Buenos Aires (2008) - Cykel LeMond Fitness - Gratis bruksanvisning och manual

BRUKSANVISNING Buenos Aires (2008) LeMond Fitness

Den här bruksanvisningen visar hur du kan köra din cykel på ett säkert sätt.

Även om du har cyklat i åratal är det viktigt att ALLA läser kapitel 1 innan de sätter sig på den här cykeln!

Föräldrar bör tala med sina barn och förklara innehållet i kapitel 1. Om du tror att personen som cykeln är avsedd för inte förstår kapitel 1, var vänlig och förklara.

Denna bruksanvisning visar även hur du utför grundläggande underhåll. Vissa åtgärder bör endast utföras av återförsäljaren. Bruksanvisningen talar om vilka.

Denna bruksanvisning överensstämmer med följande standarder:

ANSI Z535.6

CPSC CFR 1512

BS 6102 : Part 1: 1992

CEN 14764, 14765, 14766, 14872

Om cd-skivan

Med denna bruksanvisning medföljer en cd-skiva som innehåller mer detaljerade anvisningar för just din typ av cykel. På cd:n hittar du anvisningar för cykeln, och samtidigt sparar vi både papper och miljön.

Om du inte har någon dator kan du läsa cd:n på en dator på allmän plats, t ex på skolan, arbetet eller biblioteket. Om cd-skivan inte fungerar kan du besöka webbplatsen för att få anvisningar. Du hittar adressen till webbplatsen på omslaget till denna bruksanvisning.

Slutföra registreringen

Cykelregistreringen är det enda beviset vi har för vem som äger cykeln. Om vi behöver ge dig nya anvisningar är det mycket viktigt att du har registrerat dig. Dessutom krävs registrering och inköpsbevis för att du ska kunna göra garantianspråk.

Det finns två enkla metoder för att slutföra registreringen:

• Klicka på länken "Registrera din cykel" ("Register Your Bicycle") på cd:n.
• Gå till webbadressen som du hittar på bruksanvisningens omslag, och klicka på lämpliga länkar.

Webbplatsen ger dig även en länk till nya anvisningar. Om du bestämmer dig för att inte slutföra registreringen bör du besöka webbplatsen ofta.

Betydelse av specialsymboler och säkerhetsmeddelanden

WARNING

I den här bruksanvisningen anger markeringen WARNING en farlig situation som, om den inte undviks, kan orsaka dödsfall eller allvarliga skador.

AKTA

I den här bruksanvisningen anger markeringen AKTA en farlig situation som, om den inte undviks, kan orsaka mindre skador.

Min cykelmodell:

Mitt serienummer: Nyckelnummer:

Min återförsäljare:

Återförsäljarens telefonnummer:

Sätta ihop din nya cykel

Det krävs både specialverktyg och specialkunskaper för att montera och slutjustera cykeln. Endast återförsäljaren bör göra detta.

Om du har frågor

Det finns mängder av cykelmodeller med olika utrustning, så den här bruksanvisningen kan innehålla en del anvisningar som inte gäller för just din cykel. Vissa bilder skiljer sig även från hur din cykel ser ut.

Om du har frågor efter att ha läst denna bruksanvisning, prata med återförsäljaren. Om du har frågor eller problem som återförsäljaren inte kan besvara eller åtgärda, berätta för oss:

Några ord om cyklar och säkerhet

En cykel kan användas som leksak, för transport, för avslappning, för utflykter eller som ett tävlingsredskap. Men det finns gränser för alla cyklar. Gränserna är olika för olika cyklar, beroende på en mängd olika egenskaper:

• Cykelns design
• Cykelns material
  • Cykelns användning
  • Cykelns underhåll
  • Vägens eller banans yta
  • ...och mycket annat.

Om du belastar cykeln mer än vad den klarar av och är avsedd för, kan du skada den. En skadad cykel kan kollapsa helt, även vid smärre stötar, och kan orsaka en olycka. Om du faller kan inte cykeln förhindra att du blir skadad. Även om du ramlar när det går långsamt finns det risk för allvarliga skador eller dödsfall. "Tänk säkerhet" och cykla säkert.

Du kan undvika de flesta farliga situationer om du tänker på säkerheten. Du vet ju till exempel att allvarliga olyckor kan inträffa om du får in ett föremål i ekrarna. Men alla farliga situationer är inte självklara. Många sådana visas i den här bruksanvisningen.

Själva konstruktionen av cykeln innebär att den går att använda (eller missbruka) på sätt som uppenbarligen inte är säkra. Vissa av de trick och hopp som du kan se i tidningar och på film är exempel på detta. Du ökar på riskerna när du cyklar på ovanligt eller riskabelt sätt, på en plats du inte är bekant med eller om du förändrar cykeln på ovanliga sätt.

Cykeltyp och användningsförhållanden 1

Innan den första turen

Kontrollera att cykeln har rätt storlek ....3

Känn till hur cykeln fungerar ......3

Före all åkning

Checklista före all åkning ....4

Granska ram och gaffel ....4

Kolfibertest 5

Undersök hjulen 6

Undersök däcktrycket ......6

Undersök bromsarna 6

Undersök styre och styrstam ......7

Undersök sadel och sadelstolpe .....7

Undersök fjädringen ....7

Undersök belysning och reflexer .....7

Regler för säker cykling

Känn till och lyd lokala cykelföreskrifter ....8

Se upp för bilar, fotgångare och andra “hinder” 8

Använd hjälm och cykelkläder .....8

Kör på ett säkert sätt under svårare förhållanden ....8

Tänk säkert när du cyklar .....9

Instruktioner för cykling

Använd bromsarna med omsorg .....10

Växla rätt 10

Säkra cykeln

Ha med dig ett reparationskit .....11

Montera och använd endast kompatibla tillbehör....11

Rengör cykeln 12

Kläm inte ramen vid transport eller reparation ....12

Undvik att skada cykeln vid transport ....12

Kapitel 2: Underhåll

Verktyg för cykelunderhåll ......13

Underhållsschema ....13

Kapitel 3: Justering

Styre 15

Styrstam 15

Sadel 17

Styrlager ....18

Vevarmar 18

Vevparti 18

Pedaler....19

Kedja 19

Kablar 19

Växelväljare 19

Framväxel 20

Bakväxel 21

Nexussystem med 4, 7 eller 8 växlar ....22

3-växlade system ......22

Bromsreglage 23

Bromsar 24

Hjul 26

Hjulmontering 26

Upphängning 31

Tillbehör 31

Hopfällbar cykel 32

Kapitel 4: Smörjning

Styrstam 33

Sadelstolpe ....33

Vevparti 33

Pedaler....33

Växelkassetter ....34

Styrlager 34

Bromsar och bromsreglage ....34

Hjul 34

Fjädrade gafflar....34

Bakre fjädring 34

Kablar 34

Fler anvisningar 36

Begränsad garanti 37

Det finns mängder av olika cyklar. Varje cykeltyp är avsedd för ett visst bruk, eller vissa förhållanden. Om du använder cykeln på ett sätt så att den utsätts för större påfrestningar än vad den klarar av kan detta orsaka att cykeln (eller en del av den) går sönder.

Det här avsnittet beskriver lämpliga användningsförhållanden för olika typer av cyklar. Om du inte är säker på vilken typ av cykel du har, tala med din återförsäljare.

Barncyklar

Dessa cyklar är gjorda för barn. Ett barn bör inte cykla utan tillsyn från en förälder eller annan vuxen. Barn ska inte cykla nära backar, trottoarkanter, trappor, höga kanter, simbassänger eller i trafik-erade områden.

• Maximal sadelhöjd på 680 mm; vanligen med hjul på 12, 16 eller 20 tum; och trehjulingar för barn
• Inga system för snabb frigöring av hjul
  • Viktgräns för cyklisten: 36 kg

Typ 1

Cyklar gjorda för att användas på en belagd yta där däcken alltid har markkontakt.

• Cyklar med bockstyre
- Cyklar för triathlon, körning på tid eller med hög hastighet
- Tandemcyklar
- Cruisercyklar med stora 26-tumsdäck och svepande bakåtböjt styre
- Hopfällbara cyklar
• Viktgräns för cyklisten: 125 kg; Tandemcyklar: 250 kg

Typ 2

Cyklar för samma användning som Typ 1, plus jämna grusvägar och välskötta banor med mindre lutningar där däcken alltid har markkontakt.

• Hybridcyklar med 700c-hjul, däck större än 28c och rakt styre
• Citycyklar: hybrider med specialutrustning
• Cyclocross-cyklar: med bockstyre, dubbade 700c-däck och cantilever- eller skivbromsar
  • Viktgräns för cyklisten: 136 kg

Typ 3

Cyklar för samma typ av användning som Typ 1 och 2, plus oländigare banor, mindre hinder och mjuka tekniska områden, samt områden där däcken tillfälligt inte har markkontakt; INTE för hopp.

Alla mountainbikes som saknar bakfjädring är av

Typ 3. Vissa cyklar med kort bakfjädring är också av Typ 3.

Cyklar av typ 3

• Mountainbikes med tillnamnet "standard", "race" eller "cross-country" med stora, dobbade 24-, 26- eller 29-tumsdäck
• Kort bakfjädring (3"/75 mm eller mindre)
  • Viktgräns för cyklisten: 136 kg

Typ 4

Cyklar avsedda för samma användning som Typ 1, 2 och 3; plus oländiga tekniska områden, medelhöga hinder och mindre hopp.

• Mountainbikes med tillnamnet "heavy-duty", "trail" eller "all-mountain" med stora, dobbade 24-, 26- eller 29-tumsdäck
• Medellång bakfjädring (4"/100 mm eller mer)
  • Viktgräns för cyklisten: 136 kg

Typ 5

Cyklar gjorda för hopp, körning med hög hastighet, aggressiv körning på oländigare underlag, eller hopp på plana ytor.

Den här typen av cykelanvändning är mycket farlig och utsätter cykeln för stora påfrestningar. Starka krafter kan göra att det blir stora påfrestningar på ram, gaffel och andra delar. Om du cyklar i terräng av typ 5 bör du vidta säkerhetsåtgärder, såsom att kontrollera cykeln oftare, och överväga att byta vissa delar och utrustning mer ofta. Du bör också bära ordentlig säkerhetsutrustning, till exempel en integralhjälm, armbågs- och knäskydd och annat kroppsskydd.

• Cyklar av typen "freeride" eller "jumping" med kraftig ram, gaffel och komponenter
• Lång bakfjädring (7"/178 mm eller mer)
  • Viktgräns för cyklisten: 136 kg

WARNING

Om du lägger större påfrestning på cykeln än vad som anges för den typ av cykel du har, kan cykeln och dess delar gå sönder eller skadas. Skador på cykeln kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Cykla inte under typförhållanden som påfrestar cykeln mer än vad den är byggd för. Om du inte är säker på vad cykeln klarar av, tala med din återförsäljare.

