Tempra (1998) - Araba FIAT - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Tempra (1998) FIAT

Bir Tofaş otomobili seçtiğiniz için sizi tebrik ederiz. Bu kitabı, yeni otomobilinizin tüm özelliklerini tanımanıza ve onu mümkün olan en iyi şekilde kullanabilmenize yardımcı olmak için hazırladık.

Otomobilinizi kullanmadan önce, kitabı tamamen okumalisınız. Bu kitapta, otomobilinizin teknolojik özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olacak; otomobilin kullanımı ile ilgili bilgiler tavsiyeler ve önemli uyarıların yanı sıra, kendi güvenliğiniz ve araç ile çevrenin korunması hakkında da çok önemli tavsiyeler bulacaksınız.

Bu el kitabı ile birlikte size bir de garanti belgesi verilecektir. Garanti belgesi; garanti şartlarını, ücretsiz servis kuponunu ve otomobilinizin periyodik servis kuponlarını kapsamaktadır.

Otomobilinizi güle güle kullanın.

TOFAŞ OTO TİC. A.Ş.

Bu sayfada göreceğiniz semboller çok önemlidir. Dikkatinizi çekmek için el kitabına konulan bu sembolleri gördüğünüzde, dikkatle okumalisınız.

Gördüğünüz gibi, her sembol; değişik alanlardaki konuları kolay ve açık bir şekilde tanımlamak için değişik biçim ve renklere sahiptir.

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi; sürücü, yolcular veya diğer şahıslar için ciddi bir tehlike oluşturabilir.

Bu sembol aracın çevreye zarar vermemesini sağlamak için yapmanız gereken doğru şeyleri gösterir.

Otomobilin korunması

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi otomobilde ciddi hasarlara yol açar ve bazen garantinin de geçersiz kalmasına sebep olur.

Otomobilinize rahatça oturun ve okumak için hazır olun...

Kalkıştan itibaren tamamen güvenli ve doğru bir şekilde yola çıkmanız için bilmeniz gereken her şeyi ilerideki sayfalarda bulacaksınız.

Bırkaç dakika sonra, sinyaller, uyarı işaretleri, göstergeler ve ana sistemleri tanıyacaksınız.

Tüm ayarlama işlemlerinin, araç duruyor iken yapılması gerektiğini unutmayınız.

OTOMOBİLİN TANITIMI

ÖN PANEL	SAYFA 8
ANAHTARLAR	SAYFA 9
FIAT ŞİFRE SİSTEMİ	SAYFA 10
ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ	SAYFA 12
KONTAK	SAYFA 14
GÖSTERGE TABLOSU	SAYFA 16
GÖSTERGELER	SAYFA 17
GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI	SAYFA 21
ISITMA VE HAVALANDIRMA	SAYFA 23
KLİMA	SAYFA 27
KUMANDALAR	SAYFA 31
KULLANİM AYARLARI	SAYFA 36
EMNİYET KEMERLERİ	SAYFA 40
ABS-ANTİBLOKAJ FREN SİSTEMİ	SAYFA 43
HAVA YASTIĞI (AIR BAG) - ÖN GERDİRİCİ	SAYFA 44
AKSESUARLAR	SAYFA 47
SES SİSTEMİ	SAYFA 50
KAPILAR	SAYFA 53
BAGAJ	SAYFA 55
PORTBAGAJ (KAYAK TAŞIYICI)	SAYFA 60
MOTOR KAPUTU	SAYFA 61
FARLARIN AYARLANMASI	SAYFA 63
YAKIT DEPOSUNUN DOLDURULMASI	SAYFA 64
KATALİTİK KONVERTÖR	SAYFA 65

Daha detaylı bilgi için "FİHRİST" bölümüne bakınız.

DİJİTAL ÖN PANEL

ANAHTARLAR

Otomobilin tipine bağlı olarak, değişik tutamaklara ve fonksiyonlara sahip anahtarlar mevcuttur. Aşağıda her otomobil tipi için verilen anahtarlar ve fonksiyonları açıklanmıştır. Ayrıca anahtarlar ile birlikte; ihtiyacınız olduğunda yedeklerini bayinizden temin edebilmeniz için üzerinde kod numaralarının yazılı olduğu etiketler verilir. Bunları emniyetli bir yerde saklayınız (kesinlikle anahtarlığınıza takmayınız).

Anahtarlar (Tempra 1.6 SX)

Otomobil ile birlikte, 2 adet A anahtarı ve 1 adet B anahtarı verilir.

Büyük tutamaklı A anahtarı;

• motoru çalıştırır
• kapıları açar/kilitler
• beşinci kapıyı açar/kilitler (SW tipleri)
• benzin deposu kapağını açar/kilitler
• torpedo kapağını açar/kilitler

Küçük tutamaklı B anahtarı ise; sadece motoru çalıştırır ve gerektiğinde garaj veya otopark görevlilerine vermek için kullanılabilir.

Anahtarlar (Tempra 1.6 i.e. SLX - Tempra 2.0 i.e. 16V)

Otomobil ile birlikte 1 adet A anahtarı, 2 adet B anahtarı, 1 adet C anahtarı ve 2 adet D anahtarı verilir.

Fiat ŞİFRE sistemi bulunan otomobiller ile birlikte verilen koyu kırmızı tutamaklı A anahtarı "esas" anahtardır. Bu anahtardan sadece bir tane verilir ve kaybolan ya da hasar gören anahtarların yerini alacak yeni anahtarların şifrelerinin kaydedilmesi gerektiğiinde; Tofaş-Fiat servisiniz bu anahtarı ister. Önemli olduğundan dolayı; bu anahtar emin bir yerde saklanmalı (otomobilin içinde değil) ve ancak çok gerekli olduğunda kullanılmalıdır.

Eğer bu anahtar kaybolursa, Fiat ŞİFRE sistemi veya motor kontrol ünitesi üzerinde hiç bir tamir işlemi yapılamaz.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ - FIAT CODE (mevcut ise)

Alarm sistemi de bulunan bu araçlarda normal olarak kullanılması gereken ve uzaktan kumandayı da içeren B anahtarı ve bunun yedeği aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir; - motoru çalıştırır

• kapıları açar/kil/tler
• beşinci kapıyı açar/kilitler
• benzin deposu kapağını açar/kilitler
• torpedo kapağını açar/kilitler.

C anahtarı ise; sadece motoru çalıştırir ve gerektiğinde otopark görevlilerine vermek için kullanılabilir.

D acil durum kilidi anahtarı ise; alarm sistemini devre dışı bırakmak için kullanılır.

Tempra 1.6 i.e. SLX - Tempra 2.0 i.e. 16V tiplerinde kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren, hırsızlığa karşı ekstra koruma sağlayan ve "Fiat ŞİFRE" sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor bloke etme sistemi (immobiliser) mevcuttur. kontak anahtarlarında; Fiat ŞİFRE kontrol ünitesine şifreli sinyal gönderen bir sistem mevcut olup, ancak bu sinyal tanındığı zaman motor çalıştırılabilir.

Anahtarlar ile birlikte 2 adet şifre kartı verilir ve bu kart aşağıdaki bilgileri içerir;

A- Acil durumda motorun çalıştırılması için kullanılacak elektronik şifre
B- Yedek anahtarlar sipariş edildiğinde, Tofaş-Fiat servisine verilecek mekanik anahtar kodu;
C- Uzaktan kumanda ünitesi etiketlerinin yapıştinılması için arka tarafta bulunan boş yerler

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ - FIAT CODE (mevcut ise)

Otomobilinizi acil durum prosedürlerini kullanarak çalıştırmanız gerektiğinde ihtiyacınız olacağı için, üzerinde şifre numaralarının yazılı olduğu şifre kartlarından birini daima yanınızda taşıyınız (otomobilde bırakmayınız).

Diğer şifre kartı ve koyu kırmızı tutamaklı anahtar güvenli bir yerde (otomobilin içinde değil) saklanmalıdır.

Önemli Eğer anahtar sert darbelere maruz kalır veya ıslanır ise, anahtarın içinde yer alan elektronik elemanlar zarar görebilir.

Önemli Otomobil ile birlikte verilen her anahtarın, sistemin kontrol ünitesi tarafından hafızaya alınması gereken ve diğer anahtarlardan farklı olan elektronik bir şifresi vardır.

Eğer ilave anahtar isterseniz; sahip olduğunu anahtarların ve yenilerinin, yeni şifreler ile hafızaya kaydedilmesi gerektiğini unutmayınız. Bunun için; koyu kırmızı tutamaklı anahtarı, sahip olduğunu diğer anahtarları ve iki adet şifre kartını da alarak bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

Hafızaya yeni kayıt işlemi yapılır iken; mevcut olmayan anahtarların (kayıp veya calınmış olabilir) şifreleri, bu anahtarların otomobili çalıştırmak için kullanılmaması amacı ile hafızadan silinir.

Fiat ŞİFRE sisteminin devreye sokulması

Anahtar STOP veya PARK pozisyonuna her çevrildiğinde, koruma sistemi motoru bloke eder.

Sistemin devre dışı bırakılması

Anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde; eğer koruma sistemi anahtar tarafından gönderilen kodu tanır ise, motor bloke etme sistemi devre dışı kalır.

Eğer şifre geçerli ise; şifre sistemi ünitesi motorun çalıştırılmasını sağlayan elektronik kontrol ünitesine sinyal gönderir.

Anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde code uyarı lambası diğer uyarı lambaları ile birlikte yanar ve kısa bir süre sonra söner. Bu; şifrenin sistem tarafından tanındığının işaretidir.

Eğer şifre tanınmaz ise, uyarı lambası sürekli olarak yanar.

Bu durumda, anahtarı önce STOP ve sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer motor hala çalışmıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları kullanmayı deneyiniz.

Eğer hala motoru çalıştıramadıysanız, acil durumda motorun çalıştırılması için gereken işlemleri yapınız. ("Acil durumda yapılacaklar" bölümüne bakınız) ve otomobilinizi derhal bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Önemli Hareket halinde iken veya kontak açık iken, uyarı lambası kısa bir süre için veya sürekli olarak yanar ise, sistemi test etmek gerekir.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ FIAT CODE (mevcut ise)

ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ (mevcut ise)

Bunun için; otomobili ve motoru durdurmanız, kontak anahtarını önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çevirmeniz gerekir. Bu durumda CODE uyarı lambasının yanıp, yaklaşık 1 saniye içinde sönmesi gerekir.

Eğer bu işlemden sonra uyarı lambası yanık kalır ise, STOP pozisyonunda en az 30 saniye bekleyerek bu işlemi tekrarlayınız. Eğer anahtar MAR pozisyonunda iken, CODE uyarı lambası sürekli olarak yanar ise, derhal bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

Otomobil satıldığında; koyu kırmızı anahtar, diğer bütün anahtarlar ve iki adet ŞİFRE kartı otomobilin yeni sahibine verilmelidir.

Tempra 1.6 i.e. SLX ve Tempra 2.0 i.e. 16V tipleri uzaktan kumanda ile merkezi kilit sistemine kumanda eden bir alarm sistemi ile donatılmıştır. Alarm sistemi kumanda ünitesi otomobiller ile birlikte verilen B anahtarının (sayfa 9'daki şekle bakınız) üzerinde bulunmaktadır. Aşağıda bu otomobillerde kullanılan Genius 25 alarm sistemi açıklanmaktadır.

Genius 25 alarm sistemi

Genius 25 radyo frekansı kumandalı alarm sisteminin fonksiyonları ve kullanım şekli aşağıda açıklanmıştır.

Koruma fonksiyonları

• Kabin içi ultrasonik koruması (iptal edilebilir)
• Kapıların, beşinci kapının ve motor kaputunun açılmasına karşı koruma
• Eğitim değişikliğine karşı koruma (2.0 i.e. 16V modellerinde)
• Güç kaynağı kesilmesine karşı kendinden beslemeli siren

Konfor özellikleri

• Uzaktan kumanda ile merkezi kilidin otomatik olarak açılıp kapanması
• Ön camların otomatik olarak kapanması (2.0 i.e. modellerinde ön camların belli bir konumda kalması sağlanabilir)
• Alarm durumunu gösteren hafızalı LED
• Devreye girme ve çıkmayı sinyal lambaları ile gösteren ışıklı uyarı
• Bütün fonksiyonları iptal eden acil durum kilidi (torpido gözü içindedir).

ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ (mevcut ise)

Kullanım şekli

Devreye sokma

Yaklaşık 1 sn kumanda aletinin butonuna basınız. Led yanıp söner, sinyal lambaları dört kez yanıp söner. Alarm sistemi yaklaşık 25 sn sonra devreye girer, bu süre içinde LED kısa aralıklarla yanıp söner ve koruma fonksiyonlarını sadece sinyal lambalarını yakmak suretiyle test olanağı sağlar. Kabin içi ultrasonik koruma fonksiyonunu devre dışı bırakmak için alarmın devreye alınması esnasında butona yaklaşık 3 sn, süre ile basınız. Sinyal lambalarının 5 kez hızlı bir şekilde yanıp sönerek ikaz verdiğini gözleyiniz. Ultrasonik korumanın iptali, alarmın devreden çıkması ile son bulur. Alarm yeniden devreye alındığında ultrasonik koruma fonksiyonu yine işler.

Devre dışı bırakma

Yaklaşık 1 sn. süre ile kumanda aletinin butonuna basınız. Eğer herhangi bir şekilde alarm durumu oluşmamış ise LED söner.

Alarm hafızası

Sistem herhangi bir şekilde alarm durumuna girip çıkmış ise; alarmin hatızası, LED'i aşağıdaki sıklıklarda söndürüp yakarak size alarm durumunun nedenini bildirecektir:

6 sn'de bir : 1 kez yanıp sönme...... kabin içi ultrasonik koruma alarmı

6 sn'de bir : 2 kez yanıp sönme......kapı, bagaj koruma veya eğim değişikliği alarmı

6 sn'de bir : 16 kez yanıp sönme......güç kaynağı kesilmesi alarmı

Sistem birden fazla alarm durumuna girmiş ise, her 6 saniyede bir sırasıyla alarm nedenlerini yukarıdaki ikaz şekilleriyle bildirir. Alarm hafızası kontak anahtarının açılması ile silinir.

Acil durum

Gerektiğinde alarmı devreden çıkartmak için acil durum anahtarını kullanarak, torpedo gözü içindeki kilidi kapatınız. Acil durum kilidi açıldığında alarm devreye gireceğinden dolayı, alarmı devre dışı bırakmak için uzaktan kumanda ünitesine bir kez basılmalıdır. Acil durum anahtarı takılı durumda bırakılmamalı, kilit üzerindeki plastik kapak yerine takılmalıdır.

Önemli Uzaktan kumanda etiketinde yazılı olan kod numarasını muhafaza ediniz. Kumandanızın kaybolması durumunda gerekli olacaktır.

Otomobilin alarmı elektrik tükettiği için, otomobilinizi bir aydan fazla bir süre için kullanmayacaksanız, uzaktan kumandayı

kullanarak sistemi devre dışı bırakmanız ve acil durum anahtarını "OFF" pozisyonuna çevirmeniz tavsiye edilir. Bu işlem akünün boşalmasını engeller.

ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ (mevcut ise)

KONTAK

Elektrikli ön cam kumanda butonları

(Tempra 2.0 i.e. 16V tipleri)

Orta konsol üzerinde, elektrikli aynaların kumanda butonlarının arka tarafına düşey konumda yerleştirilmiş olan ve ön cam açma ünitesine kumanda eden 2 adet buton mevcuttur. Bu butonların fonksiyonları aşağıda açıklandığı gibidir:

- Ön camların biri veya her ikisi, kapı kolçağı üzerinde yer alan cam açma kapama butonları kullanılarak istenildiği kadar açıldıktan sonra; orta konsol üzerindeki çıkıntılı (soldaki) butona basılarak camın veya camların yukarı doğru hareket etmesi sağlanır.

- Cam veya camlar yukarı doğru hareket halinde iken, girintili (sağdaki) butona basılarak bulundukları konumda durdurulabilirler.

Ön camları yarı açık konumda bırakarak alarmı devreye sokmak istediğinizde, camları orta konsol üzerinde yer alan çıkıntılı butonu kullanarak istenilen konuma getiriniz. Daha sonra girintili butona basarak otomobilden çıkınız ve 10 saniye içinde ultrasonik korumayı da iptal ederek (gerekiyor ise) alarmı devreye alınız. Bu durumda camlar açık kalacaktır.

Kontak anahtarı aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi dört pozisyona çevrilebilir.

PARK: Motor çalışmıyor, park lambaları yanıyor, anahtar çıkartılabilir, direksiyon kilitli, Fiat ŞİFRE sistemi (mevcut ise) devrede. Anahtarı PARK pozisyonuna çevirmek için A butonuna basıniz.

STOP: Motor çalışmıyor, anahtar çıkartıabilir ve direksiyon kilitli, Fiat ŞİFRE sistemi (mevcut ise) devrede. Bazı elektrikli sistemler (ses sistemi, merkezi kilit, elektronik alarm gibi) kullanılabilir.

MAR: Sürüş pozisyonu. Bütün elektrikli sistemler kullanılabilir. Fiat ŞİFRE sistemi (mevcut ise) devre dışı.

AVV: Motoru çalıştırma konumu.

KONTAK

Eğer kontak herhangi bir şekilde kurcalanmış ise (birisi otomobilinizi çalmak için uğraşmış olabilir), otomobilinizi kullanmadan önce, normal olarak çalıştiğından emin olmak için bir Tofaş- Fiat servisine başvurunuz.

Otomobilden indiğinizde, herhangi birinin yanlışlıkla kumandaları çalıştırmasını önlemek için, kontak anahtarını daima yanınıza alınız. El frenini çekmeyi unutmayınız. Eğer otomobil, eğimli bir yerde yukarı doğru duruyor ise; birinci vitesse, aşağı doğru duruyor ise; geri vitesse takınız. Çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayınız.

Direksiyon kilidi

Kilitleme: Kontak anahtarını STOP veya PARK pozisyonunda iken çıkartıp, direksiyonu kilitleme mekanizmasının "klik" sesini duyana kadar sağa veya sola çeviriniz.

Kilidi açma: Kontak anahtarını MAR pozisyonuna getirirken, direksiyonu halifçe sağa sola çeviriniz.

Otomobiliniz hareket halinde iken, kontak anahtarını kesinlikle çıkarmayınız. Aksi takdirde, dikesiyonu ilk çevirişinizde mekanizma kilitlenecektir. Araç çekilirken de

bu durum geçerlidir.

GÖSTERGE TABLOSU

Dijital gösterge tablosu

A. Gösterge tablosu aydınlatma ayar düğmesi

B. Kilometre sayacı fonksiyon düğmeleri (Eğer her iki düğmeye aynı anda basılır ise N kısmı da dahil olmak üzere gösterge tablosu üzerindeki tüm ışıklı kısımlar kontrol için aydınlanacaktır. L bölümündeki uyarı lambaları bu kontrol sırasında yanmayacaktır.)
C. Kilometre sayacı ve günlük kilometre sayacı
D. Kilometre saati

E. Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
F. Motor su sıcaklık göstergesi
G Yakıt ekonomi göstergesi
H. Dijital saat
I. Saat ayar düğmeleri
L. Uyarı lambaları
M. Motor devir göstergesi
N. Kontrol paneli

GÖSTERGELER

Motor su sıcaklık göstergesi

Bu gösterge 50°C'den başlayarak soğutma suyu sıcaklığını gösterir.

Normal çalışma şartlarında gösterge orta değerleri göstermelidir.

Eğer ibre (veya dijital çubuklar) kırmızı bölüme yaklaşıyor ise motor devrini azaltınız. Yazın özellikle sıcak havalarda, otomobiliniz düşük süratte seyrederken motor su sıcaklığı yükselebilir, bu durumda otomobili bir süre durdurarak yavaş yavaş gaza basınız.

Eğer su sıcaklığı yükselmeye devam ediyor ise; motoru durdurarak, en yakın Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Aracınızı zor koşullarda kullandıktan sonra hemen motoru durdurmayınız. Su sıcaklık göstergesi düşme eğilimi gösterene kadar motoru birkaç dakika rölantide çalıştırınız.

Yakıt göstergesi (rezerv uyarı lambası ile birlikte)

Yakıt deposu kapasitesi 65 litredir.

Yakıt deposunda 5-8 litre yakıt kaldığında "a" uyarı lambası yanıp sönmeye başlar.

Yakıt ekonomi göstergesi

"Economy" lambası yandığında yakıt tüketimi normal düzeydedir.

Ani hızlanmalarda, "power" lambasının yanması yakıt tüketiminin yüksek düzeyde olduğunu gösterir.

GÖSTERGELER

Kilometre saati - Günlük kilometre sayacı

Dijital kilometre saati 5 km/s'den düşük hızları "0" olarak gösterir.

Günlük kilometre sayacını sıfırlamak için "a" düğmesine basınız.

"b" düğmesi toplam kilometre sayacı ve günlük kilometre sayacı arasında seçim için kullanılır.

Gösterge günlük kilometre sayacı olarak kullanılırken noktadan sonraki rakam yüz metreleri gösterir.

Günlük kilometre sayacını sıfırlamak için, bu modda "a" düğmesine en az iki saniye basınız.

Herhangi bir enerji kesilmesi halinde (örneğin akü kutup başlarının sökülmesi) günlük sayaç sıfırlanır. Toplam kilometre sayacı ise, akü kutup başı sökülmeden önceki değerinden maksimum 10 km farklı bir değeri gösterir.

Devir saati

Devir saatinin gösterdiği maksimum değer, 8000 dev/dk'dır. Otomobilin sarı ile gösterilen devir aralığında kullanılması motora zarar vermemekle birlikte, performansı da arttırmaz. Çok kısa süreler hariç, motor kırmızı ile gösterilen devirlerde kullanılmamalıdır.

Normal çalışma şartlarında, dik yeşil ışıklı çubukların yatay kırmızı çubuğa ulaşmaması gerekir. Eğer bu olay gerçekleşir ise otomobilinizi yetkili bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Dijital saat

Ayar düğmelerine her basıldığında, saat bir birim ilerler. Saat ve dakika ayarında hızlı ilerleme için düğmeleri basılı tutunuz. Ayara yaklaştığınız zaman düğmeyi bırakınız. Sonra düğmeye basıp, bırakarak (yavaş ilerleme modu ile) ayar yapınız.

Dijital saat,

"h" saat ayar düğmesi.

"m" dakika ayar düğmesi

GÖSTERGELER

Kontrol paneli

graph TD
    A["electronic check"] --> B["Car"]
    B --> C{30}
    C --> D["STOP"]
    C --> E["STOP"]
    C --> F["STOP"]
    C --> G["STOP"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#cfc,stroke:#333
    style D fill:#fcc,stroke:#333
    style E fill:#cff,stroke:#333
    style F fill:#ffc,stroke:#333
    style G fill:#fcc,stroke:#333

Kontrol paneli; otomobilin çalışmasını veya emniyetini etkileyebilecek arızaları gösteren elektronik bir göstergedir.

Bütün sistemler arızasız olarak çalışırken (kontak anahtarı MAR pozisyonunda) kontrol panelinin tüm lambaları sönük durumdadır. Örneğin arıza yok iken; fren pedalına basıldığında veya park lambaları ve arka sis lambaları yakıldığında bile kontrol panelinin lambaları yanmamalıdır.

Kapılar ve bagaj kaputu

Eğer kapılardan herhangi biri veya bagaj kaputu açık bırakılır ise kontrol panelinde bu kapıya veya kaputa karşılık gelen uyarı lambası yanar.

GÖSTERGELER

Park lambaları, arka lambalar ve plaka lambaları

Bu uyarı lambalarının her biri, bir veya daha fazla ampulün yandığını, bağlantı devresinde arıza olduğunu veya bu devreleri koruyan bir veya daha fazla sigortanın attığını gösterir. Son durum meydana geldiğinde uyarı lambalarının üçü de yanar.

Park lambaları ve plaka lambaları devrelerini koruyan her iki sigortanın aynı anda atması halinde bu olay kontrol panelinden görülemez. Bu durum ancak gösterge tablosundaki normal park uyarı lambasının yanmamasından anlaşılır.

Arka sis lambalari

Bu uyarı lambası, ampullerden birinin veya ikisinin yandığını, sigortanın attığını veya bağlantı devresinde bir arıza olduğunu gösterir.

Stop lambalari

Fren pedalına basıldığında bu uyarı lambalarından birinin yanması, buna karşılık geilen stop lambası ampulünün yandığını gösterir.

Devreyi koruyan sigortanın atması, bağlantı devresinde arıza olması, her iki stop lambası ampulünün de aynı anda arızalanması hallerinde; fren pedalına basılmasa bile her iki uyarı lambası da aynı anda yanar.

GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI

Sinyal Iambaları

Park lambaları

Uzun hüzmeli farlar

Arka sis lambaları

Yağ basıncı düşük

Akü şarj etmiyor

Fren hidrolik seviyesi düşük veya el freni çekik

Emniyet kemeri bağlanmamış

Lamda sensör arızası

Enjeksiyon sistemi arızası (benzinli motorlarda)

Ön sis lambaları

ABS sistem arızası

Fiat şifre sistemi

Arıza çıkma ihtimali gözönüne alınarak, sürüş güvenliği için uyarı lambaları yanar vaziyette seyahate devam edilmesi tavsiye edilmez.

Otomobilin tipine göre bazı uyarı lambaları bulunmayabilir.

ISITMA VE HAVALANDIRMA

Manuel sistem

ISITMA VE HAVALANDIRMA

Sabit hava yönelticileri

1. Ön cama hava veren yönelticiler
2. Yan camlara hava veren yönelticiler
3. Ön taraf alt yönelticiler
4. Arka taraf alt yönelticiler

Ayarlanabilir yönelticiler

1. Önde oturanlar için
2. Arkada oturanlar için

Hava akımını yatay yönde ayarlayabilmek için A kumandasını kullanınız. Dikey yönde ayar için, yönelticinin gövdesini aşağı yukarı doğru hareket ettiriniz.

Hava akımı miktarının ayarını B kumandası ile yapınız.

Kumandalar

Hava miktarı ayar düğmesi

Fan sembolüne kadar olan kısım, sadece otomobil hareket halinde iken fan kullanılmadan dışarıdan alınan hava miktarının ayarı içindir. Fanı kullanarak hava miktarını artırmak için düğmeyi sağa doğru çeviriniz (fan 4 hız kademelidir).

Hava sıcaklığı ayar düğmesi

Hava dağıtım düğmesi

- Hava sıcaklığını artırmak için hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölüme doğru çeviriniz. Düğmenin kırmızı ve mavi çizgilere göre konumu yolcu kabininin hava sıcaklığını belirler.

- Hava miktarı ayar düğmesini sağa doğru çeviriniz. Eğer otomobil duruyor ise veya çok yavaş ilerliyor ise düğmeyi istediğiniz fan hızı kademesine getiriniz.

- Hava dağıtım düğmesi.

Dış sıcaklık çok düşük olduğunda ısıtma şekli

Dış sıcaklık çok düşük olmadığında ısıtma şekli (iki seviyeli)

"İki seviyeli" ısıtma

Bu ıstıma şekli, otomobilde bulunanlara maksimum rahatlığın sağlanması için dizayn edilmiştir. Bunun için hava dağıtım düğmesini pozisyonuna getiriniz.

3 ve 6 no.lu ayarlanabilir yönelticilerden gelen hava akımı, 4 ve 5 no.lu alt yönelticilerden gelen hava akımından daha soğuktur.

Havanın bu şekilde karışımı ideal bir ortam sağlar. Ayak kısmı sıcak tutulurken, daha soğuk hava vücudunuzun üst kısımlarına yönelir.

