VLT AQUA Drive FC 202 - ตัวแปลงความถี่ DANFOSS - คู่มือผู้ใช้ฟรี

คู่มือผู้ใช้ VLT AQUA Drive FC 202 DANFOSS

110-400 kW,ขนาดกรอบหุ้ง D1h-D8h

ข้อมูล

1 บทนำ 4

1.1 จุดประสงค์ของคู่มือ 4
1.2 แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม 4
1.3 คู่มือและเวอร์ชั่นของซอฟต์แวร์ 4
1.4 การอนุมัติและการรับรอง 4
1.5 การกำจัดทิ้ง 4

2 ความปลอดภัย 5

2.1 สัญลักษณ์ความปลอดภัย 5
2.2 เจ้าหน้าที่ผู้ชนาญการ 5
2.3 ค่าเตือนเกี่ยวกับความปลอดภัย 5

3 ภาพรวมของผลิตภัณฑ์ 7

3.1 จุดประสงค์การใช้งาน 7
3.2 พิกัดกำลัง น้ำหนัก และขนาด 7
3.3 มุมมองภายในของชุดขับ D1h 9
3.4 มุมมองภายในของชุดขับ D2h 10
3.5 มุมมองของชั้นควบคุม 11
3.6 ตู้เสริมแบบขยาย 12
3.7 แพงควบคุมหน้าเครื่อง (LCP) 13
3.8 เมน LCP 14

4 การติดตั้งเชิงกล 16

4.1 รายการที่บรรจุมาในกล่อง 16
4.2 เครื่องมือที่ต้องใช้ 16
4.3 การจัดเก็บ 17
4.4 สภาพแวดล้อมการทำงาน 17
4.5 ข้อกำหนดในการติดตั้งและการระบายความร้อน 18
4.6 การยกขุตขับ 19
4.7 การติดตั้งชุดขับ 19

5 การติดตั้งทางไฟฟ้า 23

5.1 คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย 23
5.2 การติดตั้ง EMC อย่างถูกต้อง 23
5.3 ผังการเดินสาย 26
5.4 การเข็อมต่อกับกราวด์ 27
5.5 การเข็อมต่อมอเตอร์ 29
5.6 การเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักกระแสสลับ 31
5.7 การเชื่อมต่อขั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ/การแบ่งโหลด 33
5.8 ขนาดขั้วต่อ 35

5.9 การเดินสายควบคุม 63

6 รายการตรวจสอบก่อนสตาร์ท 68

7 การทดสอบเพื่อใช้งาน 69

7.1 การจ่ายไฟ 69
7.2 การตั้งโปรแกรมชุดขับ 69
7.3 การทดสอบก่อนการเริ่มต้นระบบ 71
7.4 การสตาร์ terresบบ 71
7.5 การตั้งค่าพารามิเตอร์ 72

8 ตัวอย่างรูปแบบการเดินสาย 73

8.1 รูปแบบการเดินสายสำหรับการปรับให้เหมาะสมกับมอบเตอร์โดยอัตโนมัติ (AMA) 73
8.2 รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิงความเร็วอนาคตล็อก 73
8.3 รูปแบบการเดินสายสำหรับการสตาร์ท/หยุด 74
8.4 รูปแบบการเดินสายสำหรับการรีเซ็ดสัญญาณเตือนจากภายนอก 75
8.5 รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิงความเร็วโดยใช้พเทนชิโอมิเตอร์ด้วยตนเอง 76
8.6 รูปแบบการเดินสายสำหรับการเพิ่มความเร็ว/การลดความเร็ว 76
8.7 รูปแบบการเดินสายสำหรับการเชื่อมต่อเครือข่าย RS485 77
8.8 รูปแบบการเดินสายสำหรับเทอร์มิสเตอร์ของมอเตอร์ 77
8.9 รูปแบบการเดินสายสำหรับชุดคำสั่งรีเลย์ที่มีการควบคุม Smart Logic 78
8.10 รูปแบบการเดินสายสำหรับปี้ มจุ่ม 78
8.11 รูปแบบการเดินสายสำหรับตัวควบคุมคาสเคด 81
8.12 รูปแบบการเดินสายสำหรับปี้ มที่ปรับเปลี่ยนความเร็วได้ ที่มีความเร็วคงที่ 82
8.13 รูปแบบการเดินสายสำหรับการสลับปี้ มน่า 82

9 การบํารุงรักษา การวินิจฉัย และการแก้ไขปัญหา 83

9.1 การบํารุงรักษาและการบริการ 83
9.2 แผงเข้าใช้แผ่นระบายความร้อน 83
9.3 ข้อความแสดงสถานะ 84
9.4 ประเภทค่าเตือนและสัญญาณเตือน 86
9.5 รายการค่าเตือนและสัญญาณเตือน 86
9.6 การแก้ไขปัญหา 97

10 ข้อมูลจำเพาะ 99

10.1 ข้อมูลทางไฟฟ้า 99
10.2 แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 107
10.3 เอาห์พุทมอเตอร์และข้อมูลแรงบิด 107
10.4 สภาวะแวดล้อม 107
10.5 ข้อมูลจำเพาะสายเคเบิล 108
10.6 อินพุท/เอาท์พุทส่วนควบคุมและข้อมูลควบคุม 108
10.7 ฟ้าวส์และเซอร์กิตเบรกเกอร์ 111

ข้อมูล คู่มือการใช้

#

10.8 แรงบิดขันแน่น 113
10.9ขนาดของกรอบห้ม 114

11 ภาคผนวก 149

11.1 ค่าย่อ และรูปแบบ 149
11.2 การตั้งค่าพารามิเตอร์ค่ามาตรฐานสำหรับรุ่นนานาชาติ/อเมริกาเหนือ 150
11.3 โครงสร้างของเมนุพารามิเตอร์ 150

ดัชนี 156

1

1 บทนำ

1.1 จุดประสงค์ของคู่มือ

คู่มือการใช้งานเล่มนี้มีข้อมูลของการติดตั้งและการทดสอบเพื่อ- ใช้งานอย่างปลอดภัยของชุดขับ VLT®

คู่มือการใช้งานนี้มีจุดประสงค์สำหรับการใช้งานโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการเท่านั้น Explanation และปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานนี้เพื่อการใช้งานเครื่องอย่างปลอดภัยและเป็นมืออาชีพให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับค่าแนะนําด้านความปลอดภัยและค่าเดือนหัวไปจัดเก็บคู่มือการใช้งานนี้ไว้กับชุดขับเสมอ

VLT® เป็นเครื่องหมายจดทะเบียนการค้า

1.2 แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม

มีแหล่งข้อมูลอื่นๆ เพื่อให้เกิดความเข้าใจในการทํางานขั้นสูง- และการดังโปรแกรมของชุดขับ

• คู่มือการตั้งโปรแกรม จะให้ รายละเอียดที่ดีกว่าเกี่ยว- กับวิธีทํางานกับพารามิเตอร์และตัวอย่างการใช้งาน- หลายๆ แบบ
• คู่มือการออกแบบ แสดงข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับ ความสามารถและและการทำงานเพื่อออกแบบระบบ- ควบคุมomoเตอร์
• ค่าแนะนําให้ข้อมูลสหรับการทำงานกับอุปกรณ์เสริม

เอกสารดีพิมพ์และคู่มือเพิ่มเติมสามารถขอได้ จาก Danfoss ดู drives.danfoss.com/knowledge-center/technical- documentation/ สำหรับรายการ

1.3 คู่มือและเวอร์ขั้นของซอฟต์แวร์

คู่มีอันได้รับการทบทวนและปรับปรุงเป็นระยะๆ เว'reยินดีรับฟังค่า- แนะนําเพื่อการปรับปรุงคู่มือของเราเสมอ ตาราง 1.1 แสดง- เวอร์ชั่นของคู่มือและเวอร์ชั่นของซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้าง

เวอร์ชันคู่มือ หมายเหตุ เวอร์ช	น ของขอฟต์แวร์
MG21A5xx ทดแทน MG21A4xx 3.23

ตาราง 1.1 คู่มือและเวอร์ชั้นของซอฟต์แวร์

1.4 การอนุมัติและการรับรอง

ตาราง 1.2 การอนุมัติและการรับรอง

มีการอนุมัติและการรับรองให้เพิ่มเติมอีกมาก ติดต่อตัวแทน- Debtหน่ายหรือสํานักงาน Danfoss ในประเทศไทยของคุณ ชุดขับที่มี- แรงดัน 525–690 V ได้รับการรับรอง UL สําหรับ 525–600 V เท่านั้น

ชุดขับสอดคลังองตามข้อกําหนดการเก็บรักษาหน่วยความจํา- ความร้อน UL 61800-5-1 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ดูได้ที่ส่วน การป้องกันความร้อนสะสมของมอเตอร์ใน คู่มือกรออกแบบ เฉพาะของผลิตภัณฑ์

ประกาศ

ขีดจำกัดความถี่เอาห์พุท

เนื่องจากกฎระเบียบการควบคุมการส่งออก ความถี่เอาห์- พุทของชุดขับจำกัดไว้ที่ 590 Hz สำหรับความต้องการที่- เกิน 590 Hz ติดต่อ Danfoss

1.4.1 ความสอดคล้องกับมาตรฐาน ADN

สำหรับความสอดคลังตามข้อตกลงของยุโรปเกี่ยวกับการ- ขนส่งสินค้าอันตรายทางน้ําระหว่างประเทศ (ADN) ดู การติด- ตั้งที่สอดคลังตามมาตรฐาน ADN ใน คู่มือการออกแบบ

1.5 การกำจัดทิ้ง

ไม่ควรกําจัดทั้งอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยชิ้นส่วน- ทางไฟฟ้าร่วมกับขยะทั่วไป แต่ให้เก็บแยกต่างหากตามกฎหมายที่บังดับ- ใช้ในปัจจุบันและในระดับท์ องถิ่น

2 ความปลอดภัย

2.1 สัญลักษณ์ความปลอดภัย

สัญลักษณต่อไปนี้ใช้ในคู่มีอนี้:

⚠️คำเตือน

ระบุถึงสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตรายชื่ออาจสงผลให้เกิด- การเสียขีวิตหรือบาดเจ็บร้ายแรง

ข้อควรระวัง

ระบุถึงสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตราย ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บเล็กน้อยหรือปานกลาง นอกจากนี้ยัง- อาจารใช้เพื่อนแจ้งเตือนถึงการดำเนินการที่ไม่ปลอดภัย

ประกาศ

ป่งบอกข้อมูลสำคัญ ซึ่งรวมถึงสถานการณ์ที่อาจส่งผลให้- เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์หรือทรัพย์สิน

2.2 เจ้าหน้าที่ผู้ขนาดนําญการ

ต้องมีการขนส่ง การจัดเก็บ การติดตั้ง การทํางาน และการ- บารุงรักษาที่ถูกต้องและไว้วางใจได้ เพื่อการทํางานที่ไม่มีปัญหา- และปลอดภัยของชุดขับ เฉพาะเจ้าหน้าที่ผู้ชนาญการเท่านั้น- จึงจะได้รับอนุญาตให้ ติดตั้งหรือไชานอุปกรณ์นี้ เฉพาะเจ้า- หน้าที่ที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นจึงจะสามารถให้บริการหรือ- ซ่อมแซมอุปกรณ์นี้

เจ้าหน้าที่ผู้ชนาญการหมายถึงเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการอบรม ซึ่งได้รับอนุญาตให้ติดตั้ง ทดสอบเพื่อใชาน และจัดการอุปกรณ์ระบบ และวงจรโดยสอดคลังตามกฎหมายและกูระเบียบที่เกี่ยวข์อง นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ต้องท่าความเข้าใจกับค่าแนะน่าและมาตรการด้านความปลอดภัยที่อธิบายไว้ในคู่มีอนี้เป็นอย่างดีแล้ว

เจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาตเป็นเจ้าหน้าที่ผู้ชาญการ ซึ่งได้รับการฝึกอบรมจาก Danfoss เพื่อให้บริการแก่ผลิตภัณฑ์ของ Danfoss

2.3 คำเตือนเกี่ยวกับความปลอดภัย

⚠️คำเตือน

แรงดันสูง

ชุดขับมีแรงด้นสูงเมื่อเชื่อมตอกับแหล่งไฟฟ้ากระแสสลับ- ทางอินพุท แหล่งจ่ายไฟตรง การแบ่งรับการะโหลด หรือ- 모เตอร์ถาวร หากการติดตั้ง การเริ่มต้นทํางาน และการ- บ่ารุงรักษาชุดขับ ไม่ได้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้- ขํานาญการอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ- รุนแรง

- การติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษา- ชุดขับต้องจัดการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการ- เท่านั้น

⚠️คำเตือน

การสตาร์โดยไม่ตั้งใจ

เมื่อชุดขับเชื่อมต่ออยู่กับแหล่งจ่ายไฟหลักกระแสสลับแหล่งจ่ายไฟตรง หรือการแบ่งรับภาวะโหลด มอเตอร์อาจ-สตาร์ทด้ทุกเมื่อ การสตาร์ทดี่ไม่ตั้งใจในระหว่างการ-ตั้งโปรแกรม การบริการ หรือการช่อมแซมอาจส่งผลให้-เกิดการเสียชีวิต มาดเจ็บรุนแรง หรือความเสี่ยหายต่อ-ทรัพย์สินได้ มอเตอร์สามารถสตาร์หย่านทางสวิตซ์ด้วนอกค่าสั่งฟลด์บัส สัญญาณอ้างอิงอินพุทจาก LCP หรือ LOP ผ่านทางการใช้งานระยะไกลโดยใช่ ซอฟต์แวร์การตั้งค่า MCT 10 หรือหลังจากเงื่อนไขฟอลต์ที่ลบออกแล้ว

เพื่อบ้องกันการสตาร์ multimอเตอร์โดยไม่ตั้งใจ:

● กดปุ่ม [Off/Reset] บน LCP ก่อนทำการตั้ง- โปรแกรมพารามิเตอร์
- ปลดการเชื่อมต่อชุดขับออกจากแหล่งจ่ายไฟฟ้าหลัก
- ดําเนินการเดินสายไฟและประกอบชั้นส่วนชุดขับ มอเตอร์ และอุปกรณ์ชุดขับใดๆ ให้เสริจสั้น- สมบูรณ์ก่อนเชื่อมต่อชุดขับกับแหล่ง- ไฟฟ้ากระแสสลับ แหล่งจ่ายไฟตรง หรือการ- แบ่งรับภาวะโหลด

⚠️คำเตือน

เวลาคายประจุ

ชุดขับมีตัวเก็บประจุดีซิลิงค์ที่จะยังดงมีประจุไฟอยู่แม้หลังจากตัดกระแสไฟของชุดขับแล้ว อาจมีแรงดันสูงอยู่แม้ว่าไฟแสดงสถานะค่าเดือน LED จะตับแล้วก็ตาม หากไม่รอตามระยะเวลาที่ระบุหลังจากตัดการเชื่อมต่อไฟฟ่าก่อนตําเนินการให้บริการหรือข้อมแซม อาจส่งผลให้เกิด-การเสียชีวิตหรือบาดเจ็บรุนแรง

• หยุตมอเตอร์
• ตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักกระแสสลับและแหล่งจ่ายไฟดีซีลิงค์ระยะไกล รวมถึง-แบตเตอรี่สํารอง, UPS และการเชื่อมต่อดีซีลิงค์-กับชุดขับอื่นๆ
• ดัดการเชื่อมต่อหรือลือคมอเตอร์ PM
• รอให้คาพาชีเตอร์คายประจุจนหมด เวลารอต่ํา- สุดคือ 20 นาที
• ก่อนการดำเนินบริการหรืองานซ่อมแซมใดๆ ใช้อุปกรณ์วัดแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าคาพาชีเตอร์คายประจุมmdสั้นแล้ว

⚠️คำเตือน

อันตรายของกระแสร่ววไหล

กระแสรั่วไหลเกิน 3.5 mA หากไม่ดำเนินการต่อสายดิน- ชุดขับอย่างเหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดการเสียขี้วิตหรือ- บาดเจ็บรุนแรง

- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้มีการต่อสายดินของ- อุปกรณ์ไว้อย่างถูกต้องโดยช่างไฟฟ้าที่ได้รับ- การรับรอง

⚠️คำเตือน

อันตรายจากอุปกรณ์

การสัมผัสเพลาหมุนและอุปกรณ์ไฟฟ้าอาจส่งผลให้เกิด- การเสี่ยชีวิตหรือบาดเจ็บรุนแรง

• ต้องแน่ใจว่าการติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษาชุดขับโดยเจ้าหน้าที่ผู้-ชํานาญการและผ่านการฝึกอบรมเท่านั้น
• ต้องแน่ใจว่างานทางไฟฟ้าทั้งหมดสอดคล้องตามข้อกำหนดทางไฟฟ้าในท้องถิ่นและระดับชาติ
  ● ปฏิบัติตามขั้นตอนในคู่มีอนี้

⚠️คำเตือน

การหมุนของมอเตอร์โดยไม่ตั้งใจ การหมุนในลักษณะกังหันลม

การหมุนของมอบเตอร์ชนิดแม่เหล็กถาวรโดยไม่ตั้งใจทำให้เกิดแรงดันและสร้างประจุในเครื่อง อาจส่งผลให้เกิดการเสี่ยชีวิต มาดเจ็บรุนแรง หรือความเสี่ย หายต่ออุปกรณ์

● ตรวจสอบว่ามอเตอร์ชนิดแม่เหล็กถาวรลูกปิดกั้น- เพื่อบ้องกันการหมุนโดยไม่ตั้งใจ

⚠️คำเตือน

อันตรายจากฟอลต์ภายใน

ในบางสถานการณ์ พอลด์ภายในอาจทำให้ส่วนประกอบ- ระเบิดได้ หากไม่ตาเนินการจัดเก็บครอบหุ้มปี ตสนิทและ- ปลอดกับอย่างเหมาะสม อาจสงผลให้เกิดการเสียขีวิต- หรือบาดเจ็บรุนแรง

• อย่าใช้งานชุดขับขณะประตูเปิ dochยู่หรือแพงปีตอบ
• ตรวจสอบว่ากรอบห้มปิดสนิทอย่างเหมาะสมและปลอดกับในระหว่างการใช้งาน

▲ข้อควรระวัง

พื้นผิวร้อนจัด

ชุดขับมีชั้นส่วนโลหะที่ยังคงร้อนจัดแม่ปิ ดการทํางานของ- ชุดขับแล้วก็ตาม หากไม่ปฏิบัติตามลัญลักษณ์อุณเหภูมิสูง (รูปสามเหลี่ยมสีเหลือง) บนชุดขับ อาจส่งผลให้เกิด- ผิวหนังใหม่รุนแรง

● ระวังชิ้นส่วนภายในอย่างเช่นบัสบาร์ยังอาจ- ร้อนจัดแม้ปีดการทำงานของชุดขับแล้วกิตาม
- พื้นผิวภายนอกที่มีป ายสัญลักษณ์อุณเหภูมิสูงติด- อยู่ (รูปสามเหลี่ยมส์ เหลือง) ร้อนจัดขณะใช้งาน- ขุดขับและยังคงร้อนอยู่อิกชั่วครู่หลังการปี ด- เครื่อง

ประภาต

อุปกรณ์เสริมนิภภัยชีลต์แหล่งจ่ายไฟหลัก ชีลต์แหล่งจ่ายไฟหลักมีให้ใช้งานสักหรับกรอบหุ่มโดยมี- พิกัดการป้องกัน IP21/IP54 (ประเภท 1/ประเภท 12) ชีลต์แหล่งจ่ายไฟหลักคือฟ่าครอบที่ติดตั้งอยู่กายใน- กรอบหุ้ม เพื่อให้การปองกันการสัมผัสชั่วต่อไฟฟ้าโดยไม- ได้ตั้งใจ ตามข้อกำหนด BGV A2, VBG 4

3 ภาพรวมของผลิตภัณฑ์

3.1 จุดประสงค์การใช้งาน

ชุดขับเป็นตัวควบคุม моเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่แปลงอินพุทกระแสงสลับเป็นตัวแปรเอาท์พุหรูปคลื่นกระแสสลับ ความถี่และแรงดันของเอ- าท์พุทได้รับการกำหนดเพื่อควบคุมความเร็วหรือแรงบิดของ моเตอร์ ชุดขับได้รับการออกแบบมาเพื่อ:

● กำหนดความเร็วมอบเตอร์โดยตอบสนองกับค่าป้อนกลับระบบหรือค่าสังระยะไกลจากตัวควบคุมภายนอก
● ตรวจสอบระบบและสถานะมอเตอร์
- ให้การป้องกันโหลดเกินของมอบเตอร์

ชุดขับได้รับการออกแบบมาให้ไช่านในอุตสาหกรรมและสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ โดยสอดคลังเป็นไปตามกฎหมายและมาตรฐาน- ในท้องถิ่น ชุดขับสามารถใช้ในระบบใช้งานเดี่ยวหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบดิดตั้งหรือระบบใช้งานที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ทั้งนี้ชันกับการ- กำหนดรูปแบบ

ประภาต

ในสภาพแวดล้อมที่พักอาศัย ผลิตภัณฑ์นี้สามารถทำให้เกิดการรบกวนของคลื่นวิทยุ ซึ่งในกรณีนี้จำเป็นต้องมีมาตรการบรรเทาการรบกวนเสริมเพิ่มเติม

การใช้งานในทางที่ผิดที่เป็นไปได้

อย่างชัดขับในการใช้งานที่ไม่เป็นไปตามสภาวะและสภาพแวดล้อมการใช้งานที่ระบุ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทกอย่างเป็นไปตามสภาวะที่ระบุใน บท 10 ข้อมูลจำเพาะ

3.2 พิกัดกำลัง น้ำหนัก และขนาด

สำหรับขนาดกรอบหุ้มและพิกัดกำลังของชุดขับ ดูที่ ตาราง 3.1 สำหรับขนาดเพิ่มเติม ดู บท 10.9 ขนาดของกรอบหุ้ม

ขนาดกรอบหุ้ม D1h D2h D3h D4h		D3h D4h
กําลังที่พิกัด [kW]		55-75 kW(200-240 V)110-160 kW(380-480 V)75-160 kW(525-690 V)	90-160 kW(200-240 V)200-315 kW(380-480 V)200-400 kW(525-690 V)	55-75 kW(200-240 V)110-160 kW(380-480 V)75-160 kW(525-690 V)	90-160 kW(200-240 V)200-315 kW(380-480 V)200-400 kW(52.5-690 V)	มีชั่วต่อแบบดื่นพลังงานกลับหรือชั่ว-ต่อการแบ่งโหลด 1)
IPNEMA		21/54ประเภท 1/12	21/54ประเภท 1/12	20โครงเครื่อง	20โครงเครื่อง	20โครงเครื่อง	20โครงเครื่อง
ขนาดสําหรับ-การขนส่ง[มม. (นิว)]	ความสูง	587 (23)	587 (23)	587 (23)	587 (23)	587 (23)	587 (23)
	ความกว้าง	997 (39)	1170 (46)	997 (39)	1170 (46)	1230 (48)	1430 (56)
	ความลึก	460 (18)	535 (21)	460 (18)	535 (21)	460 (18)	535 (21)
ขนาดชุดขับ[มม. (นิว)]	ความสูง	893 (35)	1099 (43)	909 (36)	1122 (44)	1004 (40)	1268 (50)
	ความกว้าง	325 (13)	420 (17)	250 (10)	350 (14)	250 (10)	350 (14)
	ความลึก	378 (15)	378 (15)	375 (15)	375 (15)	375 (15)	375 (15)
น้ําหนักสูงสุด [กก.(ปอนด)]		98 (216)	164 (362)	98 (216)	164 (362)	108 (238)	179 (395)

ตาราง 3.1 พิกัดกำลัง, น้ำหนัก และขนาด, ขนาดกรอบหุ้ม D1h-D4h
1) อุปกรณ์เสริมชั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ การแบ่งรับโหลด และเบรดไม่มีอยู่ในชุดขับ 200-240 V

ขนาดกรอบหุ้ม D5h D6h D7h D8h
กําลังที่พิกัด [kW]		110-160 kW(380-480 V)75-160 kW(525-690 V)	110-160 kW(380-480 V)75-160 kW(525-690 V)	200-315 kW(380-480 V)200-400 kW(525-690 V)	200-315 kW(380-480 V)200-400 kW(525-690 V)
IPNEMA		21/54ประเภท 1/12	21/54ประเภท 1/12	21/54ประเภท 1/12	21/54ประเภท 1/12
ขนาดสำหรับการขนส่ง[มม. (นั่ว)]	ความสูง 1805 (71)	1805 (71) 2490 (98)	2490 (98)
	ความกว้าง 510	(20) 510 (20) 585 (23)		585 (23)
	ความลึก	635 (25) 635 (25)	640 (25)	640 (25)
ขนาดชุดขับ [มม.(นั่ว)]	ความสูง 1324 (52)	1665 (66) 1978 (78)	2284 (90)
	ความกว้าง 325	(13) 325 (13) 420 (17)		420 (17)
	ความลึก	381 (15) 381 (15)	386 (15)	406 (16)
น้ําหนักสูงสต [กก. (ปอนต)]		449 (990)	449 (990)	530 (1168)	530 (1168)

ตาราง 3.2 พิกัดกำลัง, น้ำหนัก และขนาด, ขนาดกรอบหุ้ม D5h-D8h

3.3 มุมมองภายในของชุดขับ D1h

ภาพประกอบ 3.1 แสดงส่วนประกอบ D1h ที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งและการทดสอบการทํางานทั้งระบบ ภายในของชุดขับ D1h คล้ายคลึงกับภายในของชุดขับ D3h, D5h และ D6h ชุดขับพร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมคอนแทคเตอร์ยังมีบล็อกชั่วต่อสำหรับช่องเสียบ (TB6) ด้วย สําหรับตําแหน่งของ TB6 ดู บท 5.8 ขนาดชั่วต่อ

1 LCP (แผงควบคุมหน้าเครื่อง) 6 ช		องยืด
2 ขั้วต่อส วนควบคุม 7 รีเลย 1 และ 2
3 ขั้วต่ออินพุทไฟฟ้าหลัก 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3) 8 ขั้วต่อเอาห์พนมอเตอร์	96 (U), 97 (V), 98 (W)
4 ขั้วต่อกราวต์ส Freshรับ IP21/54 (ประเภท 1/12) 9 ตัวรัดสายเคเบิล
5 รูเกี่ยวส Freshรับยก 10 ขั้วต่อกราวต์ส		Freshรับ IP20 (โครงเครื่อง)

ภาพประกอบ 3.1 มุมมองภายในของชุดขับ D1h (คล้ายคลึงกับ D3h/D5h/D6h)

3.4 มุมมองภายในของชุดขับ D2h

ภาพประกอบ 3.2 แสดงส่วนประกอบ D2h ที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งและการทดสอบการทํางานทั้งระบบ ภายในของชุดขับ D2h คล้ายคลึงกับภายในของชุดขับ D4h, D7h และ D8h ชุดขับพร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมคอนแทคเตอร์ยังมีบล็อกชั่วต่อสำหรับช่องเสียบ (TB6) ด้วย สําหรับตําแหน่งของ TB6 ดู บท 5.8 ขนาดชั่วต่อ

1 ชุดต่อเข้าด้านบนส ฯหรับฟีลต์บัส (อุปกรณ์เสริม) 7 ช		องยืด
2 LCP (แผงควบคุมหน้าเครื่อง) 8 รีเลย 1 และ 2
3 ชั่วต่อส วันควบคุม 9 ปล็อกข้วต่อส		ฯหรับฮีทเตอร์ด้านการควบแนน (อุปกรณ์เสริม)
4 ชั่วต่ออินพุทไฟฟ้าหลัก 91 (L1), 92 (L2), 93 (L3) 10 ชั่วต่อเอาท์พุทมอเตอร์ 96 (U), 97 (V), 98 (W)
5 ดัวตัดสายเคบิล 11 ชั่วต่อกราวตัส ฯหรับ IP21/54 (ประเภท 1/12)
6 รุภียวส ฯหรับยก	12 ชั่วต่อกราวตัส ฯหรับ IP20 (โครงเครื่อง)

ภาพประกอบ 3.2 มุมมองภายในของชุดขับ D2h (คล้ายคลึงกับ D4h/D7h/D8h)

3.5 มุมมองของขั้นควบคุม

ขั้นควบคุมมีแป้นกด ซึ่งเรียกว่าแพงควบคุมหน้าเครื่องหรือ LCP และยังมีขัวต่อส่วนควบคุม รีเลย และขัวต่อต่างๆ ด้วย

1 แผงควบคุมหน้าเครื่อง (LCP) 7 ช		'องยิด
2 สวิตข์ 'เทอร์มิเนชั่น RS485 8 ขั้วต่อ LCP
3 ช่องเสียบ USB 9 สวิตข		'อนาล็อก (A53, A54)
4 ช่องเสียบฟีลต์บัส RS485 10 ช		'องเสียบ I/O อนาล็อก
5 I/O ดิจิตล และแหล่งจ่ายไฟ 24 V	11	ริเลย 1 (01, 02, 03) บนการดกําลัง
6 รูเรียวส ฯหวับยก	12	ริเลย 2 (04, 05, 06) บนการดกําลัง

ภาพประกอบ 3.3 มุมมองของขึ้นควบคุม

3.6 ตู้เสริมแบบขยาย

หากขุดขับถูกสั่งซื้อพร้อมอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้ ขุดขับจะถูกจัด- สงให้ พร้อมกับดู์เสริมแบบขยายที่บรรจุสมประกอบเพิ่มเติม

ตัวสับเบรค
- ตัดแหล่งจ่ายไฟหลัก
- คอนแทคเตอร์
- ตัดแหล่งจ่ายไฟหลักพร้อมคอนแทคเตอร์
- เซอร์กิตเบรคเกอร์
ขั้วต่อสำหรับคืนพลังงานกลับ
ขั้วต่อการแบ่งรับภาวะโหลด
- ดูเดินสายที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติ
ขุดต่อหลายสาย

ภาพประกอบ 3.4 แสดงตัวอย่างชุดขับที่มีตู้ อุปกรณ์เสริม ตาราง 3.3 แสดงชุดขับแบบต่างๆ ที่มีอุปกรณ์เสริมเหล่านี้

รุ่นชุดขับ อุปกรณ์เสริมที่เป็นไปได้
D5h เบรค,	ตัดการเขื่อมต่อ
D6h คอนแทคเตอร์,	คอนแทคเตอร์ที่มีตัวตัดการเชื่อมต่อ,เซอร์กิตเบรคเกอร์
D7h เบรค, ตัดการเชื่อมต่อ,ชุดต่อหลายสาย
D8h คอนแทคเตอร์,	คอนแทคเตอร์ที่มีตัวตัดการเชื่อมต่อ,เซอร์กิตเบรคเกอร์,ชุดต่อหลายสาย

ตาราง 3.3 ภาพรวมของอุปกรณ์เสริมแบบขยาย

ตัวแปลงความถี่ D7h และ D8h มีฐานขนาด 200 มม. (7.9 นิ้ว) สำหรับการติดตั้งบนพื้น

บน付けた นหน้าของดู อุปกรณ์เสริมมีสลักนิรภัย หากขุดขับมีตัว- ตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักหรือเซอร์กิตเบรคเกอร์ให้ มา- ด้วย สลักรนิรภัยจะล็อคประตูดูขณะมีการจ่ายกระแสไฟเข้าชุดขับ ก่อนเปิดประตู เปิดตัวตัดการเชื่อมต่อหรือเซอร์กิตเบรคเกอร์- เพื่อตัดการจ่ายไฟเข้าสุขดขับ และต้องถอดฝาตู้อุปกรณ์เสริม- ออก

สำหรับชุดขับที่จัดซื้อพร้อมตัวตัดการเชื่อมต่อ คอนแทคเตอร์ หรือเขอร์กิตเบรคเกอร์ ป้ายซื้อจะมีรหัสประเภทสำหรับการ- เปลี่ยนชุดขับที่ไม่มีอุปกรณ์เสริม หากจำเป็นดังเปลี่ยนชุดขับ สามารถลดเปลี่ยนได้อย่างอิสระจากดู้ อุปกรณ์เสริม

e30bg830.10

1 กรอบหุ้มชุดขับ

2 ดูเสริมแนบขยาย

3 ฐาน

ภาพประกอบ 3.4 ขุดขับที่มีตู้เสริมแบบขยาย (D7h)

3.7 แพงควบคุมหน้าเครื่อง (LCP)

แผงควบคุมหน้าเครื่อง (LCP) คือจอแสดงผลและแปนกตรวมกันที่ด้านหน้าของชุดขับ ค่าว่า LCP หมายถึง LCP แบบกราฟิก แผง- ควบคุมหน้าเครื่องแบบตัวเลข (NLCP) มีให้เลือกใช้วเป็นอุปกรณ์เสริม NLCP ทํางานในลักษณะคล้ายคลถึงกับ LCP แต่มีความแตกต่าง- กัน ดู คู่มือการตั้งโปรแกรมเฉพาะของผลิตภัณฑ์สำหรับรายละเอียดการใช้ NLCP

LCP ใช้กับ:

• ควบคุมขุดขับและมอเตอร์
• เข้าใช้านพารามิเตอร์ชุดขับและตั้งโปรแกรมชุดขับ
• แสดงข้อมูลการทํางาน สถานะขุตขับ และคำเดือน

ภาพประกอบ 3.5 แผงควบคุมหน้าเครื่องแบบกราฟิก (LCP)

A. ส่วนจอแสดงผล

การแสดงผลค่าที่อ่านได้แต่ละคําจะมีพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อกับ- ค่านั้น ดูตาราง 3.4 ข้อมูลที่แสดงบน LCP สามารถปรับแต่ง- สำหรับการใช้งานที่เฉพาะได้ ดูที่ บท 3.8.1.2 Q1 - เมนส'วน- ตัว

ชื่อ หมายเลขพารามิเตอร์ การตั้งค่ามาตรฐานจาก-โรงงาน
A1.1 0-20 ค่าอ้างอิง [หน่วย]
A1.2 0-21 อินพทอนาล็อก 53 [V]
A1.3 0-22 กระแสของมอบเตอร์ [A]
A2 0-23 ความถี่ [Hz]
A3 0-24 ค่าป้อนกลับ [หน่วย]

ตาราง 3.4 ส่วนจอแสดงผล LCP

B. ปุ่มเมนู

ปุ่มเมนูใช้พื่อเข้าถึงเมนูการตั้งค่าพารามิเตอร์ สลับดูโหมด- แสดงผลสถานะระหว่างการทํางานปกติ และดูบันทีกการเกิด- ฟอลต์

ชื่อ	ปุ่ม	การทํางาน
B1	สถานะ	แสดงข้อมูลการทํางาน
B2	เมนูต่วน	อนุญาตการเข้าถึงพารามิเตอร์ลัทหรับค่า-แนะนําในการตั้งค่าเบื้องด้าน พร้อมทั้งให้ขั้น-ตอนการใช้งานโดยละเอียดดูที่ บท 3.8.1.1 เมนูต่วน
B3	เมนูหลัก	อนุญาตการเข้าถึงพารามิเตอร์ทุกตัว ดูที่ บท 3.8.1.8 โหมดเมนูหลัก
B4	บันทึก-สัญญาณ-เดือน	แสดงรายการค่าเดือนปัจจุบันและสัญญาณ-เดือน 10 ครั้งล่าสุด

ตาราง 3.5 ปุ่มเมนู LCP

C. ปุผลกศรเลือนดำเนิน

ปุ มลูกศรเลือนตําแหน่งใช้สําหรับการตั้งโปรแกรมและการเลื่อน- เครอร์เซอร์จอแสดงผล ปุ มลูกศรเลือนตําแหน่งยังใช้พื้อระบุการ- ควบคุมความเร็วในการทางานหน้าเครื่อง (ด้วยมือ) หาก- ต้องการปรับความสว่างของการแสดงผล กดปุ ม [Status] และ [▲]/[▼]

ชื่อ	ปุ่ม	การทํางาน
C1	Back(กลับ)	ย้อนไปยังขั้นตอนหรือรายการก่อนหน้าใน-โครงสร้างเมนู
C2	Cancel(ยกเลิก)	ยกเลิกการเปลี่ยนแปลงหรือค่าสั่งล่าสุด ตราบ-เท่าที่ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงโหมดบทนํา-จอแสดงผล
C3	Info(ข้อมูล)	แสดงรายละเอียดของการทํางานที่แสดงอยู่
C4	OK(ตกลง)	เข้าถึงกลุ่มพารามิเตอร์หรือเพื่อใช้ว้าเลือก
C5	▲▼◀	เลื่อนระหว่างรายการในเมนู

ตาราง 3.6 ปุ่มลูกศรเลือนตําแหน่ง LCP

D.ไฟแสดงสถานะ

ไฟแสดงสถานะใช้บ่งบอกสถานะของชุดขับ และแสดงการแจ้ง- เตือนของเงื่อนไขค่าเตือนหรือเงื่อนไขฟอลต์

ชื่อ	ไฟแสดง-งสถานะ	ไฟแสดง-งสถานะ	การทํางาน
D1 เปิด	ส	~เขียว เปิด	ดําหานเมื่อชุดขับได้รับการจ่าย-กระแสไฟจากแรงด้านไฟฟ้าหลัก-หรือแหล่งจ่ายไฟฟ้าภายนอก 24 V
D2	เดือน	สีเหลือง	เปิดทํางานเมื่อแสดงสถานะการ-เดือน ข้อความที่ปรากฏในส่วน-จอแสดงผล ระบุถึงปัญหา
D3	สัญญา-ณเดือน	สีแดง	เปิดทํางานในระหว่างเงื่อนไขฟอลด์ข้อความที่ปรากฏในส่วนจอแสดงผลระบุถึงปัญหา

ตาราง 3.7ไฟแสดงสถานะ LCP

E. ปุ่มการทำงานและการรีเช็ด

ปุ่มการทำงานจะอยู่ที่ได้ แพงควบคุมหน้าเครื่อง

ชื่อ	ปุ่ม	การทํางาน
E1	ควบคุมด้วย-มือ	เริ่มชุดขับที่การควบคุมหน้าเครื่อง สัญญาณ-การหยุดจากภายนอกโดยอินพุทส่วนควบคุม-หรือการสื่อสารแบบอนุกรมจะมิผลเหนือกว่า-การควบคุมด้วยมือ [Hand On] หน้าเครื่อง
E2	ปิด	หยุดมอเตอร์แต่ไม่ได้ Goodsแหล่งจ่ายไฟออก-จากชุดขับ
E3	รีเช็ด	รีเช็ดชุดขับด้วยมือหลังจากแก่ไขฟอลด์แล้ว
E4	เปิด-อัดโนมัติ	กําหนดให้ระบบอยู่ในโหมดการทํางานจาก-ระยะไกล เพื่อให้สามารถตอบสนองค่าสั่ง-สตาร์ทจากภายนอกโดยชั่วต่อส่วนควบคุม-หรือการสื่อสารแบบอนุกรม

ตาราง 3.8 ปุ่มการทำงานและการรีเช็ต LCP

3.8 เมนู LCP

3.8.1.1 เมนูต่วน

โหมด เมนูต่วน แสดงรายการของเมนูที่ใช่เพื่อกําหนดค้าและควบคุมการทํางานของขุดขับ เลือก เมนูต่วน โดยกดปุ่ม [Quick Menu] ค่าอ่านผลลัพธ์จะปรากฏหน้าใจแสดงผล LCP

ภาพประกอบ 3.6 มุมมองเมนุแบบต่วน

3.8.1.2 Q1 - เมนูส'วนตัว

ใช้ เม Num ส่วนตัว เพื่อกําหนดค่าที่ปรากฏ ในส่วนจอแสดงผล ดูที่ บท 3.7 แผงควบคุมหน้าเครื่อง (LCP) เม Numนี้ยังสามารถแสดง-ค่าพารามิเตอร์ที่ตั้งโปรแกรมล่วงหน้า 50 พารามิเตอร์ ชึ่ง 50 ค่านี้ปอนด้วยตนเองโดยใช้ พารามิเตอร์ 0-25 My Personal Menu

3.8.1.3 Q2 ตั้งค่าแบบเร็ว

พารามิเตอร์ใน Q2 ตั้งค่านแบบเร็ว เป็นข้อมูลระบบพื้นฐานและข้อมูลมอเตอร์ที่จำเป็นต้องใช้กครั้งสำหรับการกำหนดคาชุดขับดูบท 7.2.3 การป้อนข้อมูลระบบสำหรับขั้นตอนการตั้งค่า

3.8.1.4 Q4 การตั้งค่าแบบสมาร์ท

Q4 การตั้งค่าแบบสมาร์ท Bhวยแนะนําผู้ ใช้ตลอดการตั้งค่า- พารามิเตอร์ทั่วไปที่ใช้กำหนดค่า 1 ใน 3 ระบบใช้งานต่อไปนี้

• เปรดเชิงกล
• สายพาน
• ปัม/พัดลม

ปุม [Info] สามารถใช้แสดงข้อมูลวิธีใช้事先หรับการเลือก การ- ตั้งค่า และข้อความแบบต่างๆ

3.8.1.5 Q5 การเปลี่ยนแปลงที่ทำ

เลือก Q5 การเปลี่ยนแปลงที่ทำ เพื่อดูข้อมูลเกี่ยวกับ:

การเปลี่ยนแปลง 10 ครั้งลำสุด
● การเปลี่ยนแปลงที่เกิดกับการตั้งค่ามาตรฐานจาก- โรงงาน

3.8.1.6 Q6 บันทึก

ใช่ Q6 บันทึก เพื่อค้นหาฟอลด์ หากต้องการดูข้อมูลเกี่ยวกับ ค่าที่อ่านบนบรรทัดแสดงผล เลือก บันทึก ข้อมูลจะแสดงเป็น- กราฟ โดยดูได้เฉพาะพารามิเตอร์ที่เลือกใน พารามิเตอร์ 0-20 Display Line 1.1 Small ผ่านทาง พารามิเตอร์ 0-24 Display Line 3 Large เท่านั้น สามารถที่- จะเก็บตัวอย่างไต้ถึง 120 ตัวอย่างในหน่วยความจำ เพื่อการใช- อ้างอิงต่อไป

Q6 นันทึก
พารามิเตอร์ 0-20 Display Line 1.1 Small	ค่าอ้างอิง [หน่วย]
พารามิเตอร์ 0-21 Display Line 1.2 Small	อินพุทอนาล็อก 53 [V]
พารามิเตอร์ 0-22 Display Line 1.3 Small	กระแสของมอเตอร์ [A]
พารามิเตอร์ 0-23 Display Line 2 Large	ความถี่ [Hz]
พารามิเตอร์ 0-24 Display Line 3 Large	ค่าป้อนกลับ [หน่วย]

ตาราง 3.9 ตัวอย่างพารามิเตอร์บันทึก

3.8.1.7 Q7 การตั้งค่ามอบเตอร์

พารามิเตอร์ใน Q7 การตั้งค่า모เตอร์ เป็นข้อมูลมอบเตอร์ขั้นพื้นฐานและขั้นสูงที่จำเป็นต้องไซตกครั้งสำหรับการกำหนดค่าชุดขับตัวเลือกนี้ยังรวมถึงพารามิเตอร์สำหรับการตั้งค่าเอ็นโดดเตอร์

3.8.1.8 โหมดเมนูหลัก

โหมด เมนหลัก จะแสดงกลุ่มพารามิเตอร์ทั้งหมดที่มีให้ใช้งาน- ในชุดขับ เริ่มโหมด เมนหลัก โดยกดปุม [Main Menu] ค่าอ่านผลลัพธ์จะปรากฏหน้าใจแสดงผล LCP

ภาพประกอบ 3.7 มุมมองเมนูหลัก

พารามิเตอร์หั้งหมดสามารถเปลี่ยนแปลงไต้ในเมนหลัก การด- อุปกรณ์เสริมที่เพิ่มในเครื่องทำให้ สามารถใชพารามิเตอร์พิเศษ- ที่สังพันธ์กับอุปกรณ์เสริม

4 การติดตั้งเชิงกล

4.1 รายการที่บรรจุมาในกล่อง

รายการที่บรรจุมาในกล่องนั้นอาจแตกต่างกันตามการกำหนดรูปแบบผลิตภัณฑ์

• ตรวจสอบว่ารายการที่บรรจุมาในกล่องและข้อมูลบน- ป้ายชื่อตรงตามคําสั่งชื่อที่ยืนยัน ภาพประกอบ 4.1 และ ภาพประกอบ 4.2 แสดงป้ายชื่อตัวอย่างของขุด- ขับขนาด D โดยมีหรือไม่มีดู อุปกรณ์เสริม
  ● ตรวจสอบกล่องบรรจุและชุดขับด้วยสายตาเพื่อมอง- หาความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการจัดการ อย่าง- ไม่เหมาะสมในระหว่างการจัดส่ง หากมีความเสียหาย ร้องเรียนความเสียหายนั้นกับผู้ให้บริการจัดส์ เก็บ- ขั้นส่วนที่เสียหายไว้ เพื่อการอธิบายให้ซเจน

e30bg627.10

1	รหัสชนิด
2	หมายเลขชิ้นส่วนและหมายเลขชีเรียล
3	พิกัดกําลัง
4	แรงดันอินพุท ความถี่ และกระแส
5	แรงดันเอาท์พุท ความถี่ และกระแส
6	เวลาคายประจุ

ภาพประกอบ 4.1 ป้ายชื่อตัวอย่างสำหรับชุดขับเท่านั้น (D1h–D4h)

e30bg628.10

1	รหัสชนิด
2	หมายเลขชั้นส่วนและหมายเลขชี้เรียล
3	พิภัตกําลัง
4	แรงดันอินพุท ความถี่ และกระแส
5	แรงดันเอาท์พุท ความถี่ และกระแส
6	เวลาคายประจุ

ภาพประกอบ 4.2 ป้ายตัวอย่างสำหรับชุดขับที่มีตู้อุปกรณ์เสริม (D5h-D8h)

ประภาต

การเสียการรับประกัน

อย่าแกะป่วยชื่ออกจากขุดขับ การแกะป้ายชื่ออกจะ- ทำให้การรับประกันไม่มีผลอีกต่อไป

4.2 เครื่องมือที่ต้องใช้

การรับ/การขนถ่าย

• เหล็กไอบ็มและขอเกี่ยวที่สามารถรองรับน้ําหนักยก- ของขุดขับ ดูที่ บท 3.2 พิกัดกําลัง น้ําหนัก และขนาด
• เครนหรือเครื่องมือช่วยยกอื่นๆ เพื่อวางเครื่องใน- ตําแหน่ง

การติดตั้ง

• ส่วนพร้อมดอกสว่านขนาด 10 มม. (0.39 นิว) หรือ 12 มม. (0.47 นิว)
  ● ตลับเมตร
• ไขดวงปากแนนและไขดวง Phillips ขนาดต่างๆ

● ประจำพร้อมกระบอกโลหะ (7-17 มม./0.28-0.67 นิ้ว)
- อุปกรณ์เสริมประแจ
- ไขดวง Torx (T25 และ T50)
- เครื่องเจาะแผ่นโลหะสำหรับท่อร้อยสายหรือเคเบิล- แกลนด์
- เหล็กไอปิมและขอเกี่ยวไขยักน้ําหนักของชุดขับ ดูที่ บท 3.2 พิกัดกําสัง น้ําหนัก และขนาด
- เครนหรือเครื่องมือช่วยยกอื่นๆ เพื่อวางชุดขับลงบน- ฐานและวางในตําแหน่ง

4.3 การจัดเก็บ

จัดเก็บชุดขับในบริเวณที่แห้ง โดยยังเก็บอุปกรณ์ในกล่องบรรจุ- ที่ปิดสนิทจนกระทั้งมีการติดตั้ง ดูที่ บท 10.4 สภาวะแวดล้อม สำหรับอุณเหภูมิแวดล้อมที่แนะน่า

ไม่จำเป็นชาร์จไฟ (การชาร์จตัวเก็บประจุ) ในระหว่างการจัดเก็บเว้นแต่งจัดเก็บนานเกิน 12 เดือน

4.4 สภาพแวดล้อมการทำงาน

ประภาต

ในสภาพแวดล้อมที่มีและอองของเหลว อนุภาค หรือกําซักดกร้อนปะปนอยู่ในอากาศ ตรวจสอบว่าพิกัด IP/ประเภทของอุปกรณ์ตรงกับสภาพแวดล้อมการติดตั้ง การไม่ปฏิบัวติดามข้อกําหนดของสภาวะแวดล้อมสามารถลด-อายุการใช้งานของชุดขับลง ตรวจสอบว่าเป็นไปตามข้อกําหนดของความชั้น อุณหภูมิ และความสูงเหนือระดับน้ํา- ทะเล

แรงดัน [V]	ข้อจํากัดของระดับความสูง
200–240 ที่ระดับความสูงเกินกว่า 3000 ม. (9842 พุต) โปรด-ติดต่อ Danfoss เกี่ยวกับ PELV
380–480 ที่ระดับความสูงเกินกว่า 3000 ม. (9842 พุต) โปรด-ติดต่อ Danfoss เกี่ยวกับ PELV
525–690 ที่ระดับความสูงเกินกว่า 2000 ม. (6562 พุต) โปรด-ติดต่อ Danfoss เกี่ยวกับ PELV

ตาราง 4.1 การติดตั้งที่ระดับความสูงเหนือระดับน้ำทะเล

สำหรับข้อกำหนดเฉพาะของสภาวะแวดล้อมโดยละเอียด ดูที่ บท 10.4 สภาวะแวดล้อม

ประภาต

การควบแน่น

ความชั้นอาจควบแน่นเกาะบนชั้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และทำให้เกิดการลัดวงจรได้ หลักเลี่ยงการติดตั้งในบริเวณที่เย็นจัด ขอแนะน่าให้ติดตั้งยืทเตอร์เสริมร่วมด้วยเมื่อชุดขับเป็นกว่าฉุณเหภูมอากาศแวดล้อม การใช้งานใน- โหมดสแดนต์บายช่วยลดความเสี่ยงของการควบแน่น- ตราบใดกิตามที่การสูญเสียกําลังช่วยให้วงจรไม่มี- ความชั้นเกิดชั้น

ประภาต

สภาวะแวดล้อมรุนแรง

อุณหภูมิที่ร้อนจัดหรือเย็นจัดมีผลต่อประสิทธิภาพการ- ทำงานและอายุการใช้งานของเครื่อง

• อย่าใช้งานเครื่องในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิ- แวดล้อมเกิน 55 °C (131 °F)
• ขุดขับสามารถทำงานที่อุณหภูมิต่ําสุด -10 °C (14 °F) อย่างไรก็ตาม การทำงานที่เหมาะสมที่-โหลดที่พิกัดรับรองอยู่ที่อุณหภูมิ 0 °C (32 °F) หรือสูงกว่า
• หากอุณหภูมิเกินค่าจำกัดอุณหภูมิแวดล้อม ต้อง- ติดตั้งเครื่องปรับอากาศเพิ่มที่ดู้หรือสถานที่ติด- ตั้งเครื่อง

4.4.1 ถ้าซ

กําชที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น ไอโดรเจนซัลไฟด์ คลอรีน หรือ- แอมโมเนีย สามารถท่าความเสียหายให้ กับชั้นส่วน- อิเล็กทรอนิกส์และชั้นส่วนกลไกได้ เครื่องใช้ผงวงจรเคลือบ- สารพิเศษ (conformal-coat) เพื่อลดผลกระทบจากกําชที่มี- ฤทธิ์กัดกร่อน สำหรับการจำแนกประเภทและพิกัดป้องกันของ- การเคลือบสารพิเศษ ดูที่ บท 10.4 สภาวะแวดล้อม

4.4.2 ปุน

เมื่อติดตั้งขุดขับในสภาพแวดล้อมที่มีผู้ Coolingออมก ให้ ดําเนิน- การดังนี้

การป่ารุงรักษาตามเวลาที่กำหนด

เมื่อฟุ nan Azerbaijanสมอยู่บนชั่นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ จะกลายเป็น- ชั้นจวนเกาะ ชั้นจวนนี้ลดความสามารถในการระบายความ- ร์อนของชิ้นส่วน และชั้นส่วนนี้จะร์อนชื่น สภาพแวดล้อมที่มี- อุณหภูมิสูงกว่าจะลดอายุการใช้งานของชั้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

ดูแลให้ แผ่นระบายความร้อนและพัดลมไม่มีปนเกาะสะสม สำหรับข้อมูลบริการและการบํารุงรักษาเพิ่มเติม ดูที่ บท 9 การ- บํารุงรักษา การวินิจฉัย และการแก้ไขปัญหา

พัดลมระบายความร้อน

พัตลมช่วยให้มีการไหลเวียนของอากาศเพื่อระบายความร้อน- ของชุดขับ เมื่อพัดลมอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีผู้ นมาก ผู้ นอาจ- ทำความเสียหายให้ กับตลับลูกปืนพัดลมและทำให้ พัดลม- ขัดข์ องก่อนเวลาอันควรได้ นอกจากนี้ ผู้นยังสะสมอยู่บนใบพัด- พัดลม ทำให้ เกิดความไม่สมดุลและพัดลมไม่อาจาระบายความ- ร้อนได้อย่างเหมาะสม

