Panda (2005) - Araba FIAT - Ücretsiz kullanım kılavuzu

KULLANIM KILAVUZU Panda (2005) FIAT

Fiat Panda'yi seçtiğiniz için teşekkür ederiz.

Bu kitabı, yeni Fiat Panda'nızın tüm özelliklerini tanımanıza ve onu mümkün olan en iyi şekilde kullanabilmenize yardımcı olmak için hazırladık. Otomobilinizi kullanmadan önce, kitabı tamamen okumalısınız. Bu kitapta, Fiat Panda'nın teknolojik özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmanıza yardımcı olacak; otomobilin kullanımı ile ilgili bilgiler, tavsiyeler ve önemli uyarıların yanı sıra, kendi güvenliğiniz ve otomobil ile çevrenin korunması hakkında da çok önemli tavsiyeler bulacaksınız.

Fiat Panda'nın parçalarının her biri, tamamen geri dönüşüm özelliğine sahiptir. Otomobiliniz, kullanım ömrünün sonuna geldiğinde bütün parçaları yeniden işlenebilir.

Bu sayfalarda yer alan ilgili semboller ile belirtilen uyarıları ve açıklamaları, dikkatle okumanızı tavsiye ediyoruz:

şahsi güvenlik;

otomobilin korunması;

çevrenin korunması.

İlişikte sunulan Servis Rehberinde, Tofaşın servis listesi, Garanti Kitapçığında ise garanti şartları ve periyodik bakım bilgileri ile ilave hizmetler yer almaktadır.

- tomobilinizi güle güle kullanın.

Bu kitapta bütün Fiat Panda tiplerine ait bilgiler verilmektedir. Bunun için siz satın aldığınız otomobilin tipine ait bilgi ve uyarıları dikkate alınız.

ÇOK ÖNEMLİ!

YAKIT KAPASİTESİ

Benzin motorlu tipler: Sadece, minimum 95 oktanlı (RON) kurşunsuz benzin kullanınız.

Dizel motorlu tipler: Sadece EN590 standartlarına uygun dizel yakıtı kullanınız.

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Benzin motorlu tipler: el freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz; vitesi boşa alınız, gaz pedalına dokunmadan, kavrama pedalına sonuna kadar basınız; daha sonra kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz ve motor çalışır çalışmaz, anahtarı serbest bırakınız.

Dizel motorlu tipler: kontak anahtarını MAR pozisyonuna çevirip, ve 00 uyarı lambalarının sönmesini bekleyiniz; kontak anahtarını AVV pozisyonuna çevriniz ve motor çalışır çalışmaz, anahtarı serbest bırakınız.

OTOMOBİLİN YANICI MADDELERİN ÜZERİNE PARK EDİLMESİ

Katalitik konvertör çalışırken çok yüksek sıcaklıklara ulaşır. Otomobilinizi; otların, kuru yaprakların, çam yapraklarının veya diğer yanıcı maddelerin üzerine park etmeyiniz; yangın tehlikesi.

ÇEVRENİN KORUNMASI

Otomobil, çevrenin daha iyi korunması için emisyonlar ile ilgili elemanların sürekli olarak test edilmesini sağlayan bir sistem ile donatılmıştır.

ELEKTRİKLİ AKSESUARLAR

Eğer otomobilinizi satın aldıktan sonra, elektrik çeken (akünün yavaşça boşalması riski ile birlikte) aksesuarlar monte ettirmek isterseniz, yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz. Serviste, toplam elektrik tüketiminin ne kadar olacağı tespit edilerek, otomobilin elektrik sisteminin bu yükü taşıyıp taşımayacağı kontrol edilecektir.

ŞİFRE KARTI

Bu kartı güvenli bir yerde saklayınız. Otomobilinizi acil durum prosedürüne göre çalıştırmanız gerektiğinde ihtiyacınız olacağı için, ŞİFRE kartı üzerinde yer alan elektronik şifreyi, yazılı olarak daima yanınızda bulundurmanız tavsiye edilir.

PERİYODİK BAKIM

Doğru bakım; otomobilin performans ve güvenlik seviyelerinin korunmasını, çevrenin korunmasını ve düşük kullanım giderlerinin zaman içinde değişmemesini sağlar.

KULLANICI EL KİTABI

...otomobilin doğru kullanımı, sürüs güvenliği ve zaman içinde otomobilin bakımı ile ilgili önemli bilgiler, tavsiyeler ve uyarılar bulacaksınız. ⚠️ (şahsi güvenlik), ⚡️ (çevrenin korunması), ⚠️ (otomobilin korunması) sembollerine özellikle dikkat ediniz.

ÖN PANEL VE KUMANDALAR

ÖN PANEL 5
SEMBOLLER 6
FIAT ŞİFRE SİSTEMİ 6
ANAHTARLAR 8
GÖSTERGE TABLOSU 15
GÖSTERGELER 18
DIJITAL EKRAN 22
ÇOK FONKSİYONLU EKRAN 24
AYARLANABİLİR ÇOK FONKSİYONLU EKRAN ..... 28
KOLTUKLAR 56
BAŞLIKLAR 59
DIREKSIYON 61
İÇ DİKİZ AYNASI 62
ISITMA VE HAVALANDIRMA 64
MANUEL KLİMA SİSTEMİ 70
OTOMATİK KLİMA SİSTEMİ 73
DIŞ LAMBALAR 79
CAM YIKAMA 82
TAVAN LAMBALARI 84
KUMANDALAR 86

IÇ DONANIMLAR 88
SUNROOF 93
KAPILAR 95
ELEKTRİK KUMANDALI CAMLAR 97
BAGAJ 98
MOTOR KAPUTU 103
PORTBAGAJ / KAYAK TAŞIYICI 106
FARLAR 107
ABS 109
EOBD SİSTEMİ ..... III
"ÇİFT ETKİLİ" ELEKTRİK DESTEKLİ
DIREKSIYON 112
PARK SENSÖRLERİ 114
SES SISTEMI 116
YAKIT DEPOSUNUN DOLDURULMASI 121
ÇEVRENİN KORUNMASI 123

ÖN PANEL

Donanımlar, göstergeler ile uyarı lambalarının varlığı ve bunların yerleri otomobilin tipine bağlı olarak değişebilir.

1. Aydınlatma ve sinyal lambaları kumanda kolu - 2. Hava yastığı mevcut direksiyon simidi - 3. Gösterge tablosu - 4. Ön cam/arka cam yıkama kumanda kolu - 5. Orta hava yönelticileri - 6. Ses sistemi yuvası - 7. Çeşitli kumandalar - 8. Yolcu tarafı hava yastığı - 9. Sağ hava yönelticisi - 10. Torpido gözü - 11. Hava dağıtım kumandaları - 12. Sağ elektrik kumandalı cam kumandası - 13. Sol elektrik kumandalı cam kumandası - 14. Klima kumandaları - 15. Kontak - 16. Direksiyon simidi yükseklik ayarı - 17. Sol hava yönelticisi

Fiat Panda'nizi oluşturan bazı parçaların üzerine veya yanına, renkli özel etiketler konulmuştur. Bu etiketler üzerinde size, belirli bir parça ile ilgili olarak alınması gereken önlemleri hatırlatan semboller yer alır.

Bu sembollerin bir listesi, motor kaputunun altında görülebilir.

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ

Otomobilinizde, kontak anahtarı çıkartıldığında otomatik olarak devreye giren ve hırsızlığa karşı ekstra koruma sağlayan elektronik bir motor bloke etme sistemi mevcuttur.

Kontak anahtarlarının her birinin tutamağında, motor çalıştırılırken, kontak ünitesi içinde yer alan özel bir anten tarafından gönderilen radyo frekansındaki sinyalleri module eden elektronik bir tertibat mevcuttur. Modülasyonlu bu sinyal, kontrol ünitesinin, anahtarı tanımasını sağlayan "şifre"dir ve motorun çalıştırılabilmesi, ancak anahtarın tanınması halinde mümkün olur.

ÇALIŞMA ŞEKLI

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrilerek, otomobil her çalıştırıldığında, Fiat ŞİFRE kontrol ünitesi, blokajın kaldırılması için, motor kontrol ünitesine bir tanıtım şifresi gönderir.

Bu şifre ancak elektronik vericiyi içeren kontak anahtarından gönderilen şifrenin sistem tarafından tanınması halinde gönderilir.

Kontak anahtarı STOP pozisyonuna her çevrildiğinde, Fiat ŞİFRE sistemi, motor elektronik kontrol ünitesinin fonksiyonlarını devre dışı bırakır.

Eğer şifre doğru olarak tanınmaz ise, 📋 uyarı lambası yanar.

Bu durumda, kontak anahtarının; önce STOP, sonra da MAR pozisyonuna çevrilmesi gerekir. Eğer blokaj devam eder ise, otomobil ile birlikte verilen diğer anahtar denenmelidir. Eğer motor hala çalıştırlamıyor ise, "Acil durumda yapılacaklar" konusunda verilen talimatları uygulayınız ve daha sonra yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

DİKKAT Anahtarların her birininin kendine ait bir şifresi vardır. Bu şifrelerin, sistemin kontrol ünitesinin belleğine kaydedilmesi gerekir. Yeri anahtarların (en fazla sekiz adet) kaydedilmesi için; sahip olduğunu bütün anahtarları alarak, yetkili Tofaş servisine gidiniz.

Otomobil hareket halinde iken 📄️ uyarı lambasının yanması:

☐ Ekrandaki 📄️ uyarı lambasının yanması, sistemin kendi kendini test ettiğini gösterir (örneğin, voltaj düşüklüğü sebebi ile). İlk durduğunuzda, sistemi test etmeniz mümkündür. Kontak anahtarını STOP pozisyonuna çevirerek motoru durdurunuz; sonra anahtarı MAR pozisyonuna çeviriniz: eğer bir arıza tespit edilmez ise, 📄️ uyarı lambası yanmaz.
☐ Eğer uyarı lambası yanar ise, anahtarı STOP pozisyonunda en az 30 saniye tutunuz ve yukarıda anlatılan işlemleri tekrarlayınız. Eğer problem sürerse, yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.
uyarı lambasının yanması; otomobilin korunmadığını gösterir. Bu durumda, kontak anahtarının STOP pozisyonuna çevrilip, sonra da MAR pozisyonuna çevrilmesi gerekir; problem devam ederse diğer anahtar ile denenmelidir. Otomobili diğer anahtar ile de çalıştırmak mümkün olmuyor ise, bu bölümde verilen "Acil durumda yapılacaklar" bölümündeki işlemleri uygulayınız ve yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Anahtar çarpmalara maruz kalmış ise, içindeki elektronik elemanlar hasar görmüş olabilir.

ANAHTARLAR

ŞİFRE KARTI

Otomobil ile birlikte iki adet anahtar ve aşağıdakikeri içeren ŞİFRE kartı verilir:

☐ acil durumda motorun çalıştırılması için elektronik kod (A) ("Otomobilin kullanılışı" bölümündeki "Otomobilin acil durumda çalıştırılması" kısmına bakınız)
□ ilave anahtarlar istenmesi durumunda yetkili Tofaş servisine verilecek olan mekanik anahtar kodu (B).

Otomobilin acil durum prosedürüne göre çalıştırılması gerektiği zaman ihtiyaç duyulacağından dolayı, elektronik kodun (A) daima sürücünün yanında bulunması gerekir.

DİKKAT Anahtar tutamaklarında yer alan elektronik tertibatların mükemmel bir şekilde çalışmalarının sağlanması için, direkt olarak güneş ışınlarına maruz bırakılmamaları gerekir.

Otomobil el değiştirdiğinde, yeni sahibine bütün anahtarların ve ŞİFRE kartının yeni sahibine verilmesi gerekir.

UZAKTAN KUMANDA MEVCUT OLMAYAN ANAHTAR

Metal bir bölümden (A) meydana gelen anahtar aşağıdakiler için kullanılır:

□ kontak,
□ kapı ve bagaj kilitleri,
□ dış yakıt depo kapağı kilitleme/açma (bazı tiplerde)
☐ yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması (bazı tiplerde).

F0G0188m

UZAKTAN KUMANDAYI İÇEREN ANAHTAR (bazı tiplerde)

Metal bir bölümden meydana gelen anahtar (A) aşağıdaki kiler için kullanılır:

□ kontak,

□ kapı ve bagaj kilitleri,

□ dış yakıt depo kapağı kilitleme/açma

□ yolcu hava yastığının (mevcut ise) devre dışı bırakılması.

Kapıların ve bagajın uzaktan kumandalı açılması için 📋 butonu.

Kapıların ve bagajın uzaktan kumandalı kilitlenmesi için 🔒 butonu.

Bagajın uzaktan kumandalı açılması için ➕ butonu (butona I saniyeden daha uzun bir süre basınız).

Otomatik olarak dışarı çıkartılabilen metal bölüm (A) için buton (B).

Anahtarın metal bölümünü, tutamağın içine yerleştirmek için, (B) butonunu basılı konumda tutunuz ve metal bölümü (A), yerine oturma sesini duyana kadar, ok yönünde çevriniz. Daha sonra (B) butonunu serbest bırakınız.

Şifrenin, elektronik alarm sistemi alicısına gönderildiğini belirten bir led (C) yanar.

DİKKAT otomobilin dışındaki bazı radyo cihazları (örneğin cep telefonu, radyo sistemleri) uzaktan kumanda frekansını durdurabilir. Bu durumda uzaktan kumanda çalışmaz.

DİKKAT

(B) butonuna, sadece anahtar vücudunuzdan (özellikle de gözlerinizden) ve zarar görebilecek diğer objelerden (örneğin giysiler) uzakta iken basılmalıdır. Butona farkına varmadan basabileceklerinden dolayı; anahtara başkalarının, özellikle de çocukların dokunmasına izin vermeyiniz.

Kapı ve bagaj kilitlerinin açılması

Uzaktan kumanda ile kapıların ve bagajın açılması için, butonuna kısa bir şekilde basınız; zamanlamalı tavan lambaları yanar ve sinyal lambaları iki kez yanıp söner (bazı tiplerde).

Yakıt kesme düğmesi devreye alınınca, kapı kilitleri otomatik olarak açılacaktır.

Kapıların ve bagajın kilitlenmesi

Uzaktan kumanda ile kapıların ve bagajın kilitlenmesi için, butonuna kısa bir şekilde basınız; zamanlamalı tavan lambaları söner ve sinyal lambaları bir kez yanıp söner.

Eğer ön kapılardan birisi açık, sadece arka kapılar kilitli ise, kapıları doğru kapatıldığını kontrol ediniz ve sonra kilitleme işlemini tekrarlayınız.

Eğer otomobilin hızı 20 km/saati geçerse kapılar otomatik olarak kilitlenecektir (bazı tiplerde).

Uzaktan kumanda ile bagajın açılması

Bagaj, butonuna bir saniyeden daha uzun bir süre basılarak, uzaktan kumanda ile açılabilir.

Bagaj açılırken sinyal lambaları iki kez yanıp söner.

DİKKAT Eğer uzaktan kumanda doğru olarak çalışmaz ise anahtar üzerindeki metal bölüm kullanılarak yukarıda açıklanan işlem yapılabilir.

Uzaktan kumanda anahtar pilinin değiştirilmesi

Eğer uzaktan kumanda üzerindeki Ⓡ, ⓝ, veya ➔ butonuna basıldığında, anahtar üzerinde yer alan led kısa bir şekilde yanıp söner ise; pilin, piyasada satılan aynı tipte yeni bir pil ile değiştirilmesi gerekir.

Pil değişimi;

□ bastırınca oturan (A) kapağını ok ile gösterildiği gibi açınız,
☐ pili çıkartınız ve yeni pili kutupları doğru olacak şekilde yerleştiriniz,
☐ pili tutucularına (C) yerleştiriniz; daha sonra kapağı yerleştiriniz ve aşağıya doğru klik sesi duyuncaya kadar aşağıya itiniz.

Uzaktan kumandayı içeren ilave anahtarların istenmesi

Alici, uzaktan kumandayı içeren en çok 8 adet anahtarı tanıyabilir. Otomobilin kullanım ömrü boyunca, herhangi bir sebeple uzaktan kumandayı içeren yeni bir anahtara ihtiyaç duyduğunuzda; ŞİFRE kartını, kimliğinizi ve ruhsatınızı alarak, yetkili Tofaş servisine müracaat ediniz.

Kullanılmış piller çevre için zararlıdır. Bunların, mevcut kanunlarla belirlenen özel kaplar içinde imha edilmesi gerekir. Pilleri ateşe veya yüksek sıcaklıklara maruz bırakmayınız. Çocuklardan uzak tutunuz.

KONTAK

Anahtar, 3 farklı pozisyona çevrilebilir:

☐ STOP: motor çalışmıyor, anahtar çıkartılabilir. Bazı elektrikli sistemler (örneğin ses sistemi, merkezi kilit, elektronik alarm, vb) çalışabilir.
☐ MAR: sürüş pozisyonu. Bütün elektrikli sistemler kullanılabilir.
□ AVV: motorun çalıştırılması.

Kontak, motorun çalışmaması durumunda çalıştırma işleminin tekrarından önce kontak anahtarının STOP pozisyonuna dönmesini sağlayan bir güvenlik tertibatı ile donatılmıştır.

DİKKAT

Eğer kontak herhangi bir şekilde kurcalanmış ise (örneğin birisi otomobilinizi çalmak için uğraşmış olabilir), yetkili Tofaş servisinde kontrol ettiriniz.

DIKKAT

Otomobilden indiğinizde, otomobilde bulunan birinin yanlışlıkla kumandaları çalıştırmasını önlemek için, kontak anahtarını daima yanınıza alınız. El frenini çekmeyi unutmayınız. Eğer otomobil, eğimli bir yerde yukarı doğru duruyor ise; birinci vitesse, aşağı doğru duruyor ise; geri vitesse takınız. Çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayınınız.

DİREKSİYON KİLİDİ

Kilitleme

Kontak anahtarını STOP pozisyonunda iken yerinden çıkartıp, kilitleme işlemini kolaylaştırmak için direksiyonu hafifçe çeviriniz.

Serbest bırakma

Kontak anahtarını MAR pozisyonuna doğru çevirirken, direksiyonu hafifçe sağa sola çeviriniz.

DİKKAT

Otomobiliniz hareket halinde iken, kontak anahtarını kesinlikle çıkartmayınız. Aksi takdirde, direksiyonu ilk çevirisinizde direksiyon otomatik olarak kilitlenecektir. Otomobil çekilirken de bu durum geçerlidir.

GÖSTERGE TABLOSU

I.I TİPLERİ Actual - Active

A - Yakıt seviye göstergesi ve rezerv uyarı lambası
B - Kilometre saati
C - Motor su sıcaklık göstergesi ve maksimum sıcaklık uyarı lambası
D - Dijital ekran

00 ve 📄 uyarı lambaları Dizel motorlu tiplerde mevcuttur.

A - Kilometre saati
B - Yakıt seviye göstergesi ve rezerv uyarı lambası
C - Motor su sıcaklık göstergesi ve maksimum sıcaklık uyarı lambası
D - Motor devir saati
E - Çok fonksiyonlu dijital ekran
00 ve □uyarı lambaları Dizel motorlu tiplerde mevcuttur.

1.2 TİPLERİ Emotion

A - Kilometre saati
B - Yakıt seviye göstergesi ve rezerv uyarı lambası
C - Motor su sıcaklık göstergesi ve maksimum sıcaklık uyarı lambası
D - Motor devir saati
E - Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekran
00 uyarı lambası Dizel motorlu tiplerde mevcuttur.

GÖSTERGELER

Gösterge rengi ve tipi otomobilin tipine göre çeşitlilik gösterir.

KİLOMETRE SAATİ

Gösterge (A) otomobilin yaptığı hızı gösterir.

MOTOR DEVİR SAATİ

Motor devir saati (B) motorun devrini gösterir.

DİKKAT Motor aşırı yüksek devirde çalışıyor iken, elektronik enjeksiyon kontrol sistemi yakıt akışını kesecek ve sonuç olarak motor gücü düşecektir.

Motor rölantide iken, motor devir saati duruma göre yavaş veya ani bir devir artışı gösterebilir.

Bu normal bir işlemdir, örneğin, klima kompresörü veya fan devrede iken. Özellikle yavaş bir devir değişimi aküyü korur.

YAKIT GÖSTERGESİ

Bu yakıt deposunda bulunan yakıt miktarını gösterir.

(A) rezerv uyarı lambası yandığında, depoda yaklaşık 5 litre yakıt kalmış demektir.

E - Depo boş

F - Depo dolu

Yakıt deposunda çok az yakıt var iken otomobili kullanmayınız; katalitik konvertöre zarar verebilirsiniz.

DİKKAT Eğer ibre, (A) uyarı lambasının yanıp sönmesi ile birlikte (E) üzerinde ise, bir arıza mevcut demektir. Bu durumda yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

MOTOR SU SICAKLIK GÖSTERGESİ

Bu sistem motor soğutma suyunun sıcaklığını gösterir ve sıcaklık yaklaşık 50°C'nin üzerine çıktıktan sonra çalışmaya başlar.

Normal şartlarda, çalışma durumuna ve motor soğutma sistemine göre normal olarak skalanın orta değerlerini göstermelidir.

(B) uyarı lambasının yanması (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte) sıcaklığın çok yükseldiğini gösterir. Bu gibi bir durumda otomobili durdurunuz ve yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Eğer ibre kırmızı bölgeye geliyor ise motoru derhal durdurunuz ve yetkili bir Tofaş servisine müracaat ediniz.

KUMANDA BUTONLARI

"Dijital ekran", "Çok fonksionlu ekran" ve "Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekran" da verilen bilgileri (kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken) kullanmak için, öncelikle gösterge tablosunun yanındaki ve sağ kumanda kolunun ucundaki "Yol bilgisayan" (bazı tiplerde) butonlarını tanımanız ve aşağıdaki paragraflarda açıklanan şekilde kullanabilmeniz gerekir.

Herhangi bir işlem yapmadan önce, bu konunun tamamını okumanız tavsiye edilir.

Far yükseklik ayarı

Gösterge tablosunun sol tarafından, otomobilin yük durumunda göre far yükseklik ayarının yapılabilmesi için iki buton (+ ve -) mevcuttur. Butonlar, kontak anahtarı MAR konumunda ve kısa farlar yanık iken kullanılabilir. Daha fazla bilgi için bu bölümdeki "Farlar" paragrafına bakınız.

Dijital ekran

A butonu kilometre sayacı: toplam km'den günlük km'ye geçmek için butona kısa bir şekilde basınız.

B butonu saat ayari yapar.

Çok fonksiyonlu ekran (bazı tiplerde)

A butonu saat ayarı yapar: ▲ dakikayı artırır

B butonu saat ayarı yapar: ▼ dakikayı azaltır

Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekran (bazı tiplerde)

+/- (A) ve (B) butonları

Ekranın ve seçeneklerin yukarı/aşağı hareket etmesini veya ekranda gösterilen değerin azaltılmasını/artırılmasını ve ekranın parlaklığının ayarlanması sağlar (eger "Set-up-Ayar" menüsü kapalı ve park lambaları yanık iken basılırsa).

MODE butonu (C)

2 saniyeden daha kısa bir süre ile basıldığında (tek basis), takip eden ile belirtilir, istenilen seçimin onaylanmasını ve/veya ana menü'ye dönülmesini veya Menü'ye girişi sağlar.
2 saniyeden daha uzun bir süre ile basıldığında, takip eden 0007 ile belirtilir, istenilen seçimin onaylanmasını ve ayar menüsünden çıkılmasını sağlar.

TRIP (YOL) butonu (çok fonksiyonlu ve ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekran için)

I saniyeden daha kısa bir süre ile basıldığında (tek basis), takip eden ■ ile belirtilir, Yol bilgisayarı ekranında yukarı aşağı hareket edilmesi sağlanır.
2 saniyeden daha uzun bir süre ile basıldığında takip eden ■üre ile belirtilir, Yol bilgisayarındaki bilgileri siler ve yeni ayar başlatır.

F0G0140m

F0G0149m

Dijital ekran kilometre saati bilgilerini gösterir: toplam km ve günlük km. Kontak anahtarı yerinden çıkartılmış (ve en az bir kapı açık iken) iken, ekranda kilometre sayacı birkaç saniye gösterilir.

Eğer "Follow me home" fonksiyonu devrede ise (bu bölümdeki "Follow me home" paragrafına bakınız), toplam kilometre yerine fonksiyonun devrede olma süresi (E) görüntülenir.

☐ Saat (B) (kontak anahtarı çıkarılmış iken ve ön kapılar kapalı olsa da sürekli görüntülenir).
☐ Far ayar pozisyonu (A) (sadece kısa farlar devrede iken).
□ Bilgiler: toplam km (C) veya günlük km (D).

Uyarı lambaları kontrol fonksiyonu

Gösterge paneli aşağıdaki uyarı lambalarının (bazı tiplerde) kontrolünü gerçekleştirir:

□ el freni çekik/düşük fren sıvı seviyesi;
☐ ABS ve EBD sistemi (bazı tiplerde);
☐ "Çift etkili" elektrik destekli direksiyon arızası (bazı tiplerde).

Uyarı lambası kontrolü, kontak anahtarı MAR konumuna çevrilince ve normal koşullarda bir arıza tespitinde otomatik olarak gerçekleşir.

Kontrol tamamlanınca, bir arıza tespiti (bir veya birden fazla uyarı lambası) yapıldığı konusunda sürücüyü uyarmak için, ekranda "LED Error" mesajı yaklaşık 10 saniye yanıp söner.

(B) butonuna basınız: saat ayarı birkaç saniye sonra başlayacaktır. Butona her basıldığında saat bir birim artar. Butona sürekli basıldığında saatler otomatik olarak hızlı bir şekilde artar veya azalır. İstenilen değere yaklaşıldığında butonu serbest bırakınız ve ayarı butona tek tek basarak tamamlayınız.

F0G0232m

ÇOK FONKSİYONLU EKRAN (bazı tiplerde)

"Çok fonksiyonlu ekran", sürüş esnasında gerekli olan bütün bilgileri görüntüleyebilir, aşağıda belirtilen ayar işlemlerinin yapılmasını sağlar:

INFORMATION ON STANDART SCREEN (standart ekrandaki bilgiler)

□ Toplam kilometre (A)

□ Saat (B)

Kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında ve ön kapılar kapatıldığında ekran görüntülenmez.

Kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında ve kapılardan birisi açıldığında ekranda saat ve kilometre saati görüntülenir.

Eğer "Follow me home" fonksiyonu devrede iken (bu bölümdeki "Follow me home" kısmına bakınız), toplam kilometre yerine fonksiyonun devrede olma süresini gösterir.

INFORMATION ABOUT VEHICLE CONDITION (otomobilin durumu ile ilgili bilgiler)

☐ Yol bilgisayarı bilgileri.
☐ Far yükseklik ayar pozisyonu (kısa farlar açık iken) (A)

TRIP COMPUTER (yol bilgisayarı) (bazı tiplerde)

"Trip computer (yol bilgisayarı)" fonksiyonu, butonuna basılarak, otomobilin çalışma durumu ile ilgili bilgileri verir. Bu fonksiyon sıfırlanabilir.

Görüntülenen değerler: Range to empty (yakıt almadan gidilebilecek mesafe), Trip distance (katedilen mesafe), Instant consumption (gerçek yakıt tüketimi), Average speed (ortalama sürat), Trip time (sürüş süresi) ile ilgili rakamlar görüntülenir. Seçilen değerler yeni bir seçime kadar görüntülenir.

Yola çıkış prosedürü (sifirlama)

Yeni bir yolculuğa başlamak için, kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, butonuna modu ile basınız ("Kumanda butonları" konusuna bakınız).

DİKKAT Range to empty (yakıt almadan gidilebilecek mesafe) ve Instant consumption (gerçek yakıt tüketimi) değerleri sıfırlanamaz.

Range to empty (yakıt almadan gidilebilecek mesafe) = bu aynı sürüş durumunu koruyarak otomobilin yakıta ihtiyacı olmadan varış noktası uzaklığını (km) gösterir. Ekranda aşağıdaki durumlarda "----" görüntülenir:

☐ 50 km'den düşük değerler.

□ motor çalışırken 5 dakikadan daha fazla bir süre park etme.

Trip distance (katedilen mesafe)= Yeni bir yolculuk (*) başlangıcından itibaren katedilen mesafe.

Average consumption (ortalama yakıt tüketimi) = yeni bir yolculuk (*) başlangıcından itibaren hesaplanan ortalama yakıt tüketimi; Bu birim l/100 km olabilir.

Range to empty F0G0164m (yakit olmadan gidilebilecek mesafe)

Trip distance F0G0165m (katedilen mesafe)

Average consumption (ortalama yakıt tüketimi)

Instant FOG0186m consumption (gerçek yakıt tüketimi)

Average speed FOG0157m (ortalama sürat)

Trip time F0G0158m (seyahat süresi)

Instant consumption (gerçek yakıt tüketimi) = yaklaşık her 5 saniyede güncellenerek otomobilin yakıt tüketimini gösterir. Eğer otomobil, motor çalışır durumda ve 500 m'den daha uzun bir mesafe katetmiş ise "----" ve sonra hesaplanan değer görüntülenir.

Average speed (ortalama sürat) = tüm yolculuk süresince, yeni yolculuğun (*) başlangıcından itibaren yapılan ortalama hızı gösterir.

Trip time (seyahat süresi) = yeni yolculuğun (*) başlangıcından itibaren olan seyahat süresini gösterir.

(*) New mission (yeni yolculuk) = en son sıfırlamadan başlar:
- "manuel" sıfırlama sürücü tarafından ilgili butona basılması ile gerçekleşir ("Kumanda butonları" paragrafına bakınız).
- "otomatik" sıfırlama Distance travelled (katedilen mesafe) 39999.9 km'ye veya Trip time (seyahat süresi) 99:59 dakikaya (99 saat ve 59 dakika) ulaşınca gerçekleşir.
- akü yerinden çıkartılınca.

DİKKAT Eğer hiçbir bilgi mevcut değil ise, tüm Yol bilgisayarı değerleri "--" ile görüntülenir. Normal işlem durumuna geçildiğinde, arıza durumuna kadar olan değerler silinmeden veya yeni bir yolculuk (*) başlamadan hesaplamalar normal durumunda başlar.

UYARI LAMBALARI KONTROL FONKSİYONU

Gösterge paneli aşağıdaki uyarı lambalarının (bazı tiplerde) kontrolünü gerçekleştirir:

□ el freni çekik/düşük fren sıvı seviyesi;
□ ABS ve EBD sistemi;
☐ "Çift etkili" elektrik destekli direksiyon arızası.

Uyarı lambası kontrolü, kontak anahtarı MAR konumuna çevrilince ve normal koşullarda bir arıza tespitinde otomatik olarak gerçekleşir. Kontrol tamamlanınca, bir arıza tespiti (bir veya birden fazla uyarı lambası) yapıldığı konusunda sürücüyü uyarmak için, ekranda LED Error mesajı yaklaşık 10 saniye yanıp söner.

SAAT AYARI

Saatı ayarlamak için, (A) butonuna dakikaları bir birim artırmak için (B) butonuna bir birim azaltmak için butonuna basınız. Butona her basışta dakikalar bir birim artar veya azalır. Butona sürekli basıldığında otomatik olarak hızlı bir şekilde artar veya azalır. İstenilen değere yaklaşıldığında, butonu serbest bırakınız ve tek basışlarla ayarlamayı tamamlayınız.

AYARLANABİLİR ÇOK FONKSİYONLU EKRAN (bazı tiplerde)

"Ayarlanabilir Çok Fonksiyonlu Ekran", sürüş esnasında gerekli olan bütün bilgileri görüntüleyebilir, aşağıda belirtilen ayar işlemlerinin yapılmasını sağlar:

INFORMATION ON STANDART SCREEN (standart ekrandaki bilgiler)

□ Tarih (A)
□ Toplam kilometre (B)
□ Saat (C)
□ Dış hava sıcaklığı (D)

Kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında ve ön kapılar kapatıldığında ekran görüntülenmez.

Kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında ve kapılardan birisi açıldığında ekranda saat ve kilometre görüntülenir.

Eğer "Follow me home" fonksiyonu devrede iken (bu bölümdeki "Follow me home" kısmına bakınız), toplam kilometre yerine fonksiyonun devrede olma süresini gösterir ("Uyarı lambaları ve mesajlar" bölümüne bakınız).

INFORMATION ABOUT CAR CONDITION (otomobilin durumu ile ilgili bilgiler)

□ Periyodik bakım aralıkları.
☐ Yol bilgisayarı bilgileri.
□ Aydınlatma ayarı grafikleri/gösterge tablosu ekranı ve iki bölgeli klima kontrol sistemi (bazı tiplerde).
□ Arıza/Uyarı mesajlarının/fonksiyon mesajlarının görüntülenmesi

☐ Far ayar pozisyonu ekranı (kısa farlar devrede iken) (E).
□ Ses bilgilerinin tekrari.

Ayrıca, kontrol butonlarını (bir evvelki sayfaya bakınız) kullanarak aşağıdaki ayarların yapılması için bir menü mevcuttur:

AYAR MENÜSÜ

Ayar menüsündendeki fonksiyonlar otomobilin tipine göre farklılık gösterebilir.

Otomobil hareket halinde iken sadece "Hız limiti – Speed limit" ekranda kalır.

"Ayar menüsü" kontrol butonları kullanılarak aşağıdaki ayarların yapılmasını sağlar:

☐ SPEED LIMIT (SÜRAT LİMİTİ)
☐ TRIP B (ON/OFF) (YOL BİLGİSAYARININ GİDİLECEK YOLUN BİR BÖLÜMÜ İLE İLGİLİ FONKSİYONU AÇMA/KAPATMA)

□ SET CLOCK (SAAT AYARI)
□ CLOCK MODE (SAAT MODU)
□ SET DATE (TARİH AYARI)
☐ AUDIO REPETITION (SES TEKRARI) (bazi tiplerde) (*)
☐ SPEEDLOCK (HIZ KİLİDİ) (bazı tiplerde)
☐ "DISTANCE" UNIT (UZAKLIK BİRİMİ)
□ "CONSUMPTION" UNIT (TÜKETİM BİRİMİ)
☐ "TEMPERATURE" UNIT (HAVA SICAKLIK BİRİMİ)
□ LANGUAGE (LÍSAN)
☐ BUZZER VOLUME (ARIZALAR/UYARILAR IÇİN SESLİ UYARI)
☐ BUTTON VOLUME (BUTON SES AYARI)
□ SERVICE (BAKIM)
☐ EXIT MENU (MENÜDEN ÇIKİŞ)

İLK KONTROL

Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekranda "Checking (Kontrol yapıliyor)" mesajı görüntüye gelir: Otomobilde bulunan bütün elektronik sistemler için arıza testleri başlar ve bu testler birkaç saniye sürer. Eğer herhangi bir arıza tespit edilemez ise, motor çalıştığı zaman ekranda "Check OK" mesajı görüntüye gelir. Eğer ekranda bir arıza mesajı görüntüye gelir ise, "Uyarı lambaları ve mesajlar" bölümüne bakınız.

graph TD
    A["Check active 210 8:30"] --> B{Motor calişti mi?}
    B -->|EVET| C["Check OK 210 8:30"]
    B -->|HAYIR| D["Mon 13 Nov 210 12:345.20°C 8:30"]
    B -->|Service 15 dd 210 8:30 or Service 2000km 210 8:30| E["Eger ekranda bir arıza mesajı görüntüye gelir ise, "Uyarı lambaları ve mesajlar" bölümüne bakınız."]

Periyodik Bakım Programı'na göre otomobilin 20.000 km'de bir (veya 12.000 mil) veya her yıl bakımının yapılması gerekir. Bakım yapılması gereken kilometreden itibaren 2.000 km (veya 1.240 mil) daha yapıldıktan sonra, kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, bakım yapılması gerektiğini belirtmek için otomatik olarak görüntüye gelir ve bu uyarı 200 km'de bir (veya 124 mil) veya 3 günde bir tekrarlanır. 200 km'nın altında bakım zamanı daha kısa aralıklarla ekranda görüntülenir. Periyodik bakım zamanı ("bakım aralığı") yaklaştığında, anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde, ekranda "Service (bakım)" mesajı görüntülendikten sonra kilometre veya gün ekranda görüntülenir. "Scheduled service (periyodik bakım zamanı)" mesajı kilometre, gün veya mil olarak bakıma gitmeden önce yaklaşılan bakım aralığına göre görüntülenir. "Periyodik bakım programı"na veya "Yıllık bakım planı"na göre bakım işlemleri ve görsel bilgileri sıfırlamak için yetkili Tofas servisi ile temasa geçiniz.

MENÜ TANIMI

Menü, çevrimler halinde ard arda sıralanmış bir dizi fonksiyonu içerir. Bu fonksiyonlar, farklı seçimlerin veya ayarların yapılması için kullanılan + ve - butonları ile seçilebilir (aşağıdaki "Lisan" ve "Tarih ayarı" örneklerine bakınız). Daha detaylı bilgi için, bir sonraki bölümde yer alan "Menü ekranına giriş" konusuna bakınız.

graph TD
    A["Example (Ornegin)"] --> B["Service 21p 8:30"]
    B --> C["VOL. Key 4 21p 8:30"]
    C --> D["Buzzer Vol 4 21p 8:30"]
    D --> E["Set Language 21p 8:30"]
    E --> F["Terr.Unit C 21p 8:30"]
    F --> G["TEMP. UNIT (hava sıcaklık birimi)"]
    G --> H["CONS. (yakit tüketimi birimi)"]
    H --> I["TerrUnit km 21p 8:30"]
    I --> J["DIST. UNIT. (uzaklık birimi)"]
    J --> K["CONS. (yakit tüketimi birimi)"]
    K --> L["DATA Adjustment 21p 8:30"]
    L --> M["Door Lock On 21p 8:30"]
    M --> N["DOOR LOCK. (kapı kiliği)"]
    N --> O["AUDIO RPT. (radyo bilgileri tekrarı)"]
    O --> P["DATE ADJUSTM (tarih ayarı)"]
    P --> Q["CLOCK MODE (12-14 mod seçimi)"]
    Q --> R["Clock Adjust. 21p 8:30"]
    R --> S["TRIP B (yol bilgisayarının gidilecek yolun bir bölümü ile ilgili fonksiyonu)"]
    S --> T["SPEED LIM. (sürat limiti)"]
    T --> U["Exit Menu 21p 8:30"]
    U --> V["EXIT MENU (menüden çıkış)"]
    V --> W["Français (Fransızca)"]
    W --> X["Speed Lim. On 21p 8:30"]
    X --> Y["Speed Lim. On 8:30"]
    Y --> Z["Trip B On 21p 8:30"]
    Z --> AA["CLOCK ADJUST (saat ayarı)"]
    AA --> AB["Örneğin"]
    AB --> AC["Month (ay)"]
    AC --> AD["Day (gün)"]
    AD --> AE["Nederland (Hollandaca)"]
    AE --> AF["Nederland (Hollandaca)"]
    AF --> AG["Polski (Polonyaca)"]
    AG --> AH["Português (Portekizce)"]
    AH --> AI["Example (Ornegin)"]

MENÜ EKRANINA GİRİŞ

"İlk kontrol" işleminden sonra, menü ekranına girmek için 📂 butonuna basıniz.

Ekranda hareket etmek için + veya - butonlarını kullanınız.

DİKKAT Eğer menü ekranına girdikten sonra 60 saniye içinde işlem yapılmıyor ise, otomatik olarak bir önceki aktif olan ekrana dönülür.

Bu durumda, seçilen fakat onaylanmayan işlem (butonuna basılarak) kaydedilmez ve bu nedenle işlem tekrarlanmalıdır.

Otomobil hareket halinde iken, sadece kısa menü ekranına girilebilir ("Sürat limiti" ayarı).

Otomobil duruyor iken uzun menü ekranına girilebilir.

Bir sonraki şekilde safhalar açıklanmaktadır.

graph TD
    A[""lik kontrol" konusuna bakınız"] --> B["Mon 13 Nov\n240 12345km\n20°C 8:30"]
    B --> C{Araç hareket ediyor mu?}
    C -->|MODE 1| D["Standart ekran örneği"]
    C -->|HAYIR| E["Menu\n240 8:30"]
    E --> F["Menu\n240 8:30"]
    F --> G["Kısa menü ekranı"]
    G --> H["Sürat Limit menü çıkışı"]
    H --> I["EVET"]
    I --> J["Menu\n240 8:30"]
    J --> K["Uzun menü ekranı"]
    K --> L["Exit menu\nTemp. Unit. Lang. Buzzer Vol. Button Vol. Service"]
    L --> M["Speed Lim. Trip B Set Clock Clock Mode Adjust Date Audio Rpt. Speed Lock Dist. Unit Consum Temp. Unit. Lang. Buzzer Vol. Button Vol. Service"]

SPEED LIMIT (SÜRAT LİMİTİ)

Bu fonksiyon ile, otomobil için bir sırat limiti belirlemek ve bu limit geçildiği zaman sürücüyü uyarmak için, sesli bir uyarının otomatik olarak devreye girmesini ve ekranda mesaj ile birlikte △ uyarı lambasının yanmasını sağlamak mümkündür ("Uyarı lambaları ve mesajları" bölümüne bakınız). Sırat limitini ayarlamak için, aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""Ilk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    B --> C["+ ve - butonları kullanılarak devreye al veya devre dışı bırak (ON/OFF) Seçilen fonksiyon yanıp söner."]
    C --> D["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    D --> E["+/- butonuna birimi paragrafına bakınız, +/- benununa her basıldığında, 5 birim artış veya azalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde artış veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    E --> F["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    F --> G["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim artış veya azalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde artış veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    G --> H["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    H --> I["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim artış veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde artış veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    I --> J["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    J --> K["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim artış veyauzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde artış veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    K --> L["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    L --> M["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim artış veyaazalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde artış veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    M --> N["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    N --> O["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim crafts veyauzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde artış veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    O --> P["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    P --> Q["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim ACS veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ACS veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    Q --> R["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    R --> S["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Artsı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde Artsı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    S --> T["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    T --> U["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim ARışı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    U --> V["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    V --> W["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Arışı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    W --> X["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    X --> Y["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Artışı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    Y --> Z["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    Z --> AA["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Atışı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    AA --> AB["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    AB --> AC["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Barışı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    AC --> AD["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    AD --> AE["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Airtışı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    AE --> AF["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    AF --> AG["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Batışı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    AG --> AH["Speed Lim.Off 210 8:30"]
    AH --> AI["+/- butonlarına kullanınız. Ayar işlemi esnasında, rakamlar ekran üzerinde yanıp söner. 30 ve 250 km/saat veya 20 ve 155 mil/saat arasındaki değerlere ayar yapılması%mümkündür (ilerideki "Distance unit" (Üzaklık birimi) paragrafına bakınız). +/- butonuna her basıldığında, 5 birim Birşirı veya uzalma gerçekleştir. +/- benununa sürekli olarak basıldığında, hızlı bir şekilde ARışı veya azalma sağlanır. Istediğiniz rakama yaklaştığınızda, butonu serbest bırakınız ve ayar ilemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]
    AH --> AI

TRIP B (ON/OFF) - (YOL BİLGİSAYARINİN GİDİLECEK YOLUN BİR BÖLÜMÜ İLE İLGİLİ FONKSİYONU - AÇMA/KAPAMA)

Bu seçenek ile, TRIP B fonksiyonunun (gidilecek yolun bir bölümü ile ilgili) devreye alınması (ON) veya devre dışı bırakılması (OFF) mümkündür. Bu fonksiyon ile, "yolun bir bölümü" bilgileri olan; Trip Distance B (varış noktasına olan mesafe), Consumption B (ortalama yakıt tüketimi), Average Speed B (ortalama sürat), Trip Time B (seyahat süresi) ile ilgili rakamlar görüntülenir. Daha fazla bilgi için "General trip (gidilecek yolun tamamı ile ilgili fonksiyon) - Trip B (gidilecek yolun bir bölümü ile ilgili fonksiyon) paragrafına bakınız.