4 ve 5 yönelticileri ile 3 ve 6 yönelticileri arasındaki sıcaklık farkı, sıcaklık ayar düğmesi tam merkez konumunda iken maksimumdur. Bu fark, ayar düğmesi her iki yöne çevrildiğinde azalır.

Ön cam ve yan camların defrostu ve/veya buğusunun alınması

• Hava sıcaklığı ayar düğmesini tam olarak sağa çeviriniz.
• Hava miktarı ayar düğmesini fan hızının 3. veya 4. kademesine getiriniz.
• Hava dağıtım düğmesini konumuna getiriniz. Arka cam rezistansı için sayfa 34'e bakınız.

Havalandırma

- Hava sıcaklığı ayar düğmesini sola çeviriniz (mavi bölge).

Hava miktarı ayar düğmesini arzu edilen konuma getiriniz. Eğer otomobil duruyor veya çok düşük hızda hareket ediyor ise fanı kullanınız.

Hava dağıtım düğmesini ↘ konumuna getiriniz.

İlkbahar veya sonbahar mevsimlerinde dilediğinizde havalandırma ile birlikte kaloriferi de kullanabilirsiniz. Bu durumda hava sıcaklığı ayar düğmesini hafifçe sağa çeviriniz. Hava dağıtım düğmesi konumunda olmalıdır.

Bu ayarlama iki seviyeli etki sağlar. Ilık hava ayaklarınıza yönelir, ayarlanabilir yönelticilerden (3 ve 6) ise dış ortam sıcaklığındaki hava gelir.

KLİMA (bazı tiplerde mevcuttur)

Klima sistemi, <> soğutucu gazı ile doldurulmaktadır. Soğutucu gaz ilavesi gerektiğinde otomobilinizi Tofaş-Fiat servisine götürerek, orijinal olarak kullanılan gaz ile dolum yaptırınız.

Sabit hava yönelticileri

1. Ön cama hava veren yönelticiler
2. Yan camlara hava veren yönelticiler
3. Ön taraf alt yönelticiler
4. Arka taraf alt yönelticiler

Ayarlanabilir yönelticiler

1. Önde oturanlar için
2. Arkada oturanlar için

Hava akımını yatay yönde ayarlayabilmek için A kumandasını kullanınız. Dikey yönde ayar için, yönelticinin gövdesini aşağı yukarı hareket ettiriniz. Hava akımı miktarının ayarını B kumandası ile yapınız.

Otomobilin iç sıcaklık derecesinin ayarlanması

Yolcu kabini sıcaklık derecesinin seçimi için

düğmesini kullanınız. Bu düğmeye her bastığınızda görüntüdeki sıcaklık değeri 1°C artar veya azalır.

Eğer görüntüdeki sıcaklık değeri 32°C (90°F) yi geçer ise veya 18°C (64°F) den aşağıya düşer ise görüntüye HI veya LO sembolleri gelir.

Bu sisteme; ayarlanan sıcaklığa otomatik olarak mümkün olan en kısa zamanda ulaşılabilmesini sağlayan bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kumanda edilmektedir.

Sistemi belirli bir sıcaklık derecesine ayarladığınız zaman; bu değer otomatik olarak kontrol edilir (manuel ayarlama yapmadığınız diğer tüm fonksiyonlar ile birlikte).

ECON düğmesi klimayı devreden çıkartır. Eğer dış sıcaklığın altında bir değer seçip sonra ECON düğmesine basarsanız yazdığı değer 10 saniye kadar ekranda gösterilir. Daha sonra 10 saniye süre ile dış hava sıcaklığı değeri yanıp sönerek, sabit hale gelir. ECON düğmesine tekrar bastığınızda, daha önce seçmiş olduğunuz sıcaklık değeri gösterilir (dış sıcaklık aniden düşmez ise).

Dış sıcaklığı görüntülemek için düğmesine basınız. Dış sıcaklık değeri ile birlikte 10 saniye kadar EXT sembolü görüntülenir, sonra görüntüye tekrar daha önce ayarlanan sıcaklık derecesi gelir.

KLIMA

Maksimum rahatlık için

Hava miktarı

Yolcu kabinine gönderilen hava akımının miktarını artırmak veya azaltmak için AIR düğmesine (kenar kısımlarına) basınız. Hava akımı miktarı düğmenin üzerindeki ışıklı çubukların sayısı ile gösterilmektedir.

Hava akımı, sistemin elektronik kontrol ünitesi tarafından ayarlanmakta ise, ışıklı çubukların altında AUTO yazısı görülür. Eğer AWR düğmesine basılmış ise ışıklı çubukların altında MANUAL yazısı görülür.

Hava dağıtım

Ön ve yan camların buğusunun alınması veya defrostu için havanın ön ve yan cam yönelticilerine verilmesi

Yaz mevsiminde havalandırma için havanın ayarlanabilir yöneticilere verilmesi.

Havanın ayarlanabilir ve alt yöneticilere verilmesi.

Bu düğmeyi "iki seviyeli" etki için kullanınız (üst kısımdaki yönelticilere serin hava, alt kısımdaki yönelticilere ılık hava gönderilir).

Dış sıcaklık çok düşük olduğunda ısıtma için havanın alt yöneticilere verilmesi.

Hava dağıtım düğmelerinin yanındaki küçük ışıklar, düğmelerin kullanımda olup olmadığını belirtir.

İki seçim aynı anda yapılamaz.

Sistemin kontrol ünitesinin gerçekleştirdiklerinden farklı olarak manuel bir seçim yapmak istediğinizde, ilgili sembolün yanındaki düğmeye basınız. Yeniden otomatik kontrole:dönebilmek için düğmeye tekrar basınız.

KLIMA

Havanın otomobil içinde çevrimi

Bu fonksiyon seçildiğinde istenilen sıcaklık derecesine daha hızlı ulaşabilmek için dışarıdan hava girişi kesilir.

Havanın otomobil içinde çevrimi otomatik veya manuel olarak seçilebilir. Bu fonksiyon devrede iken sembolün yanındaki küçük ışık yanar.

Eğer havanın otomobil içinde çevrimi, düğmeye basılarak seçilmiş ise (manuel seçim), otomobile dışarıdan hava girişi için tekrar düğmeye basmanız gerekir.

Bu fonksiyon sistemin kontrol ünitesi tarafından seçildikten sonra düğmeye basarsanız, fonksiyon devreden çıkar ve sembolün yanındaki küçük ışık söner. Yeniden otomatik kontrole dönmek için düğmeye tekrar basmanız gerekir.

"ECONOMY" fonksiyonu

Bu fonksiyon, ECON düğmesine basılarak sadece manuel olarak seçilebilir.

ECON sembolünün yanındak küçük ışığın yanması klima kompresörünün devre dışı olduğunu gösterir. ECON fonksiyonu seçildiğinde sadece havalandırma ve ısıtma yapılabilir, soğutma yapılamaz. Sistemi otomatik kontrole (kompresörün çalışması ve sirkülasyon dahil olmak üzere) yeniden döndürmek için ECON düğmesine tekrar basmanız gerekir.

Otomatik çalışma

AUTO düğmesinin yanındaki ışıkların her ikisi de yanıyor ise, sistem tam otomatik olarak çalışıyor demektir. Ayarianan sıcaklık değerine ulaşmak ve bu değeri korumak için gerekli tüm fonksiyonlar elektronik kontrol ünitesi tarafından seçilmektedir.

Sistemde manuel olarak bir seçim yapıldığında AUTO düğmesinin yanındaki iki küçük ışıktan biri sönecektir (örneğin hava miktarını değiştirmek için 4 Ain > düğmesine bastığınızda, hava dağıtım düğmelerinden herhangi birine bastığınızda veya otomobil içi çevrimi seçtiğinizde).

Tam otomatik çalışmaya dönmek için AUTO düğmesine basınız. Bu durumda manuel seçimler devre dışı kalır ve AUTO düğmesinin yanındaki ışıkların her ikisi de yanar.

Sistemin kapatılması

OFF düğmesine basınız. OFF düğmesinin yanındaki küçük ışık yanar, diğer bütün fonksiyonların ışıkları ve sıcaklık göstergesi söner.

Sistem kapatıldıktan sonra, dış sıcaklık, düğmesine basılarak görülebilir.

KLİMA

KUMANDALAR

Sistem kapatılmadan önce yazdığız sıcaklık değeri ve seçtiğiniz fonksiyonlar sistem kapatıldığında hafızaya alınır.

Sistemi tekrar çalıştırmak için:

• Tekrar OFF düğmesine basarsanız, bütün orijinal seçimlere geri dönülür.
• AUTO düğmesine basarsanız, sistem açılır fakat kapatılmadan önce yapılan manuel seçimler iptal edilir.
• Herhangi bir düğmeye basarsanız, ( düğmesi hariç) son seçiminiz ile birlikte önceden yapmış olduğunu manuel seçimlere dönülür.

Notlar

• Otomobilin kontağı açıldığında, motor durdurulmadan önce yapılan seçimler tekrar geçerlidir.
• Herhangi bir sebepten dolayı akü kutup başları sökülüp takıldıktan sonra motoru ilk çalıştırdığınızda, sıcaklık göstergesi 24°C(76°F) gösterir.

Ayrıca ilk çalışmada sistem, tam otomatik ve klima kompresörü devre dışı olarak çalışmaya başlar (ECON ışığı yanık durumda).

Far, sinyal ve arka sis lambaları kumanda kolu

Aşağıda belirtilen lambalar kontak anahtarı MAR konumunda iken yakılabilir.

Kontak anahtarı PARK konumunda ise, park lambaları kumanda kolunun pozisyonundan bağımsız olarak yanar.

Park lambaları

Park lambalarını yakmak için direksiyonun sol tarafından kumanda kolunun centikli düğmesini ileri doğru çevirerek 005 sembolüne getiriniz. Aynı zamanda gösterge tablosundaki 005 park uyarı lambası yanar.

Park lambası yakıldığında bütün gösterge tablosu ve kumanda sembolleri aydınlanır.

KUMANDALAR

Kısa farlar

Sol kumanda kolunun çentikli düğmesini ≡ sembolüne getiriniz.

Uzun farlar

Kısa farlar yanarken (düğme sembolünde iken) sol kumanda kolunu direksiyona doğru çekip bırakınız.

Kısa farlara geçmek için kolu tekrar çekip bırakınız. Uzun farlar yanarken gösterge tablosundaki ☐ uzun far uyarı lambası da yanar.

Selektör

Sol kumanda kolunu direksiyon simidine doğru, ilk kademeye kadar çekip bırakınız (çentikli düzme herhangi bir pozisyonda olabilir).

Uzun veya kısa farlar yanarken, sol kumanda kolunun ucundaki 0‡ düğmesine basıniz. Bazı tiplerde, kumanda kolunun uç kısmı ve düğmenin şekli farklıdır.

Arka sis lambaları yakıldığında gösterge tablosundaki 0\$ uyari lambası yanar.

Arka sis lambalarını kapatmak için düğmeye tekrar basmanız gerekir.

KUMANDALAR

Ön sis lambaları (mevcut ise)

Park lambaları açık iken kontrol panelinin sol tarafından bulunan doküman bölümünün üzerindeki D butonuna basıniz.

Sinyaller

Sinyal vermek için sol kumanda kolunu aşağı veya yukarı konuma getiriniz.

Yukarı : Sağa sinyal

Aşağı : Sola sinyal

Sinyal lambaları yanıp sönerken, gösterge tablosundaki sinyal uyarı ışığı da yanıp söner.

Dönüş tamamlandıktan sonra kol otomatik olarak orta konuma döner.

Şerit değiştirme gibi direksiyonun çok az dönüşünü gerektirecek durumlarda, sinyal kolunu halifçe birinci kademeye kadar hareket ettirmek kısa süreli sinyaller için yeterlidir. Sinyal kolunu bırakır bırakmaz kol yerine döner.

Ön cam yıkama/silecekler, arka cam rezistansı, arka cam yıkama/silecek ve far yıkama (mevcut ise) kumanda kolu

Bu fonksiyonlar sadece kontak anahtarı MAR konumunda iken çalışırlar.

Çentikli düzme ve kolun fonksiyonları, düzme ve kol üzerindeki şekiller ile açıklanmıştır.

Ön cam silecekleri

0 - Silecekler kapalı
1 - Ayarlanabilir fasılalı çalışma
2 - Yüksek hızda sürekli çalışma
3 - Yüksek hızda sürekli çalışma (geçici konum, kol serbest bırakıldığında silecekler durur).

Gerekli olduğunda kol 3 pozisyonuna getirilip, bırakılarak ön camlar silinebilir.

KUMANDALAR

Çentikli A düğmesi, sileceklerin fasıları çalışma hızını ayarlar (pozisyon 1)

- Yavaş fasılalı çalışma

- Orta hızda fasılali çalışma

- Hızlı fasılalı çalışma

Ön cam yıkama

Sağ kumanda kolunu direksiyona doğru çektiğiniz zaman ön cam yıkama işlemi başlar.

Yıkamanın başlaması ile birkaç saniye kadar ön cam silecekleri de çalışır. Kolu bıraktığınızda ön cam yıkama işlemi sona erer. Silecekler çalışırken ön cam yıkama kullanıldığında, silecekler kolun pozisyonundan (1,2,3) bağımsız olarak kendiliğinden yüksek hıza geçer.

Far yıkama

Kısa farlar yanarken ön cam yıkamayı kullandığınızda (kolu direksiyona doğru çekiniz), far yıkama otomatik olarak birkaç saniye içinde devreye girecektir.

Tampondaki yuvalarına yerleştirilmiş far yıkama fiskiyeleri, yıkama suyu püskürtülürken dışarı çıkarlar. Fiskiyeleri kesinlikle alet kullanarak dışarı çıkartmaya çalışmayınız.

Arka cam sileceği ve yıkama (mevcut ise)

Çentikli B düğmesini ☐ pozisyonundan ■ ■ pozisyonuna getirdiğinizde, arka cam sileceği fasılalı şekilde çalışmaya başlar.-Sağ kumanda kolunu gösterge tablosuna doğru ittiğinizde arka cam yıkama devreye girer.

Arka cam rezistansı

Arka camın buharının alınması veya defrostu için kolun ucundaki düğmesine basınız. Bazı tiplerde, kumanda kolunun uç kısmı ve düğmenin şekli farklıdır.

KUMANDALAR

Eğer mevcut ise, dış dikiz aynalarının ıstılcıları da arka cam rezistansı ile birlikte devreye girer.

Arka cam rezistansını devreden çıkartmak için, kolun ucundaki düğmeye tekrar basmanız gerekir.

Kontak anahtarının pozisyonundan bağımsız olarak düğmesine basıldığında tüm sinyal lambaları ve gösterge tablosundaki uyarı lambası yanıp söner.

Dörtlü flaşörü söndürmek için düğmeye tekrar basmanız gerekir.

KULLANIM AYARLARI

Ön koltuklar

Ön koltukların ileri-geri pozisyonunun ayarı için, koltuğun altındaki A kolunu yukarıya doğru çektikten sonra, koltuğu istenilen yönde hareket ettiriniz.

Kolu biraktıktan sonra, koltuğun kızak üzerindeki kilidine oturduğundan emin olunuz.

Ön koltuk arkalıklarının eğimlerini ayarlamak için B kolunu yukarı kaldırınız. B kolunu yukarıda tutarak koltuğu tamamen yatırabilirsiniz.

Bazı tiplerde, sadece sürücü koltuğu için yükseklik ayarı ve bel destek ayarları bulunur.

Koltuğu eğimli kızaklarda yükseltip, alçaltabilmek için C kolunu kaldırdıktan sonra;

- yükseltmek için koltuğu ileriye itiniz, - alçaltmak için koltuğu geri çekiniz.

Koltuğun size en uygun yükseklik ayarını yaptıktan sonra A kolunu kaldırarak ileri-geri ayarınızı tekrar yapınız.

Belinizin yaslanma desteğini ayarlamak için D kumandasını;

- saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çevirdiğinizde bel desteği artar,

- saat ibrelerinin dönme yönünde çevirdiğinizde bel desteği azalır.

Bel destek fonksiyonu, bel kemiğinize anatomik destek sağlar.

KULLANIM AYARLARI

Başlıklar

Başlıkları eğimi ve yüksekliği başınızın arka kısmına destek verecek şekilde ayarlanmalı, boyun hizasında ayarlanmamalıdır.

Başlıkları çıkartmak için, maksimum yüksekliğe kadar kaldırınız, sonra başlığı tutan çubukları yarım tur çevirerek başlığı kızaklardan dışarı çıkartınız.

Arka koltuktaki başlıklar (mevcut ise) soldaki destek çubuğunun yanındaki düğmelere basılarak çıkartılabilir. Başlığı yerine takarken de, soldaki destek çubuğunun yanındaki düğmeye basınız.

KULLANIM AYARLARI

Gösterge tablosu aydınlatma ayarı

Gösterge tablosu aydınlatma ayarı, park lambaları yanarken A düğmesi kullanılarak yapılır.

Gösterge tablosu aydınlığını kademeli olarak azaltmak için A düğmesine basıp bırakınız. Bu işlemi istediğiniz aydınlığa ulaşana kadar tekrar ediniz. Hızlı karartmak için A düğmesini basılı konumda tutunuz. Gösterge tablosu ışıkları çevrim halinde aydınlanır ve kararır.

Direksiyon yükseklik ayarı

Direksiyon simidinin yüksekliği kilitleme kolu 2 konumuna getirildikten sonra ayarlanabilir.

Direksiyonu kendinize en uygun yüksekliğe ayarladıktan sonra kilitleme kolunu tekrar 1 konumuna itiniz.

Otomobil hareket halinde iken kesinlikle direksiyon yüksekliğini ayarlamayınız.

KULLANIM AYARLARI

Dikiz aynaları

Dikiz aynalarını, koltuk ayarını ve direksiyon yükseklik ayarını yaptıktan sonra ayarlayınız.

İç dikiz aynası

Dikiz aynasının alttaki kol ile seçilebilen iki konumu vardır.

1. Normal konum
2. İndirekt yansıma (gece kullanımı için).

Ayna her iki konumda da ayarlanabilir. Herhangi bir çarpma sırasında emniyet tertibatı aynayı serbest bırakır.

Aynayı değiştirmek için; taban kısmına kuvvetlice basarak kenara doğru çekiniz.

Kapı aynaları

Manuel ayar için A kumandasını kullanınız.

Elektrik kumandalı ayar (bazı tiplerde): Aynayı hareket ettirmek istediğiniz yönde B düğmesine basınız. C düğmesi ayarlanacak olan aynanın seçimi içindir (sağ veya sol).

Kapı aynaları, çok dar bir yolda giderken veya otomobilin yıkanması esnasında otomobile paralel konuma getirilebilir.

Aynia bu pozisyonda iken elektrik kumandalı düğmeler ile ayar yapmayınız.

Elektrik kumandalı aynalarda (eğer mevcut ise), arka cam rezistansı ile birlikte devreye giren rezistans vardır.

Otomatik emniyet kemerlerinin kullanılışı (ön ve arka sağ-sol emniyet kemerleri)

A dilini çektikten sonra klik sesini duyana kadar B kilidinin içine sokunuz. Emniyet kemerini açmak için C düğmesine basınız.

45302

Emniyet kemerlerinde herhangi bir manuel ayara gerek yoktur. Kemer E halkasından geçtikten sonra, trim panelinin altında bulunan D toplayıcısının içinde sarılır. Sert bir hareket yapılmadığı sürece, kemer sıkılığı kullanıcıyı rahatsız etmeyecek şekilde otomatik olarak ayarlanır.

Kemer hızla aşağı doğru çekilirse toplayıcı mekanizma kilitlenir. Sert fren, ani hızlanma, aşırı eğimli yolda seyir veya hızla viraj dönme hallerinde de mekanizma kilitlenir.

Emniyet kemeriniz takılı değil ise gösterge tablosunda 4 uyarı lambası yanar.

EMNIYET KEMERLERİ

Ön emniyet kemerlerinin yükseklik ayarı

Ön koltuk emniyet kemerlerinin halka yükseklikleri sürücü ve yolcunun fizik yapısına göre ayarlanabilir.

Halka yüksekliğini ayarlamak için, halkayı sıkıca tutup üzerindeki düğmeyi aşağı doğru bastırınız. Düğmeyi basılı tutarak, halkayı aşağı veya yukarı hareket ettiriniz. Halkanın dört yükseklik kademesinden birinde kilitlenmesi gerekir. Bu sebeple düğmeyi serbest bıraktıktan sonra, klik sesini duyana kadar halkayı halifçe aşağı yukarı hareket ettiriniz. Kemer halkası kilitli değil iken otomobilinizi sürmeniz tehlikeli olabilir.

Arka koltuk, ortadaki emniyet kemerinin kullanılışı

Yolcu sırtını koltuk aralığına dayayarak normal pozisyonda oturmalıdır. Emniyet kemerini bağlayabilmek için E dilini klik sesini duyana kadar F kilidinin içine sokunuz. Kemeri çıkatmak için G düğmesine basınız.

Emniyet kemerini ayarlayabilmek için, kemerî H tokasından dışarı doğru çekiniz, eğer sıkmak istiyorsanız I ucunu, gevşetmek istiyorsanız L ucunu çekiniz.

Kemeri takan kimse ile kemer arasında bir yumruğun girebileceği kadar mesafe kaldığında kemer ayarı doğru olarak yapılmış demektir.

EMNIYET KEMERLERİ

Arka koltuk emniyet kemerleri hakkında bilgi

Arka koltuk emniyet kemerleri, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi takılmalıdır.

Kemerlerin yanlış bağlanması önlemek için; yanlardaki kemerlerin A dilleri orta kemerin F kilidine ve benzer şekilde E dili de B kilitlerine uymayacak şekilde imal edilmiştir.

Arka koltukta kimse oturmadığı zaman kemer ve kilitleri yuvalarına yerleştiriniz.

Önemli Eğer çocuk emniyet koltukları ön tarafa bakar şekilde yerleştirilecek ise, arka koltuğu kullanmanız tavsiye edilir. Eğer ön koltuğu kullanmak zorunda iseniz, otomobilin ön koltuğunun mümkün olduğu kadar arkaya kaydırılmış olduğundan emin olunuz.

Bununla birlikte, çocuk emniyet koltuğu, tercihan çarpışma durumunda en emniyetli yer olan ön yolcu koltuğunun arkasına yerleştirilmelidir.

Ek bağlantı noktaları gerektiren, yarı üniversal veya özel koruyucu sistemlerin kullanılması ancak otomobil üreticisinin müsadesi ile mümkündür.

Emniyet kemerleri ile birlikte verilen üretici firmanın montaj ve kullanım talimatlarını dikkatle okuyunuz.

Hamile bayanlar da emniyet kemeri takmak zorundadırlar. Eğer takmazlarsa, kaza halinde yaralanma riski onlar için daha fazladır. Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt kısmını karın bölgesinin altından geçecek şekilde ayarlamalıdırlar.

Daima ön ve arka koltuklardaki yolcuların emniyet kemerlerinin bağlı olduğundan emin olunuz! Kemerlerinizi bağlamadan yola çıktığınızda, çarpışma durumunda ciddi bir alarlanma ve ölüm riskini arttırısınız.

Kesinlikle emniyet kemeri çocuğun üzerinden geçecek şekilde, kucağınıza çocuk alarak yolculuk etmeyiniz.

EMNİYET KEMERLERİ

ABS-ANTİBLOKAJ FREN SİSTEMİ (mevcut ise)

Emniyet kemerinin dönük olmadığından emin olunuz. Sürücü veya yolcunun ön tarafa kaymasını önlemek için emniyet kemeri karın an değil kalça hizasından bağlanmalıdır.

Kemerin yolcunun vüçudunu sarmasını önlemek için; klipsler, tutucu parçalar vs. kullanmayınız.

Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolcuların, ön koltuktaki yolcular için de ciddi bir tehlike oluşturduğu amalıdır.

Zaman zaman emniyet kemeri montaj civatalarının sıkiliğini ve kemer örgüsünün kesik veya sökük olmadığını kontrol ediniz.

Şiddetli çarpışmalardan sonra, emniyet kemerinde görünürde herhangi bir hasar olmasa bile emniyet kemeri değiştirilmelidir.

Emniyet kemerlerini ilik sabunlu su ile yıkayınız, duruladıktan sonra gölgede kurutunuz (direkt güneş ışığına maruz bırakmayınız). Örgüye zarar verebilecek türden kimyasal maddeler, çamaşır suyu veya kuvvetli deterjanlar kullanmayınız.

ABS fren sistemi (mevcut ise) otomobilin klasik fren sistemine kombine edilmiştir. Bu sistem, ani fren yapıldığında veya stabilize, buzlu yollarda fren yapıldığında tekerleklerin kilitlenmesini önler.

Otomobilin motor tipine göre 2 veya 4 kanallı ABS fren sistemi monte edilir. Her iki sistemin elemanları da yüksek kalite onayından geçmiştir.

Sistem aşağıdaki avantajları sağlar:

• Frenleme esnasında sürüş stabilitesinin ve direksiyon hakimiyetinin korunması.
• Lastikler ve yol arasındaki kavramanın optimizasyonu ile duruş mesafesinin kısaltılması.
• Farklı sürtünme katsayılarına göre frenleme gücünün hızlı tayini.

Elektronik kontrol ünitesi, tekerlek hız sensörlerinden (ön ve arka veya sadece ön) hangi tekerleğin kilitlenmek üzere olduğu hakkında bilgi alır. Bu bilgi ile elektronik hidrolik modülatöre kumanda ederek, tekerleğin kilitlenmesini önlemek için kaliper pistonun hidrolik basıncını azaltır, sabit tutar veya artırır. Normal koşullarda fren yapıldığında ABS sistemi devreye girmez, sadece otomobilin klasik fren sistemi çalışır. Fren pedalına tam basıldığında ABS sistemi devreye girer. Fren pedalında hafif tepkiler hissettiğinizde ABS sisteminin devrede olduğunu anlayabilirsiniz.

ABS-ANTİBLOKAJ FREN SİSTEMİ (mevcut ise)

HAVA YASTIĞI (AIR BAG) ÖN GERDİRİCİ (mevcut ise)

Arıza durumunda sistem otomatik olarak devreden çıkar ve sadece klasik frenler görevini yapmaya devam eder. Bu durum oluştuğunda, gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar.

Elektronik kontrol ünitesine gelen parametreler (tekerlek hızı ve ivmelenme) otomobilin belirli parçalarından etkilenir. Bu yüzden ABS fren sistemi olan otomobillerde sadece üreticinin onayladığı jantlar, lastikler ve fren balataları kullanılmalıdır.

ABS fren sistemine sahip otomobillerin arka tekerleklerinde de özel kaliperli disk frenler mevcuttur.

ABS fren sistemi özellikle islak, buzlu ve karlı yollarda dikkatsız kullanımdan doğacak hataları telafi etmez.

Hava yastığı

Hava yastığı standart emniyet kemorlerine yardımcı olan ve istenildiğinde yalnızca sürücü tarafına monte edilen bir emniyet aracıdır. Önden çarpışma halinde yastık derhal şişer. Hava yastığı daima emniyet kemeri ön gerdirici sistemi ile birlikte kullanılır.

Hava yastığı havacılıkta kullanılan benzerleri esas alınarak tasarlanıp üretilmiştir.

Direksiyon simidinin ortasında özel bir yuvada bulunan yastık, aniden şişerek sürücü ile çarptığında yaralanmasına sebep olabilecek önündeki araç parçaları arasında bir engel oluşturur.

