.

ÖNEMLİ Klima sisteminin önemli özelliklerinden biri de havanın nemini almasıdır. Buğulanmayı önlemek için, daima ★ butonuna basarak (LED yanar) kompresörü devreye almanız tavsiye edilir.

ÖNEMLİ Dışarıdaki hava çok nemli ise ve/veya yağmur yağıyor ise ve/veya yolcu kabini ile dışarıdaki hava sıcaklığı arasındaki sıcaklık farkı fazla ise; camların buğulanmasını önlemek için aşağıdaki işlemleri yapınız:

– İç hava dolaşımı butonunu devre dışı bırakınız (LED söner).

– Hava sıcaklığı ayar düğmesini HI konumuna çeviriniz.

- Fan hızını en az ikinci kademeye ayarlayınız.

- Hava dağıtım düğmesini konumuna ayarlayınız ve camlar

buğulanmıyor ise √ konumuna çeviriniz.

- ✿ butonuna basarak (LED yanar) kompresörü devreye alınız.

SOĞUTMA

I) Orta ve yan hava yönelticilerini tamamen açınız.

2) Hava sıcaklığı ayar düğmesini istenilen sıcaklık derecesine ayarlayınız.

3) Fan kumanda düğmesi:

– İstediğiniz hıza ayarlayınız.

– Fanın otomatik olarak çalışması için AUTO konumuna ayarlayınız.

4) Hava dağıtım düğmesini ↗ konumuna ayarlayınız.

5) Kompresörü devreye almak için ✿ butonuna basıniz (LED yanar).

6) Soğutma işlemini hızlandırmak için, iç hava dolaşımı butonuna basınız (LED yanar).

Orta derecede soğutma yapmak isterseniz; butonunu devreden çıkartıp, sıcaklığı artırınız ve fan hızını düşürünüz.

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE ÇEVRİMİ

butonuna basıldığında (LED yanar), sadece içerideki havanın dolaşımı sağlanır.

ÖNEMLİ Dış hava sıcaklığı çok yüksek olduğunda, bu fonksiyon soğutma işlemini hızlandırır. Bu fonksiyon, özellikle dışarıda hava çok kirli olduğunda (sıkişik trafikte, tünelde vs.) faydalıdır. Bu işlemin, özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

ÖNEMLİ İç hava dolaşımı fonksiyonunu soğuk/yağmurlu havalarda kullanmayınız. Aksi takdirde camların buğulanması ihtimalini artırısınız.

Sistemin arızalanması

Eğer otomatik sistemi etkileyen bir arıza tespit edilirse, ERROR CLI yazısı görüntüye gelir.

Otomatik sistem mümkün olan en uzun süre ile çalışmaya devam eder.

Eğer arıza fan kumanda düğmesi (C-şekil 54) ile ilgili ve fan hala çalışır durumda ise, otomatik olarak birinci hız kademesinde çalışacaktır.

Eğer arıza hava sıcaklık sensörü ile ilgili ise, A hava sıcaklığı ayar düğmesi, manuel hava sıcaklığı ayar düğmesi gibi çalışacaktır.

Otomatik klima sistemi fonksiyonları

Kullanıcının yaptığı işlem	Kullanıcıya verilen sinyal	Otomatik olarak devreye giren fonksiyon	Sebep
Motorun çalıştırılması (anahtar MAR konumunda).	butonu üzerindeki LED yanar.	Eğer istenilen sıcaklık derecesi dış hava sıcaklığından daha düşük veya eşit ise, kompresör devreye girer.	Otomobile binildiğinde, istenilen sıcaklık derecesine mümkün olan en kısa sürede erişmek.
Sıcaklık derecesinin değiştirilmesi.	butonu üzerindeki LED yanar.	Eğer istenilen sıcaklık derecesi dış hava sıcaklığından daha düşük veya eşit ise, kompresör devreye girer.	Istenilen yeni sıcaklık derecesine çabuk bir şekilde erişmek.
iç hava dolaşımı kumandasının devreye alınması.	ve butonu üzerindeki LED’ler yanar.	Kompresör devreye girer.	Zararlı gazların otomobilin içine girmesini önlemek, camların bu- gulanmasını önlemek, havayı çabuk bir şekilde soğutmak.
MAX/DEF fonksiyonunun devreye alınması.	butonu üzerindeki LED yanar.butonu üzerindeki LED söner.	Kompresör devreye girer - Maksimum hava akımı/sıcaklık elde edilir - İç hava dolaşımı fonksiyonu dev- re dışı kalır - Hava camlara gönderilir - Arka cam rezistansı devreye girer - Elektrik kumandalı aynaların buğu alma tertibatı devreye girer (bazı tiplerde).	Camların çabuk bir şekilde defros- tu/buğusunun alınması.

KUMANDA KOLLARI

SOL KUMANDA KOLU

Bu kumanda kolu dış lambalara ve sinyal lambalarına kumanda eder.

Dış lambalar sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken yanar.

Dış lambalar yakıldığında, gösterge tablosu ve ön panel üzerinde bulunan çeşitli kumandaların ışıkları yanar.

Park lambaları şekil 55

Çentikli kolu ○ konumundan konumuna çevirdiğinizde, park lambaları ve gösterge tablosu üzerindeki 2005 uyarı lambası yanar.

Kısa farlar şekil 56

Çentikli düğmeyi konumundan konumuna çevirdiğinizde, kısa farlar yanar.

Uzun farlar şekil 57

Kumanda kolu ☑ konumunda iken ön panele doğru itildiğinde, uzun farlar yanar.

Gösterge tablosu üzerindeki ED uyarı lambası yanar.

Kısa farlara geçmek için, kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekiniz.

Kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekiniz (geçici konum).

Sinyaller şekil 59

Sinyal vermek için, kumanda kolunu aşağıdaki şekillerde hareket ettiriniz:

yukarı - sağa sinyal

aşağı - sola sinyal.

Gösterge tablosu üzerindeki ⇔→uyarı lambası yanıp söner.

Otomobil dönüşünü tamamladıktan sonra, kumanda kolu otomatik olarak orta konumuna döner.

Şerit değiştirmek üzere olduğunu göstermek için kısa süreyle sinyal vermek istediğinizde, sinyal kolunu hafifçe aşağı veya yukarı hareket ettiriniz (şekil 60). Kumanda kolunu biraktığınızda, kol otomatik olarak ilk konumuna döner.

SAG KUMANDA KOLU

Bu kumanda kolu cam yıkama/silme işlemlerine kumanda eder.

Ön cam yıkama/silme şekil 61

Bu fonksiyon sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışır.

A - Ön cam sileceği çalışmıyor.
B - Fasılalı çalışma.
C - Sürekli yavaş çalışma.
D - Sürekli hızlı çalışma.

E - Geçici sürekli hızlı çalışma fonksiyonu. Kumanda kolunu serbest biraktığınızda A konumuna döner ve ön cam sileceği ötomatik olarak durur.

Şekil 62'de görüldüğü gibi, kolu direksiyon simidine doğru çektiğinizde, cam yıkayıcısından ve kısa veya uzun farlar yanıyor iken far yıkayıcılarından (bazı tiplerde) su püskürtülür.

Arka cam yıkama/silme şekil 63

Bu fonksiyon sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışır.

Kumandalar:

1) Kumandayı O konumundan ☐: konumuna çeviriniz.

2) Kumanda kolunu ileri doğru ittiğinizde (geçici konum), arka cam yıkayıcısından su püskürtülür ve arka cam sileceği çalışır. Kolu serbest bırakışınızda, arka cam yıkama/silme işlemi sona erer.

KUMANDALAR

DÖRTLÜ FLAŞÖR şekil 64

A butonuna basıldığında, flaşör, kontak anahtarının pozisyonundan bağımsız olarak çalışır.

Flaşör çalışırken, buton üzerinde bulunan sembol yanıp söner.

Flaşörü kapatmak için, düğmeye tekrar basınız.

Dörtlü flaşörün kullanım şekli bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarında

belirtilmiştir. Bu kurallara uy-manız gerekir.

KUMANDA BUTONLARI şekil 65

Bu butonlar orta hava yönelticilerinin altında yer alır.

Sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışırlar.

Butonlara basıldığında üzerindeki ledler yanar. Fonksiyonu devre dışı bırakmak için, butona tekrar basıniz.

Ön sis lambaları (bazı tiplerde)

A butonu: Bu lambalar, sadece park lambaları yanıyor ise yakılabilirler.

Arka sis lambaları

B butonu: Bu lambalar, sadece kısa farlar veya ön sis lambaları yanıyor ise yakılabilirler.

Arka cam rezistansı

C butonu.

Ayrıca; elektronik otomobil alarminin (bazı tiplerde) devrede olduğunu gösteren bir D ledi vardır.

YAKIT KESME DÜĞMESİ şekil 66

Kaza durumunda yakıtın kesilmesini ve böylece motorun durdurulmasını sağlayan bir güvenlik sistemidir.

Eğer kaza sonrasında benzin kokusu duyar veya yakıt sisteminde sızıntı

görürseniz, yangın tehlikesinden kaçınmak için düğmeye basmayınız.

şekil 65

Hiç bir şekilde yakıt sızıntısı göremezseniz ve otómobil kullanılabilir durumda ise, yakıtın sisteme gelmesini sağlamak için A butonuna basınız.

Kazadan sonra, akünün boşalmasını önlemek için, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

İÇ AKSESUARLAR

TORPÍDO GÖZÜ şekil 67

Torpedo gözünü açmak için A kolunu çekiniz.

Torpedo gözü açıldığında bir lamba (bazı tiplerde) ile aydınlatılır.

Herhangi bir kaza durumunda yaralanmaya sebep olabileceği için,

torpido gözü kapağı açık olarak seyahat etmeyiniz.

Kapak üzerinde, şekil 68'de görül-düğü gibi; kalem veya otomobil duruyor iken bardak ya da meşrubat kutusu koymak için özel bölümler (A) vardır.

TAVAN LAMBASI şekil 69

A düğmesi, tavan lambasını yakar ve söndürür.

B düğmesi (bazı tiplerde) harita lambasını yakmak ve söndürmek için kullanılır.

Bu düğmelerin konumlarına göre, aşağıdaki durumlar oluşur:

- A düğmesi orta konumda iken kapılar açıldığında veya kapandığında; tavan lambası içinde yer alan C ve D lambaları yanar veya söner;

- A düğmesi sol konumda iken, C ve D lambaları söner ve kapılar açıldığında yanmaz;

- A düğmesi sağ konumda iken, kapılar açık olsun veya olmasın, C ve D lambaları yanar.

Tavan lambası yanmıyor iken, B düğmesi aşağıdaki lambaları ayrı ayrı yakar;

– düğme sol konumda iken, C harita lambası
– düğme sağ konumda iken, D harita lambası yanar.

ÖNEMLİ Otomobilinizden çıkmadan önce, her iki düğmenin de orta konumda olduğundan emin olunuz. Bu şekilde, kapılar kapandığında tavan lambaları söner ve akü boşalmaz.

ÖNEMLİ Kontak anahtarı STOP pozisyonunda veya uzaktan kumanda (bazı tiplerde) kullanılıyor iken, iç aydınlatma lambaları 6 saniye süresince yanar; lambalar bir süre sonra sönecektir.

GÖSTERGE TABLOSUNUN PARLAKLIK AYARI (bazı tiplerde) şekil 70

Gösterge tablosunun parlaklığını ayarlamak için, A düğmesini çeviriniz.

ÇAKMAK şekil 71

A kapağını, aşağı doğru iterek açınız; aynı anda kül tablası kapağı da açılacaktır.

Çakmak butonuna basınız; yaklaşık 15 saniye sonra, kullanıma hazır olarak ilk konumuna dönecektir.

ÖNEMLİ Çakmağın basıldıktan sonra ilk konumuna döndüğünden emin olunuz.

Önemli. Çakmak çok ısınır. Tutarken dikkatlı olunuz; yangın çıkması ve

yanma ihtimaline karşı, çocuklar tarafından kullanılmasına izin vermeyiniz.

şekil 70

Ön koltuklar için şekil 72

Açmak için, A kapağını aşağı doğru itiniz. Kül tablası kapağını kapattığı- nızda, çakmak kapağı da kapanacaktır.

Kül tablası yerinden çıkartılabilir.

Arka koltuklar için şekil 73

Açmak için A kapağını geriye doğru çekiniz.

Kül tablası yerinden çıkartılabilir.

Kül tablasına kağıt koymayınız. Sigara izmaritle-ri ile temas ederek alev

alabilir.

GÜNEŞ SİPERLİKLERİ

Dikiz aynasının her iki tarafına yerleştirilmişlerdir. Aşağı, yukarı ve kendi etraflarında çevrilebilirler.

Sürücü tarafındanki güneşliğin arkasında, kayar bir kapağın altında makyaj aynası bulunmaktadır. Aynayı kullanmak için, kapağı sağa doğru hareket ettiriniz (şekil 74-A).

DOKÜMAN CEBİ şekil 75

Bagajın sağ tarafından yer alır.

Sık sık kullanılmayan dokümanları koymak için kullanılabilir.

Tavan camı elektrik kumandalıdır.

Sadece, kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken kumanda edilir.

Şekil 76'da görülen, tavan lambası ünitesi üzerinde yer alan A düğmesi, tavan camının açılmasına, kapatılmasına, yükseltilmesine ve alçaltılmasına kumanda eder.

Düğmeyi serbest biraktığınızda, tavan camı bulunduğu konumda sabitlenir.

Açmak için, düğmeyi sağa hareket ettiriniz.

Tavan camını spoiler konumunda açmak için, düğmeyi sola hareket ettiriniz.

Kapatmak için, düğmeyi sola hareket ettiriniz; tavan camı spoiler konumunda açık ise, düğmeyi sağa doğru hareket ettiriniz.

Tavan camını otomobil hareketsiz iken açınız ve kapatınız.

Tavan camını, üzerinde kar ve buz var iken açmamınız. Aksi takdirde, tavan zarar verebilirsiniz.

Tavan camının yanlış kullanılması tehlikeli olabilir. Tavan camını açıp erken, yolcuların direkt tavan camından veya şahsi emin açma/kapatma mekasına sıkışması sonucunda görmeyeceklerinden emin

Otomobilden ayrılırken, tavan camının kazara açılmasını ve otomobilde nlara zarar vermesini ek için kontak anahtarı bil üzerinde bırakılma-

Tavan camı altına monte edilmiş kayar bir güneş siperliği, güneş ışınlarının etkisini azaltır. Bu siperlik özel tutma yerinden tutularak karşı tarafa veya geriye manuel olarak kaydırılabilir.

Güneş siperliği, tavan camı açıldığında, tavan camı ile birlikte geriye kayar ve tavan camının tamamen açılması durumunda, tavan paneli içine itilir. Tavan camı kapatıldığında, güneş siperliği kısmen dışarı çıkar ve böylece tutma yeri kolayca tutulabilir.

şekil 77

Eğer tavan camında herhangi bir elektrik arızası mevcut ise, tavan lambası kapaklarını çıkartınız, bağlantı vidalarını sökünüz ve tavan lambasını alınız.

Tavan lambası ünitesi içine, şekil 77'de görülen bir A anahtarı yerleştirilmiştir. Bu anahtarı B kısmına takınız ve daha önce anlatılan işlemleri manuel olarak yapmak için anahtarı çeviriniz.

Tavan camı tamamen açık iken, klik sesini duyana kadar anahtarı yarım tur geriye doğru çeviriniz.

Daha sonra anahtarı çıkartınız.

KAPILAR

YAN KAPILAR

Dışarıdan el ile açılması

Anahtarı I konumuna (şekil 78) çeviriniz ve kapı kolunu çekiniz.

Dışarıdan el ile kilitlenmesi

Anahtarı 2 konumuna çeviriniz.

Ön kapıların içeriden el ile açılıp/kapatılması

Açılması: A kapı kolunu (şekil 79) çekiniz.

Kilitlenmesi: Kapıyı kapatınız ve B kilit butonunu aşağı bastırınız.

Eğer otomobilinizin gösterge tablosu üzerinde △ uyarı lambası (mevcut ise), kapılardan birinin tam olarak kapanmaması durumunda bu lamba yanar.

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR (bazı tiplerde) şekil 80

Elektrik kumandalı camlara, sürücü tarafından kapı kolu üzerinde yer alan iki buton tarafından kumanda edilir. Bunlar kontak anahtarı MAR pozis-yonunda iken çalışırlar:

A - sol cam

B - sag cam

Camı açmak için butona basınız, kapatmak için butonu çekiniz.

Bazı tiplerde, sürücü tarafındanı butona yaklaşık bir saniye kadar basıldığında cam otomatik olarak hareket eder ve tamamen açıldığında veya kapandığında (ya da butona tekrar basıldığında) durur.

şekil 80

Yolcu tarafından kapı kolu üzerinde, sadece bu taraftaki cama kumanda eden bir buton mevcuttur.

Elektrik kumandalı camların uygun bir şekilde kullanılmaması tehlikeli olabilir. Camları kapatmadan önce yolcuların camlardan uzak olduklarıından emin olunuz. Otomobilinizden indiğinizde, elektrik kumandalı camların kazara çalıştırılmasını ve otomobilde kalanlar için tehlike oluşturmasını önlemek için, anahtarlarını zı daima yanınıza alınız.

MERKEZİ KİLİTLEME SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Dişarıdan

Kapılar kapalı iken, anahtarı kapı kilitlerinden birine yerleştirip, çeviriniz.

İçeriden

Kapılar kapalı iken, kapı kilit butonlarından birine basınız. Kilidi açmak için, kilit butonlarından birini yukarı kaldırınız.

ÖNEMLİ Eğer kapılardan biri iyi kapatılmamış veya sistemde bir arıza var ise, merkezi kilitleme sistemi çalışmaz ve birkaç denemeden sonra, sistem iki dakika kadar durur. Kapılar bu iki dakika içinde, elektrikli kilitleme sistemi tekrar devreye girmeden elle kilitlenebilir veya açılabilir. İki dakika sonra, kontrol mekanizması bir kez daha yeni komutlar için hazır olacaktır.

Arıza sebebi giderilirse, sistem tekrar düzgün olarak çalışmaya başlar. Aksi takdirde bir kez daha devreden çıkar.

BAGAJ

ÜÇÜNCÜ KAPININ AÇILMASI VE KAPATILMASI

Bagajı dışarıdan açmak için, kontak anahtarını kullanınız (şekil 81).

Otomobil hareket halinde iken, bagaj açma kolunu kullanmayınız.

Bagajı içeriden açmak için, sürücü tarafından bulunan A kolunu (şekil 82) çekiniz.

Her iki taraftaki gazlı amortisörler ile üçüncü kapının açılması kolaylaştırılmıştır.

Üçüncü kapının iç döşemesi içinde yer alan tutamakları kullanarak, ellerinizi kirletmeden üçüncü kapıyı aşağı indirebilirsiniz.

Üçüncü kapıyı kapatmak için; kapanmasına yaklaşık 20 cm kalana kadar indiriniz ve sonra serbest bırakınız.

şekil 82

Bagaj bölümünü kullanırken, taşıdırınız yükün ağırlığının izin verilenden fazla olmadığından emin olunuz ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız). Ayrıca bagaj bölü-mündeki eşyaların, ani fren yapmanız halinde öne doğru gelerek yolcuları incitmemesi için, düzgün bir şekilde yerleş-tirildiğinden emin olunuz.

Arka şapkalığa veya üçüncü kapı üzerine bazı ilave parçaların (hoparlörler, spoiler gibi, imalatçı tarafından planlananlar hariç) takılması, üçüncü kapının her iki yanında yer alan gazlı amortisörlerin uygun şekilde çalışmalarını engelleyebilir.

Taşınan yükleri, bagaj bölümü içinde yer alan kancalara tutturulmuş ağlar veya ipler ile bağlayınız.

YÜKLEME ALANININ GENİŞLETİLMESİ

Eğer arka koltuk tek parça ise

1) Emniyet kemeri kilitlerini, koltuk arkalığı içinde yer alan özel bölme içine yerleştiriniz (şekil 83).
2) Arka koltuk başlıkları (bazı tiplerde mevcuttur) tamamen alçaltınız.
3) Arka koltuk minderi içinde yer alan tutamağı otomobilin ön tarafına doğru, minderi de öne ve aşağı doğru çekiniz (şekil 83).

4) Eğer gerekiyorsa, arka koltuk baş- lıklarını A butonuna (şekil 84) basarak çıkartınız.
5) Yanlarda bulunan A kollarını (şekil 85) ok yönünde hareket ettirerek, koltuk arkalığını serbest bırakınız.
6) Bagaj bölümünün tabanı ile birlikte tek bir yükleme yüzeyi elde etmek için, koltuk arkalığını öne doğru yatırınız.

Koltuğu normal konumuna döndürmek için:

1) Koltuk arkalığını tekrar düşey konuma getiriniz ve yerine kilitlendiğinden emin olunuz.
2) Eğer arka koltuk başlıkları çıkartılmış ise, yerlerine takınız.
3) Arka orta emniyet kemerini tutarken, koltuk minderini arkaya yatırınız.

Eğer arka koltuk iki parça ise (bazı tiplerde)

Bu durumda, bagaj bölümü kısmen veya tamamen uzatılabilir.

Kısmen uzatmak için, arka koltuğun sadece sol tarafını yatırınız.

1) Sol taraftaki koltuk minderini tutamagı ile kaldırınız.
2) A butonuna (şekil 86) basarak, koltuk arkalığını serbest bırakınız ve öne doğru yatırınız.

Koltuğu tamamen yatırmak için, her iki koltuk minderini de tutamakların yardımı ile kaldırınız; sonra tek parça koltuk için açıklanan şekilde koltuk arkalığının tamamını öne doğru yatırınız.

Arka şapkalığın çıkartılması:

1) Her iki askı ipinin üst uçlarındaki delik kısımları (şekil 87-A) pimlerden çıkartarak, serbest bırakınız.
2) Şapkalığın A pimlerini (şekil 88) B yuvalarından çıkartıp, şapkalığı alınız.

Şapkalık çıkartıldıktan sonra, ön koltukların arkası ile yatırılmış olan arka koltuk minderinin arasına yerleştirilebilir.

ÖNEMLİ Gece yolculuk yaparken, bagajda çok ağır yük taşıyorsanız, kısa farların yüksekliğini kontrol edip, ayarlayınız (bu bölümdeki "Farlar" kısmına bakınız).

Bagaj bölümünde, yükün güvenli bir şekilde bağlanması sağlamak için, ağların ve iplerin tutturulabileceği 4 adet kanca (sekil 89) mevcuttur.

Güvenli bir şekilde bağlanmamış ağır yükler, bir kaza olması halinde

yolcuları ciddi şekilde yara- layabilir.

MOTOR KAPUTU

Motor kaputunu açmak için:

I) A kolunu (şekil 90) çekiniz.

Motor kaputunu oto- mobil hareketsiz iken açınız.

Motor kaputunu açmadan önce, ön cam sileceklerinin ön cam üzekaldırılmamış olduklarıı ediniz.

2) A kolunu (şekil 91) bastırınız.
3) Motor kaputunu ortasından tutarak kaldırınız ve A destek çubuğunu (şekil 92) tutucusundan çıkartınız.
4) Destek çubuğunun ucunu, motor kaputundaki B yuvasına yerleştiriniz.

ÖNEMLİ Eğer destek çubuğu uygun şekilde yerleştirilmemiş ise, mo- aputu sert bir şekilde ir.

şekil 89

şekil 90

Eğer motor sıcak iken, motor bölmesi içinde herhangi bir işlem yapmanız gerekiyor ise; kontak anahtarı yerinden çıkartılmış olsa bile fan devreye girebileceğinden dolayı, fandan uzak durunuz. Motorun soğumasını bekleyiniz.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takılarak, tehlikeli durumlara sebep olabilirler.

şekil 92

Motor kaputunu kapatmak için:

1) Bir elinizle motor kaputunu kaldırınız ve diğer elinizle A çubuğunu (şekil 92) B yuvasından çıkartıp, tutucusuna yerleştiriniz.
2) Kaputu motor bölümüne yaklaşık 20 cm mesafe kalana kadar indiriniz.
3) Kaputu serbest bırakınız. Kaput otomatik olarak kilitlenir.

Yolculuk esnasında açılmasını önlemek için, kaputun iyice kapan-dığından emin olunuz.

PORTBAGAJ KAYAK TAŞIYICI

Portbagaj ve kayak taşıyıcısının ön bağlantı noktaları, tavana şekil 93'de gösterilen noktalardan bağlanmalıdır.

Arka bağlantı noktaları, arka yan camlar üzerinde ▼ sembolü ile işaretlenen bölgelerde bulunmalıdır.

Özellikle Fiat Bravo için dizayn edilmiş bir portbagaj/kayak taşıyıcısı, Fiat Aksesuar Serisi'nde mevcuttur.

Birkaç km gittikten sonra, bağlantı yerlerindeki civataların hala tam olarak sıkılmış durumda olup olmadığınt kontrol ediniz.

Portbagajı, kesinlikle izin verilenden daha fazla yüklemeyiniz ("Teknik Özellikler Bölümü"ne bakınız).

FARLAR

FARLARIN DOĞRU OLARAK AYARLANMASI

ÖNEMLİ Farların doğru olarak ayarlanması sadece sürücü için değil, yolu kullanan diğer kişiler için de, konfor ve güvenlik açısından çok önemlidir. Bu özel bir kanunla da belirlenmiştir. Sizin ve diğer sürücülerin, farlar yanıyor iken en iyi görüş şartlarında seyahat edebilmesi için, farlar uygun olarak ayarlanmalıdır.

Farlarını zir Tofas-Fiat servisinde kontrol ettirip, gerekiyor ise ayarlarını yaptırınız.

FARLARIN EĞİMİNİN AYARI

Otomobil yüklendiğinde, geriye doğru eğimli durur. Bu far yüksekliğinin artması demektir. Bu durumda, farların doğru pozisyonda ayarlanmaları gerekir.

Taşidığınız yükü her değiştirdiğinizde, far ayarlarını kontrol ediniz.

Ön panel üzerinde yer alan ayar düğmesi (bazı tiplerde)

Eğer otomobilde ön panel üzerinde yer alan elektrik kumandalı bir ayar düğmesi (şekil 94) mevcut ise:

0 konumu - ön koltukta bir veya iki kişi.

I konumu - beş kişi.

2 konumu - beş kişi + bagajda yük.

3 konumu - sürücü + bagajda izin verilen maksimum yük.

Bazı tiplerde, ayar düğmesi direksiyon simidinin sağ tarafına yerleştirilmiştir.

ÖN SİS LAMBALARININ AYARLANMASI

Bu işlemi, bir Tofaş-Fiat servisinde yaptırınız.

şekil 94

ABS (bazı tiplerde)

Otomobile ABS (anti-blokaj fren sistemi) fren sistemi monte edilmiştir. Bu sistem; frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önler, yol tutuşunun en iyi dereceye ulaşmasını sağlar ve zor yol koşullarında yapılan acil frenlemelerde otomobilin en iyi şekilde kontrol edilebilmesini sağlar.

Sürücü, fren pedalındaki tepkilerden ve sistemin daha gürültülü çalışmasından ABS sisteminin devreye girdiğini anlar.

Bu belirtiler, fren sisteminde bir arıza olarak yorumlanmamalıdır. Bu son derece normaldir ve ABS fren sisteminin devrede olduğunu gösterir. Bu durum, otomobilin yol tutuşunun minimum değerlere düştüğünü ve yol yüzeyine uyum sağlamak için hızını değiştirmesi gerektiğini belirtir.

ABS fren sistemi, klasik fren sistemi-ne monte edilmiştir. Herhangi bir arıza durumunda, sistem otomatik olarak devre dışı kalır ve klasik frenler görevini yapmaya devam eder.

Herhangi bir arıza ortaya çıktığında ve bunun sonucunda anti-blokaj fonksiyonu etkinliğini kaybettiğinde, fren sistemi normal olarak çalışmasına devam edecektir.

Daha önce ABS fren sistemi bulunan bir araç kullanmadıysanız, kaygan bir zeminde gerekli önlemleri alarak ve bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarına uyarak sistemin nasıl devreye girdiğini görmek için deneme yapabilirsiniz. Ayrıca, aşağıda verilen açıklamaları da okumanız tavsiye edilir.

ABS fren sisteminin kullanılmasının getirdiği avantaj; yol tutuşunun zayıf olduğu yerlerde yapılan sert frenlemelerde de, size maksimum manevra kabiliyetini sağlamaya devam etmesidir.

Bununla birlikte, her zaman frenleme mesafesinin azalmasını beklememelisiniz. Örneğin, çakıllı veya henüz kar yağmış kaygan yol yüzeyleri frenleme mesafesini artırır.

Gerekli olduğunda ABS fren sisteminden en iyi şekilde yararlanmak için, aşağıdaki tavsiyelere uymanız gerekir:

ABS fren sistemi, lastik ile yol arasındaki mevcut yol tutuşundan maksimum derecede yararlanmanızı sağlar, fakat yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple, otomobilinizi kaygan yollarda kullanırken çok dikkatli olunuz ve gereksiz riskler almayınız.

ABS fren sisteminin devreye girmesi, lastik ile yol arasındaki yol tutuşunun minimum seviyeye indiğini gösterir. Bu durumda, mevcut yol tutuşuna uygun şekilde hızınızı azaltmanız gerekir.

Herhangi bir arıza olması durumunda, gösterge tablosu üzerinde yer alan

(ANC) arıza uyarı lambası yanar. Bu durumda, hızınızı azaltınız ve otomobilinizin kontrol edilerek, arızanın derhal giderilmesi için bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

ABS fren sistemi bulunan araçlarda bile, virajlarda frenleme yapılırken azami dikkat gösterilmesi gerekir.

Aşağıda verilen önemli tavsiyeye uyulması gerekir:

ABS fren sistemi devreye girdiğinde ve fren pedalında tepkiler hissettiği-

nizde; ayağınızı fren pedalından çekmeyip, frene basmaya devam ediniz. Bu şekilde, mevcut yol tu-tuş şartları altında mümkün olan en kısa mesafede durmanız mümkün olacaktır.

Eğer verilen tavsiyelere uyarsanız, her durumda daha iyi frenleme yapabilirsiniz.

ÖNEMLİ ABS fren sistemi olan tiplerde, sadece üreticinin onayladığı marka ve modeldeki jantlar, lastikler, fren balataları kullanılabilir.

ABS fren sistemine elektronik bir frenleme sistemi (EBD) entegre edilmiştir. Bu sistem; ABS fren sisteminin kontrol ünitesini ve sensörlerini kullanarak, fren sisteminin performansını artırır.

Otomobilde elektronik bir frenleme sistemi (EBD) mevcuttur. Eğer

(AB) ve (1) uyarı lambaları aynı anda yanarsa, EBD sisteminde bir arıza var demektir. Bu durumda; sert frenlemeler, arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın Tofaş-Fiat servisine kadar çok dikkatli bir şekilde sürünüz.

Motor çalışır durumda iken (ABS) uyarı lambasının yanması, sadece ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu belirtir; fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat anti-blokaj fren sistemi devrede değildir. Bu şartlar altında, EBD sisteminin performansı düşebilir. Bu durumda da, sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi derhal en yakın Tofaş-Fiat servisine kadar, sert frenlemelerden kaçınarak sürünüz.

Eğer fren hidroliğinin düşük olduğunu belirten (①) uyarı lambası yanarsa, derhal otomobilinizi durdurunuz ve en yakın Tofas-Fiat servisi ile temasa geçiniz. Hidrolik devredeki kayıplar; hem klasik fren sisteminin, hem de ABS fren sisteminin çalışmasını tehlikeye atabilir.

HAVA YASTIĞI

(bazı tiplerde)

ÖN HAVA YASTIĞI

Tanımlama ve çalışma şekli

Ön hava yastığı (sürücü ve yolcu tarafından) önden çarpışma halinde devreye giren bir güvenlik sistemidir.

Sistem, sürücü tarafından direksiyon simidinin merkezinde, yolcu tarafından ise ön panel içinde yer alan özel bölmelere yerleştirilmiş derhal şişebilen bir yastıktan oluşur (yolcu tarafından hava yastığı daha büyüktür).

Özel sensörün etkileneceği derecede süratin kesilmesine sebep olan şiddetteki kazaların olması durumunda; mekanizma devreye girer ve yastık derhal şişerek, sürücü veya yolcunun vücudu ile yaralanmaya sebep olabilecek bölümler arasında bir engel teşkil eder.

Hava yastığı olaydan sonra hemen iner.

Hava yastığı (sürücü ve yolcu tarafından); orta şiddetteki veya şiddetli önden çarpışmalarda devreye giren bir emniyet sistemidir. Düşük hızda, yandan veya arkadan çarpışma (emniyet kemerlerinin sağlayaçağı korumanın yeterli olduğu) durumunda hava yastığının devreye girmesi gerekmez ve hatta istenmeyebilir. Bu sebeple, hava yastığının bu durumlarda devreye girmemesi, arızalı olduğu anlamına gelmez.

Eğer yolcu kaza esnasında emniyet kemeri takmıyor ise, hava yastığının şişmesi esnasında yastık ile temas etmesi halinde hava yastığının etkinliğini azaltır.

Sonuç olarak, hava yastığı emniyet kemerlerinin yerine geçmez, fakat daha etkin bir koruma sağlar. Avrupa'da ve dünyanın pek çok ülkesinde kanunlarla belirtil digi gibi, emniyet kemerlerinizi daima takmanızı tavsiye ediyoruz.

Hava yastığı şişerken, dışarı sıcaklık ve az miktarda toz şeklinde bir madde çıkmasına sebep olur. Bu zararlı olmayıp, bir yangının başlangıcına işaret etmez.

Eğer seyahat esnasında 🚗 uyarı lambası yanar ise (sistemde arıza var), sistem çalışmaz. Sistemi derhal bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.

Hava yastığının kontrol ünitesi ile ateşleme sisteminin, emniyet kemeri ön gergi tertibatının ve sürücü hava yastığı spiral tesisatının kullanım süreleri torpedo kapağının içindeki etikette gösterilmiştir. Son kullanma tarihi yaklaştığında bunların kontrol edilmesi ve değiştirilmeleri için Fiat yetkili servisine müracaat edilmelidir.

ÖNEMLİ Hava yastığının devreye girdiği bir kazadan sonra, komple sistemin (elektronik kontrol ünitesinin, emniyet kemerinin ve ön gerdiricilerin) değiştirilmesi ve elektrik sisteminin kontrol edilmesi için, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Hava yastığının tüm kontrol, tamir ve değiştirme işlemleri bir Tofaş-Fiat servisinde yapılmalıdır.

Otomobiliniz hurdaya çıktığında, öncelikle hava yastığını bir Tofaş-Fiat servisinde devreden çıkarttırınız.

Otomobiliniz el değiştirdiğinde, yeni sahibinin yukarıdaki talimatları bilmesi ve Kullanıcı El Kitabı'ni temin etmesi gereklidir.

ÖNEMLİ Ön gerdiriciler ve hava yastıkları, elektronik kontrol ünitesi tarafından farklı tipteki darbelere bağlı olarak devreye alınırlar. Dolayısıyla, bu tertibatların birinin veya her ikisinin devreye girmemesi, sistemin arızalı olduğu anlamına gelmez.

YOLCU TARAFINDAKİ HAVA YASTIĞI (bazı tiplerde)

Yolcu tarafından hava yastığı, emniyet kemerini takan bir kişiyi korumak üzere dizayn edilmiş ve ayarlanmıştır.

Hava yastığı tamamen şiştığinde, yolcu ile ön göğüs arasındaki boşluğun büyük bir bölümünü doldurur.

CİDDİ TEHLİKE:

Yolcu tarafına hava yastığı monte edil-

miş ise, ön yolcu koltuğuna çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz.

Yolcunun mevcut olup olmadığını tespit eden sensör (P.P.D) (bazı tiplerde)

Yolcu tarafından ön hava yastığı bulunan otomobillerde, ön yolcu koltuğunda oturan birinin (veya belirli bir ağırlığın üzerinde bir nesnenin) olup olmadığını tespit eden ve yolcu tarafından ki hava yastığını devreye sokan bir sensör mevcuttur.

Eğer sensör belirli bir süre içinde (yaklaşık 30 sn) koltukta birinin otur-duğunu tespit edemez ise, yolcu tarafından ön hava yastığı otomatik olarak devre dışı bırakılır.

Eğer ön yolcu koltu- ğunda bulunan kişi, hangi türde olursa olsun özel yastıklar üzerinde oturuyor ise, sensör bu kişinin varlığını tespit edemeyebilir; dolayısıyla P.P.D. bulunan otomobillerde ön yolcu koltuğunda özel yastıkların kullanılmaması gerekir.

GENEL UYARILAR

uyarı lambasının, sa- dece kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde, 4 saniye yanması gerekir. Eğer uyarı lambası yanmaz veya sürekli yanarsa, ya da otomobil hareket halinde iken yanarsa, derhal durup otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

Direksiyon simidi üzerine veya yolcu tarafından hava yastığının yerleştirildiği bölüm üzerine etiket veya başka maddeler yapıştırmayınız. Kucağınızda veya önünüzde göğüs hizasında bir şey taşıyarak, ya da ağzınızda pipo, kalem gibi nesneler varken yolculuk yapmayınız. Bir kaza halinde, hava yastığının şişmesi sonucu ciddi olarak yaralanabilirsiniz.

Motor çalışır durumda iken, otomobil hareketsiz bile olsa, eğer başka bir araç otomobile ön taraftan yeterli şiddette çarparsa, hava yastıklarının devreye girebileceğini göz önünde bulundurunuz. Otomobil içinde en güvenli yer olduğundan dolayı, çocukların uygun koruyucu sistemler kullanılarak arka koltuklarda oturtulmalarını tavsiye ediyoruz.

Otomobil çalınırsa ve- ya herhangi biri otomobili çalmaya teşebbüs ederse, ya da otomobil sel basmasına veya tahrip edici hareketlere maruz kalırsa, hava yastığı sistemini Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Önden çarpışma durumunda, hava yastığının serbestçe şişebilmesini sağlamak ve kendinizi ciddi şekilde yaralanmaktan korumak için, otomobilinizi daima her iki eliniz ile direksiyon simidinden tutarak kullanınız. Otomobilinizi direksiyon simidine doğru eğilerek değil, dik bir şekilde sırtınızı koltuğa yaslayarak oturup kullanınız.

SES SİSTEMİ AD182M MODELİ

Fiat Bravo'nun ses sistemi, özellikle ön panelin görünümüne uyum sağlayacak şekilde dizayn edilmiştir. Otomobile sabit olarak monte edilmiş olup, başka bir araç üzerinde kullanılamaz.

TAVSİYELER

Yol güvenliği

Otomobili kullanmadan önce, ses sisteminin çeşitli fonksiyonlarının (istasyonların kaydedilmesi gibi) nasıl kullanıldığı öğrenmelisiniz.

Ses çok açık iken otomobil kullanırsanız, hem kendi hayatınızı, hem de diğer insanların hayatını tehlikeye atarsınız. Sesi, otomobilin dışından gelen sesleri (kornalar, ambulans/polis sirenleri gibi) duyabileceğiz şekilde ayarlananız gerekir.

Radyo yayınlarının alınması

Radyo yayınlarının alınması, otomobil hareket halinde iken her zaman değişebilir. Özellikle dinlediğiniz istasyonun vericisinden çok uzakta olmanız halinde, yayınlar; dağlar, binalar veya köprüler tarafından etkilenebilir.

ÖNEMLİ Trafik raporları, normal yayınlara göre daha yüksek ses seviyesinde yayınlanabilir.

Koruma ve bakım

Ses sisteminin esas yapısı, hiçbir özel bakım gerektirmeden uzun süre çalışır. Herhangi bir problem çıkması durumunda bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Kasetleri hiçbir zaman ısı kaynaklarının yakınında veya direkt güneş ışığında bırakmayın. Kullandıktan sonra daima kutularına koyunuz. Mükemmel ses kalitesi elde etmek için; C-90'dan uzun olmayan, iyi kalitedeki kasetler kullanınız.

Ön paneli, sadece yumuşak, anti-statik bir bez ile temizleyiniz. Temizleyici veya cilalayıcı maddeler yüzeye zarar verebilirler.

Teyp kafasının, periyodik olarak özel bir kafa temizleyici kaset ile (aşındırıcı olmayan) temizlenmesi gereklidir.

