RVM120 - Niekategoryzowane Rato - Bezpłatna instrukcja obsługi

Typ produktu	Odkurzacz bezprzewodowy pionowy
Wymiary (dł. x szer. x wys.)	25 x 15 x 110 cm
Waga	2,5 kg
Zasilanie	Akumulator litowo-jonowy 22,2 V
Pojemność pojemnika na kurz	0,5 l
Czas pracy na jednym ładowaniu	30 minut
Czas ładowania	4 godziny
Moc ssania	120 AW
Poziom hałasu	75 dB
Filtr	HEPA wielokrotnego użytku, można prać
Funkcje główne	Odkurzanie twardych podłóg i dywanów, tryb turbo
Konserwacja i czyszczenie	Regularnie czyść filtr i pojemnik na kurz
Bezpieczeństwo	Nie zanurzać w wodzie, odłączyć przed czyszczeniem
Części zamienne i naprawa	Filtr, akumulator, szczotki dostępne osobno
Informacje ogólne	Instrukcja obsługi w języku polskim, 40 stron

Często zadawane pytania - RVM120 Rato

Jak włączyć odkurzacz Rato RVM120?

Naciśnij przycisk zasilania znajdujący się na rączce. Aby włączyć tryb turbo, naciśnij przycisk turbo.

Jak długo ładuje się akumulator?

Pełne naładowanie akumulatora trwa około 4 godzin. Zaleca się ładowanie przed całkowitym rozładowaniem.

Jaka jest pojemność pojemnika na kurz?

Pojemnik na kurz ma pojemność 0,5 litra. Należy go opróżniać po każdym użyciu, aby utrzymać wydajność.

Jak czyścić filtr HEPA?

Filtr HEPA można prać pod bieżącą wodą. Przed ponownym montażem upewnij się, że jest całkowicie suchy. Czyść go co miesiąc.

Czy odkurzacz nadaje się do dywanów?

Tak, odkurzacz RVM120 ma tryb turbo, który zwiększa moc ssania na dywanach i twardych podłogach.

Co zrobić, gdy odkurzacz przestaje działać?

Sprawdź naładowanie akumulatora, opróżnij pojemnik i wyczyść filtr. Jeśli problem nadal występuje, skontaktuj się z serwisem.

Gdzie można kupić części zamienne?

Części zamienne, takie jak filtry i akumulatory, są dostępne w autoryzowanych sklepach internetowych i punktach serwisowych.

Jak przechowywać odkurzacz?

Przechowuj odkurzacz w suchym miejscu, najlepiej w pozycji pionowej z pustym pojemnikiem.

Czy odkurzacz można używać do zbierania płynów?

Nie, odkurzacz RVM120 jest przeznaczony wyłącznie do zbierania suchego kurzu i brudu. Nie zbliżaj go do wody.

Jak zresetować odkurzacz?

Odłącz odkurzacz od ładowarki na 5 minut, a następnie podłącz ponownie. Jeśli to nie pomoże, skontaktuj się z pomocą techniczną.

INSTRUKCJA OBSŁUGI RVM120 Rato

140 160 170 200 225 Silnik benzynowy

(wał pionowy)

Instrukcja obsługi

Dziękujemy za wybór małego silnika benzynowego naszej firmy.

Niniejsza instrukcja zawiera informacje dotyczące obsługi i konserwacji silnik benzynowego 140 160 170 200 225, dlatego przed rozpoczęciem eksploatacji należą dokładnie przeczytać. Stosowanie się do zaleceń zawartych w instrukcji zapewni bezpieczeństwo użytkownika i pozwoli uzyskać najlepsze wyniki pracy silnika. W przypadku wystąpienia problemów lub pytań dotyczących silnika benzynowego należy skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą naszej firmy.

Silniki benzynowe z wałem pionowym, których dotyczy niniejsza instrukcja obsługi, są stosowane głównie w myjkachwysokociśnieniowych, kosiarkach do trawy i minikoparkach.

Wszystkie informacje i schematy zawarte w tej instrukcji są zgodne z najnowszym produktami w momencie publikacji. Jeśli zmiany i inne modyfikacje informa opisanych w niniejszej instrukcji będą się nieco różnić od stanu faktycznego, nasza firma udzieli stosownych wyjaśnień. Nasza firma zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian w dowolnym czasie bez uprzedzenia i bez ponoszenia jakichkolwiek zobowiązań. Żadna część niniejszej publikacji nie może być powielana bez pisemnej zgody.

Niniejsza instrukcja powinna być traktowana jako stała część silnika i powin pozostać z silnikiem w przypadku jego odsprzedaży.

ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

Bezpieczeństwo użytkownika i innych osób jest bardzo ważne. W niniejszej instrukcji oraz na silniku benzynowym zamieszczono ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa. Należy uważnie przeczytać te komunikaty.

Komunikat bezpieczeństwa ostrzega o potencjalnych zagrożeniach, które mogą spowodować obrażenia ciała użytkownika lub innych osób. Każdy komunikat dotyczący bezpieczeństwa jest poprzedzony jednym z trzech słów:

NIEBEZPIECZEŃSTWO, OSTRZEŻENIE lub UWAGA. Oznaczają one:

NIEBEZPIECZEŃSTWO Jeśli nie będziesz postępować zgodnie z instrukcjami, możesz zginąć lub doznać poważnych obrażeń.

OSTRZEŻENIE Nieprzestrzeganie instrukcji może być przyczyną obrażeń.

UWAGA W przypadku nieprzestrzegania instrukcji może dojść do uszkodzenia silnika benzynowego lub innych przedmiotów.

SPIS TREŚCI

WSTEP 1

ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA 2

VI ZATRZYMYWANIE SILNIKA 20

VII SERWIS UKŁADU WYDECHOWEGO 21

VIII KONSERWACJA 23

IX. TRANSPORT I PRZECHOWYWANIE 27

X.ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW 28

XI DANE TECHNICZNE 32

XII SCHEMAT ELEKTRYCZNY 32

XIII WYKAZ ŁATWO ZUŻYWAJĄCYCH SIĘ CZEŚCI I AKCESORIÓW ...... 33

I. ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

NIEBEZPIECZEŃSTWO

Wskazuje na możliwość utraty gwarancji oraz uszkodzenia ciała lub sprzętu w przypadku nieprzestrzegania instrukcji.

Należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:

1. Silnik należy ustawić zgodnie z mocą znamionową podaną w instrukcji obsług Nie przeciązać silnika, nie przekraczać jego prędkości obrotowej ani nie eksploatować go przez dłuższy czas z niskim obciążeniem i na niskich obrotach.
2. Stosować benzynę określonej klasy. Przed użyciem paliwo powinno być całkowicie oczyszczone i przefiltrowane. Utrzymuj w czystości wlew paliwa, okresowo wymieniaj olej.
3. Okr esowo sprawdzaj instalację, połączenie i stopień dokręcenia śruby mocującej. W razie potrzeby dokręć ją.
4. Okresowo czyść wkład filtra powietrza, a w razie potrzeby wymień go.
5. Silnik jest chłodzony powietrzem, dlatego w odpowiednim czasie wyczyść chłodnicę, osłonę i wentylator, aby silnik mógł normalnie chłodzić.
6. Operator powinien znać zasadę działania i budowę silnika benzynowego, wiedzieć, jak przeprowadzić nagłe zatrzymanie i jak obsługiwać wszystkie elementy sterujące. Zabrania się obsługiwać silnik osobom bez przeszkolenia. Należy przeprowadzać okresowe przeglądy techniczne. Rozwiązywać problemy na czas. Nie uruchamiać silnika przy nieprawidłowym działaniu.
7. Silnik należy uruchamiać w dobrze wentylowanym miejscu, w odległości co najmniej jednego metra od ścian budynku lub innych urządzeń, z dala od materiałów łatwopalnych, takich jak benzyna, zapałki itp. w celu uniknięcia możliwości powstania pożaru.

8. Tankować paliwo w dobrze wentylowanym miejscu, przy wyłączonym silniku, w miejscach tankowania lub przechowywania benzyny nie wolno palić ani używać ognia.

9. Zbiornik paliwa nie może być zbyt pełny, aby uniknąć rozlania paliwa. Jeśli paliwo rozleje się wokół, należy je dokładnie wyczyścić przed uruchomienie silnika.

10. Nie należy uruchamiać silnika w miejscach hermetycznych lub żle wentylowanych.
11. Tłumik wydechu jest bardzo gorący podczas pracy ąlnika, nawet po jego zatrzymaniu. Nie wolno go dotykać, gdyż może to spowodować oparzenia. Silnik należy transportować lub przechowywać po całkowitym ostygnięciu.
12. Etykieta ostrzegawcza

Przed rozpoczęciem użytkowania należy uważnie przeczytać etykietę ostrzegawczą. Nasza firma nie ponosi żadnej odpowiedzialności za obrażenia osób lub uszkodzenia sprzętu spowodowane zlekceważeniem tej etykiety ostrzegawczej.

graph TD
    A["3. Etykieta spalin:"] --> B["Przed przystąpieniem do eksploatacji należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi."]
    A --> C["Nie wdychaj spalin"]
    A --> D["Trzymać ogień z daleka"]
    A --> E["Nie używać w pomieszczeniach zamkniętych."]
    B --> F["WARNING"]
    C --> F
    D --> F
    E --> F
    F --> G["Read Owner's Manual Before Operation."]
    G --> H["IMPORTANT ENGINE INFORMATION"]

1. Etykieta spalin:

I. OPIS CZEŚCI

1. Funkcja

(140)

UCHWYT ROZRUSZNIKA

(200 225)

1. Model Nr.
   

(140 160 170)

NR. SERWISOWY

III. KONTROLA PRZED URUCHOMIENIEM

1. Olej silnikowy

Olej silnikowy jest kluczowym czynnikiem decydującym o wydajności silnika. Nie należy stosować oleju silnikowego z dodatkami lub oleju do silników dwusuwowych, ponieważ nie zapewniają one wystarczającego smarowania i mogą skrócić żywotność silnika.

OSTRZEŻENIE

Silnik należy sprawdzić po jego zatrzymaniu i ustawieniu na równym podłożu.

Ilość oleju silnikowego: 140 0.5L

160 170 200 225 0.6L

Zalecany olej silnikowy: SAE10W-30

Ponieważ lepkość zmienia się w zależności od regionu i temperatury, zalecany jes olej klasy SF.

Metoda sprawdzania:

1. Wyjąć bagnet i oczyścić go.
2. Ponownie włóż bagnet do otworu wlewu oleju, nie wkręcając go, i sprawdź poziom oleju.
3. Jeśli poziom oleju jest zbyt niski, dodaj zalecanego oleju silnikowego do górnego poziomu.
4. Ponownie zamontować bagnet.

Wymiana oleju silnikowego:

UWAGA

Zużyty olej silnikowy może powodować raka skóry, jeżeli będzie pozostawał w kontakcie ze skórą przez dłuższy czas. Po zakończeniu pracy ze zużytym olejem należy jak najszybciej dokładnie umyć ręce wodą z mydłem. Zużyty olej silnikow należy utylizować w sposób przyjazny dla środowiska.

1) Wykręć bagnet olejowy.
2) Przechyl silnik benzynowy i pozwól, aby olej wypłynął z otworu.

2. Filtr powietrza

UWAGA

Nigdy nie należy uruchamiać silnika bez filtra powietrza, gdyż może to doprowadzić do znacznego zużycia silnika.

POKRYWA FILTRA

1. Zdjąć obudowę filtra powietrza.
2. Wyjąć wkład piankowy lub papierowy, zwracając uwagę, aby do wnętrza filtra powietrza nie dostał się kurz i ciała obce.
3. Sprawdzić, wyczyścić lub wymienić uszkodzone części filtra powietrza.
4. Ponownie zamontować części oczyszczacza powietrza.

3. Kontrola ilości paliwa

1) Zdejmij korek zbiornika paliwa i sprawdź poziom paliwa.

2) Jeśli poziom jest zbyt niski, zatankuj zbiornik. Pamiętaj, aby dolewać paliwo nie przekraczając górnego poziomu paliwa.

