VIA 50 - Neclasificat Peda - Manual de utilizare gratuit

MANUAL DE UTILIZARE VIA 50 Peda

Descrierea scuterului: 1

Detalii tehnice scuter: 4

Instrumentele de bord ale scuterului: 5

Utilizarea comenzilor scuterului: 6

Verificări de efectuat înaintea utilizării scuterului.... 12

Reguli de folosire a scuterului 15

Operatii de întretinere a scuterului 19

Sfaturi utile: 25

Pregătirea scuterului pentru stocare 28

Serie şasiu nr. ....

Descrierea scuterului

Pentru înmatricularea scuterului în vederea circulării legale pe drumurile publice, pentru solicitarea înlocuirii pieselor în perioada acordată de garanție sau pentru achiziția de componente ale scuterului după expirarea acestei perioade, veți avea nevoie de cunoașterea seriei șasiului scuterului și (eventual) a seriei motorului acestuia.

Seria şasiului scuterului se află imprimată pe şasiu în partea din față/jos, sub spațiul de depozitare aferent ghidonului (vezi imaginea alăturată).

Seria motorului scuterului se află imprimată pe partea stângă/jos a motorului (vezi imaginea alăturată).

SPATII DE DEPOZITARE

Spatiul de depozitare de sub șa

Procedura de deschidere:

• introduceți cheia de contact în încuietoarea șeii și rotiți spre dreapta;
• ridicati partea din spate a șeii în poziție verticală;
• îndepărtați cheia de contact din încuietoare.

Procedura de închidere:

• apăsați şaua înapoi în poziția orizontală;
• verificați ca sistemul de închidere să fie blocat.

Atentie:

• nu transportați în acest spațiu obiecte care ar putea fi afectate de căldură;
• nu transportați obiecte fragile;
• nu transportați obiecte de valoare;
• nu transportați uleiuri sau combustibil în acest spațiu, existând pericolul unui incendiu;

Nu lăsați ca apa să se acumuleze în acest spațiu de depozitare.

Detalii tehnice scuter

Denumire / model	VIA A 50	SHOT GUN 50	DESIRE 50
Dimensiuni exterioare (L x l x l mm)	1890 x 670 x 1170	1810 x 725 x 1050	1835 x 670 x 1160
Greutatea proprie (kg)	95	90	86
Viteza maximă (km/h)	45	45	45
Specificații motor	1 cilindru, 4 timpi	1 cilindru, 4 timpi	1 cilindru, 2 timpi
Răcire motor	cu aer	cu aer	cu aer
Capacitatea cilindrică (cmc)	49,5	49	49
Baterie	12 V, 7 AH	12 V, 7 AH	12 V, 7 AH
Putere maximă	2,5 kW / 7.500 rpm	5,85 kW / 7.500 rpm	3,5 kW / 7.500 rpm
Compresie	7,6 / 1	1 / 10,5 ±0.01	7,6 / 1
Sistem de frânare (fata / spate)	disc / tambur	disc / tambur	disc / tambur
Aprindere	CDI	CDI	CDI
Pornire electrică / kick starter	da	da	da
Cauciucuri (fata / spate)	120/70-12 / 130/60-12	130/70-12 / 130/70-12	120/70-12 / 120/70-12 56J
Rezervor (litri)	4,2	4,2	4,8

EAGLE 50	SPEEDFIRE 50
835 x 670 x 1160	1810 x 725 x 1050
79	90
45	45
1 cilindru, 2 timpi	1 cilindru, 2 timpi
cu aer	cu aer
49	49
12 V, 7 AH	12 V, 7 AH
3,3 kW / 7.500 rpm	3,3 kW / 7.500 rpm
7,6 / 1	7,6 / 1
disc / tambur	disc / tambur
CDI	CDI
da	da
120/70-12 / 120/70-12	120/70-12 / 120/70-12 56J
4,8	4,2

Instrumentele de bord ale scuterului

1. Vitezometrul: indica viteza instantanee a vehiculului.
2. Kilometrajul: indică numărul de kilometrii totali parcurși de scuter.
3. Indicatorul de semnalizare: în poziția aprins indică faptul că în acel moment folosiți semnalizarea stânga/dreapta.
4. Indicatorul "faza lungă": în poziția aprins indică utilizarea luminii de drum a scuterului.
5. Indicatorul nivelului de combustibil: prezintă cantitatea de combustibil rămasă în rezervor.

