Grand - Cykel Canyon - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING Grand Canyon

Monteringsanvisning sidan II. Läs sidorna 6-10 innan första cykelturen.

Din cykel och bruksanvisningen uppfyller säkerhetskraven i den europeiska standarden SS-EN 14766 rängcyklar (mountainbikes).

KOMPONENTBESKRIVNING

1 Ram:
a Överrör
b Diagonalrör
c Sadelrör
d Kedjestag
e. Sadelstag
f Stötdämpare
2 Sadel
3 Sadelstolpe
4 Sadclklämma
5 Bakbroms
6 Kassett
7 Bakväxel
© Kodia
9 Framväxel
10. Klinge
10. Kimga 11. Veynporti
12. Pedal
12 Pedal

13 Styrstam
14 Styre
15 Bromshandtag
16 Växelreglage
17 Styrlager
18 Dämpad gaffel:

I Gaffelkrona
II Innerben
III Ytterhen
IV Gaffelände

19 Frambroms

20 Bromsskiva

Hjul:

21 Snabbkoppling
22 Fälg
23 Eker
24 Däck
25 Nav
26 Ventil

INFORMATION OM HANDBOKEN

FÖLJANDE SYMBOLER ÄR EXTRA VIKTIGA:

Eventuella konsekvenser som beskrivs upprepas inte alltid i handboken när dessa symboler förekommer i texten!

Denna symbol innebär en möjlig livsfara eller fara för din hälsa om uppmaningarna inte följs eller försiktighetsätgärderna inte vidtas.

Denna symbol varnar för felaktigheter som kåsleda till materiell skada eller skador på miljön.

Denna symbol informerar om hanteringen av produkten eller om en del i handboken som är extra viktig.

2 Välkommen
4 Korrekt användning
6 Före första cykelturen
9 Före varje cykeltur
II Packa upp cykeln ur BikeGuard och montera den
23 Förpacka din Canyoncykel
24 Snabbkopplingar och genomgående axlar
24 Säker montering av hjul
26 Information om montering av hjul med genomgående axlar
29 Vad måste jag tänka på vid påbyggnad och
ändringar?
30 Information om kolfiber
31 Skötselråd
32 Information om freeridecyklar
34 Efter en yurpa
36 Ramset - konstruktion och tekniska data
41 Anpassa en Canyoncykel till cyklisten
42 Ställa in rätt sadelhöjd
44 Ställa in styrhöjden
44 Aheadsef ^® -styrstammar resp. gänglöst system
47 Sittlängd och sadelinställning
48 Flytta sadeln framåt/bakåt och ställa in lutningen
50 Justera styre och bromshandtag
50 Justera styrets position genom att vrida på styret
52 Justera avståndet till bromshandtagen
53 Pedalsystem
53 Hur fungerar de olika systemen?
55 Inställning och underhåll
56 Bromssystem
57 Funktion och slitage
58 Kontrollera och justera skiv-bromsar
58 Funktionskontroll
59 Bromsar från AVID, FORMULA, MAGURA och SHIMANO
60
61 Funktion och användning
64 Kontrollera och justera växlarna

64 Bakväxel
64 Ställa in ändlägen
66 Framväxel
67 Vevparti med integrerade växlar
67 Kedjeskötsel
68 Kedjeslitage
69 Hjul - däck, slangar och lufttryck
72 Runda hjul och ekerspänning
73 Montera hjul med snabbkopplingar
73 Montera hjul med genomgående axlar
74 Laga en punktering
74 Demontera hjul
75 Demontera kanttrådsdäck och vikbara däck
76 Montera kantträdsdäck och vikbara däck
78 Demontera slanglösa däck
78 Reparera slanglösa däck
79 Montera slanglösa däck
80 Montera hjul
81 Styrlager
81 Kontrollera och justera
82 Aheadset ^® -styrlager
83 Fjädring
83 Ordlista - fjädring
84 Dämpad gaffel
84 Funktion
85 Inställning och underhåll
88 Heldämpade cyklar
88 Information om sittpositionen
88 Inställning och underhåll
91 Transportera din Canyoncykel
93 Allmän information om skötsel och kontroller
93 Tvätta och sköta din Canyoncykel
95 Förvara din Canyoncykel
96 Underhåll och kontroller
98 Service- och underhållsintervaller
100 Rekommenderade åtdragningsmoment
104 Lagstadgade krav för cykling på allmän väg
105 Reklamationsrätt
107 Garanti
108 Crash replacement

2 VÄLKOMMEN

VÄLKOMMEN 3

KÄRA CANYONKUND,

i denna handbok har vi sammanställt en mängd tips för användningen av din Canyoncykel och värdefull kunskap om cykelteknik, underhäll och skötsel. Läs handboken noga. Det lönar sig även om du har cyklat hela livet och "känner dig hemma" på cyklar. Cykeltekniken har genomgått en kraftig utveckling de senaste åren.

För att du alltid ska ha glädje av din Canyon och för din egen säkerhet bör du läsa hela den tryckta delen av handboken noga och

• följa monteringsanvisningen i kapitlet "Packa upp cykeln ur BikeGuard och montera den" exakt,
• beakta och följa informationen i kapitlet "Före första cykelturen".
• läsa kapitlet "Korrekt användning" för att ta reda på hur och var cykeln får användas och den maximala totalvikten (cyklist, kläder och packning)
• samt genomföra vissa funktionskontroller före varje cykeltur. I kapitlet "Före varje cykeltur" finns information om dessa kontroller. Cykla inte på cykeln om inte kontrollresultaten är ok till hundra procent!

På cd-skivan som är bifogad handboken finns utförliga beskrivningar av en rad underhålls- och reparationsarbeten. När du utför arbetena är det viktigt att du tänker på att anvisningarna och beskrivningarna endast gäller för denna Canonycykel och inte för andra cyklar. På grund av det stora antalet modeller och ändringar kan de beskrivna arbetsmomenten vara ofullständiga. Följ därför alltid anvisningarna från komponenttillverkare som är bifogade BikeGuard.

Tänk på att anvisningarna och tipsen kan behöva förtydligas beroende på den personliga erfarenheten och på hur skicklig personen är som utför arbetet. Dessutom kan det hånda att andra (special-)verktyg och ytterligare åtgärder krävs.

På vår hemsida www.canyon.com finns det dessutom en hel del servicefilmer som hjälper dig vid mindre reparations- och underhållsarbeten.

För din egen säkerhet är det viktigt att du inte över- skattar dig själv. Om du är osäker eller har frågor är du välkommen att ringa vår hotline [phone]!

Tänk på: Den här handboken kan inte förmedla all kunskap som en cykelmekaniker har. Alla kombinationsmöjligheter av däck och andra komponenter skulle inte få plats även om handboken vore lika tjock som ett lexikon. Därför är den här handboken inriktad på din nya cykel och de vanligaste komponenterna, och presenterar den viktigaste informationen och varningarna. Den är heller inte lämplig som grund för montering av en komplett cykel utifrån ett Canyonramset!

Den här handboken kan inte lära dig cykla. Därför koncentrerar sig den här handboken på din nya cykel och den viktigaste informationen och de viktigaste varningarna. Den kan dock inte lära dig cykla eller trafikreglerna.

Det är viktigt att du är medveten om att cykling kan vara farligt och att cyklisten alltid måste ha cykeln under kontroll.

Precis som i andra sporter kan man skada sig när man cyklar. När du sätter dig på cykeln måste du vara medveten om detta och acceptera det. Tänk på att en cykel inte har samma säkerhetsutrustning som en bil, som t.ex. kaross och krockkuddar.

Cykla därför alltid försiktigt och respektera dina medtrafikanter.

Cykla aldrig när du är påverkad av mediciner, droger eller alkohol eller om du är trött. Skjutsa aldrig andra personer på cykeln och håll alltid båda händerna på styret.

Till sist vill vi be dig om ett par saker: Cykla alltid så att du inte utsätter dig själv eller andra för fara och respektera naturen när du cyklar i skogen och på ängar. Bär alltid lämplig cykelutrustning, åtminstone en passande cykelhjälm, skyddsglasögon, ordentliga skor och ljusa kläder som är lämpliga för cykling.

Canyonteamet önskar dig en trevlig tid med din cykel!

Handboken innehåller ingen information om hur en cykel monteras ihop av enskilda komponenter eller hur en cykel repareras! Med reservation för ändringar av tekniska detaljer jämfört med handbokens text och bilder. Den här handboken uppfyller kraven för CE-normen EN 14766. Den här handboken gäller under europeisk lag.

När cykeln levereras måste tillverkaren bifoga till- läggsanvisningar. Titta efter tilläggsanvisningar även under www.canyon.com på Internet.

Text, koncept, fotografi och grafisk gestaltning: Zedler – Institut für Fahrradtechnik

Utgåva: juli 2012, upplaga 3

© Publicering, kopiering, översättning och mångfaldigande, även delvis och på elektroniska medier, samt annan ej ändamålsenlig användning är förbjudet utan skriftligt tillständ från författaren.

Alltid med hjälm och glasögon

Besök oss med jämna mellanrum på vår hemsida www.canyon.com. Där hittar du nyheter, information och nyttiga tips samt adresser till våra distributörer.

För din egen säkerhet är det viktigt du inte överskattar din förmåga vid monterings- och inställningsarbeten. Du är välkommen att ringa vår hotline [phone] när du är osäker. E-post: [e-mail]

4 KORREKT ANVÄNDNING

KORREKT ANVÄNDNING

KORREKT ANVÄNDNING

Canyons XC- och längloppscyklar, som t.ex. Lux, Nerve och Grand Canyon, är konstruerade för att användas på asfalterade och oasfalterade vägar och stigar, t.ex. singletracks. De är dock inte lämpliga för hård körning i klippiga nedförsbackar eller för hopp o.dyl.

Canyons tour-, all mountain- och endurocyklar som t.ex. Nerve och Strive är gjorda för tuff användning i medelsvår terräng. Men de är inte byggda för långa hopp eller liknande trick.

Canyons freeridecyklar, t.ex. Torque, är lämpliga att använda i svår terrång och i cykelparker. Men dessa cyklar är inte konstruerade för att användas vid tuffa downhilltävlingar på proffsnivå. Tänk på att naturlagarna är grymma. Överskatta inte din körskicklighet!

Beakta även vår alltid aktuella hemsida www.canyon.com. Där finns våra modeller även som bilder efter användningsområde.

Tänk på att naturlagarna är grymma. Överskatta inte din körskicklighet! På grund av sättet som enduro- och freeridecyklar, t.ex. Strive, används på utsätts de för starka påfrestningar. Om du har en sådan cykel ska du före varje användning kontrollera om den har materialslitage eller materialutmatning, som t.ex. sprickor, bucklor eller brott.

För alla mountainbikes och MTB-ramset är den max. tillåtna totalvikten (cyklist, kläder och packning, t.ex. ryggsäck) 120 kg.

Mavic rekommenderar att en totalvikt på 100 kg inte överskrids på mountainbikes med Mavic-hjul.

På mountainbikes med sadelstolpar av aluminium får pakethållare användas som monteras på sadelstolpen. Till ramen på modellen Yellowstone finns det speciella gänghylsor för montering av pakethållare.

Beakta den tillåtna totalvikten! (cyklist, kläder och packning, t.ex. ryggsäck)

Barnstolar är inte tillåtna generellt.

Det är generellt inte tillåtet att dra kärror.

På grund av den speciella användningen ånga dirtcyklar endast en broms.

6 FÖRE FÖRSTA CYKELTUREN

1. Har du cyklat på en mountainbike Tänk på att cykling i terrång kräver god koncentration, kondition och övning. Bekanta dig med din nya cykel på en lugn plats och ta det försiktigt i början i terrängen. Gå en teknikkurs. Mer information på www.canyon.com

nágon

För hårt tryck på frambromsen – inget att ta efter

1. Vet du hur bromsarna fungerar? Vanlij vereras Canyonycyklar så att du bromsar med frambromsen med vänster bromshandtag. Kontrollera att frambromsen är kopplad till samma bromshandtag som du är van vid. Om inte, måste du träna på att använda frambromsen eftersom cykeln kan slå över om du använder frambromsen för hånt! Lät en cykelverkstad ändra bromshandtagens dragning om nödvändigt.

Moderna bromsar har i vissa fall en mycket kraftigare bromsverkan än äldre bromsar! På grund av den speciella användningen har många dirtcyklar endast en broms.

Börja med att testbromsa bortom trafiken! Testa den maximala bromskraften långsamt i små steg. Mer information om bromsar finns i kapitlet "Bromssystem".

1. Vet du hur växeltypen och växlarna fungerar? Lär dig hur växlarna fungerar på en lugn plats. Tänk på att inte växla fram och bak samtidigt och att inte trampa så häftigt på pedalerna vid växling. Mer information om växlarna finns i kapitlet "Växlar".

Tänk på att bromshandtagens koppling variera mellan olika länder! Kontrollera vilken broms som bromsas med vilket handtag. Om det är annorlunda än du är van vid kan du låta en fackman montera om handtagen!

Om du på ett MTB-styre håller i barends du inte nå bromshandtagen lika snabbt som när du håller händerna i andra positioner. Din bromssträcka blir längre. Kör extra förutseende och planera in den längre bromssträckan.

1. Passar ramhöjden och är sadel och s inställda? Ställ dig med benen på olika sidor om cykelns överrör och kontrollera att du har minst en handbredds luft i grenen. Om du inte har det ska du läsa den utförligare informationen längre bak i handboken eller på den medlevererade cd-skivan eller ta kontakt med vår hotline [phone]. Om din cykel har för stor ram kan det leda till personskader när du måste kliva av snabbt! På XC- och långloppscyklar ska sadeln vara inställd så att hälen precis när podalen i nedorstä läget. Kontrollera att du när marken med täspetsen när du sitter på sadeln. På alla mountainbikes, enduro- och freeridecyklar sitter sadeln i regel lägre. I nedförsbackar är det extra lämpligt att ha sadeln lägt inställd. Mer om sadelns position finns i kapitlet "Anpassa en Canyonycykel till cytokisten".

2. Har du redan använt klick- resp. sy med tillhörande skor? Inman du cyklar iväg första gången med dessa pedaler måste du lära dig hur man klickar i och ur skorna när cykeln stär stilla. Det gör du bäst genom att träna vid en vägg så att du inte välter. Ställ in pedalernas utlösningskraft vid behov. Det är viktigt att du läser bruksanvisningen som är bifogad BikeGuard. Mer information om pedaler finns i kapitlet "Pedalsystem".

Kontroll av avständet mellan överröret och kroppen

Om du inte har övat eller om systempedaler- för hårt inställda kan du eventuellt inte komma loss från pedalerna! Olycksrisk!

8 FÖRE FÖRSTA CYKELTUREN

1. Tänk på att endast använda cykeln till rätt ändamål! Mountainbikes för cross country och länglopp är inte lämpliga för hård cykling nedför i bergig terräng eller hopp och liknade. För all mountain- eller endurocyckling finns det speciella modeller. Torque-modellorna passar även för s.k. freeriding. Tänk på att vissa trick som proffsen gör ser enkla ut, men kräver et stor mängd träning och erfarenhet. För din ogen säkerhet får du inte överskatta din förmåga. I regel är Canyons cyklar konstruerade för en totalvikt på 120 kg (cyklist och packning). Denna gräns får aldrig överskridas. Läs mer om korrekt användning i kapitlet "Korrekt användning".
2. Har din cykel även delar av kolfiber? Tänk på att detta material kräver särskild omsorg och försiktig användning. Det är viktigt att du läser kapitlet "Information om kolfiber".
3. Om du har köpt en cykel med fjädring ska du kontrollera lufttrycket i gaffeln. Om du behöver justera trycket ska pumpen användas som levereras med BikeGuard. En felakrigt inställning kan orsaka sämre funktion eller skador på den dämpade gaffeln. Det leder åtminstone till sämre köregenskaper och säkerhet. Mer informa tion finns i kapitlen "Dämpad gaffel" och "Heldämpade cyklar".

A Canyons mountainbikes är exklusiva söndredskap med högklassiga lättviktskonstruktioner. Var professionell i hanteringen av materialet. Felaktig användning, felaktig montering eller bristande underhåll kan göra cykeln osäker. Olycksrisk!

FÖRE VARJE CYKELTUR 9

FÖRE VARJE CYKELTUR

FÖRE VARJE CYKELTUR MÅSTE FÖLJANDE PUNKTER KONTROLLERAS:

1. Är snabbkopplingarna på fram- och bakhjul, sadelstolpe och övriga komponenter samt genomgående axlar korrekt stängda? Mer information finns i kapillet "Snabbkopplingar och genomgående axlar".
2. Är däcken i gott skick och är trycket tillräckligt? Snurra på båda hjulen så ser du om de är skeva. På så sätt kan du i rätt tid även upptäcka sprickor på däcksidan, om axeln har gått av och trasiga ekrar. Mer information i kapitlet "Hjul - däck, slangar och lufttryck".
3. Provromsa när cykeln står stilla genom att trycka in bromshandtaget med kraft mot styret. Det måste byggas upp en tryckpunkt efter en kort reglageväg, men det ska inte gå att trycka in handtaget helt mot styret! Hydrauliska (skiv-)bromsar får inte läcka bromsvåtska. Mer information om "Bromsar" finns i kapitlet "Bromssystem".

Kontrollers däcktrycket

Det ska inte gå att trycka in handtaget helt mot styret

Om snabbkopplingarna inte är korrekt atnagna finns en risk att cykeldelar lossnar. Olycksrisk!
Använd inte din Canyon om det är fel på nåsen av de här punkterna!

10 FÖRE VARJE CYKELTUR

1. Om du vill cykla på allmän väg eller när det är mörkt ska ljuset kontrolleras, se kapitlet "Gällande lagstiftning".
2. Släpp ner din Canyon till marken från låg höjd. Kontrollera var klapprande ljud kommer ifrån. Kontrollera lager och skruvförband vid behov.
3. På grund av sättet som freeridecyklar, t.ex. Stitched eller Torque, används på utsätts de för starka påfrestningar. Om du har en sådan cykel ska du kontrollera före varje användning om den har materialslitage eller materialutmattning, som t.ex. sprickor, bucklor eller brott.
4. Det viktigaste tillbehöret för en lyckad cykeltur är den lilla verktygsvåskan som sitter under sadeln. Packa den med två däckjärn, de vanligaste insexnycklarna, reservslang, lagningssats, mobiltelefon och lite pengar. Ta även med en pump och fäst den på ramen.
5. Ta med ett stabilt lås om du vill lämna din Canyon ute. Du kan endast skydda din Canyon mot stöld om du kedjar fast den i ett fast föremål.

Cykla aldrig i mörker utan belysning

För att undvika skador på din Canyon den maximala totalvikten och föreskrifterna om transport av packning och barn beaktas i kapitlet "Korrekt användning". Innan du transporterar din cykel med bil eller flyg ska du dessutom läsa kapitlet "Transportera din Canyoncykel".

Din Canyon utsätts för kraftiga pårestårjar från marken och de krafter som du överför till cykeln. På grund av de här dynamiska belastningarna utsätts de olika komponenterna för slitage och utmattning. Kontrollera regelbundet om din Canyon uppvisar tecken på slitage, eller har repor, skeva delar, missfärgningar eller småsprickor. Komponenter vars livslångd är överskriden kan gå sönder utan förvarning. Lämna regelbundet in din Canyon på inspektion så att de delar som är slitna kan bytas ut. Mer information om underhåll och driftsäkerhet finns i kapitlen "Allmän information om skötsel och kontroller", "Rekommenderade åtdragningsmoment" och "Service- och underhällsintervaller".

PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

Monteringen från BikeGuard är enkel men du måste vara noga och göra det genomtänkt. Felaktig montering kan leda till att cykeln blir osäker.

Vi vill börja med att presentera delarna på din Canyoncykel.

Börja med att vika ut omslaget på finns en Canyoncykel som har alla viktiga delar. Låt sidan vara framme när du läser. På så sätt hittar du snabbt komponenterna som nämns i texten.

Bilden visar endast ett exempel på en Canyonmountainbike – alla ser inte ut så. Börja med att öppna din BikeGuard. Det går enklast med en mattkniv.

Men var försiktig med mattkniven så att du inte skadar komponenter eller skär dig. Skär alltid bort från dig och komponenten!
Monteringen blir enklare och säkrare om du horsätt ställ eller en medhjälpare.

KONTROLLERA INNEHÅLLET I DIN BIKEGUARD

BikeGuard innehåller den monterade ramen med alla komponenter; hjulen, sadeln och en kartong med broschven. Har snädelar, t.ex. snabbkopplingar, reflexer och ev. pedaler, ligger separat.

PACKA UPP

Ta bort eventuella skyddskartonger och ta ut hjulen ur BikeGuard.

Hand holding a tool above a metal rod, no visible text or symbols

Dra ut sadeln ur BikeGuard. Eventuellt måste du först ta bort skyddsfolien från sadelstolpen.

12 PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

Lyft försiktigt ut ramen och kartongen med smådelar som ligger under eller vid sidan om ramen ur Bike-Guard.

Öppna snabbkopplingen eller skruven på sadelklämman. Läs först kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar".
Innan sadelstolpen monteras i ramen måste du kontrollera att sadelrøret inte har några vassa kanter eller grader.

Stäng snabbkopplingen eller skruven på sadelklämman. Dra inte fast skruven resp. snabbkopplingen på sadelklämman för härt. Beakta informationen i kapitlet "Ställa in rätt sadelhöjd" samt föreskrivna åtdragningsmoment i kapitlet "Allmän information om skötsel och kontroller" och ta även hänsyn till uppgifterna från komponenttillverkaren.

Skruva ur styrstamskåpans klämskruvar och ta av käpan.