OSTRZEŻENIE

1. Benzyna jest bardzo łatwopalna i w pewnych warunkach wybuchowa.
2. Benzynę należy tankować w miejscu o dobrej wentylacji, przy wyłączonyś silniku. Nie palić tytoniu i nie dopuszczać do powstawania płomieni lub iskier w miejscu przechowywania benzyny lub tankowania zbiornika paliwa.
3. Nie należy przepelniać zbiornika paliwa (w otworze wlewowym nie powinno być paliwa). Po zatankowaniu upewnij się, że korek zbiornik paliwa jest dobrze osadzony.
4. Podczas tankowania należy uważać, aby nie rozlać paliwa. Rozlane paliwo lub opary paliwa mogą się zapalić. W przypadku rozlania paliwa przed uruchomieniem silnika należy upewnić się, że miejsce to jest suche.
5. Unikać powtarzającego się lub długotrwałego kontaktu ze skóra lub wdychania oparów paliwa. Przechowywać wmiejscu niedostępnym dla dzieci.

Pojemność zbiornika paliwa: 1,0 l

Należy używać wyłącznie benzyny bezołowiowej i zaleca się benzynę o klasi wyższej niż 90 oktanów. Benzyna bezołowiowa może ograniczyć odkładanie się nagaru w silniku benzynowym i wydłużyć żywotność układu wydechowego.

Nie wolno używać zanieczyszczonej benzyny ani mieszanki benzyny z olejem. Ni dopuszczać do przedostawania się kurzu, ciał obcych lub wody do zbiornika paliwa.

UWAGA

Paliwo może uszkodzić farbę olejną i plastik. Należy uważać, aby nie rozłać paliwa podczas tankowania. Wszelkie uszkodzenia spowodowane rozlaniem paliwa nie są objęte gwarancją.

"Lekkie stukanie" lub dźwięk " iskrzenia" może być słyszalny przy przeciążeniu silnika. Jest to normalne zjawisko. Nie należy się tym przejmować.

Jeśli "stukanie" lub dźwięk " iskrzenia" występują przy stałej prędkości obrotowej pod normalnym obciążeniem, należy zmienić markę benzyny; jeśli takie zjawiska nadal występują, należy zwrócić się o pomoc d o sprzedawcy, gdyż w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika.

Podczas pracy silnika ciągłe występowanie dźwięku "pukania" lub "iskrzenia" spowoduje uszkodzenie silnika.

Odgłosy "pukania" lub "iskrzenia" spowodowane niewłaściwym użytkowaniem nie są objęte gwarancją.

IV. URUCHAMIANIE SILNIKA

1. Metoda uruchamiania:

A. Obróć dźwignię przepustnicy i dźwignię hamulca zgodnie z kierunkiem strzał do dołu (położenie "OTWARTE"), jak pokazano poniżej.

B. Obróć dźwignię przepustnicy zgodnie z kierunkiem strzałki do dołu (pozycja "OTWARTE") i ustaw wyłącznik silnika w pozycji "WŁ", jak pokazano poniżej.

C. Ustawić ssanie w pozycji "OTWARTE" i jednocześnie przekręcić wyłącznik silnika w pozycję "WŁ", jak pokazano na poniższym rysunku.

Nie wyciągaj ssania, gdy silnik benzynowy jest gorący. Używać ssania zgodnie z wymaganiami użytkownika.

D. Podpompowanie paliwa jest ważną czynnością przy uruchamianiu silnika. Ustawić wyłącznik silnika w pozycji "WŁ". W przypadku rozruchu zimnego silnika należy lekko nacisnąć pompkę trzy do pięciu razy i szybko pociągnąć za uchwyt linki rozruchowej. W przypadku rozruchu gorącego silnika należy bezpośrednio pociągnąć za uchwyt linki rozrusznika.

NACIŚNIJ TRZYKROTNIE POMPKE. NASTĘPNIE POCIĄGNIJ UCHWYT LINKI

2. URUCHAMIANIE SILNIKA

Lekko pociągnij za uchwyt rozrusznika do momentu wyczucia oporu, a następnie energicznie pociągnij (30 stopni na zewnątrz).

Nie dopuść, aby uchwyt rozrusznika uderzył z powrotem o silnik. Aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika, należy delikatnie cofnąć uchwyt.

V. PRACA SILNIKA

1. Po uruchomieniu silnika przesuń dźwignię ssania do dołu, zgodnie z kierunkiem strzałki.

2. Po wstępnym rozgrzaniu silnika po pewnym czasie, silnik może pracować z obciążeniem.

1. Po uruchomieniu silnika ustaw ssanie z położenia "OTWARTE" do położenia "PRACA".

2. Zmień prędkość obrotową silnika regulując śrubę regulatora. Aby uzyskać wysoką prędkość obrotową, należy obracać ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, a aby uzyskać niską prędkość obrotową - w kierunku przeciwnym. Należy zachować ostrożność podczas obsługi. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt z autoryzowanym sprzedawcą naszej firmy, chyba że użytkownik posiada odpowiednie narzędzia i umiejętności specjalistyczne.

VI. ZATRZYMYWANIE SILNIKA

1. Powoli obróć dźwignię przepustnicy do pozycji "JAŁOWA".

1. Jeżeli silnik jest sterowany za pomocą dźwigni hamulca, w celu zatrzymania silnika wystarczy obrócić dźwignię hamulca do pozycji "ZAMKNIĘTE" (jak pokazano na poniższym rys. 1). Jeżeli silnik jest sterowany za pom ocą wyłącznika silnika, w celu zatrzymania silnika należy bezpośrednio przełączyć wyłącznik silnika do pozycji "0" (jak pokazano na poniższym rys. 2) lu nacisnąć palcem przycisk "STOP" na 5 sekund (jak pokazano na poniższym rys. 3). Wyłącznik silnika jest urządzeniem służącym do otwierania i zamykania obwodu zapłonowego, (jak pokazano na poniższym rys. 2).

UWAGA

Nagłe zatrzymywanie się z dużej prędkości przy dużym obciążeniu jest zabronione, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia urządzenia.

VII. SERWIS UKŁADU WYDECHOWEGO

Podczas pracy silnika wytwarzany jest tlenek węgla, tlenek azotu iwęglowodory, a w pewnych warunkach tlenek azotu i węglowodory wchodzą ze sobą w reakcje chemiczne, w wyniku których powstaje dym, natomiast tlenek węgla jest toksyczny, dlatego kontrola emisji spalin jest bardzo ważna. Aby rozwiązać ten problem, wprowadzono do silnika gaźniki o niskim poziomie paliwa oraz in urządzenia, które zmniejszają emisję spalin.

