Brava (2003) - Araba FIAT - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Brava (2003) FIAT

Fiat'ı tercih edip, Fiat Brava'yı seçtiğiniz için sizi tebrik ederiz.

Bu kitabı, yeni Fiat Brava'nızın tüm özelliklerini tanımanıza ve onu mümkün olan en iyi şekilde kullanabilmenize yardımcı olmak için hazırladık.

Oromobilinizi kullanmadan önce, kitabı tamamen okumalisınız.

Bu kitapta, Fiat Brava'nın teknolojik özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olacak; otomobilin kullanımı ile ilgili bilgiler, tavsiyeler ve önemli uyarıların yanı sıra, kendi güvenliğiniz ve otomobil ile çevrenin korunması hakkında da çok önemli tavsiyeler bulacaksınız.

İlişikte sunulan Servis Rehberinde, Tofaş-Fiat servis listesi, Garanti Kitapçığında ise, garanti şartları ve periyodik bakım bilgileri ile ilave hizmetler yer almaktadır.

Otomobilinizi güle güle kullanın.

Orijinal hatlara sahip olan Fiat Brava; mükemmel bir sürüş memnuniyeti sunmak, güvenliği sağlamak ve çevre ile mümkün olduğu kadar dost olmak için dizayn edilmiştir.

Yeni multi-valve (çok supaplı) benzinli motorlarından güvenlik sistemlerine, sürücü ve yolculara sağlanan gelişmiş konfor özelliklerinden pratik ve fonksiyonel çözümlerine kadar her şey, Fiat Brava'nızın özelliklerinin değerini anlamanıza yardımcı olur.

Daha sonra; otomobilinizin stil ve performansının, kullanım masraflarını azaltmaya yardımcı olan yeni üretim metodları ile el ele olduğunu keşfettiğiniz zaman bunu anlayacaksınız.

Örneğin geleneksel olarak 1.500 kilometrede yapılan bakım, bu otomobilde gereksiz bulunarak, ilk periyodik bakım 20.000 kilometrede yapılmaktadır.

Fiat Brava'nın tüm parçalarının malzemeleri tamamen geri dönüşüm özelliğine sahiptir. Otomobiliniz, kullanım ömrünün sonuna geldiğinde, bütün parçaları yeniden işlenebilir. Doğa bundan iki şekilde yararlanır; hiçbir şey ziyan edilmez, ya da atılmaz ve sonuç olarak yeni hammaddelerin çıkartılmasına çok az ihtiyaç duyulur.

OTOMOBİLİ DOĞRU KULLANMANIZA YARDIM EDECEK SEMBOLLER

Bu sayfada göreceğiniz semboller çok önemlidir. Dikkatinizi çekmek için el kitabına konulan bu sembolleri gördüğünüzde, uyarıları dikkatle okumalisınız.

Gördüğünüz gibi, her sembol; değişik alanlardaki konuları kolay ve açık bir şekilde tanımlamak için değişik biçim ve renklere sahiptir:

Şahsi güvenlik.

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi; sürücü, yolcular veya diğer şahıslar için ciddi bir tehlike oluşturabilir.

Çevresel koruma.

Bu size otomobilin çevreye zarar ver-memesini sağlamak için yapmanız gereken doğru şeyleri gösterir.

Otomobilin korunması.

Dikkat. Bu talimatların tamamen veya kısmen yerine getirilmemesi otomobilde ciddi hasarlara yol açar ve bazen garantinin de geçersiz kalmasına sebep olur.

UYARI SEMBOLLERİ

Katalitik konvertör

Otomobilinizi, alev alabilir maddelerin üzerine park etmeyiniz. "Emisyon kontrol sistemlerinin korunması" bölümüne bakınız.

Ön cam sileceği

Sadece "Kapasiteler" bölü- münde belirtilen sıvıyı kullan- ınız.

Genleşme kabı

Sadece "Kapasiteler" bölü- münde belirtilen sıvıyı kullan- ınız.

Hidrolik direksiyon

Rezervuar üzerinde gösterilen maksimum sıvı seviyesini geçmeyiniz. Sadece "Kapasiteler" bölümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

Motor

Sadece "Kapasiteler" bölü- münde belirtilen yağı kullan- nınız.

ZORUNLULUK SEMBOLLERİ

Akü

Gözlerinizi koruyunuz.

Fren devresi

Rezervuar üzerinde gösterilen maksimum sıvı seviyesini geçmeyiniz. Sadece "Kapasiteler" bölümünde belirtilen sıvıyı kullanınız.

Kurşunsuz benzinli araç

Sadece minimum 95 ok- tanlı kurşunsuz benzin kul- lanınız.

Akü Kriko

Kullanıcı el kitabına bakınız.

- tomobilinize rahatça oturun ve okumak için hazır olun...

Kalkıştan itibaren tamamen güvenli ve doğru bir şekilde yola çıkmanız için bilmeniz gereken her şeyi ilerideki sayfalarda bulacaksınız.

Birkaç dakika sonra; uyarı lambalarını, göstergeleri ve ana sistemleri tanıyacaksınız.

Her türlü ayar işleminin, otomobil duruyor iken yapılması gerektiğini unutmayınız.

ÖN PANEL 9

GÖSTERGE TABLOSU 11

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ 12

ANAHTARLAR 12

KOLTUKLAR 13

BAŞLIKLAR 13

EMNİYET KEMERLERİ 13

DİREKSİYON 14

KUMANDA KOLLARI 15

DİKİZ AYNALARI 15

ISITMA ve HAVALANDIRMA 16

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA 16

DÖRTLÜ FLAŞÖR 16

KUMANDA BUTONLARI 17

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR 17

SES SİSTEMİ 18

TAVAN LAMBALARI 20

BAGAJ 20

MOTOR KAPUTU 21

KAPILAR 22

Donanımlar ile uyarı lambalarının varlığı ve bunların yerleri otomobilin tipine bağlı olarak değişebilir.

şekil I

1. Yan cam hava yönelticisi - 2. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir hava yönelticisi - 3. Sol hoparlör (tweeter) - 4. Korna - 5. Gösterge tablosu ve uyarı lambaları - 6. Hava yastığı - 7. Ön ve arka cam yıkama/silme kumanda kolu - 8. Ses sistemi ve saat kumandaları - 9. Sabit hava yönelticisi - 10. Dörtlü flaşör düğmesi - 11. Yolcu hava yastığı (bazı tiplerde) - 12. Sağ hoparlör (tweeter) - 13. Torpido gözü - 14. Klima sistemi kumandaları - 15. Kül tablası kapağı - 16. Çakmak kapağı - 17. Kumanda butonları ve uyarı lambaları - 18. Kontak - 19. Direksiyon yükseklik ayar kolu - 20. Motor kaputu açma kolu - 21. Diş lambalar kumanda kolu - 22. Sigorta kutusu kapağı.

Donanımlar ile uyarı lambalarının varlığı ve bunların yerleri otomobilin tipine bağlı olarak değişebilir.

P4A2001
şekil 2
1. Yan cam hava yönelticisi - 2. Yönlendirilebilir ve ayarlanabilir hava yönelticisi - 3. Sol hoparlör (tweeter) - 4. Korna - 5. Gösterge tablosu ve uyarı lambaları - 6. Sabit hava yönelticisi - 7. Ses sistemi ve saat kumandaları - 8. Dörtlü flaşör düğmesi - 9. Kumanda butonları ve uyarı lambaları - 10. Sağ hoparlör (tweeter) - 11. Torpido gözü - 12. Isıtma ve havalandırma sistemi kumandaları - 13. Kül tablası kapağı - 14. Çakmak kapağı - 15. Ön ve arka cam yıkama/silme kumanda kolu - 16. Kontak - 17. Direksiyon yükseklik ayar kolu - 18. Motor kaputu açma kolu - 19. Dış lambalar kumanda kolu - 20. Sigorta kutusu kapağı.

GÖSTERGE TABLOSU

şekil 3
Uyarı lambaları bazı tiplerde mevcuttur.
P4A2003

şekil 4

1.6 16V (100 16V)

A - Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
B - Kilometre saati
C - Kilometre sayacı (toplam ve günlük), dış hava sıcaklığı göstergesi (bazı tiplerde) ile birlikte
D - Motor devir saati
E - Motor su sıcaklık göstergesi.

1.6 16V (100 16V) OTOMATİK VİTESLİ TİPLER

A - Yakıt göstergesi, rezerv uyarı lambası ile birlikte
B - Motor devir saati
C - Kilometre saati
D - Kilometre sayacı (toplam ve gün-lük)
E - Motor su sıcaklık göstergesi.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ

Otomobilinizde, kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren, hırsızlığa karşı ekstra koruma sağlayan ve Fiat ŞİFRE sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor bloke etme sistemi mevcuttur. Kontak anahtarlarında, Fiat ŞİFRE kontrol ünitesine şifreli sinyal gönderen elektronik bir tertibat mevcut olup, ancak bu sinyal tanındığı zaman motor çalıştırılabilir. Şifreli sinyal, kontrol ünitesinin anahtarı tanımasını ve motorun çalıştırılmasını sağlar.

ANAHTARLAR

Şekil 5'te görülen anahtarlar motoru çalıştırmak ve kilitleri açmak için kullanılır:

A - Koyu kırmızı tutamaklı esas anahtar.

B - Normal olarak kullanılan mavi tutamaklı anahtar.

C - Uzaktan kumandayı içeren mavi tutamaklı anahtar (bazı tiplerde). Bu anahtar, B anahtarı ile aynı fonksiyonlara sahiptir.

DİREKSİYON KİLİDİ

Kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında ve direksiyon çevrildiğinde, direksiyon otomatik olarak kilitlenir. Kilit, anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde açılır. Eğer anahtarı çevirmekte zorlanıyor iseniz, direksiyon simidini hafifçe sağa sola çeviriniz.

Şekil 6'da gösterilen kumandaları kullanınız:

A - Koltuğu ileri veya geri hareket et- tirmek için.
B - Koltuk yüksekliğini ayarlamak için.
C - Koltuk arkalığının eğimini ayarlamak için.
D - Bel desteğinin sertliğini ayarlamak için (bazı tiplerde).

Tüm koltuk ayarları oto- mobil duruyor iken yapı- malıdır.

BAŞLIKLAR

Başlığı; boynunuzun değil, başınızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayarlayınız. Başlığın yerine oturduğundan emin olunuz.

Ayarlamak için; A butonuna (şekil 7) basınız ve yerine oturana kadar, başlığı yukarı veya aşağı hareket ettiriniz.

Arka koltuklardaki başlıkları ayarlamak için "Otomobilin tanıtımı" bölü-müne bakınız.

EMNİYET KEMERLERİ

Ön emniyet kemerlerinin yüksekliğinin ayarlanması:

- Yükseltmek için; şekil 8'deki A halkasını kaldırınız.;

– Alçaltmak için; A halkasını hareket ettirirken, B düğmesine basınız.

A halkasının 5 değişik pozisyonu vardır.

şekil 6

Emniyet kemerinin yük- sekligi otomobil duruyor iken ayarlanmalıdır.

Arka koltukta yer alan orta emniyet kemerinin ayarlanması:

- Daraltmak için, şekil 9'daki A ucunu çekiniz;

- Gevşetmek için, B kısmını çekiniz.

Emniyet kemerlerini bağlamak için, şekil 10'da görülen A dilini alarak, B kilidinin içine yerleştiriniz.

Kemeri serbest bırakmak için C butonuna basıniz.

DIREKSİYON

Direksiyon simidinin yüksekliği, şekil II'de görülen A kolu ile ayarlanabilir.

I konumu - direksiyon simidi serbest.

2 konumu - direksiyon simidi kilitli.

Direksiyon simidinin yük- sekligini kesinlikle otom- bil hareket halinde iken

ayarlamayınız.

SOL KUMANDA KOLU şekil 12

A konumu = sağa sinyal
B konumu = sola sinyal

Direksiyon simidine doğru şekildi- ğinde = selektör

Düğme O konumuna çevrildiğinde = ışıklar kapalı
Düğme konumuna çevrildiğinde = park lambaları
Düğme ≡ konumuna çevrildiğinde = kısa farlar
Düğme ≡ konumuna çevrilip, ön panele doğru itildiğinde = uzun farlar.

şekil 12

SAG KUMANDA KOLU şekil 13

A konumu = ön cam sileceği çalışmiyor
B konumu = fasılalı çalışma
C konumu = sürekli yavaş çalışma
D konumu = sürekli hızlı çalışma

E konumu (geçici konum) = sürekli hızlı çalışma

Direksiyon simidine doğru çekildiğinde = ön cam yıkama
Ön panele doğru itildiğinde = arka cam yıkama/silme
Düğme ○ konumuna çevrildiğinde = arka cam sileceği çalışmıyor
Düğme □ konumuna çevrildiğinde = arka cam sileceği çalışıyor.

şekil 13

DİKİZ AYNALARI

Şekil 14'te gösterilen düğmelere basınız.

A - Aynayı dört değişik yöne hareket ettirmek için.
B - Aynayı (sol veya sağ) seçmek için.

Arka cam rezistansı devreye sokulduğunda, aynaların elektrikli buğu giderme sistemi de otomatik olarak devreye girer.

Dar yerlerden geçmeyi güçleştirmeleri halinde aynalar 1 konumundan 2

konumuna katlanabilirler.

şekil 14

ISITMA ve HAVALANDIRMA

KUMANDALAR şekil 15

A - Sıcaklığı ayarlamak için.
B - Fan hızını ayarlamak için.
C - İç hava dolaşımı fonksiyonunun seçimi.
D - Hava dağıtımı.

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA

(bazı tiplerde)

KUMANDALAR şekil 16

A - Hava sıcaklığını ayarlamak için.
B - İç hava dolaşımı fonksiyonunu açmak ve kapatmak için, sistemin devrede olduğunu gösteren LED ile birlikte.
C - Fan hızını ayarlamak için.
D - Klima sistemini açmak ve kapatmak için, sistemin devrede olduğunu gösteren LED ile birlikte.
E - Hava dağıtımı.

şekil 15

şekil 16

DÖRTLÜ FLAŞÖR

Dörtlü flaşörü yakmak için, şekil 17'deki A düğmesine basınız.

Kapatmak için, düğmeye tekrar basınız.

Dörtlü flaşörün kullanım şekli, bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarında be-

lirtilmiştir. Bu kurallara uyulması gerekir.

Şekil 18'de gösterilen butonlar, çeşitli ekipmanları devreye almak için kullanılır.

A - Ön sis lambaları, rambaların yandığını gösteren LED ile birlikte (bazı tiplerde).
B - Arka sis lambaları, lambaların yandığını gösteren LED ile birlikte.
C - Arka cam rezistansını devreye sokup çıkartan buton, sistemin devrede olduğunu gösteren LED ile birlikte.
D - Alarmin devrede olduğunu gösteren LED (bazı tiplerde).
E - Dış hava sıcaklığını göstermek için kullanılan buton (bazı tiplerde).

şekil 18

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR

ÖN

Camı açmak için şekil 19'da gösterilen düğmeye basınız. Kapatmak için düğmeyi çekiniz.

A - Sol cam için.
B - Sağ cam için.

Sürücü tarafından camın butonuna bir saniye kadar basıldığında, cam otomatik olarak hareket eder ve ancak tamamen açıldığında veya kapandığında (ya da düğmeye tekrar basıldığında) durur.

ARKA (bazı tiplerde)

Camı açmak için şekil 19'da gösterilen düğmeye basınız.

C- Sol cam için
D- Sağ cam için
E- Arka cama kumanda eden düğmelere devreye alan/devreden çıkartan buton.

SES SISTEMİ

AD182H2 MODELİ

Kumandalar ile ilgili açıklamalar

P4A2017

şekil 20

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
1	VOL	AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSaga çevrildiğinde; ses artar			AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSaga çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSaga çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSaga çevrildiğinde; ses artar
2	I▶	Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması			Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması
3	SRC	TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)			TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)
4	AUD	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme		Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme

(*) Arda ardı seçim yapılır.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
5	BN	FM2, FM3, MW,LW, FM1	FM: Otomatik kayıtAM: Otomatik Kayıt		Kasedin diğer tarafından manuel manuel olarak calınması
6	▲	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Bir sonraki program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	Kasedin hızlı ileri sarılması MSS devrede iken: Parça atanması/bir sonraki parçaya geçilmesi		Bir sonraki parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı ileri sarılması
7	▼	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Son program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	MSS devrede iken: Parça atanması/ parçanın başına dönlümesi		Son parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı geri sarılması
8	TP	TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu	AF: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: AÇMA/KAPATMA fonksiyonu
9	I	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Devrede (◆)	PTY DEVREDE			Parça tekran fonksiyonuDEVREDE/DEVRE DIŞI
10	LD	Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI			Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI
11	2	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				PARÇA TEKRAKI veya CD: TEKRAR fonksiyonunun seçilmesi

(■) Frekanslan 1-5 butonlarına kaydediniz.
(◆) PTY program çürünü kaydediniz.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
12	DOLBY MONO	Stereo / Mono seçimi			Dolby B fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
13	DX	DX/LOC seçimi
14	3	İstasyon seçme buttonları (1-6)PTY: PTY program türünin seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Devrede (◆)				Rastgele çalms fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
15	4	İstasyon seçme buttonları (1-6)PTY: PTY program türünin seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)
16	SCAN MSS	Learn tarama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI(yaklaşık 10 sn)			MSS fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI		Parça tarama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI (yaklaşık 10 sn)
17	5	İstasyon seçme buttonları (1-6)PTY: PTY program türünin seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				Son CD
18	IS	FM: IS LEARN fonksiyonu
19	EXP	Elkran freklaneları	EXPERT ayar modu DEVREDE			EXPERT ayar modu DEVREDE	CD çalar durumu (☐)	EXPERT ayar modu DEVREDE		EXPERT ayar modu DEVREDE
20	6	İstasyon seçme buttonları (1-6)PTY: PTY program türünin seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				Bir sonraki CD

■ Önceden ayarlanan istasyon butonlarını (1-6) seçiniz.
(◆) PTY program türünü seçiniz.
(□) CD fonksiyonları devrede

TAVAN LAMBALARI

ÖN

Şekil 21'deki A düğmesi; tavan lambasını açıp kapatmak için veya lambanın kapılar açıldığında yanacak şekilde ayarlanması için kullanılır.

B düğmesi (bazı tiplerde) harita lam- balarını seçer.

C ve D - harita lambaları

ARKA

Şekil 22'deki A düğmesi; tavan lambasını açıp kapatmak için veya lambanın kapılar açıldığında yanacak şekilde ayarlanması için kullanılır.

BAGAJ

Dışarıdan, kontak anahtarı ile açınız. İçeriden, şekil 23'te görülen A kolunu çekiniz.

Bagaj açma kolunu oto-mobil duruyor iken kul-lanınız.

BAGAJ BÖLÜMÜNÜN UZATILMASI

Koltukların nasıl katlandığını öğrenmek için "Otomobilin Tanıtımı" bölümüne bakınız.

şekil 21

şekil 22

şekil 23

MOTOR KAPUTU

Kaput açma kolu, kazara açılmasını önlemek için, ön panelin altına yerleştirilmiş ve yeri ➔ işareti ile belirtilmiştir.

Açmak için; şekil 24'teki A kolunu çekiniz.

Şekil 25'teki A kolunu bastırınız ve kaputu kaldırınız.

Şekil 26'daki A destek çubuğunun ucunu, kaputun içindeki B yuvasına yerleştiriniz.

Kapatmak için; kaputu motor bölümüne yaklaşık 20 cm mesafe kalana kadar indiriniz, sonra serbest bırakınız.

Kaputun kilitlendiğini kontrol ediniz.

Motor kaputunu, sadece otomobil duruyor iken açınız.

Şekil 27'de gösterilen anahtarı;

- açmak için I

- kilitlemek için 2 konumuna çeviriniz.

Açmak için kolu çekiniz.

Otomobilin içinden:

Ön kapıları açmak için, şekil 28'deki A kolunu çekiniz. Arka kapıları açmak için, şekil 29'daki A kilit butonunu yukarı kaldırınız ve kapı iç açma kolunu çekiniz.

Ön kapıları kilitlemek için; ön kapıları kapatınız ve şekil 28'deki B kilit butonuna basınız.

Arka kapıları kilitlemek için; şekil 29'daki A kilit butonuna basıniz. Bu işlemi kapıyı kapatmadan önce de yapabilirsiniz.

şekil 27

şekil 28

ÇOCUK EMNİYET KİLİDİ (arka kapılar)

Şekil 30'daki A kolunu aşağıdaki konumlara getiriniz.

I konumu - kilit devre dışı.

2 konumu - kilit devrede.

Otomobilin deposunu, sadece minimum 95 oktanlı kurşunsuz benzin ile doldurunuz.

Benzin deposu kapağının kilidi vardır.

Mümkünse, yakıt rezervi uyarı lambası yanmadan önce veya yanıp sönmeye başlar başlamaz depoyu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi motora düzensiz yakıt akışına sebep olabilir ve bu durum, egzoz ile katalitik konvertör sistemlerini olumsuz yönde etkileyebilir.

Acil durumlarda ve çok az miktarda bile olsa, yakıt deposuna kurşunlu benzin koymayınız. Katalitik konvertörü onarılamayacak şekilde tahrip edersiniz.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör, zararlı gazzkışına ve sonuç olarak hava kirliliğine sebep olur.

şekil 30

Bu bölümü yeni Fiat Brava'nıza rahatça oturarak okumalısınız. Bu şekilde, el kitabında anlatılan parçaları bir bakışta görebilir ve okuduklarını hemen kontrol edebilirsiniz

Kısa bir süre sonra, Fiat Brava'nızı, kumandalarını ve diğer özelliklerini daha iyi tanıyacaksınız. Daha sonra, motoru çalıştırıp trafiğe çıktığınızda otomobilinizde bulunan birçok özelliği keşfedeceksiniz.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ 26

KONTAK 28

KAPI AÇMA/KAPATMA UZAKTAN KUMANDASI 29

KULLANIM AYARLARI 30

EMNİYET KEMERLERİ 33

ÇOCUKLARIN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE

TAŞINMASI 37

ÖN GERDIRICILER 40

GÖSTERGELER 41

UYARI LAMBALARI 44

ISITMA VE KLİMA SİSTEMİ 47

ISITMA VE HAVALANDIRMA 48

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA 50

KUMANDA KOLLARI 55

KUMANDALAR 57

IÇ AKSESUARLAR 59

KAPILAR 62

BAGAJ 65

MOTOR KAPUTU 68

PORTBAGAJ/KAYAK TAŞIYICI 70

FARLAR 71

ABS 72

HAVA YASTIĞI 74

SES SİSTEMİ 77

YAKIT DEPOSUNUN DOLDURULMASI 104

ÇEVRENİN KORUNMASI 106

Daha detaylı bilgi için "Fihrist" bölümüne bakınız.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ

Otomobilinizde, kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren, hırsızlığa karşı ekstra koruma sağlayan ve Fiat ŞİFRE sistemi olarak adlandırılan elektronik bir motor bloke etme sistemi mevcuttur. Kontak anahtarlarında, Fiat ŞİFRE kontrol ünitesine şifreli sinyal gönderen elektronik bir tertibat mevcut olup, ancak bu sinyal tanındığı zaman motor çalıştırılabilir. Şifreli sinyal, kontrol ünitesinin anahtarı tanımasını ve motorun çalıştırılmasını sağlar.

Otomobil ile birlikte aşağıdaki anah-tarlar verilir:

- Otomobilde mekanik kilit sistemi mevcut ise, bir adet koyu kırmızı tutamaklı A anahtarı ve iki adet mavi tutamaklı B anahtarı.

- Otomobilde uzaktan kumandalı kilit sistemi mevcut ise, bir adet A anahtarı ve iki adet mavi tutamaklı C anahtarı.

Koyu kırmızı tutamaklı A anahtarı "esas" anahtardır. Bu anahtardan sadece bir tane verilir ve kaybolan veya hasar gören anahtarların yerini alacak yeni anahtarların şifrelerinin kaydedilmesi gerektiğiinde veya yedek anahtarların şifreleri kaydedilirken, Tofaş-Fiat servisiniz bu anahtarı ister. Önemli olduğundan dolayı; bu anahtar emin bir yerde saklanmalı (otomobilin içinde değil) ve ancak çok gerekli olduğunda kullanılmalıdır.

Eğer bu anahtar kaybolursa, Fiat ŞİFRE sistemi veya motor kontrol ünitesi üzerinde hiçbir tamir işlemi yapılamaz.

B anahtarı ve bunun yedeği (her ikisi de otomobil ile birlikte verilir) normal olarak kullanılması gereken anahtardır. Bu anahtar; motoru çalıştırır, kapıları açar/kilitler, bagajı açar/kilitler, yakıt deposu kapağını açar/kilitler.

Şekil 2'de görülen ŞİFRE kartı da anahtarlar ile birlikte verilir ve aşağıdaki bilgileri içerir:

A - Acil durumda çalıştırma prosedürü için kullanılacak elektronik şifre ("Acil durumda yapılacaklar" bölümünde "Otomobilin acil durumlarda çalıştırılması' kısmına bakınız);

B - Yedek anahtarlar sipariş edildiğinde, Tofaş-Fiat servisine verilecek mekanik anahtar kodu.

C - Uzaktan kumanda (bazı tiplerde) etiketleri için sağlanan boş yerler.

ŞİFRE kartı üzerinde verilen şifre numaraları ve koyu kırmızı tutamaklı anahtar güvenli bir yerde saklanmalıdır.

Otomobilinizi acil durum prosedürüne göre çalıştırmanız gerektiğinde ihtiyacınız olacağı için, ŞIFRE kartını yanınızda bulundurunuz.

şekil 2

ÇALIŞMA ŞEKLI

Anahtar STOP veya PARK pozisyonuna her çevrildiğinde, koruma sistemi motoru otomatik olarak bloke eder.

Anahtar MAR pozisyonuna çevril- diginde:

1) Eğer şifre tanınır ise, gösterge tablosu üzerindeki code uyarı lambası, koruma sisteminin anahtar kodunu tanıdığı ve motor bloke etme sistemini devre dışı biraktığını göstermek için kısa bir şekilde yanıp söner. Motoru çalıştırmak için, anahtarı AVV pozisyonunu çeviriniz.

2) Eğer şifre tanınmaz ise, conu uyarı lambası (üyarı lambası ile birlikte) sürekli yanar. Bu durumda; anahtarı önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer motor hala çalışmıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları kullanmayı deneyiniz.

Eğer hala motoru çalışı tramadıysanız, acil durumda motorun çalıştırılması prosedürünü ("Acil durumda yapılacaklar" bölümüne bakınız) uygulayınız ve otomobilinizi derhal en yakın Tofaş-Fiat servisine götürünüz..

Kontak anahtarı MAR pozisyonunda ve otomobil hareket halinde iken:

1) ↻ uyarı lambası yanar ise, bu sistemin kendi kendini test ettiğini gösterir (voltaj düşmesi gibi sebeplerle). İlk durduğunuzda, sistemi aşağıdaki gibi test edebilirsiniz. Kontak anahtarını STOP pozisyonuna çevirerek motoru durdurunuz, sonra anahtarı MAR pozisyonuna çeviriniz. ↻ uyarı lambası yanar ve yaklaşık bir saniye sonra sönmesi gerekir. Eğer uyarı lambası sönmez ise, anahtarı STOP pozisyonunda en az 30 saniye tutunuz ve yukarıda anlatılan işlemleri tekrarlayınız. Eğer problem sürerse, en yakın Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

2) Eğer → uyarı lambası yanıp sö- nüyor ise, bu otomobilin motor bloke etme sistemi tarafından korunmadığını gösterir. Derhal Tofaş-Fiat servisiniz ile temasa geçiniz ve tüm anahtarların şifrelerini hafızaya kaydettiriniz.

Eğer anahtar sert dar- belere maruz kalır veya islanır ise, anahtarın

içinde yer alan elektronik kontrol üniteleri zarar görebilir.

ÖNEMLİ Otomobil ile birlikte verilen her anahtarın, sistemin kontrol ünitesi tarafından hafızaya alınması gereken ve diğer anahtarlardan farklı olan bir şifresi vardır.

YEDEK ANAHTARLAR

Eğer ilave anahtarlar isterseniz, sahip olduğunu anahtarların ve yenilerinin (en çok 7 adet) hafızaya kaydedilmesi gerektiğini unutmayınız. Koyu kırmızı tutamaklı “esas” anahtarı, sahip olduğunu diğer anahtarları ve ŞİFRE kartını da alarak, en yakın Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

Hafizaya yeni kayıt işlemi yapılır iken, mevcut olmayan anahtarların şifreleri (kayıp veya calınmış olabilir), bu anahtarların otomobili çalıştırmak için kullanılmaması amacı ile hafizadan silinir.

Otomobil satıldığında; koyu kırmızı tutamaklı anahtar, diğer bütün

anahtarlar ve ŞIFRE kartı oto- mobilin yeni sahibine verilmelidir.

KONTAK

Anahtar şekil 3'te görüldüğü gibi dört farklı pozisyona çevrilebilir:

- STOP: Motor çalışmıyor, anahtar çıkartılabilir ve direksiyon mekanik olarak kilitli. Bazı elektrikli sistemler (ses sistemi, merkezi kilit sistemi gibi) kullanılabilir.

- MAR: Sürüş pozisyonu. Bütün elektrikli sistemler kullanılabilir.

- AVV: Motoru çalıştırmak için.

- PARK: Motor çalışmıyor, park lambaları yanıyor, anahtar çıkartılabilir, direksiyon kilitli. Anahtarı PARK pozisyonuna çevirmek için, A butonuna basıniz.

şekil 3

Eğer kontak herhangi bir şekilde kurcalanmış ise (birisi otomobilinizi çalmak için uğraşmış olabilir), otomobilinizi kullanmadan önce, normal olarak çalıştığından emin olmak için bir Tofaş-Fiat servisine başvurunuz.

DİREKSİYON KİLİDİ

Kilitleme: Kontak anahtarını STOP veya PARK pozisyonunda iken çıkar- tıp, direksiyonu kilitlenene kadar çeviriniz.

Serbest bırakma: Kontak anahtarını MAR pozisyonuna getirirken, direksiyonu hafifçe sağa sola çeviriniz.

KAPI AÇMA/KAPATMA UZAKTAN KUMANDASI

(bazı tiplerde)

Kapı açma/kapatma uzaktan kumandası, anahtarın üzerindeki bir buton ile devreye girer. Uzaktan kumanda ünitesi radyo frekanslı olup, alıcı tavan lambasına yerleştirilmiştir. Yeni bir anahtara ihtiyacınız olduğunda, bütün anahtarlar, anahtarlarla ilgili kod numaraları ve Fiat Şifre kartınız ile birlikte en yakın Tofaş-Fiat servisine başvurunuz.

Otomobilden indiğinizde, herhangi birinin yanlışlıkla kumandaları çalış- tirmasını önlemek için, kontak anahtarını daima yanınıza alınız. El frenini çekmeyi unutmayınız. Eğer otomobil, eğimli bir yerde yukarı doğru duruyor ise; birinci vitesse, aşağı doğru duruyor ise; geri vitesse takınız. Otomobil otomatik vitesli ise, vites kolunu P konumuna getiriniz. Çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayınız.

Otomobiliniz hareket halinde iken, kontak anahtarını kesinlikle şiyınız. Aksi takdirde, direk-ilk çevirişinizde direksiyon ecektir. Otomobil çekilir-bu durum geçerlidir.

KULLANIM AYARLARI

Tüm kullanım ayarları, otomobil duruyor iken yapılmalıdır.

ÖN KOLTUKLAR şekil 4

Koltuğun lleri-geri hareket ettirilmesi

A kolunu kaldırıp, koltuğu ileri veya geri itiniz. Elleriniz direksiyon simidi üzerinde duruyor iken, kollarınız hafifçe bükülmüş ise, sürüş için doğru pozisyonda bulunuyorsunuz demektir.

şekil 4

Kolu biraktıktan sonra, koltuğu ileri- geri hareket ettirmeye çalışarak, kızak- lar üzerindeki kilitlerine oturduğundan emin olunuz. Koltuğun yerine oturmaması, kızaklar üzerinde hareket etmesine ve tehlikeli durumların ortaya çık- masına sebep olabilir.

Yükseklik ayarı

Teleskobik B kolunu çekip, koltuğu istediğiniz kadar yükseltiniz veya alçaltınız.

ÖNEMLİ Ayar işlemi yapılırken koltukta birinin oturuyor olması gereklidir.

Koltuk arkalıklarının eğiminin ayarlanması

C düğmesini çeviriniz.

Bel desteğinin (bazı tiplerde) ayarlanması

Bel desteğini ayarlamak için D düğmesini çeviriniz.

ÖN KOLTUK BAŞLIKLARI şekil 5

Yolcunun güvenliğini artırmak için, başlıkların yüksekliği ayarlanabilir. Başlıklar istenilen konumda otomatik olarak kilitlenir.

Ayarlamak için; A butonuna basıniz ve yerine oturana kadar, başlığı yukarı veya aşağı hareket ettiriniz.

Serbest biraktığınızda, yerine oturduğundan emin olunuz.

Unutmayınız; başlıklar boynunuzun değil başınızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayarlanmalıdır. Başlıklar sadece bu konumda iseler, arkadan çarpılma halinde etkili bir koruma sağlayabileceklerdir.

ARKA KOLTUK BAŞLIKLARI

Ayarlamak için; başlıkları yerlerine oturana kadar, şekil 6'da görülen 1 konumundan 2 konumuna kadar kaldırınız.

Başlığı; A butonuna basarak, 2 konumundan, yolcunun boyuna uygun olacak, önceden ayarlanmış ve kilitleneceği diğer konumlara kaldırabilirsiniz.

Başlığı orijinal konumuna getirmek için; A butonuna basıniz ve 2 konumuna indiriniz; daha sonra A butonuna tekrar basıniz ve ve başlığı koltuk arkalığına oturana kadar aşağı indiriniz.

Başlıkları çıkartmak için, bu bölümde yer alan "Bagaj bölümünün uzatılması" kısmına bakınız.

DİREKSİYON şekil 8

Direksiyon simidinin yüksekliği, sadece oto-mobil duruyor iken ayar-

lanabilir.

Direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlamak için:

I) A kolunu kendinize doğru çekiniz (1 konumu).
2) Direksiyon simidini ayarlayınız.
3) Direksiyon simidini tekrar yerine sabitlemek için, kolu 2 konumuna getiriniz.

İÇ DİKİZ AYNASI şekil 9

Dikiz aynası, A kolu kullanılarak ayarlanabilir:

I) Normal konum;
2) Indirekt yansıma konumu.

Ayna üzerinde, çarpışma halinde aynayı serbest birakan bir emniyet tertibatı da mevcuttur.

KAPI AYNALARI

Elektrik kumandalı aynalar şekil 10

Aynaların elektrik kumandalı ayarı, sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken yapılabilir.

Bütün yapmanız gereken; A düğmesi üzerindeki dört yönden birinin üzerine basmaktır.

Ayarlamak istediğiniz aynayı (sağ veya sol) seçmek için B düğmesini kullanınız.

Aynalarınızı ayarlamaya başlamadan önce, otomobilin hareketsiz ve el fre-ninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.

Arka cam rezistansını devreye soktuğunuzda, aynaların elektrikli buğu önleme tertibatı da otomatik olarak devreye girer.

Eğer, açık konumda bulunan ayna dar yerlerden geçmeyi zorlaştırıyor ise,

aynayı 1 konumundan 2 konu- muna katlayınız.

şekil 9

şekil 10

EMNIYET KEMERLERİ

EMNIYET KEMERLERİNİN KULLANILIŞI (ön ve arka yan koltuklar için) şekil 11

Emniyet kemerlerini bağlamak için, A dilini alarak klik sesini duyana kadar B kilidinin içine itiniz.

Emniyet kemerini yavaşça çekiniz. Eğer kemer sıkışırsa, kısa bir bölümünün geriye sarılmasına izin verip, yavaşça yeniden dışarı doğru çekiniz.

Kemeri serbest bırakmak için C butonuna basıniz. Kemerin geriye sarılırken dönmesini önlemek için, ke- meri eliniz ile yönlendiriniz.

Kemer toplayıcıdan çözülüp, yolcunun vüçudunu otomatik olarak, ona tam bir hareket özgürlüğü sağlayacak şekilde sarar.

Otomobil dik bir yokusta park edildiğinde toplayıcı mekanizma kilitlenebilir, bu normal bir durumdur.

Toplayıcı mekanizma; kemer hızla çekildiğinde, ani fren yapıldığında, çarpışma durumunda veya yüksek hızda viraj dönerken kilitlenir.

EMNİYET KEMERLERİNİN YÜKSEKLİK AYARI şekil 12

Emniyet kemerlerini, sadece otomobil duruyor iken ayarlayınız.

Maksimum güvenlik için, koltuk arkalığı dik pozis-yonda ayarlanmış olarak arkanıza yaslanınız; kemerin gö-güs ve kalçalarınızın üzerinden geçerek bağlandığından emin olu-nuz.

Ön emniyet kemerinin yüksekliğini daima kullanıcıya uygun olarak ayarlayınız. Bu şekilde, çarpışma durumunda oluşabilecek yaralanma riski en aza indirgenebilir.

Kemer; omuz kenarı ve boyun arasındaki mesafenin yaklaşık olarak ortasından geçtiğinde, uygun olarak ayarlanmış demektir.

Emniyet kemeri beş değişik yükseklik kademesinden birine ayarlanabilir.

Kemerin yükseltilmesi

A halkasını istenilen yüksekliğe kaldırınız.

Kemerin alçaltılması

B düğmesine basıniz ve aynı anda A halkasını istenilen yüksekliğe indiriniz.

B düğmesine basmadan, A halkasını aşağı doğru iterek kemerin yerine oturduğundan emin olunuz.

ARKA YAN EMNİYET KEMERLERİNİN KULLANILIŞI

Arka koltuktaki emniyet kemerleri, şekil 13'te gösterildiği gibi takılmalıdır.

Doğru kilidin kullanılmasını sağlamak için, yan emniyet kemerlerinin dilleri orta emniyet kemerinin kilidine uymaz.

Kemeri, koltuğunuzda dik ve arkanıza yaslanarak oturuyor iken takmanız gerekir.

Ayarlamayı yaptıktan sonra, daima halkanın yükseklik kademelerinden birine oturduğundan ve hareket etmediğinden emin olunuz.

Arka koltuklarda hiç kimse yok ise, kemerleri ve kilitleri dikkatle katlayıp, koltuk arkalığındaki yuvalarına yerleştiriniz (şekil 14).

ARKA ORTA EMNİYET KEMERİNİN KULLANILIŞI şekil 15

Kemeri takmak için, A dilini klik sesini duyana kadar kilidin B yuvası içine itiniz.

Kemeri serbest bırakmak için, C bu-tonuna basıniz.

Emniyet kemerini ayarlamak için, ke- meri D tokasının içinden çekiniz; eğer kısaltmak istiyorsanız E ucunu, uzat- mak istiyorsanız F kısmını çekiniz.

ÖNEMLİ Kemer kalçalar üzerine oturduğunda, uygun olarak ayarlanmış demektir.

Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolcuların, ön koltuktaki yolcular için de ciddi bir tehlike oluşturduğu unutulmamalıdır.

EMNIYET KEMERLERİ VE ÇOCUK KORUYUCU SİSTEMLERİNİN KULLANIMI İLE İLGİLİ GENEL BİLGİLER

Otomobilde bulunan tüm yolcular, emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili yerel trafik kurallarına uymakla yükümlüdür.

Daima ön ve arka koltuklardaki yolcuların emniyet kemerlerinin olduğundan emin olunuz! Llerinizi bağlamadan yola hızda, çarpışma durumundi bir şekilde yaralanma tüm riskini artırısınız.

Kemer dönük olmamalıdır. Kemerin üst bölümü, omuz ve göğüs üzerinden çapraz olarak geçmelidir. Alt kısım; kullanıcının öne doğru kaymasını önlemek için, karın üzerinden değil, kalça üzerinden bağlanmalıdır (şekil 16). Kemerin yolcunun vücudunu sarmasını önlemek için, klipsler, tutucu parçalar vs. kullanmayınız.

CİDDİ TEHLİKE: Yolcu tarafına ha-va yastığı monte edilmiş ise, ön yolcu koltuğuna çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz.

Hamile bayanlar da emniyet kemeri takmak zorundadırlar. Kemer takmamaları halinde, hamile bayanlar ve doğacak çocukları için kaza durumunda yaralanma riski daha fazladır.

Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt kısmını karın bölgesinin altından geçecek şekilde ayarlamalıdırlar (şekil 18).

Kesinlikle, emniyet ke- meri çocuğun üzerinden geçecek şekilde, kucağını- za çocuk alarak yolculuk etmeyiniz.

1) Emniyet kemerlerinin dönmeden, serbestçe kayabilecek şekilde bağlandığından emin olunuz.
2) Ciddi bir kazadan sonra, kaza esnasında kullanılan emniyet kemerlerini, üzerlerinde herhangi bir hasar görünese bile değiştiriniz.
3) Emniyet kemerlerini sabunlu su ile elde yıkayıp, durulayarak, gölgede kurutunuz. Örgüye zarar verebilecek türden; kuvvetli deterjanlar, çamaşır suyu, renklendirici veya diğer kimyasal maddeleri kullanmayınız.
4) Toplayıcı makaralarını kesinlikle islatmayınız. Sadece kuru kalmaları halinde düzgün olarak çalışmaları garanti edilir.

