Voyager (2005) - Araba Chrysler - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Voyager (2005) Chrysler

•UYARI VE DİKKAT İBARELERİ 7

• ARAÇ SASI NUMARASI 7

•ARAÇ ÜZERİNDE YAPILACAK MODİFIKASYONLAR.....7

GIRiS

Chrysler modellerinden birini tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz. Satın aldığınız otomobil Chrysler markasının geleneksel üstün işçiliğine, zarif ve özgün tasarımlına ve yüksek kalitesine sahiptir.

Aracinizi kullanmaya başlamadan önce bu kullanım kılavuzunu ve eklerini okumaniz öneririz. Aracinizin tüm kumanda birimleri, özellikle fren, direksiyon ve şanziman hakkında bilgi edinizin. Aracinizin farklı yol koşullanında ne şekilde tepki verdigiğini öğreniniz. Sürüş becerileriniz tecrübe ile gelişcektir. Fakat diğer araçlarda olduğu gibi, araciniza力学mak için kondinize süre taniyiniz. Trafik kurallanna daima uyunuz.

NOT:

Kullanım kılavuzunu okuduktan sonra aracınızın torpedo gözünde saklayınız ve araç satıldığı takdirde tüm emnlyet uyarılar hakkında bilgi sahlbl olması İçin lütfen aracın yeni sahibine veriniz.

Aracınızın doğru bir şekilde kullanılmaması kontrolü kaybederek kaza yapmanıza neden olabilir.

Aracınızın aşırı hızlarda ya da alkollü olarak kullanılması aracın kontrolünü kaybetmenize, diğer araçlarla ya da cisimlerle çarpışmanıza, yoldan çıkmanıza ya da devrilmenize neden

olabilir. Tüm bu durumlar ciddi yaralanmalarla veya ölümle sonuçlanabilmektedir. Sürücü ile yolculanın emniyet kemerlerini kullanmamalan da kaza anında yaralanma ya da ölüm riskinin artmasına neden olmaktadır.

Aracınızdan en iyi verimi alabilmek için aracınızın bakımlarını uygun aralıklarla ve önerilen zamanlarda, kalifiye elemanlara ve gerekli özel takımlara ve donanına sahip olan Yetkili Chrysler Servislerinde yaptırınız.

Chrysler ve distribütörleri aracınızdan memnun kalmanız için ellerinden geleni yapacaklardır. Eğer memnun kalmadığınız bir servis ya da garanti işlemi ile karşılaşırsanız servis müdürüğü ile temasa geçebilirsiniz.

Yetkili Chrysler Servisi aracınızla ilgili her konuda size yardımcı olmaktan memnuniyet duyacaktır.

ÖNEMLİ NOT

BU KITAPÇIK BASKIYA GIRDİĞI TARİH ITİBARIYLE MEVCUT EN SON BİLGİLERİ İÇERMEKTEDİR. CHRYSLER BU BİLGİLERİ GÜNCELLEME HAKKINI SAKLI TUTMAKTADIR.

Bu kullanım kılavuzu yeni aracınızın bakımı ve kullanımı konusunda her türlü bilgiye sahip olmanızı sağlamak amacı ile uzman mühendis ve servis teknisyenleri tarafından hazırlanmıştır.

Bu kilavuzun ekinde Garanti Belgesi ve sizi aracınız hakkında bilgilendirmeyi amaçlayan bir takım belgeler sunulmaktadır. Bu kitapçıkları dikkatie okuyunuz. Bu kilavuzda bulunan bilgiler ve önerler aracınızı emniyetli ve keyifli bir şekilde kullanmanızı yardımcı olacaktır.

Kullanım kılavuzunu okuduktan sonra aracınızın torpedo gözünde saklayınız ve araç satıldığı takdirde lütfen aracın yeni sahibine veriniz.

Chrysler aracın tasarımında ve teknik özelliklerinde, daha önce üretilmiş araçlara uygulama yükümlülüğü bulunmadan, her türlü değişiklik, ekleme ve iyileştirme yapma hakkını saklı tutar.

Kullanım kılavuzunda aracın standart ve ekstra bedel karşılığı sunulan isteğe bağlı donanımına ait resim ve açıklamalar yer almaktadır. Bu nedenle kılavuzda yer alan bazı donanım ve aksesuarların aracınızda bulunmaması mümkündür.

NOT:

Kullanım Kılavuzunu okumadan aracınızı kullanmayınız, yeni parça/aksesuar takmayınız ve hiçbir modifikasyon işlemi yapmayınız.

Piyasada çeşitli üreticiler tarafından sunulan birçok yodek parça bulunmaktadır. Chrysler doğal olarak bu parçalının emniyetiniz açısından aracınza uygun olol olmadığıli bilememektedir. Resmi olarak onaylanmış (genel kullanım iznine ya da resmi tasarım onayına sahip araçlar) olsalar ya da bu tür parçalar takıldıktan sonra araca trafiğe çıkma izni verilmiş olsa dahi bu durum aracınzın sürüş güvenliğinin etelenmediği anlamına gelmemektedir. Bu durumna ne uzmanların ne de resmi dairelerin sorumu tutulması mümkün değildir. Dolayısıyla Chrysler sadece Chrysler Yetkili Servislerinde ve bayilerinde takılan original Chrysler yedek parçalannın sorumluluğunu üstlenmektedir. Aynı durum aracının zijn original haline yapılan modifikasyonlar için de geçerlidir. Orijinal Chrysler Yedek Parçaları dışındaki parçalar garanti kapsamında değildir. Orijinal Chrysler yedek parçaları dışındaki parçaların, donanımın, malzemelerin ve katkı maddelerinin kullanılmasından kaynaklanan onanım ve ayar işlemleri garanti kapsamında işlem görmeyecektir. Aracınızın garantisi, aracınızda Chryslerin teknik verileri dışında yapılacak değişikliklerden kaynaklanan onanım işlemleri karsılamayacaktır.

Orijinal Mopar yedek parçalan ve aksesuarlan ile Chrysler tarafından önerilen diğer ürünler, uzmanların önerileriyle birlikte yetkili servislerde sunulmaktadır.

Servis konusunda aracınızı en iyi tanıyan, fabrika eğitimli teknisyenlere sahip olan, orijinal Mopar parçalan sunan ve memnuniyetinizi isteyen tek kuruluşun Chrysler Yetkili Servisi olduğunu unutmayınız.

İhtiyaç duyduğunuz bilgileri içeren bölümü bulabilmek için "İçindekiler" kısmına başvurunuz.

Kullanım kılavuzunun sonunda yer alan ayrıntılı dizinde kılavuzda yer alan tüm konular sıralanmaktadır.

Aracınızda ve kullanım kılavuzunda kullanılan simgeler bir sonraki sayfada yer alan tabloda açıklanmaktadır.

UYARI VE DİKKAT İBARELERİ

Bu kılavuzda yeralanmaya ya da kazaya neden olabilecek kullanım işlemleri ile ilgili UYARI bölümleri bulunmaktadır. Aynı zamanda aracınıza zarar verebilecek kullanım işlemleri ile ilgili DİKKAT bölümleri de bulunmaktadır. Bu kılavuzun tamamını okumadığınız takdirde önemli bilgilerden yolksun kalabilirsiniz. Tüm Uyarı ve Dikkat bölümlerindeki açıklamalara lütfen uyunuz.

ARAC SASI NUMARASI

Araç şasi numarası (VIN) ön panelin sol üst köşesinde ön camdan görülebilecek şekilde bir plakaya basılmıştır. Araç şasi numarası ayrıca motor bölmesinde sağ ön amortisör kulesinin üzerinde bulunan bir etikette de yer almaktadır.

Bu araca yapılacak her türlü modifikasyon sürüş emniyetini ciddi bir şekilde etkileyebilir, yaralanma ya da ölümle sonuçlanan kazalara neden olabilir.

ARACINIZI ÇALİŞTIRMADAN ÖNCE BİLİNMESİ GEREKEN HUSUSLAR

•ANAHTARLARINIZ HAKKINDA....11

- Kontak Anahtarının Yuvadan Çıkarılması 11

•Düz (Manuel) Şanzımanlı Araçlarda 12

•Yuvada Unutulan Kontak Anahtarı Hatırlatma Sistemi 12

SENTRY KEY IMMOBILIZER SISTEMINE SAHIP

KONTAK ANAHTARI 12

•Yedek Anahtarlar.... 13

•Genel Bilglier....13

DIREKSIYON KİLITLEME SİSTEMİ - VARSA 13

- Direksiyonu Kilitlemek için 13

•Direksiyonu Kilidini Açmak için 13

GİRİŞ AYDINLATMA SİSTEMİ - VARSA 13

KAPI KİLİTLERİ 14

•Manuel Kapı Kilitleri 14

•Elektrik Kumandalı Kapı Kilitleri 14

*Merkezi Kilit Sistemi - VARSA 15

UZAKTAN KUMANDA - VARSA 15

•Kapı ve Bagaj Kapağı Kilitlerinin Açılması ..... 16

- Kapıların ve Bagal Kapağının Kılıttlenmesi ...... 16

•Genel Bilgiler 17

•Uzaktan Kumanda Cihazının Pillerinin Değiştirilmesi 17

ARAC GÜVENLİK ALARMI - VARSA 18

SÜRGÜLÜ YAN KAPI 19

•Elektrik Kumandalı Sürgülü Yan Kapı - Varsa ..... 19

• Cocuk Emniyet Kildi 20

BAGAJ KAPAGI 21

•Elektrik Kumandalı Bagaj Kapağı - Varsa 21

CAMLAR 22

•Elektrik Kumandalı Kelebek Camlar 22

•Elektrik Kumandali Camlar 23

YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ 23

•Bel/Omuz Emniyet Kemerleri 24

•Kıvrılmış Bel/Omuz Emniyet Kemerinin Düzeltilmesi . 26

•Emniyet Kemeri Gergileri 27

•Gelişmiş Sürücü Emniyet Kemerl Hatırlatma Sistemi

(BellAlert) 27

•Emniyet Kemerleri ve Hamile Bayanlar 27

- Sürücü ve Ön Yolcu İlave Koruma Sistemi (SRS) -

Hava Yastığı 28

•Cocuk Koruma Sistemi 32

MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ) TAVSİYELERİ ..... 37

GÜVENLİK NOTLARI 37

•Egzos Gazi 37

•Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik

Kontrolleri....37

•Aracın Disında Yapmanız Gereken Düzenil Güvenlik

Kontrolleri 38

ANAHTARLARINIZ HAKKINDA

Çift taraflı anahtarı her iki ta-rafından da kullanabilirsiniz.

Aracınızın kilitleri ile ilgili anahtar kod numaralan aracınızı satın aldığınız bayide mevcuttur. Bu kod numaralan yardımıyla yetkili bayilerden yedek anahtar talebinde bulunabilirsiniz. Bu numaraları bayinizden isteyiniz ve güvenli bir yerde muhafaza ediniz.

Kontak Anahtarının Yuvadan Çıkarılması

Otomatik şanzıman vites kolu PARK konumunda olmalıdır. Kontak anahtanni önce OFF (KAPALI) konumuna geliriniz, sonra LOCK (KİLİTLİ) konumuna gelirip çıkarınız.

NOT:

Elektrik kumandalı cam düğmeleri, radyo ve prizler kontak anahtarı kapatıldıktan sonra 45 saniye süreyle aktif kalacaktır. Ön kapılardan birlının açılması hallnde bu özellik liptal edilir.

UYARI!

Çocukları araçta yalnız bırakmanın çeşitli釀üncalan vardır. Çocuk ya da başka bir şahıs yaralanabilir. Çocuklara park frenine, fren pedalına ve de vites koluna dokunmamalan gerektiği hatırlatılmalıdır. Kontak anahtarını yuvasında bırakmayınız. Çocuklar otomatik camlan ya da başka kumanda elemanlarını çalıştırabilir, hatta aracı hareket etirebilir.

DİKKAT!

Kilitlenmemiş bir araç hırsızlara çıkanmış bir davetyedir. Araçtan ayrılırken kontak anahtarını her zaman yanınıza alınız ve tüm kapıları kilitleyiniz.

Düz (Manuel) Şanzımanlı Araçlarda

Düz şanzımanlı araçlarda kontak anahtarını çıkartmak için serbest bırakma düğmesine basıniz ve basılı tutunuz, kontak anahtarını LOCK (KİLITLİ) konumuna getirip çıkartınız.

Düz şanzımanlı araçlar motorun debriyaj pedalına basılmadan çalıştinlmasını önleyen debriyaj pedalı kilidi ile donatılmıştır. Yuvada Unutulan Kontak Anahtarı Hatırlatma Sistemi

Kontak anahtan yuvasında takılı durumda iken sürücü kapısını açarsanız, bir sinyal sesi ile size anahtan çıkartmanız gerektliği hatırlatılacaktır.

SENTRY KEY (KONTAK ANAHTARI)

Sentry Key Immobilizer Sistemi, motoru devre dışı bırakarak aracı yabancı kişiler tarafından çalıştırılması önlemektedir. Sistem aracı çalıştırmak için geçersiz bir anahtar kullanılması durumunda 2 saniye içinde motoru dururmaktadır. Bu sistemede elektronik çipli (elektronik verici) kontak anahtarları kullanılmaktadır. Araç sadece programlanmış anahtarlarla çalışılabilir. Sentry Key Immobilizer Sisteminin kurulmasına veya etkinleştirilmesine gerek yoktur. Sistem aracı killiti olup olmamasından bağımsız olarak kendiliğinden devreye gimmektedir.

Normal çalışma esnasında kontak anahtarı çevrildikten hemen sonra Hirsizlik Alarmı/Immobilizer Uyan lambası ampul kontrolü amacı ile üç (3) saniye süreyle yanar. Uyan lambasının 3 saniyeden uzun bir süre yanık kalması elektronik sistemi ile ilgili bir sorun olduğu anlamina gelir.

Uyan lambasının ampul kontrolünden sonra yanıp sönmeye başlaması, aracı çalıştırmak için geçersiz bir anahtar kullanıldığı anlamına gelir. Her iki durumda da motor iki (2) saniye çalıştıktan sonra durur. Anahlar aracınızın kontak kilit silindirine uysa dahi aracınıza programlanmamış olması halinde sistem tarafından geçersiz bir anahtar olarak kabul edilocoktir.

Hırsızlık Alarmi/Immobilizer Uyarı Lambasının normal çalışma sırasında (araç 10 saniyeden uzun bir süredir çalışmakta iken) yanması durumunda elektronik sisteminde bir hata meydana gelmiş demektir ve araç en kısa zamanda servise götürülmelidir.

NOT:

- Sentry Key Immobilizer Sistemi uzaktan çalıştırma sistemleri ile uyumlu değildir. Bu sistemlerin kullanılması halinde aracın çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar yaşanabilir veya güvenlik koruması ortadan kalkabilir.

• Ayni anahtarlıkta bulunan yedek Sertry Key kontak anahtarı veya elektronik verici takili diğer parçalar, aracı çalıştırırken kullanılan kontak anahtarına fiziki olarak temas etmedikleri taktılrde anahtarla (elektronik verici lle) ilgi blir soruna neden olmayacaklardır. Cep telefonları, çagırı cihazları veya radyo frekansı yawan diğer elektronik donanim sistemde girişime neden olmayacaktır.

Yeni aracınızla birlikte verilen tüm anahtarlar araç elektronik sistemine programlanmıştır.

Yedek Anahtarlar

NOT:

Araç, sadece araç elektroniğine programlanmış anahtarlarla çalıştırılabilir. Bir araca göre programlanan bir Sentry Key blir daha başka bir araca programlanamaz.

Satış esnasında araç sahibine dört haneli bir PIN kodu verilir. Bayiden yedek anahtar alınırken bu kodun belirtilmesi gerekir. Anahtarların çoğaltılması işlemi sadece yetkili bayi tarafından yapılmalıdır. Bu prosedür boş bir anahtarın araç elektroniğine programlanması işlemini içermektedir. Boş anahtar, daha önce hirci programlanmamış bir anahtardır.

NOT:

Sentry Key Immobilizer Sisteminin serviste bakımı sırasında tüm araç anahtarlarını yanınızda bulundurunuz.

Genel Bilglier

Siemens AG, Otomotiv Sistemleri Grubu, Giriş Kontrol ve Güvenlik Sistemleri birimi, Sentry Key Immobilizer Sisteminin 1999/5/EC sayılı Avrupa Topluluğu Yönergesinin temel koşullanna ve ilgili hükümlerine uygun olduğunu beyan eder.

Sentry Key Immobilizer Sistemi 134 kHz tasiyci frekansinda çalışmakladir. Bu sistem 1999/5/EC sayılı Yönergeyi uygulayan aşağıdaki ükelorde kullanılacaktır: Avusturya, Belçica, Çek Cunhuriyeti, Danimarka, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, Irlanda, Italia, Lüksemburg, Hollanda, Norveç, Polonya, Romanya, Rusya Federasyonu, Slovenya, Ispanya, Isveç, Isviçre, Yugoslavya ve Birleşik Krallik.

Uygunluk Beyanının aslini internette http://www.slemensauto.com/glossarles/skim ec.html adresinde bulabilirsiniz. Bu sistemin çalışması şu iki koşula bağlıdır:

1. Bu cihaz zararlı parazitlere neden olmamalıdır.

2. Bu cihaz istenmeden çalışmalara neden olacak parazitler de dahil olmak üzere her türlü paraziti yakalamalıdır.

DİREKSİYON KİLİTLEME SİSTEMİ - VARSA

Aracınızda pasif direksiyon kilitleme sistemi bulunmaktadır. Bu kilit, kontak anahtarının yuvasında takılı olmadığı durumlarda direksiyon simidinin hareket ettirilmesini önler. Kontak anahtarı yuvasında takılı değişken direksiyon simidinin sağa veya sola doğru yanım (1/2) tur çevrilmesi halinde direksiyon kilitlenecektir.

Direksiyonu Kilitlemek için:

Motor çalışır durumda iken diraksiyon simidini yarım tur çeviriniz, motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çıkartınız. Direksiyon simidini, kilitleninceye kadar sağa veya sola doğru halifçe çeviriniz.

Direksiyon Kilidini Açmak için:

Kontak anahtanni yuvasına takın ve direksiyon simidini kilit açılncaya kadar sağa veya sola doğru halifçe çeviriniz.

NOT:

Eğer direksiyonu kilitlemek için sağa doğru çevirdiyseniz, direksiyon kılıdini açmak için de tekrar halifçe sağa doğru çevirmeniz gerekecektir. Kılıtemek için sola doğru çevirdiyseniz, direksiyon kılıdini açmak için de tekrar halifçe sola doğru çevirmeniz gerekecektir.

GİRİŞ AYDINLATMA SİSTEMİ- VARSA

Uzaktan kumanda ile veya anahtannızla kapılan açtlığınızda araç içi aydınlatma lambaları yanacaktır. Bu özellik sadece uzaktan kumanda sistemi ile donatılmış araçlarda sunulmaktadır. İç aydınlatma lambaları 30 saniye sonra veya kontak anahtarının çevrilmesiyle birlikte sönecektir.

NOT:

- Ön taraftaktı okuma/harita lambaları, kapı içi aydınlatma lambaları ve bagaj kapağı aydınlatma lambaları, lamba kumanda düğmesi iç aydınlatma lambaları açık konumunda ise yanmayacaktır (En üst konumda iken).

- Giriş aydınlatma sistemi, lamba kumanda düğmesi kapalı konumda iken (en alt konumda iken) çalışmayacaktır.

KAPI KİLİTLERİ

Manuel Kapı Kilitleri

Kapıları tek tek içeriden kilitlemek için kapı iç döşemesi içerisinde bulunan kilit düğmesini aşağı doğru itiniz.

Kapıyı kapattığınızda kilit düğmesi basılı durumda ise kapı kilitlenir. Kapıyı kapatmadan önce anahtarlann araç içeride olmamasına dikkat ediniz.

UYARI!

Kaza olması halinde kendi güvenliğiniz için seyir sırasında, park esnasında ve araçtan ayrılırken tüm araç kapılannı kilitleyiniz.

UYARI!

Araçtan aynılırken kontak anahtarını çıkartıp aracı kilitileyiniz. Çocuklan araç içinde yalnız başına ya da kilitienmemiş bir aracın yanında bırakmayınız. Araç donanımının gözetiminiz dışında kullanılması yaralanma ve ölüme neden olabilir.

Elektrik Kumandalı Kapı Kilitleri

Ön kapı kaplama panellerinde elektrik kumandalı kapı kilidi düğmeleri bulunmaktadır. Bu düğmeler ile kapılar kilitlenip açılabilir.

Elektrikli kapı kilit düğmesine kontak anahtarı yuvasında ve ön kapılardan biri açık iken başığınızda elektrikli kilitler çalışmaz. Bu, sizi kontak anahtannın kazara aracın içerisinde kiliti kalmasından koruyacaktır. Kontak anahtannın yuvadan çıkartılması veya kapıların kapatılması kapıların kilitlenmesine imkan verecektir. Kontak anahtan yuvasında iken sürücü kapısı açılığında sesli bir uyan verilerek anahtan çıkartmâniz halırlatılacaktır.

Sürgülü yan kapı açık durumda iken elektrikli kapı kilitleme düğmesine basıldığında sürgülü yan kapı kilitlenecektir.

Otomatik Kapi Kilitleri - Varsa

Aşağıdaki koşulların tümü gerçekleştiğinde elektrik kumandalı kapı kilitleri ile donatılmış araclardaki kapılar otomatik olarak kilitienecektir:

1. Şanzıman vîteste ise.
2. Tüm kapılar kapalı ise.
3. Aracın hızı 29 km/saatin üzerinde ise
4. Kapılar daha önce elektrikli kapı kilit düğmesi veya uzaktan kumanda vericisi ile kilitlenmemiş ise.
   Otomatik Kapı Kilidi özelliği aşağıda belirtilen işlemler yardımıyla devreye alınıp devreden cikanlabılır:
5. Tüm kapıları kapatıp kontak anahtarını yuvasına yerleştiriniz.

6. Kontak anahtarini OFF (KAPALI) konumunda sona ermek üzere 4 kez ON (AÇIK) konumundan OFF (KAPALI) konumuna getriniz (motoru çalıştırmayınız).

7. Son çevirmeyi izleyen 10 saniye içerisinde sürücü kapısı üzerindeki kilit düğmesini LOCK (Kilitleme) konumuna getiriniz.

8. Programlama işleminin başarıyla tamamlandığını belirten bir sinyal sesi duyacaksınız.

Yukarıda açıklanan prosedürü tekrarlayarak ya da Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC) ile donatılmış araçlarda Müşteri Tarafından Programlanabilen Özellikler bölümünde açıklanan prosedürü uygulayarak sistem yeniden devreye alabilirsiniz

Otomatik Kilit Açma - Varsa

Aşağıdaki koşulların tümü gerçekleştiğinde elektrik kumandalı kapı kilitleri ile donatılmış araçlardaki kapıların kilitleri otomatik olarak açılacaktır:

1. Otomatik Kapı Kilidi ve Otomatik Kilit Açma özelliği devrede ise.
2. Şanzıman viteste iken araç hızı 0 km/saate (0 mil/saat) düştüğünde.
3. Şanzıman NEUTRAL ya da PARK konumunda iken.
4. Herhangi bir kapı açıldığında (bagaj kapağı hariç).
5. Aracın hızı 0 km/saat (0 mil/saat) ise Otomatik Kilit Açma özelliği, Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC) ile donatılmış araçlarda Müşteri Tarafından Programlanabilen Özellikler

bölümünde açıklanan prosedür uygulanarak devreye alınıp devreden çıkarılabilir. NOT:

Otomatik Kapı Kilitleri ve Otomatik Kilit Açma özelliklerini bulunduğunuz ülkedeki yasalara uygun şekilde kullanınız.

Merkezi Kilit Sistemi - Varsa

Bu özellik, Uzaktan Kumanda sistemi ile donatılmamış araçlarda herhangi bir ön kapı kildini anahtarla kilitleyerek, Güvenlik Alarmı Sistemi ile donatılmış araçlarda ise sadece sürücü kapısını anahtarla kilitleyerek bütün kapıları kilitlemenizi sağlar.
Anahtar sürücü kapısındaki kilit yuvasında LOCK (Kilitleme) konumuna getirildiğinde aracı tüm kapıları ve bagaj kapagı kilitlonecektir. Merkezi Kilit Açma sisteminin çift etkinleştirme özelliği nedeniyle, aracı tüm kapılarını bir seferde açmak (UNLOCK) için anahtarın yuvasında iki saniye içerisinde iki kez UNLOCK (AÇMA) konumuna getirilmesi gerekmektedir.
Anahtar yuvasında ilk döndürüldüğünde alarm sistemi devreden çıkacak ve sizin tarafinizdaki kapı kilitleri açılacaktır. Anahtarı iki saniye içerisinde ikinci kez döndürürseniz tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitleri açılacaktır.

UZAKTAN KUMANDA - VARSA

Bu sistem, anahtarlıkta bulunan verici yardımıyla, azamli 7 metre mesafeden aracınızin kapı ve bagaj kapağı kilitlerini açıp kapatmanızı ve isteğe bağlı olarak sunulan elektrik kumandalı bagaj kapağına, sol ve sağ sürülü kapılara kumanda etmenizi sağlar. Sistemi etkinleştirmek için vericiyi araca doğrultmanıza gerek yoktur.
Aracınızla birlikte iki (2) adet uzaktan kumanda cihazı verilecektir. İsteğe bağlı olarak sunulan elektrikli kumanda fonksiyonları ile donatılmamış araçların uzaktan kumanda cihazlarında iki adet düğme, bu fonksiyonlarla donatılmış araçların uzaktan kumanda cihazlarında ise boş adet düğme bulunacaktır.
İki düğmeli uzaktan kumanda cihazlan kilitleme (LOCK) ve kilit açma (UNLOCK) fonksiyonlanna sahiptir.

0110ddb2
İkl Düğmell Uzaktan Kumanda Cihazı

Beş düğmeli uzaktan kumanda cihazı iki düğmeli modelin sahip olduğu temel kilitleme ve kilit açma fonksiyonlarına ek olarak, isteğe bağlı olarak sunulan elektrik kumandalı baga kapagının, sol ve sağ sürgülü kapilann açılıp kapatılmasını sağlamaktadır.

0118ddb/1

Beş Düşmeli Uzaktan Kumanda Cihazı

Sistem “Önce sürücü kapısının açılması” ve “Kilitleme ve kilit açma sırasında lamba yanıp sönme” özelliklerinin devreye alınıp devreden çıkartılmasına olanak sağlamaktadır.

Kapı ve Bagaj Kapağı Kilitlerinin Açılması : Sürücü tarafından kapıların kilitlerini açmak için anahtarlığın üzerinde bulunan UNLOCK (Açma) düğmesine bir kez, tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini açmak için de iki kez basıp bırakınız. Bu durumda giriş aydınlatma sistemi ve, varsa, kitleme ve kilit açma sırasında lamba yanıp sönme özelliği de devreye girecektir.

"Önce Sürücü Kapısının açılması" özelliği aşağıda belirtilen prosedür yardımıyla devreye alınıp devreden çıkartılabilmektedir :

1. UNLOCK (AÇMA) düğmesine 5 ila 10 saniye süreyle basıniz.

2. UNLOCK (ACMA) düğmesi basılı iken (5 saniye sonra) LOCK (KILITLEME) düğmesine basıniz. Her iki düğmeyi de birakınız. "Önce Sürücü Kapısının açılması" özelliği, yukanda belirtilen prosedür tekarlanarak ya da Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC) ile donatılmış araçlarda Müsteri Tarafından Programlanabilen Özellikler bölümünde açıklanan prosedür uygulanarak devreye alinp devreden çıkarılabilir.

Kapıların ve Bagaj Kapağının Kilitlenmesi: Tüm kapılan ve bagaj kapağını kilitlemek için verici üzerindeki LOCK (KILITLEME) düğmesine basıp bırakınız.

Elektrik Kumandalı Bagaj Kapağının Açılması/Kapatılması – Varsa

Elektrik kumandalı bagai kapagını acıpkapatmak için LIFTGATE (BAGAJ KAPAGI) düğmesine beş saniye içerisinde iki kez basın. Bagaj kapagı 2 saniye süreyle sesli sinyal verdikten sonra açılacaktır/kapanacaktır. Bagaj kapagi elektrik kumandasıyla kapatilirken düğmeye basılması durumunda aksi yönde hareket etmeye başlayarak tam açık konuma gelecektir. Elektrik kumandalı olmayan bagaj kapagı kiliti durumda ikon düğmeye iki kez basıldığında bagaj kapagi kiliti 30 saniye sürelyo ápık kalarak sadece bagaj bölgesine enşmenize olanak

sağlayacaktır.

Sol Taraftaki Elektrik Kumandali Sörgüly Kapının Açılması/Kapatılması – Varsa Elektrik kumandali sol sürügülü kapıyı ápım/kapatmak için LEFT (SOL) düğmesine beş sanıye içerisinde iki kez basın. Kapi elektrik kumandasyla kapatilirken düğmeye basılması durumunda, kapı aksi yönde hareket etmeye başlayarak tam açık konuma gelecektir. Elektrik kumandali oimayan sol sürügülü kapı kapalı ve kiliți durumda iken düğmeye iki kez basıldığında sol taraftaki kapıların kilitleri asociacaktır.

Sağ Taraftaki Elektrik Kumandalı Sürgülü Kapının Açılması/Kapatılması – Varsa Elektrik kumandalı sağ sürgülü kapıyı açıp/kapatmak için RIGHT (SAG) düğmesine beş sanıye içerisinde ilek bez basın. Kapi elektrik kumandasıyla kapitalırken düğmeye basılması durumunda, kapı aksi yönde hareket etmeye başlayarak tam açık konuma gelecektir. Elektrik kumandalı olmayan sağ sürgülü kapı kapalı ve kilitli durumda iken düğmeye ilek bez başıldığında sağ taraftaki kapıların kilitleri yapılacaktır.

"Kilitleme ve kilit açma sırasında lamba yanıp sönme" özelliğinin devreden çıkartılması Arzu edildiği taktirde "kilitleme ve kilit açma sırasında lamba yanıp sönme" özelliği aşağıda belirtilen prosedür yardımıyla devreye alınıp devreden çıkartılabilir:

1. LOCK (KİLİTLEME) düğmesine 5 ila 10 saniye süreyle basıniz.

2. LOCK (KİLITLEME) düğmesi basılıken (5 saniye sonra) UNLOCK (AÇMA) düğmesine basınız. Her iki düğmeyi de bırakınız. "Kıllileme ve kilitтя açma sırasında lamba yanıp söme" özelliği, yukarıda belirilen prosedür tekrarlanarak ya da Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC) ile donatılmış araçlarda Müşter Taralından Programlanabilen Özellikler bölümünde açıklanan prosedür uygulanarak devreye alıp devreden çıkanlabilir. Lamba Yanıp Sönme özolliği seçoneklari aşağıdaki tabloda açıklanmaktadır

Fonksiyon	Yanıp sönen lambalar	Yanıp sönme sayısı
Kilitleme	Tümü
Kıllt açma(1. basma)	Sol taraftski lambalar
Tüm kapı kilitlerini açma	Tümü
Sol taraf	Sol taraftski lambalar
Sağ taraf	Sağ taraftski lambalar
Bagaj kapağı	Tümü

Genel Bilglier

EEC yönetmelikleri uyarınca verici ve alicılann 433.92 MHz taşıyıcı frekansında çalışmaları gerekmektedir. Bu cihazlar kullanıldıkları ülkelerde yürürlükteki yönetmeliklere uygun oldukları belgeleyen sertifikalara sahip olmalıdır. İki farklı yönetmelik söz konusudur: Birçok ülke tarafından kullanılan ETS 300-220 (Avrupa Telekomünikasyon Standartlan) ve ETC 300-220 bazında hazırlanan ancak ilave bazı koşullara sahip olan 225Z125 Alman BZT federal yönetmeliği. Bu cihazların çalışması aşağıda belirtilen iki koşula bağlıdır:

- Bu cihazlar zararlı parazitlere neden olmamalıdır. - Bu cihazlar istenmeden çalışmalanna neden olacak parazitler de dahil olmak üzere her türlü paraziti vakalamalıdır.

Uzaktan Kumandanız normal mesafeden çalışmazsa aşağıdaki iki durumu kontrol edin:

1. Vericinin pilleri zayıflamış olabilir. Pillerin tahmini hizmet ömrü asgari üç yıldır.
2. Bir radyo istasyonu kulesi, havaalanı vericisi ya da seyyar veya CB telsiz vericilerine yakınlık.

Uzaktan Kuma Değiştirilmesi

CR2032 pil kullanılması önerilmektedir. NOT :

Uzaktan kumanda cihazının arka muhafazası veya basılı devre kartı üzerindeki pil kutup başlarına temas etmeyiniz.

1. Uzaktan kumanda cihazını düğmeleri aşağıya bakacak şekilde çevirerek madeni bir para ile ek yerinden ikiye ayırınız. Bu sırada kauçuk contaya zarar vermemeye özen gösteriniz.

8118cidb3

1. Eski pili çıkartıp yenisini takınız. Yeni pile parmaklarını zla temas etmeyiniz. Cildinizde bulunan yağ pilin bozulmasına yol açabilir. Pile dokunmanız hallinde akolke ovarak temizleyiniz.
2. Uzaktan kumanda cihazını tekrar montle etmek için ilki protonasını bastırarak kapatiniz. Ek yerlerindeki aralık her tarafta eşit olmalıdır. Uzaktan kumanda cihazının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.

ARAÇ GÜVENLİK ALARMI - VARSA

Sistem kapıları, motor dolmesini ve kontak anahtarını izleyerek araca izinsiz girişleri ve aracın izinsiz çalıştırılması tespit eder. Alarm etkinleştirildiğinde sistem sesli hem de görsel olarak kullanıcıyı uyarrı. Korna çalar, farlar/park lambalari yanıp söner, gösterge panelinde bulunan Güvenlik Alarmi/Immobilizer lambası yanıp söner ve araçınız. Alarm teletikendiği halde alarmn devre dışı bırakılması için herhangi bir işlem yapılmadığı taktirde, korma ve lambalar 30 saniye sonra duracak, daha sonra sistem kendini tekrar kuracaktır. Sistemin kurulması: Kontak anahtarını yuvasından çıkarıoldtkan sonra aşağıdaki yöntemlerden birini kullanarak sistemi kurabilirsiniz.

1. Sürücü veya yolcu kapısı açık iken elektrikli kapı kilit düğmelerinden birine basınız.
2. Uzaktan kumanda vericisi üzerindeki LOCK (Kilitleme) düğmesine basıniz.
3. Sürücü kapısını anahtarı kilit içerisinde çevirerek kilitleyiniz.

Bütün kapılar veya en son kapı kapandıktan sonra sistem yaklaşık 16 saniye içinde kendini kurar. Bu esnada Güvenlik Alarmi/Immobilizer lambası yanıp sönecektir. Eğer bu lamba sürekli yanarsa motor kaputu larn olarak kapanmamıştır ve motor bölmesi korunmamaktadır ya da sistemde bir anza vardır. Hiç yanmazsa sistem kendini kurmuyor demektir. Bu kurma süresinde kapılardan birini açtığınız taktirde sistem kurma işlemini iptal eder. Sistemi yeniden kurmak için yukarıda açıklanan kurma prosedürlerinden birini tekrar gerçekleştirmeniz gerekir.

Sistemin devre dışı bırakılması: Uzaklan kumanda vericisi üzerindeki UNLOCK (Kilit Açma) düğmesine basıniz veya sürücü kapısının kilidini anahtani kilit içerisinde çevirerek açınız. Ayrıca, geçerli bir sentry anahtar kullanılarak ve kontak anahtani ON/START (AÇMA/MARS) konumuna getirilerek sistem dovre dışı bırakabilir. Aracınzin başında doğilken sistemih horhangi bir nedenle tetiklenmesi halinde sistemi etkisizleştirdiğinizde korna üç dela çalacaktır. Aracın kurcalanıp kurcalanmadigini kontrol ediniz.

NOT:

• Alarm kurulu durumda lken bagal kapağının uzaktan kumanda dışında bir yöntemle açılması halinde sistem devre dışı kalacaktır.
• Elektrik kumandalı bagaj kapağı ile donatılmamış araçlarda, alarm kurulup uzaktan kumanda cihazı üzerinde bulunan bagaj kapağı düğmesine basıldığında, bagaj bölmesine erişebilmeniz için 30

sanlye süre tanınacaktır. 30 sanlye içerisinde açılmaması halinde bagaj kapağı yeniden kilitlenecektir.

• Bagaja giriş sırasında sistem kurulu durumdadır ve bagaj düğmesine basılması sistemi devre dışı bırakmayacaktır. Herhangi bir kişinin araca bagajdan girmesi ve herhangi bir kapıyı açması halinde alarm çalacaktır.
• Sistem kurulu iken kapıların kiltitleri ile elektrikil kapı kılığı düğmelerinden açılamaz. Araç Güvenlik Alarmi sistemi aracınızı korumak için tasarlanmıştır. Bununla beraber sistemin yanlış alarm vermesine sebop olacak durumlur ortaya çıkabilmektedir. Yukarda açıklanan kurma prosedürlerindir bir gerçekleştirildiyse aracı içinde olu ya da olmayın sistemi kurulacaktır. Aracın içinde iken kapıty açtığınızda alarm çalacaktır. Bu durumda sistemi devre dışı bırakınız.

Alarm sistemi kurulu durumda iken akünün bağlantısı ayrılırsa, akü tekrar bağılandığında sistem yine kurulu olacaktır. Dış lambalar yanıp sönecek, korna çalacak ve kontak anahtarı aracı çalıştırmayacaktır. Bu durumda sistemi devre dışı bırakınız.

SÜRGÜLÜ YAN KAPI

Sürgülü yan kapı hem içeriden hem de dışandan açılabilir. Sürgülü yan kapıyi dışarından açmak için dış kapı kolunu çekin. Sürgülü yan kapıyi içeriden açmak için tutma kolu üzerindeki düğmeye basın ve kapıyi açın.

Kapının düzgün çalışması için aşağıda belirtilen tavsivelere uyunuz.

•Kapıyı daima yavaş açıp kapatınız.
- Kapıyı açarken kapı durdurma takozuna siddetli darbeler gelmesinden kaçınız Özellikle yokuslarda park ettiğinizde yan kapı aşağıya doğru hızlı hareket edeceğinden dikkatlı olmalısınız.
- Kapı tamamen açıldığında bir açık-tutma mandalı devreye girmektedir. Bu mandal yokuşlarda kapının kaymasını önleyecektir.

Kapının mandaldan kurtulması için tutma kolu üzerindeki düğmeye basınız veya dış kapı kolunu çekiniz.

- Kapının içeriden kapatılarak yuvasına otuması için iç kapı kolundan faydalanınız. Araç hareket halinde iken sürgülü yan kapıların tam olarak kapandığından emin olunuz

NOT:

Yakit deposu kapağı açık durumda iken sürücü tarafından yan sürgülü kapının açılması mümkün değildir. Bu özellik sadece yakıt deposu kapağı açılmadan önce sürgülü kapı tam olarak kapalı ise devreye girecektir.

Elektrik Kumandalı Sürgülü Yan Kapi – Varsa

NOT:

Elektrik kumandalı sürgülü kapının hemen önünde bulunan kaplama paneli üzerindeki düğmelerin kapıya kumanda edebilmesi için önce elektrik kumandalı sürgülü kapı klittleri açılmalıdır.

Elektrik kumandalı sürgülü kapı manuel olarak veya uzaktan kumanda cihazı üzerinde bulunan dügmeler yardımıyla açılabilmektedir. Elektrik kumandalı sürgülü kapıyı açmak için uzaktan

kumanda cihazı üzerinde bulunan düğmeye beş saniye içerisinde ilki kez basımız. Kapı tamamen açık durumade iken düğmeye yenidon beş saniye içerisinde ilki kez bastığınızda kapı kapanacaktır. Elektrik kumandalı surgülü kapı tavan konsolunda ve kapının hemen önünde bulunan kaplama paneli üzerindeki düğmeler yardımıyla da açılabilmekledir. Kapının düzgün çalışması için aşağıda belirtilen tavsiyelere uyunuz.

- Kapıyı daima yavaş açıp kapatınız. - Kapıyı açarken kapı durdurma takozuna şiddetli darbeler gelmesinden kaçinniz. Özellikle yokuşlarda park ettiğinizde yan kapı aşağıya doğru hızlı hareket edeceğinden dikkatlı olmalıdır.

- Kapı tamamen açıldığında bir açık-tutma mandalı devreye girmektedir. Bu mandal yokuslarda kapının kaymasını önleyecektir. Elektrik kumandalı sürgülü kapının mandaldan kurtulması için elektrik kumandalı kapı düğmeleninden herhangi birine veya tutma kolu üzerindeki düğmeye basınız ya da dış kapı kolunu çekiniz.

Arkadaki yolcular için, elektrik kumandalı sfürgülü kapının hemen önünde bulunan kaplama paneli üzerinde elektrik kumandalı sfürgülü kapı kumanda dügmeleri bulunmaktadır. Düğmeye bir kez basıldığında elektrik kumandalı sfürgülü kapı açılacak, tamamen açıldıktan sonra dügmeye ikinci kez basıldığında kapanacaktır.

Elektrik kumandalı sürgülü kapı açılırken veya kapanırken iç veya dış kapı kolları kullanıldığı taktirde elektrik kumanda ile açma/kapatma özelliği iptal olur. Bu durumda kapı elle açılıp kapatılmalıdır.

Elektiniki kumandalı sürgülü kapının arka koltukta oturan yolcular tarafından kazara çalıştinlmasını önlemek amacı ile, tavan konsolu üzerine bulunan düğmeye basarak arka koltuk kumanda düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz.

NOT:

• Elektrik kumandalı sfürgülü kapı açılır veya kapanırken herhangl bir cisim tarafından yeterli dirençte bir engelleme ile karşılaştığı taktirde otomatik olarak açık ya da kapalı konumuna geri dönecektir.
• Yakıt deposu kapağı açık durumda iken sürücü tarafından yan sürgülü kapının açılması mümkün değildir. Bu özellik sadece yakıt deposu kapağı acılmadan önce sürgülü kapı tam olarak kapalı ise devreye girecektir.
• Elektrik kumandalı sfürgülü kapı tam açık ya da tam kapalı konumda değilse, elektrik kumandalı sfürgülü kapı kumanda düğmelerinden birine basıldığında tamamer açılacaktır. Kapıyı kapatmak için tamamen açılana kadar bekleylp düğmeye yeniden basmanız gerekmektedir.
• Araç vitesteyse veya hızı 0 km/s'den yüksekse elektrik kumandalı sürgülü kapı kumanda düğmeleri calismavacaktır.
• Elektrik kumandalı sfürgülü kapı aynı açılma/kapanma çevriminde birden fazla engelleme ile karşılaşırsa, sistem otomatik olarak duracak ve kapının elle açılıp kapatılması gerekecektir.

UYARI!

Siz veya başkalan kapının harekeli sırasında güzergahı üzerinde yakalanırsanız yaralanabilirsiniz. Kapiyı kapatmadan önce güzergahı üzerinde bir engel bulunmadığından emin olunuz.

Çocuk emniyet kilidi

Arka koltukta bulunan çocuklara daha güvenli bir ortam sağlanması amacıyla sürgülü kapılar çocuk korumalı kapı kilit sistemi ile donatılmıştır.

UYARI!

Bir kaza sonrasında araçta insanlar mahsur kalmamalıdır. Çocuk emniyet kilitleri etkinleştirildiğinde sürgülü kapıların sadece dış kapı kolu veya elektrik kumandalı sürgülü kapının hemen önünde bulunan kaplama paneli üzerindeki kapı kumanda düğmeleri yardımıyla açılabileceğini aklınızdan çıkarmayınız.

Sistemi etkinleştirmek için sürgülü kapıyı açıp kapı mandalının yanındaki çocuk emniyet kilidi kumanda kolunu ON (Açık) konumuna getiriniz.

Çocuk kili di sistemi devreye alındığında kapı içindeki kilit açık konumda olmasına rağmen kapı sadece dış kapı kolu veya elektrik kumandalı sürgülü kapının hemen önünde bulunan kaplama paneli üzerindeki kapı kumanda düğmeleri yardımıyla açılabileceğini akinızdan çıkamayınız.

Cocuk emniyet kilidi kumanda kolu hang konumde olursa olsun, elektrik kumandalı surgülü kapi, hemen önünde bulunan kaplama paneli üzerindeki kapi kumanda dügmeleri yardimyla açılıp kapatilabilmektedir. Elektrikli kumandalı surgülü kapinin arka koluktka oturan yolcular taraİndan kazara çalıştırılmasını önlemek amacı ile, tavan konsolu üzerine bulunan düğmeye basarak arka koluk kumanda dügmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. NOT:

- Araç vitesteyse veya hızı 0 km/s'den yüksekse elektrik kumandalı sürgülü kapı kumanda düğmeleri çalışmayacaktır.

•Şanzıman Park konumunda iken, çocuk emniyet kılıldi kumanda kolu hangi konumda olursa olsun, elektrik kumandalı sürgülü kapı uzaktan kumanda cihazı yardımıyla açılıp kapatılabilecektir.

BAGAJ KAPAĞI

NOT:

Aracı çalıştırmak için kullandığınız anahtar kapıları kilitleyip açmak ve bagaj kapağını açmak amacı ile de kullanılabilmektedir.

Bagaj kapağını açmak için anahtarı kilide yerleştirerek saga doğru çeviriniz. Elektrik kumandalı kapı kilitleri ile donatılmış araçlarda bagaj kapağı kilidi uzaktan kumanda cihazı veya ön kapılarda bulunan kapı kilit dügmeleri yardımıyla açılabilmektedir.

Elektrik kumandalı kapı kilitleri ile donatılmış araçlarda, kilidi açıldıktan sonra, bagaj kapağı anahtar kullanmadan açılıp kapatılabilmektedir. Bagaj kapağını açmak için plaka tablasının alt kısmında bulunan bagaj kapağı açma düğmesine basıp bagaj kapağını çekerek açınız.

Elektrik kumandalı bagaj kapağı ile donatılmamış araçlarda bagaj kapağı kilitli durumda iken uzaktan kumanda cihazı üzerindeki düğmeye basıldığında bagaj kapağı kilidi 30 saniye süreyle açık kalarak bagaj bölgesine erişmenize olanak sağlayacaktır.

Elektrik Kumandalı Bagaj Kapağı – Varsa

Elektrik kumandalı bagaj kapağını elinizle veya uzaktan kumanda üzerinde bulunan düğme yardımıyla açabilirsiniz.

Elektrik kumandalı bagaj kapağını açmak uzaktan kumanda cihazı üzerindeki düğmeye beş saniye içerisinde iki kez basınız. Bagaj kapağı tamamen açık durumda iken düğmeye yeniden beş saniye içerisinde iki kez bastığınızda bagaj kapağı kapanacaktır.

Elektrik kumandalı bagaj kapağı tavan konsolunda bulunan düğmo yardımıyla da açılabilmektedir.

Bagaj kapağı 2 saniye süreyle sesli sinyal verdikten sonra açılacaktır/kapanacaktır.

UYARI!

Elektrik kumandalı bagaj kapağı açılırken veya kapanırken kişiler veya eşyalar zarat görebilecektir. Bagaj kapağının hareket güzergahı üzerinde bir engel bulunmadığından emin olunuz. Yola çıkmadan önce bagaj kapağının kapatılmış ve kilitlenmiş olduğunu kontrol ediniz.

NOT:

•Elektrik kumandalı bagaj kapağı açılır veya kapanırken herhangi blir cisim tarafından yeteril dirençte bir engelleme ile karşılaştığı taktirde otomatik olarak açık ya da kapalı konumuna geri dönecektir.
- Bagaj kapağı yuvasının kenarlarında sıkışma sensörleri bulunmaktadır. Bu sensör şeritleri üzerinde herhangl bir noktada uygulanan halıf bir basınç bagaj kapağının açık konuma dönmesine neden olacaktır.
•Düğmelerin kumanda edebilmesi için elektrik kumandalı bagaj kapağının tam açık ya da tam kapalı konumda bulunması gerekmektedir. Bagaj kapağı tam açık ya da tam kapalı konumlarından birinde değilse elle açılıp kapatılmalıdır.
•Elektrik kumandalı bagaj kapağı kapanırken kumanda düğmesine basıldığında, bagaj kapağı ters yöne hareket ederek tamamen açılacaktır.

• Araç vltesteyse veya hızı 0 km/s'den yüksekse elektrik kumandalı bagaj kapağı kumanda düğmeleri çalışmayacaktır.
• Elektrik kumandalı bagaj kapağı - 24 C (-12° F)'den daha düşük ya da 62 (143°F)'den daha yüksek sıcaklıklarda çalışmayacaktır. Elektrik kumandalı bagaj açma/kapatma düğmelerinden herhangi birine basmadan önce bagaj kapağının üzerindeki veya etrafındaki buz ve karın temizlenmesi gerekmektedir.
• Elektrik kumandalı bagaj kapağı aynı açılma/kapanma çevriminde birden fazla engelleme ile karşılaşırsa, sistem otomatik olarak duracak ve bagaj kapağının elle açılıp kapatılması gerekecektir.

UYARI!

•Aracı, bagaj kapağı açık durumda iken kullandığınız taktirde zehirli egzoz gazlan aracımızın içine girebilir. Siz ve yolcularınız bu gazlardan zarar görebilirsiniz. Aracı kullanırken bagaj kapağını kapalı tutunuz.
- Aracı, bagaj kapağı açık durumda iken kullanmanız gerektiğinide, tüm camları kapatınız ve klima fan düğmesini hızlı konuma getiriniz. Araç içi sirkülasyon konumunu KULLANMAYINIZ.

Bagaj kapağı açık durumda iken gazlı amortisörler ile desteklenmektedir. Ancak gaz basıncı sıcaklığa bağlı olarak düşeceği için soğuk havalarda bagaj kapağını açarken bu desteklere yardımcı olmanız gerekebilecektir.

CAMLAR

Elektrik kumandalı kelebek camlar
Sürücü kapısı kaplama paneli üzerindeki düğmeler yardımıyla sürücü kelebek camlarını açıp kapatabilmektedir.

Elektrik Kumandalı Camlar

Ön camlar sürücü kapısı kaplama paneli üzerindeki düğmeler yardımıyla açılıp kapatılabilmektedir. Yolcu kapısı kaplama paneli üzerinde, yolcu tarafından camın açılıp kapatılmasını sağlayan tek bir düzme bulunmaktadır. Bu düğmeler sadece kontak anahtarı ON (Açık) veya VEA (Aksesuar) konumunda iken calısmaktadır.

Kontak anahtarı yuvasında iken çocukların araçta yalnız başına bırakmayınız. Yolcular, özellikle de çocuklar, elektrik kumandalı cam düğmelerini kullanırken cama sıkışabilirler. Bu gibi durumlar ciddi yaralanmalar ve ölümle sonuçlanabilir.

NOT:

Elektrik kumandalı camlar aşını yüke karşı devre kesici ile korunmaktadır. Bu devre kesici kendı kendini setlemektedir. Ancak acılı durumlarda camların açılabilmesi ya da kapatılabilmesi için birkaç saniye geçmesi gerekebilecektir.

Otomatik Açılma Özelliği

Sürücü kapısı otomatik cam düğmesinde otomatik açılma özelliği bulunmaktadır. Cam düğmesine direnç noktasını geçecek şekilde basıp bıraktığınızda cam otomatik olarak açılacaktır.

Camı yanım açmak için cam düğmesine basıniz ve camı durdurmak istediğiniz an bırakınız. Elektrik kumandalı cam düğmeleri kontak kapatıldıktan sonra 45 saniye süreyle aktif durumda kalır. Ön kapılardan herhangi birinin açılması bu özelliği iptal eder.

Rüzgar türbülansı

Rüzgar türbülansı kulaklarınızda basınç oluşmasına ya da helikopter sesine benzer bir ses duymanza neden olacaktır. Camlar açık ya da kısmen açık durumda iken bazı koşullar altında rüzgar türbülansı oluşabilmekledir. Bu normal bir durumdur ve etkisinin azaltılması mümkündür. Rüzgar türbülansı arka camlar açık

durumda iken oluşuyorsa, ön ve arka camların birlikte açılması türbülans etkisini azaltacaktır.

YOLCU KORUMA SİSTEMLERİ

Aracınızın en önemli güvenlik sistemlerinden biri de yolcu koruma sistemleridir. Bu sistemler sürücü ve tüm yolcular için ön ve arka emniyet kemerlerini, sürücü ve yolcu için ön have yastıkları, şişinlebilir sürücü diz korumasını ve aracın donanımında mevcutsa, sürücü ve cam kenarında oturan yolcular için perde have yastıkları ilermektedir. Yetişkin boy kemerlere göre küçük kalan çocukların araçta yolculuk etmeleri durumunda yolcu koltuğundaki emniyet kemerini veya LATCH sistemini (Çocuklar için alt Tespit Kancaları ve Kemerler) çocuk koltuguṇu tespit etmek amacı ile kullanabilirsiniz. NOT:

Ön hava yastıkları kademeli şışirme mekanizmasına sahiptir. Bu sayede hava yastıkları çarpışma şiddetine bağlı olarak kademeli şekilde açılmaktadır.

Lütfen bu bölümde yer alan bilgileri dikkatle okuyunuz. Bu bölümde sizin ve yolcularınızın mümkün olduğu kadar güvenli bir şekilde seyahat edebilmeniz için yolcu güvenlik sistemlerinin ne şekilde kullanılması gerektiği açıklanmaktadır.

UYARI!

Sizin ve yolcularınızın emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmamış ise olası bir kaza anında çok daha ciddi yaralanza riskine maruz kalabilirsiniz. Aracinizin iç aksamina ya da diğer yolulara çarpabilir veya aracın dışına fırlayabilirsiniz. Daima kendinizin ve aracın içerisinde bulunan diğer kişilerin emniyet kemerlerini doğru bir şekilde taktıklarından emin olunuz.

Mükemmel bir sürücü olsanız dahi kısa yolculuklarda bile emniyet komerini takmalısınız. Trafikte seyir halinde olan acemi bir sürücü sizin de kanşacağınız bir kazaya neden olabilir. Bu durum evinizden çok uzaklarda meydana gelebileceği gibi oturduğunuz sokakta da başına gelebilir.

Araştırmalar emniyet kemerlerinin hayat kurtardığını ve çarpışma sırasında ciddi yaralanma riskini azaltığını göstermektedir. En kötü yaralanmalar kazadelederin araçlan dışanya fırladıkları kazalarda meydana gelmektedir. Emniyet kemerleri sürücü ve yolculanın araçlan dışanya fırlamalannı öniemekte ve aracın iç aksamına çarpma ndeniyle oluşabilecek yaralanma riskini azaltmaktadır. Motorlu taşılarda yolculuk yapan herkes daima emniyet kemerlerini takmalıdır.

Bel/Omuz Emniyet Kemerleri

Aracınızdaki tüm koltuklarda bel/omuz emniyet kemeri sistemi bulunmaktadır.

Emniyet kemeri toplayıcısı çok ani duruşlarda veya bir çarpışma anında kilitlenmektedir. Bu özellik normal koşullarda kemerin omuz kısmının sizinle birlikte rahatça hareket etmesin sağlamaktadır. Ancak, bir kaza sırasında emniyet kemeri kilitlenerek sizin aracın iç aksamına çarpma ve araçtan dışarıya fırlama riskinizi azaltır.

UYARI!

- Soyir esnasında aracın içinde veya dışında yük taşınan bölümlerde bulunmak çok tehlikelidir. Bir çarpışma anında bu bölümlerde bulunan yolcuların ciddi şekilde yaralanma ya da hayatlarını kaybetme riski çok yüksektir.

- Yolcularınızın araç içerisinde koltuk ve emniyet kemerli bulunmayan bir bölümde seyahat etmelerine izin vermeyiniz.

- Aracınızda bulunan herkesin bir koltukta, emniyet kemerli uygun şekilde bağlanmış olarak oturmasını sağlayınız.

UYARI!

- Emniyet kemerini hatalı bir şekilde takmak tehlikelidir. Emniyet kemerleri vücudunuzdaki geniş ve büyük kemiklerin etralını saracak bir tasanma sahiptir. Bu kemikler vücudunuzun en güçlü bölümleridir ve bir çarpışma anında bütün ağırlığı en iyi şekilde onlar tasıyabilir.

- Emniyet kemerinin yanlış yere takılması herhangi bir çarpışma anında daha ciddi yaralanmalara yol açabilir. İç organlar zarar görebilir ve hatta kemerin kenarından kayıp dışan fırlayabilirsiniz. Emniyet kemerinizi güvenli bir şekilde takmak ve aynı zamanda yolcularınnizin da güvenilğini sağlamak için bu talimatlara uyunuz.

