Tipo (1998) - Araba FIAT - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Tipo (1998) FIAT

Bir Tofaş otomobili seçtiğiniz için sizi tebrik ederiz. Bu kitabı, yeni otomobilinizin tüm özelliklerini tanımanıza ve onu mümkün olan en iyi şekilde kullanabilmenize yardımcı olmak için hazırladık.

Otomobilinizi kullanmadan önce, kitabı tamamen okumalisınız. Bu kitapta, otomobilinizin teknolojik özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olacak; otomobilin kullanımı ile ilgili bilgiler tavsiyeler ve önemli uyarıların yanı sıra, kendi güvenliğiniz ve araç ile çevrenin korunması hakkında da çok önemli tavsiyeler buılakısınız.

Bu el kitabı ile birlikte size bir de garanti belgesi verilecektir. Garanti belgesi; garanti şartlarını, ücretsiz servis kuponunu ve otomobilinizin periyodik servis kuponlarını kapsamaktadır.

Otomobilinizi güle güle kullanın.

TOFAŞ OTO TİC. A.Ş.

Bu sayfada göreceğiniz semboller çok önemlidir. Dikkatinizi çekmek için el kitabına konulan bu sembolleri gördüğünüzde; durup, dikkatle okumalisınız.

Gördüğünüz gibi, her sembol; değişik alanlardaki konuları kolay ve açık bir şekilde tanımlamak için değişik biçim ve renklere sahiptir.

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi; sürücü, yolcular veya diğer şahıslar için ciddi bir tehlike oluşturabilir.

Bu sembol aracın çevreye zarar vermemesini sağlamak için yapmanız gereken doğru şeyleri gösterir.

Otomobilin korunması

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi otomobilde ciddi hasarlara yol açar ve bazen garantinin de geçersiz kalmasına sebep olur.

iÇİNDEKİLER

OTOMOBİLİN TANITIMI

SAYFA 7

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

SAYFA 71

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

SAYFA 89

OTOMOBİLİN BAKIMI

SAYFA 109

TEKNİK ÖZELLİKLER

SAYFA 135

AKSESUARLARIN MONTAJI

SAYFA 153

FİHRİST

SAYFA 160

Otomobilinize rahatça oturun ve okumak için hazır olun...

Kalkıştan itibaren tamamen güvenli ve doğru bir şekilde yola çıkmanız için bilmeniz gereken her şeyi ilerideki sayfalarda bulacaksınız.

Bir kaç dakika sonra; sinyaller, uyarı işaretleri, göstergeler ve ana sistemleri tanıyacaksınız.

Tüm ayarlama işlemlerinin, araç duruyor iken yapılması gerektiğini unutmayınız.

OTOMOBİLİN TANITIMI

ÖN PANEL	SAYFA 9
ANAHTARLAR	SAYFA 11
FIAT ŞİFRE SİSTEMİ	SAYFA 13
ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ	SAYFA 15
KONTAK	SAYFA 17
GÖSTERGE TABLOSU	SAYFA 19
GÖSTERGELER	SAYFA 22
GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI	SAYFA 27
ISITMA VE HAVALANDIRMA	SAYFA 32
KLİMA	SAYFA 36
KUMANDALAR	SAYFA 39
KULLANIM AYARLARI	SAYFA 43
EMNIYET KEMERLERİ	SAYFA 47
ABS - ANTİBLOKAJ FREN SİSTEMİ	SAYFA 50
HAVA YASTIĞI (AIR BAG) - ÖN GERDİRİCİ	SAYFA 51
AKSESUARLAR	SAYFA 54
SES SİSTEMİ	SAYFA 56
KAPILAR	SAYFA 58
BAGAJ	SAYFA 61
MOTOR KAPUTU	SAYFA 66
FARLARİN AYARLANMASI	SAYFA 67
YAKIT DEPOSUNUN DOLDURULMASI	SAYFA 68
KATALİTİK KONVERTÖR	SAYFA 69

Daha detaylı bilgi için "FİHRİST" bölümüne bakınız.

ÖN PANEL

ÖN PANEL

* Enjeksiyonlu modellerde mevcut değildir.

ANAHTARLAR

Otomobilin tipine bağlı olarak, değişik tutamaklara ve fonksiyonlara sahip anahtarlar mevcuttur. Aşağıda her otomobil tipi için verilen anahtarlar ve fonksiyonları açıklanmıştır. Ayrıca anahtarlar ile birlikte; ihtiyacınız olduğunda yedeklerini bayinizden temin edebilmeniz için kod numaraları da verilir.

Otomobil ile birlikte, biri yedek olarak saklanmak üzere aşağıdaki şekilde görülen anahtardan 2 adet verilir.

• motoru çalıştırır
• kapıları açar/kilitler
• beşinci kapıyı açar/kilitler
• benzin deposu kapağını açar/kilitler
• torpedo kapağı kilidini açar/kilitler (Tipo 1.6 SX).

Otomobil ile birlikte 1 adet A anahtarı ve 2 adet B anahtarı verilir.

Fiat ŞİFRE sistemi bulunan otomobiller ile birlikte verilen koyu kırmızı tutamaklı A anahtarı "esas" anahtardır. Bu anahtardan sadece bir tane verilir ve kaybolan ya da hasar gören anahtarların yerini alacak yeni anahtarların şifrelerinin kaydedilmesi gerektiğinide; Tofaş-Fiat servisiniz bu anahtarı ister. Önemli olduğundan dolayı; bu anahtar emin bir yerde saklanmalı (otomobilin içinde değil) ve ancak çok gerekli olduğunda kullanılmalıdır.

Eğer bu anahtar kaybolursa, Fiat ŞİFRE sistemi veya motor kontrol ünitesi üzerinde hiç bir tamir işlemi yapılamaz.

ANAHTARLAR

B anahtarı ve bunun yedeği normal olarak kullanılması gereken anahtardır. Bu anahtar;

• motoru çalıştırır
• kapıları açar/kilitler
• beşinci kapıyı açar/kilitler
• benzin deposu kapağını açar/kilitler
• torpedo kapağı kilidini açar/kilitler.

Anahtarlar (Tipo 1.6 i.e. SLX - Tipo 2.0 i.e. 16V)

Otomobil ile birlikte 1 adet A anahtarı, 2 adet B anahtarı, 1 adet C anahtarı ve 2 adet D anahtarı verilir.

Fiat ŞİFRE sistemi bulunan otomobiller ile birlikte verilen koyu kırmızı tutamaklı A anahtarı "esas" anahtardır. Bu anahtardan sadece bir tane verilir ve kaybolan ya da hasar gören anahtarların yerini alacak yeni anahtarların şifrelerinin kaydedilmesi gerektiğiinde; Tofaş-Fiat servisiniz bu anahtarı ister. Önemli olduğundan dolayı; bu anahtar emin bir yerde saklanmalı (otomobilin içinde değil) ve ancak çok gerekli olduğunda kullanılmalıdır.

Eğer bu anahtar kaybolursa, Fiat ŞİFRE sistemi veya motor kontrol ünitesi üzerinde hiç bir tamir işlemi yapılamaz.

Alarm sistemi de bulunan bu araçlarda normal olarak kullanılması gereken ve uzaktan kumandayı da içeren B anahtarı ve bunun yedeği aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir;

• motoru çalıştırır
• kapıları açar/kilitler
• beşinci kapıyı açar/kilitler
• benzin deposu kapağını açar/kilitler
• torpedo kapağı kilidini açar/kilitler.

C anahtarı ise; sadece motoru çalıştırır ve gerektiğinde otopark görevlilerine vermek için kullanılabilir.

D acil durum kilidi anahtarı ise; alarm sistemini devre dışı bırakmak için kullanılır.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ - FIAT CODE (bazı tiplerde)

Tipo 1.4 i.e. SX - Tipo 1.6 i.e. SLX - Tipo 2.0 i.e. 16V tiplerinde kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren, hırsızlığa karşı ekstra koruma sağlayan ve "Fiat ŞİFRE" sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor kilitleme sistemi (immobiliser) mevcuttur. Kontak anahtarlarında; Fiat ŞİFRE kontrol ünitesine şifreli sinyal gönderen bir sistem mevcut olup, ancak bu sinyal tanındığı zaman motor çalıştırılabilir.

Anahtarlar ile birlikte 2 adet şifre kartı verilir ve bu kart aşağıdaki bilgileri içerir:

A- Acil durumda motorun çalıştırılması için kullanılacak elektronik şifre
B- Yedek anahtarlar sipariş edildiğinde, Tofaş-Fiat servisine verilecek mekanik anahtar kodu;
C-Uzaktan kumanda ünitesi etiketlerinin yapıştırılması için arka tarafta bulunan boş yerler.

Otomobilinizi acil durum prosedürlerini kullanarak çalıştırmanız gerektiğiinde ihtiyacınız olacağı için, üzerinde şifre numaralarının yazılı olduğu şifre kartlarından birini daima yanınızda taşıyınız (otomobilde bırakmayınız).

Diğer şifre kartı ve koyu kırmızı tutamaklı anahtar güvenli bir yerde (otomobilin içinde değil) saklanmalıdır.

Önemli Eğer anahtar sert darbelere maruz kalır veya ıslanır ise, anahtarın içinde yer alan elektronik kontrol üniteleri zarar görebilir.

Önemli Otomobil ile birlikte verilen her anahtarın, sistemin kontrol ünitesi tarafından hafızaya alınması gereken ve diğer anahtarlardan farklı olan elektronik bir şifresi vardır.

Eğer ilave anahtar isterseniz; sahip olduğunu anahtarların ve yenilerinin, yeni şifreler ile hafızaya kaydedilmesi gerektiğini unutmayınız. Bunun için; koyu kırmızı tutamaklı anahtarı, sahip olduğunu diğer anahtarları ve iki adet şifre kartını da alarak bir Tofas-Fiat servisine gidiniz.

Hafızaya yeni kayıt işlemi yapılır iken; mevcut olmayan anahtarların (kayıp veya calınmış olabilir) şifreleri, bu anahtarların otomobili çalıştırmak için kullanılmaması amacı ile hafızadan silinir.

Fiat ŞİFRE sisteminin devreye sokulması

Anahtar STOP veya PARK pozisyonuna her çevrildiğinde, koruma sistemi motoru kilitler.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ · FIAT CODE (bazı tiplerde)

Sistemin devre dışı bırakılması

Anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde; eğer koruma sistemi anahtar tarafından gönderilen kodu tanır ise, motor kilitleme sistemi devre dışı kalır.

Eğer şifre geçerli ise; şifre sistemi ünitesi motorun çalıştırılmasını sağlayan elektronik kontrol ünitesine sinyal gönderir.

Anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde code uyarı lambası diğer uyarı lambaları ile birlikte yanar ve kısa bir süre sonra söner. Bu; şifrenin sistem tarafından tanındığının işaretidir.

Eğer şlfre tanınmaz ise, uyanı lambası sürekli olarak yanar.

Bu durumda, anahtarı önce STOP ve sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer motor hala çalışmıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları kullanmayı deneyiniz.

Eğer hala motoru çalıştıramadıysanız, acil durumda motorun çalıştırılması için gereken işlemleri yapınız. ("Acil durumda yapılacaklar" bölümüne bakınız) ve otomobilinizi derhal bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Önemli Hareket halinde iken veya kontak açık iken, uyarı lambası kısa bir süre için veya sürekli olarak yanar ise, sistemi test etmek gerekir.

Bunun için; otomobili ve motoru durdurmanız, kontak anahtarını önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çevirmeniz gerekir. Bu durumda 🐘️ uyarı lambasının yanıp, yaklaşık 1 saniye içinde sönmesi gerekir.

Eğer bu işlemden sonra uyarı lambası yanık kalır ise, STOP pozisyonunda en az 30 saniye bekleyerek bu işlemi tekrarlayınız. Eğer anahtar MAR pozisyonunda iken, uyarı lambası sürekli olarak yanar ise, derhal bir Tofas-Fiat servisine gidiniz.

Otomobil satıldığında; koyu kırmızı tutamaklı anahtar, diğer bütün anahtarlar ve iki adet ŞIFRE kartı otomobilin yeni sahibine

verilmelidir.

ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Tipo 1.6 i.e. SLX ve Tipo 2.0 i.e. 16V tipleri uzaktan kumanda ile merkezi kilit sistemine kumanda eden bir alarm sistemi ile donatılmıştır. Alarm sistemi kumanda ünitesi otomobiller ile birlikte verilen B anahtarının (sayfa 12'deki şekle bakınız) üzerinde bulunmaktadır. Aşağıda bu otomobillerde kullanılan Genius 25 alarm sistemi açıklanmaktadır.

Genius 25 alarm sistemi

Genius 25 radyo frekansı kumandalı alarm sisteminin fonksiyonları ve kullanım şekli aşağıda açıklanmıştır.

Koruma fonksiyonları

• Kabin içi ultrasonik koruması (iptal edilebilir)
• Kapıların, beşinci kapının ve motor kaputunun açılmasına karşı koruma
• Eğitim değişikliğine karşı koruma (2.0 i.e. 16V modellerinde)
• Güç kaynağı kesilmesine karşı kendinden beslemeli siren

Konfor özellikleri

• Uzaktan kumanda ile merkezi kilidin otomatik olarak açılıp kapanması
• Ön camların otomatik olarak kapanması (2.0 i.e. modellerinde ayarlanabilir)
• Alarm durumunu gösteren hafızalı LED
• Devreye girme ve çıkmayı sinyal lambaları ile gösteren ışıklı uyarı
• Bütün fonksiyonları iptal eden açil durum kilidi (torpido gözü içindedir).

Kullanım şekli

Devreye sokma

Yaklaşık 1 sn. kumanda aletinin butonuna basınız. Led yanıp söner, sinyal lambaları dört kez yanıp söner. Alarm sistemi yaklaşık 25 sn. sonra devreye girer, bu süre içinde LED kısa aralıklarla yanıp söner ve koruma fonksiyonlarını sadece sinyal lambalarını yakmak suretiyle test olanağı sağlar. Kabin içi ultrasonik koruma fonksiyonunu devre dışı bırakmak için alarmın devreye alınması esnasında butona yaklaşık 3 sn. süre ile basınız. Sinyal lambalarının 5 kez hızlı bir şekilde yanıp sönerek ikaz verdiğini gözleyiniz. Ultrasonik korumanın iptali, alarmın devreden çıkması ile son bulur. Alarm yeniden devreye alındığında ultrasonik koruma fonksiyonu yine işler.

Devre dışı bırakma

Yaklaşık 1 sn. süre ile kumanda aletinin butonuna basıniz. Eğer herhangi bir şekilde alarm durumu oluşmamış ise LED söner.

Alarm hafizası

Sistem herhangi bir şekilde alarm durumuna girip çıkmış ise: alarmin hafızası, LED'i aşağıdaki sıklıklarda söndürüp yakarak size alarm durumunun nedenini bildirecektir:

6 sn.de bir : 1 kez yanıp sönme...... kabin içi ultrasonik koruma alarmı
6 sn.de bir : 2 kez yanıp sönme......kapı, bagaj koruma veya eğim değişikliği alarmı
6 sn.de bir : 4 kez yanıp sönme......motor kaputu koruma alarmı
6 sn.de bir : 16 kez yanıp sönme......güç kaynağı kesilmesi alarmı

ELEKTRONİK ALARM SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Sistem birden fazla alarm durumuna girmiş ise, her 6 saniyede bir sırasıyla alarm nedenlerini yukarıdaki ikaz şekilleriyle bildirir. Alarm hafızası kontak anahtarının açılması ile silinir.

Acil durum

Gerektiğinde alarmı devreden çıkartmak için acil durum anahtarını kullanarak, torpedo gözü içindeki kilidi kapatınız. Acil durum kilidi açıldığında alarm devreye gireceğinden dolayı, alarmı devre dışı bırakmak için uzaktan kumanda ünitesine bir kez basılmalıdır. Acil durum anahtarı takılı durumda bırakılmamalı, kilit üzerindeki plastik kapak yerine takılmalıdır.

Önemli Uzaktan kumanda etiketinde yazılı olan kod numarasını muhafaza ediniz. Kumandanızın kaybolması durumunda gerekli olacaktır.

Otomobilin alarmı elektrik tükettiği için, otomobilinizi bir aydan fazla bir süre için kullanmayacaksanız, uzaktan kumandayı

kullanarak sistemi devre dışı bırakmanız ve acil durum anahtarını "OFF" pozisyonuna çevirmeniz tavsiye edilir. Bu işlem akünün boşalmasını önler.

Elektrikli ön cam kumanda butonları

(Tipo 2.0 i.e. 16V tipleri)

Orta konsol üzerinde, elektrikli aynaların kumanda butonlarının arka tarafına düşey konumda yerleştirilmiş olan ve ön cam açma ünitesine kumanda eden 2 adet buton mevcuttur. Bu butonların fonksiyonları aşağıda açıklandığı gibidir:

- Ön camların biri veya her ikisi, kapı kolçağı üzerinde yer alan cam açma kapama butonları kullanılarak istenildiği kadar açıldıktan sonra; orta konsoi üzerindeki çıkıntılı (soldaki) butona basılarak camın veya camların yukarı doğru hareket etmesi sağlanır.

- Cam veya camlar yukarı doğru hareket halinde iken, girintili (sağdaki) butona basılarak bulundukları konumda durdurulabilirler.

Ön camları yarı açık konumda bırakarak alarmı devreye sokmak istediğinizde, camları orta konsol üzerinde yer alan çıkıntılı butonu kullanarak istenilen konuma getiriniz. Daha sonra girintili butona basarak otomobilden çıkınız ve 10 saniye içinde ultrasonik korumayı da iptal ederek (gerekiyor ise) alarmı devreye alınız. Bu durumda camlar açık kalacaktır.

KONTAK

Kontak anahtarı aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi dört pozisyona çevrilebilir.

PARK: Motor çalışmıyor, park lambaları yanıyor, anahtar çıkartılabilir, direksiyon kilitli, Fiat ŞIFRE sistemi (mevcut ise) devrede. Anahtarı PARK pozisyonuna çevirmek için A butonuna basınız.

STOP: Motor çalışmıyor, anahtar çıkartılabilir ve direksiyon kilitli, Fiat ŞİFRE sistemi (mevcut ise) devrede. Bazı elektrikli sistemler (ses sistemi, merkezi kilit, elektronik alarm gibi) kullanılabilir.

MAR: Sürüş pozisyonu. Bütün elektrikli sistemler kullanılabilir. Fiat ŞİFRE sistemi (mevcut ise) devre dışı.

AVV: Motoru çalıştırma konumu.

Eğer kontak herhangi bir şekilde kurcalanmış ise (birisi otomobilinizi çalmak için uğraşmış olabilir), otomobilinizi kullanmadan

önce, normal olarak çalıştığından emin olmak için bir Tofaş-Fiat servisine başvurunuz.

Otomobilden indiğinizde, herhangi birinin yanlışlıkla kumandaları çalıştırmasını önlemek için, kontak anahtarını daima yanınıza

alınız. El frenini çekmeyi unutmayınız. Eğer otomobil, eğimli bir yerde yukarı doğru duruyor ise; birinci vitesse, aşağı doğru duruyor ise; geri vitesse takınız. Çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayınız.

KONTAK

Direksiyon kilidi

Kilitleme: Kontak anahtarını STOP veya PARK pozisyonunda iken çıkartıp, direksiyonu kilitleme mekanizmasının "klik" sesini duyana kadar sağa veya sola çeviriniz.

Kilidi açma: Kontak anahtarını MAR pozisyonuna getirirken, direksiyonu hafifçe sağa sola çeviriniz.

Otomobiliniz hareket halinde iken, kontak anahtarını kesinlikle çıkartmayınız. Aksi taktirde, direksiyonu ilk çevirişinizde mekaniz-

ma kilitlenecektir. Araç çekilirken de bu durum geçerlidir.

Devir saatli analog gösterge tablosu (Tipo 1.4 S)

A. Motor su sıcaklık göstergesi

D. Uyarı lambaları

B. Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte

E. Motor devir saati

C. Kilometre saati, kilometre sayacı, günlük kilometre sayacı ve günlük kilometre sayacı sıfırlama düğmesi

F. Dijital saat

Dijital gösterge tablosu (Tipo 1.4 i.e. SX - Tipo 1.6 SX - Tipo 1.6 i.e. SLX)

A. Gösterge tablosu aydınlatma ayar düğmesi
B. Kilometre sayacı fonksiyon düğmeleri (Eğer her iki düğmeye aynı anda basılır ise N kısmı da dahil olmak üzere gösterge tablosu üzerindeki tüm ışıklı kısımlar kontrol için aydınlanacaktır. L bölümündeki uyarı lambaları bu kontrol sırasında yanmaz.)
C. Kilometre sayacı ve günlük kilometre sayacı
D. Kilometre saati

E. Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
F. Motor su sıcaklık göstergesi
G. Yakıt ekonomi göstergesi
H. Dijital saat
I. Saat ayar düğmeleri
L. Uyari lambaları
M. Motor devir göstergesi
N. Kontrol paneli

GÖSTERGE TABLOSU

Analog gösterge tablosu (Tipo 2.0 i.e. 16V)

A. Kilometre saati ve sayacı, günlük kilometre sayacı ve sıfırlama düğmesi
B. Uyarı lambaları
C. Motor devir saati
D. Kontrol paneli
E. Analog saat
F. Yağ sıcaklık göstergesi
G. Yağ basınç göstergesi ve düşük basınç uyarı lambası
H. Motor su sıcaklık göstergesi
I. Yakıt göstergesi ve rezerv uyarı lambası

Kilometre saati - Kilometre sayacı

Analog

a - Günlük kilometre sayacı sıfırlama düğmesi (araç hareket halinde iken bile sıfırlamak için düğmeye basılabilir).
b - Kilometre saati
c - Günlük kilometre sayacı
d - Kilometre sayacı

Dijital

Dijital kilometre saati 5 km/sa'ten düşük hızları "0" olarak gösterir.

Günlük kilometre sayacını sıfırlamak için "a" düğmesine basınız.

“b” düğmesi toplam kilometre sayacı ve günlük kilometre sayacı arasında seçim yapmak için kullanılır.

Gösterge, günlük kilometre sayacı olarak kullanılırken, noktadan sonraki son rakam yüz metreleri gösterir.

Dijital gösterge tablolarında günlük kilometre sayacını sıfırlamak için, bu modda "a" düğmesine en az iki saniye basınız.

Herhangi bir enerji kesilmesi halinde (örneğin akü kutup başlarının sökülmesi gibi) günlük sayaç sıfırlanır. Toplam kilometre sayacı ise akü kutup başı sökülmeden önceki değerinden maksimum 10 km farklı bir değeri gösterir.

GÖSTERGELER

Devir saati
Analog

Dijital

Devir saatinin gösterdiği maksimum değer 8000 dev/dk'dır. Otomobilin sarı ile gösterilen devir aralığında kullanılması motora zarar vermemekle birlikte performansı da artırmaz.

Çok kısa aralıklar hariç, motor kırmızı ile gösterilen devir aralığında kullanılmamalıdır.

Normal çalışma şartlarında; dijital göstergelerde dik yeşil ışıklı çubukların yatay kırmızı çubuğa, analog göstergelerde ise ibrenin kırmızı çizgili bölüme ulaşmaması gerekir. Eğer bu olay gerçekleşir ise otomobilinizi yetkili bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Yakıt göstergesi (rezerv uyarı lambası ile birlikte)
Analog

Dijital

a

Yakıt deposu kapasitesi 55 litredir.

Yakıt deposunda 5-8 litre yakıt kaldığında "a" uyarı lambası yanmaya başlar.

Dijital göstergeli araçlarda, "a" uyarı lambası yanıp söner.

Yakıt ekonomi göstergesi (dijital göstergeli tipler)

Ekonomi lambası yandığında yakıt tüketimi normal düzeydedir.

Ani hızlanmalarda, "power" lambasının yanması yakıt tüketiminin yüksek düzeyde olduğunu gösterir.

Motor su sıcaklık göstergesi (°C)

Analog

Dijital

Bu gösterge 50°C' den başlayarak soğutma suyu sıcaklığını gösterir.

Normal çalışma şartlarında gösterge orta değerleri göstermelidir.

Eğer ibre (veya dijital çubuklar) kırmızı bölüme yaklaşıyor ise motor devrini azaltınız. Yazın özellikle sıcak havalarda, otomobiliniz düşük süratte seyrederken motor su sıcaklığı yükselebilir. Bu durumda; otomobili bir süre durdurarak yavaş yavaş gaza basınız.

Eğer su sıcaklığı yükselmeye devam ediyor ise; motoru durdurarak aracınızı en yakın Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

GÖSTERGELER

Aracınızı zor koşullarda kullandıktan sonra hemen motoru durdurmayınız. Su sıcaklık göstergesi düşme eğilimi gösterene kadar motoru birkaç dakika rölantide çalıştırınız.

Dijital saat

Ayar düğmelerine veya noktalarına her basıldığında saat bir birim ilerler.

Saat ve dakika ayarında hızlı ilerleme için düğmeleri veya noktaları basılı tutunuz. Ayara yaklaştığınız zaman düğmeyi veya noktayı bırakınız, sonra düğmeye veya noktaya basıp bırakarak (yavaş ilerleme modu ile) ayar yapınız.

Dijital saat (ayar noktali)

"a" saat ayar noktası

“b” dakika ayar noktası

Dijital saatin ayar noktalarına sivri uçlu bir cisim ile kumanda edilebilir.

Dijital saat (ayar düğmeli)

"h" saat ayar düğmesi

“m” dakika ayar düğmesi

Analog saat (Tipo 2.0 i.e. 16V)

Saatı ayarlamak için "a" düğmesini basılı tutunuz. Saatin ibreleri sürekli olarak döner. Ayarlamak istediğiniz saate yaklaştığınızda düğmeye basıp bırakarak işleme devam ediniz. Düğmeye her bastığınızda saat 1 dakika ilerler.

GÖSTERGELER

Yağ basınç göstergesi ve düşük basınç uyarı lambası (Tipo 2.0 i.e. 16V)

Yağ ısındığında (120 °C civarında); yağ basıncı, devir sayısına bağlı olarak 1.5 bardan (rölantide) 5.2 bara (daha yüksek devirlerde) kadar değişmelidir. Daha düşük yağ sıcaklıklarında yağ basıncı yükselir. Soğuk havalarda motoru çalıştırdıktan sonra göstergede genellikle normalden daha yüksek basınç değerleri okunur. Bu durumda aniden hızlanmayıp, yağ basıncı normal çalışma bölgesine düşene kadar motora fazla yüklenmeyiniz.

Aşağıdaki durumlar bir arıza olduğunu gösterir:

• Sıcak motor yüksek devirlerde (5000 dev/dk'nın üzerinde) çalışırken yağ basıncının 3.5 barın altında kalması.
• Soğuk veya ısınmakta olan motor düşük devirlerde (2000 dev/dk'nın altında) çalışırken yağ basıncının 4.5 barı aşması.