ÇOCUKLARIN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE TAŞINMASI

Bir carpişma durumunda optimum koruma sağlanması için, bütün yolcuların oturmaları ve yeterli özellikleri koruyucu sistemler kullanmaları gerekir.

Bu durum özellikle çocuklar için geçerlidir.

Çocukların başları; vücut ağırlıkları ile kıyaslandığında, yetişkinlerinkinden daha büyük ve ağırdır. Ayrıca, çocukların kas ve kemik yapıları tam olarak gelişmemiştir. Bu sebeple, çocuklar için, yetişkinlerin kullanmaları gereken sistemlerden farklı özellikleri sahip koruyucu sistemler gerekmektedir.

En iyi çocuk koruyucu sistemleri üzerinde yapılan araştırmaların sonuçları, ECE-R44 Avrupa Standartlarında yer almaktadır. Bu standart, aşağıda belirtilen dört farklı grupta toplanan çocuk koruyucu sistemlerinin (şekil 19) kullanılmasını zorunlu kılar:

Grup 0 ağırlık 0-10 kg

Grup 1 ağırlık 9-18 kg

Grup 2 ağırlık 15-25 kg

Grup 3 ağırlık 22-36 kg

Birden fazla ağırlık grubunu kapsayan sistemler de olduğundan dolayı, belirtilen ağırlık grupları kısmen farklılıklar gösterebilir.

şekil 19

Tüm koruyucu sistemlerde onay bilgileri bulunmalı ve sisteme rijit olarak bağlanmış, sökülemeyen bir etiket üzerinde kontrol edildiğini gösteren işaret bulunmalıdır.

36 kg'dan daha ağır ve 1,5 m'den daha uzun boylu olan çocuklar; koruyucu sistemlerin kullanımı açısından yetişkin olarak kabul edilirler ve normal emniyet kemerlerini kullanabilirler.

ÖNEMLİ Bir kaza olması durumunda; en güvenli yer arka koltuk olduğundan dolayı, çocukların arka koltukta oturmalarını tavsiye ediyoruz. Yolcu hava yastığı bulunan otomobillerde, çocuk koruyucu sistemlerini kesinlikle ön yolcu koltuğuna monte etmeyiniz. Çarpişmanın şiddeti ne olursa olsun, şişen hava yastığı ölümle bile sonuçlanabilecek yaralanmalara sebep olabilir.

GRUP 0 (şekil 20)

10 kg ağırlığa kadar olan bebekler; bebeğin başını destekleyen ve arka tarafa bakar şekilde monte edilen özel tipte koruyucu koltuklara oturtulmalıdır. Bu şekilde, ani hız azalması durumunda bebeğin boynuna hiçbir kuvvet etki etmez.

Koruyucu koltuk, otomobilin koltu- guna emniyet kemeri ile bağlanır. Çocuğun da koruyucu koltuğa bağ- lanmış olması gerekir.

GRUP I (şekil 21)

9 kg'dan daha ağır olan çocuklar, ön tarafından yastıklar bulunan çocuk koruyucu koltuklarına öne bakar şekilde oturtulmalıdır. Otomobilin emniyet kemeri; hem çocuk koltuğunu, hem de çocuğu bağlar.

ÖNEMLİ Grup 0 ve 1 için, koltuk arkalığı üzerinde yer alan bir bağlantı vasıtası ile otomobilin emniyet kemerleri kullanılarak bağlanan çocuk koruyucu koltukları vardır. Çocuk da, koltuğa özel kemerler vasıtası ile bağlanır. Çocuk koltukları; yanlış şekilde monte edilmeleri halinde (koltuk ve kemerler arasına yastık yerleştirilmesi gibi), ağırlıklarından dolayı tehlikeli olabilirler. Daima, kullanmakta olduğunuz çocuk emniyet koltuklarının özel montaj talimatlarına uyunuz.

GRUP 2 (şekil 22)

15 kg'dan daha ağır olan çocuklar, direkt olarak otomobilin emniyet kemerile bağlanabilirler. Çocuk koltuğunun kullanım amacı; otomobilin emniyet kemerinin çapraz kısmının çocuğun göğsü üzerinden (kesinlikle boğazı üzerinden değil) geçmesi ve yatay kısmının da çocuğun kalçalarını (karnını değil) sarması için, çocuğun doğru konumda bulunmasını sağlamaktır.

GRUP 3 (şekil 23)

22 kg'dan daha ağır olan çocuklar, sadece yukarı kaldırılmararını sağlayan bir yastığa ihtiyaç duyarlar. Çocuğun göğsünün boyutu, çocuğun sırtının koltuk arkalığından uzaklaştırılmasını sağlamak üzere bir destek kullanılmasını gerektirmez.

1,5 m'den daha uzun boylu çocuklar, yetişkinler gibi emniyet kemeri takabilirler.

ÖNEMLİ Verilen rakamlar (ağırlık) sadece bir örnektir. Kullandığınız özel çocuk koruyucu sistemi için verilen talimatlara uyunuz.

Otomobilde çocukları taşırken uyulması gereken kurallar aşağıda özetlenmiştir:

1) Bir kaza olması durumunda; otomobil içindeki en güvenli yer arka koltuk olduğundan dolayı, çocuk koruyucu sistemleri arka koltuğa monte edilmelidir.
2) Yolcu hava yastığı bulunan oto-mobillerde, çocuklar kesinlikle ön yol-cu koltuğuna oturtulmamalıdır.
3) Kullanmakta olduğunu özel çocuk koruyucu sistemlerinin montajı ile ilgili, imalatçı firma tarafından verilmesi gereken talimatlara uyunuz. Çocuk koruyucu sistemlerinin montaj talimatlarını, aracın belgeleri ve bu el kitabı ile birlikte saklayınız. Montaj talimatı olmayan çocuk koruyucu sistemlerini kesinlikle kullanmayınız.
4) Emniyet kemerini çekerek, iyi bir şekilde bağlandığını daima kontrol ediniz.

5) Bir çocuk koruyucu sistemine aynı anda sadece bir çocuk bağlanabilir. Aynı çocuk koruyucu sistemine kesinlikle iki çocuk oturtarak yolculuk etmeyiniz.
6) Emniyet kemerinin çocuğun boğazı üzerinden geçmediğini daima kontrol ediniz.
7) Seyahat esnasında, çocukların yanlış bir şekilde oturmalarına ve ke- merleri çıkartmalarına izin vermeyiniz.
8) Yolcular, kucaklarında kesinlikle çocuk veya bebek taşımamalıdırlar. Ne kadar güçlü olursa olsun, bir kaza esnasında hiç kimse bir çocuğu tutamaz.
9) Herhangi bir kazadan sonra çocuk koruyucu sistemini değiştiriniz.

ÖN GERDİRICİLER

Fiat Brava, ön koltuklardaki emniyet kemerlerinin daha etkili koruma sağlaması için ön gerdiriciler ile donatılmıştır. Bu sistem, bir sensör yardımı ile şiddetli bir çarpışma olduğunu "algılar" ve kemerin bir kaç inç daha gerilip kısalmasını sağlar. Bu şekilde; kemer kullanıcıyı arkadaş tutmaya başlamadan önce, ön gerdirici kemerin vücudu boşluksuz bir şekilde sarmasını sağlar. Ön gerdirici devreye girdiğinde, toplayıcı mekanizma kilitlenir ve emniyet kemeri el ile bile çekilemez.

Ön gerdirici devreye girdiğinde hafif bir duman görülür. Bu duman zararlı değildir ve herhangi bir yangının başlangıcına işaret etmez.

Ön gerdirici sistem, herhangi bir bakım veya yağlama gerektirmez. Sistemin orijinal durumunda yapılacak her türlü değişiklik, sistemin etkinliğini geçersiz kılar. İstisnai doğal afetler (sel, deniz fırtınaları gibi) sonucu sistem islanır veya çamurlanır ise, değiştirilmesi zorunludur.

Ön gerdirici; emniyet kemerinin, kullanıcıının göğüs ve kalçalarını uygun şekilde sarması durumunda maksimum koruma sağlar.

Ön gerdirici sadece bir kez kullanılabilir. Ön gerdiricinin, devreye girdiği çarpişmalardan sonra bir Tofaş-Fiat servisinde değiştirilmesi gereklidir. Ön gerdirici, üzerinde bulunan yapışkanlı etikette belirtilen imal tarihinden itibaren 10 yıl süre ile işlerliğini korur. Bu sürenin sonunda, ön gerdiricinin değiştirilmesi gerekir.

Ön gerdirici sistem, herhangi bir bakım veya yağlama gerektirmez. Sistemin doğru şekilde çalışmasını etkileyebileceğinden dolayı, ön gerdirici parçaları kesinlikle kurcalanmamalıdır. Herhangi bir müdahale gerektiğinide, bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan patlama, titreşim veya ısıtma (6 saate kadar 100°C üzerinde) gibi işlemler sistemin hasar görmesine veya devreye girmesine sebep olabilir. Kötü yol yüzeylerinden veya kazara kaldırımlara çıkılmasından dolayı oluşan titreşim ve sarsıntılar sistemi etkilemez. Bununla birlikte, eğer herhangi bir şekilde yardıma ihtiyacınız olursa, bir Tofas-Fiat servisine müracaat ediniz.

GÖSTERGELER

KİLOMETRE SAATI

şekil 24-25

Kilometre saati.

şekil 24

PLAA2009

şekil 25

P4AA2040

KİLOMETRE SAYACI şekil 26-27

A - Kilometre sayacı (toplam ve günlük), dış hava sıcaklığı göstergesi (bazı tiplerde) ile birlikte.
B - Günlük kilometre sayacı sıfırlama butonu ve dış hava sıcaklığı veya katedilen toplam kilometreyi seçme butonu.
C - Dış hava sıcaklığını görmek için basılması gereken buton (bazı tiplerde).

Kilometre sayı üzerinde aşağıdaki bilgiler görülebilir:

• Birinci satırda (6 basamaklı) katedilen toplam kilometre ve dış hava sıcaklığı (bazı tiplerde)
• İkinci satırda (4 basamaklı) katedilen günlük kilometre.

şekil 26

Günlük kilometre sayacını sıfırlamak için B butonuna basınız.

Dış hava sıcaklığını görmek için C butonuna (bazı tiplerde) basınız; yaklaşık 10 saniye süre ile dış hava sıcaklığı gösterilir ve daha sonra tekrar katedilen toplam kilometre gösterilir. Dış hava sıcaklığı gösteriliyor iken B butonuna basılır ise, katedilen toplam kilometre görüntüye gelir.

Eğer akü bağlantıları sökülür ise, günlük kilometre sayacında gösterilen değer sıfırlanır.

Eğer dış hava sıcaklığı 3°C veya daha düşük ise; gösterge, yolda buz oluşabileceğinden dolayı sürücüyü uyarmak amacı ile otomatik olarak dış hava sıcaklığını gösterir.

şekil 27

Bu bilgi göstergede 10 saniye boyunca yanıp söner ve 20 saniye aralıklarla tekrar yanıp sönmeye başlar.

3°C veya daha düşük dış hava sıcaklığının göstergede yanıp sönmesi, B butonuna basılarak durdurulabilir.

Eğer dış hava sıcaklık sensöründe bir arıza oluşursa:

Göstergede 20 saniye ara ile 10 saniye boyunca ERROR CLI yazısı yanıp söner.

Bu durumun ortaya çıkmasından sonra C butonuna (şekil 27 - dış hava sıcaklığının gösterilmesi) basılır ise, göstergede ERROR CLI yazısı görülür.

ÖNEMLİ Eğer göstergede "ERROR CLI" mesajı görünür ise, arızanın giderilmesi için bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

YAKIT GÖSTERGESİ şekil 28-29

Ibre, depoda bulunan yaklaşık yakıt miktarını gösterir.

A rezerv uyarı lambası yandığında, depoda yaklaşık 7 litre yakıt kalmış demektir.

E - Depo boş.

F - Depo tam olarak dolu.

Yakıt deposunda çok az yakıt var iken seyahat etmeyiniz; yakıt akışındaki düzensizlikler katalitik konvertöre zarar verebilir.

MOTOR DEVİR SAATİ şekil 30-31

Eğer ibre kırmızı bölgede ise, motor yüksek devirde çalışıyor demektir. Bu durum çok kısa bir süre için kabul edilebilir.

ÖNEMLİ Motor yüksek devirde çalışıyor iken, elektronik enjeksiyon kumanda sistemi yakıt akışını kesecek ve sonuç olarak, motor gücü düşecektir.

MOTOR SU SICAKLIK GÖSTERGESİ şekil 32-33

Normal şartlarda, motor su sıcaklık göstergesi ibresi skalanın orta değerlerini göstermelidir. Eğer ibre kırmızı bölgeye yaklaşırsa, motor fazla zorlanmış demektir ve motora yüklenmekten vazgeçmeniz gerekir.

Hava sıcaklığı çok yüksek olduğunda; çok yavaş gidiyor olsanız bile, ibre kırmızı bölgeye yaklaşabilir.

Bu durumda motoru durdurunuz. Kısa bir süre sonra, motoru tekrar çalıştırıp, hafifçe gaza basabilirsiniz.

Aldığınız önlemlere rağmen durumda bir değişiklik olmaz ise, motoru dur-

durunuz ve otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

şekil 28

şekil 30

Bu lambalar aşağıdaki durumlarda yanarlar:

MOTOR YAĞ BASINCI ÇOK DÜŞÜK (kırmızı)

Motor yağ basıncı normal seviyenin altına düştüğünde yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

Uyarı lambasının sönmesindeki gecikme, sadece motor rölantide çalışıyor iken kabul edilebilir.

Motor rölantide çalışıyor iken, motora fazla yüklenilmesi halinde uyarı lambası yanıp sönebilir, fakat yavaşça gaza basıldığında sönmesi gerekir.

Eğer otomobil hareket halinde iken uyarı lambası yanar ise, motoru durdu-

runuz ve bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

AKÜ ŞARJ ETMİYOR (kırmızı)

Elektrik üretim sisteminde bir arıza olması durumunda yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

ENJEKSİYON SİSTEMİ ARIZASI (kırmızı)

Enjeksiyon sisteminde bir arıza olduğunda yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat birkaç saniye sonra sönmesi gerekir.

Eğer uyarı lambası sönmez veya otomobil hareket halinde iken yanar ise, enjeksiyon sistemi uygun şekilde çalışmıyor demektir. Bu durumda otomobilin performansında, sürüş konforunda azalma görülebilir ve yakıt tüketimi artabilir.

Bu şartlar altında yolunuza devam edebilirsiniz, fakat motoru fazla zorlamamanız ve fazla hızlı gitmemeniz gerekir. Bu durumda, bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Uyarı lambası yanar durumda iken, özellikle motor düzensiz çalışıyor ise ve performansı azalmış ise; motora zarar verebileceğinizden dolayı otomobili uzun süre kullanmaktan kaçınız. Bu durumda otomobil, sadece kısa bir süre için ve düşük hızlarda kullanılmalıdır.

Uyarı lambasının kısa bir süre için yanıp sönmesi önemli değildir.

EL FRENİ ÇEKİK/FREN HİDROLİK SE-VİYESİ ÇOK DÜŞÜK

(kirmizi)

İki durumda yanar:

I. El freni çekildiğinde.

1. Fren hidrolik seviyesi minimum değerin altına düştüğünde.

Otomobil hareket halinde iken Ⓔ uyarı lambası yanar ise, el freninin çekili olmadığını kontrol ediniz. El freni indirildikten sonra uyarı lambası yanmaya devam eder ise, derhal durunuz ve bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

ABS (ANTI-BLOKAJ FREN SISTEMİ) ETKİN BİR ŞEKİLDE

ÇALIŞMIYOR (sari)

(bazı tiplerde)

ABS sistemi etkin bir şekilde çalışmadığında yanar.

Normal fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine göstermeniz gerekir.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde bu uyarı lambası yanar, fakat yaklaşık 2 saniye sonra sönmesi gerekir.

Otomobilde elektronik bir frenleme sistemi (EBD) (bazı tiplerde) mevcuttur. Eğer (AB) ve ① uyarı lambaları aynı anda yanarsa, EBD sisteminde bir arıza var demektir. Bu durumda; sert frenlemeler, arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın Tofas-Fiat servisine kadar çok dikkatli bir şekilde sürünüz.

Motor çalışır durumda iken, (ABS) uyarı lambasının yanması normal olarak ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu belirtir; fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat anti-blokaj fren sistemi devrede değildir. Bu şartlar altında, EBD sisteminin performansı düşebilir. Bu durumda da, sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın Tofas-Fiat servisine kadar, sert frenlemelerden kaçınarak sürmeniz tavsiye edilir.

OTOMATİK VİTES ARIZASI (kırmızı)

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

1. Uyarı lambasının sürekli olarak yanması, otomatik vites kutusu yağının çok sıcak olduğunu gösterir.
2. Uyarı lambasının yanıp sönmesi, otomatik vites sisteminde bir arıza olduğunu belirtir.

ÖN FREN BALATALARI AŞINMIŞ (kırmızı)

Ön fren balataları aşındığında yanar. Bunlar değiştirilirken, arka frenleri de kontrol ettiriniz.

STOP LAMBALARI ARIZASI (sari) (bazı tiplerde)

Frene bastığınızda, stop lambalarından biri yanmadığında yanar.

HAYA YASTIĞI ARIZASI (kırmızı) (bazı tiplerde)

Sistem etkin bir şekilde çalışmadığında yanar.

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, uyarı lambası yanmalı ve yaklaşık dört saniye sonra da sönmelidir. Eğer uyarı lambası yanmaz veya sürekli yanarsa, ya da otomobil hareket halinde iken yanarsa, derhal durup otomobilinizi bir Tofas-Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ (sari)

Üç şekilde yanar (kontak anahtari MAR pozisyonunda iken):

1. Bir kez yanıp sönme - Anahtar şifresinin tanındığını belirtir. Motor çalıştırılabilir.
2. Sürekli yanma - Anahtar şifresinin tanınmadığını belirtir. Motoru çalıştırmak için, "Acil durumda yapılacaklar" bölümünde yer alan, acil durumda motorun çalıştırılması prosedürünü uygulayınız.
3. Sürekli yanıp sönme - Otomobilin, motor bloke etme sistemi tarafından korunmadığını gösterir. Bu durumda motor çalıştırılabilir.

KAPILAR TAM KAPANMAMIŞ (kırmızı)

(bazı tiplerde)

Kapılardan biri veya birkaçı tam olarak kapanmadığında yanar.

SİNYAL LAMBALARI (yeşil) (yanıp söner)

Sinyal Iambaları kumanda

kolu kullanı religionsda yanar.

PARK LAMBALARI (yeşil)

Park lambaları yakıldığın-

UZUN HÜZMELİ FARLAR (mavi)

Uzun hizmeli farlar

yakıldığında yanar.

ISITMA VE HAVALANDIRMA SİSTEMİ

I - Ön camın defrostu/buğusunun alınması.
2 - Ön yan camın defrostu/buğusu-nun alınması.
3 - Havayı önde oturanların başları üzerinden gönderen üst hava yönelticisi.
4 - Yönlendirilebilir orta ve yan ha-va yönelticileri.
5 - Havayı önde oturan yolcuların ayaklarına gönderen yan hava yönelticileri.
6 - Havayı arkada oturan yolcuların ayaklarına gönderen yan hava yönelticileri.

YÖNLENDİRİLEBİLİR VE AYARLANABİLİR HAVA YÖNELTİCİLERİ şekil 35-36

A - Hava miktarı ayar düğmesi.
şembolüne çevrildiğinde; yöneltici açık;
- sembolüne çevrildiğinde; yöneltici kapalı.
B - Hava akımını yan taraflara doğru yönlendirme düğmesi.
C - Yan camlara hava veren sabit ha-va yönelticisi (şekil 36).

ÜST HAVA YÖNELTİCİSİ şekil 37

A - Hava miktarı ayar düğmesi (bazı tiplerde):
§§§ sembolüne çevrildiğinde; yöneltici açık;
- sembolüne çevrildiğinde; yöneltici kapalı.

A - Hava sıcaklığı ayar düğmesi (sicak/soğuk hava karışımı).
B - Fan kumanda düğmesi.
C - İç hava dolaşımı fonksiyonu açma/kapatma kumandası. Dışarıdan içeriye hava girişini önler.
D - Hava dağıtım düğmesi.

şekil 35

1) Hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölgeye çeviriniz.
2) Fan kumanda düğmesini istediğiniz hıza ayarlayınız.
3) Hava dağıtım düğmesini aşağıdaki konumlara çeviriniz:
Aynı anda ayakların ısıtılması ve ön cam bugusunun giderilmesi için.
Ayakların ısıtılması ve vücudun üst kısımlarının serin tutulması için ("iki se-viyeli" konum).
Ön ve arkada genellikle ayakların ıstilması için.
4) İç hava dolaşımı kumandasını aşağıdaki konuma getiriniz:

Isıtma işlemini hızlandırmak için, kumandayı sembolüne getiriniz. Bu durumda, sadece içeride bulunan havanın sirkülasyonu sağlanır.

HIZLI BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMI

Ön cam ve yan camlar

1) Hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölgeye çeviriniz (tamamen sağa çevrilmiş).
2) Fan kumanda düğmesini en yüksek hız kademesine çeviriniz.

3) Hava dağıtım düğmesini ko- numuna getiriniz.

4) İç hava dolaşımı kumandası konumunda olduğunda, yolcu kabinine dışarıdan hava girer.

Ön cam ve yan camların buğusu alınırken, kumandaları uygun şekilde ayarlayınız.

Arka cam

butonuna basıniz. Elektrik kuman- dalı aynaların buğu giderme tertibatı da devreye girer.

Arka camın buğusu alınır alınmaz, butonu devreden çıkartınız.

ÖNEMLİ Dışarıdaki hava çok nemli ise, yağmur yağıyor ise ve/veya yolcu kabini ile dışarıdaki hava sıcaklığı arasındaki sıcaklık farkı fazla ise; camların buğulanmasını önlemek için aşağıdaki işlemleri yapınız:

• İç hava dolaşımı kumandasını konumuna getiriniz.
• Hava sıcaklığı ayar düğmesini kırmızı bölgeye getiriniz.
• Fan hızını en az ikinci kademeye ayarlayınız.
• Hava dağıtım düğmesini konumuna ayarlayınız. Eğer camlar buğulanmıyor ise, tekrar konumuna çeviriniz.

Havalandırma

1) Orta ve yan hava yönelticilerini tamamen açınız.
2) Hava sıcaklığı ayar düğmesini mavi bölgeye çeviriniz.
3) Fan kumanda düğmesini istenilen hıza ayarlayınız.
4) Hava dağıtım düğmesini √ konumuna ayarlayınız.
5) İç hava dolaşımı kumandası konumunda olduğunda, yolcu kabinine dışarıdan hava girer.

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE ÇEVRİMİ

Düğme konumunda iken, sadece yolcu kabini içindeki havanın dolaşımı sağlanır.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon, özellikle dışarıda hava çok kirli olduğunda (sikişik trafikte, tünelde vs.) faydalıdır. Bu işlemin, özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

ÖNEMLİ İç hava dolaşımı fonksiyonunu soğuk veya yağmurlu havalarda kullanmayınız. Aksi takdirde camların daha fazla buğulanması söz konusu olabilir.

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA

(bazı tiplerde)

Sistem, herhangi bir sızıntı durumunda çevreyi kirletmeyen R134a so-

ğutucu gazı ile doldurulmuştur. Hiçbir şekilde, sistemin parçaları ile uyumlu olmayan R12 soğutucu gazını kullanmayınız.

Bu sistem, yolcu kabini içindeki hava sıcaklığını otomatik olarak kontrol altında tutar:

şekil 39

- İstenilen sıcaklığın elde edilmesini sağlamak için, hava yönelticilerindeki havanın sıcaklığı A düğmesi (şekil 39) ile ayarlanır.

- Fanın otomatik olarak çalışması için, C düğmesi AUTO konumuna çevirilir.

KUMANDALAR şekil 39

A - HI ve LO (maksimum ve minimum hava sıcaklığı) fonksiyonları ile birlikte istenilen hava sıcaklığını ayarlayan düzme.

B - Dışarıdaki havanın araç içine girmesini engellemek için kullanılan buton. Buton üzerinde yer alan LED, iç hava dolaşımı fonksiyonun devrede olduğunu belirtmek için yanar.

C - Otomatik fan kumanda butonu. Bu buton, manuel/otomatik çalışmayı seçmek için kullanılır.

D - Kompresörü devreye alan/devreden çıkartan buton. Düğme 0 konumuna çevrildiğinde; fanin otomatik olarak 1. hız kademesinde çalışması için, bu butona basınız. Kompresör devrede iken, butonun üzerinde yer alan LED yanar.

E - Hava dağıtım düğmesi. Bu düğme, hava dağıtım fonksiyonunu manuel olarak seçmek için kullanılır.

Eğer bu düğme MAX/DEF konumuna ayarlanır ise, sistemin hızlı defrost/buğu alma fonksiyonu gerçekleştirilir.

Sisteme, içeri giren havayı temizlemek için bir polen filtresi takılmıştır. Bu filtreyi değiştirmek için "Periyodik bakım" bölümüne bakınız.

ISITMA

1) Hava sıcaklığı ayar düğmesini istenilen sıcaklığa çeviriniz.

2) Fan kumanda düğmesi:

- İstediğiniz hıza ayarlayınız.

- Fanın otomatik olarak çalışması için AUTO konumuna ayarlayınız.

3) Hava dağıtım düğmesini aşağıdaki konumlara ayarlayınız:

Aynı anda ayakların ısıtılması ve ön cam buğusunun giderilmesi için.

√ Ayakların ısıtılması ve vücudun üst kısımlarının serin tutulması için ("iki se-viyeli" ısıtma),

Sıcaklığın ön ve arka koltuklardaki yolcuların ayaklarına gönderilmesi için.

4) İç hava dolaşımı butonu:

Yolcu kabinini daha çabuk bir şekilde ısıtmak için, butonuna basıniz (LED yanar). Bu durumda, sadece içeride bulunan havanın sirkülasyonu sağlanacaktır.

ÖNEMLİ Maksimum ısitmanın sağ- lanması için:

- A düğmesini (şekil 39) Hı konu-muna çeviriniz.

- C düğmesini 4 konumuna çeviriniz.

BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMİ

Ön cam ve yan camların bugusunu almak için, hava dağıtım düğmesini konumuna ayarlayınız.

HIZLI BUĞU GİDERME YE/VEYA DEFROST İŞLEMI

1) Hava dağıtım düğmesini MAX/DEF konumuna çeviriniz.

Sistem, aşağıdaki prosedürün otomatik olarak gerçekleşmesi ile; ön cam, yan camlar ve arka camın hızlı buğu giderme/defrost işlemi için ayarlanır:

- Maksimum hava akımı ve hava sıcaklığı elde edilir.

- İç hava dolaşımı devre dışı (LED yanmıyor) kalır. Böylece dış hava direkt olarak yolcu kabinine girer.

- Kompresör devreye girer (LED yanıyor).

– Camlara hava gönderilir, arka cam rezistansı devreye girer (devrede kalma süresi otomatik olarak ayarlanır) ve efektrik kumandalı aynaların buğusu alınır.

Camların bugusu alındıktan sonra, ku-mandaları camların buğulanmaması için mümkün olan en uygun konuma ayarlayınız.

ÖNEMLİ Klima sisteminin önemli özelliklerinden biri de havanın nemini almasıdır. Buğulanmayı önlemek için, daima ★ butonuna basarak (LED ya-nar) kompresörü devreye almanız tavsiye edilir.

ÖNEMLİ Dışarıdaki hava çok nemli ise ve/veya yağmur yağıyor ise ve/veya yolcu kabini ile dışarıdaki hava sıcaklığı arasındaki sıcaklık farkı fazla ise; camların buğulanmasını önlemek için aşağıdaki işlemleri yapınız:

- İç hava dolaşımı butonunu devre dışı bırakınız (LED söner).

- Hava sıcaklığı ayar düğmesini HI konumuna çeviriniz.

- Fan hızını en az ikinci kademeye ayarlayınız.

- Hava dağıtım düğmesini konumuna ayarlayınız ve camlar bugulanmıyor ise konumuna çeviriniz.

- ✿ butonuna basarak (LED yanar) kompresörü devreye alınız.

SOĞUTMA

1) Orta ve yan hava yönelticilerini tamamen açınız.

2) Hava sıcaklığı ayar düğmesini istenilen sıcaklık derecesine ayarlayınız.

3) Fan kumanda düğmesi:

- İstediğiniz hıza ayarlayınız.

- Fanın otomatik olarak çalışması için AUTO konumuna ayarlayınız.

4) Hava dağıtım düğmesini ↗ konumuna ayarlayınız.

5) Kompresörü devreye almak için ✿ butonuna basıniz (LED yanar).

6) Soğutma işlemini hızlandırmak için, iç hava dolaşımı butonuna basınız (LED yanar).

Orta derecede soğutma yapmak isterseniz; butonunu devreden çıkartıp, sıcaklığı artırınız ve fan hızını düşürünüz.

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE ÇEVRİMİ

butonuna basıldığında (LED ya-nar), sadece içerideki havanın dolaşımı sağlanır.

ÖNEMLİ Dış hava sıcaklığı çok yüksek olduğunda, bu fonksiyon soğutma işlemini hızlandırır. Bu fonksiyon, özellikle dışarıda hava çok kirli olduğunda (sıkişik trafikte, tünelde vs.) faydalıdır. Bu işlemin, özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

ÖNEMLİ İç hava dolaşımı fonksiyonunu soğuk/yağmurlu havalarda kullanmayınız. Aksi takdirde camların buğulanması ihtimalini artırırsınız.

Sistemin arızalanması

Eğer otomatik sistemi etkileyen bir arıza tespit edilirse, ERROR CLI yazısı görüntüye gelir.

Otomatik sistem mümkün olan en uzun süre ile çalışmaya devam eder.

Eğer arıza fan kumanda düğmesi (C-şekil 39) ile ilgili ve fan hala çalışır durumda ise, otomatik olarak birinci hız kademesinde çalışacaktır.

Eğer arıza hava sıcaklık sensörü ile ilgili ise, A hava sıcaklığı ayar düğmesi, manuel hava sıcaklığı ayar düğmesi gibi çalışacaktır.

Otomatik klima sistemi fonksiyonları

Kullanıcının yaptığı işlem	Kullanıcıya verilen sinyal	Otomatik olarak devreye giren fonksiyon	Sebep
Motorun çalıştırılması (anahtar MAR konumunda).	butonu üzerindeki LED yanar.	Eğer istenilen sıcaklık derecesi dış hava sıcaklığından daha düşük veya eşit ise, kompresör devreye girer.	Otomobile binildiginde, istenilen sıcaklık derecesine mümkün olan en kısa sürede erişmek.
Sıcaklık derecesinin değiştirilmesi.	butonu üzerindeki LED yanar.	Eğer istenilen sıcaklık derecesi dış hava sıcaklığından daha düşük veya eşit ise, kompresör devreye girer.	Istenilen yeni sıcaklık derecesine çabuk bir şekilde erişmek.
iç hava dolaşımı kumandasının devreye alınması.	ve butonu üzerindeki LED'er yanar.	Kompresör devreye girer.	Zararlı gazların otomobilin içine girmesini önlemek, camların bu- gulanmasını önlemek, havayı çabuk bir şekilde soğutmak.
MAX/DEF fonksiyonunun devreye alınması.	butonu üzerindeki LED yanar.butonu üzerindeki LED söner.	Kompresör devreye girer - Maksimum hava akı-mi/sıcaklık elde edilir - İç hava dolasımı fonksiyo-nu devre dışı kalır - Hava camlara gönderilir - Ar-ka cam rezistansı devreye girer - Elektrik kuman-dali aynaların buğu alma tertibatı devreye girer.	Camların çabuk bir şekilde defros-tu/bugusunun alınması.

KUMANDA KOLLARI

SOL KUMANDA KOLU

Bu kumanda kolu dış lambaların çoğuna ve sinyal lambalarına kumanda eder.

Dış lambalar sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken yanar.

Dış lambalar yakıldığında, gösterge tablosu ve ön panel üzerinde bulunan çeşitli kumandaların ışıkları yanar.

Park lambaları şekil 40

Çentikli düğmeyi O konumundan ♦. konumuna çevirdiğinizde, park lambaları ve gösterge tablosu üzerindeki 2005 uyari lambası yanar.

Kısa farlar şekil 41

Çentikli düğmeyi ☐ konumundan ☑ konumuna çevirdiğinizde, kısa farlar yanar.

Uzun farlar şekil 42

Çentikli düğme ≡ konumuna çevrilip ön panele doğru itildiğinde, uzun farlar yanar.

Gösterge tablosu üzerindeki ≡D uyari lambası yanar.

Kısa farlara geçmek için, kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekiniz.

Kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekiniz (geçici konum).

Sinyal vermek için, kumanda kolunu aşağıdaki şekillerde hareket ettiriniz:

Yukarı - sağa sinyal

Aşağı - sola sinyal

Gösterge tablosu üzerindeki ⇔ ⇔ uyarı lambası yanıp söner.

Otomobil dönüşünü tamamladıktan sonra, kumanda kolu otomatik olarak orta konumuna döner.

Şerit değiştirmek üzere olduğunu göstermek için kısa süreyle sinyal vermek istediginizde, sinyal kolunu hafifçe aşağı veya yukarı hareket ettiriniz (şekil 45). Kumanda kolunu biraktığınızda, kol otomatik olarak ilk konumuna döner.

SAĞ KUMANDA KOLU

Bu kumanda kolu cam yıkama/silme islemlerine kumanda eder.

Ön cam yıkama/silme şekil 46

Bu fonksiyon sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışır.

A - Ön cam sileceği çalışmıyor.

B - Fasılalı çalışma.

C - Sürekli yavaş çalışma.

D - Sürekli hızlı çalışma.

E - Geçici sürekli hızlı çalışma fonksiyonu. Kumanda kolunu serbest biraktığınızda, kol A konumuna döner ve ön cam sileceği otomatik olarak durur.

Kolu direksiyon simidine doğru çek- tiğinizde (şekil 47), ön cam yıkayıcısından su püskürtülür.

Arka cam yıkama/silme şekil 48

Bu fonksiyon, sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışır.

Kumandalar:

1) Fasılalı çalışma için, kumandayı ○ konumundan □ konumuna çeviriniz.
2) Kumanda kolunu ileri doğru ittiğinizde (geçici konum), arka cam yıkayıcısından su püskürtülür ve arka cam sileceği bir kez çalışır. Kolu serbest bırakıtığınızda, işlem sona erer.

KUMANDALAR

DÖRTLÜ FLAŞÖR şekil 49

A düğmesine basıldığında; flaşör, kontak anahtarının pozisyonundan bağımsız olarak çalışır.

Flaşör çalışırken, düğme üzerinde bulunan sembol yanıp söner.

Flaşörü kapatmak için, düğmeye tekrar basınız.

Dörtlü flaşörün kullanım şekli, bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarında be-

lirtilmiştir. Bu kurallara uyulması gerekir.

KUMANDA BUTONLARI şekil 50

Bu butonlar orta hava yönelticilerinin altında yer alır.

Sadece, kontak anahtarı MAR pozis-yonunda iken çalışırlar.

Herhangi bir fonksiyon devreye alındığında, ilgili butonun üzerindeki LED yanar. Butonu devre dışı bırakmak için, butona tekrar basıniz.

Ön sis lambaları (bazı tiplerde)

A butonu: Bu lambalar, sadece park lambaları yanıyor iken yakılabilirler.

Arka sis lambaları

B butonu: Bu lambalar, sadece kısa farlar yanıyor iken yakılabilirler.

Arka cam rezistansı

C butonu.

Ilave olarak:

D - Elektronik otomobil alarminin (bazı tiplerde) devrede olduğunu gösteren bir LED vardır.

E - Kilometre sayacı üzerinde dış ha- va sıcaklığını gösteren bir buton (bazı tiplerde) vardır.

YAKIT KESME DÜĞMESİ şekil 51

Kaza durumunda yakıtın kesilmesini ve böylece motorun durdurulmasını sağlayan bir güvenlik sistemidir.

Eğer herhangi bir kaza sonrasında benzin kokusu duyar veya yakıt sisteminde sızıntı görürseniz, yangın tehlikesinden kaçınmak için düğmeye basmayınız.

şekil 50

Hiçbir şekilde yakıt sızıntısı göremezseniz ve otomobil kullanılabilir durumda ise, yakıtın sisteme gelmesini sağlamak için A düğmesine basınız.

Kazadan sonra, akünün boşalmasını önlemek için, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çevirmeyi unutmayınız.

iç AKSESUARLAR

TORPÍDO GÖZÜ şekil 52

Torpedo gözünü açmak için, A kolu- nu çekiniz.

Kapak üzerinde, kalem veya otomobil duruyor iken bardak ya da meşrubat kutusu koymak için özel bölümler (şekil 53-A) vardır.

Herhangi bir kaza durumunda yaralanmaya sebep olabileceği için, tor-

pido gözü kapağı açık olarak seya-hat etmeyiniz.

ÖN TAVAN LAMBASI şekil 54

A düğmesi, tavan lambasını yakar ve söndürür.

B düğmesi (bazı tiplerde) harita lambasını yakmak ve söndürmek için kullanılır.

Bu düğmelerin konumlarına göre, aşağıdaki durumlar söz konusudur:

- A düğmesi orta konumda iken, kapılar açıldığında / kapandığında; tavan lambası içinde yer alan C ve D harita lambaları yanar/söner.

- A düğmesi sol konumda iken, C ve D harita lambaları söner ve kapılar açıldığında yanmaz.

- A düğmesi sağ konumda iken, kapılar açık olsun veya olmasın, C ve D harita lambaları yanar.

Tavan lambası yanmıyor iken, B düğmesi aşağıdaki lambaları ayrı ayrı yakar:

– Düğme sol konumda iken, C hari-ta lambası yanar.

– Düğme sağ konumda iken, D hari-ta lambası yanar.

ÖNEMLİ Otomobilinizden çıkmadan önce, her iki düğmenin de orta konumda olduğundan emin olunuz. Bu şekilde, kapılar kapandığında tavan lambaları söner ve akü boşalmaz.

A düğmesi (şekil 55), tavan lambasını yakar/söndürür veya kapı kilitleri açıldığında ya da kapılar ve beşinci kapı açıldığında, lambaları yakar.

ORTA BÖLME şekil 56-1 (bazı tiplerde)

Ön koltuklar arasında orta konsol üzerinde bulunan bu bölmeyi açmak için, kol dayanağı olarak kullanılan A kapağını yukarı kaldırınız.

GÖSTERGE TABLOSUNUN PARLAKLIK AYARI (bazı tiplerde) şekil 56

Gösterge tablosunun parlaklığını ayarlamak için, A düğmesini çeviriniz.

A kapağını, aşağı doğru iterek açınız; aynı anda kül tablası kapağı da açılacaktır.

Çakmak butonuna basıniz; yaklaşık 15 saniye sonra, çakmak kullanıma hazır olarak ilk konumuna dönecektir.

ÖNEMLİ Çakmağın basıldıktan sonra ilk konumuna döndüğünden emin olunuz.

şekil 55

şekil 56

Çakmak çok ısınır. Tu- tarken dikkatli olunuz; yangın çıkması ve yanma

ihtimaline karşı, çocuklar tarafından kullanılmasına izin vermeyiniz.

KÜL TABLASI

Kül tablasına kağıt koymayınız. Sigara izmaritleri ile temas ederek alev

alabilir.

Ön koltuklar için şekil 58

Açmak için, A kapağını aşağı doğru itiniz. Kül tablası kapağını kapattığınızda, çakmak kapağı da kapanacaktır.

Kül tablası yerinden çıkartılabilir.

Arka koltuklar için şekil 59

Açmak için kapağı geriye doğru çekiniz.

Kül tablası yerinden çıkartılabilir.

GÜNEŞ SİPERLİKLERİ

Dikiz aynasının her iki tarafına yerleştirilmişlerdir. Aşağı, yukarı ve kendi etraflarında yanlara doğru çevrilebilirler.

Sürücü tarafındanki güneşliğin arkasında, kayar bir kapağın altında makyaj aynası bulunmaktadır. Aynayı kullanmak için, kapağı sağa doğru hareket ettiriniz (şekil 60).

DOKÜMAN CEBİ şekil 61 (bazı tiplerde)

Bagajın sağ tarafından yer alır.

Sık sık kullanılmayan dokümanları koymak için kullanılabilir.

KAPILAR

YAN KAPILAR

Dışarıdan el ile açılması

Açmadan önce, kapının güvenle açılabilir durumda olduğunu kontrol

ediniz.

Anahtarı 1 konumuna (şekil 62) çeviriniz ve kapı kolunu çekiniz.

Arka kapıları açmak için, içerideki kilit butonunu yukarı kaldırınız ve kapı açma kolunu çekiniz.

Dışarıdan el ile kilitlenmesi

Anahtarı 2 konumuna (şekil 62) çeviriniz.

İçeriden açılıp/kapatılması

Açmak için, A kapı kolunu (şekil 63) çekiniz.

Kilitlemek için, kapıları kapatınız ve B kilit butonunu aşağı bastırınız.

Arka kapıların içeriden açılması/kapatılması

Açmak için, A çocuk emniyet kilitlerinin (şekil 65) kilitli olmadığından emin olunuz. A kilit butonunu (şekil 64) yukarı kaldırınız ve kapı iç açma kolunu çekiniz.

