Albea (2003) - Araba FIAT - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Albea (2003) FIAT

Bir Fiat Albea otomobili seçtiğiniz için sizi tebrik ederiz.

Bu kitabı, yeni otomobilinizin tüm özelliklerini tanımanıza ve onu mümkün olan en iyi şekilde kullanabilmenize yardımcı olmak için hazırladık.

Otomobilinizi kullanmadan önce, kitabı tamamen okumalisınız.

Bu kitapta, Fiat Albea'nın teknolojik özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olacak; otomobilin kullanımı ile ilgili bilgiler, tavsiyeler ve önemli uyarıların yanı sıra, kendi güvenliğiniz ve otomobil ile çevrenin korunması hakkında da çok önemli tavsiyeler bulacaksınız.

İlişikte sunulan Servis Rehberinde, Fiat'ın servis listesi, Garanti Kitapçığında ise garanti şartları ve periyodik bakım bilgileri ile ilave hizmetler yer almaktadır.

- tomobilinizi güle güle kullanın.

Bu kitapta bütün Fiat Albea tiplerine ait bilgiler verilmektedir. Bunun için siz satın aldığınız otomobilin tipine ait bilgi ve uyarıları dikkate alınız.

ALBKA_001-021_TR:ALBKA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfa2

FIAT ALBEA'YA HOŞ GELDİNİZ

Orijinal hatlara sahip olan Fiat Albea mükemmel bir sürüş memnuniyeti sunmak, güvenliği sağlamak ve çevre ile mümkün olduğu kadar dost olmak için dizayın edilmiştir.
Yeni motorlarından güvenlik sistemlerine, sürücü ve yolculara sağlanan gelişmiş konfor özelliklerinden pratik ve fonksiyonel çözümlerine kadar her şey, Fiat Albea'nızın özelliklerinin değerini anlamanıza yardımcı olur.
Daha sonra; otomobilinizin stil ve performansının, kullanım masraflarını azaltmaya yardımcı olan yeni üretim metotları ile el ele olduğunu keşfettiğiniz zaman bunu anlayacaksınız.
Orneğin; Fiat Albea'nın ilk bakımı 20.000 km'de yapılmaktadır.

ALBHA_001-021_TR:ALBHA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfa3

OTOMOBİLİNİZİ DOĞRU KULLANMANIZA YARDIM EDECEK SEMBOLLER

Bu sayfada göreceğiniz semboller çok önemlidir. Dikkatinizi çekmek için el kitabına konulan bu sembolleri gördüğünüzde; dikkatle okumalısınız.

Gördüğünüz gibi, her sembol; değişik alanlardaki konuları kolay ve açık bir şekilde tanımlamak için değişik biçim ve renklere sahiptir.

Şahsi güvenlik.

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi; sürücü, yolcular veya diğer şahıslar için ciddi bir tehlike oluşturabilir.

Çevresel koruma.

Bu size otomobilin çevreye zarar vermemesini sağlamak için yapmanız gereken doğru şeyleri gösterir.

Otomobilin korunması.

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi otomobilde ciddi hasarlara yol açar ve bazen garantinin de geçersiz olmasına sebep olur.

ALRKA_001-021_TR:ALRKA_001-021_TR08.08.2008:6:05Sayfa4

SEMBOLLER

Fiat Albea'nizi oluşturan bazı parçaların üzerine veya yanına özel renkli etiketler konulmuştur. Bu etiketler üzerinde size, belirli bir parça ile ilgili olarak alınması gereken önlemleri hatırlatan semboller yer alır.

Fiat Albea'nizın üzerinde bulunan sembollerin listesi, yanlarında ilgili parçanın ismi ile birlikte aşağıda verilmiştir.

Bu semboller dört gruba ayrılmıştır; tehlike, yasak, uyarı ve zorunluluk sembolleri.

TEHLIKE SEMBOLLERİ

Akü

Korozif sivi.

Bobin

Yüksek voltaj.

Aku

Patlama.

Kayış ve kasnaklar

Hareketli parçalar; kol- larınızı ve giysilerinizi uzak

Fan

Motor çalışmıyor iken otomatik olarak devreye

girebilir.

Klima boruları

Sökmeyiniz. Yüksek basınçlı gaz.

Genleşme kabı

Soğutma suyu sıcak iken kapağı açmayınız.

ALBHA_001-021_TR:ALBHA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfa5

YASAK SEMBOLLERİ UYARI SEMBOLLERİ

Akü

Alevden uzak tutunuz.

Isı kalkanları-kayışlar- kasnaklar-fan

Dokunmayız.

Katalitik konvertör

Otomobilinizi, alev alabilir maddelerin üzerine park

etmeyiniz. "Emisyon kontrol sistemlerinin korunması" bölümüne bakınız.

Akü

Çocuklardan uzak tutu- nuz.

Yolcu hava yastığı

Çocuk emniyet koltuk- larını, ön yolcu koltuğuna

yerleştirmeyiniz.

Hidrolik direksiyon

Rezervuardaki maksimum sıvı seviyesini geçmeyiniz.

Sadece "Kapasiteler" bölümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

ALRKA_001-021_TR:ALRKA_001-021_TR08.08.2008:6:05Sayfa6

ZORUNLULUK SEMBOLLERİ

Fren devresi

Rezervuardaki maksimum sıvı seviyesini geçmeyiniz.

Sadece "Kapasiteler" bölümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

Kurşunsuz benzinli otomobil

Sadece R.O.N. 95 kurşun- suz benzin kullanınz.

Akü

Gözlerinizi koruyunuz.

Cam silecekleri

Sadece "Kapasiteler" bö- lümünde belirtilen sıvıyı kul-

Genleşme kabı

Sadece "Kapasiteler" bö- lümünde belirtilen sıvıyı kul-

Akü

Kriko

Kullanıcı el kitabına baki-

Motor

Sadece "Kapasiteler" bö- lümünde belirtilen yağı kul-

ALBHA_001-021_TR:ALBHA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfa7

iÇİNDEKİLER

KULLANIMDAN ÖNCE

OTOMOBİLİN TANİTIMI

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

OTOMOBİLİN BAKIMI

TEKNİK ÖZELLİKLER

AKSESUARLARIN MONTAJI

FiHRIST

ALBKA_001-021_TR:ALBKA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfa8

KULLANIMDAN ÖNCE

- tomobilinize rahatça oturun ve okumak için hazır olun,

Kalkıştan itibaren tamamen güvenli ve doğru bir şekilde yola çıkmanız için bilmeniz gereken her şeyi ilerideki sayfalarda bulacaksınız.

Birkaç dakika sonra, uyarı lambalarını, göstergeleri ve ana sistemleri tanıyacaksınız.

Tüm ayarlama işlemlerinin, otomobil duruyor iken yapılması gerektiğini unutmayınız.

ÖN PANEL 9

GÖSTERGE TABLOSU 11

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ 13

KOLTUKLAR 13

BAŞLIKLAR 13

EMNİYET KEMERLERİ 14

DIREKSİYON 15

KUMANDA KOLLARI 15

DİKİZ AYNALARI 16

ISITMA VE HAVALANDIRMA 16

MANUEL KUMANDALI KLİMA 17

DÖRTLÜ FLAŞÖR 17

KUMANDALAR 17

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR 18

BAGAJ 18

MOTOR KAPUTU 19

FARLAR 19

KAPILAR 20

Göstergeler ile uyarı lambalarının varlığı ve bunların yerleri otomobilin tipine bağlı olarak değişebilir.

1. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir yan hava yöneticileri - 2. Yan cam hava yöneticisi - 3. Dış lambalar kumanda kolu - 4. Gösterge tablosu ve uyarı lambaları - 5. Korna - 6. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir orta hava yöneticileri - 7. Dörtlü flaşör düğmesi - 8. Ön cam yıkama/silecek kumanda kolu - 9. Dijital saat - 10. Kumanda düğmeleri ve uyarı lambaları - 11. Radyo yuvası - 12. Torpido gözü - 13. Klima sistemi kumandaları - 14. Çakmak - 15. Eşya gözü - 16. Kontak - 17. Direksiyon yükseklik ayar kolu - 18. Sigorta kutusu kapağının koruyucusu - 19. Motor kaputu açma kolu - 20. Far yükseklik ayarı

9

ALPHA_001-021_TR:ALPHA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfalc

Göstergeler ile uyarı lambalarının varlığı ve bunların yerleri otomobilin tipine bağlı olarak değişebilir.

1. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir yan hava yönelticileri - 2. Yan cam hava yönelticisi - 3. Dış lambalar kumanda kolu - 4. Gösterge tablosu ve uyari lambaları - 5. Hava yastığı (bazı tiplerde) - 6. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir orta hava yönelticileri - 7. Dörtlü flaşör düğmesi - 8. Ön cam yıkama/silecek kumanda kolu - 9. Kumanda düğmeleri ve uyari lambaları - 10. Radyo - 11. Yolcu hava yastığı (bazı tiplerde) - 12. Torpedo gözü - 13. Isıtma ve havalandırma sistemi kumandaları - 14. Çakmak - 15. Eşya gözü - 16. Kontak - 17. Direksiyon yükseklik ayar kolu - 18. Korna - 19. Sigorta kutusu kapağının koruyucusu - 20. Motor kaputu açma kolu - 21. Gösterge tablosu parlaklık ayar düğmesi (bazı tiplerde) ve far yükseklik ayarı.

ALPHA_001-021_TR:ALPHA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfall

GÖSTERGE TABLOSU

şekil 3
P4E02410

şekil 4
P1E02409

1.2 8v SL tipi

A - Motor su sıcaklık göstergesi
B - Yakıt seviye göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte.
C - Kilometre saati ve sayacı (günlük ve toplam).

1.2 16v EL tipi

A - Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte.
B - Motor devir saati.
C - Kilometre saati ve sayacı (günlük ve toplam).
D - Motor su sıcaklık göstergesi.

ALPHA_001-021_TR:ALPHA_001-021_TR08.08.200816:05Sayfa12

A - Yakit göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte

B - Devir saati
C - Kilometre saati ve sayacı (günlük ve toplam)
D - Dış hava sıcaklık göstergesi
E - Motor su sıcaklık göstergesi

A - Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte

B - Devir saati
C - Kilometre saati ve sayacı (günlük ve toplam)
D - Otomatik vites göstergesi
E - Motor su sıcaklık göstergesi

1.3 Multijet

A - Yakıt rezerv uyarısı ile birlikte seviye gös- tergesi.
B - Devir saati
C - Kilometre saati ve sayacı (günlük ve toplam)
D - Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi.

ALBEA_001-021_TR: ALBEA_001-021_TR 08.08.2008 16:05 Bayfa

FI AT ½IF RE SIS TE MI

Oto mo bi li niz de kon tak anah ta ri çi kartıldığında otomatik olarak devreye giren, hırsızlığa karşı ekstra koruma sağlayan ve "Fiat ŞİFRE" sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor blo ke et me sis te mi mev cut tut Her anahtarın tutamağında elek-tronik bir çip var dir. Bu nun gö re vi mo - torun çalışması esnasında kontak üze rim de bu lu nan özel bir an ten ile yayılan radyo frekans sinyalini değiş- ti re rek "Fi at ŞİF RE" kont rol üni te si ne "çalıştır" sinyali göndermektir. Ancak bu sinyal tanındığı zaman ünite motorun ça lis ma si na izin ve rir.

ANAH TAR LAR şe kil 6

Otomobil ile birlikte aşağıdaki anah tar lar ve ril mek te dir:

• Uzak tan ku man da ile do na til ma mis olan oto mo bil ler de iki adet A anah ta r;
• Uzak tan ku man da lı ka pı ki lit le meş acma sistemi ile donatılmış olan oto- mo bil ler de iki adet B anah ta rı.

DI REK SI YON KI LI DI

Kontak anahtarı yerinden çıkarıldığında direksiyon otomatik olarak devreye girer. Kilit, anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde açılır. Eğer anahtarı çevirmekte zorlaniyor iseniz, direksiyon simidini hafifçe sağa so la će vi ri niz.

KOL TUK LAR

Şekil 7'de gösterilen kumandaları kul la ni niz.

A - Koltuğu ileri geri hareket ettirmek için.
B - Koltuk arkalığını ayarlamak için. /C - Koltuk sırtlığı bel kısmının ayarı (ba zi tip ler de).
D - Yükseklik ayarı (bazı tiplerde).

Bü tün ayar lar özel lik le oto mo bil du ru yor iken yapıl ma li dir.

BAŞ LIK LAR

Şekil 8'de gösterildiği gibi; başlığı, boynunuzun değil başınızın arka kısmini destekleyecek şekilde ayarlayınız. Başlığın yerine oturduğundan emin olu nuz. Ayar la mak için "Oto - mobilin tanıtımı" bölümüne bakınız.

Emniyet kemerinin yük- seklik ayarı otomobil du- ruyor iken yapılmalıdır.

Ön emniyet kemerinin yüksekliğinin ayarlanması:

Ö Yükseltmek için; şekil 9'daki A halkasını yukarı hareket ettiriniz.

Ö Alçaltmak için; B düğmesine basarak, A halkasını aşağı doğru hareket ettiriniz.

A halkasının 4 değişik pozisyonu vardır.

Maksimum güvenlik için koltuk arkalığı dik pozis-yonda ayarlanmış olarak za yaslanınız ve kemerin ve kalçalarınızın üzerinden rek bağlandığından emin. Koltuk arkalığı yatırım vakemer kullanmayınız.

Arka koltuktaki orta emniyet kemerinin ayarlanması;

- Daraltmak için; şekil 10'daki A ucunu çekiniz (bu işlem kemer bağlı iken de yapılabilir).

- Gevşetmek için; kemerin B kısmını çekiniz.

Emniyet kemerlerini bağlamak için şekil 11'deki A dilini alarak B kilidin- nin içine yerleştiriniz.

Kemeri serbest bırakmak için C düğmesine basıniz.

Arka koltuk üzerindeki orta emniyet kemerine karşılık gelen yere hiçbir çocuk koltuğu koymayınız iki noktadan bağlantı lot kemeri bulunmaktadır. In arka koltuğun üç nok-ağlantısı olan emniyet keinin bulunduğu yan kısım-ullanınız.

Direksiyon simidinin yükseklik ayarı şekil 12'deki A kolu ile yapılır.

I konumu - direksiyon simidi serbest.
2 konumu - direksiyon simidi kilitli.

Direksiyon simidinin yüksekligini kesinlikle otomobil hareket halinde iken Hayınız.

KUMANDA KOLLARI

SOL KUMANDA KOLU şekil 13

I konumu = sağa sinyal
2 konumu = sola sinyal

Direksiyon simidine doğru çekil- diginde: selektör

Kontak anahtarı STOP konumunda veya yerinden çıkartılmış iken kol direksiyona doğru çekildiğinde = "Eve kadar takip" fonksiyonu

Düğme O konumunda = ışıklar ka-

pali

Düğme konumunda = park lam- balari

Düğme Đkonumunda = kısa farlar

Düğme Ökonumuna çevrilip, ön panele doğru itildiğinde = uzun farlar

SAĞ KUMANDA KOLU şekil 14

0 konumu = ön cam sileceği çalış- miyor

I konumu = fasılalı çalışma
2 konumu = sürekli yavaş çalışma
3 konumu = sürekli hızlı çalışma
4 konumu (geçici konum) = sürekli hızlı çalışma

Direksiyon simidine doğru çekil- diginde = ön cam yıkama

ÖNEMLİ Sağ dikiz aynası geniş görüş açısı sağlayan disbükey bir aynadır. Bu tür aynalarda görüntüdeki cismin görünüğünden daha yakın olduğuna dikkat edilmelidir.

Manuel ayar : Otomobilin içinden şekil 15'deki A düğmesini kullanınız.

Elektrik kumandalı ayar (bazı tiplerde) şekil 16'da gösterilen düğmeleri kullanınız.

A - Aynayı dört değişik yöne hareket ettirmek için;
B - Aynayı (sağ veya sol) seçmek için.

Eğer, açık konumda bulunan ayna dar yerlerden geçmeyi zorlaştırıyor ise,

aynayı 1 pozisyonundan 2 pozis- yonuna katlayınız.

ISITMA VE HAVALANDIRMA

KUMANDALAR şekil 17

A - Sıcaklık ayar düğmesi
B - İç hava dolaşımı fonksiyonu aç- na/kapatma düğmesi
C - Fan hızını ayarlama düğmesi
D - Hava dağıtım düğmesi

MANUEL KUMANDALI KLİMA (bazı tiplerde)

KUMANDALAR şekil 18

A - Sıcaklık ayar düğmesi.
B - İç hava dolaşımı fonksiyonu açma/kapatma düğmesi.
C - Fan hızını ayarlama düğmesi.
D - Hava dağıtım düğmesi.

ÖNEMLİ Ön cam ve yan camların buğu alma işlemlerini çok iyi bir şekilde yapmak için D düğmesini ⏻ üzerine, C düğmesini ise orta hava yönelticilerini kapatarak 4 konumuna getiriniz.

şekil 18

DÖRTLÜ FLAŞÖR

Dörtlü flaşörü yakmak için şekil 19'daki A butonuna basıniz.

Kapatmak için, butona tekrar basınız.

Dörtlü flaşörün kullanım şekli bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarında

belirtilmiştir. Bu kurallara uy-manız gerekir.

şekil 19

KUMANDALAR

Butonlar şekil 20

Sis lambalarını yakmak için sol ku-manda kolunu veya konumu-na getiriniz.

A - Ön sis lambaları (bazı tiplerde).
B - Arka sis lambalari.
C - Arka cam rezistansını devreye alma/çıkartma butonu.

Bir fonksiyon devreye alındığında gös-terge tablosu üzerinde ilgili uyarı lambası yanar.

şekil 20

ALRKA_001-021_TR:ALRKA_001-021_TR08.08.200816:06Sayfa18

ELEKTRİK KUMANDALI ÇAMLAR

ELEKTRİK KUMANDALI ÖN CAMLAR (bazı tiplerde)

Camı açmak için şekil 21'de gösterilen düğmelere basınız, kapatmak için düğmeleri çekiniz.

A - Sol ön cam için

B - Sağ ön cam için

Yolcu tarafından kapı iç kolu üzerinde, aynı cama kumanda eden bir düğme bulunmaktadır.

Elektrikli camların uy-gun bir şekilde kul-

lanılmaması tehlikeli olabilir. Elektrik kumandalı camları açıp kapatırken yolcuların direkt olarak camdan veya şahsi eşyalarının hareket halindeki camlara sıkış-ması sonucu zarar görmeyeceklerinden emin olunuz. Otomobilinizden indiğinizde elektrik kumandalı camların kazara çalıştırılmasını ve otomobilde kalanlar için tehlike oluşturmasını önleyici tedbir olarak kontak anahtarını daima yanınıza alınız.

MANUEL KUMANDALI CAMLAR

Kapı camlarını açmak/kapatmak için şekil 22'de A ile gösterilen kumanda kolunu kullanınız.

şekil 21

Dışardan; kontak anahtarı ile açınız. Otomobilin içinden; şekil 23'teki A kolunu çekerek açınız.

Otomobilin tipine göre A kolu değişik profillerde olabilir.

B kolu, yakıt depo dolum boru tapasına ulaşmak amacıyla dış kapağı açmak için kullanılır (bazı tiplerde).

Bagajı sadece otomobil duruyor iken açınız.

BAGAJ BÖLÜMÜNÜN UZATILMASI

Arka koltuğun nasıl katlandığını öğrenmek için "Otomobilin Tanıtımı" bölümüne bakınız.

Kaputu açmak için; şekil 24'teki A kolunu çekiniz. B kolunu bastırarak kaputu kaldırınız. Şekil 25'deki destek çubuğunun ucunu kaputun içindeki B yuvasına yerleştiriniz.

Kapatmak için; A destek çubuğunu B yuvasından çıkartınız ve kilitleme tertibatının içine yerleştiriniz. Kaputu motor bölümüne yaklaşık 20 cm mesafe kalana kadar indiriniz, sonra serbest bırakınız. Kilitlendiğini kontrol ediniz.

FARLAR

FARLARIN EĞİMİNİN AYARI

Ön panelde otomobilin üzerinde bulunan yüke göre far ışık hüzmelerinin eğimini ayarlayan bir elektrikli regulatör bulunmaktadır (şekil 26-Å).

Farlarının eğiminin ayarı için "Otomobilin tanıtımı" bölümüne bakınız.

Otomobil hareket halinde iken motor kaputunu açmayınız.

MERKEZİ KİLITLEME SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Kapıları aynı anda kilitlemek/açmak için;

- Dışardan, şekil 27'de gösterilen anahtarı döndürünüz;

Kilidi açmak için 1 pozisyonu

Kilitlemek için 2 pozisyonu

Açmak için kolu çekiniz.

veya ön kapı kollarından birinin çekiniz (açmak için) (şekil 28-A).

Arka kapıların kolunu bastırarak veya çekerek, ilgili kapının açılması/kilitlenmesi sağlanır.

Merkezi kilitleme sistemi kapı açma/kapatma uzaktan kumandası ile de devreye girebilir.

Bir veya birden fazla kapının tam kapatılmamış olması gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambasının Θ yanmasına neden olmaktadır (bazı tiplerde).

ÇOCUK EMNİYET KİLİDİ (arka kapılar)

Arka kapıların içeriden açılabilmesini önlemek içindir.

Kontak anahtarının ucu ile şekil 29'da gösterilen A tertibatını çeviriniz.

Konum I - kilit devre dışı

Konum 2 - kilit devrede (sari renkli yuvarlak bir şekil tertibatın devreye girmiş olduğunu göstermektedir).

Kapı kilitleri elektrikli kumanda ile açılmış olsa dahi çocuk emniyet kilidi tertibatı devrede kalmaktadır.

Otomobilin içinden:

- Kapılar kapalı iken, ön kapı kollarından birinin uç kısmına basınız (kilitlemek için),

Otomobilde çocuk bu-lunduğunda daima bu ter-tibatı kullanınız.

şekil 29

ALBKA_001-021_TR:ALBKA_001-021_TR08.08.2008:6:06Sayfa21

Benzin motorlu tiplerde, otomobilin deposunu 95 oktandan (R.O.N) düşük olmayan kurşunsuz benzin ile doldurunuz.

Dizel motorlu tiplerde ise, yakıt deposunu EN 590 standartlarına uygun kaliteli dizel yakı ile doldurunuz.

Acil durumlarda ve çok az miktarda bile olsa yakıt deposuna kurşunlu benzin yınız. Katalitik konvertörü amayacak şekilde tahrip niz.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör, zararlı gaz çıkışına ve sonuç olarak a kirliliğine sebep olur.

Otomobilin yakıt depo- suna rezerv uyarı lambası yanmadan önce veya lam-

ba henüz yanıp sönmeye başlar başlamaz depoyu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi motora düzensiz yakıt akışına sebep olabilir ve bu durum, egzoz ile katalitik konvertör sistemlerini olumsuz yönde etkileyebilir.

Bazı tiplerde, yakıt dolum borusunun tapasına ulaşmak için dış kapağının kilidi şekil 31'de A ile gösterilen sürücü polituğunun yanında bulunan kol kaldırarak açılmaktadır.

Bu bölümü yeni Fiat Albea otomobilinize rahatça oturarak okumalısınız. Bu şekilde el kitabında anlatılan parçaları bir bakışta görebilir ve okuduklarını hemen kontrol edebilirsiniz.

Kısa bir süre sonra Fiat Albea otomobilinizin kumandalarını ve diğer özelliklerini daha iyi tanıyacaksınız. Daha sonra motoru çalıştırıp trafiğe çıktığınızda otomobilinizde bulunan birçok özelliği keşfedeceksiniz.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ 23

UZAKTAN KUMANDA 25

KONTAK 27

KULLANIM AYARLARI 28

ÇOCUKLARIN GÜVENLİ BİR ŞEKILDE

TAŞINMASI 36

ÖN GERDİRICİLER 40

GÖSTERGELER 42

UYARI LAMBALARI 45

ISITMA VE KLİMA SİSTEMİ 49

ISITMA VE HAVALANDIRMA 50

MANUEL KLİMA SİSTEMİ 52

KUMANDA KOLLARI 54

KUMANDALAR 57

İÇ AKSESUARLAR 58

KAPILAR 62

BAGAJ 64

MOTOR KAPUTU 67

PORTBAGAJ VE KAYAK TAŞIYICI 68

FARLAR 69

ABS 70

HAVA YASTIĞI 72

SES SİSTEMİ 76

Daha detaylı bilgi için "alfabetik fihriste" balınız.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ

Otomobilinizde, kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren ve "Fiat ŞIFRE" sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor bloke etme sistemi mevcuttur. Her anahtarın tutamağında elektronik bir çip vardır. Bunun görevi motorun çalışması es-nasında kontak anahtarı üzerinde bulunan özel bir anten ile yayılan radyo frekans sinyalini değiştirerek Fiat ŞIFRE kontrol ünitesine "calıstır" sinyali göndermektir. Ancak bu sinyal tanındığı zaman ünite motorun çalışmasına izin verir.

ANAHTARLAR Şekil I

Otomobil ile birlikte aşağıdaki anah-tarlar verilmektedir;

- eğer otomobilde uzaktan kumanda sistemi mevcut değil ise; 2 adet A anahtarı

- eğer otomobilde uzaktan kumanda sistemi veya uzaktan kumandalı kapı açma ve kapatma sistemi mevcut ise; 2 adet B anahtarı.

A anahtarı esas anahtardır ve aşa-ği-daki işlemleri yapar:

- Motoru çalıştırır;

- Kapıları açar ve kilitler;

- Bagajı açar ve kilitler;

- Yakıt depo dış kapağını açar ve ki-litler (bazı tiplerde);

- Yolcu tarafı hava yastığını devreden çıkartma işleminde kullanılır (bazı tiplerde).

Uzaktan kumandayı da içeren B anahtarı ise eğer otomobilde uzaktan ku-manda ile kapı açma ve kilitleme fonksiyonu mevcut ise A anahtarının gö-revini yapmaktadır.

Şekil 2'de görülen ŞİFRE kartı da anahtarlar ile birlikte verilir ve bu kart aşağıdaki bilgileri içerir:

A- Acil çalıştırma için kullanılacak elektronik şifre ("Acil durumda yapılacaklar" bölümünde "otomobilin acil durumda çalıştırılması" kısmına bakınız);
B - Yedek anahtarlar sipariş edildiğinde yetkili Fiat servisine verilecek mekanik anahtar kodu;
C - Otomobilde kapıları açma ve kilitleme fonksiyonu için uzaktan ku-manda sistemi mevcut uzaktan ku-manda etiketleri için boş yerler.

ŞİFRE kartını emin bir yerde muha-faza ediniz.

Otomobilinizi acil durum prosedürüne göre çalıştırmanız gerektiğinde ihtiyacınız olacağı için, ŞİFRE'nin yanı-nızda bulundurulması ve otomobilin içinde bırakılmaması tavsiye olunur.

Kaybolması riskine karşı da devamlı taşınması yerine üzerindeki numaranın bir yere not edilmesi de uygun olacaktır.

ÇALIŞMA ŞEKLİ

Anahtar STOP veya PARK pozis-yonunda iken her çıkartıldığında koru-ma sistemi motoru kilitler.

Motor çalıştırılır iken anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde:

1) Eğer şifre tanınır ise, gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası, koruma sisteminin anahtar kodunu tanı-dığını ve motor bloke etme sistemini devre dışı bıraktığını göstermek için kısa bir şekilde yanıp söner. Motoru çalıştırmak için anahtarı AVV pozis-yonuna çeviriniz.

2) Eğer sıfre tanınmaz ise 🐘️ uyarı lambası 🐘️ uyarı lambası ile birlikte) sürekli yanar. Bu durumda anahtarı önce STOP ve sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz; eğer motor hala çalış-mıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları kullanmayı de neyiniz.

Eğer motoru hala çalıştıramadıyısızı, acil durumda motorun çalıştırılması prosedürünü uygulayınız ("Acil durumda yapılacaklar" bölümüne bakınız) ve otomobilinizi derhal en yakın yetkili Fiat servisine götürünüz.

Kontak anahtarı MAR pozisyonunda ve otomobil hareket halinde iken;

1) Uyarı lambası yanar ise, bu sistemin kendi kendini kontrol ettiğini gösterir (voltaj düşmesi gibi sebeplerle).
2) Uyarı lambasının yanıp sönmesi otomobilin motor bloke sistemi tarafından korunmadığını göstermektedir. Bu durumda tüm anahtarların şifrelerinin hafizaya kaydedilmesi işlemini yaptırmak için derhal en yakın yetkili Fiat servisi ile temasa geçiniz.

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa25

Eğer anahtar sert darbelere maruz kalır veya islanır ise, içerisindeki elek-

tronik elemanlar zarar görebilir.

ÖNEMLİ Otomobil ile birlikte verilen her anahtarın, sistemin kontrol ünitesi tarafından hafızaya alınması gereken ve diğer anahtarlardan farklı olan bir şifresi vardır.

YEDEK ANAHTARLAR

Eğer ilave anahtarlar isterseniz sahip olduğunu diğer anahtarları ve şifre kartini da alarak, doğruca en yakin yetkili Fiat servisine gidiniz. Servis, kullandığınız anahtarların ve yenilerinin (en çok 8 adet) hafizaya kaydedilmesi işlemini yapacaktır. Bu arada sizden otomobilin sahibi olduğunu kanıtlamanız istenebilir.

Hafızaya yeni kayıt işlemi yapılırken mevcut olmayan anahtarlar (kayıp veya calınmış olabilir) otomobili çalıştırmak için kullanılmamasını garanti etmek amacı ile hafızadan silinir.

Otomobil satıldığında tüm anahtarlar ve şifre kartı yeni sahibine veril-

melidir.

UZAKTAN KUMANDANIN KULLANILMASI (bazı tiplerde)

Kontak anahtarı içinde yer alan uzaktan kumanda radyo frekansı ile çalışır. Kapıların açılma ve kilitleme işlemini yapmak için şekil 3'te görülen A butonuna basıniz.

A butonu uzaktan kumandayı devreye sokmak için kullanılır ve vericinin alıcıya şifreyi gönderdiğini göstermek için B ledi yanıp söner.

Uzaktan kumanda ile kapılar açıldığında iç tavan lambası belirlenmiş bir süre için yanar (bazı tiplerde).

şekil 3

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa26

Homologasyon

Her ülkede radyo frekansları ile ilgi- li yürürlükte olan kanunlara göre;

- Verici kodunun belirtilmesi gereken ülkeler için verici kodları uzaktan kumandanın üzerine yazılmıştır.

İLAVE UZAKTAN KUMANDALARIN İSTENMESİ

Kumanda ünitesi en fazla 8 adet uzaktan kumandayı tanır.

Bu nedenle otomobilin kullanılması esnasında eğer herhangi bir sebeple ilave uzaktan kumanda anahtarı istenir ise sahip olduğunu bütün anahtarları ve ŞİFRE kartını alarak yetkili Fiat servisine gidiniz.

PİLLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Eğer butona basıldığında uzaktan ku-manda ledi sadece bir kez yanıp sö- ner ise, pillerin aynı tipte yenileri ile değiştirilmeleri gerekir. Pilleri deği- tirmek için şekil 4'teki A yuvasına bir tornavida takarak plastik muhafazayı açınız. Yeni pili B kutupları doğru olac- kak şekilde yerleştiriniz ve sonra pla-stik muhafazayı tekrar kapatınız.

Bitmiş piller doğayı kirletir. Bunları mevcut kanunlarla belirlenen özel kaplarda imha ediniz.

şekil 4

KONTAK

Anahtar, şekil 5Üte görüldüğü gibi 4 pozisyona çevrilebilir;

- STOP: motor çalışmıyor, anahtar çıkartılabilir ve direksiyon mekanik olarak kilitli. Bazı elektrikli sistemler (ses sistemi, merkezi kilit gibi) kullanılabilir.

- MAR: sürüş pozisyonu. Bütün elektrikli sistemler kullanılabilir.

- AVV: motoru çalıştırmak için

- PARK: motor çalışmıyor, park lambaları yanıyor, anahtar çıkartılabilir, direksiyon kilitli. Anahtarı PARK pozisyonuna çevirmek için A butonuna basıniz.

Eğer kontak herhangi bir şekilde kurcalanmış ise (birisi otomobilinizi çalmak için uğraşmış olabilir) otomobilinizi kullanmadan önce, normal olarak çalıştuğindan emin olmak için yetkili Fiat servisine başvurunuz.

Otomobilinizden indiğinizde herhangi birinin yanlışlıkla kumandaları çalıştırmasını önlemek için kontak anahtarını daima yanınıza alınız. El frenini çekip gerekli olan dişte kilitleyerek otomobilin hareket etmesini önleyiniz. Eğer otomobil eğimli bir yerde yukariya doğru duruyor ise birinci vitesse takıp tekerlekleri döndürünüz, aşağı doğru duruyor ise geri vitesse takınız. Eğer otomobil çok dik bir yokuşta ise tekerlekleri bir takoz veya bir taş ile de desteklenmelidir. Çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayınız.

DİREKSİYON KİLİDİ

Kilitleme: kontak anahtarını STOP veya PARK pozisyonunda iken çıkar- tip, direksiyonu kilitlenene kadar çeviriniz.

Serbest bırakma: kontak anah-tarını MAR pozisyonuna getirirken, direksiyonu hafifçe sağa sola çeviriniz.

Otomobiliniz hareket halinde iken kontak anahtarını kesinlikle çıkartmayınız. Aksi taktirde direksiyonu ilk çevirişinizde mekanizma kilit-lenecektir. Otomobil çekilirken de bu durum geçerlidir.

KULLANIM AYARLARI

Tüm koltuk ayarları oto- mobil duruyor iken yapı- malıdır.

ÖN KOLTUKLAR şekil 6-7

Koltuğun ileri-geri ayarı

A kolunu kaldırıp, koltuğu ileri veya geriye itiniz. Kolu bırakıktan sonra koltuğu ileri-geri hareket ettirmeye çalışarak, kızaklar üzerindeki kilitlerine oturduğundan emin olunuz. Elleriniz direksiyon simidi üzerinde duruyor iken kollarınız hafifçe bükülmüş ise, sürüş için doğru pozisyonda bulunu-yorsunuz demektir.

Kolu biraktıktan sonra koltuğu ilerigeri hareket ettirmeye çalışarak, kızaklar üzerindeki kilitlerine oturduğundan emin olunuz. Kilitlenme tam oluşma-mış ise koltuk beklenmedik ve tehlikeli bir şekilde yer değiştirebilir.

Koltuk arkalıklarının eğiminin ayarlanması

B düğmesini döndürüp koltuk arkalığının eğimini (koltuk arkalığına tam yas-lanmadan) istediğiniz şekilde ayarla-yınız.

Bel destek mekanizmasının ayarı (bazı tiplerde)

Bu ayar yalnızca sürücü koltuğunda yapılabilir.

Bu mekanizma belinizi destekler; ayarlamak için C kumandasını çeviriniz.

Bazı tiplerde, C kumandası koltuğun sol tarafından.

şekil 6

Yükseklik ayarı (bazı tiplerde)

Teleskopik D kolunu, şekil 7 çekip koltuğu istediğiniz kadar yükseltiniz veya alçaltınız.

Koltukları sökmeyiniz ve üzerlerinde herhangi bir işlem yaptırmayınız. Doğ-

ru olarak yaptırılmayan bir işlem güvenliğiniz açısından zararlı olabilir. Bu tür işlemler için kesinlikle yetkili Fiat servisine başvurunuz.

Ön koltuklar şekil 8

Yolcunun güvenliğini artırmak için koltuk başlıkları ayarlanabilir. Başlıkları istenilen pozisyona otomatik olarak kilitlenir. Bu şekilde istenmeden hareket etmeleri engellenmektedir.

Başlıklar boynunuzun değil başınızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayar-

lanmalıdır. Başlıklar sadece bu pozisyonda iseler, arkadan çarpılma halinde etkili bir koruma sağlayabileceklerdir.

Arka koltuklar (bazı tiplerde) şekil 9

Arka koltuk başlıklarının yüksekliği ayarlanabilir.

Bu ayarı yapmak için koltuk başlığını arzu ettiğiniz konuma gelinceye kadar aşağı ve yukarı itiniz.

Başlıkları yerinden çıkarmak için en üst noktaya kadar kaldırıp. A düğmelerine basarak serbest kalmalarını sağlayınız.

ÖNEMLİ Güvenli bir şekilde seyahat etmek için koltuk başlıklarını ilk kademeye gelecek şekilde kaldırınız.

DİREKSİYON şekil 10

Direksiyon, sadece oto- mobil duruyor iken ayar- lanmalıdır.

Direksiyon simidinin yüksekliği ayarlanabilir.

I) A kolunu I pozisyonuna getiriniz.
2) Direksiyon simidini ayarlayınız.
3) Direksiyon simidini tekrar yerine sabitlemek için, kolu 2 pozisyonuna getiriniz.

Motor çalışıyor iken hidrolik direksiyonu, kursunun sonuna kadar çevir-

meyiniz. Bu ses yapmaya neden olup sisteme zarar verebilir.

DIŞ DİKİZ AYNALARI

Manuel kumandalı aynalar şekil 12

Otomobilin içinden A düğmesini çeviriniz.

iç DİKİZ AYNASI şekil 11

Ayna ayarlanabilir. Aynayı aşağıdaki konumlara getirmek için A kolunu kullanınız.

1) Indirekt yansıma konumu

2) Normal konum

Ayna üzerinde, çarpışma halinde aynayı serbest birakan bir emniyet tertibatı da mevcuttur.

Eğer açık konumda bulunan ayna dar yerlerden geçmeyi zorlaştırıyor ise,

aynayı 1 pozisyonundan 2 pozis- yonuna katlayınız.

şekil 11

Elektrik kumandalı aynalar (bazı tiplerde) şekil 13

Aynaların elektrik kumandalı ayarı, sa- dece kontak anahtarı MAR pozis-yonunda iken yapılabilir.

Aynayı ayarlamak için sürücü kapısı üzerinde bulunan ve dört farklı yönü gösteren A düğmesine basmanız yeterlidir.

Ayarlamak istediğiniz aynayı (sağ veya sol) seçmek için B düğmesini kullanınız.

Aynalarınızı ayarlamaya başlamadan önce, otomobilin hareketsiz ve el freininin çekilmiş olduğundan emin olunuz.

Eğer açık konumda bulunan ayna dar yerlerden geçmeyi zorlaştırıyor ise,

aynayı 1 pozisyonundan 2 pozi- syonuna katlayınız.