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Manü ekranı"]
    B --> C["+/-"]
    C --> D["Trip B On 210 8:30"]
    D --> E["MODE 2"]
    E --> F["Bir önceki ekrana dönüş"]
    F --> G["Mon 13 Nov 210 12345m 20°C 8:30"]
    G --> H["Trip B On 210 8:30"]
    H --> I["MODE 2"]
    I --> J["Devreye almak (ON) veya devre dışı bırakmak (OFF) için, + ve - butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    J --> K["Trip B Off 210 8:30"]
    K --> L["MODE 1"]
    L --> M["Trip B Off 210 8:30"]
    M --> N["MODE 2"]
    N --> O["Trip B On 210 8:30"]
    O --> P["MODE 2"]
    P --> Q["Trip B On 210 8:30"]
    Q --> R["Trip B On 210 8:30"]
    R --> S["Trip B On 210 8:30"]
    S --> T["Trip B On 210 8:30"]
    T --> U["Trip B On 210 8:30"]
    U --> V["Trip B On 210 8:30"]
    V --> W["Trip B On 210 8:30"]
    W --> X["Trip B On 210 8:30"]

SET CLOCK (saat ayarı)

Saati (saatler - dakikalar) ayarlamak için, aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Manü ekranı"]
    B --> C["+ Clock Adjust. 210 8:30"]
    C --> D["MODE 2"]
    D --> E["+ Clock Adjust. 210 18:30"]
    E --> F["MODE 1"]
    F --> G["+ Clock Adjust. 210 13:30"]
    G --> H["MODE 2"]
    H --> I["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    I --> J["MODE 2"]
    J --> K["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    K --> L["Mode 2"]
    L --> M["Bir önceki ekrana dönüş"]
    M --> N["Mon 13 Nov 210 12:345, 20°C 8:30"]
    N --> O["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    O --> P["Mode 2"]
    P --> Q["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    Q --> R["Mode 2"]
    R --> S["Bir önceki ekrana dönüş"]
    S --> T["Mon 13 Nov 210 12:345, 20°C 13:50"]
    T --> U["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    U --> V["Mode 2"]
    V --> W["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    W --> X["Mode 2"]
    X --> Y["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    Y --> Z["Mode 2"]
    Z --> AA["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AA --> AB["Mode 2"]
    AB --> AC["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AC --> AD["Mode 2"]
    AD --> AE["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AE --> AF["Mode 2"]
    AF --> AG["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AG --> AH["Mode 2"]
    AH --> AI["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AI --> AJ["Mode 2"]
    AJ --> AK["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AK --> AL["Mode 2"]
    AL --> AM["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AM --> AN["Mode 2"]
    AN --> AO["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AO --> AP["Mode 2"]
    AP --> AQ["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AQ --> AR["Mode 2"]
    AR --> AS["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AS --> AT["Mode 2"]
    AT --> AU["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AU --> AV["Mode 2"]
    AV --> AW["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AW --> AX["Mode 2"]
    AX --> AY["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    AY --> AZ["Mode 2"]
    AZ --> BA["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BA --> BB["Mode 2"]
    BB --> BC["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BC --> BD["Mode 2"]
    BD --> BE["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BE --> BF["Mode 2"]
    BF --> BG["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BG --> BH["Mode 2"]
    BH --> BI["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BI --> BJ["Mode 2"]
    BJ --> BK["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BK --> BL["Mode 2"]
    BL --> BM["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BM --> BN["Mode 2"]
    BN --> BO["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BO --> BP["Mode 2"]
    BP --> BQ["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BQ --> BR["Mode 2"]
    BR --> BS["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BS --> BT["Mode 2"]
    BT --> BU["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BU --> BV["Mode 2"]
    BV --> BW["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BW --> BX["Mode 2"]
    BX --> BY["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    BY --> BZ["Mode 2"]
    BZ --> CA["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    CA --> CB["Mode 2"]
    CB --> CC["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    CC --> CD["Mode 2"]
    CD --> CE["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    CE --> CF["Mode 2"]
    CF --> CG["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    CG --> CH["Mode 2"]
    CH --> CI["+ Clock Adjust. 210 13:50"]
    CI --> CJ["Mode 2"]
    CJ --> CK["+ Clock Adjust. 210 13:50"]

CLOCK MODE (saat modu)

Bu fonksiyon, saatin 12 veya 24 saatlik modlarda ayarlanması için kullanılır. Ayar için, aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["+"]
    B --> C["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    C --> D["MODE 1"]
    D --> E["Menü ekranı"]
    E --> F["+"]
    F --> G["Clock Mode12h 24h 8:30"]
    G --> H["MODE 2"]
    H --> I["+"]
    I --> J["Clock Mode12h 24h 8:30"]
    J --> K["MODE 1"]
    K --> L["Menü ekranına dönüş"]
    L --> M["+"]
    M --> N["12 veya 24 saat modunu devreye almak (ON) veya devre dışı bırakmak (OFF) için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    N --> O["+"]
    O --> P["Clock Mode12h 24h 8:30"]
    P --> Q["MODE 1"]
    Q --> R["Menü ekranına dönüş"]
    R --> S["+"]
    S --> T["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    T --> U["MODE 1"]
    U --> V["Menü ekranına dönüş"]
    V --> W["+"]
    W --> X["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    X --> Y["MODE 1"]
    Y --> Z["Menü ekranına dönüş"]
    Z --> AA["+"]
    AA --> AB["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    AB --> AC["MODE 1"]
    AC --> AD["Menü ekranına dönüş"]
    AD --> AE["+"]
    AE --> AF["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    AF --> AG["MODE 1"]
    AG --> AH["Menü ekranına dönüş"]
    AH --> AI["+"]
    AI --> AJ["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    AJ --> AK["MODE 1"]
    AK --> AL["Menü ekranına dönüş"]
    AL --> AM["+"]
    AM --> AN["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    AN --> AO["MODE 1"]
    AO --> AP["Menü ekranına dönüş"]
    AP --> AQ["+"]
    AQ --> AR["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    AR --> AS["MODE 1"]
    AS --> AT["Menü ekranına dönüş"]
    AT --> AU["+"]
    AU --> AV["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    AV --> AW["MODE 1"]
    AW --> AX["Menü ekranına dönüş"]
    AX --> AY["+"]
    AY --> AZ["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    AZ --> BA["MODE 1"]
    BA --> BB["Menü ekranına dönüş"]
    BB --> BC["+"]
    BC --> BD["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    BD --> BE["MODE 1"]
    BE --> BF["Menü ekranına dönüş"]
    BF --> BG["+"]
    BG --> BH["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    BH --> BI["MODE 1"]
    BI --> BJ["Menü ekranına dönüş"]
    BJ --> BK["+"]
    BK --> BL["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    BL --> BM["MODE 1"]
    BM --> BN["Menü ekranına dönüş"]
    BN --> BO["+"]
    BO --> BP["Clock Mode24h 24h 8:30"]
    BP --> BQ["MODE 1"]
    BQ --> BR["Menü ekranına dönüş"]

SET DATE (tarih ayarı)

Tarihi düzeltmek için (yıl - ay - gün), aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""Ilk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Date Adjustm. 210 8:30"]
    B --> C["+ Menü ekranı"]
    C --> D["13-11-2003 210 8:30"]
    D --> E["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    E --> F["+ 13-11-2004 210 8:30"]
    F --> G["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    G --> H["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    H --> I["Bir önceki ekrana dönüş"]
    I --> J["Wed 15 Dec 210 12345 km 20°C 8:30"]
    J --> K["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    K --> L["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    L --> M["Bir önceki ekrana dönüş"]
    M --> N["Monü ekranına dönüş"]
    N --> O["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    O --> P["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    P --> Q["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    Q --> R["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    R --> S["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    S --> T["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    T --> U["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    U --> V["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    V --> W["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    W --> X["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    X --> Y["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    Y --> Z["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    Z --> AA["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AA --> AB["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AB --> AC["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AC --> AD["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AD --> AE["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AE --> AF["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AF --> AG["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AG --> AH["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AH --> AI["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AI --> AJ["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AJ --> AK["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AK --> AL["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AL --> AM["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AM --> AN["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AN --> AO["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AO --> AP["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AP --> AQ["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AQ --> AR["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AR --> AS["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AS --> AT["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AT --> AU["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AU --> AV["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AV --> AW["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AW --> AX["+ Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    AX --> AY["+ Mon - butonlarına her basıldığında, bir birim artış veya azalma gerçekleşir. İlgili butona sürekli basıldığında, otomatik olarak hızlı bir şekilde artış veya azalma sağlanır. İstediğiniz rakama yaklaştığınızda ayar işlemini butona tek tek basarak tamamlayınız."]

AUDIO REPETITION (radyo bilgileri tekrari)

Bu fonksiyon ile, ekranda Radyo (seçilen istasyon frekansı veya RDS mesajı (radyo data sistemi), otomatik arama veya AutoStore), Kompakt Disk (Kompakt Disk numarası ve/veya parça), MP3 CD (parça numarası), CD Changer (CD veya parça numarası), Kaset (çalışma modu) ile ilgili bilgiler tekrarlanır.

graph TD
    A[""Ilk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["+ Audio Rpt. Off 210 8:30"]
    B --> C["+ Audio Rpt. Off 210 8:30"]
    C --> D["Mode 2"]
    C --> E["Mode 1"]
    D --> F["Bir önceki ekrana dönüş"]
    E --> F
    G["Man 13 Nov 210 12345 km 2017 8:30"] --> H["+ Audio Rpt. Off 210 8:30"]
    H --> I["+ Audio Rpt. On 210 8:30"]
    I --> J["+ Audio Rpt. On 210 8:30"]
    J --> K["Mode 1"]
    J --> L["Mode 1"]
    J --> M["Mode 2"]
    K --> N["FM1 102.5 MHz 210 12345 km 2017 8:30"]
    L --> N
    M --> N
    N --> O["Radyo bilgi tekrarı için örnek"]
    P["Devreye almak (ON) veya devre dışı bırakmak (OFF) için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."] --> Q["+ Audio Rpt. Off 210 8:30"]
    Q --> R["+ Audio Rpt. On 210 8:30"]
    R --> S["Mode 1"]
    R --> T["Mode 2"]
    R --> U["Mode 1"]
    R --> V["Mode 2"]
    S --> W["+ Audio Rpt. Off 210 8:30"]
    T --> W
    U --> W
    V --> W

SPEEDLOCK (kapı kilitleri) (bazı tiplerde)

Bu fonksiyon:

☐ ON (AÇIK) konumda iken, otomobilin hızı 20 km/saatın üzerinde çıktığı zaman otomatik olarak tüm kapıları kilitler.
☐ OFF (KAPALI) konumda iken, otomobilin hızı 20 km/saatın üzerinde çıktığı zaman otomatik olarak tüm kapıları kilitleme fonksiyonunu devreden çıkartır.

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Door Lock Off 210 8:30"]
    B --> C["Manü ekranı"]
    C --> D["Door Lock Off 210 8:30"]
    D --> E["Devreye almak (ON) veya devre dışı bırakmak (OFF) için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    E --> F["Door Lock On 210 8:30"]
    F --> G["Door Lock Off 210 8:30"]
    G --> H["Manü ekranına dönüş"]
    H --> I["Door Lock Off 210 8:30"]
    I --> J["Doer ekranına döüş"]
    J --> K["Door Lock Off 210 8:30"]
    K --> L["Doer ekranına döüş"]
    L --> M["Doer ekranına döüş"]
    M --> N["Doer ekranına döüş"]
    N --> O["Doer ekranına döüş"]
    O --> P["Doer ekranına döüş"]
    P --> Q["Doer ekranına döüş"]
    Q --> R["Doer ekranına döüş"]
    R --> S["Doer ekranına döüş"]
    S --> T["Doer ekranına döüş"]
    T --> U["Doer ekranına döüş"]
    U --> V["Doer ekranına döüş"]
    V --> W["Doer ekranına döüş"]
    W --> X["Doer ekranına döüş"]
    X --> Y["Doer ekranına döüş"]
    Y --> Z["Doer ekranına döüş"]
    Z --> AA["Doer ekranına döüş"]
    AA --> AB["Doer ekranına döüş"]
    AB --> AC["Doer ekranına döüş"]
    AC --> AD["Doer ekranına döüş"]
    AD --> AE["Doer ekranına döüş"]
    AE --> AF["Doer ekranına döüş"]
    AF --> AG["Doer ekranına döüş"]
    AG --> AH["Doer ekranına döüş"]
    AH --> AI["Doer ekranına döüş"]
    AI --> AJ["Doer ekranına döüş"]
    AJ --> AK["Doer ekranına döüş"]
    AK --> AL["Doer ekranına döüş"]
    AL --> AM["Doer ekranına döüş"]
    AM --> AN["Doer ekranına döüş"]
    AN --> AO["Doer ekranına döüş"]
    AO --> AP["Doer ekranına döüş"]
    AP --> AQ["Doer ekranına döüş"]
    AQ --> AR["Doer ekranına döüş"]
    AR --> AS["Doer ekranına döüş"]
    AS --> AT["Doer ekranına döüş"]
    AT --> AU["Doer ekranına döüş"]
    AU --> AV["Doer ekranına döüş"]
    AV --> AW["Doer ekranına döüş"]
    AW --> AX["Doer ekranına döüş"]
    AX --> AY["Doer ekranına döüş"]

"DISTANCE" UNIT (uzaklık birimi)

Ekran ayarlanan birim bilgisini gösterir (km veya mil). İstenilen uzaklık birimini seçmek için aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız."] --> B["+"]
    B --> C["+ Dist.Unit km 210 8:30"]
    C --> D["Menü ekranı"]
    D --> E["MODE 2"]
    E --> F["+ Dist.Unit km 210 8:30"]
    F --> G["MODE 1"]
    G --> H["+ Istenilen uzaklık birimini seçmek için (km veya mil), +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    H --> I["MODE 2"]
    I --> J["+ Dist.Unit mi 210 8:30"]
    J --> K["MODE 1"]
    K --> L["+ Dist.Unit km 210 8:30"]
    L --> M["+ Menü ekranına dönüş"]
    M --> N["+ Menü ekranına dönüş"]
    N --> O["+ Dist.Unit mi 210 8:30"]
    O --> P["MODE 1"]
    P --> Q["+ Dist.Unit mi 210 8:30"]
    Q --> R["MODE 2"]
    R --> S["+ Menü ekranına dönüş"]
    S --> T["+ Menü ekranına dönüş"]
    T --> U["+ Mir önceki ekrana dönüş"]
    U --> V["Mon 13 Nov 210 12345 km 2017 8:30"]

"CONSUMPTION" (yakıt tüketimi birimi)

Bu fonksiyon daha önce ayarlanan uzaklık birimine göre (km veya mil. Bir önceki "Distance Unit" paragrafına bakınız), yakıt tüketimi ölçüm biriminin (km/l, l/100 km veya mpg olarak) seçilmesini mümkün kılar.

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Eğer km ayarlanmış ise"]
    B --> C["+ Consump km/1 210 8:30"]
    C --> D["+ Consump km/1 210 8:30"]
    D --> E["Bir önceki ekrana dönüş"]
    E --> F["Mon 13 Nov 210 12345_20TC 8:30"]
    F --> G["+ Consump km/1 210 8:30"]
    G --> H["Yakıt tüketimi birimini (km/l veya l/100 km ayarlamak için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    H --> I["+ Consump km/1 210 8:30"]
    I --> J["+ Cons. l/100km 210 8:30"]
    J --> K["+ Consump MP9 210 8:30"]
    K --> L["Eğer mil ayarlanmış ise"]
    L --> M["+ Consump km/1 210 8:30"]
    M --> N["+ Consump km/1 210 8:30"]
    N --> O["Bir önceki ekrana dönüş"]
    O --> P["Mon 13 Nov 210 12345_20TC 8:30"]
    P --> Q["+ Consump km/1 210 8:30"]
    Q --> R["+ Consump km/1 210 8:30"]
    R --> S["Bir önceki ekrana dönüş"]
    S --> T["Mon 13 Nov 210 12345_20TC 8:30"]
    T --> U["+ Consump km/1 210 8:30"]
    U --> V["Bir önceki ekrana dönüş"]
    V --> W["Mon 13 Nov 210 12345_20TC 8:30"]
    W --> X["Bir önceki ekrana dönüş"]
    X --> Y["Mon 13 Nov 210 12345_20TC 8:30"]

TEMPERATURE UNIT (sicaklık birimi)

Sıcaklık birimini (°C veya °F) seçmek için aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Manü ekranı"]
    B --> C["+ Temp. Unit 210 8:30"]
    B --> D["MODE 1"]
    C --> E["+ Temp. Unit 210 8:30"]
    D --> F["Bir önceki ekrana dönüş"]
    E --> G["İstenilen sıcaklık birimini (°C veya °F) seçmek için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    F --> H["+ Temp. Unit 210 8:30"]
    F --> I["MODE 2"]
    G --> J["+ Temp. Unit 210 8:30"]
    I --> K["Menü ekranına dönüş"]
    J --> L["+ Temp. Unit 210 8:30"]
    K --> M["Menü ekranına dönüş"]
    L --> N["MODE 1"]
    L --> O["MODE 2"]
    M --> P["MODE 1"]
    M --> Q["MODE 2"]
    N --> R["+ Temp. Unit 210 8:30"]
    O --> S["+ Temp. Unit 210 8:30"]
    P --> T["MODE 1"]
    P --> U["MODE 2"]
    Q --> V["MODE 1"]

LANGUAGE (lisan)

Ekranda gösterilen metinler ve mesajların farklı lisanlarda görüntülenebilir (İtalyanca, İngilizce, Almanca, Portekizce, İspanyolca, Fransızca, Hollandaca). İstenilen lisanı seçmek için, aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""Ilk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Manü ekranı"]
    B --> C["Mon 13 Nov 240 12345 km 20°C 8:30"]
    C --> D["Bir önceki ekranı dönüş"]
    D --> E["MODE 2"]
    D --> F["MODE 1"]
    E --> G["+"]
    F --> H["+"]
    G --> I["Lins. Italiano 240 8:30"]
    H --> J["Lans. English 240 8:30"]
    I --> K["Sprch. Deutsch 240 8:30"]
    J --> L["Lins. Italiano 240 8:30"]
    K --> M["Lans. Español 240 8:30"]
    L --> N["Lin. Português 240 8:30"]
    M --> O["Jezuk Polski 240 8:30"]
    N --> P["Taal Nederland 240 8:30"]
    O --> Q["+"]
    P --> R["+"]
    Q --> S["+"]
    R --> T["+"]
    S --> U["+"]
    T --> V["+"]
    U --> W["+"]
    V --> X["+"]
    W --> Y["+"]
    X --> Z["+"]
    Y --> AA["+"]
    Z --> AB["+"]
    AA --> AC["+"]
    AB --> AD["+"]
    AC --> AE["+"]
    AD --> AF["+"]
    AE --> AG["+"]
    AF --> AH["+"]
    AG --> AI["+"]
    AH --> AJ["+"]
    AI --> AK["+"]
    AJ --> AL["+"]
    AK --> AM["+"]
    AL --> AN["+"]
    AM --> AO["+"]
    AN --> AP["+"]
    AO --> AQ["+"]
    AP --> AR["+"]
    AQ --> AS["+"]
    AR --> AT["+"]
    AS --> AU["+"]
    AT --> AV["+"]
    AU --> AW["+"]
    AV --> AX["+"]
    AW --> AY["+"]

BUZZER VOLUME (Arıza/Uyarı sesli uyarı)

Her arıza/uyarı işaretine eşlik eden sesli uyarı ses seviyesi 8 seviyeye ayarlanabilir. Sesli uyarı ayarlanabilir fakat devreden çıkartılamaz. Ayarlamak için aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Manü ekranı"]
    B --> C["Buzzer Vol 4 210 8:30"]
    C --> D["+"]
    C --> E["MODE 2"]
    D --> F["Bir önceki ekrana dönüş"]
    E --> G["Manü ekranına dönüş"]
    G --> H["Buzzer Vol 1 210 8:30"]
    H --> I["+"]
    H --> J["MODE 1"]
    I --> K["Buzzer Vol 1 210 8:30"]
    J --> L["MODE 1"]
    K --> M["Buzzer Vol 5 210 8:30"]
    L --> N["MODE 1"]
    M --> O["+ Sesli uyarı seviyesini ayarlamak için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    N --> P["+ Sesli uyarı seviyesini ayarlamak için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    O --> Q["+ Sesli uyarı seviyesini ayarlamak için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    P --> R["Bir önceki ekrana dönüş"]
    Q --> S["Bir önceki ekrana dönüş"]
    R --> T["Bir önceki ekrana dönüş"]

BUTTON VOLUME (buton ses ayari)

Bazı butonların devreye alınmasına eşlik eden buton sesi, 8 seviyede ayarlanabilir. Buton sesi ayarlanabilir ve devreden çıkartılabilir. Ayarlamak için aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["+ Keys Volume 4 210 8:30"]
    B --> C["MODE 2"]
    B --> D["MODE 1"]
    C --> E["↓ Keys Volume 4 210 8:30"]
    D --> F["↓ Keys Volume 4 210 8:30"]
    E --> G["↓ Keys Volume 5 210 8:30"]
    F --> H["↓ Keys Volume 5 210 8:30"]
    G --> I["Bir önceki ekrana dönüş"]
    H --> I
    I --> J["Mon 13 Nov 210 12345, 20°C 8:30"]
    K["Menü ekranına dönüş"] --> L["+ Keys Volume 0 210 8:30"]
    L --> M["↓ Key 1"]
    L --> N["↓ Key 2"]
    M --> O["Ses seviyesini ayarlamak için, +/- butonlarını kullanınız, Seçilen ayar yanıp söner."]
    N --> P["↓ Key 1"]
    N --> Q["↓ Key 2"]
    O --> R["↓ Key 1"]
    P --> S["↓ Key 2"]
    Q --> T["↓ Key 1"]
    R --> U["↓ Key 2"]
    S --> V["↓ Key 1"]
    T --> W["↓ Key 2"]
    U --> X["↓ Key 1"]
    V --> Y["↓ Key 2"]
    W --> Z["↓ Key 1"]
    X --> AA["↓ Key 2"]
    Y --> AB["↓ Key 1"]

SERVICE (bakım)

"Service (bakım)" otomobilin her 20.000 km'de bir (veya 12.000 mil) veya her yıl bakımının yapılmasını kapsar. Bakım yapılması gereken kilometreden itibaren 2.000 km (veya 1.240 mil) daha yapıldıktan veya 30 gün sonra, kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, bakım yapılması gerektiğini belirtmek için otomatik olarak görüntüye gelir ve bu uyarı 200 km'de bir (veya 124 mil) veya 3 günde bir tekrarlanır. 200 km'nin altında daha kısa aralıklarla görüntülenir.

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Service 210 8:30"]
    B --> C["MODE 2"]
    B --> D["MODE 1"]
    C --> E["veya"]
    D --> E
    E --> F["Serv. 12000m1 210 8:30"]
    E --> G["Serv. 20000km 210 8:30"]
    F --> H["Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    G --> I["Mon 13 Nov 210 12345 km 20°C 8:30"]
    H --> J["Bir önceki ekranına dönüş"]
    I --> J
    J --> K["Serv. 210 8:30"]
    K --> L["Serv. 20000km 210 8:30"]
    L --> M["Serv. 20000km 210 8:30"]
    M --> N["Km, mil veya gün olarak görüntülemek için, +/- butonlarını kullanınız. Seçilen ayar yanıp söner."]
    N --> O["Serv. 210 8:30"]
    O --> P["Serv. 210 8:30"]
    P --> Q["Bir sonraki sayfada devam ediyor"]

graph TD
    A["Bir önceki sayfanın devami"] --> B["Serv. 12000mi 2:0 8:30"]
    A --> C["Serv. 200dd 2:0 8:30"]
    B --> D["Service 2:0 8:30"]
    C --> E["Service 2:0 8:30"]
    D --> F["Mon 13 Nov 2:0 12:345am 2:0T 8:30"]
    E --> G["Service 2:0 8:30"]
    style A fill:#f9f,stroke:#333
    style B fill:#ccf,stroke:#333
    style C fill:#ccf,stroke:#333
    style D fill:#cfc,stroke:#333
    style E fill:#cfc,stroke:#333
    style F fill:#fcc,stroke:#333
    style G fill:#fcc,stroke:#333

Periyodik Bakım Programı'na göre otomobilin 20.000 km'de bir (veya 12.000 mil) bakımının yapılması gerekir. Bakım yapılması gereken kilometreden itibaren 2.000 km (veya 1.240 mil) daha yapıldıktan veya 30 gün sonra, kontak anahtarı MAR pozis-yonuna çevrildiğinde, bakım yapılması gerektiğini belirtmek için otomatik olarak görüntüye gelir ve bu uyarı 200 km'de bir (veya 124 mil) veya 3 günde bir tekrarlanır. 200 km'nin altında daha kısa aralıklarla görüntülenir. Periyodik bakım zamanı ("bakım aralığı") yaklaştığında, anahtar MAR pozisyonuna çevrildiğinde, ekranda "Service (bakım)" mesajı görüntülendikten sonra kilometre, gün veya mil ekranda görüntülenir. "Service (periyodik bakım zamanı)" mesajı kilometre, gün veya mil olarak bakıma gitmeden önce yaklaşılan bakım aralığına göre görüntülenir. "Periyodik bakım programı" na veya "Yıllık bakım planı"na göre bakım işlemleri ve görsel bilgileri sıfırlamak için yetkili Tofas servisi ile temasa geçiniz.

EXIT MENU (menüden çıkış)

Kısa menü ekranındaki son fonksiyondur ve ayarları kapatır.

graph LR
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["+"]
    B --> C["Exit Menu 210 8:30"]
    C --> D["MODE"]
    D --> E["Bir önceki ekrana dönüş"]
    F["İlk menü fonksiyonu olan "Speed lim. (sürat limiti)" ekranına (ilk Menü işlemi) dönmek için, - butonunu kullanınız."] --> C
    G["Mon 13 Nov 210 12345m 20°C 8:30"] --> E

TRIP COMPUTER (yol bilgisayarı)

"Trip computer (yol bilgisayarı)" fonksiyonu, çok fonksiyonlu ekran üzerinde, otomobilin çalışma durumu ile ilgili bilgileri verir. Bu fonksiyon, gidilecek yolun tamamı ile ilgili "General trip" fonksiyonunu ve bu yolun bir bölümü ile ilgili "Trip B" fonksiyonunu içerir. "Trip B" fonksiyonu, (aşağıdaki şemada da gösterildiği gibi) gidilecek yolun kapsamı içinde yer alır. Her iki fonksiyon da sıfırlanabilir.

"General trip" fonksiyonu tarafından; Range to empty (yakıt almadan gidilebilecek mesafe), Trip distance (katedilen mesafe), Average consumption (ortalama yakıt tüketimi), Instant consumption (gerçek yakıt tüketimi), Average speed (ortalama sürat), Trip time (seyahat süresi) görüntülenir. "Trip B" fonksiyonu tarafından, Trip distance B (kadedilen mesafe), Average consumption B (ortalama yakıt tüketimi), Average speed B (ortalama sürat), Time B (seyahat süresi) ile ilgili rakamlar görüntülenir. "Trip B" fonksiyonu devreden çıkartılabilir.

Yola çıkış prosedürü (sifirlama)

"General trip" fonksiyonu tarafından gözlemlenen yeni bir yolculuğa başlamak için, kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, sağ direksiyon kumanda kolu üzerindeki 📄 butonuna 📄 modu ile basınız ("Kumanda butonları" konusuna bakınız).

GENERAL TRIP
Yolculuğunun sonu-Yeni yolculuğun başlangıcı
GENERAL TRIP
Yolculuğunun sonu-Yeni yolculuğun başlangıcı

graph LR
    A["General Trip"] --> B["TRIP B"]
    B --> C["Yolculuğun bir bölümünün sonu"]
    C --> D["Yolculuğun yeni bir bölümünün başlangıcı"]
    D --> E["TRIP B fonksiyonunu sıfırla"]
    E --> F["Yolculuğun bir bölümünün sonu"]
    F --> G["Yolculuğun yeni bir bölümünün başlangıcı"]
    G --> H["TRIP B fonksiyonunu sıfırla"]
    H --> I["Yolculuğun bir bölümünün sonu"]
    I --> J["Yolculuğun yeni bir bölümünün başlangıcı"]
    J --> K["TRIP B fonksiyonunu sıfırla"]
    K --> L["Yolculuğun bir bölümünün sonu"]
    L --> M["Yolculuğun yeni bir bölümünün başlangıcı"]

"General trip" fonksiyonu ile ilgili ekranlar görüntülenir iken sıfırlama yapıldığında, "Trip B" fonksiyonunun da sıfırlanması sağlanır. Sadece "Trip B" fonksiyonu ile ilgili ekranlar görüntülenir iken yapılan sıfırlama işlemi ise, sadece bu fonksiyon ile ilgili bilgiler için gerçekleşir.

DİKKAT "Range to empty (yakıt almadan gidilebilecek mesafe)" bilgileri sıfırlanamaz.

"Yol bilgisayarı" bilgileri aşağıdaki tablodaki şekilde ekranda gösterilir.

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menu ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Mon 13 Nov\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    B --> C["TRIP1"]
    C --> D["Range\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    D --> E["(*)"]
    E --> F["TRIP1"]
    F --> G["Trip Distance\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    G --> H["(*)"]
    H --> I["TRIP1"]
    I --> J["Aver. Consumpt.\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    J --> K["(*)"]
    K --> L["TRIP1"]
    L --> M["Ac 13.5 l/100\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    M --> N["(*)"]

    O["Inst. Consumpt.\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"] --> P["TRIP1"]
    P --> Q["Average Speed\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    Q --> R["(*)"]
    R --> S["TRIP1"]
    S --> T["Travel Time\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    T --> U["(*)"]
    U --> V["TRIP1"]
    V --> W["Bir sonraki sayfada devam ediyor"]

    X["Ic 15.3 l/100\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"] --> Y["TRIP1"]
    Y --> Z["AvSpd 120 km/h\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    Z --> AA["(*)"]
    AA --> AB["TRIP1"]
    AB --> AC["Trip 43:21\n2/0 12345 km\n20°C 8:30"]
    AC --> AD["(*)"]

    AE["TRIP2 = TRIP2 = "Range to empty (yakıt almadan gidilebilecek mesafe)" dışında "General trip" ve "Trip B" fonksiyonlarını sıfırla (bir sonraki "Reset General Trip" paragrafına bakınız)"]
    AF["Yolculuk ile ilgili iki ekran sırayla üç kez görüntülenir ve sonra ikinci ekran sürekli görüntüde kalır."]

graph TD
    A["Bir önceki sayfanih devami"] --> B{TRIP B fonksiyonu devrede mi?}
    B -->|HAYIR| C["Mon 13 Nov 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    B --> D["EvET"]
    D --> E["Trip Dist. B 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    E --> F["DisB 1235.5 km 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    F --> G["Aver.Consump.B 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    G --> H["AcB 13.5 1/100 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    H --> I["Avs.Speed B 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    I --> J["AvSpdB 120 km/h 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    J --> K["Travel Time B 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    K --> L["Trip B 43:21 2/10 12345km 20°C 8:30"]
    L --> M["Trip I"]
    M --> N["= "Trip B" fonksiyonunu sıfırla (bir sonraki "Reset Trip B" paragrafına bakınız)"]
    N --> O["TRIP I"]
    O --> P["TRIP I"]
    P --> Q["TRIP I"]
    Q --> R["TRIP I"]
    R --> S["TRIP I"]
    S --> T["TRIP I"]
    T --> U["TRIP I"]
    U --> V["TRIP I"]
    V --> W["TRIP I"]

butonuna basarak "Trip (yol)" ayarını yaptıktan sonra, ekranda aşağıdaki fonksiyonlar görülecektir.

GENERAL TRIP fonksiyonunu sıfırla
TRIP 2 = "General trip" ve "Trip B" fonksiyonunu sıfırla ("Range to empty - yakıt almadan gidilebilecek mesafe" hariç)

TRIP B fonksiyonunu sıfırla

TRIP? = "Trip B" fonksiyonunu sıfirla

Range to empty (yakıt almadan gidilebilecek mesafe)= bu aynı sürüş durumunu koruyarak otomobilin yakıta ihtiyacı olmadan varış noktası uzaklığını (km) gösterir. Ekranda aşağıdaki durumlarda "----" görüntülenir:

• 50 km'den düşük değerler görüntülenir; ekranda ayrıca "Warning limited range-Sınırlı gidilecek mesafe" görüntülernir (bu mesaj "Trip computer" modu devrede iken de görüntülenir).
• motor çalışırken 5 dakikadan daha fazla bir süre park etme.

Distance travelled (katedilen mesafe) = Yeni bir yolculuk (*) başlangıcından itibaren katedilen mesafe.

Average consumption (ortalama yakıt tüketimi) = yeni bir yolculuk (*) başlangıcından itibaren hesaplanan ortalama yakıt tüketimi; Bu birim l/km veya l/100 km olabilir.

Instant consumption (gerçek yakıt tüketimi) = yaklaşık her 5 saniyede güncellenerek otomobilin yakıt tüketimini gösterir. Motor çalışırken ve otomobil 500 m'nin üzerinde yol almış ise ekranda "----" görüntülenir.

Average speed (ortalama sürat)= tüm yolculuk süresince, yeni yolculuğun (*) başlangıcından itibaren yapılan ortalama hızı gösterir.

Trip time (seyahat süresi) = yeni yolculuğun (*) başlangıcından itibaren olan seyahat süresini gösterir.

(*) New mission (yeni yolculuk) = en son sıfırlamadan başlar:

• "manuel" sıfırlama sürücü tarafından ilgili butona basılması ile gerçekleşir.
• "otomatik" sıfırlama Distance travelled (katedilen mesafe) 39999.9 km'ye veya Trip time (seyahat süresi) 99:59 dakikaya (99 saat ve 59 dakika) ulaşınca gerçekleşir.
• akü yerinden çıkartılınca.

DİKKAT Eğer hiçbir bilgi mevcut değil ise, tüm Yol bilgisayarı değerleri "----" ile görüntülenir. Normal işlem durumuna geçildiğinde, arıza durumuna kadar olan değerler silinmeden veya yeni bir yolculuk başlamadan hesaplamalar normal durumunda başlar.

GÖSTERGE TABLOSU, EKRAN VE BUTON AYDINLATMA AYARI (AYDINLATMA REOSTATI)

Bu fonksiyon gösterge tablosu, radyo ekranı, iki bölgeli klima kontrol ekranı aydınlatmalarının ayarlanması (aydınlatmanın azaltılması/artırılması) sağlar.

Ayarlamak için aşağıdaki işlemleri yapınız:

graph TD
    A[""İlk kontrol" ve "Menü ekranına giriş" konularına bakınız"] --> B["Bir önceki ekrana dönüş"]
    B --> C["Mon 13 Nov 210 12345 bis 2017 8:30"]
    C --> D["+"]
    D --> E["Lisht 210 000000 8:30"]
    E --> F["Istenilen aydınlatma ayan için +/- butonlarını kullanınız."]
    F --> G["+"]
    G --> H["Bir kaç saniye sonra veya MODE1 butonuna basılarak otomatik olarak standart ekrana dönüş"]
    H --> I["70"]
    I --> J["A"]
    I --> K["C"]
    I --> L["B"]
    J --> M["+"]
    K --> N["MODE"]
    L --> O["-"]

Koltuğun ileri-geri ayarı

(A) kolunu kaldırıp, koltuğu ileri veya geri itiniz. Sürüş pozisyonunda iken, kollarınız hafifçe bükülmüş ve elleriniz direksiyon simidi üzerinde bulunmalıdır.

Koltuk arkalığı eğiminin ayarı

(B) kumandasını çeviriniz.

Koltuk yükseklik ayarı (bazı tiplerde)

İstediğiniz yüksekliğe ulaşana kadar (D) kumanda kolunu aşağı-yukarı hareket ettiriniz.

Ayar kolunu biraktıktan sonra, polituğu ileri-geri hareket ettirmeye çalışarak, kızaklar üzerindeki kilitlerine oturduğundan emin olunuz. Koltuğun yerine oturmaması, kızaklar üzerinde hareket etmesine ve otomobilin kontrolünü kaybetmenize sebep olabilir.

DIKKAT

Her türlü ayar işlemi, otomobil hareketsiz iken yapılmalıdır.

KIZAKLI ARKA KOLTUKLAR (bazı tiplerde)

Otomobilin içinden ayar yapılması

Koltuğun ileri-geri ayarı

(A) kolunu kaldırarak ortaya getiriniz, koltuğu ileri veya geri itiniz. Kolu serbest bırakınca koltuk yerine kilitlenecektir.

Koltuk arkalığı eğiminin ayarı

Sağ ve sol koltuk arkalığının ayarı için ilgili (B) ve (C) kumandasını kaldırınız.

Bagaj bölümünden ayar yapılması

Koltuğun ileri-geri ayarı

Ortadaki (D) dilini kaldırarak, koltuğu ileri veya geri itiniz.

Koltuk arkalığı eğiminin ayarı/yatırılması

(E) dilini hareket ettiriniz ve sağ koltuk arkalığını yatırınız ve (F) dilini hareket ettirerek sol koltuk arkalığını yatırınız.

Ayar yapılırken eliniz ile koltuk arkalığını hareket ettiriniz.

Her türlü ayar işlemi sadece otomobil hareketsiz iken yapılmalıdır.

"Tamamıyla yatırılmış" pozisyon sadece otomobil hareketsiz iken ve koltuk normal konumunda iken kullanılmalıdır.

Ayar kolunu bıraktıkdan sonra, koltuğu ileri-geri hareket ettirmeye çalışarak, kızaklar üzerindeki kilitlerine oturduğundan emin olunuz. Koltuğun yerine oturmaması, kızaklar üzerinde hareket etmesine sebep olabilir.

KOLTUK BAŞLIKLARI

ÖN KOLTUKLAR

Otomobilin tipine göre başlıklar sabit veya yüksekliği ayarlanabilir (bazı tiplerde):

□ yükseltmek için: koltuk başlığını kilitleme sesini duyuncaya kadar kaldırınız.
☐ indirmek için: (A) butonuna basıniz ve başlığı indiriniz.

ARKA KOLTUKLAR

Otomobilin tipine göre arka koltuklardaki başlıklar sabit (D) (5 koltuklu tipler) veya ayarlanabilir olabilir. Başlıkları çıkartmak için (2) pozisyonundan (kullanılmayan konum) (1) pozisyonuna (tamamiyle dışarıda) getiriniz.

Orijinal pozisyona (kullanılmayan konum) getirmek için: (B) butonuna basınız ve başlığı aşağıya doğru itiniz.

Tüm arka başlıklar yerinden çıkartılabilir: (B) ve (C) butonlarına basınız ve tamamiyle dışarı alınız.

Başlıkları, yolcunun başlıkları uygun pozisyonda (dişarı çıkartılmış) kullanmasını zorlamak amacıyla rahatsız edici formda özellikle yapılmıştır.

DİKKAT Arka koltukdaki yolcular, başlıkları "tamamıyla dışarı çıkartılmış" pozisyonda kullanmalıdır.

DIKKAT

Başlıkları her türlü ayarı otomobil hareketsiz ve motor stop edilmiş iken yapılmalıdır.

DİKKAT

Unutmayınız; başlıklar boynunuzun değil başınızın arka kısmını destekleyecek şekilde ayarlanmalıdır. Başlıklar sadece bu konumda iseler, arkadan çarpılma halinde etkili bir koruma sağlayabilirler.

DIKKAT

Koltuk başlıkları ile en iyi seviyede güvenliğin sağlanması için, koltuk arkalığının mümkün olduğu kadar dik pozisyonda ayarlanmış ve başınızın başlığa mümkün olduğunca yakın olması gereklidir.

DIREKSIYON SIMİDİ AYARLARI

Sürücü, direksiyon simidinin yüksekliğini ayarlayabilir (bazı tiplerde).

(A) kumanda kolunu direksiyon simidine doğru çekerek serbest bırakınız, daha sonra istenilen pozisyona ayarlayınız ve (A) kolunu iterek sabitleyiniz.

FDG0051m

DİKKAT

Direksiyon simidinin konumu ayarlanırken otomobil hareketsiz olmalıdır.

Ayna üzerinde, şiddetli bir çarpışma halinde aynayı serbest birakan bir emniyet tertibatı mevcuttur.

Ayna, (A) kolu kullanılarak, normal ve indirekt yansıma konumu olmak üzere iki farklı konuma hareket ettirilebilir.

KAPI AYNALARI

Manuel ayar

Aynayı (B) ayarlamak için, yolcu kabini içinden (A) kumandasını kullanınız.

Eğer gerekiyor ise (örneğin ayna dar yerlerden geçmeyi zorlaştırıyor ise), aynayı (1) (açık) konumundan (2) (kapalı) konumuna katlayınız.

Actual tiplerde, kapı aynaları dışarıdan direkt olarak aynanın köşelerinden hareket ettirilerek ayarlanabilir.

Elektrik kumandalı ayar (bazı tiplerde)

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ Ayarlamak istediğiniz aynayı (sağ veya sol) seçmek için, (B) düğmesini kullanınız;
☐ (A) butonu üzerinde yer alan dört yönden birine basarak, daha önce seçmiş olduğunuz aynayı hareket ettiriniz;

F0G0039m

Otomobil hareket halinde iken, ayna daima (I) pozisyonunda olmalıdır.

Aynalar kavisli olduğundan dolayı, mesafelerin algılanması hafifçe değişebilir.

ISITMA VE HAVALANDIRMA

F0G0154m
1- Ön cam buğu alma ve defrostu için hava yönelticileri – 2. Ayarlanabilir orta hava yönelticileri – 3. Ayarlanabilir yan hava yönelticileri – 4. Yan camlar için sabit hava yönelticileri – 5. Arka koltuklardaki yolcuların ayaklarına hava gönderen yan hava yönelticileri – 6. Arka koltuklardaki yolcuların ayaklarına hava gönderen yan hava yönelticileri

YAN VE ORTA HAVA YÖNELTİCİLERİ

A - Yan camlar için sabit hava yönelticileri
B - Ayarlanabilir yan hava yönelticileri
C - Ayarlanabilir orta hava yönelticileri

A ve B hava yönelticilerini kullanmak için, şekilde görüldüğü şekilde ok yönünde bastırınız; daha sonra istenildiği gibi ayarlayınız (kendi etraflarında çevrilerek ayarlanabilir).

KUMANDALAR

A - Hava sıcaklığı ayar düğmesi (sicak/soğuk hava karışımı)
B - Fan kumanda düğmesi
C - İç hava dolaşımı açma/kapatma butonu
D - Hava dağıtım düğmesi.
A - Hava sıcaklığı ayar düğmesi (sicak/soğuk hava karışımı)
B - Fan kumanda düğmesi
C - İç hava dolaşımı açma/kapatma butonu
D - Hava dağıtım düğmesi.

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

I) Hava sıcaklığı ayar düğmesi (A): kırmızı bölgeye çeviriniz.

2) Fan kumanda düğmesi (B): istediginiz hıza ayarlayınız.

3) Hava dağıtım düğmesi (C): aşağıdaki konumlara ayarlayınız:

Aynı anda ayakların ıstilması ve ön cam bugusunun giderilmesi için;

√ orta ve yan yöenlticilerinden hava akımı alınması için;

√ Ayakların ısıtılması ve vücudunu üst kısımlarının serin tutulması için;

√ dış hava sıcaklığının çok düşük olması durumunda: ayaklara mümkün olduğunca ısı alabilmek için orta ve yan hava yönelticileri kapatınız.

ön cam hızlı buğu giderme için.

DİKKAT ısıtma işlemini hızlandırmak için aşağıdakileri uygulayınız:

□ ön panel üzerindeki tüm hava yönelticilerini kapatınız;

☐ (A) düğmesini kırmızı bölgeye çeviriniz;

□ (B) düğmesini max hıza çeviriniz;

□ (C) düğmesini ⚪ üzerine çeviriniz;

DİKKAT Motor soğuk iken, suyun istenilen sıcaklık seviyesine ulaşması için birkaç dakika beklenmelidir.

ÖN CAM HIZLI BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMI

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

1) Hava sıcaklığı ayar düğmesi (A): kırmızı bölgeye çeviriniz.
2) Fan kumanda düğmesi (B): maksimum hızda ☑ devreye alınır.
3) Hava dağıtım düğmesi (D): devrede 📌.
4) (C) düğmesi ↻ üzerinde.