4.4.3 พื้นที่ที่อาจเกิดการระเบิดได้

⚠️คำเตือน

พื้นที่ที่เกิดการระเบิดได้

ไม่ติดตั้งชุดขับในพื้นที่ที่อาจเกิดการระเบิดได้ ติดตั้งชุด- ขับในดู้ที่อยู่นอกพื้นที่นี้ หากไม่ปฏิบัติตามแนวทางเหล่าน- อาจเพิ่มความเสียงให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บรุนแรง

ระบบที่ทำงานในพื้นที่ที่อาจเกิดการระเบิดได้ ต้องมีคุณสมบัติ- ตรงตามเงื่อนไขพิเศษเฉพาะ โดยข้อกำหนด EU Directive 94/9/EC (ATEX 95) จำแนกการทำงานของอุปกรณ์- อิเล็กทรอนิกส์ในพื้นที่ที่อาจเกิดการระเบิดได้

● คลาส d บ่งบอกว่าหากมีประกายไฟเกิดขึ้น จะถูกกัก- เก็บไว้ ในพื้นที่ป้องกัน
● คลาส e ป้องกันการเกิดขึ้นของประกายไฟ

มอเตอร์ที่มีการป้องกันคลาส d

ไม่ต้องมีการรับรอง ต้องมีการเดินสายไฟฟิเศษและตู้เก็บ

มอเตอร์ที่มีการป้องกันคลาส e

เมื่อใช้ว้มกับอุปกรณ์ตรวจสอบ PTC ที่ผ่านการรับรอง ATEX อย่างเช่น VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 การติดตั้ง-ไม่มีการรับรองแยกรายการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้าง

มอเตอร์ที่มีการป้องกันคลาส d/e

ตัวมอบเตอร์เองมีคลาสการป้องกันการจุดติดไฟ e ขณะที่การ- เดินสายเคบิลของมอบเตอร์และสภาพแวดล้อมการเชื้อมต่อ- สอดคล้องตามการจำแนกประเภทคลาสด หากต้องการลดแรง- ดันไฟฟ้ายอดให้ใช้ตัวกรองคลื่นไขน์ที่เอาท์พุทของชุดขับ

เมื่อใช้ขุดขับในพื้นที่ที่อาจเกิดการระเบิดได้ ให้ใช้ตั้งต่อ- ไปนี้

• มอบเตอร์ที่มีการป้องกันการจุดติดไฟคลาส d หรือ e
• เช่นเซอร์อุณหภูมิ PTC เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิของ- มอเตอร์
• สายเคเบิลมอเตอร์สั้น
• ตัวกรองเอาห์พุทคลื่นไชน์เมื่อไม่ได้ใช้สายเคเบิล- มอเตอร์แบบชีลต์

ประกาศ

การตรวจสอบเข็นเซอร์ของเทอร์มิสเตอร์- มอเตอร์

ชุดขับที่มีอุปกรณ์เสริม VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 ได้รับการรับรอง PTB สําหรับพื้นที่ที่อาจเกิด-การระเบิดได้

4.5 ข้อกำหนดในการติดตั้งและการระบาย ความร้อน

ประกาศ

ข้อควรระวังเบื้องต้นเกี่ยวกับการติดตั้ง การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมอาจสงผลให้เครื่องมีความร้อนสูง- เกินไปหรือประสิทธิภาพลดลง ปฏิบัติตามข้อกำหนดใน- การติดตั้งและการระบายความร้อนทั้งหมด

ข้อกำหนดในการติดตั้ง

• ดูแลให้ เครื่องมีความเสถียรโดยการติดตั้งเครื่องใน- แนวตั้งบนพื้นผิวที่เรียบ แข็งแรง
• ดูให้ แน่ใจว่าตําแหน่งที่ติดตั้งแข็งแรงต่อการรองรับน้ํา- หนักของเครื่อง ดูที่ บท 3.2 พิกัดกําสัง น้ําหนัก และขนาด
• ดูให้แน่ใจว่าตําแหน่งที่ติดตั้งมีพื้นที่ให้เข้าถึงเพื่อเปิด- ประตูกรอบหุ้มได้ ดู บท 10.8 แรงบิดข้นแน่น
• ตรวจสอบว่ามีพื้นที่ว่างเพียงพอรอบตัวเครื่องเพื่อการ- ไหลเวียนอากาศระบายความร้อน
• วางตําแหน่งเครื่องให้ไกลกับมอบเตอร์ที่สุดเท่าที่ทําได้ ใช้สายเคบิลของมอบเตอร์ให้ ลั่นที่สุด ดู บท 10.5 ข้อมูลจำเพาะสายเคบิล
• ตรวจสอบว่าพื้นที่ที่ติดตั้งยอมให้ ลากสายเคเบิลเข้าที่ด้านล่างของเครื่อง

ข้อกำหนดในการระบายความร้อนและการหมุนเวียนอากาศ

● ตรวจสอบว่ามีพื้นที่ว่างที่ด้านบนและด้านล่างสหรับการระบายความร์ อน ข้อกำหนดในการเว้นพื้นที่ว่าง: 225 มม. (9 นิ้ว)
- ต้องใส่จต่อการลดพิกัดสำหรับอุณเหภูมิเร็มต้นระหว่าง 45 °C (113 °F) และ 50 °C (122 °F) และการยก- สูง 1000 ม. (3300 พด) เหนือนระดับน้ําทะเล ดูข้อมูล- โดยละเอียดใน คู่มือการออกแบบ ที่เจาะจงผลิตภัณฑ์

ชุดขับใช้การระบายความร์ อนที่ช่องด้านหลังซึ่งช่วยไหลเวียน- อากาศที่ไหลผ่านแผ่นระบายความร์ อน ทอระบายความร้อนจะ- นำความร์ อนออกจากช่องด้านหลังของชุดขับที่ 90% โดย- ประมาณ อากาศที่ช่องด้านหลังสามารถเปลี่ยนแล้นทางจากแผ- หรือที่ว่างโดยใช้:

- การระบายความร้อนท่อ ชุดระบายความร้อนที่ช่อง- ด้านล่างมือยู่เพื่อน่าอากาศร์ อนออกจากผง เมื่อชุด- ขับ IP20/โครงเครื่องติดตั้งในกรอบทุม Rittal ใช่ชุด- อุปกรณ์นี้เพื่อลดความร์ อนในผง และเพื่อให้ - สามารถใช่พัดลมที่ประตูที่ขนาดเล็กลงบนกรอบทุม

- การระบายความร์ อนออกจากด้านหลัง (แลด้านบนและเฝาส่วนฐาน) อากาศร์ อนที่ออกจากซ่งด้านหลัง-สามารถไหลเวียนในที่ว่าง ตั้งนั้นความร้อนจากช่องด้านหลังจะไม่กระจายอยู่ภายในห้องควบคุม

ประกาศ

ต้องมีพัตลมที่ประตูในครอบหุ้มอย่างน้อยหนึ่งตัวเพื่อ- ระบายอากาศร้อนออกไม่ให้อยู่ในช่องด้านหลังของชุดขับ พัตลมยังช่วยขจัดการสูญเสียเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นจากส่วน- ประกอบอื่นๆ ภายในชุดขับ

ตรวจสอบว่าพัติลมให้การหมุนเวียนอากาศอย่างเพียงพอเหนือ- แผ่นระบายความร้อน ในการเลือกจํานวนพัติลมที่เหมาะสม ให้ค่านวณการหมุนเวียนอากาศที่ต้องการโดยรวม โดยอัตรา- การหมุนเวียนแสดงใน ตํารง 4.2

ขนาดกรอบนุ้ม	พัตลมที่ประดู/พัตลมต้านบน	ขนาดกำลัง พัต	มมที่แผ่น-ระบายความ-ร้อน
D1h/D3h/D5h/D6h	102 m3 /hr (60 CFM)	90–110 kW, 380–480 V	420 m3 /hr (250 CFM)
		75–132 kW, 525–690 V	420 m3 /hr (250 CFM)
		132 kW, 380–480 V	840 m3 /hr (500 CFM)
		ทั้งหมด, 200–240 V	840 m3 /hr (500 CFM)
D2h/D4h/D7h/D8h	204 m3 /hr (120 CFM)	160 kW, 380–480 V	420 m3 /hr (250 CFM)
		160 kW, 525–690 V	420 m3 /hr (250 CFM)
		ทั้งหมด, 200–240 V	840 m3 /hr (500 CFM)

ตาราง 4.2 การหมุนเวียนอากาศ

4.6 การยกขุตขับ

ยกชุดขับโดยใช้ช่องสำหรับยกในตัวที่อยู่ด้านบนสุดของชุดขับ- เสมอ ดูภาพประกอบ 4.3

⚠️คำเตือน

โหลดหนัก

โหลดที่ไม่สมดลสามารถร่วงหลนหรือพลิกคว่าได้ การไม่สามารถดำเนินข้อควรระวังในการยกได้อย่างเหมาะสมเพิ่มความเสี่ยงในการเสี่ยวชีวิต การบาดเจ็บรุนแรง หรือความเสี่ยหายของอุปกรณ์

• ให้เคลื่อนย้ายเครื่องโดยใช่รอก เตรน รถยก หรืออุปกรณ์การยกอื่นที่มีพิกัดเหมาะสม ดูบท 3.2 พิกัดกำหนด น้ำหนัก และขนาดสำหรับน้ำหนักของชุดชับ
• การไม่สามารถระบุ่ก่กลางของจุดศูนย์ถ่วงและ ตําแหน่งที่ถูกต้องของโหลด อาจทำให้เกิดการ- เฉลื่อนที่ไม่ต้องการในระหว่างการยกและการขน- ย้ายได้ สําหรับการวัดค่าหาตําแหน่งและ- กึ่งกลางของจุดศูนย์ถ่วง ดูที่ บท 10.9 ขนาด- ของกรอบหุ้ม
• มุ่มจากด้านบนสุดของชุดขับกับสายเคเบิลยกมี- ผลกระทบต่อแรงโหลดสูงสุดบนสายเคเบิล มุมนี้ - ต้องอยู่ที่ 65° หรือสูงกว่า ดูที่ ภาพประกอบ 4.3 ต่อสายและกำหนดขนาดสายเคเบิลยกอย่าง- เหมาะสม
• ไม่เดินข้างไต้โหลดที่แขวนค้างอยู่
• เพื่อบองกันการบาดเจ็บ ให้รวมใช้ปกรณ์- ปองกันสนบุคคล เช่น ถุงมือ แวนตานิรภัย และรองเท่านิรภัย

130BE566.11
ภาพประกอบ 4.3 การยกขุดขับ

4.7 การติดตั้งขุดขับ

ชุดขับสามารถติดตั้งบนพื้นหรือติดผนังไต้ หังนี้ขึ้นกับการ- กำหนดรูปแบบและรุ่นของชุดขับ

ชุดขับรุ่น D1h–D2h และ D5h–D8h สามารถติดตั้งบนพื้น ชุด- ขับติดตั้งบนพื้นต์ องมีพื้นที่ข้างใด ชุดขับเพื่อการหมุนเวียนของ- อากาศ ดังนั้น แนะน่าให้ติดตั้งชุดขับบนฐานรอง ชุดขับ D7h และ D8h มาพร้อมกับฐานรูปแบบมาตรฐาน ชุดฐานที่เป็น- อุปกรณ์เสริมมีให้ เลือกใช้วานสำหรับชุดขับขนาด D รุ่นอื่นๆ

ชุดขับในกรอบห์มขนาด D1h–D6h สามารถติดผนังได้ โดยที่- ชุดขับรุ่น D3h และ D4h เป็นชุดขับ P20/โครงเครื่อง ซึ่ง- สามารถติดตั้งที่ผนังหรือบนแผ่นยืดภายในตู้ได้

การสร้างช่องร้อยสายเคเบิล

ก่อนการต่อยืดเข้ากับฐานหรือการติดตั้งชุดขับ ให้เจาะหงร์อย สายเคบิลที่แผ่นกันและติดตั้งเข้าที่ด้านล่างของชุดขับ แผ่นกัน- ช่วยให้ เข้าถึงแหล่งจ่ายไฟหลักและสายเคบิลมอเตอร์ โดยยัง- คงพิกัดการป้องกันระดับ IP21/IP54 (ประเภท 1/ประเภท 12) สำหรับขนาดแผ่นกัน ดู บท 10.9 ขนาดของกรอบหุ้ม

• หากแผ่นกั้นเป็นแผ่นโลหะ เจาะช่องร้อยสายเคบิล- บนแผ่นกั้นโดยใช้เครื่องเจาะแผ่นโลหะ เสียบข้อต่อ- ร้อยสายเคบิลเข้ากับชงที่เจาะ ดูภาพประกอบ 4.4
• หากแผ่นกันเป็นแผ่นพลาสติก หักแถบพลาสติกเพื่อ- ให้ร้อยสายได้ สะดวก ซุวperformance 4.5

ภาพประกอบ 4.4 ช่องร้อยสายเคบิลในแผ่นกั้นโลหะ

ภาพประกอบ 4.5 ช่องร้อยสายเคเบิลในแผ่นกันพลาดติก

การติดตั้งขุดขับเข้ากับฐาน

หากต้องการติดตั้งฐานแบบมาตรฐาน ให้ใช้นตอนต่อไปนี้ หากต้องการติดตั้งขุดฐานที่เป็นอุปกรณ์เสริม ดุดาแนะนําที่ให้ - มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์นั้น ดูภาพประกอบ 4.6

1. ขันสกร M5 4 ตัว และถอดแผ่นปิดด้านหน้าฐานออก
2. ขันน็อด M10 2 ตัวเข้าที่สลักเกลียวที่ด้านหลังของฐานให้แน่น ยิดเข้ากับช่องด้านหลังของชุดขับ
3. ขันสกร M5 2 ตัวให้ทะลุหน้าแปลนด้านหลังของฐาน- ไปถึงตัวยืดฐานบนชุดขับ
4. ขันสกร M5 4 ตัวให้ทะลุหน้าแปลนด้านหน้าของฐาน- เช้าไปที่ช่องยืดของแผนกั้น

1 อุปกรณ์ติดผนังของฐาน 6 หน้าแปลนด้านหลังของฐาน
2	ช่องยืด 7 สกร M5 (ขันผ่านหน้าแปลนด้านหลัง)
3 หน้าแปลนติดตั้งที่ด้านบนชุดขับ 8 หน้าแปลนด้านหน้าของฐาน
4	ช่องยืด 9 แผ่นปิดด้านหน้าของฐาน
5 น้อด M10 (ขันที่ตําแหน่งเกลียว) 10 สกร M5 (ขันผ่านหน้าแปลนด้านหนัก)

ภาพประกอบ 4.6 การติดตั้งฐานในชุดขับ D7h/D8h

การติดตั้งขุดขับบนพื้น

หากต้องการยืดฐานเข้ากับพื้น (หลังจากติดตั้งชุดขับเข้ากับฐานแล้ว) ใช้ข้นตอนต่อไปนี้

1. ขันสลัก M10 4 ตัวเข้าที่ช ‘อยยิดที่ด้านล่างของฐาน ยิดเข้ากับพื้นให้ แน่น ดูาพประกอบ 4.7
2. จัดตําแหน่งแผ่นปิดต้านหน้าฐาน และขันสกร M5 4 ตัว ดูภาพประกอบ 4.6
3. เลือนอุปกรณ์ติดตั้งผนังไปด้านหลังหน้าแปลนติดตั้ง- ที่ด้านบนของชุดขับ ถูกพประกอบ 4.6
4. ขันสลัก M10 2-4 ตัวเข้าที่ช ’อยยิดที่ด้านบนของชุด- ขับ ยิดเข้ากับผนังให้แน่น ใช้สลัก 1 ตัวสาหรับช่อง- ยิดแต่ละช่อง จำนวนจะแตกต่างกันไปตามขนาดของ- กรอบหุ้ม ดูภาพประกอบ 4.6

1	ช่องยัด
2	ด้านล่างของฐาน

ภาพประกอบ 4.7 ช่องยิดฐานเข้ากับพื้น

การติดตั้งขุดขับกับผนัง

หากต้องการติดตั้งขุดขับที่ผนัง ให้ใช้นตอนต่อไปนี้ ดูที่ ภาพ- ประกอบ 4.8

1. ขันสลัก M10 2 ตัวที่ผนังให้ ตรงกับช องยืดที่ด้านล่าง- ของชุดขับ
2. เลือนช 'องยืดไปเหนือสลัก M10
3. เอียงชุดขับให้แตกับผนัง แล้วยืดด้านบนด้วยสลัก M10 2 ตัวที่ช่องยืด

1	ช่องยืดด้านบน
2	ช่องยืดที่ด้านล่าง

ภาพประกอบ 4.8 ช่องยืดขุดขับกับผนัง

5 การติดตั้งทางไฟฟ้า

5.1 คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย

ดูบท 2 ความปลอดภัย สำหรับค่าแนะน่าเพื่อความปลอดภัย-ทั่วไป

⚠️คำเตือน

แรงดันเหนียวนำ

แรงดันเหนียวนําจากสายมอเตอร์เอาท์พุทจากชุดซับที่- แตกต่างกันที่ทํางานพร้อมกันสามารถขาร์จประจุดคาพาซิ- เตอร์ของอุปกรณ์ได้ แม้จะปี ดและลือคุลปกรณ์แล้ว หาก- ไม่วางสายเคเบิลมเตอร์เอาท์พุทแยกจากกันหรือใช้สาย- เคเบิลแบบชีลต์ อาจส่งผลให้เสียขีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ- รุนแรง

• วางสายเคเบิลมอเตอร์เอาห์พุทแยกจากกันหรือ- ใช้สายเคเบิลแบบชีลด
  พร้อมทั้งล้อคุปกรณ์ทั้งหมด

⚠️คำเตือน

อันตรายจากไฟฟ้า

ขุดขับสามารถทำให้เกิดไฟฟ้ากระแสตรงในตัวนําต่อกราวด์ และอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ- รุนแรง

- เมื่ออุปกรณ์ป้องกันไฟดูด (RCD) ถูกใช้ผ้าหรับการป้องกันจากไฟฟ้าดูด ควรใช้มพาะ RCD ของประเภท B ที่ต้านจ่ายไฟเท่านั้น

การไม่ปฏิบัติตามดำเนแนะน่าอาจส่งผลให้ RCD ไม่ให้การ- ปองกันอย่างที่ต้องการ

การป้องกันกระแสเกิน

• ต้องมีอุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม เช่น การป้องกันการ- ลัดวงจรหรือการป้องกันความรู้ อนสะสมของมอบเตอร์- ระหว่างชุดขับและมอบเตอร์ สําหรับการใช้งานกับ- มอบเตอร์หลายตัว
• ต้องมีฟว์สั่นพุทเพื่อให้การป้องกันการลัดวงจรและการป้องกันกระแสเกิน หากฟว์สไม่ได้จัดส่งให้จากโรงงาน ผู้ติดตั้งต้องใส่วาร์ด้วย ดูฟิกัดฟว์สูงสุดในบท 10.7 ฟว์ส์และเซอร์กิตเบรกเกอร์

ประเภทของสายและพิกัด

• การเดินสายทั้งหมดต้องสอดคล้องกับระเบียบข้อ- บังคับในท้องถิ่นและระดับชาติ เกี่ยวกับข้อกำหนด- ของพื้นที่หน้าตัดและอุณหภูมิแวดล้อม
• ค่าแนะนําเกี่ยวกับสายไฟที่ใช้ในการเชื่อมต่อทาง- ไฟฟ้า: สายทองแดงที่พิกัด 75 °C (167 °F) เป็น- อย่างต่ํา

ดู บท 10.5 ข้อมูลจำเพาะสายเคบิล ส่าหรับขนาดและประเภท- สายที่แนะนำ

ข้อควรระวัง

ความเสียหายต่อทรัพย์สิน

การป้องกันโหลดเกินของมอบ Deอร์ไม่ได้รวมอยู่ในค่า- มาตรฐานจากโรงงาน หากต้องการเพิ่มฟังก์ชันนี้ ดังค่า พารามิเตอร์ 1-90 Motor Thermal Protection เป็น [ETR ตัดการท่างาน] หรือ [การเดือน ETR] สำหรับ- ตลาดอมเริกาเหนือฟังก์ชัน ETR มีการปองกันมอบเตอร์- รับโหลดเกินในตลาด 20 ตามมาตรฐานของ NEC การไม- ได้ตั้งค่า พารามิเตอร์ 1-90 Motor Thermal Protection เป็น [ETR ตัดการท่างาน] หรือ [การเดือน ETR] หมายถึงว่าไม่มีการปอองกันการโหลดเกินของ- มอบเตอร์ และหากมอบเตอร์ร้อนจัด อาจเกิดความเสี่ยหาย- ต่อทรัพย์สินได้

5.2 การติดตั้ง EMC อย่างถูกต้อง

หากต้องการติดตั้ง EMC อย่างถูกต้อง ให้ทำตามค่าแนะนําที่มี- ให้ใน:

● บท 5.3 ผังการเดินสาย.
● บท 5.4 การเขื่อมต่อกับกราวด์.
● บท 5.5 การเชื้อมต่อมอเตอร์.
● บท 5.6 การเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักกระแสสลับ.

ประภาต

ปลายสายชีลด์บิดเกลียว (หางหมู)

ปลายสายชีลด์บิดเกลียว (หางหมู) จะเพิ่มอิมพื้นดนซ์- ของส่วนช์ ลดในย่านความถี่สูง ซึ่งจะลดประสิทธิผลของ- ส่วนชีลด์ และเพิ่มกระแสไฟที่ร่วาไหล หากต้องการหลีก- เลี่ยงปลายชี ลด์บิดเกลียว แนะน่าให้ใช้ตัวรัดสายชีลด์ใน- ตัว

• สำหรับการใช้กับเรีย์ สายเคบิลควบคุม อินเตอร์เฟสสัญญาณ พีลด์บัส และเบรด ให้ เชื่อมต่อ- ส่วนชีลด์เข้ากับกรอบหุ้มที่ปลายทั้งสองต้าน หากไฮ- ทางต่อกราวด์มีอิมพิแดนชั่ง มีสัญญาณเรบกวน หรือ- มีกระแสไหลผ่าน ให้ตัดการเชื่อมต่อชีลด์ที่ปลายสาย- ด้านหนึ่ง เพื่อหลักเสียงลูปกระแสงกราวด์
• นํากระแสไฟกลับไปที่ตัวเครื่องโดยใช้แผนยืดโลหะ ตรวจสอบว่ามีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าที่ดีจากแผ่นติดตั้ง ผ่านสกรูยืดไปยังโครงเครื่องของชุดขับ
• ใช้สายเคเบิลแบบชีลต์สำหรับสายเคเบิลเอาท์พุทมอ- เตอร์ หรือเลือกใช้สายเคเบิลมอเตอร์แบบไม่ชีลต์- ภายในท่อร้อยสายโลหะ

ประภาต

สายเคเบิลแบบซีลด์

หากไม่ได้ใช้สายเคบลแบบซีลต์หรือท่อร้อยสายโลหะเครื่องและการติดตั้งจะไม่สอดคล้องตามค่าจำกัดที่-กำหนดเกี่ยวกับระดับแพร่กระจายติ้นความถี่วิทยุ (RF)

● ตรวจสอบว่าสายเคเบิลมอเตอร์และสายเบรคสั้นที่สุด- เท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อลระดับการรบกวนจากทั้งระบบ
หลีกเลี่ยงการวางสายเคเบิลที่มีความอ่อนไหวต่อ- ลัญญาณรบกวนไว้ คู่กับสายเคเบิลมอเตอร์และเบรค
- สำหรับสายติดต่อสื่อสารและสายค่าสั่ง/สายควบคุม ให้ทำตามมาตรฐานโปรแกรม์ส่งสารเฉพาะด้าน Danfoss แนะนําให้ใช้สายเคบิลแบบชีลต์
- ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อขัวต่อควบคุมทั้งหมดเป็น PELV

ประกาศ

การรบควน EMC

ใช้สายเคเบิลแบบชีลด์แยกจากกันสําหรับสายมอบเตอร์และสายควบคุม และสายเคเบิลแยกสําหรับการเดินสายแหล่งจ่ายไฟหลัก การเดินสายมอบเตอร์ และการเดินสายควบคุม หากไม่แยกสายเคเบิลกระแสไฟ มอบเตอร์ และสายเคเบิลควบคุม อาจส่งผลให้เกิดพฤติกรรมโดยไม่ตั้งใจหรือประสิทธิภาพที่ลดลง ต้องมีการเว้นพื้นที่ว่างอย่างน้อย 200 มม. (7.9 นิ้ว) ระหว่างสายแหล่งจ่ายไฟหลัก สายเคเบิลมอบเตอร์ และสายเคเบิลควบคุม

ประกาศ

การติดตั้งที่พื้นที่สูง

มีความเสี่ยงที่จะเกิดแรงต้นไฟฟ้า เกิน การแยกโดด- ระหว่างส่วนประกอบและชิ้นส่วนสำคัญอาจยังไม่เพียงพอ และไม่เป็นไปตามข้อกําหนด PELV การลดความเสี่ยง- เกิดแรงต้นไฟฟ้า เกินกระทําไต่โดยการใช้อุปกรณ์ปองกัน- ภายนอกหรือการแยกกันทางไฟฟ้า สำหรับการติดตั้งที่ระดับความสูงเกินกว่า 2000 ม. (6500 ฟุต) โปรดติดต่อ Danfoss เกี่ยวกับความสอดคล้อง PELV

ประกาศ

ความสอดคล้อง PELV

ปองกันไฟฟ้าดูดโดยไสหล่งจ่ายไฟประเภทการป้องกันแรงดันต่ําพิเศษ (PELV) และปฏิบัติตามระเบียบข้อ-กำหนดในประเทศ/ระหว่างประเทศเกี่ยวกับ PELV

1 PLC	10 สายเคเบิลหลัก (ไม่ช)		ลต์)
2	สายเคเบิลอีควอไลซึ่งขั้นต่ํา 16 มม. 2 (6 AWG)	11 คอนแท็ดเตอร์เอาท์พุทและอุปกรณ์เสริมที่คล้ายกัน
3 สาย.	Decเบิลควบคุม 12 การหุ้มจนวนสายเคเบิลที่扑克สายไว้
4 ต้อง	มีการเว้นพื้นที่ว่างอย่างน้อย 200 มม. (7.9 นิ้ว) ระหว่างสาย- เดเบิลควบคุม สายเคเบิลมอบเตอร์ และสายเคเบิลหลัก	13 บัสบาร์กราวด์ทั่วไป (ท่าตามข้อกําหนดในประเทศไทยและนานาชาติ- ส่าหรับการต่อสายกราวด์กรอบหุ้ม)
5 แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 14 ตัวต้านทานเบรค
6 ผิวเปล้อย (ไม่ทาส “) 15 กล่องโลหะ
7 แหววนรองรูปดาว 16 การเช			อมต่อกับมอบเตอร์
8 สาย.	Decเบิลเบรค (มีช “ลต์) 17 มอเตอร์
9 สาย.	Decเบิลมอบเตอร์ (มีช “ลต์) 18 เดเบิลแกลนต์ EMC

ภาพประกอบ 5.1 ตัวอย่างการติดตั้ง EMC ที่เหมาะสม

5.3 ผังการเดินสาย

ภาพประกอบ 5.2 ผังการเดินสายพื้นฐาน

1) ตอนแทคเตอร์ TB6 มีอยู่เฉพาะในชุดขับ D6h และ D8h ที่มีอุปกรณ์เสริมคอนแทคเตอร์เท่านั้น
2) ชั่วต่อ 37 (อุปกรณ์เสริม) ใช่สำหรับ Safe Torque Off ดูที่คู่มือการใช่ งาน VLT® FC Series - Safe Torque Off ส าหรับค่า- แนะนําในการติดตั้ง

5.4 การเชี่อมต่อกับกราวด์

⚠️คำเตือน

อันตรายของกระแสร่ววไหล

กระแสร่ววไหลเกิน 3.5 mA หากไม่ดำเนินการต่อสายดินชุดขับอย่างเหมาะสมอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ- รุนแรง

● ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้มีการต่อสายดินของอุปกรณ์ไว้อย่างถูกต้องโดยช่างไฟฟ้าที่ได้รับการรับรอง

สำหรับความปลอดภัยทางไฟฟ้า

ต่อสายดินชุดขับโดยสอดคล้องกับมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง
ใช้สายดินเฉพาะสำหรับการเดินสายไฟอินพุท กำหนดอเตอร์ และการเดินสายควบคุม
- อย่าต่อกราวด์ชุดขับ 1 ชุดกับอีกชุดในแบบสายโช่เดซี่
- ใช้การเขื่อมต่อสายดินให้สัมที่สุด
- ทําตามข้อกำหนดในการเดินสายของผู้ผลิตมอบเตอร์
- พื้นที่หน้าตัดของสายเคเบิลต่ําสุด: 10 mm ² (6 AWG) (หรือสายดินขนาดพิกัด 2 สายที่ต่อแยกต่างหาก)
ขันขั้วต่อให้ แน่นตามข้อมูลที่มีให้ในบท 10.8.1 พิกัดแรงบิดของตัวยืด

สำหรับการติดตั้ง EMC อย่างถูกต้อง

สร้างการสัมผัสทางไฟฟ้าระหว่างชีลต์หุ้มสายเคเบิลและกรอบหุ้มของชุดขับโดยใช้เบิลแกนต์ โลหะหรือโดยใช้วัตวัดสาย- ที่ให้ มาพร้อมกับอุปกรณ์
- ใช้สายเกลียวก็เพื่อลดกระแสไฟกระชากนับพลันชั่วครุ่
- อย่าใช้ปลายสายชีลต์บิดเกลียว (ทางหมู)

ประกาศ

การปรับสมดุลความต่างศักย์

มีความเสี่ยงของกระแสไฟกระซากนับพลันชั่วครู่เมื่อความต่างศักย์ของดินระหว่างชุดชัยและระบบควบคุมมีความต่างกัน ให้ติดตั้งสายเคบิลปรับความต่างศักย์ระหว่างส่วนประกอบระบบ ฟื้นที่หน้าตัดของสายเคบิลที่แนะน่า: 16 มม.² (5 AWG)

5.5 การเชี่อมต่อมอเตอร์

⚠️คำเตือน

แรงดันเหนียวนำ

แรงดันเหนียวน่าจากสายมอบเตอร์เอาท์พุที่วางไปด้วยสามารถประจุดพาซิเตอร์ของอุปกรณ์ใต้ แม่จะปี ดและลือดอุปกรณ์แล้ว หากไม่วางสายเคเบิลมอเตอร์เอาท์พุทแยกจากกันหรือใช้สายเคเบิลแบบชิลต์ อาจส่งผลให้เสียขวิตหรือได้รับบาดเจ็บ- รุนแรง

• ปฏิบัติตามระเบียบการไฟฟ้าในท้างอื่นและระดับชาติที่เกี่ยวกับขนาดของสายเคเบิล สําหรับขนาดสายไฟสูงสุด ดูบท 10.5 ข้อมูลจำเพาะสายเคเบิล
• ทําตามข้อกำหนดในการเดินสายของผู้ผลิตมอบเตอร์
  ● แผ่นเจาะหรือแพงเข้าถึงการเดินสายไฟมอบเตอร์มือยู่ที่ฐานของตัวเครื่อง IP21 (NEMA1/12) ขึ้นไป
• อย่าเดินสายอุปกรณ์สตาร์ทหรืออุปกรณ์เปลี่ยนข้าว (เช่น มอเตอร์ Dahlander หรือมอเตอร์อะซิงโครรัสแบบสลิปริง) ระหว่าง- ชุดขับและมอเตอร์

ขั้นตอน

1. ปากสายของส่วนที่เป็นการหุ้มฉนวนสายเคเบิลด้านนอก
2. จัดวางสายที่ปากแล้วไว้ไต้ตัวรัตสายเคเบิล ซึ่งสร้างการยืดทางกลไกและการผู้ผัสทางไฟฟ้าระหว่างชี้ลด์สายเคเบิลและ-สายดิน
3. เซ่อมต่อสายดินเข้ากับชั่วต่อลงดินที่ไกล ที่สุดโดยสอดคล้องกับค่าแนะนําในการต่อสายดินที่มีให้ไชท 5.4 การเชื่อมต่อกับกราวต์ ดูภาพประกอบ 5.4
4. ต่อสายไฟมอเตอร์ 3 เพสกับชั่วต่อ 96 (U), 97 (V) และ 98 (W) ดู ภาพประกอบ 5.4
5. ขันชั่วต่อให้แน่นตามข้อมูลที่มีให้ใน บท 10.8.1 พิกัดแรงบิดของตัวยืด

5.6 การเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักกระแสสลับ

ขนาดของสายไฟขึ้นอยู่กับกระแสอินพุทของชุดขับ สำหรับขนาดสายไฟสูงสุด ดู บท 10.1 ข้อมูลทางไฟฟ้า
- ปฏิบัติตามระเบียบการไฟฟ้าในท์ องถิ่นและระดับชาติที่เกี่ยวกับขนาดของสายเคเบิล

ขั้นตอน

1. ปากสายของส่วนที่เป็นการหุ้มฉนวนสายเคเบิลด้านนอก
2. จัดวางสายที่ปากแล้วไว้ไต้ตัวรัดสายเคเบิล ซังสร้างการยืดทางกลไกและการสัมผัสทางไฟฟ้าระหว่างชีลต์สายเคเบิลและ-สายดิน
3. เช อมต่อสายดินเข้ากับชั่วต่อลงดินที่ใกล้ที่สุดโดยสอดคลังองกับคําแนะนําในการต่อสายดินที่มีให้ในบท 5.4 การเชื่อมต่อกับกราวด์
4. เซ่อมต่อสายไฟอินพุทกระแสสลับ 3 เพสกับขั้วต่อ R, S และ T ดู ภาพประกอบ 5.5
5. ขันชั่วต่อให้ แน่นตามข้อมูลที่มีให้ใน บท 10.8.1 พิกัดแรงบิดของตัวยืด
6. เมื่อจ่ายไฟจากแหล่งจ่ายไฟหลักแบบแยก (สายหลัก IT หรือเลลต้าแบบลอย) หรือสายหลัก TT/TN-S ที่มีขากราวต์ (เลลต้าที่มีกราวต์) ตรวจสอบว่า พารามิเตอร์ 14-50 RFI Filter ตั้งเป็น [0] ปีด เพื่อหลักเลี่ยงความเสียหายต่อดีซิลิงค์และเพื่อลดกระแสประจุที่ไหลลงดิน

ประกาศ

คอนแทคเตอร์เอาห์พุท

Danfoss ไม่แนะนำให้ใช้คอนแทคเตอร์เอาท์พุทบนชุดขับ 525-690 V ที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟหลัก IT

e30bg267.10
ภาพประกอบ 5.5 ข้าวต่อแหล่งไฟฟ้ากระแสสลับ (แสดง D1h) สำหรับมุมมองข้าวต่อโดยละเอียด ดู บท 5.8 ขนาดชั่วต่อ

5.7 การเชื่อมต่อชั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ/การแบ่งโหลด

ขั้วต่อแบนคืนพลังงานกลับ/การแบ่งโหลดที่เป็นอุปกรณ์เสริมมีอยู่ที่ด้านบนของชุดขับ สำหรับชุดขับที่มีกรอบหุ้ม IP21/IP54 การเดิน-สายไฟลากผ่านฝาครอบธงขัวต่อ ดูที่ ภาพประกอบ 5.5

ขนาดของสายไฟขึ้นอยู่กับกระแสของชุดขับ ส่าหรับขนาดสายไฟสูงสุด ดู บท 10.1 ข้อมูลทางไฟฟ้า
● ปฏิบัติตามระเบียบการไฟฟ้าในท้องถิ่นและระดับชาติที่เกี่ยวกับขนาดของสายเคเบิล

ขั้นตอน

1. ถอดปล็ก 2 ตัว (ส ำหรับทางเข้าด้านบนหรือด้านข้าง) ออกจาก事先ครอบชั่วต่อ
2. เส “ยงข้อต่อร้อยสายเคเบิลเข้ากับสงเจาะที่ฝาครอบชั่วต่อ
3. ปากสายของสวนที่เป็นการหู้ มจนวนสายเคเบิลด้านนอก
   4.ร้อยสายเคเบิลที่ปากแล้วผ่านทางข้อต่อร้อยสาย
4. เซ ^ด อมต่อสายเคเบิล DC(+) กับชั่วต่อ DC(+) และยืดให้แน่นด้วยตัวยืด M10 1 ตัว
5. เซ่อมต่อสายเคเบิล DC(-) กับชั่วต่อ DC(-) และยืดให้ แน่นด้วยตัวยืด M10 1 ตัว
6. ขันชั่วต่อให้ แน่นตาม บท 10.8.1 พิทัดแรงบิดของตัวยืด

1	ช่องเปิดด้านบนสหรับชั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ/การแบ่งโหลด 7 ชั่วต่อ DC(+)
2 ฝาปิด	ชั่วต่อ 8 ชั่วต่อ DC(-)
3	ช่องเปิดด้านช้างสหรับชั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ/การแบ่งโหลด 9 ช	'องสําหรับด้วยีด M10
4 ภาพด้านบน 10 ภาพระยะไกล
5 ภาพด้านข้าง 11 ชั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ/การแบ่งโหลด
6 ภาพโดยไม่มีฝาปิด 12 ภาพด้านหน้า

ภาพประกอบ 5.6 ชั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ/การแบ่งโหลดในกรอบหุ้มขนาด D

5.8 ขนาดขั่วต่อ
5.8.1 ขนาดขั่วต่อ D1h

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ชั่วต่อมอเตอร์
2 ขั่วต่อกราวด์ --

ภาพประกอบ 5.7 ขนาดขั่วต่อ D1h (ด้านหน้า)

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ขั้วต่อมอเตอร์

ภาพประกอบ 5.8 ขนาดข้าวต่อ D1h (ด้านข้าง)

5.8.2 ขนาดขั้วต่อ D2h

130BF345.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อกราวด์ --

ภาพประกอบ 5.9 ขนาดชั่วต่อ D2h (ด้านหน้า)

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ขั้วต่อมอเตอร์

ภาพประกอบ 5.10 ขนาดข้าวต่อ D2h (ด้านข้าง)

5.8.3ขนาดขั้วต่อ D3h

130BF341.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอบเตอร์
2 ขั้วต่อเบรด 4 ขั้วต่อกราวด์

ภาพประกอบ 5.11 ขนาดขั้วต่อ D3h (ด้านหน้า)

1 และ 6 ขั้วต่อเบรด/แบบคืนพลังงานกลับที่ด้านล่าง 3 และ 5 ขั้วต่อแหล่งจํายไฟหลัก
2 และ 7 ขั้วต่อมอบเตอร์ 4 ขั้วต่อกราวต์

ภาพประกอบ 5.12 ขนาดขั้วต่อ D3h (ด้านข้าง)

5.8.4ขนาดขั้วต่อ D4h

130BF347.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อเบรด 4 ขั้วต่อกราวด์

ภาพประกอบ 5.13 ขนาดขั้วต่อ D4h (ด้านหน้า)

1 และ 6 ขั้วต่อเบรค/แบบคืนพลังงานกลับ 3 และ 5 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก
2 และ 7 ขั้วต่อมอบเตอร์ 4 ขั้วต่อกราวด์

ภาพประกอบ 5.14 ขนาดขั้วต่อ D4h (ด้านข้าง)

5.8.5 ขนาดขั้วต่อ D5h

130BF349.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อเบรค
2 ขั้วต่อกราวด์ 4 ขั้วต่อมอบเตอร์

ภาพประกอบ 5.15 ขนาดข้าวต่อ D5h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเข้าอมต่อ (ด้านหน้า)

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อเบรค --

ภาพประกอบ 5.16 ขนาดข้าวต่อ D5h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเชี่อมต่อ (ด้านข้าง)

130BF351.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อเบรค 4 ขั้วต่อกราวด์

ภาพประกอบ 5.17 ขนาดข้าวต่อ D5h พร้อมอุปกรณ์เสริมเบรค (ด้านหน้า)

1 ขั้วคือเบรค 3 ขั่วตอมอเตอร์
2 ขั่วคือแหล่งจ่ายไฟหลัก --

ภาพประกอบ 5.18 ขนาดขั้วต่อ D5h พร้อมอุปกรณ์เสริมเบรค (ด้านข้าง)

5.8.6 ขนาดขั้วต่อ D6h

130BF353.10

1 ข้าวต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 4 ข้าวต่อเบรค
2 ข้าวต่อกราวด์ 5 ข้าวต่อมอเตอร์
3 บล็อกชั่วต่อ TB 6 ส ่าหรับช่องเสียบ --

ภาพประกอบ 5.19 ขนาดชั่วต่อ D6h พร้อมอุปกรณ์เสริมคอนแทคเตอร์ (ด้านหน้า)

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อเบรค --

ภาพประกอบ 5.20 ขนาดข้าวต่อ D6h พร้อมอุปกรณ์เสริมคอนแทคเตอร์ (ด้านช้าง)

1 ขั้วค่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 4 ขั้วต่อเบรค
2 ขั้วค่อกราวด์ 5 ขั้วต่อมอบเตอร์
3 บล็อกขั้วต่อ TB 6 ส าหรับช่องเสียบ --

ภาพประกอบ 5.21 ขนาดข้าวต่อ D6h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเข้าอมต่อและคอนแทคเตอร์ (ด้านหน้า)

130BF355.10

130BF356.10

1 ข้าวต่อเบรด 3 ข้าวต่อมอเตอร์
2 ข้าวต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก --

ภาพประกอบ 5.22 ขนาดข้าวต่อ D6h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเข็อมต่อและคอนแทคเตอร์ (ด้านข้าง)

1 ขัวค้อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขัวต่อเบรด
2 ขัวค้อกราวต์ 4 ขัวต่อมอบเตอร์

130BF357.10

130BF358.10

1 ขั้ว ต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั่วต่อมอบเตอร์
2 ขั้ว ต่อเบรด --

ภาพประกอบ 5.24 ขนาดข้าวต่อ D6h พร้อมอุปกรณ์เสริมเซอร์กิตเบรดเกอร์ (ด้านข้าง)

5.8.7 ขนาดขั้วต่อ D7h

130BF359.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอบเตอร์
2 ขั้วต่อเบรด 4 ขั้วต่อกราวด์

ภาพประกอบ 5.25 ขนาดชั่วต่อ D7h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเข้าอมต่อ (ด้านหน้า)

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อเบรค --

ภาพประกอบ 5.26 ขนาดข้าวต่อ D7h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเชี่อมต่อ (ด้านข้าง)

130BF361.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อเบรค
2 ขั้วต่อกราวด์ 4 ขั้วต่อมอบเตอร์

ภาพประกอบ 5.27 ขนาดข้าวต่อ D7h พร้อมอุปกรณ์เสริมเบรค (ด้านหน้า)

1 ข้าวต่อเบรด 3 ข้าวต่อมอเตอร์
2 ข้าวต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก --

ภาพประกอบ 5.28 ขนาดข้าวต่อ D7h พร้อมอุปกรณ์เสริมเบรด (ต้านช้าง)

5.8.8 ขนาดขั้วต่อ D8h

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 4 บล็อกข้าวต่อ TB 6 ส		่าหรับช่องเสียบ
2 ขั้วต่อเบรค 5 ข้าวตอมอเตอร์
3 ข้าวต่อกราวด์ --

ภาพประกอบ 5.29 ขนาดขั้วต่อ D8h พร้อมอุปกรณ์เสริมคอนแทคเตอร์ (ด้านหน้า)

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อเบรค --

ภาพประกอบ 5.30 ขนาดข้าวต่อ D8h พร้อมอุปกรณ์เสริมคอนแทคเตอร์ (ต้านข้าง)

1 ขั่วค่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 4 ปล็อกข้าวต่อ TB 6 ส		าหรับช่องเสียบ
2 ข้าวค่อเบรค 5 ข้าวต่อมอเตอร์
3 ข้าวค่อกราวด์ --

ภาพประกอบ 5.31 ขนาดข้าวต่อ D8h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเขื่อมต่อและคอนแทคเตอร์ (ด้านหน้า)

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อมอเตอร์
2 ขั้วต่อเบรค --

ภาพประกอบ 5.32 ขนาดข้าวต่อ D8h พร้อมอุปกรณ์เสริมตัดการเขี่อมต่อและคอนแทคเตอร์ (ด้านข้าง)

130BF371.10

1 ขั้วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั้วต่อกราวด์
2 ขั้วต่อเบรด 4 ขั้วต่อมอเตอร์

ภาพประกอบ 5.33 ขนาดข้าวต่อ D8h พร้อมอุปกรณ์เสริมเซอร์กิตเบรคเกอร์ (ด้านหน้า)

1 ขั้ว ต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก 3 ขั่วต่อมอเตอร์
2 ขั้ว ต่อเบรด --

ภาพประกอบ 5.34 ขนาดขั้วต่อ D8h พร้อมอุปกรณ์เสริมเซอร์กิตเบรคเกอร์ (ด้านข้าง)

5.9 การเดินสายควบคุม

ขั้วต่อหั้งหมดที่ต่อกับสายเคเบิลควบคุมจะอยู่ข้างในชุดขับ- ข้างไต้ LCP หากต้องการเข้าถึงขั้วต่อควบคุม เปิดฝ่า (D1h/D2h/D5h/D6h/D7h/D8h) หรือลอดแผงด้านหน้าออก (D3h/D4h)

5.9.1 การวางสายเคเบิลควบคุม

• แยกการเดินสายควบคุมจากส่วนประกอบกําลังไฟสูง- ในชุดขับ
• มัดสายไฟควบคุมหั้งหมดรวมกันหลังจากวางสาย- สำเร็จ
• เชื่อมต่อชีลต์เพื่อให้ แนใจถึงการป้องกันทางไฟฟ้าสูงสุด
• เมื่อชุดขับเขื่อมต่ออยู่กับเทอร์มิสเตอร์ ตรวจสอบ-ว่าการเดินสายควบคุมเทอร์มิสเตอร์มีชิลต์และเสริม-กําลัง/ป้องกันด้วยฉวนวนสองขั้น แนะน่าแรงด้านแหล่ง-จายไฟ 24 V DC

การเชื่อมต่อฟิลด์บัส

การเชื่อมต่อเกิดขึ้นกับอุปกรณ์เสริมที่เกี่ยวข้องบนการดควบคุม สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ดูค่าแนะนําฟิลต์บัสที่เกี่ยวข้อง โดยต้องรวบรวมสายเคเบิลไว้ด้วยกันและเดินสายช้างสายควบคุม- อื่นที่อยู่ด้านในตัวเครื่อง

5.9.2 ประเภทข้าต่อส่วนควบคุม

ภาพประกอบ 5.35 แสดงช่องเสียบชุดขับแบบถอดออกได้ การ- ทํางานของขัวและการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงานได้สรุปไว้ใน ตาราง 5.1 - ตาราง 5.3

ภาพประกอบ 5.35 ดำเนื่นขั้วต่อส่วนควบคุม

1	ชั่วต่อการสื่อสารแบบอนุกรม
2	ชั่วต่ออินพุท/เอาท์พุทติจิตล
3	ชั่วต่ออินพุท/เอาท์พุทอนาล็อก

ภาพประกอบ 5.36 หมายเลขชั่วต่อที่อยู่บนช่องเสียบ

ชั่วต่อ	พารามิเตอร์	การตั้งค่า-มาตรฐานจากโรงงาน	คําอธิบาย
61	–	–	วงจรกรอง RC ในตัว-สําหรับชีลต์สายเคเบิลใช้สําหรับเชื่อมต่อชีลต์-เพื่อแก่ไขปัญหา EMCเท่านั้น
68 (+)	กลุ่มพารามิเตอร์8-3* ตั้งค่า-พอร์ต FC	–	อินเตอร์เพชร RS485สวิตช์ (BUS TER.)มีให้ บนการดควบคุม-เพื่อต่อตัวด้านทานขั่ว-ต่อบัส ดูภาพ-ประกอบ 5.40
69 (-)	กลุ่มพารามิเตอร์8-3* ตั้งค่า-พอร์ต FC	–

ตาราง 5.1 ค่าอธิบายชั่วต่อการสื่อสารแบบอนุกรม

ชั่วต่ออินพุท/เอําท์พุทธิจิตล
ชั่วต่อ	พารามิเตอร์	การตั้งค่า-มาตรฐานจากโรงงาน	คําอธิบาย
12, 13	–	+24 V DC	แรงดันจ่าย 24 V DCสําหรับอินพุทธิจิตล-และทรานสดิวเซอร์-ภายนอก กระแสเอําท์-พุทสูงสุดคือ 200 mAสําหรับโหลด 24 Vทั้งหมด
ชั่วต่ออินพุท/เอาห์พุทดิจิตล
ชั่วต่อ พารามิเตอร์ การตั้งค่า-มาตรฐานจากโรงงาน			คําอธิบาย
18	พารามิเตอร์5-10 Terminal18 DigitalInput	[8] สตร์ท	อินพุทดิจิตล
19	พารามิเตอร์5-11 Terminal19 DigitalInput	[10] กลับ-ทิศทาง
32	พารามิเตอร์5-14 Terminal32 DigitalInput	[0] ไม่ใช่-งาน
33	พารามิเตอร์5-15 Terminal33 DigitalInput	[0] ไม่ใช่-งาน
27	พารามิเตอร์5-12 Terminal27 DigitalInput	[2] สื่นไหล-ผกผัน	สําหรับอินพุทหรือเอ-ที่พุทดิจิตลค่ามาตรฐานที่ตั้งจาก-โรงงานคืออินพุท
29	พารามิเตอร์5-13 Terminal29 DigitalInput	[14] การjog
20 -- ไข			สําหรับจุดร่วมอินพู-ทดิจิตลและค่าต่างศักย์0 V สําหรับแหล่ง-จ่ายไฟ 24 V
37 - STO เมื่อไม่ได้ไข			คุณสมบัติSTO เสริม อาจต้องใช่-สายจัมเปอร์ระหว่างชั่ว-ต่อ 12 (หรือ 13)และชั่วต่อ 37 การตั้ง-ค่านี้ช่วยให้ ชุดชับ-ทํางานโดยใช่ค่าการ-โปรแกรมมาตรฐานจาก-โรงงาน

ตาราง 5.2 คำอธิบายชั่วต่ออินพุท/เอาห์พุทติจิตัล

ชั่วต่ออินพุท/เอาห์พุทอนาล็อก
ชั่วต่อ พฯ	รามิเตอร์ การดังค่า-มาตรฐานจากโรงงาน		คําอธิบาย
39 -- ซ			'องทั่วไปล่าหรับเอาห์-พุทอนาล็อก
42	พารามิเตอร์6-50 Terminal42 Output	[0] ไม่ใช้-งาน	เอาห์พุทอนาล็อกที่-สามารถตั้งโปรแกรมได้0–20 mA หรือ 4–20mA ที่สูงสุดของ 500Ω

ชั่วต่ออินพุท/เอาห์พุทอนาล็อก
ชั่วต่อ พารามิเตอร์ การตั้งค่า-มาตรฐานจากโรงงาน			คําอธิบาย
50 – +1	10 V DC แรงดันแหล่งจ่ายไฟ-		อนาล็อก 10 V DCสําหรับโพเทนซิโอ-มิเตอร์หรือเทอร์มิสเตอร์สูงสุด 15 mA
53	กลุ่มพารามิเตอร์6-1* อินพุทอนาล็อก 1	ค่าอ้างอิง	อินพุทอนาล็อกสําหรับแรงดันหรือ-กระแส สวิตซ์ A53และ A54 เลือก mAหรือ V
54	กลุ่มพารามิเตอร์6-2* อินพุทอนาล็อก 2	การป้อน-กลับ
55 – – จ	ดร่วมส		`าหรับอินพุทอนาล็อก

ตาราง 5.3 คำอธิบายชั่วต่ออินพุท/เอาห์พุทอนาคตลือก

5.9.3 การเดินสายไปยังขั้วต่อส่วนควบคุม

ขั้วต่อส่วนควบคุมอยู่ใกล้กับ LCP ช่องเสียบขั่วต่อส่วนควบคุม-สามารถถอดออกจากขุดขับได้เพื่อความสะดวกในระหว่างการ-เดินสาย ตามที่แสดงใน ภาพประกอบ 5.35 ขั่วต่อส่วนควบคุม-นี้เชื่อมต่อได้หังสายไฟแบบออนและแบบแข็ง ใช้ข้นตอนต่อไป-นี้สำหรับการเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อสายควบคุม

ประภาต

ลดการบวกนโดยพยายามให้สายไฟควบคุมสั้นที่สุดเท่า- ที่จะเป็นไปได้ และแยกออกจากสายเฉเบิลกำลังไฟสูง

การเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วต่อส่วนควบคุม

1. ปากขั้นพลาสติกต้านนอกของสาย 10 มม. (0.4 นิว) จากด้านปลายสายไฟ

2. เสียบสายไฟควบคุมเข้าไปที่ขั่วต่อ

3. สำหรับสายชนิดแข็ง ให้ต้นสายไฟเปลี่อย- เข้าไปที่หน้าสัมผัส ดูภาพประกอบ 5.37

4. สําหรับสายไฟชนิดอ่อน เปิดหน้าสัมผัส- โดยเสียบไขดวงขนาดเล็กเข้าไปในช่อง- ระหว่างช่องขัวตอนนั้น และดันไขดวงเข้า- ด้านใน ดูภาพประกอบ 5.38 แล้วเสียบ- สายไฟเปลี่ยเข้าไปที่หน้าสัมผัส และเอา- ไขดวงออก

5. ดึงสายไฟอย่างเบาเมื่อเพื่อให้นแน่ใจว่าหน้าสัมผัสแน่น- หนาดี การเดินสายควบคุมไว้หวลวมฯ เป็นสาเหตุให้- อุปกรณ์ทํางานบกพร่องหรือด้อยประสิทธิภาพลง

ภาพประกอบ 5.37 การเชี่อมต่อสายไฟควบคุมชนิดแข็ง

ภาพประกอบ 5.38 การเชี่อมต่อสายไฟควบคุมชนิดอ่อน

การตัดการเชื่อมต่อสายไฟออกจากชั่วต่อควบคุม

1. หากต้องการเปิดหน้าส มัผัส เสียบไขดวงขนาดเล็ก- เข้าไปในช่องระหว่างช่องขัวต่อนั้น และต้นไขดวงเข้า- ต้านใน
2. ดึงสายไฟอย่างเบามือเพื่อให้ สายหลุดออกจากหน้า- สัมผัสของขั้วต่อควบคุม

ดู บท 10.5 ข้อมูลจำเพาะสายเคบิล สำหรับขนาดของการเดิน- สายชั่วต่อควบคุม และ บท 8 ตัวอย่างรูปแบบการเดินสาย สำหรับการเชื่อมต่อการเดินสายควบคุมทั่วไป

5.9.4 การเปิดใช้งานการทำงานมอเตอร์ (ขั่วต่อ 27)

อาจต้องใช้สายจัมเปอร์ระหว่างขั่วต่อ 12 (หรือ 13) และขั่วต่อ 27 สําหรับชุดขับในการทำงานเมื่อใช้ค่า การตั้งโปรแกรม- มาตรฐานจากโรงงาน

• ขั่วต่ออินพุทติจิตอล 27 ออกแบบให้รับค่าสั่งอินเตอร์-ล้อคลจากภายนอก 24 V DC
• เมื่อไม่ได้ใช้ปกรณ์อินเตอร์ล็อค ให้ต่อสายจัมเปอร์ระหว่างชั่วต่อส่วนควบคุม 12 (แนะน่า) หรือ 13 กับชั่วต่อ 27 สายไฟนี้จะให้สัญญาณ 24 V ภายในบนชั่วต่อ 27
• เมื่อบรรหัดแสดงสถานะที่ด้านล่างของ LCP ระบุ AUTO REMOTE COAST แสดงว่าเครื่องพร้อมทํางานแต่ไม่มีสัญญาณอินพุทที่ขั้วต่อ 27

● เมื่อต่อสายอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งจากโรงงานเข้ากับข้าว- ต่อ 27 อย่างอดสายนั้นออก

ประกาศ

ขุดขับไม่สามารถทำงานหากไม่มีสัญญาณเบนชั่วต่อ 27 เว้นแต่ชั่วต่อ 27 จะถูกตั้งโปรแกรมซ้ำโดยใช้ พารามิเตอร์ 5-12 Terminal 27 Digital Input

5.9.5 การกำหนด dividerสื่อสารแบอนุกรม RS485

RS-485 เป็นการอินเตอร์เพิสบัสแบบใช้สาย 2 เส้นที่เข้ากันได้กับโครงสร้างเครือข่ายแบบDSPข่าวสารหลายจุด และมีคุณสมบัติดังนี้

• ใช้โปรแกรม到底คอลการสื่อสารDanfoss FC หรือ Modbus RTU อย่างโดยอย่างหนึ่งได้ ซึ่งมือยู่ภายในชุดขับ
• ฟังก์ขันสามารถตั้งโปรแกรมการทํางานจากระยะไกล-โดยใช้ซอฟต์แวร์โปรโดคอลและการเชื่อมต่อ RS485 หรือใน กลุ่มพาราภิเตอร์ 8-** การลี่อสารและตัว-เลือก
• การเลือกโปรโดคอลการสื่อสารเจพาะด้านจะเปลี่ยนการตั้งค่าพารามิเตอร์คามาตรฐานหลายค่าให้ ตรงกับข้อมูลจำเพาะของโปรโดคอลนั้น ทำให้ พารามิเตอร์เจพาะโปรโดคอลเพิ่มเติมสามารถใช้งานได้
• การดอุปกรณ์เสริมสำหรับชุดขับสามารถนํามาใช้เพื่อให้ โปรด到底คลการ์ลอสารเพิ่มเติม โปรดดูเอกสารของ-การดอุปกรณ์เสริมนั้นสำหรับการติดตั้งและค่าแนะนําในการใช้งาน
• สวิตข์ (BUS TER) มีให้ บนการ์ดควบคุมเพื่อต่อตัว- ด้านทานขั่วต่อบัส ดู ภาพประกอบ 5.40

สำหรับการตั้งค่าการสื่อสารแบบนุกรมขันพื้นฐาน ดำเนินขัน- ตอนดังต่อไปนี้

1. เช อมต่อสายการสื่อสารแบบอนุกรม RS485 กับชั่วต่อ (+)68 และ (-)69

1a ไข สายเคเบิลการสื่อสารแบบอนุกรมที่มีขีลต์ (แนะน่า)

1b ดู บท 5.4 การเชื่อมต่อกับกราวด์ สำหรับ- การต่อสายดินที่เหมาะสม

1. เลือกการตั้งค่าพารามิเตอร์ต่อไปนี้

2a ประเภทรูปแบบใน พารามิเตอร์ 8-30 Protocol

2b ที่อยู่ชุดขับใน พารามิเตอร์ 8-31 Address

2c อัตราขอดใน พารามิเตอร์ 8-32 Baud Rate

ภาพประกอบ 5.39 แผนผังการเดินสายการสื่อสารแบบอนุกรม

5.9.6 การเดินสายไฟ Safe Torque Off (STO)

ฟังก์ชัน Safe Torque Off (STO) เป็นองค์ประกอบในระบบ- ควบคุมความปลอดภัย STO ช่วยป้องกันตัวเครื่องจากการสร้าง- แรงด้านที่เจ้าเป็นต่อการหมุนมอเตอร์

หากต้องการรัน STO ต้องมีการเดินสายเพิ่มเติมสห์รับชุดขับ ดูที่ คู่มือการใช้งาน Safe Torque Off สําหรับข้อมูลเพิ่มเติม

5.9.7 การเดินสายฮีทเตอร์ขนาดเล็ก

อัทเตอร์ขนาดเล็กเป็น นอุปกรณ์เสริมที่ใช่ป้องกันการควบแน่นไม่- ให้เกิดขึ้นภายในกรอบหุ้มเมื่อมีการปิดเครื่องแล้ว โดยได้รับการ- ออกแบบให้ เดินสายไฟและความคุมโดยระบบภายนอก

ข้อมูลจำเพาะ

● แรงดันไฟฟ้าที่พิกัด: 100-240
ขนาดสายไฟ: 12-24 AWG

5.9.8 การเดินสายไฟหน้าสำผัสเสริมกับตัวตัดการเชื่อมต่อ

ตัวตัดการเชื่อมต่อเป็นนอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งมาจากโรงงาน หน้าสัมผัสเสริม ซึ่งส่งสัญญาณอุปกรณ์เสริมที่ใช้กับตัวตัดการเชื่อมต่อไม่ได้ติดตั้งมาจากโรงงาน เพื่อให้เกิดความยืดหยุนมากขึ้นในระหว่างการติดตั้ง หน้าสัมผัสสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใด

หน้าสัมผัสต้องติดตั้งในที่ตั้งที่เจาะจงบนตัวตัดการเชื่อมต่อ ทั้งนี้ขึ้นกับฟังก์ชันทํางาน ดูเอกสารข้อมูลที่ให้มาในกระป่า- อุปกรณ์เสริมที่มาพร้อมกับชุดขับ

ข้อมูลจำเพาะ

● Ui/[V]: 690
U_imp/[kV] : 4
ระดับมลภาวะ: 3
Ith/[A]: 16

ขนาดสายเคเบิล: 1...2x0.75...2.5 mm ²
- ฟิวส์สูงสุด: 16 A/gG
● NEMA: A600, R300, ขนาดสายไฟ: 18–14 AWG, 1(2)

5.9.9 การเดินสายไฟสวิตข์ อุณหภูมิของตัว ด้านทานเบรค

บล็อกขั่วต่อตัวด้านทานเบรดมือยูในการด์กําลัง และชัยให้ มี- การเชื่อมต่อของสวิตข้อุณหภูมิตัวด้านทานเบรดภายนอก สวิตชั- ตังกล่าวอาจคําหนดค่าเป็นปกติปิดหรือปกติเป็ด หากมีการ- เปลี่ยนแปลงค่าอินพุท สัญญาณตัดการทํางานชุดขับและแสดง สัญญาณเดือน 27, ตัวสับเบรดเกิดฟอลต์ บนจอแสดงผล LCP พร้อมกันนั้น ชุดขับหยุดการเบรดและมอเตอร์ลีนไหล

1. ค้นหาบล็อกชั่วต่อตัวด้านทานเบรค (ชั่วต่อ 104—106) บนการดกําลัง ดู ภาพประกอบ 3.3
2. ถอดสกรู M3 ที่ยืดจัมเปอร์เข้ากับการ์ตก่าลังออก
3. ถอดจัมเปอร์ออกและเดินสายสวิตช ลุณหภูมิของตัว- ต้านทานเบรคในการกำหนดค่า 1 แบบต่อไปนี้ 3a ปกติปิด เช ่อมตอกับชั่วต่อ 104 และ 106 3b ปกติปิด เช ่อมตอกับชั่วต่อ 104 และ 105
4. ยัดสายไฟสวิตข “ให้แน่นด้วยสกร M3 ใช้เรงบิด 0.5-0.6 Nm (5 in-lb)

5.9.10 การเลือกสัญญาณอินพุทแรงดัน/กระแส

ขั่วต่ออินพุทอนาล็อก 53 และ 54 ช่วยให้สามารถตั้งค่า- สัญญาณอินพุทเป็นแรงดัน (0 ถึง 10 V) หรือกระแส (0/4-20 mA)

การตั้งค่าพารามิเตอร์จากโรงงาน:

• ขั้วต่อ 53: สัญญาณอ้างอิงความเร็วในวงรอบเป็ด (ดู พารามิเตอร์ 16-61 Terminal 53 Switch Setting)
• ขั้วต่อ 54: สัญญาณเปอนกลับในวงรอบปีด (ดู พารามิเตอร์ 16-63 Terminal 54 Switch Setting)

ประคาต

ตัดกระแสไฟออกจากชุดขับก่อนที่จะเปลี่ยนดำเนินงสวิตข์

1. ถอด LCP ดู ภาพประกอบ 5.40
2. ถอดอุปกรณ์เสริมที่ครอบสวิตช ออก
3. ตั้งสวิตช์ A53 และ A54 เพื่อเลือกประเภทสัญญาณ (U = แรงดัน, I = กระแส)

130BF146.10
ภาพประกอบ 5.40 ตําแหน่งของสวิตช์ ข้าวต่อ 53 และ 54

6 รายการตรวจสอบก่อนสตาร์ท

ก่อนเสร็จสิ้นการติดตั้งเครื่อง ตรวจสอบการติดตั้งทั้งหมดตามที่อธิบายใน ตาราง 6.1 ตรวจสอบและทำเครื่องหมายเลือกรายการตั้งกล่าวเมื่อรายการนั้นเสร็จสิ้น

ตรวจสอบเกี่ยวกับ คําอธิบาย	☑
มาเตอร์	● ตรวจสอบการทํางานต่อเนื่องของมอเตอร์โดยวัดค่าโอห์มน U-V (96-97), V-W (97-98) และ W-U (98-96)● ตรวจสอบว่าแรงดันแหล่งจ่ายไฟตรงกับแรงดันไฟฟ้าของชุดขับและมอเตอร์
สวิตชัย	● ดูไห่แน่ใจว่าสวิตชัยทั้งหมดและการดังค่าปลดการเชื่อมต่ออยู่ในตําแหน่งที่เหมาะสม
อุปกรณ์เสริม	● ตรวจสอบกรณ์เสริม สวิตช์ การปลดการเชื่อมต่อ หรือฟีวสอินพุท/เซอร์กิตเบรกเกอร์ ที่อาจตั้งอยู่ต้านกําลังอินพุท-ของชุดขับหรือด้านเอาท์พุทของมอเตอร์ ตรวจสอบว่าปกรณ์ทั้งหมดนี้พร้อมสหรับการทํางานที่ความเร็วเต็มที่● ตรวจสอบการทํางานและการติดตั้งตัวตรวจจับที่ใช่สาหรับการป้อนกลับมายังชุดขับ● ถอดตัวเก็บประจแก่ไขตัวประกอบกําลังบนมอเตอร์ออก● ปรับตั้งตัวเก็บประจแก่ไขตัวประกอบกําลังใดๆ ที่ด้านแหล่งจ่ายไฟหลักและตรวจสอบว่าได้อุกลดทอนแล้ว
การวางสายเคบิล	● ตรวจสอบว่าการเดินสายมอเตอร์ การเดินสายเบรค (หากมี) และการเดินสายควบคุม แยกกันหรือข้าลตอยู่ หรืออยู่ใน-ทór้อยสายโลหะแบบแยก 3 ท่อเพื่อการแยกสัญญาณ berบกวนความถี่สูง
การเดินสายควบคุม	● ตรวจสอบสายและการเชื่อมต่อว่ามีจุดขาดหรือเสียหายหรือไม● ตรวจสอบว่าการเดินสายควบคุมแยกต่างหากจากสายไฟฟ้ากําลังสูงเพื่อการป้องกันสัญญาณ berบกวน● ตรวจสอบแหล่งจ่ายแรงดันของสัญญาณ หากจําเป็น ● ใช้สายเคบิลแบบชีลต์หรือสายบิดเกลียวคู่ และดูไห่แน่ใจว่าตัดชีลต์อย่างฤกต้าง
การเดินสายไฟอินพุ-ทและเอาท์พุท	● ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อหลวงหลุดหรือไม● ตรวจสอบว่ามอเตอร์และสายหลักมีทór้อยสายแยกกันหรืออยู่ในสายเคบิลแบบชิผต์ที่แยกกัน
การต่อสายดิน	● ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อกราวต์ฤกต้าง โดยแน่นหนาและปลอดคราบออกซีใดซ์● การต่อลงดินกับทór้อยสาย หรือการติดตั้งแผงด้านหลังกับแผ่นโลหะ ไม่ใช่การต่อลงดินที่เหมาะสม
ฟัวล์และเซอร์กิต-เบรกเกอร์	● ตรวจสอบฟัวล์หรือเซอร์กิตเบรกเกอร์ว่าฤกต้าง● ตรวจสอบฟีวส์ทั้งหมดว่าเย็บแน่นหนาและอยู่ในสภาวะทํางานได้ และเซอร์กิตเบรกเกอร์ทั้งหมดอยู่ในตําแหน่งเปิด (หากไข้)
ระยะห่างเพื่อระบาย-ความร้อน	● ด้านหาสิกัดขวางในเส้นทางระบายอากาศ● ตรวจสอบว่ามีการเว้นระยะห่างด้านบนและด้านล่างชุดขับที่เพียงพอเพื่อให้อากาศไหลผ่านอย่างเหมาะสมแก่การ-ระบายความร้อน ดู บท 4.5 ข้อกําหนดในการติดตั้งและการระบายความร้อน
สภาวะแวดล้อม	● ตรวจสอบว่าเป็นไปตามข้อกําหนดของสภาวะแวดล้อม ดูบท 10.4 สภาวะแวดล้อม
ภายในชุดขับ	● ตรวจสอบว่าภายในเครื่องปลอดจากฝุ่น เศษโลหะ ความชื่น และการสีกรร่อน● ตรวจสอบว่าได้นําเครื่องมือติดตั้งทั้งหมดอกจากด้านในเครื่องแล้ว● ส่าหรับกรอบทุม D3h และ D4h ตรวจสอบว่าเครื่องติดตั้งอยู่บนพื้นผิวโลหะที่ไม่ได้ทาสี
การสั่นสะเทือน	● ตรวจสอบว่าเครื่องได้รับการติดตั้งอย่างมั่นคง หรือใช้แท่นรองกันสะเทือนหากจําเป็น ● ดูว่ามีการสั่นผิดปกติดใดๆ หรือไม่

ตาราง 6.1 รายการตรวจสอบก่อนสตาร์ท

7 การทดสอบเพื่อใช้งาน

7.1 การจ่ายไฟ

⚠️คำเตือน

การสตาร์โดยไม่ตั้งใจ

เมื่อชุดขับเชื่อมต่ออยุกับแหล่งจ่ายไฟหลักกระแสสลับแหล่งจ่ายไฟตรง หรือการแบ่งรับภาวะโหลด มอเตอร์อาจ-เริ่มต้นทํางานได้ทุกเมื่อ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเสียชีวิต มาดเจ็บรุนแรง หรือความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือ-อุปกรณ์ได้ มอเตอร์สามารถสตาร์ทโดยการเปิดใช้งาน-สวิตช์ตัวนอก ค่าสั่งฟืลต์บัส สัญญาณอ้างอิงอินพุทจาก LCP หรือ LOP ผ่านทางการใช้งานระยะไกลโดยใช้-ซอฟต์แวร์ชุดค่าสั่ง MCT 10 หรือหลังจากฟอลต์ที่ลบ-ออกแล้ว

เพื่อบองค้นการสตาร์หมอเตอร์โดยไม่ตั้งใจ:

● กดปุ่ม [Off] บน LCP ก่อนทำการตั้งโปรแกรม- พารามิเตอร์
- ตัดการเชื่อมต่อชุดขับจากสายหลัก เมื่อ- พิจารณาแก้วยวกับความปลอดภัยส่วนบุคคลแล้ว- ว่าจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการสตาร์ทโดยไม่ได้ตั้งใจ
- ตรวจสอบชุดขับ มอเตอร์ และอุปกรณ์ขับ- เคลื่อนใดๆ ต้องอยู่ในสภาพพร้อมทำงาน

ประกาศ

สัญญาณหายไป

เมื่อสถานะที่ด้านล่างของ LCP ระบุ AUTO REMOTE COASTING หรือ สัญญาณเตือน 60 อินเตอร์สีอด-ภายนอก แสดงว่าเครื่องพร้อมทำงาน แต่ไม่มีสัญญาณ-อินพุทหี่ชั่วต่อ 27 เป็นต้น ดูบท 5.9.4 การเป็ดใช้งานการ-ทำงานมอเตอร์ (ชั่วต่อ 27)

จ่ายไฟเข้าขุดขับโดยใช้นตอนดังต่อไปนี้

1. ตรวจสอบว่าแรงด้านไฟอินพุทมีระดับสมดลภายใน 3% หากไม่เป็นเซนนั้น ให้แก่ไขความไม่สมดลของแรงดันไฟอินพุทก่อนตําเนินการต่อ ทำตามขั้นตอนนี้ช้าอีกครั้งหลังจากแก่ไขแรงดันแล้ว
2. ตรวจสอบว่าการเดินสายอุปกรณ์เสริมตรงกับข้อ- กำหนดในการติดตั้ง
3. ดูให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของผู้ใช้ ทั้งหมดอยู่ในตําแหน่ง OFF (ปีด)
4. ปิดและยืดฝ่าครอบและประตูทั้งหมดบนชุดขับให้ แน่น- หนามั่นคง
5. จ่ายไฟเข้าเครื่อง แต่อยาสตาร์ทชุดขับ ส ่าหรับชุดที่มีสวิตชัดกระแสนไฟ ให้เปิดสวิตช์ไปต่าแหน่ง ON (เป็ด) เพื่อจ่ายไฟเข้าชุดขับ

7.2 การตั้งโปรแกรมชุดขับ

7.2.1 ภาพรวมพารามิเตอร์

พารามิเตอร์มีการตั้งค่าต่างๆ มากหมายที่ใช่ในการกำหนดค่าและใช้งานชุดขับและมอเตอร์ การตั้งค่าพารามิเตอร์เหล่านี้ดัง-โปรแกรมลงในแพงควบคุมหน้าเครื่อง (LCP) ผ่านทางเมนู LCP ต่างๆ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพารามิเตอร์ ดู คู่มือ-การตั้งโปรแกรม เลพาะของผลิตภัณฑ์

การตั้งค่าพารามิเตอร์ได้กำหนดค่าเริ่มต้นมาจากโรงงาน แต่สามารถกำหนดค่าให้กับการใช่านที่เฉพาะได้ แต่ละ- พารามิเตอร์มีชื่อและหมายเลข ซึ่งจะเหมือนเดิมไม่ว่าจะอยู่ใน- โหลดการตั้งโปรแกรมโหมดใด

ในโหมด เมยหลัก พารามิเตอร์จะแบ่งออกเป็นกลุ่มๆ ตัวเลข-หลักที่ 1 ของหมายเลขพารามิเตอร์ (จากช้าย) จะระบ- หมายเลขกลุ่มของพารามิเตอร์ จากนั้นกลุ่มพารามิเตอร์จะแบ่ง- เป็นกลุ่มย่อย หากจำเป็น น ตัวอย่างเช่น:

0-** การทํางาน/จอแสดงผล	กลุ่มพารามิเตอร์
0-0* การตั้งค่าพื้นฐาน	กลุ่มย่อยพารามิเตอร์
พารามิเตอร์ 0-01 Language	พารามิเตอร์
พารามิเตอร์ 0-02 Motor Speed Unit	พารามิเตอร์
พารามิเตอร์ 0-03 Regional Settings	พารามิเตอร์

ตาราง 7.1 ตัวอย่างของลำดับชั้นกลุ่มพารามิเตอร์

7.2.2 การเลือนทำแหน่งพารามิเตอร์

ใช้ปุ่ม LCP ต่อไปนี้เพื่อเลือนระหว่างพารามิเตอร์:

● กด [▲] [▼] เพื่อเลือนขึ้นหรือลง
● กด [◀] [▶] เพื่อเลือนพื้นที่ว่างไปทางช้ายหรือขวางจุดทศนิยมขณะแก้ไขค่าพารามิเตอร์ทศนิยม
● กด [OK] เพื่อยอมรับการเปลี่ยนแปลง
● กด [Cancel] เพื่อยกลิทการเปลี่ยนแปลงและออกจากโหมดแก้ไข
● กด [Back] สองครั้งเพื่อแสดงมุมมองสถานะ
● กด [Main Menu] หนึ่งครั้งเพื่อกลับสู่ เมนูหลัก

7.2.3 การป้อนข้อมูลระบบ

ประกาศ

การดาวน์โหลดขอฟต์แวร์

สำหรับการทดสอบเพื่อใช้งานผ่านทางพืชี ให้ติดตั้ง ซอฟต์แวร์การตั้งค่า MCT 10 ซอฟต์แวร์มีให้สำหรับการ- ดาวนโหลด (เวอร์ชันพื้นฐาน) หรือสำหรับการสั่งซื้อ (เวอร์ชันขั้นสูง, หมายเลขหัส 130B1000) สำหรับ- ข้อมูลเพิ่มเติมและการดาวนโหลด ดู www.danfoss.com/en/service-and-support/ downloads/dds/vlt-motion-control-tool-mct-10/.

การตั้งค่าต่อไปนี้ใช้เพื่อป้อนข้อมูลระบบเบื้องด้านลงในชุดขับการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่แนะนํามีขึ้นสําหรับการเริ่มต้นและการ-ตรวจสอบ การตั้งค่าการใช้งานแตกต่างจากนี้

7

الترجمة

แม้ว่าขั้นตอนเหล่านี้ตั้งสมมติฐานว่าใช้มอเตอร์อะซิงโคล- รันส แต่สามารถใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรได้ สําหรับ- ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทมอเตอร์ที่ระน ดู คู่มือการ- ตั้งโปรแกรม เฉพาะของผลิตภัณฑ์

1. กด [Main Menu] บน LCP
2. เลือก 0-** การท่างาน/แสดงผล และกด [OK]
3. เลือก 0-0* การตั้งค่าพื้นฐาน และกด [OK]
4. เลือก พารามิเตอร์ 0-03 Regional Settings และกด [OK]
5. เลือก [0] นาชาติ หรือ [1] อมริกาเหนือ ตาม-ความเหมาะสม แล้วกด [OK] (การดําเนินการนี้จะ-เปลี่ยนการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงานสำหรับ- พารามิเตอร์พื้นฐานบางตัว)
6. กด [Quick Menus] บน LCP แล้วเลือก 02 ตั้งค่า- แบบเร็ว
   7.เปลี่ยนแปลงการตั้งค่าพารามิเตอร์ต่อไปนี้ที่แสดงในตาราง 7.2 หากจำเป็นข้อมูลมอบเตอร์มือยูบนแผ่น-ป้ายชื่อมอดอร์

พารามิเตอร์	การตั้งค่ามาตรฐาน-จากโรงงาน
พารามิเตอร์ 0-01 Language	อังกฤษ
พารามิเตอร์ 1-20 Motor Power [kW]	4.00 kW
พารามิเตอร์ 1-22 Motor Voltage	400 V
พารามิเตอร์ 1-23 Motor Frequency	50 Hz
พารามิเตอร์ 1-24 Motor Current	9.00 A
พารามิเตอร์ 1-25 Motor Nominal Speed	1420 RPM
พารามิเตอร์ 5-12 Terminal 27 Digital Input	สื่นไหลผกผัน
พารามิเตอร์ 3-02 Minimum Reference	0.000 RPM
พารามิเตอร์ 3-03 Maximum Reference	1500.000 RPM
พารามิเตอร์ 3-41 Ramp 1 Ramp Up Time	3.00 s
พารามิเตอร์ 3-42 Ramp 1 Ramp Down Time	3.00 s

พารามิเตอร์	การตั้งค่ามาตรฐาน-จากโรงงาน
พารามิเตอร์ 3-13 Reference Site	เซ็อมกับการควบคุม-ด้วยมือ/อัดโนมัติ
พารามิเตอร์ 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA)	ปิด

ตาราง 7.2 การตั้งค่าแบบเร็ว

ประกาศ

สัญญาณอินพุทหายไป

เมื่อ LCP ระบุ AUTO REMOTE COASTING หรือ

สัญญาณเตือน 60 อินเตอร์ล็อคภายนอก แสดงว่าเครื่อง- พร้อมทํางาน แต่ไม่มีสัญญาณอินพุท ดู บท 5.9.4 การ- เปี่ ดใช้ยานการทํางานผลเตอร์ (ชั่วต่อ 27) สำหรับราย- ละเอียด

7.2.4 การกำหนดค่าปรับการใช้พลังงานให้ เหมาะสมโดยอัตโนมัติ

การปรับการใช้พลังงานให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ (AEO) เป็นขั้นตอนที่ลดแรงดันไปยังมอเตอร์ จึงลดการใช้พลังงาน ความร้อน และเสียงรบกวน

1. กต [Main Menu]
2. เลือก 1-** โหลดและมอเตอร์ และกด [OK]
3. เลือก 1-0* การตั้งค่าทั่วไป และกด [OK]
4. เลือก พารามิเตอร์ 1-03 Torque Characteristics และกด [OK]
5. เลือก [2] การปรับใช้พลังงานให้เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติสำหรับ CT หรือ [3] การปรับใช้พลังงานให้เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติสำหรับ VT และกด [OK]

7.2.5 การกำหนดค่าการปรับให้เหมาะสมกับ มอเตอร์โดยอัดโนมัติ

การปรับให้เหมาะสมกับมอบเตอร์โดยอัดโนมัติ เป็นกระบวนการ- ซึ่งปรับเพิ่มความเข้าไค่ได้ สูงสุดระหว่างขุดขับและมอบเตอร์

ชุดขับสร้างรูปแบบทางคณิตศาสตร์ของมอเตอร์สำหรับควบคุม- เอาท์พุทกระแสมอบเตอร์ ชั้นตอนนี้ยังจะทดสอบความสมดุลทาง- เฟสของกำลังไฟฟ้า และเปรียบเทียบคุณลักษณะของมอเตอร์- กับข้อมูลที่ป้อนไว้ไพรารามิเตอร์ 1-20 ถึง 1-25

ประกาศ

หากมีค่าเตือนหรือสัญญาณเตือนเกิดขึ้น โปรดดู บท 9.5 รายการค่าเตือนและสัญญาณเตือน มอบเตอร์บาง- ตัวไม่สามารถ绝大部分การทดสอบแบบเต็มได้ ในกรณีนั้น หรือ- หากฟลเตอร์เอาห์พุทเชื่อมต่อกับมอบเตอร์ เลือก [2] ใช้ AMA แบบย่อ

ทำขั้นตอนนี้เมื่อมอเตอร์เย็น เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

1. ๓๑ [Main Menu]
2. เลือก 1-** โหลดและมอเตอร์ และกด [OK]
3. เลือก 1-2* ข้อมูลมอเตอร์เละกด [OK]
4. เลือก พารามิเตอร์ 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA) และกด [OK]
5. เลือก [1] ใช้ AMA สมบูรณ์ และกด [OK]
6. กต [Hand On] แล้วกด [OK] การทดสอบจะทำโดยอัดโนมัติและระบุเมื่อเสร็จสิ้น

7.3 การทดสอบก่อนการเริ่มต้นระบบ

⚠️คำเตือน

มอเตอร์สตาร์ท

หากไม่ดูให้แนใจว่ามอเตอร์ ระบบ และอุปกรณ์ไตๆ ที่ต่อ- อยู่ พร้อมที่จะสตาร์ท อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือ- อุปกรณ์เสียหายได้ ก่อนการสตาร์ท

• ตรวจสอบว่าอุปกรณ์มีการทำงานอย่างปลอดภัย- ภายใต้หุกสภาวะ
• ดูให้แน่ใจว่ามอเตอร์ ระบบ และอุปกรณ์ไตๆ ที่ต่ออยู่ พร้อมที่จะสตาร์ห

7.3.1 การหมุนของมอเตอร์

ประภาต

หากมอเตอร์ทํางานในหิตทางที่ผิดพลาด อาจทําให้- อุปกรณ์เสียหาย ก่อนการทํางานเครื่อง ให้ตรวจสอบการ- หมุนของมอเตอร์โดยลงทํางานมอเตอร์สั้นๆ มอเตอร์จะ- ทํางานสั้นๆ ที่ 5 Hz หรือตามความถี่ต่ำสุดที่ตั้งใน พารามิเตอร์ 4-12 Motor Speed Low Limit [Hz]

1. กด [Hand On]
2. เดลือนเตอร์เซอร์ซ วัยไปทางด้านชัยของจุดทศนิยม- โดยใช้ปุ มลูกศรช้าย และป้อน RPM ที่หมุนมอเตอร์- อย่างข้าๆ
3. กด [OK]
4. หากการหมุนของมอเตอร์ไม่ถูกต้อง ให้ ตั้งค่า พารามิเตอร์ 1-06 Clockwise Direction เป็น [1] ผกผัน

7.3.2 การหมุนของเอ็นโดดเตอร์

หากใช้การป้อนกลับของเอ็นโดดเตอร์ ดำเนินขั้นตอนตังนี้

1. เลือก [0] วงรอบเป็ด ใน พารามิเตอร์ 1-00 Configuration Mode
2. เลือก [1] เอ็นโดดเตอร์ 24 V ใน พารามิเตอร์ 7-00 Speed PID Feedback Source
3. กต [Hand On]

4. กด [▶] ส ^a หรับค่าอ้างอิงความเร็วบวก (พารามิเตอร์ 1-06 Clockwise Direction ที่ [0]* ปกติ)

5. ใน พารามิเตอร์ 16-57 Feedback [RPM] ตรวจสอบว่าค่าป้อนกลับเป็นค่าบวก

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมเอ็นโดดเตอร์ ดูที่-คู่มือของอุปกรณ์เสริมนั้นๆ

ประกาศ

คำปอนกลับติดลบ

หากการป้อนกลับเป็นค่าลบแสดงว่าการเชื้อมต่อเอ็นโดด- เตอร์ผิด ใช้ พารามิเตอร์ 5-71 Term 32/33 Encoder Direction หรือ พารามิเตอร์ 17-60 Feedback Direction เพื่อผกผันทิศทาง หรือกลับทิศสายเคบิลเอ็น- โดดเตอร์ พารามิเตอร์ 17-60 Feedback Direction มีให้ใช้งานเฉพาะกับอุปกรณ์เสริม VLT® เอ็นโดดเตอร์อิน- พุทMCB 102 เทาน้น

7.4 การสตาร์ terะบบ

⚠️คำเตือน

มอเตอร์สตาร์ท

หากไม่ดูให้แน่ใจว่า모เตอร์ ระบบ และอุปกรณ์ไตๆ ที่ต่อ- อยู่ พร้อมที่จะสตาร์ท อาจส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บหรือ- อุปกรณ์เสียหายได้ ก่อนการสตาร์ท

● ตรวจสอบว่าอุปกรณ์มีการทำงานอย่างปลอดภัย- ภายใต้หุกสภาวะ
- ดูให้แน่ใจว่ามอเตอร์ ระบบ และอุปกรณ์ไตๆ ที่ต่ออยู่ พร้อมที่จะสตาร์ท

ขั้นตอนในส่วนนี้จำเป็นต้องมีการเดินสายโดยผู้ใช้และการดัง- โปรแกรมการใช้งานให้แล้วเสร็จ แนะนําให้ ตําเนินการตามขั้น- ตอนต่อไปนี้หลังจากทําการตั้งค่าการใช้งานเรียบร้อยแล้ว

1. กต [Auto On]
2. ไข ค่าสั่งทํางานจากภายนอก ตัวอย่างของค่าสั่งทํางานจากภายนอกได้ แก่ สวิตช์ ปุ่ม หรือตัวควบคุมตรรถะที่โปรแกรมได้ (programmable logic controller - PLC)
3. ปรับค่าอ้างอิงความเร็วตลอดช วังความเร็ว
4. ตรวจสอบว่าระบบกำลังทํางานตามที่ต้องการโดยการ- ตรวจสอบเสียงและระดับการสั่นสะเทือนของมอเตอร์
5. ลบค่าส งทํางานจากภายนอกออก

หากมีค่าเตือนหรือสัญญาณเตือนเกิดขึ้น ดู บท 9.5 รายการค่า- เตือนและสัญญาณเตือน

7.5 การตั้งค่าพารามิเตอร์

ประภาต

การตั้งค่าตามท้องถิ่น

พารามิเตอร์บางค่ามิการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงานแตก- ต่างกันสั่หรับนานาชาติหรือสำหรับอเมริกาเหนือ สำหรับ- รายการค่ามาตรฐานจากโรงงานที่แตกต่างกัน ดู บท 11.2 การตั้งค่าพารามิเตอร์ค่ามาตรฐานสําหรับรุ่น- นานาชาติ/อเมริกาเหนือ

การดำเนินการโปรแกรมที่ถูกต้องสัหรับการใช้งานจำเป็นต้องตั้งค่าการทํางานในพารามิเตอร์หลายตัวที่เกี่ยวข้องรายละเอียดสำหรับพารามิเตอร์มือผู้ใน คู่มือการตั้งโปรแกรม

การตั้งค่าพารามิเตอร์จะลูกจัดเก็บไว้ ภายในชุดขับ ซึ่งมีข้อตีดังนี้

• การตั้งค่าพารามิเตอร์สามารถอัพโหลดไปยังหน่วย- ความจำของ LCP และจัดเก็บไว้ เป็น นข้อมูลสรอง
• การตั้งโปรแกรมหลายเครื่องสามารถทำได้วรดเร็วโดยการเชื่อมต่อ LCP เข้ากับเครื่องเหล่านั้นและดาวน์โหลดการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่จัดเก็บไว้
• การตั้งค่าที่จัดเก็บใน LCP ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเรียก-
• คืนการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน
• การเปลี่ยนแปลงที่ตําเนินการกับการตั้งค่มาตราฐานจากโรงงานรวมทั้งการโปรแกรมที่ป้อนในพารามิเตอร์จะถูกเก็บไว้ และสามารถดูไต้ ในเมนต่วน ดูบท 3.8 เมน LCP

7.5.1 การอัพโหลดและการดาวน์โหลดการตั้ง ค่าพารามิเตอร์

ชุดขับทํางานโดยใช้พารามิเตอร์ที่จัดเก็บในการดควบคุม ซึ่งมี- อยู่ภายในชุดขับ พังก์ชันอัพโพลดและดาวน์โพลดจะเคลื่อน- ย้ายพารามิเตอร์ระหว่างการดควบคุมและ LCP

1. ๓๓ [Off]
2. ไปที่ พารามิเตอร์ 0-50 LCP Copy และกด [OK]
3. เลือกค่าใดค่านั่งต่อไปนี้:

3a หากต้องการอัพโหลดข้อมูลจากการต- ควบคุมไปยัง LCP เลือก [1] ทั้งหมดไปยัง LCP

3b หากต้องการดาวน์โหลดข้อมูลจาก LCP ไปยังการ์ควบคุม เลือก [2] ทั้งหมดจาก LCP

1. กด [OK] และแสดงความคืบหน้าจะแสดง- กระบวนการอัพย์โหลดหรือดาวน์โหลด
2. กด [Hand On] หรือ [Auto On]

7.5.2 การเรียกคืนการตั้งค่ามาตรฐานจาก โรงงาน

ประมาณ

การสุญเสียข้อมูล

การสุญเสียข้อมูลการตั้งโปรแกรม ข้อมูลModeอร์ การ- ควบคุมหน้าเครื่อง และการตรวจสอบติดตามข้อมูลเกิดขึ้นเมื่อ- มีการเรียกคินการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน หาก- ต้องการสารองข้อมูล ใน้อฟโหลดข้อมูลไปยัง LCP ก่อน- การเริ่มต้นใช้งาน ดูที่ บท 7.5.1 การอัฟโหลดและการ- ดาวน์โหลดการตั้งค่าวพารวมิเตอร์

เรียกคืนการตั้งค่าพารามิเตอร์มาตรฐานจากโรงงานไต้โดยการ- เริ่มต้นใช้อานเครื่อง การเริ่มต้นใช้งานตําเนินการผ่านทาง พารามิเตอร์ 14-22 Operation Mode หรือด้วยตนเอง

พารามิเตอร์ 14-22 Operation Mode ไมรีเซ็ดการตั้งค่าอย่าง- เช่นค่าต่อไปนี้:

• ขั่วโมงการรัน
• อุปกรณ์เสริมการสื่อสารแบบอนุกรม
  การตั้งค่าเมนูส่วนตัว
• บันทึกการเกิดฟอลต์, บันทึกสัญญาณเตือน และการ- ทํางานตรวจดิตตามอื่นๆ

การเริ่มต้นใช้งานที่แนะนำ

1. กด [Main Menu] สองครั้งเพื่อเข้าถึงพารามิเตอร์
2. ไปที่ พารามิเตอร์ 14-22 Operation Mode และกด [OK]
3. เลือนไปที่ การเริ่มต้นและกด [OK]
4. ปลดแหล่งจ่ายไฟออกจากเครื่องและรอจนกระทั้ง- หน้าจอปิด
5. จ่ายไฟเข้าเครื่อง การตั้งค่าพารามิเตอร์มาตรฐานจะ- ลูกเรียกคืนระหว่างการสตาร์ท การเริ่มต้นอาจใช้วลา- นานกว่าปกติเล็กน้อย
6. หลังจาก สัญญาณเตือน 80, ชุดขับเริ่มต้นเป็นค่า- มาตรฐานจากโรงงาน ปรากฏขึ้น ให้ กด [Reset]

การเริ่มต้นด้วยตนเอง

การเริ่มต้นด้วยตนเองจะรีเซ็การตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน- ทั้งหมด ยกเว้นค่าต่อไปนี้

• พารามิเตอร์ 15-00 Operating hours.
• พารามิเตอร์ 15-03 Power Up's .
• พารามิเตอร์ 15-04 Over Temp's.
• พารามิเตอร์ 15-05 Over Volt's.

การดำเนินการเริ่มต้นใช้งานด้วยตนเอง:

1. ปลดแหล่งจ่ายไฟออกจากเครื่องและรอจนกระทั้ง- หน้าจอปีด
2. กด [Status], [Main Menu] และ [OK] ด้างไว้- พร้อมกันขณะจ่ายไฟเข้าสู่ว่าเครื่อง (ประมาณ 5 วินาทีหรือจนกว่าไต ยินเรียงคลิกและพัดลมเริ่ม- ทํางาน) การเริ่มต้นอาจใช้วลานานกว่าปกติเล็กน้อย

8 ตัวอย่างรูปแบบการเดินสาย

ตัวอย่างในส่วนนี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็น ข้อมูลอ้างอิง อย่าง- รวดเร็วสำหรับการใช้งานทั่วไป

• การตั้งค่าพารามิเตอร์เป็นค่ามาตรฐานตามภูมิภาค เว้นแต่จะระบุเป็นอย่างอื่น (ซ่มเลือกใน พารามิเตอร์ 0-03 Regional Settings )
• พารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับขั้วต่อและการตั้งค่าของ- พารามิเตอร์นั้นๆ จะแสดงไว้ถัดจากภาพร่าง
  การตั้งค่าสวิตช์สำหรับข้าวต่ออนาคตล็อก A53 หรือ A54 จะแสดงไว้ เมื่อจำเป็น
• สําหรับ STO อาจต้องใช้สายจัมเปอร์ระหว่างขั่วต่อ 12 และขั่วต่อ 37 เมื่อใช้ค่าการตั้งโปรแกรมมาตรฐาน-จากโรงงาน

8.1 รูปแบบการเดินสายสำหรับการปรับให้ เหมาะสมกับมอบเตอร์โดยอัดโนมัติ (AMA)

ตาราง 8.1 รูปแบบการเดินสายสำหรับ AMA ที่มี T27 เซี่อมต่ออยู่

		พารามิเตอร์
FC130BB930.10		ฟังก์ชั่น การตั้งค่า
+24 V	12	พารามิเตอร์1-29 Automatic Motor Adaptation(AMA)	[1] ใช้ AMAสมบูรณ์
+24 V	13
D IN	18
D IN	19
COM	20
D IN	27	พารามิเตอร์5-12 Terminal27 DigitalInput	[0] ไม่ใช้งาน
D IN	29
D IN	32
D IN	33
D IN	37
+10 V	50	*=ค่ามาตรฐาน
A IN	53	หมายเหตุ/ข้อคิดเห็น: ตั้งคํากลุ่มพารามิเตอร์ 1-2* ข้อมูล-มอเตอร์ตามแผนป้ายชีอมอเตอร์
A IN	54
COM	55
A OUT	42
COM	39

ตาราง 8.2 รูปแบบการเดินสายสำหรับ AMA ที่ไม่มี T27 เชื่อมต่ออยู่

8.2 รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิง ความเร็วอนาคตีอก

	พารามิเตอร์
FCe30bb926.11+10 VA IN53A IN54COM55A OUT42COM39U - IA53	ฟังก์ชั่น การตั้งค่า
	พารามิเตอร์6-10 Terminal53 LowVoltage	0.07 V*
	พารามิเตอร์6-11 Terminal53 HighVoltage	10 V*
	พารามิเตอร์6-14 Terminal53 Low Ref./Feedb. Value	0 RPM
	พารามิเตอร์6-15 Terminal53 High Ref./Feedb. Value	1500 RPM
	*=ค้ามาตรฐาน
	หมายเหตุ/ข้อคิดเห็น:

ตาราง 8.3 รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิงความเร็วอนาคตีอก (แรงดัน)

ตาราง 8.4 รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิงความเร็วอนาคตี (กระแส)

8.3 รูปแบบการเดินสายสำหรับการสตาร์ท/หยุด

ตาราง 8.5 รูปแบบการเดินสายสำหรับคำสั่งสตาร์ท/หยุดที่มี Safe Torque Off

ภาพประกอบ 8.1 การสตาร์ท/หยุดที่มี Safe Torque Off

ตาราง 8.6 รูปแบบการเดินสายสำหรับการสตาร์ท/หยุดด้วยพัลล์

ภาพประกอบ 8.2 สตาร์ท/หยุดผกผันต้าง

	พารามิเตอร์
FC+24 V 12+24 V 13D IN 18D IN 19COM 20D IN 27D IN 29D IN 32D IN 33+10 VA IN 50A IN 53A IN 54COM 55A OUT 42COM 39130BB934.11	ฟังก์ชัน การตั้งค่า
	พารามิเตอร์5-10 Terminal18 DigitalInput	[8] สตาร์ท
	พารามิเตอร์5-11 Terminal19 DigitalInput	[10] กลับ-ทิศทาง*
	พารามิเตอร์5-12 Terminal27 DigitalInput	[0] ไม่ใช้งาน
	พารามิเตอร์5-14 Terminal32 DigitalInput	[16] บิดตั้ง-ล่วงหน้า 0
	พารามิเตอร์5-15 Terminal33 DigitalInput	[17] บิดตั้ง-ล่วงหน้า 1
	พารามิเตอร์3-10 PresetReference
	ค่าอ้างอิงที่ตั้ง-ไว้ ส่วนหน้า 0ค่าอ้างอิงที่ตั้ง-ไว้ ส่วนหน้า 1ค่าอ้างอิงที่ตั้ง-ไว้ ส่วนหน้า 2ค่าอ้างอิงที่ตั้ง-ไว้ ส่วนหน้า 3	25%50%75%100%
	*=ค่ามาตรฐาน
	หมายเหตุ/ข้อคิดเห็น:

ตาราง 8.7 รูปแบบการเดินสายสำหรับการสตาร์ท/หยุดที่มีการผกผัน และความเร็วตั้งล่วงหน้า 4 ระดับ

8.4 รูปแบบการเดินสายสำหรับการรีเซ็ด สัญญาณเตือนจากภายนอก

		พารามิเตอร์
FC		ฟังก์ชั่น การตั้งค่า
+24 V	12	พารามิเตอร์5-11 Terminal19 DigitalInput	[1] รีเซ็ด
+24 V	13
D IN	18
D IN	19
COM	20	*=ค่ามาตรฐาน
D IN	27
D IN	29
D IN	32
D IN	33
D IN	37
+10V	50	หมายเหตุ/ข้อคิดเห็น:
A IN	53
A IN	54
COM	55
A OUT	42
COM	39

ตาราง 8.8 รูปแบบการเดินสายสำหรับการรีเซี่- ตสัญญาณเตือนจากภายนอก

8.5 รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิง ความเร็วโดยใช้โพเทนซิโอมิเตอร์ด้วย ตนเอง

ตาราง 8.9 รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิงความเร็ว (โดยใช้โพเทนซิโอมิเตอร์ด้วยตนเอง)

8.6 รูปแบบการเดินสายสำหรับการเพิ่ม ความเร็ว/การลดความเร็ว

ตาราง 8.10 รูปแบบการเดินสายสำหรับการเพิ่มความเร็ว/การลดความเร็ว

ภาพประกอบ 8.3 เพิ่มความเร็ว/ลดความเร็ว

8.7 รูปแบบการเดินสายสำหรับการเชื่อมต่อ เครือข่าย RS485

		พารามิเตอร์
FC130BB685.10		ฟังก์ชั่น การตั้งค่า
		พารามิเตอร์8-30 Protocol	FC*
		พารามิเตอร์8-31 Address	1*
		พารามิเตอร์8-32 Baud Rate	9600*
		*=ค่ามาตรฐาน
		หมายเหตุ/ข้อคิดเห็น:เลือกโปร์โดดอล แอดเตรสและอัตราบอดในพารามิเตอร์

ตาราง 8.11 รูปแบบการเดินสายสำหรับการเชื่อมต่อเครือข่าย RS-485

8.8 รูปแบบการเดินสายสำหรับเทอร์มิสเตอร์ ของมอเตอร์

ประภาต

ต้องมีการเสริมหรือหุ้มฉนวนสองขั้นสำหรับเทอร์มิสเตอร์- เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการหุ้มฉนวนของ PELV

	พารามิเตอร์
	ฟังก์ชั่น การตั้งค่า
VLT+24 V 12+24 V 13D IN 18D IN 19COM 20D IN 27D IN 29D IN 32D IN 33D IN 37+10 VA IN 53A IN 54COM 55A OUT 42COM 39U - IA53130BB686.12	พารามิเตอร์1-90 MotorThermalProtection	[2] ตัดการ-ท่วงานเทอร์-มิสเตอร์
	พารามิเตอร์1-93 Thermistor Source	[1] อินพทอนา-ล็อก 53
	*=ค่ามาตรฐาน
	หมายเหตุ/ข้อคิดเห็น:ถ้าต้องการเฉพาะค่าเตือนเท่านั้นควรตั้งค่าพารามิเตอร์ 1-90 MotorThermal Protection เป็น [1]เตือนเทอร์มิสา

ตาราง 8.12 รูปแบบการเดินสายสำหรับเทอร์มิสเตอร์ของมอเตอร์

8.9 รูปแบบการเดินสายสำหรับขุดคำสั่งรีเลย์ ที่มีการควบคุม Smart Logic

		พารามเตอร์
FC130BB839.10		ฟังก์ชั่น การตั้งค่า
+24 V	12	พารามเตอร์4-30 MotorFeedback LossFunction	[1] การเดือน
+24 V	13
D IN	18
D IN	19
COM	20	พารามเตอร์4-31 MotorFeedbackSpeed Error	100 RPM
D IN	27
D IN	29
D IN	32
D IN	33
D IN	37
+10 V	50	พารามเตอร์4-32 MotorFeedback LossTimeout	5 s
A IN	53
A IN	54	พารามเตอร์7-00 SpeedPID FeedbackSource	[2] MCB 102
COM	55
A OUT	42
COM	39
R1	01	พารามเตอร์17-11 Resolution (PPR)	1024*
	02
	03	พารามเตอร์13-00 SLControllerMode	[1] เปิด
R2	04	พารามเตอร์13-01 StartEvent	[19] การเดือน
	05
	06
		พารามเตอร์13-02 StopEvent	[44] ปุ่มริเช็ด
		พารามเตอร์13-10 Comparator Operand	[21]หมายเลขค่า-เตือน
		พารามเตอร์13-11 Comparator Operator	[1] ≈(เท่ากัน)*
		พารามเตอร์13-12 Comparator Value	90
		พารามเตอร์13-51 SLControllerEvent	[22] ดัว-เปรียบเทียบ 0
		พารามเตอร์13-52 SLControllerAction	[32] เอาห์ฟู-ทติจิตล A ต่ํา

	พารามิเตอร์
	ฟังก์ชั้น การตั้งค่า
	พารามิเตอร์5-40 Function Relay	[80] SLเอาท์-พุทธิจีฯA
	*=ค่ามาตรฐาน
หมายเหตุ/ข้อคิดเห็น:หากการตรวจสอบการป้อนกลับพบค่าเกินชีดจํากัด ค่าเดือน 90, ตรวจ-ค่าป้อนกลับ จะแสดงขึ้น SLC จะตรวจสอบ ค่าเดือน 90, ตรวจค่า-ปอนกลับ และในกรณีที่ค่าเดือนเป็น ค่าจริง รีเลย 1 จะทรกเกอร์อุปกรณ์ภายนอกอาจต้องการรับการบริการ หากข้อผิดพลาดการปอน-กลับมีค่าต่ํากว่าชีดจํากัดอีกครั้งภายใน 5 วินาที ขุดขับจะทํางานต่อ-ไปและค่าเดือนจะหายไป รีเชี้ตรีเลย 1 โดยการกด [Reset] บน LCP

ตาราง 8.13 รูปแบบการเดินสายสำหรับชุดค่าสั่งรีเลย์ที่มี การควบคุม Smart Logic

8.10 รูปแบบการเดินสายสำหรับปี้มจุม

ระบบดังกล่าวประกอบด้วยบั้มจุมที่ควบคุมโดย Danfoss VLT® AQUA Drive และตัวส่งความต้น ตัวสงให้ สัญญาณเปอนกลับ 4-20 mA ไปยังชุดขับ ซึ่งจะรักษาความดันคงที่โดยการ-ควบคุมความเร็วของบั้ม ในการออกแบบชุดขับสำหรับการใช้บี้ มุ่ม มีประเด็นสำคัญบางอย่างที่ด้ องพิจารณา เลือกชุดขับตาม-กระแสของมอบเตอร์