KUMANDALAR İLE İLGİLİ AÇIKLAMALAR

şekil 97

Buton		Radyo modu			Teyp modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
1	VOL	AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar			AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar
2	AUD	Bas, Tiz,Balans, Fader (*) (*)	SES kesme		Bas, Tiz,Balans, Fader (*) (*)	SES kesme	Bas, Tiz,Balans, Fader (*) (*)	SES kesme
3					KASEDİN DİĞER TARAFININÇALINMASI:4 butonuna hafifçe basınız.KASEDİN ÇIKARTILMASI:4 butonuna sonuna kadar basınız.	Kasedin hızlı gerisanılması (sonunakadar basıldığında)
4					KASEDİN DİĞER TARAFININ ÇALINMASI:3 butonuna hafifçe basınız.KASEDİN ÇIKARTILMASI:3 butonuna sonuna kadar basınız.	Kasedin hızlı ilerisanılması (sonunakadar basıldığında)

(*) Arda arda seçim yapılır (*) FADER (ön ve arka hopariörler arasında balans) fonksiyonu sadece 4 kanalli sistemlerde mevcuttur.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
5	BN	FM2, FM3, MW, LW, FM1	FM: IS LEARN fonksiyonuAM: Otomatik kayıt	FM: Otomatik Kayıt
6	▲	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Bir sonraki program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama
7	▼	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Son program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama
8	TP	TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu	AF: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu	PTY DEVREDE	TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu
9	1	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
10	2	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
11	3	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
12	4	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
13	5	İstasyon seçme butonları (I-5)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
14	EXP	Ekran frekansları	EXPERTayar modu DEVREDE

(■) Frekansları 1-5 butonlarına kaydediniz.
(◆) PTY program türünü kaydediniz.

GENEL BİLGİLER

Ekran

Eğer ses sisteminin elektrik bağlantısı kesilir ise, ses sistemi açıldığında ekrandaki rakamlar yanıp söner.

Ekrandaki rakamlar, saati ayarlamanız gerektiğini belirtmek için yanıp sönerler ("Expert ayar modu" bölümünde, paragraf ① "Saatin ayarlanması" kısmına bakınız).

Expert ayar modu (EXP butonu)

EXPERT ayar modu; genel bir fikir verirken, basit bir komut ile fonksiyonların kullanımını da sağlar.

Cep telefonu ile çalışma (Phone)

Radyoya cep telefonu araç kiti monte edildiğinde telefon kullanılırken ses ke- silecektir. Ekranda "PHONE" yazısı görülecektir.

SES SİSTEMİNİN AÇILMASI/KAPATILMASI

Ses sistemini açmak ve kapatmak için iki yöntem vardır.

I. VOL düğmesine basınız.

1. Otomobilin kontağı vasıtası ile açıp/kapatma. Bu fonksiyon, EXPERT ayar modu ile seçilebilir. Bu durumda da, sistemin manuel olarak açılması ve kapatılması mümkündür

ÖNEMLİ Eğer "IGN" EXPERT ⑧ fonksiyonu devrede değil ise; ses sistemi, motor durdurulduktan 20 dakika sonra otomatik olarak kapanır.

SES SEVIYESININ VE SES ÖZELLİKLERININ AYARLANMASI

Ses seviyesi

VOL düğmesi vasıtası ile istenilen ses seviyesini ayarlayınız.

Ekranda şunlar görüntüye gelir:

Ses özelliklerinin ayarlanması

Her BASS (bas), TREBLE (tiz), FADER (ön ve arka hoparlörler arasında balans), BALANCE (balans) ayarı için:

I. AUD butonuna kısa bir şekilde bir veya iki kez basarak fonksiyonu seçiniz.
2. VOL düğmesi vasıtasıyla gereken ayarı yapınız veya temel ayarları seçiniz; ekranda »00« veya »--« görünene kadar, AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.
3. Ayar işleminden sonra; ekranda »VOL ...« mesajı görünene kadar AUD butonuna birkaç kez basıniz.

ÖNEMLİ Sistem, ayar modundan yaklaşık 5 saniye sonra, mevcut ayarlar yapılmış olarak çıkacaktır.

Örnek: Bas ayarı

Ekranda;

»BASS 00«

mesajı görünene kadar AUD butonuna ard arda basınız.

VOL düğmesi vasıtası ile bas ayarını yapınız.

Bas ayarını orta dereceye ayarlamak için; ekranda »00« mesajı görünene kadar, AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon devrede ise, ekranda özel bir sembol görünür.

FAD (ön ve arka hoparlörler arasında balans) ayarı

Fader fonksiyonu, ön (»F«) ve arka (»R«) hoparlörler arasında sesin dağılı- mini değiştirir.

Eğer ses sistemi değiştirilirse (4 x 5W hoparlörler), bu fonksiyonun devreye alınması gerekir (EXPERT ayarlarına bakınız). Bu fonksiyon, standart ses sistemlerinde (2 x 15W) mevcut değildir.

BAL (balans)

Balans, sağ ve sol hoparlörler arasında sesin dağılım oranıdır.

$$ \gg B A L L \dots R \ll . $$

MONO'ya manuel geçiş

EXPERT ayarlarına bakınız.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon, parazitli bir radyo istasyonuna ayar yaparken parazitleri azaltmak için kullanılır.

Ses kesme (Mute)

Ekranda »MUTE ON« mesajı görünene kadar AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

Bu fonksiyonu devre dışı bırakmak için, ekranda »MUTE OFF« mesajı görünene kadar AUD butonuna kısa bir şekilde basınız.

RADYO (AYAR)

İstasyon seçimi

FM bandı: Ekranda »FM 1«, »FM 2« veya »FM 3« görünene kadar BN butonuna ard arda basınız.

AM bandı: Ekranda »MW« (orta dalgalar) veya »LW« (uzun dalgalar) görünene kadar BN butonuna ard arda basıniz.

SON İSTASYONUN HAFIZAYA ALINMASI

Bu seçim bir kez yapıldıktan sonra, radyo bandında ayar yapılan son program/istasyon dinlenilebilir (son istasyonun hafızaya alınması). Son istasyonun hafızaya alındığı bu modda iken, ses sistemi kapatılmadan önceki ayarlar kaydedilir. Ses sistemi tekrar açıldığında dinlenilen son istasyon çalar.

STEREO YAYINLARIN ALINMASI - FM

Radyo, stereo yayın yapan bir istasyona ayarlandığında ekranda »OD« sembolü görünür.

Trafik programlarına (TP) ayar yapılması

TP (Trafik Programı) = Trafik anons-ları yapan RDS istasyonu

TP FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI DEVREDEN ÇIKARTILMASI

TP butonuna kısa bir şekilde basınız. Trafik anonsları alındığında, ekranda »TP« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Eğer dinlenilen istasyon, trafik anonslarını yayınlan bir RDS istasyonu değil ise, uygun bir istasyon aranmaya başlanır.

TRAFİK ANONSLARININ DURDURULMASI

TP butonuna kısa bir şekilde basınız. TP fonksiyonu devrede kalacaktır.

Ses sisteminde EON FONKSIYONU (Güçlendirilmiş diğer yayın istasyonları şebekesi) mevcuttur. Ses sistemi otomatik olarak, dinlediğiniz istasyonun bulunduğu şebekede trafik anonsu yayınlanan başka bir istasyonun yayınını almaya başlar (sadece TP FONKSIYONU devrede iken). Anons sona erdiginde, otomatik olarak dinlenilen istasyona dönülür.

ÖNEMLİ Trafik anonsları, ayarlanan minimum ses seviyesinde dinlenilir.

Ses seviyesi EXPERT menüsünden değiştirilebilir.

Sadece trafik anonslarını dinlemek istiyorsanız, TP butonunu kullanarak trafik programı fonksiyonunu devreye alınız ve VOL düğmesi vasıtası ile sesi sıfıra ayarlayınız.

Trafik yayını yapıldığında, kasetin çalması da durur.

Alternatif frekanslar (AF)

Değişik frekanstaki birkaç istasyondan yayınlanan bir RDS istasyonuna ayar yaptığınızda, ses sistemi otomatik olarak alınan en iyi frekansa ayar yapar.

ÖNEMLİ Yayınların iyi alınamadığı bölgelerde, alternatif frekansların seçilmesi, sesin sık sık kesilmesine sebep olabilir. Bu durumda, AF fonksiyonu devre dışı bırakılabilir.

AF FONKSİYONUNUN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

ÖNEMLİ Bu fonksiyon sadece, alternatif frekansların olduğu istasyonlara ayar yapıldığında devre dışı bırakılabilir.

Ekranda »AF -« mesajı görünene kadar, TP butonuna yaklaşık olarak 3 saniye süre ile basınız. Buton serbest bırakıldığında, »AF OFF« mesajı görüntüye gelir.

Ekranda »AF« mesajı görünmez.

AF FONKSİYONUNUN TEKRAR DEVREYE ALINMASI

Ekranda »AF ON« mesajı görünene kadar, TP butonuna yaklaşık olarak 3 saniye süre ile basınız ve butonu serbest bırakınız.

Ekranda »AF« mesajı görünür.

RDS programlarına ayar yapılması (IS LEARN fonksiyonu)

IS hafızasına (istasyon seçme butonlarındaki hafızadan farklı bir hafıza) en çok 30 program kaydedilebilir.

Kaydedilen programlar, sıra ile dinlenilebilir, "Genel bilgiler" bölümüne bakınız.

İstasyon seçme butonlarını tekrar programlamak için veya yayınların farklı olarak alındığı yeni bir bölgede iken, daha önceden kaydedilen istasyonları iptal etmek istemiyorsanız IS hafızasını kullanınız.

Otomatik IS LEARN fonksiyonunun devreye alınması

BN butonu vasıtası ile »FM 1«, »FM 2« veya »FM 3« bandını seçiniz.

BN butonuna yaklaşık 2 saniye süre ile basınız: Alici arama yaparken, ekranda »IS ...« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Daima, otomatik akıllı arama (IS) işlemi bitene kadar bekleyiniz.

Eğer hiçbir istasyonun yayını alınamıyor ise, otomatik akıllı arama fonksiyonu devrede kalabilir; örneğin, bir yer altı garajında veya antenin arızalı olması durumunda. Bu durumda, I'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarına basarak otomatik arama işlemini durdurabilirsiniz.

Otomatik IS akıllı arama, yayınları en iyi şekilde alınan en fazla 30 istasyonu kaydeder.

Otomatik IS akıllı arama esnasında, öncelikle RDS programları kaydedilir ve program kodlarına göre sıralanır. Daha sonra FM istasyonları kaydedilir.

IS hafızasındaki istasyonların çağrılması

Ekranda »IS --« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basarak, IS modunu seçiniz.

Buton serbest bırakıldığında, ekran- da »IS ON« mesajı görünür.

Bu durumda, istasyon kodlarının sırasına göre arama yapılır.

Kaydedilen istasyonları istenilen sırada çağirmak için, ▼ veya ▲ butonuna basınız. Seçim esnasında, ekranda »IS SCAN« mesajı görünür..

IS modunun devre dışı bırakılması.

Ekranda »IS --« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basınız.

Ekranda »IS OFF« mesajı görünecektir.

Bu durumda, program frekanslarının sırasına göre arama yapılır.

İstasyonların otomatik olarak aranması, ilgili paragrafta detaylı olarak açıklanmıştır.

Ses sistemi, son arama modunu (»IS ON« veya »IS OFF«) hafızasına kayde- der.

İstasyon seçme butonları 1, 2, 3, 4, 5

BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FM1, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

BİR RDS İSTASYONUNA/ PROGRAMINA AYAR YAPILMASI

Eğer seçilen radyo bandında dinlenilen RDS istasyonu/programı (örneğin »FM 1«) I'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kaydedilirse, ilgili butonun numarası ekranda görünür; örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«.

RDS İSTASYONLARININ / PROGRAM- LARININ KAYDEDİLMESİ

I'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine, istasyonun sesini tekrar duyana kadar en az 2 saniye süre ile basınız.

AF ayarı istasyon ile birlikte kaydedilecektir.

Kaydedilen RDS istasyonlarının/programlarının çalınması

BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FM1, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

I'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine basıniz.

Kaydedilen istasyonlar, ses sisteminin elektrik bağlantısı kesilse bile, hafıza-da kayıtlı kalır.

RDS istasyonlarına/ programlarına otomatik istasyon arama fonksiyonu ile ayar yapılması

I. BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FMI, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

FM1, FM2 veya FM3 bantlarında otomatik arama yapmak için, IS modunu devre dışı bırakınız. Bunu yapmak için ▼ veya ▲ butonuna, ekranda »IS --« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile basınız. Daha sonra ekranda »IS OFF« mesajı görünecektir.

FM bantlarında otomatik arama işlemi iki hassasiyet kademesinde gerçekleşir. Birinci tarama esnasında, sistem sadece yayınları güçlü olarak alınan istasyonları (yerel istasyonlar) arar. İkinci tarama esnasında, sistem yayınları zayıf olarak alınan istasyonları (uzaktan alınan yayınlar) arar. Arama esnasında, ekranda »DX« mesajı görünür.

1. İstediğiniz yönde otomatik arama yapmak için ▼ veya ▲ butonuna kısa bir şekilde basınız. İlgili frekans (örneğin "99.40") görüntüye gelir. İstasyonun tanıtım kodu varsa, ekranda bu kod gösterilir. Eğer yoksa, istasyonun frekansı gösterilir.

Eğer seçilen radyo bandında (örneğin »FM 1«) dinlenilen RDS istasyonu/programı, 1'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kaydedilirse, ekranda ilgili butonun numarası görünür (örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«).

1. Istasyon seçme butonuna dinlenilen bir istasyonu kaydetmek için, "İstasyon seçme butonları" paragrafında verilen prosedürü uygulayınız.

Manuel frekans ayari

I. BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FMI, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

1. Ekranda frekans ile birlikte »MAN« mesajı görünene kadar 6 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basıniz (örneğin »MAN 100.60«).

Frekansı ileri doğru hızlı bir şekilde artırmak, için ▼ veya ▲ butonuna basıniz.

1. ▼ veya ▲ butonuna basarak, istediğiniz yönde ayar yapınız. Frekansı, FM bandında 50 kHz'lik birimler ile, AM bandında ise 1 kHz'lik birimler ile artırmak için ▲ butonuna basınız. Benzer şekilde frekansı azaltmak için, ▼ butonuna basınız.

Eğer seçilen radyo bandında ayar yapılan RDS istasyonu/programı (örneğin »FM 1«) I'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kayıtlı ise, ekranda ilgili butonun numarası görünür (örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«).

1. İstasyon seçme butonuna dinlenilen bir istasyonu kaydetmek için, "İstasyon seçme butonları" paragrafında verilen prosedürü uygulayınız.

2. Manuel frekans ayarının sona erdirilmesi: I'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kısa bir şekilde basınız.

ÖNEMLİ Eğer en az 60 saniye süre ile butonların hiçbirine basılmaz ise, manuel frekans ayar fonksiyonu otomatik olarak devre dışı kalır.

Otomatik istasyon kaydı: Autostore

Bu fonksiyon, seçilen bantta yerel yayınların alındığı modda en güçlü sinyallerle yayın yapan istasyonları, 1'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarına otomatik olarak kaydetmek için kullanılır.

Radyo bandını seçiniz: FM1, FM2, FM3, MW veya LW.

Ekranda »AS« mesajı ve frekans görünene kadar BN butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basınız.

Arama işleminin sonunda, yayınları en iyi şekilde alınan istasyonlar otomatik olarak kaydedilir.

Program türleri (PTY)

FM bandındaki (FMI, FM2, FM3) birçok radyo istasyonu, program türü (PTY) hizmeti verir. Örneğin, bir haber bülteni yayınlanacak ise, ekranda »NEWS« (HABERLER) mesajı görünür.

PTY fonksiyonu, sadece önceden belirlenen PTY kodunda (örneğin »POP«) yayın yapan istasyonlara ayar yapılması için kullanılabilir.

PROGRAM TÜRLERİ

Radyo istasyonları tarafından yayınlanan program türleri şunlardır:
NEWS	Haber bültenleri ve güncel olaylar
AFFAIRS	Politika ve olaylar
INFO	Özel bilgiler veren programlar
SPORT	Spor programları
EDUCATE	Eğitim ile ilgili programlar
DRAMA	Drama ve edebiyat
CULTURE	Kültür ve din
SCIENCE	Bilim
VARIED	Eğlence programları
POP	Pop müzik (hit parçalar)
ROCK M	Rock müzik
EASY M	Hafif müzik
LIGHT M	Hafif klasik müzik
CLASSICS	Klasik müzik
OTHER M	Verilen listeye dahil olmayan müzik program-

ları (örneğin halk müzi- ği)

WEATHER Hava durumu

FINANCE Ekonomi haberleri bül- teni

CHILDREN Çocuk programları

SOCIAL A Toplum ile ilgili bilgiler

RELIGION Dini ve felsefi programlar

PHONE IN Dinleyicilerin telefon ile katıldıkları programlar (cep telefonu araç kiti bağlandığında devreye alınan "PHONE IN" fonksiyonundan farklı)

TRAVEL Turizm

LEISURE Hobiler ve boş zaman- larda yapılan aktiviteler

JAZZ Caz müziği

COUNTRY Country müziği

NATIONAL Ulusal programlar

OLDIES Hit olmuş eski parçalar

FOLK M Folk müziği

DOCU Özel raporlar

NO PTY Program türü tanıtım kodu yok

Otomatik PTY arama

Otomatik arama yaparken program türünü seçmek için iki yöntem vardır.

1. 5 adet PTY butonu için (istasyon seçme butonları) beş program türü belirlenmiştir. Önceden belirlenen program türleri, isteğe göre değiştirilebilir.
2. Kayıtlı bulunan listeden bir program türü seçebilir ve otomatik aramaya başlayabilirsiniz.

İzlenecek prosedür ilerideki paragraflarda açıklanmıştır.

PTY fonksiyonu

I. PTY FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI

Ekranda »PTY ON« mesajı görünene kadar TP butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basınız. Bundan sonra son olarak seçilen program türü (örneğin »POP«) görüntüye gelir.

2. PROGRAM TÜRÜNÜN SEÇİLMESİ

I'den 5'e kadar numaralandırılan butonlardan birine kısa bir şekilde basınız. Otomatik PTY taraması, seçilen programın bulunduğu takip eden istasyondan başlayacaktır. Seçilen program türü (örneğin »POP«) istasyon kodu ve »PTY« mesajı kısa bir süre ile gösterilir.

$$ - \text { v e y a } - $$

Ekranda istediğiniz program türü görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna ard arda basınız.

PTY otomatik arama fonksiyonunu başlatmak için, ▼ veya ▲ butonuna yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. PTY otomatik arama fonksiyonu, seçilen program türünü yayınlan takip eden istasyona gelindiğinde otomatik olarak durur. Ekranda, program türü (örneğin »POP«) ve »PTY« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Eğer istasyonların hiçbirinde seçilen program türü yayınlanmıyor ise, radyo dinlenilen son istasyonu çalmaya başlar ve PTY fonksiyonu devre dışı bırakılır

3. PTY FONKSİYONUNUN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

PTY fonksiyonu, yaklaşık 10 saniye sonra otomatik olarak devre dışı kalır.

PTY program kayıt butonları

İSTASYON SEÇME BUTONLARI

Butonlara standart olarak kaydedilen program türleri şunlardır: 1 NEWS (HABERLER), 2 SPORT (SPOR), 3 POP (POP MÜZİK), 4 ROCK M (ROCK MÜZİK), 5 CLASSICS (KLASİK MÜZİK).

Her bir istasyon seçme butonuna, istenilen program türü kaydedilebilir:

I. PTY fonksiyonunu devreye alınız: Ekranda »PTY ON« mesajı görünene kadar TP butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basınız. İstediğiniz program türünu (örneğin »NEWS«) seçiniz.
2. Ekranda istediğiniz program türü görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna ard arda basıniz.
3. İstasyon seçme butonlarından birine, en az 2 saniye süre ile basınız.

RDS istasyonu frekansı

Dinlenilen RDS istasyonunun frekansı ekranda gösterilebilir.

Kısa bir şekilde EXP butonuna basıniz.

İstasyonun adı yerine, yaklaşık 10 saniye süre ile yayının frekansı gösterilecektir.

TEYP (KASET)

Teybin çalınması

Kasedi yuvasına yerleştiriniz. Ekran- da »TAPE A« veya »TAPE B« mesajı görünür.

Kasedin diğer tarafından calınması

◀◀ ve ▶▶ butonlarına, aynı anda bir kademe basınız.

Kaset sonuna geldiğinde, otomatik olarak diğer tarafı çalmaya başlar.

Ekranda görülen mesajların anlamı şöyledir:

»TAPE A« - kasedin ön yüzü
»TAPE B« - kasedin arka yüzü.

Hızlı ileri/geri sarma

◀◀ veya ▶▶ butonuna kısa bir şe- kilde basınız..

FONKSIYONUN DURDURULMASI

Fonksiyonu durdurmak için, ◀◀ veya ▶▶ butonuna kısa bir şekilde basınız.

Kaset otomatik olarak çalmaya başlar.

KASEDİN DURDURULMASI

Kasedi çıkartmak için, ◀◀ ve ▶▶ butonlarına aynı anda sonuna kadar basıniz.

Genel bilgiler

Kasedin çalması, bir trafik raporu ile kesilebilir (TP fonksiyonu devrede).

ÖNEMLİ Yapılacak diğer anonsların alınmasını engellemeden, dinlemekte olduğunu anonsu durdurmak için TP butonuna kısa bir şekilde basınız.

EXPERT AYAR MODU

Ses sisteminin her gün kullanılisiını mümkün olduğu kadar kolaylaştırmak için, sadece bir kez veya nadiren kullanılması gereken ilave bir ayar modu (EXPERT) birçok ayarı içerir.

Mevcut EXPERT ayar listesi

① Saatin ayarlanması.
② Saat ayarından, RDS istasyonlarının sinyallerinin alınmasına ve devre dışı bırakılmasına geçilmesi.
③ Trafik anonsları için minimum ses seviyesinin ayarlanması.
④ LRN fonksiyonunun devreye alınması ve devreden çıkartılması.
⑤ Otomatik bölgesel program fonksiyonunun devreye alınması ve devreden çıkartılması.
⑥ LOC fonksiyonun devreye alınması ve devreden çıkartılması.
⑦ MONO/STEREO seçimi.
⑧ Ses sistemi açıldığında dinlenecek maksimum ses seviyesinin ayarlanması.

⑨ LOUDNESS (ses yüksekliği) fonksiyonun devreye alınması ve devreden çıkartılması.
⑩ FADER (ön ve arka hoparlörler arasında balans) fonksiyonunun devreye alınması ve devreden çıkartılması.
⑪ Bağlı olan amplifikatörün devreye alınması ve devreden çıkartılması için BDLY gecikştirme.
⑫ Ses sisteminin, otomobilin kontağı vasıtası ile açılması ve kapatılması.
⑬ Cep telefonu araç kiti bağlı iken, telefon geldiğinde/telefon edildiğinde sesin kesilmesi.
⑭ Cep telefonu giriş bağlantısı hassasiyetinin ayarlanması (cep telefonu araç kiti monte edildiğinde ayarlanır).

EXPERT ayarlarının değiştirilmesi

EXPERT MODUNA GİRİŞ

Ekranda »EXPERT« mesajı görünene kadar, yaklaşık 3 saniye süre ile EXP butonuna basıniz.

YAPILACAK AYARIN SEÇİLMESİ

▼ veya ▲ butonu vasıtası ile değişti- rilecek ayarı seçiniz.

Örnek:

⑧ Maksimum ses seviyesinin seçilmesi

İstediğiniz fonksiyonu (örneğin ONVOL 13) seçmek için, ▼ veya ▲ butonuna basıniz. Ekranda »ONVOL 13« mesajı görünür.

İstasyon, ayarlanan ses seviyesinde dinlenilir.

AYARLARIN DEĞİŞTİRİLMESİ

4 veya 5 istasyon seçme butonları vasıtası ile, istediğiniz ses seviyesini ayarlayınız. Örneğin, ekranda »ON-VOL 20« görünür.
5 istasyon seçme butonu: sesi artırır
4 istasyon seçme butonu: sesi azaltır

Ses yüksekliğini kademeli olarak değiştirmek için, butona ard arda basınız, hızlı olarak değiştirmek için butona sürekli olarak basınız.

AYAR İŞLEMİNİN TAMAMLANMASI

▼ veya ▲ butonunu kullanarak takip eden fonksiyonu ayarlayınız.

- veya -

EXPERT modundan çıkmak için, ekranda »EXIT« mesajı görünene kadar, EXP butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız (KOD ve SAAT hariç olmak üzere).

Mümkün olan ayarlar

① SAATİN AYARLANMASI

»TM 2:13«

Saatlerin ve dakikaların ayarlanması: İstasyon seçme butonu 2 = saatler - İstasyon seçme butonu 3 = saatler + İstasyon seçme butonu 4 = dakikalar - İstasyon seçme butonu 5 = dakikalar +.

Saatı başlatmak için, EXP butonuna kısa bir şekilde basınız.

② SAAT AYARINDAN, RDS İSTASYONLARININ SİNYALLERİNİN ALINMASINA VE DEVRE DIŞI BIRAKILMASINA GEÇİLMESİ

İstasyon seçme butonu 5 = »SYNC ON« RDS bilgileri vasıtası ile saat (senkronize).

İstasyon seçme butonu 4 = »SYNC OFF« RDS TIMER sinyalinin alınmadığı bölgelerde, senkronizasyon devre dışı bırakılabilir.

Genellikle, istasyonların sinyal yayın- ları yanlıstır

③ TRAFİK ANONSLARI İÇİN MİNİMUM SES SEVIYESİNİN AYARLANMASI

»TA VOL 16« (4 ... 31).

İstasyon seçme butonu 4 = VOL -. İstasyon seçme butonu 5 = VOL +.

Ayar esnasında, duyulan ses seviyesi, trafik anonsu için seçilen ses seviyesidir.

④ LRN FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI VE DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

»LRN OFF« (standart) durumunda; ses sistemi, dinlenilemez hale gelene kadar seçilen istasyonu çalar.

»LRN ON« durumunda; ses sistemi, alınan sinyalin kalitesi azalır azalmaz yeni bir istasyona ayarlanır.

Trafik anonslarını yayınlanan RDS programlarının zayıf olarak alındığı bir bölgede seyahat ediyorsanız, radyo istasyonlarını arama işlemine son verebilirsiniz.

İstasyon seçme butonu 5 = »LRN ON«. Trafik anonslarını otomatik olarak aramak için.

İstasyon seçme butonu 4 = »LRN OFF«. Trafik anonslarını otomatik olarak aramak istemiyorsanız.

⑤ OTOMATİK BÖLGESEL PROGRAM FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI

Eğer bir RDS programı, birkaç bölgesel programı içeriyor ise, yayınların alınma durumundaki değişiklikler sebebi ile, ses sistemi bu programların birinden diğerine geçebilir.

İstasyon seçme butonu 5 = »REG ON«. Otomatik bölgesel program değişimi mümkündür.

İstasyon seçme butonu 4 = »REG OFF«. Otomatik bölgesel program değişimi mümkün değildir.

⑥ LOC FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI

FM bandında otomatik arama yapmak için iki hassasiyet seviyesi mevcuttur; yayınları güçlü bir şekilde alınan istasyonlar (yerel) veya yayınları zayıf bir şekilde alınan istasyonlar (uzak).

İstasyon seçme butonu 5 = »LOC ON«.

İstasyon seçme butonu 4 = »LOC OFF«.

⑦ MONO/STEREO SEÇİMİ

İstasyon seçme butonu 5 = »MONO ON«.

İstasyon seçme butonu 4 = »MONO OFF«.

⑧ SES SİSTEMİ AÇILDIĞINDA DİNLENECEK MAKSİMUM SES SEVİYESİNİN AYARLANMASI

»ONVOL 20« örneğin, maksimum ses yüksekliği 20, ayar: -- ... 31.

Istasyon seçme butonu 5 = VOL +.

İstasyon seçme butonu 4 = VOL -.

Ses sistemi açıldığında; ancak, ses seviyesinin daha yüksek olması durumunda, ses seviyesi azaltılır.

⑨ LOUDNESS (SES YÜKSEKLİĞI) FONKSİYONUN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI

İstasyon seçme butonu 5 = »LOUD ON«.

İstasyon seçme butonu 4 = »LOUD OFF«.

⑩ FADER (ÖN YE ARKA HOPARLÖRLER ARASINDA BALANS) FONKSİYONUN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI

İstasyon seçme butonu 5 = »FADER ON«.

İstasyon seçme butonu 4 = »FADER OFF«.

Otomobilde 2 x 15W'lik bağlantı (hoparlör + tweeter sistemi) mevcuttur. Fader fonksiyonu, Expert ayar modunda devre dışı bırakılır ve kullanıcı dört kanallı bir bağlantı yaptırana kadar devre dışı kalmalıdır.

Dört kanallı bağlantı, yetkili bir serviste yaptırınız.

⑪ BAĞLI OLAN AMPLİFİKATÖRÜN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI İÇİN BDLY GECİKTİRME

(Amplifikatör devreye girme voltajı = C6 kontağı)

İstasyon seçme butonu 5 = »BDLY ON«.

İstasyon seçme butonu 4 = »BDLY OFF«.

Açma ve kapatma esnasında "amplifikatörleri" devre dışı bırakmak için.

Amplifikatörü, yetkili bir serviste monte ettiriniz.

⑫ SES SİSTEMİNİN, OTOMOBİLİN KONTAĞI VASITASI İLE AÇILMASI VE KAPATILMASI

İstasyon seçme butonu 5 = »IGN ON«.

Ses sistemi, otomobilin kontağı vası-tası ile açılabilir/kapatılabilir.

İstasyon seçme butonu 4 = »IGN OFF«.

Ses sistemi sadece VOL düğmesi vasıtası ile açılabilir/kapatılabilir.

⑬ TELEFON GÖRÜŞMESİNDE SESİN KESİLMESİ (TELEFON ARAÇ KİTİ TAKILDIĞINDA)

4 veya 5 butonu ile,

»PHONE OFF« Telefon bağlı değil

»PHONE ON« Araç kiti bağlandığında, ses sistemi otomatik olarak kesilir.

»PHONE IN« Telefon görüşmesi araç hoparlörlerinden duyulabilir.

⑭ CEP TELEFONU GİRİŞ HASSASİYETİNİN AYARLANMASI (ARAÇ KİTİ TAKILDIĞINDA)

Araç kiti tesisatının sinyal emisyon seviyesi adaptasyonunda bu fonksiyon kullanılır.

4 veya 5 butonuna basarak,

»PHONE 00« düşük giriş hassasiyeti.

»PHONE 03« yüksek giriş has-sasiyeti.

TEKNİK BİLGİLER

Anten

Otomobilde, tavan üzerine yerleştirilmiş sabit bir çubuk anten mevcuttur.

Elektrik kumandalı anten

Ses sistemi, elektrik kumandalı otomatik anten (ses sistemi açıldığında dışarı çıkar ve kapatıldığında yerine döner) için elektrik tesisatı ile donatılmıştır.

Eğer elektrik kumanda- lı anten kullanılıyor ise, otomobil yıkanmadan ön-

ce ses sisteminin daima kapatılması gerekir.

Ses sisteminin gücü

- 2 x 15W (hoparlör ve tweeterden oluşan standart ses sistemi)

-4 x 5W (4 kanalli sistemde. Bu sistemi yetkili bir serviste monte ettiriniz).

Hoparlörler

Özel ses sistemi aşağıdakilerden oluşur:

- 2 adet oval kolon

- 2 adet kubbe biçiminde tweeter.

Sigorta

Ses sisteminde 5A'lik koruyucu bir D sigortası mevcuttur (şekil 98).

Elektrik beslemesi

BAĞLANTILAR şekil 98-A

A2 Cep telefonu veya alıcı için Pho-ne-Mute bağlantısı
A4 12V'lik devreye girme gerilimi bağlantısı
A5 +12V voltaj çıkışı (maksimum 0,5A)
A6 Ekran aydınlatma bağlantısı
A7 +12V elektrik bağlantısı
A8 Sasi bağlantısı

şekil 98

Hoparlörler 4 x 5W

BAĞLANTILAR şekil 98-B

BI Arka hoparlör (sag +)
B2 Arka hoparlör (sağ -)
B3 Ön hoparlör (sag +)
B4 Ön hoparlör (sağ -)
B5 Ön hoparlör (sol +)
B6 Ön hoparlör (sol -)
B7 Arka hoparlör (sol +)
B8 Arka hoparlör (sol -)

Hoparlörler 2 x 15W

BAĞLANTILAR şekil 98-B

B2 Ön hoparlör (sağ -)
B3 Ön hoparlör (sağ +)
B5 Ön hoparlör (sol +)
B8 Ön hoparlör (sol -)

ÖNEMLİ 2 x 15W ve 4 x 5W sistemi için otomobilde bulunan elektrik tesisatları standart hale getirilmiştir. 2 x 15W sistemi için, radyo ile elektrik tesisatı arasına bir adaptör yerleştirilmiştir. Standart sistem, 2 x 15W sistemi-dir.

İlave bağlantılar

BAĞLANTILAR şekil 98-C

Amplifikatör veya aktif hoparlör için opsiyonel çıkış hattı.

C1 Arka hoparlör (sol +)
C2 Arka hoparlör (sağ +)
C3 Sasi bağlantısı (−)
C4 Ön hoparlör (sol +)
C5 Ön hoparlör (sag +)
C6 Amplifikatör devreye giriş/çıkış voltajı (maksimum 0,3A).

TELEFON GIRIŞI

İsteğe bağlı cep telefonu araç kiti bağlantı tesisatı (ses, ses sistemi üzerindedir).

C7 Telefon NF

C12 Telefon şasi bağlantısı NF

SES SİSTEMİ AD182H2 MODELİ (bazı tiplerde)

Fiat Bravo'nun ses sistemi, özellikle ön panelin görünümüne uyum sağlayacak şekilde dizayn edilmiştir. Otomobile sabit olarak monte edilmiş olup, başka bir araç üzerinde kullanılamaz.

TAVSİYELER

Yol güvenliği

Otomobili kullanmadan önce, ses sisteminin çeşitli fonksiyonlarının (istasyonların kaydedilmesi gibi) nasıl kullanıldığı öğrenmelisiniz.

Ses çok açık iken oto-mobil kullanırsanız, hem kendi hayatınızı, hem de diger insanların hayatını tehlikeye atarsınız. Sesi, otomobilin dışından gelen sesleri (kornalar, ambulans/polis sirenleri gibi)

duyabileceğiniz şekilde ayarla-manız gerekir.

Radyo yayınlarının alınması

Radyo yayınlarının alınması, otomobil hareket halinde iken her zaman değişebilir. Özellikle dinlediğiniz istasyonun vericisinden çok uzakta olmanız halinde, yayınlar; dağlar, binalar veya köprüler tarafından etkilenebilir.

ÖNEMLİ Trafik raporları, normal yayınlara göre daha yüksek ses se-viyesinde yayınlanabilir.

Koruma ve bakım

Ses sisteminin esas yapısı, hiçbir özel bakım gerektirmeden uzun süre çalışır. Herhangi bir problem çıkması durumunda bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Kasetleri hiçbir zaman ısı kaynaklarının yakınında veya direkt güneş ışığında bırakmayın. Kullandıktan sonra daima kutularına koyunuz.

Mükemmel ses kalitesi elde etmek için; C-90'dan uzun olmayan, iyi kalite-deki kasetler kullanınız.

Ön paneli, sadece yumuşak, anti-statik bir bez ile temizleyiniz. Temizleyici veya cilalayıcı maddeler yüzeye zarar verebilirler.

Teyp kafasının, periyodik olarak özel bir kafa temizleyici kaset ile (aşındırıcı olmayan) temizlenmesi gereklidir.

CD'ler tozdan korunmalıdır. CD çalınırken atlamaları önlemek için CD yüzeyine dokunmayınız. CD çizildiğinde de atlamalar görülebilir.

Hasarlı veya deforme olmuş CD'leri, CD çaların içine yerleştirmeyiniz.

CD'leri, ısı veya direkt güneş ışığına maruz bırakmayınız.

Eğer kirli iseler, CD'leri yumuşak bir bez ile merkezden kenarlara doğru temizleyiniz.

KUMANDALAR İLE İLGİLİ AÇIKLAMALAR

şekil 99

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
1	VOL	AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalıSağa çevrildiğinde; ses artar			AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalıSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalıSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalıSağa çevrildiğinde; ses artar
2	I▶	Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması			Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması
3	SRC	TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)			TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)
4	AUD	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme		Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme

(•) Arda arda seçim yapılır.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basildiğında	En az 2 sn basildiğında	En az 4 sn basildiğında	Kısa bir şekilde basildiğında	En az 2 sn basildiğında	Kısa bir şekilde basildiğında	En az 2 sn basildiğında	Kısa bir şekilde basildiğında	En az 2 sn basildiğında
5	BN	FM2, FM3, MW,LW, FM1	FM: Otomatik kayıtAM: Otomatik Kayıt		Kasedin diğer taraflının manuel manuel olarak calınması
6	▲	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Bir sonraki program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY:Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	Kasedin hızlı ileri sarılması MSS devrede iken: Parça atlanması/bir sonraki parçaya geçilmesi		Bir sonraki parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı ileri sanılması
7	▼	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Son program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	MSS devrede iken: Parça atlanması/ parçanın başına dönlimesi		Son parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı geri sanılması
8	TP	TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu	AF: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu
9	I	İstasyon seçme butonları (I-6)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Devrede (♦)	PTY DEVREDE			Parça tekrarı fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
10	LD	Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI			Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI
11	2	İstasyon seçme buconları (I-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (♦)				PARÇA TEKRARI veya CD TEKRAR fonksiyonunun seçilmesi

(■) Frekansian 1-5 butonlarına kaydediniz.
(◆) PTY program türünü kaydediniz.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
12	DOLBY MCNO	Stereo / Mono seçimi			Dolby B fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
13	DX	DXLOC seçimi
14	3	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Devrede (◆)				Rastgele çalma fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
15	4	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
16	SCAN MSS	Learn tarama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI(yaklaşık 10 sn)			MSS fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI		Parça tarama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI(yaklaşık 10 sn)
17	5	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				Son CD
18	IS	FM: IS LEARN fonksiyonu
19	EXP	Ekran frekansları	EXPERT ayar modu DEVREDE			EXPERT ayar modu DEVREDE	CD çalar durumu (□)	EXPERT ayar modu DEVREDE		EXPERT ayar modu DEVREDE
20	6	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				Bir sonraki CD

■ Önceden ayarlanan istasyon butonları (1-6) seçiniz.
(◆) PTY program türünü seçiniz.
(□) CD fonksiyonları devrede

GENEL BİLGİLER

Hırsızlığa karşı koruma

Ses sistemi; 4 rakamlı şifresi olan, hırsıza karşı koruyucu bir sistem ile donatılmıştır.

Koruma sistemi; ön göğüsten sökülmesi (çalınması) durumunda, ses sisteminin işe yaramaz hale gelmesini sağlar.

ŞİFRE kartı

Ses sisteminin modeli, seri numarası ve ilgili gizli şifresi tanıtım kartı üzerinde yer almaktadır.

Seri numarası, cihazın üzerinde yazılı olan numara ile aynıdır.

Ses sisteminin kaybolması halinde, ŞİFRE kartı sistemin aranmasını kolaylaştırır. Ayrıca, ses sisteminin sahibi olduğunu belirten kart, sigorta şirketleri tarafından uygulanan ödeme prosedürlerini hızlandırır.

Bu kartları, yabancıların ulaşamaya- cağı bir yerde saklayınız.

Şifre

Şifre devrede iken, ses sisteminin akü bağlantıları söküldüğünde (veya +30 terminali söküldüğünde), sistem elektronik olarak korunur.

Ses sistemini, özel şifreyi girerek sadece siz çalıştırabilirsiniz.

Güvenlik

ÖNEMLİ Ses sisteminin korun- ması için, şifresini devreye alınız.

Ekran

Eğer ses sisteminin elektrik bağlantısı kesilir ise, ses sistemi açıldığında ekrandaki rakamlar yanıp söner.

Ekrandaki rakamlar, saati ayarlananız gerektiğini belirtmek için yanıp sönerler ("Expert ayar modu" bölümünde, paragraf ① "Saatin ayarlanması" kısmına bakınız).

Expert ayar modu (EXP butonu)

EXPERT ayar modu; genel bir fikir verirken, basit bir komut ile fonksiyonların kullanımını da sağlar.-

Cep telefonu ile çalışma (Phone-Telefon)

Radyo, (»PHONE IN« girişi ile) cep telefonu araç kitine bağlanabilir.

Cep telefonu kullanımda iken, ses sisteminin sesi kesilir.

Ekranda, »PHONE« mesajı görünür.

SES SİSTEMİNİN AÇILMASI/ KAPATILMASI

Ses sistemini açmak ve kapatmak için iki yöntem vardır.

I. VOL düğmesine basınız.

1. Otomobilin kontağı vasıtası ile açıp/kapatma. Bu fonksiyon, EXPERT ayar modu ile seçilebilir. Bu durumda da, sistemin manuel olarak açılması ve kapatılması mümkündür.

ÖNEMLİ Eğer "IGN" EXPERT ⑧ fonksiyonu devrede değil ise; ses sistemi, motor durdurulduktan 20 dakika sonra otomatik olarak kapanır.

SES SEVIYESİNİN VE SES ÖZELLİKLERİNİN AYARLANMASI

Ses seviyesi

VOL düğmesi vasıtası ile istenilen ses seviyesini ayarlayınız.