Otomobil hareket halindeyken, aynalar daima açık, I pozisyonunda ol-

Sağ dikiz aynası geniş görüş açısı sağlayan disbükey bir aynadır. Bu tür da görüntüdeki cismin göğünden daha yakında ol- dikkat edilmelidir.

Sürücü tarafından dikiz aynasının sol ucu küresel yapıdadır (bazı tiplerde). aynalarda görüntüdeki cisründüğünden daha yakını-ığına dikkat edilmelidir.

EMNIYET

KEMERLERİ

EMNIYET KEMERLERİNİN

KULLANILIŞI (ön ve arka yan koltuklar için) şekil 14

Emniyet kemerlerini bağlamak için, A dilini alarak "klik" sesini duyana kadar B kilidinin içine sokunuz.

Kemeri yavaşça çekiniz ve eğer ke- mer sıkışırsa, kısa bir bölümünün geriye sarılmasına izin verip, yavaşça yeniden dışarı doğru çekiniz.

Kemeri serbest bırakmak için C düğmesine basıniz. Kemerin geriye sarılırken dünmesini önlemek için, kemeri elinizle yönlendiriniz.

Otomobil hareket halindeyken C düğmesine basmayınız.

Kemer toplayıcıdan çözülüp, yolcunun vücudunu otomatik olarak, ona tam bir hareket özgürlüğü sağlayacak şekilde sarar. Dik yokuşlarda kemer kilitlenebilir. Bu normaldir.

Toplayıcı mekanizma; kemer hızla çekildiğinde, ani fren yapıldığında, çar- psıma durumunda veya yüksek hızda viraj dönerken kilitlenir.

Maksimum güvenlik için, koltuk arkalığı dik pozis-yonda avarlanmış olarak

arkanıza yaslanınız ve kemerin göğüs ve kalçalarınızın üzerinden geçerek bağlandığından emin olunuz. Koltuk yatırılmış iken kemer bağlamayınız.

şekil 14

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa32

EMNIYET KEMERLERİNİN YÜKSEKLİK AYARI şekil 15

Emniyet kemerinin yüksekliğini daima kullanıcıya uygun olarak ayarlayınız. Bu şekilde çarpışma durumunda oluşabilecek yaralanma riskini en aza indirgeyebilirsiniz.

Emniyet kemeriyükseklik ayarı otomobil du- ruyor iken yapılmalıdır.

Kemer, omuz kenari ile boyun ara- sindaki mesafenin yaklaşık olarak ortasından geçtiğinde uygun olarak ayar-lanmış demektir.

Emniyet kemeri 4 değişik yükseklik kademesinden birine ayarlanabilir.

Kemerin Yükseltilmesi

A halkasını istenilen yüksekliğe kaldiriniz.

Kemerin Alçaltılması

B düğmesine basıniz ve A halkasını istenilen yüksekliğe indiriniz.

İşlem tamamlandıktan sonra B düğmesine basmadan, A halkasını aşağı doğru iterek kemerin yerine oturduğundan emin olunuz.

şekil 15

Ayarlamayı yaptıktan sonra, daima halkanın yükseklik kademelerinden bi-

rine oturduğundan emin olunuz. Bu nedenle B düğmesi bırakıldıktan sonra son bir defa daha iterek kilitleme tertibatının sabit yükseklik kademelerinden birine denk gelmiş olduğunu görünüz.

ARKA EMNİYET KEMERLERİ

Arka koltuktaki emniyet kemerleri, şekil 16Üda gösterildiği gibi takılmalıdır.

Yan emniyet kemerleri toplayıcı tertibatını içermektedir.

Doğru kilidin kullanılmasını sağlamak için, yan emniyet kemerlerinin dilleri orta emniyet kemerinin kilidine uymaz ve orta emniyet kemeri tokası siyah renktedir.

Kemeri koltuğunuzda dik ve arkanıza yaslanarak oturuyor iken takınız.

ARKA ORTA EMNİYET KEMERİNİN KULLANILMASI şekil 17

Kemeri takmak için, A dilini "klik" sesini duyana kadar kilidin B yuvası içine sokunuz.

Kemeri serbest bırakmak için, C butonuna basıniz.

Emniyet kemerinin ayarlanması:

- Kısaltmak için, kemeri E ucundan tutarak D tokasının içinden çekiniz (bu işlem kemer bağlı iken de yapılabilir).

- Gevşetmek için, kemeri F kısmından çekiniz.

ÖNEMLİ Görsel olarak seri bir şekilde ayırt edilmesi için arka orta emniyet kemeri diğer yan emniyet kemerlerinden farklı renkte yapılmıştır.

ÖNEMLİ Kemer kalçalar üzerine oturduğunda uygun olarak ayarlanmış demektir.

Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolcuların, ön koltuktaki yolcular için de ciddi bir tehlike oluşturduğu unutulmamalıdır.

Arka koltuk üzerindeki orta emniyet kemerine karşılık gelen yere hiçbir tipte çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz, burada iki noktadan bağlantıli emniyet kemeri bulunmaktadır. Arka koltuğun üç noktadan bağlantısı olan emniyet kemerlerinin bulunduğu yan kısımlarını kullanınız.

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa34

EMNIYET KEMERLERİNİN KULLANIMI İLE İLGİLİ GENEL BİLGİLER

Sürücü emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili yerel trafik kurallarına uymak ve bunu otomobilin içerisindeki diğer yolculara bildirmekle yükümlüdür.

Kemer dönük olmamalıdır. Kemerin üst bölümü omuz ve göğüs üzerinden çapraz geçmelidir. Alt kısım kullanıcıının öne doğru kaymasını önlemek için karın üzerinden değil kalça üzerinden bağlanmalıdır (şekil 18). Kemerin yolcunun vü-cudunu sarmasını önlemek için klipsler, tutucu parçalar, vs. kullanmayınız.

Eğer kemer ani ve sert bir şekilde çalışma zorunda kalmış ise, örneğin bir kaza sonrasında, kemerde gözle görülemeney fakat direnç özelliğini kaybetmiş olma durumu söz konusu olabileceği için, bağlantıların, bağlantı tespit vidaları ve gerdiricisi ile birlikte komple değiştirilmesi gerekir.

Daima ön ve arka kol- tuklardaki yolcuların em- niyet kemerlerinin bağlı olduğundan emin olunuz. Kemerlerinizi bağlamadan yola çıktiğınızda, çarpışma durumunda ciddi bir şekilde yaralanma ve ölüm riskini artırısınız.

Bir emniyet kemerli bir kişi için kullanılmalıdır, kesinlikle emniyet kemeğun üzerinden geçecek kucağınıza çocuk alarak et meyiniz.

Hamile bayanlar da emniyet kemeri takmak zorundadırlar. Kemer takmamaları halinde kendileri ve doğacak çocukları için kaza durumunda yaralanma riski daha fazladır.

CİDDİ TEHLİKE Yolcu tarafına hava yastığı monte edil-

miş ise hava yastığını devreden çıkartmadan ön yolcu koltuğuna çocuk koltuğu monte etmeyiniz.

Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt kısmın karın bölgesinin altından geçecek şekilde ayarlamalıdırlar (şekil 20).

1) Kemer daima gergin, dönmemiş ve hiçbir zorlukla karşılaşmadan serbest şekilde kayabilecek pozisyonda kullanılmalıdır.
2) Emniyet kemerlerini, ciddi bir kazadan sonra, üzerlerinde herhangi bir hasar görünese bile değiştiriniz.
3) Emniyet kemerlerini sabunlu su ile yıkayıp, durulayarak gölgede kurutunuz. Örgüye zarar verebilecek türden; kuvvetli deterjanlar, çamaşır suyu, renklendirici veya diğer kimyasal maddeleri kullanmayınız.
4) Toplayıcı makaralarını kesinlikle islatmayınız. Sadece kuru kalmaları halinde düzgün olarak çalışmaları garanti edilir.

ÇOCUKLARIN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE TAŞINMASI

CİDDİ TEHLİKE Bir kaza durumunda en emniyetli yer olduğundan dolayı, çocuk emniyet koltuklarının arka koltuğa yerleştirilmesi gerekir. Yolcu hava yastığı olan otomobillerde çocuk emniyet koltuklarını kesinlikle ön yolcu koltuğuna monte etmeyiniz. Çarpişmanın şiddeti ne olursa olsun şişen hava yastığı ölümle bile sonuçlanabileceği yaralanmalara sebep olabilir. Ge-

rekli hallerde çocuklar yolcu tarafi hava yastığının devreden çıkartılabildiği sistemleri taşıyan otomobillerde ön koltuğa yerleş- tirilen koltuklarına oturtulabilirler. Bu durumda hava yastığının devreden çıktığını gösteren sarı renkli uyarı kg lambasının yanmış olduğunu gösterge tablosu üzerinde kesinlikle görmek gerekmektedir ("Hava yastığı" bölümü "yolcu tarafi hava yastığının manuel olarak devreden çıkartıl-ması" kısmına bakınız).

Bir çarpışma durumunda en iyi bir şekilde koruma sağlanması için bütün yolcuların oturmaları ve yeterli özellikleri koruyucu sistemler kullanması gerekir.

Bu durum özellikle çocuklar için ge- çerlidir.

Çocukların başları vücut ağırlıkları ile kıyaslandığında yetişkinler göre daha büyük ve ağırdır. Ayrıca çocukların kas ve kemik yapıları tam olarak gelişmemiştir. Bu nedenle çocuklar için yetişkinlerin kullanmaları gereken sistemlerden farklı özelliklere sahip koruyucu sistemler gerekmektedir.

En iyi çocuk koruyucu sistemleri üzerinde yapılan araştırmaların sonuçları ECE -R 44 Avrupa standartları üzerinde yer almaktadır. Bu standart beş farklı grupta toplanan çocuk koruyucu sistemlerinin kullanılmasını zorunlu klar.

Grup 0 10 kg ağırlığa kadar Grup 0+ 13 kg ağırlığa kadar

Grup 1 9-18 kg ağırlık arası

Grup 2 15-25 kg ağırlık arası Grup 3 22-36 kg ağırlık arası

Görüldüğü gibi birden fazla ağırlık grubunu kapsayan sistemlerde olduğundan dolayı belirtilen ağırlık grupları kısmen farklılıklar gösterebilir (şekil 21).

Tüm koruyucu sistemlerde onay bilgileri bulunmalı ve sisteme rijit olarak bağlanmış sökülemeyen bir etiket üzerinde kontrol edilmiş olduğunu gösteren işaret olmalıdır.

36 kg'dan daha ağır ve 1,5 m'den daha uzun boylu çocuklar koruyucu sistemlerin kullanımı açısından yetişkin olarak kabul edilirler ve normal emniyet kemerini kullanabilirler.

Fiat aksesuar bölümünde her ağırlık grubundan çocuğa göre koruyucu sistem bulunmaktadır. Fiat için proje edilmiş olan bu özel sistemlerin kullanılması tavsiye olunur.

GRUP 0 e 0+

13 kg'a kadar olan süt bebekleri be- beğin basını destekleyen ve arka tara- fa bakar şekilde monte edilen özel tipte koruyucu koltuklara oturtulmalıdır. Bu şekilde ani frenlemelerde bebeğin boynuna hiç bir kuvvet etki yapmaz. Koruyucu koltuk şekil 22'de gösterildiği gibi otomobilin emniyet kemer- leri ile bağlı olup bebek de koruyucu polituğa kemer ile bağlanmalıdır.

Şekiller sadece örnek olarak verilmiştir. Kul-landığınız koltuğu, verilen talimatlara uygun olarak monte ediniz.

GRUP I

9 ila 18 kg arası çocuklar ön tarafta kendi koltukları ile ve bir yastık kullanarak taşınabilir şekil 23. Bu arada otomobilin emniyet kemeri ile çocuk ve koltuğu birlikte bağlanmalıdır.

Şekiller sadece örnek olarak verilmiştir. Kullan-dığınız koltuğu, verilen talimatlara uygun olarak monte ediniz.

Grup 0 ve I için, arka tarafta yer alan bir bağlantı vasıtası ile otomobilin emniyet kemerleri kullanılarak bağlanan çocuk koruyucu koltukları vardır. Çocuk da koltuğa özel kemerler vasıtası ile bağlanır. Çocuk koltukları; bir yastık kullanılarak yanlış şekilde monte edilmeleri halinde, boyutlarından dolayı tehlikeli olabilirler. Daima, kullanmakta olduğunu çocuk emniyet koltuklarının özel montaj talimatlarına uyunuz.

GRUP 2

15 ila 25 kg arası çocuklar direkt olarak otomobilin emniyet kemeri ile bağlanabilirler. Çocuk koltuğunun kullanım amacı emniyet kemerinin çapraz kısmının çocuğun göğsü üzerinden (kesinlikle boğazı üzerinden değil) geçmesi ve yatay kısmının da çocuğun kalçalarını (karnını değil) sarması için çocuğun doğru konumda bulunmasını sağlamaktır (şekil 24).

GRUP 3

22 ila 36 kg arası çocuklar için göğsünün boyutu çocuğun sırtının koltuk arkalığından uzaklaştırılmasını sağ-lamak üzere bir destek kullanılmasını gerektirmez.

Şekil 25'te çocuğun arka koltuk üzerindeki doğru oturma pozisyonu gösterilmektedir.

1,5 m'den daha uzun boylu çocuklar yetişkinler gibi emniyet kemeri takabilirler.

Şekiller sadece örnek olarak verilmiştir. Kul-landığınız koltuğu, verilen lara uygun olarak monte

Fiat Albea çocuk koltukları otomobilin değişik yerlerine montajı ile ilgili 2000/3/CE Avrupa direktiflerine aşağıdaki tabloda gösterildiği şekilde uymaktadır:

Tekli ve çiftli arka koltuklu tipler

Grup	Ağırlık ölçüsü	KOLTUKLAR
		Ön yolcu	Arka yolcu	Arka orta yolcu
Grup 0, 0+	13 kg'a kadar	U	U	(*)
Grup 1	9 - 18 kg arası	U	U	(*)
Grup 2	15 - 25 kg arası	U	U	(*)
Grup 3	22 - 36 kg arası	U	U	(*)

İçindekiler
U = Gösterilen "grup" lar için Avrupa ECE-R44 düzenlemelerine göre "Üniversal" kategoriye giren koruyucu sistemlerin uygunluğu.
(*) Arka koltuğun orta kısmına karşılık gelen yere çocuk koltuğu monte edilemez.

Otomobillerde çocukları taşırken uyulması gereken kurallar aşağıda özetlenmiştir:

1) Bir kaza olması durumunda otomobil içindeki en güvenli yer arka koltuk olduğundan, çocuk koruyucu sistemleri arka koltuğa monte edilmelidir.
2) Yolcu hava yastığı bulunan otomobillerde çocuklar kesinlikle ön yolcu koltuğuna oturtulmamalıdır.
3) Hava yastığı devreden çıktığını gösteren sarı renkli uyarı lambasının ¥* yanmış olduğunu gösterge tablosu üzerinde kesinlikle görmek gerekmektedir (bazı tiplerde).
4) Kullanmakta olduğunuz özel çocuk koruyucu sistemlerin montaj ile ilgili imalatçı firma tarafından verilmesi gereken talimatlara uyunuz. Çocuk koruyucu sistemlerinin montaj talimatlarını aracın belgeleri ve bu el kitabı ile birlikte saklayınız. Montaj talimatı olmayan çocuk koruyucu sistemlerini asla kullanmayınız.
5) Emniyet kemerini çekerek iyi bir şekilde bağlandığını daima kontrol ediniz.

6) Bir koltuğa sadece bir çocuk bağlanabilir. Aynı koltuğa asla iki çocuk oturtarak yolculuk yapmayınız.
7) Emniyet kemerinin çocuğun boğa-zının üzerinden geçmediğini daima kont-rol ediniz.
8) Seyahat esnasında çocukların yanlış bir şekilde oturmalarına ve ke- merleri çıkartmalarına izin vermeyiniz.
9) Yolcular kucaklarında çocuk veya bebek taşımamalıdırlar. Bir kaza esnasında hiç kimse bir çocuğu tutamaz.
10) Her hangi bir kazadan sonra çocuk emniyet sistemini (koltuğu) değiştiriniz.

ÖN GERDİRİCİLER (bazı tiplerde)

Fiat Albea, ön koltuklardaki emniyet kemerlerinin daha etkili koruma sağlaması için ön gerdirici sistem ile donatıl-mıştır. Bu sistem, bir sensör yardımı ile şiddetli bir çarpışma olduğunu algılar ve kemerin birkaç santım daha gerilip kısalmasını sağlar. Bu şekilde; kemer kullanıcıyı arkada tutmaya başlamadan önce, ön gerdirici kemerin vüccu boşluksuz bir şekilde sarmasını sağlar. Emniyet kemeri kititendiğinde, ön gerdiricinin devreye girdiği anlaşılır ve emniyet kemeri ile bile çekilemez.

Ön gerdirici devreye girdiğinde ha- fif bir duman görülür. Bu duman zararlı değildir ve herhangi bir yangının baş- langıcını işaret etmez.

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.200816:16SayFa41

Ön gerdirici sistem herhangi bir bakım veya yağlama gerektirmez. Sistemin orijinal durumunda yapılacak her türlü değişiklik etkinliğini geçersiz kılar. İstisnai doğal afetler (sel, deniz fırı- naları gibi) sonucu sistem ısların ve çamurlanır ise değiştirilmesi zorunludur.

Gerdiricinin maksimum koruma sağlaması için emniyet kemeri göğüs ve kalçaları saracak şekilde bağlanmalıdır.

Darbe tahditleyicisi

Bu, emniyet kemerlerinin bir darbe sonrasında omuzlara ve göğse yaptığı normal baskıları azaltmaya yarayan bir tertibattır. Böylece hava yastığı ile önlenemeyen mikro travmalara karşı koruma da artırılmış olmaktadır. Tertibat gerdirici ile entegredir.

Ön gerdirici parçaları yağlama veya bakım gerektirmez; kesinlikle sökz veya kurcalamayınız. Rü işlem uzman kişiler tan yapılmalıdır. Müdahale içinde yetkili Fiat servisi ile geçiniz.

Ön gerdirici sadece bir kez kullanılabilir. Ön gerdiricinin, devreye girdiği malardan sonra yetkili Fiat ende değiştirilmesi gerekligerdirici, etiket üzerinde en imalat tarihinden itibayıl süre ile işlerliğini korur. Enin son puna yaklaşıldığında rilmesi gerekir.

Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan patlama, titreşim veya isitma (6 kadar 100°C'nin üzerinde) emler sistemin hasar gör- veya devreye girmesine dolabilir. Kötü yol yüzyeyle- veya kazara kaldırımlara asından dolayı oluşan tit- ve sarsıntılar sistemi etki- Bununla birlikte eğer her- bir şekilde yardıma ihtiyaçura, yetkili Fiat servisine saat ediniz.

GÖSTERGELER

KİLOMETRE SAATİ şekil 26-27

A - Toplam ve günlük kilometre sa- yacı
B - Kilometre saati
C - Günlük kilometre sayacı sıfırlama ve günlük kilometreden toplam kilometreye geçme butonu (2 saniye süre ile basılmalıdır)
D - Dış hava sıcaklık göstergesi (bazı tiplerde)

YAKIT GÖSTERGESİ şekil 28

İbre, depoda bulunan yakıt miktarını gösterir.

A rezerv uyarı lambası yandığında, depoda yaklaşık 5.5 ila 7.5 litre yakıt kalmış demektir.

Katalitik konvertörlü otomobilleri yakıt deposunda çok az yakıt var iken kullanmayınız; katalitik konvertöre zarar verebilirsiniz.

E - Depo boş
F - Depo dolu

ÖNEMLİ Eğer depo boş iken rezerv uyarı lambası (şekil 28-Ä) yanıp sönyor ise bu, sistemde bir arızanın olduğuna işaret eder. Bu durumda sistemi kontrol ettirmek için otomobilinizi yetkili Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

şekil 26

şekil 27

şekil 28

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa43

MOTOR SU SICAKLIK GÖSTERGESİ şekil 29-30

Uyarı lambasının (A) yanması motor soğutma suyundaki aşırı sıcaklığı göstermektedir.

Normal çalışma şartlarında ibre otomobilin kullanımı ve sürekli bir şekilde kendisini otomatik olarak ayarlayan motor soğutma sisteminin yönetimine bağlı ve daima tehlikeli kırmızı bölgenin dışında kalarak skalanın üzerinde değişik pozisyonlarda bulunabilir.

ÖNEMLİ Eğer aşırı sıcaklık uyarı lambası (A-şekil 29-30) yanık ve ibre skalanın hemen başlangıcina yerleşiyor ise (düşük sıcaklık) bu sistemde bir arızanın olduğuna işaret eder. Bu durumda sistemi kontrol ettirmek için otomobilinizi yetkili Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

Sıcak iklimlerde hava sıcaklığı çok yüksek olduğunda çok yavaş gidiyor olsanız bile, ibre kırmızı bölgeye yaklaşabilir. Bu durumda motoru durdurunuz. Kısa bir süre sonra, motoru tekrar çalıştırıp, hafifçe gaza basabilirsiniz.

Eğer ibre kırmızı bölgenin üzerine gelirse motoru derhal durdurunuz ve Fiat servisine müracaat

Aldığınız bu önlemlere rağmen durumda bir değişiklik olmaz ise, otomoyetkili Fiat servisinin görsaglayınız.

şekil 29

şekil 30

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa44

MOTOR DEVİR SAATİ (bazı tiplerde) şekil 31

Eğer ibre kırmızı bölgede ise, motor yüksek devirde çalışıyor demektir. Bu durum motora zarar verebilir, dolayısıyla önlenmesi gerekmektedir.

ÖNEMLİ Motor yüksek devirde çalışıyor iken, elektronik enjeksiyon kontrol sistemi yakıt akışını kesecek ve sonuç olarak motor gücü düşecektir.

NOT: Devir saati, araç tiplerine göre değişiklik gösterebilir.

DİJITAL SAAT şekil 32-33

Dijital saat otomobilin radyolu veya radyosuz olmasına göre iki değişik yerlerde bulunabilir:

- Radyosuz otomobillerde: Orta hava yönelticilerinin üzerine karşılık gelen bölmede (şekil 32);

- Radyolu otomobillerde: radyo ekranının üzerinde (şekil 33), veya çakmağın altındaki bölümde yeralmaktadır.

24 saat üzerinden ayarlanmıştır.

Saatlerin ayarlanması = A düğmesine basıniz.

Dakikaların ayarlanması = B düğ-mesine basıniz.

Düğmeye her basıldığında bir birim ilerleme kaydedilir.

Düğme birkaç saniye basılı tutulursa, otomatik hızlı ilerleme gerçekleşir.

Ayarlamak istediğiniz saate yaklaştığınız zaman, düğmeye basıp bırakarak ayarı tamamlayınız.

NOT : Bazı tiplerde saat, radyo ekranın üzerinde bulunmakta olup, ayarı için "Ses Sistemi Kitapçığı"na bakılması gerekir.

Bu lambalar aşağıdaki durumlarda yanarlar:

MOTOR YAĞ BASINCI ÇOK DÜŞÜK (kırmızı)

Motor yağ basıncı normal seviyenin altına düştüğünde yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

Uyarı lambasının sönmesindeki ge- cikme, sadece motor rölantide calışı- yor iken kabul edilebilir.

Motor rölantide çalışıyor iken, motora fazla yüklenilmesi halinde uyarı lambası yanıp sönebilir, fakat yavaşça gaza basıldığında sönmesi gerekir.

Eğer otomobil hareket halinde iken ikaz lambası yanar ise; motoru unuz ve yetkili Fiat servimasa geçiniz.

AKÜ ŞARJ ETMİYOR (kırmızı)

Elektrik üretim sistemin- de arıza olması durumunda yanar.

Akü tamamen boşalmadan yetkili Fiat servisine gidiniz.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

ENJEKSİYON SİSTEMİ ARIZASI (kırmızı)

Enjeksiyon sisteminde bir arıza olduğunda yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar fakat motor çalıştıktan sonra sönmesi gerekir.

Eğer uyarı lambası sönmez veya seyir esnasında yanık kalır ise; enjeksiyon sistemi uygun şekilde çalışmıyor de-mektir. Bu durumda otomobilin performansında, sürüş konforunda azalma görülebilir ve yakıt tüketimi artabilir.

Arıza uyarı lambası yandığı zaman yolunuza devam edebilirsiniz, fakat motoru fazla zorlamamanız ve fazla hızlı gitmemeniz gerekir. Mümkün olan en kısa zamanda yetkili Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Bu uyarı lambası yandığında, özellikle motor düzensiz calışıyor ise veya per-formansı azalmış ise; motora zarar verebileceğinden dolayı otomobili uzun süre kullanmaktan kaçınınız. Otomobil; sadece kısa bir süre için ve düşük motor devirlerinde kullanılmalıdır.

Uyarı lambası çok kısa bir şekilde yanabilir, fakat bu durum bir anormaliği belirtmez.

EL FRENİ ÇEKİK/FREN HİDROLİK SEVİYESİ ÇOK DÜŞÜK

(kırmızı)

Üç durumda yanar:

I. El freni çekildiğinde.
2. Fren hidrolik seviyesi minimum değerin altına düştüğünde.
3. EBD elektronik fren regulatörünün arızasını göstermek için (*) uyarı lambası ile aynı anda yanar.

Eğer otomobil hareket halinde iken uyarı lambası ①yanar ise, el freninin

çekili olup olmadığını kontrol ediniz. El freni indirildikten sonra uyarı lambası yanmaya devam eder ise derhal durunuz ve yetkili Fiat servisi ile temasa geçiniz.

HAVA YASTIĞI ARIZASI (kırmızı) (bazı tiplerde)

Sistem etkin bir şekilde çalışmadığında yanar.

Kontak anahtarını MAR pozisyonuna çevirdiğinizde, uyarı lambası yanar.

Bununla birlikte, yaklaşık 4 saniye sonra sönmesi gerekir. Eğer lamba yanmaz veya sürekli yanarsa, ya da otomobil hareket halinde iken yanarsa, derhal durup otomobilinizi yetkili Fiat servisine götürünüz.

KAPILAR TAM KAPANMAMIŞ (kırmızı) (bazı tiplerde)

Bir veya birden fazla kapı tam olarak kapanmadığında yanar.

MOTOR SOĞUTMA SUYU AŞIRI SICAKLIK UYARI LAMBASI (kırmızı)

Motor soğutma suyu aşırı derecede isındığında yanar.

Kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde uyarı lambası yanar fakat birkaç saniye sonra lamba sönmelidir.

Eğer uyarı lambası otomobil hareket halinde iken yanıyor ise otomobili durdurup motor çalışıyor vaziyette ve hafifçe gaza basarak soğutma suyunun daha aktif bir şekilde dolaşımını sağlayınız.

Eğer uyarı lambası 2 ila 3 dakika süre içinde sönmüyor ise motoru stop edip otomobilinizi yetkili Fiat servisi ile temasa geçiniz.

ABS (ANTI-BLOKAJ FREN SISTEMI) ETKIN BIR ŞEKILDE ÇALIŞMIYOR (sari)

(bazı tiplerde)

ABS sistemi etkin bir şekilde çalışmadığında yanar.

Normal fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat mümkün olan en kısa zamanda otomobilinizi yetkili Fiat servisine göstermeniz gerekir.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde bu uyarı lambası yanar, fakat yaklaşık 2 saniye sonra sönmesi gerekir.

Otomobilde elektronik bir frenleme sistemi (EBD) mevcuttur. Eğer

ve Ⓐuyarı lambaları aynı anda yanarsa EBD sisteminde arıza var demektir. Bu durumda sert frenlemeler arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için otomobilinizi çok dikkatlı bir şekilde sürerek en yakın yetkili Fiat servisine götürünüz.

Motor çalışıyor iken sa- dece 📄️ uyarı lambasının yanması normal olarak

ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu gösterir; normal fren sistemi çalışmaya devam eder fakat anti-blokaj fren sistemi devrede değildir. Bu şartlar altında EBD sisteminin performansı düşebilir. Bu durumda da sistemi kontrol ettirmek için otomobilinizi sert frenlemelerden kaçınarak en yakın yetkili Fiat servisine götürünüz.

ARKA CAM REZİS-TANSI UYARI LAM-BASI (sari)

Arka cam (beşinci kapı camı) rezistansının buğu çözme fonksiyonu devreye girdiğinde yanar.

FIAT ŞIFRE SISTEMI (sari)

Üç şekilde (kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken) yanar;

1. Bir kez yanıp sönme - anahtar şifresinin tanındığını belirtir. Motor çalıştırılabilir.

2. Sürekli yanma - anahtar şifresinin tanınmadığını belirtir. Motoru çalıştırmak için "Acil durumda yapılacaklar" bölümünde yer alan, "Acil durumlarda motorun çalıştırılması" prosedürünü uygulayınız.

3. Sürekli yanıp sönme - otomobilin, motor bloke etme sistemi tarafından korunmadığını gösterir. Bununla birlikte, motor çalıştırılabilir.

ARKA SİS LAMBASI (sari)

Arka sis lambaları devreye girdiğinde yanar.

YOLCU TARAFI HAVA YASTIGI DEVREDEN ÇIKART- MA UYARI LAMBASI

(sari) (bazı tiplerde)

Yolcu tarafı hava yastığı anahtar ile devre dışı bırakıldığında yanar.

Kontak anahtarı MAR konumuna getirildiğinde (yolcu tarafı ön hava yas-

tığı devreden çıkartma anahtarı ON konumunda iken) uyarı lambası yaklaşık 4 saniye yanar. Daha sonra 4 saniye yanıp söner ve sonra tamamen söner. Eğer uyarı lambası yanmıyor veya yanık kalıyor veya otomobil hareket halindeyken yanıyor ise derhal durup otomobilinizi yetkili Fiat servisine götürünüz.

OTOMATİK VİTES KUTUSU ARIZASI (kırmızı)

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

1. Uyarı lambasının sürekli olarak yanması, otomatik vites kutusu yağının çok sıcak olduğunu gösterir. Bu lamba yandığında aracın durdurulması ve motor çalışıyor iken soğutma yapılabilmesi için hafifçe gaza basarak uyarı lambasının sönmesini beklemek tavsiye edilir.

1. Uyarı lambasının yanıp sönmesi, otomatik vites sisteminde bir arıza olduğunu belirtir. Arızanın giderilmesi için derhal yetkili Fiat servisine başvurulmalıdır.

İKAZ LAMBASI (sari) (bazı tiplerde)

Herhangi bir anomali durumunda: kopuk devre, eksik veya yanmış lamba, yanlış güçte takılmış lamba gibi durumlarda ikaz lambası, arka park lambaları, fren lambaları (3. Stop lambası hariç) ve arka sis lambası ile birlikte yanar.

SİNYAL LAMBALARI (yeşil) (fasılalı)

Sinyal lambaları kumanda kolu kullanıldığında yanar (oklar).

DIŞ AYDINLATMA LAMBALARI (yeşil)

Park lambaları yakıldığında yanar.

ÖN SİS LAMBALARI (yeşil) (bazı tiplerde)

Ön sis lambaları yakıldığında yanar.

UZUN HÜZMELİ FARLAR (mavi)

Uzun huzmeli farlar yakıldığında yanar.

ÖN ISIT MA BU Jİ LE - Rİ (sa rı keh ri bar)

Bu uya rı lam ba si bu ji ler belirlenmiş bir sıcaklığa ulaştığında kontak anahtarı MAR konumuna geti ril di ğin de sön mek te dir.

Uya ri lam ba si ay nızan da ön ısıt - ma sistemindeki olası arızaları (bujilerde kesiklik veya kısa devre, ön ısıt-ma sistemi ünitesinin besleme sigortası kopuk; ön ısıtma sistemi ünitesini yük sek vol ta ja ve kı sa dev re ye karşı koruma) bildirmek için test fonk si yo nu nu da yap mak ta dir.

Eğer çalıştırma esnasında uyarı lambası 60 saniye süre ile yanıp sonme modunda tekrar yanarsa motor normal olarak çalıştırılır fakat bu arızanın giderilmesi için mümkün olduğunca çabuk yetkili bir Fiat servisine başvuru rul ma İ dir.

DİZEL FİLT RE Sİ SU VAR UYA Rİ LAM BA - SI (sa rı).

Bu uya rı lam ba si dizel yakıt filtresinde su olduğu zaman yanar. Kondense olmuş suyun boşaltılması için mümkün olduğunca çabuk yetkili bir Fiat servisine başvurulmalı dir.

Yakıt besleme devre- sin de su bu lun ma si tüm en jek si yon sis te mi ne a-

gir zarar verip motorun düzen- siz çalışmasına neden olabilir bu nedenle uyarı lambası yandığin- da su yun bo şal til ma si için der - hal yetkili bir Fiat ser vi si ne baş vu rul ma lı dir.

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa49

ISITMA VE KLİMA SİSTEMİ

I - Ön camın bugusunun alınması için (defrost) hava dağıtcıları.
2 - Ön yan camin defro-stu/buğusunun alınması.
3 - Yönlendirilebilir orta ve yan yö- nelticiler.
4 - Havayı önde oturan yolcuların ayaklarına gönderen yan yönelticiler.
5 - Havayı arkada oturan yolcuların ayaklarına gönderen yan yönelticiler.

YÖNLENDİRİLEBİLİR VE AYARLANABİLİR HAVA YÖNELTİCİLERİ şekil 35-36

Hava yönelticileri aşağıya ve yukarıya doğru çevrilebilirler.

A - Hava miktarı ayar düğmesi:

- konumunda hava yönel-

ticisi açık

konumunda

kapalı

B - Hava akımının yatay yönde ayarlanmasını sağlayan düğme. Hava yönelticileri aşağıya ve yukarıya doğru ayarlanabilirler.

C - Yan camlara hava veren sabit yö- nelticiler (sekil 36).

yönelticisi

ISITMA VE HAVALANDIRMA

KUMANDALAR şekil 37

A - Hava sıcaklığı ayar düğmesi (sicak/soğuk hava karışımı)

B - İç hava dolaşımı düğmesi. Dışa-rıdan içeriye hava girişini önler.

C - Fan kumanda düğmesi.

D - Hava dağıtım düğmesi.

şekil 35

şekil 36

şekil 37

ISITMA

I) Hava sıcaklığı ayar düğmesi (A): kırmızı bölgeye çeviriniz.
2) Fan kumanda düğmesi (C): istediğiniz hıza ayarlayınız.
3) Hava dağıtım düğmesi (D): aşağı-daki konumlara ayarlayınız:

Aynı anda ayakların (ön ve arka-da oturanlar) istilması ve ön cam bu-ğusunun giderilmesi için.

√ Ayakların ıstılması ve vüçudun üst kısımlarının serin tutulması için.

√ Seri ısıtma için.
4) İç hava dolaşımı düğmesi; Yolcu kabinini çabuk bir şekilde ıstmak için hava dolaşım düğmesini sem bolüne getiriniz. Bu durumda, sadece içeride bulunan havanın sirkülasyonu sağlanacaktır.

HIZLI BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMİ

Ön cam ve yan camlar

1) Hava sıcaklığı ayar düğmesi A: kırmızı bölgeye çeviriniz (tamamen sağa çevrilmiş).
2) Fan kumanda düğmesi C; maksimum hıza ayarlayınız.
3) Hava dağıtım düğmesi D; ⏚ konumuna getiriniz.

ÖNEMLİ Hava dağıtım düğmesi konumunda iken aynı zamanda orta ve yan hava yönelticilerinden hava girer. Buğu giderme ve defrost işleminin en iyi şekilde gerçekleşmesi için (ayını zamanda yan camlara) orta hava yönelelticilerine giden havayı kapatıp (ilgili kumanda düğmesinini aşağıya doğru çevirerek_) yan hava yönelticilerine giden havayı açınız (ilgili kumanda düğmesini yukarıya doğru çevirerek_) ve yan camlara doğru yönlendiriniz.

4) İç hava dolaşımı düğmesi , konumunda olduğunda, yolcu kabinine dışarıdan hava girer.

Buğu giderme ve defrost işlemi tamamlandıktan sonra en iyi görüş açı-

sını elde etmek için kumandaları ayarlayınız.

Arka Cam

butonuna basinz.

Arka camın buğusu alındığında butonu devreden çıkartmalısınız.

Fonksiyon 30 dakika sonra otoma- tik olarak devreden çıkar.

HAVALANDIRMA

I) Orta ve yan hava yönelticileri; tamamen açınız.
2) Hava sıcaklığı ayar düğmesi A: mavi bölgeye çeviriniz.
3) Fan kumanda düğmesi C: isteni- len hıza ayarlayınız.
4) Hava dağıtım düğmesi D: ♦ konumuna ayarlayınız.
5) İç hava dolaşım düğmesi: ☑, konumunda olduğunda, yolcu kabinine dışardan hava girer.

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE ÇEVRİMİ

Kumanda ☐ pozisyonunda iken sa- dece içerideki havanın dolaşımı sağla- nir.

ÖNEMLİ Dış hava sıcaklığı çok yüksek olduğunda hava çevriminin devreye girmesi havanın soğutulmasını çabuklaştırır (sikışık trafikte, tünelde, vs) ve faydalıdır. Bu işlemin; özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

ÖNEMLİ İç hava dolaşım fonksiyonunu soğuk veya yağmurlu havalarda kullanmayınız. Aksi taktirde camların buğulanması ihtimalini artırıp görüş açısını ve sürüş rahatlığını azaltırsınız.

MANUEL KLİMA SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Sistem, kazara sizması durumunda çevreyi kirletmeyen R 134a soğutu-

cu gazı ile doldurulmuştur. Hiç bir şekilde, sistemin parçaları ile uyumlu olmayan R12 soğutucu gazını kullanmayınız.

KUMANDALAR şekil 38

A - Hava sıcaklık ayar düğmesi (sicak/ soğuk hava karışımı).

B - İç hava dolaşımı ayar düğmesi. Dışardan içeriye hava girişini önler.

C - Fan kumanda düğmesine basıldığında klima sistemi devreye girer/çikar.

Klimanın devreye girmesi sadece eğer bu düğme fanın 1, 2, 3 veya 4 pozisyonlarına karşılık gelir ise gerçekleşir ve aynı anda düğmenin üzerindeki led yanar.

0*konumunda klimanın devreye girmesi önlenmiş olmaktadır.

D - Hava dağılım düğmesi.