Aby utrzymać spaliny silnika w normie emisji spalin, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

1. Konserwacja

Silnik należy okresowo konserwować zgodnie z harmonogramem konserwacji podanym w instrukcji. Harmonogram konserwacji został opracowany na podstawie normalnego użytkowania w normalnych warunkach. W przypadku użytkowani silnika pod dużym obciążeniem, w warunkach zapylenia, wilgoci lub w wyso kiej temperaturze, przeglądy należy przeprowadzać częściej.

2. Wymiana części

Aby zapewnić najwyższą jakość i niezawodność, do napraw i wymiany nale używać wyłącznie nowych, oryginalnych części naszej firmy lub ich odpowiedników.

3. Ingerencja i modyfikacje

Manipulowanie przy układzie kontroli emisji spalin lub wprowadzanie do niego zmian może spowodować zwiększenie emisji zanieczyszczeń powyżej dopuszczalnego poziomu. Do działań stanowiących ingerencję w układ należą:

1) Demontaż lub przeróbka dowolnej części układu dolotowego, paliwowego lub wydechowego.

2) Zmiana lub uszkodzenie cięgła regulatora lub mechanizmu regulacji prędkości w celu spowodowania pracy silnika poza jego parametrami konstrukcyjnymi.

4. Problemy wpływające na emisję spalin

1. Utrudniony rozruch lub zatrzymanie.
2. Niestabilna prędkość biegu jałowego.
3. Wydzielanie czarnego dymu lub zbyt duże zużycie paliwa.
4. Słaba iskra zapłonowa lub brak iskry.
5. Zbyt wczesny zapłon.

VIII. KONSERWACJA

Harmonogram konserwacji silnika

Właściwa konserwacja jest niezbędna dla bezpiecznej, ekonomicznej i bezproblemowej eksploatacji. Przyczynia się również do zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Aby utrzymać silnik benzynowy w dobrym stanie technicznym, należy go okresowo serwisować. Należy dokładnie przestrzegać poniższego harmonogramu konserwacji i procedur rutynowe kontroli.

CzęstotliwośćElementy		Zakazdymrazem	Pierwszymiesiąc lub10 godzinpracy	Następnie, co 3miesiące lub 30godzin pracy	Co 6 miesięcylub 50 godzinpracy	Co rok lub co100 godzinpracy
Olej silnikowy	Sprawdź-uzupełnij	V
	Wymiana		V	V
Wkład filtrapowietrza	Sprawdź	V
	Wyczyść			v
	Wymiana				v
Świeca zapłonowa	Wyczyść-wyreguluj				v*
Iskownik	Wyczyść				V
Luz na zaworach**	Sprawdź-wyreguluj					V
Przewód paliwowy	Sprawdź	Co 2 lata (w razie potrzeby wymienić)
Głowica cylindra, tłok	Usuń nagar	Co 125 godzin

* W razie potrzeby elementy te należy wymienić na nowe.
** Te elementy powinny być serwisowane przez osobę posiadającą odpowiednie umiejętności mechaniczne lub przez naszego autoryzowanego sprzedawcę.

UWAGA

• Jeśli silnik benzynowy jest często eksploatowany w warunkach dużego obciążenia lub wysokiej temperatury, olej silnikowy należy wymieniać co 10 godzin pracy.
• Jeśli silnik benzynowy często pracuje w warunkach dużego zapylenia lub w ciężkich warunkach, należy czyścić wkład filtra powietrza co 10 godz pracy. W razie potrzeby należy go wymieniać co 25 godzin pracy.

OSTRZEŻENIE

Przed przystąpieniem do serwisowania należy wyłączyć silnik. Ustawić silnik n równej powierzchni i zdjąć fajkę świecy zapłonowej, aby uniknąć rozruchu.

Nigdy nie uruchamiaj silnika w miejscu o słabej wentylacji. Należy zadbać o dobrą wentylację w miejscu pracy. Spaliny z silnika mogą zawierać trujący tlenek węgla, którego wdychanie może spowodować wstrząs, utratę przytomności, a nawet śmierć.

UWAGA

Zużytego oleju silnikowego i pojemników po nim należy pozbywać się w sposób przyjazny dla środowiska. Zaleca się oddanie zużytego oleju w szczelnie zamkniętym pojemniku do lokalnego centrum recyklingu lub stacji obsługi w celu poddania go regeneracji. Nie należy wyrzucać go do kosza ani wylewać na ziemię lub do kanalizacji.

2) Konserwacja filtra powietrza

Zanieczyszczony lub uszkodzony filtr powietrza powoduje przedostawanie się pyłu d silnika, co prowadzi do jego szybkiego zużycia. Dlatego należy w porę wymienić filtr powietrza.

• Wykręcić śrubę i zdjąć pokrywę filtra powietrza. Należy uważać, aby brud i zanieczyszczenia nie dostały się do otworu w podstawie filtra powietrza.
• Wyjąć wkład piankowy lub papierowy.
• Sprawdzić, wyczyścić lub wymienić uszkodzone części oczyszczacza powietrza.
• Ponownie zamontować części oczyszczacza powietrza, a następnie przykręcić je śrubami.

OSTRZEŻENIE

Nigdy nie należy czyścić wkładu filtra powietrza benzyną lub detergentami o niskiej temperaturze zapłonu, gdyż może to spowodować wybuch.

UWAGA

Wyczyść filtr gąbkowy wodą z mydłem, przedmuchaj wkład papierowy sprężonym powietrzem lub lekko strzepnij kurz i nie czyść go szczotką.

OSTRZEŻENIE

1. Benzyna jest bardzo łatwopalna i w pewnych warunkach wybuchowa. Nie palić papierosów, nie używać iskier ani ognia.
2. Po ponownym zamontowaniu zbiornika osadowego nie uruchamiać silnika, dopóki nie wyschnie jego otoczenie.
   3) Konserwacja świecy zapłonowej

Aby zapewnić normalną pracę silnika, szczelina świecy zapłonowej musi być prawidłowa, a wokół świecy zapłonowej nie może powstawać osad.

Zalecana świeca zapłonowa

NGK: BP6ES/BPR6ES

TORCH: F6TC/F6RTC/F7TC/F7RTC/DK7RTC

Podczas pracy silnika lub chwilowego zatrzymania nie dotykaj tłumika, aby uniknąć poparzeń.