•İki kişi asla tek emniyet kemeri ile bağlanmamalıdır. Tek emniyet kemeri ile bağlanmış kişiler olası bir kaza anında carpişarak birbirlerini ciddi bir şekilde yarayabilirler. Ölçüleri ne olursa olsun bel'omuz emniyet kemerleri ve bel emniyet kemerleri asla bir kişiden fazlası için kullanılmamalıdır

Bel/Omuz Emniyet Kemerli Kullanma

Talimatlari

1. Araca binerek kapıyı kapatınız. Genye yaslanıp koltuğu ayarlayınız.

2. Emniyet kemerli kilitleme dili ön koltuklarda koltuk arkalığının yanında, arka koltuklarda ise kolunuzun yanında bulunmaktadır. Emniyet kemerli kilitleme dilini tutarak kemerli çekiniz. Emniyet kemerli kilitleme dilini kemer üzerinde kaydırarak belinizi saracak şekilde ayarlayınız.

1. Emniyet kemeri size uygun uzunluğa geldiği zaman kilitleme dilini tokaya takınız. Dilin yuvasına oturduğunu duyacağını "klik" sesi ile anlayabilirsiniz.

Yanlış bir tokaya takılan emniyet kemeri sizi tam olarak korumayacaktır. Bel kısm vücudunuzda daha yüksek bir yere oturacagından sıkıştırarak iç organlarının zarar görmesine neden olabilir. Emniyet kemerinin dilini daima size en yakın tokaya takınız.

Çok gevşek bir kemer de sizi tam olarak korumayacaktır. Araç aniden durduğunda öne doğru daha fazla hareket etmenize neden olarak yaralanma riskini artıracaktır. Emniyet kemerinizi üzerindeniz tam oturacak şekilde takmalısınız.

Emniyet kemerini kolunuzun altından takmak son derece tehlikelidir. Vücudunuz bir çarpışma anında aracin iç aksamına çarpaçak, baş ve boyun bölgorindo yaralanma niski artacaktır. Kolunuzun altında takılmış bir emniyet kemerci iç yaralanmalara da neden olabilir. Göğüs kafesi kemikleri omuz kemikleri kadar güçlü değildir. Kemerli daima omuzlarının üzerinden takarak çarpışma anında agırlığın güçlü kemiklerinize verilmesini sağlayınız.

Arkada bırakılmış bir omuz kemeri kaza anında sizi yaralanmalara karşı koruyama-yacaktır. Omuz emniyet kemerini takmadığınız takdirde kaza anında kafanızı çarpma riski çok yüksektir. Bel ve omuz emniyet kemerleri daima birlikte kullanılmalıdır.

1. Bel kemerini karın bölgesinin altına uyluk kemiklerinizin etrafına yerleştiriniz. Bel bölgesindeki boşluğu almak için şekilde

gösterildiği gibi omuz tarafından biraz çekiniz. Bel kemerin çok sıkı ise, gevşetmek için kemer dilini geriye doğru kaydırarak bel kemerini çekiniz. Uzerinize tam oturan bir emniyet kemerinin çarpışma anında kemerin altından kayarak tirlamanızı önleyeceğini hatırldan çıkartmayınız.

Bel emniyet kemerinin bel hizasından daha yukarıya takılması bir çarpışma anında iç yaralanma riskini artıracaktır. Kemer, güçlü olan legen ve kalça kemiklerinize değil, karminiza baskı yapacaktır. Bel emniye kemerini mümkün olduğunca bel hizasına yakın takınız ve üzerinize tam olurmasına özen gösteriniz.

Bükülmüş bir kemer de görevini tam olarak yapamayacaktır. Böyle bir kemer olası bir kaza anında vücudunuzu kesebilir. Emniyet kemerinin düz olduğundan emin olunuz. Kemeri düzeltemediginiz takdirde yetkili servise götürüp tamir ettiriniz.

1. Emniyet kemerinin omuz kısmını, boynunuza baskı yapmayacak ve rahat olmanızı sağlayacak bir şekilde göğüs kafesinizin üzerine yerleştıriniz. Kemer toplayıcısı kemerin gevşekliğini alacaktir.
2. Emniyet kemerini çıkartmak için tokanın üzerindeki kırmızı düğmeye basıniz. Emniyet kemeri otomatik olarak yuvasına sanlacaktır. Kemerin tamamen sanılması için gerektiği takdirde kemer dilini kemer üzerinde kayındınız.

UYARI!

Yırlılmış veya yıpranmış bir emniyet kemeri çarpışma esnasında koparak sızi korumasız bırakabilir. Emniyet kemeri sisteminde yırtılma, yıpranma ve gevşeme olup olmadığını düzenli olarak kontrol ediniz. Hasarlı kısımları zaman kaybrotmeden yenileyiniz. Emniyet kemeri sistemini sökmeyiniz ve üzerinde değişiklik yapmayınız. Kaza sırasında hasar gören emniyet kemeleri (toplayıcının eğilmesi, kemerin yırtılması vb.) mutlaka değiştirilmelidir.

Ayarlanabilir Üst Omuz Kemeri Tespit Kancası

Ön koltuklarda ve ikinci koltuk sırasının cam kenarındaki koltuklanında omuz kemeris tespit kancası boynunuzu rahatlaşacak şekilde yukarı veya aşağı ayarlanabilir. Ust tespit kancasını yukarı doğru ayarlamak için üzerinde herhangi bir noktadan yukarı doğru itiniz. Tespit kancasını aşağıda doğru ayarlamak için kilit düğmesine basarak aynı anda tospit kancası grubunu aşağıda doğru itiniz.

Kısa boyluysanız kemeri aşağıya, daha uzun boyluysanız yukarına alınız. Tespit kancasını serbest biraktığınızda kilitlenip kilitlenmediğini anlamak için aşağı ve yukarı hareket ettirmeye çalışınız.

Kıvrılmış Bel/Omuz Emniyet Kemerinin Düzelilmesi

Kıvnlmış bel omuz kemerini aşağıda açıklanan yöntem yardımıyla düzeltebilirsiniz. 1. Emniyet kemeni kilitleme dilini sabit bağlantı noktasına mümkün olduğu kadar yaklaştırınız.

1. Emniyet kemeni kilitleme dilinin 15-30 cm (6-12 inç) üzerinden kemer kayışını tutarak 180° döndürmek suretiyle kıvnlmanın kilitleme dilinin hemen üzerinden başlamasını sağlayınız.

1. Emniyet kemerli kilitleme dilini kıvnlmış kemer kayısı üzerinde yukarı doğru çekiniz. Kıvnlmış kısım kilitleme dilinin üst kısmındaki yuvaya girmelidir.

1. Emniyet kemeri kilitleme dilini kıvrılmış kısımdan tamamen kurtulana kadar yukarı doğru çekmeye devam ediniz.

Emniyet Kemerl Gergileri

Ön koltuklardaki emniyet kemerlerinde, çarpışma sırasında kemerlerin gevşekliğini alan gerdiriciler bulunmaktadır. Bir çarpışma anında bu gerdiriciler emniyet kemerini sıkı bir şekilde tutarak emniyet kemeri sisteminin performansını arttırmaktadır. Gerdiriciler her boy kullanıcı için uygundur.

NOT:

Emniyet kemeri gergileri emniyet kemerinin düzgün bir şekilde takılmamış olmasını telifi etmez. Emniyet kemeri sikica takılmalı ve düzgün bir şekilde yerleştirilmelidir. Emniyet kemeri gergileri hava yastığı kumanda modülü (bkz. On Hava Yastığı bölümü tarafından tetiklenir. On hava yastıkları gibi gergiler tek kullanımlıktr. Hava yastıklarının ve gergilerin devreye gireceği şiddete bir kazadan sonra hava yastıkları da gergiler de değiştiril-melidir.

Gelişmiş Sürücü Emniyet Kemerl Hatırlatma Sistemi (BeltAlert)

Araç çalıştırildaktan sonra geçen 60 saniye içerisinde emniyet kemerli taklamışsa ve aracın hızı 8 km/saatten (5 mil/saat) daha fazla ise Gelişmiş Uyarı Sistemi (BellAlert) sürücüyük emniyet kemerini takması için uyaracaktır. Sürüci diğer yolculan da emniyet kemerlerini takmalan için uyamaldır. Uyan devreye girdikten sonra Gelişmiş Uyan Sistemi (BellAlert) sürücü emniyet kemerini takana kadar 96 saniye boyunca hem sesli uyan vermeye hem de yanıp sönmeye devam edecektir.

Gelişmiş Uyan Sistemi (BellAlert) sürücü emniyet kemerinin 10 saniyeden daha uzun bir süre içerisinde takılmamış durumda olması ve araç hızının 8 km/saatten (5 mil/saat) yüksek olması halinde tekrar devreye girecektir.

Emniyet Kemerleri ve Hamile Bayanlar Hamile bayanlann hamilelikleri boyunca emniyet kemerini kullanmalarını öneririz. Bebeği emniyette tutmanın en iyi yolu anneyi emniyette tutmaktır.

Hamile bayanlar omniyet kemerinin bel kısmini uyluk kemiklerinin etafına yerleştirmeli ve kalça kemiklerine mümkün olduğunca oturmasına özen göstermolidir. Kemer aşağıda tutulmalı ve kann üzerine gelmemelidir. Böylece olası bir çarpisma anında tüm ağırlığı güçlü kalça kemikleri taşıyacaktır.

Sürücü ve Ön Yolcu İlave Koruma Sistemleri (SRS) – Hava Yastığı

Aracınızda ernniyet kerneni sistemlerine ek olarak sürücü ve ön yolcu hava yastıklan bulunmaktadır. Sürücü hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir. Ön yolcu hava yastığı göğüste, torpedo gözünün üst kısmında bulunmaktadır. Hava yastığı kapaklarında SRS/AIRBAG ifadeleri bulunmaktadır.

NOT:

Ön hava yastıkları kademeli şiirme mekanizmasına sahiptir. Bu sayede hava yastıkları carpışma şiddetine bağlı olarak kademeli şekilde açılmaktadır.

Aracınız ön göğüste, direksiyon kolonu altında yer alan şişirilebilir sürücü diz koruyucusu ile donatılmış olabilir.

Aracımız ayrıca sürücüyü, ön yolcuyu ve arka koltuklarda cam kenarında oturan yolcuları koruyan yan perde hava yastıkları ile donatılmış olabilir. Yan perde hava yastıkları yan camların üzerinde bulunmaktadır. Bu hava yastıklarının kapaklarında da SRS/AIRBAG ifadeleri bulunmaktadır.

NOT:

Hava yastığı kapaklarını iç kaplama üzerinde göremeyebilirsiniz. Ancak çarpışma anında hava yastığının şişmesini sağlayacak şekilde açılacaklardır.

UYARI!

•Hava yastığı kapaklarının üzerine veya çevresine herhangi bir esya koymayınız ve bu kapakları açmaya çalışmayınız. Hava yastıklarına zarar verebilir ve hava yastığı gerektiğiinde sizi koruyamayacağı için yaralanabilirsiniz. Bu koruyucu kapaklar sadece hava yastıkları Macedoniae açılmak üzere dizayn edilmiştir.

•Aracınız yan perde hava yastıkları ile donatılmışa önlerine hava yastıklarını engelleyecek şekilde eşya koymayınız. Yan perde hava yastığının bulunduğu alanda hiçbir engel olmamalıdır.

- Aracınız yan perde hava yastıkları ile donatılmışa sunroof dahil, tavan yapısını değiştircek aksesuarlar takirmayınız. Aracın tavanına, lakılması için kalıcı bağlantılar (civata, vida) gerektiren port bagajları takmayınız. Her ne sebepe olursa olsun aracınızın tavanını delmeyiniz.

Emniyet kemerlerinin yanı sıra ön hava yastıklan ve ön göğüste bulunan diz koruyucuları sürücü ve ön yolcu için daha fazla koruma sağlar. Yan perde hava yastıkları da emniyet kemerleri ile birlikte yolcu korumasını arttırır.

Emniyet kemerleri sizi birçok çarpışmada koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Ön hava yastıkları orta ve yüksek şiddetteki önden çarpmalarda açılır.

Aracızın yan perde hava yastıkları ile donatılmışa orta ve büyük şiddeteki yandan çarpmalarda çarpmanın olduğu taraftaki yan perde hava yaştığı açılır. Hava yastıklarının açıldığı şiddetteki çarpşmalarda dahi hava yastıklarının sizil tam olarak koruyabilmeleri için sizil doğru konumda tutacak olan emniyet kemerlerini de takmış olmaniz şarttir. Hava yastıklarının açılması nedeniyle oluşabilecek zararlan on aza indirebilmek için almaniz gereken bazı basit önlemler aşağıda açıklanmaktadır.

1. 12 yaş ve altındaki çocuklar arka koltukta, emniyet kemeri takılmış bir şekilde seyahat etmelidir.

Arkaya bakan çocuk koltuklarında oturan
çocuklar ASLA ön yolcu hava yastığı bulunan
bir aracın ön koltuğunda seyahat etmemelidir. Bu şekilde oturtulan çocuklar hava yastığının
acılması durumunda ölümcül yaralanmalara

maruz kalabilmektedir.

Aracın ernniyet kernerini gerektiği gibi takabilecek kadar büyük olmayan çocukler ("Çocuk Koruma Sistemi" başlıklı bölüme bakınız) arka kolütga yerleşlinleri çocuk koltuklarında veya belden korumalı yardımcı koltuklarda oturmalıdır Çocuk koltuğu veya belden korumalı yardımcı koltuk kullanmayan daha büyük çocuklar arka koltuklarda, mümkün mertebe cam kenarında, emniyet komeri takili halde seyahat etmelidir. Çocukların omuz emniyet komerini kol altında veya arkalarında bırakmalarına izin vermeyiniz. Aracın ön koltuğunda kalabalıktan dolayı 1 ila 12 yaş arasında bir çocuğun seyahat etmesi görkiyorsa koltuğu mümkün olduğu kadar geriye çekip uygun bir cocuk koltuğu kullanınız. "Çocuk Koruma Sistemi" başlıklı bölüme bakınız. Doğru kullandığınızdan emin olmak için çocuk koltuğunun kullanma talmatlarını mutlake okuyunuz.

1. Tüm yolcular emniyet kemerlerini düzgün bir şekilde takmalıdır.

2. Sürücü ve ön yolcu koltukları hava yastığının açılması için gerektiği kadar alan bırakmak amacı ile mümkün olduğu kadar geride kullanılmalıdır.

3. Aracınız yan perde hava yastıkları ile donatılmışsa kapılara yaslanmayınız. Yan

hava yastıkları (gerektliğinde) sizlinle kapı arasındaki alanda şiddetli bir şekilde açılacaktır.

UYARI!

- Aracınızda sadece hava yastığınıza güvenerek seyahat etmek olası bir kaza anında ciddi yaralanmalara neden olabilir. Hava yastıkları sizi korumak üzere emniyet kemerleri ile birlikte çalışmaktadır. Hava yastıkları bazı çarpışmalarda açılmayacaktır. Aracınızda hava yastığı donanımı bulunsa bile daima emniyet kemerini takınız

- Direksiyon simidine veya ön göğüse çok yakın oturmak hava yastiginin açılması durumunda ciddi yaralanmalara noden olabilir. Hava yastıklarının açılabilmesi için önlerinde boş alan olmalıdır. Ön koltuklara oturduğunuzda arkanıza yaslanarak kolunuzu rahalça direksiyon simidine veya göğse uzatabilecek kadar boş alan bırakınız.

- Aracınız yan perde hava yastıkları ile donatılmışsa bu hava yastıklarının da açılmak için boş alana ihtiyaçları vardır. Kapi veya cama yaslanmayınız. Koltuğu ortalayarak dik bir şekilde oturunuz,

Hava Yastığı Sistemi aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır:

•Hava Yastığı Kumanda Modülü
•Hava Yastığı Uyan Lambası (AIRBAG)
•Sürücü Hava Yastığı
-Ön yolcu Hava Yastığı
- Yan Camların Üzerinde Yan Perde Hava Yastıkları (varsa)
•Direksiyon Simidi ve Kolonu
-Ön Göğüs
•Emniyet kemeri uyarı lambası
•On emniyet kemeri gergileri
•Ara Kablolar
•Diz Koruyuculan
- Şişirilebilir sürücü diz koruyucusu

Hava Yastıklarının Çalışma Sistemi

• Hava yastığı kumanda modülü önden alınan darbenin hava yastığının açılmasını gerektirecek kadar şiddetli olup olmadığını belirler. Ön Kumanda modülü darbenin şiddetini öğrendikten sonra hava yastığının hangi kademede açılacağını belirler. Ön hava yastığı şişirme mekanizmalan hava yastıklarını farklı kademelerde şişirebilecek şekilde dizayn edilmiştir.
- Hava yastığı kumanda modülü devrilmeleri ve arkadan çarpmaları algılamaz.

- Kontak anahtarı START (Mars) veya ON (Açık) konumlarından birine getirildiğinde, Hava Yastığı Kumanda Modülü sistemin elektronik parçalarının çalışmaya hazır olup olmadığını denetler. Bu parçalar arasında diz koruyucuları, ön göğüs, direksiyon simidi ve direksiyon kolonu dışında yukarıda sayılan tüm parçalar bulunmaktadır. Kontak anahtarı "OFF" veya "ACC" konumunda iken ya da yuvada değilken hava yastıkları devrede değildir ve şişmeyocektir.

Kontak ilk açıldığında hava yastığı kumanda modülü, kontrol amacı ile gösterge panelindeki AIRBAG uyarı lambasını 6-8 saniye süre ile

yakacak ve daha sonra söndürecektir. Kontrol sırasında sistemin herhangi bir kısmında bir arıza tespit ettiği takdirde, arızanın durumuna göre uyarı lambasının zaman zaman ya da sürekli olarak yanmasını sağlayacaktır

UYARI!

Gösterge panelindeki AIRBAG uyarı lambasının dikkate alınmaması bir çarpışma sırasında sizi koruyacak hava yastıklarından yoksun kalmanız anlamına gelmektedir. Uyarı lambasının kontak anahtarını çevirdiğinizde yanmaması, motor çalıştındaki sonra sürekli olarak yanması veya seyir halinde iken yanmaya başlaması durumunda hava yastığı sistemini bir an önce kontrol ettiriniz

- Sürücü ve Ön Yolcu Hava yastığı/şişirme

mekanizmaları direksiyon simidinin göbegöne ve ön göşgön sağ tarifında er almaktadır. Hava Yastigi Kumanda modülü ve darbe sensörleri hava yastıklarının açılmasını gerektirecek sjiddette bir darbe ağıladıklarında siştirme üntelerine bir sinyal pönderir. Ön hava yastıklarını siirmek amaci ile yüksek miktarda, zehiri olmayan bir gaz kullanılmaktadır. Hava yastıkları çarışmanın sjiddeline ve koltukta oturan kişinin ölçülerine bağlı olarak farklı kademelerde açılmaktadır. Hava yastıkları siçmeye başladığında direksiyon simidi göbegöne ve ön göşgön sağ tarifında bulunan hava yastiği kapakları açılarak hava yastıklarının tam boyutlanna ulaşması saglar. Hava yastıkları yaklaşık 50-70 milsaniyede tam şişer. Bu süre, gözünüzü kirpmanzı sırasında geçen sûrenin yarısıdır. Hava yastıkları sürücün ve yolcunun korunması sagladiktan sonra hızlı bir şekilde sönmeye başvuruacaktır.

Bu arada sürücü ve ön yolcu ön hava yastıklarını şişirmek amacı ile kullanılan gaz hava yastıklarının içinden ön göğüse doğru yönlendirilir. Böylece hava yastıkları aracıın kontrolünü kaybetmemenizi sağlar.
Yan Hava Yastiklari sadece yandan alınan belirli darbelerde açılmaktadır. Hava Yastığı Kumanda modülü ve yan darbe sensörleri (yan darbe donanımına sahip araçlarda) hava yastıklarının açılmasını gerektirecek şiddette

bir darbe algıdladıklarında, aracın darbenin etki ettiği tarafından bulunan總数me üntelerine bir sinyal gönderilir. Yan hava yastıklarını總数mek amacı ile zehiril olmayan bir gaz kullanılmaktadır. Hava yastıkları總数eye başladığıda tavan dosõmesinin dan kenanmi iterek, yan cami kaplayacak şekilde açılır. Hava yastigu, emniyet kemerini doğru bir şekilde takmamis, düzgün otumamis iseniz ya da hava yastığının önünde herhangi bir esva varsa sizi yaralayabilecek bir siddetle 30 mili saniye incisenide açılır (bu süre-roundi app kapamaniz için gereken sürenin dörte birdir). Bu durum özellikle couklar için geçerifidir. Yan perde hava yastığının açılmış halivie kalınlü 9 santimetredir.

- Hava Yastığı Kumanda modülü ve yan darbe sensörleri (yan darbe donanimina sahip araçlarda) Şisirilebilir Sürücü Diz Koruyucusunun açılmasını gerektirecek şiddelte bir darbe algıladıklarında, şiirme ünitelerine bir sinyal gönderler. Şisirilebilir Sürücü Diz Koruyucusunu siirmek amacı ile zehiri olmayan bir gaz kullanılmaktadır. Şisirilebilir Sürücü Diz Koruyucusu, sürücünün dizlerini korumak ve sürüçüvı on hava yastığı ile en uygun konumda termas etmesini sağlığı belir conumda tutmak amacı ile geriye, sürücünün dizlerne doğru aplicacaktır. Şisirilebilir Sürücü Diz Koruyucusu 50 mili saniye içerisinde açılır (bu süre gözünü açıp kapamânız için gereken sürenin yarısı kadardır). Sürcünün dizlerinin korunmasını radiadıkton sonra hızlı bir şekilde sönmeye başlayacaktır.

- Dlz koruyucuları sürücü ile ön yolcunun dizlerini korumakta ve hava yastiklan ile en uygun konumda temas etmelerini sağlamaktadır.

Hava Yastığı Açıldığında

Hava yastığı sistemi, darbe sensörleri orta ya da yüksek şiddette bir çarpma algıladığında sürücü ve ön yolcuyu korumak amacı ile anında açılıp sonra hemen sönecek bir şekilde düzenlenmiştir.

Hava yastığının koruma sağlamasını gerektirecek kadar şiddetli olmayan bir darbe, sistemi harekete geçirmeyecektir. Bu durum hava yastığı sisteminin çalışmadığı anlamına gelmez.

Hava yastığının açılmasına neden olacak kadar şiddetli bir çarpışmanın ardından aşağıdaki durumların biri va da tümü birden thereofsebilir:

• Hava yastıkları sişmeye başlayıp aplerken hava yastığının naylon malzemesi sürücünün ve yolcunun cıldinin tahriş olmasına veya kızarmasına neden olabilir. Bu tahriş hızla şekilen bir ipin neden olduğu yanımı ya da halinin veya jimnaştık salonu zeminin cıldınıze yaraltığı tahrişi andirmaktadır. Bu durum cıldın kimyasal bir maddeye temas etmesi ile oluşan bir tahriş değildir. Kalıcı bir tahriş değildir ve kısa sûrede geçecektir. Ancak birkaç gün içerisinde belirgin bir şekilde iyileşmemişse ya da su toplamışsa zaman geçirmeden doktora başvurunuz.

•Hava yastığı sönerken dumanı andıran

paraçaklar tögebilirisiniz. Bu paraçaklar hava yastığının sisiyilmesi için gereken zehirsiz gazın üretim işlemi risainda ortaya çıkan doğal yan ürünlerdir. Havada bulunan toz halindéki bu paraçaklar cildinizi, gözlerinizi, bunumuzu ya da boğazinizi tahnis edebilir. Cildinizde ya da gözlerinizde yanma varsa tahris olan bölgeyi soğuk suyla yıkayınız. Burun veya bağoz yanması durumunda derhal vara yataya çinzisi. Vama teleranisi neşen kör doktoz megakunuz. Bu paraçaklikar üzeninizdeki kayafete balaışırı kayateilerinizi üreten firmanın yıkama talmatianni uygulayınız. Hava yastiklari açıldıktan sonra aracinizi kullanmaya devam etmeniz tavişye edilmez. Bir kaza daha geçimeniz durumunda sizi koruyacak have yastıklarınız olmayacaktır.

UYARI!

Açılmış hava yastıkları ve emniyet kemeri gergileri sizi bir daha koruyamaz. Hava yastıklannızı, emniyet kemerinizi ve ön yolcu emniyet kemeri toplayıcı grubunu yetkili servisinize bir an önce değiştirtiniz. Yolcu Sınıflandırma sisteminin de bakımını yaptınıniz.

Kaza Anında Anl Çıkış

Bir darbe sonrasında hava yastıkları açılır ve elektrik sistemi çalışır durumda kalırsa, elektrik kumandalı kapı kilitleri ile donatılmış araçların kapı kilitleri otomatik olarak açılacaktır. Ayrıca, aracın hareketi durduktan yaklaşık 10 saniye sonra iç aydınlatma lambalan yanacak ve kontak kapatılana kadar yanık durumda kalacaktır.

Hava Yastığı Sisteminin Bakımı

UYARI!

Hava yastığı sisteminin herhangi bir kısmında yapılacak ladiatlar, görçek duyulduğunda hava yastikännı görevlerini yerine getirismomelerine neden olabilir. Bu durumda hava yastığı sizi koruyamayascağından paralaranma riskine maruz alabilirsiniz. Hava yastığının parçalarında ve kabiolannya hiçbir değişiklik yapmayınız ve direksiyan simici herbâncı ve on göğışın sağ lainlında bulunan hava yastığı kapaklanın üzerine hiçbir ema ya da etikat yapıslarmayın. On tamponlanda veya araçan gövde yapısında hiçbir değişiklik yapmayınız.

• Ileri teknoljiyese sihah yava yastigi sisteminini hõçir perşasi (überne o herhang) bir tıdat yaprme şenminde bulunmayınız. Bu bir todlatlar have yasitinin kezars acılmasına da ye derekligi gibi çalışmamasna neden olabilecektir. Ileri teknoljiye sahilp hava yaasitii ile ilgili tum bekim sisteminini yerkilı servise operinlasis gerekmektedir. Araoin koltukan, koltuk koltilen ve minderler do dahil olmak üzere (koltuk tospı ovatalinin kokümes), geveltimeis restimati da dahil olmak nelemlin. Da baktı olmak bilgili belirli din de yekilu servise operinlasis gerekmektedir. Sandoq Cyshor terafında onayanlinket koltuk akseuarıları kullanınz. Ileri teknoljiye sahilp hava yaasiti sisteminde ongeli kepler için tıdatı yapilması gerekligi takdirı aracumen yetkilir servise göümünüz.

- Olası bir carpişma sırasında dizlerinizin darbelere karşı uygun bir şekilde korunması gerekmektedir. Diz konuyuculannın örüne ya da arkasına herhangi bir aksesuar ya da yan sanayi örünu yorışlirmeyiniz ve takmayınız.

- Hava yastığı sisteminin herhangi bir kısmını onarmaya, teçelbüs etmeyiniz. Aracınızda onarımı yapan horkese aracınızda hava yastığı donanımı bulundugunu hatırlatınız.

Hava Yastığı Uyarı Lambası

Olası bir çarpışma anında korunabilmeniz için hava yaşıklarının sişmeye hazır durumda bulunmalan gerekmektedir. Hava yastığı sistemi bakım gerektirmeyen bir tasarıma sahip olsa da aşağıda açıklanan durumlardan biri gerçekleştiğinde hemen yetkili bir servisin sistemi onarmasını sağlayınız.

- Kontak ilk açıldığında AIRBAG uyan lambasının yanmaması ya da 6-8 saniyelik süre boyunca sürekli yanmak yerine yanıp söhmesi durumunda.

- Uyan lambasının 6-8 saniyelik sürenin bitiminde sönmemesi ya da sürekli yanıp sönmesi durumunda.

- Seyir halinde iken uyan lambasının yanması ya da sürekli yanıp sönmesi durumunda.

Çocuk Koruma Sistemi

Bebekler ve çocuklar da dahil olmak üzere araçla bulunan herkesin daima emniyet kemenl takması gereklidir.

12 yaş ve altındaki çocuklar emniyet kemen doğru bir şekilde takılmış olarak arka koltukta seyahat elmelidirler. Kaza istatistiklerine göre arka koltukta emniyet kemeni doğru bir şekilde takılmış olarak seyahat eden çocuklar ö koltuklarda oturanlara nazaran daha güvendedir.

UYARI!

"Ciddi Tehlike Riski! Arkaya bakan çocuk koltukları hava yastığı ile korunan bir koltuğa yerleştirilmemelidir!" Ayrıntılı bilgi için lütfen güneşlik ve kapı iç yüzeyi üzerindeki etiketlere bakınız.

UYARI!

Olası bir carpışma sırasında emniyet kemeris takmamas olan bir çocuk, hitla minik bir bebek aracın içinde tehlikeli bir şekilde savrulabilir. Kucağınızda köçük bir çocuğu tutabilmek için gereken güç o kadar yüksek olacaktir ki ne kadar kuvvetli olursanız olun çocuğu kucağınızda tutmanız mümkün olmayacaktır. Hem kucağınızdaki çocuk hem de aracın içerisinde bulunan diğer insanlar ciddi bir şekilde yaralanabileceklerdir. Aracımızda seyahat eden tüm couxıklar boylarına uygun bir çocuk koltuğunda otumalıdır.

Bebekler ve Cocuklar

Yeni doğmuş bebekten neredeyse yetişkin boyuna ulaşmış bir çocuğa kadar her boy ve tür çocuk koltuğu bulunabilmektedir. Çocuğunuza en uygun çocuk koltuguṇu aldığınızdan emin olmak için koltuk Kullanım Kılavuzunu ayrıntılı şekilde inceleyiniz. Çocuğunuza en uygun çocuk koltuguṇu satın alabilmek için aşağıdaki hususları hatırdan çıkartmayınız:

- Güvenlik uzmanları çocukların 1 yaşına ve 9 kg ağırlığa kadar arkaya bakan bebek koltuklarında seyahat etmelerini önermektedirler. Arkaya bakar şekilde iki tür çocuk koltuğu kullanılabilir: bebek koltuğu ve “cift yönlü” çocuk koltuklan. Her iki tip çocuk koltuğu da araç içinde bel/omuz emniyet kemeri ile veya LATCH çocuk koltuğu tespit sistemi ile sabilitir. (bkz. LATCH – Çocuk Kolluğu Tespit Sistemi bölümü.)

• Bebek koltuğu sadeco arkaya bakar şekilde kullanılır. 9 kilograma kadar çocuklar için bebek koltuğu tavsiye edilir. “Çift yönlü” çocuk koltukları hem öne hem de arkaya doğru bakacak şekilde yerleştirilebilir. Arkaya bakar şekilde yerleştirildiğinde çift yönlü koltuklar bebek koltuklarına oranla daha fazla ağırlık taşıyabilirler. Bunun için 9 kilogramdan ağır, bir yaşından küçük çocuklar tarafından arkaya bakar şekilde kullanılabilirler.
• Arkaya bakan çocuk koltuklarında oturan çocuklar ön yolcu hava yastığı ile donatılmış bir araçta ASLA ön koltukta seyahat etmemelidir. Bu şekilde oturtulan çocuklar hava yastığının açılması durumunda ölümcül yaralanmalara maruz kalabilmektedir.
• 1 yaşından büyük ve 9 kilogramdan ağır çocuklar araçta gidiş yönüne bakarak seyahat edebilirler. Aracın giriş yönüne bakan çocuk koltukları ile aracın giriş yönünde kullanılan çift yönlü çocuk koltukdan 9 ila 18 kg arasında olan 1 yaşından büyük çocuklar tarafından kullanılmalıdır. Bu koltuklar da araca bel/omuz emniyet kemeri veya LATCH çocuk koltuğu tespit sistemi yardımıyla tespit edilmelidir. LATCH ÇOKU Koltuğu Tespit Sistemi® başlıklı bölürme bakınız.
• Belden korumalı yardımcı koltuklar 18 kilogramdan ağır olan ancak aracın emniyet kemerlerini kullanacak kadar büyük olmayan çocuklar için kullanılmaktadır. Koltuğa oturup sırtını koltuk arkalığına dayadığında bacakları

koltuk minderinden aşağı sarkmayan çocuklar belden korumalı yardımcı koltuklarda oturtulmalıdır. Çocuk ve oturduğu belden korumalı yardımcı koltuk araca bel/omuz emniyet kemeri yardımıyla tespit edilir. (Belden korumalı yardımcı koltukların bazılının ön kısmında bel emniyet kemeri ile bağlanmalanni sağlayan bir destek bulunmaktadır. NOT:

Ayrıntılı bilgi için www.seatcheck.org adresindeki internet sitesini ziyaret ediniz.

UYARI!

- Hatalı bir şekilde takılan çocuk koltukları görevlerini yerine tam olarak getiremeyebilir. Bir çarpışma sırasında takıldığı yerden çıkabilir. Bu durum çocuğun ciddi bir şekilde yaralanmasına ya da hayatını kaybetmosine neden olabilir. Çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin kullanına talimatlarına uyunuz.

- Arkaya bakan bebek koltuğu ön koltukta kesinlikle kullanılmamalıdır. Açılan ön yolcu hava yastığının arkaya bakan bebek koltuğuna çarpması, bebeğin ciddi şekilde yaralanmasına hatta hayatını kaybetmesine neden olabilir.

Aşağıda çocuğunuzu aracınızda en güvenli şekilde taşımanıza yardımcı olacak bazı önemli ipuçları yer almaktadır:

• Bir çocuk koltuğu satın almadan önce bu koltuğun üzerinde, yürürlükteki tüm Güvenlik Standartlanna uyduğunu gösteren bir etiket bulunduğundan emin olunuz. Aynı zamanda koltuğu satın almadan önce aracınızda denemenizi öneriz.
• Alacağınız koltuk, çocuğunuzun boyuna ve kilosuna uygun olmalıdır. Koltuğun üzerindeki etiketten alt ve üst kilo ve boy sınırlannı kontrol ediniz
• Çocuk kolluğunun kullanıla taliimatlarını noksansız bir şekilde uygulayiniz. Koltuğu doğru şekilde takmadığınız takdirde gerektiğinde yeterli koruma sağlamayabilir. Yolcu emniyet kemerleri, bol emniyet kemerinin çocuk koltuğunu tespit klipsi kullanılmasına gerek kalmadan sıkica samasını sağlayan siki kilit mekanizmaları ile donatılmıştır. Bol/omuz kemerini sikmak için kemerin omuz kısmından çekin. Sıki kilit mekanizması kemeri siki tutacaktır. Ancak her emniyet kemeri zamanla gevseyebilir. Bu yüzden kemeri zaman zaman kontrol edin ve gerekirse tekrar sikın.
• Arka koltukta, kemer tokasının ya da kilit dilinin çocuk koltuğu üzerindeki emniyet kemer i yuvasina çok yakın olması nedeniyle bel/omuz kemerini çocuk koltuğuna takmakta güçlük çekebilirsiniz. Bu durumda kemer kilit dilini tokadan çıkarın ve emniyet kemerinin tokaya yakın ucunu birkaç kez kıvrarak kemer iksalın. Kilit dilini, serbest bırakma düğmesi dışarı bakacak şekilde tokaya takın.

- Kemer hala sıkı kalmıyorsa veya çocuk koltuğunun itilip çekilmesi sırasında gevşiyorsa, kilit dilini tokadan çıkartın, tokayı ters çevirin ve kilit dilini yeniden tokaya takın. Çocuk koltuğunu hala sabitleyemiyorsanız farklı bir oturma pozisyonu deneyin.

• Cocuğu koltuğa, koltuk üreticisinin talimatları doğrultusunda yerleştirerek oturtunuz.
• Çocuk koltuğunu kullanmadığınız zamanlarda emniyet kemeri ile araca tespit ediniz veya araçlan çıkartınız. Koltuğu tespit edilmemiş bir şekilde araçta bırakmayınız. Anı duruşlarda

veya bir kaza anında yolculara çarpıp yaralanmalarına neden olabilir.

Genel Çocuk Koltuğu Konumu Tablosu

Ağırlık Grubu	Oturma konumu
	Ön Yolcu	1. Arka koituk sırası cam konanı	1. Arka koituk sırası orta koituk	2. Arka koituk sırası cam konanı	2. Arka koituk sırası orta koituk
0- 10 kga kadar (0-9 ay)	X	U	U	U	U
0+-13 kga kadar (0-2 yaş)	X	U	U	U	U
1-9 ila 18 kg (9 sy-4yaş)	X	U	U	U	U
II & III 15 ila 36 kg (4-12 yaş)	X	U	U	U	U

Yukandaki tabloda kullanılan harflerin açıklaması: U: Bu ağırlık grubunda kullanım için onaylanmış "genel" kategoride yer alan çocuk koltukları için uygundur. UF: Bu ağırlık grubunda kullanım için onaylanmış araç gidiş yönüne bakan "genel" kategoride yer alan çocuk koltukları için uygundur.

L: Ekli listede yer alan bolirli çocuk koltukları için uyundur. Bu çocuk koltuklan “özel araç”, “sınırlı uygulama” ya da “yarı-genel” kategorilerinde yer alabilmektedir. B: Bu ağırlık grubunda kullanım için onaylanmış entegre çocuk koltuğu. X: Koltuk konumu bu yaş grubundaki çocuklar için uygun değildir.

NOT: Çocuk koltuğu takılmış tekli koltukların arkalıkları dik konumda olmalıdır.

LATCH - Çocuk Koltuğu Tespit Sistemi (Çocuk Koltuğu Alt Tespit Kancaları Ve Bağlantı Kayısı)

Aracınızın LATCH (Çocuk Koltuğu Alt Tespit Kancaları Ve Bağlantı Kayışı) olarak adılandırılan çocuk koltuğu tespit sistemi ile donatılmıştır. LATCH sistemi, çocuk koltuğunun aracın emniyet kemerleri kullanmaksızın takılmasını sağlamaktadır. Üçüncü koltuk sırasında tekli koltuklar dişındaki tüm arka koltuklarda, koltuk minderinin arka kısmında özel alt tespit kancaları bulunmaktadır. Koltuk minderinin arka tarafından, koltuk iskeletinin bir parçası olan bu yuvarlak çubuklar rahatça görülebilmektedir.

Aynca tüm koltuk arkalıklarının arka yüzeyinde bağlantı kayışlan bulunmaktadır. Arka koltuklarda bu bağlantıları kullanırken kayışın, koltuk arkalığının üst kısmı ile koltuk başlığının iki desteği

arasından geçmesini sağlayınız.

Hatalı bir şekilde tespit edilen bağlantı kayışı çocuğun başının gereğinden fazla hareket etmesine ve çocuğun yaralanmasına neden olabilecektir. Çocuk kolluğu üst tespit kayışını doğrudan çocuk kollüğunun arkasında bulunan tespit kancalanna bağlayınız.

Alt tespit kancelarına bağlanabilen çocuk koltukları piyasaya yeni sürülmüştür. Koltuk arkalığında yer alan kayış tespit kancelarına bağlanabilen kayışlar ve kancelar ile donatılmış çocuk koltuklan ise uzun bir süreden ber mevcuttur. Bir çok çocuk koltuğu üreticisi eski ürünleri için ilave bağlantı kayışı kitleri

üretmektedir.

NOT:

Kullanmakta olduğunuz çocuk koltuğu LATCH uyumlu değilse, çocuk koltuğunu aracın emniyet kemerleri yardımıyla tespit ediniz.

LATCH sistemi kullanılırken 3 kişilik üçüncü koltuk sırası kızakları üzerinde en geri konuma getirilmelidir. Ayrıca LATCH sistemini kullanırken koltuk arkalığını dik konumdan iki kademe geriye yatırınız.

Binek araçların tümünde alt tospit kancalan kullanılması birkaç yıl alacağından, bu tür tespit kancalarına bağlanabilecek şekilde üretilen çocuk koltuklarında bel ya da bel/omuz emniyet komerleri ile bağlanmalarını sağlayacak tospit elomanları da bulunacaktır. Bu koltuklarda ayrıca bağlantı kayışları da bulunacaktır. Çocuk kolluğunuzu aracınıza tospit etmek için, sunulan tüm bu bağlantı elemanlarından faydalanınız.

Çocuk koltuğunun takılması

Üçüncü koltuk sırasındaki tekli kommunlar dışındaki tüm arka koltuk pozisyonlarında LATCH tespit elemanları bulunmasına rağmen, en arka koltuk sırasına aynı anda üç çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz. En arka koltuk sırasınd bulunan tespit elemanları aynı anda üç çocuk koltuğuun birden taşıyacak şekilde dizayın edilmemişlerdir. Bu nedenle birini ortaya, birini de sağ veya sol cam kenarına yerleştirmek kaydıyla aynı anda en fazla iki çocuk koltuğu kullanabilirsiniz.

UYARI!

En arka koltuk sırasına LATCH tespit sistemi ile donatılmış üç çocuk koltuğunu aynı anda yerleştirmeyiniz. En arka koltuk sırasında bulunan LATCH tespit elemanları bir çarpışma sırasında en fazla iki çocuk koltuğunu taşıyacak şekilde dizayın edilmişlerdir.

Çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin talimatlarına harliyen uymanızı önemle rıca ederiz. Hepsinde bulunmamakla birlikte, bir çok çocuk koltuğu her iki tarafta, ucunda bir kanca ya da bağlantı elemanı bulunan kayışlar ve kayış gerginliği ayar mekanizmalar ile donatılmaktadır. Aracın fourthi yönüne bakan çocuk koltuklan ile arkaya bakan bazı bebek koltukları da birer

kayış, kanca ve kayış ayar mekanizmaları ile donatılmaktadır.

Genel uygulama olarak, kancayı ya da bağlantı elemanını alt kancalara ve kayış tespit kancalanna kolaylıkla takabilmek için ilk önce alt bağlantı kayışları ve tespit kayışları üzerindeki ayar mekanizmalarını geşvetmeniz gerekmektedir. Daha sonra çocuk koltuğunu geriye ve aşağıya doğru itmek suretiyle aracın koltuğuna yerleştirirken bir yanda da yukanda belirtilen üç kayışı sıkmanız gerekmektedir. NOT:

Çocuk koltuğunu LATCH sistemi ile donatılmış blir araca takarken koltuk başlığını en alçak konumdan en az blir kademe yükseltmenlz gerekmektedir.

Tüm çocuk koltuklarının burada açıklandığı şekilde takılması mümkün değildir. Çocuk koltuklarının kullanma talimatlarını özenle uygulamanız gerektiğini tekrar hatırlatırız.

UYARI!

Çocuk koltuğunun LATCH bağlantı elemanlarına yanlış takılması, bebek ya da çocuk koltuklarının görevini yerine getirememesine neden olabilir. Çocuk ciddi bir şekilde yaralanabilir veya hayatını kaybedebilir. Bebek veya çocuk koltuğunu takarken koltuk üreticisinin talimatlarına harfiyen uyunuz.

Belden Korumalı Yardımcı Koltuğu Kullanamayacak Kadar Büyük Olan Çocuklar

Omuz emniyet kemerini rahatça takabilen ve koltuğa oturup sırtını koltuk arkalığına dayadığında ayakları koltuk minderinden sarkacak kadar uzun boylu çocuklar bel/omuz emniyet kemerini takmalıdır.

- Çocuğun koltukta dik olarak oturduğundan emin olunuz.

- Emniyet kemerinin bel kısmı mümkün olduğu kadar kalçalara yakın ve sıkı olmalıdır. - Emniyet kemerin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Harcketli bir çocuk, emniyet kemerinin pozisyonunun değişmesine neden olabilir.

- Omuz kemeri çocuğun yüzüne ya da boynuna temas ediyorsa açuğu aracın ortasına doğru oturtunuz. Bu önlem sorunu çözmüyorsa çocugu arka orta koltuk pozisyonunda oturtunuz. Çocugun omuz kemerini kolunun altından geçimesine veya arkasına atmosına kesinlikle izin vermeyiniz

Evcil Hayvanların Taşınması

Açılan hava yastıkları evcil hayvanlannıza zarar verebilir. Uygun şekilde tespit edilmemiş bir evcil hayvan, panik fren yapılması durumunda veya bir çarpışma anında aracın içerisinde savrularak yaralanabilir veya yolcuları yaralayabilir.

Evcil hayvanlar arka koltuğa uygun kayışlar ile tespit edilmeli veya emniyet kemerleri ile tespit edilmiş kafesler içerisinde seyahat etmelidir.

MOTOR ALIŞTIRMA (RODAJ) TAVSİYELERİ

Chrysler Voyager marka yeni aracınızın motoru uzun bir rodaj dönemine gereksinim duymamaktadır.

İlk 500 km boyunca yüksek hızlara çıkmayınız. İlk 100 km'den sonra 80 veya 90 km/saat hızlara çıkabilirsiniz.

Ortalama hizlarda seyrederken trafik yasalanna uygun şekilde kısa süreyle tam gaz hızlanmanızın iyi bir alıştırma dönemine katkısı olacaktır. Düşük viteste motora tam gaz vermek araca zarar verebilir ve yapılmaması gerekir.

Fabrikada motora yüksek kalitede, enerji tasarrufflu bir yağ doldurulmaktadır. Yağ değişiklikleri bulunulan bölgenin ikim koşullanna göre yapılmalıdır. Tavsiye edilen viskozite ve kalite sınıfları bu kılavuzda Bölüm 7'de verilmektedir. TEMIZLEME ÖZELLİĞI OLMAYAN VE KATKISIZ MADENİ YAĞLAR ASLA KULLANILMAMALIDIR.

Yeni bir motor ilk birkaç bin kilometrede bir miktar yağ yakabilir. Bu durum rodaj dönemine ait normal bir özelliktir ve motorda bir sorun olduğu anlamına gelmez.

GÜVENLİK NOTLARI Egzoz Gazi

UYARI!

Egzoz gazlan hasta edebilir veya öldürebilir. Egzoz gazlan renksiz ve kokusuz karbon monoksit (CO) gazı içermektedir. Bu gazın solunması bilincinizi kaybetmenize ve zehirlenmenize neden olabilir. CO solumadan kaçınmak için aşağıda yer alan tavsiyelere uyunuz.

Aracınızı kapalı garajlarda ve havasız yerlerde, içeri almak ve dişarı çıkartmak için gerekli olan süreden daha uzun süre çalıştırmayınız. Park edilmiş bir araçta motor çalışır durumda iken oturmak zorundaysanız kalorifer ve havalandırma sisteminli dış havanın içerliye girebileceği şekilde ayarlayınız. Havalandırma sisteminin fanını yüksek kademede çalıştırınız.

UYARI!

Egzoz gazlarının aracıin içerisinde sızmasını önlemek için araç seyir halinde iken bagaj kapağını kapalı durumda tutunuz. Havalandırma sisteminin fanını yüksek kademede çalıştırınız. Araç içi sirkülasyon konumunu kullanmayınız.

Aracın İçinde Yapmanız Gereken Güvenlik Kontrolleri

Emniyet Kemerleri

Emniyet kemeri sistemini periyodik olarak inceleyiniz. Emniyet kemeri sisteminde yıtilma, yıpranma ve gevşeme olup olmadığını düzenli olarak kontrol ediniz. Hasarlı kısımları zaman kaybetmeden yenileyiniz. Emniyet kemeri sistemini sökmeyiniz ve üzerinde değişiklik yapmayiniz.

Bir kaza sonrasında ön emniyet kemerleri değiştirilmelidir. Arka emniyet kemerleri kaza sırasında hasar görmüşlerse (toplayıcının eğilmesi, kemerin yırtılması vb.) mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemeri veya kemer toplayıcısının durumuyla ilgili bir tereddüğünüz varsa kemerı değiştiriniz.

Hava Yastığı Uyarı Lambası

Bu uyarı lambası kontak açıldığında ampulün kontrol edilmesi armacı ile 6 ila 8 saniye süreyle yanacaktır. Kontak açıldığında uyan lambasının yanmaması durumunda lambayı kontrol etiriniz. Ủyi lambasının seyir halinde iken yanması durumunda sistemin yetkili bir servis tarafından kontrol edilmesi gerekmektedir.

Buğu Çözücüler

Buğu çözme modunu seçtikten sonra fanı en yüksek kademede çalıştırarak buğu çözücülerin çalışmasını kontrol ediniz. Ön cama doğru yönlendirilen havayı hissetmelisiniz.

Aracın Dışında Yapmanız Gereken Periyodik Güvenlik Kontrolleri

Lastikler

Lastiklerin aşırı derecede veya düzensiz bir şekilde aşınıp aşınmadığını kontrol ediniz. Lastik dişlerinin arasında taş, çivi, cam gibi yabancı maddelerin bulunup bulunmadığını inceleyiniz. Lastik dişlerinde veya yanaklarda kesikler ve çatlaklar olup olmadığını kontrol ediniz. Jant bijonlarının sıkiliğini ve lastiklerin (stepne dahil) havasını kontrol ediniz.

Farlar

Siz aracın içerisinde far kumandalarını politierten aracın dışında birinin dış lambalanı çalışmasını kontrol etmesini rica ediniz. Gösterge panelinde dönüş sinyali ve uzun huzme uyarı lambalarının yanıp yanmadığını kontrol ediniz.

Sivi Kaçakları

Her sabah aracınızın altında yakıt, su, yağ veya hidrolik kaçağı olup olmadığını kontrol ediniz. Yakıt kokusu duyduğunuz ya da benzin direksiyon veya fren hidroliği kaçağından şüphe ettiğiniz taktirde sistıntı yeri tespit edilmeli ve anza derhal giderilmelidir.

ARACINIZIN ÖZELLİKLERİ

AYNALAR 43

•Gündüz/Gece Ayarlı İç Dikiz Aynası 43

• Otomatik Karartmalı İç Dikiz Aynası - Varsa ..... 43

•Elektrik Kumandalı Katılanabilir Dış Dikiz Aynası

- Varsa 43

•Dis Dikiz Aynalarının Katlanma Özelliği 44

•Sürücü Tarafındaki Dış Dikiz Aynası 44

• On Yolcu Tarafındaki Diş Dikiz Aynası 44

•Elektrik Kumandalı Dikiz Aynaları 44

•Rezistanslı Dikiz Aynaları 44

•Aydinlatmali Makyaj Aynalari - Varsa 44

•KOLTUKLAR 45

•Manuel On & Ikinci Sira Koltuk Ayan 45

• Elektrik Kumandalı Koltuklar - Varsa 45

•Ayarlanabilir Koltuk Başlıkları 45

•Isitmalı Koltuklar - Varsa 46

•Manuel Koltuk Arkalığı Ayan (Ön ve Arka) 46

•Manuel Bel Desteğl Ayarı - Varsa 46

•Kolay Giriş/Çıkış Sistemi 47

•Orta Sıradaki Katlanır-Portatif Tekli Koltukların

Sökülmesi 47

• Üçüncü Sıradaki Katlanır-Portatif Koltukların

Sökülmesi 48

• Üçlü Koltuk Sırası 49

•Alışveriş Filesi Askıları - Varsa 49

• En Arkadaki Koltuk Sırası 49

•Arka Koltuk Tanımlamaları 49

•Arka Koltuk Sirası Oturma Pozisyonları 49

•2. ve 3. Siradaki Tekli Koltuklarda Oturma

Pozisyonları 50

•SÜRÜCÜ HAFIZA SİSTEMİ - VARSA 52

•Hafızalı Koltuk Pozisyonları ve Uzaktan Kumanda Cihazının

Hafıza Sistemine Programlanması 52

•Hafizaya Kaydedilen Pozisyonun Çağrilması ..... 52

•Hafıza Sistemine Programlanmış Uzaktan Kumanda

Cihazının Devre Dışı Bırakılması 53

•MOTOR KAPUTUNUN AÇILIP KAPATILMASI 53

- AYDINLATMA SISTEMİ 54

•iç Aydınlatma Lambaları 54

• Park Lambalari 54

• Farlar 54

•Far Açık Uyarısı 55

•Akü Koruma Sistemi 55

•Gecikmeli Sönen Farlar - Varsa 55

-Ön Sls Lambaları - Varsa 55

•Arka Sis Lambalari 55

•Far Sevlye Ayari 55

• ÇOK İŞLEVLİ KUMANDA KOLU 56

•Dönüş Sinyalleri 56
•Uzun Huzme/Kisa Huzme 56
•Selektör 56
-Ön Cam Silecekleri ve Su Fiskiyeleri 56
-Ön Far Yıkama Sistemi - Varsa 57

•YÜKSEKLİK AYARLI DİREKSİYON KOLONU - VARSA... 58

•ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ 54

•Sistemin Devreye Alınması 58
-istenllen Bir Hiza Sabittleme 58
•Sistemin Devreden Çıkarılması 58
- Ayarlı Hıza Gerl Dönme 58
•Hız Ayarının Değiştirilmesi 59
•Sollama için Hızın Artırılması 59

•TAVAN KONSOLU 59

•Harita/Okuma Lambalari 59
•Güneş Gözlüğü Saklama Bölümü 60
•Pusula/Sicaklik Göstergesi 60
• Yol Bilgisayarı 62
•Elektronik Araç Bilgi Merkezi - Varsa 62
•Müşteri Tarafından Programlanabilen Özellikler -
Varsa 62

•ELEKTRİK PRİZLERİ 64

• Motor Çalışır Durumda Değilken Elektrik Prizlerinin
  Kullanımı 64
  BARDAKLIKLAR 65
  -Ön Paneldeki Bardaklıklar 65

- Tabla ve "Sigara" Kiti 65

•Arka Bardaklıklar 65

SAKLAMA GÖZLERİ 66

•Ön Koltuk Çekmecesi - Varsa 66

•Sökülebilir Zemin Konsolu - Varsa 66

- Arka Bölüm Eşya Gözleri 67

•Bagaj Bölümü 67

PORTBAGAJ- VARSA 68

OTOMATİK YÜK SEVİYE AYARI - VARSA 68

AYNALAR

Gündüz/Gece Ayarlı İç Dikiz Aynası

İç dikiz aynası arka camdan sağlanan görüntüy ortalayacak şekilde ayarlanmalıdır. İki dayanak noktali sistem, aynanın yatay ve dikey olarak ayarlanabilmesine imkan tanır.

Aynanın altındaki küçük kol gece konumuna (aracın arka tarafına doğru) getirilerek arkadaki araçlardan gelen rahatsız edici far ışıklarının etkisi azaltılabilir. Ayna gündüz konumunda (ön cama doğru) iken ayarlanmalıdır.

Otomatik Karartmalı İç Dikiz Aynası - Varsa

Düğme "Auto" konumundaysa ayna arkadaki araçların farlarının parlamasını azaltacak şekilde otomatik olarak ayarlanır. Aynanın alt tarafından bulunan düğmeye basarak bu özelliği devreye sokabilir ve devreden çıkarabilirsiniz. Bu özellik devrede iken ayna üzerinde bulunan ışık yanar.

STITATION

DİKKAT!

Temizlik sırasında aynaya zarar vermemek için aynaya direkt olarak bir temizleme solüsyonu püskürlmeyiniz. Solüsyonu temiz bir bez üzerine döküp silerek temizleyiniz.

Katlanabilir Dış Dikiz Aynası - Varsa

Aracınızda donanım seviyesine bağlı olarak katlanabilir dış dikiz aynaları bulunabilir. Katlanabilir dış dikiz aynasi kumanda düğmesi direksiyon kolonunun sağ tarafından bulunmaktadır.

Düğmenin iki farklı konumu bulunmaktadır

1. Standart sürüs konumu (ayna katlanmamış

durumda)

1. Aynaların ön kapı camlanna doğru katlanma konumu

Katlanabilir dış dikiz aynası kumanda düşmesine basildigında, her iki dış dikiz aynası da birlikte hareket ederler. Kontak açıldığında dikiz aynalen düşmenin konumuna bağlı olarak hareket ederek gerekli pozisyonu alacaklardır. Kontak kapattıldığında iken düğme kallama konumunda ise, araçtan çıkıp ön kapıları kapattığınızda aynalar katlanma konumuna hareket edeceklerdir.

Aynalar katlanmış durumda iken araca girildiğinde:

• Sürücü kapısı açıldığında sadece sürücü tarafından dikiz aynası açılacaktır. Kapı kapatıldığında, düzme katlama konumunda ise, ayna yeniden katlanacaktır.
• Ön yolcu kapısı açıldığında sadece her iki dikiz aynası da açılacaktır. Kapı kapatıldığında, düğme katlama konumunda ise, aynalar yeniden katlanacaktır.

Dış Dikiz Aynalarının Katlanma Özelliği

Tüm dış dikiz aynaları menteşelidir ve zarar görmemesi için ileri veya geri hareket ettirilebilir. Menteşelerin üç konumu vardır: tam ileri, tam geri ve normal.