Yağ basıncı çok yüksek veya çok düşük ise otomobilinizi düşük devirlerde kullanınız ve en yakın Tofaş-Fiat yetkili servisinde kontrol ettiriniz.

Kırmızı renkli yağ basıncı uyarı lambası yandığında aracınızı sürmeye devam ederseniz, motorunuz ciddi şekilde hasar

görebilir.

Yağ sıcaklık göstergesi (Tipo 2.0 i.e. 16V)

İbre “a” kırmızı tehlike bölgesine (140-160 °C) ulaşırsa, otomobilinizi durdurunuz; fakat kontağı kapatmayınız. Motoru bir süre rölantide çalıştırınız.

Eğer yağ sıcaklığı düşmez ise kontağı kapatınız ve otomobilinizi yetkili bir Tofaş-Fiat servisine çeviriniz.

GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI

Uyari lambaları

Jikle

Sinyal lambaları

Park lambalari

Uzun hüzmeli farlar

Arka sis lambaları

Dörtlü flaşör

ABS arıza uyarı lambası

(bazı tiplerde)

Emniyet kemeri bağlanmamış

(bazı tiplerde)

Akü şarj etmiyor

Motor yağ basıncı düşük

Fren balataları aşınmış

Fren hidrolik seviyesi düşük ve el freni çekili

Arka cam rezistansı

Ön sis lambaları

(bazı tiplerde)

Fiat şifre sistemi

(bazı tiplerde)

GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI

Enjeksiyon sistemi arızası

(bazı tiplerde)

Bu lamba yanarken otomobiliniz ile en yakın yetkili servise kadar gidebilirsiniz.

Römork sinyal lambaları

Lamda sensörü arızası

(bazı tiplerde)

Anıza çıkma ihtimali gözönüne alınarak, sürüş güvenliği için uyarı lambaları yanar vaziyette seyahate devam edilmesi tavsiye edilmez.

Otomobilin tipine göre bazı uyarı lambalarının şekli aşağıdaki gibi olabilir veya bazı uyarı lambaları bulunmayabilir.

GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI

Kontrol paneli (mevcut ise)

45082

Kontrol paneli, kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde; dış aydınlatma devrelerinin (çalıştırıldıkları zaman) sürekliliğini, sigortalarını ve ampullerini g, h, i, m, l ve n uyarı lambaları ile kontrol eder. a, b, c, d ve e uyarı lambaları ile de bütün kapıların tam olarak kapanıp kapanmadığı kontrol edilir.

Yan kapılar ve beşinci kapı

Kapılardan biri veya beşinci kapı açılır, ya da tam olarak kapanmaz ise, buna karşı gelen uyarı lambası yanar.

GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI

Park (ambaları)

45084

Kontrol paneli; park lambaları açık iken ampul ve devreleri kontrol eder.

"g" uyari lambası ön park lambalarındaki arızayı gösterir.

“i” uyarı lambası arka park lambalarındaki arızayı gösterir.

Ön ve arka park lambaları ile plaka lambalarını koruyan devre sigortalarının birinin veya her ikisinin atması halinde; "g", "i" ve "m" uyarı lambaları aynı anda yanarlar.

Eğer her iki sigorta da aynı anda atarsa, kontrol paneli bu durumu göstermez. Bu durum ancak gösterge tablosundaki park uyarı lambasının, lambalar devrede iken yanmamasından anlaşılır.

Plaka lambaları

“m” uyarı lambası plaka ampullerinden birinin veya ikisinin birden arızalanması halinde yanar.

GÖSTERGE TABLOSU UYARI LAMBALARI

Arka sis lambaları

Arka sis lambaları devrede iken ampullerden bir ya da daha fazlasının arızalanması halinde "h" uyarı lambası yanar.

Sigortanın atmış olması veya devredeki bir temassızlık, "h" lambasının yanması ve gösterge tablosundaki 07 uyarı lambasının yanmamasından anlaşılır.

Stop lambaları

“i” ve “n” uyarı lambaları bir veya her iki stop lambası ampulünün arızalandığını, sigortanın attığını veya devrede temassızlık olduğunu gösterir. Bu uyarı lambaları sadece fren pedalına basıldığında yanar.

“n” uyarı lambası sol stop lambası ampuliü arızalandığında yanar.

"I" uyarı lambası sağ stop lambası ampulü arızalandığında yanar.

"l" ve "n" uyarı lambalarının aynı anda yanması; her iki stop lambası ampulünün de arızalandığını, ya da fren pedali anahtarı arızasını belirtir.

Manuel sistem

Sabit hava yönelticileri

1. On cama hava veren yönelticiler
2. Yan camlara hava veren yönelticiler
3. Ön taraf alt yönelticiler
4. Arka taraf alt yönelticiler (bazı tiplerde mevcuttur)

Ayarlanabilir hava yönelticileri

1. Önde oturanlar için
2. Arkada oturanlar için (bazı tiplerde mevcuttur)

Hava akımını yatay yönde ayarlayabilmek için A kumandasını kullanınız. Dikey yönde ayar için yönelticinin gövdesini aşağı yukarı doğru hareket ettiriniz.

Hava akımı miktarının ayarını B kumandası ile yapınız.

Kumandalar

Hava miktarı ayar düğmesi: Fan sembolüne kadar olan kısım, sadece otomobil hareket halinde iken fan kullanımadan dışarıdan alınan hava miktarının ayarı içindir. Fanı kullanarak hava miktarını artırmak için düğmeyi sağa doğru çeviriniz (fan 4 hız kademelidir).

Hava sıcaklığı ayar düğmesi

Hava dağıtım düğmesi

Isitma

- Hava sıcaklığını artırmak için hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölüme doğru çeviriniz. Düğmenin kırmızı ve mavi çizgilere göre konumu yolcu kabininin hava sıcaklığını belirler.

- Hava miktarı ayar düğmesini sağa doğru çeviriniz. Eğer otomobil duruyor ise veya çok yavaş ilerliyor ise düğmeyi istediğiniz fan hızı kademesine getiriniz.

-Hava dağıtım düğmesi.

Dış sıcaklık çok düşük olduğunda ısıtma şekli

Dış sıcaklık çok düşük olmadığında ısıtma şekli (iki seviyeli)

"İki seviyeli" ısitma

Bu ıstıma şekli, otomobilde bulunanlara maksimum rahatlığın sağlanması için dizayn edilmiştir. Bunun için hava dağıtım düğmesini pozisyonuna getiriniz.

3 ve 6 no.lu ayarlanabilir yönelticilerden gelen hava akımı, 4 ve 5 no.lu alt yönelticilerden gelen hava akımından daha soğuktur.

Havanın bu şekilde karışımı ideal bir ortam sağlar. Ayak kısmı sıcak tutulurken, daha soğuk hava vücudunuzun üst kısımlarına yönelir.

4 ve 5 yönelticileri ile 3 ve 6 yönelticileri arasındaki sıcaklık farkı, sıcaklık ayar düğmesi tam merkez konumunda iken maksimumdur. Bu fark, ayar düğmesi her iki yöne çevrildiğinde azalır.

Ön cam ve yan camların defrostu ve/veya bugusunun alınması

• Hava sıcaklığı ayar düğmesini tam olarak sağa çeviriniz.
• Hava miktarı ayar düğmesini tan hızının 3. veya 4. kademesine getiriniz.
• Hava dağıtım düğmesini konumuna getiriniz. Arka cam rezistansı için sayfa 42'ye bakınız.

Havalandirma

- Hava sıcaklığı ayar düğmesini sola çeviriniz (mavi bölge).

Hava miktarı ayar düğmesini arzu edilen konuma getiriniz. Eğer otomobil duruyor veya çok düşük hızda hareket ediyor ise fanı kullanınız.

Hava dağıtım düğmesini konumuna getiriniz.

İlkbahar veya sonbahar mevsimlerinde dilediğinizde havalandırma ile birlikte kaloriferi de kullanabilirsiniz. Bu durumda hava sıcaklığı ayar düğmesini hafifçe sağa çeviriniz. Hava dağıtım düğmesi konumunda olmalıdır.

Bu ayarlama iki seviyeli etki sağlar. Ilık hava ayaklarınıza yönelir, ayarlanabilir yönelticilerden (3 ve 6) ise dış ortam sıcaklığıındaki hava gelir.

Hava yönelticileri

A- Ön camın defrostu ve buğusunun alınması için

B- Ön yan camların defrostu ve buğusunun alınması için

C- Soğuk ve sıcak havanın yolcuların ayaklarına yönlendirilmesi için.

Hava miktarı ayar düğmesi: Fan dört hız kademesinde çalışır. Bu düğme kapatıldığında (OFF konumuna getirildiğinde) bütün sistem kapanır.

Hava sıcaklığı ayar düğmesi

Hava dağıtım düğmesi

Klima açma kapama düğmesi

Klima çalıştırıldığında fan "0" konumunda olsa bile "1" hız kademesinde çalışmaya başlar.

Hava dolaşım düğmesi

Bu düğmeye basıldığında aracın içine dışarıdan hava giremez. Kabin içindeki hava dolaştırılır.

Bu konum; kabini yazın daha hızlı soğutmak, kışın hava çok soğuk olduğu zaman ise, hızlı bir şekilde ısıtmak için kullanılır. Özellikle yoğun trafik veya tünel gibi dış havanın kirli olduğu yerlerde çok kullanışlıdır.

Ayarlanabilir orta ve yan hava yönelticileri için sayfa 33'e bakınız.

KLİMA

Sistem, kazara sizması durumunda çevreyi kirletmeyen R134a soğutucu gazı ile doldurulmuştur. Hiç bir şekilde, sistemin

parçaları ile uyumlu olmayan R12 soğutucu gazını kullanmayınız.

Klima sistemi

Araç hareket halinde iken azamı soğutma için aşağıdaki işlemleri yapınız.

1. Hava sıcaklığı ayar düğmesini mavi bölgeye getiriniz.
2. Klimayı ve düğmelerine basarak çalıştırınız.
3. Hava miktarı ayar düğmesini en yüksek hız kademesine (4) çıkartınız.
4. Hava dağıtım düğmesini ⚙ sembolüne getiriniz.

Eğer sıcaklığı yükseltmek isterseniz, iç dolaşımı düğmesine basarak kapatınız ve/veya hava sıcaklığı ayar düğmesini sağa çeviriniz ve/veya fan hızını düşürünüz.

1. Bağıl nem oranı arttığında düğmesine basılarak kuru havanın girişi temin edilebilir.

Isitma

1. Hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölgeye getiriniz.

2. Hava miktarı ayar düğmesini arzu ettiğiniz fan hızına getiriniz.

3. Hava dağıtım düğmesini aşağıdaki şekilde ayarlayınız

Serin, güneşli hava

Normal isitma

İklimlendirme ve ısıtma

Kışın defrost ve/veya buğu alma amacı ile, ya da havanın çok nemli olması durumunda; klima ve kalorifer aynı anda çalıştırılabilir. Aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

Ön ve ön yan camların defrostu ve/veya buğusunun alınması

1. Hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölgeye getiriniz.
2. Fan düğmesini azami hız kademesine (4) getiriniz.
3. Hava dağıtım düğmesini konumuna getiriniz.
4. Daha verimli buğu giderme için düğmesine basıniz.

Havalandirma

1. Hava sıcaklığı ayar düğmesini mavi bölgeye getiriniz.
2. Hava miktarı ayar düğmesini istediğiniz fan hızına getiriniz.
3. Hava dağıtım düğmesini ⚠️ sembolüne çeviriniz.

KUMANDALAR

Far, sinyal ve arka sis lambaları kumanda kolu

Aşağıda belirtilen lambalar kontak anahtarı MAR konumunda iken yakılabilir.

İşiklar yakıldığında kumanda kolu üzerindeki sembolleri de yanar.

Park lambalari

Park lambalarını yakmak için kumanda kolundaki çentikli düğmeyi 0 konumundan ☐ konumuna çeviriniz. Gösterge tablosundaki ☐ uyarı lambası yanar.

Kontak kapalı iken park lambalarını yakmak istediğinizde, kontak anahtarını PARK konumuna getiriniz (sayfa 17'ye bakınız).

Kısa hüzmeli farlar

Çentikli düğmeyi konumundan konumuna getiriniz.

Kısa farlar yanarken (düğme konumunda iken) sol kumanda kolunu direksiyona doğru çekip bırakınız. Gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar.

Kumanda kolunu tekrar direksiyon simidine doğru çekip bırakırsanız tekrar kısa farlar yanar.

Selektör

Selektör yapmak için kumanda kolunu herhangi bir konumda direksiyona doğru ilk kademeye kadar çekip bırakınız.

Arka sis lambaları

Kısa hüzmeli farlar yanarken kumanda kolunun ucundaki düğmesine basıniz. Gösterge tablosundaki 0\$ uyarı lambası yanar.

Hava yastığı (AIR BAG) ile donatılmış araçlarda ⏻ sembolü kumanda kolunun ön kısmındadır.

Sinyaller

Sinyal vermek için sol kumanda kolunu aşağı veya yukarı konuma getiriniz.

Yukarı: Sağa sinyal

Aşağı: Sola sinyal

Sinyal lambaları yanıp sönerken, gösterge tablosundaki
uyarı lambası da yanıp söner.

Dönüş tamamlandıktan sonra kol otomatik olarak orta konuma döner.

Şerit değiştirme gibi direksiyonun çok az dönüşünü gerektirecek durumlarda; sinyal kolunu hafitçe birinci kademeye kadar hareket ettirmek, kısa süreli sinyaller için yeterlidir. Sinyal kolunu bırakır bırakmaz kol yerine döner.

KUMANDALAR

Ön cam yıkama/silecekler, arka cam rezistansı, arka cam yıkama/silecek ve far yıkama fonksiyonları kumanda kolu

Aşağıda belirtilen fonksiyonlar sadece kontak anahtarı MAR konumunda iken çalışırlar.

Ön cam silecekleri

0-Ön cam silecekleri kapalı
1-Ayarlanabilir fasıialı çalışma
2-Yüksek hızda sürekli çalışma
3-Yüksek hızda sürekli çalışma (geçici konum, kol serbest bırakıldığında silecekler durur).

Kol 1 konumunda iken çentikli A düğmesi sileceklerin fasıları çalışma hızını ayarlar:

Yavaş fasılalı çalışma
Orta hızda fasılali çalışma
Hızlı fasılalı çalışma

Ön cam yıkama

Sağ kumanda kolunu direksiyona doğru çektiğiniz zaman ön cam yıkama işlemi başlar. Kolu bırakıtığınızda yıkama işlemi sona erer. Silecekler çalışırken ön cam yıkama kullanıldığında, kumanda kolunun konumundan (1-2-3) bağımsız olarak silecekler kendiliğinden yüksek hıza geçerek birkaç saniye yüksek hızda çalışırlar.

Far yıkama (bazı tiplerde)

Kısa farlar yanarken ön cam yıkamayı kuilandığınızda, far yıkama otomatik olarak birkaç saniye için devreye girer.

Arka cam sileceği ve yıkama

Çentikli B düğmesini ■ konumundan ■ ■ konumuna getirdiğinizde arka cam sileceği fasılalı olarak çalışmaya başlar.

KUMANDALAR

Sağ kumanda kolunu gösterge tablosuna doğru ittiğinizde arka cam yıkama/silme devreye girer (sürekli çalışma). Kol bırakıldığında yıkama/silme işlemi sona erer.

Arka cam rezistansı

Arka cam rezistansı, kontak anahtarı MAR konumunda iken çalışır.

Rezistansı devreye sokmak için kolun ucundaki düğmesine basınız. Arka cam rezistansı devrede iken gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar.

Hava yastığı (AIR BAG) ile donatılmış araçlarda, sembolü kumanda kolunun ön kısmındadır.

Dörtlü flaşör

Kontak anahtarının konumu ne olursa olsun △ düğmesine basıldığında bütün sinyaller yanar. Gösterge tablosundaki △ uyari lambası yanıp söner.

Dörtlü flaşörü söndürmek için düğmeye tekrar basmanız gerekir.

Ön sis lambaları (mevcut ise)

Park lambaları açık iken; Tipo 1.6 i.e. SLX tipinde kontrol panelinin sol tarafından bulunan gündelik kullanım bölümünün üst tarafından yer alan ⭕D butonuna, Tipo 2.0 i.e. 16 V tipinde ise kumanda dügmelerinin üst tarafından yer alan ⭕D butonuna basıniz.

On koltuklar

Ön koltukların ileri-geri pozisyonunun ayarı için, polituğun altındaki A kolunu yukarıya doğru çektikten sonra, polituğu istenilen yönde hareket ettiriniz.

Kolu biraktıktan sonra, koltuğun kızak üzerindeki kilidine oturduğundan emin olunuz.

Ön koltuk arkalıklarının eğimlerini ayarlamak için B kolunu yukarı kaldırınız. B kolunu yukarıda tutarak koltuğu tamamen yatırabilirsiniz.

Bazı tiplerde, sadece sürücü koltuğu için yükseklik ayarı ve bel destek ayarları bulunur.

Koltuğu eğimli kızaklarda yükseltip, alçaltabilmek için C kolunu kaldırdıktan sonra;

- yükseltmek için koltuğu ileriye itiniz,

- alçaltmak için koltuğu geri çekiniz.

Koltuğun size en uygun yükseklik ayarını yaptıktan sonra A kolunu kaldırarak ileri-geri ayarınızı tekrar yapınız.

Belinizin yaslanma desteğini ayarlamak için D kumandasını; - saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çevirdiğinizde bel desteği artar, - saat ibrelerinin dönme yönünde çevirdiğinizde bel desteği azalır.

Bel destek fonksiyonu, bel kemiğinize anatomik destek sağlar.

KULLANIM AYARLARI

Başlıklar

Başlıkların eğimi ve yüksekliği başınızın arka kısmına destek verecek şekilde ayarlanmalı, boyun hizasında ayarlanmamalıdır.

Başlıkları çıkartmak için, maksimum yüksekliğe kadar kaldırınız, sonra başlığı tutan çubukları aynı yönde yarım tur çevirerek başlığı kızaklardan dışarı çıkartınız.

Direksiyon yükseklik ayarı (bazı tiplerde)

Direksiyon simidinin yüksekliği kilitleme kolu 2 konumuna getirildikten sonra ayarlanabilir.

Direksiyonu kendinize en uygun yüksekliğe ayarladıktan sonra kilitleme kolunu tekrar 1 konumuna itiniz.

Otomobil hareket halinde iken kesinlikle direksiyon yüksekliğini ayarlamayınız.

KULLANIM AYARLARI

Dikiz aynaları

Dikiz aynalarını, koltuk ayarını ve direksiyon yükseklik ayarını yaptıktan sonra ayarlayınız.

iç dikiz aynası

Dikiz aynasının alttaki kol ile seçilebilen iki pozisyonu vardır.

1. Normal pozisyon
2. Indirekt yansıma (gece kullanımı için).

Ayna her iki pozisyonda da ayarlanabilir. Herhangi bir çarpma sırasında emniyet tertibatı aynayı serbest bırakır.

Aynayı değiştirmek için; taban kısmına kuvvetlice basarak kenara doğru çekiniz.

Kapı aynaları

Manuel ayar için A kumandasını kullanınız.

Elektrik kumandalı ayar (bazı tiplerde): Aynayı hareket ettirmek istediğiniz yönde B düğmesine basınız. C düğmesi ayarlanacak olan aynanın seçimi içindir (sağ veya sol).

Kapı aynaları, çok dar bir yolda giderken veya otomobilin yıkanması esnasında otomobile paralel konuma getirilebilir.

Ayna bu pozisyonda iken elektrik kumandalı düğmeler ile ayar yapmayınız.

Elektrik kumandalı aynalarda (bazı tiplerde mevcuttur), arka cam rezistansı ile birlikte devreye giren rezistans vardır.

Gösterge tablosu aydınlatma ayarı (dijital tiplerde)

Gösterge tablosu aydınlatma ayarı, park lambaları yanarken A düğmesi kullanarak yapılır.

Gösterge tablosu aydınlığını kademeli olarak azaltmak için A düğmesine basıp bırakınız. Bu işlemi istediginiz aydınlığa ulaşana kadar tekrar ediniz. Hızlı karartmak için A düğmesini basılı konumda tutunuz. Gösterge tablosu ışıkları çevrim halinde aydınlanır ve kararır.

EMNIYET KEMERLERİ

Ön emniyet kemerlerinin yükseklik ayarı

Ön koltuk emniyet kemerlerinin halka yükseklikleri sürücü ve yolcunun fizik yapısına göre ayarlanabilir.

Halka yüksekliğini ayarlamak için, halkayı sıkıca tutup üzerindeki düğmeyi aşağı doğru bastırınız. Düğmeyi basılı tutarak, halkayı aşağı veya yukarı hareket ettiriniz. Halkanın dört yükseklik kademesinden birinde kilitlenmesi gerekir. Bu sebeple düğmeyi serbest bırakıktan sonra, klik sesini duyana kadar halkayı hafifçe aşağı yukarı hareket ettiriniz. Kemer halkası kilitli değil iken otomobilinizi sürmeniz tehlikeli olabilir.

Otomatik emniyet kemerlerinin kullanılışı (ön ve arka sağ-sol emniyet kemerleri)

A dilini çektikten sonra klik sesini duyana kadar B kilidinin içine sokunuz. Emniyet kemerini açmak için C düğmesine basıniz.

Emniyet kemerlerinde herhangi bir manuel ayara gerek yoktur. Kemer E halkasından geçtikten sonra, trim panelinin altında bulunan D toplayıcısının içinde sarılır. Sert bir hareket yapılmadığı sürece, kemer sıkılığı kullanıcıyı rahatsız etmeyecek şekilde otomatik olarak ayarlanır.

Kemer hızla aşağı doğru çekilirse toplayıcı mekanizma kilitlenir. Sert fren, ani hızlanma, aşırı eğimli yolda seyir veya hızla viraj dönme hallerinde de mekanizma kilitlenir. Arka koltuk; yanlarda birer adet otomatik emniyet kemeri ve ortada statik bir bel kemeri ile donatılmıştır. Bagaj hacmini arttırmak için yatırılmış arka koltuk sırtlığı ve minderi tekrar normal konumlarına getirilirken, emniyet kemer dilleri ve kilitleri yolcuların kolayca ulaşabilecekleri şekilde yerleştirilmelidir.

Bel kemerinin kullanılışı (arka orta emniyet kemeri)

Yolcu; sırtını koltuk arkalığına dayayarak normal pozisyonda oturmalıdır. Emniyet kemerini bağlayabilmek için E dilini klik sesini duyana kadar F kilidinin içine sokunuz. Kemerı serbest bırakmak için G düğmesine basınız. Emniyet kemerini ayarlayabilmek için kemerı H tokasından dışarı doğru çekiniz; sıkmak istiyorsanız I ucunu, gevşetmek istiyorsanız L ucunu çekiniz.

Yolcu ile kemer arasında bir yumruğun girebileceği kadar mesafe kaldığında kemer ayarı doğru yapılmış demektir.

Arka koltuk sırlığını yatırırken emniyet kemerleri için alınacak önlemler hakkında bilgi için sayfa 63'e bakınız.

Arka koltuk emniyet kemerleri hakkında bilgi

Kemerler aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi takılmalıdır. Kemerlerin yanlış bağlanması önlemek için; yanlardaki kemerlerin A dilleri orta kemerin F kilidine ve benzer şekilde E dili de B kilitlerine uymayacak şekilde imal edilmiştir.

Emniyet kemerleri ve çocuk koruyucu sistemleri ile ilgili bilgiler

Otomobilin içinde seyahat edenlerin tümü aracın kullanıldığı ülkenin emniyet kemerı montajı ve kullanımı ile ilgili motorlu araçlar kurallarına uymakla yükümlüdürler.

Kanunlarca emniyet kemeri kullanım zorunluluğunun dışında kalan kimselerin de mutlaka arka koltukta oturmaları veya çocuk koruyucu sistemleri kullanmaları önemli tavsiye edilir.

EMNİYET KEMERLERİ

Önemli Eğer çocuk emniyet koltukları ön tarafa bakar şekilde yerleştirilecek ise, arka koltuğu kullanmanız tavsiye edilir. Eğer ön koltuğu kullanmak zorunda iseniz, otomobilin ön koltuğunun mümkün olduğu kadar arkaya kaydırılmış olduğundan emin olunuz.

Bununla birlikte, çocuk emniyet koltuğu, tercihan çarpışma durumunda en emniyetli yer olan ön yolcu koltuğunun arkasına yerleştirilmelidir.

Ek bağlantı noktaları gerektiren, yarı universal veya özel koruyucu sistemlerin kullanılması ancak otomobil üreticisinin müsadesi ile mümkündür.

Emniyet kemerleri ile birlikte verilen üretici firmanın montaj ve kullanım talimatlarını dikkatle okuyunuz.

Hamile bayanlar da emniyet kemerı takmak zorundadırlar. Eğer takmazlarsa, kaza halinde yaralanma riski onlar için daha fazladır. Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt kısmını karın bölgesinin altından geçecek şekilde ayarlamalıdırlar.

Daima ön ve arka koltuklardaki yolcuların emniyet kemerlerinin bağlı olduğundan emin olunuz! Kemerlerinizi bağlamadan yola

çıktığınızda, çarpışma durumunda ciddi bir şekilde yaralanma ve ölüm riskini artırısınız.

Kesinlikle emniyet kemeri çocuğun üzerinden geçecek şekilde, kucağınıza çocuk alarak yolculuk etmeyiniz.

Emniyet kemerinin dönük olmadığından emin olunuz. Sürücü veya yolcunun ön tarafa kaymasını önlemek için emniyet

kemeri karın hizasından değil kalça hizasından bağlanmalıdır.

Kemerin yolcunun vüçudunu sarmasını önlemek için; klipsler, tutucu parçalar vs. kullanmayınız.

Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolcuların, ön koltuktaki yolcular için de ciddi bir

tehlike oluşturduğu unutulmamalıdır.

Zaman zaman emniyet kemeri montaj civatalarının sıkılığını ve kemer örgüsünün kesik veya sökük olmadığını kontrol ediniz.

Şiddetli çarpışmalardan sonra, emniyet kemerinde görünürde herhangı bir hasar olmasa bile emniyet kemeri değiştirilmelidir.

Emniyet kemerlerini ıllık sabunlu su ile yıkayınız, duruladıktan sonra gölegede kurutunuz (direkt güneş ışığına maruz bırakmayınız). Örgüye zarar verebilecek türden kimyasal maddeler, çamaşır suyu veya kuvvetli deterjanlar kullanmayınız.