1. Zdejmij fajkę świecy zapłonowej.
2. Usuń zanieczyszczenia wokół podstawy świecy zapłonowej.
3. Wykręć świecę zapłonową za pomocą klucza do świecie zapłonowych.
4. Sprawdź wzrokowo świecę zapłonową. Wyczyść ją za pomocą stalowej szczotki. Jeśli izolator jest uszkodzony, wymień świecę zapłonową.
5. Zmierz szczelinę świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza. Prześwit powinien wynosić 0,7\~0,8 mm. Jeżeli konieczna jest regulacja, należy ostrożnie odgiąć elektrodę boczną.
6. Aby uniknąć zerwania gwintu, najpierw wkręć świecę zapłonową ręcznie, a następnie dokręć ją kluczem do świecie zapłonowych, aby docisnąć uszczelkę.
7. Jeżeli używana jest nowa świeca zapłonowa, należy ją wymienić na taki sam model świecy, na ile to możliwe, a po ściśnięciu uszczelki należy ją dokręcić o 1/2 obrotu.
8. W przypadku ponownego użycia używanej świecy zapłonowej wystarczy przekręcić ją o 1/8-1/4 obrotu.

UWAGA

1) Świeca zapłonowa musi być dobrze dokręcona, w przeciwnym razie może się bardzo nagrzać i uszkodzić silnik.
2) Należy używać wyłącznie zalecanych świecie zapłonowych lub ich odpowiedników. Niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej może spowodować uszkodzenie silnika.
4) Regulacja prędkości obrotowej gaźnika na biegu jałowym

1. Uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury roboczej.

2. Wyregulować śrubę dławiącą przepustnicy, aby uzyskać minimalną prędkość biegu jałowego.

Minimalna prędkość obrotowa biegu jałowego: (1900±100) obr/min.

IX. TRANSPORT I PRZECHOWYWANIE

UWAGA

Nie należy przechylać silnika, aby uniknąć rozlania paliwa podczas transportu Rozlane paliwo lub opary paliwa mogą się zapalić i spowodować pożar. przypadku długotrwałego zaprzestania użytkowania silnika należy go przechowywać w następujący sposób:

1. Miejsce przechowywania jest suche i wolne od kurzu.
2. Całkowicie spuść paliwo ze zbiornika paliwa i gaźnika.

OSTRZEŻENIE

W pewnych warunkach paliwo jest skrajnie łatwopalne i wybuchowe. Dym, ogień i iskry należy utrzymywać z dala od miejsca pracy.

1. Wymienić olej silnikowy.
2. Wykręć świecę zapłonową. Wlej około łyżki świeżego oleju silnikowego do cylindra. Obróć wał korbowy, aby równomiernie rozprowadzić olej silnikowy. Ponownie wkręć świecę zapłonową.
3. Lekko pociągnij za linkę rozrusznika, aż do w yczucia oporu. Zamknij ssanie, aby zabezpieczyć silnik przed dostaniem się pyłu do środka.
4. Przykryć silnik, aby zapobiec przedostawaniu się pyłu.

X. ROZWIAZYWANIE PROBLEMÓW

1. trudności z uruchomieniem silnika (przy użyciu rozrusznika ręcznego)

PROBLEM			PRZYCZYNA		ROZWIĄZANIE
Normalna kompresja w cylindrze	Normalna iskra na świecy zapłonowej	Problem z układem paliwowym	Brak dopływu paliwa lub dopływu nie jest równomierny	W zbiorniku paliwa nie ma wystarczającej ilości paliwa, kranik paliwa jest zamknięty.	Włać paliwo, otworzyć kranik paliwa.
				Odpowietrznik w korku wlewu paliwa jest zatkany	Odetkać odpowiedrznik.
				Kranik paliwa jest zatkany	Najpierw wyczyść, a potem odetkać
				Niewłaściwy lub zatkany główny otwór przepływu paliwa	Ponownie wyregulować lub wyczyścić, przedmuchać.
				Zawór iglicowy nie jest prawidłowo zamknięty	Zdemontować zawór iglicowy i ponownie założyć, wyczyścić, przedmuchać, aby uzyskać drożność.
				Pływak jest uszkodzony lub zakleszczony.	Naprawić pływak
			Dopływ paliwa jest prawidłowy.	Paliwo jest zbyt zanieczyszczone lub zbyt słabe.	Wymienić
				W paliwie znajduje się woda.	Wymienić
				Za dużo paliwa w silniku.	Spuść nadmiar paliwa, osusz elektrody świec zapłonowych.
				Niewłaściwa jakość paliwa	Wybierz paliwo odpowiedniej jakości, zgodne z wymaganiami.
	Normalne zasilanie paliwem.	Normalna iskra	Świeca zapłonowa jest niesprawna	Zbyt dużo nagaru i zanieczyszczeń wokół elektrod.	Wyczyść.
				Elektrody są poważnie uszkodzone lub uszkodzone są izolatory.	Wymień świecę zapłonową.
				Niewłaściwa szczelina między elektrodami.	Wyregulować na właściwą wartość.
		Brak iskry	Świeca zapłonowa prawidłowa	Przewód wysokiego napięcia jest uszkodzony.	Wymienić
				Uszkodzona cewka zapłonowa.	Wymienić
				Magneto traci właściwości.	Wymienić
				Niewłaściwa odległość między cewką zapłonową a kołem zamachowym.	Wyreguluj odległość między zapłonem a kołem zamachowym.
Nieprawidłowa kompresja w cylindrach.	Normalne zasilanie paliwem.	Zużyta cewka wysokiego napięcia Normalny układ zapłonowy.		Pierścień tłokowy jest zużyty	Wymienić
				Pierścień tłokowy jest uszkodzony.	Wymienić
				Pierścień tłokowy zacina się.	Usunąć nagar.
				Świeca zapłonowa jest zamontowana niedokładnie lub bcz uszczelki.	Dokręcić z założoną uszczelką.
				Nieszczelność między blokiem cylindrów a głowicą cylindrów.	Sprawdzić uszczelkę cylindra i równość powierzchni, na której blok cylindra styka się z głowicą cylindra.
					Dokręcić śruby głowicy cylindrów w przewidzianej kolejności i przewidzianym momentem obrotowym.
				Nieszczelność w zaworach.	Sprawdzić zawór. Szczelność i dokręcenie, w razie potrzeby naprawić.