şekil 38

SOĞUTMA

Kabin içerisinde seri bir soğutma işlemi elde etmek için otomobil bir klima sistemi ile donatılmıştır. Aşağıdaki iş-lemleri uygulayınız:

1) Hava sıcaklığı ayar düğmesi A: istenilen sıcaklık derecesine ayarlayınız.
2) Fan kumanda düğmesi C: fanın dördüncü hızına karşılık gelen 4 🌐 ayarlayınız.
3) B düğmesi; konumuna ayarlayınız.
4) Hava dağıtım düğmesi D: ↗ sembolüne karşılık gelen pozisyona ayarlayınız; bütün hava yönelticilerinin açık olduğunu kontrol ediniz.
5) Klima: şekil 38'deki C düğmesine basınız.
6) Kabin içerisindeki soğutma işlemini hızlandırmak için özellikle otomobil güneşin altında park edilmiş ise ön kapı camlarını 2 ila 3 dakika indirip içerideki havalandırmanın değişmesini sağlayınız.

Orta derecede soğutma yapmak için butonunu devreden çıkartıp, sıcaklığı arttırınız ve fan hızını düşürünüz.

ISITMA

Isıtma ve havalandırma işlemleri için klimayı devreye sokmayınız. Normal ısıtma ve havalandırma sistemini kullanınız (bir önceki bölüme bakınız).

HIZLI BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMI

Klima sisteminin önemli bir özelliği havanın nemini almasıdır. Camların buğulanmasını önlemek için; kuman-daları ayarlayıp, butonuna da basarak klimayı devreye alınız (şekil 38-C).

Ön ve yan camlar

I) Klima: C düğmesine basınız.
2) Hava sıcaklık düğmesi: soğuk havalarda kırmızı bölgeye (tamamen sağa) ve sıcak havalarda ise mavi bölgeye (tamamen sola) çevrilmiş durumda olmalıdır.
3) Fan kumanda düğmesi: maksimum hıza ayarlayınız.
4) Hava dağıtım düğmesi: Ⓦ konumuna getiriniz.

5) Hava dolaşımı devre dışı: kuman-dayı konumuna getiriniz.

ÖNEMLİ Hava dağıtım düğmesi konumunda iken aynı zamanda orta ve yan hava yönelticilerinden hava girer. Buğu giderme ve defrost işleminin en iyi şekilde gerçekleşmesi için (ayını zamanda yan camlara) orta hava yönelticilerine giden havayı kapatıp (ilgili kumanda düğmesini aşağıya doğru çevirerek ●), yan hava yönelticilerine giden havayı açınız (ilgili kumanda düğmesini yukarıya doğru çevirerek *) ve yan camlara doğru yönlendiriniz.

Buğu giderme ve defrost işlemi tamamlandıktan sonra en iyi görüş açısını elde etmek için kumandaları ayarlayınız.

Arka Cam

butonuna basiniz.

Arka camın buğusu alındığında butonu devreden çıkartmalısınız.
Fonksiyon 30 dakika sonra otoma-tik olarak devreden çıkar.

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa54

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE ÇEVRİMİ

Kumanda ☐ pozisyonunda iken sa- dece içerideki havanın dolaşımı sağ- lanır.

ÖNEMLİ Dış hava sıcaklığı çok yüksek olduğunda hava çevriminin devreye girmesi, havanın soğutulmasını çabuklaştırır (sıkışlık trafikte, tünelde, vs) ve faydalıdır. Bu işlemin; özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

ÖNEMLİ İç hava dolaşım fonksiyonunu soğuk veya yağmurlu havalarda kullanmayınız. Aksi taktirde camların buğulanması ihtimalini artırıp görüş açısını ve sürüş rahatlığını azaltırsınız.

KUMANDA KOLLARI

SOL KUMANDA KOLU

Bu kumanda kolu dış lambalar ve sinyal lambalarına kumanda eder.

Dış lambalar sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken yanar ("Eve kadar takip" fonksiyonu hariç).

Dış lambalar yakıldığında, gösterge tablosu ve ön panele monte edilmiş olan çeşitli kumandaların sembollerinin isikları yanar.

Park lambaları şekil 39

Çentikli kolu O konumundan ko- numuna çevirdiğinizde, park lambaları ve gösterge tablosu üzerindeki 2005 uyarı lambası yanar.

Kısa farlar şekil 40

Çentikli kolu konumundan D konumuna çevirdiğinizde, kısa farlar yanar.

Uzun farlar şekil 41

Kumanda kolu ☐konumunda iken ön panele doğru itildiğinde, uzun farlar yanar.

Gösterge tablosu üzerindeki ÜD uyarı lambası yanar.

Uzun farları söndürmek için kuman- da kolunu direksiyon simidine doğru çekiniz.

Selektör şekil 42

Kumanda kolunu direksiyon simidi- ne doğru çekiniz (geçici pozisyon).

Sinyal lambaları şekil 43

Sinyal vermek için, kumanda kolunu aşağıdaki şekillerde hareket ettiriniz; yukarı - sağa sinyal aşağı - sola sinyal

Gösterge tablosu üzerindeki ⇔→ uyarı lambası fasılalı olarak yanıp söner.

Otomobil dönüşünü tamamladıktan sonra, kumanda kolu otomatik olarak orta konuma döner.

Şerit değiştirmek üzere olduğunuzu göstermek için kısa süreli bir sinyal vermek istediğinizde; sinyal kolunu halifçe aşağı veya yukarı hareket ettiriniz. Kumanda kolunu bıraktığınızda, kol yerine dönecektir.

Eve kadar takip fonksiyonu

Otomobilin kontak anahtarı STOP konumunda veya çıkartılmış iken kolun direksiyona doğru çekilmesi halinde belirli bir süre dış aydınlatma ışığının yanması fonksiyonudur (şekil 42).

Bu fonksiyon motor stop edildikten sonra 2 dakika içersinde kola basılarak yapılır. Kola her basılısta ışıkların yanma süresi maksimum 5 dakikaya kadar olmak üzere 30 saniye daha uzatılmakta ve daha sonra otomatik olarak sönmektedir. Kumanda kolunu direksiyon simidine doğru 2 saniyeden fazla bir süre çekili tutarak veya kontak anahtarını MAR pozisyonuna getirerek bu fonksiyonu kesmek mümkündür.

Bu kumanda kolu cam yıkama/silme işlemlerine kumanda eder.

Cam yıkama/silme şekil 44

Bu fonksiyon sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışır.

0 - Ön cam sileceği çalışmıyor.

I - Fasılalı çalışma: bazı tiplerde 4 tip fasılalı çalışma seçeneği vardır (daha yavaştan daha hızliya, şekil 45).
2 - Sürekli yavaş çalışma.
3 - Sürekli hızlı çalışma.

4 - Geçici sürekli hızlı çalışma fonksiyonu: Kumanda kolunu serbest biraktuğınızda 0 konumuna döner ve ön cam sileceği otomatik olarak durur.
Kolu direksiyon simidine doğru çek- tiğinizde (şekil 46), cam yıkayıcısından su püskürtülmektedir.

Otomatik silme şekil 46

Kumanda kolunu direksiyona doğru çektiğinizde tek bir hareketle cama ve sileceğe su püskürtülebilir. Eğer bu hareket yarım saniyeden fazla sürerse silecek otomatik olarak devreye girer.

Cam sileceğinin hareketi kolu bırak- tıktan sonra üç adet silme ile tamam- lanır. Bazı tiplerde birkaç saniye son- ra oluşan dördüncü bir silme işlemi ile fonksiyon tamamlanmaktadır.

Tekrar ve seri bir şekilde (yarım saniyenin altında bir süre) kumanda kolu çekilir ise, sileceği devreye almadan cama daha fazla su püskürtmek mümkündür.

şekil 44

DÖRTLÜ FLAŞÖR şekil 47

A butonuna basildığında flaşör kontak anahtarının konumundan bağımsız olarak çalışır.

Flaşör çalışırken A butonu üzerinde bulunan led yanar ve gösterge tablosu üzerindeki ⇔→uyarı lambası fasılalı olarak yanıp söner.

Flaşörü kapatmak için butona tekrar basınız.

Dörtlü flaşörün kullanım şekli bulunduğu UCke- nin trafik kurallarında be- stir. Bu kurallara uyulması

KUMANDA BUTONLARI şekil 48

Bu butonlar orta hava yönelticisinin üst tarafından yer alırlar.

Sadece kontak anahtarı MAR pozis-yonunda iken çalışırlar.

Bir fonksiyon devreye girdiğinde gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar. Fonksiyonu devre dışı bırakmak için butona tekrar basıniz.

Ön sis lambaları (bazı tiplerde)

A butonu: Bu fonksiyonun devreye alınabilmesi için dış aydınlatma lambalarının yanık olması gerekir. Sis lambaları kontak anahtarı STOP konumuna getirildiğinde söner.

Bir sonraki çalıştırmada eğer gere- kiyor ise yeniden devreye alınabilirler.

Arka sis lambaları

B butonu: Bu fonksiyonun devreye alınabilmesi için kısa farların ve/veya ön sis lambalarının devrede olması gerekir. Sis lambaları kontak anahtarı STOP konumuna getirildiğinde söner.

Bir sonraki çalıştırmada eğer gerekiyor ise yeniden devreye alınabilirler.

Arka cam rezistansi

C butonu: Arka cam rezistansını devreye alma/çıkartmak içindir.

Fonksiyonu 30 dakika çalışmadan sonra otomatik olarak devreden çıkar- tan bir zamanlayıcı vardır.

YAKIT KESME DÜĞMESİ şekil 49

Kaza durumunda yakıtın kesilmesini ve böylece motorun durdurulmasını sağlayan bir güvenlik sistemidir.

Hiçbir şekilde yakıt sızıntısı göremezeniz ve otomobil çalışır durumda ise, yakıtın sisteme gelmesini sağlamak için A düğmesine basınız.

Kazadan sonra, akünün boşalmasını önlemek için kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

iç AKSESUARLAR

TORPİDO GÖZÜ şekil 50

Açmak için A tutamağını çekiniz.

Eğer kazadan sonra ya- kit kokusu duyar veya ya- kit sisteminde sızıntı gö-

rürseniz yangın tehlikesinden kaçınmak için bu düğmeye basmayınız.

pozisyonuna çeviriniz.

Herhangi bir kaza durumunda yaralanmaya sebep olabileceği için, tor-

pido kapağı açık olarak seyahat etmeyiniz.

Torpido gözü açıldığında içerisinde, eğer dış aydınlatma lambaları devrede ise bir ışık yanmaktadır (şekil 51-B).

Kapak üzerinde otomobil duruyor iken bardak veya meşrubat kutusu koymak için özel bölümler (A) bulunmaktadır.

Ön tavan lambası, şeffaf kapağa yanlardan, ON veya OFF yazılarına karşılık gelen ve oklarla gösterilen kısımlara bastırılarak yanar/söner;

OFF: daima sönük

ON: daima yanik

Şeffaf kapak orta konumdayken, ön kapılardan biri açıldığında lamba otomatik olarak yanar.

EL-HL tipleri şekil 53

Ön tavan lambası A düğmesinin konumuna göre 2 ayrı şekilde yanar.

I: Daima yanık, kapılar kapalı olsa dahi;

2: Ön kapılardan birisi açıldığında otomatik olarak yanar;

3: Daima sönük.

Harita lambaları

Harita lambaları (şekil 53-B), ilgili lamba kumandasının konumuna göre çalışır.

I: Harita lambası yanik (ON);

2: Harita lambası sönük (OFF).

Tavan lamba zamanlayıcısı

Bazı tiplerde, özellikle gece ve az aydınlatılmış bölgelerde otomobile giriş ve çıkışın daha rahat olması için 2 adet aydınlatma zamanlama fonksiyonu bulunmaktadır.

Tavan lambasi;

a) ON konumunda sürekli yanik.

b) OFF konumunda sürekli sönük.

c) Orta konumda:

1) Kapılardan biri açıldığında yanar;

- kontak anahtarı MAR pozisyonuna getirildiğinde hemen söner,

- kapılar kapatıldıktan 7 saniye sonra söner,

- bunların dışında, 3 dakika sonra sö- ner.

2) Kontak anahtarı MAR konumundan STOP konumuna getirildikten sonra;

- 3 dakika içinde anahtar yerinden çıkartılırsa yanar,

- anahtar yeniden takılıp MAR ko- numuna getirildiğinde hemen söner,

- kapılar açılıp-kapatılırsa 7 saniye son- ra söner,

- bunların dışında, 3 dakika sonra sö- ner.

şekil 52

şekil 53

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa60

ARKA TAVAN LAMBASI şekil 54

Tavan lambası şeffaf kapağa yanlardan ON veya OFF yazılarına karşılık gelen ve oklarla gösterilen kısımlara bastırıldığında yanar/söner.

OFF: Daima sönük.

ON: Daima yanik.

Şeffaf kapak orta konumdayken, arka kapılardan biri açıldığında lamba otomatik olarak yanar.

ÇAKMAK şekil 55

Sadece anahtar MAR konumunda iken çalışır.

Çakmağın A butonuna basınız; yaklaşık 15 saniye sonra kullanıma hazır olarak ilk konumunu alacaktır.

ÖNEMLİ Çakmağın basıldıktan sonra ilk konumuna döndüğünden emin olunuz.

Çakmak çok ısınır. Tutarken dikkatli olunuz. Yangın çıkması ve yanmaine karşı, çocuklar tarakullanılmasına izin verz.

KÜL TABLASI

Kül tablasına kağıt koy- mayınız. Sigara izmariti ile temas ederek alev ala-

bilir.

Ön koltuklar için şekil 56

Kül tablası orta konsola yerleştiril- miştir.

Kolay temizlenmesi için kül tablası çekilerek çıkartılabilir.

Arka koltuklar için şekil 56a

Arka kül tablası sağ arka kapı iç paneli üzerinde yer almaktadır.

Kullanmak ve çıkartmak için ok ile işaret edilen yönlere itiniz.

KOL DAYANAGI şekil 57 (bazı tiplerde)

Kol dayanağı, ön koltuklar arasında yer alır ve istenildiğinde dikey konuma getirilebilir.

PARLAKLIK AYARI (bazı tiplerde) şekil 58

Aşağıdaki lambaların parlaklığını ayar-lamak için A düğmesini çeviriniz:

• Gösterge tablosu lambaları;
• Isıtma/havalandırma grubu ışıkları;
• Çakmak ışığı parlaklığı ayarlanmak- tadır.

İç dikiz aynasının her iki tarafına yerleştirilmişlerdir. Yan tarafa ve aşağı/yukarı doğru çevrilebilirler.

Sürücü tarafından güneşliğin arka-sında bir doküman cebi (bazı tiplerde makyaj aynası) ve yolcu tarafından güneşliğin arkasında da bir makyaj aynası bulunmaktadır (şekil 59).

Bir kapıyı açmadan önce güvenle açılabilir durumda olduğunu kontrol edi-

niz.

Otomobil merkezi kilitleme sistemi ile donatılmıştır (bazı tiplerde).

Elle dışarıdan kilitleme

Kapılar kapalı iken, anahtarı 2 konumuna çeviriniz (şekil 60).

Ön kapıların içerden açılıp/kapatılması

Açmak için şekil 61'deki A kolunu çekiniz.

Kapatmak için, kapıyı kapatınız ve A koluna basınız. Bu şekilde arka kapılar da kilitlenir.

Arka kapıların içerden açılıp/kapatılması

Açmak için, şekil 62' deki A kolu- nu çekiniz. Eğer çocuk emniyet kilidi (şekil 63-A) açık ise kapı açılır.

Kapıyı kilitlemek için, kapıları kapatınız ve A kolunu bastırınız.

Arka kapıların kolunu (şekil 62-A) bastırarak veya çekerek, ilgili kapının açılması/kilitlenmesi sağlanır.

Elle dışarıdan açma

Anahtarı I konumuna (şekil 60) çevirerek açma kolunu çekiniz.

Bu kilit arka kapıların içeriden açıl- masını önler.

Şekil 63'deki A deliğine kontak anahtarının ucu takılıp çevrilerek, kilit dev-reye alınabilir.

1 konumunda - kilit devre dışı
2 konumunda - kilit devrede (sari yuvarlak bir şekil kilidin devreye girdiğini gösterir).

Kapılar uzaktan kumanda ile açılıp ka- patılsalar da çocuk emniyet kilidi açıl- maz.

Otomobilde çocuk bu-lunduğu zaman bu terti-bat daima kullanılmalıdır.

ÖNEMLİ Eğer kapılardan bir iyi ka- patılmamış ise veya sistemde bir arıza var ise, merkezi kilitleme sistemi çalış- maz ve yaklaşık 2 dakika kadar durur. Kapılar bu 2 dakikalık süre içinde, elek- trikli kilitleme sistemi devreye girme- den manuel olarak kilitlenebilir veya açılabilir. 2 dakika sonra, kontrol mekanizması bir kez daha yeni komut- lar için hazır olacaktır.

Arıza sebebi giderilir ise, sistem tekrar düzgün olarak çalışmaya başlar. Aksi taktirde bir kez daha devreden çıkar.

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR (bazı tiplerde)

Ön kapı cam kumandaları şekil 64-64a (bazı tiplerde)

Sürücü tarafından kapı kolu üzerinde, kontak anahtarı MAR konumunda iken ön camlara kumanda eden, iki adet buton bulunmaktadır:

A - Ön sol cam
B - Ön sağ cam
C - Arka sol cam (bazı tiplerde)
D - Arka sağ cam (bazı tiplerde)
E - Arka camların elektrikli kumanda tertibatının devreye alınması/devre dışı bırakılması (devre dışı bırakıldığında arka cam kumanda düğmeleri üzerindeki led söner)

şekil 64a

şekil 63

şekil 64

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa64

Yolcu tarafından kapı kolu üzerinde de, bu cama kumanda eden bir buton yerleştirilmiştir.

Camları açmak veya kapatmak için butonlara basıniz veya butonları çekiniz.

Bazı tiplerin sürücü tarafından eğer butona yarım saniyeden daha fazla bir süre basılır ise otomatik fonksiyon devreye girer: cam çalışma kursunun sonuna geldiğinde durur (veya yeniden butona basıldığında).

Arka taraftaki cam kumanda düğmeleri şekil 64b (bazı tiplerde)

Her iki kapı kolu üzerinde, bulunduğu kapı camına kumanda eden bir buton mevcuttur.

Elektrikli camların uygun bir şekilde kullanılmaması tehlikeli olabilir. Çalış-maya başlamadan önce

veya çalışması esnasında yolcuların direkt olarak camdan veya şahsi eşyalarının açma/kapatma esnasında camlara sıkışması sonucunda zarar görmeyeceklerinden emin olunuz. Otomobilinizden indiğinizde elektrik kumandali camların kaza ile çalıştırılmasını ve otomobilde kalanlar için teh-like oluşturmasını önlemek için, kontak anahtarınızı daima yanınıza alınız.

Manuel cam kumandaları şekil 65

Camı kaldırıp indirmek için şekilde gösterilen A kolunu kullanınız.

Beşinci kapıyı dışarıdan açmak için, kontak anahtarı ile kilidini açınız (şekil 66).

Kapıyı içeriden açmak için (bazı tiplerde) sürücü koltuğunun yanındaki A kolunu (şekil 67) çekiniz (bazı tiplerde).

Otomobilin tipine göre A kolu değişik profiller gösterebilir. B kolu (bazı tiplerde) yakıt deposu dış kapağının kilidini açıp kapatmak içindir.

Otomobil hareket halinde iken bagaj açma kolu-nu kullanmayınız.

Beşinci kapıri kapatmak için kilidine karşılık gelen yerden bastırıp kapanma sesini duyana kadar indiriniz.

Bagaj bölmesi beşinci kapının açılması ile yanan bir lamba ile aydınlatılmaktadır.

Egzoz gazları otomobilin içine sızabileceğinden ve arka plaka görüleğinden dolayı, besinciuk şekilde seyahat edilme-

Bagaj bölümünü kullanırken, taşıdivınız yükün ağırlığının izın verilenden madiğından emin olunuz ik özellikler" bölümüne). Ayrıca; bagajdaki eşyani fren yapılması halinde fa gelerek yolculara zarar mesi için düzgün bir şekildeştirildiğinden emin olu-

şekil 67

YÜKLEME ALANININ GENİŞLETİLMESİ

Otomobilin tipine bağlı olarak bagaj bölümü arka koltuğun bir bölümünün veya tamamının yatırılması ile uzatılabilir.

1) Orta emniyet kemerini ve kemer tokalarını ilgili yuvalara yerleştiriniz (şekil 68).
2) Tutamakları sürüş yönünde çekerek koltuk minderini yatırınız (A-şekil 68).

3) Arka koltuk başlıklarının arka yanlarında yer alan tutamakları yukarı çekerek (A-şekil 69) koltuk arkalığını serbest bırakınız.
4) Arka koltuk başlıkları tamamen indiriniz.
5) Bagaj tabanı ile aynı seviyede yükleme alanı elde etmek için koltuk arkalığını, emniyet kemerlerini yanlardan geçirerek öne yatırınız (şekil 70).

Koltuğu normal pozisyonuna getirmek için:

1) Koltuk arkalığını, emniyet kemerlerini yanlardan geçirerek tekrar düşey konuma getiriniz ve yerine kilitlendiğinden emin olunuz.
2) Koltuk minderini arkaya yatırınız.
3) Arka koltuk başlıklarının yüksek-liğini ayarlayınız.

İki parçalı koltuklarda koltuğun sol veya sağ tarafını birbirinden bağımsız olarak yatırmak mümkündür.

ÖNEMLİ Gece yolculuk yaparken, bagajda çok ağır yük taşıyorsanız, farların yüksekliğini kontrol edip, ayarlayınız (bu bölümdeki "Farlar" kısmına bakınız).

Güvenli bir şekilde bağlanmamış ağır yükler, bir kaza olması durumunda rı ciddi bir şekilde yara-r.

Eğer otomobilinizde benzin taşımak istiyorsanız, yürürlükte olan kau uyunuz. Standartlara uykap kullanınız ve bu kabı eyiniz. Alınan önlemlere bir kaza olması duruyangın riski artar.

şekil 69

Motor kaputunu açmak için:

I) A kolunu (şekil 71) çekiniz.

2) A kolunu (şekil 72) bastırınız.
3) Motor kaputunu ortasından tutarak kaldırınız ve aynı anda A destek çubuğunu (şekil 73) tutucusundan çıkartınız.
4) Destek çubuğunun ucunu, motor kaputu üzerindeki B yuvasına yerleştiriniz.

Eğer destek çubuğu uygun şekilde yerleştirilmemiş ise, motor kaputu sert bir şekilde düşebilir.

Eğer motor sıcak iken, motor bölmesi içinde her-hangi bir işlem yapmanız gerekiyor ise dikkatli çalışınız; kontak anahtarı yerinden çıkar-tilmiş olsa bile, fan devreye girebileceğinden dolayı ellerinizi fana yaklaştırmayınız. Motor soğuyuncaya kadar bekleyiniz.

Bu işlemi sadece otomobil duruyor iken yapınız. Motor kaputunu açmadan önce, cam sileceklerinin ön cam üzerinden kaldırılmamış olduklarıı kontrol ediniz.

Eğer destek çubuğu uygun şekilde yerleştirilmemiş ise, motor kaputu sert bir şekilde düşebilir.

Motor çalışıyor iken hareketli parçalara yaklaşmayınız. Eşarplar, kravatol giysiler hareketli parçakılabilir ve tehlikeli dua sebep olabilirler.

PORT BAGAJ/ KAYAK TAŞIYICI

Portbagaj tespit vidalarına ulaşmak için şekil 74'de gösterilen bağlantı noktalarından kapı fitillerini hafifçe kaldırınız.

Birkaç kilometre gittikten sonra, bağlantı yerlerindeki civataların veya ksesuarların tespit vida- sıklımlış durumda olup olını kontrol ediniz.

Motor kaputunu kapatmak için:

1) Bir elinizle motor kaputunu kaldiriniz ve diğer eliniz ile destek çubuğunu (şekil 73-A), B yuvasından çıkartıp tutucusuna yerleştiriniz.
2) Kaputu motor bölümüne yaklaşık 20 cm. mesafe kalana kadar indiriniz.
3) Kaputu bırakınız; otomatik olarak kilitlenir.

Portbagajı, kesinlikle izin verilen maksimum yükten daha fazla yüklemeyi-eknik özellikler" bölümüniz).

Otomobil hareket halindeyken açılmasını önlemek için, kaputun iyice iğından emin olunuz.

Beşinci kapıyı açtığınızda, portbagaj üzerinde yer alan eşyalara çarpına dikkat ediniz.

ATREA 022-079 TR:ATREA 022-079 TR08.08.2008 6:16SayFa69

FARLAR

FARLARIN DOĞRU OLARAK AYARLANMASI

ÖNEMLİ Farların doğru olarak ayarlanması sadece sürücü için değil, yolu kullanan diğer kişiler için de konfor ve güvenlik açısından önemlidir. Bu özel bir kanun ile de belirlenmiştir. Sizin ve diğer sürücülerin, farlar yanıyor iken en içi görüş şartlarında seyahat edebilmesi için, farlar uygun olarak ayarlanmalıdır.

Farlarını bir yetkili Fiat servisinde kontrol ettirip, gerekiyor ise ayarlarını yaptırınız.

FARLARIN EĞİMİNİN AYARI

Otomobil yüklendiğinde, geriye doğru eğimli durur. Bu far yüksekliğinin artması demektir. Bu durumda farların doğru pozisyona ayarlanmaları gerekir.

Ön panel üzerindeki elektrikli ayar düğmesi şekil 75-A

Ön panelin üzerinde otomobilin taşı- diği yüke göre far ışığını ayarlayan bir elektrikli regulatör bulunmaktadır.

0 konumu - Ön koltuklarda bir veya iki kişi

I konumu - Otomobilde beş kişi
2 konumu - Beş kişi + bagajda yük
3 konumu - Sürücü + bagajda izin verilen maksimum yük (arka koltuk yatürılmış durumda).

Otomobiliniz ile taşıdır- ğınız yükü her değiştirdi- ğinizde, far ayarlarını ol ediniz.

ÖN SİS LAMBALARININ AYARLANMASI (bazı tiplerde)

Bu işlemi, bir yetkili Fiat servisinde yaptırınız.

ABS (Anti-blokaj fren sistemi) otomobilin klasik fren sistemine monte edilmiştir. Bu sistem tekerleklerin kilitlenmesini önler; yol tutuşunun en iyi seviyeye ulaşmasını ve zor koşullarda yapılan acil frenlemelerde otomobilin en iyi şekilde kontrol edilebilmesini sağlar.

Sürücü fren pedalındaki tepkilerden ve sistemin daha gürültülü çalışma-sından ABS sisteminin devreye girdiğini anlamaktadır.

Bu belirtiler fren sistemindeki bir arıza olarak yorumlanmamalıdır. Bu son derece normaldir ve ABS fren sisteminin devreye girdiğini göstermektedir. Bu durum otomobilin yol tutuşunun minimum değerlere düştüğünü ve yol yüzeyine uyum sağlamak için hızını değiş-tirmesi gerektiğini belirtir.

ABS fren sistemi klasik fren sistemi-ne monte edilmiştir. Herhangi bir arı-za durumunda sistem otomatik olarak devre dışı kalır ve klasik frenler görev yapmaya devam eder.

Herhangi bir arıza durumunda ve bunun sonucunda anti-blokaj fonksiyonu etkinliğini kaybettiğinde, fren sis-temi normal olarak çalışmasına devam edecektir.

Daha önceden ABS fren sistemi ile donatılmış olan bir otomobil kullanmadiysanız kaygan bir zeminde gerekli önlemleri alarak ve bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarına uyarak sistemin nasıl devreye girdiğini görmek için deneme yapabilirsiniz. Ayrıca aşağıda verilen açıklamaları da okumanız tavsiye edilir.

ABS fren sisteminin kullanılmasının getirdiği avantaj yol tutuşunun zayıf olduğu yerlerde yapılan sert frenlemelerde size maksimum manevra kabiliyetini sağlamaya devam etmesidir.

Bununla birlikte her zaman frenleme mesafesinin azalmasını beklememeli-siniz. Örneğin çakıllı ve henüz kar yağmış yol yüzeyleri frenleme mesafe-sini artırır.

Gerekli olduğunda ABS fren sisteminden en iyi şekilde yararlanmanız için aşağıdaki tavsiyelere uymanız gerekir.

ABS sistemi lastik ile yol arasındaki mevcut yol tutuşundan maksimum derecede yararlanmanızı sağlar, fakat yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple otomobili kaygan yollarda kullanırken dikkatli olunmalı ve gereksiz risk alınmamalıdır.

ABS sisteminin devreye girmesi lastik ile yol tutuşunun minimum seviyeye indiğini gösterir. Bu durumda mevcut yol tutuşuna uygun bir şekilde hızınızı azalt-manız gerekmektedir.

Herhangi bir arıza ol- ması durumunda, göster- ge tablosu üzerinde yer alan 🔒 arıza uyarı lambası yanar. Bu durumda, hızınızı azaltınız ve otomobilinizin kontrol edilerek, arızanın derhal giderilmesi için bir yetkili Fiat servisine gidiniz.

ABS fren sistemi bulunan otomobil-lerde bile, virajlarda frenleme yapılır-ken azami dikkat gösterilmesi gerekir.

Aşağıda verilen önemli tavsiyeye uyulması gerekir:

ABS fren sistemi devreye girdiğinde ve tekerleklerde tepkiler hissettiğinizde; ayağınızı fren pedalından çekmeyip, frene basmaya devam ediniz. Bu şekilde, mevcut yol tutuş şartları altında mümkün olan en kısa mesafede durmanız mümkün olacaktır.

Eğer verilen tavsiyelere uyarsanız, her durumda daha iyi frenleme yapabilir-siniz.

ÖNEMLİ ABS fren sistemi olan tiplerde, sadece üreticinin onayladığı marka ve modeldeki jantlar, lastikler, fren balataları kullanılabilir.

ABS fren sistemine elektronik bir frenleme sistemi EBD entegre edilmiştir. Bu sistem; ABS fren sisteminin kontrol ünitesini ve sensörlerini kullanarak, fren sisteminin performansını artırır.

Eğer fren hidroliğinin düşük olduğunu belirten ①uyarı lambası yanarsa derhal otomobilinizi durdurunuz ve en yakın yetkili Fiat servisi ile temasa geçiniz. Hidrolik devresindeki kayıplar hem klasik fren sisteminin hem de ABS fren sisteminin çalışmasını tehlikeye atabilir.

Otomobilde elektronik bir frenleme sistemi (EBD) mevcuttur. Eğer (2) ve (1) uyarı lambaları aynı anda yanarsa, EBD sisteminde bir arıza var demektir. Bu durumda; sert frenlemeler, arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın yetkili Fiat servisine kadar çok dikkatli bir şekilde sürünüz.

Motor çalışır durumda iken (*) uyarı lambasının yanması, sadece ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu belirtir; fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat anti-blokaj fren sistemi devrede değildir. Bu şartlar altında, EBD sisteminin performansı düşebilir. Bu durumda da, sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi derhal en yakın yetkili Fiat servisine kadar, sert frenlemelerden kaçınarak sürü- nüz.

HAVA YASTIĞI (bazı tiplerde)

TANIMLAMA VE ÇALIŞMA ŞEKLİ şekil 76

Ön hava yastıkları (sürücü ve yolcu tarafından), önden çarpışma halinde devreye giren bir güvenlik sistemidir.

Sistem derhal şişebilen ve özel bölmelere yerleştirilmiş olan bir yastıktan oluşur ve;

• sürücü tarafından direksiyon simidinin merkezinde,
• yolcu tarafından ise ön panel içinde yer almaktadır, yolcu tarafından hava yastığı daha büyüktür.

Ön hava yastıkları (sürücü ve yolcu tarafi), orta-yüksek şiddetteki kazaların olması durumunda devreye giren ve derhal şişerek, sürücü veya yolcunun vücudu ile direksiyon veya ön panel arasında bir engel teşkil ederek koruma sağlayan bir sistemdir.

Bir kaza durumunda elektronik bir ünite bir hız azaltma sensöründen alınan sinyalleri değerlendirmekte ve gerekli ise hava yastığını şişirmektedir.

Hava yastığı bir anda şişmekte ve olaydan sonra ön tarafta oturan yolcuların vücutları ile yaralanmaya sebebiyet verebilecek bölümler arasındaki koruyucu görevini yaptıktan sonra derhal inmektedir.

Eğer yolcu kaza esnasında emniyet kemeri takmiyor ise, hava yastığının şişmesi esnasında yastık ile temas etmesi halinde hava yastığının etkinliğini azaltır.

Sonuç olarak, ön hava yastığı (sürücü ve yolcu tarafı) emniyet kemerlerinin yerine geçmez, fakat daha etkin bir koruma sağlar. Avrupa'da ve dünyanın pek çok ülkesinde kanunlarla belirtil-diği gibi, emniyet kemerlerinizi daima takmanızı tavsiye ediyoruz.

Emniyet kemerinin sağlayacağı korumanın yeterli olduğu düşük şiddetteki önden çarpışmalarda hava yastığı devreye girmez.

Deforme olma özelliği olan veya hareketli cisimlere çarpma (örneğin; trafik sinyalizasyon işaretleri, micir, kum veya kar yığınları, park edilmiş otomobiller, vs), arkadan alınan darbelerde (örneğin; başka bir aracın arkadan çarpması) ve yandan çarpmalarda, başka bir aracın altına girme veya koruyucu bariyerlere çarpma (örneğin; bir ağır vasıtanın altına girme veya yoldaki bariyerlere çarpma), otomobilin ön tarafi ile ilgili olmayan çarpmalarda (örneğin; çamurluğunun bir bariyere çarpması) gibi durumlarda hava yas-tıkları emniyet kemerlerine ilaveten ek bir koruma sağlamazlar ve devreye girmezler.

Bu nedenle hava yastıklarının devreye girmemesi sistemde bir arıza olması anlamına gelmez.

YOLCU TARAFINDAKI ÖN HAVA YASTIĞI (bazı tiplerde)

Yolcu tarafından hava yastığı, emniyet kemerini takan bir kişiyi korumak üzere dizayn edilmiş ve ayarlanmıştır.

Hava yastığı tamamen şiştiginde, yolcu ile ön panel arasındaki boşluğun büyük bir bölümünü doldurur.

Devreden çıkartma işlemi kontak anahtarının, şekil 77Üde A ile gösterilen anahtar ağızlı düğmenin yuvasına takılıp çevrilmesiyle gerçekleşir. Bu anahtara ulaşmak için, B ile gösterilen dili çekerek tünel kaplaması üzerindeki koruyucu kapağı çıkartınız.

ÖNEMLİ Bu düğmeyi motor çalış- miyor ve kontak anahtarı yerinden çıkartılmış iken kullanınız.

Anahtar ağızlı yuvanın iki pozisyonu vardır:

I) Yolcu tarafı hava yastığı devrede: gösterge tablosu üzerindeki ⊗ uyarı lambası yanmıyor (ON pozisyonu); bu konumda ön koltukta kesinlikle çocuk taşımayınız.
2) Yolcu tarafı hava yastığı devre dışı gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanıyor (OFF ☐ pozisyonu); bu konumda ön koltukta güvenlik sistemleri ile korunacak şekilde çocuk taşınabilir.

Gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası 🚗, yolcu tarafı hava yastığı tekrar devreye girinceye kadar yanık kalır.

CİDDİ TEHLİKE: Yolcu tarafına hava yastığı monte edil-

miş ise, hava yastığını devreden çıkartmadan ön yolcu koltuğuna çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz.

Anahtarın üzerine sıvı veya herhangi bir içecek dökmeyiniz; tertibatın ça-etkilenebilir.

Yolcu tarafı hava yastığının manuel olarak devreden çıkartılması (bazı tiplerde) şekil 77-78

Zorunlu olarak ön koltukta bir çocuk taşınması gerekiyor ise otomobilde yolcu tarafı hava yastığını devreden çıkartan bir tertibat bulunmaktadır.

şekil 77
şekil 78

GENEL UYARILAR

Eğer otomobil, örneğin basamaklara ve kaldırımlara vurma veya yol üzerindeki tümseklere dokunma veya yerin çukurlara düşme, yoldaki engebelere çarpma nedeniyle gövdesinin altından ağır darbeler alır ise, ön hava yastıklarının devreye girmesi söz konusu olabilir.

Hava yastığı şişerken, dışarı sıcaklık ve az miktarda toz şeklinde bir madde çıkmasına sebep olur. Bu zararlı olmayıp, bir yangının başlangıcına işaret etmez.

Eğer seyahat esnasında 🚗 uyarı lambası yanar ise (sistemde arıza var), sistem çalışmaz. Sistemi derhal bir yetkili Tofaş servisinde kontrol ettiriniz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.

Hava yastığının kontrol ünitesi ile ateşleme sisteminin, emniyet kemeri on gergi tertibatının ve de sürücü hava yastığı spiral tesisatının kullanım süreleri torpi-do kapağının içindekl etikette gösterilmiştir. Son kullanma tarihi yaklaştığında bunların kontrol edilmesi ve değiştirilmeleri için Fiat yetkili servisine müracaat edilmelidir.

Hava yastığının devreye girdiği bir kazadan sonra, komple sistemin (elektronik kontrol ünitesinin, emniyet kemerinin ve ön gerdiricilerin) değiştirilmesi ve elektrik sistemının kontrol edilmesi için, otomobilinizi yetkili bir Fiat servisine götürünüz.

Hava yastığının tüm kontrol, tamir ve değiştirme işlemleri yetkili bir Fiat servisinde yapılmalıdır.

Otomobiliniz hurdaya çıktığında, öncelikle hava yastığını yetkili bir Fiat servisinde devreden çıkarttırınız.

Otomobiliniz el değiştirdiğinde, yeni sahibinin yukarıdaki talimatları bilmesi ve Kullanıcı El Kitabı'ni temin etmesi gereklidir.

Ön gerdiriciler ve ön hava yastıkları (eğer elektronik kumandalı iseler) elektronik kontrol ünitesi tarafından farklı tipteki darbelere bağlı olarak devreye alınırlar. Dolayısıyla, bu tertibatların birinin veya birkaçının devreye girmemesi, sistemin arızalı olduğu anlamına gelmez.

uyarı lambasının sa- dece kontak anahtarı MAR konumuna çevrili- diginde, 4 saniye yanması gerekir. Eğer uyarı lambası yanmaz veya sürekli yanarsa, ya da otomobil hareket halinde iken yanarsa, derhal durup otomobilinizi yetki- li bir Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

Yolcu tarafi hava yastığı devreden çıkartma tertibatının anahtarı ON konumunda lken kontak anahtarını MAR pozisyonuna çevirdiğinizde, uyarı lambası yaklaşık 4 saniye süre ile yanar; bunu takiben yolcu tarafi hava yastığının herhangl bir kaza durumunda devreye gireceğini işaret etmek için 4 saniye yanıp söner ve daha sonra tamamen söner.