Ekranda şunlar görüntüye gelir:

Ses özelliklerinin ayarlanması

Her BASS (bas), TREBLE (tiz), FADER (ön ve arka hoparlörler arasında balans), BALANCE (balans) ayarı için:

I. AUD butonuna kısa bir şekilde bir veya iki kez basarak fonksiyonu seçiniz.
2. VOL düğmesi vasıtasıyla gereken ayarı yapınız veya temel ayarları seçiniz; ekranda »00« veya »--« görünene kadar, AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basıniz.
3. Ayar işleminden sonra; ekranda »VOL ...« mesajı görünene kadar AUD butonuna birkaç kez basınız.

ÖNEMLİ Sistem, ayar modundan yaklaşık 5 saniye sonra, mevcut ayarlar yapılmış olarak çıkacaktır.

Örnek: Bas ayarı

Ekranda;

»BASS 00«

mesajı görünene kadar AUD butonuna ard arda basınız.

VOL düğmesi vasıtası ile bas ayarını yapınız.

Bas ayarını orta dereceye ayarlamak için; ekranda »00« mesajı görünene kadar, AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

ÖNEMLİ Ses sistemi; TEYP, RADYO, CD, TELEFON modunda iken çeşitli ses ayarlarını (BAS, TİZ, FADER, BALANS, SES YÜKSEKLIGI) hafızasında saklar ve hangi moda geçilirse, o moddaki ayarları kullanır.

LOUD (Ses yüksekliği)

LOUDNESS (ses yüksekliği fonksiyonu) düşük ses seviyesinde, sesin daha kaliteli olmasını sağlar.

Bu fonksiyon manuel olarak devreye alınabilir veya devre dışı bırakılabilir.

LD butonuna kısa bir şekilde basıniz. »LOUD« (devrede) mesajı görüntüye gelir.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon devrede ise, ekranda özel bir sembol görünür.

FAD (ön ve arka hoparlörler arasında balans) ayarı

Fader fonksiyonu, ön ("F") ve arka ("R") hoparlörler arasında sesin dağılımını değiştirir.

»FAD R -- -- F«.

BAL (balans)

Balans, sağ ve sol hoparlörler arasında sesin dağılım oranıdır.

$$ \gg B A L L L -- - R \ll $$

MONO'ya manuel geçiş

MONO butonuna kısa bir şekilde basınız.

»©« sembolü ekrandan kaybolur.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon, parazitli bir radyo istasyonuna ayar yaparken parazideri azaltmak için kullanılır.

TEKRAR STEREO'YA GEÇİŞ

MONO butonuna kısa bir şekilde basınız.

»○« sembolü görüntüye gelir.

Ses kesme (Mute)

Ekranda »MUTE ON« mesajı görünene kadar AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

Bu fonksiyonu devre dışı bırakmak için, ekranda »MUTE OFF« mesajı görünene kadar AUD butonuna basıniz.

RADYO (AYAR)

İstasyon seçimi

FM bandı: Ekranda »FMI«, »FM2« veya »FM3« görünene kadar BN butonuna ard arda basınız.

AM bandı: Ekranda »MW« (orta dalgalar) veya »LW« (uzun dalgalar) görünene kadar BN butonuna ard arda basınız.

SON İSTASYONUN HAFIZAYA ALINMASI

Bu seçim bir kez yapıldıktan sonra, radyo bandında ayar yapılan son program/istasyon dinlenilebilir (son istasyonun hafızaya alınması). Son istasyonun hafızaya alındığı bu modda iken, ses sistemi kapatılmadan önceki ayarlar kaydedilir. Ses sistemi tekrar açıldığında dinlenilen son istasyon çalar.

STEREO YAYINLARIN ALINMASI - FM

Radyo, stereo yayın yapan bir istasyona ayarlandığında ekranda »○« sembolü görünür.

Trafik programlarına (TP) ayar yapılması

TP (Trafik Programı) = Trafik anons-ları yapan RDS istasyonu

TP FONKSIYONUNUN DEVREYE ALINMASI/DEVREDEN ÇIKARTILMASI

TP butonuna kısa bir şekilde basıniz.

Trafik anonsları alındığında, ekranda »TP« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Eğer dinlenilen istasyon, trafik anonslarını yayınlan bir RDS istasyonu değil ise, uygun bir istasyon aranmaya başlanır.

TRAFİK ANONSLARININ DURDURULMASI

TP butonuna kısa bir şekilde basıniz. TP fonksiyonu devrede kalacaktır.

Ses sisteminde EON (Güçlendirilmiş diğer yayın istasyonları şebekesi) FONKSİYONU mevcuttur. Ses sistemi otomatik olarak, dinlediğiniz istasyonun bulunduğu şebekede trafik anonsu yayınlanan başka bir istasyonun yayınını almaya başlar (sadece TP FONKSİYONU devrede iken). Anons sona erdiginde, otomatik olarak dinlenilen istasyona dönülür.

ÖNEMLİ Trafik anonsları, ayarlanan minimum ses seviyesinde dinlenilir. Ses seviyesi EXPERT menüsünden değiştirilebilir.

Sadece trafik anonslarını dinlemek istiyorsanız, TP butonunu kullanarak trafik programı fonksiyonunu devreye alınız ve VOL düğmesi vasıtası ile sesi sıfıra ayarlayınız.

Trafik yayını yapıldığında, kasedin çalması da durur.

Alternatif frekanslar (AF)

Değişik frekanstaki birkaç istasyondan yayınlanan bir RDS istasyonuna ayar yaptığınızda, ses sistemi otomatik olarak alınan en iyi frekansa ayar yapar.

ÖNEMLİ Yayınların iyi alınamadığı bölgelerde, alternatif frekansların seçilmesi, sesin sık sık kesilmesine sebep olabilir. Bu durumda, AF fonksiyonu devre dışı bırakılabilir.

AF FONKSİYONUNUN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

ÖNEMLİ Bu fonksiyon sadece, alternatif frekansların olduğu istasyonlara ayar yapıldığında devre dışı bırakılabilir.

Ekranda »AF -« mesajı görünene kadar, TP butonuna yaklaşık olarak 3 saniye süre ile basınız. Buton serbest bırakıldığında, »AF OFF« mesajı görüntüye gelir.

Ekranda »AF« mesajı görünmez.

AF FONKSİYONUNUN TEKRAR DEVREYE ALINMASI

Ekranda »AF ON« mesajı görünene kadar, TP butonuna yaklaşık olarak 3 saniye süre ile basınız ve butonu serbest bırakınız.

Ekranda »AF« mesajı görünür.

RDS programlarına ayar yapılması (IS LEARN fonksiyonu)

IS hafızasına (istasyon seçme butonlarındaki hafızadan farklı bir hafıza) en çok 30 program kaydedilebilir.

Kaydedilen programlar, sıra ile din- lenilebilir, "Genel bilgiler" bölümüne bakınız.

İstasyon seçme butonlarını tekrar programlamak için veya yayınların farklı olarak alındığı yeni bir bölgede iken, daha önceden kaydedilen istasyonları iptal etmek istemiyorsanız IS hafızasını kullanınız.

Otomatik IS LEARN fonksiyonun devreye alınması

BN butonuna yaklaşık 2 saniye süre ile basınız: alici arama yaparken, ekranda »IS...« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Daima, otomatik akıllı arama (IS) işlemi bitene kadar bekleyiniz.

Eğer hiçbir istasyonun yayını alınamıyor ise, otomatik akıllı arama fonksiyonu devrede kalabilir; örneğin, bir yer altı garajında veya antenin arızalı olması durumunda. Bu durumda, I'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarına basarak otomatik arama işlemini durdurabilirsiniz.

Otomatik IS akıllı arama, yayınları en iyi şekilde alınan en fazla 30 istasyonu kaydeder.

Otomatik IS akıllı arama esnasında, öncelikle RDS programları kaydedilir ve program kodlarına göre sıralanır. Daha sonra FM istasyonları kaydedilir.

IS hafızasındaki istasyonların çağırılması

Ekranda »IS ---« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basarak, IS modunu seçiniz.

Buton serbest bırakıldığında, ekran- da »IS ON« mesajı görünür.

Bu durumda, istasyon kodlarının sı-rasına göre arama yapılır.

Kaydedilen istasyonları istenilen sı-rada çairmak için, ▼ veya ▲ butonu-na basınız. Seçim esnasında, ekranda »IS SCAN« mesajı görünür.

IS modunun devre dışı bırakılması Ekranda »IS --« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basıniz.

Ekranda »IS OFF« mesajı görüne- cektir.

Bu durumda, program frekanslarının sırasına göre arama yapılır.

İstasyonların otomatik olarak aranması, ilgili paragrafta detaylı olarak açıklanmıştır.

Ses sistemi, son arama modunu (»IS ON« veya »IS OFF«) hafizasına kay- deder.

İstasyon seçme butonları 1, 2, 3, 4, 5, 6

BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FMI, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

BİR RDS İSTASYONUNA/ PROGRAMINA AYAR YAPILMASI

Eğer seçilen radyo bandında dinlenilen RDS istasyonu/programı (örneğin »FMI«), 1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kaydedilirse, ilgili butonun numarası ekranda görünür; örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«.

RDS İSTASYONLARININ/PROGRAMLA- RININ KAYDEDİLMESİ

1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine, istasyonun sesini tekrar duyana kadar en az 2 saniye süre ile basınız.

AF ayarı istasyon ile birlikte kaydedilecektir.

Kaydedilen RDS istasyonlarının/ programlarının çağırılması

BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FMI, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

I'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine basıniz.

Kaydedilen istasyonlar, ses sisteminin elektrik bağlantısı kesilse bile hafızada kayıtlı kalır.

RDS'istasyonlarına/ programlarına otomatik istasyon arama fonksiyonu ile ayar yapılması

I. BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FM1, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

FMI, FM2 veya FM3 bantlarında otomatik arama yapmak için, IS modunu devre dışı bırakınız. Bunu yapmak için, ▼ veya ▲ butonuna, ekranda »IS ---« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile basınız. Daha sonra ekranda »IS OFF« mesajı görünecektir.

FM bantlarında otomatik arama işlemi iki hassasiyet kademesinde gerçekleşir. Birinci tarama esnasında, sistem sadece yayınları güçlü olarak alınan istasyonları (yerel istasyonlar) arar. İkinci tarama esnasında, sistem yayınları zayıf olarak alınan istasyonları (uzaktan alınan yayınlar) arar. Arama esnasında, ekranda »DX« mesajı görünür.

1. İstediğiniz yönde otomatik arama yapmak için ▼ veya ▲ butonuna kısa bir şekilde basıniz. İlgili frekans (örneğin "99.40") görüntüye gelir.

İstasyonun tanıtım kodu varsa, ekranda bu kod gösterilir. Eğer yoksa, istasyonun frekansı gösterilir.

Eğer seçilen radyo bandında (örneğin »FMI«) dinlenilen RDS istasyonu/programı, 1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kaydedilirse, ekranda ilgili butonun numarası görünür (örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«).

1. Istasyon seçme butonuna dinlenilen bir istasyonu kaydetmek için, "Istasyon seçme butonları" paragrafında verilen prosedürü uygulayınız.

Manuel frekans ayarı

I. BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FM1, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.
2. Ekranda frekans ile birlikte »MAN« mesajı görünene kadar 6 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basıniz (örneğin »MAN 100.60« ).

Frekansı ileri doğru hızlı bir şekilde artırmak, için ▼ veya ▲ butonuna basınız.

1. ▼ veya ▲ butonuna basarak, istediğiniz yönde ayar yapınız. Frekansı, FM bandında 50 kHz'lik birimler ile, AM bandında ise 1 kHz'lik birimler ile artırmak için ▼ butonuna basınız. Benzer şekilde frekansı azaltmak için, ▲ butonuna basınız.
   Eğer seçilen radyo bandında ayar yapılan RDS istasyonu/programı (örneğin »FM|«) 1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kayıtlı ise, ekranda ilgili butonun numarası görünür (örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«).
2. Istasyon seçme butonuna dinlenilen bir istasyonu kaydetmek için, "Istasyon seçme butonları" paragrafında verilen prosedürü uygulayınız.
3. Manuel frekans ayarının sona erdirilmesi: I'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kısa bir şekilde basınız.

ÖNEMLİ Eğer en az 60 saniye süre ile butonların hiç birine basılmaz ise, manuel frekans ayar fonksiyonu otomatik olarak devre dışı kalırlar.

Otomatik istasyon kaydı: Autostore

Bu fonksiyon; seçilen bantta, yerel yayınların alındığı modda en güçlü sinyallerle yayın yapan istasyonları, 1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarına otomatik olarak kaydetmek için kullanılır.

Radyo bandını seçiniz: FM1, FM2, FM3, MW veya LW.

Ekranda »AS« mesajı ve frekans görünene kadar BN butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basınız.

Arama işleminin sonunda, yayınları en iyi şekilde alınan istasyonlar oto-matik olarak kaydedilir.

Program türleri (PTY)

FM bandındaki (FMI, FM2, FM3) birçok radyo istasyonu, program türü (PTY) hizmeti verir. Örneğin, bir haber bülteni yayınlanacak ise, ekranda »NEWS« (HABERLER) mesajı görünür.

PTY fonksiyonu, sadece önceden belirlenen PTY kodunda (örneğin »POP«) yayın yapan istasyonlara ayar yapılması için kullanılabilir.

PROGRAM TÜRLERİ

Radyo istasyonları tarafından yayınlanan program türleri şunlardır:
NEWS	Haber bültenleri ve güncel olaylar
AFFAIRS	Politika ve olaylar
INFO	Özel bilgiler veren programlar
SPORT	Spor programları
EDUCATE	Eğitim ile ilgili programlar
DRAMA	Drama ve edebiyat
CULTURE	Kültür ve din
SCIENCE	Bilim
VARIED	Eğlence programları
POP	Pop müzik (hit parçalar)
ROCK M	Rock müzik
EASY M	Hafif müzik
LIGHT M	Hafif klasik müzik
CLASSICS	Klasik müzik

OTHER M

Verilen listeye dahil olmayan müzik programları (örneğin halk müziği)

WEATHER Hava durumu

FINANCE

Ekonomi haberleribülteni

CHILDREN Çocuk programlari

SOCIAL A

Toplum ile ilgili bilgiler

RELIGION

Dini ve felsefi programlar

PHONE IN Dinleyicilerin telefonile katıldıklarıprogramlar (ceptelefonu bağlandığındadevreye alınan"PHONE IN"fonksiyonundan farklı)

TRAVEL

Turizm

LEISURE

Boş zamanlar, hobiler ve boş zamanlarda yapılan aktiviteler

JAZZ	Caz müziği

COUNTRY Country müzigi

NATIONALUlusal programlar

OLDIES Hit olmuş eski parçalar

FOLK M Folk müziği

DOCU Özel raporlar

NO PTY Program türü tanıtım kodu yok

Otomatik PTY arama

Otomatik arama yaparken program türünü seçmek için iki yöntem vardır.

1. 6 PTY butonu için (istasyon seçme butonları) altı program türü belirlenmiştir. Önceden belirlenen program türleri, isteğe göre değiştirilebilir.
2. Kayıtlı bulunan listeden bir program türü seçebilir ve otomatik aramaya başlayabilirsiniz.

İzlenecek prosedür ilerideki paragraflarda açıklanmıştır.

PTY fonksiyonu

I. PTY FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI

Ekranda »PTY ON« mesajı görüne- ne kadar TP butonuna yaklaşık 6 sa- niye süre ile basınız. Bundan sonra son olarak seçilen program türü (ör- neğin »POP«) görüntüye gelir.

2. PROGRAM TÜRÜNÜN SEÇİLMESİ

I'den 6'ya kadar numaralandırılan butonlardan birine kısa bir şekilde basınız. Otomatik PTY taraması, seçilen programın bulunduğu takip eden istasyondan başlayacaktır. Seçilen program türü (örneğin »POP«), istasyon kodu ve »PTY« mesajı kısa bir süre ile gösterilir.

- veya-

Ekranda istediğiniz program türü görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna ard arda basınız.

PTY otomatik arama fonksiyonunu başlatmak için, ▼ veya ▲ butonuna yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. PTY otomatik arama fonksiyonu, seçilen program türünu yayınlanan takip eden istasyona gelindiğinde otomatik olarak durur. Ekranda, program türü (örneğin »POP«) ve »PTY« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Eğer istasyonların hiçbirinde seçilen program türü yayınlanmıyor ise, radyo dinlenilen son istasyonu çalmaya başlar ve PTY fonksiyonu devre dışı bırakılır.

3. PTY FONKSİYONUNUN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

PTY fonksiyonu yaklaşık 10 saniye sonra otomatik olarak devre dışı kalır.

PTY program kayıt butonları

İSTASYON SEÇME BUTONLARI

Butonlara standart olarak kaydedilen program türleri şunlardır: 1 NEWS (HABERLER), 2 SPORT (SPOR), 3 POP (POP MÜZİK), 4 ROCK M (ROCK MÜZİK), 5 CLASSICS (KLASİK MÜZİK), 6 EDUCATE (EĞİTİM İLE İLGİLİ PROGRAMLAR).

Her bir istasyon seçme butonuna, istenilen program türü kaydedilebilir:

1. PTY fonksiyonunu devreye alınız: Ekranda »PTY ON« mesajı görünene kadar TP butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basınız. İstediğiniz program türünü (örneğin »NEWS«) seçiniz.
2. Ekranda istediğiniz program türü görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna ard arda basınız.
3. İstasyon seçme butonlarından birine, en az 2 saniye süre ile basınız.

RDS istasyonu frekansı

Dinlenilen RDS istasyonunun fre- kansı ekranda gösterilebilir.

Kısa bir şekilde EXP butonuna basıniz.

İstasyonun adı yerine, yaklaşık 10 saniye süre ile yayının frekansı gösterilecektir.

Kaydedilen istasyonlarının ta- ranması (SCAN)

SCAN fonksiyonu, IS fonksiyonu ile kaydedilen istasyonları otomatik olarak tarar. Her istasyon 10 saniye süre ile dinlenir.

TEYP

Teybin çalınması

Kasedi yuvasına yerleştiriniz. Ekranda »TAPE A« veya »TAPE B« mesajı görünür.

Kasedi yuvasına yerleştiriniz, ekranda »TAPE« mesajı görünene kadar SRC butonuna ard arda basınız.

$$ \begin{array}{l} \text { SRC } = \text { Source(RADYO,KASET, } \ \text { CD). } \end{array} $$

Kasedin diğer tarafından çalınması

BN butonlarına aynı anda basıniz.

Kaset sonuna geldiğinde, otomatik olarak diğer tarafı çalmaya başlar.

Ekranda görülen mesajların anlamı şöyledir:

»TAPE A« - kasedin ön yüzü

»TAPE B« - kasedin arka yüzü.

MSS fonksiyonu

MSS = Parça arama sistemi

Bu fonksiyon, bir parçayı atlar veya tekrar çalar.

MSS fonksiyonu, parçalar arasında en az 3 saniye boşluk (arada anonslar olmadan) olması durumunda çalışır.

Ses seviyesinin çok düştüğü parçalarda (örneğin klasik müzik), sistem bu bölümleri boşluk olarak algılayaçağından dolayı; bu tür parçalar için bu fonksiyon uygun değildir.

MSS FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI

Kasedin çalınması esnasında MSS butonuna basıniz. Ekranda »MSS ON« mesajı görünür.

MSS fonksiyonu, kasedin çalınma yönüne göre çalışmaya başlar.

MSS FONKSİYONUNUN ÇALIŞMAYA BAŞLAMASI

Kaset çalınırken ▼ veya ▲ butonuna basıniz.

Çalınan parçayı atlamak için ▲ butonuna basıniz.

Çalınan parçayı tekrar dinlemek için ▼ butonuna basıniz.

MSS FONKSİYONUNUN ZAMANINDAN ÖNCE DURDURULMASI

▼ veya ▲ butonuna basiniz.

MSS FONKSİYONUNUN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Kaset çalınırken MSS butonuna basınız. Ekranda »MSS OFF« mesajı görünür.

Hızlı ileri/geri sarma

▼ veya ▲ butonuna basıniz. Ekranda «WIND veya WIND» mesajı görünür.

FONKSİYONUN DURDURULMASI

Fonksiyonu durdurmak için ▼ veya ▲ butonuna kısa bir şekilde basınız.

Kaset otomatik olarak çalmaya başlar.

KASEDİN DURDURULMASI

▶ butonunu sağa doğru kaydırınız. Kaset dışarı çıkar.

- veya -

SRC butonuna basıniz. KASET (TAPE)'ten CD'ye (eger CD ÇALAR mevcut ise) veya RADYO (RADIO)'ya geçilir.

Sırasıyla; RADYO, KASET ve CD'ye geçilir.

ÖNEMLİ Eğer FR fonksiyonu devrede ise, hemen kaset çalınmaya başlar, fakat teyp mevcut fonksiyonu sona erdirir.

Genel bilgiler

Kasedin çalması, bir trafik raporu ile kesilebilir (TP fonksiyonu devrede).

ÖNEMLİ Yapılacak diğer anonsların alınmasını engellemeden, dinlemekte olduğunuz anonsu durdurmak için TP butonuna kısa bir şekilde basınız.

CD ÇALAR

Ses sistemi uygun CD çalarların (FIAT Aksesuar Serisi'nde mevcut-tur) montajı için gereken tesisat ile donatılmıştır.

Montajın ve ilgili bağlantıların yapılması için, yetkili bir servis ile tegeçiniz.

CD çalar, 6 CD'yi alabilecek özel bir bölmeye sahiptir.

Multimedia CD'ler ses ve bilgiler içerirler. Bu CD'lerin calınması, yolliğini tehlikeye atacak ve in son kademeleri ile hore zarar verebilecek de yüksek seslerin çıkması-ep olabilir.

CD bölmesinin doldurulması

Bölmede, her biri bir adet CD'yi tutmak için olmak üzere, 6 adet kartuş mevcuttur.

Dinlemek istediğiniz her CD için, bir kartuşu dışarı çıkartınız (şekil 100) ve içine bir CD yerleştiriniz (şekil 101).

CD etiketinin doğru yöne baktığından emin olunuz, aksi takdirde CD çalar çalışmaz.

CD çalar, (HI-FI mağazalarında bulunan özel bir adaptör kullanılmadan) 8 cm'lik CD'leri çalmak için kullanılamaz.

CD bölmesinin CD çalar içine yerleştirilmesi

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

• Kayar A kapağını (şekil 102), yerine kilitlenene kadar sağa hareket ettiriniz.
• B düğmesinin I konumunda olduğunu kontrol ediniz.
• C bölmesini (şekil 103), etiketli tarafı yukarı doğru olacak şekilde (oka bakınız) CD çalar içine yerleştiriniz.
• CD çalar içine yabancı maddeler ve toz girmesini önlemek için, kayar D kapağını (şekil 104) kapatınız.

CD bölmesinin CD çalardan çıkartılması

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

• Kayar A kapağını (şekil 102), yerine kilitlenene kadar sağa doğru hareket ettiriniz.
• CD çalar üzerindeki E (eject) butonuna (şekil 105) basınız.

CD'lerin CD bölmesinden çıkartılması

CD'lerin kartuşlarını CD bölmesinden alarak, sıra ile CD'leri çıkartınız.

şekil 102

şekil 104

şekil 105

CD ÇALARIN ÇALIŞMA ŞEKLI

ÖNEMLİ Arıza mesajlarının listesi için, "CD çalar çalışmıyor" paragrafına bakınız.

CD ÇALAR programının seçilmesi

Ekranda »MCD« mesajı görünene kadar kısa bir şekilde ve ard arda SCR butonuna basıniz.

CD seçimi

Seçtiğiniz CD'nin numarası ekranda görünene kadar, 5 veya 6 no.lu istasyon seçme butonuna kısa bir şekilde ve ard arda basınız.

5: son CD

6: bir sonraki CD

Bir parçanın seçilmesi veya tekrar çalışması

İstediğiniz parça numarası ekranda görünene kadar, ▼ veya ▲ butonuna kısa bir şekilde ve ard arda basınız.

▲: bir sonraki parça

▼: calınan parçayı baştan itibaren tekrarlar veya dinlenilen son parçayı çalar.

Seçilen CD'deki her parçanın 10 saniye süre ile çalınması (SCAN)

SCAN butonuna kısa bir şekilde basınız.

Ekranda kısa bir süre »SCAN ON« mesajı görünür.

Fonksiyonu devre dışı bırakmak için SCAN butonuna kısa bir şekilde basınız.

Ekranda kısa bir süre »SCAN OFF« mesajı görünür.

Hızlı ileri/geri gidilmesi (TRACK FAST)

Bir parçayı düşük ses seviyesinde hızlı bir şekilde:

ILERI DOĞRU çalmak için;

▲ butonuna basınız ve butonu basılı bir şekilde tutunuz.

GERI DOĞRU çalmak için;

▼ butonuna basınız ve butonu basılı bir şekilde tutunuz.

Bir parçanın tekrar çalınması (TRACK REPEAT)

Bir parçayı ard arda dinlemek için, I no.lu istasyon seçme butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda »TRACK ON« mesajı görünür.

Başka bir parçanın seçilmesi mümkündür.

Fonksiyonu devre dışı bırakmak için, I no.lu istasyon seçme butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda »TRACK OFF« mesajı görünür.

Bir CD'nin tekrar çalınması (REPEAT)

Dinlenilen son CD'yi sürekli dinlemek için 2 no.lu istasyon seçme butonuna basıniz. Ekranda »RPT CD« mesajı görünür.

Başka bir CD'nin seçilmesi müm- kündür.

Fonksiyonu devre dışı bırakmak için, 2 no.lu istasyon seçme butonuna basıniz. Ekranda »RPT MAG« mesajı görünür.

Parçaların rastgele çalınması (TRACK RANDOM)

Parçaları rastgele çalmak için, 3 no.lu istasyon seçme butonuna basınız. Ekranda »RND ON« mesajı görünür. Seçilen CD'deki parçalar rastgele sıra ile çalınır.

Parçaların rastgele çalınmasını sona erdirmek için, 3 no.lu istasyon seçme butonuna basınız. Ekranda »RND OFF« mesajı görünür.

ÖNEMLİ TRACK RANDOM (parçaların rastgele çalışması) fonksiyonu, TRACK REPEAT (bir parçanın tekrar çalışması) ve REPEAT (bir CD'nin tekrar çalışması) fonksiyonları ile birlikte devreye alınamaz.

CD çaların kapatılması

Radyo dinlemek için SCR butonuna basınız.

ÖNEMLİ Yapılacak diğer anonsların alınmasını engellemeden, dinlemekte olduğunuz anonsu durdurmak için TP butonuna kısa bir şekilde basınız.

CD ile ilgili bilgilerin görüntüye gelmesi

EXP butonuna kısa bir şekilde basıniz. Eğer özel bir fonksiyon devrede ise (örneğin »TRK ON«), ekranda bir mesaj görünür.

EXPERT AYAR MODU

Ses sisteminin her gün kullanılışıını mümkün olduğu kadar kolaylaştırmak için, sadece bir kez veya nadiren kullanılması gereken ilave bir ayar modu (EXPERT) birçok ayarı içerir.

Mevcut EXPERT ayar listesi

① Saatin ayarlanması.
② Saat ayarından, RDS istasyonlarının sinyallerinin alınmasına ve devre dışı bırakılmasına geçilmesi.
③ Trafik anonsları için minimum ses seviyesinin ayarlanması.

④ LRN fonksiyonun devreye alınması ve devreden çıkartılması.

⑤ Otomatik bölgesel program fonksiyonunun devreye alınması ve devreden çıkartılması.

⑥ Ses sistemi açıldığında dinlenecek maksimum ses seviyesinin ayarlanması.

⑦ Bağlı olan amplifikatörün devreye alınması ve devreden çıkartılması için BDLY gecikştirme.

⑧ Ses sisteminin, otomobilin kontağı vasıtası ile açılması ve kapatılması.

⑨ Cep telefonu araç kiti bağlı iken, telefon geldiğinde/telefon edildiğinde sesin kesilmesi.
⑩ Cep telefonu giriş bağlantısı hassasiyetinin ayarlanması (cep telefonu araç kiti monte edildiğinde ayarlanır).
⑪ Aracın hızına bağlı olarak SVC ses seviyesi kumandası.
⑫ Güvenlik şifresinin devreye alınması.
⑬ Fonksiyonu onaylayan sesli uyarı (BEEP fonksiyonu).

EXPERT ayarlarının değiştirilmesi

EXPERT MODUNA GİRİŞ

Ekranda »EXPERT« mesajı görüne- ne kadar, yaklaşık 3 saniye süre ile EXP butonuna basınız.

YAPILACAK AYARIN SEÇİLMESİ

▼ veya ▲ butonu vasıtası ile değiştirilecek ayarı seçiniz.

Örnek:

⑥ Maksimum ses seviyesinin seçilmesi

İstediğiniz fonksiyonu (örneğin ONVOL 13) seçmek için, ▼ veya ▲ butonuna basıniz. Ekranda »ONVOL 13« mesajı görünür.

Istasyon, ayarlanan ses seviyesinde dinlenilir.

AYARLARIN DEĞİŞTİRİLMESİ

4 veya 5 istasyon seçme butonları vasıtası ile, istediğiniz ses seviyesini ayarlayınız. Örneğin, ekranda »ON-VOL 20« görünür.

5 istasyon seçme butonu: sesi artırır 4 istasyon seçme butonu: sesi azaltır

Ses yüksekliğini kademeli olarak değiştirmek için, butona ard arda basınız, hızlı olarak değiştirmek için butona sürekli olarak basınız.

AYAR İŞLEMINİN TAMAMLANMASI

▼ veya ▲ butonunu kullanarak takip eden fonksiyonu ayarlayınız.

- veya-

EXPERT modundan çıkmak için, ekranda »EXIT« mesajı görünene kadar, EXP butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız (KOD ve SAAT hariç olmak üzere).

Mümkün olan ayarlar

① SAATİN AYARLANMASI

»TM 2:13«

Saatlerin ve dakikaların ayarlanması: İstasyon seçme butonu 2 = saatler - İstasyon seçme butonu 3 = saatler + İstasyon seçme butonu 4 = dakikalar - İstasyon seçme butonu 5 = dakikalar +

Saatı başlatmak için, EXP butonuna kısa bir şekilde basınız.

② SAAT AYARLARINDAN, RDS İSTASYONLARININ SİNYALLERİNİN ALINMASINA VE DEVRE DIŞI BIRAKILMASINA GEÇİLMESİ

İstasyon seçme butonu 5 = »SYNC ON«. RDS bilgileri vasıtası ile saat (senkronize).

İstasyon seçme butonu 4 = »SYNC OFF«. RDS TIMER sinyalinin alınmadığı bölgelerde, senkronizasyon devre dışı bırakılabilir.

Genellikle, istasyonların sinyal yayınları yanlıstır.

③ TRAFİK ANONSLARI İÇİN MİNİMUM SES SEVIYESİNİN AYARLANMASI

»TA VOL 16« (4 ... 31).

İstasyon seçme butonu 4 = VOL

İstasyon seçme butonu 5 = VOL +

Ayar esnasında, duyulan ses seviyesi, trafik anonsu için seçilen ses seviyesidir.

④ LRN FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI VE DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

»LRN OFF« (standart) durumunda; ses sistemi, dinlenilemez hale gelene kadar seçilen istasyonu çalar.

»LRN ON« durumunda; ses sistemi, alınan sinyalin kalitesi azalır azalmaz yeni bir istasyona ayarlanır.

Trafik anonslarını yayınlanan RDS programlarının zayıf olarak alındığı bir bölgede seyahat ediyorsanız, radyo istasyonlarını arama işlemine son verebilirsiniz.

İstasyon seçme butonu 5 = »LRN ON«. Trafik anonslarını otomatik olarak aramak için.

İstasyon seçme butonu 4 = »LRN OFF«. Trafik anonslarını otomatik olarak aramak istemiyorsanız.

⑤ OTOMATİK BÖLGESEL PROGRAM FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI

Eğer bir RDS programı, birkaç bölgesel programı içeriyor ise, yayınların alınma durumundaki değişiklikler sebebi ile, ses sistemi bu programların birinden diğerine geçebilir.

İstasyon seçme butonu 5 = »REG ON». Otomatik bölgesel program değişimi mümkündür.

İstasyon seçme butonu 4 = »REG OFF«. Otomatik bölgesel program değişimi mümkün değildir.

⑥ SES SİSTEMİ AÇILDIĞINDA DİNLENECEK MAKSİMUM SES SEVIYESİNİN AYARLANMASI

»ONVOL 20» örneğin, maksimum ses yüksekliği 20, ayar: -- ... 31.

İstasyon seçme butonu 5 = VOL +.

İstasyon seçme butonu 4 = VOL -.

Ses sistemi açıldığında; ancak, ses seviyesinin daha yüksek olması durumunda, ses seviyesi azaltılır.

⑦ BAĞLI OLAN AMPLIFİKATÖRÜN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI İÇİN BDLY GECİKTİRME

(Amplifikatör devreye girme voltajı = C6 kontağı)

Istasyon seçme butonu 5 = »BDLY ON«.

İstasyon seçme butonu 4 = »BDLY OFF«.

Açma ve kapatma esnasında "amplifikatörleri" devre dışı bırakmak için.

Amplifikatörü, yetkili bir serviste monte etti-riniz.

⑧ SES SİSTEMİNİN, OTOMOBİLİN KONTAĞI YASITASI İLE AÇILMASI VE KAPATILMASI

Istasyon seçme butonu 5 = »IGN ON«.

Ses sistemi, otomobilin kontağı vasıtası ile açılabilir/kapatılabilir.

İstasyon seçme butonu 4 = »IGN OFF«.

Ses sistemi sadece VOL düğmesi vasıtası ile açılabilir/kapatılabilir.

⑨ CEP TELEFONU ARAÇ KİTİ BAĞLI İKEN, TELEFON GELDİĞİNDE/TELEFON EDİLDİĞİNDE SESİN KESİLMESİ

İstasyon seçme butonları 4 veya 5 vasıtası ile açma/kapatma yapılabilir.

»PHONE OFF« Telefon bağlanamaz.

»PHONE ON« Telefon kullanılırken, ses sisteminin sesi otomatik olarak kesilir.

»PHONE ON« fonksiyonu, cep telefonu araç kitindeki PHONE MUTE bağlantısı yapıldığında devreye girer.

»PHONE IN« Telefon konuşması, otomobilin hoparlörlerinden duyulabilir.

»PHONE IN« fonksiyonu, cep telefonunuz araç kitine (mevcut ise) bağlı olduğunda devreye girer.

Eğer ses sistemi kapalı ise, telefon konuşmalarının (edilen telefonlar ve gelen telefonlar) yapılabilmesi mümkündür:

- Ses sistemi otomatik olarak açılır.

- Ses sistemi son telefon konuşmasındaki ses ayarlarını (BAS, TIZ, FADER, BALANS) kullanır.

- Ses sistemi, telefon konuşmasının sonunda otomatik olarak kapanır.

⑩ CEP TELEFONU GİRİŞ BAĞLANTISI HASSASIYETİNİN AYARLANMASI (CEP TELEFONU ARAÇ KİTİ MONTE EDİLDİĞİNDE AYARLANIR)

Monte edilen araç kitinin sinyal çıkış seviyesini ayarlamak içindir. Bu seçim, kullanıcı tarafından araç kitinin montajı esnasında yapılır.

İstasyon seçme butonları 4 veya 5 vasıtası ile açma/kapatma yapılabilir.

»PHONE 00« giriş hassasiyeti düşük.

»PHONE 03« giriş hassasiyeti yüksek.

⑪ ARACIN HIZINA BAĞLI OLARAK SVC SES SEVİYESİ KUMANDASI

»SCVOL 19« (standart)

»SCVOL --« SCV devre dışı

»SCVOL 34« maksimum seviye

Ayar:

ÖNEMLİ Yol güvenliği açısından, bu ayarın sürücü tarafından yapılma-ması gerekir.

I. Otomobil hareketsiz, motor çalışır durumda iken ilgili düzme vasıtası ile istediğiniz ses seviyesini ayarlayınız.
2. Ekranda »EXPERT« mesajı görünene kadar, EXP butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.
3. ▼ veya ▲ butonu vasıtası ile, »SCVOL« ayarlarını seçiniz.
4. Otomobilin daha yüksek hızları için; gereken ses seviyesini ayarlamak için 4 veya 5 no.lu istasyon seçme butonlarına basınız.

Istasyon seçme butonu 5 = VOL +.

Istasyon seçme butonu 4 = VOL -

(örneğin, ekranda »SCVOL 15« mesajı).

EXP butonuna, en az 2 saniye süre ile basınız.

⑫ GÜVENLİK ŞİFRESİNİN DEVREYE ALINMASI

Eğer ekranda »CODE« mesajı görünür ise, şifre devrede değildir.

Eğer ekranda »SAFE« mesajı görünür ise, şifre devrededir.

ÖNEMLİ Daha detaylı bilgi için bir sonraki bölüme bakınız.

⑬ FONKSİYONU ONAYLANAN SESLİ UYARI (BEEP FONKSİYONU)

BEEP fonksiyonu devrededir. Butona 2 saniye veya daha uzun bir süre için basıldığında, fonksiyonların devreye alındığını belirtmek için akustik bir sinyal verilir.

şekil 106

ŞİFRE

Ses sisteminin şifresi ŞİFRE kartı (şekil 106) üzerinde yer alır. Şifre, imalatçı firma tarafından devreye alınmamıştır.

Eğer ses sisteminin şifresini devreye aldıysanız; ses sistemi, akü (veya +30 terminali) ile bağlantısı kesilir kesilmez elektronik olarak koruma altına alınır. Ses sistemi sadece şifrenin girilmesi ile çalıştırılabilir.

Şifre devrede mi?

EXPERT ayar modunu seçiniz ve ekranda, »SAFE« veya »CODE« görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna basıniz:

SAFE = Şifre devrede

CODE = Şifre devrede değil.

Şifrenin devreye alınması

I. EXPERT ayar modunu seçiniz ve ekranda »CODE« görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna basıniz.
2 no.lu istasyon seçme butonuna basarak ayarı devreye alınız. Ekranda »----« mesajı görünür.

1. 2'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonları vasıtası ile ŞİFRE'yi (şifre kartı paragrafına bakınız) giriniz (örneğe bakınız).

Örnek:	1703 Ekran:
Buton 2	Kısa bir şekilde >1---<1 kez basınız
Buton 3	Kısa bir şekilde >17--<7 kez basınız
Buton 4	Kısa bir şekilde >170-<10 kez basınız
Buton 5	Kısa bir şekilde >1703<3 kez basınız

Rakamı iki birim azaltmak için, daha uzun süre basınız.

1. Şifreyi onaylamak için, EXP butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda »SAFE« mesajı görünür. Şifre devreye girer.
2. EXPERT modundan çıkmak için; ekranda »EXIT« mesajı görünene kadar, EXP butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

Şifrenin devre dışı bırakılması

I. EXPERT modu devreye girer ve ekranda »SAFE« mesajı görünür. Ayarları devreye almak için, 2 no.lu istasyon kayıt butonuna kısa bir şekilde basınız. »I ----« mesajı görüntüye gelir.
2. "Şifrenin devreye alınması" bölü-münde açıklandığı gibi, istasyon seç-me butonlarını kullanarak şifreyi (ŞİF-RE kartı paragrafına bakınız) giriniz.
3. Ekranda »CODE« mesajı görünene kadar EXP butonuna kısa bir şekilde basarak şifreyi kesinleştiriniz. Bundan sonra şifre devre dışı kalır.

ÖNEMLİ Eğer yanlış bir şifre girilir ise, ekranda »SAFE« mesajı görünür. Tüm prosedürü tekrarlayınız. Şifreyi girme denemelerinin arasındaki bekleme sürelerine ("Bekleme süreleri" bölümüne bakınız) uyunuz.

Sistemin kullanılması için şifrenin tekrar girilmesi

Eğer şifre devrede ve ses sistemi otomobilin aküsünden (veya +30 terminalinden) sökülmüş ise (örneğin serviste yapılan işlemlerden sonra), ses sistemi elektronik olarak koruma altına alınır.

I. Ses sisteminin açılması. Ekranda »SAFE« mesajı görünür. Yaklaşık 3 saniye sonra, »I----« mesajı görüntüye gelir. "I" rakamı, şifreyi girmek için yapılan denemelerin sayısını gösterir.
2. "Şifrenin devreye alınması" bölü-münde açıklandığı gibi, 2'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarını kullanarak şifreyi (ŞİFRE kartı paragrafına bakınız) giriniz.
3. Şifreyi kesinleştirmek için, EXP butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda geçici olarak »SAFE« mesajı görünür. Yaklaşık 3 saniye sonra, ses sistemi çalışmaya başlar.

ÖNEMLİ Eğer yanlış bir şifre girilir ise, ekranda »SAFE« mesajı görünür ve ses sistemi çalışmaz. Tüm prose-dürü tekrarlayınız.

