15-1355 - Mätning Biltema - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING 15-1355 Biltema

För att en bilmotor ska fungera perfekt krävs tre saker: luft, bränsle och en gnista för att antända luft/bränsleblandningen och åstadkomma en explosion. Exaktheten av denna explosion måste vara sådan att max. effekt levereras till motorns kolv, detta innebär "Tändinställning".

Varje motorfabrikant bestämmer från fabriken den exakta tändinställningen som krävs för olika typer av motorer, så att varje uns av effekt erhålls från varje liter bränsle.

Beroende på normalt slitage hos motor och tändsystem, så kan tändinställningen ändras. Om tändinställningen då inte justeras så kommer motorns effekt att reduceras, bränsleförbrukningen att öka, motorn blir mer svårstartad och den kan börja glödtända.

Med hjälp av denna tändinställningslampa med gasfylld Xenon-lampa så kan bilägaren själv återställa den korrekta tändinställningen och därmed återställa motorns normala effekt och bränsleförbrukning.

Tändinställningen beskrivs i olika grader (°) före övre dödpunkt (Before Top Ded Center/B.T.D.C.) eller efter övre dödpunkt (After Top Dead Center/A.T.D.C.) i tillverkarens specifikationer. För att fullständigt förbränna luft/bränsleblandningen i bilmotorns cylindrar, så är de flesta tändinställningar sådana att gnistan inträffar flera grader (°) före övre dödpunkt (ex. 4° B.T.D.C.) för att säkerställa att full effekt hos explosionen erhålls. (Se fig. 1a, 1b, 1c)

Tändinställningslampan består av en gasfylld Xenon-lampa som tänds, när det tändstift (i allmänhet nr. 1) som den induktiva pickupen är ansluten till, får en gnista.

Ytterligare två termer som motortillverkaren använder sig utav vid beskrivning av tändinställning är "Advanced" och "Retarded". Enl. fig. 1, när tändningen är förställd (advanced), d.v.s. gnistan kommer innan kolven när sitt övre läge i cylindern (B.T.D.C.). På vissa bilmodeller av senare årsmodeller, försedda med olika typer av avgasreningsutrustning, så är tändningen fördröjd (retarded), d.v.s. gnistan kommer efter att kolven nätt sitt övre läge och är på väg ner igen i cylindern (A.T.D.C.). Motorns tändning justeras genom att tändfördelaren vrids.

För att kunna ställa in och göra justeringar av motorns tändning finns det speciella "tändinställningsmärken" på motorn.

Leta reda på tändinställningsmärket resp. referensmärket på just din bil. Vanligtvis hittar du det på remskivan till kylfläkten (se fig. 1). Märkningen kan vara i form av en linje eller en stålkula. På vissa äldre bilmotorer kan tändinställningsmärket sitta på svänghjulet.

NÄR SKA TÄNDNINGEN KONTROLLERAS

Tidpunkten när tändstiftets ska ge ifrån sig en gnista är beroende av när brytarspetsen öppnar sig och kommer att ändras så snart brytarspetsens gap eller kamvinkel ändras. Dessutom, normalt slitage på brytarspetsarna kommer att ändra kamvinkeln (dwell) och därmed påverka tändningen. På nya bilar med brytarlösa elektroniska tändsystem brukar tändningen normalt ej ändras, eftersom det inte finns några brytarspetsar som kan slitas. Tändinställningslampan kan ändå användas för att upptäcka ändringar av tändningen orsakade av fel i tändsystemet så väl som för inställning av tändningen efter att olika komponenter bytts ut.

TÄNDNINGSINSTÄLLNING

Såsom beskrivits i tidigare stycke, så varierar kraven för tändningens inställning från motor till motor och på grund av detta hänvisas alltid till motortillverkarens specifikationer innan några justeringar på tändningen utförs.

Dessa specifikationer och uppgifter finner du dels i bilens instruktionsbok, dels på en etikett i motorutrymmet (på bilar tillverkade efter 1968) samt i olika typer av handböcker som finns på marknaden.

TÄNDINSTÄLLNING

1. Drag runt motorn till dess tändinställningsmärken blir synliga (se fig. 1). Rengör märkena från fett och smuts med hjälp av en trasa. Märk gärna upp tändinställningsmärkena och referensmärket med hjälp av en snabbtorkande vit färg eller med hjälp av en bit vit krita, så kommer de att synas mycket bättre när motorn är igång.

2. Kontrollera tillverkarens specifikationer för korrekt tändinställning.

3. Brytarspetsarna måste vara i gott skick och korrekt inställda, tändstiften måste vara rena och ha korrekt elektrodavständ samt tomgångsvarvet måste ligga inom det av tillverkaren specificerade.

4. Starta motorn och kör den tills den uppnått normal arbetstemperatur och låt den sedan gå på tomgångsvarv.

5. Koppla bort och plugga vakuumledningen till fördelaren, om tillverkaren anger så i bilens instruktionsbok.

WARNING! För att undvika att skada uppstår på tändinställningslampan, var försiktig då du arbetar under motorhuven. Se alltid till att hålla händer, tändinställningslampa, speciellt dess kablar och klämmor, borta från rörliga och varma delar på motorn.

1. Anslut tändinställningslampan enl. fig. 2.

2. Håll in tändinställningslampans avtryckare och rikta ljusstrålen mot tändinställningsmärkena och kontrollera inställningen.

3. Om det av bilfabrikanten specificerade tändinställningsmärket resp. referensmärket är i linje med varandra, då är tändningen rätt.