Kapıyı kilitlemek için, A kilit butonunu aşağı bastırınız. Bu işlem kapı ka patılmadan önce de yapılabilir.

Kapıları kapatınız, anahtarı ön kapı kilitlerinden birine yerleştiriniz ve çeviriniz.

İçeriden

Kapıları kapatınız, ön kapı kilit buton-larından birini aşağı bastırınız (kilitlemek için) veya yukarı kaldırınız (açmak için).

Arka kapı üzerindeki butonlar yukarı çekildiğinde veya aşağı basıldığında, ilgili kapı kilitlenir veya kilidi açılır.

ÖNEMLİ Çocuk emniyet kilitleri kapalı iken, arka kapılar içeriden açılamaz.

ÖNEMLİ Sistemde bir arıza var ise, merkezi kilitleme sistemi çalışmaz ve birkaç denemeden sonra, sistem iki dakika kadar durur. Kapılar bu iki dakika içinde, elektrikli kilitleme sistemi tekrar devreye girmeden, manuel olarak kilitlenebilir veya açılabilir. İki dakika sonra, kontrol mekanizması bir kez daha yeni komutlar için hazır olacaktır.

Arıza sebebi giderilirse, sistem tekrar düzgün olarak çalışmaya başlar. Aksi takdirde bir kez daha devreden çıkar.

ÇOCUK EMNİYET KİLİDİ

Bu kilit, arka kapıların içeriden açılmasını önler.

Kontak anahtarının ucunu A deliğine (şekil 65) sokunuz ve parçayı iki konumdan birine hareket ettiriniz.

şekil 65

I konumu - emniyet kilidi kilitli.

2 konumu - emniyet kilidi açık.

Kapılar elektrik kumandalı olarak açılıp kapatılsalar da çocuk emniyet kilidi açılmaz.

Otomobilde çocuk bu-lunuyor ise, çocuk em-niyet kilidini daima kul-

laniniz.

A - Ön sol cam

B - Ön sağ cam

Camı açmak için düğmeye basınız. Camı kapatmak için düğmeyi çekiniz.

Camin otomatik olarak açılıp kapanması için, sürücü tarafındanı butona yaklaşık bir saniye kadar basınız. Cam hareket mesafesinin sonuna geldiğinde (veya düğmeye tekrar basıldığında) durur.

Yolcu tarafından kapı kolu üzerine, bu cama kumanda eden bir düğme yerleştirilmiştir. Mevcut olan tiplerde, camın otomatik olarak açılması (sadece açılma) için, butona yaklaşık bir saniye kadar basınız. Cam tamamen açıldığında (veya düğmeye tekrar basıldığında) durur.

ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR şekil 66

Ön taraftaki cam kumanda düğmeleri

Elektrik kumandalı camlara, sürücü tarafından kapı kolu üzerinde yer alan butonlar tarafından kumanda edilir. Bu butonlar, kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışırlar:

şekil 66

Elektrik kumandalı camların uygun bir şekilde kullanılmaması tehlikeli olabilir. Elektrik kumandalı camları açıp kapatırken, yolcuların direkt olarak camdan veya şahsi eşyalarının açma/kapatma mekanizmasına sıkışması sonucunda zarar görmeyeceklerinden emin olunuz. Otomobilinizden indiğinizde, elektrik kumandalı camların kazara çalıştırılmasını ve otomobilde kalanlar için tehlike oluşturmasını önlemek için, anahtarlarını zaima yanınıza alınız.

Manuel kumandalar şekil 67

Camları açmak/kapatmak için ilgili ku-manda kollarını kullanınız.

Bagajı dışarıdan açmak için, kontak anahtarı ile kilidi açınız (şekil 68).

Bagajı içeriden açmak için, sürücü koltuğunun yanında bulunan A kolunu (şekil 69) çekiniz.

Otomobil hareket halinde iken, bagaj açma kolu-nu kullanmayınız.

Her iki tarafta yer alan gazlı amortisörler ile beşinci kapının açılması kolaylaştırılmıştır.

Beşinci kapının iç döşemesi içinde yer alan tutamakları kullanarak, beşinci kapıyı ellerinizi kirletmeden aşağı indirebilirsiniz.

Beşinci kapıyı kapatmak için; kapanmasına yaklaşık 20 cm kalana kadar indiriniz ve sonra serbest bırakınız.

şekil 69

Bagaj bölümünü kullanırken, taşıdığı yüz yükün ağırlığının izin verilenden fazla olmadığından emin olunuz ("Teknik özellikler" bölümüne bakınız). Ayrıca, bagaj bölümündeki eşyaların, ani fren yapmanız halinde öne doğru gelerek yolcuları incitmemesi için, düzgün bir şekilde yerleştirildiğinden emin olunuz.

Beşinci kapı üzerine veya arka şapkalığa bazı ilave parçaların (hoparlörler, spoiler gibi) takılması (imalatçı tarafından öngörülenler hariç), beşinci kapının her iki yanında yer alan gazlı amortisörlerin uygun şekilde çalışmalarını engelleyebilir.

Taşınan yükleri, bagaj bölümü içinde yer alan kancalara tutturulmuş ağlar veya ipler ile bağlayınız.

YÜKLEME ALANININ GENİŞLETİLMESİ

Tek parçalı koltuk (bazı tiplerde)

1) Emniyet kemeri kilitlerini, koltuk arkalığı içinde yer alan özel bölme içine yerleştiriniz (şekil 70).
2) Arka koltuk başlıklarını tamamen alçaltınız.
3) Arka koltuk minderi içinde yer alan tutamagı otomobilin ön tarafına doğru, minderi de öne doğru çekiniz (şekil 70).
4) Eğer gerekiyor ise, arka koltuk başlıklarını A butonuna (şekil 71) basarak çıkartınız.

5) Yanlarda bulunan A kollarını (şekil 72) ok yönünde hareket ettirerek, koltuk arkalığını serbest bırakınız.
6) Bagaj bölümünün tabanı ile birlikte tek bir yükleme yüzeyi elde etmek için, koltuk arkalığını öne doğru yatırınız.

şekil 71

P4A.A0071

Koltuğu normal konumuna döndürmek için:

1) Koltuk arkalığını tekrar düşey konuma getiriniz ve yerine kilitlendiğinden emin olunuz.
2) Eğer arka koltuk başlıkları çıkartılmış ise, yerlerine takınız.
3) Arka orta emniyet kemerini tutarak, koltuk minderini arkaya yatırınız.

İki parçalı koltuk

Bu durumda, bagaj bölümü kısmen veya tamamen uzatılabilir.

Kısmen uzatmak için, arka koltuğun sadece sol tarafını yatırınız.

1) Sol taraftaki koltuk minderini tutamağı ile kaldırınız.
2) Bagajın içinden A butonuna (şekil 73) ok yönünde basarak, koltuk arkalığını serbest bırakınız ve öne doğru yatırınız.

Koltuğu tamamen yatırmak için, her iki koltuk minderini de tutamakların yardımı ile kaldırınız; sonra tek parça koltuk için açıklanan şekilde koltuk arkalığını tamamen öne doğru yatırınız.

Arka şapkalığın çıkartılması:

1) Her iki askı ipinin üst uçlarındaki delik kısımları (şekil 74-A) pimlerden çıkartarak, serbest bırakınız.
2) Şapkalığın A pimlerini (şekil 75) B yuvalarından çıkartıp, şapkalığı alınız.

Şapkalık çıkartıldıktan sonra, ön koltukların arkası ile yatırılmış olan arka koltuk minderinin arasına yerleştirilebilir.

ÖNEMLİ Gece yolculuk yaparken, bagajda çok ağır yük taşıyorsanız, kısa farların yüksekliğini kontrol edip, ayarlayınız (bu bölümdeki "Farlar" kısmına bakınız).

Bagaj bölümünde, yükün güvenli bir şekilde bağlanması sağlamak için, ağların ve iplerin tutturulabileceği 4 adet halka (şekil 76) mevcuttur.

Güvenli bir şekilde bağlanmamış ağır yükler, bir kaza olması halinde yol-iddi şekilde yaralayabilir.

Eğer yakıt deponuzu doldurmanızın zor olduğu bölgelerde seyahat ediyorsanız ve otomobilinizde benzin taşımak istiyorsanız, yürürlükte olan kanunlara uyunuz. Standartlara uygun bir kap kullanınız ve bu kabı yüklerin bağlandığı halkaları kullanarak sabitleyiniz. Alınan bu önlemlere rağmen, bir kaza olması durumunda yangın riski artar.

MOTOR KAPUTU

Motor kaputunu açmak için:

1) A kolunu (şekil 77) çekiniz.

Motor kaputunu, sadece otomobil duruyor iken açınız.

Motor kaputunu açmadan önce, ön cam sileceklerinin ön cam üzerinden

kaldırılmamış olduklarıını kontrol ediniz.

3) Motor kaputunu kaldırınız ve A destek çubuğunu (şekil 79) tutucusundan çıkartınız.
4) Destek çubuğunun ucunu, motor kaputundaki B yuvasına yerleştiriniz.

Önemli. Eğer destek çubuğu uygun şekilde yerleştirilmemiş ise, motor sert bir şekilde düşebilir.

2) A kolunu (şekil 78) bastırınız.

Eğer motor sıcak iken, motor bölmesi içinde herhangi bir işlem yapmanız vor ise; kontak anahtarı en çıkartılmış olsa bile fan e girebileceğinden dolayı, uzak durunuz. Motorun asını bekleyiniz.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takılarak, tehurumlara sebep olabilirler.

Motor kaputunu kapatmak için:

1) Bir eliniz ile motor kaputunu kaldırınız ve diğer eliniz ile A çubuğunu (şekil 74) B yuvasından çıkartıp, tutucusuna yerleştiriniz.
2) Kaputu motor bölümüne yaklaşık 20 cm mesafe kalana kadar indiriniz.
3) Kaputu serbest bırakınız. Kaput otomatik olarak kilitlenir.

Yolculuk esnasında açıl- maması için, motor kapu- tunun uygun şekilde ka- ından emin olunuz.

PORTBAGAJ/ KAYAK TAŞIYICI

Beşinci kapıyı açtığınızda, portbagaj üzerinde yer alan eşyalara çarpına dikkat ediniz.

Portbagaj/kayak taşıyıcısı, tavana şekil 80'de gösterilen noktalardan bağlanmalıdır.

Özellikle Fiat Brava için dizayn edilmiş bir port bagaj/kayak taşıyıcısı, Fiat Aksesuar Serisi'nde mevcuttur.

Birkaç km gittikten sonra, taşıyıcı barları tespit eden civataların tam sıkılmış durumda olup olını kontrol ediniz.

Portbagajı, kesinlikle izin verilenden daha fazla yüklemeyiniz ("Teknik kler" bölümüne bakınız).

ÖNEMLİ Farların doğru olarak ayarlanması sadece sürücü için değil, yolu kullanan diğer kişiler için de, konfor ve güvenlik açısından çok önemlidir.

Bu, özel bir kanunla da belirlenmiştir. Sizin ve diğer sürücülerin, farlar yanıyor iken en iyi görüş şartlarında seyahat edebilmesi için, farlar uygun olarak ayarlanmalıdır.

Farlarını bir Tofas-Fiat servisinde kontrol ettirip, gerekiyor ise ayarlarını yaptırınız.

FARLARIN EĞİMİNİN AYARI

Otomobil yüklendiğinde, geriye doğru eğimli durur. Bu far yüksekliğinin artması demektir. Bu durumda, farların doğru pozisyonda ayarlanmaları gerekir.

Ön panel üzerinde yer alan ayar düğmesi şekil 81

0 konumu - Ön koltukta bir veya iki kişi.

1 konumu - 5 kişi.

2 konumu - 5 kişi + bagajda yük.

3 konumu - Sürücü + bagajda izin verilen maksimum yük.

Taşidığınız yükü her değiştirdiğinizde, far ayarlarını kontrol ediniz.

şekil 81

ABS (bazı tiplerde)

Otomobile ABS (anti-blokaj fren sistemi) fren sistemi monte edilmiştir. Bu sistem; frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önler, yol tutuşunun en iyi dereceye ulaşmasını sağlar ve zor yol koşullarında yapılan acil frenlemelerde otomobilin en iyi şekilde kontrol edilebilmesini sağlar.

Sürücü, fren pedalındaki tepkilerden ve sistemin daha gürültülü çalışmasından ABS sisteminin devreye girdiğini anlar.

Bu belirtiler, fren sisteminde bir arıza olarak yorumlanmamalıdır. Bu son derece normaldir ve ABS fren sistemin devrede olduğunu gösterir. Bu durum, otomobilin yol tutuşunun minimum değerlere düştüğünü ve yol yüzeyine uyum sağlamak için hızını değiştirmesi gerektiğini belirtir.

ABS fren sistemi, klasik fren sistemi-ne monte edilmiştir. Herhangi bir arıza durumunda, sistem otomatik olarak devre dışı kalır ve klasik frenler görevini yapmaya devam eder.

Herhangi bir arıza ortaya çıktığında ve bunun sonucunda anti-blokaj fonksiyonu etkinliğini kaybettiğinde, fren sistemi normal olarak çalışmasına devam edecektir.

Daha önce ABS fren sistemi bulunan bir araç kullanmadıysanız, kaygan bir zeminde gerekli önlemleri alarak ve bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarına uyarak sistemin nasıl devreye girdiğini görmek için deneme yapabilirsiniz. Ayrıca, aşağıda verilen açıklamaları da okumanız tavsiye edilir.

ABS fren sisteminin kullanılmasının getirdiği avantaj; yol tutuşunun zayıf olduğu yerlerde yapılan sert frenlemelerde de, size maksimum manevra kabiliyetini sağlamaya devam etmesidir.

Bununla birlikte, her zaman frenleme mesafesinin azalmasını beklememeli- siniz. Örneğin, çakıllı veya henüz kar yağmış kaygan yol yüzeyleri frenleme mesafesini artırır.

Gerekli olduğunda ABS fren sisteminden en iyi şekilde yararlanmak için, aşağıdaki tavsiyelere uymanız gerekir:

ABS fren sistemi, lastik ile yol arasındaki mevcut yol tutuşundan maksimum derecede yararlanmanızı sağlar, fakat yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple, otomobilinizi kaygan yollarda kullanırken çok dikkatlı olunuz ve gereksiz riskler almayınız.

ABS fren sisteminin devreye girmesi, lastik ile yol arasındaki yol tutuşunun minimum seviyeye indiğini gösterir. Bu durumda, mevcut yol tutuşuna uygun şekilde hızınızı azaltmanız gerekir.

Herhangi bir arıza olması durumunda, gösterge tablosu üzerinde yer alan

(AB) arıza uyarı lambası yanar. Bu durumda, hızınızı azaltınız ve otomobilinizin kontrol edilerek, arızanın derhal giderilmesi için bir Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

ABS fren sistemi bulunan araçlarda bile, virajlarda frenleme yapılırken azami dikkat gösterilmesi gerekir.

Aşağıda verilen önemli tavsiyeye uyulması gerekir:

ABS fren sistemi devreye girdiğinde ve fren pedalında tepkiler hissettiği-

nizde; ayagınızı fren pedalından çekmeyip, frene basmaya devam ediniz. Bu şekilde, mevcut yol tutuş şartları altında mümkün olan en kısa mesafede durmanız mümkün olacaktır.

Eğer verilen tavsiyelere uyarsanız, her durumda daha iyi frenleme yapabilirsiniz.

ÖNEMLİ ABS fren sistemi olan tipierde, sadece üreticinin onayladığı marka ve modeldeki jantlar, lastikler, fren balataları kullanılabilir.

ABS fren sistemine elektronik bir frenleme sistemi (EBD) entegre edilmiştir. Bu sistem; ABS fren sisteminin kontrol ünitesini ve sensörlerini kullanarak, fren sisteminin performansını artırır.

Otomobilde elektronik bir frenleme sistemi (EBD) mevcuttur. Eğer

(###) ve (!) uyarı lambaları aynı anda yanarsa, EBD sisteminde bir arıza var demektir. Bu durumda; sert frenlemeler, arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın Tofas-Fiat servisine kadar çok dikkatli bir şekilde sürünüz.

Motor çalışır durumda iken (ABS) uyarı lambasının yanması, sadece ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu belirtir; fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat anti-blokaj fren sistemi devrede değildir. Bu şartlar altında, EBD sisteminin performansı düşebilir. Bu durumda da, sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi derhal en yakın Tofaş-Fiat servisine kadar, sert frenlemelerden kaçınarak sürünüz.

Eğer fren hidroliğinin düşük olduğunu belirten

① uyarı lambası yanarsa, derhal otomobilinizi durdurunuz ve en yakın Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz. Hidrolik devredeki kayıplar; hem klasik fren sisteminin, hem de ABS fren sisteminin çalışmasını tehlikeye atabilir.

HAVA YASTIĞI (bazı tiplerde)

Tanımlama ve çalışma şekli

Önden çarpışma halinde devreye giren bir güvenlik sistemidir.

Sistem, sürücü tarafından direksiyon simidinin merkezinde, yolcu tarafından ise ön panel içinde yer alan özel bölmelere yerleştirilmiş derhal şisebilen bir yastıktan oluşur (yolcu tarafından hava yastığı daha büyüktür).

Özel sensörün etkileneceği derecede süratın kesilmesine sebep olan şiddetteki kazaların olması durumunda; mekanizma devreye girer ve yastık derhal şişerek, sürücü veya yolcunun vüçudu ile yaralanmaya sebep olabilecek bölümler arasında bir engel teşkil eder (şekil 82-83).

Hava yastığı olaydan sonra hemen iner.

Hava yastığı (sürücü ve yolcu tarafından); orta şiddetteki veya şiddetli önden çarpışmalarda devreye giren bir emniyet sistemidir. Düşük hızda, yandan veya arkadan çarpışma (emniyet kemerlerinin sağlayacağı korumanın yeterli olduğu) durumunda hava yastığının devreye girmesi gerekmez ve hatta istenmeyebilir. Bu sebeple, hava yastığının bu durumlarda devreye girmemesi, arızalı olduğu anlamına gelmez.

Eğer yolcu kaza esnasında emniyet kemeri takmıyor ise, hava yastığının şişmesi esnasında yastık ile temas etmesi halinde hava yastığının etkinliğini azaltır.

Sonuç olarak, hava yastığı emniyet kemerlerinin yerine geçmez, fakat daha etkin bir koruma sağlar. Avrupa'da ve dünyanın pek çok ülkesinde kanunlarla belirtildiği gibi, emniyet kemerlerinizi daima takmanızı tavsiye ediyoruz.

Hava yastığı şişerken, dışarı sıcaklık ve az miktarda toz şeklinde bir madde çıkmasına sebep olur. Bu zararlı olmayıp, bir yangının başlangıcına işaret etmez.

Eğer seyahat esnasında 🚗 uyarı lambası yanar ise (sistemde arıza var), sistem çalışmaz. Sistemi derhal bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz ve arızanın giderilmesini sağlayınız.

Hava yastığının kontrol ünitesi ile ateşleme sisteminin, emniyet kemeri ön gergi tertibatının ve sürücü hava yastığı spiral tesisatının kullanım süreleri torpi-do kapağının içindeki etikette gösteril-miştir. Son kullanma tarihi yaklaştığında bunların kontrol edilmesi ve değiştirilmeleri için Fiat yetkili servisine müracaat edilmelidir.

ÖNEMLİ Hava yastığının devreye girdiği bir kazadan sonra, komple sistemin (elektronik kontrol ünitesinin, emniyet kemerinin ve ön gerdiricilerin) değiştirilmesi ve elektrik sisteminin kontrol edilmesi için, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

Hava yastığının tüm kontrol, tamir ve değiştirme işlemleri bir Tofaş-Fiat servisinde yapılmalıdır.

Otomobiliniz hurdaya çıktığında, öncelikle hava yastığını bir Tofaş-Fiat servisinde devreden çıkarttırınız.

Otomobiliniz el değiştirdiğinde, yeni sahibinin yukarıdaki talimatları bilmesi ve Kullanıcı El Kitabı'ni temin etmesi gereklidir.

ÖNEMLİ Ön gerdiriciler ve hava yastıkları, elektronik kontrol ünitesi tarafından farklı tipteki darbelere bağlı olarak devreye alınırlar. Dolayısıyla, bu tertibatların birinin veya her ikisinin devreye girmemesi, sistemin arızalı olduğu anlamına gelmez.

YOLCU TARAFINDAKİ HAVA YASTIĞI (bazı tiplerde)

Yolcu tarafından hava yastığı, emniyet kemerini takan bir kişiyi korumak üzere dizayn edilmiş ve ayarlanmıştır.

Hava yastığı tamamen şiştiginde, yolcu ile ön göğüs arasındaki boşluğun büyük bir bölümünü doldurur.

CİDDİ TEHLİKE: Yolcu tarafına hava yastığı monte edil- cu koltuğuna çocuk ştirmeyiniz.

Yolcunun mevcut olup olmadığını tespit eden sensör (P.P.D) (bazı tiplerde)

Yolcu tarafından ön hava yastığı bulunan otomobillerde, ön yolcu koltuğunda oturan birinin (veya belirli bir ağırlığın üzerinde bir nesnenin) olup olmadığını tespit eden ve yolcu tarafından ki hava yastığını devreye sokan bir sensör mevcuttur.

Eğer sensör belirli bir süre içinde (yaklaşık 30 sn) koltukta birinin otur-duğunu tespit edemez ise, yolcu tarafındani ön hava yastığı otomatik olarak devre dışı bırakılır.

Eğer ön yolcu koltu- ğunda bulunan kişi, hangi türde olursa olsun özel yastıklar üzerinde oturuyor ise, sensör bu kişinin varlığını tespit edemeyebilir; dolayısıyla P.P.D. bulunan otomobillerde ön yolcu koltuğunda özel yastıkların kullanılmaması gerekir.

GENEL UYARILAR

uyari lambasının, sa- dece kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde, 4 saniye yanması gerekir. Eğer uyarı lambası yanmaz veya sürekli yanarsa, ya da otomobil hareket halinde iken yanarsa, derhal durup otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisinin görmesini sağlayınız.

Direksiyon simidi üzerine veya yolcu tarafından hava yastığının yerleştirildiği bölüm üzerine etiket veya başka maddeler yapıştırmayınız. Kucağınızda veya önünüzde göğüs hizasında bir şey taşıyarak, ya da ağzınızda pipo, kalem gibi nesneler varken yolculuk yapmayınız. Bir kaza halinde, hava yastığının şişmesi sonucu ciddi olarak yaralanabilirsiniz.

Motor çalışır durumda iken, otomobil hareketsiz bile olsa, eğer başka bir araç otomobile ön taraftan yeterli şiddette çarparsa, hava yastıklarının devreye girebileceğini göz önünde bulundurunuz. Otomobil içinde en güvenli yer olduğundan dolayı, çocukların uygun koruyucu sistemler kullanılarak arka koltuklarda oturtulmalarını tavsiye ediyoruz.

Otomobil çalınırsa veya herhangi biri otomobili çalmaya teşebbüs ederse, ya da otomobil sel basmasına veya tahrip edici hareketlere maruz kalırsa, hava yastığı sistemini Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Önden çarpışma durumunda, hava yastığının serbestçe şişebilmesini sağlamak ve kendinizi ciddi şekilde yaralanmaktan korumak için, otomobilinizi daima her iki eliniz ile direksiyon simidinden tutarak kullanınız. Otomobilinizi direksiyon simidine doğru eğilerek değil, dik bir şekilde sırtınızı koltuğa yaslayarak oturup kullanınız.

SES SİSTEMİ AD182H2 MODELİ (bazı tiplerde)

Fiat Brava'nın ses sistemi, özellikle ön panelin görünümüne uyum sağlayacak şekilde dizayn edilmiştir. Otomobile sabit olarak monte edilmiş olup, başka bir araç üzerinde kullanılamaz.

TAVSİYELER

Yol güvenliği

Otomobili kullanmadan önce, ses sisteminin çeşitli fonksiyonlarının (istasyonların kaydedilmesi gibi) nasıl kullanıldığıĞını öğrenmelisiniz.

Ses çok açık iken oto-mobil kullanırsanız, hem kendi hayatınızı, hem de

diger insanların hayatını tehlikeye atarsınız. Sesi, otomobilin dışından gelen sesleri (kornalar, ambulans/polis sirenleri gibi)

duyabileceğiniz şekilde ayarla- manız gerekir.

Radyo yayınlarının alınması

Radyo yayınlarının alınması, otomobil hareket halinde iken her zaman değişebilir. Özellikle dinlediğiniz istasyonun vericisinden çok uzakta olmanız halinde, yayınlar; dağlar, binalar veya köprüler tarafından etkilenebilir.

ÖNEMLİ Trafik raporları, normal yayınlara göre daha yüksek ses se-viyesinde yayınlanabilir.

Koruma ve bakım

Ses sisteminin esas yapısı, hiçbir özel bakım gerektirmeden uzun süre çalışır. Herhangi bir problem çıkması durumunda bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Kasetleri hiçbir zaman ısı kaynaklarının yakınında veya direkt güneş ışığında bırakmayın. Kullandıktan sonra daima kutularına koyunuz.

Mükemmel ses kalitesi elde etmek için; C-90'dan uzun olmayan, iyi kalite-deki kasetler kullanınız.

Ön paneli, sadece yumuşak, anti-statik bir bez ile temizleyiniz. Temizleyici veya cilalayıcı maddeler yüzeye zarar verebilirler.

Teyp kafasının, periyodik olarak özel bir kafa temizleyici kaset ile (aşındırıcı olmayan) temizlenmesi gereklidir.

CD'ler tozdan korunmalıdır. CD çalınırken atlamaları önlemek için CD yüzeyine dokunmayınız. CD çizildiğinde de atlamalar görülebilir.

Hasarlı veya deforme olmuş CD'leri, CD çaların içine yerleştirmeyiniz.

CD'leri, ısı veya direkt güneş ışığına maruz bırakmayınız.

Eğer kirli iseler, CD'leri yumuşak bir bez ile merkezden kenarlara doğru temizleyiniz.

KUMANDALAR İLE İLGİLİ AÇIKLAMALAR

P4AA2017

şekil 84

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
1	VOL	AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar			AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar		AÇIK/KAPALISola çevrildiğinde; ses azalırSağa çevrildiğinde; ses artar
2	I▶	Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması			Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması		Kapağın açılmasıKasedin çıkartılması
3	SRC	TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)			TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)		TEYP, CD, RADYO, TELEFON (*)
4	AUD	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme		Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme	Bas, Tiz, Balans,Fader (*)	SES kesme

(•) Arda arda seçim yapılır.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basildığında	En az 2 sn basildığında	En az 4 sn basildığında	Kısa bir şekilde basildığında	En az 2 sn basildığında	Kısa bir şekilde basildığında	En az 2 sn basildığında	Kısa bir şekilde basildığında	En az 2 sn basildığında
5	BN	FM2, FM3, MW, LW, FM1	FM: Otomatik kayıtAM: Otomatik Kayıt		Kasedin diğer tarafından manuel manuel abrak calınması
6	▲	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Bir sonraki program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	Kasedin hızlı ileri sanılması MSS devrede iken: Parça atlanması/bir sonraki parçaya geçilmesi		Bir sonraki parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı ileri sanılması
7	▼	AM: Otomatik aramaFM: LEARN taramaFM aramaPTY: Son program türünün seçilmesi	AM: Manuel aramaFM: IS tarama veya RDS arama seçimiPTY: Otomatik PTY program türünün aranması	FM: Manuel arama	MSS devrede iken: Parça atlanması/ parçanın başına dönlülmesi		Son parçanın seçilmesi	Kasedin hızlı geri sanılması
8	TP	TP: ACMA/KAPATMA fonksiyonu	AF: ACMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: ACMA/KAPATMA fonksiyonu		TP: ACMA/KAPATMA fonksiyonu
9	I	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Devrede (◆)	PTY DEVREDE			Parça tekrarı fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
10	LD	Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI			Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI		Ses yüksekliği DEVREDE/DEVRE DIŞI
11	2	İstasyon seçme butonları (1-6)PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■)PTY: Kayıt (◆)				PARÇA TEKRARI veya CD TEKRAR fonksyonunun seçilmesi

(■) Frekansları 1-5 butonlanna kaydediniz.
(◆) PTY program türünü kaydediniz.

Buton		Radyo modu			Teyp modu		CD çalar modu		PHONE-IN MODU
		Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	En az 4 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında	Kısa bir şekilde basıldığında	En az 2 sn basıldığında
12	DOLBY MONO	Stereo / Mono seçimi			Dolby B fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
13	DX	DX/LOC seçimi
14	3	İstasyon seçme butonları (1-6) PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■) PTY: Devrede (◆)				Rastgele çalma fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI
15	4	İstasyon seçme butonları (1-6) PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■) PTY: Kayıt (◆)
16	SCAN MSS	Learn târama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI (yaklaşık 10 sn)			MSS fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI		Parça tarama fonksiyonu DEVREDE/DEVRE DIŞI (yaklaşık 10 sn)
17	5	İstasyon seçme butonları (1-6) PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■) PTY: Kayıt (◆)				Son CD
18	IS	FM: IS LEARN fonksiyonu
19	EXP	Ekran frekinsları	EXPERT ayar modu DEVREDE			EXPERT ayar modu DEVREDE	CD çalar durumu (☐)	EXPERT ayar modu DEVREDE		EXPERT ayar modu DEVREDE
20	6	İstasyon seçme butonları (1-6) PTY: PTY program türünün seçilmesi	Kayıt (■) PTY: Kayıt (◆)				Bir sonraki CD

■ Önceden ayarlanan istasyon bürtonlarını (1-6) seçiniz.
(◆) PTY program türünü seçiniz.
(□) CD fonksiyonları devrede

GENEL BİLGİLER

Hırsızlığa karşı koruma

Ses sistemi; 4 rakamlı şifresi olan, hırsıza karşı koruyucu bir sistem ile donatılmıştır.

Koruma sistemi; ön göğüsten sökülmesi (çalınması) durumunda, ses sisteminin işe yaramaz hale gelmesini sağlar.

ŞİFRE kartı

Ses sisteminin modeli, seri numarası ve ilgili gizli şifresi tanıtım kartı üzerinde yer almaktadır.

Seri numarası, cihazın üzerinde yazılı olan numara ile aynıdır.

Ses sisteminin kaybolması halinde, ŞİFRE kartı sistemin aranmasını kolaylaştırır. Ayrıca, ses sisteminin sahibi olduğunu belirten kart, sigorta şirketleri tarafından uygulanan ödeme prosedürlerini hızlandırır.

Bu kartları, yabancıların ulaşamaya- cağı bir yerde saklayınız.

Şifre

Şifre devrede iken, ses sisteminin akü bağlantıları söküldüğünde (veya +30 terminali söküldüğünde), sistem elektronik olarak korunur.

Ses sistemini, özel şifreyi girerek sadece siz çalıştırabilirsiniz.

Güvenlik

ÖNEMLİ Ses sisteminin korun- ması için, şifresini devreye alınız.

Ekran

Eğer ses sisteminin elektrik bağlantısı kesilir ise, ses sistemi açıldığında ekrandaki rakamlar yanıp söner.

Ekrandaki rakamlar, saati ayarlananız gerektiğini belirtmek için yanıp sönerler ("Expert ayar modu" bölümünde, paragraf ① "Saatın ayarlanması" kısmına bakınız).

Expert ayar modu (EXP butonu)

EXPERT ayar modu; genel bir fikir verirken, basit bir komut ile fonksiyonların kullanımını da sağlar.-

Cep telefonu ile çalışma (Phone-Telefon)

Radyo, (»PHONE IN« girişi ile) cep telefonu araç kitine bağlanabilir.

Cep telefonu kullanımda iken, ses sisteminin sesi kesilir.

Ekranda, »PHONE« mesajı görünür.

SES SİSTEMİNİN AÇILMASI/ KAPATILMASI

Ses sistemini açmak ve kapatmak için iki yöntem vardır.

I. VOL düğmesine basıniz.
2. Otomobilin kontağı vasıtası ile açıp/kapatma. Bu fonksiyon, EXPERT ayar modu ile seçilebilir. Bu durumda da, sistemin manuel olarak açılması ve kapatılması mümkündür.

ÖNEMLİ Eğer "IGN" EXPERT ⑧ fonksiyonu devrede değil ise; ses sistemi, motor durdurulduktan 20 dakika sonra otomatik olarak kapanır.

SES SEVİYESİNİN VE SES ÖZELLİKLERİNİN AYARLANMASI

Ses seviyesi

VOL düğmesi vasıtası ile istenilen ses seviyesini ayarlayınız.

Ekranda şunlar görüntüye gelir:

Ses özelliklerinin ayarlanması

Her BASS (bas), TREBLE (tiz), FADER (ön ve arka hoparlörler arasında balans), BALANCE (balans) ayarı için:

1. AUD butonuna kısa bir şekilde bir veya iki kez basarak fonksiyonu seçiniz.
2. VOL düğmesi vasıtasıyla gereken ayarı yapınız veya temel ayarları seçiniz; ekranda »00« veya »--« görünene kadar, AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.
3. Ayar işleminden sonra; ekranda »VOL ...« mesajı görünene kadar AUD butonuna birkaç kez basıniz.

ÖNEMLİ Sistem, ayar modundan yaklaşık 5 saniye sonra, mevcut ayarlar yapılmış olarak çıkacaktır.

Örnek: Bas ayarı

Ekranda;

»BASS 00«

mesajı görünene kadar AUD butonuna ard arda basıniz.

VOL düğmesi vasıtası ile bas ayarını yapınız.

Bas ayarını orta dereceye ayarlamak için; ekranda »00« mesajı görünene kadar, AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

ÖNEMLİ Ses sistemi; TEYP, RADYO, CD, TELEFON modunda iken çeşitli ses ayarlarını (BAS, TİZ, FADER, BALANS, SES YÜKSEKLİĞI) hafızasında saklar ve hangi moda geçilirse, o moddaki ayarları kullanır.

LOUD (Ses yüksekliği)

LOUDNESS (ses yüksekliği fonksiyonu) düşük ses seviyesinde, sesin daha kaliteli olmasını sağlar.

Bu fonksiyon manuel olarak devreye alınabilir veya devre dışı bırakılabilir.

LD butonuna kısa bir şekilde basınız. »LOUD« (devrede) mesajı görüntüye gelir.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon devrede ise, ekranda özel bir sembol görünür.

FAD (ön ve arka hoparlörler arasında balans) ayarı

Fader fonksiyonu, ön ("F") ve arka ("R") hoparlörler arasında sesin dağılımını değiştirir.

»FAD R -- -- F«.

BAL (balans)

Balans, sağ ve sol hoparlörler arasında sesin dağılım oranıdır.

»BAL LL -- -- R«

MONO'ya manuel geçiş

MONO butonuna kısa bir şekilde basınız.

»©« sembolü ekrandan kaybolur.

ÖNEMLİ Bu fonksiyon, parazitli bir radyo istasyonuna ayar yaparken parazitleri azaltmak için kullanılır.

TEKRAR STEREO'YA GEÇİŞ

MONO butonuna kısa bir şekilde basıniz.

»OD« sembolü görüntüye gelir.

Ses kesme (Mute)

Ekranda »MUTE ON« mesajı görünene kadar AUD butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

Bu fonksiyonu devre dışı bırakmak için, ekranda »MUTE OFF« mesajı görünene kadar AUD butonuna basınız.

RADYO (AYAR)

İstasyon seçimi

FM bandı: Ekranda »FM1«, »FM2« veya »FM3« görünene kadar BN butonuna ard arda basınız.

AM bandi: Ekranda »MW« (orta dalgalar) veya »LW« (uzun dalgalar) görünene kadar BN butonuna ard arda basıniz.

SON İSTASYONUN HAFIZAYA ALINMASI

Bu seçim bir kez yapıldıktan sonra, radyo bandında ayar yapılan son program/istasyon dinlenilebilir (son istasyonun hafizaya alınması). Son istasyonun hafizaya alındığı bu modda iken, ses sistemi kapatılmadan önceki ayarlar kaydedilir. Ses sistemi tekrar açıldığında dinlenilen son istasyon çalar.

STEREO YAYINLARIN ALINMASI - FM

Radyo, stereo yayın yapan bir istasyona ayarlandığında ekranda »O« sembolü görünür.

Trafik programlarına (TP) ayar yapılması

TP (Trafik Programı) = Trafik anons-ları yapan RDS istasyonu

TP FONKSIYONUNUN DEVREYE ALINMASI/DEVREDEN ÇIKARTILMASI

TP butonuna kısa bir şekilde basınız.

Trafik anonsları alındığında, ekranda »TP« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Eğer dinlenilen istasyon, trafik anonslarını yayınlan bir RDS istasyonu değil ise, uygun bir istasyon aranmaya başlanır.

TRAFIK ANONSLARININ DURDURULMASI

TP butonuna kısa bir şekilde basınız. TP fonksiyonu devrede kalacaktır.

Ses sisteminde EON (Güçlendirilmiş diğer yayın istasyonları şebekesi) FONKSİYONU mevcuttur. Ses sistemi otomatik olarak, dinlediğiniz istasyonun bulunduğu şebekede trafik anonsu yayınlanan başka bir istasyonun yayınını almaya başlar (sadece TP FONKSİYONU devrede iken). Anons sona erDİğinde, otomatik olarak dinlenilen istasyona dönlülür.

ÖNEMLİ Trafik anonsları, ayarlanan minimum ses seviyesinde dinlenilir. Ses seviyesi EXPERT menüsünden değiştirilebilir.

Sadece trafik anonslarını dinlemek istiyorsanız, TP butonunu kullanarak trafik programı fonksiyonunu devreye alınız ve VOL düğmesi vasıtası ile sesi sıfıra ayarlayınız.

Trafik yayını yapıldığında, kasedin çalması da durur.

Alternatif frekanslar (AF)

Değişik frekanstaki birkaç istasyondan yayınlanan bir RDS istasyonuna ayar yaptığınızda, ses sistemi otomatik olarak alınan en iyi frekansa ayar yapar.

ÖNEMLİ Yayınların iyi alınamadığı bölgelerde, alternatif frekansların seçilmesi, sesin sık sık kesilmesine sebep olabilir. Bu durumda, AF fonksiyonu devre dışı bırakılabilir.

AF FONKSIYONUNUN DEYRE DIŞI BIRAKILMASI

ÖNEMLİ Bu fonksiyon sadece, alternatif frekansların olduğu istasyonlara ayar yapıldığında devre dışı bırakılabilir.

Ekranda »AF -« mesajı görünene kadar, TP butonuna yaklaşık olarak 3 saniye süre ile basınız. Buton serbest bırakıldığında, »AF OFF« mesajı görüntüye gelir.

Ekranda »AF« mesajı görünmez.

AF FONKSIYONUNUN TEKRAR DEVREYE ALINMASI

Ekranda »AF ON« mesajı görünene kadar, TP butonuna yaklaşık olarak 3 saniye süre ile basınız ve butonu serbest bırakınız.

Ekranda »AF« mesajı görünür.

RDS programlarına ayar yapılması (IS LEARN fonksiyonu)

IS hafızasına (istasyon seçme butonlarındaki hafızadan farklı bir hafıza) en çok 30 program kaydedilebilir.

Kaydedilen programlar, sıra ile din- lenilebilir, "Genel bilgiler" bölümüne bakınız.

İstasyon seçme butonlarını tekrar programlamak için veya yayınların farklı olarak alındığı yeni bir bölgede iken, daha önceden kaydedilen istasyonları iptal etmek istemiyorsanız IS hafızasını kullanınız.

Otomatik IS LEARN fonksiyonun devreye alınması

BN butonuna yaklaşık 2 saniye süre ile basıniz: alıcı arama yaparken, ekranda »IS...« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Daima, otomatik akıllı arama (İS) işlemi bitene kadar bekleyiniz.

Eğer hiçbir istasyonun yayını alınamıyor ise, otomatik akıllı arama fonksiyonu devrede kalabilir; örneğin, bir yer altı garajında veya antenin arızalı olması durumunda. Bu durumda, 1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarına basarak otomatik arama işlemini durdurabilirsiniz.

Otomatik IS akıllı arama, yayınları en iyi şekilde alınan en fazla 30 istasyonu kaydeder.

Otomatik IS akıllı arama esnasında, öncelikle RDS programları kaydedilir ve program kodlarına göre sıralanır. Daha sonra FM istasyonları kaydedilir.

IS hafızasındaki istasyonların çağırılması

Ekranda »IS ---« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basarak, IS modunu seçiniz.

Buton serbest bırakıldığında, ekran- da »IS ON« mesajı görünür.

Bu durumda, istasyon kodlarının sı- rasına göre arama yapılır.

Kaydedilen istasyonları istenilen sırada çairmak için, ▼ veya ▲ butonuna basıniz. Seçim esnasında, ekranda »IS SCAN« mesajı görünür.

IS modunun devre dışı bırakılması

Ekranda »IS --« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basınız.

Ekranda »IS OFF« mesajı görüne- cektir.

Bu durumda, program frekanslarının sırasına göre arama yapılır.

İstasyonların otomatik olarak aranması, ilgili paragrafta detaylı olarak açıklanmıştır.

Ses sistemi, son arama modunu (»IS ON« veya »IS OFF«) hafizasına kay- deder.