ABS-ANTİBLOKAJ FREN SİSTEMİ (bazı tiplerde)

ABS fren sistemi (bazı tiplerde) otomobilin klasik fren sistemine kombine edilmiştir. Bu sistem, ani fren yapıldığında veya stabilize, buzlu yollarda fren yapıldığında tekerleklerin kilitlenmesini önler.

Sistem aşağıdaki avantajları sağlar:

• Frenleme esnasında sürüş stabilitesinin ve direksiyon hakimiyetinin korunması.
• Lastikler ve yol arasındaki kavramanın optimizasyonu ile duruş mesafesinin kısaltılması.
• Farklı sürtünme katsayılarına göre frenleme gücünün hızlı tayini.

Elektronik kontrol ünitesi, tekerlek hız sensörierinden (ön ve arka veya sadece ön) hangi tekerleğin kilitlenmek üzere olduğu hakkında bilgi alır. Bu bilgi ile elektronik hidrolik modülatöre kumanda ederek, tekerleğin kilitlenmesini önlemek için kaliper pistonun hidrolik basıncını azaltır, sabit tutar veya artırır. Normal koşullarda fren yapıldığında ABS sistemi devreye girmez, sadece otomobilin klasik fren sistemi çalışır. Fren pedalına tam basıldığında ABS sistemi devreye girer. Fren pedalında hafif tepkiler hissettiğinizde ABS sisteminin devrede olduğunu anlayabilirsiniz.

Arıza durumunda sistem otomatik olarak devreden çıkar ve sadece klasik frenler görevini yapmaya devam eder. Bu durum oluştuğunda, gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar.

Elektronik kontrol ünitesine gelen parametreler (tekerlek hızı ve ivmelenme) otomobilin belirli parçalarından etkilenir. Bu yüzden ABS fren sistemi olan otomobillerde sadece üreticinin onayladığı jantlar, lastikler ve fren balataları kullanılmalıdır.

ABS fren sistemine sahip otomobillerin arka tekerleklerinde de özel kaliperli disk frenler mevcuttur.

ABS fren sistemi, özellikle ıslak, buzlu ve karlı yollarda dikkatsiz kullanımdan doğacak hataları kapatmaz.

HAVA YASTIĞI (AIR BAG) - ÖN GERDİRİCİ (bazı tiplerde)

Hava yastığı

Hava yastığı standart emniyet kemerlerine yardımcı olan ve istenildiğinde yalnızca sürücü tarafına monte edilen bir emniyet aracıdır. Önden çarpışma halinde yastık derhal şiser Hava yastığı daima emniyet kemerı ön gerdirici sistemi ile birlikte kullanılır.

Hava yastığı havacılıkta kullanılan benzerleri esas alınarak tasarlanıp üretilmiştir.

Direksiyon simidinin ortasında özel bir yuvada bulunan yastık, aniden şişerek sürücü ile çarptığında yaralanmasına sebep olabilecek önündeki araç parçaları arasında bir engel oluşturur.

Çalışma şekli

Hava yastığı direksiyon simidi içine yerleştirilmiş mekanik kontrollü bir sistem olup, şu elemanlardan meydana gelir:

• gaz jeneratörü
• mekanik tetik mekanizması
• şişirme sistemi

Çarpsma esnasında darbe etkisiyle, bir bilya üzerine etkiyen yay kuvveti yenilerek, mekanik bir sensörün devreye girmesi ve bir kapsülün patlatılarak hava yastığının derhal şişmesi sağlanır.

Çarpsma anında yastık direksiyon simidinin orta kısmından çıkar ve sürücünün başı veya göğsüne gelen darbeyi sönumler. Çarpsmadan hemen sonra, hava yastığını şişiren gaz yan taraftaki özel deliklerden kontrollü bir şekilde dışarı atılarak yastığın inmesi sağlanır.

Dikkat

• Emniyet kemerinin kullanım ve bakımı için ilgili bölüme bakınız.
• Hava yastığı, emniyet kemeri ve ön gerdiricisi bir kazadan sonra değiştirilmelidir.
• Sistemin tüm arıza tespit, onarım ve değiştirme işlemleri yetkili bir Tofas-Fiat servisinde yapılmalıdır.
• Otomobil satıldığı takdirde, yeni sahibine kullanım metodu ve yukarıda belirtilen uyarılar bildirilmeli ve kullanıcı el kitabı verilmelidir.
• Otomobil hurdaya çıkarılacak ise, sistemi devre dışı bırakmak için bir Tofas-Fiat yetkili servisine başvurulmalıdır.

Hava yastığı etiketi

Sistem on sene süre ile etkin kalır ve bu sürenin bitim tarihi torpedo gözü içinde yer alan özel bir etikette belirtilmiştir. Süre bittiğinde sistemin hala hatasız çalıştığından emin olmak için, otomobil bir Tofas-Fiat yetkili servisine götürülmelidir.

HAVA YASTIĞI (AIR BAG) - ÖN GERDİRİCİ (bazı tiplerde)

Hava yastığı emniyet kemerlerinin yerine geçmez, fakat onların etkisini artırır. Ayrıca; düşük hizlarda önden çarpışma, yandan

çarpsıma ve arkadan çarpışma halinde veya otomobilin takla atması durumunda, yolcular sadece emniyet kemerleri ile korunurlar. Bu sebeple emniyet kemerlerinin daima bağlanması gerekir.

Direksiyon simidi üzerine veya yolcu tarafından hava yastığının yerleştirildiği bölüm üzerine etiket veya başka maddeler

yapıştırmayınız. Kucağınızda veya önünüzde göğüs hizasında bir şey taşıyarak, ya da ağzınızda pipo, kalem gibi nesneler varken yolculuk yapmayınız. Bir kaza halinde, hava yastığının şişmesi sonucu ciddi olarak yaralanabilirsiniz.

Önden çarpışma durumunda, hava yastığının serbestçe şişebilmesini sağlamak ve kendinizi ciddi şekilde yaralanmaktan koru-

mak için, otomobilinizi daima her iki elinizle direksiyon simidinden tutarak kullanınız. Otomobilinizi direksiyon simidine doğru eğilerek değil, dik bir şekilde sırtınızı koltuğa yaslayarak oturup kullanınız.

Otomobil çalınırsa veya herhangi biri otomobili çalmaya teşebbüs ederse, ya da otomobil sel basmasına veya tahrip edici

hareketlere maruz kalırsa, hava yastığı sistemini bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Ön gerdirici

Hava yastığı daima emniyet kemeri ön gerdiricisi ile birlikte kullanılır. Ön gerdirici çarpışma halinde, emniyet kemerinin daha kısa sürede gerilmesinin ve kullanıcıının vücusdunu boşluksuz olarak sarmasını sağlar. Böylece önden çarpışma halinde sürücü ve yolcunun ileri doğru hareketini kısıtlayarak yaralanma olasılıklarını azaltır.

Bu mekanizma kemerı gererek yaklaşık 8 cm kısalmasını sağlar.

HAVA YASTIĞI (AIR BAG) - ÖN GERDİRİCİ (bazı tiplerde)

Ön gerdirici mekanik olarak kontrol edilir. Çarpsma esnasında geri getirici yay kuvvetini yenen bir mandal, kilitleme mekanizmasına etkiyerek bir yayı serbest bırakmasını sağlar. Böylece kemer kilidine bağlı kablo gerilir. Ön gerdirme sisteminin herhangi bir şekilde devreye girmesi, bağlantı yerinde sarı bir referans işaretinin görünür hale gelmesinden anlaşılır. Sarı işareti gördüğünüz taktirde en kısa sürede yetkili bir Tofas-Fiat servisine başvurarak ön gerdiricinizi değiştiriniz.

Önemli Ön gerdirici elemanlarını kurcalamayınız. Koltukları sökmeyiniz; herhangi bakım veya onarım işlemi uygulamayınız. Bu işlemlerin gerektiği gibi yapılmaması emniyet elemanlarının çalışmasını olumsuz yönde etkileyebilir. Süphelendiğinizde veya bağlantı yerinde sarı işareti gördüğünüz taktirde, en kısa sürede yetkili bir Tofaş-Fiat servisine başvurunuz.

Ön gerdirici sadece bir kez kullanılabilir. Ön gerdiricinin, devreye girdiği çarpışmalardan sonra bir Tofas-Fiat servisinde değiştirilmesi

gereklidir.

Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan patlama, titreşim veya ısıtma gibi işlemler sistemin devreye girmesine sebep olabilir.

Kötü yol yüzeylerinden veya kazara kaldırımlara çıkılmasından dolayı oluşan titreşim ve sarsıntılar sistemi etikilemez. Bununla birlikte, eğer herhangi bir şekilde yardıma ihtiyacınız olur ise, bir Tofaş-Fiat servisine müracaat ediniz.

Torpido gözü

Torpedo gözünü açmak için oklar ile gösterilen düğmelere karşılıklı olarak basınız.

Torpedo kilidini (bazı modellerde mevcuttur) açmak için anahtarı 180° çevirmeniz gerekir. Park lambaları veya farlar yanıyor iken torpedo kapağını açtığınızda, aydınlatma lambası da yanar.

Önemli Bir kaza durumunda yaralanmaya sebep olabileceğinden dolayı, torpedo kapağı açık durumda seyahat et meyiniz.

Çakmak ve kül tablası, kalorifer kumandalarının altında tek bir kapağa yerleştirilmiştir. (2.0 i.e. 16V tiplerinde kül tablası radyo yuvasının altında yer almaktadır). Kapağı açmak için, aşağı bastırarak geriye doğru çekiniz.

Çakmak (A) basıldıktan yaklaşık 15 saniye sonra kullanıma hazır şekilde atar.

Önemli Çakmağın basıldıktan sonra ilk konumuna döndüğünden emin olunuz.

ÖNEMLİ Çakmak çok ısınır. Tutarken dikkatlı olunuz ve yangın çıkması ve yanma ihtimaline karşı, çocuklar tarafından

kullanılmasına izin vermeyiniz.

Temizlik amacı ile kül tablasını çıkartmak için iç küllüğü yan kenarlarından tutarak yukarı doğru çekiniz.

Arka kapıların alt kenarlarında da birer kül tablası mevcuttur. Temizlik için kül tablasını C kenarlarından tutarak yukarı doğru çekiniz.

Ön iç aydınlatma lambaları

Ön iç aydınlatma lambasını yakmak için A düğmesini kullanınız. Ampul lambanın sol tarafına yerleştirilmiştir.

• 0 pozisyonunda; lamba sürekli sönüktür.
• 1 pozisyonunda; ön kapılardan herhangi biri açıldığında lamba yanar.
• 2 pozisyonunda; lamba sürekli yanar.

Bazı tiplerde; iç aydınlatma lambasını bir zamanlayıcı kontrol eder. Bu durumda lamba; 1 pozisyonunda iken, kontak açıldığında veya son kapı kapandıktan yaklaşık 10 sn. sonra söner. Eğer bir veya daha fazla kapı açık bırakılırsa lamba yaklaşık iki dakika sonra söner.

Harita lambasına (sağ tarafta) B düğmesi ile kumanda edilir.

-0 pozisyonunda harita lambası sürekli sönungtür.
-1 pozisyonunda harita lambası kapı pozisyonlarından bağımsız olarak yanar.

Harita lambasının ışık yönüne C düğmesi ile kumanda edebilirsiniz.

Önemli Otomobilinizden çıkmadan önce, her iki düğmenin de 1 konumunda olduğundan emin olunuz. Bu şekilde, kapılar kapatıldığında tavan lambaları söner ve akü boşalmaz.

AKSESUARLAR

SES SISTEMİ

Güneş siperlikleri

Güneş ışıklarından rahatsız olmamak için güneşlikleri resimde oklarla gösterildiği gibi; aşağı-yukarı ve kendi etrafında yan camlara doğru çevirebilirsiniz.

Sürücü tarafındanki güneşliğin arka tarafından içinde ne olduğunu görebileceğiniz şekilde yapılmış bir doküman cebi bulunmaktadır. Diğer taraftaki güneşliğin arkasında ise, küçük bir ayna vardır.

Fabrikada monte edilmiş ses sistemi tesisatı

Otomobile radyo veya teyp takılması çok kolaydır, çünkü bunun için gereken tüm tesisat, anten ve ön hoparlörler fabrikada imalat sırasında monte edilmiştir. Bazı tiplerde; arka hoparlörler ve radyo-teyp de fabrikada monte edilmiştir.

Montaj

Radyo tesisat şeması için el kitabının arkasındaki ekler bölümüne bakınız.

Radyo A yuvasına monte edilmelidir (şekle bakınız).

Bir tornavida yardımı ile A radyo yuvasını, üst kenarından çekerek çıkartınız.

Radyo yuvası kapağı söküldükten sonra aşağıdaki akiler görülebilir.

SES SİSTEMİ

• Anten kablosu (coaxial)
• Kırmızı/yeşli güç kablosu.
• Siyah şasi kablosu
• Beyaz/siyah ve kırmızı/siyah uçlar, sol ön hoparlör için.
• Pembe/ siyah ve mor/ siyah uçlar, sağ ön hoparlör için.
• Turuncu ve turuncu/beyaz uçlar, sol arka hoparlör için.
• Mavi ve mavi/siyah uçlar, sağ arka hoparlıör için.

Tavsiyeler

Yol güvenliği

Otomobili kullanmadan önce, teybin çeşitli fonksiyonlarının (istasyonların kaydedilmesi gibi) nasıl kullanıldığıĞını öğrenmelisiniz.

Ses çok açık iken otomobil kullanırsanız, hem kendi hayatınızı, hem de diğer insanların hayatını tehlikeye atarsınız. Sesi, otomobilin dışından gelen sesleri (kornalar, ambulans/polis sirenleri gibi) duyabileceğiz şekilde ayarlamanız gerekir.

Radyo yayınlarının alınması

Radyo yayınlarının alınması, otomobil hareket halinde iken her zaman değişebilir. Özellikle dinlediğiniz istasyonun vericisinden çok uzakta olmanız halinde, yayınlar; dağlar, binalar veya köprüler tarafından etkilenebilir.

Koruma ve bakım

Ses sisteminin esas yapısı, hiç bir özel bakım gerektirmeden uzun süre çalışır. Herhangi bir terslik olması durumunda Tofaş-Flat servisi ile temasa geçiniz.

Kasetleri hiç bir zaman ısı kaynaklarının yakınında veya direkt güneş ışığında bırakmayıp, kullandıktan sonra daima kutularına koyunuz. C-90'dan uzun olmayan, iyi kalitedeki kasetler, daima mükemmel ses kalitesi sunarlar.

Ön paneli; sadece yumuşak, anti-statik bir bez ile temizleyiniz. Temizleyici veya cilalayıcı maddeler yüzeye zarar verebilirler.

Teyp çalınırken kasedin herhangi bir şekilde sürtünmesi tiz sesleri azaltacağından dolayı, teyp kafasının, periyodik olarak özel bir kafa temizleyici kaset ile temizlenmesi gereklidir.

KAPILAR

Yan kapılar

Kapıların dışarıdan açılması

Anahtarı 1 konumuna çevirip, kapı kolu düğmesine basıniz.

Kapıların içeriden açılması

Ön kapıları iç kısımda bulunan açma kolunu çekerek açınız.

Arka yan kapıları açmak için çocuk kilidi açık iken, kilit butonunu yukarı çekiniz. Kolu kullanarak kapıyı açınız.

Kapıların içeriden kilitlenmesi

Ön kapılar kapalı iken kilit butonlarına basarak kilitleyiniz. Arka kapıların butonlarına kapılar kapatılmadan önce de basılabilir.

Kapıların dışarıdan kilitlenmesi

Ön kapıları kilitlemek için anahtarı 2 konumuna doğru çeviriniz. Eğer otomobilinizde merkezi kilit sistemi yok ise arka kapıları kilit butonlarına basıp kapatarak kilitleyiniz.

Elektrik kumandalı ön kapı camları (mevcut ise)

Sürücü kapı kolçağı çekme kolu üzerindeki dört butona kontak anahtarı MAR konumunda iken kumanda edilebilir.

KAPILAR

A- Sol camı kapatır
B- Sağ camı kapatır
C- Sol camı açar
D- Sağ camı açar

Bazı tiplerde sürücü camına kumanda eden A veya C butonlarına basıp, derhal bırakmak suretiyle cam otomatik olarak açılıp kapatılabilir. Otomatik olarak çalışan cam, ilgili butona tekrar basılarak herhangi bir konumda durdurulabilir.

Yolcu tarafı kapı kolçağı üzerinde bulunan iki anahtar sağ ön camı açar ve kapatır.

Elektrikli camların uygun bir şekilde kullanılmaması tehlikeli olabilir. Camları kapatmadan önce yolcuların camlardan

uzak olduklarıından emin olunuz. Otomobilinizden indiğinizde, elektrik kumandalı camların kazara çalıştırılmasını ve otomobilde kalanlar için tehlike oluşturmasını önlemek için, anahtarlarını zı daima yanınıza alınız.

Bagaj kapısı

Bagaj kapısını açmak için anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Daha sonra "klik" sesini duyana kadar kilit fişeğine basınız.

Bagaj kapısı açıldığında, iki askı teli arka rafi kaldırarak bagaj bölgesine ulaşmayı kolaylaştırır. A düğmesi B bagaj aydınlatma lambasına kumanda eder (bazı tipierde mevcuttur).

Arka şapkalığa veya beşinci kapı üzerine bazı ilave parçaların (hoparlör, spoiler gibi, imalatçı tarafından planlananlar hariç)

takılması, beşinci kapının her iki yanında yer alan gazlı amortisörlerin uygun şekilde çalışmalarını engelleyebilir.

Merkezi kilitleme sistemi (bazı tiplerde)

Sistem;

- dört yan kapiya

- anahtar çıkartılırken kilidin a konumunda bırakılması durumunda da beşinci kapıya kumanda eder.

Dışarıdan : Bütün kapıları kilitlemek veya açmak için anahtarı ön kapı kilitlerinden birine sokup çeviriniz.

İçeriden : Ön kapılardan birinin kilitleme düğmesine (bkz. sayıfa 58) basınız veya çekiniz.

Kilit b konumunda bırakılır ise, beşinci kapı yan kapılardan bağımsız çalışır.

Bu durumda, beşinci kapı yan kapılarla birlikte açılamaz; sadece anahtar kullanılarak açılabilir. Açmak için anahtarı tam sağa çevirip, kilit fişegine basınız.

KAPILAR

BAGAJ

Çocuk kilitleri

Çocuk kilitleri arka kapıların içeriden açılmasını önler. Aşağıda gösterildiği gibi arka kapıyı açtıktan sonra, çocuk kilidine kontak anahtarını yerleştiriniz.

1. Çocuk kilidi açık
2. Çocuk kilidi kapalı (sağ kapı için ters yöne çevrimelidir).

Kilitler merkezi sistem ile açılsa bile, çocuk kilitleri açılmaz.

Bagaj hacminin artırılması

Mevcut hacmi artirmak için; arka minderin ortasındaki tutamağı tutarak öne doğru çekiniz.

Eğer aracınızdaki arka koltuk yekpare değil ise; her parça için ayrı bir tutamak mevcuttur.

Arka koltuk arkalıklarını yatırmak için her iki tarafından kilitleme düğmelerini yukarı doğru çekerek öne yatırımınız. Oldukça büyük bir bagaj hacmi elde edilecektir.

Önemli Gece yolculuk yaparken, bagajda çok ağır yük taşıyorsanız kısa farların yüksekliğini kontrol edip, ayarlayınız

Kısa hüzmeli farların yükseklik ayarı

Eğer aracınız tam yüklü ise ve gece seyahat edecekseniz; kısa hüzmeli farların yükseklik ayarını yapmanız gerekir. Her iki farın üzerinde bulunan A kollarını kullanarak yükseklik ayarını yapınız.

A kolunun iki konumu vardır.

1- Az yüklü konum.

2- Tam yüklü konum.

BAGAJ

Her iki fardaki kol da mutlaka aynı konumda olmalıdır.

Farların ayarlanması hakkında bilgi için sayfa 67'deki talimatı okuyunuz.

Önemli Arka koltuklardaki A emniyet kemerini, koituk arkalığını yatırmadan önce, B kılavuz braketine takmanız gerekir.

Kemer katlanmamalıdır. Arkalığı verilen talimatlara göre yatırdıktan sonra, yan kapılardan yüklemeyi kolaylaştırmak için kemer braketten çıkartılabilir.

Arkalıkları ilk konumuna getirmek için harekete geçmeden önce, kemeri kılavuzuna geçirmeyi unutmayınız.

Koltuk arkalıklarını eski konumuna getirirken aşağıdaki islemleri yapınız.

• Her kemerin dilini kilidine takınız.
• Orta bel kemerini gerdirerek koltuk minderini oturtunuz. Kemerlerin kullanıma hazır olması için dil ve kilitlerin dışarıda kalmasına dikkat ediniz.

Arka şapkalığı yerinden çıkartmak isterseniz askı iplerinin (iki taratlı) A halkalarını söktükten sonra, rafı D menteşe yuvalarından çekerek çıkartınız.

B menteşe ayakları D yuvalarından çıkartıldıktan sonra, raf dışarıya alınabilir.

Arka koltuk minderini öne yatırdığınızda, arka şapkalığı çıkartarak, ön koltuk arkalıkları ile arka koltuk minderi arasına yerleştirebilirsiniz.

Bagaj bölümünü kullanırken, taşıdırınız yükün ağırlığının izin verilenden fazla olmadığından emin olunuz ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız). Ayrıca bagaj bölümündeki eşyaların; ani fren yapmanız halinde öne doğru gelerek yolcuları incitmemesi için, düzgün bir şekilde yerleştirildiğinden emin olunuz.

Port bagaj/kayak taşıyıcı

Portbagaj veya kayak taşıyıcının bağlantılarını tavan kanalına kaynaklanmış dört brakete takınız.

Braketler kapı fitilleri ile kapatılmıştır. Erişmek için iç tarafından tutarak hafifçe açınız.

Güvenliğiniz için, bir miktar yol aldıktan sonra; portbagaj civatalarının sıkılığını kontrol ediniz.

Taşıyıcıyı, kesinlikle izin verilenden daha fazla yüklemeyiniz.

Direksiyonun sol alt tarafından bulunan A kolunu açık kaput işaretine doğru çekerek kaputu açınız.

Aracın ön tarafından B dilini kaldırarak kaputu tamamen serbest bırakınız.

Kaputu kaldırdıktan sonra C destek çubuğunu tutucusundan çıkartıp, motor kaputu üzerindeki karşılığına yerleştiriniz.

ÖNEMLİ Eğer destek çubuğu uygun şekilde yerleştirilmemiş ise, motor kaputu sert bir şekilde düşebilir.

Kaputu kapatmadan önce destek çubuğunu yerine yerleştiriniz.

Yoİculuk esnasında açılmasını önlemek için, kaputun iyice kapandığından emin olunuz.

FARLARIN AYARLANMASI

Önemli Farların doğru olarak ayarlanması sadece sürücü için değil, yolu kullanan diğer kişiler için de, konfor ve güvenlik açısından çok önemlidir. Sizin ve diğer sürücülerin, farlar yanıyor iken en iyi görünüş şartlarında seyahat edebilmesi için, farlar uygun olarak ayarlanmalıdır.

Aracınızı düz zemin üzerinde açık renkli bir duvarın önüne, gölgeye park ediniz. Otomobil yüksüz ve lastik basınçları doğru olmalıdır. İşıkların merkezlerini duvar üzerinde, şekildeki gibi işaretleyiniz.

Aracınızı duvardan 10 metre uzağa çekiniz ve kısa farları yakınız. İki referans noktası P-P, işaretlerden 16 cm aşağıda olmalıdır.

Düşey ayar için B, yatay ayar için C vidasını kullanınız.

Taşidığınız yükü her değiştirdiğinizde, far ayarlarını kontrol ediniz.

Depo kapağına erişmek için B kapağını açınız. Kilidi açmak için kontak anahtarını yerleştirip 1 konumuna çeviriniz.

Çıkartılmasını önlemek için depo kapağını yerine taktıktan sonra anahtarı tekrar 2 konumuna çeviriniz. Depo doldurulurken: A kapağını, D pimi C deligiğine gelecek şekilde takınız.

Yakıt deposu benzinin buharlaşmasını önleyecek şekilde imal edilmiştir. Bu sebeple, depo kapağının açılması sırasında duyulan hava çıkış sesi normaldir.

Yakıtlar

Tipo 1.4 S - 1.4 i.e. SX - 1.6 SX tiplerinde kurşunlu ve kurşunsuz süper benzin (minimum oktan sayısı 95) kullanılabilir.

Yangın tehlikesi olduğundan dolayı, yakıt dolum ağzına ateş veya sigara ile yaklaşmayınız. Zararlı buharları solumamak

için dolum ağzının yakınına doğru eğilmeyiniz.

Emisyon kontrol sistemi (katalitik konvertör) bulunan Tipo 1.6 i.e. SLX ve Tipo 2.0 i.e. 16V tiplerinde kesinlikle kurşunsuz benzin (51607 nolu DIN standardına uygun) kullanılmalıdır. Oktan sayısı en az 95 olmalıdır.

Katalitik konvertörlü otomobillerde, benzin doldurma borusunun iç çapı kurşunlu benzin pompa tabancası girmeyecek şekilde imal edilmiştir. Böylece yanlışlıkla kurşunlu benzin doldurulması önlenmiştir.

KATALİTİK KONVERTÖR (bazı tiplerde)

Acil durumlarda ve çok az miktarlarda bile olsa, yakıt deposuna kesinlikle kurşunlu benzin koymayınız. Katalitik konvertörü ayacak biçimde tahrip edersiniz.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör çevreye zararlı gazlar yayılmasına sebep olur.

Tipo 1.6 i.e. SLX ve Tipo 2.0 i.e. 16V tipleri için üç yollu katalitik konvertör (katalitik egzoz borusu)

Karbon monoksit, azot oksitleri ve yanmamış hidrokarbonlar egzoz gazları içindeki esas zararlı elemanlardır.

Katalitik konvertör ve buna bağlı olan sistemler, bu elemanların büyük bölümünün zararsız maddelere dönüştürüldüğü bir "minyatür laboratuvar"dir.

Dönüştürme işlemi, çelik bir muhafaza içindeki seramik gövde üzerinde yer alan değerli metallerin küçük parçacıkları yardımı ile gerçekleştirilir.

Lamda sensörü

Enjeksiyonlu tiplerde bu eleman mevcuttur. Bu eleman, hava ve yakıt miktarının sürekli olarak doğru oranda karıştırılmasını sağlar. Bu; motor ve katalitik konvertörün uygun bir şekilde çalışması için temel şarttır.

Size bu bölümde; otomobilinizin direksiyonunda iken, otomobilinizi en iyi ve mümkün olan en güvenli şekilde kullanmanıza yardımcı olmak ve daha önemlisi otomobilinizin potansiyelinden yararlanmanız için “ne yapmanız, ne yapmamanız ve nelerden kaçınmanız” gerektiğini belirten bazı önerilerde bulunduk.