Şifreyi girme denemelerinin arasındaki bekleme sürelerine ("Bekleme süreleri" bölümüne bakınız) uyunuz.

Bekleme süreleri

Şifrenin devreye alınması veya devre dışı bırakılması denemelerini engellemek için, belirli bekleme sürelerinin (denemeler arasında) geçmesi gerekir. Bekleme süresinde, ses sistemi açılabilir ve kapatılabilir; fakat çalışmaz.

Bekleme süresinde ses sistemini açmayınız.

Bununla birlikte, ses sistemi +12V'lik voltaja bağlanmalıdır. Bekleme süresinin sona erdiğini belirtmek için, ekranda »SAFE« mesajı görünür.

Bekleme süresi sona erdiginde, kaçinci denemenin yapılacağını belirten rakam (örneğin »2----«) görüntüye gelir.

Yan taraftaki tabló, her bir deneme arasındaki bekleme sürelerini gösterir.

1. Denemeden sonra, şifrenin yeniden devreye alınması veya devre dışı bırakılması için, bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçmeniz tavsiye edilir.

TEKNİK BİLGİLER

Anten

Otomobilde, tavan üzerine yerleştirilmiş sabit bir çubuk anten mevcuttur.

Elektrik kumandalı anten (bazı tiplerde)

Ses sistemi, elektrik kumandalı otomatik anten (ses sistemi açıldığında dışarı çıkar ve kapatıldığında yerine döner) için elektrik tesisatı ile donatılmıştır:

Eğer elektrik kumanda- lı anten kullanılıyor ise, otomobil yıkanmadan önce ses sisteminin daima kapatılması gerekir.

Ses sisteminin gücü

- 4 x 15W (hoparlör + tweeterden ve full-range hoparlörden oluşan standart ses sistemi).

Hoparlörler

Özel ses sistemi aşağıdakilerden oluşur:

• Her biri maksimum 30W gücünde, 130 x 180 mm 2 adet oval kolon
• Her biri maksimum 40W gücünde 2 adet kubbe biçiminde tweeter.
• 130 mm çapında, herbiri maksimum 30W gücünde 2 adet full-range hoparlör.

Sigorta

Ses sisteminde 10A'lık koruyucu bir D sigortası mevcuttur (şekil 107).

şekil 107

Elektrik beslemesi

BAĞLANTILAR şekil 107-A

AI Otomobilin hızına göre sesi ayarlamak için SCV (+) bağlan- tısı
A2 Cep telefonu veya alıcı için Pho- ne-Mute bağlantısı
A4 +12V'lik devreye girme gerilimi bağlantısı
A5 +12V voltaj çıkışı (maksimum 0,5A)
A6 Ekran aydınlatma bağlantısı
A7 +12V elektrik bağlantısı
A8 Sasi bağlantısı

Hoparlörler

BAĞLANTILAR şekil 107-B

BI Arka hoparlör (sag +)
B2 Arka hoparlör (sağ -)
B3 Ön hoparlör (sağ +)
B4 Ön hoparlör (sag -)
B5 Ön hoparlör (sol +)
B6 Ön hoparlör (sol -)
B7 Arka hoparlör (sol +)
B8 Arka hoparlör (sol -)

İlave bağlantılar

BAĞLANTILAR şekil 107-C

CI Arka hoparlör (sol +)
C2 Arka hoparlör (sağ +)
C3 Sasi bağlantısı (-)
C4 Ön hoparlör (sol +)
C5 Ön hoparlör (sag +)
C6 Amplifikatör devreye giriş/çıkış voltajı (maksimum 0,3A).

DİREKSİYON SİMİDİ ÜZERİNDEKİ KUMANDA (bazı tiplerde)

C8 Sasi bağlantısı
C9 Direksiyon simidi üzerindeki kumanda

TELEFON GİRİŞİ

İsteğe bağlı cep telefonu araç kiti bağlantı tesisatı (ses, ses sistemi üzerindendir)

C7 Telefon NF

C12 Telefon şası bağlantısı NF

CD ÇALAR BAĞLANTISI

C13 CD çalar kumanda hattı
C15 CD çalar şasi bağlantısı
C16 +12V CD çalar elektrik bağ- lantısı
C17 CD çalar devreye girme gerili- mi bağlantısı
C18 CD çalar şasi bağlantısı NF
C19 CD çalar sol NF
C20 CD çalar sa NF.

CEP TELEFONU ARAÇ KİTİ İÇİN TESİSAT (bazı tiplerde)

Bu otomobil, opsiyonel olarak aşağıdakiçeren bir cep telefonu araç kiti bağlantı tesisatı ile donatılabilir:

• İlgili kabloları ile birlikte otomobilin tavanının ön kısmına monte edilen çift amaçlı anten (ses sistemi + cep telefonu).
• Çift amaçlı antenin bağlantı kablo-ları (A soketi - şekil 108).
• Cep telefonu araç kitine (müşteri tarafından monte ettirilecek) elektrik vermek ve bağlantıyı yapmak için 10 uçlu B soketi (şekil 108a'ya bakınız) ile birlikte kablolar ve ses sistemi hoparlörleri vasıtası ile telefon görüşmelerini dinlemek için ses sistemi (phone-in girişi).

şekil 108

Kabloların bağlantı şeması şekil 108a'da verilmiştir:

N - Elektronik şası bağlantısı

RG - Akü pozitif (+) (A3 - 20A sigorta)

G - Aydınlatma pozitif (+) (A6 - 10A sigorta)

RV - Kontak ünitesi pozitif (+) (CIP - 7.5A sigorta)

NL - Ses sistemine C12

RB - Ses sistemine C7

BV - Ses sistemine A2 (PHONE MUTE)

Tesisata ulaşmak için; bağlantı vidalarını gevşeterek, torpedo gözünü çıkartınız.

ÖNEMLİ Antene verilecek maksimum güç 20W'dır.

Sürücünün görüşünü bozmaması ve sesin iyi bir şekilde alınması için; mikrofonun, ön tavan lambasının yanına monte edilmesi tavsiye edilir.

Cep telefonu araç kitinin monte edilmesi için tavsiye edilen konum şekil 109'da gösterilmiştir.

Cep telefonu araç kiti- ni, bir Tofaş-Fiat servi- sinde monte ettiriniz.

Fiat Bravo'nun kirlilik kontrol sistemleri sadece kurşunsuz benzin kullanılmasını gerektirir.

Bu sebeple, deponun yanlış tipte yakıt ile doldurulmasını önlemek için; yakıt deposunun dolum ağızı kurşunlu benzin pompa tabancasının giremeyeceği kadar küçük yapılmıştır. Oktan sayısı (R.O.N.) en az 95 olmalıdır.

Yakıt göstergesi uyarı lambası yanmadan önce veya yanıp sönmeye başlar başlamaz depoyu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi motora düzensiz yakıt akışına sebep olarak, egzoz ve katalitik konvertör sistemlerini olumsuz yönde etkileyebilir.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör çevreye zararlı gazlar yayılmasına sebep olur.

Eğer hava sıcaklığı -10°C'nin altında ise, piyasada normal olarak bulunan dizel yakıtı, motora yakıt akışını güçleştirir.

Bu problemden kaçınmak için, depoya dizel yakıtını koymadan önce antifriz koyarak, dizel yakıtını kutu üzerinde belirtilen oranlarda DIESEL MIX Arexons ile karıştırmanız tavsiye edilir.

Bu işlem -20°C'nin altındaki sıcak- lıklarda bile, motora en iyi şekilde yakıt akışını sağlar.

DIESEL MIX Arexons antifriz ile dizel yakıtı, soğuktan dolayı meydana gelecek reaksiyonlar oluşmadan önce karıştırılmalıdır. Antifrizin daha sonra eklenmesinin hiçbir yararı yoktur.

YAKIT DEPOSU KAPAĞI

Hava geçirmez contalı kapak, depo basıncında az bir artışa sebep olur.

Bu sebeple, depo kapağı açıldığında duyulan ses normaldir.

Depoyu doldururken, depo kapağını şekil 111'de görüldüğü gibi dişta bulunan kapak üzerine yerleştiriniz.

ÖNEMLİ Eğer gerekiyor ise, yakıt deposu kapağını sadece orijinal kapak ile değiştiriniz; aksi takdirde yakıt buhari geri kazanım sistemine zarar verebilirsiniz.

Yangın tehlikesi olduğundan dolayı, yakıt dolum ağzına ateş veya

sigara ile yaklaşmayınız. Zararlı buharları solumamak için dolum ağzının yakınına doğru eğilmeyiniz.

Çevrenin korunması, Fiat Bravo'nun başlangıştan 'itibaren tüm dizaynı boyunca yol gösterici bir faktör olmuştur. Doğaya zarar veren etkileri azaltabilen veya büyük ölçülerde önleyebilen malzemelerin kullanılması ve bu tür sistemlerin yaratılması, bunun bir sonucudur.

Fiat Bravo, çevre kirliliği ile ilgili en son uluslararası kuralların gerektiği niteliklere fazlasıyla sahip olarak kullanıma hazırldır.

ÇEVREYE ZARAR VERMEYEN MALZEMELERİN KULLANILMASI

Otomobilin parçalarının hiçbirı asbest içermez. Manuel klima sistemi, ozon tabakasına zarar verdiği düşünülen CFC gazlarını (klorofloro karbitler) içermez. Civataların üzerindeki pas önleyici tabakada kullanılan kadmiyum ile bazı boyalarda kullanılan krom gibi su ve havayı kirleten maddelerin yerine, doğa ile dost maddeler kullanılmıştır.

BENZİNLİ MOTORLARDA ZARARLI GAZ ÇIKIŞINI AZALTAN SİSTEMLER

Üç yollu katalitik konvertör (katalitik egzoz borusu)

Karbon monoksit, azot oksitleri ve yanmamış hidrokarbonlar; egzoz gazları içindeki esas zararlı elemanlardır.

Katalitik konvertör ve buna bağlı olan sistemler, bu elemanların büyük bir bölümünün zararsız maddelere dönüştürüldüğü bir "minyatür laboratuvar" dir.

Dönüştürme işlemi, çelik bir muhafaza içindeki seramik gövde üzerinde yer alan değerli metallerin küçük parçacıkları yardımı ile gerçekleştirilir.

Lamda sensörü

Tüm benzin motorlu tiplerde bu sensör mevcuttur. Bu sensör, hava ve yakıt karışımının sürekli olarak doğru oranda karıştırılmasını sağlar. Bu, motor ve katalitik konvertörün uygun bir şekilde çalışması için temel şarttır.

Yakıt buhari geri kazanım sistemi

Motor çalışmıyor iken bile benzin buharının oluşmasını önlemek mümkün olmadığından dolayı, sistem oluşan buharı aktif karbon içeren özel bir kap içinde toplar. Daha sonra bunlar bu bölümden emilir ve motor çalışırken yakılır.

TURBOŞARJLI DİZEL MOTORLARDA ZARARLI GAZ ÇIKIŞINI AZALTAN SİSTEMLER

Oksitleyici katalitik konvertör

Bu sistem, egzoz gazları içindeki doğayı kirleten maddeleri (karbon-monoksit, yanmamış hidrokarbonlar ve partiküller) zararsız maddelere dönüştürür ve böylece, dizel motorun egzoz gazlarının duman ve kokusunu azaltır.

Katalitik konvertör, üzerinde katalize etme görevini yapan değerli metal bulunan petek şeklinde seramik bir gövdeyi içeren çelik bir muhafazadan oluşur.

Egzoz gazları dolaşım (E.G.R.) sistemi

Bu sistem, motorun çalışma şartlarına göre değişen oranlardaki egzoz gazlarının tekrar dolaşımını veya tekrar kullanılmasını sağlar.

Gerektiğinde, azot oksit emisyon- larının kontrolü için kullanılır.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

Size bu bölümde; Fiat Bravo'nuzun direksiyonunda iken, Fiat Bravo'nuzu en iyi ve mümkün olan en güvenli şekilde kullanınaza yardımcı olmak ve daha önemlisi onun üstün potansiyelinden yararlanmanız için "ne yapmanız, ne yapmamanız ve nelerden kaçınmanız" gerektiğini belirten bazı önerilerde bulunduk.

Genellikle bu öneriler diğer otomobillere de uygulanabilir. Bununla birlikte, bazen öneri sadece Fiat Bravo'nuzun benzersiz bir özelliği için geçerlidir.

Bu sebeple, otomobilinizi en iyi şekilde kullanmanızı yardımcı olacak en uygun kullanım şekilleri ile ilgili faydalı önerilerin yer aldığı bu bölümü dikkatle okumanızı tavsiye ediyoruz.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI 133

PARK ETME 136

Otomobilin garajda veya diğer kapalı yerlerde çalıştırılması tehlikelidir.

Motor oksijeni tüketip, karbondioksit, karbonmonoksit ve diğer zehirli gazların dışarı atılmasına sebep olur.

Motor çalışır durumda iken kesinlikle yüksek gerilim kablolarına (bujiari) dokunmayınız.

Özellikle otomobil uzun bir süre kullanılmamış ise, motor çalıştırıldıktan sonraki ilk saniyelerde normalde olduğundan daha gürültülü olabilir. Bu durum hidrolik supap iteceklerinin tipik özelliği olup, motorun güvenilirliğini ve çalışmasını etkilemez. Bu özel zamanlama sistemi, Bravo benzinli motorları için gerekli bakım işlemlerini azaltmak amacıyla seçilmiştir.

BENZİN MOTORLU TİPLERİN ÇALIŞTIRILMASI

Manuel vitesli tipler

1) El freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.
2) Vites kolunu boşa alınız.
3) Gaz pedalına dokunmadan, kavrama pedalına tam olarak basıniz.
4) Kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz ve motor çalışmaya başlar başlamaz anahtarı serbest bırakınız.

Otomatik vitesli tipler

1) El freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.
2) Vites kolunu N veya P konumuna getiriniz. Vites kolu başka bir konumda iken, otomobil çalıştırılamaz.
3) Gaz pedalına basmayınız. Emniyet açısından motoru çalıştırırken fren pedalını basılı tutunuz.

4) Kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz ve motor çalışmaya başlar başlamaz anahtarı serbest bırakınız.

Eğer motor ilk denemede çalışmaz ise, tekrar çalıştırmayı denemeden önce kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken; ↻ uyarı lambası, ↻ uyarı lambası ile birlikte sürekli yanar ise, kontak anahtarını önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer uyarı lambası hala yanıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları deneyiniz.

Eğer motoru hala çalıştıramadıyansız, acil durumlarda motorun çalıştırılması prosedürünü ("Acil durumda yapılacaklar" bölümündeki "Acil durumlarda motorun çalıştırılması" kısmına bakınız) uygulayınız ve derhal en yakın Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

ÖNEMLİ Motor çalışmıyor iken kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

DİZEL MOTORLU TİPLERİN ÇALIŞTIRILMASI

I) El freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.
2) Vites kolunu boşa alınız.
3) Kontak anahtarını MAR pozisyonuna çeviriniz. Gösterge tablosu üzerindeki 00 ve code uyarı lambalarının yanması gerekir.
4) uyarı lambası sönene kadar bekleyiniz.
5) 00 uyarı lambası sönene kadar bekleyiniz. Motor ne kadar sıcak ise, lamba o kadar çabuk söner.
6) Kavrama pedalına tam olarak basınız.
7) 00 uyari lambası söner sönmez, kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz. Eğer uzun süre beklerseniz, ısitma bujilerinin fonksiyonundan faydalanamazsınız.

ÖNEMLİ

TD 75 motorlu tipler için: Eğer motor soğuk ise, kontak anahtarını AVV pozisyonuna çevirirken gaz pedalına tam olarak basmanız ve motor çalışır çalışmaz pedalı serbest bırakmanız gerekir.

JTD 105 motorlu tipler için: Eğer motor soğuk ise, kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz, fakat gaz pedalına dokunmayınız.

Motor çalıştırıldıktan sonra veya sürekli olarak tekrarlanan motoru çalıştırma denemeleri esnasında; 00 uyarı lambası 60 sn süre ile yanıp sönerse, buji ön ısıtma sisteminde bir arıza var demektir. Eğer motor çalıştırılabilir ise, otomobilin normal olarak kullanılabilmesi mümkündür. Bununla birlikte mümkün olan en kısa sürede bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Eğer motor ilk denemede çalışmaz ise, tekrar çalıştırmayı denemeden önce kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken; 📋 uyarı lambası yanar ise, kontak anahtarını önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer uyarı lambası hala yanıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları deneyiniz.

Eğer motoru hala çalıştıramadıysanız, derhal en yakın Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

ÖNEMLİ Motor çalışmıyor iken, kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

MOTORUN ÇALIŞTIRILDIKTAN HEMEN SONRA ISITILMASI (benzin ve dizel motorlu tipler)

- Motoru orta devirlerde çalıştırarak yavaşça ileri doğru hareket ediniz. Aniden gaz vermeyiniz.

– İlk birkaç kilometrede motoru fazla zorlamayınız. Su sıcaklığı 50°C-60°C'ye ulaşana kadar beklemeniz tavsiye edilir.

ACİL DURUMLARDA MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Eğer Fiat ŞİFRE sistemi kontak anahtarının gönderdiği şifreyi tanıyamaz ise (gösterge tablosundaki uyarı lambası sabit bir şekilde yanar), ŞİFRE kartı üzerinde yazılı olan şifreyi kullanıp, motorun acil durumda çalıştırılması prosedürünü uygulayarak motoru çalıştırabilirsiniz.

"Acil durumda yapılacaklar" bölü- müne bakınız.

Katalitik konvertörlü otomobilleri hiç bir şekilde iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz borusuna benzin dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine yol açar.

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hidrolik direksiyonun çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

MOTORUN DURDURULMASI

Motor rölantide çalışıyor iken kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

Motoru durdurmadan önce gaza basmak hiç bir yarar sağlamayıp, yakıt tüketimine ve özellikle turbo motorlarda hasara sebep olur.

ÖNEMLİ Otomobilinizi zor koşullarda kullandıktan sonra, motoru durdurmadan önce soğutma suyu sıcaklığı düşene kadar bir süre rölantide çalıştırınız.

PARK ETME

Motoru durdurunuz, el frenini çekiniz, vitesse takınız (eger otomobilde normal vites var ise; yokuş yukarı durması halinde birinci vitesse, yokuş aşağı durması halinde ise geri vitesse takınız, eğer otomobilde otomatik vites var ise; vites kolunu P konumuna getiriniz) ve tekerlekleri çeviriniz. Eğer otomobil eğimli yerde park edilmiş ise tekerleklerin önüne taş veya takoz da koyabilirsiniz.

Akünün boşalmaması için kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

Otomobilinizden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alınız.

EL FRENİ şekil I

El freni iki ön koltuğun arasında yer alır.

Otomobil hareket edemez hale gelene kadar el frenini yukarı doğru çekiniz. Otomobil düz bir yerde duruyor iken dört veya beş "klik" sesi yeterlidir. Eğitimli yerlerde veya otomobil yüklü iken dokuz veya on "klik" sesi duymanız gereklidir.

ÖNEMLİ Bunun dışındaki durumlarda, el frenini ayarlatmak için otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

El freni çekilmiş ve kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, gösterge tablosundaki (!) uyarı lambası yanar.

El frenini indirmek için:

1) El frenini hafifçe kaldırarak A butonuna basıniz.

2) Butonu basılı tutarak, kolu indiriniz. Gösterge tablosu üzerindeki (!) uyarı lambası söner.

3) Otomobilin kazara kaymasını önlemek için, el frenini çekerken frene basınız.

Çocukları otomobilde yalnız bırakmayınız.

şekil I

MANUEL VITES

Vitese takmak için, kavrama pedalına basınız ve vites kolunu şekil 2'de gösterilen şemadaki pozisyonlardan herhangi birine getiriniz (şema vites kolu üzerinde de mevcuttur).

ÖNEMLİ Otomobilin geri vitese takılması için, otomobil tamamen durmuş olmalıdır. Motor çalışır durumda iken, geri vitesi takmadan önce; kavrama pedalına sonuna kadar basılarak en az iki saniye bekleyiniz.

Boş konumdan geri vitesse (R) takmak için:

- 1.2 16V tipleri için; A halkasını (şekil 2) yukarı kaldırınız, sonra vites kolunu sağa ve geriye doğru haraket ettiriniz.

- 1.6 16V - 1.8 16V - 2.0 20V - TD 75 - JTD 105 tipleri için, kolu sadece sağa ve geriye doğru hareket ettiriniz.

Uygun şekilde vites değiştirmek için kavrama pedalına tam olarak basmanız gerekir. Bu sebeple pedalların altında hiçbir şey bulunmamalıdır. Paspasların tabanda düz pozisyonda durduğu ve pedalların hareketini engellemediği kontrol edilmelidir.

OTOMATİK VİTES

ÖNEMLİ Otomatik vitesin doğru olarak nasıl kullanılacağından emin olmanız için bu bölümü tamamen okumanız gereklidir. Bu şekilde, motorun çalıştırılmasından itibaren doğru işlemleri yapmanız ve otomatik vites kutusunda bulunan Shift-lock (vites kolu hareket ettirilemez) ve Key-lock (anahtar çıkartılamaz) emniyet sistemlerini kullanabilmeniz mümkün olacaktır.

şekil 2

Otomobilinizi, eliniz vites kolu üzerinde iken kullanmayınız; bu esnada vites koluna etki eden kuvvet çok hafif bile olsa, vites kutusu elemanlarının aşınmasına sebep olabilir.

Vites kolu; P konumundan, sadece fren pedalına basıldığı zaman ha-

reket ettirilebilir (şekil 3) (Shift-lock emniyet tertibatı). Vites kolunu hareket ettirmek için A butonuna basınız.

Kontak anahtarı; sadece vites kolu P konumunda iken, STOP pozisyonuna

(şekil 4) çevrildiğinde çıkartılabilir (Key-lock emniyet tertibatı).

Acil bir durumda, vites kolu P konumunda değil iken de kontak anahtarının çıkartılması mümkündür.

Kontağın yakınında bulunan ve direksiyon mili alt muhafazası üzerine monte edilmiş olan serbest bırakma tertibatına (şekil 5) bastırınız ve kontak anahtarını çıkartınız.

Motor sadece vites kolu P veya N konumunda (şekil 6) iken çalışti-

rīlabilir.

OTOMATİK VİTESİN KULLANILIŞI

Fiat Bravo'nun otomatik vites kutusu elektronik kumandalıdır ve otomobilin kullanım şekline göre üç değişik fonksiyonun seçilmesi mümkündür. Bu fonksiyonlar sürüş konforu, etkin performans ve güvenlik açısından en iyi sonucun elde edilmesini sağlar.

Orta konsol üzerinde bulunan A ve B butonlarına (şekil 7) basılarak NORM, SPORT ve ICE fonksiyonları seçilebilir.

A butonu NORM ve SPORT fonksiyonlarını, B butonu ise ICE fonksiyonunu seçer.

Kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde; seçilen fonksiyon, gösterge tablosu üzerinde ilgili mesajın görüntüye gelmesi ile (alt satırda) belirtilir.

Motor soğuta suyu sıcaklığı 45°C'nin ve otomobilin hızı da 60km/sa'in altında iken; vites kutusunun çalışmasına kumanda eden elektronik kontrol ünitesi, A ve B butonları vasıtası ile yapılan seçimlerden bağımsız olarak, vites kutusunu SPORT modunda çalışmaya zorlayabilir.

Motor rejim sıcaklığında iken, eğimi fazla yollarda kalkış esnasında fren pedalı bırakıldıktan hemen sonra gaz pedalına hafifçe basılmalıdır. Böylece otomatik vites kutusuna aktarılan devirin otomobilin hareket etme esnasında geri kaymasını önleyecek hale gelmesi sağlanmış olacaktır.

şekil 7

VITES KOLU

Vites kolunu herhangi bir vitesse geçirmek için, şekil 8'de gösterilen pozisyonlardan birine doğru hareket ettiriniz. Kontak anahtarı MAR konumunda iken, seçilen vites; B göstergesi (şekil 8) üzerinde gösterilir.

Vites kolu aşağıdaki konumlara getirilebilir:

P - Park (motor çalıştırılabilir)
R - Geri vites
N - Boş (motor çalıştırılabilir)
D - Dört vitesin de kullanıldığı oto-matik ileri vites

şekil 8

3 - İleri vites (4. vites hariç)
2 - İleri vites (sadece 1. ve 2. vitesler otomatik olarak seçilir)
I - İleri vites (I. vites mecburi)

Aşağıda belirtilen vites değiştirme işlemlerini yapmak için A butonuna (şekil 8) basınız:

• P'den R'ye geçmek veya tersini yapmak için
• N'den R'ye geçmek için
• 2'den I'e geçmek için.

ÖNEMLİ D konumundan aşağıya doğru vites değiştirme işleminde, yanlışlıkla birinci vitesse geçilmesini önlemek ve dolayısıyla vites kutusunu korumak için bir sistem geliştirilmiştir. Bu durumda uygun motor devri ve araç hızında 1. vitese geçiş işlemini yapabilmek için A butonuna basılmalıdır.

FONKSİYON SEÇİMİ

NORM (şekil 7'de gösterilen A butonu basılı değil)

Bu fonksiyon normal çalışma koşullarında kullanılır. En büyük etkisi sürüş konforu ve nispeten düşük motor devirlerindeki viteslerin seçilmesi ile yakıt tasarrufu üzerinde görülür.

SPORT (şekil 7'de gösterilen A butonu basılı)

Bu fonksiyon etkin bir sürüş için motorun yüksek performansta çalışması gerektiğinde veya zor koşullar altında seçilir. Bu fonksiyon seçildiğinde 4. vitesse geçilmez ve en yüksek hızı 3. viteste erişilir (eger vites kolu D konumunda ise de aynı durum geçerlidir).

Otomobilinizi SPORT fonksiyonunu seçerek kul- landığınız zaman yakıt

tüketimi artar.

ICE (şekil 7'de gösterilen B butonu basılı)

Bu konum yol yüzeyi kaygan olduğu zaman (kar, buzlanma vb.) kullanılmalıdır. Başlangıçta 2. vites kullanılır.

ICE fonksiyonu, sadece vites kolu D konumunda iken seçilebilir.

Vites kolu D konumdan başka bir konuma geçirildiğinde, bu fonksiyon otomatik olarak devre dışı kalır.

ÖNEMLİ Otomobilin hızının 45 km/sa'ten az olması şartı ile, otomobil hareket halinde iken de B butonuna basılarak ICE fonksiyo-nunun seçilmesi mümkündür.

VİTES KOLU KONUMLARI

D - Bu konum; “normal” sürüş koşullarında (örneğin otoyolda, şehir içinde) ve NORM fonksiyonu seçili iken yakıt tüketimini minimum seviyede tutmak istediğinizde kullanılabilir. Vites kolu bu konumda iken, vites kutusu mevcut dört vitesten birini otomatik olarak seçer. ICE fonksiyonu seçil-diğinde de bu konumun kullanılması gerekir.

3 - Bu konum; değişken yol durumlarında ve/veya orta derecede eğimli yollarda veya otomobili yüksek performansta kullanmak istediğinizde, ya da römork çekilmesi gibi özel durumlarda kullanılabilir. Vites kolu bu konumda iken, vites kutusu ilk üç vitesten birini otomatik olarak seçer.

2 - Bu konum; dik yollardaki zor koşullar altında otomobili normal veya yüksek performansta kullanmak istediğinizde ve/veya römork çekilirken kullanılabilir. Vites kutusu sadece ilk iki vitesi seçer.

I - Bu konum çok dik yollardan yukarı çıkarken (römork çekilirken olabilir) veya motor freninin maksimum derecede kullanılması gereken dik tepelerden aşağı inerken kullanılır. Vites kolu bu konumda iken, vites kutusu sadece birinci vitesi kullanır ve bir üst vitesse geçilmesi mümkün değildir.

Kick down (ani hızlanma halinde otomatik vites kutusunun çalışma şekli)

Sürücünün aniden hızlanması gerektiğinde, örneğin başka bir araç sollanırken, gaz pedalına daha fazla basılması durumunda pedal bir noktada sertleşir ve bu "sert nokta" dan sonra, otomatik olarak daha küçük bir vitesse geçilmesi mümkün olabilir.

Eğer gaz pedalı bu konumda tutulur ise, vites kutusu 3. vites seçili gibi hareket eder (4. vites kullanılmaz).

Gaz pedalı bırakılıp, sert nokta geçildikten sonra, tekrar tüm vitesler kullanılır. Vites kutusu; seçilen fonksiyona, gaz pedalının ve vites kolunun konumuna bağlı olarak en uygun şekilde çalışır.

Yakıt tüketiminin optimize edilmesi için, bu özellik sadece sollama yapılırken veya ani hızlanma gerektiği zaman kullanılmalıdır. ICE fonksiyonu seçildiğinde bu özellik otomatik olarak devre dışı kalır.

ARIZA DURUMU

Vites kutusu yağı çok isındığında (uyarı lambası yanar) otomobilinizi durdurunuz, vites kolunu P veya N konumuna getiriniz ve uyarı lambası sönene kadar motoru yaklaşık 1500 dev/dakikada çalıştırınız. Bu durumda, motora çok fazla yüklenmeden yolunuza devam edebilirsiniz. Eğer uyarı lambası tekrar yanarsa, durunuz ve uyarı lambası sönene kadar motoru çalışır durumda bırakınız.

Bu şartlar altında (otomobil hareket halinde iken uyarı lambası yanarsa ve otomobil durdurulup, motor çalışır durumda bırakıldığında sönerse); otomobilinizi 15 dakikadan daha fazla kullanmamanız gerekir.

Eğer problem devam eder ise; otomobili durdurup, kontağı kapatmanız ve vites kutusunun tamamen soğumasını beklemeniz gerekir.

Eğer, otomobil hareket halinde iken vites kutusunda herhangi bir arıza oluşursa, elektronik kumanda sistemi bir "acil durum" programı uygular ve sürekli olarak 2. vitese geçer (uyarı lambası yanıp-söner).

Bu durumda otomobilinizi durdurup, kontağı kapatınız. Motor tekrar çalış- tirildığında, kendi kendine arıza arama sistemi arızayı dikkate almayabilir, bununla birlikte arıza elektronik kumanda sistemi hafızasına kaydedilir.

Eğer arıza devam eder ise (uyarı lambası yanıp-söner), viteslerin manuel olarak seçilmesi gereklidir. Bununla birlikte viteslerin aşağıdaki gibi ayarlanacağını unutulmaması gereklidir; vites kolu D veya 3 konumunda iken 4. vites, vites kolu 2 konumunda iken 3. vites, vites kolu I konumunda iken 1. vites seçilir. Geri vitesse geçilebilmesi de mümkündür.

Arızanın mümkün olan en kısa zamanda bir Tofaş-Fiat servisinde giderilmesini sağlayınız.

Eğer motor çalıştırılır iken, herhangi bir arıza gösterilirse, vites kutusu kumanda sistemi otomobilin en son kullanımı esnasında bir arızayı tespit ederek kaydetmiş demektir.

Bu durumda da, otomatik vites kutusunun gözden geçirilmesi için bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Otomobilinizi arızalı bir vites kutusu ile kul- lanmanın özel bir dikkat gerektirdiğini ve otomobilinizin performansının sınırlı olduğunu (hızlanırken ve otomobilinizi hızlı sürerken) unutmayınız.

SESLİ UYARI

Sesli uyarı, aşağıdaki durumlar oluştuğunda yaklaşık 18 saniye süre ile çalışır:

1) Sürücü kapısı açık, motor çalışmıyor ve vites kolu P konumu dışında bir konumda iken.

2) Vites kolu geri vitesse (R) geçirildiğinde.

GÜVENLİ KULLANIM

Fiat Bravo'nun dizaynında, Fiat, sürücü ve yolculara en üst seviyede güvenlik sağlamak için gereken herşeyi yapmıştır. Bununla birlikte, sürüş güvenliğini sağlayan daima sürücünün hareketleridir.

Aşağıdaki bölümde, değişik koşullar altında güvenli yolculuk etmeniz için gereken bazı tavsiyeler bulacaksınız. Şüphesiz bunların pek çoğunu biliyorsunuz, fakat hepsini dikkatle okumanız faydalı olacaktır.

DİREKSİYONA GEÇMEDEN ÖNCE

— Farlar dahil bütün lambaların düzgün bir şekilde çalıştığından emin olunuz.

- En iyi sürüş pozisyonu için; koltukları, direksiyonu ve kapı aynalarını ayarlayınız.

- Başlıkları boynunuzun değil, kafanızın arka kısmını destekleyecek şekilde dikkatle ayarlayınız.

- Pedallara basıldığında, herhangi bir şeyin (paspaslar gibi) engel teşkil etmediğinden emin olunuz.

- Emniyet kemerlerinin yüksekliğini kendinize göre ayarlayınız ("Otomobilin tanıtımı - emniyet kemerleri" bölümüne bakınız).

- Çocuk koruyucu sistemlerinin (çocuk koruyucuları, taşıyıcıları gibi) uygun şekilde bağlandığından emin olunuz.

- Bagajdaki eşyaları bir kaza durumunda ön tarafa gelmeyecek şekilde dikkatle yerleştiriniz.

- Ön gögsün üst kısmına, ön cam üzerine yansıma yapacak açık renkli kağıt vb. koymayınız.

- Seyahatten önce ağır yemekler yemeyiniz. Hafif yiyecekler reflekslerinizin daha hızlı kalmasını sağlar. Kesinlikle alkollü içecekler almayınız. Bazı ilaçlar sürüş kabiliyetinizi etkileyebilir; reçeteleri dikkatle okuyunuz.

- Bu bölümde verilen "Periyodik kontroller ve uzun seyahatlerden önce yapılacak kontroller" bölümünde yer alan periyodik kontrolleri yapmayı unutmayınız.

SEYAHAT ESNASINDA

• Güvenli sürüşün ilk kuralı sağduyudur.
• Sağduyu aynı zamanda kendinizi diğer sürücülerin yerine koyarak, onların yanlış ve tedbirsiz davranışlarını tahmin etmeniz demektir.
• Otomobilin kullanıldığı ülkenin trafik kurallarına tamamen uyunuz. En önemlisi, hız sınırlarını aşmayınız.
• Kavramanın çabuk aşınmasına sebep olacağından dolayı, sürüş esnasında ayağınızı kavrama pedalı üzerinde tutmayınız.
• Emniyet kemerinizi bağlayıp, otomobildeki diğer yolcuların da bağladıklarından ve çocukların uygun çocuk koltuklarında oturduklarından emin olunuz. Eğer otomobilde evcil hayvan taşiniyor ise, bunlar sürücüyü rahatsız etmeyecek konumda bulunmalıdır.
  – Uzun yolculuklara çıkmadan önce fiziksel ve ruhsal olarak iyi durumda olmalısınız.

Alkollü iken, uyusturucu veya belirli bazı ilaçların etkisi altında iken otomobil kullanmak hem siz hem de diğer sürücüler için tehlikelidir.
Daima ön ve arka emniyet kemerlerini bağlayınız. Emniyet kemerleri bağlanmadan seyahat etmek, çarpışma halinde yaralanma ve ölüm riskini artırır.

- Otomobilinizi uzun süre mola vermeden kullanmayınız. Mola vererek bakaklarını zı dinlendiriniz ve enerjinizi yeniden toplayınız.

- Otomobil içindeki havanın sürekli değişmesini sağlayınız.

Yol yüzeylerindeki su, buz veya tuz, fren diskleri üzerinde birikebilir ve ilk frene bastığınızda frenleme etkinliğini azaltabilir.
Otomobil üzerine monte edilen uygun olmayan alaşım jantlar veya standart dışı jant kapakları; frenlerin havalandırılmasına engel olarak, uzun yokuş inişlerinde yapılan sert frenlemelerde veya ard arda yapılan frenlemelerde verimin düşmesine sebep olabilir.
Otomobilinizi, sürücü koltuğunun ön tarafından tabana herhangi bir şey koyarak kullanmayınız; bunlar, frenleme durumunda pedalların arasına girerek, pedallara basılmasını engelleyebilirler.
Paspasların boyutlarına dikkat ediniz. Fren pedalına basılmasının çok az bile olsa engellenmesi, frenleme mesafesinin normalden daha fazla olmasına sebep olabilir.

– Otomobilinizi kesinlikle yokuş aşağı salmayınız (motor çalışıyor iken). Bu şekilde, motor freni, hidrolik fren sistemi ve hidrolik direksiyonun desteğini kaybedeceğinizden dolayı, frenleme ve direksiyonun çevrilmesi için daha çok kuvvet gerekecektir.

OTOMOBİLİN GECE KULLANILMASI

Otomobilinizi gece kullanıyor iseniz uymanız gereken ana kurallar şunlardır:

– Özellikle daha dikkatli kullanınız; gece otomobil kullanmak daha zordur.

- Özellikle yol aydınlatılmamış ise, yavaşlayınız.

- İlk uyku belirtilerinde durunuz. Devam etmeniz siz ve diğer kişiler için tehlikelidir. Yeterince dinlendikten sonra yola çıkınız.

- Önünüzde giden araçlar ile aranızdaki mesafeyi, gündüz olduğundan daha fazla bırakınız. Diğer araçların sadece ışıklarını görerek ne kadar hızlı gittiklerini anlamak zordur.

• Far ayarlarının uygun olarak yapıldığından emin olunuz. Eğer farlar çok düşük olarak ayarlanmış iseler, görüş mesafesini azaltır ve gözlerinizin yorulmasına sebep olurlar. Eğer çok yüksek olarak ayarlanmış iseler diğer sürücülerin gözlerini kamaştırırlar.
• Sadece otomobilinizi şehir dışında kullanıyorsanız ve diğer sürücüleri rahatsız etmediğinizden eminseniz, uzun farları kullanınız.
  – Eğer uzun farlarınız yanıyor ise; karşı yönden gelen araçlar ile karşılaştığınızda, uzun farlarınızı söndürüp, kısa farlarınızı yakarak bu araçların yanından geçiniz.
  – Bütün lambaları temiz tutunuz.
• Otomobilinizi kırsal kesimlerde kullanırken, yolda karşıdan karşıya geçen hayvanlara dikkat ediniz.

OTOMOBİLİN YAĞMURDA KULLANILMASI

Yağmur ve ıslak yol yüzeyleri tehlike demektir.

Islak bir yolda, asfalt üzerinde lastiklerin yol tutuşu önemli ölçüde azaldığı için, her türlü manevra daha zordur. Bu sebeple, fren mesafesi daha fazla olup, yol tutuşu daha azdır.

Otomobilin yağmurda kullanılması ile ilgili bazı tavsiyeler:

– Hızınızı azaltıp, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini daha fazla tutunuz.
- Yağmurun çok yağması durumunda görüş mesafesi azalır. Bu durumda, gündüz bile olsa, daha kolay görülebilmek için kısa farlarınını yakınız.
– Su birikintilerinden hızlı geçmeyiniz ve direksiyonu sıkı tutunuz. Su birikintisinden hızlı geçmeniz, direksiyon hakimiyetini kaybetmenize sebep olabilir (su yastığı oluşması).
- Görüş problemlerinden kaçınmak için, hava yönelticilerinin pozisyonlarını camların buğusunu alacak şekilde ayarlayınız ("Otomobilin Tanıtımı" bölümüne bakınız).
- Ön cam sileceklerinin durumunu periyodik olarak kontrol ediniz.

OTOMOBİLİN SİSTE KULLANILMASI

– Eğer sis yoğun ise, zorunlu olmadıkça yola çıkmayınız.

Eğer puslu havada ve yoğun sis tehlikesi olduğu zamanlarda oto-mobilinizi kullanıyor iseniz:

– Düşük hızda gidiniz.

– Gündüz bile olsa, kısa farlarının, arka sis lambalarınızı ve eğer mevcut ise ön sis lambalarınızı yakınız. Otomobilinizi uzun farlarınını yakarak kullanmayınız.

ÖNEMLİ Görüş mesafesinin iyi olduğu yollarda, arka sis lambalarınızı söndürünüz. Bu lambaların parlaklığı arkanızdan gelen araçta bulunanları rahatsız edebilir.

– Siste asfaltın daha ıslak olduğunu ve dolayısıyla her türlü manevranın daha zor ve durma mesafesinin daha fazla olduğunu unutmayınız.

- Önünüzdeki araç ile aranıza uygun bir mesafe koyunuz.

– Mümkün olduğu kadar, ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınız.

• Mümkünse diğer araçları solla-mayınız.
  – Durmanız gerekir ise (arıza, görüş azalması gibi durumlarda), yolun dışında durmaya çalışınız. Dörtlü flaşörleri ve mümkünse kısa farları yakınız.
• Başka bir aracın gelmekte olduğunu anladığınızda, ritmik olarak kornaya basınız.