MONTERA CYKELN

Nedan beskrivs monteringen endast kort. Om du inte har någon utbildning för arbetet eller saknar liknande erfarenheter ska du läsa de utförligare kapitlen längre bak i handboken eller på den medlevererade cd-skivan.

Montera en aluminiumsadelstolpe eller be en medhjälpare att hålla i din Canyoncykel under monteringen. Rengör och avgrada sadelröret vid behov. Sadelstolpen måste glida in i ramen utan att du behöver trycka eller vrida.

Spänn fast din Canyon med aluminiumsadelstolpe i ett mekställ för monteringen eller be en medhjälpare hålla i din Canyon medan du sätter ihop den.

Ta bort skyddsfolien och skydden på styret. Håll samtidigt fast styret så att det inte ramlar ner och skadas.
Försök först att göra detta med händerna. Om det inte går kan du försiktigt använda en mattkniv eller sax.

Använd Canyons momentnyckel som ligger i BikeGuard.

Förvara allt förpackningsmaterial och Håka-BikeGuard-förpackningen på en torr plats. Då har du allt till hands för en eventuell transport eller resa.

Håll fast styret när du lyfter ut ramen så att inte tippar nedåt och skadas.

Vid monteringen får din Canyon inte fästas ett mekställ i ramrör eller sadelstolpe av kolfiber!

Se även informationen i kapitlet "Information om kolfiber".

Var försiktig om du använder en mattkniv så att du inte skadar komponenter eller skär dig. Skär alltid bort från dig och komponenten!

14 PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

Placera styret mitt i styrstamshålet. Kontrollera att vajrarna inte är vridna eller knäckta och att de har samma avstånd till ändlägena eller bromsen. Dra fast käpans skruvar igen så att styret sitter fast ordentligt. Don slutgiltiga inställningen görs när hjulon är monterade.

Ta fram snabbkopplingen för framhjulet ur kartongen med smådelar. Skruva av läsmuttern och ta av en av fjädrarna från snabbkopplingen.

Skruva på läsmuttern en till två varv på gångan. Mer information om snabbkopplingar finns i kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar"; även den bifogade bruksanvisningen från komponenttillverkaren.

Montera framhjulet och se till att du skjuter in bromsskivan mellan bromsbeläggen. Stäng snabbkoppeakdingen så att framhjulet sitter fast säkert. Läs först kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar".

Ta bort de båda skyddskåpoma från framhjulets axel.

Skjut in snabbkopplingen i framhjulets ihåliga axel från sidan med bromsskivan. Du ska sätta en fjäder på var sida om navet. Kontrollera att den lilla öppningen på fjädern sitter mot navaxeln på snabbkopplingens båda sidor.
Snabbkopplingens spak monteras på vänster sida (dvs. inte på samma sida som kedjan).

MONTERA FRAMHJUL VID SKIVBROMS

Ta nu bort transportsäkringen på framhjulsbromsen. Mer information om bromsar finns i kapitlet "Broms-system".

Kontrollera sedan att hjulet sitter mitt emellan gaffelbenen. Kontrollera att snabbkopplingen och spärrarna på gaffeländarna sitter korrekt.
Kontrollera att bromsbeläggen sitter exakt i fästena på bromsoket innan du monterar hjulet på cyklar med skivbromsar. Du ser detta på att mellanrummet mellan beläggen är parallellt och att slitageindikatorerna är på rätt plats.

Använd Canyons momentnyckel som ligger i BikeGuard.

Nya bromsbelägg på skivbromsar måste in innan de när maximal bromsver- kan. Mer infor mation finns i kapitlet "Bromssy- tem".

16 PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

Vid skivbromsar ska du trycka in bromshandtaget flera gånger efter att du har monterat hjulet och stängt snabbkopplingen. Snurra därefter hjulet. Normalt sett ska bromsskivan inte vidröra bromsoket och bromsbeläggen.

Ta nu bort transportsäkringen på bakhjulsbromsen. Mer information om bromsar finns i kapitlet "Bromssystem". Kontrollera att bromsbeläggen sitter exakt i fästena på bromsoket innan du monterar hjulet på cyklar med skivbromsar. Du ser detta på att mellanrummet mellan beläggen är parallellt och att slitage-indikatorerna är på rätt plats.

MONTERA BAKHJUL VID SKIVBROMS

Öppna snabbkopplingen på bakaxeln, ta bort brädan och dra ut snabbkopplingen ur brädan. Gör sedan på samma sätt som vid monteringen av framhjulet. Även här är det viktigt att du observerar positionen på de små fjädrarna. Mer information om snabbkopplingar finns i kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar".

Tryck på höger växelreglage tills bakväxeln står längst ut. Dra bakväxeln något bakåt, placera kedjan på kassettens yttersta drev och montera bakhjulet. Kontrollera att bromsskivan står mellan bromsbeläggen. Las först kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar".

Ta bort skyddsfolien på bäda kedjestagen och ta bort ev. tejpbitar från gaffeländarna. Försök att göra det för hand. Om det inte går kan du försiktigt använda en mattkniv eller sax.

Stäng snabbkopplingen så att hjulet sitter fast säkert. Läs först kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar".

Normalt sett ska bromsskivan inte vidröra bromsoket och bromsheläggen. Snurra på båda hjulen och kontrollera att de inte är skeva. Mer information finns i kapitlet "Hjul - däck, slangar och lufttryck".

Kontrollera sedan att bakhjulet sitter mitt emellan kedjestagen. Kontrollera att snabbkopplingen och spärrarna på gaffeländarna sitter korrekt.

Kontrollera växlarnas funktion. Växla igenom alla växlar och kontrollera att bakväxeln inte går emot ekrarna när kedjan ligger på det största drevet. Mer information om växlarnas inställning finns i kapitlet "Växlar". Testbromsa när du står stilla efter att hjulen har monterats. Bromshandtaget måste ha en tryckpunkt och får inte gå att trycka mot styret.

KONTROLLERA BROMS OCH VÄXLAR

Vid skivbromsar ska du trycka in bromshandtaget flera gånger efter att du har monterat hjulet och stängt snabbkopplingen. Snurra därefter hjulet.

Nya bromsbelägg till skivbromsar måste hörsas in.

18 PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

MONTERA BAKVÄXEL PÅ CANYON STRIVE ES/ESX

Strive levereras med demonterad bakväxel för att transporten ska bli säkrare. Bakväxeln monteras med några enkla handgrepp:
Bakväxeln är monterad i växelörat. Växelörat förbinder bakväxeln med ramen. Växelörat monteras på den högra bakre gaffeländen på Strive.

Skruva därefter in skruven några varv i växelörat. Montera bakhjulet enligt beskrivningen i kapitlet "Snabbkopplingar och genomgäende axlar".

För först in den infettade skruven i gaffeländen.

Skruva fast växelörat med momentnyckeln som medföljde cykeln.
Var noga och följ alltid korrekt åtdragningsmoment på 6 Nm.

MONTERA PEDALER

När pedalerna monteras ska du först kontrollera vad det står på axlama. Ett "R" står för höger pedal och ett "L" för vänster pedal Tänk på att vänster pedal är vänstergångad, dvs. den måste skruvas fast moturs, alltså inte åt det normala hållet.

Skruva i pedalerna för hand de första två till tre varven i vevarmarna.

Smörj in pedalens gånga något med fett innan du skruvar på pedalen.

Ta först därefter hjälp av en pedalnyckel och dra fast pedalerna.

Beakta gällande lagstiftning för cykling på ahmän väg i landet där du ska använda din mountainbike.

Kontrollera att pedalerna sitter fast efter fu har cyklat 10 mil. Pedalerna kan lossna och förstöra gångan vilket eventuellt kan leda till en vurpa. Kontrollera även att övriga skru- var sitter fast med rätt åtdragningsmoment.

20 PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

Inför transporten släpptes all luft ut ur den dämpade gaffeln. Därför måste du fylla på rätt lufttryck i din dämpade gaffel.

Öppna locket på den dämpade gaffeln.

PUMPA STÖTDÄMPARE

På heldämpade mountainbikes (FS) måste lufttrycket kontrolleras.

Öppna locket på stötdämparen.

KONTROLLER OCH INSTÄLLNINGAR

Genomför inställningen av sittpositionen och händernas position samt kontrollera att styre, handtag och sadelstolpe sitter fast ordentligt enligt anvisningarna i kapitlet "Anpassa en Canyoncykel till cyklisten" i den här handboken.

Pumpa upp båda däcken med lufttrycket som står på däcksidan. Mer information om däck och slangar finns i kapitlet "Hjul - däck, slangar och Avsluta monteringen med att noga genomföra de kontroller som beskrivs i kapitlet "Före första cykelturen".

lufttryel

Pumpa in luft i gaffeln med en speciell pump som medföljer BikeGuard. Följ gaffeltillverkarens rekommendationer om inställningen av fjäderhärdheten. Mer information om dämpade gafflar finns i kapitlet "Dämpade gafflar".

Pumpa stötdämparen med specialpumpen som medföljer BikeGuard. Följ rekommendationerna från tillverkaren av stötdämparen. Mer information om inställning av stötdämpare finns i kapitlet "Heldämpade cyklar".

Sadelstolpen måste vara istucken i ramen minst till nedanför överröret resp. till min. markeringen på stolpen.

Ta fram kedjestagsskyddet ur kartongen med smådelar och fäst det på kedjestaget.

En felaktigt inställning av den dämpade gelteln kan orsaka sämre funktion eller skador på gaffeln.

Bruksanvisningen från gaffeltillverkaren finne på den bifogade cd-skivan. Läs igenom den noga innan du pumpar in luft i gaffeln!

En felaktigt inställd stötdämpare kan ge funktion och skada stötdämparen.

Bruksanvisningen från tillverkaren av stötdämparen finns på den bifogade cdskivan. Läs den innan du pumpar!

Cykla aldrig på din Canyon om min. marke- drosen på sadelstolpen syns.

Efter monterings- och kontrollarbetena måste du alltid testcykla din Canyon på platt mark utan trafik (t.ex. på en parkeringsplats)! Om fel uppstår i monteringen eller inställningen ute i trafiken eller i terrängen kan det leda till att du tappar kontrollen över cykeln!

22 PACKA UPP CYKELN UR BIKEGUARD OCH MONTERA DEN

FÖRPACKA

Fäst nu den vita reflexen på styret och den röda på sadelstolpen.

Till sist måste du montera ekerreflexerna. Observera att det ska sitta två reflexer mitt emot varandra i ekrarna i framhjulet och två reflexer mitt emot varandra i ekrarna i bakhjulet.

Ener 10 till 30 mil ska du igen kontrollera in åla skruvar sitter fast enligt de angivna åtdragningsmomenten. Mer information om detta flinns i kapitlen "Allmän Information om skötsel och kontroller", "Rekommenderade åtdragnings- moment" och "Service- och underhållsintervaller".

FÖRPACKA DIN CANYONCYKEL

När du förpackar din Canyon för att t.ex. skicka den till vår fackverkstad på inspektion eller när du reser bort, är det viktigt att du tänker på vissa punkter så att cykeln anländer hel till slutmålet.

I din BikeGuard finns en bruksanvisning "Packa din mountainbike". Följ alltid dessa anvisningar noga när du packar din cykel.

En bruksanvisning som visar steg för steg hur cykeln ska packas finns även på vår hemsida www.canyon.com.

Om du ska flyga med cykeln ska den antingen förvaras i din Canyon BikeGuard eller en annan lämplig cykeltransportväska, t.ex. Canyon BikeShuttle.

Vid transport med bil är det viktigt att cykeln fixeras ordentligt. Om du känner dig osäker eller har frågor ska du läsa de utförligare kapitten längre bak i handboken eller på den bifogade cd-skivan eller ringa vår hotline [phone].

Lägg inte cykeln eller cykeldelar löst i köpén. Delarna kan orsaka olyckor.

Om din Canyon inte har packats enligt för tillfogade bruksanvisningen före transporten, har du inga anspråk på ersättning från Canyon Bicycles GmbH vid eventuella transportskador.

Grova ramrör riskerar att få klämskador av de flesta klämmorna på cykelhållare! Kolfiberramar kan därefter plötsligt ge vika, ramar av aluminium får lätt bucklor. Men det finns speciella passande modeller i biltillbehörsbutiker.

Kontrollera att det inte finns några delar (daktyg, packväskor, barnstolar, o.s.v.) på cykeln som kan lossna vid transport med bil. Olycksrisk!

24 SNABBKOPPLINGAR OCH GENOMGÅENDE AXLAR

SNABBKOPPLINGAR OCH GENOMGÅENDE AXLAR

SNABBKOPPLINGAR OCH GENOMGÅENDE AXLAR

Trots att snabbkopplingar är enkla att använda händer det ofta olyckor p.g.a. felaktig hantering.

I princip består snabbkopplingen av två delar:

- En spak på ena sidan av navet: Den omvandlar stängningsrörelsen till klämkraft med hjälp av en excenter.

- En klämmutter på motsatt sida av navet: Använd den för att ställa in förspänningen på gångstängen.

SÄKER MONTERING AV HJUL

• Öppna snabbkopplingen. Nu ska texten "OPEN" synas.
• För spaken i riktning mot klämpositionen så att det går att läsa ordet "CLOSE" utifrån på spaken. I början och fram till ca halva stängningsvägen ska det gå lätt att flytta spaken, dvs. det finns ingen kläm-kraft.
• Under den andra hälften ska det gå mycket trögare att flytta spaken. Den sista biten går spaken mycket trögt. Använd handflatans upphöjda del vid tummen och hjälp till genom att dra med fingrarna mot gaffeln eller ramen. Håll aldrig emot på bromsskivan.
• I ändläget ska spaken stå parallellt med hjulet. Den får inte sticka ut åt sidan. Spaken ska ligga an mot ramen så att den inte kan öppnas oavsiktligt.
• Kontrollera att snabbkopplingen sitter fast genom att försöka vrida på den stängda spaken.

Öppna en snabbkoppling

Stränga en snabbkoppling

Felaktigt monterade hjul kan leda till albarliga vurpor och olyckor!

Cykla aldrig på en cykel om du inte först kontrollerat att hjulen sitter fast! Om ett hjul lossnar när du cyklar kommer du att vurpa!
Läs ihop hjul som är monterade med snabb- kopplingar tillsammans med ramen i ett fast föremål när du lämnar cykeln.

• Om snabbkopplingen kan vridas runt sitter inte hjulet fast ordentligt. Snabbkopplingen måste då öppnas igen och förspänningen höjas. Vrid för detta muttern på motsatt sida ett halvt varv medurs.
• Stäng snabbkopplingen igen och kontrollera att den sitter fast korrekt. När snabbkopplingen inte går att vrida längre sitter den fast ordentligt.
• Avsluta med att lyfta hjulet några centimeter från marken och slå till på det uppifrån. Ett säkert monterat hjul stannar kvar i ramens axelfästen.

Försök att vrida sadeln i ramen för att kontrollera sadelns snabbkoppling.

Stänga snabbkoppling med handflatan

Försök att vrida på sadeln

Det är viktigt att spakarna på båda snabb-ningarna alltid sitter på vänster sida (dvs. inte på samma sida som kedjan). På så sätt undviker du att montera framhjulet åt fel håll. På genomgående axlar från RockShox Maxle sitter snabbkopplingen alltid på höger sida.
Om snabbkopplingar inte stängs ordentligt vänhjulen lossna. Akut olycksrisk!

På cyklar med skivbromsar får den fiksmonterade snabbkopplingen aldrig bytas ut mot en del i s.k. lättviktsmaterial.
Du kan byta snabbkopplingar mot säker- kostkopplingar. För dessa krävs en speci- ell nyckel eller insexnyckel. Om du är osäker eller har frågor är du välkommen att vända dig till vår hotline [phone].

26 SNABBKOPPLINGAR OCH GENOMGÅENDE AXLAR

SNABBKOPPLINGAR OCH GENOMGÅENDE AXLAR

INFORMATION OM MONTERING AV HJUL NOMGÅENDE AXLAR

Genomgående axel används när cykeln utsätts för kraftiga belastningar som vid t.ex. frecride, downhill etc. eller hopp. De gör dämpade gafflar styvare.

För närvarande finns det många olika system med genomgående axel på marknaden. Vissa system monteras med snabbkopplingar. För andra system krävs ett speciellt verktyg för montering och demontering.

Om du är osäker eller har frågor är du välkommen att ringa vår hotline [phone].

På konventionella system med genomgående skjuts den genomgående axeln in genom gaffeln och navet så att sexkantskruven hamnar på höger sida sett i körriktningen. Tryck ihop gaffelns fjäder-element några gånger när axeln är monterad för att utesluta risken att axeln hamnar snett. Skruva på muttern på axeln och dra fast den. Dra till sist fast de fyra insexskruvarna på gaffelns framsida - det klämmer fast axeln. Kontrollera skruvarna efter en eller två timmars användning och därefter i intervall på 20 timmar.

På Maxle-axelsystem med snabbkoppling ska hjulet sättas i gaffeln och bromsskivan föras in i bromsoket. Rikta upp cykeln mellan hjulfästena och skjut axeln med öppen Maxle-snabbkoppling genom hjulfästet och navet från höger.

När axelns gånga griper tag i vänster gaffelbens gånga ska den dras fast för hand medurs. Stång Maxle-snabbkoppling som en vanlig snabbkoppling. I början ska det gå lätt att flytta spaken, dvs. det finns ingen klämkraft, under den andra hållten ska det gå betydligt trögare och på slutet ska det gå mycket trögt. Använd handflatan och hjälp till genom att dra med fingrama mot gaffelbonet. Häll aldrig emot på en ekor eller på bromsskivan. Det ska inte gå att vrida spaken efter att snabbkopplingen har stängts.

Systemet E-Thru, en gemensam produkt från Shimano och Fox, har en 15 mm genomgående axel pga. vikten. Det monteras på samma sätt som Maxle-systemet och sköts även det med en snabbkoppling. Men till skillnad från vanliga snabbkopplingssystem sitter kläminuttern på E-Thru-systemet inte på samma sida som spaken och den är fixerad med en skruv på gaffeln.

För demonteringen av framhjulet behöver du beroende på gaffeltillverkare och typ av genomgående axel eventuellt verkytg. För demonteringen måste axelns fäste lossas vid gaffeln och sedan ska axeln tas ut helt ur navet. För monteringen av framhjulet gör du på samma sät fast i omvänd ordning. Kontrollera att alla skruvar och snabbkopplingar är korrekt åtdragna.

Genomgående axel E-Thru

Verktyg för demontering

Använd aldrig andra verktyg än de som tillverkaren rekommenderar för monteringen av axeln. Använd alltid en mindernyckel. Dra åt längsamt i små steg (halva newtonmeter) till angivet max. åtdragningsmoment och kontrollera regelbundet att komponenten sitter fast. Överskrid inte tillverkarens angivna max. åtdragningsmoment! Om axeln dras åt för härt kan axeln eller gaffelbenet skadas.

28 SNABBKOPPLINGAR OCH GENOMGÅENDE AXLAR

Förutom till gafflar finns det även genom gående axlar till bakpartier, t.ex. systemet Syntace X-12. Deras mest framträdande egenskaper är hög styvhet och låg vikt. X-12-systemet finns i två olika versioner:

- Key-versionen (med en insexskruv) - QR-versionen (med RWS-snabbkoppling)

För att demontera bakhjulet måste man lossa skruven som sitter upptill på gaffeländen (växelörats fäste) med två till tre varv på modellerna Torque och Strive.

Lossa axeln (med insexnyckel eller snabbkoppling beroende på system) och dra ut den. Därefter kan bakhjulet lossas som vanligt.

Vid monteringen är det viktigt att axeln inte sticks in i navet innan bakhjulet är monterat.

Monteringen kan göras som vanligt. Men tack vare stymingen hamnar bakhjulet i rätt position med en gång och behöver inte justeras. Efter att bakhjulet har monterats kan axeln stickas in och dras fast.

Dra åt växelörats fäste med 6 Nm på modellerna Torque och Strive.

Använd aldrig andra verktyg för att fästa ateln. Om axeln dras åt för hårt kan axeln eller gaffelbenet skadas.

Tillverkare av genomgående axlar bifogar i regel utförliga bruksanvisningar. Läs igenom dem noga innan du demonterar ett hjul eller utför underhällsarbeten på cykeln.

PÅBYGGNAD OCH ÄNDRINGAR

VAD MÅSTE JAG TÄNKA PÅ VID PÅBYGGNAD OCH ÄNDRINGAR?

Canyoncyklar är sportartiklar som är utrustade allt efter användningsområde. Tänk på att montering av stänkskärmar och liknade kan påverka cykelns funktion och därmed körsäkerhet negativt. Innan du köper och monterar tillbehör är det viktigt att du kontrollerar om tillbehören passar till din Canyoncykel. Kontrollera alltid innan du monterar extra ring-klockor eller tutor samt belysning att de är godkända och testade och därmed tillåtna för cykling på allmän väg. Extra batterilampor mäste vara märkta enligt gällande lagkrav (se kapitel "Gällande lagstiftning").

Om du vill montera en pakethållare eller en barnstol eller dra en cykelkärra är det viktigt att du först kontrollerar i kapitlet "Korrekt användning" om det går. Om det är tillåtet bör du kontakta vår servicehotline [phone] och fråga efter lämpliga modeller.

Utför endast arbeten som du behärskar till hundra procent.

Styren, styrstammar och gafflar bör alltid bytas av en cykelmekaniker. Läs alltid bruksanvisningen från tillbehörstillverkaren. Vid montering av andra komponenter och tillbehör är du alltid själv ansvarig för att monteringen blir professionell. Lämna in din Canyoncykel till vår cykelverkstad vid minsta tvivel.