Genellikle bu öneriler diğer otomobillere de uygulanabilir. Bununla birlikte, bazen öneri sadece otomobilinizin bir özelliği için geçerlidir. Bu sebeple, otomobilinizi en iyi şekilde kullanmanızayardım edecek en uygun kullanım şekilleri ile ilgili faydalı önerilerin yer aldığı bu bölümü dikkatle okumanızı tavsiye ediyoruz.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

GÜVENLİ KULLANIM

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

VİTESLERİN KULLANILIŞI

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

KAR ZİNCİRLERİ

PARK ETME

UZUN SÜRELİ PARK

PERİYODİK KONTROLLER

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATİN ALINAN

AKSESUARLAR

FAYDALI AKSESUARLAR

SAYFA 72

SAYFA 74

SAYFA 78

SAYFA 81

SAYFA 82

SAYFA 85

SAYFA 85

SAYFA 86

SAYFA 86

SAYFA 87

SAYFA 87

Otomobilin garajda veya diğer kapalı yerlerde çalıştırılması tehlikelidir. Motor oksijeni tüketip, karbondioksit, karbonmonok-

sit ve diğer zehirli gazların dışarı atılmasına sebep olur.

Vites kolunu boşa aldıktan sonra, debriyaj pedalına tam olarak basınız - bu özellikle soğuk havalarda marş motorunun transmisyon milini de döndürmemesi için gereklidir.

Güç çeken aksesuarlar (klima, arka cam rezistansı gibi) otomobil çalıştırılırken otomatik olarak devre dışı kalırlar.

Kontak anahtarında, marşın tekrarlanması karşı emniyet tertibatı vardır. Eğer motor hemen çalışmaz ise yenideni marşa basmadan önce, kontak anahtarını STOP pozisyonuna getiriniz.

Motor çalışmıyor iken kesinlikle kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

Motorun ısitılması

• Motoru çalıştırdıktan hemen sonra gaz pedalına fazla basmayınız, yüksek devirlere çıkmayınız. İlk birkaç kilometrede motorun maksimum performansa ulaşması imkansızdır.
• Motoru uzun süre rölantide çalıştırmayınız. Motoru ıstmanın en iyi yolu, çalıştırıldıktan sonra otomobili zorlanmayacağı yol koşullarında (eger mümkün ise) ve düşük devirlerde kullanmaktır.

15°C'den düşük sıcaklıklarda soğuk motorun çalıştırılması

• A jikle kolunu tamamen çektikten sonra motoru çalıştırınız.
• Jikle koluna kademeli şekilde basarak, önce 1 sonra 2 pozisyonuna indiriniz.
  Motor düzgün çalışmaya başladığı zaman jika kolunu tamamen indiriniz.
  Bu işlem hava ve kullanım şartlarına göre 2 ile 6 dakika arası sürecektir.

15°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda soğuk motorun çalıştırılması

• A jikle kolunu tamamen çektikten sonra motoru çalıştırınız.
• Motor çalıştıktan 10 saniye sonra jikle kolunu ara pozisyona (2) indiriniz.
• 20 saniye sonra jikle kolunu tamamen indiriniz.

Sıcak motorun çalıştırılması

• Jikle kolunu çekmeyiniz.
• Kontak anahtarını çevirirken gaz pedalına hafifçe basınız.

Eğer motor sıcaklığı çok yüksek ise çalıştırma esnasında gaz pedalına tam olarak basmak gerekebilir.

Tipo 1.4 i.e. SX - Tipo 1.6 i.e. SLX - Tipo 2.0 i.e. 16V

Enjeksiyon sisteminin kontrol ünitesi; her sıcaklıkta hızlı çalışma için gerekli optimum yakıt kerisimını otomatik olarak belirler. Kontak anahtarını gaz pedalına basmadan AVV pozisyonuna getiriniz.

Motor çalışıyor iken kesinlikle yüksek gerilim kablolarına (buji kabloları) dokunmayınız.

Motorun durdurulması

Motor rölantide çalışırken kontak anahtarını STOP konumuna çeviriniz.

Önemli Motor çalışmıyor iken, kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

Motoru durdurmadan hemen önce gaz pedalına basmak hiçbir fayda sağlamaz, sadece gereksiz yere benzin tüketir.

Otomobilinizi yüksek hızda sürdükten sonra motorun "nefeslenmesine" izin veriniz; motoru hemen durdurmayınız, su sıcaklığı düşene kadar birkaç dakika rölantide çalıştırınız.

Acil durumlarda motorun çalıştırılması

Fiat ŞİFRE sistemi bulunan araçlarda, eğer kontak anahtarının gönderdiği şifre tanınamaz ise (gösterge tablosu üzerindeki code) uyarı lambası sabit bir şekilde yanar), ŞİFRE kartı üzerinde yazılı olan şifreyi kullanıp, acil durumda motorun çalıştırılması prosedürünü uygulayarak motoru çalıştırabilirsiniz. "Acil Durumda Yapılacaklar" bölümüne bakınız.

Akünün boşalması durumunda; motoru çalıştırmak için aynı amperde veya biraz daha yüksek amperde yardımcı bir akü kullanınız (bakınız sayfa 144).

Otomobili iterek, çekerek ya da yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız.

Elektriksel karakteristikleri; elektronik sistemlere, özellikle de yakıt besleme ve ateşlemeyi kontrol eden merkezi ünitelere, hasar verebileceğinden dolayı, kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız.

Katalitik konvertörlü otomobilleri hiç bir şekilde iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod,

katalitik egzoz borusuna yakıt dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine neden olur.

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hidrolik direksiyonun (mevcut ise) çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple,

fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

İterek çalıştırma kesinlikle tavsiye edilmemekle birlikte, katalitik konvertör bulunmayan otomobilleri gerçek bir acil durumda iterek veya çekerek şu şekilde çalıştırabilirsiniz:

• 1. veya 4. vitese takınız.
• Hızınızı düşük tutunuz (aracı yokuş aşağı biraktığınızda bile 40 km/sa sürüati aşmayınız).
• Debriyaj pedalını yavaşça bırakınız.

Otomobilinizin dizaynında: Tofaş, sürücü ve yolculara en üst seviyede güvenlik sağlamak için gereken her şeyi yapmıştır. Bununla birlikte, sürüş güvenliğini sağlayan daima sürücünün hareketleridir.

Aşağıdaki bölümde, değişik koşullar altında güvenli yolculuk etmeniz için gereken bazı tavsiyeler bulacaksınız. Süphesiz bunların pek çoğunu biliyorsunuz, fakat hepsini dikkatle okumanız faydalı olacaktır.

Direksiyona geçmeden önce

• Farlar dahil bütün lambaların düzgün bir şekilde çalıştığından emin olunuz.
• En iyi sürüş pozisyonu için; koltukları, direksiyonu ve kapı aynalarını ayarlayınız.
• Başlıkları boynunuzun değil, kafanızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayarlayınız.
• Pedallara basıldığında, herhangi bir şeyin (paspaslar gibi) engel teşkil etmediğinden emin olunuz.
• Çocuk koruyucu sistemlerinin (çocuk koltukları, taşıyıcıları gibi) uygun bir şekilde ve tercihan arka koltuklara bağlandığından emin olunuz.
• Seyahatten önce ağır yemekler yemeyiniz. Hafif yiyecekler reflekslerinizin daha hızlı kalmasını sağlar. Kesinlikle alkollü içecekler almayınız.

Bu bölümde verilen "Periyodik kontroller ve uzun seyahatlerden önce yapılacak kontroller" bölümünde yer alan periyodik kontrolleri yapmayı unutmayınız.

GÜVENLİ KULLANIM

Seyahat esnasında

• Güvenli sürüşün ilk kuralı sağduyudur.
• Sağduyu aynı zamanda kendinizi diğer sürücülerin yerine koyarak, onların yanlış ve tedbirsiz davranışlarını tahmin etmeniz demektir.
• Otomobilin kullanıldığı ülkenin trafik kurallarına tamamen uyunuz. En önemlisi, hız sınırlarını aşmayınız.
• Emniyet kemerinizi bağlayıp, otomobildeki diğer yolcuların da bağladıklarından, çocukların uygun çocuk koltuklarında oturduklarından ve hayvanların özel bölmelerde taşındıklarından emin olunuz.
• Uzun yolculuklara çıkmadan önce, fiziksel ve ruhsal olarak iyi durumda olmalısınız.

Alkollü iken, uyusturucu veya belirli bazı ilaçların etkisi altında iken, otomobil kullanmak hem siz hem de diğer sürücüler ikelidir.

Daima ön ve arka emniyet kemerlerini bağlayınız. Emniyet kemerleri bağlanmadan seyahat etmek, çarpışma halinde yaralanma riskini artırır.

• Otomobilinizi uzun süre mola vermeden kullanmayınız. Mola vererek bacaklarını dinlendiriniz ve enerjinizi yeniden toplayınız.
• Otomobil içindeki havanın sürekli değişmesini sağlayınız.
• Motor çalışmıyor iken otomobilinizi asla yokuş aşağı sürmeyiniz. Bu şekilde; motor freni, hidrolik fren sistemi ve hidrolik direksiyonun (bazı tiplerde) desteğini kaybedeceğinizden dolayı, frenleme ve direksiyonun çevrilmesi için daha çok kuvvet gerekir.

Otomobilin gece kullanılması

Otomobilinizi gece kullanıyor iseniz uymanız gereken ana kurallar şunlardır:

• Özellikle daha dikkatlı kullanınız; gece otomobil kullanmak daha zordur.
• Yol aydınlatılmamış ise, yavaşlayınız.
• İlk uyku belirtilerinde durunuz. Devam etmeniz siz ve diğer kişiler için tehlikelidir. Yeterince dinlendikten sonra yola çıkınız.
• Önünüzde giden araçlar ile aranızdaki mesafeyi, gündüz olduğundan daha fazla bırakınız. Diğer otomobillerin sadece ışıklarını görerek ne kadar hızlı gittiklerini anlamak zordur.
• Far ayarlarının uygun olarak yapıldığından emin olunuz. Eğer farlar çok düşük olarak ayarlanmış iseler, görüş mesafesini azaltır ve gözlerinizin yorulmasına sebep olurlar. Eğer çok yüksek olarak ayarlanmış iseler, diğer sürücülerin gözlerini kamaştırırlar.

GÜVENLİ KULLANIM

• Sadece otomobilinizi şehir dışında kullanıyorsanız ve diğer sürücüleri rahatsız etmediğinizden eminseniz, uzun farları kullanınız.
• Karşı yönden gelen araçları görür görmez, (eger uzun farlar yanıyor ise) uzun farlarının söndürüp, kısa farlarının yakarak bu araçların yanından geçiniz.
• Bütün lambaları temiz tutunuz.
• Otomobilinizi kırsal kesimlerde kullanırken, yolda karşıdan karşıya geçen hayvanlara dikkat ediniz.

Otomobilin yağmurda kullanılması

Yağmur ve ıslak yol yüzeyleri tehlike demektir.

Islak bir yolda, asfalt üzerinde lastiklerin yol tutuşu önemli ölçüde azaldığı için, her türlü manevra daha zordur. Bu sebeple, fren mesafesi daha fazla olup, yol tutuşu daha azdır.

Otomobilin yağmurda kullanılması ile ilgili bazı tavsiyeler:

• Hızınızı azaltıp, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini daha fazla tutunuz.
• Yağmurun çok yağması durumunda görüş mesafesi azalır. Bu durumda: gündüz bile olsa, daha kolay görebilmek için kısa farlarınızı yakınız.
• Su birikintilerinden hızlı geçmeyiniz ve direksiyonu sıkı tutunuz. Su birikintisinden hızlı geçmeniz, direksiyon hakimiyetini kaybetmenize sebep olabilir (su yastığı oluşması).

- Görüş problemlerinden kaçınmak için, hava yönelticilerinin pozisyonlarını camların bugusunu alacak şekilde ayarlayınız ("Otomobilin Tanıtımı" bölümüne bakınız).

Otomobilin siste kullanılması

• Eğer sis yoğun ise, zorunlu olmadıkça yola çıkmayınız.
  Eğer puslu havada ve yoğun sis tehlikesi olduğu zamanlarda otomobilinizi kullanıyor iseniz:
• Yavaş gidiniz.
• Gündüz bile olsa, kısa farlarını, arka sis lambalarınızı ve eğer mevcut ise ön sis lambalarınızı yakınız. Aracınızı uzun farlarını yakarak kullanmayınız.

Önemli Görüş mesafesinin iyi olduğu uzun yollarda, arka sis lambalarınızı söndürünüz. Bu lambaların parlaklığı arkanızdan gelen araçta bulunanları rahatsız edebilir.

• Siste asfaltın daha ıslak olduğunu ve dolayısıyla her türlü manevranın daha zor ve durma mesalesinin daha fazla olduğunu unutmayınız.
• Önünüzdeki araç ile aranıza uygun bir mesafe koyunuz.
• Mümkün olduğu kadar, ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınıınız.
• Mümkünse diğer araçları sollamayınız.
• Durmanız gerekirse (arıza, görüş azalması gibi durumlarda), yolun dışında durmaya çalışınız. Dörtlü flaşörleri ve mümkünse kısa farları yakınız.

GÜVENLİ KULLANIM

- Başka bir aracın gelmekte olduğunu anladığınızda, ritmik olarak kornaya basınız.

Otomobilin dağlık bölgelerde kullanılması

• Yokuş aşağı inerken, frenlerin isınmaması için düşük bir vitesse takarak, motor frenini kullanınız.
• Otomobilinizi kesinlikle yokuş aşağı; motor çalışmıyor iken, vites boşta iken veya kontak anahtarını çıkartarak kullanmayınız.
• Otomobilinizi virajlarda şeridiniz dışına çıkmadan ve fazla yüksek olmayan bir hızda kullanınız.
• Yokuş yukarı sollama yapmanın, daha yavaş gittiğiniz için daha fazla mesafe gerektirdiğini unutmayınız. Eğer yokuş yukarı gidiyor iken başka bir araç tarafından sollanıyorsanız, bu aracın geçişini kolaylaştırınız.

Otomobilin karlı ve buzlu yolda kullanılması

Bu şartlar altında kullanım için bazı tavsiyeler:

• Düşük hızda gidiniz.
• Eğer yollar karla kaplı ise, zincir kullanınız; "Kar Zincirleri" bölümüne (sayfa 85) bakınız.

• Esas olarak motor frenini kullanınız ve kesinlikle sert fren yapmaktan kaçınız.

• ABS sistemi olmayan araçlarda fren yaparken, fren pedalına uyguladığınız basıncı değiştirerek tekerleklerin kilitlenmesini engelleyiniz.

• Aniden gaza basmayınız ve direksiyonu kırmayınız.
• Kişin, kuru görünen yollarda buzlu bölgeler olabilir. Bu sebeple, fazla güneş görmeyen, kenarlarında ağaçlık ve kayalık bölgeler bulunan yollardan geçerken, buzlar erimemiş olabileceğinden dolayı dikkatlı olunuz.
• Önünüzde giden araçla aranızda uygun bir mesafe bırakınız.

ABS fren sistemi olan bir otomobilin kullanılması

ABS esas olarak iki avantaj sağlayan bir fren sistemidir:

1. Bu sistem özellikle yol tutuşunun kötü olması halinde; acil olarak durmak gerektiğinde tekerleklerin kilitlenmesini ve oluşacak kaymayı önler.
2. Bu sistem fren yaparken direksiyon hakimiyetini kaybetmemenizi sağlar. Böylece frenleme esnasında beklenmedik engellerden kaçabilir ve otomobilinizin istediğiniz yöne gîrmesini sağlayabilirsiniz. Bu işlemin gerçekleştirililebilmesi lastik yüzeylerinin yol tutuş durumuna bağlıdır.

GÜVENLİ KULLANİM

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

ABS sisteminden en iyi şekilde yaralanabilmek için:

• Acil duruslarda veya yol tutuşunun zayıf olduğu zamanlarda, fren pedalında halif tepkimeler hissedeceksiniz. Bu ABS sisteminin devrede olduğuna işaret eder. Fren pedalını serbest bırakmayınız. Frenleme işlemini kesmemek için pedala basmaya devam ediniz.
• ABS sistemi tekerleklerin kilitlenmesini önler fakat, lastik ile yol arasındaki gerçek yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebepile, otomobilinizde ABS sistemi mevcut olsa bile, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini koruyunuz ve virajlara girerken hızınızı azaltınız.
• ABS sistemi daha hızlı gitmenizi değil, aracınızı daha iyi kontrol etmenizi sağlar.

Çevre herkesin ortak çabaları olmadan korunamaz.

Birkaç basit kurala uyarak çevreye zarar vermekten kaçınırken, yakıt tasarrufu da yapmış olursunuz.

Bu konu ile ilgili olarak aşağıda, el kitabınızın çeşitli bölümlerinde verilen ve ışareti ile belirlenen kısımlara ek olarak, bazı faydalı öneriler verilmiştir.

Emisyon kontrol sistemlerinin bakımı (Tipo 1.6 i.e. SLX - Tipo 2.0 i.e. 16V)

Emisyon kontrol sistemlerinin doğru bir şekilde kullanılması sadece çevrenin korunmasını sağlamaz, aynı zamanda otomobilin performansı üzerinde de etkisi vardır. Bu sistemlerin iyi durumda tutulması, ekonomik ve çevreye saygılı kullanım açısından temel kuraldır.

Atılacak ilk adım Periyodik Bakım Programına dikkatle uymaktır.

Kesinlikle 51607 no.lu DIN standardına uygun kurşunsuz benzin (minimum 95 oktan) kullanınız.

Eğer otomobilinizi çalıştırmakta güçlük çekerseniz, kontak anahtarını uzun süre çevirmeye devam etmeyiniz. Otomobilinizi özellikle; iferek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmaktan kaçınınız. Bütün bunlar katalitik konvertöre zarar verebilir. Acil durumlarda motoru sadece yardımcı bir akü kullanarak çalıştırınız.

Seyahat esnasında motor düzensiz çalışmaya başlarsa, motoru fazla zorlamadan yolunuza devam ediniz ve mümkün olan en kısa zamanda aracınızı bir Tofas-Fiat servisine gösteriniz.

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

Gösterge tablosundaki yakıt rezerv uyarı lambası yandığında, derhal deponuzu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi, yakıtın motora düzensiz gelmesine yol açarak, egzoz gazlarının sıcaklığının kaçınılmaz bir şekilde yükselmesine ve katalitik konvertörün ciddi biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Test amacı ile olsa bile, bir veya daha fazla bujiyi çıkartarak motoru çalıştırmayınız.

Hava sıcaklığı çok düşük değil ise, motoru rölantide çalıştırarak ısıtmayınız. Soğuk havalarda da motoru ısıtmak için, rölantide en çok 30 saniye çalıştırınız.

Yokuş aşağı sürerken zaman zaman kısa sürelerle gaz pedalına basınız. Bu katalitik konvertörün ömrünü uzataçaktır.

Otomobilinizi düşük hızlarda (şehir trafığinde) uzun süre kullandıktan sonra, kurum birikintilerinin temizlenmesi için mümkün olan en kısa zamanda motor devrini 3000-3500 dev/dk civarına çıkartarak birkaç kilometre sürünüz.

Düzenli olarak bir Tofas-Fiat yetkili servisinde motorunuzu kontrol ettiriniz ve ayarlarını yaptırınız.

Normal çalışma koşullarında, katalitik konvertör yüksek sıcaklık yayar. Bu sebeple, otomobilinizi alev alabilen maddeler (ot,

kuru yapraklar, çam yaprakları gibi) üzerine park etmeyiniz: yangın tehlikesi.

Katalitik konvertör ve egzoz borusu üzerindeki ısı kalkanlarını çıkarmayınız, yeni ısı kalkanları monte etmeyiniz.

Katalitik konvertör, lamda sensörü ve egzoz borusu üzerine herhangi bir madde püskürtülmesine izin vermeyiniz.

Bu önlemlere uyulmaması yangına sebep olabilir.

Diğer Tavsiyeler

• Otomobil duruyor iken motoru ısıtmayınız. Aksi taktirde, motor çok yavaş ısınır, yakıt tüketimi ve emisyonlar artar. Bu sebeple, yavaşça kalkarak motoru bir süre düşük hızda çalıştırmanız daha uygundur.
• Trafik şartları uygun olur olmaz bir üst vitesse geçiniz.
• Trafik ışıklarında beklerken ve motoru durdurmadan önce ani gaz vermeyiniz.
• Otomobilinizi sürerken gaz pedalına sonuna kadar basmayınız. Kademeli olarak hızlanmak ve her vites için önerilen maksimum hızın üçte ikisinin geçilmemesi yakıt tüketimini azaltacaktır.

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

- Hızınızı mümkün olduğu kadar sabit tutunuz, yakıt tüketimine ve emisyonların önemli ölçüde artmasına sebep olan gereksiz frenlemelerden ve hızlanmalardan kaçınız.

- Otomobilinizi zor koşullarda kullandıktan sonra motoru durdurmadan önce soğutma suyu sıcaklığı düşmeye başlayana kadar bir müddet rölantide çalıştırınız.

- Eğer otomobiliniz uzun süre duracak ise, motoru çalıştırmayınız.

- Lastik basınçlarını düzenli aralıklarla kontrol ediniz. Eğer basınçlar çok düşük ise, yakıt tüketimi artar.

- Camların açık olması yakıt tüketimini artırır.

- Bagajda gereksiz eşyalar ile seyahat etmeyiniz. Aracın ağırlığı yakıt tüketimi üzerinde önemli bir rol oynar.

- Otomobilinizde port bagaj ve kayak taşıyıcısı mevcut ise, kullanmadığınız zamanlarda bunları sökünüz. Bu aksesuarlar otomobilinizin aerodinamik özelliğini önemli ölçüde bozar.

- Yoğun trafikte, güç tüketimi fazla olan cihazları (arka cam rezistansı, sis lambaları, maksimum fan hızı gibi) mümkün olduğu kadar kısa süreli kullanım. Böylece alternatör alçak devirde iken aküden aşırı akım çekimi önlenmiş olur.

- Otomobilinizin periyodik bakımlarına ve yağlama periyotlarına azami dikkat gösteriniz.

VİTESLERİN KULLANILIŞI

Vites kolunun kulianılışı

Vites kolunu aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi kullanarak viteslere takabilirsiniz (vites pozisyonları vites kolunun üzerinde de gösterilmektedir).

Geri vitesse (R) takmak için otomobilinizin hareketsiz olması gerekir. Debriyaj pedalına bastıktan sonra vites kolunu boş konumdan sağa ve aşağıya hareket ettiriniz.

Vites değiştirdikten sonra vites kolunu bırakınız. Otomobilinizi kullanırken vites kolunu tutmanız halinde bilincsiz olarak uyguladığınız kuvvet, vites kutusu elemanlarının gereksiz şekilde aşınmasına neden olur.

Uygun şekilde vites değiştirmek için debriyaj pedalına tam olarak basmanız gerekir. Bu sebeple pedalların altında hiç bir

şey bulunmamalıdır. Paspasıların tabanda düz pozisyonda durduğu ve pedalların hareketini engellemediği kontrol edilmelidir.

Not: Bazı tiplerde, ani hızlanmalarda motor gücünden maksimum seviyede faydalanmak için, klima kompresörü yaklaşık 8 saniye süre ile devre dışı kalır.

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

Genel bilgiler

Treyler ćekebilmek için otomobilinizde onaylanmış bir çeki kancası ve elektrik bağlantısı olmalıdır. Ön çamurluklara arkayı görebilmek için dikiz aynalarının takılması da gereklidir. Treyler çekerken otomobilinizin tırmanma kabiliyetinin azalacağı unutulmamalıdır.

Yokuş aşağı inerken frene basmak yerine küçük vites ile inilmesi tavsiye edilir.

Otomobilin taşıyabileceği maksimum yükten; treylerin etki ettirdiği yükün ve çeki kancasının ağırlığının çıkartılması gerektiği unutulmamalıdır.

"Maksimum çekilebilir yük" teriminin anlamı aksesuarlar ve bagajlar dahil olmak üzere tam yüklü bir treylerin ağırlığıdır.

Treyler ağırlığının, otomobilin teknik belgesinde belirtilen dezebileceği maksimum römork ağırlığının altında olması gerekir.

Otomobilinizi kullandığınız ülkede, treyler çekmek için belirlenen maksimum hız limitlerini geçmeyiniz

Çeki kancasının montajı

Çeki kancası gövdeye sayıfa 84'deki resme göre civata ile bağlanmalıdır.

Aşağıdaki bağlantılardan birini kullanınız.

- "CUNA 501" küresel bağlantı (CUNA NC 138-30 standardı)

- "CUNA 501" soket bağlantı (CUNA NC 438-15 standardı)

Treylerin elektrik tesisatı 12 Voltluk 7 uçlu fiş ile bağlanmalıdır (CUNA NC 165-30 standardı).

Bağlantı fişi, çeki kancasının yanında otomobile civata ile sabitlenmiş brakete bağlanabilir.

Bağlantı fişinin tesisatı, otomobilin sigorta kutusunda C harfi ile tanımlanan terminal bloğuna bağlanmalıdır.

Sigorta kutusundaki sinyal flaşörünü, iki kat yükü kaldırabilecek güçte bir flaşör ile değiştiriniz (21 W'lık 3 ampule uygun).

Treyler ışıklarının durumunu gösterecek bir uyarı lambası H işaretli terminal bloğunun 7 no.lu güç terminaline bağlanabilir.

Treylerin şasi bağlantısı otomobile 2.5 mm² kesitinde bir kablo ve 7 uçlu fiş kullanılarak yapılmalıdır.

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

Şematik olarak gösterilen (yandaki şekilde bakınız) tesisata ek olarak, treylerin elektrikli fren sistemi ve 15 W'nin altında iç aydınlatması için bir hat bağlayabilirsiniz.

Treylerin elektrikli fren sistemi; kesit alanı minimum 2.5 mm² olan kablo ile direkt olarak otomobilin aküsüne bağlanmalıdır.

Treyler frenlerine kumanda etmek için otomobilin fren sisteminde kesinlikle değişiklik yapılmamalıdır. Treylerin fren

sistemi otomobilin hidrolik fren sisteminden tamamen bağımsız olmalıdır.

Şemanın tanıtımı

1 7-uçlu treyler elektrik bağlantı fişi
J Sigorta kutusu ve röleler

E1 Arka sis lambaları

E2 park lambaları rölesi

K Kumanda kolu anahtarları
L Kontak anahtarı
M Fren müşiri
N Treyler sinyal lambasi

(sadece benzinli araçlar)

O Gösterge tablosu treyler uyarı lambası (sadece dizel araçlar)

Siyah hatlar: Fabrika montajı tesisatı

Kırmızı hatlar: Çeki tertibatı montajcısı tarafından yapılacak tesisat.