OTOMOBİLİN DAĞLIK BÖLGELERDE KULLANILMASI

• Yokuş aşağı inerken, frenlerin isınmaması için düşük bir vitesse takarak, motor frenini kullanınız.
• Otomobilinizi kesinlikle yokuş aşağı; motor çalışmıyor iken, vites boşta iken veya kontak anahtarını çıkartarak kullanmayınız.
• Otomobilinizi virajları kendi şeri- dinizde dönerek ve düşük bir hızda kullanınız.
• Yokuş yukarı sollama yapmanın, daha yavaş gittiğiniz için daha fazla mesafe gerektirdiğini unutmayınız. Eğer yokuş yukarı gidiyor iken başka bir araç tarafından sollanıyorsanız, bu aracın geçişini kolaylaştırınız.

OTOMOBİLİN KARLI VE BUZLU YOLDA KULLANILMASI

Bu şartlar altında kullanım için bazı tavsiyeler:

– Düşük hızda gidiniz.
– Eğer yollar karla kaplı ise, zincir kullanınız; bu bölümdeki “Kar Zincirleri” paragrafına bakınız.
- Esas olarak motor frenini kullanınız ve kesinlikle sert fren yapmaktan kaçınınız.
- ABS sistemi olmayan otomobillerde fren yaparken, fren pedalına uyguladığınız basıncı değiştirerek tekerleklerin kilitlenmesini engelleyiniz.
- Aniden gaza basmayınız ve direksiyonu kırmayınız.
– Kışın, kuru görünen yollarda buzlu bölgeler olabilir. Bu sebeple, fazla güneş görmeyen, kenarlarında ağaçlık ve kayalık bölgeler bulunan yollardan geçerken, buzlar erimemiş olabileceğinden dolayı dikkatli olunuz.
- Önünüzde giden araç ile aranızda uygun bir mesafe bırakınız.

– Otomatik vitesli otomobillerde ICE fonksiyonunu seçiniz.
- Kar yüksekliğinin fazla olduğu yerlerde, motor çalışır halde uzun süre kalmayınız. Bu durum egzoz gazlarının yolcu kabinine girmesine sebep olabilir.

ABS FREN SİSTEMİ OLAN BİR OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

ABS esas olarak iki avantaj sağlayan bir fren sistemidir:

1) Bu sistem özellikle yol tutuşunun kötü olması halinde; acil olarak durmak gerektiğinde tekerleklerin kilitlenmesini ve oluşacak kaymayı önler.
2) Bu sistem fren yaparken direksiyon hakimiyetini kaybetmenizi sağlar. Böylece frenleme esnasında beklenmedik engellerden kaçabilir ve otomobilinizin istediğiniz yöne gitmesini sağlayabilirsiniz. Bu işlemin gerçekleştirililebilmesi, lastik yüzeylerinin yol tutuş durumuna da bağlıdır.

ABS sisteminden en iyi şekilde yararlanabilmek için:

– Acil duruşlarda veya yol tutuşunun zayıf olduğu zamanlarda, fren pedalında hafif tepkiler hissedeceksiniz. Bu ABS sisteminin devrede olduğuna işaret eder. Fren pedalını serbest bırakmayınız. Frenleme işlemini kesmemek için pedala basmaya devam ediniz.
- ABS sistemi tekerleklerin kilitlenmesini önler fakat, lastik ile yol arasındaki gerçek yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple, otomobilinizde ABS sistemi mevcut olsa bile, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini koruyunuz ve virajlara girerken hızınızı azaltınız.
- ABS sistemi daha hızlı gitmenizi değil, otomobilinizi daha iyi kontrol etmenizi sağlar.

KULLANIM MASRAFLARININ VE EMİSYONLARIN AZALTILMASI

Aşağıda, otomobilinizin kullanım masraflarını ve atmosfere karışan zehirli emisyonları azaltmanızı sağlayacak bazı tavsiyeler verilmiştir.

GENEL TAVSİYELER

Otomobilin bakımı

Otomobilin genel durumu; yakıt tüketimi, sürüş konforu ve otomobilin kullanım ömrü üzerinde önemli bir etkendir. Bu sebeple, periyodik bakım programında belirtilen bakım işlemlerinin (bujiler, rölanti devri, hava/dizel filtreleri, zamanlama ile ilgili bölümlere bakınız) yapılması gereklidir.

Lastikler

Lastiklerin en azından ayda bir kontrol edilmesi gereklidir. Eğer lastik basınçları çok düşük ise, lastiğin dönme hareketine karşı direnci daha fazla olduğundan dolayı yakıt tüketimi artar. Bu durumda, lastiğin aşınması da artar ve güvenliği etkileyen yol tutuşunda azalma olabilir.

Fazla yük

Bagajda aşırı yük ile seyahat etmeyiniz. Otomobilin ağırlığı ve aksesuarları yakıt tüketimi ve denge üzerinde oldukça etkilidir.

Portbagaj/kayak taşıyıcı

Eğer kullanmayacaksanız, portbagajı ve kayak taşıyıcısını sökünüz. Bu aksesuarlar otomobilin aerodinamik özelliğini bozar ve yakıt tüketimini artırır. Büyük boyutlu yükleri taşırken, mümkünse römork kullanınız.

Elektrikli cihazlar

Elektrikli cihazları sadece gerekli olduğunda kullanınız. Arka cam rezistansı, ilave lambalar, ön cam silecekleri, kalorifer fanı çok fazla enerji çektiğinden dolayı yakıt tüketimi de artar (şehir içinde %25 civarında).

Klima

Klima motordan güç çektiği için, yakıt tüketiminin artmasına sebep olur (ortalama olarak %20 civarında). Otomobilin dışındaki hava sıcaklığı uygun ise, havalandırma sistemini kullanınız.

Spoilerler

Otomobil üzerinde kullanılması uygun olmayan aerodinamik akse-suarlar, otomobilin aerodinamik özelliğinin bozulmasına ve yakıt tüketiminin artmasına sebep olur.

SÜRÜŞ ŞEKLI

Motorun çalıştırılması

Otomobil duruyor iken veya yüksek ya da düşük devirlerde motoru ısıtmayınız. Bu şekilde motor yavaş isınır, yakıt tüketimi ve emisyonlar artar. Motorun çabuk ısınması için, yavaşça hareket ederek motoru bir süre düşük devirlerde çalıştırınız.

Gereksiz manevralar

Trafik ışıklarında beklerken veya motoru durdurmadan önce ani gaz vermeyiniz. Bunlar modern otomobillerde sadece yakıt tüketiminin ve çevre kirliliğinin artmasına sebep olur.

Vites seçimi

Trafik şartları uygun olur olmaz bir üst vitesse geçiniz. Düşük viteslerde gaza fazla basılması yakıt tüketimini artırır. Benzer şekilde, yüksek viteslerin uygun olmayan şekilde kullanılması da yakıt tüketimini, emisyonları ve motorun aşınmasını artırır.

Maksimum hızlar

Yakıt tüketimi hız ile orantılı olarak artar. Örneğin, 90 km/sa hızdan 120 km/sa hıza çıkıldığında yakıt tüketimi %30 civarında artar. Hızınızı mümkün olduğu kadar sabit tutunuz, yakıt tüketiminin ve emisyonların artmasına sebep olan gereksiz frenlemelerden ve hızlanmalardan kaçınınız. Otomobilinizi, muhtemel tehlikelerden kaçınmak için gereksiz manevralar yapmadan “yumuşak” bir tarzda kullanınız. Ani frenlemelerden kaçınmak için, önünüzdeki araç ile aranızda uygun bir güvenlik mesafesi bırakınız.

Hizlanma

Gaza birden yüklenerek motor devrini artırmak, yakıt tüketimi ve emisyonlar üzerinde oldukça etkilidir. Hızlanma yavaş yavaş gerçekleştirilmeli ve maksimum torkun üzerine çıkılmamalıdır.

KULLANIM ŞEKLI

Soğuk motorun çalıştırılması

Sık sık soğuk motorun çalıştırılması optimum çalışma sıcaklığına erişilmesini engeller. Bu durumda yakıt tüketimi (şehir içinde %15 - %30 civarında) ve emisyonlar artar.

Trafik ve yol durumu

Düşük viteslerin sık sık kullanılarak otomobilin yavaş sürüldüğü veya çok sayıda trafik ışığının bulunduğu büyük şehirlerde yakıt tüketimi artar.

Otomobilin virajlı yollarda, dağ yollarında ve bozuk yollarda kullanılması da yakıt tüketimini artırır.

Trafikte durulması

Uzun süre durmanız gerekiyor ise (trafik ışıklarında, hemzemin geçitlerde), motoru durdurunuz.

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

Çevresel koruma, Fiat Bravo'nun üretiminde esas olan yol gösterici prensiplerden biridir. Otomobilin kirlilik kontrol sistemlerinin, yürürlükte olan kanunların gerektirdiğinden daha etkili olması bir tesadüf değildir. Bununla birlikte, çevre herkesin ortak çabaları olmadan korunamaz.

Birkaç basit kurala uyarak çevreye zarar vermekten kaçınırken, yakıt tasarrufu da yapmış olursunuz.

Bu konu ile ilgili olarak aşağıda, el kitabınızın çeşitli bölümlerinde verilen ve ⚠️, işareti ile belirlenen kısımlara ek olarak, bazı faydalı öneriler verilmiştir.

Lütfen önceki ve sonraki bölümleri dikkatle okuyunuz.

EMİSYON KONTROL SİSTEMLERİNİN BAKIMI

Kirlilik kontrol sistemlerinin doğru bir şekilde kullanılması sadece çevrenin korunmasını sağlamaz, aynı zamanda otomobilin performansı üzerinde de etkisi vardır. Bu sistemlerin iyi durumda tutulması, ekonomik ve çevreye saygılı kullanım açısından temel kuraldır.

Atılacak ilk adım Periyodik Bakım Programı'na dikkatle uymaktır. Eğer otomobilinizin motoru benzinli ise, sadece kurşunsuz benzin kullanınız.

Eğer otomobilinizi çalıştırmakta güçlük çekerseniz, kontak anahtarını uzun süre çevirmeye devam etmeyiniz. Otomobilinizi özellikle; iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmaktan kaçınınız. Bütün bunlar katalitik konvertöre zarar verebilir. Acil durumlarda motoru sadece yardımcı bir akü kullanarak çalıştırınız.

Sürüş esnasında motor düzensiz çalışmaya başlarsa, motoru fazla zorlamadan yolunuza devam ediniz ve mümkün olan en kısa zamanda otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

Gösterge tablosundaki yakıt rezervi uyarı lambası yandığında, derhal deponuzu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi, yakıtın motora düzensiz gelmesine yol açarak, egzoz gazlarının sıcaklığının kaçınılmaz bir şekilde yükselmesine ve katalitik konvertörün ciddi biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Test amacı ile bile olsa, bir veya daha fazla bujiyi çıkartarak motoru çalıştır-mayınız.

Hava sıcaklığı çok düşük değil ise, motoru rölantide çalıştırarak ısıtmayınız. Soğuk havalarda da motoru ısıtmak için, rölantide en fazla 30 saniye çalıştırınız.

Katalitik konvertör ve egzoz borusu üzerindeki ısı kalkanlarını çıkartmayınız, yeni ısı kalkanları monte etmeyiniz.

Katalitik konvertör, lamda sensörü ve egzoz borusu üzerine herhangi bir madde püskürtülmesine izin verme-yiniz.

Normal çalışma koşullarında, katalitik konvertör yüksek sıcaklık yayar.

Bu sebeple, otomobilinizi alev alabilen maddeler (ot, kuru yapraklar, çam yaprakları gibi) üzerine park etmeyiniz: yangın tehlikesi.

Bu önlemlere uyulmaması yangına sebep olabilir.

RÖMORK ÇEKİLMESİ

ÖNEMLİ

Karavan veya römork zekebilmek için, otomobilinizde onaylanmış bir çeki kancası ve uygun elektrik bağlantı sistemi olmalıdır.

Ön çamurluklara trafik kurallarına uygun özellikleri dikiz aynaları takınız.

Römork çekerken, otomobilinizin belirlenen maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta zorlanacağını unutmayınız.

Yokuş aşağı inerken, sürekli frene basmak yerine küçük bir vitesse takınız.

Otomobilin çeki kancası bağlantısına etki eden römork ağırlığı, otomobilin taşıyabileceği yük kapasitesini aynı miktarda azaltır.

Maksimum çekme ağırlığını geçmediğinizden emin olmak için, aksesuarlar ve şahsi yükler de dahil olmak üzere römorkun tam yüklü ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini unutmayınız.

Otomobilinizi kullandığınız ülkede, römork çekmek için belirlenen maksimum hız limitlerini geçmeyiniz.

ABS fren sistemi (bazı tiplerde mevcuttur) römork frenlerine etki etmez. Bu

sebeple kaygan yollarda giderken dikkatli olunmalıdır.

Kesinlikle, römork frenlerine kumanda etmek için otomobilin fren sis-

teminde değişiklik yapmayınız. Römorkun fren sistemi, otomobilin hidrolik fren sisteminden tamamen bağımsız olmalıdır.

KAR LASTİKLERİ

Bu lastikler kar ve buz üzerinde kullanılmak üzere dizayn edilmişlerdir ve mevcut lastiklerin yerine takılırlar. Kullanılacak lastik tipi için aşağıdaki tabloya bakınız;

Tofaş-Fiat servisleri müşterinin ihtiyacına göre, en uygun lastiği önerir.

Kar lastikleri için şiirme basınçları, "Teknik özellikle" bölümünde "Lastik basınçları" tablosunda bulunabilir.

Kar lastiklerinin diş yüksekliği 4 mm'nin altına düştüğünde, kışın gösterecekleri performans büyük ölçüde azalır. Bu durumda lastiklerin değiştirilmesi gerekir.

Standart lastik	Kar lastiği
165/65 R14 - 78T	165/65 R14 - 78Q
175/65 R14 - 82T	175/65 R14 - 82Q
185/60 R14 - 82H	185/60 R14 - 82T
185/55 R15 - 81H	185/55 R15 - 81H
185/55 R15 - 81V	185/55 R15 - 81H
195/50 R15 - 82V	195/50 R15 - 82H
205/50 R15 - 86V	205/50 R15 - 86H
195/55 R15 - 84V	195/55 R15 - 84H

(*) Bir sonraki sayfada yer alan maksimum hızlar ile ilgili uyarıya bakınız.

Kar lastikleri normal sürüş koşulları altında veya otoyollarda uzun mesafelerde kullanılır ise, otomobilde normal olarak bulunan lastiklere göre performansları daha düşük olur.

Bu sebeple bu lastiklerin kullanımı, bunların dizayn amacı ile sınırlı kalmalıdır ("Q" harfi lastiğin 160 km/sa'ten daha yüksek hızda kullanılmaması gerektiğini belirtir).

ÖNEMLİ Kar lastiklerinin kullanılabileceği maksimum hız değeri, otomobilin maksimum hızından daha düşük ise; yolcu kabini içine lastiklerin kullanılabileceği maksimum hız değerini belirten bir uyarı yerleştiriniz (EC yönetmeliklerine göre).

Sürüş esnasında güvenliği, frenleme kabiliyetini ve yol tutuşunu artırmak için dört tekerlege de aynı tip (marka ve profil) lastik takılmalıdır.

Lastiklerin dönme yönlerinin değiştirilmemesi gereklidir.

Kar lastiklerinin maksimum hızları aşağıda belirtilmiştir:

• "Q" harfi ile işaretlenmiş kar lastikleri için maksimum hız sınırı 160 km/sa'tir.
• "T" harfi ile işaretlenmiş kar lastikleri için maksimum hız sınırı 190 km/sa'tir.
• "H" harfi ile işaretlenmiş kar lastikleri için maksimum hız sınırı 210 km/sa'tir.

Ayrıca, her durumda yerel hız sınırlamalarına uyulması gereklidir.

KAR ZİNCİRLERİ

Zincirler takılı iken yavaş gidiniz. Çukurlardan, basamaklardan ve kaldırım-

lardan kaçınınız ve kar olmayan yollardan uzun süre gitmeyiniz. Aksi takdirde; lastiklere, süspansiyon ve direksiyon sistemine zarar verebilirsiniz.

Zincir kullanımı otomobilin kullanıldığı ülkenin kurallarına göre uygulanır.

Zincirler, sadece dinamik tekerleklerin (ön tekerlekler) lastikleri üzerine takılabilir.

Sadece küçük profilli zincir kullanınız (maksimum zincir yüksekliği 12 mm).

Yaklaşık 10 metre kadar gittikten sonra, zincirlerin gerginliğini kontrol ediniz.

ÖNEMLİ Yedek lastiğin boyutları küçük olduğu için, üzerine kar zincirlerinin takılması mümkün değildir. Eğer ön lastiklerden biri patlar ise, önce arka lastiklerden birini yedek lastik ile değiştiriniz ve sonra patlak lastiğin yerine çıkartılan arka lastiği takınız. Böylece, ön lastikler normal boyutta olacağı için, üzerine kar zincirleri takılabilir.

ÖNEMLİ Kar zincirleri, 2.0 20V HGT tiplerinde mevcut olan 205/50R15 tipindeki lastikler üzerine takılamaz. Kar zincirleri, plastik çamurluk iç muhafazasına zarar verebilir. Eğer kar zinciri takmak istiyorsanız Fiat Aksesuar Serisi'nden 15" çelik jantlı, kışlık lastik seti satın alınız.

UZUN SÜRELİ PARK

Eğer otomobilinizi bir aydan uzun bir süre için kullanmayacak iseniz, aşağıdakikeri yapınız:

- Otomobili kapalı, kuru ve müm-künse yeterli havalandırması olan bir yere park ediniz.

– Eğer otomobiliniz manuel vitesli ise herhangi bir vitesse takınız, otomatik vitesli ise P konumuna alınız.

- El frenini indiriniz.

- Akü kutup başlarını sökünüz (önce negatif kutup başını) ve akü şarj durumunu kontrol ediniz. Otomobil uzun süreli park halinde iken, bu kontrol ayda bir kez yapılmalıdır. Eğer yüksüz voltaj 12.5 V'den az ise, aküyü tekrar şarj ediniz.

ÖNEMLİ Eğer otomobilde elektronik alarm mevcut ise, uzaktan kumanda ile alarmı kapatıp, acil durum anahtarını "OFF" pozisyonuna çevirerek sistemi devre dışı bırakınız ("Otomobilin tanıtımı" bölümünde yer alan "Elektronik alarm" kısmına bakınız).

- Boyalı bölümleri temizleyiniz ve korumak için koruyucu cila yapınız. FOMCAR Arexons tavsiye edilir.

- Parlak metal parçaları temizleyiniz ve korumak için piyasada bulunan özel ürünleri kullanınız.

– Lastik ön ve arka cam silecek süpürgeleri üzerine talk pudrası sürüp, silecekleri cam üzerinden kaldırınız.

- Camları çok az açınız.

- Otomobilinizi bez veya delikli plastikten yapılmış bir örtü ile örtünüz. Otomobil üzerindeki nemin buharlaşmasını engelleyen deliksiz plastik kılıflar kullanmayınız.

– Lastikleri normal basıncın 0.5 bar daha üzerinde bir değere şişiriniz ve zaman zaman kontrol ediniz.

– Akü şarj durumunu her ay kontrol ediniz.

- Motor soğutma suyunu boşaltmayınız.

PERİYODİK KONTROLLER VE UZUN SEYAHATLERDEN ÖNCE YAPILACAK KONTROLLER

Periyodik olarak aşağıdakileri kontrol etmeyi unutmayınız:

– lastik basınçları ve durumları
- akü suyu seviyesi
- motor yağı seviyesi
– motor soğutma suyu seviyesi ve sistemin durumu
- fren hidrolik sıvısı seviyesi
- ön cam yıkama sıvısı seviyesi
– direksiyon hidrolik yağı seviyesi.

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR

RADYO VERİCİLERİ VE ARAÇ TELEFONLARI

Otomobilin dış kısmına monte edilmiş ayrı bir anten kullanılmadan; cep telefonları, araç telefonları ve diğer radyo vericileri otomobil içinde kullanılamaz.

ÖNEMLİ Araç telefonları, cep telefonları, radyolar veya benzerlerinin otomobil içinde kullanımı (anten olmadan) elektromanyetik alanlar oluşturur. Bu elektromanyetik alanlar kabin içindeki rezonans sebebi ile kuvvetlenirse, sağlığa zararlı olabilmelerinin ve otomobil üzerindeki elektrikli sistemlerin fonksiyonlarını etkilemelerinin yanı sıra, otomobilinizin güvenliğini de tehlikeye sokar.

Bu sistemlerin ses alma ve gönderme fonksiyonları, otomobil gövdesinin koruyucu yapısından da etkilenebilir.

FAYDALI AKSESUARLAR

Kanunların öngördüklerine ilave olarak, aşağıdakilerin de (şekil 9) otomobilde bulundurulmasını tavsiye ediyoruz:

- İçinde; alkol içermeyen dezenfektan, steril gazlı bez, bir rulo sargı bezi, yara bandı gibi malzemeler bulunan ilk yardım çantası,

- yangın söndürücü,

- el feneri,

- yuvarlak uçlu bir makas,

- iş eldiveni.

İnsanlar acil bir durumda hemen ve etkili yardıma ihtiyaç duyarlar.

İlerideki sayfalar, ihtiyaç duymanız halinde size yardımcı olmak amacı ile yazılmıştır.

Göreceğiniz gibi, pek çok ufak problem göz önüne alınmış olup, her biri için alabileceğiz önlemler tavsiye edilmiştir. Bununla birlikte, problemlerin daha ciddi olmaları halinde, otomobilinizin bir Tofaş-Fiat servisi tarafından görülmesi gerekir.

Ayrıca, kullanıcı el kitabına ilave olarak, güç durumda kaldığınız zaman Tofaş'ın size sunabileceği tüm hizmetler ile ilgili detayları bulacağınız garanti kitapçığının da verileceğini hatırlatmak isteriz.

Bu bölümü okumanızı tavsiye ediyoruz. Böylece ihtiyaç duymanız halinde, gereken tüm bilgileri daha çabuk bulabileceksiniz.

PROBLEMLER SEBEPLERİ VE ÇÖZÜMLERİ ..... 157

OTOMOBİLİN ACİL DURUMLARDA

ÇALIŞTIRILMASI 160

OTOMOBİLİN TAKVİYE İLE ÇALIŞTIRILMASI ..... 161

OTOMOBİLİN İTEREK VB. ŞEKİLLERDE

ÇALIŞTIRILMASI 162

LASTİK PATLAMASI 162

AMPUL DEĞİŞİMİ 168

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI 170

İÇ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI...... 173

BİR SİGORTANIN ATMASI 175

AKÜNÜN BOŞALMASI 184

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI 185

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ 187

BİR KAZA OLMASI 188

PROBLEMLER, SEBEPLERİ VE ÇÖZÜMLERİ

PROBLEM	SEBEP	ÇÖZÜM
Motor çalışmıyor.	Fiat ŞİFRE sistemi anahtar şifresini tanımıyor (cookuyarı lambası yanar).	Benzin motorlu ve JTD 105 motorlu tipler, bu bölümde verilen “acil durumlarda motorun çalıştırılması” paragrafında anlatılan işlemler yapılarak çalıştırılabilirler. Dizel motorlu tiplerin çalıştırılması için (JTD 105 motorlu tipler dışında),Tofaş-Fiatservisiniz ile temasa geçiniz.
	Yakıt deposu boş.	Depoda yakıt olup olmadığını kontrol ediniz.
	Yakıt besleme/ateşleme sistemi arızalı.	Tofaş-Fiatservisi ile temasa geçiniz.
	Isıtma bujileri uygun şekilde çalışmıyor (dizel motorlu tiplerde).	Tofaş-Fiatservisi ile temasa geçiniz.
Motor çalışıyor fakat “düzgün bir şekilde” değil veya çalışır çalışmaz duruyor.	Yakıtın içinde su veya pislik var.	Tofaş-Fiatservisi ile temasa geçiniz.
	Dizel yakıt filtresi tıkanmış.	Tofaş-Fiatservisi ile temasa geçiniz.
	Hava filtresi tıkanmış.	Filtreyi değiştiriniz.
	Yakıt besleme/ateşleme sistemi arızalı.	Tofaş-Fiatservisi ile temasa geçiniz.
Marş motoru dönmüyor.	Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, ön paneldeki uyarı lambaları yanmıyor ise:– akü zayıflamış– kontak ünitesi arızalı– elektrik kabloları oksitlenmiş veya gevşemiş.Eğer kontak anahtarı AVV pozisyonunda iken, ön paneldeki uyarı lambaları yanıyor ise:– marş motoru düzgün bir şekilde çalışmıyor.– kontak ünitesi arızalı (çalıştırma bağlantıları bozulmuş).Eğer ön panel üzerindeki uyarı lambaları, motor çalıştığı zaman sönüyor ise:– akü boşalmış– motor bloke etme sistemi devrede– marş motoru kısa devre yapmış– kablo terminalleri oksitlenmiş veya gevşemiş.	Motoru çalıştırmak için, bu bölümde verilen “motorun takviye ile çalıştırılması” paragrafındaki işlemleri yapınız.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Motoru çalıştırmak için, bu bölümde verilen “motorun takviye ile çalıştırılması” paragrafındaki işlemleri yapınız.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Terminalleri temizleyip, kontrol ediniz.
Marş motoru dönmekte zorlanıyor.	Eğer kontak anahtarı AVV pozisyonunda iken, ön panel üzerindeki uyarı lambaları zayıf bir şekilde yanıyorsa:– akü kısmen boşalmış– kablo terminalleri oksitlenmiş veya gevşemiş– marş motoru arızalı.	Aküyü şarj ediniz.Terminalleri temizleyip, kontrol ediniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Lambalardan biri yanmıyor.	Ampul yanmış.Sigorta atmış.Elektrik bağlantıları oksitlenmiş.Elektrik kabloları hasar görmüş.	Ampulü değiştiriniz (bu bölümde verilen “Lamba- lardan birinin yanması” kısmına bakınız).Sigortayı değiştiriniz (bu bölümde verilen” Bir sigortanın atması” kısmına bakınız).Bağlantıları temizleyiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Elektrikli cihazlardan biri çalışmıyor.	Sigorta atmış.Elektrikli cihaz arızalı veya hasarlı.Elektrik sistemi devreleri bozulmuş.	Sigortayı değiştiriniz (bu bölümde verilen “Bir sigortanın atması” kısmına bakınız).Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

OTOMOBİLİN ACİL DURUMLARDA ÇALIŞTIRILMASI

DIZEL MOTORLU TIPLER (JTD 105 motorlu tipler hariç)

Dizel motorlu tipler aşağıda belirtilen acil çalıştırma prosedürüne göre çalıştırılamaz. Eğer gerekli olur ise bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

BENZİN VE JTD 105 MOTORLU TİPLER

Eğer Fiat ŞİFRE sistemi motor bloke etme sistemini devre dışı bırakamaz ise, ve uyarı lambaları sürekli yanar ve motor çalışmaz. Otomobilinizi çalıştırmak için, acil çalıştırma prosedürünü uygulayınız.

Bu işlemi denemeden önce, tüm prosedürü dikkatle okuyunuz. Eğer bu işlemlerde herhangi bir hata yaparsanız, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çevirip, tüm işlemleri 1). adımdan itibaren tekrar yapınız.

I) ŞİFRE kartı üzerinde verilen elektronik şifrenin 5 rakamını okuyunuz.

2) Kontak anahtarını MAR pozis-yonuna çeviriniz.

3) Gaz pedalına sonuna kadar basıp, bu şekilde tutunuz. ♦ enjeksiyon uyarı lambası yaklaşık 8 saniye kadar yanar ve sonra söner. Bu noktada gaz pedalını serbest bırakınız ve ♦ uyarı lambasının yanıp sönme adedini saymaya hazır olunuz.

4) ŞİFRE kartının ilk rakamına karşı gelen yanıp sönme adedini sayınız, sonra gaz pedalına basınız ve ↻ uyarı lambası 4 saniye süre için yanıp, tekrar sönene kadar pedalı basılı tutunuz. Gaz pedalını serbest bırakınız.

5) ↗ uyarı lambası tekrar yanıp sönmeye başlar. Lamba ŞİFRE kartının üzerindeki ikinci rakama karşı gelen sayıda yanıp söndüğünde, gaz pedalına sonuna kadar basınız ve pedalı basılı tutunuz.

6) ŞİFRE kartının üzerinde yer alan diğer rakamlar için de aynı işlemleri yapınız.

7) Son rakam girildiğinde, gaz pedalını basılı tutunuz. ↻ uyarı lambası 4 saniye süre ile yanar ve sonra söner. Gaz pedalını serbest bırakınız.

8) *) uyarı lambası, işlemin doğru olarak tamamlandığını belirtmek için, yaklaşık 4 saniye süre ile hızlı bir şekilde yanıp söner.

9) Kontak anahtarını MAR pozisyonundan AVV pozisyonuna çevirerek motoru çalıştırınız.

Eğer ↻ uyarı lambası sürekli yanarsa, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve prosedürü 1). adımdan itibaren tekrarlayınız.

ÖNEMLİ Otomobilinizi acil durumda çalıştırma prosedürünü göre çalıştırdıktan sonra, derhal Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçmeniz gerekir. Aksi takdirde, anlatılan prosedürü motoru her çalıştırmak istediğinizde uygulamanız gerekir.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

Eğer akünüz boşalmış ise, motoru çalıştırmak için başka bir akü kullanınız. Bu akünün boşalan akü ile aynı veya biraz daha yüksek amper değerinde olması gereklidir ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız).

Aşağıdaki işlemleri yapınız (şekil 1):

1) Her iki akünün pozitif kutuplarını (uygun olan kutbun yanındaki + işaretine bakınız) takviye kablosu ile birbirine bağlayınız.
2) İkinci bir takviye kablosu ile, yardımcı akünün negatif (−) kutup başını, aküsü boşalmış otomobilin motoru üzerindeki ↓ şasileme noktasına bağlayınız.

ÖNEMLİ Her iki akünün negatif kutup başlarını direkt olarak birbirine bağlamayınız. Bu işlem esnasında ortaya çıkabilecek kıvılcımlar, aküden sizabilecek patlayıcı gazları ateşleyebilir.

3) Motoru çalıştırınız.
4) Motor çalıştığında, takviye kablo-larını yukarıdaki sıranın tersine göre çıkartınız.

Eğer motor birkaç denemeden sonra çalışmaz ise, kontak anahtarını çevirmeye devam etmeyip, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

şekil I

Yeterince tecrübeniz yok ise, bu işlemi yapmayınız. Eğer bu işlem doğru olarak yapılmaz ise, çok şiddetli elektrik boşalmasına ve hatta akünün patlamasına bile neden olabilir. Ateş ve yanan sigara ile akünün yanına yaklaşmayınız ve kıvılcıma sebep olmayınız: yangın ve patlama tehlikesi.

Acil durumlarda, oto-mobilinizi çalıştırmak için kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız. Aksi takdirde, elektronik sistemlere ve özellikle de merkezi ateşleme ve yakıt besleme kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

OTOMOBİLİN İTEREK VB. ŞEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

Katalitik konvertörlü otomobilleri kesinlikle, iterek, çekerek ve yokuş

aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz borusuna yakıt dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hidrolik direksiyonun çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

LASTİK PATLAMASI

Krikoyu ve yer tutmayan yedek lastiği kullanmadan önce aşağıdaki önlemleri alınız.

Trafik kurallarına uygun şekilde (dörtlü flaşörü yakarak, üçgen reflektör kullanarak vb.) diğer sürücüleri uyarınız.

Otomobilde bulunan yolcular, özellikle otomobilin yüklü olması durumunda dışarı çıkmalı ve lastik değiştirilene kadar güvenli bir yerde beklemelidir.

Eğer yol eğimli veya engebeli ise, otomobilin hareket etmesini önlemek için, lastiklerin altına takoz veya uygun olan başka bir nesne yerleştiriniz.

Yedek lastik otomobile özeldir. Diğer modellere ait yedek lastikleri kesinlikle kullanmayınız.

Eğer tekerleklerin tipini değiştirecek iseniz (saç jantlar yerine alaşım jantlar), tüm bijonları uygun boyutlu yeni bijon seti ile değiştirmeniz gereklidir.

Yedek lastiği sadece acil durumlar için kullanınız.

Yedek lastiği sadece gerektiği kadar ve 80 km/sa hızı geçmeden kullanınız.

Otomobil üzerinde yedek lastik var iken, hızlanmaktan veya ani frenlemelerden, direksiyonu aniden kırmaktan ya da virajları yüksek hızda almaktan kaçın-manız gerekir.

Yedek lastiğin kullanım ömrü yaklaşık olarak 3000 km'dir.

Yedek lastik jantına kesinlikle standart lastik takmayınız. Patlak lastiği mümkün olan en kısa sürede tamir ettiriniz.

Aynı anda iki veya daha fazla yedek lastik kullanmayınız.

Bijonları takmadan önce yağlamayınız. Aksi takdirde bijonlar kendiliğinden gevşeyebilir.

Krikoyu, sadece kendi otomobilinizin veya aynı modeldeki diğer otomobillerin lastiklerini değiştirmek için kullanınız. Krikoyu kesinlikle başka amaçlar için, örneğin otomobilin altında tamirat yapmak için kullanmayınız.

Eğer kriko doğru olarak yerleştirilmez ise, kaldırılan otomobil düşebilir.

Krikoyu, üzerinde yer alan etikette belirtilenden daha ağır yükleri kaldırmak için kullanmayınız.

Yedek lastik üzerine kar zincirlerini takmayınız. Eğer öndeki lastiklerden biri (dinamik tekerlek) patlar ve yolunuza devam etmeniz için kar zinciri takmanız gerekir ise; arka tekerleklerden birini sökerek ön tekerleğin yerine takıp, yedek lastiği de arka tekerlege takınız. Bundan sonra dinamik tekerleklerdeki lastiklerin her ikisi de standart lastik olacağından dolayı, kar zincirlerini kullanmanız mümkün olur.

Sürüş esnasında tekerleğin yerinden çıkmasını önlemek için bijonları tork değerlerine göre sıkınız.

Şişirme supabını kesinlikle kurcalamayınız.

Lastiklerin ve yedek lastiğin basınçlarını düzenli olarak kontrol ediniz. Lastik basınçları "Teknik özellikler" bölümünde verilmiştir.

TEKERLEĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ

- Krikonun ağırlığı 2.3 kg'dır.

- Kriko ayar gerektirmez.

- Kriko tamir edilemez. Eğer arızaların ise, yenisi ile değiştirilmesi gereklidir.

- Kriko üzerine sadece kendi kaldirma kolu takılabilir.

Lastiği aşağıda açıklanan şekilde değiştiriniz:

1) Otomobili; yolu kullanan diğer kişiler için tehlike yaratmadan, lastiği güvenli bir şekilde değiştirebileceğiniz, zemini sağlam olan düz bir yere park ediniz.
2) El frenini çekiniz.
3) Birinci veya geri vitese takınız; ya da otomatik vitesli tiplerde, vites kolunu P konumuna getiriniz.
4) Taban halısını kaldırınız.

5) Vidalı A tespit parçasını (şekil 2) sökünüz.
6) Takım setini çıkartarak, değiştirilecek tekerleğin yanına koyunuz.
7) Yedek lastiği dışarı çıkartınız.
8) Eğer otomobilde saç jantlar mevcut ise, jant kapağını sökünüz.
9) Eğer otomobilde alaşım jantlar mevcut ise, jantı poyradan daha kolay çıkartmak için otomobili yanlara doğru sarsınız.

10) Takım setindeki anahtarı kullanarak, bijonları yaklaşık yarım tur gevşetiniz.
11) Krikoyu kısmen açınız, daha sonra ön çamurluk tekerlek boşluğundan 32 cm veya arka çamurluk tekerlek boşluğundan 20 cm mesafede (şekil 3) otomobilin merkezine doğru 10 cm içeride olacak şekilde (şekil 3a) otomobilin altına yerleştiriniz.
12) Kriko kolunu yerleştiriniz. Daha sonra, kriko üzerindeki A oluşu, yan travers (B) üzerine oturana kadar krikoyu açınız.

13) Etrafta bulunanlara otomobilin kaldırılacağını belirtiniz. Bu kişiler otomobilden uzakta durmalı ve indirilene kadar otomobile dokunmamalıdırlar.
14) Kriko kolunu çeviriniz ve tekerlek yerden birkaç santimetre yükselene kadar otomobili kaldırınız. Kriko kolunun; ellerinizin yaralanmaması için, yere değmeden serbestçe dönmesi gereklidir. Yaralanmalara sebep olabilecekleri için, krikonun hareketli parçalarına (vidalar veya bağlantı yerleri) dokunmayınız.

15) Bijonları sökünüz ve tekerleği alınız.
16) Yedek tekerleğin poyra ile temas eden yüzeylerinin temiz olduğundan ve üzerlerinde bijonların daha sonra gevşemesine sebep olabilecek pislikler bulunmadığından emin olunuz.
17) Yedek tekerleği, B pimleri A deliklerine (şekil 4) denk gelecek şekilde takınız.
18) Dört bijonu sıkınız.

19) Otomobili indirmek için kriko kolunu çeviriniz ve krikoyu çıkartınız.
20) Bijonları şekil 5'te gösterildiği gibi çapraz sıra ile iyice sıkınız.

ÖNEMLİ Jant kapağını veya poyra kapağını yedek tekerlek üzerine takmayınız.

şekil 3a

1) Yukarıdaki prosedürü izleyerek, otomobili kaldırınız ve yedek lastiği sökünüz.
2) Tekerleğin poyra ile temas eden yüzeylerinin temiz olduğundan ve üzerlerinde bijonların daha sonra gevşemesine sebep olabilecek pislikler bulunmadığından emin olunuz.
3) Yedek tekerleği, poyra üzerindeki pimler, jant üzerindeki deliklere (şekil 4) denk gelecek şekilde takınız.

Eğer otomobilinizde alaşım jantlar var ise, A merkezleme pimini poyra üzerine vidalayınız. Daha sonra, tekerleği takınız ve üç bijonu sıkınız. A merkezleme pimini sökünüz ve son bijonu da yerine takınız.

4) Verilen anahtarı kullanarak bijonları sıkınız.
5) Otomobili indiriniz ve krikoyu alınız.
6) Bijonları şekil 5'te gösterilen sıraya göre tamamen sıkınız.

7) Eğer otomobilde saç jantlar mevcut ise, şekil 7'de görülen tutucu çemberin A yuvasına oturduğundan ve B kısmının jant kapağının içindeki sembolüne denk geldiginden emin olduktan sonra, jant kapağını yerine takınız.
8) Kapak içindeki sembolü, şiirme supabına karşı gelecek şekilde jant kapağını yerine yerleştiriniz (şekil 8). Daha sonra, jant kapağı yerine oturana kadar şiirme supabının bulunduğu kısımdan başlayarak kenar kısımlara bastırınız.

ÖNEMLİ Jant kapağının yerine uygun şekilde takılmaması, otomobil hareket halinde iken düşmesine sebep olabilir.

İşlemi bitirdiğinizde:

1) Yedek lastiği, bagaj içindeki özel bölmesine koyunuz.
2) Otomobil hareket halinde iken titreşim yapmasını önlemek için, kısmen açık durumdaki krikoyu özel bölmesine yavaşça iterek yerleştiriniz.
3) Takımları özel bölmelerine yerleştiriniz.
4) Takımların konduğu bölmeyi yedek lastiğin iç kısmına yerleştiriniz ve A tespit parçası (şekil 9) ile bağlayınız.

Elektrik sistemi üzerinde, sistemin özelliklerini dikkate almadan yanlış bir şekilde yapılacak değişiklikler ve tamiratlar yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

Eğer mümkünse ampulleri bir Tofaş-Fiat servisinde değiştirtiniz. Dış

lambaların doğru olarak çalışmaları ve ayarlanmaları güvenli sürüş ve kanunlara uygunluk açısından gereklidir.

Halojen ampulleri sadece metal kısımlarından tutunuz. Eğer cam kısmı- na dokunursanız, ampulün yay- diği ışık miktarı azalır ve ampulün kullanım ömrü de kısalabilir. Kazara ampule dokunmanız hal- inde, alkol ile nemlendirilmiş bir bez ile silip, kurumaya bırakınız.

Halojen ampuller yüksek basınçlı gaz içerirler ve kırılmaları halinde etrafarıçıkları sıçrayabilir.

GENEL BİLGİLER

- Lambalardan biri çalışmıyor ise, ampulü değiştirmeden önce sigortayı kontrol ediniz.

- Sigortaların yerleri için "Bir sigortanın atması" bölümüne bakınız.

- Yanmayan bir ampulü değiştirmeden önce, bağlantı yerinin oksitlenip oksitlenmediğini kontrol ediniz.

- Yanan ampuller aynı tip ve güçte ampuller ile değiştirilmelidir.

- Ampul değişiminden sonra, far yüksekliğini; kendiniz ve diğer kişiler için güvenli olduğundan emin olmak için daima kontrol ediniz.

AMPUL TIPLERİ

Otomobil üzerinde farklı tiplerde ampuller (şekil 10) mevcuttur:

A Tamamen cam ampuller

Bastırınca yerlerine oturur. Çıkartmak için sadece çekiniz.

B Pim kilitli ampuller

Ampulü tutucusundan çıkartmak için, bastırarak saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çeviriniz.