Buğu giderme/defrost işleminden sonra, konforu sürekli sağlamak için aynı kumandaları kullanınız.

Camların buğulanmasının önlenmesi

Dışarıdaki hava çok nemli ve/veya yağmur yağıyor ise ve/veya yolcu kabini ile dışarıdaki hava sıcaklığı arasındaki sıcaklık farkı fazla ise, buğulanmayı önlemek için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ İç hava dolaşımı (C) düğmesini ✉ üzerine çevirerek devreden çıkartınız;
☐ Hava sıcaklığı ayarı (A) düğmesini kırmızı bölgeye çeviriniz;
□ Fan (B) düğmesini 2'inci hıza getiriniz;
Hava dağıtım (D) düğmesini, eğer camlarda buğulanma yoksa veya sembolü üzerine çeviriniz.

F0G0156m

ARKA CAM HIZLI BUĞU GİDERME/DEFROST

Fonksiyonu devreye almak için 📄 butonuna basıniz. gösterge tablosu üzerindeki (++) uyarı lambası yanacaktır.

Buğu giderme/defrost işlemi tamamlanır tamamlanmaz fonksiyonu devreden çıkartmanız tavsiye edilir.

DİKKAT Arka cam içindeki ısıtıcı devreleri üzerine gelecek şekilde çıkartma yapıştırılması sisteme zarar verebilir.

YOLCU KABİNİ HAVALANDIRMASI

Yolcu kabinini uygun bir şekilde havalandırmak için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ orta ve yan hava yönelticilerini tamamen açınız;
☐ (A) düğmesini mavi bölgeye çeviriniz;
☐ (B) düğmesini istenilen hıza ayarlayınız;
☐ (D) düğmesini ↗ üzerine çeviriniz;
☐ İç hava dolaşımı (C) düğmesini konumuna çevirerek devreden çıkartınız.

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE DOLAŞIMI

(D) butonunu çeviriniz.

Bu fonksiyon özellikle dış hava kirliliği çok yüksek olduğunda (sıkışık trafikte, tünelde, vs) faydalıdır. Bu işlemin; özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

DİKKAT İç hava dolaşımı fonksiyonu, istenilen "isıtma" veya "soğutma" koşullarına daha çabuk ulaşılmasını sağlar. Camların içeriden buğulanma ihtimalini artıracağından dolayı, bu fonksiyonun yağmurlu/soğuk günlerde kullanılması tavsiye edilmez.

MANUEL KLİMA SİSTEMİ (bazı tiplerde)

ISITMA

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (A) ayar düğmesi tamamıyla saat ibresi dönme yönüne (kırmızı bölge üzerine) çeviriniz.
☐ (B) düğmesini istediğiniz hıza ayarlayınız.
☐ (D) düğmesini aşağıdaki konumlara ayarlayınız:
√ aynı anda ayakların ıstılması ve ön cam bugusunun giderilmesi için;
√ Ayakların ısıtılması ve orta hava yöneticilerine ve ön panel hava çıkışlarına serin hava yöneltmek için;
√ hızlı ısınma için.

KUMANDALAR

(A): Hava sıcaklığı ayar düğmesi (sicak/soğuk hava karışımı);
(B): Fan kumanda düğmesi ve klima sistemi açma/kapatma;
(C): İç hava dolaşımı açma/kapatma butonu;
(D): Hava dağıtım düğmesi.

ISI KONFORU

(D) butonu, kabin içindeki havayı aşağıdaki şekilde beş seviyede yönlendirir:

√ orta hava yönelticilerinden ve yan hava çıkışlarından hava akımı;
√ ayakların ısıtılması ve vüçudun üst kısımlarının serin tutulması için (iki seviyeli fonksiyon);
√ yolcu kabininin isinma hızını artırmak için;
aynı anda yolcu kabininin ısıtilması ve ön cam buğusunun giderilmesi için;
ön yan camların ve ön camın buğusunun giderilmesi ve defrostu için.

HIZLI ISITMA

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ ön panel üzerindeki tüm hava yönelticilerini kapatınız;
☐ (A) düğmesini kırmızı bölgeye çeviriniz;
☐ (B) düğmesini ⏻ işaretine çeviriniz;
☐ (D) düğmesini √ işaretine çeviriniz;

ÖN CAM VE YAN CAMLARIN HIZLI BUĞU GİDERME VE/VEYA DEFROST İŞLEMİ (MAX-DEF fonksiyonu)

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (A) düğmesini kırmızı bölgeye çeviriniz;
☐ (B) düğmesini ⚫ üzerine çeviriniz;
☐ (D) düğmesini ⏻ üzerine çeviriniz;
☐ (C) düğmesini ↻ üzerine çeviriniz.

Buğu giderme/defrost işleminden sonra, konforu sürekli sağlamak için aynı kumandaları kullanınız.

DİKKAT Klima sistemi havanın nemini aldığı için buğu giderme işlemini hızlandırır. Bu nedenle buğu gidermek için önceki sayfalarda açıklandığı şekilde kumandaları ayarlayınız ve (B) butonuna basarak klima sistemini devreye alınız.

Camların buğulanmasının önlenmesi

Dışarıdaki hava çok nemli ve/veya yağmur yağıyor ise ve/veya yolcu kabini ile dışarıdaki hava sıcaklığı arasındaki sıcaklık farkı fazla ise, buğulanmayı önlemek için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (C) düğmesini ↻ üzerine çeviriniz;
☐ (A) düğmesini kırmızı bölgeye çeviriniz;
☐ (B) düğmesini 2 üzerine çeviriniz;
☐ (D) düğmesini sembolü veya eğer camlarda buğulanma yoksa sembolü üzerine çeviriniz.

ARKA CAM VEYA KAPI AYNALARI BUĞU GİDERME/DEFROST

Fonksiyonu devreye almak için ☐ butonuna basıniz.

Fonksiyon zaman ayarlıdır ve 30 dakika sonra otomatik olarak devreden çıkar. Fonksiyonu zamanından önce devreden çıkartmak için butonuna tekrar basınız.

DİKKAT Arka cam içindeki ısıtıcı devreleri üzerine gelecek şekilde çıkartma yapıştırılması sisteme zarar verebilir.

HAVALANDIRMA

Yolcu kabinini uygun bir şekilde havalandırmak için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ orta ve yan hava yönelticilerini tamamen açınız;
☐ (A) düğmesini mavi bölgeye çeviriniz;
□ (C) butonu konumunda.
☐ (B) düğmesini istenilen hıza ayarlayınız.
☐ (D) düğmesini ↗ konumuna ayarlayınız.

HAVANIN OTOMOBİL İÇİNDE DOLAŞIMI

(B) butonu konumunda.

Bu fonksiyon özellikle dış hava kirliliği çok yüksek olduğunda (sıkışık trafikte, tünelde, vs) faydalıdır. Bu işlemin; özellikle otomobilin kalabalık olması durumunda, uzun süreler için uygulanması tavsiye edilmez.

DİKKAT İç hava dolaşımı fonksiyonu, istenilen "ıstıma" veya "soğutma" koşullarına daha çabuk ulaşılmasını sağlar. Camların içeriden buğulanma ihtimalini artıracağından dolayı, bu fonksiyonun yağmurlu/soğuk günlerde kullanılması tavsiye edilmez.

KLİMA (soğutma)

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (A) düğmesini mavi bölgeye çeviriniz;
□ (B) düğmesini ⚪ üzerine çeviriniz;
□ (C) butonu konumunda;
☐ (D) düğmesini ↗ konumuna ayarlayınız.
☐ (B) butonuna basiniz.

Soğutma ayarı

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ (C) butonu 📋 konumunda;
□ ısıyı artırmak için (A) düğmesini sağa çeviriniz;
□ fan hızını azaltmak için (B) düğmesini sola çeviriniz.

KLİMA SİSTEMİNİN BAKIMI

Kış mevsiminde, klima sistemi en az ayda bir kez 10 dakika çalıştırılmalıdır. Yaz mevsiminden önce, klima sistemini yetkili Tofaş servisinde kontrol ettiriniz.

OTOMATİK KLİMA SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Sistem sürekli olarak, farklı dış hava sıcaklığı ile denge sağlayarak yolcu kabini içinin konfor seviyesini korumak için çeşitli parametrelerde çalışır.

Yukarıdaki fonksiyon manuel olarak değiştirilebilir, örneğin istendiği zaman bir veya birden fazla fonksiyon seçilebilir. Fonksiyonun manuel olarak ayarlanması, AUTO butonu üzerindeki LED yanmasa dahi klimanın otomatik çalışmasını etkilemez.

Manuel seçimler, otomatik işlemden önceliklidir; kullanıcı otomatik çalışmayı AUTO butonu (güvenlik nedeni ile ilgili işlemler hariç) ile kaydedinceye kadar, manuel seçimler kaydedilir.

Otomatik klima ünitesi, kullanıcı tarafından ayarlanan aşağıdaki işlemleri otomatik olarak yerine getirir:

☐ yolcu kabinine giren havanın sıcaklığını;
□ fan hızını (devamlı değişen hava miktarı);
☐ yolcu kabininin içindeki hava dağıtımını;
□ kompresor açma/kapatma (soğutma/buğu giderme için);
☐ iç hava dolaşımı açma/kapatma.

KUMANDALAR

A- Klima ünitesi otomatik fonksiyon açma
B - Kompresör açma/kapatma
C - Klima sistemi açma/kapatma
D- İç hava dolaşımı açma/kapatma
E - Hava sıcaklığı yükseltme/azaltma
F – Fan hızı yükseltme/azaltma
G - Orta ve yan hava yönelticilerinden hava akımı alınması
H - Düşük dış hava sıcaklığında ısıtma: taban bölümüne maksimum hava akımı alabilmek için orta ve yan yönelticiler kapalı olmalıdır.
I - Hava akımının taban bölümüne alınması ve ön paneldeki yönelticilerden düşük sıcaklıkta hava akımı alınması,
L - Ön camın bugusunun hızlı giderilmesi.

KLİMA SİSTEMİNİN KULLANILIŞI

Sistem farklı şekillerde çalıştırılabilir; bununla birlikte, AUTO butonuna basılarak ve istenilen hava sıcaklığının ayarlanması ile çalıştırılması tavsiye edilir.

Böylece, sistem en kısa zamanda konfor seviyesini sağlamak için otomatik işleme başlar.

Sistem, sıcaklığı, yolcu kabinine giren hava miktarını ve dağıtımını, kompresörün açılmasını kontrol eder.

Tamamıyla otomatik çalışma esnasında, sadece (E) butonu ile istenilen hava sıcaklığının seçilmesi, (D) butonu ile iç hava dolaşımının açılması/kapatılması veya (L) butonu ile hızlı buğu giderme/defrost işlemi seçimi manuel olarak yapılabilir.

Sistemin otomatik çalışma sırasında, ilgili butonları kullanarak hava sıcaklığını, hava dağıtımını ve fan hızını heran değiştirebilirsiniz. Sistem kendi ayarlarını otomatik olarak adapte edecek ve AUTO butonu üzerindeki LED sönecektir.

Eğer bir veya birden fazla fonksiyon manuel olarak devreye alınırsa, kompresör kapatılmamış ise mevcut hava sıcaklığı kontrolü otomatik olarak devam edecektir. Fakat, yolcu kabinindeki hava sıcaklığı dış hava sıcaklığından daha düşük olamayacaktır.

Otomatik çalışma işlemini tekrar başlatmak için AUTO butonuna basıniz.

HAVA SICAKLIĞI AYARI (E) BUTONU

Butonun alt ve üst kısmına basarak, yolcu kabini içinde hava sıcaklığı azaltılabilir/yükseltilebilir.

HI fonksiyonu (maksimum ısıtma):

Hava sıcaklığının en yüksek değere ulaşılncaya kadar artırılması ile devreye alınır.

Bu fonksiyon, sistemin ısıtma gücünden faydalanılarak yolcu kabini içindeki havanın hızlı bir şekilde ısıtılması için devreye alınabilir.

Hava dağıtımı ve fan hızı sistem tarafından ayarlanırken fonksiyon suyun maksimum sıcaklığını kullanır. Özellikle su yeterli seviyede sıcak değil ise, henüz isınmayan havayı yolcu kabinine vermemek için başlangıçta fan maksimum hızda çalışmaz. Fonksiyon devreye alınanca, manuel ayarlar her an yapılabilir.

Fonksiyonu devreden çıkartmak için, sadece hava sıcaklığını istenilen seviyeyi ayarlayarak düşürünüz.

LO fonksiyonu (maksimum soğutma)

Hava sıcaklığının en düşük değere ulaşılncaya kadar azaltılması ile devreye alınır.

Bu fonksiyon, sistemin soğutma gücünden faydalanılarak yolcu kabini içindeki havanın hızlı bir şekilde soğutulması için devreye alınabilir.

Hava dağıtım ve fan hızı hava durumuna göre sistem tarafından ayarlanırken fonksiyon kompresörü devreye alır (kapalı ise). Fonksiyon devreye alınanca, manuel ayarlar her an yapılabilir.

Fonksiyonu devreden çıkartmak için, sadece hava sıcaklığını istenilen seviyeyi ayarlayarak yükseltiniz.

HAVA DAĞITIMI SEÇME BUTONLARI (G) - (H) - (I) - (L)

Butonlara basılarak beş hava dağıtım şekli manuel olarak ayarlanabilir:

(G) – Ön cam ve ön yan camların bugusunun giderilmesi veya defrostu.

(H) – Sıcak havada kabin içi ve üst bölümün havalandırılması için ön panel ve yan hava yönlendiricilere hava akımı.

(I) – Taban bölümü hava yönelticilerine hava akımı.

Bu soğutma biçimi, yolcu kabininin en kısa sürede istitılmasını sağlar (sicaklığın doğal olarak yukarıya yükselmesi nedeniyle), bu nedenle de kısa sürede sıcaklık hissettirir.

(H) + (I) - Taban bölümü (sicak hava) ve ön panel (soğuk hava) hava yönelticilerine hava akımı.

Bu, özellikle ilkbahar ve sonbaharda faydalıdır.

(G) + (I) – Taban bölümü, ön cam ve yan camlar buğu giderme/defrost hava yönelticilerine arasında hava akımı. Bu hava dağıtımı, kabin içini iyi bir şekilde sağlarken camların buğulanmasını önler.

Ayarlanan hava akım şekilleri ilgili butonların üzerindeki LED'lerin yanması ile de görüntülenir.

Bir manuel ayardan sonra hava akımının otomatik olarak kontrol edilmesi için AUTO butonuna basıniz.

Otomatik çalışma sırasında, bazı hava koşullarında, bu hava dağıtımı şeklinin ilgili butonu üzerindeki LED'i yanmıyor olsa dahi, klima sistemi hava akımını ön cam'a yönlendirebilir.

FAN HIZI KUMANDA BUTONU - (F)

Üst ve alt kısımdaki butona basarak, istenilen hava sıcaklığına ulaşılırken fan hızı ve dolayısı ile de yolcu kabinine giren hava miktarı azaltılır veya artırılır. Fan hızı ekran üzerindeki barın aydınlatılması ile de görüntülenir.

Fan, sadece kompresör kapalı iken (B) butonuna basılarak devreden çıkartılabilir.

DİKKAT Bir manuel ayardan sonra fan hızının otomatik olarak kontrol edilmesi için AUTO butonuna basınız.

İÇ HAVA DOLAŞIMI DEVREYE ALMA/DEVREDEN ÇIKARTMA BUTONU - (D)

İç hava dolaşımı AÇIK: buton üzerindeki LED yanar.

İç hava dolaşımı KAPALI: buton üzerindeki LED söner.

AUTO otomatik çalışma sırasında, uzun süre iç hava dolaşımı devrede iken (25 dakika) sistem otomatik olarak fonksiyonu I dakika süre ile devreden çıkartır (güvenlik ve hava değişimi nedeniyle), bu şekilde hava değişimi sağlanır.

Eğer hava sıcaklığı düşük veya kompresör kapalı ise, muhtemel oluşabilecek buğu nedeniyle devreden çıkar.

DİKKAT dış hava sıcaklığı düşük ise, iç hava dolaşım fonksiyonun devreden çıkartılması tavsiye edilir. Aksi takdirde, camlar hızlı bir şekilde buğulanır.

KOMPRESÖR AÇMA/KAPATMA BUTONU - (B)

Buton üzerinde LED yanıyor iken (B) butonuna basılarak kompresör devreden çıkartılır ve LED söner.

Buton üzerinde LED yanmıyor iken butona basılarak sistemin kompresörü otomatik olarak kumanda etmesi kaydedilir. Bu durum (B) butonu üzerindenki LED'in yanması ile de belirtilir.

Klima kompresörü devreden çıkartılınca, havanın artık neminin alınmaması nedeniyle camların muhtemel buğulanmasını önlemek için sistem iç hava dolaşımını devreden çıkartır.

DİKKAT Kompresör devreden çıkartılınca, dış hava sıcaklıklığından daha düşük hava sıcaklığı yolcu kabinine verilmez. Kompresör kapalı iken eğer sistem kabin içinde istenilen konforlu havayı sağlayamaz ise ekran üzerindeki hava sıcaklık değeri yanıp söner.

Kompresör devre dışı iken, fan hızı manuel olarak ayarlanabilir.

Kompresör devreye alınınca, manuel fan hızı ekranda görünen bar seviyesinin altına düşürülemez.

Otomatik kumandayı devreye almak için AUTO butonuna basınız.

ÖN CAM HIZI BUĞU GİDERME/DEFROST BUTONU – (L)

Bu butona basılınca, yan camların ve ön camın hızlı buğu giderme ve defrost işlemi için klima otomatik olarak tüm fonksiyonları devreye alır:

☐ hava koşulu izin verdiği zaman klima kompresörünü devreye alır;
☐ iç hava dolaşımını devreden çıkartır;
□ maksimum hava sıcaklığına (HI) ayarlar;
□ motor soğutma suyuna göre fan hızını ayarlar;
☐ ön yan camlar ve ön cam hava yönelticilerina hava akımı sağlar;
□arka cam isitma fonksiyonunu devreye alır.

DİKKAT Motor suyu sıcaklığı 50°C (benzin motorlu tipler) veya 35°C'da (dizel motorlu tipler) iken başlayarak, hızlı buğu giderme/defrost işlemi yaklaşık 3 dakika devrede kalır. Bu fonksiyon devrede iken, ilgili buton üzerindeki her iki LED ve arka cam ısıtma fonksiyon butonu üzerindeki LED yanar. Ayrıca, AUTO butonu üzerindeki LED söner.

Maksimum buğu giderme/defrost fonksiyonu devrede iken, sadece fan hızı manuel olarak kontrol edilebilir ve arka cam ısıtma fonksiyonu devreden çıkar.

(L) veya AUTO butonuna basılarak, sistem maksimum buğu giderme/defrost fonksiyonunu devreden çıkartır.

KLİMA SİSTEMİNİN DEVREDEN ÇIKARTILMASI – (C)

Klima sistemi (C) butonuna basılarak devreden çıkartılabilir.

Sistem KAPALI iken, klima sisteminin durumu aşağıdaki gibidir:

□ tüm LED'ler KAPALI;
☐ hava sıcaklığı ayar ekranı KAPALI;
☐ iç hava dolaşımı fonksiyonu KAPALI;
□ klima kompresörü KAPALI;
□ fan KAPAL!.

Bu durumda, klima sistemi devreye alınmadan iç hava dolaşımı devreye alınır/devreden çıkartılır.

DİKKAT Klima sistemi kontrol ünitesi, kapatılmadan önceki ayarları kaydeder (iç hava dolaşımı dışında) ve sistemin herhangi fonksiyon butonlarından birine basılınca aynı ayarları devreye alır. Eğer basılan buton klima devreden çıkartılmadan önce açık değil ise de fonksiyon devreye alınır eğer tersi şekilde buton açık ise çalışmaya devam eder.

Eğer klima sistemini otomatik olarak tekrar çalıştırmak isterseniz AUTO butonuna basınız.

KLİMA SİSTEMİNİN BAKIMI

Kış mevsiminde, klima kontrol sistemi en az ayda bir kez yaklaşık 10 dakika çalıştırılmalıdır.

Yaz ayları öncesinde, sistemin kontrol edilmesi için yetkili bir Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Klima sisteminde; kazara sızması halinde çevreye zarar vermeyen R134a soğutucu akışkanı kullanılmıştır. sistem elemanları ile uyumlu olmayan R12 soğutucu akışkanlarını kesinlikle kullanmayınız.

DIŞ LAMBALAR

Sol kumanda kolu, dış lambaların birçoğuna kumanda eder.

Dış lambalar sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken devreye alınabilir.

Diş lambalar ile birlikte gösterge tablosu ve ön paneldeki farklı kumandaların aydınlatmaları devreye alınır.

Lambaların söndürülmesi

Çentikli düğmeyi O konumuna çeviriniz.

Park lambalari

Çentikli düğmeyi konumuna çeviriniz.

Gösterge tablosu üzerinde yer alan ≥0≤ uyarı lambası da aynı anda yanar.

Kısa farlar

Çentikli düğmeyi, ☑ konumuna çeviriniz.

Gösterge tablosu üzerinde yer alan 300 uyari lambası da aynı anda yanar.

Çentikli düğmeyi ☑ konumuna çevirip, ön panele doğru ittiğinizde (sabit konum).

Gösterge tablosu üzerindeki 📄️ uyarı lambası yanar.

Kumanda kolu tekrar direksiyon simidine doğru çekildiğinde, uzun farlar söner ve kısa farlar yanar.

Kumanda kolu direksiyon simidine doğru çekildiğinde (geçici konum) selektör yapılır.

Aynı anda, gösterge tablosu üzerinde yer alan Ⓐ️ uyarı lambası da yanar.

Kontak anahtarı STOP pozisyonunda veya yerinden çıkartılmış iken, centikli düğmeyi - konumuna çeviriniz. Gösterge tablosu üzerindeki 2005 uyarı lambası yan park lambaları ve plaka lambası ile birlikte yanar. I veya 2 konumunda uyarı lambası ve plaka lambası yanmaz.

Sadece sağ park lambasının yanması için kumanda kolunu yukarı (1) hareket ettiriniz; sadece sol park lambasının yanması için aşağı (2) hareket ettiriniz.

Sinyaller

Kumanda kolunu aşağıdaki sabit konumlara hareket ettiriniz:

yukarı (konum 1) - sağa sinyal verilir.

aşağı (konum 2) - sola sinyal verilir.

Gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambalarından biri ⇔ veya ⇒ aynı anda yanar.

Direksiyon simidi düz konumuna döndükten sonra, sinyal lambalarının çalışması sona erer.

Şerit değiştirmek üzere olduğunu göstermek için, kısa süreyle sinyal vermek istediğinizde, sinyal kolunu hafifçe aşağı veya yukarı (geçici konum) hareket ettiriniz. Kumanda kolunu bıraktığınızda, kol otomatik olarak ilk konumuna döner.

"FOLLOW ME HOME" FONKSİYONU

Bu fonksiyon, otomobilin ön tarafının, ayarlanan bir süre boyunca aydınlatılmasını sağlar.

Devreye alınması

Bu fonksiyonu devreye almak için, kontak anahtarı STOP pozisyonunda veya yerinden çıkartılmış iken kumanda kolunun, motor durdurulduktan sonraki 2 dakika içinde, direksiyon simidine doğru çekilmesi ile devreye alınır.

Kumanda kolu, direksiyon simidine doğru her çekildiğinde, kısa farların ve park lambalarının yanık kalma süresi, maksimum 3,5 dakikaya ulaşılana kadar, 30 saniye uzatılır. Ayarlanan süre sona erdiğinde, lambalar otomatik olarak söner.

Kumanda kolu direksiyon simidine doğru her çekildiğinde, gösterge tablosu üzerinde yer alan ≥00 uyarı lambası yanar ve ekranda fonksiyonun süresi görüntülenir.

Uyarı lambası kumanda kolunun ilk hareketinde yanar ve fonksiyon devam ettiği süresince de yanmaya devam eder. Kumanda kolunun her hareketi fonksiyonun süresini uzatır.

Devre dışı bırakılması

Bu fonksiyon, kumanda kolunun, direksiyon simidine doğru çekilmiş halde 2 saniyeden daha uzun bir süre tutulması ile devre dışı bırakılabilir.

Bu fonksiyon sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışır.

Kumanda kolunun, beş farklı konumu mevcuttur:

(A): ön cam sileceği çalışmıyor.
(B): fasılalı çalışma.
(C): sürekli yavaş;
(D): sürekli hızlı;
(E): geçici hızlı (geçici konum).
(E) konumundaki çalışma, kol bu konumda tutulduğu süre boyunca devam eder. Kumanda kolunu serbest biraktığınızda, kol (A) konumuna döner ve ön cam sileceği otomatik olarak durur.

"Akıllı yıkama" fonksiyonu

Kumanda kolunun direksiyon simidine doğru çekilmesi (geçici konum), ön cam yıkayıcıyı çalıştırır.

Kumanda kolu bu konumda tutulurken, sadece tek bir hareket ile ön cam yıkama ve silmeyi aynı anda çalıştırmak mümkün olur. Eğer kumanda kolu yarım saniyeden daha uzun bir süre için direksiyon simidine doğru çekilir ise, silme işlemi otomatik olarak gerçekleşir.

Kumanda kolu serbest bırakıldıktan sonra, ön cam sileceği birkaç silme hareketi yaptıktan sonra durur. Birkaç saniye sonra gerçekleşen ilave bir "silme hareketi" ile silme işlemi tamamlanır.

Ön cam sileceğini kesinlikle cam üzerinde biriken kar ve buzu temizlemek amacı ile kullanmayınız. Bu şekilde, silecek aşırı derecede zorlanır ve motor koruma sisteminin devreye girmesine neden olarak sonucunda silme işleminin bir kaç saniye durmasına neden olur. Eğer işlem yeniden yapılamaz ise yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

ARKA CAM YIKAMA/SİLME

Bu tertibat sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken çalışır.

Çalışma işlemi, kumanda kolu serbest bırakılınca sona erer.

Çentikli kumanda düğmesinin O konumundan ☐ konumuna çevrilmesi ile arka cam sileceği çalışır.

Ön cam sileceği çalışıyor iken centikli düzme O konumundan konumuna çevrilince, arka cam sileceği çalışmaya başlar. Ön cam sileceği çalıştığı sürece çalışmaya yarım hızda devam eder.

Ön cam sileceği çalışırken, otomobilin geri vitesse alınması arka cam sileceğiniz yavaş hızda çalıştırır.

Arka cam sileceği vites kolu geri vtesten alınınca çalışmasını durdurur.

"Akıllı yıkama" fonksiyonu

Kumanda kolunun direksiyon simidine doğru çekilmesi (geçici konum), arka cam yıkayıcıyı çalıştırır.

Kumanda kolu bu konumda tutulurken, sadece tek bir hareket ile ön cam yıkama ve silmeyi aynı anda çalıştırmak mümkün olur. Eğer kumanda kolu yarım saniyeden daha uzun bir süre için direksiyon simidine doğru çekilir ise, silme işlemi otomatik olarak gerçekleşir.

Kumanda kolu serbest bırakıldıktan sonra, arka cam sileceği birkaç silme hareketi yaptıktan sonra durur. Birkaç saniye sonra gerçekleşen ilave bir "silme hareketi" ile silme işlemi tamamlanır.

Arka cam sileceğini kesinlikle cam üzerinde biriken kar ve buzu temizlemek amacı ile kullanmayınız. Bu şekilde, silecek aşırı derecede zorlanır ve motor koruma sisteminin devreye girmesine neden olarak sonucunda silme işleminin bir kaç saniye durmasına neden olur. Eğer işlem yeniden yapılamaz ise yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

TAVAN LAMBASI

ÖN TAVAN LAMBASI

Ön tavan lambası şeffaf camın pozisyonuna göre kapılar kapanınca yanar.

Şeffaf (A) camın üç pozisyonu mevcuttur:

I - I kenari basili: lamba daima yanik
2 - 2 kenari basili: lamba daima sönük
3 - orta konumda (normal pozisyon): kapı açılınca veya kapanınca yanar ve söner.

DİKKAT Otomobili terketmeden önce lambanın orta konumda olduğunu kontrol ediniz: akünün boşalmasını önlemek için lambanın kapalı olması gerekmektedir.

"Active" tipler için, otomatik açma/kapatma sadece sürücü kapısı açlıp/kapanınca gerçekleşir.

Tavan lambası zamanlaması (bazı tiplerde)

Otomobilin içine girerken ve dışarı çıkarken kullanılmak üzere üç farklı zamanlama stratejisi mevcuttur.

☐ bir kapı açıldığında üç dakikalık süre başlar ve her bir kapı açıldığında tekrarlanır;

□ motor kapatıldıkatan sonraki iki dakika içinde kontak anahtarı yerinden çıkartıldıktan sonra yaklaşık 10 saniyelik süre başlar;
☐ kapılar açıldıktan (uzaktan kumanda veya sürücü kapısının anahtarı ile) sonra yaklaşık 10 saniyelik süre başlar;

İki şekilde devreden çıkartma mevcuttur:

□ tüm kapılar kapatılırken 3 dakikalık zamanlama devreden çıkar ve 10 saniyelik zamanlama başlar. Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde zamanlama devreden çıkar;
☐ kapılar kilitlenirken (uzaktan kumanda veya sürücü kapısının anahtarı ile) tavan lambası söner.

Yukarıdakilere ilave olarak. Emotion ve Dynamic tiplerde tavan lambası yavaş yavaş söner.

Her durumda, eğer kazara tavan lambası şeffaf camı 1 kenarına basılı kalır ise, lamba motor kapatıldıktan 15 dakika sonra otomatik olarak söner (sadece Emotion ve Dynamic tiplerde).

BAGAJ LAMBASI

Bagaj lambası mevcut tiplerde, bagaj kapısı açılınca yanar ve kapatılınca söner.

(B) butonuna basıldığında, flaşör kontak anahtarının pozisyonundan bağımsız olarak çalışır.

Dörtlü flaşör devrede iken buton üzerindeki lamba yanıp söner, gösterge tablosu üzerindeki ⇔ ve ➔ uyarı lambaları yanar.

Fonksiyon (B) butonuna tekrar basıldığında devreden çıkar.

Dörtlü flaşörün kullanım şekli bulunduğunuz ülkenin trafik kurallarında belirtilmiştir. Bu kurallara uyulması gerekir.

ÇİFT ETKİLİ ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYON (bazı tiplerde)

"CITY" fonksiyonunu devreye almak için (A) butonuna basınız ("Elektrik destekli direksiyon" paragrafına bakınız). Devreden çıkartmak için butona tekrar basınız.

ARKA SİS LAMBALARI

(D) butonu: bu fonksiyonu devreye almak için kısa farların veya ön sis lambalarının devrede olması gerekir.

Arka sis lambaları devrede iken gösterge tablosu üzerindeki ⭕ uyarı lambası yanar. Lambaları devreden çıkartmak için butona tekrar basınız.

ARKA CAM REZİSTANSI

(E) butonu ile devreye alınır.

Fonksiyon devrede iken gösterge tablosu üzerindeki 444 uyarı lambası yanar. Fonksiyonu devreden çıkartmak için butona tekrar basınız.

Arka cam rezistansı fonksiyonu kapı aynalarının defrost fonksiyonunu da (bazı tiplerde) çalıştırır.

Bu fonksiyon yaklaşık 20 dakika sonra otomatik olarak devreden çıkar.

ÖN SİS LAMBALARI (bazı tiplerde)

(F) butonu: bu fonksiyonu devreye almak için park lambalarının devrede olması gerekir.

Sis lambaları devrede iken gösterge tablosu üzerindeki ≠0 uyarı lambası yanar.

Lambaları devreden çıkartmak için butona tekrar basıniz.

YAKIT KESME DÜĞMESİ

Sürücü koltuğunun alt tarafından bulunan ve kaza durumunda yakıtın kesilmesini sağlayan otomatik güvenlik düğmesidir:

□ yakıtı keser ve motoru kapatır;

□ kapı kilitlerini otomatik olarak açar;

☐ iç aydınlatma lambalarını yakar (yaklaşık 15 dakika).

Yakıt kesme düğmesi devrede iken, ekranda "FPS on" mesajı yanar.

Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekranda "Full Cutoff Switched On-Refer Handbook" ("Yakıt kesme düğmesi devrede-El Kitabına bakınız") mesajı görüntülenir.

Motor bölümü içinde, otomobilin altında veya depo yakınında yakıt sızıntısı olup olmadığını dikkatle kontrol ediniz.

Hiçbir şekilde yakıt sızıntısı göremezseniz, otomobil tekrar çalıştırılabilir. Yakıtın sisteme gelmesi ve lambalar için (A) butonuna basıniz.

Bir kazadan sonra, akü şarjını korumak için kontak anahtarını STOP pozisyonuna çevirmeyi unutmayınız.

F0G0020m

F0G0264m

F0G0192m

DİKKAT

Eğer herhangi bir kaza sonrasında benzin kokusu duyar veya yakıt sisteminde sızıntı görürseniz, yangın tehlikesinden kaçınmak için düğmeye basmayınız.

ÇAKMAK VE KÜL TABLASI (bazı tiplerde)

Kullanılması:

1) (A) butonuna basınız: Yaklaşık 15 saniye sonra düğme normal konumuna otomatik olarak geri dönecektir ve çakmak kullanılmaya hazır olacaktır.

DİKKAT Çakmağın kapalı olduğunu daima kontrol ediniz.

Çakmak çok isinir. Tutarken dikkatli olunuz. Yangın çıkması ve yanma ihtimaline karşı çocuklar tarafından kullanılmasına izin vermeyiniz.

Kül tablası yerinden çıkartılabilir

Kül tablasına kağıt koymayınız. Sigara izmaritleri ile temas ederek alev alabilir.

Arkadaki yolcular için mevcut olan kül tablasının pozisyonu arka tarafa doğru değiştirilerek bardak taşıyıcısı olarak da kullanılabilir.

GÜNEŞ SİPERLİKLERİ

Güneş siperlikleri iç dikiz aynasının iki tarafına yerleştirilmiştir.

Aşağı, yukarı veya kendi etrafında yanlara doğru çevrilebilirler.

Yolcu tarafı güneş siperliklerinin arkasında, aydınlatma lambalı (bazı tiplerde) makyaj aynası, sürücü tarafındani güneş siperliği arkasında cep bulunmaktadır. Bazı tiplerde, sürücü tarafındani güneş siperliği arkasında da makyaj aynası mevcuttur.

TORPÍDO GÖZÜ (bazı tiplerde)

Yolcu tarafındani torpedo gözü.

Torpido gözünü ok ile gösterilen yönde açınız.

Ön panelde, torpedo gözü üzerinde küçük nesneler için günlük kullanım bölümü mevcuttur.

Bazı tiplerde, torpedo gözü yerine kapaksız günlük kullanım bölümü mevcuttur.

Yolcu koltuğu altındaki günlük kullanım bölümü (bazı tiplerde)

Bazı tiplerde yolcu koltuğu altından günlük kullanım bölümü mevcutur (HI-Fl sistemi subwoofer'u yoksa).

Günlük kullanım bölümüne ulaşmak için koltuk minderinin arka tarafını kaldırınız (koltuk arkalığı tarafı).

DIKKAT

Torpido gözü kapağı açık iken seyehat etmeyiniz; bir kaza anında yolcunun yaralanmasına neden olabilir.

BARDAK TAŞIYICISI (bazı tiplerde)

Orta konsolda iki adet bardak/kutu taşıyıcısı mevcuttur.

Konsolun arka tarafından bir üçüncü bardak/kutu taşıyıcısı mevcuttur.

ELEKTRİK SOKETİ (bazı tiplerde)

Bu soket, orta konsolda elektrikli cam kumandasının yanındadır (bazı tiplerde).

Sokette kontak anahtarı MAR konumunda iken elektrik mevcuttur.

Kullanmak için (A) kapağını kaldırınız.

Doğru çalışması ancak Fiat Aksesuar serisinde bulunan standart fiş takılmış ise sağlanır.

DİKKAT Motor kapatılmış ve kontak anahtarı MAR konumunda iken soketin sürekli (1 saatten fazla) kullanılması akünün boşalmasına neden olabilir.

Sadece 15 Amperden (180W gücünde) düşük akım çeken aksesuarlar için kullanılabilir.

SUNROOF (SKY-DOME) (bazı tiplerde)

Açılması/kapatılması

Sunroof kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken açılır ve kapanır.

Opsiyonel olarak, iki camdan oluşan Sunroof'a elektirikli kumanda edilebilir:

□ (A) açılabilir ön cam
□ (B) sabit arka cam
☐ (D) güneş perdesi (iki): açmak için ok yönünde kaydırınız.

Açmak için (C) butonuna basınız:

□ kapatmak için üst kısma (I) basınız;
□ açmak için alt kısma (2) basınız. Sunroof'un açılması iki bölümde gerçekleşir. Spoiler pozisyonunda açmak için butona bir kez basınız ve tamamıyla açmak için butona tekrar sürekli basınız. Butonu açılma esnasında serbest bıraktığınızda Sunroof bulunduğu pozisyonda duracaktır.

Sunroof'u sadece otomobil hareketsiz iken açıp/kapatınız.

F0G0198m

Sunroof'u üzerinde kar ve buz varken açmayınız. Aksi taktirde, Sunroof'a zarar verebilirsiniz.

Buton serbest bırakıldığında Sunroof bulunduğu pozisyonda kilitlenir. Bu nedenle açmak veya kapatmak için (A) butonuna tamamen basınız.

Elektrik sisteminde bir arıza varsa, takım çantasının içinde bulunan (yedek lastik yuvasında) (E) anahtarını motor yuvasına yerleştirerek Sunroof u manuel olarak açıp/kapatınız.

Motor yuvasına ulaşmak için tavandaki sabit ve açılabilen cam arasında bulunan ve bastırınca oturan (F) kapağını çıkartınız.

DİKKAT Muhtemel gürültüyü önlemek için, Sunroof'u kapattıkdan sonra kapatma butonunu (A) 2 saniye basılı tutmanız tavsiye edilir.

Sunroof'u açıp-kapatırken yolcuların direkt olarak Sunroof'dan veya şahsi eşyalarının açma-kapatma mekanizmasına sıkışması sonucu zarar görmeyeceklerinden emin olunuz.

DİKKAT

Otomobilden ayrılırken, Sunroofun kazara açılmasını ve otomobil içinde bulunanlara zarar vermesini önlemek için, anahtar otomobil üzerinde bırakılmamalıdır.

KAPILAR

Dışarıdan manuel olarak açma/kilitleme

□ Açmak için: anahtarı (I) yönüne çeviriniz ve tutamağı kaldırınız.

Merkezi kilitleme sistemi ile (bazı tiplerde) anahtar çevrilince tüm kapı kilitleri açılır.

Uzaktan kumanda ile (bazı tiplerde), kapıları açmak için ☐ butonuna basınız.

☐ Kilitlemek için: kapıyı uygun bir şekilde kapattıkdan sonra anahtarı (2) yönüne çeviriniz.

Merkezi kilitleme sistemi ile (bazı tiplerde) tüm kapılar uygun bir şekilde kapatılmış olmalıdır.

Uzaktan kumanda ile (bazı tiplerde), kapıları kapatmak için 📄 butonuna basınız.

Eğer kapılardan birisi uygun bir şekilde kapatılmamış ise, merkezi kilitleme sistemi çalışmayacaktır.

DİKKAT Eğer kapılardan birisi kapanmamış veya sistemde bir arıza mevcut ise, merkezi kilitleme fonksiyonu devreden çıkacak ve 6 denemeden sonra yaklaşık 60 saniye çalışmayacaktır.

DİKKAT

Bir kapıyı açarken güvenli açılacağından emin olunuz.

DİKKAT

Kapıları sadece otomobil hareketsiz iken açınız.

İçeriden

□ Açmak için: açma (A) kolunu çekiniz.

Merkezi kilitleme sistemi ile (A) kolu tüm kapı kilitlerini açar.

□ Kilitlemek için: (A) kolunu kapıya doğru itiniz.

Manuel kilit (merkezi kilitleme sistemi mevcut olmayan) ile, kapıları kapatmak için sadece kolu kullanınız. Sadece arka kapılarda, kol kapı açık iken dahi kilitleme işlemini yapacaktır.

ÇOCUK EMNİYET KİLİDİ

Arka kapıların içeriden açılmalarını önlemek içindir.

Emniyet kilitleri sadece arka kapılar açık iken devreye alınabilir:

□ I konumu – emniyet kilidi devre dışı (kapı içeriden açılabilir)

☐ 2 konumu – emniyet kilidi devrede (kapı kilitli)

Emniyet kilidi, merkezi kilitleme sistemi ile açılmış olsa dahi devreye alınır.

DIKKAT Otomobilde çocuk taşırken, bu kilitleri daima kullanınız.

DİKKAT Emniyet kilidini devreye aldıktan sonra, kapı iç açma kolunu çekerek kapının açılmadığını kontrol ediniz.

ELEKTRİK KUMANDALI ÖN CAMLAR (bazı tiplerde)

Elektrik kumandalı camlar, kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken ve anahtar STOP pozisyonunda veya yerinden çıkartılmış iken iki dakika süre ile çalışır.

Vites kolunun yan tarafından bulunan (herbiri bir tarafta) iki adet buton vasıtası ile çalışır ve aşağıdaki kileri kontrol eder:

(A) - sürücü tarafından camı açmak/kapatmak için. Butona basıldığı sürece cam aşağı/yukarı otomatik olarak hareket eder (sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda);
(B): yolcu tarafından camı açmak/kapatmak için.

ARKA CAMLAR

Arka camlar manuel olarak açılır/kapanır.

(A) tutamağını kullanarak camı açıp/kapatınız.

DIKKAT

Elektrik kumandalı camların uygun bir şekilde kullanılmaması tehlikeli olabilir. Elektrik kumandalı camları kullanmadan önce ve kullanırken, yolcuların direkt olarak veya şahsi eşyaları vasıtası ile hareket halindeki camdan zarar görmeyeceklerinden emin olunuz.

DİKKAT

Otomobilinizden inerken, camların kazara çalıştırılmasını ve otomobilde kalanlar için tehlike oluşturmasını önlemek için anahtarlarını zı daima yanınıza alınız.

Uzaktan kumandasız anahtar ile

Kontak anahtarının (A) metal bölümünü kullanarak kilidi açınız.

Kapının açılması her iki taraftaki gazlı amortisörler sayesinde kolaylaştırılmıştır.

Bazı tiplerde, bagaj kapısının açılması ile aydınlatma lambası yanar. Lamba kapı kapatılınca otomatik olarak söner.

Bagaj aydınlatma lambası, kontak anahtarı STOP pozisyonuna çevrildikten sonra yaklaşık 15 dakika yanar. Bu süre içinde, bir kapı veya bagaj kapısı açılınca aydınlatma lambası 15 dakika için tekrar yanar.

Uzaktan kumandalı anahtar ile (bazı tiplerde)

butonuna basıniz.

Bagaj kapısının açılması sinyal lambalarının iki kez yanıp sönmesi ile de belirlenir.

Bagaj açma kolu (elektrikli kol) (bazı tiplerde)

Bazı tiplerde, bagaj kapısı (kilitli değil iken) sadece otomobilin dışından (C) tutamağından açılabilir.

Bagaj kapısı, kapıların kilitli olmadığı heran açılabilir.

Açmak için, uzaktan kumanda veya uzaktan kumanda mevcut olmayan anahtar kullanılarak kapılardan birisi veya hepsi açılabilir.

Eğer, bagaj kapısı tam olarak kapanmamış ise, gösterge tablosu üzerindeki
Buyarı lambası (bazı tiplerde) yanar.

DİKKAT Otomobil hareket halinde iken, bagaj açma kolunu kesinlikle kullanmayınız.

Arka şapkalığın kaldırılması

Bagaja yükü istediğiniz gibi yerleştirmek için klik sesini duyuncaya kadar arka şapkalığı kaldırınız. Yerine yerleştirmek için aşağıya doğru itiniz.

BAGAJIN KAPATILMASI

Kapatmak için, bagaj kapağını aşağıya doğru indirerek klik sesini duyuncaya kadar bastırınız.

Bagaj kapısının iç tarafından, tutma ve kapatmayı kolaylaştıracak yuvalar (B) mevcuttur.