Canyon med stänkskärmar

Tillbehör som t.ex. stänkskärmar, paket-are etc. som är monterade i efterhand kan påverka din Canyoncykels funktion. Använd därför helst tillbehör från vårt eget sortiment. På så sätt är säkerställt att du använder en passande produkt.

Vid felaktig montering kan delar som lossnäveler bryts av orsaka svåra vurpor. Dra fast säkerhetsrelevanta skruvförband med föreskrivna åtdragningsmoment.

För frågor om montering av tillbehör, om komponenters kompatibilitet eller ändringar kan du läsa den utförligare informationen längre bak i handboken eller på den medlevere-rade cd-skivan eller ta kontakt med vår service-hotline [phone].

30 KOLFIBER

INFORMATION OM KOLFIBER

Materialet kolfiber; eller rättare sagt: kolfiberförstärkt plast eller kort CFK, uppvisar en del speciella egenskaper jämfört med andra lättviktsmaterial. Det är viktigt att du känner till dessa egenskaper för att du länge ska kunna glädjas åt din Canyoncykel och alltid kunna lita på materialet.

Kolfiberförstärkt plast har bevisat sin lämplighet inom cykelsporten med flertalet segrar. Materialet möjliggör extremt starka och belastningsbara komponenter med mycket låg vikt när det konstrueras, bearbetas och behandlas på rätt sätt.

En mycket speciell egenskap är dock materialets sprödhet. Denna nackdel medför att kolfibret inte deformeras under belastning trots att den inre strukturen redan kan ha tagit skada. I extremfall kan fibrennas förbindingar upplösas, det uppstär s.k. delaminering, vilket innebär att komponentens hållfasthet försämras markant. En eventuell överbelastning som redan har skadat de inre fibrerna leder inte till deformeringar som på stål eller aluminium. Därför kan en kolfiberdel gå sönder om den fortsätts att användas efter en överbelastning, vilket kan medföra svåra olyckor. Vi rekommenderar att du läter vår verkstad undersöka komponenten eller, ännu bättre, hela din Canyoncykel i ett sådant fall!

Lämna alltid din Canyoncykel på ett säkert ställe där den inte kan välta. Kolfiberramar och -delar kan skadas redan om cykeln välter.

Var uppmärksam när du cyklar. Om en Aerberkomponent knakar kan det vara ett tecken på att materialet har en defekt. Använd inte cykeln utan ring vår verkstadshotline och rådgör om vad som bör göras. För din egen säker- het bör du aldrig låta reparera delar av kollfiber! Byt en defekt del omgående och se till att den inte kan användas av någon annan.

Komponenter av kolfiber får aldrig utsät- för höga temperaturer, som t.ex. vid en pulverlackering eller brännlackering. Värmen som krävs kan förstöra komponenten. Undvik också att förvara cykeln i bilen vid stark sol samt att för- vara den i närheten av värnekällor.

Grova ramrör riskerar att få klämskador av de flesta klämmorna på cykelhållare! Kolfiberramar kan då plötsligt gå sönder när de används. Det finns speciella passande modeller i biltillbehörsbutiker.

Totalvikten på cyklist, packning (rygg- eden) och cykel får vara maximalt 100 kg och får inte överskridas. Cykeln får inte dra kär- ror!

KÖLFIBER

SKÖTSELRÄD

Rengör komponenter av kolfiber med en mjuk trasa och klart vatten. Om det behövs kan du använda lite diskmedel i vattnet. Olja och fett som sitter hårt kan tas bort med ett rengöringsmedel baserat på petroleum. Använd aldrig avfettningsmedel som innehåller aceton, trikloreten, metylklorid etc. eller icke-neutrala eller komiska rengöringsmedel med lösningsmedel som angriper ytan.

För att skydda ytan och få den att glänsa kan bilvax användas. Polermedel och lackrengöringsmedel innehåller fasta partiklar som kan angripa ytan.

Tvåtta med vatten och en mjuk trasa

Speciella klistermärken skyddar kolfibret mot skador

Kläm inte fast ramar eller sadelstolpar av kläber i ett mekställ! De kan skadas. Montera en solid (aluminium-)sadelstolpe och kläm fast den eller använd ett ställ som spänner fast ramen på tre punkter på insidan eller håller fast gaffeln eller vevlagerhuset.

Komponenter av kolfiber har, som alla de- tvättviktsmaterial, endast en begrän- sad livslängd. Byt därför ut styre, sadelstolpe, kolfiberhjul och styrstam med jänna mellanrum beroende på användning och belastning, t.ex. vart tredje år eller efter i 500 mil, även om cykeln inte har varit inblandad i en olycka eller liknade händelse.

Skydda utsatta ställen på kolfiberramen, av dlagonalrörets undersida, med speciella klistermärken mot skavande vajrar och stenskott.

Fetta aldrig in komponenter av kolfiber. Bet lagras i ytan vilket leder till minskad friktion vilket i sin tur leder till att klämförband inte fäster ordentligt med tillätna åtdragningsmoment. Kolfiberkomponenter som har fettats in en gång kan eventuellt aldrig klämmas fast säker igen!

Kontrollera regelbundet, t.ex. när du tvättar sjär In, om kolfiberdelar uppvisar yttre skador som repor, sprickor, bucklor, missfärgningar etc. Om trasan fastnar måste detta ställe kontrolleras. Använd inte din Canyoncykel. Kontakta omedelbart vår servicehotline [phone].

INFORMATION OM FREERIDECYKLAR

Fourcross, dual slalom, downhill och freeride hör till de hårdaste sporterna man kan utöva med en cykel. Människa och material utsätts för mycket starka påfrestningar av hopp, trappsteg, snabba nedförbackar och snäva kurvor i bergig och mycket ojänn terräng etc. Det innebär att cyklar för dessa sporter måste vara mycket hållbara och, vid behov, bra dämpade. En XC-, tour- eller långloppscykel skulle gå sönder och orsaka en svår olycka.

Även om en cykel är konstruerad för de ovan nämnda sporterna och en hård insats klarar den inte all belastning. Materialet överbelastas och kan gå sönder speciellt i följande situationer:

• Vid felaktigt genomförda hopp, på vassa kanter eller vid hopp där cyklisten landar endast på framhjulet, vid för korta hopp eller vid trick som inte hinner avslutas innan cyklisten landar.
• Vid landning i motlut, mellan två hopp, plattlandning vid hopp, mod rotation, tvårs mot körbanan eller när cyklisten inte håller i styret/inte har förterna på pedalerna.

Följande bör dessutom undvikas för att materialet inte ska överbelastas och orsaka att det slits ut i för- tid eller kanske till och med går sönder:

• för stora påfrestningar på kedjan på grund av för dålig kedjespänning
• glida på kedjan eller klingor (grinda)
• för stora påfrestningar på hjulen på grund av för lägt däcktryck
• för stora påfrestningar på ramen och komponenter på grund av för mjukt inställda fjäderelement eller glida med cykeln på ram och gaffeländar.

Bär alltid speciella skyddskläder

Komponenterna på freeridecyklar utsätts höga belastningar. Kontrollera komponenterna på din freedridecykel en gång om året och byt ut dem vid behov.

Cyklar för dirtcykling, fourcross, dual stæm, downhill och freeride är rena sportredskap. För din egen säkerhet får du inte överskatta din förmåga. Vissa trick som proffsen gör ser enkla ut, med är farliga för liv och hälsa. Bär alltid rätt skyddsutrustning.

STÄLLA IN RÄTT SADELHÖJD

Beroende på användningen varierar sadelinställningen en på dirt-, freeride-, dualslalom-, downhillcyklar etc. Sittpositionen kan inte jämföras med andra cyklar - det handlar om maximal kontroll och rörelsefrihet på cykeln.

Om du cyklar längre sträckor bestäms sitthöjden av trampmomentet. När du trampar ska den främre trampdynan stå mitt över pedalaxeln. Benet ska inte vara helt sträckt när pedalen är i det nedersta läget (största avständet mellan pedalen och sadeln), eftersom rundtrampet då blir felaktigt.

Kontrollera sitthöjden med hjälp av följande enkla metod. Du måste ha skor med platt sula på dig. Sätt dig på sadeln och sätt hälen på pedalen som är i lägsta läget. I denna position ska benet vara helt sträckt. Se till att höften är rak.

När du utövar freeride och downhill etc. som sport ska sadeln vara mycket lägt inställd och i regel bakåtlutad. Fråga din tränare, din förening eller vår service-hotline [phone] hur du sitter rätt.

En beskrivning av hur sadeln justeras finns i kapitlet "Anpassa en Canyoncykel till cyklisten".

På sadelstolpar som är inställbara i höjdled som t.ex. Reverb från RockShox sker inställningen av höjden med en knapp på styret. Läs bruksanvisningen på den bifogade cd-skivan.

Det är lämpligt att alltid ställa in sadeln lågt vid brant utförsåkning med MTB:n. Om du har sadeln lågt inställd på längre turer kan det leda till knäproblem.

Vid freeride etc. är sadeln oftast bakátlutad

Sadelstolpe instållbar i höjdled

Mountainbikes av dessa typer kan vara så sin a redan efter en säsong att viktiga och/eller bärande delar måste bytas ut. Lämna in dessa cyklar på en grundlig kontroll minst var 3:e eller 4:e månad.

34 EFTER EN VURPA

EFTER EN VURPA

EFTER EN VURPA

I. Kontrollera att hjulen sitter fast i ramen (gaffeländarna) och att fälgarna sitter mitt i ramen och gaffeln. Snurra på hjulen. Så kan du kontrollera om hjulet är skevt. Om hjulet är skevt måste det riktas. Mer information i kapitlen "Bromssystem" och "Hjul".
2. Kontrollera att styret och styrstammen inte är de- formerade eller brutna, och att de står rakt i förhäl- lande till hjulet. Kontrollera att styrstammen sitter fast ordentligt i gaffeln genom att försök vrida styret när du håller fast framhjulet. Tryck även in bromshandtagen och luta dig framåt för att kon- trollera att styret sitter fast ordentligt i styrstam- men. Mer information finns i kapitlen "Anpassa en Camonyckel till cyklisten" och "Styrlager".
3. Kontrollera att kedjan fortfarande ligger på klingorna och dreven. Om cykeln har vält på växelsidan ska du kontrollera växlarnas funktion. Be en annan person lyfta upp cykeln i sadeln och växla försiktigt igenom alla växlar med bakväxeln. Kontrollera om bakväxeln ligger för nära ekrarna särskilt vid de små växlarna, när kedjan ligger på kassettens största drev. En skev bakväxel eller böjda gaffeländar kan leda till att bakväxeln hamnar i ekrarna - olycksrisk!

Kontrollera att hjulen är komokt monterade

Försök att vrida på styret

Titta bakifrån på kassetten och kontrollera att bakväxelne styrulle står exakt under rätt drevs tandning

Se även informationen i kapitlet "Information om kolfiber".

Bakväxeln, bakhjulet och ramen kan skadas. Kontrollera framväxeln. Om den är skev kan kedjan hoppa av och bakhjulet driver inte längre cykeln framåt (se även kapitlet "Växlar").

1. För blicken längs med sadeln, överröret och vevlagerhuset för att kontrollera att sadeln sitter rakt.
2. Lyft upp cykeln några centimeter och släpp ner den. Leta efter lösa skruvförband om någonting låter konstigt.
3. Kontrollera cykeln en gång till i sin helhet för att leta efter skeva delar, missfärgningar och sprickor.

Om du inte hittade några fel kan du cykla tillbaka försiktigt. Undvik att bromsa och accelerera kraftigt och stå inte upp och cykla.

Om du är osäker på om cykeln är ok bör du be någon att hämta dig med bil istället för att ta risker. Gå igenom och kontrollera cykeln noga en gång till när du är hemma. Trasiga delar måste repareras eller bytas. Läs de utförligare kapitlen längre bak i handboken eller på den medlevererade cd-skivan eller ta kontakt med vår servicehotline, [phone], om du är osäker.

Kontrollera att bakväxeln inte går in i ekrama

För blicken längs med sadein och överröret för att kontrollera att den sitter rakt

För din egen sakerhet aka komponenter av lättviktsmateral alltidi bytas efter en vurpa

Komponenter av kolfiber som har utsatts å lag och böjda aluminiumdelar kan plötsligt gå av. De får heller inte riktas, dvs. rätas ut, eftersom det leder till akut risk för materialbrott. Detta gäller i synnerhet för gafflar, styren, styrstammar, vovarmar, sadolstolpar och pedaler. Om du är osäker är det alltid bättre att byta ut dessa delar, för din säkerhet är det viktigaste.

36 RAMSET - MONTERINGSANVISNINGAR

RAMSET – KONSTRUKTION OCH TEKNISKA DATA

Canyon erbjuder även de kvalitativt högvärdiga kolfiber- och aluminiumramarna separat för egen montering med komponenter.

När du väljer gafflar till Canyons mountainbikeramar måste du ta hänsyn till fjädringsvägen. Kontakta vär servicehotline [phone] om du är osäker.

Den som tänker komplettera ramen med andra delar och montera delarna måste därför tänka på delarnas kompatibilitet och kvalitén på monteringen. På grund av det enorma utbudet av komponenter kan Canyon inte presentera alla möjligheter i denna handbok. Canyon kan inte hållas ansvarig för alla tänkbara kombinationer av komponenter.

Läs alltid instruktionsböckema från komponenttillverkarna noga! Generellt kan en felaktig kombination av delar leda till att din Canyonyckel inte är säker att cykla på. Vi rekommenderar därför att läta en cykelmekaniker eller cykelverkstad utföra monteringsarbetena. För din egen säkerhet är det viktigt att du inte överskattar dig själv.

Lät vår cykelverkstad montera ihop din Canyoncykel!

Vissa av instruktionerna kan behöva förtydligas beroende på personliga erfarenheter och på hur skicklig personen som utför arbetet är. Vissa arbetsmoment kräver extra (special-)verktyg, t.ex. speciella avdragare, eller extra information.

Kläm inte fast ramen i rören i ett mekställ! Åtten har tunna väggar och kan gå sönder. Montera först en solid (aluminium-)sadelstolpe och kläm fast den i mekstället, eller använd ett ställ som antingen spänner fast ramen på tre punkter på insidan eller håller fast gaffeln och vevlagerhuset.

RAMSET - MONTERINGSANVISNINGAR

Ramarna är klara för montering när de levereras, dvs. gångor finns och lagersäten samt sadelrör är brotschade. Ramen behöver inte förberedas på något sätt. Ändra inte på ramen och dess funktionsdelar t.ex. den inställbara vajerstyrmingen, genom att fila, borra eller dyl.

Montera alla komponenter på ramen med högkvalitativt monteringsfett (undantag: kolfibersadelstolpar, styrstammar på gafflar av kolfiber och alla stolpar på kolfiberramar). På så sätt undviker du rost. Annars kan det hända att du inte kan demontera din Canyonykel efter en tid.

På Canyoncyklar är styrlagret och gaffeln redan monterade.

Dra åt långsamt i små steg till det maximala åtdragningsmomentet och kontrollera att komponenterna sitter fast ordentligt enligt anvisningarna i respektive kapitel.

På delar där endast ett maximalt åtdragningsmoment anges ska skruvama dras fast lite i taget upp till det maximala åtdragningsmomentet. Kontrollera under tiden regelbundet om komponenten sitter fast ordentligt.

Observera alltid de angivna åtdragningsmomenten

Arbeta aldrig utan en momentnyckel

Endast den medlevererade styrstammen nvändas.

Den som tänker komplettera Canyon- den till en hel cykel ansvarar själv för att delarna kombineras enligt tillverkarnas riktlinjer, enligt allmänna normer och enligt den senaste ve- tenskapen och tekniken. Ring vår servicehotline [phone] om du undrar om enskilda delar passar ramen eller inte.

På Canyon Lux- och Ultimate CF-ramar kolfibern tillverkats enligt belastningen vid cykling. De nitade ändlägena får därför endast belastas i samma riktning som växelvajem eller bromsvajern arbetar. Dra inte i vajrarna snett eller mot vajramas löpriktning, t.ex. för att töja ut dem. Det kan då hånda att ramen skadas.

På en del komponenter finns åtdragningsmomenten angivna. Håll dig till de här värdena. Beakta även alltid de bifogade bruksanvisningarna från tillverkarna av komponenterna.

38 RAMSET - MONTERINGSANVISNINGAR

STYRLAGER

Alla ramar levereras med inpressade skålar och integrerade styrlager (integrated headset).

DÄMPADE GAFFLAR

Du kan välja dämpad gaffel till din mountainbikeram.

Tänk på att gaffelns installationslängd måste passa till ramens geometri. På vår hemsida www.canyon.com hittar du installationslängden för din dämpade gaffel och måtten för gaffelrörets diameter.

Om du väljer att montera en annan gaffel leder det i bästa fall till sämre köregenskaper. I vissa fall kan din Canyoncykel bli okontrollerbar – olycksrisk! Kontrollera också att gaffelkronan kan vridas fritt under ramen.

Gaffelkronan måste kunna vridas under ramen utan att ta emot

Observera installationslängden på den dämpade gaffeln

En felaktig gaffel förändrar cykelns känngenskaper och kan leda till att cykeln blir okontrollerbar.

RAMSET - MONTERINGSANVISNINGAR

INTEGRERADE VEVLAGER

Alla ramar: BSA/BSC 1.370x24T,

(höger sida vänstergångad!)

Husets bredd:

Mountainbikes 68 mm

Modell Torque 73 mm

Pressfit 92 mm

(resp. 89,5 mm med 2,5 mm mellanlägg)

Vanliga cartridgelager kan monteras direkt med hög-kvalitativt monteringsfett. Följ åtdragningsmomenten från lagertilverkaren.

BAKPARTIETS BREDD

Det utbytbara växelörat sitter fast ordentligt på alla ramar. Följ åtdragningsmomentet på 1,5 Nm. Det maximala åtdragningsmomentet på 1,5 Nm får aldrig överskridas.

Undantag: Strive

6Nm

FLASKHÅLLARE

Dra fast med ett maximalt åtdragningsmoment på 4,5 Nm. Det maximala åtdragningsmomentet på 4,5 Nm får aldrig överskridas.

VAJERÄNDLÄGEN

Ändlägena på Canyon Ultimate CF- och Spectralramar är nitade utifrån kraftens riktning och får därför endast belastas i samma riktning som växelvajern eller bromsvajern arbetar. Sned belastning eller belastning mot arbetsriktningen kan skada ramen.

Överskrid inte åtdragningsmomenten från lagertillverkaren

Når det utbylbara växelbrat byts ut får det maximala åtdragningsmomentet på 1,5 Nm aldrig överskridas

Överskrid inte der maximala ådragningsmomentet på 4,5 Nm för flaskhållaren

När växelörat byts ut är det viktigt att applicera lite fett mellan växelörat och ramen!

40 RAMSET - MONTERINGSANVISNINGAR

SADELSTOLPE

Din nya sadelstolpe måste ha samma mått på diametern som ramens sadelrör. Stolpen måste glida in i ramen utan att du behöver trycka eller vrida. Olika mått på ram och sadelstolpe kan leda till att sadelstolpen går sönder.

Innan sadelstolpen monteras i ramen måste du kontrollera att sadelröret inte har några vassa kanter eller grader. Om du har en sadelstolpe eller ett sadelrör av kolfiber måste båda komponenterna även vara fria från fett och olja. Rengör och avgrada sadelröret vid behov.

Dra inte fast skruven resp. snabbkopplingen på sadelklämman för hårt. Beakta informationen i kapitlet "Ställa in rätt sadelhöjd" samt föreskrivna ådragningsmoment i kapitlet "Allmän information om skötsel och kontroller" och ta även hänsyn till uppgifterna från komponenttilverkaren. Om du drar åt för hårt kan sadelstolpen skadas vilket i sin tur kan leda till en olycka och/eller att cyklisten skadas.

Kontrollera att sadelstolpen passar exakt till ramen

Dra inte fast snabbkopplingen för hårt

Använd den speciella kolfibermonterings- spectan från Canyon för att få sadelstolpen att sitta säkert.

Se information om sadelstolpars diameter po www.canyon.com/service

Om inte diametern på sadelröret och sadelstolgen stämmer exakt kan det leda till brott i ramen eller en kolfibersadelstolpe. Följden kan bli en olycka eller att cyklisten skadas.

Sadelstolpar av kolfiber eller sadelrör på väl berramar får aldrig fettas in.

Sadelstolpen måste vara istucken i ramen till nedanför överröret resp. till min.-markeringen på stolpen. Cykla aldrig på din Canyon om min.-markeringen på sadelstolpen syns.

ANPASSA TILL CYKLISTEN

ANPASSA EN CANYON-CYKEL TILL CYKLISTEN

Det spelar ingen roll om du vill cykla aerodynamiskt på en Canyon XC eller avslappnat på en Canyon Nerve AM. (Sitt-)positionen är mycket viktig för att du ska trivas på och utnyttja dina krafter effektivt på din Canyon cykel. Ställ därför in sadeln och styret på din Canyon så exakt som möjligt efter dina behov.

En mountainbike är i grund och botten ett sportredskap. Detta faktum gör att cykling på on mountainbike ställer vissa grundkrav på bål-, skulder- och nackmuskler.

Cyklistens längd är avgörande för valet av ramhöjden på cykeln. Redan med valet av cykeltyp avgörs kroppshällningen grovt. Men en del komponenter på din Canyoncykel är konstruerade så att de till viss del kan ställas in efter din kroppss proportioner. Hit hör sadelstolpe, styrstam och bromshandtag.

När du väljer ramstorlek är det viktigt att du har till-räckligt med plats vid grenen så att du inte slår i över-röret.