Kontrollera att cykeln har rätt storlek

Din återförsäljare hjälper dig att hitta en cykel med rätt mått för din kropp. När du står gränsle över ramen ska det vara ett fritt avständ på minst 25 mm mellan ramröret och dig själv (bild 1). När det gäller en mountainbike rekommenderar vi ett avständ på 50-75 mm.

Du kan justera sadel och styre för att anpassa cykeln perfekt. Läs kapitel 3 innan du gör några sådana justeringar.

Känn till hur cykeln fungerar

Om du inte utnyttjar cykelns egenskaper på rätt sätt kan de minska din kontroll över cykeln. Innan du cyklar fort, eller under problematiska förhållanden, ska du lära känna din cykel så att du är väl bekant med alla dess mekanismer. Öva dig i att använda cykeln genom att träna i lägre hastighet på en plan, tom parkeringsplats.

Om cykeln inte fungerar som du tänkt dig, eller om andra delar behövs för att du ska kunna köra på ett säkert sätt, kontakta då din återförsäljare.

Lär dig bromsarnas effekt

Vilken effekt cykelns bromsar har varierar beroende på hur och var cykeln används. Om du anser att din cykel behöver större – eller mindre – bromseffekt för att stoppas kan du tala med din återförsäljare om att

WARNING

Om du inte använder bromssystemet på rätt sätt, eller använder frambromsen med alltför stor effekt, kan detta minska din kontroll över cykeln och få dig att ramla. Öva dig att bromsa rätt (det korrekta sättet visas i den här bruksanvisningen).

Bild 1. Minsta avstånd mellan gren och ram

1. 25 mm för de flesta cyklar. 50-75 mm för mountainbikes

justera bromsarna eller om alternativa bromsar till cykeln.

Undvik tå-däck-kollision

När du vrider på styret medan du kör mycket långsamt kan täspetsar eller fotclipsen komma i kontakt med framhjulet eller skyddet (bild 2). Vid normala hastigheter vrids inte styret så mycket att detta kan ske. Undvik att trampa och svänga samtidigt om du kör mycket sakta.

WARNING

Om foten eller fotclipset vidrör framhjulet eller dämparen kan kontakten orsaka att du tappar kontrollen över cykeln och ramlar. Trampa inte när du cyklar långsamt och svänger.

Det är inte särskilt vanligt, men cykeln kan börja vibrera, "wobbla", vid vissa hastigheter. Om cykeln börjar "dansa" ska du omedelbart sakta ned. Frakta cykeln direkt till återförsäljaren för kontroll och reparation.

WARNING

Wobbling kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Om cykeln börjar "dansa" ska du omedelbart sakta ned. Frakta cykeln till återförsäljaren för kontroll och reparation.

Kontrollera cykeln varje gång du tänker ge dig ut och cykla. Checklistan nedan visar de viktigaste områdena som du bör kontrollera. Om någon av cykelns delar inte fungerar som den ska använder du anvisningarna i den här bruksanvisningen för att reparera cykeln, eller också transporterar du cykeln till återförsäljaren som får reparera den. Använd inte en cykel med trasiga delar. Byt ut delen.

Detta är inte ett komplett underhållsprogram.

Checklista före all åkning

□ Ram och gaffel
Hjul
Däcktryck
Bromsar
Styre och styrstam
□ Sadel och sadelstolpe
Fjädring
□ Belysning och reflexer

AKTA

En cykel som inte fungerar korrekt kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Granska hela cykeln noga innan du kör iväg, och använd inte cykeln innan du har åtgärdat eventuella problem.

Granska ram och gaffel

Före och efter varje åktur ska du granska hela cykeln för att upptäcka tecken på utmattningsskador:

• Bucklor
• Sprickor
• Repor
• Deformeringar
• Missfärgningar
• Ovanliga ljud

Om cykeln utsätts för en kraftig stöt ska du undersöka cykelns alla delar innan du använder den igen. Kraftiga stötar omfattar både när du faller och händelser som inte får dig på fall. Ett exempel är om du hamnar fel vid ett järnvägsspår och kör på det med alltför stor kraft, vilket kan orsaka en kraftig stöt.

Cyklar och cykeldelar är inte oförstörbara. Om du använder cykeln på ett sätt som är mer påfrestande än vad man kan kalla vanligt bruk bör du byta cykel och/eller cykeldelar oftare än cyklister som kör mjukt och försiktigt. Delarnas livslängd är beroende på tillverkare, material, bruk och underhåll: cyklistens vikt, hastighet, underlag, underhåll, miljö (fukt, salthalt, temperatur osv.) och själva ramen eller delen är avgörande – och därför kan ingen närmare tidtabell ges för när en viss del bör bytas. Om du inte är säker på om du bör byta en del, tala med din återförsäljare.

I vissa fall erbjuder en lättare ram eller del en längre bruksperiod än tyngre alternativ. Men bättre underhåll och tätare kontroller krävs för lättviktiga, högpresterande cyklar och delar.

Kolfiberkomposit

Cyklar och delar tillverkade av kolfiberkomposit, eller kolfiber, är annorlunda än cyklar och delar tillverkade av metall. Kolfiber är starkare än stål och aluminium, men fungerar annorlunda vid en olycka eller kraftig stöt. Om en kolfiberdel är inblandad i en olycka eller kraftig stöt kommer den inte att böjas eller deformeras så som en metalldel skulle göra. När stötkraften överstiger hållfasthetsgränsen hos kolfiberdelen böjs den inte – den går sönder.

Även om en olycka eller kraftig stöt inte får kolfibrerna att brytas kan de ändå ha inre, dolda skador som inte kan ses med blotta ögat. Om detta händer ska du läsa följande instruktioner omsorgsfullt och kontrollera kolfibern. Dessa tester är inte slutgiltiga: Om du inte är säker på att en del är säker – byt ut den.

Kolfibertest

Det här avsnittet visar hur du granskar kolfiberdelar. En film på cd-skivan (finns även på vår webbplats) innehåller en demonstration av knacktestet.

Så här söker du efter ytproblem

1. Rengör delen ordentligt med en fuktig trasa.

2. Titta noga efter problem:

3. Repor

4. Urholkningar
5. Sprickor
6. Lösa fibrer
7. Andra ojämnheter i ytan

Så här kontrollerar du styvhetsförändringar (flextest)

Cykla inte, utan använd delen på vanligt sätt medan en annan person noga tittar på delen för att se om den rör sig eller avger ovanliga ljud.

Ett exempel är att du kan sitta på sadeln medan någon annan undersöker om sadelstolpen i kolfiber böjer sig.

Så här kontrollerar du eventuell spaltning (knacktest)

1. Rengör delen ordentligt med en fuktig trasa.
2. Använd ett mynt och knacka nära den eventuella skadan.
3. Lyssna noga efter variationer i ljudet, i synnerhet ett ihåligt ljud som visar att delen inte är solid. Knacka på en plats på delen där den är i gott skick (eller använd en nästan likadan del). Jämför ljudet.

WARNING

En kolfiberdel som är skadad kan plötsligt brista. Undersök din kolfibercykel eller kolfiberdelarna ofta för att hitta eventuella skador. Om du har ramlat eller utsatt cykeln för kraftiga stötar, eller tror att en kolfiberdel kan vara skadad - SLUTA ANVÄNDA CYKELN OMEDELBART. Transportera den till din återförsäljare där den kan kontrolleras och servas i enlighet med policyn för kollisionsutbyte.

Undersök hjulen

• Kontrollera att hjulen är raka. Snurra på båda hjulen och titta på fälgen där den passerar bromsklossarna eller ramen. Om du ser att fälgen svajar upp och ned, eller från sida till sida, ska du reparera hjulet.
• Kontrollera att hjulen sitter fast ordentligt. Lyft upp cykeln och slå till däckets ovansida (bild 3) ordentligt. Hjulet ska inte ramla av, kännas löst eller röra sig från sida till sida. Flera test finns i kapitel 3.

Olika system används för att fästa cykelhjul vid ramen: gångade axelbultar, en snabbkopplingsmekanism med spak (bild 4) eller en genomgående axel. Instruktioner om hur hjulinfästningen på just din cykel justeras och läses finns i kapitel 3.

WARNING

En hjulinfästning som inte är korrekt justerad och stängd kan få hjulet att lossna eller rentav falla av, vilket kan leda till att du faller. Kontrollera att hjulen sitter ordentligt fast innan du ger dig ut och cyklar.

Undersök däcktrycket

Pumpa däcken till det lufttryck som finns rekommenderat på däckets sida.

Undersök bromsarna

Gå igenom kontrollanvisningarna för den typ av broms som finns på din cykel:

WARNING

Om bromsen inte fungerar som den ska - använd inte cykeln. Ett skadat eller feljusterat bromssystem kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Utför en fullständig kontroll av bromsarna före varje cykeltur. Om bromsarna inte fungerar korrekt ska du justera dem eller transportera cykeln till din återförsäljare för reparation.

- Handbroms: En kabel går från handbromsen till själva bromsen. Handtaget, reglaget, får bromsklossarna att trycka mot fälgen.

Tryck till handbromsreglaget för att kontrollera att bromsarna rör sig fritt och stoppar cykeln. Om bromsreglaget kan dras in hela vägen till styret är bromsen för lös. När bromsen inte används bör bromsklossarna ligga cirka 1-2 mm från fälgen. Om bromsklossarna ligger för nära fälgen är bromsen för hårt justerad. bromsklossarna bör sitta i linje med fälgytan (bild 5).

- Skivbroms: En kabel eller hydraulslang går från handbromsen till själva bromsen. Reglaget får bromsen att trycka mot en skiva som är fäst vid hjulnavet.

AKTA

Skivbromsar och skivor blir mycket varma under användning och kan ge brännskador. Dessutom kan skivornas kanter vara vassa och ge skärsår. Vidrör inte skivan eller skivbromsen när den är varm eller i rörelse.

Bild 3. Kontrollera åtdragning

Bild 4. Snabbkoppling för hjul

Bild 5. Justering av bromsklossar
1. Bromsklots i linje med fälgytan
2. Bromsklots och fälg bör vara parallella
3. Fälgens vridningsriktning
4. 0,5-1,0 mm skränkning

Tryck till handbromshandtaget för att kontrollera att bromsarna rör sig fritt och stoppar cykeln. Om bromshandtaget kan dras in hela vägen till styret är bromsen för lös. När bromsarna inte är aktiverade ska bromsklossarna sitta ungefär 0,25-0,75 mm från skivan. Om klossarna är för nära skivan är bromsen feljusterad eller åtdragen för hårt.

- Intern navbroms: En kabel kopplar samman bromsreglaget och en mekanism i navet.

AKTA

Interna navbromsar blir mycket varma under användning och kan ge brännskador. Vidrör inte nav eller kylflänsar när de är varma.

Om bromshandtaget behöver flyttas mer än 15 mm för att cykeln ska stanna är bromsen för lös. Om en handtagsrörelse som är mindre än 7 mm stoppar cykeln är bromsarna för hårt spända.