F0G0259m

Bagajı kullanırken izin verilen maksimum yük kapasitesini kesinlikle geçmeyiniz ("Teknik özellikler" bölümüne bakınız). Ayrıca, ani fren yapmanız halinde öne doğru gelerek yolcuları incitmesini önlemek için yüklerin uygun bir şekilde yerleştirildiğinden emin olunuz.

DİKKAT

Bagaj açık iken yolculuk etmeyiniz; egzoz gazı yolcu kabini içine girebilir.

DIKKAT

Otomobilinizde benzin taşımak istiyorsanız, yürürlükteki kanunlara uyunuz. Standartlara uygun bir kap kullanınız ve bu kabı yüklerin bağlandığı halkaları kullanarak sabitleyiniz. Alınan bu önlemlere rağmen bir kaza olması durumunda yangın riski artar.

DIKKAT

Portbagajda yük taşınırken bagaj kapısını dikkatli açınız.

YÜKLEME ALANININ GENİŞLETİLMESİ (arka kayar koltuk mevcut olmayan tipler)

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

1) Arka şapkalık koltuk arkasına çapraz olarak yerleştirilebilir. Çıkartmak için her iki tarafından pimleri yerlerinden serbest bırakınız ve şapkalığı dışarı çekiniz.
2) Koltuk arkalığının dış tarafından (B) (sag koltuk) ve (C) (sol koltuk) kolunu kullanarak ve emniyet kemerini kenara alarak koltuk arkalığını öne yatırınız.
Üç noktadan bağlantı orta emniyet kemeri mevcut tipler için "Emniyet kemeri" bölümündeki "Güvenlik teçhizati" paragrafına bakınız.

Arka koltuğun orijinal konumuna getirilmesi:

☐ koltuk arkalığını kaldırınız ve kilitlenme sesini duyuncaya kadar arkaya itiniz. Emniyet kemerinin koltuk arkalığının ön tarafından olduğundan emin olunuz.

Bazı tiplerde otomobilin arka koltukları iki parçalı olabilir.

İki parçalı arka koltuklu tiplerde, yolcu sayısına ve yük hacmine göre farklı büyüklükte yükleme alanı sağlanabilir:

☐ sağ ve soi koltuğun yatırılması yukarıda açıklandığı şekildedir.
□ sol veya sağ taraftaki koltuk arkalığının yatırılması ile kısmı olarak yükleme alanı genişletilir ve sadece 1 yolcu oturabilir.

DİKKAT Eğer bagajda ağır yük taşıyor ve gece seyahat ediyorsanız far yükseklik ayarını kontrol ediniz ve ayarlayınız ("Farlar" paragrafına bakınız).

Güvenli bir şekilde bağlanmamış yükler ciddi yaralanmalara sebep olabilir.

(A) kolunu (yolcu kabini içinden) veya bagajın içinden orta (D) tutamağını kullanarak koltuğu ileri doğru itiniz.

Tamamen genişletilmesi

☐ Daha önce açıklandığı şekilde arka şapkalığı yerinden çıkartınız;
☐ (A) kolunu (yolcu kabini içinden) veya bagajın içinden orta (D) tutamağını kullanarak koltuk arkalığını istenilen pozisyonda ayarlayınız (örneğin, büyük bir alan için tamamiyle yatırınız);
☐ (B) veya (C) kolunu kaldırınız veya bagajın içinde yanlardaki (E) veya (F) tutamaklarını koltuk arkalığının yatırılması için kaldırınız; arkalığı tamamen yatırmak için her ikisini de çekiniz.

Koltuğun normal konumuna getirilmesi

Koltuğu normal konumuna getirmek için, koltuk arkalığını arkaya doğru kilitlenme ses duyuncaya kadar itiniz. Emniyet kemerlerini koltuk arkalığının önüne alınız.

MOTOR KAPUTU

Açmak için:

1) Kırmızı kolu (ön panelin altında) şekilde görüldüğü gibi çekiniz.
2) (A) kolunu çekiniz.
3) Motor kaputunu açınız ve aynı zamanda (B) destek çubuğunu (C) tutucusundan serbest bırakınız.
4) Destek çubuğunun ucunu (D) yuvasına yerleştiriniz ve güvenli pozisyonda bırakınız.

Eğer destek çubuğu doğru olarak yuvaya yerleştirilmemiş ise, motor kaputu tehlikeli bir şekilde düşebilir.

DIKKAT

Motor kaputunu açmadan önce, ön cam sileceklerinin kaldırılmamış olduğunu kontrol ediniz.

DIKKAT

Motor sıcak iken motor bölümünde çalışmanız gerekirse yanma riskinden kaçınmak için dikkatli olunuz. Motor sıcak iken; elektrikli fanın çalışmaya başlayıp yaralanmalara sebep olabileceği unutmayınız.

DIKKAT

Eşarplar, atkular, kravatlar ve bol giysiler hareketli parçalara takılarak tehlikeli durumlara sebep olabilirler.

Kapatmak için:

I) kaputu yukarıda tutunuz ve (B) destek çubuğunu yerinden (D) çıkarıp (C) tutucusuna yerleştiriniz;
2) kaputu motor bölümünden yaklaşık 20 cm mesafe kalana kadar indiriniz;
3) serbest bırakınız. Motor kaputu otomatik olarak kapanır.

DİKKAT

Yolculuk esnasında açılmaması için, motor kaputunun uygun şekilde kapandığından emin olunuz.

Portbagaj kilit yuvaları (A) şekilde gösterilmektedir.

Portbagajı sabitlemek için contaları (B) çıkartınız (her iki tarafta da ikişer adet).

Özellikler Fiat Panda için dizayn edilen portbagaj/kayak taşıyıcısı Fiat Aksesuar serisinde bulunmaktadır.

Bazı tiplerde tüm taşıyıcı ekipmanlar opsiyonel olarak sağlanabilir.

DİKKAT

Birkaç km gittikten sonra, civataların tam olarak sıkılmış durumda olup olmadığını kontrol ediniz.

Portbagajı, kesinlikle izin verilenden daha fazla yüklemeyiniz ("Teknik özellikler" bölümüne bakınız).

FARLAR

FARLARIN AYARLANMASI

Farların doğru olarak ayarlanması sürücü ve yolu kullanan diğer kişiler için de konfor ve güvenlik açısından çok önemlidir. Bu özel kanunla da belirlenmiştir.

Farlarınız açık iken seyahat ettiğinizde, kendiniz ve diğer sürücüler için en iyi görüş mesafesi elde etmek için farların uygun bir şekilde ayarlanması gerekmektedir.

Farlarınızı yetkili Tofaş servisinde kontrol ettirip, gerekiyor ise ayarlarını yaptırınız.

Yükünüzün ağırlığı her değiştiğinde farlarının konumunu kontrol ediniz.

FARLARIN EĞİMİNİN AYAR SİSTEMİ

Otomobil, far ayarını düzeltmek için far ayar sistemi ile donatılmıştır. Bu sistem kontak anahtarı MAR pozisyonunda ve farlar açık iken devreye alınır.

Otomobilde yük taşınırken, otomobilin arkaya doğru eğilmesi sebebi ile, farlardan gelen ışık hüzmesinin yüksekliği artar.

Bu durumda, farlar, otomobilin yük durumuna göre doğru olarak ayarlanmalıdır.

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ bir pozisyon yükseltmek için (+) butonunu basılı tutunuz; (örneğin, 0 → 1, 1 → 2, 2 → 3)
□ bir pozisyon azaltmak için (-) butonunu basılı tutunuz. (örneğin, 3 → 2, 2 → 1, 1 → 0).
(C) ekranında ayarlama esnasındaki pozisyonlar görüntülenir.

Otomobilin yüküne göre doğru ayar için

0 konumu: ön koltukta bir veya iki kişi.

I konumu: dört kişi.
2 konumu: dört kişi + bagaj dolu.
3 konumu: Sürücü ve bagajda maksimum izin verilen yük.

ÖN SİS LAMBALARININ AYARI (bazı tiplerde)

Ön sis lambalarını yetkili Tofaş servisinde kontrol ettirip, gerekiyor ise ayarlarını yaptırınız.

Kısa farlar, otomobilin pazarlandığı ülkelerdeki trafik akış yönüne göre ayarlanır. Farkı trafik akış yönü olan ülkelerde, göz kamaşmalarını önlemek için far bölgesinin kapatılması gereklidir.

Bu şekilde gösterildiği gibi şeffaf olmayan bir etiket ile yapılır.

Yandaki şekil, sağdan trafik akışından, soldan trafik akışına geçişi göstermektedir.

ABS (bazı tiplerde)

Otomobile ABS (anti-blokaj fren sistemi) fren sistemi monte edilmiştir. Bu sistem; frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önler, yol tutuşunun en iyi dereceye ulaşmasını sağlar ve zor yol koşullarında yapılan acil frenlemelerde otomobilin en iyi şekilde kontrol edilebilmesini sağlar.

ABS fren sistemine, fren işlemini ön ve arka tekerlere dağıtan elektronik bir frenleme sistemi (EBD) entegre edilmiştir.

ABS SİSTEMİNİN DEVREYE GİRMESİ

Frene basıldığında fren pedalındaki tepkilerden ve sistemin daha gürültülü çalışmasından ABS sisteminin devreye girdiği anlaşılır.

ABS fren sisteminin devreye girmesi, lastik ile yol arasındaki yol tutuşunun minimum seviyeye indiğini gösterir. Bu durumda, mevcut yol tutuşuna uygun şekilde hızınızı azaltmanız gerekir.

DİKKAT

ABS fren sisteminin devreye girmesi, lastik ile yol arasındaki yol tutuşunun minimum seviyeye indiğini gösterir. Bu durumda, mevcut yol tutuşuna uygun şekilde hızınızı azaltmanız gerekir.

DIKKAT

ABS fren sistemi, lastik ile yol arasındaki mevcut yol tutuşundan maksimum derecede yararlanmanızı sağlar, fakat yol tutuş seviyesini artırmaz. Bu sebeple, otomobilinizi kaygan yollarda kullanırken çok dikkatli olunuz ve gereksiz riskler almayınız.

ARIZA UYARILARI

ABS arizasi

Ekrandaki mesaj ile birlikte (*) uyarı lambasının yanması, ABS fren sisteminde bir arıza olduğunu belirtir ("Uyarılar ve mesajlar" bölümüne bakınız).

Bu durumda, fren sistemi çalışmaya devam eder, fakat anti-blokaj fren sistemi devrede değildir. Otomobilinizi derhal en yakın yetkili Tofaş servisine kadar, sert frenlemelerden kaçınarak sürünüz.

EBD arızası

Ekrandaki mesaj ile birlikte (*) ve (!) uyarı lambaları aynı anda yanarsa, EBD sisteminde bir arıza var demektir ("Uyarılar ve mesajlar" bölümüne bakınız).

Bu durumda; sert frenlemeler, arka tekerleklerin vaktinden önce kilitlenmesine ve kaymaya sebep olabilir. Sistemi kontrol ettirmek için, otomobilinizi en yakın yetkili Tofaş servisine kadar çok dikkatli bir şekilde götürünüz.

DIKKAT

ABS fren sistemi devreye girdiğinde ve tekerleklerde tepkiler hissettiğinizde; ayağınızı fren pedalından çekmeyip, frene basmaya devam ediniz. Bu şekilde, mevcut yol tutuş şartları altında mümkün olan en kısa mesafede durmanız mümkün olacaktır.

DİKKAT

Eğer fren sıvı seviyesi düşük (①) uyarı lambası yanarsa (ekrandaki mesaj ile birlikte), derhal otomobilinizi durdurunuz ve en yakın yetkili Tofas servisi ile temasa geçiniz. Hidrolik devredeki kayıplar; hem klasik fren sisteminin, hem de ABS fren sisteminin çalışmasını tehlikeye atabilir.

EOBD SİSTEMİ (bazı benzinli tiplerde)

EOBD sistemi (Avrupa otomobil üzerinde test sistemi), emisyon sistemi ile ilgili elemanların sürekli test edilmesini sağlar. Ayrıca sürücüyü ekran üzerindeki mesaj ile birlikte gösterge tablosunun üzerindeki uyari lambasının yanması ("Uyarı lambaları ve mesajlar" bölümüne bakınız) ile parçaların çok iyi durumda olmadığını belirtir.

Burada amaç şudur:

□ sistemin verimini kontrol altında tutmak;
□ emisyonların verilen limitlerin dışına çıkmasına neden olan arızaları bildirmek;
□ aşınmış parçaların değiştirilmesini önermek.

Sistem ayrıca, elektronik kontrol ünitesinin hafızasında bulunan arıza kodlarının diyagnostik bir soket ile bağlantısı olan uygun bir gösterge üzerinde motorun çalışması ile ilgili spesifik parametreler doğrultusunda okunmasını sağlamaktır.

DİKKAT Arıza giderildikten sonra sistemin komple kontrol edilmesi için yetkili Tofaş servisleri test cihazları ile gerekli kontrolleri yapmakta zorunludur.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde 📋 uyarı lambası yanmaz veya sürüş esnasında sabit olarak yanar veya yanıp söner ise (ekrandaki mesaj ile birlikte) derhal yetkili Tofaş servisi ile temasa geçilmelidir. 📋 uyarı lambasının çalışması özel ekipmanlar ile kontrol edilebilir. Daima trafik kurallarına uyunuz.

"ÇİFT ETKİLİ" ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYON SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Elektrikli direksiyon sadece kontak anahtarı MAR pozisyonunda ve motor çalışıyor iken devreye alınır. "Çift etkili" olarak adlandırılan yeni elektrik destekli direksiyon Fiat Panda'ya monte edilmiştir ve sürüş şartlarına göre sürücünün gereksinimlerine göre ayarlanabilir.

DIKKAT Kontak anahtarının hızla çevrilmesinden 1-2 saniye sonra elektrik destekli direksiyonun tüm fonksiyonları devreye alınır.

DEVREYE ALMA/DEVREDEN ÇIKARTMA (CITY fonksiyonu)

CITY fonksiyonunu devreye almak/devreden çıkartmak için orta tunel üzerindeki butona (A) basınız.

Fonksiyon devreye alınınca gösterge tablosu üzerindeki CITY mesajı yanar.

CITY fonksiyonu ile, direksiyon daha hafif ve otomobilin park edilmesi esnasında daha az kuvvet gerektirir. Bu sistem şehir içinde kullanımda faydalıdır.

ARIZA UYARI LAMBALARI

Herhangi bir arıza, ekrandaki mesaj ile birlikte (bazı tiplerde) göstergedeki uyarı lambasının yanması ile belirtilir ("Uyarı lambaları ve mesajlar" bölümüne bakınız).

Sistemin arızası durumunda, otomobil mekanik direksiyon sistemi ile kullanılabilir.

DİKKAT Bazı durumlarda, elektrik destekli direksiyon dışındaki bağımsız faktörler ✅ uyarı lambasının yanmasına neden olurlar.

Otomobilinizi derhal durdurmanızı, motoru yaklaşık 20 saniye kapatmanızı ve daha sonra tekrar çalıştırmanızı tavsiye ediyoruz. ekrandaki mesaj ile birlikte (bazı tiplerde) 📋 uyarı lambası yine yanar ("Uyarı lambaları ve mesajlar" bölümüne bakınız) ise yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

DİKKAT Direksiyon park manevralarından sonra sertleşebilir. Bu normaldir ve motorun fazla ısınması önleyen sistemden kaynaklanır. Herhangi bir bakım gerektirmez. Elektrik destekli direksiyon otomobilin bir sonraki kullanılışında normal çalışmasına geri döner.

F0G0153m

DİKKAT

Herhangi bir bakım işleminden önce, özellikle tekerlekler yerden yükseltilmiş ise, daima motoru durdurunuz, anahtarı yerinden çıkartınız ve direksiyon kilidini devreye alınız. Bunun mümkün olmadığı durumlarda (örneğin kontak anahtarının MAR pozisyonunda bulunması veya motorun çalışması zorunluluğunda), bakım işleminden önce elektrik destekli direksiyonun koruyucu ana sigortasını yerinden çıkartınız.

PARK SENSÖRLERİ (bazı tiplerde)

Park sensörleri sistemi otomobilin arkasında bulunan engelleri algılar ve sürücüyü uyarır (akustik sinyal ile).

DEVREYE ALINMASI

Sensörler, geri vitesse takıldığı zaman otomatik olarak devreye girerler.

Sesli sinyal, otomobil ile engel arasındaki mesafe azaldığı zaman artar.

AKUSTİK SİNYAL

Geri vitesse takıldığı zaman kısa akustik sinyal otomatik olarak başlar.

Akustik sinyal aralıkları:

□ otomobil ve engel arasındaki mesafenin azalmasında, sinyal artar;
□ otomobil ve engel arasındaki mesafe 30 cm'den daha az kaldığında süreklilik kazanır ve bu mesafe artınca durur;
☐ eğer mesafe değişmiyor ise sesli sinyal fasılması sabit kalır.

Algılama mesafeleri:

Merkezi.....120 cm

Köşeli.... 60 cm

Eğer bir kaç engel varsa, kontrol ünitesi en yakını belirler.

ARIZA UYARI SİNYALİ

Sistemde bir arıza durumunda, geri vitese takarken sürücü sesli uyarı ile uyarılır (3 saniye için).

RÖMORK İLE ÇALIŞMA ŞEKLI

Park sensörleri, römork elektrik kablosunun otomobildeki çeki kancası soketine takılması ile otomatik olarak devreden çıkar.

Sensörler kablonun çıkartılması ile tekrar devreye alınır.

GENEL UYARILAR

☐ Otomobili park ederken, sensörlerin üzerinde veya altındaki engellere dikkat ediniz.
☐ Otomobilin önünde veya arkasında bulunan bazı engeller algılanamayabilir ve bu nedenle de otomobilin hasar görmesine neden olabilir.
□ Sensörler tarafından gönderilen belirtiler, sensörlerin üzerindeki kir, kar, buz veya ses ötesi sistemler (örneğin kamyon havalı frenleri veya pneumatik çekicler) tarafından değiştirilebilir.

Sistemin düzgün çalışması için, tampon üzerindeki sensörler üzerindeki çamur, kir, kar ve buz temizlenmelidir. Sensörleri temizlerken hasar görmemesi için dikkatli olunuz; bu nedenle kuru ve sert bezler kullanmayınız. Eğer gerekirse, sensörler temiz bir su ile ve otomobil deterjanı ile yıkanabilir. Yıkama istasyonlarında, sensörler en az 10 cm uzaklıktan basınçlı su veya buhar ile temizlenmelidir.

DIKKAT

Park manevraları daima sürücünün sorumluluğundadır ve manevra alanındaki insanların (özellikle çocukların) veya hayvanların mevcudiyetini kontrol etmelidir. Bu sadece sürücüye yardımcı sistemdir fakat sürücü çok düşük hızlarda dahi manevra yaparken dikkatini kaybetmemelidir.

SES SİSTEMİ

Ön panelde iki günlük kullanım bölümleri yolculara konfor sağlamaktadır ve bu bölüme ses sistemi monte edilebilir.

STANDART SES SİSTEMİ

Sistem aşağıdakidakilerden oluşur:

□ ses sistemi elektrik kabloları;

□ günlük kullanım bölümü;

□ ön ve arka hoparlör yuvası.

Hoparlörleri yerleştirmek için kapı panelini çıkartınız.

Bu işlemi yetkili Tofas servisinde yaptırınız.

Ses sistemi torpedo gözü içine iki tutucusundan (A) serbest bırakılarak açılan yuvaya monte edilebilir.

Burada elektrik kablolarını bulabilirsiniz.

Eğer otomobili satın aldıktan sonra ses sistemi monte etmek isterseniz, akünüze zarar vermeyecek ses sisteminin seçiminde yetkili Tofaş servisindeki uzman personel yardım edecektir. Aküden yüksek miktarda elektrik çekilmesi hasar meydana getireceği gibi garantisinin de geçersiz olmasına neden olacaktır.

OPSİYONEL SES SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Standart ses sistemine ilave olarak otomobil aşağıdaki techizat ile donatılabilir:

☐ iki full range hoparlörler, 165 mm çapında, 40W gücünde, her iki ön kapı üzerinde,
☐ iki full range hoparlörler, 130 mm çapında, 35W gücünde, her iki arka kapı üzerinde,
□ anten elektrik kablosu,
□ ön ve arka hoparlör elektrik kablosu,
□ ses sistemi elektrik kablosu,
□ otomobilin tavanında anten.

SES SİSTEMİ (bazı tiplerde)

Sistem aşağıdaki kileri kapsar:

☐ iki full range hoparlörler, 165 mm çapında, 40W gücünde, her iki ön kapı üzerinde,
☐ iki full range hoparlörler, 135 mm çapında, 35W gücünde, her iki arka kapı üzerinde,
□ anten elektrik kablosu,
☐ kaset çalar ile radyo veya CD çalarlı ses sistemi veya MP3 çalarlı ses sistemi (kullanma şekli ve özellikleri için Ses Sistemi Kullanıcı El Kitabı'na bakınız)

HiFi ses sistemi (bazı tiplerde)

☐ iki tweeter (A) ve iki woofer (B), maksimum 40W gücünde, her iki ön kapı üzerinde
☐ iki full range hoparlörler, 40W gücünde, her iki ön kapı üzerinde,
□ bir subwoofer, 100W gücünde, sağ koltuk altında,
□ otomobilin tavanında anten,
☐ CD çalarlı ses sistemi veya MP3 çalarlı ses sistemi (kullanma şekli ve özellikleri için Ses Sistemi Kullanıcı El Kitabı'na bakınız)

CEP TELEFONU BAĞLANTILARI (bazı tiplerde)

Eğer istenirse otomobil aşağıdaki cep telefonu bağlantıları ile donatılabilir:

□ çift etkili anten (ses sistemi+cep telefonu), otomobilin tavanında;
☐ çift etkili bağlantı kabloları ve on giriş kablosu.

Bağlantı şeması aşağıdaki gibidir.

I. Cep telefonu INPUT şasi sinyali
2. Yedek
3. Cep telefonu INPUT sinyali
4. Ses sistemi MUTE fonksiyonu
5. Yedek
6. Yedek
7. Anahtar altında (sigorta F39) +15 elektrik beslemesi
8. Anahtar altında (sigorta F35) +15 elektrik beslemesi
9. Akü (+)
10. Sasi

Sürücüye engel olmaması için mikrofonun ön tavan lambası yakınına monte edilmesi tavsiye edilir.

F0G0133m

Satın aldığınız hands-free telefon ile cep telefonunuzun birbirine uyumlu olması gerekmektedir.

Cep telefonu ve bağlantılarının montajı için yetkili bir servise başvurunuz. Bu otomobilinizin güvenliği açısından daha iyi sonuç almanızı sağlayacaktır.

Anten maksimum gücü 20W'dir.

RADYO VERİCİLERİ VE CEP TELEFONLARI

Otomobilin dış kısmına monte edilmiş ayrı bir anten kullanılmadan, cep telefonları ve diğer radyo vericileri (örneğin HAM radyo sistemleri) otomobil içinde kullanılamaz.

DİKKAT Cep telefonları, HAM radyo sistemleri veya benzerlerinin otomobil içinde kullanımı (anten olmadan) elektromanyetik alanlar oluşturur. Bu elektromanyetik alanlar kabin içindeki rezonans sebebi ile kuvvetlenirse, sağlığa zararlı olabilmelerinin ve otomobil üzerindeki elektrikli sistemlerin fonksiyonlarını etkilemelerinin yanı sıra, otomobilinizin ve yolcuların güvenliğini de tehlikeye sokar.

Bu sistemlerin ses alma ve gönderme fonksiyonları, otomobil gövdesinin koruyucu yapısından da etkilenebilir.

ARAÇ SAHİBİ TARAFINDAN SATIN ALINAN AKSESUARLAR

Otomobilinizi satın aldıktan sonra, sürekli elektrik çeken aksesuarlar (alarm, radyo-navigator, vs) veya bir şekilde elektrik yükü getirecek cihazlar takmak isterseniz; size daha uygun cihazları önerebilecek, otomobilin elektrik sisteminin istenen elektrik yükünü kaldırabileceği konusunu değerlendirebilecek veya daha güçlü bir aküye ihtiyaç olduğunu belirleyebilecek personeli bulunan yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Cep telefon bağlantılarının montajının sadece yetkili servisler tarafından yapılması sağlayınız.

İlave spoiler, saç jant ve standart olmayan jant kapağı takarken dikkat ediniz: bunlar frenlerin havalandırmasını azaltabilir; bu nedenle ani ve ard arda yapılan frenlemelerde ve yokuş aşağı kullanımlarda frenleme etkisini azaltabilir. Frene basıldığında engel olabilecek nesnelerin pedalın altında bulunmadığından emin olunuz.

Sadece kurşunsuz benzin kullanınız.

Deponun yanlış tipte yakıt ile doldurulmasını önlemek için; yakıt deposunun dolum ağzı, kurşunlu benzin dolum tabancasının giremeyeceği kadar küçük yapılmıştır.

Oktan sayısı (R.O.N.) en az 95 olan kurşunsuz benzin kullanınız.

DİKKAT Verimi düşmüş bir katalitik konvertör, çevreye zararlı gazların yayılmasına ve çevre kirliliğine sebep olur.

DİKKAT Acil durumlarda ve çok az miktarlarda bile olsa, yakıt deposuna kesinlikle kurşunlu benzin koymayınız. Katalitik konvertörü onarılamayacak biçimde tahrip edersiniz.

Eğer dış hava sıcaklığı çok düşük ise, parafin formasyonu nedeniyle dizel yakıtının yoğunluğu artar ve yakıt filtresinin tıkanmasına sebep olur.

Bu problemden kaçınmak için, yaz ve kış ayları için farklı dizel yakıtı mevcuttur.

Eğer uygun dizel yakıtı kullanılmıyor ise, DIESEL MIX, kutu üzerinde belirtilen oranlarda yakıt ile, depoya önce katkı ve sonra yakıt doldurularak karıştırılmalıdır. DIESEL MIX katkısı ile dizel yakıtı, soğuktan dolayı meydana gelecek reaksiyonlar oluşmadan önce karıştırılmalıdır. Katkının daha sonra ilave edilmesinin hiç bir yararı yoktur.

Yakıt deposunu, Avrupa EN590 spesifikasyonlarına uygun dizel yakıtı ile doldurunuz. Başka ürünlerin veya karışımların kullanılması, motorun onarılamayacak şekilde hasar görmesine ve ortaya çıkan hasarın garanti dışı kalmasına sebep olabilir. Eğer yakıt deposuna yanlışlıkla başka bir yakıt doldurulursa, motoru çalıştırmayınız ve yakıt deposunu boşaltınız. Eğer motor çok kısa bir süre için bile çalıştırılırsa, yakıt deposunun yanı sıra yakıt sistemini de boşaltmanız gerekir.

YAKIT DEPOSU KAPAĞI

Yakıt deposu kapağı (B) yanlış yere konulmasını engellemek için bir kordon (C) ile dış depo kapağına (A) bağlıdır.

Yakıt depo kapağını (B) gevşetmek için, önce dış depo kapağını (A) açınız. Yakıt deposu çok sıkı bir şekilde izole edilmiştir ve içinde hafif bir basınç oluşabilir. Kapak çıkarıldığı zaman dışarı çıkan hava sesi normaldir.

Yakıt doldurulurken, iç depo kapağını şekilde görüldüğü gibi dış depo kapağının iç tarafından kancaya yerleştiriniz.

Bazı tiplerde, yakıt depo kapağı (B) mekanik kilit ile donatılmıştır; bu nedenle yakıt dolumu yapılırken kapı anahtarına ihtiyaç yoktur.

Yangın tehlikesi olduğundan dolayı, yakıt dolum ağzına ateş veya sigara ile yaklaşmayınız. Zararlı buharları solumamak için dolum ağzının yakınına doğru eğilmeyiniz.

ÇEVRENİN KORUNMASI

Benzinli motorlarda zararlı gaz çıkışını azaltan sistemler:

☐ üç yollu katalitik konvertör (katalitik egzoz borusu);
□ lamda sensörü;
□ yakıt buhari geri kazanım sistemi.

Ayrıca, test için dahi olsa bir veya daha fazla buji yerinden çıkartılmış iken motoru çalıştırmayınız.

Dizel motorlarda zararlı gaz çıkışını azaltan sistemler:

☐ oksitleyici katalitik konvertör;
□ egzoz gazları dolaşım (E.G.R.) sistemi.

DIKKAT

Çalışma esnasında, katalitik konvertör yüksek sıcaklığa ulaşır. Bu nedenle, otomobili yanıcı maddeler üzerine park etmeyiniz (çimen, kuru yapraklar, çam yaprakları), yangın tehlikesi.

GÜVENLİK SİSTEMLERİ

EMNİYET KEMERLERİ 125

ÖN GERDİRİCİLER 128

COCUKLARIN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE TAŞINMASI 131

"ISOFIX" ÇOCUK KORUYUCU SİSTEMLERİ .... 137

ÖN VE YAN HAVA YASTIKLARI 140

YAN HAVA YASTIKLARI (Yan hava yastığı-Cam hava yastığı) 143

EMNIYET KEMERLERİ

EMNİYET KEMERLERİNİN KULLANILIŞI

Emniyet kemeri, gögsün dik olarak koltuk arkalığına tamamıyla dayanarak takılmalıdır.

Emniyet kemerlerini bağlamak için, (A) dilini alarak "klik" sesini duyana kadar (B) kilidinin içine yerleştiriniz. Kemeri takarken eğer kemer sıkışırsa, kısa bir bölümünün geriye sarılmasına izin verip, yavaşça yeniden dışarı doğru çekiniz.

Kemeri serbest bırakmak için (C) butonuna basınız. Kemerin geriye sarılırken dönmesini önlemek için, kemeri elinizle yönlendiriniz. Kemer toplayıcıdan çözülüp, yolcunun vücudunu otomatik olarak, ona tam bir hareket özgürlüğü sağlayacak şekilde sarar.

Dik yokuşlarda kemer kilitlenebilir. Bu normaldir. Toplayıcı mekanizma; kemer hızla çekildiğinde, ani fren yapıldığında, çarpışma durumunda veya yüksek hızda viraj dönerken kilitlenir.

Arka koltuklardaki (yan koltuklar) üç noktalı emniyet kemerleri ile ve yan ve orta koltuklar toplayıcı makaralar ile donatılmıştır. Opsiyonel olarak otomobil orta koltuk da üç noktalı ve sarma mekanizmalı (sadece 5 kişilik otomobil olarak onaylanmış ise) veya bazı tiplerde iki noktalı emniyet kemeri ile donatılabilir.

DİKKAT Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolcuların ciddi risklere maruz kalmanın yanı sıra, ön koltuktaki yolcular için de tehlike oluşturduğu unutulmamalıdır.

DIKKAT

Otomobil hareket halinde iken kesinlikle (C) butonuna basmayınız.

EMNİYET KEMERLERİNİN YÜKSEKLİK AYARI (bazı tiplerde)

Emniyet kemeri dört değişik yükseklik kademesinden birine ayarlanabilir.

Ayarlamak için (A) butonuna basarak, (B) halkasını istenilen yüksekliğe alçaltınız veya yükseltiniz.

Emniyet kemerinin yüksekliğini daima kulanıcıya uygun olarak ayarlayınız. Bu şekilde çarpışma durumunda oluşabilecek yaralanma riskini en aza indirgeyebilirsiniz.

Kemer, omuz kenarı ve boyun arasındaki mesafenin yaklaşık olarak ortasından geçtiğinde uygun olarak ayarlanmış demektir.

Bu ölümde verilen "Emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili genel bilgiler" paragrafına bakınız.

Bazı tiplerde, ön emniyet kemerinde sadece kapı duvarı üzerindeki (C) bağlantı noktası mevcuttur.

DİKKAT

Emniyet kemeri yükseklik ayarı otomobil duruyor iken yapılmalıdır.

DIKKAT

Ayarlamayı yaptıktan sonra, daima halkanın yükseklik kademelerinden birine oturduğundan emin olunuz. Bu nedenle buton serbest bırakıldıktan sonra son bir defa daha iterek kilitleme tertibatının sabit yükseklik kademelerinden birine denk gelmiş olduğundan emin olunuz.

ARKA ORTA EMNİYET KEMERİNİN KULLANILIŞI

Üç noktali orta emniyet kemeri (bazı tiplerde)

Emniyet kemerini bağlamak için: (A) dilini (B) kilidinin içine kilitleninceye kadar yerleştiriniz.

Emniyet kemerini çıkartmak için: (C) butonuna basınız.

Emniyet kemerini ayarlamak için: kemeri (D) tokasının içinden kaydırınız. Sıkılaştırmak için (E) ve gevşetmek için (F) bölümünü kısmını çekiniz.

Üç noktadan bağlantı ve toplama mekanizmalı emniyet kemeri

Emniyet kemerinde iki kemer ve iki kilit mevcuttur.

Emniyet kemerini bağlamak için: kemeri toplama mekanizmasından hafifçe çekiniz. Kemeri döndürmeden koltuk başlığının yanındaki tutucusundan dikkatle kaydırınız. (G) dilini, siyah (M) butonlu (L) kilidinin içine takarak kilitleninceye kadar yerleştiriniz.

Kaydırarak daha uzun kemer elde ediniz ve (I) dilini (N) kilidinin içine yerleştiriniz.

Emniyet kemerini çıkartmak için: (O) butonuna eliniz ile kemeri tutarak kilidine itiniz.

Yükleme alanının genişletilmesi: siyat (M) butonlu kilidi serbest bırakınız ve kemerin dönmesini engellemek için eliniz ile yönlendiriniz; diz üstü kemer dilleri (I ve G), (H) kilidi sarma mekanizması yuvasının içinde.

DİKKAT Koltukları normal konumuna getirdikten sonra emniyet kemerini kullanılma pozisyonuna getiriniz.

Şiddetli bir çarpışma halinde, kemer takmamış olan arka koltuktaki yolcuların, ciddi riske maruz kalmanın yanı sıra, ön koltuktaki yolcular için de tehlike oluşturduğu unutulmamalıdır.

ÖN GERDIRICILER

Fiat Panda, ön ve arka koltuklardaki emniyet kemerlerinin daha etkili koruma sağlaması için gerdirici sistem ile donatılmıştır. Bu sistem, bir sensör yardımı ile şiddetli bir çarpışma olduğunu algılar ve kemerin birkaç santim daha gerilip kısalmasını sağlar. Bu şekilde; kemer kullanıcıyı arkada tutmaya başlamadan önce, gerdirici kemerin vücudu boşluksuz bir şekilde sarmasını sağlar.

Emniyet kemeri kilitlendiğinde, gerdiricinin devreye girdiği anlaşılır ve emniyet kemeri el ile bile çekilemez.

DİKKAT Gerdiricinin maksimum koruma sağlaması için emniyet kemeri göğüs ve kalçaları saracak şekilde bağlanmalıdır.

Gerdirici devreye girdiğinde hafif bir duman görülür. Bu duman zararlı değildir ve herhangi bir yangının başlangıcını işaret etmez.

Gerdirici sistem herhangi bir bakım veya yağlama gerektirmez. Sistemin orijinal durumunda yapılacak her türlü değişiklik etkinliğini geçersiz kılar. İstisnai doğal afetler (sel, deniz fırtınaları gibi) sonucu sistem ıslanır ve çamurlanır ise değiştirilmesi zorunludur.

DIKKAT

Gerdirici sadece bir kez kullanılabilir. Gerdiricinin, devreye girdiği çarpışmalardan sonra yetkili Tofas servisinde değiştirilmesi gereklidir. Gerdirici, etiket üzerinde belirtilen imalat tarihinden itibaren 10 yıl süre ile işlerliğini korur. Bu sürenin sonuna yaklaşıldığında değiştirilmesi gerekir.

Ön gerdirici etrafındaki bölgede oluşan patlama, titreşim veya ısıtma (6 soate kadar 100°C'nin üzerinde) gibi işlemler sistemin hasar görmesine veya devreye girmesine sebep olabilir. Kötü yol yüzeylerinden veya kazara kaldırımlara çıkılmasından dolayı oluşan titreşim ve sarsıntılar sistemi etkilemez. Bununla birlikte eğer herhangi bir şekilde yardıma ihtiyacınız olursa, yetkili Tofas servisine müracaat ediniz.

DARBE TAHDİTLEYİCİSİ

Bu, ön ve arka (bazı tiplerde) emniyet kemerlerinin bir darbe sonrasında omuzlara ve göğse yaptığı normal baskıları azaltmaya yarayan bir tertibattır. Böylece hava yastığı ile önlenemeyen mikro travmalara karşı koruma da artırılmış olmaktadır.

EMNİYET KEMERLERİNİN KULLANIMI İLE İLGİLİ GENEL BİLGİLER

Sürücü emniyet kemerlerinin kullanımı ile ilgili yerel trafik kurallarına uymak ve bunu otomobilin içersindeki diğer yolculara bildirmekle yükümlüdür. Yolculuğa başlamadan önce emniyet kemerlerinizi daima takınız.

Hamile bayanlar da emniyet kemeris takmak zorundadırlar. Kemer takmamaları halinde kendileri ve doğacak çocukları için kaza durumunda yaralanma riski daha fazladır. Hamile bayanlar, emniyet kemerinin alt kısmı karın bölgesinin altından geçecek şekilde ayarlamalıdırlar.

Maksimum güvenlik için, koltuk arkalığı dik pozisyonda ayarlanmış olarak arkanıza yaslanınız ve kemerin göğüs ve kalçalarınızın üzerinden geçerek bağlandığından emin olunuz. Ön ve arka emniyet kemerlerinin daima bağlı olduğundan emin olunuz. Kemerlerinizi bağlamadan yola çıktığınızda, çarpışma durumunda ciddi bir şekilde yaralanma ve ölüm riskini arttırısınız.

DİKKAT

Emniyet kemeri ve gerdirici elemanları kesinlikle sökülmemeli veya kurcalanmamalıdır. Her türlü işlemin, tecrübeli ve yetkili personel tarafından yapılması gerekir. Herhangi bir müdahale gerektiğinde, yekili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

DİKKAT Kemer dönük olmamalıdır. Kemerin üst bölümü omuz ve göğüs üzerinden çapraz geçmelidir. Alt kısım kullanıcıının öne doğru kaymasını önlemek için karın üzerinden değil kalça üzerinden bağlanmalıdır. Kemerin yolcunun vücudunu sarmasını önlemek için klipsler, tutucu parçalar vs. kullanmayınız.

DİKKAT Kesinlikle emniyet kemeri çocuğun üzerinden geçecek şekilde kucağınıza çocuk alarak seyahat etmeyiniz. Vücuda herhangi bir nesne bağlamayınız.

DIKKAT

Eğer kemer ani ve sert bir şekilde çalışma zorunda kalmış ise örneğin bir kaza sonrasında, kemerde gözle görülemeyen fakat direnç özelliğini kaybetmiş olma durumu söz konusu olabileceği için, bağlantıları, bağlantı tespit vidaları ve gerdiricisi ile birlikte komple değiştirilmesi gerekir.

EMNİYET KEMERLERİNİN DAİMA İYİ DURUMDA TUTULMASI İÇİN YAPILMASI GEREKENLER

Aşağıdakileri uygulayınız:

☐ kemer daima gergin, dönmemiş ve hiçbir zorlukla karşılaşmadan serbest şekilde kayabilecek pozisyonda kullanılmalıdır;
☐ emniyet kemerlerini, ciddi bir kazadan sonra üzerlerinde herhangi bir hasar görünese bile değiştiriniz. Gerdirici devreye girmiş ise değiştiriniz;
☐ emniyet kemerlerini sabunlu su ile yıkayıp, durulayarak, gölgede kurutunuz. Örgüye zarar verebilecek türden; kuvvetli deterjanlar, çamaşır suyu, renklendirici veya diğer kimyasal maddeleri kullanmayınız.
□ toplayıcı makaralarını kesinlikle ıslatmayınız. Sadece kuru kalmaları halinde düzgün olarak çalışmaları garanti edilir.
□ emniyet kemerlerini herhangi aşınma veya üzerlerinde kesik tespit edildiği zaman değiştiriniz.

ÇOÇUKLARIN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE TAŞINMASI

Bir çarpışma durumunda en üst seviyede koruma sağlanması için, bütün yolcuların oturmaları ve uygun özellikleri koruyucu sistemler kullanmaları gerekir.

Bu durum özellikle çocuklar için daha da önemlidir.

Çocukların kas ve kemik yapıları tam olarak gelişmemiş olduğundan dolayı, çocukların başları; vücut ağırlıkları ile kıyaslandığında, yetişkinlerinkinden daha büyük ve ağırdır.

Bu sebeple, çocuklar için, yetişkinlerin kullanmaları gereken sistemlerden farklı özellikleri sahip koruyucu sistemler gerekmektedir.

En iyi çocuk koruyucu sistemleri üzerinde yapılan araştırmaların sonuçları, ECE-R44 Avrupa Standartlarında yer almaktadır. Bu standart, aşağıda belirtilen dört farklı grupta toplanan çocuk koruyucu sistemlerinin kullanılmasını zorunlu kılar:

Grup 0	ağırlık 0-10 kg
Grup 0+	ağırlık 0-13 kg
Grup 1	ağırlık 9-18 kg
Grup 2	ağırlık 15-25 kg
Grup 3	ağırlık 22-36 kg

CİDDİ TEHLİKE (aşağıdakini okuyunuz)

Tüm koruyucu sistemlerde onay bilgileri bulunmalı ve sisteme rijit olarak bağlanmış, sökülemeyen bir etiket üzerinde kontrol edildiğini gösteren işaret bulunmalıdır.

36 kg'dan daha ağır ve 1,5 m'den daha uzun boylu olan çocuklar; koruyucu sistemlerin kullanımı açısından yetişkin olarak kabul edilirler ve normal emniyet kemerlerini kullanabilirler.

Her bir ağırlık grubundaki çocukların, Fiat Aksesuar Serisinde bulunan çocuk koruyucu sistemlerini kullanmalarını tavsiye ediyoruz. Bu sistemler özel olarak dizayın edilmiş ve Fiat marka otomobillerde kullanılmak üzere test edilmiştir.

DİKKAT

CİDDİ TEHLİKE: Çarpişmanın şiddeti ne olursa olsun, şişen hava yastığı ölümle bile sonuçlanabilecek yaralanmalara sebep olabileceği için yolcu hava yastığı bulunan otomobillerde, çocuk koruyucu sistemlerini kesinlikle ön yolcu koltuğuna monte etmeyiniz. Bir kaza olması durumunda; en güvenli yer arka koltuk olduğundan dolayı, çocukları arka koltukta taşımanızı tavsiye ediyoruz. Çarpişmanın şiddeti ne olursa olsun, şişen hava yastığı ölümle bile sonuçlanabilecek yaralanmalara sebep olabilir. Yolcu hava yastığı devre dışı bırakıldıktan sonra, çocukların ön koltuğa oturtulmaları mümkün olabilir. Bu durumda, hava yastığının devre dışı bırakıldığından emin olmak için, wings uyarı lambasının kontrol edilmesi gereklidir ("Yolcu hava yastığı kısmındaki" "Ön hava yastığı" paragrafına bakınız). Çocuk emniyet koltuğunun ön panel ile temasını önlemek için ön yolcu koltuğu geriye doğru tamamen çekilmelidir.

GRUP 0 ve 0+

13 kg ağırlığa kadar olan bebekler; bebeğin başını destekleyen ve arka tarafa bakar şekilde monte edilen özel tipte koruyucu koltuklara oturtulmalıdır.

Koruyucu koltuk, otomobilin koltuğuna emniyet kemeri ile bağlanır. Çocuğun da koruyucu koltuğun kemerleri ile bağlanmış olması gerekir.

GRUP I

9 kg ve 18 kg arası ağırlıkta olan çocuklar, ön tarafından yastıklar bulunan çocuk koruyucu koltuklarına, öne bakar şekilde oturtulmalıdır. Otomobilin emniyet kemeri; hem çocuk koltuğunu, hem de çocuğu bağlar.

DIKKAT

Şekiller sadece örnek olarak verilmiştir. Kullandığınız koltuğu, verilen talimatlara uygun olarak monte ediniz.