Med Canyon Perfect Position System (PPS) kan du välja exakt rätt storlek på din Canyoncykel även utan provtur. På vår hemsida www.canyon.com hittar du PPS.

Ramen måste ha tillräckligt stort avständ till grenen

Typisk hållning för en långloppscyklist

Typisk hållning för en freeridecyklist vid nedförscykling

Till alla arbetsoment som beskrivs nedan viss erfarenhet, lämpliga verktyg och hantverkskunnande. Efter monteringen är det viktig att du genomför en snabbkontroll (kapitel "Före varje cykeltur") och en provtur på en lugn plats eller tom gata. På så sätt kan du riskfritt kontrollera att allt fungerar. Om du känner dig osäker är det bäst att du endast utför positionskontrollen. Lämna in din Canyon till en cykelverkstad vid behov.

42. ANBASSA TILL CYKLISTEN SADELHÖJD

STÄLLA IN RÄTT SADELHÖJD

För cross country-, länglopps- och tourcyklister rättar sig sadelhöjden efter trampmomentet.

Vikrigt: När du trampar ska den främre trampdyman stå mitt över pedalaxeln. Benet får inte vara helt sträckt när pedalen är i det nedersta läget. Om sadeln är för hög är det svårt att övervinna denna lägsta punkt och man trampar ojämnt. Om sadeln är för låg kan det leda till knäont. Kontrollera därför sitthöjden med hjälp av följande onkla metod. Använd skor med platt sula.

- Sätt dig på sadeln och sätt hälen på pedalen som är i lågsta läget. I denna position ska benet vara helt sträckt. Se till att höften är rak.

För att ställa in sitthöjden måste sadelklämman eller snabbkopplingen lossas (läs först kapitlet "Snabb-kopplingar och genomgående axlar"). Lossa skruven på sadelstolpen med ett lämpligt verktyg genom att skruva moturs.

Dra inte ut sadelstolpen över markeringen på skaftet. På ramar med längre sadelrör som sticker upp över överröret ska sadelstolpen vara instucken minst till nedanför överröret! Det kan innebära att den har en minimigråns för insticksdjup på 10 centimeter eller mer.

Sadelklämmans snabbkoppling måste lossas när sadelhøjden ska strälls in

När hälen står på pedalen som är längst ner ska benet vara helt utaträckt

Sadelstolpen och ramen kan ha olika mini- migränser för insticksdjup. Välj det största angivna insticksdjupet.

Kontrollera sittpositionen för ungdomar regelbundet varannan till var tredje månad.

Fetta aldrig in ett sadelrör till en kolfiberram om den inte har en aluminiumhylsa. Om du har en sadelstolpe av kolfiber får inte ens ramar av metall fettas in. Kolfiberkomponenter som har fettats in en gång kan eventuellt aldrig klämmas fast säker igen!

SADELHÖJD ANPASSA TILL CYKLISTEN

• Den lossade sadelstolpen kan nu höjas. Kontrollera att den del av sadelstolpen som är inne i sadelröret är ordentligt infettad. (Undantag: ram och sadelstolpe av kolfiber). Även om sadelröret inte glider in i sadelröret lätt får du inte bruka väld. Kontakta vid behov vår servicehotline [phone].
• Rikta sadeln så att den står rakt genom att föra blicken längs sadelspetsen och vevlagret eller längs överröret.
• Fäst stolpen på nytt. Dra för detta åt skruven på sadelstolpen medurs. Klämkraften ska vara tillräcklig utan att du behöver ta i med all kraft. Om du måste ta i passar sadelstolpen eventuellt inte bra i ramen. Kontakta vår servicehotline *46 (0) 767650596 om du är osäker.
• Kontrollera att stolpen sitter fast ordentligt. Håll en hand fram på sadeln och en hand bak och försök vrida sadeln. Om sadeln inte vrids vid kontrollen sitter den fast.
• Är benlängden fortfarande korrekt? Kontrollera genom att sätta foten i den idcala positionen på pedalen. När den främre trampdynan vilar på mitten av pedalen ska knäet vara lätt böjt. Om det är det är sadelns höjd korrekt.
• Kontrollera att du fortfarande kan stå stadigt på marken. Om inte bör du sänka sadeln lite.

När du utövar dirtcykling, freeride, downhill etc. som sport, ska sadeln vara mycket lågt inställd och i regel vara bakåtlutad. Fråga din tränare, din förening eller vår servicehotline [phone] hur du sitter rätt eller läs kapitlet "Information om freeridecyklar"!

För blicken längs med sadein och överrëret för att kontrollera att den sitter rakt

Försök att vrida på sadeln

Dra åt långsamt i små steg (halva newton- mater) till angivet max. åtdragningsmo- ment och kontrollera regelbundet att komponenten sitter fast. Överskrid inte tillverkarens angiv- na max. åtdragningsmoment!
Var försiktig så att du inte drar åt skruven på sadelklämman för härt. Om du drar för härt kan sadelstolpen eller ramen skadas. Olycksrisk!
Använd aldrig cykeln om stolpen är längre uttagen än till slut-, min.-, max.-, gräns- eller stoppmarkeringen! Sadelstolpen kan gå av eller ramen skadas. På ramar med sadelrör som sticker upp över överröret ska sadelstolpen vara instucken minst till nedanför överröret resp. sadelstaget!

På sadelstolpar som är inställbara i höjdled som t.ex. Reverb från RockShox sker inställningen av höjden med en knapp på styret. Läs bruksanvisningen på den bifogade cd-skivan.

44 ANPASSA TILL CYKLISTEN STYRHÖJD

STÄLLA IN STYRHÖJDEN

Styrhöjden avgör ryggens lutning. Ju lägre styret är monterat, desto starkare lutas överkroppen framåt. Cyklisten sitter då visserligen aerodynamiskt och har mer tyngd på framhjulet, men en starkt framåtlutad hållning är jobbig och obekväm. Påfrestningen på handleder, armar, överkropp och nacke ökar.

AHEADSET ^® -STYRSTAMMAR RESP. GÄNGLÖST SYSTEM

(Aheadset ^® är ett registrerat varumärke som ägs av Dia-Compe)

På cyklar med Aheadset ^7 -styrlagersystem ställs även styrlagret in med hjälp av styrstammen. Om styrstammen ändras, måste lagerspänningen justeras på nytt (se kapitlet "Styrlager"). Höjden kan bara regleras genom att mellanläggen, s.k. spacers, ändras eller genom att styrstammen vänds om den är vändbar.

Styrhöjden avgör ryggens lutning

Läs dessutom de bifogade bruksanvisningarna från komponenttillverkarna.

Kontrollera att den monterade kombina- tionen av styre och styrstam är godkänd av tillverkaren av styret och styrstammen.

Styrstammen är en av cykelns bärande för. Din säkerhet kan försämsar om du ändrar den. Tänk på att dra fast skruvförbanden på styrstammen och styret korrekt. De föreskrivna värdena finns i kapitlet "Rekommenderade åtdragningsmoment". Kontakta vär servicehotline [phone] om du planerar en ändring och har frågor.

STYRHÖJD ANPASSA TILL CYKLISTEN

• Skruva ur skruven för lagerförspänningen uppe på gaffelröret och ta av locket.
• Lossa skruvarna på sidan på styrstammen. Dra av styrstammen från gaffeln.
• Nu kan du ta bort mellanläggen.
• Applicera en liten mängd kolfibermonteringspasta från Canyon där styrstammen kläms fast.
• Skjut på styrstammen helt på gaffelröret och sätt tillbaka alla borttagna mellanlägg ovanför styrstammen igen.

Lossa skruvarna på sidan på styrstammen

Ta borr mellanläggen och sätt sedan tillbaka dem ovanför styrstammenigen

Ställ in lagret på nytt och dra sedan fast styrstammen igen

Styrstammar finns i olika längder, dometrar och för olika styren. Ett felaktigt val kan leda till faror: Styret och styrstammen kan gå av och orsaka en olycka. Använd endast märkta och passande originalreservdelar vid byte.

Kontrollera att styrstammens fästområde inte har några vassa delar. Ta hjälp av vår servicehotline *46 (0) 767650596 om du planerar en ändring.

Mellanlägg kan endast tas bort om geltelröret kapas. Denna ändring kan sedan inte göras ogjord. Därför bör den endast utföras när du är helt säker på att sittpositionen är rätt. Låt en cykelmekaniker utföra detta arbete. Det bästa vore om du kontaktade vår Canyonverkstad via vår servicehotline [phone].

46 ANPASSA TILL CYKLISTEN STYRHÖJD

Om du vill vända på styrstammen måste även styret tas av.

• Lossa för detta skruvarna fram på styrstammen som håller fast styret och ta av styret.
• Fördela även en liten mängd kolfibermonteringspasta från Canyon i detta fästområde efter att du har vänt på styrstammen.
• Rikta även upp styret i styrstamshålet.
• Dra åt fästskruvarna på styrstammen mod föreskrivna åtdragningsmoment med en momentnyckel, Tänk på att det maximala åtdragningsmomentet i regel inte behöver utnyttjas när du använder kolfibermonteringspasta. Det räcker om skruvarna dras fast med moment som ligger 20 till 25 % under de föreskrivna värdena, t.ex. med 6 Nm i stället för 8 Nm. Det skonar materialet.
• Ställ in lagret på nytt.
• Rikta upp styrstammen så att den ligger i linje med framhjulet och så att styret är i rät vinkel mot körriktningen. Dra fast styrstammen när den har rätt position och gör en vridkontroll (se kapitel "Styrlager").

Dra fast skruvarna igen

Kontrollera att styrstammens fästområde tate har några vassa delar. Ta hjälp av vår servicehotline [phone] om du plane- rar en ändring.
Om din Canyonmountainbike har ett gaf- der av kolfiber (ser du på den svarta el- ler svartglånsande färgen i styrstammens slits) måste du vara ytterst försiktig när du fäster styr- stammen. Ett arbete för en fackman!

Tänk på att skruvförbanden på styrstammen styret måste dras åt med angivet åtdragningsmoment. Rätt åtdragningsmoment finns i kapitlet "Rekommenderade åtdragningsmoment" eller i den bifogade bruksanvisningen från komponenttilverkaren. Vänd dig till vår servicehotline [phone] vid behov. Annars finns risk att styret eller styrstammen lossnar eller bryts av. Det skulle kunna leda till en svår olycka.

SITTLÄNGD OCH OCH SADEL ANPASSA TILL CYKLISTEN

SITTLÄNGD OCH SADELINSTÄLLNING

Även avständet mellan styrets handtag och sadeln samt sadelns lutning påverkar ryggens hållning och därmed körkomfort och kördynamik.

Med hjälp av sadelklämman kan avståndet förändras något. Men även trampmomentet påverkas när sadelrälsen flyttas på sadelstolpen. Beroende på om sadeln är placerad långt fram eller bak trampar cyklisten mer eller mindre bakifrån på pedalerna.

Om sadeln inte står vägrätt kan cyklisten inte trampa avslappnat på pedalerna. Man måste då hela tiden stödja sig mot styret för att inte glida av sadeln.

Avständet mellan styrets handtag och sadeln påverkar ryggens lutning

Sadeln får aldrig vara lutad bakåt

Tänk på att skruvförbanden på sadelstolpen måste dras åt med angivet åtdragningsmoment. Använd en momentnyckel och överskrid aldrig max. åtdragningsmoment! Det finns i kapitlet "Rekommenderade åtdragningsmoment", på komponenterna och/eller i bruksanvisningarna från tillverkarna av komponenterna.

Kläm aldrig fast sadeln i sadelrälsens böj alltid i det raka området.

Sadelns inställningsområde är mycket inte. Men med hjälp av olika storlekar på styrstammarna kan längdskilnader på upp till tio centimeter uppnäs. För det mesta måste då vajrarnas längd anpassas. Uppsök alltid en cykelverkstad för denna ändring. Ring vår servicecholine [phone] vid frågor och för tidsbokning.

FLYTTA SADELN FRAMÄT/BAKÄT OCH STÄLLA LUTNINGEN

Infästning med två parallella skruvar

På sadelstolpar med integrerat huvud hålls huvudet som fixerar både lutningen och sadelns horisontala position fast av två parallella insexskruvar. Lossa båda skruvarna på sadelstolpens huvud. Lossa inte skruvarna med mer än två till tre varv eftersom hela mekanismen då lossnar.

Skjut sadeln framåt eller bakåt till önskat läge. Ibland är det nödvändigt att slå till lätt på sadeln. Kontrollera markeringama på rälsen och överskrid dem inte.

Det är viktigt att sadelns överkant är vågrät när skruvarna dras fast. Dra fast dem omväxlande och jämnt. Cykeln ska stå vågrätt under inställningsarbetet.

Kontrollera att sadeln sitter fast ordentligt genom att belasta den omväxlande fram- och baktill med händerna.

Sadelsystemet Monorail från Selle Italia har ett speciellt stolphuvud som monteras på sadeln. Sadeln har inte en vanlig sadeiråls utan istället en kolfiberskena som sitter i mitten under sadeln.

Med hjälp av den får sadeln ett stort horisontalt inställningsområde.

Lossa först de båda skruvama på stolphuvudet och flytta sedan sadeln framåt eller bakåt. Det går även att ställa in sadelns lutning (t.ex. sadelspetsen något djupare) med de båda skruvama. Dra fast skruvama med det maximala åtdragningsmomentet på 8 Nm.

Ora fast de två skruvarna jämnt och omväxlande och överskrid aldrig det angivna maximala åtdragningsmomentet

Kontrollera att sadeln sitter fast ordentligt

Kontrollera skruvförbanden en gång per ad med hjälp av momentnyckeln och de uppgifter som finns i kapitlet "Rekommende- rade åtdragningsmoment", i de bifogade bruksan- visningarna och/eller på komponenterna.

Bygelinfästning med två skruvar som sitter efter varandra

Lossa båda skruvarna två till maximalt tre varv. eftersom det annars finns en risk att hela mekanismen lossnar. Flytta sadeln horisontalt för att ställa in sittlängden. Dra fast de två skruvarna jämnt så att inte sadelns vinkel ändras.

Om du vill att sadelspotsen ska vara något lägre ska du skruva på den främre skruven. Eventuellt kan du behöva lossa lite på den bakre skruven. För att hamna lägre baktill måste du skruva på den bakre skruven. När du har hittat perfekt position ska du kontrollera om fästklamrarna ligger an mot sadelrälsen innan du drar fast skruvarna med åtdragningsmomentet som sadelstolpstillverkaren föreskriver.

Beakta de rekommenderade åtdragningsmomenten i kapitlet "Allmän information om skötsel och troller". Kontrollera att sadeln sitter fast ordentligt genom att belasta den omväxlande fram- och baktill med händerna.

Dra fast skruvarna igen jämnt och omväxlande med det föreskrivna ådragningsmomentet

Rikta upp sadeln så att sadelråsen kan lästas inom markeringarna

Styrstammar har olika mått vad gäller och, diameter på skaffet och stymmontering. Ett felaktigt val kan medföra mycket stora risker: Styret och styrstammen kan gå av och orsaka en olycka.

Placera sadelrälsen så att sadelstolpen dårs fast inom det angivna området. Om det inte finns några markeringar ska den alltid fästas i det raka området och aldrig i böjen fram eller bak - risk för materialbrott!

När du byter sadel är det viktigt att du färer på att sadelstolparna i regel passar till en sadelräls med en diameter på sju millime- ter. Sadelrälsar med andra mått kan leda till att stolpen går sönder och därmed till att cyklisten vurpar.

JUSTERA STYRE OCH BROMSHANDTAG

Styrändarna är för det mesta något vinklade på mountainbikes. Ställ in styret så att dina händer vilar avspånt i en naturlig vinkel på styret.

JUSTERA STYRETS POSITION GENOM ATT VRIDA PÅ STYRET

• Lossa insexskruven eller -skruvarna på styrstammens framsida.
• Vrid styret tills det står i rätt läge.
• Kontrollera att styrstammen är precis i mitten av styret.
• Dra nu försiktigt fast styrstammens skruvar med en momentnyckel. Beakta de föreskrivna åtdragningsmomenten (se kapitel "Allmän information om skötsel och kontroller"). Efter att du har ställt in styret måste bromshandtagen och växelreglagen ställas in.
• Lossa insexskruven på fästena.
• Vrid bromshandtaget och växelreglaget på styret Sätt dig på sadeln och placera fingrama på bromshandtaget. Kontrollera att handen bildar en rak linje med underarmen.
• Skruva fast handtaget och reglaget igen.
• Kontrollera att styret sitter fast genom att du ställer dig framför din Canyoncykel och tar tag i båda bromshandtagen. Även om du rycker till kraftigt nedät får styret inte vridas. Efterdra klämskruven/-skruvarna försiktigt vid behov.

Losso insexskruven eller -skruvarna på styrstammens framsida

Ora fast skruvarna med angivet åtdragningsmoment igen

Når fingrarna vilar på bromshandtagen ska handen bilda en rak linje med underarmen

Skruva fast bromshandtag och växelreglage med föreskrivna åtdrag ningsmoment

Med barends kan händernas position varieras. De är ofta inställda så att du kan hålla händerna på dem när du står upp och cyklar. Barendsen sitter nästan parallellt med marken eller är uppåtvinklade ca 25 grader.

• Lossa skruvarna som normalt sitter på under- eller ovansidan av barendsen med ett till två varv.
• Justera barendsen och kontrollera att de står i samma vinkel på båda sidor.
• Dra åt skruvarna med angivet åtdragningsmoment.
• Försök att vrida barendsen för att kontrollera att de sitter fast ordentligt.
• På kolfiberstyren ska speciella pluggar användas om barends ska monteras. Om du har ett kolfiberstyre är det mycket viktigt att du läser bruksanvisningen från tillverkaren noga eftersom vissa tillverkare har stränga regler för användning av barends.

Med barends kan händernas position varieras

Dra fast skruvarna med angivet åtdragningsmoment igen

Tänk på att skurförbanden på styrstamstyret, barends och bromsar mäste dras åt med angivet ådragningsmoment. Rätt ådragningsmoment finns i kapitlet "Allmän information om skötsel och kontroller" eller i den bifogade bruksanvisningen från komponentillverkaren. Annars kan det hånda att komponenterna lossnar eller går sönder. Det skulle kunna leda till en svår olycka.

Ställ inte barendsen så att de är lodräta pekar bakät. Du kan skada dig på dem om du skulle vurpa.
Tänk på att stoppsträckan blir längre om du håller händerna på cykelns barends. Beroende på var du håller händerna är bromshandtagen mer eller mindre låtta att nå.

JUSTERA AVSTÅNDET TILL BROMSHAND- TAGEN

På många bromshandtag kan avståndet mellan hand- taget och styret justeras. Cyklister med små händer kan på så sätt justera bromshandtaget så att det kommer närmare styret. Läget där bromsarna börjar verka måste också ställas in efter handens storlek.

• Kontrollera när bromsbeläggen träffar bromsytorna. Om den här punkten näse tidigt måste bromsen justeras. Om du vill justera avständet till bromshandtagon, se kapitlet "Bromssystem". Annars kan det hända att bromsen ligger mot fällgen efter inställningen. Men om bromsen tar först efter att reglaget har tyckts in till hälften har du ett litet spelrum att minska avständet.
• Oftast finns det en liten skruv ungefär där bromsvajern eller bromsledningen går in i reglaget. Skruva in skruven och observera hur handtaget flyttas.
• På hydrauliska bromsar sitter det oftast en inställningsskruv på handtaget. Med den kan positionen ändras.
• När justeringen är klar är det viktigt att du kontrollerar att beläggen inte tar emot fälgar eller bromsskiva förrän du har tryckt in handtaget en bit.

Avständ mellan bromshandtag och styre

Strälla in avständet på bromshandtagel

Tänk på att skruvförbanden på styrstamstyret, barends och bromsar måste dras åt med angivet åtdragningsmoment. Rätt åtdragningsmoment finns i kapitlet "Allmån information om skötsel och kontroller" eller i den bifogade bruksanvisningen från komponenttillverka- ren. Annars kan det hånda att komponenterna lossnar eller går sönder. Det skulle kunna leda till en svår olycka.

Tänk på att stoppsträckan blir längre om Häller händerna på cykelns barends. Beroende på var du håller händerna är broms- handtagen mer eller mindre lätta att nå.
Det ska inte gå att trycka in bromshandtagelt mot styret! Handtaget ska nå full bromskraft innan dess!
Läs dessutom bruksanvisningarna från tillerkaren av bromsarna.

PEDALSYSTEM

Alla skor är inte lämpliga för cykling. Använd skor vid cykling som har en fast sula som gör bra grepp. Om sulan är för mjuk finns en risk att trampan går igenom och att foten börjar göra ont. Skon bör inte vara bred över hålen eftersom man då inte kan hålla foten i en naturlig hållning utan att stöta emot bakpartiets stag. Det finns då risk för knäont.

HUR FUNGERAR DE OLIKA SYSTEMEN?

Vi rekommenderar pedaler där foton sitter fast i pedalen med en öppningsbar infästning, så kallade system- eller klickpedaler. Infästningen ser till att fötterna sitter kvar på pedalerna när man trampar snabbt eller cyklar i ejämn terräng. Eftersom foten sitter fast kan man även dra pedalen uppåt vilket förbättrar rundtrampet. Ytterligare fördelar är att trampdynan vid stortån är i en bra position på pedalaxeln och att foten inte kan hanna i framhjulet när styrets vrids.

Till system- resp. klickpedaler måste alltid speciella cykelskor användas.
Läs bruksanvisningen från tillverkaren av pedalerna eller vänd dig till vår service-hotline [phone].