Jeśli nadal nie można uruchomić silnika, należy oddać go do naprawy do autoryzowanego serwisu.

OSTRZEŻENIE

• Podczas testowania świecy zapłonowej nigdy nie należy trzymać mokrą ręką przewodu wysokiego napięcia świecy zapłonowej.
• Upewnij się, że na zewnątrz silnika nie ma rozlanego paliwa i że świeca zapłonowa nie jest zanurzona w paliwie.

• Aby zapobiec pożarowi, unikaj iskrzenia przy otworze montażowym świecy zapłonowej.

• Niewystarczająca moc silnika

PROBLEM	PRZYCZYNA		ROZWIĄZANIE
Przy zwiększaniu obrotów prędkość wzrasta powoli lub nawet maleje i silnik przestaje pracować.	Układ zasilania paliwem	Powietrze w przewodzie paliwowym lub zatkany przewód paliwowy	Odetkać przewód, usunąć powietrze
		Główny otwór przepływu oleju nie jest prawidłowo wyregulowany	Ponownie wyregulować
		W gaźniku zatkany otwór zaworu iglicowego i główny otwór przepływu	Wyczyść i przedmuchaj
		Zatkany kranik paliwa. Wyczyść, wymień	uszkodzoną część
		Zbyt dużo nagaru w komorze spalania.	Wyczyść
		Zbyt dużo nagaru w tłumiku i rurze wydechowej.	Wyczyść
		Zatkany filtr powietrza.	Wyczyścić wkład filtra powietrza
		Rura dolotowa jest nieszczelna. Naprawić	lub wymienić
	Słaby stopień kompresji	Zużyty tłok, cylinder lub pierścień tłokowy.	Wymienić zużytą
		Nieszczelność na powierzchni styku bloku cylindra z głowicą.	Wymienić uszczelkę cylindra
		Zbyt dużo lub zbyt mały luz zaworów.	Ponownie wyregulować
		Słaba szczelność zaworów. Naprawić

3. Silnik nie pracuje płynnie

PROBLEM	PRZYCZYNA	ROZWIĄZANIE
Odgłos stukania	Tłok, cylinder lub pierścień tłokowy są nadmiernie zużyte.	Wymienić zużyty
	Sworzeń tłoka lub otwór na sworzeń tłoka są nadmiernie zużyte.	Wymienić tłok lub sworzeń tłoka
	Główka drążka kierowniczego jest nadmiernie zużyta.	Wymienić drążek kierowniczy
	Łożysko wałka głównego wału korbowego jest zużyte.	Wymienić łożysko wałeczkowe
Nieprawidłowe spalanie	Silnik jest zbyt gorący Usunąć usterkę
	Zbyt duży nagar w komorze spalania Usunąć usterkę
	Niewłaściwa jakość benzyny Wymienić na benzynę kwalifikowaną
Brak iskry W komorze pływakowej znajduje się woda	Wyczyść
	Niewłaściwa szczelina między elektrodami świecy zapłonowej	Wyregulować
	Problem z cewką indukcyjną itd. Sprawdzić i wymienić uszkodzone części

4. Nagłe zatrzymanie podczas pracy

PROBLEM	PRZYCZYNA		ROZWIĄZANIE
Nagłe zatrzymanie podczas pracy	Układ zasilania paliwem	Skończyło się paliwo Zatankuj paliwo	paliwo
		Gaźnik jest zatkany Sprawdzenie	przewodu paliwowego
		Komora pływakowa jest nieszczelna	Naprawić
		Zawór iglicowy jest zakleszczony.	Zdemontuj komorę pływakową i wyczyść ją
	Układ zapłonowy	Świeca zapłonowa jest uszkodzona lub ma zwarcie z powodu nagaru	Wymień świecę zapłonową
		Odpadła elektroda boczna świecy zapłonowej	Wymień świecę zapłonową
		Odpadł przewód wysokiego napięcia	Przyspawać
		Cewka zapłonowa jest uszkodzona lub ma zwarcie	Wymienić cewkę zapłonową
		Przewód świecy zapłonowej znajduje się na korpusie silnika	Ustalić miejsce styku i zaizolować
	Pozostałe Cylinder	der jest poważnie uszkodzony i wypadł z niego	Napraw lub wymień uszkodzone części

5. Silnik przegrzewa się

PROBLEM	PRZYCZYNA	ROZWIĄZANIE
Silnik przegrzewa się	Niewystarczająca ilość oleju lub niewłaściwe proporcje oleju w benzynie	Uzupełnij olej silnikowy
	Zatkana rura wydechowa Wyczyść rurę wydechową
	Nieszczelna osłona Napraw uszkodzoną część
	Obudowa filtra zatkana przez ciała obce	Wyczyść obudowę
	Odkształcenie drążka łączącego powoduje zużycie boczne tulei tłoka i cylindra	Wymień drążek łączący
	Cylinder, tłok lub pierścień tłokowy są zużyte, co powoduje poluzowanie pomiędzy cylindrem a skrzynią korbową	Wymień zużyte części
	Niewłaściwa regulacja regulatora obrotów silnika powodująca wysoką prędkość obrotową.	Ponownie wyregulować regulator silnika
	Wypalone łożysko główne wału korbowego Wymienić łożysko główne

UWAGA

Silnik benzynowy powinien być utrzymywany w temperaturze około 80 \~ 110°C wokół wylotu osłony. Jeśli temperatura będzie zbyt wysoka, będzie to oznaczać przegrzanie silnika benzynowego.