Direksiyon simidi üzerine veya yolcu tarafından hava yastığının yerleştirildiği bölüm üzerine etiket veya başka maddeler yapıştırmayınız. Kucağınızda veya önünüzde göğüs hızısında bir şey taşıyarak, ya da ağzınızda pipo, kalem gibi nesneler varken yolculuk yapmayınız. Bir kaza halinde, hava yastığının şişmesi sonucu ciddi olarak yaralanabilirsiniz.

Otomobil çalınırsa veya herhangi biri otomobili çalmaya tesebbüs ederse, ya da otomobil sel basmasına veya tahrip edici hareketlere maruz kalırsa, hava yastığı sistemi- ni yetkili Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Ön hava yastıklarının doğru olarak çalışması otomobilin üzerindeki yükün aşırı olmaması kaydıyla garanti edilmektedir. Bu nedenle kabul edilen maksimum ağırlığın geçilmemesi gerekir ("Teknik özellikler" bölümünde "Ağırlıklar" kısmına bakınız).

Önden çarpışma durumunda, hava yastığının serbestçe şişebilmesini sağlamak ve kendinizi ciddi şekilde yaralanmaktan korumak için, otomobilinizi daima her iki eliniz ile direksiyon simidinden tutarak kullanınız. Otomobilinizi direksiyon simidine doğru eğilerek değil, dik bir şekilde sırtınızı koltuğa yaslayarak oturup kullanınız.

Kontak anahtarı takılı ve MAR konumunda veya motor çalışmıyor durumda iken otomobil hareketsiz bile olsa, eğer başka bir otomobil otomobile ön taraftan yeterli şiddette çarparsa, hava yastıklarının devreye girebileceğini göz önünde bulundurunuz. Bu nedenle çocukların ön koltukta oturtulmamalarını tavsiye ediyoruz. Diğer taraftan otomobil hareketsiz ve kontak anahtarı çıkık ve çevrilmemiş iken bir kaza sonrasında hava yastıkları devreye girmeyebillir; bu sistemde bir arıza var anlamına gelmez.

Hava yastığı emniyet ke- merlerinin yerine geç- mez, fakat onların etkisini artırır. Ayrıca düşük hızlarda önden çarpışma halinde veya otomobilin takla atması durumunda, yolcular sadece emniyet kemerleri ile korunurlar. Bu sebeple emniyet kemerlerinin daima bağlanması gerekir.

SES SISTEMİ

Eğer otomobili satın al- dıktan sonra bir radyo taktırmak isterseniz önce yetkilli Fiat servisine uğrayınız. Burada akünün uzun ömürlü olması için size bazı tavsiyelerde bulunulacaktır. Direkt olarak çekilen aşırı akım aküye zarar verip aynı zamanda garantisinin de sona ermesine neden olabilir.

STANDART DONANIMLAR

1.2 8v SL tipleri

Sistem aşağıdaki parçalardan oluş- maktadır:

• Radyo besleme kabloları;
• Ön kapılarda tweeter hoparlör kab- loları ve arka hoparlör kabloları;
• Anten;
• Radyo yuvası;
• Ön hoparlör yuvaları (ön kapılarda) ve arka hoparlör yuvaları (şapkalık üzerindeki yerlerinde);

Sistem aşağıdaki parçalardan oluş- maktadır:
- Radyo besleme kabloları;
- Ön kapılarda tweeter hoparlör ve kabloları;
- Şapkalık üzerindeki sportlara bağlı olan arka hoparlörler ve kabloları;
- Tavandaki anten ve kablosu;
- Radyo kaset çalar;
- Radyo CD çalar (bazı tiplerde).
Radyo kullanımı ile ilgili fonksiyonlar el kitabınızın eki olan özel radyo kitapçığında gösterilmektedir.

Radyonun ve hoparlörlerin montajı

Radyo, şekil 79'da görülen iki adet tutucu tırnaktan (A) kurtarılarak çıkar-tilabilen eşya gözü içindeki özel yerine monte edilmelidir.

Radyo yuvasında aşağıdaki bağlantılar mevcuttur şekil 80:

• Anten kablo ve soketi A;
• Hoparlör ve tweeter kabloları B;
• Radyo besleme kablolari C.

Ön hoparlörleri kapıların üzerindeki yuvalarına takınız (şekil 81-82).

Tweeterleri, şekil 83'de gösterilen sıkı geçmeli yuvalara takınız.

Arka hoparlörler şapkalığın yan sport- larının altına takılmalıdır.

şekil 80

Radyonun ve hoparlörlerin montajı için yetkili bir servise başvurunuz.

ANTEN şekil 85

Montaj için:

1) Tavan lambası grubunu çıkartınız ("Acil durumda yapılacaklar" bölümünde "iç lambalardan birinin yanması" kısmina bakınız).

2) Anten kablosuna bağlı olan tespit vidalarını sökünüz ve plastik tapayı tavandan çıkartınız.
3) Antenin pozisyonunu ayarlayınız ve tapayı tavana tespit eden vidayı kullanarak sabitleyiniz.
4) Tavan lambası grubunu hafifçe basturarak yerine takınız.

Fiat Albea'nın katalitik konvertörlü zararlı gaz önleme sistemi onun sadece kurşunsuz benzin kullanmasına müsaade eder.

Depoyu, oktan sayısı (R.O.N.) en az 95 olan benzin ile doldurunuz.

Katalitik konvertörlü tiplerde acil durumlarda ve çok az miktarlarda bile olsa, yakıt deposuna

kursunlu benzin koymayınız. Ka- talitik konvertörü onarılamayacak şekilde tahrip edersiniz.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör çevreye zararlı gazlar yayılmasına

ve çevre kirliliğine sebep olur.

YAKIT DEPOSU KAPAGI

Yakıt depo kapağına ulaşmak için direkt olarak şekil 87'de gösterilen kapağı açınız veya şekil 88'de A ile gösterilen ve sürücü koltuğunun yan tarafında bulunan açma kolunu (bazı tiplerde) kullanınız.

Eğer şekil 88'deki A açma kolu ile depo kapağı açılmaz ise, bagaj bölümünün sağ tarafından yer alan B kablosunu çekiniz (şekil 89).

Yakıt depo kapağı (tapası) ise kilitli tipten olabilir.

Açmak için:

I) Tapa (kapak) sabit pozisyonda iken anahtarı sola çeviriniz.

2) Tapayı (kapak) sonuna kadar tamamen çevirip çıkartınız (şekil 90).

ÖNEMLİ Hava geçirmez contalı kapak, depo basıncında az bir artışa neden olur. Bu sebeple, depo kapağı açıldığında duyulan ses normaldir.

3) Depoyu doldururken, depo ka-pagını şekil 91'de görüldüğü gibi dış-ta bulunan kapak üzerine yerleştiriniz.

Depo kapağı, düşüp kaybolmayı önlemek için dış kapağa bir kordon ile bağlantılıdır (şekil 90).

Kapatmak için:

1) Tapayı (kapak) takınız (anahtar ile birlikte) ve bir veya iki klik sesi duya- na kadar sağa çeviriniz.
2) Anahtarı sağa çevirip çıkartınız ve daha sonra dış kapağı kapatınız.

Yangın tehlikesi olduğundan dolayı, yakıt do-lum ağzına ateş veya si-

gara ile yaklaşmayınız. Zararlı buharları solumamak için dolum ağzının yakınına doğru eğilmeyiniz.

ÖNEMLİ Eğer gerekiyor ise, yakıt deposu kapağını sadece orijinal kapak ile değiştiriniz; aksi takdirde yakıt buharı geri kazanım sistemine zarar verebilirsiniz.

Dizel motorlu otomobillerde, sadece standartlara uygun kaliteli dizel yakıtı kullanınız (EN 590 Avrupa Topluluğu dizel yakıt standartına uygun yakıtın kullanılması tavsiye edilir).

Düşük kaliteli dizel yakıtı kullan- maktan kaçınınız.

Başka ürünlerin veya karışımların kullanılması motorun onarilamayacak şekilde hasar görmesine ve ortaya çıkan hasarın garanti dışı kalmasına sebep olabilir. Eğer yakıt deposuna yanlışlıkda başka bir yakıt doldurulursa motoru çalıştırmayınız ve depoyu boşaltınız. Eğer motor çok kısa bir süre için bile çalıştırılırsa yakıt deposundan başka tüm yakıt sistemi ni de boşaltmak gerekir.

Düşük hava sıcaklığı şartlarında yakıten donma derecesi içersinde parafin oluşması sonucunda yetersiz kalıp fil- trenin tıkanmasına neden olabilir.

Bu çalışma problemlerini önlemek için mevsimlere göre yakıtın DIESEL MIX katkısı (veya benzer ürün) ile karıştırılması tavsiye olunur bu dolum ürünün kutusu üzerinde gösterilen

oranda ve depoya önce katkı ve son- ra da yakıt koyarak yapılmalıdır.

DIESEL MIX katkısı ile dizel yakıtı, so- ğuktan dolayı meydana gelecek reak- siyonlar oluşmadan önce karıştırılma- lidir. Katkının daha sonra ilave edilmesinin hiçbir yararı yoktur.

ÇEVRENİN KORUNMASI

Çevrenin korunması, Fiat Albea'nın başlangıçtan itibaren tüm dizayıny boyunca yol gösterici bir faktör olmuştur. Doğaya zarar veren etkileri azaltabilen veya büyük ölçülerde önleyebilen malzemelerin kullanılması ve bu tür sis-temlerin yaratılması, bunun bir sonucudur.

Benzinli motorlarda zararlı gaz çıkışını azaltan sistemler:

- üç yollu katalitik konvertör (katalitik egzoz borusu);

- lamda sensörü;

- yakıt buhari geri kazanım sistemi. Fiat Albea'nın çevre kirliliği ile ilgili en son uluslararası kuralların gerektiği niteliklere fazlasıyla sahip olarak kullanıma hazırldır.

ALBKA_CBO-097_TR:ALBKA_CBO-097_TR08.08.200816:32Sayfa80

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

Size bu bölümde; Fiat Albea'nın direksiyonunda iken, Fiat Albea'nızı en iyi ve mümkün olan en güvenli şekilde kullanmanızı yardımcı olmak ve daha da önemlisi otomobilinizin üstün potansiyelinden yararlanmanız için "ne yapmanız, ne yapmamanız ve nelerden kaçınmanız" gerektiğini belirten bazı önerilerde bulunduk.

Genellikle bu öneriler diğer otomobillere de uygulanabilir. Bununla birlikte, bazen öneri sadece Fiat Albea'nızın benzersiz bir özelliği için geçerlidir.

Bu sebeple, otomobilinizi en iyi şekilde kullanmanızı yardımcı olacak en uygun kullanım şekilleri ile ilgili faydalı önerilerin yer aldığı bu bölümü dikkatle okumanızı tavsiye ediyoruz.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI 81

PARK ETME 83

VİTESİN KULLANILIŞI 84

GÜVENLİ KULLANIM 85

KULLANIM MASRAFLARININ VE EMİSYONLARIN AZALTILMASI 90

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM ..... 92

RÖMORK ÇEKİLMESİ 93

KAR LASTİKLERİ 94

KAR ZİNCİRLERİ 95

UZUN SÜRELİ PARK 96

PERİYODİK KONTROLLER VE UZUN

SEYAHATLERDEN ONCE YAPILAN

KONTROLLER 96

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN

AKSESUARLAR 97

FAYDALI AKSESUARLAR 97

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Otomobilin garajda veya diğer kapalı yerlerde çalıştırılması tehlikelidir. Motor oksijeni tüketip, karbondioksit, karbonmonoksit ve diğer zehirli gazların dışarı atılmasına sebep olur.

Motor çalışır durumda iken, yüksek gerilim kablolarına (buii, kabloları) kesinlikle dokunmayınız.

Eğer motor ilk denemede çalışmaz ise, tekrar çalıştırma için deneme yapmadan önce, kontak anahtarının STOP pozisyonuna geçmesini sağlayan bir tertibat mevcuttur.

Aynı şekilde, motor çalışıyor iken, bu tertibat kontak anahtarının MAR pozisyonundan AVV pozisyonuna da geçmesini engeller

Özellikle otomobil uzun bir süre kullanılmamış ise, motor çalıştırıldıktan sonraki ilk saniyelerde normalde olduğundan daha gürültülü olabilir. Bu durum hidrolik supap iteceklerinin tipik bir özelliği olup, motorun güvenilirliğini ve çalışmasını etkilemez. Bu özel zamanlama sistemi, Albea'nizin 1.2 16V ve 1.6 16V benzinli motorları için gerekli bakım işlemlerini azaltmak amacıyla seçilmiştir.

ÇALIŞTIRMA PROSEDÜRÜ

ÖNEMLİ Otomobilin çalıştırılması esnasında asla gaz pedalına basmayınız.

I) El freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.

2) Vites kolunu boşa alınız.

3) Kavrama pedalına tam olarak basiniz.

4) Kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz ve motor çalışmaya başlar başlamaz anahtarı serbest bırakınız.

Eğer motor ilk denemede çalışmaz ise, tekrar çalıştırmayı denemeden önce kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken; uyarı lambası, uyarı lambası ile birlikte sürekli yanar ise, kontak anahtarını önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer uyarı lambası hala yanıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları deneyiniz.

Eğer motoru hala çalışıramadıysanız, acil durumlarda motorun çalıştırılması prosedürünü ("Acil durumda yapılacaklar" bölümündeki "Acil durumlarda motorun çalıştırılması" kısmina bakınız) ve derhal en yakın yetkili Fiat servisine gidiniz.

ÖNEMLİ Motor çalışmıyor iken, kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

DİZEL MOTORLU TİPLERİN ÇALISTIRMA PROSEDÜRÜ

I) El freninin çekili olduğundan emin olu nuz.
2) Vi tes ko lu nu bo şa ali niz.
3) Kon tak anah tari ni MAR ko nu-muna ceviriniz. Gösterge tablosunda kod 00 ve 📋 uyarı lambaları yana cak tır.
4) Bu uya ri lam ba la ri nin kod 00 ve ☐ son me si ni bek le yi niz.
5) Uya rı lam ba si nin 00 sön me si ni bek le yi niz bu mo tor ne ka dar si cak ise o ka dar ça buk sö ne cek tir.
6) Kavrama pedalına sonuna kadar ba si niz.
7) 00 Uyarı lambası söner sönmez kontak anahtarını AVV konumuna ge ti ri niz. Eğer uzun sü re bek ler se -

niz ıstıma bujilerinin fonksiyonundan faydalanamazsınız. Motor çalışır çalışmaz kontak anahtarını bırakınız.

DİKKAT Motor soğukken anahtar AVV konumuna getirildiğinde gaz pedalının tamamen bırakılması gerekmek te dir.

Ça lis tır ma son ra sin da

uyarı lambasının 00 60 sa ni ye ve ya uzun bir sü - re ile ya nip sön me si bu ji ön ısıtma sisteminde bir arıza olduğunu gösterir. Eğer motor dü zen li bir şe del ça lı si yor sa aracı kullanabilirsiniz fakat mümkün olduğunca çabuk yetkilil bir Fiat ser vi si ne baş vu - rul ma lı dir.

Eğer mo tor ilk te şeb büs te ça mazsa tekrar marş yapmadan önce anahtarı STOP konumuna getiriniz.

Eğer kon tak anah ta rı MAR ko nu mun da ilken uya rı lan ba si 00 ya nik ka lı yor ise anah ta rı ön ce STOP ve daha sonra yeniden MAR konumuna çevirmeniz tavsiye edilir; eğer uya- rı lambası yanık kalmaya devam eder ise araç ile verilen diğer anahtarlarla ça lis tır ma yi de ne yi niz.

Eğer yi ne de ara cı ça lis tı ra mı y nız yetkili bir Fiat servisine başvurma nız ge re cek tir.

DİKKAT Motor çalışmıyor iken kontak anahtarını MAR konumunda birak ma yı niz.

-Motoru ani gaz vermeden orta devirlerde çalıştırarak aracı ileri doğru ha re ket et ti ri niz.

- İlk bir kaç ki lo met re de mo fazla zorlamayınız. Soğutma suyu sıcaklığı 50°-60°C'ye ulaşana kadar bek le yi niz.

OTOMATİK VİTES

SPEEDGEAR "Motorun Çalıştırıl-Sması" bölümü için sayfa 174'e bakınız.

İlk kullanım kilometrelerinde otomobilin maksimum performansa ulaşması için motora fazla yüklenmeyiniz (örneğin ani gaz vermeler, yüksek devirlerde uzun süreli kullanma, aşırı fren yapma, vs).

MOTORUN

ÇALIŞTIRILDIKTAN HEMEN SONRA ISITILMASI

• Motoru orta devirlerde çalıştırarak, yavaşça ileri doğru hareket ediniz. Aniden gaz vermeyiniz.
• İlk bir kaç ki lo met re de mo to ru faz la zor la ma yı niz. Sıcalsılık gös - terge ibresi kıpırdayana kadar beklemeniz tavsiye edilir.

RU ACİL DURUMLARDA MOTO- RUN ÇALISTIRILMASI

Eğer Fi at ŞİF RE sis te mi kon tak anahtarının gönderdiği şifreyi tanıya-maz ise (gösterge tablosundaki uyarı lambası sürekli olarak yanar), ŞİFRE kartı üzerinde yazılı olan şifre-yi kullanıp, motorun acil durumda ça-lıstırılması prosedürünü uygulayarak mo to ru ça lis tira bi lir si niz.

"Acil durumda yapılacaklar" bölü- mü ne ba kı niz.

ALBEA_080-097_TR: ALBEA_080-097_TR 08.08.2008 16:32 Bayfa 83

OTOMOBİLİN İTEREK VE BENZERİ ŞEKİLDE ÇALIŞTIRİLMASI

Oto mo bi li hiç bir şe kil- de ite rek, çe ke rek ve ya yokuş aşağı bırakarak ça-

lis tır ma yi niz. Bu me tot, ka ta tik eg zoz bo ru su na ben zin dol ma si na ve ta mir edi le me ye ce bi çim de za rar gör me si ne y açar.

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hid ro lik di rek si yo nun ça-

lis ma ya ca ği nı unut ma yı niz. I sebeple, fren pedalı ve direksi- yon için ol duk ça faz la güç uy gu - la ma niz ge re kir.

MOTORUN DURDURULMASI

Motor rölantide çalışıyor iken kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

Mo to ru dur dur ma dan ön ce ga za bas mak hiç bir yarar sağlamayıp, yakıt

tü ke ti mi ne se bep olur.

ÖNEMLİ Otomobilinizi zor koşullarda kullandıktan sonra, motoru durdurmadan önce soğutma suyu sıcaklığı düşene kadar bir süre rölanti-de çalış tı rı niz.

PARK ETME

ek Motoru durdurunuz, el frenini çeki- oliz. Eğer otomobil yokuş yukarı du- ruyor ise birinci vitesse; yokuş aşağı du- ruyor ise geri vitesse takınız ve teker- lekleri yolun kenarına veya kaldırıma doğru çeviriniz. Eğer otomobil eğim- li yerde park edilmiş ise tekerleklerin Bu ününe taş veya takoz da koyabilirsiniz.

Akünün boşalmaması için, kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

Otomobilinizden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alınız.

Çocukları otomobilde yalnız bırakmayınız. Otomobilden indiğinizde anahtarı kontaktan çıkartıp yanı ni za alı niz.

ÖNEMLİ Bazı durumlarda, örneğin motor çalıştırılırken veya otomobil aşırı eğimli bir yerde duruyor iken gösterge üzerinde depoda bulunan gerçek yakıt miktarı değişik olarak veya yakıt seviyesindeki değişiklikler geç olarak görüntülenebilir.

Bu durum otomobil hareket halindeyken yakıtın çalkalanmasına bağlı olarak çok değişken yakıt seviyeleri gö-rüntülenmesini engelleyen elektronik kumanda devresinin çalışma mantığı ile ilgilidir.

EL FRENİ şekil I

El freni iki ön koltuğun arasında yer alır.

Otomobil hareket edemez hale gelene kadar el frenini yukarı doğru çekiniz. Otomobil düz bir yerde duruyor iken genellikle dört veya beş "klik" sesi yeterlidir. Eğimli yerlerde veya

ALRKA_CBO-097_TR:ALRKA_CBO-097_TR08.08.200816:32Sayfa84

otomobil yüklü iken dokuz veya on "klik" sesi duymanız gerekebilir.

ÖNEMLİ Bunun dışındaki durumlarda, el frenini ayarlatmak için otomobilinizi yetkili bir Fiat servisine götürünüz.

El freni çekilmiş ve kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, gösterge tablosundaki Ⓔuyarı lambası yanar.

El frenini indirmek için:

I) El frenini hafifçe kaldırınız ve A butonuna basıniz.
2) Butonu basılı tutarak, kolu indi-ri-niz. Gösterge tablosu üzerindeki (!) uyarı lambası söner.
3) Otomobilin kazara kaymasını önlemek için, bu işlemi yaparken frene basınız.

şekil 2

VİTESİN KULLANILIŞI

Vitese takmak için, kavrama pedalına basıniz ve vites kolunu şekil 2'de gösterilen şemadaki pozisyonlardan (sema vites kolu üzerinde de mevcuttur) herhangi birine getiriniz.

ÖNEMLİ Otomobilin geri vitese takılması için, tamamen durmuş olmalıdır. Motor çalışır durumda iken, geri vitese takmadan önce; hasarı ve dişlilerin sürtünmesini önlemek için, kavrama pedalına sonuna kadar basarak en az 2 saniye bekleyiniz.

Boş konumdan geri vitesse (R) takmak için, önleyici tertibatın şekilde gösterilen A halkasını kaldırıp vites kolunu sadece sağa ve sonra geriye doğru hareket ettiriniz.

OTOMATİK VİTES

SPEEDGEAR "Vitesin Kullanılışı" bölümü için sayfa 174'e bakınız.

Uygun şekilde vites değiştirmek için kavrama pedalına tam olarak basmanız gerekir. Bu sebeple, pedalların altında hiçbir şey bulunmamalıdır. Paspasların tabanda düz pozisyonda durduğu ve pedalların hareketini engellemediği kontrol edilmelidir.

Otomobilinizi, eliniz vites kolu üzerinde iken kullanmayınız; bu esnada vites koluna etki eden kuvvet çok hafif bile olsa, vites kutusu iç elemanlarının aşınmasına sebep olabilir.

GÜVENLİ KULLANIM

Fiat Albea'nın dizaynında, Fiat, sürücü ve yolculara en üst seviyede güvenlik sağlamak için gereken her şeyi yapmıştır. Bununla birlikte, sürüs güvenliğini sağlayan daima sürücünün hareketleridir.

Aşağıdaki bölümde, değişik koşullar altında güvenli yolculuk etmeniz için gereken bazı tavsiyeler bulacaksınız. Şüphesiz bunların pek çoğunu biliyor- sunuz, fakat dikkatle okumanız faydalı olacaktır.

DİREKSİYONA GEÇMEDEN ÖNCE

• Farlar dahil bütün lambaların düzgün bir şekilde çalıştığından emin olunuz.
• En iyi sürüş pozisyonu için; kol-tuğunuzu, direksiyonu ve kapı ayna-larını ayarlayınız.

• Başlıkları boynunuzu değil, kafanızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayarlayınız.

• Pedallara basıldığında herhangi bir şeyin (paspaslar gibi) engel teşkil etmediğinden emin olunuz.

• Emniyet kemerlerini vücudunuza göre dikkatli bir şekilde ayarlayınız ("Otomobilin tanıtımı bölümündeki "Emniyet kemerleri" kısmına bakınız).
• Çocuk koruyucu sistemlerinin (çocuk koltukları, taşıyıcıları gibi) bir kaza durumunda en güvenli yer olan arka koltuğa uygun bir şekilde bağlandı-ğından emin olunuz.
  "Otomobilin tanıtımı" bölümünde "Çocukların güvenli bir şekilde taşınması" kısmını okuyunuz.
• Bagajdaki eşyaların düzenli olarak yerleştirilmiş olduğunu kontrol ediniz, eşyalar ani fren yapılması halinde öne gelebilir.

• Ön panelin üzerine ön camdan gelen ışıkların yansıtma yapmaması için kağıt veya şeffaf cisimler koymayınız.

• Seyahatten önce ağır yemekler yemeyiniz. Hafif yiyecekler reflekslerinizin daha hızlı kalmasını sağlar. Kesinlikle alkollü içecekler almayınız.

• Bu bölümde verilen "Periyodik kontroller ve uzun seyahatlerden önce yapılacak kontroller" kısmında yer alan periyodik kontrolleri yapmayı unutmayınız.

ALRKA_CBO-097_TR:ALRKA_CBO-097_TR08.08.200816:32sayfa86

SEYAHAT ESNASINDA

- Güvenli sürüşün ilk kuralı sağduyudur.

- Sağduyu aynı zamanda kendinizi diğer sürücülerin yerine koyarak, onların yanlış ve tedbirsiz davranışlarını tahmin etmeniz demektir.

• Otomobilin kullanıldığı ülkenin trafik kurallarına tamamen uyunuz. En önemlisi, hız sınırlarını aşmayınız.
• Kavrama pedalını ayağınızı dayadığınız bir yer olarak kullanmayınız; bu kavramanın erken aşınmasına neden olabilir.
• Emniyet kemerinizi bağlayıp, otomobildeki diğer yolcuların da bağlandıklarından, çocukların uygun çocuk koltuklarında oturduklarından emin olunuz. Eğer otomobilde evcil hayvan taşiniyorsa sürücüyü rahatsız etmeyecek konumda bulunduklarından emin olunuz.
• Uzun yolculuklara çıkmadan önce fiziksel ve ruhsal olarak iyi durumda olmalısınız.

Alkollü iken, uyusturucu ve belirli bazı ilaçların etkisi altında iken, oto-kullanmak hem siz, hem er sürücüler için tehlikeli-

Daima ön ve arka emniyet kemerlerini ve çocuk taşıyıcı sistemleri (larını) dahil, bağlayınız. Et kemerleri bağlanmadan et etmek, çarpışma halinde lima ve ölüm riskini artırır.

Yollarda mevcut olan buz ve buzlanma önleyici tuzlar fren diskleri üzepplanarak ilk frenlemede n düşmesine neden olabi-

Hafif bir frenlemede bile, fren pedalının hareket mesafesi oldukça fazla oldan dolayı, fren pedalının nına gelen taban halısında gi bir kabarma veya şişkinamalıdır.

Otomobil üzerine monte edilen spoilerer ve uygun olmayan çelik jantlar kapakları, fren sisteminin ndirılmasına engel olarak, okuş inişlerinde tekrarla-rt frenlemelerde verimin sine sebep olabilir.

Taban halısının altındaki olası kabarıklıklara dikkat ediniz. Fren sistemine r sekilde basmanız gerek- dahi pedala normalden ir kuvvet tatbik etmeniz bilir.

ALBKA_CBO-097_TR:ALBKA_CBO-097_TR08.08.200816:32Sayfa87

• Otomobilinizi uzun süre mola vermeden kullanmayınız. Mola vererek bakaklarını dinlendiriniz ve enerjini-zi yeniden toplayınız.
• Otomobil içindeki havanın sürekli değişmesini sağlayınız.
• Otomobilinizi kesinlikle yokuş aşağı salmayınız (motor çalışmıyor iken). Bu şekilde; motor freni, hidrolik fren sistemi ve hidrolik direksiyonun desteği kaybedeceğinizden dolayı, frenleme ve direksiyonun çevrilmesi için daha çok kuvvet gerekecektir.

OTOMOBİLİN GECE KULLANILMASI

Otomobilinizi gece kullanıyor iseniz uymanız gereken ana kurallar şunlardır:

• Özellikle daha dikkatli kullanınız, gece otomobil kullanmak daha zordur.
• Özellikle yol aydınlatılmamış ise, yavaşlayınız.

• İlk uyku belirtilerinde durunuz. Devam etmeniz siz ve diğer kişiler için tehlikelidir. Yeterince dinlendikten sonra yola çıkınız.

• Önünüzde giden araçlar ile ara-nizdaki mesafeyi gündüz olduğundan daha fazla bırakınız. Diğer otomobillerin sadece ışıklarını görerek ne kadar hızlı gittiklerini anlamak zordur.

• Far ayarlarının uygun olarak yapıldığından emin olunuz. Eğer farlar çok düşük olarak ayarlanmış iseler, görüş mesafesini azaltır ve gözlerinizin yorulmasına sebep olurlar. Eğer çok yüksek olarak ayarlanmış iseler diğer sürücülerin gözlerini kamaştınırlar. Bu sebeple; taşıldığınız yüke bağlı olarak far yüksekliğinizi ayarlayınız.
• Sadece otomobilinizi şehir dışında kullanıyorsanız ve diğer sürücüleri rahatsız etmediğinden eminseniz, uzun farları kullanınız.
• Eğer uzun farlarınız yanıyor ise; karşı yönden gelen otomobiller ile karşılaştığınızda uzun farlarınızı söndürüp, kısa farlarınızı yakarak bu otomobillerin yanından geçiniz.

- Bütün lambaları temiz tutunuz.

- Otomobilinizi kırsal kesimde kullanırken, yolda karşıdan karşıya geçen hayvanlara dikkat ediniz.

OTOMOBİLİN YA MURDA KULLANILMASI

Yağmur ve ıslak yol yüzeyleri tehlike demektir.

Islak bir yolda, asfalt üzerinde lastiklerin yol tutuşu önemli ölçüde azaldığı için her türlü manevra daha zordur. Bu sebeple fren mesafesi daha fazla olup, yol tutuşu daha azdır.

Otomobilin yağmurda kullanılması ile ilgili bazı tavsiyeler:

• Hızınızı azaltıp, önünüzdeki otomobil ile aranızdaki güvenlik mesafesini daha fazla tutunuz.
• Yağmurun çok yağması durumunda görüş mesafesi azalır. Bu durumda, gündüz bile olsa, daha kolay görebilmek için kısa farlarını yazı yakınız.
• Su birikintilerinden hızlı geçmeyiniz ve geçerken direksiyonu sıkı tutunuz. Su birikintisinden hızlı geçmeniz, direksiyon hakimiyetini kaybetmenize sebep olabilir (su yastığı oluşması).

ALBKA_CBO-097_TR:ALBKA_CBO-097_TR08.08.200818:05Sayfa88

• Görüş problemlerinden kaçınmak için, hava yönelticilerinin pozisyonlarını camların bugusunu alacak şekilde ayarlayınız ("Otomobilin tanıtımı" bölümüne bakınız).
• Periyodik olarak silecek süpürgelerinin durumunu kontrol ediniz.

OTOMOBİLİN SİSTE KULLANILMASI

• Eğer sis yoğun ise, zorunlu olmadıkça yola çıkmayınız.
  Eğer puslu havada ve yoğun sis tehlikesi olduğu zamanlarda otomobilinizi kullanmak zorunda iseniz:
• Yavaş gidiniz.
• Gündüz bile olsa; kısa farlarının, arka sis lambalarınızı ve eğer mevcut ise ön sis lambalarınızı yakınız. Otomobilinizi uzun farlarını yakarak kullanmayınız.

ÖNEMLİ Görüş mesafesinin iyi olduğu yollarda arka sis lambalarınızı söndürünüz. Bu lambaların parlaklığı arkanızdan gelen otomobilde bulunanları rahatsız edebilir.

• Siste asfaltın daha ıslak olduğunu ve dolayısıyla her türlü manevranın daha zor ve durma mesafesinin daha fazla olduğunu unutmayınız.
• Önünüzde giden araç ile aranızda uygun bir mesafe bırakınız.
• Mümkün olduğu kadar, ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınız.
• Mümkün ise diğer otomobilleri sollamayınız.
• Durmanız gerekirse (arıza, görüş azalması gibi durumlarda) yolun dışında durmaya çalışınız. Dörtlü flaşörleri ve mümkün ise kısa farları yakınız. Başka bir aracın gelmekte olduğunu anladığı-nızda, ritmik olarak kornaya basınız.

OTOMOBİLİN DAĞLIK BÖLGELERDE KULLANILMASI

• Yokuş aşağı inerken, frenlerin ısınmaması için düşük bir vitesse takarak, motor frenini kullanınız.
• Otomobilinizi kesinlikle yokuş aşağı; motor çalışmıyor iken, vites boş-ta iken veya kontak anahtarını çıkartarak kullanmayınız.
• Virajlarda şeridiniz dışına çıkmadan ve fazla yüksek olmayan hızda gidiniz.
• Yokuş yukarı sollama yapmanın, daha yavaş gittiğiniz için daha fazla mesafe gerektirdiğini unutmayınız. Eğer yokuş yukarı gidiyor iken başka bir araç tarafından sollanıyorsanız, bu aracın geçişini kolaylaştırınız.

OTOMOBİLİN KARLI VE BUZLU YOLDA KULLANILMASI

Bu şartlar altında kullanım için bazı tavsiyeler:

• Yola çıkmadan önce silecek süpür- gelerinin cama "yapışmamış" olduğunu kontrol ediniz.
• Klima sisteminin hava girişindeki karları temizleyiniz.
• Düşük hızda gidiniz.
• Eğer yollar karla kaplı ise, zincir kullanınız; bu bölümdeki "Kar Zincirleri" paragrafına bakınız.
• Esas olarak motor frenini kullanınız ve kesinlikle sert fren yapmaktan kaçınız.
• ABS sistemi olmayan otomobillerde fren yaparken, fren pedalına uyguladığınız basıncı değiştirerek tekerleklerin kilitlenmesini engelleyiniz.
• Aniden gaza basmayınız ve direksiyonu kırmayınız.
• Kışın, kuru görünen yollarda buzlu bölgeler olabilir.

Bu sebeple, fazla güneş görmeyen, kenarlarında ağaçlık ve kayalık bölgeler bulunan yollardan geçerken, buzlar erimemiş olabileceğinden dolayı dikkat-li olunuz.

• Önünüzde giden otomobil ile aranızda uygun bir mesafe bırakınız.
• Kar yüksekliğinin fazla olduğu yerlerde, motor çalışır halde uzun süre kalmayınız. Bu durum egzoz gazlarının yolcu kabinine girmesine sebep olabilir.

ABS FREN SİSTEMİ OLAN BİR OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

ABS esas olarak iki avantaj sağlayan bir fren sistemidir:

1) Bu sistem, özellikle yol tutuşunun kötü olması halinde; acil olarak durmak gerektiğinde tekerleklerin kilitlenmesini ve oluşacak kaymayı önler.
2) Bu sistem, fren yaparken direksiyon hakimiyetini kaybetmemenizi sağlar. Böylece frenleme esnasında beklenmedik engellerden kaçabilir otomobilinizin istediğiniz yöne gitmesini sağlayabilirsiniz. Bu işlemin gerçekleş-

tirilebilmesi, lastik yüzeylerinin yol tu- tuş durumuna bağlıdır.

ABS sisteminden en iyi şekilde yararlanabilmek için:

• Acil duruşlarda veya yol tutuşunun zayıf olduğu zamanlarda, fren pedalında hafif tepkiler hissedeceksiniz. Bu, ABS sisteminin devrede olduğuna işaret eder. Fren pedalını serbest bırakmayınız. Frenleme işlemini kesmemek için pedala basmaya devam ediniz.
• ABS sistemi tekerleklerin kilitlenmesini önler; fakat lastik ile yol arasındaki gerçek yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple, otomobilinizde ABS sistemi mevcut olsa bile, önünüzdeki araç ile aranızda güvenlik mesafesini koruyunuz ve virajlara girerken hizinizi azaltınız.
• ABS sistemi daha hızlı gitmenizi değil, otomobilinizi daha iyi kontrol etmenizi sağlar.

Otomobilde elektronik bir frenleme sistemi (EBD) mevcuttur. Eğer 📋ve ⏻ uyarı lambaları aynı anda yanarsa, EBD sisteminde bir arıza var demektir. Bu durumda; sert frenlemeler, arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın yetkili Fiat servisine kadar çok dikkatli bir şekilde sürünüz.

Motor çalışır durumda iken @uyari lambasının yanması, sadece ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu belirtir; fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat anti-blokaj fren sistemi devrede değildir. Bu şartlar altında, EBD sisteminin performansı düşibilir. Bu durumda da, sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi derhal en yakın yetkilli Fiat servisine kadar, sert frenlemelerden kaçınarak sürünüz.

KULLANIM MASRAFLARININ VE EMİSYONLARIN AZALTILMASI

Aşağıda, otomobilinizin kullanım mas-raflarını ve atmosfere karışan zehirli emisyonları azaltmanızı sağlayacak bazı tavsiyeler verilmiştir.

GENEL TAVSİYELER

Otomobilin bakımı

Otomobilin genel durumu; yakıt tüketimi, sürüş konforu ve otomobilin kullanım ömrü üzerinde önemli bir etkendir. Bu sebeple, periyodik bakım programında belirtilen bakım işlemlerinin (bujiler, rölanti devri, hava filtresi, zamanlama ile ilgili bölümlere bakınız) yapılması gereklidir.

Lastikler

Lastiklerin en azından ayda bir kontrol edilmesi gereklidir. Eğer lastik basınçları çok düşük ise, lastiğin dönme hareketine karşı direnci daha fazla olacığından dolayı yakıt tüketimi artar. Bu durumda; lastiğin aşınması artar, yol tutuşunda azalma olabilir ve otomobilin güvenliği de olumsuz yönde etkilenir.

Fazla yük

Bagajda aşırı yük ile seyahat etmeyiniz. Otomobilin ağırlığı (özellikle şehir içinde seyahat ederken) ve aksesuarları, yakıt tüketimi ve denge üzerinde oldukça etkilidir.

Portbagaj/kayak taşıyıcı

Eğer kullanmayacaksanız, portbagajı ve kayak taşıyıcısını sökünüz. Bu aksesuarlar otomobilin aerodinamik özelliğini bozar ve yakıt tüketimini

ALBKA_CBO-097_TR:ALBKA_CBO-097_TR08.08.200816:32Sayfa91

artırır. Büyük boyutlu yükleri taşırken, müm-künse römork kullanınız.