54 PEDALSYSTEM

Vid system- eller klickpedaler hakas en speciell cykelsko fast i pedalen som vid en skidbinding. Man virder först pedalen med klossen och trycker sedan ner foten när pedalkroppen står vägrått. De flesta mountainbikepedaler har läsningar på båda sidoma så pedalen behöver inte vridas. Skon hakar fast i pedalen med ett "klick" som både hörs och känns. Därför kallas systempedaler även för klickpedaler.

På de flesta system lossas skon från pedalen genom att hälen vrids utåt. Första gången som du hakar fast och lossar skon i pedalen bör du luta dig mot en vägg eller be någon hålla i dig.

De funktionella skillnaderna mellan olika pedalsystem utgörs av olika klossystem, utlösningsvinklar och utlösningshårdhet. Cyklister som har problem med knäna bör välja ett pedalsystem med "fotfrihet", där skons häl kan röras lite fram och tillbaka när skon sitter fast.

Vissa systempedaler har fördelen att klossen är integrerad i sulan och man kan därför gå normalt i skon.

Klickpedalernas läsning lossas när hälen vrids utåt

I sulorna är en liten klass ("cleats") integrerad

Börja med att hitta fästet, haka fast i pedalen 73 bossa läsningen genom att vrida hälen utåt när du står stilla innan du tränar upp tekniken på en lugna gata. Läs noga igenom bruksanvisningen från pedal- och skotillverkaren. Vid frågor kan du även vända dig till vår servicehotline [phone].

PEDALSYSTEM

INSTÄLLNING OCH UNDERHÅLL

De olika pedalsystemen har delvis betydande skillnader i den tekniska konstruktionen. Men en grundläggande regel för inställningen har alla modeller gemensamt:

• Klosson ska sitta på skon så att fotens främre trampdyna står över pedalaxeln.
• När du trampar ska foten ha en naturlig position. På de flesta människor pekar då hälen lite inåt.
• Kontrollera att fästskruvarna på klossarna alltid är åtdragna eftersom det är nästan omöjligt att komma loss om de är lösa! Olycksrisk!
• Anpassa hur hårt skon ska sitta fast i pedalerna efter dina önskemål. I början rekommenderar vi en låg förspänning. Skruva på den lilla insexskruven och kontrollera förspänningen genom att haka i och ur skon.
• Fjädrar och mekanismer som sitter öppet måste regelbundet rengöras och fettas in.
• Ofta får du bort knarr och gnäll från klossen med lite fett på kontaktpunkterna mellan klossen och pedalen.
• Kontrollera regelbundet slitaget på pedalklossen. En instabil hållning på pedalen är ett tecken på slitage på klossen eller skosulan.

Anpassa hur hårt skon ska sitta fast i pedalerna efter dina önskemål

Kontrollera att det inte finns smuts eller andra föremål på pedaler och skosulor. Smörj mekanismen regelbundet med olja.
Om skon inte kan fästas i eller lossas ur pedalen problemfritt eller om klossen är sliten finns risk för olycka oftersom skon kan lossna av sig själv eller inte gå att lossa ur pedalen.

BROMSSYSTEM

För det mesta behövs bromsarna på din Canonyckel för att anpassa hastigheten till trafiksituationen. Men i vissa situationer måste bromsarna jobba extra hårt för att få stopp på din Canonyckel så snabbt som möjligt. Vid sådana tvärbromsningar handlar det om fysik. Vid inbromsningen flyttas vikten framåt och bakhjulet avlastas. Inbromsningens styrka begrän- sas på torr mark med bra fäste i första hand av risken för överslag och i andra hand av däckens fäste. Problemet är ännu större vid cykling i nerförsbackar. Vid en tvärbromsning måste du försöka att flytta din vikt så längt bakåt som möjligt.

Bromsa med båda bromsarna samtidigt och tänk på att frambromsen kan överföra betydligt mer kraft på grund av viktfördelningen på mark med bra grepp.

Bromshandtagens placering i förhållande till bromsoken kan variera (t.ex. vänster reglage styr frambromsen). Montera om bromsarna före dan första cykelturen vid behov.

På skivbromsar kan bromssystemet överhettas om man bromsar hela tiden eller släpar på bromsarna. Följden kan bli att bromsverkan försämras eller i värsta fall att bromsen slutar att fungera helt med en svår olycka som resultat.

Observera hur du cyklar och vänj dig vid att bromsa kort men kraftigt och att helt släppa på bromsen då och då. Om du är osäker är det bättre att stanna en stund och låta bromsskivorna eller fälgen svalna med lossat bromshandtag.

Vid en inbromening fördelas vikten framát

Lär känna bromsarna på cykeln försiktigt. Tås na på att tvärbromsa på en plats utan trafik tills du har din Canyon helt under kontroll. På så sätt kan du förhindra olyckor i trafiken.

Väta försämrar bromsverkan. Räkna med re stoppsträckor när det regnar!

Med ett handtag trycks ett stillastående bromsbelägg mot en roterande bromsyta. Friktionen gör att cykeln bromsas. Kraften som trycker bromsbelägget mot bromsytan och det s.k. friktionsvärdet mellan de två ytorna där friktionen uppstår är avgörande.

Om det kommer vatten, smuts eller olja på friktionsytorna ändras friktionsvärdet. Detta är anledningen till att skivbromsar reagerar långsammare och bromsar sämre vid regn. Friktionen leder til slitage på bromsbelägg och bromsskivan! Slitaget på friktionsytorna som möts ökas ytterligare av mycket cykling i regn.

Kontrollera att bromsskivorna och -beläg- är helt fria från vax, fett och olja. Bromsbelägg som kommer i kontakt med olja en gång kan inte rengöras. De måste bytas!

Vid stark nedsmutsning och/eller vid väta kan det uppstå gnällande ljud.

Använd endast märkta originalreservdelar sem passar bromsen vid byte.

Läckage i ledningarna till hydrauliska Åtgsar kan göra bromsarna verknings- lösa. Åtgärda läckage omgående annars finns risk för olycka!

58 BROMSSYSTEM SKIVBROMSAR

KONTROLLERA OCH JUSTERA SKIV- BROMSAR

Vid väta svarar skivbromsar mycket snabbare än fälgbromsar. Dessutom kräver de inte speciellt mycket underhåll och de sliter inte på fälgarna. En nackdel är att de tenderar till att läta när de är fuktiga. För att kunna använda bromsarna effektivt kan man även på skivbromsar ställa in bromshandtagen till händernas storlek. I regel gör man det med en liten insexskruv direkt på handtaget.

FUNKTIONSKONTROLL

Kontrollera regelbundet att ledningar och anslutningar är täta när bromshandtaget är intryckt. Om det läcker ut hydraulolja eller bromsvätska måste du handla omedelbart eftersom en läcka kan göra att bromsarna slutar fungera. Kontakta vid behov vår servicehotline [phone].

Kontrollera slitaget på beläggen vid metallklackarna som sticker ut ur bromsoket eller i siktfönstret upptill på bromsoket. När de ligger ca en millimeter från skivan måste beläggen demonteras, kontrolleras och eventuellt bytas ut enligt tillverkarens anvisningar.

Tillverkare av skivbromsar bifogar utförliga bruksanvisningar. Läs igenom dem noga innan du demonterar ett hjul eller utför underhållsarbeten på cykeln.

Använd endast originalreservdelar vid

Ställa in avständet på bromshandtagel

Utalitna bromsbelägg måste bytas

Smutsiga bromsbelägg och bromsskivor dastiskt försänra bromskraften. Var därför försiktig så att varken olja eller andra vätskor hamnar på bromsen t.ex. när du tvättar cykeln eller smörjer kedjan. Smutsiga belägg kan inte rengöras och måste bytas! Bromsskivor kan rengöras med bromsrengöringsmedel och i nödfall med vatten och diskmedel.

SKIVBROMSAR BROMSSYSTEM

BROMSAR FRÁN AVID, FORMULA, MAGURA SHIMANO

Slitaget på bromsbeläggen jämnas ut automatiskt på dessa modeller. Kontrollera före varje cykeltur att du när en definierad tryckpunkt innan handtaget vidrör styret.

Kontrollera regelbundet att beläggen är tillräckligt tjocka. Transportsäkringarna från vissa bromstillverkare har urtag. När beläggen kan skjutas in i urtagen är det dags för ett byte.

Använd alltid endast originalbromsbelägg och följ anvisningarna i bruksanvisningen från bromstillverkaren. Om du är det minsta osäker bör du låta en cykelmekaniker utföra detta arbete.

Kontroll av bromsbeläggen på en AVID-broms – fästplattan får aldrig boröra skivan

Kontroll av bromsbeläggen på en Shimano-brome – fästplattan får aldrig berüra skivan

Nya bromsbelägg måste köras in innan de när maximal bromsverkan. Accelerera din Canyoncykeln ca 30 till 50 gånger till ca 30 km/h och bromsa tills cykeln stannar.

Skivbromsar hettas upp mycket starkt bromsningar. Ta därför inte i bromsskivan eller i bromsoket direkt när du har bromsat mycket t.ex. efter att du kört i en lång nedförsbacke.

Se även informationen på följande hemsi-

www.formulabrakeusa.com www.formula-brake.it www.magura.com www.paul-lange.de www.sram.com

Öppna anslutningar och otäta ledningar är färmar bromsverkan i hög grad. Uppsök en cykelverkstad eller kontakta vår servicehotline [phone] om systemet är otätt eller ledningarna är knäckta. Olycksrisk!

Du får inte trycka in bromshandtagen om system är urmonterade. Då trycks beläggen ihop och hjulet kan inte monteras tillbaka utan problem. Montera de medlevererade transportsäkringarna när hjulen är demonterade.

Transportera inte din Canyon upp och ner som det kan leda till att bromsarna blir verkningslösa.

60 VÄXLAR

VÄXLAR

Med hjälp av växlarna på din Canonycykeln kan den ogna konditionon anpassas till terrängen och önskad hastighet. Det fysikaliska arbetet reduceras inte van växlarna, det är konstant vid samma sträcka och samma tempo. Men kraften som krävs per pedalvarv ändras. Enkelt uttryckt innebär det: På en lätt växel kan du cyklå över branta kullar med en mättlig kraftansträngning. Men du måste trampa oftare på pedalerna, dvs. med en högre kadens.

I nerförsbackar växlar man istället till de tyngre växlarna. Med ett varv på pedalerma kan du komma flera meter och hastigheten blir mycket hög. För att cykla kraftoptimerat måste du växla ofta. Precis som i en bil måste du hålla din "motor" igång för att optimera effektiviteten.

På jämtn mark ligger en normal pedalfrekvens, eller kadens som det också kallas, på över 60 varv per minut. Proffscyklister har en kadens på mellan 90 och I10 varv per minut på platt mark. Nedförs minskar frekvensen automatiskt. Men du bör fortsätta att trampa i jämtn takt. De små växlingsstegen och den lätta hanteringen av moderna cykelväxlar ger dig möjlighet att cykla mycket effektivt. Dossutom minskar slitaget på kedja och kransar betydligt samt belastningen på knålederna.

Tänk på att alltid bära byxor med smala ocheller använd byxklämmor eller dyl. På så sätt kan du vara säker på att byxorna inte fastnar i kedjan eller klingoma vilket kan leda till en vurpa.

FUNKTION OCH ANVÄNDNING VÄXLAR

Kedjeväxlar är det effektivaste sättet att överföra kraften på en cykel. Runt 97 till 98 procent av ditt arbete kommer fram till bakhjulet vid en välskött och smord kedjeväxel. Både manövreringen av växlarna och bromsarnas verkningsgrad är näst intill perfekt.

Genom den speciella tandningen på dreven, flexibla kedjor och exakta växlingssteg i växelreglagen blir växlingen en barnlek. De flesta typer av växlar visar den aktuella växeln med hjälp av en indikering på styret.

FUNKTION OCH ANVÄNDNING

Växlar med tryckknappar har två olika funktionssätt. På det flesta växlar man till de större klingorna med den stora knappen. Den lilla spaken, som sitter framför styret sett från cyklisten, flyttar kedjan till de min-dre klingorna. Det innebär att en växling med höger hand på den högra stora tumknappen ger on fättare utväxling. Men om du trycker med vänster tumme på vänster tumknapp växlar du till den stora klingan: växela blir tyngre!

Knappväxel från SRAM

Knappvaxel från Shimano

i Trampa endast lätt på pedalerna vid växling. Det gör växlingen exakt, förhindrar missljud och minskar slitaget.

Växlar från Shimano regleras med tummen och pek-fingret SRAM- växlar endast med tummen, dvs. även här växlar den stora stora spaken till en större klinga.

Vridreglage fungerar däremot annorlunda. Om man vrider höger reglage mot sig växlar systemet till en lättare växel och när man vrider vänster reglage så växlar systemet till en tyngre växel. I vissa fall kan växlingsriktningen variera.

Växelreglaget överför växlingskommandot till bakväxeln via en vajer. Bakväxeln flyttas, kedjan klättrar till nästa drev. Det är viktigt för hela växlingsprocessen att du fortsätter att trampa mjukt och utan alltför mycket kraft när kedjan klättrar mellan dreven! Tack vare speciella nerslipningar på dreven kan du även växla under belastning.

Växelreglage från Shimano

Att växla under belastning förkortar dock kedjans livslängd betydligt. Undvik därför att växla när du trampar kraftigt på pedalerna. Detta gäller framför allt när du växlar med framväxeln.

Canyons mountainbikes har alltid en mycket liten klinga fram. Cykeln har 24 eller 27 växlar. Av dessa bör vissa lägen inte användas. Växlar, där kedjan löper extremt snett, innebär en högre inre friktion. Verkningsgraden sjunker och slitaget ökar.

Det är inte bra att t.ex. låta kedjan ligga på den lilla klingan framtill och samtidigt på de yttre (små) två eller tre dreven baktill eller när kedjan ligger på den största klingan framtill och på de inre (stora) dreven baktill.

Dålig placering av kedjan - kedjan på den minsta klingan fram och på det minsta drevet bak

Dålig placering av kedjan - kedjan på den största klingan fram och på det största drevet bak

Träna på att växla på en plats utan för k. Lär dig hur växlingen fungerar med de olika växelreglagen eller vridreglaget. Om du lär dig hur växlarna fungerar direkt i trafiken kan det avleda din uppmärksamhet från möjliga farliga situationer.

Växla aldrig under belastning, då detta kedjartar kedjans livslängd betydligt. Dessutom kan kedjan fastna mellan kedjestaget och klingorna (s.k. chainsuck). Undvik att växla när du trampar kraftigt på pedalerna. Detta gäller framför allt när du växlar med framväxeln.

Undvik växlar där kedjan löper kraftigt nalt.

Inställning av bakväxel och framväxel årt och kräver en skicklig mekaniker.

Om du själv vill försöka är det viktigt att du läser bruksanvisningen från tillver-av växlarna. Om du har problem med väx-ir du välkommen att vända dig till vår hot-6 (0) 767650596.

64 VÄXLAR KONTROLLERA OCH JUSTERA

KONTROLLERA OCH JUSTERA VÄXLARNA

Kedjeväxeln ställdes in mycket noga av Canyonteamet innan din Canyoncykel skickades till dig. Under de första kilometrarna kan emellertid vajrarna töjas något vilket ger en oprecis växling. Kedjan vill då inte riktigt klättra till nästa större drev.

BAKVÄXEL

• Justera spänningen på vajern med justerskruven, genom vilken vajern löper till växelreglaget eller bakväxeln.
• Kontrollera att kedjan flyttas lätt till nästa större drev när du har spänt vajern. Snurra pedalerna för hand eller provcykla.
• Om kedjan klättra uppåt lätt måste du testa om den fortfarande går lätt på det minsta drevet när du växlar ner. Det kan krävas flera försök innan inställningen blir bra.

STÄLLA IN ÄNDLÄGEN

För att förhindra att bakväxeln eller kedjan kommer in i ekrarna eller att kedjan hoppar från det minsta drevet begränsar de s.k. ändlägesskruvarna bakväxelns rörelseområde. Vid normal användning ändras inte deras inställning:

Men om din Canyoncykel välter finns det risk för att bakväxeln eller växelörat är böjs. Efter sådana händelser eller om du har monterat ett annat hjul på cykeln ska bakväxelns rörelscområde kontrolleras.

- Växla till den högsta växeln (minsta drevet) med växelreglaget. Vajern är då helt avlastad och kedjan löper automatiskt på det minsta drevet. Titta baki-från på kassetten och kontrollera att bakväxelns styrrulle står exakt under detta drevs tandning.

Efterspänna vajern på justerskruven på bakväxeln

Titta bakifrån på kasseetren och kontrollera att bakväxelns styrulle står exakt under rätt drevs tandning

Om du läter en annan person hålla upp boknjulet är det lättare att kontrollera funktionen genom att snurra pedalerna för hand och växla.

KONTROLLERA OCH JUSTERA VÄXLAR

• Om inte måste du ändra positionen med ändlägesskruven. På bakväxeln är ofta skruvarna märkta med "H" för "high gear" och "L" för "low gear". Hög växel betyder i det här fallet stor utväxling, dvs. det lilla drevet.
• Prova dig fram om skruvarna inte är märkta. Vrid på en av skruvarna, räkna varven och titta på bakväxeln. Om den inte rör sig vrider du på fel skruv. Skruva tillbaka skruven med samma antal varv.
• Vrid skruven medsols om du vill flytta rullarna längre in eller i motsatt riktning när du vill flytta rullarna längre ut.
• Växla till det största drevet bak. Här mäste du vara försiktig så att bakväxeln inte går in i ekrarna. När kedjan ligger på det största drevet ska du växla över och därefter trycka bakväxeln för hand mot ekrarna. Snurra för detta på hjulet.
• Om styrrullen vidrör ekrama eller om kedjan klättrar över drevet måste rörelseområdet begränsas. Vrid skruven märkt med "L" medsols tills du är säker på att bakväxeln inte längre kan vidröra ekrama.
• Kontrollera nu styrrullens position i förhållande till kassetten. Mellan styrrullen och det största drevet ska det finnas minst en till två länkar.
• Avständet kan ställas in med bakväxelns skruv som sitter mot kanten på gaffeländarna. Skruva in skruven tills önskat avständ är nätt. Snurra pedalema bakåt för kontroll: styrrullen ska inte vidröra drevet nu heller.

Begränsar bakväxelns rörelseområde med ändlägesskruvarna

Kontrollera att bakväxeln inte kan gå in i ekrarna

Avständet mellan styrullen och kassetten ställs in med skruven som sitter mot kanton på gaffeländerna

Provkör på en plats utan trafik efter att lu har ställt in växlarna.

Felaktigt inställda ändlägen eller ett böjt avslöra kan leda till att cykeln får stora skador och att bakhjulet läser sig. Olycksrisk!

- Om avständet inte räcker till och om det är så trångt att växlingsprocessen hindras är enda lösningen att korta kedjan med en länk. Då spänns bakväxeln lite mer. Men det är viktigt att du kontrollerar att kedjan fortfarande kan ligga på det stora drevet både fram och bak. Denna växel bör dock inte användas vid cykling eftersom kedjan löper så snett.

FRAMVÄXEL

Inställningen av framväxeln kräver stor erfarenhet. Det område där framväxeln precis håller kvar kedjan på klingan utan att vidröra den är extremt litet. Ofta är det bättre att acceptera att kedjan släpar något mot framväxeln än att riskera att kedjan hoppar och din Canyon inte drivs framåt.

Precis som på bakväxeln kan framväxelns vajer också töjas ut vilket ger sämre växling.

• Justera spänningen på vajern med justerskruven, genom vilken vajern löper till växelreglaget. Det görs ungefär på samma sätt som beskrivningen i "Kontrollera och justera växlarna".
• Begränsar framväxelns rörelseområde med ändlägesskruvarna.

En komplett inställning av bakväxel och för växel är svårt och kräver en skicklig mekaniker. En felaktig inställning kan orsaka svära mekaniska skador. Läs för detta bruksan- visningen från tillverkaren av växlarna. Om du har problem med växlarna är du välkommen att vända dig till vår hotline [phone].

Justera spänningen på vajem med justerskruven

Justering av framväxel

Inställningen av framväxeln är mycket förstig. En felaktig inställning kan leda till att kedjan hoppar och då drivs inte cykeln framåt. Olycksrisk! Vänd dig till en cykelmekaniker för inställningen.
Efter arbeten på växlar och kedja ska du tand testcykla din Canyon på platt mark utan trafik (t.ex. på en parkeringsplats)! Om fel uppstår i inställningen ute i trafiken kan det leda till att du tappar kontrollen över cykeln!
Kontrollera efter en vurpa att förväxelns styrplattor är exakt parallella med klingorna!

VEVPARTI MED INTEGRERADE VÄXLAR

På SRAM Hammerschmidt kan man välja mellan två olika utväxlingar.

Växlingen sker med ett trigger-reglage på vänster sida. Tryck på det stora tumreglaget för en lättare utväxling.

KEDJESKÖTSEL

Här gäller: "Den som smörjer bra, kör bra". Mängden smörjmedel är dock inte utslagsgivande, utan fördelningen och hur regelbundet smörjningen sker.

• Rengör kedjan då och då med en trasa med lite olja och ta bort avlagrad smuts och olja. Du behöver inte använda speciella avfettningsmedel.
• Applicera kedjeolja, -fett eller -vax på de blanka kedjelänkarna.
• Snurra vevarmarna och droppa smörjmedlet på rullarna.
• Snurra därefter runt kedjan några varv. Låt därefter din Canyoncykel stå några minuter så att smörjmedlet kan tränga in i kedjan.
• Ta därefter bort överflödigt smörjmedel med en trasa så att det inte stänker eller drar åt sig smuts senare.

Använd endast biologiskt nedbrytbara smörj-medel för att skydda miljön efter- som det så småningom hamnar på marken.