Çalışma şekli

Hava yastığı direksiyon simidi içine yerleştirilmiş mekanik kontrollü bir sistem olup, şu elemanlardan meydana gelir:

• gaz jeneratörü
• mekanik tetik mekanizması
• şiirme sistemi

Çarpsıma esnasında darbe etkisiyle, bir bilya üzerine etkiyen yay kuvveti yenilerek, mekanik bir sensörün devreye girmesi ve bir kapsülün patlatılarak hava yastığının derhal şişmesi sağlanır.

HAVA YASTIĞI (AIR BAG) - ÖN GERDİRİCİ (mevcut ise)

Çarpsma anında yastık direksiyon simidinin orta kısmından çıkar ve sürücünün başı veya göğsüne gelen darbeyi sönumler. Çarpsmadan hemen sonra, hava yastığını şişiren gaz yan taraftaki özel deliklerden kontrollü bir şekilde dışarı atılarak yastığın inmesi sağlanır.

Dikkat

• Emniyet kemerinin kullanım ve bakımı için ilgili bölüme bakınız.
• Hava yastığı, emniyet kemeri ve ön gerdiricisi bir kazadan sonra değiştirilmelidir.
• Sistemin tüm arıza tespit, onarım ve değiştirme işlemleri yetkili bir Tofaş-Fiat servisinde yapılmalıdır.
• Otomobil satıldığı takdirde, yeni sahibine kullanım metodu ve yukarıda belirtilen uyarılar bildirilmeli ve kullanıcı el kitabı verilmelidir.
• Otomobil hurdaya çıkarılacak ise, sistemi devre dışı bırakmak için bir Tofas-Fiat yetkili servisine başvurulmalıdır.

Hava yastığı etiketi

Sistem on sene süre ile etkin kalır ve bu sürenin bitim tarihi torpedo gözü içinde yer alan özel bir etikette belirtilmiştir. Süre bittiğinde sistemin hala hatasız çalıştığından emin olmak için, otomobil bir Tofaş-Fiat yetkili servisine götürülmelidir.

Hava yastığı emniyet kemerlerinin yerine geçmez, fakat onların etkisini artırır. Ayrıca; düşük hızlarda burun buruna çarpışma, çarpışma ve arkadan çarpışma halinde veya in takla atması durumunda, yolcular sadece kemerleri ile korunurlar. Bu sebeple emniyetinin daima bağlanması gerekir.

Direksiyon simidi üzerine veya yolcu tarafından hava yastığının yerleştirildiği bölüm üzerine etiket veya başka maddeler yapıştırmayınız.

Kucağınızda veya önünüzde göğüs hizasında bir şey taşıyarak, ya da ağzınızda pipo, kalem gibi nesneler varken yolculuk yapmayınız. Bir kaza halinde, hava yastığının şişmesi sonucu ciddi olarak yaralanabilirsiniz.

Burun buruna çarpışma durumunda, hava yastığının serbestçe şişebilmesini sağlamak ve kendinizi ciddi şekilde yaralanmaktan için, otomobilinizi daima her iki elinizle en simidinden tutarak kullanınız. Otomobilinizi en simidine doğru eğilerek değil, dik bir şekilde coltuğa yaslayarak oturup kullanınız.

HAVA YASTIĞI (AIR BAG) - ÖN GERDİRİCİ (mevcut ise)

Otomobil çalınırsa veya herhangi biri otomobili çalmaya teşebbüs ederse, ya da otomobil sel basmasına veya tahrip edici hareketlere maruz kalırsa, hava yastığı sistemini bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Ön gerdirici

Hava yastığı daima emniyet kemeri ön gerdiricisi ile birlikte kullanılır. Ön gerdirici çarpışma halinde, emniyet kemerinin daha kısa sürede gerilmesinin ve kullanıcının vüçudunu boşluksuz olarak sarmasını sağlar. Böylece önden çarpışma halinde sürücü ve yolcunun ileri doğru hareketini kısıtlayarak yaralanma olasılıklarını azaltır.

Bu mekanizma kemeri gererek yaklaşık 8 cm kısalmasını sağlar.

Ön gerdirici mekanik olarak kontrol edilir. Çarpsma esnasında geri getirici yay kuvvetini yenen bir mandal, kilitleme mekanizmasına etkiyerek bir yayı serbest bırakmasını sağlar. Böylece kemer kilidine bağlı kablo gerilir. Ön gerdirme sisteminin herhangi bir şekilde devreye girmesi, bağlantı yerinde sarı bir referans işaretinin görünür hale gelmesinden anlaşılır. Sarı işareti gördüğünüz taktirde en kısa sürede yetkili bir Tofaş-Fiat servisine başvurarak ön gerdiricinizi değiştiriniz.

Önemli Ön gerdirici elemanlarını kurcalamayınız. Koltukları sökmeyiniz; herhangi bir bakım veya onarım işlemi uygulamayınız. Bu işlemlerin gerektiği gibi yapılmaması emniyet elemanlarının çalışmasını olumsuz yönde etkileyebilir. Süphelendiğinizde veya bağlantı yerinde sarı işareti gördüğünüz taktirde, en kısa sürede yetkili bir Tofaş-Fiat servisine başvurunuz.

Ön gerdirici sadece bir kez kullanılabilir. Ön gerdiricinin, devreye girdiği çarpışmalardan sonra bir Tofaş-Fiat servisinde değiştirilmesi gereklidir.

Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan patlama, titreşim veya ısıtma gibi işlemler sistemin devreye girmesine sebep olabilir.

Kötü yol yüzeylerinden veya kazara kaldırımlara çıkılmasından dolayı oluşan titreşim ve sarsıntılar sistemi etkilemez. Bununla birlikte, eğer herhangi bir şekilde yardıma ihtiyacınız olur ise, bir Tofaş-Fiat servisine müracaat ediniz.

AKSESUARLAR

Torpido gözü

Torpedo gözünü açmak için oklarla gösterilen düğmelere karşılıklı olarak basınız.

Torpido kilidini açmak için anahtarı 180° çevirmeniz gerekir. Farlar veya park lambaları yanarken torpedo kapağı açıldığında, aydınlatma lambası yanar.

Çakmak ve kül tablası, kalorifer kumandalarının altında yer alan tek bir kapağa yerleştirilmiştir. Kapağı açmak için aşağı bastırarak geriye doğru çekiniz.

Çakmak (A) basıldıktan yaklaşık 15 saniye sonra kullanıma hazır şekilde atar.

Önemli Çakmağın basıldıktan sonra ilk konumuna döndüğüne emin olunuz.

ÖNEMLİ Çakmak çok ısınır. Tutarken dikkatlı olunuz ve yangın çıkması ve yanma ihtimaline karşı, çocuklar tarafından kullanılmasına izin vermeyiniz.

Temizlik amacı ile kül tablasını çıkartmak için B kapağını kapatarak, kenarlarından bastırıp, yukarı doğru çekiniz.

AKSESUARLAR

Arka kapıların alt kenarlarında da birer kül tablası mevcuttur. Temizlik için kül tablasını C kenarlarından tutarak yukarı doğru çekiniz.

Ön iç aydınlatma lambaları

Ön iç aydınlatma lambasını yakmak için A düğmesini kullanınız. Ampul lambanın sol tarafına yerleştirilmiştir.

• 0 pozisyonunda; lamba sürekli sönüktür.
• 1 pozisyonunda; ön kapılardan herhangi biri açıldığında lamba yanar.
• 2 pozisyonunda; lamba sürekli yanar.

Bazı tiplerde; aydınlatma lambasını bir zamanlayıcı kontrol eder. Bu durumda lamba; 1 pozisyonunda iken, kontak açıldığında veya son kapı kapandıktan yaklaşık 10 sn. sonra söner. Eğer bir veya daha fazla kapı açık bırakılırsa lamba yaklaşık iki dakika sonra söner.

Harita lambasına (sağ tarafta) B düğmesi ile kumanda edilir.

• 0 pozisyonunda harita lambası sürekli sönüktür.
• 1 pozisyonunda harita lambası kapı pozisyonlarından bağımsız olarak yanar.

Harita lambasının ışık yönüne C düğmesi ile kumanda edebilirsiniz.

Önemli Otomobilinizden çıkmadan önce, her iki düğmenin de 1 konumunda olduğundan emin olunuz. Bu şekilde, kapılar kapatıldığında tavan lambaları söner ve akü boşalmaz.

AKSESUARLAR

Arka aydınlatma lambası (bazı tiplerde)

• 0 pozisyonunda; lamba sürekli sönüktür.
• 1 pozisyonunda; kapılardan herhangi biri açıldığında lamba yanar.
• 2 pozisyonunda; lamba sürekli yanar.

Bazı tiplerde; aydınlatma lambasını bir zamanlayıcı kontrol eder. Bu durumda lamba; 1 pozisyonunda iken, kontak açıldığında veya son kapı kapandıktan yaklaşık 10 sn sonra söner. Eğer bir veya daha fazla kapı açık bırakılırsa lamba yaklaşık iki dakika sonra söner.

Güneş siperlikleri

Güneş ışıklarından rahalsız olmamak için güneşlikleri resimde oklar ile gösterildiği gibi aşağı-yukarı ve kendi etrafında yan camlara doğru çevirebilirsiniz.

Sürücü tarafındanki güneşliğin arka tarafından içinde ne olduğunu görebileceğiniz şekilde yapılmış doküman cebi bulunmaktadır. Diğer taraftaki güneşliğin arkasında ise küçük bir ayna vardır.

SES SİSTEMİ

Fabrikada monte edilmiş ses sistemi tesisatı

Otomobile radyo veya teyp takılması çok kolaydır, çünkü bunun için gereken tüm tesisat fabrikada imalat sırasında monte edilmiştir. Anten ve hoparlör (ön ve arka) fabrikada monte edilmiştir.

Ayrica radyo-teyp standart olarak müşteriye sunulmaktadır.

Radyo tesisat şeması için el kitabının arkasındaki ekler bölümüne bakınız.

Radyo A yuvasına monte edilmelidir (şekle bakınız).

Bir tornavida yardımı ile A radyo yuvasını, üst kenarından çekerek çıkartınız.

Radyo yuvası kapağı söküldükten sonra aşağıdakiler görülebilir.

- Kırmızı/yeşil güç kablosu.

- Siyah şasi kablosu

- Beyaz/siyah ve kırmızı/siyah uçlar, sol ön hoparlör için.

- Pembe/siyah ve mor/siyah uçlar, sağ ön hoparlör için.

- Turuncu ve turuncu/beyaz uçlar, sol arka hoparlör için.

- Mavi ve mavi/siyah uçlar, sağ arka hoparlör için.

SES SISTEMİ

Hoparlör değişimi

Ön hopariörleri, ön panelin kenarlarında mevcut olan hopariör yuvalarına monte ediniz.

Sağ taraftaki hoparlör yuvasının kapağını çıkartabilmek için resimde oklar ile gösterilen iki vidayı sökünüz.

Sürücü tarafından hoparlör yuvasına, hoparlörün monte edilebilmesi için ön panelin sökülmesi gerekir. A vidasını sökmeyiniz ve hoparlör kapağını çıkartmak için zorlamayınız.

Eldivenliğin içindeki vidayı sökünüz. Eldivenlik ile hava yönelelticisini birlikte çıkartınız.

Hoparlör yuvasının altındaki iki vidayı sökerek, desteği çıkartınız.

Hoparlörü yuvasına şekilde gösterilen iki vida ile bağlayınız.

Arka hoparlörler, arka şapkalığın altına monte edilmelidir.

Tavsiyeler

Yol güvenliği

Otomobili kullanmadan önce, teybin çeşitli fonksiyonlarının (istasyonların kaydedilmesi gibi) nasıl kullanıldığıĞını öğrenmelisiniz.

Ses çok açık iken otomobil kullanırsanız, hem kendi hayatınızı, hem de diğer insanların hayatını tehlikeye atarsınız. Sesi, otomobilin dışından gelen sesleri (kornalar, ambulans/polis sirenleri gibi) duyabileceğiz şekilde ayarlamanız gerekir.

Radyo yayınlarının alınması

Radyo yayınlarının alınması, otomobil hareket halinde iken her zaman değişebilir. Özellikle dinlediğiniz istasyonun vericisinden çok uzakta olmanız halinde, yayınlar; dağlar, binalar veya köprüler tarafından etkilenebilir.

Koruma ve bakım

Ses sisteminin esas yapısı, hiç bir özel bakım gerektirmeden uzun süre çalışır. Herhangi bir terslik olması durumunda Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Kasetleri hiç bir zaman ısı kaynaklarının yakınında veya direkt güneş ışığında bırakmayıp, kullandıktan sonra daima kutularına koyunuz.

Ön paneli; sadece yumuşak, anti-statik bir bez ile temizleyiniz. Temizleyici veya cilalayıcı maddeler yüzeye zarar verebilirler.

Teyp calınırken kasedin herhangi bir şekilde sürtünmesi tiz sesleri azaltacagından dolayı, teyp kafasının, periyodik olarak özel bir kafa temizleyici kaset ile temizlenmesi gereklidir.

KAPILAR

Kilitleme ve açma

Dişarıdan

- Açılması için: Anahtarı 1 konumuna çevirip, A düğmesine basınız. Anahtarı çevirdiğinizde 4 kapının kilidi aynı anda açılır (B ve C kilit butonları yukarı kalkar).

- Kilitlemek için: Kapı kapalı iken anahtarı 2 konumuna getiriniz.

Merkezi kilitleme sistemine sahip olan otomobillerde, kilitleme esnasında ön kapıların her ikisi de kapalı olmalıdır. Eğer ikisi de tam kapalı değil ise, kapılar kilitlenemez (kilit butonları aşağı indikten sonra tekrar yukarı atar). Arka kapı kilitleri ön kapı merkezi kilitlerinden bağımsız olarak çalışabilir. Arka kapıları, C kilit butonlarını aşağı doğru bastıarak kilitleyebilirsiniz.

İçeriden

- Açılması için: Ön kapı açma kolunu çekiniz. Kilit butonunun pozisyonu ne olursa olsun, ön kapılar içeriden kapı kolu çekilerek açılabilir. Arka kapıların açılabilmesi için kilit butonu yukarıda ve çocuk kilidi boşta olmalıdır.

Merkezi kilitleme sistemine sahip olan otomobillerde kapılardan herhangi birinin kilit butonunu kaldırdığınızda diğer kapı kilitleri de açılır.

- Kilitlemek için: Kilitlemek istediğiniz kapının kilit butonunu aşağı doğru bastırınız. Merkezi kilitleme sistemine sahip olan otomobillerde ön kapılardan birinin kilit butonunu aşağıya bastırdığınızda diğer kapılar da kilitlenir.

KAPILAR

Notlar

• Merkezi kilitleme sistemi aynı zamanda arka bagaj kilidine de kumanda eder (bakınız sayfa).
• Merkezi kilitleme sisteminin elektrik devresinde herhangi bir kesilme olduğunda (örneğin sigorta atması, akü kutup başının çıkartılması) dört kapı aynı anda kilitlenemez, açılamaz. Ancak kapılar birbirinden bağımsız olarak kilitlenebilir veya açılabilir.

Çocuk kilitleri

Çocuk kilitleri arka kapıların içeriden açılmasını önler. Arka kapıyı açıktan sonra, aşağıda gösterildiği gibi çocuk kilidine kontak anahtarını yerleştiriniz.

1. Çocuk kilidi açık
2. Çocuk kilidi kapalı (sağ kapı için ters yöne çevrilmelidir.)

Elektrik kumandalı camlar

Elektrik kumandalı camlar kontak anahtarı MAR konumunda iken çalışır.

A düğmeleri sürücü tarafından yan cama kumanda eder. Camı açmak veya kapatmak için A düğmesini kullanınız. Alttaki veya üstteki düğmeye bastığınız sürece cam açılır veya kapanır.

Yolcu tarafından camı açmak veya kapatmak için B düğmelerini kullanınız.

Yolcu tarafından bulunan düğmeler ile de yine bu camı açıp kapatabilirsiniz.

C ve D düğmeleri (eger mevcut ise) seyir esnasında arka camlara kumanda edebilmeniz içindir.

Bazı tiplerde; arka kapı kolçakları üzerinde de cam açmakapatma kumanda düğmeleri mevcuttur.

E düğmesi (mevcut ise) arka cam kumanda düğmelerini kilitler. Park lambaları yanıyor iken, E düğmesine bastığınızda kilit sembolünün yanındaki ışık da yanar. Arka camların kumanda düğmelerini yeniden kullanıma alabilmek için E düğmesine tekrar basınız.

Elektrikli camların uygun bir şekilde kullanılmaması tehlikeli olabilir. Camları kapatmadan önce yolcuların camlardan uzak

olduklarından emin olunuz. Otomobilinizden İndiğinizde, elektrik kumandalı camların kazara çalıştırılmasını ve otomobilde kalanlar için tehlike oluşturmasını önlemek için, anahtarlarını zı daima yanınıza alınız.

Açılması ve kapatılması

A konumu: Merkezi kapı kilitlerinin açılıp kapanması bagaj kilidinin de açılıp kapanmasını sağlar. Kapi kilitleri açık iken bagaj kaputunu kilit fışeğine basarak açabilirsiniz.

B konumu: Bagaj kaputu kilitlidir; bu konumda merkezi kilit sistemi bagaj kaput kilidine kumanda edemez. Garaj veya otopark personeli küçük tutamaklı siyah anahtarı veya mavi anahtarı kullanarak bagajı açamaz.

Anahtarı B konumundan A konumuna çevirerek bagaj kaput kilidi açılamaz. Anahtarı A konumundan B konumuna çevirirseniz kapıların tümü açılsa bile bagaj kaputu kilitli kalır. Bagaj kaputu; kilit A veya B konumunda iken kapatılabilir.

C konumu: Kapı kilitleri ister açık ister kapalı olsun, anahtara basılarak (bu konumda anahtar kilitten çıkartılamaz) bagaj kaput kilidi açılabilir.

BAGAJ

Bagaj kaputu ayari

Bagaj kaputunun tam olarak açılmaması halinde aşağıdaki resimde gösterildiği gibi. yayı A plakası üzerinde bir veya daha fazla kademe atlatarak yay gerginliğini artırınız.

Beşinci kapı (S.W. tipleri)

Beşinci kapıyı açmak için yan kapı anahtarlarını kullanınız. Anahtar sadece düşey konumda yerine takılabilir veya çıkartılabilir. Beşinci kapı kilidini açmak için anahtan saat ibreleri yönünde (1), kilitlemek için ters yönde (2) çeviriniz.

Kilit açıldığında, A kolunu kaldırarak beşinci kapıyı açınız.

Otomobilinizde merkezi kilitleme sistemi olduğundan dolayı, beşinci kapı da yan kapılar ile birlikte açılıp kapanır. Beşinci kapı kilidini anahtar ile açarsarız, yan kapılar kilitli kalır (önceden kilitlenmiş ise).

Arka şapkalığa veya beşinci kapı üzerine bazı ilave parçaların (hoparlör, spoiler gibi, imalatçı tarafından planlananlar hariç)

takılması, beşinci kapının her iki yanında yer alan gazlı amortisörlerin uygun şekilde çalışmalarını engelleyebilir.

Beşinci kapı uzatması (S.W. tipleri)

Gerektiğinde beşinci kapı uzatması A dışarı kaydırılarak kargo bölümü genişletilebilir. B tutamağını kaldırıp geriye doğru çekiniz.

Otomobilinize çeki kancası monte edilmiş ise, beşinci kapı uzatmasını tamamen açmanız mümkün olmaz.

BAGAJ

Önemli: Beşinci kapı uzatması üzerine 250 kg'dan ağır yükler koymayınız.

Arka koltuğu yatırmak çok uzun yükleri yerleştirmek için yetersiz ise, platform dışarı çekili iken beşinci kapıyı kapatabilirsiniz.

Uzun yük taşımayla ilgili yerel motorlu araçlar kanunlarına uyunuz (ışıklı bir sinyal cihazı veya kırmızı bayrak gerekebilir).

Taşıma sırasında kayma ve sıçramasına engel olmak için yükün daima bağlanması gerekir.

iç aksesuarlar

Otomobilde sarılabilir yarı-rijit bir kargo örtüsü mevcuttur. Örtüyü yanlara tespit eden A pimlerini ileri doğru bastırarak örtüyü çıkartabilirsiniz.

Kargo kompartımanı yan duvarlarında iki depolama bölmesi mevcuttur.

İki vidayı 90 derece çevirerek bölme kapaklarını açabilirsiniz.

Depolama bölmelerinin kapakları birbirleriyle değiştirebilir. Kapaklar, önce alt kısmı geçirilerek resimdeki gibi yerleştirilmelidir.

Bagaj hacminin artırılması

Eğer otomobil, arka koltukları katlanabilir tipten ise bagaj hacmi arka koltuklardan biri veya ikisi de katlanarak arttırılabilir.

Bazı tiplerde arka koltukların yatırılması sırt minderinin her iki yanında bulunan kilitler açılarak yapılır.

Eğer arka koltuk yekpare değil ise; otomobildeki yolcu sayısına ve taşınacak eşyaların durumuna göre üç tip oturma konfigürasyonu mümkündür.

- Her iki arka koltuk yatırılır (yukarıdaki şekle bakınız).

BAGAJ

- Sadece arka sol koltuk yatırılır. Bu durumda arkaya bir kişi oturabilir (aşağıdaki şekilde bakınız).

- Sadece arka sağ koltuk yatırılır. Bu durumda arkaya iki kişi oturabilir.

Aşağıda bagaj hacminin nasıl artırılacağı gösterilmiştir.

Resimler sol arka koltuk için yapılması gereken işlemleri göstermektedir. Sağ arka koltuğun yatırılması için de aynı yöntemi uygulayınız.

• Emniyet kemeri tokalarını sırt minderindeki yuvalarına yerleştiriniz. Orta emniyet kemerini sararak ortadaki yuvasına yerleştiriniz.
• A tutamağını çekerek koltuk minderini öne doğru kaldırınız.

Arka koltuk başlığını (mevcut ise) çıkartınız.

• Başlık çıkartıldıktan sonra koltuk minderinin altındaki deliklere takılmalıdır.
• Kol dayanağını katlayarak sırt minderindeki yuvasına yerleştiriniz.
• B kolunun yanında bulunan kilidi (bazı tiplerde mevcuttur) kontak anahtarı ile açınız.
• B kolunu çekerek sırt minderini ön tarafa doğru katlayınız. Bu işlemi yaparken emniyet kemerinin üst kısmını kenara çekiniz.

Koltuğu orijinal pozisyona getirmek için:

• Başlığı çekerek çıkartınız. Sonra sırt minderini kaldırarak, "klik" sesini duyana kadar kilide doğru bastırınız.
• Emniyet kemerü üst kısmını öne doğru çekiniz.
• Koltuk minderini yatay konuma getirerek arkaya doğru itiniz. Bu esnada koltuğun arkasında kalan emniyet kemerinin dönmemesine dikkat ediniz.

Bagaj bölümünü kullanırken, taşıdırınız yükün ağırlığının izin verilenden fazla olmadığından emin olunuz ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız). Ayrıca bagaj bölümündeki eşyaların;

ani fren yapmanız halinde öne doğru gelerek yolcuları incitmemesi için, düzgün bir şekilde yerleştirildiğinden emin olunuz.

Otomobilin gövdesi, tavana port bagaj veya kayak taşıyıcı monte edilecek şekilde dizayn edilmiştir.

Port bagaj bağlantılarını, tavan kanalına kaynaklanmış 4 adet brakete (SW tiplerinde 6 adet) tutturunuz (şekilde oklar ile gösterilen).

Braketler lastik bant ile kaplanmıştır. Lastik bandı iç kenarından tutarak yukarı doğru çekiniz. Port bagaj bağlantı ayaklarını A kanatçıkları üzerine yerleştiriniz. Uç kısmını B bağlantı elemanlarına civatalar ile sabitleyiniz.

Port bagaj monte edildikten sonra, lastik bant bagaj braketlerine geçirilmeli, kanalların tabanına sıkıştırıl-mamalıdır.

Güvenliğiniz için, bir miktar yol aldıktan sonra portbagaj cívatalarının sıkılığını kontrol ediniz.

Taşıyıcıyı, kesinlikle izin verilenden daha fazla yüklemeyiniz.

Açılması ve kapatılması

Motor kaputunun açılması için direksiyon sabitleme kolunun sol tarafından A kolunu çekiniz.

Motor kaputunun ön orta kısmının altından B dilini kaldırarak, kaputu tamamen serbest bırakınız.

Kaputu kaldırdıktan sonra C destek çubuğunu çekerek yuvasından çıkartıp, ucunu motor kapağı üzerindeki B karşılığına yerleştiriniz.

MOTOR KAPUTU

ÖNEMLİ Eğer destek çubuğu uygun şekilde yerleştirilmemiş ise, motor kaputu sert bir şekilde düşebilir.

Motor kaputunu kapatmadan önce destek çubuğunu yuvasına yerleştiriniz. Kaputu bastırarak kapatmak yerine, kapanmasına yaklaşık 20 cm kala serbest bırakınız.

Yolculuk esnasında açılmasını önlemek için, kaputun iyice kapandığından emin olunuz.

Radyatör fanının çalışması kontak anahtarlarından tamamen bağımsızdır. Fan kontak anahtarı çıkartıldıktan sonra da çalışabilir (eger motor çok sıcak ise).

Bu sebeple motor bölümüne elinizi sokmadan önce 2 dakika kadar motorun soğumaya başlamasını bekleyiniz.

FARLARIN AYARLANMASI

Farların doğru olarak ayarlanması, aracın emniyetli seyri ve diğer sürücülerin emniyeti için esastır. Far ayarları aracın kullanıldığı ülkenin motorlu araç tüzüklerinde tarif edilir.

Gece yapılan seyahatlerde görüşün en iyi şekilde sağlanması iki faktöre bağlıdır.

1. Yüksüz durumda basit far ayarının yapılması

2. Otomobil yükünün ağırlığı sebebi ile aracın eğilmesine bağlı olarak ışık hüzmesi yüksekliğinin düzeltilmesi.

Otomobilin periyodik bakımlarında far ayarı yapılmasına rağmen, çok basit bir işlem olduğundan dolayı far ayarını kendiniz de yapabilirsiniz. Bu işlem sadece bir tornavida gerektirmektedir.

Taşidığınız yükü her değiştirdiğinizde, far ayarlarını kontrol ediniz.

Yüke bağlı olarak farların yüksekliği A vidalarının üzerindeki kollardan ayarlanır.

1. Standart sürüş konumu
2. Otomobilin tam yüklü olması durumundaki konum

Her iki farın yük ayar kolları daima aynı pozisyonda olmalıdır (her ikisi de 1 veya her ikisi de 2 pozisyonunda).

Otomobiliniz yüksüz iken (lastik basınçları el kitabı kapağının içindeki değerlerde olacak) önünde açık renkli bir duvar olan, düz ve gölge bir yere park ediniz.

Duvar üstüne düşen far ışıklarının merkezlerine birer artı koyunuz.

Otomobilinizi duvardan 10 metre geriye alınız. Otomobilde otomatik yük kompansatörleri yok ise A far ayar kollarının yüksüz veya orta yük konumunda (pozisyon 1) olduğunu kontrol ediniz.

Kısa farları yakınız.

P-P noktaları + işaretlerinden 10 santimetre aşağıda ve aynı düşey eksende olmalıdır.

Düşey yönde (aşağı/yukarı) ayar yapabilmek için A vidasını döndürünüz.

Yatay yönde (sağa/sola) ayar yapabilmek için B vidasını döndürünüz.

Yakıt depo kapağı

Depo kapağı kilidine anahtarı yerleştirerek saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çeviriniz. Sonra kapağı çevirerek çıkartınız.

Depo doldurulurken kapağı A deliğine takınız (merkez pimi A deliğine gelecek şekilde).

Yakıt deposu benzinin buharlaşmasını önleyecek şekilde imal edilmiştir. Depo kapağının açılması sırasında duyulan hava çıkış sesi normaldir.