DIKKAT

Grup 0 ve 1 için, arka tarafta yer alan bir bağlantı vasıtası ile otomobilin emniyet kemerleri kullanılarak bağlanan çocuk koruyucu koltukları vardır. Çocuk da, koltuğa özel kemerler vasıtası ile bağlanır. Çocuk koltukları; bir yastık kullanılarak yanlış şekilde monte edilmeleri halinde, boyutlarından dolayı tehlikeli olabilirler. Daima, kullanmakta olduğunuz çocuk emniyet koltuklarının özel montaj talimatlarına uyunuz.

GRUP 2

15 kg ve 25 kg arası ağırlıkta olan çocuklar, direkt olarak otomobilin emniyet kemeri ile bağlanabilirler.

Çocuk koltuğunun kullanım amacı; otomobilin emniyet kemerinin çapraz kısmının çocuğun göğsü üzerinden (kesinlikle boğazı üzerinden değil) geçmesi ve yatay kısmının da çocuğun kalçalarını (karnını değil) sarması için, çocuğun doğru konumda bulunmasını sağlamaktır.

GRUP 3

22 kg ve 36 kg arası ağırlıkta olan çocuklar için, çocuğun sırtının koltuk arkalığından uzaklaştırılmasını sağlamak üzere bir destek kullanılmasını gerektirmez.

Şekil arka koltukta uygun çocuk konumunu göstermektedir.

1,50 m'den daha uzun boylu çocuklar, yetişkinler gibi emniyet kemeritakabilirler.

DIKKAT

Şekiller sadece örnek olarak verilmiştir. Kullandığınız koltuğu, verilen talimatlara uygun olarak monte ediniz.

YOLCU TARAFI KOLTUKLARI İLE ÇOCUK KOLTUĞU KULLANIMININ UYGUNLUK TABLOSU

Fiat Panda çocuk koltuklarının otomobilin değişik yerlerine montajı ile ilgili 2000/3/CE Avrupa direktiflerine aşağıdaki tabloda gösterildiği şekilde uymaktadır:

Grup	Ağırlık ölçüsü	Ön yolcu	Arka yolcu	Arka orta yolcu
Grup 0, 0+	13 kg'a kadar	U	U	*
Grup 1	9-18 kg arası	U	U	*
Grup 2	15-25 kg arası	U	U	*
Grup 3	22-36 kg arası	U	U	*

İçindekiler:
U = gösterilen "grup" lar için Avrupa ECE-R44 düzenlemelerine göre "Üniversal" kategoriye giren koruyucu sistemlerin uygunluğu.
(*) diz emniyet kemeri (toplama mekanizma mevcut olmayan) bulunan arka koltuğa hiç bir çocuk koltuğu yerleştirilemez.

Otomobilde çocuk taşınırken uyulması gereken kurallar aşağıda özetlenmiştir:

☐ Bir kaza olması durumunda; otomobil içindeki en güvenli yer arka koltuk olduğundan dolayı, çocuk koruyucu sistemleri arka koltuğa monte edilmelidir.
☐ Eğer yolcu hava yastığı devre dışı bırakılır ise, hava yastığının devre dışı bırakıldığından emin olmak için, gösterge tablosu üzerinde yer alan 🖱️ uyarı lambasını kontrol ediniz.
□ Çocuk koruyucu koltuğunun montajı ile ilgili, imalatçı firma tarafından verilmesi gereken talimatlara uyunuz. Bu talimatları, aracın belgeleri ve bu el kitabı ile birlikte saklayınız. Montaj talimatı olmayan çocuk koruyucu sistemlerini kullanmayınız.
□ Emniyet kemerini çekerek, iyi bir şekilde bağlandığını daima kontrol ediniz.

☐ Bütün çocuk koruyucu sistemleri sadece tek bir çocuk içindir.
□ Emniyet kemerinin çocuğun boğazı üzerinden geçmediğini daima kontrol ediniz.
Seyahat esnasında, çocukların yanlış bir şekilde oturmalarına ve kemerleri çıkartmalarına izin vermeyiniz.
□ Kucağınızda kesinlikle çocuk veya bebek taşımayınız. Ne kadar güçlü olursa olsun, bir kaza esnasında hiç kimse bir çocuğu tutamaz.
□ Herhangi bir kazadan sonra çocuk koltuğunu değiştiriniz.

DIKKAT

Yolcu hava yastığı mevcut otomobillerde, ön yolcu koltuğuna çocuk koruyucu sistemi yerleştirmeyiniz

"ISOFIX" ÇOCUK GÜVENLİK SİSTEMİNİ TAKMAK İÇİN ÖN AYAR

Fiat Panda, Isofix çocuk güvenlik sistemini takmak için uygun bir ön ayar oluşturmuştur. "Isofix", çocuk güvenlik sistemi için yeni bir Avrupa Standardı sistemidir. Isofix sistemi, geleneksel çocuk güvenlik sistemlerinin kullanılmasını engellemeyen ek bir seçenektir. Isofix çocuk güvenlik sistemi üç grubu kapsar: 0, 0+ ve 1.

Farklı tespit sisteminden dolayı, Isofix çocuk koltuğu, sadece otomobilde bu amaç için bulunan uygun, arka koltuk arkalığı ve koltuk minderi arasına yerleştirilmiş olan (A) braketi kullanılarak tespit edilmelidir.

Hem geleneksel güvenlik sistemini hem de Isofix'i, örneğin geleneksel olanı sola ve Isofix koltuğunu sağa monte etmek mümkündür.

Ölçüleri farklı olduğundan, Isofix bağlantısı sadece ikiyken, arka koltuklara maksimum üç adet geleneksel çocuk koltuğu takmak mümkündür. Ön yolcu koltuğuna sadece geleneksel çocuk koltukları monte etmek mümkündür.

18 kg ağırlığa kadar çocuklar için Kiddy Isofix koltuk takılı otomobilde, hareket yönüne bakacak şekilde yerleştirilmeli ve 13 kg ağırlığa kadar olan çocuk koltuğu geriye doğru bakacak şekilde yerleştirilmelidir (0,0 + ve I grupları). Fiat Aksesuar serisi bu çocuk koltukları sağlamaktadır. Kiddy Isofix koltuk, Avrupa Standardı ECE-R44/03'e göre onaylanmıştır.

ISOFIX çocuk güvenlik sisteminin kullanılması durumunda, otomobiliniz için tasarlanmış ve denemmiş olduklarından, tavsiye edilenleri monte ediniz.

Çocuk güvenlik sistemini daima otomobil hareketsizken takınız. Isofix çocuk güvenlik sistemi, "klik" geçme sesi duyulduğunda uygun şekilde tespit edilmiştir. Her durumda, çocuk güvenlik sisteminin Üreticisi tarafından sağlanması gereken montaj talimatlarına uyunuz.

0 ve 0+ grupları için koltuğun takılması

0, 0+ ağırlık grubu çocuklar için, çocuk koltuğu geriye doğru bakmaktadır (13 kg'a kadar çocuklar) ve çocuk, çocuk koltuğu emniyet kemerleri tarafından tutulmaktadır (D).

Çocuk büyüüp 1 ağırlık grubunu geçtiğinde, çocuk koltuğu öne bakar durumda (hareket yönünde) monte edilmelidir.

Uygun takma işlemi için aşağıdakileri uygulayınız:

□ ayırma kolunun (B), hareketsiz konumda (içe doğru) olup olmadığını kontrol ediniz
☐ (A) ön ayar braketini bulunuz, sonra çocuk koltuğunu bağlama teçhizatlarını (C), braketlerle ayarlanmış olarak yerleştiriniz.
□ kilitlenme sesi duyuluncaya kadar çocuk güvenlik sistemini itiniz.
☐ uygun bir şekilde kilitlenmiş olduğunu koltuğu hareket ettirerek kontrol ediniz: mevcut güvenlik mekanizması sadece bir kilitlenme ile doğru olmayan kilitlenmeyi engeller.

I ağırlık grubu için koltuğun takılması

Uygun takma işlemi için aşağıdaki gibi hareke ediniz:

□ ayırma kolunun (B), hareketsiz konumda (içe doğru) olup olmadığını kontrol ediniz;
☐ (A) ön ayar braketini bulunuz, sonra çocuk koltuğunu bağlama teçhizatlarını (C), braketlerle ayarlanmış olarak yerleştiriniz;
□ kilitlenme sesi duyuluncaya kadar çocuk güvenlik sistemini itiniz;
☐ uygun bir şekilde kilitlenmiş olduğunu koltuğu hareket ettirerek kontrol ediniz: mevcut güvenlik mekanizması sadece bir kilitlenme ile doğru olmayan kilitlenmeyi engeller.

Bu şekilde, koltuk ayrıca otomobilin emniyet kemeri ile ve üst kemer ile sabitlenebilir. Otomobilin emniyet kemerleri ile koltuğu sabitlemek için, koltuk ile birlikte verilen açıklamalara bakınız.

ÖN VE YAN HAVA YASTIKLARI (bazı tiplerde)

Otomobil, sürücü için ön hava yastığı ve yolcu hava yastığı ve ön yan (yan ve cam hava yastıkları) hava yastıklarından oluşan ön hava yastıkları (bazı tiplerde) ile donatılmıştır.

ÖN HAVA YASTIKLARI

Ön hava yastığı (sürücü ve yolcu hava yastıkları), orta ve yüksek şiddetteki önden çarpışma durumlarında, yolcuları korumak için dizayn edilmiş olup; yolcunun vüçudu ile direksiyon simidi veya ön panel arasında bir engel teşkil eder.

Ön hava yastıkları önden çarpışma durumunda devreye girmesi için dizayn edilmiştir ve bu nedenle diğer tip çarpışmalarda (yandan çarpmalar, arka uç çarpmalar ve devrilmeler gibi) hava yastığı devreye girmemesi bir sistem arızası değildir.

Bir çarpışma durumunda, elektronik kontrol ünitesi, ilgili hız azalma sensöründen gelen sinyalleri işleme tabi tutar ve eğer gerekiyor ise, yastığın şiirilmesini sağlar.

Hava yastığı derhal şişerek; sürücü ve önde oturan yolcunun vücudu ile, otomobilin yaralanmaya sebep olabilecek bölümleri arasında bir engel teşkil eder. Hava yastığı olaydan sonra hemen iner.

Hava yastığı (sürücü ve yolcu hava yastığı) emniyet kemerlerinin yerine geçmez. Avrupa'da ve dünyanın pek çok ülkesinde kanunlarla da belirlendiği gibi, emniyet kemerlerinin daima takılması gerekir.

Kaza halinde, emniyet kemeris takmayan yolcu, öne doğru hareket eder ve şişmekte olan hava yastığı ile temas edebilir. Bu durumda, hava yastığının sağladığı koruma azalır.

Ön hava yastığı aşağıdaki durumlarda devreye girmez:

□ otomobilin ön yüzeyine hasar vermeyecek nesnelere çarpıldığında (tampon bariyerlere çarptığında);

□ koruyucu bariyerlerin altına girildiğinde (örneğin bir kamyonun veya bariyerlerin altına girildiğinde).

Bunun sebebi, hava yastığının, emniyet kemerlerinin koruyucu etkisine ilave bir koruma oluşturmaması ve dolayısıyla da şişmesinin anlamsız olmasıdır. Dolayısıyla, yukarıda belirtilen durumlarda hava yastığının devreye girmemesi, sistemin doğru olarak çalışmadığı anlamına gelmez.

DİKKAT

Direksiyon üzerine, yolcu hava yastığı koruyucusunun üzerine veya yan tavan triminin üzerine etiket veya herhangi bir nesne yerleştirmeyiniz. Hava yastığının uygun bir şekilde şişmesini engeleyeceği için yolcu tarafından ön panel üzerine herhangi bir nesne yerleştirmeyiniz.

Sürücü ve yolcu tarafından hava yastığı, emniyet kemerini takan kişileri daha iyi düzeyde korumak üzere dizayn edilmiş ve ayarlanmıştır.

Hava yastığı tamamen şiştiginde, yolcu ile ön panel arasındaki boşluğun büyük bir bölümünü doldurur.

Düşük hızdaki çarpışmalarda (emniyet kemerinin yeterli olduğu çarpışmalarda) hava yastığı şişmez. Bu durumlarda iyi koruma sağlaması nedeniyle emniyet kemerinin takılması zorunludur.

SÜRÜCÜ TARAFINDAKI ÖN HAVA YASTIĞI

Direksiyon simidinin merkezindeki özel bölmede hemen şişebilen hava yastığıdır.

YOLCU TARAFINDAKI ÖN HAVA YASTIĞI

Ön paneldeki özel bölmede hemen şişebilen ve sürücü hava yastığından daha büyük olan hava yastığıdır.

CİDDİ TEHLİKE: Yolcu tarafına hava yastığı monte edilmiş ise; ön yolcu koltuğuna, çocuk koltuğu yerleştirmeyiniz. Eğer çocuğun ön koltukta taşınması gerekiyor ise, ön koltuğa çocuk koltuğunu yerleştirmeden önce, yolcu hava yastığını devre dışı bırakınız. Ön yolcu koltuğu, çocuk koltuğunun ön panele temas etmemesi için en geri pozisyona ayarlanmalıdır. Kanuni bir gereklilik olmasa bile, çocuğun ön koltukta taşınmasına gerek kalmadığında, yolcu hava yastığını derhal devreye almanız tavsiye edilir.

YOLCU TARAFINDAKI ÖN HAVA YASTIĞININ MANUEL OLARAK DEVRE DIŞI BIRAKILMASI

Ön koltukta bir çocuk taşınması zorunlu olduğunda, otomobilde bulunan yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması gereklidir.

Hava yastığının devreye alınması/devre dışı bırakılması, otomobilin kontak anahtarı STOP pozisyonunda iken, torpedo gözünün içinde yer alan anahtar kumandalı özel bir düğme üzerinde kullanılması ile gerçekleştirilir.

Anahtar her iki pozisyonda da takılabilir ve yerinden çıkartılabilir.

DİKKAT İşlem sadece motor çalışmıyor iken ve kontak anahtarı yerinden çıkartılmış iken yapılmalıdır.

Anahtar kumandalı düğmenin iki farklı konumu mevcuttur:

☐ yolcu tarafından ön hava yastığı devrede (ON ⊗ pozisyonu); gösterge tablosu üzerindeki ✅ (*) uyarı lambası söner; ön koltukta çocuk taşınması kesinlikle yasaktır.

☐ yolcu tarafından ön hava yastığı devre dışı (OFF ☐ pozisyonu); gösterge tablosu üzerindeki ☐ uyarı lambası yanar; uygun taşıyıcı sistem ile korunan bir çocuk, ön koltukta taşınabilir.

Gösterge tablosu üzerindeki 🚫️ uyarı lambası, yolcu hava yastığı tekrar devreye alınana kadar sürekli olarak yanar.

Yolcu tarafından ön hava yastığının devre dışı bırakılması, yan hava yastıklarının çalışmasını engellemez.

YAN HAVA YASTIKLARI (bazı tiplerde) (Yan hava yastığı - Cam hava yastığı)

YAN HAVA YASTIĞI (bazı tiplerde)

Yan hava yastıkları, derhal şişen iki tip yastıktan oluşur ve ön koltuk arkalıkları içine yerleştirilmiştir. Yan hava yastıkları, orta şiddetteki çarpışmalarda yolcuyu göğüs kısmından koruma sağlar.

ÖN CAM HAVA YASTIĞI (bazı tiplerde)

Cam hava yastığı, yan tavan kaplaması içinde yer alan bir "perde" sistemi olup, özel bir trim ile kapatılmıştır. Bu trim, yastığın aşağı doğru açılmasını sağlar. Yolcuların başlarını korumak için düşünülen bu çözüm, yandan çarpışma durumunda ön ve arka yolcular için en üst seviyede koruma sağlar.

DİKKAT Yandan çarpma durumunda, koltukta doğru pozisyonu alarak, cam hava yastıklarının doğru açılmasını sağlayarak sistemden en iyi koruma sağlanır.

DİKKAT Basamaklar, bordür taşları gibi çıkıntılı nesnelere şiddetli bir şekilde çarpılması, büyük çukurlara veya yol üzerindeki çökmüş bölgelere düşülmesi gibi, otomobilin, alt kısmını etkileyecek şiddetli darbelere veya kazalara maruz kalması halinde, ön ve/veya yan hava yastıkları şişebilir.

DİKKAT Hava yastıkları şişerken, dışarı az miktarda toz şeklinde bir madde yayılır. Bu zararlı olmayıp, bir yangının başlangıcına işaret etmez. Ayrıca, şişen hava yastığının yüzeyi ve otomobilin içi de toz halindeki bu madde ile kaplanabilir. Bu madde, cildi ve gözleri tahriş edebilir. Vücudunuzun bu maddeye maruz kaları bölgelerini, sabun ve su ile yıkayınız.

DİKKAT Eğer otomobil hareket halinde iken *) uyarı lambası yanar veya ✕ *) uyarı lambası yanıp söner (bir arızayı belirtmek üzere) ise, arızanın giderilmesi için otomobilinizi mümkün olan en kısa sürede yetkili bir Tofaş servisine götürünüz.

Hava yastığının kontrol ünitesi ile ateşleme sisteminin, emniyet kemeri ön gergi tertibatının ve de sürücü hava yastığı spiral tesisatının kullanım süreleri torpedo kapağının içindeki etikette gösterilmiştir. Son kullanma tarihi yaklaştığında bunların kontrol edilmesi ve değiştirilmeleri için Fiat yetkili servisine müracaat edilmelidir.

DİKKAT Hava yastığının devreye girdiği bir kazadan sonra; komple güvenlik sisteminin kontrolü ve değiştirilmesi için, otomobilinizi yetkili bir Tofaş servisine götürünüz.

Hava yastığı ile ilgili tüm kontrol, tamir ve değiştirme işlemleri yetkili bir Tofaş servisinde yapılmalıdır.

Otomobiliniz hurdaya çıktığında, hava yastığının devre dışı bırakılması için, yetkili bir Tofas servisi ile temasa geçiniz. Otomobiliniz el değiştirdiğinde; yeni sahibinin, hava yastığının kullanılışı ile ilgili talimatlar konusunda bilgilendirilmesi, yukarıda yer alan uyarları bilmesi ve Kullanıcı El Kitabı'ni temin etmesi gereklidir.

DİKKAT Ön gerdiriciler, ön hava yastıkları ve yan hava yastıkları; elektronik kontrol ünitesi tarafından çarpışmanın tipine bağlı olarak devreye alınırlar. Dolayısıyla, bu tertibatların birinin veya birkaçının devreye girmemesi, sistemin arızalı olduğu anlamına gelmez.

DIKKAT

Hava yastığının şişme aşamasında yaralanma ihtimalini önlemek için, başınızı, kollarınızı ve dirseklerinizi kesinlikle kapıda, camlarda ve cam hava yastığı bölmesi üzerinde dinlendirmeyiniz.

DIKKAT

Başınızı, kollarınızı ve dirseklerinizi kesinlikle camların dışına çıkarmayınız.

GENEL UYARILAR

DIKKAT

^2 uyarı lambasının, kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde yanması ve bir kaç saniye sonra sönmesi gerekir. Eğer uyarı lambası yanmaz veya sürekli olarak yanar ise, ya da otomobil hareket halinde iken yanar ise, derhal yetkili bir Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

DIKKAT

Ön ve arka koltuk arkalıklarını kaplama ve kılıfla örtmeyiniz.

DİKKAT

Kucağınızda veya önünüzde göğüs hizasında bir şey taşıyarak, ya da ağzınızda pipo, kalem gibi nesneler varken yolculuk yapmayınız. Bir kaza halinde, hava yastığının şişmesi sonucu yaralanabilirsiniz.

DİKKAT

Hava yastığının serbestçe şişebilmesini sağlamak ve kendinizi ciddi şekilde yaralanmaktan korumak için, otomobilinizi daima her iki eliniz ile direksiyon simidinden tutarak kullanınız. Otomobilinizi direksiyon simidine doğru eğilerek değil, dik bir şekilde sırtınızı koltuğa yaslayarak oturup, kullanınız.

DİKKAT

Otomobil çalınırsa veya herhangi biri otomobili çalmaya teşebbüs ederse, ya da otomobil sel basmasına veya tahrip edici hareketlere maruz kalırsa, hava yastığı sistemini yetkili bir Tofaş servisinde kontrol ettiriniz.

DIKKAT

Kontak anahtarı yerine takılmış ve MAR pozisyonunda iken, motor çalışmıyor olsa bile, uygun hızda giden başka bir aracın çarpması sonucunda, hava yastığının devreye girebileceği unutulmamalıdır. Dolayısıyla, otomobil hareketsiz olsa bile, çocukları kesinlikle ön koltuklarda oturtmayınız. Diğer taraftan, eğer kontak anahtarı STOP pozisyonunda ise, herhangi bir çarpma halinde hava yastıkları şişmez. Bu durumda hava yastıklarının devreye girmemesi herhangi bir arızaya işaret etmez.

DIKKAT

Kontak anahtarı MAR konumuna çevrildiğinde (ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma düğmesi ON konumunda iken), uyarı lambası, bir kaza olması durumunda, sürücüye yolcu hava yastığının şişeceğini hatırlatmak için bir kaç saniye boyunca yanıp söner. Bundan sonra, uyarı lambasının derhal sönmesi gerekir.

DIKKAT

Koltuk arkalıklarını, basınçlı buhar veya su ile otomatik koltuk yıkaması yapılan yerlerde yıkatmayınız.

DIKKAT

Ön hava yastıkları, ön gerdiricilerin devreye girdiği darbelerden daha şiddetli darbelerde şiser. Dolayısıyla da, bu iki darbe şiddeti arasında, sadece ön gerdiricilerin devreye girmesi normaldir.

DIKKAT

Ceket askılıklarına ve tutunma kollarına sert nesneler takmayınız.

DIKKAT

Hava yastığı emniyet kemerlerinin yerine geçmez, fakat kemerler ile birlikte daha etkin bir koruma sağlar. Ayrıca, düşük hızda önden çarpışma, yandan çarpışma, arkadan çarpılma ve otomobilin takla atması durumunda, ön hava yastığı şişmez. Bu durumlarda, yolcular sadece emniyet kemerleri ile korunurlar; dolayısıyla da emniyet kemerlerinin daima bağlanması gerekir.

OTOMOBİLİN KULLANILIŞI

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI 148

PARK ETME 151

MANUEL VİTESİN KULLANILIŞI 153

YAKIT TÜKETİMİNİN VE EMİSYONLARIN

AZALTILMASI 154

RÖMORK ÇEKİLMESİ 156

KAR LASTİKLERİ 160

KAR ZİNCİRLERİ 161

OTOMOBİLİN UZUN SÜRE KULLANILMAMASI ..... 162

MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Otomobil elektronik motor kilitleyici sistem ile donatılmıştır, "Ön Panel ve Kumandalar" bölümündeki "Fiat Şifre sistemi" kısmına bakınız.

Motor, özellikle bir süredir kullanılmamış ise, çalıştırıldığı ilk saniyelerde daha gürültülü çalışır. Bu hidrolik supap iticilerinin bir özelliği olup, çalışma şeklini veya güvenilirliğini etkilemez. Fiat Panda için dizayn edilen bu sistem bakım aralıklarını sınırlamak için düşünülmüştür.

BENZİN MOTORLU TIPLERİN ÇALIŞTIRILMASI

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ el freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz;
□ vitesi kolunu boşa alınız;
□ gaz pedalına dokunmadan kavrama pedalına sonuna kadar basınız.
□ kontak anahtarını AVV pozisyonuna getiriniz ve motor çalışır çalışmaz serbest bırakınız.

Eğer motor çalışmaz ise, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve işlemi tekrarlayınız.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken ve uyarı lambaları birlikte yanar ise, kontak anahtarını STOP pozisyonuna ve sonra MAR pozisyonuna çeviriniz; eğer uyarı lambası hala yanarsa otomobil ile verilen diğer anahtarlar ile tekrar deneyiniz.

Otomobilin ilk kullanımına başlandığı zaman, otomobili tam performansıyla kullanmamanız (Örneğin aşırı sıratli olarak uzun mesafeler gidilmesi, aşırı gaz verme, sert frenleme, vb) tavsiye edilir.

Aküden gereksiz güç harcanmasını önlemek için, motor durdurulduktan sonra kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

DIKKAT

Otomobilin garajda veya diğer kapalı yerlerde çalıştırılması tehlikelidir. Motor oksijeni tüketip, karbondioksit, karbonmonoksit ve diğer zehirli gazların dışarı atılmasına sebep olur.

Eğer motoru hala çalıştıramadınız ise, acil durumda motorun çalıştırılması işlemini uygulayınız ("Acil durumlarda yapılacaklar" bölümündeki "Otomobilin acil durumlarda çalıştırılması" kısmına bakınız) ve yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

DİZEL MOTORLU TİPLERİN ÇALIŞTIRILMASI

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ el freninin çekilmiş olduğundan emin olunuz;
□ vitesi kolunu boşa alınız;
□ kontak anahtarını MAR pozisyonuna çeviriniz. Gösterge tablosu üzerindeki 00 ve uyarı lambası yanacaktır;
☐ ve 700 uyarı lambaları sönünceye kadar bekleyiniz. Uyarı lambaları motor ne kadar sıcak ise o kadar çabuk sönecektir;
□ gaz pedalına dokunmadan kavrama pedalına sonuna kadar basınız;

☐ 00 uyari lambası söner sönmez, kontak anahtarını AVV pozisyonuna çeviriniz. Eğer uzun süre beklerseniz, ısıtma bujilerinin fonksiyonundan faydalanamazsınız.

Motor çalışır çalışmaz kontak anahtarını serbest bırakınız.

DİKKAT Motor soğuk iken, kontak anahtarını AVV pozisyonuna çevirirken gaz pedalı tamamıyla serbest olmalıdır.

Eğer motor ilk denemede çalışmaz ise, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve işlemi tekrarlayınız.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken uyarı lambası yanarsa, anahtarı STOP pozisyonuna ve daha sonra MAR pozisyonuna çeviriniz. Eğer uyarı lambası yanarsa otomobil ile birlikte verilen diğer anahtarlar ile tekrar deneyiniz.

Eğer motoru hala çalıştıramadınız ise, yetkili bir Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Uyarı lambası, ısıtma bujileri sisteminde bir arıza olduğunu belirtmek için motor çalışınca 60 saniye veya uzun marş süresince yanıp söner. Eğer motor çalışırsa otomobili kullanabilirsiniz fakat mümkün olan en kısa sürede yetkili bir Tofas servisine müracaat ediniz.

ÇALIŞTIRILDIKTAN SONRA MOTORUN ISITILMASI

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ motoru orta devirlerde çalıştırarak, yavaşça ileri doğru hareket ediniz. Aniden gaz vermeyiniz.
□ ilk birkaç kilometrede motoru fazla zorlamayınız. Su sıcaklık göstergesinin ibresi hareket edinceye kadar bekleyiniz.

Motor kapatılmadan önce motorun yüksek devire çıkartılması sakıncalıdır. Motor devrini yükseltmenin hiç bir amacı yoktur ve gereksiz yere yakıt harcar. Aynı zamanda fazla yakıt tüketimine neden olur ve özellikle turboşarja zarar verir.

DİKKAT

Motor çalışmadığı sürece, servo fren sisteminin ve hidrolik direksiyon sisteminin çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekeceğini unutmayınız.

ACİL DURUMLARDA MOTORUN ÇALIŞTIRILMASI

Eğer gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası sürekli yanar ise, ŞİFRE kartı kullanılarak acil durumda çalıştırma işlemi uygulanabilir ("Acil durumda yapılacaklar" bölümündeki açıklamalara bakınız).

MOTORUN DURDURULMASI

Motor rölantide çalışırken kontak anahtarını STOP pozisyonuna getiriniz.

DİKKAT Otomobilinizi zor koşullarda kullandıktan sonra, motoru durdurmadan önce soğutma suyu sıcaklığı düşene kadar bir süre rölantide çalıştırınız.

PARK ETME

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ motoru durdurunuz ve el frenini çekiniz;

□ otomobilin yokuş yukarı durması halinde birinci vitesse, yokuş aşağı durması halinde geri vitesse takınız. Tekerlekleri çeviriniz.

Otomobil yokusta duruyor ise tekerleklerin altına bir destek koyunuz.

Motor çalışıyor iken, akünün boşalmaması için kontak anahtarını MAR pozisyonunda bırakmayınız.

Çocukları otomobilde kesinlikle yalnız bırakmayınız. Otomobilinizden inerken kontak anahtarını daima yanınıza alınız.

Otomobili kesinlikle, iterek, çekerek ve yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız. Bu metod, katalitik egzoz sistemine yakıt dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

El freni iki ön koltuğun arasında yer alır.

El freni kolunu otomobil hareket etmeyinceye kadar yukarı doğru çekiniz.

Otomobil düz bir zeminde iken dört veya beş klik, yokuşda iken dokuz veya on klik genellikle yeterlidir.

DİKKAT Eğer kilitlenmiyor ise el frenini ayarlatmak için yetkili bir Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

El freni çekilmiş ve kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, gösterge tablosundaki (①) uyarı lambası yanar.

El frenini indirmek için:

□ el frenini hafifçe kaldırınız ve (A) butonuna basınız;
☐ (A) butonu basili tutarak, kolu indiriniz. Ⓔ uyari lambası söner.

Otomobilin kazara kaymasını önlemek için, el frenini çekerken, fren pedalını basılı tutunuz.

MANUEL VİTES KULLANIMI

Vites değiştirmek için, kavrama pedalına tamamıyla basınız ve vites kolunu istenilen pozisyonlardan birisine getiriniz (şekilde vites topuzu üzerinde de verilmiştir).

DİKKAT Otomobilin geri vitese takılması için, otomobil tamamen durmuş olmalıdır. Motor çalışır durumda iken, geri vitese takmadan önce; kavrama pedalına sonuna kadar basarak en az 2 saniye bekleyiniz.

Boş konumdan geri vitesse (R) takmak için vites topuzunun altındaki (A) halkasını kaldırınız ve vites kolunu sağa ve arkaya alınız.

F0G0060m

DIKKAT

Uygun şekilde vites değiştirmek için kavrama pedalına tam olarak basmanız gerekir. Bu sebeple, pedalların altında herhangi bir şey bulunmamalıdır. Paspasların tabanda düz pozisyonda durduğu ve pedalların hareketini engellemediği kontrol edilmelidir.

Eliniz vites topuzu üzerinde iken seyahat etmeyiniz. Bu, vites kutusu içindeki elemanlara zarar verebilir.

YAKIT TÜKETİMİNİN VE EMİSYONLARIN AZALTILMASI

Otomobilinizin kullanım masraflarını ve atmosfere karışan zehirli emisyonları azaltmanızı sağlayacak bazı tavsiyeler verilmiştir.

GENEL TAVSİYELER

Otomobilin bakımı

"Periyodik bakım programında" belirtilen kontrol ve ayar işlemlerinin yapılması gereklidir.

Lastikler

Lastik basınçlarının en azından ayda bir kez kontrol edilmesi gereklidir. Eğer lastik basınçları çok düşük ise, lastiğin dönme hareketine karşı direnci daha fazla olacağından dolayı yakıt tüketimi artar.

Fazla yük

Bagajda aşırı yük ile seyahat etmeyiniz. Otomobilin ağırlığı (özellikle şehir içinde) ve aksesuarları, yakıt tüketimi ve denge üzerinde oldukça etkilidir.

Portbagaj/kayak taşıyıcı

Eğer kullanmayacaksanız, portbagajı ve kayak taşıyıcısını sökünüz. Bu aksesuarlar otomobilin aerodinamik özelliğini bozar ve yakıt tüketimini artırır. Özellikle büyük boyutlu yükleri taşırken, römork kullanılması daha uygundur.

Elektrikli cihazlar

Elektrikli, cihazları sadece gerekli olduğunda kullanımız. Arka cam rezistansı, ilave farlar, ön cam silecekleri, ısıtma sistemi fanı çok fazla enerji çektiğinden dolayı yakıt tüketimi de artar (şehir içinde %25 civarında).

Klima

Klima sistemi; yakıt tüketiminin artmasına (ortalama olarak %20 civarında) sebep olarak, motoru da büyük ölçüde etkiler. Otomobilin dışındaki hava sıcaklığı uygun ise, havalandırma sistemini kullanınız.

Aerodinamik aksesuarlar

Otomobil üzerinde kullanılması uygun olmayan aerodinamik aksesuarlar, otomobilin aerodinamik özelliğinin bozulmasına ve yakıt tüketiminin artmasına sebep olur.

SÜRÜŞ ŞEKLI

Motorun çalıştırılması

Otomobil duruyor iken; yüksek ya da düşük devirlerde motoru ısıtmayınız. Bu şekilde motor çok daha yavaş isınır, elektrik tüketimi ve emisyonlar artar. Motorun çabuk ısınması için, yavaşça hareket ederek, motoru bir süre düşük devirlerde çalıştırınız.

Gereksiz manevralar

Trafik ışıklarında beklerken veya motoru durdurmadan önce ani gaz vermeyiniz. Bunlar modern otomobillerde sadece yakıt tüketiminin ve çevre kirliliğinin artmasına sebep olur.

Vites seçimi

Trafik şartları uygun olur olmaz bir üst vitesse geçiniz. Hızlanmak için, düşük viteslerde gaza fazla basılması yakıt tüketimini artırır.

Benzer şekilde, yüksek viteslerin uygun olmayan şekilde kullanılması da; yakıt tüketimini, emisyonları ve motorun aşınmasını artırır.

Maksimum hızlar

Yakıt tüketimi, hız ile orantılı olarak artar. Yakıt tüketiminin ve emisyonların artmasına sebep olan gereksiz frenlemelerden ve hızlanmalardan kaçınız.

Hizlanma

Gaza birden yüklenerek motor devrini artırmak, yakıt tüketimini ve emisyonları artırır. Hızınızı yavaş yavaş artırınız ve maksimum torkun üzerine çıkmayınız.

KULLANIM ŞEKLI

Soğuk motorun çalıştırılması

Kısa yolculuklar ve sık sık soğuk motorun çalıştırılması, optimum çalışma sıcaklığına erişilmesini engeller. Bu durumda yakıt tüketimi (şehir içinde %15-30 civarında) ve zararlı emisyonlar artar.

Trafik ve yol durumu

Yoğun trafikte, düşük viteslerin sık sık kullanılarak, otomobilin yavaş sürüldüğü veya çok sayıda trafik ışığının bulunduğu büyük şehirlerde yakıt tüketimi artar. Otomobilin virajlı yollarda, dağ yollarında ve bozuk yollarda kullanılması da yakıt tüketimini artırır.

Trafikte durulması

Uzun süre durmanız gerekiyor ise (hemzemin geçitlerde), motoru durdurunuz.

RÖMORK ÇEKİLMESİ

ÖNEMLİ

Karavan veya römork çekebilmek için, otomobilinize onaylanmış bir çeki kancası ve uygun elektrik sistemi olmalıdır. Montaj işlemleri daima uzman kişiler tarafından yapılmalıdır.

Trafik kurallarına uygun özellikleri ve/veya ilave dikiz aynaları takınız.

Otomobilinizin, üzerindeki yüke göre maksimum eğimdeki yokuşları çıkmakta zorlanacağını, frenleme aralığının yükseleceğini ve önünüzdeki aracı sollamanın daha uzun süre alacağını unutmayınız.

Yokuş aşağı inerken, sürekli frene basmak yerine vitesi küçültünüz.

Çeki kancasındaki yük otomobilin çekiş gücünü aynı oranda azaltır. Maksimum çekme ağırlığını geçmediğinizden emin olmak için, aksesuarlar ve şahsi yükler de dahil olmak üzere römorkun tam yüklü ağırlığını göz önüne almanız gerektiğini unutmayınız.

Otomobilinizi kullandığınız ülkede, römork çekmek için belirlenen maksimum hız limitlerini geçmeyiniz. Her durumda, 100 km/saatten hızlı gitmeyiniz.

DIKKAT

ABS fren sistemi römork frenlerine etki etmez. Bu sebeple kaygan yollarda giderken dikkatli olunmalıdır.

DİKKAT

Kesinlikle, römork frenlerine kumanda etmek için otomobilin fren sisteminde değişiklik yapmayınız. Römorkun fren sistemi, otomobilin hidrolik fren sisteminden tamamen bağımsız olmalıdır.

RÖMORK ÇEKİ KANCASI MONTAJI

Çeki kancası montajı, çeki kancası üreticisi tarafından verilen tamamlayıcı bilgiler dahilinde uzman kişiler tarafından yapılmalıdır.

Çeki kancası 94/20/EC Direktiflerine uygun olmalıdır.

Kullanılan her tipteki çeki kancası, monte edilen otomobilin maksimum çekme kapasitesi ile uyum sağlamalıdır.

Elektrik bağlantıları için, genellikle çeki kancasındaki braket üzerinde bulunan bir grup bağlantısı ve otomobil üzerine monte edilecek römork dış lambaları kumandası için özel ECU kullanılmalıdır.

Elektrik bağlantıları için, otomobil Üreticisi ve/veya çeki kancası Üreticisi tarafından verilen açıklamalara uyularak 7 uçlu, 12V'lik bağlantı kullanılmalıdır (CUNA/UNI ve ISO/DIN standartları). Otomobil ve /veya çeki kancası üreticisinin verdiği açıklamalara uyunuz.

Elektrikli fren sistemi, kesit alanı minimum 2,5 mm ^2 olan bir kablo ile direkt olarak aküye bağlanmalıdır.

DİKKAT Elektrikli fren veya diğer teçhizatlar motor çalışıyor iken kullanılmalıdır.

Elektrik bağlantılarına ilave olarak, otomobilin elektrik sistemine; sadece elektrikli fren sistemi ve römork içindeki bir lamba için 15W'yi geçmeyen hatlar bağlanabilir.

Bağlantılar için 2,5 mm ^2 'den daha küçük alanı akü kablosu kullanmayınız.

Montaj şeması

Çeki kancası, toplam 4 adet M10 civataları kullanılarak "a-b-c-d" işareti ile belirtilen noktalardan bağlanmalıdır.

Çeki kancası arka tampona monte edilirken; tampon üzerinde, çeki kancasının sökülmesi halinde görülebilecek delme ve kesme işlemleri yapılmamalıdır.

DİKKAT BAĞLANTIDAKİ MAKSİMUM YÜK: 60 kg

yazan, uygun boyutlarda ve uygun malzemeden yapılmış, rahatlıkla görülebilecek bir plakanın, takılması gereklidir.

Montajdan sonra, egzoz gazının içeri sızmasını önlemek için bağlantı deliklerinin sızdırmazlığını sağlayınız.

Montaj şeması

Çeki kancası, toplam 4 adet M8 ve 2 M12 civataları kullanılarak ↘ işareti ile belirtilen noktalardan bağlanmalıdır. İş plakanın (I) minimum kalınlığı 6 mm olmalıdır. Çeki kancası arka tampona monte edilirken; tampon üzerinde, çeki kancasının sökülmesi halinde görülebilecek delme ve kesme işlemleri yapılmamalıdır.

DİKKAT BAĞLANTİDAKİ MAKSİMUM YÜK: 60 kg

yazan, uygun boyutlarda ve uygun malzemeden yapılmış, rahatlıkla görülebilecek bir plakanın, takılması gereklidir.

Montajdan sonra, egzoz gazının içeri sızmasını önlemek için bağlantı deliklerinin sızdırmazlığını sağlayınız.

F0G0226m

KİŞ LASTİKLERİ

Otomobiliniz ile birlikte verilen standart lastikler boyutunda kar lastikleri kullanınız.

Yetkili Tofaş servisleri iyi bir verim alabileceği en uygun lastikleri önerebilirler.

Kullanılacak lastikler için, lastik basınçları ve spesifikasyonlarının verildiği "Teknik özellikler" bölümündeki "Lastikler" kısmına bakınız.

Lastik aşınması 4 mm'nin altına indiğinde, lastiğin kış özelliği azalacaktır. Bu durumda değiştirilmelidir.

Lastiklerin kış şartlarında kullanım özelliklerinden dolayı, normal şartlarda ve uzun otoyollarda kullanımlarda bu lastiklerin performansı, standart lastiklerin performansından daha düşük olacaktır. Bu nedenle kış şartlarında kullanınız.

DİKKAT Kış lastikleri kullanılırken otomobilin yapabileceği (%5 artarak) maksimum hız limitleri indeksi, yolcu kabini içinde, sürücünün görebileceği yerde bulunmalıdır (CE Direktiflerine uygun).

Frenleme esnasında ve iyi kontrol, yüksek sürüş güvenliği için tüm tekerleklerin aynı marka ve ebatta olması gerekir.

Lastiklerin dönme yönünün değiştirilmemesi gerektiğini unutmayınız.

DIKKAT

Kar lastikleri maksimum hızları: "Q" işaretli lastikler için 160 km/saat'tir. Bununla birlikte trafik hız limitlerine kesinlikle uyuimalıdır.

KAR ZİNCİRLERİ

Zincir kullanımı otomobilin kullanıldığı ülkenin kuralılarına göre uygulanmalıdır.

Zincirler sadece dinamik tekerlekler üzerine (ön tekerlekler) takılabilir. Fiat Aksesuar serisindeki zincirlerin kullanılması tavsiye edilir.

İlk bir kaç metre gittikten sonra, kar zincirlerinin gerginliğini kontrol ediniz.

DİKKAT Küçük yedek lastiğe kar zincirlerinin takılması mümkün değildir. Eğer ön lastiklerden biri patlar ise, önce arka lastiklerden birini yedek lastik ile değiştiriniz ve sonra patlak lastiğin yerine çıkartılan arka lastiği takınız. Böylece, ön lastikler normal boyutta olacağı için, acil durumda üzerine kar zincirleri takılabilir.

Otomobilinize kar zinciri takılmış ise, hızınızı düşürünüz. 50 km/saat hızı geçmeyiniz. Çukurlara, kaldırımlara, basamaklara dikkat ediniz ve otomobili uzun süre kar olmayan yerlerde kullanmayınız.

UZUN SÜRELİ PARK

Eğer otomobilinizi uzun süre kullanmayacak iseniz, aşağıdaki önlemleri alınız:

□ otomobili kapalı, kuru ve mümkünse yeterli havalandırması olan bir yere park ediniz;
□ otomobilinizi herhangi bir vitesse takınız;
□ el frenini indiriniz;
□ akü kutup başlarını sökünüz (önce negatif kutup başını) ve akü şarj durumunu kontrol ediniz. Otomobil uzun süreli park halinde iken, bu kontrol ayda bir kez yapılmalıdır. Eğer optik gösterge ortasında yeşil bölge olmadan koyu bir renkde ise, akü tekrar şarj edilmelidir;
☐ boyalı bölümleri temizleyiniz ve korumak için koruyucu cila yapınız;
□ parlak metal bölümleri özel bir ürün ile temizleyiniz ve koruyunuz;

☐ ön cam silecek süpürgeleri lastikleri üzerine talk pudrası sürüp, silecekleri cam üzerinden kaldırınız;
□ camları çok az açınız;
□ otomobilinizi bez veya delikli plastikten yapılmış bir örtü ile örtünüz. Otomobilin üzerindeki nemin buharlaşmasını engelleyen deliksiz plastik kılıflar kullanmayınız;
□ lastikleri normal basıncın 0,5 barın daha üzerinde bir değere şişiriniz ve zaman zaman kontrol ediniz;
☐ eğer akü bağlantısını çıkarmadıysanız, eğer optik gösterge ortasında yeşil bölge olmadan koyu bir renkde ise, tekrar şarj edilmelidir;
□ motor soğutma sistemini boşaltmayınız.