Utilizarea comenzilor scuterului

Pozitia OPRIT (OFF): în această poziție nu există curent în sistemul electric și de pornire a scuterului

Pozitia PORNIT (ON): în acestă poziție sunt alimentate cu curent electric circuitele electrice și de pornire ale scuterului. În această poziție cheia nu poate fi scoasă din contact.

Pozitia BLOCAT (LOCK): în această poziție mecanismul de blocare a coloanei de direcție este activat. Cheia de contact poate fi scoasă în această poziție din contact.

Pentru prevenirea furtului scuterului, blocați întotdeauna coloana de direcție atunci când lăsați scuterul nesupravegheat, după metoda descrisă mai sus. Pentru a bloca coloana de direcție, rotiți la maxim spre stânga ghidonul. Introduceți cheia în contact în poziția OPRIT, apăsați cheia în contact și rotiți în sens invers acelor de ceas. Coloana de direcție se va bloca. Apoi scoateți cheia din contact.

IMPORTANT: testați blocarea coloanei de direcție după efectuarea operațiilor de mai sus, încercând să rotiți ghidonul înspre stânga sau dreapta.

OPERAREA SEMNALIZATOARELOR LUMINOASE ALE SCUTERULUI

Comutatorul de schimbare a luminilor de drum

Acest comutator comandă alternarea fazei scurte cu faza lungă a scuterului.

Semnalizatoarele

Acest comutator comandă aprinderea luminilor de semnalizarea dreapta/stânga. Mutati comutatorul spre stânga pentru semnalizarea intenției de virare la stânga, și spre dreapta pentru semnalizarea intenției de virare la dreapta.

Claxonul

Apăsați acest buton pentru a acționa claxonul scuterului.

Comutator lumini de drum

Acest comutator are trei pozitii cu trei funcții distincte:

1. poziția spre dreapta: stingerea luminilor de drum;
2. poziția centrală: aprinderea lămpii de stop din spatele scuterului;
3. poziția spre stânga: aprinderea luminii de drum.

Butonul de start

Acest buton poate fi utilizat în cazul pornirii motorului scuterului cu ajutorul demarorului electric. Pentru aceasta vă rugăm să efectuati următorii pași:

• introduceti cheia în contact;
• răsuciți cheia de contact în poziția PORNIT (ON);
• actionați (apăsați) ușor maneta de frână spate, pentru a imobiliza scuterul;
• apăsați butonul de start.

După efectuarea paşilor de mai sus, demarorul electric va porni motorul. Lăsați liber butonul de start imediat ce motorul scuterului a pornit. Nu acționați niciodată butonul de start pentru mai mult de cinci secunde, altfel riscați să descărcați bateria.

PROCEDURA DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL

Pentru alimentarea cu combustibil a scuterului vă rugăm să respectați următorii pași:

■ îndepărtați orice sursă de foc din zona de alimentare a scuterului;
■ desfaceti capacul rezervorului folosind cheia de contact;3
■ adăugați combustibil în rezervor (ATENTIE: capacitatea maximă a rezervorului este de 20 de litri);
- după alimentare, montați înapoi capacul rezervorului, având grijă să rotiți în sens invers de data aceasta cheia de contact în capacul rezervorului.

IMPORTANT:

• opriți întotdeauna motorul când alimentați scuterul cu combustibil;
• nu este necesar să amestecați ulei în combustibil (scuterul dumneavoastră fiind echipat cu un motor cu ardere internă în patru timpi).
• la modele in 2T la primele 2 plinuri de benzina se va adauga o cantitate de 2%ulei 2T in rezervorul de benzina.