Yakıtlar

Tempra1.6 SX tiplerinde kurşunlu ve kurşunsuz süper benzin (minimum oktan sayısı 95) kullanılabilir.

Yangın tehlikesi olduğundan dolayı, yakıt dolum ağzına ateş veya sigara ile yaklaşmayınız. Zararlı buharları solumamak

için dolum ağzının yakınına doğru eğilmeyiniz.

KATALİTİK KONVERTÖR (mevcut ise)

Emisyon kontrol sistemi (katalitik konvertör) bulunan Tempra 1.6 i.e. SLX ve Tempra 2.0 i.e. 16V tiplerinde kesinlikle kurşunsuz benzin (51607 nolu DIN standardına uygun) kullanılmalıdır. Oktan sayısı en az 95 olmalıdır.

Katalitik konvertörlü otomobillerde, benzin doldurma borusunun iç çapı kurşunlu benzin pompa tabancası girmeyecek şekilde imal edilmiştir. Böylece yanlışlıkla kurşunlu benzin doldurulması önlenmiştir.

Acil durumlarda ve çok az miktarlarda bile olsa, yakıt deposuna kesinlikle kurşunlu benzin koymayınız. Katalitik konvertörü onarılamayacak biçimde tahrip edersiniz.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör çevreye zararlı gazlar yayılmasına sebep olur.

Tempra 1.6 i.e. SLX ve Tempra 2.0 i.e. 16V tipleri için üç yollu katalitik konvertör (katalitik egzoz borusu)

Karbon monoksit, azot oksitleri ve yanmamış hidrokarbonlar egzoz gazları içindeki esas zararlı elemanlardır.

Katalitik konvertör ve buna bağlı olan sistemler, bu elemanların büyük bölümünün zararsız maddelere dönüştürüldüğü bir "minyatür laboratuvar"dir.

Dönüştürme işlemi, çelik bir muhafaza içindeki seramik gövde üzerinde yer alan değerli metallerin küçük parçacıkları yardımı ile gerçekleştirilir.

Lamda sensörü

Enjeksiyonlu tiplerde bu eleman mevcuttur. Bu eleman, hava ve yakıt miktarının sürekli olarak doğru oranda karıştırılmasını sağlar. Bu; motor ve katalitik konvertörün uygun bir şekilde çalışması için temel şarttır.

Size bu bölümde; otomobilinizin direksiyonunda iken, otomobilinizi en iyi ve mümkün olan en güvenli şekilde kullanmanıza yardımcı olmak ve daha önemlisi otomobilinizin potansiyelinden yararlanmanız için “ne yapmanız, ne yapmamanız ve nelerden kaçınmanız” gerektiğini belirten bazı önerilerde bulunduk.

Genellikle bu öneriler diğer otomobillere de uygulanabilir. Bununla birlikte, bazen öneri sadece otomobilinizin bir özelliği için geçerlidir. Bu sebeple, otomobilinizi en iyi şekilde kullanmanıza yardım edecek en uygun kullanım şekilleri ile ilgili faydalı önerilerin yer aldığı bu bölümü dikkatle okumanızı tavsiye ediyoruz.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI	SAYFA 68
GÜVENLİ KULLANIM	SAYFA 70
ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM	SAYFA 74
VİTESLERİN KULLANILIŞI	SAYFA 77
TREYLER ÇEKME TERTİBATI	SAYFA 78
KAR ZİNCİRLERİ	SAYFA 82
PARK ETME	SAYFA 82
UZUN SÜRELİ PARK	SAYFA 83
PERİYODİK KONTROLLER	SAYFA 84
ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINANAKSE SUARLAR	SAYFA 84
FAYDALI AKSE SUARLAR	SAYFA 85

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Otomobilin garajda veya diğer kapalı yerlerde çalıştırılması tehlikelidir. Motor oksijeni tüketip, karbondioksit, karbonmonoksit ve hirli gazların dışarı atılmasına sebep olur.

Vites kolunu boşa aldıktan sonra, debriyaj pedalına tam olarak basınız - bu özellikle soğuk havalarda marş motorunun transmisyon milini de döndürmemesi için gereklidir.

Güç çeken aksesuarlar (klima, arka cam rezistansı gibi) otomobil çalıştırılırken otomatik olarak devre dışı kalırlar.

Kontak anahtarında, marşın tekrarlanması karşı emniyet tertibatı vardır. Eğer motor hemen çalışmaz ise yeniden marşa basmadan önce, kontak anahtarını STOP pozisyonuna getiriniz.

Motor çalışmıyor iken kesinlikle kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

Motorun isitılması

- Motoru çalıştırdıktan hemen sonra gaz pedalına fazla basmayınız, yüksek devirlere çıkmayınız. İlk bir kaç kilometrede motorun maksimum performansa ulaşması imkansızdır.

- Motoru uzun süre rölantide çalıştırmayınız. Motoru ıstmanın en iyi yolu, çalıştırıldıktan sonra otomobili zorlanmayacağı yol koşullarında (eger mümkün ise) ve düşük devirlerde kullanmaktır.

Tempra 1.6 SX

15°C den düşük sıcaklıklarda soğuk motorun çalıştırılması

• A jikle kolunu tamamen çektikten sonra motoru çalıştırınız.
• Jikle koluna kademeli şekilde basarak, önce 1 sonra 2 pozisyonuna indiriniz.
• Motor düzgün çalışmaya başladığı zaman jikle kolunu tamamen indiriniz. Bu işlem hava ve kullanım şartlarına göre 2 ile 6 dakika arası sürecektir.

15°C nin üzerindeki sıcaklıklarda soğuk motorun çalıştırılması

• A jikle kolunu tamamen çektikten sonra motoru çalıştırınız.
• Motor çalıştıktan 10 saniye sonra jikle kolunu ara pozisyona (2) indiriniz.
• 20 saniye sonra jikle kolunu tamamen indiriniz.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Sıcak motorun çalıştırılması

- Jikle kolunu çekmeyiniz.

- Kontak anahtarını çevirirken gaz pedalına hafifçe basınız.

Eğer motor sıcaklığı çok yüksek ise çalıştırma esnasında gaz pedalına tam olarak basmak gerekebilir.

Tempra 1.6 i.e. SLX - Tempra 2.0 i.e. 16V

Enjeksiyon sisteminin kontrol ünitesi; her sıcaklıkta hızlı çalışma için gerekli optimum yakıt karışımını otomatik olarak belirler. Kontak anahtarını gaz pedalına basmadan AVV pozisyonuna getiriniz.

Motor çalışıyor iken kesinlikle yüksek gerilim kablolarına (buji kabloları) dokunmayınız.

Motorun durdurulması

Motor rölantide çalışırken kontak anahtarını STOP konumuna çeviriniz.

Önemli Motor çalışmıyor iken, kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

Motoru durdurmadan hemen önce gaz pedalına basmak hiçbir fayda sağlamaz, sadece gereksiz yere benzin tüketir.

Otomobilinizi yüksek hızda sürdürkten sonra motorun "nefeslenmesine" izin veriniz; motoru hemen durdurmayınız, su sıcaklığı düşene kadar birkaç dakika rölantide çalıştırınız.

Acil durumlarda motorun çalıştırılması

Fiat ŞİFRE sistemi bulunan araçlarda, eğer kontak anahtarının gönderdiği şifre tanınamaz ise (gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası sabit bir şekilde yanar), ŞİFRE kartı üzerinde yazılı olan şifreyi kullanıp, acil durumda motorun çalıştırılması prosedürünü uygulayarak motoru çalıştırabilirsiniz. "Acil Durumda Yapılacaklar" bölümüne bakınız.

Akünün boşalması durumunda; motoru çalıştırmak için aynı amperde veya biraz daha yüksek amperde yardımcı bir akü kullanınız (bakınız sayfa 141).

Otomobili iterek, çekerek ya da yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız.

Elektriksel karakteristikleri; elektronik sistemlere, özellikle de yakıt besleme ve ateşlemeyi kontrol eden merkezi ünitelere, hasar verebileceğinden dolayı, kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız.

Katalitik konvertörlü otomobilleri hiç bir şekilde iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz borusuna yakıt dolmasına ve tamir vecek biçimde zarar görmesine neden olur.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

GÜVENLİ KULLANIM

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hidrolik direksiyonun (mevcut ise) çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple,

fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

İterek çalıştırma kesinlikle tavsiye edilmemekle birlikte, katalitik konvertör bulunmayan otomobilleri gerçek bir acil durumda iterek veya çekerek şu şekilde çalıştırabilirsiniz:

• 1. veya 4. vitese takınız.
• Hızınızı düşük tutunuz (aracı yokuş aşağı biraktığınızda bile 40 km/s sürüti aşmayınız).
• Debriyaj pedalını yavaşça bırakınız.

Otomobilinizin dizaynında; Tofas, sürücü ve yolculara en üst seviyede güvenlik sağlamak için gereken her şeyi yapmıştır. Bununla birlikte, sürüş güvenliğini sağlayan daima sürücünün hareketleridir.

Aşağıdaki bölümde, değişik koşullar altında güvenli yolculuk etmeniz için gereken bazı tavsiyeler bulacaksınız. Süphesiz bunların pek çoğunu biliyorsunuz, fakat hepsini dikkatle okumanız faydalı olacaktır.

Direksiyona geçmeden önce

• Farlar dahil bütün lambaların düzgün bir şekilde çalıştığından emin olunuz.
• En iyi sürüş pozisyonu için; koltukları, direksiyonu ve kapı aynalarını ayarlayınız.
• Başlıkları boynunuzun değil, kafanızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayarlayınız.
• Pedallara basıldığında, herhangi bir şeyin (paspaslar gibi) engel teşkil etmediğinden emin olunuz.
• Çocuk koruyucu sistemlerinin (çocuk koltukları, taşıyıcıları gibi) uygun bir şekilde ve tercihan arka koltuklara bağlandığından emin olunuz.
• Seyahatten önce ağır yemekler yemeyiniz. Hatif yiyecekler reflekslerinizin daha hızlı kalmasını sağlar. Kesinlikle alkollü içecekler almayınız.
  Bu bölümde verilen "Periyodik kontroller ve uzun seyahatlerden önce yapılacak kontroller" bölümünde yer alan periyodik kontrolleri yapmayı unutmayınız.

GÜVENLİ KULLANIM

Seyahat esnasinda

• Güvenli sürüşün ilk kuralı sağduyudur.
• Sağduyu aynı zamanda kendinizi diğer sürücülerin yerine koyarak, onların yanlış ve tedbirsiz davranışlarını tahmin etmeniz demektir.
• Otomobilin kullanıldığı ülkenin trafik kurallarına tamamen uyunuz. En önemlisi, hız sınırlarını aşmayınız.
• Emniyet kemerinizi bağlayıp, otomobildeki diğer yolcuların da bağladıklarından, çocukların uygun çocuk koltuklarında oturduklarından ve hayvanların özel bölmelerde taşındıklarından emin olunuz.
• Uzun yolculuklara çıkmadan önce, fiziksel ve ruhsal olarak iyi durumda olmalısınız.

Alkollü iken, uyuşturucu veya belirli bazı ilaçların etkisi altında iken, otomobil kullanmak hem siz hem de diğer sürücüler için tehlikelidir.

Daima ön ve arka emniyet kemerlerini bağlayınız. Emniyet kemerleri bağlanmadan seyahat etmek, çarpışma halinde yaralanma

ve ölüm riskini artırır.

• Otomobilinizi uzun süre mola vermeden kullanmayınız. Mola vererek bacaklarını zı dinlendiriniz ve enerjinizi yeniden toplayınız.
• Otomobil içindeki havanın sürekli değişmesini sağlayınız.
• Motor çalışmıyor iken otomobilinizi asla yokuş aşağı sürmeyiniz. Bu şekilde; motor freni, hidrolik fren sistemi ve hidrolik direksiyonun desteğini kaybedeceğinizden dolayı, frenleme ve direksiyonun çevrilmesi için daha çok kuvvet gerekir.

Otomobilin gece kullanılması

Otomobilinizi gece kullanıyor iseniz uymanız gereken ana kurallar şunlardır:

• Özellikle daha dikkatli kullanınız; gece otomobil kullanmak daha zordur.
• Özellikle yol aydınlatılmamış ise, yavaşlayınız.
• İlk uyku belirtilerinde durunuz. Devam etmeniz siz ve diğer kişiler için tehlikelidir. Yeterince dinlendikten sonra yola çıkınız.
• Önünüzde giden araçlar ile aranızdaki mesafeyi, gündüz olduğundan daha fazla bırakınız. Diğer otomobillerin sadece ışıklarını görerek ne kadar hızlı gittiklerini anlamak zordur.
• Far ayarlarının uygun olarak yapıldığından emin olunuz. Eğer fariar çok düşük olarak ayarlanmış iseler, görüş mesafesini azaltır ve gözlerinizin yorulmasına sebep olurlar. Eğer çok yüksek olarak ayarlanmış iseler, diğer sürücülerin gözlerini kamaştırırlar.

GÜVENLİ KULLANIM

• Sadece otomobilinizi şehir dışında kullanıyorsanız ve diğer sürücüleri rahatsız etmediğinizden eminseniz, uzun farlan kullanınız.
• Karşı yönden gelen araçları görür görmez, (eger uzun farlar yanıyor ise) uzun farlarınızı söndürüp, kısa farlarınızı yakarak bu araçların yanından geçiniz.
• Bütün lambaları temiz tutunuz.
• Otomobilinizi kırsal kesimlerde kullanırken, yolda karşıdan karşıya geçen hayvanlara dikkat ediniz.

Otomobilin yağmurda kullanılması

Yağmur ve ıslak yol yüzeyleri tehlike demektir.

Islak bir yolda, asfalt üzerinde lastiklerin yol tutuşu önemli ölçüde azaldığı için, her türlü manevra daha zordur. Bu sebeple, fren mesafesi daha fazla olup, yol tutuşu daha azdır.

Otomobilin yağmurda kullanılması ile ilgili bazı tavsiyeler:

• Hızınızı azaltıp, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini daha fazla tutunuz.
• Yağmurun çok yağması durumunda görüş mesafesi azalır. Bu durumda; gündüz bile olsa, daha kolay görebilmek için kısa farlarınızızı yakınız.
• Su birikintilerinden hızlı geçmeyiniz ve direksiyonu sıkı tutunuz. Su birikintisinden hızlı geçmeniz, direksiyon hakimiyetini kaybetmenize sebep olabilir (su yastığı oluşması).

- Görüş problemlerinden kaçınmak için, hava yönelticilerinin pozisyonlarını camların bugusunu alacak şekilde ayarlayınız ("Otomobilin Tanıtımı" bölümüne bakınız).

Otomobilin siste kullanılması

• Eğer sis yoğun ise, zorunlu olmadıkça yola çıkmayınız.
  Eğer puslu havada ve yoğun sis tehlikesi olduğu zamanlarda otomobilinizi kullanıyor iseniz:
• Yavaş hızda gidiniz.
• Gündüz bile olsa, kısa farlarını, arka sis lambalarınızı ve eğer mevcut ise ön sis lambalarınızı yakınız. Aracınızı uzun farlarını yakarak kullanmayınız.

Önemli Görüş mesafesinin iyi olduğu uzun yollarda, arka sis lambalarınızı söndürünüz. Bu lambaların parlaklığı arkanızdan gelen araçta bulunanları rahatsız edebilir.

- Siste asfaltın daha ıslak olduğunu ve dolayısıyla her türlü manevranın daha zor ve durma mesafesinin daha fazla olduğunu unutmayınız.

- Önünüzdeki araç ile aranıza uygun bir mesafe koyunüz.

- Mümkün olduğu kadar, ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınız.

- Mümkünse diğer araçları sollamayınız.

- Durmanız gerekirse (arıza, görüş azalması gibi durumlarda), yolun dışında durmaya çalışınız. Dörtlü flaşörleri ve mümkünse kısa farları yakınız.

GÜVENLİ KULLANIM

- Başka bir aracın gelmekte olduğunu anladığınızda, ritmik olarak kornaya basınız.

Otomobilin dağlık bölgelerde kullanılması

• Yokuş aşağı inerken, frenlerin ısınmaması için düşük bir vitesse takarak, motor frenini kullanınız.
• Otomobilinizi asla yokuş aşağı; motor çalışmıyor iken, vites boşta iken veya kontak anahtarını çıkartarak kullanmayınız.
• Otomobilinizi virajlarda şeridiniz dışına çıkmadan ve ortalama bir hızda kullanınız.
• Yokuş yukarı sollama yapmanın, daha yavaş gittiğiniz için daha fazla mesafe gerektirdiğini unutmayınız. Eğer yokuş yukarı gidiyor iken başka bir araç tarafından sollanıyorsanız, bu aracın geçişini kolaylaştırınız.

Otomobilin karlı ve buzlu yolda kullanılması

Bu şartlar altında kullanım için bazı tavsiyeler:

• Düşük hızda gidiniz.
• Eğer yollar karla kaplı ise, zincir kullanınız; "Kar Zincirleri" bölümüne (sayfa 82) bakınız.

• Esas olarak motor frenini kullanınız ve kesinlikle sert fren yapmaktan kaçınız.

• ABS sistemi olmayan araçlarda fren yaparken, fren pedalına uyguladığınız basıncı değiştirerek tekerleklerin kilitlenmesini engelleyiniz.

• Aniden gaza basmayınız ve direksiyonu kırmayınız.
• Kışın, kuru görünen yollarda buzlu bölgeler olabilir. Bu sebeple, fazla güneş görmeyen, kenarlarında ağaçlık ve kayalık bölgeler bulunan yollardan geçerken, buzlar erimemiş olabileceğinden dikkatlı olunuz.
• Önünüzde giden araçla aranızda uygun bir mesafe bırakınız.

ABS fren sistemi olan bir otomobilin kullanılması

ABS esas olarak iki avantaj sağlayan bir fren sistemidir:

1. Bu sistem özellikle yol tutuşunun kötü olması halinde; acil olarak durmak gerektiğinde tekerleklerin kilitlenmesini ve oluşacak kaymayı önler.
2. Bu sistem fren yaparken direksiyon hakimiyetini kaybetmemenizi sağlar. Böylece frenleme esnasında beklenmedik engellerden kaçabilir ve otomobilinizin istediğiniz yöne gitmesini sağlayabilirsiniz. Bu işlemin gerçekleştirililebilmesi lastik yüzeylerinin yol tutuş durumuna bağlıdır.

GÜVENLİ KULLANIM

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

ABS sisteminden en iyi şekilde yararlanabilmek için:

- Acil duruşlarda veya yol tutuşunun zayıf olduğu zamanlarda, fren pedalında hafif tepkiler hissedeceksiniz. Bu ABS sisteminin devrede olduğuna işaret eder. Fren pedalını serbest bırakmayınız. Frenleme işlemini kesmemek için pedala basmaya devam ediniz.

- ABS sistemi tekerleklerin kilitlenmesini önler fakat, lastik ile yol arasındaki gerçek yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple, otomobilinizde ABS sistemi mevcut olsa bile, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini koruyunuz ve virajlara girerken hızınızı azaltınız.

- ABS sistemi daha hızlı gitmenizi değil, aracınızı daha iyi kontrol etmenizi sağlar.

Çevre herkesin ortak çabaları olmadan korunamaz.

Birkaç basit kurala uyarak çevreye zarar vermekten kaçınırken, yakıt tasarrufu da yapmış olursunuz.

Bu konu ile ilgili olarak aşağıda, el kitabınızın çeşitli bölümlerinde verilen ve ■ işareti ile belirlenen kısımlara ek olarak, bazı faydalı öneriler verilmiştir.

Emisyon kontrol sistemlerinin bakımı (Tempra 1.6 i.e. SLX - Tempra 2.0 i.e. 16V)

Emisyon kontrol sistemlerinin doğru bir şekilde kullanılması sadece çevrenin korunmasını sağlamaz, aynı zamanda otomobilin performansı üzerinde de etkisi vardır. Bu sistemlerin iyi durumda tutulması, ekonomik ve çevreye saygılı kullanım açısından temel kuraldır.

Atılacak ilk adım Periyodik Bakım Programı'na dikkatlice uymaktır.

Kesinlikle 51607 no.lu DIN standardına uygun kurşunsuz benzin (minimum 95 oktan) kullanınız.

Eğer otomobilinizi çalıştırmakta güçlük çekerseniz, kontak anahtarını uzun süre çevirmeye devam etmeyiniz. Otomobilinizi özellikle; iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmaktan kaçınınız. Bütün bunlar katalitik konvertöre zarar verebilir. Acil durumlarda motoru sadece yardımcı bir akü kullanarak çalıştırınız.

Seyahat esnasında motor düzensiz çalışmaya başlarsa, motoru fazla zorlamadan yolunuza devam ediniz ve mümkün olan en kısa zamanda aracınızı bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

Gösterge tablosundaki yakıt rezerv uyarı lambası yandığında, derhal deponuzu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi, yakıtın motora düzensiz gelmesine yol açarak, egzoz gazlarının sıcaklığının kaçınılmaz bir şekilde yükselmesine ve katalitik konvertörün ciddi biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Test amacı ile olsa bile, bir veya daha fazla bujiyi çıkartarak motoru çalıştırmayınız.

Hava sıcaklığı çok düşük değil ise, motoru rölantide çalıştırarak ısıtmayınız. Soğuk havalarda da motoru ısıtmak için, rölantide en çok 30 saniye çalıştırınız.

Yokuş aşağı sürerken zaman zaman kısa sürelerle gaz pedalına basınız. Bu katalitik konvertörün ömrünü uzatacaktır.

Otomobilinizi düşük hızlarda (şehir trafiğinde) uzun süre kullandıktan sonra, kurum birikintilerinin temizlenmesi için mümkün olan en kısa zamanda motor devrini 3000-3500 dev/dk civarına çıkartarak birkaç kilometre sürünüz.

Düzenli olarak bir Tofaş-Fiat yetkili servisinde motorunuzu kontrol ettiriniz ve ayarlarını yaptırınız.

Normal çalışma koşullarında, katalitik konvertör yüksek sıcaklık yayar. Bu sebeple, otomobilinizi alev alabilen maddeler (ot, kuru

yapraklar, çam yaprakları gibi) üzerine park etmeyiniz: yangın tehlikesi.

Katalitik konvertör ve egzoz borusu üzerindeki ısı kalkanlarını çıkartmayınız, yeni ısı kalkanları monte etmeyiniz.

Katalitik konvertör, lamda sensörü ve egzoz borusu üzerine herhangi bir madde püskürtülmesine izin vermeyiniz.

Bu önlemlere uyulmaması yangına sebep olabilir.

Diğer Tavsiyeler

• Otomobil duruyor iken motoru ısltmayınız. Aksi taktirde, motor çok yavaş ısınır, yakıt tüketimi ve emisyonlar artar. Bu sebeple, yavaşça kalkarak motoru bir süre düşük hızda çalıştırmanız daha uygundur.
• Trafik şartları uygun olur olmaz bir üst vitesse geçiniz.
• Trafik ışıklarında beklerken ve motoru durdurmadan önce ani gaz vermeyiniz.
• Otomobilinizi sürerken gaz pedalına sonuna kadar basmayınız. Kademeli olarak hızlanmak ve her vites için önerilen maksimum hızın üçte ikisinin geçilmemesi yakıt tüketimini azaltacaktır.

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

- Hızınızı mümkün olduğu kadar sabit tutunuz, yakıt tüketimine ve emisyonların önemli ölçüde artmasına sebep olan gereksiz frenlemelerden ve hızlanmalardan kaçınız.

- Otomobilinizi zor koşullarda kullandıktan sonra motoru durdurmadan önce soğutma suyu sıcaklığı düşmeye başlayana kadar bir müddet rölantide çalıştırınız.

- Eğer otomobiliniz uzun süre duracak ise, motoru çalıştırmayınız.

- Lastik basınçlarını düzenli aralıklarla kontrol ediniz. Eğer basınçlar çok düşük ise, yakıt tüketimi artar.

- Camların açık olması yakıt tüketimini artırır.

- Bagajda gereksiz eşyalar ile seyahat etmeyiniz. Aracın ağırlığı yakıt tüketimi üzerinde önemli bir rol oynar.

- Otomobilinizde port bagaj ve kayak taşıyıcısı mevcut ise, kullanmadığınız zamanlarda bunları sökünüz. Bu aksesuarlar otomobilinizin aerodinamik özelliğini önemli ölçüde bozar.

- Yoğun trafikte, güç tüketimi fazla olan cihazları (arka cam rezistansı, sis lambaları, maksimum fan hızı gibi) mümkün olduğu kadar kısa süreli kullanınız. Böylece alternatör alçak devirde iken aküden aşırı akım çekimi önlenmiş olur.

- Otomobilinizin periyodik bakımlarına ve yağlama periyotlarına azami dikkat gösteriniz.

VİTESLERİN KULLANILIŞI

Vites kolunun kullanılışı

Vites kolunu aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi kullanarak viteslere takabilirsiniz (vites pozisyonları vites kolunun üzerinde de gösterilmektedir).

Geri vitesse (R) takmak için otomobilinizin hareketsiz olması gerekir. Debriyaj pedalına bastıktan sonra vites kolunu boş konumdan sağa ve aşağıya hareket ettiriniz.

Vites değiştirdikten sonra vites kolunu bırakınız. Otomobilinizi kullanırken vites kolunu tutmanız halinde bilinçsiz olarak uyguladığınız kuvvet, vites kutusu elemanlarının gereksiz şekilde aşınmasına neden olur.

Uygun şekilde vites değiştirmek için debriyaj pedalına tam olarak basmanız gerekir. Bu sebeple pedalların altında hiç bir şey

bulunmamalıdır. Paspasların tabanda düz pozisyonda durduğu ve pedalların hareketini engellemediği kontrol edilmelidir.

Not: Bazı tiplerde, ani hızlanmalarda motor gücünden maksimum seviyede faydalanmak için, klima kompresörü yaklaşık 8 saniye süre ile devre dışı kalır.

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

Genel bilgiler

Treyler çekebilmek için otomobilinizde onaylanmış bir çeki kancası ve elektrik bağlantısı olmalıdır. Ön çamurluklara arkayı görebilmek için dikiz aynalarının takılması da gereklidir. Treyler çekerken otomobilinizin tırınanma kabiliyetinin azalacağı unutulmamalıdır.

Yokuş aşağı inerken frene basmak yerine küçük vites ile inilmesi tavsiye edilir.

Otomobilin taşıyabileceği maksimum yükten; treylerin etki ettirdiği yükün ve çeki kancasının ağırlığının çıkartılması gerektiği unutulmamalıdır.

"Maksimum çekilebilir yük" teriminin anlamı aksesuarlar ve bagajlar dahil olmak üzere tam yüklü bir treylerin ağırlığıdır.

Treyler ağırlığının, otomobilin teknik belgesinde belirtilen çekebileceği maksimum römork ağırlığının altında olması gerekir.

Otomobilinizi kullandığınız ülkede, treyler çekmek için belirlenen maksimum hız limitlerini geçmeyiniz.

Çeki kancasının montajı

Çeki kancası gövdeye sayfa 80'deki şekle göre civata ile bağlanmalıdır.

Aşağıdaki bağlantılardan birini kullanınız.

- "CUNA 501" küresel bağlantı (CUNA NC 138-30 standardı)

- "CUNA 501" soket bağlantı (CUNA NC 438-15 standardı)

Treylerin elektrik tesisatı 12 Voltluk 7 uçlu fis ile bağlanmalıdır (CUNA NC 165-30 standardı).

Bağlantı fişi, çeki kancasının yanında otomobile civata ile sabitlenmiş brakete bağlanabilir.