Elektrikli cihazlar

Elektrikli cihazları sadece gerekli olduğunda kullanınız. Arka cam rezistansı, ilave lambalar, ön cam silecekleri, kalorifer fanı çok fazla enerji çektiğinden dolayı yakıt tüketimi de artar (şehir içinde %25 civarında).

Klima

Klima; yakıt tüketiminin artmasına (ortalama olarak %20 civarında) sebep olarak, motoru da büyük ölçüde etkiler. Otomobilin dışındaki hava sıcaklığı uygun ise, havalandırma sistemini kullanınız.

Spoilerler

Otomobil üzerinde kullanılması uygun olmayan aerodinamik aksesuarlar, otomobilin aerodinamik özelliğinin bozulmasına ve yakıt tüketiminin artmasına sebep olur.

SÜRÜŞ ŞEKLI

Motorun çalıştırılması

Otomobil duruyor iken veya yüksek ya da düşük devirlerde motoru ısıt-mayınız. Bu şekilde motor yavaş ısınınır, yakıt tüketimi ve emisyonlar artar. Motorun çabuk ısınması için, yavaşça hareket ederek motoru bir süre düşük devirlerde çalıştırınız.

Gereksiz manevralar

Trafik ışıklarında beklerken veya motoru durdurmadan önce ani gaz vermeyiniz. Bunlar modern otomobillerde sadece yakıt tüketiminin ve çevre kirliliğinin artmasına sebep olur.

Vites seçimi

Trafik ve yol şartları uygun olur olmaz bir üst vitesse geçiniz. Hızlanmak için, düşük viteslerde gaza fazla basılması yakıt tüketimini artırır. Benzer şekilde, yüksek viteslerin uygun olmayan şekilde kullanılması da; yakıt tüketimini, emisyonları ve motorun aşınmasını artırır.

Maksimum hızlar

Yakıt tüketimi hız ile orantılı olarak artar. Örneğin, 90 km/sa hızdan 120 km/sa hıza çıkıldığında yakıt tüketimi %30 civarında artar. Hızınızı mümkün olduğu kadar sabit tutunuz, yakıt tüketiminin ve emisyonların artmasına sebep olan gereksiz frenlemelerden ve hızlanmalardan kaçınıniz. Otomobilinizi, muhtemel tehlikelerden ve ani frenlemelerden kaçınmak için, önünüzdeki otomobil ile aranzda uygun bir güvenlik mesafesi bırakarak "yumuşak" bir tarzda kullanınız.

Hizlanma

Gaza birden yüklenerek motor devrini artırmak, yakıt tüketimi ve emisyonlar üzerinde oldukça etkilidir. Hızlanma yavaş yavaş gerçekleştirilmeli ve maksimum torkun üzerine çıkılmalıdır.

KULLANIM ŞEKLI

Soğuk motorun çalıştırılması

Sık sık soğuk motorun çalıştırılması, optimum çalışma sıcaklığına erişilmesini engeller. Bu durumda yakıt tüketimi (şehir içinde %15-30 civarında) ve emis-yonlar artar.

Trafik ve yol durumu

Düşük viteslerin sık sık kullanılarak otomobilin yavaş sürüldüğü veya çok sayıda trafik ışığının bulunduğu büyük şehirlerde yakıt tüketimi artar.

Otomobilin virajlı yollarda, dağ yol- larında ve bozuk yollarda kullanılması da yakıt tüketimini artırır.

Trafikte durulması

Uzun süre durmanız gerekiyor ise (trafik ışıklarında, hemzemin geçitlerde), motoru durdurunuz.

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

Çevresel koruma, Fiat Albea'nın üretiminde esas olan yol gösterici prensiplerden biridir. Otomobilin kirlilik kontrol sistemlerinin, yürürlükte olan kanunların gerektirdiğinden daha etkili olması bir tesadüf değildir.

Bununla birlikte, çevre herkesin ortak çabaları olmadan korunamaz.

Birkaç basit kurala uyarak çevreye zarar vermekten kaçınırken, yakıt tasarrufu da yapmış olursunuz.

Bu konu ile ilgili olarak aşağıda, el kitabınızın çeşitli bölümlerinde verilen ve ⚠, işareti ile belirlenen kısımlara ilave olarak, bazı faydalı öneriler verilmiştir.

Lütfen önceki ve sonraki bölümleri dikkatle okuyunuz.

EMİSYON KONTROL SİSTEMLERİNİN BAKIMI

Kirlilik kontrol sistemlerinin doğru bir şekilde kullanılması sadece çevrenin korunmasını sağlamaz, aynı zamanda otomobilin performansı üzerinde de etkisi vardır. Bu sistemlerin iyi durumda tutulması, ekonomik ve çevreye saygılı kullanım açısından temel kuraldır.

Atılacak ilk adım Periyodik Bakım Programı'na dikkatle uymaktır.

Otomobilinizin deposunu sadece kurşunsuz benzin ile doldurunuz.

Eğer otomobilinizi çalıştırmakta güçlük çekerseniz, kontak anahtarını uzun süre çevirmeye devam etmeyiniz. Otomobilinizi özellikle; iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmaktan kaçınıniz. Bütün bunlar katalitik konvertöre zarar verebilir. Acil durumlarda motoru sadece yardımcı bir akü kullanarak çalıştırınız.

ALBKA_CBO-097_TR:ALBKA_CBO-097_TR08.08.200816:32Sayfa93

Sürüş esnasında motor düzensiz çalışmaya başlarsa, motoru fazla zorlamadan yolunuza devam ediniz ve mümkün olan en kısa zamanda otomobilinizi yetkili bir Fiat servisine gösteriniz.

Gösterge tablosundaki yakıt rezervi uyarı lambası yandığında, derhal deponuzu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi, yakıtın motora düzensiz gelmesine yol açarak, egzoz gazlarının sıcaklığının kaçınılmaz bir şekilde yükselmesine ve katalitik konvertörün ciddi biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Test amacı ile bile olsa, kesinlikle bir veya daha fazla bujiyi çıkartarak motoru çalıştırmayınız.

Hava sıcaklığı çok düşük değil ise, motoru rölantide çalıştırarak ısıtma- yınız. Soğuk havalarda da; motoru ısıt- mak için, rölantide en fazla 30 saniye calıstürınız.

Katalitik konvertör ve egzoz borusu üzerindeki ısı kalkanlarını çıkartmayınız, yeni ısı kalkanları monte etmeyiniz.

Katalitik konvertör, lamda sensörü ve egzoz borusu üzerine herhangi bir püskürtülmesine izin verz.

Normal çalışma koşullarında, katalitik konvertör yüksek sıcaklık Bu sebeple, otomobilinizi abilen maddeler (ot, kurular, çam yaprakları gibi) e park etmeyiniz; yangın si.

Bu önlemlere uyulmaması yangına sebep olabilir.

RÖMORK ÇEKİLMESİ

ÖNEMLİ

Karavan veya römork çekebilmek için, otomobilinizde onaylanmış bir çeki kancası ve uygun elektrik bağlantı sistemi olmalıdır. Montajı yapan kişi bu konuda ehliyetli olmalı ve römorkun trafikte dolaşabileceğine dair bir doküman vermelidir.

Ön çamurluklara trafik kurallarına uygun özellikleri dikiz aynaları takınız.

Römork çekerken, otomobilinizin belirlenen maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta zorlanacağını ve sollama yaparken sürenin ağırlık ile ilgili olarak artabileceğini unutmayınız.

Yokuş aşağı inerken, sürekli frene basmak yerine küçük bir vitesse takınız.

Otomobilin çeki kancası bağlantısına etki eden römork ağırlığı, otomobilin taşıyabileceği yük kapasitesini aynı mik- tarda azaltır.

ALBKA_CBO-097_TR:ALBKA_CBO-097_TR08.08.200816:32Sayfa94

Maksimum çekme ağırlığını geçmediğinizden emin olmak için, aksesuarlar ve şahsi yükler de dahil olmak üzere römorkun tam yüklü ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini unutmayınız.

Otomobilinizi kullandığınız ülkede, römork çekmek için belirlenen maksimum hız limitlerini geçmeyiniz. Bu hız limiti 100 km/saati geçmemelidir.

ABS fren sistemi (bazı tip-lerde) römork frenlerine etki etmez. Bu sebeygan yollarda giderken olunmalıdır.

Kesinlikle, römork frenlerine kumanda etmek için otomobilin fren sistedeğişiklik yapmayınız. Röhen fren sistemi, otomobilin k fren sisteminden tamağımsız olmalıdır.

KAR LASTİKLERİ

Bu lastikler kar ve buz üzerinde kullanılmak üzere dizayn edilmişlerdir ve mevcut lastiklerin yerine takılırlar.

Otomobilin orijinal lastikleri ile aynı boyutta kar lastiği kullanınız.

Yetkili Fiat servisleri ihtiyacınıza göre en uygun lastiği önerir.

Kar lastiklerinin diş yüksekliği 4 mm'nin altına düştüğünde, kışın gösterecekleri performans büyük ölçüde azalır. Bu durumda lastiklerin değiştirilmesi gerekir.

Kar lastikleri normal sürüş koşulları altında veya otoyollarda uzun mesa-felerde kullanılır ise, otomobilde normal olarak bulunan lastiklere göre performansları daha düşük olur.

Bu sebeple bu lastiklerin kullanımı, bunların dizayn amacı ile sınırlı kalmalıdır.

ÖNEMLİ Kar lastiklerinin kullanılabileceği maksimum hız değeri, otomobilin maksimum hızından daha düşük ise; yolcu kabini içine kar lastiklerin kullanılabileceği maksimum hız değerini belirten bir uyarı yerleştiriniz (CE yönetmeliklerine göre).

ALRKA_CBO-097_TR:ALRKA_CBO-097_TR08.08.200816:32sayfa95

Sürüş esnasında; frenleme yapıldı-ğında ve viraj alınırken güvenliğin artı-rılması için, dört tekerlege de aynı tip (marka ve profil) lastik takılmalıdır.

Lastiklerin dönme yönlerinin değiştirilmemesi gereklidir.

"Q" harfi ile işaretlenmiş kar lastikleri için maksimum hız 160 km/saat'tir.

Ayrıca, her durumda yerel hız sınırlamalarına uyulması gereklidir.

KAR ZİNCİRLERİ

Zincirler takılı iken yavaş gidiniz. 50 km sürati geç-

meyiniz. Çukurlardan, basamaklardan ve kaldırımlardan kaçınız ve kar olmayan yollar- dan uzun süre gitmeyiniz.

Zincir kullanımı otomobilin kullanıldığı ülkenin kurallarına göre uygulanır.

Zincirler, sadece dinamik tekerleklerin (ön tekerlekler) lastikleri üzerine takılabilir.

Yaklaşık 20-30 metre kadar gittikten sonra, zincirlerin gerginliğini kontrol ediniz.

Zincir takılabilecek lastikler ve bunlara ait zincir tipleri aşağıdaki tabloda

gösterilmektedir. Verilen bilgileri dikkatli bir şekilde incelemeniz tavsiye olunur.

Tipler	Zincir takılabilecek lastilder	Kullanılacak zincir tipi
1.2 av	175/70 R14 84T	Sadece küçük profilli zincir kullanınız (maksimum zincir yüksekliği 12 mm).
1.2 16v	185/65 R14 84H
1.6 16v	185/65 R14 84H
1.3 Multijet	175/70 R14 84T

UZUN SÜRELİ PARK

Eğer otomobilinizi bir aydan uzun bir süre için kullanmayacak iseniz, aşa-ğıdaki önlemleri alınız:

• Otomobili kapalı, kuru ve mümkün-se yeterli havalandırması olan bir yere park ediniz.
• Otomobilinizi herhangi bir vitese takınız.
• El frenini indiriniz.

• Akü kutup başlarını sökünüz (önce negatif kutup başını) ve akü şarj durumunu kontrol ediniz. Otomobil uzun süreli park halinde iken, bu kontrol üç ayda bir kez yapılmalıdır. Eğer voltaj 12.5V'den az ise, aküyü tekrar şarj ediniz.

• Boyalı bölümleri temizleyiniz ve korumak için koruyucu cila yapınız.

• Parlak metal parçaları temizleyiniz ve korumak için piyasada bulunan özel ürünleri kullanınız.
• Lastik ön ve arka cam silecek süpürgeleri üzerine talk pudrası sürüp, silecekleri cam üzerinden kaldırınız.
• Camları çok az açınız.
• Otomobilinizi bez veya delikli plastikten yapılmış bir örtü ile örtünüz. Otomobilin üzerindeki nemin buharlaşmasını engelleyen deliksiz plastik kılıflar kullanmayınız.
• Lastikleri normal basıncın 0.5 bar daha üzerinde bir değere şişiriniz ve zaman zaman kontrol ediniz.
• Motor soğutma sistemini boşaltmayınız.

PERİYODİK KONTROLLER VE UZUN SEYAHATLERDEN ÖNCE YAPILACAK KONTROLLER

Periyodik olarak aşağıdakileri kontrol etmeyi unutmayınız:

• lastik basınçları ve durumları
• akü suyu (elektrolit) seviyesi
• motor yağı seviyesi
• motor soğutma suyu seviyesi ve sistemin durumu
• fren hidrolik sıvısı seviyesi
• ön cam yıkama sıvısı seviyesi
• direksiyon hidroliği seviyesi.

ALRKA_CBO-097_TR:ALRKA_CBO-097_TR08.08.200816:32sayfa97

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR

RADYO VERİCİLERİ VE CEP TELEFONLARI

Otomobilin dış kısmına monte edilmiş ayrı bir anten kullanılmadan, cep telefonları ve diğer radyo vericileri (CB sistemleri) otomobil içinde kullanılamaz.

ÖNEMLİ Cep telefonları, CB vericiler veya benzerlerinin otomobil içinde kullanımı (anten olmadan) elektromanyetik alanlar oluşturur. Bu elektromanyetik alanlar kabin içindeki rezonans sebebi ile kuvvetlenirse, sağlığa zararlı olabilmelerinin ve otomobil üzerindeki elektrikli sistemlerin fonksiyonlarını etkilemelerinin yanı sıra, otomobilinizin güvenliğini de tehlikeye sokar.

Bu sistemlerin ses alma ve gönderme fonksiyonları, otomobil gövdesinin koruyucu yapısından da etkilenebilir.

FAYDALI AKSESUARLAR

Kanunların öngördüklerine ilave olarak, aşağıdakilerin de (şekil 3) otomobilde bulundurulmasını tavsiye ediyoruz;

• içinde; alkol içermeyen dezenfektan, steril gazlı bez, bir rulo sargı bezi, yara bandı gibi malzemeler bulunan ilk yardım çantası,
• el feneri,
• yuvarlak uçlu bir makas,
• iş eldiveni.

İlk yardım çantasının yanında bir bat- taniye veya örtü bulundurulması da tavsiye edilmektedir.

İnsanlar acil bir durumda hemen ve etkili yardıma ih- tiyaç duyarlar.

İlerideki sayfalar, ihtiyaç duymanız halinde size yardımcı olmak amacı ile hazırlanmıştır.

Göreceğiniz gibi, pek çok ufak problem göz önüne alınmış olup, her biri için alabileceği enlemler tavsiye edilmiştir. Bununla birlikte, problemlerin daha ciddi olmaları halinde, otomobilinizin yetkili bir Fiat servisi tarafından görülmesi gerekir.

Ayrıca, Kullanıcı El Kitabı'na ilave olarak, güç durumda kaldığınız zaman Tofaş'ın size sunabileceği tüm hizmetler ile ilgili detayları bulacağınız garanti kitapçığının da verileceğini hatırlatmak isteriz.

Bu bölümü okumanızı tavsiye ediyoruz. Böylece ih- tiyaç duymanız halinde, gereken tüm bilgileri daha çabuk bulabileceksiniz.

OTOMOBİLİN ACİL DURUMLARDA

ÇALIŞTIRILMASI 99

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI ..... 100

OTOMOBİLİN İTEREK VB. ŞEKİLLERDE

ÇALIŞTIRILMASI 101

LASTİK PATLAMASI 101

AMPUL DEĞİŞİMİ 105

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI 108

İÇ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI ..... 113

BİR SİGORTANIN ATMASI 115

AKÜNÜN BOŞALMASI 120

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI 121

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ 123

BİR KAZA OLMASI 124

OTOMOBİLİN ACİL DURUMLARDA ÇALIŞTIRILMASI

Eğer Fiat ŞİFRE sistemi motor bloke etme sistemini devre dışı bırakamaz ise, ve Buyeri lambaları sürekli yanar ve motor çalışmaz. Otomobilinizi çalıştırmak için, acil çalıştırma prosedürünü uygulayınız.

Bu işlemi denemeden önce, tüm prosedürü dikkatle okuyunuz. Eğer bu işlemlerde herhangi bir hata yaparsanız, kontak anahtarını STOP pozis-yonuna çevirip, tüm işlemleri 1). adım-dan itibaren tekrar yapınız.

1) ŞIFRE kartı üzerinde verilen elektronik şifrenin 5 rakamını okuyunuz.
2) Kontak anahtarını MAR pozisyonuna çeviriniz.

3) Gaz pedalına sonuna kadar basıp, bu şekilde tutunuz. Enjeksiyon sistemi uyarı lambası yaklaşık 8 saniye kadar yanar ve sonra söner. Bu noktada gaz pedalını serbest bırakınız ve uyarı lambasının yanıp sönme adedini saymaya hazır olunuz.
4) ŞIFRE kartının üzerindeki şifrenin ilk rakamına karşı gelen yanıp sönme adedini sayınız, sonra gaz pedalına basınız ve çuyarı lambası 4 saniye süre için yanıp, tekrar sönene kadar pedalı basılı tutunuz. Gaz pedalını serbest bırakınız.
5) Kuyarı lambası tekrar yanıp sönmeye başlar. Lamba ŞIFRE kartının üzerindeki ikinci rakama karşı gelen sayıda yanıp söndüğünde, gaz pedalına sonuna kadar basınız ve pedalı basılı tutunuz.
6) ŞİFRE kartının üzerinde yer alan diğer rakamlar için de aynı işlemleri yapınız.

7) Son rakam girildiğinde, gaz pedalını basılı tutunuz. Ouyarı lambası 4 saniye süre ile yanar ve sonra söner. Gaz pedalını serbest bırakınız.
8) Buyeri lambası, işlemin doğru olarak tamamlandığını belirtmek için, yaklaşık 4 saniye süre ile hızlı bir şekilde yanıp söner.
9) Kontak anahtarını MAR pozisyonundan AVV pozisyonuna çevirerek motoru çalıştırınız.

Eğer Buyeri lambası sürekli yanarsa, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve prosedürü I). adımdan itibaren tekrarlayınız.

ÖNEMLİ Otomobilinizi acil durumda çalıştırma prosedürüne göre çalıştırdıktan sonra, derhal yetkili Fiat servisi ile temasa geçmeniz gerekir. Aksi takdirde, anlatılan prosedürü motoru her çalıştırmak istediğinizde uygulamanız gerekir.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

Eğer akünüz boşalmış ise, motoru çalıştırmak için başka bir akü kullanınız. Bu akünün, boşalan akü ile aynı veya biraz daha yüksek amper değerinde olması gereklidir ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız).

Aşağıdaki işlemleri yapınız (şekil 1)

1) Her iki akünün pozitif (+) kutuplarını takviye kablosu ile birbirine bağlayınız.
2) İkinci bir takviye kablosu ile, yardımcı akünün negatif (-) kutup başını, aküsü boşalmış otomobilin motoru veya vites kutusu üzerindeki 1 şasileme noktasına bağlayınız.

ÖNEMLİ Her iki akünün negatif kutup başlarını direkt olarak birbirine bağlamayınız. Bu işlem esnasında ortaya çıkabilecek kıvılcımlar, aküden sizabilecek patlayıcı gazları ateşleyebilir. Eğer yardımcı aktü başka bir aracın üzerine bağlı ise bu otomobil ile aküsü boşalmış olan otomobilin arasında herhangi bir metalik parçanın kazara birbirine temas etmesini önlemek gerekmektedir.

3) Motoru çalıştırınız.
4) Motor çalıştığında, takviye kablo-larını yukarıdaki sıranın tersine göre çıkartınız.
Eğer motor birkaç denemeden sonra çalışmaz ise, kontak anahtarını çevirmeye devam etmeyip, otomobilinizi yetkili bir Fiat servisine gösteriniz.

Yeterince tecrübeniz yok ise, bu işlemi yapmayınız. Eğer bu işlem doğru olarak yapılmaz ise, çok şiddetli elektrik boşalmasına neden olabilir. Ayrıca, akü içinde yer alan sıvı zehirli ve aşındırıcıdır; cildiniz ve gözleriniz ile temas etmemesine dikkat ediniz. Ateş ve yanan sigara ile akünün yanına yaklaşmayınız ve kıvılcima sebep olmayınız.

Acil durumlarda, otomobilinizi çalıştırmak için kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız. Aksi takdirde, elektronik sistemlere ve özellikle de ateşleme ve yakıt besleme kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

ALBKA_098-125_TR:ALBKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfa101

OTOMOBİLİN İTEREK VB. ŞEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

Katalitik konvertörlü otomobilleri kesinlikle, iterek, çekerek ve yokus

aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metot, katalitik egzoz borusuna yakıt dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Motor çalışmadığı sürece, servo fren sisteminin de çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı ve direksiyon içinde oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

LASTİK PATLAMASI

Genel bilgiler

Krikonun ve yedek lastiğin kullanımı ile ilgili olarak, bu ve bundan sonraki sayfalarda verilen talimatlara uyunuz.

Krikonun doğru bir şekilde takılmaması kaldırılmış olan otomobilin düşmesine neden olabilir. Krikoyu, üzerinde yer alan etikette belirtilenden daha ağır yükleri kal-dırmak için kullanmayınız; sadece bulunduğu otomobilin lastiklerini değiştirmek için kullanılmalıdır. Krikoyu kesinlikle başka amaçlar için veya başka modeldeki otomobilleri kaldırmak için kullanmayınız. Kriko, otomobilin altında tamirat yapılırken kesinlikle kullanılmamalıdır. Bijonların dişlerini takmadan önce yağlamayınız çok seri bir şekilde gevseyebilirler.

Otomobil kaldırılmış durumda iken, kesinlikle motoru çalıştırmayınız. Eğer römork çekiyor iseniz, otomobili kaldırmadan önce, römorkun otomobil ile bağlantısını sökünüz. Şişirme supabını kesinlikle kurcalamayınız. Jant ve lastik arasına kesinlikle hiçbir takım yerleştirmeyiniz.

Lastiklerin ve yedek lastiğin basınçlarını düzenli olarak kontrol ediniz. Lastik basınçları "Teknik özellikler" bölümünde verilmiştir.

Alaşımlı jant opsiyonlu otomobillerde çelik jantlı otomobillerde olanlardan farklı özel bir yedek lastik bulunmaktadır. Eğer alaşımlı jant kullandıktan sonra çellik janta dönerseniz sadece bu yedek lastiği takabilmek için 4 adet orijinal bijonu muhafaza ediniz, bunlar kullanılmazsa tekerlek poryaları bozulabilir.

ALBKA_098-125_TR:ALBKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfa102

I. OTOMOBİLİ DURDURUNUZ

• Otomobili trafiği engellemeyecek ve güvenli bir şekilde lastiğin değiştirilebileceği bir pozisyonda durdurunuz. Yer düz olmalı ve eğer gece ise mümkün ise aydınlatılmış bir mekan seçilmelidir.
• Motoru durdurunuz ve el frenini çekiniz.
• Birinci vitese veya geri vitese takınız.
• Trafik kurallarına uygun şekilde (dörtlü flaşörü yakarak, üçgen reflektör kullanarak, vb) duran otomobile dikkat çekiniz.

Otomobilde bulunan yolcular, dışarı çıkmalı ve lastik değiştirilene kadar güvenli bir yerde beklemelidir. Eğer yol eğimli veya bozuk yüzeyli ise, otomobilin hareket etmesini önlemek için, lastiklerin altına takoz veya uygun olan başka bir nesne yerleştiriniz.

2. TAKIMLARI, KRİKOYU VE YEDEK LASTİĞI ÇIKARTINIZ

Aşağıdakiler bagajda bulunur.

- Taban halısını kaldırınız.

• Takım çantasını ve yedek lastiği çıkartınız.
• Takımları ve krikoyu takım çanta- sından çıkartınız.

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.200816:56sayfa103

• Kirikonun ağırlığı 2.900 kg'dır.
• Kriko ayar gerektirmez.
• Kriko tamir edilemez. Eğer arızalanır ise, yenisi ile değiştirilmesi gereklidir.
• Kriko üzerine sadece kendi kal-dırma kolu takılabilir.

3. TEKERLEĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ

1) Değiştirilecek tekerlek üzerindeki bijonları yaklaşık bir tur çevirerek gevşetiniz.
2) Eğer tekerlekte alaşım jant var ise, janti poyradan ayırmak için otomobili yanlara doğru birkaç kez sarsınız.
3) Krikonun kısmen açılması için, kriko kolunu çeviriniz.

4) Krikoyu; ön veya arka çamurluk tekerlek boşluğu yakınındaki B (şekil 2) referans işaretinin bulunduğu kısma yerleştiriniz ve kriko üzerindeki A oluşunun traverse C uygun şekilde oturduğundan emin olunuz.
5) Etrafta bulunanlara otomobilin kaldırılacağını belirtiniz. Bu kişiler otomobilden uzakta durmalı ve indirilene kadar otomobile dokunmamalıdırlar.
4) Krikoyu; ön veya arka çamurluk tekerlek boşluğu yakınındaki B (şekil 2) referans işaretinin bulunduğu kısma yerleştiriniz ve kriko üzerindeki A oluşunun traverse C uygun şekilde oturduğundan emin olunuz.
5) Etrafta bulunanlara otomobilin kaldırılacağını belirtiniz. Bu kişiler otomobilden uzakta durmalı ve indirilene kadar otomobile dokunmamalıdırlar.

şekil 2

6) Kriko kolunu krikoya yerleştiriniz ve tekerlek yerden yaklaşık birkaç cm. yükselene kadar otomobilinizi kaldırınız. Kriko kolunun; ellerinizin yaralanmaması için, yere değmeden serbestçe dönmesi gereklidir. Yaralanmalara sebep olabilecekleri için, krikonun hareketli parçalarına dokunmayınız, elleriniz yağlı ise dikkatlice temizleyiniz.
7) Dört bijonu tamamen söküp te- kerleği çıkartınız.

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.200816:56sayfa104

8) Yedek lastiği takarken temiz olmasına dikkat ediniz. Temas yüzeylerinin temiz olmaması bijonların gevşemesine sebep olabilir (şekil 3). A ile gösterilen delikleri, B merkezleme pimlerine denk gelecek şekilde yedek lastiği takınız.
9) Şisirme supabına (B) karşılık gelen bijonlardan birini sıkınız (şekil 4-A).
10) Jant kapağını şekil 5'te A ile gösterilen en büyük deliği tekerleği tespit eden bijonun karşısında gelecek şekilde takınız.

II) Diğer üç bijonu da, şekil 6'da gösterilen tornavida sapını kullanarak yerleştiriniz.
12) Bijonları kendi özel anahtarı ile sıkınız.
13) Otomobili indirmek için kriko kolunu çeviriniz ve krikoyu çıkartınız.

şekil 4

14) Bijonları, şekil 7'de gösterildiği gibi çapraz sıra ile iyice sıkınız. Sıkma torku 86 Nm'dir.
15) Patlak lastiği, yedek lastiği çıkart- tığınız yere yerleştiriniz.

16) Krikoyu, takım çantası içerisindeki yerine yerleştiriniz.
17) Takımları, çanta içindeki yerleri- ne yerleştiriniz.
18) Takım çantasını yedek lastik üzerindeki yuvasına yerleştiriniz.

ÖNEMLİ Periyodik olarak, yedek lastik dahil olmak üzere lastiklerin hava basınçlarını kontrol ediniz.

ÖNEMLİ Patlayan lastiğinizi en kısa sürede tamir ettiriniz. Yedek lastik ile seyahat etmeyiniz.

AMPUL DEĞİŞİMİ

Elektrik sistemi üzerinde, sistemin özelliklerini dikkate almadan yanlış

bir şekilde yapılacak değişiklikler ve tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

Halojen ampuller yük- sek basınçlı gaz içerirler ve kırılmaları halinde

etrafacam parçacıkları sıçrayabilir.

ALBKA_098-125_TR:ALBKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfa106

Eğer mümkün ise, ampulleri yetkili bir Fiat servisinde değiştirtiniz. Dış

lambaların doğru olarak çalışmaları ve ayarlanmaları, güvenli sürüş ve kanunlara uygunluk açısından gereklidir.

Halojen ampulleri sadece metal kısımlarından tutunuz. Eğer cam

kısmına dokunursanız, ampulün yaydığı ışık miktarı azalır ve ampulün kullanım ömrü de kısalabilir. Kazara ampule dokunmanız halinde, al-kol ile nemlendirilmiş bir bez ile silip, kurumaya bırakınız.

GENEL BİLGİLER

- Lambalardan biri çalışmıyor ise, ampulü değiştirmeden önce sigortayı kontrol ediniz.

- Sigortaların yerleri için "Bir sigor- tanın atması" bölümüne bakınız.

- Yanmayan bir ampulü değiştirmeden önce, bağlantı yerinin oksitlenip oksitlenmediğini kontrol ediniz.

- Yanan ampuller, aynı tip ve güçte ampuller ile değiştirilmelidir. Düşük güçte ampuller eksik bir aydınlatmaya neden olmakta fazla güçte ampuller ise daha fazla elektrik tüketmektedirler.

- Ampul değişiminden sonra, far yüksekliğini; güvenlik sebebi ile daima kontrol ediniz.

AMPUL TIPLERİ

Otomobil üzerinde farklı tiplerde ampuller (şekil 8) mevcuttur:

A. Tamamen cam ampuller

Bastırınca yerlerine oturur. Çıkartmak için sadece çekiniz.

B. Pim kilitli ampuller

Ampulü tutucusundan çıkartmak için, bastırarak saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çeviriniz.

C. Tüp ampuller

Bağlantı yerlerinden çekerek çıkar- tınız.

D-E. Halojen ampuller

Çıkartmak için, tutucu yaydan kur-tarınız.

ALHEA_098-125_TR: ALHEA_098-125_TR 08.08.2008 16:56 Sayfa 107

şekil 8

Ampuller	Referans	Tipşekil 8	Gücü
Uzun farlar		D H1 55W
Kısa farlar		E H7 55W
Ön park lambaları		A W5W 5W
Ön sinyal lambaları		B PY21W 21W
Yan sinyal lambaları		A W5W 5W
Arka sinyal lambaları		B P21W 21W
Ön sis lambaları		D H3 55W
Arka sis lambası		B P21W 21W
Arka park lambaları		B P21/4W 4W
Stop lambaları		B P21/4W 21W
Geri vites lambası		B P21W 21W
Plaka lambası		C W5W 5W
Ön tavan lambası		C C10W 10W
3. stop lambası		A W5W 5W
Arka tavan lambası		C C10W 10W
Bagaj lambası		C C5W 5W
Torpido gözü lambası		C C5W 5W

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.2008:6:56Sayfa10B

DIS

LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

KISA FARLAR

H7, 12V-55W tip halojen ampulü değiştirmek için:

1) Şekil 9'daki A tırnağını aşağı doğru çekerek, koruyucu plastik kapağı çıkartınız.
2) Elektrik soketini (şekil 9-B) sökünüz.

3) Tespit yayının yan tırnaklarını kurtarak (şekil 10-C) ampul taşıyıcı duyu ve ampulü çıkartınız.
4) Metal parça üzerindeki ternakların far yuvası üzerindeki özel oyuklara oturduğundan emin olarak yeni ampulü takınız.
5) Tutucu klipsi tekrar kancalayıp elektrik soketini bağlayınız ve plastik koruyucu kapağı takınız.

UZUN FARLAR

Halojen ampulün (HI tipinde, 12V-55W) değiştirilmesi:

1) Tutucu yayı kurtararak plastik koruyucu kapağı çıkartınız.
2) Elektrik soketini (şekil 11-E) sö- künüz.
3) Tespit yayının yan tırnaklarını kur-tararak (şekil 11-D) ampul taşıyıcı duyu çıkartınız ve ampulü değiştiriniz.
4) Ampul duyunu yerine takıp yayı ile sabitleyiniz. Daha sonra elektrik soketini bağlayınız ve plastik koruyucu ka-pağı takınız.

şekil 9

12V-5W ampulün değiştirilmesi:

1) Tutucu yayı kurtararak plastik koruyucu kapağı (şekil 12-A) çıkartınız.
2) Saat ibresi dönme yönünün tersi yönüne çevirerek ampul taşıyıcı duyu (şekil 12 ve 13-C) çıkartınız.
3) Saat ibresi dönme yönünün tersi yönüne çevirerek ampulü çıkartınız.
4) Ampulü değiştirdikten sonra duyu ve plastik koruyucu kapağı yerlerine takınız.

ÖN SİNYAL LAMBALARI

12V-21W ampulün değiştirilmesi:

1) Tutucu yayı kurtararak plastik koruyucu kapağı (şekil 12-A) çıkartınız.
2) Saat ibresi dönme yönünün tersi yönüne çevirerek ampul taşıyıcı duyu (şekil 12 ve13-B) çıkartınız.
3) Saat ibresi dönme yönünün tersi yönüne çevirerek ampulü çıkartınız.
4) Ampulü değiştirdikten sonra duyu ve plastik koruyucu kapağı yerlerine takınız.

YAN SİNYAL LAMBALARI

sekil 14

12V-5W ampulün değiştirilmesi:

1) A ile gösterilen dili sıkıştırmak için lambanın şeffaf kısmını elinizle otomobilin fourth yönüne doğru itiniz.
2) Lamba grubunu çıkartınız.
3) Hafifçe döndürerek ampul taşıyıcı duyu çıkartınız ve basınçlı geçme olan ampulu alınız.

ÖN SİS LAMBALARI (bazı tiplerde)

Halojen ampulün (H3 tipinde, 12V-55W) değiştirilmesi:

1) Sis lambasını ön tampona tespit eden vidalarını sökünüz (şekil 15-А).
2) Elektrik soketini ayırip B kapağını sola doğru çeviriniz (şekil 16-A).
3) Tutucu yayı kurtarıp ampul taşıyıcı duyu çıkartınız (şekil 16-C).
4) Ampulü çıkartınız ve aynı tip ve güçten yeni bir ampul ile değiştiriniz (şekil 17).
5) Ampul taşıyıcı duyu yerine otur- tup tutucu yayı ile sabitleyiniz (şekil 16-C).

6) Koruyucu B kapağını sağa doğru döndürerek takınız ve elektrik soketini bağlayınız.
7) Sis lambasını monte ediniz ve tespit vidaları (şekil 15-A) ile ön tampona bağlayınız.

şekil 16

ARKA AYDINLATMA ÜNİTESİ

Sinyal ve park/stop lambaları

Ampulü değiştirmek için:

1) Bagaj bölümünün içinden kapla- manın bağlantı elemanını, lamba üni- tesine ulaşmak için yukarı çekiniz (şekil 18-Å).
2) Lamba duyları tespit tırnaklarına (şekil 18-B) bastırarak yuvasından çıkartınız.

şekil 15

3) Ampulleri hafifçe bastırarak ve çevirerek çıkartınız (şekil 19).

Ampul tipleri (şekil 19):

C - sinyal lambaları için (kavuniçi renkli) 12V-21W ampuller.
D - park/stop lambaları için 12V-4W/21W ampuller.

Geri vites lambaları ve arka sis farları

Ampulü değiştirmek için:

I) Beşinci kapıyı açınız.

2) Tespit vidasını söküp (şekil 20-A) tutucu tırnakları (B) açınız ve beşinci kapının iç kısmında yer alan ka-pagı (C) çıkartınız.
3) Lamba duyları, tespit tırnaklarına bastıarak (şekil 21-C) yuvasından çıkartınız.

4) Ampulleri hafifçe iterek ve sola çevirerek çıkartınız (şekil 21).
Ampul tipleri (şekil 21):
D - geri vites lambaları için 12V-21W ampuller;
E - arka sis lambaları için 12V-21W ampuller.

Üçüncü stop lambası ünitesini değiştirmek için:

I) Otomobilin içinden çalışarak koruyucu tapaları çıkartınız (şekil 22-A), alttaki vidaları (B) sökünüz.
2) Lamba ünitesini, tavan kaplaması ile arasındaki tutucu tırnakları açabilecek şekilde, otomobilin arka tara-findan çekerek çıkartınız.

3) Elektrik soketini sökünüz.
4) Şekil 23'deki C vidalarını söke- rek, D lamba grubunu alınız.

PLAKA LAMBASI şekil 24

12V- 5W ampulün değiştirilmesi:

1) Arka kapağı yukarı çekiniz. Bu şekilde bagajın içinden her iki lamba duyuna ulaşılabilir.
2) Bir tornividayı A noktasına (şekil 28) yerleştirerek lamba duyunu çıkartınız.
3) Ampulü (B) şeffaf kapaktan çıkartınız.

şekil 22

iç LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

ÖN TAVAN LAMBASI

SL tipi, şekil 25

12V-21W ampulü değiştirmek için
- bir tornavida yardımıyla oklarla gösterilen noktalardan hafifçe bastırarak tavan lambası ünitesini çıkartınız;
- ampulü (A-şekil 25) çıkartıp değiştiriniz.

EL-HL tipi

12V-10W ampulu değiştirmek için:
- şekil 26'da gösterilen noktalara bir tornavidayla bastırarak, baskı uygulanarak monte edilmiş olan tavan lamba ünitesini komple çıkartınız;

• tırnaklara bastırarak (A-şekil 27) şeffaf kapağı yerinden çıkartınız; tüp ampulü (B) çıkartınız;
• yeni bir ampul takıp şeffaf kapağı monte ediniz ve hafifçe bastırarak tavan lambası ünitesini yerine yerleştiriniz.

Harita lambası

12V-5W ampulü değiştirmek için:
- şekil 26'da gösterilen noktalara bir tornavidayla bastırarak, baskı uygulanarak monte edilmiş olan tavan lamba ünitesini çıkartınız.

- Lamba duyunu sola çevirerek (A-sekil 28) ampulü (B) çıkartınız;

- Yeni bir ampul takıp lamba duyunu sağa döndürerek yerine monte ediniz; hafifçe bastırarak tavan lambası ünitesini yerine yerleştiriniz.