Pentru ajustarea frânei spate a scuterului, vă rugăm să urmați pașii următori:

■ parcați scuterul pe o suprafață plană, ridicat pe cricul central;
■ verificați cursa mânerului frânei spate, situat pe ghidonul scuterului în partea stângă. Măsurați distanța maximă pe care o poate parcurge vârful mânerului de acționare al frânei atunci când acționați la maxim frâna. În mod normal, această distanță ar trebui să varieze între 10mm și 20mm. Imaginile alăturate vă arată modul de acționare al frânei spate și modul de reglare al acesteia.
■ dacă distanța măsurată mai sus este mai mică de 10mm sau mai mare de 20mm, atunci trebuie să ajustați dispozitivul de frânare. Pentru aceasta folosiți o cheie de 14mm cu care trebuie să strângeți puțin
(sau, după caz, să desfaceți) şurubul sistemului de frânare situat pe roata din spate, până când cursa mânerului frânei spate se situează în limitele amintite mai sus. Astfel, dacă cursa mânerului de acționare al frânei este mai mică de 10mm, va trebui să desfaceți puțin acest şurub de reglare, iar dacă cursa mânerului de acționare al frânei este mai mare de 20mm, atunci va trebui să strângeți puțin şurubul de reglare.

IMPORTANT:

■ după ce ați efectuat operațiunea de reglare a frânei spate prin înșurubare (sau deșurubare), vă rugăm să verificați corectitudinea așezării acestui șurub de reglare a frânei. Detalii despre modul corect/incorect puteți vedea în imaginile alăturate. Șurubul de reglare dispune de o suprafață concavă ce trebuie reglată corespunzător pe suprafața dispozitivului de frânare, altfel riscați ca acest șurub de reglare să se slăbească în mers, afectând performanțele sistemului de frânare;
- după reglarea dispozitivului de frânare, verificați dacă roata spate se poate roti liber, fără a fi înfrânată. Dacă deși nu ați acționat mânerul frânei de spate de pe ghidon și totuși roata spate nu se poate roti liberă, va trebui să mai slăbiți puțin șurubul de reglare;
■ dacă nu reușiți să reglați sistemul de frânare vă rugăm să vă adresați unei unități service specializate. NU CONDUCEȚI NICIODATĂ SCUTERUL CU SISTEMUL DE FRÂNARE DEREGLAT DEOARECE RISCUL PRODUCERII UNUI ACCIDENT ESTE FOARTE MARE.

11

Verificări de efectuat înaintea utilizării scuterului

I. Verificarea frânelor

Vă rugăm să verificați dacă lungimea cursei mânerului frânei se încadrează între 10mm și 20mm. Dacă aceasta se situează în afara intervalului menționat, vă rugăm să reglați sistemul de frânare conform procedurii descrise în paginile anterioare.

II. Verificarea presiunii în pneuri

Presiunea în pneuri trebuie verificată regulat. Presiunea normală în pneuri, măsurată înainte de utilizarea scuterului, trebuie să fie de:

■ 25 PSI / 175kPa / 1,73 atm, pentru roata față;
■ 30 PSI / 200kPa / 1,97 atm, pentru roata din spate.

Vă rugăm de asemenea să verificați periodic apariția unor îndoituri ale jenții, tăieturi sau fisuri apărute pe suprafața cauciucurilor. Dacă uzura cauciucurilor este pronunțată, vă rugăm să le înlocuiți imediat. Achiziționați consumabile și piese de schimb numai de la reprezentanța de unde ați achiziționat scuterul, asigurându-vă în felul aceasta că noile piese vor fi compatibile cu scuterul dumneavoastră.

III. Verificarea nivelului uleiului

Întotdeauna verificați nivelul uleiului înaintea pornirii scuterului. Acest lucru îl realizați desfăcând indicatorul nivelului uleiului. Acest indicator este situat în partea dreapta-jos a motorului (vezi imaginile alăturate). Pentru a desface acest indicator de nivel (jojă), rotiți-l în sens invers acelor de ceas. După desfacere, scoateți-l din locașul lui și verificați nivelul uleiului. Acesta ar trebui să se afle în limitele marcate pe indicator. Dacă nivelul uleiului este sub limită va trebui să mai adăugați ulei până când acesta ajunge în limitele descrise mai sus. După ce ați terminat, reintroduceți indicatorul nivelului de ulei în locașul corespunzător, rotindu-l în sensul acelor de ceas. Folosiți întotdeauna numai uleiurile recomandate de producător/importator.

ATENTIE!:

- Se va avea in vedere ca nivelul de ulei din rezervorul destinat acestuia sa nu coboare sub nivelul minim, deoarece exista riscul deteriorarii permanente a motorului.