Bağlantı fişinin tesisatı, otomobilin sigorta kutusunda K harfi ile tanımlanan terminal bloğuna bağlanmalıdır.

Sigorta kutusundaki sinyal flaşorünü, iki kat yükü kaldırabilecek güçte bir flaşör ile değiştiriniz (21 W' lik 3 ampule uygun).

Treyler ışıklarının durumunu gösterecek bir uyarı lambası H işaretli terminal bloğunun 7 no.lu güç terminaline bağlanabilir.

Treylerin şasi bağlantısı otomobile 2.5 mm ^2 kesitinde bir kablo ve 7 uçlu fiş kullanılarak yapılmalıdır.

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

Şematik olarak gösterilen (yandaki şekilde bakınız) tesisata ek olarak, treylerin elektrikli fren sistemi ve 15 W'nin altında iç aydınlatması için bir hat bağlayabilirsiniz.

Treylerin elektrikli fren sistemi; kesit alanı minimum 2.5 mm ^2 olan kablo ile direkt olarak otomobilin aküsüne bağlanmalıdır.

Treyler frenlerine kumanda etmek için otomobilin fren sisteminde kesinlikle değişiklik yapılmamalıdır. Treylerin fren sistemi otomobilin hidrolik fren sisteminden tamamen bağımsız olmalıdır.

Şemanın tanıtımı

1. İki kat güçlü sinyal flaşörü
2. Sigorta kutusu terminel bloğu "K"
3. 7 uçlu fiş bağlantısı
4. Sigorta kutusu terminel bloğu "H"
5. Treyler park lambaları uyarı lambası.

Siyah hatlar: Fabrika montaj tesisati

Kırmızı hatlar: Çeki tertibatı montajcısı tarafından yapılacak tesisat.

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

Tempra Sedan

46690

Çeki kancasını ile gösterilen noktalardan 10 adet M10x1.25 civata ile otomobilin gövdesine bağlayınız.

1,2,3 takviye saçları 5 mm kalınlıktadır.

Not : Çeki tertibatının montajını yapanlar, çeki kancası ile aynı yüksekliğe rahatlıkla görülebilecek şekilde bir plaka takmak ile yükümlüdürler. Plaka uygun bir materyalden yapılmış olmalı ve üzerinde yan tarafta yazılı olan bilgiler yer almalıdır.

BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK : 75 kg.

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

Tempra SW

Çeki kancasını ⚙ ile gösterilen noktalardan 10 adet M10x1.25 civata ile otomobilin gövdesine bağlayınız.
BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK : 75 kg.

1, 2, 3 takviye saçları 5 mm kalınlıktadır.

Not : Çeki tertibatının montajını yapanlar, çeki kancası ile aynı yüksekliğe rahatlıkla görülebilecek şekilde bir plaka takmak ile yükümlüdürler. Plaka uygun bir materyalden yapılmış olmalı ve üzerinde yan tarafta yazılı olan bilgiler yer almalıdır.

KAR ZİNCİRLERİ

PARK ETME

Zincir kullanımı otomobilin kullanıldığı ülkenin ilgili kurallarına göre uygulanır.

Zincirler, sadece dinamik tekerleklerin (ön tekerlekler) lastikleri üzerine takılabilir.

Yaklaşık 30 metre kadar gittikten sonra durarak, zincirlerinizi tekrar germeniz gerekir.

Zincirler takılı iken, lastiklere zarar vermemek için yavaş gidiniz. Kar olmayan yollarda zincir takmayınız.

Maksimum 12 mm yükseklikte küçük profilli zincirler kullanınız.

Zincirler takılı iken yavaş gidiniz. Çukurlardan, basamaklardan ve kaldırımlardan kaçınız ve kar olmayan yollardan uzun süre gitmeyiniz. Aksi taktirde; lastiklere, yon ve direksiyon sistemine zarar verebilirsiniz.

El frenini çekiniz, birinci veya geri vitesse takınız ve direksiyon simidini çeviriniz. Böylece kazara el freni serbest kalırsa otomobilin kaymasını önlemiş olursunuz.

Akünün boşalmaması için kontak anahtarını MAR konumunda bırakmayınız.

Otomobilinizden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alınız. Çocukları otomobilde yalnız bırakmayınız.

UZUN SÜRELİ PARK

Öneriler

Eğer otomobilinizi birkaç ay kullanmayacaksanız aşağıdaki önerileri uygulayınız.

• Otomobilin boyasını temizleyip korumak için silikon cila yapınız. Ayrıca kromajlı parçaları uygun bir temizleyici ile siliniz.
• Otomobili; kapalı, kuru ve yeterli havalandırması olan bir yere park ediniz.
• El frenini indiriniz.
• Akü kablolarını çıkartınız.

• Bütün silecek süpürgelerini söküp, talk pudrası sürdükten sonra bagaja koyunuz. Silecek kolları ile ön cam/arka cam arasına birer karton koyunuz.

• Camları 2 santimetre kadar indiriniz.

• Otomobilinizin üzerini örtünüz (nemi tutacak tipte plastik veya naylon kılıflar kullanmayınız).
• Lastik basınçlarını 2.5 bar (36 psi) yapınız ve zaman zaman kontrol ediniz.
• Ayda bir akü şarjını kontrol ediniz. Eğer gerekiyor ise aküyü yavaş şarj cihazı ile şarj ediniz (24 saatte).
• Motor soğutma suyunu boşaltmayınız.

PERİYODİK KONTROLLER

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR

Periyodik kontroller ve uzun seyahatlerden önce yapılacak kontroller

Periyodik olarak aşağıdakileri kontrol etmeyi unutmayınız:

- lastik basınçları ve durumları

- motor yağı seviyesi

- motor soğutma suyu seviyesi ve sistemin durumu

- fren hidrolik sıvısı seviyesi

- ön cam yıkama sıvısı seviyesi

- direksiyon hidrolik yağı seviyesi

Araç sahibi tarafından satın alınan aksesuarlar - radyo vericileri ve araç telefonları

Aracın dış kısmına monte edilmiş ayrı bir anten kullanılmadan, cep telefonları, araç telefonları ve diğer radyo vericileri araç içinde kullanılamaz.

Önemli Araç telefonları, radyolar veya benzerlerinin araç içinde kullanımı (dış anten olmadan) elektromanyetik alanlar oluşturur; eğer bunlar kabin içinde yankılanma sebebi ile kuvvetlenirse, sağlığa zararlı olabilmelerinin ve araçta bulunan elektronik sistemlerin fonksiyonlarını etkilemelerinin yanı sıra aracınızın güvenliğini de tehlikeye sokarlar.

Bu sistemlerin ses alma ve gönderme etkinliği, araç gövdesinin koruyucu yapısından da etkilenebilir.

FAYDALI AKSESUARLAR

Kanunların öngördüklerine ilave olarak, aşağıdaki dakerin de otomobilde bulundurulmasını tavsiye ediyoruz:

• İçinde; alkol içermeyen dezenfektan, steril gazlı bez, bir rulo sargı bezi, yara bandı gibi malzemeler bulunan ilk yardım çantası,
• yangın söndürücü, (TSE belgeli),
• el feneri,
• çok amaçlı makas,
• iş eldiveni.

İnsanlar acil bir durumda hemen ve etkili yardıma ihtiyaç duyarlar. İlerideki sayfalar, ihtiyaç duymanız halinde size yardımcı olmak amacı ile yazılmıştır.

Göreceğiniz gibi, pek çok ufak problem göz önüne alınmış olup, herbiri için alabileceğiz önlemler tavsiye edilmiştir. Bununla birlikte, problemlerin daha ciddi olmaları halinde, otomobilinizin bir Tofaş-Fiat servisi tarafından görülmesi gerekir.

Ayrıca, kullanıcı el kitabına ilave olarak, güç durumda kaldığınız zaman Tofaş'ın size sunabileceği tüm hizmetler ile ilgili detayları bulacağınız garanti kitapçığının da verileceğini hatırlatmak isteriz. İhtiyaç duymanız halinde, gereken tüm bilgileri daha çabuk bulabilmeniz için bu sayfaları okumanızı tavsiye ediyoruz.

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

ACİL DURUMDA MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

(FIAT ŞİFRE SİSTEMİ BULUNAN TIPLER)

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

OTOMOBİLİN İTEREK VE

BENZERİ ŞEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

LASTİK PATLAMASI

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

İÇ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

BİR SİGORTANIN ATMASI

AKÜNÜN BOŞALMASI

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

BİR KAZA OLMASI

SAYFA 88

SAYFA 89

SAYFA 90

SAYFA 90

SAYFA 93

SAYFA 98

SAYFA 100

SAYFA 103

SAYFA 104

SAYFA 105

SAYFA 106

ACİL DURUMDA MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI (FIAT ŞİFRE sistemi bulunan otomobiller)

Fiat şifre sistemini devre dışı bırakarak aracınızı çalıştıramıyorsanız, bir Tofaş-Fiat servisine müracaat ediniz. Şifre kartınızdaki şifre kullanılarak aracınızın çalıştırılması mümkündür. Bu işlemi aşağıdaki talimatlara göre kendiniz de yapabilirsiniz.

Bu işleme başlamadan önce aşağıdaki talimatları dikkatle okuyunuz.

İşlemler esnasında herhangi bir hata yaparsanız, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve tüm işlemleri birinci işlemden itibaren tekrar yapınız.

1. Şifre kartında yer alan 5 rakamlı A şifresini okuyunuz (sayfa 10).
2. Kontak anahtarını MAR konumuna çeviriniz.
3. Gaz pedalına sonuna kadar basınız ve bekleyiniz. Gösterge tablosundaki enjeksiyon arızası uyarı lambası 8 saniye süre ile yanar ve daha sonra da söner. Bu noktada gaz pedalını serbest bırakınız.

4. Uyarı lambası yanıp sönmeye başlar. Şifre kartındaki A şifresinin ilk rakamına karşı gelen yanıp sönme adedini sayınız, sonra gaz pedalına basınız ve uyarı lambası 4 sn. süre ile yanık kalıp, sönene kadar gaz pedalını basılı tutunuz. Daha sonra gaz pedalını serbest bırakınız.

5. Uyarı lambası tekrar yanıp sönmeye başlar; şifre kartındaki ikinci rakama karşı gelen yanıp sönme adedini saydıktan sonra gaz pedalına basınız ve uyarı lambası 4 sn. süre ile yanık kalıp, sönene kadar gaz pedalını basılı tutunuz. Uyarı lambası söndükten sonra gaz pedalını bırakınız.

6. Aynı işlemleri şifre kartındaki diğer numaralar için de yapınız.
7. En son rakamı girince, gaz pedalını, uyarı lambası, 4 sn. süre ile yanana kadar basılı tutunuz. Daha sonra gaz pedalını serbest bırakınız.
8. Eğer uyarı lambası dört saniye süre ile hızlı bir şekilde yanıp sönerse, bu işleminizin başarılı olduğunu gösterir.
9. Kontak anahtarını, MAR pozisyonundan AVV pozisyonuna çevirerek motoru çalıştırınız. Eğer uyarı lambası hala yanıyor ise; kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve yukarıdaki işlemleri 1. adımdan itibaren tekrarlayınız.
   Önemli Acil durumda motoru çalıştırdıktan sonra bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz. Aksi taktirde motoru her çalıştırdığınızda bu işlemleri yapmanız gerekir.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

Eğer akünüz boşalmış ise, otomobilinizi sizinki ile aynı veya daha yüksek amper değerinde başka bir akü ile çalıştırabilirsiniz (bakınız sayfa 141 ). Aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

• Her iki akünün pozitif kutup başlarını takviye kablosu ile birbirine bağlayınız.
• İkinci takviye kablosunun bir ucunu diğer otomobilin negatif akü kutup başına, diğer ucunu da kendi otomobilinizin şasileme braketine bağlayınız (aşağıdaki şekilde bakınız).

- Motorunuz çalıştıktan sonra takviye kablolarını, otomobilinizin şasileme braketine bağlı olan kablodan başlayarak çıkartınız.

Eğer motor birkaç denemeden sonra çalışmaz ise, kontak anahtarını çevirmeye devam etmeyip, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Yeterince tecrübeniz yok ise, bu işlemi yapmayınız. Eğer bu işlem doğru olarak yapılmaz ise, çok şiddetli elektrik boşal-

masına ve hatta akünün patlamasına bile neden olabilir. Ateş ve yanan sigara ile akünün yanına yaklaşmayınız ve kivılcıma sebep olmayınız: yangın ve patlama tehlikesi.

Acil durumlarda, otomobilinizi çalıştırmak için asla akü şarj cihazı kullanmayınız. Aksi taktirde, elektronik sistemlere ve özellikle de merkezi ateşleme ve yakıt besleme kumanda

ünitelerine zarar verebilirsiniz.

OTOMOBİLİN İTEREK VE BENZERİ ŞEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

LASTİK PATLAMASI

Katalitik konvertörlü otomobilleri kesinlikle, iterek, çekerek ve yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz borusuna yakıt dolmasına ve tamir ecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Olağanüstü durumlarda, katalitik konvertör bulunmayan otomobiller; sadece çok gerekli ise ve aşağıdaki önlemleri almanız halinde bu şekilde çalıştırılabilir:

• Yüksek bir vitesse takınız (3 üncü veya 4 üncü)
• Yokuş aşağı gidiyor olsanız bile 40 km/h'den hızlı gitmeyiniz.
• Debriyaj pedalını yavaşça serbest bırakınız.

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hidrolik direksiyonun çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı ve on için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

Lastiğin değiştirilmesi

Otomobili zemini sağlam olan düz bir yere park ediniz. 1. vitesse veya geri vitesse taktıktan sonra, el frenini çekiniz. Otomobilin hareket etmesini önlemek için, özellikle eğimli yerlerde takoz veya taş kullanınız. Yedek lastik arka bagaj tabanının altındaki, özel bölmesine yerleştirilmiştir. Tutucu lastik parçaları yukarı doğru çekerek alet kutusunu çıkartınız.

Yedek lastiği dışarı çıkartabilmek için B somununu sökmeniz gerekir.

LASTİK PATLAMASI

Alet kutusundan tornavidayı, bijon anahtarını ve krikoyu çıkartınız.

Büyük delikten tutup çekerek jant kapağını çıkartınız. Elle çıkartılamayacak kadar sıkı ise tornavida yardımı ile yerinden oynatabilirsiniz.

Bu durumda boyayı çizmemek için dikkatli olunuz.

Bijonları yaklaşık bir tur kadar gevşetiniz.

Krikoyu, araç ile arasındaki boşluğu alacak şekilde kolu çevirerek bir miktar kaldırınız. Krikonun oluklu taşıyıcı plakasını, değiştirilecek olan lastiğin yanındaki karşılığına yerleştiriniz (karşılık yaklaşık olarak lastik kenarlarından 20 cm. mesafede bulunmaktadır).

Kriko tabanının dışta kalan kenarı, on ve arka lastik tabanlarının merkezinden geçen hayali eksen ile çalışıyor ise kriko doğru yerleştirilmiştir (yukarıdaki şekilde bakınız).

Krikonun yanlış olarak yerleştirilmesi kaldırılan otomobilin düşmesine sebep olabilir.

Tekerlekler yerden yaklaşık 3 cm yükselene kadar otomobili kaldırınız.

LASTİK PATLAMASI

Daha önceden gevşetilmiş olan 4 bijonu söktükten sonra, tekerleği çıkartınız.

Yedek lastiği yerleştiriniz. A merkezleme piminin jant üzerindeki referans deliklerinden (şekilde ok ile gösterilen) birine girdiğinden emin olunuz.

Dört bijonu sıkarak boşluklarını alınız. Eğer otomobilinizde alaşım jantlar var ise bijonları takmak için takım çantasındaki A adaptörünü kullanınız.

Otomobili indirdikten sonra kirkoyu çıkartınız. Bijonları eşit kuvvetlerde tamamen sıkınız. Sıkma sırası aşağıdaki resimde gösterildiği gibi çapraz şekilde olmalıdır.

Jant kapağı tırnaklarını janta oturttuktan sonra çevresinden bastıarak yerine takınız. Lastik şiirme supabının pozisyonunun doğru olmasına dikkat ediniz.

Krikoyu yerine kaldırmadan önce, kolu kullanarak tamamen kapatınız. Yaklaşık 100 kilometre (60 mil) yol aldıktan sonra bijonları tekrar kontrol ediniz.

Kriko sadece lastik değişimi içindir. Otomobilin altında yapılacak tamiratlar için kesinlikle kullanılmamalıdır.

Eğer otomobilin üzerindeki jantlardan farklı jantlar kullanmak istiyorsanız önce bir Tofaş-Fiat yetkili servisine danışınız.

Sadece orijinal yedek parçaların (jantlar ve bijonlar) uygunluğu ve problemsiz çalışacağı garanti edilebilir.

Elektrik sistemi üzerinde, sistemin özelliklerini dikkate almadan yanlış bir şekilde yapılacak değişiklikler ve tamiratlar yangın tehlikesi ile uzalara sebep olabilirler.

Genel bilgiler

• Eğer lambalardan biri yanmıyor ise, ampulü değiştirmeden önce bağlantı yerinin oksitlenip oksitlenmediğini ve devreyi koruyan sigortayı kontrol ediniz.
• Değiştirilen ampuller daima aynı tipte ve güçte olmalıdır.
• Ampul değişiminden sonra, far yüksekliğini; kendiniz ve diğer kişiler için güvenli olduğundan emin olmak için daima kontrol ediniz.
• Halojen ampulleri daima alttaki metal tabanından tutunuz. Eğer cam kısmına dokunursanız ampulün ömrü çok kısalır.
• Ampulün cam kısmına dokunmanız parabolik reflektörün donuklaşmasına ve ışık parlaklığının azalmasına sebep olur.
• Eğer kazara ampule dokunursanız; alkol ile nemlendirilmiş bir bez ile sildikten sonra tamamen kurutunuz. Halojen ampullerin kullanıldığı lambalar ilgili paragraflarda belirtilmiştir.
• Bazı tiplerde, ampul değişimini gerçekleştirebilmek için kısmı bağlantıları sökmek gerekebilir. Ancak bu tip prosedürlerin uygulaması çok basittir.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Ön park ampullerinin değiştirilmesi

A ampul tutucusunu döndürerek, parabolik far reflektöründen çıkartınız.

B ampulünü çekerek çıkartınız.

12V/5W gücündeki yeni ampulü takınız.

Ampul tutucusunu far reflektörüne takmak için, tutucuyu reflektöre doğru bastıarak saat ibreleri yönünde döndürünüz.

Far ampullerinin değiştirilmesi

A soketini çıkarttıktan sonra, B koruyucu lastiğini çıkartınız.

C tutucu telini D yuvasından çıkarttıktan sonra eski ampulü dışarı alınız.

Yeni ampulü yerine yerleştiriniz. Ampul üzerindeki E çıkıntıları reflektör üzerindeki karşılıkları ile aynı hizaya geldiğinde ampul doğru olarak yerleştirilmiş demektir. Far lambalarını koruyan B lastiğini çok dikkatlı takınız.

Ön sinyal ampullerinin değiştirilmesi

A ampul tutucusunu saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde döndürünüz.

B ampulünün tabanı pim kilitlidir. Ampulü döndürerek çıkartınız

12V/21W gücündeki yeni ampulü takınız.

Yan sinyal ampullerinin değiştirilmesi

Komple yan sinyal ünitesini otomobilinizin ön tarafına doğru bastırınız, arka kısmından da çekiniz (aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi).

Sinyal camı ve ampul tutucusu ile birlikte komple yan sinyal ünitesini çıkartınız.

Önemli

Sinyal ünitesini çıkartmak için daima otomobilin ön tarafına doğru bastırınız. Kırılmasını önlemek için aksi yönde asla zorlamayınız.

A ampul tutucusunun tabanı pim kilitlidir, çıkartmak için saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde döndürünüz. B ampulünü çekerek çıkartınız.

12V/5W gücündeki yeni ampulü takınız.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Ön sis lambası ampullerinin değiştirilmesi

Ampulleri otomobilin alt tarafından değiştiriniz. Kapağı sabitleyen dört vidayı sökünüz. Kapağın üzerindeki elektrik bağlantısının sökülmesi gerekmez.

A soketini çıkartınız.

B yay klipsinin uçlarını çıkardıktan sonra, eski ampulü alabilmek için klipsi geriye çekiniz.

Yeni ampulü takınız. C metal diskinin üzerindeki çıkıntılar yardımı ile ampulü doğru konumda yerleştiriniz.

Dikkat: Halojen ampul (H3,12V-55W)

Arka park, arka sinyal, geri vites, arka sis ve stop lambaları ampullerinin değişimi

Arka stop lambası camını F vidasını sökerek çıkartınız. F vidasına ancak bagaj kaputunu açarak ulaşabilirsiniz.

Küresel ampullerin hepsinin tabanları pim kilitlidir.

A. 12V/5W arka park ampulü
B. 12V/21W stop lambası ampulü
C. 12V/21W sinyal lambası ampulü

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

D. 12V/21W geri vites lambası ampulü
E. 12V/21W arka sis lambası ampulü

S.W. tipleri

A vidalarını sökünüz. Vidanın düşmesini önlemek için (özellikle arka stop camını değiştirirken) tornavida ucuna bir miktar yapışkan macun sürmeniz, bu işlemi basitleştirecektir.

Otomobilin içinden yan depolama bölmesi kapağını açıp yerinden çıkartınız ve arka stop camını tutan vidaya (B) takılı centikli somunu (A) çevirerek sökünüz. Bu esnada elinizle camı tutarak, düşmesine engel olunuz.

Camı çekerek yuvasından çıkartınız ve iki çentikli vidayı sökerek (C) ampul tutucusuna ulaşınız.

Ampullerin tümü küresel ve pim kilitlidir.

D. 12V/5W-21W çift flamanlı stop ve park lambası ampulü

E. 12V/21W sinyal lambası ampulü

F. 12V/21W geri vites lambası ampulu

G. 12V/21W arka sis lambası ampulü

Plaka lambası ampulünün değiştirilmesi

Ampul tutucu ve camı ile birlikte üniteyi, sağ kenarının altına bir tornavida sokarak çıkartınız. Tornavida ile kaldırırken sola doğru bastırınız.

Önemli

Üniteyi kırmamak için daima sola doğru bastırınız.

12V/5W gücündeki yeni tüp ampulü takınız.

Genel bilgiler

Sayfa 93'e bakınız.

Ön aydınlatma lambası ampullerinin değiştirilmesi

İç lamba camını, sağ veya sol kenarından bir tornavida yardımı ile sökünüz (tornavida ön veya arka kenarda değil, sadece yan kenarlarda kullanılacaktır).

iç LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

C reflektörünü her iki kenarına hafifçe basarak çıkartınız. Bundan sonra başlıksız B ampulü çekilerek rahatça yerinden alınabilir.

Arka iç aydınlatma lambası ampulünün değiştirilmesi

Arka iç lamba camını, sağ ve sol kenarından (arka veya ön kenarından değil) bir tornavida yardımı ile sökünüz.

Torpedo gözü aydınlatma ampulünün değiştirilmesi

Aydınlatma ünitesini, oklar ile gösterilen kenarından hafifçe bastırıp, aşağı doğru çekerek çıkartınız.

iç LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI BİR SİGORTANIN ATMASI

Bagaj aydınlatma lambası ampulünün değiştirilmesi

Sedan tipler

Aydınlatma camını ve ampul tutucuyu, kenarlarından birinin altına bir tornavida sokarak çıkartınız.

12V/5W tüp ampulü çıkartarak, yenisi ile değiştiriniz.

Eğer herhangi bir elektrikli cihaz çalışmıyor ise, öncelikle bu cihazın devresini koruyan sigortayı kontrol ediniz. Sigortanın A iletkeni erimemiş olmalıdır, eğer erimiş ise yerine aynı amper değerinde bir sigorta takınız.

Sigortayı değiştirmeden önce, sigortanın atmına neden olan arızayı teşhis edip, tamir etmeye çalışınız.

Bütün sigortaların üzerinde amper değeri belirtilmiştir.

Sigortaların değişimi

Elektrik devrelerinin çoğunu koruyan sigortalar ön panelin sol alt kısmına yerleştirilmiş olan sigorta kutusundadır.

Sigorta kutusu kapağını açabilmek için üzerinde "FUSE" yazılı kolu çekiniz.

Her sigortanın yanında koruduğu ana devreyi belirten sembolü vardır.

Sigorta kutusunun üst orta kısmında, değişik amperlerde 4 adet yedek sigorta bulunmaktadır.

Atmış bir sigortayı, kesinlikle yeni bir sigortadan başka bir malzeme ile değiştirmeyiniz.

SERVIZI SERVICES

10 A Gösterge tablosu besleme, ön cam yıkama su pompası, arka cam yıkama su pompası, geri vites lambası, kumanda kollarının üzerindeki aydınlatmalar

DO =

10 A Gösterge tablosu aydınlatma, sol arka park, sağ plaka lambası, sağ park lambası, treyler sol park lambası.

10 A Kumandaların aydınlatması, sağ arka park, sol plaka lambası, treyler sağ park lambası.

20 A Korna, sigara çakmağı, stop lambaları.

20 A Merkezi kilitleme sistemi.

7.5 A İç aydınlatma lambaları.

20 A Arka cam rezistansı ve uyarı lambası, ayrıca mevcut ise kapı aynaları rezistansı.

10 A Dörtlü flaşör.

25 A Radyatör fani.

7.5 A Sinyaller, elektrik kumandalı sağ kapı aynası (mevcut ise)

7.5 A Arka sis lambaları ve uyarı lambası.

20 A Ön sis lambaları ve uyarı lambası (mevcut ise)

10 A Sağ kısa far.

BİR SİGORTANIN ATMASI

D

10 A Sol kısa far.

D

10 A Sol uzun far ve uyarı lambası.

ED

10 A Sağ uzun far ve uyarı lambası.

[NO TEXT]

20 A Ön cam sileceği.

[NO TEXT]

20 A Arka cam sileceği.

20 A Kalorifer/havalandırma fanı.

Yardımcı panel üzerindeki sigortalar

Özel cihazları (opsiyonları veya yüksek güç çeken cihazları) koruyan sigortalar; sigorta kutusunun sol tarafından, gösterge tablosunun altında bulunan yardımcı panelin üzerindedir. Eğer önce gösterge tablosunun solundaki eldivenlik ve 5 vida ile tutturulan kapak sökülür ise, yardımcı panel sigortalarının değişimi çok kolay olur. Yardımcı panel üzerinde röleler de vardır.

20 A Emme manifoldu isiticisi

20 A Far yıkama pompası

25 A Ön elektrik kūmandalı camlar

25 A Arka elektrik kumandalı camlar

7.5 A Kısa far ışık şiddeti ayar sistemi (kısa farların sürekli yakılması zorunlu olan ülkeler için)

Yardımcı panel üzerindeki sigortaların yerleşimi otomobilde mevcut olan cihazların sayısına ve tipine göre değişir.

Motor bölmesine yerleştirilmiş sigortalar (Klimalı otomobillerde)

30 A Klima sistemi sigortası. Motor bölmesinin arka kısmında bir braket üzerine yerleştirilmiştir.

Aşağıda belirtilen iki sigorta ön traversin altında, sağ farın yanına yerleştirilmiştir.

3 A Yüksek hızlı radyatör fanı rölesi

7.5 A Klima kompresörünün elektro magnetik kavraması

Sigortaların yanındaki röleler klima devresinin bir parçasıdır.

Contalı kapak, içerideki elemanların nem ve tozdan korunmasını sağlar.

Önemli

Sigortaların değişiminden sonra kapağı çok dikkatlı takınız. Conta konumunun doğru olduğundan ve vidanın tam sıkıldığından emin olunuz.