* Dizel araca mahsus bağlantılar
** Benzinli araca mahsus bağlantılar.

TREYLER ÇEKME TERTİBATI

ÖNEMLİ NOT - Çeki tertibatının montajını yapanlar, kancanın yanına, aynı yüksekliğe rahatça görülecek şekilde uygun malzemeden yapılmış ve aşağıdaki bilgileri içeren bir plaka takmakla yükümlüdürler.

BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK 70 kg (maksimum treyler çekme yükü 1000 kg olan araçlara) BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK 77 kg (maksimum treyler çekme yükü 1100 kg olan araçlara) BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK 84 kg (maksimum treyler çekme yükü 1200 kg olan araçlara)

Yukarıdaki şekil çeki kancasının araca bağlanacağı yerleri gösterir.

KAR ZİNCİRLERİ

PARK ETME

Zincir kullanımı otomobilin kullanıldığı ülkenin ilgili kurallarına göre uygulanır.

Zincirler, sadece dinamik tekerleklerin (ön tekerlekler) lastikleri üzerine takılabilir.

Yaklaşık 30 metre kadar gittikten sonra durarak, zincirlerinizi tekrar germaniz gerekir.

Zincirler takılı iken, lastiklere zarar vermemek için yavaş gidiniz. Kar olmayan yollarda zincir takmayınız.

Önden çekişli tiplerde maksimum 12 mm yükseklikte küçük profilli zincirler kullanınız.

Zincirler takılı iken yavaş gidiniz. Çukurlardan, basamaklardan ve kaldırımlardan kaçınıınız ve kar olmayan yollardan uzun süre niz. Aksi taktirde; lastiklere, süspansiyon ve on sistemine zarar verebilirsiniz.

El frenini çekiniz, birinci veya geri vitesse takınız ve direksiyon simidini çeviriniz. Böylece kazara el freni serbest kalırsa otomobilin kaymasını önlemiş olursunuz.

Akünün boşalmaması için kontak anahtarını MAR konumunda bırakmayınız.

Otomobilinizden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alınız. Çocukları otomobilde yalnız bırakmayınız.

UZUN SÜRELİ PARK

PERİYODİK KONTROLLER

Öneriler

Eğer otomobilinizi birkaç ay kullanmayacaksanız aşağıdaki önerileri uygulayınız.

• Otomobilin boyasını temizleyip korumak için silikon cila yapınız. Ayrıca kromajlı parçaları uygun bir temizleyici ile siliniz.
• Otomobili; kapalı, kuru ve yeterli havalandırması olan bir yere park ediniz.
• El frenini indiriniz.
• Akü kablolarını çıkartınız.
• Bütün silecek süpürgelerini söküp, talk pudrası sürdükten sonra bagaja koyunuz. Silecek kolları ile ön cam/arka cam arasına birer karton koyunuz.
• Camlari 2 santimetre kadar indiriniz.
• Otomobilinizin üzerini örtünüz (nemi tutacak tipte plastik veya naylon kılıflar kullanmayınız).
• Lastik basınçlarını 2.5 bar (36 psi) yapınız ve zaman zaman kontrol ediniz.
• Ayda bir akü şarjını kontrol ediniz. Eğer gerekiyor ise aküyü yavaş şarj cihazı ile şarj ediniz (24 saatte).
• Motor soğutma suyunu boşaltmayınız.

Periyodik kontroller ve uzun seyahatlerden önce yapılacak kontroller

Periyodik olarak aşağıdaki kileri kontrol etmeyi unutmayınız:

• lastik basınçları ve durumları
• motor yağı seviyesi
• motor soğutma suyu seviyesi ve sistemin durumu
• fren hidrolik sıvısı seviyesi
• ön cam yıkama sıvısı seviyesi
• direksiyon hidrolik yağı seviyesi

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR

FAYDALI AKSESUARLAR

Araç sahibi tarafından satın alınan aksesuarlar - radyo vericileri ve araç telefonları

Aracın dış kısmına monte edilmiş ayrı bir anten kullanılmadan, cep telefonları, araç telefonları ve diğer radyo vericileri araç içinde kullanılamaz.

Önemli Araç telefonları, radyolar veya benzerlerinin araç içinde kullanımı (dış anten olmadan) elektromanyetik alanlar oluşturur; eğer bunlar kabin içinde yankılanma sebebi ile kuvvetlenirse, sağlığa zararlı olabilmelerinin ve araçta bulunan elektronik sistemlerin fonksiyonlarını etkilemelerinin yanı sıra aracınızın güvenliğini de tehlikeye sokarlar.

Bu sistemlerin ses alma ve gönderme etkinliği, araç gövdesinin koruyucu yapısından da etkilenebilir.

Kanunların öngördüklerine ilave olarak, aşağıdaki dakerin de otomobilde bulundurulmasını tavsiye ediyoruz:

• İçinde; alkol içermeyen dezenfektan, steril gazlı bez, bir rulo sargı bezi, yara bandı gibi malzemeler bulunan ilk yardım çantası,
• yangın söndürücü, (TSE belgeli),
• el feneri,
• çok amaçlı makas,
• iş eldiveni.

İnsanlar acil bir durumda hemen ve etkili yardıma ihtiyaç duyarlar. İlerideki sayfalar, ihtiyaç duymanız halinde size yardımcı olmak amacı ile yazılmıştır.

Göreceğiniz gibi, pek çok ufak problem göz önüne alınmış olup, her biri için alabileceğiz önlemler tavsiye edilmiştir. Bununla birlikte, problemlerin daha ciddi olmaları halinde, otomobilinizin bir Tofaş-Fiat servisi tarafından görülmesi gerekir.

Ayrıca, kullanıcı el kitabına ilave olarak, güç durumda kaldığınız zaman Tofaş'ın size sunabileceği tüm hizmetler ile ilgili detayları bulacağınız garanti kitapçığının da verileceğini hatırlatmak isteriz. İhtiyaç duymanız halinde, gereken tüm bilgileri daha çabuk bulabilmeniz için bu sayfaları okumanızı tavsiye ediyoruz.

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

ACİL DURUMDA MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

(FIAT ŞİFRE SİSTEMİ BULUNAN TİPLER)

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

OTOMOBİLİN İTEREK VE

BENZERİ SEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

LASTİK PATLAMASI

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

iÇ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

BİR SİGORTANIN ATMASI

AKÜNÜN BOŞALMASI

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

BİR KAZA OLMASI

SAYFA 90

SAYFA 91

SAYFA 92

SAYFA 92

SAYFA 95

SAYFA 100

SAYFA 102

SAYFA 104

SAYFA 105

SAYFA 106

SAYFA 107

ACİL DURUMDA MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI (FIAT ŞİFRE sistemi bulunan otomobiller)

Fiat şifre sistemini devre dışı bırakarak aracınızı çalıştıramıyorsanız, bir Tofaş-Fiat servisine müracaat ediniz. Şifre kartınızdaki şifre kullanılarak aracınızın çalıştırılması mümkündür. Bu işlemi aşağıdaki talimatlara göre kendiniz de yapabilirsiniz.

Bu işleme başlamadan önce aşağıdaki talimatları dikkatle okuyunuz.

İşlemler esnasında herhangi bir hata yaparsanız, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve tüm işlemleri birinci adımdan itibaren tekrar yapınız.

1. Şifre kartında yer alan 5 rakamlı A şifresini okuyunuz (sayfa 13).

2. Kontak anahtarını MAR konumuna çeviriniz.

3. Gaz pedalına sonuna kadar basınız ve bekleyiniz. Gösterge tablosundaki enjeksiyon arızası uyarı lambası 8 saniye süre ile yanar ve daha sonra da söner. Bu noktada gaz pedalını serbest bırakınız.

4. Uyarı lambası yanıp sönmeye başlar. Şifre kartındaki A şifresinin ilk rakamına karşı gelen yanıp sönme adedini sayınız, sonra gaz pedalına basınız ve uyarı lambası 4 sn. süre ile yanık kalıp, sönene kadar gaz pedalını basılı tutunuz. Daha sonra gaz pedalını serbest bırakınız.

5. Uyarı lambası tekrar yanıp sönmeye başlar; şifre kartındaki ikinci rakama karşı gelen yanıp sönme adedini saydıktan sonra gaz pedalına basınız ve uyarı lambası 4 sn. süre ile yanık kalıp, sönene kadar gaz pedalını basılı tutunuz. Uyarı lambası söndükten sonra gaz pedalını bırakınız.

6. Aynı işlemleri şifre kartındaki diğer numaralar için de yapınız.
7. En son rakamı girince, gaz pedalını, uyarı lambası, 4 sn. süre ile yanana kadar basılı tutunuz. Daha sonra gaz pedalını serbest bırakınız.
8. Eğer uyarı lambası dört saniye süre ile hızlı bir şekilde yanıp sönerse, bu işleminizin başarılı olduğunu gösterir.
9. Kontak anahtarını, MAR pozisyonundan AVV pozisyonuna çevirerek motoru çalıştırınız. Eğer uyarı lambası hala yanıyor ise; kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve yukarıdaki işlemleri 1. adımdan itibaren tekrarlayınız.

Önemli Acil durumda motoru çalıştırdıktan sonra bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz. Aksi taktirde motoru her çalıştırdığınızda bu işlemleri yapmanız gerekir.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

Eğer akünüz boşalmış ise, otomobilinizi sizinki ile aynı veya daha yüksek amper değerinde başka bir akü ile çalıştırabilirsiniz (bakınız sayfa 144). Aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

• Her iki akünün pozitif kutup başlarını takviye kablosu ile birbirine bağlayınız.
• İkinci takviye kablosunun bir ucunu diğer otomobilin negatif akü kutup başına, diğer ucunu da kendi otomobilinizin şasileme braketine bağlayınız (aşağıdaki şekilde bakınız).

- Motorunuz çalıştıktan sonra takviye kablolarını, otomobilinizin şasileme braketine bağlı olan kablodan başlayarak çıkartınız.

Eğer motor birkaç denemeden sonra çalışmaz ise, kontak anahtarını çevirmeye devam etmeyip, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Yeterince tecrübeniz yok ise, bu işlemi yapmayınız. Eğer bu işlem doğru olarak yapılmaz ise, çok şiddetli elektrik

boşalmasına ve hatta akünün patlamasına bile neden olabilir. Ateş ve yanan sigara ile akünün yanına yaklaşmayınız ve kıvılcima sebep olmayınız: yangın ve patlama tehlikesi.

Acil durumlarda, otomobilinizi çalıştırmak için asla akü şarj cihazı kullanmayınız. Aksi taktirde, elektronik sistemliere ve özellikle de

merkezi ateşleme ve yakıt besleme kumanda ünitelerine zarar verebilirsiniz.

OTOMOBİLİN İTEREK VE BENZERİ ŞEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

LASTİK PATLAMASI

Katalitik konvertörlü otomobilleri kesinlikle, iterek, çekerek ve yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz

borusuna yakıt dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Olağanüstü durumlarda, katalitik konvertör bulunmayan otomobiller; sadece çok gerekli ise ve aşağıdaki önlemleri almanız halinde bu şekilde çalıştırılabilir:

• Yüksek bir vitese takınız (3 üncü veya 4 üncü)
• Yokuş aşağı gidiyor olsanız bile 40 km/sa'ten hızlı gitmeyiniz.
• Debriyaj pedalını yavaşça serbest bırakınız.

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hidrolik direksiyonun (mevcut lse) çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple,

fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

Lastiğin değiştirilmesi

Aracı zemini sağlam bir yere park ediniz. 1. vitesse veya geri vitese takıp, el frenini çekiniz. Aracın hareket etmesini önlemek için, özellikle eğimli yerlerde takoz veya taş kullanınız.

Yedek lastik arka bagaj tabanının altındaki özel bölmesine yerleştirilmiştir. A avadanlık kutusunu; B tutucu lastik parçalarını yukarı doğru çekerek serbest bırakınız ve yerinden çıkartınız.

Eğer aracınızda ağaşımlı jantlar var ise bijonları söküp takarken, boşluklarını almak için sayfa 95'de gösterilen A adaptörünü kullanınız.

LASTİK PATLAMASI

Yedek lastiği çıkartmak için, B parçasını çevirerek sökünüz ve lastiği dışarı alınız.

C tırnağını gevşettikten sonra krikoyu alet kutusundan çıkartınız. D bijon anahtarını çıkartınız.

Krikoyu araç ile arasındaki boşluğu alacak şekilde kolu çevirerek bir miktar kaldırınız. Krikonun oluklu taşıyıcı plakasını; değişcek olan lastiğe 20 cm mesafede yer alan uzunlamasına çıkıntı şeklindeki karşılığına oturtunuz.

Tipo 2.0 i.e. 16V tiplerinde: lastiklerden yaklaşık 20 cm mesafede yer alan kapaklar arka taraftaki tırnaklarından kurtarılarak çıkartıldıktan sonra, kriko bu kısma yerleştirilmelidir.

Krikonun tabanı ön ve arka tekerleklerin merkezinden geçen hayali düzlemin üzerinde ise; kriko doğru olarak yerleştirilmiştir.

Krikonun yanlış olarak yerleştirilmesi kaldırılan otomobilin düşmesine sebep olabilir.

Jant kapağını çıkartınız ve bijon anahtarı ile bijonları bir tur gevşetiniz. Jant kapağı bijonlu tipte ise; önce bijonları sökünüz, daha sonra jant kapağını çıkartınız.

Aracı, değişcecek lastik yerden bir parmak kalkana kadar yükseltiniz.

Araç kaldırılırken süspansiyonun geometrisinden dolayı yatay öksende hareket eder. Krikonun tabanı buna uyum sağlayacak şekilde bombelidir.

Önceden gevşetmiş olduğunuz bijonları söküp tekerleği çıkartınız.

Yedek lastiği takınız. Disk veya kampananın üzerindeki A merkezleme pimi; jant üzerindeki dört simetrik delikten birine girer.

Dört bijonu yerine takıp sıkınız.

Aracı indirip krikoyu çıkartınız.

Bütün bijonları çapraz sıra ile iyice sıkınız. Supabın doğru konumda olmasına dikkat ederek, jant kapağını yerine takınız. Aracı 100 km kadar kullandıktan sonra bijonların sıkılığını kontrol ediniz.

Kriko sadece lastik değişimi içindir. Otomobilin altında yapılacak tamiratlar için kesinlikle kullanılmamalıdır.

Krikoyu yerine koymadan önce, kolu kullanarak kapalı duruma getiriniz.

Jant kapaklarının takılması

Jant kapağını takarken önce kapağın tipini kontrol ediniz. Bastırılarak takılan tip ise; supabın doğru konumda olduğundan emin olduktan sonra kapağı bastırarak janta takınız.

Üç bijonla sabitlenen jant kapağı kullanıyorsanız; önce sadece bir bijon kullanarak lastiği takınız (jant kapağı üzerindeki oyuk lastik şiirme supabına denk gelecek şekilde). Daha sonra, bijonu jant kapağının büyük deliğinden geçirip geriye kalan üç bijonu takarak sıkınız.

Eğer aracınızda hafif metal alaşımlı jant varsa bijonların sökülmesini kolaylaştıran A adaptörü avadanlık kutusunda mevcuttur.

Aracın üzerindeki jantlardan farklı (örneğin sac pres) jant kullanmak isterseniz, uygun bijon kullanımiz. Stepneyi takarken uygun bijonları kullandığınızdan emin olunuz.

Elektrik sistemi üzerinde, sistemin özelliklerini dikkate almadan yanlış bir şekilde yapılacak değişiklikler ve tamiratlar yangın

tehlikesi ile birlikte arizalara sebep olurlar.

Genel bilgiler

• Eğer lambalardan biri yanmıyor ise, ampulü değiştirmeden önce bağlantı yerinin oksitlenip oksitlenmediğini ve devreyi koruyan sigortayı kontrol ediniz.
• Değiştirilen ampuller daima aynı tipte ve güçte olmalıdır.
• Ampul değişiminden sonra, far yüksekliğini; kendiniz ve diğer kişiler için güvenli olduğundan emin olmak için daima kontrol ediniz.
• Halojen ampulleri daima alttaki metal tabanından tutunuz. Eğer cam kısmına dokunursanız ampulün ömrü çok kısalır.
• Ampulün cam kısmına dokunmanız parabolik reflektörün donuklaşmasına ve ışık parlaklığının azalmasına sebep olur.
• Eğer kazara ampule dokunursanız; alkol ile nemlendirilmiş bir bez ile sildikten sonra tamamen kurutunuz. Halojen ampullerin kullanıldığı lambalar ilgili paragraflarda belirtilmiştir.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

- Bazı tiplerde ampul değişimini gerçekleştirilirı gerçekleştirilebilmek için otomobilinizin bazı elemanlarını çıkartmanız veya kısmen sökmeniz gerekebilir (örneğin hava giriş hortumu). Bu tip prosedürlerin uygulanması çok basıttir.

Ön park ampullerinin değiştirilmesi

A ampul duyunu çevirerek çıkartınız.

Ampul (5 watt) duydan kolayca çıkartılabilir.

Far ampullerinin değiştirilmesi

A soketini çıkartıktan sonra B koruyucu lastiğini çıkartınız.

C tutucu yayını alt kenarlarına basarak çıkartınız. 55/60 wattlik D ampulünü çıkartınız.

Yeni ampulü, referans çıkıntısının konumuna dikkat ederek takınız. Koruyucu lastiği ve soketi yerlerine takınız.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Ön sinyal ampullerinin değiştirilmesi

A duyunu çevirerek çıkartınız. 21 wattlık pim kilitli ampulü çevirip çekerek çıkartınız.

Yan sinyal ampullerinin değiştirilmesi
A kapağını hafifçe sola çevirerek çekiniz.

5 wattlik ampulü çekip çıkartınız ve yenisini takınız.

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Sis lambası ampullerinin değiştirilmesi (bazı tiplerde)

Sis lambalarından birinin halojen ampulünü (12V - 55W) değiştirmek için; çapraz konumda yerleştirilmiş A ve B vidalarını sökerek D lamba ünitesini çıkartınız. Daha sonra E soketini çıkartınız.

F kapağı üzerindeki dört vidayı sökerek, kapağı yerinden çıkartınız. H halojen ampulünü yerinde tutan G yayını kurtardıktan sonra, L soketini ampul ile birlikte çıkartınız.

Yukarıdaki işlemleri ters sırada uygulayarak üniteyi yerine takınız. Ampule parmaklarınız ile dokunmayınız. Gerekirse lambanın üst kısmındaki C vidasını çevirerek, ışık hüzmesinin yüksekliğini ayarlayabilirsiniz (bakınız önceki resim).

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Plaka aydınlatma ampullerinin değiştirilmesi

A tırnağını bir tornavida ile serbest bırakarak, B lamba camını çıkartınız.

5 wattlık tüp ampulü söküp, yenisini takınız.

Yanık ampuller; aynı cins ve güçte ampuller ile değiştirilmelidir.

Arka lamba ünitesindeki ampullerin değişimi

Beşinci kapıyı açınız ve lamba camını bağlayan vidaları sökünüz.

Tüm ünitenin arkasını çeviriniz ve yıldız başlı iki vidayı sökünüz.

iç LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Bu şekilde arka lamba ünitesindeki A-B-C-D ve E ampullerine erişebilirsiniz.

A - Geri vites lambası ampulü (21 W)
B - Sinyal lambası ampulü (21 W)
C - Stop lambasi ampulü (21 W)
D - Arka park lambası ampulü (5 W)
E - Arka sis lambası ampulü (21 W)

Genel bilgiler

Sayfa 95'e bakınız.

Ön iç aydınlatma ampullerinin değişimi

İç aydınlatma lambası camını, sağ ve sol kenarlarda yer alan yarıklar üzerinde bir tornavida kullanarak sökünüz.

C reflektörünü her iki kenarına hafifçe bastırarak çıkartınız. Bundan sonra başlıksız B ampulü çekilerek rahatça yerinden alınabilir.

iç LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

Torpido gözü ampulünün değişimi

Aydınlatma ünitesini, ok ile gösterilen kenarından hafifçe bastırıp, aşağı doğru çekerek çıkartınız.

A.12V/5W tüp ampul

Bagaj lambası ampulünün değişimi

Lambanın camını kenarlarından bastırıp tırnaktan kurtarınız ve aynı anda aşağı doğru çekerek çıkartınız. 5 wattlık tüp ampulü çıkartınız ve yerine yenisini takınız.

Sigortalar

Sigortalar direksiyonun sol alt tarafından bulunan sigorta kutusundadır.

Üzerinde "FUSE" yazılı B kolunu çekerek sigorta kutusunu dikey konuma getiriniz.

Her sigortanın amper değeri üzerine basılıdır.

Her sigortanın yanında veya üstünde (aracın tipine göre) sigortanın koruduğu devrenin sembolü vardır.

Bozuk sigortalan aynı değerde yeni bir sigorta ile değiştiriniz.

Eğer problem tekrar ederse, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Atmış bir sigortayı, kesinlikle yeni bir sigortadan başka bir malzeme ile değiştirmeyiniz.

Değişik değerlerde dört adet yedek sigorta, kutunun içine düşey olarak yerleştirilmiştir.

Sigorta kutusundaki sigortaların yerleşimi aracın tipine göre farklılık gösterebilir. Ancak sembolleri ve amper değerleri aynıdır. Sigortaların koruduğu devreler sigorta listesinde belirtilmiştir.

Sigortalar (sigorta kutusu)

SERVIZI SERVICES

BİR SİGORTANİN ATMASI

10 A Dörtlü flaşör
25 A Radyatör fanı
7.5 A Sinyal lambaları, elektrik kumandalı sağ dikiz aynası (mevcut ise)
7.5 A Arka sis lambası ve uyarı lambası
20 A Ön sis lambası ve uyarı lambası (mevcut ise)
10 A Sağ kısa hüzmeli far
10 A Sol kısa hüzmeii far
10 A Sol uzun hüzmeli far ve uzun hüzmeli far uyarı lambası
10 A Sağ uzun hüzmeli far
20 A Ön cam sileceği
20 A Arka cam sileceği
20 A Kalorifer fanı

Dikkat

Aşağıdaki devreleri koruyan sigortalar aracın tipine göre sigorta kutusunun sol tarafına yerleştirilmiş olabilir.

• 30 A sigorta (elektrik kumandalı camlar)
• 20 A sigorta (emme manifoldu isiticisi)
  -10 A sigorta (antiblokaj fren sistemi)
  Eğer aracınızda klima var ise; motor bölümünde kornanın yanında kompresör devresini koruyan 15 A'lık bir sigorta bulunur.

Burada ayrıca radyatör fanını ve klima devrelerini koruyan iki adet 30 ve 40 amperlik sigorta bulunur. A kapağı açılarak sigortalara erişilebilir. Sigorta kutusunu, iki yanındaki tırnaklara basarak açınız.

Enjeksiyonlu tiplerde elektrikli benzin pompası ile birlikte lamda sensörü ön ısıtıcı devresini koruyan iki tane 10A lik sigorta mevcuttur. Sigortalari sökmek için şekildeki kapağın (motor bölmesinde arka kısımda) iki vidasını sökerek kapağı alınız.

Otomobilin takviye ile çalıştırılması

Sayfa 91'de verilen açıklamalara bakınız.

Motoru çalıştırmak için, kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız. Bu şekilde; elektronik sistemlere ve özellikle de ateşleme ve yakıt

besleme kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

Akünün doldurulması

Aküyü düşük bir amper değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir süre içerisinde, yavaşça doldurmanız tavsiye edilir. Akünün çok uzun bir süre şarj edilmesi sültatlama sebebi ile zarar görmesine sebep olabilir.

Aküyü doldurmak için aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

• Pozitif ve negatif kutup kablolarını aküden sökünüz.
• Şarj cihazının mandallarını aküye bağladıktan sonra şarj cihazını çalıştırınız.
• Şarj işlemini tamamladığınız zaman, akü bağlantılarını sökmeden önce şarj cihazını kapatınız.
• Kabloları bağlamadan önce akü kutup başlarına vazelin veya benzeri koruyucu bir madde sürünüz.

Daha detaylı biliği için el kitabının bakım bölümüne bakınız.

Akü suyu zehirli ve aşındırıcıdır. Deri veya gözler ile temas ettirmeyiniz. Aküyü doldurma işlemi iyi havalandırmalı ve alevlerden veya muhtemel kivilcim kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır: patlama ve yangın tehlikesi

Otomobilin elektrik sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, akünün negatif kutup kablosu sökülmelidir.

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI

Otomobil ile birlikte verilen krikonun kullanılış

Lastik değiştirme prosedürüne bakınız (sayfa 92).

Kriko sadece lastik değişimi içindir. Otomobilin altında yapılacak tamıratlar için kesinlikle kullanılmamalıdır.

Hidrolik kriko kullanımı

Otomobil ile krikonun arasına sert, ahşap bir blok yerleştiriniz. Blok 40x7x7 cm boyutlarında olup, üzerinde boylamasına 1 cm genişliğinde ve 2.5 cm derinliğinde bir kanal bulunmalıdır.

Blok, otomobilin şekilde gösterilen noktasına yerleştirilmeli ve bloğun üzerindeki oluk arabanın alt kenarındaki uzunlamasına çıkıntiya oturtulmalıdır.

Kriko, vites kutusunun altına yerleştirilerek otomobil ön tarafından kaldırılabilir. Bu durumda kriko ile otomobil arasına daha ince bir levha yerleştirilmelidir.

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

Çeki halkaları

Aracın önündeki A halkasına, çeki halatı veya çubuğunu takınız.

Arka taraf için B halkasını kullanınız.

Araç çekilirken daima motorlu araçların çekilmesi ile ilgili trafik kurallarına uyulmalıdır.

Direksiyonun kilitlenmemesi için, otomobil çekilirken kontak anahtarını daima MAR pozisyonunda bırakınız. Eğer elektrik sis- r görmemiş ise flaşörler yakılmalıdır.

Otomobil motor çalışmadan çekiliyor iken, servo fren sisteminden ve hidrolik direksiyon sisteminden (mevcut ise) yararlanamazin, fren pedalı ve direksiyon için daha fazla ygulamak gerektiğini unutmayınız.