IV. Verificarea circuitelor și a componentelor electrice

După pornirea motorului, verificați funcționarea corectă a luminilor de drum, a luminilor spate și a semnalizatoarelor. De asemenea, verificați funcționarea corectă a claxonului.

V. Verificarea oglinzilor retrovizoare

Asigurați-vă că oglinzile retrovizoare sunt corect poziționate și nu sunt avariate. Dacă este nevoie curățați-le înainte de a conduce scuterul.

Reguli de folosire a scuterului

PORNIREA MOTORULUI ("LA RECE")

Pentru pornirea scuterului după o lungă perioadă de staționare, vă rugăm să efectuați pașii descriși mai jos:

■ introduceti cheia în contact și rotiți-o pe poziția PORNIT (ON);
■ apăsați cu mâna stângă mânerul de acționare al frânei spate pentru imobilizarea scuterului;
■ verificați dacă luminile de bord/luminile de drum ale scuterului funcționează după comutarea cheii de contact pe poziția PORNIT (ON). Dacă funcționează înseamnă că instalarea bateriei scuterului a fost corectă (sau bateria dispune de suficientă energie);
■ pregătiți pedala de pornire a motorului cu piciorul;
- apăsați cu o mișcare fermă și rapidă a piciorului pedala de pornire a motorului. După ce pedala de pornire a ajuns în poziția de jos, îndepărtați piciorul pentru a permite pedalei să revină în poziția inițială. Dacă motorul nu pornește chiar de la prima apăsare, vă rugăm să repetați procedura descrisă mai sus. Este posibil ca motorul să trebuiască rotit de mai multe ori până când combustibilul ajunge în camera de ardere. După ce motorul pornește, accelerați ușor și apoi mențineți puțin accelerat motorul pentru aproximativ 20 secunde; reasezati pedala de pornire a motorului în pozitia initiala.

ATENTIE: In situatia in care apasati prea tare, sau nu lasati pedala sa revina in pozitie initiala, capacul de motor se poate sparge. In aceasta situatie, garantia pentru capac nu este luata in calcul.

PORNIREA MOTORULUI ("LA CALD")

Pentru pornirea motorului scuterului imediat după ce scuterul a fost folosit, vă rugăm să urmați pașii de mai jos:

■ introduceti cheia în contact și rotiți-o pe poziția PORNIT (ON);
■ apăsați cu mâna stângă mânerul de acționare al frânei spate pentru imobilizarea scuterului;
- apăsați butonul de start al demarorului electric. Imediat după pornirea motorului eliberați butonul de start.

PORNIREA DE PE LOC ŞI ÎNSCRIEREA ÎN TRAFIC

Pentru plecarea cu scuterul din parcare, vă rugăm să urmati paşii descriși mai jos:

■ porniți motorul;
- semnalizați intentția de înscriere în trafic (spre stânga sau spre dreapta);
■ asigurați-vă în oglinzile retrovizoare ca din spatele dumneavoastră nu sunt alte vehicule care vă depășesc în acel moment și că dispuneți de suficient spațiu pentru a vă putea înscrie în trafic;
■ eliberați frâna spate și accelerați ușor și constant scuterul pentru a porni de pe loc;
■ viteza de circulare a scuterului o puteți ajusta din maneta de control a accelerării, situată pe mânerul drept al ghidonului. Pentru accelerare rotiți această manetă în sensul invers al acelor de ceas, iar pentru decelerare în sens invers.

FRÂNAREA

Vă rugăm să luați în considerare următoarele detalii:

• sistemul de frânare funcționează corespunzător, la capacitate maximă, numai atunci când frâna fată este actionată simultan cu frâna spate;
  nu acționați frânele brusc sau în momentul în care sunteți într-un viraj, altfel riscați să pierdeți aderenta și să derapati;
  ■ dacă suprafața de rulare este umedă, acest lucru va influența puternic capacitatea sistemului de frânare. În aceste condiții vă rugăm să luați în calcul păstrarea unei distanțe duble față de vehiculul situat în fata dumneavoastră. Fiți foarte precauți când conduceti în aceste condiții;
• după ce ați spălat scuterul sau ați circulat prin apă, eficiența frânelor scade. Pentru remediere acționați în mers frânele ușor, de mai multe ori, pentru a permite plăcuțelor de frână să se usuce iar eficacitatea sistemului de frânare să revină la normal.