İstasyon seçme butonları 1, 2, 3, 4, 5, 6

BN butonu vasıtası ile radyo bandini (FMI, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

BİR RDS İSTASYONUNA/ PROGRAMINA AYAR YAPILMASI

Eğer seçilen radyo bandında dinlenilen RDS istasyonu/programı (örneğin »FMI«), I'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kaydedilirse, ilgili butonun numarası ekranda görünür; örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«.

RDS İSTASYONLARININ/PROGRAMLA- RININ KAYDEDİLMESİ

I'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine, istasyonun sesini tekrar duyana kadar en az 2 saniye süre ile basıniz.

AF ayarı istasyon ile birlikte kaydedilecektir.

Kaydedilen RDS istasyonlarının/ programlarının çağırılması

BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FM1, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

I'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine basıniz.

Kaydedilen istasyonlar, ses sisteminin elektrik bağlantısı kesilse bile, hafızada kayıtlı kalır.

RDS istasyonlarına/ programlarına otomatik istasyon arama fonksiyonu ile ayar yapılması

I. BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FMI, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

FM1, FM2 veya FM3 bantlarında otomatik arama yapmak için, IS modunu devre dışı bırakınız. Bunu yapmak için, ▼ veya ▲ butonuna, ekranda »IS ---« mesajı görünene kadar yaklaşık 3 saniye süre ile basınız. Daha sonra ekranda »IS OFF« mesajı görünecektir.

FM bantlarında otomatik arama işlemi iki hassasiyet kademesinde gerçekleşir. Birinci tarama esnasında, sistem sadece yayınları güçlü olarak alınan istasyonları (yerel istasyonlar) arar. Ikinci tarama esnasında, sistem yayınları zayıf olarak alınan istasyonları (uzaktan alınan yayınlar) arar. Arama esnasında, ekranda »DX« mesajı görünür.

1. İstediğiniz yönde otomatik arama yapmak için ▼ veya ▲ butonuna kısa bir şekilde basıniz. İlgili frekans (örneğin "99.40") görüntüye gelir.

İstasyonun tanıtım kodu varsa, ekranda bu kod gösterilir. Eğer yoksa, istasyonun frekansı gösterilir.

Eğer seçilen radyo bandında (örneğin »FMI«) dinlenilen RDS istasyonu/programı, 1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kaydedilirse, ekranda ilgili butonun numarası görünür (örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«).

1. Istasyon seçme butonuna dinlenilen bir istasyonu kaydetmek için, "İstasyon seçme butonları" paragrafında verilen prosedürü uygulayınız.

Manuel frekans ayari

I. BN butonu vasıtası ile radyo bandını (FM1, FM2, FM3, MW veya LW) seçiniz.

1. Ekranda frekans ile birlikte »MAN« mesajı görünene kadar 6 saniye süre ile ▼ veya ▲ butonuna basıniz (örneğin »MAN 100.60« ).

Frekansı ileri doğru hızlı bir şekilde artırmak, için ▼ veya ▲ butonuna basınız.

1. ▼ veya ▲ butonuna basarak, istediğiniz yönde ayar yapınız. Frekansı, FM bandında 50 kHz'lik birimler ile, AM bandında ise 1 kHz'lik birimler ile artırmak için ▼ butonuna basınız. Benzer şekilde frekansı azaltmak için, ▲ butonuna basınız.

Eğer seçilen radyo bandında ayar yapılan RDS istasyonu/programı (örneğin »FMI«) I'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarından birine kayıtlı ise, ekranda ilgili butonun numarası görünür (örneğin, 3 no.lu butona kaydedilen istasyon için »3«).

1. İstasyon seçme butonuna dinlenilen bir istasyonu kaydetmek için, "İstasyon seçme butonları" paragrafında verilen prosedürü uygulayınız.

2. Manuel frekans ayarının sona erdirilmesi: 1'den 6'ya kadar numara-landırılan istasyon seçme butonlarından birine kısa bir şekilde basıniz.

ÖNEMLİ Eğer en az 60 saniye süre ile butonların hiç birine basılmaz ise, manuel frekans ayar fonksiyonu otomatik olarak devre dışı kalırlar.

Otomatik istasyon kaydı: Autostore

Bu fonksiyon; seçilen bantta, yerel yayınların alındığı modda en güçlü sinyallerle yayın yapan istasyonları, 1'den 6'ya kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarına otomatik olarak kaydetmek için kullanılır.

Radyo bandını seçiniz: FM1, FM2, FM3, MW veya LW.

Ekranda »AS« mesajı ve frekans görünene kadar BN butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basınız.

Arama işleminin sonunda, yayınları en iyi şekilde alınan istasyonlar oto-matik olarak kaydedilir.

Program türleri (PTY)

FM bandındaki (FM1, FM2, FM3) birçok radyo istasyonu, program türü (PTY) hizmeti verir. Ömeğin, bir haber bülteni yayınlanacak ise, ekranda »NEWS« (HABERLER) mesajı görünür.

PTY fonksiyonu, sadece önceden belirlenen PTY kodunda (örneğin »POP«) yayın yapan istasyonlara ayar yapılması için kullanılabilir.

PROGRAM TÜRLERİ

Radyo istasyonları tarafından yayınlanan program türleri şunlardır:

NEWS Haber bültenleri ve güncel olaylar

AFFAIRS Politika ve olaylar

INFO Özel bilgiler veren programlar

SPORT Spor programlari

EDUCATE Eğitim ile ilgili programlar

DRAMA Drama ve edebiyat

CULTURE Kültür ve din

SCIENCE Bilim

VARIED Eğlence programları

POP Pop müzik (hit parçalar)

ROCK M Rock müzik

EASY M Hafif müzik

LIGHT M Hafif klasik müzik

CLASSICS Klasik müzik

OTHER M Verilen listeye dahil olmayan müzik programları (örneğin halk müziği)

WEATHER Hava durumu

FINANCE Ekonomi haberleri bülteni

CHILDREN Çocuk programları

SOCIAL A Toplum ile ilgili bilgiler

RELIGION Dini ve felsefi programlar

PHONE IN Dinleyicilerin telefon ile katıldıkları programlar (cep telefonu bağlandığında devreye alınan "PHONE IN" fonksiyonundan farklı)

TRAVEL Turizm

LEISURE Boş zamanlar, hobiler ve boş zamanlarda yapılan aktiviteler

JAZZ Caz müziği

COUNTRY Country müziği

NATIONAL Ulusal programlar

OLDIES Hit olmuş eski parçalar

FOLK M Folk müziği

DOCU Özel raporlar

NO PTY Program türü tanıtım kodu yok

Otomatik PTY arama

Otomatik arama yaparken program türünu seçmek için iki yöntem vardır.

1. 6 PTY butonu için (istasyon seçme butonları) altı program türü belirlenmiştir. Önceden belirlenen program türleri, isteğe göre değiştirilebilir.
2. Kayıtlı bulunan listeden bir program türü seçebilir ve otomatik aramaya başlayabilirsiniz.

İzlenecek prosedür ilerideki paragraflarda açıklanmıştır.

PTY fonksiyonu

I. PTY FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI

Ekranda »PTY ON« mesajı görüne- ne kadar TP butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basıniz. Bundan sonra son olarak seçilen program türü (ör- neğin »POP«) görüntüye gelir.

2. PROGRAM TÜRÜNÜN SEÇİLMESİ

I'den 6'ya kadar numaralandırılan butonlardan birine kısa bir şekilde basınız. Otomatik PTY taraması, seçilen programın bulunduğu takip eden istasyondan başlayacaktır. Seçilen program türü (örneğin »POP«), istasyon kodu ve »PTY« mesajı kısa bir süre ile gösterilir.

- veya-

Ekranda istediğiniz program türü görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna ard arda basınız.

PTY otomatik arama fonksiyonunu başlatmak için, ▼ veya ▲ butonuna yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. PTY otomatik arama fonksiyonu, seçilen program türünu yayınlanan takip eden istasyona gelindiğinde otomatik olarak durur. Ekranda, program türü (örneğin »POP«) ve »PTY« mesajı görünür.

ÖNEMLİ Eğer istasyonların hiçbirinde seçilen program türü yayınlanmıyor ise, radyo dinlenilen son istasyonu çalmaya başlar ve PTY fonksiyonu devre dışı bırakılır.

3. PTY FONKSIYONUNUN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

PTY fonksiyonu yaklaşık 10 saniye sonra otomatik olarak devre dışı kalır.

PTY program kayıt butonları İSTASYON SEÇME BUTONLARI

Butonlara standart olarak kaydedilen program türleri şunlardır: 1 NEWS (HABERLER), 2 SPORT (SPOR), 3 POP (POP MÜZİK), 4 ROCK M (ROCK MÜZİK), 5 CLASSICS (KLASİK MÜZİK), 6 EDUCATE (EĞİTİM İLE İLGİLİ PROGRAMLAR).

Her bir istasyon seçme butonuna, istenilen program türü kaydedilebilir:

1. PTY fonksiyonunu devreye alınız: Ekranda »PTY ON« mesajı görünene kadar TP butonuna yaklaşık 6 saniye süre ile basınız. İstediğiniz program türünu (örneğin »NEWS«) seçiniz.
2. Ekranda istediğiniz program türü görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna ardı arda basınız.
3. İstasyon seçme butonlarından birine, en az 2 saniye süre ile basıniz.

RDS istasyonu frekansı

Dinlenilen RDS istasyonunun frekansı ekranda gösterilebilir.

Kısa bir şekilde EXP butonuna basınız.

İstasyonun adı yerine, yaklaşık 10 saniye süre ile yayının frekansı gösterilecektir.

Kaydedilen istasyonların taran- ması (SCAN)

SCAN fonksiyonu, IS fonksiyonu ile kaydedilen istasyonları otomatik olarak tarar. Her istasyon 10 saniye süre ile dinlenir.

TEYP

Teybin çalınması

Kasedi yuvasına yerleştiriniz. Ekranda »TAPE A« veya »TAPE B« mesajı görünür.

Kasedi yuvasına yerleştiriniz, ekranda »TAPE« mesajı görünene kadar SRC butonuna ard'arda basıniz.

Kasedin diğer tarafından çalınması

BN butonlarına aynı anda basıniz.

Kaset sonuna geldiğinde, otomatik olarak diğer tarafı çalmaya başlar.

Ekranda görülen mesajların anlamı şöyledir:

»TAPE A« - kasedin ön yüzü

»TAPE B« - kasedin arka yüzü.

MSS fonksiyonu

MSS = Parça arama sistemi

Bu fonksiyon, bir parçayı atlar veya tekrar çalar.

MSS fonksiyonu, parçalar arasında en az 3 saniye boşluk (arada anonslar olmadan) olması durumunda çalışır.

Ses seviyesinin çok düştüğü parçalarda (örneğin klasik müzik), sistem bu bölümleri boşluk olarak algılayacağından dolayı; bu tür parçalar için bu fonksiyon uygun değildir.

MSS FONKSİYONUNUN DEVREYE ALINMASI

Kasedin çalınması esnasında MSS butonuna basıniz. Ekranda »MSS ON« mesajı görünür.

MSS fonksiyonu, kasedin çalınma yönüne göre çalışmaya başlar.

MSS FONKSİYONUNUN ÇALIŞMAYA BAŞLAMASI

Kaset çalınırken ▼ veya ▲ butonuna basıniz.

Çalınan parçayı atlamak için ▲ butonuna basıniz.

Çalınan parçayı tekrar dinlemek için ▼ butonuna basıniz.

MSS FONKSİYONUNUN ZAMANINDAN ÖNCE DURDURULMASI

▼ veya ▲ butonuna basiniz.

MSS FONKSİYONUNUN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Kaset çalınırken MSS butonuna basınız. Ekranda »MSS OFF« mesajı görünür.

Hızlı ileri/geri sarma

▼ veya ▲ butonuna basıniz. Ekranda «WIND veya WIND» mesajı görünür.

FONKSİYONUN DURDURULMASI

Fonksiyonu durdurmak için ▼ veya ▲ butonuna kısa bir şekilde basınız.

Kaset otomatik olarak çalmaya başlar.

KASEDİN DURDURULMASI

1▶ butonunu sağa doğru kaydırınız. Kaset dışarı çıkar.

- veya -

SRC butonuna basıniz. KASET (TAPE)'ten CD'ye (eger CD ÇALAR mevcut ise) veya RADYO (RADIO)'ya geçilir.

Sırasıyla; RADYO, KASET ve CD'ye geçilir.

ÖNEMLİ Eğer FR fonksiyonu devrede ise, hemen kaset çalınmaya başlar, fakat teyp mevcut fonksiyonu sona erdirir.

Genel bilgiler

Kasedin çalması, bir trafik raporu ile kesilebilir (TP fonksiyonu devrede).

ÖNEMLİ Yapılacak diğer anonsların alınmasını engellemeden, dinlemekte olduğunuz anonsu durdurmak için TP butonuna kısa bir şekilde basınız.

CD ÇALAR

Ses sistemi uygun CD çalarların (FIAT Aksesuar Serisi'nde mevcuttur) montajı için gereken tesisat ile donatılmıştır.

Montajın ve ilgili bağlan- tıların yapılması için, yet- kili bir servis ile temasa

geçiniz.

CD çalar, 6 CD'yi alabilecek özel bir bölmeye sahiptir.

Multimedia CD'ler ses ve bilgiler içerirler. Bu CD'lerin çalınması, yol güvenliğini tehlikeye atacak ve sistemin son kademeleri ile hoparlörlere zarar verebilecek derecede yüksek seslerin çıkmasına sebep olabilir.

CD bölmesinin doldurulması

Bölmede, her biri bir adet CD'yi tutmak için olmak üzere, 6 adet kartuş mevcuttur.

Dinlemek istediğiniz her CD için, bir kartuşu dışarı çıkartınız (şekil 85) ve içine bir CD yerleştiriniz (şekil 86).

CD etiketinin doğru yöne baktığından emin olunuz, aksi takdirde CD çalar çalışmaz.

CD çalar, (HI-FI mağazalarında bulunan özel bir adaptör kullanılmadan) 8 cm'lik CD'leri çalmak için kullanılamaz.

CD bölmesinin CD çalar içine yerleştirilmesi

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

• Kayar A kapağını (şekil 87), yerine kilitlenene kadar sağa hareket ettiriniz.
• B düğmesinin I konumunda olduğunu kontrol ediniz.
• C bölmesini (şekil 88), etiketli tarafı yukarı doğru olacak şekilde (oka bakınız) CD çalar içine yerleştiriniz.
• CD çalar içine yabancı maddeler ve toz girmesini önlemek için, kayar D kapağını (şekil 89) kapatınız.

CD bölmesinin CD çalardan çıkartılması

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

• Kayar A kapağını (şekil 87), yerine kilitlenene kadar sağa doğru hareket ettiriniz.
• CD çalar üzerindeki E (eject) butonuna (şekil 90) basınız.

şekil 88

CD'lerin CD bölmesinden çıkartılması

CD'lerin kartuşlarını CD bölmesinden alarak, sıra ile CD'leri çıkartınız.

şekil 87

CD ÇALARIN ÇALIŞMA ŞEKLI

ÖNEMLİ Arıza mesajlarının listesi için, "CD çalar çalışmıyor" paragrafına bakınız.

CD ÇALAR programının seçilmesi

Ekranda »MCD« mesajı görünene kadar kısa bir şekilde ve ard arda SCR butonuna basınız.

CD seçimi

Seçtiğiniz CD'nin numarası ekranda görünene kadar, 5 veya 6 no.lu istasyon seçme butonuna kısa bir şekilde ve ard arda basınız.

5: son CD

6: bir sonraki CD

Bir parçanın seçilmesi veya tekrar çalınması

İstediğiniz parça numarası ekranda görünene kadar, ▼ veya ▲ butonuna kısa bir şekilde ve ard arda basınız.

▲: bir sonraki parça

▼: çalınan parçayı baştan itibaren tekrarlar veya dinlenilen son parçayı çalar.

Seçilen CD'deki her parçanın 10 saniye süre ile çalışması (SCAN)

SCAN butonuna kısa bir şekilde basınız.

Ekranda kısa bir süre »SCAN ON« mesajı görünür.

Fonksiyonu devre dışı bırakmak için SCAN butonuna kısa bir şekilde basınız.

Ekranda kısa bir süre »SCAN OFF« mesajı görünür.

Hızlı ileri/geri gidilmesi (TRACK FAST)

Bir parçayı düşük ses seviyesinde hızlı bir şekilde:

İLERİ DOĞRU çalmak için;

▲ butonuna basıniz ve butonu basılı bir şekilde tutunuz.

GERI DOĞRU çalmak için;

▼ butonuna basıniz ve butonu basılı bir şekilde tutunuz.

Bir parçanın tekrar çalınması (TRACK REPEAT)

Bir parçayı ard arda dinlemek için, I no.lu istasyon seçme butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda »TRACK ON« mesajı görünür.

Başka bir parçanın seçilmesi mümkündür.

Fonksiyonu devre dışı bırakmak için, I no.lu istasyon seçme butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda »TRACK OFF« mesajı görünür.

Bir CD'nin tekrar çalınması (REPEAT)

Dinlenilen son CD'yi sürekli dinlemek için 2 no.lu istasyon seçme butonuna basıniz. Ekranda »RPT CD« mesajı görünür.

Başka bir CD'nin seçilmesi müm- kündür.

Fonksiyonu devre dışı bırakmak için, 2 no.lu istasyon seçme butonuna basınız. Ekranda »RPT MAG« mesajı görünür.

Parçaların rastgele çalınması (TRACK RANDOM)

Parçaları rastgele çalmak için, 3 no.lu istasyon seçme butonuna basınız. Ekranda »RND ON« mesajı görünür. Seçilen CD'deki parçalar rastgele sıra ile çalınır.

Parçaların rastgele çalınmasını sona erdirmek için, 3 no.lu istasyon seçme butonuna basıniz. Ekranda »RND OFF« mesajı görünür.

ÖNEMLİ TRACK RANDOM (parçaların rastgele çalışması) fonksiyonu, TRACK REPEAT (bir parçanın tekrar çalışması) ve REPEAT (bir CD'nin tekrar çalışması) fonksiyonları ile birlikte devreye alınamaz.

CD çaların kapatılması

Radyo dinlemek için SCR butonuna basınız.

ÖNEMLİ Yapılacak diğer anonsların alınmasını engelmeden, dinlemekte olduğunu anonsu durdurmak için TP butonuna kısa bir şekilde basınız.

CD ile ilgili bilgilerin görüntüye gelmesi

EXP butonuna kısa bir şekilde basınız. Eğer özel bir fonksiyon devrede ise (örneğin »TRK ON«), ekranda bir mesaj görünür.

EXPERT AYAR MODU

Ses sisteminin her gün kullanılisiını mümkün olduğu kadar kolaylaştırmak için, sadece bir kez veya nadiren kullanılması gereken ilave bir ayar modu (EXPERT) birçok ayarı içerir.

Mevcut EXPERT ayar listesi

① Saatin ayarlanması.
② Saat ayarından, RDS istasyonlarının sinyallerinin alınmasına ve devre dışı bırakılmasına geçilmesi.
③ Trafik anonsları için minimum ses seviyesinin ayarlanması.

④ LRN fonksiyonun devreye alınması ve devreden çıkartılması.

⑤ Otomatik bölgesel program fonksiyonunun devreye alınması ve devreden çıkartılması.

⑥ Ses sistemi açıldığında dinlenecek maksimum ses seviyesinin ayarlanması.

⑦ Bağlı olan amplifikatörün devreye alınması ve devreden çıkartılması için BDLY gecikştirme.

⑧ Ses sisteminin, otomobilin kontağı vasıtası ile açılması ve kapatılması.

⑨ Cep telefonu araç kiti bağlı iken, telefon geldiğinde/telefon edildiğinde sesin kesilmesi.
⑩ Cep telefonu giriş bağlantısı hassasiyetinin ayarlanması (cep telefonu araç kiti monte edildiğinde ayarlanır).
⑪ Aracın hızına bağlı olarak SVC ses seviyesi kumandası.
⑫ Güvenlik şifresinin devreye alınması.
⑬ Fonksiyonu onaylayan sesli 'uri (BEEP fonksiyonu).

EXPERT ayarlarının değiştirilmesi

EXPERT MODUNA GIRİŞ

Ekranda »EXPERT« mesajı gı rüne- ne kadar, yaklaşık 3 saniye süre ile EXP butonuna basıniz.

YAPILACAK AYARIN SEÇİLMESİ

▼ veya ▲ butonu vasıtası ile değiştirilecek ayarı seçiniz.

Örnek:

⑥ Maksimum ses seviyesinin seçilmesi

Istediğiniz fonksiyonu (örneğin ONVOL 13) seçmek için, ▼ veya ▲ butonuna basıniz. Ekranda »ONVOL 13« mesajı görünür.

Istasyon, ayarlanan ses seviyesinde dinlenilir.

AYARLARIN DEĞİŞTİRİLMESİ

4 veya 5 istasyon seçme butonları vasıtası ile, istediğiniz ses seviyesini ayarlayınız. Örneğin, ekranda »ON-VOL 20« görünür.

5 istasyon seçme butonu: sesi artırır 4 istasyon seçme butonu: sesi azaltır

Ses yüksekliğini kademeli olarak değiştirmek için, butona ard arda basınız, hızlı olarak değiştirmek için butona sürekli olarak basınız.

AYAR İŞLEMINİN TAMAMLANMASI

▼ veya ▲ butonunu kullanarak takip eden fonksiyonu ayarlayınız.

- veya-

EXPERT modundan çıkmak için, ekranda »EXIT« mesajı görünene kadar, EXP butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız (KOD ve SAAT hariç olmak üzere).

Mümkün olan ayarlar

① SAATİN AYARLANMASI

»TM 2:13«

Saatlerin ve dakikaların ayarlanması: Istasyon seçme butonu 2 = saatler - Istasyon seçme butonu 3 = saatler + Istasyon seçme butonu 4 = dakikalar - Istasyon seçme butonu 5 = dakikalar +

Saatı başlatmak için, EXP butonuna kısa bir şekilde basınız.

② SAAT AYARLARINDAN, RDS ISTASYONLARININ SİNYALLERİNİN ALINMASINA VE DEVRE DİŞI BIRAKILMASINA GEÇİLMESİ

İstasyon seçme butonu 5 = »SYNC ON«. RDS bilgileri vasıtası ile saat (senkronize).

İstasyon seçme butonu 4 = »SYNC OFF«. RDS TIMER sinyalinin alınmadığı bölgelerde, senkronizasyon devre dışı bırakılabilir.

Genellikle, istasyonların sinyal yayınları yanlıstır.

③ TRAFİK ANONSLARI İÇİN MİNİMUM SES SEVIYESİNİN AYARLANMASI

»TA VOL 16« (4 ... 31).

Istasyon seçme butonu 4 = VOL

İstasyon seçme butonu 5 = VOL +

Ayar esnasında, duyulan ses seviyesi, trafik anonsu için seçilen ses seviyesidir.

④ LRN FONKSIYONUNUN DEVREYE ALINMASI VE DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

»LRN OFF« (standart) durumunda; ses sistemi, dinlenilemez hale gelene kadar seçilen istasyonu çalar.

»LRN ON« durumunda; ses sistemi, alınan sinyalin kalitesi azalır azalmaz yeni bir istasyona ayarlanır.

Trafik anonslarını yayınlanan RDS programlarının zayıf olarak alındığı bir bölgede seyahat ediyorsanız, radyo istasyonlarını arama işlemine son verebilirsiniz.

Istasyon seçme butonu 5 = »LRN ON«. Trafik anonslarını otomatik olarak aramak için.

Istasyon seçme butonu 4 = »LRN OFF«. Trafik anonslarını otomatik olarak aramak istemiyorsanız.

⑤ OTOMATİK BÖLGESEL PROGRAM FONKSIYONUNUN DEVREYE ALINMASI VE DEVREDEN ÇIKARTILMASI

Eğer bir RDS programı, birkaç bölgesel programı içeriyor ise, yayınların alınma durumundaki değişiklikler sebebi ile, ses sistemi bu programların birinden diğerine geçebilir.

İstasyon seçme butonu 5 = »REG ON». Otomatik bölgesel program değişimi mümkündür.

İstasyon seçme butonu 4 = »REG OFF«. Otomatik bölgesel program değişimi mümkün değildir.

⑥ SES SİSTEMİ AÇILDIĞINDA DİNLENECEK MAKSİMUM SES SEVİYESİNİN AYARLANMASI

»ONVOL 20» örneğin, maksimum ses yüksekliği 20, ayar: -- ... 31.

İstasyon seçme butonu 5 = VOL +. İstasyon seçme butonu 4 = VOL -.

Ses sistemi açıldığında; ancak, ses seviyesinin daha yüksek olması durumunda, ses seviyesi azaltılır.

⑦ BAĞLI OLAN AMPLİFİKATÖRÜN DEVREYE ALINMASI YE DEVREDEN ÇIKARTILMASI İÇİN BDLY GECİKTİRME

(Amplifikatör devreye girme voltajı = C6 kontağı)

İstasyon seçme butonu 5 = »BDLY ON«.

Istasyon seçme butonu 4 = »BDLY OFF«.

Açma ve kapatma esnasında "amplifikatörleri" devre dışı bırakmak için.

Amplifikatörü, bir Tofas-Fiat servisinde monte ettiriniz.

⑧ SES SISTEMININ, OTOMOBİLİN KONTAGI VASITASI İLE AÇILMASI YE KAPATILMASI

Istasyon seçme butonu 5 = »IGN ON«.

Ses sistemi, otomobilin kontağı vasıtası ile açılabilir/kapatılabilir.

Istasyon seçme butonu 4 = »IGN OFF«.

Ses sistemi sadece VOL düğmesi vasıtası ile açılabilir/kapatılabilir.

⑨ CEP TELEFONU ARAÇ KİTİ BAĞLI İKEN, TELEFON GELDİĞİNDE/TELEFON EDİLDİĞİNDE SESİN KESILMESI

İstasyon seçme butonları 4 veya 5 vasıtası ile açma/kapatma yapılabilir.

»PHONE OFF« Telefon bağlanamaz.

»PHONE ON« Telefon kullanılırken, ses sisteminin sesi otomatik olarak kesilir.

»PHONE ON« fonksiyonu, cep telefonu araç kitindeki PHONE MUTE bağlantısı yapıldığında devreye girer.

»PHONE IN« Telefon konuşması, otomobilin hoparlörlerinden duyulabilir.

»PHONE IN« fonksiyonu, cep telefonunuz araç kitine (mevcut ise) bağlı olduğunda devreye girer.

Eğer ses sistemi kapalı ise, telefon konuşmalarının (edilen telefonlar ve gelen telefonlar) yapılabilmesi mümkündür:

- Ses sistemi otomatik olarak açılır.

- Ses sistemi son telefon konuşmasındaki ses ayarlarını (BAS, TIZ, FADER, BALANS) kullanır.

- Ses sistemi, telefon konuşmasının sonunda otomatik olarak kapanır.

⑩ CEP TELEFONU GİRİŞ BAĞLANTİSİ HASSASIYETİNİN AYARLANMASI (CEP TELEFONU ARAÇ KİTİ MONTE EDİLDİĞİNDE AYARLANIR)

Monte edilen araç kitinin sinyal çıkış seviyesini ayarlamak içindir. Bu seçim, kullanıcı tarafından araç kitinin montajı esnasında yapılır.

İstasyon seçme butonları 4 veya 5 vasıtası ile açma/kapatma yapılabilir.

»PHONE 00« giriş hassasiyeti düşük.

»PHONE 03« giriş hassasiyeti yüksek.

⑪ ARACIN HIZINA BAĞLI OLARAK SVC SES SEVIYESİ KUMANDASI

»SCVOL 19« (standart)

»SCVOL --« SCV devre dışı

»SCVOL 34« maksimum seviye

Ayar:

ÖNEMLİ Yol güvenliği açısından, bu ayarın sürücü tarafından yapılmaması gerekir.

1. Otomobil hareketsiz, motor çalışır durumda iken ilgili düğme vasıtası ile istediğiniz ses seviyesini ayarlayınız.
2. Ekranda »EXPERT« mesajı görünene kadar, EXP butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.
3. ▼ veya ▲ butonu vasıtası ile, »SCVOL« ayarlarını seçiniz.
4. Otomobilin daha yüksek hızları için; gereken ses seviyesini ayarlamak için 4 veya 5 no.lu istasyon seçme butonlarına basınız.

İstasyon seçme butonu 5 = VOL +.

Istasyon seçme butonu 4 = VOL -

(örneğin, ekranda »SCVOL 15« mesajı).

EXP butonuna, en az 2 saniye süre ile basınız.

⑫ GÜVENLİK şİFRESİNİN DEVREYE ALINMASI

Eğer ekranda »CODE« mesajı görünür ise, şifre devrede değildir.

Eğer ekranda »SAFE« mesajı görünür ise, şifre devrededir.

ÖNEMLİ Daha detaylı bilgi için bir sonraki bölüme bakınız.

⑬ FONKSİYONU ONAYLANAN SESLİ UYARI (BEEP FONKSİYONU)

BEEP fonksiyonu devrededir. Butona 2 saniye veya daha uzun bir süre için basıldığında, fonksiyonların devreye alındığını belirtmek için akustik bir sinyal verilir.

şekil 91

ŞİFRE

Ses sisteminin şifresi ŞİFRE kartı (şekil 91) üzerinde yer alır. Şifre, imalatçı firma tarafından devreye alınmamıştır.

Eğer ses sisteminin şifresini devreye aldıysanız; ses sistemi, akü (veya +30 terminali) ile bağlantısı kesilir kesilmez elektronik olarak koruma altına alınır. Ses sistemi sadece şifrenin girilmesi ile çalıştırabilir.

Şifre devrede mi?

EXPERT ayar modunu seçiniz ve ekranda, »SAFE« veya »CODE« görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna basıniz:

$$ \begin{array}{l} \text { SAFE } = \text { Sifre devrede } \ \text { CODE } = \text { Sifre devrede degil. } \ \end{array} $$

Şifrenin devreye alınması

I. EXPERT ayar modunu seçiniz ve ekranda »CODE« görünene kadar ▼ veya ▲ butonuna basıniz.
2 no.lu istasyon seçme butonuna basarak ayarı devreye alınız Ekranda »----« mesajı görünür.

1. 2'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonları vasıtası ile ŞİFRE'yi (şifre kartı paragrafına bakınız) giriniz (örneğe bakınız).

Örnek:	1703 Ekran:
Buton 2	Kısa bir şekilde >1----<1 kez basınız
Buton 3	Kısa bir şekilde >17--<7 kez basınız
Buton 4	Kısa bir şekilde >170-<10 kez basınız
Buton 5	Kısa bir şekilde >1703<3 kez basınız

Rakamı iki birim azaltmak için, daha uzun süre basınız.

1. Şifreyi onaylamak için, EXP butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda »SAFE« mesajı görünür. Şifre devreye girer.

2. EXPERT modundan çıkmak için; ekranda »EXIT« mesajı görünene kadar, EXP butonuna yaklaşık 3 saniye süre ile basınız.

Şifrenin devre dışı bırakılması

1. EXPERT modu devreye girer ve ekranda »SAFE« mesajı görünür. Ayarları devreye almak için, 2 no.lu istasyon kayıt butonuna kısa bir şekilde basıniz. »I----« mesajı görüntüye gelir.

2. "Şifrenin devreye alınması" bölümünde açıklandığı gibi, istasyon seçme butonlarını kullanarak şifreyi (ŞİF-RE kartı paragrafına bakınız) giriniz.

3. Ekranda »CODE« mesajı görünene kadar EXP butonuna kısa bir şekilde basarak şifreyi kesinleştiriniz. Bundan sonra şifre devre dışı kalır.

ÖNEMLİ Eğer yanlış bir şifre girilir ise, ekranda »SAFE« mesajı görünür. Tüm prosedürü tekrarlayınız. Şifreyi girme denemelerinin arasındaki bekleme sürelerine ("Bekleme süreleri" bölümüne bakınız) uyunuz.

Sistemin kullanılması için şifrenin tekrar girilmesi

Eğer şifre devrede ve ses sistemi otomobilin aküsünden (veya +30 terminalinden) sökülmüş ise (örneğin serviste yapılan işlemlerden sonra), ses sistemi elektronik olarak koruma altına alınır.

1. Ses sisteminin açılması. Ekranda »SAFE« mesajı görünür. Yaklaşık 3 saniye sonra, »I----« mesajı görüntüye gelir. "I" rakamı, şifreyi girmek için yapılan denemelerin sayısını gösterir.

2. "Şifrenin devreye alınması" bölü-münde açıklandığı gibi, 2'den 5'e kadar numaralandırılan istasyon seçme butonlarını kullanarak şifreyi (ŞİFRE kartı paragrafına bakınız) giriniz.

3. Şifreyi kesinleştirmek için, EXP butonuna kısa bir şekilde basınız. Ekranda geçici olarak »SAFE« mesajı görünür. Yaklaşık 3 saniye sonra, ses sistemi çalışmaya başlar.

ÖNEMLİ Eğer yanlış bir şifre girilir ise, ekranda »SAFE« mesajı görünür ve ses sistemi çalışmaz. Tüm prosedürü tekrarlayınız.

Şifreyi girme denemelerinin arasındaki bekleme sürelerine ("Bekleme süreleri" bölümüne bakınız) uyunuz.

Bekleme süreleri

Şifrenin devreye alınması veya devre dışı bırakılması denemelerini engellemek için, belirli bekleme sürelerinin (denemeler arasında) geçmesi gerekir. Bekleme süresinde, ses sistemi açılabilir ve kapatılabilir; fakat çalışmaz.

Bekleme süresinde ses sistemini açmayınız.

Bununla birlikte, ses sistemi +12V'lik voltaja bağlanmalıdır. Bekleme süresinin sona erdiğini belirtmek için, ekranda »SAFE« mesajı görünür.

Bekleme süresi sona erdiginde, ka-çıncı denemenin yapılacağını belirten rakam (örneğin »2----«) görüntüye gelir.

Yan taraftaki tablo, her bir deneme arasındaki bekleme sürelerini gösterir.

1. Denemeden sonra, şifrenin yeniden devreye alınması veya devre dışı bırakılması için, bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçmeniz tavsiye edilir.

TEKNİK BİLGİLER

Anten

Otomobilde, tavan üzerine yerleştirilmiş sabit bir çubuk anten mevcuttur.

Eğer elektrik kumandalı anten kullanılıyor ise, otomobil yıkanmadan önce ses sisteminin daima kapatılması gerekir.

Ses sisteminin gücü

- 4 x 15W (hoparlör + tweeterden ve full-range hoparlörden oluşan standart ses sistemi).

Hoparlörler

Özel ses sistemi aşağıdaki kilerden oluşur:

• Her biri maksimum 30W gücünde, 130 x 180 mm 2 adet oval kolon
• Her biri maksimum 40W gücünde 2 adet kubbe biçiminde tweeter.
• 130 mm çapında, herbiri maksimum 30W gücünde 2 adet full-range hoparlör.

Sigorta

Ses sisteminde 10A'lık koruyucu bir D sigortası mevcuttur (şekil 92).

Elektrik beslemesi

BAĞLANTILAR şekil 92-A

AI Otomobilin hızına göre sesi ayarlamak için SCV (+) bağlan- tısı
A2 Cep telefonu veya alıcı için Pho- ne-Mute bağlantısı
A4 +12V'lik devreye girme gerilimi bağlantısı
A5 +12V voltaj çıkışı (maksimum 0,5A)
A6 Ekran aydınlatma bağlantısı
A7 +12V elektrik bağlantısı
A8 Sasi bağlantısı

şekil 92

Hoparlörler

BAĞLANTILAR şekil 92-B

BI Arka hoparlör (sağ +)
B2 Arka hoparlör (sag-)
B3 Ön hoparlör (sag +)
B4 Ön hoparlör (sağ -)
B5 Ön hoparlör (sol +)
B6 Ön hoparlör (sol -)
B7 Arka hoparlör (sol +)
B8 Arka hoparlör (sol -)

İlave bağlantılar

BAĞLANTILAR şekil 92-C

CI Arka hoparlör (sol +)
C2 Arka hoparlör (sag +)
C3 Sasi bağlantısı (-)
C4 Ön hoparlör (sol +)
C5 Ön hoparlör (sag +)
C6 Amplifikatör devreye giriş/çıkış voltajı (maksimum 0,3A).

DİREKSİYON SİMİDİ ÜZERİNDEKİ KUMANDA (bazı tiplerde)

C8 Sasi bağlantısı
C9 Direksiyon simidi üzerindeki kumanda

TELEFON GİRİŞİ

İsteğe bağlı cep telefonu araç kiti bağlantı tesisatı (ses, ses sistemi üzerindendir)

C7 Telefon NF
C12 Telefon şasi bağlantısı NF

CD ÇALAR BAĞLANTISI

C13 CD çalar kumanda hattı

C15 CD çalar şasi bağlantısı

C16 +12V CD çalar elektrik bağ- lantısı

C17 CD çalar devreye girme gerili- mi bağlantısı

C18 CD çalar şasi bağlantısı NF

C19 CD çalar sol NF

C20 CD çalar sa NF.

Fiat Brava'nizın kirlilik önleme sistemleri, sadece kurşunsuz benzin kullanmanızı gerektirir.

Bu sebeple, deponun yanlış tipte yakıt ile doldurulmasını önlemek için; yakıt deposunun dolum ağızı kurşunlu benzin pompa tabancasının giremeyeceği kadar küçük yapılmıştır. Depoyu, oktan sayısı (R.O.N.) en az 95 olan benzin ile doldurunuz.

Verimi düşmüş bir katalitik konvertör çevreye zararlı gazlar yayılmasına ve çevre kirliliğine sebep olur.

Acil durumlarda ve çok az miktarlarda bile olsa, yakıt deposuna kesinlikle kurşunlu benzin koymayınız. Katalitik konvertörü onarılamayacak biçimde tahrip edersiniz.

Hava geçirmez contalı kapak, depo basıncında az bir artışa sebep olur.

Bu sebeple, depo kapağı açıldığında duyulan ses normaldir.

Depoyu doldururken, depo kapağını şekil 87'de görüldüğü gibi dişta bulunan kapak üzerine yerleştiriniz.

Yangın tehlikesi olduğundan dolayı, yakıt do-lum ağzına ateş veya sigara ile yaklaşmayınız. Zararlı buharları solumamak için dolum ağzının yakınına doğru eğilmeyiniz.

ÖNEMLİ Eğer gerekiyor ise, yakıt deposu kapağını sadece orijinal kapak ile değiştiriniz; aksi takdirde yakıt buhari geri kazanım sistemine zarar verebilirsiniz.

ÇEVRENİN KORUNMASI

Çevrenin korunması, Fiat Brava'nın başlangıştan itibaren tüm dizayını boyunca yol gösterici bir faktör olmuştur. Doğaya zarar veren etkileri azaltabilen veya büyük ölçülerde önleyebilen malzemelerin kullanılması ve bu tür sistemlerin yaratılması, bunun bir sonucudur.

Fiat Brava, çevre kirliliği ile ilgili en son uluslararası kuralların gerektiği niteliklere fazlasıyla sahip olarak kullanıma hazırlır.

ÇEVREYE ZARAR VERMEYEN MALZEMELERİN KULLANILMASI

Otomobilin parçalarının hiçbirı asbest içermez. Klima sistemi, ozon tabakasına zarar verdiği düşünülen CFC gazlarını (klorofloro karbitler) içermez. Civataların üzerindeki pas önleyici tabakada kullanılan kadmiyum ile bazı boyalarda kullanılan krom gibi su ve havayı kirleten maddelerin yerine, doğa ile dost maddeler kullanılmıştır.

ZARARLI GAZ ÇIKIŞINI AZALTAN SİSTEMLER

Üç yollu katalitik konvertör (katalitik egzoz borusu)

Karbon monoksit, azot oksitleri ve yanmamış hidrokarbonlar; egzoz gazları içindeki esas zararlı elemanlardır.

Katalitik konvertör ve buna bağlı olan sistemler, bu elemanların büyük bir bölümünün zararsız maddelere dönüştürüldüğü bir minyatür laboratuvardır.

Dönüştürme işlemi, çelik bir muha-faza içindeki seramik gövde üzerinde yer alan değerli metallerin küçük parçacıkları yardımı ile gerçekleştirilir.

Lamda sensörü

Tüm benzin motorlu tiplerde bu sensör mevcuttur. Bu sensör, hava ve yakıt karışımının sürekli olarak doğru oranda karıştırılmasını sağlar. Bu, motor ve katalitik konvertörün uygun bir şekilde çalışması için temel şarttır.

Yakıt buhari geri kazanım sistemi

Motor çalışmıyor iken bile benzin buharının oluşmasını önlemek mümkün olmadığından dolayı, sistem oluşan buhari aktif karbon içeren özel bir kap içinde toplar. Daha sonra bunlar bu bölümden emilir ve motor çalışırken yakılır.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

Size bu bölümde; Fiat Brava'nızın direksiyonunda iken, Fiat Brava'nızı en iyi ve mümkün olan en güvenli şekilde kullanmanıza yardımcı olmak ve daha da önemlisi otomobilinizin üstün potansiyelinden yararlanmanız için ne yapmanız, ne yapmamanız ve nelerden kaçın-manız gerektiğini belirten bazı önerilerde bulunduk.