- Fotbroms: När du trampar bakåt aktiveras bromsen. Bromsen bör aktiveras innan vevaxeln har kommit längre än 60 grader (1/6 varv).

Kedjan driver bromsen, så se till att kedjan inte kan hoppa av. Kedjan bör inte kunna flexa mer än totalt 6-12 mm i vertikalled (bild 6).

√ Undersök styre och styrstam

Kontrollera att styrstammen är i linje med framhjulet, och att den är ordentligt fäst vid gaffel och styre. Undersök fästet vid gaffeln genom att försöka vrida styret från sida till sida samtidigt som du håller framhjulet låst mellan knäna (bild 7). Kontrollera styrets infästning genom att försöka vrida på det i stammen. Styret bör inte kunna rubbas. Kontrollera att inga kablar spänns eller fastnar i cykeln när du svänger på styret.

Kontrollera att pluggarna sitter ordentligt fast i styrets handtagsändar.

√ Undersök sadel och sadelstolpe

Kontrollera att sadeln sitter fast ordentligt. Försök att vrida sadeln och sadelstolpen i ramen, och försök att flytta sadelns framände upp och ned. Sadeln bör inte kunna rubbas.

WARNING

Vissa sadlar är försedda med oskyddad fjädring. Om en barnstol fästs vid cykelns bakre del kan barnets fingrar komma till skada. Täck över fjädrarna eller använd en annan sadel, utan fjädring.

√ Undersök fjädringen

Justera fjädringen efter tänkt användning, och se till att ingen fjädring kan "gå i botten" eller tryckas samman helt.

√ Undersök belysning och reflexer

Kontrollera att lamporna fungerar korrekt och att alla batterier är laddade. Om en dynamo används för belysningen ska du kontrollera att den är rätt monterad och att alla tillhörande delar är ordentligt anslutna. Kontrollera att alla reflexer är rena och sitter på rätt plats.

Bild 7. Funktionstesta styre och styrstam

Känn till och följ lokala cykelföreskrifter

De flesta länder har egna regelverk för cyklister, och du bör åtlyda dessa. Krav på belysning och reflexer varierar. Ta reda på vad som krävs genom att tala med en lokal cykelklubb eller vägverket.

Här följer några av de viktigaste reglerna att följa vid cykling:

• Använd rätt handsignaler.
• Cykla en i taget när du cyklar tillsammans med andra.
• Cykla på rätt sida av vägen – aldrig på vänster sida mot mötande trafik.
• Cykla defensivt; var beredd på alla situationer. En cyklist är svår att se, och många bilförare känner inte till vilka rättigheter och skyldigheter en cyklist har.

Se upp för bilar, fotgångare och andra "hinder"

Se upp för tjälskott, avloppsgaller, mjuka eller läga vägrenar och andra avvikelser som kan orsaka stötar mot hjulen eller få dem att glida. När du kör över järnvägsspår eller avloppsgaller ska du köra försiktigt, och i 90° vinkel (bild 8). Om du inte är säker på ytförhållandena ska du leda cykeln.

Om en bil plötsligt kommer över i din färdväg, eller om någon öppnar dörren till en parkerad bil, kan du bli inblandad i en allvarlig olycka. Förse cykeln med en tuta eller ringklocka. Använd den för att visa omgivningen att du finns i närheten.

Använd hjälm och cykelkläder

Använd en hjälm som uppfyller säkerhetsstandarderna CPSC eller CE (bild 9) – den kan rädda dig från allvarliga skador.

Ta av hjälmen när du inte sitter på cykeln. Om hjälmen fastnar i något kan du strypas.

Använd cykelkläder, ögonskydd och handskar. Använd inte kläder som sitter löst, de kan fastna i kedjan eller hjulen.

Tänk också på att använda ljusa kläder, gärna även reflekterande på kvällstid, så att du syns bra.

Kör på ett säkert sätt under svårare förhållanden

Kör försiktigt när det är blött

Inga bromsar fungerar lika effektivt i vått väder som i torrt. Även om bromsarna är rätt inställda och välservade krävs det större bromstryck och längre bromssträckor för att stanna i våt väderlek.

Vått väder innebär minskad friktion. Kör långsamt runt hörn när friktionen är dålig, till exempel när du kör över våta löv, målade övergångsställen eller manhålsluckor.

När våta ytor fryser blir förhållandena ännu sämre. Bromskraften minskar. Anpassa hastigheten – eller förfytta dig på annat sätt.

Kraftiga vindar kan få en cykel att svänga utan förvarning. Cykla saktare om det blåser hårt – eller förfytta dig på annat sätt.

När du cyklar i vått väder kanske dynamon till belysningen inte fungerar på grund av att däcket (fälgen) blivit vått. Cykla inte i våt väderlek när sikten är dålig.

Bild 8. Vinkel för att korsa spår på ett säkert sätt

Bild 9. Använd cykelhjälm

Se till att andra kan se dig

Din cykel är försedd med en komplett uppsättning reflexer. Kontrollera att reflexerna är rena och sitter på rätt plats. Visserligen är reflexerna bra, men de hjälper dig inte att se bättre. De gör dig heller inte enklare att se om inget ljus riktas mot dem. Använd både fram- och bakljus när du cyklar vid förhållanden där sikten är dålig. Du bör både kunna se och synas. Om du cyklar i skymningen, på natten eller i förhållanden med dålig sikt ska du prata med din återförsäljare som kan hjälpa dig att välja utrustning som gör att du både ser och syns bättre.

WARNING

Utan lämplig belysning och bra reflexer ser du dåligt och omgivningen kanske inte heller ser dig. Om du inte har god sikt, och om andra inte kan se dig, kan olyckor inträffa. Använd framlampa, baklykta och reflexer när du cyklar under förhållanden som kräver detta.

Tänk säkert när du cyklar

Du kan undvika de flesta cykelolyckor om du tänker på säkerheten. Här har du ett par exempel:

• Cykla inte utan att hålla i styret.
- Cykla inte med lösa föremål hängande från styret eller andra delar av cykeln.
- Kör inte när du är berusad eller använder läkemedel som kan göra dig sömnig.
• Cykla inte två personer på samma cykel.
- Cykla försiktigt när du kör offroad. Kör endast på stigarna. Kör inte över stenar, grenar eller fördjupningar. När du närmar dig en nedförssträcka ska du sakta in och flytta tyngdpunkten bakåt och nedåt, och använda bakbromsen mer än frambromsen.

WARNING

Du ökar riskerna för skador om du använder cykeln på fel sätt:

• Hoppar med cykeln
• Gör cykeltricks
• Cyklar i väglös terräng under svåra förhållanden
• Kör snabbt, i tävling eller "downhill"
• Cyklar på ett "ovanligt" sätt

Alla dessa användningssätt förstärker de påfrestningar som de olika cykeldelarna utsätts för. Stora påfrestningar kan orsaka fel på ram eller delar, och ökar risken för skador. Minska skaderisken genom att använda din cykel på rätt sätt.

• Cykla inte aggressivt. Cykla i de terrängtyper som gäller för just din typ av cykel.
• Cykla inte för fort. Högre hastigheter innebär större risker. Vid högre hastigheter är det mer sannolikt att hjulen glider, eller att ett mindre hinder orsakar en kraftig stöt mot ram eller gaffel. Högre hastigheter innebär också att större krafter är i spel vid en kollision. Ha alltid kontroll över cykeln. För barn är lämplig hastighetsgräns mycket lägre.

WARNING

Stödhjul förhindrar att cykeln lutar på ett naturligt sätt när cyklisten svänger. Om barnet svänger för tvärt kan cykeln välta. Om stödhjul används måste barnet hindras från att cykla för fort eller svänga plötsligt.

Använd bromsarna med omsorg

Cykla alltid med ett säkert avständ mellan dig och andra fordon eller föremål – använd bromsarna. Anpassa stoppsträckor och bromskrafter efter de förhållanden som gäller där du cyklar.

Om din cykel har två handbromsar använder du bägge bromsarna samtidigt. Om du använder frambromsen alltför mycket eller på fel sätt kan du få bakhjulet att lyfta från marken, vilket gör att du tappar kontrollen (bild 10).

Vi tillverkar cyklarna så att det är vänster handbroms som styr framhjulsbromsen. Anvisningar för hur du justerar cykeln så att höger handbroms styr framhjulsbromsen finns i kapitel 3.

Många av de moderna bromsarna är mycket kraftfulla. De är tillverkade för att kunna stoppa en cykel även under våta och leriga förhållanden. Om du tycker att dina bromsar "biter" för hårt bör du transportera cykeln till din återförsäljare för att få dem justerade eller eventuellt byta till ett annat bromssystem.

WARNING

Om du använder den främre handbromsen alltför plötsligt eller för hårt kan bakhjulet lyfta från marken eller också kan framhjulet glida undan och åt sidan. Detta kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Använd båda bromsarna samtidigt och förflytta din tyngdpunkt bakåt över cykeln.

Växla rätt

Du kan byta till bästa växelkombination för gällande förhållanden – det vill säga en växel som gör att du kan trampa med konstant hastighet. Det finns två typer av växelsystem: externa och interna.

Växla med ett externt system

Vänster växel styr framväxeln, och höger växel styr bakväxeln. Använd bara en växelväljare i taget. Byt endast växel medan pedaler och kedja rör sig framåt. När du byter växel ska du minska pedalkraften för att byta växel snabbt och mjukt. På så sätt minskar du förslitningen på kedja och växlar, och undviker att böja kedja, växlar och kedjekransar. Byt inte växel medan du kör över gupp eftersom kedjan kan missa en kugge eller hoppa av.

Med moderna indexerade växelsystem kommer kedjan snabbt att flyttas till en annan växel så snart växelväljaren flyttas från ett läge till ett annat (eller till "växelläget").

Cyklar med STI-växelväljare och tre kedjekransar kan växla bättre om du "håller kvar" väljaren något innan du släpper den. Detta är viktigast när du växlar från den minsta kedjekransen till den mittre.

Växla med ett internt system

När du ska växla ska du inte trampa vare sig framåt eller bakåt. Om du blir tvungen att växla medan du trampar ska du åtminstone minska trycket mot pedalerna. Allt för mycket spänning mot kedjan förhindrar att växelväljarmekanismen fungerar som den ska.

Bild 10. Överdriven användning av frambromsen

Förhindra att cykeln stjäls

Köp och använd ett lås som kan stå emot bultsaxar och sågar. Parkera inte cykeln utan att låsa den.

Skriv upp ditt serienummer

Skriv upp cykelns serienummer längst fram i den här bruksanvisningen och förvara bruksanvisningen på en säker plats. Fyll sedan i vår onlineregistrering – vi ser då till att arkivera serienumret.

Att stöldmärka cykeln är också en god idé.