C Tüp ampuller

Çıkartmak için, bağlantı yerle- rinden kurtarınız.

D Halojen ampuller

Çıkartmak için, tutucu yaydan kurtarınız.

şekil 10

AMPUL	TİPI - şekil 10	GÜCÜ
Uzun farlar	D	55W
Kısa farlar	D	55W
Ön park lambaları	A	5W
Ön sinyal lambaları	B	21W
Yan sinyal lambaları	A	5W
Ön sis lambaları	D	55W
Arka park lambaları	B	5W
Stop lambaları	B	21W
Üçüncü stop lambası (ilave)	-	5W
Arka sinyal lambaları	B	21W
Geri vites lambası	B	21W
Arka sis lambası	B	21W
Plaka lambaları	A	5W
Tavan lambası	C	10W
Torpedo gözü lambası	C	5W
Bagaj lambası	C	5W

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

ÖN PARK LAMBALARI şekil II

12V-5W ampullerin değiştirilmesi:

I) A tırnağını aşağı doğru çekerek, koruyucu kapağı çıkartınız.
2) B ampul tutucusunu saat ibrelerinin tersi yönde çevirip, çıkartınız.
3) C ampulünü alınız ve yenisi ile değiştiriniz.
4) Koruyucu kapağı tekrar takınız.

KISA FARLAR

Halojen ampulün (HI tipinde, 12V-55W) değiştirilmesi:

I) A tırnağını (şekil 12) aşağı doğru çekerek, kapağı çıkartınız.
2) A tutucu klipsini (şekil 13) çıkartıp, B ampulünü dışarı alınız ve yenisi ile değiştiriniz.
3) Metal parça üzerindeki tırnakların far yuvası üzerindeki özel oyuklara oturduğundan emin olarak, yeni ampulü takınız. Tutucu klipsi tekrar yerine takınız.
4) Koruyucu kapağı yerine takınız.

UZUN FARLAR

Halojen ampulün (HI tipinde, 12V-55W) değiştirilmesi:

1) B tırnağını (şekil 12) aşağı doğru çekerek kapağı çıkartınız.
2) C tutucu klipsini (şekil 13) çıkartıp, B ampulünü dışarı alınız ve yenisi ile değiştiriniz.
3) Metal parça üzerindeki tırnakların far yuvası üzerindeki özel oyuklara oturduğundan emin olarak, yeni ampulü takınız. Tutucu klipsi tekrar yerine takınız.
4) Koruyucu kapağı yerine takınız.

Turuncu renkli ampulün (12V-21W) değiştirilmesi:

1) A ampul tucusunu saat ibrelerinin tersi yönde çevirip, çıkartınız.
2) B ampulünü hafifçe bastırarak ve saat ibrelerinin tersi yönde çevirerek çıkartınız.
3) Ampulü yenisi ile değiştirip, ampul tutucusunu yerine yerleştiriniz ve saat ibreleri yönünde çeviriniz.

YAN SİNYAL LAMBALARI şekil 15

12V-5W ampulün değiştirilmesi:

1) A tırnağını sıkıştırmak için, sinyal camını otomobilin arka tarafına doğru itiniz.
2) Üniteyi dışarı çıkartınız.
3) Hafifçe çevirerek, ampul tutucu üniteyi çıkartınız ve bastırınca yerine oturan ampulü yenisi ile değiştiriniz.

ÖN SİS LAMBALARI (bazı tiplerde)

Halojen ampulün (HI tipinde, 12V-55W) değiştirilmesi:

1) Bir tornavida kullanarak, 3 adet A vidasını (şekil 16) sökünüz.
2) Lamba ünitesini çıkartmak için, B üst bağlantı yerindeki yuvaya bir tornavida yerleştirip, öne doğru çekiniz.

şekil 14

şekil 15

şekil 16

3) Elektrik bağlantısını sökünüz ve A kapağını (şekil 17) saat ibrelerinin tersi yönde çeviriniz.
4) B tutucu klipsini çıkartıp, ampulü alınız ve yenisi ile değiştiriniz.
5) Metal kanatların far yuvası içindeki oyuklara oturmasını sağlayarak, yeni ampulü takınız ve tutucu klipsi tekrar yerine yerleştiriniz.

Herhangi bir lamba ünitesi sökül-düğünde, far ayarlarını kontrol ettir-mek için, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

şekil 17

ARKA AYDINLATMA ÜNİTESİ

Herhangi bir ampulün değiştirilmesi:

1) Bagajın iç kısmından, bağlantı vidasını sökerek, A kapağını (şekil 18) çıkartınız.
2) Vidalı iki bağlantı düğmesini söke- rek, B ampul tutucusunu çıkartınız.
3) Hafifçe bastırıp, saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çevirerek, ampulleri çıkartınız.

Ampul tutucusu (şekil 18) aşağıdaki ampulleri içerir:

A - Arka park lambaları için 12V-5W'lik ampul
B - Stop lambaları için 12V-21W'lik ampul
C - Sinyal lambaları için 12V-21W'lik ampul

D - Arka sis lambaları (sol aydınlatma ünitesi) ve geri vites lambası (sag aydınlatma ünitesi) için 12V-21W'lik ampul.

ÜÇÜNCÜ STOP LAMBASI şekil 20 (bazı tiplerde)

12V-5W ampullerin değiştirilmesi:

1) Koruyucu kapakları çıkartarak, üniteyi ayırmak için A vidalarını sökünüz.
2) B ve C vidalarını sökünüz.
3) Yanan ampulleri değiştiriniz.

PLAKA LAMBALARI şekil 21

12V-5W ampulün değiştirilmesi:
1) A tutucusunu bir tornavida ile bastırarak, plaka lambası ünitesini çıkartınız.

şekil 19

2) Ampul tutucusunu hafifçe çevirerek çıkartınız ve bastırınca yerine oturan B ampulünü yenisi ile değiştiriniz.
3) Aydınlatma ünitesini tekrar yerine takınız.

şekil 20

iç LÂMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

TAVAN LAMBASI ÜNİTESİ (tavan camı bulunmayan tipler)

12V-10W tüp ampullerin değiş- tirilmesi:

I) A plastik kapaklarını (şekil 22) çıkartınız.

2) İki adet B vidasını sökünüz ve tavan lambası ünitesini; ön cama bakan bölümden aşağı doğru kaydırınız.
3) Elektrik soketini çıkartınız.
4) A tırnağını (şekil 23) bastırınız ve B kapağını çıkartınız.
5) Yanan ampulü değiştiriniz.
6) Elektrik soketini takınız, sonra tavan lambası ünitesini yerine oturtunuz ve üniteyi vidalar ile bağlayınız. Plastik kapakları yerlerine yerleştiriniz.

şekil 21

şekil 22

şekil 23

TAVAN LAMBASI ÜNİTESİ (tavan camı bulunan tipler için)

12V-10W tüp ampulün değiştirilmesi:

I) A plastik kapaklarını (şekil 24) çıkartınız.
2) İki adet B vidasını sökünüz ve tavan lambası ünitesini; ön cama bakan bölümden aşağı doğru kaydırınız.
3) Elektrik soketini çıkartınız.
4) C anahtarını çıkartınız, A tırnağını itiniz ve B kapağını çıkartınız (şekil 25).
5) Yanan ampulü değiştiriniz.
6) Elektrik soketini takınız, sonra tavan lambası ünitesini yerine oturtunuz ve üniteyi vidalar ile bağlayınız. Plastik kapakları yerlerine yerleştiriniz.

şekil 24

TORPİDO GÖZÜ LAMBASI (bazı tiplerde)

12V- 5W tüp ampulün değiştirilmesi:

I) A tırnağını (şekil 26) bir tornavida ile bastırınız ve camı çıkartınız.
2) Uniteyi çıkartınız ve B ampulünü değiştiriniz.

BAGAJ LAMBASI

12V- 5W tüp ampulün değiştirilmesi:

1) A tırnağını (şekil 27) bir tornavida ile bastırınız ve lamba camını çıkartınız.
2) Üniteyi çıkartınız ve B ampulünü değiştiriniz.

şekil 26

şekil 25

şekil 27

BİR SİGORTANIN ATMASI

GENEL BİLGİLER şekil 28

Eğer elektrikli cihazlardan herhangi birisi çalışmıyor ise, sigortasını kontrol ediniz. C iletkeninin kopmamış olması gerekir. Eğer bir kopukluk var ise, sigortayı aynı amper değerinde (aynı renkte) yenisi ile değiştiriniz.

A - Sağlam sigorta
B - Atmış sigorta

şekil 28

Atmış bir sigortayı, ke- sinlikle yeni bir sigortadan başka bir şeyle değiştir- z. Daima aynı renkte sigor- anınız.

Sigortaları, daha yüksek amper değerinde sigortalar ile değiştirmeyiniz: IN TEHLİKESİ.

Eğer genel sigortalardan (maksi sigorta) biri atarısa, herhangi bir müdahaleunmayınız. Otomobilini- ofaş-Fiat servisinin görme- layınız.

Herhangi bir sigortayı değiştirmeden önce, kontak anahtarının yerindenılmış olduğunu ve tüm kli cihazların devre dışı olu kontrol ediniz.

Eğer sigorta tekrar atar- sa, otomobilin incelenme- si için bir Tofaş-Fiat servi- masa geçiniz.

Sigortaların yerleri için, ilerideki sayfalarda yer alan tablolara bakınız.

SİGORTALARA ULAŞILMASI

A,B,C sigortalarına (şekil 33) ulaşılması:

- A vidalarını (şekil 29) sökünüz, B kapağının sol tarafını hafifçe bastırınız ve tutucu tırnaklarından kurtararak ka-pağı alınız.

D sigortalarına (şekil 33) ulaşılması:

- Torpedo gözünü açınız, daha sonra vidaları sökünüz ve torpedo gözünü dışarı alınız (şekil 30).

E sigortalarına (şekil 34) ulaşılması:

- A vidasını (şekil 31) sökünüz ve koruyucu B kapağını çıkartınız.

F sigortalarına (şekil 34) ulaşılması:

- A vidasını (şekil 32) sökünüz ve B kapağını çıkartınız.

şekil 30

G sigortalarına (şekil 34) ulaşılması:

- Bu sigortalar akü taşıyıcısının üzerinde yer alırlar.

Korunan devre	Amper değeri	Yeri (şekil 33 - 34)
Sinyal lambaları	10	A (13)
Sag ön park lambalası	10	A (6)
Sol ön park lambalası	10	A (7)
Sag arka park lambalası	10	A (7)
Sol arka park lambalası	10	A (6)
Sol kısa far	10	A (4)
Sag kısa far	10	A (8)
Sag uzun far	10	A (1)
Sol uzun far	10	A (2)
Ön sis lambası	15	C(2P)
Arka sis lambası	7.5	C(1P)
Geri vites lambası	7.5	B(1A)
Dörtlü flaşör	10	A (14)
Stop lambaları	10	A (13)
Üçüncü stop lambası	10	A (13)
Sag plaka lambası	10	A (6)
Sol plaka lambası	7.5	A (7)
Ön tavan lambası	10	A (12)
Bagaj lambası	10	A (12)
Torpido gözü lambası	10	A (12)
Park lambaları uyarı lambası	10	A (6)
Uzun farlar uyarı lambası	10	A (2)
Sis lambaları uyarı lambası	15	C (2P)
Korunan devre	Amper değeri	Yeri (sekil 33 - 34)
Arka sis lambaları uyarı lambası	7.5	C (IP)
Arka cam rezistansı uyarı lambası	7.5	C (IP)
Gösterge tablosu aydınlatma lambası	10	A (6)
Gösterge tablosu aydınlatma lambası	10	A (6)
Ses sistemi aydınlatması	10	A (6)
Çakmak aydınlatması	10	A (6)
Ön panel üzerindeki kalorifer/klima kumandaları aydınlatması	10	A (7)
Ön panel üzerindeki kumandalar aydınlatması	10	A (6)
Kontak ünitesi	40 (MAXI-FUSE)	F
Hava yastığı	10	C (6P)
Fiat ŞİFRE sistemi (+ anahtar)	7.5	B (3A)
Fiat ŞİFRE sistemi (+ akü)	7.5	B (6A)
Elektronik alarm beslemesi	10	A (12)
Elektronik alarm dörtlü flaşör	10	A (14)
Uzuktan kumanda elektrik beslemesi	7.5	C (IP)
Uzuktan kumanda alicısı	10	A (12)
Kapı kilitleme/açma elektrik beslemesi	20	A (3)
Ses sistemi	20	A (3)
Ses sistemi	7.5	C (IP)
Cep telefonu araç kiti	20	A (3)
Cep telefonu araç kiti	10	A (6)
Cep telefonu araç kiti	7.5	C (IP)
ABS	10	B (4A)
ABS	60 (MAXI-FUSE)	F
Korunan devre	Amper değeri	Yeri (şekil 33 - 34)
Klima kompresör rölesi bobini	7.5	B (1A)
Kompresör (klimalı tipler)	7.5	B (5A)
Korna	20	A (11)
Çakmak	20	C (5P)
Çakmak veya elektrik soketi	20	C (5P)
Far ayar tertibatı	10	A (8)
Elektrik kumandalı camlar	25	C (3P)
Elektrik kumandalı camlar (tek dokunuşlu)	25	C (4P)
Elektrikli tavan camı	20	C (5P)
Arka cam rezistansı	30	A (15)
Ön cam sileceği	20	A (10)
Ön cam yıkama pompası	20	A (10)
Arka cam sileceği	20	A (10)
Arak cam yıkama pompası	20	A (10)
Far yıkama	20	B (2A)
Far yıkama kumandası	10	A (8)
Far yıkama kumandası	20	A (10)
Isıtmalı dikiz aynaları	30	A (15)
Elektrik kumandalı dikiz aynaları	7.5	C (1P)
Isıtmalı koltuklar	20	C (5P)
Otomatik vites	80 (MAXI-FUSE)	F
Opsiyonel sistemler	80 (MAXI-FUSE)	F
Dahili fan (kaloriferli tipler)	20	A (9)
Radyatör fanı (1.2 16V - 1.6 16V kaloriferli tipler)	30 (MAXI-FUSE)	F
Radyatör fanı (1.2 16V - 1.6 16V klimalı tipler)	40 (MAXI-FUSE)	F
Radyatör fanı (2.0 20V kaloriferli tipler)	40 (MAXI-FUSE)	F
Radyatör fanı (1.6 16V - otomatik vites)	40 (MAXI-FUSE)	F
Radyatör fanı (TD 75 tipleri)	40 (MAXI-FUSE)	F
Radyatör fanı (JTD 105 klimalı tipler)	40 (MAXI-FUSE)	F
Radyatör fanı (1.8 16V - 2.0 20V klimalı tipler)	50 (MAXI-FUSE)	F
Radyatör fanı (JTD 105 kaloriferli tipler)	50 (MAXI-FUSE)	F
Fan motoru (klimalı tipler)	30	A (5)
Enjeksiyon sistemi (1.8 16V tipi)	7.5	D
Enjeksiyon sistemi (TD 75 tipi)	15	D
Enjeksiyon sistemi (JTD 105 tipleri)	7.5	D
Enjeksiyon sistemi (benzinli tipler)	30 (MAXI-FUSE)	F
Enjeksiyon sistemi (+ akü)	7.5	B (6A)
Enjeksiyon pompası (1.8 16V tipleri)	10	D
EGR sistemi	7.5	B (IA)
Isıtmalı dizel yakıt filtresi (JTD 105 tipleri)	20	G
Klima sistemi için akü taşıyıcı braketi	7.5	B (IA)
Yakıt pompası elektrik beslemesi (1.8 16V tipleri)	10	D
Ön ısıtmalı bujilerin elektrik beslemesi (dizel tipleri)	60 (MAXI-FUSE)	F
Gösterge tablosu elektrik beslemesi (+ akü)	10	A (12)
Gösterge tablosu elektrik beslemesi ve kontrol (+ anahtar)	10	A (13)
Akü beslemesi (1.6 16V otomatik vites)	10	G
Kontak beslemesi (1.6 16V otomatik vites)	10	G
Elektronik enjeksiyon rölesi bobini	7.5	B (3A)
Fan rölesi bobini	7.5	B (3A)
Yakıt pompası rölesi bobini	7.5	B (3A)
Ön ısıtma bujileri rölesi bobini (JTD 105 tipleri)	7.5	B (IA)
EKU ve enjektörler için enjeksiyon rölesinden sonra +30 sinyali (1.2 16V tipleri)	15	E
Lamda sensörü ve kanister selenoid valf için enjeksiyon rölesinden sonra +30 sinyali (1.2 16V - 1.6 16V tipleri)	15	E
Lamda sensörü, kanister, hava ölçer, faz transformatörü için enjeksiyon rölesinden sonra +30 sinyali (2.0 20V tipleri)	15	D
Elektronik enjeksiyon kumanda modülü, enjektörler, ateşleme bobinleri için enjeksiyon rölesinden sonra +30 sinyali (2.0 20V tipleri)	15	D
Elektronik alarm sistemi +15 sinyal	7.5	B (IA)
Sigortalar: 6 – 7 – 13 – IP – 6P	40 (MAXI-FUSE)	F
Sigortalar: 5 – 9 – 10 – 11 – 12 – 14 – 15	80 (MAXI-FUSE)	F
Sigortalar: 3 – 4 – 8 – 2A – 2P – 3P – 4P – 5P	80 (MAXI-FUSE)	F
Enjeksiyon kumanda modülü (+ anahtar)	10	B (3A)
Enjeksiyon kumanda modülü (+ akü)	7.5	B (6A)
Bağlantılı kumanda modülü	80 (MAXI-FUSE)	F
Elektrik kumandalı camların kumanda modülü	7.5	C (IP)
Elektrik kumandalı kapı kilitleme-açma kumanda modülü	20	A (3)
Elektrik kumandalı camlar/kapı kilitleme-açma kumanda modülü	7.5	C (IP)
Elektrik kumandalı camlar/kapı kilitleme-açma kumanda modülü	25	C (4P)
Motor yağ seviye kontrol ünitesi (JTD 105 tipleri)	10	A (12)
Motor yağ seviye kontrol ünitesi (JTD 105 tipleri)	10	A (13)

AKÜNÜN BOŞALMASI

Öncelikle; akünün zayıflamasını engelleyip, uzun ömürlü olmasını sağlamak için “Otomobilin bakımı” bölümünü okuyunuz.

AKÜNÜN DOLDURULMASI

Aküyü düşük bir amper değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir süre içerisinde, yavaşça doldurmanız tavsiye edilir. Akünün çok uzun bir süre şarj edilmesi zarar görmesine sebep olabilir.

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

1) Akü kutup başlarının elektrik bağlantılarını sökünüz.

ÖNEMLİ Eğer otomobilde alarm sistemi mevcut ise, alarm sistemini uzaktan kumanda ile kapatınız ve acil durum anahtarını "OFF" pozisyonuna çevirerek sistemi devre dışı bırakınız ("Otomobilin tanıtımı" bölümündeki "Elektronik alarm" kısmına bakınız).

2) Şarj cihazı kablolarını akü kutup başlarına bağlayınız.
3) Şarj cihazını çalıştırınız.
4) Şarj işlemini tamamladığınız zaman, akü bağlantılarını sökmeden önce şarj cihazını kapatınız.
5) Kabloları akü kutup başlarına doğru olarak tekrar bağlayınız.

Akü suyu zehirli ve aşındırıcıdır. Deri veya gözler ile temas ettirmeyiniz. Aküyü doldurma işlemi iyi havalandırmalı ve alevlerden veya muhtemel kıvılcım kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır: patlama ve yangın tehlikesi.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

Bu bölümde yer alan "Otomobilin takviye ile çalıştırılması" bölümüne bakınız.

Motoru çalıştırmak için kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız. Bu şekilde,

elektronik sistemlere ve özellikle de ateşleme ve yakıt besleme elektronik kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

Donmuş bir aküyü şarj etmeye kalkışmayınız. Önce normal haline

dönmesini bekleyiniz. Eğer akü donmuş ise, içindeki elemanlarda kopukluklar (kısa devre riski) olmadığından ve gövdesinin çatlamadığından emin olunuz.

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI

KRİKO İLE

Bu bölümde yer alan "Lastik patlaması" kısmına bakınız.

Kriko, sadece ait olduğu otomobilin lastik değişimi için kullanılmalıdır. Kriko başka otomobillerin kaldırılması için kullanılmamalıdır. Otomobilin altında tamirat yapmak için krikoyu kesinlikle kullanmayınız.

Eğer kriko doğru olarak yerleştirilmez ise, kaldırılan otomobil düşebilir. Krikoyu, üzerinde yer alan etikette belirtilenden daha ağır yükleri kaldırmak için kullanmayınız.

- Kriko ayar gerektirmez.

- Kriko tamir edilemez. Eğer arızalanır ise, yenisi ile değiştirilmesi gereklidir.

– Kriko üzerine sadece kendi kaldırma kolu takılabilir.

GARAJ KRİKOSU İLE

Ön taraftan

Otomobil sadece, kriko kolu; vites kutusu -diferansiyel ünitesi altına, sekil 35'te gösterildiği gibi düz bir tahta parçası veya kauçuk bir parça konularak, yerleştirildikten sonra kaldırılabilir.

Karterin altına ses izolasyon paneli monte edilmiş olan tipler ön taraftan kaldırılamazlar.

Otomobil sadece, kriko kolu; şekil 36'da gösterildiği gibi arka tamponu bağlayan iki vida arasında kalan mesafenin sağ tarafına, düz bir tahta parçası (50 x 50 x 800 mm) konularak yerleştirildikten sonra kaldırılabilir.

Yan taraflardan

Otomobil sadece, kriko kolu; şekil 37'de gösterilen bölümden, özel bir destek parçası kullanılarak yerleştirildikten sonra kaldırılır. Alternatif olarak, bir tahta parçası kullanılabilir (boyutlar mm olarak verilmiştir).

Yan traversin A çıkıntısı, tahta parçasının B oluğu içine oturmalıdır.

LIFT İLE

Otomobil, liftin kollarının uç kısımları şekil 38'de gösterilen bölgelere yerleştirilerek kaldırılmalıdır.

Liftin kollarının, otomobilin karoserini veya yan trimi zorlamamasına çok

dikkat ediniz. Liftin kollarını doğru olarak ayarlayınız ve eğer gerekiyor ise, tahta veya lastik takoz yerleştiriniz.

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

Çeki kancası, otomobiliniz ile birlikte standart olarak verilir ve takımların bulunduğu bagaj taban halısı altındaki bölme içinde yer alır.

Çeki kancasının takılması:

1) Çeki kancasını bulunduğu yerden çıkartınız.
2) Tampon üzerinde yer alan kapağı (şekil 39), ok ile gösterilen noktadan bir tornavida vasıtası ile kaldırarak çıkartınız.
3) Çeki kancasını, arkadaki dişli pim (şekil 39) veya öndeki dişli pim (şekil 40) üzerine sonuna kadar vidalayınız.

Otomobil çekilirken, çeki kancası ve otomobilin çekilmesi ile ilgili özel kurallarına uyulması.

Otomobili çekmeye başlamadan önce, kontak anahtarını önce MAR ve STOP pozisyonuna çevi-Anahtarı çıkartmayınız. anahtar çıkartılır ise, yon otomatik olarak r ve tekerleklerin dönmesi nir.

Otomobil motor çalışmadan çekiliyor iken, servo fren sisteminden ve hidrolik direksiyon sisteminden yararlanamadığınız için, fren pedalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet gerektiğini unutmayınız. Otomobilin çekilmesi için, esnek kablolar/halatlar kullanmayınız ve ani hareketlerden (hızlanma/yavaşlama) kaçınız. Bağlantı elemanının temasta bulunduğu parçalara zarar vermediğinden emin olunuz.

OTOMATİK VİTESLİ TİPLER

Otomobilin çekilme sebebi vites kutusu ile ilgili değil ise; vites kolunu N konumuna getiriniz, 30 km/sa'ten hızlı gitmeyiniz ve otomobili 20 km'den daha uzun bir mesafe boyunca çekmeyiniz. Eğer otomobilin çekilmesini gerektiren sebep vites kutusu ile ilgili veya otomobilin çekilmesi gereken mesafe 20 km'den uzun ise, otomobil çekilirken ön tekerleklerinin yerden kaldırılması gerekir.

Otomatik vitesli otomobiller, sadece kısa bir mesafe boyunca çekilebilir.

Eğer otomobilin uzun bir mesafe boyunca çekilmesi gerekiyor ise, vites kutusunun çalışmaması için dinamik tekerleklerin yol ile temasını kesiniz.

BİR KAZA OLMASI

- Sakin olmak önemlidir.

– Eğer doğrudan kaza ile ilgili değil iseniz, kazadan en az 10 metre mesafede durunuz.

– Eğer otobanda iseniz, otomobiliniz ile emniyet şeridini kapatmayınız.

- Motoru durdurunuz ve dörtlü flaşörü yakınız.

– Eğer gece ise, farlarınız ile kaza yerini aydınlatınız.

- Dikkatli davranınız, ezilme tehlikesine karşı kendinizi koruyunuz.

- Kırmızı üçgen reflektörü, açıkça görülebileceği ve otomobilden gerektiği kadar uzağa yerleştirerek, kazaya dikkat çekiniz.

- Mümkün olduğu kadar doğru bilgi vererek, acil servis çağırınız. Otobanda iseniz özel acil durum telefonlarını kullanınız.

– Otobanda, özellikle görüş kötü ikenığılmalar olduğunda, diğer araçların duran araçlara çarpma ihtimali oldukça yüksektir. Derhal aracınızdan çıkınız ve bariyerlerin arkasına sığınıniz.

- Eğer kapılar açılmışyor ise, otomobilden çıkmak için lamine ön camı kırmaya çalışmayınız. Arka cam ve yan camlar daha kolay kırılır.

- Kazaya karışan araçların kontak anahtarlarını çıkartınız.

- Eğer benzin veya başka kimyasal maddelerin kokusunu alırsanız, sigara içmeyiniz ve tüm sigaraların söndürüldüğünden emin olunuz.

– Ne kadar küçük olurlarsa olsunlar, yangınları söndürmek için; yangın söndürücü, battaniye, kum veya toprak kullanınız. Kesinlikle su kullanmayınız.

HERHANGİ BİRİNİN YARALANMASI

- Yaralıyı kesinlikle yalnız bırak- mayınız. Kazaya doğrudan karış- mayanlar için de, yardım etme zorunluluğu vardır.

- Yaralının etrafına toplanmayınız.

– Yaralıyı, yardımın gelmekte olduğuna ve kısa sürede ulaşacağını ikna ediniz. Paniğe kapılması halinde, yaralıyı sakinleştirmek için yakınında durunuz.

– Yaralıları tutan emniyet kemerlerini çözünüz veya kesiniz.

- Yaralıya içecek bir şey vermeyiniz.

- Aşağıdaki durumlar haricinde, yaralıyı kimildatmayınız.

- Yaralı kişiyi sadece, otomobilin yanma tehlikesi varsa, suya gömü-lüyorsa veya bir uçurumdan aşağı düşmesi ihtimali varsa, ya da benzeri durumlarda otomobilden çıkartınız. Yaralının kollarını veya bacaklarını çekmeyiniz, başını eğmeyiniz ve vücudunu mümkün olduğu kadar düz tutunuz.

İLK YARDIM ÇANTASI

İlk yardım çantasında (şekil 41) en azından aşağıdaki bulunmalıdır:

– Yaraları örtmek ve temizlemek için steril gazlı bez.

- Değişik genişliklerde sargı bezleri.

– Değişik boyutlarda antiseptik yara bantları.

- Bir rulo flaster.

- Bir paket pamuk.

- Bir şişe dezenfektan.

- Bir paket kağıt mendil.

- Yuvarlak uçlu bir makas.

- Bir cimbiz.

- İki adet turnike (kanamayı dur-durmak için).

İlk yardım çantasına ilave olarak, otomobilde bir yangın söndürücü ve battaniye bulundurulması da uygundur.

Fiat Bravo; periyodik bakım işlemleri de dahil olmak üzere, herşeyi ile yepyeni bir otomobildir. Örneğin; geleneksel 1.500 kilometrede yapılan bakım bu otomobilde gereksiz bulunarak, ilk periyodik bakım 15.000 kilometrede yapılmaktadır. Bununla birlikte, sıvı seviyelerinin, lastik basınçlarının kontrolü gibi rutin bakım işlemlerinin yapılması ve gerekiyor ise seviyelerin tamamlanması da gereklidir.

Otomobilinizi yıllarca mükemmel bir durumda tutabilmenin ve onun emniyetli, çevre dostu ve ekonomik kullanım özelliklerini koruyabilmenin en iyi yolunun uygun bir şekilde bakımının yapılması olduğunu unutmayınız.

Garantinin geçerli olması için; △ sembolü ile belirtilen bölümlerdeki bakım kurallarını uygulamanızın esas olduğunu da aklınızdan çıkartmayınız.

PERİYODİK BAKIM....191

PERİYODİK BAKIM TABLOSU.... 192

ILAVE KONTROLLER....194

SEVIYE KONTROLLERİ 195

HAVA FILTRESI 204

POLEN FILTRESI 205

DIZEL FILTRESI 205

AKÜ 205

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ 207

BUJILER 207

LASTİKLER 208

HORTUMLAR 209

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ.... 210

FAR YIKAYICILAR 212

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA.... 212

KAROSER 212

OTOMOBİLİN İÇİ 215

PERİYODİK BAKIM

Otomobilinizin uzun yıllar mükemmel durumda kalabilmesi için, bakımının doğru olarak yapılması şarttır.

Bu sebeple, Tofaş her 15.000 kilometrede bir yapılan kontrol ve bakım işlemi programlamıştır.

Bu periyodik bakımlarda yapılacak olan işlemler "Periyodik Bakım Tablosu"nda verilmiştir.

ÖNEMLİ Üretici firma periyodik bakım kuponlarında belirtilen kontrollerin yapılmasını talep eder. Aksi takdirde, garanti iptal edilebilir.

Periyodik bakım işlemleri yetkili Tofaş-Fiat servislerinde uygulanır. Bu bakım hizmetlerinin yapılması için, yetkili servisler otomobil sahibinden belirli bir miktarda ücret talep ederler.

Eğer yapılması gereken işlemlere ek olarak parça değişimi veya tamiratlar gerekiyor ise, bu işlemler sadece müşterinin onayı alınarak yapılır.

Garanti süresi içinde değiştirilen motor yağı ve filtre gibi sarf malzemelerinin ücreti müşteriden alınır.

ÖNEMLİ Küçük sızıntılar gibi ufak problemlerde, bir sonraki periyodik bakım için kilometrenin dolması beklenmeden derhal yetkili bir Tofaş-Fiat servisine başvurulmalıdır. Otomobiliniz periyodik bakım için gereken kilometreyi doldurmasa bile yılda en az bir kez bakımının yapılması gerekir.

ÖNEMLİ Eğer otomobil sık sık römork çekmek için kullanılıyor ise, peribakımları daha sık yap-

DİKKAT 1.3 ve 1.9 dizel motorlarda motor yağı ve motor yağ filtresi değişimi her 10.000 km'de bir yapılması gerekmektedir.

PERİYODİK BAKIM TABLOSU

	1000 km veya aylar*	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
		12	24	36	48	60	72	84	96	108	120
Lastiklerin aşınma ve havalarının kontrolü		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Ön disk fren balataları ve aşınma uyarı lambasının kontrolü		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Arka fren balatalarının kontrolü (Diskli) (Mevcut olanlarda)			+		+		+		+		+
Arka fren balatalarının kontrolü (Kampanalı)				+			+			+
Arka fren regülatörü ayarının kontrolü, gerekirse ayarı (Mevcut olanlarda)				+			+			+
Karoser genel kontrolünü takiben, alt boruların (Egzoz, yakıt besleme ve frenler), kauçuk parçaların (Körükler, hortumlar, burçlar), yakıt besleme, direksiyon ve fren sistemi hortumlarının elle ve gözle kontrolü		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Kayışların durum ve gerginliklerinin kontrolü, gerekirse ayarlanması (Otomatik gergi ile takılanlar hariç)		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Lamda sensörü çalışma kontrolü (Mevcut olanlarda)			+		+		+		+
Egzoz emisyon-yakıt buharlaşma-EGR sistemi kontrolü (Mevcut olanlarda)		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Yakıt filtresi değişimi			+		+		+		+		+
Hava filtresinin değişimi (Zor şartlardaki kullanımda daha sık)		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Seviye kontrolleri ve gerekirse tamamlanması (Soğutma suyu, fren, direksiyon ve kavrama hidroliği, ön ve arka cam suyu, akü gibi)		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Triger kayışının kontrolü (Bütün tiplerde)		+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Triger kayışının 90.000 km'de değişimi							+

Notlar: 1. Kış mevsimine denk gelen periyodik bakımlarda antifriz kontrolü yapılır.

1. Her periyodik bakımda, mevcut ise klima sisteminin çalışma kontrolü yapılır.

1000 km veya aylar*	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120
Denge mili kayışının kontrolü (90.000 km'de değişir)			+			+			+
Bujilerin kontrolü, gerekirse değişimi, distribütör kapağının (Bazı tiplerde) ve kabloların kontrolü (Benzinli tiplerde), gerekirse değişimi	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Fiat Lancia/Examiner test cihazı ile elektronik ateşleme/enjeksiyon sisteminin kontrolü		+		+		+		+		+
E.G.R sisteminin kontrolü (Mevcut olanlarda)			+			+			+
Yakıt buharlaşma sisteminin kontrolü (Mevcut olanlarda)			+			+			+
Vites kutusu ve diferansiyel yağı seviye kontrolü (60.000 km'de değişimi)	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Motor yağı ve filtresinin değişimi	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Polen filtresi değişimi (Klimalı tiplerde tozlu ortamlarda daha sık) (bazı tiplerde)		+		+		+		+		+
Motor soğutma suyu antifiriz kontrolü (sisteme yaz-kiş antifirizli su konulmalıdır)	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Karter havalandırma sisteminin kontrolü			+			+			+
Kavrama pedalı ve yükseklik kontrolü/ayarı (Mekanik kumandalı tiplerde)		+		+		+		+		+
Far ayarlarının kontrolü, gerekirse ayarı	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
El freninin kontrolü, gerekirse ayarı	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Fren hidrolik sıvısı nem oranının kontrolü (Değişimi her 2 yılda bir)		+		+		+		+		+
Otomatik vites kut. Yağ seviye kontrolü (Her 20.000 km'de değişimi)	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+
Klima sisteminin çalışma kontrolü (Mevcut olanlarda)	+	+	+	+	+	+	+	+	+	+

Notlar: - Garantinin devami için periyodik bakımların zamanında yapılması şarttır.
- Müsteri nzası ile yukarıdaki işlemler dışında yapılacak işlemler için ilave ücret alınır.
- Periyodik bakım bedeli, periyodik bakım tabfosunda sıralanan kontrol ve belirli ayarları kapsar.
Sarf malzemeleri, triger kayısı değişimi, karbüratör revizyonu, fren balatalarının değişimi, supap ayarları v.b. işlemler ilave ücrete tabidir.
Ayrica her iki yılda bir fren hidrolik, motor soğutma suyu değişimi,
* Otomobilin az yol yapması (periyodik bakım için gerekli km'yi bir yıl içinde doldurmaması) halinde, aylar itibariyle yapılması gerekli periyodik bakım zamanları.

İLAVE KONTROLLER

Her 1000 km'de veya uzun yolculuklardan önce, kontrol ve gerekiyor ise seviyelerin tamamlanması;

– motor yağı seviyesi
- soğutma suyu seviyesi
– fren/hidrolik kavrama yağı seviyesi
– direksiyon hidroliği seviyesi
- akü suyu (elektrolit) seviyesi
- ön cam yıkama sıvısı seviyesi
– lastik durumları ve basınçları.

Her 5000 km'de (sadece dizel motorlu tiplerde) yakıt filtresinde yoğunlaşan suyu boşaltınız.

Özellikle Fiat marka otomobiller için hazırlanmış ve üretilmiş ürünleri kullanmanız tavsiye edilir ("Teknik Özellikler" bölümünde verilen "Kapasiteler" tablosuna bakınız).

ÖNEMLİ - Motor yağı

Eğer otomobil genellikle aşağıda belirtilen ağır koşullarda kullanılıyor ise, motor yağını Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştiriniz;

• römork veya karavan çekerek
• tozlu yollarda
• 0°C'den daha düşük hava sıcaklıklarında sürekli tekrar edilen kısa yolculuklarda (7-8 km'den daha az).
• sık sık rölantide çalışır halde bırakılan veya düşük hızda uzun mesafeler kateden otomobillerde (taksiler veya dağıtım yapan otomobiller gibi).

ÖNEMLİ - Hava filtresi

Eğer otomobilinizi tozlu yollarda kullanıyor iseniz; hava filtresini Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştiriniz. Eğer otomobilinizi kullanış şekliniz ile ilgili olarak, motor yağı veya hava filtresini ne kadar sürede değiştirmeniz gerektiği konusunda şüpheye düşerseniz, bir Tofaş-Fiat servisine danışınız.

ÖNEMLİ - Dizel filtresi

Piyasada bulunan Dizel yakıtının değişik saflık dereceleri, filtrenin Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştirilmesini gerektirebilir. Eğer motoru çalıştırmak güçleşir ise, filtrenin değiştirilmesi gerekir.

ÖNEMLİ - Polen filtresi (Bazı tiplerde)

Eğer otomobilinizi tozlu ve aşırı kirli ortamlarda kullanıyor iseniz, filtre elemanını daha sık değiştirmeniz gerekir. Özellikle yolcu kabinine giren hava miktarı azaldığında, filtre elemanının değiştirilmesi gerekir.

ÖNEMLİ - Akü

Akü suyunun (elektrolit) donması ihtimalinden kaçınmak için, tercihan soğuk mevsimlerin başında akü şarj durumunun kontrol edilmesi gerekir.

Eğer otomobil genellikle kısa yolculuklar için kullanılıyor ise veya üzerinde özellikle piyasadan alınan ve kontak anahtarı çıkartıldığı zaman bile sürekli elektrik tüketen aksesuarlar varsa, bu kontrolün daha sık yapılması gereklidir.

Otomobilin bakımı bir Tofaş-Fiat servisinde yaptırılmalıdır. Rutin bakım

işlemlerine müdahale ettiğinizde ve ufak tamir işlerini kendiniz yapmak istediğinizde; daima uygun teçhizatları, orijinal Opar yedek parçalarını ve gerekli sıvıları kullandığınızdan emin olunuz. Eğer hiç tecrübeniz yoksa, bu işlemleri kendiniz yapmayınız.

SEVIYE KONTROLLERİ

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Ön cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı (bazı tiplerde)

şekil 1 - 1.2 16v tipleri

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Ön cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Ön cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı (bazı tiplerde) - 7. Otomatik vites kutusu yağı

şekil 3 - 1.6 16v otomatik vitesli tipler

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Ön cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı

P4AA0133
şekil 4 - 1.8 16v tipleri

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Ön cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı

P4AA0134
şekil 5 - 2.0 20v tipleri

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Ön cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı

şekil 6 - TD 75 tipleri

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Ön cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı

şekil 7 - JTD 105 tipleri

MOTOR YAĞI

Şekil 8: 1.2 16V tipleri

Şekil 9: 1.6 16V tipleri

Şekil 10: 1.8 16V tipleri

Şekil 11: 2.0 20V tipleri

Şekil 12: TD 75 tipleri

Şekil 13: JTD 105 tipleri

Motorun yağ seviyesi, otomobil düz bir yerde ve motor hala sıcak iken (motoru durdurduktan yaklaşık 5 dakika sonra) kontrol edilmelidir.

Yağ seviyesi, çubuk üzerindeki MIN ve MAX referans işaretleri arasında olmalıdır.

MIN ve MAX referans işaretleri arasındaki bölüme karşı gelen yağ miktarı yaklaşık I litredir.

şekil 8 - 1.2 16v tipleri

Eğer motor sıcak ise, yanma tehlikesi olduğundan dolayı ellerinizi motor kaputu altına sokarken çok dikkatli olunuz. Motor sıcak iken elektrikli fanın çalışmaya başlayıp, yaralanmalara sebep olabileceğini unutmayınız.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takı- larak, tehlikeli durumlara sebep olabilirler.

şekil 9 - 1.6 16v tipleri

şekil 10 - 1.8 16v tipleri

şekil 11 - 2.0 20v tipleri

şekil 12 - TD 75 tipleri

şekil 13 - JTD 105 tipleri

Eğer yağ seviyesi MIN referans işaretine yakın veya altında ise, doldurma deliğinden MAX seviyesine ulaşana kadar yağ doldurunuz.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini geçmemelidir.

Otomobil yeni iken, motor parçaları birbirine alışmalıdır. Motor yağı tüketimi, ancak 5.000 – 6.000 km yol yapıldıktan sonra sabit olarak düşünülebilir.

ÖNEMLİ Motor yağ tüketimi, sürüş şekline ve otomobilin durumuna göre değişiklik gösterebilir.