AKÜNÜN BOŞALMASI

Otomobilin takviye ile çalıştırılması

Sayfa 89'da verilen açıkla malara bakınız.

Motoru çalıştırmak için, kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız. Bu şekilde; elektronik sistemlere ve özellikle de ateşleme ve yakıt besleme kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

Akünün doldurulması

Aküyü düşük bir amper değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir süre içerisinde, yavaşça doldurmanız tavsiye edilir. Akünün çok uzun bir süre şarj edilmesi sülfatlama sebebi ile zarar görmesine sebep olabilir.

Aküyü doldurmak için aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

• Pozitif ve negatif kutup kablolarını aküden sökünüz.
• Şarj cihazının mandallarını aküye bağladıktan sonra şarj cihazını çalıştırınız.
• Şarj işlemini tamamladığınız zaman, akü bağlantılarını sökmeden önce şarj cihazını kapatınız.
• Kabloları bağlamadan önce akü kutup başlarına vazelin veya benzeri koruyucu bir madde sürünüz.

Daha detaylı bilgi için el Kitabının "Bakım" bölümüne bakınız.

Akü suyu zehirli ve aşındıncıdır. Deri veya gözler ile temas ettirmeyiniz. Aküyü doldurma işlemi iyi havalandırmalı ve alevlerden veya

muhtemel kıvılcım kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır: patlama ve yangın tehlikesi

Otomobilin elektrik sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, akünün negatif kutup kablosu sökülmelidir.

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI

Otomobil ile birlikte verilen krikonun kullanışı

Lastik değiştirme prosedürüne bakınız. (sayfa 90)

Kriko sadece lastik değişimi içindir. Otomobilin altında yapılacak tamiratlar için kesinlikle kullanılmamalıdır.

Hidrolik kriko kullanımı

Otomobil ile krikonun arasına sert, ahşap bir blok yerleştiriniz (bloğun boyutları için aşağıdaki şekilde bakınız).

Boyutlar mm olarak verilmektedir.

Blok, otomobilin A ile gösterilen kısmına yerleştirilmelidir. Bloğun üzerindeki oluk otomobilin alt kenarındaki uzunlamasına çıkıntiya oturtulmalıdır.

Otomobili kaldırdıktan sonra sehpaları B noktalarına koyunuz.

Kriko, vites kutusunun altına yerleştirilerek otomobil ön taraftan da kaldırılabilir. Bu durumda; kriko ile otomobil arasına daha ince bir levha yerleştirilmeli, daha önce bahsedilen biok kullanılmamalıdır.

Lift kullanılması

Otomobil lifte alınırken, liftin ayaklarının B noktalarına yerleştirildiğinden emin olunuz.

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

Çeki braketleri

Otomobilinizde çeki için dizayn edilmiş iki braket bulunmaktadır.

Arkadaki çeki braketi başka bir otomobilin çekilmesi içindir.

Araç çekilirken daima motorlu araçların çekilmesi ile ilgili trafik kurallarma uyulmalıdır.

Direksiyonun kilitlenmemesi için, otomobil çekilirken kontak anahtarını daima MAR pozisyonunda bırakınız. Eğer elektrik sistemi

zarar görmemiş ise flaşörler yakılmalıdır

Otomobil motor çalışmadan çekiliyor iken, servo fren sisteminden ve hidrolik direksiyon sisteminden yararlanamadığınız için,

fren pedalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamak gerektiğini unutmayınız.

BİR KAZA OLMASI

• Eğer doğrudan kaza ile ilgili değil iseniz, kazadan en az 10 metre mesafede durunuz.
• Eğer otobanda iseniz, otomobiliniz ile emniyet şeridini kapatmayınız.
• Motoru durdurunuz ve dörtlü flaşörü yakınız.
• Eğer gece ise, farlarınız ile kaza yerini aydınlatınız.
• Dikkatli davranınız, ezilme tehlikesine karşı kendinizi koruyunuz.
• Kırmızı üçgen reflektörü, açıkça görülebileceği ve otomobilden gerektiği kadar uzağa yerleştirerek, kazaya dikkat çekiniz.
• Mümkün olduğu kadar doğru bilgi vererek, acil yardım çağırınız. Otobanda iseniz özel acil durum telefonlarını kullanınız.
• Otobanda, özellikle görüş kötü ikenığılmalar olduğunda, diğer araçların duran araçlara çarpma ihtimalı oldukça yüksektir. Derhal aracınızdan çıkınız ve bariyerlerin arkasına sığınınız.
  Kazaya karışan araçların kontak anahtarlarını çıkartınız.
• Eğer benzin veya başka kimyasal maddelerin kokusunu alırsanız, sigara içmeyiniz ve tüm sigaraların söndürüldüğünden emin olunuz.

Ne kadar küçük olursa olsunları, yangınları söndürmek için; yangın söndürücü, battaniye, kum veya toprak kullanınız. Kesinlikle su kullanmayınız.

Herhangi birinin yaralanması

• Yaralıyı kesinlikle yalnız bırakmayınız. Kazaya doğrudan karışmayanlar için de, yardım etme zorunluluğu vardır.
• Yaralının etrafına toplanmayınız.
• Yaralıyı, yardımın gelmekte olduğuna ve kısa sürede ulaşacağını ikna ediniz. Paniğe kapılması halinde, yaralıyı sakınleştirmek için yakınında durunuz.
• Yaraliya içecek bir şey vermeyiniz.
• Yaralı kişiyi sadece, otomobilin yanma tehlikesi varsa, suya gömülüyorsa veya bir uçurumdan aşağı düşmesi ihtimalı varsa, ya da benzeri durumlarda otomobilden çıkartınız. Aksi taktirde yaralıyı kınıldatmayınız. Yaralının kollarını veya bacaklarını çekmeyiniz, başını eğmeyiniz ve vücudunu mümkün olduğu kadar düz tutunuz.

Tofaş Oto Ticaret A.Ş. sizlere ilk 1.000 - 1.500 kilometreden sonra yapılan ücretsiz ilk periyodik bakım işleminin yanı sıra, 10.000 km² de bir yapılan periyodik bakım hizmetini de sunmaktadır. Periyodik bakım işlemlerine ilave olarak, seviye ve lastik basınçlarının kontrolü gibi rutin bakım işlemlerinin yapılması gerektiğini unutmayınız.

Otomobilinizi yıllarca mükemmel bir durumda tutabilmenin ve onun emniyetli, çevre dostu ve ekonomik kullanım özelliklerini koruyabilmenin en iyi yolunun uygun bir şekilde bakımının yapılması olduğunu aklınızdan çıkarmayınız.

Garantinin geçerli olması için △ sembolü ile belirtilen bakım kurallarını da uygulamanızın gerekli olduğunu unutmayınız.

OTOMOBİLİN BAKIMI

PERİYODİK BAKIM

YAĞLAMA

İLAVE KONTROLLER

SEVIYE KONTROLLERİ

YAG FILTRESI

HAVA FILTRESI

AKÜ

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ

BUJILER

ALTERNATÖR KAYIŞI

KAVRAMA

EL FRENI

LASTİKLER

HORTUMLAR

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

KLİMA SİSTEMİ

KAROSER

OTOMOBİLİN İÇİ

SAYFA 110

SAYFA 113

SAYFA 113

SAYFA 114

SAYFA 120

SAYFA 121

SAYFA 121

SAYFA 122

SAYFA 123

SAYFA 124

SAYFA 124

SAYFA 125

SAYFA 125

SAYFA 127

SAYFA 127

SAYFA 129

SAYFA 130

SAYFA 132

PERİYODİK BAKIM

Ücretsiz bakım kuponu (ilk bakım)

Her yeni otomobilin ücretsiz bir servis kuponu vardır. Bu kupon otomobil 1000-1500 kilometre yol yaptıktan sonra kullanılmalıdır. Aşağıdaki listede ve garanti beigesinde yapılması istenen bakım işlemleri, garanti şartlarının devamı için gereklidir.

Kontroller

Kontrol:

- Lastiklerin durumlari

Kontrol ve gerekiyor ise ayar:

Motor rölanti devri

Kontrol, gerekiyor ise ayar ve yağlama:

- Kapi kolları, kapı kilitleri, bagaj kilidi

- Motor kaputu, kapılar ve bagaj menteşeleri.

Kontrol gerekiyor ise ayar ve doğrultma:

- Borular, hortumlar, egzoz sistemi

Keçelerin, contaların, bağlantıların kontrolü:

Sızıntıların giderilip gerekiyor ise seviyelerin tamamlanması:

- Yağlama sistemi - Frenler

- Soğutma sistemi - Hidrolik direksiyon

- Yakıt sistemi

Keçelerin, contaların ve körüklerin kontrolü:

- Vites kutusu - Akslar - Diferansiyel

- Direksiyon kutusu - Amortisörler

DİKKAT 1.3 ve 1.9 dizel motorlarda motor yağı ve motor yağ filtresi değişimi her 10.000 km'de bir yapılması gerekmektedir.

Değiştirme:

Motor yağı ve yağ filtresi değişimi (yağ ve filtre ücreti müşteriden alınır).

Otomobilde klima var ise, aşağıdakiler de kontrol odilmelidir:

- Kompresör kayışı gerginliği

- Kompresör bağlantıları ve kasnağı

- Sistemin çalışması.

Periyodik bakımlar

Periyodik bakımların zamanında yapılması otomobilinizin uzun yıllar çok iyi durumda çalışmasını sağlayacaktır. Tofaş Oto Ticaret A.Ş. bu sebeple 10.000 km fasılalarla yapılacak bir bakım hizmeti geliştirmiştir. Bu bakım hizmetlerinin yapılması için yetkili servisler belirli bir miktar ücreti otomobil sahibinden talep edecektir. Periyodik bakımlarda yapılacak olan işlemler "Periyodik Bakım İşlemleri" tablosunda verilmiştir. Periyodik bakımlar esnasında; otomobilde, garanti dışında yapılması gereken bir işlem tespit edilir ise, bunlar yapılmadan önce sizin tasdigitaliz alınacaktır.

Periyodik bakımlar yetkili Tofaş-Fiat servisleri tarafından yapılmaktadır.

Küçük sızıntılar gibi ufak problemlerde hiç vakit kaybedilmeden yetkili bir Tofaş-Fiat servisine başvurulmalıdır. Bir sonraki periyodik bakım için kilometrenin dolması beklenmemelidir. Otomobiliniz periyodik bakım için gereken kilometreyi doldurmasa bile yılda en az bir kere bakımının yaptırılması gerekir.

Periyodik bakım tablosu

	X 1000 km
	10	20	30	40	50	60
	70	80	90	100
Triger kayışının kontrolü (her 40.000 km'de değişimi)	+	+	+	+	+	+
Lastiklerin aşınma ve hava basınçlarının kontrolü	+	+	+	+	+	+
Ön fren balatalarının kontrolü	+	+	+	+	+	+
Arka fren balatalarının kontrolü		+		+		+
Egzoz, yakıt, fren borularının ve hortumların kontrolü	+	+	+	+	+	+
Kauçuk aksamın kontrolü (hortumlar, körükler)	+	+	+	+	+	+
Kayışların kontrolü, gerekirse gerginlik ayarı	+	+	+	+	+	+
Kavrama pedalı yüksekliği kontrolü/ayanı (hidrolik kumandalılar hariç)	+	+	+	+	+	+
El freni yüksekliğinin kontrolü/ayarı	+	+	+	+	+	+
Farların kontrolü/ayarı	+	+	+	+	+	+
Yakıt filtresinin değişimi (karbüratörlü tipler)	+	+	+	+	+	+
Hava filtresinin değişimi	+	+	+	+	+	+
Karter havalandırma sisteminin kontrolü			+			+
Supap ayarı kontrolü/ayarlanması		+		+		+
Radyatör fanının çalışma kontrolü	+	+	+	+	+	+
Elektrik sisteminin kontrolü (iç-diş aydınlatmalar, göstergeler ve uyarı lambaları)	+	+	+	+	+	+
Seviye kontrolleri, gerekirse tamamlama (soğutma suyu, fren hidroliği,direksiyon hidroliği, cam yıkama suyu, vites kutusu yağı)	+	+	+	+	+	+
Kapı, bagaj, ön kaput kilit ve menteşelerinin yağlanması	+	+	+	+	+	+
Rölanti ve CO oranı kontrolü ve ayarı	+	+	+	+	+	+

PERİYODİK BAKIM

	X 1000 km
	10	20	30	40	50	60
	70	80	90	100
Karbüratör, süzgeç, şamandıra ve memelerin temizliği (karbüratörlü tipler) ....	+	+		+		+
Motor yağ ve filtre değişimi ....		+	+	+	+	+
Polen filtresi değişimi (klimalı tiplerde) ....			+			+
Bujilerin değiştirilmesi, ateşleme kablolarının ve distribütörün kontrolü ....		+		+		+
Ateşleme avansının ve vakum ünitesinin kontrolü ....		+		+		+
Enjeksiyonlu tiplerde yapılacak ilave kontrol ve ayarlar
Lamda sensörü çalışma kontrolü ....		+		+		+
Fiat Lancia test cihazı ile elektronik ateşleme / enjeksiyon sisteminin kontrolü ....		+		+		+
E.G.R. sisteminin kontrolü (mevcut ise) ....			+			+
Yakıt buharlaşma sisteminin kontrolü (mevcut ise) ....			+			+
Denge milleri dişli kayışı kontrolü (mevcut ise) ....			+			+
Yakıt filtresinin değişimi ....		+		+		+

• GARANTİNİN DEVAMI İÇİN PERİYODİK BAKIMLARİN ZAMANINDA YAPILMASI ŞARTTIR. PERİYODİK BAKIM SIRASINDA DEĞİŞEN YEDEK PARÇA VE SARF MALZEMELERİNİN ÜCRETLERİ AYRICA ALINIR.
• MÜSTERİNİN TALEBİ ÜZERİNE VEYA RIZASI İLE YUKARIDAKI İŞLEMLER DIŞINDA YAPILACAK İŞLEMLER İÇİN İLAVE ÜCRET ALINIR.

Not

Kış mevsiminde yapılan periyodik bakımlarda antifiriz kontrolü yapılır (alüminyum radyatörlerde antifiriz olmalıdır).

YAĞLAMA

ILAVE KONTROLLER

Yağlama

Kullanıtacak yağlar ve yağ değişim periyotları sayfa 148 ve 149'daki tablolarda verilmiştir. Öptimum motor performansı için yağ değişim periyotlarına uyulmalıdır.

Kötü koşullarda kullanım

Kötü koşullarda kullanımın anlamı; otomobili çok tozlu bölgelerde, aşırı sıcaklık derecelerinde, dağılık bölgelerde, otobanlarda yüksek süratte, römork çekiminde, şehir içi trafikte kullanmaktır.

Bu şartiar altında yağlama periyotları, verilen periyotlardan daha kısa olmalıdır. Aşağıda belirtilen parçalar aşınmaya açık olduklarıından dolayı daha sık kontrol edilmeleri gerekir:

• Bujiler ve hava filtresi
• Ön fren balataları
• Lastik basınçları ve aşınma durumu.

İlave kontroller

Aşağıda sıralanan kontroller periyodik bakım işlemlerine ek olarak yapılmalıdır.

Her 500 km'de bir veya uzun bir seyahatten önce:

• Motor yağı seviyesi
• Soğutma suyu seviyesi
• Fren hidroliği seviyesi
• Lastik hava basınçları

Her 60.000 km'de bir veya 2 yılda bir:

• Motor soğutma suyu değişimi
  Her 40.000 km'de bir:

- Triger kayışı değişimi

Her 100.000 km'de bir:

• Denge milleri dişli kayışı değişimi
  Her 2 yılda bir:
• Fren hidrolik yağı değişirmi
  Her 30.000 km'de bir:
• Vites kutusu yağı değişimi

Aracın bakımı bir Tofaş-Fiat servisinde yaptırılmalıdır. Rutin bakım işlemlerine müdahale ettiğinizde ve ufak tamir işlerini

kendiniz yapmak istediğinizde; daima uygun teçhizatları, orjinal Opar yedek parçalarını ve gerekli sıvıları kullandığınızdan emin olunuz. Eğer hiç tecrübeniz yoksa, bu işlemleri kendiniz yapmayınız.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor yağı

Motorun yağ seviyesi otomobil düz bir yerde iken kontrol edilmelidir. Motoru durdurduktan sonra yaklaşık 10 dakika bekleyiniz.

Yağ seviyesi, çubuğun MIN ve MAX referans işaretleri arasında olmalıdır.

Yağ seviyesi MIN işaretinde veya altında ise; seviye MAX işaretine ulaşana kadar yağ ekleyiniz.

Yağlı; A kapağı ile kapatılmış olan yağ doldurma deliğinden boşaltınız.

MIN ve MAX işaretleri arasına karşı gelen yağ miktarı yaklaşık 1 litredir.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini geçmemelidir.

Önemli Motor yağını tamamladıktan veya değiştirdikten sonra motoru bir müddet çalıştırınız. Motoru durdurup 10 dakika bekledikten sonra, yağ seviyesini tekrar kontrol ediniz.

Eğer motor sıcak ise, yanma tehlikesi olduğundan ellerinizi motor kaputu altına sokarken çok dikkatli olunuz. Motor sıcak

iken elektrikli fanın çalışmaya başlayıp, yaraíanmalara sebep olabileceği unutmayınız.

Motorda mevcut olan yağlardan değişik özelliklere sahip yağlar ile seviye tamamlamayınız. Sadece "Teknik Özellikler"

bölümünde belirtilen yağların kullanımı ile, bakım programında planlanan süreler garanti edilir.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor yağını boşaltmak için yağ boşaltma tapasını sökünüz. Tapayı yeniden takmadan önce 10 dakika kadar bekleyiniz.

Eğer yağ doldurma kapağını ve seviye kontrol çubuğunu çıkartırsanız, yağın boşalması daha kolaylaşacaktır.

Motor yağını mutlaka motor sıcak iken boşaltınız.

Eğer otomobilinizi çok tozlu bölgelerde kullanıyor iseniz; yağ ve yağ filtresi değişimini el kitabında önerilenden daha sık yapınız.

Yeni motorda yağı, 1000 - 1500 km'den önce değiştirmeyiniz.

Vites kutusu - diferansiyel ünitesi yağı

Otomobiliniz düz bir yerde iken vites kutusu-diferansiyel ünitesi yağ seviyesi. A yağ dolum deliginin alt kenarında olmalıdır.

Vites kutusu-diferansiyel ünitesi yağını değiştirmek için B tapasını sökünüz. Yağı 10 dakika kadar akıttıktan sonra, tapayı yeniden takınız.

Otomobilinizden çıkan kullanılmış yağlar yerei düzenlemelere göre yok edilmelidir.

SEVIYE KONTROLLERİ

Fren hidrolik sıvısı

Fren hidrolik sıvısı seviyesini haftada bir kontrol ediniz. Bu işlemi kapağı çıkartmadan, göz ile yapabilirsiniz.

Gösterge tablosundaki (①) fren hidroliği seviye uyarı lambasının durumunu periyodik olarak kontrol ediniz. Fren hidrolik yağı deposunu kesinlikle MAX işaretinin üstünde doldurmayınız. Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, hidrolik deposu kapağına bastırdığınızda uyarı lambasının yanması gerekir. Fren sisteminde sadece DOT 4 tipi hidrolik yağ kullanınız.

Fren sisteminin sızdırmazlık elemanlarına zarar verebilecek farklı özelliklerde hidrolik yağları kullanmayınız.

Otomobilinizin boyasına fren hidrolik yağı damlatmaktan kaçınınız, eğer damlar ise derhal su ile yıkayınız.

Önemli İklimi çok nemli olan bir yerde yaşıyorsanız; fren hidrolik yağının su absorbe etme eğilimi sebebiyle, yağın periyodik bakım işlemleri tablosunda belirtilenden daha sık değiştirilmesi tavsiye edilir.

Hidrolik direksiyon yağı

Hidrolik direksiyon yağının seviyesi motor çalıştırılmadan önce kontrol edilmelidir. Hidrolik direksiyon yağ seviyesini kapak içinde bulunan seviye göstergesi ile kontrol ediniz.

Sisteme hidrolik direksiyon yağı eklerken mevcut yağın özellikleri ile aynı özellikleriere sahip yağları kuflanınız.

SEVIYE KONTROLLERİ

Hidrolik yağ ısındığında seviye yüksek görünür.

Otomobilin tipine göre hidrolik yağ deposu motor bölmesinde değişik kısımlara yerleştirilmiş olabilir.

Hidrolik direksiyon yağı kolaylıkla alev aldığından dolayı, motorun sıcak bölümleri ile temas etmemesine dikkat ediniz.

Motor soğutma suyu

Su seviyesini motor soğuk iken kontrol ediniz.

Soğutma suyu seviyesi; genleşme kabı üzerindeki MIN veya "LIVELLO A FREDDO" işaretine yaklaştığında veya altına düştüğünde tamamlanmalıdır.

Otomobilin tipine göre genişme kabının şeklinde veya konumunda değişiklikler olabilir.

Saf su ve antifiriz karışımını: A deliğinden genişme kabına yavaşça dökünüz.

Motor sıcak iken kesinlikle genişme kabının kapağını açmayınız. Basınçlı ve sıcak su püskürebilir.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor soğutma suyunun boşaltılması

Önce hava sıcaklığı ayar düğmesi açılmalıdır.

• Manuel sistemlerde, A düğmesini tam sağa çeviriniz.
• Otomatik sistemlerde, motor çalışırken TEMP düğmesinin kırmızı üçgen olan kenarına, görüntüye HI sembolü gelene kadar basıniz.
• Motor bloğu üzerindeki B tapasını sökünüz.
• Genleşme kabının kapağını açınız.
• Radyatör alt hortumunun kelepçesini gevşeterek, hortumu bağlantıdan çıkarınız.

Soğutma sisteminin doldurulması

Radyatör alt hortumunu tekrar yerine takınız. Radyatörün üst kısmındaki C hava alma tapasını sökünüz.

Kalorifer giriş borusu üzerindeki D hava alma tapasını sökünüz

Saf su ve antifiriz karışımını; C tapasının deliğinden karışım taşana kadar, genişme kabına yavaş yavaş doldurunuz.

C tapasını taktıktan sonra, su ve antifiriz karışımı D tapasından taşana kadar doldurmaya devam ediniz.

D tapasını takınız ve genişme kabı doldurma deliğinin 3 cm altına kadar su ve antifiriz karışımını ekleyiniz.

Genleşme kabının kapağını kapatınız. Motoru çalıştırıp, fan devreye girene kadar ısıtınız. Motoru durdurunuz. Motor soğuduktan sonra seviyeyi tekrar tamamlayınız.

Seviye tamamlanırken, su ve antifiriz karışımı daima yarı yarıya olmalıdır.

Tavsiye edilen antifiriz FIAT Paraflu ^11 'dur.

Eğer motor sıcak ise, yanma tehlikesi olduğundan dolayı ellerinizi motor kaputu altına sokarken çok dikkatli olunuz.

Motor sıcak iken elektrikli fanın çalışmaya başlayıp, yaralanmalara sebep olabileceği unutmayınız.

SEVIYE KONTROLLERİ

YAĞ FILTRESİ

Ön cam / far yıkama suyu

Sık sık seviyeleri kontrol ediniz.

Seviyeyi; su ve AREXONS DP1 katkı maddesi karışımı ile tamamlayınız. Karışım miktarları sayfa 148'de gösterilmektedir.

Yağ filtresinin değiştirilmesi

Her 10.000 kilometrede bir, motor yağ filtresini değiştirmek gerekir.

Yeni yağ filtresini motora monte etmeden önce, contasını motor yağı ile yağlayınız.

Filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi

Resimde oklar ile gösterilen dört vidayı söktükten sonra, A filtre elemanını çıkartınız.

Şekilde gösterilen hava filtresi motor bölmesinin sağ tarafındanır. Sol konumda olan hava filtreleri için de aynı prosedürü uygulayınız (2000 cc motorlarda).

Temiz olmayan bir filtre, motorun performansını düşüreceği gibi zararlı egzoz gazı emisyonlarını ve duman yoğunluğunu da artırır.

Otomobilinizin aküsü bakım gerektirmeyen tiptendir ve saf su eklenmesi gerekmez.

Otomobil düz bir yerde iken; elektrolit seviyesi MIN ve MAX referans işaretlerinin arasında olmalıdır.

Zorunlu durumlarda akünün üzerindeki A kapağı bir tornavida yardımı ile açılarak elektrolit seviyesi tamamlanabilir. Seviyeyi tamamlarken MAX işaretini geçmemeye dikkat ediniz.

Akü sıvısı zehirli ve aşındırıcıdır. Deri ve gözler ile temas ettirmeyiniz. Ateş ve muhtemel kıvılcım kaynaklarını aküye rmayınız: yangın ve patlama tehlikesi.

Aküler çevreye zarar veren maddeler ihtiva ederler. Bu sebeple aküleri yöresel kurallara göre yok ediniz.

Elektrikli ve elektronik aksesuarların yanlış takılması otomobilinizde ciddi hasarlara yol açabilir.

Akünün ömrünün uzatılması için yararlı tavsiyeler

Eğer aşağıdaki tavsiyelere uyarsanız, akünüz boşalmayacak ve daha uzun ömürlü olacaktır:

Motor çalışmıyor iken çok güç çeken cihazları uzun süre açık bırakmayınız (örneğin; radyo, park lambaları, dörtlü flaşör). Otomobili park ettikten sonra; kapıların, bagaj kaputunun, torpedo gözünün kapalı olduğunu kontrol ediniz. Aksi taktirde aydınlatma lambaları açık kalabilir. Harita lambasını kapatmayı unutmayınız.

Önemli Eğer akü uzun süre % 50'den daha az şarj etmiş halde bırakılır ise; sülfatlama sebebi ile hasara uğrar, motoru çalıştırmak güçleşir ve donma ihtimali artar (-10°C de donma görülebilir).

Otomobilinizi bir aydan daha uzun bir süre kullanmayacaksanız; akünün pozitif ve negatif kutup başlarını sökünüz.

Otomobilinize aksesuar taktırmak istediğinizde (örneğin; uzaktan kumandalı merkezi kilit sistemi, alarm sistemi, hafızalı radyo gibi); güç tüketim değerleri düşük olan cihazların tavsiyesi için yetkili bir Tofaş-Fiat servisi ile görüşünüz. Satış sonrası takılan cihazların tümü 20 mA'dan az akım çekmelidir (otomobil dururken). Eğer akünüz boşalır ise yapılacak işlemler için sayfa 103'e bakınız.

Normal çalışma şartları altında otomobilin ateşleme ve diğer sistemlerine kumanda eden elektronik kontrol üniteleri çok az dikkat ve bakım gerektirirler.

Buna rağmen diagnostik kontroller ve kontrol ünitelerinin değişimi esnasında aşağıdaki noktalara mutlaka uyulmalıdır:

• Motor çalışırken akü kutup başlarını kesinlikle sökmeyiniz.
• Aküyü şarj ederken otomobil ile bağlantılarını mutlaka sökünüz.
• Otomobili asla akü şarj cihazı ile çalıştırmayı denemeyiniz, başka bir akü kullanınız.
• Akü kablolarının emniyetli ve kutup bağlantılarının doğru olduğundan emin olunuz.
• Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken kontrol ünitelerinin bağlantılarını sökmeyiniz.
• Akü kutup başlarını asla kıvılcım atlatarak kontrol etmeyiniz.
• Eğer otomobil üzerinde ark kaynağı yapılacak ise veya otomobil 80°C'nin üzerinde bir ortamda kalacak ise (kaporta, boya işlemleri esnasında) elektronik kontrol ünitelerini sökünüz.