Parkera cykeln säkert

När du är framme vid målet för din cykeltur ska du parkera cykeln där den inte står i vägen. Se till att den inte kan välta. Lägg inte ned cykeln på växelkransarna eftersom du kan böja bakväxeln eller smutsa ned drivlinan. Låt inte cykeln välta eftersom handtagen eller sadeln kan skadas. Om du använder cykelställ på fel sätt kan du böja hjulen.

När du inte använder cykeln ska du parkera den där den är skyddad från svåra förhållanden. Parkera inte cykeln nära elmotorer – ozonet från motorerna skadar gummi och lack. Regn eller snö kan få metallen på cykeln att rosta. Ultraviolett strålning från solen kan bleka lacken eller spräcka gummit eller plasten på cykeln.

Innan du ställer undan cykeln för en längre tids förvaring ska du rengöra och serva den, och dessutom ge den ett lager rampolish. Häng upp cykeln i luften, och se till att däcken har ungefär halva det rekommenderade däcktrycket. Kontrollera att cykeln fungerar korrekt innan du använder den igen.

Ha med dig ett reparationskit

När du cyklar är det lämpligt att ha med en reservinnerslang, ett slanglagningspaket och verktyg så att du kan reparera cykeln om du får punktering eller andra problem. Om du cyklar på natten är det också rimligt att ha med reservglödlampor och batterier till belysningen.

Montera och använd endast kompatibla tillbehör

Det är inte alla tillbehör som är kompatibla och säkra, så du ska endast montera tillbehör som är godkända av tillverkaren. Som ett exempel innebär en barnstol att cykelns tyngdpunkt hamnar högt upp. Detta kan göra cykeln mindre stabil. Även om du kan använda barnstol på de flesta av våra cyklar bör du vara extra försiktig och ta hänsyn till att cykeln då blir mindre stabil.

Tala med din återförsäljare om du inte är säker på om en viss del passar för din cykel.

WARNING

Gör inga förändringar av ram, gaffel eller andra delar. Du ska inte slipa, borra, fila, ta bort extra fästen, montera olämpliga gafflar eller göra andra förändringar. En komponent som inte är godkänd, eller en felaktig enhet, kan utsätta cykeln eller dess komponenter för stora påfrestningar. En modifierad ram, gaffel eller komponent kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Tala med din återförsäljare innan du monterar ett nytt tillbehör eller gör några ändringar på cykeln.

Rengör cykeln

Om ramen eller delar av cykeln inte är ren kan du rengöra den med en mjuk, fuktig trasa och cykelrengöringsmedel, eller en blandning av diskmedel och vatten. Använd inte industriella lösningsmedel eller frätande kemikalier. De kan skada lacken.

Kläm inte ramen vid transport eller reparation

Kläm inte fast cykelramen mot en lackad eller behandlad yta. Detta kan skada lacken eller till och med buckla, krossa eller på annat sätt skada de lättviktsramrör som används för högklassiga cykelramar.

OBS!

Den klämma som används på reparationsställ eller bilställ kan skada ytan på cykeln och dess ramrör. När du ska sätta fast cykeln i ett reparationsställ är det sadelstolpen som ska användas för fastsättningen. När du transporterar en cykel med ett bilställ ska du sätta fast hjulen och gaffeländarna i klämmorna.

Undvik att skada cykeln vid transport

Om du måste frakta din cykel ska du slå in ramen och övriga delar med någon form av stoppning för att förhindra skador. Du kanske kan få hjälp med förpackningsmaterial från nya cyklar, till exempel gaffelblock, om du frågar din återförsäljare.

Detta underhållsschema är baserat på genomsnittlig användning. Om du cyklar mer än vad som kan anses genomsnittligt, eller när det regnar, snöar eller utanför banade vägar, ska du underhålla cykeln oftare än vad som anges i detta schema. Om det blir fel på någon del ska du undersöka och reparera den omedelbart, eller kontakta återförsäljaren. Om någon del skadas ska du byta den innan du använder cykeln igen.

Efter den första användningsperioden ska en ny cykel undersökas för att se efter om kablarna har förlängts genom användningen eller om det uppstått andra problem. Ungefär två månader efter att du har köpt din nya cykel ska du låta återförsäljaren gå igenom den ordentligt.

Du bör låta din återförsäljare ge cykeln en fullständig service en gång per år, även om du inte har använt den särskilt mycket.

Verktyg för cykelunderhåll

Momentnyckel med angivelse av Nm

Insexnycklar på 2, 4, 5, 6 och 8 mm

Fasta nycklar på 9, 10 och 15 mm

Ringnyckel på 15 mm

Hylsnyckel på 14, 15 och 19 mm

Torxnyckel T25

Kryssmejsel 1

Slanglagningspaket för cyklar, däckpump med mätare och däckavtagare

Speciell högtrycksluftpump för bakre stötdämpning eller fjädrande gaffel Inte alla dessa verktyg behövs för alla cyklar

Underhållsschema

Varje cykeltur

Undersök ram och gaffel....4

Undersök hjulen 5

Undersök däcktrycket ......6

Undersök bromsarna 6

Undersök styre och styrstam ......7

Undersök sadel och sadelstolpe .....7

Undersök fjädring 7

Undersök belysning och reflexer. .....7

Varje vecka

Rengör cykeln med en fuktig trasa ....11

Titta efter lösa ekrar ......23

Smörj fjädrade gafflar ....31

Undersök skruvarna för fjädrad framgaffel ......28

Undersök skruvarna för bakre upphängning 28

Varje månad

Undersök att styre och styrstam sitter ordentligt ....14

Undersök att sadel och sadelstolpe sitter ordentligt ....15

Undersök kedjan 17

Undersök kedjeskyddet (tillbehör) .28

Undersök om kablarna är slitna .....18

Undersök växelväljarnas funktion ..18

Undersök fram- och bakväxlarna ...18

Smörj fram- och bakväxlarna .....31

Undersök det interna växelsystemet ....20

Kontrollera justeringen av styrlager ....17

Undersök bromsklossar ....21

Undersök bromsskruvar ......21

Undersök kedjespänning 6

Undersök tillbehörsfästen 28

Undersök hjullagerjustering .....23

Undersök om fälgarna är slitna .....23

Var tredje månad

Rengör ytorna och applicera polish ....11

Undersök vevaxeln och vevhuset ...17

Smörj handbromshandtagen ..... 31

Varje år

Smörj styrstammen ....30

Smörj sadelstolpen ....30

Byt fett i pedalgängor och lager .....30

Byt fett i kullagren i vevhuset .....30

Byt fett i hjulens kullager ....31

Byt fett i styrlagren ....31

Smörj snabbkopplingarna till hjulen ....31

Byt fett och olja i gaffelfjädringen ..31

Det här kapitlet innehåller instruktioner för hur cykelns olika delar kan justeras. Efter en reparation ska du kontrollera cykeln så som visas i "Checklista före all åkning" i kapitel 1.

Några ord om momentangivelser

Moment är ett mått på hur mycket en skruv eller bult dras åt. Använd en momentnyckel för att se till att du inte drar åt dem för hårt. För stort moment kan skada eller ha sönder en del.

När du har använt momentnyckeln ska du prova om delen fungerar genom de test som finns angivna i detta kapitel. Om en del inte fungerar korrekt när den dragits åt till rekommenderat moment ska du transportera cykeln till återförsäljaren för att få det åtgårdat.

WARNING

En cykel som inte fungerar korrekt kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Kontrollera hela cykeln innan du använder den. Om du upptäcker ett problem ska du inte använda cykeln. Reparera cykeln eller transportera den till återförsäljaren för service.

Styre

WARNING

Ett styre eller en styrstam som är feljusterad eller felaktigt åtdragen kan minska din kontroll över cykeln och få dig att falla. Kontrollera att styrstammen och styret är ordentligt justerade och åtdragna innan du använder cykeln.

Så här justerar du styrets vinkel

1. Lossa på bulten (en eller flera) till styrklämman på styrstammen (bild 11 och bild 12).
2. Flytta styret. Kontrollera att det verkligen sitter i mitten på styrstammen.
3. Dra åt klämman för styret på passande sätt för den typ av styrstolpe du har:
4. Svetsade stammar: 11,3–13,6 Nm
5. Smidda stammar: 17–20,3 Nm

Styrstam

Det finns två typer av styrstammar:

• Med direktkoppling (bild 11)
• Med gänga (bild 12)

Justera styrstam med direktkoppling

Om du vill justera styrets höjd och har en styrstam med direktkoppling är det styrlagret du måste justera. Lagerjustering kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

Bild 11. Styrstam med direkt-koppling

1. Bultar till styrklämma
2. Bultar till styrklämma

Bild 12. Gängad styrstam med justerbar höjd

1. Bultar till styrklämma

2. Expanderbult

3. Vinkeljusteringsbult

Justera styrstam med direktkoppling

1. Lossa bultarna till styrklämman två-tre varv.
2. Justera styrstammen efter framhjulet.
3. Dra åt bultarna till styrklämman till cirka 11,3–13,6 Nm.

Justera en gångad styrstam

Om du vill justera höjden för en justerbar styrstam som i bild 12, ska du först ändra styrstammens vinkel (se följande avsnitt) så att du kan komma åt expanderbulten.

1. Lossa bultarna till styrklämman två-tre varv.
2. Stammen hålls fast av en tapp. Minska trycket från stamtappen genom att knacka på ovandelen av expanderbulten med en trä- eller plastklubba.
3. Justera styret till önskad höjd, men markeringen för minimihöjden måste sitta i ramen (bild 13). Minst 70 mm av stamgångan ska alltid sitta i ramen.
4. Dra åt expanderbulten till 13,6 Nm.

▲ VARNING

En gängad styrstam som sitter för högt kan skada cykeln, minska din kontroll över den och få dig att falla. Se till att minimimarkeringen (bild 13) sitter i ramen.

Ändra nivå för en justerbar styrstam

1. Minska åtdragningen för vinkeljusteringsbulten (bild 12) tills det går att ändra stammens vinkel.
2. Flytta stammen till önskad vinkel.
3. Dra åt vinkeljusteringsbulten till 17-20,3 Nm.

Ändra nivå för en justerbar styrstam från Bontrager

1. Skjut låsknappen (bild 14) framåt och lyft snabbkopplingsspaken.
2. Flytta stammen och styret till önskad vinkel.
3. Lås snabbkopplingsspaken.

Se till att snabbkopplingsspaken och läsknappen är i låst läge.

Justera klämkraften hos snabbkopplingsspaken på den justerbara styrstammen från Bontrager

1. Lossa snabbkopplingsspaken.
2. Vrid skruven för spänningsjustering (bild 14).
3. Kontrollera att det finns ett visst motstånd när spaken är i mitten av rörelsebanan.

Om klämkraften är för stor eller för liten ska du justera skruven igen.