Sürücü Tarafındaki Dış Dikiz Aynası

Dışbûkey dikiz aynasını yan şeritteki trafik akışını ortalayacak ve iç aynadan sağlanan görüntüyle hafilçe çakışacak şekilde ayarlayınız.

Yolcu tarafından diş dikiz aynası

Dışbükey dikiz aynasını, aynanın aracınıza en yakın olduğu yerde aracınızın yan tarafını görecek şekilde ayarlayınız. Bu tip aynalar arkaya doğru, özellikle de aracınızın bulunduğu şeridin yanındaki şcritteki trafik akışını gösterecek şekilde, geniş bir görüntü verirler.

UYARI!

Dışbûkey yan aynalarda görülen araçlar ve diğer cisimler gerçekle olduklarından daha küçük ve daha uzakta görünürler. Yalnızca bu aynaya güvenerek hareket etmeniz bir başka araç veya cisimle çarpışmanıza neden olabilir.
Dışbükey aynalarda gördüğünüz bir aracın büyüklüğünü ve uzaklığını belirlemek için iç dikiz aynasını kullanınız.

Elektrik Kumandalı Dikiz Aynaları

Diş dikiz aynalarını ön panelde, direksiyonun sol tarafından bulunan dügmeler yardımıyla ayarlayabilirsiniz. Sol dikiz aynasını ayarlamak için seçme düğmesini "L" konumuna, sağ dikiz aynasını ayarlamak için de "R" konumuna getiriniz. Aynalarnı ayarını yanlışlika bozmamak için seyir halinde iken seçme düğmesini ortadaki kapalı konumda tutunuz.

Ayna seçimini yaptıktan sonra ayar düğmesi üzerindeki oklar yardımıyla aynayı istediginiz yöne ayarlayınız.

Rezistanslı Dikiz Aynaları

Bu aynalar buzu ve buğuyu eritecek şekilde ısitılır. Bu özellik Arka Cam Rezistansı çalıştırıldığında devreye girmektedir.

Aydınlatmalı Makyaj Aynaları - Varsa

Güneşlik üzerinde aydınlatmalı bir makyaj aynası bulunmaktadır. Aynayı kullanmak için güneşliği aşağı indirip aynanın kapağını kaldırınız. Ayna ışığı otomatik olarak yanar. Aynayı kapatbığınızda ışık da kendiliğinden söner.

Güneşlik Uzantısı - Varsa

Güneşlik uzantısını çekerek daha fazla alanı güneş ışığına karşı koruyabilirsiniz.

KOLTUKLAR

Manuel Ön & İkinci Sıra Koltuk Ayarı

Manuel ön koltuk ayar kolu koltuğun önünde alt tarafta bulunmaktadır. Koltuğu ayarlamak için ayar kolunu yukarı kaldirarak koltuğu istediğiniz pozisyona çekiniz. Koltuğu istediğini pozisyonda sabitlemek için ayar kolunu bırakın.

Koltuğu kendi ağırlığınızla öno-arkaya kaydırarak ayar mokanizmasının kilitlenmesini sağlayın.

UYARI!

Koltuk ayarını sadece araç park halindeyken yapıniz. Araç hareket halindeyken koltuk ayan yapılması tehlikelidir. Koltuğun ani bir hareketi aracın kontrolünü kaybetmenize yol açabilir. Emniyet kemeni tam düzgün bir şekilde ayarlanmış olmayabilir ve yaralanabilirsiniz.

Elektrik Kumandalı Koltuklar - Varsa

Elektrik kumandalı koltuk düğmeleri koltuğun dış tarafından bulunmaktadır. Öndeki düzme ile koltuğu yukarı aşağı, ileri geri hareket ottirebilir, öne eğebilirsiniz. Arkadaki düzme koltuk arkalığını yatırımak amacı ile kullanılmaktadır.

DIKKAT!

Elektrik kumandalı koltuğun altına herhangi bir eşya koymanız ya da koltuğun hareketini engellemeniz durumunda koltuk kumanda sistemine hasar verebilirsiniz. Koltuk kızığında bulunan bir engel koltuğun hareket mesafesini kısıtlayacaktır.

Ayarlanabilir Koltuk Başlıkları

Koltuk başlıkları arkadan alınan darbelerde boyun zedenmesi azaltmaktadır. Koltuk başlığını yükseltmek veya alçalmak suretiyle uygun yüksekliğe getiriniz. Koltuk başlığını yükseltmek için başlığı yukanya doğru çekiniz. Koltuk başlığını alçalmak için başlığın alt kısmında bulunan serbest bırakma timağına bastırarak başlığı aşağıya doğru iliniz.

Arka koltuklarda bulunan başlıklar koltuk arkalığının kolaylıkla kattanabilmesi için çıkartılabilmektedir.

Isitmalı Koltuklar - Varsa

Sürüci ve ön yolcu koltuklan istımalıdır. İsitmalı koltuk kumanda düğmeleri orta konsolda radyonun üzerinde bulunmaktadır. LOW (DÜŞÜK), HIGH (YÜKSEK) ve No Heat (İsitma Kapalı) konumlan bulunmaktadır. LOW (DÜŞÜK) ve HIGH (YÜKSEK) konumlarından biri seçildiğinde ilgili düğmenin üzerindeki uyarı lambası yanacaktır.

Manuel koltuk arkaliği ayarı (Ön ve Arka) Manuel koltuk arkaliği ayar kolu koltuğun dış tarafında bulunmaktadır. Koltuk arkaliğini yatırmak için, halifçe öne doğru eğilip ayar kolunu yukarıya kaldırdıktan sonra geriye yaslanarak koltuk arkaliğinin istediğiniz konuma ayarlayınız. Koltuk arkaliğini normal pozisyona getirmek için halifçe öne doğru eğilip ayar kolunu yukanya kaldinniz. Vücut ağırlığınızla öne eğilip arkaya yaslanmak suretiyle koltuk arkaliğinin tam otumasını sağlayıniz.

Koltuk arkalığı, ornuz kemerin gögsünüze temas etmeyecek kadar yatırılmış şekilde yolculuk etmeyiniz. Olası bir kaza anında kemerin altından kayıp ciddi bir şekilde yaralanabilir, hatta hayatınızı kaybedebilirsiniz. Koltuk arkalığı yatırım mekanizmasını sadece araç park halindeyken kullanınız.

Manuel Bel Desteği Ayarı - Varsa

Üst donanım seviyesinde sunulan sürücü koltuğunda bel desteği ayar özelliği bulunmaktadır. Bel desteği ayar kolu, koltuğun aracı için bakan kısmında, kol dayanağının altında bulunmaktadır. Bel desteği seviyesini arttırmak için kumanda kolunu aşağıya doğru itiniz.

Kolay Giriş/Çıkış Sistemi

Sürücü ve ön yolcu tarafından ikinci sıradaki koltuklar üçüncü koltuk sırasında ve bagı bölümüne kolay geçiş sağlamak amacı ile öne doğru yatınlabilmektedir.

Koltuğu öne doğru yatırmak için, dış tarafta bulunan kolu yukarı doğru kaldırıp koltuğu tamamen öne doğru itiniz. Koltuğu orijinal konumuna getirmek için geriye çekip yuvasına iyice oturmasını sağlayınız.

Koltuk yuvasına iyice oturmamışsa bir kaza sırasında yaralanabilirsiniz.

Orta Sıradaki Katlanır-Portatif Tekli Koltukların Sökülmesi

1. Zeminde koltuğun önünde engelleme yapabilecek cisimleri kaldınıniz.
2. Bardaklık kapalı durumda olmalıdır.
3. Kolluk başlığını çıkarılarak koltuk minderinin üzerinde bırakınız.
4. Koltuğun aracın dışına bakan tarafından koltuk arkalığı ayar kolunu yukarına doğru kaldırarak koltuk arkalığını öne doğru yatırıp yuvasına tam olarak oturmasını sağlayınız.

1. Serbest bırakma kolunu yukarıya doğru kaldırarak koltuğu komple öne deviriniz.

1. Koltuğun altında bulunan serbest bırakma çubuğunu çekerek koltuğu ön bağlantılardan ayırınız.

1. Artık koltuk grubunu araçtan çıkartarak Easy Out (Kolay Çıkartma) sisteminin tekerlekleri üzerinde hareket ettirebilirsiniz.

Koltuğu yeniden takmak için zeminde koltuğum önünde engellemе yapabilecek cisimleri kaldının. Koltuğu kızıklar üzerinde hizalayip öne doğru ejegerek ön zemin bağlantılarını taktıktan sonra arkaya doğru devirip aşağıya doğru bastırarak arka bağlantıan takınız. Koltuk arkalığı ayar kolunu çekerek koltuk arkalığını dik konuma gotriniz. Koltuk arkalığının dik konumda sabiteliçiginden emin olduktan sonra koltuk başlığını takınız.

UYARI!

Koltukların zemin bağlantılan iyi yapılmamışsa, araçta bulunan kişiler bir kaza sırasında yaralanabileceğilerdir. Koltukların zemin bağlantılarının doğru bir şekilde yapıldığından emin olunuz.

Üçüncü Sıradakl Katlanır-Portatif Koltukların Sökülmesi

1. Koltuk başlığını çıkartarak koltuk minderinin üzerinde bırakınız. Resimde 1 numaralı serbest bırakma kolunu yukarıya kaldırarak koltuk arkalığını öne doğru yatırınız.

1. Resimde 2 numarali serbest bırakma kolunu yukarıya kaldırarak koltuğu tamamen öne deviriniz.
   

1. Koltuğun alt kısmında bulunan 3 numaralı serbest bırakma kayışını çekerek koltuğu ön bağlantılardan ayırınız.

1. Artık koltuk grubunu araçtan çıkartarak Easy Out (Kolay Çıkartma) sisteminin tekerlekleri üzerinde harekel ettirebilirsiniz.

Üçüncü koltuk sırasını yeniden takmak için öne doğru eğerek ön zemin bağlantılarını taktıktan sonra arkaya doğru devirip arka bağlantıları takınız. Resimde 1 numaralı koltuk arkalığı ayar kolunu çekerek koltuk arkalığını dik konuma getiriniz ve koltuk başlığını takınız.

UYARI!

Koltukların zemin bağlantıları iyi yapılmamışsa, araçta bulunan kişiler bir kaza sırasında yaralanabileceğilerdir. Koltukların zemin bağlantılarının doğru bir şekilde yapıldığından emin olunuz.

Üçlü koltuk sırası

Serbest bırakma kollar arka ayaklar üzerinde, yere yakın bir konumda bulunmaktadır. Koltuğu sökmek için bu kollar tek tek skip aşağıya doğru çevirerek tekerleklerin açılmasını saglayınız. Koltuk kildinden kurtuldüğunda, bir kilit düğmesi ortaya çıkarak koltuğun serbest kaldığını belirtecektir. Artık koltuk grubunu araçtan çıkartarak Easy Out (Kolay Çıkartma) sisteminin tekerlekleri üzerinde hareket ettirebilirsiniz.

Koltuğu takmak için zeminde bulunan kilit noktalanna hizalayın. Serbest bırakma kolunu sıkıp, kilit düğmesi kolun içerisinde girene kadar yukanya doğru çeviriniz.

UYARI!

Koltuk sırası düzgün şekilde tespit edilmedigi faktirde bağlantı yerinden çıkabilir. Yaralanmalara neden olabilir, Koltuğu yerleştirdikten sonra kırmızı kilit düğmelerinin serbest bırakma kollarının içerisinde girdiklerinden emin olunuz.

Alışveriş Filesi Askıları - Varsa

Tüm arka koltukların ve bazı ön koltukların arkalıklarında alışveriş filelerinin asılabileceği kancalar bulunmaktadır. File içerisindeki malzemenin ağırlığı kısmen araç zemini tarafından desteklenmektedir.

En Arkadaki Koltuk Sirası

Koltuğun pozisyonu ileri ve geri hareket ettirmek suretiyle 3 farklı şekilde ayarlanabilmektedir. Normal (geride), ortada ve en önde. Böylece gerektiği taktirde yolculara daha geniş bir diz

mesafesi sağlamak, gerektiğinde de koltuğun arkasında daha fazla bagaj alanı yaratmak mümkün olmaktadır.

Koltuğun altında bulunan serbest bırakma koluna koltuğun hem önünden hem de arkasından ulaşılabilmektedir.

Arka koltuk tanımlamalari

7 yolcu laşima kapasitesine sahip modelde - İkinci sırada 2 adet tekli koltuk, üçüncü sırada ise 3 kişilik birleşik koltuk bulunmaktadır. Tüm arka koltuklar sökülebilmektedir.

6 yolcu taşıma kapasitesine sahip modelde - lkinci sırada 2 adet tekli koltuk, üçüncü sırada 2 adet tekli koltuk bulunmaktadır. Tüm arka koltuklar sökülebilmekledir.

Arka koltuk sırası oturma pozisyonları 3 kişilik birleşik koltuk araçtan çıkartılmadan kızaklar üzerinde 3 farklı konuma ayarla nabilmektedir. Birleşik koltuk ikinci koltuk sırasının bulunduğu konuma getirilebilmekte veya araçtan çıkartılabilmektedir.

1. Normal oturma pozisyonu -

1. ve 3. sıradaki koltuklar araca takılmış durumdadır. 3. birleşik koltuk sırası en geri konumda bulunmaktadır.

2. Daha fazla bagaj alanı

1. sıradaki birleşik koltuk kızaklar üzerinde orta konuma getirilerek bagaj alanı artırılabilmektedir. Bu durumda en arka sırada 3 kişilik otuma alanı (çocuklar için) sunulmaktadır.

3. Ilave bagaj alanı

1. ve 3. sıradaki koltuklar araca takılmış durumdadır, 3. birleşik koltuk sırası kızaklar üzerinde en ileri konuma getirilmiş ve arka koltuk arkalıklarından biri veya her ikisi birden öne yatırılmıştır.

4. Alternatif oturma pozisyonu

Orta sıradaki tekli koltuklar araçtan çıkartılır. 3 kişilik birleşik koltuk ikinci veya üçüncü sıraya takılır.

2. ve 3. Siradaki Tekli Koltuklarda Oturma Pozisyonları

Tekli koltuklardan birinin ya da her ikisinin arkalıkları öne yatınlarak ya da biri veya her ikisi birden araçtan çıkartılarak ilave bagaj alanı kazanılabilir. Orta sıradaki tekli koltuklar araçtan çıkartıldiktan sonra üçüncü sıradaki koltukların ikisi de 2nci sıraya getirilebilir.

1. Normal oturma pozisyonu -

1. ve 3. sıradaki koltuklar araca takılmış durumdadır. Tüm koltuk arkalıkları dik durumdadır.

2. Daha fazla bagaj alanı

Koltuklardan birinin veya her ikisinin birden arkalikleri katlanarak daha fazla bagaj alanı sağlanır. Koltuklardan birinin arkaligi katlandiganda diğer koltukta bir yolcu taşınması mürkün olmaktadır. Daha da fazla bagaj alanı elde etmek için koltuklaran birini veya her ikisinen birden katlayp öne devirebilirsiniz. Azami bagaj alanı elde etmek için koltuk başlığıni çıkartip koltuk minderinin üzerine bırakiniz. Bu işlemin ardından "1" numarali kolu kaldirarak koltuk arkaligini başlığın üzerine yatının ve "2" numarali kolu kaldirarak koltuğu öne doviriniz.

NOT:

1. koltuk sırasında yolcu varken, aracı 2. koltuk sırası öne doğru devrilmiş durumda kullanmanız tavsiye edilmez. Bu pozisyonun amacı, koltukların sökülmesine gerek kalmadan bagaj alanının artırılmasını sağlamaktır.

Koltuk başlığını uzun süre koltuk arkalığı ile minderinin arasında bırakmayınız. Koltuk dösemeleri ve başlık hasar görebilecektir.

80afcd44

3. Ilave bagaj alanı

2nci sıradaki koltuklar orta konumda bulunmaktadır. Arka koltukların biri veya her ikisi birden araçtan çıkartılmıştır.

1. Alternatif oturma pozisvonu

2nci sıradaki koltuklar araçtan çıkartılır. Üçüncü

sıradaki koltuklar arka veya orta konuma takilir.

Koltukta kimsenin oturması gerekmiyorsa koltuk arkalığı öne yatırılarak daha fazla bagaj alanı elde edilebilir. Koltuk arkalığını öne yatırmak için, yolcu tarafından polituğun arkasında bulunan "1" numaralı kolu çekiniz.

Koltuk arkalığı öne doğru yatırılmış durumda kilitlenecektir. Koltuk arkalığının bu konumda kilitlenmesini sağlamak için, öne doğru yatınlırken koltuk arkalığını aşağıya doğru bastırmanız gerekebilecektir.

Koltuk arkalığını dik konuma getirmek için aynı koldan faydalanabilirsiniz.

NOT:

Koltuk başlıkları gerektiğinide çıkartılabilmektedir. Koltuk başlığını çıkartmak için başlığın alt kısmında bulunan serbest bırakma tırnağına bastırınız.

UYARI!

• Bu araçta kullanılan tüm koltuk başlıkları birbirinin aynı değildir. Herhangi bir koltuğun başlığı başka bir koltukta kullanılmamalıdır. Koltukta doğru başlığın bulunmaması durumunda bir kaza halinde ciddi yaralanma veya ölüm riski ile karşılaşabilirsiniz.
• Aracın arkasındaki bagaj alanı çocuklar için oyun alanı olarak kullanılmamalıdır. Bir çarpışma sırasında bu alanda bulunan çocuklar ciddi şekilde yaralanabilirler. Çocuklar doğru tipte çocuk koltuğuna oturmalıdır.
• Seyir esnasında aracın içinde veya dışında yük taşınan bölümlerde bulunmak çok tehlikelidir. Bir çarpışma anında bu bölümlerde bulunan yolcuların ciddi şekilde yaralanma ya da hayatlarını kaybetme riski çok yüksektir.
• Yolcularinizın araç içerisinde koltuk ve emniyet kemerli bulunmayan bir bölümde seyahat etmelerine izini vermeyiniz.
• Aracınızda bulunan herkesin bir koltukta, emniyet kemerli uygun şekilde bağlanmış olarak oturmasını sağlayınız.

SÜRÜCÜ HAFIZA SİSTEMİ - VARSA

Sürücü kapısı döşeme panelinde bulunan 1 ve 2 numarali hafıza dügmeleri, programlandıktan sonra, önceden hafızaya kaydedilmiş sürücü koltuğu, sürücü tarafından diş dikiz aynası ve radyo istasyon ayarlarını çağirmak amacı ile kullanılmaktadır. Uzaktan Kumanda cihazlan da Kilit açma düğmesine basıldıktan sonra hafızadaki ayarları çağirmak amacı ile programlanabilmektedir.

Aracınızla birlikte iki (2) adet uzaktan kumanda cihazı verilecektir. Bu cihazların herhangi biri yada her ikisi birden hafizaya alınmış ayar pozisyonlanna programlanabilmektedir. Hafıza sistemi, her biri iki hafıza pozisyonuna programlanmış azami dört adet uzaktan kumanda cihazı ile çalışabilecek kapasitededir.

Hafızalı koltuk pozisyonları ve Uzaktan Kumanda cihazının Hafıza sistemine programlanması

SET (S) (Ayar) düğmesine ve sürücü kapsamında bulunan hafıza düğmelerinden (1 ve 2) birine her basisınızda ilgili düğmenin mevcut hafıza ayarları silinecek ve yeni ayarlar kaydedilecektir.

1. Kontak anahtarını yuvaya takip ON (Açık) konumuna getiriniz.

2. 1inci sürücünün ayarlarını belirleyecekseniz sürücü kapısı üzerindeki 1 numaralı düğmeyo, 2inci sürücünün ayarlarını belirleyecekseniz sürücü kapısı üzerindeki 2 numaralı düğmeyo basıp bırakınız. Sistem kayıtlı ayarlan çağıracaktır. 3üncü adıma geçmeden önce sistemin hafızadaki mevcut ayarları çağırma işlemini tarnamlamasını bekleyiniz.

3. Sürücü koltuğunu, koltuk arkalığını ve sürücü tarafından dikiz aynasını istediğiniz şekilde ayarlayınız.

4. Radyoyu açıp istediğiniz istasyonlan hafızaya kaydediniz (azami 10 adet LW, 10 adet MW ve 10 adet FM istasyonu hafızaya kaydedilebilmektedir).

5. Kontak anahtarını OFF (Kapalı) konumuna getirip yuvadan çıkartınız.

6. Sürücü kapsamında bulunan SET (S) düğmesine basıp bırakınız. Sistemin hafıza ayar modunda olduğunu bildiren sesli bir uyan verilecektir.

7. Beş saniye içerisinde sürücü kapısı üzerindeki 1 veya 2 numaralı hafıza dügmelerinden birine basip bırakınız. Sürücü hafıza ayannın yapıldığını bildiren sesli bir uyan verilecektir. Hafizaya kaydedilen pozisyonların uzaktan kumanda cihazı yardımıyla da çağnlabilmesini istiyorsanzı bir sonraki adımı 5 saniye içerisinde gerçekleştirmeniz gerekmekledir.

8. Uzaktan kumanda cihazlarının herhangi birinin üzerindeki LOCK (Kilitleme) düğmesine basıp bırakınız. Uzaktan kumanda cihazının başarılı bir şekilde hafıza sistemine bağlandığını bildiren sesli bir uyarı verilecektir.

9. Kontak anahtarını yuvaya takıp ON (Açık) konumuna getiriniz.

10. Elektronik Araç Bilgi Merkezinde (EVIC) "Remote Linked to Memory" (Uzaktan Kumanda Cihazı Hafıza Sistemine Programlandı) ya da "Use Factory Settings" (Fabrikada Yapılan Ayarları Kullan) menüsünü seçitken sonra "Yes" tuşuna basınız. Aynıntılı bilgi için bu kılavuzun Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC) bölümünde Müşteri Taratından Programlanabilen Özellikler kısmına başvurunuz.

11. Diğer sürücü hafıza düğmesine başka bir pozisyon kaydetmek ya da başka bir uzaktan kumanda cihazını halıza sistemini programlamak için yukarıda açıklanan adımları tekrarlayınız. Hafızaya kaydedilen pozisyonun çağrilması NOT:

Hafızaya kaydedilen pozisyonların çağrılabilmesi için araç Park konumunda olmalıdır.

Araç Park konumunda degliken hafizadan bir pozisyon çağirmaya tosebbüs ettiğiniz taktirde Elektronik Araç Bilgi Merkezinde (EVIC) bir uyarı mesaji görüntülenecektir. Binnci sürücünün halıza ayarlarını çağirmak için sürücü kapısı üzerindeki 1 numaralı halıza dügmesine ya da 1 numaralı halıza pozisyonuna programlanmış olan uzaktan kumanda cihazı üzerindeki Unlock (Açma) dügmesine basp birakınız.

Ikinci sürücünün hafıza ayarlarını çağirmak için sürücü kapısı üzerindeki 2 numaralı hafıza düğmesine ya da 2 numaralı hafıza pozisyonuna programlanmış olan uzaktan kumanda cihazı üzerindeki Unlock (Açma) düğmesine basıp bırakınız.

Hatızadan pozisyon çağırma işlemini iptal etmek için. çağırma işlemi sırasında (S, 1 veya 2) sürücü kapısı üzerindeki hatıza düğmeleninden herhangi birine basıniz. Çağırma işlemi iptal edildiğinde sürücü kollugu ile sürücü tarafından ayınan hareketi duracaktır. İptal işleminin ardından başka bir pozisyonun çağrilabilmesi için bir saniye beklenmesi gerekmektedi

Hafıza Sistemine Programlanmış Uzaktan Kumanda Cihazının Devre Dışı Bırakılması

1. Kontak anahtarını OFF (Kapalı) konumuna getirip yuvadan çıkartınız.

2. Sürücü kapısı üzerindeki 1 numaralı halıza düğmesine basıp bırakınız. Sistem 1. pozisyonda kayıtlı ayarlan çağiracaktır. 3. adıma geçmeden önce sistemin halızadaki mevcut ayarlan çağırma. işlemini tamamlamasını bekleyiniz.

3. Sürücü kapısında bulunan hafıza SET (S) (Ayar) düğmesine basıp bırakınız. Sistemin hafıza ayar modunda olduğunu bildiren sesli bir uyan verilecektir.

4. Beş saniye içerisinde sürücü kapısı üzerindeki 1 numaralı hafıza düğmesine basıp bırakınız. Sürücü hafıza ayarının yapıldığını bildiren sesli bir uyarı verilecektir.

5. 5 saniye içerisinde Uzaktan kumanda cihazının üzerindeki ÜNLOCK (Açma) düğmesine basıp bırakınız. Uzaktan kumanda cihazının başanlı bir şekilde hafıza sisteminden çıkartıldığını bildiren sesli bir uyarı verilecektir.

Herhangi bir hafıza pozisyonuna programlanmış başka bir uzaktan kumanda cihazını devre dışı bırakmak için 1-5 arasındaki adımları tekrarlayınız.

NOT:

Hafıza pozlsyonlarına programlanmış tüm uzaktan Kumanda cihazları kolaylıkda devreye alinip devreden çıkartılabilmektedir. Ayrıntılı bilgi için bu klavuzun Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC) bölümünde Müsteri Tarafından Programlanabilen Özellikler, Uzaktan Kumanda cihazının Hafıza sistemine bağlanması kısmına başvurunüz.

MOTOR KAPUTUNUN AÇILIP KAPATILMASI

Motor kaputun açılması için iki adet kilit mandalının serbest bırakılması gerekmektedir.

Önce gösterge panelinin sol alt kısmında bulunan kaput açma kolunu çekiniz.

Daha sonra motor kaputunun ön kenarının ortasında, alt tarafta bulunan emniyet mandalını sola doğru itiniz.

打记时间

Motor kaputunu açık konumda tespit etmek için motor kaputu destek çubuğunu kullanınız. Olası hasarların önüne geçmek için motor kaputunu çarparak kapalmayınız. Motor

kaputunu 30 santimetreye kadar indirip bırakınız. Bu şekilde her iki mandal da kilitlenecektir. Her iki mandalda yerine tam olarak oturmadan ve motor kaputu tamamen kapanmadan aracı kesinlikle kullanmayınız,

UYARI!

Motor kaputu tam kapanmamış ise araç hareket halinde iken açılıp görüşünüzu engelleyebilir. Kaza yapabilirsiniz. Yola çıkmadan önce kaput mandallarının yerine tam olarak oturduğundan omin olunuz

AYDINLATMA SİSTEMİ

Dörtlü flaşörler haricindeki tüm aydınlatma kumanda düğmeleri, ön panelde direksiyon kolonunun sol tarafından bulunmaktadır.

İç Aydınlatma Lambaları

Kaplardan herhangi biri ya da bagaj kapağı açıldığında, uzaktan kumanda cihazı etkinleştirildiğinde ve reosta düğmesi en üst konuma gelirildiğinde iç aydınlatma lambalan yanacaktır.

Aşağıda belirtilen durumlardan herhangi biri gerçekleşliği taktirde, iç aydınlatma lambalan 15 dakika içerisinde otomatik olarak sönecektir,

- Herhangi bir kapının, sürgülü kapının ya da bagaj kapağının açık bırakılması halinde.

•Tavan konsolu okuma/harita lambalarından birinin yanar durumda bırakılması halinde.

•Reosta düğmesi en üst konumda iken.

Bu özelliğin çalışması için kontak anahtarının yuvasından çıkartılmış olması ya da OFF (Kapalı) konumunda bulunması gerekmektedir.

Park lambalari

On ve arka park lambalanni yakmak için bu düğmeyi birinci kademeye getiriniz. Bu durumda gösterge tablosu aydınlatma lambaları da yanacaktır.

Farlar

Farlan ve park lambalarını yakmak için far düğmesini 2. kademeye getiriniz. Bu durumda gösterge tablosu aydınlatma lambalan da yanacaktır.

Gösterge tablosu aydınlatma lambalarının parlaklığını, reosta düğmesini aşağıya ya da yukarıya doğru çevirerek ayarlayabilirsiniz.

Reosta düğmesi

80944681

Park lambalan veya fariar yanmakta iken reosta kumanda düğmesini yukarı doğru çevirdiğinizde gösterge tablosu aydınlatma lambalarının parlaklığı arttırılır.

Tavan Lambasının Konumu

80944d6c

Ön okuma/kapı içi aydınlatma lambaları dışındaki tüm iç aydınlatma lambalannı yakmak için reosta kumanda düğmesini ikinci kademeye (en üst konum) getiriniz. Reosta kumanda düğmesi bu konumda kaldığı müddetçe iç aydınlatma lambaları yanmaya devam edecektir.

İç Aydınlatma Lambalarının Söndürülmesi

80944d62

Reosta kumanda düğmesini en alttaki "OFF" konumuna getiriniz. Kapılar veya bagaj kapağı açıldığında iç aydınlatma lambaları yanmayacaktır.

Gün ışığında göstergelerin parlaklık ayarı

80944d8e

Reosta kumanda düğmesini birinci kademeye getiriniz. Bu özellik günisiği altında park lambaları veya farlar yakıldığında kilometre sayacı, radyo ve tavan konsolu ekranlarını parlaklaştırır.

Far Açık Uyarısı

Kontak kapatıldığında farların veya park lambalannın açık kalması ya da reosta kumanda düğmesinin en üst konumda bulunması halinde sürücü kapısı açıldığında bir sesli uyan verilir.

Akü Koruma Sistemi

Bu özellik, kontak anahtarı LOCK (KİLİTLI) konumunda iken farların, ön veya arka sis lambalarının uzun süre açık bırakılması durumunda akünün boşalmasını engeller. Kontak anahtan LOCK (KİLİTLI) konumuna getinidikten 3 dakika sonra far düğmesi kapalı (OFF) dışında bir konumda ise, farlar, kontak anahtarı veya far düğmesi yeniden kullanılana kadar otomatik olarak söndürülecektir.

Bu 3 dakikalık bokleme süresi içerisinde kontak anahtarının LOCK (KİLİTLI) dışında bir konuma getirilmesi durumunda akü koruma özelliği devre dışı kalacaktır.

Gecikmell Sönen Farlar - Varsa

Aydınlatılmamış bir yerde aracınızdan çıktığınızda bu özellik sayesinde farlar güvenliğinizi artımak amacı ile 90 saniye süreyle yanmaya devam edecektir.

Bu özelliği devreye sokmak için farlar yanmaktaykan kontagi kapatınız. Daha sonra 45 saniye içinde farları kapatınız. Far düğmesi kapatıldığında 90 saniyelik süre çalışmaya başlar. Farlar veya park lambaları tekrar yakıldığında ya da kontak açıldığında bu özellik devreden çıkacaktır.

Farların kontaktan önce kapatılması halinde farlar normal şekilde söner.

NOT:

Bu özelliğin devreye girmesi için farlar kontak kapatıldıktan sonra 45 saniye içerisinde söndürülmelidir.

Ön Sis Lambaları - Varsa

Ön sis lambalarını yakmak için park lambaları veya kısa huzmeli farlar yanmakta iken far düğmesini çekiniz. Düğme üzerinde bulunan bir uyarı lambası yanarak ön sis lambalarının açık olduğunu belirtecektir. Ön sis lambalarını söndürmek için far düğmesini sonuna kadar itiniz.

Arka Sis Lambalari

Arka sis lambaları sisli havalarda görüşün zayıf olduğu durumlarda kullanılmalıdır. Arka sis lambalarını yakmak için far düğmesini çekitikten sonra kumanda düğmesini son kademeye getiriniz. Arka sis lambalarını trafik kurallarına uygun şekilde kullanınız.

Far Seviye Ayari

Aracınız far seviye ayar sistemi ile donatılmış olabilir. Bu sistem ile sürücü aracın yük durumu ne olursa olsun far huzmesini yol zeminine göre olması gerektiği şekilde ayarlayabilmektedir. Far seviye ayan kumanda düğmesi ön panelde reosta düğmesinin yanında bulunmaktadır. Kumanda düğmesini aşağıdaki tabla aracın yük durumunda karşılık gelen rakamın üzerine getiriniz.

DÜĞMENİN

KONUMU YÜK DURUMU

0 * Ön kolluklarda sadece sürücü

veya sürücü ve ön yolcu

* Sürücü, ön volcu ve 3 kisilik arka

koltuk tamamen dolu va da bütün

koltuklar (orta koltuklar dahil) dolu.

1 * Bütün koltuklar dolu artı arka

koltuğun arkasında dengeli bir

şekilde dağılımış yuk bulunmakta.

Yolcular ile yukun toplam agingi

2 * Sürücü artı arka koltuğun arka-

sında dengeli bir şekilde dağılımış

yük bulunmakta. Sürücü ile yükün

toplam agirliği aracın istiap haddini

* Yoicu taşıma kapasitesi

Ön koltuklarda 2 kisi

Orla koltuklarda 2 kişi

Arka koltuklarda 2 veya 3 kişi

Hesaplamalar yolcu ağırlığı 75 kg kabul edilerek yapılmıştır.

ÇOK İŞLEVLİ KUMANDA KOLU Dönüs Sinyalleri

Çok İşlevli Komanda Koluṇu yukarı veya aşağı hareket ettilrdığınızde araç biliği merkezinin her iki tarialındaki oklar från ve arka dönüş sinyallerinin düzgün çalış Hamburgı göstermek üzere yanıp söner. Kolu halifiye yukarı veya aşağı hareket ettirerek şerit değiştirme sinyali verebilirsiniz. Oklardan horhangi biri çok hızlı yanıp sönüyorsa sinyal lambası ampullarini kontrol ediniz. Kol harakei ettilirdiginde oklardan biri yanmiyorsa gösterge ampulü yanlış olabilir. Kol hareket ettilirdiğinde oklar ve dönüş sinyal lambaları yanmiyorsa yetkili servisinize müracaat ediniz.

Dönüş Sinyall Uyarısı

Aracın elektronik sistemi, dönüş sinyallerinden herhangi biri açık iken aracın 24 km's'den daha yüksek bir hızla yaklaşık altı kilometre gittiğini fark ederse, sesli bir uyarı verilecektir.

Uzun Huzme/Kısa Huzme

Çok işlevli kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekerek farları kısa huzmeden uzun huzmeye alabilirsiniz.

Selektör

Selektör yaparak başka bir sürücünün dikkatini çekmek için çok işlevli kumanda kolunu direksiyon simidine doğru halifçe çekiniz. Bu hareket kol serbest bırakılncaya kadar uzun huzmeli farların yanmasını sağlar.

NOT:

Selektör sisteminli yürürlükteklı trafik kuralarına uygun şekilde kullanınız. Ön Cam Silecekleri ve su fiskiyeleri

Ön cam silecekleri ve su fiskiyeleri çok işlevli kumanda kolu üzerinde bulunan bir düğme yardımıyla çalıştırılır. Silecek hızını ayarlamak için kumanda kolunun ucunu çeviriniz. NOT:

Cam sileceklerinin OFF (kapalı) konumuna dönmesini engelleyebilecek kar birikintilerini dalma temizleyiniz. Silecek düğmesi kapalı konuma getirildiği halde silecekler kapalı

konuma dönemlyorlarsa slicecek motoru hasar görebilecektir.

Fiskiyeleri kullanmak için çok işlevli kumanda kolumun ucundaki düğmeye basınız. Fiskiya en fazla 20 saniye süreyle veya düğme bırakılncaya kadar su püskürtmeye devam edecektir. Yeniden su püskürtülmesi gerekiyorsa, düğmeye tekrar basınız. Fiskiya yine 20 saniye süreyle su püskürtecektir. Silecek fasılalı konumda çalışırken düğmeye basılması halinde, ko bırakıldıkton sonra silecek bir iki saniye çalışacak daha sonra önceden seçilen fasılada çalışmaya devam edecektir.

Kapalı konumundayken kolun ucundaki düğmeye basıldığında silecekler iki tur çalışıp duracaktır.

UYARI!

Ön camdaki görüşün aniden kaybolması bir kazaya sebebiyet verebilir. Diğer araçlan ya da cisimleri görmenizi engelleyebilir. Çok soğuk havalarda ön camın aniden buzlanmasının önüne geçebilmek için cama su püskürtmeden önce ve su püskürtme sırasında kaloriferi buğu gözme konumuna getirerek ön camı istiniz.

Fasılalı Silecek Sistemi

Fasılalı silocek sistemini kullanarak hava koşullarına göre silceğin değişebilen zaman aralıklarında her seferinde birer kez çalışmasını sağlayabilirsiniz.

Kolu ilk kademeye gelirdikten sonra kolun ucunu döndürerek gecikme aralığını seçiniz. Gecikme süresi, her bir tur arasında 20 saniyelik bir zaman diliml bulunan azami geciktirme konumundan, her iki saniyede bir tur çalışma konumuna kadar değişik sıklıklara ayarlanabilir. Aracın hızı 16 km/s'den düşük ise fasla iki katına çıkacaktır. Ön Far Yıkama Sistemli - Varsa

Bu özellik ön cam fiskiyeleri ile birlikte çalışır. Far yıkayıcılan kullanmak için farları yakıp ön cam çok işlevli kumanda kolunun ucundaki düğmeye basınız.

Bu işlem ön cam fiskiyelerini çalıştıracak ve ön far camlarına iki kez, belirli sürelerle yüksek basınçlı su püskürtecektir.

Çok işlevli kumanda kolunun ucundaki düğmeye basıp biraktıktan sonra dört saniye içinde tekrar bastığınızda far yıkayıcıları far camlanna yüksek basınçlı su püskürtmeyecektir.

NOT:

Far yıkama sisteminin hava yapmasını engellemek için cam yıkama sıvısı deposunun tamamen boşalmasına mösaade etmeyiniz. Sistem hava yaparsa, cam yıkama sıvısı ekleyip 2-3 kez çalıştırınız.

YÜKSEKLİK AYARLI DİREKSİYON KOLONU - VARSA

Direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlamak için dönüş sinyali kolunun arkasında bulunan küçük kolu kendinize doğru çekip direksiyon simidini aşağı veya yukarı hareket ettirerek istediğiniz pozisyona getiriniz. Yükseklik ayanni yaptıktan sonra kolu bırakarak direksiyon simidinin yerine tam olarak otummasını sağlayınız.

Araç seyir halinde ilken direksiyon kolonunu hareket ettirmek tehlikelidir. Direksiyon kolonu sabit değilise, aracınzın kontrolünü kaybederek kazaya sebebiyet verebilirsiniz. Direksiyon kolonunun yüksekligini sadece araç hareket etmediği zamanlarda ayarlayınız. Yola çıkmadân önce direksiyon simidinin yeni konumuna tam olarak oturmüş olup olmadığını kontrol ediniz.

ELEKTRONİK HIZ KONTROLÜ

Bu sistem 48 km/s ile 160 km/s arasındaki hizlarda gaz pedalının işlevini yerine getirmek amacı ile kullanılabilmektedir, Kumanda düğmeleri direksiyon simidinin üzerinde bulunmaktadır.

Sistemin Devreye Alınması

"ON/OFF" (AÇMA/KAPATMA) düğmesine bir kez basildığında gösterge tablosunda, kilometre sayacının altında bulunan CRUISE uyan lambası yanarak elektronik hız kontrol sisteminin devreye girdiğini belirtecektir. Sistemi devreden çıkartmak için "ON/OFF" (AÇMA/KAPATMA) düğmesine bir kez daha basmanız gerekmektedir. Bu durumda sistem devreden çıkacak ve CRUISE uyan lambası sönecektir.

UYARI!

Elektronik hız kontrol sisteminin kullanılmadığı zamanlarda açık bırakılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Sistemi yanlışlıkla herhangi bir hız a ayarlayabilir ya da istediğinizden daha yüksek bir hızla gidebilirsiniz. Bu durum aracın kontrolünü kaybederek kaza yapmanıza neden olabilir. Kullanmadığınız zamanlarda sistemi mutlaka kapatınız

İstenilen Bir Hıza Sabitleme

Araç istediğiniz hıza ulaştığında "SET" (AYAR) düğmesine basıp bırakınız. Ayağınızı gaz pedalından çekiniz. Araç belirlediğiniz hızda ilerlemeye devam edecektir.

Sistemin Devreden Çıkartılması

Elektronik hız kontrol sistemini, mevcut için ayarını halızadan silmeden devreden çıkartmak için fren pedalına halifçe dokunmanız, CANCEL (İPTAL) düğmesine basmanız veya aracın hızını düğrecek şekilde fren yapmanız yeteri olacaktır. Düz sanzimani araçlarda debriyaj pedalına basıldığında da sistem devreden çıkacaktır. "ON"OFF" (AÇMA/KAPATMA) düğmesinin OFF (KAPALI) konumuna getirilmesi ya da kontağın kapatılması mevcut için ayarını halızadan silecektir.

Ayarlı Hıza Geri Dönme

Önceden belirlemiş olduğunuz bir hıza geri dönmek için "RESUME/ACCEL" (ÖNCEKİ AYARA DONME/HIZLANMA) düğmesine basıp bırakınız. Bu özellik araç hızının 40 km/s'den yüksek olduğu durumlarda kullanılabilir.

Hız Ayarının Değiştirilmesi

Belirlemiş olduğunu hızı artırmak için "RESUME/ACCEL" (ÖNCEKİ AYARA DÖNME/HIZLANMA) düğmesine basınz ve istediğiniz-price ulaşına kadar basili tutunuz. Düğmeyi bırakığınızda belirlemiş olduğunuz yeni hiz devreye girecektir. "RESUME/ACCEL" (ÖNCEKİ AYARA DÖNME/HIZLANMA) düğmesine her basip bırakığınızda aracın hızı 3 km/s artacaktır. Örneğin düğmeye iç kez basip bırakığınızda aracın hızı yaklaşık 10 km/s artacaktır. Belirlemiş olduğunuz hızı azatımak için "COAST" (YAVASLAMA) düğmesine basınz ve istediğiniz-price ulaşına kadar basili tutunuz. Düğmeyi bırakığınızda belirlemiş olduğunuz yeni hiz devreye girecektir.

"COAST" (YAVAŞLAMA) düğmesine her basıp biraktığınızda aracın hızı 2 km/s azalacaktır. Düğmeye her basıldızda aracın hızı azalacaktır.

Sollama için Hızın Artırılması

Normalde yaptığınız gibi gaz pedalına basınız. Gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde araç ayarlı hızına dönecektir.

NOT:

Elektronik hız kontrol sistemi belirlemiş olduğunuz hızı yokuş tırmanırken ve inerken muhafaza eder. Orta diklikteki yokuslarda hızda meydana gelebilecek halif değişme normaldır.

Aracınız yokuş tırmanırken veya inerken vites küçülterek 3üncü vitese geçecektir. Bu viles küçülme işlemi belirlenmiş hızın korunabilmesi için gareklıdır.

Dik yokuslarda aşın hız kaybı ya da hızlanma meydana gelebilir. Bu nedenle bu tür yokuslarda hız kontrol sistemini devreden çıkartmanız daha uygun olacaktır.

UYARI!

Sabit bir hızla gidemeyeceğiniz yollarda hız kontrol sisteminin kullanılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Araç yol koşullarının kaldirabilecoğinden daha hızlı giderok kontrolü kaybedip kaza yapmanıza neden olabilir. Hiz kontrol sistemini yoğun trafikte, virajlı, buzlu, kar kaplı ve kaygan yollarda kullanmayınız.

TAVAN KONSOLU

Tavan konsolunda harita/okuma lambaları, güneş gözlüğü saklama bölümü, pusula/sıcaklık göstergesi, yol bilgisayarı ve islege bağlı olarak sunulan Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC), elektrik kumandalı sürgülü kapı ve bagaj kapağı kumanda düğmeleri bulunabilir.

Tavan konsolunun ön tarafından iki adet harita/okuma lambası bulunmaktadır. Bu lambaları yakmak için lamba camına dokununuz. Lambayı söndürmek için lamba camına bir kez daha basınız.

Bu lambalar aynı zamanda ön kapılardan ya da sürgülü kapılardan herhangi biri ve bagaj kapağı açıldığında da yanacaktır. Aracımızın donanımında mevcutsa, bu lambalar, uzaktan kumanda cihazının killit açma düğmesine bastığınızda da yanacaktır.

Ön paneldeki bardaklıkların etrafındaki alan da tavan konsolunda bulunan bir lamba ile aydınlatılmaktadır. Farlar yakıldığında yanan bu lambanın parlaklığı reosta kumanda düğmesi yardımıyla ayarlanmaktadır.

Güneş Gözlüğü Saklama Bölümü

Tavan konsolunun arka kısmında iki adet güneş gözlüğü koyabileceğiniz bir bölüm bulunmaktadır. Gözlük saklama bölümünü açmak için kapak mandalına basıniz. Kapak yavaşça dönerek açılacaktır.

Pusula/Şıcaklık Göstergesi

Bu gösterge dış hava sıcaklığını ve sekiz pusula yönü üzerinde aracın gittiği yönü gösterir.

Pusulanın Otomatlık Kalibrasyonu Bu pusula kendi kendine kalibre olduğu için ayrıca ello ayarlanmasına gerek yoktur. Araç yeniyken pusula hatalı yönler gösterebilir ve göstergede CAL (Kalibrasyon) simgesi görüntülenebilir. Araç büyük madeni cisimlerin bulunmadığı bir alanda 360 "lik üç tam tur yaptıktan sonra göstergedeki CAL simgesi kaybolacak ve pusula doğru göstermey başlayacaktır.

Pusulanin Elle Kallbrasyonu

Pusula hatalı yönler gösterise ve göstergede CAL simgesi görüntülenmezse pusulanız manuel olarak kalibre etmeniz gerekir. Kalibrasyon Seçeneğine Girilmesi: Kontagi açınız ve göstergyi pusula/sıcaklık (Comp/Temp) fonksiyonuna getiriniz. RESET düğmesine en az 10 saniye süreyle basarak "CAL" simgesinin görüntülenmesini sağlayınız. Reset düğmesine basmayı bırakarak büyük madeni cisimlerin bulunmadığı bir alarda araca 360"lik lush tam tur yaptınnız. Göstergedeki CAL simgesi kaybolacak ve pusula doğru göstermeye başlayacaktır.

DİKKAT!

Pusulanın yakınına manyetik tavan anteni gibi harici mıknatislar yerleştirmeyiniz. Tavan konsolu üzerinde çalışırken manyetik araç gereç kullanmayınız.

sapmasının ayarlanması gerekir.

NOT:

Tavan konsolunda manyetik özelliğe sahip malzeme bulundurmayınız.

Sapmayı ayarlamak için: Kontağı açınız ve göstergeyi pusula/sıcaklık (Comp/Temp) fonksiyonuna getiriniz. RESET düğmesine yaklaşık 5 saniye süreyle basıniz. "VAR" simgesi yanacak ve en son sapma bölgesi numarası görüntülenecektir. Haritadan bakarak size uygun sapma bölgesinin numarasını belirleyiniz ve STEP düğmesine basarak bu numarayı seçiniz.

Pusula Sapmasi

Pusula sapması manyetik kuzey ile coğrafi kuzey arasındaki farktır. Bazı bölgelerde, manyetik kuzey ile coğrafi kuzey arasındaki fark pusulanın yanlış göstermesine neden olacak kadar büyüktür. Bu durum ortaya çıkarsa, pusula

Pusula Sapma Haritası

10byte346

RESET düğmesine basarak yeni sapma bölgesini ayarlayınız ve normal çalışma fonksiyonuna dönünüz.

Yol Bilgisayarı

Yol bilgisayarında aşağıdaki bilgiler yer almaktadır:

• Pusula/Sıcaklık

Aracın yönünü ve dış hava sıcaklığıni gösterir.

- Ortalama Yakıt Tüketimi (AVG/ECO)

En son sıfırlama işleminden sonra gerçekleşen ortalama yakıt tüketimini gösterir.

- Mevcut Yakıt ile Kat Edilebiliir Mesafe (DTE) Depoda bulunan yakıt ile gidilebilecek tahmini mesafeyi gösterir. Bu tahmini mesafe son bir dakikada tüketilen yakıt miktarına göre belirlenmektedir.

• Günlük Kilometre Sayacı (ODO)

En son sıfırlama işleminden sonra kat edilen mesafeyi gösterir.

- Kontak Açık Kalma Süresi (ET)

En son sıfırlama işleminden sonra kontak anahtarı açık konumda iken geçen süreyi gösterir.

• Kapali (Off) Modu

Ekran tamamen kararmış durumdadır. - Step Düzmesi

Bu düzme pusula ile yol bilgisayarı ekranları arasında geçiş yapmanızı sağlar.

• US/M Düşmesl

Bu düğme US ölçü birimleri ile metrik ölçü 62

birimleri arasında geçiş yapmanızı sağlayacaktır. Göstergeleri Sınırlamak için

Reset (sırlama) düğmesine bir kez bastığınızda görüntülenmekte olan fonksiyon sıfırlanacaktır (sırlanma özelliğine sahipse). Ortalama yakıt tüketimi, günlük kilometre sayacı ve kontak açık kalma süresi sırlanma özelliğine sahip fonksiyonlardır. Reset düğmesine dört saniye içerisinde iki kez bastığınızda sırlanma özelliğine sahip tüm fonksiyonlar sırlanacaktır. Sırlama işlemi ancak sırlanma özelliğine sahip bir fonksiyon görüntülenmekte ilken gerçekleştirilebilmektedir.

Elektronik Araç Bilgi Merkezi (EVIC) Varsa

Uygun koşullar movcut olduğunda Elektronik Araç bilgi Merkezi (EVIC) aşağıdaki UYARI mesajlarını ve simgeleri görüntüler. Her bir mesajın ardından tek sesli uyanı verilecektir :

- TURN SIGNAL ON (Dönüş Sinyali Açık) (Grafik görüntüyle)

- PERFORM SERVICE (Servis zamanı) - DOOR AJAR (Kapı açık) (Bir ya da daha fazla savıda kapı grafik görüntüle)

- LIFTGATE AJAR (Bagaj kapağı açık) (Grafik görüntüyle)

- LOW WASHER FLUID (Düşük Yıkama Sıvısı Seviyesi) (Grafik görüntüyle)

Müsteri Tarafından Programlanabilen Ozellikler - Varsa

EVIC ekranında aşağıdaki menü seçeneklerinden biri görüntülenene kadar MENU düğmesine

basip bırakınız:

NOT:

Bu fonksiyonlardan bazılarının programlanabilmesi için Fabrika Ayarları "NO" (HAYIR) olarak belirlenmelidir.

Language? (DII)

Bu ekranda yol bilgisayarı da dahil olmak üzere tüm ekran yazılan için beş dilden birini seçebilirsiniz. Bu ekranda iken "STEP" düğmesine basarak English (Ingilizce), Francais (Fransızca), Deutsch (Almanca), Italiana (Italyanca) veya Espanol (Ispanyolca) dillerinden birini seçebilirsiniz. Seçiminizi yaptıktan sonra ekran yazılan istediğiniz dilde görüntülenecektir.

Display? (Ekran)

Bu ekranda iken "US" veya "Metric" (İngiliz veya Metrik ölçü birimi) görüntülenene kadar "STEP" düğmesine basarak seçiminizi yapınız. Tavan konsolu ve klima kumanda paneli ekranındaki değerler belirlediğiniz ölçü biriminde görüntülenecektir.

Service Interval (Servis Aralığı)

Bu fonksiyon segildiğinde 3 200 km ile 12 000 km arasında 800 km'lik artışlarla servis aralığını belirleyebilirsiniz. Bu ekranda iken "STEP" dügmesine basarak servis aralığını 3 200 km ile 12 000 km arasında 800 km'lik artışlarla seçebilirsiniz. Dizel motorlu araçlarda servis aralığı 5 000 ile 20 000 km arasında 5 000 km'tlik artışlarla belirlenebilmektedir.

Reset Service distance (Servis zamanını sıfırlama) (Sadece önceden belirlenen servis aralığı değiştirildiğinde görüntülenir) Bu lonksiyon seçildiğinde, mevcut servis aralığı değiştirilecek ve yeni belirleyeceğiniz servis aralığı geçerli olacaktır. Bu ekranda iken "STEP" dügmesine basarak "Yes" (Evel) ya da "No" (Hayır) yanıtlarından birini seçebilirsiniz.

Use Factory Settings? (Fabrika Ayarlarının Kullanılması)

"Yes" (Evet) yanı seçildiğinde müşteri tarafından programlanabilen tüm fonksiyonlar orijinal fabrika ayarianna dönecek ve görüntülenmeyecektir. "No" (Hayır) yanıtını seçerek Araç Bilgi Merkezini kendi tercihlerinize göre programlayabilirsiniz.

Auto Door Locks? (Kapıların otomatik olarak kilitlenmesi)

Bu fonksiyon seçildiği taktirde aracın hızı 29 km/s'ye ulaştığında tüm kapılar ve bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenir. Bu ekranda "YES" (EVET) ve "NO" (HAYIR) ayarlan arasında seçim yapmak için "STEP" düğmesine basıp bırakınız.

Auto Unlock On Exit (Kapı Kilitlerinin Çıkışta Otomatik Olarak Açılması) (Sadece AUTO DOOR LOCKS [OTOMATİK KAPI KİLİTLERİ] Fonksiyonu etkin durumda iken kullanılabilir)

Bu fonksiyon seçildiği taktirde araç durdurulup şanzıman P (Park) veya N (boş) konumuna alındığında ve sürücü kapısı açıldığında tüm kapılann kilitleri açılır. Bu ekranda "YES" (EVET) ve "NO" (HAYIR) ayarları arasında seçim yapmak için "STEP" düğmesine basıp bırakınız. Remote Unlock Driver's Door 1st (Uzaktan Kumanda İle Önce Sürücü Kapısının Açılması)

Bu fonksiyon seçildiği taktirde uzaktan kumandanın kilit açma düğmesine ilk basıldığında sadece sürücü kapısının kilići açılır. Diğer kapıların ve bagaj kapagının kitlertleri açmak için düğmeyo ikinci kez baslıması gorokir. REMOTE UNLOCK ALL DOORS (Uzaktan Kumanda İle Tüm Kapıların Açılması) fonksiyonu seçildiginde uzaktan kumandanın kilit açma düğmesine ilk basıldığında tüm kapıların ve bagaj kapagının kitlieri açılacaktır. Bu okranda "DRIVER'S DOOR -1ST" ya da "REMOTE UNLOCK ALL DOORS" ayarlan arasında seçim yapmak için "STEP" düğmesine basıp bırakınız. Remote Linked to Memory? (Uzaktan Kumanda İle hafizadan çağırma) (Sadece Hafızalı Koltuklar ve Sürücü Diktz Aynası İle donatılmış modellerde)

Bu fonksiyon seçildiği taktirde hafıza sistemine programlanmış bir uzaktan kumandanın "Unlock" (Kilit Açma) düğmesine basıldığında hafızal sürücü koltuğu, sürücü taraındaki dikiz aynası ve radyo ayarları hafızada ayarlı konumlarına dönecektir.

Bu özellik seçilmediğinde hafızalı sürücü koltuğu, sürücü tarafından dikiz aynası ve radyo ayarlan hafızada ayarlı konumlarna sadece kapıda bulunan halıza düğmelerine (1 ve 2) basıldığında dönecektir.

Bu durumda hafıza sisteminine programlanmış uzaktan kumanda chazlan programlanmış olarak kalacak ancak hafıza pozisyonlarını çağirmak amacı ile kullanılamayacaktır. Bu fonksiyon yeniden seçildiginde uzaktan kumanda cihazı yardınıyla hafızadan çağırma özelliği tekrar devreye girecektir. Aynımlılı bilgi için Sürücü Hafıza Sistemi bölümüne bakınız. Bu ekranda "YES" (EVET) ve "NO" (HAYIR) ayarları arasında seçim yapmak için "STEP" düğmesine basıp bırakınız.

Headlamp Delay (Farların Gecikmeli Olarak Söndürülmesi)

Bu fonksiyon seçildiği taktirde sürücü farların araçtan çıktıktan sonra 30, 60 veya 90 saniye süreyle yanık kalmasını ya da hemen söndürülmesini tercih edebilir. Bu ekranda 30, 60 veya 90 saniye ve OFF (KAPALI) seçimlerinden birini yapmak için "STEP" düğmesine basıp bırakınız.

Power Accessory Delay? (Çıkışta Aksesuarların Gecikmeli Olarak Kapatılması) Bu fonksiyon seçildiği taktirde otomatik cam dügmeleri, radyo ve elektrik prizleri kontak kapatıldıktan sonra 45 saniye süreyle aktif kalabilir. Aracın kapılarından biri açıldığında bu özellik iptal edilir. Bu ekranda "YES" (EVET) ve "NO" {HAYIR} ayarlan arasında seçim yapmak için "STEP" düğmesine basıp bırakınız

ELEKTRİK PRİZLERİ

Ön paneldeki bardaklığın sol tarafından, etrafında aydınlatılmış bir halka bulunan bir çakmak ve 12 voltik elektrik prizi bulunmaktadır. Çakmak sadece kontak açıklken çalışmaktadır. Alt elektrik prizi de doğrudan aküye bağlanmıştır. Sürücü tarafında, sürgülü kapının hemen arkasında, sadece kontak açıklken çalışan üçüncü bir priz bulunmaktadır. Alt ve arka prizler çakmak olarak kullanılamamaktadır.