• ขอเตอร CAN นี้เป็นขอเตอร์ที่มีกระบป องสแดนเลสสตี- ลอยุระหว่างโรคเตอร์กับสตเตอร์ ซึ่งมีมีช่องอากาศที่- ต้านทานคลื่นแม่เหล็กใหญ่และมากกว่ามอบเตอร์ปกติ ดังนั้น สนามกําลังที่อ่อนแอนี้ส่งผลต่อม odeอร์ที่ถูก- ออกแบบมาโดยมีกระแสที่มีค่าพิกัดสูงกว่ามอบเตอร์- ปกติที่มีกําลังที่พิกัดเหมือนกัน
• บี้ มีลูกปืนกันรุนที่จะเสียหายเมื่อร้นที่ความเร็วต่ากว่าความเร็วต่ําสุด ซึ่งปกติแล้วจะอยู่ที่ 30 Hz
• รีแอ็ดแดนซ์ของมอเตอร์ไม่ได้อยู่ในแนวเสียงใน- มอเตอร์ปี้ มจุ่ม ดังนั้น การปรับมอเตอร์อัดโนมัติ (AMA) จึงอาจเป็นไปไม่ได้ โดยปกติแล้วบื้มจุ่มจะ- ทํางานกับสายเคบิลมอเตอร์ขนาดยาว ซึ่งอาจลตรี- แอ็ดแดนซ์ของมอเตอร์ที่ไม่ได้วางเป็นเสียง และทําให้ ชุดขับตําเนินการ AMA หาก AMA ไม่ทํางาน ข้อมูลมอเตอร์จะถูกตั้งค่าจากกลุ่ม- พารามิเตอร์ 1-3* ข้อมูลมอเตอร์ขั้นสูง (ดูเอกสาร- ข้อมูลมอเตอร์) หากการตําเนินการ AMA สําเร็จ ชุด- ขับจะชดเชยให้ กับแรงดันไฟฟ้าที่ดกลงในสายเคบิล- มอเตอร์ที่มีความยาว หากมีการตั้งค่าข้อมูลมอเตอร์- ขั้นสูงด้วยตนเอง จะต้องพิจารณาความยาวของสาย- เคบิลมอเตอร์เพื่อประสิทธิภาพระบบสูงสุด
• สิ่งสำคัญคือ ระบบทํางานร่วมกับปั้มและมอบเตอร์ที่ชั่วุดและเสียหายในระดับต่ําสุด วงจรกรอง Danfoss sine-wave สามารถทําให้ แรงกดต้นของจนวน- มอบเตอร์ลดลง และเพิ่มอายุใช้งาน (ตรวจสอบจนวน- ของมอบเตอร์ที่แท้ จริงและข้อมูลจำเพาะ dU/dt ของ- ขุดขับ) ผู้ ผลิตบื้มจุ่มโดยฝนใหญ่ต้องการใช้ตัวกรอง- เอาห์พุท
  ● EMC อาจทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพเนื่องจากโดย- ปกติแล้วสายเคเบลบั้มพิเศษ ที่สามารถต้านทาน-

สภาพความเปียกซึ้นได้ มักเป็นสายแบบไม่มีฉวนนุทม วิธีแก้วอาจเป็นการไชยาเคเบิลแบบมีฉวนนุทมเหนือบ่อ และติดฉวนนุทมที่ท่อน้ําของปอหากทอนั้นท่าด้วยเหล็ก นอกจากนี้ วงจรกรอง Sine-Wave ยังจะ- ลด EMI จากสายเคเบิลมอดอร์แบบไม่มีฉวนนุทม

มอเตอร์ CAN ชนิดพิเศษลูกน่ามาใช้เนื่องจากสภาพการติดตั้งที่เปียก การออกแบบระบบสอดคล้องตามกระแสเอาห์พุทเพื่อให้สามารถรัมมอเตอร์ตามกำลังที่ระบุ

เพื่อป้องกันความเสียหายที่จะเกิดกับลูกปืนกันธุนของปัมและให้ แนใจถึงการระบายความร้อนของปี้ มโดยเร็วที่สุด่ําสําคัญคือเปลี่ยนความเร็วของปี้ มาจากหยุดเป็นความเร็วต่ําสุด-โดยเร็วที่สุดเท่าที่ทําได้ ผู้ผลิตบี้ มจุ่ม่สมไหอยู่แนะนําให้เปลี่ยนความเร็วของปี้ มเป็นความเร็วต่ําสุด (30 Hz) ในเวลาสูงสุด 2 -3 วินาที VLT® AQUA Drive FC 202 ได้รับการออกแบบมา- พร้อมการเปลี่ยนความเร็วเริ่มต้นและสุดท้าย่อสรับการใช้งาน- เหล่านี้ การเปลี่ยนความเร็วเริ่มต้นและสุดท้ายเป็นการเปลี่ยน- ความเร็ว 2 ชุดที่ต่างกัน โดยที่การเปลี่ยนความเร็วเริ่มต้น หากใช้ จะเปลี่ยนความเร็วมอเตอร์จากหยุดเป็นความเร็วต่ําสุด และสลับเป็นการเปลี่ยนความเร็วปกติโดยอัตโนมัติเมืองถึง- ความเร็วต่ําสุด การเปลี่ยนความเร็วสุดท้ายจะกระทําในทางตรง- ข้ามจากความเร็วต่ําสุดเป็นหยุดในสถานการณ์ที่หยุด ลอง- พิจารณาการเปิดใช้งานการตรวจสอบความเร็วต่ําสุดขั้นสูงด้วย- ตามที่อธิบายใน คู่มือการออกแบบ

เพื่อการปกป้องปั๊มเป็นพิเศษ ใช้ถึงขันตรวจจับการทํางานแบบแห่ง ลําหรับข้อมูลเพิ่มเติม ดูดมือการโปรแกรม

สามารถใช้โหมดเดิมน้ำเข้าท่อได้ เพื่อป้องกันแรงดันของน้ำ ชุดขับ Danfoss สามารถเดิมน้ำเข้าท่อแนวติ่งโดยใช้ตัวควบคุม PID เพื่อให้ ความดันชะลอความเร็วลงตามอัตราที่ผู้ใช้บุ (หน่วย/วินาที) หากเป็ดใช้งาน ชุดขับจะเข้าสู่โหมดเดิมน้ำเข้าท่อเมื่อถึงระดับความเร็วต่ําสุดหลังเริ่มใช้งาน ความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าฯ จนถึง Filled Setpoint ที่ผู้ใช้ระบุ ซึ่งชุดขับจะ- ยกเลิกการใช้โหมดเดิมน้ำเข้าท่อโดยอัตโนมัติ และท่างานต่อ- ในการทํางานวงรอบปิดตามปกติ

การเดินสายไฟ

ภาพประกอบ 8.4 การเดินสายไฟสำหรับการใช้งานปีมจุ่ม

ประกาศ

ตั้งค่ารูปแบบอินพุทอนาลือก 2, (ชั่วต่อ 54) เป็น mA. (switch 202)

การตั้งค่าพารามิเตอร์

พารามิเตอร์

พารามิเตอร์ 1-20 Motor Power [kW] | พารามิเตอร์ 1-21 Motor Power [HP]

พารามิเตอร์ 1-22 Motor Voltage

พารามิเตอร์ 1-24 Motor Current

พารามิเตอร์ 1-28 Motor Rotation Check

ตรวจสอบว่า พารามิเตอร์ 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA) ตั้งค่าเป็น [2] ใช้ AMA แบบย่อ

ตาราง 8.14 พารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องสำหรับปีมจุ่มการใช้งาน

พารามิเตอร์ การตั้งค่า
พารามิเตอร์ 3-02 Minimum Reference	หน่วยค่าอ้างอิงต่ําสุดจะตรงกับ-หน่วยในพารามิเตอร์ 20-12 Reference/Feedback Unit
พารามิเตอร์ 3-03 Maximum Reference	หน่วยค่าอ้างอิงสูงสุดจะตรงกับ-หน่วยในพารามิเตอร์ 20-12 Reference/Feedback Unit
พารามิเตอร์ 3-84 Initial Ramp Time	(2 วินาที)
พารามิเตอร์ 3-88 Final Ramp Time	(2 วินาที)
พารามิเตอร์ 3-41 Ramp 1 Ramp Up Time	(8 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาด)
พารามิเตอร์ 3-42 Ramp 1 Ramp Down Time	(8 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาด)
พารามิเตอร์ 4-11 Motor Speed Low Limit [RPM]	(30 Hz)
พารามิเตอร์ 4-13 Motor Speed High Limit [RPM]	(50/60 Hz)
ใช้ วิชาร์ดวงรอบยืด ภายใต้ เมนด่วน⇒การตั้งค่าการท่างวน เพื่อให้-ง่ายต่อการตั้งค่าการป้อนกลับในตัวควบคุม PID

ตาราง 8.15 ตัวอย่างของการตั้งค่าสำหรับปีมจุมการใช้งาน

พารามเตอร์ การตั้งค่า
พารามเตอร์ 29-00 Pipe Fill Enable	ยกเลิกการใช้
พารามเตอร์ 29-04 Pipe Fill Rate	(คําป้อนกลับ หน่วย)
พารามเตอร์ 29-05 Filled Setpoint	(คําป้อนกลับ หน่วย)

ตาราง 8.16 ตัวอย่างของการตั้งค่าสำหรับโหมดเติมน้ำเข้าท่อ

สมรรถนะ

ภาพประกอบ 8.5 กราฟแสดงสมรรถนะของโหมดเติมน้ำเข้าท่อ

8.11 รูปแบบการเดินสายสำหรับตัวควบคุมคาดเด

ภาพประกอบ 8.6 แสดงตัวอย่างด้วยตัวควบคุมคาสเคดพื้นฐานภายในที่มีบี้ มที่สามารถปรับความเร็วไต้ (น่า) 1 เครื่อง และบั้มที่มี-ความเร็วคงที่ 2 เครื่อง ตัวส่ง 4–20 mA และอินเตอร์ล็อดนิรภัยของระบบ

ภาพประกอบ 8.6 ไดอะแกรมการเดินสายตัวควบคุมศาสเหตุ

8.12 รูปแบบการเดินสายสำหรับปื้มที่ปรับ เปลี่ยนความเร็วไต้ ที่มีความเร็วคงที่

ภาพประกอบ 8.7 แผนผังการเดินสายปืมบื้มที่ปรับเปลี่ยน- ความเร็วได้ที่มีความเร็วคงที่

รีเลย 1 ตัดเข้าในคอนแทคเตอร์ K1 ชึ่งกลายเป็นน- ปี้มนำ

K1 ปล็อดสำหรับ K2 ผ่านอินเตอร์ล็อดเชิงกล ป้องกันแหล่งจ่ายไฟหลักจากการเขื่อมต่อกับเอาที่- พุทของชุดขับ (ผ่าน K1)
- หน้าสัมผัสเบรคเสริมบน K1 ป้องกัน K3 จากการ- ตัดเข้า
- รีเลย 2 ควบคุมคอนแทคเตอร์ K4 สำหรับการเปิด/ปิดการควบคุมของปั้มความเร็วคงที่
- ในการสลับ รีเลย์ทั้งหมดจะลูกปลดจากการจ่ายไฟ และรีเลย์ 2 ได้รับการจ่ายไฟเนื่องจาก klายเป็นรีเลย์-แรก

สำหรับค่าอธิบายโดยละเอียดของการทดสอบเพื่อใช้งานสำหรับระบบปี้ มผสมและระบบปี้ มหลัก/บั้มรอง ดูที่ คู่มือการใช้งาน VLT® Cascade Controller Options MCO 101/102

8.13 รูปแบบการเดินสายสำหรับการสลับปื้มน่า

ภาพประกอบ 8.8 แผนผังการเดินสายการสลับปีมนำ

ปั้มทุกเครื่องต้องเชื้อมตอกับคอนแทคเตอร์ 2 ตัว (K1/K2 และ K3/K4) ด้วยอินเตอร์ล็อดเชิงกล ต้องใช้เลย์ความร์ อนหรือ- อุปกรณ์ป้องกันโหลดเกินมอบเตอร์อื่นๆ ตามกฎหมายชัดอังคับ- ทําองลิ่น และ/หรือความต์ ของการเป็นกรณ์ไป

• รีเลย 1 (R1) และรีเลย 2 (R2) เป็นรีเลยในตัวในชุด- ขับ
• เมื่อรีเลย์ทั้งหมดลูกปลดจากการจ่ายไฟ รีเลย์ในตัว- ตัวที่หนึ่งที่ได้รับการจ่ายไฟจะตัดเข้าในคอนแทค- เตอร์ที่สัมพันธ์กับบี้ มที่ควบคุมโดยรีเลย์ ตัวอย่างเช่น

9 การบํารุงรักษา การวินิจฉัย และการแก้ไขปัญหา

บทนี้ประกอบด้วย

• ค่าแนะนำในการบํารุงรักษาและการบริการ
  ข้อความแสดงสถานะ
• ค่าเตือนและสัญญาณเตือน
  ● การแก้ไขปัญหาขั้นพื้นฐาน

9.1 การบํารุงรักษาและการบริการ

ภายใต้ สภาวะการทํางานปกติและลักษณะการโหลด ชุดขับไม่ต้องมีการบํารุงรักษาใดๆ ตลอดอายุการใช้งานที่กำหนด เพื่อป้องกันการขัดข้อง อันตราย และความเสียหาย ให้ ตรวจสอบชุดขับเป็น ระยะๆ อย่างสม่ําเสมอ หั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาวะการทํางาน เปลี่ยนแทนขึ้นส่วนที่ชํารุดหรือเสียหายด้วยขึ้นส่วนอะไรหล่หรือขึ้นส่วนมาตรฐานของแท้ ลําหรับบริการและการสนับสนุน ดูที่ www.danfoss.com/en/contact-us/contacts-list/?filter=type%3Adanfoss-sales-service-center%2Csegments%3ADDS,

⚠️คำเตือน

การสตาร์throดยไม่ตั้งใจ

เมื่อชุดขับเชื่อมต่ออยุ่กับแหล่งจ่ายไฟหลักกระแสสลับแหล่งจ่ายไฟตรง หรือการแบ่งรับภาวะโหลด มอเตอร์อาจ-เริ่มต้นทํางานได้ทุกเมื่อ การสตาร์ทโดยไม่ตั้งใจใน- ระหว่างการตั้งโปรแกรม การบริการ หรือการซ์อมแซม- อาจส่งผลให้เกิดการเสียขี้วิต มาดเจ็บรุนแรง หรือความ- เสียหายต่อทรัพย์สินได้ มอเตอร์สามารถสตาร์ทผ่านทาง- สวิตช์ตัวนอก ค่าสั่งฟืลต์บัส สัญญาณอ้างอิงอินพุทจาก LCP หรือ LOP ผ่านทางการใช้ งานระยะไกลโดยใช้ ซอฟต์แวร์การตั้งค่า MCT 10 หรือนหลังจากเงื่อนไข- ฟอลต์ที่ลบออกแล้ว

เพื่อบองกันการสตาร์ multimodesอร์โดยไม่ตั้งใจ:

● กดปุ่ม [Off/Reset] บน LCP ก่อนทำการตั้ง- โปรแกรมพารามิเตอร์
- ปลดการเชื่อมต่อชุดขับออกจากแหล่งจ่ายไฟฟ้า- หลัก
- ดําเนินการเดินสายไฟและประกอบชั้นส่วนชุดขับ มอเตอร์ และอุปกรณ์ชุดขับโตๆ ให้เสร็จสั่น- สมบูรณ์ก่อนเชื่อมต่อชุดขับกับแหล่ง- ไฟฟ้ากระแสสลับ แหล่งจ่ายไฟตรง หรือการ- แบ่งรับภาวะโหลด

9.2 แพงเข้าใช้แผ่นระบายความร้อน

9.2.1 การถอดแผงเข้าใช้แผ่นระบายความร้อน

ชุดขับสามารถสั่งซื้อพร้อมกับแผงเข้าใช้ที่เป็นอุปกรณ์เสริมที่ด้านหลังของตัวเครื่องแผงนี้ช่วยให้สามารถเข้าใช้ผ่นระบายความร้อนและช่วยให้สามารถเชื้อผู้นสะสมที่แผ่นระบายความร้อนได้

ภาพประกอบ 9.1 แพงเข้าใช้แผ่นระบายความร้อน
130BD430.10

ประกาศ

ความเสียหายต่อแผ่นระบายความร้อน

การใช้ด้วยิดที่ยาวกว่าตัวยิดตั้งเดิมที่ให้มาพร้อมกับแผง- ของแผ่นระบายความร้อน อาจทำให้ครีบระบายความร้อน- ของแผ่นระบายความร้อนเสียหายได้

1. ปลดแหล่งจ่ายไฟออกจากขุตขับและรอประมาณ 20 นาทีเพื่อให้ คาปาชิตอร์คายประจุจนเกลี่ยง ดูที่ บท 2 ความปลอดภัย
2. จัดวางขุดขับในตําแหน่งที่เข้าถึงด้านหลังของขุด- ขับได้
3. อดสกรุ (หกเหลี่ยมด้านใน 3 มม. [0.12 นิ้ว]) ที่เชื่อมต่อแผงเข้าใช้กับด้านหลังของครอบหุ้ม โดย- สรุeroอาจมี 5 หรือ 9 ตัวขึ้นกับขนาดของชุดขับ
4. ตรวจสอบการช ํารุดหรือการสะสมของผู้ นบนแผ่น- ระบายความร้อน
5. ไข แครื่องดูดฝุ นขจัดฝุ นและเศษิสสกปรกออก
6. ใส แผงกลับเข้าที่และยืดเข้ากับด้านหลังของกรอบหุ้ม- ให้ แน่นด้วยสกรุที่ถอดออกก่อนหน้า ขันด้วยยืดให้ แน่น- โดยสอดคลังองตาม บท 10.8 แรงบัตชันแน่น

9.3 ข้อความแสดงสถานะ

เมื่อชุดขับอยู่ในโหมดสถานะ ข้อความแสดงสถานะจะปรากฏ- ขึ้นโดยอัดโนมัติที่บรรทัดล่างสุดของหน้าจอ LCP ดูที่ ภาพ- ประกอบ 9.2 ข้อความแสดงสถานะกำหนดใน ตาราง 9.1 - ตาราง 9.3

1 ตําแหน่งที่แสดงค่าส *งหยุด/สตาร์ท ดูที่ ตาราง 9.1

2 ตําแหน่งที่แสดงการควบคุมความเร็ว ดูที่ ตาราง 9.2

3 แสดงสถานะขุดขับ ดูที่ ตาราง 9.3

ภาพประกอบ 9.2 จอแสดงสถานะ

ประภาต

ในโหมดอัดโนมัติ/ระยะไกล ขุดขับต้องใช่คำสั่งจาก- ภายนอกเพื่อรับดำเนื่อการทำงาน

ตาราง 9.1 ถึง ตาราง 9.3 ระบุความหมายของข้อความแสดง- สถานะที่แสดง

ปีด ชุดขับไม่ iod้ ตอบกับสนวนสัญญาณการควบคุมจนกว่าจะมีการกด [Auto On] หรือ [Hand On]

อัตโนมัติ ค่าสัง步ตร์ท/หยุดถูกสงผ่านทางขั่วต่อส่วนควบคุมและ/หรือการสื่อสารแบบอนุกรม

Hand (มือ)ดีย์ลูกศรสเลือนตําแหน่งบน LCP สามารถใช้เพื่อ-ควบคุมชุดขับ ค่าสั่งหยุด รีเช็ด การกลับทางหมุนเบรดกระแสตรง และสัญญาณอื่นๆ ที่ใช้กับขัวต่อ-ส่วนควบคุมมีผลเหนือการควบคุมหน้าเครื่อง

ตาราง 9.1 โหมดการทำงาน

ระยะไกล	ค่าอ้างอิงความเร็วระบุจาก:● สัญญาณภายนอก● การสื่อสารแบบอนุกรม● ค่าอ้างอิงภายในที่ตั้งไว้ ส่วงหน้า
หน้าเครื่อง	ขุดขับใช้ค่าอ้างอิงจาก LCP

ตาราง 9.2 จุดที่ใช่อ้างอิง

เบรคกระแสสลับ	เบรคกระแสสลับถูกเลือกในพารามิเตอร์ 2-10 Brake Function BEPDC-กระแสสลับเพิ่มกําลังแม่เหล็กมอบเตอร์เพื่อให้-ชะลอลดตามที่ควบคุม
จบ AMA	การปรับให้เหมาะสมกับมอบเตอร์โดยอัตโนมัติ(AMA) ดําเนินการสําเร็จ
AMA พร้อม	AMA พร้อมเริ่มต้น หากต้องการเริ่ม กต [Hand On]
AMA กําลังรัน	ขั้นตอน AMA กําลังทํางาน
การเบรค	สวิตช์คายพลังงานเบรคกําลังทํางาน ตัวด้านทาน-เบรคดูดขับพลังงานที่เกิดขึ้น
การเบรคสูงสุด	สวิตช์คายพลังงานเบรคกําลังทํางาน ขิดจํากัด-กําลังสําหรับตัวด้านทานเบรคที่ระบุไว้ในพารามิเตอร์ 2-12 Brake Power Limit (kW) สิง-ระดับแล้ว
สิ้นไหล	[2] การสื่นไหลผกผัน ถูกเลือกเป็นการทํางาน-สําหรับอินพุทธิ์ตัล (กลุ่มพารามิเตอร์ 5-1*อินพุทธิ์ตัล) ขั้วต่อที่เกี่ยวข์องจะไม่ได้รับการ-เชื่อมต่อการสื่นไหลถูกเป็ดใช้งานจากการสื่อสารแบบ-อนุกรม
การลดความเร็ว-แบบควบคุม	[1] การคุมลดความเร็ว ถูกเลือกในพารามิเตอร์ 14-10 Mains Failureแรงดันไฟฟ้าสายหลักต่ํากว่าค่าที่ตั้งในพารามิเตอร์ 14-11 Mains FaultVoltage Level ที่เกิดฟอลด์สายหลักชุดขับลดความเร็วมอบเตอร์โดยใช่การลด-ลงที่ถูกควบคุม
กระแสสูง	กระแสเอาท์พุทธชัดขับสูงเกินขีดจํากัดที่ตั้งไว้ในพารามิเตอร์ 4-51 Warning Current High
กระแสต่ํา	กระแสเอาท์พุทธชัดขับต่ํากว่าขีดจํากัดที่ตั้งไว้ในพารามิเตอร์ 4-52 Warning Speed Low
DC ด่าง	DC ด่างถูกเลือกใน พารามิเตอร์ 1-80 Functionat Stop และค่าสั่งหยุดถูกสั่งทํางาน มอเตอร์ค้าง-ตามค่ากระแส DC ที่ตั้งไว้ในพารามิเตอร์ 2-00 DC Hold/Preheat Current
DC หยุด มอเตอร์คํา	ตามค่ากระแส DC(พารามิเตอร์ 2-01 DC Brake Current) ตาม-ระยะเวลาที่ระบุ (พารามิเตอร์ 2-02 DC Braking Time)เบรค DC ถูกเป็ดทํางานในพารามิเตอร์ 2-03 DC Brake Cut In Speed[RPM] และค่าสั่งหยุดถูกสั่งทํางานเบรค DC (ผกผัน) ถูกเลือกเป็นการทํางาน-สําหรับอินพุทธิ์ตัล (กลุ่มพารามิเตอร์ 5-1*ติริต์ลอิน) ขั้วต่อที่เกี่ยวข์องไม่ทํางานเบรค DC ถูกเป็ดทํางานผ่านการสื่อสารแบบ-อนุกรม
การป้อนกลับสูง	ผลรวมของการป้อนกลับทั้งหมดที่ทํางานสูงกว่า-ขัดจํากัดการป้อนกลับที่ตั้งไว้ในพารามิเตอร์ 4-57 Warning Feedback High
ค่าป้อนกลับตํา ผลรวมของการป้อนกลับทั้งหมดที่ทํางานต่ํากว่า-ชีดจํากัดการปอนกลับที่ตั้งไว้วในพารามิเตอร์ 4-56 Warning Feedback Low
การค้างค่าเอาห์-พุท	ค่าอ้างอิงระยะไกลซื้อด้างที่ความเร็วบัจจุบันทํางานอยู่[20] การต่างค่าเอาห์พุทถูกเลือกเป็นการ-ทํางานสําหรับอินพุทติจิตล ( กลุ่มพารามิเตอร์5-1* อินพุทติจิตล) ขั่วต่อที่เกี่ยวข้องทํางานการควบคุมความเร็วสามารถทําได้ผ่านทางขัว-ต่อที่ทํางานคุมการเพิ่มความเร็วและลด-ความเร็วเท่านั้นการค้างการเปลี่ยนความเร็วถูกเปิดทํางานผ่าน-ทางการสื่อสารแบบอนุกรม
ค่าขอการค้างค่า-เอาห์พุท	มีการให้ค่าใช้ด้างค่าเอาห์พุท แต่มอเตอร์จะยัง-หยดอยู่จนกว่าจะได้รับสัญญาณอนุญาตให้ร้น
ค้างค่าอ้างอิง	[19] การค้างค่าว่างอิสกุลเลือกเป็นการทํางาน-สําหรับอินพุทติจิตล ( กลุ่มพารามิเตอร์ 5-1* อินพุ-ทติจิตล) ขั่วต่อที่เกี่ยวข้องทํางาน ชุดขับบันที่ก-ค่าอ้างอิงที่แท้จริง ในตอนนี้การเปลี่ยนค่าอ้างอิง-สามารถทําได้ผ่านทางขัวต่อที่ทํางานคุมการเพิ่ม-ความเร็วและลดความเร็วเท่านั้น
ค่าขอ Jog มีการส	'งค่าสั่ง jog แต่มอเตอร์จะยังหยุดอยู่-จนกว่าจะได้รับสัญญาณอนุญาตให้ร้นผ่านทางอิน-พุทติจิตล
การ Jog มอบเตอร์คํา	ลังทํางานตามการโปรแกรมในพารามิเตอร์ 3-19 Jog Speed [RPM][14] Jog ถูกเลือกเป็นการทํางานสําหรับอินพ-ทติจิตล ( กลุ่มพารามิเตอร์ 5-1* อินพุทติจิตล )ขั่วต่อที่เกี่ยวข้อง (เช่น ชั่วต่อ 29) ทํางานการทํางาน Jog ถูกเปิดทํางานผ่านทางการ-สื่อสารแบบอนุกรมการทํางาน Jog ถูกเลือกเป็นการตอบสนอง-สําหรับการทํางานตรวจสอบ (เช่น ไม่มี-สัญญาณ) การทํางานตรวจสอบติดตามทํางาน
ตรวจสอบมอบเตอร์	ใน พารามิเตอร์ 1-80 Function at Stop [2]ตรวจสอบมอบเตอร์ ถูกเลือกไว้ว ค่าสั่งหยุดทํางานเพื่อให้ แน่ใจว่ามอบเตอร์เชื่อมต่ออยู่กับชุดขับกระแสทดสอบถาวรจะถูกจ่ายให้ กับมอบเตอร์
ควบคุม OVC การค	ควบคุมแรงดันเกิน ถูกเปิดทํางานในพารามิเตอร์ 2-17 Over-voltage Control [2]เป็ดใช้ มอบเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่กําลังจ่ายพลังงานที่-สร้างให้ กับชุดขับ การควบคุมแรงดันเกินจะปรับ-อัตราส่วน V/Hz เพื่อรันมอบเตอร์ในโหมดแบบ-ควบคุม และเพื่อบ้องกันการตัดการทํางานของชุด-ขับ
ปีดเครื่อง (ส	'าหรับชุดขับที่มีแหล่งจ่ายไฟ 24 V DCภายนอกติดตั้งอยู่เท่านั้น) แหล่งจ่ายไฟสายหลัก-ให้ ชุดขับถูกถอดออก แต่การดควบคุมได้รับการ-จ่ายไฟ 24 V DC จากภายนอก

โหมดป้องกัน โหมดป้องกันทํางาน เครื่องตรวจพบสถานะวิกฤต(กระแสเกินหรือแรงดันเกิน)● เพื่อหลีกเลี่ยงการตัดการทํางาน ความถี่การสวิตชึ่งจะลดเหลือ 1500 kHz หาก พารามิเตอร์ 14-55 Output Filter ตั้งค่าเป็น [2] ตัวกรองคลื่นไชน่คงที่ไม่เช่นนั้น ความถี่การสวิตชึ่งจะลดเหลือ 1000 Hz● หากเป็นไปได้ โหมดป้องกันจะสัมสุดหลังจากนั้นประมาณ 10 วินาที● โหมดป้องกันสามารถถูกจํากัดใน พารามิเตอร์ 14-26 Trip Delay at Inverter Fault
QStop มาเตอร์ถุกลดความเร็วลงโดยใชพารามิเตอร์ 3-81 Quick Stop Ramp Time[4] หยุดต่วนผกผัน ถูกเลือกเป็นการทํางาน-สําหรับอินพุทธิจิตล (กลุ่มพารามิเตอร์ 5-1*อินพุทธิจิตล) ชั่วต่อที่เกี่ยวข้างไม่ทํางาน● การทํางานหยุดต่วนถูกเปิดทํางานผ่านทางการ-สื่อสารแบบอนุกรม
การเปลี่ยน-ความเร็ว	มอเตอร์กําลังเร่งความเร็ว/ชะลอความเร็วโดยใช้-ความเร็วชาชั้น/ลงที่ใช้อยู่ โดยยังไม่ถึงระดับค้า-อ้างอิง คําจํากัด หรือค่าหยุดนิ่ง
ค่าอ้างอิงสูง ผลรวม	ของค่าอ้างอิงหั้งหมดที่ทํางาน สูงกว่าชัด-จํากัดอ้างอิงที่ตั้งไว้วใน พารามิเตอร์ 4-55 Warning Reference High
ค่าอ้างอิงตํา ผลรวม	ของค่าอ้างอิงหั้งหมดที่ทํางาน ต่ากว่าชัด-จํากัดอ้างอิงที่ตั้งไว้วใน พารามิเตอร์ 4-54 Warning Reference Low
รันตามคําอ้างอิง ซูดขับกําลังรันอยู่ในช วงอ้างอิง คําป้อนกลับตรง-กับค่าเช็ดพอยต์
ค่าขอให้ ทํางาน มีกําส งค่าสั่งสตาร์ท แต่มอเตอร์หยุดอยู่จนกว่าจะ-ได้รับสัญญาณอนุญาตให้รันผ่านทางอินพุทธิจิตล
ขณะรัน	ชุดขับกําลังขับเคลื่อนมอเตอร์
โหมดการหลับ	การทํางานประหยัดพลังงานถูกเปิดใช้งานฟังก์ขันนี้เปิดใช้งานหมายถึงบัจจุบันมอเตอร์หยุด-ทํางาน แต่จะสตาร์ทอีกครั้งโดยอัตโนมัติเมื่อ-จําเป็น
ความเร็วสูง	ความเร็วมอเตอร์สูงกว่าค่าที่ตั้งใน พารามิเตอร์ 4-53 Warning Speed High
ความเร็วต่ํา	ความเร็วมอเตอร์ต่ํากว่าค่าที่ตั้งใน พารามิเตอร์ 4-52 Warning Speed Low
สแดนต์บาย	ในโหมดเปิดอัตโนมัติ ชุดขับจะสตาร์ทมอเตอร์-ด้วยสัญญาณการสตาร์ทจากอินพุทธิจิตลหรือการ-สื่อสารแบบอนุกรม
หน่วงเวลาสตาร์ท	ใน พารามิเตอร์ 1-71 Start Delay เวลาหนวง-การสตาร์ทถูกกําหนดไว้ ค่าสั่งสตาร์ททํางานและมอเตอร์จะสตาร์ทหลังจากครบเวลาการหน่วง-สตาร์ทที่กําหนด
การสตาร์ทเดิน-หน้า/กลับการ-สตาร์ท	[12] ใช้สตาร์ทใบ/หน้า และ [13] ใช้สตาร์ทกลับ-ทิศ ถูกเลือกเป็นตัวเลือกล่ําหรับอินพุทธิจิตลต่าง-กัน 2 ตัว (กลุ่มพารามิเตอร์ 5-1* อินพุทธิจิตล) มอเตอร์สตาร์ทโดยเดินหน้าหรือกลับหลัง ขั้นอยู่-กับขั้วต่อที่ถูกเรียกใช้งาน

หยุด ชุดขับได้รับคําสังหยุดจากค่าใดค่าหนึ่งต่อไปนี้:LCPอินพุทติจิตลการสื่อสารแบบอนุกรม

ตัดการทํางาน เมื่อมีสัญญาณเตือนเกิดขึ้นและมอเตอร์จะหยุดเมื่อแก่ไขสาเหตุของสัญญาณเตือนได้แล้ว รีเชืดชุดขับโดยใช้วิธีการได้วิธีการหนึ่งต่อไปนี้:การกดปุ่ม [Reset]การใช้ขั่วต่อควบคุมจากระยะไกลผ่านการสื่อสารแบบอนุกรมการกด [Reset] หรือสั่งจากระยะไกลทางขัวต่อ-ส่วนควบคุมหรือทางการสื่อสารแบบอนุกรม

ตัดการทํางาน-แบบล็อดเมื่อมีสัญญาณเตือนเกิดขึ้นและมอเตอร์จะหยุดเมื่อแก่ไขสาเหตุของสัญญาณเตือนได้แล้ว ปิด-และเปิดไฟเข้าชุดขับ รีเชืดชุดขับด้วยตนเองโดย-ใช้วิธีการได้วิธีการหนึ่งต่อไปนี้:การกดปุ่ม [Reset]การใช้ขั่วต่อควบคุมจากระยะไกลผ่านการสื่อสารแบบอนุกรม

ตาราง 9.3 สถานะการทำงาน

9.4 ประเภทศาสตร์และสัญญาณเตือน

ซอฟต์แร่ชุดขับสงค่าเตือนและสัญญาณเตือนเพื่อช่วยวินิจฉัย- ปัญหา หมายเลขค่าเตือนหรือสัญญาณเตือนจะปรากฏใน LCP

การเตือน

ค่าเตือนบ่งบอกว่าชุดขับพบเงื่อนไขการทํางานผิดปกติที่นําไปสู่- การเกิดสัญญาณเตือน ค่าเตือนจะหยุดเองเมื่อลบทหรือแก้ไข- เงื่อนไขผิดปกติดังกล่าวแล้ว

สัญญาณเตือน

คำเตือนแสดงถึงฟอลต์ที่ต้องจัดการทันที ฟอลต์ทำให้ เกิดการ- ตัดการทํางานหรือตัดการทํางานแบบล็อดเสมอ รีเซ็ดชุดขับ- หลังจากเกิดสัญญาณเตือน

รีเช็ดขุดขับด้วยหนึ่งใน 4 วิธีต่อไปนี้

● กด [Reset]/[Off/Reset]
● คำสั่งอินพุทรีเซ็ดติจิตัล
- ค่าสั่งอินพุทธีเซ็ดทางการสื่อสารแบบอนุกรม
- รีเซ็ดอัตโนมัติ

ตัดการทำงาน

เมื่อตัดการทํางาน ชุดชับจะระงับการทํางานเพื่อป้องกันความ- เสียหายต่อชุดขับหรืออุปกรณ์อื่น เมื่อการตัดการทํางานเกิดขึ้น มอเตอร์ลีนไหลไปจนหยุด ตรกระชุดขับยังคงทํางานและตรวจ- ดิดตามสถานะของชุดขับ หลังจากแก้วไขเจื่อนไขฟอลด์แล้ว ชุด- ขับพร้อมส่หรับการรีเช็ด

ตัดการทำงานแบบล้อด

เมื่อตัดการทํางานแบบล็อด ชุดขับจะรับการทํางานเพื่อ- ป้องกันความเสียหายต่อชุดขับหรืออุปกรณ์เอ็น เมื่อการตัดการ- ทํางานแบบล็อดเกิดขึ้น มาเตอร์สื่นไหลไปจนหยุด ตรรกษุด- ขับยังคงทํางานและตรวจสอบดิตตามสถานะของชุดขับ ชุดขับเริ่ม- ต้นตัดการทํางานแบบล็อดเฉพาะเมื่อมีฟอลด์รายงานแรงเกิดขึ้น ซึ่ง-

อาจสร้างความเสียหายให้ กับชุดขับหรืออุปกรณ์อื่น หลังจากแก้ - ไขฟอลต์นั้นแล้ว ปิดและเปิดการจ่ายไฟเข้าก่อนที่จะรีเจ้าชุดขับ

จอแสดงผลการเตือนและสัญญาณเตือน

• สัญญาณเตือนแสดงใน LCP พร้อมกับตัวเลข-
• สัญญาณเตือน
• สัญญาณเตือนจะกะพริบทนหน้าจอพร้อมกับตัวเลข- -สัญญาณเตือน

130BP086.12
ภาพประกอบ 9.3 ตัวอย่างสัญญาณเตือน

นอกจากข้อความและรหัสสัญญาณเตือนบน LCP แล้ว ยังมีไฟ- แสดงสถานะอ๊ก 3 ดวง

130BB467.11

	ไฟแสดงสถานะค่าเตือน	ไฟแสดงสถานะ-สัญญาณเตือน
การเตือน	เปิด	ปิด
สัญญาณเตือน	ปิด	เปิด (กะพริบ)
ตัดการ-ห้างานแบบ-ล็อด	เปิด	เปิด (กะพริบ)

ภาพประกอบ 9.4 ไฟแสดงสถานะ

9.5 รายการคําเตือนและสัญญาณเตือน

ข้อมูลค่าเตือนและสัญญาณเตือนด้านล่างระบุเงื่อนไขของค่า- เตือนหรือสัญญาณเตือนแต่ละรายการ แจ้งสาเหตุที่เป็นไปได้- ของเงื่อนไข และรายละเอียดการแก้ไขหรือขั้นตอนการแก้ปัญหา

คำเตือน 1, แรงด้านไฟ 10 V ต่ำ

แรงดันไฟของการดควบคุมต่ํากว่า 10 V จากชั่วต่อ 50 ปลดโหลดบางส่วนออกจากชั่วต่อ 50 เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟ 10 V ถ้าลังจ่ายโหลดเกิน ค่าสูงสุด 15 mA หรือค่าต่ําสุด 590 Ω

การลัดวงจรในโพเทนซิโอมิเตอร์ที่เชื่อมต่อ หรือการต่อสายโพ- เทนซิโอมิเตอร์ไม่ลูกต้อง สามารถทำให้เกิดสภาวะนี้

การแก้ไขปัญหา

- ถอดสายไฟจากชั่วต่อ 50 หากค่าเดือนหายไป ปัญหานําจะมาจากการเดินสายไฟ หากค่าเดือนไม่ได้ - หายไป ให้เปลี่ยนการ์ดควบคุม

คำเตือน/สัญญาณเตือน 2, ข้อผิดพลาดสัญญาณต่ํา- เกินไป

ค่าเตือนหรือสัญญาณเตือนนี้จะปรากฏต่อเมื่อถูกตั้งค่าใน พารามิเตอร์ 6-01 Live Zero Timeout Function สัญญาณเบน- อินพุทอนาล็อกตัวหนึ่งต่ํากว่า 50% ของค่าต่ําสุดที่ตั้ง- โปรแกรมไว้ สนทรับอินพุทนั้น สภาพนี้อาจเกิดขึ้นจากสายไฟ- ชักรุดหรืออุปกรณ์สงสัญญาณผิดพลาด

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการเชื่อมต่อนขั้วต่อหลักอนาคตล็อกทั้งหมด

• การดควบคุมใช้ ชั่วต่อ 53 และ 54 สำหรับ- สัญญาณ, ชั่วต่อร่วม 55
• I/O เพื่อการใช้งานทั่วไป VLT® MCB 101ใช้วต่อ 11 และ 12 สำหรับสัญญาณ, ขัวตอร่วม 10
• อุปกรณ์เสริม I/O อนาล็อก VLT® MCB 109 ใช้ขั่วต่อ 1, 3 และ 5 สำหรับ-สัญญาณ, ขั่วต่อร่วม 2, 4 และ 6

● ตรวจสอบว่าการตั้งค่าชุดขับเคลื่อนและการตั้งค่า- สวิตข์เหมาะสมกับประเภทสัญญาณอนาคต
● ดําเนินการทดสอบสัญญาณเข้วต่ออินพุท

คำเตือน/สัญญาณเตือน 3, ไม่มีมอบเตอร์

ไม่มีมอเตอร์ต่ออยู่ที่เอาท์พุดของชุดขับ ค่าเตือนหรือสัญญาณ- เตือนนี้จะปรากฏต่อเมื่อกูกตั้งโปรแกรมใน พารามิเตอร์ 1-80 Function at Stop เท่านั้น

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างชุดขับเคลื่อนกับมอเตอร์

คำเตือน/สัญญาณเตือน 4, แหล่งจ่ายไฟหลักหายไปบาง- เฟส

เฟสหนึ่งด้านแหล่งจ่ายไฟหายไป หรือแรงดันไฟฟ้าหลักมีความไม่สมดลสูงเกินไป ข้อความนี้จะปรากฏเชenkันในกรณีที่เกิด-ฟอลด์ชั้นที่วางจรเรียงกระแสด้านอินฟุท ตัวเลือกฤกตั้งโปรแกรมไว้ที่ พารามิเตอร์ 14-12 Function at Mains Imbalance

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบแรงดันแหล่งจ่ายไฟและกระแสแหล่งจ่าย-ไฟไปยังชุดขับ

คำเตือน 5, แรงดัน DC สูง

แรงดันดีซีลิงค์ (DC) สูงกว่าชิดจำกัดค่าเดือนแรงดันสูง ชิด- จำกัดขึ้นกับพิกัดแรงดันของชุดขับ เครื่องยังคงทํางานอยู่

คำเตือน 6, แรงดัน DC ต่ำ

แรงดันดีซีลิงค์ (DC) ต่ํากว่าชิดจํากัดค่าเตือนแรงดันต่ํา ชิด- จํากัดขึ้นกับพิกัดแรงดันของชุดขับ เครื่องยังคงทํางานอยู่

คำเดือน/สัญญาณเดือน 7, แรงดันกระแสตรงเกิน

หากแรงตันดีซีลิงค์เกินขีดจำกัด ชุดขับจะตัดการทํางานหลัง- จากเวลาหนึ่ง

การแก้ไขปัญหา

• เซื่อมต่อตัวต้านทานเบรก
• ขยายเวลาในการเปลี่ยนความเร็ว
  -เปลี่ยนประเภทความเร็ว
• เป็ดทำงานฟังก์ชันต่างๆ ใน พารามิเตอร์ 2-10 Brake Function
• เพิ่ม พารามิเตอร์ 14-26 Trip Delay at Inverter Fault
• ถ้าค่าเตือน/สัญญาณเตือนเกิดขึ้นในระหว่างไฟฟ้าตกใช้การสำรองพลังงานจฉลน์ (พารามิเตอร์ 14-10 Mains Failure)

คำเตือน/สัญญาณเตือน 8, แรงดัน DC ต่ำ

หากแรงดันไฟฟ้าดีซิลิงค์ลดลงต่ำกว่าขึ้นจํากัดแรงดันต่ากว่า- เกณฑ์ ชุดขับจะตรวจสอบหาการจ่ายไฟสารอง 24 V DC ถ้าไม่มีแหล่งจ่ายไฟสรอง 24 V DC ต่ออยู่ ชุดขับจะตัดการ- ห้างานหลังการหน่วงเวลาที่กำหนด การหน่วงเวลาจะแตกต่าง- กันไปตามขนาดของเครื่อง

การแก้ไขปัญหา

• ตรวจสอบว่าแรงดันแหล่งจ่ายไฟตรงกับแรงดันไฟฟ้า- ของชุดขับ
  ● ดําเนินการทดสอบแรงต้นอินพุท
  ● ดำเนินการทดสอบวงจรการชาร์จกระแสไฟต่ำ

คำเตือน/สัญญาณเตือน 9, อินเวอร์เตอร์โหลดเกิน

ชุดขับรันโดยจ่ายโหลดเกิน 100% เป็นระยะเวลานานเกินไป- และกำลังจะตัดการทํางาน ตัวนับสำหรับการป้องกันความร้อน- สะสมของอินเวอร์เตอร์ด้วยการค่านวณแบบอิเล็กทรอนิกจะแจ้ง- ต่าเดือนที่ 98% และตัดการทํางานที่ 100% โดยมีสัญญาณ- เดือน โดยไม่สามารถรีเซ็ดชุดขับจนกระทั่งตัวนับอยู่ต่ากว่า 90%

การแก้ไขปัญหา

• เปรียบเทียบกระแสเอาท์พุทที่แสดงบนปุ่ม LCP กับ- กระแสที่พิกัดของชุดขับ
• เปรียบเทียบกระแสเอาท์พุทที่แสดงบน LCP กับ- กระแสเสมอเตอร์ที่วัดใด
• แสดงโหลดขุดขับความร้อนบน LCP และตรวจสอบค่า ขณะรันสูงกว่าพิกัดกระแสต่อเนื่องของขุดขับ ด้วนับจะเพิ่ม ขณะรันต่ํากว่าพิกัดกระแสต่อเนื่องของขุดขับ ด้วนับจะลด

คำเดือน/สัญญาณเดือน 10, มอบเตอร์มีอุณหภูมิสูงเกิน

จากการทำงานของรีเลย์ความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส(ETR)พบว่ามอบเตอร์มีความร้อนเกินไป

เลือก 1 ในตัวเลือกเหล่านี้:

• ชุดขับส่งค่าเดือนหรือสังัญญาณเดือนเมื่อตัวนับ >90% หาก พารามิเตอร์ 1-90 Motor Thermal Protection ตั้งค่าเป็นตัวเลือกค่าเดือน
• ขุดขับตัดการทํางานเมื่อตัวนับถึง 100% หาก พารามิเตอร์ 1-90 Motor Thermal Protection ตั้ง-ค่าเป็นตัวเลือกตัดการทํางาน

ข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์รับภาระเกิน 100% เป็นเวลานานเกินไป

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบว่ามอเตอร์ร้อนเกินไปหรือไม่
● ตรวจสอบว่ามอเตอร์จ่ายโหลดเกินในเชิงกลหรือไม่
● ตรวจสอบว่ากระแสமอเตอร์ที่ตั้งใน พารามิเตอร์ 1-24 Motor Current ถูกต้อง
- ตรวจสอบว่าข้อมูลมอเตอร์ใน พารามิเตอร์ 1-20 ถึง 1-25ได้รับการตั้งค่าถูกต้อง
- หากใช้พัตลมภายนอก ตรวจสอบว่าถูกเลือกไว้ใน พารามิเตอร์ 1-91 Motor External Fan
- การทํา AMA ใน พารามิเตอร์ 1-29 Automatic Motor Adaptation (AMA) จะปรับชุดขับให้ควบคุม- มอเตอร์ได้ แม่นยํามากขึ้นและลดการระความรู้ อนสะสม

คำเตือน/สัญญาณเตือน 11, เทอร์มิสเตอร์ของมอเตอร์มี- ความร้อนเกิน

ตรวจสอบว่าเทอร์มิสเตอร์อาจถูกปดดการเชื่อมต่อหรือไม่ เลือกว่าจะให้ ชุดขับผงค่าเดือนหรือสังสัญญาณเดือนใน พารามิเตอร์ 1-90 Motor Thermal Protection

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบว่ามอเตอร์ร้อนเกินไปหรือไม่
● ตรวจสอบว่ามอเตอร์จ่ายโหลดเกินในเชิงกลหรือไม่
- เมื่อใช้ขั่วต่อ 53 หรือ 54 ตรวจสอบว่าเทอร์มิสเตอร์- ต่ออยู่อย่างถูกต้องระหว่างขั่วต่อ 53 หรือ 54 (อินพุท- แรงดันแบบอนาคตีอก) และขั่วต่อ 50 (แหล่งจ่าย +10 V) รวมทั้งตรวจสอบว่าสวิตช์ขั่วต่อสำหรับ 53 หรือ 54 ตั้งไว้ ลําหรับแรงดัน ตรวจสอบว่า พารามิเตอร์ 1-93 Thermistor Source เลือกขั่วต่อ 53 หรือ 54
- เมื่อใช้วัต่อ 18, 19, 31, 32 หรือ 33 (อินพุทธิจิตล) ตรวจสอบว่าเทอร์มิสเตอร์ต่ออยู่อย่างถูกต์ องระหว่าง- ขัวต่ออินพุทธิจิตลที่ใช้ (อินพุทธิจิตล PNP เท่านั้น) กับขัวต่อ 50 เลือกขัวต่อที่จะใช้ใน พารามิเตอร์ 1-93 Thermistor Source

คำเตือน/สัญญาณเตือน 12, ขัดจำกัดแรงบิด

แรงบิดมีค่าสูงกว่าค่าใน พารามิเตอร์ 4-16 Torque Limit Motor Mode หรือค่าใน พารามิเตอร์ 4-17 Torque Limit Generator Mode พารามิเตอร์ 14-25 Trip Delay at Torque Limit สามารถเปลี่ยนแปลงค่าเดือนนี้จากเงื่อนไขค่าเดือนอย่าง-เดียวเท่านั้นเป็นค่าเดือนที่ตามด้วยผู้ญาณเดือน

การแก้ไขปัญหา

• หากเกินชีดจํากัดแรงบิดมอบเตอร์ระหว่างเปลี่ยนความเร็วขั้น ให้ ขยายเวลาเปลี่ยนความเร็วขั้น
  ● หากเกินขีดจำกัดแรงบิดเจเนอเรเตอร์ระหว่างเปลี่ยน- ความเร็วลง ให้ ขยายเวลาเปลี่ยนความเร็วลง
  หากขีดจำกัดแรงบิดเกิดขึ้นขณะทํางาน ให้ เพิ่มขีด- จำกัดแรงบิด โปรดตรวจสอบให้ แน่ใจว่าระบบสามารถ- ทํางานอย่างปลอดภัยที่แรงบิดสูงขึ้น
• ตรวจสอบการใช้งานสำหรับการดึงกระแสมากเกินไป- ในมอบเตอร์

คำเตือน/สัญญาณเตือน 13, กระแสเกิน

อินเวอร์เตอร์เกินขึ้นจํากัดกระแสสูงสุด (ประมาณ 200% ของ- กระแสที่กําหนด) ค่าเตือนจะแสดงค้างไว้ ประมาณ 1.5 วินาที หลังจากนั้นชุดขับจะตัดการทํางานและแสดงค่าเตือน การ- โหลดที่มีไฟฟ้าข้อคหรือการเร่งความเร็วด้วยโหลดความเฉื่อย- สูงสามารถทําให้เกิดข้อผิดพลาดนี้ ข้อผิดพลาดนี้ยังปรากฏ- หลังจากการสารองพลังงานจน์ หากมีการเร่งความเร็วอย่าง- รวดเร็วในระหว่างเวลาเปลี่ยนความเร็วชาชิ้น ถ้ามีการเลือกการควบคุมเบรคเชิกลส่วนขยาย การตัดการ- ทํางานจะสามารถรีเซ็ดจากภายนอกได้

การแก้ไขปัญหา

• ตัดกระแสไฟและตรวจสอบว่าเพลามอเตอร์หมุนได้ - หรือไม่
  ● ตรวจสอบว่าขนาดมอเตอร์เหมาะสมกับชุดขับหรือไม่
• ตรวจสอบว่าข้อมูลมอเตอร์ในพารามิเตอร์ 1-20 ถึง 1-25 ถูกต้องหรือไม่

ALARM (สัญญาณเตือน) 14, ต่อลงดิน (พื้น) ผิด

มีกระแสจากเฟสเอาท์พุทลงกราวด์ ทั้งจากในสายเคบิล- ระหว่างชุดขับและผอเตอร์ หรือภายในตัวผอเตอร์เอง ทราน- สดิวเชอร์กระแสตรวจพบข้อผิดพลาดกราวด์ได้ โดยการวัด- กระแสที่กําลังไหลจากชุดขับและกระแสที่กําลังไหลเข้าสู่ดขับ- จากผอเตอร์ ฟอลด์กราวด์จะแสดงขึ้นหากการเปียงเบนของ- กระแส 2 กระแสสูงเกินไป กระแสที่ไหลออกจากชุดขับจําเป็น- ต้องเท่ากับกระแสที่ไหลเข้าสู่ดขับ

การแก้ไขปัญหา

• ตัดไฟที่จ่ายไปยังชุดขับและแก้ไขฟอลต์ต่อลงกราวต์
  ● ตรวจสอบฟอลต์กราวด์ใน모เตอร์โดยวัดความ- ต้านทานลงกราวด์ของสายไฟพอเตอร์ และมอเตอร์- ด้วยเครื่องมือวัดความเป็น นจนวน
• รีเซ็ดออกฟเช็ดค่าความต่างศักย์ในทรานสดิวเชอร์ กระแส 3 ตัวในชุดขับ ตําเนินการเริ่มด้านใช้งานด้วย- มือหรือตําเนินการ AMA แบบสมบูรณ์ วิธีการนี้- เกี่ยวข้างสูงสุดหลังการเปลี่ยนการต์กําลัง

ALARM (สัญญาณเตือน) 15, อาร์ดแวรร์ไม่ตรงกัน

อุปกรณ์เสริมติดตั้งลาวรไม่ได้รับการจัดการจากอาร์ดแวร์หรือ- ซอฟต์แวร์การ์ดควบคุมปัจจุบัน