Bild 13. Minimimarkering på gängad styrstam
1. Cykelramen bör dölja denna linje

1. Spänningsjusteringsskruv
2. Snabbkopplingsspak
3. Låsknapp

Sadel

Justera sadelvinkeln så att den passar dig. Prova först med att cykla med sadelns topp justerad parallellt mot markytan. För cyklar med bakfjädring är det lämpligt att flytta sadelnosen något nedåt – när din kroppsvikt trycker samman bakfjädringen kommer sadeln att plana ut.

Sadeln går även att flytta framåt eller bakåt längs sadelstolpen för att ge större bekvämlighet och anpassa avständet från styret.

När cykelsadeln är rätt inställd är den bekväm – även under långa turer.

Dra inte åt sadelstolpfästet när sadelstolpen inte sitter i ramen.

WARNING

Om du cyklar med en feljusterad sadel, eller med en sadel som inte stöder bäckenområdet ordentligt, kan det skada nerver och blodkärl. Om sadeln gör att du känner smärta eller stumhet måste du justera sadelns position. Om sadeln ändå orsakar smärta eller stumhet, tala då med din återförsäljare för att se hur du kan ändra din sittställning eller byta till en bekvämare sadel.

1. Justera sadeln och dra åt bulten till sadelklämman för just din typ av sadelstolpe:

2. En bult med en fast nyckel på 13 eller 14 mm: 20,3–24,9 Nm

3. En bult genom sadelstolpens topp med en insexnyckel på 5 mm (bild 17): 13,6–14,7 Nm
4. En bult med en insexnyckel på 6 mm: 17–28,3 Nm
5. Två bultar med en insexnyckel på 4 mm: 5–6,8 Nm
6. Två bultar med en insexnyckel på 5 mm: 9,6–14,1 Nm

Justera sadelhöjden

1. Be någon att hålla cykeln rakt medan du sitter på plats i sadeln. Ha inga skor på dig.
2. Flytta vevarmarna så att de vilar parallellt med ramens sadelrör.
3. Lossa bulten till sadelfästet eller snabbkopplingen.
4. Sätt din häl på pedalen i nedre läget. Justera sadelstolpen tills ditt utsträckta ben är helt rakt (bild 18). Om du har skor på dig ska ditt knä vara något böjt när din position är rätt - du ska ha fotens trampdyna på pedalen.
5. Kontrollera att du inte kan se minimimarkeringen på sadelstolpen (bild 19) ovanför cykelramen.

Justera sadelvinkeln

1. Minska åtdragningen för bulten till sadelklämman (bild 16) tills det går att flytta sadeln.
   För vissa sadlar används två bultar. Du gör då justeringen genom att lossa den ena bulten och därefler dra åt den andra bulten.
2. Placera en riktskiva, linjal eller ett vattenpass längs sadeln för att kunna bedöma dess vinkel.

1. Bultar till sadelklämma
2. Sadelstolpe
3. Sadelfästskruv

Bild 17. Sadelstolpe från Bontrager

1. Skruv till sadelklämma

WARNING

En allt för hög sadelstolpe kan skada cykeln, minska din kontroll över den och få dig att falla. Se till att minimimarkeringen (bild 19) sitter i ramen.

Bild 18. Benet utsträckt med rätt sadelhöjd

1. Cykelramen bör dölja denna linje

Minst 64 mm av sadelstolpen ska alltid sitta i ramen.

1. Lås snabbkopplingen till sadelstolpen eller dra åt sadelstolpsklämmans skruv till 9,6–14,1 Nm.

Justera sadelpositionen på en trehjuling

1. Lossa klämskruvarna (bild 20) och ta bort dem.
2. Flytta sadelstolpen till önskad höjd.
3. Sätt tillbaka och dra åt klämskruvarna till 9,6–14,1 Nm.

Styrlager

Kontrollera styrlagerjusteringen

1. Justera frambromsen medan du gungar cykeln framåt och bakåt.
2. Lyft upp framhjulet från marken. Vrid långsamt gaffel och styre åt höger och vänster.

Om styrlagret rör sig i ramen, eller inte kan vridas mjukt och smidigt, ska du inte använda cykeln. Frakta cykeln till återförsäljaren för reparation.

Justering av styrlager kräver både specialverktyg och specialkunskaper. Endast återförsäljaren bör justera lager.

Vevarmar

Det går att justera längden på vissa vevarmar. Du ändrar längden på vevarmen genom att ta bort pedalerna och därefter sätta tillbaka dem på den alternativa positionen. Anvisningar för hur du sätter fast pedalerna igen hittar du i avsnittet Pedaler.

Vevparti

Kontrollera lagerjusteringen

1. Lyft bort kedjan från kedjekransarna.
2. Vrid vevarmarna så att en av dem går parallellt med sadelröret.
3. Placera en hand på vevarmen och den andra på sadelröret. Försök att flytta vevarmen mot och bort från sadelröret.
4. Snurra på vevarmarna.

Om veven känns eller låter lös, om rörelsen plötsligt stoppar eller om du hör ett malande ljud från lagren måste cykeln lämnas in för service. Service av vevpartiets lager kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

Bild 20. Sadelstång för trehjuling

1. Sadelstång
2. Klämskruvar

Pedaler

Höger pedal är gängad åt det vanliga hålet, medan vänster pedal är gängad i motsatt riktning. Dra åt pedalerna på vevarmarna till 40,2–42,9 Nm.

Justering av pedallagren kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

Information om hur du justerar frigöringsspänningen på clipsfria pedaler hittar du i bruksanvisningen på cd-skivan som medföljde cykeln. Du kan även prata med din återförsäljare.

Kedja

Justera kedjespänningen på en oväxlad cykel

1. Lossa axelmuttern på bakhjulet något, först på ena sidan av hjulet, sedan på den andra.
   Om du lossar axelmuttern helt på ena sidan, innan du har lossat axelmuttern på andra sidan, kan lagren bli skeva.
2. Låt hjulet glida bakåt så att kedjan spänns. Placera hjulet i mitten av ramen.
   Vissa modeller har en anordning som placerar hjulet rätt.
3. Slutför monteringen av hjulet (se avsnittet Hjul).

Kablar

Kontrollera kablarna för att se om du kan upptäcka brott, rost, trasiga trådar eller slitna ändar. Kontrollera också kabelhöljet för att se om du kan upptäcka lösa vajertrådar, böjda ändar, skåror eller slitna områden. Om du kan se fel på en kabel eller dess hölje ska du inte använda cykeln. Läs anvisningarna för hur du byter kabel, eller låt din återförsäljare reparera cykeln.

Växelväljare

Växelväljarnas plats på styret kan justeras.

Justera positionen för en växelväljare

1. Leta rätt på skruven till växelspaksklämman (bild 25 och 26).
2. Lossa klämskruven 2–3 varv.
3. Flytta spaken.
4. Dra åt skruven till klämman till cirka 6,0–7,8 Nm.

Framväxel

Justera den lilla kedjekransens position

1. Flytta kedjan till den minsta kedjekransen fram och till det största bakdrevet.
2. Lossa på skruven till kabelklämman (bild 21) tills kabeln går fri.
3. Vrid på stoppskruven för lågväxeldrevet (markerad med ett "L") tills den inre kedjeföraren på växeln sitter ungefär 0,5 mm från kedjan.
4. Dra i kabeländen och flytta den vänstra växelväljaren till positionen för den lilla kedjekransen.
5. På växelväljaren eller ramens nedåtgående rör vrider du justeringshylsan för växelkabeln hela vägen medurs.

6. Sätt in kabeln i skåran som du hittar i närheten av växelkabelklämmans skruv, dra åt kabeln ordentligt och dra åt skruven till klämman till 5,0–6,8 Nm.

7. Växla till alla möjliga växelkombinationer. Kontrollera att kedjan inte ramlar av när du flyttar växelväljaren. Kontrollera att växelskyddet inte går emot någon del av vevarmarna.

Justera mittdrevets position vid tre kedjekransar

1. Flytta kedjan till den största kedjekransen fram och till det minsta bakdrevet.
2. Vrid kabeljusteringshylsan (på det nedåtgående ramröret eller på växelväljaren) moturs så att kabelspänningen ökar och innerskyddet på växeln vidrör kedjan.
3. Prova alla växelkombinationer för att kontrollera att kedjan löper smidigt längs alla kedjekransar.

Vissa framväxelväljare har en "flik". Flytta väljaren något till en lägre växel, och växelkassetten flyttar då in något så att den inte vidrör kedjan.

Justera den stora kedjekransens position

1. Flytta den bakre växeln till det minsta bakdrevet.
2. Vrid spärrskruven för överväxeldrevet (markerad med "H") moturs tills den inte längre kan stoppa växelns rörelser.
3. Snurra vevarmarna för hand. Använd växelväljaren för att försiktigt flytta kedjan till den yttre kedjekransen.
4. Flytta den yttre kedjeföraren cirka 0,5 mm från kedjan.
5. Dra åt spärrskruven för överväxeldrevet ända tills det tar emot.

Om du drar åt skruven för mycket kommer den främre växeln att flytta över till den lilla kedjekransen.

1. Kabel
2. Stoppskruvar
3. Skruv till kabelklämma

Bakväxel

Justera lågväxelns position

1. Flytta kedjan till det minsta bakdrevet och till den största främre kedjekransen.
2. Lossa på skruven till kabelklämman (bild 22) tills kabeln går fri.
3. Ställ dig bakom cykeln så att du kan se om den minsta bakväxeln, kedjan och de två växelblocken sitter i rät linje.
4. Om de inte är i rät linje, vrider du stoppskruven för högväxeldrevet (vanligen markerad med "H") tills de är i rät linje.
5. Medan du drar i kabeln flyttar du växelväljaren till lågväxelpositionen.
6. På växelväljaren eller det nedåtgående ramröret vrider du justeringshylsan medurs så långt det går. Vrid justeringshylsan hela vägen medurs på den bakre växeln. Vrid sedan justeringshylsan ett varv moturs.
7. Sätt in kabeln i skåran för skruvklämman på bakväxeln, dra åt växelkabeln ordentligt och dra åt skruven till kabelklämman till 5,0–6,8 Nm.

Justera det stora drevets position

1. Vrid stoppskruven för lågväxeldrevet på bakväxeln (vanligen märkt med "L") moturs tills växeln kan röra sig fritt.
2. Flytta försiktigt kedjan till den minsta kedjekransen fram och till det största bakdrevet.
   Flytta inte bakväxeln för långt. Kedjan kan fastna mellan det stora drevet och ekrarna.
3. Flytta bakväxelns växelförare så att de är i linje med det största drevet.
4. Vrid stoppskruven för lågväxeln medurs tills den inte går att vrida lätt. Om du vrider för längt kommer växeln att flytta till cykelns utsida.
5. Växla till alla möjliga växelkombinationer. Kontrollera att kedjan inte ramlar av när du byter växel.