Prizlerin üzerinde, güç kaynağı olduklarıın gösteren kabartma anahlar veya akü sembolllı birer pakak bulunmaktadır. Ön panelin altında bulunan priz doğrudan aküye bağlı olduğundan bu prize takılan cihazlar akünün boşalmasına ve/veya motorun çalıştırılamamasına neden olabilecektir.

Alt elektrik prizi ayrıca otomatik sıfırlamalı bir devre kesici ile korunmaktadır. Aşırı yüklenme durumu ortadan kalkığında otomatik devre kesici yeniden elektrik beslemesi sağlayacaktır. Devre kesici aynca, önde taklı iken, sökülobilir zemin konsoluna da elektrik beslemesi sağlamaktadır. Aynıntılı bilgi için bu klavuzun 3üncü Bölümünde Sökülebilir Zemin Konsolu kısmına bakınız.

NOT:

Arzu edildiği taktirde tüm elektrik prizleri yetkil servisiniz tarafından kontak OFF (kapalı) konumda iken elektrik beslemesi sağlayacak duruma getirilebilecektir.

Motor Çalışır Durumda Değliken Elektrik Prizlerinin Kullanımı

UYARI!

- Prize takılabilen birçok aksesuar (örneğin cep telefonları vb.) kullanılmadığı zaman bile aracın aküsünden güç çeker. Eğer bu aksesuarlar uzun bir süre prize takıl brakılırsa, aracın aküsünü belirgin ölçüde zayıflatarak aktı hizmet ömrünün kısalmasına neden olacak ve/veya motorun çalıştırılmasını önleyecektir.

•Daha yüksek güç çeken aksesuarlar (örneğin soğutucular, elektrik süpürgeleri, lambalar vb.) akünün daha hızlı boşalmasına neden olacaktır. Bu aksesuarları sadoce kısa sürelerle ve azami dikkatle kullanınız.

- Yüksek güç çeken aksesuarları kullandıktan sonra veya aracın uzun süre çalıştırılmadığı durumlarda (aksesuarlar prize takılı durumda), alternatörün aracın aküsünü yeniden doldurmasını sağlamak için araç yeleri kadar uzun bir süre kullanılmalıdır,

- Elektrik prizleri sadece aksesuar soketleri takılacak şekilde tasarlanmıştır. Herhangi bir tip aksesuan veya aksesuar dayanağını prizden asmayınız. Elektrik prizinin yanlış bir şekilde kullanılması garanti kapsamına girmeyen hasarlara neden olabilir.

BARDAKLIKLAR

Ön Paneldeki Bardaklıklar

Ön paneldeki bardaklıklar klima kumanda dügmelerinin hemen altında, bir çekmecenin içerisinde bulunmaktadır.

Çekmece kuvvetli bir şekilde dışan çekildiğinde bardaklık tutuku kolları yuvalanından dışarı fırlayacaktır. Bardağı bardaklığın içerisinde yerleştirdikten sonra kolu bardağa doğru iterek bardağın dengeli bir şekilde tutulmasın sağlayınız. Bardaklık tutuku kolları kuplul kupaler da dahil olmak üzere çeşitli tip ve boylarda bardakların tutulabileceği şekilde ayarlanabilmektedir. Bardaklığın koları ayar mekanizmasına zarar vermeden içe ve dişa doğru ayarlanabilmektedir.

NOT:

Çekmeceyi sonuna kadar dışan çektlğinizden emin olunuz. Aksi taktirde ayarlanabilir kol ayar mekanizması yerine tam olarak oturmayacak ve bardağın dengell bir şekilde tutulması mümkün olmayacaktır. Düz şanzımları araçların vites konsolunda da bardaklıklar bulunmaktadır.

Tabla ve "Sigara" Kiti

Ön paneldeki bardaklıkları arasında, çeşitli küçük eşyaların muhafaza edilmesine olanak sağlayan kullanışlı bir tabla bulunmaktadır.

NOT:

Kül tablası takılmadan tablaya kül serpmeyılınz. Kalıcı yanıklar oluşabilir

Sigara kiti ile donatılmış araçlarda tablanın bulunduğu yere çıkartilabilir bir kül tablası yerleşintilebilmektedir. Kül tablasını yerleştimek için ön konanını tablanın ağzına doğru kayıp da aşağıya doğru terek yerine oturmasını sağlayınız. Kül tablasını temizlemek amacı ile çıkartmak için bir anahtarin ucunu, kül tablasının arka kenanında bulunan yuvaya yerleştiplir hafifçe döndürünüz.

Arka Bardaklıklar

Yolcu tarafından arka döşeme paneli üzerinde ikili sabit bardaklıklar bulunmaktadır. Kısa şasili araçlarda ise sürücü tarafından arka döşeme panelinde tekli sabit bardaklık bulunmaktadır. Uzun şasili araçlarda sürücü tarafındani arka döşeme panelinde ikili sabit bardaklık bulunmaktadır.

1. sıradaki koltuklarda oturan yolcular için koltuk altı bardaklıklar sunulmaktadır. 2nci koltuk sırasında tekli koltuk bulunan araçlarda bu bardaklıklar koltuk kaidesinin dış tarafından yer almaktadır.

- Tekli koltuklar öne yatırıldığında, bu koltuklardaki bardaklıklar dik konumda duracaktır.

- Tekli koltuklardaki bardaklıklar üzerine basıldığında koltuktan uzaklaşacaklardır. Bardaklığı normal pozisyonuna geri döndürmek için yukarı doğru iterek yerine oturtunuz.

- Bardaklığın görevini en iyi şekilde yerine getlreblmesi için paspasların düzgün blir şekilde yerleştirilmiş olması gerekmektedir.

Tekli koltukların arkalıklanında ikili bardaklık ve bir adet sehpa bulunmaktadır. Bu bardaklıklar ve sehpa, koltuk öne yatırıldığı zaman kullanılabilmektodir.

SAKLAMA GÖZLERİ

Ön Koltuk Çekmecesi - Varsa

Bu çekmece ön yolcu koltuğunun altında bulunmakta ve kontak anahtarı ile kilitlenebilmektedir.

Sökülebilir Zemin Konsolu - Varsa

Sökülebilir yer konsolunda, elektrik prizi, eşya saklama gözü, aydinlatma lambası, cep telefonu tutucusu, kağıt mendil tutucusu ve harita gözü bulunmaktadır. Bu konsoi ön koltukların veya orta sıradaki koltukların arasında yerleştirile-bilmektedir.

NOT:

• Konsol ön koltukların arasına yerleş- tirildiğinde elektrik prizi doğrudan aküye bağlanacak ve otomatik bir devre kesici tarafından korunacaktır. Bu prize takılan cihazlar akünün boşalmasına ve/veya motorun çalıştırılamamasına neden olabilecektir.

- Sökülebilir konsol sadece düz şanzımanlı araçlarda orta sıradaki koltukların arasına takılabilmektedir.

Konsolu sökmek için aşağıda açıklanan prosedürü uygulayınız:

1. Konsolun arka kapağını açarak eşya saklama gözünü çıkartınız.

2. Konsolun iç kısmında bulunan serbest bırakma kolunu çektikten sonra eşya saklama gözünü yerine yerleştirip arka kapağı kapatınız

1. Ön ve arka tutamaklar yardımıyla konsolu yukan kaldıp arkaya doğru kaydırarak ön tarafını yuvadan kurtardıktan sonra yukarıya kaldıp yerinden çıkartınız.

Konsolu yerine takmak için ileri doğru kaydırarak ön kısmini zemindeki yuvasina olurtunuz. Daha sonra konsolun arka kısmini, kilit mandalının kavramasını sağlamaya yetecek kuvvetle aşağı doğru bastırınız. Kilit mandalının kavrama sesini duyacaksiniz. Konsolu yukarı doğru kaldırarak yerine tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.

NOT:

Sökülebilir zemin konsolu orta sıradaki koltukların arasında yerleştirildiğinde priz sadece kontak ON (açık) konumunda lken elektrik beslemesi sağlayacaktır.

Cep Telefonu Tutucusu

1. Ön kapağı açtıktan sonra, cep telefonu tutucusunu alt kenarından tutup geriye ve yukanya doğru çekerek çıkartınız.

1. Cep telefonunun fişini konsolun ön eşya gözü zeminindeki prize taktıktan sonra cep telefonu tutucusunu yerine takınız.

2. Cep telefonunu tutucuya yerleştiriniz.

DİKKAT!

- Prize takılabilen birçok aksesuar (ömoğin cep telefonları vb.) kullanılmadığı zaman bile aracın aküsünden güç çeker. Eğer bu aksesuarlar uzun bir süre prize takıl birakılırsa, aracın aküsünü belirgin ölçüde zayıflatarak akı hizmet ömrünün kısalmasına neden olacak ve/veya motorun çalıştırılmasını önleyecektir.

•Daha yüksek güç çeken aksesuarlar (örmeğin soğutucular, elektrik süpürgeleri, lambalar vb.) akünün daha hızı boşalmasına neden olacaktır. Bu aksesuarlan sadece kısa sürelerle ve azami dikkatle kullanınız.

- Yüksek güç peken aksesuarlan kullandıktan sonra veya aracın uzun süre çalıştılmadığı durumlarda (aksesuarlar prize takılı durumda), alternatörün aracın aküsünü yeniden doldurmasını sağlamak için araç yeteri kadar uzun bir süre kullanılmalıdır.

Arka Bölüm Eşya Gözleri

Aracınızın arka döşeme panelleri üzerinde açık eşya gözleri veya arka döşeme panelleri üzerindeki kol dayanaklarının altında kapalı eşya gözleri bulunabilir.

Bagaj Bölümü

Aracınızda kullanılan sıralı tip koltuklar, kayak takımları gibi uzun eşyaları koltuklan yerinden oynatmadan taşmanıza olanak sağlamaktadır.

Bagaj kapağı eşik plakası üzerinde "Load to This Line" (Bu çizgiye kadar yükleyiniz) yazısı yer almaktadır. Bu çizgi bagaj kapağının kapatılması engellemeden bagaja yükleme yapabileceğiniz son noktayı göstermektedir.

PORTBAGAJ - VARSA

Çapraz kollar ve yan raylar portbagaj sistemi ile donatılmış araçlarda tavana yorleştirilen yükü taşıyacak şekilde dizayın edilmişlerdir. Portbagajda taşınacak yük 68 kgı geçmemeli ve capraz kollar üzerinde eşit bir şekilde dağılımalıdır.

Taşımak istediğiniz yükü çapraz kollar üzerinde eşit bir şekilde dağıntız. Portbagaj aracıin toplam yük taşıma kapasitosinin artmasını sağlamamaktadır. Aracın içinde taşınan yükün ağırlığı ile portbagajda taşınan yükün tighterğinin toplamının aracın istiap haddini aşmaması gerekmektedir.

Çapraz kolları ayarlamak için kol ayar düğmesinin üst kısmina basarak kolu istediginiz pozisyona getiriniz. Kol istediginiz pozisyona geldiğinde kol ayar düğmesinin ait kısmina basarak bulunduğu konumda sabitleyiniz. Çapraz kolu hareket ettirmeye çalışarak istenilen pozisyonda düzgün şekilde kilitlenip kilitenmedigini kontrol ediniz.

NOT:

Portbagaj yüklü durumda iken rüzgar sesini azaltmak için, çapraz kolları, önlerinde bulunan okların aracın ön taraflına bakmasını sağlayacak şekilde takınız. Ayrıca çapraz kollar kullanılmadığı zamanlarda, üzerindeki centik yan raylar üzerindeki oklarla aynı hizada bulunmalıdır. Böylece çapraz kollar kullanılmadığında rüzgar sesi azaltılacaktır.

Yükler sadece çapraz kolların ucundaki bağlantı delikleri kullanılarak bağlanmalıdır. Yükünüzün güvenli bir şekilde bağlanmış olduğundan emin olmak için yük bağlantı kayışlarını sık sık kontrol ediniz.

DIKKAT!

• Portbagaja ve aracınıza hasar vermomek için portbagaj toplam yükleme kapasitesini (68 kg) aşmayınız. Ağır yükleri mümkün olduğu kadar eşit şekilde yayınız ve emniyetli bir şekilde bağlayınız.
• Sörf tahtaları gibi ön camdan taşacak kadar uzun yükler ile cephesi geniş yükler aracın hem ön hem de arka tarafından emniyetli bir şekilde bağlanmalıdır.
• Portbagajda ağır ve geniş yükler taşırken aracınızı yavaş kullanınız ve virajlarda dikkatli olunuz. Yanınızdan geçen kamyonlardan ve doğal şartlardan oluşabilecek rüzgar ani kaldırma kuvveti yaratabilir. Özellikle düz yüzeyli geniş yüklerde oluşabilecek bu durum taşıdidniz yüke ve araciniza hasar verebilir.

UYARI!

Yola çıkmadan önce portbagajdaki yükü emniyetli bir şekilde bağlayınız. Düzgün şekilde bağlanmayan yükler özellikle yüksek hızlarda araçtan uçarak hasara ya da yaralanmaya neden olabilir. Portbagajda yük taşırken DIKKAT bölümündeki talimatlara uyunuz.

OTOMATİK YÜK SEVİYE AYARI - VARSA

Otomatik yük seviye ayar sistemi, hemen hemen her türlü yük ve yolcu taşıma koşulunda aracın yerden yüksekliğinin sabit bir seviyede tutulmasını sağlar.

Amortisörlerin içerisinde bulunan hidrolik bir pompa aracın arkasını uygun yüksekliğe kaldırır. Seviye ayar işlemi yol zemininin durumuna bağlı olarak yaklaşık 1.6 kilometre içerisinde tamamlanacaktır.

Yüklü durumda iken seviye ayarı yapılmış araç 15 saat süreyle hiçbir şekilde hareket ettirilmezse, otomatik yük seviye ayar sistemi kendi kendini boşaltacaktır. Sistemin yeniden etkinleştirilmesi için aracın kullanılması gerekmektedir.

4

ÖN PANEL

•GÖSTERGELER VE KUMANDALAR 73

•GÖSTERGE GRUBU....74

• "PREMIUM" GÖSTERGE GRUBU 75

•GÖSTERGE GRUBU - DİZEL MOTORLAR ...... 76

- ilave Kabin Isiticisi Uyarı Lambası - Sadece Dizel

Motorlu Araclarda) 80

•Kızdırma Bujisi Uyarı Lambası - (Sadece Dizei Motorlu

Araçlarda) 80

•MÜZİK SİSTEMLERİ 80

•YÖN BULMA SİSTEMİ (NAVİGASYON) - VARSA ..... 80

-Ön Hava Yönlendirme Düğmesl 81

•Manuel Kılımanın Çalıştırılması 83

• Otomatik Klima (ATC) - Varsa 85

•Yaz Çalışma Ayarı 91

•Kış Çalışma Ayarı 91

•Aracin Uzun Süre Kullanılmaması 91

• Camların Buğulanması 91

•Dişarıdan Temiz Hava Girişi 92

•Klima Kullanma Tavsiyeleri 92

•Klima Filtresi - Varsa 92

ARKA CAM SİLECEĞI, FISKİYESİ VE REZİSTANSI ..... 92

•Arka Cam Silecek Düğmesi 92

•Arka Fiskiye Düşmesi 92

•Arka Cam Rezistani - Varsa 93

GÖSTERGELER VE KUMANDALAR

1. Hava Çıkışları
2. Bilgi Merkezi*
3. Gösterge Grubu
4. Isitmali Koltuk Dugmeleri*

5. Torpido Gözü

6. Dörtlü Flaşör Düğmesi

7. Radyo

8. Klima Kumanda Düzmeileri

9. Eşya Saklama Gözu

10. Tabla/Bardaklik

11. Elektrik Prizleri

12. Arka Cam Kumanda Düğmeleri

13. Far Dugmesi

14. Elektrikli Dikiz Aynası Düşmesi

15. Far Seviye Ayan Dugmesi*

811cd15h

GÖSTERGE GRUBU

"PREMIUM" GÖSTERGE GRUBU

GÖSTERGE GRUBU - DİZEL MOTORLAR

Kontak anahtan ON (Açık) konumunda iken ibre depodaki yakıt miktarını gösterir.

ik Yakit Seviyesi Uyarı Lambası

Depodaki yakıt miktarı 11-19 litreye indiğinde lamba yanacak ve yakıt ilave edilene kadar yanmaya devam edecektir.

3. Bagaj Kapağı Açık Uyarı Lambası

Bagaj kapağı tamamen kapatılmamışsa bu lamba yanacaktır.

Açık Uyarı Lambası

Herhangi bir kapı tamamen kapatılmamışsa bu lamba yanacaktır.

5. Hız Göstergesi

Aracın hızını gösterir.

6. Fren Sistemi Uyari Lambası

Bu uyarı lambası hem fren hidroliği seviyesine hem de park freninin çalışmasına bağlı olarak yanmaktadır. Bu uyarı lambasının yanması park

Büç veşan kürbaşinin yarımaat park freninin devrede olduğunu ya da fren ana merkezinde fren hidroliği seviyesinin düşük olduğunu veya ABS fren sisteminde bir sorun bulunduğunu göstermektedir.

Çift devreli fren sistemi hidrolik devresinin bir bölümünde bir anza oluşması halinde bile aracı yetorli fronleme kabiliyetine sahip olmasını sağlamaktadır. Çift devreli fren sisteminin herhangi bir devresinde bir arıza oluşması durumunda Fren Sistemi Uyan Lambası yanarak fren ana merkezinde fren hidroliği seviyesinin düşük olduğunu bildirecektir.

Uyarı lambası arızanın kaynağı ortadan kaldırılincaya kadar yanmaya devam edecektir.

NOT:

Fren hildrolik sevlyesini değiştirebilecek sert virajlarda uyarı lambası bir an için yanıp sönebilir. Bu durumda servise gildilmelldir. Fren arızaları derhal onanılmalıdır.

UYARI!

Aracın fren uyan lambası yanarken kullanılması tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Fren sisteminin bir bölümü arızalanmış olabilir. Bu durumda aracın duruş mesafesi uzayabilir. Kaza yapabilirsiniz. Aracınızı bir an önce kontrol ettiriniz.

Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) ile donatılmış araçlarda Elektronik Fren Gücü dağıtım (EBD) sistemi de bulunmaktadır. EBD sisteminin arızalanması durumunda ABS uyarı lambası ile birlikte Fren Sistemi Uyarı Lambası da yanacaktır. Bu durumda ABS sistemi derhal

onarılmalıdır.

Fren Sistemi Uyarı Lambasının çalışmasını kontrol etmek için kontak anahtarını OFF (KAPALI) konumundan ON (AÇIK) konumuna getiriniz. Uyar lambası yaklaşık olarak 2 saniye süreyle yanmalı ve park freninin devrede olmaması ve fren sisteminde bir arıza bulunmaması durumunda bu sürenin sonunda sönmelidir. Uyarı lambası yanmadığı taktirde yetkili serviste kontrol ettirilmelidir.

Kontak anahtan ON (Açık) durumunda iken park freni ne basıldığında fren sistemi uyarı lambası yanacaktır.

NOT:

Bu uyarı lambası sadece park frenine basıldığını gösterir. Park frenine ne kadar basılmış olduğunu göstermez.

7. Hava Yastığı Uyarı Lambası

Kontak ilk kez açıldığında, uyarı lambası yanar ve 6–8 saniye süreyle bu durumda kalır. Kontak ilk kez açıldığında lamba hiç yanmazsa, sürekli yanarsa veya sovir halindo.

iken yanarsa, hava yastığı sistemi yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir.

ABS uyan lambası kontak anahtarı ON (Açık) konumuna getirildiğinde yanacak ve yaklaşık dört saniye süreyle yanmaya devam edecektir.

ABS uyarı lambasının yanmaya devam etmesi ya da seyir halinde iken yanması ABS sisteminde bir arıza olduğunu ve yetkili serviste kontrol edilmesi gerektğini göstermektedir. Bu durumda fren sistemi uyarı lambası yanmıyoruma fren sistemi normal bir şekilde çalışmaya devam edecektir.

ABS uyarı lambasının yanması durumunda, kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin avantajlarından faydalanmaya devam edebilmek için sistemi en kısa sürede yetkili bir servise kontrol ettiriniz. Kontak anahtarı ON (Açık) konumuna getirildiğinde uyan lambası yanmadığı taktirde yetkili serviste kontrol ettirilmelidir.

9. Devir Saati

Devir saati kadranındaki kırmızı bölge, her bir vites kademesinde izin verilen azami motor devri değerlerini göstermektedir (devir/dakik x 1000). Kırmızı bölgeye ulaşmadan önce ayağınızı gaz pedalından çekiniz.

10. Şarj Sistemi Uyarı Lambası

Bu lamba şarj sisteminin voltajını izlemektedir. Motor çalıştinıldığında bir an için yanıp daha sonra sönmelidir.

Şarj sistemi uyarı lambasının sönmemesi ya da seyir halinde iken yanması şarj sisteminde bir sorun olduğunu göstermektedir. Sistem derhal vetkili serviste kontrol ettirilmelidir.

11. Emniyet Kemeri Uyarı Lambası

Kontak anahtarı ON (Açık) konumuna getirildiğinde bu lamba yanarak emniyet kemerini takmanız gerektiğini hatırlatacaktır. Sürücü emniyet kemerini takana kadar yanmaya devam edecektir.

1. Motor Soğutma Sıvısı Harareti Uyarı Lambası

Bu uyarı lambası motor soğutma sıvısı sıcaklığı aşın derecede yükseldiginde yanacaktır. Motorun sıcaklığı kritik seviyeye ulaşırsa, 4 dakika süre ile devamlı sesli uyarı verilecektir. Sesli uyarı kesildikten sonra uyarı lambası sönene kadar motor hala kritik sıcaklık seviyesinde bulunacaktır.

1. Alarm (immobilizer) Uyari Lambası - Varsa

Araç alarm sistemi devreye girerken uyarı lambası 16 saniye süre ile yanıp sönecektir.

1. Motor Soğutma Sıvısı Hararet Göstergesi Bu gösterge, motor soğutma sıvısı sıcaklığını göstermektedir. Gösterge ibresinin normal sıcaklık bölgesinde bulunması sistemin düzgün

bir şekilde çalıştığını göstermektedir. Sicak havalarda, dik rampa çıkışlarında ve römork çekerken ibre biraz daha yüksek bir sıcaklığı gösterebilir. İbrenin normal sıcaklık bölgesindein üst sınırlarını aşmasına izin verilmemelidir.

Benzinli motorla donatılmış bir araçta ibrenin "H" (Sıcak) bölgesine kadar yükselmesi durumunda aracı hemen sağa çekip durdurunuz. Motoru durdurmayınız. İbre normal bölgeye gelinceye kadar klimayı kapatarak aracı rölantide çalıştırınız.

DİKKAT!

Motor soçutma sistemi aşın ısınmış durumda iken yola devam etmek aracınıza hasar verebilir. Hararet göstergesinin ibresi "H" (Sıcak) bölgesinde kadar yükseldiği taktirde aracı hemen sağa çekip durduruniz. Ire normal bölgeye gelinceye kudar klimay kapatakar aracı rölantide çalıştırınız. Ihre "H" bölgesinde anşağı inmiyorsa ve devamlı sesli uyarı veriliyorsa motoru derhal durdurup servisi çağırınız.

Dizel motorlu bir araçta ibrenin "H" (Sıcak) bölgesine kadar yükselmesi durumunda sesli bir uyanı verilecektir. Klima sistemi otomatik olarak kapatılacak ve motor sıcaklığı normal değerlendirere düşünceye kadar araçta bir güç azalması oluşacaktır.

Motorun yüksek sıcaklığı devam ettiği taktirde sürekli olarak sesli uyan verilecektir. Bu durumda aracın hızını azaltınız veya aracı durdurup motoru rölantide çalıştırarak soğutunuz.

UYARI!

Aşırı isinmış soğutma sistemi tehlikelidir. Radyatörden fisikiran sıcak sıvı veya buhar ciddi bir şekilde yaralanmanızı neden olabilir. Aracınız aşırı hararet yaptırsa servis çağirabilirsiniz. Motor bölmesine kendiniz bakmak ıstersiniz bu kılavuzun 7ncı bölümüne başvurunuz. Soğutma Sistemi Basınlığı Radyatör Kapağı başlıklı paragrafta yer alan talmatlara uyunuz.

15. On Cam Yıkama Sıvısı Uyarı Lambası

Bu uyarı lambası, ön cam yıkama sıvısının seviyesi hazne kapasitesinin 1/4'ünün altına düştüğünde yanacaktır. Sıvı ilave edilinceye kadar yanmaya devam edecektir.

16. Vites Konumu Göstergesi

Vakumlu floresan gösterge otomatik şanzımanda seçilen vites konumunu gösterir.

1. Yag Basinci Uyarı Lambası

Bu uyarı lambası motor yağ basıncının düşük olduğunu gösterir. Motor il çalışınıldığında uyan lambası bir an için yanacak daha sonra sönecektir. Seyir halinde iken yanması durumunda en kısa zamanda aracı

sağa çekip motoru durdurunuz. Bu lamba yandığında tek bir uyarı sesi duyulur. Arıza giderilmeden aracı tekrar çalıştırmayınız. Bu uyarı lambası motordaki yağ miktarını göstermez. Motor yağ seviyesi ölçüm çubuğu yardımıyla kontrol edilmelidir.

18. Arıza Uyarı Lambası

Bu uyan lambası, motor ve şanzıman kontrol sistemlerini izleyen araç anıza teşhis sisteminin (OBD) bir parçasıdır. Motor çalıştırmadan önce kontak

Motor çalınlımladan enleş konak anahtan ON (Açık) konumuna getirildiğinde bu lamba kısa bir süre için yanacak daha sonra sönecektir. Kontak anahtarını OFF (Kapalı) konumundan ON (Açık) konumuna getirirken lambanın yanmaması durumunda lamba derhal kontrol ettirilmelidir.

Benzin deposu kapağının gevşemesi ya da düşmesi, yakıt kalitesinin düşük olması gibi durumlarda bu uyarı lambası motor çalışır durumda iken yanabilir. Normal kullanım koşullarında uyarı lambasının seyir halinde yanması durumunda aracı yetkili servise götürünüz. Bu durumda genellikle aracın kullanılması mümkün olacak ve çekilmesi gerekmeyecektir.

Arıza Uyarı Lambasının yanıp sönmeye başlaması araçla ani güç kaybını ya da ciddi bir kalalitik konvertör anzasını göslermektedir. Bu durumda araç derhal yetkili servise götürülmelidir.

19. Cekis Kontrol Sistemi Kapali (TRAC/OFF)

Uvarı Lambası

Motor ilk çalıştırıldığında vakumlu floresan gösterge, ampul kontrolü amacı ile bir an için yanacak daha sonra sönecektir.

Çekiş kontrol sistemi devrede iken "TRAC" uyarı lambası yanacaktır.

Aşağıda belirtilen durumlarda hem "TRAC" hem de "OFF" (Kapalı) uyarı lambası aynı anda vanacaktır.

- Sistem çekiş kontrol sistemi kumanda dügmesi yardımıyla devre dışı bırakıldığıda. - Çekiş kontrol sistemi arızalandığında. - Frenlerin aşırı ısınması nedeniyle çekiş kontrol sisteminin fren sistemine zarar vememek amacı ile devre dışı bırakıldığı durumlarda.

NOT:

Çekiş Kontrol Sistemlinin ağır koşullarda uzun süre kullanılması durumunda sistem devre dışı kalacak ve TRAC OFF uyarı lambası yanacaktır. Bu durum, fremlerin aşırı derecede isinmasını önlemek amacı ile oluşan normal blir durumdur. Sistem fremlerin soğuması amacı ile yaklaşık olarak 4 dakika süreyle devre dışı kalacaktır. Fren sistemi soğudutkan sonra sistem kendiliginden devreye girecek ve TRAC OFF uyarı lambası sönecektir.

1. Kilometre sayacı/Günlük Kilometre Sayacı Kilometre sayacı aracı aracın kat ettiği toplam mesafeyi göstermektedir. 79

Günlük kilometre sayacı sıhrlandıktan sonra kat edilen mesafeyi gösterir. Kilometre sayacı ekranından günlük kilometre sayacı ekranına geçmek için günlük kilometre sayacı (Trip odometer) düğmesine basınız.

21. Hiz Kontrol Sistemi (CRUISE)

Bu vakumlu floresan gösterge Hız Kontrol Sisteminin devrede olduğunu gösterir. 22. Günlük Kilometre Savacı Düşmesi

Kilometre sayacı ekranından günlük kilometre sayacı ekranına geçmek için bu düğmey basınız. Günlük kilometre sayacı ekranında olduğunuzu bildiren TRIP mesajı görünülenecektir. Günlük kilometre sayacımı sıflıramak için düğmeye basınız ve iki saniye süreyle basili durumda tutunuz. Sıflırama işlemi ancak günlük kilometre ekranındayken yapılabileceği.

BİLGİ MERKEZİ

Sinyal kolu çalıştinıldığında, dönüş sinyali ile birlikte sinyal verilen yöndeki ok işareti de yanıp sönecektir.

Aracın elektronik sistemi, dönüş sinyallerinden herhangi biri açık iken aracın yaklaşık altı kilometre gittiğini fark ettiginde, sesli bir uyarı verilecektir. Sinyal hızlı bir şekilde yanıp sönüyorsa dış sinyal lambası ampulünü kontrol ediniz.

Uzun Huzme Uyari Lambası

Bu uyan lambası uzun huzmeli farların yanmakta olduğunu bildirmektedir. Çok işlevli kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekerek farları kısa huzmeden uzun huzmeye alabilirsiniz.

İlave Kabin Isiticisi Uyarı Lambası - Sadece Dizel Motorlu Araclarda

llave kabin isticisi çalışır durumda iken bu uyarı lambası yanacaktır.

Yakitta Su Var Uyarı Lambası - Sadece Dizel Motorlu Araçlarda

Bu uyarı lambası yakıt filtresinde su birikmiş olduğunu ve derhal boşaltılması gerektiğini bildirmektedir.

Kızdırma Bujisi Uyarı Lambası - Sadece Dizel Motorlu Araclarda

Kontak anahtan ON (Açık) konumuna getirildiğinde kızdırma bujisi uyan lambası yanacaktır. Aracı çalış- tirmadan önce kızdırma bujisi

uyarı lambasının sönmesini bekleyiniz. MÜZİK SİSTEMLERİ

Müzik sistemleri kitapçığına başvurunuz. YÖN BULMA SİSTEMİ (NAVİGASYON) - VARSA

Yön bulma sistemi kullanım kılavuzuna başvurunuz.

KLİMA KUMANDALARI

Klima ve kalorifer sistemi her türlü hava koşulunda konforunuzu sağlayacak şekilde dizayn edilmiştir.

Manuel Klima ve Kalorifer Sistemi

80963076

Fanın hızını artırmak için düğmeyi sağa doğru çeviriniz.

belirlemelerine olanak sağlamaktadır.

0096381c

Çalıştırma Düğmesi

"POWER" (çalıştırma) düğmesine basıldığında, düzme üzerindeki uyarı lambası yanacak ve fan, ön fan kumanda düğmesi yardımıyl belirlediğiniz kademede çalışacaktır. Düğmeye ikinci kez baş------------zda düzme üzerindeki uyarı lambası söncek, fanın çalışması duracak ve sistem araç içi sirkülasyon konumuna geçcektir.

Ön Fan Kumanda Düğmesi

Ön Fan kumanda düğmesi yolcu kabinine gönderilen havanın miktarını kontrol etmek amacı ile kullanılmaktadır. Fan beş farklı kademeye sahiptir.

Tek Bölgeli Sıcaklık Kumandası – Varsa

80d59c1a

Yolcu kabinine gönderilen havanın sıcaklığı ortadaki düzme yardımıyla belirlenmektedir. Kumanda düzmesinin mavi bölgesi soğuk havayı, kimizi bölgesi ise sıcak havayı göstermektedir.

Bu fonksiyon sürücü ve ön yolcu için farklı sıcaklık kumanda kolları sunularak sağlanmaktadır. Kumanda kolunun mavi bölgesi soğuk havayı, kırmızı bölgesi ise sıcak havayı göstermektedir.

Ön Hava Yönlendirme Düğmesi

809630dd

Ön hava yönlendirme düğmesi çeşitli hava dağıtım yollarını seçmenizi sağlamaktadır.

Çift Bölgell Sıcaklık Kumandası - Varsa

Çift bölgeli klima sistemi sürücü ile ön yolcunun hava çıkışlarından yönlendirilen havanın sıcaklığını kendilerine göre ayrı ayrı

NOT:

Sistem ana konumlar arasındaki ara pozisyonları da kullanarak ince ayar yapmanızı sağlamaktadır. Ara pozisyonlar küçük noktalarla belirtilmiştir.

Ön Panel (Panel) Konumu

Hava ön panelde bulunan çıkışlara yönlendirilir. Bu çıkışlar have akış yönünün belirlenmesini sağlamak amacı ile tok tek ayarlanalılmektedir. Orta havesquare üzerindeki topuzu aşağıya indirdiğinizde orta çıkışlardan have akış kosilecektir. Yan have çıkışlarının yanında bulunan döner ayar düğmeleri bu çıkışlara yönlendirilen have miktarını ayarlamak ya da have akışını tamamen durdurmak amacı ile kullanılmaktadır.

Hava ön paneldeki hava çıkışlarına, zemindeki çıkışlara ve buğu çözücü çıkışlarına yönlendirilir. Yan cam buğu çözücü çıkışlarına da bir miktar hava yönlendirilmektedir.

NOT:

Sıcaklık kumanda kolunun çoğu pozis-yonunda, İki sevlyell konum ön paneldekl çıkışlardan serin, zemindekl çıkışlardan sıcak hava üflenmesini sağlayacaktır.

Zemin (Floor) Konumu

Hava zemindeki çıkışlara yönlendirilir. Ön ve yan cam buğu çözücü çıkışlarına da bir miktar hava yönlendirilmektedir.

Karma (Mix) Konum

Hava zemin çıkışları ile, ön ve yarı cam buğu çözücü çıkışlarına yönlendirilir. Bu konum soguk ve karlı havalarda çok laydalı olacaktır. Hem sizin konforlu bir şekilde yolculuk yapmanızı sağlayacak hem de ön camı temiz tutacaktır,

Ön Cam Buğu Çözme (Defrost) Konumu

Hava ön cama ve yan cam buğu çözücü çıkışlanna yönlendirilir. Bu konum ön ve yan camlardaki bugünun temizlenmesi amacı ile kullanılmalıdır.

NOT:

Karma (Mix) ve Ön cam buğu çözme (Defrost) konumları seçildiğinde, emniyetinizi artırmak amacı İle, klima kompresörü çalışacak ve araç İçi sirkülasyon konumu devre dışı kalacaktır. Bu İşlem havanın kırutulmasına yardım edecek ve camların buğulanmasını önleyecektir.

Manuel Klimanın Çalıştırılması

Klimayı çalışmalar için ön fan kumanda düğmesini istediginiz hız kademesine getirip araç içi sirkülasyon düğmesinin yanında bulunan A/C (klima) düğmesine basınız. A/C düğmesinin üzerinde bulunan uyan lambası yanarak klimanın devrede olduğunu bildirecektir.

NOT:

Klima sisteminin çalışması için "POWER" düğmesi üzerindeki lamba yanıyor olmalıdır. Hava yönlendirme düğmesi yardımıyla belirlediğiniz çıkışlardan soğuk ve nemden artılmış hava aflonecektir. Klimayı kapatmak için A/C düğmesine ikinci kez basınız. Düğme üzerindeki uyarı lambası sönecektir. NOT:

- Klima kompresörünün devreye girmesi için motorun birkaç saniye çalışması gerekmektedir.

- Klima sisteminden gerekli verimi alamadığınızı düşünüyorsanız klima hava filtresinin (varsa) ve klima kondensörünün ön tarafının kir ve yapılan böcekler nedenilyle tıkanmış olup olmadığıni kontrol ediniz. Klima kondensörü radyatörün öndinde bulunmaktadır. Klima hava filtresi ise, ön panellin altında, yolcu tarafından bulunmaktadır. - Kumaş veya derl ön izgara koruyucuları kondensöre gilden hava miktarını azaltıp klima performansının düşmesine neden olabilmektedir.

Ekonomi Konumu

Ekonomi konumunu seçmek için A/C düğmesine basınız. A/C düğmesi üzerindeki uyanı lambası sönecek ve klima kompresörü devreden çıkacaktır. Sıcaklık kuranda kolunu arzu ettiğiniz sıcaklık seviyesine getiriniz.

Araç İçi Sirkülasyon Kumanda Düğmesi

Bu dümeye basararak araç içerisinde havanın sirkülasyon yapmasını saglayabilirsiniz. Bu düğme A/C düğmesinin yanında bulunmaktadır. Düğmeye basildığında üzerinde bulunan uyari lambası yanarak araç içerisindeki havanın sirkülasyon yaplığını bildirmektedir. Araç içi sirkülasyon konumu içerideki havanın hızlı bir şekilde soğutulmasına Rankingsımİdı. Araç içi sirkülasyon konumu ayrıca araç dışındaki kötü kokularin, tozun ve dumanin aracın içerisine girmesini önlmek amacı ile de kullanılmaktadır. NOT:

- Kontak anahtarı OFF (Kapalı) konumunda lken araç Içi sirkülasyon fonkslyonu devre dışı bırakılacaktır.

- Soğuk havalarda araç İçi sırkılasyon konumunun kullanılması camların aşırı derecede buğulanmasına neden olabilecektir. Camlarda oluşan buğunun daha kolay bir şekilde temlizienmesine yardımcı olmak amacı ile Karma (Mlx) ve Buğu Çözme (Defrost) konumlarında araç içi sırkılasyon fonksiyonu kullanılmasına izin verlimemektedir. Bu konumlardan biri seçildiğinde araç İçi sırkılasyon fonksiyonu otomatik olarak devre dışı bırakılacaktır.

- Karma (Mix) ve Buğu Çözme (Defrost) konumlarında iken araç içi sirkülasyon düğmesine basıldığında, düğmenin üzerindeki uyarı lambası 3 kez yanıp sönerek araç içi sirkülasyon fonksiyonunun etkinleştirilmesine izın verilmediğini belirtecektir.

Klima Sirkülasyon Konumunun

Programlanması Araç içi sirkülasyon fonksiyonu kumanda düğmesi, kontak anahtan OFF (Kapalı) konumuna getirliğinde sirkülasyon fonksiyonunu devre dişir brakacak ve kontak anahtan yeniden ON (açık) konumuna getirliğinde diş hava konumuna gaçeksek sekilde programlanmıştır. Diş hava konumunum sık kullanılması klimakorifler üniteşine kötü kokulann simmesini ölenecektir. Özellikle nemli ilkime sahip bölgelerde är açı sirkülasyon fonksiyonun mühün un olduğu.Udar az kırınlımlarne bilendirlektir. Sıcak ve kuru ilkime sahip belgelerde ve polene karşı erfilerisi olan kişiler tarafinaan kullanılan manifizi edinariMCU Sirkülasyon konumunanı saik kullanılmamerekebileceğinden, araç içi sirkülasyon fonksiyonu kumanda düğmesi aşağıde belitilen prosedür yardımıyla programlanarak araç içi sirkülasyon fonksiyonunen otomatik olarak dış hava konumuna geçmesi önlenebilecektir.

- Kontak anahtarını OFF (Kapalı) konumuna getiriniz.

•Hava yönlendirme düğmesini "PANEL" konumuna getiriniz.
• "POWER" düğmesine basınız ve basılı şekilde tutunuz.
- Motoru çalıştrip, uyarı lambası yanıp sönmeye başlayana kadar "POWER" düğmesine basmaya devam ediniz.
- Uyarı lambası sürekli olarak yanmaya başlayana kadar araç içi sirkülasyon kumanda düğmesine basınız.
- Kontak anahtan OFF (Kapali) konumuna getirildiginde ya da "POWER" düğmesine

basıldığında yapılan seçim hafızaya kaydedilecektir.

Araç içi sirkülasyon kumanda düğmesi üzerindeki uyarı lambası yanık kaliyorsa motor çalıştırildığında araç içi sirkülasyon fonksyonu devre dışı bırakılmayacaktır. Araç içi sirkülasyon kumanda düğmesi üzerindeki uyarı lambası yanık kaliyorsa motor çalıştırildığında araç içi sirkülasyon fonksiyonu otomatik olarak dış hava konumuna geçecektir. Yukarıda belirtilen prosedüru uygulayarak programı istediğiniz şekilde değiştirebilisiniz.

Klima-kalorifer ünitesine kötü kokuların sinmesini önlemek için ek önlem olarak, araç içi sirkülasyon fonksiyonu 10 dakikadan daha uzun bir süre çalıştırıldığında, araç kabinine dışandan bir miktar temiz hava alınacaktır.

Bu özelliği aşağıda belirtilen prosedürlerden birini kullanarak iptal edebilirsiniz.

1. Araç içi sirkülasyon fonksiyonu kumanda düğmesine iki sanıye içerisinde iki kez basarak bu özelliği geçici olarak iptal edebilirsiniz. Kontak kapatıldiktan sonra yeniden açıldığında araç içi sirkülasyon fonksiyonu devreye girecektir. 2. Asağıda belirtilen prosedürü uygulayarak bu özelliği sürekli olarak iptal edebilirsiniz. •Kontak anahtarını OFF (Kapali) konumuna getiriniz.

• Hava yönlendirme düğmesini "BI-LEVEL" konumuna getiriniz.
- "POWER" düğmesine basınız ve basılı şekilde tutunuz.
- Motoru çalışıp, uyan lambası yanıp sönmeye başlayana kadar "POWER" düğmesine basmaya devam ediniz.

- Uyarı lambası sürekli olarak yanmaya başlayana kadar araç içi sirkülasyon kumanda dügmesine basıniz.

- Kontak anahtan OFF (Kapırmı) konumuna getirildijinde ya da “POWER” düğmesine Basildigında yapılan seçim hafizaya kaydedilocektr. Araç içi sirkülasyon kumanda düğmesi üzerindeki uyan lambası yanik kalıyorsa araç içi sirkülasyon fonksiyonu devrode kalacaktır. Araç içi sirkülasyon kumanda düğmesi üzerindeki uyan lambası yanik kalmyorsa araç içi sirkülasyon fonksiyonu kapalidir. Yukanda belirtilen prosedürü uygulayarak program istediginiz şekilde değiştirebilirsiniz. Dizel Motorlu Arqlarda Mandu Sicaklık Kumandasina Sahlp Yardımcı Kabin İstımla Sistemi - Varsa

Sıcaklık kumanda kolu tam istima pozisyonundan iki kademe öncesine getirildiğinde Yardımcı Kabin İstama sistemi otomatik olarak devreye girecektir. Sıcaklık kumanda kolu tam istima pozisyonundan beş kademe sola getirildiğinde ya da motor kontak anahtarı yardımcı ile durduruldugunda sistem devreden çıkacaktır. Hava sıcaklığı 10 °C'den düşük ise sıcaklık kumanda kolu tam istima pozisyonundan dört kademe öncesine getirildiğinde yardımcı istima sistemi otomatik olarak devreye girecek ve beş dakika süreyle çalışacaktır. Bu süre zarlında sıcaklık kumanda kolu tam istima pozisyonundan iki kademe öncesine getirildemi taktirde sistem bu sürenin sonunda devreden çıkacaktır. Bu durum ancak araç çalıştırilp 25 km/s'den daha yüksek bir hızla 2 dakikadan daha uzun bir süre kullanıldığında ve sadece bir kez gerçekle- şecektir.

Isitici çalıştinlidıktan sonra en az beş dakika süreyle ve motor soğutma sıvisi sıcaklığı bağlı olarak tam yük, kısmı yük ve rolarnti konumlarından birinde çalışacaktır. Isitici ünitesi çalıştinıldığında motor soğutma sıvinsi isitmak amacı ile az miktarda dizel yakıtı yakacak ve sistemin egzoz gazlan aracın sol tarafından dışarı atlacaktır.

İstici ünitesinde daima yüksek kaliteli yakıt bulundurmak amacı ile sonbaharn başlarında yakıt ikmali yapılan sonra sistemi çalıştırmanız önerilmektedir. Sıcak iklime sahip bir bölgeden soğuk iklime sahip bir bölgeye seyahal ederken yakıt ikmalini soğuk iklime sahip bölgede yapmanız önerilmektedir. Böylece iklim sıcaklığına bağlı olarak istici ünitesinde yüksek kaliteli yakıt bulunmasını sağlamış olursunuz.

NOT:

Sıcaklık kumanda kolu tam ısıtma pozlsyonundan beş kademe sola getirildiğinde ya da motor kontak anahtarı yardımı ile durdurulduğunda sistemin devreden çıkması için yaklaşık üç daklikalık bir süre geçmişi gerekecektir.

Otomatik Klima (ATC) - Varsa

Kızılaltı (Infrared) Çift Bölgeli Klima Sistemi otomatik olarak aracın içerisinde sürücü ve yolcunun arzu ettiği konfor düzeyini korur. Bunu ön panelin ortasında bulunan iki adet ve arka kumanda ünitesinde bulunan bir adet (varsa) kızılatı sensörler yardımıyla gerçekleştir. Kızılatı sensörler sürücü ve yolcu tarafından yüzey sıcaklığını aynı aynı ölçlerer. Sensör girdilerine dayanarak sistem hava sıcaklığını, hava akış hacmini ve dış hava sirkülasyon miktarını otomatik olarak ayarlar. Böylece değişen koşullar altında bile konforlu bir sıcaklık sağlanır.

03856341

Çift Bölgell ATC

Üç Bölgeli ATC

Sistemin çalışma prensibi çok basitir. Önce otomatik klima düğmesini “HI” veya (LO) konumuna getiriniz. Otomatik klima “LO” ekranında yaptığınız seçime bağlı olarak “HI” veya “LO” yazısı ile birlikte “AUTO” yazısı görüntülenocaktır. Artik sistem hava aks miktarıntu otomatik olarak ayarlayacaktır. Daha sonra sürücü veya yolcu sıcaklık kumanda düğmesine basarak istediginiz hava sıcaklığı ayarlayınız. Arka bölümün hava sıcaklığı ancak ön ATC ünitesinin “REAR SYSTEM” (ARKA SİSTEM) düğmesi (varsa) “AUTO” konumunda iken ve sadece ön taraftan ayarlanabilmektedir. Arzu edilen sıcaklık derecesi görüntülendiğinde bu konfor düzeyini otomatik olarak koruyacaktır. Sistem arzu ettiğiniz konfor düzeyine ayarlandıktan sonra ayarların değiştirilmesine gerek yoktur. Klima sisteminden en yüksek verimi klimanın otomatik çalışmasına izin vererek elde edersiniz.

NOT:

- Aracınız soğuk veya sıcak bir havada beklıdkten sonra aracınızia bindiğinizde sıcaklık ayarlarını değiştirmenize gerek yoktur. Sistem arzu ettiğiniz konfor düzeyini bir an önce sağlamak amacı ile sıcaklığı, hava yönlendirme konumunu ve fan hızını otomatik olarak ayarlayacaktır. - Müşteri tarafından programlanabilen özellikler arasında bulunan US/M fonksiyonlarından birini seçerek sıcaklığı US veya Metrik ölcü birimli ile

görüntülenmesini sağlayabilirısınız. Ayrıntılı bilingi İçin bu kılavuzun 3üncü Bölümünde bulunan "Tavan Konsolu-Müsteri Tarafından Programlanabilen Özellikler" kısmına bakınız.

Otomatik konfus komumunda size azami düzeyde konfor sağlamak amacı ile, soğuk motorun çalıştinması sırasında fan dovreye girmeyecek ve motor isinana kadar ATC ekranında "DELAY" (BEKLEMEDE) yazısı görüntülenecektir. Kalan tahmini beklere süresi belirli aralkılarla ekranda belirtiliecektir. Ancak buğu açme konumu seçilirse ya da fan kurnanda düzmesi herhangi bir hız kademesine getirilirse fan hemen çalışmaya başlayacaktır. Bu özelliği aşağıda belirtilen prosedür yardımıyla iptal edebilirsiniz:

- Arka Cam Rezistansı ve Auto LO düğmelerine basıp 5 saniye süreyle basılı tutunuz.

- "DELAY" simgesi yanıp sönerek bekleme özelliğinin iptal edildiğini bildirecektir. Bu özelliği aşağıda belirtilen prosedür yardımıyla etkinleştirebilirsiniz:

- Arka Cam Rezistani ve Auto HI düğmelerine basıp 5 saniye süreyle basılı tutunuz.

- "DELAY" simgesi yanıp sönerek bekleme özelliğinin etkinleştirildiğini bildirecektir.

NOT:

Ön camın ya da yan camların buğulanması ya da buzlanması durumunda hava

yönlendirme düğmesini buğu çözme konumuna getirlip fani en yüksek kademede çalıştırınız. Bu durumda bekleme özelliği devreden çıkacaktır. Sistem ön camın buğulanmış ya da buzlanmış olduğunu otomatik olarak algılayamaz. Bu nedenle ön camın ve yan camların temizlenmesi için hava yönlendirme düğmesini buğu çözme konumuna getirmeniz gerekmektedir.

"Power" (Çalıştırma) Düğmesi

Bu düzme sistemi açmak/kapatmak amacı ile kullanılmaktadır. Sistem açıldığında kapatılmadan önceki ayarlara göre çalışacaktır.

Manuel Calisma

Bu sistem tüm manuel devreden çıkartma özelliklerini içermektedir. Sistem manuel konumda kullanılırken ATC ekranındaki "AUTO" simgesinin ışığı sönecektir.

Soldaki fan kumanda düğmesini döndürmek suretiyle fanı, yavaş konum ile hızlı konum arasında herhangi bir hızda çalıştırabilirsiniz. Böylece sürücü ve ön yolcu aracın içerisinde sirkülasyon yapan hava miktarını belirleyebilmekte ve "AUTO" konumunu iptal edebilmektedir.

Sağdaki hava yönlendirme düğmesini aşağıda belirtilen konumlardan birine getirerek havanın akış yönünü değiştirebilirsiniz.

Ön Panel (Panel) Konumu

Hava ön panelde bulunan çıkışlara yönlendirilir. Bu çıkışlar hava akış yönünün belirlenmesini sağlamak amacı ile tek ayarlanabilmektedir. Orta hava çıkışi üzerindeki topuzu aşağıya indirdiğinizde orta çıkışlardan hava akışı kesilecektir. Yan hava çıkışlarının yanında bulunan döner ayar düğmeleri bu çıkışlara yönlendirilen hava miktarını ayarlamak ya da hava akışını tamamen durdurmak amacı ile kullanılmaktadır.

iki Seviyeli (Bi-level) Konumu

Hava ön paneldeki hava çıkışlarına, zemindeki çıkışlara ve buğu pozücü çıkışlarına yönlendirilir. Yan cam buğu pozücü çıkışlarına da bir miktar hava yönlendirilmektedir.
NOT:
Sıcaklık kumanda kolunun çoğu pozisyonunda, İki sevlyell konum ön paneldekl çıkışlardan serin, zemindekl çıkışlardan sıcak hava üflenmesini sağlayacaktır.

Zemin (Floor) Konumu

Hava zemindeki çıkışlara yönlendirilir. Ön ve yan cam buğu çözücü çıkışlarına da bir miktar hava yönlendirilmektedir.

Karma (Mix) Konum

Hava zemin çıkışları ile, ön ve yan cam buğu çözücü çıkışlanna yönlendirilir. Bu konum soğuk ve karlı havalarda çok faydalı olacaktır. Hem sizin konforlu bir şekilde yolculuk yapmanızı sağlayacak hem de ön camı temiz tutacaktır.

Ön Cam Buğu Çözme (Defrost) Konumu

Hava ön cama ve yan cam buğu çözücü çıkışlanna yönlendirilir. Bu konum ön ve yan camlardaki bugünun temizlenmesi amacı ile kullanılmalıdır.

NOT:

Karma (Mlx) ve Ön cam buğu çözme (Defrost) konumları seçildiğlendir, emnlyetinizl artırmak amacı ile, klima kompresörü çalışacak ve araç içi sirkülasyon konumu devre dışı kalacaktır. Bu işlem havanın kurutulmasına yardım edecek ve camların buğulanmasını önleyecektir.

Manuel konumda iken klima sistemini açıp kapatmak için "A/C" düğmesine basıniz. Hava yönlen-

dirme düğmesi yardımıyla belirle- diğiniz çıkışlardan soğuk ve nemden arıtlmış hava üflenecektir. Klimayı kapatmak için A/C düğmesine ikinci kez basınız. Ekrandaki A/C

yazısının ışığı sönecektir. Azaml yakıt tasarrufu sağlamak İstediğınız zamanlarda klima sistemini kapatınız.

NOT:

Ön camın ya da yan camların buğulanmasını önlemek için A/C düğmesine basarak klimayı çalıştırınız veya hava yönlendirme düğmesini buğu çözme konumuna getiriniz. Ön ve yan camlardaki buğulanma veya buzlanma görüşünüzü engellemeye başladıği taktirde hava yönlendirme düğmesini buğu çözme konumuna getirlip fani en yüksek kademede çalıştırınız.

ATC Araç İçi Sırlülasyon Kumanda Düğmesi

Aracın dişındaki havanın duman, koku ya da yüksek nem içerdiği veya içerideki havayı hızlı bir şekilde soğutmak intediğiniz zampas arpa ini sirkülayan.

kumanda düğmesine basarak araç içerisindeki havanın sirkülasyon gymasını sağlayabiliriniz. Araç içi sürkülasyon fonksiyonu kısa sürelerle çalıştırılmalıdır. Düğmeye basıldığında ekranda sürkülasyon simgesininisiği yanacaktır. Araç içi sirkülasyon fonksiyonunu klima kapalıkyen çalıştırabiloceğiniz gibi aracın içerisindein daha hızı bir şekilde soğutulmasını sağlamak amacı ile klima açıklken de çalıştırabiliriniz. Sistemi kapatmak için düğmeye ikinci kez basınız.

NOT:

Soğuk havalarda araç içi sirkülasyon konumunun kullanılması camların aşırı derecede buğulanmasına neden olabilecektir.

Camlarda oluşan bugünun daha kolay blir şekilde temizlenmesine yardımcı olmak amacı ile Karma (Mix) ve Buğu Çozme (Defrost) konumlarında araç içi sirkülasyon fonksiyonu kullanılmasına izin verilmemektedir. Bu konumiardan birli seçildiğinde araç içi sirkülasyon fonksiyonu otomatik olarak devre dışı bırakılacaktır.

Karma (Mix) ve Buğu Çözme (Defrost konumlarında İken araç içi sirkülasyon düğmesine basıldığında, ekrandaki sirkülasyon simgesi 3 kez yanıp sönerek araç içi sirkülasyon fonksiyonunun etkinleştirilmesine izln verilmediğini belfrtecektir.

ATC Klima Sirkülasyon Konumunun Programlanması

Araç içi sirkülasyon fonksiyonu kumanda düğmesi, kontak anahtarı OFF (kapalı) konumuna getirildiğinde sirkülasyon fonksiyonunu devre dişi bırakacak ve kontak anahtarı yeniden ON (açık) konumuna getirildiğinde diş hava konumuna geçecek şekilde programlânmıştır. Dış hava konumunun sık sık kullanılması klima-kalorfter üntesine kötü kokuların sinmesini önleyecektir. Özellikle nemli iklime sahip bölgelerde araç içi sirkülasyon fonksiyonunun mühkün olduğu kadar az kullanılması önerilmektadir.

Sıcak ve kuru iklime sahip bölgelerde ve polene karşı alerjisi olan kişiler tarafından kullanılan araçlarda araç içi sirkülasyon konumunun sık sık kullanılması gerekebileceğinden, araç içi sirkülasyon fonksiyonu kumanda düğmes aşağıda belirtilen prosedür yardımıyla programlanarak araç içi sirkülasyon fonksiyonunun otomatik olarak dış hava konumuna geçmesi önlenebilecektir. - Kontak anahtanni OFF (Kapalı) konumuna getiriniz.

- Araç içi sirkülasyon düğmesine basınız ve basılı şekilde tutunuz.

- Araç içi sirkülasyon düğmesine basmaya devam ederek kontak anahtarını ON/RUN (Açık/Çalışır) konumuna getiriniz ancak motoru çalıştırmayınız.

- Araç içi sirkülasyon düğmesine 4 saniye daha bastıktan sonra bırakınız.

Artık araç içi sirkülasyon fonksiyonu, motor çalışınıldığında dış hava konumuna geçmeyecek şekilde programlanmıştır. Yukarıda belirtilen prosedürü uygulayarak programı istediğiniz şekilde değiştirebilirsiniz.