Genellikle bu öneriler diğer otomobillere de uygulanabilir. Bununla birlikte, bazen öneri sadece Fiat Brava'nızın benzersiz bir özelliği için geçerlidir. Bu sebeple, otomobilinizi en iyi şekilde kullanmanıza yardımcı olacak en uygun kullanım şekilleri ile ilgili faydalı önerilerin yer aldığı bu bölümü dikkatle okumanızı tavsiye ediyoruz.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI 109

PARK ETME.... 110

MANUEL VITES .... III

OTOMATİK VİTES 112

GÜVENLİ KULLANIM 116

YAKIT TÜKETİMİNİN ve EMİSYONLARIN

AZALTILMASI 120

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM ..... 122

RÖMORK ÇEKİLMESİ 124

KAR LASTİKLERİ 124

KAR ZİNCİRLERİ 125

UZUN SÜRELİ PARK 126

PERİYODİK KONTROLLER ve UZUN SEYAHATLERDEN ÖNCE YAPILAN

KONTROLLER.... 127

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR 127

FAYDALI AKSESUARLAR 127

MOTORUN ÇALIŞTİRILMASI

Otomobilin garajda veya diğer kapalı yerlerde çalıştırılması tehlikelidir. Mo-

tor oksijeni tüketip, karbondioksit, karbonmonoksit ve diğer zehirli gazların dışarı atılmasına sebep olur.

Motor çalışır durumda iken, yüksek gerilim kab- lolarına (buji kabloları)

kesinlikle dokunmayınız.

Özellikle otomobil uzun bir süre kullanılmamış ise, motor çalıştırıldıktan sonraki ilk saniyelerde normalde olduğundan daha gürültülü olabilir. Bu durum hidrolik supap iteceklerinin tipik bir özelliği olup, motorun güvenilirliğini ve çalışmasını etkilemez. Bu özel zamanlama sistemi, Brava benzinli motorları için gerekli bakım işlemlerini azaltmak amacıyla seçilmiştir.

ÖNEMLİ Motor çalışmana kadar gaz pedalına kesinlikle basılmamalıdır.

Manuel vitesli otomobiller

I) El freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.
2) Vites kolunu boşa alınız.
3) Gaz pedalına dokunmadan, kavra- rna pedalına tam olarak basıniz.
4) Kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz ve motor çalışmaya başlar başlamaz anahtarı serbest bırakınız.

Otomatik vitesli otomobiller

1) El freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz.
2) Vites kolunu N veya P konumuna getiriniz. Vites kolu başka bir konumda iken, otomobil çalıştırılamaz. Emniyet açısından, motoru çalıştırırken fren pedalını basılı tutunuz.
3) Kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz ve motor çalışmaya başlar başlamaz anahtarı serbest bırakınız.

Eğer motor ilk denemede çalışmaz ise, tekrar çalıştırmayı denemeden önce kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken; 📄️ uyarı lambası, 🌐️ uyarı lambası ile birlikte sürekli yanar ise, kontak anahtarını önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer uyarı lambası hala yanıyor ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarları deneyiniz.

Eğer motoru hala çalışıramadıysanız, acil durumlarda motorun çalıştırılması prosedürünü ("Acil durumda yapılacaklar" bölümündeki "Acil durumlarda motorun çalıştırılması" kısmına bakınız) uygulayınız ve derhal en yakın Tofaş-Fiat servisine gidiniz.

ÖNEMLİ Motor çalışmıyor iken, kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

MOTORUN ÇALIŞTIRILDIK- TAN HEMEN SONRA ISITILMASI

- Motoru orta devirlerde çalıştırarak, yavaşça ileri doğru hareket ediniz. Aniden gaz vermeyiniz.

- İlk birkaç kilometrede motoru fazla zorlamayınız. Su sıcaklığı 50°-60°C'ye ulaşana kadar motoru fazla zorlamayınız.

ACİL DURUMLARDA MOTO- RUN ÇALIŞTIRILMASI

Eğer Fiat ŞİFRE sistemi kontak anah-tarının gönderdiği şifreyi tanıyamaz ise (gösterge tablosundaki cooe uyarı lambası sürekli olarak yanar), ŞİFRE kartı üzerinde yazılı olan şifreyi kullanıp, motorun acil durumda çalıştırılması prosedürünü uygulayarak motoru çalıştı-rabilirsiniz.

"Acil durumda yapılacaklar" bölümü ne bakınız.

Otomobili hiçbir şekilde iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalış- tırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz borusuna benzin dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine yol açar.

Motor çalışmadığı sürece, hidrolik frenlerin ve hidrolik direksiyonun çalismayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

MOTORUN DURDURULMASI

Motor rölantide çalışıyor iken, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz.

Motoru durdurmadan önce gaza basmak hiçbir yarar sağlamayıp, yakıt tüketimine sebep olur.

ÖNEMLİ Otomobilinizi zor koşullarda kullandıktan sonra, motoru dur-durmadan önce soğutma suyu sıcaklığı düşene kadar bir süre rölantide çalış-tiriniz.

PARK ETME

Motoru durdurunuz, el frenini çekiniz, vitese takınız (eger otomobilde normal vites var ise; yokuş yukarı durması halinde birinci vitese, yokuş aşağı durması halinde ise geri vitese takınız, eğer otomobilde otomatik vites var ise; vites kolunu P konumuna getiriniz) ve tekerlekleri çeviriniz. Eğer otomobil eğimli yerde park edilmiş ise tekerleklerin önüne taş veya takoz da koyabilirsiniz.

Akünün boşalmaması için, kontak anahtarını MÁR pozisyonunda bırakmayınız.

Otomobilinizden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alınız.

Çocukları otomobilde yalnız bırakmayınız.

EL FRENİ şekil I

El freni iki ön koltuğun arasında yer alır.

Otomobil hareket edemez hale gele- ne kadar el frenini yukarı doğru çekiniz. Otomobil düz bir yerde duruyor iken genellikle dört veya beş "klik" sesi yeterlidir. Eğimli yerlerde veya otomobil yüklü iken dokuz veya on "klik" sesi duymanız gerekebilir.

ÖNEMLİ Bunun dışındaki durumlarda, el frenini ayarlatmak için otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine götürünüz.

El freni çekilmiş ve kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, gösterge tablosundaki (!) uyarı lambası yanar.

El frenini indirmek için:

1) El frenini hafifçe kaldırınız ve A butonuna basıniz.
2) Butonu basili tutarak, kolu indiriniz. Gösterge tablosu üzerindeki (!) uyarı lambası söner.
3) Otomobilin kazara kaymasını önlemek için, bu işlemi yaparken frene basıniz.

şekil 1

MANUEL VITES

Vitese takmak için, kavrama pedalına basıniz ve vites kolunu şekil 2'de gösterilen şemadaki pozisyonlardan (şema vites kolu üzerinde de mevcuttur) herhangi birine getiriniz.

ÖNEMLİ Otomobilin geri vitesse takılması için, otomobil tamamen durmuş olmalıdır. Motor çalışır durumda iken, geri vitese takmadan önce; kavrama pedalına sonuna kadar basarak en az 2 saniye bekleyiniz.

şekil 2

Boş konumdan geri vitesse (R) takmak için, vites kolunu sadece sağa ve geri-ye doğru hareket ettiriniz.

Uygun şekilde vites değiştirmek için kavrama pedalına tam olarak basgerekir. Bu sebeple, pedaltında hiçbir şey bulunması. Paspasların tabanda düz bonda durduğu ve pedalla-areketini engellemediği edilmelidir.

Otomobilinizi, eliniz vites kolu üzerinde iken kullanmayınız; bu esnada oluna etki eden kuvvet çok ile olsa, vites kutusu elefinin aşınmasına sebep ola-

OTOMATİK VİTES

ÖNEMLİ Otomatik vitesin doğru olarak nasıl kullanılacağından emin olmanız için bu bölümü tamamen okumanız gereklidir. Bu şekilde, motorun çalıştırılmasından itibaren doğru işlemleri yapmanız ve otomatik vites kutsunda bulunan Shift-lock (vites kolu hareket ettirilemez) ve Key-lock (anahtar çıkartılamaz) erniyet sistemlerini kullanabilmeniz mümkün olacaktır.

Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken; vites kolu P konumundan, sadece fren pedalına basıldığı zaman hareket ettirilebilir (şekil 3) (Shift-lock emniyet tertibatı). Vites kolunu hareket ettirmek için A butonuna basıniz.

Kontak anahtarı; sadece vites kolu P konumunda iken, STOP pozisyonuna (şekil 4) çevrildiğinde çıkartılabilir (Key-lock emniyet tertibatı).

Motor sadece vites kolu P veya N konumunda (şekil 6) iken çalıştırılabilir.

Acil bir durumda, vites kolu P konumunda değil iken de kontak anahtarının çıkartılması mümkündür. Bu işlem için kontağın yakınında ve direksiyon mili alt muhafazası üzerinde bulunan serbest bırakma tertibatına (şekil 5) bastırınız ve kontak anahtarını çıkartınız.

Motor rejim sıcaklığında iken, eğimi fazla yollarda kalkış esnasında fren pedalı bırakıldıktan hemen sonra gaz pedalına hafifçe basılmalıdır. Böylece otomatik vites kutusuna aktarılan devirin otomobilin hareket etme esnasında geri kaymasını önleyecek hale gelmesi sağlanmış olacaktır.

Fiat Brava'nın otomatik vites kutusu elektronik kumandalıdır ve otomobilin kullanım şekline göre üç değişik fonksiyonun seçilmesi mümkündür. Bu fonksiyonlar; sürüş konforu, etkin performans ve güvenlik açısından en iyi sonucun elde edilmesini sağlar.

Orta konsol üzerinde bulunan A ve B butonlarına (şekil 7) basılarak NORM, SPORT ve ICE fonksiyonları seçilebilir.

A butonu NORM ve SPORT fonksiyonlarını, B butonu ise ICE fonksiyonunu seçer.

Kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde; seçilen fonksiyon, gösterge tablosu üzerinde ilgili mesajın görüntüye gelmesi ile (alt satırda) belirtilir.

Motor soğutma suyu sıcaklığı 45°C'nin ve otomobilin hızı da 60 km/sa'in altında iken; vites kutusunun çalışmasına kumanda eden elektronik kontrol ünitesi, A veya B butonları vasitası ile yapılan seçimlerden bağımsız olarak, vites kutusunu SPORT modunda çalışmaya zorlayabilir.

VİTES KOLU

Vites kolunu herhangi bir vitesse geçirmek için, şekil 8'de gösterilen pozisyonlardan birine doğru hareket ettiriniz. Kontak anahtarı MAR konumunda iken, seçilen vites; B göstergesi (şekil 8) üzerinde gösterilir.

şekil 7

Vites kolu aşağıdaki konumlara geti-rilebilir:

P - Park (motor çalıştırılabilir)

R - Geri vites

N - Boş (motor çalıştırılabilir)

D - Dört vitesin de kullanıldığı otomatik ileri vites

3 - İleri vites (4. vites hariç)

2 - İleri vites (sadece 1. ve 2. vitesler otomatik olarak seçilir)

I - lleri vites (I. vites mecburi)

Aşağıda belirtilen vites değiştirme işlemlerini yapmak için A butonuna (şekil 8) basınız:

- P'den R'ye geçmek veya tersini yapmak için

- N'den R'ye geçmek için

- 2'den I'e geçmek için.

şekil 8

ÖNEMLİ D konumundan aşağıya doğru vites değiştirme işleminde, yanlışlıkla birinci vitesse geçilmesini önlemek ve dolayısıyla vites kutusunu korumak için bir koruma sistemi geliştirilmiştir. Bu durumda uygun motor devri ve araç hızında 1. vitesse geçiş işlemini yapabilmek için A butonuna basılmalıdır.

FONKSİYON SEÇİMİ

NORM (normal) fonksiyonu (şekil 7'de gösterilen A SPORT butonu basılı değil)

Bu fonksiyon normal çalışma koşullarında kullanılır. En büyük etkisi sürüş konforu ve nispeten düşük motor devirlerindeki viteslerin seçilmesi ile yakıt tasarrufu üzerinde görülür.

SPORT fonksiyonu (şekil 7'de gösterilen A butonu basili)

Bu fonksiyon etkin bir sürüş için motorun yüksek performansta çalışması gerektiginde veya zor koşullar altında seçilir. Bu fonksiyon seçildiğinde 4. vitesse geçilmez ve en yüksek hıza 3. viteste erişilir (vites kolu D konumunda iken de aynı durum geçerlidir).

Otomobilinizi SPORT fonksiyonunu seçerek kul-landığınız zaman yakıt tüketimi artar.

ICE fonksiyonu (şekil 7'de gösterilen B butonu basili)

Bu fonksiyon yol yüzeyi kaygan olduğu zaman (kar, buzlanma vb.) daima kullanılmalıdır. Başlangıçta 2. vites kullanılır.

ICE fonksiyonu, sadece vites kolu D konumunda iken seçilebilir.

Vites kolu D konumdan başka bir konuma geçirildiğinde, bu fonksiyon otomatik olarak devre dışı kalır.

ÖNEMLİ Otomobilin hızının 45 km/sa'ten az olması şartı ile, otomobil hareket halinde iken de B (şekil 7) butonuna basılarak ICE fonksiyonunun seçilmesi mümkündür.

VİTES KOLU KONUMLARI

D - Bu konum; “normal” sürüş koşullarında (örneğin otoyolda, şehir içinde) ve NORM fonksiyonu seçili iken yakıt tüketimini minimum seviyede tutmak istediğinizde kullanılabilir. Vites kolu bu konumda iken, vites kutusu mevcut dört vitesten birini otomatik olarak seçer. ICE fonksiyonu seçildiğinde, D konumunun kullanılması gerekir.

3 - Bu konum; değişken yol durumlarında ve/veya orta derecede eğimli yokuslarda veya otomobili yüksek performansta kullanmak istediğinizde, ya da römork çekilmesi gibi özel durumlarda kullanılabilir. Vites kolu bu konumda iken, vites kutusu sadece ilk üç vitesten birini otomatik olarak seçer.

2 - Bu konum; eğimi fazla olan yokus-lardaki zor koşullar altında, otomobili normal veya yüksek performansta kullanmak istediğinizde ve/veya römork çekilirken kullanılabilir. Vites kutusu sadece ilk iki vitesi seçer.

I - Bu konum çok dik yokuslardan yukarı çıkarken (römork çekilirken olabilir) veya motor freninin maksimum derecede kullanılması gereken dik yokuslardan aşağı inerken kullanılır. Vites kolu bu konumda iken, vites kutusu sadece birinci vitesi kullanır ve bir üst vitesse geçilmesi mümkün değildir.

Kick down (ani hızlanma halinde otomatik vites kutusunun çalışma şekli)

Otomobilin aniden hızlanması gerektiğiinde; örneğin başka bir araç sollanırken, gaz pedalına daha fazla basılması durumunda pedal bir nokta-da sertleşir ve bu "sert nokta" dan sonra, otomatik olarak daha küçük bir vitesse geçilmesi mümkün olabilir.

Eğer gaz pedalı bu konumda tutulur ise, vites kutusu 3. vites seçili gibi hareket eder (4. vites kullanılmaz).

Gaz pedalı bırakılıp, normal kullanıma geçildiğinde, tekrar tüm vitesler kullanılır. Vites kutusu; seçilen fonksiyona, gaz pedalının ve vites kolunun konumuna bağlı olarak en uygun şekilde çalışır.

Yakıt tüketimini düşürmek için, bu özellik sadece sollama yapılırken veya ani hızlanma gerektiği zaman kullanılmalıdır. ICE fonksiyonu seçildiğinde bu özellik otomatik olarak devre dışı kalır.

ARIZA DURUMU

Vites kutusu yağı çok isındığında (☑ uyarı lambası yanar) otomobilinizi durdurunuz, vites kolunu P veya N konumuna getiriniz ve uyarı lambası söne ne kadar motoru yaklaşık 1500 dev/dk'da çalıştırınız. Bu durumda, motora çok fazla yüklenmeden yolunuza devam edebilirsiniz. Eğer uyarı lambası tekrar yanarsa, durunuz ve uyarı lambası söne ne kadar motoru çalışır durumda bırakınız.

Bu şartlar altında (otomobil hareket halinde iken uyarı lambası yanarsa ve otomobil durdurulup, motor çalışır durumda bırakıldığında sönerse); otomobilinizi 15 dakikadan daha fazla kullanmamanız gerekir.

Eğer problem devam eder ise; otomobili durdurup, kontağı kapatmanız ve vites kutusunun tamamen soğumasını beklemeniz gerekir.

Eğer, otomobil hareket halinde iken vites kutusunda herhangi bir arıza oluşursa, elektronik kumanda sistemi bir “acil durum” programı uygular (uyarı lambası yanıp-söner).

Bu durumda otomobilinizi durdurup, kontagi kapatınız. Motor tekrar çalıştırıldığında, kendi kendini test sistemi arızayı dikkate almayabilir, bununla birlikte arıza elektronik kumanda sistemi hafızasına kaydedilir.

Eğer arıza devam eder ise ( conveyor lambası yanıp-söner), viteslerin manuel olarak seçilmesi gereklidir. Bununla birlikte; vites kolu D veya 3 konumunda iken 4. vites, vites kolu 2 konumunda iken 3. vites, vites kolu 1 konumunda iken 1. vitesin seçileceği unutulmamalıdır. Geri vitese geçilebilmesi de mümkündür.

Arızanın mümkün olan en kısa zamanda bir Tofaş-Fiat servisinde giderilmesini sağlayınız.

Eğer motor çalıştırılır iken, herhangi bir arıza gösterilirse, vites kutusu ku-manda sistemi otomobilin en son kullanımı esnasında bir arızayı tespit ederek kaydetmiş demektir.

Bu durumda da, otomatik vites katusunun gözden geçirilmesi için bir Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

Otomobilinizi arızalı bir vites kutusu ile kullanmanın özel bir dikkat gerektirdiğini ve otomobilinizin performansının sınırlı olduğunu (hızlanırken ve otomobilinizi hızlı sürerken) unutmayınız.

SESLİ UYARI

Sesli uyarı, aşağıdaki durumlar oluştuğunda yaklaşık 18 saniye süre ile çalışır:

1) Sürücü kapısı açık, motor çalışmıyor ve vites kolu P konumu dışında bir konumda iken.
2) Vites kolu geri vitesse (R) geçirildiğinde.

GÜVENLİ KULLANİM

Fiat Brava'nın dizaynında, Fiat, sürücü ve yolculara en üst seviyede güvenlik sağlamak için gereken her şeyi yapmıştır. Bununla birlikte, sürüş güvenliğini sağlayan daima sürücünün hareketleridir.

Aşağıdaki bölümde, değişik koşullar altında güvenli yolculuk etmeniz için bazı tavsiyeler bulacaksınız. Şüphesiz bunların pek çoğunu biliyorsunuz, fakat hepsini dikkatle okumanız faydalı olacaktır.

DİREKSİYONA GEÇMEDEN ÖNCE

• Farlar dahil bütün lambaların düzgün bir şekilde çalıştığından emin olunuz.
• En iyi sürüş pozisyonu için; koltukları, direksiyonu, iç dikiz aynasını ve kapı aynalarını ayarlayınız.

• Başlıkları boynunuzun değil, kafanızın arka kısmını destekleyecek şekilde dikkatle ayarlayınız.

• Pedallara basıldığında, herhangi bir şeyin (paspaslar gibi) engel teşkil etmediğinden emin olunuz.

• Emniyet kemerlerinin yüksekliğini kendinize göre ayarlayınız ("Otomobilin tanıtımı - Emniyet kemerleri" bölümüne bakınız).
• Çocuk koruyucu sistemlerinin (çocuk koltukları, taşıyıcıları gibi) uygun şekilde bağlandığından emin olunuz.
• Bagajdaki eşyaları, bir kaza durumunda ön tarafa gelmeyecek şekilde dikkatle yerleştiriniz.
• Ön göğsün üst kısmına, ön cam üzerine yansıma yapacak açık renkli kağıt vb. koymayınız.
  – Seyahatten önce ağır yemekler yemeyiniz. Hafif yiyecekler reflekslerinizin daha hızlı kalmasını sağlar. Kesinlikle alkollü içecekler almayınız. Bazı ilaçlar sürüş kabiliyetinizi etkileyebilir; reçeteleri dikkatle okuyunuz.
• Bu bölümde verilen "Periyodik kontroller ve uzun seyahatlerden önce yapılacak kontroller" bölümünde yer alan periyodik kontrolleri yapmayı unutmayınız.

SEYAHAT ESNASINDA

– Güvenli sürüşün ilk kuralı sağduyudur.
- Sağduyu aynı zamanda kendinizi diğer sürücülerin yerine koyarak, onların yanlış ve tedbirsiz davranışlarını tahmin etmeniz demektir.
- Otomobilin kullanıldığı ülkenin trafik kurallarına tamamen uyunuz. En önemlisi, hız sınırlarını aşmayınız.
- Kavramanın çabuk aşınmasına sebep olacağından dolayı, sürüş esnasında ayağınızı kavrama pedalı üzerinde tutmayınız.
- Emniyet kemerinizi bağlayıp, otomobildeki diğer yolcuların da bağladıklarından ve çocukların uygun çocuk koltuklarında oturduklarından emin olunuz. Eğer otomobilde evcil hayvan tasınıyor ise, bunlar sürücüyü rahatsız etmeyecek konumda bulunmalıdır.
- Uzun yolculuklara çıkmadan önce fiziksel ve ruhsal olarak iyi durumda olmalısınız.

Alkollü iken, uyusturucu veya belirli bazı ilaçların etkisi altında iken, otomobil kullanmak hem siz hem de diğer sürücüler için tehlikelidir.
Daima ön ve arka emniyet kemerlerini bağlayınız. Emniyet kemerleri bağlanmadan seyahat etmek, çarpışma halinde yaralanma veya ölüm riskini artırır.
Yol yüzeylerindeki su, buz veya tuz, fren diskleri üzerinde birikebilir ve ilk frene bastığınızda frenleme etkinliğini azaltabilir.

Otomobil üzerine monte edilen uygun olmayan alaşım jantlar veya standart dışı jant kapakları; frenlerin havalandırılmasına engel olarak, uzun yokuş inişlerinde yapılan sert frenlemelerde veya ard arda yapılan frenlemelerde verimin düşmesine sebep olabilir.
Otomobilinizi, sürücü koltuğunun ön tarafından tabana herhangi bir şey koyarak kullanmayınız; bunlar, frenleme durumunda pedalların arasına girerek, pedallara basilmasını engelleyebilirler.
Paspasların boyutlarına dikkat ediniz. Fren pedalına basılmasının çok az bile olsa engellenmesi, frenleme mesafesinin normalden daha fazla olmasına sebep olabilir.

- Otomobilinizi uzun süre mola vermeden kullanmayınız. Mola vererek bacaklarını dinlendiriniz ve enerjinizi yeniden toplayınız.

- Otomobil içindeki havanın sürekli değişmesini sağlayınız.

- Otomobilinizi, motor çalışmıyor iken kesinlikle yokuş aşağı kullanmayınız. Bu şekilde, motor freni, hidrolik fren sistemi ve hidrolik direksiyonun desteğini kaybedeceğinizden dolayı, frenleme ve direksiyonun çevrilmesi için daha çok kuvvet gerekecektir.

OTOMOBİLİN GECE KULLANILMASI

Otomobilinizi gece kullanıyor iseniz uymanız gereken ana kurallar şunlardır:

- Özellikle daha dikkatli kullanınız; ge- ce otomobil kullanmak daha zordur.

– Özellikle yol aydınlatılnamış ise, yavaşlayınız.

- İlk uyku belirzilerinde durunuz. Devam etmeniz siz ve diğer kişiler için tehlikelidir. Yeterince dinlendikten sonra yola çıkınız.

- Önünüzde giden araçlar ile aranızdaki mesafeyi, gündüz olduğundan daha fazla bırakınız. Diğer araçların sadece ışıklarını görerek, ne kadar hızlı gittiklerini anlamak zordur.

- Far ayarlarının uygun olarak yapıldığından emin olunuz. Eğer farlar çok düşük olarak ayarlanmış iseler, görüş mesafesini azaltır ve gözlerinizin yorummasına sebep olurlar. Eğer çok yüksek olarak ayarlanmış iseler, diğer sürücülerin gözlerini kamaştırırlar.

- Otomobilinizi şehir dışında kullanıyorsanız ve diğer sürücüleri rahatsız etmediğinizden eminseniz, uzun farları kullanınız.

– Eğer uzun farlarınız yanıyor ise; karşı yönden gelen araçlar ile karşılaştırığınızda, uzun farlarınızı söndürüp, kısa. farlarınızı yakarak bu araçların yanında geçiniz.

- Bütün lambaları temiz tutunuz.

– Otomobilinizi kırsal kesimlerde kullanırken, yolda karşıdan karşıya geçen hayvanlara dikkat ediniz.

OTOMOBİLİN YAĞMURDA KULLANILMASI

Yağmur ve ıslak yol yüzeyleri tehlike demektir.

Islak bir yolda, asfalt üzerinde lastiklerin yol tutuşu önemli ölçüde azaldığı için, her türlü manevra daha zordur. Bu sebeple, fren mesafesi daha fazla olup, yol tutuşu daha azdır.

Otomobilin yağmurda kullanılması ile ilgili bazı tavsiyeler:

– Hızınızı azaltıp, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini daha fazla tutunuz.

– Yağmurun çok yağması durumunda görüş mesafesi azalır. Bu durumda, gündüz bile olsa, daha kolay görülebilmek için kısa farlarınını yakınız.

- Su birikintilerinden hızlı geçmeyiniz ve direksiyonu sıkı tutunuz. Su birikintisinden hızlı geçmeniz, direksiyon hakimiyetini kaybetmenize sebep olabilir (su yastığı oluşması).

– Görüş problemlerinden kaçınmak için, hava yönelticilerinin pozisyonlarını camların bugusunu alacak şekilde

ayarlayınız ("Otomobilin Tanıtımı "bölümüne bakınız).

- Ön cam sileceklerinin durumunu periyodik olarak kontrol ediniz.

OTOMOBİLİN SİSTE KULLANILMASI

- Eğer sis yoğun ise, zorunlu olmadıkça yola çıkmayınız.

Eğer puslu havada ve yoğun sis tehlikesi olduğunda otomobilinizi kullanıyor iseniz:

- Düşük hızda gidiniz.

– Gündüz bile olsa, kısa farlarını ve arka sis lambalarınızı yakınız. Otomobilinizi uzun farlarını yakarak kullanmayınız.

ÖNEMLİ Görüş mesafesinin iyi olduğu yollarda, arka sis lambalarınızı söndürünüz. Bu lambaların parlaklığı, arkanızdan gelen araçta bulunanları rahatsız edebilir.

– Siste asfaltın daha ıslak olduğunu ve dolayısıyla her türlü manevranın daha zor ve durma mesafesinin daha fazla olduğunu unutmayınız.

– Önünüzdeki araç ile aranızda uygun bir mesafe bırakınız.

- Mümkün olduğu kadar, ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınız.

- Mümkünse diğer araçları sollamayınız.

- Durmanız gerekir ise (arıza, görüş azalması gibi durumlarda), yolun dışında durmaya çalışınız. Dörtlü flaşörü ve mümkünse kısa farları yakınız. Başka bir aracın gelmekte olduğunu anladığınızda, ritmik olarak kornaya basıniz.

OTOMOBİLİN DAĞLIK BÖLGELERDE KULLANILMASI

- Yokuş aşağı inerken, frenlerin ısınmaması için düşük bir vitesse takarak, motor frenini kullanınız.

- Otomobilinizi kesinlikle yokuş aşağı; motor çalışmıyor iken, vites boşta iken veya kontak anahtarını çıkartarak kullanmayınız.

- Otomobilinizi virajları kendi şeridinizde dönerek ve düşük bir hızda kullanınız.

- Yokuş yukarı sollama yapmanın, daha yavaş gittiğiniz için daha fazla mesafe gerektirdiğini unutmayınız. Eğer yokuş yukarı gidiyor iken başka bir araç tarafından sollanıyorsanız, bu aracın geçişini kolaylaştırınız.

OTOMOBİLİN KARLI VE BUZLU YOLDA KULLANILMASI

Bu şartlar altında kullanım için bazı tavsiyeler:

- Düşük hızda gidiniz.

– Eğer yollar karla kaplı ise, zincir kullanınız; bu bölümdeki “Kar Zincirleri” paragrafına bakınız.

- Esas olarak motor frenini kullanınız ve kesinlikle sert fren yapmaktan kaçınız.

- ABS sistemi olmayan otomobilierde fren yaparken, fren pedalına uyguladığınız basıncı değiştirerek tekerleklerin kilitlenmesini engelleyiniz.

- Aniden gaza basmayınız ve direksiyonu kırmayınız.

- Kışın, kuru görünen yollarda buzlu bölgeler olabilir. Bu sebeple, fazla güneş görmeyen, kenarlarında ağaçlık ve

kayalık bölgeler bulunan yollardan geçerken, buzlar erimemiş olabileceğinden dolayı dikkatlı olunuz.

- Önünüzde giden araç ile aranızda uygun bir mesafe bırakınız.

- Otomatik vitesli otomobillerde ICE fonksiyonunu seçiniz.

- Kar yüksekliğinin fazla olduğu yerlerde, motor çalışır halde uzun süre kalmayınız. Bu durum egzoz gazlarının yolcu kabinine girmesine sebep olabilir.

ABS FREN SİSTEMİ OLAN BİR OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

ABS esas olarak iki avantaj sağlayan bir fren sistemidir:

1) Bu sistem, özellikle yol tutuşunun kötü olması halinde; acil olarak durmak gerektiğinde tekerleklerin kilitlenmesini ve oluşacak kaymayı önler.

2) Bu sistem, fren yaparken direksiyon hakimiyetini kaybetmemenizi sağlar. Böylece frenleme esnasında beklenmedik engellerden kaçabilir ve otomobilinizin istediğiniz yöne gitmesini sağlayabilirsiniz. Bu işlemin gerçekleştirilebilmesi, lastik yüzeylerinin yol tutuş durumuna da bağlıdır.

ABS sisteminden en iyi şekilde yararlanabilmek için:

- Acil duruşlarda veya yol tutuşunun zayıf olduğu zamanlarda, fren pedalında hafif tepkiler hissedeceksiniz. Bu ABS sisteminin devrede olduğuna işaret eder. Fren pedalını serbest bırakmayınız. Frenleme işlemini kesmemek için pedala basmaya devam ediniz.

- ABS sistemi tekerleklerin kilitlenmesini önler; fakat lastik ile yol arasındaki gerçek yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple, otomobilinizde ABS sistemi mevcut olsa bile, önünüzdeki araç ile aranızdaki güvenlik mesafesini koruyunuz ve virajlara girerken hızını nizi azaltınız.

- ABS sistemi daha hızlı gitmenizi değil, otomobilinizi daha iyi kontrol etmenizi sağlar.

YAKIT TÜKETİMİNİN ve EMİSYONLARIN AZALTILMASI

Aşağıda, otomobilinizin kullanım masraflarını ve atmosfere karışan zehirli emisyonları azaltmanızı sağlayacak bazı tavsiyeler verilmiştir.

GENEL TAYSİYELER

Otomobilin bakımı

Otomobilin genel durumu; yakıt tüketimi, sürüş konforu ve otomobilin kullanım ömrü üzerinde önemli bir etkendir. Bu sebeple, periyodik bakım programında belirtilen bakım işlemlerinin (bujiler, rölanti devri, hava filtresi, zamanlama ile ilgili bölümlere bakınız) yapılması gereklidir.

Lastikler

Lastiklerin en azından ayda bir kontrol edilmesi gereklidir. Eğer lastik basınçları çok düşük ise, lastiğin dönme hareketine karşı direnci daha fazla olacağından dolayı yakıt tüketimi artar. Bu durumda; lastiğin aşınması artar, yol tutuşunda azalma olabilir ve otomobilin güvenliği de olumsuz yönde etkilenir.

Fazla yük

Bagajda aşırı yük ile seyahat etmeyiniz. Otomobilin ağırlığı (özellikle şehir içinde seyahat ederken) ve aksesuarları, yakıt tüketimi ve denge üzerinde oldukça etkilidir.

Portbagaj/kayak taşıyıcı

Eğer kullanmayacaksanız, portbagajı ve kayak taşıyıcısını sökünüz. Bu akse-suarlar otomobilin aerodinamik özelliğini bozar ve yakıt tüketimini artırır. Büyük boyutlu yükleri taşırken, müm-künse römork kullanınız.

Elektrikli cihazlar

Elektrikli, cihazları sadece gerekli olduğunda kullanınız. Arka cam rezistanı, ilave lambalar, ön cam silecekleri, kalorifer fanı çok fazla enerji çektiğinden dolayı yakıt tüketimi de artar (şehir içinde %25 civarında).

Klima

Klima; yakıt tüketiminin artmasına (ortalama olarak %20 civarında) sebep olarak, motoru da büyük ölçüde etkiler. Otomobilin dışındaki hava sıcaklığı uygun ise, havalandırma sistemini kullanınız.

Spoilerler

Otomobil üzerinde kullanılması uygun olmayan aerodinamik aksesuarlar, otomobilin aerodinamik özelliğinin bozulmasına ve yakıt tüketiminin artmasına sebep olur.

SÜRÜŞ ŞEKLI

Motorun çalıştırılması

Otomobil duruyor iken veya yüksek ya da düşük devirlerde motoru ısıtma-yınız. Bu şekilde motor yavaş ısınır, yakıt tüketimi ve emisyonlar artar. Motorun çabuk ısınması için, yavaşça hareket ederek motoru zorlamadan bir süre düşük devirlerde kullanınız.

Gereksiz manevralar

Trafik ışıklarında beklerken veya motoru durdurmadan önce ani gaz vermeyiniz. Bunlar modern otomobillerde sadece yakıt tüketiminin ve çevre kirliliğinin artmasına sebep olur.

Vites seçimi

Trafik ve yol şartları uygun olur olmaz bir üst vitesse geçiniz. Hızlanmak için, düşük viteslerde gaza fazla basilması yakıt tüketimini artırır. Benzer şekilde, yüksek viteslerin uygun olmayan şekilde (düşük devirde) kullanılması da; yakıt tüketimini, emisyonları ve motorun aşınmasını artırır.

Maksimum hızlar

Yakıt tüketimi hız ile orantılı olarak artar. Örneğin, 90 km/sa hızdan 120 km/sa hıza çıkıldığında yakıt tüketimi %30 civarında artar. Hızınızı mümkün olduğu kadar sabit tutunuz, yakıt tüketiminin ve emisyonların artmasına sebep olan gereksiz frenlemelerden ve hızlanmalardan kaçınınız. Otomobilinizi, muhtemel tehlikelerden ve ani frenlemelerden kaçınmak için, önünüzdeki araç ile aranızda uygun bir güvenlik mesafesi bırakarak “yumuşak” bir tarzda kullanınız.

Hizlanma

Gaza birden yüklenerek motor devrini artırmak, yakıt tüketimi ve emisyonlar üzerinde oldukça etkilidir. Hızlanma yavaş yavaş gerçekleştirilmelidir.

KULLANIM ŞEKLI

Soğuk motorun çalıştırılması

Sık sık soğuk motorun çalıştırılması, optimum çalışma sıcaklığına erişilmesini engeller. Bu durumda yakıt tüketimi (şehir içinde %15-30 civarında) ve emisyonlar artar.

Trafik ve yol durumu

Düşük viteslerin sık sık kullanılarak otomobilin yavaş sürüldüğü veya çok sayıda trafik ışığının bulunduğu büyük şehirlerde yakıt tüketimi artar.

Otomobilin virajlı yollarda, dağ yollarında ve bozuk yollarda kullanılması da yakıt tüketimini artırır.

Trafikte durulması

Uzun süre durmanız gerekiyor ise (trafik ışıklarında, hemzemin geçitlerde), motoru durdurunuz.

ÇEVREYE SAYGILI EKONOMİK KULLANIM

Çevresel koruma, Fiat Brava'nın üre- timinde esas olan yol gösterici pren- siplerden biridir. Otomobilin kirlilik kontrol sistemlerinin, yürürlükte olan kanunların gerektirdiğinden da- ha etkili olması bir tesadüf değildir.

Bununla birlikte, çevre herkesin ortak çabaıları olmadan korunamaz.

Birkaç basit kurala uyarak çevreye zarar vermekten kaçınırken, yakıt tasarrufu da yapmış olursunuz.

Bu konu ile ilgili olarak aşağıda, el kitabınızın çeşitli bölümlerinde verilen ve işareti ile belirlenen kısımlara ek olarak, bazı faydalı öneriler verilmiştir.

Lütfen önceki ve sonraki bölümleri dikkatle okuyunuz.

EMİSYON KONTROL SİSTEMLERİNİN BAKIMI

Kirlilik kontrol sistemlerinin doğru bir şekilde kullanılması sadece çevrenin korunmasını sağlamaz, aynı zamanda otomobilin performansı üzerinde de etkisi vardır.

Bu sistemlerin iyi durumda tutulması, ekonomik ve çevreye saygılı kullanım açısından temel kuraldır.

Atılacak ilk adım Periyodik Bakım Programı'na dikkatle uymaktır.

Otomobilinizin deposunu sadece kurşunsuz benzin ile doldurunuz.

Eğer otomobilinizi çalıştırmakta güçlük çekerseniz, kontak anahtarını uzun süre çevirmeye devam etmeyiniz. Otomobilinizi özellikle; iterek, çekerek veya yokuş aşağı bırakarak çalıştırmaktan kaçınıniz. Bütün bunlar katalitik konvertöre zarar verebilir. Acil durumlarda motoru sadece yardımcı bir akü kullanarak çalıştırınız.

Sürüş esnasında motor düzensiz çalışmaya başlarsa, motoru fazla zorlamadan yolunuza devam ediniz ve mümkün olan en kısa zamanda otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

Gösterge tablosundaki yakıt rezervi uyarı lambası yandığında, derhal deponuzu doldurunuz. Düşük yakıt seviyesi, yakıtın motora düzensiz gelmesine yol açarak, egzoz gazlarının sıcaklığının kaçınılmaz bir şekilde yükselmesine ve katalitik konvertörün ciddi biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Test amacı için bile olsa, kesinlikle bir veya daha fazla bujiyi çıkartarak motoru çalıştırmayınız.

Hava sıcaklığı çok düşük değil ise, motoru rölantide çalıştırarak ısıtmayınız. Soğuk havalarda da; motoru ısıtmak için, rölantide en fazla 30 saniye çalıştırınız.

Katalitik konvertör ve egzoz borusu üzerindeki ısı kalkanlarını çıkartmayınız, yeni ısı kalkanları monte etmeyiniz.

Katalitik konvertör, lamda sensörü ve egzoz borusu üzerine herhangi bir madde püskürtülmesine izin vermeyiniz.

Normal çalışma koşullarında, katalitik konvertör yüksek sıcaklık yayar. Bu ne, otomobilinizi alev alabiddeler (ot, kuru yapraklar, prakları gibi) üzerine park niz; yangın tehlikesi.

Bu önlemiere uyulmaması yangına sebep olabilir.

RÖMORK ÇEKİLMESİ

ÖNEMLİ

Karavan veya römork dezebilmek için, otomobilinizde onaylanmış bir çeki kancası ve uygun elektrik bağlantı sistemi olmalıdır.

Ön çamurluklara trafik kurallarına uygun özellikleri dikiz aynaları takınız.

Römork çekerken, otomobilinizin belirlenen maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta zorlanacağını unutmayınız.

Yokuş aşağı inerken, sürekli frene basmak yerine küçük bir vitesse takarak ininiz.

Otomobilin çeki kancası bağlantısına etki eden römork ağırlığı, otomobilin taşıyabileceği yük kapasitesini aynı mik- tarda azaltır.

Maksimum çekme ağırlığını geçmediğinizden emin olmak için, aksesuarlar ve şahsi yükler de dahil olmak üzere römorkun tam yüklü ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini unutmayınız.

Otomobilinizi kullandığınız ülkede, römork çekmek için belirlenen maksimum hız limitlerini geçmeyiniz.

ABS fren sistemi (bazı tiplerde mevcuttur) römork frenlerine etki etmez. Bu sebeple kaygan yollarda giderken dikkatli olunmalıdır.

Kesinlikle, römork frenlerine kumanda etmek için otomobilin fren sisteminde değişiklik yapmayınız. Römorkun fren sistemi, otomobilin hidrolik fren sisteminden tamamen bağımsız olmalıdır.

KAR LASTİKLERİ

Bu lastikler kar ve buz üzerinde kullanılmak üzere dizayn edilmişlerdir ve mevcut lastiklerin yerine takılırlar. Kullanılacak lastik tipi için aşağıdaki tabloya bakınız;

Standart lastik	Kar Lastigi
185/65 R14	185/65 R14-Q

(*) Bir sonraki sayfada yer alan maksimum hızlar ile ilgili uyarıya bakınız.

Tofaş-Fiat servisleri ihtiyacınıza göre en uygun lastiği önerir.

Kar lastikleri için şiirme basınçları, "Teknik özellikler" bölümünde "Lastik basınçları" tablosunda bulunabilir.

Kar lastiklerinin diş yüksekliği 4 mm'nin altına düştüğünde, kışın gösterecekleri performans büyük ölçüde azalır. Bu durumda lastiklerin değiştirilmesi gerekir.

Kar lastikleri normal sürüş koşulları altında veya otoyollarda uzun mesafelerde kullanılır ise, otomobilde normal olarak bulunan lastiklere göre performansları daha düşük olur.

Bu sebeple bu lastiklerin kullanımı, bunların dizayn amacı ile sınırlı kalmalıdır ("Q" harfi, lastiğin 160 km/sa'ten daha yüksek hızda kullanılmaması gerektiğini belirtir).