12V-10W ampulü değiştirmek için;

- şekil 29'de gösterilen şeffaf kapağı bir tornavida yardımıyla şekildeki noktalara hafifçe bastırarak çıkartınız;

- yukarı doğru çekerek reflektörü (A-şekil 30) çıkartınız; elektrik soketini sökmeye gerek yoktur;

- ampulü (B) çıkartınız.

12V-5W tüp ampulü değiştirmek için bir tornavidayla oklarla gösterilen nok-talara bastırarak şeffaf kapağı (A-şekil 31) çıkartınız. Plastik koruyucuyu (B-şekil 32) çıkartıp ampulü (C) değiştiriniz.

TORPÍDO GÖZÜ LAMBASI şekil 33

12V-5W ampulü değiştirmek için;
I) bastırarak ve aşağı çekerek şeffaf kapağı (A) çıkartınız.
2) ampulü B değiştiriniz.
3) şeffaf kapağı (A) monte edip yukarı doğru bastırarak sabitleyiniz.

Sigorta elektrik sisteminin koruyucu bir elemanıdır: sistemde bir problem olduğunda devreye girer (koparak dev re yi ke ser).

Eğer elektrikli cihazlardan herhangi birisi çalışmıyor ise, sigortasını kontrol ediniz (şekil 34).

A - sağlam sigorta;
B - filamenti kopmuş sigorta;
C - sigorta değiştirme pensi.

Sigorta kutusu içindeki C pensini kullanarak (şekil 38) atmış olan sigortayı değiştiriniz.

Sigortayı aynı amper değerinde (aynı renkte) yenisi ile değiştiriniz.

Eğer arıza devam ediyorsa yetkili Fiat servisine gidiniz.

Atmış bir sigortayı, kesinlikle yeni bir sigortadan başka bir seyle değiştiriz. Herhangi bir metal tel mayınız, daima aynı renkorta takınız.

Sigortaları, daha yüksek amper değerinde sigortalar ile değiştirmeyiniz: IN TEHLİKEŞİ.

Eğer genel sigortalardan (MAKSI SİGORTA) biri atarsa, herhangi bir müde bulunmayınız. Otomoyetkilli Fiat servisinin görsağlayınız.

Herhangi bir sigortayı değiştirmeden önce, kontak anahtarının yerindenmış olduğunu ve tüm elektihazların devre dışı ol-ı kontrol ediniz.

Eğer sigorta tekrar atarsa, otomobilin incelenmesi için yetkili Fiat sertemasa geçiniz.

Sigortaların yerleri için ilerideki sayfalarda yer alan tablolara bakınız.

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfall16

SİGORTALARA ULAŞILMASI

Sigorta kutusu ön panelin altında ve direksiyonun sol tarafından bulunmaktadır.

Sigortalara ulaşmak için tespit vida-larını (şekil 35-A) söküp B koruyu-cu kapağını çıkartınız.

Sigorta kutusunun kapağının iç kısmında her sigortaya karşı gelen ana elektrikli elemanları tanımlayan grafik semboller gösterilmektedir.

SİGORTALARIN YERLERİ şekil 36

A - Sigorta değiştirme pensi

MOTOR BÖLMESİNDEKİ SİGORTALAR şekil 37

şekil 35

şekil 36

şekil 37

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfal17

SIGORTALARIN LİSTESİ

Korunan devre Sigorta No Amper Yeri
Sağ uzun far lambası	15	10A	Şekil 37
Sol uzun far lambası	13	10A	Şekil 37
Sağ kısa far lambası	9	10A	Şekil 36
Sol kısa far lambası	5	10A	Şekil 36
Bagaj lambası	18	10A	Şekil 36
Dörtlü flaşör	20	10A	Şekil 36
Ön sis lambası	10	15A	Şekil 37
Sinyal lambası	20	10A	Şekil 36
Ön panel üzerindeki aydınlatma lambaları	13	7,5A	Şekil 36
Diş aydınlatma lambaları sistemi	11	15A	Şekil 36
Tavan lambası	13	7,5A	Şekil 36
Gösterge tablosu ve uyarılar (kontaktan geçen)	7	10A	Şekil 36
Gösterge tablosu ve uyarılar (aküden geçen)	20	10A	Şekil 36
Geri vites lambası	4	10A	Şekil 36
Stop lambası	7	10A	Şekil 36
Plaka lambası	13	7,5A	Şekil 36
Üçüncü stop lambası	7	10A	Şekil 36
Çakmak elektrik beslemesi	17	20A	Şekil 36
Hava yastığı	12	7,5A	Şekil 36
Ön paneldeki sigorta kutusu beslemesi: opsiyonel fonksiyon	18	40A-MAXI SİGORTA	Şekil 37

Korunan devre Sigorta No Amper Yeri

Ön paneldeki sigorta kutusu beslemesi: standart fonksiyon	17	70A-MAXI SİGORTA	Şekil 37
ABS sisteminin beslemesi	21	50A-MAXI SİGORTA	Şekil 37
Elektrikli ön sağ kapı camı	2	20A	Şekil 36
Elektrikli ön sol kapı camı	10	20A	Şekil 36
Merkezi kilit sistemi	19	20A	Şekil 36
Ateşleme bobinleri	3	20A	Şekil 37
ABS ünitesi (kontaktan geçen)	8	7,5A	Şekil 36
Motor kontrol ünitesi (akü +)	7	7,5A	Şekil 37
Motor kontrol ünitesi (besleme)	4	10A	Şekil 37
Motor kontrol ünitesi (kontaktan geçen)	9	7,5A	Şekil 37
Korna	12	15A	Şekil 37
Klima manuel devreye alma kumandası	21	7,5A	Şekil 36
Kontak anahtarı	16	20A-MAXI SİGORTA	Şekil 37
Klima kompresörü manuel devreye alma	14	7,5A	Şekil 37
Far ayar tertibatı	5	10A	Şekil 36
Yakıt buhar dolaşım sistemi elektrovalfi	2	15A	Şekil 37
Kilometre sayacı	2	15A	Şekil 37
Enjektörler	3	20A	Şekil 37
Arka cam rezistansı	16	30A	Şekil 36
Radyatör fanı tek hızı (isiticili tip)	19	30A-MAXI SİGORTA	Şekil 37

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfa119

Korunan devre Sigorta No Amper Yeri

Yakıt pompası (1.2 ay tip)	3	20A	Şekil 37
Yakıt pompası	5	15A	Şekil 37
Ön cam yıkama pompası	15	30A	Şekil 36
Radyatör fanı 1. hızı (klimalı tip)	19	30A-MAXI SİGORTA	Şekil 37
Radyatör fanı 2. hızı (klimalı tip)	20	40A-MAXI SİGORTA	Şekil 37
Servis + 30 (radyo, test soketi)	18	10A	Şekil 36
Servis + 15 (radyo,ön paneldeki gösterge aydınlatmaları, elektrikli aynalar, römork)	3	7,5A	Şekil 36
Sonda lamda	2	15A	Şekil 37
Motor soğutma sistemi rölesi/svici	9	7,5A	Şekil 37
Motor kontrol ünitesi rölesi	9	7,5A	Şekil 37
Ön cam sileceği	15	30A	Şekil 36
Kabin içi ıstıcısı	21	7,5A	Şekil 36
Kabin içi fanı	23	40A-MAXI SİGORTA	Şekil 37
Yedek sigorta	22	7,5A	Şekil 36
Yedek sigorta	23	10A	Şekil 36
Yedek sigorta	24	10A	Şekil 36
Yedek sigorta	25	15A	Şekil 36
Yedek sigorta	26	20A	Şekil 36
Yedek sigorta	27	30A	Şekil 36

ALBKA_098-125_TR:ALBKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfa120

AKÜNÜN BOŞALMASI

Öncelikle; akünün zayıflamasını engelleyip, uzun ömürlü olmasını sağlamak için "Otomobilin bakımı" bölümünü okuyunuz.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

Bu bölümde yer alan "Otomobilin takviye ile çalıştırılması" bölümüne bakınız.

AKÜNÜN ŞARJ EDİLMESİ

Aküyü düşük bir amper değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir süre içerisinde, yavaşça doldurmanız tavsiye edilir.

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

I) Akü kutup başlarının elektrik bağlantılarını sökünüz.

2) Şarj cihazı kablolarını akü kutup başlarına bağlayınız.
3) Şarj cihazını çalıştırınız.
4) Şarj işlemini tamamladığınız zaman, akü bağlantılarını sökmeden önce şarj cihazını kapatınız.
5) Kabloları akü kutup başlarına doğru olarak tekrar bağlayınız.

Akü suyu zehirli ve aşındıcidır. Deri veya gözler ile, temas, ettirmeyiniz.

Aküyü doldurma işlemi iyi bir şekilde havalandırılmış, alevlerden veya muhtemel kıvılcım kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır: patlama ve yangın tehlikesi.

Donmuş bir aküyü asla şarj etmeye kalkışmayınız önce akü çözülmeye bıra-

kılmalıdır; aksi takdirde patlama tehlikesi vardır. Eğer akü donmuş ise iç elemanlarının zarar görüp görmediğinden (kısa devre riski) ve gövdesinin çatlamadığından (zehirli ve aşındırıcı sıvının dışarı-ya akma riski) emin olunuz.

Motoru çalıştırmak için kesinlikle akü şarj cihazı kullanmavınız. Bu sekilde

elektronik sistemlere ve özellikle de atesleme ve yakıt besleme elektronik kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.200816:56Sayfa121

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI

KRİKO İLE

Bu bölümde yer alan "Lastik patlaması" kısmına bakınız.

Krikoyu taşıyacağı yük kapasitesinin üzerindeki ağırlıkları kaldırmak için nayınız.

Kriko sadece lastik değişimi içindir. Otomobilin altında yapılacak tamirat-kesinlikle kullanılmama-

Aşağıdaki açıklamaları göz önünde bulundurunuz.

- Kriko hiçbir ayar gerektirmez.

- Kriko tamir edilemez; arızalandığında yenisi ile değiştirilir;

- Krikoya sadece takım setinde yer alan kaldırma kolu takılabilir.

GARAJ KRİKOSU İLE

Ön taraftan

Otomobil sadece, kriko kolu; vites kutusu diferansiyel ünitesi altına, şekil 38'de gösterildiği gibi düz bir tahta parçası veya kauçuk bir parça konularak, yerleştirilip kaldırılabilir.

Motor/karterin altına siper (ses geçirmez panel) monte edilmiş olan otoer ön taraftan amazlar.

Krikonun yanlış yerleştirilmesi, kaldırılan otomobilin düşmesine sebep r.

Otomobil sadece, orta kapı direğinin alt kısmından; kriko kolu, özel bir destek parçası kullanılarak yerleştirildikten sonra kaldırılır (şekil 39). Alternatif olarak, bir tahta parçası kullanılabilir (boyutlar mm olarak verilmiştir) (şekil 40).

Yan traversin A çıkıntısı, tahta parçasının B oluğu içine oturmalıdır.

LIFT İLE

Otomobil, liftin kollarının uç kısımları şekil 41'de gösterilen bölgelere yerleştirilerek kaldırılmalıdır.

Otomobil arka taraftan (gövdenin veya süspan-siyonun alt kısımlarından nılarak) kaldırılmalıdır.

Liftin kollarının, otomobilin karoserini veya yan trimi zorlamamasına çok

dikkat ediniz. Liftin kollarını doğru olarak ayarlayınız ve eğer gerekiyor ise, bir tahta veya lastik takoz yerleştiriniz.

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

Çeki kancası, otomobiliniz ile birlikte standart olarak verilir ve takım setinde yer alır.

Çeki kancasının takılması:

I) Çeki kancasını alınız.

2) Ön tampon (şekil 43) veya arka tampon (şekil 42) üzerinde çeki kan-casının takılacağı yerdeki kapağı bir tornavidayı kapağın üzerindeki oyuğa lev-ye gibi takarak çıkartınız.

3) Çeki kancasını dişli pime takarak (arka, şekil 42, ön şekil 43) sonuna kadar sıkınız.

Otomobil çekilirken, çeki kancası ve otomobilin çekilmesi ile ilgili özel trava- lara uyulması gerekir.

Otomatik vitesli tiplerde, otomobil yetersiz yağlama nedeniyle vites ku-

tusunun zarar görmemesi için ön tarafından kaldırılmalıdır. Bununla birlikte, acil durumlarda vites kolu N konumuna getirilerek bir kaç metre itilebilir (SPEEDGEAR OTOMATİK VİTES kullanılması bölümüne bakınız).

Otomobili çekmeye başlamadan önce, kontak anahtarını önce MAR ve

sonra STOP pozisyonuna çeviriniz. Anahtarı çıkartmayınız. Eğer anahtar çıkartılır ise, direksiyon otomatik olarak kilitlenir ve tekerleklerin dönmesi engellenir.

Otomobil motor çalış- madan çekiliyor iken, ser-

hidrolik direksiyon sisteminden yararlanamadığınız için, fren pedali ve direksiyon için daha fazla kuvvet gerektğini unutmayınız. Otomobilin çekilmesi için, esnek kablolar/halatlar kullanmayınız ve ani hareketlerden (hızlanma/yavaşlama) kaçınız. Bağlantı elemanının, temasta bulunduğu par-çalarar zarar vermediğinden emin olunuz.

BİR KAZA OLMASI

• Sakin olmak önemlidir.
• Eğer doğrudan kaza ile ilgili değil iseniz, kazadan en az 10 metre mesa-fede durunuz.
• Eğer otobanda iseniz, otomobiliniz ile emniyet şeridini kapatmayınız.
• Motoru durdurunuz ve dörtlü flaşörü yakınız.
• Eğer gece ise, farlarınız ile kaza yerini aydınlatınız.

- Dikkatli davranınız, ezilme tehlikesine karşı kendinizi koruyunuz.

• Eğer kapılar açılmıyor ise, otomobilden çıkmak için lamine ön camı kır-maya çalışmayınız. Arka cam ve yan camlar daha kolay kırılır.

• Kırmızı üçgen reflektörü, açıkça görülebileceği ve otomobilden gerektiği kadar uzağa yerleştirerek, kazaya dikkat çekiniz.

• Mümkün olduğu kadar doğru bilgi vererek, acil servis çağırınız. Otobanda iseniz özel acil durum telefonlarını kullanınız.

• Otobanda, özellikle görüş kötü ikenığılmalar olduğunda, diğer araçların duran otomobillere çarpma ihtimali oldukça yüksektir. Derhal otomobilinizden çıkınız ve bariyerlerin arkasına sığınıniz.
• Kazaya karışan otomobillerin kontak anahtarlarını çıkartınız.
• Eğer benzin veya başka kimyasal maddelerin kokusunu alırsanız, sigara içmeyiniz ve tüm sigaraların söndürüldüğünden emin olunuz.
• Ne kadar küçük olurlarsa olsunlar, yangınları söndürmek için; yangın söndürücü, battaniye, kum veya toprak kullanınız. Kesinlikle su kullanmayınız.

HERHANGİ BİRİNİN YARALANMASI

• Yaralıyı kesinlikle yalnız bırakmayınız. Kazaya doğrudan karışmayanlar için de yardım etme zorunluluğu vardır.
• Yaralının etrafına toplanmayınız.
• Yaralıyı, yardımın gelmekte olduğuna ve kısa sürede ulaşacağını ikna ediniz. Paniğe kapılması halinde, yaralıyı sakinleştirmek için yakınında durunuz.
• Yaralıları tutan emniyet kemerlerini çözünüz veya kesiniz.
• Yaraliya içecek bir şey vermeyiniz.
• Aşağıdaki durumlar haricinde, yaralıyı kimildatmayınız.
• Yaralı kişiyi sadece, otomobilin yanma tehlikesi varsa, saya gömülüyorsa veya bir uçurumdan aşağı düşmesi ihtimali varsa, ya da benzeri durumlarda otomobilden çıkartınız. Yaralının kollarını veya bakaklarını çekmeyiniz, başını eğmeyiniz ve vücudunu mümkün olduğu kadar düz tutunuz.

ALRKA_098-125_TR:ALRKA_098-125_TR08.08.2008:6:56Sayfa125

İLK YARDIM ÇANTASI

İlk yardım çantasında (şekil 44) en azından aşağıdaki bulunmalıdır:

• Yaraları örtmek ve temizlemek için steril gazlı bez.
• Değişik genişliklerde sargı bezleri.
• Değişik boyutlarda antiseptik yara bantları.

• Bir rulo flaster.

• Bir paket pamuk.

• Bir şişe dezenfektan.
• Bir paket kağıt mendil.
• Yuvarlak uçlu bir makas.
• Bir cimbiz.
• İki adet turnike (kanamayı durdurmak için).

İlk yardım çantasına ilave olarak, oto- mobilde bir battaniye bulundurulması da uygundur.

İlk yardım çantası ve yangın söndürücü, Fiat Aksesuar Serisinde mevcuttur.

Fiat Albea; periyodik bakım işlemleri de dahil olmak üzere, her şeyi ile yepyeni bir otomobildir. Örneğin; geleneksel 1.500 kilometrede yapılan bakım bu otomobilde gereksiz bulunarak, ilk periyodik bakım 20.000 kilometrede yapılmaktadır. Bununla birlikte; sıvı seviyelerinin, lastik basınçlarının kontrolü gibi rutin bakım işlemleri yapılmalı ve gerekiyor ise seviyeler tamamlanmalıdır.

Otomobilinizi yıllarca mükemmel bir durumda tutabilmenin ve onun emniyetli, çevre dostu ve ekonomik kullanım özelliklerini koruyabilmenin en iyi yolunun uygun bir şekilde bakımının yapılması olduğunu unutmayınız.

Garantinin geçerli olması için; Ⓔ sembolü ile belirtilen bölümlerdeki bakım kurallarını uygulamanızın esas olduğunu da aklınızdan çıkartmayınız.

PERİYODİK BAKIM 127

PERİYODİK BAKIM TABLOSU 128

YILLIK BAKIM PLANI 130

İLAVE KONTROLLER 130

SEVIYE KONTROLLERİ 133

HAVA FILTRESI 139

POLEN FILTRESI 139

AKÜ 140

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ 143

BUJILER 143

LASTİKLER 144

HORTUMLAR 145

ÖN CAM SİLECEKLERİ 146

MANUEL KLÍMA 147

KAROSER 147

OTOMOBİLİN İÇİ 149

PERİYODİK BAKIM

Otomobilinizin uzun yıllar mükemmel durumda kalabilmesi için, bakımlının doğru olarak yapılması şarttır.

Bu nedenle, Fiat her 20.000 kilometrede bir yapılan kontrol ve bakım işlemi programlamıştır.

Bu arada periyodik bakımın otomobilin tüm ihtiyaçlarının tümüne cevap veremeyeceğini hatırınızda tutunuz: 20.000 km'lik bakım sürecine gelinmeden önce ve bunun sonrasında süreçlerde de, bir periyodik bakım ile bir sonraki bakımın arasında kalan devrede düzenli olarak bazı kontroller yap-tirmanız gerekir, örneğin sıvıların seviyeleri, lastik hava basınçları gibi.

ÖNEMLİ Üretici firma periyodik bakım işlemlerinin yapılmasını talep eder. Aksi takdirde garanti iptal edilebilir.

Periyodik bakım işlemleri yetkili Fiat servislerinde uygulanır. Bu bakım hizmetlerinin yapılması için, yetkili servisler otomobil sahibinden belirli bir miktarda ücret talep ederler.

Eğer yapılması gereken işlemlere ek olarak parça değişimi veya tamiratlar gerekiyor ise, bu işlemler sadece müşterinin onayı alınarak yapılır. Garanti süresi içinde değiştirilen motor yağı ve filtre gibi sarf malzemelerinin ücreti müşteriden alınır.

ÖNEMLİ Küçük problemlerde, bir sonraki periyodik bakım için kilometrenin dolması beklenmeden derhal yetkili bir Fiat servisine başvurulmalıdır. Otomobiliniz periyodik bakım için gereken kilometreyi doldurmasa bile yılda en az bir kez bakımının yapılması ge re kir.

DİKKAT 1.3 ve 1.9 dizel motorlarda motor yağı ve motor yağ filtresi değişimi her 10.000 km'de bir yapılması gerekmektedir.

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.200817:25sayfa128

PERİYODİK BAKIM TABLOSU

1000 kilometre	20 40	60 80	100	120	140	160	180
Lastiklerin aşınma ve durumlarının kontrolü, lastik hava basınçlarının ayarlanması
Aydınlatma sisteminin çalışma kontrolü (farlar,sinyaller, flaşör, bagaj ve kabin içi aydınlatma, torpedo gözü, gösterge tablosu uyarı lambaları, vs)
Cam silecek ve yıkama sisteminin çalışma kontrolü, su püskürticülerin ayarlanması
Ön cam sileceklerinin pozisyon/süpürgelerinin aşınma kontrolü
Ön disk fren balatalarını durumu ve aşınma kontrolü
Arka fren kampanalarının durumu ve balataların aşınma kontrolü
Görsel kontroller: karoserinin dış kısmı, gövde altı koruyucu maddeleri, borular (egzoz-yakıt besleme-fren) kauçuk elemanlar (körükler, hortumlar, burçlar vs) fren ve besleme sisteminin esnek borular
Çeşitli aksesuar kumanda kayışlarının gerginlik kontrolü ve gerekiyor ise ayarı (otomatik kayış gerdiricili motorlar hariç)
Çeşitli kumanda kayışlarının durumlarının görsel kontrolü
Supap boşluklarının kontrolü, ayarı (1.2 év tipler).
El fren kurs ayarının kontrolü
Kavrama pedalı yükseklık kontrolü/ayarı ( ^** )
Egzoz emisyonları kontrolü

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.200817:25sayfa129

1000 kilometre
20 40 60 80 100 120 140 160 180

Yakıt buhari önleme sisteminin kontrolü
Yakıt filtresinin değiştirilmesi
Hava filtresinin değiştirilmesi
Seviyelerin tamamlanması (soğutma suyu, frenler,on cam yıkayıcı, aku gibi)
Triger kayışının durumunun kontrolü (1.3 Multijet motor hariç)
Triger kayışının değişimi ( ^2 ) (1.3 Multijet motor hariç)
Bujilerin kontrolü, gerekirse değişimi (benzin motorlu tipler)
Motor kontrol sisteminin çalışma kontrolü(test soketi ile)
Vites kutusu/diferansiyel yağ seviye kontrolü
Motor yağı değişimi (1.3 Multijet motorda 10.000 km.'de bir)
Yağ filtresi değişimi (1.3 Multijet motorda 10.000 km.'de bir)
Fren hidroliği değişimi (veya her 2 yılda bir)
Polen filtresi değişimi (veya her yıl) (mevcut ise)

(*) Veya zor şartlarda (soğuk bölgeler, rölantide uzun süreli şehir içi kullanım, tozlu yollar) her 3 yılda bir veya kilometreye bağlı olmaksızın her 5 yılda bir.
(**) Sadece mekanik kumandalı kavrama.

Notlar: Periyodik bakım bedeli, periyodik bakım tablosunda sıralanan kontrol ve belirli ayarları kapsar.

Sarf malzemeleri, triger kayışı değişimi, fren balatalarının değişimi, supap ayarları vb. işlemler ilave ücrete tabidir.

YILLIK BAKIM PLANI

Yılda 20.000 km'nin altında yol yapan otomobiller için (örneğin 10.000 km) aşağıdaki kontrolleri içeren bir yıllık bakım planı hazırlanmıştır.

• Lastiklerin durum/aşınma kontrolü, gerekiyor ise hava basınçlarının ayarlanması (yedek lastik dahil).
• Aydınlatma sisteminin çalışma kontrolü (farlar, sinyaller, flasör, bagaj ve kabin içi aydınlatma, eşya gözü, gösterge tablosundaki uyarı lambaları, vs).
• Ön cam silme/yıkama sisteminin kontrolü, su fiskiyelerinin ayarlanması.
• Ön cam sileceklerinin pozisyon/aşınma kontrolü.

• Ön disk fren balatalarının aşınma kontrolü.

• Görsel kontroller: motor, vites kutusu, kardan mili, borular (egzoz-yakıt besleme) kauçuk elemanlar (körükler -hortumlar- burçlar-vs) fren ve yakıt sisteminin esnek boruları.

• Akü şarj durumu.
• Çeşitli kumanda kayışlarının görsel kontrolü.
• Sıvı seviyelerinin kontrolü ve tamamlanması (motor soğutma suyu, cam yıkama suyu, akü sıvısı, vs).
• Motor yağı değişimi.
• Motor yağ filtresi değişimi.
• Polen filtresi değişimi. (mevcut ise)

İLAVE

KONTROLLER

Her 1000 km'de veya uzun yolculuklardan önce, kontrol ve gerekiyor ise tamamlanmaları gereken sıvı seviyeleri:

• Soğutma suyu seviyesi
• Fren hidroliği seviyesi
• Direksiyon hidroliği seviyesi
• Akü elektrolit seviyesi
• Ön cam yıkama sıvısı seviyesi
• Lastik durumları ve basınçları

Her 3.000 km'de bir motor yağ se-viyesini kontrol ediniz ve gerekiyor ise tamamlayınız.

Özellikle Fiat marka otomobiller için hazırlanmış ve üretilmiş ürünleri kullanmanızı tavsiye edilir ("Teknik Özellikler" bölümünde verilen "Kapasiteler" tablosuna bakınız).

ÖNEMLİ - Motor yağı

Eğer otomobil genellikle aşağıda belirtilen ağır koşullarda kullanılıyor ise, motor yağını Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştiriniz:

• Römork veya karavan çekerek;
• Tozlu, kumlu veya çamurlu yollar-da;
• Sürekli tekrar edilen kısa yolculuklarda (7-8 km' den daha az);
• Sık sık rölantide çalışır halde bırakılan veya düşük hızda uzun mesafeler kateden otomobillerde (taksiler veya evlere dağıtım yapan otomobiller gibi).

ÖNEMLİ - Hava filtresi

Eğer otomobilinizi tozlu yollarda kullanıyor iseniz; hava filtresini Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştiriniz.

Eğer otomobilinizi kullanış şekliniz ile ilgili olarak, motor yağı veya hava filtresini ne kadar sürede değiştirmeniz gerektiği konusunda şüpheye düşerseniz, yetkili bir Fiat servisine danışınız.

ÖNEMLİ - Polen filtresi (mevcut ise)

Eğer otomobil sık sık tozlu ve son derece kirli bir ortamda kullanılıyor ise, filtre elemanını daha sık değiştiriniz. Özellikle yolcu kabinine giren hava miktarında bir azalma olduğunda filtre elemanının değiştirilmesi gerekir.

ÖNEMLİ - Akü

Akü suyunun (elektrolit) donması ihtimalinden kaçınmak için, tercihen soğuk mevsimlerin başında akü şarj durumunu kontrol etmelisiniz.

Eğer otomobil genellikle kısa yolculuklar için kullanılıyor ise veya üzerinde özellikle piyasadan alınan ve kontak anahtarı çıkartıldığı zaman bile sürekli elektrik tüketen aksesuarlar varsa, bu kontrolün daha sık yapılması gereklidir.

Otomobil sıcak iklimlerde veya özellikle ağır koşullarda kullanılıyor ise akü elektrolit seviyesini Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştiriniz.

ÖNEMLİ - Yakıt filtresi

Motorun çalışmasında herhangi bir zorlanma görüyor iseniz yakıt filtresinin durumunu kontrol ediniz.

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.200817:25sayfa132

ÖNEMLİ - Uzaktan kumanda

Uzaktan kumandanın düğmesine basıldığında üzerindeki led sadece bir kez yanıp söner ise, pillerin aynı tipte yenileri ile değiştirilmeleri gerekir.

Farklı özellikleri sıvılar ile seviye tamamlamayınız; otomobilde ciddi hasarla-

ra yol açabilirsiniz.

Kriko sadece otomobilin lastiğinin patlaması halinde kullanılmak üzere ve-

rilmektedir. Krikoyu bu işlemin dışında yani otomobilin bakım için kaldırılmasında kullanmamınız. Bakım veya herhangi bir değişim için otomobilin kaldırılması özel şekillerde ve sadece yetkilil Fiat servislerinde yapılmalıdır.

Otomobilin bakımı yetkili bir Fiat servisinde yaptırılmalıdır. Rutin ba-

kim işlemlerine müdahale etti-ginizde ve ufak tamir işlerini kendiniz yapmak istediğinizde; daima uygun techizatları, orijinal yedek parçalarını ve gerekli sıvıları kullandığınızdan emin olunuz. Eğer hiç tecrübeniz yoksa, bu işlemleri kendiniz yapmayınız.

Eğer sık sık römork çekiyorsanız, periyodik kontrolleri daha sık yaptırınız.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareket li parçalara takılarak teh-

likeli durumlara sebep olabilirler.

Motor bölmesinde yanıcı gazlar olabileceği den dolayı, bu bölümde çalışır-

ken sigara içmeyiniz.

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.20087:25sayFa133

SEVIYE KONTROLLERİ

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren-kavrama hidrolik sıvısı - 4. Cam yıkama suyu - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hid-rolik direksiyon yağı.

şekil 1 - 1.2 ay tipi

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren-kavrama hidrolik sıvısı - 4. Cam yıkama suyu - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hid-rolik direksiyon yağı.

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren-kavrama hidrolik sıvısı - 4. Cam yıkama suyu - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hid-rolik direksiyon yağı.

şekil 3 -1.6 16v tipi

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren sı-visı - 4. Cam yıkama suyu - 5. Motor soğutma suyu - 6. Hidrolik direksiyon yağı - 7. Dizel yakıt filtresi.

Soğutma sistemi basınçlıdır. Kapağı değiştirmeniz gerekiyorsa sis te me za rar ver memek için orijinal par ça kul lanınız.

şekil 3.1 - 1.3 Multijet tipi

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.20087:25sayFa135

MOTOR YAĞI

Şekil 4: 1.2 8V tipi

Şekil 5: 1.2 16V tipi

Şekil 6: 1.6 16V tipi

Şekil 6a: 1.3 Multijet tipi

Motorun yağ seviyesi, otomobil düz bir yerde ve motor hala sıcak iken kontrol edilmelidir (motoru durdurduktan yaklaşık 10 dakika sonra).

Motor yağı seviyesi çubuk üzerindeki MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır.

MIN ve MAX işaretleri arasındaki bölüme karşı gelen yağ miktarı yaklaşık bir litredir.

Eğer motor sıcak ise yanma tehlikesi olduğundan dolayı ellerinizi mo-putu altına sokarken çok i olunuz. Motor sıcak iken kli fanın çalışmaya baş-ralanmalara sebep olabini unutmayınız.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takılarak tehlurumlara sebep olabilir-

ÖNEMLİ Motor yağı seviye kontrolü ve değişimi "Periyodik Bakım Tablosu"nda belirtilen kilometrelerde yapılmalıdır.

Eğer yağ seviyesi MIN işaretine yakın veya altında ise, doldurma deliğinden MAX seviyesine ulaşana kadar yağ doldurunuz.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX işare- tini geçmemelidir.

ÖNEMLİ Motor yağının seviyesini kontrol ettikten sonra MAX çizgisinin üzerinde görünüyor ise yağın doğru şekilde tamamlanmasını sağlamak için yetkili bir Fiat servisine gidiniz.

ÖNEMLİ Motor yağını tamamladıktan veya değiştirdikten sonra, motoru durdurup birkaç dakika bekledikten sonra yağ seviyesini kontrol ediniz.

şekil 4 - 1.2 8v tipi

Motorda mevcut olan yağlardan değişik özellikleri sahip yağlar ile seviye lamayınız.

MOTOR YAĞ TÜKETİMİ

Otomobil yeni iken, motor parçaları birbirine alışmalıdır. Motor yağı tüketimi, ancak 5.000 - 6.000 km yol yapıldıktan sonra sabit olarak düşünülebilir.

ÖNEMLİ Motor yağ tüketimi otomobilin kullanılış ve sürüş şekillerine göre farklılıklar gösterebilir.

Kullanılmış motor yağları ve yağ filtreleri çevreye zarar veren maddevirler. Yağ ve filtre değişi-

mi için yetkili bir Fiat servisine gitmeniz tavsiye edilir. Servisler, kullanılmış yağ ve filtrelerin; kanunlara uygun ve çevreye zarar vermeyecek bir şekilde yok edilmesini sağlayan sistemlerle donatılmaktadır.

1.3 multijet tiplerinde, motor yaığı ila - ve si için, ha va emiş bo ru su nu "B" ile işaretlenmiş olan kısımdan çekerek ayırmak ve yukarıya doğru kaldırarak "A" ile işaretlenmiş olan motor yağı tapasını çevirerek açmak gerekmektedir.

Yağ ilavesi sonrasında tapa kapatılmalO ve ha va emiş borusu "B" nok - tasın dan tek rar bir leş tiril melidir.

MOTOR SOĞUTMA SİSTEMİ şekil 7

Motor çok sıcak iken genleşme kabının kapa- gını açmayınız yanma si vardır.

Motor soğutma suyu seviyesi, motor soğuk iken kontrol edilmeli ve rezervuar üzerindeki MIN referans işaretinin altında olmamalıdır.

Eğer yeterince soğutma suyu yok ise, yarı yarıya karıştırılmış %50 saf su ve %50 "PARAFLU (mavi)" veya "PARAFLU UP (kırmızı)" karışımını doldurma deliğinden MAX çizgisine yakın bir noktaya gelecek kadar rezervuara dökü nüz.

Bu orantıdaki soğutma suyu karışımı motoru -35çC'ye kadar korumaktadır.

Soğutma sistemi basınç- lidir. Kapağı değiştirmeniz ge re kir ise, sis te me

zarar vermemek için orijinal parça kul la ni niz.

ÖN CAM YIKAMA SIVISI şekil 8

Sıvıyı ilave etmek için, kapağı çıkar- tiniz. Bundan sonra su ve TUTELA PROFESSIONAL SC 35, karışımını aşağıdaki oranlarda doldurunuz:

- Yazın; %30 ve TUTELA PRO-FESSIONAL SC 35 ve %70 su.

- Kışın; %50 ve TUTELA PRO-FESSIONAL SC 35 ve %50 su.

Sıcaklık -20°C'nin altına düşerse, su-landırılmamış TUTELA PROFES- SIONAL SC 35 kullanınız.

ÖNEMLİ Ön cam yıkama suyu kabı boş iken yola çıkmayınız. Görüşünüzü artırmak için ön cam yıkama sisteminin kullanılması gereklidir.

Seviye kontrol çubuğu (şekil 9), cam yıkama sıvı kabı içersindeki miktarı gös-termektedir.

Piyasada bulunan bazı cam yıkama sıvısı katkıları yanıcıdır. Motor içindeki sıcak parçalar ile etmeleri halinde alev ala-

Ön cam yıkama suyu kabı boş iken pompaya zarar vermemek için cam tertibatını çalıştırmayınız.

HİDROLİK DİREKSİYON YAGI şekil 10

Otomobil düz yerde duruyor ve motor soğuk iken; yağ seviyesinin, rezervuar üzerinde yer alan MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz.

Yağ sıcak iken seviye MAX işaretini geçebilir.

Eğer gerekiyor ise, rezervuardaki yağ ile aynı özellikleri sahip yağ ilave edilebilir.

Hidrolik direksiyon yağı ko lay lik la alev al dı gün dan dolayı, motorun sıcak

bölüm le ri ile te mas et me me s ne dik kat edi niz.

şekil 10

Hid ro lik di rek si yon sisteminin yağ tüketimi ol- duk ça az dir. Eğer oto -

mo bi li ki sa bir sü re kul lan dık tan sonra seviye tamamlamak gere- kir ise, yet ki li bir To faş ser vi si ne sistem de ka çak olup ol ma di ği ni kont rol et ti ri niz.

Özellikle, fren sistemine orijinal olarak doldurulmuş olan TUTELA TOP 4 kullanmanız tavsiye edilir. Rezervuardaki yağ seviyesi MAX referans işaretini geçmemelidir.

Motor çalışıyor iken direksiyonu kursunun sonu na ka dar ce vi rip, 15

saniyeden fazla tutarak zorlama yı niz. Ses yap ma ve sis te me za rar ver me ris ki bu lun mak ta dir.

Otomobilinizin boyası- na, oldukça aşındırıcı o- lan fren hidrolik sıvısı maktan kaçınınız. Eğer

dam lar ise, der hal su ile yi ka yi - niz.

FREN - HİD RO LİK SI VI SI

Şekil II: ABS mevcut olmayan tipler

Se kil 12: ABS mev cut tip ler Rezervuardaki yağ seviyesinin maksimum seviyede olduğunu kontrol edi niz.

Periyodik olarak rezervuar kapağını bastırarak gösterge tablosundaki uyarı lambasını kontrol ediniz (kontak anah ta rı MAR po zis yo nun da iken); gösterge tablosundaki ① uyarı lambasının yanması gerekir.

Eğer yağ eklemeniz gerekir ise, sa- dece DOT4 tipi yağ kullanınız.

Fren hidrolik sıvısı zehirli ve oldukça aşındırıcıdır. Kazara temas edil-

mesi halinde, etkilenen bölgeyi su ve sa bun ile yi ka yıp, du ru la yi niz. Eğer içilirse, derhal doktor ça gı rı niz.

hidrolikten ayırt edilmesini sağlar. Mineral tipte hidrolik kullanılması, özel frenleme sistemin özel ka uçuk con ta la rını ta mir edilemeyecek biçimde tahrip eder.

ÖNEMLİ Fren hidroliği higrosko-piktir (havadaki nemi çeker). Bu se-beple, eğer oto mo bil nem ora ni nin yüksek olduğu yerlerde kullanılıyor ise, fren hidroliğinin Periyodik Bakim Prog ramı'nda be lir ti len den da ha sık de giriş ti ril me si ge re kir.

DEĞİŞTİRİLMESİ şekil 13

A yaylarını kurtarıp, B kapağını çıkar- tiniz ve C filtre elemanını alınız.

Hava filtresi üzerinde yapılacak olan herhangi bir temizlik filtreye ve do-

layısıyla motora ağır zararlar verebilir. Bu nedenle tozlu yollarda kullanılan otomobillerin hava filtre elemanlarının periyodik bakım tablosunda gösterilen aralıklara bağlı kalmayarak daha sık aralıklarla değiştirilmesi tavsiye olunmaktadır.

POLEN FILTRESI (mevcut ise)

FILTRENİN DEĞİŞTİRİLMESİ

Otomobilin tozlu yollarda veya kirli havalarda sık sık kullanılması halinde filtre elemanı daha sık değiştirilmelidir; filtre özellikle kabin içersine giren havanın belirgin bir şekilde azalması durumunda da değiştirilmelidir.