Arka Otomatik Kılıma Kumanda Düğmeleri - Varsa

Arka otomatik klima sisteminin zemin have çıkışlş seğ taraftaki sürgüli kapının arkasında, favan hava çıkışları da arka câm kenanndaki koltukların üzerinde bulunmaktadır. Arka otomatik klima sistemi zemin have çıkışlanndan sıcak hava, tavan hava çıkışlanndan da nemden arındırılmış soğuk hava üflemektedir. Arka otomatik klima sisteminin "REAR SYSTEM" (Arka klima sistemi) kumanda düğmesi ön panelde bulunan ön ATC kumanda ünitesinde yer almaktadır.

Ön ATC kumanda ünitesinde, arka otomatik klima sisteminin "AUTO" (otomatik) konumunu sectiğinizde, arka sistem ekranında "LOCK" (KAPALI) yazısı görüntülenecektir. Arka sıcaklık değeri ve hava yönlendirme çıkışları ön ATC kumanda ünitesi yardımıyla belirlenmektedir.

Ön ATC kumanda ünitesinin "REAR SYSTEM" (ARKA SISTEM) düğmesi üç farklı konuma sahiptir. "REAR CONTROL" (ARKA SISTEM KUMANDASI). "OFF" (KAPALI) ve "AUTO" (OTOMATIK). İkinci sıradaki koltuklarda oturan yolcular arka otomatik klima sistemine sadece "REAR SYSTEM" (ARKA SISTEM) düğmesi "REAR" (ARKA) konumunda iken kumanda edebileceklerdir.

Arka otomatik klima sistemi aracın orta kısmında, tavan döşemesinde bulunmaktadır.

00cb6567

Arka otomatik klima sisteminin çalışma prensibi çok basittir. Once ön ATC kumanda ünitesinde, arka klima sisteminin ortadaki kumanda düğmesini "REAR CONTROL" (ARKA SISTEM KUMANDASI) konumuna getiriniz. Arka sistem ekranında "UNLOCK" (AÇ) yazısı görüntülenecektir. Daha sonra Arka Fan Düğmesini ve Arka Hava Yönlendirme Düğmesini "AUTO" konumuna getiriniz.

Arka Sıcaklık Kumanda düğmesine basarak sistemi arzu ettiğiniz sıcaklığa ayarlayınız. Arzu edilen sıcaklık derecesi görüntülenendiğinde bu konfor düzeyini otomatik olarak korulyacaktır. Sistem arzu ettiğiniz konfor düzeyine ayarlandıktan sonra ayarların değiştirilmesine gerek yoktur. Klima sisteminden en yüksek verimi klimanın otomatik çalışmasına izin vorerek elde edersiniz.

NOT:

•Aracınız soğuk veya sıcak bir havada bekledikten sonra aracınıza bindiğinizde sıcaklık ayarlarını değiştirmenize gerek yoktur. Sistem arzu ettiğiliz konfor düzeylni bir an önce sağlamak amacı İle sıcaklığı, hava yönlendirme konumunu ve fan hızını otomatik olarak ayarlayacaktır.

- Müsteri tarafından programlanabilen özellikler arasında bulunan US/MI fonksiyonlarından birnlı seçerek sıcaklığin US veya Metrik ölcü biriml ile görüntülenmesini sağlayabilirısınız. Ayrıntılı bihlig için bu kılavuzun Tunisia Bölümünde bulunan "Tavan Konsolu-Müsteri Tarafından Programlananbilen Özellikler" kısmına bakınız.

Arka Fan Kumanda Düğmesi

Aracın orta kısmında, tavan döşemesinde bulunan arka fan kumanda düğmesi "OFF" (KAPALI), "AUTO" (OTOMATIK) konumlarına ve çeşitli hız kademelerine sahiptir.

Arka fan kumanda düğmesini yavaş konumdan hızlı konuma getirerek devre dışı bırakmanız (OFF) mümkündür. Böylece arka koltuklarda oturan yolcular aracın arka kısmında sirkülasyon yapan hava miktarını ayarlama olanağına sahip olacaklardır.

DİKKAT!

Aracın ericisindeki hava arka otomatik klima sistemine üçüncü koltuk sırasının arkasında bulunan yan kaplama panelinin üzerindeki hava giriş izgarasından gimmektedir. Kalorifer çıkışları sürgülü kapının arkasında yer alan yolcu tarafından döşeme panelinlin üzerinde bulunmaktadır. Hava giriş izgarasının ve hava çıkışlarının önüne herhangi bir cisim koyarak hava giriş çıkışını engellemeyiniz. Elektrik sisteminin aşırı yüklenmesine ve buna bağlı olarak fan motorunun hasar gömesine neden olabilirsiniz.

Arka Sıcaklık Kumanda Düğmesi

Aracın arka kısmındaki hava sıcaklığı ayarını değiştirmek istediğinizde sıcaklık kumanda düğmesine soğuk hava için aşağıya, sıcak hava için de yukarıya doğru basmanız yeterli olacaktır.

Arka Hava Yönlendirme Düğmesi

AUTO Aracın orta kısmında, tavan döşemesinde bulunan arka hava yönlendirme düğmesi Auto (otomatik), Headliner (tavan), Bi-level (iki seviyeli) ve Floor (zemin) konumları arasında seçim yapmanızı sağlayacaktır.

Otomatik (Auto) Konumu

Arka klima sistemi arka koltuklarda oturan yolcular tarafından belirlenen hava çıkışlarını ve konfor seviyesini otomatik olarak koruyacaktır.

Zemin (Floor) konumu

Hava zemindeki çıkışlardan üflenecektir.

İki Seviyeli (Bi-level) Konumu

Hava tavandaki ve zemindeki çıkışlardan üflenecektir.

NOT:

Çoğu sıcaklık pozisyonunda, iki seviyeli konum tavandaki çıkışlardan serin, zemindeki çıkışlardan sıcak hava üflenmesini sağlayacaktır.

Hava tavanda bulunan çıkışlara yönlendirilir. Bu çıkışlar hava akış yönünün belirlenmesini sağlamak amacı ile tek tek ayarlanabilmektedir. Hava çıkışı üzerindeki topuzu sağa veya sola gelirdiğinizde hava akışı kesilecektir.

Dizel Motorlu Araçlarda Otomatik Sıcaklık Kumandasına Sahlp Yardımcı Kabin Isıtma Sistemi - Varsa

Otomatik sıcaklık ayarı motor normal çalışma sıcaklığına ulaşana kadar daha fazla sıcaklığa gereksinim duyduğunda Yardımcı Kabin İstıma sistemi otomatik olarak devreye girecektir. Soğuk havalarda araç çalıştırılırken yardımcı istima sistemi otomatik olarak devreye girecektir. Motor soğutma sivisi ısındığında ön fa çalışmaya başlayacaktır. İstici çalıştırıldıkta sonra en az beş dakika süreyle ve mot soğutma sivisi sıcaklığına bağlı olarak tam yük, kısmi yük ve rölanti konumlarından birindo çalışacaktır.

ATC kumanda ünitesi aşağıda belirtilen koşullara bağlı olarak yardımcı ıstıcıyı çalıştırma talebini geri çevirebilecektir:

- Motor soğutma sıvısı sıcaklığının 88C'den yüksek olması halinde.

- Arzu edilen kabin sıcaklığının yardımcı ısıtici çalıştırılmadan sağlanabilmesi halinde.

- Sıcaklık ayannın düşük bir seviyede olması ya da kontażın kapalı olması halinde İsıltıcı ünitesi çalıştınıldığında motor soğutma sıvısını ıstımak amacı ile az miktarda dizel yakılı yakacak ve sistemin egzoz gazları aracın sol tarafından dışan atılacaktır.

Isitici ünitesinde daima yüksek kaliteli yakıt bulundurmak amacı ile sonbahann başlarında yakıt ikmali yaptıktan sonra sistemi çalıştırmanız önerilmektedir. Sıcak iklime sahip bir bölgeden soğuk iklime sahip bir bölgeye seyahat ederken yakıt ikmalini soğuk iklime sahip bölgede yapmanız önerilmektedir. Böylece iklim sıcaklığına bağlı olarak istici ünitesinde yüksek kaliteli yakıt bulunmasını sağlamış olursunuz. NOT:

Sıcaklık kumanda kolu tam ısıtma pozlsyonundan beş kademe sola getirildiğinde ya da motor kontak anahtarı yardımı ile durdurulduğunda sistemin devreden çıkması için yaklaşık üç dakikalık bir süre geçmesi gerekecektir.

Yaz Çalışma Ayarı

Klimalı araçlarda motor soğutma sistemi korozyona ve motorun aşın ısınmasına karşı koruma sağlamak için kaliteli bir antifriz sıvı ile

korunmalıdır. Motor soğutma sıvısında %50'lik bir etilen glikol antifriz çözeltisi kullanılması tavsiye edilir. Uygun soğutucu seçimi için bu kılavuzda Bölüm 7, Bakım İşlemlerine bakınız.

Kış Çalışma Ayarı

Soğuk havalarda aracı ilk çalıştırdığınızda fanı 10 dakika boyunca düşük hızda çalıştırdığınız taktirde kalonifer sistemi aracın içerisinde daha çabuk ısıtacaktır. Camların buğulanmasına yol açabileceği için kış aylarında araç içi sirkülasyon konumunun kullanılması tavsiye edilmemektedir.

Aracın Uzun Süre Kullanılmaması

Aracınızı iki hafta ya da daha uzun süreyle kullanmayacağını zamanlarda klima sistemini temiz havada ve yüksek fan devrinde rölantide yaklaşık beş dakika çalıştırın. Bu sayede sistem yeterince yağlanır ve sistem tekrar çalıştındaki compresörün hasar görmesi olasılığı en aza indirilir.

Camların Buğulanması

Araç camları ilman ancak yağmurlu veya nemli havalarda kolay buğulanır. Camların bogusunu gidermek için A/C, PANEL ve fan dügmelerini kullanınız. On panel hava çıkışlarını yan camlara yönlendiriniz. Klimayı açmadan araç içi sirkulasyon fonksiyonunu uzun süre kullanmanız camların buğulanmasına neden olacaktır. On camın içten buğulanmasını, hava yönlendirme dügmesini Defrost (Buğu Çözme) konumuna getirerek kısa sürede giderebilirsiniz.

Dişarıdan Temiz Hava Girişi

Ön camın hemen önünde bulunan hava giriş izgarasının önünde yaprak gibi engeller bulunmadığını kontrol ediniz. Hava giriş izgarasında toplanan yapraklar hava akış miktanni düşürebilir ve içeriye düşmeleri halinde su tahliye kanallarını tikayabilir. Kiş aylarında hava giriş izgarasında buz ve kar olmadığını kontrol ediniz.

Klima Kullanma Tavsiyeleri

HAVA

KIKAMANDA KYARURU

Sri###k##, ##ing ###

Pana: p#l##s## ######y##, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##m##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ####, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##p#### ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, #n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s## ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ##n##s#### ######, ###

Klima Filtresl - Varsa

Otomatik klima sistemi toz, polen ve kötü kokular içeren dış havayı süzer. Ancak keskin kokular tam olarak süzülemeyebilir. Filtrenin değiştirilmesiyle ilgili talimatlar için Kullanım Kılavuzunuzun 7 inci Bölümünde "Klima" kısmına başvurunuz.

ARKA CAM SİLECEĞI, FISKİYESİ VE REZİSTANSI

Bu fonksiyonların kumanda düğmeleri ön panelde radyonun yukarısında bulunmaktadır.

Arka Cam Silecek Düğmesl

Arka cam siloceğinin devamlı çalışması için bu düğmeye basınız. Düğmonin konumu ve düzme üzerindeki lambanın yanması cam sileceğinin çalışmakta olduğunu gösterecektir.

Arka Cam Sileceğinin Fasılalı Çalışması

Bu düğmeye basıldığında arka cam silceceği 8 saniyelik fasılalarla çalışacaktır. Aracın hızı artıkça fasla kisalacaktır. Düğmenin konumu ve düğme üzerindeki lambanın yanması cam silceğinin çalışmakta olduğunu gösterecektir.

Arka Fıskiye Düğmesi

Arka carma su püskürtmek istediğiniz zaman düğmeye basımiz ve basılı tutunuz. Cam silicekleri çalışır durumda iken bu düğmeye baştigniz taktirde, cam silicekleri düğmeye basmayı bırakmanızdan sonra birkaç saniye daha çalışacak ve daha önceden belirlemiş olduğunuz fasılalı ya da sürekli çalışma konumuna dönecektir. Bu düğmeye silicekleri çalışır durumda dişilkın basmanız halinde, silicekler iki tur çalışıp duracaktır.

NOT:

Düğmeye 10 saniyeden fazla bastığınız taktirde su püskürtülmeyecektir.

Cam Yıkama Sıvısı Eklenmesi

Ön ve arka cam tiskiyeleri yıkama sıvısıni aynı hazneden almaktadırlar. Motor bölmesinin ön kısmında, yoicu tarafından bulunan cam yıkama sıvisi haznesindeki sıvi seviyosi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. Cam yıkama sıvisi haznesini uygun cam yıkama solüsyonu ile doldurunuz (radyatór antifizirizı kullanmayınız) ve eskiden kalan sıvının atılması için sistemi bir iki saniye süreyle çalıştırınız. On cam yıkama sıvisi uyarı lambası yandığında hazne 5 litre cam yıkama sıvisi alacaktır.

Arka cam rezistansını ve yan dikiz aynalarının rezistansını (varsa) çalıştırmak için bu düğmeye basıniz. Rezistansın çalışır durumda olduğunu gösteren bir uyan lambası yanacaktır. Rezistans 10 dakika çalıştıktan sonra otomatik olarak devreden çıkacaktır.

Aracınız Kızılaltı Üç Bölgeli Otomatik Klima sistemi ile donatılmışsa, arka cam rezistansı çalıştırıldığında kumanda paneli ekranında rezistans simgesi yanacaktır.

DİKKAT!

Arka cam rezistansının iletkenlerinin hasar görmesini önlemek için camın iç yüzeyinde raspa, keskin cisimler veya aşındırıcı cam ternizleyicileri kullanmayınız. Etiketler ilık suyla ıslatıldıktan sonra çıkartılabilmektedir.

ARACIN ÇALIŞTIRILMASI VE KULLANILMASI

-ÇALIŞTIRMA 97 -Normal Çalıştirma - Benzinil Motorlar 97

• OTOMATİK ŞANZIMAN 100

•Fren/Sanziman Kilitleme Sistemi 100

• Otomatik Şanzımanın Kontak Kılıldi Sisitemi ..... 100

•Dört Ileri Vitesli Otomatik Şanzıman - Varsa ..... 100

•DUZ ŞANZIMAN 102

•Düz Şanzıman - Tavslıye Edilen Vites Değiştirme

Hizlari 102

•TÜM TEKERLEKLERDEN ÇEKİŞ SİSTEMİ - VARSA ..... 102

•PARK FRENI 103

• FREN SİSTEMİ 104

•Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi (ABS) 104

•HİDROLİK DİREKSIYON 105

-ÇEKİS KONTROL SİSTEMİ - VARSA 106

•LASTİKLER 106

• Lastik Hava Basinci 107

•Yüksek Hızda Kullanım 107

•Radval Tabanlı Lastikler 107

95

•Dolgu Yedek Lastik - Varsa 107

•Lastiklerin Patinaja Kalması 108

•Lastik Zincirleri 108

• Kar Lastikleri 109

•Lastik Rotasyon Önerileri 109

• Rot ve Balans Ayari 109

•Lastik Aşınma Göstergeleri 110

•Yeni Lastik Alirken 110

YAKIT ÖZELLİKLERİ 111

•Metanol 111

•Temiz Hava Yakiti 111

- Yakit Katkıları 111

YAKIT ÖZELLİKLERİ - DİZEL MOTORLARDA ...... 111

YAKIT İKMALİ 112

•Yakıt Deposu Kapağı (Benzin Kapağı) ..... 112

• Yakıt Deposu Kapasitesi 112

ARACIN YÜKLENMESI 112

•Araç Sertifikasyon Etiketi 112

•Brüt Araç Ağırlığı Değeri (GVWR) 113

•Brüt Aks Ağırlığı Değeri (GAWR) 113

• Asini Yükleme 113

• Yükleme 113

RÖMORK CEKME 114

•Garanti Koşulları 114

•Römork Çeki Kancası Bağlantı Noktaları ..... 115

ÇALISTIRMA

DİKKAT!

Motorun özellikle yüksek devirlerde uzun süre boşta çalıştırılması egzoz sıcaklıklarının aşırı yükselmesine ve aracınızın hasar görmesine neden olabilir. Motor çalışır durumdayken aracınızın başından ayrılmayınız.

UYARI!

Sıcak havalarda hayvanları ve çocukları park edilmiş araçların içinde yalnız başına bırakmayınız. Aracın içinde oluşan sıcaklık ciddi yaralanmalara ve ölüme neden olabilir.

Motoru çalıştırabilmeniz için vites kolu NEUTRAL (Boş) ya da PARK konumunda olmalıdır Herhangi bir sürüş vitesine geçmeden önce frene basıniz.

NOT:

Düz şanzımanlı araçlarda debriyaj pedalına tamamen basılmadan motorun çalıştırılmasını önleyen bir debriyaj kilidi bulunmaktadır.

Normal Çalıştırma – Benzinli Motorlar

Soğuk veya sıcak bir motorun Normal Çalıştırılması gaz pedalını pompamadan veya pedala basmadan gerçekleştirilmelidir. Kontak anahtarını "START" konumuna getirip motor çalıştığıında bırakınız. Motor 3 saniye içinde çalışmazsa marşa basmaya devam ederken gaz pedalına hafıçe basıniz. Motor 15 saniye içinde çalışmazsa kontak anahtarını "OFF" (Kapalı) konumuna getirip 10-15 saniye bekleyiniz ve daha sonra normal çalıştırma prosedürünü tekrar ediniz.

UYARI!

Aracınızı çalıştımak için itmeye veya cytokmeye çalışmayınüz. Otomalik şanzımanlı araçlar bu şekilde çalıştınlamaz. Yanmamış yakıt katalitik konvertöre girebilir ve motor çalıştırıldığında yanmaya başlayanarak hom konvertöro hem de aracınızı zarar verebilir. Aracın aküsü boşalmışsa bir takviye aküden veya başka bir aracın aküsünden çalıştırılması için takviye kabıları kullanıflabilir. Aracın bu şekilde çalıştırılması, doğru yapılmadığı takdirde tehlikeli olabilir. Aracın takviye ile çalıştırılması ile ilgili talmatlar için bu klavuzun 6. bölümüne bakımiz ve bu talmatlara eksiksiz bir şekilde uyunuz.

UYARI!

Gaz keleboğinin hava girişinden içeriye asla yakıt veya yanıcı bir başka madde dökerek aracı çalıştırmaya teşebbüs etmeyiniz. Döktüğünüz maddenin aniden alev alması sonucunda ciddi şekilde yaralanabilirsiniz.

Motor Çalışmazsa

Motor Normal Çalıştma talimatlarını yerine getirdiğiniz halde çalışmıyoruma boşgulmuş olabilir. Gaz pedalına sonuna kadar basınız ve marşa basarken pedala da basmaya devam ediniz. Bu işlemler boşgulmuş motordaki fazla yakılı temizleyecektir.

DİKKAT!

Marş motoruna zarar vermemek için 15 saniyeden daha uzun süre marşa basmayınız. Tekrar denemeden önce 10-15 saniye bekleyiniz.

Motor boşulmuşa bu işlemlerin ardından çalışmaya başlayabilir, ancak anahtar bırakıldığında çalışmaya devam etmek için yeterli güce sahip olmayabilir. Bu durumda gaz pedalına sonuna kadar basarak marşa basmaya devam ediniz. Motor düzgün çalışmaya başladıgında gaz pedalını ve anahtarı bırakınız. Motor devrini artırmamaya dikkat ediniz.

Ayağınız gaz pedalındayken iki kere 15 saniye süreyle marşa basmanıza rağmen motorda hiçbir çalışma belirtisi yoksa "NORMAL ÇALIŞTIRMA" prosedürü tekrar edilmelidir.

Motoru Çalıştirdıktan Sonra

Otomatik olarak kontrol edilen rölanti devri motor ısındıkça kendiliğinden düşecektir.

Normal Çalıştırma-Dizel Motorlar

1. Park freni pedalına basınız, debriyaj pedalına sonuna kadar basınız, vitesi boşa alınız ve kontak anahtarını ON (Açık) konumuna getiriniz.

NOT:

Düz şanzımanlı araçlarda debriyaj pedalına tamamen basılımadan motorun çalıştırılmasını önleyen bir debriyaj küllidı bulunmaktadır.

1. Kızdırma bujisi ön ısıtma uyarı lambasını kontrol ediniz. Uyarı lambası motor sıcaklığına bağlı olarak 2 ila 10 saniye süreyle ya da daha uzun bir süre yanacaktır. Kızdırma bujisi ön ısıtma lambası söndüğünde motor çalıştırılmaya hazır duruma gelmiştir.

2. Motoru çalıştırken gaz pedalına basmayınız. Kontak anahtarını "START" konumuna getirip motor çalışmana kadar bu konumda tutunuz.

3. Dış hava sıcaklığına bağlı olarak +25°C civarındaki sıcaklıklarda 7, -25°C civarındaki sıcaklıklarda ise 17 saniye süreyle motorun isinmasını bekleyiniz.

Aracın Çalıştırılması ve Kullanılması Sırasında Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar - Dizel Motorlu Araçlarda

- Normal koşullar altında her seferinde 15 saniyeden daha uzun süre marşa basmayınız. Hava sıcaklığının -15°C'den daha düşük

olduğu durumlarda her seferinde 30 saniye süreyle marşa basabilirsiniz. Marşa daha uzun süreyle basılması durumunda marş motoru ya da akü hasar görebilecektir. Motor marşa ilk bastığınızda çalışmazsa 1 ila 4üncü adımlar arasındaki prosedürü tekrarlayınız.

- Rölantide yeva seyir sırasında soğuk motora gerektiğinden fazla devir yaptırmak motor parçalarına zarar verebilir.

- Dizel motoru durdurmadan önce râlanti devrine düşmesini bekleyip bu şekilde birkaç saniye çalıştırınız. Bu sayede turboşarj gereklığı şekilde yağlanacaktır. Özellikle uzun süre yüksek hızla seyrettikten sonra bu işlem mutlaka yapılmalıdır.

Turboşarlı Dizel Motorlarda Soğutma Süresl Tablosu

NOT:

Uzun süreli kullanımın ardından motorun bir süre rölantide çalıştırılması türbin gövdesinin sıcaklığının normal çalışma sıcaklığına düşmesini sağlayacaktır.

Aşağıdaki tablo, motor durdurulmadan önce turboşarjin soğutulması için motorun, kullanım koşuluna ve aracın yüküne bağlı olarak rölantide çalıştırılması gereken sürenin belirlenmesine yardımcı olacaktır.

TURBOŞARJ SOĞUTMA TABLOSU
Kullanım koşulu	Yük durumu	Turboşarjin sıcaklığı	Motor durunimadan önce ökantiğde caliştirma süresi (daiklu)
Dur-kalk	Boş	Soguk	1 dakikadan az
Dur-kalk	Orta	Sıcak	1
Otoyol kullanımı	Orta	Sıcak	2
Şehir içi kullanımı	Azami Yük	Sıcak	3
Otoyol kullanımı	Azami Yük	Sıcak	4
Tirmanma	Azami Yük	Çok sıcak	5

OTOMATİK ŞANZIMAN

DİKKAT!

Aşağıda belirtilen önlemlerin alınmaması durumunda şanzıman hasar görebilecektir.

•Araç tamamen durmadan vites kolunu PARK konumuna getirmeyiniz.

•Vites kolunu REVERSE (GERİ VİTES) konumuna getirirken ya da bu konumdan çıkartırken aracın tamamen durmuş olduğundan ve motorun rölanti devrinde çalıştighindan emin olunuz.

- Motor rölanti devrinden daha yüksek bir devirde çalışırken vites kolunu REVERSE (GERİ VİTES) PARK veya NEUTRAL (Boş) konumlarından çıkartarak ileri vites konumlarından herhangi birine getirmeyiniz.

- Aracı herhangi bir vitesse takmadan önce fren pedalına iyice bastığınızdan emin olunuz.

UYARI!

Motor rölanti devrinden daha yüksek bir devirde çalışırken vites kolunun "P" veya "N" (Boş) konumlarından çıkartılması tefilikeli sonuçlar doğurabilir. Fren pedalina iyice basmadığınız takdirde araç ileri veya geri yönde aniden hizlanabilir. Bu durumda aracıç kontrolünü kaybederek kaza yapabilirsiniz. Sadece motor normal bir şekilde rölantide çalışırken ve fren pedalina iyice bastıktan sonra vitese takınız.

Fren/Şanzıman Kilitleme Sistemi

Bu sistem fren pedalına basmadan vites kolunu Park konumundan çıkartip herhangi bir konuma getimenizi engellemektedir. Bu sistem sadece kontak anahtan ON (Açık) konumunda iken etkin durumda olacaktır. Vites kolunu Park konumundan çıkartmadan önce mutlaka fren pedalına basıniz.

Otomatik Şanzıman Kontak Kılıldi Sistemi

Bu sistem vites kolu Park konumunda getirilmeden kontak anahtarını yuvadan çıkartmanızı engellemektedir. Ayrıca kontak anahtarı OFF (Kapalı) veya ON (Açık) konumlarından birinde degilken vites kolunu Park konumundan çıkartmanızı da engellemektedir. NOT:

Sistemde herhangi bir arıza oluştuğunda, sistem sürücüyü bu emniyet özelliğinin devre dışı kaldığı konusunda uyarmak amacı ile kontak anahtarının yuvadan çıkartılmasına izin vermeyecektir. Bu durumda motoru

calıstrip durdurmanız mümkün olacak ancak kontak anahtarı sadece yetkili servis tarafından çıkartılabilircektir.

Dört İleri Vitesli Ötomatik Şanzıman - Varsa

Elektronik olarak kumanda edilen şanzıman viteslerin hassas bir şekilde değiştirilmesini sağlamaktadır. Şanzımanın elektronik sistemi otomatik olarak kalibre edildiginden yeni araçta ilk birkaç vites değiştirme işlemi sert bir şekilde gerçekleşeblecektir. Bu normal bir durumdur ve araç birkaç yüz kilometre yol yaptıklan sonra vitesler hassas ve yumuşak bir şekilde değiştirilecektir.

Şanzimanda normal dışı durumlar takip edilir. Hasara neden olabilecek bir durum tespit edildiğinde şanziman kendiliğinden ikinci vitesse geçer. Vites kolu D konumuna getirilse dahi, şanziman ikinci vitesse kalır. PARK (P), GERİ VITES (R) VE BOS (N) konumları çalışmaya devam oder. Bu Sötlome özelliği şanzimana zarar vermeden aracın servise kadar kullanılabilmesine olanak tanır.

Sorunun anlık nitelikte olması halinde şanzıman bütün ileri viteslerin geri kazanılması için setlenebilir.

•Aracı durdurunuz ve vitesi PARK (P) konumuna alınız.

- Kontak anahtarını OFF (Kapalı) konumuna getirdikten sonra motoru tekrar çalıştırınız.

•Vites kolunu istediğiniz konuma alıp yolunuza devam ediniz.

NOT:

Setieme İşlemlı İle şanzımandaki sorunu güdermiş olsanız dahl, mümkün olan en kısa zamanda servise gitmenizi tavsiye ederiz. Servisiniz arıza teşhis donanımı yardımıyla sorunun tekrarlayıp tekrarlamayacağını tespit edecektir.

Şanzıman setlenemiyorsa araç yetkili servise götürülmelidir.

Vites Konumları

Vites kolunu PARK ve NEUTRAL (BOS) konumlarından diğer konumlara geçirirken GAZ PEDALINA BASMAYINIZ.

PRND3L

8000cbb1

• "P" (Park)

Şanzımanı kilitleyerek park frenine destek olur. Motor bu konumda çalıştırılabilir. PARK konumunu araç hareket halinde iken asla kullanmayınız.

Şanzıman PARK konumunda iken araçtan ayrılırken park freni pedalına basınız.

UYARI!

Otomatik şanzımanın PARK konumunu asla park freninin yerine kullanmayınız. Aracin hareket ederek herhangi bir yaralanmaya ya da maddi hasara neden olmasını önlemek amacı ile aracınızı park ettikten sonra park freni pedalına sonuna kadar basınız.

• R (Gerl Vites)

Vites kolunu bu vites konumuna sadece araç tamamen durmuş vaziyetleyken getiriniz.

• N (Bos)

Motor bu konumda çalıştinlabilir.

• D (Yüksek Vites)

Şehir içinde ve otobanda genellikle bu konum kullanılır. Viteslerin yumuşak bir şekilde büyütilüp küçülülmesini ve yakıt tasarufunda bulunulmasına sağlar. Ağır koşullarda (örneğin dalık bölgelerde, kuvvetli rüzgarlar mevcutken ve römork çekerken) "D" Yüksek vites konumunda ilerlerken şanzıman sık sık vites değiştiriyorsa. "3" kademesinin kullanılması viteslerin sık sık değiştirilmesini ve şanzımanın isinmasını önleyorok aracın performansını artıracak ve şanzızının hizmet ömrünun uzatılmasını sağlayacaktır.

• "3" (3üncü vites)

Bu kademo şanzımanın yüksek vitesse geçmesini engeller. Vites kolu bu kademede iken normal koşullar altında şanzıman Birinci, İkinci ve Üçüncü vitesleri kullanacaktır. Dik rampa inişlerinde fren sistemine aşırı derecede yüklenilmesini önlemek amacı ile "3" konumunu kullanımiz.

NOT:

Ağır koşullarda "3" kademesinin kullanılması viteslerin sık sık değiştirilmesini ve şanzımanın ısınmasını önleyerek aracın performansını artıracak ve şanzımanın hizmet ömrünün uzatılmasını sağlayacaktır.

• "L" Low (Düşük vites)

Bu vites konumu dik rampa inişlerinde motor freni sağlamak amacı ile kullanılmalıdır. Bu konumda vitesler sadece motor devrinin çok yükselmesini önlemek amacı ile büytülecek ve vites küçültme işlemi diğer konumlardan daha erken gerçekleşecektir.

NOT:

Şanzımanın çalışma sıcaklığı kabul edilebilir sınırları aştığı taktırde aracın bilgisayarı farklı vites değiştirme noktaları kullanarak Yüksek Vites ve "3" konumlarının kullanılmasını engelleyecektir. Bu işlem şanzımanın aşırı insomnia nedeniyle hasar görmesini önlemek amacı ile yapılmaktadır.

DÜZ ŞANZIMAN

NOT:

Özellikle yokuslarda araçtan aynımadan önce mutlaka park freni kolunu çekiniz.

Vites değiştirmeden önce debriyaj pedalına sonuna kadar basıniz. Debrıyaj pedalını bırakırken halifice gaz pedalına basıniz

İlk kalkış sırasında şanzımanın BİRİNCİ vitesle olduğundan emin olunuz (vanlıslıkla ÜCÜNCÜ vitese takmayınız). Üçüncü vitese kalkış debriyaja zarar verecektir.

Şehir içinde genellikle düşük vitesleri kullanmayı daha uygun bulacaksiniz. Anı hızlanmaların gerekmediği otoyollarda beşinci vitesi kullanmanızı öneriniz. 5inci vitesse geçmek için vites kolunu on saga çekip ileri itiniz. 5inci vitesten 4üncü vitesse geçerken vites kolunu tek harekette kendinize doğru çekiniz.

Vites kolunu sert bir şekilde çekmeyiniz. Bu durum yanlışlıkla 2nci vitesse takarak şanzımana hasar vermenize neden olabilir.

Aracınızı asla ayağınızı debriyaj pedalının üstünde tutarak kullanmayınız ve aracı yokuşlarda yarım debriyaj yaparak tutmaya çalışmayınız. Bu durum debriyaj balatasının

anormal derecede aşınmasına neden olacaktır. Araç tamamen durmadan asla geri vitesse takmayınız.

NOT:

Soğuk havalarda şanzıman yağı ısınana kadar vites değiştirmekte zorlanabilirsiniz. Bu durum normaldir ve şanzımana zarar vermez.

Düz Şanzıman - Tavsiye Edilen Vites Değiştirme Hızları

Tavslıye Edilen Vites Değiştirme Hızları
Vites	1 - 2	2 - 3	3 - 4	4 - 5
2.4L Benzinli	26 km/s (15 mil/s)	46 km/s (27 mil/s)	65 km/s (40 mil/s)	85 km/s (52 mil/s)
2.5 veys 2.8 Litre Dizel	20 km/s (13 mil/s)	35 km/s (22 mil/s)	55 km/s (33 mil/s)	70 km/s (42 mil/s)

Daha çabuk hızlanmak için vitesleri daha yüksek hızlarda değiştirebilirsiniz

Vites Küçültme - Viteslerin gerektiği şekilde küçütlmesi yakıt tasarrufu sağlayacak ve fren sisteminin hizmet ömrünü artıracaktır. Araç yüksek hızda ilerlerken uygun olmayan bir vitesse düşürürseniz motor valveya debriyaj sistemi yüksek devir nedeniyle hasar görebilir. Motor devrinin aşırı derecede yükselmesini önlemek amacı ile vitesleri sırayla düşünüz.

Aracın tehlikeli bir şekilde hızlanması önlemek ve fren sisteminin hizmet ömrünü uzatmak amacı ile dik rampa inişlerinde 2nci veya 1inci vitesi kullanınız.

Virajlarda ya da dik rampa çıkışlanında motora aşırı derecede yük bindirmemek için vitesi önceden küçültünüz.

NOT:

Düşük viteslerde ilerlerken motor yağının aşırı derecede ısınmasını ve motorun hasar görmesini önlemek amacı ile motoru 3-5 dakikadan daha uzun bir süre çok yüksek devirlere çıkartmayınız.

TÜM TEKERLEKLERDEN ÇEKİŞ SİSTEMİ - VARSA

Bu özellik sürekli olarak istlege bağlı Tüm Tekerleklerden Çekiş (AWD) sağlar. Sistem otomatik olarak çalışmaktadır ve sürücünün müdahale etmesine ya da özel sürüş teknikleri kullanmasına gerek yoktur. Normal kullanım şartlarında çekiş gücünün büyük bir kısmı ön tekerleklere aktarılmaktadir. On tekerleklerde çekiş kaybı oluştuğunda güç otomatik alarka terkeleklere itelilmektedir. On tekerleklerde ne kadar çok çekiş kaybı oluşursa, arka tekerleklere o kadar yüksek güç gönderilocektir. Tüm Tekerlekten Çekiş sistemi sadece düz yol şartlarında kullanım amacı ile sunulmaktadir (Arazi koşullarında kullanım amacı ile sunulmamaktadir).

DIKKAT!

Tüm tekerleklerde aynı tip ve ebatta lastikler kullanılmalıdır. Eşit olmayan ölçülerdeki lastikler kullanılmamalıdır. Eşit olmayan ölçülerdeki lastikler güç aktarma ünitesinin ve/veya hidrolik kavramaların anzalanmasına neden olabilir.

PARK FRENİ

Kontak açık durumdayken park freni pedalına basıldığında/park freni kolu çekildiginde gösterge grubundaki fren uyarı lambası yanar.

NOT:

Bu lamba sadece park freni pedalına basıldığını/park freni kolunun çekildigini gösterir. Ne kadar basıldığını/çekildigini göstermez.

Araçtan ayrılmadan önce park frenine sonuna kadar basıldığından emin olunuz ve vîtes kolunu Park konumuna alınız (otomatik şanzımanlı araçlarda). Otomatik şanzımanlı araçlarda park freni serbest bırakmak için park freni pedalının hemen üzerinde bulunan park freni serbest bırakma kolunu çekiniz.

Eğimli bir noktaya park ederken vites kolunu Park konumuna almadan önce park frenine basılması önemlidir. Aksi halde şanzıman kitleme mekanizması aşırı yüklenme nedeniyle vites kolunu park konumundan çıkarmanızı zorlaştırabilir.

Düz şanzımanlı araçlarda araçtan aynımadan önce ön koltukların arasında bulunan park freni kolunu sonuna kadar çektiğinizden emin olunuz. Ayrıca aracı Geri vitesse takınız. Park frenini serbest bırakmak için park freni kolunun ucundaki düğmeye basarak kolu tamamen aşağıya doğru itiniz.

Sürücünün araçta bulunmadığı zamanlarda daima park freni pedalına basılmış/park freni kolu çekilmiş olmalıdır. İlaye bir önlem olarak ön tekerlekleri yokuş aşağı iseniz kaldırma doğru, yokuş yukarı iseniz kaldırinin aksi istikametine çevirebilirsiniz.

UYARI!

Çocukların araçta yalnız başına bırakılması birkaç sebepten dolayı çok tehlikelidir Çocuklar veya başka kişiler yaralanabilir. Çocuklara park frenine, fren podalına veya vitos koluna dokunmamalan hatırlatılmalıdır. Anahtarları kontak üzerinde bırakmayınız. Araçta bulunan çocuklar otomatik camları veya başka kumandalan çalıştırabilir veya aracı hareket ettirebilir.

UYARI!

Yola çıkmadan önce park freninin tamamen serbest bırakıldığından emin olunuz. Aksi taktirde fren sistemi arızalanarak kaza yapmanıza neden olabilecektir.

FREN SİSTEMİ

Hidrolik desteğin herhangi bir nedenle devreden çıkması durumunda (örneğin motor çalışı durumda değilken sürekli olarak frene basılması) fren sistemi çalışmaya devam edecektir. Bu durumda fren yapmak için hidrolik desteği devredekyen gerektiğiğinden çok daha fazla güce ihtiyaç duyulacaktır.

Aracınız çift devreli hidrolik fren sistemi ile donatılmıştır. Hidrolik sistemlerden birinin normal frenleme gücünü yitirmesi durumunda diğer tem görevini yerino getirmeye dovam Genel fren performansında bir miktarPercentage. Du durum fren pedalının esafesinin artması, yavaşlamak veya fin fired pedalına daha kuvvetli bir alınmasının gerekmesi ve Fren Uyan nin yanmasıyla anlaşılabilir.

Kilitlenmeyi Önleyici (ABS) Fren Sistemi ABS Fren Sistemi çoğu frenleme durumunda aracın dengesini ve frenlerin performansını

artınır. Sistem, ani ve sert frenlerde tekerleklerin kilitlenmesini önlemek için otomatik olarak frenleri "pompalar".

UYARI!

ABS Frenlerin manuel olarak pompalanması fren etkinliklerini azaltır ve kazaya neden olabilir. Manuel pompalama, durma mesafesinin uzamasına neden olur. Yavaşlamanız veya durmanız gerektiğinde fren pedalınıza sıkı bir şekilde basınız

ABS uyarı lambası ABS sisteminin durumunu izler. Lamba kontak anahtarı ON (Açık) konumuna getirildiğinde yanar ve en fazla dört sanıve sürede vanmaya devam eder.

ABS uyan lambasının yanmaya devam etmesi ya da seyir halinde iken yanması ABS sisteminde bir anza olduğunu ve yetkili serviste kontrol edilmesi gerektiğini göstermektedir. Bu durumda fren sistemi uyan lambası yanmiyorsa fren sistemi normal bir şekilde çalışmaya devam edecektir.

ABS uyan lambasının yanması durumunda, kilitlenmeyi önlayici fren sisteminin avantajlanından faydalanmaya devam edebilmek için sistemi en kısa sürede yetkili bir servise kontrol ettiriniz. Kontak anahtarı ON (Açık) konumuna getirildiğinde uyan lambası yanmadığı taktirde yetkili serviste kontrol ettirilmelidir.

Hem Fren Uyarı Lambasının hem de ABS Uyarı Lambasının sönmemesi durumunda ABS Sistemi ve Elektronik Fren Gücü Dağıtımı (EBD) Sistemi çalışmıyor demektir. Bu durumda ABS sisteminin derhal onarılması gerekir.

Araç 11 km/saatlen yüksek hızlarda seyir halinde iken halif bir klik sesi ve buna bağlı bir motor sesi duyabilirsiniz. Bu sesler ABS sisteminin çalışmasını kontrol etmesinden kaynaklanmaktadır. Bu kontrol işlemi aracın her çalıştırılışında ve hızının 11 km/saatin üzerinde her çıkışında tekrarlanmaktadır.

ABS belirli yol ve duruş koşullarında fren yapıldığında devreye girmektedir. ABS'nin devreye girdiği durumlar arasında buz, kar, çakıl, tümsekler, demiryolu hernzemin geçişleri, gevşek zemin ve panik fren bulunmaktadır. ABS devreye girdiğinde aşağıdaki durumlar gözlenebilir:

- ABS motoru çalışır (durduktan sonra kısa bir süre daha çalışmaya devam edebilir).

- Solenoid valflerden klik sesleri gelir. - Fren pedali hafifçe titrer.

- Araç durduğunda fren pedali halifçe veya tamamen düşer.

Tüm bunlar ABS'nin normal özellikleridir.

UYARI!

ABS sistemi düzgün takılmamış veya yüksek çıkışli telsiz iletim donanımının neden olduğu girişime karşı hassas, gelişmiş elektronik donanıma sahiptir. Bu girişim, kilitlenmoyi önleyici frenleme özelliğinin kaybedilmesine neden olabilir. Bu tür donanım daima kalifiye profesyonel kişiler tarafından takılmalıdır.

UYARI!

• Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS) doğal fizik kanunlarının araca etki etmesini engelleyemez ve aracın fren sisteminin ve lastiklerinin durumu ile aracın yola tutunması gibi etkenlerin izin verdiğimden daha etkili bir frenleme yapmanızı sağlayamaz ve direksiyon hakimyetini daha fazla artiramaz.
  •ABS virajlara aşırı hızla girmek, öndeki aracı çok yakından takip etmek ve suda kızaklamak gibi nedenlerle oluşan kazaları önleyemez. Kazaları ancak emniyetli araç kullanan, dikkatli ve tecrübeli bir sürücü önleyebilir.
  •ABS donanımına sahip bir otomobilin sınırlan, pervasızca ve tehlikeli bir şekilde zorlanarak sürücünün ve diğer insanların güvenliği tehlikeye atılmamalıdır.

Bilgisayara doğru sinyaller gönderilebilmesi için aracın tüm tekerlek ve lastikleri aynı ebatta ve aynı tipte olmalı ve lastik havaları doğru değerde olmalıdır.

HİDROLİK DİREKSIYON

Standart hidrolik direksiyon sistemi aracın iy topki vermosini ve dar alanlarda daha kolay manevra imkani sağlar. Aracımızın hidrolik direksiyon sistemi hidrolik desteğinin devre dışı kalması durumunda mekanik direksiyon sistemi kullanımanıza olanak sağlamaktadır. Hidrolik desteğinin herhangi bir nedenile kesilmesi durumunda aracinızı kullanmaya devam etmeniz mümkün olacaktır. Ancak direksiyon büyük ööüde agrilaşacaktır. Bu durum özellikle çok düşük hızlarde ve park manevralan sırasında ortaya çıkar.

NOT:

Direksiyon simidi tam sağ ya da tam sol yapıldığında gürültü düzeyının artması normaldır ve hildrollk direksiyon sistemi lle ilgili blir sorun olduğu anlamına gelmez.

UYARI!

Düşük hidrolik destekle çalışmaya devam edilmesi sizin ve başkalarının güvenliğini tehlikeye atabilir. Araç mümkün olan en kısa sürede servise gösterilmelidir.

DİKKAT!

Direksiyon sisteminin direksiyon simidi tam sağ ya da tam sol yapılmış durumda uzun süre kullanılması direksiyon hidroliği sıcaklığını arttırabilir ve mümkünse bundan kaçınılmalıdır. Bu durumda hidrolik direksiyon pompası zarar görebilir.

ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ – VARSA

Çekiş Kontrol Sistemi tekerleklerin patinajını azaltır ve motor gücünün gönderildiği tekerleklerde (ön) çekiş gücünün korunmasını sağlar. Sistem çekiş gücünü kaybeden (patinaja kalan) tekerleklore fren yaptırarak patinaji azaltır. Bu sistem 56 km/s'den düşük hızlarda devroye girmektedir.

Çekiş kontrol sistemi düğmesi direksiyor kolonunun üst kısmında, direksiyon simidinin hemen arkasında bulunmaktadır. Bu düğmeye basarak sistemi devreye alıp devreden çıkartabilirsiniz.

Aşağıda bolirtilen koşullar dışında sistem daima devrede olacaktır.
- Sistem çekis kontrol sistemi kumanda düğmesi yardımıyla devre dışı bırakıldığında
- Çekis kontrol sistemi arızalandığında.

- Frenlerin aşırı isinması nedeniyle çekiş kontrol sisteminin fren sisteminę zarar vormemek amacı ile devre dışı bırakıldığı durumlarda.

NOT:

Çekis kontrol sistemi çalışırken vízıldama ve klik sesleri duyulacaktır.

NOT:

Çekiş Krotol Sisteminin ağır koşullarda uzun süre kullanılması durumunda sistem devre dışı kalacak ve TRAC OFF uyarı lambası yanacaktır. Bu durum, fremlerin aşırı derecede isınmasını önlemek amacı ile oluşan normal bir durumdur. Sistem fremlerin soğuması amacı ile yaklaşık olarak 4 daklka süreyle devre dışı kalacaktır. Fren sistemi soğuduktan sonra sistem kendiliğinden devreye girecek ve TRAC OFF uyarı lambası sönecektir.

Aracı saplanmış olduğu yumuşak bir zeminden (kar veya çamur) ileri geri yaparak kurtarmaya çalışmadan önce Çekiş kontrol sistemini devreden çıkartınız.

LASTİKLER

Aracın güvenli ve tatminkar bir şekilde çalışması bakımından lastiklerin uygun basınca sahip olması çok önemlidir. Lastik basınçlarının uygun olmamasından başlıca üç alan etkilenmektedir,

1. Güvenlik

UYARI!

Uygun miktarda şişirilmemiş lastikler tehlikelidir ve kazalara neden olabilir.

• Lastikderin az şişirilmesi lastiğin esnemesini artırarak çabuk aşınmasına neden olur.
• Lastiğin fazla şişirilmesi zeminden aldığı darbeleri yumuşatmasını önler. Yol üzerinde bulunan cisimler ve çukurlar lastiğinize zarar verebilir.
  •Farklı lastik hava basınçları aracın sağa veya sola çekmesine neden olabilir. Bu durum aracınızın kontrolünü kaybetmenize yol açabilir.
  •Gereğinden az veya fazla şişirilmiş lastikler aracın yol tutuş özellikleri etkileyebilir ve aniden patlayarak aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.

Aracınızı daima lastikler önerilen hava basıncına göre şişirilmiş olarak kullanımız.

2. Ekonomi

Uygun olmayan lastik hava basınçları lastik dışlerinin duzensiz bir şekilde aşınmasına neden olabilir. Bu duzensiz aşınmalar lastiğin ömrünü azaltarak erken değiştirilmesine neden olabilir. Lastik hava basınçının gereğinden düşük olması lastiğin yuvarlanma direncini artırarak yakıt tüketiminin yükselmesine neden olacaktır.

3. Sürüş Konforu ve Aracın Dengesi

Uygun lastik hava basınçları sürüş konforuna katkıda bulunur. Lastik hava basınçlarının gereğinden yüksek olması titreşime neden olarak sürüş konforunu azaltır. Lastiklerin gereğinden az veya fazla şişirilmesi aracın dengesin olumsuz şekilde etkileyerek direksiyonun çok yavaş tepki vermesine veya aşın tepki vermesine neden olabilir.

Farklı lastik hava basınçları, direksiyonun dengesiz ve beklenmedik tepkiler vermesine neden olabilir.

Aracın iki tarafından farklı lastik hava basınçları aracın sağa veya sola çekmesine neden olabilir. Lastik Hava Basınçları

Araconiz için uygun lastik hava basınçları, sürücü kapısı sütununda bulunan bir etiket üzerinde belirtilmiştir. Lastik hava basınçları ayda en az bir kez düzenli olarak kontrol edilmelidir. Lastik hava basınçları sıcaklık değişikliklerine bağlı olarak değişebileceği için diş ortarı sıcaklıkları büyük farklılık göstordliği ortamlarda lastik hava basınçlarını daha sik kontrol ediniz. Etiket üzerinde belirtilen lastik hava basınçları "Soğuk Lastik Şişirme Basıncı" değeridir Soğuk lastik sişirme basıncı en az 3 saat kullanılmamış ya da 3 saatlik bir park süresinin sonunda en fazla 1 km yol yapmış bir araçın lastik hava basınçı olarak tanımlanmaktadır.

Lastik hava basıncı aracın kullanılması sırasında 2 ila 6 psi (13 ila 40 kPA) (0.13ila 0.41 bar) arasında artış gösterebilmektedir. Kullanım neticesinde oluşan bu normal basınç artışını gidemmek amacı ile lastiğin havasını indimeyiniz, aksi takdirde lastiğinizin hava basıncı normal şartlarda çok düşük olacaktır.

Lastik hava basıncı üzerindeki değerler sadece etiket üzerinde belirtilen lastikler için geçerlidir. Yüksek Hızda Kullanım

UYARI!

Aracın yüklü olarak yüksek hızda kullanılması tehlikelidir. Lastikleriniz bu şekilde bir zorlanma sonucunda patlayabilir. Bu durum ciddi bir kazaya yol açabilir. Aracı azami yükle sürekli olarak 120 km/saatin üzerindeki hizlarda kullanmayınız.

Lastik üreticisi aracınızın belirlenmiş hız sınırları dahilinde güvenli hizlarda kullanılmasını tavsiye etmektedir. Hız sınırlarının veya koşulların daha yüksek hizlarda kullanıma izin vermesi halinde lastik hava basınçlarının doğru olması çok büyük önem kazanmaktadır.

Radyal Tabanlı Lastikler

UYARI!

Radyal lastiklerin aracınızda başka tip lastiklerle birlikte kullanılması aracın yol tutuşunu olumsuz etkileyebilir. Aracın dengesini kaybetmesi sonucunda kazaya neden olabilir. Radyal lastikleri her zaman dörtlü takım halinde kullanınız. Radyal lastikleri asla başka tip lastiklerle bir arada kullanmayınız.

Radyal lastiklerdeki kesik ve delikler lastik yanağının esnek olması nedeniyle sadece lastik dişlerinin bulunduğu lastik tabanında onanlabilir. Radyal lastiklerin onanımı ile ilgili bilgi için yetkili lastik satıcınıza başvurunuz.

Dolgu Yedek Lastik - Varsa

Dolgu yedek lastik, radyal lastiklerle birlikte acil durumlarda geçici olarak kullanılmak amacı ile sunulmaktadır. Sadece sizin aracınızda kullanılmak üzere üretilmiştir. Bu lastiğin diş ömrü sınırlı olduğu için orijinal lastik ilk ırsatta onarılmalı (veya değiştirilmeli) ve yeniden takılmalıdır.

UYARI!

Geçici kullanım amacı ile sunulan yedek lastikleri sadece acil durumda kullanılmalıdır. Bu lastiklerde 80 km/saatten daha hızı gitmeyiniz. Geçici kullanım amacı ile sunulan yedek lastiklorin diş ömrü 4 800 km'dir. Yedek lastiginiz için geçerli uyanları uygulamaya dikkat ediniz. Aksi halde, yedek lastik patlayabilir ve aracınızın kontrolünü kaybedebilirsiniz.

Dolgu yedek lastiklerin hava basıncı 414 kPA [4.1 bar] (60 psi) olmalıdır. Dolgu yede lastiklerle 80 km/saaten daha hızlı gitmeyiniz. Dolgu yedek lastiğin janti dolgu yedek lastik için özel olarak tasarlandığından üzerine jant kapağı veya normal bir lastik takmaya teşebbüs etmeyiniz.

Araca aynı anda hiçbir zaman birden fazla dolgu yedek lastik takmayınız.

Dolgu yedek lastiğin takılı olduğu durumlarda aracın yerden yüksekliğinin azalması nedeniyle aracınızı bu halde iken otomatik oto yıkama makinelerine sokmayınız.

Lastiklerin Patinaja Kalması

Çamur, kar veya buzda saplandığınızda tekerleklerinize 55 km/saat hızdan yüksek hızda patinaj yaptırmayınız.

Bu kılavuzda Bölüm 6'da bulunan Saplanmış Bir Aracın Kurtanılması başlıklı paragrafa bakınız

UYARI!

Hızlı patinaj yapan lastikler tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Aşın yüksek hız nedeniyle oluşan kuvvetler lastiğin hasar görmesine neden olabilir. Lastik patlayarak insanların yaralanmasına neden olabilir. Yumuşak bir zemine saplanıldığınız takdirde takerleklerinizle 55 km's hızı üzerinde patinaj yapırmayınız. Tekerleğin hızı ne olursa olsun patina yaparken aracın etrafına kimseyi yaklaştırmayınız.

Lastik Zincirleri

Sadece SAE "Sınıf S" koşullarını karşılayan kompakt lastik zincirleri ve aracın tutunmasına yardımcı olan diğer donanımı kullanınız. Zincirler, zincir üreticisinin tavsiye ettiği şekilde araca uygun boyda olmalıdır.

NOT:

Dolgu yedek lastikte zincir kullanmayınız.

DİKKAT!

Aracınıza veya lastiklerinize hasar gelmesini önlemek için aşağıdaki hususlara dikkat ediniz:

-Lastikler ile süspansiyon sisteminin diğer parçaları arasındaki sınırlı zincir boşluğu nedeniyle sadece iyi durumdaki zincirler kullanılmalıdır. Kopuk zincirler ciddi hasarlara yol açabilir. Zincir kopmasını belirtebilecek bir ses gelmesi halinde aracı derhal durdurunuz. Tekrar kullanmadan önce zincirin hasarlı parçalarını çıkartınız.
•Zincirleri ön takerleklere mümkün olduğunca sıkı bir şekilde takınız ve 0,8 km sonra tekrar sıkınız.
-70 km/saat hızı aşmayınız.
- Aracınızı dikkatli bir şekilde kullanınız. Özellikle araç yüklü ise sert dönüşlerden ve yüksek tümseklerden geçmekten kaçınız.
- Tüm Tekerleklerden Çekişli (AWD) araçlarda arka tekerleklerde zincir kullanmayınız.
- Kuru asfalt üzerinde uzun süre zincir kullanmayınız.
- Zincir takma yöntemi, kullanım hızı ve kullanım koşulları konusunda zincir üreticisinin talimatlarına uyunuz. Üretici tarafından tavsiye edilen hızdan farklı ise her zaman zincir üreticisinin önerdiği düşük hızı tercih ediniz.

NOT:

Lastiklerin, zincirlerin veya aracın hasar görmesini önlemek için kuru asfalt üzerinde uzun süre zincir kullanmayınız. Zincir takma yöntemi, kullanım hızı ve kullanım koşulları konusunda zincir üreticisinin talimatlarına uyunuz.

Zincir üreticisinin ve araç üreticisinin azami hız önerileri birbirinden farklı ise daima düşük olan hızı tercih ediniz.

Kar Lastikleri

Bazı bölgelerde kış aylarında kar lastiklerinin kullanılması gerekebilir. Kar lastiklerine ihtiyaç duymanız halinde ebadı ve hız sınırı orijinal lastiklere eşdeğer lastikler seçiniz.

Lastik Rotasyon Önerileri

Araçların ön ve arka akslarında bulunan lastikler farklı yüklere maruz kalırlar ve yönlendirme, seyir ve frenleme konularında farklı görevler üstlenirler. Bu nedenlerden dolayı farklı oranlarda aşınırlar ve farklı yipranma düzenleri oluştururlar. Bu etkiler lastikleri düzenli bir şekilde rotasyona tabi tutmak suretiyle azatılabilmektedir. Lastik rotasyonu özellikle dört mevsim lastikleri gibi iddiali dış tasarımna sahip lastiklerde büyük önem kazanmaktadır. Lastiklerin rotasyona tabi tutulması dış ömrünü uzatmakta, lastiğin çamurlu, karlı ve islak zeminlerde tutunma özelliğini korumasına yardımcı olmakta ve yumuşak, sessiz bir sürös sağlamaktadır. Lastiklerinizi bu kılavuzun “Bakım Çizelgeleri” bölümünde önerlen aralıklarca rotasyona tabi tutunuz. Azu edildiği takdirde daha sık rotasyon yapılabilir. Lastiklerin yerilerini değiştirmeden önce hızlı ve anormal aşınma nedenleri düzeltilmelidir.

Aşağıdaki şemada gösterilen “ôn-çapraz” rotasyon yöntemini kullanmanızı öneririz.