ÖNEMLİ Kar lastiklerinin kullanılabileceği maksimum hız değeri, otomobilin maksimum hızından daha düşük ise; yolcu kabini içine kar lastiklerinin kullanılabileceği maksimum hız değerini belirten bir uyarı yerleştirilmelidir. (EC yönetmeliklerine göre).

Sürüş esnasında; frenleme yapıldığında ve viraj alınırken güvenliğin artırılması için, dört tekerlege de aynı tip (marka ve profil) lastik takılmalıdır.

Lastiklerin dönme yönlerinin deği- tirilmemesi gereklidir.

Kar lastiklerinin maksimum hızları aşağıda belirtilmiştir:

• Q harfi ile işaretlenmiş kar lastikleri için maksimum hız sınıri 160 km/sa'tir.
• T harfi ile işaretlenmiş kar lastikleri için maksimum hız sını-ri 190 km/sa'tir.

Ayrıca, her durumda yerel hız sınırlamalarına uyulması gereklidir.

KAR ZİNCİRLERİ

Zincirler takılı iken yavaş gidiniz. Çukurlardan, basamaklardan ve kaldırım-

lardan kaçınız ve kar olmayan yollardan uzun süre gitmeyiniz. Aksi takdirde; lastiklere, süspan-siyon ve direksiyon sistemine ve zincirlere zarar verebilirsiniz.

Zincir kullanımı otomobilin kullanıl- diği ülkenin kurallarına göre uygulanır.

Zincirler, sadece dinamik tekerleklerin (ön tekerlekler) lastikleri üzerine takılabilir.

Sadece küçük profilli zincir kullanınız (maksimum zincir yüksekliği 12 mm).

Yaklaşık 20-30 metre kadar gittikten sonra, zincirlerin gerginliğini kontrol ediniz.

ÖNEMLİ Yedek lastiğin boyutları küçük olduğu için, üzerine kar zincirlerinin takılması mümkün değildir. Eğer ön lastiklerden biri patlar ise, önce arka lastiklerden birini yedek lastik ile değiştiriniz ve sonra patlak lastiğin yerine çıkartılan arka lastiği takınız. Böylece, ön lastikler normal boyutta olacağı için, üzerine kar zincirleri takılabilir.

UZUN SÜRELI PARK

Eğer otomobilinizi bir aydan uzun bir süre için kullanmayacak iseniz, aşağıdaki önlemleri alınız:

- Otomobili kapalı, kuru ve mümkünse yeterli havalandırması olan bir yere park ediniz.

- Herhangi bir vitese takınız. Otomobilinizde otomatik vites mevcut ise, vites kolunu P konumuna getiriniz.

- El frenini indiriniz.

- Akü kutup başlarını sökünüz (önce negatif kutup başını) ve akü şarj durumunu kontrol ediniz. Otomobil uzun süreli park halinde iken, bu kontrol ayda bir kez yapılmalıdır. Eğer voltaj 12,5 V'den az ise, aküyü tekrar şarj ediniz.

- Boyalı bölümleri temizleyiniz ve korumak için koruyucu cila yapınız. FOMCAR AREXONS tavsiye edilir.

- Parlak metal parçaları temizleyiniz ve korumak için piyasada bulunan özel ürünleri kullanınız.

– Lastik ön ve arka cam silecek süpürgeleri üzerine talk pudrası sürüp, silecekleri cam üzerinden kaldırınız.

- Camları çok az açınız.

- Otomobilinizi bez veya delikli plastikten yapılmış bir örtü ile örtünüz. Otomobilin üzerindeki nemin buharlaşmasını engelleyen deliksiz plastik kılıflar kullanmayınız.

– Lastikleri normal basıncın 0,5 bar daha üzerinde bir değere şişiriniz ve zaman zaman kontrol ediniz.

- Akü şarj durumunu her ay kontrol ediniz.

- İçinde antifriz bulunan motor soğutma sistemini boşaltmayınız.

PERİYODİK KONTROLLER ve UZUN SEYAHATLERDEN ÖNCE YAPILACAK KONTROLLER

Periyodik olarak aşağıdakileri kontrol etmeyi unutmayınız;

-- lastik basınçları ve durumları

- akü suyu (elektrolit) seviyesi

- motor yağı seviyesi

— motor soğutma suyu seviyesi ve sistemin durumu

- fren hidrolik sıvısı seviyesi

- ön cam yıkama sıvısı seviyesi

– direksiyon hidroliği seviyesi.

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR

RADYO VERİCİLERİ VE CEP TELEFONLARI

Otomobilin dış kısmına monte edilmiş ayrı bir anten kullanılmadan, cep telefonları ve diğer radyo vericileri (CB sistemleri) otomobil içinde kullanılamaz.

ÖNEMLİ Cep telefonları, CB vericiler veya benzerlerinin otomobil içinde kullanımı (anten olmadan) elektromanyetik alanlar oluşturur. Bu elektromanyetik alanlar kabin içindeki rezonans sebebi ile kuvvetlenirse, sağlığa zararlı olabilmelerinin ve otomobil üzerindeki elektrikli sistemlerin fonksiyonlarını etkilemelerinin yanı sıra, otomobilinizin güvenliğini de tehlikeye sokar.

Bu sistemlerin ses alma ve gönderme fonksiyonları, otomobil gövdesinin koruyucu yapısından da etkilenebilir.

FAYDALI AKSESUARLAR

Kanunların öngördüklerine ilave olarak, aşağıdakilerin de (şekil 9) otomobilde bulundurulmasını tavsiye ediyoruz;

• içinde; aikol içermeyen dezenfektan, steril gazlı bez, bir rulo sargı bezi, yara bandı gibi malzemeler bulunan ilk yardım çantası,
• yangın söndürücü,
• el feneri,
• yuvarlak uçlu bir makas,
• iş e'diveni.

İnsanlar acil bir durumda hemen ve etkili yardıma ihtiyaç duyarlar.

İlerideki sayfalar, ihtiyaç duymanız halinde size yardımcı olmak amacı ile hazırlanmıştır.

Göreceğiniz gibi, pek çok ufak problem göz önüne alınmış olup, her biri için alabileceğiz önlemler tavsiye edilmiştir. Bununla birlikte, problemlerin daha ciddi olmaları halinde, otomobilinizin bir Tofaş-Fiat servisi tarafından görülmesi gerekir.

Ayrıca, Kullanıcı El Kitabı'na ilave olarak, güç durumda kaldığınız zaman Tofaş'ın size sunabileceği tüm hizmetler ile ilgili detayları bulacağınız garanti kitapçığının da verileceğini hatırlatmak isteriz.

Bu bölümü okumanızı tavsiye ediyoruz. Böylece ihtiyaç duymanız halinde, gereken tüm bilgileri daha çabuk bulabileceksiniz.

PROBLEMLER, SEBEPLERİ ve ÇÖZÜMLERİ 129

OTOMOBİLİN ACİL DURUMLARDA

ÇALIŞTIRILMASI 142

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI ..... 133

OTOMOBİLİN İTEREK vb. ŞEKİLLERDE

ÇALIŞTIRILMASI 134

LASTİK PATLAMASI 134

AMPUL DEĞİŞİMİ 139

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI ..... 141

İÇ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI 144

BİR SİGORTANIN ATMASI 146

AKÜNÜN BOŞALMASI 155

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI 155

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ 157

BİR KAZA OLMASI 158

PROBLEMLER, SEBEPLERİ ve ÇÖZÜMLERİ

PROBLEM	SEBEP	ÇÖZÜM
Motor çalışmıyor.	Fiat ŞIFRE sistemi anahtar şifresini tanımıyor (CODEuyarı lambası sürekli yanar).Yakıt deposu boş.Yakıt besleme/ateşleme sistemi arızalı.	Bu bölümde verilen, acil durumlarda motorun çalıştırılması prosedürünü uygulayınız.Depoda yakıt olup olmadığını kontrol ediniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Motor çalışıyor, fakat düzgün bir şekilde değil veya çalışır çalışmaz du-ruyor.	Yakıtın içinde su veya pislik var.Hava filtresi tıkanmış.Yakıt besleme/ateşleme sistemi arızalı.	Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Filtreyi değiştiriniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Marş motoru dönmüyor.	Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, ön paneldeki uyarı lambaları yanmıyor ise;– akü zayıflamış– kontak ünitesi arızalı– elektrik kabloları oksitlenmiş veya bağlantıları gevşemiş.Eğer kontak anahtarı AVV pozisyonunda iken, ön paneldeki uyarı lambaları yanıyor ise:– marş motoru düzgün bir şekilde çalışmıyor– kontak ünitesi arızalı (bağlantılar kopuk).Eğer ön panel üzerindeki uyarı lambaları, marşa basıldığı zaman sönüyor ise;– akü boşalmış– motor bloke etme sistemi devrede– marş motoru kısa devre yapmış– kablo terminalleri oksitlenmiş veya gevşemiş.	Motoru çalıştırmak için, bu bölümde verilen “Motorun takviye ile çalıştırılması” paragrafındaki işlemleri yapınız.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Motoru çalıştırmak için, bu bölümde verilen “Motorun takviye ile çalıştırılması” paragrafındaki işlemleri yapınız.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Terminalleri temizleyip, kontrol ediniz.
Marş motoru dönmekte zorlanıyor.	Eğer kontak anahtarı AVV pozisyonunda iken, ön panel üzerindeki uyarı lambaları zayıf bir şekilde yanıyorsa;– akü kısmen boşalmış– kablo terminalleri oksitlenmiş veya gevşemiş– marş motoru arızalı.	Aküyü şarj ediniz.Terminalleri temizleyip, kontrol ediniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Lambalardan biri yanmıyor.	Ampul yanmış.Sigorta atmış.Elektrik bağlantıları oksitlenmiş.Elektrik kabloları hasar görmüş.	Ampulü değiştiriniz (bu bölümde verilen “Lamba- lardan birinin yanması” kısmına bakınız).Sigortayı değiştiriniz (bu bölümde verilen “Bir si- gortanın atması” kısmına bakınız).Bağlantıları temizleyiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Elektrikli cihazlardan biri çalışmıyor.	Sigorta atmış.Elektrikli cihaz arızalı veya hasarlı.Elektrik sistemi devrelerinde kopukluk var.	Sigortayı değiştiriniz (bu bölümde verilen “Bir si- gortanın atması” kısmına bakınız).Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçiniz.

OTOMOBİLİN ACİL DURUMLARDA ÇALIŞTIRILMASI

Eğer Fiat ŞİFRE sistemi motor bloke etme sistemini devre dışı bırakamaz ise, ve uyarı lambaları sürekli yanar ve motor çalışmaz. Otomobilinizi çalıştırmak için, acil çalıştırma prosedürünü uygulayınız.

Bu işlemi denemeden önce, tüm prosedürü dikkatle okuyunuz. Eğer bu işlemlerde herhangi bir hata yaparsanız, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çevirip, tüm işlemleri I. adımdan itibaren tekrar yapınız.

1) ŞİFRE kartı üzerinde verilen elektronik şifrenin 5 rakamını okuyunuz.
2) Kontak anahtarını MAR pozisyonuna çeviriniz.

3) Gaz pedalına sonuna kadar basıp, bu şekilde tutunuz. ♦ enjeksiyon sistemi uyarı lambası yaklaşık 8 saniye kadar yanar ve sonra söner. Bu noktada gaz pedalını serbest bırakınız ve ♦ uyarı lambasının yanıp sönme adedini saymaya hazır olunuz.
4) ŞİFRE kartının üzerindeki şifrenin ilk rakamına karşı gelen yanıp sönme adedini sayınız, sonra gaz pedalına basınız ve 9 uyarı lambası 4 saniye süre için yanıp, tekrar sönene kadar pedalı basılı tutunuz. Gaz pedalını serbest bırakınız.
5) uyarı lambası tekrar yanıp sönmeye başlar. Lamba ŞİFRE kartının üzerindeki ikinci rakama karşı gelen sayıda yanıp söndüğünde, gaz pedalına sonuna kadar basınız ve pedalı basılı tutunuz.
6) ŞİFRE kartının üzerinde yer alan diğer rakamlar için de aynı işlemleri yapınız.

7) Son rakam girildiğinde, gaz pedalını basılı tutunuz. 9 uyarı lambası 4 saniye süre ile yanar ve sonra söner. Gaz pedalını serbest bırakınız.
8) uyarı lambası, işlemin doğru olarak tamamlandığını belirtmek için, yaklaşık 4 saniye süre ile hızlı bir şekilde yanıp söner.
9) Kontak anahtarını MAR pozisyonundan AVV pozisyonuna çevirerek, motoru çalıştırınız.

Eğer ↻ uyarı lambası sürekli yanarsa, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve prosedürü I. adımdan itibaren tekrarlayınız.

ÖNEMLİ Otomobilinizi-acil durumda çalıştırma prosedürüne göre çalıştırdıktan sonra, derhal Tofaş-Fiat servisi ile temasa geçmeniz gerekir. Aksi takdirde, anlatılan prosedürü motoru her çalıştırmak istediğinizde uygulamanız gerekir.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALISTIRILMASI

Eğer akünüz boşalmış ise, motoru çalıştırmak için başka bir akü kullanınız. Bu akünün, boşalan akü ile aynı veya biraz daha yüksek amper değerinde olması gereklidir ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız).

Aşağıdaki işlemleri yapınız (şekil 1):

1) Her iki akünün pozitif (+) kutuplarını takviye kablosu ile birbirine bağlayınız.
2) İkinci bir takviye kablosu ile, yardımcı akünün negatif (-) kutup başını, aküsü boşalmış otomobilin motoru veya vites kutusu üzerindeki 12 şasileme noktasına bağlayınız.

ÖNEMLİ Her iki akünün negatif kutup başlarını direkt olarak birbirine bağlamayınız. Bu işlem esnasında ortaya çıkabilecek kıvılcımlar, aküden sızabilecek patlayıcı gazları ateşleyebilir.

3) Motoru çalıştırınız.
4) Motor çalıştığında, takviye kablo-larını yukarıdaki sıranın tersine göre çıkartınız.

Eğer motor birkaç denemeden sonra çalışmaz ise, kontak anahtarını çevirmeye devam etmeyip, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

Yeterince tecrübeniz yok ise, bu işlemi yapmamınız. Eğer bu işlem doğrak yapılmaz ise, çok sidektrik boşalmasına neden. Ayrıca, akü içinde yer zehirli ve aşındırıcıdır; cilie gözleriniz ile temas etsinse dikkat ediniz.

Ateş ve yanan sigara ile akünün yanına yaklaşmayınız ve kıvılcima sebep olmayınız.

Acil durumlarda, oto- mobilinizi çalıştırmak için kesinlikle akü şarj cihazı

kullanmayınız. Aksi takdirde, elektronik sistemlere ve özellikle de ateşleme ve yakıt besleme kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

OTOMOBİLİN İTEREK vb. ŞEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

Katalitik konvertörlü otomobilleri kesinlikle, iterek, çekerek ve yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz borusuna yakıt dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

Motor çalışmadığı sürece, servo fren sisteminin de çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

LASTİK PATLAMASI

Genel bilgiler

Krikonun ve yedek lasti- ğin kullanımı ile ilgili ola- rak, bu ve bundan sonraki sayfalarda verilen talimatlara uyunuz.

Trafik kurallarına uygun şekilde (dörtlü flaşörü yakarak, üçgen reflektör rak vb.) duran araca dikiniz.

Otomobilde bulunan yolcular, özellikle otomobilin yüklü olması durumunda dışarı çıkmalı ve lastik değiştirilene kadar güvenli bir yerde beklemelidir.

Eğer yol eğimli veya bozuk yüzeyli ise, otomobilin hareket etmesini önlemek için, lastiklerin altına takoz veya uygun olan başka bir nesne yerleştiriniz.

Yedek lastik otomobile özeldir. Bu lastiği kesinlikde başka araçlar üzerinde kullanmayınız. Diğer modellere ait yedek lastikleri de, kesinlikle kendi otomobiliniz üzerinde kullanmayınız

Eğer tekerleklerin tipini değişti- recek iseniz (çelik jantlar yerine alaşım jantlar), tüm bijonları uygun boyutlu yeni bijon seti ile değiştirmeniz gereklidir.

Patlak lastiği mümkün olan en kısa sürede tamir ettiriniz ve yerine takınız.

Bijonları takmadan önce yağla- mayınız. Aksi takdirde bijonlar gevşeyebilir.

Kriko, sadece bulunduğu otomobilin lastiklerini değiştirmek için kullanılmalıdır. Krikoyu kesinlikle başka amaçlar için veya başka modeldeki araçları kaldırmak için kullanmayınız. Kriko, otomobilin altında tamirat yapılırken kesinlikle kullanılmamalıdır.

Eğer kriko doğru olarak yerleştirilmez ise, kaldırılan otomobil düşebilir.

Krikoyu, üzerinde yer alan etikette belirtilenden daha ağır yükleri kaldırmak için kullanmamınız.

Otomobil kaldırılmış durumda iken, kesinlikle motoru çalıştırmayınız.

Eğer römork çekiyor iseniz, otomobili kaldırmadan önce, römorkun otoile bağlantısını sökünüz.

Sürüş esnasında lastiğin yerinden çıkmasını önlemek için bijonları doğru şekilde sıkınız.

Şişirme supabını kesinlikle kurcalamayınız.

Lastiklerin ve yedek lastiğin basınçlarını düzenli olarak kontrol ediniz. Lasıçları "Teknik özellikler" böde verilmiştir.

LASTIĞİN DEĞİŞTİRİLMESİ

- Krikonun ağırlığı 2.3 kg dir.

- Kriko ayar gerektirmez.

- Kriko tamir edilemez. Eğer arızalanır ise, yenisi ile değiştirilmesi gereklidir.

- Kriko üzerine sadece kendi kaldırma kolu takılabilir.

Lastiği aşağıda açıklanan şekilde değiştiriniz:

1) Otomobili; kendiniz ve yolu kullanan diğer kişiler için tehlike yaratmadan, lastiği güvenli bir şekilde değişirebileceğiniz, zemini sağlam olan düz bir yere park ediniz.
2) Motoru durdurunuz ve el frenini çekiniz.
3) Birinci vitesse veya geri vitesse takiniz. Otomatik vitesli otomobillerde, vitesi P konumuna getiriniz.
4) Bagajdaki taban halısını kaldırınız.
5) Vidalı A tespit parçasını (şekil 2) sökünüz.
6) Takım setini çıkartarak, değiştirilecek lastiğin yanına koyunuz.
7) Yedek lastiği dışarı çıkartınız.

8) Eğer otomobilde saç jantlar mevcut ise, jant kapağını sökünüz. Eğer otomobilde alaşim jantlar mevcut ise, janti poyradan daha kolay çıkartmak için otomobili yanlara doğru sarsınız.
9) Takım setindeki anahtarı kullanarak, bijonları yaklaşık yarım tur gevşetiniz.
10) Krikoyu kısmen açınız, daha sonra ön çamurluk tekerlek boşluğundan 32 cm veya arka çamurluk tekerlek boşluğundan 20 cm mesafede (şekil 3) ve otomobilin merkezine doğru 10 cm içeride olacak şekilde (şekil 4) otomobilin altına yerleştiriniz.
II) Kriko kolunu takınız. Daha sonra, kriko üzerindeki A oluşu, otomobilin alt kısmındaki B kenari üzerine oturana kadar krikoyu açınız.

şekil 3

12) Etrafta bulunanlara otomobilin kaldırılacağını belirtiniz. Bu kişiler otomobilden uzakta durmalı ve indirilene kadar otomobile dokunmamalıdırlar.
13) Kriko kolunu çeviriniz ve tekerlek yerden birkaç santimetre yükselene kadar otomobili kaldırınız. Kriko kolunun; ellerinizin yaralanmaması için, yere değmeden serbestçe dönmesi gereklidir. Yaralanmalara sebep olabilecekleri için, krikonun hareketli parçalarına (vidalar veya bağlantı yerleri) dokunmayınız. Eğer elleriniz yağlı ise dikkatle temizleyiniz.

şekil 4

14) Bijonları sökünüz ve tekerleği alınız.
15) Yedek tekerleğin poyra ile temas eden yüzeylerinin temiz olduğundan ve üzerlerinde bijonların daha sonra gevşemesine sebep olabilecek pislikler bulunmadığından emin olunuz.
16) Yedek tekerleği, A delikleri ilgili B pimlerine (şekil 5) denk gelecek şekilde takınız.
17) Dört bijonu sıkınız.

18) Otomobili indirmek için kriko kolunu çeviriniz ve krikoyu çıkartınız.
19) Bijonları şekil 6'da gösterildiği gibi çapraz sıra ile iyice sıkınız.

Otomobiliniz üzerindeki tekerlekleri farklı tipte tekerlekler (saç jantlar yerine alaşım jantlar takmak veya tersini yapmak isterseniz) ile değiştirmek isterseniz, tüm bijonların uygun boyda yenileri ile değiştirilmesi gerekir.

Eğer otomobilinizde alaşım jantlar var ise, lastiği takmak için A merkezleme pimini poyra üzerine vidalayınız (şekil 7). Daha sonra, lastiği takınız ve üç bijonu sıkınız. A merkezleme pimini sökünüz ve son bijonu da yerine takınız.

1) Verilen anahtarı kullanarak, bijonlari sıkınız.
2) Otomobili indiriniz ve krikoyu alınız.
3) Bijonları şekil 6'da gösterilen sıraya göre tamamen sıkınız.

4) Saç jantlar bulunan otomobillerde.

- Şekil 8'de görülen tutucu çemberin A yuvasına oturduğundan ve B kısmının jant kapağının içindeki sembolüne denk geldiğinden emin olduktan sonra, jant kapağını yerine takınız.

- Kapak üzerindeki delik, şişirme supabına karşı gelecek şekilde jant ka-pagını yerine yerleştiriniz (şekil 9). Daha sonra, jant kapağı uygun şekilde yerine oturana kadar, şişirme supabının bulunduğu kısımdan başlayarak kenar kısımlarına bastırınız.

ÖNEMLİ Jant kapağının yerine uygun şekilde takılmaması, otomobil hareket halinde iken düşmesine sebep olabilir.

İşlemi bitirdiğinizde:

1) Yedek lastiği, bagaj içindeki özel bölmesine koyunuz.
2) Otomobil hareket halinde iken titreşim yapmasını önlemek için, kısmen açık durumdaki krikoyu özel bölmesine yavaşça iterek yerleştiriniz.
3) Takımları özel bölmelerine yerleştiriniz.
4) Takımların konduğu bölmeyi yedek lastiğin iç kısmına yerleştiriniz ve A tespit parçası (şekil 10) ile bağlayınız.

Elektrik sistemi üzerinde, sistemin özelliklerini dikkate almadan yanlış

bir şekilde yapılacak değişiklikler ve tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

Eğer mümkün ise, ampulleri bir Tofaş-Fiat servisinde değiştirtiniz. Dış

lambaların doğru olarak çalış- maları ve ayarlanmaları, güvenli sürüş ve kanunlara uygunluk açısından gereklidir.

Halojen ampulleri sadece metal kısımlarından tutunuz. Eğer cam kıs-

mina dokunursanız, ampulün yaydığı ışık miktarı azalır ve ampulün kullanım ömrü de kısalabilir. Kazara ampule dokunmanız halinde, alkol ile nemlendirilmiş bir bez ile silip, kurumaya bırakınız.

Halojen ampuller yüksek basınçlı gaz içerirler ve kırılmaları halinde etrafal

cam parçacıkları sıçrayabilir.

GENEL BİLGİLER

— Lambalardan biri çalışmıyor ise, ampulü değiştirmeden önce sigortayı kontrol ediniz.
- Sigortaların yerleri için "Bir sigortanın atması" bölümüne bakınız.
- Yanmayan bir ampulü değiştirmeden önce, bağlantı yerinin oksitlenip oksitlenmediğini kontrol ediniz.
- Yanan ampuller, aynı tip ve güçte ampuller ile değiştirilmelidir.
— Ampul değişiminden sonra, far yüksekligini; güvenlik sebebi ile daima kontrol ediniz.

AMPUL TIPLERİ

Otomobil üzerinde farklı tiplerde ampuller (şekil II) mevcuttur:

A Tamamen cam ampuller Bastırınca yerlerine oturur. Çıkart- mak için sadece çekiniz.
B Pim kilitli ampuller Ampulü tutucusundan çıkartmak için, bastırarak saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çeviriniz.
C Tüp ampuller Bağlantı yerlerinden çekerek çıkar- tiniz.
D Halojen ampuller Çıkartmak için, tutucu yaydan kur- tarınız.

AMPUL	TİPİ - şekil II	GÜCÜ
Uzun farlar	D	55W
Kısa farlar	D	55W
Ön park lambaları	A	5W
Ön sinyal lambaları	B	21W
Yan sinyal lambaları	A	5W
Arka park lambaları	B	5W
Stop lambaları	B	21W
İlave stop lambası (3. stop lambası)	-	5W
Arka sinyal lambaları	B	21W
Geri vites lambası	B	21W
Arka sis lambası	B	21W
Plaka lambası	A	5W
Ön tavan lambası	C	10W
Arka tavan lambası	C	10W
Bagaj lambası	C	5W

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

ÖN PARK LAMBALARI şekil 12

12V-5W ampullerin değiştirilmesi:

1) A tırnağını aşağı doğru çekerek, koruyucu kapağı çıkartınız.
2) B ampul tutucusunu; saat ibrelerinin tersi yönde çevirip, çıkartınız.

3) C ampulünü alınız ve yenisi ile değiştiriniz.
4) Koruyucu kapağı, doğru olarak tekrar yerine takınız.
3) C ampulünü alınız ve yenisi ile değiştiriniz.
4) Koruyucu kapağı, doğru olarak tekrar yerine takınız.

KISA FARLAR

Halojen ampulün (HI tipinde, 12V-55W) değiştirilmesi:

1) A tırnağını (şekil 13) aşağı doğ- ru çekerek, kapağı çıkartınız.
2) A tutucu klipsini (şekil 14) çıkar- tip, B ampulünü dışarı doğru çekiniz ve yenisi ile değiştiriniz.
3) Metal parça üzerindeki turnakların far yuvası üzerindeki özel oyuklara oturduğundan emin olarak, yeni ampulü takınız. Tutucu klipsi tekrar yerine takınız.
4) Koruyucu kapağı, doğru olarak tekrar yerine takınız.

Halojen ampulün (HI tipinde, 12V-55W) değiştirilmesi:

1) B tırnağını (şekil 13) aşağı doğru çekerek, kapağı çıkartınız.
2) C tutucu klipsini (şekil 14) çıkar- tıp, B ampulünü dışarı doğru çekiniz ve yenisi ile değiştiriniz.
3) Metal parça üzerindeki tırnakların far yuvası üzerindeki özel oyuklara oturduğundan emin olarak, yeni ampulü takınız.
4) Koruyucu kapağı, doğru olarak tekrar yerine takınız.

ÖN SİNYAL LAMBALARI şekil 15

Turuncu renkli ampulün (12V-21W) değiştirilmesi:

1) A ampul tutucusunu; saat ibrelerinin tersi yönde çevirip, çıkartınız.
2) B ampulünü hafifçe bastırarak ve saat ibrelerinin tersi yönde çevirerek çıkartınız.
3) Ampulü yenisi ile değiştiriniz ve ampul tutucusunu, saat ibreleri yönünde çevirerek yerine takınız.

YAN SİNYAL LAMBALARI şekil 16

12V-5W ampulün değiştirilmesi:

1) A tırnağının serbest kalması için; sinyal camını, eliniz ile otomobilin arka tarafına doğru itiniz.
2) Üniteyi dışarı çıkartınız
3) Hafifçe çevirerek, ampul tutucusunu çıkartınız ve bastırınca yerine oturan ampulü yenisi ile değiştiriniz.

şekil 15

Herhangi bir ampulün değiştirilmesi:

1) Bagajın iç kısmından, A bağlantı vi-dasını sökerek, B kapağını (şekil 17) çıkartınız.

2) Vidalı iki bağlantı parçasını söke- rek. E ampul tutucusunu (şekil 18) çi- kartınız.
3) Hafifçe bastırıp, saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çevirerek, ampulleri çıkartınız.

Ampul tutucusu aşağıdaki ampulleri içerir:

A - Stop lambaları için 12V-21W'lik ampul
B - Sinyal lambaları için 12V-21W'lik ampul
C - Geri vites lambaları için 12V-21W'lik ampul
D - Arka sis lambaları için 12V-21W' lik ve park lambaları için 12V-5W'lik ampul.

ÜÇÜNCÜ STOP LAMBASI şekil 19-20

Herhangi bir ampulün değiştirilmesi

1) Beşinci kapı iç panelini (A-şekil 19) tespit eden 8 adet vidayı (4 tanesi görünür durumdadır, 4 tanesi ise lastik kapakların altında yer alır) sökünüz.
2) Görünür durumda olan 2 tespit butonunu (B ve C) ve görülemeyen 2 yan tespit butonunu sökünüz.
3) A panelini çıkartınız.
4) Takım setinde yer alan tornavidanın sapını kullanarak, lamba ünitesini beşinci kapıya tespit eden 3 adet somunu ve sinyal lambalarının elektrik bağlantısını sökünüz.

ÖNEMLİ Yerine takarken; 3 adet somunu, tornavidanın metal uç kısmını levye gibi kullanmadan sıkınız.

5) D ampul tutucusunu (şekil 20) E lamba camına tespit eden 3 adet vida-yı sökünüz.

Bu durumda 10 adet F ampulüne ulaşılabilir

PLAKA LAMBASI şekil 21-22

12V-5W ampulün değiştirilmesi:

1) A tutucusunu bir tornavida ile bastırarak, plaka lambası ünitesini çıkartınız.

2) B lamba ünitesini alınız.

3) C ampul tutucusunu hafifçe çevirerek çıkartınız ve bastırınca yerine oturan D ampulünü yenisi ile değiştiriniz.

iç LAMBALARDAN BİRİNİN YANMASI

ÖN TAVAN LAMBASI ÜNİTESİ

12V-10W tüp ampullerin değiştirilmesi:

I) A plastik kapaklarını (şekil 23) çıkınız.

2) İki adet B vidasını sökünüz ve tavan lambası ünitesini; ön cama bakan bölümden aşağı doğru kaydırınız.

3) Elektrik soketini çıkartınız.

şekil 20

4) A tırnağını (şekil 24) bastırınız ve B kapağını çıkartınız.
5) Yanan ampulü değiştiriniz.
6) Elektrik soketini takınız, sonra tavan lambası ünitesini yerine oturtunuz ve üniteyi vidalar ile bağlayınız. Plastik kapakları yerlerine takınız.

ARKA TAVAN LAMBASI ÜNİTESİ

12V-10W tüp ampulün değiştirilmesi:

I) Şekil 25'te A'ya bakınız.
2) B lamba camını çıkartınız ve C am- pulünü değiştiriniz.

BAGAJ LAMBASI

12V- 5W tüp ampulün değiştirilmesi:

1) A tırnağını (şekil 26) bir torna- vida ile bastırınız ve lamba camını çı- kartınız.
2) Üniteyi çıkartınız ve B ampulünü değiştiriniz.

şekil 23

GENEL BİLGİLER şekil 27

Eğer elektrikli cihazlardan herhangi birisi çalışmıyor ise, sigortasını kontrol ediniz. C iletkeninin kopmamış olması gerekir. Eğer bir kopukluk var ise, sigortayı aynı amper değerinde (aynı renkte) yenisi ile değiştiriniz.

A - Sağlam sigorta

B - Atmış sigorta

şekil 27

Atmış bir sigortayı, kesinlikle yeni bir sigortadan başka bir şeyle değişiniz. Daima aynı renkte si-ullanınız.

Sigortaları, daha yüksek amper değerinde sigortalar ile değiştirmeyiniz: IN TEHLİKESİ.

Eğer genel sigortalardan (maksi sigorta) biri atarısa, herhangi bir müdahaleunmayınız. Otomobilini- ofaş-Fiat servisinin görmeğlayınız.

Herhangi bir sigortayı değiştirmeden önce, kontak anahtarının yerinden (*)mış olduğunu ve tüm kli cihazların devre dışı ol-ı kontrol ediniz.

Eğer sigorta tekrar atar- sa, otomobilin incelenme- si için bir Tofaş-Fiat servi- masa geçiniz.

Sigortaların yerleri için, ilerideki sayfalarda yer alan tablolara bakınız.

SIGORTALARA ULAŞILMASI

A,B,C sigortalarına (şekil 32) ulaşılması:

- A vidalarını (şekil 28) sökünüz, B kapağının sol tarafını hafifçe bastırınız ve tutucu tırnaklarından kurtararak ka-pağı alınız.

D sigortalarına (şekil 32) ulaşılması:

- Torpido gözünü açınız, daha sonra vidaları sökünüz ve torpedo gözünü dışarı alınız (şekil 29).

E sigortalarına (şekil 33) ulaşılması:

- A vidasını (şekil 30) sökünüz ve koruyucu B kapağını çıkartınız.

F sigortalarına (şekil 33) ulaşılması:

- A vidasını (şekil 31) sökünüz ve B kapağını çıkartınız.

G sigortalarına (şekil 33) ulaşılması:

- Bu sigortalar akü taşıyıcısının üzerinde yer alırlar.

Korunan devre	Amper değeri	Yeri (şekil 32-33)
Sinyal lambaları	10	A (13)
Sağ ön park lambası	10	A (6)
Sol ön park lambası	10	A (7)
Sağ arka park lambası	10	A (7)
Sol arka park lambası	10	A (6)
Sağ kısa far	10	A (4)
Sol kısa far	10	A (8)
Sağ uzun far	10	A (1)
Sol uzun far	10	A (2)
Arka sis lambası	10	A (13)
Geri vites lambası	7,5	A (6)
Dörtlü flaşör	10	A (14)
Stop lambaları	10	A (13)
Üçüncü stop lambası	10	A (13)
Sağ plaka lambası	10	A (6)
Sol plaka lambası	10	A (7)
Ön tavan lambası	10	A (12)
Arka tavan lambası	10	A (12)
Bagaj lambası	10	A (12)
Torpido gözü lambası	10	A (12)
Park lambaları uyarı lambası	10	A (6)
Uzun farlar uyarı lambası	10	A (2)
Arka sis lambası uyarı lambası	10	A (13)
Arka cam rezistansı uyarı lambası	10	C (6P)
Ses sistemi aydınlatması	10	A (6)
Çakmak aydınlatması	10	A (6)
Ön panel üzerindeki kalorifer-klima kumandaları aydınlatması	10	A (7)
Ön panel üzerindeki kumanda butonları aydınlatması	10	A (6)
Kontak ünitesi	40 (MAKSİ SIGORTA)	F
Hava yastığı	10	C (6P)
Fiat ŞİFRE sistemi (+ anahtar)	7,5	B (3A)
Fiat ŞİFRE sistemi (+ akü)	7,5	B (6A)
Uzaktan kumanda elektrik besfemesi	7,5	C (1P)

Korunan devre	Amper değeri	Yeri (şekil 32-33)
Uzaktan kumanda alicisi	10	A (12)
Kapı kilitleme/açma elektrik beslemesi	20	A (3)
Ses sistemi	20	A (3)
Ses sistemi	10	C (1P)
ABS	7,5	B (4A)
ABS	60 (MAKSI SİGORTA)	F
Klima, kompresör rölesi bobini	7,5	B (1A)
Kompresör (klimali tipler)	20	B (5A)
Korna	20	A (11)
Çakmak	20	C (2P)
Far ayar tertibatı	10	A (8)
Elektrik kumandalı ön cam açma/kapatma tertibatı (tek dokunuşlu)	25	C (3P)
Elektrik kumandalı arka cam açma/kapatma tertibatı	25	C (3P)
Arka cam rezistansı	30	A (15)
Ön cam sileceği	20	A (10)
Ön cam yıkama pompası	20	A (10)
Arka cam sileceği	20	A (10)
Gösterge tablosu aydınlatması	10	A (6)
Korunan devre	Amper değeri	Yeri (sekil 32-33)
Arka cam yıkama pompası	20	A (10)
Isıtmalı dış dikiz aynaları	30	A (15)
Elektrik kumandalı dış dikiz aynaları	7,5	C (6P)
Opsiyonel sistemler	80 (MAKSİ SİGORTA)	F
Dahili fan (kaloriferli tipler)	20	A (9)
Radyatör fanı (kaloriferli tipler)	30 (MAKSİ SİGORTA)	F
Radyatör fanı (klimalı tipler)	40 (MAKSİ SİGORTA)	F
Fan motoru (klimalı tipler)	30	A (5)
Enjeksiyon sistemi	30 (MAKSİ SİGORTA)	F
Enjeksiyon sistemi (+ akü)	7,5	B (6A)
Klima sistemi için akü taşıyıcısı braketi	7,5	B (1A)
Gösterge tablosu elektrik beslemesi (+ akü)	10	A (12)
Gösterge tablosu elektrik beslemesi ve kontrol (+ anahtar)	10	A (13)
Elektronik enjeksiyon rölesi bobini	7,5	B (3A)
Fan rölesi bobini	7,5	B (3A)
Yakıt pompası rölesi bobini	7,5	B (3A)
Lamda sensörü isıtıcısı ve solenoid valf için enjeksiyon rölesinden sonra + 30 sinyali	15	E

Korunan devre	Amper değeri	Yeri (şekil 32-33)
Sigortalar: 6 - 7 - 13 - 1P - 6P	40 (MAKSİ SIGORTA)	F
Sigortalar: 5 - 9 - 10 - 11 - 12 - 14 - 15	80 (MAKSİ SIGORTA)	F
Sigortalar: 3 - 4 - 8 - 3P - 4P - 5P	80 (MAKSİ SIGORTA)	F
Enjeksiyon kontrol ünitesi (+ anahtar)	10	B (3A)
Enjeksiyon kontrol ünitesi (+ akü)	7,5	B (6A)
Bağlantılı kontrol ünitesi	80 (MAKSİ-SIGORTA)	F
Elektrik kumandalı camların kontrol ünitesi	7,5	C (1P)
Kapı kilitleme-açma kontrol ünitesi	20	A (3)
Elektrik kumandalı camlar/kapı kilitleme-açma kontrol ünitesi	7,5	C (1P)
Elektrik kumandalı camlar/kapı kilitleme-açma kontrol ünitesi	25	C (4P)
Otomatik vites kutusu	80 (MAKSİ SIGORTA)	F
Akü elektrik beslemesi (otomatik vitesli tipler)	10	G
Kontak ünitesi elektrik beslemesi (otomatik vitesli tipler)	10	G

AKÜNÜN BOŞALMASI

Öncelikle; akünün zayıflamasını engelleyip, uzun ömürlü olmasını sağlamak için “Otomobilin bakımı” bölümlünü okuyunuz.

AKÜNÜN DOLDURULMASI

Aküyü çok düşük bir amper değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir süre içerisinde, yavaşça doldurmanız tavsiye edilir. Akünün çok uzun bir süre şarj edilmesi, zarar görmesine sebep olabilir.

Aşağıdaki işlemleri yapınız:

1) Akü kutup başlarının elektrik bağlantılarını sökünüz.

ÖNEMLİ Eğer otomobilde alarm sistemi mevcut ise, alarm sistemini devre dışı bırakınız.

2) Şarj cihazı kablolarını akü kutup başlarına bağlayınız.

3) Şarij cihazını çalıştırınız.

4) Şarj işlemini tamamladığınız zaman, akü bağlantılarını sökmeden önce şarj cihazını kapatınız.

5) Kabloları, akü kutup başlarına doğru olarak tekrar bağlayınız.

Akü suyu zehirli ve aşındırcıdır. Deri veya gözler ile temas ettirmeyiniz.

Aküyü doldurma işlemi, iyi havalandırmalı ve alevlerden veya muhtemel kıvılcım kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır; patlama ve yangın tehlikesi.

OTOMOBİLİN TAKVIYE İLE ÇALIŞTIRILMASI

Bu bölümde yer alan "Otomobilin takviye ile çalıştırılması" kısmına bakınız.

Motoru çalıştırmak için kesinlikle akü şarj cihazı kullanmayınız. Bu şekilde,

elektronik sistemlere ve özellikle de ateşleme ve yakıt besleme elektronik kontrol ünitelerine zarar verebilirsiniz.

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI

KRİKO İLE

Bu bölümde yer alan "Lastik patlaması" kısmına bakınız.

Kriko, sadece ait olduğu otomobilin lastik değişimi için kullanılmalıdır. Kriko

başka amaçlar için, örneğin başka otomobillerin kaldırılması için kullanılmamalıdır. Krikoyu kesinlikle otomobilin altında tamirat yapmak için kullanmayınız.

Eğer kriko doğru olarak yerleştirilmez ise, kaldırılan otomobil düşebilir.

Krikoyu, üzerinde yer alan etikette belirtilenden daha ağır yükleri kaldırmak için kullanmayınız.

Aşağıdaki açıklamaları göz önünde bulundurunuz:

- Kriko ayar gerektirmez.

• Kriko tamir edilemez. Eğer arızalanır ise, yenisi ile değiştirilmesi gereklidir.
• Kriko üzerine sadece kendi kaldırma kolu takılabilir.

GARAJ KRİKOSU İLE

Ön taraftan

Otomobil sadece, kriko tablası ile vites kutusu-diferansiyel ünitesi arasına, (şekil 34'te gösterildiği gibi) düz bir tahta parçası veya kauçuk bir parça yerleştirildikten sonra kaldırılabilir.