KEDJA VÄXLAR

SRAM Hammerschmidt vcvparti mod integrerade växlar

Ta bort smuts och olja från kedjan med en trasa

Kontrollera att det inte finns något smörjmenel på bromsskivorna eller bromsbeläggen. Bromsarna kan sluta att fungera!

68 VÄXLAR KEDJA

DÄCK OCH SLANGAR HJUL

KEDJESLITAGE

Kedjan hör till slitagedelarna på cykeln. Du kan emellertid påverka dess livslängd. Tänk på att smörja kedjan regelbundet, framför allt efter cykling i regn. Försök att använda de växlar där kedjan löper så rakt som möjligt. Cykla med en så hög kadens (trampfrekvens) som möjligt (mer än 60-70 varv/minut).

Kedjor till kedjeväxlar på MTB är ofta utslitna redan efter ca 80 mil. Växlingen blir sämre om kedjan har töjt sig. Dessutom sliter det enormt på drev och klingor. Att byta de här delama är dyrt i förhållande till att byta kedja. Kontrollera därför regelbundet kedjans slitage.

Växla för detta till den stora klingan fram. Dra kedjan från klingan med tummen och pekfingret. Om du kan lyfta upp kedjan en bra bit är kedjan sliten. Den måste bytas.

För en noggrannare kontroll av kedjan finns det ex- akta mätinstrument. Kedjébyte är ett arbete för en cykelmekaniker eftersom de flesta moderna kedjor saknar kedjeläs. Det krävs specialverktyg för att öppna dem. Vid behov kan en cykelhandlare välja och montera en kedja som passar till cykelns växel.

Kontrollera kedjans skick

Professionell mätning av slitage

HJUL - DÄCK, SLANGAR OCH LUFTTRYCK

Hjulen på din Canyencykel har kontakt med marken. De belastas kraftigt av förarons och packningens vikt samt av ojännheter i vägbanan. Även om hjulen har tillverkats med största noggrannhet och riktats innan leveransen, sätter sig ekarna och nipplarna de första kilometrarna. Redan efter en kortare inkörningstid på ca 10 till 30 mil kan därför hjulen eventuellt behöva riktas. Efter den här inkörningstiden ska hjulen kontrolleras regelbundet. Efterspänning är emellertid sällan nödvändigt.

Hjulet består av nav, ekrar och fälg. Däcket monteras på fälgen och i däcket finns en slang. För att skydda den känsliga slangen finns det ett fälgband på ekorniplarna och den ofta vassa fälgbotten.

När du monterar ett nytt däck måste du beakta däckets mätt. Det finns angivet på däckkanten. Det finns två beteckninger: Den mer exakta är millimeterbeteckningen. Talet 57-559 betyder: däcket är 57 mm brett och har en (invändig) diameter på 559 millimeter när det är uppumpat. De andra dimensionsbeteckningen för samma däck anges i tum och lyder 26 x 2.25. Ett större däck kan medföra att däcket går emot gaffeln eller bakpartiet. Häll dig därför alltid till den monterado storleken.

Däckets dimension och lufttryck

En dåligt nitad kedja kan gå av och orsaka en vurpa. Låt en cykelmekaniker byta kedjan.

Om du monterar ett annat, bredare eller ochere däck än standarddäcket, kan dina fötter stöta emot framhjulet när du cyklar längsamt. Hjulet kan också låsas när fjäderelementen trycks ihop. Olycksrisk!

70 HJUL DÄCK OCH SLANGAR

DÄCK OCH SLANGAR HJUL

Ett däck kan bara fungera riktigt bra om det har rätt lufttryck. Rätt lufttryck motverkar dessutom punktering. Ett för lågt tryck kan leda till att slangen klåms sönder när du kör över en kant, ett s.k. snakebite (ormbett) uppstår.

Tillverkarens rekommenderade lufttryck anges normalt på däcksidan eller typskylten. Det lägre trycket ger bättre fjädringskomfort, vilket är optimalt för cykling i terräng. Ju högre trycket är, desto mindre blir rullmotståndet samtidigt som komforten försämras. Hårt pumpade däck är därför bäst lämpade för cykling på gator och bra skogsvågar.

Ofta anges trycket i den engelska enheten psi (pounds per square inch). I tabellen finns de vanligaste värdena omräknade.

Däcket sitter inte lufttätt på fälgen. Undantag: Slanglösa däck på mountainbikes (tubeless). För att upprättthålla trycket invändigt läggs on slang i däcket. Den fylls via en ventil. Canyon använder presta- eller racerventiler, som nu för tiden används till nästan alla typer av cyklar. Ventilen skyddas mot smuts av en plasthatt.

Lufttryck i psi, bar och kPa

Tänk på att ventilema kan ha olika diameter. Använd endast slangar med en ventil som passar till fälgen. Om du använder en felaktig ventil kan det leda till en plötslig punktering och till en olycka.

Om inte racerventiler skruvas fast ordentligt leder till att luften långsamt pyser ut. Kontrollera att ventilen sitter korrekt i det avlånga skaftet.

Handpumpar räcker i regel inte till för att pumpa upp däcken till ett högre tryck. Fotpumpar med manometer, med vilka man kan kontrollera trycket hemma, är bättre lämpade. Det finns adaptrar till alla typer av ventiler. Med rätt adapter kan en slang med prestaventil pumpas upp på en bensinstation.

På raccr- eller prestaventiler måste ventilen skruvas upp

Om du cyklar med för lågt däcktryck kan däcket kränga av fälgen.

Däck som är godkända för ett tryck på fem eller mer måste monteras på fälgar med klack.

Pumpa aldrig däcken över det max.
äde na lufttrycket! Däcket kan kränga av
fälgen eller explodera. Olycksrisk!

Om du använder ett bredare däck än standarddäcket kan det hånda att däcket berör gaffelkronan när gaffeln fjädrar in helt.

På racer- och prestaventiler måste den lite räfflade muttern lossas lite och kort tryckas mot ventilen så att lite luft läcker ut innan däcket pumpas upp.

Cykla alltid med angivet däcktryck och avanrollera trycket regelbundet – minst en gång i veckan.

Kontrollera att storleken på ventilen pas- ill hålet i fälgen och att ventilen alltid är rak!

Däck som saknar profil eller som har spröda kanter bör bytas. Däckets konstruktion på insidan kan skadas och fukt eller smuts tränger in.

Byt genast ut skadade fälgband. Undan- På Mavics systemhjul kråvs inga fälg- band.

Skador på däcken kan i värsta fall leda till att slangen plötsligt spricker och en olycka!

RUNDA HJUL OCH EKERSPÄNNING

Ekrarna förbinder fälgen med navet i hjulets mitt. En jämn ekerspänning avgör om hjulet blir runt. Om en enskild ekers spänning ändras, t.ex. om du kör över en kant snabbt eller om ekern går av, hamnar dragkrafterna i obalans och fälgen blir skev. Redan innan du märker den här skevheten kan cykelns funktion påverkas.

Kontrollera att hjulet är rakt

Spänn alltid lösa ekrar direkt. Annars uttits alla övriga delar för högre belastning vid det här stället.

Att rikta hjul är svårt och du bör läta en Handlare utföra sådana arbeten!

Cykla aldrig på en cykel med skeva hjul. Hyaksrisk! Kontrollera därför regelbundet att hjulet är rakt. Lyft upp hjulet, snurra det för hand och kontrollera.

MONTERA HJUL MED SNABBKOPPLINGAR

Hjul monteras med navaxeln på ramen och kläms fast i gaffeländarna med snabbkopplingar.

Du behöver inga verktyg. Du behöver bara vrida på en spak, eventuellt lossa muttern lite grann och sedan ta ut hjulet (se kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar").

Snabbkopplingar underlättar emellertid även för cykeljuven! Om du vill öka säkerheten kan du byta ut snabbkopplingarna mot säkerhetskopplingar som endast kan öppnas och stängas med en speciell nyckel eller en insexnyckel.

MONTERA HJUL MED GENOMGÄENDE AXLAR

För närvarande finns det många olika system med genomgående axel på marknaden. Vissa system monteras med snabbkopplingar. För andra system krävs ett speciellt verktyg för montering och demontering.

Kontrollera monteringen efter en eller två timmars användning och därefter i intervall på 20 användningstimmar.

Följ alltid informationen från gaffeltillverhören i den bifogade bruksanvisningen.

Cykla aldrig på en cykel om du inte först håre kontrollerat att hjulen sitter fast! Om ett hjul lossnar när du cyklar kommer du att vurpa!

Öppna en snabbkoppling

Stänga en snabbkoppling

Montering med genomgående axlar

Lås ihop hjul som är monterade med stæbkopplingar tillsammans med ramen i ett fast föremål när du lämnar cykeln.

Även Canyon mountainbikes har system genomgående axlar. Läs kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar" för mer information.

LAGA EN PUNKTERING

Alla cyklister kan drabbas av punktering. En punktering behöver cmellertid inte betyda att cykelturen är över om du har rätt verktyg och en reservslang eller en lagningssats med dig. På cyklar med snabbkopplingar behöver du bara två däckjärn och en pump för att byta slangen, på däck fästa med mutter eller säkerhetskopplingar krävs även en passande nyckel.

DEMONTERA HJUL

• På cyklar med V-bromsar måste först vajern hakas av från bromsarmen. Häll för detta med en hand runt hjulet och tryck ihop bromsbeläggen eller bromsarmarna. I det här läget kan man lätt lossa den runda nippeln eller ytterhöljet på V-bromsar.
• Vid hydrauliska skivbromsar är det viktigt att du inte trycker in bromshandtaget när däcket är de- monterat. Kontrollera vid monteringen att bromsskivan inte går emot bromsoket. Ta aldrig i bromsskivorna direkt efter en inbromsning: de blir mycket varma och du kan bränna dig.
• På hjul med kedjeväxlar ska du växla till det minsta drevet före demonteringen. Bakväxeln står i då längst ut och är inte i vägen vid demonteringen.
• Öppna snabbkopplingen enligt beskrivningen i kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axdar". Om du inte kan få ut hjulet beror det förmodligen på en säkringsanordning på gaffeländarna. Det finns då spärrar på gaffeländarna. Du måste då öppna förspänningsmuttern på snabbkopplingen några varv och linka ut hjulet ur säkringarna.

Tryck aldrig in bromshandtaget (på skiv- osar) när hjulet är demonterat. Monte- ra alltid transportsäkringar när hjulet är demonterat!
Bromsskivor kan bli varma. Låt dem svalna du demonterar hjulet.
Beakta bruksanvisningarna från tillverkar- sne av bromsar och växlar som finns | Bike- Guard.

• Tryck bakväxeln lite bakåt med handen för att lätt-tare demontera bakhjulet.
• Lyft upp din Canyoncykel lite och slå till på hjulet så att det ramlar ur.

DEMONTERA KANTTRÅDSDÄCK OCH VIKBARA DÄCK

• Skruva av ventilhatten och ventilens fästmutter och släpp ut all luft.
• Tryck däcket från fälgkanten till fälgens mitt. Det underlättar demonteringen om du gör detta runt hela hjulet.
• Sätt ett däckjärn av plast ca 5 cm till vänster och höger bredvid ventilen vid nederkanten av däcket och bänd däcksidan över fälgkanten. Häll fast däckjärnet i det här läget.
• Skjut in ett andra däckjärn ca 10 centimeter från det första mellan fälgen och däcket och bänd på nytt däcksidan över fälgkanten.
• När en del av däcksidan ligger över fälgkanten kan du oftast lossa däcket överallt genom att föra däckjärnet mellan däck och fälg.
• Du kan nu dra ut slangen. Var försiktig så att inte ventilen fastnar i fälgen och att slangen inte skadas.

Ora bakvūxeln något bakāt för att demontera bakhjulet

Tryck in däcket till fällgens mitt

Bänd däcksidan över fälgkanten med däckjärn

• Laga slangen enligt anvisningarna i lagningssatsen.
• Kontrollera fällgbandet när du har demonerat däcket. Fällgbandet ska sitta jämnt, får inte vara skadat eller ha sprickor. Dessutom ska det täcka alla ekemipplar och hål. På dubbelbottmade fällgar måste bandet täcka hela botten. Till den här typon av fällgar bör ondast fällgband av tyg eller fast konstmaterial användas. Om du har frågor om ditt fällgband är du välkommen att ringa till vår hotline [phone].
• Vid behov kan den andra däcksidan dras av från fälgen.

MONTERA KANTTRÅDSDÄCK OCH VIKBARA DÄCK

Var försiktig när du monterar däcket så att inga främmande föremål som smuts eller sand hamnar i däcket och så att du inte skadar slangen.

• Placera fälgen i däcket så att ena kanten står i däcket. Tryck in hela denna däcksida med tummarna runt hela fälgkanten. Detta arbete ska kunna utföras utan verktyg på alla däck. Stick in slangventilen i ventilhålet på fälgen.
• Pumpa upp slangen lite grann så att den blir rund och tryck in den helt i däcket. Kontrollera att den inte veckas.
• Börja slutmonteringen på motsatt sida sett från ventilen. Tryck däcket över fälgkanten med tummarna så längt det går.
• Var försiktig så att slangen inte kläms mellan däcket och fälgen. För därför in slangen med pekfingret i däckets inre hela tiden.

Stick in ventilen i hålet i fölgen

Tryck in däcket i fölgen för hand

Byt ut däcket av säkerhetsskäl om väven för skadats av ett föremäl som har trängt in i det.
Byt genast ut skadade fälgband.

PUNKTERING HJUL

• Arbeta jämnt på båda sidor runt däcket. I slutet måste du trycka ner däcket kraftigt så att däcket åker ner djupt i fälgbotten på de redan monterade områdena. Detta gör monteringen av de sista centimetrarna betydligt enklare.
• Kontrollera en gång till hur slangen sitter och tryck däcket med handflatan över fälgkanten.
• Om du inte lyckas måste du använda däckjärn. Vänd den trubbiga sidan mot slangen och var försiktigt så att du inte skadar slangen.
• Tryck ner ventilen i däcket så att inte slangen kläms under däcket. Är ventilen rak? Om den inte är rak måste du demontera en däcksida igen och rikta slangen på nytt.
• För att vara säker på att slangen inte kläms sönder under kanten ska du vicka däcket fram och tillbaka (dvs. inte i körriktning) runt om när det är halvt uppumpat. Samtidigt kan du kontrollera att fälgbandet inte har förskjutits.
• Pumpa slangen till önskat tryck. Max. tryck är angivet på däckkanten.
• Kontrollera att däcket sitter korrekt med hjälp av kontrollringen på fälgkanten. Det är viktigt att ringen har samma avständ till fälgkanten runt hela däcket.

Tryck däcket åt båda sidoma för att säkerställa att slangen inte har kommit i kläm

Kontrollring på däcksidan

Om du får punktering under en cykeltur hus du försöka undvika att demontera däcket och att dra ut hela slangen. Lät ventilen sitta kvar i fälgen och leta först efter hålet där luften kommer ut. Pumpa upp däcket för att göra detta. Håll slangen nära örat och lyssna efter ett väsande ljud. När du har hittat hålet i slangen ska du leta upp samma ställe på däcket och kontrol- lera det. Ofta sitter föremålet kvar i däcket. Ta bort eventuella föremål.

78 HJOL PUNKTERING

DEMONTERA SLANGLÖSA DÄCK (TUBELESS-/UST-DÄCK)

Släpp ut all luft ur däcket. Tryck ner däckkanterna mot fälgmitten med händerna tills de ligger löst på fälgen på båda sidor. Lyft sedan en däcksida över fälgkanten med fingrarna. Börja mitt emot ventilen. Lossa hela den ena däcksidan. Dra sedan även av den andra däcksidan från fälgen.

REPARERA SLANGLÖSA DÄCK (TUBELESS-/UST-DÄCK)

Vid en punktering på ett slangläst däck kan även en slang användas som lagning. Börja med att ta bort föremålet som har trängt in i däcket. Demontera även fällgens ventil. Lägg en lätt uppumpad MTB-slang i däcket. Montera däcket enligt beskrivningen nedan och kontrollera att däcktrycket stämmer och att fällen sitter korrekt. Slanglösa däck kan repareras med en vanlig lagningssats på insidan. Följ anvisningarna i lagningssatsen.

Tryck in det slanglöse däcket till fällgens mitt

Felaktig montering kan leda till funktions- och till och med till att bromsarna slutar fungera. Följ därför alltid anvisningarna från till- verkaren i bifogad bruksanvisning.

PUNKTERING HJUL

MONTERA SLANGLÖSA DÄCK (TUBELESS-/UST-DÄCK)

Kontrollera före monteringen att det inte finnas något smörjmedel eller någon smuts invändigt i däcket eller i området kring däckfoten. Stryk lite tvålvatten eller däckmonteringspasta runt om på däckfotens båda sidor före monteringen. Använd inte däckjärn!

Tryck på däcket på fälgen med händerna för att undvika skador på däckfoten. Tryck först den ena däckfoten över fälgkanten runt om. Tryck sedan den andra däckfoten över fälgkanten. Centrera däcket på fälgen. Kontrollera att däcket ligger på fälgbotten och att ventilen sitter mittemellan däckets sidor. Pumpa upp däcket till max. däcktryck. Trycket anges normalt på däckets sidovägg.

Däcket sätter sig då rätt i fälgen. Kontrollera att däcket sitter rätt med hjälp av den fina linjen ovanför fälgen. Denna linje ska ha samma avständ till fälgen runt om. Reglera nu däcktrycket via ventilen. Håll dig inom det rekommenderade lufttrycksområdet.

Fukta däckfoten med tvålvatten före monteringen

Lufttryck på läcksidan

Kontrolling för däckets position

Slanglösa däck (tubeless) får endast an-
dänlas i kombination med en UST-fålg/ett
UST-hjul (Mavic och andra tillverkare).

80 HJUL PUNKTERING

MONTERA HJUL

Monteringen av hjulen görs i omvänd ordning jämfört med demonteringen. Kontrollera att hjulet sitter helt inne i gaffeländarna och i mitten av gaffelbenen eller kedjestagen. Kontrollera att snabbkopplingen sitter korrekt (se kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar") och haka direkt fast bromsvajorn igen om den har lossats!

Kontrollers att snabbkopplingen sitter korrekt

Kontrollera att skivbromsen inte ligger beläggen innan du cyklar iväg. Kontrollera att hjulen är korrekt monterade. Kontrollera att det inte finns fett eller andra smörjmedel på bromsskivan efter monteringen. Provbromsa alltid innan du cyklar iväg!

Felaktig montering kan leda till funktions- rel och till och med till att bromsarna slutar fungera. Följ därför alltid anvisningarna från till- verkaren i bifogad bruksanvisning.

Men om däckets väv har skadats pga.
Att föremål har trängt in i det bör däcket bytas av säkerhetsskäl.

STYRLAGER

STYRLAGER

Gaffeln, styrstammen, styret och framhjulet sitter fast med ett styrlager i ramen. För att din Canyoncykel ska vara stabil och gå rakt fram mäste det här styrområdet vara lätrörligt. Stötar från on ojämn körbana belastar styrlagret kraftigt. Detta kan leda till att lagret lossnar och blir fellinställt efter hand.

KONTROLLERA OCH JUSTERA

• Kontrollera spelet genom att hålla fingrarna runt den övre styrlagerskålen.
• Belasta sadeln med överkroppen, tryck in frambromsen med den andra handen och flytta din Canyon cykel fram och tillbaka med mycket kraft.
• Om lagret glappar märker du hur den övre skålen förskjuts i förhållande till den nedre.
• En annan variant är att lyfta framhjulet lite från marken och släppa det. Om lagret glappar hörs ett klapprande ljud.
• Lyft upp ramen med en hand tills framhjulet inte har någon kontakt med marken om du vill kontrollera att lagret går lätt. För styret från vänster till höger. Framhjulet måste gå att vrida mycket enkelt från vänster till höger anslag utan att haka fast. Om styret pekar rakt fram och du petar lätt på det måste det vridas av sig självt.

Kontrollera spelet i styrlagret genom att lägga fingrama runt lagerskälen och flytta cykeln framåt och bakåt med åtdragen broms

Kontrollera att lagret går lätt genom att lyfta upp framhjulet och kontrollera att det rör sig utan motständ

Om du kör med ett löst styrlager blir belast- lagarna på gaffeln och lagret mycket höga. Det kan leda till att lagret går sönder eller ett gaffelbrott med svåra konsekvenser!

Det krävs viss erfarenhet för att ställa in snolagret, därför bör detta arbete utföras av en cykelmekaniker. Om du trots detta vill prova, måste du först läsa bruksanvisningen från tillverkaren av lagret nogal

Kontrollera att styrstammen sitter fast entligt efter att du har ställt in lagret. Håll fast framhjulet med benen och försök att vrida styret. En lös styrstam kan orsaka olyckor.

82 STXRLAGER

ORDLISTA FJÄDRING

AHEADSET®-STYRLAGER

Det här systemet kännetecknas av att styrstammen inte sitter i gaffelröret utan istället sitter fastklämt runt det. Styrstammen är en viktig del av styrhuvudslagret. Infästningen fixerar lagrets inställning.

• Öppna klämskruvarna på styrstammen, som sitter på sidan eller baktill på styrstammen.
• Efterdra den nedsänkta justerskruven lite grann mycket försiktigt med en insexnyckel.
• Rikta styrstammen så att den blir rak.
• Dra fast klämskruvarna på sidan på styrstammen med en momentnyckel igen. Använd en momentnyckel och överskrid aldrig max. åtdragningsmoment! Det finns i kapitlet "Rekommenderade åtdragningsmoment", på komponenterna och/eller i bruksanvisningarna från komponenttillverkarna.
• Kontrollera spelet enligt beskrivningen. Lagret får inte spännas för hårt.