LASTİK ROTASYON ŞEKLI

4 LASTIĞİN ROTASYONU

Rot ve Balans Ayarı

Lastiklerinizi öngörülen hizmet ömürlerinin sonuna kadar kullanabilmeniz için aracınızın süspansiyon aksamının düzenli bir şekilde kontrol edilip gerekli ayarların yapılması gerekmektedir. Süspansiyon ayarlarının bozuk olması aşağıda belirtilen sorunların yaşanmasına neden olabilir:

- Lastiklerin hızlı aşınması,

- lastiklerin tek taraflı ve düzensiz bir şekilde aşınması,

- aracın sağa veya sola çekmesi.

Lastikler de aracınızın sağa veya sola çekmesine neden olabilirler. Rot ayan bu durumun düzeltilmesini sağlamaz. Sorunun doğru bir şekilde teşhis edilebilmesi için yetkili servise başvurunuz.

Rot ayarının bozuk olması araçta titreşim oluşmasına yol açmaz. Araça meydana gelen titreşimler lastik ve jantlann balanslarının bozuk olmasından kaynaklanabilir. Doğru balans ayan titreşimleri, lastiklerin yalpalamasını ve bölgesel aşınmalan azaltacaktır.

Lastik Aşınma Göstergeleri

Aracınızın orijinal lastiklerinde, lastiği ne zaman değiştirmeniz gerektiğiğini belirten lastik aşınma göstergeleri bulunmaktadır. Diş kanallarının ait kısmında bulunan bu göstergeler diş derinliği 2 mm'nin altına düştüğünde 13 mm eninde şeritler halinde grönecektir. Birbirine bitişik iki veya daha fazla diş kanalında bu göstergeleri görünmesi halinde lastiğin değiştirilmesi gerekir.

AŞINMİŞ LASTİK
YENİ LASTİK
LASTİK AŞINMA GÖSTERGESİ

Yeni Lastik Alırken

Aracınızın orijinal lastikleri birçok özelliği optimal bir şekilde sunmaktadır. Lastiklerin aşınma seviyesi ve hava basınçları düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Uretici, lastiklerin doğıştilnimosi gerektiğiğinde yeni alacağınız lastiklerin aracın orijinal lastikleri ile ayını ölçülera, kalttoyo ve performansa sahip olmasına önöme tavsiye etmektedir (lastik aşınma göstergelen hakkındaki paragrafa bakınız). Yeni lastiklerin aracın orijinal lastiklerine eşdeğer olmaması aracınızın güvenilğini, yol tutuş özelliğini, sürüş konforunu ve yakıt tasarrufunu olumsuz yönde etkileyceektir. Lastiklerin teknik özellikleri hakkındaki sorularımız için aracı orijinal lastiklerini erüten firmanın yetkili bayii ile temas kurmanızı tavsiye ederiz.

DİKKAT!

Tüm Tekerleklerden Çekiş Sistemi (AWD) ile donatılmış araçların tüm tekerleklerinde aynı tip ve ebatta lastikler kullanılmalıdır. Eşit olmayan ölçülerdeki lastikler kullanılmamalıdır. Eşit olmayan ölçülerdeki lastikler güç aktarma ünitesinin ve/veya hidrolik kavramaların arızalanmasına neden olabilir.

UYARI!

• Aracınızin lastik etiketinde belirtilen lastik tipine, jant obadina ve hiz ile yük değerine uygun olmayan bir lastik kullanmayınız. Onlayanmamış bazı lastik ve jant kombinasyonlan aracınızin süspansiyon veden l'ektiylerk aracınızin enkiendimme, yol tutuş ve fronlome žezliklerinin doğismesino neden olabilir. Bu durum aracınızın beklenmedik tepkiler vermesine neden akalak ve direksiyon ve süspansiyon aksamina asını yük binmesine yol oscillator. Aracın hakimiyatini kaybederek yaralanma ve nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemları nelemlarım
• Asla aracinizin lastik etiketinde belirtilen minimum ebattan daha küçük ebatta bir lastik kullanmayıniz. Daha küçük bir lastik kullanılması lastik üzerine binen yükün artmasına ve lastigin patlamasına neden olacaktır. Bu durum aracın hakimiyetini kaybederek kaza yapmanıza neden olabilir.
• Aracınıza uygun hız kapasitesine sahip olmayan bir lastik kullanmak lastiğin aniden patlamasına ve aracın kontrolünü kaybetmenize neden olabilir.
  -Lastiklerinize aşırı yük bindirmek tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Lastiğe aşırı yük bindirilmesi lastığın aniden petlamasına neden olabilir. Aracınıza uygun yük kapasitesine sahip lastikler kullanınız ve lastiklerinize aşırı yük bindirmeyiniz.

DİKKAT!

Aracın orijinal lastiklerinin farklı ebattaki lastiklerle değiştirilmesi, aracın hız göstergesi ile kilometre sayacının hatalı değerler gösternesine neden olabilir. Lastiklerinizi farklı ebattaki lastiklerle değiştirmeden önce yetkili bayinize danışınız

YAKIT ÖZELLİKLERİ

Aracınız minimum 91 oktan yüksek kaliteli kurşunsuz benzinle optimum performans ve yakıt tasarrufu sağlayacak ve tüm emisyon standartlarına uyacak şekilde üretilmektedir. Aracinızda minimum 91 oktan normal kurşunsuz benzin ile minimum 98 oktan süper kurşunsuz benzin arasındaki tüm oktan değerlerine sahip kurşunsuz benzinleri kullanabilirsiniz. Dünya çapında 40'tan fazla otomobil üreticisi aracinizin emisyon değerlerinin iyileştirilmesini, motor performansının ve dayanıklılığinin artırılmasını sağlayacak yakıt özelliklerini tanımlayan yakıt teknik özellikleri belgesini düzenleyip imzamlamışlardır (The Worldwide Fuel Charter, WWFC). Mümkün mortobe WWFCYe uygun benzin kullanılması tavsiye edilmektedir. Düşük devirlerde ortaya çıkan halif motor vuruntu su motorunuza zarar vormez. Ancak yüksek devirlerde ortaya çıkan sürekli ve sjiddeti vuruntu motorunuza zarar verebilir. Bu durum en kısa sürede yetkili servise bildirimelidir.

Siddeti vuruntudan kaynaklanan motor hasan yeni araç garantisi kapsamına girmoyebilir. Uygun oktan değerine sahip kursunsuz benzinin yari sıra yakıt temizleme özellikli ile korozyonu önloyici ve stabilitoyi artıncı katkı maddelerine sahip benzin kullanılması tavsiye edilmektedir. Bu tür katkı maddelerine sahip benzin kullanılması yakıt tasamfuru arıtracak, emisyon değerlerini azaitacak ve aracın performansının korunmasına yardımcı olacaktır.

Düşük kaliteli benzin zor çalışma, bayılma ve sarsıntı çalışma gibi sorunlara neden olabilir. Bu tür sorunlarla karşılaştığınızda aracı servise götürmeden önce başka marka benzin kullanmayı deneyiniz.

Metanol

(Metil veya Odun İspirlosu) kurşunsuz benzin ile harmanlanarak çeşitli konsantrasyonlarda kullanılabilmektedir. Piyasada yardımcı solvent adı verilen diğer alkol türlerinin yanı sıra %3 veya daha fazla metanol içeren benzinler satılmaktadır

Metanol içeren benzin kullanmayınız. Metanol/benzin kanışımının kullanılması motorun zor çalışmasına ve teklemesine neden olabileceği gibi yakıt sisteminin önemli parçalarına da zarar verebilmektedir.

Metanol/benzin kanşımının kullanımı sonucunda oluşacak sorunlar yeni araç garantisi kapsamına girmeyebilir.

Temiz Hava Yakıtı

Özellikle hava kiriliği oranının yüksek olduğu bölgolerde birçok benzinı çeşitli temiz havaya katkıda bulunacak şekilde harmanlanmaktadır. Yeniden formüle edilmiş benzin olarak adlandırılan bu yeni kanışımlar daha temiz yanan bir yakıt elde edilmesini sağlamaktadır. Havanın temizlenmesine yönelik tüm uğraşları desteklemekteyiz. Siz de mümkün merlebe bu tür yakıtlan kullanarak bu çabalara yardımcı olabilirsiniz.

Yakıt Katkıları

Yakıt sistemini temizleyici maddelerin rasgele kullanımından kaçınılmalıdır. Benzinin içerisinde bulunan katranı ve vermiği gidermeyi amaçlayan bu maddelerin çoğu aktif solvent ve benzeri kimyasal maddeler içermektedir. Bu maddeler yakıt sisteminde kullanılan conta ve diyaframlara hasar verebilmektedir.

YAKIT ÖZELLİKLERİ - DİZEL MOTORLARDA

Bir çok yakıt istasyonunda Yüksek Kaliteli dizel Yakıtı bulunmaktadır. Sadece Setan sayısı 50 ve daha yüksek olan, çok kaliteli dizel yakıtı kullanmanızı önermekteyiz. Bölgenizde bulabileceğiiniz yakıtlar ile ilgili aynıtılı bilgi almak için lütfen yetkili servisinize başvurunuz

YAKIT İKMALİ

Yakıt Deposu Kapağı

Kilitli iç yakıt deposu kapağı aracın sol tarafından yakıt deposu üst kapağının altında bulunmaktadır. İç kapağın kaybolması ya da hasar görmesi durumunda alacağınız yeni kapağın aracınıza uygun olduğundan emin olunuz.

Yakıt deposu kapağı açık durumda iken sürücü tarafındanı yan sürgülü kapının açılması mümkün değildir. Bu özellik sadece yakıt deposu kapağı açılmadan önce sürgülü kapı tam olarak kapalı ise devreye girecektir.

•Motoru durdurunuz

- Kontak anahtarını yakıt deposu kapağına takıp sağa çevirerek kapağın kilidini açınız. Kapağı sola doğru çevirerek çıkarınız.

- Kapağı takmak için yerine yerleştirip klik sesi duyana kadar sağa çeviriniz.

• Anahtarı çıkarttığınızdan emin olunuz. NOT:

Depo kapağını klik sesi duyana kadar çevirerek sıkınız. Bu ses kapağın tam olarak sıkıldığını belirtir.

UYARI!

- Yakıt doldurma boğazından yakıt sıçrayarak yaralanmanıza neden olabilir. Bunun için yakıt deposu kapağını yavaşça çıkartınız.

- Benzin uçucu özellikleri nedeniyle yakıt deposunda aracınızı kullanırken yakıt artan bir basınç oluşumuna yol açabilir. Bu basınç, sıcak durumdaki bir araçta kapak çıkarıldığında benzin ve/veya buhar sıçramasına yol açabilir. Kapağın yavaşça çıkanması basıncın salınmasını sağlayarak yakıt sıçramasını önler.

- Yakıt deposu çıkartılmış durumda iken veya araca yakıt ikmali yapılırken aracın içinde veya yakınında sigara içmeyiniz.

- Motor çalışırken asla yakıt ikmali yapmayınız.

UYARI!

Aracın içinde ya da bir pikabin yük bölümünde bulunan bir bidona yakıt doldurulması yangına neden olabilir. Ciddi şekilde yanabilirsiniz. Benzin bidonlarını daima aracın dışında yere koyarak doldurunuz.

UYARI!

Yakıt taşmasını ve dökülmesini önlemek için yakıt deposunu ağzına kadar doldurmayınız.

Yakıt Deposu Kapasitesi:

Yakıt deposu kapasitesi 76 litredir

ARACIN YÜKLENMESİ

Aracınızın yük taşıma kapasitesi bir sonraki sayfada yer alan tabloda gösterilmektedir. Yolcu ve eşya yükü ile ilgili olarak verilen bu bilgilere dikkate uyulmalıdır.

Aracınızı yüklemek amacı ile koltukları söktüğünüz taktirde brüt araç ağırlığı değeri (GVWR) ile brüt aks ağırlığı değerini (GAWR) asmayınız.

Araç Sertifikasyon Etiketi

Aracınızın sertifikasyon etiketi sürücü kapısı sütununa yapıştırılmıştır.

Etikette aşağıdaki bilgiler bulunmaktadır:

• Üreticinin ismi
• Üretim ayı ve yılı
• Üretim ayı, günü ve saati (MDH)
• Araç şasi numarası (VIN)
  GVWR, aracın izin verilebilir toplam ağırlığıdır. Bu değer sürücüyü, yolcuları ve yükü içerir. Toplam yük GVWR değerini aşmayacak şekilde ayarlanmalıdır.

Brüt Araç Ağırlığı Değeri (GVWR)

Brüt Aks Ağırlığı Değeri (GAWR)

GAWR, ön ve arka akslann azami kapasilesini gösterir. Yükü ön ve arka akslara eşit şekilde dağıtımiz. Ön ve arka GAWR değerlerin asmamaya dikkat ediniz.

UYARI!

Aracı ön tekerlekler yönlendirdiği için azami ön ve arka GAWR değerlerini aşmamanız büyük bir önem taşımaktadır. Bu iki değerden herhangi birinin aşılması tehlike yaratabilir. Aracınızın kontrolünü kaybedebilir ve kaza yapabilirsiniz.

Asiri Yükleme

Aracın yük taşıyan elemanlan (akslar, yaylar, lastikler, tekerlekler vb.) GVWR ve ön ve arka GAWR değerlerini aşmadığınız müddetçe gerektiği şekilde çalışacaklardır.

Aracınızın toplam ağırlığını belirlemenin en iyi yolu, tam yüklü ve çalışmaya hazır halde tartılmasıdır. Aracınızı bir kantarda tartınp GVWR değerini asmadığından emin olunuz.

Aracın ön ve arkasındaki ağırlığı aynı aynı kontrol ediniz. Yükün ön ve arka akslara eşit şekilde dağılıması büyük bir önem taşımaktadır. Aşırı yükleme güvenlik açısından tehliko yaratabilir ve aracın faydalı hizmet ömrünü kısaltabilir. Aksların ve süspansiyon parçalarının daha ağır olması, aracın GVWR değerinin arttığı anlamına gelmez.

Yükleme

Aracınızı doğru bir şekilde yüklemek için her iki aksının ve her iki tarafından boş ağırlığını bulunuz. Agir cisimleri allara yerleşştiriniz ve açıklıklannı mühkün olduğunca eşit bir şekilde dağıtım. Boşta duran eşyaları yola çıkmadan önce İyice teşpit ediniz. Aracı yükledikten sonra tartiğınızda GAWR değeri aşılyorsa ancak GVWR değeri aşılımyorsa ağırlığı yeniden dağıtmanz gerekir. Uygun olmayan ağırlık dağılımının aracı yönlendirilmesinde, yol tutuşunda ve fremlerin çalışmasında olumsuz etkisi olabilir.

Resimde yüklü bir araç gösterilmektedir. GVWT ve GAWR kapasitelerinin aşılmadığına dikkat ediniz.

BRÜT ARAÇ AGIRLIGI DEĞERİ (GVWR) 5050 LBS (Örnektir)

Ömektir	Ön Aks	Arka Aks
Boş Agırkıncı	970 kg	667 kg
Yük (Sürücü, yolcular ve yük dahil)	163 kg	445 kg
Toplam	1134 kg	1111 kg
GAWR	1154 kg	1154 kg

adis-froei

RÖMORK ÇEKME

Bu bölümde aracınızla kullanabileceğiniz römorkla ilgili güvenlik tavsiyeleri ve sınır değerlerle ilgili bilgiler bulacaksiniz. Yükünüzü en etkin ve güvenli şekilde çekebilmek için römork çekmeden önce bu bilgileri dikkatle inceleyiniz.

Garantinizin geçerliliğini koruması için bu kılavuzda römork çekme ile ilgili belirtilen şartlan ve tavsiyeleri yerine getiriniz.

İlgili bakım programlan kılavuzunda gösterilen bakım işlemlerini uygulayınız. Aracınızı römork çekmekte kullanırken brüt aks ağırlığı değerini (GAWR) ve brüt römork ağırlığı (GTW) römork çekme sınırını asla aşmayınız:

Garanti Şartları

Üreticinin Garantisi ticari amaçlar dışında römork çekmek için kullanılan araçlar için geçerlidir.
Arikat, aşağıdaki koşullar yelirle getirimeliir. •Römork çekerken "D" Yüksek Vites konumu kullanılabilir. Elektronik Dört İleri Otomatik Şanzımanlı araçlarda römork çekerken "D" Yüksek Vites konumunda şanzımanın sık sık vites değiştirmesi halinde "3" konumu SEÇİLMELİDIR.
- Otomatik şanzımanlı araçlar römork çekmek için daha uygundur.

• Eğer düz şanzımanlı bir araç ile römork çekiyorsanız debriyaj balatasının aşırı derecede sıyrmasını önlemek amacı ile daima 1nci vitesle kalkınız.
  •Römork çekme işlemi yerel kanunlara uygun sekilde gerçeklestirilmelidir.
  • Dolgu yedek lastik takılı iken römork çekmeye teşebbüs etmeyiniz.
  •Römork çekerken römork boyu ne olursa olsun yol güvenliği için römorkun kendi fren lambaları ve dönüş sinyalleri bulunmalıdır. NOT:

Römork çekme işlemine başlamadan önce otomatik şanzıman yağını kontrol ediniz. İzin verilen azami Brüt Römork Ağırlığı (GTW) aşağıdaki tabloda belirtilmektedir.

	Brüt Rörmork Azamı BaglantıAğırığı Ağırlığı[GTW]
Tüm Motorlar, 1600 kg	80 kg
Tüm Modeller[3.3L GrandVoyager (AWD)disçında]
3.3L Grand 1050 kgVoyager (AWD)	53 kg

Yerel trafik kanunlarında daha düşük blir hız sınırın öngörülmediği taktırde azamlı römork çekme hızı 100km/s'dir.

DİKKAT!

Yüklü römork ağırlığı 454 kilogramdan fazlaysa römorkun yeterli kapasiteye sahip kendi frenleri bulunmalıdır. Aksi halde fren balatalarının aşınması hızlanabilir, fren pedalı tighterlaşabilir ve duruş mesafeleri uzayabilir.

UYARI!

Aracınızın hidrolik fren hatlanna römork frenlerinin bağlanması fren sisteminize aşın yük bindirebilir ve arızalanmasına neden olabilir. İhtiyacınız olduğu bir anda frenler çalışmayabilir ve kaza yapabilirsiniz.

Römork Bağlantı Noktaları

Etkin ve güvenli bir şekilde römork çekebilmek için aracinzın ekstra donanımına ihtiyacı olacaktır. Römork çekme bağlantısı araciniza, araç üzerindeki bağlantı noktaları kullanılarak bağlanmalıdır. Doğru bağlantı noktaları için yandaki tabloya bakınız. Römork yaipalama kumandalan ve fren donanımı, römork öştleme (seviye ayar) donanımı ve düşük profilli aymaları gibi diğer donanımlar gerekebilir ve şiddetle tavsiye edilir.

Römork çekme bağlantı noktaları ve çıkıntı ölçüleri
	Voyager	Grand Voya-ger
A	Yok	Yok
B	366.71 mm	503.57 mm
C	501.62 mm	638.50 mm
D	628.69 mm	765.59 mm
E (azamı çıkıntı)	1051.93 mm	1186.88 mm
F	472.00 mm	472.00 mm

ACİL DURUMLAR

•DÖRTLÜ FLASÖR 118

•ARACINIZ HARARET YAPARSA 118

•ARACIN KRIKOYLA KALDIRILMASI VE LASTIK

DEGIŞTİRILMESI 119

•Krikonun Yeri 119

•Yedek Lastik Yuvası 119

•Aracı Krikoya Kaldırmak İçin Yapılması Gereken

Hazirliklar 120

•Krikoya Kaldirma İşlemi Talimatları 120

- AKÜ ZAYIFLADIGINDA TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRMA ..... 121

•KAYGAN ZEMİNLERDE ARAÇ KULLANMA ..... 123

• Hizlanma 123

• Yola Tutunma 123

•SAPLANMİŞ BİR ARACIN KURTARILMASI ...... 123

•ARIZALI ARACIN CEKİLMESİ 124

•Çeki Kancası 124

- Kontak Anahtarı ile 124

•Kontak Anahtarı Olmaksızın

•ARACIN BAŞKA BİR ARACIN ARKASINDA ÇEKİLMESİ

(Dört tekerlek de yerde olarak açık kasalı çekici ile çekme) 125

•ARACIN BAŞKA BİR ARACIN ARKASINDA KIZAK

ÜZERİNDE ÇEKİLMESİ 125

117

DÖRTLÜ FLAŞÖR

Dörtlü flaşör düğmesi ön panelinin ortasında, radyonun üstünde bulunmaktadır.

Dörtlü Flaşörü yakmak için gösterge paneli üzerindeki düğmeye basınız. Dörtlü Flaşör Düğmesine basıldığında tüm dönüş sinyalleri yanıp sönerek trafikteki diğer araçlara acil bir durum olduğunu belirtir. Dörtlü flaşörü kapatmak için düğmeye ikinci kez basınız.

Bu acil durum uyarı sistemini araç hareket halindeyken kullanmayınız. Aracınızı kullanılamaz halde iken diğer sürücüler için bir tehlike yarattığı durumlarda kullanımız.

Yardım için aracı terk etmeniz gerektiğinde kontak anahtarı OFF (Kapalı) konumundayken de Dörtlü Flaşör çalışmaya devam edecektir.

NOT:

Flaşör uzun süre açık kalırsa aracın aküsönü boşaltabilir.

Aşağıda belirtilen durumlarda gerekli önlemleri alarak hararet riskini azaltabilirsiniz.

•Oloyollarda - Yavaşlayınız.

- Şehir içi trafikte - Araç durduğunda, vitesi boşa alınız ancak motorun rölanti devrini arttırmayınız.

NOT:

Hararet yükselmeye başladığında, düşürmek için aşamalı olarak bazı işlemler yapabilirlsiniz. Kilimanız açıksa kapatınız. Klima sistemi motor soğutma sisteminlin hararetini arttırır ve klima kapatildığında bu isi kaybolur. Sicaklık kumandasini azami sicaklık konumunda çalıştırınız, Hava Yönlendirme düğmesini zeminin hava çıkışlarına, fan kumandasini Yüksek kademeye getiriniz. Bu durumda aracın kalorifer sistemi radyatöre elekş olur ve motor soğutma sistemindeki aşırı isinmayi aracın kabinine taşır.

Benzinli motorla donatılmış bir araçta ibrenin "H" (Sıcak) bölgesine kadar yükselmes durumunda aracı hemen sağa çekip durdurunuz.

Motoru durdurmayınız. İbre normal bölgeye gelinceye kadar klimayı kapatarak aracı rölantide çalıştırınız.

DİKKAT!

Motor soğutma sistemi aşın ısınmış durumda iken yola devam etmek aracınıza hasar verebilir. Hararet göstergesinin İbresi "H" (Sıcak) bölgesinde kadar yükseldiği taktirde aracı hemen sağa çekip durdurunuz. İbre normal bölgeye gelinceye kadar klimayı kapatarak aracı rölatide çalıştınıniz. İbre "H" bölgesindein aşağı inmiyorsa ve devamli sesli uyarı verillyorsa motoru derhal durdurup servisi çağınıniz.

Dizel motorlu bir araçta ibrenin "H" (Sıcak) bölgesine kadar yükselmesi durumunda sosli bir uyan verilecektir. Klima sistemi otomatik olarak kapatılacak ve motor sıcaklığı normal değerlere düşünceye kadar araçta bir güç azalması oluşacaktır.

Motorun yüksek sıcaklığı devam ettiği taktirde sürekli olarak sesli uyan verilecektir. Bu durumda aracın hızını azallınız veya aracı durdurup motoru rölantide çalıştırarak soğutunuz.

UYARI!

Aşırı derecede ısınmış soğutma sistem tehikelidir. Radyatörden şekiran sıcak sıvı veya buhar ciddi bir şekilde yaralanmanızna neden olabilir. Aracınız aşırı hararet yapıtysa servis çağırabilirsiniz. Motor bölmesine kendiniz bakmak isterseniz bu klavuzun 7nci bölümüne başvurunuz. Soğutma Sistemi Basınçlı Radyalör Kapağı başlıklı paragrafla yer alan talimatlara uyunuz.

ARACIN KRİKOYA KALDIRILMASI VE LASTİK DEĞİŞTİRİLMESİ

UYARI!

•Kriko ile kaldırılmış bir aracın altına girmek tehlikelidir. Araç krikodan kayıp üzerinden düşebilir, ezilebilirsiniz. Vücudunuzun hiçbir kısmını krikoya kaldırılmış bir aracın altına sokmayınız. Kaldınılmış bir aracın altına girmeniz gerektiğiğinde aracı lifte kaldırılabileceği bir servise götürünüz.
•Kriko sadece lastik değiştirmek amacı ile tasarlanmış bir takımdır. Kriko onanım ve bakım amacı ile aracın kaldırılması sağlamak için kullanılmamalıdır. Araç ancak düzgün bir zemin üzerinde krikoya kaldırmalıdır. Buzlu ve kaygan zeminlerde aracı krikoya kaldırmayınız.

Krikonun Yeri

Kriko ve kriko kolu bagaj bölümünde sol taraftaki yan döşeme panelinin içerisinde bulunmaktadır. Döşeme kapağını kaldırmak için kolu çekiniz.

Yedek lastik halatlı bir vinç mekanizmas yardımıyla aracın arka tarafından, altına yerleştirilmiştir. Yedek lastiği çıkartmak ya da yerine yerleştirmek için "yedek lastik" tespit somununu kriko kolu yardımıyla gevjetip sıkınız. Tespit somunu bagaj zemininin arkasında ortada bulunan bir plastik kapağın altında yer almaktadır.

Yedek Lastiğin Çıkartılması

Kriko kolunu tespit somununa yerleştiriniz. Somunu sola çevirerek yedek lastiğin zemine inmesini ve halatın yedek lastiği aracın altından çokmenizi sağlayacak kadar boşalmasını sağlayınız.

DİKKAT!

Vinç mekanizması sadece aracın kriko koluyla çalışacak şekilde üretilmiştir. Havalı bijon anahtarının ya da elektrikli diğer takımların kullanılması tavsiye edilmez. Bu tür takımların kullanılması vinç mekanizmasının hasar görmesine neden olacaktır.

Yedek lastik ortaya çıktığında halatın ucunda bulunan tespit elemanını yukarı kaldırıp yedek lastiğin göbeğinden çıkartınız.

Aracı Krikoya Kaldırmak İçin Yapılması Gereken Hazırlıklar

Aracı düz ve sağlam bir zemine park ediniz. Buzlu ve kaygan zeminlere park etmeyiniz. Park freni pedalına basınız/park freni kolunu çekiniz ve vites kolunu PARK konumuna getiriniz. Kontağı kapatınız.

UYARI!

Trafik akışının olduğu tarafta lastik değiştirmeye çalışmayınız. Krikoyu kullanırken veya lastiği değiştirirken bir araç tarafından çarpılma tehlikesini ortadan kaldırabilmek için aracı trafik akışından mümkün olduğu kadar uzağa park ediniz.

•Dörtlü flaşörleri yakınız.

- Değiştireceğiniz lastiğin çaprazında kalan tekerleğin önüne ve arkasına takoz koyunuz. Örneğin sağ ön lastiği değiştirinyor-sanız sol arka tekerleğe takoz koyunuz.

- Araç krikoya kaldırılırken araçta kimse bulunmamalıdır.

Krikoya Kaldırma İşlemi Talimatları

1. Yedek lastiği, krikoyu ve kriko kolunu yuvasından çıkartınız.

2. Tekerlekler henüz yerdeyken tekerlek bijon somunlarını bir tur sola çevirerek gevşetiniz ama çıkartmayınız.

3. Aşağıdaki resimde de görüldüğü gibi aracın sağında ve solunda ikişer adel kriko kaldırma noktası bulunmaktadır.

1. Kriko kolunu saga doğru çevirerek aracı kaldırınız. Aracı sadece pallak lastiği çıkarmaya ve yedek lastiği takmaya yelecek kadar kaldırınız. Ne kadar az kaldırırsanız aracın dengesini o kadar korursunuz.

UYARI!

Aracın gerektiginden fazla yüksekfe kaldırılması dengesini bozabilir. Krikodan kayıp birilerini yaralayabilir. Aracı lastiği çıkarmaya yetecek kadar kaldınnız.

1. Bijon somunlarını sökünüz. Jant kapağını (varsa) elinizle çıkartınız. Kapağı herhangi bir alet yardımıyla kanırtmayınız. Tekerleği çıkartınız.

2. Yedek lastiği takınız. Jant kapağı bulunan araçlarda jant kapağı üzerindeki centiği lastik supabı ile hizalayınız. Kapağı janta elinizle takınız ve bijon somunlarını konik yüzeyleri tekerlege bakacak şekilde takınız. Bijon somunlarını hatsçe sıkınız. Aracı krikodan düşürme riskine girmemek için araç tamamen yere indirilmeden bijon somunlarını sıkmayınız.

NOT:

Dolgu yedek lastiğe jant kapağı takmayınınız. Jant kapaklarını çekiç ya da başka bir alet yardımıyla zorlayarak takmayınınız. 8. Kriko kolunu saatin aksi yönünde çevirerek aracı yere indiriniz.

1. Bijon somunlarını sıkınız. Bijon somunlarını sikarken güç almak için kolu aşağıya doğru bastırınız. Bijon somunlarını dönüşümlü olarak iki defa sıkınız. Bijon somunlarını 130 Nm tork değerine sıkınız. Bijon somunlarının doğru değere sikiplik skılmadığından kuşku duyuyorsanız emin olmak için yetkilil servisinizde veya bir bakım istasyonunda tork anahtarı ile kontrol ettiriniz. 10. Krikoyu kapatınız.

UYARI!

Yorine tam otumamış bir lastik veya kriko bir çarpışma ya da ani frenleme sırasında ileri fırlayarak aracın içindeki kişiler için tehlike yaratabilir. Kriko parçalarını ve yedek lastiği daima özel bölmelerinde muhafaza ediniz.

1. Patlak lastiği ya da yedek lastiği aşağıda açıklanan şekilde muhafaza ediniz.
2. Aracınız döküm alüminyum jantlar ile donatılmışsa patlak lastiği yerleştirmeden önce jantın orta kapağını çıkartınız. Jantın orta kapağını torpedo gözünde ya da başka bir eşya saklama bölmesinde muhafaza ediniz.
3. Patlak lastiği supap aşağı gelecek şekilde çeviriniz. Jant tespit elemanını tekerleğin ortasından geçirip düzgün bir şekilde otumasını sağlayınız.
4. Yedek lastiğin havasını kolaylıkla kontrol edebilmek için lastiği, şişime supabı aracın arkasına bakacak şekilde yerleştiriniz.
5. Lastik aracın alt kısmında bulunan yedek lastik yuvasına girene kadar tespit somunu kriko kolu yardımıyla sağa doğru çeviriniz.
   •Mekanizmadan 3 kez "klik" sesi duyulana kadar somunu sıkmaya devam ediniz. Aşırı derecede sıkmanız mümkün değildir. Lastiği birkaç kez iterek yerine tam olarak oturduğundan emin olunuz.
6. Krikoyu ve kolunu yerine yerleştiriniz.
7. İlk fırsatla lastik hava basıncını kontrol ediniz. Gerekiyorsa düzeltiniz.

AKÜ ZAYIFLADIĞINDA TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRMA

UYARI!

- Motor kaputunu açtığınızda radyatör soğutma fanına dikkat ediniz. Kontak açıkken her an devreye girebilir. Yaralanabilirsiniz.

Aracınızı çalıştırmak için İtmeye veya pekmeye çalışmayınız. Otomatik şanzımları araçlar bu şekilde çalıştırılamaz. Yanmamış yakıt katalitik konverterre girebilir ve motor çalıştırılmış徳ina yanmayaşı layayarak hem konverterne hem da aracıniza zarar vorerbilir. Aracın aküsü boşalmışa bir takviye aküden veya başka bir aracın aküsünden çalıştırılması için takviye kabolları kullanılabilir. Aracın bu şekilde çalıştırılması, doğru yapılmadığı takdirde tehlikeli olabilir. Bu nedenle bu prosedürü dikkatle uygulayınız

UYARI!

• Akü elektrodu yakıcı bir asit çözeltisidir; akü elektrodu nongözünüze, cildiniz veya giysilerinize temas etmemesine özen gösteriniz. Takviye kablosu kışkaçlarını takarakın<|rotate_right|>i üzerine eğilmeyiniz ve kışkaçların birbirleriyle temas etmesine müsaade etmeyiniz. Gözünüze veya cildiniz asit sıçraması halinde bölgeyi bol su ile yıkayınız.
• Akü yanıcı ve parlayıcı hidrojen gazı üretir. Havalandırma deliklerinin yakınına kıvılcım ve atesle yaklaşmayınız. 12 voltan daha güçlü takviye akü veya başka takviye kaynağı kullanmayınız.
• Soğuk havalarda hava sıcaklığı donma noktasının altında iken boşalmış bir akünün içerisindeki elektrolit donabilir. Akünün patlama tehlikesi nedeniyle bu durumda akü takviye işlemi yapmayınız. Aracın takviye ile çalıştırması için akü sıcaklığının donma noktasının üzerine çıkmasın sağlayınız.

Benzinli motorla donatılmış araçlarda takviye yapmadan önce akünün elektrolit seviyesini kontrol ediniz. Bunun için akünün üzerindeki elektrolit haznesi kapaklannı çıkartıp elektrolit seviyesi akü kutusunun içerisindeki kancalarla aynı seviyeye gelinceye ya da plakalann 1 cm üzerine çıkıncaya kadar saf su eleyiniz

Elektrolit seviyesi düşük ise AKÜ TAKVİYESİ YAPMAYINİZ. Saf suyu takviye işlemine başlamadan önce ekleyiniz. Akünün üzerindeki elektrolit haznesi kapaklanını çıkartıp yukarıda belirtilen seviyaya kadar saf su ekleyiniz. AKÜ KUTUSUNÜN İÇERİSİNDEKİ KANCA SEVIYESINI GEÇMEYINİZ. AKÜ HAVALANDIRMA SİSTEMİNDEN ASITLI ÇÖZELTI PÜSKÜRTÜLEBİLİR.

Elektrolit miklan doğru seviyeye ulaştıktan sonra takviye işlemine başlayınız.

1. Koruyucu gözlük takınız ve saal, künye gibi elektrik kontagina yol açabilecek madeni aksesuarınızı çıkartınız.

2. Başka bir araçla bulunan bir aküden takviye sağlandığında bu aracı takviye kablosunun erişebileceği ve araçların birbirine temas etmeyeceği bir uzaklığa park ediniz. Her iki aracın park frenini çekip otomatik şanzımanı

PARK konumuna (düz sanzimani BOŞA) alarak kontak anahtarını OFF (Kapalı) konumuna getiriniz.

1. Kaloriferi, radyoyu ve tüm gereksiz elektrik yüklerini kapatınız.

2. Takviye kablosunun bir ucunu takviye aküsünün pozitif kutup başına bağlayınız. Aynı kablonun diğer ucunu boşalmış akünün pozitif kutup başına bağlayınız.

UYARI!

İki aracın birbirine temas etmosi topraklama yaparak kısa devreye neden olacak ve yaralanmalara yol açabilecektir.

1. Diğer kabloyu önce takviye aküsünün negatif kutup başına, daha sonra da aküsü boşalmış aracın motor şasısına bağlayınız. Motor şasisi üzerinde tam temas olması gerekir.

UYARI!

Takviye kablosunu boşalmış akünün negatif kutup başına bağlamayınız. Oluşabilecek kıvılcım akünün patlamasına neden olabilecektir.

1. Takviye akünün bulunduğu aracın motorunu çalıştırıp birkaç dakika rölantide bırakınız. Daha sonra aküsü boşalmış aracın motorunu çalıştırınız.
2. Takviye kablolanni çıkanırken yukarıdaki işlem sırasını tersinden harfiyen takip ediniz. Hareketli kayıslara ve fana dikkat ediniz.

UYARI!

Yukanda belirtilenlerden farklı uygulamalar aşağıda belirtilen tehlikeli durumların oluşmasına neden olabilecektir:

• Akü havalandırma sisteminden püskürtülen elektrolit yaralanmalara neden olabilecektir
• Akünün patlaması yaralanmalara ve maddi hasara neden olabilecektir.
• Takviye yapan aracın ya da aküsü boşalmış olan aracın şarj sistemleri hasar görebilecektir.

KAYGAN ZEMİNLERDE ARAÇ KULLANMA

Hizlanma

Karla kaplı, ıslak veya kaygan yüzeylerde aniden hızlanma ön tekerleklerin tehlikeli bir şekilde sağa veya sola çekmesine neden olabilir. Bu durum ön tekerleklerin (motor gücünün aktanıldığı tekerleklerin) yol zeminine tutunmasında bir fark olduğunda ortaya çıkar.

UYARI!

Kaygan zeminlerde aniden hızlanma tehlikeli sonuçlar doğurabilir. Yola tutunmanın eşit olmaması ön tekerleklerin aniden sağa veya sola çekmesine neden olabilir. Aracın kontrolünü kaybedip kaza yapabilirsiniz. Aracın yola tutunmasının zayıf olduğu durumlarda (buz, kar, yağmur, çamur, micir vb.) yavaş yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanınız.

Yola Tutunma

Özellikle ıslak ve kaygan zeminlerde lastik ile yol zemini arasında bir su tabakası oluşabilir. Kizaklama olarak bilinen bu durum aracın yola tutunamamasına ve frenleme kabiliyetinin zayıflamasına yol açarak aracın hakimiyetini kaybelmenize neden olabilir. Bu riki azaltmak için aşağıda belirtilen önlemleri alınız! 1. Yağmurlu havalarda ve zeminin kaygan olduğu bölgelerde yavaşlayınız.

1. Yolun üzerinde su birikintileri varsa yavaşlayınız.
2. Lastik aşınma göstergeleri göründüğü anda lastikleri değiştiriniz.
3. Lastik hava basınçlarını doğru ayarlayınız.
4. Ani duruşlarda bir kazaya neden olmamak için önünüzdeki araç ile aranızda yeterli bir duruş mesafesi bırakınız.

SAPLANMIŞ BİR ARACIN KURTARILMASI

Aracı saplanmış olduğu gamurlı, karlı veya kumlu zemindeni ileri geri yaparak kurtarmak mühkün olabilir. Direksiyonu sağa sola çevirerek on tekerleklerin ertrafındaki alanı temizleyiniz. Daha sonra vites kolunu düzenli bir şekilde ileri vites ile geri vites arasında cynatiniz. Bu işlem sırasında tekerlekleri patinaja bırakmadan gaz pedalına çok az basarak en iyi sonucu alabilirsiniz. Aracı saplandiği yerden kurtarmak için ileri giri hareket etirmeye başlamadan önce Çekiş Kontrol Sistemini (TCS) (varsa) devreden çıkannız.

DİKKAT!

Düz şanzımanlı araçlarda, araç tamamen durmadan geri vitese takmayınız.

DİKKAT!

Motor devrinin aşırı derecede yükseltilmesi veya tekerleklere hızlı bir şekilde patinaj yaptırılması şanzımanın aşırı derecede insanmasına neden olabilir. Bu durum lastiklere de zarar verebilir. Tekerleklerinize 48 km/s hızın üzerinde patinaj yaptırmayınız.

ARACIN ÇEKİLMESİ

Ceki Kancası

Kriko bölmesinde bir çeki kancası civatasi bulunmaktadır. Çeki kancası sadece aracı dört tekerleği de yerde olarak çekilmesi için kullanılır. Ön tamponun alt kısmında bulunan bir delikten araca takılabilir.

Kriko kolunun düz ucunu halkadan geçirip sıkınız. Çeki kancası, şekilde görüldüğü gibi ön tamponun alt kısmından geçerek bağlantı noktasına tam olarak otumalıdır. Çeki kancası bağlantı noktasına tam olarak otumadığı takdirde araç çekilmemelidir.

DOĞRU YANLIŞ
(BOSLUK YOK)
(BOSLUK VAR)
Student's

NOT:

Çeki kancası SADECE aracın dört tekerleği de yerde olarak çekilmesi için kullanılır. Kontak Anahtarı ile

Dört İleri Otomatik Şanzımanla Donatılmış Araçlar

Aracimiz aşağıda belirtilen koşullar altında çekilebilir: Vites kolu NEUTRAL (Bos) konumda olmalı, kat edilecek mesale 160 km'den fazla olmamalı ve çekme hızı 72 km'vaatlı meşnarlamidir. Bu sınırların aşılması şanziman dışı mekanizması arızasına yol açabilir. Şanziman çalışmaz durumda ise veya araç 160 km'den daha uzun bir mesafeye çekilecekse, ön tarafı askıya alınmak suretiyle ön tekerlekleri zemine temas etmeden çekilmelidir.

Tüm Tekerleklerden Çekişli Araçlar (AWD)

Aracınız aşağıda belirtilen koşullar altında çekilebilir: Vites kolu NEUTRAL (Boş) konumda olmalı, kat edilecek mesafe 160 km'den fazla olmamalı, çekme hızı 72 km/saatı aşmamalı ve hem ön hem de arka tekerlekler zemine temas etmelidir. Aracınız daha yüksek bir hızla, daha uzun bir mesafeye çekilecekse açık kasalı bir çekici üzerine yüklenmelidir.

Düz Şanzımanla Donatılmış Araçlar

DİKKAT!

Aracınız ancak vites boşta iken çekilebilir. Şanzıman çalışmaz durumda ise ön tarafı askıya alınmak suretiyle ön tekerlekleri zemine temas etmeden çekilmelidir.

Cekilen aracın direksiyon manevrasi yapması gerekiyorsa, kontak anahtarı OFF (Kapalı) konumunda olmalıdır. Kesinlikle LOCK (Kıllil) veya ACC (Aksesuar) konumlanında olmamalıdır. Aracın şekilmesi sırasında aksesuarların (silecekler, buğu çözücüler vb.) kullanılması gerekirse kontak anahtarı ACC (Aksesuar) konumunda değil, ON (Açık) konumunda olmalıdır. Şanziman ise NEUTRAL (Boş) konumunda olmalıdır.

NOT:

Motor çalışmıyorsa hidrolik direksiyon ve fren sistemleri devre dışı kalacaktır.

Tüm Şanzımanlarda

DİKKAT!

• Aracı salıncaklı bir kurtarma aracı yardımıyla önden çekmeyiniz. Ön panel ve tampon hasar görebilir.
• Aracı önden çekerken kaldırma ekipmanı kullanınız. Kabul edilebilir yegane diğer nakliye yöntemi aracın açık kasalı bir çekiciye yüklenmesidir.
• Aracı arkadan çekmeyiniz. Arka tampon, arka panel ve bagaj kapağı hasar görebilir.
• Aracınızı başka bir araçla itmeye veya çekmeye teşebbüs etmeyiniz. Tamponlar ve sanzıman hasar görebilir.
• Çekilen aracın direksiyon manevrasi yapması gerekiyorsa, kontak anahtarı OFF (Kapalı) konumunda olmalıdır. Kesinlikle LOCK (Kilitli) veya ACCESSORY (Aksesuar) konumlarında olmamalıdır.

Kontak Anahtarı Olmaksızın

Kontak anahtan LOCK (Kilitli) konumundayken aracın çekilmesi sırasında çok dikkatlı olunmalıdır. Aracın anahtarsız çekilmesinde onaylanan tek yöntem, açık kasalı bir çekici kullanılmasıdır. Aracın hasar gömesini önlemek için uygun çekme donanımı gereklidir.

ARACIN BASKA BİR ARACIN ARKASINDA ÇEKİLMESİ (Dört tekerlek de yerde olarak açık kasalı çekici ile çekme)

Otomatik şanzımanlı araçların açık kasalı çekici ile çekilmesi ancak bu bölümde açıklanan sınırlar icerisinde kabul edilebilir.

Düz şanzımanlı araçların yasal hız sınırları dahilinde, vites boşa alınmak şartıyla istenilen mesafeye çekilmesi mümkündür.

ARACIN BAŞKA BİR ARAÇIN ARKASINDA KIZAK ÜZERİNDE ÇEKILMESI

Üretici Tüm Tekerleklerden Çekişli (AWD) veya önden çekişli bir aracın kızak üzerinde çekilmesini tavsiye etmemektedir. Aracınız hasar görebilir.

NOT:

Çeki kancası sadece aracın dört tekerleği de zemine temas edecek durumda çekilmesi amacı ile kullanılmalıdır.

ARACINIZIN BAKIMI

•2.4L MOTOR 130

• 2.5L/2.8L DIZEL MOTOR 131

•3.3L MOTOR 132

•ELEKTRONİK ARIZA TEŞHİS SİSTEMİ (OBD) -

BENZINLI MOTORLARDA 133

•BAKIM BILGILERI 133

- Servis ve Bakım İşlemleri Hakkında Dikkat Edilmesi

Gereken Hususlar 133

- Servis ve Bakım İşlemleri İle İlgili Uyarılar ...... 134

•YEDEK PARÇALAR 134

•BAKIM İŞLEMLERİ 134

•Motor Yağı Özellikleri - Benzinli Motorlar ...... 134

- Motor Yağı Özellikleri - Dizel Motorlar 136

•Tahrik Kayışları - Asınma ve Gerginlik Kontrolü..... 137

•Builler 137

•Motor Hava Filtresi 137

•Yakıt Filtresi/Su Ayrıştırıcı - Dizel Motorlar ...... 137

•Hidrolik Direksiyon - Hidrolik Seviyesi Kontrolü ..... 140

-Ön Süspansiyon Bilyalı Mafsalları 140

•Direksiyon Mili Keçesi 140

•Direksiyon Bağlantı Kolu 141

•Kardan Mili Istavrozlari 141

•Gövdenin Yağlanması 141

•On Cam Silecek Lastikleri 141

•On Cam, Far ve Arka Cam Fiskiyeleri 141

•Egzoz Sistemi 141

•Sogutma Sistemi 142

•Hortumlar ve Vakum/Yakit Buhari Hatlari ...... 145

•Hidrolik Debrlyaj 145

•Frenier 145

•Fren Merkezi - ABS Frenler Fren Hidrolik Seviyesi Kontrolü 140

•Yakıt Sistemi Hortumları 146

•Otomatik Şanziman 147

•Düz Şanzıman 148

•Tum Tekerleklerden Çekiş Sistemi (AWD) - Varsa .... 148

•On ve Arka Tekerlek Rulmanlari 149

•Aracin Diş Bakımı ve Korozyona Karşı Koruma ..... 149

•On Paneldeki Bardaklıklarının Temizlenmesi ..... 151

GUC DAGITIM MERKEZI (IPM) (SIGORTA KUTUSU) .... 152

ARACIN KULLANILMADAN MUHAFAZA EDILMESI ..... 152

YEDEK AMPULLER 153

• AMPUL DEĞİŞTİRME 153

•Farlar 153

- Ön Park Lambalari 154

•Ön Sinyal Lambalari 155

•Yan Sinyal Lambalari 155

•On Sis Lambalari 155

•Arka Lambalar, Fren Lambalari, Sinyal Lambalari

ve Geri Vites Lambalari 156

Aracınız OBD olarak adiandınlan, gelişmiğ bir elektronik anza teşhis sisteme sahiptir. Bu sistem emisyon, motor ve otomatik şanziman kumanda sistemlerinin performansını izlemektedir. Bu sistemler düzgün çalışlığı sürece aracınız mükermel bir performans sergileyecek ve yakit lasarrufu sağlayacak aynı zamanda motor emisyonları yürürlükteki yasal mevzuat tarafından öngörülen seviyelerde olacaktır. Bu sistemlerden herhangi birinin bakima ithiyacı olduğunda OBD sistemi Anza Uyan lambasini yakacaktır. Bu sistem ayrıca servis teknisyeninin bakım sırasında gereksnim duyacağı anza toşhis kodlarını ve diğer bilgileri de hafızasında saklayacaktır. Anza Uyan Lambası yandiginda aracınız genelligke�likelmeye kerak duyulmadan kullanılabilecek durumda olacaktır, ancak yine de bir an önce aracı yetkili servise götürmeniz gerekmektedir.

DİKKAT!

Anza Uyarı lambası yanarken aracın uzun süre kullanılması, emisyon kontrol sisteminin hasar görmesine neden olacaktır. Bu durum yakıt tasarrufunu ve sürüş konforunu da olumsuz şekilde etkileyebilir.

Arıza Uyan lambasının devamlı yanıp sönmesi, katalitik konvertörün kısa bir süre sonra ciddi bir şekilde hasar göreceğini ve aracın güç kaybına uğrayacağını belirtmektedir. Aracın en kısa zamanda servise götürülmesi gerekmektedir.

SERVIS BİLGİLERİ

Bölgenizdeki yetkili servisten temin edebileceğiniz Mopar Hidrolik Sıvı, Yağ ve Yedek Parçaları aracınızdan azami performansı almanızı sağlayacaktır. Yetkili servis kalifiye personeli, özel takımları ve donanımı ile tüm bakım islemlerini büyük bir özenle gerçeklestirecektir.

Bakım programında öngörülen bakım aralıklanna uyulmaması, aracınızın garantisinin bazı hükümlerinin geçerliliğini yitirmesine neden olabilir

DİKKAT!

Servis ve Bakım İşlemleri Hakkında Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar!

Aracınızın bakımını doğru bir şekilde yapmak için aşağıda yer alan tavsiyelere uyunuz:

- Aracınızın toplam kilometresini ve Bakım Programını düzenli olarak kontrol ediniz. Gerekli bakım işlemlerinin zamanında yapılmaması aracın çeşitli aksamının anormal derecede yıranmasına ve hasar pörmesine neden olacaktır.

- Emisyon kontrol sisteminde değişiklikler yapılması, motorun ciddi şekilde hasar gürmesine neden olacaktır.

- Aracınızın altını ziftletirseniz aks millerine zift bulaşıp bulaşmadığını kontrol ediniz. Zift, aks millerinin balansını bozarak güç aktarma organlarında titreşimlere neden olacaktır. Bulaşan zifti solventle çıkartınız.

- Aracınızın altını ziftletirseniz egzoz sistemine ve emniyet kemeri sistemi aksamına zift bulaşmamasına özen gösteriniz.

Servis ve Bakım İşlemleri ile ilgili Uyarılar!

UYARI!

- Motorlu bir aracın bakım onarım işlemlerini yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma sahip olduğunuz bakım işlemlerini gerçekleştiriniz. Gerçekleştirebileceğinizden tam olarak emin olmadığıınız bakım işlemleri için aracınızı yetkili servise götürünüz.

- Marşa basılırken veya motor çalışırken yaralanmaktan korunmak için V kayışlanndan uzak durunuz.

- Çalışmakta olan bir motoru incelerken asla pervane kanatları ile aynı hizada durmayınız. Pervane kanatlan eğilmiş veya hasara uğramışsa onarmaya çalışmayınız. Hasar görmüş bir kanat pervaneder fırlayabileceği için motoru çalıştırmadan önce pervaneyi değiştiriniz.

- Yakit borulanı veya yakıt filtresi üzerinde çalışırken yakıt deposu iç kapağını çıkartınız. Yakıt sistemi basınç altında çalışmaktadır. Depo kapağının çıkartılması bu basıncı ortadan kaldırarak yakıtın dökülmesi osalığını, yangın tehlikesini ve yaralanma riskini azaltacaktır.

- Araç üzerinde çalışmaya başlamadan önce mutlaka park freni pedalına basınız/park freni kolunu çekiniz.

YEDEK PARÇALAR

Aracınızın ilk günkü performansını koruyabilmesi için normal bakımlarda ve onarım işlemlerinde orijinal Mopar parçalarını kullanınızı önemli tavsiye ederiz. Onarım ve bakım işlemleri sırasında takılan Mopar dışındaki parçaların neden olduğu arıza ve hasarlar Chrysler International tarafından sunulan garanti kapsamına alınmayacaktır.

BAKIM İŞLEMLERİ

Bu bölümde aracınızın tasarımını yapan mühendisler tarafından önerilen gerekli bakım işlemleri açıklanmaktadır.

Aracınızda düzenii olarak bakım yapılması gereken parçaların yanı sıra periyodik bakima, gerek duyulmadan tatminkar bir şekilde çalışması gereken parçalar da bulunmaktadır. Ancak bu parçaların arızalanması motorun veya aracın performansını olumsuz yönde etkileyebilir. Bu parçalarda bir sorun tespit ettiğiniz veya böyle bir durumdan şüphelendiğiniz takdirde bu parçaları yetkili serviste kontrol ettiriniz

Motor Yağı özellikleri – Benzinli motorlar Yağ Seviyesinin Kontrolü

Motorun düzgün bir şekilde bağlanması sağlamak için motor yağının gerekli seviyede olmasına özen gösteriniz. Motor yağı seviyesini düzenli aralıklarla, örneğin her benzin alışınızda kontrol ediniz.

Motor yağı seviyesini kontrol etmek için en uygun zaman, tamamen ısınmış bir motor stop edildikten 5 dakika sonra veya araç bütün gece çalıştırılmadan bekledikten sonra sabah motoru çalıştırmadan hemen öncedir.

Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemindeyken kontrol edilmesi daha sağlıklı bir sonuç verecektir. Yağ seviyesinin yağı kontrol çubuğunun üzerindeki MIN ve MAX işaretlerinin arasında olması gerekmektedir. Yağ seviyesi MIN işaretinin üzerinde iken bir litre yağ eklediğinizde yağı seviyesi MAX işaret-line çıkacaktır.

DİKKAT!

Gereğinden fazla veya az yağ konulması yağın köpüklenmesine veya yağ basıncının düşmesine neden olacaktır. Bu durum motorunuza zarar verebilir.

Motor Yağının Değiştirilmesi – Tüm Motorlarda

Yol koşulları ve sürüş tarzınız yağ değiştirme aralığını etkiler. Aşağıdaki listeyi inceleyerek durumunuza uygun olan koşulları tespit ediniz

•Gündüz ve gece hava sıcaklığının 0°C'nin altında olması.

- Aracın yoğun trafikte sık sık dur-kalk yaparak kullanılması

- Motorun uzun süre rölantide çalıştırılması

- Aracın tozlu ortamlarda kullanılması - Aracın sık sık 16 km'den daha kısa mesafelerde kullanılması

- Aracın %50'den daha fazla oranda 32°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda uzun süre yüksek hızda kullanılması.

•Römork çekme.

- Aracın taksi, polis aracı veya kurye aracı olarak kullanılması (ticari amaçlı)

•Arazide veya çölde kullanım.

Normal şartlar altında aracınızın motor yağı her 10.000 km²'dir ya da 6 ayda bir (hangisi önce dolarsa) değiştirilmelidir. Bununla beraber yukandaki durumlardan herhangi bir sizin için de geçerli ise aracınızın motor yağını her 5.000 km²'dir ya da 3 ayda bir (hangisi önce dolarsa) değiştirmeniz gerekmektedir.

Motor Yağı Seçimi – ACEA Dışı Kategoriler (Benzinli motorlarda)

Her türlü çalışma koşulunda en iyi performans ve azami koruma için üretici sadece API sertifikasına sahip ve DaimlerChrysler'in MS-6395 sayılı Malzeme Standartlarının koşullarını karşılayan motor yağlarının kullanılmasını tavsiye etmektedir. MS-

6395'in koşullarını karşılayan Mopar veya esdeğer yağ kullanınız. Bu Sertifikalı Yağlarda yağ kutusunun önünde Amerikan Petrol Enstitüsü (API) Motor Yağı Sertifikasyon Sembolü bulunmaktadır. Bu sembol motor yağının Amerikan Petrol Enstitüsü (API) tarafından test edildiğini, onaylandığını ve üreliciler tarafından öngörülen yağ standartlarını karşıladığını belirtir. Urelici sadece MS-6395 sayılı DaimlerChrysler Malzeme Standartlarının koşullarını karşılayan API Sertifikalı motor yağlarını tavsiye eder.

Motor Yağı Seçimi – ACEA Kategorileri (Benzinli motorlarda)

Serviste doldurulan yağlarda ACEA Avrupa Yağ Kategorilerini kabul eden ülkelerde ACEA A1/B1, A2/B2 veya A3/B3 koşullanni karşılayan motor yağlannı kullanınız.

Motor Yağı Viskozitesi (SAE Derecesi)

Aracirizdan en iyi performansi elde edebilmeniz için SAE 5W-30 sınıfı motor yağı kullanılmasını tavsiye etmekteyiz. Diş hava sıcaklığının -18C'nın altında düşmedigi bölgelerde SAE 10W-30 sınıfı motor yağlarını da kullanabilirsiniz. Bu SAE sınıfına ait yağların femen edilemediği bölgelerde daha yüksek SAE derecesine sahip yağlar kullanılmalıdır. Kutu üzerinde hem SAE derecesi numarasına sahip hem de API Sertifikasyon Sembolü veya ACEA kategorisi bulunan yağlar kullanılmalıdır.