OPRIREA ŞI PARCAREA SCUTERULUI

Pentru oprirea scuterului vă rugăm să urmați pașii descriși mai jos:

• in timp ce sunteti în trafic reduceți ușor viteza, asigurați-vă că nu există alte vehicule care să vă depășească în acel moment, semnalizați intenția de ieșire din trafic și apoi retragetii-vă pe marginea drumului, acționând simultan frâna față/spate;
• în momentul opririi sprijiniți un picior pe sol, pentru a vă păstra echilibrul;
  ■ opriti motorul scuterului prin rotirea cheii de contact în poziția OPRIT (OFF);
  ■ extindeți cricul lateral situat pe partea stângă a scuterului pentru sprijinirea acestuia pe cric;
  ■ dacă intenționați să parcați scuterul pentru o perioadă mai îndelungată de timp, folosiți pentru parcare cricul central al scuterului, situat sub motorul acestuia.

Operatii de întreținere a scuterului

Pentru efectuarea operațiilor de întreținere, acordați atenție următoarelor aspecte:

■ parcati scuterul pe o suprafață plană și în poziție verticală;
■ fiți atenți la atingerea părților componente ale motorului și țevii de eșapament, deoarece acestea pot fi foarte încălzite;
- nu porniți niciodată motorul scuterului într-o incintă închisă, existând riscul intoxicării cu gaze de eșapament;
■ dacă depistați vreo problemă tehnică, încercați să o remediați imediat sau apelați la unitățile service autorizate. Conducerea unui scuter având defectiuni tehnice reprezintă un pericol!

I. Verificarea sistemului de directie

Examinati furca roții din față pentru a vă asigura că nu a suferit îndoituri sau accidente. Încercați să depistați jocuri ale ghidonului, coloanei de direcție sau a axei roții față prin ridicarea, presarea și rotirea acestora înspre stânga/dreapta. Dacă constatați existența unor defectiuni, încercați să o remediați imediat sau contactați o unitate service autorizată.

II. Verificarea sistemului de frânare

Efectuați această operațiune conform descrierii indicate în paginile anterioare. Probați eficacitatea sistemului de frânare mergând pe scuter cu viteză mică și acționând separat, pe rând, frâna față și apoi frâna spate. Asigurați-vă ca fiecare dintre acestea funcționează corect. Dacă frânele nu acționează eficient, verificați uzura plăcuțelor de frână, a cablurilor sau sistemul de ungere al acestora. În cazul apariției unor defectiuni la sistemul de frânare vă recomandăm să schimbați componentele defecte în loc să încercați să le reparați. Sistemul de frânare este parte integranță a mecanismelor de siguranță și din acest motiv nu trebuie modificat în nici un fel.

III. Verificarea și curățarea filtrului de aer

Localizați filtrul de aer în partea stânga spate a scuterului. În imaginile alăturate puteți vedea descrierea acestei proceduri. după ce ați localizat capacul filtrului de aer, îndepărtați cele 6 şuruburi care-l susțin. După ce ați demontat şuruburile, puteți îndepărta ușor capacul pentru a putea accesa filtrul de aer din interior. Scoateți afară elementele filtrului de aer pentru inspectare și eventual curățare.

Verificați existența unor depuneri de praf sau alte reziduuri în interiorul filtrului de aer. Elementele filtrului de aer pot fi curățate folosind un jet de aer comprimat, sau pot fi schimbate într-o unitate service autorizată. După curățare/înlocuire, asigurați-vă că ați remontat elementele filtrului de aer corect, în poziția inițială.

IV. Verificarea bateriei scuterului

Bateria scuterului dumneavoastră nu necesită întreținere specială. Pentru păstrarea bateriei în stare de funcționare bună, vă recomandăm ca atunci când intenționați să parcurgeți cu scuterul distanțe scurte, să porniți motorul scuterului folosind pedala de pornire și nu demarorul electric. Când stocați scuterul pentru o perioadă mai lungă, încărcați întotdeauna bateria înainte de stocare.