Justera indexsystemet

1. Flytta kedjan till den största kedjekransen fram och till det minsta bakdrevet.
2. Flytta den bakre växelväljaren ett klick.
3. Kontrollera att kedjan rör sig mjukt över till det näst minsta drevet.
4. Om kedjan åstadkommer missljud eller inte byter drev ska du vrida justeringshylsan lite grann. Byt växel igen och kontrollera att växlingen går mjukt.
5. Om kedjan flyttar sig till det tredje minsta drevet vrider du justeringshylsan medurs tills växelförarna justeras längs det näst minsta drevet.
6. Prova alla växelkombinationer för att kontrollera att kedjan löper smidigt längs alla bakdrev.

Om det inte går att justera växeln ordentligt kan växelupphängningen ha hamnat snett. Frakta cykeln till återförsäljaren för reparation.

Bild 22. Bakväxel

1. Stoppskruvar
2. Justeringshylsa
3. Skruv till kabelklämma
4. Kabel

Nexussystem med 4, 7 eller 8 växlar

Detta system växlar med hjälp av en mekanism som finns i baknavet.

Justera växelväljarmekanismen

1. Vrid växelväljaren till den 4:e växelpositionen.
2. Justera indikeringen på baknavets skiva (bild 23) i linje med kopplingsbrickan.
3. Om de röda linjerna inte hamnar i linje vrider du på justeringshylsan tills de gör det.
4. Flytta växelväljaren till första växeln. Flytta sedan väljaren till fjärde växeln. Granska justeringen.

3-växlade system

Detta system växlar med hjälp av en mekanism som finns i baknavet.

Justera växelväljarmekanismen

1. Vrid växelväljaren till andra växelpositionen.
2. Justera indikeringen i hävarmsöppningen så att den är i linje med linjen på staget (bild 24).
3. Om indikeringarna inte hamnar i linje vrider du på justeringshylsan tills de gör det.
4. Flytta växelväljaren till första växeln. Flytta sedan väljaren till andra växeln. Granska justeringen.

Bild 23. Skiva och kopplings- bricka

1. Skiva
2. Kopplingsbricka
3. Skruv till kabelklämma

Bild 24. Hävarm för treväx- lat nav
1. Hävarmsöppning

Bromshandtag

Bromssystemet gör att du kan få cykeln att sakta in eller stanna. Att det fungerar är vitalt för din säkerhet.

Bromssystemet är inte enkelt att justera utan rätt verktyg och utbildning. Du bör endast låta återförsäljaren justera bromsarna. Om du behöver mer hjälp, tala med din återförsäljare.

Justera positionen för ett bromshandtag

1. Leta rätt på skruven till handtagsklämman (bild 25–27).
2. Lossa klämskruven 2–3 varv.
3. Flytta handtaget.
4. Dra åt klämskruven:
   • Vanliga bromshandtag: 6,0–7,8 Nm.
   • Centerhandtag (bild 27): 2,3–3,3 Nm.

Justera avståndet till bromshand- taget

På vissa bromshandtag kan du justera greppavständet, det vill säga avständet mellan styre och handgrepp.

1. Leta rätt på skruven för räckviddsjustering (bild 26) och vrid den.
   Om du vill minska avståndet, skruva medurs. Om du vill öka avståndet, skruva moturs.

2. Du kan behöva justera avståndet mellan bromsklots och fälg efter att ha justerat räckvidden.

Byta det bromshandtag som styr frambromsen

Instruktioner för bromsjustering finns i avsnittel Bromsar.

1. Lossa bromsen.
2. På en standardcykel kopplar du loss bromskabeln och tar loss den helt från handtaget.
3. På en mountainbike lossar du kabelns ledade ände från handtaget.
4. Fäst kablarna vid motsatta handtagen.
5. Slut bromsen.
6. Undersök bromsarna så som visas i kapitel 1, och justera dem efter behov.

Undersök bromsklossarnas slitage varje månad. Om räfflorna i bromsklossens anliggningsyta är mindre än 2 mm djupa, eller 1 mm djupa för V-bromsar, byt bromsklossar. Byt ut skivbromsskivor som är tunnare än 1,0 mm.

Vissa V-bromsar är försedda med en modulator, en justeringsanordning. Denna enhet består av en liten fjäder i röret (Bild 28) som förändrar hur bromsen fungerar vid den första kontakten mellan bromsklotsar och fälg. När du trycker in bromsreglaget måste du flytta reglaget för att trycka samman fjädern innan du kan tillämpa full bromskraft mot fälgen. Detta förändrar känslan hos bromsen, och gör även justeringen något mer känslig: om bromsarna inte klarar en kontroll ska du ta med dig cykeln till din återförsäljare för att få den justerad.

Justera avståndet mellan bromsklossar och fälg

1. Vrid justeringshylsan.

På de flesta V-bromsar (bild 28) och cantileverbromsar (bild 30) sitter justeringshylsan på reglaget. På de flesta U-bromssystem (bild 29) sitter justeringshylsan på själva bromsen.

Du ökar avståndet till bromsklossen genom att vrida justeringshylsan medurs. Du minskar avståndet till bromsklossen genom att vrida justeringshylsan moturs.

1. Om det inte går att justera bromsklossarna på ett bra sätt ska du minska åtdragningen på kabelklämskruven och fästa kabeln igen.

Centrera en broms av väg-, cantilever- eller V-typ

1. Vrid på centreringsskruven (bild 28 och 30) i små steg.

2. Om bromsen har två centreringsskruvar ska du justera den totala fjäderspänningen medan du centrerar bromsen.

Justera bromsklossarnas position för en fälgbroms

1. Lossa skruven till bromsklossen.
2. Justera bromsklossarna så som visas i bild 5. Dra åt skruvarna till bromsklossen:
   • U-broms: 4,5–6,8 Nm
   • V-broms eller cantileverbroms: 7,9–9 Nm
3. Kontrollera bromsarna efter att du justerat dem. Dra i reglagen. Kontrollera att kabeln inte glider genom klämman, att bromsklossarna ligger an mot fälgen i nittio graders vinkel, och att klossarna inte vidrör däcket.

Justera en hydraulisk skivbroms

1. Lossa skruven till bromsfästet.
2. Dra reglaget helt in och dra åt skruvarna till 11,3–12,4 Nm.

Justera en mekanisk skivbroms

Den här proceduren är uppdelad i tre delar:

Justera avståndet mellan höger bromsbelägg och skiva

1. Vrid på justeraren för det fasta belägget (bild 31).
2. Om det inte går att justera beläggen bra på detta sätt läser du anvisningarna i "Justera avståndet mellan vänster bromsbelägg och skiva", och justera därefter höger belägg.

1. Skruv till kabelklämma
2. Bälg
3. Skruv till beläggklämma
4. Centreringsskruv
5. Skruv till armklämma

1. Justeringshylsa
2. Centreringsskruv
3. Skruv till beläggklämma
4. Snabbkopplingsspak

1. Länkvajer
2. Skruv till beläggklämma
3. Skruv till armklämma
4. Centreringsskruv

1. Fästskruvar
2. Justering för fasta
   belagg
3. Skruv till kabelklämma

Justera avståndet mellan vänster bromsbelägg och skiva

1. Vrid kabeljusteringshylsan: medurs om du vill öka avståndet, moturs om du vill minska avståndet.
2. Om det inte går att justera bromsklossarna på ett bra sätt ska du minska åtdragningen på kabelklämskruven och fästa kabeln igen. Dra åt skruven för kabelklämman till cirka 5,7–7,9 Nm.
3. Efter justeringen vrider du låsmuttern medurs för att se till att justeringen inte förändras.

Justera broms med skiva

1. Lossa skruven till bromsfästet.
2. Skjut in ett visitkort eller ett annat tunt föremål mellan höger bromsbelägg och skivan.
3. Dra reglaget helt in och dra åt skruvarna till 11,3–12,4 Nm.

Ta bort skivbromsbelägg

1. Ta bort hjulet.
2. Använd fingrarna eller en tång för att hålla i monteringstappen på bromsbelägget, och dra ut belägget.

Lossa bromsen för att ta bort hjulet

• På de flesta U-bromsar för allroundbruk, lyft UPP bromsfrigöringsspaken. Stäng den genom att vrida NED spaken.
• På armar från Campagnolo, tryck in frigöringsknappen på armens ovandel. Dra i armen något och tryck in knappen tills den ligger jämnt mot armen. Lossa armen.

Slut bromsen genom att följa anvisning - garna i omvänd ordning.

• På cantileverbromsar, lossa länkvajern. Använd ena handen för att trycka bromsbeläggen helt mot fälgen. Använd andra handen för att dra den ledade änden av länkvajern från gaffeln på bromsarmen. Lossa bromsbeläggen.
  Slut bromsen genom att följa anvisnin - garna i omvänd ordning.
• På V-bromsar, koppla loss röret från länken. Använd ena handen för att trycka bromsbeläggen helt mot fälgen. Använd andra handen för att dra bort röret från länken och lyfta röret. Lossa bromsbeläggen.
  Slut bromsen genom att följa anvisningarna i omvänd ordning.
• På interna bromsar eller trumbromsar, ta bort bakhjulet genom att först koppla bort växel- och bromskablar.

- Koppla bort bromskabeln genom att trycka kabelförararmen framåt, och skruven för kabelklämman bakåt, så att skruven justeras mot det större av hålen i armföraren.

Dra ut kabelklämskruven och ta bort den från armföraren. Låt bromskabelstoppet glida framåt så att du kan ta bort det från bromsarmen. Lossa skruven till bromsbandet.
- Koppla bort växelkabeln genom att först ställa växelväljaren på första växeln. Dra ut kabelhöljet ur stoppme- kanismen. Vrid skruven till växelka- belklämman tills den plana delen av brickan justeras i linje med skåran i kuggfästet. Ta bort kabeln.

Hjul

Undersök däcken för att se om de är slitna eller skadade. Kontrollera att fälgarna är rena. Om slitageindikeringarna på bromsytan visar att fälgen är sliten ska du byta fälg.

▲ WARNING

Bromsbeläggen sliter på fälgmaterialet när du bromsar. Om bromsarna sliter ned materialet med tiden kan fälgen försvagas och till slut plötsligt brista, och få dig att falla. Undersök fälgarna regelbundet. Byt fälgar när de är utslitna.

Kontrollera att inga ekrar är lösa eller trasiga. Kontrollera att fälgbandet sitter på plats och täcker alla ekerhål ordentligt.

Kontrollera att navlagren är ordentligt justerade.

Kontrollera justeringen av navlager

1. Lyft upp den främre delen av cykeln med ena handen och försök att rucka fälgen från vänster till höger. Titta, känn och lyssna efter lagerrörelser.
2. Snurra på hjulet och lyssna efter missljud eller andra ljud som inte är normala.
3. Upprepa detta för det andra hjulet.

Om navet känns löst eller avger missljud krävs service. Justering av lager kräver både specialverktyg och specialkunskaper. Endast återförsäljaren bör arbeta med lager.

Hjulmontering

Olika typer av hjulinfästning används för olika cyklar. Läs omsorgsfullt instruktionerna för den teknik som gäller för din cykel.