Motor Yağı Viskozite Tablosu – Benzinli Motorlar

Aracınıza uygun motor yağı SAE viskozite derecesi aşağıda belirtilen tavsiyeler çerçevesinde ve motor yağı viskozite tablosunda belirtilen çalışma sıcaklığına uygun olarak belirlenmelidir.

Sentetik Motor Yağları

Sentelik veya yan sentelik olarak tanıtılan çeşitli motor yağları mevcuttur. Bu tür bir ürünü kullanmayı tercih ederseniz yağ kutusunun önünde Amerikan Petrol Enstitüsü (API) sembolü bulunan onaylı yağılan ya da uygun ACEA kategorisindeki ve tavsiye edilen SAE viskozite derecesini gösteren yağları kullanınız. Sürüş tarzınıza uygun servis programına uyunuz.

Motor Yağına Eklenen Katkı Maddeleri Üretici öngörülen motor yağına herhangi bir katkı maddesi eklenmesini kesınlıkle tavslıye etmemektedir.

Motor Yağı Filtresi – Tüm Motorlarda

Her yağ değişiminde yağ filtresi de değiştirilmelidir

Motor Yağı Filtresl Seçlımlı

Chrysler tarafından üretilen tüm motorlarda kullanıldıktan sonra atılan, tam akışı yağ filtreleri kullanılmaktadır. Yağ filtresi değişimlerinde bu tip bir yağ filtresi kullanımız. Piyasada çok çeşitli kalite seviyelerinde yağ filtreleri bulunmaktadır. En iyi performansı alabilmek için sadece en kaliteli yağ filtrelerini kullanmanız gerekmektedir. Mopar® Motor Yağı Filtreleri yüksek kaliteli yağ filtreleridir ve kullanmanız täsviye edilmektedir.

Motor Yağı özellikleri – Dizel motorlar Yağ Seviyesinin Kontrolü

Motorun düzgün bir şekilde yağlanması sağlamak için motor yağının gerekli seviyede olmasına özen gösteriniz. Motor yağı seviyesini düzenli aralıklarla, örneğin her yakıt alışınızda kontrol ediniz.

Motor yağı seviyesini kontrol etmek için en uygun zaman, tamamen ısınmış bir motor stop edildikten 5 dakika sonra veya araç bütün gece çalıştırılmadan bekledikten sonra sabah motoru çalıştırmadan hemen öncedir.

Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemindeyken kontrol edilmesi daha sağlıklı bir sonuç verecektir. Yağ seviyesinin yağ kontrol cubuğunun üzerindeki MIN ve MAX işaretlerinin arasında olması gerekmektedir. Yağ seviyesi MIN işaretinin üzerinde iken bir litre yağ eklediğinizde yağ seviyesi MAX işaret-line çıkacaktır.

MIN (MİNİMUM) YAĞ İŞARETİ

Motor Yağı Seçİmlı

Viskozite: 35°C ile – 10°C arasındaki sıcaklıklarda 10W-40 sınıfı yağ kullanılması tavsiye edilir.

En düşük hava sıcaklığının sürekli olarak - 10°C'den daha az olduğu bölgelerde SAE 5W-30 sınıfı yağların kullanılması tavsiye edilir. SAE 5W-30 sınıfı yağ temin edemediğiniz taktirde SAE 5W-40 sınıfı motor yağlarını da kullanabilirsiniz.

Yağ kalitesl: Sadece Amerikan Petrol Enstitüsü (API) CI-4 Kalite Sınıfına uygun Dizel Motor Yağlarını kullanınız.

Serviste doldurulan yağlarda ACEA Avrupa Yağ Kategorilerini kabul eden ülkelerde ACEA B3 veya B4 koşullarını karşılayan motor yağlarını kullanınız.

Kullanılmış Motor Yağı ve Yağ Filtrelerinin Atılması

Kullanılmış motor yağları ve yağ filtreleri atılırken özen gösterilmelidir. Rasgele atılan motor yağları ve yağ filtreleri çevreye zararlı olabilir. Kullanılmış yağ ve yağ filtrelerinin nereye ve nasıl atlacağı konusunda bayinize, servis istasyonunuza veya ilgili belediyeye danışınız.

Tahrik Kayışları – Aşınma ve Gerginlik Kontrolü

Bakım programında gösterilen kilo metratordeler tüm tahrik kayışların durumunu ve gerginilgini kontrol ediniz. Kayış gerginilginin halalı olması, kayışın kayarak kopmasına neden olacaktir. Tahrik kayışlarında kesik, çatlık ve sertleşme olup olmadığıni kontrol ediniz ve kayışır kopmasına neden olacak bir hasar gördüğünüz takildirıkeiten doğstiriniz. Kayışların ayarlanması gerekiyorsa yotikli servisiniz başvurunuz. Alternatör kayışının gevşek olması kayışın kopmasına neden olabilir. Kayış gerginilginin doğru bir şekilde ölçümesi ve fabrika ölçülerinde gerilmesi için özel takımlar gerekmektedir. Kayışın yerleşimini de kontrol oderek kayışın diğer motor aksamina temas etmediginden emin olunuz.

Bujller

Motorun azami performansla çalışması ve emisyon kontrolünün sağlıklı bir şekilde yapılabilmesi için bujilerin düzgün bir şekilde ateslerme yapması şartır. Bujilerin ilgili bakım programında belirtilen kilometrelerde yeni bujilerle değiştirilmesi gerekmektedir. Motorda bujilerden kaynaklanan bir sorun yaşanyorsa bujilerin tamamı değiştirilmelidir. Anzalı bujiler katalitik konvertörün anzalanmasına neden olurlar.

Motor Hava Filtresi

Motor hava filtresi düzenli olarak kontrol edilmeli ve bakım programında öngörülen aralıklarla değiştirilmelidir.

Ancak aracınızı sık sık tozlu ortamlarda ya da ağır koşullarda kullanıyorsanız filtre düzenli olarak kontrol edilmeli ve gerektiğinde değiştirilmelidir

UYARI!

Hava filtresi motorun geri tepmesine karşı koruyucu bir parçadır. Hava filtresini bakım onanım işlemleri için gerekmedikçe sökmeyiniz. Hava filtresi sökülmüş bir motoru çalıştırırken motor bölmesinin yakınında kimsenin bulunmamasına dikkat ediniz. Aksi takdirde ciddi yaralanmalara neden olabilirsiniz.

Yakıt Filtresl/Su Ayrıştırıcı-Dizel Motorlar

Yakit filtresi sistemde oluşabilecek suyun toplanmasını sağlayacak bir tasarima sahiptir. Yakit filtresi/su ayrıştıncı ünitesi aracın arkasında, alt tarafta yakit deposunun hemen yanında bulunmaktadır. Toplanmış suyun boşaltılması için aşağıda açıklanan prosedürü uygulayınız :

UYARI!

Yakıt filtresi/su ayrıştıncı ünitesinden su boşaltma işlemi motor sıcakken yapılmamalıdır. Aksi taktirde yaralanma riskiyle

Dizel Motorlu Araçlarda Su Ayrıştırıcı Boşaltma İşleml

1. Filtre/ayrıştinci ünitesinin altında bir boşaltma vanası ve bu vananın üzerinde bir musluk bulunmaktadır. Bu musluğa kauçuk bir hortum takınız. Bu hortum tahliye hortumu olarak kullanılacaktır.

1. Tahliye hortumunun altına bir tahliye kabı verlesteriniz.

2. Motor çalışır durumda değilken boşaltma vanasını açınız (boşaltma vanasının dişleri sağa doğru açılmıştır).

3. Tahliye hortumundan temiz yakıt akıncaya kadar boşaltma vanasını açık tutunuz

4. Boşaltma işlemi tamamlandıktan sonra boşaltma vanasını kapatınız.

5. Kauçuk tahliye hortumunu çıkartınız.

6. Kaptaki mazot-su karışımı sıvıyı yere mevzuata uygun olarak imha ediniz.

Katalitik Konvertör

Katalitik konvertör sadece kurşunsuz yakıt kullanılması gerektirir. Kurşunlu benzin katalizöre zarar vererek emisyon kontrolü görevini yerine getirmesine mani olacaktır. Normal çalışma koşulları altında katalitik konvertör bakım gerektirmemektedir. Ancak katalizörün düzgün bir şekilde çalışması ve hasar görmemesi için motorun düzenli bir şekilde bakım görmesi gerekmektedir.

DİKKAT!

Aracınızın bakımsız kalması katalitik konverterlün hasar görmesine neden olacaktr. Motorda tekleme ya da performans kaybina neden olan bir arızanın ortaya çıkmas durumunda aracınızın bakimini zaman kaybelmeden yaptınnız. Aracınızın bu tür ciddi bir arıza ile kullanılması, katalitik konverterlün aşın derecede isınmasına ve dolayısıyla hem konverterlün hem de aracın hasar görmesine neden olacaktr.

UYARI!

Aracınızı kolaylıkla tutuşabilen maddelerin üzerine park ettiğiniz takdirde sıcak egzoz sistemi yangın çıkmasına neden olabilir. Kuru yapraklar ya da kurumuş otlar bu tür bir yangın çıkmasına yol açabilir. Aracınızı kolayca tutuşabilecek maddelerin bulunduğu bölgelerde kullanmayıniz ve bu tür maddelerin üzerine park etmeyiniz.

değerlerde yapılması için bir an önce yetkili servise götürülmesi gerekmektedir.

Katalizörde oluşması muhtemel bir hasar olasılığını en aza indirmek için aşağıdaki hususlara dikkat ediniz:

- Araç vitesteyken ve hareket halindeyken motoru durdurmayınız veya ateşlemeyi kesmeyiniz.

- Aracı iterek veya çekerek motoru çalışmaya uğraşmayınız.

- Arıza teşhis testi yaparken buji kablolarından herhangi birisi çıkartılmış olarak motoru rölantide çalıştırmayınız. Rölantinin düzensiz olduğu ya da aracın teklediği durumlarda motoru uzun süre rölantide çalıştırmayınız.

Akü Bakımı

UYARI!

Molor kaputunu açlığınızda radyatör soğutma fanı pervanesine dikkat ediniz. Kontak açıkken her an çalışabilir ve yaralanabilirsiniz

Motorun çok düzensiz çalıştığı olağan dışı durumlarda katalitik konvertörden aşırı isınma nedeniyle bir yanık kokusu gelebilir. Bu durumda aracı hemen durdurup motoru stop ediniz ve soğumasını bekleyiniz. Bu durumda aracı ayarlarının Chrysler tarafından öngörülen

UYARI!

- Akü elektrolit sıvısı yakıcı bir asit çözelisidir. Akü elektrolit sıvısı cildinizi yakabilir ve hatta kör edebilir. Akü elektrolit sıvısının gözünüze, cildinize veya giysileninize temas etmemesine özen gösteriniz. Kışkaçları takarken akünün üzerine eğilmeyiniz Gözünüze veya cildinize asit çıraması balinde bölgeyi hol su ile yakayınız

- Akü yanıcı ve parlayıcı bir gaz üretmektedir. Akünün yakınına kıvılcım ve ateşle yaklaşmayıniz. 12 volttan daha güçlü bir takviye aküsü veya başka bir takviye kaynağı kullanmayıniz. Kablo kiskaçlarının birbirlerıyla temas etmesine müsaade etmeyiniz.

- Akü kutup başları, kurşun ve kurşun bileşikleri ihtiva etmektedir. Akü üzerinde çalışıktan sonra ellerinizi yıkayınız.

DİKKAT!

Akü kablolarını değiştirinken pozitil kablonun pozitil kutup başına, negatif kablonun da negatif kutup başına bağlanmasına özen gösteriniz. Akü kutup başlan pozitil (+) ve negatif (-) işaretlenyle belintimekte, bu işaretler akü kutusunun üzerinde de yer aimaktadır. Kablo kelepçeleri kutup politlarına sıkıca takılmalı ve oksitilenmiş olmamalıdır. Kablo kelepçelerini siktikan sonra greselynin. Aküye araç üzerinde “hızlı şarj” yapılacaksa şarj cihazını aküye bağlamadan önce akü kablolarının ikisini do sökündüz. “Hızlı şarj” cihazını motoru çalıştmak için kullanymayınız akıtl takdirde aküye zarar verebilirsiniz.

Benzinli motorla donatılmış araçlarda takviye yapmadan önce akünün elektrolit seviyesini kontrol ediniz. Bunun için akünün üzerindeki elektrolit haznesi kapaklarını çıkartıp elektrolit seviyesi akı kutusunun icerisindeki kancalarla aynı seviyeye gelinceye ya da plakaların 1 cm üzerine çıkincaya kadar saf su eleyiniz

Elektrolit seviyesi düşük ise saf su ekleyiniz. Akünün üzerindeki elektrolit haznesi kapaklanı çıkartıp yukarıda belirtilen seviyeye kadar saf su ekleyiniz. AKÜ KUTUSUNUN İÇERİSİNDEKİ KANCA SEVIYESINI GEÇMEYİNİZ. AKÜ HAVALANDIRMA SISTEMİNDEN ASİTLI ÇÖZELTI PÜSKÜRTÜLEBİLİR.

Elektrolit miktan doğru seviyeye ulaştıktan sonra elektrolit haznesi kapaklarını takınız.

Mutlaka;

- Koruyucu gözlük takınız ve saat, künye gibi elektrik kontagina yol açabilecek madeni aksesuarınnız çıkartınız.

- Kontağı ve tüm gereksiz elektrik yüklerini kapatınız.

Klima

Mümkün olan en iyi performansı elde etmek için sıcak havalar başlarken klimanın bakım onanımı Yetkili Servis tarafından gerçekleştirilmelidir. Bu bakım onanım sırasında kondensör kanatçıkları temizlenmeli ve bir performans testi yapılmalıdır. Bu sırada tahrik kayışı gerginliği de kontrol edilmelidir.

UYARI!

- Klima sisteminizde sadoce üretici tarafından onayanlanmış soğutma gazlan ve kompresör yağlarını kullanınız. Onaylanmamış bazı soğutma gazlan yancıdır ve parlayarak si zilyarayabilir. Diğer onaysız soğutma gazlan veya yağlar sistemin anzalanmasına ve pahali onarılmışna neden olabilir. - Klimannı yetersiz soğutması durumunda, basınç göstergeleri sisteme ehliyetli bir teknisyen tarafından takılmadıkça sorunu gerekmek amacı ile klima sistemine gaz ekletmeyiniz. Klimannı yetersiz soğutmasına sistemde oluşan herhanglı bir tikanakklik neden olmuşsa, gaz ilave edilmesi basının aniden tehlikeli bir şekilde yükselmesine ve yaralanmanza loy açabilecektir.

Soğutma Gazının Gerl Kazanılması ve Gerl Dönüşümü

Aracınızın klima sisteminde atmosferin üst kısmında bulunan ozon tabakasına zara vermeyen R-134a soğutucu gazı kullanılmaktadır. Chrysler klima bakım işlemlerinin J1991 sayılı SAE standartlarına uygun geri kazanım ve geri dönüşüm donanımına sahip atölyelerde yapılmasını tavsiye etmektedir.

Klima Hava Filtresi

Filtre erişim kapağı yolcu tarafından, ön panelin altında bulunmaktadır. Filtreyi değiştirmek için kilidi aracın arkasına doğru gekiniz (açık konum). Erişim kapağını çıkarıp filtreyi aşağıya doğru çekiniz. Yeni bir filtre takarken doğru yerleştirmeye dikkat ediniz. Filtrenin altında bulunan siyah oku hava akış yönüne hizalayınız (fan motorunun bulunduğu yönün aksine, aracın ortasına doğru).

Tavsiye edilen klima filtresi değiştirme aralıkları İçin bu kılavuzun "Bakım Programları" bölümüne bakınız.

Hidrolik Direksiyon – Hidrolik Seviyesi Kontrolü

Direksiyon hidroliği seviyesinin belli bir aralıklka kontrol edilmesine gerek yoktur. Direksiyon hidroliği sadece bir kaçak şüphesi olduğunda, anormal sesler geldiğinde ve/veya sistem beklenen düzeyde çalışmadığında kontrol edilmelidir. Direksiyon hidroliği kontrolünü yetkili bir DaimlerChrysler bayiine danışarak yaptırınız.

UYARI!

Direksiyon hidrolik seviyesi kontrolü, hareketli parçalının insanlara zarar vermesini önlemek ve doğru bir sonuç elde etmek aracı ile düz bir zeminde ve motor durdurulduktan sonra yapılmalıdır. Aşırı seviyede hidrolik ilave etmeyiniz. Sadece üretici tarafından tavsiye edilen direksiyon hidroliğini kullanınız.

Gerektiği takdirde yeterli düzeye kadar direksiyon hidroliği ekleyiniz. Sıvı dökülen yüzeyleri temiz bir bezle siliniz. Aracımızda kullanmanız gereken hidrolik tipi için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parcalar bölümüne bakınız.

Ön Süspansiyon Bilyalı Mafsalları

Ön süspansiyon bilyalı mafsallan aracın hizmet ömrü boyunca açılmayı gerektirmeyecek şekilde yalıtilmişlardır. Bu parçaların düzenli olarak bakım görmelerine gerek yoktur.

Direksiyon Mill Keçesi

Direksiyon milinin kabinden motor bölmesine geçtiği noktada bulunan direksiyon mili keçesi üretim sırasında yağlanmıştır. Direksiyon mili döndüğünde keçeden ses geliyorsa keçe yağlanmalıdır.

Sadece üretici tarafından önerilen tipte yağ kullanınız. Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne bakınız.

Direksiyon Bağlantı Kolu

Ömür boyu yağlanmış olan rot başlarının periyodik olarak yağlanmalanna gerek yoktur.

Kardan Mili Istavrozları

Aracınızda sabit hızlı kardan mili istavrozları bulunmaktadır. Bu istavzolların periyodik olarak yağlanması gerek yoktur. Ancak düzeni bakım işlemlen sırasında istavroz körüklerinde yaq sızıntısı veya hasar olup olmadığı kontro edilmelidir. Yaq sızıntısı veya hasar tepst edildiği takdirde körüğu değiştirilir gresleyiniz. Körügün değiştirilmemesi durumunda gresin su ve yabancı maddeler tarafından kirletilmesi noticesinde istavroz anzalanacaktır. Bu durumda istavroz grubunun komple değiştirilmesi gerekoccektir.

Gövdenin Yağlanması

Kiltiler ve koltuk kazaklan, keplar ve bagaj kapajı, sürgülü kapılar ve motor kaputu menleseleri gibi gövde bağlantı mekanizmaları sessüz ve yumuşak bir şekilde çalışmalının sağlanması ve pasa ve aşınmaya karşı korunmaları amacı ile düzenli olarak yağlanmalıdır. Herhangi bir yağlamadan önce ilgili parçalar toz ve casualties temizlenmeli, yağlamadan sonra fazla yağ vegres alınmalıdır. Düzgün çalışmalan için motor kaputu mentoşelerine de özellikle dikkka edilmelidir. Motor kaputu altında başka bakımlar gerçekleştirilen motor kaputu mandalı, açma mekanizması ve emniyet mandalı temizlenmeli ve yağlanmalıdır.

Dış kilit silindirleri yılda iki defa, tercihen sonbaharda ve ilkbaharda yağlanmalıdır. Kilit silindirine Mopar® Kilit Silindiri Yağı gibi yüksek kaliteli bir yağdan az bir miktar uygulayınız.

Ön Cam Silecek Lastikleri

Silecek lastiklerinin kenarlan ve ön cam periyodik olarak bir sünger veya yumuşak bir bez ve aşındıncı olmayan bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir. Bu işlem birikmiş tuz ve tozu temizleyecektir.

Sileceklerin kuru cam üzerinde uzun süre çalışması silecek lastiklerinin bozulmasına yol açabilir. Kuru bir ön camdan tuz ve kir temizlemek için silecekleri kullanırken her zaman yıkama suyu kullanınız.

Cam sileceklerini camdaki buğulanmayı ve buzlanmayı gidermek amacı ile kullanmamaya çalışınız. Silecek lastiklerinin motor yağı ve benzin gibi petrol türevlerine temas etmemelerine özen gösteriniz.

Ön Cam, Far ve Arka Cam Fiskiyeleri

Ön ve arka cam fiskiyeleri ile far yıkama sistemi fiskiyeleri (varsa) yıkama sıvısinı aynı hazneden almaktadırlar. Motor bölmesinde hava filtresinin yanında bulunan cam yıkama sıvısı haznesindeki sıvı seviyesi düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir. Cam yıkama sıvısı haznesini uygun cam yıkama. solüsyonu ile doldurunuz (radyatör antifrizi kullanmayınız) ve eskiden kalan sıvının atılması için sistemi bir iki saniye süreyle çalıştırınız.

On cam yıkama sıvısı uyan lambası yandığında hazne 5 litre cam yıkama sıvısı alacaktır.

Aracın içerisinde karbon konmosit GPA girmesini önlemenin en iyi yolu, egzoz sisteminin sağlam ve bakımı durumda olmasını sağlamaktır. Egzoz sisteminin sesinin değiştigjini fark etmeniz, aracın içine egzoz dumanı girmesi ya da aracın alt veya arka kışının hasar görmesi durumunda, kompleme egzoz sisteminin ve civanındaki bölgelerin kırkımlıs, hasar görmüs, bozulmuş ya da yerinden oynamış parçaların tespit edilmesi amacı ile uzman bir teknisyen laraından kontrol edilmesini sağlayınız.

Arası açılmış ek yerleri ve gevşek bağlantı noktaları, egzoz dumanını, aracın içerisinde sizmasına yol açabilir. Araç yağlama veya motor yağı değişimi işlemleri için lifte kaldırıldığında egzoz sistemini de kontrol etmeyi alışkanlık haline getiriniz. Gerekli görülen parçaları değiştiriniz.

UYARI!

Egzoz gazlan hasta edebilir veya öldürebilir. Egzoz gazları renksiz ve kokusuz karbon monoksit gazı (CO) içermektedir. Bu gazın solunması bilincinizi kaybetmenize ve zehirlenmenize neden olabilir. Karbon monoksit (CO) gazı solumamak için yukarıda açıklanan güvenlik önlemlerini uygulayınız.

Soğutma Sistemi

Kontrol

LIVARI

- Radyatör soğutma fanının yakınında çalışırken kontak anahtanni OFF (Kapalı) konumuna geliriniz. Sıcaklığa bağlı olarak çalışan fan, kontak anahtarı ON(Açık) konumunda iken her an devreye girebilir.

- Radyatörden fişkıran sıcak su veya buhar ciddi bir şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Motor kaputunun altından buhar çıktığını görür veya duyarsanız radyatör soğuyana kadar motor kaputunu açmayınız. Radyatör sıcakken soğutma sisteminin basınçlı kapağını asla açmaya çalışmayınız.

Soğutma Sıvısının Kontrolü

Soğutma sıvısının koruyucu özelliğini muhafaza edip etmediğini her 12 ayda bir (dondurucu soğukların yaşandığı bölgelerde bu soğuklar başlamadan önce) kontrol ediniz Soğutma sıvısı kirli ve paslı bir görünüme sahipse soğutma sistemi boşaltılmalı, temizlenmeli ve yeni soğutma sıvısı doldurulmalıdır.

Radyatörün önünde böcek, yaprak vb. olmamasına özen gösteriniz. Bir bahçe hortumu ile radyatör peteginin arkasından basınçlı olmayan su tutarak radyatörü temizleyiniz.

Soğutma sistemi hortumlarında gevreme, çatlama, yırtılma, kesik olup olmadığını ve şişe ve radyatör bağlantıların sıkligını kontrol ediniz. Tüm sistemde kaçak olup olmadığını kontrol ediniz.

Benzinli motorfa donatilmiş araçlarda, motor normal çalışma sıcaklığına iken (ancak çalışır durumda değişken) radyatör taliye musluğundan bir miklar soğutma sıvısı boşaltarak soğutma sıvısı basınçlı kapağının vakum sızdırmazlığını kontrol ediniz. Kapak sızırmazlık sağliyorsa genleşme kabından soğutma sıvısı akmaya başlayacaktır. SOĞUTMA SİSTEMİ SICAKKEN BASİNÇLI KAPAGI ÇIKARTMAYINIZ.

Soğutma Sistemi – Boşaltma, Temizleme ve Tekrar Doldurma

Soğutma sistemi ilgili bakım programında belirtilen aralıklarla boşaltılmalı, temizlenmeli ve yeniden doldurulmalıdır.

Soğutma sıvisinin kirli olması ve yüksek miktarda tortu içermesi durumunda sistemi güvenilir bir soğutma sistemi temizleme maddesi ile temizleyiniz. Tüm tortulardan ve kimyasal maddelerden arındırmak için iyice durulayınız. Eski antifrizi uygun şekilde atınız.

Soğutma Sıvısı Seçimi – Tüm Motorlarda

Sadece üretici tarafından tavsiye edilen soğutma sıvısını kullanınız. Aracınızda kullanmanız gereken soğutma sıvısı için Onerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne bakınız.

DİKKAT!

• Soğutma sıvılarına, HOAT olarak tanımlanandan başka tip soğutma sıvısı kanıştırılması, korozyondan korunmanın azaimasına ve buna bağlı olarak motorda oluşabilecek anzaların yeni araç garantisı kapsamında girmemesine neden olabilir. Ácil durumlarda soğutma sistemine HOAT dışında bir soğutma sıvısı konulursa, en-xa zamanda öngörülen soğutma sıvısı ile değiştirilmelidir.
• Tek başına normal su veya alkal esaslı antifriz ürünleri kullanmayınız. Pas geciktirici veya paslanmayı önleyici katkı maddeleri kullanmayınız. Bunlar radyatör soğutma sivısı ile uyumlu olmayabilir ve radyatörü tıkevabilir.
• Bu araç Propilen Glikol esaslı soğutma sıvıları ile kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Propilen Glikol esaslı soğutma sıvılarının kullanılması tavsiye edilmez.

Soğutma Sıvısı Eklenmesi – Tüm Motorlarda Soğutma sıvısı ilave edilirken veya sistem tekrar doldurulurken asgari %50 etilen glikol bazlı antifriz ile su kanşımı kullanılmalıdır. Hava sıcaklığının -38C'den düşük olması bekleniyorsa daha yüksek konsantrasyon oranları (%70'yi aşmamak üzere) kullanılmalıdır.

Su/antifriz karışımını hazırlarken sadece damıtılmış veya iyondan arındırılmış yüksek saflıkta su kullanınız. Düşük kaliteli su kullanılması, motor soğutma sisteminin korozyona karşı sağladığı korumanın etkinliğini azaltacaktır.

Aracın, kullanıldığı bölgedeki genel hava koşullarına uygun şekilde donmaya karşı korunması, araç sahibinin sorumluluğundadır.

NOT:

Soğutma sıvılarının kanıştırılarak kullanılması, soğutma sıvısının hizmet ömrünü kısaltacak ve soğutma sıvısının daha sık değiş tirlimesine neden olacaktır.

Soğutma Sıvısı Basınçlı Kapağı - Benzinli Motorlarda

Soğutma sıvısı kaybının önlenmesi ve soğutma sıvısının radyatörden genişme kabına geri dönüşünün sağlanması için soğutma sıvısı basınçlı kapağı sıkıca kapatılmalıdır. Soğutma sıvısı basınçlı kapağı kontrol edilmeli ve szdirmaz yüzeylerde yabancı maddeler birikmişse iyice temizlenmelidir.

UYARI!

Soğutma sıvısı basınçlı kaşağının üzerinde yer alan "DO NOT OPEN HOT" ("SICAKKEN AÇMAYINIZ") ibaresi bir emniyet önleml olarak yazılmıştır. Motor hararet yaptığında radyatöre asla soğutma sıvısı ilave etmeyiniz. Hararet yapmış bir motoru soğulmak için soğutma sıvısı basınçlı kaşağını gevşetmeyiniz ve çıkarmayınız. Isi, soğutma sisteminde basınç oluşumuna neden olmaktadır. Haşlanma ve yaralanma riskini önlemek için sistem sıcakken veya basınç altında iken soğutma sıvısı basınçli kaşağını asla açmayınız.

Soğutma Sıvısı Basınçlı Kapağı - Dizel Motorlarda

Dizel motorların soğutma sisteminin vakumlu soğutma sıvısı kabında basınçlı bir kapak bulunmaktadır. Soğutma sıvısı kaybının önlenmesi ve soğutma sisteminin havasının düzgün bir şekilde alınabilmesi için soğutma sıvısı basınçlı kapağı sıkıca kapatılmalıdır.

UYARI!

Soğutma sıvısı basınçlı kapağının üzerinde yer alan "DO NOT OPEN HOT" ("SICAKKEN AÇMAYINIZ") ibaresi bir emniyet önleml olarak yazılmıştır. Motor hararet yaptığı rendaytöre asla soğutma sıvısı ilave etmeyiniz. Hararet yaprışı bir motoru soğulmak için soğutma sıvısı basınçlı kapağınlı gevşetmeyiniz ve çıkamayınız. Ist soğutma sisteminde basınç oluşumuna nodon olmaktadır. Haşlanma ve yaralanma riskini önlemek için sistem sıcakken veya basınç altında iken soğutma sıvısı basınçlı kapağınlı asla açmayınız.

Kullanılmış Motor Sugutma Sıvısının Altılması Etilen glikol bazı soğutma sıvısı, yasal düzenlemelere uygun şekilde altılması gereken bir maddedir. Bu madönenin ne şekilde altılması gerektiği konusunda bilgi almak için ilgil boledilyöye başvurunuz. Çocuklar ve hayvanlar tarafından yutulmasını oniemek için etilen glikol bazı soğutma sıvısını aççı açık kaplarda muhafaza etmeyiniz ve yerde birikinti oluşturmasına olanak sağlamayınız. Çocuklar tarafından yutulmasını halinde hemen doktor çagırınız. Yere dökülmesi halinde derhal temizleyiniz.

Soğutma Sıvısı Seviyesi – Benzinli Motorlarda

Soğutma sıvısı genişme kabı sayesinde sıvı seviyesinin yeterli olup olmadığı kolayca görülebilir. Motor normal çalışma sıcaklığına

ulismıs durumda röllantide çalışırken soçutma sıvısı siyevesi genişme kabı üzerinde "MIN" ile "MAX" işaretlerinin arasında olmalıdır. Radyatör normal koşullar altında hep dolu ACAçajından, soğutma sisvininvon moda noktasını ölçmek veya yeni antifliz eklemek gibi işlemler dışında soğutma sisteminin basınlığı kaşapının çıkartılmasına gerek yoktur. Aracinizin ikmal işlemlerini yapan kişilere bu durum hakkında bilgi veriniz. Motor çalışma sicaklığında bir sorun olmadığı taktirde genişme kabinin ayda bir kez kontrol edilmesi yeterli olacaktır.

Doğru sıvı seviyesini korumak için ilave soğutma sıvısı gerektiğinde genişme kabına eklome yapılmalıdır.

Soğutma Sıvısı Seviyesi – Dizel Motorlarda Vakumlu soğutma sıvısı kabında sıvı seviyesi kontrolünü motor soogulken yapıniz. Soğutma sıvısı seviyesi vakumlu kabin üzerindeki COLD FILL (SOĞUK DOLUM SEVIYESI) işaret ile ayını hizada olmalıdır. Soğutma sıvısı eklemek içın vakumlu kabin basınçli kapağını çıkartınız. SOĞUTMA SİSTEMİ SICAKKEN VEYA BASINÇ ALTINDAYKEN BASINÇLI KAPAGİ ÇIKARTMAYINIZ.

Hatırda Tutulması Gereken Noktalar – Tüm Motorlarda

Birkaç kilometre yol aldıktan sonra motoru durduğunuzda motor bölmesinin ön kısmından buhar çıktığını görebilirsiniz. Bu durum yağmur, kar ve yüksek rutubet nedeniyle

radyatörde oluşan nemin, termostat açılığında radyatöre giren sıcak hava nedenyle buharlaşmasının normal sonucudur. Motor bölmesinde yapacağınız kontrol sonucunda radyatörde veya hortumlarda bir kaçak belirlisine rastlamadığınız takdirde aracınızı güvenle kullanmaya devam edebilirsiniz. Motor bölmesinden çıkan buhar bir süre sonra kaybolacaktır.

- Soğutma sıvısı genişme/vakumlu kabını aşırı seviyede doldurmayınız.

•Radyatördeki ve soğutma sıvısıı genleşme/vakumlu kabındaki soğutma sıvısının donma noktasını kontrol ediniz. Antifriz ilave etmeniz gerekiyorsa, soğutma sıvısıı genleşme/vakumlu kabındaki soğutma sıvısının da donmaya karşı korünması gerekmektedir.
- Sisteme sık sık soğutma sıvısı ilave etmeniz gerekiyorsa veya motor soğuduğunda soğutma sıvısı genişme/vakumlu kabındaki soğutma sıvısının seviyesi düşmüyorsa, soğutma sisteminde basınçlı kaçak testi yapılması gerekmektedir.
- Motorunuzun alüminyum parçalarının korozyona karşı etkili bir şekilde korunabilmesi için soğutma sıvısının (asgari) % 50 etilen glikol antifriz ve su konsantrasyonuna sahip olması gerekmektedir.
- Radyatör ve soğutma sıvısı genişme/vakumlu kabı taşıma hortumlarının kıvrılıp bükülmediklerinden emin olunuz.

- Radyatörün önünü temiz tutunuz. Aracınız klima sistemi ile donatılmışa klima kondensörünün önünü de temiz tutunuz.

- Termostatın ayarını yaz ve kış aylarına göre değiştirmeyiniz. Pek olası olmamakla birlikte termostatın değiştirilmesi gerektiği takdirde SADECE uygun tipte termostat takınız. Diğer tipler yetersiz soğutma performansına neden olabilir.

- Dizel motorlu araçlarda rölanti devrinin bir miktar yükseltilmesi soğutma sıvısının sıcaklığının düşmesini sağlayabilir.

- Benzinli motorla donatılmış araçlarda rölantide motor devrinin yükseltilmesi soğutma sıvısı sıcaklığının düşmesini sağlamaz! Vitesi NEUTRAL (Boş) konumuna alip motor normal rölanti devrinde çalıştinniz.

Hortumlar ve Vakum/Yakıt Buharı Hatları

Hortumların ve plastik borularn yüzeylerinin yüksek ıslan ve mekanik etkenlerden etkilenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Sert ya da yumuşak bölgeler, lastiğin gevremesi, çallaklar, kesikler, yırkılar, aşınma ve aşın şişme, lastiğin deforme olduğunu göstermektedir.

Egzoz manifoldu gibi ısı kaynaklarının yakınında bulunan hortumlara bilhassa dikkat ediniz. Hortumların güzergahlanı boyunca, aşın ısı veya mekanik aşınma nedeniyle hasar görmelerine neden olabilecek ısı kaynaklarına ve hareketli parçalara temas etmediklerinden emin olmak için hortum güzergahlarını kontrol ediniz Bu bölgelerden geçen plastik hortumların erimediklerinden ve ezilmediklerinden emin olunuz.

Hortum bağlantılarının yapıldığı kelepçe ve kaplinlerin sıkı olduğundan ve sızıntı yapmadıklarından emin olunuz.

Arızaya neden olabilecek en ufak bir aşınma veya hasar görüldüğünde bu parçalar derhal değiştirilmelidir.

Hidrolik Debriyaj

Hidrolik debriyaj sisteminde DOT 3 Fren Hidroliği kullanılmaktadır. Sistemde aracın hizmet ömrü boyunca yetecek miktarda hidrolik bulunmaktadır. Bu sistemde düzenli bakım işlemi yapılmasına gerek yoktur.

Frenler

Fren sisteminin performansını koruması için tüm fren sistemi parçaları periyodik olarak kontrol edilmelidir. Önerilen servis aralıklan bu kılavuzun Bakım Programları bölümünde bulunabilir.

UYARI!

Aracın fren pedalına devamlı basılarak kullanılması, frenlerin tutmamasına ve kaza yapmanza neden olabilir. Ayağınızın devamlı fren pedalının üzerinde durması frenlerin aşırı şekilde insanmasına, fren balatalarının anormal derecede aşınmasına ve fren sisteminin hasar görmesine neden olacaktır. Acil durumlarda fren sisteminden tam randıman alamayabilirsiniz.

Fren ve Hidrollik Direkslyon Sistemi Hortumları

Periyodik bakım sırasında hortumların ve plastik boruların yüzeylerinin yüksek isıdan ve mekanlık etkenlerden etkilenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Sert ve gevrek bölgeler, çatlaklar, kesikler, yırtıklar, aşınma ve aşın şişme, lastiğin deforme olduğunu göstermektedir. Egzos manifoldu gibi ısı kaynaklarının yakınında bulunan hortum yüzeylerine bilhassa dikkat ediniz.

Bu bölgelerden geçen plastik hortumların erimediklerinden ve ezilmediklerinden emin olunuz.

Hortum bağlantılarının yapıldığı kelepçe ve kaplinlerin sıkı olduğundan ve sızıntı yapmadıklarından emin olunuz.

NOT:

Fabrika montaj hatlarında, hortumilir�apıllnere kolayca takılmasını sağlamak amacı lie motor yağı, direksiyon hidroliği ve fren hidroliği gibi sıvımları kullanılması yaygın bir uygulamadır. Dolayısıyla hortum bağlantı noktailarında göreceğiniz yağ izleri mutlak bir sızıntı belirtilsi olarak algılanmamalıdır. Hortumu kaçak nedeniyle değiştirmeden önce sistem basınç altında İken ( araç çalışırken) gerçekten sızıntı olup olmadığımi kontrol ediniz.

NOT:

Tüm fren bakım İşlemleri ve yağ değişimleri sırasında fren hortumları kontrol edilmelidir. Hidrolik fren hortumlarında yüzey çatlakları, sıyırılma ve aşınmış noktalar olup olmadığını kontrol ediniz. Herhangi bir belirti bulunduğu takdirde hortum derhal değiştirilmelidir! Bu gibi durumlardan dolayı hortum patlayabilir.

UYARI!

Yipranmış fren hortumları patlayarak frenlerin tutmamasına neden olabilir. Bu durum kaza yapmanıza yol açabilir. En ufak bir çatlak, sırılma ya da aşınma tespit ettiğiniz takdirde fren hortumunu derhal değiştiriniz.

Fren Merkezi – ABS Frenler Fren Hidrolik Seviyesi Kontrolü

Motor bölmesinde bakım işlemleri yapılırken fren merkezi hidrolik seviyesi de kontrol edilmelidir. Fren sistemi uyarı lambası sistem anzası belirtliğinde fren merkezi hidrolik seviyesi derhal kontrol edilmelidir.

Kapağını açmadan önce fren merkeziniz üst kısmını iyice temizleyiniz. Hidrolik miktarını fren merkezi haznesinin yan tarafından "FULL" (Dolu) işaretinin üst kısmına getirecek şekilde fren hidroliği ilave ediniz.

Sistemde kaçaşa neden olabileceği için fren merkezini aşırı derecede doldurmayınız. Fren hidroliki miktanni hidrolik haznesinin üzerinde belirtilen seviyeye getirecek şekilde fren hidroliği ilave ediniz. Disk frenlerde fren batalatan aşındıkda hidrolik seviyesi düşectektir. Ancak hidrolik seviyesinin düşük olması bir kaçaktan da kaynaklanabileceğişden sistemin genel olarak kontrol edilmesi gerekebili Sadece ureticat tarafından tavsiye edilen fren hidroligini kullaniniz. Araçınzida kullanmanız gereken hidrolik tipliICE Önerlonen Svilar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bőlümüne bakınız.

UYARI!

İlk kaynama noktası öngörülen değerden düşük olan veya teknik özellikleri belli olmayan bir fren hidroliği uzun süreli sort frenlerde frenlerinizin aniden boşalmasına ve kaza yapmanıza neden olabilir.

UYARI!

Fren hidroliği haznesinin gereğinden fazla doldurulması fren hidroliğinin sıcak motor parçaları üzerine dökülmesine alev almasına neden olabilir.

Fren sistemine yabancı maddelerin ve nemin girmesini önlemek için sadece sıkıca kapatılmış kutularda muhafaza edilen fren hidroliği kullanınız.

DİKKAT!

Fren hidroliğine petrol bazlı sıvıların kanışmasına izin vermeyiniz, aksi takdirde tüm fren keçeleri hasar görebilir. Bu durum frenlerin kısmen veya tamamen anzalanmasına neden olabilir.

Yakıt Sistemi Hortumları

Elektronik Yakıt Püskürtmeli yüksek basınçlı yakıt sistemleri yeterli sızdılmazlık ve bozulmuş benzine karşı koruma sağlanması için özel malzemelerden üretilen hortumlara ve kelepçelere sahiptir.

Yakıt sistemiyle ilgili bakım ve onanmlarda sadece üreticinin belirttiği hortumları ve kelepçeleri elemanlarını ya da malzeme ve özellik olarak eşdeğerlerini kullanmanız tavsiye odilir.

UYARI!

Dizel motorlu araçlarda ortak yakıt kütüğü (common rail) sisteminin havasını almaya teşebbüs etmeyiniz. Aksi taktirde ciddi şekilde yaralanabilir ya da hayatınızı kaybedebilirsiniz. Sistem hava yapmışa yetkili servisinize danışınız.

Otomatik Şanzıman

Otomatik şanzıman ve diferansiyel ünitesi tek bir muhafaza içerisinde bulunmaktadır. Tüm otomatik şanzımanlarda klasik bir dolum borusu ve yağ seviyesi ölçüm çubuğu bulunmaktadır. Şanzıman yağı ilavesi şanzıman muhafazasında bulunan yağ seviyesi ölçüm çubuğu deliginden yapılmalıdır.

Şanzıman yağı seviyesi ölçüm çubuğu soğutma sivisi genişme kabinın hemen arkasında bulunmaktadır.

Şanzıman Yağı Seçlıml

Şanzımanın optimum performans sunabilmesi için uygun bir şanzıman yağı kullanılması gerekmektedir. Sadece Chrysler tarafından önerilen şanzıman yağı kullanılmalıdır. Aracınızda kullanmanız gerek en şanzıman yağı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. Şanzıman yağı miktarının, önerilen tipte şanzıman yağı ilave edilerek öngörülen seviyede tutulması gerekmektedir.

DİKKAT!

Üretici tarafından önerilen şanzıman yağı dışında bir yağ kullanılması, şanzımanın viles değiştirme kalitesinin düşmesine ve/veya tork konvertörünün titreşimli çalışmasına neden olabilir. Üretici tarafından önerilen şanzıman yağı dışında bir yağ kullanılması şanzıman yağı ile yağ filtresinin daha sık değiştirilmesine yol açabilir. Aracınızda kullanmanız gerek en şanzıman yağı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar. Yağlar ve Onjinal Parçalar bölümüne başvurunuz.

4 İLERİ VİTESLİ OTOMATİK ŞANZIMAN YAĞI SEVIYE ÖLÇÜM ÇUBUĞU

Şanzıman Yağı Sevlye Kontrol Prosedürü

Araç bakımı sırasında otomalik şanzıman yağı seviyesi de kontrol edilmelidir. Düşük yağ seviyesi şanzımanın ve yağın hizmet ömrünü kısaltacaktır.

Otomatik şanzıman yağı seviyesini doğru bir şekilde kontrol etmek için aşağıda açıklanan prosedürü uygulayınız:

1. Araç düz bir zeminde durmalıdır.

2. Motor en az 60 saniyeden beri rölanti devrinde calışıyor olmalıdır.

3. Park freni pedalına sonuna kadar basıniz.
4. Vites kolunu tüm konumlara takıp çıkartıktan sonra P (PARK) konumunda bırakınız. Şanzımanın içerisinde yabancı maddelerin gimesini önlemek amacı ile yağ seviyesi ölçüm çubuğunun etralını temizleyiniz.
5. Yağ seviyesi ölçüm çubuğunu çıkartarak yağın sıcak olup olmadığını belirleyiniz. Sıcak yağ yaklaşık 82C değerindedir. Bu değer araç en az 24 km seyrettikten sonra oluşan normal çalışma sıcaklığıdır. Bu durumda yağ parmałardarınızin arasında alamayacağınız kadar sıçaktır. Soğuk yağ ise yaklaşık 27C değerindedir.
6. Yağ seviyesi ölçüm çubuğunu silerek temizledikten sonra yuvasına yerleştiriniz. Yağ seviyesi ölçüm çubuğunu tekrar çıkartıp yağ seviyesini kontrol ediniz.

a. Yağ sıcaksa, seviyesi çubuğun üst tarafından bulunan ve üzerinde "HOT" (SICAK) yazan taralı alan içerisinde olmalıdır (yağ seviyesi ölçüm çubuğunun iki üst deliği arasında).

b. Yağ soğuksa, seviyesi üzerinde "COLD" yazılı alanda, iki alt delik arasında bulunmalıdır.

Yağ seviyesi düşükse, normal seviyeye getirene kadar yağ ekleyiniz.

DİKKAT!

Aşırı miktarda yağ koymayınız. Şanzımanda pislik ve su bulunması ciddi hasarlara neden olabilir. Şanzımana pislik ve su girmesini önlemek için yağ seviyesini kontrol edip gereklı yağ ilavesini yaptıktan sonra seviye kontrol çubuğu kapağının yerine iyice oturmasına özen gösteriniz.

NOT :

Bakım programı bu kılavuzun 8inci bölümünde yer almaktadır.

Şanzımanın herhangi bir nedenle sökülüp dağıtılması durumunda şanzıman yağı ve yağ filtresi değiştirilmelidir.

Özel Katkı Maddeleri

Üretici şanzımana herhangi bir yağ katkısı ilave edilmesini önermemektedir. Bu durumun tek istisnası yağ kaçaklarının tespiti amacı ile kullanılan özel izleme boyalandır. Keçelere hasar verdiklerinden sıvı conta kullanmaktan kaçınız.

Düz Şanzıman

Şanzımanın optimum performans sunabilmesi için uygun bir şanzıman yağı kullanılması gerekmektedir. Sadece Chrysler tarafından önerilen şanzıman yağı kullanılmalıdır, Aracınızda kullanmanız gereken şanzıman yağı hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. Şanzıman yağı miktannın, önerilen tipte şanzıman yağı ilave edilerek öngörülen seviyede tutulması gerekmektedir.

Şanzıman Yağı Seviyesinin Kontrolü

Araç bakımı sırasında düz şanzıman yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Şanzıman yağı seviyesi, şanzımanın sol taralında bulunan dolum tapası sökülerek kontrol edilmektedir. Yağ seviyesi dolum deligiinin alt kısmı ile tabandan 4 mm aşağıda bir nokta arasında olmalıdır. Uygun seviyeye getirmek için gerekiyorsa şanzıman yağı ilave ediniz. Dolum tapasını düzgün bir şekilde takınız.

Yağ Değiştirme Aralığı

Normal çalışma koşullan altında üretim sırasında doldurulan yağ aracın hizmet ömrü boyunca

yeterli yağlama sağlayacaktır. Aşağıda belirtilen koşulların mevcut olduğu durumlar dışında yağın değiştirilmesine gerek yoktur:

- Yağa su karışmış olması. Yağa su karışmış ise yağı derhal değiştiriniz.

- Aracın ağır kosullarda kullanılması. Bu kılavuzun 8inci bölümünde yer alan Bakım Programına basyurunuz.

Boşaltma

Düz şanzıman yağını tahliye tapası yardımıyla boşaltınız. Doğru seviyeye kadar öngörülen özelliğe sahip vağ doldurunuz.

Tüm Tekerleklerden Çekiş Sistemi (AWD) – Varsa

Normal kullanım koşullarında Güç Aktarma Ünitesi, Aşırı Hız Balatası ve Arka Diferansiyel ünitesinde düzenli olarak yağ seviyesi kontrolü ve yağ değişimi yapılmasına gerek yoklur. Ancak aracın başka bir nedenle bakımı alınması durumunda bu parçalanın dış yüzeylerinde yağ kaçeği belirtisi olup olmadığı kontrol edilmelidir. Torpsil edilen kaçıklar dos hal gıridimolidir.

Güç Aktarma Ünitesi

Yağ seviyesi dolum deliğinin alt kısmı hizasında olmalıdır. Yağ ilave edilmesi ya da değiştirilmesi gerektiği taktirde sadece üretici tarafından tavsiye edilen tipte yağ kullanınız. Kullanmanız gereken yağ tipi hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz.

Aşırı Hız Balatası

Yağ seviyesi dolum deliginin alt kısmı hizasında olmalıdır. Yağ ilave edilmesi ya da değiştirilmesi gerektiği takirde sadace üretici tarafından tavsiye edilen sanziman yağını kullanınız. Kullanmanız gerekeny yağ tiyi hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvilar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz. Aracınızdan azam performans alabilmeniz için doğru tiple yağ kullanmanız büyük bir önem taşımaktadır Arka Diferansiyel

Yağ seviyesi dolum deliğinin alt kısmı hizasında olmalıdır. Yağ ilave edilmesi ya da değiştirilmesi gerektiği taktirde sadece üretici tarafından tavsiye edilen tipte yağ kullanınız. Kullanmanız gereken yağ tipi hakkında bilgi almak için Önerilen Sıvılar, Yağlar ve Orijinal Parçalar bölümüne başvurunuz.

Yağ Değiştirme Aralığı

Yağ değişimi aşağıda belirtilen şekilde yapılmalıdır:

Normal kullanım : Yağın değiştirilmesine gerek yoktur.

Ağır koşullarda kullanım

Güç Aktarma Unitesi 24 000 km

Aşim niz balatasi 36 000 km Arka diferopinevol 36 000 km

Ağır koşullarda kullanımın tanımı aşağıda yapılmıştır:

•Aracın toplam kullanım süresinin % 50'den

fazlasının, düzenli bir şekilde, yoğun şehir içi trafiği ya da yol inşaatı gibi koşullarda 45 dakikadan daha uzun süreyle kesintisiz olarak dur kalk şeklinde gecmesi

- Aracın 45 dakikadan daha uzun süreyle kesintisiz olarak polis, taksi, limuzin, ticari amaçlı veya römork çekme amacıyla düzenli olarak kullanımı.

On ve Arka Tekerlek Rulmanları

Ön ve arka tekerlek rulmanları aracın hizmet ömrü boyunca açılmayı gerektirmeyecek şekilde yalıtılmışlardır. Bu parçaların düzenli olarak bakım görmelerine gerek yoktur.

Aracın Diş Bakımı ve Korozyona Karşı Koruma

Kaporta ve Boyanın Korozyona Karşı Korunması

Gövde koruma gereksinimi aracın kullandığı bölgenin coğrasi konumuna ve aracın kullanım koşullarına bağlı olarak farklılık göstermektedir. Karli ve buzlu yolları açmak için kullanılan kimyasal maddeler ile ağaçlara sikılan ve yollara serpilen diğer kimyasal maddeler aracınızın metal aksamında yüksek seviyede korozyona neden olmaktadır. Açık park yerlerinde hava yoluyla aracızının üzerinde birikten yabancı maddeler, aracın kullandığı çeşitli yıl zeminleri, açın sicak ya da soğuk hava ve diğer dosi iklim koşullan aracınızın boyasını, metal yüzeylorini ve gövde altı korumasını olumsuz şekilde

etkilemektedir.

Aşağıda aracınızın korozyona karşı direncini artıracak bakım önerileri yer almaktadır.

Korozyona Neden Olan Etkenler

Korozyon, aracınızın üzerindeki boyanın ve koruyucu tabakanın sıyrılması sonucunda orlaya çıkmaktadır.

En yaygın sebepler şunlardır:

•Tuz, kir ve nemin birikmesi.

•Taş ve micirların çarpması.

•Böcekler, ağaç özleri ve zift.

- Deniz kıyısındaki bölgelerde havada bulunan tuz.

-Atmosferde bulunan kimyasal maddeler/sanayi atıkları.

Yikama

- Aracınızı düzenli şekilde yıkayınız. Aracınızı daima gölgede ve yumuşak bir oto şampuanı ile yıkayınız ve temiz su ile durulayınız.

- Aracınıza yapılan böcekleri, zifti ve benzeri maddeleri biran önce temizleyiniz.

- Aracınızın üstündeki lekeleri çıkartmak ve aracınızı cilalamak için Mopar oto cilası kullanınız. Boyayı çizmemeye özen gösteriniz.

- Boyanın parlaklığını azaltan ve boyayı incelten aşındırıcı pasta maddelerini ve elektrikli cila makinelerini kullanmayınız.

DİKKAT!

Çelik yünü veya ovalama tozu gibi, boyalı ve metal yüzeyleri çizen aşındırıcı ve güçlü temizlik maddeleri kullanmayınız.

Farların Temizliği

Aracınızda, cam farlara göre daha hafif olan ve taş çarpmalarına karşı daha dayanıklı olan plastik farlar kullanılmaktadır.

Plastik, çizilmeye karşı cam kadar dayanıklı olmadığını değişik temizleme yöntemleri uygulanmalıdır.

Farlarii çizilmesi ve ışık şiddetinin azalması riskini azaltmak için farları kuru bir bezle silmekten kaçınıniz. Farları yumuşak bir şampuanla yıkayıp iyice durulayınız. Farları temizlemek için aşındırcı temizlik maddeleri, solvent, çellik yünü ve diğer aşındıncı maddeleri kullanmayınız.

Ozel Bakım

- Aracınızı tuzlu ve tozlu yollarda ya da denize yakın bölgelerde kullanıyorsanız aracınızın altını ayda en az bir kez basınçlı su ile yıkayınız.

- Kapıların, çamurlukların ve bagaj kapağının alt kısmında bulunan tahliye deliklerinin temiz ve açık olmalannı sağlayınız.

• Aracınızın boyasında taş izleri ya da çizikler görürseniz ilgili bölgeyi hemen rötuşlayınız. Bu tür onarım giderleri araç sahibine aittir.
• Aracınızın boyasının ve koruyucu tabakanın bir kaza nedeniyle hasar görmesi durumunda aracınızın onanımını mümkün olduğu kadar çabuk yaptırınız. Bu tür onarım giderleri araç sahibine aittir.
• Korozyonu önlemek amacı ile alüminyum ve krom kaplı jantları düzenli olarak yumuşak şampuanla yıkayınız. Birikmiş toprak parçalarını çıkartmak için aşındıncı olmayan ve asit içermeyen bir temizlik maddesi kullanınız. Zimpara kağıdı ve metal ciliası kullanmayınz. Sadece Mopar Jant Temizlik maddesini kullanmanızı taviye edoriz. Fırın temizleyicileri kullanmayınz. Jantın koruyucu katmanına zarar verebilecek asit solüsyonlan ve sert kılı rfıçara kullanan otomatik yıkama makinelerine girmeyiniz
• Kimyasal maddeler, gübre, buz çözümü tuz gibi özel maddeler taşırken bu maddelerin çok iyi paketlenmiş olmasına ve sızıntı yapmamasına özen gösteriniz
• Aracınızı sık sık micirli yollarda kullanıyorsanız tüm tekerleklerin arkasına çamur veya taş paçalıkları taktınıniz.
• Çizikleri ve taş izlerini derhal Mopar rötuş boyası ile kapatınız. Aracınızın rengine uygun rötuş boyasını yetkili servisinizde bulabilirsiniz.

Kabın İçi Bakımı

Kumaş döşemeleri ve paspaslan temizlemek için Mopar Kumaş Döşeme Temizleyicisi kullanınız.

Vinil döşemeleri temizlemek için Mopar Vinil Temizleyicisi kullanınız.

Deri döşemeler için Mopar Total deri temizleyicisini kullanmanızı özellikle tavsiye ederiz.

Deri koltuklar en iyi şekilde nemli bir bezle silinerek korunmaktadır. Deri üzerinde aşındırıcı etki yaparak derye hasar verebilecek küçük toz parçacıkları dernal nemli bir bezle silinmelidir. Inatçı lekeler Mopar Total Clean ve yumuşak bir bez yardımıyla kolayca temizlenebilmektedir. Deri dösemenin herhangi bir sıvı ile islatılmamasına özen gösteriniz. Deri dösemeyi tomizlemek için cila dedosi, yağ, temizleme sıvisi, solvent, deterjan veya amonyaklı temizlik maddosi kullanmayınız. Derinin orijinalligili korumak amacı ile deri koruyucu kullanmanıza gerek yoktur.

UYARI!

Temizik amacı ile uçucu solvent kullanmayınız. Parlayıcı özelliği sahip olan bu maddeler kapalı alanlarda kullanıldıklan takdirde solunum sistemine zarar verebilmektedir.

Ön kapı B-sütunu kaplamalanny temizlerken plastik malzemeyi çizmemeye özen gösteriniz. 1. Islak yumuşak bir bez yardımıyla tozunu alınız. Yumuşak bir oto iç temizlik şampuan kullanabilirsiniz. Yüksek miktarda alkol içeren veya aşındırıcı özelliği sahip temizleyic maddeler kullanmayınız. Cam temizleyici madde kullanmanız tavsiye edilmemektedir. Şampuan landfillığınız taktirde temiz nemli bir bezle silerek temizleyiniz.