Polen filtresinin değiştirilmesi için otomobilinizi yetkili bir Fiat servisi ne götürünüz.

ÖNEMLİ Filtrenin değiştirilmemesi halinde, klima sisteminin verimi fark edilir şekilde azalabilir.

DIZEL YAKIT FILTRESI (şekil 13a)

Piyasada bulunan yakıtın saflık derecesindeki değişkenlikler dizel filtresinin periyodik bakım sürelerinde gösterilen sürelerden daha önce değiştirilmesi gereksinimini doğurabilir. Eğer motor kesiklik yaparsa bu filtrening değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

FILTRENİN İÇERSİNDEKİ SU- YUN BO ŞAL TIL MA SI

Her 5.000 km' de bir filt re nin içer -inde kondense olmuş suyun boşaltılması ge rek mek te dir.

Filtredeki yakıtın sudan arınmış olarak çıktığını görene kadar düğmeyi birkaç tur gevşetip yeniden sıkınız.

şekil 13

Bu işlemin yapılması için yetkili bir Fiat servisine gidilmesi tavsiye olunur.

Eğer su boşaltma işlemi uy-gun önlemler alınarak ve doğru ola rak ya pil maz sa ya kıt sı - zıntısı sebebiyle sürüş güven-

liğini tehlikeye sokabilir.

Dizel ile ka rışmış olan su yu çevreye dökmeyiniz. Bu işlemi yetkili bir Fiat ser vi sin de yaptırmanız tavsiye olunur

servisler bu atıkların doğayı kirletmeden ve ka nun la ra uy gun ola rak yok edilebileceği sistemler ile donatılmaktadır.

AKÜ

Fiat Albea'nın aküsü "Fazla Bakım Gerektirmeyen" tiptendir; normal şartlar altında, saf su ile seviye tamamlanmasını gerektirmez.

Otomobil düz bir yere park edildiğinde; akü sıvısının (elektrolit) seviyesi, akü üzerindeki iki referans işaretinin arasında olmalıdır.

Eğer seviye MIN referans işaretinin altında ise (şekil 14), otomobilinizi yetkili bir Flat servisine gösteriniz.

Akünün, elektrolit seviyesi düşük iken kullanılması; tamir edilemeyecek zarar görmesine, gövde-atlamasına ve sıvının ta-ın dışarı akmasına sebep

Akünün şarj edilmesi ile ilgili olarak "Acil durumda yapılacaklar" bölümüne bakınız.

Akü sıvısı zehirli ve aşındırcıdır. Deri ve gözler ile temas ettirmeyiniz. Ateşhtemel kıvılcım kaynak-aküye yaklaştırmayınız; ve patlama tehlikesi.

Eğer otomobil uzun bir süre için soğuk bir ortamda kalacak ise, donönlemek için aküyü söküdaha sıcak bir ortamda niz.

Donmuş bir aküyü şarj etmeye kalkışmayınız. Önce normal haline dönbekleyiniz, aksi takdirde a tehlikesi vardır. Eğer akü ise, içindeki elemanlardaıklar (kısa devre riski) olından ve gövdesinin çatlandan (zehirli ve aşındırıcı dışarı akması riski) emin

Aküler çevreye zarar veren maddeler ihtiva ederler. Akünüzü yetkili bir

Fiat servisinde değiştirmeniz tavsiye edilir. Servisler, kullanıl-mış akülerin kanunlara uygun ve çevreye zarar vermeyecek şekilde yok edileceği sistemler ile donatılmaktadır.

Elektrikli ve elektronik aksesuarların yanlış takılması otomobilinizde cidrlara yol açabilir.

AKÜNÜN ÖMRÜNÜN UZATILMASI İÇİN YARARLI TAVSİYELER

Otomobilinizi park ettiğinizde; kapıların, bagajın ve motor kaputunun iyice kapalı olduğundan emin olunuz. İç aydınlatma lambaları sönük olmalıdır.

Motor çalışmıyor iken, güç çeken ak- sesuarları (radyo, dörtlü flaşör gibi) uzun süre açık bırakmayınız.

ÖNEMLİ Eğer akü şarji %50'nin altına düşmüş durumda bırakılır ise; sülfatlama sebebi ile hasara uğrar, motorun çalışması bozulur ve elektrolitin donma ihtimali artar (-10°C'de donma görülebilir).

Eğer otomobil uzun bir süre kullanılmayacak ise, "Otomobilin Kullanılması" bölümünde yer alan "Uzun süreli park" kısmına bakınız.

Otomobilinizi satın aldıktan sonra, sürekli elektrik çeken ilave aksesuarlar (alarm sistemleri, cep telefonu otomobil kiti, uydu fonksiyonlu hırsızlık önleme sistemli radyo, navigatör, vs) takmak isterseniz; yetkili bir Fiat servisine gidiniz. Buradaki uzman personel, size aksesuar serisinden en uygun aksesuarları önermenin yanı sıra, otomobilin elektrik sisteminin yeterli olup olmadığını kontrol edecek veya daha yüksek kapasitede bir akünün monte edilmesinin gerekip gerekmediğini de belirleyecektir.

Bu sistemler, kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında da (otomobil park halinde) aküden güç çekmekte ve aküyü yavaş yavaş boşaltabilmektedirler.

Bu sistemler (fabrikada veya daha sonra monte edilen), aşağıdaki tabloda da gösterildiği gibi, akünün her Ah değeri için 0,6 mA'dan fazla akım çekmemelidir:

Akü	Kabul edilen maksimum akım
50 Ah	30 mA

Ayrıca, motor çalışmıyor iken de yüksek akım çeken elektrikli cihazların (biberon ısıtıcısı, elektrikli süpürgeler, cep telefonları, mini buzdolapları, vb), akünün boşalmasına sebep olabileceğini unutmayınız.

ÖNEMLİ Eğer otomobil üzerine ilave sistemler monte etmek ihtiyacını duyarsanız, uygun olmayan elektrik tesisatı bağlantıları yaptırmayınız bunlar özellikle güvenlik sistemlerini etkiliyor ise tehlikelidir.

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.20087:25sayFa142

OPTİK HİDROMETRE GÖSTERGELİ AKÜ (bazı tiplerde)

Tarifi

Bazı tipler/pazarlarda; akü, elektrolit seviyesinin ve akü sarj durumunun kontrol edilmesini sağlayan bir gösterge (şekil 15-A) ile donatılmıştır. Bu göstergenin monte edildiği akü, "Fazla bakım gerektirmeyen" tipte olduğundan dolayı, normal koşullarda, elektrolit seviyesinin saf su kullanılarak tamamlanması gerekmz. Bununla birlikte, akünün iyi durumda olduğundan emin olmak için, akü kapağı üzerinde yer alan gösterge vasıtası ile periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir. Bu göstergenin orta bölgesi yeşil renkte, dış tarafı koyu renkte olmalıdır.

Eğer gösterge açık renkte veya orta bölgesi yeşil renkte olmayıp tamamen koyu renkte ise, yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.

Akü şarj durumunun kontrolü

Akünün şarj durumu gösterge vası-tası kontrol edilebilir. Göstergenin rengine bağlı olarak aşağıda verilen ta-

bloda veya akü (şekil 15-B) üzerinde bulunan plakaya (şekil 16) bakınız.

Açık ve parlak renk	Elektrolit ilave ediniz	Flat servisine başvurunuz
Ortasında yeşil renkli bölge bulunmayan koyu renk	âarj durumu yetersiz	âarj ediniz (Flat servisine başvurulması tavsiye edilir)
Ortasında yeşil renkli bölge bulunan koyu renk	Elektrolit seviyesi ve âarj durumu yeterli	Hiçbir şey yapmayınız

şekil 15

şekil 16

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ

Otomobil normal olarak kullanılmakta ise, özel önlemlerin alınması gerekmez.

Bununla birlikte, elektrik sistemi üzerinde çalışıyor iseniz veya akünün takviye ile çalıştırılması gerekli ise, aşa-ğidaki kurallara dikkatle uymanız gerekir:

- Motor çalışırken; aküyü kesinlikle elektrik sisteminden sökmeyiniz.

• Aküyü şarj edecekseniz, elektrik sistemi ile bağlantılarını sökünüz. Son model akü şarj cihazları 20V'ye kadar ulaşan voltaj üretebilirler.
• Otomobili kesinlikle akü şarj cihazı ile çalıştırmayınız. Daima yardımcı bir akü kullanınız.
• Aküyü elektrik sistemine bağlarken çok dikkatli olunuz. Akü kutup başlarının doğru uçlara bağlandığından emin olunuz ve bağlantı işleminin uygun olarak yapıldığını kontrol ediniz. Akü yeniden bağlandığında; enjek

siyon/atesleme sistemi kontrol ünitesinin dahili parametrelerine yeniden adapte olması gerekir ve bunun sonucu olarak; akü bağlandıktan sonraki ilk birkaç kilometrede otomobil daha önce olduğundan biraz farklı hareket edebilir.

• Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, elektronik kontrol ünitelerinin bağlantılarını söküp takmayınız.
• Akü kutup başlarını kesinlikle kıvılcım atlatarak kontrol etmeyiniz.
• Otomobil gövdesi üzerinde elektrik ark kaynağı yapıyor iseniz, elektronik kontrol ünitelerinin bağlan-tılarını sökünüz. Eğer sıcaklık 80çC'yi geçerse (karoser üzerinde özel işlemler gibi); üniteleri sökünüz.

Elektrik sistemi üzerinde; sistemin teknik özelliklerini göz önüne almamnlış bir şekilde yapılan mikler veya tamiratlar yanlikesi ile birlikte arızalara bilirler.

BUJILER

Bujilerin (şekil 17) temizliği ve sağlamlığı, motorun verimi ve kirliliğine sebep olan emisyonların azaltılması açısından çok önemlidir.
Bujinin görünüşünün bir uzman gözü ile incelenmesi, ateşleme sistemi ile ilgili olmasa bile bir arızanın tespit edilmesi için iyi bir yöntemdir. Bu sebeple, eğer motorda bir problem varsa; bujilerinizi yetkilı bir Fiat servisine kont-rol ettiriniz.

Bujiler Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilen zamanlarda değiştirilmeli-

dirler. Sadece belirtilen tipteki bujileri kullanınız. Eğer ısl değerleri gerekenden az ise veya belirtilen ömürleri garanti edilmemiş ise, problemler çıkabilir.

Buji tipi

	NGK BKR5EZ
1.2 8V CHAMPION RC10YCCBOSCH FR8DE
1.2 16V NGK DCPR8E-N
	NGK BKR5EZ
1.6 16V CHAMPION RC10YCCBOSCH FR8DE

LASTİKLER

LASTİK HAVA BASINÇLARI

Yedek lastik de dahil olmak üzere, lastik basınçlarını 15 günde bir ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz.

Lastik basınçları, lastik haraketsiz ve soğuk iken kontrol edilmelidir.

Otomobili kullandığınız zaman lastik basınçlarının artması normaldir. Lastikler sıcak iken basınçları kontrol etmeniz veya yeniden ayarlamanz gerekir ise, basınç değerlerinin belirtilen değerlerden 0.3 bar daha fazla olması gerektiğini unutmayınız.

Yanlış hava basıncı lastiklerin düzen- siz aşınmalarına sebep olur (şekil 18).

A - Doğru basınç: lastik homojen şekilde aşınır.
B - Normalden az basınç: lastik kenarlardan aşınır.
C - Normalden fazla basınç: lastik orta kısımlardan aşınır.

Eğer basınç çok düşük ise, lastik fazla ısınır ve ciddi biçimde zarar göre-

Lastikler, diş derinlikleri 1.6 mm'nin altına düştüğünde değiştirilmelidir. Bu konuda otomobilin kullanıldığı ülkenin kurallarına uyulması gerekmektedir.

Mümkün olduğu kadar ani frenlemelerden ve sert kalkışlardan kaçınınız.

Kaldırım kenarlarına ve diğer sert engellere çarpmayınız, çukurlara girmeyiniz. Engebeli yollarda uzun süre gitmek lastiklere zarar verebilir.

Lastiklerde anormal şişlikler, düzensiz aşınmalar ve lastik yanaklarında kesilmeler olup olmadığını periyodik olarak kontrol ediniz. Eğer bu durumlardan herhangi biri oluşur ise, otomobilinizi yetkili bir Fiat servisine gös-teriniz.

Tekerlek veya lastiklere ciddi olarak zarar verilebileceği için, aşırı yüklü otomobil ile yola çıkmaktan kaçınınız.

Eğer lastiklerinizden biri patlar ise; lastiğe, tekerlege süspansiyon ve direksiyon sistemine zarar vermemek için derhal durup değiştiriniz.

Lastikler çok kullanılmasalar bile eskirler. Dislerde ve yanaklarda oluşan çatlaklar, lastiğin eskidiğinin işaretidir. Otomobilin üzerinde altı yıldan fazla kalan lastikler, hala kullanılabilir durumda olup olmadıklarını saptayabilecek bir uzman tarafından kontrol edilmelidir.

Eğer lastiklerin değişmeleri gerekiyor ise, daima yeni lastikler kullanınız ve nereden geldiği belli olmayan lastikleri kullanmaktan kaçınınız.

Fiat Albea'nın lastikleri tubeless lastiklerdir. Bu lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız.

Lastik değişimlerinde, supapların da değiştirilmesi tavsiye olunur.

Ön ve arka lastiklerin eşit olarak aşınmalarını sağlamak için, her 10-15 bin km'de bir lastiklerin yerini değiştirmeniz tavsiye edilir. Dönme yönlerinin değişmemesi için, aynı taraftaki lastikleri birbiri ile değiştiriniz.

Soldaki lastiği sağa taka- rak veya tersini yaparak, lastikleri çapraz olarak -meyiniz.

HORTUMLAR

Hidrolik direksiyon, fren ve yakıt sisteminin lastik hortumları için; Periyodik Bakım Tablosu'n da dikkatle uyunuz. Ozon, yüksek sıcaklıklar ve sistem içerisinde uzun süre sıvı bulunmaması; hortumlarda sertleşmelere ve muhtemel kaçaklara sebep olabilecek çatlaklara neden olur. Bu sebeple, dikkatle kontrol edilmeleri gerekir.

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.2008 7:25SayFa146

ÖN CAM SİLECEKLERİ

SİLECEK SÜPÜRGELERİ

Lastik kısımları periyodik olarak uygun bir sıvı ile temizleyiniz. TUTELA PROFESSIONAL SC 35 tavsiye edilir.

Silecek süpürgelerinin lastik kenarı eğrilmiş veya aşınmış ise, değiştiriniz. Silecek süpürgelerinin yaklaşık yılda bir kez değiştirilmeleri gerekir.

Kötü havada görüşü azaltacağı için, aşınmış silecek süpürgeleri ile yola çıkmak idir.

Bazı basit önlemler ile silecek süpürgelerinin zarar görme ihtimalini azaltabilirsiniz.

- Sıcaklık sıfır derecenin altına düştüğünde; silecek süpürgelerinin donarak cama yapışıp yapısmadığını kontrol ediniz. Eğer gerekiyor ise, buz çözücü bir malzeme ile çözülmelerini sağlayınız.

- Cam üzerinde biriken karları temizleyiniz. Bu şekilde; silecek süpürgelerini korur ve elektrikli ön cam silecek motorunun zorlanıp, fazla ısınmasını engellemiş olursunuz.

- Ön cam sileceklerini kuru cam üzerinde çalıştırmayınız.

Silecek süpürgelerinin değiştirilmesi şekil 19

1) Ön cam silecek kolunu (A) kaldirıp silecek süpürgesinin pozisyonunu kol ile 90ç yapacak şekilde ayarlayınız.
2) Silecek süpürgesini aşağıya doğru iterek A kolundan çıkartınız.
3) Tırnağı kol üzerindeki yuvasına yerleştirerek yeni süpürgeyi takınız. Silecek süpürgesinin yerine iyi bir şekilde oturduğundan emin olunuz.

Eğer hiç sıvı püskürtmüyor ise, önce rezervuarda sıvı olup olmadığını kont-rol ediniz; bu bölümde yer alan "Seviye kontrolleri" kısmına bakınız.

Daha sonra fiskiye deliklerinin (şekil 20) tıkalı olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyor ise, bir iğne kullanınız.

Ön cam fiskiyesinden püskürtülen sıvılar, fiskiyelerin eğimleri ayarlanarak yönlendirilebilir: A yuvasına (şekil 20) bir tornavida yerleşiterek, fiskiyeyi tutan silindiri çeviriniz. Püskürtülen sıvıların süpürgelerin camın üzerinde çalıştığı en üst noktaya ulaşacak şekilde ayarlanmaları gerekmektedir.

MANUEL KLİMA (bazı tiplerde)

Kışın, klima sistemi en azından ayda bir kez 10 dakika süre ile çalıştı-ril-malıdır.

Yaz gelmeden önce, sistemi yetkili bir Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Sistem; kazara sizması halinde çevreye zarar vermeyen R 134a soğutucu

gazı ile çalışır. Kesinlikle R12 gazını kullanmayınız. Bu gaz sistem elemanları ile uyumlu değildir ve kloroflorokarbid (CFC) içerir.

KAROSER

OTOMOBİLİN KÖTÜ HAVA ŞARTLARINDAN KORUNMASI

Pas oluşumunun ana sebepleri şun- lardır:

- Hava kirliliği;

- Havadaki nem ve tuz (deniz kenarında veya çok sıcak ve nemli bölgelerde);

- Mevsime özel çevre şartları.

Ayrıca; havadaki tozun, rüzgarla taşınan kumun ve diğer otomobillerden sıçrayan çamur ve taşların aşındırıcı etkisi de göz ardı edilmemelidir.

Fiat; Albea'nızın karoserini pasa karşı etkin bir biçimde korumak için, yüksek teknolojiye sahip çözümler uygula-mıştır.

Bu çözümlerin en önemlileri:

- Otomobilin paslanma ve çizilmeye karşı dirençli olmasını sağlayan boya sistemleri ve ürünleri.

- Pasa karşı yüksek direnci olan galvanizli (veya ön işlem görmüş) çelik sac kullanılması.

- Gövdenin altına, motor bölmesine, çamurluk iç kısımlarına ve diğer parçalara yüksek koruyucu özellikleri sahip, balmumu ihtiva eden ürünlerin püskürtülmesi.

- Dış etkiye açık; kapı altı, çamurluk içleri ve kenarlar gibi bölgelerin korunması için plastik kaplama malzemelerinin püskürtülmesi

- Parçaların iç kısımlarında suyun birikmesini, rutubeti ve paslanmayı önlemek için "açık" kesitlerin kullanılması.

GÖVDENİN VE ALT KISIMLARIN GARANTİSİ

Fiat Albea'nın bütün orijinal karoser konstrüksiyonu ve gövde parçaları pas nedeni ile delinmeye karşı garanti edilmiştir. Bu garantinin genel şartları için "Garanti Kitapçığı"na bakınız.

GÖVDENİN İYİ DURUMDA TUTULMASI İÇİN ÖNERİLER

Boya

Boya sadece otomobilinizin çekici görünmesini sağlamaz, aynı zamanda sacı korur.

Eğer otomobilinizin boyası üzerinden derin çizikler ve aşınmalar varsa, pas oluşumunu engellemek için rötüş yapmanız tavsiye edilir.

Rötüş yaparken, sadece orijinal ürünleri kullanınız ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız).

Boyanın iyi durumda kalabilmesi için yapılacak işlemlerden biri de otomobilin yıkanmasıdır. Yıkama işleminin sıklığı otomobilin kullanıldığı şartlara ve çevreye bağlıdır.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında kul-

lanılan suyun toplanıp, arıtlabileceği bir yerde yıkanması gerekir.

Otomobili uygun şekilde yıkamak için:

I) Gövdeyi düşük basınçlı su ile ıslatınız.

2) Süngeri sık sık az sabunlu suya batırarak, otomobili yıkayınız.

3) Su ile iyice durulayıp, hava püskürterek kurutunuz veya güderi bir bez ile kurulayınız

Otomobili kurularken, suyun birike-bileceği, kolayca görülemeyen; kapı çerçeveleri, motor kaputu ve farlarin etrafi gibi bölgeleri de unutmayınız. Otomobili yıkadıktan hemen sonra kapalı yerlere park etmeyip, üzerinde kalan suyun kolaylıkla buharlaşabilmesi için dışarıda bırakınız.

Otomobili; güneşin altında çok kalmış ise veya motor kaputu sıcak ise hemen yıkamayınız, boyanın cilası bozulabilir.

Dış plastik parçalar, normal yıkama işlemi bittikten sonra temizlenmelidir.

Otomobilinizi ağaçların altına park etmekten kaçınız. Genellikle damlayan sakızlı maddeler boyayı ma- laştırır ve paslanma ihtimalini artırır.

ÖNEMLİ Kuş pislikleri, derhal büyük bir dikkatle yıkanmalıdır. Bunların asidi zararlıdır.

Camlar

Camları temizlemek için özel cam temizleyici ürünler kullanınız: Camları çizmekten ve şeffaflığına zarar vermekten kaçınmak için çok temiz bezler kullanınız.

ATREA 126-149 TR:ATREA 126-149 TR08.08.200817:25sayfa149

ÖNEMLİ Rezistansa zarar vermemek için, rezistanslı arka camın iç kısmını rezistansların yönüne paralel olarak yavaşça siliniz.

Motor bölümü

Her kış mevsiminin sonunda, motor bölümünü dikkatle yıkatınız.

OTOMOBİLİN İÇI

Sacın paslanmasına sebep olabileceği için, paspasların altında su birikip birikmediğini (ayakkabı ve şemsiyelerden damlayan sular gibi) zaman zaman kontrol ediniz.

OTOMOBİLİN İÇİNDEKİ PLASTİK BÖLÜMLER

Parçaların görünümlerini değiştirmeyecek ürünler kullanınız.

ÖNEMLİ Gösterge tablosunun camını temizlemek için; alkol veya benzin kullanmayınız.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında kul-

lanılan suyun toplanıp, arıtlabileceği yerde yıkanması gerekir.

Otomobilin iç kısımlarının temizliğinde kesinlikle petrol eteri veya içeren ürünler kullanz, silme esnasında oluşan statik şarjlar yangına sebilir.

Otomobil içinde aeresol kutuları bulundurmayınız. Bunların patlama tehlike-

si vardır. Aeresol kutularının 50°C'den daha fazla sıcaklığa maruz kalmamaları gerekir: hava isınmaya başladığıda, otomobil içindeki sıcaklık bu rakamın üzerine çıkabilir.

ÖNEMLİ Otomobil; motor soğuk ve kontak anahtarı STOP pozisyonunda iken yıkanmalıdır. Otomobili yıkadıktan sonra, çeşitli koruyucu elemanların (lastik körükler ve çeşitli muhafazalar gibi) çıkmadığından ve zarar görmediğinden emin olunuz.

KUMAS KOLTUKLARIN TEMİZLENMESİ

- Yumuşak bir fırça veya elektrik süpürgesi ile tozları temizleyiniz.

- Koltukları, sabunlu su ile nemlendirilmiş bir sünger ile siliniz.

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.200817:51sayfa150

TEKNİK ÖZELLİKLER

- Otomobil konusunda çalışanlar kadar, motor ve mühendislik düşükleri de, muhtemelen el kitabını bu bölümden itibaren okumaya başlayacaklar. Bu bölüm; rakamlar, sınıflandırmalar, ölçüler ve tablolar ile doludur. Bu; bir anlamda Fiat Albea'nın kimlik kartıdır. Bu bölüm, size otomobili tanıtır ve onun size mükemmel sürüş zevkini tatturması için bir araya gelen özellikleri teknik bir dille açıklar.

OTOMOBİL TANITIM PLAKALARI 151

MOTOR VE ŞASI KODU 153

MOTOR 154

AKTARMA ORGANLARI 156

FRENLER 157

SÜSPANSİYON 157

DİREKSİYON 158

TEKERLEKLER 158

LASTİK HAVA BASINÇLARI 161

ELEKTRİK SİSTEMİ 162

PERFORMANS 163

BOYUTLAR 164

AĞIRLIKLAR 165

KAPASİTELER.... 166

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ ..... 167

YAKIT TÜKETİMİ - CO₂ EMİSYONLARI ..... 169

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.2006 7:51sayfa151

OTOMOBİL TANITIM PLAKALARI

ŞASI KOD NUMARASI şekil I

Bu numara, ön sağ koltuğun altındadır.

Koltuk kaplamasındaki kapak kaldırıldığında görülebilir ve aşağıdakiiceri içerir:

• otomobil tipi NM4 178000.
• şasi seri numarası.

şekil 2 - 1.2 8v tipi

MOTOR KOD NUMARASI şekil 2-3-4-4a

Silindir bloğu üzerinde yer alır. Model ve seri numaralarını içerir.

ARAÇ TANITIM PLAKASI şekil 5

Motor kaputu üzerindeki plaka tanıtım bilgilerini içerir:

A - İmalatçı firma ismi
B - Tip onay numarası
C - Otomobil tanıtım kodu
D - Sasi seri numarası

E - Azami yüklü ağırlık
F - Tam yüklü otomobil ve römorkun toplam azami ağırlığı
G - Ön aks kapasitesi
H - Arka aks kapasitesi
I - Motor kodu
L - Sasi kodu
M - Yedek parça sipariş numarası

BOYA TANITIM PLAKASI şekil 6

Plaka ön sağ kapının yan iç kısmına yapıştırılmıştır.

Aşağıdaki bilgileri içermektedir:

A - Boya üreticisi
B - Renk ismi
C - Fiat renk kodu
D - Yeniden boyama ve rötüş kodu

		1.28V	1.216V	1.216V Speedgear	1.616V	1.3 Multijet
GENEL ÖZELLİKLER
Motor kodu		188A4000	188A5000	188A5000	182B6000	188A9000
Tipi		Otto	Otto	Otto	Otto	Dizel Multijet
Silindir sayısı		4 tek sıra	4 tek sıra	4 tek sıra	4 tek sıra	4 tek sıra
Her silindirdeki supap sayısı		2	4	4	4	4
Silindir çapı x kurs mesafesi mm		70,8 x 78,86	70,8 x 78,86	70,8 x 78,86	80,5 x 78,4	69.6 x 82
Motor hacmi cm ^3		1242	1242	1242	1596	1248
Sıkıştırma oranı		9,8 é 0,2: 1	10,6 é 0,2: 1	10,6 é 0,2: 1	10,5 é 0,15: 1	18:1
Maksimum güç (CEE) kW		44	59	59	76	51
		hp	60	80	80	103
		dv/dk	5000	5000	5000	5750
Maksimum tork (CEE)	Nm	102	114	114	145	180
	kgm	10,4	11,6	11,6	14,8	18,3
	dv/dk	2500	4000	4000	4000	1750
ZAMANLAMA
Emme:
açılma ÜÖN'dan önce		2°	0°	0°	0°	-12°
kapanma AÖN'dan sonra		32°	32°	32°	34°	6°
Egzoz:
açılma AÖN'dan önce		30°	32°	32°	24°	-12°
kapanma ÜÖN'dan sonra		4°	0°	0°	0°	40°
Motor soğukken supap ayarları
emme	mm	0,35 ±0,05	Hidrolik	Hidrolik	Hidrolik	Hidrolik
egzoz	mm	0,45 ±0,05	itecekler	itecekler	itecekler	itecekler

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.200817:51sayfa155

YAKIT VE ATEŞLEME SİSTEMİ

Benzin motorlu tipler

Sıralı zamanlamalı ve geri dönüşlü entegre Multipoint elektronik enjeksiyon ve ateşleme sistemi.

1.3 Dizel Multijet motorlu tipler

Elektronik kontrollü "Common Rail" Multijet Direkt Enjeksiyon, ve Turbo Intercooler.

YAĞLAMA

Cebri dişli basınç limitleyici supaplı yağ pompası.

Yağ temizleme işlemi tam akışlı kar-tuş yağ filtresi ile yapılır.

SOĞUTMA

Radyatör, santrifüj pompa ve genleşme kabını içeren soğutma sistemi.

Motordan radyatöre su sirkülasyonu için ikinci devre üzerinde yer alan bypass kontrollü termostat.

Devreye alma/çıkartma fonksiyonu motor kontrol ünitesi tarafından ayarlanan radyatör soğutucu elektrofani.

Yakıt besleme sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik erini dikkate almadan ya- değişiklik ve tamiratlar, tehlikesi ile birlikte ra sebep olabilir.

ALREA 150-178 TR: ALREA 150-178 TR08.08.200817:51sayfa 156

AKTARMA ORGANLARI

KAVRAMA

Kendinden ayarlı, serbest hareketli pedal.

Kavrama kumandası: hidrolik

MANUEL VÍTES KUTUSU

5 ileri ve I geri vites, ileri vitesler senkromençli

OTOMATİK VİTES KUTUSU (SPEEDGEAR)

Sıralı vites değiştirme seçenekli ve elektronik kontrollü otomatik vites kutusu. Hareket aktarımı bir metal kayış ve iki adet değişken çaplı kasnak ile gerçekleşmektedir. Vites kutusunun hidrolik sistemi onun fonksiyonunu sağlarken vites kutusu içerisinde yer alan ısı değişimine yağ gönderme ve değişik dönüş hareketleri tarafından zorlanan yağlama gereksinimlerine cevap verme görevini de yapmaktadır.

(*) Speedgear otomatik vites oranları 0,422 ile 2,432 arasında kademesiz olarak değişmektedir.

DİFERANSİYEL

Ayna mahruti dişlileri ve diferansiyel dişlileri vites kutusu içindedir.

Diferansiyel oranları:

	Diferansiyel oranı sayısı	Dişli
1.2BV4,07157/14
1.216V3,86758/15
1.216VSpeedgear(*) Manuel Mod	4,647-
1.616V3,86758/15
1.3Multijet3,56357/16

(*) Speedgear otomatik vites ara tahvil orani: 1,129; son tahvil orani 4,647.

Tekerleklere güç akslar ile iletilir. Akslar; diferansiyel ünitesi ve tekerleklere, sabit hız mafsalları ile bağlanmıştır.

FRENLER

Yollarda birikmiş olan su, buz ve buzlanma önlemek için atılmış olan ren diskleri üzerine dolafrene basıldığında frenleinliğini azaltabilir.

Otomobil üzerine monte edilen uygun olmayan alaşımlı jantlar veya stanışı jant kapakları, frenlerin xdirılmasına engel olarakokus inişlerde yapılan sert melerde veya ard arda frenlemelerde verimin sine neden olabilir.

SERVİS VE ACİL DURUM FRENLERİ

Önler: bağımsız kaliper tipinde, disk frenler.

Arkalar: kendinden merkezleme pa-buçlu kampana frenler.

Çapraz bağlantı hidrolik devre kontrolü.

Vakumlu servofren: 9"

4 kanallı ve 4 sensörlü EBD'li (elektronik fren regulatörü) ABS sistemi (bazı tiplerde).

Balata aşınmasına göre otomatik boşluk ayarlı.

Arka fren hidrolik devresi üzerinde fren regülatörlü (ABS mevcut olmayan tiplerde).

EL FRENÍ

Kol kumandalı, arka fren pabuçları üzerinde mekanik olarak çalışır.

SÜSPANSİYON

ÖN

Bağımsız tekerlekler, bir traverse bağlı alt salıncak kolları, Mc Pherson tipi.

Off-set helezon yaylar çift etkili te-leskobik hidrolik amortisörler.

Stabilizatör çubuğu (viraj demiri).

ARKA

Bağımsız tekerlekler, uzunlamasına salıncak kolları ve viraj demiri.

Helozon yaylar ve çift etkili telesko-bik hidrolik amortisörler.

Stabilizatör çubuğu (viraj demiri).

DİREKSİYON

Darbeleri sönümleyen direksiyon simidi (hava yastığı; bazı tiplerde).

Eğimi ayarlanabilir, mafsallı, darbele-ri sönümleyen direksiyon mili.

Sürekli yağlı kremayer - pinyon dişli sistemi.

Hidrolik direksiyon.

Sürekli yağlı mafsallar.

Asgari dönüş dairesi çapı:10,5 metre

Direksiyon Turu: 2,65 tur.

Motor ça lı și yor iken di -rek si yo nu 15 sa ni ye sü -re ile, ne se ne se ça lus.

ma kur su nun so nu na ka dar çe vir me yi niz, ses ya pa bi lir ve sis tem zarar görebilir.

TEKERLEKLER

Preslenmiş çelik veya alaşımlı (bazı tiplerde) jantlar. Her iki jant tipi için özel bijonlar (farklı boyutlarda ve diğer jant tipine uygun olmayan).

Radyal tubeless lastikler. Onaylanmış tüm lastikler aracın belgelerinde belirtilmiştir.

Güvenli sürüş için, otomobil üzerindeki tekerleklere aynı tip ve marka lastikler takılmalıdır.

ÖNEMLİ Tubeless lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız. Alaşımlı jantlarda herhangi bir saç jant ile uyumlu olmayan özel bijonlar kullanılmıştır (yedek lastik hariç).

YEDEK LASTİK

Preslenmiş çelik jant.

Otomobilin normal lastikleri boyutunda tubeless lastik.

KAR LASTİKLERİ

Otomobilin normal lastikleri boyutunda kar lastiği kullanınız.

KAR ZİNCİRLERİ

Lastik profilinin dışına taşan ve kabul edilen zincir yüksekliği: 12mm

Birkaç metre gittikten sonra zincir- lerin gergin olup olmadığını kontrol ediniz.

ÖN DÜZEN AYARLARI

Janttan janta ölçülen ön tekerlek toein değeri: -lél mm. Rakamlar otomobilin tüm donanımıyla normal çalışma durumu içindir.

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.200817:51sayfa159

(*) Alaşımlı jantlar (HL tipi)

IMPETUS (Yönlü) LASTİK

Bazı tip lastiklerde deseninin yönlü olmasından dolayı maksimum çekiş, su kanallarının yağışlı havalarda maksimum performansta su tahlıye edebilmesi, kısa mesafede durabilme ve düzenli bir aşınma sağlayan IMPETUS (yönlü) lastikleri mevcuttur.

Bu lastik yönlü olup, otomobil altındaki pozisyonuna göre ve otomobilin gidiş yönüne bağlı olarak jantlanmalı ve lastiğin yön işaretine göre takılmalıdır. Lastiğin her iki yanak bölgesinde yönlü olduğunu ve dönüş yönünü gösteren markalama mevcuttur.

LASTİK ÜZERİNDEKİ BİLGİLERİN DOĞRU OLARAK OKUNMASI şekil 7

Aşağıda lastiklerin üzerindeki tanıtıcı işaretlerin okunabilmesi için gerekli olan bilgiler verilmektedir.

Örnek : 175/70 R 14 84 T

175 =Lastiğin nominal taban geniş- liği (S, iki yan taraf arasındaki mesafe, mm)

70 =Lastiğin genişlik/yükseklik (H/S) oranı (yüzde olarak)

R = Radyal

14 = Jant çapı (inç olarak) (≥).

84 = Lastiğin yük endeksi

T = Lastiğin maksimum hız endeksi

Lastiğin maksimum hız endeksi

Q = 160 km/saate kadar

R = 170 km/saate kadar
S = 180 km/saate kadar
T = 190 km/saate kadar
U = 200 km/saate kadar
H = 210 km/saate kadar
V = 240 km/saate kadar
W = 270 km/saate kadar
Y = 300 km/saate kadar

Lastiğin yük taşıma endeksi

60 = 250 kg	84 = 500 kg
61 = 257 kg	85 = 515 kg
62 = 265 kg	86 = 530 kg
63 = 272 kg	87 = 545 kg
64 = 280 kg	88 = 560 kg
65 = 290 kg	89 = 580 kg
66 = 300 kg	90 = 600 kg
67 = 307 kg	91 = 615 kg
68 = 315 kg	92 = 630 kg
69 = 325 kg	93 = 650 kg
70 = 335 kg	94 = 670 kg
71 = 345 kg	95 = 690 kg
72 = 355 kg	96 = 710 kg
73 = 365 kg	97 = 730 kg
74 = 375 kg	98 = 750 kg
75 = 387 kg	99 = 775 kg
76 = 400 kg	100 = 800 kg
77 = 412 kg	101 = 825 kg
78 = 425 kg	102 = 850 kg
79 = 437 kg	103 = 875 kg
80 = 450 kg	104 = 900 kg
81 = 462 kg	105 = 925 kg
82 = 475 kg	106 = 950 kg
83 = 487 kg

JANT ÜZERİNDEKİ BİLGİLERİN DOĞRU OLARAK OKUNMASI sekil 7

Aşağıda jantların üzerindeki tanıtıcı işaretlerin okunabilmesi için gerekli olan bilgiler verilmektedir.

Örnek : 5 1/2 B x 14 H2

5 1/2 = Jant genişliği (inç olarak) (1)
B = Lastik topuğunun oturduğu jantın yan çıkıntısının profi- li (2)
14 = Lastiğin takıldığı jantın çapı (inç olarak) (3 = ≥)
H2 = "Hump" şekli ve numarası (tubeless lastiğin oturduğu jant üzerindeki kanalın şekli)

LASTİK HAVA BASINÇLARI

SOĞUK LASTİK BASINÇLARI (bar ve psi olarak)

Lastik sıcak iken yapılan ölçümlerde aşağıda verilen değerlere 0,3 bar (4 psi) eklenmelidir.

Kar lastiklerinde basınç değeri otomobil ile verilen lastikler için belirtilmiş olan hava basınç değerinden 0,2 bar (3 psi) fazla olmalıdır.

	Lastik Normal yükte Tam yükte Yedek LastikÖn Arka Ön Arka
1.2 8V	175/70 R14 84T	2,1 (30)	2,0 (29)	2,2 (32)	2,2 (32)	2,2 (32)
1.2 16V	185/65 R14 84H	2,1 (30)	2,0 (29)	2,2 (32)	2,2 (32)	2,2 (32)
1.2 16V Speedgear	185/65 R14 84H	2,1 (30) 2,0 (29)	2,2 (32) 2,2 (32)	2,2 (32)
1.6 16V	185/65 R14 84T	2,1 (30)	2,0 (29)	2,2 (32)	2,2 (32)	2,2 (32)
1.3 Multijet	175/70 R14 84T	2,1 (30)	2,0 (29)	2,2 (32)	2,2 (32)	2,2 (32)

ELEKTRİK SİSTEMİ

Sistem voltaji: 12 Volt

AKÜ
Negatif şasi.