Ställ dig framför din Canyon för kontrollen och håll fast framhjulet mellan benen. Ta tag i styret och försök vrida på det. Dra fast styrstamsklämskruven(/ama) lite om det går att vrida på styret.

Ställ in lagrets spel med den nedsänkta justerskruven upptill efter att klämskruvarna på sidan har lossats

Dra fast klämskruvama på sidan på styrstammen igen med en momentnyckal

Försök att vrida på styret

Kontrollera att styrstammen inte går att på efter att lagret har ställts in! En lös styrstam kan orsaka en svår vurpa!

Dra inte fast denna skruv, utan använd den för att ställa in spelet!

Var försiktig. Styrstammen kan trycka sårder gaffelröret om du drar åt skruvarna för mycket.

FJÄDRING

ORDLISTA - FJÄDRING

Fjäderkonstant eller -härdhet:

Den kraft som krävs för att trycka ihop en fjäder en viss sträcka. En högre konstant innebär mer kraft per sträcka. För luftfjäderelement motsvarar detta ett högre tryck.

Fjäderförspänning:

Stålfjädrar och elastomerer kan vara förspända inom ett visst område. Fjädringen aktiveras då inte förrän lasten blir högre. Detta ändrar däremot inte fjäderkonstanten. Tunga cyklister kan inte kompensera för en lägre fjäderhårdhet med en högre förspänning.

Returdämpning (rebound damping):

Fördröjer resp. bromsar utfjädringen.

Kompressionsdämpning (compression damping):

Fördröjer resp. bromsar in infjädringen.

Negativ fjädringsväg (sag):

Den fjädringsväg som bakpartiet eller gaffeln trycks in (ska tryckas in) när cyklisten sitter på en stillastående cykel i normal sittposition.

Lockout:

En anordning som blockerar gaffeln eller stötdämparen så att cykeln inte gungar på asfalt eller andra jämna underlag. Får inte användas i terrängen eller i nerförsbackar.

Plattformsdämpning:

Ökar kompressionsdämpningen och förhindrar att cykeln gungar. Till skillnad från lockout blockeras inte fjädringen helt.

Trenden inom cykelkonstruktionen mot mer körkomfort och säker hantering är tydlig. Därför är Canyons mountainbikes utrustade med dämpade gafflar. Du kan kontrollera din Canyon bättre i terrängen och på dåliga vägsträckor, och påfrestningarna på cykel och cyklist av stötar minskar märkbart. Även om det finns olika gaffelmodeller på marknaden hör de flesta dämpade gafflar till gruppen av s.k. teleskopgafflar. De fungerar på ungefär samma sätt som fjäderelementen som ofta används på motorcyklar.

Dämpade gafflar skiljer sig åt i fråga om typ av fjäder element och typ av dämpning. Dämpningsmaterialet är antingen stålfjädrar, speciella konstmaterial, s.k. elastomorer, luft i en sluten kammare eller kombinationer av dessa. Dämpningen sker normalt med olja eller elastomerens egendämpning.

FUNKTION

När framhjulet får en stöt trycks gaffelns undre del, de s.k. ytterbenen, uppåt. De glider på de tunnare innerbenen som är fastskruvade, päpressade eller limmade på gaffelkronan. Gaffeln skjuts ihop och en invändig fjäder trycks ihop. Fjädorn ser till att gaffeln dras isär igen efter stöten och intar det ursprungliga läget igen. En perfekt fjäder avlastas mycket snabbt. Gaffeln har en svängningsdämpare som ser till att utfjädringen inte går för snabbt och att gaffeln inte gungar. Teleskopgafflar skiljer sig åt i fråga om typ av fjäderelement och typ av dämpning. Dämpningsmaterialet är antingen stål- eller titanfjädrar, speciella konstmaterial, s.k. elastomerer, luft i en sluten kammare eller kombinationer av dessa.

Läs även fjädringsordlistan i början av det hør kapitlet.

Alla våra Canyonmountainbikes får endast bineras med en dämpad gaffel av originalutförande eller liknade utförande. Dubbelkronade gafflar och gafflar med olika installationslängd får inte användas. Detta skulle leda till att garantin upphör att gälla och kan leda till stora skador eller materialbrott på din Canyoncykel. Olycksrisk!

Dämpningen sker normalt med olja som finns i speciella kammare. Ibland förekommer även friktions- eller luftdämpning.

Om du cyklar länge stående med mycket kraft i uppförsbackar är det lämpligt att blockera dämpningen (lockout). I nerförsbackar på ojämn mark är det bäst att dämpningen är öppen så mycket som möjligt.

INSTÄLLNING OCH UNDERHÅLL

För att gaffeln ska fungera optimalt måste den ställas in beroende på cyklistens vikt och användningsområde, även om din Canyonyckel levereras med fjädrar som passar din vikt. Utan krångel och med ett enkelt knep kan du göra en första inställning av gaffeln efter dina önskemål.

• Fäst ett buntband runt innerbenet och dra åt det så att det kan flyttas lätt.
• När du sätter dig på cykeln ska gaffoln fjädra in så att det uppstår en negativ fjädringsväg. På cross country- och långloppscyklar rekommenderar vi ca 10 - 25 %, på enduro- och freeridecyklar 20 - 40 % av fjädringsvägen. Om så inte är fallet måste fjäderförspänningen ändras.
• På gafflar med stålfjädrar eller elastomerer kan fjädems förspänning justeras inom ett begränsat intervall med hjälp av ett reglage på gaffelkronan.
• Inställningen av fjäderhärdheten görs med hjälp av lufttrycket i gaffeln på olje- och luftgafflar. Trycket måste kontrolleras regelbundet med en speciell pump som tillverkaren av gaffeln normalt kan leverera. Följ rekommendationerna från tillverkaren.
• Cykla genom blandad terräng med din Canyoncykel och kontrollera efteråt hur mycket av fjädringsvägen du har utnyttjat. Om buntbandet endast har flyttats ett par millimeter är gaffeln för härt inställd; minska på fjäderförspänningen. Byt ut fjädrarna om detta inte leder till en förbättring.

Fäst ett buntband runt innerbenet

Du ser på buntbandets förskjutning hur mycket av fjädringavågen du utnyttjar

Ställ in fjäderhärdheten med en dämparpump

De flesta tillverkare bifogar en bra bruks- davlsning med gaffeln. Läs noga igenom denna innan du ändrar gaffelns inställningar eller utför underhällsarbeten.

86 DÄMPAD GAFFEL INSTÄLLNING OCH UNDERHÅLL

• Om buntbandet har flyttats över hela fjädringsvägen eller om gaffeln slår igenom så att det hörs så är fjädern för mjukt inställd - förspänningen måste höjas. Låt en cykelhandlare byta fjädern om inställningsområdet inte är tillräckligt.
• Dämpningons inställningsmekanism sitter ofta upptill och/eller nertill på innerbenet, i närheten av hjulfästet eller på andra gaffelbenet. Börja med dämpningen maximalt öppen och prova dig fram till en optimal dämpning med ett kvarts eller halvt varv i taget.
• Om inställningsmöjligheterna inte räcker måste du byta fjädrama eller dämparen. Många tillverkare erbjuder tuning- och modifieringssatser. Använd endast delar som är godkända av gaffeltillverkaren.

Dämpade gafflar är förhållandevis komplexa komponenter som kräver regelbundet underhåll och skötsel. Därför har nästan alla gaffeltillverkare öppnat servicecenter där gafflarna kontrolleras in i minsta detalj och där de regelbundet kan helrenoveras.

Dämpningens inställningsmöjligheter

Vissa underhållstips bör du dock följa:

• Kontrollera att innerbenens glidytor är rena oavsett gaffeltyp. Rengör gaffeln efter varje tur med vatten och en mijuk svamp. Spraya innerbenen på gaffeln med smörjmedel eller applicera ett mycket tunt skikt med hydraulolja efter att du har tvättat cykeln. Använd aldrig högtrycksspruta eller aggressiva rengöringsmedell!
• Låt kontrollera alla skruvförband på gaffeln regelbundet.

Håll alltid gaffelns innerben rena

Aktivera lockout-systemet endast på hala vägranor eller vägar.
En för hårt dämpad gaffel kan leda till att gåtteln inte fjädrar ut mellan täta hinder. Olycksrisk!
Tips om inställning och underhåll finns under: www.centurion.de www.manitoumbt.com www.rockshox.com www.sportimport.de www.foxracingshox.com www.toxoholics.de

Dämpade gafflar är konstruerade så att slagen kan resp. måste utjämnas. Om gaffeln är styv och blockerad överförs slagen till ramen som inte är konstruerad för den här belastningen. Om gaffeln har lockout (en spärmekanism på gaffeln) får denna funktion normalt sett bara användas på jämna underlag (vägar, jämna skogsvägar) och inte i terrängen.

Dämpade gafflar utsätts hela tiden för vatten och smuts som stänker från framhjulet. Rengör med mycket vatten efter varje cykeltur.
Läs den bifogade bruksanvisningen från gafreltilverkaren eller läs deras hemsida.
Dämpade gafflar är komplexa komponentor. Lär att servicecenter som är auktoriserat av gaffeltillverkaren utföra service- och reparationsarbeten. När du kontrollerar skruvarna på den dämpade gaffeln måste du använda en lämplig momentnyckel och rätta dig efter åtdragningsmomenten som gaffeltillverkaren anger!
När du köper ett nytt framdäck är det vågt att du tänker på att det inte får vara för högt eftersom det då skulle beröra gaffelkro- nan när gaffeln fjädrar in helt. Framhjulet kan då läsa sig. Olycksrisk!

Den dämpade gaffeln måste vara konstru- så och inställd så att den inte slår igen- nom. Det går att känna och för det mesta även att höra en för mjuk fjäder (för lägt lufttryck) på de hårda slagen. Dessa uppstår när gaffeln trycks ihop helt. Om gaffeln slår igenom ofta kommer den och ramen att gå sönder på sikt.

88 HELDÄMPADE CYKLAR

HELDÄMPADE CYKLAR

Förutom en dämpad gaffel har heldämpade cyklar ett rörligt bakparti som fjädras och dämpas med en stötdämpare. Beroende på system finns det en eller flora lageraxlar som var och en har minst två lager. Stötdämparen fjädrar antingen med en stål- eller luftfjäder. Dämpningen sker vanligtvis med olja.

INFORMATION OM SITTPOSITIONEN

Heldämpade cyklar sjunker ner när cyklisten sätter sig på sadeln. Sadeln vinklas då bakåt lite grann, vilket du måste ta hänsyn till vid lutningsinställningen. Om du får problem ska du sänka sadelspetsen lite jämfört med en normal inställning.

INSTÄLLNING OCH UNDERHÅLL

Stötdämparen måste ställas in efter cyklistens vikt och sittposition. Baksvingens stötdämpare ska tryck-as ihop redan när du sätter dig på din Canyon så att en negativ fjädringsväg, s.k. sag, uppstår. På cross country- och långloppscyklar rekommenderar vi ca 10 - 25 % sag, på enduro- och freeridecyklar 20 - 40 % av fjädringsvägen.

När man cyklar över ett hål avlastas fjädern och baksvingen kan kompensera för ojämneten. Om du väljer en för hög fjäderspänning får man inte den här effekten eftersom cykeln redan är helt utfjädrad. En viktig säkerhets- och komfortaspekt utnyttjas inte.

Läs även fjädringsordlistan i början av det kør kapitlet.

O-ringen sitter längst upp på dämparen

O-ringens förflytning på dämparen visar den utnyttjade fjädringsvägen

Heldämpade cyklar har en betydligt högre medfrigång än helstela cyklar. När sadelhöjden är rätt inställd kan du inte nå marken med förtema. Ställ in sadeln lägre i början och öva på att kliva av och på cykeln.

HELDÄMPADE CYKLAR

Fjädern måste vara konstruerad resp. inställd så att fjäderbenet inte slår igenom. Det går att känna och för det mesta även att höra en för mjuk fjäder på de hårdas slagen som uppstår när stötdämparen trycks ihop helt. Om stötdämparen slår igenom ofta kommer den och ramen att gå sönder på sikt.

Ställ in fjäderspänningen på din Canyon så att ca 10 - 25 % av den totala fjädringsvägen fjädrar in på cross country- och långloppscyklar när du sätter dig på sadeln, och ca 20 - 40 % på enduro- och freeridecyklar.

Dämpningen regleras med invändiga ventiler. Oljeflödet och därigenom den hastighet som stötdämparen fjädrar in och ut förändras. På så sätt kan reaktionen på hinder optimeras. Dessutom är det möjligt att reducera gungningar som uppstår när man trampar. När du cyklar länge sittande mod mycket kraft i uppförsbackar är det därför lämpligt att blockera dämpningen.

I nerförsbackar på ojämn mark kan det vara fördelaktigt om dämpningen är öppen mycket.

Prova dig fram till den inställning som är bäst för dig med ett kvarts eller halvt varv i taget.

Stötdämparen kan ställas in med ett reglage

Använd inte cykeln om stötdämparen släigenom.

De flesta tillverkare bifogar en bra bruksenning till sina stötdämpare. Läs noga igenom denna innan du ändrar inställningar eller utför underhållsarbete.

Tips till inställningen av stötdämpa- ren hittar du också på tillverkarens hem- sida:

www.rockshox.de

www.sportimport.de

www.dtswiss.com

www.manitoumtb.com

www.centurion.de

www.foxracingshox.com

www.toxoholics.de

90 HELDÄMPADE CYKLAR

• På stålfälgar ska den räfflade inställningsringen på fjädern vridas medurs (sett från ställringen till fjädern) för att höja fjäderförspänningen. Om du inte kan vrida bara på ringen måste du ta tag i fjädern. Hjälp till på den räfflade inställningsringen med fingrarna.
• På luftfjädrade element ändras inställningen genom att trycket varieras. Använd alltid endast en pump som är godkänd av stötdämpartillverkaren och rätta dig efter angivna tryck.
• Dämpningen kan för det mesta ställas in utifrån med ett vred. Då ändras ventildiametern i oljebadets inre och därmed regleras oljeflödet. Vrid endast lite i taget på vredet och testa hur dämpningen reagerar.
• På vissa modeller kan både kompressionen och returen justeras. Vi rekommenderar att du börjar med helt öppen kompression och först anpassar returen. Generellt anses dämpningen att vara bra om du kan cykla över en hög trottoarkant och stötdämparen bara gungar till en gång.
• Justera till sist kompressionen. Förändringar märks på infjädringshastigheten.

Provkör cykeln i en varierad terräng. Om bakpartiet slår igenom flera gånger måste du ändra fjäderhårdheten.

- Stålfjädrar har olika hårdhet. Om de måste bytas ska du vända dig till en cykelhandlare.

- På luftdämpare ska trycket höjas. Håll dig till värdena från tillverkaren.

På stålfjädrar ska den räfflade inställningsringen vridas för att fjöderspänningen ska ändras

På luttdämpare varieras lufttrycket för att ändra inställningen

Om du måste förspänna inställningsringen på en stålfjäder mer än tre till fyra varv ska du läsa instruktionsboken från stötdämpartillverkaren. Eventuellt måste fjädern bytas mot en annan modell.

Aktivera lockout-systemet endast på hala vägaranor eller vägar.

Stötdämpare utsätts hela tiden för vatten och smuts som stänker från bakhjulet. Rengör med mycket vatten efter varje cykeltur.

TRANSPORT

TRANSPORTERA DIN CANYONCYKEL

TRANSPORT MED BIL

Du kan transportera din Canyon på olika sätt med bil. Canyon rekommenderar endast transport i bagageutrymmet.

Cyklar tar visserligen upp stor plats i bilens bagageutrymme, men de är skyddade mot smuts, stöld och skador.

- Men var försiktig så att inte vajrar, belysning, kablar och i synnerhet bakväxeln skadas. Stoppa filtar o.dyl. under din Canyoncykel. Om cykeln är mycket smutsig bör du skydda bilklädseln med en filt eller liknande.

- Säkra cykeln så att den inte kan glida.

Om du demonterar ett hjul med skivbroms får du inte trycka in bromshandtaget. Beläggen kan tryckas ihop vilket försvårar monteringen senare. Skjut in transportsäkringarna i bromsoken. Tryck därefter på bromshandtaget och fäst det med en gummisnodd eller ett band.

Om det inte går att transportera cykeln i bagageutrymmet kan nästan alla biltillbehörshutiker och nästan alla bilhandlare erbjuda fästsystem för cykeltransport så att cykeln inte behöver demonteras. Normalt sett placeras cykeln på taket i en skena och fästs med en klamma på diagonalröret.

Transportera inte cyklar med skivbromsar och ner. Luft kan tränga in i systemet och göra bromsen verkningslös. Olycksrlsk!

Säkra cykeln inne i bilen. Lös last utgör en för passagerarna vid en olycka. Ofta måste ett eller till och med båda hjulen demonteras när cykeln transporteras i bilen. Läs informationen om demontering av hjul i kapitlet "Hjul" och där stycket "Laga en punktering"!

Använd inte hållare där cykeln ska fästas och ner, d.v.s. med styret och sadeln neråt. Vid denna typ av montering belastas styret, styrstammen, sadeln och sadelstolpen mycket kraftigt under transporten. Risk för materialbrott! Använd inte hållare där din Canyonyckel ska fästas i gaffeln utan framhjul. Speciellt dämpade gafflar löper stor risk att få ett materialbrott vid denna typ av hållare.

Det är inte tillåtet att transportera Canyons mountainbikes på vanliga cykelhäl- lare med klämmor. Grova ramrör riskerar att få klämskador av de flesta klämmoma! Ramar av kolfiber kan få irreparabla skador. Det kan uppstå skador som inte syns och som kan orsaka svåra olyckor.

92 TRANSPORT

De allt populärare hållarna för bakluckan ger i jämförelse med takhållare den fördelen att man inte behöver lyfta upp cykeln så högt. Var försiktig så att fästena inte skadar gaffeln och ramen. Risk för materialbrott!

Kontrollera att cykelhållaren uppfyller säkerhetsstandarderna i ditt land, t.ex. med GS-symbol eller liknande.

TRANSPORT MED FLYG

Om du ska transportera din Canyoncykel med flyg ska den förpackas i sin BikeGuard eller en BikeShuttle.

Packa hjulen i speciella hjul väskor så att de är skyddade i transportväskan eller kartongen. Ta med de verktyg som krävs för monteringen, en momentnyckel och en bitsats samt handboken så att du kan montera cykeln korrekt när du kommer fram.

Om din Canyon inte har packats enligt den mitgade bruksanvisningen före trans- porten, har du inga anspråk på ersättning från Canyon Bicycles GmbH vid eventuella trans- portskador.

Kontrollera att lampor och registrerings- sikyken på bilen inte täcks över. I vissa fall mäste du använda en extra ytterspegel.

Läs hållarens bruksanvisning och följ till- åten nyttolast samt rekommenderad eller föreskriven maxhastighet.

Kontrollera att cykeln sitter fast före och vågslbundet under resan. Om cykeln lossnar från takhällaren är risken stor att andra trafikanter skadas.

Tänk på att bilen är högre. Mät fordonets totthöjd, anteckna den på en lapp och fast den på instrumentpanelen eller på ratten.

SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL

ALLMÄN INFORMA- TION OM SKÖTSEL OCH KONTROLLER

Din Canyoncykel är en kvalitetsprodukt. Trots detta behöver din Canyon, precis som andra fordon, regelbunden skötsel och den behöver lämnas in på service hos en cykelverkstad i regelbundna intervall.

På lätta cyklar behöver dessutom viktiga komponenter regelbundet bytas ut (se kapitlet "Service- och underhållsintervaller"). Endast så kan en lång och säker funktion av alla komponenter garanteras. På så sätt bibehålls körglädjen och körsäkerheten i många år.

TVÄTTA OCH SKÖTA DIN CANYONCYKEL

Intorkad svett, smuts och salt från vintervägar och havsluft skadar din Canyoncykel. Därför ska du vänja dig vid att regelbundet tvätta och skydda alla komponenter på din Canyon mot rost.

Tvätta inte din Canyon med högtrycksspruta. Denna snabbtvätt har stora nackdelar: Det höga trycket i den mycket skarpa vattenstrålen kan tränga förbi tätningarna in i lagren. Smörjmedlet tunnas ut, friktionen ökar, korrosion uppstår. På sikt leder det till att lagerytoma förstörs och att lagret kärvar. Dessutom lossnar ofta dekaler av vattenstrålen.

Tvätta din Canyon med en trasa och vatten

Utför endast arbeten som du vet att du utföer av och som du har rätt verktyg till.

Tvätta inte din Canyon på nära håll med mycket hård vattenstråle eller en högtryckstvätt.

Skydda kedjestagets översida och de stellen där vajrar kan skava med folie eller liknande. Då undviker du fula repor och att färg skavs bort.

94 SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL

Det är betydligt skonsammare att använda en mjuk vattenstråle och/eller en hink med vatten och en svamp eller en grov pensel. Att tvätta för hand har ytterligare en positiv bieffekt: Du upptäcker tidigt skador i lacken, utslitna delar och fel.

Efter att cykeln har forkat bör du vaxa lacken och metallytor (undantag: bromsskivor). Skydda även ekrarna, naven, skruvar och muttrar etc. med ett tunt lager vax. Mindre delar kan sprejas in med en sprutflaska. Polera de vaxade ytorna med en mjuk trasa så att de riktigt glänser och vattendropparna pärlar av.

När du har avslutat cykeltvätten bör du kontrollera kedjan och smörja den vid behov (se kapitlet "Växlar" och där avsnittet "Kedjeskötsel").