UYARI LAMBALARI VE MESAJLAR

GENEL UYARILAR 164

FREN HİDROLİK SEVİYESİ ÇOK DÜŞÜK...... 165

EL FRENİ ÇEKİK 165

HAVA YASTIĞI ARIZASI 166

ÖN YOLCU HAVA YASTIĞI DEVRE DIŞI 167

AKÜ ŞARJI DÜŞÜK 168

MOTOR YAĞ BASINCI ÇOK DÜŞÜK 168

"ÇİFT ETKİLİ" ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYON 169

"ÇİFT ETKİLİ" ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYON DEVREDE 169

MOTOR SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞI ÇOK YÜKSEK 170

YAKIT REZERVİ 171

KAPILAR TAM KAPANMAMIŞ 172

EOBD MOTOR KUMANDA SİSTEMİ ARIZASI (BENZİN MOTORLU TİPLER) 173

EOBD MOTOR KUMANDA SİSTEMİ ARIZASI (DİZEL MOTORLU TİPLER) 175

ISITMA BUJİLERİ SICAKLIK SİSTEMİ ARIZASI ..... 176

ISITMA BUJİLERİ 176

DİZEL FILTRESİNDE SU VAR 177

ABS SİSTEMİ ARIZASI 178

FIAT ŞİFRE SİSTEMİ ARIZASI 179

DIŞ AYDINLATMA LAMBASI ARIZASI 180

SÜRAT LİMİTİ GEÇİLDİ 182

SÜRAT LİMİTİ ALTINDA 182

ARKA SIS LAMBALARI 183

ÖN SİS LAMBALARI 183

SOL SİNYAL UYARI LAMBASI 183

SAG SİNYAL UYARI LAMBASI 183

PARK LAMBALARI VE KISA FARLAR 184

UZUN FARLAR 184

GENEL ARIZA 184

YOLDA MUHTEMEL BUZLANMA 184

ARKA CAM REZİSTANSI 184

"FOLLOW ME HOME" FONKSİYONU 185

GENEL UYARILAR

Ekrandaki arıza işaretleri, sesli uyarı (ayarlanabilir) ve ilgili uyarı lambası (mevcut ise) ile birlikte özel uyarı mesajları (örneğin, "Motoru durdurunuz", vs.) vasıtasıyla ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekranda görünür. Uyarılar kısa/öz ve önlem alıcı ve arıza durumunda sürücünün hızlı davranmasını önerir. Bununla birlikte, uyarılar tüm ayrıntılar ve/veya tamamıyla okunulması gereken Kullanıcı El Kitabı'nın alternatifi olarak düşünülmemelidir. Bir problem oluştuğunda daima bu bölümü okuyunuz.

DİKKAT Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekranda görülen uyarı lambaları ikiye ayrılır:

Çok ciddi arızalar bir evvel görüntüdeki mesajı durdurarak hemen görünür ve arıza düzelene kadar kontak anahtarının MAR pozisyonuna her çevrilişinde arıza giderilinceye kadar görüntüye gelir.

Arıza ortadan kalkınca, mesaj ve uyarı lambası yaklaşık 2 saniye devrede kalır. Arıza giderilince, uyarı lambası ve mesaj devreden çıkar.

"Görüntü sırası" [IMAGE]; butonuna basılarak durdurulabilir: Bu durumda, ekran arızanın meydana gelmesinden önceki durumuna döner ve uyarı lambası arıza düzelene kadar yanık kalır.

Ciddi/az ciddi anızalar, yaklaşık her bir kaç saniye ekranda görünür. Ekrandaki görüntü sırası, yaklaşık 20 saniye tekrar eder ve sonra devreden çıkar fakat kontak anahtarının MAR pozisyonuna her çevrilişinde ekranda görünecektir.

Eğer 20 saniye içinde arıza giderilirse, mesaj ve uyarı lambası yaklaşık 2 saniye devam eder. Arızanın giderilmesi durumunda mesaj ve uyarı lambası devreden çıkar.

Ekrandaki görüntü sırası sonunda (yaklaşık 20 saniye sürer) veya , butonuna basılınca, ekran arızanın meydana gelmesinden önceki durumuna döner ve uyarı lambası arıza düzelene kadar yanık kalır.

	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundakiuyarı lambası
FREN HİDROLİK SEVİYESİ ÇOK DÜŞÜK(kırmızı)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde,gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar, fakatbirkaç saniye sonra sönmesi gerekir.Devredeki muhtemel bir sistını sebebi ilerezervuardaki fren hidroliği seviyesi minimumunaltına düştüğünde, uyarı lambası (bazı tiplerdeekrandaki mesaj ile birlikte) yanar.
EL FRENİ ÇEKİK (kırmızı)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde,gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar, fakatbirkaç saniye sonra sönmesi gerekir.El freni çekildiğinde uyarı lambası yanar.DİKKAT Eğer 1) uyarı lambası, otomobil harekethalinde iken yanar ise el freninin çekili olmadığınıkontrol ediniz.El freni çekili iken, eğer 4 km/saat hız geçilirse sesliuyarı duyulur.

DİKKAT

① uyarı lambası, otomobil hareket halinde iken yanar ise (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte) otomobilinizi derhal durdurunuz ve yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Gösterge tablosundaki uyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)
	Airbas Failure 210 8:30	HAVA YASTIĞI ARIZASI (kırmızı) Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar, fakat bir kaç saniye sonra sönmesi gerekir. Eğer hava yastığı sisteminde bir çalışma arızası mevcut ise, uyarı lambası (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte) sürekli olarak yanar.
	Switch off 210 8:30
	Enşine 210 8:30

DIKKAT

Eğer uyarı lambası kontak anahtarı MAR pozisyonunda iken yanmaz veya sürekli yanar ise, ya da otomobil hareket halinde iken yanar (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte) ise, derhal motoru durdurunuz ve yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

DİKKAT

uyarı lambasındaki arıza (uyarı lambası yanmaz), yolcu hava yastığının devre dışı bırakıldığıni bildiren ↘ uyarı lambasının normal süresinden daha uzun bir süre ile yanıp sönmesi ile bildirilir.

	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundaki uyarı lambası
ÖN YOLCU HAVA YASTIĞI DEVRE DIŞI (sari)Ön yolcu hava yastığı devreden çıkartılınca gösterge tablosu üzerindeki 🚙️* uyarı lambası yanar. Yolcu hava yastığı devrede iken, kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, 🚙️* uyarı lambası yaklaşık 4 saniye yanar, daha sonra tekrar yaklaşık bir 4 saniye yanar ve daha sonra da sönmesi gerekir.

DİKKAT

uyarı lambasının yanması ayrıca uyarı lambasının arızasını işaret eder. Bu, uyarı lambasının 4 saniyeden daha uzun bir süre ile yanıp sönmesi ile belirtilir. Bu durumda, otomobili durdurup derhal yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Gösterge tablosundakiuyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonluekrandaki mesaj (bazı tiplerde)
		AKÜ ŞARJI DÜŞÜK (kırmızı)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğindegösterge tablosundaki uyarı lambası (mevcut ise)yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir(motor rölantide çalışırken, lambanın sönmesindekısa bir gecikme kabul edilebilir).Eğer uyarı lambası ekrandaki mesaj ile birlikte yanarise, derhal yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.
		MOTOR YAĞ BASINCI ÇOK DÜŞÜK(kırmızı)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğindegösterge tablosundaki uyarı lambası (mevcut ise)yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir.

Eğer otomobil hareket halinde iken 📋, uyarı lambası yanar ise (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte), motoru derhal durdurunuz ve yetkili bir Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundakiuyarı lambası
"ÇİFT ETKİLİ" ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYON ARIZASI (kırmızı)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde gösterge tablosundaki uyarı lambası (mevcut ise)yanar, fakat bir kaç saniye sonra sönmesi gerekir.Eğer uyarı lambası sürekli yanarsa (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte), direksiyon takviyesinden yararlanamazısınız ve direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet kullanmanız gerekecektir; bununla birlikte direksiyonu kullanmak mümkün olacaktır. Yetkili Tofaş servisi ile temasageçmeniz tavsiye edilir.	Steerine Fail.2408:30
"ÇİFT ETKİLİ" ELEKTRİK DESTEKLİ DİREKSİYON DEVREDE"Çift etkili" elektrik destekli direksiyon devreye alındığında ekranda CITY mesajı görüntülenir.Fonksiyon devreden çıkartıldığında mesaj görüntülenmeyecektir.

Gösterge tablosundaki uyarı lambası Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)

bir sonraki sayfada devam ediyor

MOTOR SOĞUTMA SUYU SICAKLIĞI ÇOK YÜKSEK (kırmızı)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar, fakat bir kaç saniye saniye sonra sönmesi gerekir.Uyarı lambası (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte), motor aşırı isındığında yanar. Eğer uyarı lambası otomobil hareket halinde iken yanarsa:☐ normal sürüş durumunda: otomobili durdurup, motoru stop ediniz ve soğutma suyunun MIN referansının altında olmadığını kontrol ediniz. Eğer seviye MIN referansının altında ise, motorun soğuması için bir kaç dakika bekleyiniz, soğutma suyu kabını yavaşca ve dikkatlice açınız, MIN ve MAX referansları arasına kadar su seviyesini tamamlayınız. Ayrıca, süzıntı olup olmadığını gözle kontrol ediniz.Motoru tekrar çalışturdığınızda uyarı lambası tekrar yanar ise, yetkili bir Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundakiuyarı lambası
bir önceki sayfanın devamı
☐ Ağır şartlarda kullanımda (örneğin, yokuşyukarı römork çekiyor veya otomobil tam yüklüiken): yavaşlayınız, eğer uyarı lambası sürekliyanarsa, otomobili durdurunuz. Motoru çalışırdurumda 2 veya 3 dakika bırakınız ve motorsoğutma suyunun sirkülasyonunu hızlandırmak için, hafifçe gaza basınız ve motoru stop ediniz.Daha önce açıklandığı şekilde su seviyesinitamamlayınız.		●
DİKKAT Otomobili ağır şartlarda kullanımdurumunda, motoru durdurmadan önce motorçalışır durumda iken bir kaç dakika hafifçe gazabasınız.
YAKIT REZERVİ (sari)
Yakıt deposunda yaklaşık 5 litre yakıt kaldığındagösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar(bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte).		●
DİKKAT Uyarı lambasının yanıp sönmesi bir arızayıbelirtir. Yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.
Gösterge tablosundaki uyarı lambası (bazı tiplerde)	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)
	3 kapılı tiplerDoors Opened2108:30Tailgate Open2108:305 kapılı tiplerDoors Opened2108:30Front2108:30Rear2108:30Tailgate Open2108:30	KAPILAR TAM KAPANMAMİŞ (kırmızı)(bazı tiplerde)Kapılardan biri veya birkaçı tam olarak kapanmadığında, gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte).Çok fonksiyonlu ekranda ◀️ sembolü, sağ/sol kapının tam kapanmamış olduğunu belirtir.
	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundakiuyarı lambası
EOBD MOTOR KUMANDA SİSTEMİARIZASI (bazı benzin motorlu tipler) (sarı)Normal koşullar altında, kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, uyarı lambası yanar, fakat motor çalışır çalışmaz sönmesi gerekir. Uyarı lambasının motor çalışmadan önce kısa bir süre yanması, lambanın normal olarak çalıştığını gösterir. Eğer uyarı lambası sönmez veya seyahat esnasında yanar ise (bazı tiplerde ekranda mesaj ile birlikte); aşağıdaki durumlar söz konusudur:sürekli yanma- yakıt besleme/ateşlemesisteminde; egzozdaki emisyonların artmasına, performansın düşmesine, kullanımın zorlaşmasına ve yüksek yakıt tüketimine sebep olabilecek bir arıza mevcut demektir.Bu koşullar altında, motora fazla yüklenilmeden veya yüksek sıratlere çıkılmadan, yola devam etmek mümkündür. Uyarı lambası yanık durumda iken, otomobilin uzun süre kullanılması, hasara sebep olabilir. Mümkün olan en kısa sürede yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz. Eğer arıza giderilir ise, uyarı lambası söner, fakat arıza sistem belleğinde kayıtlı kalır.	Engine Failure2108:30

bir sonraki sayfada devam ediyor

Gösterge tablosundakiuyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonluekrandaki mesaj (bazı tiplerde)
		bir önceki sayfanın devamıyanıp sönme- katalitik konvertörün hasargörmüş olabileceğini belirtir ("Ön panel vekumandalar" bölümündeki "EOBD sistemi"konusuna bakınız).Eğer uyarı lambası yanıp söner ise, motor devrini düşürmek için, uyarı lambasının yanıp sönmesi sona erene kadar hızı düşürmek için gaz pedalını serbest bırakmak gerekir; yolunuza, uyarı lambasının yanıpsönmesine sebep olmayacak şekilde normal hızda devam ediniz ve mümkün olan en kısa sürede yetkiliTofaş servisi ile temasa geçiniz.

Eğer kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde; 📄 uyarı lambası yanmaz ise veya sürekli olarak yanar ise, ya da seyahat esnasında yanıp söner ise, mümkün olan en kısa sürede yetkili Tofas servisi ile temasa geçiniz.

	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundaki uyarı lambası
ENJEKSİYON SİSTEMİ ARIZASI (dizel motorlu tipler) (sarı)Normal koşullar altında, kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde, uyarı lambası yanar, fakat bir kaç saniye sonra sönmesi gerekir.Eğer uyarı lambası yanmaya devam eder veya seyahat esnasında yanar ise (bazı tiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte); enjeksiyon sisteminde, performansın düşmesine, kullanımın zorlaşmasına ve yüksek yakıt tüketimine sebep olabilecek bir arıza mevcut demektir.Bu koşullar altında, motora fazla yüklenilmeden veya yüksek sıratlere çıkılmadan yola devam edilmesi mümkündür. Her durumda, mümkün olan en kısa sürede yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.
Gösterge tablosundakiuyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonluekrandaki mesaj (bazı tiplerde)
		ISITMA BUJİLERİ SICAKLIK SİSTEMİARİZASI (dizel motorlu tipler) (sari)Isıtma bujileri sıcaklık sisteminde arıza olduğundakontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde,gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar (bazıtiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte). Arızanıngiderilmesi için mümkün olan en kısa zamanda yetkiliTofaş servisi ile temasa geçiniz.
		ISITMA BUJİLERİ (dizel motorlu tipler) (sari)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde,uyarı lambası yanar ve ısıtma bujileri ayarlanansıcaklığa eriştiğinde söner. Uyarı lambası sönersönmez motoru çalıştırınız.DİKKAT Ortam sıcaklığının yüksek olması halinde,uyarı lambası farkedilemeyecek kadar kısa bir süreiçin yanabilir.
	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj	Gösterge tablosundakiuyarı lambası
DİZEL FILTRESİNDE SU VAR (dizel motorlu tipler) (sari)
Dizel filtresinde su mevcut ise, uyarı lambası yanar (bazı tiplerde ekranda mesaj görüntüye gelir).		(Dijital ve ayarla-nabilir ekran mevcut tiplerde)
		veya
		(Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekran mevcut tiplerde)

Yakıt besleme devresinde su bulunması, bütün enjeksiyon sisteminin ciddi şekilde hasar görmesine ve motorun düzensiz olarak çalışmasına sebep olabilir. Eğer uyarı lambası yanar veya bazı tiplerde ekranda mesaj görüntülenirse, sistemdeki suyun boşaltılması için mümkün olan en kısa sürede yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz. Seviye tamamladıktan hemen sonra yukarıdaki belirtiler oluşursa, depoya su sızıyor anlamındadır: motoru durdurunuz ve en kısa sürede yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Gösterge tablosundaki uyarı lambası Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)

	ABS Failure2108:30
	System Not2108:30
	Available2108:30
	EBD Failure2108:30
+	Switch off2108:30
	Engine2108:30
	System Not2108:30
+	Available2108:30

	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundakiuyarı lambası
FIAT ŞİFRE SİSTEMİ ARIZASI (sari)Kontak anahtarı MAR pozisyonuna çevrildiğinde,gösterge tablosundaki uyarı lambası yanar ve sadecebir kez yanıp söndükten sonra sönmesi gerekir. Eğerkontak anahtarı MAR pozisyonunda iken, uyarılambası yanmaya devam eder ise, "Fiat ŞİFRESistemi"nde bir arıza olması muhtemeldir ("Ön panelve kumandalar" bölümündeki "Fiat şifre sistemi"konusuna bakınız).DİKKAT veuyarı lambalarının aynı andayanması, Fiat ŞİFRE sisteminde bir arıza olduğunubelirtir.Eğer motor çalışır durumda iken;uyarı lambasıyanarsa, otomobil motor bloke etme sistemitarafından korunmuyor demektir ("Ön panel vekumandalar" bölümündeki "Fiat şifre sistemi"konusuna bakınız).Mevcut bütün kontak anahtarlarını belleğekaydettirmek için, yetkili Tofaş servisi ile temasageçiniz.		[xyww]
Gösterge tablosundakiuyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonluekrandaki mesaj (bazı tiplerde)
[86w8]		DIŞ AYDINLATMA LAMBASI ARİZASI (sari)Ekrandaki mesaj (bazı tiplerde) aşağıdaki lambalardanbirisinde arıza meydana geldiğında yanar: parklambaları, fren lambaları, arka sis lambaları, sinyallambaları, plaka lambaları.Bu lambalardaki arıza: kopuk devre, yanlış veyayanmış ampul, yanlış ampul gücü. olabilir.Çok fonksiyonlu ekrandaki ◀/▶ sembolü sağ/sollamba arızasını belirtir.
	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundaki uyarı lambası
DIŞ AYDINLATMA LAMBASI ARIZASI (sari)
Ekrandaki mesaj (bazı tiplerde) aşağıdaki lambalardan birisinde arıza meydana geldiğında yanar: park lambaları, fren lambaları, arka sis lambaları, sinyal lambaları, plaka lambaları.	Light Failure 210 8:30
	Rear Foslight 210 8:30
Bu lambalardaki arıza: kopuk devre, yanlış veya yanmış ampul, yanlış ampul gücü. olabilir.	Light Failure 210 8:30
Çok fonksiyonlu ekrandaki ◀️ sembolü sağ/sol lamba arızasını belirtir.	Indicator 210 8:30
	Light Failure 210 8:30
	Brake Light 210 8:30
Gösterge tablosundakiuyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonluekrandaki mesaj
		SÜRAT LİMİTİ GEÇİLDİ (sarı)Otomobil önceden ayarlanan sürat limitini geçtigindeuyarı lambası (mevcut ise) yanar (bazı tiplerdeekrandaki mesaj ile birlikte) ("Ön panel vekumandalar" bölümündeki ve "Ayarlanabilir çokfonksiyonlu ekran" kısmına bakınız).
		SÜRAT LİMİTİ ALTINDABu mesaj otomobilin hızı 50 km/saatın altına düştüğüzaman görüntülenir.
	Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekrandaki mesaj (bazı tiplerde)	Gösterge tablosundakiuyarı lambası
ARKA SİS LAMBALARI (sari)Arka sis lambaları açıldığında gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar.
ÖN SİS LAMBALARI (bazı tiplerde) (yeşil)Ön sis lambaları açıldığında gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar.
SOL SİNYAL UYARI LAMBASI (fasılalı)(yeşil)Sinyal lambaları kumanda kolu aşağı doğru hareket ettirildiğinde, gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanıp sönmeye başlar veya dörtlü flaşör butonuna basıldığında ise, sağ sinyal lambası ile birlikte yanıp söner.
SAĞ SİNYAL UYARI LAMBASI (fasılalı)(yeşil)Sinyal lambaları kumanda kolu yukarı doğru hareket ettirildiğinde, gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanıp sönmeye başlar veya dörtlü flaşör butonuna basıldığında ise, sol sinyal lambası ile birlikte yanıp söner.
Gösterge tablosundakiuyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonluekrandaki mesaj (bazı tiplerde)
		PARK LAMBALARI VE KISA FARLAR (yeşil)Park lambaları veya kısa farlar yakıldığında, göstergetablosu üzerindeki uyarı lambası yanar.
		UZUN FARLAR (mavi)Uzun farlar yakıldığında, gösterge tablosu üzerindekiuyarı lambası yanar.
		GENEL ARIZABir arıza tespit edildiğinde, gösterge tablosuüzerindeki uyarı lambası (mevcut ise) yanar.
		YOLDA MUHTEMEL BUZLANMADış hava sıcaklığı 3°C'nin altında iken, yoldamuhtemel buzlanma olacağını sürücüye bildirmekiçin ekranda yanıp söner.
		ARKA CAM REZİSTANSI (sari)Arka cam rezistansı devreye alındığında göstergetablosundaki uyarı lambası yanar.
Gösterge tablosundakiuyarı lambası	Ayarlanabilir çok fonksiyonluekrandaki mesaj
		"FOLLOW ME HOME" FONKSİYONU"Follow me home" fonksiyonu devreye alındığında,gösterge tablosu üzerindeki uyarı lambası yanar (bazıtiplerde ekrandaki mesaj ile birlikte)

"FOLLOW ME HOME" FONKSİYONU

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

OTOMOBİLİN ÇALIŞTIRILMASI 187

LASTİK PATLAMASI 189

LASTİK TAMİR KİTİ 196

AMPUL DEĞİŞİMİ 201

DIŞ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMAMASI 204

İÇ LAMBALARDAN BİRİNİN YANMAMASI 211

BİR SİGORTANIN ATMASI 213

AKÜNÜN BOŞALMASI 219

OTOMOBİLİN KALDIRILMASI 220

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ 220

OTOMOBİLİN ÇALIŞTIRILMASI

ACİL DURUMDA ÇALIŞTIRMA

Eğer Fiat ŞİFRE sistemi kontak anahtarı ile motor bloke etme sistemini devre dışı bırakamaz ise, ve uyarı lambaları yanacak ve motor çalışmayacaktır.

Motorun çalıştırılabilmesi için acil durum prosedürü uygulanabilir.

Bu işlemi denemeden önce, tüm prosedürü dikkatle okuyunuz. Eğer bu işlemlerde herhangi bir hata yaparsanız, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çevirip, tüm işlemleri başlangıştan itibaren yapınız.

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ ŞİFRE kartı üzerinde verilen elektronik şifrenin 5 rakamını okuyunuz.
□ kontak anahtarını MAR pozisyonuna çeviriniz.
□ gaz pedalına sonuna kadar basıp, bu şekilde tutunuz. ◇ uyarı lambası yaklaşık 8 saniye kadar yanar ve sonra söner.
□ gaz pedalını serbest bırakınız ve 📋 uyarı lambasının yanıp sönme adedini saymaya hazır olunuz.
☐ ŞIFRE kartının üzerindeki şifrenin ilk rakamına karşı gelen yanıp sönme adedini sayınız, sonra gaz pedalına basınız ve 📋 uyarı lambası 4 saniye süre için yanıp, tekrar sönene kadar pedali basılı tutunuz. Gaz pedalını serbest bırakınız.

□ uyari lambası tekrar yanıp sönmeye başlar. Lamba ŞİFRE kartının üzerindeki ikinci rakama karşı gelen sayıda yanıp söndüğünde, gaz pedalına sonuna kadar basınız ve pedali basılı tutunuz.;
☐ ŞİFRE kartının üzerinde yer alan diğer rakamlar için de aynı işlemleri yapınız.
son rakam girildiğinde, gaz pedalını basılı tutunuz. uyarı lambası 4 saniye süre ile yanar ve sonra söner. Gaz pedalını serbest bırakınız.
□ uyarı lambası, işlemin doğru olarak tamamlandığını belirtmek için, yaklaşık 4 saniye süre ile hızlı bir şekilde yanıp söner.
□ kontak anahtarını, MAR pozisyonundan AVV pozisyonuna çevirerek motoru çalıştırınız.

Eğer uyari lambası sürekli yanarsa, kontak anahtarını STOP pozisyonuna çeviriniz ve prosedürü J. adımdan itibaren tekrarlayınız.

DİKKAT Otomobilinizi acil durumda çalıştırma prosedürüne göre çalıştırdıktan sonra, derhal yetkili Tofaş servisi ile temasa geçmeniz gerekir. Aksi takdirde, anlatılan prosedürü motoru her çalıştırmak istediginizde uygulamanız gerekir.

Eğer akünüz boşalmış ise, motoru çalıştırmak için başka bir akü kullanımız. Bu akünün, boşalan akü ile aynı veya biraz daha yüksek amper değerinde olması gereklidir.

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ her iki akünün pozitif (+) kutuplarını takviye kablosu ile birbirine bağlayınız.
☐ ikinci bir takviye kablosu ile, yardımcı akünün negatif (−) kutup başını, aküsü boşalmış motor veya vites kutusu üzerindeki ( 12 ) şasileme noktasına bağlayınız.
□ motoru çalıştırınız.
□ motor çalıştığı, takviye kablolarını yukarıdaki sıranın tersine göre çıkartınız.

Eğer motor birkaç denemeden sonra çalışmaz ise, kontak anahtarını çevirmeye devam etmeyip, otomobilinizi yetkili bir Tofaş servisine gösteriniz.

DİKKAT Her iki akünün negatif kutup başlarını direkt olarak birbirine bağlamayınız. Bu işlem esnasında ortaya çıkabilecek kıvılcımlar, aküden sizabilecek patlayıcı gazları ateşleyebilir. Eğer yardımcı akü diğer bir araçta ise, bu araç ile aküsü boşalmış araç arasındaki metal parçalara dokunmaktan kaçınız.

Otomobilinizi çalıştırmak için kesinlikle hızlı akü şarj cihazı kullanmayınız. Aksi takdirde, elektronik sistemlere zarar verebilirsiniz.

DIKKAT

Bu işlem deneyimli bir kişi tarafından yapılmalıdır. Eğer bu işlem doğru olarak yapılmaz ise, çok şiddetli elektrik boşalmasına neden olabilir. Ayrıca, akü içinde yer alan sıvı zehirli ve aşındırıcıdır; cildiniz ve gözleriniz ile temas etmemesine dikkat ediniz. Ateş ve yanan sigara ile akünün yanına yaklaşmayınız ve kıvılcıma sebep olmayınız.

OTOMOBİLİN İTEREK VB. ŞEKİLLERDE ÇALIŞTIRILMASI

Otomobili kesinlikle, iterek, çekerek ve yokuş aşağı bırakarak çalıştırmayınız.

Bu metod, katalitik egzoz borusuna yakıt dolmasına ve tamir edilemeyecek biçimde zarar görmesine sebep olabilir.

DİKKAT Motor çalışmadığı sürece, servo fren sisteminin ve elektrik destekli direksiyon (mevcut ise) sisteminin çalışmayacağını unutmayınız. Bu sebeple, fren pedalı ve direksiyon için oldukça fazla güç uygulamanız gerekir.

LASTİK PATLAMASI

GENEL BİLGİLER

Otomobil olarak standart veya küçük yedek lastik ile donatılmıştır. Lastik değişimi için ilerideki paragraflara bakınız.

Lastik değişimi, krikonun doğru kullanılışı ve küçük yedek lastik ile ilgili bilgifer aşağıda verilmiştir.

DIKKAT

Küçük yedek lastik (bazı tiplerde) otomobile özeldir. Bu lastiği kesinlikle başka araçlar üzerinde kullanmayınız. Diğer modellere ait yedek lastikleri de, kesinlikle kendi otomobiliniz üzerinde kullanmayınız. Küçük yedek lastik sadece acil durumlarda kullanılmalıdır. Sadece patlak lastiğin tamir edileceği servise gitmek için kullanılmalı ve otomobilin hızı 80 km/saatı geçmemelidir. Küçük yedek lastik üzerinde kullanım ile ilgili dikkate alınması gereken açıklamaların bulunduğu turuncu renkli bir etiket bulunmaktadır. Etiket kesinlikle çıkartılmamalı ve üzeri kapatılmamalıdır. Yedek lastik jantına kesinlikle standart lastik takmayınız. Etiket üzerindeki dört ayrı dildeki açıklamalar şunlardır: dikkat! Sadece kısa süreli kullanım için! Max hız 80 km/saat! En kısa zamanda standart lastik ile değiştiriniz. Bu açıklamaların üzerini kapatmayınız. Lastik tipini değiştirmek isterseniz (alaşım jant yerine çelik jant) tüm bijonlarında değiştirmeniz gerekir.

DIKKAT

Trafik kurallarına uygun şekilde, duran otomobile dikkat çekiniz; dörtlü flaşörü yakarak, üçgen reflektör kullanarak vb. diğer sürücüleri uyarınız. Otomobilde bulunan yolcular, özellikle otomobilin yüklü olması durumunda dışarı çıkmalı ve lastik değiştirilene kadar güvenli bir yerde beklemelidir. Eğer yol eğimli veya bozuk yüzeyli ise, otomobilin hareket etmesini önlemek için, lastiklerin altına takoz veya uygun olan başka bir nesne yerleştiriniz.

DIKKAT

Otomobil üzerinde küçük yedek lastik var iken, otomobilinizin sürüş performansı değişebilir. Hızlanmaktan veya ani frenlemelerden, direksiyonu aniden kırmaktan ya da virajları yüksek hızda almaktan kaçınmanız gerekir. Yedek lastiğin kullanım ömrü yaklaşık olarak 3000 km'dir. Yedek lastik kullanım ömrünün sonuna geldiğinde, aynı tipte yeni bir lastik ile değiştirilmelidir. Yedek lastik jantına kesinlikle standart lastik takmayınız. Patlak lastiği mümkün olan en kasa sürede tamir ettiriniz ve yerine takınız. Aynı anda iki veya daha fazla yedek lastik kullanmayınız. Bijonları takmadan önce yağlamayınız. Aksi taktirde bijonlar gevşeyebilir.

DIKKAT

Kriko, sadece bulunduğu veya aynı model otomobilin lastiklerini değiştirmek için kullanılmalıdır. Krikoyu kesinlikle başka amaçlar için veya başka modeldeki araçları kaldırmak için kullanmayınız. Kriko, otomobilin altında tamirat yapılırken kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer kriko doğru olarak yerleştirilmez ise, kaldırılan otomobil düşebilir. Krikoyu, üzerinde yer alan etikette belirtilenden daha ağır yükleri kaldırmak için kullanmayınız, yedek lastik üzerine kar zincirleri takılamaz. Eğer öndeki lastiklerden biri (dinamik tekerlek) patlar ve yolunuza devam etmeniz için kar zinciri takmanız gerekir ise; arka tekerleklerden birini sökerek ön tekerleğin yerine takıp, yedek lastiği de arka tekerlege takınız. Bu şekilde dinamik tekerleklerdeki lastiklerin her ikisinde de standart lastik olacağından dolayı, kar zincirlerini kullanmanız mümkün olur.

DIKKAT

Jant kapağını, tekerlek hareket halinde iken dışarı fırlamasını önlemek için doğru olarak sabitleyiniz. Şişirme supabını kesinlikle kurcalamayınız. Jant ve lastik arasına takımlardan herhangi birisini kesinlikle yerleştirmeyiniz. Lastiklerin ve yedek lastiğin basınçlarını düzenli olarak kontrol ediniz. Lastik basınçları "Teknik özellikler" bölümünde verilmiştir.

Aşağıdakiler unutulmamalıdır:

□ krikonun ağırlığı 1.76 kg'dır:

□ kriko ayar gerektirmez;

□ kriko tamir edilemez. Eğer arızalarır ise, yenisi ile değiştirilmesi gereklidir;

□ kriko üzerine sadece kendi kaldırma kolu takılabilir.

Lastik değişimi için aşağıdaki işlemleri yapınız:

□ otomobili; kendiniz ve yolu kullanan diğer kişiler için tehlike yaratmadan, lastiği güvenli bir şekilde değiştirebileceğiniz, zemini sağlam olan düz bir yere park ediniz;

□ motoru kapatınız ve el frenini çekiniz;

□ birinci vitesse veya geri vitesse takınız;

□ bagaj halısını (A) kaldırınız;

□ (B) sabitleme elemanını gevşetiniz;

□ takımların bulunduğu bölümü (C) çıkartınız ve değiştirilecek tekerleğin yanına yerleştiriniz;

□ yedek lastiği (D) çıkartınız;

□ bijonları verilen anahtar (E) ile gevşetiniz;

□ kriko kolunu takınız ve krikoyu kısmen açmak için çalışınız.

□ krikoyu tekerleğin yakınında otomobilin altındaki ▼ noktasına yerleştiriniz;
☐ krikoyu, üzerindeki Running (F) otomobilin alt kısmındaki (G) noktasına oturmasını sağlamak için yükseltiniz;
□ yakındaki kişileri, otomobilin kaldırıldığı konusunda uyarınız. Otomobilden uzakta olmalılar ve dokunmamalıdırlar;
☐ kriko kolunu (H) takınız ve (I) elemanını döndürerek, tekerlek yerden yaklaşık birkaç cm yükselene kadar otomobili kaldırınız. Kolu çevirirken elinizin yere dokunarak zedelenmemesine dikkat ediniz. Krikonun hareketli parçaları da (vida ve birleştiği noktalar) yaralanmanıza sebep olabilir.

☐ üç bijonu gevşettikten sonra jant kapağını (mevcut ise) çıkartınız ve dördüncü bijonu da gevşeterek tekerleği çıkartınız;
☐ küçük yedek lastik (bazı tiplerde) ile temas edecek yüzeylerin temiz olduğundan ve üzerlerinde bijonların daha sonra gevşemesine sebep olabilecek pislikler bulunmadığından emin olunuz;
□ yedek tekerleği yuvaların (O), pimlere (N) denk gelecek şekilde takınız;
□ anahtar ile dört bijonu sıkınız;
□ kriko kolu ile çalışarak otomobili indiriniz ve krikoyu çıkartınız;
□ bijonları şekilde gösterildiği sıra ile sabitleyiniz.

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ bir önceki sayfadaki açıklamalardaki gibi, otomobili kaldırınız ve yedek lastiği çıkartınız.
□ lastik ile temas edecek yüzeylerin temiz olduğundan ve üzerlerinde bijonların daha sonra gevşemesine sebep olabilecek pislikler bulunmadığından emin olunuz;
□ standart lastiği birinci bijonu takarak şiirme subabının yakınındaki (L) pimine denk geleceği şekilde takınız;
□ jant kapağını ≠ sembolünün (kapağın arka tarafından) daha önce takılan bijona (M) denk gelecek şekilde takınız;
□ anahtar ile üç bijonu sabitleyiniz;
□ otomobili indiriniz ve krikoyu çıkartınız;
□ bijonları yukarıdaki açıklamalarıda gösterildiği sıra ile sabitleyiniz.
DIKKAT Jant kapağının uygun şekilde takılmaması, otomobil hareket halinde iken kapağın düşmesine neden olur.

Lastik takıldıkdan sonra

☐ küçük yedek lastiği (D), bagajda yer alan yuvasına yerleştiriniz.
☐ krikoyu takım çantasındaki yuvasına (C) yerleştiriniz ve otomobil hareket halinde iken yerinden oynamaması için bastırarak yerleştiriniz;
□ kullanılmış takımları taşıyıcısına yerleştiriniz;
□ takım taşıyıcısını yedek lastik üzerine yerleştiriniz ve tutucu teçhizatı (B) sabitleyiniz.
□ bagaj halısını kapatınız.

DIKKAT Tubeless lastiklerde iç lastik kullanmayınız. Standart ve küçük yedek lastik basınçlarını periyodik olarak kontrol ediniz.

DİKKAT Eğer tekerleklerin tipini değiştirmek isterseniz (çelik jant yerine alaşım jant veya tersi), bijonları da değiştirmeniz gerekir. Bijonları ve küçük yedek lastiği farklı karakterdekiler ile değiştirmek isterseniz tüm bijonları değiştirmelisiniz.

Daha sonra orijinal lastikleri kullanmaya karar vermeniz durumunda ihtiyaç duyacağını için bijonları ve yedek lastiği saklayınız.

LASTİK TAMİR KİTİ (bazı tiplerde)

Otomobil, standart takımların yerine hızlı bir şekilde lastiğin tamir edilmesi sağlayan "Lastik tamir kiti" ile donatılabilir.

Lastik tamir kiti, bagajın içine (A) yerleştirilmiştir ve aşağıdakikeri içerir:

□ valf gövdesini sökmek için (B) takımı;
☐ manometre ve rakorlarla birlikte (C) kompresörü;
□ sızdırmazlık elemanını içeren ve bir dolum borusu ile takılı küçük bir (D) silindiri ve üzerinde "MAX 80 km/h" yazılı etiket, lastik onarıldıktan sonra sürücünün göreceği bir şekilde yerleştirilmelidir (gösterge paneline).
☐ (E) "nozulü", dolum borusuna bağlanmalıdır.

DİKKAT Yabancı maddelerin neden olduğu patlama durumunda, maksimum 4 mm çapa kadar olan çatlak lastikleri onarmak mümkündür.

Şekil aşağıdaki dakeri göstermektedir:

(A): onarılabilecek bir lastik alanı (maksimum 4 mm'ye kadar olan delikler veya çatlaklar);
(B): ONARILAMAZ alanları.

DIKKAT Lastik yanaklarındaki çatlakları onarmak mümkün değildir ve lastik yanağından itibaren 25 mm içinde dişteki çatlakların geçici olarak yapıştırılması garantili değildir. Bu nedenle lastik yanakları doğru olarak kontrol edilmelidir.

DİKKAT Lastik, inik lastikle sürüşten dolayı hasarlanmış ise, lastik tamir kitini kullanmayınız.

Bilmeniz gerekenler:

Lastik tamir kitinde bulunan sızdırmazık elemanı, -30^ + 80^ arasındaki sıcaklıklar için uygun olup, kalıcı onarım için uygun değildir.

Lastiğin içindeki sıvı, su ile kolayca temizlenebilir.

Sızdırmazlık elemanının son kullanım tarihi yoktur.

DIKKAT

Jantta (hava kaçağının olduğu deformasyon) veya daha önce belirtilen sınır alanlarının dışındaki lastikteki hasarlarda, onarım mümkün değildir. Lastiğe girmiş olan yabancı maddeleri (vidaları veya çivileri) çıkarmayınız.

DİKKAT

Uyarı! Küçük silindir propilen glikol içerir; bu madde zehirlidir: yutmayınız; gözlerle, cilt ve giysilerle temasından kaçınınız. Temas etmesi durumunda, bol miktarda suyla yıkayınız. Herhangi bir alerjik reaksiyon meydana gelirse, bir doktor çağırınız. Küçük silindiri, ısı ve çocuklardan uzak uygun bir yerde saklayınız.

DİKKAT

Kompresörü 20 dakikadan daha fazla çalıştırmayınız. Aşırı isınma tehlikesi.

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ tekerleği (A) şiirme supabı ile şekilde gösterildiği gibi yerleştiriniz, sonra el frenini çekiniz;
□ dolum borusunu (B), tüpe (C) sabitleyiniz;
☐ lastiğin şiirme supabını çıkarınız, uygun takımı (D) kullanarak supabın içindeki elemanı çıkarınız; kumlu veya pis bir yere koymamaya dikkat ediniz.

□ dolum borusunu (B) lastik şiirme supabına yerleştiriniz, boru aşağı doğru yönlendirilmiş olarak tüpü (C) tutunuz, sonra tüm sızdırmazlık elemanı lastiğe girecek şekilde sıkınız;
□ supap iç elemanını, takım (D) ile sabitleyiniz;
☐ hava kompresör borusunu (F) supap valfine yerleştirmek ve sabitlemek için uygun kolu (E) kullanınız;
☐ motoru çalıştırınız, (G) fişini çakmak içindeki 12V'luk elektrik soketine takınız ve lastiği doğru basınç değerine uygun olarak şiiriniz. Daha doğru değer okumak için, (H) basınç göstergesi üzerindeki lastik basınç değerini kontrol etmeniz önerilir.
□ tavsiye edilen basınca ulaşmak mümkün olmazsa, sızdırmazlık maddesi lastiğin içinde dağıtilacak şekilde otomobili ileri geri on metre kadar hareket ettiriniz, sonra şişirme işlemini tekrarlayınız;
☐ bu işleme rağmen, tavsiye edilen basınç elde edilemezse, otomobili hareket ettirmeyiniz ve Tofas yetkili servisine başvurunuz.

□ uygun lastik basıncına ulaşılınca, sızdırmazlık maddesinin lastiğin içinde dağılması için otomobili hemen hareket ettiriniz, yaklaşık 10 dakika sonra, durunuz ve lastik basıncını bir kez daha kontrol ediniz; el frenini çekmeyi unutmayınız.

☐ lastiklerin durumlarını kontrol etmek için, otomobilinizi en yakın yetkili Tofaş servisine kadar dikkatle kullanınız, lastik onarılmalı veya değiştirilmelidir. Lastiğin, lastik tamir kiti ile onarıldığını kesinlikle bildirmek gerekir.

DİKKAT Lastik tamir kiti ile onarılmış lastikler, sadece geçici olarak kullanılmalıdır.

DIKKAT

Etiketi, lastiğin hızlı onarım kiti ile işleme tabii tutulduğunu bildirmek üzere, sürücü tarafından açıkça görülebilecek şekilde yerleştiriniz. Özellikle virajda dikkatli sürünüz. 80 km/saati aşmayınız. Ani hızlanmadan veya frenlemeden kaçınınız.

DİKKAT

Basınç 1,3 bar değerinin altında ise, otomobili durdurunuz ve yetkili Tofas servisine başvurunuz. Eğer basınç en az 1,3 bar tespit edilirse, doğru basınca getiriniz (motor çalışır durumda ve el freni çekili olarak) ve otomobili çok dikkatli olarak kulíanmaya başlayınız.

DİKKAT

Doğru basınca getirme sırasında, en az 1,8 bar değerine ulaşmak mümkün değilse yetkili Tofaş servisine başvurunuz.

AMPUL DEĞİŞİMİ

GENEL BİLGİLER

□ Bir ampulü değiştirmeden önce, bağlantı yerinin oksitlenip oksitlenmediğini kontrol ediniz;
□ yanan ampuller, aynı tip ve güçte ampuller ile değiştirilmelidir;

□ ampul değişiminden sonra, far yüksekliğini daima kontrol ediniz.
☐ lambalardan biri çalışmıyor ise, ampulü değiştirmeden önce ilgili sigortayı kontrol ediniz. Sigortaların yerleri için "Bir sigortanın atması" bölümüne bakınız.

DİKKAT

Elektrik sistemi üzerinde, sistemin özelliklerini dikkate almadan yanlış bir şekilde yapılacak değişiklikler ve tamiratlar, yangın tehlikesi ile birlikte arızalara sebep olabilirler.

DIKKAT

Halojen ampuller yüksek basınçlı gaz içerirler ve kınılmaları halinde etrafa cam parçacıkları sıçrayabilir.

Halojen ampulleri sadece metal kısımlarından tutunuz. Eğer cam kısmına dokunursanız, ampulün yaydığı ışık miktarı azalır ve ampulün kullanım ömrü de kısalabilir. Kazara ampule dokunmanız halinde, alkol ile nemlendirilmiş bir bez ile silip, kurumaya bırakınız.

Eğer mümkün ise, ampulleri yetkili Tofaş servisinde değiştiriniz. Dış lambaların doğru olarak çalışmaları ve ayarlanmaları, güvenli sürüş ve kanunlara uygunluk açısından gereklidir.

F0G0118m

DİKKAT Far iç yüzeyi hafifçe buğulanabilir: bu düşük hava sıcaklığı ve havadaki nem oranından kaynaklanmaktadır ve normaldir. Buğulanma farlar yanar yanmaz ortadan kalkacaktır. Far içindeki damlanın nedeni su sızdırmazlığındandır: yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

AMPUL TIPLERİ

Otomobil üzerinde farklı tiplerde ampuller mevcuttur:

(A) Tamamen cam ampuller: bastırınca yerlerine oturur. Çıkartmak için sadece çekiniz.
(B) Pim kilitli ampuller: ampülü tutucusundan çıkartmak için, bastıarak saat ibrelerinin dönme yönüne ters yönde çeviriniz.
(C) Tüp ampuller: bağlantı yerlerinden kurtararak çıkartınız.
(D) Halojen ampuller: çıkartmak için, tutucu yaydan kurtarınız.
(E) Halojen ampuller: çıkartmak için, tutucu yaydan kurtarınız.

Ampul	Tip	Gücü	Şekil
Uzun farlar	H4	60/55	D
Kısa farlar	H4	60/55	D
Ön park lambaları	W5W	5	A
Ön sinyal lambaları	PY21W	21	B
Yan sinyal lambaları	W5W	5	A
Arka sinyal lambaları	PY21W	21	B
Fren lambaları	P21/5W	21/5	B
Geri vites lambası	P21W	21	B
Arka sis lambaları	P21W	21	B
Tavan lambası	C5W	5	C
Bagaj lambası	W5W	5	A
Plaka lambası	C5W	5	C
Ön sis lambaları	HI	55	E
Üçüncü stop lambası (ilave stop lambası)	W5W	5	A

Ampul tipleri ve güçleri için "Ampul değişimi" paragrafına bakınız.