Önemli Eğer otomobile ilave elektronik cihazlar bağlanır veya otomobilin elektrik sisteminde ve özellikle de ateşleme sistemlerinde değişiklikler yapılır ise kullanım emniyeti etkilenebilir. Radyo veya oto alarmı gibi sistemlerin yanlış bağlanması, elektrik sisteminin çalışmasında karışıklıklar yaratabilir.

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ

BUJİLER

Elektrik sistemi üzerinde; sistemin teknik özelliklerini göz önüne almadan ve yanlış bir şekilde yapılan değişiklikler ve tamiratlar

yangın tehlikesi ile birlikte arızalara yol açabilirler.

Cep telefonlarının elektronik cihazları etkileme riski bulunduğundan dolayı bunların yanında çalıştırmamalı, araç

içerisinde kullanımı için ise harici anten kullanılmalıdır.

Bujilerin iyi durumda olması motorun ömrü, performans ve egzoz emisyonlarının az olması bakımlarından son derece önemlidir.

Eğer motorun çalışması düzgün değil ise bujilerinizi yetkili bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz. Genelde bujiler arızaların hassas göstergeleridir.

Bujiler Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilen zamanlarda değiştirilmelidirler. Sadece belirtilen tipteki bujileri kullanınız:

eğer ısl değerleri gerekenden az ise veya belirtilen ömürleri garanti edilmemiş ise, problemler çıkabilir.

ALTERNATÖR KAYIŞI

KAVRAMA

Kayış gerginliğinin ayarlanması

Alternatör kayışında herhangi bir aşınma işareti (çatlak veya kırık) olmamalıdır ve kayma oluşmaması için kayış gerginliği doğru olmalıdır.

Kayış gerginliği kontrolünü yetkili bir Tofaş-Fiat servisinde yaptırınız. Sadece acil durumlar için aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

Tempra 1.6

• A kayış germe somununu gevşetiniz.
  B alternatör somununu gevşetiniz.
• Alternatörü dışarıya doğru çektikten sonra somunları sıkınız.

Alternatör kayışını çok aşırı germeyiniz; aksi takdirde alternatörün ön rulmanı erken aşınır. Kayış gerginliğini kontrol etmek için; kaynaşa baş parmağınız ile bastırınız. Bu durumda kayışın yer değişimi yaklaşık 1 cm olmalıdır.

Alternatör ve somunları otomobilin tipine göre farklılıklar gösterebilir, ancak kayış germe işlemi aynıdır.

Kavrama pedali yüksekliği

Kavrama mekanik kumandalı, kendinden ayarlı tiptedir ve pedal boşluğu yoktur.

Pedal yüksekliği; A kablosu kısaltılarak veya uzatılarak ayarlanabilir. B somununu gevşettikten sonra C somunu ile ayar yapınız:

• Pedalı yükseltmek için C somununu sıkınız.
• Pedalı düşürmek için C somununu gevşetiniz.

Ayar tamamlandıktan sonra B somunu sıkılmalıdır.

El freni yükseklik ayarı

El freninin yükseklik ayarı için aşağıdaki işlemleri uygulayınız.

• El frenini tek bir "klik" sesi duyana kadar yukarı çekiniz.
• El fren teli gerilene kadar A somununu sıkınız.
• El frenini bir veya iki "klik" sesi duyarak yukarı çektikten sonra, el freninin otomobili sabitleldiğini kontrol ediniz.

Lastik basıncı ve aşınması

Lastiklerinizin daima doğru basınç değerlerinde şiirildiğinden emin olunuz. Bu; lastiklerin ömrünü artıracağı gibi, yol tutuşunu ve emniyetinizi de artırır.

Lastik basınçlarını; iki haftada bir ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz.

Kontrolü, lastik hava basınç saati ile yapınız. Lastik basınçlarının, el kitabı ön kapağının içindeki basınç değerleri ile aynı olması gerekir.

Lastik basınçlarının yanlış olması düzensiz aşınmaya neden olur.

A- Doğru basınç: Lastik homojen şekilde aşınır.
B- Normalden az basınç: Lastik daha çok kenarlardan aşınır.
C- Normalden fazla basınç: Lastik daha çok merkezden aşınır.

Lastiklerinizi daima soğuk iken kontrol ediniz.

Bunun sebebi, otomobil hareket halinde iken lastik basınçlarının artmasıdır. Lastik basınçlarını sıcak iken kontrol ederseniz; tablo değerlerine 0,3 bar (\~4 psi) eklemeniz gerekir.

Normalden az basınç, seyir halinde lastiklerin aşırı ısınmasına neden olur. Aşırı ısınma lastiğe kalıcı zararlar verebilir.

Yol tutuşunun lastik basınçlarından da etkilendiğini unutmayınız.

Lastik dişlerinin derinliği 1,6 mm* den daha düşük olmamalıdır. Diş derinliğinin azalması yol tutuşunu azaltır, ancak her ihtimale karşı islak yollarda daima çok dikkatlı olunuz.

Bazı lastik tiplerinde diş aşınmasını belirten işaretler bulunur. Bu işaretler görünür görünmez lastiği değiştiriniz.

Lastik yanaklarında düzensiz aşınmalar, kesilmeler olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer düzensiz aşınmalar görürseniz sebebini tespit etmek için yetkili bir Tofas-Fiat servisine gidiniz.

* AT karari 89/459

Dikkat

Otomobili sık sık bozuk yollarda kullanmak, kaldırım taşlarına, kasislere ve diğer nesnelere çarpmak lastiklere zarar verebilir.

Eğer lastiğiniz patlar ise; değiştirmek için mümkün olan en kısa zamanda durunuz. Bu durumda hareket etmek patlak lastiğe çok zarar verir. Lastikte herhangi bir zarar olup olmadığını, daima lastiği janttan sökerek kontrol ediniz. Lastik kullanılmadan da eskiyebilir. Dişlerde veya yanaklarda oluşan çatlaklar lastiğin eskidiğinin işaretleridir. Bu lastikler bir eksper tarafından kontrol edilmelidir. Otomobilin üzerinde 6 yıldan fazla kalan lastikler de kontrol edilmelidir.

Yedek lastik dikkatle kontrol edilmeli, eğer iyi durumda değil ise en kısa zamanda değiştirilmelidir. Kesinlikle ucuz ve kaplama yapılmış lastik kullanmayınız. Tubeless lastiklerde hiç bir zaman iç lastik kullanılmaz. Lastik değişimlerinde supapların da değiştirilmesi tavsiye edilir.

Eşit aşınmayı sağlamak için, her 10.000-15.000 kilometrede bir lastiklerin yerlerini değiştiriniz (ayını taraftaki ön lastik arkaya, arka lastik öne gelecek şekilde).

Lastiklerin yerini kesinlikle çapraz şekilde değiştirmeyiniz.

HORTUMLAR

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

Fren veya yakıt sisteminin hortumlarının kontrolü için; Periyodik Bakım Tablosu'na dikkatle uyunuz. Ozon, yüksek sıcaklıklar ve sistem içerisinde uzun süre sıvı bulunmaması; hortumlarda sertleşmelere ve muhtemel kaçaklara sebep olabilecek çatlaklara neden olur. Bu sebeple, dikkatie kontrol edilmeleri gerekir.

Silecek süpürgeleri ve su fiskiyeleri

Silecek süpürgelerini periyodik olarak temizleyip, kontrol ediniz. Temizlenmemiş süpürgeler görevlerini düzgün olarak yapmazlar. Eğer süpürgenin şekli bozulmuş veya aşınmış ise değiştiriniz. Silecek süpürgelerinin her ikisi de daima aynı zamanda değiştirilmelidir (biri aşınmamış olsa bile).

Kötü havada görüşü azaltacağı için, aşınmış silecek süpürgeleri ile yola çıkmak tehlikelidir.

Camları ve silecek süpürgelerini temizlemek için alkol veya AREXONS DP1 cam suyu katkısı kullanınız.

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

Eğer su fiskiyeleri düzgün olarak çalışmıyor ise; su deposundan fiskiyelere gelen boruların tıkanık olup olmadığını kontrol ediniz. Fiskiye deliğindeki birikimleri bir iğne ile temizleyebilirsiniz.

Fiskiyenin pozisyonu bir tornavida ile ayarlanabilir. Silecek süpürgelerinin uzun ömürlü olması için aşağıdaki basit talimatlara uyunuz.

Sıcaklık sıfır derecenin altına düştüğünde silecek süpürgeleri cama yapışırsa, antifirizli su ile çözülmelerini sağlayınız.

Cam üzerindeki karın ağırlığı süpürgelere zarar vereceği veya silecek motorunun aşırı ısınmasına sebep olacağı için, cam üzerindeki karı temizleyiniz.

Ön veya arka cam kuru iken pislik veya yabancı maddeleri temizlemek için silecekleri kullanmayınız. Bu önlemlere uymamanız silecek süpürgelerinin erken aşınmasına neden olur. Silecek süpürgeleri en az yılda bir kez değiştirilmelidir.

Silecek süpürgelerinin değişimi

Silecek süpürgelerinin biri aşınmamış olsa bile her ikisinin de aynı zamanda değiştirilmeleri gerekir. Bu işlem için silecek kolları 13 mm'lik anahtar ile sökülmelidir.

Sökme işlemine başlamadan önce süpürgelerin cam üzerindeki pozisyonlarını keçeli kalem veya bant ile işaretleyiniz. Böylece yeni süpürgeler doğru pozisyonda takılabilir. Silecek kollarının karışmaması için önce kolların birini sökerek işlemi yapınız.

Süpürge değişim kitindeki talimatları uygulayınız. Eski süpürgeyi kolun tabanından çekerek çıkartınız.

Süpürge B mesnetinden kayarken A lastik fakozu nedeni ile hafifçe zorlanacaktır.

Yeni süpürgeleri kollara doğru pozisyonda takınız. A takozunun B'yi geçmesi gerekir. Yukarıdaki prosedürü tersine uygulayarak siiecek kollarını takınız.

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

KLİMA SİSTEMİ (mevcut ise)

Arka cam sileceğinin (mevcut ise) değiştirilmesi

Silecek kolu, metal koruyucu ve lastik silecek süpürgesi bir bütün olup, hepsinin birlikte değiştirilmesi gerekir.

A koruyucusunu kaldırınız ve kolu sabitleyen B somununu sökünüz.

Silecek kolunu takarken, kolun mile göre hareket ederek kol veya mil üzerindeki yivlere zarar vermesini önlemek için B somununu mümkün olduğu kadar sıkınız.

Klimayı kışın iki haftada bir yaklaşık 10 dakika süre ile çalıştırınız. Her yıl yaz gelmeden önce, klima sistemini kontrol ettiriniz.

Eğer ECON fonksiyonunu sık sık kullanıyor iseniz, yukarıdaki işlem için off pozisyonunda olduğundan emin olunuz, çünkü zaman zaman kompresörün çalışması gerekmektedir.

İlkbahar ve sonbahar mevsimlerinde, sistemi arasıra ECON fonksiyonu off konumunda çalıştırınız. Bu durumda sıcaklık göstergesinde LO sembolü görünene kadar TEMP düğmesine basmayı unutmayınız.

Kış mevsiminde sistem tam otomatikte olduğu zaman kompresör çalışmayacaktır.

Sistemin her servise girişinde kompresör yağ seviyesinin kontrolünün yapılması ve gerekiyor ise tamamlanması gerekir.

Klima sistemi gazi

Sistem; kazara sizması halinde çevreye zarar vermeyen R134a soğutucu gazı ile çalışır. Kesinlikle R12 gazını kullanmayınız. Bu gaz

sistem elemanları ile uyumlu değildir ve kloroflorokarbid (CFC) içerir.

KAROSER

Otomobilin korunması

Tofaş kimyasal etkiler yüzünden oluşan paslanmaya karşı korunma konusunda çok büyük adımlar atmış bulunmaktadır. Paslanmaya neden olan kimyasal etkiler aşağıda özetlenmiştir.

• Hava kirliliği (şehiri ve sanayi bölgelerinde)
• Havadaki nem ve tuz (deniz kenarlarında veya sıcak, nemli iklimlerde)
• Mevsim şartları (örneğin kış mevsiminde yollara serpilen tuzlar).

Otomobil hareket halinde iken kalkan tozun, kumun, çakıl taşlarının otomobilin tabanında ve boyasında aşındırıcı etkisi vardır.

Bu karmaşık sorunun giderilmesi için aşağıda açıklanan yüksek teknolojiye sahip çözümler uygulanmaktadır.

• Paslanmaya ve aşınmaya karşı dirençli boya ve boyama sistemlerinin kullanılması
• Otomobilin karoserinde paslanmaya karşı yüksek dirençli galvanizli saçların kulanılması.
• Taban kaplamasının daha geniş kapsamlı tatbiki ve motor bölmesinin koruyucu kaplaması metale çok üstün dayanım sağlamaktadır.

• Dış etkiye açık kiritik bölgelerde; örneğin kapı kenarları, tampon altları ve çamurluk içlerinde koruyucu astarların kullanılması.

• Hava kirliliğine karşı dayanıklı boya kullanımı
  Karoser konstrüksiyonunun, paslanmayı önlemek amacıyla su birikmesini önleyecek şekilde açık kesitli kenar ve yan traverslerden meydana gelmesi

Yukarıda belirtilen faktörlerin etkisi otomobili kullandığınız yerin iklimine göre farklılık göstermekle birlikte, eğer otomobilinizin bakımını iyi yaparsınız ömrü daha da uzayacaktır.

Aşağıda otomobilinizin karoser, boya ve trim bakımını en iyi şekilde yapmanız için gerekli bilgiler verilmiştir.

Karoser ve boya

Boya, sadece otomobilin görünümü için değil, aynı zamanda altındaki sacı da korumak içindir.

Boya üzerinde oluşan alttaki saca kadar işlemiş çizikler veya çentikler, paslanmayı önlemek için hiç vakit kaybedilmeden rötuslanmalıdır.

Bu işlem için daima otomobilin orijinal boyasını kullanınız. (Boya tanıtım plakası üzerinde yazılıdır. Otomobilin teknik özellikleri bölümüne bakınız.)

Boyanın iyi durumda kalabilmesi için otomobilinizi düzenli olarak yıkayınız. Hava kirliliğinin yüksek seviyede olduğu alanlarda veya ağaç altına park ettiğinizde yıkama daha sık yapılmalıdır.

Boyanın üzerindeki kuş pisliklerini derhal temizleyiniz. Çünkü ürik asit boya için zararlıdır. Daha sonra mümkün olan en kısa zamanda otomobilinizi yıkayınız.

KAROSER

Otomobili yıkarken önce düşük basınçlı su ile ıslatınız. Sonra yumuşak bir süngeri içinde % 2-4 kadar oto yıkama sabunu veya başka deterjan olan suya batırarak yıkayınız.

Otomobili duruladıktan sonra güderi ile kurutunuz. Suyun kalabileceği, kapı çerçeveleri, motor kaputu, beşinci kapı, far yuvaları gibi kısımları da kurutmak gerekir. Otomobili yıkadıktan hemen sonra garaj gibi kapalı yerlere park etmeyiniz. Suyun buharlaşabilmesi için hava sirkülasyonu gereklidir.

Motor kaputu sıcak iken veya uzun süre güneşte park edilmiş otomobili, cilaya zarar vermemek için hemen yıkamayınız.

Boyanın orijinal parlaklığını korumak için boya üzerinde koruyucu bir tabaka oluşturan silikonlu cila gibi özel ürünler kullanınız. Eğer boya üzerinde mat alanlar oluşur ise halif etkili pasta cila ile boyayı eski haline getiriniz. Ayrıca otomobilinize 6 aylık periyotlarla düzenli olarak pasta-cila yaptırınız. Bu işlem boya ve pas garantisi şartları içinde yer almaktadır.

Önemli Otomobil; soğuk ve kontak anahtarı STOP pozisyonunda iken yıkanmalıdır. Otomobili yıkadıktan sonra, çeşitli koruyucu elemanların (lastik körükler ve çeşitli muhafazalar gibi) çıkmadiğından ve zarar görmediğinden emin olunuz.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında kullanılan suyun toplanıp aritılabileceği bir yerde

yıkanması gerekir.

Otomobilin alt kısmı

Karoserin alt kısmındaki parçaların hepsine üstün teknikler kullanılarak koruyucu kaplama tatbik edilmiştir. Buna rağmen özellikle otomobil kötü iklim şartlarında kullanılıyor ise otomobilin alt kısımlarının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.

Alt kısım kontrolünün diğer bir amacı da mekanik parçaların durumlarının kontrolüdür.

Tespit edilecek herhangi bir problem için vakit kaybedilmeden yetkili bir Tofas-Fiat servisine başvurmak gerekir.

Bazı şasi elemanlarında sızdırmazlık tapaları mevcuttur. Kontrol esnasında tapaları sökerek, paslanma olup olmadığını kontrol ediniz.

Otomobil sık sık sert iklimli bölgelerde kullanılıyor ise, şasi elemanlarına ve kapı kenarlarına koruyucu maddeler uygulanmalıdır.

Uygun koruyucu ürünler, karoser atölyelerinde her iki yılda bir (sert iklimli bölgelerde her yıl) kış başlangıcında, otomobilin alt kısımlarına uygulanmalıdır.

Pas garantisinin geçerli olması için, garanti karnesinde belirtilen şartlara uymaya dikkat ediniz.

KAROSER

OTOMOBİLİN İÇİ

Camlar

Camları uygun bir cam temizleyici kullanarak temizleyiniz. Camları çizmemek veya iz bırakmamak için daima temiz bir bez kullanınız.

Önemli Rezistansa zarar vermemek için rezistanslı arka camın iç kısmını rezistansların yönüne paralel olarak yavaşça siliniz.

Motor bölmesi

Motor bölmesi, her kış mevsiminin sonunda yoldan yapılan tuzların temizlenmesi için yıkanmalıdır.

Dış plastik parçaların temizliği

Dış plastik parçaların temizliği, otomobilin yıkama işlemleri ile aynıdır.

Eğer dış plastik parçalar yıkanarak temizlenemiyor ise uygun bir plastik temizleyici ile kullanım talimatlarına uyularak temizlenebilir. Boya temizlik maddelerini asla plastik için kullanmayınız.

Otomobilin içinın bakımı da önemlidir.

Paslanmaya neden olmaması için paspasların altında su olmadığını kontrol ediniz (örneğin şemsiyelerden damlayan sular).

Koltuk dösemelerindeki tozu yumuşak bir fırça ile alınız. Eğer koltuklar çok kirli ise sabunlu su ile nemlendirilmiş bir sünger ile siliniz.

Deri koltuklardaki kirler veya kurumuş lekeler az nemli bir güderi ile silinerek çıkartılabilir. Lekeyi ıslattıktan sonra kalan sıvı veya artıkları kuru bir bez ile siliniz (ovalamayınız).

Daha sonra sabunlu su ile nemlendirilmiş yumuşak bir bez veya güderi ile hafifçe siliniz.

Lekeyi çıkartamıyor iseniz uygun bir döşeme temizleyicisi kullanınız. Kullanım talimatlarını uygulamayı unutmayınız.

Gösterge tablosunun temizliği için alkal kullanmayınız.

OTOMOBİLİN İÇİ

İç plastik parçalarda silikonlu plastik parlatıcılar kullanmaktan kaçınız. Çünkü bu parlatıcılar plastik parçaların görünümünü değiştirir. Temizlik için sabunlu su, sulandırılmış alkol (gösterge tablosu için kullanılamaz) veya plastikler için imal edilmiş özel deterjanlar kullanınız.

Otomobilin içinde aeresol kutuları bulundurmayınız. Bunların patlama tehlikesi vardır. Aeresol kutularının 50°C'den daha

fazla sıcaklığa maruz kalmamaları gerekir: hava ısınmaya başladığında, otomobil içindeki sıcaklık bu rakamın üzerine çıkabilir.

Otomobilinizin teknik özelliklerinin açıklandığı bu bölüm; rakamlar, sınıflandırmalar, ölçüler ve tablolar ile doludur. Bu; bir anlamda Tofaş otomobilinizin kimlik kartıdır. Bu bölüm, size otomobili tanıtır ve onun size mükemmel sürüş zevkini tattırması için bir araya gelen bütün özellikleri teknik bir dille açıklar.

TEKNİK ÖZELLİKLER

ARAC TANITIM PLAKALARI SAYFA 136

MOTOR SAYFA 138

AKTARMA ORGANLARI SAYFA 140

FRENLER SAYFA 141

SÜSPANSİYON SAYFA 141

TEKERLEKLER SAYFA 142

DİREKSİYON SAYFA 142

ELEKTRİK SİSTEMİ SAYFA 143

BOYUTLAR SAYFA 144

PERFORMANS SAYFA 146

AĞIRLIKLAR SAYFA 147

KAPASİTELER SAYFA 148

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ SAYFA 150

LASTİK BASINÇLARI SAYFA 152

YAKIT TÜKETİMİ SAYFA 153

ARAÇ TANITIM PLAKALARI

1. Sasi kod numaraları

Motor bölmesinde sağ amortisör kulesi üzerindedir. Plaka üzerinde aşağıdaki bilgiler yer alır.

-Araç kodu NM 4159 000
- Seri numarası 06000000

2. Motor kod numaralari

Motor bloğu üzerindedir (otomobilin tipine göre değişik pozisyondadır). Motor tip kodu ve seri numarası bu plaka üzerine yazılmıştır (Sayfa 137' ye bakınız).

3.Tanıtım plakası

Şekilde gösterildiği gibi motor bölmesinde bulunur. Üzerinde aşağıdaki bilgiler yeralır.

45951

ARAÇ TANITIM PLAKALARI

A. imalatçı firma
C. Araç tanıtım kodu
D. Sasi seri numarası
E. Azami yüklü ağırlık
F. Römorkla birlikte azamı yüklü ağırlık
G.Ön aks kapasitesi
H. Arka aks kapasitesi
I. Motor kodu, progresiv motor numarası
L. Sasi kodu
M. Yedek parça sipariş numarası.

Motor kodu

Motor üzerindeki plakaya yazılmıştır (motor seri numarası da bu plaka üzerindedir). Motor kodu aynı zamanda tanıtım plakasının "I" bölümünde de yazılır.

Tempra 1.6 SX 159 A3.016

Tempra 1.6 SLX 159 B9.000

Tempra 2.0 i.e. 16 V 836 A3.000

Şasi kodu

Tanıtım plakası üzerinde "L" kısmında yazılmıştır.

Tempra 1.6 SX

Tempra 1.6 SLX 159 AD 54 A

Tempra 2.0 i.e. 16 V 159 AJ 54 A

Tempra SW 1.6 SX 159 A4 54 A

Tempra SW 1.6 SLX 159 AD 55 B

Tempra SW 2.0 i.e. 16 V 159 AJ 55 B

159 A4 55 B

Boya tanıtım plakası

Bagaj kaputunun alt kısmındadır.

A. Boya imalatçısı
B. Renk adı
C. Renk kodu
D. Yeniden boyama ve rötuş kodu

MOTOR

Yakıt ve ateşleme sistemleri

Tempra 1.6

Yakıt sistemi

Tip: Hava emişli karbüratör

Hava filtresi: Kuru tip termostatik kontrollü

Yakıt pompası: Mekanik diyaframlı tip

Karbüratör: Weber 32/34 TLDE 23/151

(Klimalı tipler için: WEBER 32/34 TLDE 23/552) dikey çift boğazlı, kapış pompalı, manuel jikle ve hızlı rölanti tertibatlı

Rölanti devri : 850 ± 50 dev/dk

Rölantide CO orani: % 1 ± 0.5

Atesleme sistemi

Tip: Digiplex II elektronik ateşleme (dijital avanslı). Elektronik kontrol ünitesi, doğru avans değerini belirlemek için motor sensörlerinden gerekli datayı (dev/dk, piston pozisyonu, emme manifoldundaki vakum) alır. Distribütör sadece bujilere kıvılcım verir.

Atesleme sırası : 1-3-4-2

Referans avansi : 12° ± 1° 30'

Bujiler ;

Fiat

V45 LSR

Magneti Marelli

F8 LCR

Bosch

WR6 DC

Champion

RN7 YC

Tırnak açıklığı: 0.7 mm

Tempra 1.6 i.e. ve Tempra 2.0 i.e. (enjekslyonlu tipler)

Entegre elektronik ateşleme sistemi : Enjeksiyon sistemi ile entegre çalışan çok noktalı elektronik enjeksiyon. Yakıt miktarının düzenlenmesi ve ateşleme avansının verilmesi tek kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir. Katalitik konvertör öncesi bulunan bir lamda sensörü ideal hava yakıt karışımını sağlar.

Tip : Multipoint

Hava filtresi : Kuru tip, kağıt filtre elemanı

Yakıt pompası : Yakıt deposunun içinde, elektrikli.

Bu otomobiller çarpışma anında yakıt pompasını durdurarak yakıt akışını kesen atalet sensörü ile donatılmıştır. Sensör sürücü koltuğunun altında yer almaktadır.

Yakıt sistemi basıncı : 3 bar

Emilen hava miktarının ölçüm metodu : Hız - Yoğunluk

Motor rölanti devri : 850 ± 30

Röliantide % CO orani

Katalitik konvertör sonrası (egzoz çıkışı) ≤ 0.35

Katalitik konvertör öncesi : 0.4 - 1.0

- Ateşlerme sırası : 1-3-4-2

Tırnak açıklığı : 0.85-0.95 mm

MOTOR

AKTARMA ORGANLARI

Yağlama sistemi

By-pass emniyet supaplı, cebri, dişli yağ pompası. Tam akışlı kartuş yağ filtresi

Tempra 2.0 yağ radyatörlü

Yağlama basıncı (100 °C de): 3,4-4,9 bar (3,5-5 kg/cm²)

Soğutma sistemi

Genleşme kabı ile birlikte radyatör ve santrifüj su pompası. İkinci devre üzerinde, soğutma suyunu motordan radyatöre çeviren by-pass (*) termostat

Termostat kontrollü radyatör fani.

* 1.6 motorda süreklidir.

Dişli oranları

	1.6 SX	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16 V
1. vites	3.909	3.909	3.545
2. vites	2.238	2.238	2.238
3. vites	1.541	1.444	1.520
4. vites	1.156	1.029	1.156
5. vites	0.943	0.872	0.872
Geri vites	3.909	3.562	3.909
Final tahrik oranı	16/57	16/57	16/57*

* 2.0 i.e 16V SW'de 15/56'dir.

Kavrama

Kendinden ayarlı, mekanik kumandalı, pedal boşluğu yok.

Ayarlanabilir pedal yüksekliği

Kavrama balatası asbestsiz.

Vites kutusu - diferansiyel ünitesi

Tam senkromeçli beş ileri vites dişlisi ve geri vites dişlisi.

Vites kumanda sistemi, dik pozisyonlu şaftın kontrol ettiği 3 adet enine vites seçme çubuğundan meydana gelir.

Ayna ve mahruti, diferansiyel dişlileri vites kutusunun içindedir.

FRENLER

Fren sistemi

Çapraz bağlantı hidrolik fren devreleri.

8 inç çapında servo fren ünitesi.

Fren balataları asbestsiz.

Önler

Disk. Her tekerlekte ayrı bir fren silindiri.

Arkalar

Kampanalı tip. Fren balataları kendinden ayarlı "termoklip" kontrollü.

- Disk fren (Tempra 2.0 i.e.).

Opsiyonel : ABS fren sistemi.

El freni

Mekanik kol kumandalı. Arka tekerleklerde etkili. Ayarı içeriden yapılmalıdır.

SÜSPANSİYON

Süspansiyonlar

Ön

Birbirinden bağımsız Mc Pherson tipi, negatif reaksiyon çubuklu.

Salıncaklara bağlantıı stabilizatör çubuğu.