WARNING

En hjulinfästning som inte är korrekt justerad och stängd kan få hjulet att lossna eller rentav falla av, vilket kan leda till att du faller. Kontrollera att hjulen sitter ordentligt fast innan du ger dig ut och cyklar.

Hjulinfästningstyper (bild 32):

• Traditionell snabbkoppling
- Clix™-snabbkoppling
• Gängaxel och mutter
- Genomgående axel

Bild 32 – Olika typer av hjulinfästningar

1 - Traditionell snabbkoppling
2 - Clix (pilarna visar de delar som inte finns på en traditionell snabbkoppling)
3 - Gängad axel

Montera ett hjul med traditionell snabbkoppling

1. Flytta snabbkopplingsspaken till ÖPPET läge (bild 33) och placera hjulet så att det har full kontakt med gaffeländarnas innerytor.

2. Med spaken i justeringsläge drar du åt justeringsmuttern (figur 34) något.

3. Lås snabbkopplingen. Ha spaken i handflatan och flytta den så som visas i bild 35 till STÄNGT läge (bilderna 36–37). När du flyttar spaken till justeringsläget bör du känna ett visst motständ.

- Vrid inte på spaken som om den vore en vingmutter för att dra åt den (bild 36), det räcker inte för att hålla fast hjulet.

1. Om du kan föra spaken till låst läge utan att ta i räcker klämkraften inte till. Gå tillbaka till steg 2 och dra åt justeringsmuttern. Läs även vid bild 39.

2. Justera spakarna så att de inte vidrör någon del av cykeln (inte heller stänkskärm eller andra tillbehör), och så att spakarna inte kan fastna i eventuella hinder som du som cyklist kan råka på.

3. Kontrollera att du har justerat och stängt snabbkopplingen korrekt. Om snabbkopplingen inte klarar av en kontroll ska du justera den igen, eller transportera cykeln till din återförsäljare för att få den reparerad. Utför kontrollerna igen innan du använder cykeln.

4. Kontrollera att snabbkopplingen är rätt justerad:

5. Lyft upp cykeln och slå till däckets ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet ska inte ramla av, kännas löst eller röra sig från sida till sida.

6. Kontrollera att det inte går att vrida på den låsta snabbkopplingsspaken (bild 41).

När snabbkopplingen är ordentligt spärrad räcker klämkraften till för att pressa samman metallerna i fallytorna.

- Se bild 39.

Om det behövs större kraft än 200 Newton för att låsa spaken ska du lossa justeringsmuttern något. Om det behövs mindre kraft än 53,4 Newton för att lossa spaken ska du dra åt justeringsmuttern något. Justera åtdragningen igen om det behövs.

Bild 39. Rätt kraft som krävs för att öppna och låsa en snabbkoppling

Bild 33. Spakens lägen

1 - Öppen
2 - Justeringsläge
3 - Stängd

Bild 36. Vrid inte på spaken

Bild 40. Kontrollera åtdragning

Bild 41. Kontrollera att spaken inte vrids

Ta bort ett hjul med traditionell snabbkoppling

1. Lossa snabbkopplingsspaken och flytta den till ÖPPET läge (bild 33).
2. Lossa justeringsmuttern genom att vrida den tre varv.
3. Ta bort hjulet från gaffeln eller ramen.

Montera ett hjul med Clix

En traditionell snabbkoppling och en Clix-snabbkoppling skiljer sig åt. På en traditionell snabbkoppling bör du justera klämkraften varje gång du sätter dit hjulet. I Clix-systemet justeras frigöringskraften endast för ena gaffeldelen – till utfallens gräns (de delar av gaffeln som håller hjulet). Detta skapar ett integrerat system som du inte bör behöva justera när du monterar hjulet.

▲ VARNING

Clix är justerat för bara ett hjul och en gaffel. En förändring av cykeln, hjulet eller gaffeln kan få hjulet att lossna eller rentav falla av, vilket kan leda till att du faller. Flytta inte Clix till en annan cykel, annat hjul eller gaffel utan att först justera Clix korrekt.

1. Placera spaken till Clix-snabbkopplingen i ÖPPET läge (bild 43) och tryck samman käpa och spak (bild 44). Sänk sedan ned gaffeln mot hjulet tills gaffelns innerytor vidrör hjulet.

På vissa gafflar med speciella utfall behöver du inte trycka ihop käpa och spak, gaffeln glider automatiskt på hjulet.

1. Lås Clix – ha spaken i handflatan och flytta den så som visas i bild 45 till STÄNGT läge (bild 37).

Bild 43. Spakens lägen

1 - Stängd
2 - Justeringsläge
3 - Öppen

Bild 44. Tryck samman käpa och spak

Bild 46. Vrid inte på spaken

- Vrid inte på spaken som om den vore en vingmutter för att dra åt den (bild 46), det räcker inte för att hålla fast hjulet.

1. Justera spaken så att den inte vidrör någon del av cykeln (inte heller stänkskärm eller andra tillbehör), och så att spaken inte kan fastna i eventuella hinder som du som cyklist kan råka på.

2. Placera spaken så att den inte vidrör någon del av cykeln (inte heller stänkskärm eller andra tillbehör), och där den inte kan fastna i något (bild 37).

Om det behövs kan du prata med din återförsäljare om en snabbkoppling som läser fast ordentligt och inte kommer i kontakt med cykeln.

1. Kontrollera att du har låst Clix ordentligt. Om snabbkopplingen inte klarar av en kontroll ska du justera den, eller transportera cykeln till din återförsäljare för att få den reparerad. Utför kontrollerna igen innan du använder cykeln.

2. Kontrollera att Clix har lästs ordentligt:

3. Lyft upp cykeln och slå till däckets ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet ska inte ramla av, kännas löst eller röra sig från sida till sida.

4. Kontrollera att det inte går att vrida på den låsta snabbkopplingsspaken (bild 41).
5. Om du kan föra spaken till låst läge utan att ta i räcker klämkraften inte till.

När Clix är ordentligt låst räcker klämkraften till för att pressa samman metallerna i fallytorna.

- Se bild 39.

Ta bort ett hjul med Clix

1. Lossa Clix genom att föra snabbkopplingsspaken till ÖPPET läge (bild 43).
2. Tryck samman käpa och spak (bild 44) och tryck in dem något för att få justeringsmuttern att gå fri från gaffeln.
3. Ta bort hjulet ur gaffeln.

Justera klämkraften hos Clix

1. Ställ spaken i ÖPPET läge (bild 43).
2. Det finns markeringar på spaken och på axeln (bild 47).
   Markeringarna är i linje vid justeringspositionen. Med spaken i justeringsläge drar du åt justeringsmuttern något.
3. Lås spaken och utför kontrollerna av rätt klämkraft – se steg 6 i "Montera ett hjul med Clix".
4. Lås spaken om klämkraften är korrekt.
5. Förhindra att justeringen förändras genom att sätta dit låsmuttern (bild 42) och dra åt den tills den är i kontakt med justeringsmuttern.
6. Granska det sekundära hjulfästet i Clix-systemet. Flytta spaken till ÖPPET läge. Lyft upp framhjulet från marken och slå till däckets ovansida ordentligt. Hjulet ska inte lossna från gaffeln. Om Clix-systemet inte klarar denna kontroll ska du transportera cykeln till återförsäljaren för reparation.

Bild 47. Justeringsposition med markeringar i linje

1. Spakmarkering

2. Axelmarkering

Montera ett hjul med gängad axel och mutter

Vissa hjul sitter fast med muttrar fastskruvade på axelgängorna. En tandad bricka kan behövas mellan muttern och gaffeländen. Vissa cyklar har även peggar, rörformade axelförlängningar.

1. Dra åt axelmuttrarna:
   • Vanligt framhjul: 20,3–27,1 Nm.
   • Vanligt bakhjul: 27,1–33,9 Nm.
2. Kontrollera att du har fäst hjulet ordentligt:

- Lyft upp cykeln och slå till däckets ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet ska inte ramla av, kännas löst eller röra sig från sida till sida.

Om hjulinfästningen inte klarar testen ska du genomföra proceduren igen. Utför även kontrollerna igen. Om du inte kan sätta fast hjulet ordentligt ska du transportera cykeln till din återförsäljare för reparation.

Montera ett hjul med genomgående axel

1. Lossa snabbkopplingen eller lossa klämskruvarna på gaffeländarna.
2. Sätt hjulet på plats och sätt hjulet i gaffeländarna.
3. Lås snabbkopplingarna eller dra åt klämskruvarna till 5,1–6,2 Nm.
4. Kontrollera att du har fäst hjulet ordentligt:
5. Lyft upp cykeln och slå till däckets ovansida (bild 40) ordentligt. Hjulet ska inte ramla av, kännas löst eller röra sig från sida till sida.

Om hjulinfästningen inte klarar testen ska du genomföra proceduren igen. Utför även kontrollerna igen. Om du inte kan sätta fast hjulet ordentligt ska du transportera cykeln till din återförsäljare för reparation.

Upphängning

Om du justerar upphängningen kommer cykeln att fungera annorlunda när du svänger och stannar. När du har justerat upphängningen ska du prova cykeln noga i ett lågtrafikerat område tills du har bekantat dig med den på nytt.

Svikten är den sammanpressning av en stötdämpare som uppstår när cyklisten sätter sig på cykeln som vanligt. Vid den initiala justeringen ska du ställa in gafflarna på cirka 15 % svikt, och en bakre stötdämpare på 25 %. Prova med små förändringar för att se vad du tycker känns bäst. Om upphängningen trycks samman helt kommer rörelserna att stoppas plötsligt, och detta kan minska din kontroll över cykeln.

Kontrollera skruvar och bultar på alla delar i upphängningen varje vecka: Det gäller både fästskruvar och svängtappar.

Mer hjälp med justering och underhåll hittar du på cd-skivan och webbplatsen. Du kan även tala med din återförsäljare.

Tillbehör

Kontrollera alla tillbehör varje månad för att se till att de sitter fast ordentligt. Om någon del sitter löst eller snett ska du sätta fast den ordentligt, eller transportera cykeln till återförsäljaren för reparation.

Justera stödhjul

Du kan eventuellt även behöva information från andra delar i denna bruksanvisning.

1. Placera cykeln på en plan och jämn yta, med rätt däcktryck.
2. Lossa muttrarna till bakaxeln. Använd procedurerna i avsnittet Hjul.
3. Håll cykeln upprätt, och justera avståndet mellan stödhjulen och marken så att det blir ungefär 6 mm. Se till att avståndet blir detsamma på båda sidor av cykeln.
4. Justera kedjespänningen och dra åt axelmuttrarna.