ÖN LAMBA ÜNİTESİ

Ampulü değiştirmek için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (A) tutucusunu serbest bırakınız ve (B) kapağını çıkartınız;
☐ (C) ampul tutacusunu çeviriniz ve çıkartınız (bastırınca oturan);
□ yanmış (E) ampulünü çıkartınız ve değiştiriniz;
□ yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayarak yerine takınız.
Sinyal lambasının ampulünü değiştirmek için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:
☐ (A) tutucusunu serbest bırakınız ve (B) kapağını çıkartınız;
☐ (D) ampul tutacusunu çeviriniz ve çıkartınız (bastırınca oturan);

□ yanmış (F) ampulünü çıkartınız ve değiştiriniz;
□ yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayarak yerine takınız.

Uzun/kısa far ampulünü değiştirmek için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (A) tutucusunu serbest bırakınız ve (B) kapağını çıkartınız;
□ elektrik bağlantısını (G) çıkartınız;
☐ (H) ampul tutacusunu serbest bırakınız;
□ yanmış (I) ampulünü çıkartınız ve değiştiriniz;
□ yukarıdaki işlemlerin tersini uygulayarak yerine takınız.

Ampulü değiştirmek için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (A) şeffaf kapağı otomobile doğru itiniz (bastırınca oturan);
□ şeffaf (A) kapağını ampul tutucusundan çıkartınız (bastırınca oturan);
☐ (B) ampulünü çıkartınız ve değiştiriniz;
□ şeffaf kapağı yerine takınız.

ÖN SİS LAMBALARI (bazı tiplerde)

Ampulü değiştirmek için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

□ tamponun üzerindeki iki sis lambasının (A) vidalarını gevşetiniz;
□ tamponun altındaki iki sis lambasının (B) vidalarını gevşetiniz;
□ sis lambası ile koruyucu kapağı çıkartınız ve bağlantıyi çıkartınız;
☐ (C) kapağını gevşetiniz ve (D) bağlantısını çıkartınız;
☐ (E) tutucusunu serbest bırakınız ve (F) ampulünü çıkartınız;
□ yukarıdaki işlemlerin tersini yaparak yerine takınız.

Ampulün değiştirilmesi için aşağıdakileri uygulayınız:

☐ üç adet (A) vidasını gevşetiniz, tutucuları tamamıyla serbest kalıncaya kadar tüm lamba ünitesini yavaşça ileri doğru bastırınız (bastırınca oturan), bağlantıçı çıkartınız;
□ dört adet (B) vidasını yerinden gevşetiniz;
☐ (C) ampul tutucusunu çıkartınız;
□ ampulleri çıkartınız, yavaşça saat ibresi dönme yönünün tersi yönüne çeviriniz;
D - sol lamba ünitesinde 12V-21W geri vites ampulü

□ sol lamba ünitesinde arka sis lambası
□ sağdan direksiyonlu tiplerde, sağ lamba ünitesinde geri vites ve arka sis lambası

E - sinyal lambaları için 12V-21W ampul

F - fren ve park lambaları için |2V-2|W çiftli ampul;
□ yukarıdaki işlemlerin tersini yaparak yerine takınız.

PLAKA LAMBALARI

Ampulün değiştirilmesi için aşağıdakileri uygulayınız:

□ şekilde gösterildiği gibi bir tornavida kullanarak tutucularından çıkartınız;
☐ (A) transparan kapağı ve ampul tutucusundan (B) ampulünü çıkartınız;
□ ampul tutucusundaki bastırınca oturan 12V-5W ampulü değiştiriniz;
□ şeffaf kapağı takınız.

Ampulün değiştirilmesi için aşağıdakileri uygulayınız:

☐ iki adet (A) vidasını gevşetiniz ve tüm kapağı çıkartınız;
☐ (B) bağlantısını çıkartınız ve lamba ünitesini çıkartınız;
☐ (C) klibini serbest bırakınız ve lens ünitesinden lamba ünitesinden çıkartınız;
□ bastırınca oturan yanmış ampulü (D) yenisi ile değiştiriniz;
□ yukarıdaki işlemlerin tersini yaparak yerine takınız.

iç LAMBALARDAN BİRİNİN YANMAMASI

Ampul tipleri ve güçleri için bir önceki "Ampul değişimi" bölümüne bakınız.

TAVAN LAMBASI

Ampulün değiştirilmesi için aşağıdaki kileri uygulayınız:

□ otomobil ile verilen tornavidayı şekildeki ok ile gösterilen noktadan ön tavan lambasını çıkartınız;
□ şekildeki gibi (B) kapağını açınız;
□ yan tutucularından serbest bırakarak (C) ampulünü değiştiriniz, yeni ampulü bağlantılarına doğru takıldığından emin olarak takınız;
☐ kapağı yerleştiriniz ve şeffaf kapağı takınız.

Ampulün değiştirilmesi için aşağıdaki kileri uygulayınız:

□ bagajı açınız;
□ otomobil ile verilen tornavidayı şekildeki ok ile gösterilen noktadan (A) bagaj lambasını çıkartınız;
□ şekildeki gibi (B) kapağını açınız ve bastırınca oturan (C) ampulünü değiştiriniz;
□ şeffaf üzerindeki (B) kapağını yerleştiriniz;
☐ önce bir kenarından ve sonra diğer kenarından bastırarak şeffaf (A) kapağını takınız.

BİR SİGORTANIN ATMASI

GENEL BİLGİLER

Sigorta elektrik sistemi için koruyucu bir cihazdır: genellikle sistemdeki arıza veya yanlış çalışma nedeniyle aktif hale gelir.

Eğer elektrikli cihazlardan herhangi birisi çalışmıyor ise, sigortasını kontrol ediniz. İletkenin (A) kopmamış olması gerekir; eğer kopmamışsa, sigortayı aynı amper değerinde (aynı renkte) bir diğeri ile değiştiriniz.

(B): sağlam sigorta

(C): atmış sigorta

Değiştirilecek sigortayı, kontrol kutusunun içinde yer alan (D) pensini kullanarak yerinden alınız.

Sigortayı kesinlikle metal veya farklı bir kablolu bir diğeri ile değiştirmeyiniz.

DİKKAT

DİKKAT Sigortayı, kesinlikle daha yüksek amper değerinde sigorta ile değiştirmeyiniz, YANGIN TEHLİKESİ.

DIKKAT

Eğer genel sigorta (MEGA-SİGORTA, MIDI-SİGORTA, MAXI-SİGORTA) atarsa, onarmayınız ve yetkili Tofas servisi ile temasa geçiniz. Bir sigortayı değiştirmeden önce, kontak anahtarının yerinden çıkartılmış olduğunu ve tüm elektrikli cihazların devre dışı olduğunu kontrol ediniz.

DİKKAT

Eğer sigorta tekrar atarsa, yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Koruyucu sigortaların tanımı için ilerideki sayfalardaki tabloya bakınız.

SIGORTALARIN YERLERİ

Sigorta kutusu direksiyon simidinin sol tarafından konumlandırılmıştır.

Sigorta kutusuna ulaşabilmek için (E) vidasını gevşetiniz ve (F) kapağını açınız.

□ G - kablo kontrol ünitesi.
☐ H - Body-computer kontrol ünitesi.
□ D - sigorta çıkarıcı pense

Her sigorta ile ilgili elektrikli eleman numarası kapağın arkasındadır.

Motor bölümündeki sigorta kutusu

İkinci sigorta kutusu, motor bölümünün sağ tarafından akünün yanındadır. sigorta kutusuna ulaşmak için (I) tutucusunu serbest bırakınız ve (L) kapağını çıkartınız.

Her sigorta ile ilgili elektrikli eleman numarası kapağın arkasındadır.

F0G0104m

FDG0105m

SIGORTALARIN LİSTESİ

Yolcu kabini sigorta kutusu	SIGORTA	AMPER DEĞERİ
Geri vites	F31	7,5
+15 radyo	F35	7,5
Ön panel	F35	7,5
+15 stop lambası	F37	10
Kapı aynaları buğu giderme (önceden ayarlanan)	F41	7,5
Isıtmalı koltuk (önceden ayarlanan)	F45	25
Elektrikli Sunroof	F46	20
Otomatik klima sistemi	F49	7,5
Lastik basıncı	F49	7,5
Dizel filtresinden su bulunması sensörü	F49	7,5
+15 hava yastığı kontrol ünitesi	F50	10
+15 Body computer kontrol ünitesi	F51	7,5
+15 gösterge tablosu	F51	7,5
Subwoofer	F54	15
Yedek	F-A
Yedek	F-B
Sag kısa far	F12	10
Sol kısa far	F13	10
Far yükseklik ayar sistemi	F13	10
+30 kapı kilit sistemi	F38	20
EOBD test soketi	F39	10
Radyo	F39	10
Otomatik klima sistemi	F39	10
Lastik basıncı	F39	10
Telefon	F39	10
Body computer kontrol ünitesi	F39	10
Arka cam rezistansı	F40	30
Ön cam yıkama/silme	F43	30
Ön/arka cam yıkama pompası	F53	15
Ön sol elektrik kumandalı cam	F47	20
Ön sağ elektrik kumandalı cam	F48	20
Arka cam sileceği	F52	15

Motor bölümü sigorta kutusu	SIGORTA	AMPER DEĞERİ
Body computer kontrol ünitesi elektrik beslemesi	F01	70
Kablo kontrol ünitesi	F02	40
ABS	F04	60
Elektrikli hidrolik direksiyon	F05	60
Radyatör elektrikli fan (düşük hız)	F06	30
Radyatör elektrikli fan (yüksek hız)	F07	40
Klima kontrol sistemi elektrikli fanı	F08	30
Far yıkama	F09	20
Korna	F10	15
Elektronik enjeksiyon ikinci servisler	F11	15
Kilometre saati	F11	15
Uzun farlar	F14	15
+15 elektronik enjeksiyon sistemi	F16	7,5
Elektronik enjeksiyon birinci servisler	F17	15
+30 motor kontrol ünitesi	F18	7,5
Klima kompresörü	F19	7,5
Elektronik enjeksiyon birinci servisler	F22	30
Kontak	F23	30
+15 electric power steering	F24	15
Ön sis lambası	F30	15
+30 römork kontrol ünitesi	F36	20
+ 15 ABS	F42	7,5
Stop lambası kumandası	F42	7,5
Çakmak – elektrik soketi	F44	20
Dizel yakıt filtresi ısıtması	F20	30
Yakıt pompası	F21	15
Isıtma bujisi ön ısıtma	F71	80

Not: Yukarıda belirtilen sigortaların bulunabilirliği modellere göre değişiklik göstermektedir.

AKÜNÜN BOŞALMASI

DİKKAT Akünün şarj edilmesi ile ilgili açıklamalar sadece bilgi için verilmiştir. Bu işlem yetkili bir Tofaş servisi tarafından yapılmalıdır.

Aküyü çok düşük bir amper değerinde ve yaklaşık 24 saatlik bir süre içerisinde, yavaşça doldurmanız tavsiye edilir. Akünün çok uzun süre şarj edilmesi, zarar görmesine neden olabilir.

Aküyü şarj etmek için aşağıdaki işlemleri yapınız:

□ akünün negatif kutup başlarının bağlantılarını sökünüz;
□ kutupları doğru olarak şarj kablolarını aküye bağlayınız;
□ şarj aletini açınız;
□ şarj işlemini tamamladığınız zaman, akü bağlantılarını sökmeden önce şarj cihazını kapatınız;
□ akünün negatif kutup başlarını tekrar bağlayınız;

DIKKAT

Akü suyu zehirli ve aşındırcıdır. Deri veya gözler ile temas ettirmeyiniz. Aküyü doldurma işlemi, iyi havalandırmalı ve alevlerden veya muhtemel kıvılcım kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır; patlama ve yangın tehlikesi.

DİKKAT

Donmuş bir aküyü şarj etmeye çalışmayınız. Önce normal haline dönmesini bekleyiniz, aksi taktirde patlama tehlikesi vardır. Eğer akü donmuş ise, içindeki elemanlarda kopukluklar olmadığından ve gövdesinin çatlamadığından emin olmak için uzman bir kişi tarafından kontrol edilmelidir.

Otomobilin kaldırılması gerektiğinide, yetkili bir Tofaş servisine gidiniz.

Otomobil sadece krikonun veya liftin şekilde gösterilen noktalardan yerleştirilerek kaldırılmalıdır.

OTOMOBİLİN ÇEKİLMESİ

Çeki kancası, otomobilin bagaj halısı altındaki takım kutusu içinde bulunmaktadır.

ÇEKİ KANCASININ TAKILMASI

Aşağıdaki işlemleri uygulayınız:

☐ (A) kapağını çıkartınız;
□ takım çantasından (B) çeki kancasını çıkartınız;
□ otomobilin ön veya arka tarafından yuvalara çeki kancasını sabitleyiniz.

DİKKAT

Otomobili çekmeye başlamadan önce, kontak anahtarını önce MAR ve sonra STOP pozisyonuna çeviriniz. Kontak anahtarını yerinden çıkartmayınız. Eğer anahtar çıkartılır ise, direksiyon otomatik olarak kilitlenir ve tekerleklerin dönmesi engellenir.

DIKKAT

Otomobil çekiliyor iken, servo fren sisteminden ve hidrolik direksiyon sisteminden yararlanamadığınız için, fren pedalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet gerektiğini unutmayınız. Otomobilin çekilmesi için, esnek kablolar/halatlar kullanmayınız. Çekme işlemi yapılırken, bağlantı elemanının, temasta bulunduğu parçalara zarar vermediğinden emin olunuz. Otomobil çekilirken, çeki kancası ve otomobilin çekilmesi ile ilgili özel trafik kurallarına uyulması gerekir.

DIKKAT

Otomobil çekilirken motoru çalıştırmayınız.

OTOMOBİLİN BAKIMI

PERİYODİK BAKİM 223

PERİYODİK BAKIM TABLOSU 224

YILLIK BAKIM PROGRAMI 226

ÖN CAM/ARKA CAM SİLECEKLERİ 242

KAROSER 245

OTOMOBİLİN İÇİ 248

PERİYODİK BAKIM

Otomobilinizin uzun yıllar mükemmel durumda kalabilmesi için, bakım programının doğru olarak yapılması şarttır.

Bu nedenle Fiat her 20.000 kilometrede bir yapılan kontrol ve bakım işlemi programlamıştır.

Bununla birlikte, periyodik bakım gereken tüm bakımı karşılamaz: ilk 20.000 km'den önce ve daha sonraki bakımlar arasında, otomobilin lastik hava kontrolleri, sıvı seviyeleri kontrolü ve gerekiyorsa tamamlanması gibi rutin bakım işlemlerinin yapılması gerektiği unutulmamalıdır.

DİKKAT Periyodik bakım işlemleri, Üretici firma tarafından belirlenmiştir. Bunları yaptırmamanız garantinin geçersiz olmasına neden olabilir.

Periyodik Bakım daha önceden belirlenen zamanda tüm yetkili Tofaş servisleri tarafından yapılır.

Eğer yapılması gereken işlemlere ilave olarak, parça değişimi veya tamiratlar gerekiyor ise, bu işlemler sadece müşterinin onayı alınarak yapılır.

DİKKAT Küçük problemlerde, bir sonraki periyodik bakım için kilometrenin dolması beklenmeden derhal yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz.

Eğer otomobil sık sık römork çekmek için kullanılıyorsa, periyodik bakım aralıklarından daha sık bakım yaptırılmalıdır.

DİKKAT 1.3 ve 1.9 dizel motorlarda motor yağı ve motor yağ filtresi değişimi her 10.000 km'de bir yapılması gerekmektedir.

Bakanlıkça belirlenen 10 yıllık kullanım ömrü boyunca, satış sonrası servis hizmetleri ve yedek parça temininin imalatçı/ithalatçı firma tarafından sağlanması zorunludur.

PERİYODİK BAKIM TABLOSU

	Kilometre		20.000	40.000	60.000	80.000	100.000	120.000	140.000	160.000	180.000
GENEL KONTROLLER	TÜM MOTOR TİPLERİ	AŞAĞIDAKI DURUMLARIN GÖZLE KONTROLU GÖVDE VE GÖVDE ALT KAPLAMASI (PVC), BORULAR (EGSOZ-YAKIT-FRENLER) VE KAUCUK PARÇALARIN/KÖRÜKLER-HORTUMLAR-BURÇLAR GIBI).	X	X X		X X		X X		X X
		YAN SÜRGÜLU KAPSI OLAN MODELLERDE KAPI ALT KIZAKLARININ TEMİZLIGİN KONTROLÜ(Veya her yil) EXAMINER İLE ELEKTRONİK SİSTEMLERIN KONTROLU (Motor, ABS, Body Computer, Can Aği vb.)	X X			X X X X X X
			X	X X X	X X X X					X X
		SIVI SEVIYELERİNİN TAMAMILANMASI (MOTOR SOĞUTMA, ÖN CAM YIKAMA, AKÜ VSI AKÜ, SOĞUTMA SIVISI VE CAM YIKAMA SIVISI YOĞUNLUKLARININ ÖLÇÜLMESİ, GEREKİRSE UYGUN YOĞUNLUK DEĞERİNİN SAĞLANMASI.	X	X	X	X	X X		X	X	X
MOTOR	TÜM MOTOR TİPLERİ	YARDIMCI SİSTEM KAYİŞLARININ DURUMLARININ VE GERGİNİKLERİİN KONTROLU VE GEREKISE AYARI (Otomatik Kayış Gergisilyle Takılan Kayışlar Hariç)	X	X	X X			X X
		YARDIMCI SİSTEM KAYİŞLARININ DEĞİŞİMİ | Atematör, Klima Kompresörü, Hidrolik Direksiyon Pompası vb.)			X		X		X		X
		YARDIMCI SİSTEM KAYİŞLARINA AIT RULMANLARIN DEĞİŞİMİ (Alternatör, Klima Kompresörü, Hidrolik Direksiyon Pompası vb.)				X
		TRİGER KAYIŞININ / ZINCİRİNİN DURUMUNUN KONTROLU	X X		X	X X X X X X
		MOTOR VE YAKIT SİSTEMLERİ KARBON TEMİZLIGİ (Emme Manifoldu Temizliği Dahil) (**)		X		X		X		X
		MOTOR YAĞI DEĞİŞİMİ (1.3 ve 1.9 Dizel Motorlarda Her 10.000 Km' de Bir) (**)	X	X	X X		X	X X		X	X
		MOTOR YAĞ FILTRESI DEĞİŞİMİ (1.3 ve 1.9 Dizel Motorlarda Her 10.000 Km' de Bir) (**)	X	X	X	X X		X X		X X
		HAVA FILTRESI DEĞİŞİMİ (**)	X	X	X	X	X	X	X	X	X
	BENZİNLI MOTORLAR	ATEŞLEME BUJILERİN IN DEĞİŞİMİ	X	X X		X X		X	X	X	X
		YAKIT DEPO BUHARLAŞMA GERİ DÖNÜŞ HATTININ KONTROLÜ				X				X
		TRİGER KAYİŞİ VE RULMANLARININ DEĞİŞİMİ (*) [Hareketli ve Sabit Ruımanlar]				X
		EGSOZ EMİŞYON KONTROLU (Gaz Analiz Cihazı ile)		X	X			X	X
	DIZEL MOTORLAR	YAKIT FILTRESI DEĞİŞİMİ	X	X	X	X	X	X	X X		X
		ZINCIRLI TRİGER MOTORLARDA ZINCİR SETİNİN DEĞİŞİMİ (*) (Zincir, Gergi, Diziler, Sabtieme Civataları ve Paletler)								X
		DIZEL PARTİKÜL FILTRESI KONTROLÜ GEREKİYORSA TEMİZLENMESİ (**)	X		X		X		X	X
		KAYİŞLI TRİGER MOTORLARDA TRİGER KAYİŞİ VE RULMANLARIN DEĞİŞİMİ (*) [Hareketli ve Sabit Ruımanlar]					X
		DUMAN KONTROLU (Opasimetre Cihazı ile)	X X		X	X	X	X X		X	X
KAVRAMA	TÜM MOTOR TİPLERİ	KAVRAMA PEDALININ HAREKET MIESAFESİNİN KONTROLÜ VE AYARI (Hidrolik Kumandalı Tiplar Hariç)	X	X	X	X	X	X	X	X X
		DEBRİYAJ SİSTEMİ VERİMLİLİK KONTROLÜNUN YAPILMASI, GEREKİRSE BASKİ VE/VEYA BALATASININ DEĞİŞİMİ (***) (**)	X X X			X	X	X	X	X X
	TÜM MOTOR TİPLERİ	VİTES KUTUSU (TÜM VİTES KUTUSU TIPLERİ İÇİN | YAĞ SEVİYE KONTROLÜ	X	X X X			X	X	X	X	X
VİTES KUTUSU DİFERANSİYEL		MANUEL VİTES KUTUSU YAĞI DEĞİŞİMİ (veya Her 3 Yılda Bir) (MTA VİTES KUTULU ARAÇLAR DAHİL)					X
		OTOMATİK VE SPEEDGEAR TİPI VİTES KUTULARININ YAĞ DEĞİŞİMİ (veya Her 2 Yılda Bir)		X X				X		X
		ROBOT MEKANİZMASI SİSTEM YAĞI SEVİYE KONTROLÜ	X	X	X	X	X X X			X	X
		ROBOT MEKANİZMASI SİSTEM YAĞI DEĞİŞİMİ				X				X
		ROBOTIZE (Selespeed&MTA) VİTES KUTULU ARAÇLARDA DEBRİYAJ AKTÜATÖRÜ HIDROLİK KUMANDA SİSTEM YAĞ SEVİYESİNİN KONTROLÜ (veya Her 2 Yılda Bir) (1.4 Benzin Motorlu Araçlar Hariç)	X X		X	X		X	X	X
		ROBOTIZE (Selespeed&MTA) VİTES KUTULU ARAÇLARDA DEBRİYAJ AKTÜATÖRÜ HIDROLİK KUMANDA SİSTEM YAĞININ DEĞİŞİMİ (veya Her 2 Yılda Bir) (1.4 Benzin Motorlu Araçlar Hariç)				X				X
		Kilometre	20.000	40.000	60.000	80.000	100.000	120.000	140.000	160.000	180.000
FREN SISTEMİ	TÜM MOTOR TIPLERİ	FREN HİDROLİK SİVİSİ DEĞİŞİMİ (veya Her 2 Yılda Bir)			X		X				X
		FREN HİDROLIĞİNİN SEVIYE KONTROLU VE GEREKİRSE TAMAMLANMASI	X X			X	X	X
		FREN HİDROLİK YAĞINİN KAYNAMA NOKTASININ KONTROLÜ	X	X X		X	X	X	X X X
		ÖN FREN DİSKI VE BALATALARI AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (***)***	X	X X		X X		X X X			X
		ÖN DİSK FREN BALATA AŞINMA UYARI LAMBASI ÇALIŞMA KONTROLÜ	X	X X		X	X	X	X X X
		ARKA FREN DİSK VE BALATA AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (MEVCUT OLAN TİPLERDE) (***)***	X X X	X			X	X X X			X
		ARKA KAMPANALI FREN BALATASI DURUM VE AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (***)***	X	X X X	X			X	X X X
		EL FRENI KURSUNUN KONTROLÜ VE AYARI, VAR İSE EL FREN BALATASI AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (*)	X	X X X			X	X X X			X
DİREKSİYON SISTEMİ	TÜM MOTOR TIPLERİ	LASTIKLERİN AŞINMA VE DURUMLARININ KONTROLÜ, GEREKİRSE BASINÇ AYARI (Stopac Dahil)***)	X X X	X X				X	X X X
		ÖN DÜZEN AYARI[***) X			X X X		X X		X X		X
		BALANS AYARI (**)	X	X	X X X	X X X X
		HİDROLİK DİREKSİYON SISTEMİ YAĞININ DEĞİŞİMİ (veya Her 2 Yılda Bir)				X				X
SÜSPANSİYON	TÜM MOTOR TIPLERİ	ÖN VE ARKA SÜSPANSİYON ELEMANLARININ BOŞLUK KONTROLÜ, GEREKİRSE ILGİLİ ELAMANLARIN DEĞİŞİMİ (**) (Rotbaşı Rotıl, Salınçak Burzu, Amortısbir)	X X		X	X	X X		X	X X
ŞARJ VE MARŞ SISTEMİ KONTROLU	TÜM MOTOR TIPLERİ	ALTERNATOR ŞARI VOLTAJININ KONTROLÜ(***)	X X X			X	X X X			X	X
		ALTERNATOR KABLOLARININ BAĞLANTI KONTROLÜ	X	X	X X X	X			X	X X
		AKÜ VOLTAJININ VE AKÜ GÖZLERİ YOĞUNLUK KONTROLÜ(***)	X X X			X	X X X			X X
		AKÜ KUTUP BAŞLARI VE BAĞLANTILARININ KONTROLÜ, YÜZEVLERİN TEMİZLENMESİ	X X X			X	X X X	X			X
KLIMA	TÜM MOTOR TIPLERİ	KLIMA SISTEMİ ÇALIŞMA PERFORMANSI KONTROLÜ	X	X	X X X	X			X	X X
		POLEN FILTRESİNİN DEĞİŞİMİ (veya Her Yılı)***	X	X	X X		X X		X X		X
ELEKTRİKLI CİHAZLAR	TÜM MOTOR TIPLERİ	AYDINLATMA SISTEMİ KONTROLÜ, FARLAR, SİNYAL LAMBALARI, DÖRTLÜ FLAŞÖRLER, BAGAJ, YOLCU KABİNİ, TORPİDO GÖZÜ AYDINLATMASI, UYARI LAMBALARI vb.	X X		X	X	X X X			X	X
		ÖN CAM YIKAMA / SİLME SISTEMİ KONTROLÜ, FISKİYELERİN AYARI	X X X			X	X X X			X X
		ÖN CAM VE ARKA CAM SİLECEKLERİ POZİSYON VE AŞINMA KONTROLÜ, GEREKİRSE DEĞİŞİMİ (**)	X	X	X X X	X			X	X	X
BOYA	TÜM TIPLER	BOYA YÜZEY KONTROLU YAPILMASI VE SONUÇLARIN GARANTI BELGESİN IN ILGİLİ BÖLUMÜNE KAYDEDİLMESİ	X X X			X	X X X	X			X

(*) Veya kilometre dolmaz ise her 5 yılda bir, zor şartlar altında kullanımda her 3 yılda bir.
(**) Periyodik bakım işçilik ücretine dahil olmayan ek ücrete tabi işlemler veya kontroller sonrası değiştirilmesi öngörülebilecek parçalara ait ek ücrete tabi işçilikler.
(***) Zor şartlar altında kullanımda periyodik bakım tablosunda belirtilen sürelerden daha kısa sürelerde yapılması tavsiye edilir.

Bu periyodik bakım tablosu model yılı 2004 ve sonrası araçları kapsamaktadır.(Sedici Model hariç)

Kilometre

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

120.000

140.000

160.000

180.000

LPG SISTEMLİ ARAÇLARA AİT İLAVE BAKIMLAR (EK ÜCRETE TABİ İŞLEMLER)

GAZ KAÇAK KONTROLÜ1- DOLUM BORUSU, DOLUM AĞZI2- MULTİVALF3- ELEKTROVALF4- BASINÇ DÜŞÜRÜCÜ REGÜLATÖR5- TÜM BORÜ VE HORTUMLAR.

X

X X

X X X

X X X

GÖRSEL KONTROLLER: LPG SISTEMİNİ OLUŞTURAN TÜM PARÇALARDA AŞINMA, SÜRTÜNME, BAĞLANTI KONTROLLERİ

X X

X X X X

X X

X

MEKANİK SUBAP İTİCİLİ TIPLERDE SUBAP AYARININ KONTROLÜ VE GEREKİYORSA YAPILMASI (1.4 8V Fire motor tiplerinde)

X X

X X X X

X X X

LPG enjektör temizliği

X

X

X

SIVI FAZ LPG FILTRESİNİN DEĞİŞİMİ (ELEKTROVALF)

X X

X X X X

X

X X

GAZ FAZİ FILTRESİNİN DEĞİŞİMİ(REGÜLATÖR-YAKIT DAĞİTICI ARASI)

X

X

X

X

GAZ KONUMUNDA YANMA VERİMLİLİĞİ / ENJEKTÖR KONTROLÜ GEREKİRSE DEĞİŞİMİ

X

DEPO BAĞLANTILARININ TORK KONTROLÜ

X X

X X X

LPG İLE ÇALIŞMADA EGSOZ EMİSYONUN KONTROLÜ ( GAZ ANALİZ CİHAZI İLE )

X X

X X X X

X X X

BENZİN ELEKTRONİK KONTROL ÜNİTESİ OTOMATİK BİLGİ PARAMETRELERİ SIFIRLAMA

X X

X X

X

X X X X

LPG ÜNİTESİ PARAMETRE GÜNCELLEME (GAZ AYARI)

X X

X X

X X X X X

YILLIK BAKIM

Bir yıl içerisinde 20.000 Km'ye ulaşılmaması durumunda aşağıdaki işlemler ve kontroller yapılmalıdır.

☐ Motor yağının değişimi;
☐ Motor yağ filtresinin değişimi;
☐ Hava filtresinin değişimi;
□ Polen filtresinin değişimi (Klimal modeller için)
□ Ateşleme bujilerinin değişimi (Benzin motorlu tipler)
☐ Sıvıların kontrolü ve gerekiyor ise tamamlanması (Motor soğutma sıvısı, fren hidrolik yağı, cam yıkama sıvısı, akü vb)
□ Akü şarj durumunun kontrolü
□ Triger ve yardımcı sistem kayışlarının kontrolü
Ön fren balatalarının ve ön fren disklerinin aşınma ve çalışma kontrolü, gerekirse değişimi (**)
Ön/arka cam silecekleri aşınma ve pozisyon kontrolü, gerekirse değişimi (**)
□ Klima verimlilik ve gaz kaçak kontrolü
☐ Ön cam silecekleri çalışma kontrolü, fiskiyelerin ayarı

☐ Lastiklerin durumu/aşınma kontrolü ve gerekirse basınçlarının ayarı (yedek lastik dahil)
Ön ve arka süspansiyon elemanlarının boşluk kontrolü, gerekirse ilgili elemanların değişimi (**) (Rotbaşı, Rotil, Salıncak Burcu, Amortisör)
Aydınlatma sistemlerinin kontrolü (farlar, sinyaller, dörtlü flaşör, bagaj lambası, yolcu kabini aydınlatma lambası, uyarı lambaları)
☐ Gözle yapılacak kontroller; motor, vites kutusu, transmisyon, borular (egzoz, yakıt, fren boruları), kauçuk parçalar
☐ Examiner ile elektronik sistemlerin kontrolü (Motor, ABS, Araç bilgisayarı, Can Ağı vb.)

OTOMOBİLİN ZOR ŞARTLARDA KULLANILMASI

Otomobilin kullanıldığı koşullar özellikle aşağıda belirtilen zor şartlardan biriyse:

☐ Tozlu ve kirli hava / yol koşulları,
☐ Dış hava sıcaklığının 0° altında iken kısa aralıklar ile tekrarlanan kullanımlar (7-8 Km'den az),
☐ Sık sık rolantide çalıştırma, düşük hızda uzun mesafeler katetme, şehir içi trafikte; uzun süreli bekleme, dur kalk yapma veya düşük hızda seyretme.
☐ Römork veya karavan çekilmesi

1. Motor yağı
2. Akü
3. Fren hidrolik sıvısı
4. Ön cam yıkama sıvısı
5. Motor soğutma suyu

DİKKAT

Motor bölmesinde çalışırken sigara içmeyiniz; bu bölümde bulunabilecek alev alabilir gazlar ve buharlar yangına sebep olabilir.

Önemli, seviye tamamlarken, farklı tipteki sıvıları birbirleri ile karıştırmayınız, bunlar birbirleri ile uyumlu olmayabilirler ve otomobilin zarar görmesine sebep olabilirler.

1. Motor yağı
2. Motor soğutma suyu
3. Ön cam yıkama sıvısı
4. Fren hidrolik sıvısı

5. Akü

6. Motor yağı

7. Motor soğutma suyu
8. On cam yıkama sıvısı
9. Fren hidrolik sıvısı
10. Akü

MOTOR YAĞI

Motor yağ seviyesi, otomobil düz bir zeminde ve motor durdurulduktan bir kaç dakika sonra (yaklaşık 5 dakika) kontrol edilmelidir.

Yağ seviyesinin ölçüm çubuğunun (B) üzerindeki MIN ve MAX referans işaretleri arasında olduğunu kontrol ediniz.

MIN ve MAX referans işaretleri arasındaki bölüme karşı gelen yağ miktarı yaklaşık bir litredir.

Eğer yağ seviyesi MIN referans işaretinin altında ise, (A) doldurma deliğinden MAX seviyesine ulaşana kadar yağ doldurunuz.

Yağ seviyesi kesinlikle MAX seviyenin üzerinde olmamalıdır.

Maksimum yağ tüketimi genellikle her 1000 km'de 400 gr'dir.

Otomobil yeni iken, motor parçaları birbirine alışmalıdır. Motor yağı tüketimi, ancak 5.000 ÷ 6.000 km yol yapıldıktan sonra sabit olarak düşünülebilir.

DİKKAT Motor yağı tüketimi, sürüş şekline ve otomobilin durumuna göre değişiklik gösterebilir.

DİKKAT Motor yağını tamamladıktan veya değiştirdikten sonra seviyeyi kontrol etmeden önce, motoru birkaç saniye çalıştırınız ve motoru durdurup birkaç dakika bekleyiniz.

DIKKAT

Motor sıcak iken motor bölümünde çalışırsanız yanma riskinden kaçınmak için dikkatli olunuz. Motor sıcak iken; elektrikli fanın çalışmaya başlayıp yaralanmalara sebep olabileceği unutmayınız.

Motorda mevcut olan yağdan değişik özellikleri sahip yağlar ile seviye tamamlamayınız.

Kullanılmış motor yağları ve yağ filtreleri çevreye zarar veren maddeler içerirler. Yağ ve filtre değişimi için yetkili Tofas servisine gitmeniz tavsiye edilir.

MOTOR SOĞUTMA SUYU

Motor soğutma suyu seviyesi, motor soğuk iken kontrol edilmeli ve su seviyesi MIN ve MAX işaretlerinin arasında olmalıdır.

Eğer seviye çok düşük ise, %50 saf su ve %50 FL Selenia'nın PARAFLU UP karışımını yavaşça dolum (A) deliğinden boşaltarak seviyeyi MAX seviyeye kadar tamamlayınız.

Soğutma sistemindeki PARAFLU UP karışımı, -35°C'ye kadar koruma garanti eder.

Soğutma sisteminde PARAFLU UP antifiriz kullanılır. Mevcut üründen farklı özelliklerde sıvı ilave etmeyiniz. PARAFLU UP farklı özelliklerde sıvı ile karıştırılamaz. Eğer farklı özelliklerite bir sıvı ile karıştırılmış ise, motoru çalıştırmayınız ve yetkili Tofas servisi ile temasa geçiniz.

DİKKAT

Soğutma sistemi basınçlıdır. Kapağı değiştirmeniz gerekir ise, sisteme zarar vermemek için orijinal parça kullanınız.

ÖN CAM/ARKA CAM/FAR YIKAMA (bazı tiplerde) SIVISI

Seviye tamamlamak için, (A) kapağını açınız.

Aşağıdaki miktarlarda su ve TUTELA PROFESSIONAL SC 35 karışımını doldurunuz:

yaz mevsiminde %30 TUTELA PROFESSIONAL SC 35 ve %70 su;

kış mevsiminde %50 TUTELA PROFESSIONAL SC 35ve %50 su.

Hava sıcaklığının -20°C'nin altında olduğu durumlarda sadece TUTELA PROFESSIONAL SC 35.

Rezervuardaki seviyeyi kontrol ediniz.

DIKKAT

Ön cam yıkama suyu kabı boş iken yola çıkmayınız. Görüşünüzü artırmak için ön cam yıkama sisteminin kullanılması gereklidir.

DIKKAT

Piyasada bulunan bazı cam yıkama sıvısı katkıları yanıcıdır. Motor bölmesi içindeki sıcak parçalar ile temas etmeleri halinde alev alabilirler.

FREN SIVISI

(A) kapağını çıkartınız ve kontrol ederek rezervuari maksimum seviyesine doldurunuz.

Sıvı seviyesi MAX seviyesini geçmemelidir.

Seviye tamamlanması için sadece DOT4 kullanınız. İlk dolumda kullanılmış olan TUTELA TOP 4 kullanılması tavsiye edilir.

DİKKAT Fren ve kavrama sıvısı higroskopiktir (örneğin nemi emer). Bu nedenle, eğer otomobil nem oranı yüksek bölgede kullanılıyorsa, seviyenin Periyodik Bakım Programındaki aralıklardan daha sık değiştirilmesi gerekir.

Otomobilinizin boyasına, oldukça oşındırıcı olan fren hidrolik sıvısı damlatmaktan kaçınınız. Eğer damlar ise, derhal su ile yıkayınız.

DIKKAT

Fren hidrolik ve kavrama sıvısı zehirli ve oldukça aşındırcıdır. Kazara temas edilmesi halinde, etkilenen bölgeyi su ve sabun ile yıkayıp durulayınız. Eğer içilirse, derhal doktor çağırınız.

DIKKAT

Kutu üzerindeki Ⓐsembolü sentetik tip fren hidroliğinin, mineral tip hidrolikten ayırt edilmesini sağlar. Mineral tipte hidrolik kullanılması, özel frenleme sistemi kauçuk contalarını tamir edilemeyecek biçimde tahrip eder.

Dizel motorlu tipler

FILTRENİN DEĞİŞTİRİLMESİ (benzin motorlu tipler)

Hava filtresinin kenarındaki (A) tutucularını gevşetiniz, ön tarafından (B) kapağını çıkartınız ve değiştirmek için (C) filtre elemanını çıkartınız.

DEĞİŞTİRİLMESİ (dizel motorlu tipler)

(D) vidalarını gevşetiniz, (E) kapağını ve değiştirmek için (F) filtre elemanını çıkartınız.

POLEN FILTRESİ (bazı tiplerde)

Polen filtresinin değişimi yetkili Tofas servisinde yapılmalıdır.

Akü "Fazla bakım gerektirmeyen" tiptendir: Normal koşullarda, elektrolit seviyesinin saf su kullanılarak tamamlanması gerekmez.

AKÜ ŞARJININ KONTROLÜ

Akünün şarj durumu, gösterge vasıtası ile ve göstergenin rengine bağlı olarak kontrol edilebilir.

Aşağıdaki tabloda veya akünün üzerindeki etikette (şekle bakınız) açıklamalara bakınız.

Parlak beyaz renk	Elektrolit seviyesini tamamlayınız	Yetkili Tofaş servisi ile temasa geçiniz
Ortasında yeşil renkli bölge bulunmayan koyu renk	Akü şarji düşük	Aküyü şarj ediniz (Yetkili Tofaş servisi ile temasa geçmeniz tavsiye edilir)
Ortasında yeşil renkli bölge bulunan koyu renk	Elektrolit seviyesi ve akü şarji yeterli	Herhangi bir işlem yapılması gerekmez

DIKKAT

Akü suyu zehirli ve aşındırıcıdır. Deri veya gözler ile temas ettirmeyiniz. Aküyü doldurma işlemi, iyi havalandırmalı ve alevlerden veya muhtemel kıvılcım kaynaklarından uzak bir yerde yapılmalıdır; patlama ve yangın tehlikesi.

DIKKAT

Akünün, elektrolit seviyesi düşük iken kullanılması; tamir edilemeyecek şekilde zarar görmesine ve gövdesinin çatlamasına sebep olabilir.

AKÜ DEĞİŞİMİ

Akü aynı özellikleri sahip bir akü ile değiştirilmelidir.

Eğer farklı özellikleri sahip bir akü ile değiştirilirse, "Periyodik Bakım Programı"ndaki aralıklar geçersiz olacaktır.

Akü Üreticisi firmanın vermiş olduğu açıklamaları uygulayınız.

Elektrikli ve elektronik aksesuarların yanlış takılması otomobilinizde ciddi hasarlara yol açabilir. Otomobilinizi satın aldıktan sonra, sürekli elektrik çeken ilave aksesuarlar (alarm sistemleri, ses sistemi, cep telefonu araç kiti gibi) takmak isterseniz; yetkili Tofaş servisine gidiniz. Buradaki uzman personel, size aksesuar serisinden en uygun aksesuarları önermenin yanı sıra, otomobilin elektrik sisteminin yeterli olup olmadığını kontrol edecek veya daha yüksek kapasitede bir akünün monte edilmesinin gerekip gerekmediğini de belirleyecektir.

Aküler çevreye zarar veren maddeler ihtiva ederler. Akünüzü yetkili Tofas servisinde değiştirmeniz tavsiye edilir. Servisler, kuullanılmış akülerin kanunlara uygun ve çevreye zarar vermeyecek şekilde yok edileceği sistemler ile donatılmaktadır.

DİKKAT

Eğer otomobil uzun bir süre için soğuk bir ortamda kalacak ise, donmasını önlemek için aküyü sökünüz ve daha sıcak bir ortamda saklayınız.

DİKKAT

Akü üzerinde ve yakınında çalışırken daima özel bir koruyucu gözlük takınız.

AKÜNÜN ÖMRÜNÜN UZATILMASI İÇİN YARARLI TAVSİYELER

Akü seviyesinin azalmasını ve ömrünün uzun olması için aşağıdaki tavsiyeleri uygulayınız:

☐ otomobilinizi park ederken bütün kapıların ve bagaj kapısının kapalı olmasına dikkat ediniz;
□ tavan lambaları söndürülmelidir. Bununla birlikte, otomobil kabin içi aydınlatma lambalarının otomatik olarak sönmesini sağlayan bir sistem ile donatılmıştır;
☐ motor çalışmıyor iken güç çeken aksesuarları (radyo, dörtlü flaşör, park lambaları gibi) uzun süre açık bırakmayınız;
☐ elektrik sisteminde herhangi bir çalışma yapmadan evvel, akünün negatif kutbunu çıkartınız;
□ akü bağlantıları her zaman sıkıca takılı olmalıdır.

DİKKAT Eğer akü %50'den daha az bir şekilde şarj etmiş halde bırakılır ise (optik gösterge ortasında yeşil renkli bölge bulunmayan koyu renk) sülfatlama sebebi ile hasara uğrar ve motorun çalışması bozulur.

İlave olarak bu ve elektrolitin donma ihtimali artırır (-10°C'de donma görülebilir). Eğer otomobil uzun süre kullanılmayacak ise, "Otomobilin kullanılışı" bölümündeki "Uzun süreli park" paragrafına bakınız.

Otomobilinizi satın aldıktan sonra, sürekli elektrik çeken ilave aksesuarlar (alarm sistemleri, cep telefonu araç kiti gibi) takmak isterseniz; yetkili Tofaş servisine gidiniz. Buradaki uzman personel, size aksesuar serisinden en uygun aksesuarları önermenin yanı sıra, otomobilin elektrik sisteminin yeterli olup olmadığını kontrol edecek veya daha yüksek kapasitede bir akünün monte edilmesinin gerekip gerekmediğini de belirleyecektir.

Bu sistemler, kontak anahtarı yerinden çıkartıldığında da aküden güç çekerler.

Bu sistemler (fabrikada veya daha sonra monte edilen), aşağıdaki tabloda da gösterildiği gibi, akünün her Ah değeri için 0,6 mA'dan fazla akım çekmemelidir:

Akü	Kabul edilen maksimum akım
40 Ah	24 mA
50 Ah	30 mA

Yedek lastik dahil olmak üzere, tüm lastiklerin basıncı, düzenli olarak ve uzun yolculuklardan önce daima kontrol edilmelidir. Lastik basınçları, lastik hareketsiz ve soğuk iken yapılmalıdır.

Doğru basınç değerleri için "Teknik özellikler" bölümündeki "Lastikler" konusuna bakınız.

Yanlış lastik basınçları düzensiz aşınmaya neden olur:

(A): doğru basınç: lastik homojen şekilde aşınır.
(B): normalden az basınç: lastik kenarlardan aşınır.
(C): normalden fazla basınç: lastik orta kısımlardan aşınır.