บันทึกค่าพารามเตอร์ต่อไปนี้และติดต่อ Danfoss

• พารามิเตอร์ 15-40 FC Type.
• พารามิเตอร์ 15-41 Power Section.
• พารามิเตอร์ 15-42 Voltage.
• พารามิเตอร์ 15-43 Software Version.
• พารามิเตอร์ 15-45 Actual Typecode String .
• พารามิเตอร์ 15-49 SW ID Control Card .
• พารามิเตอร์ 15-50 SW ID Power Card .
• พารามิเตอร์ 15-60 Option Mounted.
• พารามิเตอร์ 15-61 Option SW Version (สำหรับ- ช่องอุปกรณ์เสริมแต่ละช่อง)

ALARM (สัญญาณเตือน) 16, ลัดวงจร

มีการลัดวงจรในมอบเตอร์หรือการเดินสายไฟของมอบเตอร์

⚠️คำเตือน

แรงดันสูง

ชุดขับมีแรงดันสูงเมื่อเชื่อมตอกับแหล่งไฟฟ้ากระแสสลับ- ทางอินพุท แหล่งจ่ายไฟตรง หรือการแบ่งรับภาวะโหลด หากการติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษา ไม่ได้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการอาจสงผลให้- เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บรุนแรง

การแก้ไขปัญหา

• ตัดกระแสไฟที่จ่ายไปยังชุดขับ และแก้ไขการลัดวงจร
  ● ตรวจสอบว่าชุดขับมีการ์ดการสเกลกระแสที่ถูกต้องและหมายเลขที่ถูกต้องของการ์ดการสเกลกระแสของระบบ

คำเดือน/สัญญาณเดือน 17, คำสั่งควบคุมหมดเวลา

ไม่มีการสื่อสารไปยังขุดขับ

ค่าเตือนจะทำงานเมื่อ พารามิเตอร์ 8-04 Control Timeout Function ไม่ได้ตั้งไว้ที่[0] ปิด

หาก พารามเตอร์ 8-04 Control Timeout Function ถูกตั้งค่า- เป็น [5] หยุดและตัดการทํางาน ค่าเตือนจะแสดงขึ้น และชุด- ขับเปลี่ยนความเร็วลงชะลอจนกว่าจะหยุด แล้วจึงแสดง- สัญญาณเตือน

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการเขื่อมต่อนสายการสื่อสารแบบนุกรม
- เพิ่ม พารามิเตอร์ 8-03 Control Timeout Time
● ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์การสื่อสาร
● ตรวจสอบว่าได้ ดำเนินการติดตั้ง EMC ที่เหมาะสม

คำเตือน/สัญญาณเตือน 20, อินพุทอุณหภูมิผิดพลาด

ตัวตรวจอุณหภูมิไม่ได้เข็มต่ออยู่

คำเตือน/สัญญาณเตือน 21, พารามิเตอร์ผิดพลาด

พารามิเตอร์นอกช่วง เลขพารามิเตอร์มีปรากฏอยู่ในจอแสดงผล

การแก้ไขปัญหา

- ตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ได้รับผลกระทบให้ เป็นค่าที่ถูกต้อง

คำเตือน/สัญญาณเตือน 22, เบรดเชิงกลสำหรับการขัก- รอก

ค่าของค่าเตือน/สัญญาณเตือนนี้ระบุสาเหตุ:

0 = ไม่ถึงค่าอ้างอิงแรงบิดก่อนหมดเวลา

(พารามิเตอร์ 2-27 Torque Ramp Time)

1 = ไม่ได้รับค่าป้อนกลับเบรคที่คาดหวังก่อนหมดเวลา

(พารามิเตอร์ 2-23 Activate Brake Delay,

พารามิเตอร์ 2-25 Brake Release Time )

คำเตือน 23, พัดลมภายในไม่ทำงาน

ฟังก์ขันค่าเตือนของพัดลมเป็นฟังก์ชันการป้องกันที่ตรวจสอบ ว่าพัดลมกำลังทํางาน/ลูกติดตั้งอยู่หรือไม่ สามารถยกเลิกการ- ใช้ค่าเตือนพัดลมได้น ใน พารามิเตอร์ 14-53 Fan Monitor ([0] ยกเลิกการใช้

สำหรับชุดขับที่มีพัดลม DC มีเซนเซอร์ค่าตอบกลับดิดตั้งอยู่ในพัดลม หากพัดลมได้รับค่าสั่งให้ ทํางาน และไม่มีค่าตอบกลับ-จากเซนเซอร์ สัญญาณเตือนนี้จะปรากฏ สําหรับชุดขับที่มีพัดลม AC จะมีการตรวจสอบแรงต้นไปยังพัดลม

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบว่าการทำงานของพัดลมเหมาะสม
- จ่ายไฟเข้าชุดขับ และตรวจสอบว่าพัดลงทํางานช่วง- สั้นๆ เมื่อเริ่มเดินเครื่อง
● ตรวจสอบเซนเซอร์บนการดควบคุม

คำเตือน 24, ฟัดลมภายนอกไม่ทำงาน

ฟังก์ขันด่าเตือนของพัดลมเป็นฟังก์ขันการป้องกันทีตรวจสอบ- ว่าพัดลมกำลังทํางาน/ฤกติดตั้งอยู่หรือไม่ สามารถยกเลิกการ- ใช้ค่าเตือนพัดลมได้ใน พารามิเตอร์ 14-53 Fan Monitor ([0] ยกเลิกการใช้)

เซนเซอร์ค่าตอบกลับติดตั้งอยู่ในพัฒลม หากพัฒลมได้รับค่าสั่ง- ให้ทํางาน และไม่มีค่าตอบกลับจากเซนเซอร์ สัญญาณเตือนนี้- จะปรากฏ สัญญาณเตือนนี้ยังแสงว่ามิช ้อผิดพลาดในการ- สื่อสารระหว่างการต์กําลังกับการต์ควบคุมหรือไม่

ตรวจสอบบันที่กลัญญาณเตือนสำหรับค่ารายงานที่เชื่อมโยงกับ- ค่าเตือนนี้

หากค่าที่รายงานเป็น 1 มีปัญหาด้านฮาร์ดแวร์กับพัดลมตัวใดตัวหนึ่ง หากค่าที่รายงานเป็น 11 แสดงว่ามีข้อผิดพลาดในการ-สื่อสารระหว่างการ์ตกําลังกับการ์ดควบคุม

การแก้ปัญหาพัดลม

• จ่ายไฟเข้าชุดขับ และตรวจสอบว่าพัดลงทํางานช่วง- สั้นๆ เมื่อเริ่มเดินเครื่อง
• ตรวจสอบว่าการทํางานของพัดลมเหมาะสม ใช้ กลุ่ม- พารามิเตอร์ 43-** หน่วยของค่าที่อ่านได้ เพื่อแสดง- ความเร็วของพัดลมแต่ละตัว

การแก้ปัญหาการ์ตกำลัง

• ตรวจสอบการเดินสายระหว่างการ์ดกำลังและการ์ด- ควบคุม
• อาจต้องเปลี่ยนการ์ตกําลังใหม่
• อาจต้องเปลี่ยนการ์ดควบคุมใหม่

คำเตือน 25, ตัวต้านทานเบรคลัดดวงจร

ตัวต้านทานเบรคได้รับการตรวจสอบระหว่างการทํางาน ถ้าเกิด- ลัดวงจรชั้น ฟังก์ขันเบรคจะถูกยกเลิกใช้งาน และมีการแสดงค่า- เดือน ชุดขับจะยังคงทํางานอยู่ แต่ไม่มีฟังก์ขันเบรค

การแก้ไขปัญหา

- ตัดการจ่ายไฟเข้าชุดขับและเปลี่ยนตัวต้านทานเบรค (ดู พารามิเตอร์ 2-15 Brake Check)

คำเตือน/สัญญาณเตือน 26, ขัดจำกัดกำลังของตัว- ต้านทานเบรด

กําลังที่สนใจไปให้ ตัวด้านทานเบรคภายนอกจะถูกค่านวณเป็นค่า- เฉลี่ยมาดรฐานสำหรับช่วง 120 วินาทีที่ผ่านมาของเวลาท่างาน การค่านวณเพิจารณาจากแรงดันดีซีลิงค์และค่าความด้านทาน- เบรคที่ตั้งใน พารามิเตอร์ 2-16 AC brake Max. Current ค่าเดือนจะแสดงเมื่อกําลังเบรคที่ตัวด้านทานต้องดูดัชเข้าไปมี- ค่าสูงกว่า 90% ของกําลังตัวด้านทานเบรค หากมีการเลือก [2] ตัดการท่างาน ใน พารามิเตอร์ 2-13 Brake Power Monitoring ชุดขับจะตัดการท่างานเมื่อกําลังเบรคที่ตัว- ด้านทานต้องดูดัชเข้าไปมีค่าถึง 100%

คำเดือน/สัญญาณเดือน 27, ตัวสับเบรคเกิดฟอลต์

ตัวด้านทานเบรคฤกตรวจสอบ đượcหว่างการทํางาน และถ้ามีการ- ลังวงจร ฟังก์ชันเบรคจะฤกตัดการทํางาน และค่าเตือนจะแสดง- ขึ้น ชุดขับยังสามารถทํางานได้ แต่เนื่องจากตัวด้านทานเบรคได้ เกิดการสังวงจรไปแล้ว GPAลังจํานวน,maxจะยังคงฤกส่งไปยังตัว- ด้านทานเบรคถึงแม้ว่าตัวด้านทานจะไม่ทํางานแล้ววก็ตาม

⚠️คำเตือน

ความเสียงของการร้อนเกินไป

การกระทอกของกระแสไฟอาจทำให้ตัวด้านทานเบรดร้อน- เกินไปและอาจทำให้เกิดไฟใหม่ได้ การไม่สามารถตัดการ- จ่ายไฟเข้าชุดขับและน่าตัวด้านทานเบรคออก อาจทำให้- อุปกรณ์เสียหาย

การแก้ไขปัญหา

• ตัดการจ่ายไฟเข้าชุดขับ
• น่าตัวด้านทานเบรคออก
  ● แก้ปัญหาการลัดวงจร

คำเตือน/สัญญาณเตือน 28, ตรวจสอบครคล้มเหลว

ตัวต้านทานเบรคไม่ได้ถูกต่อเอาไว้หรือไม่ทำงาน

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบพารามิเตอร์ 2-15 Brake Check

ALARM (สัญญาณเตือน) 29, อุณหภูมิแผ่นระบายความร้อน

อุณหภูมิของแผ่นระบายความร้อนเกินอุณหภูมิสูงสุดที่กําหนดฟอลต์อุณหภูมิจะไม่ถุกรีเช็ดจนกระทั่งอุณหภูมิลดลงต่ํากว่า- อุณหภูมิของแผ่นระบายความร้อนที่กําหนด การตัดการท่างาน- และจุดรีเช็ดแตกต่างกัน ชั้นกับขนาดćาลังของชุดชับ

การแก้ไขปัญหา

ตรวจสอบเงื่อนไขต่อไปนี้

• อุณหภูมิแวดล้อมมีค่าสูงเกินไป
• สายเคเบิลมอเตอร์ยาวเกินไป
• พื้นที่ว่างระบายอากาศด้านบนและด้านล่างของชุดขับ- ไม่ถูกต้อง
  ● การระบายอากาศลูกปีดกั้นรอบชุดขับ
• พัดลมแผ่นระบายความร้อนชักรุต
  ● แผ่นระบายความร้อนสกปรก

สำหรับชุดขับในขนาดกรอบหุ้ม D และ E สัญญาณเตือนนี้ชื่น- อยู่กับอุณหภูมิที่วัดโดยตัวตรวจจับของแผ่นระบายความร้อนที่- ติดตั้งไว้ ภายในโมดูล IGBT

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบความต้านทานของพัดลม
● ตรวจสอบฟีวส์การขาร์จด้วยกระแสต่ำ
● ตรวจสอบความร้อน IGBT

ALARM (สัญญาณเตือน) 30, กระแสมอบเตอร์เฟส U หายไป

เฟสมอเตอร์ U ระหว่างชุดขับและมอเตอร์หายไป

⚠️คำเตือน

แรงดันสูง

ชุดขับมีแรงดันสูงเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งไฟฟ้ากระแสสลับ- ทางอินพุท แหล่งจ่ายไฟตรง หรือการแบ่งรับภาวะโหลด หากการติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษา ไม่ได้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการอาจ Spendingผลให้- เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บรุนแรง

• การติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษา- ต้องดูแลจัดการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการ- เท่านั้น
• ก่อนการดำเนินบริการหรืองานซ่อมแซมไตๆ ใช้อุปกรณ์วัดแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าเหลือในชุดขับ

การแก้ไขปัญหา

- ตัดการจ่ายไฟจากชุดขับ และตรวจสอบเฟส U ของ- มอเตอร์

ALARM (สัญญาณเตือน) 31, กระแสமอเตอร์เฟส V หายไป

เฟสมอเตอร์ V ระหว่างชุดขับและมอเตอร์หายไป

⚠️คำเตือน

แรงดันสูง

ชุดขับมีแรงดันสูงเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งไฟฟ้ากระแสสลับทางอินพุท แหล่งจ่ายไฟตรง หรือการแบ่งรับภาวะโหลด หากการติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษา ไม่ได้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการอาจสงผลให้-เกิดการเสียชีวิตหรือบาดเจ็บรุนแรง

• การติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษา- ต้องดูแลจัดการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการ- เท่านั้น
• ก่อนการดำเนินบริการหร้องานซ่อมแซมไตๆ ใช้อุปกรณ์วัดแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าเหลือในชุดขับ

การแก้ไขปัญหา

- ตัดการจ่ายไฟจากชุดขับ และตรวจสอบเพส V ของ- มอเตอร์

ALARM (สัญญาณเตือน) 32, กระแสมอบเตอร์เฟส W นายไป

เฟสมอดอร์ W ระหว่างชุดขับและมอเตอร์หายไป

⚠️คำเตือน

แรงดันสูง

ชุดขับมีแรงดันสูงเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งไฟฟ้ากระแสสลับทางอินพุท แหล่งจ่ายไฟตรง หรือการแบ่งรับภาวะโหลด หากการติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษาไม่ได้ดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้'hำนาญการอาจส่งผลให้-เกิดการเสียข์วิตหรือบาดเจ็บรุนแรง

• การติดตั้ง การเริ่มต้นทำงาน และการบํารุงรักษา- ต้องดูแลจัดการโดยเจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการ- เท่านั้น
• ก่อนการดำเนินบริการหรืองานซ่อมแซมใดๆ ใช้อุปกรณ์วัดแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าเหลือในชุดขับ

การแก้ไขปัญหา

- ตัดการจ่ายไฟจากชุดขับ และตรวจสอบเพส W ของ- มอเตอร์

ALARM (สัญญาณเดือน) 33, ฟอลด์แบบกระซาก มีการเปิดเครื่องเกิดขึ้นหลายครั้งเกินไปภายในช่วงระยะเวลาสั้น

การแก้ไขปัญหา

• ปล่อยให้เครื่องเย็นลงถึงระดับอุณเหภูมิในการทำงาน
  ● ตรวจสอบฟอลต์ดีซีลิงค์ความต่างศักย์ต่อกราวด์

คำเตือน/สัญญาณเตือน 34, ฟัลด์บัสฟอลต์

ฟีวต์บัสที่การ์ดอุปกรณ์เสริมสำหรับการสื่อสารไม่ทำงาน

คำเตือน/สัญญาณเตือน 35, ฟอลต์อุปกรณ์เสริม

ได้รับสัญญาณเตือนจากอุปกรณ์เสริม สัญญาณเตือนระบุตามอุปกรณ์เสริม สาเหตุเป็นไปได้มากที่สุดคือฟอลต์เวลาเปิด-เครื่องหรือฟอลต์การสื่อสาร

คำเตือน/สัญญาณเตือน 36,ไฟหลักล้มเหลว

ค่าเตือนและสัญญาณเตือนนี้จะทํางานเมื่อแรงดันแหล่งจ่ายไฟ- ที่จ่ายให้ กับระบบชุดขับหายไปและ พารามิเตอร์ 14-10 Mains Failure ไม่ได้ตั้งค่าไว้ที่[0] ไม่มีการทํางาน

• ตรวจสอบฟีวส์ที่ต่อกับระบบขับเคลื่อนและแหล่งจ่าย- ไฟหลักที่ต่อกับเครื่อง
  ● ตรวจสอบแรงดันหลักว่าตรงกับข้อมูลจำเพาะของ- ผลิตภัณฑ์
• ตรวจสอบว่าเงื่อนไขต่อไปนี้ไม่ปรากฏขึ้น: สัญญาณเดือน 307, THD เกิน (V), สัญญาณเดือน 321, ความไม่สมดลของแรงดัน, ค่าเดือน 417, แรงดันไฟฟ้าสายหลักต่างเกินไป หรือ ค่าเดือน 418, แรงดันไฟฟ้าสายหลักเกิน ถุกรายงานหากมีเงื่อนไขที่- แสดงรายการโดยการหนึ่งเป็นจริง:

-ขนาดแรงต้นไฟฟ้า 3 เพสตกต่ากว่า 25% ของแรงต้นไฟฟ้าสายหลักที่ระบุ
- แรงดันไฟฟ้าเพสเดียวก็น 10% ของแรง- ดันไฟฟ้าสายหลักที่ระบุ
-เปอร์เซนต์ของความไม่สมดุลเฟสหรือ- ขนาดเกิน 8%
- THD แรงดันไฟฟ้าเกิน 10%

ALARM (สัญญาณเตือน) 37, เพฟไม่สมดุล

มีความไม่สมดุลของกระแสหว่างชุดกำลังไฟ

ALARM (สัญญาณเตือน) 38, ฟอลต์ภายใน

เมื่อเกิดฟอลต์ภายใน หมายเลขหัสที่ระบุใน ตาราง 9.4 จะแสดงขึ้น

การแก้ไขปัญหา

• เปิด-เปิด แหล่งจ่ายไฟ
  ● ตรวจสอบว่าอุปกรณ์เสริมติดตั้งอย่างถูกต้อง
  ● ตรวจสอบการเดินสายไฟไม่ครบหรือหลวง

อาจจำเป็นต้องติดต่อตัวแทนจำหน่ายหรือแผน necบริการของ Danfoss จดหมายเลเซรหัสเพื่อค่าแนะนําในการแก้ปัญหาต่อไป

หมายเลข ข้อความ

0 พอร์ตอนุกรมไม่สามารถเร็มใช้งานได้ ดิดต่อตัวแทน-จําหน่าย Danfoss หรือแผนกบริการ Danfoss

256–258 ข้อมูล EEPROM ของแหล่งจ่ายไฟมีข้อบกพร่องหรือ-เก่าเกินไปเปลี่ยนการ์คําลังใหม่

512–519 พอลด์ภายใน ดิดต่อตัวแทนจําหน่าย Danfoss หรือ-แผนกบริการ Danfoss

783 ค่าพารามิเตอร์เกินชัดจํากัดต่ําสุด/สูงสุดที่ระบุไว้

1024–1284 พอลด์ภายใน ดิดต่อตัวแทนจําหน่าย Danfoss หรือ-แผนกบริการ Danfoss

1299 ซอยฟต์แวรรอุปกรณ์เสริมในสล็อด A เก่าเกินไป

1300 ซอยฟต์แวรรอุปกรณ์เสริมในสล็อด B เก่าเกินไป

1302 ซอยฟต์แวรรอุปกรณ์เสริมในสล็อด C1 เก่าเกินไป

1315 ซอยฟต์แวรรอุปกรณ์เสริมในสล็อด A ไม่ได้รับการรองรับ/ไม่อนุญาต

1316 ซอยฟต์แวรรอุปกรณ์เสริมในสล็อด B ไม่ได้รับการรองรับ/ไม่อนุญาต

1318 ซอยฟต์แวรรอุปกรณ์เสริมในสล็อด C1 ไม่ได้รับการ-รองรับ/ไม่อนุญาต

1379–2819 พอลด์ภายใน ดิดต่อตัวแทนจําหน่าย Danfoss หรือ-แผนกบริการ Danfoss

1792 รีเชตี้ฮาร์ดแวรร์ของตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตัล

1793 พารามิเตอร์ที่รับมาจากมอบเตอร์ไม่โอนอย่างถูกต้องไป-ยังตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตัล

1794 เมื่อเป็ดคร้อง ข้อมูลกําลังไม่โอนอย่างถูกต้องไปยัง-ตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตัล

1795 ตัวประมวลผลสัญญาณดิจิตัลได้รับข้อความ SPIที่ไมรู้ จักมากเกินไป ชุดขับ AC ยังไชรัทสฟอลด์นี้หากMCO ไม่เปิดเครื่องอย่างถูกต้อง สถานการณ์นี้เกิดขึ้น-ได้เนื่องจากการป้องกัน EMC ไม่ดืหรือการต่อสายกราวด์ไม่เหมาะสม

1796 ข้อผิดพลาดการคัดลอก RAM

1798 ซอยฟต์แวรร์เวอร์ชัน 48.3X หรือใหม่กว่าใช้กับการ์ด-ควบคุม MK1 เปลี่ยนการ์ควบคุมใหม่ด้วยการ์ด MKII issue 8

2561 เปลี่ยนการ์ดควบคุมใหม่

2820 สนตกข้อมูล LCP มีสถานะเต็ม

2821 พอร์ตอบุกรมมีสถานะเต็ม

2822 พอร์ต USB มีสถานะเต็ม

3072–5122 ค่าพารามิเตอร์เกินชัดจํากัดที่ระบุไว้

5123 อุปกรณ์สริมในสล็อด A: ฮาร์ดแวรร์ไม่สามารถใช้ จ้าน-ร่วมกับฮาร์ดแวรร์ของบอร์ดควบคุม

หมายเลข ข้อความ
5124 อุปกรณ์	เสริมในสล็อด B: ฮาร์ดแวร์ไม่สามารถใช่ร่วมกับฮาร์ดแวร์ของบอร์ดควบคุม	งาน-
5125 อุปกรณ์	เสริมในสล็อด C0: ฮาร์ดแวร์ไม่สามารถใช่ร่วมกับฮาร์ดแวร์ของบอร์ดควบคุม	งาน-
5126 อุปกรณ์	เสริมในสล็อด C1: ฮาร์ดแวร์ไม่สามารถใช่ร่วมกับฮาร์ดแวร์ของบอร์ดควบคุม	งาน-
5376–6231	ผลต์ภายใน ติดต่อตัวแทนจําหน่าย Danfoss หรือ-แผนกบริการ Danfoss

ตาราง 9.4 รหัสฟอลด์ภายใน

ALARM (สัญญาณเดือน) 39, เช่นเซอร์แผ่นระบายความร้อน

ไม่มีการป้อนกลับจากเช่นเซอร์อุณหภูมิของแผ่นระบายความร้อน สัญญาณจากตัวตรวจจับอุณหภูมิ IGBT ไม่ปรากฏในการด์กําลัง

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบสายเคบิลริบบั้นระหว่างการ์ตกําลังและการ์ดชุดขับเกต
● ตรวจสอบการ์ตกลังว่าบทพร่องหรือไม่
● ตรวจสอบการ์ดชุดขับเกตว่าบกพร่องหรือไม่

คำเตือน 40, โหลดเกินของเอาห์พุทธิจิตัล ข้าวต่อ 27 ตรวจสอบโหลดที่เชื่อมต่ออยู่กับข้าวต่อ 27 หรือ去过สายที่- ลัดวางจรออก ตรวจสอบ พารามิเตอร์ 5-00 Digital I/O Mode และ พารามิเตอร์ 5-01 Terminal 27 Mode

ค่าเตือน 41, โหลดเกินของเอาห์พุทธิจิตล ชั่วต่อ 29 ตรวจสอบโหลดที่เชื่อมต่ออยู่กับชั่วต่อ 29 หรือ去过สายที่- ลัดวางจรออก รวมทั้งตรวจสอบ พารามิเตอร์ 5-00 Digital I/O Mode และ พารามิเตอร์ 5-02 Terminal 29 Mode ด้วย

ค่าเตือน 42, โหลดเกินของเอาห์พุทธิจิตล บน X30/6 หรือโหลดเกินของเอาห์พุทธิจิตล บน X30/7 สำหรับข้าวต่อ X30/6 ตรวจสอบโหลดที่เชื่อมต่อยูกับข้าวต่อ X30/6 หรือทอดสายที่ล้วงจรอก ตรวจสอบ พารามิเตอร์ 5-32 Term X30/6 Digi Out (MCB 101) (VLT® General Purpose I/O MCB 101) ด้วย

สำหรับขั่วต่อ X30/7 ตรวจสอบโหลดที่เชื่อมต่อยกับขั่วต่อ X30/7 หรือถอดสายที่ล้วงจรรอก ตรวจสอบ พารามิเตอร์ 5-33 Term X30/7 Digi Out (MCB 101) (VLT® General Purpose I/O MCB 101) ด้วย

ALARM (สัญญาณเดือน) 43, แหล่งจ่ายไฟภายนอก VLT® Extended Relay Option MCB 113 ถูกติดตั้งโดยไม่มี 24 V DC ภายนอก เช่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ 24 V DC ภายนอก หรือระบุว่าไม่มีการใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกทาง พารามิเตอร์ 14-80 Option Supplied by External 24VDC [0] ไม่มี การเปลี่ยนแปลงใน พารามิเตอร์ 14-80 Option Supplied by External 24VDC ต้องปิด-เป็ดไฟใหม่

ALARM (สัญญาณเตือน) 45, ฟอลต์ลงดิน 2 ต่อกราวด์ผิด

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการต่อลงกราวด์ที่เหมาะสมและการเชื่อม- ต่อที่อาจหลวงหลุด
● ตรวจสอบขนาดสายไฟที่เหมาะสม

● ตรวจสอบสายเคเบิลมอเตอร์เพื่อหาการลัดวงจรหรือ- กระแสร่ววไหล

ALARM (สัญญาณเตือน) 46, แหล่งจ่ายไฟของเพาเวอร์- การด

แหล่งจ่ายไฟบนการ์ตกําลังอยู่นอกช่วง

มีแหล่งจ่ายไฟ 4 แหล่งที่มาจากแหล่งจ่ายไฟโหมดสวิตข์บน- การ์ตถ่าลัง ได้ แก่

เมื่อจ่ายไฟด้วยแหล่งจ่ายไฟ VLT® 24 V DC SupplyMCB 107 ตรวจสอบเพียงไฟ 24 V และ 5 V เท่านั้น เมื่อจ่ายไฟด้วยแรง- ตันไฟฟ้าสายหลัก 3 เพส ตรวจสอบไฟห้อง 4 เพส

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการ์ตกําลังว่าบทพร่องหรือไม่
● ตรวจสอบการ์ดควบคุมว่าบทพร่องหรือไม่
● ตรวจสอบการ์ดอุปกรณ์เสริมว่าบทพร่องหรือไม่
● หากใช้แหล่งจ่ายไฟ 24 V DC ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ- ลูกต้อง
- ตรวจสอบชุดขับขนาด D สำหรับพัดลมแผ่นระบายความร้อน พัดลมด้านบน หรือพัดลมที่ประดูว่าชักรุดหรือไม่
- ตรวจสอบชุดขับขนาด E สำหรับฟัดลมแบบมิกซ์ว่า- ข้ารุดหรือไม่

คำเตือน 47, แหล่งจ่ายไฟ 24 V มีค่าต่ำ

แหล่งจ่ายไฟบนการ์ตกําลังอยู่นอกช่วง

มีแหล่งจ่ายไฟ 4 แหล่งที่มาจากแหล่งจ่ายไฟโหมดสวิตช์ (SMPS) บนการด์กลังได้แก่

● ตรวจสอบการ์ตกำลังว่าบทพร่องหรือไม่

คำเตือน 48, แหล่งจ่ายไฟ 1.8 V มีค่าต่ำ

แหล่งจ่ายไฟกระแสตรง 1.8 V ที่ใช้ บันการ์ดควบคุมอยู่นอกซีด-จํากัดที่ได้รับอนุญาต แหล่งจ่ายไฟลูกตรวจวัดบนการ์ดควบคุม

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการ์ดควบคุมว่าบทพร่องหรือไม่
- หากมีการ์ตอบกรณ์เสริม ให้ ตรวจสอบแรงดันเกิน

คำเดือน 49, ชีดจำกัดความเร็ว

ค่าเตือนจะปรากฏเมื่อความเร็วอยู่นอกช่วงที่ระบุใน พารามิเตอร์ 4-11 Motor Speed Low Limit [RPM] และ พารามิเตอร์ 4-13 Motor Speed High Limit [RPM] เมื่อ- ความเร็วต่ำกว่าชิดจํากัดที่ระบุไว้ ใน พารามิเตอร์ 1-86 Trip Speed Low [RPM] (ยกเว้นเมื่อสตาร์ทหรือหยุด) ชุดขับจะตัด- การท่างาน

ALARM (สัญญาณเดือน) 50, การปรับเทียบ AMA ล้ม- เหลว

ติดต่อตัวแทนจำหน่าย Danfoss หรือแผนกบริการ Danfoss

ALARM (สัญญาณเดือน) 51, AMA ตรวจสอบ U nom และ Inom

การตั้งค่าสำหรับแรงดันมอบเตอร์, กระแสมอบเตอร์ และ กําลัง- มอบเตอร์ ผิด

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการตั้งค่าใน พารามิเตอร์ 1-20 ถึง 1-25

ALARM (สัญญาณเดือน) 52, AMA ตํา I nom

กระแสமอเตอร์มีค่าต่ำเกินไป

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการตั้งค่าใน พารามิเตอร์ 1-24 Motor Current

ALARM (สัญญาณเดือน) 53, AMA มอเตอร์ใหญ่เกินไป มอเตอร์ใหญ่เกินไปสำหรับ AMA จะทํางานได้

ALARM (สัญญาณเตือน) 54, AMA มอเตอร์เล็กเกินไป มอเตอร์มีขนาดเล็กเกินไปสำหรับ AMA จะทำงานได้

ALARM (สัญญาณเตือน) 55, พารามิเตอร์ AMA เกิน- ช่วงที่กำหนด

AMA ไม่สามารถทำงานเนื่องจากค่าพารามิเตอร์จากมอเตอร์อยู่- นอกช่วงที่รับได้

ALARM (สัญญาณเดือน) 56, AMA ขัดจังหวะการ- ทำงานโดยผู้ใช้

AMA ขัดจังหวะการทำงานด้วยตนเอง

ALARM (สัญญาณเดือน) 57, AMA ฟอลต์ภายใน

พย้ายมรีสตาร์ท AMA การรีสตาร์ทช่ําๆ สามารถทำให้มอเตอร์- ร้อนเกินไป

ALARM (สัญญาณเดือน) 58, ฟอลต์ภายใน AMA

ติดต่อตัวแทนจำหน่ายของ Danfoss

คำเตือน 59, ขีดจำกัดกระแส

กระแสมีค่าสูงกว่าที่ระบุไว้ในพารามิเตอร์ 4-18 Current Limit ตรวจสอบตัวข้อมูลมอเตอร์ใน พารามิเตอร์ 1-20 ถึง 1-25 ได้รับการตั้งค่าถูกต้อง เพิ่มขิดจํากัดกระแสหากจําเป็น ตรวจสอบว่าระบบสามารถท่างานได้อย่างปลอดภัยที่ขิดจํากัดสูงขึ้น

คำเตือน 60, อินเตอร์ลือดภายนอก

สัญญาณอินพุทธิจิตัลระบุเจーションไขฟอลด์ภายนอกให้ กับชุดขับอินเตอร์ล็อกภายนอกสั่งชุดขับให้ ตัดการทํางาน ลบเงื่อนไขฟอลด์ภายนอกออก เพื่อให้ กลับมาทํางานโดยปกติอีกรครั้งให้ จ่ายแรงดันไฟตรง 24 V ที่ชั่วต่อที่ตั้งโปรแกรมไว้ สหหรับอินเตอร์ล็อกภายนอก จากนั้นเร็เซ็ดชุดขับ

คำเตือน/สัญญาณเตือน 61, คำป้อนกลับผิด

ความผิดพลาดถูกตรวจสอบพระหว่างความเร็วที่ด่านวณได้ กับ- เครื่องวัดความเร็วตัวอยุปกรณ์ตรวจสอบผลสะท้อนกลับ

การแก้ไขปัญหา

- ตรวจสอบการตั้งค่าของค่าเตือน/สัญญาณเตือน/การปีดใช้งานใน พารามิเตอร์ 4-30 Motor Feedback Loss Function

- ตั้งค่าข้อผิดพลาดที่ยอมรับได้ใน พารามิเตอร์ 4-31 Motor Feedback Speed Error

- ตั้งค่าเวลาสูญเสียการป้อนกลับที่ยอมรับได้ใน พารามิเตอร์ 4-32 Motor Feedback Loss Timeout

คำเตือน 62, ความถี่เอาห์พุทที่ขัดจำกัดสูงสุด

หากความถี่เอาห์พุทธถึงค่าที่กำหนดใน พารามิเตอร์ 4-19 Max Output Frequency ชุดขับจะสงค่าเดือน ค่าเดือนจะหายไปเมื่อเอาห์พุหลดต่ากว่าชีดจํากัดสูงสุด หากชุดขับไม่สามารถจํากัดความถี่ได้ ชุดขับจะตัดการทํางานและแจ้งสัญญาณเดือน ส่วนหลังนี้อาจเกิดขึ้นในโหมดฟลักษ์ หากชุดขับสุญเสียการควบคุม моเตอร์

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบการใช้งานเพื่อหาสาเหตุที่เป็นไปได้
- เพิ่มขึ้นจํากัดความถี่เอาท์พุท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบ-สามารถทำงานอย่างปลอดภัยที่ความถี่เอาท์พุทสูงขึ้น

ALARM (สัญญาณเตือน) 63, เบรคเชิงกลมีค่าต่ำ

กระแสมอบเตอร์ที่แท้จริงไม่เกินกระแสปล่อยเบรดภายในกรอบ- เวลาหน่วงการสตาร์ท

คำเตือน 64, ขิดจำกัดแรงดัน

ค่าร่วมกันของโหลดและความเร็วนี้ต้องการแรงดันไฟฟ้าของ- มอเตอร์ที่มีค่าสูงกว่าแรงดันดีซีลิงค์ที่มือยู

คำเตือน/สัญญาณเตือน 65, การ์ดควบคุมอุณหภูมิสูงเกิน การตัดอุณหภูมิของการ์ดควบคุมอยู่ที่ 85 °C (185 °F)

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบว่าอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดของการท่างานอยู่ภายในชีดจำกัด
● ตรวจสอบการอุดต้นของตัวกรอง
● ตรวจสอบการทํางานของพัดลม
● ตรวจสอบการ์ดควบคุม

คำเตือน 66, แผ่นระบายความร้อนอุณหภูมิต่ำ

ชุดขับเย็นเกินกว่าจะทํางานได้ ค่าเดือนนี้ขึ้นกับตัวเซนเซอร์- ลุณหภูมิในโมดูล IGBT เพื่มอุณหภูมิแวดล้อมของเครื่อง นอกจากนี้ ปริมาณทริกเกิลของกระแสสามารถจ่ายให้ กับชุดขับ- เมื่อใดก็ตามที่มอเตอร์ลูกหยุดโดยการตั้งค่า พารามิเตอร์ 2-00 DC Hold/Preheat Current ที่ 5% และ พารามิเตอร์ 1-80 Function at Stop

ALARM (สัญญาณเตือน) 67, การกำหนดค่าโมดล- อุปกรณ์เสริมลูกเปลี่ยน

อุปกรณ์เสริมหนึ่งหรือสองชนิดได้ ถูกติดตั้งเพิ่มเข้ามาหรือถอด- ออกไป ตั้งแต่การตัดการจ่ายไฟครั้งล่าสุด ตรวจสอบว่าตั้งใจ- เปลี่ยนแปลงการกำหนดรูปแบบนี้ และรี้เช็ดเครื่อง

ALARM (สัญญาณเตือน) 68, หยุดแบบปลอดภัยทำงาน

Safe Torque Off (STO) ทํางานแล้ว เพื่อให้กลับมาทํางาน- โดยปกติอีกรครั้ง ให้จ่ายแรงดันไฟกระแสตรง 24 V DC ที่ชั่วต่อ 37 จากนั้นส่งสัญญาณเร็เช็ด (ผ่านบัส, I/O ดิจิตัล หรือโดย- การกด [Reset])

ALARM (สัญญาณเตือน) 69, อุณหภูมิของเพาวอร์การด เซนเซอร์อุณหภูมิบนการดกําลังร้อนหรือเย็นเกินไป

การแก้ไขปัญหา

• ตรวจสอบว่าอุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดของการทํางาน- อยู่ภายในชีดจำกัด
  ● ตรวจสอบการอุดต้นของตัวกรอง
  ● ตรวจสอบการทํางานของพัดลม
• ตรวจสอบการ็ดกำลัง

ALARM (สัญญาณเดือน) 70, การกำหนดรูปแบบ FC ไม่ถูกต้อง

การ์ดควบคุมและการด์กลังไม่สามารถใช้งานร่วมกันไต้ ติดต่อ- ตัวแทนจำหน่าย Danfoss พร้อมรหัสประเภทของเครื่องจาก- ป้ายชื่อและหมายเลขขั้นส่วนของการด์เพื่อตรวจสอบความ- สามารถใช้งานร่วมกัน

คำเตือน/สัญญาณเตือน 71, PTC 1 หยุดแบบปลอดภัย

Safe Torque Off (STO) จะถูกใช้งานจาก VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 เมื่องจากมอเตอร์ ้อนเกินไป เมื่อมเตอร์เย็นลงและอินพุทธิติล็จจาก MCB 112 ถูกปิดใช้งาน การทํางานตามปกติจะกลับมาอีกครั้งเมื่อ MCB 112 จ่ายไฟ 24 V DC เข้าสู่ชั่วต่อ 37 อีกครั้ง เมื่อมเตอร์พร้อมสำหรับการทํางานตามปกติ สัญญาณรีเซ็ดจะต้องถูกส่ออกไป (ผ่านการสื่อสารแบบนุกรม, I/O ติจิตัส หรือโดยกดปุ่ม [Reset] บน LCP) หากเป็ดใช้ การรีสตาร์ทอัตโนมัติ มอเตอร์-สามารถสตาร์ทเมื่อฟอลด์ถูกลบออกแล้ว

ALARM (สัญญาณเดือน) 72, ล้มเหลวอันตราย

STO พร้อมตัดการท่างานแบบล็อค คําสั่ง STO ร่วมที่ไม่ได้- คาดไว้เกิดขึ้น:

● VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 เปิดใช้งาน X44/10 แต่ไม่เปิดใช้งาน STO
- MCB 112 เป็นเพียงอุปกรณ์เดียวที่ใช้ STO (ระบุ- โดยการเลือก [4] PTC 1 สัญญาณเตือน หรือ [5] PTC 1 ค่าเตือน ใน พารามิเตอร์ 5-19 Terminal 37 Digital Input) โดยเปิดใช้งาน STO แต่ไม่เปิดใช้งาน X44/10

คำเดือน 73, รีสตาร์ทหารหยุดแบบปลอดภัยอัตโนมัติ

Safe Torque Off (STO) ทํางานแล้ว ด้วยการเป็ดใช้การรี- สตาร์ทอัตโนมัติ มอบเตอร์สามารถสตาร์ทเมื่อฟอลต์ฤกลบอลอก- แล้ว

ALARM (สัญญาณเตือน) 74, เทอร์มิสเตอร์ PTC

สัญญาณเตือนเกี่ยวกับ VLT® PTC Thermistor Card MCB 112 PTC ไม่ทำงาน

ALARM (สัญญาณเดือน) 75, เลือกโปรแกรม์ไม่ถูกต้อง

ไม่ต้องเขียนค่าพารามิเตอร์ขณะมอบเตอร์กําลังทํางานอยู่ หยุด- มอบเตอร์ก่อนเขียนรูปแบบ MCO ไปยัง พารามิเตอร์ 8-10 Control Profile

คำเตือน 76, ตั้งค่าหน่วยกำลัง

จำนวนหน่วยกำลังที่ต้องการไม่ตรงกับจำนวนหน่วยกำลังที่ใช้งานอยู่ที่ตรวจวัดได้ เมื่อแทนที่โมดูลของกรอบหุ้มขนาด F ค่าเตือนนี้เกิดขึ้นหากข้อมูลกำลังเฉพาะในการด์กล้างโมดูลไม่ตรงกับสวนที่เหลือของชุดขับ หากการเชื่อมต่อการด์กลัง-หายไป เครื่องยังเรียกค่าเตือนนี้ด้วย

การแก้ไขปัญหา

● ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนอะไรหล่และสายไฟของอะไรหล่เป็นหมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้อง
● ตรวจสอบว่าสายเคเบิล 44 พินระหว่าง MDCIC และการดกําลังติดตั้งอย่างถูกต้อง

คำเตือน 77, โหมดกำลังที่ลด

สัญญาณเตือนนี้ใช่กับระบบหลายชุดขับเท่านั้น ระบบกำลัง- ทำงานในโหมดกำลังที่ลดลง (ต่ำกว่าจำนวนของโมดลขุดขับที่- อนุญาต) ค่าเตือนนี้เกิดขึ้นบนรอบการจ่ายไฟเมื่อระบบลูกตั้งให้- รันด้วยโมดลขุดขับจํานวนน้อยลงและยังรันอยู่

ALARM (สัญญาณเตือน) 78, การตรวจสอบผิดพลาด ความแตกต่างระหว่างค่าเช็ดพอย์และค่าจริงเกินค่าใน พารามิเตอร์ 4-35 Tracking Error

การแก้ไขปัญหา

• ยกเลิกฟังก์ชันหรือเลือกสัญญาณเตือน/ค่าเตือนใน พารามิเตอร์ 4-34 Tracking Error Function
• ตรวจสอบกลไกรอบๆ โหลดและมอเตอร์ ตรวจสอบการเชื่อมต่อการป้อนกลับจากเอ็นโดดเตอร์ของ- มอเตอร์ menyังชุดขับ
• เลือกฟังก์ชั่นการป้อนกลับของมอเตอร์ใน พารามิเตอร์ 4-30 Motor Feedback Loss Function
• ปรับช่วงการตรวจสอบข้อผิดพลาดใน พารามิเตอร์ 4-35 Tracking Error และ พารามิเตอร์ 4-37 Tracking Error Ramping

ALARM (สัญญาณเตือน) 79, การกำหนดค่าส่วนกำลัง- ไม่ถูกต้อง

การดการสเกลมิหมายเลขขั้นส่วนที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ได้ติดตั้งไว้นอกจากนี้ยังไม่สามารถติดตั้งตัวเชื่อมต่อ MK101 บนการด-กําสั่งได้

ALARM (สัญญาณเตือน) 80, ชุดขับใช้ค่าเริ่มต้นตามค่า- มาตรฐาน

การตั้งค่าพารามิเตอร์จะทําการตั้งค่าเริ่มด้นเป็นค่ามาตรฐานจาก- โรงงาน ภายหลังทําการรีเซ็ดด้วยตนเอง หากต้องการลบ- ลัญญาณเตือน ให้รีเซ็ดเครื่อง

ALARM (สัญญาณเตือน) 81, CSIV ผิดปกติ

ไฟล์ CSIV มีข้อผิดพลาดไวยากรณ์

ALARM (สัญญาณเตือน) 82, ข้อผิดพลาดในพารามิเตอร์ CSIV

CSIV ล้มเหลวในการเริ่มพารามิเตอร์

ALARM (สัญญาณเตือน) 83, การรวมอุปกรณ์เสริมไม่- ถูกต้อง

อุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งไม่สามารถทำงานร่วมกันได้

ALARM (สัญญาณเตือน) 84, ไม่มีอุปกรณ์เสริมนิรภัย อุปกรณ์นิรภัยเสริมลูกถอดออกโดยไม่มีการใช้การรีเซ็ดทั่วไปเชื่อมต่ออุปกรณ์เสริมนิรภัยอีกครั้ง

ALARM (สัญญาณเตือน) 88, การตรวจพบอุปกรณ์เสริม ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในโครงแบบอุปกรณ์เสริม พารามิเตอร์ 14-89 Option Detection ตั้งค่าเป็น [0] การ- กําหนตร/แบบด้างและโครงแบบอุปกรณ์เสริมมีการ- เปลี่ยนแปลง

• หากต้องการใช้การเปลี่ยนแปลง เป็ดใช้งานการเปลี่ยนแปลงโครงแบบอุปกรณ์เสริมใน พวรามิเตอร์ 14-89 Option Detection
• หรืออีกทางเลือกหนึ่ง เรียกคืนการกำหนดรูปแบบ- อุปกรณ์เสริมที่ลูกต้าง

คำเตือน 89, การเลื่อนเบรคเชิงกล

การตรวจจับเบรคชักรอกพบความเร็วมอเตอร์เกินกว่า 10 RPM

ALARM (สัญญาณเดือน) 90, ตรวจสอบการปอนกลับตรวจสอบการเชื่อมต่อกับตัวเลือกเอ็นโคดเตอร์/รีโชฟเวอร์และแทนที่เอ็นโคดเตอร์ขาเข้าของ VLT® Encoder Input MCB 102 หรือรีโชฟเวอร์ขาเข้า VLT® Resolver Input MCB 103 หากเจ้าเป็น

ALARM (สัญญาณเดือน) 91, อินพุทอนาลือก 54 การตั้ง- ค่าผิด

ตั้งค่าสวิตช์ S202 ในตําแหน่ง OFF (อินพุทแรงดัน) เมื่อ- เซนเซอร์ KTY ถูกต่อเข้ากับอินพุทอนาล็อกขั้วต่อ 54

ALARM (สัญญาณเตือน) 96, หน่วงเวลาสตาร์ท

การสตาร์ทมอเตอร์มีการหน่วงเวลาเพราะการป้องกันการสัตวงจร พารามิเตอร์ 22-76 Interval between Starts ถูกเปิดใช้งาน

การแก้ไขปัญหา

● แก้ปัญหาระบบและรีเช็ตชุดขับหลังจากเคลียร์ค่า- ฟอลด์แล้ว

คำเตือน 97, หน่วงการหยุด

การหยุดมอเตอร์มีการหน่วงเวลาเนื่องจากมอเตอร์ฤกรันน้อย- กว่าเวลาทำงานต่ําสุดที่ระบุใน พารามิเตอร์ 22-77 Minimum Run Time

คำเตือน 98, ฟอลต์นาฟืภา

ไม่มีการตั้งเวลา หรือนาฟิกา RTC ล้มเหลว รีเช็ดนาฟิกาใน พารามิเตอร์ 0-70 Date and Time

ALARM (สัญญาณเดือน) 99, ลือดโรเตอร์

โรคอร์ถูกปลื้อค

คำเตือน/สัญญาณเตือน 104, ฟอลต์พัดลม

พัตถมไม่ทํางาน การตรวจสอบพัตลมจะตรวจสอบว่าพัตถมหมุน- เมื่อเป็ดเครื่องหรือเมื่อเป็ดพัตถมหรือไม่ พอลด์พัตถมอาจ- กำหนดค่าเป็นตัดการทํางานเมื่อมีค่าเตือนหรือสัญญาณเตือนใน พารามิเตอร์ 14-53 Fan Monitor

การแก้ไขปัญหา

- จ่ายไฟเข้าชุดขับเพื่อพิจารณาว่ามีค่าเตือน/สัญญาณ- เตือนแสดงหรือไม่

ค่าเตือน/สัญญาณเตือน 122, มอเตอร์หมุนโดยไม่คาดไว้ ชุดขับดําเนินฟังก์ชันที่ต้องการให้มอเตอร์ต้องหยุดนิ่ง เช่ DC ค้างสัหรับมอเตอร์ PM

สัญญาณเดือน 144, แหล่งจ่ายไฟกระซาก

แรงดันจ่ายไฟบนการ์ตกระซากอยู่นอกช่วง ดูค่ารายงานผลลัพธ์- ฟีลด์บิตสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม

● บิต 2: Vcc สูง
● บิต 3: Vcc ต่ํา
● บิด 4: Vdd สูง
● บิด 5: Vdd ต่ำ

สัญญาณเตือน 145, SCR ภายนอกปิดใช้งาน

สัญญาณเตือนระบุชุดของแรงดันตัวเก็บประจุดีซีลิงค์ไม่สมดุล

คำเตือน/สัญญาณเตือน 146, แรงต้นไฟฟ้าสายหลัก แรงดันไฟฟ้าสายหลักอยูนอกช่วงการทำงานที่ลูกต้อง ค่าที่- รายงานต่อไปนี้ให้รายละเอียดเพิ่มเติม

• แรงดันต่ำเกินไป: 0=R-S, 1=S-T, 2=T-R
• แรงดันสูงเกินไป: 3=R-S, 4=S-T, 5=T-R

คำเตือน/สัญญาณเตือน 147, ความถี่หลัก

ความสี่หลักอยู่นอกช่วงการทํางานที่ถูกต้อง ค่าที่รายงานให้ราย- ละเอียดเพิ่มเติม

0: ความถี่ต่ำเกินไป
1: ความถี่สูงเกินไป

คำเตือน/สัญญาณเตือน 148, อุณหภูมิระบบ

การวัดค่าอุณหภูมิระบบตั้งแต่หนึ่งค่าสูงเกินไป

คำเตือน 163, คำเตือนชีดจำกัดกระแส ATEX ETR

ชุดขับรันสูงกว่าเส้นใต้ ที่กำหนดลักษณะเป็นเวลานานกว่า 50 วินาที ค่าเตือนนี้จะทำงานที่ระดับ 83% และยกเลิกท่างานที่- ระดับ 65% ของระดับความร้อนโอเวอร์โหลดที่ยินยอม

ALARM (สัญญาณเตือน) 164, สัญญาณเตือนชีดจำกัด- กระแส ATEX ETR

การทำงานสูงกว่าเส้น procured ที่กําหนดลักษณะเป็นเวลานานกว่า 60 วินาทีภายในช่วงเวลา 600 วินาที จะทําให้ เกิดสัญญาณ-เดือน และชุดขับตัดการทํางาน

คำเตือน 165, คำเตือนชีดจำกัดความถี่ ATEX ETR

ชุดขับกำลังทํางานมากกว่า 50 วินาที โดยต่ำกว่าความลี่ขั้นต่ํา- ที่ยินยอม ( พารามิเตอร์ 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.)

ALARM (สัญญาณเตือน) 166, สัญญาณเตือนชัดจำกัด- ความคี่ ATEX ETR

ชุดขับทํางานมากกว่า 60 วินาที (ในช่วงเวลา 600 วินาที) โดย- ต่ากว่าความสี่ขั้นต่ําที่ยินยอม ( พารามิเตอร์ 1-98 ATEX ETR interpol. points freq.)