Off-set, konik helezon yaylar.

Çift etkili teleskobik amortisörler.

Arka

Uzunlamasına kumanda kolları ve stabilizatör çubuğu ile birlikte, birbirinden bağımsız arka süspansiyon.

Konik helezon yaylar. Çift etkili teleskobik amortisörler.

TEKERLEKLER

DİREKSİYON

Jantlar ve lastikler

Standart ekipman

Jantlar ...... pres çelik jant veya alaşım jant Lastikler ...... tubeless radyal

Opsiyonel ekipman

Tubeless lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız. Jantları takarken daima orijinal bijon kullanınız.

Kar zincirleri

Maksimum zincir yüksekliği : 12 mm

Direksiyon

Sürekli yağlı kremayer - pinyon dişli sistemi.

Hidrolik direksiyon sistemi, ayarlanabilir direksiyon yüksekliği

Asgari dönüş dairesi çapı : 10.3 m

Hidrolik direksiyon turu: \~4

Ön düzen ayar değerleri (yüksüz durumda)

Ön teker toe in : 0 ± 1 mm

Arka teker toe in : -1 ± 2 mm

ELEKTRİK SİSTEMİ

Elektrik sistemi voltajı : 12 volt

Akü

Negatif şasi

	1.6 SX	1.6 i.e. SLX2.0 i.e. 16 V
Kapasite (20 saat deşarj değeri)	45 Ah(60 Ah)	60 Ah
Soğukta motor çevirme gücü(- 18°C)	200 A(255 A)	320 A

Parantez içindeki değerler klimalı otomobiller içindir.

Alternatör

	1.6 SX	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16 V
Nominal çıkış	55 A90 A*	65 A	100 A

* Klimali otornobillerde

BOYUTLAR

Şekilde gösterilen boyutlar mm birimindendir.

* Verilen yükseklik boş otomobil içindir. Bagaj kapasitesi (VDA standartı) : 500 dm³

A= Otomobilin tipine göre 1422 - 1428 mm arasında değişir.

BOYUTLAR

Şekilde gösterilen boyutlar mm birimindendir.

Verilen yükseklik boş otomobil içindir.

Bagaj kapasitesi (VDA Standartı) : 500 dm³

Arka koltuk yatırılmış, örtü kaldırılmış : 1550 dm³

A= Maksimum boş yükseklik: 1500 mm

B= Otomobilin tipine göre 1422 - 1423 mm arasında değişir.

Performans

Maksimum hızlar (km/sa)

	1.6 SX	SW 1.6 SX	1.6 i.e. SLX	SW 1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16 V	SW 2.0 i.e. 16 V
1. Vites	46	46	46	46	46	46
2. Vites	80	80	80	80	80	80
3. Vites	118	118	125	123	119	117
4. Vites	155	155	162	160	163	161
5. Vites	177	172	185	180	210	205

Maksimum tırmanabilme eğimi (otomobil tam yüklü)

	1.6 SX	SW 1.6 SX	1.6 i.e. SLX	SW 1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16 V	SW 2.0 i.e. 16 V
1. Vites	%38	%35	%35	%35	%43	%43
2. Vites	%22.5	%21	%21	%21	%25	%25
3. Vites	%14.5	%13.5	%13.5	%13.5	%16	%16
4. Vites	%10	%9	%9	%9	%12	%12
5. Vites	%7.5	%7	%7	%7	%8	%8
Geri Vites	%40	%38	%38	%38	%43	%43

Ağırlıklar (kg)

	1.6 SX	SW 1.6 SX	1.6 i.e. SLX	SW 1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16 V	SW 2.0 i.e. 16 V
Boş ağırlık (yakıt, yedek lastik, alet kutusu dahil)	1035	1075	1080	1120	1195	1235
Otomobilin taşıyabileceği yük	540	570	540	570	540	570
Otomobilin azami yüklü ağırlığı	1575	1645	1620	1690	1735	1805
Römork çekme kapasitesi (kg)
Frenli tip	1100	1200	1100	1100	900	1100
Frensiz tip	400	400	400	400	450	450

Otomobil özel ekipmanlara (çeki kancası gibi) sahip ise; yüksüz ağırlık artacağından, izin verilen azami yük değerleri de azalır.

KAPASİTELER

Kapasiteler	1.6 - 1.6 i.e.		2.0 i.e.		Tavsiye edilen ürünler (karakteristikler için sayfa 148'e bakınız)
	dm^3 (litre)	kg	dm^3 (litre)	kg
Yakıt deposu (rezerv dahil)	655-8	-	655-8	-	Süper benzin
Yakıt deposu (rezerv dahil)	65*5-8*	-	-	-	Kurşunsuz benzin *
Soğutma sistemi	6.50	-	7.80	-	Saf su ve Fiat paraflunun %50 karışımı
KarterKarter ve filtreKarter, filtre ve kanallar fabrikada ilk dolum	3.303.704.25	3.003.303.75	4.805.205.75	4.304.705.20	Sayfa 148'e bakınız
Vites kutusu - diferansiyel	2.00	1.80	2.00	1.80	Tutella ZC 80/S
Direksiyon	-	0.08	-	0.08	Tutella K 854
Hidrolik direksiyon	-	0.75	-	0.75	Tutella GI/A
Sabit hız mafsalları ve körükleri (her biri)	-	0.095	-	0.095	Tutella MRM2
Ön/arka fren devresiFren devreleri (ABS dahil)	0.400.46	-	0.400.46	-	Tutella DOT4
Ön cam, arka cam far yıkama suyu deposu	6.50	-	6.50	-	Su ile AREXONS DP1 (**) in karışımı

* Tüm Tempra 1.6 i.e. SLX ve 2.0 i.e. 16V tiplerinde kesinlikle kurşunsuz benzin haricinde benzin kullanılmamalıdır. Aksi taktirde katalitik konvertör tahrip olacaktır.
** Yaz mevsiminde 1 litre suya 30 cc DP1 karıştırınız. -20°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda yarı yarıya, -20°C'nin altındaki sıcaklıklarda tamamen AREXONS n9DP1 kullanınız. Kullanılan yağlar FIAT LUBRICANTI yağlardır.

KAPASİTELER

Ücretsiz ilk bakımdan sonra yağ ve filtre değişimi

	Yağ karakteristikleri	Değişim periyodu
		Yağ	Filtre
Tempra 1.6 - 1.6 i.e.	SELENIA	10.000 km veya 12 ay *	10.000 km
Tempra 2.0 i.e. 16V	SELENIA	10.000 km veya 12 ay *	10.000 km

* Tozlu bölgelerde ve genellikle şehiriçi yollarda yağ değişimi daha sık yapılmalıdır. Seviye tamamlarken farklı özellikleri yağ kullanmayınız.

Bir motorun çalışması sırasında belirli sınırlar içinde yağ tüketimi gerekli ve normaldir. Yeni bir motor; pistonlar, segmanlar ve supap mekanizması birbirine tam alışmadığı için daha fazla yağ tüketir. Yağ tüketimi motor teknolojisine göre farklılık gösterir. Yağ tüketimi; yağın viskozitesine, kalitesine ve aracın kullanım şartlarına bağlıdır. Özellikle araç yüksek devirlerde veya sürekli durma-kalkma şeklinde kullanıldığında yağ tüketimi artar.

Yağ tüketimi

Ortalama yağ tüketim miktarları aşağıdaki gibidir:

Tempra 1.6 - 1.6 i.e. : 0,5 lt/1000 km. Tempra 2.0 i.e. 16V : 1,0 lt/1000 km.

Fiat yağlarının ve sıvılarının dengi ürünler hakkında Tofaş-Fiat yetkili servislerinden bilgi alabilirsiniz.

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Kullanılan ürün	Karakteristikler	Tavsiye edilen Fiat karşılığı	Kullanım yeri
Benzinli motor yağları	SAE 20 W/50 dört mevsimlik yağ; API, SG, CCMC-G4 spesifikasyonlarını karşılar.	SELENIA 20W/50 VS MAX 20W/50	Çalışma aralığı * -15°C ile 48°C arası
Transmisyon için yağ ve gresler	SAE 80W/90, aşınmayı önleyici katkıli yağ API - GL3	TUTELA ZC 90	Hipoid dişli olmayan vites kutusu ve diferansiyellerde
	SAE 80 W EP katkılı yağ, API-GL4 ve MIL-L-2105 spesifikasyonlarını karşılar	TUTELA ZC 80/S	Otomatik olmayan vites kutusu ve diferansiyellerde
	SAE 80 W/90 EP katkılı standart ve kilitli diferansiyeller için yağ. API-GL-5 ve MIL-L-2105D spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA W 90/MDA	Hipoid diferansiyellerde, kilitli diferansiyel, direksiyon kremayerinde
	Molibden sülfür katkılı, lityum sabunlu EP katkılı gres.	TUTELA MRM2	Sabit hız mafsallarında
	Lityum sabunlu gres NLGI sınıfı 3.	TUTELA MR 3	Tekerlek yataklarında, direksiyon bağlantılarında
Direksiyon kremayer yağı	Lityum sabunlu gres, NLGI sınıfı 000 Molibden sülfür katkılıdır.	TUTELA K 854

(*) -15°C nin altında sıcaklıklarda SAE 10 W/40 yağı kullanınız.

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Kullanım yeri	Karakteristikler	Tavsiye edilen Fiat karşılığı	Kullanım yeri
Fren hidrolik sıvıları	SAE J 1703, CUNA NC 956-01, NHT SA 116 DOT 3	TUTELLA PLUS 3
	SAE J 1703, CUNA NC 956-01, NHT SA 116 DOT 4	TUTELLA TOP4
	Fren hidroliğine uygun gres.	TUTELLA SP 349	Fren regülatörü bağlantı burçları.
Antifiriz	Etilen glikol bazlı donmaya ve korozyona karşı katkılı CUNA NC 956 - 16	PARAFLU 11	Su ile %50 oranında karışımı - 35°C'ye kadar donmayı önler.
Ön/arka cam ve far yıkama suyu	Su ile alkol ve katkıların karışımı. CUNA NC 956 - 11	AREXONS DP 1	Sulandırılmış veya sulandırılmamış.
Şasi gresi	Lityum sabunlu gres NLGI sınıfı 1.	TUTELLA JOTA 1	Su ile temasta olmayan yerlerde
Hidrolik direksiyon yağı	SAE 10 W, ZF TE - ML 09/14 LEV, ATF DEXRON 11 D LEV	TUTELLA GI/A

LASTİK BASINÇLARI

Lastik basınçları, bar (psi)

Normal yükte:- ön lastikler- arka lastikler	1.6 SX	SW 1.6 SX	1.6 i.e. SLX	SW 1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16V	SW 2.0 i.e. 16V
	2.1 (30)2.1 (30)	2.1 (30)2.1 (30)	2.1 (30)2.1 (30)	2.1 (30)2.1 (30)	2.4 (35)2.2 (32)	2.4 (35)2.2 (32)
Tam yükte- ön lastikler- arka lastikler	2.1 (30)2.2 (32)	2.1 (30)2.2 (32)	2.1 (30)2.2 (32)	2.1 (30)2.2 (32)	2.4 (35)2.3 (33)	2.4 (35)2.3 (33)

Not: Opsiyonel olarak klima takılmış modellerde ön lastik basınçları yukarıda belirtilen değerlerden 0.2 bar (3 psi) daha yüksek olacaktır.

Yakıt tüketimi (EEC standartlarında lt/100km)

	1.6 SX	SW 1.6 SX	1.6 i.e. SLX	SW 1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16 V	SW 2.0 i.e. 16 V
Şehir içi	9.4	9.5	9.1	9.2	11.0	11.4
Sabit hız 90 km/sa	5.6	5.7	5.4	5.5	6.6	6.8
Sabit hızı 120 km/sa	7.6	7.7	7.3	7.4	9.0	9.2

Bu bölümde ABS fren sistemi ve treyler çeki kancası ile ilgili açıklayıcı bilgiler ve şekiller yer almaktadır.

Eğer otomobilinize treyler çeki kancası veya başka bir aksesuar taktırmak isterseniz, montaj işlemlerini daima uzman kişilere yaptırınız. Tofaş servislerindeki personelini, Tempra üzerinde yapılacak işlemler için özel olarak eğitmiştir.

EKLER

ABS FREN SİSTEMİ SAYFA 156 TREYLER ÇEKİ KANCASI MONTAJI SAYFA 157

1. Ön fren diskleri
2. Ön sinyal dişlileri
3. On tekerlek hız sensörleri
4. Ana merkez
5. Fren servo ünitesi
6. Uyarı lambası

7. Stop lambalari anahtari

8. Hidrolik modülatör

9. Arka fren diskleri
10. Diagnostik bağlantı fisi
11. Elektronik kontrol ünitesi
12. Sol arka tekerlek fren regülatörü
13. Sağ arka tekerlek fren regulatörü

TREYLER ÇEKİ KANCASI MONTAJI \*

Tesisat şeması

A. Sigorta kutusunda, treyler sinyal lambaları için "H" terminali
B. 7 uçlu soket
C. 7 uçlu soketin şasi kablosu
D. Sigorta kutusu
E. Sigorta kutusunda 7 uçlu soketin tesisatı için "K" terminali

* Otomobillerimizde mevcut olmayıp, bilgi amacıyla verilmiştir.

TREYLER ÇEKİ KANCASI MONTAJI \*

Çeki kancası tesisatının bağlantı yerleri

A. Treyler sinyal uyarı lambalarını bu terminale bağlayınız. (sigorta kutusunda H terminali).

B. Çeki kancası ve 7 uçlu soket

C. 7 uçlu soketin şası kablosunu buraya bağlayınız.

D. Sinyal flaşörünün bağlantı yeri (sinyal flaşörünü iki katı güçte bir flaşör ile değiştiriniz).

E. 7 uçlu fişin tesisatını sigorta kutusundaki "K" terminaline bağlayınız. Treylerin elektrikli fren sistemi direkt olarak aküye bağlanmalıdır.

Not: Çeki kancasını monte edenler, bağlantının yanına kolayca görülebilecek şekilde, üzerine aşağıdaki bilgilerin yazılı olduğu bir plaka takmakla yükümlüdürler.

BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK 75 kg

* Otomobillerimizde mevcut olmayıp, bilgi amacıyla verilmiştir.

FiHRIST

Acil durumda yapılacaklar 87

Ekler 155

Otomobilin bakımı 109

Otomobilin kullanılışı 67

Otomobilin tanıtımı 7

Teknik özellikler 135

ABS fren sistemi 43 - 156

Acil durumda motorun çalıştırılması 69 - 88

Ağırlıklar 147

Aksesuarlar 47

Akü bakım 121

şarj 103

takviye 89

teknik özellikler 143

Alarm 13

Alternatör 143

Alternatör kayışı gerginliği 124

Anahtarlar 9

Araç sahibi tarafından satın alınan aksesuarlar ..... 84

Araç tanıtım plakaları 136

Arka koltukların bagaj kapasitesini arttırmak için katlanması 58

Arka cam rezistansı 34

Arka cam sileceği 34 - 129

Arka diş lambaıların ampullerinin değişimi 96

Arka sis lambaları 20 - 32

Ateşleme sistemi 139

Bagaj kapasitesi 144

kapasitenin artırılması 58

acılması ve kapatılması 55

Bagaj aydinlatma lambası 100

Bakım 109

Başlıklar 37

Bir kaza olması 106

Boya 130-137

Boyutlar 144

Bujiler bakım 123 teknik özellikler 139

Cam bugusunun alınması arka cam 34

ön cam ve yan camlar 26

Camların defrostu arka cam .... 34 ön cam ve yan camlar .... 26

Camların temizlenmesi 132

Cam yıkama suyu 120

Cakmak 47

Çevreye saygili ekonomik kullanım 74

Devir saati 18

Dikiz aynaları 39

Direksiyon teknik özellikleri 142

Direksiyon yükseklik ayarı 38

Disli oranları 140

Dörtlü flaşör 35

Elektrik sistemi 143

Elektronik alarm 12

Elektronik kontrol üniteleri 122

Elektronik enjeksiyon 139

El freni uyarı lambası 21 yükseklik ayarı 125

Elektrik kumandalı camlar 54

Emisyon kontrol sistemlerinin bakımı 74

Emniyet kemerleri 40

Far ampullerinin değişimi 94

Far yıkama 34

Farların ayarlanması 63

Far, sinyal ve arka sis lambaları 31

Faydali aksesuarlar 85

Fiat şifre sistemi 10

Fren hidroliği 116

Fren sistemi teknik özellikleri 141

Göstergeler 19

Gösterge tablosu 16

Gösterge tablosu aydınlatma ayarı 38

Güneş siperlikleri 49

Güvenli kullanım 70

ABS sistemi ile 73

dağlık bölgelerde 73

direksiyona geçmeden önce 70

gece kullanım 71

karli ve buzlu yollarda kullanım 73

seyahat halinde 71

siste kullanım 72

yağmurda kullanım 72

Harita lambasi 48

Hava filtresi, filtre elemanının değişimi 121

Hava yastığı 44

Havalandirma 26

Hava yönelticileri 24 -28

Hortumlar 127

Isitma ve havalandırma 23

jc aydınlatma lambaları 48

ampullerin değişimi 98

ç temizlik 132

İlk yardım çantası 107

Jantlar 142

Kapasiteler (yakıt, yağ ve sıvılar) 148

Kapilar 53

cocuk kilitleri 54

FİHRİST

merkezi kilit sistemi 53
elektrik kumandalı camlar 54
Kar zincirleri 82
Karoser 130
Katalitik konvertör 65
Kavrama pedal yükseklik ayarı .... 124 teknik özellikler .... 140
Kayak taşıyıcı 60
Kilometre saati, kilometre sayacı 18
Klima 27-129
Koltuk ayarları 36
Kontak anahtari 14
Kontrol paneli 19
Kriko 91
Kumandalar 24
Kül tablası 47

Lamda sensörü 65

Lastikler 125

Lastik basınçları 152

Lastik değişimi 90

Maksimum hizlar 146

Merkezi kilit sistemi 55

Motor bölmesinin temizliği 132

Motor devir saati 16

Motor su sıcaklık göstergesi 17

Motor soğutma suyu seviyesi 117

Motor yağ seviyesi 114

Motor kaputu 61

Motor teknik özellikleri 138

Motorun çalıştırılması 68

Otomobilin kaldırılması hidrolik kriko ile ....104 kendi krikosu ile ....91

Otomobilin çekilmesi 105

Otomobilin kullanılışı 67

Otomobilin yıkanması 131

Ön cam yıkama 34

Ön düzen ayar değerleri (toe-in) 142

Ön gerdirici 46

Ön koltukların pozisyon ayarı 36

Ön sis lambaları 33

Ön sis lambaları ampul değişimi 96

Ön ve arka cam su fiskiyeleri 127

Park etme 82

Park lambalari 20 - 31

Performans değerleri 146

Periyodik bakım tablosu 111

Periyodik kontroller 84

Plaka lambaları ampul değişimi 98

Plastik parçaların temizliği 132

FİHRİST

Port bagaj - kayak taşiyici 60

Radyatör fani 119

Rezerv yakit 17-148

Saat 18

Selektör 32

Sembolier 3

Ses sistemi 50

Seviye kontrolleri 114

Sigortalar 101

Silecek süpürgelerinin kontrolü ve değişimi 128

Silecek kumanda kolu 33

Sinyaller kumanda kolu .... 33 ampullerin değişimi .... 95

Soğutma sistemi 140

Soğutma suyu 117

Stop lambaları ampul değişimi 96

Supap ayarları 138

Süspansiyon teknik özellikleri 141

Tanıtım plakaları 136

Tavan lambasi 48

Tirmanabilme eğimi 146

Torpido gözü 47

Torpido gözü aydınlatma lambası 47-99

Treyler çekme tertibati elektrik şeması ....79-157 montaj ....80-158

Uyarı lambaları 21

Uzaktan kumanda 12

Uzun far ampullerinin değişimi 94

Uzun süreli park 83

Ücretsiz bakım kuponu 110

Vites kolu 77

Vites kutusu - diferansiyel yağı seviye kontrolü ve değişimi 115

Yag filtresi 120

Yağlama 113

Yağlama sistemi teknik özellikleri 140

Yağlar motor yağı ....114 teknik özellikler ....150

Yağ tüketim değerleri 149

Yakıtlar 64

Yakit deposu 64

Yakıt deposunun doidurulması 64

Yakıt ekonomisi 74

Yakıt ekonomi göstergesi 17

Yakıt göstergesi - uyarı lambası 17

Yakıt sistemi 139

Yakıt tüketim değerleri 153

Zamanlama değerleri 138

TOFAŞ SÜPER SERVİS

Tek Telefon: Tofas Acil Serviste Türkiye'nin her yerinden 0 800 261 85 50 numaralı ücretsiz telefonu arayarak ulaşabilirsiniz. Bu numarayı aradıktan sonra, yardım için başka bir yerle daha temas kurmanıza gerek kalmayacaktır.

24 Saat Hizmetinizde: Yılın 365 günü, günün her saati, Tofaş Acil Servis Hattı'ni her aradığınızda, karşınıza bir Tofaş Acil Servis görevlisi çıkacak ve gezici ekiplerimizin hemen size ulaşmalarını sağlayacaktır.

Her Yerde Yanınızda: Tofaş Acil Servis, Türkiye'de ve K.K.T.C.'de, nerede olursanız olun, kısa bir sürede yanınıza ulaşacaktır.

Yerinde Çözüm: Tofaş Acil Servis ekipleri, acil onarım işlemlerini yerinde gerçekleştirecek deneyime ve teknik donanıma sahiptir.

Çekici: Küçük bir ihtimal de olsa, yerinde çözümü uzun sürebilecek sorunlarda, yanınızdaki yolcularla birlikte sizin ve otomobilinizin en yakın Tofaş Yetkili Servisi'ne ulaştırılması Tofaş tarafından sağlanacaktır.

Ulaşım: (Otomobiller için): Yolunuza başka bir ulaşım aracı ile devam etmek isterseniz. taksi, otobüs veya tren gibi alternatif ulaşım imkanları da tarafımızdan sağlanacaktır. Garanti kapsamı içindeki otomobilinizi teslim almak üzere yapacağınız dönüş yeculuğu masrafı da Tofas tarafından karşılanacaktır.

Oto Kiralama: (Otomobiller için): Onanmin iki günden uzun sürebileceği durumlarda, yolunuza devam edebilmeniz için dilerseniz size hemen başka bir Tofaş otomobili tahsis edilecektir.

Konaklama: (Otomobiller için): Eğer otomobilinizin onanımı beklemeyi tercih ederseniz. Tofag size, yanınızdaki yolcularla birlikte, iki güne kadar bir otelde konaklama imkanı sağlayacaktır.

Garantili Servis: Takılan her yedek parça, yapılan her işlem kilometre sınırsız tam bir yıl Tofaş'ın servis garantişi altındadır. Bu hizmet sadece Tofaş Yetkili Servislerinde verilmektedir.

Şeffaf Servis: Tofaş Yetkili Servislerindeki panolarda, hangi iş ve hangi yedok parça için, ne kadar ücret ödeyeceğiniz yazılıdır. Bu uygulamayla sürpriz ödeme- lerle karşılaşmanız engellenmektedir.

Nöbetçi Servis: Tofaş Nöbetçi Servisleri resmi tatil, bayram gibi özel günlerde de hizmetinizdedir.

Tofaş 24: Sizlere sunduğumuz ürün ve hizmetlerle ilgili görüşlerinizi, önerilerinizi, varsa şikayetlerinizi 0 800 211 42 42 numaralı ücretsiz Tofaş 24 hattını arayarak bize bildirmenizden büyük mutluluk duyacağız.

Acil servis, çekiçi, ulaşın, oto kiralama, konaklama hizmetleri, garanti kapsamındaki otomobil sahiplerine ücretsiz uygulanırken garanti kapsamı dışındaki otomobil sahiplerine de Tofas'ın uygun fiyat güvencesstyle sunulacaktır.

ACİL SERVİS

Tofaş Acil Servis, bütün Tofaş-Fiat otomobil sahiplerine uzanan çağdaş, hızlı ve güvenilir bir yardım elidir. Otomobilinizle ilgili acil bir sorunla karşılaştığınızda, artık tek yapmanız gereken Tofaş Acil Servis hattını arayarak, operatöre bulunduğunuz yeri bildirmek...

Günün 24 saati ücretsiz aranabilen bu hat sayesinde Tofaş-Fiat kullanıcıları, Tofaş'ın bütün acil servis hizmetlerine tek bir telefonla ulaşabiliyorlar. Yolda karşılaşılabilecek sorunların büyük bölümünü yerinde çözebilen Tofaş Acil servis ekipleri, onarımın uzun sürdüğü durumlarda sürücülere otomobil

Türkiye'nin ber yerinde, 365 gün, 24 saat hizmetinizde.

kiralama gibi her türlü kolaylığı sağlıyor. Bütün Tofaş-Fiat kullanıcılarının Türkiye'nin her yerinde yararlanabildikleri Tofaş Acil Servis hizmeti, garanti kapsamındaki otomobil sahiplerine ücretsiz sunuluyor.

Garanti kapsamı dışındaki otomobillerin sahiplerine ise, bu imkanlar Tofaşın uygun fiyat güvencesiyle sunulacaktır.

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

Lastik basınçları (soğuk iken ve bar (psi) birimindedir.)

Tip		Lastik	Normal Yükte		Tam Yükte
			Ön	Arka	Ön	Arka
Tempra 1.6	SX	175/65 R14 T	2.1(30)	2.1(30)	2.1(30)	2.2(32)
	i.e. SLX	185/65 R14 T	2.1(30)	2.1(30)	2.1(30)	2.2(32)
	SW SX	175/65 R14 H	2.1(30)	2.1(30)	2.1(30)	2.2(32)
	SW i.e. SLX	185/65 R14 H	2.1(30)	2.1(30)	2.1(30)	2.2(32)
Tempra 2.0 i.e. 16 V		195/60 R14 V	2.4(35)	2.2(32)	2.4(35)	2.3(33)
Tempra SW 2.0 i.e. 16 V		195/60 R14 V	2.4(35)	2.2(32)	2.4(35)	2.3(33)

Motor Yağ Değişimi

Tip	Tempra 1.6 SX	Tempra 1.6 i.e. SLX	Tempra 2.0 i.e. 16 V
Karter	3.30 dm^3 (3.00 kg)	3.30 dm^3 (3.00 kg)	4.80 dm^3 (4.30 kg)
Karter ve filtre	3.70 dm^3 (3.30 kg)	3.70 dm^3 (3.30 kg)	5.20 dm^3 (4.70 kg)

Yakıt Kullanımı

Tip	Tempra 1.6	Tempra 1.6 i.e. SLX *	Tempra 2.0 i.e 16 V *
Depo	65	65	65
Rezerv yakit	5-8	5-8	5-8
Benzin	Süper 95 oktan minimum	Kurşunsuz 95 oktan minimum	Kurşunsuz 95 oktan minimum

* Emisyon kontrol sistemi-katalitik konvertör bulunan tüm Tempra 1.6 i.e. SLX ve Tempra 2.0 i.e. 16 V tiplerinde kesinlikle kurşunsuz benzin (51607 nolu DIN standardına uygun) kullanılmalıdır.
Benzin doldurma borusunun iç çapı kursunlu benzin pompa tabancası girmeyecek şekilde imal edilmiştir. Böylece yanılarak kurşunlu benzin doldurulması önlenmiştir. Benzin deposuna az miktarda da olsa kurşunlu benzin koymayınız. Kurşunlu benzin katalitik konvertörü onarılamayacak şekilde tahrip eder.

OPAR, OTOMOBİLİNİZ İÇİN TAVSİYE EDİLEN SEÇİMDİR.