Lastikler, diş derinlikleri 1.6 milimetrenin altına düştüğünde değiştirilmelidir. Otomobilin kullanıldığı ülkenin kurallarına uyunuz.

ÖNEMLİ

□ Mümkün olduğu kadar ani frenlemelerden ve sert kalkışlardan kaçınız. Kaldırım kenarlarına ve diğer sert engellere çarpmayınız, çukurlara girmeyiniz. Engebeli yollarda uzun süre gitmek lastiklere zarar verebilir;
lastiklerde anormal şişlikler, düzensiz aşınmalar ve lastik yanaklarında kesilmeler olup olmadığını periyodik olarak kontrol ediniz. Eğer bu durumlardan herhangi biri oluşur ise, otomobilinizi yetkili Tofaş servisine gösteriniz;

☐ tekerlek ve lastiklere ciddi olarak zarar verebileceğinden dolayı, aşırı yüklü otomobil ile yola çıkmaktan kaçınıniz;
☐ eğer lastiklerinizden biri patlar ise; lastiğe, tekerlege, süspansiyon ve direksiyon sistemine zarar vermemek için derhal durup değiştiriniz;
lastikler çok kullanılmasalar bile eskirler. Dişlerde ve yanaklarda oluşan çatlaklar, lastiğin eskidiğinin işaretidir. Otomobilin üzerinde 6 yıldan fazla kalan lastikler, hala kullanılabilir durumda olup olmadıklarını saptayabilecek bir uzman tarafından kontrol edilmelidir. Yedek lastiği de dikkatle kontrol etmeyi unutmayınız.

☐ eğer lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor ise, daima yeni lastikler kullanınız ve nereden geldiği belli olmayan lastikleri kullanmaktan kaçınınız.
□ lastik değişimlerinde supapların da değiştirilmesi tavsiye edilir.
☐ ön ve arka lastiklerin eşit olarak aşınmalarını sağlamak için, her 10-15 bin kilometrede bir lastiklerin yerini değiştirmeniz gerekir. Dönme yönlerinin değişmemesi için, aynı taraftaki lastikleri birbiri ile değiştiriniz.

DIKKAT

Yol tutuşunun iyi olması için, lastik basınçlarının doğru değerde olması gerekir.

DİKKAT

Düşük lastik basıncı, hasar verecek şekilde lastiklerin ısınmasına neden olabilir.

DİKKAT

Soldaki lastiği sağa takarak veya tersini yaparak, lastikleri çapraz olarak değiştirmeyiniz.

DIKKAT

Alaşım jantlar, karakteristik özelliklerinin bozulabileceği için, 150°C üzerindeki sıcaklık altında kalmamalıdır.

HORTUMLAR

Fren ve yakıt sistemi lastik hortumları için "Periyodik bakım tablosu"na dikkatle uyunuz.

Ozon, yüksek sıcaklıklar ve sistem içerisinde uzun süre sıvı bulunmamış hortumlarda sertleşmelere ve muhtemel kaçaklara sebep olabilecek çatlaklara neden olur. Bu sebeple, dikkatle kontrol edilmeleri gerekir.

ÖN CAM/ARKA CAM SİLECEKLERİ

Lastik kısımları periyodik olarak uygun bir sıvı ile temizleyiniz, TUTELA PROFESSIONAL SC 35 tavsiye edilir.

Silecek süpürgelerinin lastik kenarı eğrilmiş veya aşınmış ise, değiştiriniz. Silecek süpürgelerinin yaklaşık yılda bir kez değiştirilmeleri gerekir.

Bazı basit önlemler ile silecek süpürgelerinin zarar görme ihtimalini azaltabilirsiniz:

☐ sıcaklık sıfır derecenin altına düştüğünde, silecek süpürgelerinin donarak cama yapışıp yapısmadığını kontrol ediniz. Eğer gerekiyor ise, buz çözücü bir antifriz ile çözülmelerini sağlayınız;
□ cam üzerinde biriken karları temizleyiniz. Bu şekilde silecek süpürgelerini korur ve elektrikli ön cam silecek motorunun zorlanıp, fazla ısınmasını engellemiş olursunuz;
☐ ön ve arka cam sileceklerini kuru cam üzerinde çalıştırmayınız.

DIKKAT

Görüş mesafesini azaltacağı için, aşınmış silecek süpürgeleri ile yola çıkmak tehlikelidir.

Ön cam silecek süpürgesinin değiştirilmesi

Silecekleri değiştirmek için aşağıdakileri uygulayınız:

☐ ön cam silecek (A) kolunu kaldırıp, silecek süpürgesinin pozisyonunu kol ile 90° açı yapacak şekilde ayarlayınız;
☐ (B) tırnağına bastırınız ve silecek süpürgesini (A) kolundan alınız;
□ tırnağı kol üzerindeki özel yuvasına yerleştirerek, yeni silecek süpürgesini takınız. Silecek süpürgesinin uygun şekilde yerine oturduğundan emin olunuz.

Arka cam silecek süpürgesinin değiştirilmesi

Aşağıdakileri uygulayınız:

☐ (A) kapağı kaldırınız ve (B) somununu gevşeterek silecek kolunu otomobilden çıkartınız;
□ yeni silecek kolunu doğru pozisyonda yerleştiriniz ve somunu sabitleyiniz;
□ kapağı indiriniz.

Eğer hiç sıvı püskürmüyor ise, önce rezervuarda sıvı olup olmadığını kontrol ediniz (bu bölümde yer alan "Seviye kontrolleri" kısmına bakınız).

Daha sonra, fiskiye deliklerinin tikalı olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyor ise bir iğne kullanarak temizleyiniz.

Ön cam fiskiyeleri deliklerin açısının ayarlanması ile yönlendirilebilir.

Püskürtülen su, ön camın üst kısmından yaklaşık 1/3 yüksekliğe ayarlanmalıdır.

Arka cam sileceği

Arka cam fiskiyesi aynı şekilde ayarlanabilir.

Fıskiye tutucuları arka cam üzerindedir.

KAROSER

OTOMOBİLİN KÖTÜ HAVA ŞARTLARINDAN KORUNMASI

Pas oluşumunun ana sebepleri şunlardır;

hava kirliliği;
☐ havadaki nem ve tuz (deniz kenarında veya çok sıcak ve nemli bölgelerde);
☐ mevsime özel çevre şartları.

Ayrıca, havadaki tozun, rüzgarla taşınan kumun ve diğer araçlardan sıçrayan çamur ve taşların aşındırıcı etkisi de göz ardı edilmemelidir.

Fiat Panda'nızın karoserini pasa karşı etkin bir biçimde korumak için, Fiat yüksek teknolojiye sahip çözümler uygulamıştır.

Bu çözümlerin en önemlileri şunlardır:

□ otomobilin paslanma ve çizilmeye karşı dirençli olmasını sağlayan boya sistemleri ve ürünleri;
☐ pasa karşı yüksek direnci olan galvanizli (veya ön işlem görmüş) çelik sac kullanılması;
☐ gövdenin altına, motor bölmesine, çamurluk iç kısımlarına ve diğer parçalara yüksek koruyucu özellikleri sahip, balmumu ihtiva eden ürünlerin püskürtülmesi;
☐ dış etkiye açık; kapı altı, çamurluk içleri ve kenarlar gibi bölgelerin korunması için plastik kaplama malzemelerinin püskürtülmesi;
☐ parçaların iç kısımlarında suyun birikmesini, rutubeti ve paslanmayı önlemek için "açık" kesitlerin kullanılması.

GÖVDENİN VE ALT KISIMLARIN GARANTİSİ

Fiat Panda bütün orijinal karoser konstrüksiyonu ve gövde parçaları pas nedeni ile delinmeye karşı garanti edilmiştir.

Bu garantinin genel şartları için "GARANTİ KİTAPÇIĞI"na bakınız.

GÖVDENİN İYİ DURUMDA TUTULMASI İÇİN ÖNERİLER

Boya

Boya sadece otomobilinizin çekici görünmesini sağlamaz, aynı zamanda sacı korur.

Eğer otomobilinizin boyası üzerinde derin çizikler ve aşınmalar varsa, pas oluşumunu engellemek için rötüş yapmanız tavsiye edilir. Rötüş yaparken, sadece orijinal ürünleri kullanınız ("Teknik özellikler" bölümündeki "Araç tanıtım plakaları" konusuna bakınız).

Boyanın iyi durumda kalabilmesi için yapılacak işlemlerden biri de otomobilin yıkanmasıdır. Yıkama işleminin sıklığı otomobilin kullanıldığı şartlara ve çevreye bağlıdır. Örneğin otomobilinizi hava kirliliğinin yüksek olduğu yerlerde kullanıyorsanız, tuz serpilmiş yollarda kullanıyorsanız, sık sık yıkamanız tavsiye edilir.

Otomobili uygun şekilde yıkamak için:

□ otomatik yıkama makinelerinde hasar görmesini önlemek için, anteni tavandan sökünüz;
□ gövdeyi düşük basınçlı su ile ıslatınız;

□ süngeri sık sık az sabunlu suya batırarak, otomobili yıkayınız,
□ su ile iyice durulayıp, hava püskürterek kurutunuz veya güderi bir bez ile kurulayınız.

Otomobili kurularken, suyun birikebileceği, kolayca görülemeyen; kapı çerçeveleri, motor kaputu ve farların etrafi gibi bölgeleri de unutmayınız. Yıkama işleminden hemen sonra otomobili kapalı bir alana götürmeyip, açıkta bırakarak üzerindeki suyun buharlaşmasını sağlayınız.

Otomobilinizi, uzun süre güneşte park edilmiş ise veya motor kaputu sıcak iken yıkamayınız; boyanın cilasını bozarsınız.

Dış plastik parçalar, normal yıkama işlemi bittikten sonra temizlenmelidir.

Mümkünse, otomobilinizi ağaçların altına park etmekten kaçınız. Genellikle damlayan sakızlı maddeler boyayı matlaştırır ve paslanma ihtimalini artırır.

DİKKAT Kuş pislikleri, derhal büyük bir dikkatle yıkanmalıdır. Bunların asidi zararlıdır.

Deterjanlar suları kirletir. Bu sebeple; otomobilin, yıkama esnasında kullanılan suyun toplanıp, arıtlabileceği bir yerde yıkanması gerekir.

Camlar

Camları temizlemek için özel cam temizleyici ürünler kullanınız.

Camları çizmekten ve şeffaflığına zarar vermekten kaçınmak için çok temiz bezler kullanınız.

DİKKAT Rezistansa zarar vermemek için, rezistanslı arka camın iç kısmını rezistanların yönüne paralel olarak yavaşça siliniz.

Motor bölümü

Her kış mevsiminin sonunda, motor bölümünü dikkatle, suyu elektronik kontrol üniteleri üzerine yönlendirmeden yıkatinız. Motoru yıkatmak için uzman bir servis ile temasa geçmeniz tavsiye edilir.

DIKKAT Otomobil; motor soğuk ve kontak anahtarı STOP pozisyonunda iken yıkanmalıdır. Otomobili yıkadıktan sonra, çeşitli koruyucu elemanların (lastik körükler ve çeşitli muhafazalar gibi) çıkmadığından ve zarar görmediğinden emin olunuz.

Farlar

DİKKAT Ön far yüzeyini temizlemek için aromatik ürünler (petrol gibi) veya keton alkolü (asiton) kullanmayınız.

OTOMOBİLİN içi

Sacın paslanmasına sebep olabileceği için, paspasların altında su birikip birikmediğini (ayakkabı ve şemsiyelerden damlayan sular gibi) zaman zaman kontrol ediniz.

KOLTUKLARIN VE KUMAŞ VE KADİFE BÖLÜMLERİN TEMİZLENMESI

Tozlar yumuşak bir fırça veya elektrik süpürgesi kullanılarak temizlenebilir. Kadife bölümler için fırçanın nemlendirilerek kullanılması daha iyi sonuç verir.

Koltuklar sabunlu su ile nemlendirilmiş bir sünger ile silinebilir.

PLASTİK BÖLÜMLER

İç plastik parçaların, su ve naturel deterjan ile nemlendirilmiş bir bez ile temizlenmesi tavsiye edilir. Ağır lekeler için, görünümlerini değiştirmeyecek özel ürünler kullanınız.

DİKKAT Gösterge tablosunun camını temizlemek için alkol veya benzin kullanmayınız.

DIKKAT

Otomobilin içini temizlemek için kesinlikle alev alabilen malzemeler (petrol eteri veya benzin) kullanmayınız. Silme esnasında oluşan elektrostatik şarjlar yangına sebep olabilir.

DIKKAT

Otomobil içinde aeresol kutuları bulundurmayınız. Bunların patlama tehlikesi vardır. Aeresol kutularının 50°C'den daha fazla sıcaklığa maruz kalmamaları gerekir. Hava isınmaya başladığında, otomobil içindeki sıcaklık bu rakamın üzerine çıkabilir.

TEKNİK ÖZELLİKLER

ARAÇ TANITIM PLAKALARI 250

MOTOR KODLARI - ŞASI KODLARI 252

MOTOR 253

YAKIT/ ATEŞLEME SİSTEMİ 254

FRENLER 255

SÜSPANSIYON 255

DIREKSIYON 255

TEKERLEKLER 256

BOYUTLAR 259

PERFORMANS 260

AĞIRLIKLAR 261

KAPASİTELER 262

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ 264

YAKIT TÜKETİMİ 266

CO _2 EMISYONLARI 267

OTOMOBİL TANITIM PLAKALARI

Tanıtım plakası kaydedilmelidir. Tanıtım plakası aşağıdaki pozisyonlarda plakalar üzerindedir.

I - Tanıtım plakası.
2 - Sasi kod numarası.
3 - Boya tanıtım plakası.
4 - Motor kod numarası.

TANITIM PLAKASI

Plaka, bagaj bölümünde, sol tarafından arka kısımda bulunur ve aşağıdaki bilgileri içerir:

A - İmalatçı adı.
B - AT tip onay numarası.
C - Araç tip tanıtım kodu.
D - Sasi seri numarası.
E - Aracın izin verilen azami yüklü kütlesi.
F - Aracın römork ile birlikte izin verilen azami kütlesi.
G - Ön aksta izin verilen azami kütle.
H - Arka aksta izin verilen azami kütle.

I - Motor tip kodu.

L - Şasi tipi kodu.

M - Yedek parça kodu.

N - Duman endeksi için bölüm (dizel tipleri).

BOYA TANITIM PLAKASI

Plaka bagaj kapağının sol iç tarafından yer alır ve aşağıdaki bilgileri içerir:

A - Boya üreticisi.
B - Renk ismi.
C - Fiat renk kodu.
D - Spray ve rötüş kodu.

ARAÇ TANITIM NUMARASI

Bu numara, bagaj bölümünde, sol tarafından arka kısımda bulunur ve aşağıdaki bilgileri içerir:

□ araç tip tanıtım kodu (ZFA 169000);
□ şasi seri numarası.

MOTOR KOD NUMARASI

Motor kod numarası silindir bloğu üzerinde ve model ve şası numarasını içerir.

MOTOR VE TIP TANITIM NUMARALARI

Tipler	Motor kodu	Araç tip tanıtım numarası
1.1Actual - Active(4 kişilik-Euro 3)(5 kişilik-Euro 3)(4 kişilik-Euro 4)(5 kişilik-Euro 4)	187A1000	169AXA1A 00169AXA1A 00B169AXA1A 00C169AXA1A 00D
1.2Dynamic - Emotion(4 kişilik-Euro 3)(5 kişilik-Euro 3)(4 kişilik-Euro 4)(5 kişilik-Euro 4)	188A4000	169AXB1A 01169AXB1A 01B169AXB1A 01C169AXB1A 01D
1.3 MultijetDynamic - Emotion(4 kişilik-Euro 4)(5 kişilik-Euro 4)	188A8000	169AXC1A 03169AXC1A 03B

MOTOR

GENEL BİLGİLER		1.1	1.2	1.3 Multijet
Motor kodu		187A1000	188A4000	188A8000
Motor tipi		otto	otto	Diesel
Silindir sayısı		4, tek sıra	4, tek sıra	4, tek sıra
Silindir çapı x kurs mesafesi	mm	70 × 72	70.8 × 78.86	69.6 × 82
Motor hacmi	cm^3	1108	1242	1248
Sıkıştırma oranı		9.6 : 1	9.8 : 1	18 : 1
Maksimum güç (EEC)	kW	40	44	51
	HP	54	60	70
	dev/dk	5000	5000	4000
Maksimum tork (EEC)	Nm	88	102	145
	kgm	9.0	10.4	14.8
	dev/dk	2750	2500	1500
Bujiler		NGK BKR5EZ	NGK BKR5EZ	-
Yakıt		Minimum 95 oktanlı kurşunsuz benzin	Minimum 95 oktanlı kurşunsuz benzin	StandartDizel yakıtı(EN590 spesifikasyonu)

YAKIT VE ATEŞLEME SİSTEMİ

	1.1 - 1.2	1.3 Multijet
Yakıt besleme	Çok noktalı ard arda safmalı elektronik enjeksiyon, geri dönüşsüz sistem	Elektronik kontrollü Multijet "Common Rail" ile direkt enjeksiyon, turboşarjer ve intercooler

AKTARMA ORGANLARI

	1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet
Vites kutusu	Beş ileri ve geri vites; ileri vitesler senkromeçli
Kavrama	Kendinden ayarlı pedal
Çekiş	Ön tekerleklerden

DİKKAT

Yakıt sisteminde yapılacak değişiklerin veya onarımların doğru olarak veya teknik özelliklerin dikkate alınarak yapılmaması, yangın riski ile birlikte arızalara sebep olabilir.

FRENLER

	1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet
Servis Frenleri:
- ön	Disk - 1.3 Multijet tiplerde hava soğutmalı
- arka	Kampana, her tekerlek için silindir kontrolü kendi kendini merkezleyen fren balatası
El freni	Kol ile kumanda edilir, arka frenlerde mekanik

DİKKAT Yollardaki su, buz ve tuz fren diskleri üzerinde birikim yaparak ilk frenlemenin verimini düşürebilir.

SÜSPANSİYON

	1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet
Ön	Mc Pherson tipi bağımsız tekerlekler, mekanik travers, amortisör, helis yay ve elektrikli direksiyon mevcut tiplerde stabilazör bar
Arka	tork çubuğu ile bağlantı tekerlekler: süspansiyon; boru şeklinde salıncaklı, helis yay ve amortisörlerden oluşur.

DİREKSIYON

		1.1 - 1.2 - 1.3 Multijet
Tip		Mekanik ve kramayer kumandalı elektrik destekli direksiyon
Asgari dönüş dairesi çapı	m	9.1

TEKERLEKLER

JANTLAR VE LASTİKLER

Preslenmiş sac veya alaşım jantlar. Radyal tubeless lastikler. Onaylanmış lastikler belgelerde verilmiştir.

DİKKAT Bu kitap ile otomobilin belgelerindeki farklılıklarda, sadece son tarihli olanı dikkate alınız.

Güvenli sürüş için, otomobil üzerindeki tüm tekerleklere belirtilen boyutta, aynı tip ve marka lastikler takılmalıdır.

DİKKAT Tubeless lastiklerde kesinlikle iç lastik kullanmayınız.

KÜÇÜK YEDEK LASTİK

Preslenmiş jant. Tubeless lastik.

ÖN DÜZEN AYARLARI

Janttan janta ölçülen ön tekerlek toe-in değeri: 0 ± 1 mm

Rakamlar otomobilin normal çalışma durumu içindir.

LASTİK İLE İLGİLİ BİLGİLERİN DOĞRU OLARAK OKUNMASI

Örnek: 155/80 R 13 79 T

155 = Nominal lastik genişliği (S, mm cinsinden iki kenar arasındaki mesafe).

80 = Yükseklik/genişlik oranı yüzdesi (H/S).

R = Radyal lastik.

13 = lnç cinsinden jant çapı (∅).

79 = Yük (kapasite) indeksi.

T = Maksimum hiz orani.

Maksimum hız endeksi

Q = 160 km/saate kadar.

R = 170 km/saate kadar.

S = 180 km/saate kadar.

T = 190 km/saate kadar.

U = 200 km/saate kadar.

H = 210 km/saate kadar.

V = 240 km/saate kadar.

Kar lastikleri için maksimum hız endeksi

QM + S = 160 km/saate kadar.

TM + S = 190 km/saate kadar.

HM + S = 210 km/saate kadar.

Yük endeksi (kapasite)

70 = 335 kg	81 = 462 kg
71 = 345 kg	82 = 475 kg
72 = 355 kg	83 = 487 kg
73 = 365 kg	84 = 500 kg
74 = 375 kg	85 = 515 kg
75 = 387 kg	86 = 530 kg
76 = 400 kg	87 = 545 kg
77 = 412 kg	88 = 560 kg
78 = 425 kg	89 = 580 kg
79 = 437 kg	90 = 600 kg
80 = 450 kg	91 = 615 kg

JANT ÜZERİNDEKİ BİLGİLERİN DOĞRU OLARAK OKUNMASI

Örnek: 5,00 B x 13 H2

5,00	=	jant genişliği (inç olarak) (1).
B	=	lastik topuğunun oturduğu jantın yan çıkıntısının profili (2).
13	=	lastiğin takıldığı jantın çapı (inç olarak) (3).
H2	=	"hump" şekli ve numarası (tubeless lastiğin oturduğu jant üzerindeki kanalın şekli).

Tipler	Jantlar	Standart lastik	Kar lastikleri	Opsiyonel lastik	Küçük yedek lastik
					Jant	Lastik
Lastiklerin tümü için	5.00 B × 13 H2 Saç jant	155/80 R 13 79 T	155/80 R 13 79T M+S	-	4.50 B 13 H	135/80 R13 82P
	5J × 14H2 H2 Çelik jant	-	165/65 R 14 79T M+S	165/65 R 14 79 T (*)

(*) Bazı tiplerde

SOĞUK LASTİK BASINÇLARI (bar ve psi olarak)

Lastik sıcak iken yapılan ölçümlerde; verilen değere 0.3 bar (4 psi) eklenmelidir.

Lastik soğuk iken basıncı tekrar kontrol ediniz.

	Tipler	Normal yük		Tam yük		Küçük yedek lastik
		Ön	Arka	Ön	Arka
Benzin motorlu tipler	155/80 R 13 79 T	2.0 (29)	1.8 (26)	2.2 (32)	2.2 (32)	2.8 (40)
	165/65 R 14 79 T (*)	2.0 (29)	1.8 (26)	2.2 (32)	2.2 (32)
Dizel motorlu tipler	155/80 R 13 79 T	2.2 (32)	1.8 (26)	2.3 (33)	2.2 (32)
	165/65 R 14 79 T (*)	2.2 (32)	1.8 (26)	2.3 (33)	2.2 (32)
Kar lastikleri (benzin ve dizel motorlu tipler)	155/80 R 13 79T M+S	2.0 (29)	1.8 (26)	2.2 (32)	2.2 (32)
	165/65 R 14 79T M+S

(*) Bazı tiplerde

F0G0115m

BOYUTLAR

Ebatlar mm cinsindendir ve standart lastik mevcut otomobiller içindir. Verilen yükseklik boş otomobil içindir.

Tipler	A	B	C	D	E	F	G	H
Saloon	3.538	713	2.299	526	1.578 (**)	1.357 (*)	1.578	1.366 (*)

(*) Jant ebadına göre dingil genişliği farklılık gösterir.

(1) Boylamasına barlar hariç: 1.540 mm.

BAGAJ HACMI

Yüksüz bagaj hacmi (V.D.A standarları) dm³

	Tekli ve çiftli arka koltuk	Arka kayar koltuk
Kapalı bagaj	206	176 (*) / 235 (**)
Katlanmış arka koltuk pencere kenarına kadar yüklü	490	416
Katlanmış arka koltuk ve tavana kadar maksimum hacim	860	786
Katlanmış arka koltuk ve tavana kadar maksimum hacim (Sunroof ile)	815	741

(*) Koltuk tamamıyla arkaya alınmış pozisyonda
(**) Koltuk tamamıyla öne alınmış pozisyonda

PERFORMANS

Maksimum hiz, km/saat

1.1
Actual	150
Active	150
1.2
Dynamic	155
Emotion	155
1.3 Multijet
Dynamic	160
Emotion	160

AĞIRLIKLAR

Ağırlıklar (kg)	1.1	1.2	1.3 Multijet
Boş ağırlık(yakıt, küçük yedek lastik, takımlar ve aksesuarlar dahil)	840	860	935
Sürücü dahil otomobilin taşıyabileceği yük (*)	415	445	445
İzin verilen azami yük (**)- ön aks:	730	730	750
- arka aks:	640	660	660
- toplam:	1255	1305	1380
Römork çekme kapasitesi:- frenli römork:	800	800	900
- frensiz römork:	350	400	400
Azami portbagaj yükü (**):	50	50	50
Bağlantındaki azami yük(frenli römork)	60	60	60

(*) Otomobil özel ekipmanlara (Sunroof, çeki kancası gibi) sahip ise; yüksüz ağırlık artacagından dolayı, izin verilen azami yük değerleri de azalır.

(**) Aşılmaması gereken yükler. Sürücü bagajdaki ve/veya otomobildeki diğer yükleri bu limitlere uyacak şekilde düzenlemelidir.

(***) Fiat aksesuari port bagaj, maksimum kapasite: 50 kg.

KAPASİTELER

	1.1		1.2		Gereken yakıTavsiye edilen ürünler
	litre	kg	litre	kg
Yakıt deposu:	35	-	35	-	Minimum 95 oktanlı (R.O.N) kurşunsuz benzin
rezerv yakıt ile:	5	-	5	-
Motor soğutma sistemi	4.6	-	4.6	-	%50 saf su ve PARAFLU UP karışımı
Karter	3.1	2.8	2.5	2.2	SELENIA 20K (*)
Karter ve filtre	3.5	3.1	2.8	2.5
Vites kutusu/diferansiyel	1.65	1.5	1.65	1.5	TUTELA CAR ZC 75 SYNTH
Hidrolik fren devresi:- ABS mevcut- ABS mevcut değil	-	0.550.40	--	0.550.40	TUTELA TOP 4
Ön ve arka cam yıkama sıvısı rezervuar kapasitesi:	1.8	-	1.8	-	Sulandırılarak TUTELA PROFESSIONAL SC 35

(*) -20°C'den düşük hava sıcaklıklarında SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 kullanılması tavsiye edilir.

	1.3 Multijet		Gereken yakıTavsiye edilen ürünler
	litre	kg
Yakıt deposu:	35	-	Standart dizel yakıtı(EN590 Spesifikasyonu)
rezerv yakıt ile:	5	-
Motor soğutma sistemi	6.5	-	%50 su ve PARAFLU UP
Karter:	2.85	2.5	SELENIA WR
Karter ve filtre:	3.0	2.7
Vites kutusu/diferansiyel:	1.65	1.5	TUTELA CAR ZC 75 SYNTH
Hidrolik fren devreleri:- ABS mevcut- ABS mevcut değil	--	0.550.40	TUTELA TOP 4
Ön ve arka cam yıkama sıvısırezervuar kapasitesi:	1.8	—	Sulandırılarak TUTELAPROFESSIONAL SC 35

YAĞ VE SIVILARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ

KULLANILABİLECEK ÜRÜNLER VE ÖZELLİKLERİ

Kullanılan ürün	Otomobilin en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılan yağ ve sıvıların teknik özellikleri	Tavsiye edilen yağlar ve sıvılar	Kullanım yerleri
Benzinli motor yağları (*)	ACEA A3, API SL spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik SAE 10W-40 yağı	SELENIA 20K	SAE 10W-40SAE 5W-40SAE 5W-30
	ACEA A1 ve API SL spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik SAE 5W-30 yağı.	SELENIA PERFORMER
Dizel motor yağları (1.3 Multijet tipleri)	ACEA B4, API CF ve FIAT 9.55535-M2 spesifikasyonlarını karşılayan, sentetik SAE 5W-40 yağı.	SELENIA WR	°C FUG0176m

(*) -20°C'den düşük hava sıcaklıklarında SELENIA PERFORMER SAE 5W-30 kullanılması tavsiye edilir.

Kullanılan ürün	Otomobilin en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için kullanılan yağ ve sıvıların teknik özellikleri	Tavsiye edilen yağlar ve sıvılar	Kullanım yerleri
Transmisyon için yağlar ve gresler	SAE 75W-80 EP yağı. API GL5, MIL-L- 2105 D LEV spesifikasyonlarını karşılar.	TUTELA CAR ZC 75 Synth	Manuel vites kutuları ve diferansiyeller
	"ATF DEXRON III" tipi yağ	TUTELA GI/E	Hidrolik direksiyon
	Molibden disülfit, lityum-sabunlu gres, N.L.G.I sınıfı 2.	TUTELA STAR 500	Tekerlek tarafi sabit hız mafsalları
	Lityum sabunlu gres. N.L.G.I.O. sınıfı.	TUTELA MRM ZERO	Diferansiyel tarafi sabit hız mafsalları
Fren hidrolik sıvısı	Sentetik: FMVSS no. 116 DOT 4, ISO 4925 SAEJ 1704, CUNA NC 956- 01	TUTELA TOP 4	Fren ve hidrolik kavrama
Radyatör antifrizi	Antifriz etkili koruyucu, kırmızı, monoetilen glikol esaslı,: CUNA NC 956-16, ASTM D 3306 spesifikasyonlarını karşılayan O.A.T organik formül	PARAFLU UP (*)	Soğutma devreleri. %50 su, %50 PARAFLU UP karışımı,
Ön cam/arka cam yıkama sıvısı	Alkol ve katkıların karışımı: CUNA NC 956 - II	TUTELA PROFESSIONAL SC 35	Sulandırılarak veya su katılmadan kullanılmalıdır.
Dizel yakıtı katkısı	Dizel motorların korunmasını sağlayan dizel yakıt katkısı)	DIESEL MIX	Dizel yakıtı ile karıştırılmalıdır (10 litre için 25 cm ^3 )

(*) DİKKAT Belirlenen sıvıdan daha farklı özelliklerde bir sıvı ilave etmeyiniz ve karıştırmayınız.

YAKIT TÜKETİMİ

Aşağıdaki tablodaki yakıt tüketimi Avrupa normlarına göre tip onay testleri neticesinde verilmiştir.

Yakıt tüketim değerleri ölçüm prosedürü aşağıdaki koşullar altında gerçekleştirilmektedir.

□ motor soğuk iken yola çıkılır ve otomobil şehir içinde yerleşim bölgelerindekine benzer şartlarda kullanılır;
□ otomobil, şehir dışı trafiğindekine benzer şartlarda, bütün viteslerde sık sık hızlanarak kullanılır; sürüş hızı 0-120 km/sa arasında değişiklik gösterir;
□ ortalama yakıt tüketimi; otomobil yaklaşık %37 normal şehir içi trafikte ve yaklaşık %63 şehir dışı trafikte kullanılarak elde edilir.

ÖNEMLİ: Yol durumu, trafik, hava şartları, sürüş şekli, donanımlar, aksesuarlar, araçtaki yük, portbagaj, aracın durumu ve aracın aerodinamik özelliklerini etkileyen diğer faktörlere bağlı olarak; gerçek yakıt tüketimi, belirtilen değerlere göre farklılık gösterir.

1999/100/EC normlarına göre yakıt tüketimleri (litre ÷ 100 km)

Tipler	Şehir içi	Şehir dışı	Ortalama
1.1Actual - Active	7.2	4.8	5.7
1.2Dynamic - Emotion	7.1	4.8	5.6
1.3 MultijetDynamic - Emotion	5.4	3.7	4.3

CO₂ EMİSYONLARI

Egzoz gazları içindeki CO₂ emisyonları (g/km), kombine kullanımda tespit edilmiştir.

Tipler	1999/100/EC normlarına göre CO_2 emisyonları (g/km)
1.1Actual - Active	135
1.2Dynamic - Emotion	133
1.3 MultijetDynamic - Emotion	114

FÍHRÍST

ABS 109

Acil durumda yapılacaklar ..... 186

Ağırlıklar 261

Akıllı yıkama 82

Aktarma organları 254

Akü 237

- şarjının kontrolü 237

- önemli notlar 228

-takviye ile çalıştırma.... 188

- şarj edilmesi 219

– değiştirilmesi 238

-faydalı tavsiyeler 239

Ampul (değişim)

-genel bilgiler 201

- ampul tipleri 202

Araç sahibi tarafından satın alınan aksesuarlar 120

Arka cam rezistansı 86

Arka cam sileceği 83

- silecek süpürgesi 242

-kumanda 83

— su fiskiyesi.... 244

Arka cam yıkama.... 83

-kumanda 83

- sivi seviyesi 234

Arka sis lambası.... 86

-ampul değişimi 208

-kumanda butonu 86

Ayarlanabilir çok fonksiyonlu ekran 28

Aydınlatma reostatı 55

Bagaj 98

— bagaj hacminin genişletilmesi 101

-açılması/kapatılması 98

-arka şapkalığın çıkartılması 101

Bagaj aydınlatma lambası 85

-ampul değişimi 212

- ilave kontroller 222

-bakım 227

-yıllık Bakım Planı 226

-periyodik bakım...... 213

-periyodik bakım tablosu..... 224

Bardak taşıyıcı 91

Boya 246

Boyutlar 259

Bujiler 253

Camlar (yıkama/temizleme) .. 247

CO: emisyonları 267

Çakmak 88

Çevrenin korunması 123

Çift etkili elektrik destekli direksiyon.... 112

Çocuk emniyet kilidi 96

Çocukların güvenli bir şekilde taşınması 131

Çok fonksiyonlu ekran 24

Darbe tahditleyicisi.... 129

Dijital ekran 22

Dijital saat 23-27-36

Dikiz aynası 63

• kapı aynaları.... 63
• iç dikiz aynası 63
  – elektrik kumanda 63
  Direksiyon 255
  Direksiyon kilidi 14
  Direksiyon yükseklik ayarı...... 61
  Dış aydınlatma lambaları...... 79
  Dörtlü flaşör 86
  El freni 152
  Elektrik soketi.... 92
  Elektrikli camlar.... 97
• kumandalar 97
  Emniyet kemerleri.... 125
  -genel bilgiler 129
  -yükseklik ayarı 126
  -darbe tahditleyici.... 129
  -bakım 131
• kullanım 119-127
  EOBD sistemi .... 111
  Farlar 107

-yurtdışında ayar.... 108
– farların ayarlanması...... 107
-far yükseklik ayarı 108
- ayar techizati.... 107

Fiat ŞİFRE sistemi 6

Follow me home 81

Frenler 255

- sivi seviyesi 235

- teknik bilgiler 255

Geri vites lambası 208

Gösterge tablosu 15

- aydinlatma ayari.... 55

Göstergeler 18

Güneş siperlikleri.... 89

Günlük kullanım bölümleri ..... 90

Güvenlik sistemleri.... 124

Hava filtresi 236

Hava yastığı

– sürücü tarafından hava yastığı 141

- ön yolcu hava yastığı ..... 141

- yan ve cam hava yastıkları.. 143

Hava yönelticileri 65

Havalandirma 68

Havanın otomobil içinde dolaşımı.... 69

Hortumlar 242

Isitma ve havalandırma sistemi 74

Isofix çocuk güvenlik sistemi... 137

- yolcu tarafı koltukları ile çocuk koltuğu kullanımının uygunluk tablosu 135

-takmak için ön ayar 137

iç donanımlar 88

Jantlar 256

- jant üzerindeki bilgilerin doğru okunması.... 257

Kapasite 262

Kapı kilidi 95

Kapı kilidi açma.... 95

Kapilar 95

Kar zincirleri 161

Karoser 245

-bakim 246

- otomobilin kötü hava şartlarından korunması...... 245

- şasi kodu 252

-garanti 245

Kavrama 254

Kısa farlar.... 79

- ampul değişimi 205

- kumanda....79

Koltuk ayarı 56

Koltuk başlıkları.... 59

-ön 59

-arka 59

Koltuklar 56

- temizlik.... 248

- manuel ayarlanan ön koltuklar.... 56

Kontak.... 13

Kriko.... 191

Kumanda butonlari 86

Kumandalar 86

Lastik basınçları 258

Lastik tamir kiti 196

Lastikler 256

- değişim 189

-bakim 240

- kar lastikleri.... 160

- standart lastikler 258

- yedek lastik.... 258

– lastik üzerindeki bilgilerin doğru okunması.... 256

Manuel klima sistemi 70

Manuel vitesin kullanılışı ..... 153

Merkezi kilitleme sistemi.... 95

Motor

– motor versiyon kodu...... 252

-motor kodu 251

- teknik bilgiler 253

Motor bölümü 247

-yıkanması.... 247

Motor devir saati 18

Motor kaputu.... 103

Motor soğutma suyu seviyesi.. 232

Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi 19

Motor yağı 231

- tüketim.... 232

- seviye kontrolü.... 229

- teknik bilgiler 264

Motorun çalıştırılması .... 148

- otomobilin iterek vb. şekillerde çalıştırılması ..... 189

- acil durumda çalıştırılması ...... 151-187

- kontak.... 13

- takviye ile çalıştırılması 188

-benzin motorlu tipler... 148

- motorun durdurulması. 151

- motorun isitılması ..... 150

Otomatik klima sistemi ..... 73

Otomobilin çekilmesi...... 220

Otomobilin içi.... 248

Otomobilin kaldırılması...... 220

Otomobilin kullanılışı.... 147

Otomobilin uzun süre kullanılmaması 162

Ön cam silme.... 82

– silecek süpürgesi 242

- kumanda.... 82

— su fiskiyesi.... 244

Ön cam yıkama 82

-kumanda 82

- sivi seviyesi 234

Ön düzen ayarları 256

- ampul değişimi 211

-kumanda 86

Ön tavan lambası.... 84

- ampul değişimi 211

-kumanda 84

Ön/arka cam silecek süpürgeleri 242

Ön/arka cam yıkama suyu seviyesi 234

Park etme 151

Park lambaları 79

-kumanda....79

- ön ampul değişimi 204

-arka ampul değişimi...... 208

Park lambaları 80

Performans 260

Plaka lambasi 209

Polen filtresi 236

Portbagaj/kayak taşıma 106

Radyo vericileri ve cep telefonlari 118-120

Römork çekilmesi 156

- çeki kancası montajı ..... 157

Selektör 80

Semboller 6

Ses sistemi 116

Sigortalar (değişimi)...... 213

Sinyal lambaları 81

- kumanda.... 81

- ön ampul değişimi 204

-arka ampul değişimi...... 208

- yan ampul değişimi.... 19

Sivi seviyeleri.... 229

- seviye kontrolleri 229

Süspansiyon 255

Şasi kodu 255

ŞİFRE kartı 8

Takımlar 190

Tanıtım plakaları 250

- boya tanıtım plakası...... 251

-tanıtım plakası 250

Tavan lambalari.... 84

- bagaj lambasi 85

-ön 84

Teknik özellikler.... 249

Torpido gözü/günlük kullanım bölümü....90

Tüketim.... 266

-motor yağı 232

-yakit 266

Uyarı lambaları ve mesajlar ... 163

Uzun farlar 80

- ampul değişimi 205

- kumanda.... 80

- selektör 80

Üçüncü stop lambası...... 210

Vites kutusu 153

- teknik bilgiler 254

- manuel vites kullanımı ..... 153

Yağ ve sıvıların teknik özellikleri 264

Yakit 262

- tüketim 266

-yakıt kesme düğmesi...... 87

- rezerv göstergesi 19

-yakit doidurulması....121-262

-yakit depo kapasitesi.... 262

Yakıt besleme/ateşleme 254

Yakıt depo kapağı...... 122

Yakit deposunun doldurulması 129

Yakıt tüketiminin ve emisyonların azaltılması 154

Yakıt rezerv göstergesi...... 19

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

NOTLAR

YAĞ DEĞİŞİMİNDE UZMANLARIN ÖNERİSİ SELENIA

Satın aldığınız araç teknolojinin en son urünü olan E yağları ile kullanılmak üzere imal edilmiştir.

Aracınızın yağını değiştirmeniz gerektiğini de, Selenia yağlarını tüm yetkili servislerde bulabilirsiniz.

Avrupa'nın her yerinde 35.000'den fazla motor uzmanı, aracınızın motoru için en iyi koruyucu olarak Selenia'yi tavsiye etmektedir.

SELENIA İLE İLGİLİ BİLGİ EDİNMEK İÇİN SERVİS MÜDÜRÜNÜZE DANIŞINIZ.

ARACINIZ İÇİN MÜKEMMEL SEÇİM SELENIA

Yeni araç motoru; en ileri düzeydeki uluslararası spesifikasyonları karşılayan sentetik bazlı bir yağ olan Selenia 20 K ile birlikte düşünülerek geliştirilmiştir.

Selenia, optium performansı ve maksimum korumayı sağlayarak, motorun özelliklerini de iyileştirir.

SELENIA 20K

Normal hava emişli, turbo veya multi-valve (çok subaplı) benzinli motorlar için API SH spesifikasyonlarını karşılayan ve yakıt tasarrufu sağlayan yüksek kalitede bir yağ olan Selenia: %2 ye ulaşan yakıt tasarrufu ve yüksek sıcaklıklarda maksimum stabilite sağlar.

SELENIA PERFORMER

Çok soğuk iklim şartlarında (-35 °C kadar) motorun mükemmel bir şekilde çalışmasını sağlayan özel yağ.

SELENIA TURBO DIESEL

Normal hava emişli, turbo veya multi-valve (çok subaplı) motorlar için geliştirilen bir yağ olan Selenia Turbo diesel:

• motor soğuk iken yüksek seviyede akıcılık
• yüksek sıcaklıklarda maksimum stabilite
• ve motorun çok temiz kalmasını sağlar.

SELENIA WR DIESEL

Çok soğuk iklim şartlarında kullanılan (-35°C kadar) hava emişli turbo veya multi-valve (çok subaplı) motorlar için geliştirilmiş olan özel yağ.

KULLANILMIŞ YAĞ ANALİZİ: 40°C'DE VİSKOZİTE ARTIŞI (*)

SELENIA 20K
REFERANS ÜRÜN
(*) ASTM D445

Yeni teknoloji ürünü motorlar için geliştirilen ve yüksek seviyede kimyasal stabiliteye sahip olan Selenia 20K; motorun daha uzun süre temiz kalmasını temin ederek, yağ değişim periyodunun 20.000 km'ye kadar ulaşmasını sağlar.

SELENIA. BUGÜNÜN MOTORLARININ ARKASINDAKI GÜÇ

OPAR, OTOMOBİLİNİZ İÇİN TAVSİYE EDİLEN SEÇİMDİR.

SOĞUK LASTİK BASINÇLARI (bar ve psi olarak)

Lastik sıcak iken yapılan ölçümlerde, verilen değere 0.3bar (\~4 psi) eklenmelidir. Lastik soğuk iken basınçları tekrar kontrol ediniz.

	Tip	Normal yükte		Tam yükte		Küçük yedek lastik
		Ön	Arka	Ön	Arka
Benzin motorlu tipler	155/80 R 13 79 T	2.0 (29)	1.8 (26)	2.2 (32)	2.2 (32)	2.8 (41)
	165/65 R 14 79 T (*)	2.0 (29)	1.8 (26)	2.2 (32)	2.2 (32)
Dizel motorlu tipler	155/80 R 13 79 T	2.2 (32)	1.8 (26)	2.3 (33)	2.2 (32)
	165/65 R 14 79 T (*)	2.2 (32)	1.8 (26)	2.3 (33)	2.2 (32)
Kar lastigi (benzin ve dizel motorlu tipler)	155/80 R 13 79T M+S	2.0 (29)	1.8 (26)	2.2 (33)	2.2 (32)
	165/65 R 14 79T M+S

(*) Bazı tiplerde

MOTOR YAĞ DEĞİŞİMİ

	1.1		1.2		1.3 Multijet
	litre	kg	litre	kg	litre	kg
Karter	3.1	2.8	2.5	2,2	2.85	2.5
Karter ve filtre	3.5	3.1	2.8	2.5	3.0	2.7

Benzin motorlu otomobillerde, sadece minimum 95 oktanlı kurşunsuz benzin (RON) kullanınız. Dizel motorlu otomobillerde, sadece standartlara uygun dizel yakıtı (EN590 spesifikasyonu) kullanınız.