	Kapasite20 saatdeşarj değeri	Soğuktamotorçevirme gücü(-18°C)
1.2 8v 50 Ah 250A
1.2 16v 50 Ah 250A
1.2 16vSpeedgear 50 Ah 250A
1.6 16v 50 Ah 250A
1.3 50 Ah 250AMultijet

Doğrultucu köprü ve entegre elektronik voltaj regulatörü. Motor çalıştırılır çalıştırılmaz, akü şarj etmeye başlar.

	Maksimum nominal çıkış
1.2 8V 65A
1.2 8V (*) 90A
1.2 16V 65A
1.2 16V (*) 90A
1.6 16V 80A
1.6 16V (*)	90A
1.3 Multijet	75A
1.3 Multijet (*)	90A

(*) Manuel klimali tipler

MARŞ MOTORUALTERNATÖR

	Maksimum nominal çıkış
1.2 8v 1,0 kW
1.2 16v 1,0 kW
1.6 16v 1,4 kW
1.3 Multijet 1,3 kW

Elektrik sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik özellikle-

rini dikkate almadan yapılacak değişiklik veya tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

ATRA 150-178 TR:ATRA 150-178 TR08.08.2008 7:51 SayFa163

PERFORMANS

Motor açıldıktan sonra maksimum hızlar, km/saat cinsinden:

	1. vites 2. vites 3. vites 4. vites 5. vites Geri vites
1.2 av 35 63 92 121 150 35
1.2 16v 36 66 97 128 162 36
1.2 16v Speedgear 155 (°)
1.6 16v 42 76 112 147 180 42
1.3 Multijet	38 67 101 137 160 38

(*) Drive konumu

ATRA 150-178 TR:ATRA 150-178 TR08.08.2008 7:51SayFa164

BOYUTLAR

Bagaj hacmi (VDA standardı):

- Normal şartlar altında: 515 dm ^3 .

Boyutlar mm birimindendir.

şekil 8

P4E02488

Tip ABCDEFGHI

1.28v	766 2439 981 4186 1489			1414 14381419 (*) 1439 (*)	1703 1907
1.216v	766 2439 981 4186 1489			1414 14381419 (*) 1439 (*)	1703 1907
1.616v	766 2439 981 4186 1489			1414 14381419 (*) 1439 (*)	1703 1907
1.3 Multijet	766 2439 981 4186 1489			1414 14381419 (*) 1439 (*)	1703 1907

(*) tam yüklü iken

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.200817:51sayfa165

AĞIRLIKLAR

Ağırlıklar (kg)	1.2 8V	1.2 16V	1.2 16V Speedgear	1.6 16V	1.3 Multijet
Boş ağırlık(yakıt, yedek lastık, takımlar ve aksesuarlar dahil):	1015 1015 1055 1075 1085
Sürücü dahil otomobilin taşıyabileceği yük ( ^(*) ):	485 485 485 485 485
İzin verilen azami yük ( ^** )
- ön aks:	800 800 800 800 800
- arka aks:	870 870 870 870 750
- toplam:	1525 1525 1565 1585 1595
Römork çekme kapasitesi:
- frenli römork:	1000 1000 1000 1000 1000
- frensiz römork:	400 400 400 400 400
Azami portbagaj yükü:	50 50 50 50 50

(*) Otomobil özel ekipmanlara sahip ise; yüksüz ağırlık artacağından dolayı, izin verilen azami yük değerleri de azalır.
( ^** ) Aşılmaması gereken yükler. Sürücü bagajdaki ve/veya otomobildeki diğer yükleri yükleri bu limitlere uyacak şekilde düzenlemelidir.

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.200817:51sayfa166

KAPASİTELER

	1.2 ay		1.2 16V 1.6		1.2/16V Speedgear				1.3 Multijet		Tavsiye edilenürünler
	litre	kg	litre	kg	litre	kg	litre	kg	litre	kg
Yakıt deposu:Rezerv yakıt:	485,5÷7,5	-	485,5÷7,5	-	485,5÷7,5	-	485,5÷7,5	-	48 (')5,5÷7,5	-	Minimum 95 oktanlı (R.O.N.)süper kursunsuz benzin(°) EN 590 Standartlarına uygundizel yakıtı
Motor soğutma sistemi- İsıtıcılı- Manuel klimalı	5,85,9	6,06,1	6,06,0	6,26,2	6,06,0	6,26,2	6,96,6	7,16,8	7,67,6	7.867.86	%50 saf su vePARAFLU ^1 karışımı
Karter:Karter ve filtre:	2,52,8	2,22,5	2,52,8	2,22,5	2,52,8	2,22,5	3,53,8	3,13,4	2.853,0	2.752.6	SELENIA 20K (*)SELENIA WR (1.3 Multijet)
Manuel vites kutusu:/diferansiyel	2,0	1,73	2,0	1,73	-	-	2,0	1,73	1,98	1,8	TUTELA CAR ZC 75 SYNTH
Otomatik vites kutusu	-	-	-	-	2,2	1,8	-	-	-	-	TUTELA CVT N.G
Hidrolik direksiyon	0,68	0,54	0,68	0,54	0,68	0,54	0,68	0,54	0,68	0,9	TUTELA GI/A
Sabit hız mafsalları ve körükler	-	0,075	-	0,075	-	0,075	-	-	-	0,075	TUTELA MRM 2
Ön ve arka hidrolik frendevreleri	0,4	-	0,4	-	0,4	-	0,4	-	0,4	-	TUTELA TOP 4
Kavrama/fren hidrolik devreleriABS mevcut tiplerde:	0,45	-	0,45	-	0,45	-	0,45	-	0,45	-	TUTELA TOP 4
Ön cam yıkamasivısı deposu:	2,3	-	2,3	-	2,3	-	2,3	-	2,3	-	Sulandırılarak veyasulandırılmadan TUTELA PROFESSIONAL SC 35

(°) Özellikle sert ildim koşullarında kullanılan otomobillerde SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 motor yağı kullanılması tavsiye edilir.

ATRA 150-178 TR:ATRA 150-178 TR08.08.2008 7:51SayFa167

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

KULLANILABİLECEK ÜRÜNLER VE ÖZELLİKLERİ

Kullanılan ürün	Otomobilin en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılan yağ ve sıvıların teknik özellikleri	Tavsiye edilen yağlar ve sıvılar	Kullanım yerleri
Benzinli motor yağları (°)	ACEA A3 ve API SJ spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 10W-40 yağı	SELENIA 20K
	ACEA A1 ve API SJ spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 5W-30 yağı	SELENIA PERFORMER
Dizel motor yağları (1.3 Multijet tipleri)	ACEA B4. API CF ve FIAT 9.55535-m2 spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 5W-40 yağı	SELENIA WR

(*) Özellikle sert iklim koşullanında kullanılan otomobillerde SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 motor yağı kullanılması tavsiye edilir.

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.200817:51sayfa168

Kullanılan ürün	Otomobilin en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılan yağ ve sıvıların teknik özellikleri	Tavsiye edilen yağlar ve sıvılar	Kullanım yerleri
Transmisyon için yağlar ve gresler	SAE 75W-80 EP sentetik yağı. API GL5 ve MIL-L-2105 D spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA CAR ZC 75 SYNTH	Mekanik vites kutuları ve diferansiyeller
	Sentetik bazlı, sürekli değişken otomatik vites kutusu yağı	TUTELA CVT-N.G.	Otomatik vites kutuları
	ATF DEXRON II D LEV tipi yağ	TUTELA GI/A	Hidrolik direksiyon kutusu
	Molibden disülfit, lityum-sabunlu gres, suya dayanıklı. N.L.G.I. sınıfı 2	TUTELA MRM 2	Sabit hız mafsalları
Fren ve kavrama hidrolik sıvısı	Sentetik: F.M.V.S.S. no 116, DOT 4, ISO 4925 SAEJ-1704, CUNA NC 956-01	TUTELA TOP 4	Fren ve kavrama hidrolik kumandaları
Radyatör antifrizi	Etilen glikol esaslı, koruyucu antifriz: CUNA NC 956-16	PARAFLU ^11	%50 karışım -35°Cye kadar
Ön cam yıkama sıvısı	Su, alkol ve katkıların karışımı: CUNA NC 956-11	TUTELA PROFESSIONAL SC 35	Sulandırılarak veya su katılmadan kullanılmalıdır.
Dizel yakıt katkısı	Motorun korunmasını sağlayan dizel yakıt katkısı (sicaklık 0°C'nin altına düştüğünde kullanılmalıdır)	DIESEL MIX	Sulandırılarak veya su katılmadan kullanılıdır

YAKIT TÜKETİMİ - CO₂ EMİSYONLARI

Aşağıda litre/100 km olarak verilen yakıt tüketimi değerleri Avrupa normlarına göre yapılan uygunluk testleri sonucunda belirlenmiştir. Bu normlar; otomobilin günlük kullanım şartlarına dayalı, gerçeğe uygun yakıt tüketim değerlerini belirler. Yakıt tüketim değerleri ölçüm prosedürü aşağıdaki koşullar altında gerçekleştirilmektedir.

- Şehir içi yakıt tüketimi: Motor soğuk iken yola çıkılır ve otomobil şehir içinde yerleşim bölgelerindeki-ne benzer şartlarda kullanılır.

- Şehir dışı yakıt tüketimi: Otomobil, şehir dışı trafiğindekine benzer şartlarda kullanılır; sürüş hızı 0-120 km/saat arasında değişiklik gösterir.

- Ortalama yakıt tüketimi; otomobil yaklaşık %37 normal şehir içi trafikte ve yaklaşık %63 şehir dışı trafikte kullanılarak elde edilir.

ÖNEMLİ Yol durumu, trafik, hava şartları, sürüş şekli, donanımlar-aksesuarlar, otomobildeki yük, portbagaj ve otomobilin genel durumu, aerodinamik özellikleri etkileyebilir ve gerçek yakıt tüketim değerleri, tabloda verilen değerlere göre farklılık gösterebilir ("Çevreye saygı ekonomik kullanım" bölümüne bakınız).

1999/100/ CE normlarına göre yakıt tüketimi	Şehir içinde	Şehir dışında	Kombine (Ortalama)
1.2 8V	9,1	6,0	7,1
1.2 16V	9,4	5,7	7,0
1.2 16V Speedgear	10,9	6,0	7,8
1.6 16V	11,5	6,5	8,3
1.3 Multijet	6,0	3,9	4,7

Egzoz gazları içindeki CO₂ emisyonları kombine kullanımda tespit edilmiştir.

1999/100/CE normlarına göre egzoz emisyonları CO2(g/km) 1.2 8V 1.2 16V 1.2 16V Speedgear 1.6 16V 1.3 Multijet
	169 167 185 198 123

AKSESUARLARIN MONTAJI

Orijinal Fiat aksesuarları; özellikle Fiat Albea ile birlikte düşünülerek dizayn edilmiş, seçilmiş ve otomobil üzerinde test edilmiştir. Bunların kullanımı kolay olup, güvenilir ve pratikirler. Her türlü kullanım şartlarında, üstün konfor ve güvenlik sağlayan özellikleri sahiptirler.

Eğer Fiat Albea'nıza daha spor bir görünüm vermek isterseniz; Fiat, otomobilin hatları ile tamamen uyumlu olan ve onu daha kişiye özel ve atak görünümlü yapan hafif alaşım jantlar, deri direksiyon simidi ve spoiler dizayn etmiştir.

Çocuk güvenliğini sağlamak için; yürürlükte olan Avrupa standartlarına uygun çocuk güvenlik koltukları Fiat Aksesuar Serisi'nde mevcuttur.

Aksesuarları, Tofaş bayilerinde ve satıcılarında mevcut olan Fiat ürünlerinin yer aldığı katalogdan bulabilirsiniz. Sadece bir Tofaş elemanından detaylı bilgi istemeniz yeterlidir.

İlerideki sayfalarda, şemalar ve bazı aksesuarların uygun şekilde montajı ve kullanımı ile ilgili yardımcı bilgiler yer almaktadır. Montaj işlemleri daima uzman kişilere yaptırılmalıdır. Tofaş, servislerindeki personelini, Fiat Albea üzerinde yapılacak işlemler için özel olarak eğitmiştir.

SES SİSTEMİ

ELEMANLARIN OTOMOBİL ÜZERİNDEKİ YERLERİ şekil I

A - Ön sağ tweeter hoparlör
B - Ön sağ woofer hoparlör
C - Radyo için bırakılmış kablolar
D - Radyo
E - Arka sağ full-range hoparlör
F - Arka sol full-range hoparlör
G - Ön sol woofer hoparlör
H - Ön sol tweeter hoparlör
I - Sigortalar
J - Tavan anteni

ATREA 150-178 TR:ATREA 150-178 TR08.08.2006 7:51sayfa171

ELEKTRİK BAĞLANTI ŞEMASI VE İLAVE ÜNİTELER

şekil 1
(*) Akü pozitif + ucu
A. Sigorta kutusu - B. Ön sol kapı üzerindeki tweeter hoparlör - C. Ön sağ kapı üzerindeki tweeter hoparlör
- D. Ön sol kapı üzerindeki woofer hoparlör - E. Ön sağ kapı üzerindeki woofer hoparlör - F. Radyo - G. Arka sağ full-range hoparlör - H. Arka sol full-range hoparlör - I. Anten - L. Ön sol kapı üzerindeki bağlantı soketi - M. Ön sağ kapı üzerindeki bağlantı soketi.

ATRRA 150-178 TR:ATRRA 150-178 TR08.08.2008 7:51SayFa172

Kablo renkleri:

H=Gri

graph TD
    A["Motor A"] -->|P1| L["Switch L"]
    A -->|P2| M["Switch M"]
    A -->|P3| F["Switch F"]
    A -->|P4| G["Switch G"]
    B["Motor B"] -->|P1| L
    B -->|P2| M
    B -->|P3| F
    C["Motor C"] -->|P1| M
    C -->|P2| F
    D["Motor D"] -->|P1| L
    D -->|P2| M
    D -->|P3| F
    E["Motor E"] -->|P1| M
    E -->|P2| F
    E -->|P3| F
    F -->|P1| H["Device H"]
    F -->|P2| H
    F -->|P3| H
    H --> I["Output"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#ccf,stroke:#333
    style D fill:#ccf,stroke:#333
    style E fill:#ccf,stroke:#333
    style F fill:#ccf,stroke:#333

sekil 2

N=Siyah

AG=Lacivert/sari

AR=Lacivert/kırmızı

BN=Beyaz/siyah

CN=Oranj/siyah

CV=Oranj/yeşil

LN=Mavi/siyah

GV=Sari/yeşil

NZ=Siyah/mor

RB=Kırmızı/beyaz

RN=Kırmızı/siyah

SN=Pembe/siyah

ATRA 150-178 TR:ATRA 150-178 TR08.08.2006 7:51SayFa173

RÖMORK ÇEKİ KANÇASI

şekil 3

MONTAJ SEMASI

Şekil 3'te çeki kancasının gövdeye bağlanacağı noktalar gösterilmekte- dir.

Çeki kancası bu noktalardan 8 adet M8 ve 6 adet M10 vidalar ile tes-pitedilmelidir.

1 plakanın kalınlığı minimum 5 mm; 2 plakanın kalınlığı minimum 6 mm kalın-lığında olmalıdır.

ÖNEMLİ Üzerinde;

BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK 70 kg

yazan, uygun boyutlarda ve uygun malzemeden yapılmış, rahatlıkla görülebilecek bir plakanın, bağlantı ile aynı yüksekliğe takılması gereklidir.

Montajdan sonra, egzoz gazlarının içeri sizmasını önlemek için, bağlantı de-

liklerinin sızdırmazlığını sağlayınız.

ATRRA 150-178 TR:ATRRA 150-178 TR08.08.2008 7:51SayFa174

SPEEDGEAR OTOMATİK VİTES

VİTESİN KULLANILIŞI

ÖNEMLİ Otomatik vitesin doğru olarak nasıl kullanılacağını emin olmanız için bu bölümü tamamen okumanız gereklidir. Bu şekilde, motorun çalıştırılmasından itibaren doğru işlemleri yapmanız mümkün olacaktır.

Vites kolu pozisyonları şekil I

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

- Motor rölantide iken fren pedalına basarak otomobili durdurunuz.

- Arzu ettiğiniz vites pozisyonunu seçiniz.

- Ağır ağır gaza basınız. Otomobil hareket edecek vites otomatik olarak seçilen pozisyona gelecektir.

Motor sadece vites kolu P veya N pozisyonlarında iken çalışır.

P = Park

R = Geri

N = Boş

D = Otomatik ileri vitesler - Drive

L = Kısa oranlı fonksiyonlu otoma-tik ileri vites - Low

+ = Sıralı olarak bir üst vitesse geç- me

- = Sıralı olarak bir alt vitesse geçme

Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken vites kolunun her defasında seçilen pozisyona getirilmesi gösterge tablosundaki dijital ekranda görülmektedir (şekil 2).

şekil 2

Vites seçimleri P'den R'ye, R'den P'ye, N'den R'ye doğru yapılırken olası yanlışları önlemek için bu değişim işlemleri bir emniyet butonu ile garanti edilmiştir. Bunun için bu pozisyon seçimleri şöyle yapılmalıdır:

• otomobil hareketsiz olacaktır,
• kontak anahtarı MAR konu-munda olacaktır,
• fren pedali basili tutulacaktır,
• vites kolu pozisyonunun değiştirildiği anda şekil 3'teki A butonuna basılacaktır.

şekil 3

MANUEL VİTES DEĞİŞİM MODELİ

Vites kolunu D pozisyonundan sola çekiniz:

kolu + işaretine getiriniz. bir üst vitese takma

° kolu - işaretine getiriniz. bir alt vitesse takma

Her vites değişimi göstergede görülür ve her olası yanlış kontrol ünitesi tarafından engellenir. Eğer motor devri gerekiyor/uygun ise bir alt vite-se geçebilmesine müsaade edilmektedir.

Manuel vites değişim modeli, sabit dişli oranlı bir vites kutusu gibi çalışmaktadır ve dişli oranları:

° 1.2 16v EL tipleri için 6 vites

Motor devri kabul edilen devir/dakıkanın üstüne çıktığında veya altına indiğinde elektronik ünite devreye girerek dişlileri (vitesi) değiştirmektedir.

Otomatik vitesin uzun ömürlü olmasını sağlamak için içerisindeki yağ

yüksek ıslara ulaştığında elektronik ünite devreye girer ve manuel vites değişim modelini iptal ederek otomatik vites fonksiyonunu devreye sokar. Yağ ısısı normale döndüğünde manuel vites kullanım modeli tekrar devreye girer.

OTOMATİK VİTES KULLANIM MODELİ

Şekil 3'te A ile gösterilen butona basmadan L veya D ve manuel vites kullanım modülünde iken herhangi bir vitesten D (Drive) konumunu seçmek mümkündür.

En mükemmel vites seçimi elektronik ünite tarafından otomobilin hızı ve motor devrine göre yapılır (gaz pedalının pozisyonu).

Motordan istenen performansın düşük olması durumunda vites yakıt sarfiyatının az olması için uzun dişli oranlarına geçer. Motordan talep edilen performans dereceli olarak artırıldığında vites daha yüksek sıratlere ulaş-mak için kısa dişli oranlarını seçmektedir. Bunlar iyi bir akselerasyon ve kapış sağlar.

Otomobilin seri bir şekilde hızlanması için gaz pedalına sonuna kadar basılır; daha fazla basılması durumunda pedal sertleşir ve bu sert noktadan sonra Kick Down fonksiyonu (ani hızlanma) devreye girer ve motordan daha fazla randıman alınır (kapış ve akselerasyon)

Otomatik ileri vites (D)

D (Drive) pozisyonu şehir içi ve şehir dışı yollarda kullanılır.

Vites kolunun P'den D'ye, N'den D'ye ve R'den

D'ye alınması özellikle otomobil duruyor, motor rölantide ve gaz pedalı tamamen bırakılmış va-ziyette yapılmalıdır.

Şekil 3'te B ile gösterilen ve vites kol kapağının üzerinde bulunan butona basarak rahat ve egzoz gaz emisyonlarını azaltan bir kullanım sağlayabilirsiniz. Bu strateji devreye girdiğinde dijital göstergede görünmektedir (şekil I-E).

Manuel vites kullanım modelinde bu fonksiyon yoktur ve sadece otomatik kullanım D konumuna geçildiğinde oluşmaktadır.

Kısa disli oranları kullanarak ile-ri viteslerde kullanma (L)

L pozisyonu vites kutusunun kısa dişli oranları kullanıp otomatik olarak ve motor freninden yararlanarak inişli/yokuşlu parkurlarda ve sportif kullanım imkanı sağlar.

L pozisyonu seyir esnasında ve sorunsuz seçilebilir. Bunun için hangi süratte olursanız olun yavaşlama hareketlerinde de kullanılabilir; motor fre-ninden alınan maksimum verim 90 km/saatin alındaki hizlarda olmaktadır.

Otomobil vites kolu L pozisyonunda kullanılıp çok iyi motor performansları elde edildiğinde yakıt sarfiyatı az da olsa artar.

N pozisyonu (bos)

Mekanik kumandalı bir vites kutusunun boşta pozisyonu ile aynıdır.

Vites kolunu N pozisyonundan çıkartmak için ayağınızı gaz pedalından

kaldırınız. Motorun rölanti devrinde sabitlendiğinden emin olunuz. Ayrıca önceki paragraflarda MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI bölümünde görülen uyarı ve anlatımları da dikkate almalısınız.

Vites kolu N pozisyonunda iken motor çalıştırılabilir.

ATRRA 150-178 TR:ATRRA 150-178 TR08.08.2008 7:51SayFa177

N pozisyonunda motor çalışıyor iken otomobilin kaymaması için el freninin çekili ya da frenin basılı olması gerekir.

Geri Vites (R)

Otomobil durmadan geri vitesse geçirmeye çalışmayınız. Bu arada motor de ve gaz pedalı tamamen mis olmalıdır. MOTORUN TIRILMASI bölümündeki ra dikkat ediniz.

Vites kolu R pozisyonunda iken motoru çalıştırmak mümkün değildir.

Kontak anahtarı MAR konumunda iken geri vitese takıldığında arka fren lambaları yanar ve bir sesli uyarı ile sürücü ikaz edilir.

OTOMOBİLİN DURDURULMASI

- Gaz pedalını bırakınız - Fren pedalına basınız.

Yokuşlarda ve motor çalışıyor iken otomobili fren pedalı ile durdurunuz. Gaz pedalına basmayınız. Uzun süreli durmalarda vites kolunu P (Park) pozisyonuna getiriniz ve MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI bölümündeki uyarı ve açıklamaları dikkate alınız.

Otomobil hareketsiz iken motor çalışıyor ve vites kolu D, L, R pozisyonlarının ve manuel vites kullanım fonksiyonu geçerli ise oto-, motorun rölantide çalışması nedeniyle kaymaması pedalına basılmalıdır.

Park (P) pozisyonu

P pozisyonu hareketli tekerleklerin kilitlenme olayını gerçekleştirir.

Bu pozisyon otomobil duruyor iken seçilmeli ve el freni de çekilmelidir. Bu konuda da MOTORUN ÇALIŞTIRIL-MASI bölümüne bakmanız tavsiye olunur.

Kontak anahtarı sadece (STOP pozisyonunda iken) vites kolu P konumunda rtilabilir.

Acil durumlarda (arıza, boşalmış akü, vs) kontak anahtarı vites kolu P pozis-yonunda olmasa dahi çıkartılabilir.

Takımlar ile verilen tornavidayı kullanarak şekil 4'de gösterildiği gibi direksiyon mili kaplaması üzerindeki tespit vidasını sökerek kontağı çıkartınız.

OTOMOBİLİN PARK EDİLMESİ

El frenini çekip vites kolunu P pozis-yonuna getiriniz ve MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI bölümünde verilen bilgileri de dikkate alarak hareket ediniz. Ayrıca tekerlekleri çevrilmiş durumda bırakınız.

Eğer otomobil fazla eğimli bir yerde park edilmiş ise tekerleklerin taş veya takoz ile de sabitlenmesi tavsiye olunur.

Akünün boşalmaması için kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız. Otomobilden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alınız.

Çocukları otomobilde yalnız bırakmayınız.

Sesli Uyarı

Sesli uyarılar aşağıdaki durumlar oluştuğunda devreye girer.

I) Vites kolu geri vitese takıldığında (R).
2) Kontak anahtarı STOP konumunda ve vites kolu P pozisyonunda değil iken,
3) Sürücü kapısı açık iken kontak anahtarı MAR konumunda ve vites kolu P pozisyonunda değil iken.

OTOMATİK VİTES KUTUSU YAGI SPEEDGEAR

Otomatik vites kutusu içerisindeki yağ sadece mekanik hareketli parçaların yağlanması ve soğutulması için değil viteslerin hidrolik fonksiyonu için de temel unsurdur. Bunun için vites kutusu içerisinde bulunan ve maksimum önemi olan bu yağın daima H ve C referansları arasındaki seviyelerde olması gerekir.

Tavsiye edilen yağ tipi: Tutela CVT N.G: sentetik bazlı aşınma önleyici, sürtünme özelliği olan katkılar ihtiva eden bir yağdır. Her 40.000 km'de değiştirilmelidir.

Eğer yağ seviyesi çok sık olarak düşüyorsa otomobili yetkili bir Fiat servisine götürünüz.

şekil 5

Vites kutusu yağ seviyesinin kontrolü için motor bölümünde bir yağ ölçme çubuğu bulunmaktadır (şekil 5).

Ölçme çubuğunun takıldığı yuvadan vites kutusuna yağ da ilave edilebilir.

Yağ seviyesinin daima yağ seviye kontrol çubuğu üzerindeki MIN ve MAX işaretlerine denk gelmesi gereken H ve C referansları arasında olması gerekir.

Yağ seviye ölçümu esna- sında yağ çubuğunu bir bez ile temizlemeli fakat

vites kutusu supaplarını tıkamaması için çubuğun üzerinde her-hangi bir lif veya artık kalmamasına dikkat edilmelidir.

Otomatik vites kutusu yağ seviye kontrolü, ilavesi ve değişimini kesin-

likle yetkili bir Fiat servisinde yaptırınız.

FİHRİST

ABS 70

Acil durumda yapılacaklar .. 98

Ağırlıklar 165

- otomobilin takviye ile

çalıştırılması 100

optik hidrometre göstergesi 142

- şarj durumunun kontrolü ..... 142

- teknik özellikleri ...... 162

- yeniden şarj edilmesi...... 120

Alternatör 162

Ampul değişim

- ampul tipleri.... 106

- genel bilgiler.... 106

Anahtarlar....13-23

Araç sahibi tarafından satın

alınan aksesuarlar 97

Araç tanıtım plakaları...... 152

Arka cam rezistans butonu .....17-57

Arka sis lambaları

- ampul değişimi 110

- devreye alma/çıkartma

düğmesi....17-57

Bagaj

• beşinci kapının açılma-
  sı/kapatılması ......18-64
• ampul değişimi 114
• yükleme alanının
  génisletilmesi.... 65

Bakım

- ilave kontroller 130

- periyodik bakım 127

- periyodik bakım tablosu ..... 128

- yıllık bakım planı ...... 130

Bir kaza olması 124

Boya

- boya tanıtım plakası...... 152

Boya tanıtım plakası 152

Boyutlar.... 164

Buğu çözme fonksiyonu

(defrost)....51-53

Cam y

- kumanda....15-56

- cam yıkama sıvı seviyesi ..... 137

Camlar

- elektrik kumandalı camlar ..18-63

- manuel kumandalı camlar....18-64

- temizlenmesi 148

Cep telefonlari.... 97

Ceki kancasının takılması...... 173

Çevrenin korunması 79

Çevreye saygılı ekonomik

kullanım...... 92

Çocuk emniyet kilidi....20-63

Çocukların güvenli bir şekilde taşın-

masi 36

Devir saati 44

Diferansiyel 156

Dijital saat 44

Dikiz aynaları

- dış dikiz aynası......16-30

- iç dikiz aynası 30

Direksiyon (ayar) 15-29

Direksiyon (teknik özellikler) .. 151

Direksiyon kilidi 13-27

Direksiyon seviyesi 137

Dörtlü flaşör......17-57

EBD (elektronik fren regulatörü) 71

El freni....83-156

Elektrik kumandalı camlar ..... 18-63

Elektrik sistemi.... 162

Elektronik kontrol üniteleri .... 143

Emisyon kontrol sistemlerinin

bakımı 92

Emniyet kemerleri.... 14-31

• bakım.... 35
• genel bilgiler.... 34
• kullanım.... 31-33
• yükseklik ayarı 14-32

Eve kadar takip fonksiyonu ..... 55

Far ayar tertibati 19-69

Faydalı aksesuarlar 97

Fiat şifre sistemi 12-23

Fren/kavrama hidrolik sıvı seviyesi 138

Frenler - fren hidrolik seviyesi ..... 138 - servis ve acil durum frenleri 15

Geri vites lambası (ampul değişimi)...... III

Gösterge tablosu parlaklık ayarı 61

Gösterge tablosu....11-12

Göstergeler 42

Güneş siperlikleri.... 61 Güvenli kullanım

• ABS sistemi ile kullanım ..... 89
• dağlık bölgelerde kullanım ... 88

• direksiyona geçmeden önce
  85

• gece kullanım 87

• karlı ve buzlu yollarda
  kullanım 89
• yağmurda kullanım 87
• seyahat esnasinda 86
• siste kullanım.... 88

Hava dolaşimi 49

Hava filtresi (değişim) 137

Hava yastığı 72

Hava yönelticileri 49

Havalandırma 51

- kumanda....16-50

Hortumlar.... 144

ilk yardım çantası...... 97

Isitma/havalandırma sistemi ..... 49

Isitma 16-51 - kumanda 16-50

Jantlar 159

• jant üzerindeki bilgilerin doğru olarak okunması ...... 160
  Kapilar 20-62
• kapı açma/kapama uzaktan kumandası 25
  Kar zincirleri 95-158
  Karoser

- kod numarası 151

- bakım 147

Kavrama.... 156

- kavrama hidrolik seviyesi ..... 138

Kilometre saati.... 42

Kısa farlar

- kumanda 15-54

- ampul değişimi.... 108

Klima sistemi

• Bakim.... 147
• Havalandırma 51
• Hızlı buğu giderme fonksiyonu 53
• ç hava dolaşimi.... 52
• Isitma 53
• Kumandalar.... 17-52

Kapasiteler 166

Koltuk başlıkları....13-29

Koltuklar

• başlıklar 13-29
• koltuk ayarları......13-28
• koltukların temizlenmesi......149

Kontak 27

Kriko 103

Kullanım masraflarının ve emisyonların azaltılması ...... 90
Kullanımdan önce.... 8
Kumanda kolları......15-51

- ön sinyal ampulü değişimi ... 109

- yan sinyal ampulü değişimi.. 109

- arka aydınlatma ünitesi ampul değişimi.... 110

Kumandalar.... 17

Kül tablası...... 60

Lastik hava basınçları...... 144-161

Lastikler

- teknik özellikleri ...... 159

- kar lastikleri 94-158

- lastiklerin üzerindeki bilgilerin

doğru olarak okunması ...... 159

- bakım.... 145

- Lastik hava basınçları.....144-161

M

Mars motoru (teknik özellikleri) 162

Merkezi kilitleme sistemi.... 20

Motor

- besleme/ateşleme sistemi .... 155

- motor bölmesinin yıkanması 149

- motor şasi kodları ...... 153

- soğutma sistemi 155

- teknik özellikler.... 154

- yağlama 155

Motor kaputu 19-67

Motor soğutma suyu sıcaklık

göstergesi 43

Motor soğutma sistemi sıvı

seviyesi 136

Motor yağı

- seviye kontrolü 135

- yağ tüketimi 136

Motor yağı seviyesi 135

Motorun çalıştırılması

- yardımcı akü ile çalıştırma..... 100

- iterek ve benzeri şekilde çalıştırıl-

masi....82-101

- acil durumlarda motorun

çalıştırılması...... 82-99

- kontak 27

- motorun durdurulması...... 82

- motorun çalıştırılması...... 81

- motorun isitılması.... 82

0

Otomatik vites kutusu Speedgear

(teknik özellikler)...... 156

Otomatik vites kutusu yağı

(değişim)...... 178

Otomobilin bakımı.... 126

Otomobilin çekilmesi.... 123

Otomobilin içi.... 149

Otomobilin kaldırılması...... 121

Otomobilin kullanılışı...... 80

Otomobilin tanıtımı...... 22

ö

On cam yıkama sıvı seviyesi ..... 137

Ön cam sileceği

- kumanda....15-56

- silecek süpürgeleri ...... 146

- su fiskiyeleri.... 146

Ön düzen ayarları.... 158

Ön gerdiriciler 40

Ön panel....9-10

Ön sis lambaları

- devreye alma/çıkartma

butonu....17-57

- ampul değişimi...... 110

P

Park etme 83

Park lambaları

- kumanda 15-54

- ön ampul değişimi .....109

-arka ampul değişimi .....110

Plaka lambası .....112

Polen filtresi (değişim) .....139

Port bagaj ve kayak taşıyıcı ...... 68

Römork çekilmesi.... 93

s.

S elektör 15-55

Semboller 4

Ses sistemi

- anten 77

- elektrik şeması 172

ALBRA_179-184_TR: ALBRA_179-184_TR 08.08.2008 18:00 Sayfa_182

- standart donanımlar.... 76

Sigortalar 115

Sinyal lambaları 15-55

Stop lambasi

(ampul değişimi) ...... 112

Süspansiyonlar 157

\$asi kod numarası .... 151

T. cluylan 102

■ akimlar 102

Tavan lambasi

- kumanda....59-60

- ön ampul değişimi ..... 113

Tekerlekler

- bakım 145

- değişim 103

- ön düzen ayarları...... 158

özellikleri.... 159

Teknik özellikler 150

Torpido gözü

- ampul değişimi 114

U yari lambaları

- ABS sistemi etkin bir şekilde

çalışmıyor uyarı lambası ...... 47

- akü şarj uyarı lambası 45

- arka cam rezistansı uyarı

lambasi 47

-arka sis lambası....47

- el freni çekili uyarı lambası..... 46

- enjeksiyon sisteminde arıza uyarı lambası.... 45

- Fiat şifre sistemi uyarı lambası 47

- fren hidroliği yetersiz uyarı lambası.... 46

- hava yastığı arıza uyarı lambası 46 - kapılar tam kapanmamış uyarı

lambasi 46

- kontrol lambaları...... 45

- motor yağ basıncı düşük uyarı lambası.... 45

- otomatik vites kutusu arızası 48

- ön sis lambaları 48

- sinyal lambaları 48

- soğutma suyu aşırı sıcaklık uyarı lambası.... 46

- yolcu tarafı hava yastığı devre dışı uyarısı....48

- uzun hüzmeli far lambası ..... 48

Uzun farlar

- ampul değişimi.... 108

- kumanda....15-55

- Uzun seyahatlerden önce yapı- ması gereken kontroller ..... 96

Uzun süreli park.... 96

üçüncü stop lambası.... 112

Vitesin kullanılışı 174

Vites kutusu.... 156

Yağlar (teknik özellikleri)...... 167

Yakıt

- yakıt depo kapağı açma

kolu....21-78

- yakıt dolum tapası 78

- yakıt kesme düğmesi 58

- yakıt seviye göstergesi ...... 42

- yakıt tüketimi.... 169

Yakıt depo kapağı.... 78

- Yakıt depo kapağı açma

kolu 21-78

Yakıt depo kapağı açma kolu.. 21-78

Yakıt kesme düğmesi 58

Yakıt seviye göstergesi...... 42

Yakıt tüketimi....169

ALRKA_179-184_TR:ALRKA_179-184_RK08.08.200818:00Sayfa183

YAG DEĞİŞİMİNDE UZMANLARIN ÖNERİSİ SELENIA

Satın aldığınız otomobil teknolojinin en son ürünü olan Eyağları ile kullanılmak üzere imal edilmiştir.

Otomobilinizin yağını değiştirmeniz gerektiğinde, Selenia yağlarını tüm yetkili servislerde bulabilirsiniz.

Avrupa'nın her yerinde 35.000'den fazla motor uzmanı, otomobilinizin motoru için en iyi koruyucu olarak Selenia'yi tavsiye etmektedir.

SELENIA İLE İLGİLİ BİLGİ EDİNMEK İÇİN SERVİS MÜDÜRÜNÜZE DANIŞINIZ.

ARACINIZ İÇİN MÜKEMMEL SEÇİM SELENIA

Yeni araç motoru; en ileri düzeydeki uluslararası spesifikasyonları karşılayan sentetik bazlı bir yağ olan Selenia 20 K ile birlikte düşünülerek geliştirilmiştir.

Selenia, optium performansı ve maksimum korumayı sağlayarak, motorun özelliklerini de iyileştirir.

SELENIA 20K

Normal hava emişli, turbo veya multi-valve (çok subaplı) benzinli motorlar için API SH spesifikasyonlarını karşılayan ve yakıt tasarrufu sağlayan yüksek kalitede bir yağ olan Selenia: %2 ye ulaşan yakıt tasarrufu ve yüksek sıcaklıklarda maksimum stabilite sağlar.

SELENIA PERFORMER

Çok soğuk iklim şartlarında (-35 °C kadar) motorun mükemmel bir şekilde çalışmasını sağlayan özel yağ.

SELENIA TURBO DIESEL

Normal hava emişli, turbo veya multi-valve (çok subaplı) motorlar için geliştirilen bir yağ olan Selenia Turbo diesel:

° motor soğuk iken yüksek seviyede akıcılık
° yüksek sıcaklıklarda maksimum stabilite
° ve motorun çok temiz kalmasını sağlar.

SELENIA WR DIESEL

Çok soğuk iklim şartlarında kullanılan (-35°C kadar) hava emişli turbo veya multi-valve (çok subaplı) motorlar için geliştirilmiş olan özel yağ.

KULLANILMIŞ YAĞ ANALİZİ: 40°C'DE VİSKÖZİTE ARTIŞI (*)

■ SELENIA 20K REFERANS ÜRÜN
(*) ASTM D445

Yeni teknoloji ürünü motorlar için geliştirilen ve yüksek seviyede kimyasal stabiliteye sahip olan Selenia 20K; motorun daha uzun süre temiz kalmasını temin ederek, yağ değişim periyodunun 20.000 km'ye kadar ulaşmasını sağlar.

SELENIA. BUGÜNÜN MOTORLARININ ARKASINDAKİ GÜÇ

Kularılmış påjani çesreye dökmeniniz.

OPAR, OTOMOBİLİNİZ İÇİN TAVSİYE EDİLEN SEÇİMDİR.