Karterin altına ses izolasyon paneli monte edilmiş olan tipler ön taraftan kaldırılamazlar.

Arka taraftan

Otomobil sadece, kriko tablası şekil 35'te gösterildiği gibi yerleştirilerek kaldırılabilir.

Yan taraflardan

Otomobil sadece, orta kapı direğinin alt kısmından; kriko tablası, özel bir destek parçası kullanılarak yerleştirildikten sonra kaldırılır. Alternatif olarak, bir tahta parçası kullanılabilir (şekil 36 - boyutlar mm olarak verilmiştir).

Yan traversin A çıkıntısı, tahta parça- sının B oluğu içine oturmalıdır.

Otomobil, liftin kollarının uç kısımları şekil 37'de gösterilen bölgelere yerleştirilerek kaldırılmalıdır.

Liftin kollarının, otomobilin karoserini veya yan trimi zorlamamasına çok

dikkat ediniz. Liftin kollarını doğru olarak ayarlayınız ve eğer gerekiyor ise, tahta veya lastik bir takoz yerleştiriniz.

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

Çeki kancası, otomobiliniz ile birlikte standart olarak verilir ve bagaj taban halısının altında takımların bulunduğu bölme içinde yer alır.

Çeki kancasının takılması:

1) Çeki kancasını bulunduğu yerden çıkartınız.
2) Çeki kancasını, arkadaki dişli pim (şekil 38) veya öndeki dişli pim (şekil 39) üzerine sonuna kadar vidalayınız.

Otomobil çekilirken, çeki kancası ve otomobilin çekilmesi ile ilgili özel tra-

fik kurallarına uyulması gerekir.

Otomobili çekmeye başlamadan önce; kontak anahtarını önce MAR,

sonra STOP pozisyonuna çeviriniz. Anahtarı çıkartmayınız. Eğer anahtar çıkartılır ise, direksiyon otomatik olarak kilitlenir ve te- kerleklerin dönmesi engellenir.

Otomobil motor çalışmadan çekilirken, servo fren sisteminden ve hidro-

lik direksiyon sisteminden yararlanamadığınız için, fren pedalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet gerekir. Otomobilin çekilmesi için, esnek kablolar/halatlar kullanmayınız ve ani hareketlerden (hızlanma/yavaşlama) kaçınınız. Bağlantı elemanının, temasta bulunduğu parçalara zarar vermediğinden emin olunuz.

Otomobilin çekilme sebebi vites katusu ile ilgili değil ise;

• vites kolunu N konumuna getiriniz,
• 30 km/sa'ten hızlı gitmeyiniz,
• otomobili 20 km'den daha uzun bir mesafe boyunca çekmeyiniz.

Eğer otomobilin çekilmesini gerektiren sebep vites kutusu ile ilgili veya otomobilin çekilmesi gereken mesafe 20 km'den uzun ise, otomobil çekilirken ön tekerleklerinin yol ile temasının kesilmesi gerekir.

Otomatik vitesli otomobiller, sadece kısa bir mesafe boyunca çekilebilir.

Eğer otomobilin uzun bir mesafe boyunca çekilmesi gerekiyor ise, vites kutusunun çalışmaması için dinamik tekerleklerin yol ile temasını kesiniz.

BİR KAZA OLMASI

• Sakin olmak önemlidir.
• Eğer doğrudan kaza ile ilgili değil iseniz, kazadan en az 10 metre mesa-fede durunuz.
  – Eğer otobanda iseniz, otomobiliniz ile emniyet şeridini kapatmayınız.
• Motoru durdurunuz ve dörtlü flaşörü yakınız.
  – Eğer gece ise, farlarınız ile kaza yerini aydınlatınız.
  – Dikkatli davranınız, ezilme tehlikesine karşı kendinizi koruyunuz.
• Kırmızı üçgen reflektörü, açıkça gö- rülebileceği ve otomobilden gerektiği kadar uzağa yerleştirerek, kazaya dikkat çekiniz.

• Mümkün olduğu kadar doğru bilgi vererek, acil yardım çağırınız. Otobanda iseniz özel acil durum telefonlarını kullanınız.

• Otobanda, özellikle görüş kötü ikenığılmalar olduğunda, diğer araçların duran araçlara çarpma ihtimali oldukça yüksektir. Derhal aracınızdan çıkınız ve bariyerlerin arkasına sığınıniz.

• Eğer kapılar açılmıyor ise, otomobilden çıkmak için lamine ön camı kır-maya çalışmayınız. Arka cam ve yan camlar daha kolay kırılır.
• Kazaya karışan araçların kontak anahtarlarını çıkartınız.
• Eğer benzin veya başka kimyasal maddelerin kokusunu alırsanız, sigara içmeyiniz ve tüm sigaraların söndürüldüğünden emin olunuz.
• Ne kadar küçük olurlarsa olsunlar, yangınları söndürmek için; yangın söndürücü, battaniye, kum veya toprak kullanınız. Kesinlikle su kullanmayınız.

HERHANGİ BİRİNİN YARALANMASI

-Yaralıyı kesinlikle yalnız bırakmayınız. Kazaya doğrudan karışmayanlar için de, yardım etme zorunluluğu vardır.

- Yaralının etrafına toplanmayınız.

- Yaralıyı, yardımın gelmekte olduğuna ve kısa sürede ulaşacağını ikna ediniz. Paniğe kapılması halinde, yaralıyı sakinleştirmek için yakınında durunuz.

- Yaralıları tutan emniyet kemerlerini çözünüz veya kesiniz.

- Yaralıya içecek bir şey vermeyiniz.

- Aşağıdaki durumlar haricinde, yaralıyı kimildatmayınız.

– Yaralı kişiyi sadece, otomobilin yanma tehlikesi varsa, suya gömülüyorsa veya bir uçurumdan aşağı düşmesi ihtimali varsa, ya da benzeri durumlarda otomobilden çıkartınız. Yaralının kollarını veya bacaklarını çekmeyiniz, başını eğmeyiniz ve vücudunu mümkün olduğu kadar düz tutunuz.

İLK YARDIM ÇANTASI

İlk yardım çantasında (şekil 40) en azından aşağıdaki bulunmalıdır:

– Yaraları örtmek ve temizlemek için steril gazlı bez.

- Değişik genişliklerde sargı bezleri.

– Değişik boyutlarda antiseptik yara bantları.

- Bir rulo flaster.

- Bir paket pamuk.

- Bir şişe dezenfektan.

- Bir paket kağıt mendil.

– Yuvarlak uçlu bir makas.

- Bir cimbiz.

– İki adet turnike (kanamayı durdurmak için).

İlk yardım çantasına ilave olarak, otomobilde bir yangın söndürücü ve battaniye bulundurulması da uygundur.

Fiat Brava; periyodik bakım işlemleri de dahil olmak üzere, her şeyi ile yepyeni bir otomobildir. Örneğin; geleneksel 1.500 kilometrede yapılan bakım bu otomobilde gereksiz bulunarak, ilk periyodik bakım 20.000 kilometrede yapılmaktadır. Bununla birlikte; sıvı seviyelerinin, lastik basınçlarının kontrolü gibi rutin bakım işlemleri yapılmalı ve gerekiyor ise seviyeler tamamlanmalıdır.

Otomobilinizi yıllarca mükemmel bir durumda tutabilmenin ve onun emniyetli, çevre dostu ve ekonomik kullanım özelliklerini koruyabilmenin en iyi yolunun uygun bir şekilde bakımının yapılması olduğunu unutmayınız.

Garantinin geçerli olması için; △ sembolü ile belirtilen bölümlerdeki bakım kurallarını uygulamanızın gerekli olduğunu da aklınızdan çıkartmayınız.

PERİYODİK BAKIM 161

PERİYODİK BAKIM TABLOSU 162

ÖN/ARKA CAM SİLECEKLERİ 178

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA 180

KAROSER 180

OTOMOBİLİN İÇİ 183

PERİYODİK BAKIM

Otomobilinizin uzun yıllar mükemmel durumda kalabilmesi için, bakımının doğru olarak yapılması şarttır.

Bu sebeple, Tofas her 20.000 kilometrede bir yapılan kontrol ve bakım işlemi programlamıştır. Bu periyodik bakımlarda yapılacak olan işlemler Periyodik Bakım Tablosu'nda verilmiştir.

ÖNEMLİ Üretici firma periyodik bakım kuponlarında belirtilen kontrollerin yapılmasını talep eder. Aksi takdirde, garanti iptal edilebilir.

Periyodik bakım işlemleri yetkili Tofaş-Fiat servislerinde uygulanır. Bu bakım hizmetlerinin yapılması için, yetkili servisler otomobil sahibinden belirli bir miktarda ücret talep ederler.

Eğer yapılması gereken işlemlere ek olarak parça değişimi veya tamiratlar gerekiyor ise, bu işlemler sadece müşterinin onayı alınarak yapılır.

Garanti süresi içinde değiştirilen motor yağı ve filtre gibi sarf malzemelerinin ücreti müşteriden alınır.

ÖNEMLİ Küçük sızıntılar gibi ufak problemlerde, bir sonraki periyodik bakım için kilometrenin dolması beklenmeden derhal yetkili bir Tofaş-Fiat servisine başvurulmalıdır. Otomobiliniz periyodik bakım için gereken kilometreyi doldurmasa bile yılda en az bir kez bakımının yapılması gerekir.

ÖNEMLİ Eğer otomobil sık sık römork çekmek için kullanılıyor ise, peri-

yodik bakımları daha sık yaptırınız.

DİKKAT 1.3 ve 1.9 dizel motorlarda motor yağı ve motor yağ filtresi değişimi her 10.000 km'de bir yapılması gerekmektedir.

PERİYODİK BAKIM TABLOSU

Aşağıdaki bakımlar her 20.000 km'den sonra yapılmalıdır.

	1000 km	20	40	60	80	100	120	140	160	180
Lastiklerin aşınma ve durumlarının kontrolü, gerekirse basınç ayarı		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Aydınlatma sistemi kontrolü (farlar, sinyal lambaları, dörtlü flaşörler, bagaj, yolcu kabini, torpedo gözü aydınlatması, uyarı lambaları, vs)		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Ön cam yıkama/silme sistemi kontrolü, fiskiyelerin ayarı		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Ön cam ve arka cam silecekleri pozisyon ve aşınma kontrolü		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Ön disk fren balataları aşınma ve uyarı lambası çalışma kontrolü		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Arka fren disk balatası durumu ve aşınma kontrolü (sadece 2.0 20V tipleri)			●		●		●		●
Arka kampanalı fren balatası durumu ve aşınma kontrolü				●			●			●
Karoser ve taban kaplaması, borular (egzoz - yakıt, frenler) ve kauçuk parçaların (Körükler - hortumlar - burçlar gibi) fren ve yakıt sistemi esnek boruları kontrolü	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
Çeşitli kayışların durumlarının kontrolü ve gerekliyor ise ayarı (otomatik kayış gergisiyle takılan kayışlar hariç)	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
El freni kursunun kontrolü ve ayarı			●		●		●		●
Yakıt buhari geri kazanım sistemının kontrolü					●				●
Yakıt filtresi değişimi		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Hava filtresi değişimi		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Sıvı seviyelerinin tamamlanması (motor soğutma, frenler, ön cam yıkama, akü, vs)		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Triger kayışı durumunun kontrolü		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Triger kayışı değişimi (*)							●
Bujilerin kontrolü gerekirse değişimi (benzin motorlu tipler)		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Motor kontrol sistemlerinin çalışma kontrolü (test cihazı ile)			●		●		●		●
Manuel vites kutusu yağ seviyesi kontrolü (60.000 km.de değişimi)		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Otomatik vites kutusu yağ seviyesi kontrolü (değişimi 20.000 km.de bir)		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Motor yağı değişimi		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Motor yağ filtresi değişimi		●	●	●	●	●	●	●	●	●
Fren hidrolik sıvısı değişimi (veya her 2 yılda bir)				●			●			●
Polen filtresi değişimi (veya her yıl) (mevcut ise)		●	●	●	●	●	●	●	●	●

(*) veya zor şartlarda (soğuk hava, şehir içi trafikte uzun süre bekleme) kullanımlarda 3 yılda bir veya yapılan kilometreye bakılmaksızın her 5 yılda bir.

YILLIK BAKIM PLANI

Bir yıl içerisinde, 20.000 km'ye ulaşılmadan (örneğin; yaklaşık 10.000 km) aşağıdaki periyodik kontroller yapılmalıdır:

- Lastiklerin durumu/aşınması kontrolü ve gerekirse basınçlarının ayarı (yedek lastik dahil).

- Aydınlatma sistemi kontrolü (farlar, sinyaller, dörtlü flaşör, bagaj lambası, yolcu kabini aydınlatma lambası, uyarı lambaları).

- Ön cam silecekleri çalışma kontrolü, fiskiye ayarı.

- Ön cam silecekleri aşınma/ pozis-yon kontrolü.

- Ön fren balataları durum ve aşınma kontrolü.

- Gözle kontroller: motor, vites katusu, transmisyon, borular (egzoz, yakıt pompası, frenler), kauçuk parçalar (körükler-hortumlar-burçlar, vb), fren ve yakıt sistemi esnek boruları.

- Akü şarj durumunun kontrolü.

- Çeşitli kayışların gözle kontrolü.

- Sıvıların kontrolü ve gerekiyor ise tamamlanması (motor soğutma, fren hidrolik, ön cam yıkama, akü, vb).

- Motor yağının değiştirilmesi.

- Motor yağ filtresinin değiştirilmesi.

- Polen filtresinin değiştirilmesi (bazı tiplerde).

İLAVE KONTROLLER

Her 1000 km'de veya uzun yolcu-luklardan önce, kontrol ve gerekiyor ise seviyelerin tamamlanması;

- motor yağı seviyesi

- soğutma suyu seviyesi

- fren hidrolik sıvısı seviyesi

- direksiyon hidroliği seviyesi

- akü suyu (elektrolit) seviyesi

- cam yıkama sıvısı seviyesi

- lastik durumları ve basınçları.

Özellikle Fiat marka otomobiller için hazırlanmış ve üretilmiş E ürünlerini kullanmanız tavsiye edilir ("Teknik Özellikler" bölümünde verilen "Kapasiteler" tablosuna bakınız).

ÖNEMLİ - Motor yağı

Eğer genellikle aşağıda belirtilen koşullar söz konusu ise, motor yağını Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştiriniz;

- römork çekilmesi,

- tozlu yollarda kullanım,

- 0°C'den daha düşük hava sıcaklıklarında sürekli tekrar edilen kısa yolculuklar (7-8 km'den daha az),

- otomobilin sık sık rölantide çalışır halde bırakılması veya düşük hızda uzun mesafeler katedilmesi (taksiler veya dağıtım yapan otomobiller gibi), ya da otomobilin çok sık kullanılmaması.

ÖNEMLİ - Hava filtresi

Eğer otomobilinizi tozlu yollarda kullanıyor iseniz; hava filtresini Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilenden daha sık değiştiriniz.

Eğer otomobilinizi kullanış şekliniz ile ilgili olarak, motor yağı veya hava filtresini ne kadar sürede değiştirmeniz gerektiği konusunda şüpheye düşerseniz, bir Tofas-Fiat servisine danışınız.

ÖNEMLİ - Polen filtresi (klimalı tiplerde)

Eğer otomobilinizi tozlu ve aşırı kirli ortamlarda kullanıyor iseniz, filtre elemanını daha sık değiştirmeniz gerekir. Özellikle yolcu kabinine giren hava miktarı azaldığında, filtre elemanının değiştirilmesi gerekir.

ÖNEMLİ - Akü

Akü suyunun (elektrolit) donması ihtimalinden kaçınmak için, tercihan soğuk mevsimlerin başında akü şarj durumunun kontrol edilmesi gerekir.

Eğer otomobil genellikle kısa yolculuklar için kullanılıyor ise veya üzerinde özellikle piyasadan alınan ve kontak anahtarı çıkartıldığı zaman bile sürekli elektrik tüketen aksesuarlar varsa, bu kontrolün daha sık yapılması gereklidir.

Otomobilin bakımı bir Tofaş-Fiat servisinde yaptırılmalıdır. Rutin bakım

işlemlerine müdahale ettiğinizde ve ufak tamir işlerini kendiniz yapmak istediğinizde; daima uygun teçhizatları, orijinal Opar yedek parçalarını ve gerekli sıvıları kullandığınızdan emin olunuz. Eğer hiç tecrübeniz yoksa, bu işlemleri kendiniz yapmayınız.

SEVIYE KONTROLLERİ

Motor bölmesinde çalışırken sigara içmeyiniz; bu bölümde bulunabilecek alev alabilir gazlar ve buhar-lar yangına sebep olabilir.

şekil 1 - 1.6 16v tipleri

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - Hidrolik direksiyon yağı

Seviye tamamlarken, farklı tipteki sıvıları birbirleri ile karıştırmayınız; bunlar birbirleri ile uyumlu değil- dir ve otomobilin zarar görmesi- ne sebep olabilirler.

şekil 2 - 1.6 16V otomatik vitesli tipler

1. Motor yağı - 2. Akü - 3. Fren hidrolik sıvısı - 4. Cam yıkama sıvısı - 5. Motor soğutma suyu - Hidrolik direksiyon yağı - 7. Otomatik vites kutusu yağı

MOTOR YAĞI şekil 3

Motorun yağ seviyesi, otomobil düz bir yerde iken ve motoru durdurduktan yaklaşık 5 dakika sonra kontrol edilmelidir.

Yağ seviyesi, çubuk üzerindeki MIN ve MAX referans işaretleri arasında olmalıdır. MIN ve MAX referans işaretleri arasındaki bölüme karşı gelen yağ miktarı yaklaşık 1 litredir.

Eğer motor sıcak ise; yanma tehlikesi olduğundan dolayı, ellerinizi mputu altına sokarken çok i olunuz.

Motor sıcak iken; elektrikli fanın çalışmaya başlayıp, yaralanmalara sebep olaini unutmayınız.

Eğer yağ seviyesi MIN referans işaretine yakın veya altında ise, doldurma deliğinden MAX seviyesine ulaşana kadar yağ doldurunuz.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini geçmemelidir.

Otomobil yeni iken, motor parçaları birbirine alışmalıdır. Motor yağı tüketimi, ancak 5.000 - 6.000 km yol yapıldıktan sonra normal haline gelir.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takılarak, tehurumlara sebep olabilirler.

şekil 3

Motorda mevcut olan yağlardan değişik özelliklere sahip yağlar ile seviye tamamlamayınız. Sadece, yarı sentetik yağ ("Teknik Özellikler" bölümündeki "Yağ ve Sıvıların Teknik Özellikleri" kısmına bakınız) kullanımı ile, bakım programında planlanan süreler garanti edilir.

ÖNEMLİ Motor yağını tamamladıktan veya değiştirdikten sonra, motoru birkaç saniye çalıştırınız ve motoru durdurup birkaç dakika bekledikten sonra yağ seviyesini kontrol ediniz.

Kullanılmış motor yağları ve yağ filtreleri çevreye zarar veren maddeler icerirler. Yağ ve filtre değişimi için bir Tofas-Fiat servisine gitmeniz tavsiye edilir. Servisler, kullanılmış yağ ve filtrelerin; kanunlara uygun ve çevreye zarar vermeyecek bir şekilde yok edilmesini sağlayan sistemlerle donatılmaktadır.

OTOMATİK VİTES KUTUSU YAĞI

Yağ seviyesi; vites kolu P konumunda, otomobil düz bir zemin üzerinde ve motor rölantide normal çalışma sıcaklığında çalışıyor iken kontrol edilmelidir.

1) Seviye ölçme çubuğunu (şekil 4) çıkartınız.
2) Çubuğu temiz ve tüy bırakmayan bir bez ile temizleyiniz.
3) Çubuğu yerine yerleştirerek, gidebildiği kadar itiniz.
4) Çubuğu dışarı çıkartınız ve yağ se-viyesinin I. bölümdeki MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz (yağ sıcaklığı +40°C civarında iken).

şekil 4

ÖNEMLİ Uzun seyahatlerden sonra, vites kutusu-diferansiyel ünitesi hala çok sıcak iken, yağ seviyesinin 2. bölümdeki MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz (yag sıcaklığı +80°C civarında iken).

Eğer motor sıcak ise, yanma tehlikesi olduğundan dolayı ellerinizi kaputu altına sokarken katli olunuz. Motor sıcak lektrikli fanın çalışmayaıp, yaralanmalara sebep ceğini unutmayınız.

Eşarplar, atkılar, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takılarak, li durumlara sebep ola-

Eğer yağ seviyesi MIN referans işaretine yakın veya altında ise, doldurma deliğinden MAX seviyesine ulaşana kadar yağ doldurunuz.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX işaretini geçmemelidir.

Motorda mevcut olan yağlardan değişik özelliklere sahip yağlar ile seviye

tamamlamayınız.

MOTOR SOĞUTMA SİSTEMİ şekil 5

Motor çok sıcak iken kendinizi yakma tehlikesi olduğundan, genişme kapağını açmayınız.

Motor soğutma suyu seviyesi, motor soğuk iken kontrol edilmeli ve rezervuar üzerindeki MIN referans işaretinin altında olmamalıdır.

Eğer yeterince soğutma suyu yok ise, yarı yarıya karıştırılmış saf su ve Paraflu" karışımını doldurma deliğinden rezervuara dökünüz.

Soğutma sistemi basınçlıdır. Kapağı değiştirmeniz gerekir ise, sisteme ermemek için orijinal paranınız.

ÖN/ARKA CAM YIKAMA SIVISI şekil 6

Sıvıyı eklemek için, kapağı çıkartınız ve filtreyi yerine oturana kadar yukarı doğru çekiniz. Bu şekilde filtre bir huni görevi yapar. Bundan sonra su ve Arexons DPI karışımını aşağıdaki oranlarda doldurunuz:

• Yazın; %30 Arexons DPI ve %70 su.
• Kışın; %50 Arexons DPI ve %50 su.

Sıcaklık –20°C'nin altına düşerse, su-landırılmamış Arexons DPI kullanınız.

ÖNEMLİ Ön cam yıkama suyu kabı boş iken yola çıkmayınız. Görüşünüzü artırmak için ön cam yıkama sisteminin kullanılması gereklidir.

Piyasada bulunan bazı cam yıkama sıvısı katkıları yanıcıdır. Motor bölmesi içindeki sıcak parçalar ile temas etmeleri halinde alev alabilirler.

HİDROLİK DİREKSİYON YAĞI şekil 7

Otomobil düz yerde duruyor ve motor soğuk iken; yağ seviyesinin, rezervuar üzerinde yer alan MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz.

Yağ sıcak iken seviye MAX işaretini geçebilir.

Eğer gerekiyor ise, rezervuardaki yağ ile aynı özelliklerile sahip yağ ekleyiniz.

şekil 6

şekil 7

Hidrolik direksiyon yağı kolaylıkla alev aldığından dolayı, motorun sıcak bö-

lümleri ile temas etmemesine dikkat ediniz.

Yağ tüketimi oldukça az- dır. Eğer otomobili kısa bir süre kullandıktan sonra seviye tamamlamak gerekir ise, bir Tofas-Fiat servisine sistemde kaçak olup olmadığını kontrol ettiriniz.

FREN HİDROLİK SIVISI şekil 8

Zaman zaman, rezervuar kapağını bastırarak gösterge tablosundaki uyarı lambasını kontrol ediniz (kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken); gösterge tablosundaki (①) uyarı lambasının yanması gerekir.

Eğer yağ eklemeniz gerekir ise, sadece DOT4 tipi yağ kullanınız. Özellikle, fren sistemine orijinal olarak doldurulmuş olan Tutela TOP 4 kullanmanız tavsiye edilir.

Rezervuardaki yağ seviyesi MAX referans işaretini geçmemelidir.

Fren hidrolik sıvısı zehirli ve oldukça aşındırıcıdır. Kazara temas edilmesi halinde, etkilenen bölgeyi su ve sabun ile yıkayıp, durulayınız. Eğer içilirse, derhal doktor çağırınız.

Otomobilinizin boyası- na, oldukça aşındırıcı olan fren hidrolik sıvısı damlatmaktan kaçınınız. Eğer damlar ise, derhal su ile yıkayınız.

şekil 8

Kutu üzerindeki Ⓞ sembolü sentetik tip fren hidroliğinin, mineral tip hidrolikten ayırt edilmesini sağlar. Mineral tipte hidrolik kullanılması, özel kauçuk frenleme sistemi contalarını tamir edilemeyecek biçimde tahrip eder.

ÖNEMLİ Fren hidroliği higroskopiktir (havadaki nemi çeker). Bu sebepfe, eğer otomobil nem oranının yüksek olduğu yerlerde kullanılıyor ise, fren hidroliğinin Periyodik Bakım Programı'nda belirtilenden daha sık değiştirilmesi gerekir.

HAVA FILTRESI

DEĞİŞTİRİLMESİ şekil 9-10

Vidayi sökünüz, A kapağını çıkartınız, B filtre elemanını alınız ve yenisi ile değiştiriniz.

şekil 9

POLEN FILTRESI (bazı tiplerde)

FİLTRENİN DEĞİŞTİRİLMESİ şekil 11

A vidalarını sökünüz, kapağı çıkartınız, B filtre elemanını alınız ve yenisi ile değiştiriniz.

ÖNEMLİ Filtrenin değiştirilmemesi halinde, klima sisteminin verimi fark edilir şekilde azalabilir.

Fiat Brava'nın aküsü "fazla bakım gerektirmeyen" tiptendir; normal şartlar altında, saf su ile seviye tamamlanmasını gerektirmez.

Otomobil düz bir yere park edildiğinde; akü sıvısının (elektrolit) seviyesi, akü üzerindeki iki referans işaretinin arasında olmalıdır.

Eğer seviye MIN referans işaretinin (şekil 12) altında ise, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

Akünün, elektrolit seviyesi düşük iken kullanılması; tamir edilemeyecek

şekilde zarar görmesine, gövdesinin çatlamasına ve sıvının tamamının dışarı akmasına sebep olabilir.

Akünün doldurulması ile ilgili olarak "Acil durumda yapılacaklar" bölümü ne bakınız.

Akü sıvısı zehirli ve aşındırcıdır. Deri ve gözler ile temas ettirmeyiniz. Ateş

ve muhtemel kıvılcım kaynaklarını aküye yaklaştırmayınız; yangın ve patlama tehlikesi.

Eğer otomobil uzun bir süre için soğuk bir ortamda kalacak ise, donmasını

önlemek için aküyü sökünüz ve daha sıcak bir ortamda saklayınız.

şekil 12

Donmuş bir aküyü şarj etmeye kalkışmayınız. Önce normal haline dön-

mesini bekleyiniz, aksi takdirde patlama tehlikesi vardır. Eğer akü donmuş ise, içindeki elemanlarda kopukluklar (kısa devre riski) olmadığından ve gövdesinin çatlamadığından (zehirli ve aşındırıcı sıvının dışarı akması riski) emin olunuz.

Aküler çevreye zarar ve- ren maddeler ihtiva eder- ler. Akünüzü bir Tofaş-Fiat

servisinde değiştirmeniz tavsiye edilir. Servisler, kullanılmış akülerin kanunlara uygun ve çevreye zarar vermeyecek şekilde yok edileceği sistemler ile donatılmaktadır.

Elektrikli ve elektronik aksesuarların yanlış takılması otomobilinizde cid-

di hasarlara yol açabilir.

AKÜNÜN ÖMRÜNÜN UZATILMASI İÇİN YARARLI TAVSİYELER

Otomobilinizi park ettiğinizde; kapıların, bagajın ve motor kaputunun iyice kapalı olduğundan emin olunuz. İç aydınlatma lambaları sönük olmalıdır.

Motor çalışmıyor iken, güç çeken ak- sesuarları (radyo, dörtlü flaşör gibi) uzun süre açık bırakmayınız.

ÖNEMLİ Eğer akü %50'den daha az bir şekilde şarj etmiş halde bırakılır ise; sülfatlama sebebi ile hasara uğrar, motorun çalışması bozulur ve elektrolitin donma ihtimali artar (-10°C'de donma görülebilir).

Eğer otomobil uzun bir süre kullanılmayacak ise, "Otomobilin Kullanılması" bölümünde yer alan "Uzun süreli park" kısmına bakınız.

Otomobilinizi satın aldıktan sonra, sürekli elektrik çeken ilave aksesuarlar (alarm sistemleri, cep telefonu araç kiti, hırsızlık önleme sistemi gibi) takmak isterseniz; bir Tofaş-Fiat servisine danışınız.

Bu sistemler, kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında (otomobil park halinde) da aküden güç çekerler.

Bu sistemler (fabrikada veya daha sonra monte edilen), aşağıdaki tabloda da gösterildiği gibi, akünün her Ah değeri için 0,6 mA'dan fazla akım çekmemelidir:

Akü	Kabul edilen maksimum akım
60Ah	30 mA

Ayrıca, motor çalışmıyor iken de yüksek akım çeken elektrikli cihazların (biberon ıstıcısı, elektrikli süpürgeler, cep telefonları, mini buzdolapları, vb), akünün boşalmasına sebep olabileceğini unutmayınız.

ÖNEMLİ Eğer otomobil üzerine ilave sistemler monte etmek ihtiyacını duyarsanız, uygun olmayan elektrik tesisatı bağlantıları; özellikle güvenlik sistemlerini etkiliyor ise tehlikelidir.

ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTELERİ

Otomobil normal olarak kullanılmakta ise, özel önlemlerin alınması gerekmez.

Bununla birlikte, elektrik sistemi üzerinde çalışıyor iseniz veya akünün takviye ile çalıştırılması gerekli ise, aşağıdaki kurallara dikkatle uymanız gerekir:

- Motor çalışırken; aküyü kesinlikle elektrik sisteminden sökmeyiniz.

- Aküyü şarj edecekseniz, elektrik sistemi ile bağlantılarını sökünüz. Son model akü şarj cihazları 20V'ye kadar ulaşan voltaj üretebilirler.

– Otomobili kesinlikle akü şarj cihazı ile çalıştırmayınız. Daima yardımcı bir akü kullanınız.

- Aküyü elektrik sistemine bağlarken çok dikkatli olunuz. Akü kutup başların doğru uçlara bağlandığından emin olunuz ve bağlantı işleminin uygun olarak yapıldığını kontrol ediniz. Akü yeniden bağlandığında; enjeksiyon/atesleme sistemi kontrol ünitesinin dahili parametrelerine yeniden adapte olması gerekir ve

bunun sonucu olarak; akü bağlandıktan sonraki ilk birkaç kilometrede otomobil daha önce olduğundan biraz farklı hareket edebilir.

- Kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, elektronik kontrol ünitelerinin bağlantılarını söküp takmayınız.

- Akü kutup başlarını kesinlikle kıvılcım atlatarak kontrol etmeyiniz.

- Otomobil gövdesi üzerinde elektrik ark kaynağı yapıyor iseniz, elektronik kontrol ünitelerinin bağlantılarını sökünüz. Eğer sıcaklık 80°C yi geçerse (karoser üzerinde özel işlemler gibi); üniteleri sökünüz.

ÖNEMLİ Eğer radyo ve alarm sistemleri doğru olarak monte edilmemiş ise, bunlar elektronik kontrol ünitelerinin çalışmasında karışıklık yaratabilir.

Elektrik sistemi üzerinde; sistemin teknik özelliklerini göz önüne alı ve yanlış bir şekilde değişiklikler veya tamiratının tehlikesi ile birlikte rara yol açabilirler.

BUJILER

Bujilerin (şekil 13) temizliği ve sağlamlığı, motorun verimi ve kirliliğe sebep olan emisyonların azaltılması açısından çok önemlidir.

Bujinin görünüşünün bir uzman gözü ile incelenmesi, ateşleme sistemi ile ilgili olmasa bile bir arızanın tespit edilmesi için iyi bir yöntemdir. Bu sebeple, eğer motorda bir problem varsa; bujilerinizi bir Tofaş-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Bujiler Periyodik Bakım Tablosu'nda belirtilen zamanlarda değiştirilmeli-

dirler. Sadece belirtilen tipteki bujileri kullanınız; eğer ısl değerleri gerekenden az ise veya belirtilen ömürleri garanti edilmemiş ise, problemler çıkabilir.

	Buji (tip)
1.6 16V(100 16V)	Champion RC10YCCNGK BKR5EZ

LASTİKLER

LASTİK BASINÇLARI

Yedek lastik de dahil olmak üzere, lastik basınçlarını iki haftada bir ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz.

Lastik basınçları, lastik hareketsiz ve soğuk iken kontrol edilmelidir.

Otomobili kullandığınız zaman lastik basınçlarının artması normaldir. Lastikler sıcak iken basınçları kontrol etmeniz veya yeniden ayarlamanız gerekir ise, basınç değerinin belirtilen değerden 0.3 bar (\~ 4 psi) daha fazla olması gerektiğini unutmayınız.

Yanlış basınç lastiklerin düzensiz aşın- masına sebep olur (şekil 14):

A - Doğru basınç; lastik homojen şekilde aşınır.
B - Normalden az basınç; lastik kenarlardan aşınır.
C - Normalden fazla basınç; lastik orta kısımlardan aşınır.

Eğer basınç çok düşük ise, lastik fazla ısınır ve ciddi biçimde zarar göre-

bilir.

Yol tutuşunun iyi olması için, lastik basınçlarının doğru değerde olması

gerekir.

Lastikler, diş derinlikleri 1,6 milimetrenin altına düştüğünde değiştirilmelidir. Otomobilin kullanıldığı ülkenin kurallarına uyunuz.

ÖNEMLİ

Mümkün olduğu kadar ani frenlemelerden ve sert kalkışlardan kaçınız.

Kaldırım kenarlarına ve diğer sert engellere çarpmayınız, çukurlara gir-meyiniz. Engebeli yollarda uzun süre gitmek lastiklere zarar verebilir.

Lastiklerde anormal şişlikler, düzen- siz aşınmalar ve lastik yanaklarında kesilmeler olup olmadığını periyodik olarak kontrol ediniz. Eğer bu durumlardan herhangi biri oluşur ise, otomobilinizi bir Tofaş-Fiat servisine gösteriniz.

Tekerlek veya lastiklere ciddi olarak zarar verebileceğinden dolayı, aşırı yüklü otomobil ile yola çıkmaktan kaçınız.

Eğer lastiklerinizden biri patlar ise; lastiğe, tekerlege, süspansiyon ve direksiyon sistemine zarar vermemek için derhal durup değiştiriniz.

Lastikler çok kullanılmasalar bile es- kirler. Dişlerde ve yanaklarda oluşan çatlaklar, lastiğin eskidiğinin işaretidir.

Otomobilin üzerinde altı yıldan fazla kalan lastikler, hala kullanılabilir durumda olup olmadıklarını saptayabilecek bir uzman tarafından kontrol edilmelidir. Yedek lastiği de dikkatle kontrol etmeyi unutmayınız. Eğer lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor ise, daima yeni lastikler kullanımınız ve nereden geldiği belli olmayan lastikleri kullanmaktan kaçınınız.

Fiat Brava'nın lastikleri tubeless lastiklerdir. Bu lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız. Lastik değişimlerinde supapların da değiştirilmesi tavsiye edilir.

Ön ve arka lastiklerin eşit olarak aşınmalarını sağlamak için, her 10-15 bin kilometrede bir lastiklerin yerini değiştirmeniz tavsiye edilir. Dönme yönlerinin değişmemesi için, aynı taraftaki lastikleri birbiri ile değiştiriniz.

Soldaki lastiği sağa takarak veya tersini yaparak, lastikleri çapraz değiştirmeyiniz.

HORTUMLAR

Hidrolik direksiyon, fren ve yakıt sisteminin lastik hortumları için; Periyodik Bakım Tablosu'na dikkatle uyunuz. Ozon, yüksek sıcaklıklar ve sistem içerisinde uzun süre sıvı bulunmaması; hortumlarda sertleşmelere ve muhtemel kaçaklara sebep olabilecek çatlaklara neden olur. Bu sebeple, dikkatle kontrol edilmeleri gerekir.

ÖN/ARKA CAM SİLECEKLERİ

SİLECEK SÜPÜRGELERİ

Lastik kısımları periyodik olarak uygun bir sıvı ile temizleyiniz. Arexons DPı tavsiye edilir.

Silecek süpürgelerinin lastik kenarı eğrilmiş veya aşınmış ise, değiştiriniz. Silecek süpürgelerinin yaklaşık yılda bir kez değiştirilmeleri gerekir.

Bazı basit önlemler ile silecek süpürgelerinin zarar görme ihtimalini azaltabilirsiniz:

– Sıcaklık sıfır derecenin altına düştüğünde, silecek süpürgelerinin donarak cama yapışıp yapısmadığını kontrol ediniz. Eğer gerekiyor ise, buz çözücü bir malzeme ile çözülmelerini sağlayınız; DE-GEL Arexons tavsiye edilir.

- Cam üzerinde biriken karları temizleyiniz. Bu şekilde; silecek süpürgelerini korur ve elektrikli silecek motorunun zorlanıp, fazla ısınmasını engellemiş olursunuz.

- Ön ve arka cam sileceklerini kuru cam üzerinde çalıştırmayınız.

Ön cam silecek süpürgesinin değiştirilmesi şekil 15

1) Ön cam silecek kolunu (A) kaldirıp, silecek süpürgesinin pozisyonunu kol ile dik açı yapacak şekilde ayarlayınız.

2) B ünitesini bağlantı tertibatından (ok yönünde) çıkartınız ve silecek süpürgesini A kolundan alınız.

3) Tırnağı kol üzerindeki özel yuvasına yerleştirerek, yeni silecek süpürgesini takınız. Silecek süpürgesinin uygun şekilde yerine oturduğundan emin olunuz.

Kötü havada görüşü azaltacağı için, aşınmış silecek süpürgeleri ile yola

çıkmak tehlikelidir.

Arka cam silecek süpürgesinin değiştirilmesi şekil 16

1) Arka cam silecek kolunu (A) kaldiriniz.
2) B tutucusunu bastırınız ve aynı anda kolu çıkartınız.
3) Yeni silecek süpürgesini takınız. Silecek süpürgesinin yerine oturduğundan emin olunuz.

SU FISKIYELERİ

Eğer hiç sıvı püskürmüyor ise, önce rezervuarda sıvı olup olmadığını kontrol ediniz. Bu bölümde yer alan "Seviye Kontrolleri" kısmına bakınız.

Daha sonra, fiskiye deliklerinin tikalı olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyor ise bir iğne kullanarak temizleyiniz.

Ön cam yıkayıcısından püskürtülen sıvılar, püskürtücülerin eğimleri ayarlanarak yönlendirilebilir: A bölgesine (şekil 17) bir tornavida yerleştirerek, püskürtücüleri tutan silindiri çeviriniz.

Püskürtülen sıvıların, ön camın en üst noktasından yaklaşık 250 mm kadar aşağıdaki bir noktaya doğru yönlendirilmeleri gereklidir.

Püskürtülen sıvıların yönleri arka cam için de benzer şekilde ayarlanabilir (şekil 18).

Püskürtücü silindiri, silecek kolu tabanı içine, bağlantı noktasının yanına monte edilmiştir.

şekil 16

şekil 17

OTOMATİK SICAKLIK AYARLI KLİMA SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Kışın; klima sistemi, en azından ayda bir kez 10 dakika süre ile çalıştırılmalıdır.

Yaz gelmeden önce, sistemi ve polen filtresinin durumunu bir Tofas-Fiat servisinde kontrol ettiriniz.

Sistem; kazara sizması halinde çevreye zarar vermeyen R134a soğutucu gazı ile çalışır. Kesinlikle R12 gazını kullanmayınız. Bu gaz, sistem elemanları ile uyumlu değildir ve kloroflorokarbid (CFC) içerir.

KAROSER

OTOMOBİLİN KÖTÜ HAVA ŞARTLARINDAN KORUNMASI

Pas oluşumunun ana sebepleri şunlardır;

- hava kirliliği

– havadaki nem ve tuz (deniz kenarında veya çok sıcak ve nemli bölgelerde)

- mevsime özel çevre şartları.

Ayrıca; havadaki tozun, rüzgarla taşınan kumun ve diğer araçlardan sıçrayan çamur ve taşların aşındırıcı etkisi de göz ardı edilmemelidir.

Brava'nizın karoserini pasa karşı etkin bir biçimde korumak için, Fiat yüksek teknolojiye sahip çözümler uygulamışır.

Bu çözümlerin en önemlileri şunlardır:

- Otomobilin paslanma ve çizilmeye karşı dirençli olmasını sağlayan boya sistemleri ve ürünleri.

- Pasa karşı yüksek direnci olan galvanizli (veya ön işlem görmüş) çelik sac kullanılması.

– Gövdenin altına, motor bölmesine, çamurluk iç kısımlarına ve diğer parçalara yüksek koruyucu özellikleri sahip, balmumu ihtiva eden ürünlerin püskürtülmesi.

– Dış etkiye açık; kapı altı, çamurluk içleri ve kenarlar gibi bölgelerin korunması için plastik kaplama malzemelerinin püskürtülmesi.

- Parçaların iç kısımlarında suyun birikmesini, rutubeti ve paslanmayı önlemek için "açık" kesitlerin kullanılması.

GÖVDENİN VE ALT KISIMLARIN GARANTİSİ

Fiat Brava'nızın bütün orijinal karoser konstrüksiyonu ve gövde parçaları pas nedeni ile delinmeye karşı garanti edilmiştir. Bu garantinin genel şartları için Garanti Kitapçığı'na bakınız.