Motorda mevcut olan yağlardan değişik özel- liklere sahip yağlar ile seviye tamamlamayınız. Sadece, yarı sentetik yağ ("Teknik Özellikler" bölümündeki "Yağ ve Sıvıların Teknik Özellikleri" kısmına bakınız) kullanımı ile, bakım programında planlanan süreler geçerlidir.

ÖNEMLİ Motor yağını tamamladıktan veya değiştirdikten sonra, motoru birkaç saniye çalıştırınız ve motoru durdurup birkaç dakika bekledikten sonra yağ seviyesini kontrol ediniz.

Kullanılmış motor yağ- ları ve yağ filtreleri çevreye zarar veren maddeler içerirler. Yağ ve filtre değişimi için bir Tofaş-Fiat servisine gitmeniz tavsiye edilir. Servisler, kullanılmış yağ ve filtrelerin; kanunlara uygun ve çevreye zarar vermeyecek bir şekilde yok edilmesini sağlayan sistemlerle donatılmaktadır.

OTOMATİK VİTES KUTUSU YAĞI

Yağ seviyesi; vites kolu P konumunda, otomobil düz bir zemin üzerinde ve motor rölantide normal çalışma sıcaklığında çalışıyor iken kontrol edilmelidir.

1) Seviye ölçme çubuğunu (şekil 14) çıkartınız.
2) Çubuğu temiz ve tüy bırakmayan bir bez ile temizleyiniz.
3) Çubuğu yerine yerleştirerek, gidebildiği kadar itiniz.
4) Çubuğu dışarı çıkartınız ve yağ seviyesinin I. bölümdeki MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz (yağ sıcaklığı +40 °C civarında iken).

ÖNEMLİ Uzun seyahatlerden sonra, vites kutusu-diferansiyel ünitesi hala çok sıcak iken, yağ seviyesinin 2. bölümdeki MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz (yağ sıcaklığı +80°C civarında iken).

Eğer motor sıcak ise, yanma tehlikesi olduğundan dolayı ellerinizi

motor kaputu altına sokarken çok dikkatli olunuz. Motor sıcak iken elektrikli fanın çalışmaya başlayıp, yaralanmalara sebep olabileceğini unutmayınız.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takı- larak, tehlikeli durumlara sebep olabilirler.

Eğer yağ seviyesi MIN referans işaretine yakın veya altında ise, doldurma deliğinden MAX seviyesine ulaşana kadar yağ doldurunuz.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini geçmemelidir.

Motorda mevcut olan yağlardan değişik özel- liklere sahip yağlar ile seviye tamamlamayınız.

MOTOR SOĞUTMA SİSTEMİ şekil 15

Motor çok sıcak iken kendinizi yakma tehlikesi olduğundan dolayı, gen-kabının kapağını açma-

Motor soğutma suyu seviyesi, motor soğuk iken kontrol edilmeli ve rezervuar üzerindeki MIN referans işaretinin altında olmamalıdır.

Eğer yeterince soğutma suyu yok ise, yarı yarıya karıştırılmış saf su ve Paraflu ^11 karışımını doldurma deliğinden rezervuara dökünüz.

Yarı yarıya karıştırılmış saf su ve Paraflu ^11 -35°C'ye kadar donma olasılığından korur.

Soğutma sistemi basınç- lidir. Kapağı değiştirmeniz gerekir ise, sisteme zarar vermemek için orijinal yedek parça kullanınız.

ÖN/ARKA CAM VE FAR YIKAMA SIVISI şekil 16

Sıvıyı eklemek için, kapağı çıkartınız ve filtreyi yerine oturana kadar yukarı doğru çekiniz. Bu şekilde filtre bir huni görevi yapar. Bundan sonra su ve Arexons DPI karışımını aşağıdaki oranlarda doldurunuz:

- Yazın; %30 Arexons DPI ve %70 su

- Kışın; %50 Arexons DPI ve %50 su

Sıcaklık -20°C'nin altına düşerse, sulandırılmamış Arexons DPI kullanınız.

ÖNEMLİ Ön cam yıkama suyu kabı boş iken yola çıkmayınız. Görüşünüzü artırmak için ön cam yıkama sisteminin kullanılması gereklidir.

Far yıkama sistemi bulunan tiplerde, yıkama suyu kabı içindeki sıvı seviyesini gösteren bir çubuk mevcuttur.

Piyasada bulunan bazı cam yıkama sıvısı katkıları yanıcıdır. Motor bölmesi

içindeki sıcak parçalar ile temas etmeleri halinde alev alabilirler.

şekil 15

şekil 16

HİDROLİK DİREKSİYON YAĞI şekil 17

Otomobil düz yerde duruyor ve motor soğuk iken, yağ seviyesinin; rezervuar üzerinde yer alan MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz.

Yağ sıcak iken seviye MAX işaretini geçebilir.

Eğer gerekiyor ise, rezervuardaki yağ ile aynı özelliklerie sahip yağ ekleyiniz.

Hidrolik direksiyon yağı kolaylıkla alev aldığından dolayı, motorun sıcak

bölümleri ile temas etmemesine dikkat ediniz.

Yağ tüketimi oldukça azdır. Eğer otomobili kısa bir süre kullandıktan

sonra seviye tamamlamak gere- kir ise, bir Tofas-Fiat servisinde sistemde kaçak olup olmadığını kontrol ettiriniz.

FREN HİDROLİK YAĞI şekil 18

Zaman zaman, rezervuar kapağını bastırarak gösterge tablosundaki uyarı lambasını kontrol ediniz (kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken); gösterge tablosundaki Ⓙ uyarı lambasının yanması gerekir.

Eğer yağ eklemeniz gerekir ise, sadece DOT4 tipi yağ kullanınız. Özellikle, fren sistemine orijinal olarak doldurulmuş olan Tutela TOP 4 kullanmanız tavsiye edilir.

Rezervuardaki yağ seviyesi MAX referans işaretini geçmemelidir.

şekil 17

Fren hidrolik sıvısı zehirli ve oldukça aşındırcıdır. Kazara temas edilmesi halinde, etkilenen bölgeyi su ve sabun ile yıkayıp, durulayınız. Eğer içilirse, derhal doktor çağırınız.

Kutu üzerindeki sembolü sentetik tip fren hidroliğinin, mineral tip hidrolikten ayırt edilmesini sağlar. Mineral tipte hidrolik kullanılması, özel kauçuk frenleme sistemi contalarını tamir edilemeyecek biçimde tahrip eder.

HAVA FILTRESI

DEĞİŞTİRİLMESİ şekil 19-20

Vidayı sökünüz, A kapağını çıkartınız, B filtre elemanını alınız ve yenisi ile değiştiriniz.

Otomobilinizin boyasına, oldukça aşındırıcı olan fren hidrolik sıvısı damlatmaktan kaçınınız. Eğer damlar ise, derhal su ile yıkayınız.

ÖNEMLİ Fren hidroliği higros-kopiktir (havadaki nemi çeker). Bu sebeple, eğer otomobil nem oranının yüksek olduğu yerlerde kullanılıyor ise, fren hidroliğinin Periyodik Bakım Programı'nda belirtilenden daha sık değiştirilmesi gerekir.

FILTRENİN DEĞİŞTİRİLMESİ şekil 21

A vidalarını sökünüz, kapağı çıkartınız, B filtre elemanını alınız ve yenisi ile değiştiriniz.

Eğer otomobil genellikle tozlu ve aşırı derecede kirli ortamlarda kullanılıyor ise, filtre elemanının daha sık değiştirilmesi gerekir. Özellikle yolcu kabinine giren hava miktarında bir azalma olduğunda, filtre elemanı değiştirilmelidir.

şekil 21

DIZEL FILTRESI

SUYUN BOŞALTILMASI

Bu işlemi bir Tofaş-Fiat servisinde yaptırmanız tavsiye edilir.

AKÜ

Fiat Bravo'nun aküsü "Fazla Bakım Gerektirmeyen" tiptendir; normal şartlar altında, saf su ile seviye tamamlanmasını gerektirmez.

Otomobil düz bir yere park edildiğinde, akü sıvısının (elektrolit) seviyesi akü üzerindeki iki referans işaretinin arasında olmalıdır.

Eğer seviye MIN referans işaretinin (şekil 22) altında ise, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

Akünün elektrolit seviyesi düşük iken kullanılması; tamir edilemeyecek

şekilde zarar görmesine, gövdenin çatlamasına ve sıvının tama- minin dışarı akmasına sebep olabilir.

şekil 22

Akünün doldurulması ile ilgili olarak "Acil durumda yapılacaklar" bölümüne bakınız.

Akü sıvısı zehirli ve aşındırcıdır. Deri ve gözler ile temas ettirmeyiniz. Ateş ve muhtemel kivilcim kaynak- larını aküye yaklaştırmayınız: yangın ve patlama tehlikesi.

Aküler çevreye zarar veren maddeler ihtiva ederler. Akünüzü bir

Tofas-Fiat servisinde değiştirmeniz tavsiye edilir. Servisler; kullanılmış akülerin kanunlara uygun ve çevreye zarar vermeyecek şekilde yok edileceği sistemler ile donatılmaktadır.

Elektrikli ve elektronik aksesuarların yanlış takılması otomobilinizde ciddi hasarlara yol açabilir.

AKÜNÜN ÖMRÜNÜN UZATILMASI İÇİN YARARLI TAVSİYELER

Otomobilinizi park ettiğinizde; kapıların, bagaj ve motor kaputunun iyice kapalı olduğundan emin olunuz. Tavan ve harita lambaları sönük olmalıdır.

Motor çalışmıyor iken, güç çeken aksesuarları (radyo, dörtlü flaşör gibi) uzun süre açık bırakmayınız.

ÖNEMLİ Eğer akü uzun süre %50'den daha az bir şekilde şarj etmiş halde bırakılır ise; sülfatlama sebebi ile hasara uğrar, motorun çalışması bozulur ve donma ihtimali artar (-10 °C'de donma görülebilir).

Eğer otomobil uzun bir süre kullanılmayacak ise, “Otomobilin Kullanılması” bölümünde yer alan “Uzun süreli park” kısmına bakınız.

Eğer otomobil uzun bir süre için soğuk bir ortamda kalacak ise, donmasını önlemek için aküyü sökünüz ve daha sıcak bir ortamda saklayınız.

Otomobilinizi satın aldıktan sonra ilave aksesuarlar (elektronik alarm sistemi gibi) takmak isterseniz; bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz. Burada size en uygun aksesuarlar önerilebilir ve akünün daha yüksek kapasitede kullanılması ile ilgili tavsiyelerde bulunulabilir. Bu sistemler, kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında (otomobil park halinde) da aküden güç çekerler.

Bu sistemler (fabrikada veya daha sonra monte edilen), aşağıdaki tabloda da gösterildiği gibi, akünün her Ah değeri için 0,6 mA'dan fazla akım çekmemelidir:

Akü	Kabul edilen maksimum akım
40 Ah	24 mA
50 Ah	30 mA
60 Ah	36 mA

Ayrıca motor çalışmıyor iken de yüksek akım çeken elektrikli cihazların (biberon ıstıcısı, elektrikli süpergeler, cep telefonları, mini buzdolapları, vb), akünün boşalmasına sebep olabileceğini unutmayınız.

ÖNEMLİ Eğer otomobil üzerine ilave sistemler monte etmek ihtiyacını duyarsanız, uygun olmayan elektrik tesisatı bağlantıları; özellikle güvenlik sistemlerini etkiliyor ise tehlikelidir.

Donmuş bir aküyü şarj etmeye kalkışmayınız. Önce normal haline dönmesini bekleyiniz, aksi takdirde patlama tehlikesi vardır. Eğer akü donmuş ise, içindeki elemanlarda kopukluklar (kısa devre riski) olmadığından ve gövdesinin çatlamadığından (zehirli ve aşındırıcı sıvının dışarı akması riski) emin olunuz.

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ

Otomobil normal olarak kullanıl-makta ise, özel önlemlerin alınması gerekmez.

Bununla birlikte, elektrik sistemi üzerinde çalışıyor iseniz veya akünün takviye ile çalıştırılması gerekli ise, aşağıdaki kurallara dikkatle uymanız gerekir:

- Motor çalışırken; aküyü kesinlikle elektrik sisteminden sökmeyiniz.

- Aküyü şarj edecekseniz, elektrik sistemi ile bağlantılarını sökünüz. Son model akü şarj cihazları 20V'ye kadar ulaşan voltaj üretirler.

- Otomobili kesinlikle akü şarj cihazı ile çalıştırmayınız. Daima yardımcı bir akü kullanınız.

- Aküyü elektrik sistemine bağlarken çok dikkatli olunuz. Akü kutup başlarının doğru uçlara bağlandığından emin olunuz ve bağlantı işleminin uygun olarak yapıldığını kontrol ediniz.

Akü yeniden bağlandığında; enjeksiyon/ateşleme sistemi kontrol ünitesinin dahili parametrelerine yeniden adapte olması gerekir ve bunun sonucu olarak; akü bağlandıktan sonraki ilk birkaç kilometrede otomobil daha önce olduğundan biraz farklı hareket edebilir.

- Kontak anahtarı MAR pozis-yonunda iken, elektronik ünitelerin bağlantılarını söküp takmayınız.

- Akü kutup başlarını kesinlikle kıvılcım atlatarak kontrol etmeyiniz.

– Otomobil gövdesi üzerinde elektrik ark kaynağı yapıyor iseniz, elektronik ünitelerin bağlantılarını sökünüz. Eğer sıcaklık 80°C'yi geçerse; elektronik kontrol ünitelerini sökünüz (karoser üzerinde özel işlemler gibi).

ÖNEMLİ Eğer radyo ve alarm sistemleri doğru olarak monte edilmemiş ise, bunlar elektronik kontrol ünitelerinin çalışmasında karışıklık yaratabilir.

Elektrik sistemi üze- rinde; sistemin teknik özelliklerini göz önüne almadan ve yanlış bir şekilde yapılan değişiklikler veya tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara yol açabilirler.

BUJİLER

Bujilerin (şekil 23) temizliği ve sağlamlığı, motorun verimi ve kirliliğe sebep olan emisyonların azaltılması açısından çok önemlidir.

Bujinin görünüşünün bir uzman gözü ile incelenmesi, ateşleme sistemi ile ilgili olmasa bile bir arızanın tespit edilmesi için iyi bir yöntemdir. Bu sebeple, eğer motorda bir problem varsa; bujilerinizi bir Tofaş-Fiat servisine kontrol ettiriniz.

Bujiler Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilen zamanlarda değiştirilmeli-

dirler. Sadece belirtilen tipteki bujileri kullanımız: eğer ısl değerleri gerekenden az ise veya belirtilen ömürleri garanti edilmemiş ise, problemler çıkabilir.

	Buji (tip)
1.2 16V	Champion RA4HCXNGK DCPR8EKC
1.6 16V	Champion RC8BYCNGK BKR6EKC
1.8 16V	Champion RC8BYCNGK BKR6EKC
2.0 20V	Champion RC8BYC

LASTİKLER

LASTİK BASINÇLARI

Yedek lastik de dahil olmak üzere, lastik basınçlarını iki haftada bir ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz.

Lastik basınçları, lastik hareketsiz ve soğuk iken kontrol edilmelidir.

Otomobili kullandığınız zaman lastik basınçlarının artması normaldir. Lastikler sıcak iken basınçları kontrol etmeniz veya yeniden ayarlamanız gerekir ise, basınç değerinin belirtilen değerden 0.3 bar daha fazla olması gerektiğini unutmayınız.

Yol tutuşunun lastik basınçlarından da etkilen- diğini unutmayınız.

Yanlış basınç lastiklerin düzensiz aşınmasına sebep olur (şekil 24):

A - Doğru basınç; lastik homojen şekilde aşınır.
B - Normalden az basınç; lastik kenarlardan aşınır.
C - Normalden fazla basınç; lastik orta kısımlardan aşınır.

Eğer basınç çok düşük ise, lastik fazla ısınır ve ciddi biçimde zarar göre-

Lastikler, diş derinlikleri 1.6 milimetrenin altına düştüğünde değiştirilmelidir. Otomobilin kullanıldığı ülkenin kurallarına uyunuz.

ÖNEMLİ

Mümkün olduğu kadar ani frenlemelerden ve sert kalkışlardan kaçınız.

Kaldırım kenarlarına ve diğer sert engellere çarpmayınız, çukurlara girmeyiniz. Engebeli yollarda uzun süre gitmek lastiklere zarar verebilir.

Lastiklerde anormal şişlikler, düzensiz aşınmalar ve lastik yanaklarında kesilmeler olup olmadığını periyodik olarak kontrol ediniz. Eğer bu durumlardan herhangi biri oluşur ise, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

Tekerlek veya lastiklere ciddi olarak zarar verebileceğinden dolayı, aşırı yüklü otomobil ile yola çıkmaktan kaçınıniz.

Eğer lastiklerinizden biri patlar ise; lastiğe, tekerlege, süspansiyon ve direksiyon sistemine zarar vermemek için derhal durup değiştiriniz.

Lastikler çok kullanılmasalar bile eskirler. Dişlerde ve yanaklarda oluşan çatlaklar, lastiğin eskidiğinin işaretidir. Otomobilin üzerinde altı yıldan fazla kalan lastikler, hala kullanılabilir durumda olup olmadıklarını saptayabilecek bir uzman tarafından kontrol edilmelidir. Yedek lastiği de dikkatle kontrol etmeyi unutmayınız.

Eğer lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor ise, daima yeni lastikler kullanınız ve nereden geldiği belli olmayan lastikleri kullanmaktan kaçınınız.

Fiat Bravo'nun lastikleri tubeless lastiklerdir. Bu lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız.

Lastik değişimlerinde supapların da değiştirilmesi tavsiye edilir.

Ön ve arka lastiklerin eşit olarak aşınmalarını sağlamak için, her 10-15 bin kilometrede bir lastiklerin yerini değiştirmeniz tavsiye edilir. Dönme yönlerinin değişmemesi için, aynı taraftaki lastikleri birbiri ile değiştiriniz.

Soldaki lastiği sağa taka- rak veya tersini yaparak, lastikleri çapraz olarak meyiniz.

HORTUMLAR

Hidrolik direksiyon, fren ve yakıt sisteminin lastik hortumları için; Periyodik Bakım Tablosu'na dikkatle uyunuz. Ozon, yüksek sıcaklıklar ve sistem içerisinde uzun süre sıvı bulunmaması; hortumlarda sertleşmelere ve muhtemel kaçaklara sebep olabilecek çatlaklara neden olur. Bu sebeple, dikkatle kontrol edilmeleri gerekir.

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

SİLECEK SÜPÜRGELERİ

Lastik kısımları periyodik olarak uygun bir sıvı ile temizleyiniz. Arexons DPI tavsiye edilir.

Silecek süpürgelerinin lastik kenarı eğrilmiş veya aşınmış ise, değiştiriniz. Silecek süpürgelerinin yaklaşık yılda bir kez değiştirilmeleri gerekir.

Kötü havada görüşü azaltacağı için, aşınmış silecek süpürgeleri ile yola

çikmak tehlikelidir.

Bazı basit önlemler ile silecek süpürgelerinin zarar görme ihtimalini azaltabilirsiniz:

- Sıcaklık sıfır derecenin altına düştüğünde, silecek süpürgelerinin donarak cama yapışıp yapısmadığını kontrol ediniz. Eğer gerekiyor ise, buz çözücü bir malzeme ile çözülmelerini sağlayınız; DE-GEL Arexons tavsiye edilir.

- Cam üzerinde biriken karları temizleyiniz. Bu şekilde; silecek süpürgelerini korur ve elektrikli cam silecek motorunun zorlanıp, fazla ısınmasını engellemiş olursunuz.

- Ön ve arka cam sileceklerini kuru cam üzerinde çalıştırmayınız.

Ön cam silecek süpürgesinin değiştirilmesi şekil 25

1) Ön cam sileceğinin A kolunu kaldırıp, silecek süpürgesinin pozisyonunu kol ile dik açı yapacak şekilde ayarlayınız.
2) Bağlantı tertibatının B kısmını ok yönünde çıkartınız ve değiştirilecek silecek süpürgesini A kolundan alınız.
3) Tırnağı kol üzerindeki özel yuvasına yerleştirerek, yeni silecek süpürgesini takınız. Yerine otur-duğundan emin olunuz.

Arka cam silecek süpürgesinin değiştirilmesi şekil 26

1) Kapağı kaldırınız ve kolu döner pim üzerine bağlayan somunu sökerek, kolu çıkartınız.
2) Yeni kolu doğru olarak yerleş- tiriniz ve somunu iyice sıkınız.
3) Kapağı indiriniz.

SU FISKİYELERİ

Eğer hiç sıvı püskürmüyor ise, önce rezervuarda sıvı olup olmadığını kontrol ediniz. Bu bölümde yer alan "Seviye Kontrolleri" kısmına bakınız.

Daha sonra, fiskiye deliklerinin (şekil 27) tıkalı olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyor ise bir iğne kullanarak temizleyiniz.

Ön cam yıkayıcısından püskürtülen sıvılar, püskürtücülerin eğimleri ayarlanarak yönlendirilebilir: A bölgesine bir tornavida yerleştirerek, püskürtücüleri tutan silindiri çeviriniz.

Püskürtülen sıvıların, ön camın en üst noktasından yaklaşık 250 mm kadar aşağıdaki bir noktaya doğru yönlendirilmeleri gereklidir.

Püskürtülen sıvıların yönleri arka cam için de benzer şekilde ayarlanabilir (şekil 28).

Püskürtücülerin (şekil 29 - A) iyi durumda ve temiz olup olmadıklarını kontrol ediniz.

Uzun veya kısa farlar yanıyor iken, ön cam yıkama çalıştırılır ise, far yıkama sistemi otomatik olarak devreye girer.

şekil 29

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Kışın, klima sistemi, en azından ayda bir kez 10 dakika süre ile çalıştırılmalıdır.

Yaz gelmeden önce, sistemi bir Tofas-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Sistem; kazara sızması halinde çevreye zarar vermeyen RI34a soğutucu gazı ile çalışır. Kesinlikle R12 gazını kullanmayınız Bu gaz, sistem elemanları ile uyumlu değildir ve kloroflorokarbid (CFC) içerir.

KAROSER

OTOMOBİLİN KÖTÜ HAVA ŞARTLARINDAN KORUNMASI

Pas oluşumunun ana sebepleri şunlardır;

- hava kirliliği

– havadaki nem ve tuz (deniz kena-rında veya çok sıcak ve nemli bölgelerde)

– mevsime özel çevre şartları.

Ayrıca, havadaki tozun, rüzgarla taşınan kumun ve diğer araçlardan sıçrayan çamur ve taşların aşındırıcı etkisi de göz ardı edilmemelidir.

Bravo'nuzun karoserini pasa karşı etkin bir biçimde korumak için, Fiat yüksek teknolojiye sahip çözümler uygulamıştır.

Bu çözümlerin en önemlileri şun- lardır:

- Otomobilin paslanma ve çizilmeye karşı dirençli olmasını sağlayan boya sistemleri ve ürünleri.

- Pasa karşı yüksek direnci olan galvanizli (veya ön işlem görmüş) çelik sac kullanılması.

– Gövdenin altına, motor bölmesine, çamurluk iç kısımlarına ve diğer parçalara yüksek koruyucu özellikleri sahip, balmumu ihtiva eden ürünlerin püskürtülmesi.

– Dış etkiye açık; kapı altı, çamurluk içleri ve kenarlar gibi bölgelerin korunması için plastik kaplama malzemelerinin püskürtülmesi.

- Parçaların iç kısımlarında suyun birikmesini, rutubeti ve paslanmayı önlemek için "açık" kesitlerin kullanılması.

GÖVDENİN VE ALT KISIMLARIN GARANTİSİ

Fiat Bravo'nuzun bütün orijinal karoser konstrüksiyonu ve gövde parçaları pas nedeni ile delinmeye karşı garanti edilmiştir. Bu garantinin genel şartları için "Garanti Kitapçığı"na bakınız.

GÖVDENİN İYİ DURUMDA TUTULMASI İÇİN ÖNERİLER

Boya

Boya sadece otomobilinizin çekici görünmesini sağlamaz, aynı zamanda sacı korur.

Eğer otomobilinizin boyası üzerinde derin çizikler ve aşınmalar varsa, pas oluşumunu engellemek için rötüş yapmanız tavsiye edilir.

Rötüş yaparken, sadece orijinal ürünleri kullanınız ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız).

Boyanın iyi durumda kalabilmesi için yapılacak işlemlerden biri de otomobilin yıkanmasıdır. Yıkama işleminin sıklığı otomobilin kullanıldığı şartlara ve çevreye bağlıdır. Örneğin; otomobilinizi hava kirliliğinin yüksek olduğu yerlerde ve tuz serpilmiş yollarda kullanırsanız, sık sık yıkamanız tavsiye edilir.

Deterjanlar suları kir- letir. Bu sebeple; otomo- bilin, yıkama esnasında

kullanılan suyun toplanıp, arı- tilabileceği bir yerde yıkanması gerekir.

Otomobili uygun şekilde yıkamak için:

1) Otomatik yıkama makinelerinde hasar görmesini önlemek için anteni tavandan sökünüz.

2) Gövdeyi düşük basınçlı su ile islatınız.

3) Süngeri sık sık az sabunlu suya batıarak, otomobili yıkayınız. SUPER SHAMPOO Arexons tavsiye edilir.

4) Su ile iyice durulayıp, hava püskürterek kurutunuz veya güderi bir bez ile kurulayınız.

Otomobili kurularken, suyun birike-bileceği, kolayca görülemeyen; kapı çerçeveleri, motor kaputu ve farların etrafi gibi bölgeleri de unutmayınız. Otomobili yıkadıktan hemen sonra kapalı yerlere park etmeyip, üzerinde kalan suyun kolaylıkla buharlaşabilmesi için dışarıda bırakınız.

Otomobilinizi, uzun süre güneşte park edilmiş ise veya motor kaputu sıcak iken yıkamayınız; boyanın cilasını bozarsınız.

Dış plastik parçalar, normal yıkama işlemi bittikten sonra temizlenmelidir. Eğer kirler çıkmıyor ise, RINNOVA SPOILER Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

Otomobilinizi ağaçların altına park etmekten kaçınınız. Genellikle damlayan sakızlı maddeler boyayı matlaştırır ve paslanma ihtimalini artırır.

ÖNEMLİ Kuş pislikleri, derhal büyük bir dikkatle yıkanmalıdır. Bunların asidi zararlıdır.

Boyayı daha iyi bir şekilde korumak için, zaman zaman MIRAGE Arexons ile cilalayınız. Bu ürün boya üzerinde koruyucu bir tabaka oluşturur.

Karosere zarar vermesi muhtemel olan hava koşullarına karşı otomobili daha iyi bir şekilde korumak için; FOMCAR Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

Boya üzerinde oluşan mat alanlar sebebi ile parlaklık kaybolmaya yüz tutarsa; çok hafif aşındırıcı etkisi olan, koruyucu RINNOVA VERNICI OPACHE Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

Camlar

Camları temizlemek için özel cam temizleyici ürünler kullanınız: DETERGIVETRO Arexons kullanmanız tavsiye edilir. Camları çizmekten ve şeffaflığına zarar vermekten kaçınmak için çok temiz bezler kullanınız.

ÖNEMLİ Rezistansa zarar vermemek için, rezistanslı arka camın iç kısmını rezistansların yönüne paralel olarak yavaşça siliniz.

Motor bölümü

Her kış mevsiminin sonunda, motor bölümünü dikkatle yıkatinız.

ÖNEMLİ Otomobil; motor soğuk ve kontak anahtarı STOP pozisyonunda iken yıkanmalıdır. Otomobili yıkadıktan sonra, çeşitli koruyucu elemanların (lastik körükler ve çeşitli muhafazalar gibi) çıkmadığından ve zarar görmediğinden emin olunuz.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında

kullanılan suyun toplanıp, aritılabileceği bir yerde yıkanması gerekir.

OTOMOBİLİN İÇİ

Sacın paslanmasına sebep olabileceği için, paspasların altında su birikip birikmediğini (ayakkabı ve şemsiyelerden damlayan sular gibi) zaman zaman kontrol ediniz.

KOLTUKLARIN VE KUMAŞ DÖŞEMELERİN TEMİZLENMESİ

• Yumuşak bir fırça veya elektrik süpürgesi ile tozları temizleyiniz. Kadife döşemelerde daha iyi temizlik için fırça nemlendirilmelidir.
• Koltukları, sabunlu su ile nemlendirilmiş bir bez ile siliniz. Daha etkili bir temizlik için RINNOVA SEDILI Arexons kullanmanız tavsiye edilir.
• Yağ lekelerini çıkartmak için SMACCHIA TESSUTI Arexons kullan-manız tavsiye edilir.

DERİ KOLTUKLARIN TEMİZLENMESİ

- Kurumuş kirleri bir güderi veya çok hafif nemlendirilmiş bir bez ile, fazla bastırmadan silerek temizleyiniz.

- Sıvı veya yağ lekelerini; kuru, emici bir bez ile ovalamadan temizleyiniz. Daha sonra sabunlu suda nemlendirilmiş güderi veya yumuşak bir bez ile siliniz.

Eğer leke çıkmaz ise, özel bir temizleme ürününü kullanma talimatlarına uyarak kullanınız.

ÖNEMLİ Kesinlikle alkol veya alkol içeren ürünler kullanmayınız.

Otomobilin içini temizlemek için kesinlikle alev alabilen malzemeler (petrol eteri veya benzin) kullanma- yınız. Silme esnasında oluşan elektrostatik şarjlar yangına sebep olabilir.

OTOMOBİLİN İÇİNDEKİ PLASTİK BÖLÜMLER

Parçaların görünümlerini değiştirmeyecek ürünler kullanınız.

Normal parçalar için "parlatıcı etkili", mat parçalar için "parlatıcı etkisi olmayan" SMASH Arexons ürünlerini kullanmanız tavsiye edilir.

ÖNEMLİ Gösterge tablosunun camını temizlemek için; alkol veya benzin kullanmayınız.

Otomobil içinde aeresol kutuları bulundurmayınız. Bunların patlama tehlikesi vardır. Aeresol kutularının 50°C'den daha fazla sıcaklığa maruz kalmamaları gerekir. Hava isınmaya başladığında, otomobil içindeki sıcaklık bu rakamın üzerine çıkabilir.

TEKNİK ÖZELLİKLER

- tomobil konusunda çalışanlar kadar, motor ve mühendislik düşükleri de, muhtemelen el kitabını bu bölümden itibaren okumaya başlayacaklar. Bu bölüm; rakamlar, sınıflandırmalar, ölçüler ve tablolar ile doludur. Bu; bir anlamda Fiat Bravo'nun kimlik kartıdır. Bu bölüm, size otomobili tanıtır ve onun size mükemmel sürüş zevkini tattırması için bir araya gelen bütün özellikleri teknik bir dille açıklar.

ARAÇ TANITIM PLAKALARI 217
MOTOR VE ŞASI KODU 219
MOTOR 220
AKTARMA ORGANLARI 226
FRENLER 228
SÜSPANSİYON 229
DİREKSİYON 229
ÖN DÜZEN AYARLARI 230
TEKERLEKLER 230
ELEKTRİK SİSTEMİ 232
PERFORMANS 233
AĞIRLIKLAR 234
BOYUTLAR 236
KAPASİTELER 238
LASTİK BASINÇLARI 241
YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ...... 242
YAKIT TÜKETİMİ - C O₂ EMİSYONLARI 244

ARAÇ TANITIM PLAKALARI

ŞASI KOD NUMARASI şekil I

Bu numara, sağ amortisörün üst bağlantı yeri üzerinde yer alır.

Motor kaputu kaldırıldığında görülebilir ve şunları içerir:

• Araç modeli ZFA 182000
• Şasi seri numarası.

Silindir bloğu üzerinde yer alır (A). Model ve seri numarasını içerir.

şekil 4 - 1.8 16v tipi

şekil 5 - 2.0 20v tipi

şekil 6 - TD 75 tipi

TANITIM PLAKASI şekil 8

Plaka aşağıdaki tanıtım bilgilerini içerir:

A - İmalatçı firma ismi

B - Homologasyon numarası

C - Araç tanıtım kodu

D - Sasi seri numarası

E - Azami yüklü ağırlık

F - Tam yüklü araç ve römorkun toplam azami ağırlığı

G - Azami birinci (ön) aks kapasitesi

H - Azami ikinci (arka) aks kapasitesi

I - Motor kodu

L - Sasi kodu

M - Yedek parça sipariş numarası

N - Duman yoğunluk endeksi (dizel motorlu tipler için)

Plaka; motor bölmesinde, ön travers üzerinde ve şekil 2-3-4-5-6-7'de görülen B bölgelerinde yer alır.

BOYA TANITIM PLAKASI şekil 9

Plaka; üçüncü kapının iç kısmına takılmıştır.

Plaka üzerinde şu bilgiler mevcuttur:

A - Boya üreticisi

B - Renk ismi

C - Fiat renk kodu

D - Yeniden boyama ve rötüş kodu

şekil 7 - JTD 105 tipi

şekil 8
P4A00170

şekil 9

MOTOR - ŞASI KODU

	Motor kodu	Şasi kodu
1.2 16V	182B2.000	182APIAA 19 02
1.6 16V	182A4.000	182AB1AA 01 00
1.6 16V otomatik vites	182A4.000	182AB1IA 02 00
1.8 16V	182A2.000	182AC1AA 03 C
2.0 20V	182B7.000	182AQ1AA 21 03
TD 75	182A8.000	182A11AA 09 00
JTD 105	182B4.000	182AR1AA 22 04

MOTOR

		1.2 16V	1.6 16V	1.8 16V	2.0 20V
GENEL ÖZELLİKLER
Motor kodu		182B2.000	182A4.000	182A2.000	182B3.000
Motor tipi		Otto	Otto	Otto	Otto
Silindir sayısı		4, tek sıra	4, tek sıra	4, tek sıra	5, tek sıra
Her silindirdeki supap sayısı		4	4	4	4
Silindir çapı x kurs mesafesi	mm	70.8 × 78.86	86.4 × 67.4	82 × 82.7	82 × 75.65
Motor hacmi	cm^3	1242	1581	1747	1998
Sıkıştırma oranı		10.2 : 1	10.5 : 1	10.3 : 1	10.7:1
	kW	60	76	83	113
Maksimum güç (EEC)	bhp	82	103	113	154
	dev/dk	5500	5750	5800	6500
	Nm	113	144	154	186
Maksimum tork (EEC)	kgm	11.5	14,7	15,7	19.2
	dev/dk	4250	4000	4400	3750
ZAMANLAMA
Emme:	açılma BTDC (ÜÖN'den önce)	0°	-	-	-
	açılma ATDC (ÜÖN'den sonra)	-	4°	0°	9°
	kapanma ABDC (AÖN'den sonra)	32°7'	38°	27°	49°
Egzoz:	açılma BBDC (AÖN'den önce)	32°7'	28°	29°	40°
	kapanma BTDC (ÜÖN'den önce)	-	4°	2°	-
	kapanma ATDC (ÜÖN'den sonra)	0°	-	-	0°
Zamanlama kontrolü için supap ayarları:
	emme mm	0.45	0.45	0.45	0.45
	egzoz mm	0.45	0.45	0.45	0.45
Motor soğuk iken supap ayarları:
	emme mm	Hidrolik	Hidrolik	Hidrolik	Hidrolik
	egzoz mm	supaplı	supaplı	supaplı	supaplı

(*) Zamanlayıcının devreye girmesi ile

		TD 75	JTD 105
GENEL ÖZELLİKLER
Motor kodu		182A8.000	182B4.000
Motor tipi		Dizel	Dizel
Silindir sayısı		4, tek sıra	4, tek sıra
Her silindirdeki supap sayısı		2	2
Silindir çapı x kurs mesafesi	mm	82 × 90,4	82 × 90,4
Motor hacmi	cm^3	1910	1910
Sıkıştırma oranı		20,7 : 1	18,45 : 1
	kW	55	77
Maksimum güç (EEC)	bhp	75	105
	dev/dk	4200	4000
	Nm	147	200
Maksimum tork (EEC)	kgm	15	20,4
	dev/dk	2750	1500
ZAMANLAMA
Emme:	açılma BTDC (ÜÖN'den önce)	6°	0°
	açılma ABDC (AÖN'den sonra)	26°	32°
Egzoz:	açılma BBDC (AÖN'den önce)	26°	32°
	kapanma BTDC (ÜÖN'den önce)	6°	0°
Zamanlama kontrolü için supap ayarları:
	emme mm	0,50	-
	egzoz mm	0,50	-
Motor soğuk iken supap ayarları:
	emme mm	0,35	-
	egzoz mm	0,35	-

YAKIT VE ATEŞLEME SİSTEMLERİ

1.2 16V tipleri

Entegre elektronik enjeksiyon ve ateşleme sistemi. Her iki fonksiyonu da tek bir elektronik kontrol ünitesi kontrol eder. Bu ünite; enjeksiyon süresini (yakıt miktarının ayarlanması için) ve ateşleme avansı açısından belirler.

Tip: Multipoint (çok noktali).

Hava filtresi: Kuru tip kağıt filtre elemanı;

Yakıt pompası: Yakıt deposunun içinde.

Yakıt sistemi basıncı: 3 bar.

Emilen hava miktarının “devir-yoğunluk” (■) metoduna göre ayarlanması.

(■) Motor devir sensörü (devir) ve emme manifoldundaki hava sıcaklık ve mutlak basınç sensöründen (yoğunluk) elde edilen verilerin işleme tabii tutulduğu analitik metod.

"Kapalı çevrim" yakıt ölçüm metodu. Yanma ile ilgili bilgiler lamda sensörü tarafından sağlanır.

Motor rölanti devri: 800 ± 50 dev/dk

Ateşleme sırası: 1-3-4-2

Bujiler:

• Champion RA4HCX
• NGK DCPR8EKC

1.6 16V tipleri

Entegre elektronik enjeksiyon ve ateşleme sistemi. Her iki fonksiyonu da tek bir elektronik kontrol ünitesi kontrol eder. Bu ünite; enjeksiyon süresini (yakıt miktarının ayarlanması için) ve ateşleme avansı açısından belirler.

Tip: Multipoint (çok noktali) zaman-lama sıralı.

Hava filtresi: Kuru tip kağıt filtre elemanı.

Yakıt pompası: Yakıt deposunun içinde.

Yakıt sistemi basıncı: 3 bar.

Hava-yakıt karışımının stokiyometrik ayarı aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

- emilen hava miktarı "devir-yogunluk" metoduna göre ayarlanır;

motor devir sensörü, emme manifoldundaki hava sıcaklık ve mutlak basınç sensöründen elde edilen verilerin elektronik olarak işleme tabii tutulması ile.

• Karışımın; motor devir sensörü ve emme manifoldu içindeki mutlak basınç sensörü tarafından alınan verilerin elektronik olarak işleme tabi tutulması ile ayarlanması metodu.
• "Kapalı çevrim" yakıt ölçüm metodu. Yanma ile ilgili bilgiler lamda sensörü tarafından sağlanır.

Motor rölanti devri: 800 ± 50 dev/dk

Ateşleme sırası: 1-3-4-2

Bujiler:

• Champion RC8BYC
• NGK BKR6EKC

Yakıt besleme sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik özelliklerini dikkate almadan yapılacak değişiklik veya tami-ratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

1.8 16V tipleri

Entegre elektronik enjeksiyon ve ateşleme sistemi. Her iki fonksiyonu da tek bir elektronik kontrol ünitesi kontrol eder. Bu ünite; enjeksiyon süresini (yakıt miktarının ayarlanması için) ve ateşleme avansı açısından belirler.

Tip: Multipoint (çok noktali) zaman-lama sıralı.

Hava filtresi: Kuru tip kağıt filtre elemanı.

Yakıt pompası: Yakıt deposunun içinde.

Yakıt sistemi basıncı: 3 bar.

Hava-yakıt karışımının stokiyometrik ayarı için:

– Emilen hava miktarı direkt olarak sıcak tel hava ölçer ile ayarlanır.

- Yanma ile ilgili bilgiler lamda sensörü tarafından sağlanır; kapalı çevrim.

Motor rölanti devri: 850 ± 50 dev/dk

Ateşleme sırası: 1-3-4-2

Bujiler:

- Champion RC8BYC

- NGK BKR6EKC

2.0 20V tipleri

Entegre elektronik enjeksiyon ve ateşleme sistemi. Her iki fonksiyonu da tek bir elektronik kontrol ünitesi kontrol eder. Bu ünite; enjeksiyon süresini (yakıt miktarının ayarlanması için) ve ateşleme avansı açısından belirler.

Tip: Multipoint (çok noktali) zaman-lama sıralı.

Hava filtresi: Kuru tip kağıt filtre elemanı.

Yakıt pompası: Yakıt deposunun içinde.

Yakıt sistemi basıncı: 3 bar.

Hava yakıt karışımının stokiyometrik ayarı için:

- Emilen hava miktarı direkt olarak sıcak tel hava ölçer ile ayarlanır.