Pentru verificarea stării bateriei, vă rugăm să urmați pașii descriși mai jos:

■ asigurați-vă că ați oprit motorul scuterului și cheia se află în contact pe poziția OPRIT (OFF);
■ deschideti capacul locașului bateriei situat pe podeaua scuterului;
■ deconectați cablul de pe borna negativă al bateriei, apoi pe cel de la borna pozitivă;
- ridicați bateria din compartimentul acesteia pentru o mai bună inspectare;
■ dacă există depuneri pe bornele bateriei, îndepărtați-le cu ajutorul unei perii de sărmă;
■ curățați apoi exteriorul bateriei cu ajutorul unei lavete curate;
■ reinstalați bateria în locașul special prevăzut, urmând pașii descriși mai sus în ordine inversă.

V. Verificarea sistemului de transmisie

Ansamblul transmisiei este situat în partea dreapta spate a scuterului dumneavoastră, sub filtrul de aer (vezi imaginea alăturată; 1 – capacul orificiului de scurgere ulei, 2 – capacul orificiului de umplere cu ulei).

Inspectați acest ansamblu pentru a identifica eventualele pierderi de ulei sau evidente urme de deteriorare. În cazul în care constatați scurgeri ale uleiului din sistemul de transmisie, reparați defectiunea sau adresați-vă unui service autorizat și apoi înlocuiti uleiul din sistemul de transmisie, conform procedurii următoare:

• localizați capacul orificiului de scurgere a uleiului din mecanismul de transmisie, situat la roata din spate, sub sistemul de transmisie (vezi imaginea alăturată);
  ■ plasați sub acest orificiu, pe sol, un vas în care să se scurgă uleiul din interior, apoi folosiți o cheie potrivită pentru a desface capacul orificiului de scurgere a uleiului;
• după ce ați eliminat uleiul din interior, reașezați capacul orificiului la loc, având grijă să nu-l strângeți cu cheia prea tare pentru a nu deteriora filetul interior;
• localizați apoi capacul orificiului de umplere cu ulei a mecanismului de transmisie, situat ca în imaginea alăturată;
  ■ folosiți o mică pâlnie pentru a turna în interior aproximativ 100ml de ulei tipul SAE85W-90;
• reașezați la loc capacul orificiului de umplere cu ulei a mecanismului de transmisie, având grijă să nu-l strângeți cu cheia prea tare pentru a nu deteriora filetul interior.

VI. Verificarea bujiei motorului

Pentru localizarea bujiei motorului parcați scuterul pe cricul lateral. Bujia se află pe partea dreaptă a scuterului, sub șasiu. După localizarea acesteia:

■ îndepărtati cu grijă fișa electrică a bujiei trăgând ușor de aceasta;

■ folosind cheia specială pentru desfacerea bujiei existenta în trusa de scule a scuterului desfaceții bujia cu grijă;

■ verificați existența unor depuneri pe electrodul bujiei, care ar putea împiedica funcționarea corectă a bujiei. Dacă aceste depuneri există, îndepărtati-le cu aiutorul unei perii de sărmă;

măsurați distanța dintre cei doi electrozi ai bujiei. Aceasta ar trebui să se situeze între 0,8382mm și 0,9398mm. Dacă este nevoie ajustați această distanța apropiind sau îndepărtând cei doi electrozi:

VII. Ajustarea turației motorului

Ajustarea turației “în gol” a motorului scuterului se realizează în felul următor:

• ridicați şaua scuterului și demontați compartimentul bagajelor situat sub aceasta, pentru a avea acces la carburator:
  ■ îndepărtati ansamblul compartimentului bagajelor și şaua scuterului;
  ■ porniti motorul scuterului si lăsati-l să meargă pentru aproximativ 5 minute;
  ■ verificați apariția unor eventuale scurgeri de combustibil sau ulei în zona motorului și a rezervorului:
  ■ localizați carburatorul (vezi imaginea alăturată);
  ■ identificați şurubul de reglare a turației motorului (jiglerul) și rotiți-l în ambele sensuri până când turatia în gol a motorului se stabilizează în jurul valorii de 1.500 rotatii/minut.
  ■ reasezati ansamblul format din compartimentul bagajelor si saua scuterului în pozitia initială.