Vaxa lacken och metallytor

Smörj kedjan efter att du har tvåttar och vaxat cykeln

Kontrollera sprickor, repor, deformationer eller missfärgningar på materialet när du tvättar cykeln. Kontakta vär servicchotline [phone] om du är osäker. Byt genast ut skadade delar och bättra på skador i lacken.

Innan du vaxar ramen på din Canyon bör du festa vaxet på ett mindre synligt ställe!

Applicera aldrig rengöringsmedel el- edjeolja på bromsbelägg och bromss- skivor! Bromsama kan bli verkningslösa (se ka- pitlet "Bromssystem")! Applicera aldrig fett eller olja på infästningsområden på kolfiberkomponent- er, t.ex. styre, styrstam, sadelstolpe och sadelrör.

Ta bort hårt sittande olja eller fett från och erade ytor och kolfiber med ett rengöringsmedel på petroleumbas. Undvik avfettningsmedel som innehåller aceton eller metylklorid etc. eller icke-neutrala eller kemiska rengöringsmedel med lösningsmedel. De kan angripa lackytan!

SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL

FÖRVARA DIN CANYONCYKEL

Om du sköter din Canyoncykel regelbundet under sä- songen, behöver du inte tänka på något speciellt om du inte ska använda den på ett tag, förutom ett stöld- skydd. Det är bra om du kan ställa din Canyoncykel i ett torrt och bra ventilerat rum.

När det är dags för vinterförvaring av din Canyon mäste du tänka på vissa saker:

• Luften går ur slangarna om cykeln inte används en tid. Om din Canyoncykel står med tomma däck en längre tid kan däcken ta skada. Häng därför upp hjulen eller hela cykeln eller kontrollera regelbundet däcktrycket.
• Tvätta din Canyon och skydda den mot rost enligt beskrivningen ovan.
• Demontera sadeln så att eventuell fukt som har trängt in kan torka. Spraya lite olja i sadelröret. (Undantag: ramar av kolfiber)
• Förvara din Canyon i ett torrt rum.
• Växla till den lilla klingan fram och minsta drevet bak. Då avlastas vajrar och fjädrar.

Hång upp din Canyon om den inte ska användas en längre tid

Förvara cykeln med kedjan på minsta klingan och lilla drevet

Häng inte upp cyklar med kolfiberfälgar gen! Risk för materialbrott!

96 SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL

SKÖTSEL OCH UNDERHÅLL

UNDERHÅLL OCH KONTROLLER

Första inspektionen:

Vära erfarna tekniker har utarbetat en speciell serviceplan. Under de första kilometrama kan det t.ex. hånda att hjulen sättor sig något eller att växel- och bromsvajlarına töjs ut lite, så att växlarna inte fungarar problemfritt längre. Beroende på användningen kan det även vara dags för de första reparationerna p.g.a. slitage. I så fall tar en servicemedarbetare kontakt med dig.

Efter en lång och anspråksfull såsong rekommenderar vi att du läter en verkstad kolla igenom hela cykeln. Och vem kan det bättre än de som har byggt cykeln?

Den årliga inspektionen genomförs av vår fackpersonal enligt en serviceplan som är avstämd efter din cykel-typ.

Canyons säkerhetskontroll:

Om du cyklar betydligt mindre än 100 mil per år innebär det även att servicen blir mindre omfattande. Då passar Canyons säkerhetskontroll perfekt. Våra specialister har utarbetat en behovsorienterad serviceplan som är mindre omfattande än den åliga inspoktionen, men som ändå täcker alla säkerhetsrelevanta punkter. Vi rekommenderar att denna kontroll görs i början av den nya säsongen eller före en cykelsemester, så att du kan starta bekymmersfritt.

För att cykeln ska vara så kort tid som möjligt hos oss ber vi dig avtala en tid.

Om du måste packa ihop din Canyon för att skicka den till vår verkstad, måste den förpackas exakt enligt beskrivningen "Packa din mountainbike" som ligger i din BikeGuard.

Mycket lätta komponenter kan ha en are livslängd. Låt därför kontrollera och vid behov byta ut de komponenter som listas i kapitlet "Service- och underhållsintervaller" för din egen säkerhet.

För att du ska ha glädje av din Canyon av ång tid behöver den regelbundet underhåll. Tidsuppgifterna i tabellen i kapirlot "Service- och underhållsintervaller" är tänkta som riktmärken för cyklister som cyklar mellan 75 och 150 mil om året. Om du regelbundet cyklar mer eller väldigt mycket på dåliga vägar eller i terrängen måste cykeln underhållas oftare. Det gäller även om du cyklar mycket i regn eller allmänt fuktigt klimat.

Använd endast originalreservdelar om nägenting måste bytas.

På vår hemsida www.canyon.com finns det dessutom många servictips som hjälper dig vid mindre reparations- och underhållsarbeten. Men överskatta inte din egen förmåga vid dessa arbeten! Om du är osäker eller har frågor är du välkommen att vända dig till vår hotline [phone].

SERVICE- OCH UNDERHÅLLSINTERVALLER

Efter inkörningsfasen måste du låta en cykelverkstad regelbundet underhålla din cykel. Tidsuppgifterna i tabellen nedan är tänkta som riktmärken för cyklister som cyklar mellan 75 och 150 mil (ca 50 till 100

timmar) om året. Om du regelbundet cyklar mer eller väldigt mycket på dåliga vägar måste cykeln underhållas oftare.

Komponent tur	Arbete månad	Före varje intervaller	Varje år	Andra
Behysning		Kontrollera		•
Däck		Kontrollera lufttrycket		•
Däck mönsterdjup och däcksidor		Kontrollera visuellt		•
Bromsar (skivbroms)		Mät beläggtjockleken		•
Bromsvajrar/-ledningar		Kontrollera visuellt		x
Dämpare		Service			x
Dämpad gaffel		Kontrollera skruvarna		x
Dämpad gaffel		Byt olja, service			x
Gaffel (aluminium och kolfiber)		Kontrollera				x Minst vartannat år x Efter vurpa resp. tre år
		Byt
Vevlager		Kontrollera om lagret glappar		x
Vevlager		Smörj med fett			x
Kedja		Kontrollera resp. smörj		•
Kedja		Kontrollera resp. byt				x Fr.o.m. 750 km
Vevarmar		Kontrollera resp. dra åt			x

Kontrollerna som är markerade med "*k" kan du utföra själv om du har visst hantverkskunnande, lite erfarenhet och lämpliga verktyg som t.ex. en momentnyckel. Om du hittar fel eller brister vid kontrollerna måste du genast åtgårda dem. Vid frågor kan du även vända dig till vår servicehotline [phone]. Arbetena som är markerade med "x" bör utföras av en cykelmekaniker med erfarenhet av modern cykelteknik. Kontakta gärna vår servicehotline [phone].

Komponent tur	Arbete månad	Före varje intervaller	Varje år	Andra
Lack		Konservera				Minst varje halvår
Hjul/ ekrar		Kontrollera att de är raka och spånda			•
Hjul/ ekrar		Rikta resp. spänn				x Vid behov
Styre och styr- stam, (aluminium och kolfiber)		Kontrollera				x Minst vartannat år x Efter vurpa resp. tre år
		Byt
Styrlager		Kontrollera om lagret glappar			•
Styrlager		Smörj med fett			x
Metallytor		Konservera (Undantag: Bromsskivor)				• Minst varje halvår
Nav		Kontrollera om lagret glappar			•
Nav		Smörj med fett			x
Pedaler		Kontrollera om lagret glappar			x
Pedaler		Rengör fästmekanismen			•
Bakväxel/ framväxel		Rengör och smörj			•
Snabbkopplingar		Kontrollera positionen			•
Skruvar och muttrar		Kontrollera resp. dra åt			x
Ventiler		Kontrollera positionen			•
Styrstam/ sadelstolpe		Demontera och smörj med fett resp. vid kolfiber ny monteringspasta (OBS! Inget fett på kolfiber.)			x
Vajrar: växlar/ bromsar		Demontera och smörj med fett			x

Kontrollerna som är markerade med “*” kan du utföra själv om du har visst hantverkskunnande, lite erfarenhet och lämpliga verktryg som Lex. en momentmyckel. Om du hittar fel eller brister vid kontrollerna måste de genast åtgårda dem. Vid frågor kan du även vända dig till vår servicehotline [phone]. Arbetena som är markerade med “x” bör utföras av en cykelmekaniker med erfarenhet av modern cykelteknik. Kontakta gärna vår servicehotline [phone].

REKOMMENDERADE ÅTDRAGNINGSMOMENT

Komponent Skruvförband Shimano* SRAM **
Bakväxel Fästskruv 8-10 Nm 8-10 NmVajerklämskruv 5-7 Nm 4-5 NmStyrullens skruv 3-4 Nm
Framväxel Fästskruv 5-7 Nm 5-7 NmVajerklämskruv 5-7 Nm 5 Nm
Växelreglage Fästskruv på växelreglagetKäpaFästskruv klamrar (insex)Anslagssockel på ramenNav Snabbkopplingens spakLåsmutter till lagerinställning vid nav med snabbkoppling		5 Nm	2,5-4 Nm
		0,3-0,5 Nm
		5 Nm
		1,5-2 Nm
			5-7,5 Nm
		10-25 Nm
Frihjulsnav	Låsring till kassett		30-50 Nm 40 Nm
Vevparti	Skruv vevparti (fcttfri fyrkant)		35-50 Nm
Skruv vevparti (Shimano Octalink)		35-50 Nm
Skruv vevparti (Shimano Hollowtech II)		12-15 Nm
Skruv vevparti Isis			31-34 Nm
Skruv vevparti Gigapipe			48-54 Nm
Klingskruvar		8-II Nm	12-14 Nm (stål)8-9 Nm(aluminium)
Tätad cart- Hus Shimano Hollowtech IIRidge	SRAM Gigapipe		35-50 Nm 34-41 Nm
Vevlager	Octalink		50-70 Nm
Pedal	Pedalaxel		35 Nm 31-34 Nm
Sko	Skruvar på klossen		5-6 Nm
Spikes		4 Nm
Sadelstolpe	Fästskruv sadelklämma		20-29 Nm ***
på stolphuvudet

www.shimano.com

www.sram.com

*** Dessa värden är riktvärden från ovan nämnda komponenttillverkare. Beakta värdena i de bifogade bruksanvisningarna från komponenttillverkarna.

På en del komponenter står åtdragningsmomenten på själva komponenten. Rätta dig efter värdena som står på dekalor eller är påtryckta.

Montering av styre med momentnyckeln från Canyon

102 REKOMMENDERADE ÅTDRAGNINGSMOMENT

REKOMMENDERADE ÅTDRAGNINGSMOMENT

Canyonram:

Skruvar flaskhållare 4,5 Nm

Utbytbart växelöra 1,5 Nm

Canyon sadelklämma: 3-5 Nm

Om din mountainbike har en snabbkoppling för fast-sättning ska du läsa kapitlet "Snabbkopplingar och genomgående axlar".

Följande åtdragningsmoment gåller om det inte finns några andra uppgifter från styrstams- resp. sadelstolpstillverkaren på komponenten eller i komponentens bruksanvisning.

Styrstam:

Skruvar M5 4,5-5.5 Nm

Skruvar M6 8-9,6 Nm

Justerskruv (i locket) 0,5-2 Nm

på Ahead-styrstammar

Sadelstolpe:

Sadelklämma på stolphuvudet

• Stolpar med en skruv 20-24 Nm
• Stolpar med två skruvar efter varandra 6-9 Nm
• Stolpar med två skruvar tvärs mot körriktningen 12-14 Nm
• Sadelstolpe Monorail 8 Nm

För att din Canyon ska vara driftsäker måste komponenternas skruvförband dras åt noga och kontrolleras regelbundet. Bäst år att använda en momentnyckel som spärrar när man när nåskat åtdragningsmoment. Börja alltid med det lågsta värdet och dra åt längsamt i små steg till det maximala åtdragningsmomentet och kontrollera att komponenterna sitter fast ordentligt enligt anvisningarna i respektive kapitel. På delar där endast ett maximalt åtdragningsmoment anges ska skruvarna dras fast lite i taget. Kontrollera under tiden regelbundet om komponenten sitter fast ordentligt enligt beskrivningen i respektive kapitel. Det maximala åtdragningsmomentet får aldrig överskridas.
På en del komponenter står åtdragningsmomenten på själva komponenten. Rätta dig efter värdena som står på dekaler eller är påtryckta.
Beakta vid behov även de bifogade bruksanvisningarna från komponenttillverkarna eller besök vår hemsida www.canyon.com.
Beakta vid behov även de bifogade bruksanvisningarna från komponenttillverkarna eller besök vår hemsida www.canyon.com.

På gaffelrör av kolfiber, känns igen på den svarta färgen. får rörets infästning dras fast med max. 6 Nm.

SKIVBROMSAR

	Shimano	Magura	Avid	Formula
Bromsoksskruv på ram/gaffel	6-8 Nm	6 Nm	5-7 Nm (bakhjul)9-10 Nm (framhjul)	9 Nm
Bromshandtagsklammerns skruvKlammer med en skruv	6-8 Nm	4 Nm	4-5 Nm(Juicy 5)2,8-3,4 Nm(Juicy 7/kolfiber)	2,5 Nm
Klammer med två skruvar
Ledningens hålskruv på handtagetoch normala ledningen på bromsoket	5-7 Nm	4 Nm	5 NmAluminiumklammer7,8 NmStälklammer	5 Nm
Ledningarnas skruvstutsar påbromsoket (disc tube-ledning)	5-7 Nm	6 Nm
Lockskruv	0,3-0,5 Nm	0,6 Nm
Gångstift ventilationshål	4-6 Nm	2,5 Nm
Skruvar bromsskiva på nav	4 Nm	4 Nm	6,2 Nm	5.75 Nm
Vajerfäste på bromshandtag				8 Nm

Beakta alltid komponenttillverkarens bruksanvisning vid alla arbeten på bromssystemet.

I. Belysning och reflexer

Cykeln måste ha följande belysning:

- Belysning bak, röd

- Reflex fram, vit

- Reflex bak, röd

- Ekerreflexer, orangegula eller vita

1. Vamingsanordning

Cykeln måste ha ringklocka.

1. Skjutsa barn på cykel

När cykeln har lämpliga säten och effektivt skydd mot hjulekrama får man skjutsa ett barn under tio år, om den som styr cykeln har fyllt femton år, eller två barn under sex år, om den som styr cykeln har fyllt arton år.

1. Cykelkärra

En tillkopplad cykelkärra ska ha röd reflex eller belysning bak.

1. Hjälm

Cyklister under 15 år och bam i barnstolar och cykelkärror måste använda hjälm.

1. Övrigt

Vi rekommenderar dubbdäck och kedjeskydd på vin-tern.

Strålkastare med kontrollmärkning

Reflex med kontrollmärkning

Ytterligare information finns på följande webbplatser:

Din cykel har tillverkats mod största noggrannhet och överlämnades till dig i princip färdigmonterad. Enligt lag garanterar vi att din cykel inte har fel som minskar eller upphäver dess värde eller duglighet. De första två ären har du anspråk på den lagstadgade reklamationsrätten. Om ett fel uppstår ska du kontakta oss på den angivna adressen.

För att bearbeta din reklamation så smidigt som möjligt måste du ha kvittot tillgångligt. Därför är det viktigt att du håller reda på kvittot.

För att cykeln ska få on lång livslängd och hålla länge får den endast användas enligt sitt speciella ändamål (se kapitlet "Korrekt användning"). Beakta även de angivna max. viktorna och föreskrifterna om transport av packning och barn (i kapitlet "Korrekt användning"). Dessutom måste monteringsanvisningarna från tillverkarna (framför allt skruvarnas åtdragningsmoment) och de föreskrivna underhållsintervallerna följas exakt. Beakta de kontroller och arbeten som finns listade i denna handbok (i kapitlet "Service- och underhållsintervaller") och i de medlevererade bruksanvisningarna samt de säkerhetsrelevanta komponenter som eventuellt behöver bytas ut, som t.ex. styre, bromsar, etc.

Vi hoppas att du får stor glädje av din cykel och önskar dig många trevliga cykelturer. Vid frågor är du välkommen att ringa vår servicehotline [phone].

Använd alltid cykeln ändamålsenligt

På holdämpade ramar är stötdämpamas uttänning konstruerad så att stötdämparen kan resp. måste ta upp stötar. Om stötdamparen är stel och blockerad övergår stötarna oreducerat till ramen som inte är konstruerad för att ta upp sådana krafter. På dämpare med lock-out är det därför alltid viktigt att tänka på att inte använda lockout-funktionen i svär terräng, utan enbart på platt mark (vägar, jämna skogsstigar).

Bifogat hittar du bruksanvisningarna från komponenttillverkarna. Där hittar du alla detaljer om användning, underhåll och skötsel. I den här handboken hänvisar vi ofta till dessa speciella och utförliga bruksanvisningar. Kontrollera att du har bruksanvisningarna till systempedaler, växlar och bromskomponenter och förvara dem och denna handbok på en lämplig plats.

Kolfiber är ett kompositmaterial som används för viktoptimerade konstruktioner. På grund av tillverkningsprocessen går det inte att undvika oregelbundenheter i materialets yta (små bubblor och porer). Detta är inget materialfel.

106 REBEAMATIONSRÄTT OCH GARANTI

INFORMATION OM SLITAGE

En del komponenter på din cykel har ett funktionsrelaterat slitage. Slitagets grad beror på hur cykeln sköts och underhålls och hur den används (insats, regn, smuts, salt etc.). Cyklar som ofta står ute kan utsättas för högre slitage på grund av väderpåverkan.

Dessa delar behöver regelbunden skötsol och service, men förr eller senare, beroende på hur intensivt och under vilka förhållanden de används, slits de ändå också ut.

Följande delar måste bytas när de har slitits ut:

• kedja,
• vajrar,
• handtag resp. styrlinda,
  ▶ klingor,
• drev,
• växeltrissor.
• växelvajrar,
  ▶ däck,
• sadelöverdrag (läder) och
• bromsbelägg.

Beläggen på skivbromsarna slits naturligt på grund av sin funktion. Vid sportig cykling eller cykling i bergig terräng kan du behöva byta beläggen ofta. Kontrollera beläggens skick regelbundet och låt en cykelhandlare byta ut dem vid behov.

FÄSTEN OCH STÖTDÄMPARE PÅ HELDÄMPADE RAMAR

Stötdämpare och heldämpade ramar utsätts för ett visst stilage på grund av sina funktioner. Det gäller framför allt stötdämparnas tätningar och bakpartiets fästen. För hårt åtdragna fästskruvar på stötdämparna belastar ramen och kan eventuellt leda till följdskador. Därför är det viktigt att du följer monteringsanvisningarna och använder en momentnyckel.

Bromsbelägg, vars beläggtjocklek är mindre än en millimeter, måste bytes mot nya originaldclar

Även lager utsätts för visst alltage

REKLAMATIONSRÄTT OCH GARANTI

GARANTI

Utöver en lagstadgad reklamationsrätt ger vi en frivillig garanti på 6 år på alla mountainbikeramar (exklusive lager och stötdämpare).

Vår garanti gäller från inköpsdatumet och gäller endast för den första köparen. Garantin gäller ej för skador på lacken. Vi förbehåller oss rätten att laga skadade ramar eller gafflar eller byta dem mot en nyare modell. Detta är den enda garantin. Extra kostnader för transport, montering etc. ingår ej.

Exkluderat från garantin är skador orsakade av inkorrekt användande eller värdsföst handhavande (dålig skötsel, inget underhåll), krascher och överbelastning och även manipulering av ram eller gaffel, eller utbyte eller påbyggnad av komponenter. För hopp eller annan form av överbelastning gäller ej garantin.

Canyons mountainbikes är exklusiva stredskap med högklassiga lättviktskonstruktioner. Var professionell i hanteringen av materialet. Felaktig användning, felaktig montering eller bristande underhåll kan göra cykeln osäker. Olycksrisk!

Vid olyckor eller svåra vurpor kan ramen och gaffeln utsättas för mycket starka krafter, vilket kan leda till skador som påverkar cykclns funktionsduglighet. Med värt kraschbytarprogram erbjuder vi dig möjligheten att byta ut din skadade Canyonram till ett kraftigt reducerat pris. Dotta erbjudande gållor upp till 3 år efter inköpsdatum. Du erbjuds en likadan eller motsvarande ram (utan komponenter, som tex. sadelstolpe, framväxel, dämpare eller styrstam) från värt nuvarande modellprogram.

Denna service är begränsad till förstagångsägaren och till skador som medför att cykeln inte kan användas. Vi förbehåller oss rätten att ej vidta serviceåtgårder om vi anser att cykeln har skadats på ett icke tillbörligt sätt.

Vänd dig till vår serviceavdelning om du vill ta denna service i anspråk [phone].

Mer information hittar du på vär hemsida www.canyon.com.

Följ anvisningarna i kapitlet "Korrekt avändning".

PURE CYCLING

Ni hitter oss enkelt på Karl-Tesche-Straße I2 I Koblenz. Från trafikplats A 48, avfart Koblenz Nord ska du köra B9 mot Koblenz. På Muselbrücke ska du ligga i andra filen till höger i City-rondellen. Ta första avfarten mot Cochem. Efter ca I km ska du ta höger vid det första trafikljuset.

Canyon Bicycles GmbH/Karl-Tesche-Straße 12/D-56073 Koblenz Üppelmler shop: Man - 1re 10.00 - 19.00 • Lar 9.00 - 18.00

Telefon för order och information: [phone]/Faxnr beställning: [phone]/E-post: [e-mail] Öppender verkatest: MIN - tre 9.00 - 18.00 • Ltr 9.00 - 18.00