1. Kaplamanın parlaklığını koruyabilmek için nemli bir beze bir miktar çizik giderici madde dökünüz ve kapı kaplamasına uygulayınız. Kaplamayı bastırarak ovduktan sonra parlaklığını kazanana kadar temiz bir pamuklu bezle bastırmadan siliniz.

Cam Yüzeyler

Tüm cam yüzeyler piyasadan termin edebileceğiniz ev tipi cam temizleme maddeleri ile düzenli olarak temizlenmelidir. Asla aşındını triemizlik maddesi kullanmayınız. Rezistanslı buğu çözücü ile donatılmış iç arka carı ve radyo anteninin bulunduğu sağ arka kelebek camı temizlerken dikkatlı olunuz. Rezistans elemanlanna zarar verebilecek raspa gibi keskin aletler kullanmayınız.

Dikiz aynasını temizlerken temizleyiciyi kullandığınız havluya ya da bez parçasına püskürlünüz. Temizleyiciyi doğrudan camın üzerine püskürlmeyiniz.

Plastik Gösterge Tablosu Camının Temizliği Aracın göstergeleri şeffaf plastik kaplıdır Gösterge yüzeylerini temizlerken plastig çizmemeye özen gösteriniz.

1. Nemli ve yumuşak bir bez kullanınız. Yumuşak bir şampuan kullanabilirsiniz, arıcak asla yüksek miktarda alkol içeren veya aşındıncı temizlik maddeleri kullanmayınız. Şampuan ile temizledikten sonra nemli ve temiz bir bezle siliniz.

2. Yumuşak kağıt mendille kurulayınız.

Emniyet Kemerl Bakımı

Emniyet kemerlerini kimyasal solventlor veya aşındıncı temizlik maddeleri ile boyazlatmaya, boyamaya veya temizlemeye teşebbüs etmeyiniz. Güneş de emniyet kemerlerinin bozulmasına yol açar.

Emniyet kemerlerinin temizlenmesi gerekiyorsa yumuşak şampuan ve ilk su ile temizleyiniz. Emniyet kemerlerini temizlemek için araçtan sökmeyiniz.

Kemerlerde aşınma veya saçaklanma tespit ederseniz veya emniyet kemen tokaları düzgün çalışmıyorumsa emniyet kemerlerini değiştiriniz.

Ön Paneldeki Bardaklıklarının

Temizlenmesi

Sökülmesi

İşaret parmağınızla tablanın arkasındaki durdurma mandalını bulunuz.

Durdurma mandalına bastırdıktan sonra çekmeceyi çokerek ön panelden çıkartınız.

Temizienmesi

Çekmeceyi, ön tariyi yukan gelecek şekilde orta sıcaklıkta su ve bir çay kaşığı deterjansız sıvı bulasik sabunu içeren karışının içerisinde bırakınız. Burada yaklaşık bir saat bekletiniz. Bir sat sonra çekmeceyi aynı suya altı kez daldınp çıkartınız. Bu işlem yaprismis kalınların temizlenmesine yardimo olacaktır. Çekmeceyi ilik suyun altına tutarak durlayınız. Çekmecedeki sulan silkeleyerek boşaltınız ve diş yüzeylenini yumuşak bir bezle kurulayınız. Dahili mekanizmasının kurumasını sağlamak amacı ile çekmeceyi bir gece bulausage teğahında süzülmeye bırakınız.

Takılması

Çekmeceyi, üzerindeki plastik kızaklar ön paneldeki çelik yuvalara oturacak şekilde hizalayınız. Çekmeceyi ileri itiniz. Birkaç defa açıp kapatarak düzgün çalıştigından emin olunuz.

GÜÇ DAĞITIM MERKEZİ (IPM) (SİĞORTA KUTUSU)

Güç dağıtım merkezi motor bölmesinde akünün yanında bulunmaktadır. Bu merkezde sigorta ve röleler yer almaktadır. Kapağın içinde tüm sigorta ve röleleri tanımlayan bir etiket bulunmaktadır.

DİKKAT!

•Güç Dağıtım Merkezinin kapağını takarken doğru bir şekilde yerleştirmeye ve sıkıca kilitlemeye özen gösteriniz. Aksi taktirde Güç Dağıtım Merkezine su girebilir ve elektrik sisteminde arızaya yol açabilir.

- Atmış bir sigortayı değiştirirken doğru amperajda bir sigorta kullanınız. Öngörülen amperajdan farklı bir sigorta kullanılması, elektrik sisteminin tehlike oluşturacak kadar aşın yüklenmesine neden olabilir. Amperajı doğru olduğu halde sigorta sürekli olarak atıyorsa dövrede giderilmesi gereken bir sorun var demektir.

Isitmalı Aynalar, Ön Panel Prizi ve Sökülebilir Zemin konsolunda bulunan olomatik sigortaların bakımı sadoce yetkili serviste yapılabilemektedir. Elektrik kumandalı koltuklar, sürücü koltuğunun altında bulunan 30 Amperlik bir devre kesici yardımıyla korunmaktadır. Elektrikli Camlar, ön panelin altında, direksiyon kolorunun yakınında bulunan 25 Amperlik bir devre kesici yardımıyla korunmaktadır. Bu sistemlerde geçici ve ya kalıcı güç kaybı ile karşılaşırsanız yetkili servisinize danışınız;

ARACIN KULLANILMADAN MUHAFAZA EDİLMESİ

Aracınızı 21 günden uzun bir süre için kullanmayacaksanız aküyü korumak için aşağıda belirtilen önlemleri almanız gerekir:

•Güç Dağıtım Merkezinde bulunan 20 Amperlik mini Kontak Anahları Sigortasını (IOD) çıkartınız.

- Ya da akü negatif kablosunu çıkartınız.

• Araçı iki hafta veya daha fazla bir süre kullanmayacaksanız (tatil gibi) motor röllanti devrinde çalışırken klimayı temiz havada ve yüksek fan devrinde beş dakika süreyle çalıştırınız. Bu işlem sistemin yeterince bağlanması sağlayacak ve sistem tekrar çalışınıldığında kompresörün zarar görme ihtimalini en aza indirocektir.

YEDEK AMPULLER

LAMBA AMPULÜ

İç Aydınlatma Ampul Numarası

Orta & Arka Tavan Lambasi 578

Ön Kapı İci Lambası....578

Ön Tavan Okuma Lambası....578

Uzun huzme uvan lambasi ......PC74

Immobilizer/Alarm uyan lambası .....PC74

Gösterge Grubu Lambaları ......PC74

Bagai Kapağı Lambaları 578

Yağ basıncı uyarı lambası ......PC74

Tavan Konsolu Okuma Lambalari .....PC579

Sökülebilir Konsol Aydınlatma

Lambasi (Varsa) 194

Dönüs Sinyali Uyan Lambası .....PC74

Güneşlik Makyaj Lambalan....6501966

NOT:

Aydinlatmalı düğmelerin değiştirilmesi için servisinize başvurunuz.

Tüm iç lamba ampulleri cam tabanlı veya cam kartuşludur. Alüminyum tabanlı ampuller onaylanmamaktadır ve kullanılmamalıdır.

LAMBA AMPULU

Diş Aydınlatma Ampul Numarası

Geri Vites Lambasi.....P21W

Arka Dönüş Sinyali Lambası .....PY21W

Arka Sis Lambalan P21W

Yükseğe konumlandırılmış Fren

Lambasi 921/W16W

Ön Dönüş Sinyali Lambaları ......PY21W

Ön Park Lambalari W5W

Yan Sinyal Lambalan T4W

Farlar (Kisa Huzme) ......H7

Farlar (Uzun Huzme)....H9

Plaka Lambalan W5W

AMPUL DEĞİSTİRME

Farlar

1. Ön far modülünün yanındaki ön panjur tespit vidasını sökünüz.

1. Ön far modülünü tespit eden 3 adet vidayı sökünüz.

1. Soketi çekerek elektrik bağlantısını ayırınız ve ön far modülünün arka kısmındaki kapaklan çıkartınız.
2. Ön far ampulünü çevirerek ön far modülünden çıkartıp değiştiriniz.

Yeni ampule parmaklarınızla dokunmayınız. Yağlanma ampullerin ömrünü önemli öçlüde kisaltacaktır. Ampul yağlı bir yüzeye temas ederse alkalıle ovarak temizleyiniz.

Ön Park Lambalari

1. Ön far modülünün yanındaki ön panjur tespit vidasını sökünüz.

1. Ön far modülünü tespit eden 3 adet vidayı sökünüz.

1. Ön far modülünün arkasındaki sert plastik kapağı çıkartınız.
2. Ön far modülünün arkasındaki duyu çıkartıp ampulü değiştiriniz.

1. Ön far modülünün yanındaki panel tespit vidasını sökünüz.

1. Ön far modülünü tespit eden 3 adet vidayı sökünüz.

1. Ön far modülünün arkasındaki esnek kauçuk kapağı çıkartınız.
2. Sinyal lambası duyunu çevirerek ön far modülünden çıkartınız.

1. Ampulü değiştirip duyu taktıktan sonra ön far modülünü takınız.

Yan Sinyal Lambalari

1. Yan sinyal lambasını yay basıncına doğru iterek tespit tırnaklarını kurtarınız.
2. Komple yan sinyal lambası grubunu çamurluktaki açıklıktan geçirerek çıkarınız.
3. Ampul duyunu yan sinyal lambasından çıkartınız.
4. Ampulü, üzerine bastınp ¼ tur çevirerek çıkartıktan sonra değiştiriniz.

Ön Sis Lambalari

1. Aracın altından ön panjura ulaşınız.
2. Ön sis lambası ampulünü çevlrerek ön sis lambası modülünden çıkartınız.
3. Soketi çekerek elektrik bağlantısını ayınp ampulü değiştiriniz.

DİKKAT!

Yeni ampule parmaklarınızla dokunmayınız.Yağlanma ampullerin ömrünü önemli öçlüde kisaltacaktır.Ampul yağlı bir yüzeye temas ederse alkalıle ovarak temizleyiniz.

Arka Lambalar, Fren Lambalari, Sinyal lambalari ve Geri Vites Lambalari

1. Bagaj kapağını kaldırınız.
2. Arka lamba grubunun iki adet basmalı tespit elemanını çıkartınız.

1. Soketi çekerek elektrik bağlantısını ayınnız.
2. Tespit tırnaklarına bastırarak arka tabla grubunu yuvasından çıkartınız.

1. Ampulü üzerine bastırp çevirdikten sonra çekerek duydan çıkartınız.
2. Ampulü değiştiriniz, arka tabla grubunu takınız, elektrik soketini takınız ve arka lamba grubunu yerine oturtunuz.

3üncü Fren Lambası (CHMSL)

1. CHMSL'yi tespit eden iki adet vidayı sökünüz.

1. Tespit tırnaklarına bastırarak su fiskiyesini lamba grubundan çıkartınız.
2. Soketi çekerek elektrik bağlantısını ayırınız.
3. Ampulü duyunu çevirerek CHMSL yuvasından çıkartınız.
4. Ampulü çekerek duydan çıkartıp değiştiriniz.
5. Duyu takınız, elektrik soketini takınız, su fiskiyesini takınız ve CHMSL'yi yerine oturtunuz.

Plaka Lambalari

1. Lamba camini tespit eden iki adet vidayı sökünüz.
2. Ampulü duydan çıkartınız. Ampulü değiştirip lamba camını takınız.

SIVILAR VE SIVI KAPASİTELERİ

Metrik U.S.
Yakit (takrbil) 76 Litre 20 galon
2.4, 3.3 & 3.8 Litre Motorlar(91 Oktan)
2.5 ve 2.8 Litre Dizel Motorlar(50 Sotan)
Motor Yagi - Filtre Ile
2.4 Litre Motorlar (SAE 5W-30,ACEA A1/B1, A2/B2veya A3/B3)	4.7 Litre 5.0 qts
2.5 ve 2.8 Litre Dizel Motorlar (SAE 10W-40, CI-4, ACEAB3 veya B4)	6.0 Litre 6.0 qts.
3.3 & 3.8 Litre Motorlar 4.7 Litre 5.0 qts(SAE 5W-30, ACEA A1/B1,A2/B2 veya A3/B3)

Metrik U.S

Soğutma Sistemla
2.4 Litre Motorlar (Mopar® Antifriz/Soğutma Sıvisi 5 Yıl /100.000 Mil Formüllü)	10.7 Litre	11.4 qts
2.5 ve 2.8 Litre Dizel Motorlar (Mopar® Antifriz/Soğutma Sıvisi 5 Yıl/100.000 Mil Formüllü)	13.8 Litre	14.6 qts
† 3.3 & 3.8 Litre Motorlar (Mopar® Antifriz/Soğutma Sıvisi 5 Yıl/100.000 Mil Formüllü)	12.6 Litre	13.4 qts

* Kalorifer sistemi dahildir, soğutma sıvisi genleşme/vakumlu kabı MAX seviyesinde iken. † Arka kalorifer sistemi ile donatılmış araçlarda bu degere 2.8 litre (2.9 quart) liave ediniz.

ÖNERİLEN SIVILAR, YAĞLAR VE ORİJİNAL PARÇALAR

Motor

Parqa Sımlar. Yağlar ve Ortijinal Parpalar
Motor Soğutma Sıvsi Mopantlı Antifriz/Soğutma Sıvsi	5 Yıl/100.000 Mil Formülü HOAT (Hibird Organik Katki Teknolojisi)
Motor Yagi – Benzini motorlarda (ACEA Dışı Kategoriler)	Her türlü çalışma koşulunda en İyi performans ve en çok koruma için üretici sadece API sertifikasına sahp ve DaimlerChrysler in MS-6395 sayılı Malzeme Standartlarının koşulların karşılayan motor yağlarına kullanılmasını taviliye etmektedir. MS-6395 in koşullarını karşılayan Mocar veya esdeğer yağ kullanınız. Bu Sertifikalı Yağlarda yağ kurtusunun önünde Amerikan Petrol Enstitüsü (API) Motor Yağı Sertifikasyon Sensoolu bulunmaktadır. Bu şemböl motor yağının Amerikan Petrol Enstitüsü (API) taraştından fest edilditgini, onaylandığını ve üreticiler tarafından öngörülen yağ standartlarını karşıladığını belirtir. Uretici sadece MS-6395 sayılı DaimlerChrysler Malzeme Standartlarının koşullarını karşılayan API Sertifikalı motor yağınnı tavisiye edör.
Motor Yagi – Benzini motorlarda (ACEA Dışı Kategoriler)	Serviste Doidurulan Yağlarda ACEA Avrupa Yağıanni kabul eden ülkelerde ACEA A1/B1, A2/B2 veya A3/B3 koşullarını karşılayan molar yağınnı kullanınız.
Motor Yagi –Dizel motorlarda	Sadece Amerikan Petrol Enstitüsü (API) C14 Kalite Simfına uygun Dizel Motor Yağlanı kullanınız. Serviste doldurulan yağlarda ACEA Avrupa Yağ Kategorilarını kabul eden ülkelerde ACEA B3 veya B4 koşullarını karşılayan motor yağıllarını kullanınız.
Bujiler Ayrıntılı bili almak için yetkili servisinize başvurunuz.
Benzini Motorlarda Yakıt Seçimi 91 Oktan
Dizel Motorlarda Yakıt Seçimi 50 Setan ve üstü

Sasi

Parça Swılar, Yağlar ve Orijnal Parçalar
Otomatik Şanzıman Mopar® ATF+4 Otomatik Şanzıman Yağı
Düz Şanzıman Yağı Mopar® ATF+4 Otomatik Şanzıman Yağı
AWD Güç Axtarma Unitesi Mopar® Dişli Yağı GL 5, 75W-90
AWD Aşın Hız Balatasi Mopar® ATF+4 Otomatik Şanzıman Yağı
AWD Arka Diferansiyel Mopar® Dişli Yağı GL 5, 75W-90
Fren Ana Merkez Sındırı	Mopar® DOT 3, SAE J1703 kullanılmalıdır. DOT 3, SAE J1703 tren hidroliği bulunamadığı taktirde DOT 4 kullanıabilir. Sadece önerden fren hidroliklerini kullanınız.
Direksiyon Hidroliği Haznesi Mopar® ATF+4 Otomatik Şanzıman Yağı
Lastlık Hava Basınçları Sürücıl kapsındaki etikete bakırı?

8

BAKIM PROGRAMLARI

•BAKIM PROGRAMLARI - BENZİNLİ MOTORLAR ..... 162

•BAKIM PROGRAMLARI - DIZEL MOTORLAR ..... 167

BAKIM PROGRAMLARI – BENZİNLİ MOTORLAR

Normal şartlar altında aracınız her 10.000 km'de bir ya da 6 ayda bir (hangisi önce dolarsa) bakıma tabi tutulmalıdır. Bununla beraber aşağıdaki durumlardan herhangi biri sizin için de geçerliyse aracınız 5.000 km'de bir ya da 3 ayda bir (hangisi önce dolarsa) bakıma tabi tutulmalıdır.

•Gündüz ve gece hava sıcaklığının 0°C'nin altında olması.
- Aracın yoğun trafikte sık sık dur-kalk yaparak kullanılması
- Motorun uzun süre rõlantide çalıştırılması
- Aracin tozlu ortamlarda kullanılması - Aracin sik sik 16 km'den daha kısa mesafelerde kullanılması
- Aracin %50'den daha fazla oranda 32°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda uzun süre yüksek hızda kullanılması.
•Râmork çekme.
- Aracın taksi, polis aracı veya kurye aracı olarak kullanılması (ticari amaçlı)
•Arazide veya çölde kullanım.

DİKKAT!

Gerekli bakım işlemlerinin yapılmaması halinde araç hasar görebilir.

Her Benzin Alişınızda

• Sıcak motor stop edildikten yaklaşık 5 dakika sonra motor yağı seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemin üzerinde iken kontrol odilmosi ölçümünüzün doğruluğunu arttıracaktır. Sadece yağ seviyesi ADD (EKLE) ya da MIN işaretinde veya daha aşağıda iken yağ ilave ediniz.
• On cam yıkama suyunu kontrol ediniz ve gerektiği takdirde ekleme yapınız.

Ayda Bir Defa

• Lastik hava basınçlarını ve lastiklerde anormal bir aşınma veya hasar olup olmadığını kontrol ediniz
• Aküyü kontrol ediniz, akü kutup başlarını temizlevin sıkıştırınız.
• Soğutma sıvısı kabındaki, fren ana merkezindeki ve şanzımandaki sıvı seviyelerini kontrol ediniz ve gerektiği takdirde ilave yapınız.
• Tüm lamba ve farlar ile diğer elektrik aksamının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.

Her Yağ Değişiminde

• Motor yağ filtresini değiştiriniz.
  •Egzoz sistemini kontrol ediniz.
  •Fren hortumlarını kontrol ediniz.
• Sabit hız mafsallarını ve ön süspansiyon parçalarını kontrol ediniz.
• Otomatik şanzıman yağı seviyesini kontrol ediniz.
  •Düz şanzıman yağı seviyesini kontrol ediniz
• Soğutma sıvısı seviyesini, hortumları ve kelepçeleri kontrol ediniz.
• Lastiklerinizi her 10 000 km'de bir rotasyona tabi tutunuz.

CHRYSLER VOYAGER BENZİNLİ ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	6	12	18	24	30
KILOMETRE X 1000	10	20	30	40	50
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi	X	X	X	X	X
PTU, Rear Carter Yağı*			X
Yakıl Filtresi Değişimi					X
Hava Filtresi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)	X	(X)	X	(X)	X
A/C Hava Filtresi		X		X
Prol Basılan ve Körük Keçeleri Kontrol					X
Fren Sıslorni ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
PCV Vallı Kontrol			X
Throttle Body Kontrol		X		X
V Kayeş Kontrol	X	X	X	X	X
Kuru Yağlama*	X	X	X	X	X
Tüm Sım Sevyleleri Kontrol	X	X	X	X	X
Akü Kontrol	X	X	X	X	X
Ön Takam, Süspansiyon Sistemi, Akarma Organılan Kontrol	X	X	X	X	X
Egzuz Sistemi Kontrol		X		X
Lastklerve Lastık Basılan Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araç Modulleri (DRB ile) Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller; temizlame, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadı.

* Kuru yağlama; aktarma organlan, ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilt sistemlerinin bağlanması için.

** Voyager AWD araçlar için (PTU, overrunning clutch ve rear carrier yağı)

CHRYSLER VOYAGER BENZİNLİ ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	36	42	48	54	60
KILOMETRE X 1000	60	70	80	90	100
Motor Yağı ve Yağ Fiftresi Değişimi	X	X	X	X	X
Otomatik Sanzman Yağı ve Fiftresi Değişimi		X
PTU, Rear Carrier Yağı*	X			X
Yakı Fiftresi Değişimi
Hava Fiftresi Kontrol (daha önce değişmamışse değişimi)	(X)	X	(X)	X	(X)
A/C Hava Fiftresi	X		X		X
Rol Bağlan ve Körük Kaçeleri Kontrol					X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
Fren Hidrolik Swa Değişimi			X
Molor Soğutma Sıves Değişmi ve Sistemin Temizlenmesi					X
PCV Vallı Kontrol (daha önce değişmamışse değişimi)	(X)			X
Throttle Body Kontrol	X		X		X
Bullerim ve Kapıolarım Değişimi			X
V Kayası Kontrol	X	X	X	X	X
Kuru Yağlama*	X	X	X	X	X
Tüm Sıv Sevtyeleri Kontrol	X	X	X	X	X
Akü Kontrol	X	X	X	X	X
Ön Takım, Süspansiyon Sistemi, Akarma Organılan Kontrol	X	X	X	X	X
Egzoz Sistemi Kontrol	X		X		X
Lastkierve Lastık Basınçıları Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araq Modülleri (DRB ile) Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller; temizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Kuru yağlama: aktarma organları, ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanması içerir.
** Voyager AWD araçlar için (PTU, overrunning clutch ve rear carrier yağı)

CHRYSLER VOYAGER BENZINLI ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	66	72	78	84	90
KILOMETRE X 1000	110	120	130	140	150
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi	X	X	X	X	X
Otomatik Şanzman Yağı ve Filtresi Değişimi				X
PTU, Rear Carrier Yağı*		X			X
Yakıl Filtresi Doğisi					X
Hava Filtresi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)	X	(X)	X	(X)	X
A/C Hava Filtresi		X		X
Rot Başlan ve Körük Keşeleri Kontrol					X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
PCV Vatı Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)		(X)			X
Throttle Body Kontrol		X		X
V Kayış Kontrol	X	X	X	X	X
Kuru Yağlama*	X	X	X	X	X
Tüm Sım Seviyeleri Kontrol	X	X	X	X	X
Akü Kontrol	X	X	X	X	X
Ön Takım, Süspansiyon Sistemi, Aktarma Organılan Kontrol	X	X	X	X	X
Egzoz Sistemi Kontrol		X		X
Lastkiler ve Lastık Başlan Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araç Modülleri (DRB ile) Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller: temizleme, tork değerine sıkma, eldeme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Kuru yağlams; aktarma organları, ön takım ve süspansilyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilt sistemlerininoreanmasını içerir.
** Voyager AWD arşçlar için (PTU, overrunning clutch ve rear carrier yağı)

CHRYSLER VOYAGER BENZİNLİ ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	96	102	108	114	120
KILOMETRE X 1000	160	170	180	190	200
Motor Yağ ve Yağ Filtresi Değişimi	X	X	X	X	X
PTU, Rear Carrier Yağ*			X
Yakı Filtresi Değişimi					X
Hava Filtresi Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)	(X)	X	(X)	X	(X)
A/C Hava Filtresi	X		X		X
Rol Baslan ve Körük Keşeleri Kontrol					X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
Fren Hidnik Sıvsı Değişimi	X
Motor Soğutma Sıvsı Değişimi ve Sıstemin Temüdenması					X
PCV Vafti Kontrol (daha önce değişmemişse değişimi)			(X)
Throttle Body Kontrol	X		X		X
Bullerim ve Kabılarım Değişimi	X
V Kayış Kontrol	X	X	X	X	X
Kuru Yağjama*	X	X	X	X	X
Tüm Sıv Sevyleleri Kontrol	X	X	X	X	X
Akü Kontrol	X	X	X	X	X
On Takam, Suspendiyon Sistemi, Aklarına Organları Kontrol	X	X	X	X	X
Egzuz Sistemi Kontrol	X		X		X
Lastikler ve Lastik Basinglari Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araç Modilierten (DRB ile) Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller; lemizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.

* Kuru yağlama; aktarma organları, ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanması içerir.

** Voyager AWD araçlar için (PTU, overrunning clutch ve rear carrier yağı)

UYARI!

Motorlu bir aracın bakım onarım işlemlerini yaparken ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Sadece iyi bildiğiniz ve gerekli donanıma sahip olduğunuz bakım işlemlerini gerçekleştiriliriniz. Gerçekleştirebileceğinizden tam olarak emin olmadığını bakım işlemleri için aracınızı yetkili servise götürünüz.

BAKIM PROGRAMLARI – DİZEL MOTORLAR

Normal şartlar altında aracınız her 10.000 km'de bir ya da 6 ayda bir (hangisi önce dolarsa) bakıma tabi tutulmalıdır. Bununla beraber aşağıdaki durumlardan herhangi biri sizin için de geçerliyse aracınız 5.000 km'de bir ya da 3 ayda bir (hangisi önce dolarsa) bakıma tabi tutulmalıdır.

- Motorun uzun süre rölantide çalıştırılması

•Aracin tozlu ortamlarda kullanılması
- Aracın %50'den daha fazla oranda 32C'nin üzerindeki sıcaklıklarda uzun süre yüksek hızda kullanılması.
•Römork çekme.
- Aracın taksi, polis aracı veya kurye aracı olarak kullanılması (ticari amaçlı)

DİKKAT!

Gerekli bakım işlemlerinin yapılmaması halinde araç hasar görebilir.

Her Yakıt Alişınızda

• Sıcak motor stop edildikten yaklaşık 5 dakika sonra motor yağı seviyesini kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin araç düz bir zemin üzerinde Ikon kontrol odilmesi ölçümünüzün doğruluğunu arttıracaktır. Sadece yağı seviyesi ADD (EKLE) ya da MIN işaretinde veya daha aşağıda ikon yağı ilave ediniz.
• Ön cam yıkama suyunu kontrol ediniz ve gerektiği takdirde ekleme yapınız.

Ayda Bir Defa

• Lastik hava basınçlarını ve lastiklerde anormal bir aşınma veya hasar olup olmadığını kontrol ediniz.
• Aküyü kontrol ediniz, akü kutup başlarını temizleyip sıkıştırınız.
• Soğutma sıvısı vakumlu kabındaki, fren ana merkezindeki ve şanzimandaki sıvı seviyelerini kontrol ediniz ve gerektiği takdirde ilave yapınız.
• Tüm lamba ve farlar ile diğer elektrik aksamının düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol ediniz.

Her Yağ Değişiminde

• Motor yağ filtresini değiştiriniz.
  •Egzoz sistemini kontrol ediniz.
  •Fren hortumlarını kontrol ediniz.
• Sabit hız mafsallarını ve ön süspansiyon parçalarını kontrol ediniz.
• Düz şanzıman yağı seviyesini kontrol ediniz.
• Soğutma sıvısı seviyesini, hortumları ve kelepçeleri kontrol ediniz. Gerektiği taktırde değiştiriniz.
• Yakıt filtresinde/su ayrıştiricida su bulunup bulunmadığını kontrol ediniz.
• Lastiklerinizi her 10.000 km'de rotasyona tabi tutunuz.

CHRYSLER VOYAGER DİZEL ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	6	12	18	24	30
KILOMETRE X 1000	10	20	30	40	50
Motor Yağ ve Yağ Fiftresi Değişimi	X	X	X	X	X
Yakı Fiftresi/Su Ayrışkı Üntresi Değişimi		X		X
Trigor Kayış ve Avaro Kasnakarı Değişimi					X
Trigar Kayış Gergisi Kontrol					X
Hava Fiftresi Kontrol (daha önce değişmamışse değişimi)	X	(X)	X	(X)	X
Rot Başkan ve Körük Keçeleri Kontrol					X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
Motor Tahlik Kayış (V Kayış) Değişimi					X
V Kayış Kontrol	X	X	X	X
Rot Ayan Kontrol		X		X
Düz (Manuel) Şerozman Yağ Değişimi			X		X
Kuru Yağlama*	X	X	X	X	X
Tüm SM Sevyleleri Kontrol	X	X	X	X	X
Akü Kontrol	X	X	X	X	X
Ön Takım, Süspanelyon Sistem, Akıtma Organları Kontrol	X	X	X	X	X
Egzoz Sistemi Kontrol		X		X
Lastkiler ve Lastik Basınçları Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araş Modülleri (DRB) ile Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller, lemizlame, tok değerine sıkma, oklame ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadı

* Kuru yağlama; aktarma organlan, ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilt sistemlarının yağlanması için.

CHRYSLER VOYAGER DİZEL ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	36	42	48	54	60
KILOMETRE X 1000	60	70	80	90	100
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi	X	X	X	X	X
Yakıt Filtresi/Su Ayrıştıra Üniversitesi Değişimi	X		X		X
Triger Kayışa ve Avaro Kasnakları Değişimi					X
Triger Kayşı Gergisi Kontrol					X
Hava Filtresi Kontrol (disha önce değişmemisjese değişimi)	(X)	X	(X)	X	(X)
Rot Başkan ve Körük Koçeleri Kontrol					X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
Fren Hidnik Swıa Değişimi			X
Motor Soğutma Swıa Değişimi ve Sistemin Temizlenmesi					X
Rot Ayan Kontrol	X		X		X
Düz (Manuel) Şanzıman Yağı Değişimi	X			X
Motor Tahlik Kayış (V Kayış) Değişimi					X
V Kayış Kontrol	X	X	X	X
Kuru Yağlama*	X	X	X	X	X
Tüm Sıv Sevyleleti Kontrol	X	X	X	X	X
Akü Kontrol	X	X	X	X	X
Ön Takım, Söspansylon Sistem, Aktarma Organıları Kontrol	X	X	X	X	X
Egzoz Sistemi Kontrol	X		X		X
Lastikler ve Laslık Basingları Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araç Modülleri (DRB) İe Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller; temizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Kuru yağlama; aktarma organları, ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanması içerir.

CHRYSLER VOYAGER DİZEL ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	66	72	78	84	90
KILOMETRE X 1000	110	120	130	140	150
Motor Yağ ve Yağ Filtresi Değişimi	X	X	X	X	X
Yakı Filtresi/Su Ayrıştıra Üniversitesi Değişimi		X		X
Triger Kayış ve Avaro Kasnaklan Değişimi					X
Triger Kayış Gergisi Kontrol					X
Hava Filtresi Kontrol (dsha önce değişememişe değişimi)	X	(X)	X	(X)	X
Rol Başkan ve Körük Koşsteri Kontrol					X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
Rol Ayen Kontrol		X		X
Düz (Manual) Şanzaman Yağ Değişimi		X			X
Moxor Tahrik Kayış (V Kayışl) Değişimi					X
V Kayış Kontrol	X	X	X	X
Kuru Yağlama*	X	X	X	X	X
Tüm Sım Seviyeleti Kontrol	X	X	X	X	X
Akü Kontrol	X	X	X	X	X
Ön Takım, Süspansiyon Sistem, Aktarma Organları Kontrol	X	X	X	X	X
Egzoz Sistemi Kontrol		X		X
Lastkılar ve Lastık Basınçları Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araç Modülleri (DRB) ile Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller; tomizlame, fork değerine sıkma, okleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadı

* Kuru yağlama; aktarma organları, ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm monteşe ve kilt sistemlarının yağlanması için.

CHRYSLER VOYAGER DİZEL ARAÇLARDA PERİYODİK BAKIM TABLOSU

AYLAR	96	102	108	114	160
KILOMETRE X 1000	160	170	180	190	200
Motor Yağı ve Yağ Filtresi Değişimi	X	X	X	X	X
Yakıt Filtresi/Su Ayrıştıra Üniversitesi Değişimi	X		X		X
Triger Kayışa ve Avaro Kasnakları Değişimi					X
Triger Kayşı Gergisi Kontrol					X
Hava Filtresi Kontrol (disha önce değişmemisjese değişimi)	(X)	X	(X)	X	(X)
Rot Başkan ve Körük Koşeleri Kontrol					X
Fren Sistemi ve Balatalar Kontrol	X	X	X	X	X
Fren Hidnik Swıa Değişimi	X
Motor Soğutma Swıa Değişimi ve Sistemin Temizlenmesi					X
Rot Ayan Kontrol	X		X		X
Düz (Manuel) Şanzman Yağı Değişimi			X
Motor Tahlik Kayış (V Kayış) Değişimi					X
V Kayış Kontrol	X	X	X	X
Kuru Yağlama*	X	X	X	X	X
Tüm Sıv Sevyleleti Kontrol	X	X	X	X	X
Akıl Kontrol	X	X	X	X	X
Ön Takım, Söspansylon Sistem, Aktarma Organıları Kontrol	X	X	X	X	X
Egzoz Sistemi Kontrol	X		X		X
Lastikler ve Laslık Basingları Kontrol ve Rotasyon	X	X	X	X	X
Araç Modüllerı (DRB) İe Kontrol	X	X	X	X	X

Kontroller; temizleme, tork değerine sıkma, ekleme ve gerekirse değiştirmeyi de kapsamaktadır.
* Kuru yağlama; aktarma organları, ön takım ve süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi, tüm menteşe ve kilit sistemlerinin yağlanması içerir.

Birinci Bakım	İkinci Bakım
Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____	Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____
YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI
Üçüncü Bakım	Dördüncü Bakım
Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____	Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____
YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI
Beşinci Bakım	Altıncı Bakım
Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____	Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____
YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI
Yedinci Bakım	Sekizinci Bakım
Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____	Kilometre ____Onanm Emri No. ____Tarih ____
YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI
Dokuzuncu Bakım	Onuncu Bakım
Kilometre ____	Kilometre ____
Onanm Emri No. ____	Onanm Emri No. ____
Tarih ____	Tarih ____
YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI
Onbirinci Bakım	Onikinci Bakım
Kilometre ____	Kilometre ____
Onanm Emri No. ____	Onanm Emri No. ____
Tarih ____	Tarih ____
YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVIS KAŞE VE İMZASI
Onüçüncü Bakım	Ondördüncü Bakım
Kilometre ____	Kilometre ____
Onanm Emri No. ____	Onanm Emri No. ____
Tarih ____	Tarih ____
YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI
Onbeşinci Bakım	Onaltıncı Bakım
Kilometre ____	Kilometre ____
Onanm Emri No. ____	Onanm Emri No. ____
Tarih ____	Tarih ____
YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI	YETKİLİ SERVİS KAŞE VE İMZASI

9

Dizin

Acil Durum,
Aracın Krikoya Kaldırılması	119
Motorun Aşın İsinması (Hararet)	118
Akü	138
Elektrolit Seviyesi	139
Gaz Uyansı	139
Koruma Özelliği	55
Takiyıle İle Çalıştırma	121
Alarm Sistemi	18
Alarm Sisteminin Devre Dışı Birakılması	18
Alarm Uyan Lambası	78
Alıştırma (Rodaj) Tavsiyeleri, Yeni Araç	37
Alşveriş Filesi Askıları	49
Ampul Değiştirme	153
Ampuller, Lamba	153
Anahtar, Sentry	12
Anahtar, Yedek	13
Anahtarlar	11
Antifizin Atılması	144
Antifriz (Motor Soğutma Sıvısı)	142, 143, 157
Aracın Diş Bakımı	149
Aracın Dışında Yapılması Gereken Güvenlik Kontrolleri	38
Aracın İcinde Yapılması Gereken Güvenlik Kontrolleri	37
Aracın Kullanılmadan Muhafaza Edilmesi	91, 152
Aracın Yıkanması	149
Aracın Yüklenmesi	67, 112, 113
Arac Bilgi Merkezi	62

Araç Güvenlik Alamı	18
Araç Sertifikasyon Etiketi	112
Araç Şasi Numarası	7
Araç Üzorinde Yapılacak Modifikasyonları	7
Arıza Uyarı Lambası	79
Arka Bardaklık	65
Arka Cam Silieceği ve Fiskiyesi	92
Arka Cam Rezistansı	93
Arka Klima Sistemi	89
Arka Koltuğun Sökülmesi	48, 49
Arka Koltuk Sirası Oturma Pozisyonlanı	49, 50
Arka Sis Lambaları	55, 156
Aşın İsinma (Hararet), (Motor)	78, 118
Altma, Antifriz	144
Aynalar	43
Dış	44
Dikiz	43
Elektrik Kumandalı	44
Elektrik Kumandalı Katlanır, Dış	43
Hafızalı	52
İstıtmalı	44
Katlanır Dış	44
Makyat	44
Qtomatik Karartmalı	43
Begaj Bölümü	67
Begaj Kapaoğı	21
Bekim, Hava Yastığı	32
Bekim İşlemleri	134
Bekim Programı	162, 173
Dizel Motorlarda	173

Bardakklik	65, 151
Başlık, Koituk	45
Bebek Koltuğu	32
Bel/Omuz Emniyet Kemorleri	24
Bel Destoği	46
Benzin	111
Benzin Kapagi	112
Bilgi Merkezi	62, 80
Bilgisayar, Yol	62
Bilyali Malsallar	140
Brüt Aks Agirliği Değeri	113
Brüt Arac Agirliği Değeri	113
Bugu Cözücü, On Cam	37, 83, 88
Bujilier	137
Camlar	23
Kelebek Camları	22
Otomatik Camlar	23
Camların Buğulanması	91
Cam Silecek Lastiğinin Değiştirilmesi	141
Cam Tomizliği	151
Cam Yıkama sıvsı eklenmesi	93, 141
Çalıştırılması ve Kullanılması	97, 98
Çalıştırma Prosedürleri	97
Motorun Çalışmaması	97
Çeki Kancaları, Acil Durum	124
Çekiş Kontrol Sistemi	79, 106
Çekiş Kontrol Sistemi Düşmesi	106
Çekme	114
Anzali Aracı	124
Rörmork	114

Çocuk Emniyet Kilitleri ....20

Çocuk Koltuğu 32, 34, 36

Çocuk Koltugu Ait Tespit Kancalari ve Baglant Kovic (LATCH) 25

Kayışl (LATCH) 35 Cocuk Koruma Sistemi 32

Çocuk Koltuğu Bağlantı Kayısı Tespit

Kancalari 35

Çok İşlevli Kumanda Kolu 56 Đovir Gösterlöci 78

Devir Güstergesi 78 Din Pikin Avaplan 42

Dikiz Aynaları 43

Dikkat. Egzoz Gazi 37, 141

Direksiyon

Bağlantı Kolu 141

Hidrolik 105, 140

Kolonu Kilidi 13 Kolonu Yüksenklik Ayer 59

Kolonlu Yukseklik Ayarı 56 Kolorundaki Kumanda Kellan 59

Kolorundaki Kumanda Kollari ....56 Mili Kecesi ....140

Simidi Kilidi 13

Diş Aşınma Göstergeleri .....110

Diz Koruyucusu 30

Dizel Motor Bakım Programı .....173

Dizel Yakit 111 Dizel Yakit Özellikleri 111

Dizel Takit Ozeinkleri 111 Dizel Motor Su Avristricu 137

Dizel Motor Su Ayrıştırıcının Boşaltılması .137

Dolgu Yedek Lastik 107

Dönüş Sinyalleri 56, 80, 155, 156

Dörtlü Flaşör 118

Düz Şanzıman 102, 148

Boşalıma 148

Vites Değiştirme Hızlan 102

Vites Kuçultme, 102 Yağ Doğistirme Sıklüğü 148

Yağ Degerimme Sıklığı 148 Yağ Secimi 148

Yağ Seviyesi Kontrolü 148

Düzeltme İşlemi, Kıvrılmış Emniyet Kemeri 26

Egzos Gazi, Dikkat 22, 37, 142

Egzos Sistemi 141 Eğimli Zamine Park Etme 103

Eğiril Zemline Park Eline 103 Elektrik Kumandalı Avpalar 44

Elektrik Kumandalı Ayıwalı ...... 44 Elektrik Kumandalı Bagaj Kapağı ...... 21

Elektrik Kumandalı Camlar 23

Elektrik Kumandalı Kapı Kilitleri .....14

Elektrik Kumandalı Koltuklar 45

Elektrik Kumandali Surgulu Kapi ......19 Elektrik Prizleri 64

Elektrik Frizien 64 Elektronik Arac Bilgi Merkezi 62

Elektronik Anza Teshis Sistemi .....133

Elektronik Hiz Kontrol Sistemi 58

Elektronik Hiz Kontrolü Uyan Lambası .....80

Emniyet Kemen Bakimi 151 Emniyet Kemeni Hatvıletme Sistemi 27

Emnivet Kemen Hatinatma Sistemi.... 27 Emnivet Kemerleri 23

Arka Koltuk 24

Ayarlanabilir Omuz Emniyet Kemeri .....26

Ayarlanabilir Üst Omuz Tespit Sistemi ..26

Çocuk Koltuğu 32

Gergileri 27

Kıvnlmış Emniyet Kemerinin

Düzeltilmesi 26

On Koltuk 24

Vo Hamile Bayanlar ....27 Evcil Hawanlar....36

Evcil Havanları Tasınması 36

Farlar 54

Açık Uyarısı 55

Ampul Değiştirme 153

Değiştirme 153 Gecikmali Sönme 55

Sevive Ayari 55

Uzun Huzme/Kısa Huzme Seçme

Düğmesi 56

Fasılaşı Silecekler 57, 92

Motor Yağ Filtresinin Atılması .....136

Motor Yakit 137

Flaşonler Dönüs Sinvali 80, 155, 156

Dorlaş Sinyali 60, 155, 156 Dörtlü 118

Dortid....118 Fren. Park....103

Fren Sistemi 104, 105

Hidrolik Kontrolü ....146, 159

Hortumlar 145

Kilitlenmeyi Önleyici 104

Fren/Sanziman Kilidi 100

Frenler 104, 145 Canal Pilgiler 17

Genel Çocuk Koltuğu Konumu Tablosu ....34

Gergiler, Emniyet Kemeri 27

Giris 4 Giris Aydinlatma Sistemi 13

Göstergeler

Devir Göstergesi 78

Hiz Güstlergesi 77 Soğutma Sıvısı Sıcaklığı 68

Yakit 77

Gösterge Grubü 74, 75, 76, 77 Gösterge Paneli ve Kumandalan 72

Gövde Mekanizmasının Yağlanması .....141

Güneş Gözlüğü Saklama Bölümü .....60

Güneşlik Üzamisi 44 Günlük Kilometro Savası 79

Günlük Kilometre Sayacı Sıfırlama Düğmesi 80

Güç Dağıtım Merkezi (Sigorta Kutusu) ....152

Güvenlik, Egzöz Gazi 22 Güvenlik Alarmı 18

Güvenlik alarminin Kurulması .....18

Güvenlik Kontrolleri, Aracın Dışında .....38

Güvenlik Kontrolleri, Aracim İçinde ......37 Güvenlik Tavsiveleri 37

Hafıza Sistemi 52

Hafızalı Koltuklar 52

Hamile Bayanlar ve Emniyet Kemerleri .....27

Harita/Okuma Lambalari 59 Hatralma, Emprist Kamori 27

Hava Basinci, Lastikler 107

Hava Yastığı 28

Hava Yastiginin Açılması ......28 Hava Yastiginin Bakımı ...... 22

Hava Yastığı Uvarı Lambası ....30, 32, 37, 77

Hava Yastığı, Yan 28

Hazirliklar, Krikoya Kaldirma 120 Hirsuzlik Alarmi 18

Hırkınlık Önlevici Güvenlik Alamının

Kurulması 18

Hirsizlik Onleyici Guvenlik Alarminin Devreder

Çıkarlımaması 18 Hırsızlık Önleme Sistemi 18

Hırsızlık Önleyici Güvenlik Alarmı .....18

Hiz Göstergesi 77 Hiz Kontrol Sistemi 58

Hiz Kontrof Sistemi 36 Hidrolik Destekli Frenler 104

Hidrolik Direksiyon 105

Hidrolik Direksiyon Kontrolü 140 Hartumlas 145-146

Hortamilari 145, 146 Immobilizer 12

Isitmali Koltuklar 46

İç Dikiz Aynası 43

İç Aydinlatma Lambaları ....54 İc Sigortalar 152

İlave Koruma Sistemi – Hava Yastığı .....28

Istavrozlar 141

Jantlar ve Jant Kapakları ....150

Kabin İçi Bakımı 150 Kalibrasyan, Bupula 60

Kalorifer 81

Kapaklar, Doldurma

Hadyator 143 Yakut 112

Kapasiteler, Sivi 157

Kapı Açık Uyan Lambası 77

Kapi Kilitleri 14 Kapi Kilitleri Merkezi 15

Kapı Kilitleri, Otomatik 14

Kar Lastikleri 109

Kar Zincirlen 108 Karden Mili İstavrozları 141

Kaygan Zeminlerde Araç Kullanıma .....125 Kavis Tespit Kancası. Cocuk Koltuğu .....35

Kayışlar, Tahrik 137

Kızdırma Bujisi Uyan Lambası 80 Kilometre Savası 70

Kilit Mandallari, Motor Kanutu 53

Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi .....104

Kilitlenmeyi Onleyici Fren Sistemi Uyan

Klima Haya Yönlendirme Dūjmesi 81

Klima Kullanma Tavsiyeleri 92

Klima Kumandalari 80, 81

Klima Sistemi 81, 83, 85, 140

Klima Sistemi, Bölge Kumandası, 81

Klima Sogutma Gazi 140

Koltuk Başlıkları ....45 Koltuk Rehak ....92

Koltuk, Bebek 32 Koltuk, Cocuk 32, 36

Koltuklar 45

Ayarlama 45

Bel Destegi 46

Easy Out Roller (Kolay Çıkarım) Sistemi 49

Elektik Kumhandalı 45 Hafızalı 52

Is/tmalı 46

Kolay Giriş Çıkas 47

Koltuk Sirasi 49

Sokulmesi 47, 48, 49

Yatürma 47 Yatürmal 46

Konsol. Sökülebilir 66

Konsol, Tavan 59

Kontak Anahtari 11

Kontak Anahtari Takili Uyarisi 12

Koruma Sistemi, Folicu 23

Krikonun Yeri 119

Krikoya Kaldırma Talimatlan 120

Kriko Kullanimi 119, 120

Kullahimi Kiliavuzu ....5 Küllük 65

Lambalar 38.54

ABS Sistemi 78

Akū koruma 55

Alarm 78

Ampul Değiştirme 153 Arıza Uvarı 79

Arka Lamba Ampullerinin Değistirilmesi156

Arka Lamba Grubu 156

Arka Sis 55, 156

Cam Yikama Sivisi Uyari ....79

Bagaj Kapagi Açık Uyarı ..... 77 Dönje Sinyali ..... 58, 155, 156

Dorius Sinyan ....50, 155, 156 Dörtlü Elacör. 118

Düyük Yakıt Sevivesi Uvan 77

Elektronik Hiz Kontrol Sistemi 80

Emniyet Kemeri Hatırlatma 78

Far Dugmesi 54

Far Seviye Ayan 55 Farlex 152

Farlar Açık Uvarısı 55

Fren Uvarı 77

Geri Vites 156

Giriş Aydınlatma 13

Hava Yastigi 30, 32, 37, 77

İç Aydinlatma 54

Kapı Açık Uyan 77

Kızdırma Bujisi Uyan 80

Motor Hararet Uyan 78

Motoru Service Control Etaminiz ....75 Okuma 59

Ön Park 54, 154

Plaka 156

Reosta Düğmesi, Far 54

Selektor 56

Servis Oyan 153 Sig. 55 155

Uvan (Gösterge Grubu Acıklamaları) 77

Uzun Huzme/Kisa Huzme 56

Uzun Huzme Uyan 80

Voltaj 78

Yag Basinci 79 Yokutla Su Var Lluvar 20

Yakimia Su Var Oyan 60 Yon Park 159

Yan Sinyal 155

Lastikler 38,106

Değiştirilmesi 119

Diş Aşınma Göstergeleri .....110

Dolgu Yedek Lastik 107 Hava Reçese 107

Hava Dasinci 107 Kar Lastikleri 109

Krikova Kaldırma 119

Patinaja Kalması 108

Patlak Lastiğin Değiştirilmesi .....119

Radyal 107

Rot Ayari 109

Rotasyon 109

Yedek Lastik 119

Yeni Lastik Alirken 110 Yüksok Hiz 107

Tuksek Hiz 107 Zincirleri 108

stik Zincirleri 108

LATCH (Çocuk Koltuğu Alt Tespit Kancaları ve

Bağlantı Kayışı) 35

Makyaj Aynaları 44

andallar Motor Kanutu 53

Motor Kapatu 35 Merkezi Kilit Sistemi 15

Metanol 111

Metanol Yakitı 111

Modifikasyonlar, Araç Uzerinde Yapılacak ...7

Mopar Yedek Parçalan 134 Molar 120, 121, 122

Austirma (Rodai) Tausiveleri 37

Asın Isınma (Hararet) 118

Bölmesi 130, 131, 132

Çalışmaması 97

Egzoz Gazi Uyansi 22 Hava Filtroci 127

Hava Flüresi 137 Sontetik Yağ 126

Sıcaklık Göstergesi 78

Soğutma Sivisi 158

Soğutma Sistemi 142

Yağl 134, 136, 157, 158

Yag Değişilirme Aralığı .....135 Yağu Çarimi ..... 195, 196, 157

Yagi Seçimi ......135, 136, 157

Yağ Seviyesinin Kontrolü .....134, 136

Yakıt Özellikleri 157

Motor Çalışmazsa 97

Motor Kaputunun Açılması ....53 Motor Yağı Viskozito Tablosu 125

Motori Tagi Viskozite Tablosu ....153 Motoru Servise Kontrol Ettiriniz Uvarı

Lambasi 79

Motorun Çalıştırılması .....97, 98

Müşteri Tarafından Programlanabilen

Özellikler 62 Müzik Sistemleri 80

Müzik Sistemleri Müzik Sistemleri Kitanciçuna

Muzik Cistamler Muzik Cistamler Khapıgina Bakınız

Oktan Değeri, Benzin 111

Omuz Emniyet Kemerleri 24

Omuz Kemeni Ust Tespit Sistemi .....23 Olematik Camlar ..... 22

Otomatik Camlar 23 Otomatik Açılan Camlar 23

Otomatik Aşilari Oarılcı 23 Otomatik Kapı Kilitleri 14, 15

Otomatik Klima 85

Otomatik Şanzıman 100, 147

Filtre 148 Kilit Sistemi 100

Kilt Sistemi 100 Özel Katklar 148

Sifirlama Modu 100

Vites Değiştirme 101

Yağ Eklenmesi 159

Yağ Seçimi 147, 159

Yag ve Filtre değişimi .....148 tomatik karadmalu jo dikiz supra ..... 43

Otomatik karahtımatılığı dikiz aynası ......43

Otomatik Yuk Seviye Ayari 69

Ön Cam Buğu Çözücü ......37, 83, 88

On Cam Silecek Lastikleri 141

On Cam Silecekleri ....56 Ön Cam Yukavicları (Eşkivelorii) ..... 56. 141

Ön Cair Tikayiciari (Fiskiyeli) .....56, 141 Ön Park Lambasi ..... 54, 154

Önerilen Sivilar, Yağlar ve Orijinal Yedek

Parçalar 158

Park Freni 103

Poribagaj 68 Program Bakim 162 173

Program, Bakim 162, 173 Programlanabilir Elektronik Özellikler 62

Pusula 60

Pusula Kalibrasyonu 60

Pusula Sapmasi 60

Radyal Lastikler 107 Radvalir Kanay 142-143

Radyalor Kapagi 142, 143 Badvo 80

Reosta Düğmesi, Far 54

Rezistans, Arka Cam 93

Rot ve Balans Ayan 109

Rotasyon, Lastik 109 Römark Oekme 114

Rörmök Çekine 114 Rörmök Bağlantı Nektaları 115

Romork Baglanti Noktalan....113 Rulmanlar....149

Rüzgar Türbülansı 23

Saklama Çekmecesi 66, 152

Saklama Gözleri 66

Saplanmış Bir Aracılıten Geri Yaparak Kurterms 192

Kunharma 123

Saplanmış Bir Aracın Kurtarılması	123
Sapma, Pusula	60
Selektor	56
Sontry Key	12
Servis Bilgileri	133
Seviye Ayan, Ön Far	55
Sıcaklık Göstergesi, Molor Soğutma
Sıvısı	78, 118
Sıcaklık Kumandası, Otomatik	85
Sıvı Kaçaklan	38
Sıvı Kapasıteleri	157
Sıvı Seviyesi Kontrolü
Fren Sistemi	159
Hidrolik Direksiyon	140, 159
Otomatik Şanzıman	147
Sigortalar	152
Silecekler, Fasılaşı	57
Silecek Lastiğinin Değiştirilmesi	141
Sinyaller, Dönüş	56, 80, 155, 156
Sis Lambalari	55, 155
Sis Lambası Ampulünün Değiştirilmesi	155
Sistem, Yön Bulma	80
Soğutma Sıvısı Basıncı Kapağı	143
Soğutma Sıvısı Seçimi	158
Soğutma Sistemi	142
Basinçlı Kapağı	143
Boşaltma, Temizleme ve Tekrar
Doldurma	142
Hatırda Tutulması Gereken Noktalar	144
Kontrol	142

Kullanılmış Sogutma Sıvisinin Atılması	144
Radyatör Kapağı	143
Sogutma Sıvısı (Antifriz) Eklenmesi	143
Sogutma Sıvısı Kapasitosi	157
Sogutma Sıvısı Seçimi	142, 157, 158
Sogutma Sıvısı Seviyesi	144-
Sogutma, Turboşarj	99
Sökülebilir Zemin Konsolu	66
Su Aynştıncı, Dizel Motorlarda	137
Su Aynştıncının Boşaltılması	137
Sürgülü Kapı	19
Şanzıman	100, 147
Çalışması	100
Düz	102, 148
Otomatik	100, 147
Filtresi	148
Yüksek Viles	101
Yağ Seçimi	147, 148, 159
Tavan Konsolu	59
Tahrik Kayışları	137
Takıyte İle Çalıştırma	121
Taşınması, Evcil Hayvanlar	36
Tavan konsolu Bilgi Merkezi	59
Tavan Lambası	54
Tekerlek Rot ve Balans Ayarı	109
Tekerlek Rulmanları	149
Tomiz Hava Yakıtı	111
Turbosarjin Sogutulması	99
Tüm Tekerleklerden ÇekİŞ Sistemi	102, 148
Uyan ve Dikkat İbareleri	7

Uyan Lambaları (Göstorge GrubuAçıklamaları)	77
Uyan Lambası, Çekiş Kontrol Sistemi	79
Uzaktan Kumanda Sistemi	15
Uzaktan Kumandanin Pilinin Değiştirilmesi	17
Viles Değiştirme Hızlan	102
Yağ, Motor	134, 136, 158
Atılması	136
Değiştirme Aralığı	135
Filtresi	136, 158
Filtrenin Atılması	136
Kapasitosi	157
Katkı Maddeleri	136
Kontrolü	134, 136
Sentetik	136
Tavsiyeler	135, 136, 157
Viskozile	135, 157
Yağlama, Gövde	141
Yağ Seviyesi Ölçüm Çubuğu, OtomatikŞanzıman	147
Yakıt	111
Benzin	111
Deposu Kapasitesi	112, 157
Dizel	111
Dolduma Kapagı	112
Filtresi	137
Göstergesi	77
Hortumları	146
İkmali	112
Katkılan	111

Oktan Değeri 111, 158

Özelliklen 157 Temiz Hava 111

Uyan Lambasi 77

Yakit İkmali 112

Yakitta Su Var Uyan Lambasi 80

Yan Sinyal Lambalari 155

Yatirmall On Koltuklar ....46 Yedek Anahtarlar....12

Yedek Lastikler 107.119

Yedek Parçalar 134

Yeni Araç Aliştıma (Rodaj) Dönemi .....37

Yeni Lastik Alirken 110

Yikayıcılar, On Cam 56, 141

Yikama Suyu Eklenmesi 93,141 Yel Bilgizavay 62

Yol Bilgisayan 62 Yolcu Koruma Sistemleri 23

Yön Bulma Sistemi 80

Yükleme, Araç 67, 112, 113

Kapasitesi 113

Yuksege yerleştirilmiş üçüncü fren

lambasi 156 Yüknek Vitas 101

Yüksek Vites 101 Yükoeldik Ayerk Direksiyen Kelonyu 59

Yukseklik Ayani Direksiyon Kolodu ....58 Zincirler 108

DaimlerChrysler Corporation

EK/CJT/SSH/KKRG/0804-REV.00

RG05