1. Om tändinställningsmärket resp. referensmärket däremot inte skulle ställa sig i linje med varandra, lossa försiktigt fördelarens lässkruv, vrid därefter fördelaren med- eller moturs tills tändinställningsmärket hamnar i linje med referensmärket enl. fig. 3.
2. Drag sedan åt fördelarens lässkruv och kontrollera tändningsinställningen igen.
3. Kontrollera än en gång tomgångsvarvet, justera det till det av tillverkaren specifice-rade värdet. Om fördelarens vakuumledning varit demonterad under tändinställningen, återanslut den till fördelaren.

Fig. 3

KONTROLL AV CENTRIFUGAL- REGULATORNS FÖRSTÄLLNING

Tändinställningslampan skall vara ansluten enl. fig. 2 och vakuumledningen till fördelaren skall vara bortkopplad.

1. Öka motorns varvtal sakta, samtidigt som du iakttar tändinställningsmärkena.
2. Märkena skall förbli i samma läge tills motorn när det av tillverkaren specificerade varvtalet. Tändinställningsmärket skall sedan röra sig sakta och lugnt, utan några ryckningar (se fig. 3).
3. Om tändinställningsmärket inte rör sig eller rör sig i korta, snabba ryck, då kärvar centrifugalregulatorns (automatiska) förställningsmekanismen och bör repareras eller bytas ut.
4. För att kontrollera max. förställning är det nödvändigt att märka vevaxelns vibrationsdämpare med max. gradtal enl. tillverkarens specifikationer och följa tillverkarens förfarande.

KONTROLL AV VAKUUMFÖRSTÄLLNING

1. Vakuumledningen till fördelaren måste vara ansluten då denna kontroll genomförs.
2. Låt motorvarvet ligga på 800 rpm, eller på det varvtal som är nödvändigt för att vakuum skall uppstå.
3. Rikta in tändinställningslampan mot tändinställningsmärkena och notera läget.
4. Koppla bort vakuumledningen.
5. Om tändinställningsmärket inte rör sig (tändningen sänker sig) då är vakuumförställningen defekt och bör repareras eller bytas. Felet kan bero på en igensatt vakuumledning, ett läckande membran eller en frusen fördelarplatta.

"Motsatt cylinder" är alltid den som sitter mitt emot cylinder nr. 1 på fördelarlocket.

KONTROLL AV SLITAGE PÅ FÖRDELARAXELN

1. Denna kontroll skall göras sedan tändningen ställts in korrekt för 1:ans cylinder.
2. Anslut tändinställningslampan till den tändkabel som sitter mitt emot 1:ans tändkabel på fördelarlocket. Se fig. 4.
3. Starta motorn och rikta in tändinställningslampan mot tändinställningsmärkena. Det avlästa värdet skall vara exakt samma som för 1:ans cylinder.
4. Om det avlästa värdet som du fick fram skulle skilja sig från värdet för 1:ans cylinder, då beror detta troligtvis på en sliten eller glapp fördelaraxel eller t.o.m. böjd fördelaraxel. Reparera eller byt ut.

SMÅ MOTORER

Tändinställningslampan kan användas på alla typer av explosionsmotorer med impuls- eller magnettändning, ex. MC- och gräsklipparmotorer, utombordsmotorer etc. Om inte 12 V DC spänning finns tillgänglig från motorn som ska testas, då måste ett externt batteri med 12 V användas. Anslut en jordledning från det externa batteriets minuspol till motorn. Anslut sedan tändinställningslampans röda klämma till batteriets plus (+) pol och svart klämma till batteriets minus (-) pol. Anslut sedan tändinställningslampans induktiva pickup/klämma till rätt tändstiftskabel.

FELSÖKNINGSSCHEMA

FELSYMTOM MÖJLIG ORSAK LÖSNING
Ingen blinkning.	Avtryckaren är ej intryckt.Batteriklämmorna felaktigt anslutna.Dålig kontakt vid batteriklämmorna.	Se till att avtryckaren är intryckt.Anslut batteriklämmorna korrekt.Se till batteripolerna är ordentligt rengjorda innan klämmorna ansluts.
Ingen blinkning, men felindikationslampan är tänd.	Tändinställningslampans induktiva klämma felvänd på tändkabeln.Dålig tändning eller felaktigt tändstift. För litet elektrodavständ på tändstiftet.Trasig Xenon-lampa.	Anslut klämman så att "pilen" pekar mot tändstiftet.Anslut till ett annat tändstift/tändstiftskabel. Om lampan då blinkar korrekt, byt tändstiftet eller korrigera elektrodavständet.Byt Xenon-lampa.
Tändinställningslampan blinkar oregelbundet.	Tändinställningslampans testledning ligger mot eller för nära en annan tändkabel.	Placera testledningen rätt, på behörigt avständ från en närliggande tändkabel.

BYTE AV INDUKTIV PICK-UP/KLÄMMA & TESTLEDNINGAR

Tändinställningslampan har löstagbar testledning som lätt kan plockas bort från instrumentet efter användning. Om den induktiva pick-upen/klämman eller testledningarna skulle skadas och bli oanvändbara, finns de som reservdel hos Biltema (15-1356).

Förbrukade elektriska och elektroniska produkter, däribland alla typer av batterier, ska lämnas till avsett insamlingsställe för återvinning. (Enligt direktiv 2012/19/EU och 2006/66/EC).

TENNINGSLAMPE

BESKRIVELSE

Tenningslampen består av en gassfylt xenonpære som tennes når den tennpluggen (vanligvis nr. 1) som den induktive pick-upen er koblet til, får en gnist.

MOTORENS TENNINGSINNSTILLING