BİR KAZA OLMASI

• Eğer doğrudan kaza ile ilgili değil iseniz, kazadan en az 10 metre mesafede durunuz.
• Eğer otobanda iseniz, otomobiliniz ile emniyet şeridini kapatmayınız.
• Motoru durdurunuz ve dörtlü flaşörü yakınız.
• Eğer gece ise, farlarınız ile kaza yerini aydınlatınız.
• Dikkatli davranınız, ezilme tehlikesine karşı kendinizi koruyunuz.
• Kırmızı üçgen reflektörü, açıkça görülebileceği ve otomobilden gerektiği kadar uzağa yerleştirerek, kazaya dikkat çekiniz.
• Mümkün olduğu kadar doğru bilgi vererek, acil yardım çağınıniz. Otobanda iseniz özel acil durum telefonlarını kullanınız.
• Otobanda, özellikle görüş kötü iken yığılmalar olduğunda, diğer araçların duran araçlara çarpma ihtimali oldukça yüksektir. Derhal aracınızdan çıkınız ve bariyerlerin arkasına sığınınınız.
• Kazaya karışan araçların kontak anahtarlarını çıkartınız.
• Eğer benzin veya başka kimyasal maddelerin kokusunu alırsanız, sigara içmeyiniz ve tüm sigaraların söndürüldüğünden emin olunuz.
• Ne kadar küçük olursa olsunlar, yangınları söndürmek için; yangın söndürücü, battaniye, kum veya toprak kullanınız. Kesinlikle su kullanmayınız.

Herhangi birinin yaralanması

• Yaralıyı kesinlikle yalnız bırakmayınız. Kazaya doğrudan karışmayanlar için de, yardım etme zorunluluğu vardır.
• Yaralının etrafına toplanmayınız.
• Yaralıyı, yardımın gelmekte olduğuna ve kısa sürede ulaşacağını ikna ediniz. Paniğe kapılması halinde, yaralıyı sakınleştirmek için yakınında durunuz.
• Yaralıya içecek bir şey vermeyiniz.
• Yaralı kişiyi sadece, otomobilin yanma tehlikesi varsa, suya gömülüyorsa veya bir uçurumdan aşağı düşmesi ihtimali varsa, ya da benzeri durumlarda otomobilden çıkartınız. Aksi taktirde yaralıyı kımıldatmayınız. Yaralının kollarını veya bacaklarını çekmeyiniz, başını eğmeyiniz ve vücudunu mümkün olduğu kadar düz tutunuz.

İlk yardım çantası

İlk yardım çantasında en azından aşağıdakiler bulunmalıdır:

Yaraları örtmek ve temizlemek için steril gazlı bez, değişik genişliklerde sargı bezleri, değişik boyutlarda antiseptik yara bantıları, bir şişe dezenfektan, bir paket kağıt mendil, yuvarlak uçlu bir makas, bir cimbız, iki adet turnike (kanamayı durdurmak için).

İlk yardım çantasına ilave olarak, otomobilde bir yangın söndürücü ve battaniye bulundurulması uygundur.

Tofaş Oto Ticaret A.Ş. sizlere ilk 1.000 - 1.500 kilometreden sonra yapılan ücretsiz ilk periyodik bakım işleminin yanı sıra, 10.000 km'de bir yapılan periyodik bakım hizmetini de sunmaktadır. Periyodik bakım işlemlerine ilave olarak, seviye ve lastik basınçlarının kontrolü gibi rutin bakım işlemlerinin yapılması gerektiğini unutmayınız.

Otomobilinizi yıllarca mükemmel bir durumda tutabilmenin ve onun emniyetli, çevre dostu ve ekonomik kullanım özelliklerini koruyabilmenin en iyi yolunun uygun bir şekilde bakımının yapılması olduğunu aklınızdan çıkarmayınız.

Garantinin geçerli olması için △ sembolü ile belirtilen bakım kurallarını da uygulamanızın gerekli olduğunu unutmayınız.

OTOMOBİLİN BAKIMI

PERİYODİK BAKIM	SAYFA 110
İLAVE KONTROLLER	SAYFA 113
SEVIYE KONTROLLERİ	SAYFA 114
YAĞ FILTRESİ	SAYFA 120
HAVA FILTRESİ	SAYFA 121
AKÜ	SAYFA 122
ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ	SAYFA 123
BUJİLER	SAYFA 123
ALTERNATÖR KAYIŞI	SAYFA 124
KAVRAMA	SAYFA 124
EL FRENİ	SAYFA 125
LASTİKLER	SAYFA 125
HORTUMLAR	SAYFA 127
ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ	SAYFA 127
FAR YIKAMA SİSTEMİ	SAYFA 129
KLİMA SİSTEMİ	SAYFA 130
KAROSER	SAYFA 130
OTOMOBİLİN İÇİ	SAYFA 133

Ücretsiz bakım kuponu (ilk bakım)

Her yeni otomobilin ücretsiz bir servis kuponu vardır. Bu kupon otomobil 1000-1500 kilometre yol yaptıktan sonra kullanılmalıdır. Aşağıdaki listede ve garanti belgesinde yapılması istenen bakım işlemleri, garanti şartlarının devamı için gereklidir.

Kontroller

Kontrol:

- Lastiklerin durumları

Kontrol ve gerekiyor ise ayar:

- Motor rölanti devri

Kontrol, gerekiyor ise ayar ve yağlama:

- Kapı kolları, kilitler, beşinci kapı kilidi

- Motor kaputu, kapılar ve beşinci kapı menteşeleri.

Kontrol gerekiyor ise ayar ve doğrultma:

- Borular, hortumlar, egzoz sistemi

Keçelerin, contaların, bağlantıların kontrolü:

Sızıntıların giderilip gerekiyor ise seviyelerin tamamlanması:

- Yağlama sistemi - Frenler

- Soğutma sistemi - Hidrolik direksiyon

Keçelerin, contaların ve körüklerin kontrolü:

- Vites kutusu - Akslar - Diferansiyel

- Direksiyon kutusu - Amortisörler

DİKKAT 1.3 ve 1.9 dizel motorlarda motor yağı ve motor yağ filtresi değişimi her 10.000 km'de bir yapılması gerekmektedir.

Değiştirme:

Motor yağı ve yağ filtresi değişimi (yağ ve filtre ücreti müşteriden alınır).

Otomobilde klima var ise, aşağıdaki der kontrol edilmelidir:

- Kompresör kayışı gerginliği

- Kompresör bağlantıları ve kasnağı

- Sistemin çalışması.

Periyodik bakımlar

Periyodik bakımların zamanında yapılması otomobilinizin uzun yıllar çok iyi durumda çalışmasını sağlayacaktır.

Tofaş Oto Ticaret A.Ş. bu sebeple 10.000 km fasılalarla yapılacak bir bakım hizmeti geliştirmiştir. Bu bakım hizmetlerinin yapılması için yetkili servisler belirli bir miktar ücreti otomobil sahibinden talep edecektir. Periyodik bakımlarda yapılacak olan işlemler "Periyodik Bakım İşlemleri" tablosunda verilmiştir. Periyodik bakımlar esnasında; otomobilde, garanti dışında yapılması gereken bir işlem tespit edilir ise, bunlar yapılmadan önce sizin tasdiğiniz alınacaktır.

Periyodik bakımlar yetkili Tofaş-Fiat servisleri tarafından yapılmaktadır.

Küçük sızıntılar gibi ufak problemlerde hiç vakit kaybedilmeden yetkili bir Tofas-Fiat servisine başvurulmalıdır. Bir sonraki periyodik bakım için kilometrenin dolması beklenmemelidir. Otomobiliniz periyodik bakım için gereken kilometreyi doldurmasa bile yılda en az bir kere bakımının yaptırılması gerekir.

Periyodik bakım tablosu

	X 1000 km
	10	20	30	40	50	60
	70	80	90	100
Triger kayışının kontrolü (her 40.000 km'de değişimi)	+	+	+	+	+	+
Lastiklerin aşınma ve hava basınçlarının kontrolü	+	+	+	+	+	+
Ön fren balatalarının kontrolü	+	+	+	+	+	+
Arka fren balatalarının kontrolü		+		+		+
Egzoz, yakıt, fren borularının ve hortumların kontrolü	+	+	+	+	+	+
Kauçuk aksamın kontrolü (hortumlar, körükler)	+	+	+	+	+	+
Kayışların kontrolü, gerekirse gerginlik ayarı	+	+	+	+	+	+
Kavrama pedalı yüksekliği kontrolü/ayarı (hidrolik kumandalılar hariç)	+	+	+	+	+	+
El freni yüksekliğinin kontrolü/ayarı	+	+	+	+	+	+
Farların kontrolü/ayarı	+	+	+	+	+	+
Yakıt filtresinin değişimi (karbüratörlü tipler)	+	+	+	+	+	+
Hava filtresinin değişimi	+	+	+	+	+	+
Karter havalandırma sisteminin kontrolü			+			+
Supap ayarı kontrolü/ayarlanması		+		+		+
Radyatör fanının çalışma kontrolü	+	+	+	+	+	+
Elektrik sisteminin kontrolü (iç-dış aydınlatmalar, göstergeler ve uyarı lambaları)	+	+	+	+	+	+
Seviye kontrolleri, gerekirse tamamlama (soğutma suyu, fren hidroliği,direksiyon hidroliği, cam yıkama suyu, vites kutusu yağı)	+	+	+	+	+	+
Kapı, bagaj, ön kaput kilit ve menteşelerinin yağlanması	+	+	+	+	+	+
Rölanti ve CO oranı kontrolü ve ayarı	+	+	+	+	+	+

PERİYODİK BAKIM

	X 1000 km
	10	20	30	40	50	60
	70	80	90	100
Karbüratör, süzgeç, şamandıra ve memelerin temizliği (karbüratörlü tipler)		+		+		+
Motor yağ ve filtre değişimi	+	+	+	+	+	+
Polen filtresi değişimi (klimalı tiplerde)			+			+
Bujilerin değiştirilmesi, ateşleme kablolarının ve distribütörün kontrolü		+		+		+
Ateşleme avansının ve vakum ünitesinin kontrolü		+		+		+
Enjeksiyonlu tiplerde yapılacak ilave kontrol ve ayarlar
Lamda sensörü çalışma kontrolü		+		+		+
Fiat Lancia test cihazı ile elektronik ateşleme / enjeksiyon sisteminin kontrolü		+		+		+
E.G.R. sisteminin kontrolü (mevcut ise)			+			+
Yakıt buharlaşma sisteminin kontrolü (mevcut ise)			+			+
Denge milleri dişli kayışı kontrolü (mevcut ise)			+			+
Yakıt filtresinin değişimi		+		+		+

• GARANTININ DEVAMI İÇİN PERİYODİK BAKIMLARIN ZAMANINDA YAPILMASI ŞARTTİR. PERİYODİK BAKIM SIRASINDA DEĞİŞEN YEDEK PARÇA VE SARF MALZEMELERİNİN ÜCRETLERİ AYRICA ALINIR.
• MÜŞTERİNİN TALEBİ ÜZERİNE VEYA RIZASI İLE YUKARIDAKİ İŞLEMLER DIŞINDA YAPILACAK İŞLEMLER İÇİN İLAVE ÜCRET ALINİR.

Not

Kış mevsiminde yapılan periyodik bakımlarda antifiriz kontrolü yapılır (alüminyum radyatörlerde antifiriz olmalıdır).

YAĞLAMA

İLAVE KONTROLLER

Yağlama

Kullanılacak yağlar ve yağ değişim periyotları sayfa 148 ve 149'daki tablolarda verilmiştir. Optimum motor performansı için yağ değişim periyotlarına uyulmalıdır.

Kötü koşullarda kullanım

Kötü koşullarda kullanımın anlamı; otomobili çok tozlu bölgelerde, aşırı sıcaklık derecelerinde, dağılık bölgelerde, otobanlarda yüksek süratte, römork çekiminde, şehir içi trafikte kullanmaktır.

Bu şartlar altında yağlama periyotları, verilen periyotlardan daha kısa olmalıdır. Aşağıda belirtilen parçalar aşınmaya açık olduklarıından dolayı daha sık kontrol edilmeleri gerekir:

• Bujiler ve hava filtresi
• Ön fren balatalari
• Lastik basınçları ve aşınma durumu.

ilave kontroller

Aşağıda sıralanan kontroller periyodik bakım işlemlerine ek olarak yapılmalıdır.

Her 500 km'de bir veya uzun bir seyahatten önce:

• Motor yağı seviyesi
• Soğutma suyu seviyesi
• Fren hidroliği seviyesi
• Lastik hava basınçları

Her 60.000 km'de bir veya 2 yılda bir:

- Motor soğutma suyu değişimi

Her 40.000 km'de bir:

- Triger kayışı değişimi

Her 100.000 km'de bir:

- Denge milleri dişli kayışı değişimi

Her 2 yılda bir:

- Fren hidrolik yağı değişimi

Her 30.000 km'de bir:

- Vites kutusu yağ değişimi

Aracın bakımı bir Tofas-Fiat servisinde yaptırılmalıdır. Rutin bakım işlemlerine müdahale ettiğinizde ve ufak tamir işlerini

kendiniz yapmak istediğinizde; daima uygun teçhizatları, orijinal Opar yedek parçalarını ve gerekli sıvıları kullandığınızdan emin olunuz. Eğer hiç tecrübeniz yoksa, bu işlemleri kendiniz yapmayınız.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor yağı

Motorun yağ seviyesi otomobil düz bir yerde iken kontrol edilmelidir. Motoru durdurduktan sonra yaklaşık 10 dakika bekleyiniz.

Yağ seviyesi, çubuğun MIN ve MAX referans işaretleri arasında olmalıdır.

Yağ seviyesi MIN işaretinde veya altında ise; seviye MAX yüksekliğe ulaşana kadar yağ ekleyiniz.

Yağır; A kapağı ile kapatılmış olan yağ doldurma deliğinden boşaltınız.

MIN ve MAX işaretleri arasına karşı gelen yağ miktarı yaklaşık 1 litredir.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini geçmemelidir.

Önemli Motor yağını tamamladıktan veya değiştirdikten sonra motoru bir müddet çalıştırınız. Motoru durdurup 10 dakika bekledikten sonra, yağ seviyesini tekrar kontrol ediniz.

Eğer motor sıcak ise, yanma tehlikesi olduğundan dolayı eilerinizi motor kaputu altına sokarken çok dikkatli olunuz. Motor en elektrikli fanın çalışmaya başlayıp, yara- na sebep olabileceğini unutmayınız.

Motorda mevcut olan yağlardan değişik özelliklere sahip yağlar ile seviye tamamlamayınız. Sadece "Teknik Özellikler"

bölümünde belirtilen yağların kullanımı ile, bakım programında planlanan süreler garanti edilir.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor yağını boşaltmak için yağ boşaltma tapasını sökünüz. Tapayı yeniden takmadan önce 10 dakika kadar bekleyiniz.

Eğer yağ doldurma kapağını ve seviye kontrol çubuğunu çıkartırsanız yağın boşalması daha kolaylaşacaktır.

Motor yağını mutlaka motor sıcak iken boşaltınız.

Eğer otomobilinizi çok tozlu bölgelerde kullanıyor iseniz; yağ ve yağ filtresi değişimini el kitabında önerilenden daha sık yapınız.

Vites kutusu - diferansiyel ünitesi yağı

Otomobiliniz düz bir yerde iken vites kutusu-diferansiyel ünitesi yağ seviyesi, A yağ dolum deliginin alt kenarında olmalıdır.

Vites kutusu-diferansiyel ünitesi yağını değiştirmek için B tapasını sökünüz. Yağı 10 dakika kadar akıttıktan sonra, tapayı yeniden takınız.

Fren ve hidrolik kavrama sistemi (mevcut ise) sıvısı

Fren hidrolik sıvısı seviyesini haftada bir kontrol ediniz. Bu işlemi kapağı çıkartmadan göz ile yapabilirsiniz.

Gösterge tablosundaki fren hidrolik sıvısı seviye uyarı lambasının durumunu periyodik olarak kontrol ediniz. Fren hidrolik sıvısı deposunu kesinlikle MAX işaretinin üstünde doldurmayınız. Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken; hidrolik deposu kapağına bastırdığınızda, uyarı lambasının yanması gerekir. Fren sisteminde sadece DOT 4 tipi hidrolik yağ kullanınız.

Fren sisteminin süzdırmazlık elemanlarına zarar verebilecek farklı özelliklerde hidrolik yağları kullanmayınız.

Otomobilinizin boyasına fren hidrolik yağı damlatmaktan kaçınınız, eğer damlar ise derhal su ile yıkayınız.

Önemli İklimi çok nemli olan bir yerde yaşıyorsanız; fren hidrolik yağının su absorbe etme eğilimi sebebiyie, yağın periyodik bakım işlemleri tablosunda belirtilenden daha sık değiştirilmesi tavsiye edilir.

Hidrolik direksiyon yağı (bazı tiplerde)

Hidrolik direksiyon yağının seviyesi motor çalıştırılmadan önce kontrol edilmelidir. Hidrolik direksiyon yağ seviyesini; kapağı açarak, kapak içinde bulunan seviye göstergesi ile kontrol ediniz.

Sisteme hidrolik yağı eklerken mevcut yağın özellikleri ile aynı özelliklere sahip yağları kullanınız.

Hidrolik yağ ısındığında seviye yüksek görünür.

Otomobilin tipine göre hidrolik yağ deposu motor bölmesinde değişik kısımlara yerleştirilmiş olabilir.

Hidrolik direksiyon yağı kolaylıkla alev aldığından dolayı, motorun sıcak bölümleri ile temas etmemesine dikkat ediniz.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor soğutma suyu

Su seviyesini motor soğuk iken kontrol ediniz.

Soğutma suyu seviyesi; genleşme kabı üzerindeki MIN veya "LIVELLO A FREDDO" işaretine yaklaştığında veya altına düştüğünde tamamlanmalıdır.

Otomobilin tipine göre genişme kabının şeklinde veya konumunda değişiklikler olabilir.

Saf su ve antifiriz karışımını: A deliğinden genleşme kabına yavaşça dökünüz.

Motor sıcak iken kesinlikle genişme kabının kapağını açmayınız. Basınçlı ve sıcak su püskürebilir.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor soğutma suyunun boşaltılması

Önce A hava sıcaklığı ayar düğmesi tam sağa çevrilmelidir.

Radyatör alt hortumunun kelepçesini gevşeterek, hortumu bağlantıdan çıkartınız. Eğer aracınızda motor bloğu tapası varsa sökünüz.

Genleşme kabının kapağını açınız.

Soğutma sisteminin doldurulması.

Suyun boşaltılması için çıkartılmış olan radyatör alt hortumunu ve eğer varsa motor bloğu tapasını tekrar yerine takınız.

Radyatörün üst kısmındaki B veya C hava alma tapasını (araç tipine göre farklıdır) tamamen sökünüz.

Kalorifer giriş borusu üzerindeki D hava alma tapasını (eger mevcut ise) sökünüz. B veya C tapasını söktüğünüz delikten soğutma sıvısı akmaya başlayana kadar genişme kabına saf su/antifriz karışımını doldurunuz.

B veya C tapasını yerine takınız. Genleşme kabını doldurmaya devam ediniz. Eğer aracınızda D tapası var ise, bu tapanın deliğinden sıvı akmaya başladığında tapayı yerine takınız. Soğutma sıvısı seviyesi genişme kabının ağzından 3 cm kadar aşağıda olmalıdır.

Genleşme kabının kapağını kapatınız. Motoru çalıştırıp fan devreye girene kadar ısıtınız. Motoru durdurunuz. Motor soğuduktan sonra seviyeyi tekrar tamamlayınız.

Eğer motor sıcak ise, yanma tehlikesi olduğundan dolayı ellerinizi motor kaputu altına sokarken çok dikkatli olunuz. Motor

sicak iken elektrikli fanın çalışmaya başlayıp, yaralanmalara sebep olabileceği unutmayınız.

SEVIYE KONTROLLERİ

YAĞ FILTRESİ

Ön ve arka cam yıkama suyu

Sık sık seviyeleri kontrol ediniz.

Tamamlamak için su ve katkı maddesi (AREXONS DP1) kullanınız (katki maddesi ve oranı için 147. sayfaya bakınız). B kapağını açarak depoyu doldurunuz.

Yağ filtresinin değişimi

Yağ filtresi her 10.000 km'de bir değiştirilmelidir.

Hava filtresinin değişimi

iki taraftaki B yaylarını serbest bırakınız. C kapağını açıp A filtre elemanını değiştiriniz.

Şekilde gösterilen dört vidayı sökerek B kapağını çıkartınız.

A filtre elemanını değiştiriniz.

Temiz olmayan bir filtre, motorun performansını düşüreceği gibi zararlı egzoz gazı emisyonlarını ve duman yoğunluğunu da

artirir.

Yüksek emisyon seviyeleri ve duman yoğunluğu temiz hava ile ilgili yönetmeliklere aykırıdır.

Otomobilinizin aküsü bakım gerektirmeyen tiptendir ve saf su eklenmesi gerekmez.

Otomobil düz bir yerde iken; elektrolit seviyesi MIN ve MAX referans işaretlerinin arasında olmalıdır.

Zorunlu durumlarda akünün üzerindeki A kapağı bir tornavida yardımı ile açılarak elektrolit seviyesi tamamlanabilir. Seviyeyi tamamlarken MAX işaretini geçmemeye dikkat ediniz.

Akü sıvısı zehirli ve aşındırıcıdır. Deri ve gözler ile temas ettirmeyiniz. Ateş ve muhtemel kıvılcım kaynaklarını aküye

yaklaştırmayınız: yangın ve patlama tehlikesi.

Aküler çevreye zarar veren maddeler ihtiva ederler. Bu sebeple aküleri yöresel kurallara göre yok ediniz.

Elektrikli ve elektronik aksesuarların yanlış takılması otomobilinizde ciddi hasarlara yol açabilir.

Akünün ömrünün uzatılması için yararlı tavsiyeler

Eğer aşağıdaki tavsiyelere uyarsanız, akünüz boşalmayacak ve daha uzun ömürlü olacaktır:

Motor çalışmıyor iken çok güç çeken cihazları uzun süre açık bırakmayınız (örneğin; radyo, park lambaları, dörtlü flaşörler). Otomobili park ettikten sonra; kapıların, beşinci kapının, torpedo gözünün kapalı olduğunu kontrol ediniz. Aksi taktirde aydınlatma lambaları açık kalabilir. Harita lambasını kapatmayı unutmayınız.

Önemli Eğer akü uzun süre % 50'den daha az şarj etmiş halde bırakılır ise; sülfatlama sebebi ile hasara uğrar, motoru çalıştırmak güçleşir ve donma ihtimali artar (-10°C'de donma görülebilir.)

Otomobilinizi bir aydan daha uzun bir süre kullanma-yacaksanız; akünün pozitif ve negatif kutup başlarını sökünüz.

Otomobilinize aksesuar taktırmak istediğinizde (örneğin; uzaktan kumandalı merkezi kilit sistemi, alarm sistemi, hafızalı radyo gibi); güç tüketim değerleri düşük olan cihazların tavsiyesi için yetkili bir Tofas-Fiat servisi ile görüşünüz. Satış sonrası takılan cihazların tümü 20 mA'dan az akım çekmelidir (otomobil dururken). Eğer akünüz boşalır ise yapılacak işlemler için sayfa 104'e bakınız.

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ

BUJİLER

Normal çalışma şartları altında otomobilin ateşleme ve diğer sistemlerine kumanda eden elektronik kontrol üniteleri çok az dikkat ve bakım gerektirirler.

Buna rağmen diagnostik kontroller ve kontrol ünitelerinin değişimi esnasında aşağıdaki noktalara mutlaka uyulmalıdır:

-Motor çalışırken akü kutup başlarını kesinlikle sökmeyiniz.
-Aküyü şari ederken otomobil ile bağlantılarını mutlaka sökünüz.
-Otomobili kesinlikle akü şarj cihazı ile çalıştırmayı denemeyiniz, başka bir akü kullanmayınız.
-Akü kablolarının emniyetli ve kutup bağlantılarının doğru olduğundan emin olunuz.
-Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken kontrol ünitelerinin bağlantılarını sökmeyiniz.
-Akü kutup başlarını kesinlikle kıvılcım atlatarak kontrol etmeyiniz.
-Eğer otomobil üzerinde ark kaynağı yapılacak ise veya otomobil 80°C'nin üzerinde bir ortamda kalacak ise (kaporta, boya işlemleri esnasında) elektronik kontrol ünitelerini sökünüz.

Önemli Eğer otomobile ilave elektronik cihazlar bağlanır veya otomobilin elektrik sisteminde ve özellikle de ateşleme sistemlerinde değişiklikler yapılır ise kullanım emniyeti etkilenebilir. Radyo veya oto alarmı gibi sistemlerin yanlış bağlanması, elektrik sisteminin çalışmasında karışıklıklar yaratabilir.

Elektrik sistemi üzerinde; sistemin teknik özelliklerini göz önüne almadan ve yanlış bir şekilde yapılan değişiklikler ve tamiratlar

yangın tehlikesi ile birlikte arızalara yol açabilirler.

Bujilerin iyi durumda olması motorun ömrü, performans ve egzoz emisyonlarının az olması bakımlarından son derece önemlidir.

Eğer motorun çalışması düzgün değil ise bujilerinizi yetkili bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz. Genelde bujiler arızaların hassas göstergeleridir.

Bujiler Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilen zamanlarda değiştirilmelidirler. Sadece belirtilen tipteki bujileri kullanınız: değerleri gerekenden az ise veya belirtilen garanti edilmemiş ise, problemler çıkabilir.

ALTERNATÖR KAYIŞI

KAVRAMA

Kayış gerginliğinin ayarlanması

Alternatör kayışında herhangi bir aşınma işareti (çatlak veya kırık) olmamalıdır ve kayma oluşmaması için kayış gerginliği doğru olmalıdır.

Kayış gerginliği kontrolünü yetkili bir Tofaş-Fiat servisinde yaptırınız. Sadece acil durumlar için aşağıdaki prosedürü uygulayınız.

• A kayış germe somununu gevşetiniz.
• B alternatör somununu gevşetiniz.
• Alternatörü dışarıya doğru çektikten sonra somunları sıkınız.

Alternatör kayışını çok aşırı germeyiniz; aksi takdirde alternatörün ön rulmanı erken aşınır. Kayış gerginliğini kontrol etmek için; kaynaşa baş parmağınız ile bastırınız. Bu durumda kayışın yer değişimi yaklaşık 1 cm olmalıdır.

Alternatör ve somunları otomobilin tipine göre farklılıklar gösterebilir, ancak kayış germe işlemi aynıdır.

Kavrama pedalı yüksekliği

Mekanik kumandalı kendinden ayarlı tiptendir ve pedal boşluğu yoktur.

Pedal yüksekliği: A kablosu kısaltılarak veya uzatılarak ayarlanabilir. B somununu gevşettikten sonra C somunu ile ayar yapınız:

• Pedalı yükseltmek için C somununu sıkınız.
• Pedalı düşürmek için C somununu gevşetiniz.

Ayar tamamlandıktan sonra B somunu sikiimalıdır.

EL FRENI

LASTİKLER

El freni yükseklik ayarı

EI freninin yükseklik ayarı için aşağıdaki işlemleri uygulayınız.