คำเตือน 200, โหมดไฟไหม้

ชุดขับกำลังทํางานในโหมดไฟไหม้ คำเตือนจะลบออกเมื่อลบ- โหมดไฟไหม้ ดูข้อมูลโหมดไฟไหม้ ในบันที่กัฏญาณเตือน

คำเตือน 201, โหมดไฟไหม Maintenance

ชุดขับเข้าสุหมดไฟไหม์ จ่ายไฟเข้าเครื่องเพื่อลบค่าเดือน ดูข้อมูลโหมดไฟไหม์ ในบันที่กัศยุญาณเดือน

คำเตือน 202, เกินขีดจำกัดใหมดไฟไหม้

ขณะทํางานในโหมดไฟไหม้ เงื่อนไขสัญญาณเตือนหนึ่งข้อชิ้นไปถูกละเลย ซึ่งปกติจะตัดการทํางานเครื่อง การทํางานใน- เงื่อนไขนี้จะทำให้ การรับประกันเครื่องเป็นโมมะ จ่ายไฟเข้า- เครื่องเพื่อลบค่าเตือน ดูข้อมูลโหมดไฟไหม้ ในบันทึกสัญญาณ- เตือน

คำเตือน 203, ますเตอร์ขาดหาย

เมื่อขุดขับทํางานด้วยมอเตอร์หลายตัว เงื่อนไขโหลดต่ํากุ- ตรวจสอบพบ เงื่อนไขนี้อาจป่งชี้ถึงมอเตอร์ขาดหาย ตรวจสอบ- ระบบเพื่อดการทํางานที่เหมาะสม

คำเตือน 204, โรคเตอร์ถูกล้อด

เมื่อขุตขับทํางานด้วยมอเตอร์หลายตัว เงื่อนไขโพลดเกินถูก- ตรวจสอบพบ เงื่อนไขนี้อาจบ่งชี้ว่าโรเตอร์ถูกล็อค ตรวจสอบ- มอเตอร์ว่าทํางานถูกต้าง

คำเตือน 219, Compressor Interlock (อินเตอร์ล้อค- คอมเพราะเซอร์)

คอมเพราะเซอร้อย่างน้อย 1 ตัวอินเตอร์ล็อดสวนทางกันผ่าน- ทางอินพุทธิจิตัล โดยดูคอมเพราะเซอร์อินเตอร์ล็อดได้ ใน พารามิเตอร์ 25-87 Inverse Interlock

ALARM (สัญญาณเตือน) 243, เบรค IGBT

สัญญาณเดือนนี้มีสำหรับระบบหลายชุดขับเท่านั้น ซึ่งเท่ากับ สัญญาณเดือน 27, ตัวสัมเปรคเกิดฟอลด์ ค่าที่รายงานใน- บันทึกสัญญาณเดือน บ่งชี้ว่าโมดลูชุดขับตัวใดที่ทําให้ เกิด- สัญญาณเดือน พอลด์ IGBT น้ําอาจเกิดจากข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้

• ฟิวส DC ขาด
• จัมเปอร์เบรคไม่อยู่ในตําแหน่ง

- สวิตช์ Klixon เปิดเนื่องจากเจ้อนไขอุณหภูมิสูงเกิน- ไปในตัวด้านทานเบรด

ค่ารายงานในบันทีกลัญญาณเตือนบ่งชั่ว่าโมตูลขุดขับตัวใดที่-ทำให้เกิดสัญญาณเตือน

1 = โมดลขุดขับช้าย
2 = โมดลขุดขับที่สองจากช้าย
3 = โมดลขุดขับที่สามารถเข้าย (ในระบบโมดล 4 โมดล)
4 = โมดลขุดขับที่สี่จากช้าย (ในระบบโมดล 4 โมดล) 

ALARM (สัญญาณเดือน) 245, เซนเซอร์แผ่นระบาย- ความร้อน

ไม่มีการป้อนกลับจากเซนเซอร์อุณหภูมิของแผ่นระบายความร้อนสัญญาณจากตัวตรวจจับอุณหภูมิ IGBT ไม่ปรากฏในการดกําลังสัญญาณเตือนนี้เทียบเท่าสัญญาณเตือน 39, เชนเซอร์แผ่น-ระบายความร้อนค้ารายงานในบันทึกสัญญาณเตือนบ่งชี้ว่า-โมดลขุดขับตัวใดที่ทําให้เกิดสัญญาณเตือน

1 = โมดลขุดขับช้าย
2 = โมดลขุดขับที่สองจากช้าย
3 = โมดลขุดขับที่สามารถข้าย (ในระบบโมดล 4 โมดล)
4 = โมดลขุดขับที่สี่จากช้าย (ในระบบโมดล 4 โมดล) 

การแก้ไขปัญหา

ตรวจสอบตั้งต่อไปนี้

การ์ดกำลัง
การดชุดขับเกต
- สายเคเบิลริบบิ้นระหว่างการ์ตกําลังและการ์ดชุดขับ- เกต

ALARM (สัญญาณเตือน) 246, แหล่งจ่ายไฟของเพาะห์เวอร์การ์ด

สัญญาณเดือนนี้มีสำหรับระบบหลายชุดขับเท่านั้น ซึ่งเท่ากับสัญญาณเดือน 46, แหล่งจ่ายไฟการ์ตกําสัง คํารายงานใน- บันทึกสัญญาณเดือนบ่งชี้ว่าโมดลขุดขับตัวใดที่ท่าให้ เกิด- สัญญาณเดือน

1 = โมดลขุดขับช้าย
2 = โมดลขุดขับที่สองจากช้าย
3 = โมดลขุดขับที่สามารถเข้าย (ในระบบโมดล 4 โมดล) 

4 = โมดูลขุดขับที่สี่จากช้าย (ในระบบโมดูล 4 โมดูล) 

ALARM (สัญญาณเตือน) 247, อุณหภูมิของเพาเวอร์- การด

สัญญาณเดือนนี้มีสำหรับระบบหลายชุดขับเท่านั้น ซึ่งเท่ากับ สัญญาณเดือน 69, อุณหภูมิการ์ตก่าลัง คํารายงานในบันที่กลัญญาณเดือนบ่งชั่ว่าโมดูลชุดขับตัวใดที่ทำให้ เกิดสัญญาณ- เดือน

1 = โมดูลขุดขับช้าย
2 = โมดูลขุดขับที่สองจากช้าย
3 = โมดูลขุดขับที่สามารถเข้าย (ในระบบโมดูล 4 โมดูล)
4 = โมดูลขุดขับที่สี่จากช้าย (ในระบบโมดูล 4 โมดูล) 

ALARM (สัญญาณเตือน) 248, การกำหนดค่าส่วนกำลังไม่ถูกต้อง

สัญญาณเตือนนี้มีสำหรับระบบหลายชุดขับเท่านั้น ซึ่งเท่ากับ สัญญาณเตือน 79, การกำหนดค่าส่วนกว่าสังไม่ถูกต้อง คํารายงานในบันทึกสัญญาณเตือนบ่งชี้ว่าโมดลชุดขับตัวใดที่- ทำให้เกิดสัญญาณเตือน

1 = โมดูลชุดขับช้าย
2 = โมดูลชุดขับที่สองจากช้าย
3 = โมดูลชุดขับที่สามารถเข้าย (ในระบบโมดูล 4 โมดูล)
4 = โมดูลชุดขับที่สี่จากช้าย (ในระบบโมดูล 4 โมดูล) 

การแก้ไขปัญหา

ตรวจสอบตั้งต่อไปนี้

● การดการสเกลกระแสบน MDCIC

คำเตือน 250, ขั้นส่วนใหม่

แหล่งจ่ายไฟหรือแหล่งจ่ายไฟของโหมดสวิตช์ถูกสับเปลี่ยน เรียกคืนรหัสประเภทชุดขับใน EEPROM เลือกรหัสประเภทที่ถูก- ต้องใน พารามิเตอร์ 14-23 Typecode Setting ตามฉลากบน- ชุดขับ โปรดเจ้าไว้ว่าต้องเลือก บันทีกลาง EEPROM เมื่อเสร็จสิ้น

คำเดือน 251, รหัสประเภทใหม่

มีการเปลี่ยนการ์ตกําลังหรือสวนประกอบอื่นๆ และรหัสประเภท- เปลี่ยนไป

การแก้ไขปัญหา

- รีเซ็ดเพื่อลบค่าเตือนและกลับมาทำงานโดยปกติ

9.6 การแก้ไขปัญหา

อาการ สาเหตุที่เป็นไปได้การทดสอบทางแก้
จอมิด / ไม่มี-การทํางาน	กระแสไฟอินพุทขาดหาย ดู	ตาราง 6.1
	ฟิวส์ขาดหรือไม่ครบ ดูข้อมูล	ฟิวส์ขาด ในตารางนี้เพื่อหาสาเหตุที่เป็นไปได้
	ไม่มีกระแสไฟไฟที่ LCP ตรวจสอบสายเดเบิล LCP เพื่อดูว่าการเชื่อมต่อ-ถูกต้องหรือเสียหาย	เปลี่ยน LCP ที่เสีย หรือสายเคเบิลเชื่อมต่อ
	ลัตวงจรบนแรงดันควบคุม (ชั่วต่อ 12 หรือ 50) หรือที่ขั่วต่อส่วน-ควบคุม	ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟแรงดันควบคุม 24 V ของ-ขั่วต่อ 12/13 ถึง 20-39 หรือแหล่งจ่ายไฟ 10 V ของชั่วต่อ 50 ถึง 55
	LCP (LCP จาก VLT® 2800 หรือ 5000/6000/8000/ FCD หรือ FCM) ใช้งานรวมกันไม่ได้	-
	การตั้งค่าความคมชัดผิด	-
	จอแสดงผล (LCP) บทพร่อง	ทดสอบโดยใช้ LCP ที่ต่างไป
	แหล่งจ่ายไฟแรงดันภายใน-ชัดข้องหรือ SMPS บทพร่อง	-ติดต่อซ
จอแสดงผล-ติดๆ ดับๆ	แหล่งจ่ายไฟจ่ายโหลดเกิน (SMPS) เนื่องจากการเดินสาย-ควบคุมไม่ถูกต้องหรือเกิดฟอลด์-ภายในชุดขับ AC	เพื่อตัดปัญหาในการเดินสายควบคุม ให้ตัดการ-เชื่อมต่อการเดินสายควบคุมทั้งหมดโดยถอดชุด-ขั่วต่อออก
มอเตอร์ไม่-ทํางาน	สวิตขับบริการเปิดอยู่หรือการเชื่อม-ต่อกับมอบเตอร์ขาดหาย	ตรวจสอบว่ามอเตอร์เชื่อมต่ออยู่และการเชื่อมต่อ-ไม่หยุดจะงกเพราะสวิตขับริการหรืออุปกรณ์อื่น
	ไม่มีแหล่งจ่ายไฟหลักในการต-อุปกรณ์เสริม 24 V DC กระแสตรง	หากจอแสดงผลทํางานแต่ไม่มีเอาท์พท ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟหลักจ่ายไฟให้ชุดขับ AC
	LCP หยุด	ตรวจสอบว่ามีการกด [Off] หรือไม่
	สัญญาณเริ่มด้านขาดหาย (สแดนด์บาย)	ตรวจสอบ พารามิเตอร์ 5-10 Terminal 18 Digital Input เพื่อดูการตั้งค้าที่ถูกต้องสําหรับขัว-ต่อ 18 ใช้ค่ามาตรฐานจากโรงงาน
	สัญญาณเมอเตอร์สิ้นไหลทํางาน (ลิ้นไหล)	ตรวจสอบ พารามิเตอร์ 5-12 Terminal 27 Digital Input เพื่อดูการตั้งค้าที่ถูกต้องสําหรับขัว-ต่อ 27 (ใช้ค่าตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน)
	แหล่งสัญญาณอ้างอิงผิด	ตรวจสอบสัญญาณอ้างอิง:หน้าเครื่องค่าอ้างอิงจากระยะไกล หรือบัส?ค่าอ้างอิงที่กําหนดล่วงหน้าทํางาน?การเชื่อมต่อขัวต่อถูกต้อง?การสเกลของขัวต่อถูกต้อง?ลัญญาณอ้างอิงสามารถใช้ได้?
มอเตอร์หมุน-ผิดทิศทาง	จํากัดทิศทางการหมุนของมอเตอร์	ตรวจสอบว่า พารามิเตอร์ 4-10 Motor Speed Directionที่ได้รับการโปรแกรมอย่างถูกต้อง
	สัญญาณการผกฝันทํางาน	ตรวจสอบว่าค่าสั่งการผกฝันถูกโปรแกรมสําหรับ-ขัวต่อใน กลุ่มพารามิเตอร์ 5-1* อินทุทติจิตล
	การเชื่อมต่อเพสมอเตอร์ผิด	- ดู

อาการ Stateheadที่เป็นไปได้ การทดสอบทางแก่
มอเตอร์-ทํางานไม่ถึง-ความเร็วสูงสุด	ตั้งขัดจํากัดความถี่ผิด ตรวจสอบขีด	จํากัดเอาท์พุทในพารามิเตอร์ 4-13 Motor Speed High Limit [RPM], พารามิเตอร์ 4-14 Motor Speed High Limit [Hz] และ พารามิเตอร์ 4-19 Max Output Frequency
	สัญญาณอินพุทค่าอ้างอิงไม่ได้-สเกลอย่างถูกต้อง	ตรวจสอบการสเกลสัญญาณอินพุทค่าอ้างอิงในกลุ่มพารามิเตอร์ 6-0* อิน/เอาท์พุทนา และกลุ่มพารามิเตอร์ 3-1* ค้าอ้างอิง
ความเร็ว-มอเตอร์ไม่-คงที่	อาจเป็นที่การตั้งค่าพารามิเตอร์-ไม่ถูกต้อง	ตรวจสอบการตั้งค่าของพารามิเตอร์ของมอเตอร์-หังหมด รวมถึงการตั้งค่าการชดเชยมอเตอร์-หังหมด สําหรับการทํางานแบบวงรอบปีด ตรวจสอบการตั้งค่า PID
มอเตอร์-ทํางานไม่ราบ-เรียบ	อาจเป็นเพราะสร้างสนามแม่เหล็กมากเกินไป	ตรวจสอบว่ามีการตั้งค่ามอเตอร์ไม่ถูกต้องหรือไม่ในพารามิเตอร์ของมอเตอร์ทั้งหมด
มอเตอร์ไม่-เบรด	อาจเป็นที่การตั้งค่าไม่ถูกต้องใน-พารามิเตอร์เบรด เวลาที่ใช่ใน-การลดความเร็วอาจสั่นเกินไป	ตรวจสอบพารามิเตอร์ของเบรด ตรวจสอบการตั้ง-ค่าเวลาที่ใช้ในการเปลี่ยนความเร็ว
ฟิวสกําลังไฟ-ขาด	ล่วงจรระหว่างเพส มอเตอร์หรोแหน่ง	ควบคุมมีการล่วงจรระหว่างเพส ตรวจสอบมอเตอร์และแผ่เพสเพื่อหาจุดล่วงจร
	มอเตอร์รับโหลดเกิน มอเตอร์มีการรื้น	Hydroธิการใช้งาน สตาร์
	การเข็อมต่อหลวง ดําเนินการตรวจสอบก่อนสตาร์ท เพื่อหาส วันที่-เชื่อมต่อหลวง	เครื่องและตรวจสอบกระแสของ-มอเตอร์ว่าอยู่ภายในคําจําเพาะหรือไม่ หาก-กระแสของมอเตอร์เกินคํากระแสโหลดเดิมที่-บนช่อมูลป้ายชื่อ มอเตอร์สามารถทํางานได้-ต่อเมื่อโหลดถูกลดลงเท่านั้น อ่านข้อมูล-จําเพาะสำหรับการใช้งาน
		ขันการเชื่อมต่อที่หลวงให้แน่น
กระแสไฟ-หลักไม่สมดุล-เกินกว่า 3%	ปัญหากับแหล่งจ่ายไฟหลัก (ดูรายละเอียดใน สัญญาณเดือน 4, เพสหลักหายไป)	สลับสายกําลังอินพุท 1 ตําแหน่ง: A ไป B, B ไป C, C ไป A
	ปัญหากับชุดขับ AC	หมุนเวียนสายกําลังอินพุทไปยังชุดขับ AC 1 ตําแหน่ง: A ไป B, B ไป C, C ไป A
ความไม่-สมดุลของ-กระแส-มอเตอร์เกิน-กว่า 3%	ปัญหาของมอเตอร์หรือการเดิน-สายไฟมอเตอร์	สลับสายเอาท์พุทมอเตอร์ 1 ตําแหน่ง: U ไป V, V ไป W, W ไป U
	ปัญหากับชุดขับ AC	สลับสายเอาท์พุทมอเตอร์ 1 ตําแหน่ง: U ไป V, V ไป W, W ไป U
ปัญหาในการ-เร่งความเร็ว-ชุดขับ AC	ป้อนข้อมูลมอเตอร์ไม่ถูกต้อง	หากมีค่าเดือนหรือสัญญาณเดือนเกิดขึ้น ดูบท 9.5 รายการค่าเดือนและสัญญาณเดือนตรวจสอบว่าป้อนช่อมูลมอเตอร์ถูกต้อง
ปัญหาในการ-ลดความเร็ว-ชุดขับ AC	ป้อนข้อมูลมอเตอร์ไม่ถูกต้อง	หากมีค่าเดือนหรือสัญญาณเดือนเกิดขึ้น ดูบท 9.5 รายการค่าเดือนและสัญญาณเดือนตรวจสอบว่าป้อนช่อมูลมอเตอร์ถูกต้อง

ตาราง 9.5 การแก้ไขปัญหา

10 ข้อมูลจำเพาะ

10.1 ข้อมูลทางไฟฟ้า

10.1.1 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับกรอบหุ้ม D1h-D4h, 3x200-240 V

VLT® AQUA Drive FC 202	N55K N75K
โหลดเกินปกติ/สูง HO NO HO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาท์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 230 V [kW]	45	55	55	75
เอาท์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 230 V [hp]	60	75	75	100
ขนาดกรอบหุ้ม	D1h/D3h
กระแสเอาท์พุท (3 เพส)
ต่อเนื่อง (ที่ 230 V) [A]	160 190 190	240
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 230 V) [A]	240 209 285	264
ต่อเนื่อง kVA (ที่ 230 V) [kVA]	64	76	76	96
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 230V) [A]	154 183 183	231
จํานวนและขนาดสายเคเบิลสูงสุดต่อเฟส
สายไฟหลัก, มอเตอร์, เบรค และการแบ่งโหลด [mm 2 (AWG)]	2x95 (2x3/0)		2x95 (2x3/0)
ฟัวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	315		350
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 230 V [W] 2),3)	1482	1505	1794	2398
ประสิทธิภาพ 3)	0.97		0.97
ความถี้เอาท์พุท [Hz]	0-590 0-590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการดควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	75 (167)		75 (167)

ตาราง 10.1 ข้อมูลไฟฟ้าสําหรับกรอบหุ้ม D1h/D3h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x200-240 V AC

1) สำหรับพิกัดฟีวส ดูบท 10.7 ฟีวส และเขอร์กิตเบรกเกอร์
2) กำหนดสูญเสียทั่วไปคือที่สภาวะโหลดปกติและความด้วยอยู่ภายในช่วง ±15% (ความตลาดเฉลื่อนเที่ยอมรับได้นสัมพันธ์กับแรงดันและสภาพสายเคเบิลที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ขึ้นอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสิทธิภาพทั่วไป (IE/IE3 border line) moveเตอร์ที่มีประสิทธิภาพต่ํากว่าจะเพิ่มกําลังสูญเสียในชุดขับใช้สำหรับการกำหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถิการสวิตขั่งสูงกว่าการตั้งคามาตรฐานจากโรงงาน การสูญเสียกําลังเพิ่มขึ้น LCP และการลั่นเปลืองพลังงานการดควบคุมทั่วไปจะถุกรวมไว้ด้วย สําหรับข้อมูลการสูญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดูที่ www.danfoss.com/vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค้าอาจเพิ่มถึง 30 W ในการสูญเสียนี้ แม้ว่าโดยทั่วไปการดควบคุมโหลดเดิมกําลังและอุปกรณ์-เสริมสําหรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเทียง 4 W
3) วัดโดยใช้สายเคเบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พต) แบบชีลด์ ที่โหลดที่พิกัดและความอื่นที่พิกัด ประสิทธิภาพวัตที่กระแสปกติ ส่าหรับขึ้นประสิทธิภาพด้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. สําหรับการสุญเสียโ Folดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

VLT® AQUA Drive FC 202	N90K N110		N150 N160
โหลดเกินปกติ/สูง HO NO HO NO HO NO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาท์พุทที่เพลาทั่วไปที่ 230 V [kW] 75 90 90 110 110	150 150 160
เอาท์พุทที่เพลาทั่วไปที่ 230 V [hp] 100 120 120 150	150 200 200 215
ขนาดกรอบหุ้ม D2h/D4h
กระแสเอําท์พุท (3 เฟส)
ต่อเนื่อง (ที่ 230 V) [A] 240 302 302 361 361 443 443	535
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 230 V) [A]	360 332	453 397 54	2 487 665	589
ต่อเนื่อง kVA (ที่ 230 V) [kVA]	96 120	120 144 14	4 176 176	213
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 230 V) [A] 231 291 291 348 348 427 427	516
จํานวนและขนาดสายเคเบิดสูงสุดต่อเฟส
- สายไฟหลัก, มอเตอร์, เปรด และการแสดงโหลด[mm2 (AWG)]	2x185 (2x400mcm)		2x185 (2x400mcm)		2x185 (2x400mcm)		2x185 (2x400mcm)
ฟิวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	400		550		630		800
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 230 V [W] 2) , 3)	1990	2623	2613	3284	3195	4117	4103	5209
ประสิทธิภาพ 3)	0.97		0.97		0.97		0.97
ความถี้เอาท์พุท [Hz]	0–590 0–590 0–590				0–590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)		110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการ์ควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	75 (167)		80 (176)		80 (176)		80 (176)

ตาราง 10.2 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับครอบหุ้ม D2h/D4h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x200-240 V AC

1) สำหรับพิกัดฟีวส์ ดูบท 10.7 ฟีวส์ และเซอร์กิตเบรกเกอร์

2) กำหนดสูญเสียหัวไปคือที่สภาวะโหลดปกติและความว่างอยู่ภายในช่วง ±15% (ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ส้มพันธ์กับแรงดันและสภาพสายเคบิลที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ยื้นอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสีทธิภาพหัวไป (IE/IE3 border line) มอบเตอร์ที่มีประสิ์ทธิภาพต่ agricultureจะเพิ่มกําลังสูญเสียในชุดขับใช้สําหรับการกําหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถี่การสวิตชึ่งสูงกว่าการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน การสูญเสียกําลังเพิ่มขึ้น LCP และการสัมเปลืองพลังงานการดควบคุมหัวไปจะถุกรวมไว้ด้วย สําหรับข้อมูลการสูญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดูที่ www.danfoss.com/vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค่าอาจเพิ่มถึง 30 W ในการสูญเสียนี้ แม้ว่าโดยหัวไปการดควบคุมโหลดเด็มกําลังและอุปกรณ์-เสริมสั่หรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเพียง 4 W

3) วัดโดยใช้สายเคบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พุด) แบบชีลด์ ที่โหลดที่พิกัดและความลี่ที่พิกัด ประสิทธิภาพวัดที่กระแสปกติ สำหรับขึ้นประสิทธิภาพ- ด้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. สําหรับการสุญเฉีย์โหลดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

10.1.2 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับกรอบหุ้ม D1h-D8h, 3x380-480 V

VLT® AQUA Drive FC 202	N110 N132 N160
โหลดสูง/ปกติ HO NO HO NO HO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาห์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 400 V [kW]	90	110	110	132	132	160
เอาห์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 460 V [hp] 125 150 150 200 200	250
เอาห์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 480 V [kW]	110	132	132	160	160	200
ขนาดกรอบหุ้ม	D1h/D3h/D5h/D6h
กระแสเอาห์พุท (3 เฟส)
ต่อเนื่อง (ที่ 400 V) [A]	177	212	212	260	260	315
ชัวขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 400 V) [A]	266	233	318	286	390	347
ต่อเนื่อง (ที่ 460/480 V) [A]	160	190	190	240	240	302
ชัวขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 460/480 V) [kVA]	240	209	285	264	360	332
ต่อเนื่อง kVA (ที่ 400 V) [kVA]	123	147	147	180	180	218
ต่อเนื่อง kVA (ที่ 460 V) [kVA]	127	151	151	191	191	241
ต่อเนื่อง kVA (ที่ 480 V) [kVA]	139	165	165	208	208	262
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 400 V) [A]	171	204	204	251	251	304
ต่อเนื่อง (ที่ 460/480 V) [A]	154	183	183	231	231	291
จํานวนและขนาดสายเคเบิดสูงสุดต่อเฟส
- สายไฟหลัก, มอเตอร์, เบรค และการแบ่งโหลด [mm 2 (AWG)]	2x95 (2x3/0)		2x95 (2x3/0)		2x95 (2x3/0)
ฟิวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	315		350		400
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 400 V [W] 2),3)	2031	2559	2289	2954	2923	3770
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 460 V [W] 2),3)	1828	2261	2051	2724	2689	3628
ประสิทธิภาพ 3)	0.98		0.98		0.98
ความถี้เอาห์พุท [Hz]	0–590		0–590		0–590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการดควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	75 (167)		75 (167)		75 (167)

ตาราง 10.3 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับกรอบหุ้ม D1h/D3h/D5h/D6h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x380-480 V AC

1) สำหรับพิกัดฟีวส ดูบท 10.7 ฟีวส และเขอร์กิตเบรกเกอร์

2) กำหนดสูญเสียทั่วไปคือที่สภาวะโหลดปกติและความจะอยู่ภายในช่วง ±15% (ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สัมพันธ์กับแรงดื้นและสภาพสายเคบิลที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ขึ้นอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสิทธิภาพทั่วไป (IE/IE3 border line) มอเตอร์ที่มีประส์ทธิภาพต่ agricultureจะเพิ่มกําลังสูญเสียในชุดขับใช้สาหรับการกําหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถี่การสวิตชั่งสูงกว่าการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน การสูญเสียกําลังเพิ่มขึ้น LCP และการลื้นเปลืองพลังงานการดควบคุมทั่วไปจะถุกรมไว้ด้วย สําหรับข้อมูลการสูญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดูที่ www.danfoss.com/vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค้าอาจเพิ่มต็ง 30 W ในการสูญเสียนี้ แม้ว่าโดยทั่วไปการดควบคุมโหลดเด็มกําลังและอุปกรณ์-เสริมสําหรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเพียง 4 W

3) วัดโดยใช้สายเคบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พต) แบบข้อด์ ที่โหลดที่พิกัดและความถี่ที่พิกัด ประสิทธิภาพวัดที่กระแสปกติ สําหรับชั้นประสิทธิภาพ- ต้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. สําหรับการสุญเสียโหลดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

VLT® AQUA Drive FC 202	N200 N250 N315
โหลดสูง/ปกติ HO NO HO NO HO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาท์พุทที่เพลทั่วไปที่ 400 V [kW] 160 200 200 250 250 315
เอาท์พุทที่เพลทั่วไปที่ 460 V [hp] 250 300 300 350 350 450
เอาท์พุทที่เพลทั่วไปที่ 480 V [kW] 200 250 250 315 315 355
ขนาดกรอบหุ้ม D2h/D4h/D7h/D8h
กระแสเอาท์พุท (3 เฟส)
ต่อเนื่อง (ที่ 400 V) [A] 315 395 395 480 480 588
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 400 V) [A] 473 435 593 528 720 647
ต่อเนื่อง (ที่ 460/480 V) [A]	302 361 361 443 443 535
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 460/480 V) [kVA]	453 397 542 487 665 589
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 400 V) [kVA]	218 274 274 333 333 407
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 460 V) [kVA]	241 288 288 353 353 426
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 480 V) [kVA]	262 313 313 384 384 463
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 400 V) [A] 304 381 381 463 463 567
ต่อเนื่อง (ที่ 460/480 V) [A]	291 348 348 427 427 516
จํานวนและขนาดสายเคบิดสูงสุดต่อเฟส
- สายไฟหลัก, มอดอร์, เบรด และการแบ่งโหลด [mm 2 (AWG)]	2x185 (2x400 mcm)		2x185 (2x400 mcm)		2x185 (2x400 mcm)
ฟิวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	550		630		800
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 400 V [W] 2),3)	3093	4116	4039	5137	5004	6674
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 460 V [W] 2),3)	2872	3569	3575	4566	4458	5714
ประสิทธิภาพ 3)	0.98		0.98		0.98
ความถี้เอาท์พุท [Hz] 0–590 0–590	0–590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการตควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	80 (176)		80 (176)		80 (176)

ตาราง 10.4 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับครอบหุ้ม D2h/D4h/D7h/D8h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x380-480 V AC

1) สำหรับพิภัตฟีวส ดู บท 10.7 ฟีวส์ และเขอร์กิตเบรกเกอร์

2) กำหนดสุญเสียทั่วไปคือห์传统文化โหลดปกติและดาวจะอยู่ภายในช่วง ±15% (ความตลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สัมพันธ์กับแรงดันและสภาพสายเคบล- ที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ยืนอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสีทธิภาพหวังไป (IE/IE3 border line) มาเตอร์ที่มีประส์ทธิภาพต่ํากว่าจะเพิ่มกําลังสุญเสียในชุดขับ ใช้สำหรับการกำหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถีการสวิดชั่งสูงกว่าการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน การสุญเสียกําลังเพิ่มชื่น LCP และการลื้นเปลืองพลังงานการดควบคุมหวังไปจะถูรวมไว้ด้วย สำหรับข้อมูลการสุญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดูที่ www.danfoss.com/ vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค้าอาจเพิ่มถึง 30 W ในการสุญเสียนี้ แม้ว่าโดยทั่วไปการดควบคุมโหลดเต็มกําลังและอุปกรณ์- เสริมสำหรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเพียง 4 W

3) วัดโดยใช้สายเคบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พุต) แบบข้อด์ ที่โหลดที่พิกัดและความถี่ที่พิกัด ประสิทธิภาพวัตที่กระแสปกติ สําหรับชั้นประสิทธิภาพ- ต้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. ส่าหรับการสุญเสียโหลดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

10.1.3 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับครอบหุ้ม D1h-D8h, 3x525-690 V

VLT® AQUA Drive FC 202	N75K N90K N110
โหลดสูง/ปกติ HO NO HO NO HO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาห์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 525 V [kW]	45	55	55	75	75	90
เอาห์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 575 V [hp]	60	75	75	100	100	125
เอาห์พุทที่เพล้าทั่วไปที่ 690 V [kW]	55	75	75	90	90	110
ขนาดกรอบหุ้ม	D1h/D3h/D5h/D6h
กระแสเอาห์พุท (3 เพส)
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A]	76	90	90	113	113	137
ชัวขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 525 V) [A]	114 99 135	124 170 151
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V) [A]	73	86	86	108	108	131
ชัวขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที)( ที่ 575/690 V) [A]	110 95 129	119 162 144
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 525 V) [kVA]	69	82	82	103	103	125
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 575 V) [kVA]	73	86	86	108	108	131
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 690 V) [kVA]	87 103	103 129	129 157
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A]	74	87	87	109	109	132
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V)	70	83	83	104	104	126
จํานวนและขนาดสายเคเบิลสูงสุดต่อเฟส
- สายไฟหลัก, มอเตอร์, เบรค และการแบ่งโหลด [mm 2 (AWG)]	2x95 (2x3/0)		2x95 (2x3/0)		2x95 (2x3/0)
ฟิวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	160		315		315
ค่าประเมินของกําลังสูญเสียที่ 575 V [W] 2),3)	1098	1162	1162	1428	1430	1740
ค่าประเมินของกําลังสูญเสียที่ 690 V [W] 2),3)	1057	1204	1205	1477	1480	1798
ประสิทธิภาพ 3)	0.98		0.98		0.98
ความถี้เอาห์พุท [Hz] 0–590 0–590 0–590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการ์ดควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	75 (167)		75 (167)		75 (167)

ตาราง 10.5 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับกรอบหุ้ม D1h/D3h/D5h/D6h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x525-690 V AC

1) สำหรับพิกัดฟีวส์ ดู บท 10.7 ฟีวส์ และเซอร์กิตเบรกเกอร์

2) cadaลังสุญเสียหัวไปคือที่สภาวะโหลดปกติและความว่าจะอยู่ภายในช่วง ±15% (ความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สัมพันธ์กับแรงดื้นและสภาพสายเคบิลที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ขึ้นอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสีทธิภาพหัวไป (IE/IE3 border line) มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพต่ agricultureจะเพิ่มกําลังสูญเสียในชุดขับใช้สาหรับการกําหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถี่การสวิตชั่งสูงกว่าการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน การสูญเสียกําลังเพิ่มขึ้น LCP และการสิ้นเปลืองพลังงานการดควบคุมหัวไปจะสุกรวมไว้ด้วย ส่าหรับข้อมูลการสูญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดูที่ www.danfoss.com/vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค้าอาจเพิ่มเก็ง 30 W ในการสูญเสียนี้ แม้วาโดยหัวไปการดควบคุมโหลดเด็มกําลังและอุปกรณ์เสริมสำหรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเพียง 4 W

3) วัดโดยใช้สายเคบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พัด) แบบข้อด์ ที่โหลดที่พิกัดและความถี่ที่พิกัด ประสิทธิภาพวัฒน์ที่กระแสปกติ สําหรับชั้นประสิทธิภาพด้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. ส่าหรับการสุญเสียโหลดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

VLT® AQUA Drive FC 202	N132 N160
โหลดสูง/ปกติ HO NO HO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาห์พุทที่เพลath้วไปที่ 525 V [kW] 90 110 110 132
เอาห์พุทที่เพลath้วไปที่ 575 V [hp] 125 150 150 200
เอาห์พุทที่เพลath้วไปที่ 690 V [kW] 110 132 132 160
ขนาดกรอบหุ้ม D1h/D3h/D5h/D6h
กระแสเอาห์พุท (3 เพส)
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A] 137 162 162 201
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 525 V) [A] 206 178 243 221
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V) [A] 131 155 155 192
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที)(ที่ 575/690 V) [A]	197 171 238 211
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 525 V) [kVA]	125 147 147 183
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 575 V) [kVA]	131 154 154 191
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 690 V) [kVA]	157 185 185 230
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A] 132 156 156 193
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V)	126 149 149 185
จํานวนและขนาดสายเคบิลสูงสุดต่อเฟส
- สายไฟหลัก, มอดอร์, เบรค และการแบ่งโหลด [mm 2 (AWG)]	2x95 (2x3/0)		2x95 (2x3/0)
ฟิวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	160		315
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 575 V [W] 2),3)	1742	2101	2080	2649
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 690 V [W] 2),3)	1800	2167	2159	2740
ประสิทธิภาพ 3)	0.98		0.98
ความถี้เอาห์พุท [Hz]	0–590		0–590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการดควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	75 (167)		75 (167)

ตาราง 10.6 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับกรอบหุ้ม D1h/D3h/D5h/D6h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x525-690 V AC

1) สำหรับพิภัตฟีวส ดู บท 10.7 ฟีวส์ และเขอร์กิตเบรกเกอร์

2) กำหนดสุญเสียทั่วไปคือห์传统文化โหลดปกติและดาวจะอยู่ภายในช่วง ±15% (ความตลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สัมพันธ์กับแรงดันและสภาพสายเคบล- ที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ยืนอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสีทธิภาพหวังไป (IE/IE3 border line) มาเตอร์ที่มีประส์ทธิภาพต่ํากว่าจะเพิ่มกําลังสูญเสียในชุดขับ ใช้สำหรับการกำหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถีการสวิดชั่งสูงกว่าการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน การสูญเสียกําลังเพิ่มชื่น LCP และการลื้นเปลืองพลังงานการดควบคุมหวังไปจะถูรวมไว้ด้วย สำหรับข้อมูลการสูญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดูที่ www.danfoss.com/ vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค้าอาจเพิ่มถึง 30 W ในการสูญเสียนี้ แม้ว่าโดยหวังไปการดควบคุมโหลดเด็บกําลังและอุปกรณ์- เสริมสำหรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเทียง 4 W

3) วัดโดยใช้สายเคบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พุต) แบบข้อด์ ที่โหลดที่พิกัดและความถี่ที่พิกัด ประสิทธิภาพวัตที่กระแสปกติ สําหรับชั้นประสิทธิภาพ- ต้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. ส่าหรับการสุญเสียโหลดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

VLT® AQUA Drive FC 202	N200 N250
โหลดเกินปกติ/สูง HO NO HO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาห์พุทที่เพลathัวไปที่ 525 V [kW] 132 160 160 200
เอาห์พุทที่เพลathัวไปที่ 575 V [hp] 200 250 250 300
เอาห์พุทที่เพลathัวไปที่ 690 V [kW] 160 200 200 250
ขนาดกรอบหุ้ม D2h/D4h/D7h/D8h
กระแสเอาห์พุท (3 เพส)
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A] 201 253 253 303
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 525 V) [A] 301 278 380 333
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V) [A] 192 242 242 290
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 575/690 V) [A] 288 266 363 319
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 525 V) [kVA] 183 230 230 276
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 575 V) [kVA] 191 241 241 289
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 690 V) [kVA] 229 289 289 347
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A] 193 244 244 292
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V)	185 233 23	3 279
จํานวนและขนาดสายเคบิลสูงสุดต่อเฟส
- สายไฟหลัก, มอดอร์, เบรด และการแบ่งโหลด [mm 2 (AWG)]	2x185 (2x400)		2x185 (2x400)
ฟิวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	550 550
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 575 V [W] 2),3)	2361	3074	3012	3723
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 690 V [W] 2),3)	2446	3175	3123	3851
ประสิทธิภาพ 3)	0.98		0.98
ความถี้เอาห์พุท [Hz]	0–590		0–590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการดควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	80 (176)		80 (176)

ตาราง 10.7 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับครอบหุ้ม D2h/D4h/D7h/D8h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x525-690 V AC

1) สำหรับพิกัดฟีวส ดูบท 10.7 ฟีวส และเซอร์กิตเบรกเกอร์

2) กำหนดสูญเสียทั่วไปคือห์传统文化โหลดปกติและดาวจะอยู่ภายในช่วง ±15% (ความตลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สัมพันธ์กับแรงดันและสภาพสายเคบล- ที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ยืนอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสีทธิภาพทั่วไป (IE/IE3 border line) มอเตอร์ที่มีประส์ทธิภาพต่ํากว่าจะเพิ่มกําลังสูญเสียในชุดขับ ใช้สำหรับการกำหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถีการสวิตชั่งสูงกว่าการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน การสูญเสียกําลังเพิ่มขึ้น LCP และการลื้นเปลืองพลังงานการดควบคุมทั่วไปจะถูรวมไว้ด้วย สําหรับข้อมูลการสูญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดุที่ www.danfoss.com/ vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค้าอาจเพิ่มถึง 30 W ในการสูญเสียนี้ แม้วาโดยทั่วไปการดควบคุมโหลดเด็บกําลังและอุปกรณ์- เสริมสําหรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเพียง 4 W

3) วัดโดยใช้สายเคบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พต) แบบชีลด์ ที่โหลดที่พิกัดและความลี่ที่พิกัด ประสิทธิภาพวัตที่กระแสปกติ ส่าหรับชั้นประสิทธิภาพ- ต้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. ส่าหรับการสุญเสียโหลดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

VLT® AQUA Drive FC 202	N315 N400
โหลดเกินปกติ/สูง HO NO HO NO(โหลดเกินสูง = 150%ของกระแสในช่วง 60 วินาทีโหลดเกินปกติ = 110%ของกระแสในช่วง 60 วินาที)
เอาห์พุทที่เพลathัวไปที่ 525 V [kW] 200 250 250 315
เอาห์พุทที่เพลathัวไปที่ 575 V [hp] 300 350 350 400
เอาห์พุทที่เพลathัวไปที่ 690 V [kW] 250 315 315 400
ขนาดกรอบหุ้ม D2h/D4h/D7h/D8h
กระแสเอาห์พุท (3 เพส)
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A] 303 360 360 418
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 525 V) [A] 455 396 540 460
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V) [A] 290 344 344 400
ชั่วขณะ (โหลดเกิน 60 วินาที) (ที่ 575/690 V) [A] 435 378 516 440
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 525 V) [kVA] 276 327 327 380
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 575 V) [kVA] 289 343 343 398
ต่อเนื่อง KVA (ที่ 690 V) [kVA] 347 411 411 478
กระแสอินพุทสูงสุด
ต่อเนื่อง (ที่ 525 V) [A] 292 347 347 403
ต่อเนื่อง (ที่ 575/690 V) 279 332 332 385
จํานวนและขนาดสายเคบิลสูงสุดต่อเฟส
- สายไฟหลัก, มอดอร์, เบรด และการแบ่งโหลด [mm 2 (AWG)]	2x185 (2x400)		2x185 (2x400)
ฟิวส์หลักภายนอกสูงสุด [A] 1)	550 550
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 575 V [W] 2),3)	3642	4465	4146	5028
ค่าประเมินของกําลังสุญเสียที่ 690 V [W] 2),3)	3771	4614	4258	5155
ประสิทธิภาพ 3)	0.98		0.98
ความถี้เอาห์พุท [Hz]	0–590		0–590
ตัดการทํางานแผ่นระบายความร้อนร้อนเกิน [°C (°F)]	110 (230)		110 (230)
ตัดการทํางานการดควบคุมร้อนเกิน [°C (°F)]	80 (176)		80 (176)

ตาราง 10.8 ข้อมูลไฟฟ้าสำหรับกรอบหุ้ม D2h/D4h/D7h/D8h, แหล่งจ่ายไฟสายหลัก 3x525-690 V AC

1) สำหรับพิภัตฟีวส ดู บท 10.7 ฟีวส์ และเขอร์กิตเบรกเกอร์

2) กำหนดสูญเสียทั่วไปคือที่สภาวะโหลดปกติและดาวจะอยู่ภายในช่วง ±15% (ความตลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้สัมพันธ์กับแรงดันและสภาพสายเคบล- ที่ต่างกัน) ค่าต่างๆ เหล่านี้ยืนอ้างอิงกับมอบเตอร์ประสีทธิภาพหัวไป (IE/IE3 border line) มอเตอร์ที่มีประส์ทธิภาพต่างว่าจะเพิ่มกําลังสูญเสียในชุดขับ ใช้สำหรับการกำหนดขนาดของตัวระบายความร้อนชุดขับ หากความถีการสวิตชั่งสูงกว่าการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน การสูญเสียกําลังเพิ่มขึ้น LCP และการลื้นเปลืองพลังงานการดควบคุมหัวไปจะถูรวมไว้ด้วย สําหรับข้อมูลการสูญเสียกําลังตาม EN 50598-2 ดูที่ www.danfoss.com/ vltenergyefficiency. อุปกรณ์เสริมและโหลดของลูกค้าอาจเพิ่มถึง 30 W ในการสูญเสียนี้ แม้วาโดยหัวไปการดควบคุมโหลดเด็บกําลังและอุปกรณ์- เสริมสําหรับสล็อด A และ B แต่ละสล็อด จะเพิ่มเพียง 4 W

3) วัดโดยใช้สายเคบิลมอเตอร์ 5 ม. (16.4 พต) แบบชีลด์ ที่โหลดที่พิกัดและความถี่ที่พิกัด ประสิทธิภาพวัตที่กระแสปกติ ส่าหรับชั้นประสิทธิภาพ- ต้านพลังงาน ดู บท 10.4 สภาวะแวดล้อม. ส่าหรับการสุญเสียโหลดบางส่วน ดู www.danfoss.com/vltenergyefficiency.

10.2 แหล่งจ่ายไฟสายหลัก

แหล่งจ่ายไฟสายหลัก (L1, L2, L3)

แรงดันแหล่งจ่ายไฟ 200-240 V, 380-480 V ±10%, 525-690 V ±10%

แรงดันไฟฟ้าสายหลักต่ํา/การลดลงของแรงดันไฟฟ้าสายหลัก (สำหรับ 380-480 V และ 525-690 V เท่านั้น):

ระหว่างแรงดันไฟฟ้าสายหลักต่ําหรือการลดลงของแรงดันไฟฟ้าสายหลัก ขุดขับจะทํางานต่อไปจนกระทั้งแรงดันดีซืลิงค์ลดต่ํากว่าระดับหยุดต่ําสุด ระดับต่ําสุดโดยปกติจะมีค่าต่ําลง 15% จากค่าแรงดันจ่ายที่พิกัดต่ําสุดของชุดขับ การเปิดเครื่องและแรงบิดเต็มกําลังไม่สามารถ/shareใด"เมื่อแรงดันไฟฟ้าสายหลักต่ํากว่า 10% จากแรงดันไฟฟ้าที่พิกัดไว้"ต่ําสุดของชุดขับ

ความถี่ของแหล่งจ่ายไฟ 50/60 Hz ±5%

ความไม่สมดลสูงสดขัวคราวระหว่างเฟสนลัก 3.0% ของแรงดันไฟฟ้าพิกัดของแหล่งจ่ายไฟ 1)

ค่าตัวประกอบกำลังแท้จริง (λ) ≥0.9 ค่าที่ระบุที่โหลดพิกัด

แพดเตอร์กำลังการเข้าแทนที่ (cos φ) เก็อบเข้ากัน (>0.98)

การเปิดปีดแหล่งจ่ายไฟด้านเข้า L1, L2, L3 (การเปิดเครื่อง) สูงสุด 1 ครั้ง/2 นาที

สภาพแวดล้อมตามมาตรฐาน EN60664-1 หมวดแรงดันไฟฟ้าเกิน III/ระดับมลภาวะ 2

ชดขับนี้เหมาะสมำหรับใช้ในวงจรที่มีความสามารถในการจ่ายกระแสไม่มากกว่า 100 kA พิกัดกระแสเส็ดวงจร (SCCR) ที่ 240/480/600 V

1) การค่านวณอ้างอิงจาก UL/IEC61800-3

10.3 เอาท์พุทมอเตอร์และข้อมูลแรงบิด

เอาห์พุทมอเตอร์ (U, V, W)

แรงดันเอาท์พุท	0 - 100% ของแรงดันแหล่งจ่ายไฟ
ความถี่เอาท์พุท	0-590 Hz 1)
ความถี่เอาท์พุทในโหมดฟลักษ์	0-300 Hz
การเปิดของเอาท์พุท	ไม่จํากัด
เวลาที่ใช้เปลี่ยนความเร็ว	0.01-3600 s

1) ขึ้นอยู่กับแรงต้นไฟและไฟจ่าย

คุณลักษณะแรงบิด

แรงบิดเริ่มต้น (แรงบิดคงที่)	สูงสุด 150% ส่าหรับ 60 s 1) , 2)
แรงบิดโอเวอร์โหลด (แรงบิดคงที่)	สูงสุด 150% ส่าหรับ 60 s 1) , 2)

1)เปอร์เซ็นต์เทียบกับกระแสที่ระบุของขุดขับ

2) หนึ่งครั้งทุก 10 นาที

10.4 สภาวะแวดล้อม

สภาพแวดล้อม

กรอบหุ้ม D1h/D2h/D5h/D6h/D7h/D8h	IP21/ประเภท 1, IP54/ประเภท 12
กรอบหุ้ม D3h/D4h	IP20/โครงเครื่อง
การทดสอบการสั่น (มาตรฐาน/ทนทาน)	0.7 g/1.0 g
ความชิ้นสัมพัทธิ์	5-95% (IEC 721-3-3; คลาส 3K3 (ไม่ควบแน่น) ระหว่างการทํางาน)
สภาพแวดล้อมที่รุนแรง (IEC 60068-2-43) การทดสอบ H2S	คลาส Kd
ก้าชที่รุนแรง (IEC 60721-3-3)	คลาส 3C3
วิธีการทดสอบตาม IEC 60068-2-43	H2S (10 วัน)
อุณหภูมิแวดล้อม (ที่โหมดสวิตชิ่ง SFAVM)
- ที่มีการลดพิกัด	สูงสุด 55 °C (131 °F) 1)
- ที่มีกําลังเอาท์พุทเต็มที่ของมอบเตอร์ EFF2 แบบทั่วไป (กระแสเอาท์พุทได้ถึง 90%)	สูงสุด 50 °C (122 °F) 1)
- ที่กระแสเอาท์พุท FC ต่อเนื่องเต็มพิกัด	สูงสุด 45 °C (113 °F) 1)
อุณหภูมิแวดล้อมต่ําสุดสําหรับการทํางานเต็มที่	0 °C (32 °F)
อุณหภูมิแวดล้อมต่ําสุดสําหรับการทํางานแบบลดสมรรถนะลง	-10 °C (14 °F)
อุณหภูมิระหว่างการเก็บ/ขนสง	-25 ถึง +65/70 °C (13 ถึง 149/158 °F)
ความสูงเหนือระดับน้ําทะเลสูงสุดโดยไม่มีการลดพิกัด	1000 ม. (3281 พต)
ความสูงเหนือระดับน้ําทะเลสูงสุดโดยมีการลดพิกัด	3000 ม. (9842 พต)

1) สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการลดพิกัด ดูคู่มือกรอออกแบบ

มาตรฐาน EMC, การแพร่กระจายคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า EN 61800-3

มาตรฐาน EMC, ภูมิคุ้มกันสัญญาณ EN 61800-3

ขั้นประสิทธิภาพด้านพลังงาน ¹⁾

IE2

1) กำหนดตาม EN 50598-2 ที่:

• โหมดที่พิกัด
• ตัวแปลงความถี่ที่พิกัด 90%
  การตั้งค่าจากโรงงานของการสวิชชิ่งความถี่
  การตั้งค่าจากโรงงานของรูปแบบการสวิชชิง

10.5 ข้อมูลจำเพาะส่ายเคเบิล

ความยาวและขนาดหน้าตัดของสายเคบิลควบคุม ¹⁾

ความยาวของสายเคเบิลมอเตอร์สูงสุด, แบบชีลต์/ปลอกโลหะ 150 ม. (492 พต)

ความยาวของสายเคบิลมอเตอร์สูงสุด, แบบไม่ชีลต์/ไม่มีปลอกโลหะ 300 ม. (984 พด)

ขนาดพื้นที่หน้าตัดสูงสุดของมอเตอร์ แหล่งจ่ายไฟหลัก, การแบ่งรับการะโหลด และเบรค ดู	บท 10.1 ข้อมูลทางไฟฟ้า
ขนาดพื้นที่หน้าตัดสูงสุดของชั่วต่อส่วนควบคุม, สายแข็ง	1.5 มม. 2 /16 AWG (2x0.75 มม. 2 )
ขนาดพื้นที่หน้าตัดสูงสุดของชั่วต่อสาหรับสายเคเบิลควบคุม, สายอ่อน	1 มม. 2 /18 AWG
ขนาดพื้นที่หน้าตัดสูงสุดของชั่วต่อควบคุม, สายเคเบิลที่มีปลอกหุ้มแกน	0.5 มม. 2 /20 AWG
ขนาดพื้นที่หน้าตัดตําสุดสำหรับชั่วต่อควบคุม	0.25 มม. 2 /23 AWG

1) สําหรับสายเคเบลไฟฟ้า โปรดอุตารางข้อมูลทางไฟฟ้าใน บท 10.1 ข้อมูลทางไฟฟ้า

10.6 อินพุท/เอาที่พุทส่วนควบคุมและข้อมูลควบคุม

อินพุทธิจิตัล

อินพุทธิ์ตัลที่สามารถตั้งโปรแกรมได้		4 (6)
หมายเลขชั่วต่อ		18, 19, 27 1) , 29 1) , 32, 33
ตรรถะ		PNP หรือ NPN
ระดับแรงดันไฟฟ้า		0-24 V DC
ระดับแรงดันไฟฟ้า, ตรรถะ 0 PNP		<5 V DC
ระดับแรงดันไฟฟ้า, ตรรถะ 1 PNP		>10 V DC
ระดับแรงดันไฟฟ้า, ตรรถะ 0 NPN		>19 V DC
ระดับแรงดันไฟฟ้า, ตรรถะ 1 NPN		<14 V DC
แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่อินพุท		28 V DC
ความด้านทานอินพุท, R		ประมาณ 4 kΩ

อินพุทติจิตัลทั้งหมดลูกแยกส่วนทางไฟฟ้าจากแรงดันแหล่งจ่ายไฟ (PELV) และชั่วต่อแรงดันสูงอื่นๆ

1) สามารถตั้งโปรแกรมขั่วต่อ 27 และ 29 เป็นเอาห์พุทได้ด้วย

อินพุทอนาล็อก

จํานวนอินพุทอนาล็อก	2
หมายเลขชั่วต่อ	53, 54
โหมด	แรงดันหรือกระแส
เลือกโหมด	สวิตช์ A53 และ A54
โหมดแรงดัน	สวิตช์ A53/A54 = (U)
ระดับแรงดันไฟฟ้า	-10 V ถึง +10 V (เปลี่ยนสเกลได้)
ความด้านทานอินพุท, R	ประมาณ 10 kΩ
แรงดันไฟฟ้าสูงสุด	± 20 V
โหมดกระแส	สวิตช์ A53/A54 = (I)
ระดับกระแส	0/4 ถึง 20 mA (เปลี่ยนสเกลได้)
ความด้านทานอินพุท, R	ประมาณ 200 Ω Ω
กระแสสูงสุด	30 mA
ความละเอียดของอินพุทอนาล็อก	10 ปิด (เครื่องหมาย +)
ความแมนยําของอินพุทอนาล็อก	ความผิดพลาดสูงสุด 0.5% ของค่าเด็มสเกล

แผนวิตห์ 100 Hz

อินพทอนาคตล็อกฏกแยกส่วนทางไฟฟ้าจากแรงดันแหล่งจ่ายไฟ (PELV) และชั่วต่อแรงดันสูงอื่นๆ

ภาพประกอบ 10.1 การแยกโดด PELV

อินพุทแบบฟัลส์

อินพุทแบบพัลส์ที่สามารถตั้งโปรแกรมได้ 2
หมายเลขชั่วต่อแบบพัลส์	29,33
ความถี่สูงสุดที่ชั่วต่อ 29,33 (ขับแบบพุช-พุล) 110 kHz
ความถี่สูงสุดที่ชั่วต่อ 29,33 (โอเพนคอลเลคเตอร์) 5 kHz
ความถี่ตําสุดที่ชั่วต่อ 29,334 Hz
ระดับแรงดันไฟฟ้า ดู	อินพุทธิจิตัลในบท 10.6 อินพุท/เอาท์พุทส่วนควบคุมและข้อมูลควบคุม
แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่อินพุท 28 V DC
ความด้านทานอินพุท,R	ประมาณ 4 kΩ
ความแมนยําของอินพุทแบบพัลส์ (0.1 - 1 kHz) ข้อผิดพลาดสูงสุด	:0.1% ของค่าเต็มสเกล

เอาท์พุทอนาล็อก

จํานวนเอาท์พุทอนาล็อกที่โปรแกรมได้	1
หมายเลขชั่วต่อ	42
ช่วงกระแสที่เอาท์พุทอนาล็อก 0/4-20 mA
โหลดสูงสุดของตัวต้านทานที่สามารถต่อร่วมที่เอาท์พุทอนาล็อก	500 Ω
ความแม่นยําที่เอาท์พุทอนาล็อก	ข้อผิดพลาดสูงสุด: 0.8% ของค่าเต็มสเกล
ความละเอียดของเอาท์พุทอนาล็อก	8 บัต