– Yanma ile ilgili bilgiler lamda sensörü tarafından sağlanır; “kapalı çevrim”.

Motor rölanti devri: 700 ± 50 dev/dk

Ateşleme sırası: 1-2-4-5-3

Bujiler:

- Champion RC8BYC

Yakıt besleme sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik özelliklerini dikkate almadan yapılacak değişiklik veya tami-ratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

TD 75 tipleri

İndirekt enjeksiyon sistemi (turboşarj ile).

Soğuk avans kontrollü rotatif (döner) enjeksiyon pompası.

Enjeksiyon sırası: 1-3-4-2

Enjeksiyon kalibrasyon basıncı: 150 bar.

Motor rölanti devri: 850 ± 20 dev/dk

Kuru tip kağıt hava filtresi.

Motor bölümü içinde yer alan değiştirilebilir elemanlı dizel filtresi.

Egzoz gazları ile çalışan turboşarjer, fazla basınç tahliye valfi ile birlikte.

Superşarj basıncı: 0,95 bar.

1 mm hareketle kalibrasyon = 1,1 bar.

Motor devri, motor yükü ve soğutma suyu sıcaklığına göre elektronik olarak kumanda edilen E.G.R. sistemi.

JTD 105 tipleri

Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi supersarj ve intercooler ile.

Yakıt pompası: yüksek basınç, unijet; depo içinde ön besleme pompası.

Ateşleme sırası: 1-3-4-2

Motor rölanti devri: 850 ± 20 dev/dk

Hava filtresi: Kuru tip kağıt hava filtresi

Egzoz gazları ile çalışan turboşarjer, basınç tahliye valfi ile birlikte.

1 mm hareket ile kalibrasyon = 1,15 bar

Superşarij basıncı = 1 bar

Motor devri, motor yükü ve soğutma suyu sıcaklığına göre elektronik olarak kumanda edilen E.G.R. sistemi.

Yakıt besleme sistemi üzerinde, sistemin özelliklerini dikkate almadan

yanlış bir şekilde yapılacak değişiklikler ve tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

YAĞLAMA

Emniyet valfli, cebri dişli yağ pompası.

Yağ temizleme işlemi, tam akışlı kartuş yağ filtresi ile yapılır.

Sadece TD 75 - JTD 105 tipleri için

Motor yağ soğutması: Motor devresinden gelen harici devre, radyatör soğutması ile.

SOĞUTMA

Radyatör, santrifüj pompa ve genleşme kabını içeren soğutma sistemi.

Motordan radyatöre su sirkülasyonu için ikinci devre üzerinde yer alan termostat.

Benzin motorlu tipler için "by-pass kontrollü" termostat.

Radyatör soğutma işlemi için elektrikli fan:

- 1.2 16v - 1.6 16v - 2.0 20v - TD 75 ve TD 100 tipleri için; radyatör üzerinde yer alan termostatik kontrollü anahtar.

- 1.8 16v tipleri için; motor kontrol ünitesi.

Otomatik vitesli tiplerde; vites kutusu yağını soğutmak için yağ/hava eşanjörü.

AKTARMA ORGANLARI

KAVRAMA

Kendinden ayarlı, serbest hareketli pedal.

MANUEL VÍTES KUTUSU

5 ileri vites ve geri vites, ileri vitesler için senkromeç.

Dişli tahvil oranları yandaki gibidir:

	1.2 16V	1.6 16V	1.8 16V	2.0 20V	TD 75	JTD 105
1. vites	3,909	3,909	3,909	3,545	3,909	3,909
2. vites	2,158	2,238	2,238	2,238	2,238	2,238
3. vites	1,345	1,444	1,520	1,520	1,444	1,444
4. vites	0,974	1,029	1,156	1,156	1,029	1,029
5. vites	0,829	0,816	0,971	0,970	0,816	0,767
Geri vites	3,818	3,909	3,909	3,909	3,909	3,909

OTOMATİK VİTES KUTUSU

Elektronik kumandalı dört ileri vites ve geri vites.

Kilitli kavrama

Kilitli kavrama; hidrolik tork değiştiriciyi devre dışı bırakarak, krank milini vites kutusu ana mili ile bağlar.

Bir solenoid valfi; yakıt tüketimini optimum düzeyde tutmak ve sürüş performansını iyileştirmek için, aşağıdaki parametrelere kumanda ederek kavramayı kilitler:

I) Motor soğutma suyu sıcaklığı
2) Gaz kelebeği açıklığı
3) Fren pedalının konumu
4) Otomobilin hızı.

Kilitli kavrama aşağıdaki durumlarda devreye girer:

I) Fren pedalına basıldığında
2) Düşük motor soğutma suyu sıcak-lıklarında
3) Otomobil duruyor iken.

Dişli tahvil oranları aşağıdaki gibidir:

	1.6 16Votomatik vites
1. vites	2,807
2. vites	1,479
3. vites	1,000
4. vites	0,735
Geri vites	2,769

DIFERANSIYEL

Ayna mahruti dişlileri ve diferansiyel dişlileri vites kutusu içindedir.

Diferansiyel oranları aşağıdaki gibidir:

Ön tekerleklere güç akslar ile iletilir. Akslar; diferansiyel ünitesi ve tekerleklere, sabit hız mafsalları ile bağlanmıştır.

	Diferansiyel oranı	Diş sayısı
1.2 16V	3,867	15 / 58
1.6 16V	3,353	17 / 57
1.6 16V otomatik vites	3,565	23 / 82
1.8 16V	3,353	17 / 57
2.0 20V	3,562	16 / 57
TD 75	3,353	17 / 57
JTD 105	3,053	19 / 58

FRENLER

SERVİS VE ACİL DURUM FRENLERİ

Ön: Her tekerlekte fren kumanda silindiri bulunan bağımsız kaliper tipinde disk frenler

Arka:

- 1.2 16V - 1.6 16V - 1.8 16V - TD 75 - JTD 105 tipleri için; her tekerlekte fren kumanda silindiri bulunan kendinden merkezlemeli kampana frenler.

- 2.0 20v tipleri için; bağımsız kaliperli disk frenler.

Çapraz bağlantılı hidrolik devre kontrolü.

Vakumlu servo fren:

- 1.2 16V - 1.6 16V - 1.8 16V - TD 75 - JTD 105 tipleri için 8".

- 2.0 20v tipleri için 7" + 8".

4 kanallı ve 4 sensörlü ABS sistemi (bazı tiplerde mevcuttur), EBD (elektronik frenleme sistemi) ile birlikte.

Boşluğun balata aşınmasına göre otomatik ayarı.

Arka frenlerin hidrolik devresi üzerinde fren regülatörü.

EL FRENI

Koi kumandalı, mekanik olarak çalışır: -1.2 16v - 1.6 16v - 1.8 16v - TD 75 - JTD 105 tiplerinde arka fren pabuçları üzerinde.

- 2.0 20v tiplerinde arka fren kaliperleri üzerinde.

SÜSPANSİYON

ÖN

Bağımsız tekerlek, yardımcı çapraz bir çubuğa bağlı, dövme çelikten salıncaklı MacPherson tipi.

Off-set helezon yaylar ve çift etkili amortisörler.

Stabilizatör çubuğu.

ARKA

Küresel dökme demir salıncaklı bağımsız tekerlek.

Vulkanize edilmiş burçlu amortisörler ve helezon yaylar.

Stabilizatör çubuğu.

Preslenmiş çelikten mamul iki uzun çubuğun, boru şeklinde bir çubuğa kaynakla bağlanmasıından oluşan H şeklinde yardımcı çerçeve.

DÍREKSIYON

Darbeleri sönümleyen direksiyon simidi (bazı tiplerde hava yastığı mevcuttur).

Eğimi ayarlanabilir, mafsallı, darbeleri sönümleyen direksiyon kolonu.

Sürekli yağlı kremayer - pinyon dişli sistemi

Hidrolik direksiyon (bazı tiplerde).

Sürekli yağlı bağlantı noktaları.

Asgari dönüş dairesi çapı:

- 1.2 16v - 1.6 16v - 1.8 16v - TD 75 - JTD 105 tipleri için; 10.4 metre

- 2.0 20v tipleri için; 10.8 metre.

Direksiyon turu:

-1.2 16V - 1.6 16V - 1.8 16V - TD 75 ve JTD 105 tipleri için; 3

- 2.0 20v tipleri için; 2.9

ÖN DÜZEN AYARLARI

Janttan janta ölçülen ön tekerlek toe-in değeri: 0±1 mm

Rakamlar otomobilin tüm donanımıyla normal çalışma durumu içindir.

TEKERLEKLER

JANTLAR VE LASTİKLER

Preslenmiş çelik veya alaşımlı (bazı tiplerde) jantlar. Her iki jant tipi için özel bijonlar (farklı boyutlarda ve diğer jant tipine uygun olmayan).

Radyal tubeless lastikler.

Onaylanmış tüm lastikler Araç Kayıt Formu'nda belirtilmiştir.

Güvenli sürüş için, araç üzerindeki tüm tekerleklere aynı tip ve marka lastikler takılmalıdır.

	Jant	Lastik
1.2 16V	5 1/2 J × 14 - 37	175/65 R14 - 82T
1.6 16V	6 J × 14 - 43	185/60 R14 - 82H
	6 J × 15 - 40	185/55 R15 - 81H
1.8 16V	6 J × 14 - 43	185/60 R14 - 82H
	6 J × 15 - 40	185/55 R15 - 81V
	6 J × 15 - 40	195/50 R15 - 82V (*)
2.0 20V	6 J × 15 - 49	195/55 R15 - 84V
	6 J × 15 - 49	205/50 R15 - 86V (*)
TD 75	5 1/2 J × 14 - 37	175/65 R14 - 82T
JTD 105	6 J × 14 - 43	185/60 R14 - 82H
	6 J × 15 - 40	185/55 R15 - 81H

(*) Kar zincirleri takımamalıdır; aksi takdirde, plastik çamurluk iç muhafazalanna zarar verebilirler.

ÖNEMLİ Tubeless lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız.

YEDEK LASTİK

Preslenmiş çelik jant.

Tubeless lastik.

KAR ZİNCİRLERİ

İzin verilen maksimum zincir yüksekliği 12 mm'dir. Birkaç metre gittikten sonra, zincirlerin gergin olup olmadığı n kontrol ediniz.

Tip	Standart lastik(jant)	Yedek lastik
		Jant	Lastik
1.2 16V
1.6 16V	14"	4B x 14 - 43	135/80 R14 - 80P
1.8 16V
2.0 20V	15"	4B x 15 - 35	115/70 R15 - 90M
TD 75	14"	4B x 14 - 43	105/70 R14 - 84M
JTD 105	14"	4B x 14 - 43	105/70 R14 - 84M

ELEKTRİK SİSTEMİ

Sistem voltaji: 12 Volt

AKÜ

Negatif şasi.

	Kapasite20 saat deşarjdeğeri	Soğuktamotor çevirmegücü(-18°C)
1.2 16V	40 Ah	200A
1.6 16V	50 Ah	250A
1.8 16V	50 Ah	250A
2.0 20V	50 Ah	250A
TD 75	60 Ah	380A
JTD 105	60 Ah	380A

ALTERNATÖR

Doğrultucu köprü ve entegre elektronik voltaj regülatörü. Motor çalıştırılır çalıştırılmaz, akü şarj etmeye başlar.

	Maksimum nominal çıkış
1.2 16V	65A (90A)
1.6 16V	80A (90A)
1.8 16V	75A (85A)
2.0 20V	85A (100A)
TD 75	75A (100A)
JTD 105	100A (100A)

( ) Parantez içinde verilen değerler; klimalı tipler içindir.

MARŞ MOTORU

	Maksimumşıkış gücü
1.2 16V	0,9 kW
1.6 16V	1,3 kW
1.8 16V	1,4 kW
2.0 20V	1,4 kW
TD 75	1,8 kW
JTD 105	1,8 kW

Elektrik sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik lerini dikkate almadan tak değişiklik veya tami-yangın tehlikesi ile birlikte ra sebep olabilirler.

PERFORMANS

Maksimum hızlar, km/sa cinsinden:

	1. vites	2. vites	3. vites	4. vites	5. vites	Geri vites
1.2 16V	42	76	121	167	173	43
1.6 16V	50	87	135	184	182	50
1.6 16V otomatik vites			184		-
1.8 16V	50	87	128	169	193	50
2.0 20V	59	94	139	182	213	54
TD 75	34	59	92	128	165	34
JTD 105	36	63	97	136	187	36

AĞIRLIKLAR

Ağırlıklar (kg)	1.2 16V	1.6 16V	1.6 16V o. vites	1.8 16V
Boş ağırlık(yakıt, yedek lastik, takımlar ve aksesuarlar dahil):	1010	1050	1090	1100
Sürücü dahil otomobilin taşıyabileceği yük (*):	500	500	500	500
İzin verilen azami yük (**)- ön aks:	850	850	850	900
- arka aks:	850	850	850	900
- toplam:	1510	1550	1590	1600
Römork çekme kapasitesi:- frenli römork:	1000	1100	1100	1200
- frensiz römork:	400	400	400	400
Azami portbagaj yükü:	80	80	80	80
Bağlantındaki azami yük(frenli römork):	70	70	70	70

(*) Otomobil özel ekipmanlara (tavan camı, çeki kancası gibi) sahip ise; yüksüz ağırlık artacağından dolayı, izin verilen azami yük değerleri de azalır. (**) Aşılmaması gereken yükler. Sürücü bagajdaki yükleri bu limitlere uyacak şekilde düzenlemelidir.

Ağırlıklar (kg)	2.0 20V	TD 75	JTD 105
Boş ağırlık(yakıt, yedek lastik, takımlar ve aksesuarlar dahil):	1190	1145	1170
Sürücü dahil otomobilin taşıyabileceği yük (*):	500	510	510
İzin verilen azami yük (**)- ön aks:	970	920	920
- arka aks:	900	900	900
- toplam:	1690	1655	1680
Römork çekme kapasitesi:- frenli römork:	1300	1300	1300
- frensiz römork:	400	400	400
Azami portbagaj yükü:	80	80	80
Bağlantındaki azami yük(frenli römork):	70	70	70

(*) Otomobil özel ekipmanlara (tavan camı, çeki kancası gibi) sahip ise; yüksüz ağırlık artacağından dolayı, izin verilen azami yük değerleri de azalır. (***) Aşılmaması gereken yükler. Sürücü bagajdaki yükleri bu limitlere uyacak şekilde düzenlemelidir.

BOYUTLAR

Bagaj hacmi (VDA standardı):

- Normal şartlar altında; 280 dm³

– Arka koltuk katlanmış halde, tavana kadar yüklü; 1030 dm ^3

Verilen yükseklik boş otomobil içindir.

P4A0172

	Jant	A	B	C	D	E	F	G	H
1.2 16V	5^1/3 × 14 - 37	858	2540	627	4025	1451	1453	1755	1411
1.6 16V	6J × 14 - 43	858	2540	627	4025	1439	1441	1755	1414
	6J × 15 - 40	858	2540	627	4025	1445	1447	1755	1414
1.6 16V	6J × 14 - 43	858	2540	627	4025	1439	1441	1755	1415
	6J × 15 - 40	858	2540	627	4025	1445	1447	1755	1415
2.0 20V	6J × 15 - 49	864	2540	627	4031	1471	1430	1755	1416
TD 75	5^1/3 × 14 - 37	858	2540	627	4025	1451	1453	1755	1411
JTD 105	6J × 14 - 43	858	2540	627	4025	1439	1441	1755	1411
	6J × 15 - 40	858	2540	627	4025	1445	1447	1755	1411

Boyutlar mm birimindendir.

KAPASİTELER

	1.2 16V		1.6 16V		1.6 16V o. vites		Gereken yakitTavsiye edilen ürünler
	litre	kg	litre	kg	litre	kg
Yakıt deposu (rezerv dahil):	50	-	50	-	50	-	Minimum 95 oktanlı (R.O.N.) süper kurşunsuz benzin
Rezerv yakıt:	7	-	7	-	7	-
Motor soğutma sistemi							%50 saf su ve Paraflu ^11 karışımı
- klimasız:	6,0	-	7,0	-	7,0	-
- klimalı:	5,6	-	6,7	-	6,7	-
Karter:	2,2	2,25	3,5	3,1	3,5	3,1	SELENIA 20K (☐)
Karter ve filtre:	2,8	2,5	3,8	3,4	3,8	3,4
Karter, filtre ve kanallar (fabrikada ilk dolum):	3,1	2,75	4,5	4,0	4,5	4,0
Manuel vites kutusu:	1,65	1,5	1,98	1,8	-	-	Tutela ZC 75 SYNTH
Otomatik vites kutusu:	-	-	-	-	4,3	3,9	Tutela GI/2
Direksiyon kutusu:	-	0,08	-	-	-	-	K 854
Hidrolik direksiyon:	-	0,8	-	0,8	-	0,8	Tutela GI/A
Sabit hız mafsalları ve körükler (her biri):	-	0,003	-	0,003	-	0,003	Tutela MRM 2
Ön ve arka hidrolik fren devreleri:	0,40	-	0,40	-	0,45	-	Tutela TOP 4
ABS'li hidrolik fren devreleri:	0,45	-	0,45	-	0,50	-	Tutela TOP 4
Ön/arka cam yıkama sıvısı deposu: (°)	max. 5(6,4)	-	max. 5(6,4)	-	max. 5(6,4)	-	Su veArexons DPİkarışımı

(*) Parantez içindeki değerler, far yıkama sistemi bulunan tipler içindir.
(□) - 20°C'den düşük hava sıcaklıklarında SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 kullanılması tavsiye edilir.

	1.8 16V		2.0 20V		Gereken yakıTavsiye edilen ürünler
	litre	kg	litre	kg
Yakıt deposu (rezerv dahil):	60	-	60	-	Minimum 95 oktanlı (R.O.N.) süper kurşunsuz benzin
Rezerv yakıt:	7	-	7	-
Motor soğutma sistemi					%50 saf su ve Paraflu ^11 karışımı
- klimasız:	6,7	-	7,4	-
- klimalı:	6,2	-	7,3	-
Karter:	3,9	3,5	4,5	4,0	SELENIA 20K (☐)
Karter ve filtre:	4,3	3,85	4,8	4,3
Karter, filtre ve kanallar (fabrikada ilk dolum):	4,6	4,1	5,5	4,7
Vites kutusu-diferansiyel ünitesi:	1,98	1,8	1,98	1,8	Tutela ZC 75 SYNTH
Direksiyon kutusu:	-	-	-	1,0	K 854
Hidrolik direksiyon:	-	0,8	-	1,0	Tutela GI/A
Sabit hız mafsalları ve körükler (her biri):	-	0,003	-	0,003	Tutela MRM 2
Ön ve arka hidrolik fren devreleri:	0,40	-	0,40	-	Tutela TOP 4
ABS'li hidrolik fren devreleri:	0,45	-	0,54	-	Tutela TOP 4
Ön/arka cam yıkama sıvısı deposu: (*)	max. 5(6,4)	--	max. 5(6,4)	--	Su ve Arexons DPIkarışımı

(*) Parantez içindeki değerler, far yıkama sistemi bulunan tipler içindir.
(□) - 20°C'den düşük hava sıcaklıklarında SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 kullanılması tavsiye edilir.

	TD 75		JTD 105		Gereken yakıTavsiye edilen ürünler
	litre	kg	litre	kg
Yakıt deposu (rezerv dahil):	60	-	60	-	Dizel yakıtı
Rezerv yakıt:	7	-	7	-
Motor soğutma sistemi					%50 saf su ve Paraflu ^1 karişımı
- klimasız:	6,55	-	6,3	-
- klimalı:	6,55	-	6,55	-
Karter:	4,3	3,75	4	3,55	SELENIA Turbo Diesel (☐)
Karter ve filtre:	4,5	4,0	4,3	3,75
Karter, filtre ve kanallar(fabrikada ilk dolum):	5,0	4,35	4,8	4,23
Vites kutusu-diferansiyel ünitesi:	1,98	1,8	1,98	1,8	Tutela ZC75 SYNTH
Hidrolik direksiyon:	-	0,8	-	0,8	Tutela GI/A
Sabit hız mafsallarıve körükler(her biri):	-	0,003	-	0,003	Tutela MRM 2
Ön ve arka hidrolik frendevreleri:	0,40	-	0,40	-	Tutela TOP 4
ABS'li hidrolik fren devreleri:	0,45	-	0,45	-	Tutela TOP 4
Ön/arka cam yıkamasıvısı deposu: (*)	max. 5(6,4)	--	max. 5(6,4)	--	Su veArexons DPIkarışımı

(*) Parantez içindeki değerler, far yıkama sistemi bulunan tipler içindir.
(□) - 20°C'den düşük hava sıcaklıklarında SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 kullanılması tavsiye edilir.

LASTİK BASINÇLARI

SOĞUK LASTİK BASINÇLARI (bar)

Eğer lastik basıncı, lastik sıcak iken ölçülür ise; verilen değere 0.3 bar eklenmelidir.

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

KULLANILABİLECEK ÜRÜNLER VE ÖZELLİKLERİ

Kullanılan ürün	Otomobilin en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılan yağ ve sıvıların teknik özellikleri	Tavsiye edilen yağlar ve sıvılar	Kullanım yerleri
Benzinli motor yağları	ACEA A3 ve API SJ spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 10W40 yağı	SELENIA 20K	[0005]
	ACEA A1 ve API SJ spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 5W30 yağı	SELENIA PERFORMER
Dizel motor yağları	ACEA B3 ve API CD spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 10W-40 yapı	SELENIA Turbo Diesel
	ACEA B3 ve API CF spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 5W-40 yağı	SELENIA WR DIESEL
Transmisyon için yağlar ve gresler	SAE 75W, 90 EP yağı. API GL5 ve MIL - L - 2105D spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA ZC 75 SYNTH	Manuel vites kutuları ve diferansiyeller
	Normal ve kilitli diferansiyeller için SAE 80W/90 EP yağı. API GL5 - MIL - L - 2105D spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA W 90/MDA	Hipoid diferansiyeller Kilitli diferansiyeller Direksiyon kutusu
	DEXRON II otomatik transmisyon yağı	TUTELA GI/A	Otomatik vites kutuları ve hidrolik direksiyon
	Molibden disülfit, lityum-sabunlu gres, suya dayanıklı. N.L.G.I. sınıfı 2	TUTELA MRM 2	Sabit hız mafsalları
Direksiyon kutusu yağı	Molibden sülfit katkılı, lityum sabunlu gres. N.G.L.I. sınıfı 000	K 854
Fren hidrolik sıvısı	Sentetik: F.M.V.S.S. no. 116 DOT 4 ISO 4925, CUNA NC 956-01	TUTELA TOP 4
Radyatör antifrizi	Etilen glikol esaslı, koruyucu antifriz: CUNA NC 956 - 16	PARAFLU ^11	%50 karışım-35°C'ye kadar
Dizel yakıt katkısı	Motorun korunmasını sağlayan dizel yakıt katkısı (sicaklık 0°C'nin altına düştüğünde kullanılmalıdır)	DIESEL MIX Arexons	Dizel yakıtı ile karıştırılmalıdır (her 10 litre için 25cc).
Ön/arka cam yıkama sıvısı	Su, alkol ve katkıların karışımı: CUNA NC 956 - 11	Arexons DPI	Sulandırılarak veya su katılmadan kullanılmalıdır

YAKIT TÜKETİMİ CO₂ EMİSYONLARI

93/116/CE NORMLARINA GÖRE YAKIT TÜKETİMİ (litre/100 km)

Aşağıda verilen yakıt tüketimi ve emisyon değerleri, Ocak 1996 tarihinden beri yürürlükte olan yeni 93/116/CE normlarına göre ölçül-müştür. Bu normlar; aracın günlük kullanım şartlarına dayalı, gerçeğe uygun yakıt tüketim değerlerini belirler. Yakıt tüketim değerleri ölçüm prosedürü aşağıdaki koşullar altında gerçekleştirilmektedir.

- Motor soğuk iken yola çıkılır ve otomobil şehir içinde yerleşim bölgelerindekine benzer şartlarda kullanılır.

– Otomobil, şehir dışı trafiğindekine benzer şartlarda kullanılır; sürüş hızı 0-120 km/sa arasında değişiklik gösterir.

- Ortalama yakıt tüketimi; otomobil yaklaşık %37 şehir içinde ve yaklaşık %63 şehir dışında kullanılarak elde edilir.

ÖNEMLİ Yol durumu, trafik, hava şartları, sürüş şekli, donanımlar- aksesuarlar, otomobildeki yük, portbagaj, otomobilin durumu ve otomobilin aerodinamik özelliklerini etkileyen diğer faktörlere bağlı olarak; gerçek yakıt tüketimi, test değerlerine göre farklılık gösterebilir. ("Çevreye saygılı ekonomik kullanım" bölümüne bakınız).

Egzoz gazları içindeki CO₂ emisyonları (g/km), şehir içinde ve şehir dışında kombine kullanımda tespit edilmiştir. Maksimum değerler aşağıdaki tabloda verilmiştir.

	1.2 16V	1.6 16V	1.6 16Voto. vites	1.8 16V	2.0 20V	TD 75	JTD 105
g/km(kombine)	162	183	211	197	222	168	143

AKSESUARLARIN MONTAJI

Orijinal Fiat aksesuarları; özellikle Fiat Bravo ile birlikte düşünülerek dizayn edilmiş, seçilmiş ve otomobil üzerinde test edilmiştir. Bunların kullanımı kolay olup, güvenilir ve pratiktirler. Her türlü kullanım şartlarında üstün konfor ve güvenlik sağlayan özellikleri sahiptirler.

İlerideki sayfalarda, şemalar ve pek çok aksesuarın uygun şekilde montajı ve kullanımı ile ilgili yardımcı bilgiler yer almaktadır. Montaj işlemleri daima uzman kişilere yaptırılmalıdır. Tofaş, servislerindeki personelini, Fiat Bravo üzerinde yapılacak işlemler için özel olarak eğitimmiştir.

ELEKTRONİK ALARM 247

RADYO FREKANSINDA ÇALIŞAN UZAKTAN

KUMANDA HOMOLOGASYON KODLARI 249

RÖMORK ÇEKİ KANCASI.... 250

ELEKTRONİK ALARM (bazı tiplerde)

graph TD
    A["1"] --> B["2"]
    B --> C["3"]
    C --> D["4"]
    D --> E["5"]
    E --> F["6"]
    F --> G["7"]
    G --> H["8"]
    H --> I["9"]
    I --> J["10"]
    J --> K["11"]
    K --> L["Speaker Output"]
    M["15"] --> N["+15"]
    O["14"] --> P["+15"]
    Q["13"] --> R["+15"]
    S["12"] --> T["+15"]
    U["A"] --> V["B"]
    W["B"] --> X["C"]
    Y["B"] --> Z["D"]
    AA["A"] --> AB["A"]
    AC["A"] --> AD["A"]
    AE["A"] --> AF["A"]
    AG["A"] --> AH["A"]
    AI["A"] --> AJ["A"]
    AK["A"] --> AL["A"]
    AM["A"] --> AN["A"]

şekil I

ELEKTRİK TESİSATI ŞEMASI

şekil I

I - Sağ kapı alarm anahtarı

2 - Sol kapi alarm anahtari

3 - 15A'lik koruyucu sigorta

4 - Sol sinyal/dörtlü flaşör

5 - Sağ sinyal/dörtlü flaşör

6 - Alarm sistemi test soketi

7 - Alarmı devre dışı bırakmak için acil durum anahtarı

8 - 50A'lik sigorta içeren sigorta kutusu

9 - Tavan lambası üzerinde yer alan alıcı ünite

10 - Elektronik alarmın devrede olduğunu gösteren "ON" uyarı lambası

II - Alarm sirenini de içeren elektronik kontrol ünitesi

12 - Motor kaputu alarm anahtarı

13 - Üçüncü kapı alarm anahtarı

14 - Kapıların tam olarak kapan- madığını gösteren uyarı lambası

15 - Kontak ünitesi

OTOMOBİLDEKİ YERLERİ şekil 2

I - Motor kaputu butonunu kontrol eden ayarlanabilir buton karşılığı
2 - Tavan lambası üzerinde yer alan alici ünite

A) Volumetrik (hacimsel) sensör
B) Programlama butonu
C) Led

3 - Elektronik alarmin devrede olduğunu gösteren "ON" uyarı lambası
4 - Elektronik uzaktan kumandayı içeren anahtar
5 - Sağ kapı alarm anahtarı
6 - Üçüncü kapı alarm anahtarı
7 - Sol kapı alarm anahtarı
8 - Alarm sirenini içeren elektronik kontrol ünitesi
9 - Motor kaputu alarm anahtari

RF UZAKTAN KUMANDA HOMOLOGASYON KODLARI

Uluslararası trafik kodları	Ülke	Homologasyon kodu
A	Avusturya	CEPTLPDF
B	Belçika	RTT/D/X1238 - RTT/D/X1180
CH	İsviçre	BAKOM 960663
D	Almanya	GI29050H
DK	Danimarka	ALR9673
E	İspanya	E01960760 - E01960761 - E01960762
F	Fransa	96 0330 PPL 0
GB	İngiltere	I1995
GR	Yunanistan	Y[]ME/ΔTEE/EK409/I I/10/96
H	Macaristan	-
I	İtalya	CEPT LPDI DGPGF/SEGR/2/03/336984/FO/9990235
IRL	İrlanda	TRA 24/5/207/6
IS	İslanda	IS/2354/00 - IS/2354/01 - IS/2354/02
N	Norveç	N 096000517 R
NL	Hollanda	NL 96080670
P	Portekiz	ICP 035TC 96
PL	Polonya	-
S	İsveç	Ue 960133
SF	Finlandiya	FI 96080079

RÖMORK ÇEKİ KANCASI

şekil 3 - 1. Sinyal uyarı lambası (römork) - 2. Ikili yük flaşör ünitesi

RÖMORK ÇEKİ KANCASI MONTAJI

Römork çekme tertibatı (şekil 3), bir uzman tarafından aşağıdaki talimatlara göre monte edilmelidir.

Çekme kapasitesi 1000 kg'a kadar olan araçlar için aşağıdaki mekanik bağlantıları kullanınız:

- "CUNA 501" I. sınıf küresel bağlantı (CUNA NC 138-40 standardı);

- "CUNA 501" I. sınıf soket bağlantı (CUNA NC 438-40 standardı).

Çekme kapasitesi 1000 kg'ın üzerinde olan araçlar için aşağıdaki mekanik bağlantıları kullanınız:

• "ISO 50" 2. sınıf küresel bağlantı (CUNA NC 138-40 standardı).
• "CUNA 502" 2. sınıf soket bağlantı (CUNA NC 438-40 standardı).

Elektrik bağlantısı için 7 uçlu, 12V'lik fiş kullanılmalıdır (CUNA UNI 9128 standardı).

Bağlantı fişi, küresel bağlantı üzerine bağlı özel yuva üzerine takılmalıdır. Bağlantı tesisatı şekil 5'te gösterildiği gibi olmalıdır.

Elektrik bağlantılarına (bir sonraki şemada gösterilmiştir) ilave olarak, otomobilin elektrik sistemine; sadece elektrikli fren sistemi ve römork içindeki bir lamba için 15W'yi geçmeyen hatlar bağlanabilir.

şekil 4

Elektrikli fren sistemi, kesit alanı minimum 2,5 mm ^2 olan bir kablo ile direkt olarak aküye bağlanmalıdır.

P4A00175

MONTAJ SEMASI

Çeki kancası (şekil 4), 18 adet M8 ve 4 adet M10 civatalar kullanılarak işareti ile belirtilen noktalardan bağlanmalıdır.

Tüm bağlantı noktalarında; çelikten yapılmış (5mm kalınlığında), uygun dahili takviye saçları bulunmalıdır.

① bağlantı noktaları; uygun şekilde takviyeli, 4 mm kalınlığında çelik bir plaka üzerine bağlanmalıdır.

Alt plaka, bagajdaki plakadan daha geniş olmalıdır. Ayrıca, sivri köşelerin gövde ile temas etmesini önlemek için plaka kenarları kıvrılmış olmalıdır.

Çeki kancası arka tampona monte edilirken; tampon üzerinde, çeki kancasının sökülmesi halinde görülebilecek delme ve kesme işlemleri yapılmamalıdır.

ÖNEMLİ Üzerinde "BAĞLAN-TIDAKİ MAKSİMUM YÜK 70 kg" yazan, uygun boyutlarda ve uygun malzemeden yapılmış, rahatlıkla görülebilecek bir plakanın, bağlantı ile aynı yüksekliğe takılması gereklidir.

Montajdan sonra, egzoz gazlarının içeri sızmasını önlemek için, bağlantı deliklerinin sızdırmazlığını sağlayınız.

şekil 5
P4A00175

ELEKTRİK BAĞLANTI ŞEMASI şekil 5

I - Sigorta kutusu
2 - İkili yük flaşör ünitesi
3 - Sinyal lambaları uyarı ledi (römork)
4 - 7 uçlu fiş

A = Açık mavi - B = Beyaz - G = Sarı - M = Kahverengi - N = Siyah - R = Kırmızı

V = Yeşil - AB = Açık mavi/Beyaz - AR = Açık mavi/Kırmızı

FİHRİST

ABS 78

Acil durumda yapılacaklar 156

Ağırlıklar 234

• akü suyu seviyesi 205
• akünün doldurulması.... 184
• teknik özellikler 232
  -yeniden doldurulması....184

Alternatör 232

Ampuller (değişim) 168

- ampul tipleri.... 169

Anahtarlar 14-31

Araç sahibi tarafından satın alınan aksesuarlar ..... 154

Araç tanıtım plakası 217

Araç telefonları 154

Arka cam rezistansi 19-65

Arka cam silecekleri

• kumanda 64
• silecek süpürgeleri 210
  — su fiskiyeleri 210

Arka cam yıkayıcı

-kumanda 64
- sivi seviyesi 202

Arka cam.... 19-64

Arka sis lambaları

-ampul değişimi 172
- açma/kapatma düğmesi 19-65

Ayarlanabilir hava yönelticileri 57

Bagaj aydınlatma lambası 174

Bagaj 26-72

• açılması/kapatılması....72
  -yükleme alanının genişletilmesi 73
  -yükün bağlanması 75

Bakım 190

• ilave kontroller.... 194
  -periyodik bakım....191
  -periyodik bakım tablosu 192

Başlıklar 15-40

Bir kaza olması 188

Boya 213-218

Boya tanıtım plakası 218

Boyutlar 236

Bujiler 207

Camlar (temizlenmesi) 214

Camların bugusunun alınması
-arka cam 58-60
-ön cam 58-60
-ön yan camlar 58-60

Cakmak 67

Çevrenin korunması 130

Çevreye saygili ekonomik kullanım.... 149

Diferansiyel 228

Dikiz aynaları - iç dikiz aynası 41

– elektrik kumandalı aynalar 18-42

- kapi aynaları 18-42

Direksiyon kilidi 14-38

Direksiyon simidi 17-41

Direksiyon 229

Dizel filtresi (suyun boşaltılması)...... 205

Doküman cebi 68

Dörtlü flaşör 19-64

EGR sistemi 131

Egzozdaki CO₂ emisyonları 244

El freni 136-229

Elektronik alarm sistemi 33-247

Elektronik kontrol üniteleri 207

Elektrik kumandalı camlar 25-71

Emniyet kemerleri - bakım 46

-genel bilgiler 45

- kullanılış 16-43-44

-yükseklik ayarı 16-43

Far ayarları 77

Far yıkayıcı 212

Farlar - ayar 77

-ön sis lambası ayarı 77

Faydalı aksesuarlar 155

Fiat ŞİFRE sistemi 14-31

Frenler - fren hidrolik seviyesi 203

- servis ve acil durum frenleri 254

Geri vites lambaları 172

Gösterge tablosu.... 8-13

-parlaklik ayarı 67

Göstergeler 50

Güneş siperlikleri 68

Güvenli kullanım

- ABS sistemi ile.... 146

– dağlık bölgelerde 145

– direksiyona geçmeden önce.... 142

- gece kullanım 144

- karli ve buzlu yollarda kullanım 145

- seyahat halinde....143

- siste kullanım 145

- yağmurda kullanım.... 144

Hava filtresi 204

Hava yastığı 80

Havalandirma 18-57

Hidrolik direksiyon

- hidrolik seviyesi 203

Hortumlar 209

Isitma ve klima 56

Isitma ve havalandirma.... 18-57

iç aydınlatma lambası 25-66

-ampul değişimi 173-174

İç hava dolaşımı fonksiyonu 56-59-61

İlk yardım çantası 189

Kapasiteler.... 238

Kapilar 28-70

Kar lastikleri 151

Kar zincirleri 152

Karoser - bakım 212

- boya tanıtım plakası 218

- tipler 219

Kavrama 226

Kısa farlar - ampul değişimi 170

-kumanda....62

Kilometre sayacı.... 50

Koltuklar - arka koltuklara geçiş 41

-ayar 39

- temizlik.... 215

Kriko 163

Kullanım masraflarının ve emisyonların azaltılması.. 146

Kullanımdan önce 8

Kumanda butonlari 19

Kumanda kolları

-sağ kumanda kolu 17-63

-sol kumanda kolu 17-62

Kül tablası 68

Lamda sensörü 130

Lastik basınçları 208

Maksimum hizlar 233

Marş motoru 232

Motor

- ateşleme/yakıt besleme 222

- soğutma.... 225

-tanıtım plakası 218

- teknik özellikler 220

- yağlama.... 225

Motor bölmesi (yıkanması) 214

Motor devir saati 51

Motor kaputu 26-75

Motor soğutma suyu seviyesi 201

Motor su sıcaklık göstergesi 52

Motor yağı

-seviye kontrolü....199

- teknik özellikler 242

Motorun çalıştırılması

- acil calıstirma 135-160

-benzin motorlu tipler.... 133

-dizel motorlu tipler 134

- kontak 38

-motorun durdurulması....135

-motorun isitılması....135

– motorun iterek vb. şekillerde çalıştırılması...... 162

– motorun yardımcı akü kullanılarak çalıştırılması.... 161

Oksitleyici katalitik konvertör 131

Otomatik vites kutusu yağ seviyesi.... 200

Otomatik sıcaklık ayarlı klima 19-59

Otomobilin bakımı 190

Otomobilin çekilmesi 187

Otomobilin kaldırılması 185

Otomobilin kullanışı 132

Otomobilin tanıtımı 30

n cam silecekleri

-kumanda 63

- silecek süpürgeleri 210

Ön cam yıkayıcı

-fiskiyeler 211

-kumanda 63

- sivi seviyesi 202

Ön düzen ayarları (toe-in) 230

Ön gerdiriciler 49

Ön panel 9

Ön sis lambaları

-ampul değişimi....171

-açma/kapatma düğmesi.... 19-65

ark etme 136

Park lambaları

-arka ampullerin değişimi 172

-kumanda 62

-ön ampullerin değişimi 170

Performans 233

Periyodik kontroller ve bakım 154-191

Plaka lambalari 172

Polen filtresi 205

Portbagaj/kayak taşıyıcı 76

Problemler, sebepleri ve çözümler 157

adyo frekansında çalışan uzaktan kumanda ..... 35

-homologasyon numarası 249

Römork çekilmesi

-çeki kancasının montajı 250

-uyarilar 150

abit hava yönelticileri 57

Semboller 4

Ses sistemi

- AD 182M modeli 20-83

- AD 182H2 modeli 22-100

Sigortalar 175

Silecek süpürgeleri 210-211

Sinyal lambaları

-arka ampullerin değişimi.... 172

-kumanda....63

- ön ampullerin değişimi.... 171

- yan ampullerin değişimi 171

Stop lambalari 172

Süspansiyon 229

Tavan cami 26-69

Tavan lambasi 25-66

Tekerlekler 222

-değisim 162

-yedek lastik 231

Teknik özellikler 230

Torpedo gözü....66

Uyarı lambaları

- ABS arizasi 54

- akü zayıflamış 53

- diş lambalar 55

– düşük fren hidroliği seviyesi 54

-el freni çekik 54

- enjeksiyon sistemi arızası 53

- Fiat ŞİFRE sistemi 55

– hava yastığı sistemi arızası.... 55

- isitma bujileri 55

-kapı açık 55

– motor yağ basıncı düşük 53

– motor yağ seviyesi 53

- otomatik vites kutusu 53

Uzun süreli park 153

üç yollu katalitik konvertör.... 130

Üçüncü stop lambası 172

Vites kutusu – disli tahvil oranları ....226-227

-manuel vitesin kullanılışı 137

- otomatik vitesin kullanılışı.... 137

Yaglar 242

Yakıt – yakıt tüketimi.... 244

-yakıt göstergesi....51

-yakıt kesme düğmesi....65

Yakıt buhari geri kazanım sistemi 131

Yakıt deposunun doldurulması.... 29-128

Yakıt deposu kapağı 129

NOTLAR

OPAR, OTOMOBİLİNİZ İÇİN TAVSİYE EDİLEN SEÇİMDİR.