Byta glödlampa

1. Leta rätt på inställningsskruven för lampglaset som sitter på baksidan.
2. Vrid skruven moturs. Ta bort den.
3. Vrid glaset ett kvarts varv medurs. Dra ut glasdelen från lampfästet.
4. Vrid glödlampan moturs. Ta bort den. Var försiktig så att du inte krossar glödlampans glas. Var försiktig så att kabeln i botten av lampfästet inte flyttar sig.
5. Sätt en ny glödlampa på plats och skruva in den så att den sitter relativt hårt.
6. Sätt tillbaka glaset på lampfästet. Vrid glaset ett kvarts varv moturs.
7. Sätt tillbaka glasinställningsskruven på lampans baksida. Dra åt skruven.

Kontrollera att den nya glödlampan fungerar. Om den inte fungerar kontrollerar du att kablarna sitter på plats, och att den nya glödlampan inte är skadad.

Hopfällbar cykel

Vissa cykelmodeller är försedda med ett stort gångjärn i mitten av ramen så att cykeln kan vikas ihop.

Justera sadelhöjden

1. Lossa snabbkopplingen till sadelstolpen och justera höjdinställningen.
2. Lås snabbkopplingen.

Vika in pedalerna

1. Tryck in änden av pedalen mot vevarmarna.
2. Vik pedalen.
3. Gör detsamma med den andra pedalen.

Vika styrstammen

1. Vrid bort spakläset från spaken till den nedre snabbkopplingen.
2. Håll i styret och dess kablar så att de inte fastnar på cykeln, och lossa sedan spaken till den nedre snabbkopplingen.
3. Vik ihop hela styranordningen.

Vika ramen

1. Lossa spärranordningen.
2. Dra i änden av ramspärren, bort från ramen, tills spärren öppnas.
3. Vik ihop cykeln.

Kontrollera att varken du eller kablarna kläms fast under proceduren.

Fäll upp ramen genom att följa anvisningarna i omvänd ordning.

WARNING

En Hopfällbar cykel vars snabbkoppling inte är ordentligt läst, eller ett gångjärn som plötsligt börjar röra sig, kan få dig att falla. Om den vikbara ramen rör sig vid styrstam eller ramgångjärn ska du transportera cykeln till din återförsäljare för reparation.

Det här avsnittet visar de delar som ska smörjas, hur ofta detta ska ske, och kortfattade instruktioner. Din återförsäljare kan rekommendera fett och olja. Om du behöver fler instruktioner kan du hitta dem i övriga avsnitt i denna bruksanvisning, och du kan även tala med din återförsäljare.

Lagerservice kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta. Vissa lager är förseglade, och behöver därför inte återfettas varje år.

Styrstam

Smörj styrstammen varje år.

För att smörja en styrstam med direktkoppling krävs även justering av styrlagren. Endast återförsäljaren bör göra detta.

1. Ta loss styrstammen från ramen.
2. Rengör styrstammen och ta bort det gamla fettet.
3. Applicera ett tunt lager fett på den del av stamgångan som ska placeras i ramen. Applicera även fett på stamtappen.
4. Montera styrstammen.

Sadelstolpe

Smörj sadelstolpen varje år. Använd denna procedur för ramen och sadelstolpen:

Aluminiumsadelstolpe i metallram

1. Lossa skruven till sadelstolpsfästet, eller lossa snabbkopplingen, och ta bort sadelstolpen ur ramen.
2. Rengör sadelstolpen från gammalt fett.
3. Applicera ett tunt lager fett på den del av sadelstolpen som ska placeras i ramen.
4. Sätt tillbaka sadelstolpen i ramen.
5. Justera sadeln till rätt höjd och rikta den korrekt. Dra åt låsskruven eller snabbkopplingen för sadelstolpen.

Sadelstolpe eller ram i kolfiber

1. Lossa skruven till sadelstolpsfästet, eller lossa snabbkopplingen, och ta bort sadelstolpen ur ramen.
2. Rengör sadelstolpen och innerytan på sadelramröret med en mjuk trasa och rent vatten.
3. Låt sadelstolpen torka. Sätt sedan tillbaka den i ramen.
4. Justera sadeln till rätt höjd och rikta den korrekt. Dra åt fästskruven till sadelstolpen.

Vevparti

Byt fett i kullagren i vevhuset varje år. Lagerservice kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

Pedaler

Byt fett i kullagren i pedalerna varje år. Lagerservice kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

Byt fettet på pedalaxlarna där de gängas in i vevarmarna varje år.

Det finns högerpedaler och vänsterpedaler, och vanligen är de markerade med en bokstav (R/L) i änden av pedalaxeln eller på nyckelytorna.

1. Ta loss pedalerna, vrid den högra pedaltappen moturs samtidigt som du vrider den vänstra pedalen medurs.
2. Applicera ett lager fett på gängorna.
3. Montera pedalerna på rätt sida
4. placera höger pedal på höger vevarm och vänster pedal på vänster vevarm.
5. Dra åt pedalerna.

Växelkassetter

Smörj alla böjaxlar på den främre och bakre växelkassetten, plus växelförarna på bakväxeln, med kedjesmörjmedel en gång i månaden.

Styrlager

Byt fett i styrlagren varje år. Lagerservice kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

Bromsar och bromsreglage

Applicera smörjmedel på bromsreglagets styrtappar och fästtapparna för bromsarmen med en lätt olja var tredje månad.

Hjul

Byt fett i hjullagren varje år. Lagerservice kräver både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

Smörj snabbfästena för hjulen varje år. Applicera två-tre droppar syntetiskt smörjmedel eller lätt olja där snabbkopplingsspaken går in i själva snabbkopplingen.

Fjädrade gafflar

Applicera en lätt olja på gaffelbenet på den plats där det nedre benet rör sig mot det varje månad. Rengör gaffeln om det har blivit för mycket olja.

Bakre fjädring

Smörj inte stötdämpare eller svängtappen på en fullfjädrad cykel.

Kablar

Smörj kablar när du monterar dem.

Montera en kabel

För montering av kabel till cantileverbroms krävs både specialverktyg och specialkunskaper, vilket innebär att endast återförsäljaren bör göra detta.

1. Innan du tar bort den använda kabeln ska du studera hur den är dragen längs ramen. Lossa kabelklämskruven och ta bort den utslitna kabeln.
2. Applicera fett på den nya kabeln. Montera den nya kabeln på samma sätt som den tidigare.
3. Kontrollera att kuländen av kabeln är korrekt insatt i reglaget. Kontrollera att höljet är korrekt monterat i reglaget. Du kan behöva justera bromsen igen efter att ha monterat en ny kabel.
4. Vrid justeringshylsan medurs så att gängorna på hylsan inte syns. Gäller detta en växelkabel ska du placera växelväljaren i den position där kabeln är som minst spänd. Gäller det en bromskabel håller du bromsen sluten medan du utför efterföljande steg.
5. Dra åt skruven för kabelklämman till cirka 6–8 Nm.
6. Kapa kabeln så att inte mer än 50 mm sticker ut genom klämskruven.
7. Placera en metalltopp eller placera lite lödtenn längst ut på kabeln för att förhindra att den trådar sig.
8. Följ anvisningarna för justering.

Om du vill ha flera anvisningar för din cykel, eller hur du utför service av cyklar, hittar du många resurser i din närhet.

Först och främst ska du prata med din cykelförsäljare. De har massor av erfarenhet av cyklar och cykelvägar i närområdet. De kan svara på dina frågor och hjälpa dig med att hitta nya områden där du kan njuta av din nya cykel. De flesta återförsäljare säljer också böcker om cyklar och omfattande reparationshandböcker.

Du kan också besöka biblioteket. De flesta bibliotek har böcker som handlar om hur du cyklar, tävlar, om cykelsäkerhet, cykelunderhåll och mycket annat.

För det tredje kan du leta på Internet. De bästa onlineresurserna för din cykel kan du hitta på den cd-skiva som medföljer den här bruksanvisningen. Om du har tillgång till Internet kan du gå direkt från cd:n till vår webbplats. Cd-skivan länkar dig också vidare till en del av de företag som tillverkar delarna till din cykel.

Alla Le Mond-cyklar säljs enbart genom vårt nätverk av auktoriserade återförsäljare som vi förlitar oss på när det gäller att erbjuda professionell montering och service av din cykel.

LeMond Bicycles garanterar att alla nya ramar, styva gafflar och ingående originaldelar till cykeln från LeMond är fria från tillverknings- och materialfel:

Under ursprungsägarens hela liv -

• Cykelramen, utom gaffeln

Under fem år -

- Styva gafflar

- Alla komponenter och tillbehör från Bontrager, med undantag för förbrukningsvaror såsom däck och slangar

Under ett år -

• Färg och dekaler
- Alla originaldelar, med undantag för Shimano-delar, fjädergafflar och bakre stötdämpare

Alla Shimano-delar, fjädergafflar och bakre stötdämpare omfattas av ursprungstillverkarens angivna garanti.

Denna garanti omfattar ej -

• Normalt slitage
  • Felaktig montering
• Olämpligt uppföljande underhåll
• Installation av delar eller tillbehör som ursprungligen inte är avsedda eller lämpade för cykeln i det skick den såldes
• Skada eller fel som uppstått på grund av olycksfall, felaktig användning, missbruk eller oaktsamhet
• Arbetskostnader för byte eller ändring av delar

Denna garanti upphör att gälla i sin helhet om ramen, gaffeln eller dessas komponenter modifieras på något sätt.

Denna garanti är uttryckligen begränsad till att gälla reparation eller utbyte av felaktiga delar, och är den enda rättelse garantin berättigar till. Denna garanti gäller från och med inköpsdatum, gäller endast den ursprungliga ägaren, och kan inte överlåtas. LeMond Bicycles ansvarar inte för indirekta skador eller följdskador. Vissa länder tillåter inte att indirekta skador eller följdskador undantas, vilket innebär att ovanstående undantag eventuellt inte gäller dig.

Anspråk i enlighet med denna garanti måste göras hos en auktoriserad LeMond-handlare. Inköpsbevis måste uppvisas. Garantiartikeln måste ha registrerats hos LeMond Bicycles, antingen genom onlineregistrering eller genom att garantiregistreringskortet tillsänts LeMond Bicycles innan ett garantianspråk kan handläggas.

Garantins varaktighet och omfattning kan variera beroende på ramtyp och/eller land. Denna garanti ger konsumenten specifika juridiska rättigheter, och dessa rättigheter kan variera beroende på plats. Denna garanti påverkar inte konsumentens lagenliga rättigheter.

Utbytespolicy vid kolfiberhaveri

Att utvärdera skador på en kolfiberdel kräver större erfarenhet än vid bedömning av metalldelar. Om du faller eller kolliderar med cykeln, och om kraften vid kollisionen absorberas av en kolfiberdetalj rekommenderar vi dig definitivt att byta ut delen, även om inga skador syns.

Om en sådan kollision eller stöt inträffar erbjuder LeMond ett kollisionsutbytesprogram för kolfiberdelar, vilket avsevärt minskar eventuella utbyteskostnader. Om du vill utnyttja detta program, kontakta oss och be att få tala med garantiavdelningen.