Sfaturi utile

Această secțiune a manualului de utilizare a scuterului dumneavoastră încearcă să vă ofere soluții rapide la problemele uzuale ce pot apărea în operarea scuterului dumneavoastră. Vă rugăm să încercați identificarea cauzelor care împiedică pornirea motorului și funcționarea scuterului dumneavoastră și să aplicați soluțiile prezentate mai jos.

I. Există suficient combustibil în rezervor?

Pentru adăugarea de combustibil vă rugăm să efectuați etapele precizate anterior (vezi pag. 9).

II. Ați acționat în momentul pornirii motorului frâna de mână spate?

Un mecanism de siguranță preîntâmpină pornirea motorului dacă nu ați acționat frâna de spate a scuterului. Acționați această frână și apoi încercați din nou pornirea motorului (de la demarorul electric sau pedală).

III. Cheia din contact se află în poziția "PORNIT" (ON)?

Dacă nu, vă rugăm să procedați conform indicațiilor de la pagina 8.

IV. Bujia se află în stare corespunzătoare de functionare?

Dacă nu, vă rugăm să procedați conform indicațiilor de la (pagina 23).

V. Combustibilul ajunge în carburator?

În cazul în care în carburator nu ajunge combustibil, motorul nu va porni. Pentru verificare, vă rugăm să procedați conform indicațiilor următoare (sau adresați-vă unei unități service autorizate):

■ îndepărtați din preajma scuterului orice sursă de foc;
■ asigurati-vă că teava de eşapament sau alte componente ale scuterului nu sunt foarte încălzite pentru a preveni apariția unui incendiu;
- ridicați şaua scuterului și demontați compartimentul bagajelor situat sub aceasta, pentru a avea acces la carburator;

■ îndepărtați ansamblul compartimentului bagajelor și şaua scuterului;

- identificați conducta de alimentare cu combustibil (vezi imaginea alăturată);

■ desfaceți această conductă din carburator, coborâți capătul liber al acesteia sub nivelul rezervorului, apoi acționați în mod repetat pedala demarorului de picior. În acest moment ar trebui ca din conductă să curgă combustibil. Dacă acest lucru nu se întâmplă, vă rugăm să contactați un service autorizat.

VI. Siguranțele electrice sunt funcționale?

Pentru verificarea acestui aspect, vă rugăm să procedați conform indicațiilor următoare:

■ comutati cheia din contact pe poziția OPRIT (OFF);

■ desfaceti capacul locașului bateriei scuterului;

■ localizați compartimentul siguranțelor electrice;

■ deschideți capacul locașului siguranțelor electrice și verificați-le una câte una (vezi imaginea alăturată); dacă vreuna dintre siguranțe este întreruptă, folosiți siguranța de rezervă disponibilă

Pregătirea scuterului pentru stocare

Dacă intenționați să stocați scuterul dumneavoastră pentru o perioadă mai mare de două luni, va trebui să efectuați câteva operații care vor garanta funcționarea scuterului și după repunerea acestuia în circulație.

Vă sfătuim ca înainte de stocarea scuterului să efectuați orice reparații sunt necesare scuterului astfel încât acesta să fie ulterior pregătit de drum.

Astfel, vă rugăm să efectuați pașii descriși mai jos:

■ asigurati-vă că în apropiere nu există nici o sursă de foc;
■ goliți tot combustibilul din rezervor, conducte alimentare și carburator;
■ demontați rezervorul de pe scuter;

- turnați în rezervor aproximativ 150ml de ulei de amestec pentru motocicletă, apoi scuturați rezervorul pentru ca uleiul să formeze o peliculă în interior;

■ goliti uleiul în exces din rezervor;

■ remontați rezervorul pe scuter;

■ demontați bujia iar apoi turnați în cilindru 10ml de ulei de amestec pentru motocicletă;

■ remontați bujia;

- lăsați fișa electrică a bujiei scoasă, apoi folosiți demarorul electric pentru a distribui și uniformiza uleiul introdus în cilindru;

■ demontați de pe scuter bateria, apoi încărcați-o complet;

■ stocați bateria într-un loc ferit de umezeală și temperaturi excesive (de preferință într-un loc având temperatura situată în intervalul 5 -25 C grade)

Importator oficial LINHAI