• El frenini tek bir "klik" sesi duyana kadar çekiniz.
• El freni teli gerilene kadar A somununu sıkınız.
• El frenini bir veya iki "klik" sesi duyarak yukarı çektikten sonra, el freninin otomobili sabitleldigini kontrol ediniz.

Lastik basıncı ve aşınması

Lastiklerinizin daima doğru basınç değerlerinde şiirildiğinden emin olunuz. Bu; lastiklerin ömrünü artıracağı gibi, yol tutuşunu ve emniyetinizi de artırır.

Lastik basınçlarını; iki haftada bir ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz.

Kontrolü, lastik hava basınç saati ile yapınız. Lastik basınçlarının, el kitabı ön kapağının içindeki basınç değerleri ile aynı olması gerekir.

Lastik basınçlarının yanlış olması düzensiz aşınmaya neden olur.

A- Doğru basınç: Lastik homojen şekilde aşınır.
B- Normalden az basınç: Lastik daha çok kenarlardan aşınır.
C-Normalden fazla basınç: Lastik daha çok merkezden aşınır.

Lastiklerinizi daima soğuk iken kontrol ediniz.

Bunun sebebi, otomobil hareket halinde iken lastik basınçlarının artmasıdır. Lastik basınçlarını sıcak iken kontrol ederseniz; tablo değerlerine 0,3 bar (\~4 psi) eklemeniz gerekir.

Normalden az basınç, seyir halinde lastiklerin aşırı ısınmasına neden olur. Aşırı ısınma lastiğe kalıcı zararlar verebilir.

Yol tutuşunun lastik basınçlarından da etkilendiğini unutmayınız.

Lastik dişlerinin derinliği 1,6 mm* den daha düşük olmamalıdır. Diş derinliğinin azalması yol tutuşunu azaltır, ancak her ihtimale karşı islak yollarda daima çok dikkatli olunuz.

Bazı lastik tiplerinde diş aşınmasını belirten işaretler bulunur. Bu işaretler görünür görünmez lastiği değiştiriniz.

Lastik yanaklarında düzensiz aşınmalar, kesilmeler olup olmadığını kontrol ediniz. Eğer düzensiz aşınmalar görürseniz sebebini tespit etmek için yetkili bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

* AT karari 89/459

Dikkat

Otomobili sık sık bozuk yollarda kullanmak, kaldırım taşlarına, kasislere ve diğer nesnelere çarpmak lastiklere zarar vorobilir.

Eğer lastiğiniz patlar ise; değiştirmek için mümkün olan en kısa zamanda durunuz. Bu durumda hareket etmek patlak lastiğe çok zarar verir. Lastikte herhangi bir zarar olup olmadığını, daima lastiği janttan sökerek kontrol ediniz. Lastik kullanılmadan da eskiyebilir. Dişlerde veya yanaklarda oluşan çatlaklar lastiğin eskidiğinin işaretleridir. Bu lastikler bir eksper tarafından kontrol edilmelidir. Otomobilin üzerinde 6 yıldan fazla kalan lastikler de kontrol edilmelidir.

Yedek lastik dikkatle kontrol edilmeli, eğer iyi durumda değil ise en kısa zamanda değiştirilmelidir. Kesinlikle ucuz ve kaplama yapılmış lastik kullanmayınız. Tubeless lastiklerde hiç bir zaman iç lastik kullanılmaz. Lastik değişimlerinde supapların da değiştirilmesi tavsiye edilir.

Eşit aşınmayı sağlamak için, her 10.000-15.000 kilometrede bir lastiklerin yerlerini değiştiriniz (ayını taraftaki ön lastik arkaya, arka lastik öne gelecek şekilde).

Lastiklerin yerini kesinlikle çapraz şekilde değiştirmeyiniz.

HORTUMLAR

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

Fren veya yakıt sisteminin hortumlarının kontrolü için; Periyodik Bakım Tablosu'na dikkatle uyunuz. Ozon, yüksek sıcaklıklar ve sistem içerisinde uzun süre sıvı bulunmaması; hortumlarda sertleşmelere ve muhtemel kaçaklara sebep olabilecek çatlaklara neden olur. Bu sebeple, dikkatle kontrol edilmeleri gerekir.

Silecek süpürgeleri ve su fiskiyeleri

Silecek süpürgelerini periyodik olarak temizleyip, kontrol ediniz. Temizlenmemiş süpürgeler görevlerini düzgün olarak yapınmazlar. Eğer süpürgenin şekli bozuılmış veya aşınmış ise değiştiriniz. Silecek süpürgelerinin her ikisi de daima aynı zamanda değiştirilmelidir (biri aşınmamış olsa bile).

Kötü havada görüşü azaltacağı için, aşınmış silecek süpürgeleri ile yola çıkmak tehlikelidir.

Camları ve silecek süpürgelerini temizlemek için alkol veya AREXONS DP1 cam suyu katkısı kullanınız.

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

Eğer su fiskiyeleri düzgün olarak çalışmıyor ise; su deposundan fiskiyelere gelen boruların tıkanık olup olmadığınt kontrol ediniz. Fiskiye deliğindeki birikimleri bir igne ile temizleyebilirsiniz.

Fiskiyenin pozisyonu bir tornavida ile ayarlanabilir.

Silecek süpürgelerinin uzun ömürlü olması için aşağıdaki basit talimatlara uyunuz.

Sıcaklık sıfır derecenin altına düştüğünde silecek süpürgeleri cama yapışırsa, antifirizli su ile çözülmelerini sağlayınız.

Cam üzerindeki karın ağırlığı süpürgelere zarar vereceği veya silecek motorunun aşırı ısınmasına sebep olacağı için, cam üzerindeki karı temizleyiniz.

Ön veya arka cam kuru iken pislik veya yabancı maddeleri temizlemek için silecekleri kullanmayınız. Bu önlemlere uymamanız silecek süpürgelerinin erken aşınmasına neden olur. Silecek süpürgeleri en az yılda bir kez değiştirilmelidir.

Silecek süpürgelerinin değişimi

Silecek süpürgelerinin biri aşınmamış olsa bile her ikisinin de aynı zamanda değiştirilmeleri gerekir. Bu işlem için silecek kolları 13 mm'lik anahtar ile sökülmelidir.

Sökme işlemine başlamadan önce süpürgelerin cam üzerindeki pozisyonlarını keçeli kalem veya bant ile işaretleyiniz. Böylece yeni süpürgeler doğru pozisyonda takılabilir. Silecek kollarının karışmaması için önce kolların birini sökerek işlemi yapınız.

Süpürge değişim kitindeki talimatları uygulayınız.

Eski süpürgeyi kolun tabanından çekerek çıkartınız.

Süpürge B mesnetinden kayarken A lastik takozu nedeni ile hafifçe zorianacaktır.

Yeni süpürgeleri kollara doğru pozisyonda takınız. A takozunun B'yi geçmesi gerekir. Yukarıdaki prosedürü tersine uygulayarak silecek koılarını takınız.

ÖN VE ARKA CAM SİLECEKLERİ

FAR YIKAMA SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Arka cam fiskiyesi

A deligiini kontrol ederek gerekiyor ise temizleyiniz ve yönünü ayarlayınız. Fiskiye kapağının tırnaklarını şekildeki gibi açarak çıkartabilirsiniz.

Püskürtücülerin iyi durumda ve temiz olup olmadıklarını kontrol ediniz.

Uzun veya kısa farlar yanıyor iken, ön cam yıkama çalıştırılır ise, far yıkama sistemi (mevcut ise) otomatik olarak devreye girer.

KLİMA SİSTEMİ (bazı tiplerde)

KAROSER

Klimayı kışın iki haftada bir yaklaşık 10 dakika süre ile çalıştırınız. Her yıl yaz gelmeden önce, klima sistemini kontrol ettiriniz.

Sistemin her servise girişinde kompresör yağ seviyesinin kontrolü yapılmalı ve gerekiyor ise seviye tamamlanmalıdır.

Sistem; kazara sizması halinde çevreye zarar vermeyen R134a soğutucu gazı ile çalışır. Kesinlikle R12 gazını kullanmayınız. Bu gaz

sistem elemanları ile uyumlu değildir ve kloroflorokarbid (CFC) içerir.

Otomobilin korunması

Tofaş kimyasal etkiler yüzünden oluşan paslanmaya karşı korunma konusunda çok büyük adımlar atmış bulunmaktadır. Paslanmaya neden olan kimyasal etkiler aşağıda özetlenmiştir.

• Hava kirliliği (şehir içi ve sanayi bölgelerinde)
• Havadaki nem ve tuz (deniz kenarlarında veya sıcak, nemli iklimlerde)
• Mevsim şartları (örneğin kış mevsiminde yollara serpilen tuzlar).

Otomobil hareket halinde iken kalkan tozun, kumun, çakıl taşlarının otomobilin tabanında ve boyasında aşındırıcı etkisi vardır.

Bu karmaşık sorunun giderilmesi için aşağıda açıklanan yüksek teknolojiye sahip çözümler uygulanmaktadır.

• Paslanmaya ve aşınmaya karşı dirençli boya ve boyama sistemlerinin kulianılması
• Otomobilin karoserinde paslanmaya karşı yüksek dirençli galvanizli saçların kulanılması.
• Taban kaplamasının daha geniş kapsamlı tatbiki ve motor bölmesinin koruyucu kaplaması metale çok üstün dayanım sağlamaktadır.
• Dış etkiye açık kiritik bölgelerde; örneğin kapı kenarları, tampon altları ve çamurluk içlerinde koruyucu astarların kullanılması.

KAROSER

• Hava kirliliğine karşı dayanıklı boya kullanımı
• Karoser konstrüksiyonunun, paslanmayı önlemek amacı ile su birikmesini önleyecek şekilde açık kesitli kenar ve yan traverslerden meydana gelmesi

Yukarıda belirtilen faktörlerin etkisi otomobili kullandığınız yerin iklimine göre farklılık göstermekte birlikte, eğer otomobilinizin bakımını iyi yaparsınız ömrü daha da uzayacaktır.

Aşağıda otomobilinizin karoser, boya ve trim bakımını en iyi şekilde yapmanız için gerekli bilgiler verilmiştir.

Karoser ve boya

Boya, sadece otomobilin görünümü için değil, aynı zamanda altındaki sacı da korumak içindir.

Boya üzerinde oluşan alttaki saca kadar işlemiş çizikler veya centikler, paslanmayı önlemek için hiç vakit kaybedilmeden rötuşlanmalıdır.

Bu işlem için daima otomobilin orijinal boyasını kullanınız (boya tanıtım plakası üzerinde yazılıdır. Otomobilin teknik özellikleri bölümüne bakınız.)

Boyanın iyi durumda kalabilmesi için otomobilinizi düzenli olarak yıkayınız. Hava kirliliğinin yüksek seviyede olduğu alanlarda veya ağaç altına park ettiğinizde yıkama daha sık yapılmalıdır.

Boyanın üzerindeki kuş pisliklerini derhal temizleyiniz. Çünkü ürik asit boya için zararlıdır. Daha sonra mümkün olan en kısa zamanda otomobilinizi yıkayınız.

Otomobili yıkarken önce düşük basınçlı su ile ıslatınız. Sonra yumuşak bir süngeri içinde % 2-4 kadar oto yıkama sabunu veya başka deterjan olan suya batırarak yıkayınız.

Otomobili duruladıktan sonra güderi ile kurutunuz. Suyun kalabileceği, kapı çerçeveleri, motor kaputu, beşinci kapı, far yuvaları gibi kısımları da kurutmak gerekir. Otomobili yıkadıktan hemen sonra garaj gibi kapalı yerlere park etmeyiniz. Suyun buharlaşabilmesi için hava sirkülasyonu gereklidir.

Motor kaputu sıcak iken veya uzun süre güneşte park edilmiş otomobili, cilaya zarar vermemek için hemen yıkamayınız.

Boyanın orijinal parlaklığını korumak için boya üzerinde koruyucu bir tabaka oluşturan silikonlu cila gibi özel ürünler kullanınız. Eğer boya üzerinde mat alanlar oluşur ise hafif etkili pasta cila ile boyayı eski haline getiriniz. Ayrıca otomobilinize 6 aylık periyotlarla düzenli olarak pasta cila yaptırınız. Bu işlem boya ve pas garantisi şartları içinde yer almaktadır.

Önemli Otomobil: soğuk ve kontak anahtarı STOP pozisyonunda iken yıkanmalıdır. Otomobili yıkadıktan sonra, çeşitli koruyucu elemanların (lastik körükler ve çeşitli muhafazalar gibi) çıkmadığından ve zarar görmediğinden emin olunuz.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında kullanılan suyun toplanıp aritılabileceği bir yerde

yıkanması gerekir.

KAROSER

Otomobilin alt kısmı

Karoserin alt kısmındaki parçaların hepsine üstün teknikler kullanılarak koruyucu kaplama tatbik edilmiştir. Buna rağmen özellikle otomobil kötü iklim şartlarında kullanılıyor ise otomobilin alt kısımlarının düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.

Alt kısım kontrolünün diğer bir amacı da mekanik parçaların durumlarının kontrolüdür.

Tespit edilecek herhangi bir problem için vakit kaybedilmeden yetkili bir Tofas-Fiat servisine başvurmak gerekir.

Bazı şasi elemanlarında sızdırmazlık tapaları mevcuttur. Kontrol esnasında tapaları sökerek, paslanma olup olmadığını kontrol ediniz.

Otomobil sık sık sert iklimli bölgelerde kullanılıyor ise, şasi elemanlarına ve kapı kenarlarına koruyucu maddeler uygulanmalıdır.

Uygun korUYUCU ürünler, karoser atölyelerinde her iki yılda bir (sert iklimli bölgelerde her yıl) kış başlangıcında, otomobilin alt kısımlarına uygulanmalıdır.

Pas garantisinin geçerli olması için, garanti karnesinde belirtilen şartlara uymaya dikkat ediniz.

Camlar

Camları uygun bir cam temizleyici kullanarak temizleyiniz. Camları çizmemek veya iz bırakmamak için daima temiz bir bez kullanınız.

Önemli Rezistansa zarar vermemek için rezistanslı arka camın iç kısmını rezistansların yönüne paralel olarak yavaşça siliniz.

Motor bölmesi

Motor bölmesi, her kış mevsiminin sonunda yoldan yapılan tuzların temizlenmesi için yıkanmalıdır.

Diş plastik parçaların temizliği

Dış plastik parçaların temizliği, otomobilin yıkama işlemleri ile aynıdır.

Eğer dış plastik parçalar yıkanarak temizlenemiyor ise uygun bir plastik temizleyici ile kullanım talimatlarına uyularak temizlenebilir. Boya temizlik maddelerini kesinlikle plastik için kullanmayınız.

OTOMOBİLİN İÇI

Otomobilin içinin bakımı da önemlidir.

Paslanmaya neden olmaması için paspasların altında su olmadığını kontrol ediniz (örneğin şemsiyelerden damlayan sular).

Koltuk dösemelerindeki tozu yumuşak bir fırça ile alınız. Eğer koltuklar çok kirli ise sabunlu su ile nemlendirilmiş bir sünger ile siliniz.

Gösterge tablosunun temizliği için alkol kullanmayınız.

İç plastik parçalarda silikonlu plastik parlaticılar kullanmaktan kaçınız. Çünkü bu parlaticılar plastik parçaların görünümünü değiştirir. Temizlik için sabuniu su, sulandırılmış alkol (gösterge tablosu için kullanılamaz) veya plastikler için imal edilmiş özel deterjanlar kullanınız.

Otomobilin içinde aeresol kutuları bulundurmayınız. Bunların patlama tehlikesi vardır. Aeresol kutularının 50°C'den daha fazla

sicaklığa maruz kalmamaları gerekir: hava ısınmaya başladığıında, otomobil içindeki sıcaklık bu rakamın üzerine çıkabilir.

Otomobilinizin teknik özelliklerinin açıklandığı bu bölüm; rakamlar, sınıflandırmalar, ölçüler ve tablolar ile doludur. Bu; bir anlamda Tofaş otomobilinizin kimlik kartıdır. Bu bölüm, size otomobili tanıtır ve onun size mükemmel sürüş zevkini tattırması için bir araya gelen bütün özellikleri teknik bir dille açıklar.

TEKNİK ÖZELLİKLER

ARAÇ TANITIM PLAKALARI

MOTOR

AKTARMA ORGANLARI

FRENLER

SÜSPANSİYON

TEKERLEKLER

DİREKSİYON

ELEKTRİK SİSTEMİ

PERFORMANS

AĞIRLIKLAR - YAKIT TÜKETİMİ

BOYUTLAR

KAPASİTELER

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

LASTİK BASINÇLARI

SAYFA 136

SAYFA 138

SAYFA 141

SAYFA 142

SAYFA 142

SAYFA 143

SAYFA 143

SAYFA 144

SAYFA 144

SAYFA 145

SAYFA 146

SAYFA 147

SAYFA 149

SAYFA 151

ARAÇ TANITIM PLAKALARI

1. Sasi kod numaraları (A)

Motor bölmesinde sağ amortisör kulesi üzerindedir. Plaka üzerinde aşağıdaki bilgiler yer alır.

• Araç kodu: NM4 160 000
• Seri numarası 06000000

2. Motor kod numaraları (B)

Motor bloğu üzerindedir (otomobilin tipine göre değişik pozisyondadır). Motor tip kodu ve seri numarası bu plaka üzerine yazılmıştır (sayfa 137'ye bakınız).

3. Tanıtım plakası (C)

Resimde gösterildiği gibi motor bölmesinde bulunur. Üzerinde aşağıdaki bilgiler vardır.

ARAÇ TANITIM PLAKALARI

A. imalatçı firma
C. Araç tanıtım kodu
D. Sasi seri numarası
E. Azami yüklü ağırlık
F. Römorkla birlikte azami yüklü ağırlık
G. Ön aks kapasitesi
H. Arka aks kapasitesi
I. Motor kodu
L. Sasi kodu
M. Ünite numarası

Motor kodu

Motor üzerindeki plakaya yazılmıştır (motor seri numarası da bu plaka üzerindedir). Motor kodu aynı zamanda tanıtım plakasının "I" bölümünde de yazılıdır.

Tipo 1.4 S 160 E 3.016
Tipo 1.4 i.e. SX 160 E 4.016
Tipo 1.6 SX 159 A 3.016
Tipo 1.6 i.e. SLX 159 B 9.000
Tipo 2.0 i.e. 16V 836 A 3.000

Şasi kodu

Tanıtım plakası üzerinde "L" kısmında yazılmıştır.

Tipo 1.4 S 160 EX 55 A
Tipo 1.4 i.e. SX 160 EX 55 A
Tipo 1.6 SX 160 AZ 55A
Tipo 1.6 i.e. SLX 160 AZ 55A
Tipo 2.0 i.e. 16V 160 EF 55A

Boya tanıtım plakası

Bagaj kaputunun alt kısmındadır.

A. imalatçı
B. Renk adı
C. Renk kodu
D. Rötüş boyası imalatçı kodu

Motor özellikleri

	1.4 S	1.4 i.e. SX	1.6 SX	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16V
Motor kodu	160 E3 016	160 E4 016	159 A 3.016	159 B9.000	836A3.000
Motor tipi	4 zamanlı	4 zamanlı	4 zamanlı	4 zamanlı	4 zamanlı
Silindir sayısı	tek sıra 4	tek sıra 4	tek sıra 4	tek sıra 4	tek sıra 4
Silindir çapı x kurs mesafesi	80.5x67.4	80.5x67.4	86.4x67.4	86.4x67.4	84x90
Motor hacmi	1372	1372	1581	1581	1995
Sıkıştırma oranı	9.2:1	9.2:1	9.2:1	9.2:1	10.5:1
Maksimum güç	88 (SAE)	89 (SAE)	86 (DIN)	104 (SAE)	148 (DIN)
devir/dk	6000	6000	5800	5750	6250
Maksimum tork	11.1	11.5	13.5	13.9	19
devir/dk	3000	3250	2900	2750	5000

Dengeleme: 2.0 motorlar denge milleri ile donatılmıştır. Bu miller krank milinin iki katı bir hızda dönerek, krank mili tarafından giderilemeyen titreşimleri sönmelerler ve sonuç olarak motor daha düzgün çalışır.

Zamanlama

	1.4 S	1.4 i.e. SX	1.6 SX	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16V
Tip ......Kam mili tahriki ......açılma (BTDC) ÜÖN'dan önce ......Emme kapanma (ABDC) AÖN'dan sonra ......açılma (BBDC) AÖN'dan önce ......Egzoz kapanma (ATDC) ÜÖN'dan sonra ......Zamanlama kontrolü için supap boşluğu ......(emme ve egzoz) ...... mmMotor soğuk iken supap ayarları:- Emme ...... mm- Egzoz ...... mm	sohctriger kayışı 6^ 46° 47^ 7°0.8 0.4 ± 0.05 0.5 ± 0.05	sohctriger kayışı 10^ 44° 50^ 4°0.8 0.35 ± 0.05 0.45 ± 0.05	sohctriger kayışı 7^ 35° 37^ 5°0.8 0.4 ± 0.05 0.5 ± 0.05	sohctriger kayışı 6^ 46° 47^ 7°0.8 0.4 ± 0.05 0.5 ± 0.05	dohctriger kayışı 3^ 51° 47^ 7°0.8 0.45 ± 0.03 0.50 ± 0.03

MOTOR

Yakıt ve ateşleme sistemleri

Tipo 1.4 S

Yakıt sistemi

Tip: Hava emişli karbüratör

Hava filtresi: Kuru tip termostatik kontrollü

Yakıt pompası: Mekanik diyaframlı tip

Rölanti devri: 850±50 dev/dk

Platin yoktur, platinin yerinde 4 kutuplu hareketli bir rotor ve sabit kontak yerinde 1 adet sabit çekirdek vardır. Rotorun dönüşü esnasında kutuplardan biri sabit çekirdek ile karşılaştığında elektronik beyine bir sinyal gönderir. Bu sinyal ateşleme sisteminin elektronik bobininden geçerek distribütör vasıtası ile bujilere dağıtıılır.

Ateşleme sırası: 1-3-4-2

Rölantide referans avansi: 10°±1° 30'

Tipo 1.4 i.e. SX

Yakıt sistemi

SPI, IAW 16 F

• Benzin filtresi motor bölümündedir.
• Sabit yakıt basıncında beslenen tek bir enjektörün gaz pedali kumandası ile yakıt püskürtme sistemi
• Sistemin benzin dozaj ayarı, yakıtın sarfiyatına göre "Lamda sonda" ile.

Motor rölanti devri 850±50 dev/dk

Statik ateşleme (distribütörsüz)

Elektronik beyin aşağıdaki sensörlerden gerekli değerleri alır.

• Ön keçe kapağı üzerinde bulunan bir sensör; motor devir sayısını ve pistonların üst ölü pozisyonlarını; krank kasnağı üzerindeki dişleri (60-2) sayarak okur.
• Elektronik beyin içerisindeki diğer sensör ise emme manifoldunda oluşan basınç veya vakum değişikliklerinin değerini bildirir.

Algıladığı bu değerlere göre elektronik beyin en uygun ateşleme ve benzin miktarını tayin eder.

Bujiler

	1.4 S	1.4 i.e. SX
Magneti Marelli	F7LCR
Bosch	WR7DC
Champion	RN9YC	RC9YCC

Buji tırnak açıklığı : 0,7 mm

Tipo 1.6 SX

Yakıt sistemi

Tip: Hava emişli karbüratör

Hava filtresi : Kuru tip termostatik kontrollü

Yakıt pompası: Mekanik diyaframlı tip.

Karbüratör: Weber 32/34 TLDE 23/151

WEBER 32/34 TLDE 23/55J (klimalı tipler için dikey çift boğazlı kapış pompalı manuel jikle ve hızlı rölanti tertibatı)

Rölanti devri : 850 ± 50 dev/dk

Rölantide CO orani: % 1± 0.5

Ateşleme sistemi

Tip: Digiplex II elektronik ateşleme (dijital avanslı). Elektronik kontrol ünitesi, doğru avans değerini belirlemek için motor sensörlerinden gerekli datayı alır (motor devri, piston pozisyonu, emme manifoldundaki vakum). Distribütör sadece bujilere kıvılcım verir.

Ateşleme sırası : 1-3-4-2

Buji tırnak açıklığı: 0.7 mm

Tipo 1.6 i.e. ve Tipo 2.0 i.e.

Entegre elektronik enjeksiyon ateşleme-sistemi : Enjeksiyon sistemi ile entegre çalışan çok noktali elektronik enjeksiyon. Yakıt miktarının düzenlenmesi ve ateşleme avansının verilmesi tek kontrol ünitesi tarafından gerçekleştirilir.

• Tip : Multipoint
• Hava filtresi : Kuru tip, kağıt filtre elemanı
• Yakıt pompası : Yakıt deposunun içinde, elektrikli
• Yakıt sistemi basıncı: 3 bar
• Emilen hava miktarının ölçüm metodu (hız - yoğunluk)
• Motor rölanti devri: 850 ± 30 dev/dk
• Rölantide CO oranı :

Katalitik konvertör sonrası (egzoz çıkışı) ≤0,35 %

Katalitik konvertör öncesi : 0,4-1,0 %

• Ateşleme sırası 1-3-4-2
• Referans avansi : 10° ± 2°

Bujiler

	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16V
Fiat - Lancia		7 FY SSR
Champion	RC7YCC	RN7 YCC

Tırnak açıklığı : 0.85-0.95 mm

Yakıt besleme sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik özelliklerini dikkate almadan yapılacak değişiklik veya

tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilir.

Atalet sensörü

Benzin pompası yakıt deposu içinde bulunan 1.4 i.e., 1.6 i.e. ve 2.0 i.e. 16V tipleri, çarpışma anında benzin pompasını devre dışı bırakarak yakıt akışını kesen "Atalet Sensörü" ile donatılmıştır. Sensör sürücü ktolguğunun altında yer almak-tadır. Kaza sonrası hiçbir şekilde yakıt sızıntısı görmezseniz ve otomobil kullanılabilir durumda ise yakıtın sisteme gelmesini sağlamak için sensör üzerindeki düğmeye basınız.

Eğer kaza sonrasında benzin kokusu duyar ve yakıt sisteminde sızıntı görürseniz, yangın tehlikesinden kaçınmak için düğmeye basmayınız.

Yağlama sistemi

By-pass emniyet supaplı, cebri, dişli yağ pompası. Tam akışlı kartuş yağ filtresi

Tipo 2.0 16V yağ radyatörlü

Yağlama basıncı (100°C de): 3,4-4,9 bar (3,5-5 kg/cm²)

Soğutma sistemi

Genleşme kabı ile birlikte radyatör ve santrifüj su pompası. İkinci devre üzerinde, soğutma suyunu motordan radyatöre çeviren by-pass (*) termostat

Termostat kontrollü radyatör fanı.

* 1.6 motorlarda süreklidir.