เอาท์พุทอนาล็อกลูกแยกทางไฟฟ้าจากแรงดันแหล่งจ่ายไฟ (PELV) และชั่วต่อแรงดันสูงอื่นๆ

การ์ดควบคุม, การสื่อสารแบบนุกรม RS485

หมายเลขชั่วต่อ	68 (P, TX+, RX+), 69 (N, TX-, RX-)
หมายเลขชั่วต่อ 61	จุดต่อร่วมสําหรับขั่วต่อ 68 และ 69

วงจรการสื่อสารแบบอนุกรม RS485 ทํางานแยกต่างหากจากวงจรส่วนกลางอื่นๆ และถูกแยกโดดทางไฟฟ้าจากแรงต้นแหล่งจ่ายไฟ (PELV)

เอาท์พุทธิจิตล

เอําท์พุทธิจิตัล/เอําท์พุทธิสัติที่สามารถตั้งโปรแกรมได้	2
หมายเลขชั่วต่อ	27, 29 1)
ระดับแรงดันที่เอําท์พุทธิจิตัล/ความถี	0-24 V
กระแสเอําท์พุทธิสูงสุด (รับหรือจ่ายกระแส)	40 mA
โหลดสูงสุดที่ความถีเอําท์พุท	1 kΩ
โหลดแบบด้าวเก็บประจุสูงสุดที่ความถีเอําท์พุท	10 nF
ความถีเอําท์พุทธิส่าสุดที่ความถีเอําท์พุท	0 Hz
ความถีเอําท์พุทธิสูงสุดที่ความถีเอําท์พุท	32 kHz
ความแม่นยําของความถีเอําท์พุท	ข้อผิดพลาดสูงสุด: 0.1 % ของค่าเด็มสเกล
ความละเอียดของความถีเอําท์พุท	12 นิต

1) ชั่วต่อ 27 และ 29 ยังสามารถตั้งโปรแกรมเป็นอินพุทได้

เอาท์พุทธิจิตัลลูกแยกส่วนทางไฟฟ้าจากแรงดันแหล่งจ่ายไฟ (PELV) และชั่วต่อแรงดันสูงอื่นๆ

ข้อมูลจำเพราะ

VLT® AQUA Drive FC 202

การ์ดควบคุม, เอาท์พุท 24 V DC

หมายเลขชั่วต่อ 12, 13

โหลดสูงสุด 200 mA

แหล่งจ่ายไฟกระแสตรง 24 V DC ลูกแยกสวันทางไฟฟ้าจากแรงต้นแหล่งจ่ายไฟ (PELV) แต่มีความต่างศักย์เท่ากับอินพุทและเอาห์พุทหั้งอนาคตเลือกและดิจิตล

เอาท์พุทรีเลย์

เอาห์พุทรีเลย์ที่สามารถตั้งโปรแกรมได้ 2

ขนาดพื้นที่หน้าตัดสูงสุดสำหรับขัวต่อรีเลย 2.5 mm. 2 (12 AWG)

ขนาดพื้นที่หน้าตัดต่าสุดสำหรับขั่วต่อรีเลย 0.2 มม. 2 (30 AWG)

ความยาวของสายไฟที่ประกอบ 8 มม. (0.3 นิว)

หมายเลขขั้วต่อของรีเลย 01 1-3 (เบรค), 1-2 (ทํา)

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-1) ¹⁾ บน 1-2 (NO) (โหลดตัวด้านทาน) ^2),3) 400 V AC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-15) ¹⁾ บน 1–2 (NO) (โหลดตัวเหนียวน่า @ cosφ 0.4) 240 V AC, 0.2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-1) ¹⁾ บน 1-2 (NO) (โหลดตัวด้านทาน) 80 V DC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-13) ¹⁾ บน 1-2 (NO) (โหลดเหนียวน่า) 24 V DC, 0.1 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-1) ¹⁾ บน 1-3 (NC) (โหลดตัวด้านทาน) 240 V AC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-15) ¹⁾ บน 1–3 (NC) (โหลดตัวเหนียวน่า @ cosφ 0.4) 240 V AC, 0.2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-1) ¹⁾ บน 1–3 (NC) (โหลดตัวต้านทาน) 50 V DC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-13) ¹⁾ บน 1–3 (NC) (โหลดเหนียวนำ) 24 V DC, 0.1 A

โผลตําสุดที่ชั่วตอบน 1-3 (NC), 1-2 (NO) 24 V DC 10 mA, 24 V AC 2 mA

สิงแวดล้อมตาม EN 60664-1 หมวดแรงดันไฟฟ้าเกิน III/ระดับมลภาวะ 2

หมายเลขขั้วต่อของรีเลย 02 4-6 (เบรค), 4-5 (ทำ)

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-1) ¹⁾ บน 4—5 (NO) (โหลดตัวต้านทาน) ^2),3) 400 V AC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-15) ¹⁾ บน 4–5 (NO) (โหลดตัวเหนียวน่า @ cosφ 0.4) 240 V AC, 0.2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-1) ¹⁾ บน 4-5 (NO) (โหลดตัวต้านทาน) 80 V DC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-13) ¹⁾ บน 4–5 (NO) (โหลดเหนียวน่า) 24 V DC, 0.1 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-1) ¹⁾ บน 4–6 (NC) (โหลดตัวต้านทาน) 240 V AC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (AC-15) ¹⁾ บน 4–6 (NC) (โหลดตัวเหนียวน่า @ cosφ 0.4) 240 V AC, 0.2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-1) ¹⁾ บน 4–6 (NC) (โหลดตัวด้านทาน) 50 V DC, 2 A

โหลดสูงสุดที่ชั่วต่อ (DC-13) ¹⁾ บน 4–6 (NC) (โหลดเหนียวน่า) 24 V DC, 0.1 A

โหมดต่ําสุดที่ชั่วต่อน 4-6 (NC), 4-5 (NO) 24 V DC 10 mA, 24 V AC 2 mA

สิ่งแวดล้อมตาม EN 60664-1 หมวดแรงดันไฟฟ้าเกิน III/ระดับมลภาวะ 2

หน้าสัมผัสรีเลย์ถูกแยกโดดทางไฟฟ้าจากส่วนที่เหลือของวงจรโดยจนวนเสริม(PELV)

1) IEC 60947 ส่วน 4 และ 5
2) หมวดแรงดันไฟฟ้าเกิน II
3) การประยุกต์ใช้งาน UL 300 V AC 2 A

การ์ดควบคุม, เอาที่พุท +10 V DC

หมายเลขชั่วต่อ 50

แรงดันเอาท์พุท 10.5 V ±0.5 V

โผลสูงสุด 25 mA

แหล่งจ่ายไฟ DC 10 V ถูกแยกส่วนทางไฟฟ้าจากแรงดันแหล่งจ่ายไฟ (PELV) และชั่วต่อแรงดันสูงอื่นๆ

คุณลักษณะการควบคุม

ความละเอียดในการจำแนกของความถี่เอาท์พุทที่ 0 - 1000 Hz ±0.003 Hz

เวลาตอบสนองของระบบ (ขั้วต่อ 18, 19, 27, 29, 32, 33) ≤2 m/s

ช่วงควบคุมความเร็ว (วงรอบเปิด) 1:100 ของความเร็วซิงโครนัส

ความแม่นยําของความเร็ว (วงรอบเป็ด) 30-4000 RPM: ความคลาดเคลื่อนสูงสุด ±8 RPM

คุณลักษณะการควบคุมทั้งหมดอิงกับมอบเตอร์อะซิงโocrinัส 4 ชั่ว

สมรรถนะการ์ควบคุม

ช่วงเวลาการสแกน 5 M/S

ข้อมูลจำเพาะ

คู่มือการใช้งาน

การ์ดควบคุม, การสื่อสารแบบนุกรม USB

มาตรฐาน USB 1.1 (ความเร็วสูงสุด)

ปลัก USB ปลักอุปกรณ์ USB ประเภท B

ประภาต

การเชื่อมต่อกับฟี้ซี่ดำเนินการโดยผ่านทางแม่ข่ายมาตรฐาน/อุปกรณ์สายเคเบิล USB

การเชื่อมต่อ USB ถูกแยกส่วนทางไฟฟ้า จากแรงด้านแหล่งจ่ายไฟ (PELV) และชั่วต่อแรงดันไฟฟ้าแรงสูงอื่นๆ การเชื่อมต่อ USB ไม่ได้อุกแยกโดดทางไฟฟ้าจากกราวด์ ใช้แลปท้อ/PC ที่แยกต่างหากเท่านั้นเพื่อเชื่อมต่อกับชั่วต่อ USB บนชุดชับหรือสายเคบิล/ตัวแปลงสัญญาณ USB ที่แยกส่วนทางไฟฟ้า

10.7 ฟีวส์และเซอร์กิตเบรกเกอร์

10.7.1 การเลือกฟีวส์

การติดตั้งฟวส์ที่ด้านจ่ายไฟ ชัยให้ แน่ใจว่าความเสี่ยหายจากความต่างดักษ์จะลูกกักไว้ ภายในกรอบหุ้มชุดขับหากมีล่นประกอบเสีย-หายภายในชุดขับ (ฟอลด์แรก) ใช้ฟวส์ที่แนะนําเพื่อให้ แน่ใจถึงความสอดคลังกับมาตรฐาน EN 50178 ดูที่ ตาราง 10.9, ตาราง 10.10 และ ตาราง 10.11

ประกาศ

การใช้ฟวส์ที่ด้านจ่ายไฟจำเป็นหลังบรับการติดตั้งที่สอดคล้องตามมาตรฐาน IEC 60364 (CE) และ NEC 2009 (UL)

ฟิวส์ที่แนะนำ D1h-D8h

ชุ้น หมายเลข	นส่วน Bussmann
N55K 170M2620
N75K 170M2621
N90K 170M4015
N110	170M4015
N150	170M4016
N160	170M4018

ตาราง 10.9 ตัวเลือกฟี วส์เขมิดอนดักเตอร์/กำหนด D1h-D8h, 200-240 V

ชุ้น หมายเลขช	นิส่วน Bussmann
N90K 170M2619
N110	170M2620
N132	170M2621
N160	170M4015
N200	170M4016
N250	170M4018

ตาราง 10.10 ตัวเลือกฟ้าส์เขมิดอนตักเตอร์/กำหนด D1h-D8h, 380-480 V

รุ่น หมายเลขช	2นส่วน Bussmann
N55K 170M2616
N75K 170M2619
N90K 170M2619
N110	170M2619
N132	170M2619
N160	170M4015
N200	170M4015
N250	170M4015
N315	170M4015

ตาราง 10.11 ตัวเลือกฟิวส์เขมิดอนตักเตอร์/กำลัง D1h—D8h, 525—690 V

ฟิวส์ประเภท aR แนะน่าสำหรับชุดขับในขนาดกรอบหุ้ม D3h–D4h ดูตาราง 10.12

รัฐ 200-240 V 380-480 V 525-690 V
N45K ar-350 --
N55K ar-400 - ar-160
N75K ar-500 - ar-315
N90K ar-500 ar-315 ar-315
N110 ar-630 ar-350 ar-315
N132	- ar-400 ar-315
N150 ar-800 --
N160	- ar-500 ar-550
N200	- ar-630 ar-550
N250	- ar-800 ar-550
N315	-	- ar-550

ตาราง 10.12 ขนาดฟิวส์เขมิดอนตักเตอร์/กำลัง D3h-D4h

Bussmann	พิทัต
LPJ-21/2SP	2.5 A, 600 V

ตาราง 10.13 คำแนะนำฟิวส์ของอัทเตอร์ขนาดเล็ก D1h–D8h

เพื่อความสอดคล้องกับ UL ใชฟว์สรุน Bussmann 170M สำหรับเครื่องที่มีให้โดยไม่มีตัวตัดการเชื่อมต่อ คอนแทคเตอร์ หรือเซอร์กิต- เบรคเกอร์ หากมือุปกรณ์เสริมประเภทตัวตัดการเชื่อมต่อ คอนแทคเตอร์ หรือเซอร์กิตเบรคเกอร์ให้ มาพร้อมกับชุดขับ ดู ตาราง 10.14 ถึง ตาราง 10.17 สําหรับพิกัด SCCR และเจื่อนไขฟว์ส์ตาม UL

10.7.2 พิกัดกระแสลัดวงจร (SCCR)

ฟิกัดกระแสลังดวงจร (SCCR) แสดงถึงระดับสูงสุดของกระแสลังดวงจรที่ชุดขับสามารถทนทานอย่างปลอดภัย หากชุดขับไม่ได้มีตัวตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก ตอนแทคเตอร์ หรือเซอร์กิดเบรดเกอร์ให้มาตัวย SCCR ของชุดขับจะเป็น 100000 A ที่ทุกระดับแรง- ดันไฟฟ้า (200-690 V)

หากชุดขับมีตัวตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟหลักให้มาเท่านั้น SCCR ของชุดขับจะเป็น 100000 amps ที่ทกระดับแรงดันไฟฟ้า (200–600 V) ดู ตาราง 10.14 หากชุดขับมีคอนแทคเตอร์ให้มาเท่านั้น ดู ตาราง 10.15 ส่าหรับ SCCR หากชุดขับมีทั้งคอนแทคเตอร์และตัวตัดการเชื่อมต่อ ดู ตาราง 10.16

หากขุดขับมีเซอร์กิตเบรคเกอร์ให้มาเท่านั้น SCCR ชิ้นกับแรงดันไฟฟ้า ดูที่ ตาราง 10.17

ขนาดกรอบหุ้ม	≤ 600 V IEC/UL
D5h	100000 A 1)
D7h	100000 A 2)

ตาราง 10.14 ขุดขับ D5h และ D7h มีตัวตัดการเชื่อมต่อให้มาเท่านั้น

1) มีฟีวสัคลาส J การป้องกันอัพสตรีมย่อยที่มีพิกัดสูงสุด 600 A
2) มีฟ้าวัสดุลาส J การป้องกันอัพสตรีมย่อยที่มีพิกัดสูงสุด 800 A

ขนาดกรอบหุ้ม	415 VIEC 1)	480 VUL 2)	600 VUL 2)	690 VIEC 1)
D6h	100000 A	100000 A	100000 A	100000 A
D8h (ไม่รวมรุ่น N315 380–480 V)	100000 A	100000 A	100000 A	100000 A
D8h (รุ่น N315 380–480 V เท่านั้น)	100000 A	ติดต่อ Danfoss	ใช้ม่ได้	ใช้ม่ได้

ตาราง 10.15 ขุดขับ D6h และ D8h มีคอนแทคเตอร์ให้มาเท่านั้น

1) มีฟิวส์ gL/gG: ขนาดฟีวส์ สูงสุด 425 A ส า หรับ D6h และขนาดฟีวส์ สูงสุด 630 A ส า หรับ D8h
2) มีฟวส์คลาส J อัพสตรีมภายนอก: ขนาดฟวส์ สูงสุด 450 A ส่าหรับ D6h และขนาดฟวส์ สูงสุด 600 A ส่าหรับ D8h

ข้อมูลจำเพาะ

คู่มือการใช้งาน

ขนาดกรอบหุ้ม 415 V	IEC 1)	480 VUL 2)	600 VUL 2)
D6h 100000 A 100000 A 100000 A
D8h (ไม่รวมหุ้น N315 380–480 V) 100000 A 100000 A 100000 A
D8h (รุ่น N315 380–480 V เท่านั้น) 100000 A ติดต่อ Danfoss ไซ			"ไม่ได้"

ตาราง 10.16 ชุดขับ D6h และ D8h มีตัวตัดการเช่าอมต่อและคอนแทคเตอร์ให้มา

1) มีฟีวส์ gL/gG: ขนาดฟีวส์ สูงสุด 425A ส่าหรับ D6h และขนาดฟีวส์ สูงสุด 630A ส่าหรับ D8h
2) มีฟิวส์คลาส J อัพสตรีมภายนอก: ขนาดฟีวส์ สูงสุด 450 A ส่าหรับ D6h และขนาดฟีวส์ สูงสุด 600 A ส่าหรับ D8h

กรอบหุ้ม 415 V 480 V	600 V	690 V
D6h	120000 A	100000 A	65000 A	70000 A
D8h	100000 A	100000 A	42000 A	30000 A

ตาราง 10.17 D6h และ D8h มีเซอร์กิตเบรคเกอร์ให้มาต้วย

10.8 แรงบิดขันแน่น

ใช้แรงบิดที่เหมาะสมเมื่อขันตัวยืดให้แน่นตามตําแหน่งที่ตั้งที่แสดงใน ตาราง 10.18 การใช้แรงบิดต่ําเกินไปหรือสูงเกินไปเมื่อขันยืดชั่วต่อไฟฟ้า ทำให้การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าไม่เหมาะสมได้ ใช้แรงบิดเพื่อให้นแน่ใจถึงแรงบิดที่ลูกต้อง

ตําแหน่ง	ขนาดนื้อด	แรงบิด [Nm (in-lb)]
ชั่วต่อแหล่งจ่ายไฟหลัก	M10/M12	19 (168)/37 (335)
ชั่วต่อมอเตอร์	M10/M12	19 (168)/37 (335)
ชั่วต่อกราวต์	M8/M10	9.6 (84)/19.1 (169)
ชั่วต่อเบรค	M8	9.6 (84)
ชั่วต่อการแบ่งรับภาวะโหลด	M10/M12	19 (168)/37 (335)
ชั่วต่อแบบคืนพลังงานกลับ (กรอบหุ่ม D1h/D2h)	M8	9.6 (84)
ชั่วต่อรีเลย์	-	0.5 (4)
ช่อง/ฝาปิดด้านหนัก	M5	2.3 (20)
แผ่นกัน	M5	2.3 (20)
แผงเข้าใช้แผ่นระบายความร้อน	M5	3.9 (35)
ฝาปิดการสื่อสารแบบอนุกรม	M5	2.3 (20)

ตาราง 10.18 พิกัดแรงบิดของด้วยืด

10.9 ขนาดของกรอบหุ้ม
10.9.1ขนาดภายนอก D1h

1010

ภาพประกอบ 10.2 ภาพด้านหน้าของ D1h
130BE982.10

ภาพประกอบ 10.3 ภาพด้านข้างของ D1h
130BF797.10

1010

ภาพประกอบ 10.4 ภาพด้านหลังของ D1h

ภาพประกอบ 10.5 ระยะห่างประตูของ D1h

1 ด้านแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ด้านมอเตอร์
ภาพประกอบ 10.6 ขนาดแผ่นกั้นของ D1h
130BF669.10
130BF607.10

10.9.2ขนาดภายนอก D2h

ภาพประกอบ 10.7 ภาพด้านหน้าของ D2h

130BF321.10

ภาพประกอบ 10.8 ภาพด้านข้างของ D2h
130BF799.10

ภาพประกอบ 10.9 ภาพด้านหลังของ D2h

ภาพประกอบ 10.10 ระยะห่างประตูของ D2h
130BF670.10

1 ด้านแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ด้านมอเตอร์
ภาพประกอบ 10.11 ขนาดแผ่นกั้นของ D2h

130BF608.10

10.9.3ขนาดภายนอก D3h

ภาพประกอบ 10.12 ภาพด้านหน้าของ D3h

130BF322.10

ภาพประกอบ 10.13 ภาพด้านข้างของ D3h
130BF801.10

1010

ภาพประกอบ 10.14 ภาพด้านหลังของ D3h

10.9.4ขนาดกรอบหุ้ม D4h

ภาพประกอบ 10.15 ภาพด้านหน้าของ D4h
130BF323.10

ภาพประกอบ 10.16 ภาพด้านข้างของ D4h

130BF803.10

ภาพประกอบ 10.17 ภาพด้านหลังของ D4h

10.9.5ขนาดภายนอก D5h

ภาพประกอบ 10.18 ภาพด้านหน้าของ D5h
130BF324.10

ภาพประกอบ 10.19 ภาพด้านข้างของ D5h
130BF805.10

ภาพประกอบ 10.20 ภาพด้านหลังของ D5h
130BF806.10

ภาพประกอบ 10.21ขนาดแผงเช้าใช้แผ่นระบายความร้อนของ D5h
130BF828.10

ภาพประกอบ 10.22 ระยะห่างประตูของ D5h

130BF669.10

1010

1 ด้านแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ด้านมอเตอร์
ภาพประกอบ 10.23ขนาดแผ่นกั้นของ D5h

130BF609.10

10.9.6ขนาดภายนอก D6h

ภาพประกอบ 10.24 ภาพด้านหน้าของ D6h
130BF325.10

130BF807.10

ภาพประกอบ 10.26 ภาพด้านหลังของ D6h

ภาพประกอบ 10.27 ขนาดแพงเข้าใช้แผ่นระบายความร้อนของ D6h

130BF829.10

ภาพประกอบ 10.28 ระยะห่างประตูของ D6h

1 ด้านแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ด้านมอเตอร์
ภาพประกอบ 10.29 ขนาดแผ่นกั้นของ D6h
130BF669.10
130BF609.10

10.9.7ขนาดภายนอก D7h

ภาพประกอบ 10.30 ภาพด้านหน้าของ D7h
130BF326.10

ภาพประกอบ 10.31 ภาพด้านข้างของ D7h
130BF809.10

ภาพประกอบ 10.32 ภาพด้านหลังของ D7h

ภาพประกอบ 10.33 ขนาดแผงเช้าใช้แผ่นระบายความร้อนของ D7h

130BF830.10

ภาพประกอบ 10.34 ขนาดติดผนังของ D7h

130BF832.10

ภาพประกอบ 10.35 ระยะห่างประตูของ D7h

1 ด้านแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ด้านมอเตอร์

ภาพประกอบ 10.36 ขนาดแผ่นกันของ D7h

130BF670.10

130BF610.10

10.9.8ขนาดภายนอก D8h

ภาพประกอบ 10.37 ภาพต้านหน้าของ D8h
130BF327.10

ภาพประกอบ 10.38 ภาพด้านข้างของ D8h
130BF811.10

ภาพประกอบ 10.39 ภาพด้านหลังของ D8h

ภาพประกอบ 10.40 ขนาดแผงเช้าใช้แผ่นระบายความร้อนของ D8h
130BF831.10

130BF670.10

1010 ภาพประกอบ 10.41 ระยะห่างประตูของ D8h

130BF610.10
1 ด้านแหล่งจ่ายไฟหลัก 2 ด้านมอเตอร์

ภาพประกอบ 10.42 ขนาดแผ่นกันของ D8h

11 ภาคผนวก

11.1 คำย่อ และรูปแบบ

°C	องศาเซลเซียส
°F	องศาฟ่าเรนไซต์
Ω	โอห้ม
AC กระแสสลับ
AEO การปรับการใช้ พลังงานให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ
ACP ตัวประมวลผลควบคุมการใช้ จําน
AMA การปรับให้เหมาะสมกับมอบเตอร์โดยอัตโนมัติ
AWG เกจลวดอเมริกัน
CPU ชุดประมวลผลส วันกลาง
CSIV ค่าเริ่มต้นที่เฉพาะลูกค้า
CT หม้อแปลงกระแส
DC กระแสตรง
DVM เครื่องวัด	โวลต์ติจิตล
EEPROM	หน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียวที่ตั้งโปรแกรมลบได้-ทางไฟฟ้า
EMC ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า
EMI	การรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า
ESD การคายประจุไฟฟ้าสถิต
ETR รีเลย์ความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส
林,M,N	ความถี่พิกัดของมอบเตอร์
HF ความถี่สูง
HVAC	อุปกรณ์ท่าความร้อน ระบายอากาศ และท่าความเย็น
Hz	เอิรดซี
LIM	ขิดจํากัดกระแส
INV	พิกัดกระแสเอาท์พุทของอินเวอร์เตอร์
LM,N	พิกัดกระแสของมอบเตอร์
ILT,MAX	กระแสเอาท์พุทสูงสุด
ILT,N	พิกัดกระแสเอาท์พุทที่จ่ายโดยชุดขับ
IEC	มาตรฐานด้านไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิก์สะดับสากล
IGBT	ทรานซิสเตอร์เกตนเองนวนสองขั๋ว
I/O	อินพุท/เอาท์พุท
IP	การป้องกันทางเข้า
kHz	กิโลเอิรดซ์
kW	กิโลวัตต์
Ld	ความเหนียวนําแกน d ของมอบเตอร์
Lq	ความเหนียวนําแกน q ของมอบเตอร์
LC	อินตักเตอร์-ตัวเก็บประจุ
LCP	แผงควบคุมหน้าเครื่อง
LED ไตโอตเปลี่ยง
LOP แพงโช	จํานหน้าเครื่อง
mA	มิลลิแอมป์
MCB เซอร์กิต公积รคเกอร์ขนาดเล็ก
MCO	อุปกรณ์เสริมควบคุมการเคลื่อนที่
MCP ตัวประมวลผลควบคุมมอบเตอร์
MCT เครื่องมือควบคุมการเคลื่อนที่

MDCIC	การตอินเตอร์เฟชควบคุมหลายชุดขับ
mV	มิลลิโวลต์
NEMA	สมาคมผู้ ผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้าแห่งชาติ
NTC ส	วัฒประสิทธิ์อุณหภูมิตาลบ
PM,N	กําลังของมอเตอร์ที่พิกัด
PCB แผวงจร	แผ่นพิมฟิ
PE	สายดินป้องกัน
PELV การป้องกัน	แรงดันตําพิเศษ
PID	อนุพันธ์อินทิกรัลตามสัดส่วน
PLC	ตัวควบคุมตรรถะแบบโปรแกรมได้
P/N	หมายเลขชิ้นส่วน
PROM	หน่วยความจำแบบอ่านอย่างเดียวที่ตั้งโปรแกรมลบได้
PS	ส่วนกําลัง
PTC ส	วัฒประสิทธิ์อุณหภูมิตาบวก
PWM	การปรับช่วงกว้างของพัลล์
Rs	ค่าความด้านทานของสดเตอร์
RAM หน่วยความจําเข้าใช่	งานแบบสุม
RCD อุปกรณ์ป้องกัน	ไฟดูด
ศืนพลังงาน	ชั่วต่อแบบศืนพลังงานกลับ
RFI	การรบกวนความถีวิทยุ
RMS ค่าเฉลี่ยกลังสอง (กระแสไฟฟ้าสลับเป็นระยะ)
RPM รอบต่อนาที
SCR ซ	ลิคอน คอนโทรล เร็คดิไฟฟ์เออร์
SMPS	แหล่งจ่ายไฟโหมดสวิตช์
S/N	หมายเลขชีเรียล
STO Safe Torque Off
TLIM	ชัดจํากัดแรงบิด
UM,N	แรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ที่พิกัด
V	โวลต์
VVC^+	การควบคุมเวกเตอร์แรงดัน
Xh	รีแอกแดนขหลักของมอเตอร์

ตาราง 11.1 คำย่อ อักษรย่อ และสัญลักษณ์

รูปแบบ

● รายการที่เป็นตัวเลขแสดงถึงขั้นตอน
● รายการที่เป็นสัญลักษณ์หัวข้อย่อยแสดงถึงข้อมูลอื่นและคําอธิบายของภาพประกอบ
ข้อความตัวเอียงแสดงถึง:

• การอ้างอิงระหว่างกัน
• ลิงก์
  -เชิงอรรถ
• ชื่อพารามิเตอร์
• ข้อกลุ่มพารามิเตอร์
• ตัวเลือกพารามิเตอร์

ขนาดทั้งหมดเป็นมม. (นิว)

11.2 การตั้งค่าพารามิเตอร์ค่ามาตรฐานสำหรับรุ่นนานาชาติ/อเมริกาเหนือ

การตั้งค่า พารามิเตอร์ 0-03 Regional Settings เป็น [0] นานาชาติ หรือ [1] อมริกาเหนือ จะเปลี่ยนการตั้งค่มาตราจลากโรงงาน- สำหรับพารามิเตอร์บางตัว ตาราง 11.2 แสดงพารามิเตอร์ที่ได้รับผลกระทบเหล่านั้น

พารามิเตอร์ ค่าพารามิเตอร์จุ่นนานาชาติ/อเมริกาเหนือ ค่าพารามิเตอร์มาตรฐานจากโรงงานของรุ่น-อเมวริกาเหนือ
พารามิเตอร์ 0-03 Regional Settings	นานาชาติ อเมริกาเหนือ
พารามิเตอร์ 0-71 Date Format	วว-ตด-ปปปป ตด/วว/ปปปป
พารามิเตอร์ 0-72 Time Format	24 h 12 h
พารามิเตอร์ 1-20 Motor Power [kW]	1) 1)
พารามิเตอร์ 1-21 Motor Power [HP]	2) 2)
พารามิเตอร์ 1-22 Motor Voltage	230 V/400 V/575 V 208 V/460 V/575 V
พารามิเตอร์ 1-23 Motor Frequency	50 Hz	60 Hz
พารามิเตอร์ 3-03 Maximum Reference	50 Hz	60 Hz
พารามิเตอร์ 3-04 Reference Function	รวมค่าอ้างอิง	ภายนอก/ค่าล่วงหน้า
พารามิเตอร์ 4-13 Motor Speed High Limit [RPM]3)	1500 RPM	1800 RPM
พารามิเตอร์ 4-14 Motor Speed High Limit [Hz]1)	50 Hz	60 Hz
พารามิเตอร์ 4-19 Max Output Frequency	100 Hz	120 Hz
พารามิเตอร์ 4-53 Warning Speed High	1500 RPM	1800 RPM
พารามิเตอร์ 5-12 Terminal 27 Digital Input	สื่นไหลผกผัน	อินเตอร์ล้อคภายนอก
พารามิเตอร์ 5-40 Function Relay	สัญญาณเตือน	ไม่มีสัญฯเตือน
พารามิเตอร์ 6-15 Terminal 53 High Ref./Feedb. Value	50	60
พารามิเตอร์ 6-50 Terminal 42 Output	ความเร็ว 0-ชัดจํากัดสูง	ความเร็ว 4-20 mA
พารามิเตอร์ 14-20 Reset Mode	รีเช็ดด้วยมือกด	รีเช็ดออกโต้ไม่จบ
พารามิเตอร์ 22-85 Speed at Design Point [RPM]3)	1500 RPM	1800 RPM
พารามิเตอร์ 22-86 Speed at Design Point [Hz]	50 Hz	60 Hz
พารามิเตอร์ 24-04 Fire Mode Max Reference	50 Hz	60 Hz

ตาราง 11.2 การตั้งค่าพารามิเตอร์ค่ามาตรฐานสำหรับรุ่นนานาชาติ/อเมริกาเหนือ

1) พารามิเตอร์ 1-20 Motor Power [kW] จะเห็นได้มือ พารามิเตอร์ 0-03 Regional Settings ดังเป็น [0] นานาชาติ
2) พารามิเตอร์ 1-21 Motor Power [HP] จะเห็นได้มื่อตั้ง พารามิเตอร์ 0-03 Regional Settings เป็น [1] อมเริกาเหนือ
3) พารามิเตอร์นี้จะมองเห็นได้เมื่อ พารามิเตอร์ 0-02 Motor Speed Unit ตั้งไว่ที่ [0] RPM
4) พารามิเตอร์นี้จะมองเห็นได้เมื่อ พารามิเตอร์ 0-02 Motor Speed Unit ตั้งไว้ที่ [1] Hz

11.3 โครงสร้างของเมนูพารามิเตอร์

0-**การทํางาน/แสดงผล	0-89 วันที่และเวลา ที่สําไม่ได้	1-7* ปรับค่าสตาร์ท	3-42 กําหนดเวลาความเร็ขของ ชุด 1	5-17 ช้า X30/3 ยิหพุทธิลีตัด
0-0* การดังคําทินร้าน	1-** เหลือและมอเตอร์	1-70 โมดสตาร์ท	3-5* ปลียนรับ 2	5-18 ช้า X30/4 ยิหพุทธิลีตัด
0-01 ภาษา	1-0* การดังคําทินรับ	1-71 หน่งเวลาสตาร์ท	3-51 กําหนดเวลาความเร็ขขึ้น ชุด 2	5-19 ชัดต่อ 37 การหยุดแบบปลอดภัย
0-02 หน่วยความเร็มเตอร์	1-00 แบบการควบคุมเตอร์	1-72 หังกิช “Declarsตร์ท	3-52 กําหนดเวลาความเร็ขของ ชุด 2	5-20 ชัดต่อ X46/1 ยิหพุทธิลีติด
0-03 การดังคําทินรับ	1-01 หลักการควบคุมเตอร์	1-73 สตาร์ทําความที่เร็มต้น	3-8* ชี น-ลงชื่น	5-21 ชัดต่อ X46/3 ยิหพุทธิลีติด
0-04 สถานะการทํางานเมื่อเปิดเครื่อง	1-03 คุณลักษณะเริงบิต	1-77 ความเร็จสูงสตสาร์ทอมเพรสเซอร์ [RPM]	3-80 กําหนดเวลาความเร็ขขึ้น-ลง Jog	5-22 ชัดต่อ X46/5 ยิหพุทธิลีติด
0-05 หน่วยของโหมตามคุณจากหน้าเครื่อง	1-04 โหมItalyวิธย์โกลด	1-78 ความเร็จสูงสตสาร์ทอมเพรสเซอร์ [Hz]	3-81 ดังเวลาความเร็จล หมุดทันที่	5-23 ชัดต่อ X46/7 ยิหพุทธิลีติด
0-1* การใช่จําหนดคําส่ง	1-06 หิตทางตามเขียนที่ ภา	1-78 ความเร็จสูงสตสาร์ทอมเพรสเซอร์ [Hz]	3-84 Initial Ramp Time	5-24 ชัดต่อ X46/9 ยิหพุทธิลีติด
0-10 เล็อกขุคค่า ไช่ใช้ยาน	1-1* การเลือมอเตอร์	1-79 เกลลุงสตสาร์ทอมเพรสเซอร์ถึงตัด	3-85 Check Valve Ramp Time	5-25 ชัดต่อ X46/11 ยิหพุทธิลีติด
0-11 การดังคําทินรับ	1-10 โครงสร้างของมอเตอร์	1-8* ปรับดอนนฤต	3-86 Check Valve Ramp End Speed [RPM]	5-26 ชัดต่อ X46/13 ยิหพุทธิลีติด
0-12 เซ่อมโยงไปยังขุดคําส่ง	1-1* VVC+ PM/SYN RM	1-80 การทํางานที่หยุด	3-87 Check Valve Ramp End Speed [HZ]	5-3* ดังตอลเอ็ด
0-13 อาคค่าชุดคําส่ง ที่เข็มโยง	1-14 อัตราจําแผดเมือง	1-81 ตําสุดทํางานที่หยุด[RPM]	3-88 Final Ramp Time	5-30 กําหนดเวลาทุพหอง เทอมินลอ 27
0-14 ชุมมพื้นไก่: โปรแกรม ชุดคําส่ง	1-15 เลลลองที่การกรองความเร็วตํา	1-82 ความเร็จสูงสต์ พร่ที่เกิดขินขยะหยุด [Hz]	3-9* ดังตอลโพเหน	5-31 กําหนดเวลาทุพหอง เทอมินลอ 29
0-15 แขแนล	1-16 เลลลองที่การกรองความเร็วสูง	1-86 ดังการทํางานที่ความเร็วตํา [RPM]	3-90 ขนาดชื่น	5-32 ช้า X30/6 Digi Out (MCB 101)
0-2* คําหน้าจ่อ	1-17 คําเวจดการที่การกรองแรงดัน	1-87 ดังการทํางานที่ความเร็วตํา [Hz]	3-91 เหลาเปลี่ยงความเร็ว	5-33 ช้า X30/7 Digi Out (MCB 101)
0-20 การแสดงคําบรรทัตที่ 1.1	1-2* ข้อมูลเมเหตุ	1-9* คุณหภูมิมเตอร์	3-92 การเรียกตีนกําลัง	5-4* ริเลย
0-21 การแสดงคําบรรทัตที่ 1.2	1-20 กําลังมอเตอร์ [kW]	1-90 ระบบป้องกําความร้อยเมอเตอร์	3-93 ชัดคําลังสูงสุด	5-40 กําหนดการทํางานของเรียล
0-22 การแสดงคําบรรทัตที่ 1.3	1-21 กําลังมอเตอร์ [HP]	1-91 นี้พัดลอมพิเศษการนอนมอเตอร์	3-94 ชัดคําลังคําสุด	5-41 หน่งเวจ At On Delay จริงลย
0-23 การแสดงคําบรรทัตที่ 2	1-22 แรงดันมอเตอร์ (Volt)	1-93 แหล่งรัส ญญาณเทอร์มิสเตอร์	3-95 หน่งเวจในการปสี่ยนความเร็ว	5-42 หน่งเวจ At Off Delay จริงลย
0-24 การแสดงคําบรรทัตที่ 3	1-23 ความที่มอเตอร์ (Hz)	1-94 ATEX ETR cur.lim. speed reduction	4-** ชัดจํากัด/คําเดือน	5-5* ชันพุทธิลี
0-25 ขนผู้ไช ทําหนดเตอร์	1-24 กระแม่มอเตอร์ (Amp)	1-95 ชนิดเชนเนอร์ KTY	4-1* ดังคํามอเตอร์	5-50 ดังคํามอเตอร์ คําเทมินลอ29
0-3* คํา LCP หนดเฉล	1-25 ความเร็จกรรมมอเตอร์ (Rpm)	1-96 แห่งเทอร์มิสเตอร์ KTY	4-11 กําหนดศิศทางการหมุนเมืองอร์	5-51 ดังคํามอเตอร์คําเทมินลอ29
0-30 หน่ายช่วยมลที่กําหนดเตอร์	1-26 แรงบิดมอเตอร์ที่คําพิกดแบบคงด้ว	1-97 คําเร็จต้น KTY	4-12 ชัดคําลังคําดําของดาวาเร็จมอเตอร์ [Hz]	5-52 ชี29 คําจําอย้อต่าง/คําปนนกล้ม
0-31 คําดังสุดของคําที่อานได้ ตามที่กําหนด	1-28 ตรวจสอบการหมุนของมอเตอร์	1-98 ATEX ETR interpol. points freq.	4-13 คําหนดความเร็จสูงสุดมอเตอร์	5-53 ชี 29 คําจําอย้องง/คําปนตํา
0-32 คําสูงสุดของคําที่อานได้ ตามที่กําหนด	1-29 ปรับตามมอเตอร์อ finds (AMA)	1-99 ATEX ETR interpol points freq.	4-14 ชัดคําลังคําสูงสุดมอเตอร์ [Hz]	5-54 คําคงที่เวลาตัวกรองพิลล #29
0-37 ขอความแสดงผล 1	1-3* ข้อมูลมอฯช์นสูง	1-99 ATEX ETR interpol points current	4-16 กําหนดการบริบดมอเตอร์	5-55 ดังคํามอเตอร์คําเทมินลอ33
0-38 ขอความแสดงผล 2	1-30 ความดําทานสนตเตอร์ (Rs)	2-** เปรด	4-17 กําหนดการบริบดมอเตอร์	5-56 ดังคํามอเตอร์คําเทมินลอ33
0-39 ขอความแสดงผล 3	1-31 ความดําทานสนตเตอร์ (Rr)	2-0* คุณนตร DC	4-18 ชัดคําลัง混凝ส	5-57 ชี33 คําจําอย้อต่าง/คําปนกล้ม
0-4* ปุ่มหน้าจ่อ	1-33 รีแกนแนช ชีว่าของสตเตอร์ (X1)	2-00 กระแสไฟ DC ด่าง/อุ่นให้มอเตอร์	4-19 ดังความสูงสุดของมอเตอร์	5-58 ชี 33 คําจําอย้องง/คําปนตํา
0-40 การทํางานของปุ่ม Hand On	1-34 รีแอค Denches ชีว่าของโodesตอร์ (X2)	2-01 กระแสในการเบรค complexes	4-19 ดังความสูงสุดของมอเตอร์	5-59 คําคงที่เวลาตัวกรองพิลล #33
0-41 การทํางานของปุ่ม Off	1-35 Main Reactance (Xh)	2-02 ระยะเวลาไฟ pyramid DC	4-5* คําเกิดสุญกาน	5-6* คําพัลลที่อําปิด
0-42 การทํางานของปุ่ม Auto On	1-36 Iron Loss Resistance (Rfe)	2-03 ความเร็จดดีน์ของเบรคDC[RPM]	4-50 ดังเดือนเม็ก complexesดําการระบุ	5-60 ชี 27 ตําแปรเวลาทุพพัลล
0-43 การทํางานของปุ่ม Reset	1-37 ความเห็นว่าแนด - (Ld)	2-04 ความเร็จดดีน์ของเบรคDC[Hz]	4-51 ดังเดือนเม็ก complexesดําการระบุ	5-62 เซาทุพพัลล ความสูงสุด #27
0-44 ปุ่ม [Off/Reset] ปน LCP	1-38 q-axis Inductance (Lq)	2-06 ระยะเวลาไฟ pyramid DC	4-52 ดังเดือนเม็กดําการคําหนด	5-63 ชี 29 ตัวแปรเวลาทุพพัลล
0-45 ปุ่ม [Drive Bypass] ปน LCP	1-39 Motor Poles	2-07 ระยะเวลาไฟ pyramid DC	4-53 ดังเดือนเม็กดําการคําหนด	5-65 เซาทุพพัลล ความสูงสุด #29
0-5* เก็บ	1-40 Back EMF ที่ 1000 RPM	2-1* คุณผ่าน Morocco	4-54 คําเดือนคําจําจิต	5-66 ชี X30/6 ตําแปรเวลาทุพพัลล
0-50 ปนทึกและคําโอนชุมล	1-44 d-axis Inductance Sat. (LdSat)	2-10 หังกิช “ของเมรด	4-55 คําเดือนคําจําจิต	5-68 เซาทุพพัลล ความสูงสุด #X30/6
0-51 ปนทึกและคําโอนชุดคําส่ง	1-45 q-axis Inductance Sat. (LqSat)	2-11 ตัว CANA 时间(โอน)	4-56 คําเดือนการปอนกลุ่นสูง	5-8* ดังเดือน I/O
0-6* รหัสผ่าน	1-46 ขยายการตรวจจับตําแหนง	2-12 ชัดจํากัดกําลัง(kW) เบรตริช “สดอร์	4-57 คําเดือนการปอนกลุ่นสูง	5-80 หน่วงการเช “อมต่อประจ AHF ใหม่
0-60 รหัสผ่านมูหลัก	1-47 Torque Calibration	2-13 การป้องกันเมืองขึ้นจํากัดจํากัด	4-58 ดังเดือนเม็ก complexesด์ Cray Inay	5-9* มิธถุดความ
0-61 ตั้งเช่นมนูนไม่มีหลักผ่าน	1-48 Inductance Sat. Point	2-15 การดาวสอบเมืองเริ่ง “สดอร์	4-6* ความเร็จชุม	5-90 คําดุคดิจดิลีเวลาทุพทุศและเวียด้วย
0-65 รหัสผ่านของมนูน ส่ง	1-49 q-axis Inductance Saturation Point	2-16 AC brake Max. Current	4-60 ช่วงเร็จดค์ความเร็จรระโดขขาม	5-93 เซาทุพพัลล #27 คุณสมบัส
0-66 การเข้าถึงมนูน วันด้วยไไม่ใช้หลักผ่าน	1-5* ดัง Avicat Inelod	2-17 การดาว"A"ของเจ็บเกิน	4-61 ชําวตวมอเร็จจาก [Hz]	5-94 เซาทุพพัลล คําล่วง-หน้า
0-67 รหัสผ่านการเข้าถึงปัส	1-50 ส่งสุนสามแนเทลกมอเตอร์ที่ความเร็วสูนย์	3-** อาชิง/ปะไชยน	4-62 ช่วงจําความเร็จกระโดขขาม	5-95 เซาทุพพัลล #29 คุณสมบัส
0-7* การตั้งคํานาที การ	1-51 ค. เว็วตําลด ส่งวนสามแนเหล็ก-ปลดิ [RPM]	3-0* ข้ออาชิง	4-63 ชําความเร็จปัญ [Hz]	5-96 เซาทุพพัลล #29 ดังคําดังเวลาล่วง-หน้า
0-70 รันที่และเลลา	1-52 ค. เว็วตําลดสัติส่งงานตามแนเหล็กปกลี [Hz]	3-02 คําจริงคําสุด	4-64 ดังคําภาพก็งดิลินมัติ	5-97 เซาทุพพัลล #30/6 คุณสมบัส
0-71 รูปเนวนที่	1-53 ค. เว็วตําลดสัติส่งงานตามแนเหล็กปกลี [Hz]	3-03 คําจริงสูงสุด	5-** ปน/เอ้าทุศจีจํา	5-98 เซาทุพพัลล #30/6 ดังคําดังเวลาล่วง-หน้า
0-72 รูปเนวนเว้า	1-54 ค. เว็วตําลดสัติส่งงานตามแนเหล็กปกลี [Hz]	3-04 หังกิช “วิชาอ้างอิง	5-0* ปน Med 1/O ดังจัด	5-97 เซาทุพพัลล #30/6 คุณสมบัส
0-73 弥补ฟ้า “ตั้งเยดเวลา	1-55 ค. เว็วตําลดสัติส่งงานตามแนเหล็กปกลี [Hz]	3-05 คําจริงสูงสุด	5-00 เฉอหกมวศ "ญญาติดอัตน์" เอื่นนล 27
0-74 DST/ QDR'อุ่น	1-56 ค. เว็วตําลดสัติส่งงานตามแนเหล็กปกลี [Hz]	3-10 คําจริงคําที่กําหนดล่วงหน้า	5-02 เฉอท. "ญญาติดอัตน์" เอื่นนล 29
0-76 DST/ เริ่มคําทูตร้อน	1-57 ค. เว็วตําลดสัติส่งงานตามแนเหล็กปกลี [Hz]	3-11 คําจริง Jing [Hz]	5-1* ดังจัดอัตน์	6-** อื่น/เอ้าทุศจีจํา
0-77 DST/ ส "นักดูตร์อน	1-6* ดังคําทินรด	3-13 จุดที่ใช้ อ้าง	5-10 ดังคําทินของเทอินนล 18
0-79 บาท การ คิดพล Nadu	1-60 การชัดเซนโลหดที่ความเร็วตํา	3-14 คําจริงส่งว่าพัทธิ์ตั้งล่วงหน้า	5-11 ดังคําทินของเทอินนล 19
0-81 รันทางาน	1-61 การชัดเซนโลหดที่ความเร็วสูง	3-15 คําจริงหลง 1
0-82 รันทางานเพิ่มเติม	1-62 การชัดเซนลาระอื่นไคด	3-16 คําจริงหลง 2
0-83 รันหยุดเพิ่มเติม	1-63 คําที่ว่า Repathะเยี่ยมการอื่นไคด	3-17 คําจริงหลง 3
0-84 Time for Fieldbus	1-64 การลัดโขชนนี้	3-19 คําจริง Jing [Hz]	5-14 ดังคําทินของเทอินนล 32
0-85 Summer Time Start for Fieldbus	1-65 คําเวลดาดที่การลดร์โขชนนี้	3-4* ชี น-ของดี	5-15 ดังคําทินของเทอินนล 33
0-86 Summer Time End for Fieldbus	1-66 กระแต่สุดที่ความเร็วตํา	3-41 กําหนดเวลาความเร็วขึ้น ชุด 1
6-14 ยิ้น 53 ค่าอ้างอิง/คําปอนกลับคํา	8-02 เหล่งตามคุม	9-64 การรักซื้อที่	12-1* พารามิเตอร์ลังกีย์เหตุเร็ต	13-16 RS-FF Operand R
6-15 ยิ้น 53 คําอ้างอิง/คําปอนกลับคํา	8-03 เวลาของตัวควบคุมเมื่อหมดเวลา	9-65 หมายล่ว่าไร่ไฟล์	12-10 สถานะลิงกิ	13-2* ดําดังเวลา
6-16 ยิ้น 53 คําดงที่เวลาตัวกรอง	8-04 ฟังกิช “ expandsคมเมื่อหมดเวลา	9-67 ค่าส์ งด้วยคุม 1	12-11 ระยะเวลาเซ็นอมโยง	13-20 ดําดังเวลาด้วยคุม SL
6-17 ยิ้น 53 เงดันดําเกินไป	8-05 ฟังกิช “เส้นสถานการ Minimumเวลา	9-68 ค่าแสดงสถานะ 1	12-12 ติดต่อติดในมัติ	13-4* กูตรรถะ
6-2* อันท Panamaลึก 54	8-06 การเร็จ “ตัวควบคุมเมื่อหมดเวลา	9-70 Programming Set-up	12-13 ความเร็จการถึงกิ	13-40 มูลนักกรตระ 1
6-20 ยิ้น 54 นงดันระดับคํา	8-07 การวินิจัยการตัดปีด	9-71 บันทึกค้า Profibus	12-14 Link Duplex	13-41 โอบอร์เรอร์กูตรรถะ 1
6-21 ยิ้น 54 นงดันระดับสูง	8-08 การกรองคําที่อ่านได้	9-72 ใช้ “ตูดขับด์ ขวProifibus	12-18 Supervisor MAC	13-42 มูลนักกรตระ 2
6-22 ยิ้น 54 รถและดับคํา	8-1* การดังคําความคุม	9-75 การระย DO	12-19 Supervisor IP Addr.	13-43 โอบอร์เรอร์กูตรรถะ 2
6-23 ยิ้น 54 รถและดับคํา	8-10 ปร่าไฟล์ลิ่มควบคุม	9-80 ทารามิเตอร์ที่ระม (1)	12-2* ประมาณผเช่อมูล	13-44 มูลนักกรตระ 3
6-24 ยิ้น 54 คําอ้างอิง/คําปอนกลับคํา	8-13 เวิดสถานะที่งานติดาได้ STW	9-81 ทารามิเตอร์ที่ระม (2)	12-20 ต่อบําด้วยคุม	13-5* สกานะ
6-25 ยิ้น 54 คําอ้างอิง/คําปอนกลับสูง	8-14 เวิดควบคุม CTW ที่กําหนดรูปแบบได้	9-82 ทารามิเตอร์ที่ระม (3)	12-21 เขียนคาร์ปแบบข์ อมูลประมาณ	13-51 เหตุการณ์ด้วยคุม SL
6-26 ยิ้น 54 คําดงที่เวลาตัวกรอง	8-17 Configurable Alarm and Warningword	9-83 ทารามิเตอร์ที่ระม (4)	12-22 อ่านคาร์ปแบบข์ อมูลประมาณ	13-52 การทร效率ของด้วยคุม SL
6-27 ยิ้น 54 นงดันดําเกินไป	8-3* ดังคําทรอด FC	9-84 ทารามิเตอร์ที่ระม (5)	12-27 มาสดอร์หลัก	13-9* User Defined Alerts
6-3* อันท Panamaลึก X30/11	8-30 ปร่าโดดอล	9-85 Defined Parameters (6)	12-28 การจัดเก็บคําชี อมูล	13-90 Alert Trigger
6-30 ยิ้น X30/11 นงดันคํา	8-31 ที่อยู่	9-90 ทารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลง (1)	12-29 จัดเก็บทุกครัฐ	13-91 Alert Action
6-31 ยิ้น X30/11 นงดันสูง	8-32 Baud rate	9-91 ทารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลง (2)	12-3* EtherNet/IP	13-92 Alert Text
6-34 ยิ้น X30/11 คําอ้างอิง/คําปอนกลับคํา	8-33 พรดี/ปิดหยุด	9-92 ทารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลง (3)	12-30 ทารามิเตอร์การเดือน	13-9* User Defined Readouts
6-35 ยิ้น X30/11 คําอ้างอิง/คําปอนกลับสูง	8-35 การหนางเวลาตอบรับค่าสต	9-93 ทารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลง (4)	12-31 ค่าอ้างอิงเน็ต	13-97 Alert Alarm Word
6-36 ยิ้น X30/11 คําดงที่เวลาตัวกรอง	8-36 การหนางเวลาตอบรับสูงสุด	9-94 ทารามิเตอร์ที่เปลี่ยนแปลง (5)	12-32 การควบคุมเน็ต	13-98 Alert Warning Word
6-37 ยิ้น X30/11 นงดันดําเกินไป	8-37 หน่วงเวลา Inter-Char สูงสุด	9-99 ดังคําผลค์ Profibus	12-33 การแก่ไข CIP	13-99 Alert Status Word
6-4* อันท Panamaลึก X30/12	8-4* ชุดปร่าโตอล FC MC	10-**พิ สนิ่ง CAN	12-34 รหัสลิคภัณฑ์ CIP	14-**ฟังกุชนพิเหตุ
6-40 ยิ้น X30/12 นงดันสูง	8-40 การเลือกซ์ อดวนที่ส่ง	10-0* การดังคําที่ไป	12-35 ทารามิเตอร์ EDS	14-0* สัมอิบเทวรร่
6-41 ยิ้น X30/12 นงดันสูง	8-42 การกําหนดรูปแบบการเขียน PCD	10-00 ปร่าโดดอล CAN	12-37 ดังจันเวลนี้ดิน COS	14-00 ปแบบการสัม
6-44 ยิ้น X30/12 คําอ้างอิง/คําปอนกลับคํา	8-43 การกําหนดรูปแบบการเขียน PCD	10-01 อัตราดอลที่เลือก	12-38 ดังกรอง COS	14-01 ความอิลสัม
6-45 ยิ้น X30/12 คําอ้างอิง/คําปอนกลับสูง	8-5* ดังคําด/บัส	10-02 MAC ID	12-4* Modbus TCP	14-03 โอบอร์โนดุแลน
6-46 ยิ้น X30/12 คําดงที่เวลาตัวกรอง	8-50 การเลือกคําไหล	10-05 ค่าที่อ่านได้ ส่งตัวนับซ์ อผิดพลาด	12-40 ทารามิเตอร์ surfacesะ	14-04 PWM สุ่น
6-47 ยิ้น X30/12 นงดันดําเกินไป	8-51 การเลือกหยุดเบารวจเร็ว	10-06 ค่าที่อ่านได้ รับด้วยซ์ อผิดพลาด	12-41 การนับช์ อความของสแพร่	14-1* Mains Failure
6-5* เอกหาคุณลึก 42	8-52 การเลือกบรบคระแสง	10-07 ค่า อมูลที่อ่านได้ บัสปิดด้วยนับ	12-42 นับช์ อความวยเจ้าของสแพร่	14-10 แล้วจ่ายไหลหลัก มเหลว
6-50 เอกหาคุณ ชั่ว 42	8-53 เลือกสารด์ท	10-1* DeviceNet	12-8* บริการอีเหตุเร็ตอื่นๆ	14-11 แล้วจ่ายไหลหลักเมือง Mediasลัย (Mains Voltage at Mains Fault)
6-51 ชั่ว 42 สกลต์สุดของเอําทหต	8-54 การเลือกกลิ่มที่ศทาง	10-10 การเลือกประเภทช์อมูลการประวม	12-80 เซ่รฟเวอร์ FTP	14-12 ความ inst้องผลล่วงไหลหลัก
6-52 ชั่ว 42 สกลสูงสุดของเอําทหต	8-55 การเลือกการดังคํา	10-11 เขียวครูปแบบซ์อมูลประวม	12-81 เซ่รฟเวอร์ HTTP	14-12 ความ inst้องผลล่วงไหลหลัก
6-53 ชั่ว 42 ควบคุมสัมเอําทหต	8-56 เลือกคําอวิธที่กําหนดล่วงหน้า	10-12 อ่านคาร์ปแบบซ์อมูลประวม	12-82 บริการ SMTP	14-16 Kin. Back-up Gain
6-54 ชั่ว 42 คําหมดเวลาเอําทหที่ที่ดังไว่ ล่วงหน้า	8-8* การวินิจฉัมทอ Ford FC	10-13 ทารามิเตอร์คําเดือน	12-83 SNMP Agent	14-2*ฟังกุชนการเร็ตอื่น
6-55 วงจรกรองเอําทหทอนล็อก	8-80 ข้อความการนับ ที่บัส	10-14 ค่าอ้างอิงเน็ต	12-84 Address Conflict Detection	14-20 ริษย์ดโMOD
6-6* เอกหาคุณลึก X30/8	8-81 การนับความผิดพลาดที่บัส	10-15 การความคุณนี้ด	12-85 ACD Last Conflict	14-21 เวลาเร็ต นิ่มอัตโนมัติ
6-60 ยิ้น X30/8 เอกหาคุณ	8-82 ข้อความจอดที่ได้ รับ	10-2*ดังกรอง COS	12-89 Transparent Socket Channel Port	14-22 โMODการทํางาน
6-61 ยิ้น X30/8 สกลต์สุด	8-83 การนับความผิดพลาดของสแพร่	10-20 ดังกรอง COS 1	12-9* บริการอีเหตุเร็ตอื่นๆ	14-23 ดังคาร์สมชนิด
6-62 ชั่ว 42 ยิ้นX30/8 สกลสูงสุด	8-9* นัสเนาะ	10-21 ดังกรอง COS 2	12-90 วิธย์สายดดเปิล	14-24 หวัดตัดการทํางานที่ชัดจํากัดกระแส
6-63 ชั่ว 42 ยิ้นX30/8 เอกหาคุณขังบัสควบคุม	8-94 คําปอนกลับ ที่บัส1	10-22 ดังกรอง COS 3	12-91 คอดสร้างอปอีอิตโนมัติ	14-25 หน่วงการปีดที่ชัดจํากัดทอร์ก
6-64 ชั่ว 42 ยิ้นX30/8 คําหมดเวลาเอําทหที่ที่ดังไว่ ล่วงหน้า	8-95 คําปอนกลับ ที่บัส2	10-23 ดังกรอง COS 4	12-92 การตรวจสอบ IgMP	14-26 หน่วงการปีดที่อัดพลาดอินเวอร์เตอร์
6-64 ชั่ว 42 ยิ้นX30/8 คําหมดเวลาเอําทหที่ที่ดังไว่ ล่วงหน้า	8-96 คําปอนกลับ ที่บัส3	10-3* ใช้ทารามิเตอร์	12-93 ความสายดดพลาด	14-28 การดังคาร์การผลลัย
6-7* เอกหาคุณลึก 3	8-97 Response Error Codes	10-30 ดังนิจาร์เร็ง	12-94 ป้องกิการตรวจสอบกลุ่ม	14-29 ที่สัมบริการ
6-70 ชั่วต่อ X45/1 เอกหาคุณ	9-** PROFIDrive	10-31 ค่า อมูลจัดเร็ง	12-95 ดังกรองการกระจายกลุ่ม	14-3* คุณขัดกระแส
6-71 ชั่วต่อ X45/1 สกลต์สุด	9-00 ชุดดัง	10-32 การแก่ไข DeviceNet	12-96 ค่า Portugal	14-30 ดังคุณขัดกระแส ยัตราขยตาม
6-72 ชั่วต่อ X45/1 สกลสูงสุด	9-07 คําที่เหล่ง จริง	10-33 จัดเก็บทุกครัฐ	12-97 QoS Priority	14-31 ดังคุณขัดกระแส เวลารวม
6-73 ชั่วต่อ X45/1 สกลคุณ	9-15 การกล้าหนดรูปแบบการเขียน PCD	10-34 รสผลต์ดังนี้ท DeviceNet	12-98 ดังนี้นิ้นเตอร์เพช	14-32 เอกหาคุณขัดจํากัดกระแส
6-74 ชั่ว 42X4/1 คําหมดเวลาเอําทหที่ที่ดังไว่ ล่วงหน้า	9-16 การกล้าหนดรูปแบบการอํา PCD	10-35 ทารามิเตอร์ Devicenet F	12-99 ดังนี้นิ้นเตอร์	14-4* ปรับพลังเนื้นสม
6-74 ชั่ว 42X4/1 คําหมดเวลาเอําทหที่ที่ดังไว่ ล่วงหน้า	9-18 ในNeelconตรส	12-**รับเทอร์ปด	13-**Smart Logic	14-40 ระดับ VT
6-8* เอกหาคุณลึก 4	9-22 การเลือกซ์ อดวน	12-0* การดังคํา IP	13-0* การดังคํา SLC	14-41 การสร้าง screenแน Ultrélog EAO
6-80 ชั่วต่อ X45/3 เอกหาคุณ	9-23 ทารามิเตอร์ ส หรับสัญญาณ	12-00 การกําหนดโพร่เพื่อเตอร์ส	13-00 โพร่ตัวว่าคุณ SL	14-42 ควนที่ AEO ค่าคุณ
6-81 ชั่วต่อ X45/3 เอกหาคุณ	9-27 การแก่ไขทารามิเตอร์	12-01 ไ Botฟตตตรส	13-01 Event การสต์ร์ท	14-43 ดังประบะกําลังของเมลเตอร์
6-82 ชั่วต่อ X45/3 สกลสูงสุด	9-28 การควบคุมการประวม	12-02 Subnet Mask	13-02 Event การหมุด	14-5* สภาพเหตุล้อม
6-83 ชั่วต่อ X45/3 บัสควบคุม	9-31 ที่อยู่ที่ปลอดกับ	12-03 เกตเวร์คําเนารูตน	13-03 ริษย์ด SLC	14-50 ต่างกรอง RFI
6-84 ชั่ว 42X4/3 คําหมดเวลาเอําทหที่ที่ดังไว่ ล่วงหน้า	9-44 ดังนี้อชีอความแสงการเกิดฟอลต์	12-04 เซรฟฟอร์ DHCP	13-1* ดังเรียนเทียบ	14-51 การเวชเซิลลังค์
6-84 ชั่ว 42X4/3 คําหมดเวลาเอําทหที่ที่ดังไว่ ล่วงหน้า	9-45 รหัสหล็ด	12-05 หตฝอยเข้า	13-10 โอบอร์สนิ้นเตอร์เปียบเทียบ	14-52 การว่าคุณพิตร
8-** ส ฮสาร	9-52 ดังนี้อ cashการณ์ฟอลต์	12-06 ชั่วเชิรฟฟอร์	13-11 โอบอร์เชิรฟฟอร์เทียบ	14-53 การตรวจสอบลูดสม
8-0* การดังคําหัวไป	9-53 คําเดือน Profibus	12-07 ชื่อโดยเนิน	13-12 คําดังเรียบเทียบ	14-55 ดังกรองเอําทหท
8-01 ชัดควบคุม	9-63 สังบาลที่เหง จังง	12-08 ชื่อโดยเนิน	13-1* RS Flip Flops	14-56 ดังกรองเอําทหทพนิตตัวเก็บประจุ