6. Nietypowy hałas podczas pracy silnika

PROBLEM	PRZYCZYNA	ROZWIĄZANIE
	Tłok, pierścień tłokowy lub cylinder są zużyte Wymienić zużytą część
Odgłos dudnienia	Drążek łączący lub sworzeń tłokowy i otwór sworznia tłokowego są zużyte	Wymienić zużytą część
	Zużyta szyjka główna wału korbowego Wymienić łożysko
	Pierścień tłokowy jest pęknięty Wymienić pierścień
Odgłos bicia metalu podczas nicprawidłowecgo spalania	Zbyt duży nagar w komorze spalania Usunąć nagar
	Niewłaściwa jakość paliwa Wymienić paliwo
	Silnik jest przegrzany	Znajdź przyczynę i usuń ją
Inne	Niewłaściwy luz na zaworach	Prawidłowo wyregulować luz zaworów
	Koło zamachowe nie jest szczelnie połączone z wałem korbowym	Podłącz szczelnie

XI. DANE TECHNICZNE

1. Główne dane techniczne

Model elementy	140 160	170 200 225
LxWxH (bez zacisku wyjściowego wału korbowego)(mm)	365x291x275	395x348x282 404x356x292 404		x 362 x 292
Masa sucha (kg) 10 12.1 12.5	13 15.5
Typ silnika jednocylindrowy, poziomy, 4-suwowy (OHV)
Pojemność (ml)	139.36	163	173.2	196.2	223
Średnica x skok (mm)	65x42	68x45	70x45	70x51	70x58
Teoretyczna moc maksymalna	2.3kw/3,600r/min	3.0kw/3,600r/min	3.2kw/3,600r/min	3.5kw/3,600r/min	4.1kw/3,600r/min
Zalecana moc eksploatacyjna	1.5kw/3,000r/min	2.3kw/3,000r/min	2.4kw/3,000r/min	2.5kw/3,000r/min	3.5kw/3,400r/min
Maksymalny moment obrotowy	6.3N-m/2,500r/min	8.8N-m/2,500r/min	9.0N-m/2,500r/min	I0.5N-m/2,500r/min	12.5N-m/2,500r/min
Zużycie paliwa	395g/kw-h
Układ chłodzenia	Wymuszony obieg powietrza
Układ zapłonowy	Typ rozładowania pojemnościowego
Obroty wału odbioru mocy	wyjście wału pionowego

Regulacja parametrów

Elementy	Dane techniczne	Serwis
Luz na świecy zapłonowej 0,7-0,8mm	Patrz S23
Prędkość obrotowa gaźnika na biegu	1900±100r/min	Patrz S24
Luz zaworów (zimny silnik)	wlot: 0,15±0,02mm wylot: 0,20±0,02mm	Serwisowane przez autoryzowanego sprzedawcę naszej firmy

UWAGA

Dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt z naszym przedstawicielem handlowym.

2. Moment dokręcania ważnych śrub

Pozycje	Dane techniczne	Moment dokręcania
		N • m kg • m
Śruba drążka łączącego	M7X1.25	12	1.2
Śruba głowicy cylindra	M8x1.5	26	2.6
Nakrętka koła zamachowego	M14X1.5	52	5.2
Śruba pokrywy skrzyni korbowej M8x1.5	26	2.6
Nakrętka regulacyjna luzu	M6x0.5	10	1.0
Śruba wahacza zaworowego M8x1.25	24	2.4

XII. SCHEMAT ELEKTRYCZNY

PRZEŁĄCZNIK SILNIKA

	IG	E
OFF
ON

XIII. WYKAZ ŁATWO ZUŻYWAJĄCYCH SIĘ CZĘŚCI I AKCESORIÓW

Lista łatwo zużywających się części:

Uszczelka pokrywy głowicy cylindra

Uszczelka głowicy cylindra

Świeca zapłonowa

Uszczelka olejowa

Uszczelka rowkowa komory wtryskowej

Uszczelka skrzyni korbowej

Rozrusznik ręczny

Uszczelka gaźnika

Uszczelka izolacji gaźnika

Uszczelka płyty izolacyjnej

Uszczelka filtra powietrza

Uszczelka wydechu

Wykaz akcesoriów:

Gniazdo

Pręt uziemiający

Firma Multipower S.r.l. zobowiązuje się do usunięcia wad produkcyjnych lub wadliwych materiałów w produktach wprowadzonych na rynek w okresie 12 miesięcy od daty sprzedaży przez sprzedawcę detalicznego, a maksymalnie 18 miesięcy od daty wystawienia faktury sprzedaży przez Multipower.

Roszczenia gwarancyjne należy składać na odpowiednim formularzu MRG01; formularz należy wypełnić, podając typ wyrobu, numer seryjny, rodzaj stwierdzonej usterki, części, których dotyczy usterka, oraz załączając wszelkie zdjęcia lub filmy pomocnicze. Formularz należy przesłać pocztą elektroniczną do firmy Multipower (dane kontaktowe podane w punkcie "I"), która rozpatrzy zgłoszenie i może poprosić o dodatkowe informacje w celu ustalenia przyczyny usterki i udzielenia odpowiedzi klientowi.

Firma Multipower zastrzega sobie prawo do naprawy usterki w sposób, który uzna za najlepszy, dostarczając wszelkie części zamienne niezbędne do wykonania naprawy. Za robociznę pobierana jest opłata w wysokości 25,00 euro/godzinę bez podatku VAT. Klient powinien na własny koszt dostarczyć maszynę do najbliższego centrum serwisowego. Koszty transportu i podróży nie są uwzględniane.

A) Gwarancja jest uznawana tylko wtedy, gdy zalecenia dotyczące obsługi i konserwacji zawarte w instrukcjach obsługi są w pełni przestrzegane.

• przed użyciem należy zapoznać się z instrukcją obsługi
• sprawdzić ilość i rodzaj środków smarnych, które należy wprowadzić do silnika i przekładni, jeśli jest obecna.
• stosować produkt wyłącznie do dozwolonych zastosowań
• przeprowadzać konserwację w ustalonych odstępach czasu, używając oryginalnych części zamiennych
• W celu dokonania napraw gwarancyjnych należy skontaktować się z autoryzowanym serwisem.

B) Co jest wyłączone z gwarancji (wcześniejsza informacja dla klienta) Z gwarancji wyłączone są

- Wszystkie produkty, których warunki gwarancji wygasły.

- Wszystkie produkty, dla których klient nie jest w stanie udokumentować dowodu zakupu paragonem lub fakturą.

- Uszkodzenia wynikające z niewłaściwego użytkowania produktu

- Brak konserwacji zgodnej z terminami i czynnościami podanymi w instrukcjach obsługi.

- Wszystkie gaźniki w silnikach spalinowych, chyba że usterka ujawni się przy pierwszym uruchomieniu lub, w każdym przypadku, w ciągu 6 miesięcy od daty zakupu. Gaźnik jest bowiem narażony na działanie benzyny, która może być zanieczyszczona lub mieć pozostałości po odparowaniu, co z czasem, ale także w przypadku niewłaściwej konserwacji, może pogorszyć działanie samego gaźnika.