Dişli oranları

	1.4 S	1.4 i.e.SX	1.6 SX	1.6 i.e.SLX	2.0 ie.16V
1. vites	3.909	3.909	3.909	3.909	3.545
2. vites	2.238	2.238	2.238	2.238	2.238
3. vites	1.444	1.520	1.469	1.444	1.520
4. vites	1.029	1.156	1.043	1.029	1.156
5. vites	0.838	0.946	0.827	0.872	0.872
Geri vites	3.937	3.937	3.909	3.562	3.909
Final tahrik orani	17/64	16/63	17/64	16/57	16/57

Kavrama

Kendinden ayarlı, mekanik kumandalı, pedal boşluğu yok. Ayarlanabilir pedal yüksekliği.

Kavrama balatası asbestsiz.

Vites kutusu - diferansiyel ünitesi

Tam senkromençli beş ileri vites dişlisi ve geri vites dişlisi. Vites kumanda sistemi, dik pozisyonlu şaftın kontrol ettiği 3 adet enine vites seçme çubuğundan meydana gelir. Ayna ve mahruti, diferansiyel dişlileri vites kutusunun içindedir.

FRENLER

SÜSPANSİYON

Fren sistemi

Çapraz bağlantı hidrolik fren devreleri.

8 inç çapında servo fren ünitesi.

Fren balataları asbestsiz.

Önler

Disk (D240). Her tekerlekte ayrı bir fren silindiri.

Arkalar

Kampanalı tip (D180). Fren balataları kendinden ayarlı "termoklip" kontrollü;

- Disk fren (ABS ile donatılmış tipler).

El freni

Mekanik kol kumandalı. Arka tekerleklerde etkili. Ayarı içeriden yapılmalıdır.

Ön

Birbirinden bağımsız Mc Pherson tipi.

Negatif reaksiyon çubuklu salıncaklara bağlantı stabilization çubuğu.

Off-set, konik helezon yaylar.

Çift etkili teleskobik amortisörler.

Arka

Uzunlamasına kumanda kolları ve stabilizatör çubuğu ile birlikte, birbirinden bağımsız arka süspansiyon.

Konik helezon yaylar. Çift etkili teleskobik amortisörler.

TEKERLEKLER

DİREKSİYON

Jantlar ve lastikler

Standart ekipman

Jantlar ...... pres çelik jant veya alaşım jant Lastikler ...... tubeless radyal

Tip		Jant	Lastik
1.4 S1.4 i.e. SX		5 1/2J x 14" H1Çelik jant	175/65 R 14 82T
1.6	SX	5 1/2J x 14" H1Çelik jant	175/65 R 14 82T
	SLX	5 1/2J x 14" H1Alaşimli jant	175/65 R 14 82T
2.0 i.e. 16V		5 1/2J x 14 H2	195/60R 14 86V

Önemli Tubeless lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız. Jantları takarken daima orijinal bijon kullanınız.

Kar zincinleri

Maksimum zincir yüksekliği: 12 mm

Sürekli yağlı kremayer - pinyon dişli sistemi.

Hidrolik direksiyon sistemi, ayarlanabilir direksiyon yüksekliği (bazı tiplerde)

Asgari dönüş dairesi çapı 10.3 m

Direksiyon turu

- manuel direksiyonlu tipler \~3.75 - hidrolik direksiyonlu tipler \~3

Ön düzen ayar değerleri (yüksüz durumda)

Ön teker toe in : 0 ± 1 mm Arka teker toe in : -0.5 ± 2 mm

ELEKTRİK SİSTEMİ

PERFORMANS

Elektrik sistemi

	1.4 S1.6 SX	1.4 i.e. SX1.6 i.e SLX2.0 i.e. 16V
Kapasite(20 saat deşarj değeri)	45 Ah	60 Ah
Soğukta motorçevirme gücü (-18°C)	200 A	320 A

Alternatör

	1.4 - 1.6 tipleri	2.0 i.e. 16 V
Nominal çıkış	65 A	65 A

Motor tipinden bağımsız olarak bütün klimalı otomobillerde 90 A alternatör vardır.

Performans

Maksimum hızlar-otomobil tam yüklü (km/s):

	1.4 S	1.4 i.e SX	1.6 SX	1.6 i.e SLX	2.0 i.e. 16V
1. Vites	43	43	45	46	46
2. Vites	75	75	78	80	80
3. Vites	116	116	120	125	119
4. Vites	165	165	170	162	163
5. Vites	170	170	175	182	207
Geri vites	43	43	45	45	47

Performans

Maksimum tırmanabilme eğimi (otomobil tam yüklü)

	1.4 S	1.4 i.e SX	1.6 SX	1.6 i.e SLX	2.0 i.e. 16V
1. Vites	% 40	% 40	% 40	% 36	% 44
2. Vites	% 23	% 23	% 25	% 21	% 31
3. Vites	% 14	% 14	% 15	% 13.5	% 18
4. Vites	% 19	% 19	% 10	% 10	% 11.5
5. Vites	% 6.7	% 6.7	% 7	% 6	% 8
Geri vites	% 40	% 40	% 40	% 38	% 46

AĞIRLIKLAR-YAKIT TÜKETİMİ

Ağırlıklar (kg)

		1.4 S	1.4 i.e SX	1.6 SX	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16V
Boş ağırlık (yakıt, yedek lastik, takım çantası dahil)		990	990	990	1060	1150
Otomobilin taşıyabileceği yük(5 kişi + 50 kg + bagaj + 100 kg)		500	500	500	500	500
Otomobilin azami yüklü ağırlığı		1490	1490	1490	1560	1650
Römork çekme kapasitesi (kg)	Frenli tip	900	900	1100	1100	1300
	Frensiz tip	400	400	400	400	400

Otomobil özel ekipmanlara (çeki kancası gibi) sahip ise; yüksüz ağırlık artacağından dolayı, izin verilen azami yük değerleri de azalır.

Yakıt tüketimi (EEC standartlarında lt/100 km)

	1.4 S	1.4 i.e SX	1.6 SX	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16V
Şehir içi	8.9	8.9	9.3	9.1	10.9
90 km/sa sabit hızda	5.3	5.2	5.5	5.3	6.6
120 km/sa sabit hızda	7.1	7.1	7.4	7.3	8.9

BOYUTLAR

Şekillerde gösterilen boyutlar mm birimindendir.

Bagaj kapasitesi (arka koltuk yatık) : 710 dm³

Yükseklik "A" boş araç için verilmiştir.

Tipo 1.4 - 1.6 için A = 1445

Tipo 2.0 i.e. -16V için A = 1430

Toplam hacim : 1100 dm³

*Tipo 2.0 i.e. 16V için : 1446 mm

** Tipo 2.0 i.e. 16 V için : 1421 mm

KAPASİTELER

Kapasiteler	1.4		1.6		2.0 i.e. 16V		Tavsiye edilen ürünler(Karakteristikler içinsayfa 148'e bakınız)
	dm3(litre)	kg	dm3(litre)	kg	dm3(litre)	kg
Yakıt deposu	55	—	55	—	—	—	Süper benzin
Rezerv dahil	5-8	—	5-8	—	—	—
Yakıt deposu	—	—	—	—	55	—	Kurşunsuz benzin *
Rezerv dahil	—	—	—	—	55	—
Soğutma sistemi	6.5	—	6.5	—	6.90	6.90	Saf su ve Fiat Paraflunun %50 karışımı
Karter	—	—	3.30	3.00	4.80	4.30
Karter ve filtre	3.70	3.30	3.70	3.30	5.20	4.70	Sayfa 148'e bakınız.
Karter, filtre ve kanallar fabrikada ilk dolum	—	—	4.25	3.75	5.75	5.20
Vites kutusu - diferansiyel	2.00	1.80	2.00	1.80	2.00	1.80	Tutela ZC 80/S
Direksiyon	—	0.08	—	—	—	0.08	Tutela K 854
Hidrolik direksiyon	—	—	0.75	—	0.75	0.08	Tutela GI/A
Sabit hız mafsalları ve körükleri (her biri)	—	0.095	—	0.095	—	0.095	Tutela MRM2
Ön/arka fren devresi	0.40	—	0.40	—	0.40	—
Fren devreleri (ABS dahil)	0.40	—	0.46	—	0.52	—	Tutela TOP 4 270°C
Ön cam, arka cam, far yıkama suyu deposu	4.50	—	6.50	—	5.00	5.00	Su ile AREXONSDP1 (**) in karışımı

* Tipo 1.6 i.e. SLX ve Tipo 2.0 16V otomobillerinde kesinlikle kurşunsuz benzin haricinde benzin kullanılmamalıdır.
** Yaz mevsiminde 1 litre suya 30 cc DP1 karıştırınız. -20 ° C 'a kadar sıcaklıklarda yarı yarıya, -20 ° C 'nin altındaki sıcaklıklarda tamamen AREXONS n9DP1 kullanınız. Kullanılan yağlar FIAT LUBRIFICANTI yağlarıdır.

KAPASİTELER

	Yağ karakteristikleri	Değişim periyodu
		Yağ	Filtre
Tipo 1.4 - 1.6	SELENIA	10.000 km veya 12 ay *	10.000 km
Tipo 2.0 i.e 16V	SELENIA	10.000 km veya 12 ay *	10.000 km

* Tozlu bölgelerde ve genellikle şehir içi yollarda yağ değişimi daha sık yapılmalıdır. Seviye tamamlarken farklı özellikle yağ kullanmayınız.

Bir motorun çalışması sırasında belirli sınırlar içinde yağ tüketimi gerekli ve normaidir. Yeni bir motor; pistonlar, segmanlar ve supap mekanizması birbirine tam alışmadığı için daha fazla yağ tüketir. Yağ tüketimi motor teknolojisine göre farklılık gösterir. Yağ tüketimi; yağın viskozitesine, kalitesine ve aracın kullanım şartlarına bağlıdır. Özellikle araç yüksek devirlerde veya sürekli durmakalkma şeklinde kullanıldığında yağ tüketimi artar.

Yağ tüketimi

Ortalama yağ tüketim miktarları aşağıdaki gibidir:

Tipo 1.4 - 1.6 : 0.5 lt/1000 km.

Tipo 2.0 i.e. 16V: 1.1 lt/1000 km.

Fiat yağlarının ve sıvılarının dengi ürünler hakkında Tofaş-Fiat yetkili servislerinden bilgi alabilirsiniz.

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Kullanılan ürün	Karakteristikler	Tavsiye edilen Fiat karşılığı	Kullanım Yeri
Benzinli motor yağları	SAE 20 W/50 dört mevsimlik yağ; API, SG, CCMC-G4 spesifikasyonlarını karşılar.	SELENIA 20W/50VS MAX 20W/50	Çalışma aralığı *-15°C ile 48°C arası
Transmisyon için yağ ve gresler.	SAE 80W/90, aşınmayı önleyici katkılı yağ API - GL3	TUTELA ZC 90	Hipoid dişli olmayan vites kutusu ve diferansiyellerde
	SAE 80 W EP katkılı yağ, API-GL4 ve MIL-L-2105 spesifikasyonlarını karşılar	TUTELA ZC 80/S	Otomatik olmayan vites kutusu ve diferansiyellerde
	SAE 80 W/90 EP katkılı standart ve kilitli diferansiyeller için yağ. API-GL-5 ve MIL-L-2105D spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA W 90/MDA	Hipoid diferansiyellerde,kilitli diferansiyel,direksiyon kremayerinde.
	Molibden sülfür katkılı,lityum sabunlu EP katkılı gres.	TUTELA MRM2	Sabit hız mafsallarında
	Lityum sabunlu gres NLGI sınıfı 3.	TUTELA MR 3	Tekerlek yataklarında,direksiyon bağlantılarında
Direksiyon kremayer yağı	Lityum sabunlu gres, NLGI sınıfı 000Molibden sülfür katkılıdır	TUTELA K 854

(*) -15°C'nin altındaki sıcaklıklarda SAE 10 W/40 yağ kullanınız.

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Kullanılan ürün	Karakteristikler	Tavsiye edilen Fiat karşılığı	Kullanım Yeri
Fren hidrolik sıvıları	SAE J 1703, CUNA NC 956-01, NHT SA 116 DOT 3	TUTELA PLUS 3
	SAE J 1703, CUNA NC 956-01, NHT SA 116 DOT 4	TUTELA TOP 4
	Fren hidroliğine uygun gres	TUTELA SP 349	Fren regülatörü bağlantı burçları.
Antifriz	Etilen glikol bazlı donmaya ve korozyona karşı katkıli CUNA NC 956 - 16	PARAFLU 11	Su ile %50 oranında karışımı - 35°C'ye kadar donmayı önler.
Ön/arka cam ve far yıkama suyu	Su ile alkol ve katkıların karışımı. CUNA NC 956 - 11	AREXONS DP1	Sulandırılmış veya sulandırılmamış.
Şasi gresi	Lityum sabunlu gres NLGI sınıfı 1.	TUTELA JOTA 1	Su ile temasta olmayan yerlerde
Hidrolik direksiyon yağı	SAE 10 W, ZF TE - ML 09/14 LEV, ATF DEXRON 11 D LEV	TUTELA GI/A

LASTİK BASINÇLARI

Lastik hava basınçları, bar (psi)

Ortalama yükte:- ön lastikler- arka lastikler	1.4 S	1.4 i.e SX	1.6 SX	1.6 i.e. SLX	2.0 i.e. 16V
	2.0 (29)1.9 (28)	2.0 (29)1.9 (28)	2.0 (29)1.9 (28)	2.0 (29)1.9 (28)	2.5 (36)2.2 (32)
Tam yüklü:- ön lastikler- arka lastikler	2.0 (29)2.2 (32)	2.0 (29)2.2 (32)	2.0 (29)2.2 (32)	2.0 (29)2.2 (32)	2.7 (38)2.4 (35)

Not: Opsiyonel olarak klima takılmış modellerde ön lastik basınçları yukarıda belirtilen değerlerden 0.2 bar (3 psi) daha yüksek olacaktır.

Orijinal aksesuarlar; özellikle Tipo ile birlikte düşünülerek dizayn edilmiş, seçilmiş ve otomobil üzerinde test edilmiştir. Bunların kullanımı kolay olup, her türlü kullanım şartlarında üstün konfor ve güvenlik sağlayan özellikleri sahiptirler.

İlerideki sayfalarda, şemalar ve aksesuarların uygun şekilde montajı ve kullanımı ile ilgili yardımcı bilgiler yer almaktadır. Montaj işlemleri daima uzman kişilere yaptırılmalıdır. Tofaş, servislerindeki personelini, Tipo üzerinde yapılacak işlemler için özel olarak eğitimmiştir.

AKSESUARLARIN MONTAJI

SES SİSTEMİ

TREYLER ÇEKİCİ KANCASI

ELEKTRONİK ALARM

SAYFA 154

SAYFA 156

SAYFA 158

Fabrika montajı ve ilave tesisatın şeması

A. Sağ ön hoparlör
B. Anten
C. Sağ arka hoparlör
D. Sol arka hoparlör
E. Sol ön hoparlör
F. Sigorta kutusu(ses sistemi)
G. Ek sigorta (sadece amplifier gücü 4x20 W'dan yüksek ise monte edilir)
H. Radyo/kaset çalar

* Bilgi için verilmiş olup, otomobil tiplerine göre değişiklikler göstermektedir.

Müzik sistemi elemanlarının otomobildeki yerleri

* Bilgi için verilmiş olup, otomobil tiplerine göre değişiklikler göstermektedir.

A. Sağ ön hoparlör yuvası
B. Anten
C. Sağ arka hoparlör yuvası
D. Sol arka hoparlör yuvası
E. Sol ön hoparlör yuvası
F. Sigorta kutusu (ses sistemi)
G. Ek sigorta (sadece amplifier gücü 4x20

W'dan yüksek ise monte edilir)

H. Radyo yuvası

TREYLER ÇEKİ KANCASI\*

Tesisat şeması

A. Sigorta kutusunda, treyler sinyal lambalari bağlantısı
B. 7 uçlu soket
C. 7 uçlu soketin şasi kablosu (otomobilin sol arka şasisine bağlı)
D. Sigorta kutusu
E. Treyler elektrik besleme bağlantısı

* Otomobillerimizde mevcut olmayıp, bilgi amacıyla verilmiştir.

TREYLER ÇEKİ KANCASI\*

Çeki kancası tesisatının bağlantı yerleri

* Otomobillerimizde mevcut olmayıp, bilgi amacıyla verilmiştir.

A. Treyler sinyal lambaları bağlantısı
B. Çeki kancası ve 7 uçlu soket
C. 7 uçlu soketin şasi kablosunu buraya bağlayınız.
D. Sinyal flaşörünün bağlantı yeri. (Sinyal flaşörünü iki katı güçte bir flaşör ile değiştirin.)
E. Treyler elektrik besleme kablosu

Tesisat şeması

A. Siren
B. Sağ ultrasonik dedektör
C. Sol ultrasonik dedektör
D. Beşinci kapı dedektörü
E. Alarm sisteminin, sinyal lambalarına sigorta kutusundaki bağlantısı
F. Alarm sisteminin, merkezi kilit sistemi için sigorta kutusundaki bağlantısı
G. Elektrikli camların bağlantısı
H. Alarm sistemi kontrol ünitesi
I. Motor kaputu dedektörü

graph TD
    A["Component A"] --> B["Switch 1"]
    A --> C["Switch 2"]
    A --> D["Switch 3"]
    A --> E["Switch 4"]
    A --> F["Switch 5"]
    A --> G["Switch 6"]
    A --> H["Switch 7"]
    A --> I["Switch 8"]
    A --> J["Switch 9"]
    A --> K["Switch 10"]
    A --> L["Switch 11"]
    A --> M["Switch 12"]
    A --> N["Switch 13"]
    A --> O["Switch 14"]
    A --> P["Switch 15"]
    A --> Q["Switch 16"]
    A --> R["Switch 17"]
    A --> S["Switch 18"]
    A --> T["Switch 19"]
    A --> U["Switch 20"]
    A --> V["Switch 21"]
    A --> W["Switch 22"]
    A --> X["Switch 23"]
    A --> Y["Switch 24"]
    A --> Z["Switch 25"]
    A --> AA["Switch 26"]
    A --> AB["Switch 27"]
    A --> AC["Switch 28"]
    A --> AD["Switch 29"]
    A --> AE["Switch 30"]
    A --> AF["Switch 31"]
    A --> AG["Switch 32"]
    A --> AH["Switch 33"]
    A --> AI["Switch 34"]
    A --> AJ["Switch 35"]
    A --> AK["Switch 36"]
    A --> AL["Switch 37"]
    A --> AM["Switch 38"]
    A --> AN["Switch 39"]
    A --> AO["Switch 40"]
    A --> AP["Switch 41"]
    A --> AQ["Switch 42"]
    A --> AR["Switch 43"]
    A --> AS["Switch 44"]
    A --> AT["Switch 45"]
    A --> AU["Switch 46"]
    A --> AV["Switch 47"]
    A --> AW["Switch 48"]
    A --> AX["Switch 49"]
    A --> AY["Switch 50"]

* Bilgi için verilmiş olup, otomobil tiplerine göre değişiklikler göstermektedir.

ELEKTRONİK ALARM\*

Alarm sistemi elemanlarının otomobiđeki yerleri

* Bilgi için verilmiş olup, otomobil tiplerine göre değişiklikler göstermektedir.

A. Siren montajı (motor bölmesi)
B. Sağ ultrasonik dedektör.
C. Sol ultrasonik dedektör.
D. Beşinci kapı dedektörü
E. Alarm sistemi elektrik besleme ve sinyal lambaları bağlantısı
F. Uzaktan kumandalı kilit sistemi bağlantısı
G. Elektrikli camları kontrol için alarm sistemi bağlantısı
H. Alarm sistemi kontrol ünitesi
I. Motor kaputu dedektörü

FiHRIST

Acil durumda yapılacaklar 89

Otomobilin bakımı 109

Otomobilin kullanışı 71

Otomobilin tanıtımı....7

Teknik özellikler 135

A BS fren sistemi 50

Acil durumda motorun çalıştırılması ..... 90 - 91 - 92

Ağırlıklar....145

Aksesuarlar 54

Akü bakım 122

şarj 104

takviye 91

teknik özellikler 144

Alarm 15

Alternatör 144

Alternatör kayışı gerginliği....124

Anahtarlar....11

Araç sahibi tarafından satın alınan aksesuarlar....87

Araç tanıtım plakaları 136

Arka koltukların bagaj kapasitesini arttırmak için katlanması....61

Arka cam rezistansi 42

Arka cam sileceği 41

Arka dış lambaların ampullerinin değişimi ..... 99

Arka sis lambaları 40

Atalet sensörü 141

Ateşleme sistemi 138

B agaj kapasitesi 146 kapasitenin artırılması 61 açılması ve kapatılması 59

Bagaj aydinlatma lambası....101

Bakim....109

Başlıklar 44

Benzin deposunun doldurulması 68

Bir kaza olması....107

Boya. 137

Boyutlar 146

Bujiler bakım 123 teknik özellikler 139

C am bugusunun alınması arka cam....42 ön cam ve yan camlar....38

Camların defrostu arka cam....42 ön cam ve yan camlar....38

Camların temizlenmesi 132

Cam yıkama suyu....120

Cakmak 54

Çevreye saygili ekonomik kullanım. 78

Çocuk kilitleri 61

D evir saati 23

Dikiz aynaları 45

Direksiyon kilidi....18

FİHRİST

Direksiyon teknik özellikleri 143

Direksiyon yükseklik ayarı....44

Dişli oranları 141

Dörtlü flaşör 42

Elektrik sistemi 144

Elektronik kontrol üniteleri....123

Elektronik enjeksiyon 138

El freni uyarı lambası....27 yükseklik ayarı....125

Elektrik kumandalı camlar....58

Emisyon kontrol sistemlerinin bakımı 78

Emniyet kemerleri....47

F ar ampullerinin değişimi 96

Far yıkama 129

Farların ayarlanması....67

Far, sinyal ve arka sis lambaları 39

Faydalı aksesuarlar 87

Fiat şifre sistemi 13

Fren hidroliği....115

Fren sistemi teknik özellikleri 33

Göstergeler....22

Gösterge tabiosu 19 - 20 - 21

Gösterge tablosu aydınlatma ayarı 46

Güneş siperlikleri 56

Güvenli kullanım....74

ABS sistemi ile 77

dağlık bölgelerde....77

direksiyona geçmeden önce 74

gece kullanım 75

karlı ve buzlu yollarda kullanım 77

seyahat halinde....75

siste kullanım 76

yağmurda kullanım 76

Harita lambası 55

Hava filtresi, filtre elemanının değişimi ..... 121

Hava yastığı 51

Havalandirma....35

Hava yönelticileri 33

Hortumlar 127

sitma ve havalandırma....33

iç aydınlatma lambaları 55 ampullerin değişimi 100

İç temizlik 133

İlk yardım çantası 107

J antlar 143

Kapasiteler (yakıt, yağ ve sıvılar) 147

Kapilar 58

çocuk kilitleri 61

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

ACİL SERVİS

Tofas Acil Servis, bütün Tofas-Fiat otomobil sahiplerine uzanan çağdaş, hızlı ve güvenilir bir yardım elidir. Otomobilinizle ilgili acil bir sorunla karşılaştığınızda, artık tek yapmanız gereken Tofas Acil Servis hattını arayarak, operatöre bulunduğunuz yeri bildirmek...

Günün 24 saati ücretsiz aranabilen bu hat sayesinde Tofaş-Fiat kullanıcıları, Tofaş'ın bütün acil servis hizmetlerine tek bir telefonla ulaşabiliyorlar. Yolda karşılaşılabilecek sorunların büyük bölümünü yerinde çözebilen Tofaş Acil servis ekipleri, onarımın uzun sürdüğü durumlarda sürücülere otomobil kiralama gibi her

türlü kolaylığı sağlıyor. Bütün Tofaş-Fiat kullanıcılarının Türkiye'nin her yerinde yararlanabildikleri Tofaş Acil Servis hizmeti, garanti kapsamındaki otomobil sahiplerine ücretsiz sunuluyor.

Garanti kapsamı dışındaki otomobillerin sahiplerine ise, bu imkanlar Tofaş'ın uygun fiyat güvencesiyle sunulacaktır.

Soğuk iken lastik hava basınçları (bar ve psi olarak)

		Lastik	Jant	Ön		Arka
				Normal Yükte	Tam Yükte	Normal Yükte	Tam Yükte
Tipo 1.4	S i.e. SX	175/65 R14 82T	5 1/2 Jx14 H1	2.0 (29)		1.9(28)	2.2(32)
		175/65 R14 82T	5 1/2 Jx14 H1	2.0 (29)		1.9(28)	2.2(32)
Tipo 1.6	SX i.e. SLX	175/65 R14 82T	5 1/2 Jx14 H1	2.0 (29)		1.9(28)	2.2(32)
		175/65 R14 82T	5 1/2 Jx14 H1	2.0 (29)		1.9(28)	2.2(32)
Tipo 2.0 i.e. 16 V		195/60 R14 86V	5 1/2 Jx14 H2	2.5(36)	2.7(38)	2.2(32)	2.4(32)

Lastik basınçları sıcakken ölçülürse, verilen değerlere 0,3 bar (\~4 psi) eklenmelidir.

Yağ ve filtre değişimi

	Tipo 1.4 S - 1.4 i.e. SX	Tipo 1.6 SX - 1.6 i.e. SLX	Tipo 2.0 i.e. 16V
Karter	3.3 lt (3.0 kg)	3.3 lt (3.0 kg)	4.80 lt (4.30 kg)
Karter ve Filtre	3.7 lt (3.30 kg)	3.7 lt (3.30 kg)	5.20 lt (4.70 kg)

Yakıt kullanımı

	Tipo 1.4 S - 1.4 i.e. SX - 1.6 SX	Tipo 1.6 i.e. SLX* - Tipo 2.0 i.e. 16V*
Depo kapasitesi (litre)	55	55
Rezerv yakıt (litre)	5-8	5-8
Yakıt cinsi	Süper benzin (min 95 oktan)	Kurşunsuz benzin (min. 95 oktan)

* Emisyon kontrol sistemi-katalitik konvertör bulunan tüm Tipo 1.6 i.e. SLX ve Tipo 2.0 i.e. 16V tiplerinde kesinlikle kurşunsuz benzin (51607 no.lu DIN standardına uygun) kullanılmalıdır. Benzin doldurma borusunun iç çapı kurşunlu benzin pompa tabancası girmeyecek şekilde imal edilmiştir. Böylece yanılarak kurşunlu benzin doldurulması önlenmiştir. Benzin deposuna az miktarda da olsa kurşunlu benzin koymayınız. Kurşunlu benzin katalitik konvertörü onarılamayacak şekilde tahrip eder.

OPAR, OTOMOBİLİNİZ İÇİN TAVSİYE EDİLEN SEÇİMDİR.