GÖVDENİN İYİ DURUMDA TUTULMASI İÇİN ÖNERİLER

Boya

Boya sadece otomobilinizin çekici görünmesini sağlamaz, aynı zamanda sacı korur.

Eğer otomobilinizin boyası üzerinde derin çizikler ve aşınmalar varsa, pas oluşumunu engellemek için rötüş yapmanız tavsiye edilir.

Rötüş yaparken, sadece orijinal ürünleri kullanınız ("Teknik Özellikler" bölümüne bakınız).

Boyanın iyi durumda kalabilmesi için yapılacak işlemlerden biri de otomobilin yıkanmasıdır. Yıkama işleminin sıklığı otomobilin kullanıldığı şartlara ve çevreye bağlıdır.

Örneğin otomobilinizi;

– hava kirliliğinin yüksek olduğu yerlerde kullanıyorsanız,
- tuz serpilmiş yollarda kullanıyor- sanız,
– reçine damlayan ağaçların altına park ediyorsanız, sık sık yıkamanız tavsiye edilir.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında kullanılan suyun toplanıp, aritılabileceği bir yerde yıkanması gerekir.

Otomobili aşağıda açıklandığı gibi yıkayınız:

1) Otomatik yıkama makinelerinde hasar görmesini önlemek için, anteni tavandan sökünüz.
2) Gövdeyi düşük basınçlı su ile ıslatinız.
3) Süngeri sık sık az sabunlu suya batırarak, otomobili yıkayınız. SUPER SHAMPOO Arexons kullanmanız tavsiye edilir.
4) Su ile iyice durulayıp, hava püskürterek kurutunuz veya güderi bir bez ile kurulayınız.

Otomobili kurularken, suyun birikebileceği, kolayca görülemeyen; kapı çerçeveleri, motor kaputu ve farların etrafi gibi bölgeleri de unutmayınız.

Otomobilinizi, uzun süre güneşte park edilmiş ise veya motor kaputu sıcak iken yıkamayınız; boyanın cilasını bozarsınız.

Dış plastik parçalar, normal yıkama işlemi bittikten sonra temizlenmelidir. RINNOVA SPOILER Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

Mümkünse, otomobilinizi ağaçların altına park etmekten kaçınıniz. Genellikle damlayan sakızlı maddeler boyayı matlaştırır ve paslanma ihtimalini artırır.

ÖNEMLİ Kuş pislikleri, derhal büyük bir dikkatle yıkanmalıdır. Bunların asidi zararlıdır.

Boyayı daha iyi bir şekilde korumak için, zaman zaman MIRAGE Arexons ile cilalayınız. Bu ürün, boya üzerinde koruyucu bir tabaka oluşturur.

Karosere zarar vermesi muhtemel olan hava koşullarına karşı otomobili daha iyi bir şekilde korumak için; FOMCAR Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

Boya üzerinde oluşan mat alanlar sebebi ile parlaklık kaybolmaya yüz tutarsa; çok hafif aşındırıcı etkisi olan, koruyucu RINNOVA VERNICI OPACHE Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

Camlar

Camları temizlemek için özel cam temizleyici ürünler kullanınız: DETERGIVETRO AREXONS kullanmanız tavsiye edilir. Camları çizmekten ve şeffaflığına zarar vermekten kaçınmak için çok temiz bezler kullanınız.

ÖNEMLİ Rezistansa zarar vermemek için, rezistanslı arka camın iç kısmını rezistansların yönüne paralel olarak yavaşça siliniz.

Motor bölümü

Her kış mevsiminin sonunda, motor bölümünü dikkatle yıkatinız. Bu arada elektronik ünitelere su sıkılmamalıdır.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında kul-

lanılan suyun toplanıp, aritılabile- ceği bir yerde yıkanması gerekir.

ÖNEMLİ Otomobil; motor soğuk ve kontak anahtarı STOP pozisyonunda iken yıkanmalıdır. Otomobili yıkadıktan sonra, çeşitli koruyucu elemanların (lastik körükler ve çeşitli muhafazalar gibi) çıkmadığından ve zarar görmediğinden emin olunuz.

OTOMOBİLİN İÇI

Sacın paslanmasına sebep olabileceği için, paspasların altında su birikip birikmediğini (ayakkabı ve şemsiyelerden damlayan sular gibi) zaman zaman kontrol ediniz.

Otomobilin içini temizlemek için kesinlikle alev alabilen malzemeler (petrol eteri veya benzin) kullanmayınız. Silme esnasında oluşan elektrostatik şarjlar yangına sebep olabilir.

KOLTUKLARIN VE KUMAŞ DÖŞEMELERİN TEMİZLENMESİ

– Yumuşak bir fırça veya elektrik süpürgesi ile tozları temizleyiniz. Kadife döşemelerde daha iyi temizlik için fırça nemlendirilmelidir.

- Koltukları, sabunlu su ile nemlendirilmiş bir bez ile siliniz. Daha etkili bir temizlik için RINNOVA SEDILI Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

– Yağ lekelerini çıkartmak için SMACCHIA TESSUTI Arexons kullanmanız tavsiye edilir.

OTOMOBİLİN İÇİNDEKİ PLASTİK BÖLÜMLER

- Parçaların görünümlerini değiştirmeyecek özel ürünler kullanınız.

- Normal parçalar için "parlatıcı etkili", mat parçalar için "parlatıcı etkisi olmayan" SMASH Arexons ürünlerini kullanmanız tavsiye edilir

ÖNEMLİ Gösterge tablosunun camını temizlemek için; alkol veya benzin kullanmayınız.

Otomobil içinde aeresol kutuları bulundurmayınız. Bunların patlama tehlikesi vardır. Aeresol kutularının 50°C'den daha fazla sıcaklığa maruz kalmamaları gerekir. Hava ısınmaya başladığıında, otomobil içindeki sıcaklık bu rakamın üzerine çıkabilir.

TEKNİK ÖZELLİKLER

Otomobil konusunda çalışanlar kadar, motor ve mühendislik düşükleri de, muhtemelen el kitabını bu bölümden itibaren okumaya başlayacaklar. Bu bölüm; rakamlar, sınıflandırmalar, ölçüler ve tablolar ile doludur. Bu; bir anlamda Fiat Brava'nın kimlik kartıdır. Bu bölüm, size otomobili tanıtır ve onun size mükemmel sürüş zevkini tattırması için bir araya gelen bütün özellikleri teknik bir dille açıklar.

ARAÇ TANITIM PLAKALARI 185

MOTOR - SASİ KODU 186

PERFORMANS.... 186

MOTOR 187

AKTARMA ORGANLARI 188

FRENLER 190

SÜSPANSIYON 191

DIREKSIYON 191

ÖN DÜZEN AYARLARI 191

LASTİK BASINÇLARI 192

TEKERLEKLER 192

ELEKTRİK SİSTEMİ 194

BOYUTLAR 195

AĞIRLIKLAR 196

KAPASİTELER 197

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ 199

YAKIT TÜKETİMİ-CO₂ EMİSYONLARI 201

ARAÇ TANITIM PLAKALARI

ŞASI KOD NUMARASI şekil I

Bu numara, sağ amortisör kulesi üzerinde yer alır.

Motor kaputu kaldırıldığında görülebilir ve şunları içerir:

-Araç modeli ZFA 182000

- Sasi seri numarası.

MOTOR KOD NUMARASI şekil 2

Silindir bloğu üzerinde yer alır (A). Model ve seri numarasını içerir.

TANITIM PLAKASI şekil 3

Plaka aşağıdaki tanıtım bilgilerini içerir:

A - İmalatçı firma ismi

B - Onay numarası

C - Araç tanıtım kodu

D - Sasi seri numarası

E - Azami yüklü ağırlık

F - Tam yüklü araç ve römorkun toplam azami ağırlığı

G - Azami ön aks kapasitesi

H - Azami arka aks kapasitesi

I - Motor kodu

L - Sasi kodu

M - Yedek parça sipariş numarası

Plaka; motor bölmesinde, ön travers üzerinde ve şekil 2'de görülen B bölgesinde yer alır.

şekil I

şekil 2

şekil 3

P4AA0170

BOYA TANITIM PLAKASI

şekil 4

Plaka; beşinci kapının iç kısmına takılmıştır.

Plaka üzerinde şu bilgiler mevcuttur:

A - Boya üreticisi
B - Renk ismi
C - Fiat renk kodu
D - Yeniden boyama ve rötüş kodu

MOTOR - ŞASI KODU

	Motor kodu	Şasi kodu
1.6 16V (100 16V)	182B6000	182BU1AA 02
1.6 16V (100 16V) otomatik vites	182A4000	182BB11A 12 00

PERFORMANS

Maksimum hizlar, km/sa cinsinden:

şekil 4

	1. vites	2. vites	3. vites	4. vites	5. vites	Geri vites
1.6 16V (100 16V)	46	80	124	174	185	46
1.6 16V (100 16V) ot. vites			180		-

MOTOR

		1.6 16V (100 16V)
GENEL ÖZELLİKLER
Motor kodu		182B6000
Motor tipi		Otto
Silindir sayısı		4, tek sıra
Her silindirdeki supap sayısı		4
Silindir çapı x kurs mesafesi	mm	80,5 x 78,4
Motor hacmi	cm^3	1596
Sıkıştırma oranı		10,5 : 1
Maksimum güç (EEC)	kW	76
	hp	103
	dev/dk	5750
Maksimum tork (EEC)	Nm	145
	kgm	14,8
	dev/dk	4000
Bujiler		NGK BKR5EZCHAMPION RCIOYCC
Yakıt		Minimum 95 oktanhı (R.O.N)Süper kurşunsuz benzin

YAKIT BESLEME/ATEŞLEME SİSTEMİ

1.6 16v tipleri

Entegre elektronik enjeksiyon ve ateşleme sistemi. Her iki fonksiyonu da tek bir elektronik kontrol ünitesi kontrol eder. Bu ünite; enjeksiyon süresini (yakıt miktarının ayarlanması için) ve ateşleme avansı açısından belirler.

Tip: Multipoint (çok noktali), zaman-lama sıralı.

Hava filtresi: Kuru tip kağıt filtre elemanı.

Yakıt pompası: Yakıt deposunun içinde.

Yakıt sistemi basıncı: 3 bar.

Hava-yakıt karışımının ideal ayarı aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

- Emilen hava miktarının devir-yoğunluk metoduna göre ayarlanması; motor devir sensörü, emme manifolddundi mutlak basınç sensörü ve hava sıcaklık sensöründen elde edilen verilerin elektronik olarak işleme tabii tutulması ile.

- Yanma ile ilgili bilgiler lamda sensö- rü tarafından sağlanır; "kapalı çevrim".

Motor rölanti devri: 800 ± 50 dev/dk

Ateşleme sırası: 1-3-4-2

Bujiler:

-Champion RC10YCC
- NGK BKR5EZ

Yakıt besleme sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik

özelliklerini dikkate almadan yapılacak değişiklik veya tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

YAĞLAMA

Ernniyet valfli, cebri dişli yağ pompası ve yağ buharı dolaşım sistemi.

Yağ temizleme işlemi, tam akışlı kartuş yağ filtresi ile yapılır.

SOĞUTMA

Radyatör, santrifüj pompa ve gen- leşme kabını içeren soğutma sistemi.

Motordan radyatöre su sirkülasyonu için ikinci devre üzerinde yer alan "bypass kontrollü" termostat.

Radyatör soğutma işlemi için; devreye girip çıkması radyatör üzerinde yer alan termostatik kontrollü anahtar vasıtası ile kontrol edilen elektrikli fan.

AKTARMA ORGANLARI

KAVRAMA

Kendinden ayarlı, serbest hareketli pedal

MANUEL VÍTES KUTUSU

5 ileri vites ve geri vites, ileri vitesler için senkromeç.

Dişli tahvil oranları aşağıdaki gibidir:

	1.6 16V (100 16V)
1. vites	3,909
2. vites	2,158
3. vites	1,480
4. vites	1,121
5. vites	0,897
Geri vites	3,818

OTOMATİK VİTES KUTUSU

Elektronik kumandalı dört ileri vites ve geri vites.

Kilitli kavrama

Kilitli kavrama; hidrolik tork değiştiriciyi devre dışı bırakarak, krank milini vites kutusu ana miline rijit olarak bağlar.

Bir solenoid valf; yakıt tüketimini optimum düzeyde tutmak ve sürüş performansını iyileştirmek için, aşağıdaki parametrelere kumanda ederek kavramayı kilitler:

I) Motor soğutma suyu sıcaklığı
2) Gaz kelebeği açıklığı
3) Fren pedalinin konumu
4) Otomobilin hızı.

Kilitli kavrama aşağıdaki durumlarda devre dışı kalır:

I) Fren pedalına basıldığında
2) Düşük motor soğutma suyu sıcaklıklarında
3) Otomobil duruyor iken.

Dişli tahvil oranları aşağıdaki gibidir:

	1.6 16V (100 16V)otomatik vites
1. vites	2,807
2. vites	1,479
3. vites	1,000
4. vites	0,735
Geri vites	2,769

DIFERANSIYEL

Ayna mahruti dişlileri ve diferansiyel dişlileri vites kutusu içindedir.

Ön tekerleklere güç akslar ile iletilir. Akslar; diferansiyel ünitesi ve tekerleklere, sabit hız mafsalları ile bağlanmıştır.

Diferansiyel oranları aşağıdaki gibidir:

	Diferansiyel oranı	Diş sayısı
1.6 16V (100 16V)	3,867	15 / 58
1.6 16V (100 16V) ot. vites	3,565	23 / 82

FRENLER

SERVİS VE ACİL DURUM FRENLERİ

Ön: Bağımsız kaliper tipinde disk frenler ve fren kumanda silindiri

Arka: Kendinden merkezlemeli kampana frenler, bağımsız fren kumanda silindiri.

Çapraz bağlantı hidrolik devre kontrolü.

Vakumlu servo fren: 8".

4 kanallı ABS sistemi (bazı tiplerde mevcuttur), EBD (elektronik frenleme sistemi) ile birlikte.

Boşluğun balata aşınmasına göre otomatik ayarı.

Arka frenlerin hidrolik devresi üzerinde fren regülatörü.

EL FRENÍ

Kol kumandalı, arka frenler üzerinde mekanik olarak çalışır.

SÜSPANSİYON

ÖN

Bağımsız tekerlek, yardımcı bir traverse bağlı, dövme çelikten salıncaklı McPherson tipi.

Off-set helezon yaylar ve çift etkili teleskobik amortisörler.

Stabilizatör çubuğu.

ARKA

Küresel dökme demir salıncaklı bağımsız tekerlek.

Vulkanize edilmiş burçlu amortisörler ve helezon yaylar.

Stabilizatör çubuğu.

Preslenmiş çelikten mamul iki uzun çubuğun, boru şeklinde bir çubuğa kaynakla bağlanmasıından oluşan H şeklinde yardımcı çerçeve.

DIREKSIYON

Darbeleri sönümleyen direksiyon simidi (bazı tiplerde hava yastığı mevcuttur).

Eğimi ayarlanabilir, mafsallı, darbeleri sönümleyen direksiyon mili.

Sürekli yağlı kremayer-pinyon dişli sistemi

Hidrolik direksiyon.

Sürekli yağlı bağlantı nokcaları.

Asgari dönüş dairesi çapı: 10,4 metre.

Direksiyon turu: 3

ÖN DÜZEN AYARLARI

Janttan janta ölçülen ön tekerlek toe-in değeri: 0±1 mm.

Rakamlar, otomobilin tüm donanımıyla normal çalışma durumu içindir.

LASTİK BASINÇLARI

SOĞUK LASTİK BASINÇLARI (bar ve psi olarak)

Lastik sıcak iken yapılan ölçümlerde; aşağıda verilen değerlere 0.3 bar (\~ 4 psi) eklenmelidir.

	Lastik	Normal yükte		Tam yükte		Yedek lastik
		Ön	Arka	Ön	Arka
1.6 16V (100 16V)	185/65 R14 86H175/65 R14 (*)	2,2 (32)	2,2 (32)	2,3 (33)	2,5 (36)	2,8 (40)

(*) Otomatik vitesli tipler

TEKERLEKLER

Radyal tubeless lastikler.

Güvenli sürüş için, otomobil üzerindeki tüm tekerleklere; belirtilen boyutta, aynı tip ve marka lastikler takılmalıdır.

JANTLAR VE LASTİKLER

Preslenmiş saç veya alaşımlı (bazı tiplerde) jantlar. Her iki jant tipi için özel bijonlar (farklı boyutlarda ve diğer jant tipine uygun olmayan).

	Jant	Lastik
1.6 16V (100 16V)	6 J x14 - 43	185/65 R14 86H

ÖNEMLİ Tubeless lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız.

Hafif alaşım jantları, preslenmiş çelik jantlar ile uyumlu olan özel bijonları kullanarak veya preslenmiş saç jantları, hafif alaşım jantlar ile uyumlu olan özel bijonları kullanarak takmayınız. Tekerlekler ve yedek tekerlek jantları ile bijonlar hakkında detaylı bilgi için "Lastik patlaması" bölümüne bakınız.

YEDEK LASTİK

Preslenmiş saç jant.

Tubeless lastik.

Tip	Standart lastik(jant)
1.6 15V (100 16V)	14"

KAR ZİNCİRLERİ

İzin verilen maksimum zincir yüksekliği 12 mm'dir.

Birkaç metre gittikten sonra, zincir- lerin gergin olup olmadığını kontrol ediniz.

ELEKTRİK SİSTEMİ

Sistem voltaji: 12 Volt

AKÜ

Negatif şasi.

	Kapasite 20saat deşarjdeğeri	Soğuktamotorçevirme güci(-18°C)
1.6 16V(100 16V)	60 Ah	380A

ALTERNATÖR

Doğrultucu köprü ve entegre elektronik voltaj regülatörü. Motor çalıştırılır çalıştırılmaz, akü şarj etmeye başlar.

	Maksimum nominalçıkış
1.6 16V (100 16V)	90A (105A klimalı)

MARS MOTORU

	Güç
1.6 16V (100 16V)	1,3 kW

Elektrik sistemi üzerinde; yanlış bir şekilde veya sistemin teknik özellikle-

rini dikkate almadan yapılacak değişiklik veya tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

BOYUTLAR

Bagaj hacmi (VDA standardı):

• Normal şartlar altında; 380 dm ^3
  – Arka koltuk katlanmış halde, tavana kadar yüklü; 1165 dm ^3 .

Verilen yükseklik boş otomobil içindir.

şekil 5
P4AB2139

	A	B	C	D	E	F	G	H
1.6 16V (100 16V)	858	2540	789	4187	1439	1441	1741	1413

Boyutlar mm birimindendir.

AĞIRLIKLAR

Ağırlıklar (kg)	1.6 16V (100 16V)	1.6 16V (100 16V) ot. vites
Boş ağırlık (yakıt, yedek lastik, takımlar ve aksesuarlar dahil):	1090	1120
Sürücü dahil otomobilin taşıyabileceği yük (*):	540	540
İzin verilen azami yük (**)- ön aks:	850	850
- arka aks:	850	850
- toplam:	1630	1660
Römork çekme kapasitesi:- frenli römork:- frensiz römork:	1100400	1100400
Azami portbagaj yükü:	80	80
Bağlantıdaki azami yük (frenli römork):	70	70

(*) Otomobil özel ekipmanlara (çeki kancası gibi) sahip ise; yüksüz ağırlık artacağından dolayı, izin verilen azami yük değerleri de azalır.

(**) Aşılmaması gereken yükler. Sürücü bagajdaki ve/veya otomobildeki diğer yükleri bu limitlere uyacak şekilde düzenlemelidir.

KAPASİTELER

	1.6 16V (100 16V)		1.6 16V (100 16V) ot. vites		Gereken yakitTavsiye edilen ürünler
	litre	kg	litre	kg
Yakıt deposu (rezerv yakıt dahil):	58	-	50	-	Minimum 95 oktanlı süper kurşunsuz benzin
Rezerv yakıt:	7	-	7	-
Motor soğutma sistemi
- klimasız:	7,0	-	7,0	-	%50 saf su ve Paraflu ^11 karışımı
- klimalı:	6,7	-	6,7	-
Karter:	3,5	3,1	3,5	3,1	SELENIA 20K
Karter ve filtre:	3,8	3,4	3,8	3,4
Karter, filtre ve kanallar (fabrikada ilk dolum):	4,5	4,0	4,5	4,0
Manuel vites kutusu:	1,98	1,8	-	-	Tutela ZC 75 SYNTH
Otomatik vites kutusu:	-	-	4,3	3,9	Tutela GI/2
Hidrolik direksiyon:	-	0,8	-	0,8	Tutela GI/A
Sabit hız mafsalları ve körükler (her biri):	-	0,003	-	0,003	Tutela MRM 2
Ön ve arka hidrolik fren devreleri:	0,40	-	0,45	-	Tutela TOP 4
ABS'li hidrolik fren devreleri:	0,45	-	0,50	-	Tutela TOP 4
Ön/arka cam yıkama sıvısı deposu:	max. 5	-	max. 5	-	Su ve Arexons DPI karışımı

SIVILARIN KULLANIMI İLE İLGİLİ AÇIKLAMALAR

Yağlar

Kesinlikle, kullanılmakta olan yağlardan değişik özellikleri yağlar ile seviye tamamlamayınız.

Soğutma suyu

Paraflu ^11 ve saf suyun %50 karışımı, -35°C'ye kadar donmayı önler.

Ön/arka cam yıkama sivisi

Aşağıdaki oranlarda su ve Arexons DPI karışımı kullanınız:

Yazin; %30 Arexons DPI ve %70 su

Kışın; %50 Arexons DPI ve %50 su.

- 20°C'nin altındaki sıcaklıklarda su- landırılmamış Arexons DPI kullanınız.

MOTOR YAĞI TÜKETİMİ

Maksimum yağ tüketimi, her 1000 km için I litredir.

Otomobil yeni iken, motor parçaları birbirine alışmalıdır. Bu sebeple yağ tüketimi 5.000-6.000 km yol yaptıktan sonra sabit olarak kabul edilebilir.

ÖNEMLİ Yağ tüketimi; kullanım şekline ve otomobilin kullanıldığı yerdeki şartlara bağlıdır.

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

KULLANILABİLECEK ÜRÜNLER VE ÖZELLİKLERİ

Kullanılan ürün	Otomobilin en iyi şekilde çalışmasını saglamak için kullanılan yağ ve sıvıların teknik özellikleri	Tavsiye edilen yağlar ve sıvılar	Kullanım yerleri
Benzinli motor yağları	ACEA A3 ve API SJ spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 10W40 yağı	SELENIA 20K
	ACEA A1 ve API SJ spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik çok dereceli SAE 5W30 yağı	SELENIA PERFORMER

Kullanılan ürün	Otomobilin en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılan yağ ve sıvıların teknik özellikleri	Tavsiye edilen yağlar ve sıvılar	Kullanım yerleri
Transmisyon için yağlar ve gresler	SAE 75W, 90 EP yağı. API GL5 ve MIL - L - 2105D spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA ZC 75 SYNTH	Manuel vites kutuları ve diferansiyeller
	Normal ve kilitdi diferansiyeller için SAE 80W/90 EP yağı. API GL5 - MIL - L - 2105D spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA W 90/MDA	Hipoid diferansiyeller Kilitli diferansiyeller Direksiyon kutusu
	DEXRON II otomatik transmisyon yağı	TUTELA GI/A	Otomatik vites kutuları ve hidrolik direksiyon
	Molibden disülfit, lityum-sabunlu gres, suya dayanıklı. N.L.G.I. sınıfı 2	TUTELA MRM 2	Sabit hız mafsalları
Direksiyon kutusu yağı	Molibden sülfit katkılı, lityum sabunlu gres. N.G.L.I. sınıfı 000	K 854
Fren hidrolik sıvısı	Sentetik: F.M.V.S.S. no. 116 DOT 4 ISO 4925, CUNA NC 956-01	TUTELA TOP 4
Radyatör antifrizi	Etilen glikol esaslı, koruyucu antifriz: CUNA NC 956 - 16	PARAFLU ^11	%50 karışım-35°Cye kadar
Ön/arka cam yıkama sıvısı	Su, alkol ve katkıların karışımı: CUNA NC 956 - 11	Arexons DPI	Sulandırılarak veya su katılmadan kullanılmalıdır

YAKIT TÜKETİMİ CO₂ EMİSYONLARI

93/116/EC NORMLARINA GÖRE YAKIT TÜKETİMİ (litre/100 km)

Aşağıda verilen yakıt tüketimi ve emisyon değerleri, Ocak 1996 tarihinden beri yürürlükte olan yeni 93/116/EC normlarına göre ölçülmüştür. Bu normlar; aracın günlük kullanım şartlarına dayalı, gerçeğe uygun yakıt tüketim değerlerini belirler. Yakıt tüketim değerleri ölçüm prosedürü aşağıdaki koşullar altında gerçekleştirilmektedir.

- Motor soğuk iken yola çıkarılır ve otomobil şehir içinde yerleşim bölgelerindekine benzer şartlarda kullanılır.

- Otomobil, şehir dışı trafiğindekine benzer şartlarda kullanılır; sürüş hızı 0-120 km/sa arasında değişiklik gösterir.

- Ortalama yakıt tüketimi; otomobil yaklaşık %37 normal şehir içi trafikte ve yaklaşık %63 şehir dışı trafikte kullanılarak elde edilir.

ÖNEMLİ Yol durumu, trafik, hava şartları, sürüş şekli, donanımlar-aksesuarlar, otomobildeki yük, portbagaj ve otomobilin genel durumu aerodinarnik özellikleri etkileyebilir ve gerçek yakıt tüketim değerleri, tabloda verilen değerlere göre farklılık gösterebilir ("Çevreye saygılı ekonomik kullanım" bölümüne bakınız).

	1.6 16v(100 16v)	1.6 16v(100 16v) ot. vites
Şehir içinde	10,8	12,8
Şehir dışında	6,1	7,1
Kombine	7,8	9,2

EGZOZ GAZLARINDAKI CO₂ EMİSYONLARI

Egzoz gazları içindeki CO₂ emisyonları (g/km), şehir içi ve şehir dışı trafikte kombine kullanımda tespit edilmiştir.

Maksimum değerler aşağıdaki tabloda verilmiştir.

	1.6 16V(100 16V)	1.6 16V(100 16V) ot. vites
g/km (kombine)	186	218

AKSESUARLARIN MONTAJI

Orijinal Fiat aksesuarları; özellikle Fiat Brava ile birlikte düşünülerek dizayn edilmiş, seçilmiş ve otomobil üzerinde test edilmiştir. Bunların kullanımı kolay olup, güvenilir ve pratiktirler. Her türlü kullanım şartlarında, üstün konfor ve güvenlik sağlayan özellikleri sahiptirler.

İlerideki sayfalarda, şemalar ve bazı aksesuarların uygun şekilde montajı ve kullanımı ile ilgili yardımcı bilgiler yer almaktadır. Montaj işlemleri daima uzman kişilere yaptırılmalıdır. Tofaş, servislerindeki personelini, Fiat-Brava üzerinde yapılacak işlemler için özel olarak eğitimistir.

ELEKTRONİK ALARM 191

RÖMORK ÇEKİ KANCASI 193

ELEKTRONİK ALARM

şekil I

ELEKTRİK TESİSATI ŞEMASI

şekil 1

I - Sağ kapı alarm anahtarı

2 - Sol kapı alarm anahtarı

3 - 15A'lik koruyucu sigorta

4 - Sol sinyal/dörtlü flaşör

5 - Sağ sinyal/dörtlü flaşör

6 - Alarm sistemi test soketi

7 - Alarmı devre dışı bırakmak için acil durum anahtarı

8 - 50A'lik sigorta içeren sigorta katusu

9 - Tavan lambası üzerinde yer alan alici ünite

10 - Elektronik alarmin devrede olduğunu gösteren LED

II - Alarm sirenini de içeren elektro-nik kontrol ünitesi

12 - Motor kaputu alarm anahtari

13 - Beşinci kapı alarm anahtarı

14 - Sağ kapı alarm anahtarı

15 - Sol kapı alarm anahtarı

16 - Kapıların tam olarak kapanmadiğini gösteren uyarı lambası (bazı tiplerde)

17 - Kontak ünitesi

I - Motor kaputu butonunu kontrol eden ayarlanabilir buton karşılığı
2 - Tavan lambası üzerinde yer alan alici ünite

A) Volumetrik (hacimsel) sensör
B) Programlama butonu
C) LED

3 - Elektronik alarmin devrede olduğunu gösteren LED
4 - Elektronik uzaktan kumandayı içeren anahtar

5 - Ön sağ kapı alarm anahtarı
6 - Arka sağ kapı alarm anahtarı
7 - Beşinci kapı alarm anahtarı
8 - Sol arka kapı alarm anahtarı
9 - Sol ön kapı alarm anahtarı
10 - Alarm sirenini içeren elektronik kontrol ünitesi
II - Motor kaputu alarm anahtarı

RÖMORK ÇEKİ KANCASI

şekil 3 - 1. Sinyal uyarı lambası (römork) - 2. İkili yük flaşör ünitesi

RÖMORK ÇEKİ KANCASI MONTAJI

Römork çeki kancası (şekil 3), bir uzman tarafından aşağıdaki talimatlara göre monte edilmelidir.

Çekme kapasitesi 1000 kg'a kadar olan araçlar için aşağıdaki mekanik bağlantıları kullanınız:

- "CUNA 501" I. sınıf küresel bağlantı (CUNA NC 138-40 standardı);

- "CUNA 501" I. sınıf soket bağlantı (CUNA NC 438-40 standardı).

Çekme kapasitesi 1000 kg'ın üzerinde olan araçlar için aşağıdaki mekanik bağlantıları kullanınız:

- "ISO 50" 2. sınıf küresel bağlantı (CUNA NC 138-40 standardı).

- "CUNA 502" 2. sınıf soket bağlantı (CUNA NC 438-40 standardı).

Elektrik bağlantısı için 7 uçlu, 12V'lik fiş kullanılmalıdır (CUNA UNI 9128 standardı).

Bağlantı fişi, küresel bağlantı üzerine bağlı özel yuva üzerine takılmalıdır. Bağlantı tesisatı şekil 5'te gösterildiği gibi olmalıdır.

Elektrik bağlantılarına ilave olarak, otomobilin elektrik sistemine; sadece elektrikli fren sistemi ve römork içindeki bir lamba için 15W'yi geçmeyen hatlar bağlanabilir.

Elektrikli fren sistemi, kesit alanı minimum 2,5 mm ^2 olan bir kablo ile direkt olarak aküye bağlanmalıdır.

ELEKTRİK BAĞLANTI ŞEMASI şekil 5

I - Sigorta kutusu
2 - İkili yük flaşör ünitesi
3 - Sinyal lambaları uyarı ledi (rö- mork)
4 - 7 uçlu fiş

şekil 5

A = Açık mavi - B = Beyaz - G = Sarı - M = Kahverengi - N = Siyah - R = Kırmızı - V = Yeşil - AB = Açık mavi/Beyaz - AR = Açık mavi/Kırmızı

FİHRİST

ABS 72

Acil durumda yapılacaklar ...128

Ağırlıklar 196

- akü suyu seviyesi.... 173

- motorun yardımcı akü ile çalıştırılması......133-155

- teknik özellikler.... 194

- yeniden doldurulması......155

Alternatör 194

Ampul değişimi....139

Anahtarlar 12-26

Araç sahibi tarafından satın alınan aksesuarlar.... 127

Araç tanıtım plakaları - boya tanıtım plakası ..... 174

- tanıtım plakası 186

Arka cam rezistansı 17-58

Arka cam sileceği - kumanda....57

- silecek süpürgeleri....179

- su fiskiyeleri 179

Arka cam yıkayıcı - kumanda....57

- sivi seviyesi 170

Arka sis lambaları - ampul değişimi ....143 - kumanda ....17-58

Bagaj - açılması/kapatılması ..... 21-65

- yükleme alanının genişletilmesi 66

- yükün bağlanması 68

Bagaj aydınlatma lambası...... 145

Bakım - ilave kontroller ....164 - periyodik bakım ....161 - periyodik bakım tablosu....162

Başlıklar 13-30

Boya 181

Boyutlar 195

Bujiler 175

Camlar (temizlenmesi) .....182 Camların bugusunun alınması/defrostu .....49-52

Cakmak 60

Çevrenin korunması....106

Çocuk emniyet kilidi 24-63

Çocukların güvenli bir şekilde taşınması 37

Dış hava sıcaklığı göstergesi ..... 42

Diferansiyel 190

Dikiz aynaları 15

- iç dikiz aynası 32

- elektrik kumandalı kapı aynaları 32

Direksiyon hidroliği seviyesi .....170

Direksiyon kilidi 12-29

Direksiyon 14-31-191

Doküman cebi 62

Dörtlü flaşör 16-57

Egzozdaki CO _2 emisyonları .....201

Ekonomik kullanım....122

El freni....110-190

Elektrik kumandalı camlar ..... 17-64

Elektronik alarm 203

Elektronik kontrol üniteleri...... 175

Emniyet kemerleri - bakım 37

- genel bilgiler 35

- kullanılışı ....13-33-36 - yükseklik ayarı.... 33

Farlar - ayar 71

Fiat ŞİFRE sistemi 12-26

Frenler

- fren hidrolik sıvısı

seviyesi 171

- servis ve acil durum

frenleri 190

eri vites lambası 143

Gösterge tablosu....11

Göstergeler 41

Gösterge tablosunun parlaklık

ayari 60

Güneş siperlikleri 61

Güvenli kullanım

- ABS sistemi ile....120

- dağlık bölgelerde....119

- direksiyona geçmeden önce...116

- gece kullanım....118

- karli ve buzlu yollarda kullanım 119

- seyahat esnasinda ..... 117

- siste kullanım......119

- yağmurda kullanım......118

ava filtresi 172

Hava yastığı 74

Hava yönelticileri

- ayarlanabilir hava yönelticileri.48

- üst hava yönelticisi 48

Havalandırma....50

Hortumlar 177

tma ve havalandırma ..... 16-48

hava dolaşimi.... 50-53

İlk yardım çantası 159

ntlar 192

apasiteler 197

Kapı açma/kapatma uzaktan

kumandası 29

Kapilar 23-62

Kar lastikleri 124

Kar zincirleri 125-193

Karoser

- bakım 180

- boya tanıtım plakası...... 186

- tipler 186

Kavrama 188

Kaza durumu....158

Kısa farlar

- ampul değişimi.... 141

- kumanda 55

Kilometre saati 41

Kilometre sayacı 42

Klima sistemi

- bakım 180

- klima sistemi 50

- kumanda düğmeleri...... 16-51

Koltuklar

- ayar 13-30

- temizlik 183

Kontak 28

Kriko 155

Kullanımdan önce......8

Kumanda kolları

- sağ kumanda kolu 15-56

- sol kumanda kolu....15-55

Kül tablası 61

mbalardan birinin

yanması 141-144

Lamda sensörü....96

Lastik basınçları 176-192

Lastikler.... 176

- değişim 135

- yedek lastik....193

aksimum hizlar 186

Marş motoru....194

Merkezi kilit sistemi 63

Motor

- ateşleme/yakıt besleme...... 187

- soğutma.... 188

• tanıtım plakası 185
• teknik özellikler.... 187
• yağlama....188
• zamanlama 187

Motor bölümünün yıkanması......182

Motor devir saati 43

Motor kaputu 22-68

Motor soğutma suyu seviyesi......169

Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi....43

Motor yağı

• seviye kontrolü....167
• teknik özellikler 187
• yağ tüketimi 198

Motorun çalıştırılması 98

• acil çalıştırma....132
• kontak....28
• motorun durdurulması ..... 110
• motorun isitılması....109
• motorun iterek vb. şekillerde çalıştırılması....134
• motorun yardımcı akü kullanılarak çalıştırılması ...... 133

Otomobilin bakımı....160

Otomobilin çekilmesi......157
Otomobilin kaldırılması 155

Otomobilin kullanılışı....108

Otomobilin tanıtımı......25

n cam silecekleri

• kumanda 56
• silecek süpürgeleri 178

Ön cam yıkayıcı

• fiskiyeler 179
• kumanda 56
• sivi seviyesi 170

Ön düzen ayarları (toe-in)...... 191

-arka ampullerin değişimi......143
- kumanda 55
- ön ampullerin değişimi...... 141

Performans....186

Periyodik kontroller 127
Plaka lambasi....144
Polen filtresi....172
Portbagaj/kayak taşıyıcı....70

Problemler, sebepleri ve çözümleri 129

adyo vericileri.... 127

Römork çekilmesi

• çeki kancasının montajı .....205
• uyarılar 124

aat 101

Selektör 56
Semboller 4
Ses sistemi 18-77
Seviye kontrolleri....166
Sigortalar....146

Sinyal lambaları

-arka ampullerin değişimi......143
- kumanda 56
- ön ampullerin değişimi...... 142
- yan ampullerin değişimi...... 142

Stop lambalari 143
Süspansiyon 191

akımlar 136

Tavan lambaları 20-59

• arka ampullerden birinin değişimi....145
• ön ampullerden birinin değişimi.... 144

Teknik özellikler.... 184
Torpido gözü 59

yarı lambaları 44-45-46

Uzun farlar

• ampul değişimi....142
• kumanda 55
• selektör 56

Uzun süreli park....126

ç yollu katalitik konvertör...... 95

Üçüncü stop lambası....143

ites kutusu

• disli tahvil oranları......188-189
• manuel vitesin kullanılışı ..... III
• otomatik vitesin kullanılışı..... 113

ağ ve sıvıların teknik

özellikleri 199

Yakit

• yakıt deposunun doldurulması....24-106
• yakıt deposu kapağı 105
• yakıt göstergesi 42
• yakıt kesme düğmesi 58

Yakıt buhari geri kazanım

sistemi 107

Yakıt tüketimi ve CO₂

emisyonları 201

Yakıt tüketiminin ve emisyonların

azaltılması 120

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

YAĞ DEĞİŞİMİNDE UZMANLARİN ÖNERİSİ SELENIA

Satın aldığınız otomobil teknolojinin en son ürünü olan Ⓔ yağları ile kullanılmak üzere imal edilmiştir.

Otomobilinizin yağını değiştirmeniz gerektiğinde, Selenia yağlarını tüm yetkili servislerde bulabilirsiniz.

Avrupa'nın her yerinde 35.000'den fazla motor uzmanı, otomobilinizin motoru için en iyi koruyucu olarak Selenia'yi tavsiye etmektedir.

SELENIA İLE İLGİLİ BİLGİ EDİNMEK İÇİN SERVİS MÜDÜRÜNÜZE DANIŞINIZ.

ARACINIZ İÇİN MÜKEMMEL SEÇİM: SELENIA

Yeni otomobilinizin motoru; en ileri düzeydeki uluslararası spesifikasyonları karşılayan sentetik bazlı bir yağ olan Selenia 20K ile birlikte düşünülerek geliştirilmiştir.

Selenia, optimum performansı ve maksimum korumayı sağlayarak, motorun özelliklerini de iyileştirir.

SELENIA 20K

Normal hava emişli, turbo veya multi-valve (çok supaplı) benzinli motorlar için API SH spesifikasyonlarını karşılayan ve yakıt tasarrufu sağlayan yüksek kalitede bir yağ olan Selenia:

• %2'ye ulaşan yakıt tasarrufu,
- -25°C'ye kadar sıcaklıklarda soğuk motorun kolay ça- istirilmasını,
• maksimum katalitik verim,
- yüksek sıcaklıklarda maksimum stabilite sağlar.

Selenia 20K, yağ değişim periyodunun km'ye kadar ulaşmasını sağlar. 20.000

KULLANILMIŞ YAĞ ANALİZİ: 40°C'DE VİSKOZİTE ARTIŞI (*)

SELENIA 20K
■ KARŞILAŞTIRILAN DİĞER ÜRÜN

(\*) ASTM D445

Yeni teknoloji ürünü motorlar için geliştirilen ve yüksek seviyede kimyasal stabiliteye sahip olan Selenia 20K, motorun daha uzun süre temiz kalmasını temin ederek, yağ değişim periyodunun 20.000 km'ye kadar ulaşmasını sağlar.

SELENIA, BUGÜNÜN MOTORLARININ ARKASINDAKI GÜÇ

OPAR, OTOMOBİLİNİZ İÇİN TAVSİYE EDİLEN SEÇİMDİR.

SOĞUK LASTİK BASINÇLARI (bar ve psi olarak)

	Lastik	Normal yükte		Tarı yükte		Yedek lastik
		Ön	Arka	Ön	Arka
1.6 16V (100 16V)	185/65 R14 86H175/65 R14 (*)	2,2 (32)	2,2 (32)	2,3 (33)	2,5 (36)	2,8 (40)

Lastik sıcak iken yapılan ölçümlerde; verilen değere 0.3 bar (4 psi) eklenmelidir.

(*) Otomatik vitesli tipler

MOTOR YAĞI DEĞİŞİMİ

	1.6 16V (100 16V)
	litre	kg
Karter	3,5	3,1
Karter ve filtre	3,8	3,4

Kullanılmış yağlar ile çevreyi kirletmeyiniz.

YAKIT KAPASİTESİ (litre)

	1.6 16V (100 16V)
Yakıt deposu (Rezerv yakıt dahil)	58
Rezerv	7

Sadece, minimum 95 oktanlı kurşunsuz

benzin kullanınız.