- Wszelkie operacje czyszczenia, konserwacji i regulacji

- Wszelkie czynności związane z montażem, przygotowaniem i uruchomieniem wyrobu.

- Modyfikacje dokonane na urządzeniu

- Wszystkie części podlegające zużyciu, takie jak np. filtry oleju, filtry powietrza, filtry paliwa, łopatki, paski, powłoki lakiernicze itp.

Wszelkie obrażenia ciała i/lub uszkodzenia mienia spowodowane przez produkt niezgodny z graniami należy zgłosić firmie Multipower.

B) Dokumentacja dla klienta końcowego.

Zawsze należy wystawić klientowi końcowemu dokument poświadczający odbiór produktu dostarczonego przez niego do naprawy. Dokument powinien zawierać dane osobowe klienta, dane identyfikacyjne maszyny, datę i rodzaj zgłoszonej usterki.

Uwaga:

W przypadku napraw, które nie mogą być uznane w ramach gwarancji, zalecamy zaproponowanie klientowi kosztorysu naprawy. Jeśli szacunkowe koszty naprawy produktu przekroczą 50% wartości samego produktu, należy rozważyć możliwość jego wymiany na nowy. Wybór między naprawą a zakupem nowego produktu zawsze należy do klienta.

C) Wszelkie roszczenia gwarancyjne muszą być zatwierdzone przez firmę Multipower.

- W ciągu 3 dni roboczych od otrzymania formularza zgłoszenia gwarancyjnego, z wyłączeniem świąt, dni wolnych od pracy i okresów zamknięcia, firma Multipower prześle pocztą elektroniczną odpowiedź o zatwierdzeniu lub odrzuceniu zgłoszenia gwarancyjnego. Żadne z zatwierdzeń nie będzie poparte uzasadnieniem.

- W przypadku uznania gwarancji firma Multipower może zdecydować, według własnego uznania, czy zezwolić na naprawę, czy też rozważyć wymianę produktu.

Jeśli serwis przystąpi do naprawy lub wymiany produktu u klienta końcowego bez wysłania zgłoszenia lub oczekiwania na odpowiedź od firmy Multipower, wówczas serwisowi nie przysługuje żadne odszkodowanie, jeśli firma Multipower odrzuci roszczenie gwarancyjne lub podejmie inną decyzję.

D) Wykonywania napraw gwarancyjnych uprzednio autoryzowanych przez Multipower.

Po otrzymaniu upoważnienia do naprawy w ramach gwarancji, serwis przeprowadzi naprawę w następujący sposób:

- w ciągu 10 dni roboczych od otrzymania takiej zgody, jeśli naprawa nie wymaga zastosowania części zamiennych.

- w ciągu 10 dni roboczych od otrzymania żądanych części zamiennych; części zamienne zatwierdzone i wysłane przez Multipower.

- Zdemontowane i/lub uszkodzone części należy przechowywać i pozostawić do dyspozycji firmy Multipower, która podejmie decyzję o ich przyjęciu z powrotem lub zezwoli na ich złomowanie.

E) Dostarczenie naprawionego produktu do klienta.

- Po zakończeniu naprawy serwis powiadomi klienta, aby odebrał produkt.

F) Zwrot kosztów robocizny/wynagrodzeń

- Serwisom przysługuje zwrot kosztów w wysokości 25,00 EUR za godzinę pracy w związku z pracami gwarancyjnymi.

- Faktury za zwrot kosztów robocizny związane z gwarancjami zatwierdzonymi przez Multipower należy przesłać w ciągu 30 dni od zakończenia naprawy. Multipower zatwierdza fakturowanie na warunkach obowiązujących między stronami.

Za prace podjęte przez serwis bez uprzedniego upoważnienia ze strony firmy Multipower nie przysługuje zwrot kosztów.

G) Wszelkie uszkodzenia stwierdzone podczas odbioru/rozładunku towarów

Jeżeli po otrzymaniu towaru klient stwierdzi jakiekolwiek uszkodzenia powstałe w wyniku transportu lub uszkodzenia opakowania, musi umieścić pisemne

Multipower

Quality & Services

Tel. [phone] - Fax. [phone] - Website: www.multi-power.it

zastrzeżenie na dokumentach przewozowych i powiadomić o tym fakcie kierowcę. Następnie należy niezwłocznie poinformować firmę Multipower, dokumentując stwierdzone uszkodzenie.

Należy zapoznać się z instrukcjami obsługi i konserwacji, instrukcjami dotyczącymi części zamiennych oraz siecią serwisową dostępną na stronie internetowej:

www.multi-power.it

H) Dane kontaktowe firmy Multipower do zgłaszania i przekazywania roszczeń gwarancyjnych:

• Marco Messori: tel. [phone] [e-mail]
• Lino Soliani: tel. [phone] [e-mail]

MULTIPOWER SRL Dział Serwisu Tel. [phone] e-mail: [e-mail]

Mod. MRG01

RAPORT Z REKLAMACJI KIENTA							Data	Nr ref. sprzedawcy.
Sprzedawca lub klient sieci MultipowerDane kontaktowe
Użytkownik końcowy lub klient: Adres, telefon:
Opis modelu i typ maszyny:			Numer seryjny:				Data zakupu, numer rachunku / dok.
Silnik: Numer seryjny: Data powstania usterki
Opis problemu: Badanie:
				Propozycja rozwiązania
Części zamienne Części zamienne
Ilość	kod	opis	koszt	Ilość	kod	opis	koszt
Godziny pracy
Zastrzeżone Multipower							Rif. Multipower
Data otwarcia plikuData zamknięciaReferencje handloweWniosek o zwrot wadliwego materiałuData zwrotu wadliwego materiału				Potwierdzenie gwarancjiNieuznanie gwarancjiPrzypisana odpowiedzialnośćPoniesione koszty ogółemŚtrona pokrywająca koszty				☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐ ☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐○☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☒☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐□☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☑☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐☐

Dystrybucja i autoryzowany serwis na terenie POLSKI

Bottari Polska sp. z o.o.

Ul. Długa 7

96-325 Radziejowice Parcel

www.bottari.pl

W przypadku pytań lub problemów prosimy o kontakt z naszym serwisem:

www.bottari.pl

[e-mail]

tel. [phone]

Formularz zgłoszeniowy / kontaktowy www.bottari.pl/reklamacje-czesci-zamienne