14-58 Voltage Gain Filter14-59 จํานวนที่เหตุ จริงของหน่วยอินเวอร์เตอร์14-6*สอดฟิกเฉลี่ยมนิติ14-60 ฟังก์ชันที่คอนหญิงสูงเกิน14-61 ฟังก์ชันเมื่อภาระโหลดเกินที่อินเวอร์เตอร์14-62 ลด ฟิกัดกระแสสไหลคเกินของอินเวอร์เตอร์14-8*อุปกรณ์เสริม14-80 อุปกรณ์เสริมไข่ไฟจ่าย 24VDC จาก-ภาษาบุค14-9*การตั้งไฟฟอลด์14-90 ระดับฟอลด์15***ช่อมลูซีขับเกลือน15-0*ช่อมลูซีขับเกลือน15-0*ช่อมลูซีขับเกลือน15-0*ช่อมลูซีขับเกลือน15-0*ช่อมลูซีขับเกลือน15-0*ช่อมลูซีขับเกลือน15-0*ช่อมลูซีขับเกลือน15

15-6*การระนด์ว่าเล็ก15-6 ติดต้องถุปรณเสริม15-61 เวอร์ชันออกฟต์เก็บของอุปกรณ์เสริม15-62 หมายเลขส่งชี้ของอุปกรณ์เสริม15-63 หมายเลขส่งชี้ของอุปกรณ์เสริม15-70 อุปกรณ์เสริมในสล็อด A15-71 เวอร์ชันออกฟต์เสริมสล็อด A15-72 อุปกรณ์เสริมในสล็อด B15-73 เวอร์ชันออกฟต์เสริมสล็อด B15-74 อุปกรณ์เสริมในสล็อด C015-75 สล็อด C0 เวอร์ชันออกฟต์แวรร์อุปกรณ์เสริม15-76 อุปกรณ์เสริมในสล็อด C115-77 สล็อด C1 เวอร์ชันออกฟต์แวรร์อุปกรณ์เสริม15-8*ช่อมลูซีขับการทํางาน II15-8*ช่อมลูซีขับการทํางาน II15-8*ช่อมลูซีขับการทํางาน II15-8*ช่อมลูซีขับการทํางาน II15-8*ช่อมลูซีขับการทํางาน II15-8*ช่อมลูซีขับการพักเกิดร์15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดร์15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดร์15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดร์15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดร์15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดที่[IMAGE]15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดที่[IMAGE]15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดที่[IMAGE]15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดที่[IMAGE]15-9*ช่อมลูซีขับการพักเกิดที่[IMAGE]15-1*ดังคําบันทึกข้อมูล15-1*ดังคําบันทึกข้อมูล15-1*ดังคําบันทึกข้อมูล15-1*ดังคําบันทึกข้อมูล15-1*ดังคําบันทึกข้อมูล15-1*ดังคําบันทึกข้อมูล15-1*ดังคไาบันทึกข้อมูล15-1*ดังคไาบันทึกข้อมูล15-1*ดังคไาบันทึกข้อมูล15-1*ดังคไาบันทึกข้อมูล15-1*ดังคไาบันทึกข้อมูล15-1*ดังคไาบันทึกข้อมูล16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-1*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะแม่เตอร์16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ดังค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ดังค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ดังค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ดังค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ดังค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ดังค์[IMAGE]16-2*สถานะ均线ดังค์[IMAGE]16-2.ชื่อมลูซีขับการทํางาน II16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางาน II16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางาน II16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางาน II16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางาน II16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการพักเกิดร์16-2*ชื่อมลูซีขับการพักเกิดร์16-2*ชื่อมลูซีขับการพักเกิดร์16-2*ชื่อมลูซีขับการพักเกิดร์16-2*ชื่อมลูซีขับการพักเกิดร์16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการทํางานII16-2*ชื่อมลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่อมลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่อมลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่อมลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่อมลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการครําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่16-2*ชื่コミลูซีขับการคําจับคู่

22-2*การตรวจสอบการบ้านไผล	23-00 เวลที่เนิด	25-4*การตําสตจ	26-35 ชั่ว X42/5 ค่าสูงของค่าอ้างอิง/ค่า ปอน-กลับ	27-46 Staging Speed [Hz]
22-20 การตั้งค่าพลังงานค้าอัตโนมัติ	23-01 การกระทํา complexesเป็ด	25-40 เวลที่หน่วง ช่วงลดความเร็ว	26-36 ชั่ว X42/5 ค่าคงที่เวลาตัวกรอง	27-47 Destaging Speed [RPM]
22-21 การตรวจสอบ packageลังค้า	23-02 เวลที่นืด	25-41 เวลที่หน่วง ช่วงเห็นความเร็ว	26-37 ชั่ว X42/5 แรงด้านเกินไป	27-48 Destaging Speed [Hz]
22-22 การตรวจสอบความเร็ตค้า	23-03 การกระทํา complexesเป็ด	25-42 ค่าเริ่มคําผลเจ	26-37 ชั่ว X42/5 แรงด้านเกินไป	27-49 Staging Principle
22-23 ฟังก์ขนี้ที่ไม่ไหล	23-04 เหตการณ์	25-43 ค่าเริ่มคําผลเจ	26-4* Electronics Road Clifton X42/7	27-5*Alternate Settings
22-24 การหน่วงที่ไม่ไหล	23-1*การบํารุงรักษา	25-44 ความเร็วสตเจ [RPM]	26-40 ชั่ว X42/7 เวลทุค	27-50 Automatic Alternation
22-26 ฟังก์ขนี้ที่แห่ง	23-10 รายการบํารุงรักษา	25-45 ความเร็วสตเจ [Hz]	26-41 ชั่ว X42/7 สแลค่าสุด	27-51 Alternation Event
22-27 การหน่วงเวลเบี้มแห่ง	23-11 การเฉลมีบํารุงรักษา	25-46 ความเร็วสตเจ [RPM]	26-42 ชั่ว X42/7 สแลค่าสุด	27-52 Alternation Time Interval
22-28 ความเร็ตค์ไม่มีการไหล [RPM]	23-12 ฐานเวลเบํารุงรักษา	25-47 ความเร็วสตเจ [Hz]	26-43 ชั่วต่อ X42/7 มิลควบคุม	27-53 Alternation Timer Value
22-29 ความเร็ตค์ไม่มีการไหล [Hz]	23-13 ช่วงเวลเบํารุงรักษา	25-49 Staging Principle	26-44 ชั่วต่อ X42/7 ค่าหนะเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า	27-54 Alternation At Time of Day
22-3*การปรับกําลังที่ไม่มีการไหล	23-14 วันที่และเวลเบํารุงรักษา	25-5*การตั้งคําการเปลี่ยน	26-5* Electronics Road Clifton X42/9	27-55 Alternation Predefined Time
22-30 กล่องที่มีการไหล	23-1*วิเชดการบํารุงรักษา	25-50 การเปลี่ยนน้ํา	26-50 ชั่ว X42/9 เวลทุค	27-56 Alternate Capacity is <
22-31 แพ้แอนด์เก็บกําลัง	23-15 ริ่เซตคําบํารุงรักษา	25-51 เหตการณ์การเปลี่ยน	26-51 ชั่ว X42/9 สแลค่าสุด	27-58 Run Next Pump Delay
22-32 ความเร็ตค์ [RPM]	23-16 ข้อความแสงการบํารุงรักษา	25-52 ช่วงเวลเบําราการเปลี่ยน	26-52 ชั่ว X42/9 สแลค่าสุด	27-6*ตั้งคือสต
22-33 ความเร็ตค์ [Hz]	23-5*บันทึกพลังงาน	25-53 ค่าตัวดึงว่าของการเปลี่ยน	26-53 ชั่วต่อ X42/9 มิลควบคุม	27-60 ชั่วต่อ X66/1 ยิมพุทธิสต
22-34 คําลังที่ความเร็ตค์ [kW]	23-50 ความ complexes Egyptในการบันทึกพลังงาน	25-54 เวลของการเปลี่ยนที่กําหนดไว้แล้ว	26-54 ชั่วต่อ X42/9 ค่าหนะเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า	27-61 ชั่วต่อ X66/3 ยิมพุทธิสต
22-35 กล่องที่มีการเร็ตค์ [HP]	23-51 ช่วงเวลสตกร์ท	25-55 เบลียกํา¹าหลง <50%	26-6* Electronics Road Clifton X42/11	27-62 ชั่วต่อ X66/5 ยิมพุทธิสต
22-36 ความเร็ตค์ [RPM]	23-53 บันทึกพลังงาน	25-56 โนมตสเจจที่การเปลี่ยน	26-60 ชั่ว X42/11 เวลทุค	27-63 ชั่วต่อ X66/7 ยิมพุทธิสต
22-37 ความเร็ตค์ [Hz]	23-54 ริ่เซตดันทึกพลังงาน	25-58 การหน่วงเวลเบําราปี มดําต่อไป	26-61 ชั่ว X42/11 สแลค่าสุด	27-64 ชั่วต่อ X66/9 ยิมพุทธิสต
22-38 กล่องตามเร็ตค์ [kW]	23-6*เห็นตั้ง	25-59 การหน่วงเวลเบําราปี มดําต่อไป	26-62 ชั่ว X42/11 สแลค่าสุด	27-65 ชั่วต่อ X66/11 ยิมพุทธิสต
22-39 กล่องตามเร็ตค์ [HP]	23-60 ดําแปวนต์	25-8*สถานะ	26-63 ชั่วต่อ X42/11 มิลควบคุม	27-66 ชั่วต่อ X66/13 ยิมพุทธิสต
22-4*elinesการหลัก	23-61 ข้อมูลฐานสองต่อเนื่อง	25-80 สถานะดําสตเจ	26-64 ชั่วต่อ X42/11 คําหนะเวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า	27-7*Connections
22-40 เวลเวลเร็ตค์สุด	23-62 ข้อมูลฐานสองที่ดังเวลาไว้	25-81 สกานะปีม	27-7**Cascade CTL Option	27-70 Relay
22-41 เวลเพลิ่มตําสต	23-63 ระยะเวลาการสารที่ที่ดังเวลาไว้	25-82 ปีมนา	27-0*Control & Status	27-9*Readouts
22-42 ความเร็ตการปลอกการทํางานต่อรอบ [RPM]	23-64 ระยะเวลาการหยุดที่ดังเวลาไว้	25-83 สถานะเลีย	27-01 Pump Status	27-91 Cascade Reference
22-43 ความเร็ตการปลอกการทํางาน [HZ]	23-65 ข้อมูลฐานสองตําสุด	25-84 เวลเบี้ดปีม	27-02 Manual Pump Control	27-92 % Of Total Capacity
22-44 ปลอกการทํางาน ด้วยตามต่างคํา-อ่างดังคํา/ตําปอนกลับ	23-66 การเร็ตซําข้อมูลฐานสองต่อเนื่อง	25-85 เวลเบี้ดปีม	27-03 Current Runtime Hours	27-93 Cascade Option Status
22-45 มุสต์เร็ตด้วย	23-67 ดังลาอการเร็ตด้วยมูลเลยฐานสอง	25-86 การเร็ตด้วยนับเรีย	27-04 Pump Total Lifetime Hours	27-94 สถานะระบบตลาดเดล
22-46 เวลเบูลสตสูงด์	23-8*ด้านมีการคืนทุน	25-9*บริการ	27-1*Configuration	27-95 Advanced Cascade Relay Output [bin]
22-47 ปลอกของเส้นทุน	23-80 คําอ้างอิงตัวประกอบกําลัง	25-90 อินเตอร์ล้อปุ่น	27-10 Cascade Controller	27-96 Extended Cascade Relay Output [bin]
22-5*ปลอกของเส้นทุน	23-81 ดําหนุพลังงาน	25-91 การเปลี่ยนด้วยมือ	27-11 Number Of Drives	29-9**Water Application Functions
22-50 ฟังก์ขนี้สิตตุผลสันได้	23-82 การลงทุน	26-**คําเลือกอนล็อก I/O	27-12 Number Of Pumps	29-0*Pipe Fill
22-51 การหน่วงเวลาสันสดเล่นโส่ง	23-83 การประเบี้ยนหลังงาน	26-0*เนืคอนล็อก I/O	27-14 Pump Capacity	29-00 Pipe Fill Enable
22-6*การตรวจสอบสนุนชํารุต	23-84 การประเบี้ยนสดเล่นโส่ง	26-00 ชั่ว X42/1 โหมด	27-16 Runtime Balancing	29-01 Pipe Fill Speed [RPM]
22-60 ฟังก์ขนี้สายพานขารุต	23-85 CO2 Conversion Factor	26-01 ชั่ว X42/3 โหมด	27-17 Motor Starters	29-02 Pipe Fill Speed [Hz]
22-61 คําแรงบัด ของฟังก์ขนี้สายพานขารุต	23-86 CO2 Reduction	26-02 ชั่ว X42/5 โหมด	27-18 Spin Time for Unused Pumps	29-03 Pipe Fill Time
22-62 คําต่างคลีหน่ง ของฟังก์ขนี้สายพานขารุต	24-**ฟังก์ขนี้การใช้ 2	26-1*อินพุทธอเมลล์X42/1	27-19 Reset Current Runtime Hours	29-04 Pipe Fill Rate
22-7*การป้องกําเดินจรรอยัติ	24-1*การภาษาสูตรชั้น	26-10 ชั่ว X42/1 แรงดันสูง	27-2*Bandwidth Settings	29-05 Filled Setpoint
22-75 การปรับเกิดน่วงkhอนวน	24-11 เวลหน่งการภาษาสูตรชั้น	26-14 ชั่ว X42/1 คําตําของค่าอ้างอิง/ค่า ปอน-กลับ	27-20 Normal Operating Range	29-06 No-Flow Disable Timer
22-76 ช่วงเวลาระหว่างการสารท์	25-**คําดับคูนแบบมาสตเดล	26-15 ชั่ว X42/1 คําสูงของค่าอ้างอิง/ค่า ปอน-กลับ	27-21 Override Limit	29-07 Filled setpoint delay
22-77 เวลเวลเร็ตค์สุด	25-0*การต้องคําระบม	26-16 ชั่ว X42/1 คําคงที่เวลาตัวกรอง	27-22 Fixed Speed Only Operating Range	29-1*Deragging Function
22-78 เวลเท่างานตําสด	25-00 ด้วยดุมแบบมาสตเดล	26-17 ชั่ว X42/1 แรงดันด้เกินไป	27-23 Staging Delay	29-10 Derag Cycles
22-79 เวลเท่างานตําสด	25-02 มอดอร์สตกร์ท	26-18 ชั่ว X42/1 คําคงที่เวลาตัวกรอง	27-24 Destaging Delay	29-11 Derag at Start/Stop
22-8*การ不同意การไหล	25-04 การหนูเรียนสลับปั้ม	26-19 ชั่ว X42/1 แรงดันด้เกินไป	27-25 Override Hold Time	29-12 Deragging Run Time
22-80 การระยะเวลาการเส้นได้แบบสนิยนิย-สิทธิยม	25-05 ปี มําด้วย	26-2*อินพุทธอเมลล์X42/3	27-27 Min Speed Destage Delay	29-13 Derag Speed [RPM]
22-81 การประมาณการสนิยนิยแบบสนิยนิย-สิทธิยม	25-06 จํานวนของปั้ม	26-20 ชั่ว X42/3 แรงดันสูง	27-3*Staging Speed	29-14 Derag Speed [Hz]
22-82 การคําNovดจุดทํางาน	25-2*การต้องคําแบบนิวท์	26-21 ชั่ว X42/3 แรงดันสูง	27-30 การต้องคําเน้วะเจนแบบอัตโนมัติ	29-15 Derag Off Delay
22-83 ความเร็ตค์ที่มีการไหล [RPM]	25-20 แบบนิวท์สตเดง	26-24 ชั่ว X42/3 คําตําของค่าอ้างอิง/ค่า ปอน-กลับ	27-32 Stage On Speed [Hz]	29-16 Derag Counter
22-84 ความเร็ตค์ที่มีการไหล [Hz]	25-21 แบบนิวท์Override	26-25 ชั่ว X42/3 คําสูงของค่าอ้างอิง/ค่า ปอน-กลับ	27-33 Stage On Speed [RPM]	29-17 Reset Derag Counter
22-85 ความเร็ตค์ที่群众trace km	25-22 แบบนิวท์ความเร็ตด้วย	26-26 ชั่ว X42/3 คําคู่ที่เวลาตัวกรอง	27-34 Stage On Speed [Hz]	29-2*Derag Power Tuning
22-86 ความเร็ตค์ที่群众trace km	25-23 หน่งเวลาสด SBW	26-27 ชั่ว X42/3 แรงดันด้เกินไป	27-4*Staging Settings	29-20 Derag Power [kW]
22-87 แรงดันที่มีการไหล	25-24 หน่งเวลาสด SBW	26-28 ชั่ว X42/3 แรงดันด้เกินไป	27-40 การต้องคําเดนแบบอัตโนมัติ	29-21 Derag Power [HP]
22-88 แรงดันที่พิจิตความเร็ต	25-26 ตัดเลือดที่มีการไหล	26-3*อินพุทธอเมลล์X42/5	27-41 Ramp Down Delay	29-22 Derag Power Factor
22-89 การไหลที่จุดออกแบบนืด	25-27 ฟังก์ขนี้สดง	26-30 ชั่ว X42/5 แรงดันด้	27-42 Ramp Up Delay	29-23 Derag Power Delay
22-90 การไหลที่จัดดังความเร็ต	25-28 เวลฟังก์ขนี้สดง	26-31 ชั่ว X42/5 แรงดันสูง	27-43 Staging Threshold	29-24 Low Speed [RPM]
23-**ฟังก์ขนี้ทํางานตามเวลา	25-29 ฟังก์ขนี้สดง	26-34 ชั่ว X42/5 คําตําของค่าอ้างอิง/ค่า ปอน-กลับ	27-44 Destaging Threshold	29-25 Low Speed [Hz]
23-0*การกระทําดังเวลาไว้	25-30 เวลฟังก์ขนี้สดง	26-35 ชั่ว X42/5 แรงดันด้เกินไป	27-45 Staging Speed [RPM]	29-26 Low Speed [kW]

29-27 Low Speed Power [HP]	34-10 PCD 10 เขียนไปที่ MCO	43-11 HS Temp. ph.V	99-65 FPC Debug 4
29-28 High Speed [RPM]	34-2*PCD อําหนารมิเตอร์	43-12 HS Temp. ph.W	99-66 FPC Backdoor
29-29 High Speed [Hz]	34-21 PCD 1 อํานจาก MCO	43-13 PC Fan A Speed	99-9*Internal Values
29-30 High Speed Power [kW]	34-22 PCD 2 อํานจาก MCO	43-14 PC Fan B Speed	99-90 อุปกรณ์เสริมที่มี
29-31 High Speed Power [HP]	34-23 PCD 3 อํานจาก MCO	43-15 PC Fan C Speed	99-91 Motor Power Internal
29-32 Derag On Ref Bandwidth	34-24 PCD 4 อํานจาก MCO	43-2*Fan Pow.Card Status	99-92 Motor Voltage Internal
29-33 Power Derag Limit	34-25 PCD 5 อํานจาก MCO	43-20 FPC Fan A Speed	99-93 Motor Frequency Internal
29-34 Consecutive Derag Interval	34-26 PCD 6 อํานจาก MCO	43-21 FPC Fan B Speed	99-94 ลดพิกัดของการไม้สมตุล [%]
29-35 Derag at Locked Rotor	34-27 PCD 7 อํานจาก MCO	43-22 FPC Fan C Speed	99-95 ลดพิกัดอุณหภูมิ [%]
29-4*Pre/Post Lube	34-28 PCD 8 อํานจาก MCO	43-23 FPC Fan D Speed	99-96 การลดพิกัดของโหลดเกิน [%]
29-40 Pre/Post Lube Function	34-29 PCD 9 อํานจาก MCO	43-24 FPC Fan E Speed
29-41 Pre Lube Time	34-30 PCD 10 อํานจาก MCO	43-25 FPC Fan F Speed
29-42 Post Lube Time	35-**อุปกรณ์เสริมอินพุหลัวตรวจจัน	99-* Devel support
29-5*Flow Confirmation	35-0*โหมดอินพุหล ฉุณหภูมิ	99-0*DSP Debug
29-50 Validation Time	35-00 ชั่วต่อ X48/4 หน่วยฉุณหภูมิ	99-00 การเลือก DAC 1
29-51 Verification Time	35-01 ชั่วต่อ X48/4 ประเภทอินพุหล	99-01 การเลือก DAC 2
29-52 Signal Lost Verification Time	35-02 ชั่วต่อ X48/7 หน่วยฉุณหภูมิ	99-02 การเลือก DAC 3
29-53 Flow Confirmation Mode	35-03 ชั่วต่อ X48/7 ประเภทอินพุหล	99-03 DAC 4 selection
29-6*Flow Meter	35-04 ชั่วต่อ X48/10 หน่วยฉุณหภูมิ	99-04 DAC 1 scale
29-60 Flow Meter Monitor	35-05 ชั่วต่อ X48/10 ประเภทอินพุหล	99-05 DAC 2 scale
29-61 Flow Meter Source	35-06 ฟังก์ขนสัญญาณเดือนด้วยวจฉุณหภูมิ	99-06 DAC 3 scale
29-62 Flow Meter Unit	35-1*อินพุหลอุณหภูมิX48/4	99-07 DAC 4 scale
29-63 Totalized Volume Unit	35-14 ชั่วต่อ X 48/4 ค่าดงที่เวลาตัวกรอง	99-08 พารามิเตอร์ทดสอบ 1
29-64 Actual Volume Unit	35-15 ชั่วต่อ X48/4 การตรวจสอบ อุณหภูมิ	99-09 พารามิเตอร์ทดสอบ 2
29-65 Totalized Volume	35-16 ชั่วต่อ X48/4 ขัดเจ้ากัด อุณหภูมิต่ํา	99-10 DAC Option Slot
29-66 Actual Volume	35-17 ชั่วต่อ X48/4 ขัดเจ้ากัด อุณหภูมิสูง	99-1*Hardware Control
29-67 Reset Totalized Volume	35-2*อินพุหลอุณหภูมิX48/7	99-11 RFI 2
29-68 Reset Actual Volume	35-24 ชั่วต่อ X 48/7 ค่าดงที่เวลาตัวกรอง	99-12 พัดลม
29-69 Flow	35-25 ชั่วต่อ X48/7 การตรวจสอบ อุณหภูมิ	99-1*Software Readouts
30-**คุณสมบัติพิเศษ	35-26 ชั่วต่อ X48/7 ขัดเจ้ากัด อุณหภูมิต่ํา	99-13 เวลาหนยตรอ
30-2*ปรับการสดาร์ทรัชนสูง	35-27 ชั่วต่อ X48/7 ขัดเจ้ากัด อุณหภูมิสูง	99-14 การร้องขอ Paramdb อยู่ในดิว
30-22 Locked Rotor Detection	35-3*อินพุหล อุณหภูมิ X48/10	99-15 ตัวตั้งเวลาลกรอเมื่อเกิดฟอลล์ของอันเวอร์-เตอร์
30-23 Locked Rotor Detection Time [s]	35-34 ชั่วต่อ X 48/10 ค่าดงที่เวลาตัวกรอง
30-5*Unit Configuration	35-35 ชั่วต่อ X48/10 การตรวจสอบ อุณหภูมิ	99-16 จํานวนดิวตรวจจับปัจจุบัน
30-50 Heat Sink Fan Mode	35-36 ชั่วต่อ X48/10 ขัดเจ้ากัด อุณหภูมิต่ํา	99-20 Fan Ctrl deltaT
30-8*ความเข้ากันได้ (1)	35-37 ชั่วต่อ X48/10 ขัดเจ้ากัด อุณหภูมิสูง	99-21 Fan Ctrl Tmean
30-81 ตัวตามทานแบนต (โอนห์)	35-4*อินพุหลอุณหภูมิX48/2	99-22 Fan Ctrl NTC Cmd
31-**ตัวเลือกบายพาส	35-42 ชั่วต่อ X48/2 กระแสตั้มต่ํา	99-23 Fan Ctrl i-term
31-00โหม detectionsพาส	35-43 ชั่วต่อ X48/2 กระแสตั้มสูง	99-24 Rectifier Current
31-01 ตัวเวลาที่หน่วงการเริ่มบายพาส	35-44 ชั่วต่อ X 48/2 ค่าดงอิง/ค่าปอนกลับ ต่ํา	99-2*Platform Readouts
31-02 ตัวเวลาที่หน่วงการตัดการทางภาษาพาส	35-45 ชั่วต่อ X48/2 ค่าดงอิง/ค่าปอนกลับ สูง	99-29 เวอร์น้ําของเพลงปอร์น
31-03 การเปิดใช้งานโหม detectionsสอบ	35-46 ชั่วต่อ X 48/2 ค่าดงที่เวลาตัวกรอง	99-4*Software Control
31-10 เว็บสถานะแบบขายพาส	35-47 ชั่วต่อ X 48/2 แรงด้านต่ําเกินไป	99-40 StartupWizardState
31-11 ชั่วโมงการทาง字符串แบบขายพาส	40-**Special Settings	99-45 Test Fault Number
31-19 การเปิดใช้งาน pyramidพระเทคโนโลย	40-4*Extend. Alarm Log	99-46 Test Fault Level
32-**ดังลาพันธุน MCO	40-40 Alarm Log: Ext. Reference	99-47 Trigger Fault
32-9*การพื้นฯ	40-41 Alarm Log: Frequency	99-5*PC Debug
32-90 ดับกแหล่งที่มา	40-42 Alarm Log: Current	99-50 PC Debug Selection
34-**ค้าหอาน provide MCO	40-43 Alarm Log: Voltage	99-51 PC Debug Argument
34-0*PCD เขียนหารมิเตอร์	40-44 Alarm Log: DC Link Voltage	99-52 PC Debug 0
34-01 PCD 1 เขียนไปที่ MCO	40-45 Alarm Log: Control Word	99-53 PC Debug 1
34-02 PCD 2 เขียนไปที่ MCO	40-46 Alarm Log: Status Word	99-54 PC Debug 2
34-03 PCD 3 เขียนไปที่ MCO	43-**Unit Readouts	99-55 PC Debug Array
34-04 PCD 4 เขียนไปที่ MCO	43-0*Component Status	99-6*Fan Power Card Dev
34-05 PCD 5 เขียนไปที่ MCO	43-00 Component Temp.	99-60 FPC Debug Selection
34-06 PCD 6 เขียนไปที่ MCO	43-01 Auxiliary Temp.	99-61 FPC Debug 0
34-07 PCD 7 เขียนไปที่ MCO	43-02 Component SW ID	99-62 FPC Debug 1
34-08 PCD 8 เขียนไปที่ MCO	43-1*Power Card Status	99-63 FPC Debug 2
34-09 PCD 9 เขียนไปที่ MCO	43-10 HS Temp. ph.U	99-64 FPC Debug 3

ดับนี้

E

EMC.... 23, 24, 25

L

LCP

เมน..... 14

ไฟแสดงสถานะ.... 14

การแก้ไขปัญหา....97

จอแสดงผล..... 14

M

MCT 10....70

P

PELV.... 109

R

RFI.... 31

RS485

การกำหนดค่า……65

คําอธิบายขั้วต่อ.... 63

ผังการเดินสาย.... 26

รูปแบบการเดินสาย....77

S

Safe Torque Off

การเดินสายของ....66

การเตือน.... 93, 94

ตําแหน่งขั่วต่อ.... 64

ผังการเดินสาย....26

รูปแบบการเดินสาย....74

U

USB

ข้อมูลจำเพาะ.... 111

b

เครื่องมือ.... 16

เจ้าหน้าที่ที่ได้รับอนุญาต.... 5

เจ้าหน้าที่ผู้ชํานาญการ.... 5

เซอร์กิตเบรคเกอร์ 68

เทอร์มิสเตอร์

การเตือน....94

การวางสายเคเบิล.... 63

ตําแหน่งขั่วต่อ.... 64

รูปแบบการเดินสาย....77

เปรค

ข้อความแสดงสถานะ...... 84

ตัวต้านทาน....87

พิกัดแรงบิดของขั้วต่อ..... 113

เปิดอัตโนมัติ.... 14,84

เพาเวอร์การ์ด

การเตือน....93

เพสห่ายไป...... 87

เมนู

ค่าอธิบายของ.... 14

ปุ่ม.... 14

เมนูต่วน.... 14

เมนูหลัก.... 15

เวลาคายประจุ....5

เวลาที่ใช่ในการเพิ่มความเร็ว....98

เวลาที่ใช้ในการลดความเร็ว....98

เอ็นโดดเตอร์....71

เอาท์พุท

ข้อมูลจำเพาะ.... 109

bb

แผงควบคุมหน้าเครื่อง (LCP)...... 13

แผ่นกัน

ขนาด D1h.... 117

ขนาด D2h.... 121

ขนาด D5h.... 132

ขนาด D6h.... 137

ขนาด D7h.... 143

ขนาด D8h.... 148

พิกัดแรงบิด.... 113

แผนผังการเดินสายไฟ

การสลับปี้ mn่า.... 82

แผ่นระบายความร้อน

การเข้าถึง..... 131, 136, 141, 147

การทำความสะอาด....17

ค่าเตือน.... 93

จุดตัดการทำงานเมื่อร้อนเกิน......99,101

พิกัดแรงบิดของแผงเข้า 113

สัญญาณเตือน.... 92

แรงดัน

ไม่สมดุล 87

อินพุท.... 66

แรงดันเกิน.... 98

แรงดันสูง....90,91

แรงบิด

คุณลักษณะ..... 107

จํากัด 88,98

พิกัดของตัวยืด.... 113

แหล่งไฟหลักกระแสสลับ...... 31

ดูเพิ่มเติม ไฟฟ้าหลัก

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม....4

แหล่งจ่ายไฟ 24 V DC.... 63

1

โพเทนชิโอมิเตอร์....64,76

โรเตอร์

การเดือน....95

โหมดเติมน้ำเข้าท่อ.... 79

โหมดไฟไหม 95

โหมดการหลับ..... 85

η

ไดอะแกรมการเดินสายไฟ ตัวควบคุมศาสต์.....81 ปัมที่ปรับเปลี่ยนความเร็วไต้ ที่มีความเร็วคงที่.....82

ไฟแสดงสถานะ.... 86

ไฟฟ้า การเชื่อมต่อ....23 การรั่วไหล....27

ไฟฟ้าหลัก ข้อมูลจำเพาะแหล่งจ่ายไฟ..... 107 ค่าเตือน..... 91 ชีลต..... 6 พิกัดแรงบิดของชั่วต่อ..... 113

ก

กระแส จํากัด......98 อินพท......66

กระแสรั่วไหล.... 6,27

กราวด์ เดลต้าแบบลอย.... 31 เดลต้าที่มีกราวด์.... 31 การเดือน.... 92 การต่อสายดิน.... 29 พิกัดแรงบิดของชั่วต่อ.... 113 รายการตรวจสอบ.... 68 สายหลักแบบแยก.... 31

กําช.... 17 การเดินสายไฟขั่วต่อส่วนควบคุม.... 64 การเดินสายควบคุม.... 63, 64, 68

การแก่ไขปัญหา LCP....97 ไฟฟ้าหลัก....98 ค่าเตือนและสัญญาณเตือน....86 ฟิวส์....98 มอเตอร์....97, 98

การแบ่งโหลด การเตือน.... 5,91 ขนาดชั่วต่อ.... 34 ชั่วต่อ.... 12,33 ผังการเดินสาย.... 26 พิกัดแรงบิดของชั่วต่อ.... 113

การแบ่งโหลด....7,33 การแพร่กระจายฉับพลันชั่วครู....27 การแยกกันทางไฟฟ้า....109 การควบแน่น....17

การควบคุม Smart Logic รูปแบบการเดินสาย.... 0,78

การคืนพลังงานกลับ พิกัดแรงบิดของขั้วต่อ..... 113 การจัดเก็บ..... 17

การจัดเก็บตัวเก็บประจ......17 การชาร์จไฟ......17

การชีลต์ ไฟฟ้าหลัก....6 ตัวรัดสาย....23 ปลายบิดเกลียว....23

การดการสเกลกระแส....89 การดควบคุม การเดือน....93 ข้อมูลจำเพาะ....110 ข้อมูลจำเพาะ RS485....109 จุดตัดการทํางานเมื่อร้อนเกิน....99, 101

การตรวจสอบติดตาม ATEX.... 18 การตั้งโปรแกรม.... 14 การตั้งค่าภูมิภาค.... 72, 150 การตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน.... 72

การติดตั้ง เครื่องมือที่ต้องใช้…… 16 เจ้าหน้าที่ผู้ชนาญการ…… 5 การเริ่มต้นใช้งาน…… 72 การสดาร์ท…… 71 ความสอดคล้อง EMC…… 25 ตั้งค่าด่วน…… 70 ทางไฟฟ้า…… 23 รายการตรวจสอบ…… 68

การติดตั้ง..... 18, 19, 20, 22 การป่ารงรักษา..... 17, 83

การปรับการใช้พลังงานให้เหมาะสมโดยอัดโนมัติ…… 70 การปรับสมดลความต่างศักย์…… 27

การป้องกันกระแสเกิน....23 การป้องกันความร้อน....4 การยก....16,19

การรบควน EMC....24 วิทย.....7

การระบายความร้อน ค่าเตือนเกี่ยวกับฝุ่น……17 รายการตรวจสอบ……68

การระบายความร้อน....18 การรับรอง UL....4 การรี่ไซเคิล....4

การลดพิกัด ข้อมูลจำเพาะ...... 107

การสตาร์ทโดยไม่ตั้งใจ..... 5, 83 การสื่อสารแบบอนุกรม คําอธิบายและการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน..... 63 พิกัดแรงบิดของฝาปีด..... 113

การหมุนในลักษณะกังหันลม....6 การอนุมัติและการรับรอง....4

กําลัง การสุญเสีย.... 99, 101, 103 ข้อมูลจำเพาะ.... 101 พิกัด.... 99, 101, 103

ข

ขนาด

ขั้วต่อ D1h.... 35

ชั่วต่อ D2h.... 37

ขั้วต่อ D3h.... 39

ชั่วต่อ D4h...... 41

ขั้วต่อ D5h 43

ชั่วต่อ D6h...... 47

ชั่วต่อ D7h 53

ชั่วต่อ D8h...... 57

ด้านนอก D1h.... 114

ด้านนอก D2h.... 118

ด้านนอก D3h....122

ด้านนอก D4h.... 125

ด้านนอก D5h.... 128

ด้านนอก D6h.... 133

ด้านนอก D7h.... 138

ด้านนอก D8h.... 144

ขนาด, การขนส่ง.... 7,8

ขนาดขั้วต่อ

D1h.... 35

D2h.... 37

D3h.... 39

D4h.... 41

D5h.... 43

D6h.... 47

D7h.... 53

D8h.... 57

ขนาดภายนอก

D1h.... 114

D2h.... 118

D3h.... 122

D4h.... 125

D5h.... 128

D6h.... 133

D7h.... 138

D8h.... 144

ขนาดสายไฟ.... 29

ขนาดสำหรับการขนส่ง.... 7,8

ข้อกำหนดในการเว้นพื้นที่ว่าง..... 18

ข้อมูลจำเพาะต้านไฟฟ้า 200-240 V..... 100

ข้อมูลจำเพาะด้านไฟฟ้า 380-480 V..... 102

ข้อมูลจำเพาะด้านไฟฟ้า 525-690 V.... 103

ข้อมูลจำเพาะทางไฟฟ้า.... 99, 101, 103

ข้อมูลจำเพาะอินพุท.... 108

ข้าวต่อ

การสื่อสารแบบอนกรม....63

37....64, 65

ตําแหน่งส่วนควบคุม.... 63

อินพุท/เอาร์พุทธิจิตัล…… 64

อินพุท/เอาห์พุทอนาล็อก.... 64

@

ควบคุม

การเดินสาย.... 27

คุณลักษณะ.... 110

ควบคุมตัวยมือ.... 14,84

ความเร็ว

รูปแบบการเดินสายสำหรับการเพิ่ม/ลดความเร็ว...... 76

รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิงความเร็ว...... 76

ความชั้น...... 17

ความสอดคล้องกับมาตรฐาน ADN.... 4

ค่าอ้างอิง

อินพุทความเร็ว.... 73,74

คำเตือน

ประเภทของ....86

รายการ…… 14,86

ค่าเตือนแรงดันสูง....5

ค่าแนะนำเพื่อความปลอดภัย.... 23

ค่าแนะนําในการจํากัดทั้ง..... 4

คำจำกัดความ

ข้อความแสดงสถานะ....84

ค่าย่อ.... 149

คืนพลังงาน

ขนาดขั้วต่อ.... 34

ขั้วต่อ..... 12, 33, 40, 42

คืนพลังงาน.... 33

ดูเพิ่มเติม การคืนพลังงานกลับ

คู่มือ

หมายเลขเวอร์ชั่น......4

ข

ช่อง/ฝาปิดด้านหน้า

พิกัดแรงบิด.... 113

ขั้นควบคุม.... 11

ขั้นประสิทธิภาพด้านพลังงาน.... 107

ชุดขับ

การเริ่มต้นใช้งาน....72

การยก.... 19

ค่าจํากัดความ....7

สถานะ....84

ขุดค่าลั่ง..... 14

ข

ซอฟต์แวร์ชุดคำสั่ง MCT 10....70

[Unreadable]

ฐาน....20

回

ดิจิตัล

ข้อมูลจำเพาะเอาท์พุท.... 109

ข้อมูลจำเพาะอินพุท.... 108

向

ตัดการเชื่อมต่อ.... 66

ตัดการทำงาน

ตําแหน่งสำหรับชุดขับ 200-240 V...... 99

ตําแหน่งสำหรับขดขับ 380-480 V....101

ตําแหน่งสำหรับชุดขับ 525-690 V.... 103

ตัวกรอง.... 17

ตัวควบคุมศาสส์เดด

ไดอะแกรมการเดินสายไฟ....81

ตัวต้านทานเบรค

การเดินสาย.... 66

การเตือน....89

ผังการเดินสาย....26

n

ทรานสดิวเชอร์.... 63

u

น้ําหนัก.... 7,8

B

บริการ....83

บันทึกฟอลต์..... 14

卩

ประสิทธิภาพ

ข้อมูลจำเพาะ...... 99, 101, 103

ปรับข้อมูลมอบเตอร์แบบโอต (AMA)

ปัมจุ่ม 78

ปรับตามมอบเตอร้อยโต (AMA)

การเตือน....93

การกำหนดค่า……70

รูปแบบการเดินสาย....73

ปั๊มจุ่ม

แผนผังการเดินสายไฟ....78

การตั้งค่า.....79

ป้ายชื่อ.... 16

ปุ มลูกศรเลือนตําแหน่ง.... 14,69

W

ผังการเดินสาย

ขุดขับ..... 26

ตัวอย่างการใช้งาน特有的ไป....73

W

พัดลม

การเตือน....95

การบริการ.... 17

พัลส์

ข้อมูลจำเพาะอินพุท....109

รูปแบบการเดินสายสำหรับการสตาร์ท/หยุด.... 74

พารามิเตอร์.... 14, 72, 150

พิกัดกระแสลัดดวงจร.... 112

พื้นที่ที่เกิดการระเบิดได้..... 18

W

ฟิลต์บัส....63

ฟิวส์

การแก้ไขปัญหา....98

การป้องกันกระแสเกิน.... 23

ข้อมูลจำเพาะ...... 111

รายการตรวจสอบก่อนสตาร์ท....68

m

มอเตอร์

แรงกดต้นฉนวน....78

27

การเชื่อมต่อ....29

การเดือน....90

การแก้ไขปัญหา.... 97, 98

การตั้งค่า..... 15

การป้องกันของคลาส.... 18

การหมุน....71

การหมุนของมอเตอร์โดยไม่ตั้งใจ...... 6

ข้อมูล.... 98

ข้อมูลจำเพาะเอาท์พุท.... 107

ค่าเตือน....87,88

ผังการเดินสาย....26

พิกัดแรงบิดของขัวต่อ.... 113

CAN....78

ร้อนเกินไป......88

รูปแบบการเดินสายเทอร์มิสเตอร์....77

สายเคเบิล....23,29

มอเตอร์ CAN.... 78

มุมมองภายใน D1h....9

มุมมองภายใน D2h....10

5

ระยะห่างประตู...... 117, 121, 132, 137, 143, 148

รีเซ็ด.... 14, 86, 93

รีเลย์

ข้อมูลจำเพาะ.... 110

รีเลย์ความร้อนแบบอิเล็กทรอนิกส์(ETR)...... 23

รูปแบบการเดินสายของการรีเช็ดสัญญาณเตือนภายนอก..... 75

รูปแบบการเดินสายของการสตาร์ท/หยุด.... 74, 75

ล

ลัดวงจร....89

สิ้น

สภาพแวดล้อม.... 107

สภาพแวดล้อมการติดตั้ง..... 17

สวะแวดล้อม

ข้อมูลจำเพาะ.... 107

สวิตซ์

A53 และ A54.... 108

A53/A54....66

การเชื่อมต่อบัส....65

อุณหภูมิของตัวต้านทานเบรค.... 66

สวิตช์ข้าวต่อบัส....65

สวิตช์ปลดการเข็อมต่อ.... 69

สัญญาณเตือน

บันทึก..... 14, 95

ประเภทของ....86

รายการ.... 14,86

สายเคเบิล

การวางสาย.... 63, 68

ข้อมูลจำเพาะ...... 99, 101, 103, 108

ความยาวและพื้นที่หน้าตัดของสายเคเบิล.... 108

ค่าเตือนในการติดตั้ง..... 23

จำนวนและขนาดสูงสุดต่อเฟส.... 99,101

ช่องเปิด.... 114, 118, 128, 133, 138, 144

ชีลต์....23

สายดิน....27

หน้าสัมผัสเสริม.... 66

หมายเลขเวอร์ชันขอฟต์แวร์.... 4

หางหมุ....23

回

อนาคตีอก

ข้อมูลจำเพาะเอาท์พุท.... 109

ข้อมูลจำเพาะอินพุท.... 108

รูปแบบการเดินสายสำหรับค่าอ้างอิงความเร็ว....73

อินพุท

แรงดัน....69

27

อินพุท/เอาห์พุทดิจิตล

คําอธิบายและการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน.... 64

อินพุท/เอาท์พุทส่วนควบคุม

ค่าอธิบายและการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน.... 63

อินพุท/เอาท์พุทอนาล็อก

คําอธิบายและการตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน.... 64

อุณหภูมิ.... 17

อุปกรณ์เสริม.... 65, 69

อุปกรณ์อินเตอร์ล็อค.... 65

B

อีทเตอร์

การเดินสายของ....66

การใช้..... 17

ผังการเดินสาย....26

ดัชนี คู่มือการใช้

'甘ın

DanFoss ไม้รับผิดชอบต่อความผิดพลาดในแต่ตลาดอื่น โชช่ววและลั่งพิมพิธิฯ Danfoss ขอสงวนเสี่ยุทธีจะเปลี่ยนแปลงผลิตภัณฑ์โดยไม่แจ้งล่วงหน้า รวมทั้งผลิตภัณฑ์ที่ได้อเตอร์แล้ว ไก่ไม่ทาไห้ rays ละเม็ดเที่ยวกับขอเออร์แอนปะยนแปลงไปจากที่ได้อลงกันไว้ เว่ว เครื่องหมายการดําที่ยงหมดในเอกสารมีขึ้น นกรีมซื้อแต่และบริษัท Danfoss และโลก่ ของ Danfoss เป็นเครื่องหมายการคําจําจ Dom Danfoss A/S ซังข้อมสนสห์ทุปร Scenario

Danfoss A/S

Ulsnaes

DK-6300 Graasten

vlt-drives.danfoss.com